lead_de: Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) und die Volkswirtschaftsdirektion (VWD) bedauern den Entscheid des Bundesgerichts, das die Beschwerde von vier Natur- und Umweltschutzorganisationen gegen das Windparkprojekt Schwyberg gutgeheissen hat. Dieser Entscheid bremst die Windparkprojekte in den Voralpen, stellt sie aber nicht grundsätzlich in Frage. Er bedeutet aber vor allem eine grosse Hürde für den Kanton Freiburg, wenn er das Ziel der 4000-Watt-Gesellschaft bis 2030 erreichen will. Das Bundesgericht verlangt vom Kanton, dass er die Eignung des Standorts vertieft überprüft, was im Übrigen bereits im Rahmen der laufenden Richtplanrevision geschehen ist. Deshalb halten die Freiburger Behörden das Projekt Schwyberg für machbar. Angesichts der bereits sieben Jahre dauernden Prozesse gegen das Windparkprojekt Schwyberg ist ihnen jedoch die Verbissenheit der Umweltschutzkreise gegen die Nutzung erneuerbarer Energien ein Rätsel. Denn es sind genau die gleichen Umweltschutzkreise, die einen vorzeitigen Ausstieg aus der Kernenergie verlangen und sich folglich dafür einsetzen sollten, dass die Stromproduktion aus erneuerbaren Energien möglichst erleichtert wird. In Freiburg konnte bis zum heutigen Tag noch keine einzige Windenergieanlage gebaut werden, obwohl im Kanton ein grosses Potenzial dafür identifiziert wurde.

lead_fr: La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), ainsi que la Direction de l'économie et de l'emploi (DEE), regrettent la décision du Tribunal fédéral (TF) d'admettre le recours de quatre associations de protection de la nature concernant le projet de parc éolien du Schwyberg. Cet arrêt freine les projets éoliens dans les Préalpes mais ne les remet pas en question. Il pose surtout des obstacles importants à l'objectif du canton de Fribourg d'atteindre une société à 4000 Watts à l'horizon 2030. Un examen approfondi est demandé au Canton, examen au demeurant en cours dans le cadre de la révision du Plan directeur cantonal. Les autorités fribourgeoises estiment que le projet du Schwyberg est viable. Toutefois, après plus de 7 ans de procédures contre le parc éolien du Schwyberg, un tel acharnement des milieux écologiques contre la production d'énergies renouvelables ne manque pas d'étonner. Ces mêmes milieux écologiques prônent en effet une sortie précipitée du nucléaire qui exigerait, au contraire, de faciliter le plus possible la production de ces énergies renouvelables. A Fribourg, pas une seule éolienne n'a encore pu être construite malgré l'important potentiel identifié dans le canton.

title_de: Windparkprojekt Schwyberg: Der Staat bedauert den Bundesgerichtsentscheid zugunsten der Beschwerdeführer

title_fr: Projet de Parc éolien du Schwyberg : L'Etat  regrette la décision du TF d'admettre le recours des opposants

content_de:
 Das Windparkprojekt Schwyberg sieht den Bau von 9 Windenergieanlagen in einer Spezialzone auf dem Schwyberg vor, die jährlich über 35 Millionen kWh (d.h. 35 GWh) Strom produzieren könnten. Dies entspricht dem Verbrauch von 9000 Haushalten. Der Kanton Freiburg hat den Standort als vorrangig eingestuft.
 Gestützt auf das am 26. Juni 2009 vorgelegte Baubewilligungsgesuch, das eine Umweltverträglichkeitsprüfung einschloss, haben die Dienststellen des Kantons eine positive Stellungnahme für die Realisierung des Projekts abgegeben. Denn das Projekt entsprach voll und ganz dem damaligen kantonalen Richtplan. Gegen das Projekt wurden jedoch elf Einsprachen erhoben. Die Naturschutzorganisationen verlangten eine Studie über die Auswirkungen auf Zug- und Nistvögel, die nachgereicht wurde.
 Gestützt auf die Ergebnisse der Studie hat die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion im September 2012 beschlossen, alle Einsprachen abzuweisen. Die Projektgegner haben daraufhin beim Kantonsgericht (KG) Beschwerde eingereicht. Im Juni 2014 hat das Kantonsgericht die Beschwerde abgewiesen, worauf die Umweltschutzorganisationen vor Bundesgericht (BGer) gingen.
 Heute verlangt das Bundesgericht vom Kantonsgericht, die Eignung des Standorts Schwyberg vertieft zu prüfen und dabei insbesondere den revidierten kantonalen Richtplan zu berücksichtigen. Die Revision des Richtplans und des Sachplans Energie ist zurzeit im Gange. Die beiden Pläne werden die Gebiete der verschiedenen Windparks genau festlegen und somit den Anforderungen des Bundesgerichts entsprechen.
 Nach der vertieften Prüfung unter Berücksichtigung der Auswirkungen auf Flora und Fauna wurden also mehrere Standorte gewählt, darunter der Schwyberg. Diese im Rahmen der Richtplanrevision realisierten Studien sollten die Anforderungen des Bundesgerichts für den Schwyberg erfüllen. Das gesamte Dossier wird jedoch erst bekanntgegeben, wenn der neue Richtplan in die Vernehmlassung geht, das heisst voraussichtlich 2017.
 Das Bundesgericht stellt auch den Bau eines Windparks im Regionalen Naturpark Gantrisch in Frage. Dieser Park wurde aber erst 2012 geschaffen und somit Jahre nach der öffentlichen Auflage des Projekts. Nach Meinung des Staats kann dieses Argument folglich nicht berücksichtigt werden.
 Das Bundesgericht hebt auch den landschaftlichen Wert des Parks hervor und verlangt, dass diesem Umstand in der gesamten Interessenabwägung vermehrt Rechnung getragen wird. Mit derartigen Vorgaben werden die Hürden für Windparkprojekte in den Voralpen aber generell erhöht. Der Staat ist weiterhin überzeugt, dass das Windparkprojekt Schwyberg machbar ist und mit der kantonalen und nationalen Energiepolitik übereinstimmt. Nachdenklich machen ihn jedoch die Widersprüche der Umweltschutzkreise, die sich einerseits verbissen gegen neue erneuerbare Energien wehren, gleichzeitig aber einen vorzeitigen Ausstieg aus der Kernenergie verlangen.
 Ohne Ausbau der erneuerbaren Energien kann die Energieversorgung des Landes nur durch massive Stromimporte gewährleistet werden. Dieser Strom stammt aber hauptsächlich aus Kern- und Kohlekraftwerken mit entsprechend schlechter Ökobilanz.
 Im Übrigen sieht die Energiestrategie 2050 des Bundes vor, das "nationale Interesse" von erneuerbaren Energien, zu denen auch die Windkraft gehört, anzuerkennen.

content_fr:
 Le projet de parc éolien du Schwyberg prévoit l'édification de 9 éoliennes dans une zone d'aménagement spéciale prévue sur la crête du Schwyberg. Ces 9 éoliennes pourraient produire  plus de 35 mios de kWh (ou 35 GWh) chaque année, équivalant à la consommation de 9'000 ménages. C'est le site prioritaire pour le Canton de Fribourg.
 Sur la base du dossier de mise à l'enquête déposé le 26 juin 2009, et incluant l'étude d'impact environnemental, les services cantonaux ont émis un préavis favorable à la réalisation du projet puisque ce dernier était parfaitement conforme au Plan directeur cantonal de l'époque. Le projet a toutefois suscité onze oppositions. Un complément d'étude d'impact sur les oiseaux, migrateurs et nicheurs, a été demandé par des organisations environnementales et est venu compléter le dossier.
 Sur la base de ces résultats, la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) a ensuite décidé de lever toutes les oppositions en septembre 2012, mais les opposants ont recouru au Tribunal Cantonal (TC). En juin 2014, celui-ci a donné raison au projet éolien et les associations environnementales ont alors décidé de continuer leur combat au Tribunal Fédéral (TF).

 Aujourd'hui, le TF demande au TC d'examiner de manière plus approfondie si l'emplacement du Schwyberg est véritablement adéquat, notamment au regard du Plan Directeur cantonal révisé. Les travaux de révision de ce plan et du plan sectoriel de l'énergie, actuellement en cours, répondront à cette exigence, en prévoyant une définition claire du périmètre des différents parcs éoliens.
 Après un examen approfondi tenant compte à la fois de l'impact de ces installations sur l'environnement et la faune, plusieurs sites ont donc été retenus et le Schwyberg en fait partie. Les études réalisées dans le cadre de ce nouveau Plan directeur devraient satisfaire aux demandes du TF s'agissant du Schwyberg. L'ensemble du dossier ne sera toutefois communiqué que lors de la procédure de mise en consultation du Plan directeur qui devrait se dérouler dans le courant 2017.
 Le TF s'interroge sur l'édification d'un parc d'éoliennes dans le Parc naturel régional du Gantrich. Or ce parc a été désigné comme tel en 2012, soit bien après la mise à l'enquête du projet. L'Etat estime donc que cet argument ne saurait être pris en considération.
 Le TF met également en exergue la valeur du paysage de ce Parc, en arguant qu'elle doit faire l'objet d'une attention accrue dans la pesée des intérêts. De tels arguments s'apparentent à un coup de frein à des projets d'installation d'éoliennes dans les Préalpes. L'Etat fribourgeois continue de penser que le projet du Schwyberg est viable et cohérent au regard de la politique énergétique nationale et cantonale. Il s'interroge aussi fortement devant le paradoxe que représente cette opposition acharnée de la part des milieux écologiques aux nouvelles énergies renouvelables, alors même qu'ils réclament une sortie précipitée du nucléaire.
 Il est clair que sans énergies renouvelables, seules des importations massives d'électricités essentiellement produites par du nucléaire et du charbon permettront d'assurer l'approvisionnement énergétique du pays, avec un bilan écologique désastreux.
 Il n'est pas inutile de rappeler que la Stratégie énergétique 2050 de la Confédération prévoit de reconnaître "l'intérêt national" des énergies renouvelables, dont les éoliennes font partie.


lead_de: Die Poyabrücke erfüllt das im Teilverkehrsrichtplan (TVRP) definierte Ziel voll und ganz: Zwei Jahre nachdem die Brücke dem Verkehr übergeben wurde, zeigen die Verkehrszählungen und Messungen, dass der Verkehr im Burgquartier der Stadt Freiburg erheblich zurückging und die Luftqualität besser wurde. Damit wurde das Hauptziel des Poyaprojekts erreicht. Die verschiedenen Begleitmassnahmen, die im Rahmen des Projekts getroffen wurden, haben wiederum auf den Achsen mit Plafonierung und im Einflussgebiet der Poyabrücke zu einem Rückgang der Verkehrsbelastung geführt.

lead_fr: Le Pont de la Poya remplit pleinement l'objectif fixé par le Plan directeur partiel des transports (PDpT): deux ans après son ouverture, les comptages démontrent que la circulation a fortement diminué et que la qualité de l'air s'est améliorée dans le quartier du Bourg, en Ville de Fribourg, but premier de la construction du nouvel ouvrage. Les différentes mesures d'accompagnement mises en place dans le cadre du projet ont également permis de limiter l'augmentation de trafic sur les axes plafonnés et dans l'aire d'influence du Pont de la Poya.

body_key: FR

location: Freiburg

title_de: Zwei Jahre nach Inbetriebnahme erfüllt die Poyabrücke das gesteckte Ziel voll und ganz

title_fr: Deux ans après son ouverture, le Pont de la Poya a pleinement atteint son objectif

content_de:
 Die neusten Verkehrszählungen von diesem Herbst bestätigen, dass der Verkehr auf der Zähringerbrücke (-96 %), auf der Alpenstrasse (-38 %), auf dem Walriss (-33 %) und auf der Route de Berne, Sektor Stadtberg, (-45 %) zurückging bzw. auf der Murtengasse, Sektor Tor, (+1 %) und der Route des Neigles (+0 %) stabil blieb. Die zusätzlichen Begleitmassnahmen, welche die Stadt Freiburg letzten Sommer getroffen hat, waren ebenfalls erfolgreich; sie haben in den Sektoren, in denen im Frühling eine Verkehrszunahme von über 15 % festgestellt worden war, zu einer Verbesserung der Lage und zu einer Senkung der Luftbelastung geführt (vgl. Bericht des Amts für Umwelt Auswirkungen der Begleitmassnahmen des Projekts Poya auf die Luftbelastung und den Lärm): Im Vergleich zur Verkehrsbelastung vor der Eröffnung der Poyabrücke betrug die Verkehrszunahme auf der Avenue Général-Guisan 12 % (im Frühling 2015 lag sie noch bei 43 %).
 Damit werden die Vorgaben des Teilverkehrsrichtplans (TVRP) erfüllt, der von den Gemeinden Freiburg und Granges-Paccot ausgearbeitet und vom Staat Freiburg genehmigt worden war. Der TVRP gab nämlich vor, dass die Verkehrszunahme (gemäss Monitoring 2015 vom Büro Metron) zwei Jahre nach der Eröffnung der Poyabrücke - unter Berücksichtigung der saisonalen und jährlichen Fluktuationen auf den Achsen mit Plafonierung und im Einflussgebiet der Poyabrücke - höchstens 15 % betragen dürfe. Für die Route de Chantemerle in Granges-Paccot werden allerdings noch Überlegungen über weitere Massnahmen angestellt werden müssen; denn trotz der bereits getroffenen Massnahmen (Fahrverbot für Lastwagen und Tempo-30-Zone vor der Schule, liegt die Verkehrszunahme mit +14 % auf gewissen Abschnitten nahe an der Fluktuationsmarge von 15 %.
 Es wird auch geprüft werden, welche Arbeiten allenfalls nötig sind, um für einen flüssigeren öffentlichen und Langsamverkehr auf der Murtenstrasse und insbesondere im Sektor der Bahnhaltestelle zu sorgen. Der Staat ist bereit, diese Massnahmen (Senkung des Verkehrsregimes, Priorisierung des öffentlichen Verkehrs, Aufwertung der Räume) zu unterstützen.

        fr-de-CDP-comptages-mesures-accompagnement-pont-Poya.pdf

          PDF, 4.13MB

content_fr:
 Les derniers comptages routiers effectués cet automne confirment que la circulation a diminué sur le pont de Zaehringen (-96%), sur la route des Alpes (-38%), sur le Varis (-33%) ou encore sur la route de Berne, secteur Stadtberg (-45%) et s'est stabilisée sur la rue de Morat, à hauteur de la porte (+1%) et sur la route des Neigles (+0%). Les mesures d'accompagnement complémentaires, mises en place par la Ville de Fribourg l'été dernier, ont permis d'améliorer la situation dans les zones qui connaissaient encore au printemps des augmentations de trafic supérieures à 15% et une nette amélioration de la qualité de l'air et du bruit (Rapport d'évaluation des effets des mesures d'accompagnement du projet Poya sur la qualité de l'air et le bruit du Service de l'environnement). Comparée au trafic avant l'ouverture du Pont de la Poya, la hausse enregistrée cet automne est de 12% pour l'avenue du Général-Guisan (elle était encore de 43% au printemps 2015).
 Ces chiffres respectent les conditions fixées par le Plan directeur partiel des transports (PDpT), établi par les communes de Fribourg et de Granges-Paccot et approuvé par l'Etat de Fribourg. L'augmentation de trafic ne devait pas excéder les 15% (selon le monitoring 2015 établi par le bureau Metron) tenant compte entre autres d'une marge de fluctuations liée aux critères saisonniers et annuels sur les axes plafonnés et dans l'aire d'influence du Pont de la Poya, deux ans après sa mise en service. La route de Chantemerle à Granges-Paccot fera toutefois l'objet de réflexions sur l'aménagement de mesures complémentaires à celles déjà prises (interdiction aux poids lourds et zone 30 devant l'école) où l'augmentation du trafic (+14 %) est proche de la limite supérieure de la marge de fluctuation de 15 %.
 Les éventuels réaménagements nécessaires à l'avenir pour améliorer la circulation des transports publics ainsi que la mobilité douce sur la route de Morat, notamment dans le secteur de la halte ferroviaire, seront étudiés. Le canton s'engage à soutenir ces mesures telles qu'un abaissement des régimes de circulation, de priorisation des transports publics et de requalification des espaces.

        fr-de-CDP-comptages-mesures-accompagnement-pont-Poya.pdf

          PDF, 4.13MB

content_format: html


lead_de: Mozaïk: So wird das neue Gebäude auf dem Zeughausareal in Freiburg heissen, in welches die Hochschule für Soziale Arbeit Freiburg (HSA-FR), die Hochschule für Gesundheit Freiburg (HfG-FR) sowie die Generaldirektion der HES-SO Freiburg einziehen werden. Dieser Name wurde nach einem Wettbewerb ausgewählt, an welchem alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dieser beiden Hochschulen teilnehmen konnten. Der Name Mozaïk ist innovativ, einzigartig, auf Französisch und Deutsch verständlich und erfüllt damit die Kriterien, die von der Jury festgelegt worden waren.

lead_fr: Mozaïk : c'est ainsi que sera baptisé le nouveau bâtiment qui réunira la Haute école de travail social Fribourg (HETS-FR), la Haute école de santé Fribourg (HEdS-FR) et la Direction générale de la HES-SO Fribourg, sur le site des Arsenaux, à Fribourg. Ce nom a été choisi suite à un concours ouvert à toutes les collaboratrices et tous les collaborateurs des deux écoles. Rassembleur, innovant, original et compréhensible en français et en allemand, il réunit les critères fixés par le jury.

title_de: Das neue Gebäude der Freiburger Hochschulen für Gesundheit und Soziale Arbeit wird Mozaïk getauft

title_fr: Le nouveau bâtiment des Hautes écoles de santé et de travail social de Fribourg se nommera Mozaïk

content_de:
 Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der beiden Hochschulen haben insgesamt 157 Vorschläge für den Namen des neuen Gebäudes eingereicht. Auf dieser Grundlage hat sich die Jury, die aus Vertreterinnen und Vertretern der beiden Hochschulen und einer externen Fachperson bestand und vom Generaldirektor der HES-SO Freiburg präsidiert wurde, für den Namen Mozaïk entschieden.
 Mozaïk hat eine funkelnde, positive und farbenfrohe Konnotation und erfüllt eines der Hauptkriterien, die für diesen Wettbewerb definiert worden waren: Es ist für französischsprachige und deutschsprachige und darüber hinaus auch für englischsprachige Personen verständlich. Die originelle Schreibweise liegt im Schnittpunkt der Sprachen und gibt dem Gebäude eine eigene Identität. Nicht zuletzt steht der Name auch für Integration; denn im Namen Mozaïk schwingt die Idee einer Einheit mit, die aus vielen kleinen Teilen besteht und wo jedes Teil einzigartig und unerlässlich für die Kohärenz ist. Mozaïk ist das erste Gebäude des neuen Quartiers der Stadt Freiburg, das vor einer bedeutenden Entwicklung steht und Wohnungen, Büros sowie Geschäfte umfassen wird.
 Das neue Gebäude, das mit 60 Millionen Franken veranschlagt wurde, deckt die Bedürfnisse beider Hochschulen ab, die sich in den letzten Jahren stark entwickelt haben. Ausserdem wird es Unterrichts- und Lernbedingungen bieten, die den Herausforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht werden. Im vom Zürcher Architekturbüro Armon Semadeni Architekten gezeichneten Gebäude werden neben den beiden Hochschulen auch die Generaldirektion der vier Freiburger Fachhochschulen (HES-SO//FR) sowie die Übungsräume für das Erlernen praktischer klinischer Fertigkeiten mittels Simulation, die sogenannten "Skills Labs", untergebracht werden.
 Sämtliche Schulen der HES-SO//FR sowie ein Teil der Universität werden auf der Pérolles-Ebene vereint sein, was Synergien schaffen und den Austausch fördern wird. Darüber hinaus wird der Staat Freiburg dank des neuen Gebäudes jedes Jahr rund 300 000 Franken Miete einsparen können. Das Gebäude soll auf den Semesterbeginn im Herbst 2018 hin bereit sein.

content_fr:
 157 propositions ont été faites par les collaboratrices et les collaborateurs des deux Hautes Ecoles concernées. Sur cette base, un jury, composé de représentants des deux écoles, d'un expert externe et présidé par le Directeur général de la HES-SO Fribourg, a prolongé la réflexion et proposé le nom de Mozaïk.
 Lumineux, positif et simple, Mozaïk permet de remplir un des critères essentiels posés par le jury dans le cadre du concours. Il s'agit d'un nom compréhensible non seulement en français et en allemand, mais aussi en anglais. L'orthographe originale se pose également à la croisée des langues et confère au bâtiment une identité propre. Le nom prône enfin l'intégration : Mozaïk fait référence à un assemblage d'éléments différents et divers, et où chacun est essentiel et forme un ensemble cohérent. Mozaïk est le premier bâtiment d'un nouveau quartier de la Ville en développement, qui réunira habitations, bureaux et commerces.
 Le nouveau bâtiment, devisé à environ 60 millions de francs, permettra de répondre aux besoins des deux Hautes écoles qui ont vécu un développement important ces dernières années et offrira un cadre d'enseignement adapté aux défis du XXIème siècle. Élaboré par le bureau zurichois Armon Semadeni Architekten, il hébergera également la Direction générale des quatre Hautes écoles fribourgeoises de type HES (HES-SO//FR), ainsi que des locaux destinés à l'apprentissage des compétences cliniques par la simulation, appelés " skills labs ".
 Toutes les écoles de la HES-SO Fribourg ainsi qu'une partie de l'Université seront ainsi réunies sur le Plateau de Pérolles, ce qui favorisera les synergies et les échanges. Le nouveau bâtiment permettra également des économies annuelles de 300'000 francs en location pour l'Etat de Fribourg. Il devrait ouvrir ses portes pour la rentrée de l'automne 2018.


lead_de: Der Kanton Freiburg setzt sich dafür ein, dass die direkte Verbindung Bulle-Bern den ganzen Tag, sieben Tage die Woche, beibehalten wird. Denn mit der Wiedereinführung des Halts des InterRegio (IR) Genf Flughafen-Luzern in Romont und Palézieux soll die direkte Verbindung laut Fahrplanentwurf 2018 nur noch zu den Hauptverkehrszeiten montags bis freitags aufrechterhalten werden. Der Kanton Freiburg schlägt deshalb eine Variante vor, mit der das aktuelle Angebot beibehalten werden kann. Während der öffentlichen Vernehmlassung, die am 29. Mai begann und bis am 18. Juni 2017 dauern wird, kann der Fahrplanentwurf 2018 unter der Adresse www.fahrplanentwurf.ch eingesehen werden. Der neue Fahrplan wird am 10. Dezember 2017 in Kraft treten.

lead_fr: Le canton de Fribourg veut conserver une liaison ferroviaire directe entre Bulle et Berne toute la journée du lundi au dimanche. Conséquence de la réintroduction des arrêts des InterRegio (IR)Genève-Aéroport - Lucerne à Romont et Palézieux, le projet d'horaire 2018 ne prévoit plus qu'une relation directe aux heures de pointe du lundi au vendredi. Le canton de Fribourg propose une variante qui maintient l'offre actuelle. La consultation publique du projet d'horaire 2018 des transports publics a été lancée le 29 mai et se poursuivra jusqu'au 18 juin 2017à l'adresse www.projet-horaire.ch. Le nouvel horaire entrera en vigueur le 10 décembre 2017.

title_de: Fahrplanentwurf 2018: Der Kanton Freiburg macht sich stark für die Beibehaltung der systematischen direkten Verbindung zwischen Bulle und Bern

title_fr: Projet d'horaire 2018 : le canton de Fribourg s'engage pour conserver une liaison directe Bulle - Berne toute la journée

content_de:
 I. Bahnnetz
 Gemäss Fahrplanentwurf 2018 wird der IR zwischen Genf Flughafen und Luzern in Romont und Palézieux halten. Damit wird Palézieux zu einem Knoten, der zusätzliche Anschlüsse und Möglichkeiten für Reisende in Richtung Freiburg oder Genferseeregion bietet, was für den Süden des Kantons besonders vorteilhaft ist. Dies hat allerdings Auswirkungen für den RegioExpress (RE) Palézieux/Bulle-Bern: Die direkte Verbindung zwischen Bulle und Bern soll nur noch 7-mal am Tag, zu den Hauptverkehrszeiten unter der Woche angeboten werden. Der Kanton Freiburg will aber, dass die direkte Verbindung Bulle-Bern den ganzen Tag über und von Montag bis Sonntag bestehen bleibt, und schlägt deshalb einen alternativen Fahrplanentwurf vor. Der Entscheid wird vom Ausgang der Gespräche über die Finanzierung abhängen, die noch im Gang sind.
 In Übereinstimmung mit den Ausbauetappen der RER Fribourg | Freiburg wird auf der Linie Fribourg/Freiburg-Murten/Morat-Ins unter der Woche der Halbstundentakt eingeführt werden. Der Fahrplan der anderen Linien wird entsprechend angepasst. So ist namentlich eine Verschiebung um 15 Minuten auf den Linien Bulle-Châtel-Saint-Denis-Palézieux und Fribourg/Freiburg-Yverdon-les-Bains vorgesehen, um gute Anschlüsse in Payerne und Yverdon-les-Bains sicherstellen zu können. Auf der Linie Lausanne-Payerne der Waadtländer S-Bahn wird ebenfalls der Halbstundentakt eingeführt werden; die Züge werden zudem jede Stunde bis Kerzers weiterfahren.
 II. Busangebot
 Das Busangebot wird an das neue Bahnangebot angepasst werden. Der neue Fahrplan bedeutet für die Regionalbusse eine zusätzliche jährliche Fahrleistung von über 600 000 km.
 Der Glane- und der Vivisbachbezirk werden von substanziellen Verbesserungen beim Busangebot und mit den Zugsverbindungen ab Romont und Palézieux von besseren Verbindungen nach Freiburg und Lausanne profitieren. Die Anschlüsse ab und nach Bulle bzw. Châtel-Saint-Denis werden optimiert und das Busangebot wird ausgebaut. Der Fahrplanentwurf wurde zusammen mit den Regionen ausgearbeitet, wobei die Gemeinden vorgängig angehört wurden. Dem ist anzufügen, dass die Bahnhöfe Siviriez und Estavannens nicht mehr mit der Bahn bedient werden. Im Gegenzug wird das Busangebot ausgebaut.
 Der Fahrplanentwurf 2018 wird bis zum 18. Juni 2017 auf der Website www.fahrplanentwurf.ch öffentlich aufgelegt.
 Mit dem Fahrplanentwurf 2019 wird das Angebot weiter ausgebaut werden. So ist insbesondere ein Nachtbusangebot für den ganzen Kanton vorgesehen. Zu einem späteren Zeitpunkt werden die neuen Bahnhöfe Châtel-Saint-Denis und Bulle in Betrieb genommen werden und der Bahnabschnitt zwischen Bulle und Broc-Fabrique wird auf die Normalspur umgebaut werden.

content_fr:
 Réseau ferroviaire
 Le projet d'horaire 2018 prévoit que l'IR reliant Genève-Aéroport et Lucerne s'arrête à Romont et Palézieux. Palézieux deviendra ainsi un nœud de correspondances particulièrement profitable pour le sud du canton, avec des correspondances plus fréquentes et facilitées en direction de Fribourg et de l'arc lémanique. En revanche, le RegioExpress (RE) Palézieux/Bulle - Berne doit être modifié et ne relierait Bulle et Berne de façon directe plus que 7 fois par jour, aux heures de pointe, du lundi au vendredi. Le canton de Fribourg entend maintenir un train direct toute la journée du lundi au dimanche entre Bulle et Berne, et propose une variante au projet d'horaire. La décision est liée aux discussions sur son financement, discussions actuellement en cours.
 Comme planifié dans les étapes du RER Fribourg|Freiburg, l'introduction de la cadence à la demi-heure est prévue du lundi au vendredi sur la ligne Fribourg/Freiburg - Murten/Morat - Ins. Les horaires d'autres lignes seront adaptés, avec notamment un décalage de 15 minutes sur les lignes Bulle - Châtel-Saint-Denis - Palézieux et Fribourg/Freiburg - Yverdon-les-Bains afin d'assurer de bonnes correspondances à Payerne et Yverdon-les-Bains. Le RER Vaud circulera chaque demi-heure sur la ligne Lausanne-Payerne ; il sera prolongé toutes les heures jusqu'à Kerzers.
 II. Offre de bus
 L'offre de bus sera adaptée au réseau ferroviaire. Les bus régionaux vont parcourir annuellement plus de 600'000 km supplémentaires.
 Les districts de la Glâne et de la Veveyse profiteront d'améliorations significatives et de meilleures relations vers Fribourg et Lausanne, en correspondance avec les trains à Romont et à Palézieux. Les correspondances au départ et à destination de Bulle et Châtel-St-Denis seront optimisées et l'offre de bus sera développée. Le projet a été établi en collaboration avec les régions. Les communes ont été préalablement consultées. A noter que les gares de Siviriez et d'Estavannens ne seront plus desservies par les trains. Ces suppressions seront compensées par un développement de l'offre des bus.
 Le projet d'horaire 2018 est en consultation sur le site www.projet-horaire.ch jusqu'au 18 juin 2017.
 L'offre en transports publics continuera de s'étoffer dans le projet d'horaire 2019, avec l'instauration d'un service de bus nocturnes le week-end sur l'ensemble du canton. À plus long terme, l'offre sera améliorée avec la mise en service des nouvelles gares de Châtel-Saint-Denis et Bulle, ainsi que la mise à l'écartement normal de la voie étroite entre Bulle et Broc-Fabrique.


lead_de: Der Staatsrat hat die Ausführungsverordnung zur Bundesgesetzgebung über Zweitwohnungen erlassen. Die Verordnung sieht die Schaffung einer Informatikplattform vor, dank der jederzeit der aktuelle Zweitwohnungsanteil der einzelnen Freiburger Gemeinden zur Verfügung steht. Darüber hinaus führt die Verordnung ein vereinfachtes Baubewilligungsverfahren für die Umnutzung zu Zweitwohnzwecken ohne Arbeiten von bisher zu Erstwohnzwecken genutzten Wohnungen ein. Die Verordnung tritt am 1. September 2017 in Kraft.

lead_fr: Le Conseil d'Etat a donné son aval à l'ordonnance d'application de la législation fédérale sur les résidences secondaires. Une plateforme informatique est mise sur pied. Elle permettra de tenir à jour le taux de résidence secondaire dans chaque commune fribourgeoise. Une procédure simplifiée sera également introduite pour projets de réaffectation sans travaux d'une résidence principale et résidence secondaire. L'ordonnance entrera en vigueur le 1er septembre prochain.

title_de: Am 1. September 2017 tritt die Ausführungsverordnung zur Bundesgesetzgebung über Zweitwohnungen in Kraft

title_fr: L'ordonnance d'application de la législation fédérale sur les résidences secondaires entrera en vigueur le 1er septembre 2017

content_de:
 Das materielle Recht im Bereich der Zweitwohnungen ist grösstenteils in der Bundesgesetzgebung geregelt, die am 1. Januar 2016 in Kraft trat. Diese Bestimmungen haben bedeutende Änderungen für die Gemeinden zur Folge. So müssen die Gemeinden künftig bei ihrer Planung den Zweitwohnungsanteil berücksichtigen und namentlich sicherstellen, dass dieser auf ihrem Gebiet die im Bundesrecht definierte Obergrenze von 20 % nicht übersteigt.
 Mit der Verordnung wird eine Informatikplattform geschaffen, die bestehende Referenzdaten aus den Quellenregistern, die von den Gemeinden nachgeführt werden, zusammenführt, damit sie für die zuständigen Behörden einfacher zugänglich sind und angewendet werden können. Dank der Plattform können sich die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD), das Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) und die Oberamtspersonen bei der Prüfung und Bewilligung der Baugesuche auf den aktuellen Zweitwohnungsanteil der betroffenen Gemeinde stützen.
 Die Verordnung führt zudem ein vereinfachtes Baubewilligungsverfahren für die Umnutzung zu Zweitwohnzwecken ohne Arbeiten von bisher zu Erstwohnzwecken genutzten Wohnungen ein. Und schliesslich können die Gemeinden, wenn sie dies wünschen, über ein allgemeinverbindliches Reglement, das dem Kanton zur Genehmigung unterbreitet werden muss, eine Zweitwohnungsabgabe einführen.

content_fr:
 La majeure partie des dispositions matérielles sont réglées dans la loi fédérale, entrée en vigueur le 1er janvier 2016. La législation fédérale, en vigueur depuis le 1er janvier 2016, amène des changements importants pour les communes. Elles doivent désormais prendre en compte la proportion de résidences secondaires sur leur territoire lors de la planification de leur développement et veiller à respecter la barre maximale fixée de 20%.
 L'ordonnance institue une plate-forme informatique qui compile, dans une version de lecture facilitée pour les autorités, des données existantes de référence, extraites des registres sources tenus à jour par les communes. Cette plateforme permettra au à la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), au Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) et aux Préfets de se référer à un taux de résidences secondaires à jour lors de l'examen et de la délivrance des permis de construire.
 L'ordonnance prévoit également une procédure simplifiée pour dépôt d'une demande de permis de construire dans le cas de réaffectation sans travaux d'une résidence principale en résidence secondaire. Les communes auront enfin la possibilité de percevoir une taxe sur les résidences secondaires par le biais d'un règlement de portée générale qui devra être approuvé par le canton.


lead_de: Der Staat Freiburg hat beschlossen, das Verfahren für den Rückbau der Ferienhäuser am Südufer des Neuenburgersees über eine Änderung des kantonalen Nutzungsplans (KNP) zur Schaffung der Naturschutzgebiete auf dem Südufer des Neuenburgersees einzuleiten. Damit folgt er der einschlägigen Rechtsprechung sowie den Empfehlungen der Eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) und des Bundesamts für Umwelt (BAFU), die beide zum Schluss kamen, dass diese Ferienhäuser das Bundesgesetz über den Natur- und Heimatschutz verletzen.

lead_fr: L'Etat de Fribourg a décidé de lancer le processus de démantèlement des chalets de la rive sud du lac de Neuchâtel construits dans les réserves naturelles, par le biais d'une modification du plan d'affectation cantonal des réserves naturelles de la rive sud du lac de Neuchâtel (PAC). Il suit la jurisprudence en la matière ainsi que les recommandations de la Commission fédérale pour la protection de la nature et du paysage (CFNP) et de l'Office fédéral de l'environnement (OFEV), qui ont tous deux estimé que ces chalets, ne sont pas compatibles avec la Loi fédérale sur la protection de la nature et du paysage.

title_de: Der Staat Freiburg leitet das Verfahren für den Rückbau der Ferienhäuser am Südufer des Neuenburgersees ein

title_fr: L'Etat de Fribourg lance la procédure de démantèlement des chalets de la rive sud du lac de Neuchâtel

content_de:
 In Anbetracht der eidgenössischen und kantonalen Rechtsprechung wie auch der Schlussfolgerungen der Eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) und des Bundesamts für Umwelt (BAFU) ist es den Kantonen Waadt und Freiburg nicht möglich, die Beibehaltung der Ferienhäuser am Südufer des Neuenburgersees in Betracht zu ziehen. Der Kanton Freiburg hat entsprechend beschlossen, das Verfahren für den Rückbau der Ferienhäuser über eine Änderung des kantonalen Nutzungsplans (KNP) zur Schaffung der Naturschutzgebiete auf dem Südufer des Neuenburgersees einzuleiten. Diese Änderung wird die Schlussfolgerungen der ENHK und des BAFU berücksichtigen. Das Verfahren wird in Absprache mit dem Kanton Waadt durchgeführt werden, der dasselbe Ziel mit den ihm eigenen Verfahren verfolgen wird.
 Die Ferienhäuser, die auf staatlichen Grundstücken in den Naturschutzgebieten stehen, verfügten über auf Zusehen hin erteilte und zeitlich beschränkte Rechte oder Bewilligungen, die letztlich den Rückbau der Ferienhäuser vorsahen. Diese Rechte liefen vor mehreren Jahren ab. Keine der Optionen für die Beibehaltung der Ferienhäuser war realisierbar; denn der dauerhafte Erhalt der Ferienhäuser und der Nebenanlagen ist nicht vereinbar mit den Schutzzielen für Moorlandschaften, Auengebiete und Flachmoore von nationaler Bedeutung. Diese Naturobjekte verdienen in besonderem Mass ungeschmälerte Erhaltung oder jedenfalls grösstmögliche Schonung. Sie müssen zudem renaturiert werden, wann immer sich die Gelegenheit dazu bietet.
 Zu gegebener Zeit werden öffentlichen Informationssitzungen durchgeführt werden, um die interessierten Personen und Vereine über den Ablauf des Verfahrens und den Inhalt der KNP-Änderung zu orientieren.

content_fr:
 La Commission fédérale pour la protection de la nature et du paysage (CFNP), l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) et la jurisprudence des tribunaux cantonaux et fédéral débouchent sur le constat de l'impossibilité pour les cantons de Fribourg et de Vaud d'entrer en matière sur le maintien des chalets sur la rive sud du lac de Neuchâtel. En conséquence, le canton de Fribourg a décidé de lancer le processus de démantèlement de ces chalets construits dans les réserves naturelles par le biais d'une modification du plan d'affectation cantonal des réserves naturelles de la rive sud du lac de Neuchâtel (PAC). Cette modification du PAC intégrera les conclusions de la CFNP et de l'OFEV. La procédure est  menée d'entente avec le canton de Vaud qui a entamé de son côté un processus qui vise le même objectif par le biais des procédures qui lui sont propres.
 Les chalets de la rive sud érigés sur les terrains de l'Etat dans les réserves naturelles l'ont été au bénéfice de droits ou d'autorisations à bien plaire, limités dans le temps et demandant à terme leur démantèlement. Ces droits sont échus depuis de nombreuses années. Aucune des options visant au maintien des chalets n'a pu être mise en œuvre. La pérennisation des chalets et de leurs infrastructures annexes est en contradiction avec les objectifs de protection des sites marécageux, des zones alluviales et des bas marais d'importance nationale. Ces sites doivent être conservés intacts ou en tous cas ménagés le plus possible. Ils doivent par ailleurs être renaturés chaque fois que l'occasion se présente.
 Des séances publiques d'information destinées à renseigner les personnes et autres associations intéressées sur le déroulement du processus et sur le contenu de la modification du PAC seront organisées en temps opportun.


lead_de: Nach einjähriger Bauzeit steht der Rastplatz La Joux-des-Ponts in Sâles (Autobahn N12) nun den Fahrenden zur Verfügung. Dieser neue multifunktionale Rastplatz wurde an den bestehenden Rastplatz auf der Alpen-Seite (Richtung Freiburg) angebaut. Fahrende können nun jeweils von März bis Oktober hier halten. Von November bis Februar wird er von den Lastwagenführerinnen und führern benutzt werden können.

lead_fr: Après une année de travaux, l'aire de repos de La Joux-des-Ponts, sur l'autoroute N12 à Sâles peut désormais être utilisée par les gens du voyage. Cette aire a été aménagée dans le prolongement de l'aire de repos existante côté Alpes (direction Fribourg). Elle sera désormais à disposition des gens du voyage de mars à octobre. Les poids lourds pourront l'occuper de novembre à février.

title_de: Der Rastplatz La Joux-des-Ponts kann ab dem 13. Juli Fahrende empfangen

title_fr: L'aire de repos multifonctionnelle de La Joux-des-Ponts sera dès le 13 juillet à disposition des gens du voyage

content_de:
 Ein Sektor des Rastplatzes auf der Alpen-Seite (Richtung Freiburg) mit 6 Ausstellplätzen wird während des ganzen Jahres ausschliesslich den Lastwagen zur Verfügung stehen. Der zweite Sektor wird von März bis Oktober für die Wohnwagen von Fahrenden (maximal 40 Wohnwagen) und von November bis Februar für Lastwagen reserviert sein. Der Zugang zum multifunktionalen Rastplatz erfolgt ausschliesslich über die Autobahn. Die Kantonspolizei kann so die Bewegungen der Wohnwagen effizienter kontrollieren. Der für die Fahrenden reservierte Sektor ist baulich vom Lastwagensektor getrennt.
 Die Kantonspolizei wird von März bis Oktober die Nutzung des Rastplatzsektors für Fahrende verwalten und sicherstellen, dass der Rastplatz in einem guten Zustand bleibt. Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) seinerseits trägt diese Verantwortung übers ganze Jahr für den Sektor, der für die Lastwagen reserviert ist, und von November bis Februar für den multifunktionalen Sektor.
 Die Kosten für den Rastplatz betragen 2,5 Millionen Franken. Der Staat Freiburg hat dem Bund eine pauschale Abgeltung von 700 000 Franken bezahlt.

content_fr:
 Une partie de l'aire de repos côté Alpes (direction Fribourg) permet d'accueillir tout au long de l'année 6 poids lourds. La seconde partie est réservée de mars à octobre pour 40 caravanes de gens du voyage et de novembre à février pour les poids lourds. L'accès à l'aire de repos est possible uniquement par l'autoroute, ce qui permet un contrôle plus efficace des arrivées et des départs de caravanes par la Police cantonale. La place dévolue aux gens du voyage est séparée de l'espace pour les poids lourds.
 La Police cantonale se charge, de mars à octobre, de la gestion de l'occupation de l'aire par les gens du voyage et du maintien en état du site. L'OFROU assume quant à lui la responsabilité de l'espace réservé aux poids lourds toute l'année et de l'aire multifonctionnelle de novembre à février.
 Les coûts de cette aire se montent à 2,5 millions de francs. L'Etat de Fribourg a versé à la Confédération une indemnité forfaitaire de 700'000 francs.


lead_de: Die Freiburgischen Verkehrsbetriebe (TPF), die Gemeinde Châtel-Saint-Denis und die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) haben heute Morgen, am Mittwoch, 30. August 2017, die Bauarbeiten für den Umbau des Bahnhofs Châtel-Saint-Denis lanciert. Die Bauarbeiten wurden mit 60 Millionen Franken veranschlagt und werden drei Jahre dauern. Das Projekt sieht die Versetzung des Bahnhofs, den Bau einer neuen Kantonsstrasse, die Revitalisierung des Bachs Le Tatrel sowie die Schaffung einer grünen Verbindung vor. Der neue Bahnhof ist zentral für den Ausbau der RER Fribourg | Freiburg im südlichen Teil des Kantons und soll im November 2019 in Betrieb genommen werden.

lead_fr: Les Transports publics fribourgeois (TPF), la Commune de Châtel-St-Denis et la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) ont lancé ce matin, mercredi 30 août 2017, les travaux du projet de réaménagement de la gare de Châtel-St-Denis. Devisés à environ 60 millions de francs, les travaux s'échelonneront sur trois ans. Le projet comprend le déplacement de la gare, la réalisation d'une nouvelle route cantonale, la revitalisation du ruisseau le Tatrel et la création d'une voie verte. Pièce essentielle du développement du RER Fribourg I Freiburg dans le sud du canton, la nouvelle gare devrait être mise en service au début du mois de novembre 2019.

title_de: Eine Grossbaustelle für 60 Millionen Franken

title_fr: Un vaste chantier à 60 millions de francs

content_de:
 Das Projekt für den Umbau des Bahnhofs Châtel-Saint-Denis wird gemeinsam von den Freiburgischen Verkehrsbetrieben (TPF) von der Gemeinde Châtel-Saint-Denis sowie von der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) verwirklicht. Ein wichtiger Bestandteil des Grossprojekts ist die Versetzung des Bahnhofs Châtel-Saint-Denis. Denn mit dem Bau des neuen Bahnhofs und der neuen Gleise kann der Halbstundentakt zwischen Bulle und Palézieux eingeführt und die Fahrzeit um drei Minuten verkürzt werden. Die Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs ist für November 2019 vorgesehen. Während acht Monaten, zwischen Frühjahr und Herbst 2019, wird die Bahnlinie zwischen Châtel-Saint-Denis und Palézieux wegen der Bauarbeiten vollständig gesperrt werden müssen. Während dieser Periode werden Ersatzbusse verkehren. Der neue Bahnhof wird zudem die Zugänglichkeit für Personen mit Behinderungen gewährleisten und somit die Vorgaben des Bundesgesetzes über die Beseitigung von Benachteiligungen von Menschen mit Behinderungen (BehiG) erfüllen. Ganz allgemein können mit dem neuen Bahnhof die Sicherheit und der Komfort der Reisenden verbessert werden.

 Ausbau für den Langsamverkehr
 Das Strassenbauprojekt ist in zwei Abschnitte (KS1 und KS2) unterteilt. Der Teilabschnitt KS1 besteht im Bau einer neuen Kantonsstrasse und ist integrierender Bestandteil des Bahnprojekts. Dieser Abschnitt hat eine Länge von 700 m und wird zwei je 1,5 m breite Radstreifen umfassen. Die Bauarbeiten werden von 2017 bis 2020 (Abschlussarbeiten) dauern. Für den Teilabschnitt KS2 wird zwischen 2019 und 2020 die Avenue de la Gare ausgebaut und saniert werden. Dieser zweite, 185 m lange Abschnitt wird den Teilabschnitt KS1 bis zur Einmündung in die Route de Vevey (Kantonsstrasse) verlängern. Die Versetzung und Revitalisierung des Bachs Le Tatrel gehören ebenfalls zum Projekt; der Bau der verschiedenen Infrastrukturen erfordert die Einrichtung und Anpassung eines komplexen Netzes von kommunalen, kantonalen und privaten Kanalisationen. Und schliesslich wird zwischen der Orientierungsschule (OS) und dem neuen Bahnhof eine grüne Verbindung verwirklicht werden. Dadurch ist insbesondere die Sicherheit der Schülerinnen und Schüler von Châtel-Saint-Denis gewährleistet.

 Das Projekt wurde mit rund 60 Millionen Franken veranschlagt, die zwischen den Bauherren aufgeteilt werden: Die Kosten für das Bahnprojekt werden über den FABI-Fonds (Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur) finanziert. Das Strassenprojekt wird hauptsächlich vom Kanton getragen, während die Gemeinde die Kosten für die neue grüne Verbindung übernimmt. Die Revitalisierung des Bachs Le Tatrel wiederum wird von allen drei Partnern finanziert.
 In der Stadt Châtel-Saint-Denis wurden Tafeln aufgestellt, um die Einwohnerinnen und Einwohner der Gemeinde in knapper Form über das Projekt zu informieren. Die Tafeln befinden sich auf der Avenue de la Gare, bei der Kreuzung der beiden Bahngleise sowie auf der Route de Palézieux.

 Heute Morgen, am Mittwoch, 30. August 2017, haben Vertreter der drei Bauherren, Staatsrat Jean-François Steiert, Gemeindeammann Damien Colliard, TPF-Verwaltungsratspräsident Georges Godel und TPF-Generaldirektor Vincent Ducrot den Startschuss zum Umbau des Bahnhofs Châtel-Saint-Denis gegeben, der drei Jahre dauern wird. Die Bauarbeiten beginnen am 4. September 2017 mit der Einrichtung der Baustelle. Die letzten Abschlussarbeiten werden im Sommer 2020 erfolgen.

content_fr:
 Le projet de réaménagement de la gare de Châtel-St-Denis est géré conjointement par les Transports publics fribourgeois (TPF), la Commune de Châtel-St-Denis et la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC). Ce vaste chantier comprend notamment le déplacement de la gare de Châtel-St-Denis. La construction de la nouvelle gare et de la nouvelle voie de chemin de fer permettront l'introduction de la cadence à la demi-heure entre Bulle et Palézieux avec à la clé un gain de temps de parcours de trois minutes. La mise en service est prévue pour novembre 2019. Pendant huit mois, la ligne entre Châtel-St-Denis et Palézieux sera totalement interrompue du printemps à l'automne 2019. Durant cette période, des bus assureront le remplacement des trains. Ces travaux ont notamment pour objectif d'améliorer l'accessibilité de la gare aux personnes à mobilité réduite afin de respecter la loi sur l'égalité des handicapés (LHand). Ils ont également pour dessein d'accroître la sécurité ainsi que le confort des voyageurs.

 La mobilité douce sera développée
 Le projet routier est composé de deux tronçons (RC1 et RC2). Le tronçon RC1 comprend une nouvelle route cantonale et fait partie intégrante du projet ferroviaire. D'une longueur de 700 mètres, elle bénéficiera de deux bandes cyclables de 1.5 mètres de large. Les travaux sont prévus entre 2017 et 2020 (dernières finitions). La RC2 interviendra dans un deuxième temps, entre 2019 et 2020. Elle inclut l'aménagement et l'assainissement de l'Avenue de la Gare. Elle sera créée dans le prolongement de la RC1 jusqu'à la jonction avec la route cantonale de Vevey. Elle mesurera 185 mètres. Le déplacement et la revitalisation du ruisseau du Tatrel font partie intégrante du projet : la construction de ces infrastructures nécessite l'édification et le déplacement d'un réseau complexe de canalisations communales, cantonales et privées. Enfin, une voie verte verra le jour pour relier le site du Cycle d'orientation (CO) à la nouvelle gare. Cette mesure permettra d'assurer une meilleure sécurité aux élèves Châtelois.

 Au niveau du financement, les travaux sont devisés à environ 60 millions de francs, répartis entre les maîtres d'ouvrage. Les coûts du projet ferroviaire sont pris en charge par le Fonds de financement et d'aménagement  de l'infrastructure ferroviaire (FAIF). Le projet routier est principalement financé par le canton, alors que celui de la création d'une voie verte est pris en charge par la commune. Le projet de revitalisation du Tatrel est quant à lui financé par les trois partenaires.
 Des panneaux d'affichage ont été posés en ville de Châtel-St-Denis afin de donner quelques informations factuelles aux habitants de la commune sur le projet. Ils sont situés à l'Avenue de la Gare, à l'intersection des deux voies ferroviaires et sur la Route de Palézieux.

 Ce matin, mercredi 30 août 2017, les maîtres d'ouvrage, représentés par Monsieur le Conseiller d'Etat Directeur Jean-François Steiert, Monsieur le Syndic de la Commune de Châtel-St-Denis Damien Colliard, Monsieur le Président du Conseil d'administration des TPF Georges Godel et Monsieur le Directeur général des TPF Vincent Ducrot, ont lancé les travaux en gare de Châtel-St-Denis. Ces derniers vont s'échelonner sur trois ans. Ils débutent officiellement le 4 septembre 2017 avec l'aménagement des installations de chantier. Les travaux de finition auront lieu en été 2020.


lead_de: Der Viertelstundentakt in der Agglomeration Freiburg, je eine neue Haltestelle in Agy und Avry sowie eine 3. Direktverbindung zwischen Lausanne und Bern: Diese Projekte sind unerlässlich für die Entwicklung des Kantons Freiburg und die Befriedigung der steigenden Nachfrage infolge des in den nächsten Jahren erwarteten Bevölkerungswachstums. Der Staatsrat bedauert, dass der Bundesrat diese Projekte nicht in seine Vernehmlassungsvorlage zum nächsten Bahn-Ausbauschritt aufgenommen hat; denn für den Staatsrat steht fest, dass diese Investitionen für den Kanton nötig sind. Deshalb wird er sich dafür einsetzen, dass die eidgenössischen Räte sie während den Debatten im 2019 hinzufügen.

lead_fr: Une cadence au quart d'heure dans l'agglomération de Fribourg, deux nouvelles haltes à Agy et à Avry et une 3ème offre entre Lausanne et Berne : ces projets sont indispensables pour le développement du canton de Fribourg et pour répondre à l'augmentation démographique attendue ces prochaines années. Le Conseil d'Etat regrette que le Conseil fédéral ne les ait pas retenus dans son message PRODES, mis en consultation aujourd'hui. Il estime que ces investissements sont nécessaires pour le canton et mettra tout en œuvre pour que les Chambres fédérales les ajoutent lors de leurs débats, en 2019.

title_de: STEP: Bundesbern muss die Freiburger Projekte unterstützen, damit der Kanton seine Entwicklung antizipieren kann

title_fr: PRODES : Berne doit soutenir les projets fribourgeois pour permettre au canton d'anticiper son développement

content_de:
 Die Bevölkerung des Kantons Freiburg wird auch in den kommenden Jahren stark wachsen - stärker als in allen anderen Kantonen (bis 2050 werden im Kanton Freiburg 150 000 zusätzliche Einwohnerinnen und Einwohner erwartet). Aus diesem Grund muss das Bahnangebot weiter ausgebaut werden. Aus Sicht des Staatsrat sind vier Projekte unerlässlich: die Einführung des Viertelstundentakts in der Agglomeration Freiburg, der Bau von zwei neuen Bahnhaltestellen in Avry und Agy sowie die Einführung einer 3. Direktverbindung zwischen Lausanne und Bern mit Halt in Palézieux, Romont, Freiburg und Düdingen. Der Staatsrat bedauert denn auch, dass der Bundesrat diese vier Projekte nicht in seine Vernehmlassungsvorlage zum nächsten STEP-Ausbauschritt aufgenommen hat.
 Die Einführung des Viertelstundentakts auf allen Eisenbahnlinien im Perimeter der Agglomeration Freiburg, d. h. auf den Linien von Freiburg nach Givisiez, Düdingen bzw. Rosé ist ein Schlüsselprojekt. Er deckt sich mit dem Agglomerationsprogramm der 2. Generation, der vom Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) validiert wurde. Der Bau von zwei neuen Bahnhaltestellen in Avry und Agy ist ebenfalls ein Schlüsselprojekt. Beide Schlüsselprojekte sind Bestandteil der Verdichtungsstrategie des Kantons, die zum Ziel hat, die modale Verlagerung zu fördern und dem erwarteten Anstieg der Passagierzahlen gerecht zu werden.
 Die Einführung einer dritten Direktverbindung zwischen Lausanne und Bern ist genauso nötig. Der Süden des Kantons Freiburg ist eine Region, die sich in den nächsten Jahren stark entwickeln wird. Somit ist es zentral, dass diese Region über ein attraktives und wirksames öffentliches Verkehrsangebot Richtung Genferseeregion wie auch Richtung Freiburg und Bern verfügt. Mit dieser dritten Direktverbindung werden die regionalen Zentren im Süden des Kantons Freiburg deutlich besser erschlossen. Diese neue Verbindung, die schon vor Jahren versprochen wurde und im Finanzierungsprogramm ZEB vorgesehen ist, wurde nicht realisiert und soll nun nicht mehr Teil des nächsten Ausbauschritts sein.
 Der Kanton Freiburg hat dem Bundesamt für Verkehr (BAV) insgesamt 16 regionale Angebotskonzepte übermittelt. Davon wählte der Bundesrat die Beschleunigung des RegioExpress Bulle-Fribourg/Freiburg, die Einführung des Halbstundentakts zwischen Freiburg und Neuenburg sowie die Einrichtung des Logistikstandorts Broyebezirk aus. Die endgültige Entscheidung liegt beim Bundesparlament, das im 2019 über die vom Bundesrat validierten Projekte befinden wird.

content_fr:
 La progression démographique que connaîtra encore le canton de Fribourg dans les prochaines années (150'000 habitants de plus d'ici 2050) est la plus importante de Suisse et nécessite la poursuite du développement de l'offre ferroviaire. Pour le Conseil d'Etat, quatre projets sont indispensables : la cadence au quart d'heure dans l'agglomération de Fribourg, la création de deux nouvelles haltes à Avry et à Agy ainsi que l'instauration d'une 3ème liaison directe entre Lausanne et Berne avec des arrêts à Palézieux, Romont, Fribourg et Düdingen. Le gouvernement regrette que le Conseil fédéral n'ait pas inclus ces projets dans son message PRODES.
 L'instauration de la cadence à 15 minutes sur chacune des branches du réseau ferroviaire de l'Agglomération de Fribourg, soit vers Givisiez, Düdingen et Rosé, est le projet-phare du canton. Il coïncide avec le projet d'agglomération de 2ème génération, validé par l'Office fédéral du développement territorial (ODT). Avec les deux nouvelles haltes ferroviaires à Avry et à Agy, ce sont deux projets-clefs s'inscrivant dans la stratégie de densification menée par le Canton pour favoriser le report modal et répondre à l'augmentation prévue du nombre de passagers.
 L'introduction d'une troisième liaison directe entre l'arc lémanique et Berne est elle aussi indispensable. Le sud du canton de Fribourg est une des régions qui connaîtra un fort développement ces prochaines années. Elle doit impérativement bénéficier de lignes de transports publics rapides et efficaces tant du côté lémanique qu'en direction de Fribourg et de Berne. Cette nouvelle liaison permettra une nette amélioration de la desserte des pôles régionaux du sud du canton de Fribourg. Elle a été promise depuis des années et même prévue dans le programme de financement ZEB n'a pas été réalisée et n'est plus retenue dans ce nouveau programme.
 En tout, 16 projets d'offres avaient été annoncés à l'Office fédéral des transports (OFT) par le canton de Fribourg. L'accélération du RegioExpress Bulle - Fribourg/Freiburg, la cadence à la demi-heure entre Fribourg et Neuchâtel, ainsi que la création d'un pôle logistique dans la Broye ont été retenus par le Conseil fédéral. La décision finale sur les projets retenus reviendra en 2019 aux Chambres fédérales.


lead_de: Der Strassenabschnitt "En Bataille" in Broc ist Teil des Kantonsstrassennetzes und gehört zum schweizerischen Hauptstrassennetz. Diese Strasse ist die wichtigste Strassenverbindung der Voralpen zwischen den Kantonen Freiburg und Bern und liegt am Fuss einer Felswand, aus der sich regelmässig Steine lösen. Um dem abzuhelfen und die Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden zu erhöhen, unterbreitet der Staatsrat dem Grossen Rat ein Kreditgesuch von 5,65 Millionen Franken. Um die Steine aufzufangen, sieht das Projekt den Bau eines Banketts auf der Bergseite der Strasse vor. Zudem soll die Fahrbahn verbreitert und ein Radstreifen auf der Seite der steigenden Spur eingerichtet werden. Laut Zeitplan sollen die Bauarbeiten von März 2018 bis Juli 2019 dauern. Die Strassenachse wird über die gesamte Dauer der Bauarbeiten für den Verkehr offen bleiben, wobei sie zeitweise nur wechselseitig befahrbar sein wird (Lichtsignalanlage).

lead_fr: Axe prioritaire du réseau routier cantonal classé route principale suisse et liaison routière préalpine entre les cantons de Fribourg et de Berne, le tronçon de route " En Bataille ", à Broc, se situe en pied de la falaise d'où se détachent régulièrement des pierres voire des blocs de pierre. L'Etat de Fribourg sollicite auprès du Grand Conseil un crédit d'engagement de 5,65 millions de francs pour des travaux qui permettront de pallier ce problème et d'améliorer la sécurité des usagers. Un accotement sera créé pour retenir ces blocs de pierre. La chaussée sera également élargie et une bande cyclable intégrée sur la voie montante. Les travaux se dérouleront de mars 2018 à juillet 2019. La circulation sera maintenue en tout temps de manière alternée et réglée par des feux de signalisation.

title_de: Für mehr Sicherheit: Der Kantonsstrassenabschnitt "En Bataille" in Broc soll für 5,65 Millionen Franken ausgebaut werden

title_fr: 5,65 millions de francs pour sécuriser et améliorer la route cantonale " En Bataille ", à Broc

content_de:
 Der Kantonsstrassenabschnitt "En Bataille" ist sehr eng und weist geringe Sichtweiten auf. Die Bauarbeiten auf dem 550 m langen Abschnitt zwischen der Kreuzung mit der Kantonsstrasse Richtung Botterens und der ersten Haarnadelkurve Richtung Charmey sollen im März 2018 beginnen und rund anderthalb Jahre dauern. Die öffentlichen Verkehrsmittel werden während den Bauarbeiten die Wartezeit bei der Lichtsignalanlage mit einer entsprechenden Einrichtung verkürzen können.
 Die mit 5,65 Millionen Franken veranschlagten Bauarbeiten werden die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden verbessern: Das bergseitige 1,20 m breite Bankett wird herunterfallende Steine auffangen. Darüber hinaus wird der Strassenquerschnitt zwei je 3,00 m breite Fahrspuren, einen Radstreifen von 1,50 m Breite in Richtung Charmey, sowie ein zweites Bankett von 1,00 m bis 1,20 m Breite umfassen, was eine Gesamtbreite von 9,70 m bis 9,90 m ergibt. Für die Verbreiterung der Fahrbahn bzw. die Einrichtung des Radstreifens wird auf der Talseite der Strasse eine Mauer gebaut werden müssen.
 Im Rahmen dieses Projekts sollen zudem die bestehenden Kanalisationen erneuert werden. Um Ölverschmutzungen in Folge eines Verkehrsunfalls vorzubeugen, wird zudem talseitig, am Fuss des Widerlagers der Brücke über den Jaunbach, ein Rückhaltebecken gebaut werden. Der Fussweg, der zur Ruine von Montsalvens führt, wird mit Ausnahme einer neuen Treppe, die den Weg mit der Kantonsstrasse verbindet, in seiner derzeitigen Form beibehalten.

        de_MES_RC_EnBataille_Broc.pdf

          PDF, 190.25k

content_fr:
 Le tronçon de  route " En Bataille " est très étroit et a de faibles distances de visibilité. Les travaux prévus portent sur un tronçon de 550 mètres, entre le carrefour de la route cantonale menant à Botterens et le premier virage en épingle à cheveu en direction de Charmey. Les travaux débuteront en mars prochain, pour une durée d'environ un an et demie. Les transports publics seront munis de dispositifs leur permettant de réduire le temps d'attente aux feux de signalisation pendant le chantier.
 Les travaux, estimés à 5,65 millions de francs, permettront de renforcer la sécurité de tous les usagers de la route. Un accotement de 1,20 mètre est prévu côté falaise, qui officiera comme réceptacle pour les blocs de pierre. La chaussée, d'une largeur totale de 9,7 à 9,9 mètres, comportera deux voies de circulation de 3 mètres chacune, une bande cyclable de 1,5 mètre en direction de Charmey et un second accotement de 1 à 1,20 mètre. La bande cyclable nécessite la construction d'un mur en aval de la route, pour soutenir la chaussée élargie.
 Les canalisations existantes seront rénovées. Un bassin de rétention sera construit au pied de la culée du pont de la Jogne, pour récoltés les eaux polluées en cas d'accident avec perte d'hydrocarbure, pour éviter de polluer la Jogne. Le chemin pédestre qui permet l'accès aux ruines du château de Montsalvens sera maintenu et un escalier construit pour rejoindre la route cantonale.

        fr_MES_RC_EnBataille_Broc.pdf

          PDF, 304.18k


lead_de: Der Staatsrat schickt den Gesetzesvorentwurf über die erleichterte steuerliche Regularisierung von nicht deklarierten Vermögenswerten der natürlichen Personen in die Vernehmlassung. Die kantonale Steueramnestie ist zwar nicht gratis, sie soll es den betroffenen Steuerpflichtigen aber ermöglichen, ihre steuerlichen Verhältnisse in Ordnung zu bringen, und so langfristig mehr Steuergelder in die Staatskasse spülen.

lead_fr: Le Conseil d'Etat met en consultation l'avant-projet de loi sur la régularisation fiscale des avoirs non déclarés des personnes physiques. Sans être gratuite, l'amnistie fiscale au niveau cantonal doit permettre aux contribuables concernés de régulariser leur situation et de générer durablement des recettes supplémentaires pour l'Etat.

title_de: Steueramnestie: Staatsrat schickt Vorentwurf in die Vernehmlassung

title_fr: Amnistie fiscale : le Conseil d'Etat met en consultation son avant-projet

content_de:
Im Hinblick auf die mögliche Aufhebung des Bankgeheimnisses für in der Schweiz steuerpflichtige Personen und in Zusammenhang mit den Struktur- und Sparmassnahmen 2013-2016 hatte sich der Staatsrat mit der Frage nach einer kantonalen Steueramnestie befasst. Ein einfaches und attraktives System sollte die Steuerpflichtigen, die nicht ihre gesamten Vermögenswerte deklariert haben, dazu bringen, ihre steuerlichen Verhältnisse zu regularisieren. Kanton und Gemeinden dürften dadurch langfristig von Steuermehreinnahmen profitieren.

Der Staatsrat hat einen Gesetzesvorentwurf erarbeitet, mit dem er der vom Grossen Rat mehrheitlich angenommenen Motion Nadine Gobet / Patrice Morand 2013-GC-107 Kantonale Steueramnestie Folge leistet und der sich weitgehend an die im Kanton Jura geltende Regelung anlehnt. Es wurden einige Änderungen vorgenommen, um den Gegebenheiten im Kanton Freiburg Rechnung zu tragen. Die Steueramnestie wird neben der straflosen Selbstanzeige und der vereinfachten Nachbesteuerung von Erben anwendbar sein. Sie wird nicht gratis sein und nur für natürliche Personen in Frage kommen, die nicht schon von einer straflosen Selbstanzeige profitiert haben.

Bei steuerpflichtigen Personen, die die Voraussetzungen für die Amnestie erfüllen, wird von einer Strafverfolgung abgesehen. Die Steueramnestie gilt nur für hinterzogene Einkommens- und Vermögenssteuern. Nachbesteuert werden nur hinterzogene Beträge über 50 000 Franken. Als vereinfachte Bemessungsgrundlage wird bei der Erbenamnestie das höchste vererbte hinterzogene Vermögen der letzten drei Jahre vor dem Tod des Erblassers herangezogen, in den anderen Fällen das höchste hinterzogene Vermögen der letzten zehn Jahre. Die Kantonale Steuerverwaltung hat analysiert, welche Steuersätze für den Kanton Freiburg in Frage kämen, und ist zu folgendem Ergebnis gelangt: 8 % für Angestellte/Rentner, 3 % für Erben, 20 % für Selbstständigerwerbende und Verwalter. Mit dem so berechneten Steuerbetrag soll die Nachsteuer plus Zinsen für die direkte Bundessteuer, die Kantons-, Gemeinde- und Kirchensteuer gedeckt werden.

Den Arbeitshypothesen zufolge dürfte das im Kanton Freiburg nicht deklarierte Vermögen schätzungsweise zwischen 400 und 1150 Millionen Franken betragen, und die Mehreinnahmen über die gesamte Amnestiedauer (drei Jahre) lassen sich mit 16 bis 46 Millionen Franken veranschlagen. Ausgehend vom vorgesehenen Verteilschlüssel und von einem Anteil von 13 % für die direkte Bundessteuer, der an die Eidgenössische Steuerverwaltung überwiesen werden muss, ergäben sich Mehreinnahmen von 8 bis 22 Millionen Franken für den Kanton, von 6 bis 17 Millionen Franken für die Gemeinden und von 0,6 bis 1,8 Millionen Franken für die Pfarreien/Kirchgemeinden. Nach der Amnestie werden die deklarierten Vermögenswerte normal besteuert.

Der Gesetzesvorentwurf zur Steueramnestie, die am 1. Januar 2016 in Kraft gesetzt werden könnte, wird bis 1. Juni 2015 bei den betroffenen Kreisen in eine externe Vernehmlassung  geschickt.

content_fr:
Dans la perspective d'une levée du secret bancaire pour les contribuables imposés en Suisse et dans le contexte des mesures structurelles et d'économie 2013-2016, le Conseil d'Etat avait abordé la question d'une amnistie fiscale cantonale. Un système d'annonce attractif et simple devrait en effet encourager les contribuables qui n'ont pas déclaré tous leurs avoirs à régulariser leur situation fiscale. Une telle mesure générerait durablement des recettes fiscales supplémentaires pour l'Etat et les communes.

Donnant suite à la motion Nadine Gobet / Patrice Morand 2013-GC-107 Amnistie fiscale cantonale acceptée par la majorité du Grand Conseil, le Conseil d'Etat a élaboré un avant-projet de loi sur le modèle du régime appliqué dans le canton du Jura. Des adaptations y ont été apportées afin de tenir compte des spécificités propres à notre canton. L'amnistie sera mise en place parallèlement à la dénonciation spontanée non punissable et au rappel d'impôt simplifié des héritiers. Elle  ne sera pas gratuite et ne concernera uniquement les personnes physiques qui n'ont pas déjà bénéficié d'une dénonciation spontanée non punissable.

Lorsqu'un contribuable répondra aux conditions de l'amnistie fiscale, il ne sera pas poursuivi pénalement. Cette amnistie s'applique uniquement aux impôts soustraits sur le revenu et la fortune. Il ne sera pas prélevé de rappel d'impôts pour les montants de fortune inférieurs à 50'000 francs. La base de l'imposition simplifiée est la fortune soustraite la plus élevée des trois dernières années précédant le décès en cas d'une amnistie des héritiers, des dix dernières années dans les autres cas. Le Service cantonal des contributions a effectué une analyse afin de définir les taux pertinents pour le canton de Fribourg. Il en résulte trois taux d'imposition : 8% pour les salariés / rentiers, 3% pour les héritiers, 20% pour les indépendants et administrateurs. Le montant déterminé servira à couvrir le rappel d'impôt et les intérêts pour l'impôt fédéral direct, l'impôt cantonal, communal et paroissial.

Selon les hypothèses de travail retenues, la fortune non déclarée dans le canton de Fribourg peut être estimée entre 400 et 1150 millions de francs et les recettes fiscales supplémentaires entre 16 et 46 millions de francs pour la durée totale de l'amnistie, soit une durée de trois ans. Compte tenu d'une attribution de 13% à l'Administration fédérale des contributions  et du mode de répartition prévu, les recettes disponibles seraient comprises entre 8 et 22 millions de francs pour le canton, entre 6 et 17 millions pour les communes et 0,6 et 1,8 millions de francs pour les paroisses. Après l'amnistie, les avoirs déclarés grâce à cette mesure seront fiscalisés normalement.

Une procédure de consultation externe  est ouverte jusqu'au 1er juin prochain pour associer les milieux concernés à l'élaboration de la loi sur l'amnistie fiscale qui pourrait entrer en vigueur le 1er janvier 2016.


lead_de: Céline Girard wird ihre Stelle als Verantwortliche für den Klimaplan am 1. Mai 2018 antreten und dafür zuständig sein, einen Massnahmenplan zu entwickeln, damit der Kanton sich an den Klimawandel anpassen, dessen Auswirkungen vermindern und gegen dessen Ursachen vorgehen kann. Aufgrund ihres beruflichen Werdegangs beherrscht Céline Girard die verschiedenen Aspekte des Klimawandels. Zudem hat sie eine umfangreiche Erfahrung in der Verwaltung von Grossprojekten.

lead_fr: Céline Girard sera, dès le 1er mai prochain, la responsable " plan climat " de l'Etat de Fribourg. Son expérience lui confère une parfaite maîtrise des questions touchant aux changements climatiques ainsi qu'une solide expérience dans la gestion de grands projets. Elle prendra ses fonctions le 1er mai 2018 et sera chargée d'élaborer un plan d'actions pour s'adapter aux effets des changements climatiques, en réduire les impacts et contribuer à freiner les causes à l'échelle du canton.

title_de: Die Verantwortliche für den Klimaplan beim Staat Freiburg heisst Céline Girard

title_fr: Céline Girard développera le plan climat de l'Etat de Fribourg

content_de:
 Céline Girard hat Biologie an der Universität Freiburg studiert. Darauf arbeitete Sie beim Bundesamt für Umwelt, wo sie beim europäischen Umweltinformations- und Umweltbeobachtungsprogramm mitwirkte. In der Folge arbeitete sie als Projektleiterin bei einem Freiburger Ingenieurbüro und war namentlich während eines Jahres im beruflichen Austausch für die Zertifizierung von Ökoquartieren in Berlin tätig. Sie spezialisierte sich auf dem Gebiet der Anpassung an den Klimawandel und realisierte unter anderem die Studie über die klimabedingten Risiken und Chancen für die Freiburger Voralpen und das Jura-Gebirge.
 Céline Girard wird beim Amt für Umwelt angestellt sein und die Klimastrategie des Staats Freiburg, die zu den Herausforderungen der laufenden Legislaturperiode zählt, ausarbeiten. Die erste Etappe wird darin bestehen, eine CO2-Bilanz für den Kanton zu erstellen und die klimabedingten Risiken einzuschätzen. In der Folge werden die Schwerpunkte der Strategie bestimmt werden.
 Für die Stelle haben sich 124 Personen beworben. Céline Girard wird ihre Stelle am 1. Mai 2018 mit einem Beschäftigungsgrad von 80 % antreten. Sie ist 36 Jahre alt und wohnt in Freiburg. Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion freut sich auf die Zusammenarbeit mit ihr als Verantwortliche für den Klimaplan.

content_fr:
 Céline Girard a suivi une formation de biologiste à l'Université de Fribourg. Elle a débuté sa carrière professionnelle à l'Office fédéral de l'environnement où elle s'est impliquée dans le programme européen d'information et d'observation de l'environnement. Elle a ensuite été cheffe de projet dans un bureau d'ingénieurs fribourgeois et a notamment participé, durant une année d'échange professionnel, à la certification d'éco-quartiers à Berlin. Elle s'est spécialisée dans le domaine de l'adaptation aux changements climatiques et a entre autres réalisé l'étude des risques et des opportunités liés aux changements climatiques pour la région des Préalpes fribourgeoises et le Jura.
 Céline Girard sera rattachée au Service de l'environnement et développera la stratégie " climat " de l'Etat de Fribourg, un des enjeux de la présente législature. La première étape consistera à tirer un bilan des émissions des gaz à effet de serre dans le canton et à estimer les risques liés aux changements climatiques. Des axes prioritaires seront ensuite définis.
 Céline Girard a été choisie parmi 124 dossiers de candidature. Elle prendra ses fonctions le 1er mai 2018, à un taux d'activités de 80%. Elle est âgée de 36 ans et domiciliée à Fribourg. La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions se réjouit de pouvoir compter sur sa future collaboration en tant que responsable du plan climat.


lead_de: Pascal Aeby, der gegenwärtige Generalsekretär der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD), wird ab kommendem 1. September neuer Generalsekretär der Finanzdirektion (FIND). Er wurde unter 55 Bewerberinnen und Bewerbern ausgewählt und tritt die Nachfolge von Jean-Paul Monney an, der diese Funktion über 23 Jahre innehatte. Die Stelle als Generalsekretär/in der RUBD wird demnächst ausgeschrieben.

lead_fr: Pascal Aeby, actuellement secrétaire général à la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), sera le nouveau secrétaire général de la Direction des finances (DFIN) dès le 1er septembre prochain. Choisi parmi 55 candidat-e-s, il succèdera à M. Jean-Paul Monney qui partira à la retraite après avoir occupé cette fonction durant plus de 23 ans. Le poste de secrétaire général à la DAEC sera prochainement mis au concours.

title_de: Der Generalsekretär der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion wechselt zur Finanzdirektion

title_fr: Le secrétaire général de la DAEC engagé à la DFIN

content_de:
Pasacal Aeby, 48-jährig, verheiratet, Vater von zwei Jugendlichen und wohnhaft in Corminboeuf, erlangte 1990 seinen Master an der Wirtschafts- und Sozialwissenschaftlichen Fakultät der Universität Freiburg. Er arbeitete bei den Basler Versicherungen und bei der PostFinance, bevor er 2000 als wirtschaftswissenschaftlicher Berater bei der RUBD angestellt wurde. 2009 wurde Pascal Aeby zum Generalsekretär ernannt, nachdem er diese Funktion nach dem Weggang seines Vorgängers während zwei Monaten interimistisch wahrgenommen hatte. Er stand dem Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor während vier Jahren unterstützend und beratend zur Seite, leitete das Team des Generalsekretariats, war für die administrative Führung der RUBD zuständig und vertrat die Direktion nach innen und nach aussen.

Pascal Aeby möchte sich heute nach 13 Dienstjahren bei der RUBD neuen Herausforderungen stellen. Die Stelle des Generalsekretärs der FIND bietet ihm die Gelegenheit, andere Facetten der Kantonsverwaltung kennenzulernen. Mit seiner ausgezeichneten Kenntnis der Verwaltung, seiner umfassenden Erfahrung in der administrativen Leitung einer Direktion und seiner bisherigen Funktion als rechte Hand eines Staatsrats bringt Pascal Aeby alle erforderlichen Voraussetzungen mit, um die Nachfolge von Jean-Paul Monney anzutreten, der dieses Amt in der FIND während mehr als 23 Jahren innehatte.

Die RUBD dankt Pascal Aeby ganz herzlich für seine Arbeit und sein Engagement. Sowohl die Direktion als auch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter haben seine Hilfe und Unterstützung bei der Führung und Leitung der Geschäfte stets geschätzt. Der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor würdigt die ausgezeichnete Zusammenarbeit mit Pascal Aeby, der als kompetenter Generalsekretär stets mit grossem Einsatz ausgezeichnete Arbeit geleistet hat. Die Stelle als Generalsekretär/in der RUBD wird demnächst ausgeschrieben.

content_fr:
Agé de 48 ans, marié, père de deux adolescents et domicilié à Corminboeuf, Pascal Aeby a obtenu en 1990 son Master à la Faculté des sciences économiques et sociales de l'Université de Fribourg. Il a travaillé auprès de La Bâloise et de Postfinance avant d'être engagé en 2000 en tant que conseiller économique auprès de la DAEC. En 2009, il y a été nommé secrétaire général, après avoir assuré l'intérim durant deux mois, à la suite du départ de son prédécesseur. Pendant quatre ans, il a appuyé et secondé le Directeur AEC, dirigé l'équipe du Secrétariat général, assumé la gestion administrative de la DAEC et la tâche de représentation de la Direction à l'interne comme à l'externe.

Pascal Aeby souhaite aujourd'hui relever de nouveaux défis, après 13 ans passés à la DAEC. Le poste de secrétaire général de la DFIN lui offre une occasion de découvrir d'autres aspects de l'administration cantonale. Ses parfaites connaissances du fonctionnement de l'Etat, sa grande expérience dans la gestion administrative d'une Direction et sa fonction de bras droit du Conseiller d'Etat lui confèrent toutes les compétences requises pour succéder à M. Jean-Paul Monney, secrétaire général à la DFIN depuis plus de 23 ans.

La DAEC adresse ses plus vifs remerciements à Pascal Aeby pour les services rendus. Son aide et son appui dans la conduite et la gestion des affaires ont toujours été appréciés, tant par la Direction que par les collaboratrices et collaborateurs. Le Directeur AEC salue la très bonne collaboration entretenue avec son secrétaire général et relève la qualité du travail fourni par Pascal Aeby. Le poste de secrétaire général de la DAEC sera prochainement mis au concours.


lead_de: Das Tiefbauamt (TBA) ersetzt eine der drei Kehrmaschinen, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, durch eine Kehrmaschine, die besonders geeignet ist für die Reinigung von lärmarmen Strassenbelägen. Diese Beläge, die den Lärm auf effiziente Weise an der Quelle reduzieren, benötigen eine besonders tiefgehende Reinigung, was mit den traditionellen Kehrmaschinen nicht möglich ist. Das neue Modell hat eine grössere Saugkraft und Kapazität und bietet auch für die Strassenabschnitte ohne lärmarmen Strassenbelag zahlreiche Vorteile.

lead_fr: Le Service des ponts et chaussées (SPC) se dote, dans le cadre du remplacement d'une de ses trois balayeuses arrivées en fin de vie, d'une balayeuse spécifique pour le nettoyage des revêtements phonoabsorbants. Ce revêtement, très efficace dans la protection contre le bruit, nécessite un lavage de la chaussée en profondeur, ce qui n'est pas possible avec une balayeuse traditionnelle. Avec une plus grande aspiration et d'une capacité plus importante, ce nouveau modèle présente aussi de nombreux avantages pour les tronçons de route qui ne sont pas équipés de revêtement phonoabsorbant.

title_de: Ein neues Kehrmaschinenmodell, um die Wirksamkeit von lärmarmen Strassenbelägen zu bewahren

title_fr: Un nouveau modèle de balayeuse pour conserver toute son efficacité au revêtement phonoabsorbant

content_de:
Die Wirksamkeit eines lärmarmen Strassenbelags ist insbesondere das Resultat des grösseren Hohlraumgehalts der Deckschicht. Diese Hohlräume reduzieren nämlich auf markante Weise die Schallintensität der Abrollgeräusche der Fahrzeuge. Mit einem adäquaten Unterhalt behält der Belag seinen Hohlraumgehalt, wodurch die akustische Lebensdauer des Belags verlängert wird. Die neue Kehrmaschine arbeitet mit einem Maximaldruck von 160 bar und erlaubt eine tiefergehende Reinigung der Fahrbahn. Sie spritzt Wasser in die Deckschicht und saugt darauf das Wasser mit den Verunreinigungen auf. Sie wird bei Regen eingesetzt werden, um die Verschwendung von Sauberwasser zu vermeiden.

Aufgrund der grösseren Kapazität (zusätzliche 4000 l) muss der Tank nur einmal (statt 2- oder 3-mal) im Tag geleert werden. Ausserdem kann die neue Kehrmaschine Schotter entlang von Molassefelsen aufsaugen - bis zu 11 kg auf einmal -, wozu die traditionellen Modelle nicht im Stande sind.

Die Kosten für die neue Kehrmaschine betragen 600 000 Franken.

Abschliessend sei daran erinnert, dass die Fahrzeugführerinnen und Fahrzeugführer jede Beschmutzung der Fahrbahn zu vermeiden und die Fahrbahn bei Bedarf unverzüglich wieder instand zu setzen haben (Art. 59 der Verkehrsregelnverordnung des Bundes und 91 des kantonalen Strassengesetzes).

content_fr:
L'efficacité du revêtement phonoabsorbant est due principalement au vide présent entre les agrégats qui forme la dernière couche de bitume des routes. Ce vide permet de diminuer fortement le bruit provoqué par les véhicules automobiles. Un entretien adéquat du revêtement permet de maintenir ce vide et donc de garantir le plus longtemps possible l'efficacité du phonoabsorbant. La nouvelle balayeuse fonctionne avec une pression de 160 bars au maximum, ce qui permet un nettoyage et un lavage plus profond de la chaussée. Elle injecte de l'eau à l'intérieur même du tapis avant de l'inspirer et d'évacuer ainsi les saletés. Elle sera utilisée par temps de pluie, afin d'éviter de gaspiller de l'eau propre pour le nettoyage.

Munie d'un réservoir d'eau de 4000 litres supplémentaires, cette nouvelle balayeuse acquise par le SPC ne nécessite qu'une seule évacuation quotidienne des déchets (au lieu de 2 ou 3 fois). Elle permet également l'aspiration de caillasse le long des falaises de molasse, jusqu'à 11 kilos en une seule fois, ce qui n'est pas possible avec un modèle traditionnel.

Le coût de cette nouvelle balayeuse se monte à 600'000 francs.

Tout utilisateur de la chaussée a l'obligation de préserver sa propreté et, le cas échéant, de la remettre en état sans délai (art. 59 Ordonnance fédérale sur les règles de la circulation routière et art. 91 loi cantonale sur les routes).


lead_de: Die Vernehmlassenden haben die Vorlage zum kantonalen Richtplan, die am 10. November 2017 in die öffentliche Vernehmlassung gegeben worden war, insgesamt positiv aufgenommen. Die Mehrheit der angehörten Instanzen begrüsste die vorgeschlagene Siedlungsstrategie und die Kriterien für eine Siedlungsentwicklung nach innen. Die meisten Reaktionen betrafen das Windkraftkonzept. Einige Vernehmlassenden schlugen zudem zusätzliche Projektblätter vor. Im Anschluss an die öffentliche Vernehmlassung beschloss der Staatsrat, den Entwurf anzupassen. Diese Änderungen werden vom 20. April bis 20. Mai 2018 Gegenstand einer eingeschränkten Vernehmlassung sein, bei der sich die Gemeinden und interessierten Kreise werden äussern können.

lead_fr: Le projet de plan directeur cantonal révisé, mis en consultation publique le 10 novembre 2017, a été dans l'ensemble bien accueilli. La stratégie d'urbanisation et les critères de densification proposés sont salués par la majorité des instances consultées. Les principales réactions portent sur le concept éolien. Les participants à la consultation proposent également un certain nombre de nouvelles fiches de projet. Suite à la consultation publique, la Conseil d'Etat a procédé à des adaptations du projet, qui feront l'objet d'une consultation restreinte auprès des communes et des milieux intéressés, du 20 avril au 20 mai 2018.

title_de: Öffentliche Vernehmlassung zum neuen kantonalen Richtplan: Der Entwurf wird mehrheitlich gutgeheissen

title_fr: Le projet de plan directeur cantonal révisé globalement bien accueilli lors de la consultation publique

content_de:
Ganz allgemein kann festgehalten werden, dass im Rahmen der öffentlichen Vernehmlassung vor allem Erläuterungen und Klärungen verlangt wurden. Änderungswünsche wurden weniger oft vorgebracht. Daneben gab es Vorschläge für mehrere neue Projektblätter. Die Siedlungsgebiete, die Verteilung der Siedlungsbedürfnisse, die Verdichtung, die Verwaltung der Arbeitszonen und die Regionalplanung gehörten zu den Themen, zu denen es die meisten Stellungnahmen und Kommentare gab. Das Windkraftkonzept gab ebenfalls Anlass zu mehreren kritischen Bemerkungen.

Die Entwicklung des Kantonszentrums und der 6 Regionalzentren (Düdingen, Murten, Estavayer, Châtel-Saint-Denis, Bulle und Romont) wurde nicht in Frage gestellt, doch wurden verschiedentlich Klarstellungen verlangt. Mit der vorgeschlagenen Siedlungsstrategie soll erreicht werden, dass ein grosser Teil des erwarteten Bevölkerungswachstums auf einer begrenzten Fläche aufgenommen werden kann.

Um den Ergebnissen der öffentlichen Vernehmlassung Rechnung zu tragen, beschloss der Staatsrat, den Entwurf zum neuen kantonalen Richtplan anzupassen. Diese Änderungen werden bis am 20. Mai 2018 Gegenstand einer eingeschränkten Vernehmlassung bei den Gemeinden und interessierten Kreisen sein. Der Staatsrat will 13 Projektblätter  und ein neues Thema (Seeufer) hinzufügen sowie zwei Themen (Verwaltung der Arbeitszonen sowie Verdichtung und Aufwertung) ändern.

Parallel dazu begannen die Treffen zwischen einer Ad-hoc-Delegation des Staatsrats und den Gemeinden, die erhebliche Meinungsverschiedenheiten zum Richtplanentwurf geltend gemacht haben. Im Anschluss an diese Treffen wird die Ad-hoc-Delegation, die aus der Direktorin der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD), dem Volkswirtschaftsdirektor (VWD) und dem Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor (RUBD) besteht, entscheiden, ob sie dem Staatsrat weitere Anpassungen vorschlagen will.

Der Bericht zum kantonalen Richtplan wird Anfang Juli 2018, gleichzeitig mit der Veröffentlichung des definitiven Vernehmlassungsberichts, dem Grossen Rat zur Kenntnisnahme zugestellt werden. Der Staatsrat will im Herbst die definitive Version des totalrevidierten kantonalen Richtplans annehmen, damit der Bund den Richtplan vor dem 1. Mai 2019 genehmigen kann.

      Kantonaler Richtplan - Homepage

content_fr:
De manière générale, la consultation publique a débouché sur des demandes d'explication et d'éclaircissement plutôt que des demandes de modifications. Les  milieux consultés proposent en outre d'ajouter plusieurs nouvelles fiches de projets. Les thématiques le plus souvent commentées touchent le territoire d'urbanisation ainsi que la répartition des besoins d'urbanisation, la densification, la gestion des zones d'activités ou la planification régionale. Le concept éolien a également suscité un certain nombre de remarques critiques.

Le développement du centre cantonal et des 6 centres régionaux (Düdingen, Morat, Estavayer, Châtel-St-Denis, Bulle et Romont), à proximité des transports publics, n'est pas remis en question. Mais plusieurs demandes de clarification ont été exprimées. Le but de la stratégie d'urbanisation proposée est d'absorber, sur des surfaces limitées, une part importante de la croissance démographique attendue.

Suite à la consultation publique, le Conseil d'Etat a procédé à des adaptations du projet de plan directeur, qu'il met en en consultation complémentaire auprès des communes et des milieux intéressés jusqu'au 20 mai prochain. Le Conseil d'Etat envisage d'ajouter 13 fiches de projet , d'introduire une nouvelle thématique (Aménagement des rives de lacs) et d'en modifier deux autres (Gestion des zones d'activités et Densification et requalification).

Parallèlement, la délégation ad hoc du Conseil d'Etat, composée de la Directrice des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF) ainsi que des Directeurs de l'économie et de l'emploi (DEE) et de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), a débuté les entrevues avec les communes qui ont fait part, dans leur prise de position, de divergences majeures avec le projet de plan directeur cantonal. La délégation décidera à l'issue de ces rencontres si de nouvelles adaptations du projet doivent être proposées au Conseil d'Etat.

Le rapport pour information concernant le plan directeur cantonal sera transmis au Grand Conseil début juillet 2018, en même temps que la publication du rapport définitif de la consultation publique. Le Conseil d'Etat devrait adopter la version définitive du plan directeur cet automne, pour permettre son approbation par la Confédération avant le 1er mai 2019.

      Plan directeur cantonal - Accueil


lead_de: Roland Marro, seit Mai 2001 Direktor des Amts für Informatik und Telekommunikation (ITA) des Staates Freiburg, hat beschlossen, von seinem Amt zurückzutreten und sich einer neuen beruflichen Herausforderung zu stellen.

lead_fr: A la tête du Service de l'informatique et des télécommunications (SITel) de l'Etat de Fribourg depuis mai 2001, M. Roland Marro a décidé de quitter ses fonctions de directeur pour donner une nouvelle orientation à sa carrière professionnelle.

title_de: Der Direktor des Amts für Informatik und Telekommunikation tritt nach zwölf Jahren von seinem Amt zurück

title_fr: Le directeur du SITel quitte ses fonctions après douze années d'activité

content_de:
Vor dem Hintergrund des gegenwärtig angespannten Klimas im ITA hat der Direktor Roland Marro beschlossen, von seinem Amt zurückzutreten und sich beruflich neu zu orientieren. Der Staatsrat dankt Herrn Marro für seinen Einsatz und seine wertvolle Arbeit beim ITA. Als Direktor hat er die Einrichtung und den Betrieb performanter Informationssysteme ermöglicht und damit massgeblich zur technischen Entwicklung und strategischen Positionierung der IT beim Staat Freiburg beigetragen. Herr Marro hat unter anderem umfassende Reorganisations- und Integrationsprojekte durchgeführt, insbesondere an den Schulen, bei den Gerichtsbehörden und beim freiburger spital sowie zur Anbindung der Gemeinden an das Netzwerk des Staates. Der Staatsrat wünscht ihm alles Gute und viel Erfolg für seine weitere berufliche Tätigkeit.
Die Stelle als Direktorin/Direktor des ITA wird in den kommenden Wochen ausgeschrieben. Wer die interimistische Leitung des Amtes übernehmen soll, wird in den nächsten Tagen bestimmt. Roland Marro steht noch drei Monate für den Übergang zur Verfügung.

content_fr:
Compte tenu du climat actuellement tendu au sein du SITel, M. Roland Marro a décidé de quitter ses fonctions de directeur afin de donner une nouvelle orientation à sa carrière professionnelle. Le Conseil d'Etat remercie M. Marro pour son engagement et tout le travail qu'il a accompli au sein du SITel. En sa qualité de directeur, il a permis la mise en place et la gestion de systèmes d'information performants, contribuant ainsi au développement et au positionnement stratégiques et techniques de l'informatique à l'Etat de Fribourg. M. Marro a mené entre autre d'importants travaux de réorganisation et d'intégration, notamment dans les écoles, le pouvoir judiciaire et le HFR ainsi que pour relier les communes au réseau de l'Etat. Le Conseil d'Etat lui souhaite plein succès pour ses futures activités professionnelles.
Le poste de directeur/trice du SITel sera mis au concours dans les prochaines semaines. Quant à la personne qui dirigera ad interim le service, elle sera nommée ces prochains jours. M. Roland Marro se tiendra encore durant trois mois à disposition pour assurer la transition.


lead_de: Mit dem Struktur- und Sparmassnahmenprogramm 2013-2016, das noch vom Grossen Rat genehmigt werden muss, konnte verhindert werden, dass der Kanton Freiburg wie im Legislaturfinanzplan angekündigt in eine Defizitspirale gerät. So konnte ein entsprechend den Verfassungsvorschriften ausgeglichener Voranschlagsentwurf 2014 verabschiedet werden. Auch wenn auf der Bedarfsseite strengere Massstäbe angelegt worden sind, ist dies nicht auf Kosten der vom Staat erbrachten Leistungen gegangen, der im Bildungs-, Sozial- und Gesundheitswesen weiterhin seiner Verantwortung nachkommt. Weiter ist ein substanzielles Investitionsprogramm geplant, mit Schwerpunkt auf den Bildungsbauten und den Infrastrukturen für den öffentlichen Verkehr.

lead_fr: Le programme de mesures structurelles et d'économies 2013-2016, qui doit encore être entériné par le Grand Conseil, a permis d'endiguer la spirale des déficits croissants annoncés dans le cadre du plan financier de législature. Un projet de budget 2014 équilibré a ainsi pu être arrêté, en conformité avec les exigences constitutionnelles. Si une rigueur accrue a été appliquée dans l'évaluation des besoins, cela ne s'est pas opéré au détriment des services fournis par l'Etat qui continue à assumer ses responsabilités en particulier dans les domaines de la formation, de la santé et du social.

title_de: Voranschlag 2014: Ausgeglichener Haushalt dank Struktur-  und Sparmassnahmenprogramm

title_fr: Budget 2014: L'équilibre grâce au programme de mesures structurelles et d'économies

content_de:
        Pressemitteilung_voranschlag_2014.pdf

          PDF, 86.72k

        vota_20050925_fed1.gif

          GIF, 2.99k

content_fr:
Sous l'angle des investissements, un programme substantiel a été retenu, avec un accent prioritaire pour la construction de bâtiments dédiés à l&#39;enseignement et pour les infrastructures en rapport avec les transports publics.

        conference_de_presse_budget_2014.pdf

          PDF, 1.63MB


lead_de: Jean-Paul Monney ist vom Staatsrat per 1.Januar 2014 zum Präsidenten der kantonalen Kommission der Loterie Romande (LORO) ernannt worden. Er wird dieses Amt bis Ende der Amtsperiode 2015-2015 ausüben. Als ehemaliger Generalsekretär der Finanzdirektion ist Jean-Paul Monney mit der LORO und ihrer Funktionsweise bestens vertraut. Er tritt die Nachfolge von Robert Bielmann an,der dieses Amt seit 2006 ausübt.

lead_fr: Le Conseil d'Etat a nommé M. Jean-Paul Monney en tant que président de la Commission cantonale de la Loterie romande (LORO) au 1er janvier 2014 jusqu'à la fin de la période administrative 2012-2015. Ancien secrétaire général à la Direction des finances, M. Jean-Paul Monney connaît parfaitement la LORO et son fonctionnement. Il succède à M. Robert Bielmann qui a occupé cette fonction depuis 2006.

title_de: Jean-Paul Monney zum Präsidenten der kantonalen Kommission der Loterie Romande ernannt

title_fr: Jean-Paul Monney nommé président de la Commission cantonale de la LORO

content_de:
Jean-Paul Monney, geboren 1951 und wohnhaft in Dompierre, war von 1990 bis zu seiner Pensionierung im August dieses Jahres als Generalsekretär bei der Finanzdirektion des Kantons Freiburg tätig. Nach dem Erwerb seines Lizentiats in Wirtschafts- und Sozialwissenschaften an der Universität Freiburg arbeitete er insbesondere als Rektoratsadjunkt an der Universität Freiburg, bevor er zur Finanzdirektion wechselte.

Als Generalsekretär war Jean-Paul Monney auch für die Kontakte zur Gesellschaft und der kantonalen Kommission der Loterie Romande zuständig. Jean-Paul Monney wurde sehr geschätzt für seinen grossen Sachverstand, seine Unparteilichkeit und sein diplomatisches Geschick sowie seine analytischen Fähigkeiten und seine Besonnenheit. Er tritt die Nachfolge von Robert Bielmann an, der vom Staatsrat per 1. Januar 2006 zum Präsidenten der kantonalen Kommission der LORO ernannt worden war und sein Amt aus Altersgründen auf den 31. Dezember 2013 abgeben will. Der Staatsrat dankt Herrn Bielmann für seinen Einsatz in dieser wichtigen Kommission. Er hat bei den Bedarfsabklärungen stets grosses Verantwortungsbewusstsein bewiesen und seine vielen Fähigkeiten in die Erfüllung der ihm übertragenen Aufgabe eingebracht.

Die kantonale Kommission der Loterie Romande hat den Auftrag, nach Genehmigung des Staatsrats die Nettogewinne der Gesellschaft der Loterie Romande unter hauptsächlich kulturell und sozial aktiven Institutionen des Kantons aufzuteilen. Sie besteht aus einem Präsidenten, sechs Mitgliedern und einer für das Sekretariat zuständigen Person. In der Kommission nehmen ausserdem zwei Vertreter der am stärksten betroffen Direktionen des Staatsrats (Direktion für Erziehung, Kultur und Sport / Direktion für Gesundheit und Soziales) mit beratender Stimme Einsitz. Die Kommissionsmitglieder werden vom Staatsrat ernannt, der dabei auf eine gleichmässige Vertretung der Kreise achtet, die sich mit den sozialen Problemen und dem kulturellen Leben des Kantons befassen.

content_fr:
Né en 1951 et habitant à Dompierre, M. Jean-Paul Monney a occupé la fonction de secrétaire général à la Direction des finances du canton de Fribourg depuis 1990 avant de partir à la retraite au mois d'août dernier. Licencié en sciences économiques et sociales à l'Université de Fribourg, il a travaillé notamment en tant qu'adjoint au rectorat à l'Université de Fribourg avant de rejoindre la Direction des finances.

En tant que secrétaire général, M. Jean-Paul Monney a notamment géré les relations avec la Société et la Commission cantonale de la Loterie romande. Reconnu pour ses grandes compétences, il a toujours su faire preuve d'impartialité, d'un grand sens de la diplomatie ainsi que d'un esprit analytique et pondéré. M. Jean-Paul Monney succède à M. Robert Bielmann qui avait été désigné par le Conseil d'Etat en tant président de la Commission cantonale de la LORO à partir du 1er janvier 2006. Ce dernier a souhaité pour raison d'âge déposer son mandat au 31 décembre 2013. Le Conseil d'Etat exprime toute sa gratitude à M. Bielmann pour son grand engagement en faveur de cette importante commission. Il a fait preuve d'une grande rigueur dans l'analyse des besoins et a mis toutes ses nombreuses compétences à l'accomplissement de la mission qui lui avait été confiée.

La Commission cantonale de la Loterie romande a la charge de répartir, sous réserve de l'approbation par le Conseil d'Etat, les bénéfices de la Loterie romande entre les organismes du canton actifs dans les domaines culturel et social principalement. Elle est composée d'un président, de six membres et d'un(e) secrétaire. Deux représentant(e)s des Directions du Conseil d'Etat les plus concernées (Direction de l'instruction, de la culture et du sport / Direction de la santé et des affaires sociales) y siègent également, avec voix consultative. Les membres sont nommés par le Conseil d'Etat qui veille dans ses choix à assurer une représentation équitable des milieux concernés par les problèmes sociaux et la vie culturelle du canton.


lead_de: Staatsrat Georges Godel hat José Progin zum juristischen Berater beim Generalsekretariat der Finanzdirektion (GS-FIND) ernannt. José Progin wird auf den 1. März 2014 die Nachfolge von Caroline Corboz antreten, die auf diesen Zeitpunkt in den Ruhestand tritt. José Progin wurde unter 25 Bewerberinnen und Bewerbern ausgewählt. Die Finanzdirektion gratuliert Herrn Progin und freut sich auf die Zusammenarbeit mit ihm in seiner Funktion als juristischer Berater.

lead_fr: M. le Conseiller d'Etat Georges Godel a nommé M. José Progin en tant que Conseiller juridique auprès du Secrétariat général de la Direction des finances (SG-DFIN). Dès le 1er mars 2014, il succédera ainsi à Mme Caroline Corboz qui partira à la retraite pour la même échéance. M. Progin a été choisi parmi 25 personnes ayant postulé pour la place. La DFIN félicite M. Progin et se réjouit de compter sur sa future collaboration en tant que Conseiller juridique.

title_de: José Progin als neuer juristischer Berater beim GS-FIND ernannt

title_fr: José Progin nommé Conseiller juridique auprès du SG-DFIN

type_harmonized: news