lead_de: Der Staatsrat unterstützt die eidgenössische Vorlage über die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, die am 9. Februar zur Abstimmung gelangt. Der Fonds, der damit geschaffen wird, sichert dauerhaft Betrieb, Unterhalt und Ausbau der Bahninfrastruktur und gewährleistet, dass der wachsende Personen- und Güterverkehr auf der Schiene auch in Zukunft bewältigt werden kann. Der erste Ausbauschritt bis 2025 umfasst Projekte im Umfang von rund 6,4 Milliarden Franken. Auch der Kanton Freiburg wird davon profitieren, namentlich von den Beschleunigungsmassnahmen zwischen Lausanne und Bern, die eine Fahrzeitverkürzung auf dieser Strecke zur Folge haben werden.

lead_fr: Le Conseil d'Etat s'engage en faveur du projet de financement et d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire, soumis en votation populaire le 9 février prochain. Le fonds ainsi créé permettra de garantir à long terme un réseau ferroviaire de qualité et d'assurer de façon durable l'exploitation, l'entretien et l'aménagement de l'infrastructure, tant pour le trafic voyageur que pour le trafic marchandise. Une première phase d'aménagements est prévue d'ici 2025, pour un montant de 6,4 milliards. Le canton de Fribourg en bénéficiera directement, notamment par le biais de l'adaptation de la voie entre Lausanne et Berne, qui permettra de réduire le temps de parcours sur cette ligne.

title_de: Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur: Der Staatsrat empfiehlt den Bürgerinnen und Bürgern, den Bundesbeschluss am 9. Februar 2014 anzunehmen

title_fr: Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire : le Conseil d'Etat prône le oui le 9 février 2014

content_de:
Die Freiburger Regierung spricht sich für den Bundesbeschluss über die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur (FABI) aus. Nur wenn das Schweizer Stimmvolk die Vorlage am 9. Februar 2014 annimmt, können die Kapazitäten der steigenden Nachfrage angepasst sowie Betrieb, Unterhalt und Ausbau der Bahninfrastrukturen gewährleistet werden. Die Schweiz verfügt über ein leistungsfähiges und attraktives Bahnangebot. Aufgrund der starken Beanspruchung stösst es aber an seine Grenzen: Auf vielen Strecken wird der Platz in den Zügen knapp. Bis im Jahr 2030 dürfte der Personenverkehr auf der Schiene um weitere 60 % wachsen. Mit der bestehenden Bahninfrastruktur ist es indessen nicht möglich, Zahl und Länge der Züge zu erhöhen oder systematisch Doppelstock-Kompositionen einzusetzen. Auch die Belange des Schienengüterverkehrs müssen besser berücksichtigt werden.
Die Vorlage sieht einen ersten Ausbauschritt bis 2025 vor, der Projekte im Umfang von rund 6,4 Milliarden Franken umfasst. Wie die übrige Westschweiz wird auch der Kanton Freiburg Nutzniesser vom geplanten Ausbau sein. Die Beschleunigungsmassnahmen zwischen Lausanne und Bern zum Beispiel werden eine Fahrzeitverkürzung zwischen Freiburg und Lausanne sowie zwischen Freiburg und Bern ermöglichen. Die Freiburgerinnen und Freiburger werden auch von den Verbesserungen in der übrigen Schweiz profitieren, insbesondere vom Kapazitätsausbau auf der Strecke Lausanne-Genf und vom Ausbau der Bahnhöfe Genf, Lausanne und Zürich. Die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur auf Freiburger Boden wird vollständig über den neuen Bahninfrastrukturfonds finanziert werden.
Schweizweit erhalten die Reisenden mehr Platz in den Zügen und Bahnhöfen. Das Sitzplatzangebot wird erweitert. Ausserdem ermöglichen die Investitionen in die Bahninfrastruktur auf verschiedenen Strecken den Halbstundentakt, in städtischen Gebieten und Agglomerationen den Viertelstundentakt.
Der Bahninfrastrukturfonds, der mit der FABI-Vorlage eingeführt werden soll, löst den bisherigen, befristeten Fonds für die Eisenbahn-Grossprojekte (FinöV-Fonds) ab. Der neue Fonds soll sowohl aus bisherigen wie auch aus neuen Quellen gespeist werden: Bisherige Quellen sind Anteile von LSVA und Mehrwertsteuer sowie - befristet bis zur Rückzahlung der Bevorschussung - Anteile der Mineralölsteuer. Neu kommen Mittel aus dem begrenzten Fahrkostenabzug bei der direkten Bundessteuer sowie ein Promille der Mehrwertsteuer (von 2018 bis 2030 befristet) hinzu.

content_fr:
Le Conseil d'Etat soutient l'arrêté fédéral concernant le financement et l'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF). Seul un oui du peuple le 9 février 2014 permettra d'adapter l'offre aux besoins et de garantir l'exploitation, l'entretien et l'aménagement des infrastructures. Le réseau ferroviaire helvétique est, à l'heure actuelle, performant et attrayant. Mais les besoins en mobilité de la population ne cessant d'augmenter, les trains sont très souvent bondés. D'ici 2030, le trafic voyageur devrait bondir de 60 %. L'infrastructure existante ne permet pas d'augmenter le nombre de trains ni leur longueur, ou de systématiser les trains à deux étages. Le trafic marchandise est lui aussi de plus en plus important.
Le FAIF prévoit une première série d'aménagements d'ici 2025, pour un montant de 6,4 milliards de francs. Le canton de Fribourg, comme toute la Suisse romande, en bénéficiera. Des mesures d'accélération du trafic seront mises en place sur la ligne Lausanne-Berne, qui permettront de réduire le temps de parcours entre Fribourg et Lausanne ainsi qu'entre Fribourg et Berne. Les Fribourgeoises et les Fribourgeois profiteront également des aménagements prévus ailleurs en Suisse, notamment avec des capacités accrues entre Lausanne et Genève ainsi que des agrandissements dans les gares de Genève, Lausanne et Zurich. La modernisation du réseau ferroviaire cantonal sera entièrement financée par le nouveau fonds d'infrastructure ferroviaire.
Sur le réseau national, les voyageurs auront plus de places dans les trains et dans les gares. L'offre de places assises sera élargie. Les liaisons seront également plus rapides, avec un objectif de cadence à la demi-heure pour le trafic des grandes villes, au quart d'heure dans les agglomérations et les régions urbaines.
Le FAIF remplace l'actuel fonds FTP, de durée limitée. Il sera alimenté par les mêmes sources : parts de la RPLP, de la TVA et de l'impôt sur les huiles minérales (jusqu'au remboursement des avances). Les recettes issues de la défalcation limitée des frais de transport dans l'impôt fédéral direct ainsi qu'un pour-mille de la TVA entre 2018 et 2030 y seront ajoutés.


lead_de: Dank der aktiven Bodenpolitik werden die Gemeinwesen strategisches Land in der Nähe der Autobahn A12 in Bulle zur Verfügung haben. Im Rahmen der Güterzusammenlegung der H189 arbeiteten der Staat Freiburg und die Stadt Bulle eng zusammen: Um den Landbedarf für die Umfahrungsstrasse zu kompensieren, hat der Kanton ein Grundstück in der Arbeitszone erworben, das er der Gemeinde für 1 303 950 Franken verkaufen wird. Die Stadt Bulle will ausserdem zwei weitere Parzellen erwerben, wodurch sie mittelfristig bereits eingezontes Land von über 102 000 m2 besitzen wird. Diese Grundstücke sind ideal gelegen und werden vom Kanton als strategisch eingestuft. Der Generalrat der Stadt Bulle wird in seiner Sitzung vom 17. März sein Einverständnis zu diesem Geschäft geben müssen.

lead_fr: Grâce à la politique foncière active, les collectivités publiques disposeront bientôt de nouveaux terrains stratégiques à Bulle, à proximité de l'autoroute A12. L'Etat de Fribourg et la Ville de Bulle ont collaboré étroitement lors du remaniement parcellaire de la H189 : le canton a acquis un terrain en zone d'activités pour compenser les emprises de la route de contournement et le revendra à la commune pour un montant de 1'303'950 francs. La Ville de Bulle a prévu d'acheter deux autres parcelle et sera ainsi propriétaire d'une surface totale de plus de 102'000 m2, déjà légalisés. Ces terrains sont idéalement situés et considérés comme stratégiques par le canton. Le Conseil général de la Ville de Bulle doit encore donner son accord lors de sa séance du 17 mars prochain.

body_key: FR

location: Freiburg

title_de: Die aktive Bodenpolitik ermöglicht den Erwerb von strategischem Land in Bulle

title_fr: La politique foncière active permet d'acquérir de nouveaux terrains stratégiques à Bulle

content_de:
Staatsrat Maurice Ropraz, Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, bezeichnete die Zusammenarbeit zwischen Kanton, Gemeinde und Güterzusammenlegung in diesem Dossier als "perfektes Beispiel für eine intelligente und effiziente Bodenpolitik". Dank dieser Zusammenarbeit wird die öffentliche Hand schon bald über Grundstücke von einer Gesamtfläche von 102 892 m2 verfügen, die es den interessierten Unternehmen rasch zur Verfügung wird stellen können. Diese Parzelle, die vom Kanton als strategisch eingestuft wird, ist ideal gelegen: Sie befindet sich in der Nähe des Autobahnanschlusses und ist bereits in der Arbeitszone eingezont.
Im Rahmen der Güterzusammenlegung der H189 erwarb der Staat Freiburg im Zusammenhang mit dem Landbedarf für die Umfahrungsstrasse von verschiedenen Eigentümern mehrere Grundstücke in der Landwirtschaftszone. Der Kanton tauschte darauf 144 878 m2 Landwirtschaftsland gegen 8693 m2 in der Arbeitszone, die einer Privatperson gehörten, ein. In einem zweiten Schritt wird der Kanton dieses Grundstück der Stadt Bulle für einen Betrag von 1 303 950 Franken verkaufen. Die Gemeinde wird ausserdem kurz- und mittelfristig zwei Grundstücke von 94 199 m2 erwerben. Diese liegen ebenfalls in der Arbeitszone. Mittelfrist wird die öffentliche Hand somit bereits eingezontes Land von 102 892 m2 besitzen.
Damit die Transaktion abgeschlossen werden kann, muss der Generalrat der Stadt Bulle einen Kredit von 1 303 950 Franken für den Landerwerb verabschieden und die Güterzusammenlegung muss nach der öffentlichen Auflage bewilligt werden.

content_fr:
" Un exemple parfait de politique foncière active intelligente et efficace " : c'est en ces termes que le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, a qualifié la collaboration entre l'Etat de Fribourg, la Ville de Bulle et le Remaniement parcellaire. Une surface de 102'892 m2 sera bientôt en mains publiques et à disposition rapidement des entreprises intéressées à s'y établir. Cette parcelle est idéalement située : à proximité de la jonction autoroutière, déjà en zone d'activités, et qualifiée de stratégique par l'Etat de Fribourg.
Dans le cadre du remaniement parcellaire de la H189, l'Etat de Fribourg a acquis, de divers propriétaires, plusieurs terrains en zone agricole pour compenser les emprises de la route de contournement. Le canton a ensuite échangé une surface de 144'878 m2 contre 8'693 m2 en zone d'activités, appartenant à un privé. Dans une seconde étape, il va vendre ce terrain à la Ville de Bulle pour un montant de 1'303'950 francs. La commune va encore acquérir deux terrains de 94'199 m2, également en zone d'activités. En tout, c'est donc une surface totale de 102'892 m2, déjà légalisée, qui sera en mains publiques.
La transaction sera définitive lorsque le Conseil général de la Ville de Bulle aura donné son accord au crédit de 1'303'950 francs pour l'achat des terrains au canton et que le remaniement parcellaire aura été approuvé après la mise à l'enquête.

content_format: html


lead_de: Mit dem heutigen Spatenstich, an welchem Staatsrat und Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz, der Kantonsingenieur und Vertreter der Gemeinde Jaun teilnahmen, beginnen die Arbeiten für den Ausbau der Ortsdurchfahrt von Jaun. Die Arbeiten, die mit 23,4 Millionen Franken veranschlagt wurden, werden vom Bauunternehmen Routes Modernes ausgeführt. Ziel des Projekts ist, die Strasse, die sich heute in einem schlechten Zustand befindet, zu sanieren und die Sicherheit der Fussgängerinnen und Fussgänger zu verbessern. Die Bauarbeiten betreffen einen 1,7 km langen Abschnitt und werden sich über rund 5 Jahre erstrecken. > Album Facebook

lead_fr: Le coup d'envoi des travaux de réaménagement de la traversée de Jaun a été donné aujourd'hui, en présence du Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, de l'Ingénieur cantonal et des autorités de la commune. Devisés à 23,4 millions, les travaux, réalisés par Routes Modernes, permettront d'améliorer l'état de la route, actuellement fortement dégradé, et de garantir la sécurité des piétons. Ils s'étendront sur une longueur de 1,7 kilomètre et dureront environ 5 ans. > Album Facebook

title_de: Die Arbeiten für den Ausbau der Ortsdurchfahrt von Jaun haben begonnen

title_fr: Les travaux de réaménagement de la traversée de Jaun ont commencé

content_de:
Angesichts des schlechten Zustands der Strasse ist der Ausbau der Ortsdurchfahrt von Jaun unentbehrlich. Mit dem Bau von Trottoirs wird zudem die Sicherheit der Fussgängerinnen und Fussgänger erheblich verbessert werden. Die siedlungsorientierte Ausgestaltung wird im Dorfzentrum einen Raum schaffen, in welchem die Automobilisten angehalten werden, ihre Geschwindigkeit zu senken, und in welchem sich die Fussgängerinnen und Fussgänger sicher und wie auf einem Platz werden bewegen können. Im Dorfzentrum ist des Weiteren ein lärmarmer Strassenbelag vorgesehen. Bei Kappelboden wird eine 62 m lange Brücke gebaut und beim Knoten Abländschen wird der Kreisverkehr eingeführt. Und schliesslich ist vorgesehen, mehrere Stützmauern zu errichten. Radwege sind wegen der örtlichen Situation nicht möglich.
Die Arbeiten werden voraussichtlich 5 Jahre dauern und angesichts der Höhenlage (über 1000 m ü. M.) jeweils im Winter unterbrochen werden müssen. Das Projekt reicht vom Lossgrabenbach beim westlichen Dorfeingang bis zum Knoten Abländschenstrasse/Jaunpassstrasse und erstreckt sich über eine Länge von 1675 m.
Der Grosse Rat hat am 20. Juni 2013 einen Verpflichtungskredit von 21,9 Millionen Franken verabschiedet, der über den Fonds für die schweizerischen Hauptstrassen im Kanton Freiburg (SHS-Fonds) abgebucht wird; der SHS-Fonds wird durch die zweckgebundene Mineralölsteuer, die Nationalstrassenabgabe sowie die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe finanziert. Die Gemeinde beteiligt sich mit 1,4 Millionen Franken.
Der Grosse Rat hatte 1996 einen ersten Verpflichtungskredit verabschiedet, doch wurden die Arbeiten in der Folge verschoben, worauf der Kredit wegen der Neugestaltung des Finanzausgleichs und der Aufgabenteilung zwischen Bund und Kantonen (NFA) angepasst werden musste.

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content_fr:
Le réaménagement de la traversée de Jaun est indispensable vu le mauvais état de la route actuelle. La sécurité des piétons sera considérablement améliorée, grâce à la construction de trottoirs. A l'intérieur de la localité de Jaun, un traitement spécifique des surfaces permettra de créer un espace de centre de village, de manière à inciter les automobilistes à ralentir et offrir des aires sécurisées aux piétons. Un revêtement phono-absorbant sera posé au centre du village. Un nouveau pont, d'une longueur de 62 mètres, sera construit à Kappelboden et le carrefour d'Abländschen sera transformé en giratoire. Enfin, plusieurs murs de soutènement seront construits. La configuration des lieux ne permet pas l'aménagement de pistes cyclables.
Les travaux sont prévus pour une durée d'environ 5 ans : vu l'altitude du chantier (plus de 1000 mètres), ils devront être interrompus durant les périodes hivernales. Les travaux s'étendront sur une longueur de 1675 mètres, entre le ruisseau Lossgraben, à l'entrée ouest de Jaun, et le carrefour en direction d'Abländschen.
Le Grand Conseil avait accepté, le 20 juin 2013, un crédit de 21,9 millions de francs, qui sera prélevé dans le fonds cantonal pour les routes principales suisses (fonds RPS), alimenté par l'impôt sur les huiles minérales, le fonds d'infrastructure et la RPLP. La part de la commune se monte à 1,4 millions de francs.
Un premier crédit d'engagement avait déjà été accepté par le Grand Conseil en 1996. Les travaux avaient ensuite été reportés. Ce crédit a dû être adapté suite à l'entrée en vigueur de la réforme de la péréquation financière et de la répartition des tâches entre la Confédération et les cantons.

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lead_de: In Zusammenarbeit mit der Volkswirtschaftsdirektion (VWD) konnte die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) die Beschwerden des Bundesamts für Raumentwicklung (ARE) gegen die neue Arbeitszone in Vuadens und diejenige in Kerzers abwenden. Um dies zu erreichen und das ARE von den Qualität der beiden Projekte zu überzeugen, waren in den letzten Wochen intensive Gespräche mit dem Bundesamt nötig. Die Beschwerden hätten einen brutalen Stopp der wirtschaftlichen Entwicklung des Kantons Freiburg bedeutet. Die Schaffung der Arbeitszone in Kerzers ist unerlässlich für die Entwicklung mehrerer Industrieunternehmen, die bereits in der Region angesiedelt sind. Mit der Einzonungen in Vuadens andererseits kann das Unternehmen Bumotec 18 Millionen Franken investieren und so rund 250 Arbeitsplätze in der Region garantieren.

lead_fr: La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), avec la collaboration de la Direction de l'économie et de l'emploi (DEE), permet d'éviter deux recours de l'Office du développement territorial (ODT) contre de nouvelles zones d'activités, la première à Vuadens, la seconde à Kerzers. Des discussions intenses ont dû être menées ces dernières semaines avec l'ODT pour le convaincre de la qualité de ces deux projets. Des recours auraient imposé un coup d'arrêt brutal au développement économique du canton de Fribourg. La création de la zone d'activités de Kerzers est indispensable pour le développement de plusieurs entreprises industrielles déjà implantées dans la région. La mise en zone de Vuadens permettra à l'entreprise Bumotec d'investir 18 millions de francs et de garantir près de 250 emplois pour la région.

title_de: Keine Beschwerde des ARE gegen die geplanten Arbeitszonen in Vuadens und Kerzers

title_fr: Les projets de zone d'activités à Vuadens et à Kerzers échappent à un recours de l'ODT

content_de:
Das ARE bemängelte bei beiden Projekten, dass sich die betroffenen Grundstücke auf Fruchtfolgeflächen (FFF) befinden würden und dass somit der Anteil im Kanton an gutem Kulturland verringert werde. Die RUBD konnte jedoch nachweisen, dass vorgängig im Kanton 52 000 m2 FFF ausgezont worden waren, um die Einzonung in Vuadens zu kompensieren. Der Staat Freiburg ist zudem überzeugt, dass die Landwirtschaftsflächen im Kanton Freiburg ausreichen würden, um dem Kanton im Falle einer Krise der Nahrungsmittelversorgung zu erlauben, seinen Teil zur Ernährung der Schweizer Bevölkerung beizutragen. Mit Blick auf eine Neubestimmung der Kriterien für die Berechnung der FFF auf Freiburger Boden gab es denn auch bereits einen ersten Austausch zwischen Staatsrat und ARE. Weitere Gespräche werden folgen.
Die in Kerzers als Arbeitszone vorgesehene Fläche von 190 000 m2 entspricht aus Sicht der RUBD vollständig den Bemessungskriterien des kantonalen Richtplans; sie ist ausserdem im regionalen Richtplan eingetragen. Die Gemeindebehörden haben vorbildliche Arbeit im Sinne einer aktiven Bodenpolitik geleistet. Sie haben dafür gesorgt, dass sie über die neuen Zonen verfügen können. Und mit den Detailbebauungsplänen wird die verdichtete Nutzung des Bodens sichergestellt. Die definitive Genehmigung des OP von Kerzers ist noch von allfälligen Beschwerden der Einsprecher anhängig.
Beide Projekte waren vom Bund implizit anerkannt worden: Das Projekt für die Arbeitszone in Kerzers war über die Neue Regionalpolitik (NRP) finanziert worden. Und der für das Projekt Bumotec vorgesehene Sektor ist im Agglomerationsprogramm von Bulle (Mobul) aufgeführt - in einer Planung, die der Bund 2009 genehmigte und finanziell unterstützte.
Das Projekt von Vuadens war unabdingbar für die Entwicklung des Unternehmens Bumotec, eines im Greyerzbezirk gegründeten Unternehmens, das gegenwärtig rund 150 Mitarbeitende zählt und 18 Millionen Franken in sein neues Projekt investieren sowie knapp 100 neue Arbeitsplätze schaffen will. Dank der geplanten Einzonung in Kerzers werden mehrere bedeutende Industrieunternehmen, die in der bereits bestehenden Zone angesiedelt sind, eine Lösung für ihre nötige Vergrösserung finden.
Die RUBD musste deshalb in Zusammenarbeit mit der VWD intensive Diskussionen führen, um die Beschwerden abzuwenden. Der Kanton Freiburg und das ARE werden nun die Gespräche fortführen, um den auf den Kanton Freiburg anfallenden FFF-Anteil einer erneuten Prüfung zu unterziehen. Mit dem Inkrafttreten am 1. Mai 2014 des teilrevidierten RPG und des Bauzonenmoratoriums gelten künftig noch strengere Kriterien für die Einzonung von Wohn- und Arbeitszonen. Der Spielraum der kantonalen Behörden ist noch kleiner geworden.

content_fr:
L'ODT reprochait aux deux projets de se trouver sur des surfaces d'assolement (SDA) et de péjorer ainsi le quota du canton en matière de bonnes terres agricoles. La DAEC a toutefois prouvé que 52'000 m2 de SDA ont été précédemment dézonés ailleurs dans le canton, ce qui compense la mise en zone de Vuadens. L'Etat de Fribourg est de plus convaincu qu'en cas de crise alimentaire, les surfaces agricoles du canton lui permettront de contribuer, conformément au quota exigé par la Confédération, à l'alimentation du pays. Des échanges ont d'ailleurs déjà eu lieu et vont se poursuivre entre l'ODT et le Conseil d'Etat pour réévaluer les critères de calcul des SDA sur territoire fribourgeois.
Aux yeux de la DAEC, la  surface de 190'000 m2 de zones d'activités prévue à Kerzers est entièrement conforme aux critères de dimensionnement du plan directeur cantonal et s'inscrit dans le plan directeur régional. Les autorités communales ont réalisé un travail exemplaire en matière de politique foncière active : elles se sont assuré la maîtrise des nouvelles zones et des plans d'aménagement de détail permettront d'assurer une utilisation dense du sol. L'approbation définitive du PAL de Kerzers dépend toutefois encore d'éventuels recours des opposants.
Les deux projets étaient implicitement reconnus par la Confédération. Le projet de zone d'activités de Kerzers a été financé par le biais de la Nouvelle politique régionale (NPR). Le secteur prévu pour Bumotec figure quant à lui dans le projet d'agglomération de Bulle, Mobul, une planification entérinée et soutenue financièrement par la Confédération en 2009.
Le projet de Vuadens était indispensable au développement de Bumotec, une entreprise fondée en Gruyère, qui pourra ainsi investir 18 millions de francs avec son nouveau projet, de préserver 150 emplois  et d'en créer près de 100 nouveaux. La mise en zone prévue à Kerzers permettra à plusieurs entreprises industrielles importantes déjà implantées dans la zone existante de répondre à leurs besoins d'extension.
La DAEC, avec la collaboration de la DEE, a dû mener des pourparlers intenses avec la Confédération pour éviter les recours. Le canton de Fribourg et l'ODT vont maintenant poursuivre ces discussions dans le but de réévaluer le quota de SDA sur territoire fribourgeois. Avec l'entrée en vigueur de la LAT et le moratoire sur les zones à bâtir, le 1er mai dernier, les conditions pour de nouvelles mises en zone, tant pour le résidentiel que pour les activités industrielles, seront encore plus strictes et la marge de manœuvre des autorités cantonales encore plus faible.


lead_de: Heute Morgen erfolgte der Spatenstich für die Erweiterung und den Umbau des Kollegiums des Südens in Bulle durch Staatsrat Maurice Ropraz, Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, und Kantonsarchitekt Charles-Henri Lang. Das neue Gebäude mit seinen 24 zusätzlichen Räumen wird ab Herbst 2015 zwischen 1100 und 1300 Schülerinnen und Schülern Platz bieten. Die Bauarbeiten wurden mit 19,6 Millionen Franken veranschlagt. > Album Facebook

lead_fr: Le premier coup de pioche des travaux d'agrandissement et de transformation du Collège du Sud, à Bulle, a été donné, ce matin, par le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, et l'Architecte cantonal, Charles-Henri Lang. Le nouveau bâtiment permettra, dès la rentrée scolaire de 2015, d'accueillir entre 1100 et 1300 élèves, grâce à l'ajout de 24 salles supplémentaires. Les travaux ont été devisés à 19,6 millions de francs. > Album Facebook

title_de: Beginn der Arbeiten für die Erweiterung und den Umbau des Kollegiums des Südens in Bulle

title_fr: Lancement des travaux d'agrandissement et de transformation du Collège du Sud, à Bulle

content_de:
"Ein Gebäude, damit jede Schülerin und jeder Schüler Platz hat, um sich voll zu entfalten", so fasste Staatsrat Maurice Ropraz, Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, die Ziele der Erweiterung und des Umbaus des Kollegiums des Südens in Bulle zusammen. Dieses Projekt ist eine Antwort auf den steigenden Schülerbestand, der mit dem starken Bevölkerungswachstum im südlichen Teil des Kantons einhergeht. Heute zählt das Kollegium des Südens, das für 750 Schülerinnen und Schüler ausgelegt war, deren 1000. Das Projekt sieht deshalb die Schaffung von 24 neuen Räumen (13 Klassenzimmer, 7 Spezialzimmer und 4 Büros) vor. Damit wird die Kapazität des bestehenden Gebäudes um 40 % erhöht, sodass 1100 bis 1300 Schülerinnen und Schüler aufgenommen werden können.

Mit dem Projekt, das infolge des Architekturwettbewerbs von 2009 gewählt wurde, werden sämtliche Räume in einem einzigen Gebäude untergebracht. Hierfür ist der Ausbau des bestehenden Nordtrakts auf 4 Stockwerke vorgesehen. Die äussere Gebäudehülle wird aus Glas sein, statt wie ursprünglich vorgesehen aus Metall. Des Weiteren wird das Hauptgebäude um ein Geschoss erhöht; einige Räume im Südflügel werden umgenutzt und die Cafeteria wird in die Nähe des Haupteingangs des Kollegiums versetzt.

Der neue Teil des Kollegiums des Südens erfüllt die Minergie-Anforderungen. Auf dem Dach wird eine 1600 m2 grosse Fotovoltaikanlage installiert werden können. Die gewählte Lösung erlaubt eine flexiblere und bequemere Nutzung. Zudem zeichnet sie sich durch einen sparsamen Bodenverbrauch aus, wodurch die heutigen Pausenplätze und Grünflächen erhalten bleiben. Die neuen Räumlichkeiten werden Anfang des Schuljahres 2015/2016 in Betrieb genommen werden.

Die Bauarbeiten wurden mit 19,6 Millionen Franken veranschlagt. Der dafür nötige Verpflichtungskredit wurde am 7. Februar 2012 vom Grossen Rat einstimmig verabschiedet.

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content_fr:
" Un bâtiment pour donner à chaque élève une place de choix " : c'est en ces termes que Maurice Ropraz. Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, a résumé l'objectif de l'agrandissement et de la transformation du Collège du Sud, à Bulle. Les travaux permettront de répondre au fort accroissement de la population dans le sud du canton et à ses conséquences sur les effectifs scolaires. Prévu pour accueillir 750 élèves, l'actuel Collège du Sud en abrite actuellement près de 1000. Les travaux prévus accroîtront de 40% la capacité du bâtiment actuel, avec la création de 24 nouvelles salles (13 salles de classe, 7 salles spéciales et 4 bureaux), pour au total 1100 à 1300 élèves.

La solution retenue, lors du concours d'architecture de 2009, permettra de regrouper l'ensemble des locaux dans un seul bâtiment, grâce à une extension sur 4 niveaux du bâtiment existant au nord. L'enveloppe extérieure, tout d'abord prévue en métal, sera finalement réalisée en verre. Le corps principal sera surélevé d'un étage en toiture. Certaines salles de l'aile sud seront réaffectées et la cafétéria sera repositionnée en relation avec l'entrée principale du Collège.

La partie agrandie du Collège du Sud sera compatible avec les normes Minergie. Une installation photovoltaïque de 1600 m2 pourra être posée sur le toit. Economes en termes d'impact au sol, les nouveaux locaux offriront une grande flexibilité et un confort d'utilisation, tout en préservant les espaces de préau et de verdure actuels. Ils seront mis en service pour la rentrée scolaire 2015/2016. Les travaux ont été devisés à 19,6 millions.

Le Grand Conseil avait donné son aval à l'unanimité au crédit d'engagement le 7 février 2012.

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lead_de: Der Japanknöterich gefährdet den Hochwasserschutz, der Asi-atische Laubholzbockkäfer zer-stört Stadtparks, der Buchs-baumzünsler ärgert Gartenbesit-zer, die amerikanischen Goldru-ten wuchern Naturschutzgebiete zu: Wenn sich eingeschleppte Tiere und Pflanzen bei uns stark ausbreiten, schaffen sie grosse Probleme. Die Aktionstage ‚Ar-ten ohne Grenzen' vom 26. bis 28. Juni machen zum dritten Mal in der ganzen Schweiz auf das oft unterschätzte Phänomen aufmerksam.

lead_fr: La renouée du Japon attaque de nombreuses infrastructures, le capricorne asiatique détruit des parcs en ville, la pyrale du buis énerve les propriétaires de jardin, les solidages américains couvrent des zones nature entières: Lorsque les animaux introduits chez nous se propagent fortement, ils créent de gros problèmes.Les journées d'action "Espèces sans frontières" qui auront lieu en Suisse pour la 3ème fois consécutive, du 26 au 28 juin, mettent en garde contre ce phénomène trop souvent sous-estimé. Avec un dessin animé sur le solidage américain (verge d'or), qui est diffusé dans toute la Suisse, dans les transports publics, ce sont en particulier les propriétaires de jardin qui sont visés.

title_de: Arten ohne Grenzen- Aktionstage invasive Neobiota

title_fr: Un dessin animé en faveur des journées nationales d'action "Espèces sans frontières"

content_de:
Die Aktionstage „Arten ohne Grenzen" sollen die Problematik ge-bietsfremder invasiver Pflanzen und Tiere (Neophyten und Neozoen, gesamthaft Neobiota) einem breiteren Publikum bekannt machen und zeigen der Bevölkerung, worauf im Umgang mit gebietsfremden Tieren und Pflanzen zu achten ist. Kantonale, regionale und lokale Gruppierungen machen unter dem Label der Aktionstage mit Aktionen auf das Thema Neobiota aufmerksam. Z.B. werden in der Unesco Biosphäre im Entlebuch mit Schulklassen amerikanische Goldruten bekämpft, in Neuchâtel mit einem Stand Passanten informiert, in Zürich Gemeinden geschult und schweizweit in Kiesgruben Neophyten mit Zivildienstleistenden ausgerissen. Weiterführende Informationen zu den Aktionstagen sowie den im vergangenen Jahr durchgeführten oder für dieses Jahr geplanten Veranstaltungen finden sie unter www.arten-ohne-grenzen.ch .
Die Aktionstage werden von den Kantonen und von einer Reihe von Organisationen wie Birdlife, ProNatura, JardinSuisse, BSLA etc. angeboten Regional oder lokal organisierten Veranstaltungen, Kurse und Aktionen werden zusammengetragen, um damit auf die Tragweite der Problematik hinzuweisen. In diesem Jahr erstmals auch mit einem kurzen Animationsfilm, der während den Aktionstagen in sämtlichen öffentlichen Verkehrsmitteln der Schweiz zu sehen sein wird. Den Animationsfilm können Sie hier anschauen: „Arten ohne Grenzen Film"
Selbstverständlich sind Sie auch eingeladen, Veranstaltungen im Rahmen der Aktionstage „Arten ohne Grenzen" zu besuchen. Die Homepage der Aktionstage gibt Auskunft, wo was stattfindet  wir vermitteln Ihnen gerne die nötigen Kontakte zu lokalen Organisatoren.

content_fr:
L'objectif de ces journées d'action "Espèces sans frontières" est de sensibiliser la population à la pro-blématique des espèces invasives exotiques (plantes et animaux). Sous le label "Espèces sans frontières" et avec l'aide de nombreuses actions, ce sont les cantons, communes et diverses associations qui rendent la population attentifs à la problématique et encouragent la population d'adapter les bons comportements face à ces organismes envahissants.
Ce que les néophytes invasives peuvent causer comme dégâts, ce sera expliqué à l'aide du film d'animation sur de nombreux écrans des transports publics. Ce dessin animé illustre le problème avec acuité et d'une façon divertissante.
A travers toute la Suisse, plus de 200 actions touchant le thème des espèces invasives ont lieu, la plupart groupés sur les trois jours. Ainsi, une classe d'élèves enlève les solidages américains dans la biosphère de l'Unesco dans l'Entlebuch; les passants peuvent s'informer sur un stand à Neuchâtel; à Zurich, les communes sont formées et à travers toute la Suisse, des civilistes arrachent des néophytes dans les gravières. Pour savoir quelles sont les actions menées dans votre région, il suffit de visiter le site www.especes-sans-frontieres.ch . Les journées d'action sont organisées par les cantons et soutenues par des associations telles que BirdLife, ProNatura, JardinSuisse, etc.
Le film d'animation peut être visualisé ici: "Espèces sans frontières film"
Vous êtes bien entendu invités de visiter les journées d'action dans le cadre des "Espèces sans frontières". Nous vous fournirons très volontiers les contacts nécessaires.


lead_de: Das Projekt Lotus der Büros dsp Ingenieure & Planer AG, Greifensee, Spataro Petoud Partner SA, Bellinzona, und Balz Amrein, Zürich, wurde von der Jury einstimmig zum Sieger des Projektwettbewerbs für den Bau der Tiguelet-Brücke in Givisiez erkoren. Im Rahmen des Wettbewerbs, der im Januar 2014 vom Tiefbauamt (TBA) lanciert worden war, wurden 27 Projekte aus der Schweiz und dem Ausland eingereicht. Das Siegerprojekt zeichnet sich durch Finesse und Eleganz sowie durch eine perfekte Integration in die Umgebung aus. Die Bauarbeiten werden im Sommer 2016 beginnen, wenn der Grosse Rat dem Verpflichtungskredit für die Bauarbeiten zustimmt.

lead_fr: Le projet Lotus, des bureaux dsp Ingenieure & Planer AG, à Greifensee, Spataro Petoud Partner SA, à Bellinzone, et Balz Amrein, de Zurich, a été choisi à l'unanimité par le jury, pour la réalisation du pont du Tiguelet, à Givisiez. Le concours avait été lancé en janvier 2014 par le Service des ponts et chaussées (SPC). 27 projets de Suisse et de l'étranger ont été déposés. Le projet lauréat s'est distingué par sa finesse et son élégance, ainsi que sa parfaite intégration dans le site. Le début des travaux est prévu pour l'été 2016 après acceptation du crédit d'engagement pour les travaux par le Grand Conseil.

title_de: Das Projekt "Lotus" gewinnt den Projektwettbewerb für den Bau der Tiguelet-Brücke in Givisiez

title_fr: Le projet Lotus remporte le concours en vue de la réalisation du pont du Tiguelet, à Givisiez

content_de:
Im November 2013 verabschiedete der Grosse Rat einen Studienkredit für die Aufhebung des SBB-Bahnübergangs auf der Route de Belfaux vor dem Bahnhof Givisiez. Das TBA organisierte darauf einen Projektwettbewerb für den Bau der Tiguelet-Brücke, die 20 m lang und 9,30 m breit (2 Fahrstreifen von je 3 m und 2 Trottoirs von je 1,65 m) sein wird. Diese neue Brücke wird über die Eisenbahnlinien Freiburg-Payerne/Murten und Freiburg-Yverdon sowie über das künftige Depot der Freiburgischen Verkehrsbetriebe (TPF) führen.

Die Wettbewerbsjury sprach sich einstimmig für das Projekt Lotus aus. Dieses von den Büros dsp Ingenieure & Planer AG, Greifensee, Spataro Petoud Partner SA, Bellinzona, und Balz Amrein, Zürich, eingereichte Projekt überzeugte insbesondere mit feinen und eleganten Linien und integriert sich zudem harmonisch in das bestehende bzw. künftige Industrieareal. Die Kosten bewegen sich im Durchschnitt der für solche Projekte üblichen Bau- und Betriebskosten. Die Arbeiten sollen Mitte 2016 beginnen und werden rund 2 Jahre dauern.

Der Jury standen für die Vergabe der Preise insgesamt 120 000 Franken zur Verfügung. Sie erstellte eine Rangliste mit vier Preisen und einem Ankauf. Insgesamt wurden 27 Projekte aus der Schweiz und dem Ausland eingereicht, davon 18 aus der Westschweiz bzw. 5 aus den Kanton Freiburg. Alle eingereichten Projekte werden vom 25. Juli bis zum 5. August 2014 öffentlich ausgestellt, montags bis freitags von 17.00 bis 19.00 Uhr, samstags von 14.00 bis 17.00 Uhr sowie sonntags von 10.00 bis 13.00 Uhr, an der Route André Piller 21 in Givisiez, im 3. Stock.

content_fr:
En novembre 2013, le Grand Conseil a approuvé l'octroi d'un crédit d'étude pour la suppression du passage à niveau CFF de la route de Belfaux, situé peu avant la gare de Givisiez. Le SPC a organisé un concours de projets pour la réalisation de cet ouvrage d'art, d'une longueur d'environ 300 mètres et d'une largeur de 9,30 mètres (2 voies de circulation de 3 mètres chacune et 2 trottoirs de 1,65 mètre chacun). Le nouveau pont enjambera les lignes Fribourg - Morat et Fribourg - Payerne ainsi que le futur dépôt des Transports publics Fribourgeois (TPF).

Le jury a choisi à l'unanimité le projet Lotus. Déposé par les bureaux dsp Ingenieure & Planer AG, à Greifensee, Spataro Petoud Partner SA, à Bellinzone, et Balz Amrein, à Zurich, Lotus a particulièrement séduit par la finesse de sa ligne et son élégance. Il s'intègre également harmonieusement dans le site industriel existant et à venir et se situe dans la moyenne des coûts habituels de construction et d'exploitation d'un tel pont. Les travaux devraient débuter à mi-2016, pour une durée d'environ 2 ans.

Le jury disposait d'une somme globale de 120'000 francs pour attribuer les différents prix. Il a établi un classement comportant 4 prix et une mention. En tout, 27 projets, de Suisse et de l'étranger, ont été déposés. Parmi eux figurent 18 Romands, dont 5 Fribourgeois. Le public peut les découvrir dans le cadre d'une exposition ouverte du 25 juillet au 31 juillet 2014 (de 17h00 à 19h00 en semaine, de 14h00 à 17h00 samedi et de 10h00 à 13h00 dimanche), au 3ème étage du bâtiment de la route André Piller 21, à Givisiez.


lead_de: Das Bundesamt für Statistik (BFS) hat soeben die provisorischen Zahlen zur Bevölkerungsentwicklung der Kantone im Jahr 2020 veröffentlicht. Eine erste Auswertung dieser Daten ergibt, dass die Bevölkerung im Kanton Freiburg in diesem vom Covid-19 geprägten Jahr weiter zugenommen hat, trotz bedeutender Übersterblichkeit bei unseren Betagten.

lead_fr: L’Office fédéral de la statistique (OFS) vient de publier les chiffres provisoires sur l’évolution démographique des cantons en 2020. D’une première exploration de ces données, il ressort qu’en cette année marquée par la Covid-19, la croissance démographique du canton de Fribourg s’est bien maintenue, malgré une surmortalité importante pour nos aîné-e-s.

title_de: Bevölkerungsentwicklung des Kantons Freiburg 2020 und Auswirkungen des Covid-19

title_fr: Développement démographique du canton de Fribourg en 2020 et impact de la Covid-19

content_de:
Die Bevölkerung wächst weiter

Trotz der Covid-19-Pandemie hat das Bevölkerungswachstum im Kanton Freiburg den Trend der letzten 3 Jahre mit einem Zuwachs von fast 3’600 Einwohnern fortgesetzt. Der Wanderungssaldo spielt weiterhin eine wichtige Rolle bei diesem Wachstum, mit fast 3’000 Personen mehr in diesem Jahr, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu 2017, 2018 und 2019. In Bezug auf das natürliche Wachstum ist ein leichter Rückgang der Geburten zu verzeichnen, während die Sterbefälle stark angestiegen sind.

Tabelle 1: Bevölkerungsbilanz für den Kanton Freiburg von 2015 bis 2020p

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  Tabelle 1: Bevölkerungsbilanz für den Kanton Freiburg von 2015 bis 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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Deutliche Übersterblichkeit bei den 80-jährigen und älteren

Wie in der übrigen Schweiz hat auch der Kanton Freiburg für das Jahr 2020 eine ungewöhnlich hohe Zahl von Todesfällen unter seinen Einwohnern verzeichnet. Vergleicht man die erwarteten Todesfälle für 2020 (Durchschnitt der Todesfälle der letzten 5 Jahre) mit den beobachteten, so ist eine Übersterblichkeit von etwas mehr als 500 Personen zu verzeichnen. Besonders unsere Senioren sind vom Covid-19 betroffen. Die Bevölkerung von 80 und mehr Jahren zahlt den höchsten Preis mit 400 zusätzlichen Todesfällen im Vergleich zu dem, was zu erwarten war, d. h. 80 % der gesamten im Kanton beobachteten Übersterblichkeit.

Tabelle 2: Todesfälle nach Altersklasse und Übersterblichkeit von 2015 bis 2020p

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  Tabelle 2: Todesfälle nach Altersklasse und Übersterblichkeit von 2015 bis 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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Unterschiedliche Lage je nach Bezirk

Nach den heute veröffentlichten provisorischen Ergebnissen sind die Auswirkungen des Covid-19 in den Bezirken nicht einheitlich gewesen. Die meisten Todesfälle von Menschen im Alter von 80 Jahren und älter waren erwartungsgemäß in den bevölkerungsreichsten Bezirken zu verzeichnen.

Tabelle 3: Todesfälle und Übersterblichkeit bei den 80-jährigen und älteren nach Bezirk von 2015 bis 2020p

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  Tabelle 3: Todesfälle und Übersterblichkeit bei den 80-jährigen und älteren nach Bezirk von 2015 bis 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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Vergleicht man jedoch die Anzahl der Todesfälle mit der Grösse der besagten Altersgruppe pro tausend Einwohner für jeden Bezirk, anders gesagt die spezifische Sterblichkeitsrate, so waren der Glane-, Vivisbach- und Broyebezirk am stärksten betroffen. Im Seebezirk war die Inzidenz des Covid-19 relativ moderat und im Sensebezirkt war die spezifische Rate im Jahr 2020 sogar etwas geringer als im Jahr 2019.

Grafik 1:  Spezifische Sterbeziffer bei den 80-jährigen und älteren von 2010 bis 2020p

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  Grafik 1:  Spezifische Sterbeziffer bei den 80-jährigen und älteren von 2010 bis 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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2021 und danach

In Anbetracht dieser Elemente bleiben mehrere Fragen offen. Wird die Zahl der Todesfälle sehr hoch bleiben? Wird schon in diesem Jahr wieder normal werden? Oder wird es 2, 3 oder mehr Jahre dauern? Oder werden wir, wie im Frühjahr 2020, eine mehr oder weniger lange Episode der Untersterblichkeit erleben, bevor eine Rückkehr zur Normalität erfolgt? Mit dem Auftreten neuer Varianten des Virus und den Auswirkungen der vom Bund nach und nach getroffenen Maßnahmen verfügen wir noch nicht über solide Elemente, die es uns erlauben, die Auswirkungen von Covid-19 auf die Bevölkerung unseres Kantons und insbesondere auf unsere Senioren mit Sicherheit vorherzusehen.

Vorläufig zeigen die letzten verfügbaren Zahlen zu den Todesfällen nach Altersgruppen, dass wir zu einer ähnlichen Situation wie vor Ausbruch des Covid-19 zurückgekehrt sind. Wir hoffen, dass sich die Situation bis zur Aktualisierung unserer Bevölkerungsprognose für den Kanton Freiburg im Herbst dieses Jahres etwas geklärt haben wird.

Grafik 2: Todesfälle pro Woche für die 80-jährigen und älteren von 2015 bis 2021p

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  Grafik 2: Todesfälle pro Woche für die 80-jährigen und älteren von 2015 bis 2021p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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Croissance démographique maintenue

Malgré la pandémie de la Covid-19, l’évolution de la population du canton de Fribourg s’est inscrite dans la tendance de ces 3 dernières années avec une progression de près de 3'600 habitants. Le solde migratoire joue toujours un rôle aussi important dans cet essor avec près de 3’000 personnes en plus cette année, en nette hausse par rapport aux années 2017, 2018 et 2019. Au niveau de l’accroissement naturel, on constate une légère baisse des naissances alors que les décès progressent fortement.

Tableau 1 : Bilan démographique pour le canton de Fribourg, de 2015 à 2020p

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  Tableau 1 : Bilan démographique pour le canton de Fribourg, de 2015 à 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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Surmortalité importante chez les 80 ans et plus

Comme pour le reste de la Suisse, le canton de Fribourg constate un nombre anormalement élevé de décès chez ses habitant-e-s pour l’année 2020. En comparant les décès attendus pour 2020 (moyenne des décès des 5 années précédentes) avec ceux observés, on remarque une surmortalité d’un peu plus de 500 personnes. La Covid-19 a particulièrement sévi chez nos aîné-e-s. Les personnes âgées de 80 ans et plus paient le plus lourd tribut avec 400 décès supplémentaires par rapport à ce qu’on pouvait s’attendre, soit les 80% de la totalité de la surmortalité constatée au niveau du canton.

Tableau 2 : Décès par classe d’âges et surmortalité, de 2015 à 2020p

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  Tableau 2 : Décès par classe d’âges et surmortalité, de 2015 à 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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Situation contrastée dans les districts

Selon les résultats provisoires publiés ce jour, l’impact de la Covid-19 dans les districts ne s’est pas fait de manière homogène. Comme on pouvait s’y attendre, le plus grand nombre de décès des personnes âgées de 80 ans et plus se situent dans les districts les plus peuplés.

Tableau 3 : Décès et surmortalité pour les 80 ans et plus par district, de 2015 à 2020p

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  Tableau 3 : Décès et surmortalité pour les 80 ans et plus par district, de 2015 à 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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Toutefois, si on ramène le nombre des décès à l’effectif de la même tranche d’âges par mille habitants pour chaque district, soit leur taux spécifique de mortalité, les districts de la Glâne, Veveyse et Broye sont les plus touchés. Dans le Lac, l’incidence de la Covid-19 a été relativement modérée et en Singine, le taux spécifique a même été un peu plus faible en 2020 qu’en 2019.

Graphique 1 : Taux spécifique de mortalité pour les 80 ans et plus, de 2010 à 2020p

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  Graphique 1 : Taux spécifique de mortalité  pour les 80 ans et plus, de 2010 à 2020p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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2021 et ensuite

Devant ces éléments, plusieurs questions restent en suspens. Est-ce que le nombre de décès va rester très important ? Va-t-il revenir à la normale dès cette année déjà ? Ou faudra-t-il attendre 2, 3 ans ou plus ? Ou encore, comme au printemps 2020, va-t-on assister à un épisode plus ou moins long de sousmortalité avant un retour à la normale ? Avec l’apparition de nouveaux variants du virus et les effets des mesures prises progressivement par la Confédération, nous ne disposons pas encore d’éléments solides qui permettent d’anticiper de manière certaine des effets de la Covid-19 sur la population de notre canton et plus particulièrement sur celle de nos aîné-e-s.
Pour l’heure, les derniers chiffres disponibles des décès par groupe d’âges montrent que nous sommes retournés à une situation similaire à celle d’avant l’apparition de la Covid-19. Nous espérons que la situation se sera quelque peu clarifiée au moment où nous allons mettre à jour nos prévisions démographiques pour le canton de Fribourg à l’automne de cette année.

Graphique 2 : Décès par semaine pour les 80 ans et plus, de 2015 à 2021p

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  Graphique 2 : Décès par semaine pour les 80 ans et plus, de 2015 à 2021p © Etat de Fribourg - Staat Freiburg

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lead_de: Der Vorsteher des Amts für Mobilität (MobA) verlässt die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) per sofort. Dies haben der Amtsvorsteher und der Direktor RUB in gegenseitigem Einvernehmen beschlossen. Die Stelle der Amtsvorsteherin bzw. des Amtsvorstehers wird demnächst ausgeschrieben werden.

lead_fr: Le chef du Service de la mobilité (SMo) quitte de suite ses fonctions au sein de la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC). Cette décision a été prise d'un commun accord entre le Directeur AEC et le chef du SMo. Le poste de chef de service sera prochainement mis au concours.

title_de: Der Vorsteher des Amts für Mobilität (MobA) tritt von seiner Funktion zurück

title_fr: Le chef du Service de la mobilité (SMo) quitte ses fonctions

content_de:
Grund für diese Trennung waren unterschiedliche Ansichten zur Leitung und zur strategischen Ausrichtung des Amts für Mobilität.
Die Stelle der Amtsvorsteherin bzw. des Amtsvorstehers wird demnächst ausgeschrieben werden. Die interimistische Leitung des Amts wird von Grégoire Cantin, Koordinator der Agglomerationspolitik, sichergestellt.
Die betroffenen Personen werden keine weiteren Kommentare dazu machen.

content_fr:
Cette décision est la conséquence de divergences de vue entre les deux parties sur la conduite et la stratégie du Service de la mobilité.
Le poste de chef du SMo sera prochainement mis au concours. Dans l'intervalle, l'intérim est assuré par Grégoire Cantin, coordinateur de la politique des agglomérations.
Aucun commentaire supplémentaire ne sera fourni de la part des intéressés.


lead_de: Auf Gesuch des Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) legt der Staat Freiburg von heute bis am 13. Oktober 2014 den multifunktionalen Rastplatz bei La Joux-des-Ponts öffentlich auf. Der Rastplatz wird unter dem Vorbehalt allfälliger Einsprachen im Jahr 2016 vom Bundesamt für Strassen (ASTRA) verwirklicht werden. Der Sektor für die Fahrenden wird in der Verlängerung des bestehenden Rastplatzes auf der Alpen-Seite gebaut werden.

lead_fr: Le canton de Fribourg, sur demande du département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC), met aujourd'hui à l'enquête publique, jusqu'au 13 octobre, la réalisation de l'aire multifonctionnelle de La Joux-des-Ponts, à Sâles. Les travaux seront effectués par l'Office fédéral des routes (OFROU) en 2016, sous réserve d'éventuelles oppositions. Le secteur réservé aux " gens du voyage " sera aménagé dans le prolongement de l'aire de repos existante côté Alpes.

title_de: Der multifunktionale Rastplatz bei La Joux-des-Ponts wird öffentlich aufgelegt

title_fr: La réalisation de l'aire multifonctionnelle de La Joux-des-Ponts mise à l'enquête publique

content_de:
Für die Verwirklichung des multifunktionalen Rastplatzes ist das ASTRA zuständig, wohingegen die Publikation im Amtsblatt (ABl) vom Staat Freiburg sichergestellt wird. Die öffentliche Auflage dauert bis am 13. Oktober 2014. Die Bauarbeiten sind unter dem Vorbehalt allfälliger Einsprachen für 2016 geplant.

Die Kosten für den multifunktionalen Rastplatz werden mit 1 Million Franken veranschlagt. Laut Vereinbarung vom November 2013 wird der Staat Freiburg dem Bund eine pauschale Abgeltung von 700 000 Franken zahlen. Dieser Betrag umfasst die Kosten der Einrichtungen für die Fahrenden sowie eine zeitanteilige Beteiligung (der multifunktionale Rastplatz steht dem Kanton acht Monaten im Jahr zur Verfügung) an den allgemeinen Landerwerbs- und Ausbaukosten.

Auf der Jura-Seite (Richtung Lausanne) wird der Rastplatz angepasst und ausgebaut werden (46 Plätze für Lastwagen). Auf der Alpen-Seite (Richtung Freiburg) wird der ausgebaute Rastplatz zwei klar getrennte Sektoren aufweisen. Der erste Sektor mit 12 Plätzen wird während des ganzen Jahres ausschliesslich den Lastwagenführern zur Verfügung stehen. Der zweite Sektor, der multifunktionale Teil, wird zwei Funktionen erfüllen: Von November bis Februar wird er 6 Lastwagen und von März bis Oktober 40 Wohnwagen von Fahrenden Platz bieten. Diese Lösung hat mehrere Vorteile: Der Zugang zum multifunktionalen Rastplatz erfolgt ausschliesslich über die Autobahn, entlang des heutigen Rastplatzes. Die Kantonspolizei kann so vom Einsatzzentrum Vaulruz aus die Bewegungen der Wohnwagen effizienter kontrollieren. Der für die Fahrenden reservierte Sektor ist vom Lastwagensektor getrennt.

content_fr:
L'OFROU se chargera de la réalisation de l'aire multifonctionnelle, mais la publication dans la Feuille officielle (FO) est assurée par l'Etat de Fribourg. La mise à l'enquête publique est prévue jusqu'au 13 octobre prochain. Les travaux se dérouleront en 2016, sous réserve d'éventuelles oppositions.
Les coûts de l'aire multifonctionnelle sont estimés à 1 million de francs. Selon la convention signée en novembre dernier, l'Etat de Fribourg versera à la Confédération une indemnité forfaitaire de 700'000 francs, qui correspond aux coûts d'aménagement et au prorata temporis de son occupation par les gens du voyage.

Le côté Jura (direction Lausanne) de l'actuelle aire de repos sera adapté et agrandi pour l'accueil des poids lourds (46 places). Le côté Alpes (direction Fribourg) de l'aire de repos sera séparé en 2 parties distinctes. La première sera réservée aux poids lourds, tout au long de l'année. 12 places seront à disposition. L'usage de la seconde partie, l'aire multifonctionnelle, sera partagé en deux en fonction de la période : de novembre à février pour 6 poids lourds, de mars à octobre pour 40 caravanes de gens du voyage. La solution retenue présente plusieurs avantages. L'accès à l'aire multifonctionnelle se fera exclusivement par l'autoroute, le long de l'aire de repos actuelle. Cela permettra un contrôle plus efficace, par la Police cantonale, depuis le centre d'intervention de Vaulruz, des arrivées et des départs de caravanes. La place dévolue aux gens du voyage sera séparée de l'espace réservé aux poids lourds.


lead_de: Nutzen Sie die einmalige Gelegenheit, die Poyabrücke und die unterirdischen Bauwerke am Tag vor der Verkehrsübergabe zu entdecken und deren Eröffnung zu feiern! Am Samstag, 11. Oktober 2014, ist die Bevölkerung zu einem grossen Fest für die ganze Familie eingeladen. Ab 9 Uhr können die Brücke und die unterirdischen Bauwerke zu Fuss besichtigt werden (Velos, Trottinetts, Rollschuhe und ähnliche Fortbewegungsmittel sind aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen). Daneben gibt es Darbietungen für Gross und Klein und eine Festwirtschaft mit 1000 Sitzplätzen. Das Fest dauert bis in die frühen Morgenstunden mit einem Gratiskonzert im Tunnel von Gustav ab 21 Uhr, gefolgt vom Auftritt von DJ Stephan D (für das detaillierte Programm: www.poya-bruecke.ch/einweihung). Weil die Zahl der Parkplätze beschränkt ist, empfehlen wir eine Anreise mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Bei den Freiburgischen Verkehrsbetrieben (TPF) kann ein Billett zum Spezialtarif von 5 Franken pro Person gelöst werden, dass auf dem gesamten Freiburger ÖV-Netz (Bahn und Bus) gilt. Die offizielle Einweihung im Beisein von Bundesrätin Doris Leuthard und mehreren Hundert Gästen findet am Freitag, 10. Oktober 2014, statt. Am Sonntagnachmittag, 12. Oktober 2014, wird die Poyabrücke dem Verkehr übergeben.

lead_fr: Venez découvrir le pont de la Poya et ses ouvrages souterrains à la veille de son ouverture à la circulation ! Une grande fête conviviale et familiale est organisée le samedi 11 octobre. Dès 9 heures, le public pourra se balader à pieds (pas de vélos, ni trottinettes, ni rollers, pour des raisons de sécurité) sur le pont ainsi que dans les ouvrages souterrains. Des animations pour petits et grands ainsi qu'une cantine de 1000 places assises ont été prévues pour l'occasion. La soirée se poursuivra jusqu'au petit matin avec un concert gratuit de Gustav, dès 21 heures, sur une scène installée dans le tunnel, puis avec DJ Stephan (programme détaillé : www.pontpoya.ch/inauguration). L'usage des transports publics est fortement recommandé pour se rendre à la manifestation, le nombre de places de parc étant limité. Un billet spécial à tarif préférentiel (5.-par personne),valable sur l'entier du réseau fribourgeois (trains et bus), a été émis pour l'occasion par les Transports publics fribourgeois (TPF). L'inauguration officielle, en présence de Mme la Conseillère fédérale, Doris Leuthard, et de plusieurs centaines d'invités, aura lieu le vendredi 10 octobre. Le pont de la Poya sera ouvert à circulation le dimanche 12 octobre dans le courant de l'après-midi.

title_de: Einweihung der Poyabrücke: ein farbenfrohes Fest im Zeichen der Geselligkeit

title_fr: Inauguration du pont de la Poya : un week-end de festivités sous le signe de la convivialité

content_de:
Mit der Inbetriebnahme der Poyabrücke geht eine der grössten Baustellen zu Ende, die je vom Staat Freiburg verwirklicht wurden.

I. Tag der offenen Baustelle vor der Verkehrsübergabe
Um die Fertigstellung des Poyaprojekts zu begehen, ist die Bevölkerung eingeladen, am Samstag, 11. Oktober 2014, die Brücke und die unterirdischen Bauwerke am Tag vor der Verkehrsübergabe zu entdecken. Zwischen 9 und 18 Uhr können alle Bauwerke zu Fuss besichtigt werden. Velos, Trottinetts, Rollschuhe und ähnliche Fortbewegungsmittel sind aus Sicherheitsgründen verboten. Diese können beim P+R von St. Leonhard deponiert werden.
Es sind auch zahlreiche Darbietungen für Gross und Klein sowie Konzerte und verschiedene Aufführungen geplant: Ab 11 Uhr steht ein Aperitifkonzert der Landwehr auf dem Programm. Die Compagnons sonneurs de cloches von Vuisternens-devant-Romont, die Guggenmusiken Les Trois Canards und Les Canetons, mehrere Alphorngruppen sowie die Tanztruppe Evydance treten an verschiedenen Orten entlang der Bauwerke auf. Hubert Audriaz hat ein spezielles Programm für Kinder zusammengestellt. Die Besucherinnen und Besucher können sich zwischen 9 und 21 Uhr in der Festwirtschaft im Tunnel verpflegen, die eine Kapazität von 1000 Sitzplätzen hat.
Um 18 Uhr wird die Brücke geschlossen. Ab dann ist sie mit anderen Worten nicht mehr zugänglich. Doch keine Angst: Das Fest geht in den unterirdischen Bauwerken weiter. Ab 21 Uhr tritt der Freiburger Sänger Gustav auf der Bühne beim unterirdischen Kreisel auf. Der Eintritt ist frei. Danach führt DJ Stephan D durch die Nacht (bis 2 Uhr morgens).

II. Stressfrei zum Fest mit den öffentlichen Verkehrsmitteln
Wir empfehlen, die öffentlichen Verkehrsmittel zu benutzen, um sich zum Anlass zu begeben: TPF-Linie 1 Richtung Portes-de-Fribourg (Haltestellen Capucins oder Stade-Patinoire), TPF-Linie 2 Richtung Schönberg (Haltestelle Stadtberg) oder TPF-Linie 6 Richtung Windig/Musy (Haltestelle Stadtberg). Die TPF werden für diesen Anlass ein Spezialbillett herausgeben, das ab Montag, 6. Oktober 2014, an den Schaltern gekauft werden kann. Das Billett kostet 5 Franken pro Person und ist während des ganzen Tags vom 11. Oktober 2014 auf dem gesamten Freiburger Bus- und Bahnnetz gültig. Damit können sich die Freiburgerinnen und Freiburger direkt bis vors Festgelände fahren lassen.
Daneben stehen zwei Parkplätze für Autos zur Verfügung: der erste in der Industriezone von Givisiez, der zweite beim Amt für Strassenverkehr und Schifffahrt (ASS) in Freiburg. Pro Auto werden 5 Franken verlangt. Zwischen Samstag, 8 Uhr, bis Sonntag, 2.30 Uhr verkehren Gratis-Shuttles zwischen Givisiez und dem Festgelände. Der Parkplatz des ASS ist mit der TPF-Linie 2 erschlossen und schliesst um 18 Uhr. Auf dem P+R von St. Leonhard stehen rund hundert Parkfelder für Personen mit Behinderungen zur Verfügung. Aus Sicherheitsgründen wird die Autobahnausfahrt Freiburg-Nord zwischen 9 und 16 Uhr in beide Richtungen geschlossen.
Der Festplan und der Übersichtsplan mit den Parkplätzen kann von der Seite www.poya-bruecke.ch/einweihung/wegbeschrieb  heruntergeladen werden.

III. Offizielle Einweihung im Beisein von Bundesrätin Doris Leuthard
Die offizielle Einweihung findet am Freitagnachmittag, 10. Oktober 2014, statt. Bei dieser Gelegenheit werden Bundesrätin Doris Leuthard und Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz das Band durchschneiden. Daneben werden der Gesamtstaatsrat und mehrere Hundert Ehrengäste anwesend sein.
Am Sonntagnachmittag, 12. Oktober 2014, wird die Poyabrücke dem Verkehr übergeben werden.

IV. Ein Buch blickt auf die 6 Jahre Bauarbeiten zurück
Zur Einweihung der Poyabrücke wird ein zweisprachiges Erinnerungsbuch veröffentlicht werden, das auf die 6 Jahre Bauarbeiten für das Poyaprojekt zurückblickt und diese mit zahlreichen Fotos dokumentiert. Es umfasst 180 Seiten mit exklusiven Fotos zu diesem Bauvorhaben, das zu den bedeutendsten des Kantons Freiburg gehört. Das Buch kann am Tag der offenen Baustelle für 49 Franken gekauft werden.

content_fr:
Avec la mise en service du pont de la Poya s'achève l'un des plus grands chantiers jamais réalisés par l'Etat de Fribourg.

I. Une journée portes ouvertes avant l'ouverture au trafic
Pour marquer l'événement, la population est invitée, le samedi 11 octobre 2014, à découvrir le pont de la Poya et ses ouvrages souterrains avant son ouverture au trafic. De 9 heures à 18 heures, le public pourra parcourir à pieds l'ensemble du tronçon. Pour des raisons de sécurité, les vélos, trottinettes et rollers sont interdits sur l'ouvrage. Un parking leur sera réservé sur le P&R de Saint-Léonard.
Plusieurs animations, pour petits et grands, ainsi que des concerts et des spectacles ont été prévus. La Landwehr se produira sur la scène, dès 11 heures, pour un concert apéritif. Les Compagnons sonneurs de cloches de Vuisternens-devant-Romont, la Guggenmusik des Trois Canards et celle des Canetons, plusieurs groupes de cors des Alpes ainsi que le groupe de danse Evydance animeront la journée à plusieurs emplacements le long de l'ouvrage. Une animation spéciale pour les enfants sera également mise en place et animée par Hubert Audriaz. Dans le tunnel, une cantine de mille places sera aménagée et ouverte de 9 heures à 21 heures. Le public pourra s'y restaurer et s'y désaltérer.
Dès 18 heures, la soirée se poursuivra dans les ouvrages souterrains et le pont sera fermé au public. Le chanteur fribourgeois Gustav se produira dès 21 heures, sur la scène près du giratoire souterrain, pour un concert unique et gratuit ouvert à tous. DJ Stephan D prendra le relais jusqu'à 2 heures le lendemain matin.

II. J'y vais en transports publics !
Il est fortement recommandé d'utiliser les transports publics pour se rendre sur place : ligne TPF 1 direction Portes-de-Fribourg (arrêts Capucins ou Stade-Patinoire), ligne TPF 2 direction Schönberg (arrêt Stadtberg) ou ligne TPF 6 direction Windig / Musy (arrêt Stadtberg). Un billet spécial (carte journalière Frimobil toutes zones) a été créé pour l'occasion et pourra être retiré dans tous les guichets de transports publics dès le lundi 6 octobre. Au tarif préférentiel de 5 francs par personne, il sera valable toute la journée du 11 octobre sur l'entier du réseau ferroviaire et le réseau de bus du canton de Fribourg et permettra aux Fribourgeoises et aux Fribourgeois d'arriver jusqu'à l'endroit de la manifestation en transports publics.
Deux parkings seront à disposition pour les voitures : le premier dans la zone industrielle de Givisiez, le second à l'Office de la circulation et de la navigation (OCN), à Fribourg. Les places seront payantes (5.-par voiture). Des navettes TPF gratuites circuleront dès 8 heures le samedi et jusqu'à 2 heures 30 le dimanche de Givisiez jusqu'à la place de fête. Le parking de l'OCN est desservi par la ligne TPF 2 et fermera ses portes à 18 heures. Une centaine de places de parc sera réservée aux personnes à mobilité réduite sur le P&R de Saint-Léonard. Pour des raisons de sécurité, les sorties d'autoroute Fribourg-Nord seront fermées de 9 heures à 16 heures.
Le plan de la manifestation ainsi que les parkings peuvent être téléchargés sur le site www.pontpoya.ch/inauguration/acces .

III. Le couper de ruban en présence de la Conseillère fédérale Doris Leuthard
L'inauguration officielle du pont de la Poya aura lieu, quant à elle, le vendredi 10 octobre 2014, en fin d'après-midi. Mme la Conseillère fédérale Doris Leuthard et le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions Maurice Ropraz couperont le ruban. Le Conseil d'Etat in corpore et plusieurs centaines d'invité(e)s seront présents pour l'occasion.
Le pont de la Poya et ses ouvrages souterrains seront ouverts à la circulation le dimanche 12 octobre 2014, dans le courant de l'après-midi.

IV. Un livre pour retracer les 6 ans de travaux
Un livre-souvenir des travaux du projet Poya a été édité à l'occasion des festivités d'inauguration. Bilingue, il retrace les 6 années de construction du pont de la Poya et des ouvrages souterrains. Ses 180 pages font la part belle aux photos exclusives d'un des plus grands chantiers du canton de Fribourg. Ce livre-souvenir pourra être acheté lors de la journée portes ouvertes, au prix de 49.--.

type_harmonized: news


lead_de: Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) und die Direktion der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD) einerseits sowie das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) und das Bundesamt für Landwirtschaft (BLW) andererseits haben eine Vereinbarung unterzeichnet, die unter anderem eine Aktualisierung der Erhebung der freiburgischen Fruchtfolgeflächen (FFF) vorsieht. Damit soll das Kulturland effizienter geschützt und der bundesrechtlich vorgegebene Mindestumfang an FFF gesichert werden. Dies wird es erlauben, vom absoluten Schutz der FFF (neue Einzonungen unter keinen Umständen möglich) zum ordentlichen Schutz (Einzonung möglich, sofern es sich um ein Projekt von kantonalem Interesse handelt und eine verdichtete Nutzung des Bodens gegeben ist) überzugehen. FFF bieten die besten Bedingungen für den Ackerbau und sind der agronomisch besonders wertvolle Teil der für die Landwirtschaft geeigneten Gebiete der Schweiz.

lead_fr: La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) et la Direction des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF) ont signé une convention avec l'Office fédéral du développement territorial (ODT) et l'Office fédéral de l'agriculture (OFAG) pour réévaluer les surfaces d'assolement (SDA) sur le territoire fribourgeois. L'objectif est de protéger plus efficacement les terres agricoles et de parvenir à un respect du quota fédéral, ce qui permettra de passer d'un régime de protection absolue des SDA (plus aucune mise en zone possible) à un régime ordinaire de protection (mise en zone possible si elle concerne un projet que le canton juge important et si l'utilisation du sol est dense). Les SDA présentent les meilleures conditions pour la production des grandes cultures et sont la partie la plus précieuse des terres cultivables du pays.

title_de: Kanton und Bund einigen sich auf eine Neuerhebung der Fruchtfolgeflächen

title_fr: Le canton et la Confédération vont procéder à un nouveau décompte des surfaces d'assolement

content_de:
Der Sachplan Fruchtfolgeflächen des Bundes erfasst das beste Kulturland der Schweiz und stellt es unter Schutz, damit auch in Zeiten gestörter Zufuhr die ausreichende Versorgungsbasis des Landes gewährleistet werden kann. Für den Kanton Freiburg beträgt der FFF-Mindestumfang gemäss Bundesratsbeschluss 35 800 ha und somit etwas weniger als die Hälfte der gesamten landwirtschaftlichen Nutzfläche im Kanton (rund 78 000 ha). Gegenwärtig unterschreitet der Kanton den Mindestumfang laut Bund um 236 ha. Der Staat Freiburg will diese bundesrechtliche Vorgabe erfüllen und den Schutz der FFF auf seinem Gebiet verbessern. Er wurde deshalb beim Bund vorstellig, um eine neue Erhebung der FFF durchführen zu können, weil der Kanton Freiburg bei der früheren Erhebung strengere Kriterien als die übrigen Kantone angewandt und nicht die Gesamtheit des guten Kulturlandes berücksichtigt hatte.
Die Vereinbarung zwischen RUBD, ILFD, ARE und BLW sieht vor, dass die aktualisierte Erhebung den Bundesämtern zur Validierung unterbreitet werden wird. In der Zwischenzeit verbietet das Raumplanungsgesetz des Bundes neue Einzonungen, durch die FFF beansprucht werden - selbst dann, wenn eine Kompensation vorgesehen ist (absoluter Schutz). Sobald der Kanton den FFF-Mindestumfang einhält, werden Einzonungen von FFF wieder möglich sein, sofern der Mindestumfang dadurch nicht unterschritten wird, ein aus der Sicht des Kantons wichtiges Ziel verfolgt wird und die beanspruchten Flächen optimal genutzt werden. Sollte der Mindestumfang an Fruchtfolgeflächen nach Anwendung der neuen Kriterien nicht sichergestellt werden können, wird der Kanton andere Mittel zur Erreichung dieser Vorgabe bis Ende Mai 2015 finden müssen.
Die Gemeinden, deren Ortsplan (OP) Einzonungen von FFF vorsieht und der sich zurzeit im Genehmigungsverfahren befindet, wurden vorgewarnt. Die RUBD empfiehlt diesen Gemeinden, das Verfahren auszusetzen, bis das Resultat der neuen FFF-Erhebung bekannt ist. Wollen die Gemeinden trotzdem einen Entscheid zu ihrem OP, laufen sie Gefahr, dass der OP wegen den Vorgaben des Bundes nicht genehmigt wird (die allfälligen Beschwerdeführer werden ebenfalls über die neue Sachlage informiert werden). Die Bundesämter sind nach Raumplanungsgesetzgebung des Bundes beschwerdeberechtigt.
Zu den rechtlichen Bestimmungen zum Schutz der FFF kommt das Bauzonenmoratorium hinzu, das seit dem Inkrafttreten des teilrevidierten RPG am 1. Mai 2014 gilt und bis zur Genehmigung durch den Bund des neuen kantonalen Richtplans anwendbar bleibt.

content_fr:
L'inventaire fédéral des surfaces d'assolement (SDA) recense les meilleures terres agricoles du pays et les protège, afin de garantir l'approvisionnement alimentaire du pays en temps de crise notamment. Le quota dévolu par la Confédération au canton de Fribourg pour ces SDA se monte à 35'800 ha, soit un peu moins de la moitié de la surface agricole utile du canton (environ 78'000 ha). Selon la Confédération, il manque, à l'heure actuelle, 236 hectares, dans le canton de Fribourg, pour satisfaire les exigences fédérales. L'Etat de Fribourg tient à remplir son quota et à accroître ainsi la protection des SDA sur son territoire. Il a demandé à la Confédération de pouvoir procéder à un nouveau décompte, le recensement effectué à l'époque ayant été fait sur des critères plus stricts que dans les autres cantons et n'incluant pas toutes les bonnes terres agricoles sur sol fribourgeois.
Conformément à une convention signée par la DAEC et la DIAF avec l'ODT et l'OFAG, ce nouveau décompte sera soumis à ces offices fédéraux pour validation. Dans l'intervalle, la loi fédérale sur l'aménagement du territoire interdit de nouvelles mises en zone sur des SDA, même si ces mises en zone sont compensées (protection absolue). Une fois le quota atteint, la mise en zone de SDA redeviendrait possible, à condition que le quota reste respecté, qu'il s'agisse d'un projet jugé important par le canton et que les surfaces concernées soient utilisées de manière optimale. Si ce nouveau recensement ne permettait  pas d'atteindre le quota, le canton devrait trouver d'autres moyens de le satisfaire.
Les communes qui ont actuellement en cours d'approbation des plans d'aménagement local (PAL) avec extension de zones sur SDA ont été averties. La DAEC leur recommande de demander une suspension de la procédure en attendant la réévaluation. Si ces communes souhaitent tout de même une décision quant à leur PAL, elles s'exposent à un refus d'approbation, imposé par les exigences formulées par la Confédération (les éventuels recourants seront également informés de ce nouvel état de fait). En matière d'aménagement du territoire, les offices fédéraux disposent d'un droit de recours contre toutes les décisions.
A ces dispositions légales concernant les SDA s'ajoute le moratoire sur les zones à bâtir imposé par la LAT, entrée en vigueur le 1er mai 2014, jusqu'à l'approbation fédérale du plan directeur cantonal.


lead_de: Heute Nachmittag - fast auf den Tag genau 6 Jahre nach dem Spatenstich - wurde die Poyabrücke offiziell dem Verkehr übergeben. Grossratspräsidentin Katharina Thalmann-Bolz und Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz trafen sich in der Mitte der Brücke in einem Elektrofahrzeug, um die neue Verbindung zwischen dem Sense- und dem Saanebezirk symbolisch zu eröffnen. Die 851 m lange Poyabrücke mündet in den Tunnel unter dem Palatinat-Quartier und darauf in den unterirdischen Kreisel unter der Murtenstrasse. Ab heute steht nun eine neue Verbindung zwischen dem Schönberg- und dem St.-Leonhard-Quartier zur Verfügung, dank der das Burgquartier mit der St.-Niklaus-Kathedrale vom Durchgangsverkehr (rund 25 000 Frz./Tag) entlastet wird. > Album Facebook

lead_fr: Le pont de la Poya a été officiellement ouvert à la circulation, aujourd'hui, presque 6 ans, jour pour jour, après le premier coup de pioche. La Présidente du Grand Conseil, Katharina Thalmann-Bolz, et le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, se sont rencontrés au milieu du pont, chacun à bord d'une voiture électrique, pour symboliser l'ouverture de ce nouveau lien entre Singine et Sarine. Long de 851 mètres, le pont de la Poya se prolonge en tunnel sous le quartier du Palatinat et se termine par un giratoire souterrain sous la Route de Morat. Il offre dès aujourd'hui un nouveau tracé entre le quartier du Schönberg et le quartier Saint-Léonard et permet de délester le quartier du Bourg, quartier, où se trouve la Cathédrale Saint-Nicolas, de son trafic de transit (25'000 véhicules par jour). > Album Facebook

title_de: Heute Nachmittag fuhren die ersten Autos über die Poyabrücke

title_fr: Les premières voitures ont franchi cet après-midi le pont de la Poya

content_de:
Heute Nachmittag wurde die Poyabrücke offiziell dem Verkehr übergeben. Die Verkehrsübergabe wurde mit einer kurzen symbolträchtigen Zeremonie begangen. Grossratspräsidentin Katharina Thalmann-Bolz und Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz betonten beide, dass die Poyabrücke eine wichtige Verbindung zwischen dem Sense- und dem Saanebezirk ist.

Der Staatsrat, die Präsidentin des Grossen Rats, die Oberamtmänner des Saane- und des Sensebezirks, der Ammann der Stadt Freiburg, der Präsident des Agglomerationsvorstands sowie mehrere Vertreter des Tiefbauamts (TBA) querten die Brücke im von der berittenen Truppe Cadre Noir et Blanc angeführten Zug. Danach konnten die ersten Autos über die Poyabrücke fahren.

Mit der Poyabrücke und den unterirdischen Bauwerken wird das Burgquartier von den 25 000 Fahrzeugen entlastet, die sich jeden Tag durch das historische Zentrum der Stadt Freiburg quälen. Gleichzeitig mit der Öffnung der Poyabrücke wird die Zähringerbrücke für den motorisierten Individualverkehr geschlossen.

content_fr:
Depuis cet après-midi, le pont de la Poya est officiellement ouvert à la circulation. Cette ouverture a été célébrée lors d'une courte cérémonie symbolique. La Présidente du Grand Conseil, Katharina Thalmann-Bolz, et le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, ont souligné tous les deux le nouveau lien que le pont de la Poya créée entre le district de la Singine et celui de la Sarine.

Le Conseil d'Etat, la Présidente du Grand Conseil, les Préfets des districts de la Sarine et de la Singine, le Syndic de Fribourg, le Président du Comité de l'Agglomération ainsi que plusieurs représentants du Service des ponts et chaussées (SPC) ont pu parcourir l'ouvrage en cortège, emmenés par les cavaliers du Cadre Noir et Blanc. Les premières voitures ont ensuite franchi pour la première fois le pont de la Poya.

Le pont de la Poya et ses ouvrages souterrains permet d'alléger le trafic dans le quartier du Bourg, quartier historique de la Ville de Fribourg, des 25'000 véhicules quotidiens qui le traversaient jusqu'à aujourd'hui. Simultanément à son ouverture, le pont de Zaehringen a été fermé au trafic motorisé individuel.


lead_de: Grégoire Cantin ist der neue Vorsteher des Amts für Mobilität (MobA). Der Staatsrat hat seine Ernennung genehmigt. Grégoire Cantin ist gegenwärtig Vorsteher ad interim des MobA und Verantwortlicher für die Agglomerationspolitik. Er tritt seine Stelle am 1. Dezember 2014 mit einem Beschäftigungsgrad von 90 % an.

lead_fr: Grégoire Cantin est le nouveau chef du Service de la mobilité (SMo). Le Conseil d'Etat a approuvé sa nomination. Grégoire Cantin est l'actuel chef ad interim du SMo et Coordinateur de la politique des agglomérations. Il entrera en fonction le 1er décembre 2014, à un taux d'activité de 90%.

title_de: Grégoire Cantin wird Vorsteher des Amts für Mobilität

title_fr: Grégoire Cantin a été nommé chef du Service de la mobilité

content_de:
Grégoire Cantin besitzt einen Master in Wirtschafts- und Sozialwissenschaften und war bei der Dienststelle für internationale Beziehungen der Universität Freiburg und als stellvertretender Gemeindeschreiber in Granges-Paccot tätig. Er trat 2010 als Koordinator der Agglomerationspolitik in den Dienst der Kantonsverwaltung. Dort konnte er ein Netz mit Vertretern von Gemeinden, Agglomerationen, Bund und Direktionen des Staates Freiburg aufbauen. Schon damals standen die Mobilitätsfragen im Mittelpunkt seiner Tätigkeit.
Grégoire Cantin ist 37 Jahre alt; er wurde vom Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor aus 20 Bewerberinnen und Bewerbern ausgewählt. Er tritt sein Amt an der Spitze des MobA am 1. Dezember 2014 an. Seit September 2014 ist er schon Vorsteher ad interim dieses Amts und wurde in dieser Zeit sowohl intern als auch extern von allen sehr geschätzt. Grégoire Cantin hat mit seiner Kompetenz, seinem Einsatz und seiner Dossierkenntnis gezeigt, dass er der Verantwortung eines Amtsvorstehers gewachsen ist. Der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor  ist der Ansicht, dass Grégoire Cantin die ideale Person ist, um dem MobA die Beständigkeit zurückzugeben, die für dessen guten Betrieb notwendig ist.
Grégoire Cantin ist verheiratet und Vater eines Kindes. Er wohnt in Villars-sur-Glâne. Die RUBD freut sich auf die Zusammenarbeit mit ihm als neuem Amtsvorsteher.
Die Stelle des Koordinators der Agglomerationspolitik wird demnächst ausgeschrieben.

content_fr:
Titulaire d'un Master en sciences économiques et sociales, Grégoire Cantin a travaillé au Service des relations internationales de l'Université de Fribourg et comme Secrétaire communal adjoint de la commune de Granges-Paccot. Il a rejoint l'administration cantonale en 2010 en tant que Coordinateur de la politique des agglomérations, un poste qui lui a permis de développer un réseau auprès des représentants communaux, des agglomérations, de la Confédération et au sein des directions de l'Etat de Fribourg. Les questions de mobilité étaient alors déjà au centre de ses activités.
Agé de 37 ans, Grégoire Cantin a été choisi par le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions parmi 20 dossiers de candidatures. Il se retrouvera, dès le 1er décembre 2014 à la tête du (SMo), poste qu'il a déjà assumé à titre intérimaire depuis le mois de septembre, à satisfaction de tous, tant à l'interne qu'à l'externe. Grégoire Cantin a démontré, par ses compétences, sa disponibilité et sa maîtrise des dossiers, qu'il était à même d'assumer les responsabilités inhérentes à un chef de service. Le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions estime qu'il est la personne idéale pour redonner la stabilité nécessaire au bon fonctionnement du SMo.
Grégoire Cantin est marié et père d'un enfant. Il habite à Villars-sur-Glâne. La DAEC se réjouit de pouvoir compter sur sa collaboration en tant que chef de service.
Le poste de Coordinateur de la politique des agglomérations sera prochainement mis au concours.


lead_de: Das Projekt "Raum 2030" ist lanciert! Es legt die gewünschte Raumentwicklung des Kantons bis 2030 im Rahmen der Umsetzung des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG) fest. Die ersten Instrumente zur Umsetzung des RPG, d. h. die geplanten Änderungen des kantonalen Raumplanungs- und Baugesetzes (RPBG) zur Einführung einer Mehrwertabgabe und zur Verwaltung der Bauzone, befinden sich bis März 2015 in der Vernehmlassung. Sie ermöglichen es, gegen die Baulandhortung vorzugehen und die aktive Bodenpolitik der öffentlichrechtlichen Körperschaften zu stärken. Ihr Inkrafttreten ist eine von zwei Bedingungen für die Aufhebung des gegenwärtigen Bauzonenmoratoriums. Der nächste Schritt ist die Totalrevision des kantonalen Richtplans.

lead_fr: Territoire 2030 est lancé ! Le projet définit le développement spatial du canton souhaité jusqu'en 2030, à travers la mise en œuvre de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT). Les premiers outils, à savoir des modifications de la loi cantonale sur l'aménagement du territoire et des constructions (LATeC) portant sur la plus-value ainsi que sur la gestion de la zone à bâtir, sont désormais en consultation jusqu'en mars 2015. Ces différents outils permettront de lutter contre la thésaurisation des terrains et de renforcer la politique foncière active des collectivités publiques. Leur entrée en vigueur est une des deux conditions pour mettre fin à l'actuel moratoire sur les zones à bâtir. La prochaine étape sera la révision totale du plan directeur cantonal.

title_de: "Raum 2030": Die ersten Instrumente zur Umsetzung des RPG gehen in die Vernehmlassung

title_fr: Territoire 2030 : les premiers outils de mise en uvre de la LAT sont mis en consultation

content_de:
Die am 1. Mai 2014 in Kraft getretene Änderung des RPG führt zu einem tief greifenden Paradigmenwechsel in der Raumplanung. Gemäss der neuen Gesetzgebung hat die Nutzung der bestehenden unbebauten Bauzonen Vorrang vor Neueinzonungen, und das Siedlungsgebiet muss verdichtet werden. Die Umsetzung des RPG im Kanton Freiburg erfolgt in zwei Etappen: durch die Einführung einer Mehrwertabgabe und von Instrumenten zur Verwaltung der Bauzone sowie durch die Totalrevision des kantonalen Richtplans (KantRP). Diese beiden Schritte sind notwendig, damit das im RPG enthaltene Bauzonenmoratorium wegfällt.
Die Mehrwertabgabe wird bei Neueinzonungen, bei Nutzungsänderungen und bei zonenwidrigen Bauten ausserhalb der Bauzone erhoben. Für den Satz werden zwei Varianten vorgeschlagen. Die erste Variante sieht einen einheitlichen Satz von 20 % (Mindestsatz gemäss RPG) vor. Die zweite Variante umfasst differenzierte Sätze: 30 % für Neueinzonungen und 20 % für Nutzungsänderungen und zonenwidrige Bauten ausserhalb der Bauzone.
Für die Verwendung der Einnahmen, die in den kantonalen Mehrwertfonds fliessen, sieht der Gesetzesvorentwurf mehrere Varianten vor. So soll der Fonds der Finanzierung von Bodenverbesserungen und von Entschädigungen für materielle Enteignung durch Auszonung dienen. Zudem könnte er einen Beitrag an die Studien der Gemeinden im Bereich der Siedlungsverdichtung und -revitalisierung, ja sogar an die Finanzierung von Infrastrukturen für den Langsamverkehr oder von Parkanlagen leisten. Der Fonds wird vom Kanton verwaltet.
Mit der Verwaltung der Bauzone wird ein grundlegendes Prinzip des RPG umgesetzt, wonach die Lage und Grösse der Bauzonen überkommunal abzustimmen sind. Der kantonale Richtplan wird das Vorgehen festlegen. Die Gemeinden werden über ein Kaufsrecht verfügen, wenn ein Grundstück nicht innerhalb von zehn Jahren überbaut wird. Diese Regelung wird die Verdichtung und Revitalisierung des Siedlungsgebiets erleichtern, die Hortung von Bauland verhindern und die aktive Bodenpolitik der öffentlichrechtlichen Körperschaften stärken.
Die Instrumente zur Verwaltung der Bauzone und das System der Mehrwertabgabe werden der Öffentlichkeit an 7 Informationsabenden vorgestellt:
> Mittwoch, 14. Januar 2015, um 19 Uhr im Podium Düdingen
> Donnerstag, 15. Januar 2015, um 19 Uhr in der Univers@lle, Châtel-Saint-Denis
> Mittwoch, 21. Januar 2015, um 19 Uhr in der Salle de La Prillaz, Estavayer-le-Lac
> Donnerstag, 22. Januar 2015, um 19 Uhr in der Ingenieurschule, Freiburg
> Mittwoch, 28. Januar 2015, um 19 Uhr im Bicubic, Romont
> Donnerstag, 29, Januar 2015, um 19 Uhr in der OS Prehl, Murten
> Mittwoch, 4. Februar 2015, um 19 Uhr im Saal der OS2, La Tour-de-Trême

Die Vorlage befindet sich bis März 2015 in der Vernehmlassung . Anschliessend wird sie dem Grossen Rat unterbreitet. Das Inkrafttreten ist für 2016 vorgesehen.

        Brochure-D-LATeC.pdf

          PDF, 4.94MB

content_fr:
L'entrée en vigueur de la LAT révisée, le 1er mai 2014, constitue un profond changement de paradigme en matière d'aménagement du territoire. Selon la nouvelle législation, les zones à bâtir existantes et non construites doivent être utilisées avant tout nouveau projet de mise en zone et le milieu bâti doit être densifié. La mise en œuvre de la LAT, dans le canton de Fribourg, passe par deux étapes : l'introduction d'une taxe sur la plus-value et d'outils de gestion de la zone à bâtir ainsi qu'une révision totale du plan directeur cantonal (PDCant). Ces deux étapes sont indispensables pour faire tomber le moratoire sur les zones à bâtir imposé par la LAT.
La taxe sur la plus-value sera perçue lors de nouvelles mises en zone, en cas de changement d'affectation et lors de constructions hors zone à bâtir non conformes à la zone agricole. Deux variantes ont été retenues pour le taux. La première consiste en un taux unique de 20% (minimum fixé par la LAT). La seconde prévoit des taux différenciés : 30% pour les nouvelles mises en zone et 20% pour les changements d'affectation et les constructions hors zone à bâtir non conformes à la zone agricole.
Plusieurs variantes sont proposées en ce qui concerne l'affectation du fonds généré par la plus-value. Il permettra de financer les améliorations foncières ainsi que les expropriations matérielles pour dézonage. Il pourrait également venir en soutien aux communes pour des études de densification et de requalification, voire même aider au financement d'infrastructures en matière de mobilité douce ou encore de parcs urbains. Le fonds sera géré au niveau cantonal.
La gestion de la zone à bâtir concrétise un principe fondamental de la LAT, celui de coordination à l'échelle supra-communale pour l'emplacement et le dimensionnement des zones à bâtir. La manière de faire sera définie dans le plan directeur cantonal. Les communes bénéficieront d'un droit d'emption si les terrains ne sont pas construits dans les 10 ans. Ce système facilitera la densification et la requalification des terrains, permettra de lutter contre la thésaurisation et renforcera la politique foncière active des collectivités publiques.
Les outils de gestion de la zone à bâtir et le système de taxe sur la plus-value seront présentés au public lors de 7 soirées d'information :
> Mercredi 14 janvier 2015, à 19 heures au Podium, à Düdingen
> Jeudi 15 janvier 2015, à 19h à l'Univers@lle, à Châtel-Saint-Denis
> Mercredi 21 janvier 2015, à 19h à la salle de La Prillaz, à Estavayer-le-Lac
> Jeudi 22 janvier 2015, à 19h, à l'Ecole d'ingénieurs, à Fribourg
> Mercredi 28 janvier 2015, à 19h, au Bicubic, à Romont
> Jeudi 29 janvier 2015, à 19h, à Morat
> Mercredi 4 février 2015, à 19h à la salle CO2, à La Tour-de-Trême

La consultation  est prévue jusqu'en mars 2015, avant l'examen par le Grand Conseil et une entrée en vigueur envisagée pour 2016.

        Brochure-F-LATeC.pdf

          PDF, 4.94MB


lead_de: Am 14. Dezember 2014 wurde das Bahnangebot im Kanton Freiburg erneut deutlich ausgebaut. Mit dem Fahrplanwechsel wurde nämlich die 2. Etappe der RER Fribourg|Freiburg in Betrieb genommen: Auf den Linien RER Fribourg/Freiburg-Romont, Fribourg/Freiburg-Yverdon-les-Bains und Murten/Morat-Kerzers wurde der Halbstundentakt eingeführt. Zudem bedienen die Züge der Berner S-Bahn S1 nun die neue Haltestelle Fribourg/Freiburg Poya. Gleichzeitig wurde auch das Busangebot in der Broye komplett umgestaltet und deutlich verbessert.

lead_fr: Le dimanche 14 décembre 2014 a été synonyme d'amélioration importante de l'offre ferroviaire dans le canton de Fribourg. Le changement d'horaire a coïncidé avec la mise en service de la 2e étape du RER Fribourg|Freiburg. La cadence 30 minutes a été introduite sur les lignes RER Fribourg/Freiburg - Romont, Fribourg/Freiburg - Yverdon-les-Bains et Murten/Morat - Kerzers. Les trains du S-Bahn 1 bernois s'arrêtent dorénavant à la nouvelle halte ferroviaire de Fribourg/Freiburg Poya. Parallèlement, la desserte en bus de la Broye a été redessinée et densifiée.

title_de: Ein neuer Meilenstein für die RER Fribourg¦Freiburg

title_fr: Une nouvelle étape pour le RER Fribourg|Freiburg

content_de:
Auf die 1. Etappe mit der Einführung der RegioExpress-Verbindung (RE) zwischen Romont und Fribourg/Freiburg im Halbstundentakt, die stündlich bis Bern verlängert wird, folgt nun die 2. Etappe der RER FribourgÂ¦Freiburg, die mit einem weiteren Ausbau des Bahnangebots im Kanton Freiburg einhergeht. Seit dem 14. Dezember 2014 verkehren alle 30 Minuten Regionalzüge zwischen Fribourg/Freiburg und Yverdon-les-Bains, zwischen Murten/Morat und Kerzers sowie zwischen Romont und Fribourg/Freiburg.
Damit diese 2. Etappe möglich wurde, waren grosse Infrastrukturarbeiten in Cheyres und Grolley nötig. Diese beiden Bahnhöfe sowie die Bahnhöfe von Cugy und Léchelles wurden ausserdem modernisiert und gemäss Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes ausgebaut.
Am 14. Dezember wurde auch die neue Bahnhaltestelle Fribourg/Freiburg Poya in Betrieb genommen. Die Haltestelle liegt ganz in der Nähe der Sport- und Freizeitanlagen sowie der Geschäfte auf dem Plateau d'Agy; sie ermöglicht eine deutlich bessere Anbindung des Quartiers an den öffentlichen Verkehr, den Ausbau des öffentlichen Regionalverkehrs und die Befriedigung der steigenden Mobilitätsbedürfnisse.
Mit der Einführung des Halbstundentakts auf der Linie Fribourg/Freiburg-Payerne-Estavayer-le-Lac-Yverdon-les-Bains wurde auch das Busangebot in der Broye vollständig umgestaltet und erheblich verbessert.
Der Ausbau der RER FribourgÂ¦Freiburg wird weitergehen, unter anderem mit der Einführung des Halbstundentakts auf den Linien Fribourg/Freiburg-Murten/Morat, Bulle-Gruyères und Bulle-Palézieux. Des Weiteren wird die RE-Linie (Bern-)Fribourg/Freiburg-Romont-Bulle bis Broc Fabrique verlängert werden. Diese Verbesserungen, die in Etappen bis 2020 verwirklicht werden, setzen bedeutende Anpassungen bei der Bahninfrastruktur voraus.
Zusätzliche Informationen zur RER FribourgÂ¦Freiburg finden Sie auf der Website des Amts für Mobilität (www.fr.ch/moba ).

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Après la 1ère étape, qui a vu l'introduction d'un train RegioExpress (RE) reliant Bulle à Romont et Fribourg/Freiburg toutes les 30 minutes, avec prolongement chaque heure vers Berne, la 2e étape du RER Fribourg¦Freiburg permet une nouvelle augmentation de l'offre ferroviaire dans le canton. Depuis le 14 décembre 2014, un train régional circule toutes les 30 minutes entre Fribourg/Freiburg et Yverdon-les-Bains, Murten/Morat et Kerzers ainsi qu'entre Romont et Fribourg/Freiburg.
Cette 2e étape a nécessité d'importants travaux d'infrastructures à Cheyres et Grolley. Ces deux gares, ainsi que celles de Cugy et Léchelles, ont également été modernisées et adaptées à la loi sur l'égalité pour les handicapés.
La nouvelle halte ferroviaire Fribourg/Freiburg Poya a été mise en service le 14 décembre. Construite à proximité des installations sportives, de loisirs et commerciales du plateau d'Agy et desservie par les trains du S-Bahn Berne - Fribourg/Freiburg, elle améliore sensiblement la desserte en transports publics du quartier, permet la poursuite de l'extension du trafic régional et répond aux besoins croissants de la clientèle en termes de mobilité.. .
L'introduction de la cadence à la demi-heure sur la ligne Fribourg/Freiburg - Payerne - Estavayer-le-Lac - Yverdon-les-Bains a permis d'étoffer considérablement et de revoir entièrement le réseau et l'offre des bus dans la Broye.
Le développement du RER Fribourg|Freiburg va se poursuivre avec, entre autres, l'instauration de la cadence 30 minutes sur les lignes Fribourg/Freiburg - Murten/Morat, Bulle - Gruyères et Bulle - Palézieux. Les RE (Berne-) Fribourg/Freiburg - Romont - Bulle seront également prolongés jusqu'à Broc Fabrique. Ces améliorations, échelonnées jusqu'en 2020, nécessiteront d'importantes adaptations des infrastructures ferroviaires.
Des informations complémentaires sur le RER Fribourg|Feiburg sont disponibles sur le site internet du Service de la mobilité (www.fr.ch/smo ).