lead_de: Am 29. Mai 2020 hätten die Berner Bevölkerung zum vierten Mal den Tag der Nachbarschaft gefeiert. Leider ist dies in der aktuellen Situation nicht möglich: Treffen von mehr als fünf Personen sowie das Abstandsgebot lassen kein geselliges Zusammensein zu. Trotzdem gibt es Möglichkeiten die Nachbarschaft zu pflegen – nun ist Kreativität gefragt.

title_de: Kreative Ideen für den Tag der Nachbarschaft sind gefragt

content_de: Seit 2017 finden in der Stadt Bern jedes Jahr am letzten Freitag im Mai unzählige kleine und grosse Nachbarschaftsfeste statt. Sei dies bei Kaffee und Kuchen am Nachmittag, bei einem Umtrunk nach Feierabend oder bei einem Grillfest bis spät in die Nacht. Die Stadt hat bis anhin auf den Tag der Nachbarschaft im Vorfeld aufmerksam gemacht, sowie die Feste mit einem Festkit und einem niederschwelligen Bewilligungsverfahren für die Nutzung des öffentlichen Raumes unterstützt. So war es auch für 2020 geplant. Nachbarschaft ist wichtiger denn je Trotz der Lockerungen der Massnahmen zur Eindämmung des Coronavirus ist es dieses Jahr am Tag der Nachbarschaft nicht möglich, unkompliziert zusammen zu sein. Die Massnahmen des Bundes verbieten es, Bewilligungen für Veranstaltungen auf öffentlichem Grund zu erteilen. Weiter verhindert auch das Verbot von Treffen von mehr als fünf Personen sowie das Gebot Abstand zu halten ein geselliges Beisammensein. Das Corona-Virus hat jedoch auch gezeigt, wie wichtig die Nachbarschaft ist und wie gut diese in der Stadt Bern funktioniert. In jedem Stadtteil haben Nachbarschaftsinitiativen mitgeholfen, dass für Personen aus den Risikogruppen eingekauft und dass Familien in Notsituationen bei der Kinderbetreuung geholfen wurde. Es sind sich so Menschen begegnet, die sich vorher nicht gekannt oder auch nur gegrüsst haben. Damit diese positive gesellschaftliche Entwicklung nicht abbricht, ermutigt die Stadt alle, kreativ zu werden und auch ohne ein Fest am Tag der Nachbarschaft an ihre Nachbarn zu denken. Ein Telefon, ein Dankeskärtchen oder eine elektronische Textnachricht, ein Kuchen oder ein Blumensträusschen vor der Wohnungstüre, ein Winken oder Zuprosten von Balkon zu Balkon sind auch auf Distanz möglich. Gute Nachbarschaft kann das ganze Jahr gepflegt und gefeiert werden, und es ist zu hoffen, dass ein gemütliches Treffen mit Menschen aus dem Quartier nicht erst am nächsten Tag der Nachbarschaft vom 28. Mai 2021 möglich sein wird.


contact: Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün

lead_de: Unter dem Motto «Von Jungen für Junge» haben Studierende der Schule für Gestaltung Bern und Biel in Zusammenarbeit mit Stadtgrün Bern einfache und funktionale Sitzgelegenheiten sowie Beistelltische entworfen. Die farbigen Design-Möbel stehen der Bevölkerung ab sofort auf der Casinoterrasse zur Verfügung.

type_de: Gemeinderat, Direktionen

title_de: Kreative Köpfe gestalten Mobiliar für die Casinoterrasse

content_de: Frei zugängliche Sitzgelegenheiten und Tische in der Stadt sind beliebt. Sie laden dazu ein, im öffentlichen Raum zu verweilen, auszuruhen, zu picknicken oder zu plaudern. Dem Bedürfnis von Jung und Alt nach bequemen Stühlen und Bänken an attraktiven Orten will die Stadt Bern laufend mit neuen Ideen nachkommen. Neben der bewährten Ausstattung werden daher verschiedene Möblierungen getestet und teils sogar selber entwickelt, beispielsweise die Anfang Woche eingeweihten altersgerechten Sitzbänke (siehe Medienmitteilung vom 18. Juni 2018 ). Im aktuellen Kooperationsprojekt mit der Schule für Gestaltung Bern und Biel stand nun vor allem die junge Bevölkerung im Fokus: Studierende der Schule für Gestaltung konnten im Rahmen eines Wettbewerbs Sitzgelegenheiten für junge Menschen entwerfen. Dabei haben die angehenden Polydesignerinnen und Polydesigner 3D des vierten Lehrjahres einer Fachjury der Direktion Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün fünf Möblierungsprojekte vorgestellt. Danach liess Stadtgrün Bern im Frühling eines der Projekte in der eigenen Werkstatt produzieren. Seit heute stehen die verspielten Design-Möbel der Bevölkerung auf der Casinoterrasse neben der Kirchenfeldbrücke zur Verfügung. Das neue Mobiliar ist in leuchtenden Farben gehalten und lädt zum Sitzen und Plaudern ein. Auch die vier anderen Projekte sollen zu einem späteren Zeitpunkt an ausgewählten Orten in der Stadt Bern ihren Platz finden.

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contact: Gemeinderat der Stadt Bern

title_de: Kredit für Access Switches im städtischen Netzwerk

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat einen Investitionskredit von 1,42 Millionen Franken für den Ersatz der Access-Switches im städtischen Informatiknetzwerk. Die bestehenden Access Switches, welche Endgeräte oder Access Points mit dem Netzwerk verbinden, befinden sich nach acht Jahren am Ende ihrer Lebensdauer. Die neuen Geräte sind leistungsfähiger und bieten zusätzliche Leistungsmerkmale, insbesondere für die WLAN-Infrastruktur. An den grösseren Standorten werden sie neu mit 10 Gbit/s (bisher 1 Gbit/s) untereinander verbunden sein, was die Netzwerkgeschwindigkeit erhöht.


lead_de: Die Stadt Bern und zwölf regionale Partnergemeinden haben die Absicht, das Veloverleihsystem «Velo Bern» gemeinsam neu auszuschreiben – mit einer Laufzeit ab 1. Januar 2026. Zur Vorbereitung und Durchführung der Ausschreibung beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat einen Kredit von 350’000 Franken.

title_de: Kredit für Ausschreibung des regionalen Veloverleihsystems

content_de: Im September 2022 unterzeichneten die Stadt Bern und die vier Nachbargemeinden Muri-Gümligen, Köniz, Ostermundigen und Ittigen eine Absichtserklärung, mit der sie sich verpflichten, auf eine gemeinsame Neuausschreibung des Veloverleihsystems hinzuwirken. Seit Anfang 2023 beteiligen sich zusätzlich die Gemeinden Belp, Kehrsatz, Münchenbuchsee, Münsingen, Vechigen, Wohlen, Worb und Zollikofen an der Erarbeitung der Neuausschreibung. Planung schreitet voran Der dem Stadtrat beantragte Kredit von 350'000 Franken dient der nächsten Projektphase, im Rahmen derer die Ausschreibungsunterlagen ausgearbeitet, die Offerten ausgewertet und die Vergabe juristisch begleitet werden soll. Zudem gilt es, die Neuausschreibung des Veloverleihsystems mit der mit den Städten Basel und Zürich angestrebten gemeinsamen Mobilitätsplattform zu koordinieren (vgl. Medienmitteilung vom 16. Dezember 2022 ). In den 350'000 Franken enthalten ist auch der vom Gemeinderat in eigener Kompetenz beschlossene Kredit von 150'000 für die früheren Projektphasen – von der Absichtserklärung für die gemeinsame Ausschreibung bis zur Erarbeitung eines Gemeindevertrags. Chance für gemeindeübergreifende Lösung Bereits heute stehen in Ittigen, Köniz, Muri bei Bern und Ostermundigen Stationen des Veloverleihsystems. Die Gemeinden haben mit der aktuellen Betreiberin Publibike je separate Leistungsverträge zu unterschiedlichen Konditionen abgeschlossen, die Stadt Bern mit jeder Gemeinde eine Koordinationsvereinbarung. Die Neuausschreibung des Veloverleihsystems bietet nun die Gelegenheit, dieses Dreiecksverhältnis zu entflechten und eine gemeindeübergreifende Lösung anzustreben. Das Veloverleihsystem in Bern hat sich als wichtiger Bestandteil des Mobilitätsangebots in der Stadt und Region Bern etabliert. Die Ausleihvelos werden sowohl von der Bevölkerung, von Pendler*innen sowie Touristinnen und Touristen rege genutzt und leisten somit einen wichtigen Beitrag zu einer klima- und umweltgerechten Mobilität.


title_de: Kredit für Beflaggung der Stadt Bern

content_de: Damit die Beflaggung der Stadt Bern auch in Zukunft korrekt und schön gestaltet werden kann, müssen insgesamt 600 kaputte, verwitterte oder gestohlene Fahnen ersetzt werden. Der Gemeinderat hat deshalb einen Investitionskredit in der Höhe von 200'000 Franken für die Anschaffung neuer, qualitativ hochwertiger Fahnen sowie entsprechendes Zusatzmaterial wie Fahnenhalter oder Fahnenstangen bewilligt. Das Ortsbild der Stadt Bern als Hauptstadt und UNESCO-Weltkulturerbe liegt im öffentlichen Interesse. Seit dem Jahr 2018 wird die Beflaggung nicht mehr von verschiedenen Interessengruppen, sondern zentral von der Stadt Bern organisiert und umgesetzt. Die Stadt wird traditionellerweise von Beginn der Frühjahrsausstellung BEA bis zum Ende der Schulferien im August beflaggt. Unter der Bedingung, dass die Stadt Bern diesen Investitionskredit spricht, haben sich die Burgergemeinde Bern sowie die Gesellschaften und Zünfte bereit erklärt, sich ebenfalls finanziell zu engagieren und unter anderem alte Zunftfahnen zu ersetzen.


contact: Gemeinderat der STadt Bern

title_de: Kredit für den Ersatz von Netzwerkausrüstungen in städtischen Schulen

content_de: In den Jahren 2018 und 2019 wurden sämtliche städtischen Schulen und Kindergärten mit einem drahtlosen Netzwerk (WLAN) ausgerüstet. Für den Ersatz der bestehenden 2’420 WLAN Access Points, 206 Access Switches sowie zusätzliche Geräte zur Erschliessung von Aussenbereichen und für Neu- und Erweiterungsbauten beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat einen Investitionskredit von 4,97 Millionen Franken. Die heute im Einsatz stehende Hardware hat ihr Lebensende erreicht. Die neue Hardware ist leistungsfähiger und energieeffizienter als die bisherige und gewährleistet einen weiterhin sicheren Betrieb des Netzwerks. Mit der zusätzlichen Erschliessung von gebäudenahen beschatteten Aussenbereichen an 17 Standorten kann der Unterricht flexibler gestaltet werden.


title_de: Kredit für die Anpassung der Haltestelle Elfenau

content_de: Ab 2023 soll die Bernmobil-Linie 19 (Blinzern – Bern Bahnhof – Elfenau) mit Elektrobussen betrieben werden. Damit die Batterien der Fahrzeuge während des Aufenthalts an der Wendehaltestelle aufgeladen werden können, erstellt Bernmobil die notwendige Ladeinfrastruktur. Die Stadt nimmt die Arbeiten zum Anlass, die Haltestelle Elfenau entsprechend den Vorgaben des Eidgenössischen Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) anzupassen: Die Haltestelle wird auf die andere Strassenseite verschoben, damit sie hindernisfrei gestaltet werden kann und den Elektrobussen ein präzises Anfahren unter den Ladearm ermöglicht wird. Zudem wird sie mit einem neuen Wartehäuschen ausgerüstet. Beim heute bestehenden Haltegebäude wird ein kleiner Anbau für die Stromversorgung nötig. Für die Anpassung der Haltestelle Elfenau hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats einen Kredit von 980’000 genehmigt.


title_de: Kredit für die Anpassung der Haltestellen am Inselplatz

content_de: Bei der Haltestelle Inselplatz verlieren die stadteinwärts verkehrenden Fahrzeuge der Bernmobil-Buslinie 12 und der Postauto-Linien 100 und 101 in den Spitzenstunden regelmässig viel Zeit. Einerseits müssen die Busse vor der Lichtsignalanlage warten. Andererseits ist die Haltestelle für den gleichzeitigen Halt zweier Fahrzeuge zu wenig lang und das hintere Fahrzeug muss warten, bis die Haltestelle frei ist. Diese Situation beeinträchtigt die Fahrplanstabilität. Deshalb sollen die Haltestellen am Inselplatz neu angeordnet und zudem hindernisfrei umgestaltet werden. Gleichzeitig soll die Veloinfrastruktur verbessert werden. Für die Umsetzung der Massnahmen zur Optimierung des ÖV und des Veloverkehrs hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats einen Kredit von 6,65 Millionen Franken genehmigt.


title_de: Kredit für die Anpassung von fünf Haltestellen der Buslinie 21

content_de: Die Buslinie 21 (Bahnhof Bern – Bremgarten) wird ab Dezember 2022 nicht mehr mit Standardbussen, sondern mit den deutlich längeren E-Gelenkbussen betrieben. Dies hat zur Folge, dass fünf Haltestellen auf Stadtboden angepasst werden müssen. Die Haltestellen Felsenaustrasse und Fährstrasse sollen verlängert und zugleich den Vorgaben des Eidgenössischen Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) entsprechend umgestaltet werden. Die Haltestellen Innere Enge, Äussere Enge und Rossfeld (stadtauswärts) werden vorderhand nur provisorisch angepasst: Der BehiG-gerechte Umbau erfolgt erst, wenn das ÖV-Erschliessungskonzept für das Viererfeld/Mittelfeld vorliegt und zudem klar ist, wie gross der Sanierungsbedarf der Werkleitungen in diesem Perimeter ist. Der Gemeinderat hat für die Anpassung der fünf Haltestellen zuhanden des Stadtrats einen Projektierungs- und Ausführungskredit in der Höhe von 1,845 Millionen Franken genehmigt.


contact: Informationsdienst Stadt Bern

title_de: Kredit für die Aufwertung des Loryplatzes

content_de: Der im Zusammenhang mit Tram Bern West umgestaltete Loryplatz eignet sich trotz verschiedener kleinerer Massnahmen – etwa der Installation von Sitzbänken oder eines wiederkehrenden Marktstands – heute nur bedingt als Quartiertreffpunkt und Veranstaltungsort. Der Gemeinderat will deshalb den südlichen Teil des Platzes neu gestalten und zu einem attraktiven Aufenthaltsort aufwerten. Dazu soll die Direktverbindung von der Schlossstrasse in die Könizstrasse definitiv für den motorisierten Verkehr gesperrt und der Asphalt durch einen Mergelbelag ersetzt werden. Die Aufenthaltsfläche wird vergrössert, es wird ein Stromanschluss installiert und es sind neue, zusätzliche Sitzgelegenheiten geplant. Das Vorhaben entspricht den Bedürfnissen des Quartiers und den Forderungen verschiedener parlamentarischer Vorstösse. Für Projektierung und Umsetzung hat der Gemeinderat einen Kredit von 240‘000 Franken gesprochen. Sofern es im Rahmen des Baubewilligungsverfahrens zu keinen Verzögerungen kommt, kann das Projekt bis zum Sommer 2017 umgesetzt werden.


title_de: Kredit für die Erneuerung der Lichtsignalanlage Nordring/Quartiergasse

content_de: Die Lichtsignalanlage an der Kreuzung Nordring/Quartiergasse hat das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht und muss ersetzt werden. Der Ersatz der bestehenden Steuerung durch ein Gerät mit moderner Technologie macht es möglich, die Verkehrsregelung zu optimieren. Zudem können alle Ampeln auf energiesparende Niederspannungs-LED-Signalgeber umgerüstet werden. Schliesslich wird die Anlage im Zuge der Erneuerung auch hindernisfrei ausgestaltet: Neben dem Anbringen von taktil-visuellen Markierungen und zusätzlicher Masten werden die Strassenränder angepasst, damit diese für sehbehinderte Menschen ertastbar sind. Der Gemeinderat hat für die Erneuerung der Lichtsignalanlage Nordring/Quartiergasse zuhanden des Stadtrats einen Kredit von 1,013 Millionen Franken genehmigt.


lead_de: Die Untertorbrücke, die älteste Aarebrücke in der Stadt Bern, weist diverse Schäden auf und muss saniert werden. Unter anderem werden das Trottoir verbreitert, die Pflästerung neu verlegt und das Geländer sowie die Natursteine des Bauwerks instand gestellt. Der Gemeinderat hat den dafür erforderlichen Ausführungskredit von 7,74 Millionen Franken zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten genehmigt.

title_de: Kredit für die Gesamtsanierung der Untertorbrücke

content_de: Die Untertorbrücke überspannt die Aare am östlichsten Punkt der Flussschlaufe um die Berner Altstadt. Sie wurde zwischen 1461 und 1467 erbaut und ist damit die älteste Brücke in der Stadt Bern. Die massive Steinkonstruktion wurde letztmals zwischen 1980 und 1982 saniert. Damals erhielt das Bauwerk unter anderem eine Abdichtung. Heute, mehr als vierzig Jahre später, weist die Brücke verschiedene Schäden auf. So sind etwa die Geländer und deren Verankerungen sanierungsbedürftig. Die Natursteine sind an mehreren Stellen von Rissen durchzogen. Stellenweise ebenfalls defekt ist die Pflästerung auf der Brücke sowie die darunter liegende Abdichtung. Auch die Entwässerung ist veraltet, schliesslich müssen auch die Werkleitungen neu verlegt werden. Gesamtsanierung in drei Etappen Damit die Funktionstüchtigkeit und die Betriebssicherheit der Untertorbrücke für die nächsten rund dreissig Jahre sichergestellt werden können, ist eine Gesamtsanierung nötig. Dazu sind drei Etappen zwischen Anfang 2029 und Frühling 2031 geplant. Neu erstellt werden die Abdichtung und die Brückenentwässerung. Das bestehende, schmale Trottoir auf der Brücke wird verbreitert, wobei für den motorisierten Verkehr weiterhin genügend Platz für Kreuzungsmanöver bleibt. Die Pflästerung bleibt optisch dieselbe, jedoch wird sie komplett neu verlegt. Dabei werden die Steine geschliffen und geflammt, was die Hindernisfreiheit gewährleistet. Die Werkleitungen, die unter der Brücke verlaufen, werden allesamt ersetzt. Die Tragfähigkeit des Geländers wird mittels Stahlpfosten verbessert. Sämtliche Geländerverankerungen werden ersetzt. Das geschmiedete Geländer selbst ist aus denkmalpflegerischer Sicht erhaltenswert und bleibt bestehen – es erhält einen neuen Korrosionsschutz. Natursteinsanierung und Umgestaltung beim Zugang Altenbergstrasse Bei der Sanierung der Natursteine wird berücksichtigt, dass möglichst gleichartige Steine und farblich angepasster Mörtel verwendet werden. Es wird im Einzelfall entschieden, ob beschädigte Steine ersetzt oder repariert werden. Auf der östlichen Seite der Untertorbrücke wird das sogenannte Brückenvorland entlang der Altenbergstrasse umgestaltet: Es gibt neue Sitzbänke, das Trottoir wird verbreitert, und der Streifen mit den Kastanienbäumen entlang der Stützmauer der Altenbergstrasse wird chaussiert. Für die Gesamtsanierung der Untertorbrücke ist mit städtischen Kosten von 7,74 Millionen Franken zu rechnen. Der Gemeinderat hat den entsprechenden Kredit zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten genehmigt. Die Volksabstimmung findet voraussichtlich im Mai 2025 statt.


lead_de: In der Schweiz müssen die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs so ausgestaltet sein, dass sie auch von Menschen mit Rollstuhl oder Rollator autonom genutzt werden können. Das verlangt das Eidgenössische Behindertengleichstellungsgesetz. Bei 146 Haltestellen in der Stadt Bern wird die Anpassung im Rahmen von Gesamtprojekten erfolgen. Um weitere 94 Bus- und Tramhaltestellen prioritär anpassen zu können, hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten einen Rahmenkredit von 67,5 Millionen Franken genehmigt.

title_de: Kredit für die hindernisfreie Umgestaltung der ÖV-Haltestellen

content_de:
Gemäss Eidgenössischem Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) müssen die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs so gestaltet sein, dass Menschen mit Behinderung ohne fremde Hilfe ein- und aussteigen können. Dazu werden die Haltekanten erhöht, sodass ein niveaugleicher Ein- und Ausstieg in die öffentlichen Verkehrsmittel möglich ist. Die hindernisfreie Ausgestaltung der Haltestelle umfasst ebenso Anpassungen zugunsten von Menschen mit Seh- und Hörbehinderungen. Die Umgestaltungen für niveaugleiches Ein- und Aussteigen kommen nicht allein Menschen mit Behinderung zugute, sondern auch Senior*innen, Eltern mit Kinderwagen und Reisenden mit Gepäck. Prioritäre Umgestaltung von 94 Haltekanten Von den zurzeit 408 Bus- und Tramhaltestellen in der Stadt Bern sind deren 89 bereits nach den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes ausgestaltet und deren 146 werden im Zuge von geplanten Sanierungs- oder Neugestaltungsprojekten angepasst: In diesen Fällen ist die Anpassung der ÖV-Haltestelle Teil eines Gesamtprojekts; die hindernisfreie Anpassung dieser Haltestellen wird über die entsprechenden Projektkredite finanziert. 94 weitere Haltestellen weisen eine hohe Fahrgastfrequenz auf, sind wichtige Umsteigeorte und/oder liegen in direkter Nähe einer Alters-, Behinderten- oder Bildungsinstitution. Ihre hindernisfreie Umgestaltung hat eine entsprechend hohe Priorität – das wird auch von den Behindertenfachverbänden so eingeschätzt. Weil zudem im Perimeter dieser Haltestellen keine mittelfristigen Sanierungs- oder Neugestaltungsprojekte geplant sind, erfolgt ihre hindernisfreie Umgestaltung im Rahmen eines eigenständigen Projekts. Abstimmung über Rahmenkredit Der Gemeinderat hat für die hindernisfreie Umgestaltung der 94 ÖV-Haltestellen zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten der Stadt Bern einen Rahmenkredit in der Höhe von 67,5 Millionen Franken genehmigt. Darin enthalten ist auch ein vom Parlament bewilligter Projektierungs- und Realisierungskredit in der Höhe von 6,1 Millionen Franken, mit dem wichtige bautechnische und baurechtliche Grundlagen erarbeitet und vier Pilothaltestellen umgestaltet wurden. Die 94 ÖV-Haltestellen sind über das gesamte Stadtgebiet verteilt; entsprechend müssen für ihre Umgestaltung jeweils separate Einzelprojekte erarbeitet werden. Die einzelnen Projekte sollen vom Gemeinderat bewilligt werden. Dieses Vorgehen ist angesichts des grossen Umfangs der Massnahmen sinnvoll und effizient. Der Stadtrat soll alle zwei Jahre über den Stand des Rahmenkredits und die realisierten Projekte orientiert werden. Die Volksabstimmung über den Rahmenkredit findet voraussichtlich im März 2024 statt.

Weitere Informationen: Vertiefende Informationen zur BehiG-gerechten Umgestaltung von ÖV-Haltestellen sind hier zu finden – darunter ein Projektvideo sowie eine Sammlung von Fragen zum Projekt.


contact: Gemeinderat Stadt Bern

title_de: Kredit für die Optimierung der Kanalnetzbewirtschaftung

content_de: Für den reibungslosen Betrieb der öffentlichen Abwasseranlagen ist ein funktionierendes Prozessleitsystem elementar. Es überwacht den Einsatz der verschiedenen elektromechanischen Geräte (wie zum Beispiel Pumpen), erfasst die Betriebsdaten und gewährleistet die Alarmierung im Störungsfall. Die Software des städtischen Prozessleitsystems ist inzwischen mehr als zehn Jahre alt und hat das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht. Sie muss daher ersetzt werden. Um den Betrieb der Abwasseranlagen weiter zu optimieren und sicherzustellen, dass auch bei starken Regenfällen möglichst wenig Abwasser in die Aare gelangt, müssen ausserdem im Kanalnetz zusätzliche Messstellen eingerichtet werden. Diese garantieren zusammen mit grossen unterirdischen Speicherbecken einen optimierten Abwasserabfluss zur ARA. Für den Ersatz des Prozessleitsystems und die Installation zusätzlicher Messstellen hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats einen Kredit von 1,4 Millionen Franken verabschiedet. Die Finanzierung erfolgt über die Abwassergebührenrechnung. Die Inbetriebnahme des neuen Systems ist für Ende 2018 geplant.


title_de: Kredit für die Projektierung neuer Tram- und Buswartehallen

content_de: Für die ÖV-Wartehallen auf Gemeindegebiet ist die Stadt Bern zuständig. Die aktuellen Tram- und Buswartehallen haben sich bewährt, sind aber im Vergleich zu Wartehallen in anderen Städten relativ teuer. Weil der Vertrag für die Planung, Realisierung und Wartung der Wartehallen mit dem bisherigen Partner ausläuft, will die Stadt Bern einen neuen, weiterhin hochwertigen, aber preiswerteren Wartehallen-Typ beschaffen. Für die Evaluation des neuen Wartehallen-Typs läuft aktuell ein qualitätssicherndes Verfahren. Für die Vorarbeiten hatte der Gemeinderat einen Projektierungskredit von 150’000 Franken bewilligt. Zur weiteren Finanzierung des Verfahrens und zur finalen Ausgestaltung des neuen Wartehallen-Typs hat er nun zuhanden des Stadtrats eine Aufstockung dieses Projektierungskredits auf 460’000 Franken genehmigt.


lead_de: Der Gemeinderat hat die Schaffung von fünfzehn neuen Begegnungszonen beschlossen. Damit lassen sich Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität in den betroffenen Quartieren weiter erhöhen. Die 15 Zonen sollen im laufenden Jahr realisiert werden und gehen auf Wünsche von Anwohnenden zurück.

title_de: Kredit für die Realisierung von 15 neuen Begegnungszonen

content_de: Das Interesse an zusätzlichen Begegnungszonen ist in der Stadt Bern nach wie vor gross. Anwohnerinnen und Anwohner haben bei der Stadt Gesuche für die folgenden Strassenabschnitte eingereicht: Anshelmstrasse, Bridelstrasse, Dammweg, Effingerstrasse (Seitenarm), Giessereiweg, Weberstrasse – Lentulusstrasse – Lentulusrain, Looslistrasse, Messerliweg – Garbenweg – Aehrenweg, Morellweg – Dapplesweg, Olivenweg – Myrtenweg, Rossfeldstrasse – Tulpenweg – Granatweg, Schöneggweg – Schönauweg, Ringoldingenstrasse, Schermenweg (Seitenarm) sowie Zypressenstrasse – Waldmeisterstrasse – Fröschmattstrasse. Für die Realisierung dieser fünfzehn Begegnungszonen hat der Gemeinderat einen Kredit von 298‘000 Franken gesprochen. Einfache Signale und Markierungen Die Begegnungszonen müssen einzeln publiziert werden. Falls keine Einsprachen eingehen, können sie allesamt 2018 realisiert werden. Die Strassenzüge werden mit einfachen Signalen und Markierungen – beispielsweise den bekannten grünen Fussabdrücken – in Begegnungszonen mit Tempo 20 umgewandelt. Diese Massnahmen sind kostengünstig und erlauben der Stadt eine rasche und unkomplizierte Umsetzung. Mit den 15 neuen Zonen (davon sechs Zonenerweiterungen) wird die Stadt Bern neu über 111 Begegnungszonen in Wohnquartieren verfügen. Das sind mehr als in jeder anderen Schweizer Stadt. Begegnungszonen mit Tempo 20 und Fussgängervortritt führen dazu, dass der Verkehr entschleunigt und die Verkehrssicherheit erhöht wird. Dies ermöglicht ein vielfältiges Nebeneinander von spielenden Kindern, rollenden und parkierten Autos, Velofahrenden sowie Nachbarinnen und Nachbarn. Die Tempo-20-Zonen tragen dazu bei, die Wohnquartiere zu Orten der Begegnung zu machen.


title_de: Kredit für die Reinigung von schwer zugänglichen Fenstern

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat für die Reinigung von schwer zugänglichen Fenstern, Verglasungen und Storen bei Immobilien im Verwaltungsvermögen einen Verpflichtungskredit von 937'270 Franken. Für diesen Betrag wird mit einer spezialisierten Reinigungsfirma, die durch eine öffentliche Ausschreibung bestimmt worden ist, über vier Jahre mit Option auf ein Jahr Verlängerung (Mitte 2023 bis 2026 bzw. 2027 bei Einlösung der Option) ein Dienstleistungsvertrag abgeschlossen. Der Auftrag umfasst die Reinigung im Zweijahresabstand von total rund 100'000 Quadratmetern schwer zugänglicher Fläche mit Hilfs- und Sicherungsmitteln. Zu den zu reinigenden Gebäuden gehören unter anderem Verwaltungsliegenschaften und Schulen.


title_de: Kredit für die Sanierung der Brücke über die Schwarzenburgstrasse

content_de: Das Industrie- und Gewerbegebiet Südbahnhofstrasse westlich des Bahnhofs Weissenbühl wird über eine Brücke erschlossen, welche die Schwarzenburgstrasse überquert. Ihre Stützmauern trennen den Veloweg und die Trottoirs der Schwarzenburgstrasse von der noch etwas tiefer liegenden Fahrbahn. Eine Inspektion hat gezeigt, dass sich sowohl die Brücke als auch die Stützmauern in einem schlechten Zustand befinden und saniert werden müssen. Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat dazu einen Ausführungskredit von 2,9 Millionen Franken.


title_de: Kredit für die Sanierung der Felsenaubrücke

content_de: Die Felsenaubrücke, welche die Gemeinden Bern und Bremgarten verbindet, ist über 70-jährig und weist zahlreiche Schäden auf. So haben die Brückeninspektionen unter anderem Rost an mehreren Brückenbauteilen, Rissbildungen an den Widerlagern, Abnützungen des Deckbelags sowie lokal frei liegende Armierungen an den Pfeilern zu Tage gebracht. Die Brücke muss deshalb saniert und verstärkt werden. Im Zuge dessen soll auch die Verkehrsführung optimiert werden – über die Brücke verkehrt unter anderem die Buslinie 21 von BERNMOBIL. Die Kosten für die Sanierung der Felsenaubrücke belaufen sich auf rund 4,7 Millionen Franken und werden von den Gemeinden Bern und Bremgarten hälftig getragen. Der Gemeinderat hat den entsprechenden Projektierungs- und Ausführungskredit von 2,35 Millionen Franken zuhanden des Stadtrats genehmigt.


lead_de: Die Kornhausbrücke ist sanierungsbedürftig: Sie weist Schäden an der Fahrbahn und an der Abdichtung auf. Die Stadt Bern möchte die notwendige Sanierung gleichzeitig mit dem Ersatz der Tramgleise vornehmen, den BERNMOBIL 2025 realisieren will. Der Gemeinderat hat zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten der Stadt Bern einen Kredit von 9,7 Millionen Franken für die Instandstellung der Brücke genehmigt.

title_de: Kredit für die Sanierung der Kornhausbrücke

content_de: Die Kornhausbrücke ist neben der Kirchenfeldbrücke die bedeutendste Stahl-Hochbrücke der Stadt Bern. Sie gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe und ist im Bauinventar der Stadt Bern als «schützenswert» eingestuft. Die Brücke wurde 1897/1898 erbaut, exakt hundert Jahre später wurde sie letztmals umfassend erneuert. 25 Jahre nach der letzten Gesamterneuerung muss die 355 Meter lange Brücke erneut einer umfassenden Sanierung unterzogen werden – das zeigen die aktuellen Inspektionsberichte, zusätzlich vorgenommene Korrosionsschutzprüfungen und eine Zustands-erfassung des Natursteinmauerwerks. Geplant ist, den schadhaften Belag und die Abdichtung unter der Fahrbahn zu ersetzen. Auch die Entwässerungsrinnen, der unter der Brücke verlaufende Kontrollsteg und die Natursteine der Brückenpfeiler werden, wo nötig, instand gestellt. Zudem sind Massnahmen zum Erhalt der Erdbebensicherheit und zur Erneuerung des Korrosionsschutzes notwendig. Synergien nutzen, Kosten senken Die städtischen Sanierungsarbeiten am Bauwerk sollen aus Gründen der Synergie und der damit verbundenen Kosteneinsparungen zeitgleich mit den von BERNMOBIL für 2025 geplanten Arbeiten zum Ersatz der Gleise und Fahrleitungen stattfinden. Auch die Gleisanlage weist nämlich erhebliche Schäden auf, was zu einem grösseren Unterhaltsbedarf und entsprechend höheren Kosten führt. Energie Wasser Bern seinerseits will die öffentliche Beleuchtung auf der Brücke (Hänge- und Stehleuchten) auf die energiesparende LED-Technologie umrüsten. Ein Jahr Bauzeit Die Hauptarbeiten sollen nach erfolgter Baustelleninstallation Anfang 2025 beginnen und innerhalb eines Jahres abgeschlossen werden – mit Ausnahme der Korrosionsschutzmassnahmen. Während der Hauptsanierungsphase muss die Brücke für den motorisierten Verkehr gesperrt werden. Der motorisierte Individualverkehr wird umgeleitet, zwischen dem Viktoriaplatz und dem Bahnhof Bern verkehren Ersatzbusse. Für den Fuss- und Veloverkehr bleibt die Brücke mit Einschränkungen jederzeit passierbar. Kredit von 9,7 Millionen Franken Die Kosten für die Gesamtsanierung der Brücke belaufen sich auf insgesamt 27,7 Millionen Franken. Rund zwei Drittel davon übernimmt BERNMOBIL. Für den Kostenanteil der Stadt Bern hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten einen Kredit in der Höhe von 9,7 Millionen Franken genehmigt. Darin enthalten ist auch der vom Stadtrat im Januar 2022 bereits bewilligte Projektierungskredit von 2 Millionen Franken. Die Volksabstimmung findet im Juni 2023 statt.


title_de: Kredit für die Sanierung der Schänzlibrücke

content_de: Die Schänzlibrücke, die unterhalb des Viktoriaplatzes die Kornhausstrasse überquert, befindet sich in einem schadhaften Zustand: Anlässlich der Hauptinspektion sind an der gut 120-jährigen, denkmalgeschützten Brücke zahlreiche Roststellen an der Tragkonstruktion sowie erhebliche Mängel an der Brückenplatte und an den Widerlagern festgestellt worden. Um die Schadensentwicklung zu stoppen und die Nutzungsdauer des Bauwerks zu verlängern, bedarf die Brücke einer Gesamtsanierung. Dabei sollen auch Massnahmen zur Verbesserung der Erdbebensicherheit umgesetzt werden. Der Gemeinderat hat für die Sanierung der Schänzlibrücke zuhanden des Stadtrats einen Ausführungskredit in der Höhe von 1,5 Millionen Franken genehmigt.


lead_de: Der Schönausteg soll saniert werden – nicht vor Ort, sondern in einem externen Spezialwerk. Dafür wird er zerlegt, abtransportiert, repariert und anschliessend wieder vor Ort montiert. Während der Sanierungsarbeiten steht ein Brückenprovisorium zur Verfügung. Der Gemeinderat hat für das Instandstellungsprojekt zuhanden des Stadtrats einen Realisierungskredit von 5 Millionen Franken genehmigt.

title_de: Kredit für die Sanierung des Schönaustegs

content_de: Der Schönausteg, der beim Tierpark Dählhölzli die Aare überquert und unter Spaziergänger*innen, Jogger*innen und Badenden gleichermassen beliebt ist, befindet sich in einem schadhaften Zustand: Teile der Brückenkonstruktion müssen ersetzt werden, der Korrosionsschutz muss aufgefrischt werden und auch der Holzbelag bedarf einer Erneuerung. Zudem sollen Massnahmen umgesetzt werden, mit denen die bisweilen gut spürbaren Schwingungen reduziert werden können. Für die Sanierung des mehr als 100-jährigen Stegs beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat einen Realisierungskredit von 5 Millionen Franken; darin enthalten ist auch der zuvor von ihm bewilligte Projektierungskredit von 150 000 Franken. Sanierungsarbeiten: nicht vor Ort, sondern extern Für die Sanierung, die zwischen Herbst 2024 und Frühling 2025 – also ausserhalb der Bade- und Böötlisaison – stattfinden soll, wird der Steg mit einem grossen Kran herausgehoben, in transportfähige Einzelteile zerlegt und anschliessend in einem spezialisierten Werk komplett auseinandergebaut. So kann der Korrosionsschutz vor Witterung geschützt optimal aufgetragen werden, was die Lebensdauer gegenüber einer Instandstellung vor Ort markant erhöht. Gleichzeitig wird auch die Stahlkonstruktion repariert. Nach der Sanierung wird der Steg wieder an seinen Standort transportiert, fertig zusammengebaut und per Kran in seine Ursprungsposition gehoben. Vor der Demontage wird etwa 250 Meter unterhalb des Schönaustegs (aareabwärts) ein Brückenprovisorium erstellt. Es bleibt so lange in Betrieb, bis der sanierte Steg wieder genutzt werden kann.


title_de: Kredit für die städtische Weihnachtsbeleuchtung

content_de: Während der Weihnachtszeit erstrahlt die Innenstadt jeweils ab Ende November in festlichem Glanz. Gemeinsam mit den Vereinigten Altstadtleisten und BERNcity hat der Gemeinderat beschlossen, die Weihnachtsbeleuchtung in der Innenstadt zu übernehmen und so deren Fortbestand sicherzustellen. Die teilweise veralteten Leuchtmittel müssen aber – gerade auch um Energie zu sparen – dringend durch LED-Lämpchen ersetzt und mit Zeitschalturen ergänzt werden. Der Gemeinderat hat dafür einen Investitionskredit von insgesamt 194'000 Franken genehmigt. Darin enthalten sind auch die Übernahmekosten der Weihnachtsbeleuchtung von den Vereinigten Altstadtleisten und BERNcity als vormalige Besitzer*innen, welche ihre finanzielle und organisatorische Verantwortung für die Weihnachtsbeleuchtung vollständig abgeben wollen. Für die Umsetzung der Weihnachtsbeleuchtung und den Gassenschmuck in der Unteren sowie Oberen Altstadt in den Folgejahren erarbeitet die Stadt Bern derzeit ein Konzept. Dieses wird dem Gemeinderat voraussichtlich im Frühjahr 2023 vorgelegt. Grundsätzlich ist vorgesehen, die bestehende und bei der Bevölkerung sowie dem Gewerbe beliebte Weihnachtsbeleuchtung weitgehend beizubehalten.


title_de: Kredit für die Wartung der städtischen GIS-Infrastruktur

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat für die Wartung des geografischen Informationssystems der Stadt Bern (GIS-Bern) während der Jahre 2020 bis 2024 einen Verpflichtungskredit in der Höhe von 1,012 Millionen Franken. Der Kredit wird nötig, weil der bisherige Wartungsvertrag am 31. Dezember 2019 ausläuft. Die Stadt Bern hat 2008 ihre GIS-Infrastruktur umfassend erneuert und mit den damals evaluierten Produkten gute Erfahren gemacht. So hat sich die entsprechende Software in der täglichen Anwendung bewährt. Und die Zufriedenheit der Nutzerinnen und Nutzer ist hoch. Deshalb will der Gemeinderat für weitere fünf Jahre an der bisherigen Gesamtlösung festhalten. Parallel dazu will er aber bereits heute Vorarbeiten für den Weiterbetrieb ab 2025 initiieren. Der Gemeinderat hat deshalb gleichzeitig einen Investitionskredit von 150'000 Franken bewilligt, um im Rahmen von Pilotprojekten einen Wechsel hin zu vermehrtem Einsatz von Open Source Produkten zu prüfen.


title_de: Kredit für Strassenreinigungsmaschine mit Elektroantrieb

content_de: Das städtische Tiefbauamt hat zur Reinigung von Strassen und Plätzen ganzjährig einschliesslich Winterdienst über zwanzig Fahrzeuge im Einsatz. Die Flotte wird kontinuierlich modernisiert, wobei hoher Wert auf Umweltfreundlichkeit gelegt wird. 2018 soll nun erstmals eine Reinigungsmaschine mit konventionellem Dieselantrieb durch eine Reinigungsmaschine mit Elektroantrieb ersetzt werden. Dafür hat der Gemeinderat einen Kredit von 400'000 Franken zuhanden des Stadtrats verabschiedet. Aus dem Ökofonds von Energie Wasser Bern (ewb) ist ein namhafter Beitrag zugesichert. Die Beschaffung wird öffentlich ausgeschrieben.


title_de: Kredit für Ersatzbeschaffung Brandschutzbekleidung

content_de: Die Brandschutzbekleidung, bestehend aus Brandschutzjacke, -hose und -handschuhen, für den Bereich Feuerwehr (Berufs- und Milizfeuerwehr) von Schutz und Rettung Bern, hat ihr sicherheitstechnisches Lebensende erreicht. Sie muss zwingend ersetzt werden. Thermische Belastungen und häufiges Waschen lassen die Brandschutzbekleidung altern, was die Schutzwirkung mindert. Zudem entspricht die Bekleidung teilweise nicht mehr den heutigen Anforderungen. Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat für die Ersatzbeschaffung einen Investitionskredit von 550'000 Franken.


title_de: Kredit für Ersatzspielplatz an der Looslistrasse 15

content_de: An der Looslistrasse 9 im Untermattquartier haben das Jugendamt und der Dachverband für offene Arbeit mit Kindern (DOK) bis Herbst 2016 ein Spielplatzangebot betrieben. Der Spielplatz musste aber aufgehoben werden, weil die Burgergemeinde als Landeigentürmerin das Mietverhältnis gekündigt hatte. Da es im Untermattquartier an Spielplätzen und Begegnungsräumen fehlt, hat sich die Stadt umgehend auf die Suche nach alternativen Standorten gemacht. Per 1. März kann nun ein Teil des Grundstücks an der Looslistrasse 15 gemietet werden, um dort einen Ersatzspielplatz zu schaffen. Dieses Grundstück gehört ebenfalls der Burgergemeinde. Da das Mietverhältnis vorerst auf sieben Jahre befristet ist, werden mit Blick auf einen allfälligen späteren Rückbau kostengünstige Baukonstruktionen und Materialien verwendet. Der Gemeinderat hat dafür einen Kredit von 150‘000 Franken gesprochen. Der Spielplatz wird auf der Südseite der heute als Parkplatz genutzten Fläche entstehen. Die Projektierung und Realisierung erfolgen in enger Zusammenarbeit mit der Quartierbevölkerung und unter Einbezug des Jugendamts und des DOK. Die Bauarbeiten starten voraussichtlich im Herbst 2017. Als Übergangslösung wird die Stadt provisorische Spielangebote zur Verfügung stellen.


lead_de: Die provisorischen Sicherheitszäune an der Lorrainebrücke werden auf die ganze Brückenlänge ausgedehnt. Gleichzeitig wird ein Projekt für den definitiven Brückenschutz gestartet. Der Gemeinderat hat für die beiden Massnahmen einen Kredit von 300’000 Franken bewilligt.

title_de: Kredit für erweiterte Sicherung der Lorrainebrücke

content_de:
Weil in den ersten Monaten des Jahres 2024 an der Lorrainebrücke eine Zunahme von Suiziden und Suizidversuchen festgestellt wurde, installierte die Stadt Bern im vergangenen August auf beiden Brückenseiten provisorische Sicherheitszäune: Im Sinne einer Sofortmassnahme wurden vier je 20 Meter lange Zaungeflechte angebracht. Mittelfristig analoger Schutz wie auf der Kornhaus- und der Kirchenfeldbrücke Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, werden die provisorischen Zäune auf beiden Seiten der Lorrainebrücke auf eine Länge von je rund 180 Metern verlängert. Gleichzeitig starten die Projektierungsarbeiten für einen definitiven Brückenschutz. Ziel ist es, die Lorrainebrücke nachhaltig zu sichern – analog der Kirchenfeld- und Kornhausbrücke. Der Gemeinderat hat für die Umsetzung der provisorischen Schutzmassnahmen auf der ganzen Länge der Lorrainebrücke sowie für die Ausarbeitung eines definitiven Brückensicherungsprojekts einen Projektierungs- und Ausführungskredit von 300’000 Franken bewilligt. Die Kosten für die im August 2024 umgesetzten Sofortmassnahmen sind darin enthalten.

Zur Berichterstattung über Suizide: Hinweis an Medienschaffende Die öffentliche Berichterstattung über das Thema Brückensuizide beinhaltet laut Fachleuten die latente Gefahr von Nachfolgesuiziden (siehe dazu den Leitfaden für Medienschaffende der «Initiative zur Prävention von Suizid in der Schweiz»; https://ipsilon.ch , sowie die Empfehlungen des Schweizer Presserats). Dem Gemeinderat ist es daher ein wichtiges Anliegen, die an der öffentlichen Diskussion beteiligten Partnerinnen und Partner auf diesen speziellen Umstand aufmerksam zu machen und die Medien um eine zurückhaltende Berichterstattung zu bitten.


title_de: Kredit für Gebäudehüllensanierung Kleefeldstrasse 8, 10 und 12

content_de: Der Gemeinderat hat für die Sanierung der städtischen Wohnliegenschaft an der Kleefeldstrasse 8, 10 und 12 einen Baukredit von drei Millionen Franken gesprochen. Die Gebäudehülle wird erneuert (Aussenwärmedämmung, neue Fenster) und zwecks Verhinderung von Wärmebrücken werden zeitgemässe Balkone angebaut. Die Sanierung erfolgt in bewohntem Zustand. Die Mietzinse der 24 Drei- und Vierzimmerwohnungen steigen mit der Sanierung leicht an. Sämtliche Wohnungen bleiben aber weiterhin dem Segment «Günstiger Wohnraum mit Vermietungskriterien (GüWR)» zugeordnet.


lead_de: Für das strategisch bedeutsame Gebiet Chantier Bümpliz Nord-West soll ein arealübergreifender Planungsprozess eingeleitet werden. Der Gemeinderat hat dazu zuhanden des Stadtrats einen Kredit von 825’000 Franken verabschiedet. In einem ersten Schritt soll ein städtebauliches Konzept erarbeitet werden.

title_de: Kredit für Gebietsentwicklung Chantier Bümpliz Nord-West

content_de: Das Gebiet Bümpliz Nord-West liegt im Westen von Bern zwischen den zwei städtebaulichen Entwicklungspolen Brünnen und Ausserholligen. Es ist ein strategisch bedeutsames Gebiet mit besonderem Aufwertungs- und Entwicklungspotenzial, das entsprechend im STEK 2016 als sogenannter Chantier definiert ist. Mit dem vom Gemeinderat zuhanden des Stadtrates verabschiedeten Kredit von 825’000 Franken soll nun ein ganzheitlicher Planungsprozess für das Gebiet eingeleitet werden. Die Umsetzung dieser prioritären Massnahme des STEK 2016 soll wegweisend für künftige Gebietsentwicklungen der definierten strategisch bedeutsamen Chantiers sein. Aufwertung und bauliche Verdichtung Im Vordergrund stehen bei der Gebietsentwicklung Bümpliz Nord-West die Aufwertung und bauliche Verdichtung des Zentrums Bethlehems sowie die Gewerbezone der Carlo Bernasconi AG mit grossen Umnutzungs- und Verdichtungspotenzialen. Für die umliegenden Areale, die auch Teil des Chantiers sind, haben die entsprechenden Akteurinnen und Akteuren ebenfalls Verdichtungs- und teilweise Umnutzungsabsichten geäussert. Dies ermöglicht es, die verschiedenen Projekte in einer arealübergreifenden Planung aufeinander abzustimmen, die Verdichtungspotenziale bestmöglich auszuschöpfen und gleichzeitig die Verträglichkeit für das Umfeld sicherzustellen. Städtebauliches Konzept In einem ersten Schritt soll unter Vorbehalt der Kreditgenehmigung durch den Stadtrat im Rahmen eines Studienauftrages ein arealübergreifendes städtebauliches Konzept erarbeitet werden. Es soll die erwünschte räumliche Entwicklung aufzeigen und unter anderem arealübergreifende Fragen zum Verdichtungspotenzial, zur Mobilität und zur Erschliessung, zu Freiräumen und öffentlichen Räumen und zur Infrastruktur und zu Energie und Umwelt klären. Ebenso werden die für die angestrebte Umnutzung und Erhöhung der baulichen Dichte allenfalls nötigen Anpassungen der bau- und zonenrechtlichen Vorschriften geprüft. Das städtebauliche Konzept wird gemäss dem vorliegenden Zeitplan im Jahr 2019 vorliegen und die weiteren Planungsschritte definieren.


title_de: Kredit für grossflächige Begegnungszone Aaregg-Quartier

content_de: Auf Wunsch der Quartierbevölkerung und in enger Zusammenarbeit mit der Quartierkommission Länggasse-Engehalbinsel (QLE) wird im Aaregg-Quartier die Planung einer grossflächigen Begegnungszone (BGZ) gestartet. Diese Zone umfasst den Thormannmätteliweg, den Oberen und Unteren Aareggweg sowie den südlichen Seitenarm der Tiefenaustrasse. Ebenfalls im Rahmen dieser Planung wird der nördliche Seitenarm der Tiefenaustrasse oberhalb des Aaregg-Quartiers in eine BGZ umgewandelt. Das Vorhaben wird vorwiegend mit Markierung und Signalisation umgesetzt. Kleinere bauliche Massnahmen werden in den Bereichen Sicherheit und Entsiegelung geprüft. Für die Planung und Umsetzung der grossflächigen BGZ Aaregg-Quartier hat der Gemeinderat einen Kredit von 180'000 Franken gesprochen.


lead_de: Nachdem Mitte Mai 2016 im Burgfeldquartier die erste grossflächige Begegnungszone der Schweiz eingeweiht werden konnte, hat der Gemeinderat für die Realisierung einer zweiten grossflächigen Begegnungszone einen Projektierungs- und Ausführungskredit gesprochen. Diese Zone soll im Herbst 2016 im Breitfeldquartier realisiert werden. Dabei werden die bestehenden Begegnungszonen an der Parkstrasse und in Teilen der Breitfeld- und Wiesenstrasse auf das ganze Wohnviertel zwischen Tellstrasse, Rütlistrasse und Rodt-mattstrasse ausgedehnt. Zwei weitere Projekte für die Quartiere Hochfeld und Obstberg sind in Vorbereitung.

title_de: Kredit für grossflächige Begegnungszone im Breitfeld

content_de: Zu einer lebenswerten und kinderfreundlichen Stadt gehören attraktive Quartiere, die Raum für Begegnungen unter Nachbarinnen und Nachbarn, Spielplätze und Erholung bieten. Bereits heute verfügt die Stadt Bern über insgesamt 95 Begegnungszonen in Wohnquartieren. Mitte Mai 2016 konnte im Burgfeld schweizweit die erste grossflächige Begegnungszone in Betrieb genommen werden, die nicht nur eine Strasse, sondern mehrere zusammenhängende Strassenzüge umfasst. Im Herbst 2016 soll im Breitfeld eine zweite grossflächige Begegnungszone realisiert werden. Diese umfasst das gesamte Wohnviertel zwischen der Tellstrasse, Rütlistrasse und der Rodtmattstrasse. Enge Zusammenarbeit zwischen Quartier und Stadt Das Projekt für die zusammenhängende Begegnungszone ist in enger Zusammenarbeit mit dem Quartier entstanden, wobei verschiedene Bedürfnisse der Bevölkerung aufgenommen werden konnten. So besteht Bedarf nach verkehrsberuhigenden Massnahmen, da das Quartier bei Grossanlässen regelmässig von Parkverkehr belastet wird. Zudem führen im Breitfeld viele Hauseingänge ohne Trottoir direkt auf die Strasse, was zu gefährlichen Situationen führen kann. Die Einführung einer grossflächigen Begegnungszone wird die Situation für die Bewohnerinnen und Bewohner des Breitfelds deutlich verbessern. Sofern keine Einsprachen eingehen, soll ab Herbst 2016 auf dem gesamten Gebiet Tempo 20 mit Fussgängervortritt gelten. Zur deutlichen Erkennung der Zoneneingänge werden mit Signalisation und Markierungen sogenannte «Tore» errichtet, Blumentröge als verkehrsberuhigende Elemente aufgestellt und der Strassenbelag mit der Ziffer «20» und den bekannten grünen Füssen markiert. Zur Schaffung von neuen Spiel- und Aufenthaltsbereichen werden neun Autoparkplätze aufgehoben und Sitzbänke aufgestellt. Für die Projektierung und Realisierung der neuen Begegnungszone hat der Gemeinderat einen Kredit von 200'000 Franken gesprochen. Weitere grossflächige Begegnungszonen in Vorbereitung Bereits ist die städtische Verkehrsplanung daran, in Zusammenarbeit mit den betroffenen Quartieren zwei weitere grossflächige Begegnungszonen aufzugleisen. So soll im Hochfeld (Länggass-Quartier) im Umfeld der verschiedenen Schulen und Kindergärten eine dritte grossflächige Begegnungszone entstehen. Deren Planung kann voraussichtlich noch in diesem Jahr abgeschlossen werden. Eine Realisierung ist auf Frühjahr/Sommer 2017 geplant. Das vierte Vorhaben wird ab nächstem Jahr im Obstberg erarbeitet.


title_de: Kredit für grossflächige Begegnungszone Muesmatt

content_de: Auf Initiative der Quartierkommission Länggasse-Engehalbinsel (QLE) wird im Muesmatt-Quartier die Planung einer grossflächigen Begegnungszone (BGZ) gestartet. Der Perimeter der BGZ Muesmatt wird im Osten von der Bühlstrasse, im Norden von der Länggassstrasse, im Westen von der Bremgartenstrasse und im Süden von der Gleisanlage der SBB sowie der Begegnungszone an der Depotstrasse begrenzt. Von der BGZ ausgenommen soll die Freiestrasse und der südliche Teil der Fabrikstrasse bleiben. Sie sind bereits heute eine Velostrasse mit Tempo 30 und sollen in Absprache mit der Quartierorganisation diese Funktion behalten. Es ist vorgesehen, die bestehenden kleineren Begegnungszonen im Quartier zu einer grossen Zone zu verbinden. Die Gestaltung soll mehrheitlich mit Markierungen und Signalisationen erfolgen. Es besteht zudem die Möglichkeit, Synergien mit den Leitungsarbeiten von Energie Wasser Bern (ewb) zu nutzen und kleinere bauliche Massnahmen zu prüfen. Für die Planung und Umsetzung der grossflächigen BGZ Muesmatt-Quartier hat der Gemeinderat einen Kredit von 220'000 Franken gesprochen.


title_de: Kredit für grossflächige Begegnungszone Obstberg genehmigt

content_de: Der Gemeinderat hat für die Planung der fünften grossflächigen Begegnungszone in der Stadt Bern grünes Licht erteilt. Sie soll im Obstbergquartier entstehen und das gesamte Wohngebiet zwischen Laubeggstrasse, Schosshaldenstrasse, Kleinem Muristalden sowie Brügglerweg und Haspelgasse umfassen. Mit dieser Massnahme sollen insbesondere die Verkehrs- und Schulwegsicherheit im Quartier erhöht und das freie Queren mit Fussgängervortritt ermöglicht werden. Des Weiteren ist vorgesehen, durch das Errichten von Spiel- und Begegnungsräumen das Wohnumfeld gezielt aufzuwerten und dabei gleichzeitig für die angrenzenden Gewerbebetriebe einen Mehrwert zu schaffen (z.B. durch zusätzliche Sitzgelegenheiten). Für die Projektierung der grossflächigen Begegnungszone Obstberg inkl. der Realisierung erster Sofortmassnahmen hat der Gemeinderat einen Kredit in der Höhe von 270'000 Franken gesprochen. Die Stadt Bern verfügt im Burgfeld- und im Breitfeldquartier bereits über zwei grossflächige Begegnungszonen. Die Planung zweier weiterer Zonen im Hochfeld und im Marzili wurde bereits gestartet.


title_de: Kredit für grossflächige Begegnungszone Weissenstein

content_de: Auf Wunsch der Quartierbevölkerung und in Absprache mit der Quartiermitwirkung Stadtteil 3 (QM3) sowie der Eisenbahner-Baugenossenschaft (EBG) wird im Weissensteinquartier die Planung einer grossflächigen Begegnungszone gestartet. Mit dieser sollen bereits bestehende Begegnungszonen untereinander verbunden und dadurch die Verkehrs- und insbesondere die Schulwegsicherheit im Quartier spürbar erhöht werden. Mit speziellen Aufenthaltsbereichen soll zudem das Wohnumfeld aufgewertet werden. Die grossflächige Begegnungszone umfasst sämtliche Strassenzüge im Gebiet Sportplatz Weissenstein – Schwarzenburgstrasse – Bridelstrasse – Könizstrasse. Für die Planung dieser Begegnungszone und für erste Umsetzungsmassnahmen hat der Gemeinderat einen Kredit über 290'000 Franken gesprochen.


title_de: Kredit für Hardware in den städtischen Rechenzentren

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat einen Investitionskredit von 650'000 Franken für den Ersatz von Informatik-Ausrüstungen in den städtischen Rechenzentren. Namentlich hat nach fünf Jahren Betrieb das zentrale Primär-Speichersystem und rund ein Drittel der eingesetzten Server-Hardware das Lebensende erreicht. Der Ersatz der Komponenten gewährleistet einen weiterhin störungsfreien, sicheren Betrieb und den nötigen Herstellersupport.


title_de: Kredit für hindernisfreie Haltestellen

content_de: Der öffentliche Raum in der Stadt Bern soll von allen Menschen autonom genutzt werden können – insbesondere auch von Menschen mit Behinderungen oder von älteren Menschen. Basierend auf den Vorgaben des eidgenössischen Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) hat die Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün in enger Zusammenarbeit mit den Alters- und Behindertenorganisationen das Konzept «Umsetzung hindernisfreier öffentlicher Raum» (UHR) erarbeitet. Für die Umsetzung der nächsten Massnahmen hat nun der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats einen Projektierungs- und Realisierungskredit von 6,096 Millionen Franken verabschiedet. Damit sollen fünf Bushaltestellen – Bremgartenfriedhof (stadtauswärts), Monbijou (stadtauswärts), Rossfeld (stadteinwärts), Tavelweg (stadtauswärts), Zieglerspital (stadteinwärts) – hindernisfrei umgestaltet werden.


title_de: Kredit für Kehrichtfahrzeuge mit Leichtverdichter-Aufbau

content_de: Mit dem Farbsack-Trennsystem führt die Stadt Bern ein neues Entsorgungssystem ein, mit dem Separatabfälle wie Glas, PET, Alu und Blech sowie Plastikabfälle in farbigen Säcken gesammelt und in Containern entsorgt werden können. Für die Farbsäcke werden spezielle Abfuhrfahrzeuge benötigt, da die Pressen der herkömmlichen Kehrichtfahrzeuge die Säcke zerstören würden. Deshalb sollen zwei ihr Betriebsalter erreichende Kehrichtwagen von Entsorgung + Recycling Bern durch Fahrzeuge mit sogenanntem Leichtverdichter-Aufbau ersetzt werden. Bei diesen werden die Säcke nicht gepresst, sondern nur zusammengeschoben. Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat dazu einen Kredit von insgesamt rund 1,9 Millionen Franken. Die beiden Fahrzeuge mit 26 Tonnen respektive 7,5 Tonnen Gesamtgewicht sollen mit einem Elektroantrieb beschafft werden, was die Klimabilanz der Fahrzeugflotte von Entsorgung + Recycling Stadt Bern verbessert. Im Kredit eingeschlossen sind die dadurch nötigen Anpassungen der Ladeinfrastruktur in der Fahrzeugeinstellhalle.


contact: Gemeinderat

title_de: Kredit für Komponentenersatz im Rechenzentrum

content_de: Der Gemeinderat hat für den Ersatz von vier Data-Center Switches (Netzwerkkomponenten) im gemieteten zweiten städtischen Informatikrechenzentrum einen Kredit von 64'000 Franken gesprochen. Die zu ersetzenden Switches sind älter als fünf Jahre und werden durch den Lieferanten nicht mehr gewartet. Der Ersatz trägt zur Verfügbarkeit und Sicherheit der städtischen Informatik bei.


title_de: Kredit für Lichtsignalanlage Bühl-/Stadtbachstrasse

content_de: Der Verkehrsknoten Bühl-/Stadtbachstrasse hat sowohl für den Fuss- wie den Veloverkehr grosse Bedeutung. Er ist zudem wichtig für die vom Inselplatz kommenden Fahrzeuge und insbesondere auch für die Schulwegsicherheit. Der Knoten wird deshalb von einer Lichtsignalanlage gesteuert. Diese stammt aus dem Jahr 1999 und hat ihre Alterslimite erreicht. Sie muss daher ersetzt werden. Dazu hat der Gemeinderat einen Projektierungs- und Ausführungskredit von 280'000 Franken bewilligt. Mit der Erneuerung kann die Betriebssicherheit weiterhin sichergestellt und die Anlage auf den heutigen Stand der Technik gebracht werden. Alle Signalgeber werden auf moderne und energiesparende LED-Signalgeber umgerüstet und die Anlage wird den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes angepasst. Die Realisierung ist für Frühling 2018 geplant. Die Bauarbeiten werden nach Möglichkeit in die Schulferien gelegt.


lead_de: Der Gemeinderat will die Verkehrssicherheit auf der Matzenriedstrasse beim Weiler «Chäs u Brot» erhöhen und die dortigen Bushaltestellen hindernisfrei ausgestalten. Dafür beantragt er dem Stadtrat einen Projektierungskredit von 420'000 Franken. Das Vorhaben wird mit weiteren geplanten Massnahmen im Gebiet koordiniert, um Auswirkungen durch Bauarbeiten möglichst gering zu halten.

title_de: Kredit für mehr Verkehrssicherheit in Oberbottigen

content_de: Der Verkehrsknoten Bottigen-/Matzenriedstrasse beim Weiler «Chäs u Brot» entspricht den heutigen Anforderungen bezüglich Verkehrssicherheit für den Fuss- und Veloverkehr nicht mehr. Deshalb soll der Knoten sicherer gestaltet, die Bushaltestelle in beiden Fahrtrichtungen hindernisfrei ausgestaltet und entlang der Matzenriedstrasse ein neues, 1,3 Kilometer langes Trottoir errichtet werden. Für die Projektierung dieser Massnahmen beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat einen Projektierungskredit von 420’000 Franken. Für die Projektierung von Massnahmen am Moosbach im gleichen Perimeter hat der Gemeinderat in eigener Kompetenz einen Kredit von 70’000 Franken gesprochen. Um die Beeinträchtigungen für die Bewohnenden von Oberbottigen möglichst gering zu halten, wird das Projekt Verkehrsknoten Bottigen-/Matzenriedstrasse mit Arbeiten der Generellen Entwässerungsplanung sowie von Energie Wasser Bern (Anpassungen Stromversorgungsnetz, Sanierung Wasserleitungen, Erneuerung öffentliche Beleuchtung) koordiniert. Das Projekt ist zudem abgestimmt auf den Ausbau der Fuss- und Veloinfrastruktur auf der Bottigenstrasse zwischen Oberbottigen und Riedbach (siehe Medienmitteilung vom 26. Oktober 2023 ).


title_de: Kredit für neue Finanzplanungssoftware

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat einen Kredit von 510'000 Franken für eine neue Finanzplanungssoftware inklusive Zusatzkosten für SAP-Lizenzen und den Betrieb über die Jahre 2023 bis 2027. Die neue Software erlaubt es, Plandaten künftig direkt in SAP zu bearbeiten. Sie macht die Finanzplanung damit effizienter und optimiert im Vergleich zur heutigen Excellösung aus den frühen 2000er Jahren, die ihren Lebenszyklus überschritten hat, die Qualität und die Quantität der Daten. Die zeitgemässe Finanzplanungssoftware ist Teil der Umsetzung des neuen finanziellen Berichterstattungs- und Steuerungssystems, welchem die Stimmberechtigten am 13. Februar 2022 zugestimmt haben.


title_de: Kredit für neue Sammelstelle am Jubiläumsplatz

content_de: Beim Jubiläumsplatz wurde bis Ende Oktober 2015 ein kleiner Entsorgungshof betrieben. Dieser wurde mit der Eröffnung des neuen Entsorgungshofs Schermen an der Wölflistrasse geschlossen. Seither besteht in der näheren Umgebung keine Entsorgungsmöglichkeit mehr. Die nächsten Sammelstellen befinden sich beim Helvetiaplatz (Quartierentsorgungsstelle Schwellenmatt) und beim Freudenbergerplatz (nur Glascontainer). Damit die Bevölkerung zumindest Glas und Büchsen im eigenen Quartier entsorgen kann, soll auf dem Areal des ehemaligen Entsorgungshofs Jubiläumsplatz eine Unterflur-Wertstoffsammelstelle mit fünf entsprechenden Behältern erstellt werden. Für die Projektierung und Realisierung der Sammelstelle hat der Gemeinderat einen Kredit von 175 000 Franken gesprochen. Die Sammelstelle Jubiläumsplatz wird im Verlauf des zweiten Halbjahres 2016 erstellt. Der genaue Termin hängt vom Baubewilligungsverfahren ab.


lead_de: Der Gemeinderat hat einem Kredit für den Neubau einer Unterflur-Wertstoffsammelstelle beim Einkaufszentrum Westside zugestimmt. Die Sammelstelle wird gemeinsam mit der Genossenschaft Migros Aare auf deren Grundstück errichtet. Dabei übernimmt die Migros die Kosten für die Planung und die Umsetzung, die Stadt Bern diejenigen für die Beschaffung und den Einbau der Sammelcontainer.

title_de: Kredit für neue Sammelstelle im Westside

content_de: Mit dem Neubau der Unterflur-Wertstoffsammlung beim Westside können zwei Bedürfnisse befriedigt werden. Einerseits dient die neue Sammelstelle den Kundinnen und Kunden des Einkaufszentrums Westside, welche Glas, Büchsen und PET- Flaschen direkt vor dem Zentrum entsorgen können. Anderseits profitieren indirekt auch die Anwohnerinnen und Anwohner des Brünnen-Quartiers: Die in der Nähe des Westsides gelegene Quartierentsorgungsstelle an der Colombstrasse wird heute nachweislich von der Kundschaft des Westsides genutzt, was immer wieder zu Reklamationen führt. Dank der neuen Sammelstelle kann die Verkehrs- und Lärmsituation im Quartier verbessert werden. Moderne Sammelstelle Die Unterflursammelstelle mit ihren acht Behältern für Glas, Büchsen und PET-Getränkeflaschen entspricht dem heutigen Standard. Sie ist benutzerfreundlich und lärmarm. Weil sich die Container unter dem Boden befinden, wird der Lärm stark abgedämmt. Zusätzlich werden bei den Glascontainern die Böden, Wände und Einwurfklappen mit einer Gummimatte ausgestattet. Damit können die Vorgaben der eidgenössischen Lärmschutzverordnung problemlos eingehalten werden. Kosten werden zwischen der Stadt und der Migros aufgeteilt Da das Projekt gemeinsam mit der Genossenschaft Migros Aare realisiert wird, werden die Kosten zwischen den beiden Partnern aufgeteilt. Der vom Gemeinderat gesprochene Projektierungs- und Ausführungskredit von 85‘000 Franken deckt die Kosten für die Beschaffung und den Einbau der Sammelbehälter, der Füllstandmessung und der Informationssäule. Die Migros übernimmt die Kosten für die Planung und Realisierung inklusive Baubewilligungsverfahren sowie die anfallenden Nebenkosten für Tiefbauarbeiten und Umgebungsgestaltungsarbeiten. Die Unterflur-Sammelstelle wird im Verlauf des Jahres 2016 realisiert.


title_de: Kredit für neue Velohauptroute Bern – Bethlehem – Brünnen

content_de: Im Rahmen der Velooffensive hat die Stadt Bern in den letzten Jahren drei Velohauptrouten realisiert: die Velohauptrouten Wankdorf – Hauptbahnhof und Bern – Eigerplatz – Köniz sowie einen Grossteil der Velohauptroute Bern – Ostermundigen. Auf diesen Routen können Velofahrer*innen sicher und rasch von der Peripherie ins Zentrum gelangen. Nun soll eine vierte Velohauptroute Bern – Bethlehem – Brünnen dazukommen. Der Gemeinderat hat dazu im Mai 2020 einen Projektierungskredit von 290’000 Franken genehmigt. Nun beantragt er dem Stadtrat einen Ausführungskredit von 3,1 Millionen Franken. Die neue Veloverbindung führt vom Inselplatz über zwei Routen in Berns Westen: Die nördliche Route verläuft entlang von Hauptstrassen; die Linienführung ist sehr direkt. Die südliche Route führt über verkehrsarme Verbindungen. Die Umsetzung ist ab 2023 vorgesehen.


title_de: Kredit für ökologische Testbeläge an der Bottigenstrasse

content_de: Der Strassenbau in der Stadt Bern soll in Bezug auf Ökologie, Energieeffizienz und Nachhaltigkeit optimiert werden. Bis heute sind die Herstellung und der Einbau von Strassenbelägen sehr energie- und ressourcenintensiv – nun plant die Stadt Bern auf dem sanierungsbedürftigen Abschnitt der Bottigenstrasse eine rund 500 Meter lange Teststrecke. Auf Ihr sollen Erfahrungen mit verschiedenen Belägen gemacht werden, die lärmdämmender, ökologischer und ressourcenschonender sind als herkömmliche Beläge. Für diesen Praxistest, der von einem Monitoring begleitet wird, hat der Gemeinderat einen Kredit von 250’000 Franken genehmigt.


content_de: Der Strassenbau in der Stadt Bern soll in Bezug auf Ökologie, Energieeffizienz und Nachhaltigkeit optimiert werden. Die Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün plant auf einem ohnehin sanierungsbedürftigen Abschnitt der Bottigenstrasse eine rund 90 Meter lange Teststrecke, auf der Erfahrungen mit verschiedenen Belägen gemacht werden sollen. Es handelt sich um Beläge, die versickerungs- und verdunstungsfähig sind und dem Prinzip «Schwammstadt» Rechnung tragen. Zudem soll die Verwendung des natürlichen Stoffes Basalt im Strassenbau geprüft werden. Basalt kann zum Beispiel zur Verstärkung der Deckschicht und als Faser eingesetzt werden, gleichzeitig ist es günstig und benötigt bei der Verarbeitung deutlich weniger Energie als Glasfaser oder Karbon. Für diesen Praxistest, der von einem Monitoring begleitet wird, hat der Gemeinderat einen Kredit von 275'000 Franken genehmigt. Die Teststrecke soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 realisiert werden.


title_de: Kredit für Sanierungsarbeiten auf dem Schosshaldenfriedhof

content_de: Auf dem Schosshaldenfriedhof stehen dringende Sanierungsarbeiten an. Insbesondere das mächtige Eingangstor, das aus der Entstehungszeit des Friedhofs stammt, befindet sich in einem schlechten Zustand und stellt ein Sicherheitsrisiko dar. Auch die angrenzende Sandsteinmauer muss saniert werden. Ausserdem gibt es über die gesamte Friedhofanlage verteilt viele Werkleitungen und Beläge, die sanierungsbedürftig sind. Dank eines Massnahmenplans sollen hierfür die dringendsten Handlungsfelder gebündelt und auf Grossprojekte wie das Tram Bern-Ostermundigen abgestimmt werden. Für die Erstellung des Massnahmenplans und den bereits bekannten, dringendsten Sanierungsarbeiten hat der Gemeinderat einen Projektierungs- und Ausführungskredit in der Höhe von 243’000 Franken gesprochen. Die dringendsten Sanierungsarbeiten werden voraussichtlich bis im Frühjahr 2019 realisiert.


contact: Informationsdienst der Stadt Bern

title_de: Kredit für Sanierungsprojekt Thunstrasse West

content_de: Die Achse Thunstrasse – Ostring wird in den nächsten Jahren umfassend saniert. Eines der insgesamt vier Hauptprojekte betrifft die Thunstrasse West – konkret: die Strecke zwischen Helvetiaplatz und Thunplatz. Zum einen muss in diesem Bereich die Gleisanlage ersetzt werden, zugleich sollen Einstiegsschächte zur unmittelbar darunterliegenden Abwasserleitung gebaut werden. Zum anderen sollen massgebliche Verbesserungen für den Fuss- und Veloverkehr realisiert werden: Zwischen Helvetiaplatz und Luisenstrasse ist stadtauswärts ein durchgehend 2,5 Meter breiter Radstreifen vorgesehen; dazu müssen einige gebührenpflichtigen Parkplätze aufgehoben werden. Ab der Haltestelle Luisenstrasse wird auf dem heutigen Trottoir ein Velostreifen angeordnet und baulich mit einem kleinen Absatz vom Fussgängerbereich abgetrennt. Weiter wird die Haltestelle Luisenstrasse hindernisfrei ausgestaltet. Die Baumallee wird nicht verändert. Für die Ausarbeitung des Bauprojekts hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats einen Projektierungskredit von 570 000 Franken verabschiedet. Läuft alles nach Plan, kann die Sanierung 2020/2021 umgesetzt werden.


title_de: Kredit für Telefonieanlagen

content_de: Für die Ablösung der stationären Telefonieanlagen beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat einen Investitionskredit von 590'000 Franken und einen Verpflichtungskredit von 490'000 Franken zur Sicherstellung des Betriebs über fünf Jahre (2024 – 2028). Die neuen Telefonieanlagen werden benötigt, um weiterhin Spezialschaltungen (z.B. Vermittler, Callcenter, Türsprechstellen, Alarm- und Nottelefone oder Fernumleitungen) sicherstellen zu können. Die normale Telefonie der Mitarbeitenden der Stadtverwaltung soll ab Ende 2023 so weit als möglich über MS Teams erfolgen, womit die heutigen Tischapparate wegfallen werden.


title_de: Kredit für Verkehrsberuhigung Brunnadern-Elfenau

content_de:
Das Quartier Brunnadern-Elfenau im Stadtteil 4 ist bereits verkehrsberuhigt – mit Ausnahme der Achse Elfenstrasse – Brunnadernstrasse – Egghölzlistrasse: Diese wird von Automobilistinnen und Automobilisten oft als «Schleichroute» benutzt. Dies soll sich nun ändern – auch auf ausdrücklichen Wunsch der Mehrheit des Quartiers. Der Gemeinderat hat zuhanden des Stadtrats einen Kredit von 550'000 Franken für ein Verkehrsberuhigungsprojekt genehmigt: Auf der Strecke Brunnadernstrasse – Elfenstrasse – Egghölzlistrasse soll durchgehend eine Tempo-30-Zone eingerichtet und der Strassenraum zugunsten der Quartierbevölkerung umgestaltet werden. Konkret werden Parkplätze versetzt, Fahrbahnen verengt, Pfosten montiert und Markierungen vorgenommen. Für die Umsetzung wird später noch ein Realisierungskredit des Stadtrats erforderlich sein. Läuft alles nach Plan, kann die Verkehrsberuhigung in der zweiten Jahreshälfte 2019 umgesetzt werden. Bereits per Ende 2018 ist die Einführung von Tempo 30 geplant.

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title_de: Kredit für Vertragserneuerung zweites Rechenzentrum

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat für die Erneuerung des Housing-Vertrags für das zweite Informatik-Rechenzentrum der Stadt über fünf Jahre (Mitte 2025 bis Mai 2030) einen Verpflichtungskredit von 1,44 Millionen Franken. Die Stadt betreibt zwei Rechenzentren, um Informatikleistungen auch bei einem Ausfall an einem Standort bestmöglich sicherzustellen. Beide Rechenzentren sind aktiv in Betrieb und übernehmen rund die Hälfte der Grundlast. Das Haupt-Rechenzentrum befindet sich in einem städtischen Gebäude. Am zweiten Standort werden Räume eines privaten Rechenzentrums (Housing / Colocation) zugemietet, wo stadteigene technische Informatikkomponenten (Server, Speicher, Netzwerk, etc.) betrieben werden.


title_de: Kredit für zentrales Management von digitalen Arbeitsplätzen

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat einen Verpflichtungskredit von 632'785 Franken über die Jahre 2024 bis 2026 zum Abschluss eines neuen Wartungsvertrag für die Software zum zentralen Management von Computer-Arbeitsplätzen. Das in der Stadt eingesetzte Produkt der Firma Matrix42 Helvetia AG umfasst als integrierende Plattform, unter anderem ein Self-Service Portal für die Nutzenden sowie eine Geräte- und Lizenzverwaltung. Der neue Vertrag sichert Wartung, Support und die laufende Aktualisierung der Plattform.


title_de: Kredit für zusätzliche Veloabstellplätze beim Freibad Wyler

content_de: Im Zusammenhang mit der laufenden Sanierung des Freibades Wyler wurde ein Mobilitätskonzept erstellt: Ab Frühling 2024 werden bis zu 100 zusätzliche Veloabstellplätze sowie Flächen für 30 Spezialvelos und Velos mit Anhängern geschaffen. Vorgesehen sind auch acht Motorradabstellplätze. Als Folge werden 19 Autoparkplätze aufgehoben. Zudem wird der Parkplatz teilweise entsiegelt. Um diese Massnahmen für eine nachhaltige und flächeneffiziente Mobilität der Badegäste und Mitarbeitenden umzusetzen, hat der Gemeinderat einen Kredit von 125'000 Franken bewilligt.


title_de: Kredit für zusätzliche Veloabstellplätze in den Quartieren

content_de: Eine umfassende Erhebung hat gezeigt, dass nicht nur rund um den Bahnhof Bern grosser Handlungsbedarf in Sachen Veloparkierung besteht, sondern auch in den Wohnquartieren zu wenige öffentliche Veloabstellplätze vorhanden sind. Weiter zugenommen hat zudem das Bedürfnis nach Abstellplätzen für Cargo-Bikes und Velos mit Anhängern, zum Beispiel vor Kindertagesstätten oder Kindergärten. Momentan werden diese Velos mangels Abstellplätzen auf den Trottoirs abgestellt und stellen ein Hindernis für den Fussverkehr dar. Um zusätzliche und bedarfsgerechte Veloabstellplätze in den Quartieren erstellen zu können, hat der Gemeinderat einen Kredit von 290'000 Franken gesprochen. Im Sinn der städtischen Energie- und Klimastrategie werden die neuen Veloabstellplätze weitgehend zu Lasten von bestehenden Autoparkplätzen erstellt.


content_de: Eine umfassende Erhebung hat gezeigt, dass nicht nur rund um den Bahnhof Bern grosser Handlungsbedarf in Sachen Veloparkierung besteht, sondern dass auch in den Wohnquartieren zu wenige öffentliche Veloabstellplätze vorhanden sind. Weiter zugenommen hat zudem das Bedürfnis nach Abstellplätzen für Cargo-Bikes und Velos mit Anhängern, zum Beispiel vor Kindertagesstätten oder Kindergärten. Momentan werden diese Velos mangels Abstellplätzen nicht selten auf den Trottoirs abgestellt und stellen ein Hindernis für den Fussverkehr dar. Um zusätzliche und bedarfsgerechte Veloabstellplätze in den Quartieren erstellen zu können, hat der Gemeinderat einen Kredit von 290'000 Franken bewilligt. Zur Finanzierung kann mit Mitteln aus dem Agglomerationsprogramm gerechnet werden.


content_de: Mit der Zunahme des Veloverkehrs steigt die Nachfrage nach Abstellplätzen. Eine Erhebung hat gezeigt, dass nicht nur rund um den Bahnhof Bern zu wenige öffentliche Veloabstellplätze vorhanden sind, sondern auch in den Wohnquartieren. Zugenommen hat in den letzten Jahren auch der Bedarf an Abstellplätzen für Cargobikes und Velos mit Anhängern, insbesondere vor öffentlichen Einrichtungen wie Läden, Freizeitanlagen, Schwimmbädern und Kindertagesstätten. Momentan werden diese Velos mangels Abstellplätzen nicht selten auf den Trottoirs abgestellt und stellen ein Hindernis für Fussgänger*innen dar. Um zusätzliche und bedarfsgerechte Veloabstellplätze in den Quartieren erstellen zu können, hat der Gemeinderat, wie bereits in den Jahren 2021 und 2023, einen Kredit von 290'000 Franken bewilligt. Zur Finanzierung kann mit Beiträgen aus dem Agglomerationsprogramm gerechnet werden.


title_de: Kredit für zwei Kleinmüllfahrzeuge mit Elektroantrieb

content_de: Der Gemeinderat hat einen Kredit in der Höhe von 200’000 Franken für die Beschaffung von zwei Kleinmüllfahrzeugen mit Elektroantrieb genehmigt. Damit wird ab 2021 die ganze Flotte der Kleinmüllfahrzeuge des städtischen Tiefbauamts – sie umfasst zehn Fahrzeuge – elektrisch betrieben sein. Auch die beiden neuen Fahrzeuge werden in die ordentliche Tourenplanung der Strassenreinigung eingebunden und im täglichen Einsatz für die Berner Bevölkerung stehen. Sie versprechen einen nachhaltigen Strassenreinigungsdienst im Sinne von sehr leisem und abgasfreien Betrieb.


lead_de: Nächste Etappe beim Ausbau des Velonetzes der Stadt Bern: Der Gemeinderat hat für die Projektierung und Realisierung der zweiten Velohauptroute einen Kredit gesprochen. Diese führt vom Hirschengraben via Eigerplatz und Schwarzenburgstrasse nach Köniz und wird gemeinsam mit der Nachbargemeinde geplant. In einer ersten Etappe werden bis im Herbst Radstreifen verbreitert und Beläge ausgebessert. 2018 folgen Massnahmen mit baulichem Anpassungsbe-darf.

title_de: Kredit für zweite Velohauptroute

content_de: Vor knapp einem Jahr wurde in der Stadt Bern die erste Velohauptroute eröffnet: Seither können Velofahrerinnen und Velofahrer zwischen dem Wankdorfplatz und dem Hauptbahnhof durchgehend zirkulieren – auf breiten Velospuren und mit velogerecht programmierten Lichtsignalanlagen. Bald soll das auch zwischen Bern und Köniz möglich sein: Der Gemeinderat hat einen Kredit von 290‘000 Franken für die Velohauptroute Bern-Köniz genehmigt. Die Route, die in Zusammenarbeit mit der Nachbargemeinde geplant wird, führt vom Hirschengraben über den Eigerplatz und die Schwarzenburgstrasse nach Köniz. Umsetzung in zwei Etappen Der vom Gemeinderat genehmigte Kredit umfasst einerseits die Projektierung der gesamten Veloroute auf Stadtgebiet, andererseits werden damit auf dem Stadtberner Abschnitt bereits im laufenden Jahr Massnahmen umgesetzt. So werden die Velostreifen verbreitert und Beläge ausgebessert, damit der Veloverkehr besser und sicherer zirkulieren kann. Gröbere Eingriffe – so etwa der Neubau von Fussgängerschutzinseln und der velogerechte Umbau der ÖV-Haltestelle Dübystrasse – müssen projektiert werden und erfordern anschliessend einen Realisierungskredit des Stadtrats. Die Umsetzung dieser Teilbereiche ist für 2018 geplant. Teil der Velo-Offensive Nach den Plänen des Gemeinderats soll der Anteil der Velofahrenden am Gesamtverkehr in der Stadt Bern bis 2030 auf 20 Prozent ansteigen. Wichtiger Teil dieser Velo-Offensive ist der schrittweise Ausbau des Veloroutennetzes mit dem Ziel, die Sicherheit und die Attraktivität des Velonetzes zu erhöhen. Geplant sind radiale Routen, die via Zentrum in die verschiedenen Aussenquartiere führen, ausserdem ein bis zwei tangentiale Routen, welche die geplante Fuss- und Velobrücke Breitenrain-Länggasse einschliessen und die Verbindungen zwischen den einzelnen Stadtteilen sicherstellen. Die erste Velohauptroute, die Velohauptroute Wankdorf, wurde im Sommer 2016 in Betrieb genommen.


contact: Direktion Finanzen, Personal und Informatik

title_de: Kredit für Zwischennutzungen im ehemaligen Spital Tiefenau

content_de:
Die Betriebskommission des städtischen Fonds für Boden- und Wohnbaupolitik hat für Sofortmassnahmen zur Sicherstellung von Zwischennutzungen im ehemaligen Spital Tiefenau einen Globalkredit in Höhe von 2,0 Millionen Franken gesprochen. An den Liegenschaften des ehemaligen Spitals müssen nach dem Heimfall an die Stadt Bern aufgrund des aufgestauten Unterhalts Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten realisiert werden. Dabei handelt es sich unter anderem um Anpassungen im Bereich der Haustechnik, Massnahmen für den Brand- und Personenschutz und Anpassung der bestehenden Schliessanlage. Der Kanton hat dort inzwischen ein Asylzentrum in Betrieb genommen. Zudem ist geplant, die ehemalige Produktionsküche, die bereits seit Jahren stillliegt, als Küche zur Produktion von Mahlzeiten für Schulen und Tagesstätten zu nutzen. Auch Interessen aus dem Quartier sollen berücksichtigt werden.

Bild Legende:


lead_de: In Bümpliz soll nach dem Neubau der Besonderen Volksschule Bern (ehemals Heilpädagogische Schule) ein Abschnitt der angrenzenden Statthalterstrasse aufgewertet, verkehrsberuhigt und klimaangepasst umgestaltet werden. Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat dafür einen Kredit von 1,12 Millionen Franken.

title_de: Kredit zur Aufwertung der Statthalterstrasse

content_de: Im Mai 2023 wurde an der Statthalterstrasse zwischen dem S-Bahnhof Bümpliz-Süd und dem Friedhof Bümpliz nach rund zweijähriger Bauzeit das neue Schulgebäude der Besonderen Volksschule Bern (ehemals Heilpädagogische Schule) eröffnet. Den erforderlichen Baukredit von 30,8 Millionen Franken hatten die städtischen Stimmberechtigten im Herbst 2020 bewilligt. Die neue Schule, die von rund 80 Schüler*innen besucht wird, liegt direkt neben den Volksschulen Bümpliz und Statthalter. Bereits in der Abstimmungsbotschaft war in Aussicht gestellt worden, dass der Abschnitt der Statthalterstrasse zwischen Wangenstrasse und Morgenstrasse im Rahmen eines separaten Projekts umgestaltet und verkehrsberuhigt werden soll, sodass Schüler*innen gefahrlos zwischen den drei Schulhäusern unterwegs sein können. Im August 2021 genehmigte der Gemeinderat für die Erarbeitung eines Projekts zur Umgestaltung der Statthalterstrasse einen Kredit von 150'000 Franken. Zahlreiche Klimamassnahmen Die Massnahmen für die Umgestaltung des Strassenabschnitts liegen nun vor – sie wurden in enger Absprache mit dem Quartier entwickelt. Sie zielen darauf, die Trennwirkung der Statthalterstrasse zwischen den Schulhäusern zu reduzieren und die Verkehrs- und Schulwegsicherheit auf dem rund 130 Meter langen Abschnitt zwischen der Wangenstrasse und Morgenstrasse durch Veränderungen im Verkehrsraum zu verbessern. Zusätzlich sollen Klimaanpassungsmassnahmen umgesetzt und Schwammstadtelemente realisiert werden. Konkret ist geplant, die Fahrbahn von 7.40 Meter auf 5.00 Meter zu verschmälern, anstelle der heutigen Tempo-30-Zone eine Begegnungszone mit Tempo 20 einzurichten und alle 15 Parkfelder aufzuheben. Der so gewonnene Platz ermöglicht die Schaffung eines neuen Grünstreifens. Das nördliche Trottoir wird im Rahmen eines Pilotprojekts chaussiert und in den neuen Grünstreifen entwässert; das südliche Trottoir entwässert auf die Grünflächen des Schulareals. Pilotcharakter hat auch, dass in der Strasse ein hell eingefärbter, sickerfähiger Belag eingebaut wird. Dies mit dem Ziel, dass sich die Flächen weniger stark erhitzen. Ferner sind diverse Sitzgelegenheiten geplant und es kann ein zusätzlicher Baum gepflanzt werden. Der Gemeinderat hat für die Neugestaltung der Statthalterstrasse zuhanden des Stadtrats einen Kredit von 1,12 Millionen Franken genehmigt; der Projektierungskredit von 150'000 Franken ist darin enthalten.


lead_de: Die private Einstellhalle beim Freudenbergerzentrum im Osten Berns muss instand gestellt werden, ebenso das unmittelbar über der Halle liegende Teilstück der Giacomettistrasse. Für letzteres ist die Stadt verantwortlich. Sie nutzt die Sanierungsarbeiten, um gleichzeitig den Strassenraum aufzuwerten. Für den Kostenanteil der Stadt Bern beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat einen Kredit von 950'000 Franken.

title_de: Kredit zur Sanierung eines Teilstücks der Giacomettistrasse

content_de: Das Freudenbergzentrum verfügt über eine private Einstellhalle. Sowohl die Einstellhalle als auch das darüberliegende Teilstück der Giacomettistrasse, das sich im Besitz der Stadt Bern befindet, weisen Schäden auf und müssen saniert werden. So sind etwa in der Einstellhalle Wassereintritte festzustellen, welche auf eine beschädigte Abdichtung zwischen Strasse und Halle hindeuten. Die Sanierung der Einstellhalle ist Sache der privaten Eigentümerschaft, die Instandstellung der Strasse obliegt gemäss Dienstbarkeitsvertrag der Stadt. Die letzte vollständige Sanierung der Einstellhalle und des darüberliegenden Strassenabschnitts erfolgte im Jahr 2002. Solider, sicherer, barrierefrei Bei der geplanten Strassensanierung werden einerseits bauliche Mängel und Schäden behoben, andererseits sollen der Strassenraum sicherer und übersichtlicher gestaltet und die Bushaltestelle Giacomettistrasse barrierefrei umgestaltet werden. Schliesslich sollen auch Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Steigerung der Aufenthaltsqualität umgesetzt werden. Hierfür hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats einen Ausführungskredit von 950'000 Franken genehmigt. Die Bauarbeiten sind für die zweite Jahreshälfte 2025 geplant und dürften rund drei Monate dauern.


title_de: Kredite für Ausbau und Betrieb der Identifizierungssoftware

content_de: Damit sich Nutzer*innen auf einer Informatikplattform anmelden können (Authentifizierung) und Zugriff auf Applikationen erhalten (Autorisierung), braucht es ein Identity- und Access-Management-System (IAM). Das bei der Stadt seit 2020 im Einsatz stehende IAM diente bis anhin nur für den Zugriff auf stadtinterne Dienste. Nun soll es so erweitert werden, dass den Bürger*innen auf einem Self-Service Portal ein sicherer Zugang zu verschiedenen städtischen Diensten angeboten werden kann. Weil mit diesem Ausbau die Verfügbarkeit des IAM an Bedeutung gewinnt, beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat zur Sicherstellung eines reibungslosen Betriebs über die Jahre 2023 bis 2025 einen Verpflichtungskredit von 670'000 Franken. Damit sollen nach Bedarf externe Leistungen (Betriebsunterstützung, Softwarewartung und weitere Dienstleistungen) abgerufen werden können. In eigener Kompetenz hat der Gemeinderat zudem einen Investitionskredit über 250'000 Franken für Vorarbeiten und Lizenzen zur Einführung des IAM für den E-Government-Zugang sowie einen Verpflichtungskredit über 45'000 Franken für die Softwarepflege in den Jahren 2024 bis 2026 gesprochen. Die neuen Möglichkeiten im Bereich E-Government sollen zu gegebener Zeit mit einem noch zu definierenden Pilotprojekt getestet werden.


lead_de: Für die Ablösung der städtischen Beschaffungssoftware hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats einen Investitionskredit von 995‘184 Franken und einen Verpflichtungskredit für den Betrieb über acht Jahre von 298‘080 Franken gesprochen. Die Software-Neuentwicklung im Open Source Standard dient der Begleitung von jährlich rund 600 Beschaffungsverfahren.

title_de: Kredite für Beschaffungssoftware

content_de:
Die heute im Einsatz stehende städtische Beschaffungssoftware ist am Ende ihrer Lebensdauer angelangt und kann nicht mehr gewartet werden. Für eine Software-Neuentwicklung und deren Betrieb über acht Jahre hat der Gemeinderat zuhanden des Stadtrats basierend auf einer offenen GATT/WTO-Ausschreibung einen Investitionskredit über 995‘184 Franken und einen Verpflichtungskredit über 298‘080 Franken verabschiedet. Hoher Automatisierungsgrad bei Beschaffungsverfahren Die Beschaffungssoftware dient der elektronischen Abwicklung von jährlich rund 600 Beschaffungsverfahren mit rund 6‘000 Verfügungen und einem totalen Beschaffungsvolumen von rund 150 Millionen Franken. Damit werden u.a. Listen von Firmen geführt, die sich um Aufträge bewerben, sowie Protokolle und Auswertungen von Beschaffungskriterien erstellt. Zudem dient sie der Pflege der Firmendatenbank mit rund 4‘500 Unternehmen, in welcher die gesetzlich verlangten Beschaffungsnachweise von offerierenden Firmen erfasst werden. Diese Firmendatenbank wird auch durch den Kanton Bern benutzt. Quelloffene Neuentwicklung Umfangreiche Tests haben ergeben, dass auf dem Markt existierende Softwarelösungen die Anforderungen der Fachstelle Beschaffungswesen nur teilweise abdecken können. Aus diesem Grund wird die neue Beschaffungssoftware als quelloffene Software neu entwickelt.

Die Fachstelle Beschaffungswesen Die dem Generalsekretariat der Direktion für Finanzen, Personal und Informatik angegliederte Fachstelle Beschaffungswesen berät mit sechs Mitarbeitenden die Dienststellen der Stadtverwaltung, städtische Anstalten und externe Gemeinwesen bei allen Fragen zum Beschaffungswesen. Als Kompetenzzentrum führt sie zentral sämtliche städtische Beschaffungen ab einem Auftragsvolumen von 50‘000 Franken durch (offene und selektive Verfahren sowie Einladungsverfahren). Freihändige Verfahren unter dieser Schwelle werden nach Bedarf begleitet. Das zentrale städtische Beschaffungsmanagement schafft transparente und rechtsgleiche Verfahren. Zur effizienten Erfüllung ihrer Dienstleistungen ist die Fachstelle Beschaffungswesen auf die Unterstützung durch eine leistungsstarke Beschaffungssoftware angewiesen.


lead_de: In den nächsten fünf Jahren sollen neun Kunstrasenteppiche auf den Sportplätzen der Stadt Bern ersetzt werden. Zusätzlich soll auf dem Sportplatz Bodenweid ein bisher provisorisches Kunstrasenfeld saniert werden. Für die nötigen Massnahmen beantragt der Gemeinderat einen Rahmenkredit von 5,8 Millionen Franken bzw. einen Baukredit von 1,36 Millionen Franken.

title_de: Kredite für Ersatz von Kunstrasenfeldern

content_de:
Auf den Sportplätzen Wyler, Spitalacker, Bodenweid, Neufeld, Weissenstein und der Grossen Allmend müssen in den nächsten fünf Jahren insgesamt neun Kunstrasenteppiche ersetzt werden. Sie sind aufgrund der intensiven Nutzung nicht mehr in einem ausreichend guten Zustand. Weiter erfüllen sie die sogenannten sportfunktionellen Vorgaben des Schweizerischen Fussballverbands aktuell bzw. in absehbarer Zeit nicht mehr. Diese Vorgaben sind unter anderem massgebend für die Genehmigung des Meisterschaftsbetriebs. Damit der Ersatz kosteneffizient und zeitgerecht erfolgen kann, wird dem Stadtrat ein Rahmenkredit von 5,8 Millionen Franken für die neun zu ersetzenden Kunstrasenfelder beantragt. Durch die Erneuerung der Kunstrasenteppiche soll der Spielbetrieb auf diesen Feldern für die nächsten 10 bis 15 Jahre gesichert werden. Bodenweid: Ersatz eines Provisoriums Im Zuge der Bauarbeiten der Schwimmhalle Neufeld wurde im November 2020 der Kunstrasenteppich der Universität Bern ohne bauliche Massnahmen am Unterbau als Provisorium auf den Sandplatz bei der Sportanlage Bodenweid verschoben. Seither wurde dieser Platz von der Universität und städtischen Vereinen intensiv genutzt. Aufgrund der hohen Nutzung und der provisorischen Verlegung haben sich an diversen Stellen Unebenheiten gebildet und der Kunstrasenteppich ist am Ende seiner Lebensdauer angelangt. Deshalb soll das Sportfeld rasch für eine weitere Nutzung von ca. 15 Jahren saniert werden. Neu soll auf dem Platz ein unverfüllter Multisport-Kunstrasen verlegt werden. Dieser Kunstrasen ist auch für weitere Sportarten wie Landhockey, Lacrosse oder Frisbee geeignet. Dazu wird ein entsprechender Unterbau aus sickerfähigem Asphalt mit Sickerleitungen erstellt, wodurch die Entwässerung ohne Pfützenbildung gewährleistet ist. Für die Realisierung des Vorhabens wird dem Stadtrat ein Projektierungs- und Baukredit in der Höhe von 1,36 Millionen Franken beantragt. Die Erneuerung der neun Kunstrasenteppiche wird zudem genutzt, um die Granulatfüllungen abzulösen und auf eine unverfüllte Variante zu wechseln. Damit kann die ökologische Verträglichkeit der Felder markant verbessert werden. Die Sanierung des Platzes auf der Bodenweid soll im Sommer 2023 ausgeführt werden. Der Ersatz der neun Kunstrasenteppiche soll gestaffelt in den Jahren 2023 bis 2027 jeweils während der Sommerferien erfolgen.

Diese Sportplätze sind betroffen Auf folgenden Sportplätzen sollen zwischen 2023 und 2027 die Kunstrasenteppiche ersetzt werden: Bodenweid: 2 Felder, Inbetriebnahme 2010 Wyler: 1 Feld, Inbetriebnahme 2014 Spitalacker: 1 Feld, Inbetriebnahme 2013 Neufeld: 2 Felder, Inbetriebnahme 2009 Allmend: 2 Felder, Inbetriebnahme 2016 Weissenstein: 1 Feld, Inbetriebnahme 2014


title_de: Kredite für Ersatzbeschaffung einer Software zur Accountverwaltung

content_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat für die Beschaffung einer Software zur Verwaltung von Active Directory Accounts und Exchange Postfächern einen Investitionskredit von 363'000 Franken und für die Lizenzierung und Wartung der Software während der Jahre 2026 bis und mit 2028 einen Verpflichtungskredit von 82'000 Franken. Mit den beantragten Mitteln soll bis Ende 2025 die Nachfolgelösung der seit 2009 durch die Stadt eingesetzten und durch den Anbieter per 1. Januar 2026 nicht weiter unterstützten Software eingeführt werden. So können Accounts und Zugriffsrechte weiterhin effizient und den Sicherheitsvorgaben entsprechend verwaltet werden.


title_de: Kredite für grossflächige Begegnungszonen im Hochfeld und im Marzili

content_de: Ab kommendem Herbst soll im Hochfeldquartier die dritte grossflächige Begegnungszone der Stadt entstehen und das gesamte Geviert zwischen Länggassstrasse – Neubrückstrasse sowie Mittelstrasse – Hochfeldstrasse umfassen. Dabei kommen nicht die üblichen Massnahmen, wie grüne Gitternetzlinien oder Fussabdrücke zum Einsatz. Geplant sind vielmehr neue, innovative Gestaltungselemente und Möblierungen, die gleichzeitig auf ihre Alltagstauglichkeit hin getestet werden sollen. Die Schaffung dieser grossflächigen Begegnungszone geht auf eine Forderung der Quartierkommission Länggasse Engehalbinsel (QLE) zurück, welche das Projekt von Anfang an eng begleitet hat. Die Realisierung der ersten Etappe – die Erweiterung der bestehenden Begegnungszone bis zur Brückfeldstrasse – erfolgt im September 2018. Für die zweite Etappe wird bis Ende 2018 eine Vorstudie erstellt. Für die Vorstudie und die Realisierung der ersten Massnahmen hat der Gemeinderat einen Kredit von 220'000 Franken bewilligt. Eine weitere grossflächige Begegnungszone will der Gemeinderat im Marziliquartier schaffen. Der genaue Perimeter und die Massnahmen werden in den folgenden Monaten unter engem Einbezug des Quartiers im Detail erarbeitet; dafür und für erste Umsetzungsmassnahmen hat der Gemeinderat einen Kredit über 285'000 Franken gesprochen.


title_de: Kredite für Kindertagesstätte an der Wylerringstrasse 60

content_de: Zur Realisierung einer neuen Überbauung an der Wylerringstrasse wurde die Kita Wyler an der Wylerringstrasse 52 abgerissen. Der Abriss war mit der Auflage verbunden, in einem der neuen Gebäude Platz für die Kita vorzusehen. Die neue Kita Wyler soll nun im Erdgeschoss des Neubaus der Baugenossenschaft Aare Bern an der Wylerringstrasse 60 eingerichtet werden. Die Stadt wird diese Räumlichkeiten mieten. Zur Finanzierung der jährlichen Miete in der Höhe von 149'538 Franken beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat einen Kredit für wiederkehrende Ausgaben und für die Erstausstattung der Kita einen Investitionskredit in der Höhe von 94'500 Franken. Die neue Kita mit drei Spielgruppen und bis zu 40 Betreuungsplätzen soll im Mai 2025 bezogen werden.


lead_de: Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat zwei Kredite von total knapp 7 Millionen Franken für neue Computer-Arbeitsplätze der Stadtverwaltung. Die heutigen rund 2300 Arbeitsplätze aus dem Jahr 2017 haben das Lebensende erreicht. Um neue Zusammenarbeitsformen zu ermöglichen und die Digitalisierung weiter voranzutreiben, sollen ab der zweiten Jahreshälfte 2023 stadtweit Notebooks eingesetzt werden.

title_de: Kredite für neue Computer-Arbeitsplätze ab 2023

content_de: Die rund 2300 Computer-Arbeitsplätze der Stadtverwaltung wurden letztmals im Jahr 2017 erneuert. Bis ins Jahr 2023 werden sie die vorgesehene Lebensdauer von fünf Jahren überschritten haben. Weil die Störanfälligkeit und die technologischen Risiken mit fortlaufender Betriebsdauer zunehmen, die Systemgeschwindigkeit abnimmt und keine identischen Ersatzgeräte beschafft werden können, soll die Stadtverwaltung im Rahmen des Programms Digitaler Arbeitsplatz (DAP) 4.0 mit neuen Geräten ausgestattet werden. Der Gemeinderat beantragt dem Stadtrat einen Investitionskredit von 3,445 Millionen Franken für den Kauf von Monitoren, Docking-Stationen und Peripheriegeräten sowie für Dienstleistungen und einen Verpflichtungskredit von 3,55 Millionen Franken für die Miete der Computer und das Hardwaremanagement über fünf Jahre. Höhere Mobilität und weiterer Digitalisierungsschub Bis anhin waren in der Stadtverwaltung Desktop-Computer die Regel. Mit DAP 4.0 sollen die Bedürfnisse der Mitarbeitenden nach mehr Mobilität befriedigt und neue digitale Zusammenarbeitsformen ermöglicht werden. Von wenigen Ausnahmen für spezialisierte Nutzungen abgesehen werden daher neu alle Computer-Arbeitsplätze mit portablen und leistungsfähigen Notebooks ausgerüstet. Der Zugriff auf das städtische Netz wird nur noch über diese Geräte möglich sein. So kann die heutige CITRIX-Plattform markant redimensioniert werden, womit die Lizenz- und Betriebskosten sinken. Insgesamt führt DAP 4.0 zu einer Straffung des städtischen Hardwareportfolios sowie zu einer Vereinheitlichung der Zugriffsart auf die Fachanwendungen und Daten. Gleichzeitig steigt die Sicherheit durch das zentrale Gerätemanagement und der Betrieb bei den Informatikdiensten wird vereinfacht.


lead_de: Die Werkbetriebe des städtischen Tiefbauamts befinden sich heute an verschiedenen Standorten und sollen in einem neuen Werkhof auf dem Areal Neuhuus zusammengeführt werden. Durch diesen Zusammenschluss entstehen wirtschaftliche, soziale und ökologische Vorteile. Den Mitarbeitenden stehen dadurch zeitgemässe Garderoben und sanitäre Anlagen zur Verfügung. Dazu will sich die Stadt in einem Gewerbeneubau einmieten. Der Gemeinderat hat die notwendigen Kredite für den mieterseitigen Ausbau und die Mietkosten zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten verabschiedet.

title_de: Kredite für neuen Werkhof auf dem Areal Neuhuus

content_de:
Die Organisationseinheiten des Tiefbauamts der Stadt Bern, welche für den Betrieb und Unterhalt der öffentlichen Tiefbauinfrastruktur verantwortlich sind – Baubetrieb, Kanalnetzbetrieb, Garage, Signalisation und Strassenreinigung – sind heute auf zahlreiche Standorte in der Stadt verteilt. Diese dezentrale Standortstrategie ist ineffizient und weist aus wirtschaftlicher, sozialer und ökologischer Sicht diverse Nachteile auf. Teile der heutigen Standorte sind zudem stark sanierungsbedürftig und erfüllen die Anforderungen an zeitgemässe Arbeitsplätze nicht mehr. Idee eines zentralen Werkhofs Um diese Defizite zu beheben, sollen die Werkbetriebe des Tiefbauamts in einem neuen Werkhof auf dem Areal Neuhuus in Bern-Bethlehem zusammengeführt werden. Einzig die dezentralen Stützpunkte der Strassenreinigung in der Innenstadt und den Quartieren sollen aufrechterhalten werden. Durch eine Zentralisierung dieser Betriebe wird die Zusammenarbeit vereinfacht. Es entstehen Synergien wie die gemeinsame Nutzung von Maschinen und anderer Infrastruktur. Ein zentraler Werkhof braucht weniger Platz als die heutigen dezentralen Standorte zusammen. Durch die Unterbringung des Garagenbetriebs im neuen Werkhof fallen sämtliche Fahrten zwischen der Garage und den Betrieben weg, was eine erhebliche ökologische Verbesserung bedeutet. Gemeinderat beantragt Kredite Geplant ist eine Mietlösung: Die Neuhuus AG als Eigentümerin des Areals erstellt einen Gewerbebau, in welchem sich die Stadt Bern einmieten und ihren Werkhof betreiben wird. Die Kosten für den Rohbau trägt die Neuhuus AG. Die baulichen Massnahmen, welche für den Betrieb eines Werkhofs samt Büroräumlichkeiten erforderlich sind, werden durch die Stadt Bern finanziert (Mieterausbau). Der Gemeinderat hat zuhanden des Stadtrats und der Stimmberechtigten zwei Kredite verabschiedet: Erstens einen Verpflichtungskredit für den Mieterausbau des neuen Werkhofs Neuhuus von 18,2 Millionen Franken. Der Projektierungskredit in der Höhe von 1,9 Millionen Franken ist im Kredit enthalten. Und zweitens einen Kredit für wiederkehrende Ausgaben von jährlich knapp 2,1 Millionen Franken für die Miet- und Nebenkosten. Die Volksabstimmung über die Kredite findet voraussichtlich im März 2024 statt. Bezug voraussichtlich im ersten Quartal 2026 Geplant ist, dass der neue Werkhof in Bern-Bethlehem im ersten Quartal 2026 in Betrieb genommen wird. Die vertraglich vereinbarte Mietdauer beträgt 25 Jahre mit einer Option auf Verlängerung um weitere 10 Jahre. Durch die Zentralisierung werden die nicht mehr benötigten Flächen und Gebäude im Eigentum der Stadt Bern anderweitig genutzt: Das Areal am Standort Forsthaus soll bis auf Weiteres als Lagerstandort für das Tiefbauamt und Stadtgrün Bern genutzt werden, bei der Liegenschaft an der Freiburgstrasse 151 ist eine vorübergehende Vermietung an Dritte denkbar.

Ursprüngliche Planung auf dem Areal Forsthaus verworfen Für die Realisierung eines zentralen Werkhofs war ursprünglich ein Neubau am Standort Forsthaus vorgesehen. Ende 2020 sistierte der Gemeinderat dieses Projekt, weil die Gesamtkosten für den geplanten Neubau von zuletzt 73 Millionen Franken nicht tragbar waren. Die nun geplante Mietlösung auf dem Areal Neuhuus bietet gegenüber dem ursprünglichen Neubauprojekt den Vorteil, flexibel auf den technologischen Wandel und geänderte räumliche Anforderungen reagieren zu können.