lead_de: Der Stadtrat erklärt die Volksinitiative «Parkplatz-Kompromiss JA» für gültig. Gleichzeitig empfiehlt er die Vorlage zur Ablehnung und verzichtet auf einen Gegenvorschlag.

title_de: Der Stadtrat lehnt die Volksinitiative «Parkplatz-Kompromiss JA» ab

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Die Volksinitiative «Parkplatz-Kompromiss JA», eingereicht am 4. März 2025 mit 3068 gültigen Unterschriften, fordert, dass die Stadt Zürich ausreichend öffentliche Parkplätze sowohl für den motorisierten Individualverkehr als auch für Velos bereitstellt. Parkplatzaufhebungen sollen nur erlaubt sein, wenn im jeweiligen Quartier mindestens gleich viele öffentlich zugängliche Parkplätze erhalten bleiben. Zudem sollen genügend geeignete Abstell- und Umschlagplätze für das Gewerbe zur Verfügung stehen.

Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat und den Stimmberechtigten, diese Vorlage abzulehnen. Mit dem Inkrafttreten des Planungs- und Baugesetzes 1975 wurde die Erstellungspflicht von Autoabstellplätzen auf Privatgrund gesetzlich verankert. Der seither erfolgte Ausbau der Parkierung auf Privatgrund führt zusammen mit den öffentlichen Abstellplätzen zu einem Parkplatzüberschuss für Motorfahrzeuge.

Seit drei Jahren werden bewilligte Autoabstellplätze systematisch gezählt. Die Erhebung zeigt, dass in der Stadt Zürich seit 2023 rund 6100 zusätzliche Abstellplätze für Motorfahrzeuge auf Privatgrund bewilligt wurden. Demgegenüber wurden im gleichen Zeitraum lediglich 1050 öffentliche Abstellplätze im Strassenraum zugunsten des Fuss-, Velo- und des öffentlichen Verkehrs, der Verkehrssicherheit sowie für Aufenthalt, Begrünung und Hitzeminderung umgenutzt. Obwohl in den letzten Jahrzehnten über 200 000 Autoabstellplätze auf Privatgrund beziehungsweise in Parkhäusern errichtet wurden, gibt es nach wie vor rund 42 000 Autoabstellplätze im Strassenraum, die eine Fläche von rund 50 Hektar beanspruchen.

Reduktion von Strassenparkplätzen als Gewinn für die Allgemeinheit

Mit der Reduktion von Autoabstellplätzen im Strassenraum können Flächen für den Fuss- und Veloverkehr sowie für den öffentlichen Verkehr freigespielt und die Verkehrssicherheit verbessert werden. Darüber hinaus kann die Aufenthaltsqualität erhöht, die Versickerung verbessert und die Begrünung gefördert werden. Diese Massnahmen unterstützen die notwendige Hitzeminderung in Zeiten der fortschreitenden Klimaerwärmung. Die Förderung der umweltverträglichen Mobilität leistet einen Beitrag zur Erreichung des Netto-Null-Ziels.

Die Stimmbevölkerung der Stadt hat sich während der letzten Jahre konsequent für eine umweltgerechte Mobilität, für eine verbesserte Aufenthaltsqualität und für Massnahmen zur Begrünung und Hitzeminderung ausgesprochen. So etwa in den Abstimmungen über die Gegenvorschläge zu den Volksinitiativen für eine zukunftsfähige Mobilität und für ein gutes Stadtklima oder in den Abstimmungen über die Volksinitiativen Stadtgrün und sichere Velorouten für Zürich. Die geforderte Einfrierung des heutigen Parkplatzbestands im öffentlichen Grund würde sinnvolle städtische Entwicklungen verhindern und die von der Bevölkerung gewünschte Anpassung des Stadtraums an die aktuellen Bedürfnisse blockieren.

Ablehnung und Verzicht auf Gegenvorschlag

Der Stadtrat will die von den Stimmberechtigten beschlossene Transformation hin zu einer umweltfreundlichen Mobilität mit weniger Lärm, verbesserter Luftqualität und erhöhter Verkehrssicherheit fortsetzen. Dies dient der Allgemeinheit ebenso wie Massnahmen zur Begrünung und Hitzeminderung. Der uneingeschränkte Erhalt der rund 42 000 Autoabstellplätze im Strassenraum und damit die Volksinitiative «Parkplatzkompromiss JA» lehnt der Stadtrat ab.


lead_de: Der Stadtrat hat beschlossen, die Stellenwerte der Schulsozialarbeit in einem eigenen Reglement verbindlich festzulegen. Das neue Reglement über die Stellen der Schulsozialarbeit (SSA-Reglement) tritt per 1. November 2025 in Kraft. Damit wird auch der Betreuungsschlüssel zugunsten der gestiegenen Anforderungen an die psychosoziale Unterstützung von Kindern und Jugendlichen im Schulumfeld angepasst.

type_de: Medienmitteilung

title_de: Stadtrat stärkt die Schulsozialarbeit mit einem verbesserten Betreuungsschlüssel

content_de:
Die Schulsozialarbeit wurde 2003 definitiv in der Stadt Zürich eingeführt und seither etappenweise ausgebaut. Die Finanzierung erfolgte über wiederkehrende Kredite, die durch den Gemeinderat bewilligt wurden. Bislang richtete sich die Zahl der Stellen nach einem Verhältnis von 690 Schüler*innen pro Vollzeitstelle. In den letzten Jahren haben Umfang und Komplexität der Beratungen zugenommen, insbesondere in der Einzelfallarbeit.

Mit der neuen Regelung wird künftig 1 Stellenwert pro 600 Schüler*innen festgelegt. Damit soll sichergestellt werden, dass die Schulsozialarbeiter*innen den gestiegenen Anforderungen gerecht werden und eine verbesserte Abdeckung in den Schulhäusern erfolgen kann. Dieser Verteilschlüssel entspricht den Empfehlungen des Kantons Zürich.

Anpassung an neue Rechtslage – neue Zuständigkeit

Seit 2012 verpflichtet das kantonale Kinder- und Jugendhilfegesetz die Gemeinden, ein bedarfsgerechtes Angebot an Schulsozialarbeit bereitzustellen. Mit der revidierten Gemeindeordnung von 2022 liegt die Zuständigkeit für die Stellenschaffung beim Stadtrat, während der Gemeinderat über das Budget steuert. Mit dem neuen Reglement über die Stellen der Schulsozialarbeit (SSA-Reglement), das per 1. November 2025 in Kraft tritt, setzt der Stadtrat die neue Rechtslage um und legt die Zahl der Stellenwerte verbindlich fest.

Das Reglement definiert dazu den Stellenschlüssel, die Berechnung der Stellenwerte und die Aufteilung der Stellenwerte auf die Schulkreise. Die Anpassung des Stellenschlüssels führt im Schuljahr 2026 zu Mehrkosten von 16,25 Prozent und zusätzlichen 8,2 Stellenwerten für die Fallarbeit der Schulsozialarbeit. Insgesamt erhöhen sich die Ausgaben für die Schulsozialarbeit im Jahr 2026 somit von 7,636 Millionen Franken um 1,729 Millionen Franken auf 9,365 Millionen Franken.

Stärkung der Schulsozialarbeit

Die Stadt Zürich bekennt sich mit diesem Schritt klar zur Bedeutung der Schulsozialarbeit. Die Anpassung trägt dazu bei, dass Schulsozialarbeitende auch künftig ihre zentrale Funktion im Schulalltag noch wirkungsvoller ausüben können.

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lead_de: Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat, den Verein Pinocchio für die Jahre 2026 bis 2029 mit einem Maximalbeitrag von jährlich 640 300 Franken zu unterstützen.

title_de: Stadtrat will Beratungsstelle für Eltern und Kinder weiterhin unterstützen

content_de:
Die Beratungsstelle des Vereins Pinocchio begleitet seit 1983 Kinder in schwierigen familiären Situationen und berät Eltern bei Fragen zu Entwicklung und Erziehung. Durch die frühzeitige Unterstützung trägt die Stelle zur gesunden Entwicklung und sozialen Integration der Kinder bei. Pinocchio ist die einzige privat getragene Beratungsstelle in der Stadt Zürich, die sich auf die psychologische Beratung von Kindern im Vorschul- und Schulalter spezialisiert hat.

Hohe Nachfrage nach dem Beratungsangebot von Pinocchio

In der Stadt Zürich ist die psychosoziale Versorgungslandschaft im Bereich Kinder- und Jugendhilfe derzeit sehr stark beansprucht. Private Stellen sowie kantonale Stellen sind ausgelastet: Dank der niederschwelligen und professionellen Arbeitsweise ist das psychologische Beratungsangebot des Vereins Pinocchio eine wichtige Ergänzung zu den Angeboten für Kinder, Jugendliche und Familien in diesem Bereich sowie zur freiwilligen Familienberatung der Sozialen Dienste.

In den vergangenen Jahren ist die Nachfrage nach Beratung und Begleitung durch Pinocchio stetig gestiegen. Um dieser Entwicklung gerecht zu werden, hat Pinocchio das Beratungspensum ausgebaut und deutlich mehr Leistungen erbracht, als von der Stadt bisher mitfinanziert wurden. Der Ausbau sowie der Umzug an einen neuen, jedoch teureren Standort haben angesichts der angespannten Spendenlage das Eigenkapital verringert. Hinzu kommt eine Tarifanpassung zugunsten von Personen mit geringem Einkommen, was die Beratungserlöse reduziert. Mit der Beitragserhöhung soll der Verein wieder auf eine bessere finanzielle Grundlage gestellt werden, um die wichtigen Leistungen für Eltern und Kinder aus der Stadt Zürich weiterhin niederschwellig und einkommensabhängig erbringen zu können.

Stark nachgefragtes Zusatzangebot «Kinder im Blick»

Stark nachgefragt ist auch der Kurs «Kinder im Blick» für Eltern in konflikthafter Trennung. Der Bedarf nach solchen Angeboten ist ausgewiesen. Der Kurs unterstützt Eltern, ihre Beziehung zu normalisieren und im Interesse des Kindes konstruktiv zu gestalten.

Um sowohl der gestiegenen Nachfrage als auch dem Ausbau des Angebots gerecht zu werden, beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat, den jährlichen Maximalbeitrag für den Verein Pinocchio für die Jahre 2026 bis 2029 von bisher 408 400 Franken auf 640 300 Franken zu erhöhen. Der Beitrag soll jährlich der Teuerung angepasst werden.


lead_de: Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat das Angebot zur medizinischen Versorgung von Menschen ohne Krankenversicherung dauerhaft weiterzuführen. Dafür sind neue wiederkehrende Ausgaben von 1,9 Millionen Franken vorgesehen.

title_de: Gesundheit für alle: Stadtrat will medizinische Versorgung für Menschen ohne Krankenversicherung fortsetzen

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Gemäss Schätzungen leben in der Stadt Zürich 11 000 bis 14 000 Menschen ohne Krankenversicherung, deren Einkommensverhältnisse meist unter dem Existenzminimum liegen, davon rund 10 000 Sans Papiers. Mit einem Pilotprojekt verbessert die Stadt Zürich die medizinische Grundversorgung für Menschen ohne Krankenversicherung. Seit 2023 läuft die Umsetzung in einem geregelten Versorgungsprozess unter der Leitung der Städtischen Gesundheitsdienste (Medienmitteilung vom 28. November 2022). Das Projekt wurde vom Stadtrat bis Juni 2026 verlängert (STRB Nr. 1189/2024). Das Ziel des Projekts ist es, eine medizinische Grundversorgung für nichtkrankenversicherte Menschen mit Lebensmittelpunkt in der Stadt Zürich sicherzustellen. Diese beinhaltet einerseits den Zugang zu medizinischen Behandlungen und andererseits die Prüfung der Möglichkeiten eines Abschlusses einer Krankenversicherung. Im Pilotprojekt wurden bewährte Strukturen gestärkt, die interdisziplinäre Zusammenarbeit verbessert und ungedeckte Behandlungskosten von ausgewählten Leistungserbringenden finanziert.

Medizinische Leistungserbringung im Netzwerk

Im Pilotprojekt wurde ein strukturierter Versorgungsprozess innerhalb eines definierten Netzwerks etabliert. Die Zuständigkeit für medizinische Erstbehandlungen liegt beim Ambulatorium Kanonengasse des Stadtärztlichen Dienstes, der Medizinischen Anlaufstelle Meditrina des SRK Kanton Zürich und für Notfälle beim Stadtspital Zürich. Diese Stellen überweisen bei Bedarf die Patient*innen an ausgewählte Drittstellen für spezialisierte Weiterbehandlungen. Ab der zweiten medizinischen Konsultation wird in einer Sozialberatung geprüft, ob eine Krankenversicherung abgeschlossen werden kann. Bei anstehenden teuren Behandlungen wird ein solcher Abschluss nachdrücklich angestrebt. Dadurch wurden klare Zuständigkeiten, strukturierte Abläufe und Transparenz bei der Kostenübernahme geschaffen. Während der Pilotphase wurden folgende drei Massnahmen für eine gesicherte medizinische Versorgung von Menschen ohne Krankenversicherung getestet und evaluiert:

Massnahme 1: Aufbau eines strukturierten Versorgungsnetzwerks mit klaren Zugangskriterien, Zuständigkeiten und Behandlungsabläufen

Massnahme 2: Finanzierung der ungedeckten medizinischen Behandlungskosten der beteiligten Leistungserbringenden

Massnahme 3: Information der Betroffenen zu medizinischen Angeboten

Versorgungslücken schliessen – teure Folgekosten vermeiden

Die Erfahrungen aus dem Pilotprojekt und die Evaluation zeigen, dass sich das erprobte Angebot positiv auf die Gesundheitsversorgung von Menschen ohne Krankenversicherung auswirkt. Die Erstanlaufstellen für Betroffene können eine qualitativ gute und kostengünstige Behandlung sicherstellen und insbesondere bei chronischen Erkrankungen eine einfache medizinische Grundversorgung gewährleisten. So können kostenintensive Folgeschäden vermieden oder reduziert werden. Aus diesen Gründen beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat, das im Pilotprojekt entwickelte Angebot in einen Regelbetrieb zu überführen. Um die im Pilotprojekt festgestellten Versorgungslücken zu schliessen, soll das medizinische Netzwerk im zu verstetigenden Modell ab Juli 2026 um folgende Leistungserbringende erweitert werden:

Psychiatrische Universitätsklinik Zürich (für stationäre Kriseninterventionen)

Universitätsspital Zürich (für stationäre spezialisierte Eingriffe)

Fachspital Sune-Egge der Stiftung Sozialwerke Pfarrer Sieber (Übergangspflege bei Vulnerablen mit Abhängigkeitserkrankungen)

Checkpoint Verein SeGZ (medizinische Erstbehandlungsstelle für männliche und trans-Sexworker)

Für die Weiterführung des Angebots werden neue wiederkehrende Ausgaben von jährlich 1,9 Millionen Franken beantragt.


lead_de: Die Stadt beginnt am 11. August 2025 mit der Notreparatur der Wasserleitungen und Abwasserkanäle in der Bellerivestrasse. Aufgrund wiederholter Leitungsbrüche in den vergangenen Jahren und den daraus resultierenden hohen Schäden an der Infrastruktur ist eine umfassende Instandsetzung unumgänglich. Die Arbeiten erstrecken sich über eine Länge von 1,6 Kilometern und dauern voraussichtlich bis Ende 2026.

title_de: Start der Notreparatur in der Bellerivestrasse

content_de:
Wie die Stadt bereits in der Medienmitteilung im Dezember 2024 informiert hat, werden von Sommer 2025 bis Ende 2026 die teilweise 100-jährigen Wasserleitungen in der Bellerivestrasse im Abschnitt Kreuzstrasse bis Ida-Bindschedler-Strasse erneuert. Im Bereich Kreuz- bis Feldeggstrasse erneuert die Stadt ausserdem die Abwasserleitungen. Die Leitungen sind schadhaft und stark bruchgefährdet. In der Vergangenheit mussten bereits punktuelle Notreparaturen durchgeführt werden, um akute Schäden zu beheben. Mit den jetzigen Arbeiten wird die betroffene Infrastruktur in der Bellerivestrasse grundlegend instandgesetzt und die Versorgungssicherheit langfristig gewährleistet.

Einschränkungen für den privaten und öffentlichen Verkehr

Aufgrund der unter der Fahrbahn verlaufenden Leitungen muss die vierspurige Bellerivestrasse vom 11. August 2025 bis Oktober 2026 auf zwei Spuren reduziert werden. Dem Autoverkehr steht je eine Spur pro Fahrtrichtung zur Verfügung, sodass die Erreichbarkeit stadtein- und stadtauswärts aufrechterhalten bleibt.

Gleichzeitig werden alle seeseitigen Linksabbieger und bergseitigen Einmündungen unterbunden. Das Quartier Seefeld wird über die Kreuzstrasse und die Ida-Bindschedler-Strasse erschlossen. Während der letzten Bauphase in der Ida-Bindschedler-Strasse von voraussichtlich Oktober bis Dezember 2026 ist die Bellerivestrasse wieder vierspurig befahrbar.

Der öffentliche Verkehr läuft regulär mit Ausnahme der Bushaltestellen «Chinagarten» und «Elektrowatt», die während der gesamten Bauzeit nicht bedient werden. Velofahrer*innen benutzen entweder die Velovorzugsroute auf der Mühlebachstrasse oder die Route des Basisnetzes entlang des Sees. Die Fussgängerquerungen über die Bellerivestrasse werden reduziert und mit Lichtsignalanlagen geregelt. Je nach Baufortschritt werden die Querungen verschoben.


lead_de: Am kommenden Wochenende feiern wieder hunderttausende an der Street Parade. Schutz & Rettung Zürich (SRZ) sorgt mit einem Grossaufgebot für die medizinische Versorgung der Besucher*innen. Parallel dazu stellt SRZ die reguläre Notfallgrundversorgung sicher.

title_de: Street Parade 2025: SRZ sorgt für medizinische Versorgung

content_de:
Am Samstag strömen Technobegeisterte zur 32. Ausgabe der Street Parade nach Zürich. Für die medizinische Versorgung der Besucher*innen betreibt SRZ sechs Behandlungsstellen entlang der Umzugsroute. Zusätzlich sorgen mobile Rettungsequipen und drei Boote für einen sicheren und schnellen Transport von Patient*innen. SRZ betreibt wiederum eine Patientensammelstelle (Notunterkunft), wo sich Personen ausnüchtern können. Dies entlastet die Notfallstationen der umliegenden Spitäler. Die Sanität verstärkt ihre Einsatzmittel um 13 zusätzliche Rettungswagen. Zudem kommen ein Notarzteinsatzfahrzeug und eine Einsatzambulanz für Verlegungstransporte stabiler Patient*innen zum Einsatz, um den Rettungsdienst zu entlasten.

Bewährte Konzepte und eingespielte Abläufe

Der Veranstaltung gehen jeweils intensive Planungsarbeiten voraus. Vor und während der Veranstaltung kontrollieren Brandschutzexpert*innen der Feuerpolizei von SRZ die Einhaltung der Brandschutzvorgaben sowie die Fluchtwege. Insgesamt stehen während der weltweit grössten Technoparty rund 400 zusätzliche Mitarbeitende von SRZ aus Sanität, Einsatzleitzentrale (Notrufe 144/118), Berufs- und Milizfeuerwehr, Zivilschutz, Logistik und verschiedenen Stabsbereichen im Einsatz.

Reguläre Notfallversorgung garantiert

SRZ stellt auch während des Grossanlasses die reguläre medizinische Notfallgrundversorgung in der ganzen Stadt und den angeschlossenen Vertragsgemeinden sicher. Aufgrund der Verkehrseinschränkungen rund um das Zürcher Bellevue und das Central bezieht die Feuerwehr während der Veranstaltung einen provisorischen Stützpunkt an der Unionstrasse. Dort ist sie mit einem Tanklöschfahrzeug und einer Autodrehleiter präsent.

Tipps für sicheres Feiern

Die Erfahrungen aus den Vorjahren zeigen, dass am meisten Behandlungen an den Sanitätsposten von SRZ aufgrund von Flüssigkeitsmangel, Schnittwunden und übermässigem Konsum von Substanzen erfolgen. Damit möglichst unbeschwert gefeiert werden kann, empfiehlt SRZ diese Tipps zu befolgen:

Regelmässiges Trinken von Wasser und alkoholfreien Getränken ist aufgrund der prognostizierten hohen Temperaturen sehr wichtig.

Feste, geschlossene Schuhe verhindern Schnittverletzungen an den Füssen durch herumliegende Glasscherben.

Sonnenhut und Sonnencrème schützen vor der Sonne.

Anmeldung für Medientermine

Der Mediendienst von SRZ steht während der Street Parade wie gewohnt für Interviews oder telefonische Anfragen zur Verfügung. Auf Wunsch empfängt SRZ Medienschaffende für eine Berichterstattung am Sanitätsposten an der Talstrasse. Anfragen können bis spätestens Freitag, 8. August 2025, 12.00 Uhr per E-Mail an medien.srz@zuerich.ch gerichtet werden, damit die Besuche zeitlich koordiniert werden können.

SRZ informiert am Samstagabend mit einer Zwischenbilanz. Am Sonntagmorgen folgt eine Schlussbilanz mit den Behandlungszahlen und die Medienstelle steht für Fragen zur Verfügung.


lead_de: Um den Erhalt und die Betriebstauglichkeit der Sukkulenten-Sammlung Zürich bis zur Inbetriebnahme des geplanten Ersatzneubaus sicherzustellen, werden zwei temporäre Gewächshäuser erstellt, die Fassade des Betriebsgebäudes instand gesetzt und die Wärmeversorgung erneuert. Die Ausgaben belaufen sich auf 2,05 Millionen Franken.

title_de: Sukkulenten-Sammlung Zürich: Pflanzenbestand sichern

content_de:
Die 1931 eröffnete Sukkulenten-Sammlung wurde zuletzt vor rund 40 Jahren erweitert und instand gesetzt. Sie befindet sich in einem baulich und energetisch schlechten Zustand. Zudem sind die Platzverhältnisse limitiert. Ein Ersatzneubau ist im Rahmen des Masterplans «Gebiet Sukkulenten-Sammlung» (STRB Nr. 1656/2024) vorgesehen. Dieser wird in etwa zehn Jahren realisiert sein. Ein Weiterbetrieb der Anlage ist unter den aktuellen Bedingungen bis dahin nicht machbar.

Mit über 4400 Pflanzenarten ist die Sukkulenten-Sammlung Zürich die weltweit artenreichste, wissenschaftlich geführte Sammlung sukkulenter Pflanzen. Sie ist im Schweizerischen Kulturgüterschutzinventar als Objekt von nationaler Bedeutung erfasst. Um die Gebrauchstauglichkeit und Funktionstüchtigkeit der Sukkulenten-Sammlung zu sichern und die betrieblichen Abläufe zu verbessern, sollen zwei temporäre Gewächshäuser erstellt werden. Im Vergleich zu den bestehenden Frühbeetkästen und den Hintergrundgewächshäusern, die dafür zurückgebaut werden, weisen sie verbesserte Arbeits- und Kultivierungsbedingungen auf. Auch soll die Fassade des Betriebsgebäudes instand gesetzt werden. Die Wärmeerzeugung für die temporären sowie für die ganze bestehende Anlage erfolgt neu über eine Wärmepumpe.

Für die Erstellung der temporären Gewächshäuser bewilligt der Stadtrat 1,93 Millionen Franken an neuen einmaligen Ausgaben und für die Teilinstandsetzung des Betriebsgebäudes 120 000 Franken an gebundenen Ausgaben. Mit den Arbeiten wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2026 begonnen, abgeschlossen sein sollten sie im vierten Quartal 2026.


lead_de: Am späten Dienstagabend, 12. August 2025, überfiel ein Unbekannter einen Tankstellen-Shop im Kreis 10. Die Stadtpolizei Zürich nahm den mutmasslichen Täter fest und sucht Zeug*innen.

title_de: Tatverdächtiger nach Raubversuch auf Tankstellenshop festgenommen - Zeugenaufruf

content_de:
Kurz vor 23 Uhr betrat eine unbekannte Person mit einer Faustfeuerwaffe den Tankstellen-Shop, Am Wasser 146, und verlangte Bargeld. Anschliessend kam es zu einem Gerangel, worauf der Täter ohne Deliktsgut in Richtung stadteinwärts die Flucht ergriff. Im Zuge der sofort eingeleiteten Nahbereichsfahndung fiel einer Streifenwagenpatrouille im Kreis 3 ein Jugendlicher auf, der auf die Täterbeschreibung des Raubs passte. Sie nahmen den 15-jährigen Afghanen fest und brachten den Tatverdächtigen für weitere Abklärungen auf eine Polizeiwache. Für eine umfassende Spurensicherung wurden Spezialist*innen des Forensischen Instituts Zürich aufgeboten.

Zeugenaufruf:

Die Stadtpolizei Zürich sucht Personen, die Angaben zum geschilderten Vorfall vom Dienstagabend, 12. August 2025, kurz vor 23 Uhr bei der Coop Tankstelle, Am Wasser 146 in Zürich Höngg, machen können. Insbesondere werden zum Tatzeitpunkt anwesende Kunden gesucht. Hinweise oder Kontaktaufnahme unter der Telefonnummer: 0 444 117 117.


lead_de: Im Gesundheitszentrum für das Alter Sydefädeli sollen im kommenden Jahr das Atriumdach instand gesetzt, die Beleuchtung erneuert und der Pflegebadbereich umgebaut werden. Die Ausgaben belaufen sich auf 2,81 Millionen Franken.

title_de: Teilinstandsetzung und Umbau im Gesundheitszentrum Sydefädeli geplant

content_de:
Das 1984 erbaute Gesundheitszentrum für das Alter Sydefädeli, das 96 betagten Menschen in Zürich-Wipkingen ein Zuhause bietet, wird im kommenden Jahr in Teilen instand gesetzt. Das lichtdurchlässige Atriumdach soll durch eine robuste, wärme- und sonnengeschützte Isolierverglasung ersetzt werden. Energieeffiziente LED-Leuchten lösen im Atrium sowie in den Zimmern und Nasszellen die bisherige Beleuchtung ab.

Im Untergeschoss soll zudem ein moderner Pflegebadbereich mit Hebewanne und Personenlift geschaffen werden. Dazu werden die zwei bestehenden Pflegebäder zusammengelegt, was zusätzliche Fläche für einen neuen Lagerraum freispielt.

Die Bauarbeiten dauern voraussichtlich vom 1. Quartal bis zum 3. Quartal 2026 und finden bei laufendem Betrieb statt.

Für das Bauvorhaben bewilligt der Stadtrat 2,81 Millionen Franken, wovon 2,394 Millionen Franken auf gebundene Ausgaben und 416 000 Franken auf neue einmalige Ausgaben entfallen. In diesem Betrag enthalten ist die übliche Reserve von 20 Prozent.


lead_de: Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat einen jährlichen Beitrag an das MAXIM Theater von 300 000 Franken für die Jahre 2026 bis 2029. Das MAXIM Theater leistet einen wichtigen Beitrag für das Zusammenleben, die Integration und die gesellschaftliche Teilhabe.

title_de: Unterstützung MAXIM Theater 2026–2029

content_de:
Der Verein MAXIM Theater realisiert Projekte an der Schnittstelle von Kultur, Soziokultur und Integration. Er fördert mit seinen Aktivitäten den interkulturellen Austausch und die Diskussion aktueller gesellschaftlicher Themen. Mit künstlerischen Mitteln werden Menschen unterschiedlicher Herkunft und Sprache zusammengebracht, um Theaterproduktionen, Kulturveranstaltungen, Kurse und Diskussionsforen zu ermöglichen und quartierbezogene Projekte durchzuführen.

Das MAXIM Theater hat von 2022 bis 2025 erstmals jährlich wiederkehrende Beiträge von 250 000 Franken erhalten. Für die Jahre 2026 bis 2029 beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat eine Erhöhung der Beiträge um 50 000 Franken jährlich auf 300 000 Franken jährlich. Das MAXIM Theater wurde 2006 im Langstrassenquartier gegründet und hat nach mehrfachen Wechseln seit 2022 einen fixen Standort an der Ernastrasse im Kreis 4. Am neuen Standort werden mehr Kurse und Veranstaltungen angeboten und die Bewirtschaftung der neuen Räumlichkeiten ist mit Mehraufwand verbunden. Entsprechend sind die Personalkosten gestiegen, hinzu kommen höhere Mietkosten und Investitionen.

Das MAXIM Theater hat sich etabliert und wird auch am neuen Standort als Begegnungsort, Veranstaltungsort und Kulturproduzent geschätzt. In den Jahren 2026 bis 2029 möchte das MAXIM Theater die Verankerung im Quartier weiter stärken, den partizipativen Ansatz weiter fördern, das grosse Netz an Mitwirkenden pflegen und neue Zielgruppen erreichen.


lead_de: Ab Montag, 18. August 2025, führt die Verkehrskontrollabteilung der Stadtpolizei Zürich einen Voicebot für die Beantwortung häufiger Anfragen ein. Der Voicebot steht der Bevölkerung rund um die Uhr zur Verfügung. Er entlastet die Sachbearbeitenden der Zentralstelle für Verkehrs- und Ordnungsbussen und schafft damit Raum für die Bearbeitung komplexerer Anliegen.

title_de: Voicebot «Tom» unterstützt die Verkehrskontrollabteilung der Stadtpolizei Zürich

content_de:
Mit der Einführung des informativen Voicebots «Tom» stellt die Verkehrskontrollabteilung ihren Kund*innen neu ein digitales Serviceangebot zur Verfügung. Bei einem Anruf auf 044 411 76 76 beantwortet «Tom» auch ausserhalb der regulären Telefonzeiten generelle Fragen zu Ordnungs-, Park- und Verkehrsbussen sowie zu Parkkarten und Bewilligungen für das Befahren von Sperrzonen.

«Wie lange habe ich Zeit, um meine Busse zu bezahlen?»

Voicebot «Tom» ist rund um die Uhr erreichbar und beantwortet die am häufigsten gestellten Fragen zu Abläufen und Fristen, wie etwa «Wie bekomme ich eine Bewilligung für die Zufahrt zur Altstadt rechts der Limmat?», «Wie lange habe ich Zeit, um meine Busse zu bezahlen?» oder «Ich habe eine Busse erhalten für eine Geschwindigkeitsübertretung, sass jedoch nicht selbst am Steuer. Was soll ich tun?». Es handelt sich um ein rein informatives Angebot. «Tom» kann keine persönlichen Daten einsehen; eine Authentifizierung ist daher nicht erforderlich. Erfordert ein Anliegen den Zugriff auf persönliche Daten, werden Anrufende während der Bürozeiten direkt mit einem Mitarbeitenden verbunden. So bleibt die individuelle Beratung gewährleistet.

Test im Live-Einsatz

Um eine hohe Qualität zu gewährleisten, wird Voicebot «Tom» seit dem 4. Juli 2025 ausserhalb der Bürozeiten im Live-Betrieb getestet. Dadurch konnten bei der Entwicklung getroffene Annahmen überprüft und allfällige Schwachstellen vor der offiziellen Einführung behoben werden. Ab heute bietet «Tom» auch während der Dienstzeiten wertvolle Unterstützung. Der Betrieb des Voicebots ist als Pilotprojekt für maximal ein Jahr vorgesehen. Unter anderem soll in der Pilotphase die zentrale Frage nach der Kundenakzeptanz beantwortet werden.

Zusammenarbeit mit einem führenden Schweizer Software-Unternehmen

Der Voicebot «Tom» wurde in Zusammenarbeit mit einem Schweizer Software-Unternehmen entwickelt, das über langjährige Erfahrung in der Umsetzung massgeschneiderter Sprachassistenzsysteme verfügt. Bei der Entwicklung von «Tom» wurden Datenschutzanliegen konsequent berücksichtigt. Daten werden lediglich vorübergehend und nur in dem Umfang aufgezeichnet, wie es für die Erbringung der Dienstleistung unbedingt erforderlich ist.


lead_de: Der Regierungsrat des Kantons Zürich hat die nötigen Mittel gesprochen, um das Projekt Tram Affoltern in der Stadt Zürich zur Baureife zu bringen. Gleichzeitig bekennt sich der Stadtrat von Zürich dazu, das Projekt mit einem zusätzlichen Betrag von 60 Millionen Franken mitzufinanzieren.

title_de: Zürcher Kantons- und Stadtregierung wollen das Tram Affoltern möglich machen

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Das Projekt Tram Affoltern ist ein wichtiges Element der kantonalen und der städtischen Verkehrsplanung. Es ermöglicht eine nachhaltige und klimaschonende Mobilität und begleitet die Entwicklung und die steigende Verkehrsnachfrage in den nördlichen und westlichen Quartieren der Stadt Zürich. Im Rahmen des Vorhabens soll Affoltern mit einer neuen, rund 4 Kilometer langen Tramlinie ans bestehende städtische Tramnetz angeschlossen werden. Nebst räumlichen Aufwertungen umfasst das Projekt diverse Massnahmen und Verbesserungen für Fussverkehr und Velofahrende. Zudem werden mehr Bäume gepflanzt und es entstehen neue Grünflächen.

Stadtrat will Projekt mit zusätzlichen 60 Mio. Franken mitfinanzieren

Aufgrund des hohen kantonalen Investitionsniveaus musste der Regierungsrat 2024 eine Priorisierung der Investitionen vornehmen. Aus dieser Gesamtbeurteilung resultierte, dass die Finanzierung des kantonalen Anteils des Projekts Tram Affoltern nicht gesichert war. Die vorgesehene Investitions-Priorisierung hätte die Realisierung des Tramprojekts massgeblich verzögert und das Risiko eines Abbruchs des Projekts erhöht. Um das ÖV-Schlüsselprojekt für den wachsenden Norden der Stadt zu ermöglichen, einigten sich der Regierungsrat und der Stadtrat mit Blick auf die finanzielle Lage des Kantons und dem städtischen parlamentarischen Auftrag zur finanziellen Lösungssuche im Rahmen von Verhandlungen auf eine zusätzliche Mitfinanzierung ohne Präjudiz im Umfang von 60 Millionen Franken als fixen Beitrag zur Entlastung des Verkehrsfonds.

Der aus dem kantonalen Verkehrsfonds finanzierte Anteil am Projekt sinkt damit von 366 auf 306 Millionen Franken. Der städtische Anteil am Projekt steigt von 22 auf 82 Millionen Franken. Hinzu kommen knapp 61 Millionen Franken für den Anteil überkommunaler Strassen, die der Stadt aus dem kantonalen Strassenfonds im Rahmen der städtischen Baupauschale vergütet wird. Die effektiven Kosten für die Stadt und den Kanton werden aber deutlich tiefer zu liegen kommen, weil der Bund das Tram Affoltern im Rahmen der Agglomerationsprogramme mit 127 Millionen Franken unterstützen will.

Regierungsrat und Stadtrat sind sich einig, dass allfällige Beteiligungen wie die vorliegende künftig bei Projektbeginn geregelt sein müssen. Der Regierungsrat strebt diesbezüglich eine generelle Neuregelung der Kostenbeteiligungen von Gemeinden an Investitionen des Kantons an. Dies gibt auch eine grössere Planungs- und Finanzierungssicherheit für künftige weitere anstehende städtische öV-Projekte.

«Es ist erfreulich, dass gemeinsam ein Durchbruch gelungen ist. Der Regierungsrat setzt auch weiterhin auf den öffentlichen Verkehr und eine vorausschauende Mobilitätsplanung – auch wenn die finanziellen Mittel knapp sind», sagt Regierungsrätin Carmen Walker Späh. «Die substanzielle Mitfinanzierung der Stadt unterstreicht aber auch die grosse Bedeutung und den Nutzen des Vorhabens für Zürich», so die Volkswirtschaftsdirektorin weiter.

Stadtrat Michael Baumer, Vorsteher der Industriellen Betriebe betont: «Das Tram Affoltern duldet keinen Aufschub. Mit dem zusätzlichen Mitfinanzierungsbeitrag setzt der Stadtrat ein klares und starkes Zeichen für eine nachhaltige und effiziente Mobilität im stark wachsenden Norden und übernimmt mehr Verantwortung bei der Finanzierung der ÖV-Infrastruktur.»

Regierungsrat gibt zusätzliche Projektierungsmittel frei

Mit der in Aussicht gestellten zusätzlichen Unterstützung der Stadt Zürich würde auch die kantonale Investition finanziell tragbar. Aus diesem Grund möchte der Regierungsrat, dass die noch ausstehenden Planungsarbeiten bis zur Baureife weitergeführt werden. Hierfür sind jedoch unter anderem aufgrund der Teuerung und weiterer Projektanpassungen und verlässlicherer Kostenschätzungen durch das Tiefbauamt der Stadt Zürich zusätzliche finanzielle Mittel notwendig. Diese belaufen sich auf 3,2 Millionen Franken. Insgesamt wurden damit für die Projektierungen des Projekts Tram Affoltern 26,2 Millionen Franken bewilligt.

Weiteres Vorgehen

Das Vorhaben wurde im Rahmen des eisenbahnrechtlichen Plangenehmigungsverfahrens im Frühjahr 2024 öffentlich aufgelegt. Zurzeit werden Einspracheverhandlungen geführt. Die Baubewilligung der Bundesbehörden soll im zweiten Halbjahr 2027 vorliegen.

Als nächste Schritte stehen die Finanzierungsbeschlüsse seitens Stadt und Kanton Zürich an. Der Stadtrat wird den entsprechenden Objektkredit in Kürze dem Parlament zuhanden der Stimmbevölkerung vorlegen. Aufgrund der Höhe des städtischen Anteils entscheidet das Stadtzürcher Stimmvolk über das Projekt.

Im Kanton wird die Baukreditvorlage voraussichtlich im nächsten Sommer zuhanden des Parlaments verabschiedet werden. Die für den Bau notwendigen Mittel müssen zudem in den Konsolidierten Entwicklungs- und Finanzplan (KEF) 2027–2030 aufgenommen werden. Im Falle eines Referendums würde ebenfalls über das Vorhaben abgestimmt. Eine Inbetriebnahme des Tram Affoltern wäre nach erfolgten Finanzierungsbeschlüssen voraussichtlich im Jahr 2031 möglich.

(Gemeinsame Medienmitteilung des Zürcher Regierungsrats und des Stadtrats von Zürich)


lead_de: Mit der Fertigstellung der Wohnsiedlung Hardau I und damit der 10 000. städtischen Wohnung erreicht die Stadt Zürich einen Meilenstein. Seit über 125 Jahren engagiert sie sich im gemeinnützigen Wohnungsbau. Heute machen die Wohnungen von Liegenschaften Stadt Zürich rund 5 Prozent des Zürcher Wohnungsbestands aus.

title_de: Zürich erhält die 10 000. städtische Wohnung

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Anlässlich eines Medienspaziergangs zeigten Stadtrat Daniel Leupi, Vorsteher des Finanzdepartements, und der Delegierte Wohnen, Philippe Koch, die Geschichte des gemeinnützigen Wohnungsbaus auf. Der Rundgang führte von der ersten städtischen Siedlung Limmat I bis zur Siedlung Hardau I mit der 10 000. Wohnung.

Sie machten deutlich, wie sich der städtische Bestand in den letzten 125 Jahren entwickelt hat: von den frühen Anfängen bis zu heutigen Projekten, die aktuelle Fragen wie Nachhaltigkeit, Verdichtung und soziale Durchmischung adressieren. Dabei wurde die Wichtigkeit von massgeschneiderten Erneuerungsstrategien deutlich. Je nach Ausgangslage erwies sich eine Teilsanierung (Wohnsiedlung Sihlfeld), eine etappierte Gesamtinstandsetzung (Bullingerhof) oder ein Ersatzneubau (Hardau I) als geeignetes Vorgehen.

140 000 Zürcher*innen wohnen gemeinnützig

Seit der ersten Siedlung von 1907 ist der Bestand stetig gewachsen – mit markanten Ausbauwellen nach den Weltkriegen und in den 1970er-Jahren. In den Jahrzehnten danach verlangsamte sich die Bautätigkeit deutlich, unter anderem wegen knapper Flächen und steigenden Baukosten. Seit Beginn der 2000er-Jahre erlebt der gemeinnützige Wohnungsbau einen erneuten Aufschwung: Die wachsende Bevölkerung und der zunehmende Druck auf den Wohnungsmarkt fördern Investitionen in gemeinnützige Wohnungen und unterstreichen die Bedeutung des Drittelsziels: Die Stadt Zürich hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2050 ein Drittel aller Mietwohnungen im Eigentum von gemeinnützigen Wohnbauträgerschaften sind.

Angesichts der weiterhin hohen Bautätigkeit und der Entwicklung des wachsenden Wohnungsbestands bleibt die Erreichung des Drittelsziels eine grosse Herausforderung, obwohl heute bereits rund 23 000 Menschen in städtischen Wohnungen wohnen.

Zählt man weitere gemeinnützige Anbieter*innen hinzu, sind es bereits 140 000 Zürcher*innen, die gemeinnützig wohnen – rund ein Drittel aller Mieter*innen in der Stadt Zürich.

Effizient genutzter Wohnraum

In den städtischen Siedlungen beträgt der durchschnittliche Wohnflächenkonsum 30,6 Quadratmeter pro Person – fast zehn Quadratmeter weniger als im städtischen Durchschnitt von 39,5 Quadratmetern. Die städtischen Wohnungen verdeutlichen, wie Boden und Wohnraum effizient genutzt werden können: Sie sind kompakt, kostengünstig und ein wichtiger Hebel, um bezahlbaren Wohnraum für breite Bevölkerungsschichten zu sichern. Der Handlungsspielraum, über einen so grossen eigenen Bestand verfügen zu können, ist angesichts der Wohnungsnot besonders wichtig. Er ermöglicht, ganze Siedlungen langfristig sozialverträglich zu erneuern und den veränderten Bedürfnissen der Bevölkerung anzupassen. Gleichzeitig steht die Stadt vor den gleichen Herausforderungen wie andere Wohnbauträgerschaften: komplexe Verfahren, steigende Baukosten oder Vorgaben des Denkmalschutzes.

Soziale Durchmischung sichern

Mit der 10 000. städtischen Wohnung ist der Ausbau nicht abgeschlossen. Aktuell stehen weitere Projekte an. Damit soll nicht nur neuer Wohnraum geschaffen, sondern auch bestehender Bestand nachhaltig saniert und weiterentwickelt werden. So trägt die Stadt Zürich dazu bei, auch in Zukunft bezahlbaren Wohnraum und damit die soziale Durchmischung, Vielfalt und Stabilität in den Quartieren sicherzustellen.


lead_de: Der Ersatzneubau der Rathausbrücke soll im Januar 2026 beginnen. Aufgrund unvorhersehbarer Kostensteigerungen beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat einen Zusatzkredit von 18,60 Millionen Franken. Von den Stimmberechtigten wurde ursprünglich ein Kredit von 58,35 Millionen bewilligt.

title_de: Zusatzkosten für den Ersatzneubau der Rathausbrücke

content_de:
Im November 2024 stimmten die Stadtzürcher Stimmberechtigten einem Kredit von 58,35 Millionen Franken für den Ersatzneubau der Rathausbrücke zu. Die Ausgaben gemäss Beschluss der Stimmberechtigten basierten auf einem Kostenvoranschlag, der im Jahr 2023 erarbeitet und am 10. Januar 2024 geprüft und abgeschlossen worden war. Der Kostenvoranschlag war von einem renommierten Ingenieurbüro mit vielfältigen Referenzen und Erfahrungen im Brückenbau erstellt und anschliessend von Fachexpert*innen des Tiefbauamts überprüft worden. Im Zeitpunkt der Volksabstimmung waren nach bestem Wissen und Gewissen keinerlei Anhaltspunkte dafür erkennbar, dass im Kostenvoranschlag von zu tiefen Kosten ausgegangen worden wäre. Im Sinne des Vorsichtsprinzips waren darüber hinaus die nötigen Reserven im obersten Bereich der Richtwerte eingerechnet worden.

Mehrkosten aufgrund der eingegangenen Angebote

Die Arbeiten für den Neubau der Rathausbrücke wurden in einem öffentlichen Submissionsverfahren ausgeschrieben. Per Eingabeschluss am 12. Juni 2025 gingen zwei Angebote ein. Nach der Offertöffnung mussten die beteiligten Stellen feststellen, dass beide Angebote völlig unerwartet deutlich über den im Kostenvoranschlag ermittelten Kosten und somit auch über den von den Stimmberechtigten am 24. November 2024 bewilligten Ausgaben liegen. Aus diesem Grund beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat einen Zusatzkredit von 18,60 Millionen Franken.

Der Gesamtkredit für den Ersatzneubau der Rathausbrücke beläuft sich neu auf 76,95 Millionen Franken. Das Projekt sieht einerseits einen verbesserten Hochwasserschutz im Zusammenhang mit dem Hochwasserschutz an der Sihl, dem Zürichsee und der Limmat sowie andererseits den Neubau der sanierungsbedürftigen Brücke vor. Dazu wird der Grund der Limmat abgesenkt und die neue Brücke nur mit zwei statt fünf Pfeilerreihen gebaut, was dem Wasser ermöglicht, besser abzufliessen.

Der Bau der neuen Rathausbrücke mit dem Abbruch der bestehenden Brücke und der Absenkung des Grundes der Limmat soll Anfang 2026 beginnen, die Fertigstellung wird Anfang 2029 erwartet.


lead_de: Die Rettungskräfte von Schutz & Rettung Zürich (SRZ) haben an der Street Parade bis 21.30 Uhr 516 Behandlungen durchgeführt. Dies entspricht einer Zunahme gegenüber dem Vorjahresniveau. Die meisten Behandlungen erfolgten aufgrund von Schnittverletzungen und Schürfungen, hitzebedingten Kreislaufproblemen sowie Intoxikationen.

title_de: Zwischenbilanz von Schutz & Rettung Zürich zur Street Parade

content_de:
Seit heute Mittag ist SRZ mit einem Grossaufgebot an der Street Parade präsent. Für die medizinische Versorgung und den raschen, sicheren Transport der Verletzten stehen sechs Behandlungsposten, mehrere Fusspatrouillen, drei Boote sowie die Patientensammelstelle (Notunterkunft, NUK) bereit. Zu den am häufigsten behandelten Verletzungen gehörten wie üblich Schnitt- und Schürfwunden (138). Im Laufe des Nachmittags nahmen die Behandlungen aufgrund von übermässigem Konsum von Alkohol und Drogen (161) zu. Eine Person musste in lebensbedrohlichem Zustand hospitalisiert werden. Weiter resultierten 61 Überführungen in die Patientensammelstelle (NUK) zur Überwachung und Ausnüchterung der Patient*innen. Zudem erfolgten Behandlungen durch Herz-/Kreislaufprobleme aufgrund von Hitze und Dehydrierung, Insektenstichen sowie Prellungen/Stauchungen.

Die Sanität hat bis dato insgesamt 516 Behandlungen durchgeführt. Es kam zudem zu 32 Hospitalisationen, was einer Zunahme im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Aufgrund der Erfahrungen dürfte die Anzahl der Patient*innen und Behandlungen in den nächsten Stunden noch zunehmen. Die Sanitätsposten sind nach wie vor geöffnet und schliessen voraussichtlich nach Mitternacht.

Hinweis für Medienschaffende
 SRZ versendet am Sonntagmorgen eine Schlussbilanz mit den Behandlungszahlen und steht danach für ergänzende Fragen gerne zur Verfügung.

Bilder und Impressionen sind auf den Social-Media-Kanälen X und Threads (@schutzrettungzh) zu finden.


lead_de: Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat Nachtragskredite von insgesamt 17,1 Millionen Franken. Davon entfallen 13,6 Millionen Franken auf die Erfolgsrechnung und 3,5 Millionen Franken auf die Investitionsrechnung.

title_de: 17,1 Millionen Franken in der zweiten Serie der Nachtragskredite 2025

content_de:
Die Städtischen Gesundheitsdienste benötigen 5,4 Millionen Franken, da deutlich mehr Spitex-Leistungen in Anspruch genommen werden als geplant. Weil die Gesundheitszentren für das Alter ein bedarfsgerechteres System für die Ermittlung des Pflegebedarfs eingeführt haben, steigen die Pflegeminuten und führen beim Amt für Zusatzleistungen zur AHV/IV zu 4,4 Millionen Franken höheren Ausgaben für die Langzeitpflege. Die übrigen Anträge verteilen sich auf kleinere Positionen in weiteren Dienstabteilungen.

In der Investitionsrechnung des Allgemeinen Haushalts werden 1,5 Millionen Franken und bei den Eigenwirtschaftsbetrieben 2,0 Millionen Franken beantragt. Bei der Wasserversorgung fallen für die Projekte «Wiederinbetriebnahme und Erneuerung Limmatwasser-Aufbereitungsanlage» und «Seewasserwerk Moos Sanierungsmassnahmen» Investitionen von 1,9 Millionen Franken an, die im Vorjahr budgetiert waren.


lead_de: Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat einen neuen Rahmenkredit zur Förderung von Wohnraum für Jugendliche und junge Erwachsene in Ausbildung.

title_de: 20 Millionen Franken für neuen Jugendwohnkredit

content_de:
Der 2010 gesprochene Jugendwohnkredit von 20 Millionen Franken ist ausgeschöpft. Der Kredit ermöglichte die Unterstützung von sechs Projekten und die Schaffung von neuem Wohnraum für 828 Personen, unter anderem das neue Studierendenwohnhaus an der Bucheggstrasse, die neuen Studierendenwohnungen an der Bahnhaldenstrasse in Seebach oder die neugebauten Studierendenhäuser in Affoltern.

Die Zahl der Studierenden, die an der Universität Zürich, der ETH Zürich und an den Fachhochschulen in der Stadt Zürich immatrikuliert sind, ist markant gestiegen: von rund 60 000 im Jahr 2011 auf rund 72 000 im Jahr 2023. Hinzu kommt der Bedarf an Wohnraum von Jugendlichen und jungen Erwachsenen, die sich auf dem ersten oder zweiten Bildungsweg in einer beruflichen Ausbildungssituation befinden.

Tragbare Mieten für junge Menschen

Die im Bereich Jugendwohnen tätigen Wohnbauträgerschaften planen deshalb verschiedene Projekte, um das Angebot weiter auszubauen. Die Stadt unterstützt diese Bestrebungen traditionell durch unverzinsliche Darlehen zur Verbilligung der Investitionskosten, damit der Wohnraum zu Mietzinsen angeboten werden kann, welche für junge Menschen tragbar sind.

Neu angekündigte Erneuerungen und Erweiterungen binden rund 11,3 Millionen Franken. Hinzu kommt ein Einnahmeverzicht von 8,15 Millionen Franken. Insgesamt beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat einen neuen Rahmenkredit von 20 Millionen Franken.


lead_de: Im Gebiet um den Hauptbahnhof treffen die vielfältigen Mobilitätsbedürfnisse einer wachsenden Bevölkerung und die Anforderungen an eine nachhaltige Stadtentwicklung aufeinander. Mit dem Weissbuch «Stadtraum Hauptbahnhof 2050» zeigt die Stadt auf, wie das Zentrum von Zürich für die künftigen Anforderungen vorbereitet werden soll.

title_de: Aufbruch in den Stadtraum Hauptbahnhof 2050

content_de:
Der Stadtraum um den Zürcher Hauptbahnhof ist Verkehrsdrehscheibe und Visitenkarte in einem. Vor dem Hintergrund der wachsenden Bevölkerung und Arealentwicklungen wie dem neuen Hochschulgebiet Zürich-Zentrum wird das Personenaufkommen im Raum Hauptbahnhof in Zukunft weiter zunehmen. Das heutige Mobilitätsangebot muss weiterentwickelt werden. Bereits heute hat der Stadtraum erhebliche Defizite. Es fehlt an Platz für Fussgänger*innen und Velofahrer*innen, um sich zu orientieren oder um sicher und hindernisfrei zum Zug, Tram, Bus oder in die angrenzenden Quartiere zu gelangen. Ebenso fehlen Aufenthaltsmöglichkeiten, und im Sommer heizt sich das Gebiet stark auf. Es gilt, den Stadtraum Hauptbahnhof für diese künftigen Anforderungen fit zu machen.

Im Auftrag aller Parteien

Mit der Motion GR Nr. 2014/308 forderten sämtliche Parteien des Gemeinderats den Stadtrat auf, Vorgaben für eine strategische Planung zu definieren, mit denen die Strassenbauprojekte im Raum Hauptbahnhof besser auf die künftigen verkehrlichen und klimatischen Anforderungen abgestimmt werden können.

Unter der Federführung des Tiefbauamts und in Zusammenarbeit mit der SBB, den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) und weiteren städtischen Dienstabteilungen hat die Stadt mittels Testplanung ein Zukunftsbild für den öffentlichen Raum entwickelt. Dieses ist im Weissbuch «Stadtraum Hauptbahnhof 2050» dokumentiert.

Ein Weissbuch für das grosse Ganze

Das Weissbuch ist die Grundlage für weitere Planungen sowie die verkehrliche und stadträumliche Entwicklung des öffentlichen Raums um den Hauptbahnhof bis 2050, hat aber keinen rechtsverbindlichen Charakter. Es dient dazu, das grosse Ganze im Auge zu behalten und zeigt die grundsätzliche Richtung, in welche die Entwicklung gehen soll. Die im Weissbuch aufgezeigten Ziele werden in den nachfolgenden Planungen und mittel- sowie langfristigen Projekten konkretisiert und schrittweise umgesetzt. Bei der Ausarbeitung werden Betroffene und Nutzer*innengruppen einbezogen und die etablierten Bewilligungsprozesse vollzogen.

Den Verkehr organisieren

Der Schlüssel zur Entwicklung eines für alle attraktiven Stadtraums liegt in der Organisation des Verkehrs. Um das künftige Verkehrsaufkommen vor dem Hintergrund des Klimaziels Netto-Null bis 2040 bewältigen zu können, wird dem ÖV sowie dem Velo- und Fussverkehr im Weissbuch Priorität eingeräumt. Der Hauptbahnhof und die Parkhäuser bleiben für den motorisierten Individualverkehr erreichbar und die Feinerschliessung für Anlieferung, Taxis, Vorfahrten (Kiss & Ride), Schutz & Rettung usw. gewährleistet. Die Planungen sehen vor, den stadtquerenden motorisierten Individualverkehr weitgehend auf die Autobahn zu verlagern und den städtischen Binnenverkehr zu kanalisieren.

In den kommenden Jahren soll nun evaluiert werden, wie der öffentliche Verkehr durch zusätzliche Stausituationen nicht behindert wird und wie eine Mehrbelastung der angrenzenden Quartiere vermieden werden kann. Dadurch sollen Bahnhofplatz, Bahnhofquai, Bahnhofsbrücke, Central, Löwenstrasse, Löwenplatz, Europaplatz und Museumstrasse vom Durchgangsverkehr entlastet und für effizienten und nachhaltigen Verkehr genutzt werden. Für Tram und Bus werden neue Infrastrukturelemente und durchgehend hindernisfreie Haltestellen näher am HB vorgesehen. Für Fussgänger*innen soll der zentrale Stadtraum laut der Vision durchlässig, sicher und komfortabel zu begehen sein. Velofahrende sollen den Bahnhof künftig aus allen Richtungen direkt erreichen können – über Veloverbindungen und unterirdische Abstellplätze.

Grüne Halbinsel Hauptbahnhof

Die aussergewöhnliche Lage des Hauptbahnhofs zwischen zwei Flüssen kommt im Weissbuch stärker zur Geltung. Die bestehenden Freiräume werden in der Planung erweitert und verbunden, begrünte Flächen reichen in Form einer «grünen Spitze» von der Gessnerbrücke über den Platzspitz entlang der Limmat bis zum Papierwerd-Areal. Es sollen attraktive Orte für alle Menschen, die sich in der Stadt bewegen und aufhalten, geschaffen werden, mit Grünflächen, die der Hitzeminderung dienen.

Plätze statt Verkehrsknoten

Der Bahnhofplatz erhält im Weissbuch seine historische Bedeutung als repräsentativer Platz zurück. Die Haltestelle «Central» soll gemäss Planung auf die Gerade der Bahnhofbrücke verschoben werden, wodurch ein durchgehend hindernisfreier Ein- und Ausstieg zu Tram und Bus möglich würde. Das Central soll zu einem grosszügigen Platz sowie zu einem Tor ins Hochschulquartier und ins Niederdorf werden. Am Europaplatz ist für diesen Fall eine Tramhaltestelle vorgesehen. Dafür entfiele in der letzten Etappe des neuen Stadtraums Hauptbahnhof ab 2050 die Haltestelle «Löwenplatz» und die Löwenstrasse würde eine reine Flanier- und Einkaufsmeile werden. Die Vor- und Nachteile dieser Idee müssen nun vertieft evaluiert werden.

Nächste Schritte

Mit der Eröffnung des Stadttunnels wurde ein wichtiger Meilenstein für die Veloverbindungen bereits erreicht. Mit der Postterrasse beim Europaplatz entsteht ein Aufenthaltsort direkt an der Sihl. Auf dem Papierwerd-Areal werden im Rahmen des angelaufenen Transformationsprozesses zusätzliche Sitzgelegenheiten mit Bäumen geschaffen und der Bezug zur Limmat mit einer Sitzkante verbessert. Weitere kurz- und langfristige Massnahmen betreffend die Ziele des Weissbuchs folgen etappiert über die kommenden Jahre und Jahrzehnte.


lead_de: Seit 2016 ist die Stadt Zürich Teil der Cycle Week, dem nationalen Velofestival. Der Anlass ist für die Veloförderung und die Velosicherheit von grosser Bedeutung. Deshalb beantragt der Stadtrat beim Gemeinderat neue wiederkehrende Ausgaben in der Höhe von 289 900 Franken pro Jahr. Die Stadt wäre für die Jahre 2026 bis 2030 weiter «Host City» des Anlasses.

title_de: Der Stadtrat möchte die Cycle Week weiterhin unterstützen

content_de:
Die Stadt ist als «Host City» seit 2016 an der Cycle Week vertreten. Sie betreibt einen Stand und vermittelt Informationen zur Velosicherheit und zu umgesetzten sowie geplanten Velomassnahmen. Weiter leistet sie mit dem «Safety Parcours» einen wertvollen Beitrag zur Velosicherheit und tauscht sich mit der Bevölkerung aus.

Die Verbesserung der Velokultur in der Stadt ist eine der Massnahmen der «Velostrategie 2030». Der Anlass trägt zu dieser Verbesserung bei. Aus diesen Gründen beantragt der Stadtrat beim Gemeinderat für die Beteiligung an der Cycle Week wiederkehrende jährliche Ausgaben von 289 900 Franken für den Zeitraum von 2026 bis 2030.

Die jährlichen Kosten setzen sich wie folgt zusammen: 160 000 Franken beträgt das Sponsoring des Anlasses. Das beinhaltet unter anderem grosse Logopräsenz der Stadt auf allen Kommunikationskanälen der Cycle Week. Als «Host City» erhält die Stadt eine prominente Standfläche sowie Platz für den «Safety Parcours». Dafür sind 80 000 Franken budgetiert. 49 900 Franken beinhalten den Einnahmeverzicht für Gebühren und Kosten für städtische Dienstleistungen.


lead_de: Die städtische Baubehörde kann die Beratung und «Erstbeurteilung» bei der ISOS-Direktanwendung ab heute neu aus einer Hand anbieten. Diese Delegation vom Kanton an die Stadt vereinfacht Verfahren für Bauwillige. Für mehr Rechtssicherheit braucht es aber weiterhin Anpassungen bei der Direktanwendung. Im Sinne dieser setzt sich die Stadt weiterhin aktiv ein.

title_de: Direktanwendung ISOS: Weiterer Schritt in die richtige Richtung

content_de:
Die Stadt Zürich kann die «Erstbeurteilung» bei der Direktanwendung des Bundesinventars der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz von nationaler Bedeutung (ISOS) ab heute neu eigenständig vornehmen. Im Rahmen der «Erstbeurteilung» stellt die zuständige Fachstelle fest, ob eine erhebliche Beeinträchtigung des ISOS ausgeschlossen werden kann. Die Delegation ermöglicht es nun, ab sofort die Beratung und Erstbeurteilung im Baubewilligungsprozess wieder aus einer Hand anzubieten. Verfahren für Bauträger*innen im Perimeter des ISOS werden somit vereinfacht – die Planungssicherheit steigt.

Das ist ein wichtiger Baustein in einem ganzen Massnahmenpaket, welches die Stadt seit ihrem Weckruf im Juni 2024 Kanton und Bund vorgeschlagen hat. Möglich wird die «Erstbeurteilung» der städtischen Baubehörden durch die kürzliche Anpassung der kantonalen Natur- und Heimatschutzverordnung durch den Kantonsrat. Der Stadtrat hat diesen neuen Spielraum umgehend genutzt und im Juni 2025 die Delegation bei der Baudirektion des Kantons Zürich beantragt.

Ziel: Lösung ohne Schwächung des Ortsbildschutzes

Was bleibt: Die ISOS-Direktanwendung als Einfallstor für die Blockade von zahllosen Bauprojekten – aufgrund von Bundesaufgaben, die nichts mit dem Ortsbildschutz zu tun haben. Denn in der aktuellen Rechtslage und aufgrund der Vorgaben des Bundes wird auch die Stadtverwaltung eine «erhebliche Beeinträchtigung» des ISOS in vielen Fällen nicht ausschliessen können. In solchen Fällen ist weiterhin ein langwieriges Verfahren mit einem Gutachten einer eidgenössischen Kommission notwendig. Die Rechtssicherheit bleibt gefährdet.

Die Stadt hat sich dazu – seit sie vor rund einem Jahr das Thema öffentlich lancierte (Medienmitteilung vom 26. Juni 2024) – mit sehr konkreten Lösungsvorschlägen via Städteverband auf der nationalen Ebene im Rahmen des «Runden Tisch ISOS» des Bundesamts für Kultur eingebracht. Der Stadtrat ist zuversichtlich, dass eine nachhaltige Lösung der Problematik ohne eine grundsätzliche Schwächung des Ortsbildschutzes möglich ist.

Bis allfällige Massnahmen auf Bundesebene greifen, gilt es, die intensive Beratung von Bauherrschaften fortzuführen, um die Auswirkungen der ISOS-Direktanwendung zu lindern. Dazu hat die Stadtverwaltung innert kürzester Zeit Fachwissen aufgebaut und, mit externer Unterstützung, umfassende juristische Abklärungen getroffen. Die Delegation der Erstbeurteilung markiert nun einen weiteren wichtigen Schritt.


lead_de: Trotz hoher Besuchszahlen und hoher Eigeneinnahmen ist das Kunsthaus seit der Erweiterung durch den Chipperfield-Bau mit erheblichen finanziellen Herausforderungen konfrontiert. Der Stadtrat will die beliebten Angebote des Museums in hoher Qualität erhalten und den Gebäudeunterhalt langfristig sicherstellen. Deshalb beantragt er eine Erhöhung der jährlichen Beiträge an die Träger-Organisationen: bei der «Zürcher Kunstgesellschaft» um 4 Millionen Franken, bei der «Stiftung Zürcher Kunsthaus» um 3,3 Millionen Franken.

title_de: Erhöhung der städtischen Beiträge für das Kunsthaus

content_de:
Das Kunsthaus Zürich wird von zwei Organisationen getragen: Der Verein «Zürcher Kunstgesellschaft» (ZKG) mit seinen rund 23 000 Mitgliedern ermöglicht den Betrieb des grössten Kunstmuseums der Schweiz. Die «Stiftung Zürcher Kunsthaus» (SZK) ist als Eigentümerin beziehungsweise Baurechtsnehmerin für den Unterhalt der Gebäude zuständig. Beide Organisationen werden von der Stadt Zürich mit jährlichen Beiträgen unterstützt.

Im Herbst 2021 eröffnete das Kunsthaus einen Erweiterungsbau (Chipperfield-Bau). Die Stimmberechtigten der Stadt Zürich hatten dieser Erweiterung im Jahr 2012 zugestimmt und dafür einen Investitionsbeitrag von 88 Millionen Franken sowie eine Erhöhung der Beiträge an die beiden Träger-Organisationen um insgesamt jährlich 7,5 Millionen Franken beschlossen.

Betrieb mit Erweiterungsbau: Aufwand vor 15 Jahren unterschätzt

Mit der Eröffnung des Erweiterungsbaus verdoppelte sich die Ausstellungsfläche und die Angebote für die Bevölkerung wurden deutlich erweitert. Dabei zeigt sich ein eindrücklicher Publikumserfolg: Die Zahl von seither jährlich rund 500 000 Besuchenden übertrifft die Erwartungen deutlich. Die Eigeneinnahmen der ZKG liegen insgesamt über der Prognose des Businessplans, den die ZKG bei der Planung des Erweiterungsbaus erstellt hatte. Dieser diente auch für die damalige Beantragung der Erhöhung des städtischen Beitrags als Grundlage.

Anders sieht es bei den Aufwänden für den Betrieb aus: Sie fallen im erweiterten Kunsthaus deutlich höher aus als im damaligen Businessplan angenommen. Dies hat in den ersten Betriebsjahren des Chipperfield-Gebäudes zu markanten Defiziten bei der ZKG geführt. Für die höheren Aufwände gibt es mehrere Gründe: Bedeutend ist, dass der zusätzliche Personalbedarf mit dem Erweiterungsbau vor rund 15 Jahren deutlich unterschätzt worden war. Hinzu kommen zusätzliche Anforderungen im neuen Subventionsvertrag mit der Stadt Zürich, die seither auf die ZKG zukamen – etwa im Bereich der Vermittlung und der Provenienzforschung zur eigenen Sammlung. Zudem ist das Kunstmuseum mit wirtschaftlichen Herausforderungen konfrontiert, mit denen auch andere grosse Kulturinstitutionen kämpfen. Dazu gehören steigende Energie- und Transportkosten, zunehmende Aufwände beim Firmensponsoring, gestiegene Anforderungen an die Sicherheit und IT sowie die allgemeine Teuerung.

Langfristiger Gebäudeunterhalt mit heutigen Beiträgen nicht sichergestellt

Auch die SZK kämpft mit finanziellen Schwierigkeiten: Der heutige städtische Beitrag reicht zusammen mit den Mieteinnahmen (insb. für Gastroflächen) nicht aus, damit die SZK den Unterhaltspflichten für die Kunsthaus-Liegenschaften langfristig nachkommen kann. Notwendige Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten können ohne eine Erhöhung nicht durchgeführt werden. Damit die Stiftung die Personen- sowie Betriebssicherheit bei den erhöhten Anforderungen öffentlicher Gebäude gewährleisten kann, ist für den städtischen Beitrag ein Ansatz von 2,3 Prozent des Gebäudeversicherungswerts (GVZ-Wert) aller Kunsthaus-Liegenschaften angemessen. Der bisherige städtische Beitrag beruht jedoch seit dem Jahr 2000 auf einem zu tiefen Ansatz von 1,5 Prozent.

Stadtrat will höhere Beiträge ab 2027 – Stimmberechtigte entscheiden

Aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten haben sowohl die ZKG als auch die SZK bei der Stadt einen Antrag auf Erhöhung der jährlichen Beiträge ab dem Jahr 2027 gestellt. Die Stadt hat diese Anträge sorgfältig und unter Einbezug externer Expertise geprüft.

Der Stadtrat anerkennt die bedeutende Rolle des Kunsthauses für ein vielfältiges, breites Zürcher Kulturangebot und als inspirierender Ort der Begegnung. Er erachtet eine Erhöhung des städtischen Betriebsbeitrags an die ZKG als unumgänglich, damit das Kunsthaus seine beliebten Angebote in hoher Qualität erhalten und weiterhin für ein breites Publikum zugänglich machen kann. Er beantragt dem Gemeinderat zuhanden der Stimmberechtigen eine Erhöhung um 4 Millionen Franken auf neu 17,6 Millionen Franken pro Jahr. Er würdigt zudem die grossen Anstrengungen der ZKG, zusätzliche Betriebseinnahmen und private Mittel zu generieren, und die Absicht, dies in Zukunft noch vermehrt zu tun. Die ZKG will ihren hohen Eigenfinanzierungsgrad von rund 50 Prozent halten. Der Stadtrat erwartet von der ZKG zusätzlich, dass sie ihre Anstrengungen für eine noch effizientere Betriebsführung konsequent fortsetzt.

Für die SZK beantragt der Stadtrat eine Erhöhung des städtischen Beitrags um 3,3 Millionen Franken auf neu 8,18 Millionen Franken pro Jahr. Dieser Beitrag soll jährlich an den GVZ-Wert aller Kunsthaus-Liegenschaften (2,3 Prozent) angepasst werden. So soll die Stiftung den Gebäudeunterhalt langfristig leisten können. Auch über diese Erhöhung beschliessen abschliessend die Stimmberechtigten.


lead_de: Das «Haus Tanne» in Zürich-Albisrieden soll per 2033 durch einen Neubau für die städtische Wohnintegration ersetzt werden. Für die Projektierung fallen Ausgaben von 3,8 Millionen Franken an.

title_de: Ersatzneubau für Wohnintegration bis 2033 geplant

content_de:
Die städtische Liegenschaft an der Birmensdorferstrasse 660 («Haus Tanne») soll bis 2033 einem Neubau für die «Stationäre Wohnintegration» der Sozialen Einrichtungen und Betriebe (SEB) weichen. Das betreute Wohnangebot für rund 80 Personen mit langjähriger Suchtmittelabhängigkeit oder anderer psychischer Erkrankung muss von seinem heutigen Standort in Zürich-Oberstrass wegziehen, da dort in den kommenden Jahren wieder ein Gesundheitszentrum für das Alter in Betrieb geht.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts als Kurhaus erstellt und wiederholt umgebaut, wird das «Haus Tanne» heute vom Kanton für die Unterbringung von unbegleiteten minderjährigen Asylsuchenden gemietet. Die Liegenschaft befindet sich in einem schlechten baulichen Zustand. Mit dem geplanten Ersatzneubau erfüllt die Stadt die gesetzlichen und betrieblichen Anforderungen für das Angebot der SEB und schafft Voraussetzungen für eine nachhaltige Nutzung: Vorgesehen sind unter anderem barrierefreie Zimmer mit Nasszellen, gemeinschaftlich nutzbare Aufenthaltsräume, Speisesäle, medizinische Versorgungsräume und ein umgestalteter Aussenraum. Für die Stromversorgung sind Photovoltaikanlagen geplant. Zudem soll das Gebäude so konzipiert werden, dass es künftig bei Bedarf flexibel anderen Nutzungen zugeführt werden kann.

Für die Durchführung eines Architekturwettbewerbs und die Ausarbeitung des Bauprojekts beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat neue einmalige Ausgaben von 3,8 Millionen Franken.


lead_de: Die Stadt will die Schulanlage Utogrund bis 2031 durch einen Neubau für 400 Schüler*innen ersetzen und um eine Doppelsporthalle ergänzen. Ausserdem soll die vorübergehend durch Schulraumprovisorien eingeschränkte Sportanlage in Teilen instand gesetzt werden und ab 2031 ihren Vollbetrieb wieder aufnehmen. Die Ausgaben belaufen sich auf 138 Millionen Franken.

title_de: Ersatzneubau Schulanlage Utogrund und Instandsetzung Sportanlage Utogrund per 2031

content_de:
Die Schulanlage Utogrund stösst aufgrund der dynamischen Bevölkerungsentwicklung der letzten Jahre in Zürich-Albisrieden seit Längerem an ihre Kapazitätsgrenzen. Mit dem Bezug grosser Wohnüberbauungen wie dem Koch-Areal ist auch in den kommenden Jahren mit einem Anstieg des Schulraumbedarfs zu rechnen. Das bestehende Schulhaus Utogrund soll deshalb bis 2031 einem kompakten Neubau für 18 Primarschulklassen (400 Schulkinder) im Tagesschulbetrieb weichen. So können die heutigen provisorischen Schulbauten auf dem Areal rückgebaut werden.

Der Ersatzneubau soll neben dem Schulhaus mit Unterrichts-, Verpflegungs- und Musikräumen auch eine Doppelsporthalle umfassen, die an den Abenden sowie am Wochenende auch dem Vereinssport dient. Ergänzend zur neuen Schulanlage wird die benachbarte Sportanlage instand gesetzt: Das Rasenspielfeld, die Leichtathletikanlage sowie die Zuschauertribüne werden erneuert. Ausserhalb der schulischen Betriebszeiten stehen die Aussenanlagen dem Vereins- sowie Breitensport und damit auch dem Quartier zur Verfügung. Die Dreifachsporthalle auf dem Areal bleibt bestehen, erhält jedoch neue haustechnische Anschlüsse.

Nachhaltige Bauweise und klimaangepasste Umgebung

Der Neubau wird in Hybridbauweise mit Holz und rezykliertem Beton erstellt. Durch eine systematische Trennung von Tragwerk, Gebäudehülle und Ausbau lassen sich einzelne Gebäudeteile bei Bedarf zu einem späteren Zeitpunkt gezielt rückbauen und einer anderen Nutzung zuführen. Das Gebäude wird über Erdsonden beheizt und gekühlt – und mittels Photovoltaikanlagen auf dem Dach und den Fassaden mit Solarstrom versorgt. Im Aussenraum sorgen hitzeresistente Bäume, intensive Begrünung und weitgehend versickerungsfähige Beläge für Hitzeminderung und tragen zur Biodiversität bei.

Erschliessung, Bauphasen und Provisorien

Die neue Schulanlage wird im Norden des Areals errichtet und über zwei seitlich des Gebäudes angeordnete Treppenhäuser erschlossen. Teil des Bauvorhabens ist zudem eine neue unterirdische Einstellhalle, welche die heutigen überirdischen Parkplätze ersetzt und als Zufahrt zur benachbarten Anlage von Schutz & Rettung dient.

Die Zustimmung der Stimmberechtigten vorausgesetzt, kann das Bauvorhaben ab Herbst 2026 in drei Etappen umgesetzt werden: Zunächst sollen bis Sommer 2027 die Erdsonden erstellt und die Bauprovisorien auf dem heutigen Rasenspielfeld errichtet werden, gefolgt vom Bau der neuen Schulanlage bis 2030. Zum Abschluss sind bis Sommer 2031 der Rückbau der alten Einfachsporthalle, der Provisorien und Parkplätze sowie der Bau der neuen Einstellhalle vorgesehen. Gleichzeitig soll das Stadion Utogrund wieder in Betrieb genommen werden und die gesamte Sportanlage der sporttreibenden Bevölkerung und dem Quartier wieder uneingeschränkt zur Verfügung stehen.

Für den Ersatzneubau der Schulanlage Utogrund und die Instandsetzung der Sportanlage Utogrund beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat zuhanden der Stimmberechtigten 138 Millionen Franken an neuen einmaligen Ausgaben. Der Kredit schliesst die übliche Reserve von 20 Prozent ein.


lead_de: Das Schauspielhaus am Heimplatz muss zwingend instand gesetzt werden. Den Architektur-Wettbewerb gewinnt das Projekt des Büros EMI Architekt*innen AG aus Zürich. Neben dem Erhalt der Gebäudesubstanz soll der Pfauen mit einem neuen Foyer, einer Öffnung zum Stadtraum und behutsamer Modernisierung für die Zukunft fit gemacht werden.

title_de: Instandsetzung Pfauen: behutsame Modernisierung des Theatersaals

content_de:
Der Pfauen, der Hauptspielort des Zürcher Schauspielhauses, ist ein historisch prägendes Gebäude in Zürich und eine der bedeutendsten Theaterbühnen im deutschsprachigen Raum. In den letzten 50 Jahren wurde die Immobilie nicht mehr umfassend saniert. Bauliche Massnahmen sind nun zwingend erforderlich, um die Gebäudesubstanz zu erhalten und das Theater weiterhin betreiben zu können.

Der Gemeinderat hatte 2022 entschieden, mit welcher Eingriffstiefe die Instandsetzung vorgenommen werden soll. Angestrebt werden unter anderem eine bessere Sicht und eine verbesserte Akustik im bestehenden Saal. Zudem soll das Foyer attraktiver und deutlich grösser werden. «Wir wollen den Pfauen für die nächsten Jahrzehnte fit machen und investieren deshalb in die Zukunft des bedeutendsten Sprechtheaters der Schweiz», sagt Stadtpräsidentin Corine Mauch anlässlich der Medienkonferenz.

Verbesserungen für Publikum und Betrieb

In einem Wettbewerb im selektiven Verfahren wurden 12 Büros ausgewählt, ihre Lösungsvorschläge zu präsentieren. Eine fachlich breit abgestützte Jury kürte den Vorschlag des Büros EMI Architekt*innen AG aus Zürich zum Sieger. «Die Instandsetzung eines so alten und hochtechnisierten Baus ist äusserst komplex. Das Siegerprojekt überzeugt durch eine Vielzahl präzise abgestimmter Massnahmen, die das Erlebnis für das Publikum und die Bedingungen für den Betrieb optimieren», sagt Stadtrat André Odermatt.

Der Eingang an der Rämistrasse wird vertikal erweitert. Eine neue, zweigeschossige «Stadtloggia» öffnet das Gebäude zum öffentlichen Raum. Sie dient tagsüber als Aufenthaltsort und Ticketstelle, abends als Erweiterung des Foyers. Eine zentrale Massnahme im Bauprojekt ist das neue Foyer mit einem gläsernen, trapezförmigen Aufbau. Über zwei Etagen verbindet es die anderen Bereiche: Theatersaal, öffentliches Bistro, Veranstaltungsraum und Kammer.

Der historische Theatersaal bleibt in seinem Erscheinungsbild erhalten, wird aber sanft modernisiert. Indem Bühne und Parkett abgesenkt werden, verbessern sich die Sichtverhältnisse deutlich. Das Parkett erhält zudem eine stärkere Neigung. Die neue Bestuhlung orientiert sich am Bestand, erhöht durch grössere Abstände zwischen den Reihen aber den Komfort und erfüllt die Brandschutzvorschriften. Auch die Technik wird neu organisiert: Die Regieplätze für Licht, Ton und Bild werden zusammengeführt, die Balkonbrüstung bleibt künftig frei von Beleuchtung.

Gebäude hindernisfrei zugänglich

Die zukünftige Gastronomie besteht aus einem öffentlichen Theaterbistro und einer Theaterkantine für Mitarbeitende und Künstler*innen. «Durch die behutsame Modernisierung wird das Schauspielhaus lebendiger, offener und vielseitiger. So kann der Pfauen seine Geschichte weiterschreiben», freut sich Beate Eckhardt, Co-Präsidentin des Verwaltungsrats der Schauspielhaus Zürich AG.

Zwei neue Treppenhäuser, Lifte und Entfluchtungen optimieren den Betrieb und machen das Gebäude hindernisfrei zugänglich. Ergänzt werden diese Massnahmen unter anderem durch statische und energetische Ertüchtigungen, Anpassungen an feuerpolizeiliche Anforderungen sowie zeitgemässe Lösungen für Veranstaltungs- und Bühnentechnik.

In einem nächsten Schritt werden die Kosten und die Termine für die Instandsetzung und den Umbau im Detail erarbeitet. Zu diesem Zweck müssen nun im Verlauf des Vorprojekts vertiefte Untersuchungen am alten Gebäude vorgenommen werden. Der Stadtrat wird das ausgearbeitete Projekt an den Gemeinderat überweisen. Abschliessend wird die Stimmbevölkerung über den Kredit befinden.


lead_de: Das Kindergartengebäude Sihlweid soll ab Herbst 2025 bis zum Schuljahresbeginn 2026/27 instand gesetzt werden. Die Ausgaben belaufen sich auf rund 2,9 Millionen Franken.

title_de: Kindergarten Sihlweid wird bis Sommer 2026 instand gesetzt

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Das 1975 erbaute Kindergartengebäude Sihlweid in Zürich-Leimbach weist altersbedingte Mängel auf, die eine umfassende Erneuerung erforderlich machen. Ende 2022 wurde der Kindergartenbetrieb aufgrund von Feuchtigkeitsproblemen vorsorglich eingestellt und an einen Ersatzstandort verlegt. Um zum Beginn des Schuljahres 2026/27 den Kindergarten wieder in Betrieb nehmen zu können, plant die Stadt, das Gebäude ab Herbst 2025 instand zu setzen: Im Innenraum werden Feuchtigkeitsschäden behoben und alle Wand- und Bodenoberflächen sowie Möbel erneuert. Zudem sollen die Fenster wie auch die gesamte Gebäudetechnik (Heizung, Elektro, Sanitär und Beleuchtung) ersetzt werden. Das Dach wird statisch ertüchtigt und die veraltete Gasheizung durch eine Wärmepumpe ausgetauscht. Im Aussenraum werden Böden entsiegelt, die Bepflanzung verdichtet und der Spielbereich erneuert.

Für die Instandsetzung des Kindergartens Sihlweid bewilligt der Stadtrat gebundene Ausgaben in der Höhe von 2,89 Millionen Franken.


lead_de: Die Gsteigstrasse wird für Fuss- und Veloverkehr aufgewertet und erhält einen lärmarmen Belag. Die Bushaltestelle «Meierhofplatz» wird hindernisfrei ausgebaut, indem die Haltekanten verschoben und verlängert werden.

title_de: Mehr Platz für Velo- und Fussverkehr in Höngg

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Im Zuge der Sanierung der Kanalisation wird auch der Belag erneuert. Die Lücke im Velonetz wird geschlossen: Zwischen Regensdorfer- bis Segantinistrasse entsteht bergwärts ein neuer Velostreifen. Zwei bestehende Trottoirlücken werden behoben, sodass künftig ein durchgehendes Trottoir auf der gesamten Gsteigstrasse vorhanden ist – eine Verbesserung insbesondere für den Schulweg. Fussgängerstreifen werden angepasst und mit taktilen Markierungen ergänzt. Zudem wird die Strasse für den künftigen Betrieb der elektrifizierten Buslinie 80 ausgebaut. Die Bushaltestelle «Meierhofplatz» wird hindernisfrei umgebaut. Aufgrund enger Platzverhältnisse werden die Haltekanten mit Belagskissen erstellt, die westseitige wird verschoben und beide verlängert. Ausserdem wird ein lärmarmer Belag eingebaut und neben dem Brunnen auf Höhe Kranzweg wird ein neuer Baum gepflanzt.

Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat einmalige Ausgaben von 2,96 Millionen Franken und genehmigt in eigener Kompetenz 4,08 Millionen Franken für die Sanierung der Kanalisation und des Strassenbelags.

Der Baubeginn ist voraussichtlich für Herbst 2026 geplant. Die Arbeiten dauern voraussichtlich eineinhalb Jahre.


lead_de: Die Käferholzstrasse soll umfassend saniert werden. Dabei soll der gesamte Strassenoberbau erneuert, der Strassenquerschnitt über weite Strecken angepasst und die Sicherheit sowie Aufenthaltsqualität deutlich verbessert werden.

title_de: Mehr Verkehrssicherheit und mehr Bäume in Affoltern

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Im Zentrum des Projekts Käferholzstrasse im Bereich Wehntalerstrasse bis Krematorium stehen die Verbesserung der Verkehrssicherheit, insbesondere für Schulkinder und Zufussgehende, sowie die Steigerung der Aufenthaltsqualität. Mit baulichen Massnahmen wie Trottoirverbreiterungen, Trottoirnasen, besser gestalteten Fussgängerübergänge und kürzeren Querungsdistanzen soll der Verkehr verlangsamt werden. Die Bushaltestellen «Althoos» und «Maienweg» sollen hindernisfrei ausgebaut und modernisiert werden. Besonders im Bereich der Haltestelle Maienweg ist geplant, durch breitere Trottoirs, zusätzliche Begrünung und die Einführung von Tempo 30 die Aufenthaltsqualität deutlich zu steigern.

Vorgesehen sind zudem 27 neue Bäume, die nicht nur das Strassenbild aufwerten, sondern auch zur Hitzeminderung und zur Vergrösserung der Kronenfläche beitragen. Die Aufhebung von 34 Blaue-Zone-Parkplätzen soll die nötigen Raumgewinne für mehr Sicherheit und Begrünung ermöglichen. Auch im Untergrund sind Erneuerungen vorgesehen: Der Mischabwasserkanal soll erneuert und erweitert werden. Zudem sollen Schlammsammler, Beleuchtung, Stromleitungen und Hausanschlüsse von Wasserleitungen ersetzt oder angepasst werden. Die baulichen Massnahmen ergänzen die geplante Velovorzugsroute Katzensee–Affoltern–Milchbuck.

Für die Erneuerung der Käferholzstrasse und die Verbesserungen für Sicherheit und Begrünung genehmigt der Stadtrat gebundene Ausgaben von 8,04 Millionen Franken sowie neue Ausgaben von 943 000 Franken.

Der Baubeginn ist für Herbst 2026 geplant. Die Arbeiten dauern voraussichtlich bis Frühling 2028.


lead_de: Immer mehr Städte und Kantone beteiligen sich am Aufbau und der Nutzung eines gemeinsamen Pools mit Testpersonen. Diese helfen den Verwaltungen, ihre Dienstleistungen noch besser auf die Bedürfnisse der Bevölkerung auszurichten. Koordiniert wird die Zusammenarbeit durch den Verband «Smart City Hub Switzerland».

title_de: Mit vereinten Kräften zu einfach zugänglichen Verwaltungsdienstleistungen

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Die öffentlichen Dienstleistungen sollen für alle Menschen möglichst einfach, verständlich und zugänglich sein. Damit das gelingt, ist die frühzeitige und wiederholte Einbindung der Nutzer*innen entscheidend.

Testpersonen-Pool als Grundlage für einfachere Verwaltungsleistungen

Ein Pool mit Testpersonen hilft dabei, die Nutzenden strukturiert und wirkungsvoll miteinzubeziehen. Er ermöglicht es den Verwaltungen, direkt mit Menschen aus der Bevölkerung zusammenzuarbeiten – über Interviews, Tests zur Benutzerfreundlichkeit oder kollaborative Austauschformate. So können partizipierende Städte und Kantone ihre Angebote bedürfnisgerecht entwickeln und bestehende Services gezielt verbessern. Gleichzeitig erleichtert der Pool den Projektteams den Zugang zu unterschiedlichen Zielgruppen – unabhängig von Herkunft, Sprache oder anderen Merkmalen. Dadurch entstehen Verwaltungsdienstleistungen, die verständlicher, benutzerfreundlicher und für alle zugänglich sind.

Gemeinsam stärker: Weitere Städte und Kantone willkommen

Der Aufbau eines Pools mit Testpersonen ist eine gemeinsame Initiative mehrerer Städte und Kantone. Seit 2024 bündeln sie ihre Kräfte, betreiben den Pool gemeinsam und tauschen die gewonnenen Erkenntnisse untereinander aus. Koordiniert wird die Zusammenarbeit vom Verein Smart City Hub, die Firma «TestingTime» übernimmt den Unterhalt sowie die Rekrutierung und Koordination der Teilnehmenden.

Gestartet ist die Initiative 2024 mit den Städten Zürich und Winterthur sowie den Kantonen St. Gallen und Thurgau. Inzwischen haben sich auch die Kantone Basel-Stadt und Graubünden sowie die Städte Schaffhausen und Luzern angeschlossen. Weitere interessierte Städte und Kantone sind eingeladen, sich über den Smart City Hub der Initiative anzuschliessen.

Interessierte Personen aus der Bevölkerung gesucht

Um die Vielfalt der Stadt- und Kantonsbevölkerung noch besser abzubilden, suchen die beteiligten Verwaltungen weiterhin Studienteilnehmer*innen. Besonders erwünscht sind auch Rückmeldungen von Bevölkerungsgruppen, die in Entwicklungsprozessen oft unterrepräsentiert sind – etwa ältere Menschen, Jugendliche, Personen mit Migrationshintergrund oder Menschen in schwieriger sozialer Lage. Die Teilnahme erfolgt freiwillig, alle Daten werden vertraulich behandelt. Der Aufwand wird entschädigt.

(Gemeinsame Medienmitteilung von Smart City Hub Switzerland, der Städte Zürich, Winterthur, Schaffhausen, Luzern sowie der Kantone Basel-Stadt, Graubünden, St. Gallen und Thurgau)


lead_de: Auf Simon Diggelmann folgt Micha Amstad.

title_de: Nachrücken im Gemeinderat

content_de: Simon Diggelmann (SP, Wahlkreis 4 + 5) ist seit Juni 2014 Mitglied des Gemeinderats. Er hat per 3. Oktober 2025 seinen Rücktritt erklärt. Die dadurch entstehende Vakanz wird durch Nachrücken des nächsten Ersatzmitglieds auf der Wahlliste der Partei besetzt. Alle auf der Wahlliste verbliebenen Ersatzpersonen verzichteten auf das Mandat. In einem solchen Fall muss eine Ersatzperson bezeichnet werden. Micha Amstad wurde als Ersatzperson bezeichnet, erklärte die Annahme des Gemeinderatsmandats und ist somit für den Rest der Amtsdauer 2022–2026 gewählt.


lead_de: Dr. med. Tatjana Meyer-Heim übernimmt per 1. Oktober 2025 die Funktion als Chefärztin und ärztliche Direktorin der Gesundheitszentren für das Alter. Sie tritt die Nachfolge von Dr. med. Gaby Bieri-Brüning an, die in Pension geht.

title_de: Neue Chefärztin und ärztliche Direktorin der Gesundheitszentren für das Alter

content_de:
Die erfahrene Geriaterin Dr. med. Tatjana Meyer-Heim tritt per 1. Oktober 2025 als Chefärztin und ärztliche Direktorin die ärztliche Leitung bei den Gesundheitszentren für das Alter an. Mit 34 Standorten, über 3000 Bewohner*innen, 3300 Mitarbeitenden und 800 Auszubildenden sind die Gesundheitszentren die grösste Anbieterin stationärer Langzeitpflege in der Stadt Zürich. Sie bieten ein umfassendes Wohnangebot, stationäre Langzeitpflege, spezialisierte Pflege und Betreuung für Menschen mit Demenz sowie temporäre Aufenthalte wie Übergangspflege für ältere Menschen. Das ambulante Angebot umfasst die Memory Clinic Entlisberg, die Gerontologische Beratungsstelle SiL und vier Tageszentren.

Berufliche Laufbahn der neuen Chefärztin und ärztlichen Direktorin

Das Medizinstudium schloss Dr. med. Tatjana Meyer-Heim 1994 an der Universität Zürich ab. Den Fachtitel für Innere Medizin erwarb sie 2002 und 2014 den Schwerpunkt Geriatrie. Dabei war sie in Fachkliniken der Psychiatrie, Allgemeine Innere Medizin, Nephrologie und Akutgeriatrie als Assistenz-, Ober- und Leitende Ärztin tätig und eignete sich viel klinische Expertise an. Nach dem Aufbau der Akutgeriatrie im Spital Zollikerberg war sie zwischen 2019 und 2021 Projektleiterin von «Visit – Spital Zollikerberg Zuhause», dem ersten somatischen Hospital-at-Home-Angebot der Schweiz. Zuletzt arbeitete Dr. med. Tatjana Meyer-Heim im Stadtspital Zürich am Standort Waid – zuerst als Oberärztin, seit 2021 als Leitende Ärztin der Memory Clinic. Aktuell ist sie Vizepräsidentin des Vereins Swiss Memory Clinics und Vorstandsmitglied der Stiftung Alois & Auguste.

Seit 1. Juni 2025 lernt Dr. med. Tatjana Meyer-Heim als Leitende Ärztin das Angebot und die Prozesse der Gesundheitszentren für das Alter kennen und startet ab 1. Oktober 2025 als Chefärztin und ärztliche Direktorin.

Sie tritt die Nachfolge von Dr. med. Gaby Bieri-Brüning an, die Ende September in den Ruhestand geht und über 30 Jahre im Dienst der Stadt Zürich tätig war, zuletzt als Stadt- und Chefärztin sowie als ärztliche Direktorin der Gesundheitszentren für das Alter.


lead_de: Die Spitalleitung hat KD Dr. med. Urs Bürgi zum neuen Leiter Pneumologie gewählt. Er übernimmt auf April 2026 seine Funktion als Chefarzt Pneumologie am Stadtspital Zürich. KD Dr. med. Urs Bürgi ist aktuell als Chefarzt Pneumologie am Luzerner Kantonsspital tätig. Neben ausgewiesener fundierter Kompetenz in Pneumologie verfügt der neue Chefarzt über Spezialisierungen in der Schlafmedizin sowie bei Brustfell-Erkrankungen.

title_de: Neuer Chefarzt Pneumologie am Stadtspital Zürich

content_de:
Die Abteilung für Pneumologie ist ein zentraler Bestandteil des Departements Innere Medizin am Stadtspital Zürich. Die Pneumologie deckt die umfassende Diagnose, Behandlung und Nachsorge von Patient*innen mit Lungenkrankheiten ab. KD Dr. med. Urs Bürgi übernimmt auf den 1. April 2026 als neuer Chefarzt die Nachfolge von KD Dr. med. Irène Laube. Irène Laube wird nach mehr als 25 Jahren Tätigkeit im Stadtspital Zürich, davon 13 Jahre als Leiterin Pneumologie, pensioniert.

Erfahrener und breit aufgestellter neuer Leiter Pneumologie

Der 48-jährige Urs Bürgi ist ein fachlich sehr breit aufgestellter Pneumologe. Nach seiner Facharztausbildung und Kaderarzttätigkeit am Universitätsspital Zürich wechselte er 2017 ans Luzerner Kantonsspital (LUKS), wo er seit mehreren Jahren die Pneumologie als Chefarzt leitet. Die Zusammenarbeit mit den verschiedenen Aussenstandorten des LUKS hat Urs Bürgi mit dem Aufbau entsprechender Fachboards koordiniert. Zusammen mit den Kolleg*innen der Thoraxchirurgie hat er 2024 erfolgreich das Lungenzentrum am LUKS eröffnet. Als Spezialgebiet bringt Urs Bürgi den Fähigkeitsausweis für Schlafmedizin und eine besondere Expertise bei Erkrankungen des Brustfells (Pleura) mit. Im Auswahlverfahren hat Urs Bürgi als erfahrene Fachperson und integrative Persönlichkeit mit einer zukunftsorientierten Vision für die Pneumologie im Stadtspital Zürich überzeugt.


lead_de: Der öffentliche Verkehr ist ein zentraler Pfeiler effizienter und nachhaltiger Mobilität. Um die ÖV-Kapazitäten in der Stadt Zürich zu erhöhen und den Ausbau wichtiger Verkehrsachsen voranzutreiben, beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat zuhanden der Stimmbevölkerung einen Rahmenkredit von 450 Millionen Franken. Mit dieser flexiblen Grundlage können dringend benötigte Ausbauprojekte im Westen der Stadt zeitnah finanziert und realisiert werden.

title_de: Rahmenkredit ermöglicht zeitnahen Ausbau der ÖV-Infrastruktur

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Die Netzentwicklungsstrategie 2040 zeigt: Im Kontext des Bevölkerungswachstums im Norden und Westen der Stadt Zürich sowie der Netto-Null-Ziele braucht es einen gezielten Ausbau des Tram- und Busnetzes. Der Stadtrat verabschiedete diese Strategie mit dem etappenweisen Ausbau der ÖV-Kapazitäten im Dezember 2023. Darin ist die künftige Weiterentwicklung eines effizienten und wirtschaftlichen Netzes für Tram- und Buslinien definiert.

Rahmenkredit für konkretes ÖV-Ausbauprogramm

Mit den bestehenden finanziellen Rahmenbedingungen des kantonalen Verkehrsfonds wird es jedoch nicht möglich sein, die Ziele der Netzentwicklungsstrategie zeitnah zu erreichen und die Innenstadt mit einem ÖV-Ringsystem zu entlasten. Der nun erstmals für die Finanzierung konkreter Infrastrukturprojekte geplante Rahmenkredit über 450 Millionen Franken ermöglicht es, ÖV-Ausbauten der Netzentwicklungsstrategie früher als ursprünglich geplant zu realisieren, und damit die Stadtentwicklung und den Verkehr zweckmässig aufeinander abzustimmen. Dadurch können in der Planung und Realisierung Synergien genutzt werden. Über die Aufteilung des Rahmenkredites für die einzelnen Teilprojekte wird der Stadtrat entscheiden können.

Stadtrat Michael Baumer, Vorsteher des Departements der Industriellen Betriebe, betont: «Der Ausbau der ÖV-Infrastruktur muss jetzt vorangetrieben werden, damit die erwünschte Entlastung der Innenstadt rechtzeitig eintritt. Dafür brauchen wir mehr finanzielle Flexibilität und Planungssicherheit, die der Rahmenkredit ermöglicht.»

Konkret sollen folgende neuen direkten Verbindungen zwischen den Quartieren priorisiert werden, um das Stadtzentrum zu entlasten:

Tram Flur-/Gutstrasse (Teil des äusseren Rings)

Busverbindung über Gleisanlage beim Bhf. Altstetten als Vorläufer für spätere Tramverbindung (Teil des äusseren Rings)

Tram Hardplatz–Albisriederplatz (Teil des inneren Rings)

Optionale Ergänzungen: Zweite Phase Flur-/Gutstrasse bis Bahnhof Altstetten oder Tram Hubertus–Triemli

Diese Netzelemente sind abgestimmt auf die Stadtentwicklung: Sie entfalten ihre Wirkung insbesondere in den grossen Verdichtungsgebieten im Westen der Stadt. Die Quartiere in Zürich West und Altstetten erhalten durch den Bau neuer Linien und die Verlagerung bestehender Linien ein verbessertes Gesamtangebot. Schnellere und direkte Verbindungen machen den ÖV attraktiver.

Stadt setzt starkes Zeichen für den öffentlichen Verkehr

Mit dem Rahmenkredit für eine rasche Umsetzung konkreter Ausbauschritte der Netzentwicklungsstrategie bekennt sich der Stadtrat klar zum raschen Ausbau eines leistungsfähigen, effizienten und klimafreundlichen ÖV. Der Rahmenkredit erlaubt es der Stadt, die dringend nötigen Ausbauschritte im ÖV zu finanzieren und das Angebot auf die künftige Nachfrage auszurichten. Der Stadtrat beantragt deshalb dem Gemeinderat zuhanden der Stimmberechtigten einen Rahmenkredit von 450 Millionen Franken für den Ausbau der ÖV-Infrastruktur. Mit dem Antrag zum Rahmenkredit wird die Forderung eines gemeinderätlichen Postulats (GR Nr. 2021/268) betreffend Rahmenkredit für Infrastrukturausbauten aufgenommen und umgesetzt.


lead_de: Beim Hönggerwehr werden die provisorischen Sicherheitsmassnahmen für die Ein- und Auswasserung von Freizeitbooten durch definitive bauliche Massnahmen ersetzt. Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat die Ausgaben.

title_de: Sicherheitsmassnahmen für Freizeitboote beim Hönggerwehr

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Das Hönggerwehr kann für Schlauchbootfahrende, die sich auf der Limmat flussabwärts treiben lassen, zu lebensgefährlichen Situationen führen. Die schwer erkennbare Ausstiegsstelle aus der Limmat befindet sich am linken Ufer, unmittelbar oberhalb des Hönggerwehrs. Auf der Höhe der Europabrücke führt eine Linkskurve im natürlichen Verlauf der Limmat dazu, dass viele Boote nach rechts abgetrieben werden und die Ausstiegsstelle nur schwer erreichen können.

Direkt beim Wehr kommt es zudem am Ufer zu einem Gedränge zwischen dem Fuss- und Veloverkehr und den Schlauchbootfahrenden. Um die Situation rasch zu verbessern, hat die Stadt provisorische Ein- und Ausstiegsstellen, bestehend aus einer Treppe unter der Europabrücke und einem Steg vor der Rampe beim Hönggerwehr aus Holz erstellt, die im Juni 2022 in Betrieb genommen wurden. Die provisorischen Einrichtungen sollen nun zurückgebaut und durch definitive bauliche Massnahmen ersetzt werden.

Der bestehende Betonsteg bei der Auswasserungsstelle wird durch einen 35 m langen und 6 m breiten Holzsteg ersetzt, der ein sicheres Anlegen mehrerer Boote gleichzeitig ermöglicht. Die Uferböschung wird leicht zurückversetzt und abgeflacht. Der neue Steg erhält eine rutschfeste, lichtdurchlässige Oberfläche und besteht aus langlebigem, heimischem Holz. Eine Sicherheitskette entlang des Ufers bietet zusätzlichen Halt bei grossem Andrang.

Bei der Einwasserungsstelle wird die Böschung ebenfalls abgeflacht und dient als naturnahe Einstiegstelle. Im unteren Böschungsbereich erleichtern treppenartig gesetzte Quaderblöcke den Einstieg in die Limmat. Die bestehende Betontreppe, die provisorische Holztreppe sowie eine beschädigte Weide und zwei weitere Gehölze werden entfernt. Die Nutzung durch die Freizeitboote konzentriert sich künftig auf einen rund 40 m langen, klar definierten Abschnitt. Flussabwärts werden ökologische Aufwertungen vorgenommen, die neue Lebensräume schaffen für Fische und Amphibien.

Der Fischerweg zwischen dem Hönggerwehr und der Einwasserungsstelle wird auf 4 m Breite von überwuchernden Gehölzen und Gras freigehalten. Auf der Höhe des Hönggerwehrs und der Ausstiegsstelle werden neue Veloabstellplätze auf einer chaussierten Fläche erstellt. Während der Sommersaison werden zwei temporäre WC-Anlagen und Abfallcontainer angebracht.

Für die definitiven Sicherheitsmassnahmen beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat zu den neuen einmaligen Ausgaben von 930 000 Franken einen Zusatzkredit von 1,76 Millionen Franken. Die neuen einmaligen Ausgaben betragen somit insgesamt 2,6 Millionen Franken.

Der Baubeginn ist für frühestens Frühling 2026 geplant. Die Arbeiten dauern voraussichtlich bis September 2026.


lead_de: Am Urnengang vom 30. November 2025 unterbreitet der Stadtrat den Stimmberechtigten der Stadt Zürich sieben kommunale Vorlagen.

title_de: Sieben städtische Abstimmungsvorlagen am 30. November 2025

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Der Stadtrat hat beschlossen, den Stimmberechtigten am Urnengang vom 30. November 2025 die folgenden kommunalen Vorlagen zu unterbreiten:

Volksinitiative «Zur Entlastung der Bevölkerung von steigenden Krankenkassenprämien (Prämienentlastungs-Initiative)» (GR Nr. 2025/44)

Privater Gestaltungsplan «Seebahn-Höfe» (Volksreferendum, GR Nr. 2024/419)

Rahmenkredit von 350 Millionen Franken für die Veloinfrastruktur (GR Nr. 2025/43)

Erweiterung Schulanlage Riedhof, Ausgaben von 108 Millionen Franken (GR Nr. 2025/175)

Ersatzneubau Wohnsiedlung Luchswiese und Betreuungsgebäude Schulanlage Luchswiesen, Ausgaben von 77,4 Millionen Franken (GR Nr. 2025/144)

ELCH Familienzentren, jährliche Beiträge von 2,326 Millionen Franken ab 2027 (GR Nr. 2025/62)

Neue Bestimmungen Wahlbüro und Mehrheitswahlen, Änderung Gemeindeordnung (GR Nr. 2025/211)


lead_de: Neu sollen auch vorläufig aufgenommene Personen sowie Personen mit Schutzstatus S nach zweijährigem Wohnsitz in der Stadt Zürich Ausbildungsbeiträge erhalten. Die Stadt schafft damit bessere Voraussetzungen für Bildung und Integration und setzt ein Zeichen gegen strukturelle Hürden im Zugang zu Ausbildung.

title_de: Stadt Zürich ermöglicht Stipendien für neue Anspruchsgruppen

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Der Stadtrat möchte den Zugang zu Bildung für vorläufig aufgenommene Personen und Personen mit Schutzstatus S verbessern. Mit einer Teilrevision der Stipendienverordnung soll es diesen beiden Gruppen künftig möglich sein, nach zweijährigem Wohnsitz in der Stadt Zürich städtische Ausbildungsbeiträge zu erhalten. Damit setzt der Stadtrat ein integrations- und bildungspolitisches Zeichen und reagiert auf die breite Zustimmung der städtischen Stimmbevölkerung zur entsprechenden kantonalen Vorlage, die im vergangenen Jahr kantonal verworfen wurde.

Städtischer Beitrag trotz kantonaler Ablehnung

Die kantonale Stimmbevölkerung hatte im September 2024 entschieden, den Zugang zu Stipendien für vorläufig Aufgenommene nicht zu erleichtern. In der Stadt Zürich fand die Vorlage hingegen mit einem Ja-Stimmen-Anteil von 64,6 Prozent und einer Zustimmung in sämtlichen Stadtkreisen breite Unterstützung. Der Stadtrat nimmt dieses Signal auf und nutzt seinen Gestaltungsspielraum im Rahmen der Gemeindeautonomie. Eine juristische Prüfung bestätigt, dass die Stadt zur Ausweitung der Beitragsberechtigung befugt ist.

Bereits 2022 hat die Stadt Zürich den Kreis der Anspruchsberechtigten erweitert: Anders als im Kanton können hier Personen bis zum vollendeten 60. Altersjahr Ausbildungsbeiträge erhalten, sofern sie die weiteren Voraussetzungen erfüllen und seit mindestens zwei Jahren in der Stadt wohnen.

Integration fördern, Sozialhilfe entlasten

Vorläufig aufgenommene Personen sowie Personen mit Schutzstatus S – insbesondere viele junge Erwachsene – haben bislang kaum Zugang zu Ausbildungsfinanzierungen, da ihnen kantonale Beiträge in den ersten Jahren des Aufenthalts verwehrt bleiben. Für viele bedeutet dies eine Verzögerung ihres Bildungswegs und damit ihrer beruflichen sowie sozialen Integration. Die Stadt Zürich sieht darin einen bildungs-, sozial- und wirtschaftspolitischen Nachteil: Ohne Ausbildung ist der Zugang zum Arbeitsmarkt erschwert, was wiederum die Abhängigkeit von der Sozialhilfe verlängert. Die Stadt will dem entgegenwirken und die berufliche Integration erleichtern.

Der Stadtrat beantragt daher dem Gemeinderat, die Verordnung über die Ausbildungsbeiträge der Stadt Zürich (Stipendienverordnung, AS 416.110) gemäss Antrag des Sozialdepartements vom 26. August 2025 zu ändern. Der Stadtrat setzt die Änderungen in Kraft.


lead_de: Bei der Eindämmung von gewaltbereitem Extremismus spielt die Prävention eine entscheidende Rolle. Zu diesem Schluss kommt ein Bericht der ZHAW. Der Bericht zeigt auf, wo es in Zürich Handlungsbedarf gibt. Eine städtische Fachstelle Extremismus soll Beratung anbieten und bestehende Angebote im Präventionsbereich besser vernetzen.

title_de: Stadtrat erwägt Schaffung einer Fachstelle Extremismus

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Auslöser für den Extremismusbericht sind mehrere politische Vorstösse im Gemeinderat aus dem Jahr 2022. Damals traten vermehrt extremistische Gruppen in der Öffentlichkeit auf. Am 16. Oktober 2022 etwa erfolgte der Angriff der rechtsradikalen «Jungen Tat» auf eine Veranstaltung im Rahmen von «Drag Story Time» im Tanzhaus Zürich. Nachdem auch im St. Galler Stadtparlament Vorstösse zum Thema Extremismus eingegangen waren, gaben die beiden Städte der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften (ZHAW) den Auftrag für einen Bericht. Er zeigt auf, dass Queer-, Ausländer- und Muslimfeindlichkeit, Antisemitismus sowie die Befürwortung von Verschwörungstheorien in den letzten Jahren zugenommen haben. Bezogen auf die Stadt Zürich kommt der Bericht zum Schluss, dass die Massnahmen zur Erkennung, Verhinderung und Bekämpfung von Radikalisierung zwar gut ausgebaut sind. Damit diese noch besser koordiniert werden können, empfiehlt er, in Zürich eine Fachstelle Extremismus zu schaffen. Eine solche könnte bestehende Angebote vernetzen und vor allem auch die Prävention und Beratung stärken.

Der Stadtrat wird die Schaffung einer solchen Fachstelle vertieft prüfen. Wichtig ist in diesem Zusammenhang eine enge Zusammenarbeit mit den Schulen, der Jugendarbeit und Vereinen, die bei der Prävention und Erkennung von Radikalisierung eine zentrale Rolle spielen. Der Bericht empfiehlt aber auch Schulungen von Fachpersonen im gesamten Bildungs- und Freizeitbereich, um Jugendliche für extremistische Inhalte, Narrative und Codes zu sensibilisieren.

Wissenschaftlich basierte Empfehlungen

Eine weitere Empfehlung des Berichts ist die Schaffung eines schweizweiten Extremismus-Observatoriums für den digitalen Raum. Denn auch wenn sich kaum beantworten lässt, wie es zur Radikalisierung der Täter*innen kommt, deutet einiges darauf hin, dass die Sozialen Medien eine grosse Rolle spielen.

Die Forscher*innen der ZHAW haben für die Erarbeitung des Berichts extremistische Vorfälle aller Art sowohl im physischen als auch im digitalen Raum zwischen 2019 und 2024 analysiert. Neben der Störaktion im Tanzhaus wurden beispielsweise die Ausschreitungen von linksextremen Gruppierungen im Zusammenhang mit der unbewilligten Demonstration «Shine bright like a diamond» im April 2023 untersucht. Auf dieser Grundlage bewerteten die Forscher*innen die erfolgten Präventionsmassnahmen und Interventionen der städtischen Behörden und leiteten so ihre wissenschaftlich basierten Empfehlungen ab.


lead_de: Am Sonntagabend musste ein Grossaufgebot von Rettungskräften in den Kreis 9 zu einem Brand in einer Wohnung ausrücken. Der dichte Rauch breitete sich auch in die höher gelegene Wohnung aus, wodurch eine Person aus dem Fenster springen wollte. Die Feuerwehr konnte in letzter Sekunde eingreifen und die Person unverletzt retten.

title_de: Wohnungsbrand – in letzter Sekunde eingegriffen

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Kurz nach 20.00 Uhr abends wurden mehrere Notrufe abgesetzt, wonach es in Altstetten im Kreis 9 brenne – eine Rauchwolke sei weitum sichtbar. Zudem seien wohl mehrere Personen noch im Haus, man höre deutlich Schreie. Aufgrund dieser Schilderungen rückte umgehend ein Grossaufgebot von der Berufsfeuerwehr und der Sanität zur betroffenen Liegenschaft aus. Beim Eintreffen der aufgebotenen Einsatzkräfte loderte das Feuer bereits aus den Fenstern.

In letzter Sekunde

Der vom Feuer verursachte dichte Rauch drang einerseits aus der brennenden Wohnung im 2. Obergeschoss, andererseits drückte er sich bereits in die oberste Wohnung des dreistöckigen Mehrfamilienhauses. Dies bezeugte eine in Panik geratene Bewohnerin des dritten Stockes, die lautstark auf sich aufmerksam machte. Bereits vor Eintreffen der Feuerwehr hatte sie eine Matratze aus dem Fenster geworfen, um aus dem Fenster springen und sich so vor den Flammen retten zu können. Dank mehreren Menschen auf der Strasse, die sie schreiend – und zu Recht – davon abhalten wollten, sah sie von dieser Lösung ab und verfolgte einen Plan B. Kurz darauf warf sie nämlich mehrere aneinandergeknotete Bettlaken aus dem Fenster, an welchen sie sich abseilen wollte. Die mittlerweile eingetroffene Berufsfeuerwehr überlegte indes nicht zweimal und stellte in der Zwischenzeit die Autodrehleiter vor das Wohnhaus. Mithilfe dieser konnten sie die Frau gerade noch am Fenster abpassen, in den Korb hieven und so sicher auf den Boden bringen.

Keine verletzten Personen

Rettungsdienst und Notarzt nahmen sich sogleich der Frau an, da sie für eine gewisse Zeit dem dichten Rauch ausgesetzt war. In der medizinischen Erstversorgung und Kontrolle stellten sie jedoch keine alarmierenden Zeichen fest, weshalb die Frau rund eine halbe Stunde später wieder aus medizinischer Obhut entlassen werden konnte.

In den anderen Wohnungen waren zum Brandzeitpunkt keine Bewohner*innen zugegen. Zwei zusätzliche Wohnungen wurden durch den Brand, den die Feuerwehr innert Kürze unter Kontrolle hatten, sowie durch das Löschwasser in Mitleidenschaft gezogen. Aus diesem Grund sind neben der direkt betroffenen Wohnung zwei weitere für kurze Zeit nicht bewohnbar.

Die Brandursache ist noch nicht geklärt und wird durch die Polizei untersucht. Im Einsatz standen die Berufsfeuerwehr von SRZ mit drei Tanklöschfahrzeugen, zwei Autodrehleitern, der Einsatzleitung sowie dem Pikettoffizier Feuerwehr & Zivilschutz. Ebenfalls zum Einsatz kam das «Suuber? Klar!»-Konzept, womit sichergestellt wird, dass Schadstoffe nicht zurück zur Wache oder im schlimmsten Fall nach Hause getragen werden.

Ebenfalls im Einsatz standen die Sanität mit drei Rettungswagen, der Notarzt und die Grossraumambulanz sowie die Stadtpolizei Zürich.

Einsatzbilder sind auf dem Kanal von Schutz & Rettung Zürich auf X und Threads zu finden.