Richtplananpassung 2022: Richtplantext

category_de: Bericht

text: \n \n \n  \n\nRegierungsrat des Kantons Schwyz \n\nRichtplan des Kantons Schwyz \nRichtplantext \n\n \n\nAnpassungen 2022 \n\nVorlage für Kenntnisnahme durch Kantonsrat \n\n \nNeuer Richtplantext mit Ergänzungen (rote Schrift) \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nVom Regierungsrat mit Beschluss Nr. 461 vom 20. Juni 2023 erlassen. \n\n \n\nVom Kantonsrat am ___.____________ 2023 zur Kenntnis genommen. \n\n \n\nVom Bund am ___._____________ _____ genehmigt. \n\nStand: 20. Juni 2023        www.sz.ch/richtplan \n\n\n\n2 \n\n \n\n \n \n \n \n\nIMPRESSUM \n \n \n \nHerausgeber \n\nVolkswirtschaftsdepartement des Kantons Schwyz \n\nAmt für Raumentwicklung \n\nBahnhofstrasse 14 \n\nPostfach 1186 \n\n6431 Schwyz \n\n \n\nTelefon: 041 819 20 55 \n\nE-Mail: are@sz.ch \n\nInternet: www.sz.ch \n\n \n \n \n \n \n \n \n\nStand der Nachführung: \n\n– Vom Regierungsrat mit Beschluss Nr. 209 vom 8. März 2016 erlassen, vom Kantonsrat am 13. April 2016 \n\nzur Kenntnis genommen und vom Bund am 24. Mai 2017 genehmigt. \n\n– Vom Regierungsrat mit Beschluss Nr. 289 vom 24. April 2019 erlassen, vom Kantonsrat am 26. Juni 2019 \n\nzur Kenntnis genommen und vom Bund am 26. Juni 2020 genehmigt. \n\n– Vom Regierungsrat mit Beschluss Nr. 461 vom 20. Juni 2023 erlassen, vom Kantonsrat am \n\n___.____________ 2023 zur Kenntnis genommen und vom Bund am ___._____________ _____ genehmigt. \n\n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n\nhttp://www.sz.ch/\n\n\n3 \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\nA Allgemeines 5 \n\nA-1 Aufgabe der Richtplanung 6 \n\nA-2 Aufbau und Ablauf der Richtplanung 8 \n\nA-3 Monitoring und Controlling 11 \n\nA-4 Nachhaltigkeit 12 \n\nRES Kantonale Raumentwicklungsstrategie (RES) 13 \n\nRES-1 Leitsätze 14 \n\nRES-2 Raumtypen und Zentrenstruktur 20 \n\nB Besiedlung 27 \n\nB-1 Zentren 30 \n\nB-2 Siedlungsgebiet 32 \n\nB-3 Wohn-, Misch- und Zentrumszonen 36 \n\nB-4 Siedlungsverdichtung und Siedlungsqualität 39 \n\nB-5 Arbeitszonen 43 \n\nB-6 Weitere Bauzonen 49 \n\nB-7 Verkehrsintensive Einrichtungen 52 \n\nB-8 Entwicklungsschwerpunkte „Arbeitsplatzgebiete“ 55 \n\nB-9 Entwicklungsschwerpunkte „Bahnhofsgebiete“ 64 \n\nB-10 Siedlungsgebiet Innerthal und Riemenstalden 74 \n\nB-11 Tourismusschwerpunkte 75 \n\nB-12 Ortsbilder und Kulturdenkmäler 78 \n\nB-13 Ortsplanung / überkommunale Kooperation 81 \n\nV Verkehr 83 \n\nV-1 Gesamtverkehr 84 \n\nV-2 Strassen 87 \n\nV-2.1 Autobahnanschlüsse 87 \n\nV-2.2 Zubringer Autobahnanschlüsse 89 \n\nV-2.3 Überörtliches Strassennetz 91 \n\nV-3 Öffentlicher Verkehr 95 \n\nV-3.1 Angebot 95 \n\nV-3.2 Bahn 98 \n\nV-3.3 Bus 104 \n\nV-4 Rad- und Fussverkehr 107 \n\nV-5 Kombinierte Mobilität 111 \n\nV-6 Luftverkehr 112 \n\n\n\n4 \n\n \n\nV-7 Schiffsverkehr 114 \n\nL Natur und Landschaft 117 \n\nL-1 Grundsätze 118 \n\nL-2 Siedlungstrenngürtel 120 \n\nL-3 Entwicklung ausserhalb Bauzonen 121 \n\nL-4 Fruchtfolgeflächen und Speziallandwirtschaftszonen 123 \n\nL-5 Wald 126 \n\nL-6 BLN-Gebiete 128 \n\nL-7 Moorlandschaften 130 \n\nL-8 Biotopschutz, Objekte von nationaler Bedeutung 133 \n\nL-9 Kantonale Landschaftsentwicklungskonzepte 135 \n\nL-10 Wildtierkorridore 137 \n\nL-11 Weitere Naturinventare 140 \n\nL-12 Fliessgewässer und stehende Gewässer 142 \n\nL-13 Naturgefahren 150 \n\nW Weitere Raumnutzungen 153 \n\nW-1 Fahrende 154 \n\nW-2 Energie 156 \n\nW-2.1 Energie- und Klima 156 \n\nW-2.2 Wasserkraftwerke 159 \n\nW-2.3 Elektrische Übertragungsleitungen 169 \n\nW-2.4 Erneuerbare Energien 171 \n\nW-3 Mobilfunkanlagen 174 \n\nW-4 Materialabbau 175 \n\nW-5 Deponien 179 \n\nW-6 Wasserversorgung und Siedlungsentwässerung 184 \n\nW-6.1 Wasserversorgung 184 \n\nW-6.2 Siedlungsentwässerung und Abwasserreinigung 185 \n\nW-7 Störfallvorsorge 187 \n\nAnhang 191 \n\nAnhang 1: Karte Raumtypen 193 \n\nAnhang 2: Nachführungsstände Richtplanbeschlüsse 195 \n\nAnhang 3: Begriffe und Abkürzungen 198 \n\n  \n\n\n\n5 \n\n \n\nA Allgemeines \n\n  \n\n\n\n6 \n\n \n\nA-1 AUFGABE DER RICHTPLANUNG \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Kanton Schwyz hat bezüglich des Bevölkerungswachstums in den letzten Jahren eine überdurch-\nschnittliche Entwicklung erlebt. Nach wie vor bestehen regionale Ungleichgewichte innerhalb des Kan-\ntons, die sich aufgrund der strukturellen und geografischen Situation der verschiedenen Teilräume \nergeben. Insgesamt ist die Ausgangslage für den Kanton Schwyz günstig: Der Kanton Schwyz ist Teil \ndes Metropolitanraums Zürich und profitiert damit von seiner Standortgunst. Die Leitvorstellungen des \nBundes sehen mit dem Raumkonzept Schweiz eine Stärkung des polyzentrischen Städte- und Gemein-\ndenetzes und eine Aufwertung von Siedlungen und Landschaften vor. \nDie Konkurrenzfähigkeit des Voralpenraumes soll durch eine optimierte Nutzung der bestehenden Inf-\nrastrukturen sowie der Weiterentwicklung der regionalen Potenziale gestärkt werden. Die Nähe zu den \numliegenden Agglomerationen ermöglicht eine gute Anbindung an verschiedene nationale und interna-\ntionale Zentren. Der vorgesehene Ausbau nationaler Verkehrsvorhaben auf der Nord-Süd-Achse (NEAT, \nStrassen- und Bahntunnels) bietet die Möglichkeit zusätzlicher Verbesserungen der Erschliessungsqua-\nlität. \n \nFür die räumliche Entwicklung ist der kantonale Richtplan das notwendige Steuerungsinstrument. Er \nlegt für die verschiedenen Gebiete und Sachthemen die behördenverbindlichen Ziele, Massnahmen \nund Vorgehen fest, und er klärt die Zuständigkeiten und sichert eine Abstimmung zwischen den ver-\nschiedenen Interessen. Die Sicherstellung der Finanzierung hingegen ist nicht Bestandteil des kanto-\nnalen Richtplans, sondern der finanzkompetenten Organe von Kanton und Gemeinden. \n \nGemäss kantonalem Planungs- und Baugesetz erarbeitet der Regierungsrat die Grundlagen für die Er-\nstellung des kantonalen Richtplans, bestimmt dessen Inhalt und passt ihn nötigenfalls geänderten \nVerhältnissen oder neuen Aufgaben an. Er berücksichtigt dabei die Konzepte und Sachpläne des Bun-\ndes, die Richtpläne der Nachbarkantone, Planungen der Gemeinden sowie regionale Entwicklungskon-\nzepte und Pläne. Er arbeitet mit den Behörden des Bundes, der Nachbarkantone sowie der Bezirke und \nGemeinden zusammen, soweit sich ihre Aufgaben berühren. Er kann sich an interkantonalen und regi-\nonalen Planungen beteiligen und mit anderen Planungsträgern Vereinbarungen abschliessen.  \n \nDer Richtplan bildet den übergeordneten Orientierungsrahmen für raumrelevante Vorhaben und ge-\nwährt die notwendigen Spielräume für die nachfolgenden Schritte in der Umsetzung der Vorhaben. Er \ndient im Speziellen dazu: \n\n die zu Erreichung der angestrebten räumlichen Ordnung des Kantons notwendige, zielgerichtete \nKoordination der künftigen Vorhaben aufzuzeigen; \n\n Räume zu sichern, welche für die weitere Entwicklung des Kantons wichtig sind, sowie auch \nunerwünschte Entwicklungen, die im Gang sind oder sich abzeichnen, einzuschränken und zu \nkorrigieren; \n\n für die erforderlichen Handlungsspielräume zu sorgen und eine möglichst hohe Flexibilität für \nkünftige Entwicklungen und Bedürfnisse an geeigneten Orten zu schaffen; \n\n die Planung auf die Entwicklung der betroffenen funktionalen Räume auszurichten. \n  \n\n\n\n7 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nA-1.1 Planungsgrundsatz \n\na) Der kantonale Richtplan ist das strategische Führungs- und Leitinstrument für die räumliche Ent-\nwicklung. Er steuert die angestrebte Entwicklung für die verschiedenen Räume und Sachbereiche \nunter Beachtung wirtschaftlicher, gesellschaftlicher, landschaftlicher und ökologischer Gesichts-\npunkte. Er beauftragt die zuständigen Instanzen mit der Umsetzung.  \n\nb) Zuständig für die Erarbeitung des kantonalen Richtplans ist der Regierungsrat. Für die einzelnen \nSachbereiche werden die zuständigen kantonalen Stellen miteinbezogen. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n - \n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung  \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Betroffene kantonale Stellen \n\n  \n\n\n\n8 \n\n \n\nA-2 AUFBAU UND ABLAUF DER RICHTPLANUNG \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nBis 2016 baute die kantonale Richtplanung auf mehreren Richtplandokumenten auf. Zuerst wurden \ndie allgemeinen Planungsgrundsätze festgehalten, anschliessend wurden für die verschiedenen Regio-\nnen Richtplanergänzungen (Richtplanexte sowie jeweilige Richtplankarten) erarbeitet: \n\n Grundsätze und Beschlüsse, genehmigt vom Bundesrat am 20. Oktober 2004 und 18. Dezem-\nber 2008 \n\n Teilergänzung Regionen Höfe, March, Rigi-Mythen (Teil 1), genehmigt vom Bundesrat am \n18. Dezember 2008 \n\n Teilergänzung Region Rigi-Mythen (Teil 2), genehmigt vom Bundesrat am 23. Februar 2010 \n\n Teilergänzung Region Mitte, genehmigt vom Bundesrat am 4. Juni 2012 \n\n Richtplananpassung Materialbewirtschaftung Höfe, genehmigt vom Bundesrat am 2. Juli 2014 \n \nIm Rahmen der Richtplanüberarbeitung 2016 an das revidierte Raumplanungsgesetz (RPG-1) vom \n1. Mai 2014 wurden die verschiedenen Richtplandokumente zu einem einzigen Richtplan zusammen-\ngeführt. Da es sich nicht um eine Gesamtüberarbeitung handelte und zur Wahrung der Wiedererken-\nnung mit dem bisherigen Richtplan, wurde die thematische Gliederung beibehalten. \nErgebnis der Überarbeitung war der folgende Stand: \n\n Richtplanüberarbeitung 2016, genehmigt vom Bundesrat am 24. Mai 2017 \n \nDiese Richtplanüberarbeitung umfasste sämtliche bereinigte und aktualisierte frühere Dokumente. Da-\nmit ersetzt die Richtplanüberarbeitung 2016 sämtliche frühere Dokumente und ist ab diesem Zeitpunkt \nder massgebende neue Gesamtrichtplan für den Kanton Schwyz. Auf diesem bauen danach folgende \nAnpassungen auf: \n\n Richtplananpassung 2018, genehmigt vom Bundesrat am 26. Juni 2020 \n \nDer kantonale Richtplan setzt sich aus dem Richtplan-Text und der Richtplan-Karte zusammen. Der \nRichtplan-Text enthält folgende Elemente: \n\n Die Ausgangslage und Erläuterungen verweisen auf die aktuelle Situation, die Probleme, die \nwichtigsten Zusammenhänge sowie auf den Stand der Planung und die massgeblichen Verfah-\nren. \n\n Die grau hinterlegten Beschlüsse enthalten die für die zuständigen Behörden verbindlichen \nElemente. \n\n Massnahmen sind dort aufgeführt, wo bereits Vorstellungen für eine mögliche Umsetzung vor-\nhanden sind. Sie sind nicht bindend. \n\n Der Koordinationsstand gibt Anweisungen für die weitere Abstimmung des Vorhabens und ist \nbehördenverbindlich. Die Koordinationsaufgaben des kantonalen Richtplans weisen einen un-\nterschiedlichen Stand der Abstimmung auf, daher unterscheidet der Richtplan: \n\n Festsetzung, FS: Vorhaben, die mit Blick auf die wesentlichen räumlichen Auswirkungen \nbereits abgestimmt sind. \n\n Zwischenergebnis, ZE: Vorhaben, die noch nicht abgestimmt sind, für die sich aber klare \nAussagen zu den weiteren Abstimmungsschritten machen lassen. \n\n Vororientierung, VO: Vorhaben, die noch nicht abstimmungsreif sind oder worüber bloss \ngenerelle Vorstellungen bestehen, die aber erhebliche Auswirkungen auf die räumliche Ent-\nwicklung haben können. \n\n  \n\n\n\n9 \n\n \n\nDie Richtplankarte enthält Informationen zu verschiedenen, aus kantonaler Sicht raumwirksamen \nSachbereichen. Sie zeigt einerseits die Ausgangslage, also den bestehenden Zustand auf, und bezeich-\nnet die räumlich lokalisierbaren, behördenverbindliche Elemente. \n \nBehördenverbindlich werden mit der Genehmigung die grau hinterlegten Teile des Richtplantextes (Be-\nschlüsse), der Koordinationsstand sowie die Richtplaninhalte der Richtplankarte. \n \nDer Richtplan muss sowohl beständig sein und auch dynamisch auf geänderte Rahmenbedingungen \nreagieren können. Diese Flexibilität soll durch Gewährung von genügendem Spielraum für die nachfol-\ngenden Umsetzungsschritte gesichert werden. \n \nGemäss Bundesvorgaben sind drei Formen der Richtplanänderung vorgesehen: \n\n Gesamthafte Überarbeitung des Richtplans: Sie erfolgt in der Regel alle zehn Jahre. Dabei wer-\nden sämtliche Inhalte sowie auch die grundlegenden Entwicklungsstrategien überprüft. \n\n Anpassung des Richtplans: Eine thematische oder räumliche Anpassung kann erfolgen, wenn \nsich die Verhältnisse wesentlich geändert haben, sich bedeutende neue Aufgaben stellen oder \neine gesamthaft bessere Lösung möglich ist. \n\n Fortschreibungen (geringfügige Anpassungen) des Richtplans innerhalb des durch den Richt-\nplan vorgegebenen Rahmens. \n\n \nFür alle Verfahren ist gemäss kantonalem Planungs- und Baugesetz (§ 9) der Regierungsrat die zustän-\ndige Behörde. Änderungen des Richtplans müssen grundsätzlich vom Bundesrat genehmigt werden. \nKleinere Anpassungen und Fortschreibungen können durch das eidgenössische Departement für Um-\nwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) genehmigt werden. \n \n\nBeschlüsse \n\nA-2.1 Aufbau und Verbindlichkeit des Richtplans \n\na) Der kantonale Richtplan besteht aus dem Richtplantext und der Richtplankarte. \n\nb) Behördenverbindlich sind die Karte der Raumentwicklungsstrategie, die Beschlüsse aus den Richt-\nplantexten, der Koordinationsstand sowie die Richtplaninhalte aus der Richtplankarte. \n\nA-2.2 Zuständigkeiten für die Richtplanung \n\na) Das zuständige Departement prüft zusammen mit den sachzuständigen Behörden die Abstimmungs-\nbedürftigkeit neuer raumwirksamer Tätigkeiten vor Inangriffnahme der Arbeiten. \n\nb) Ist Koordinationsbedarf gegeben, unterbreitet das zuständige Departement in Zusammenarbeit mit \nden sachzuständigen Stellen die dazu notwendigen Anpassungen oder Nachführungen des Richt-\nplans zum Entscheid an den Regierungsrat. \n\nc) Sämtliche Richtplangeschäfte sind dem Regierungsrat zu unterbreiten. Das zuständige Departement \ninformiert die kantonsrätliche Kommission für Raumplanung, Umwelt, Energie und Verkehr \n(RUVEKO) periodisch über den Stand der Richtplanung. \n\n  \n\n\n\n10 \n\n \n\nA-2.3 Änderungen des Richtplans \n\na) Der kantonale Richtplan wird alle zehn Jahre gesamthaft überprüft und nötigenfalls überarbeitet. \n\nb) Eine Anpassung des kantonalen Richtplans ist bei wichtigen raumwirksamen Änderungen oder bei \nbedeutenden neuen raumwirksamen Aufgaben mit einem erhöhten Abstimmungsbedarf angezeigt, \ninsbesondere wenn: \n\n  Vorhaben als Festsetzung oder Zwischenergebnis in den Richtplan aufgenommen werden, \n\n  richtungsweisende Festlegungen oder Grundlagen geändert oder ergänzt werden (insb. Entwick-\nlungsszenarien in Bezug auf Bevölkerung, Verkehr oder Wirtschaft). \n\nc) Der Richtplan wird fortgeschrieben, indem der Vollzug von Richtplaninhalten eine Nachführung des \nRichtplans nach sich ziehen, insbesondere wenn: \n\n  Vorhaben als Vororientierung in den Richtplan aufgenommen werden, \n\n  Vorhaben umgesetzt, aufgegeben oder gestrichen werden, \n\n  Änderungen sich aus dem Richtplanvollzug, also im Rahmen der im Richtplan vorgegebenen \nVerfahren ergeben, \n\n  Abweichungen oder Änderungen von geringfügiger Bedeutung vorliegen. \n\nd) Eine Änderung des Richtplans kann von den im Kanton zuständigen Planungsbehörden (Kanton, \nGemeinden) sowie vom Bund verlangt werden. Weitere Behörden (z.B. ausserkantonale) sowie be-\nschwerdeberechtigte Organisationen, private und juristische Personen können um eine Richtplanän-\nderung ersuchen. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n - \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: - \n\n  \n\n\n\n11 \n\n \n\nA-3 MONITORING UND CONTROLLING \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDas Bundesrecht verlangt eine periodische Berichterstattung (mindestens alle vier Jahre) zuhanden des \nBundesamtes für Raumentwicklung über den Stand der Richtplanung und über wesentliche Änderun-\ngen in den Grundlagen (Art. 9 Abs. 1 RPV). Mit der Berichterstattung ist insbesondere die Bauzonen-\ngrösse des Kantons aufgrund der effektiven Entwicklung zu überprüfen und wenn nötig eine Anpassung \nder Gesamtgrösse des Siedlungsgebiets vorzunehmen. Dazu führt der Kanton ein permanentes Moni-\ntoring ein und bestimmt mittels des Controllings die zu ergreifenden Massnahmen: \n\n Das Monitoring umfasst die periodische Nachführung der Raumplus-Datenbank. Speziell die \nInformationen zum Stand der Bebauung und Erschliessung der Bauzonen müssen vorliegen. \nDas Monitoring kann darüber hinaus noch andere Indikatoren zur räumlichen Entwicklung \nenthalten. \n\n Das Controlling dient als Steuerungsinstrument und ermöglicht es aufgrund der tatsächlichen \nräumlichen Entwicklung Handlungsbedarf für Richtplanänderungen festzustellen.  \n\n \n\nBeschlüsse \n\nA-3.1 Monitoring und Controlling \n\na) Das zuständige Departement erstellt ein Monitoring-Programm, welches periodisch mindestens die \nÜberbauung der Bauzonen, den Stand ihrer Erschliessung, die Entwicklung der Bevölkerung und \nArbeitsplätze in den Raumtypen und Gemeinden, die Bauzonendichte sowie die kantonale Bauzo-\nnenauslastung aufzeigt. Das Monitoring kann mit weiteren Indikatoren ergänzt werden. \n\nb) Der Regierungsrat legt dem Bund und dem Kantonsrat alle vier Jahre einen Controllingbericht zum \nStand der Richtplanung vor, welcher den Stand der Umsetzung, den Vergleich zwischen tatsächli-\ncher und gemäss Richtplan vorgesehener räumlichen Entwicklung sowie vorzusehende Richtplanän-\nderungen aufzeigt. \n\n \n\nMassnahmen \n\n Für das Monitoring zusätzliche Indikatoren stützen sich vorrangig auf jene aus dem Cercle \nIndicateurs, welche bereits heute vom Kanton erhoben werden. \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Raumplus-Datenbank \n\n Demografische Geodaten (STATPOP, STATENT u.a.) \n\n Cercle Indicateurs, BfS \n\n Diverse fachbezogene Grundlagen \n\n Berichterstattung, Amt für Raumentwicklung, 23. März 2021 \n\n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Betroffene kantonale Stellen \n  \n\n\n\n12 \n\n \n\nA-4 NACHHALTIGKEIT \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Kanton verfolgt eine nachhaltige Entwicklung welche die wirtschaftlichen, gesellschaftlichen und \nökologischen Wirkungen seines Handelns respektiert. Dabei sind die Bedürfnisse der heutigen und \nkünftigen Generationen gleichermassen zu wahren. Besonders die Bewältigung des zu erwartenden \nhohen Bevölkerungswachstums muss den Ansprüchen der Nachhaltigkeit genügen. \nÜber den Richtplan steuert der Kanton seine raumwirksamen Tätigkeiten. Damit grössere Vorhaben \nnach dem Prinzip der Nachhaltigkeit beurteilt werden können, sind Zielvorgaben und Beurteilungsme-\nthoden festzulegen. Künftige Vorhaben sind auf ihre Wirkungen hin zu prüfen und nötigenfalls zu op-\ntimieren. \n \n\nBeschlüsse \n\nA-4.1 Nachhaltigkeitsbeurteilung \n\na) Das zuständige Departement führt eine Methode zur Beurteilung der Nachhaltigkeit von richtplan-\nrelevanten Vorhaben ein.  \n\nb) Vorhaben, die grössere und direkte räumliche Auswirkungen nach sich ziehen, sind bezüglich ihrer \nWirkung auf die drei Dimensionen der Nachhaltigkeit zu beurteilen und nötigenfalls zu optimieren. \n\n \n\nMassnahmen \n\nFür den Aufbau der Methode zur Nachhaltigkeitsbeurteilung sind folgende Aspekte zu berücksichtigen: \n\n Herleitung eines Zielsystems. Als wesentliche Grundlage dienen dabei die kantonale \nRaumentwicklungsstrategie sowie die quantitativen Entwicklungsvorgaben aus dem Richtplan. \nWeitere themenbezogene kantonale Strategien werden ebenfalls berücksichtigt \n\n Bezeichnung des Indikatorensets zur Beurteilung der Zielerreichung. \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Cercle Indicateurs, BfS \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: AfU; weitere betroffene kantonale Stellen \n  \n\n\n\n13 \n\n \n\nRES Kantonale Raumentwicklungsstrategie (RES) \n\n  \n\n\n\n14 \n\n \n\nRES-1 LEITSÄTZE \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Kantone und Gemeinden sind mit dem revidierten Raumplanungsgesetz verpflichtet, die Siedlungs-\nentwicklung stärker auf die Innenentwicklung und Verdichtung auszurichten. Grundlage für die künftige \nSiedlungsplanung und die Überarbeitung der kantonalen Richtpläne bildet die kantonale Raument-\nwicklungsstrategie (RES). \n \nDie RES des Kantons Schwyz zeigt die Gesamtschau der erwünschten räumlichen Entwicklung für den \nZeithorizont 2040 unter Berücksichtigung der Vorgaben des Bundes. Sie ist eingebettet in die beste-\nhenden oder laufenden Entwicklungsplanungen (Raumkonzept Schweiz, Raumkonzepte und Richt-\npläne der Nachbarkantone sowie des Metropolitanraumes Zürich, Agglomerationsprogramme Obersee, \nLuzern und Talkessel Schwyz). \n \nDie RES baut auf dem bestehenden Siedlungsleitbild von 1992 auf und bettet sich in den darin ge-\nsteckten Rahmen zur Siedlungsentwicklung ein. Sie bildet die Grundlage für die künftige Abstimmung \nder raumrelevanten Tätigkeiten und Sektoralpolitiken und fördert die Zusammenarbeit über räumliche \nund institutionelle Grenzen hinweg. Auch das Landschaftskonzept Schweiz und die zu erarbeitende \nkantonale Landschaftskonzeption sind weitere wichtige Grundlagen für Planung und Entwicklung der \nLandschaft.  \n \n\nHerausforderungen \n\nDer Kanton Schwyz sieht sich künftig mit verschiedenen räumlichen Herausforderungen konfrontiert. \nSie sind im Hinblick auf eine weitere Wachstumsphase zu betrachten. Die dadurch steigenden Ansprü-\nche an den Raum stehen der zunehmenden Verknappung der Ressourcen gegenüber. \n \n\nSiedlung \n\n Die jüngere Entwicklung in den wachstumsstarken Schwyzer Regionen führte verstärkt zu einem \nVerlust von Vertrautheit und Identität mit dem ursprünglichen Lebensumfeld. Die künftige \nquantitative und qualitative Entwicklung muss von den Planungsbehörden stärker gesteuert \nwerden. \n\n Die periurbanen und ländlichen Gemeinden sehen sich mit einem zunehmenden Druck aus den \nBallungsräumen konfrontiert. Die Entwicklung in diesen Räumen muss daher unter Wahrung \nder ländlichen Charakteristika gesteuert werden. \n\n Das knapper werdende Wohnraumangebot hat auch im Kanton Schwyz preistreibende Wirkun-\ngen. Der Kanton Schwyz wird sich künftig als Wohnstandort stärker profilieren müssen. In Ge-\nmeinden mit starkem Bevölkerungswachstum sind Modelle zur Erweiterung des Angebotes von \nWohnungen mit moderaten Mietpreisen zu prüfen. \n\n Um nicht noch stärker zu einer Wegpendlerregion zu werden, sollen neue Arbeitsplätze im Kan-\nton geschaffen werden.  \n\n Das rasche Wachstum hat mancherorts Mängel in der baulichen Ästhetik hervorgebracht. Ins-\nbesondere die Ortskerne leiden unter dieser Qualitätsabnahme. Hier sind Aufwertungsmassnah-\nmen qualitätssichernde Verfahren bei der baulichen Entwicklung notwendig. \n\n Die Umsetzung wachstumsorientierter Planungen auf Stufe Gemeinde wird zunehmend schwie-\nriger. Information und Sensibilisierung der Bevölkerung werden entscheidende Faktoren in der \nUmsetzung der geplanten Vorhaben.  \n\n\n\n15 \n\n \n\n Der Kanton besitzt insgesamt noch genügend Bauzonenreserven. Diese müssen allerdings ver-\nstärkt verfügbar und baureif gemacht werden. \n\n \n\nMobilität \n\n In den Wachstumsregionen werden sich die Probleme im Strassenverkehr weiter verschärfen. \nDie Bewältigung des Mehrverkehrs wird eine der zentralen Herausforderungen sein, zumal die \nfinanziellen Möglichkeiten des Kantons begrenzt sind und mancherorts die Umsetzung von Vor-\nhaben blockiert wird. Hier gilt es die knappen Mittel nur für wirkungsvollste Massnahmen ein- \nund umzusetzen.  \n\n Im Bahnverkehr sind dem Angebotsausbau ebenfalls finanzielle Grenzen gesetzt. Es besteht \nauch die Gefahr, dass durch die Priorisierung des Transitgüterverkehrs sowie durch ausserkan-\ntonale Vorhaben (z.B. Durchmesserlinie Zürich, S-Bahn St. Gallen, Stadtbahn Zug, NEAT, Tief-\nbahnhof Durchgangsbahnhof Luzern) dem Kanton Bahnkapazitäten für seine regionalen Er-\nschliessungsbedürfnisse entzogen werden. Der Kanton muss auf nationaler Ebene seine Inte-\nressen verteidigen, um mindestens die heutige Erschliessungsqualität zu sichern. \n\n Das Bahnangebot muss mit abgestimmten, stabilen Bussystemen ergänzt werden. Besonders \nin den urbanen Räumen muss dem öffentlichen Verkehr mehr Priorität eingeräumt werden. \nAngesichts des beschränkten Spielraums darf keine Konkurrenzierung zwischen Bahn und Bus \nentstehen. \n\n Die Möglichkeiten zum Ausbau der Infrastruktur sind stark begrenzt. Das künftige Siedlungs-\nwachstum muss sich auf die heute bereits erschlossenen Räume konzentrieren. \n\n Die auch künftig stark ausgelasteten Kapazitäten im Strassen- und öffentlichen Verkehr drängen \nden Kanton dazu, seine teils unternutzten Potenziale des Rad- und Fussverkehrs stärker zu \nentwickeln. \n\n Die kantonale Gesamtverkehrsstrategie wurde am 6. September 2017 vom Kantonsrat zustim-\nmend zur Kenntnis genommen. Die darin formulierten Leitsätze wurden sinngemäss in den \nRichtplan überführt. \n\n \n\nLandschaft, Landwirtschaft und Tourismus \n\n Ein Siedlungswachstum steht im Konflikt mit dem Erhalt der Landwirtschaftsflächen. Punktu-\nelle Inanspruchnahmen von Kulturland sind unausweichlich und müssen abgewogen werden. \n\n Für die Landwirtschaft sind die Produktionsflächen, insbesondere das besonders ackerfähige \nKulturland (Fruchtfolgeflächen), langfristig zu sichern. \n\n Die intakten Landschaften sind die wichtigste Ressource des Tourismus. Diese gilt es zu scho-\nnen und die Konflikte zwischen Mensch und Natur zu reduzieren. Damit der Kanton auch künf-\ntig eine attraktive Tourismusdestination für Tages- und Freizeittourismus bleibt, muss er seine \nbestehenden Angebote weiterentwickeln. \n\n Die Biodiversität ist zu erhalten. Dieses Ziel gilt grundsätzlich für die gesamte Landschaft und \nsomit auch für das Siedlungsgebiet.  \n\n \n\nUmwelt, und Energie und Klima \n\n Der Kanton strebt eine nachhaltigere und unabhängigere Energieversorgung an. Das angestrebte \nWachstum muss daher energiesparender und –effizienter stattfinden als bisher. \n\n Die Einrichtungen zur Ver- und Entsorgung werden bedarfsgerecht und ressourcenschonend \ngeplant, realisiert und betrieben. \n\n  \n\n\n\n16 \n\n \n\nSchlüsse für die Siedlungsentwicklung \n\n Sie soll den unterschiedlichen Siedlungsräumen im Kanton Rechnung tragen und eine räumlich \ndifferenzierte Entwicklung ermöglichen für einen effizienteren Umgang mit den natürlichen \nRessourcen und der Landschaft. \n\n Die überörtliche Zusammenarbeit und Abstimmung wird weiter gestärkt und soll insbesondere \nin den Agglomerationsräumen eine koordinierte Gesamtentwicklung sicherstellen. \n\n Sie muss besser auf den Verkehr abgestimmt werden. Hier übernehmen die bereits heute durch \nden öffentlichen Verkehr bedienten Gebiete eine wichtige Rolle. \n\n Der Siedlungsgestaltung muss insbesondere in Innenentwicklungs- und Verdichtungsräumen \neine hohe Beachtung geschenkt werden. Neben den ästhetischen Aspekten sind auch jene des \nnotwendigen Siedlungsfreiraums mit zu berücksichtigen. \n\n Die künftige Siedlungsentwicklung stellen Kanton und Gemeinden vor grosse Herausforderun-\ngen. Die Umsetzung muss von der Bevölkerung getragen werden. Ihr Einbezug und ihre Sensi-\nbilisierung sind daher in den künftigen Projekten vorzusehen. \n\n \n\nEntwicklungsszenario \n\nDie Bevölkerungsentwicklung des Kantons Schwyz lag in der Vergangenheit jeweils über den Prognosen \ndes hohen Szenarios des Bundes. Es wird auch künftig ein prägnantes Wachstum erwartet. Für die \nFestlegung des Siedlungsgebietes im Richtplan wird auf das Szenario Hoch des Bundes abgestellt. \n \nDer kantonale Richtplan legt das für das zu erwartende Wachstum nötige Siedlungsgebiet und seine \nVerteilung auf die verschiedenen Regionen fest. Für die Siedlungsentwicklung sind zwei Planungshori-\nzonte massgebend: \n\n 2030: Die nächsten 15 Jahre sind massgebend für die Dimensionierung der Bauzonen. \n\n 2040: Dieser Horizont gilt für die langfristige Ausdehnung der Siedlungen. \n \nAuf Basis der Ausgangslage und der Herausforderungen werden für die räumliche Entwicklung des \nKantons, nachstehende Leitsätze formuliert. Sie dienen als Grundlage für die Raumentwicklungsstra-\ntegie und die Richtplanbeschlüsse. \n \n\nBeschlüsse zu den Leitsätzen \n\nRES-1.1 Gesamtentwicklung \n\na) Der Kanton Schwyz gehört auch in Zukunft zu den attraktivsten Wohn- und Wirtschaftsstandorten \nin der Schweiz. Ein nachfragegerechtes, leistungsfähiges, koordiniertes Verkehrssystem fördert diese \nZielsetzung. Dessen Kapazitäten und Angebote sind langfristig zu sichern. \n\nb) Er verfolgt eine eigenständige Entwicklung mit einem nachhaltigen, geordneten Wachstum, welches \ndie Entwicklungsmöglichkeiten der nachfolgenden Generationen sichert. \n\nc) Dabei berücksichtigt er die funktionalen Beziehungen zu den angrenzenden Regionen und Kanto-\nnen. Zusammen mit den Gemeinden sorgt er für eine überkommunale Zusammenarbeit innerhalb \nder funktionalen Räume (z.B. Agglomerationsprogramme, überörtliche Konzepte u.ä.). \n\nd) Um sich auf ein auch künftig starkes Siedlungswachstum planerisch vorzubereiten, orientiert sich \ndie Siedlungsplanung am Szenario Hoch (2010 – 2035) des Bundes. \n\n  \n\n\n\n17 \n\n \n\nRES-1.2 Siedlungsentwicklung \n\na) Der Kanton Schwyz schafft die Voraussetzungen für das erwartete Wachstum, indem er prioritär die \nInnenentwicklungs- und Verdichtungspotenziale nutzt und diese für eine hochwertige Siedlungsent-\nwicklung vorbereitet. \n\nb) Er lenkt das Wachstum hauptsächlich auf die bereits gut erschlossenen Räume und achtet auf eine \nattraktive Siedlungsqualität. Dabei berücksichtigt er die Anliegen und möglichen Konflikte im Zu-\nsammenhang mit dem Umwelt-, und Natur- und Landschaftsschutz, den Naturgefahren sowie dem \nErhalt von Ortsbildern und Kulturdenkmälern und wägt diese vor dem Hintergrund der erwünschten \nInnenentwicklung sorgfältig ab. \n\nc) Die langfristige Siedlungsentwicklung in die Fläche wird begrenzt und die weitere Zersiedlung ver-\nmieden. \n\nd) Kanton und Gemeinden schaffen die Rahmenbedingungen zur Sicherung der Verfügbarkeit der not-\nwendigen Siedlungsreserven. \n\nRES-1.3 Wohnen \n\na) Der Kanton Schwyz bleibt auch künftig ein attraktiver Wohnstandort. \n\nb) Es wird Wohnraum für alle Bevölkerungsgruppen und –generationen angeboten. Insbesondere in \nden wachstumsstarken Räumen soll darauf geachtet werden, dass ein breites und den Bedürfnissen \naller Bevölkerungsgruppen entsprechendes Wohnraumangebot offeriert werden kann. \n\nRES-1.4 Arbeiten \n\na) Der Kanton Schwyz stärkt seine Funktion als attraktiver Unternehmensstandort. \n\nb) Er sichert die Entwicklungsmöglichkeiten für das Gewerbe. \n\nc) Er schafft die planerischen Voraussetzungen insbesondere für die Ansiedlung von wertschöpfenden, \ninnovationsstarken und umweltfreundlichen Branchen. \n\nRES-1.5 Ausstattung mit öffentlichen Infrastrukturen \n\na) Die für die Bewältigung des erwarteten Wachstums notwendigen öffentlichen Infrastrukturen (Schu-\nlen, Soziales, Gesundheit, Verwaltung) werden bedarfsgerecht weiterentwickelt und hierfür zweck-\nmässige, der Nutzung entsprechende Standorte bestimmt. \n\nRES-1.6 Tourismus \n\na) Der Kanton Schwyz setzt in seiner touristischen Entwicklung auf den Erhalt und die Weiterentwick-\nlung der bestehenden Angebote und ihre jeweiligen Synergien. Hierbei sind gezielte, wertschöp-\nfungssteigernde Massnahmen im Tages- und Freizeit-, Übernachtungs- und Seminartourismus zu \ntreffen. \n\nb) Die kantonalen Fördermassnahmen berücksichtigen insbesondere die kantonalen Tourismusschwer-\npunkte. \n\nRES-1.7 Gesamtverkehr \n\na) Die Verkehrsnachfrage ist volkswirtschaftlich, sozial und ökologisch nachhaltig zu bewältigen. Dabei \nwerden bei der kantonalen Verkehrsentwicklungsplanung die Teilsysteme motorisierter Individual-\nverkehr, öffentlicher Verkehr sowie Rad- und Fussverkehr eingebunden. \n\nb) Unter Berücksichtigung des Koexistenzprinzips sind die Belange aller Beteiligten und Betroffenen \neinzubeziehen und die technologische Entwicklung zu berücksichtigen. \n\nc) Negative Wirkungen des Verkehrs sind zu minimieren, wobei die Verkehrssicherheit einen hohen \nStellenwert hat. \n\n  \n\n\n\n18 \n\n \n\nRES-1.8 Strassenverkehr \n\na) Der Kanton Schwyz strebt eine Strasseninfrastruktur an, die für die erwartete Entwicklung erforder-\nlich ist. Dabei ist die Strasseninfrastruktur situationsgerecht zu gestalten. Als Grundlage können \nzusammen mit den Gemeinden und Bezirken Gesamtkonzepte erarbeitet werden. \n\nb) Schwachstellen im Strassennetz sind mit gezielten Massnahmen zu beheben. Bei kapazitätsverän-\ndernden Neu-, Aus- oder Umbauten sind flankierende Massnahmen zur Sicherstellung der ge-\nwünschten Wirkung, wie auch zur Entlastung betroffener Netzelemente im Umfeld zu prüfen. \n\nRES-1.9 Öffentlicher Verkehr \n\na) Der Kanton Schwyz stellt die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs sicher und fördert eine gute \nVernetzung der stark nachgefragten Quell- und Zielbeziehungen. Er strebt hauptsächlich in den ur-\nbanen und periurbanen Räumen eine Verbesserung des Modal Splits zu Gunsten des öffentlichen \nVerkehrs an. Dies auch mit dem Ziel, allfällige Engpässe in anderen Verkehrssystemen beheben zu \nkönnen. \n\nb) Die aktuelle Erschliessungsqualität muss in allen Gemeinden mindestens erhalten bleiben. Ange-\nbotsverbesserungen sind dort vorzunehmen, wo ein Nachfragepotenzial vorhanden oder zu erwarten \nist. Investitionen konzentrieren sich auf Massnahmen mit grosser Wirkung. \n\nc) Der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Tourismusverkehr ist durch geeignete Massnahmen zu er-\nhöhen. \n\nRES-1.10 Rad- und Fussverkehr \n\na) Der Kanton Schwyz erhöht den Anteil des Rad- und Fussverkehrs am Gesamtverkehrsvolumen. Auch \nder Rad- und Fussverkehr soll dazu beitragen, allfällige Engpässe in den anderen Verkehrssystemen \nbeheben zu können. Hierfür werden sichere, direkte und räumlich attraktive Verbindungen angebo-\nten. \n\nb) Rad- und Fussverkehr werden frühzeitig in die Orts- und Verkehrsplanung einbezogen. \n\nRES-1.11 Güterverkehr \n\na) Die Güterverkehrsströme sind möglichst siedlungsverträglich auf übergeordnete Netzelemente zu \nführen. Dazu sind auch flankierende Massnahmen zu prüfen. \n\nRES-1.12 Landschaft, Landwirtschaft, Kulturlandschaft und Wald \n\na) Der Kanton Schwyz sichert den Erhalt seiner herausragenden Berg-, Wald-, Seen- und Naturland-\nschaften. Die verschiedenen charakteristischen Landschaftstypen stellen ein wichtiges Kapital für \nden Kanton dar und übernehmen wichtige Funktionen im Schutz vor Naturgefahren sowie als Le-\nbens- oder Erholungsräume.  \n\nb) Für eine nachhaltige, der Rohstoff- und Nahrungsmittelproduktion dienende Forst- und Landwirt-\nschaft sind die notwendigen Nutzflächen langfristig zu erhalten. Fruchtfolgeflächen sind langfristig \nzu sichern und dürfen nur zurückhaltend beansprucht werden. Die Bestrebungen zur Schaffung von \nökologischen Ausgleichsflächen der Landwirtschaft sind zu unterstützen. \n\nc) Die Landschaftsqualität ist zu erhalten, der Biodiversität ist Beachtung zu schenken und die Auf-\nwertung von Vernetzungskorridoren ist anzustreben. Landschaftsqualität und Biodiversität sind zu \nerhalten. Die Biodiversität im Siedlungsraum ist zu stärken. Vernetzungskorridore sind zu erhalten, \naufzuwerten und soweit erforderlich neu zu schaffen. \n\n  \n\n\n\n19 \n\n \n\nRES-1.13 Energie und Klima \n\na) Der Kanton Schwyz verfolgt eine unabhängigere, umweltverträgliche und wirtschaftliche Energiever-\nsorgung. Er nutzt die Potenziale an einheimischer, erneuerbarer Energie und trifft Massnahmen für \neine effizientere Energienutzung in den verschiedenen Bereichen. \n\nb) Der Kanton stellt Grundlagen bereit für die Umsetzung einer klimaangepassten Siedlungsentwick-\nlung in den nachgelagerten Verfahren. Dabei werden die Auswirkungen des Klimawandels berück-\nsichtigt und eine qualitativ hochwertige Gestaltung der Siedlungsräume angestrebt. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Raumplanungsgesetz und Raumplanungsverordnung \n\n Investitionshilfe-Förderpolitik für Bergbahnen in der Zentralschweiz: Strategische Grundsätze \nund Richtlinien (2004) \n\n Tourismusstrategie (2010) \n\n Strategie Wirtschaft und Wohnen (2011) \n\n Energiestrategie 2013 - 2020 (RRB Nr. 1173/2013 vom 13. Dezember 2013) \n\n Gesamtverkehrsstrategie 2040 (RRB Nr. 403/2017 vom 30. Mai 2017) \n\n \n\nKoordination (nur für Inhalte aus Koordinationsblättern) \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinden und Bezirke \n\n  \n\n\n\n20 \n\n \n\nRES-2 RAUMTYPEN UND ZENTRENSTRUKTUR \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie künftige Siedlungsentwicklung soll die unterschiedlichen Siedlungsstrukturen im Kanton stärker \nberücksichtigen. Heute lassen sich drei verschiedene Siedlungstypen erkennen: \n\n Der heute kompakt bebaute Raum in und um die bestehenden grösseren Zentren im Kanton \nkann als urbaner Raum bezeichnet werden. \n\n Der periurbane Raum ist weniger kompakt bebaut und grenzt an den urbanen Raum oder bildet \nden Übergangsbereich zwischen urbanen Räumen. \n\n Der ländliche Raum umfasst die Siedlungsgebiete im Übrigen, ländlichen Raum des Kantons. \n\n \nInnerhalb dieser Siedlungstypen werden bestimmten Räumen spezielle Funktionen zugeteilt (z.B. Zen-\ntren, Entwicklungsschwerpunkte, Tourismusschwerpunkte). Der umgebende Landschaftsraum besitzt \nstark unterschiedliche Charakteristika und Entwicklungspotenziale und wird ebenfalls in verschiedene \nLandschaftstypen unterteilt. \n \n\nSIEDLUNGSRAUM  \n\nUrbaner Raum \n\n• Wachstum primär auf diese Räume lenken \n\n• Festlegung von Zentren und Entwicklungsschwerpunkten  \n\n• erhöhte Innenentwicklungs- und Verdichtungsvorgaben \n\n   \n\nPeriurbaner Raum \n\n• Wachstum ergänzend auf diese Räume lenken \n\n• Festlegung von Zentren und Entwicklungsschwerpunkten  \n\n• erhöhte Innenentwicklungs- und Verdichtungsvorgaben \n\n  \n\nLändlicher Raum \n\n• Moderates Bevölkerungswachstum sicherstellen \n\n• Festlegung von lokalen Zentren \n\n• Entwicklungsmöglichkeiten für bestehendes Gewerbe sichern \n\n• Neuansiedlungen von Betrieben an geeignete Lagen lenken \n\n \n\nLANDSCHAFTSRAUM \n\n• Landschaften erhalten \n\n• Landwirtschaftsflächen sichern \n\n• Multifunktionalität gewährleisten (Lebensraum, Erholungsraum, Schutzfunktion) \n\n• Tourismusschwerpunkte bezeichnen (teils auch innerhalb des Siedlungsraums) \n\n \n  \n\n\n\n21 \n\n \n\nDie Raumentwicklungsstrategie beinhaltet die Definition der Siedlungs- und Landschaftsraumtypen \nmit ihren jeweiligen anwendbaren Strategien. Zusätzlich enthält die Karte der Raumentwicklungsstra-\ntegie die Zentrenstruktur sowie die Entwicklungsschwerpunkte (Arbeiten, Bahnhof, Tourismus), welche \ndirekt in den jeweiligen Richtplanbeschlüssen des Themas Besiedlung geregelt sind. \n \n\nRES-2.1 Raumtypen, Siedlungswachstum und Zentrenstruktur \n\na) Die Raumentwicklung des Kantons Schwyz baut auf folgenden differenzierten Raumtypen und ihren \nspezifischen Wachstumsvorgaben auf: \n\n  Urbaner Siedlungsraum: Aufnahme von ca. 60% des Wachstums.  \n\n  Periurbaner Siedlungsraum: Aufnahme von ca. 30% des Wachstums \n\n  Ländlicher Siedlungsraum: Aufnahme von ca. 10% des Wachstums \n\nb) Innerhalb der Siedlungsräume werden gemäss Beschluss B-1 folgende Zentren bezeichnet: \n\n  Zentren der ersten Stufe: Schwyz/Seewen/Ibach, Pfäffikon, Lachen, Siebnen, Einsiedeln, Arth-\nGoldau, Küssnacht.  \n\n  Zentren der zweiten Stufe: Rothenthurm, Muotathal und Unteriberg. \n\nc) Landschaftsräume verschiedener Prägung (Alpen- und Berglandschaft, Hügellandschaft, Tal- und \nMittellandebenen, wald- und moorgeprägte Landschaften). \n\nd) Die Abgrenzung der Raumtypen erfolgt auf der Karte der Raumentwicklungsstrategie. Sie kann in \nbegründeten Fällen im Rahmen von nachgelagerten Planungen präzisiert werden. \n\n \n\nSIEDLUNGSRAUM \n\nDer urbane Raum ist geprägt durch folgende Merkmale: \n\n Er umfasst die zentralen kompakten und zusammenhängenden Siedlungsgebiete mit bereits \nklaren urbanen Prägungen, grösseren Siedlungsfreiräumen, grosszügig durchgrünten Quar-\ntierstrukturen sowie nahe Zugänge zu den offenen Landschaftsräumen. \n\n Entwicklungspotenziale an mit dem öffentlichen Verkehr erschlossenen Lagen sind für allfällige \nSiedlungserweiterungen nur noch reduziert, aber für die Innenentwicklung durchaus vorhanden. \n\n Er besitzt eine überörtliche Bedeutung als Wohn- und Arbeitsstandorte mit einem sehr hohen \nVersorgungsgrad an privaten und öffentlichen Gütern und Dienstleistungen. \n\n Die Bauzonen sind praktisch flächendeckend mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen. \n\n Die Bahnhöfe liegen teils zentral im Siedlungsgebiet, teils an peripherer Lage. \n\n Das Strassennetz erreicht generell seine Kapazitätsgrenze. \n\n Es besteht ein grosses Potenzial für Verbindungen des Fuss- und Radverkehrs (z.B. "Express-\nrouten" für Radverkehr). \n\n \n  \n\n\n\n22 \n\n \n\nRES-2.2 Strategie für den urbanen Raum \n\nSiedlungsentwicklung allgemein: \n\na) Prioritär werden die bestehenden Innenentwicklungspotenziale genutzt. Dabei sind Vorgaben für die \nlangfristige Verdichtung des Bestandes vorzusehen. Diese berücksichtigen die bestehenden Dichten \nder jeweiligen Raumtypen der betroffenen Gemeinden.  \n\nb) Insbesondere die zentral gelegenen Bahnhofsgebiete wie auch andere gut mit dem öffentlichen Ver-\nkehr erschlossenen Räume sollen vorrangig als Verdichtungsräume geprüft werden. An diesen Lagen \nist auch die Nutzungsdurchmischung (Wohnen, Arbeiten) zu erhöhen. \n\nc) Neueinzonungen sind möglich, sofern die Innenentwicklungspotenziale ausgeschöpft und eine lang-\nfristige Siedlungsverdichtung geplant ist und deren beginnende Umsetzung nachgewiesen werden \nkann. Neueinzonungen setzen in jedem Fall eine Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr voraus. \n\nd) Die Ortskerne und Quartierzentren werden verdichtet und aufgewertet. Die Möglichkeiten der Sied-\nlungsverdichtung sind auf den Ortsbildschutz abzustimmen. \n\ne) Um bei Umstrukturierungen, Nachverdichtungen, Ersatzneubauten und grösseren Überbauungen \neine hohe städtebauliche Qualität sicherzustellen, sind qualitätssichernde Verfahren durchzuführen. \nDabei ist mit der Siedlungsverdichtung auch der entsprechende Freiraum für die Bevölkerung zu \nberücksichtigen. \n\nf) Die Inanspruchnahme von guten Landwirtschaftsböden ist unter bestimmten Umständen möglich.  \n\n \n\nWohn- und Mischnutzungen: \n\ng) Kanton und Gemeinden schaffen günstige Rahmenbedingungen für den Wohnungsbau mit modera-\nten Mietpreisen. \n\n \n\nArbeitsnutzungen: \n\nh) Es sind primär Arbeitsnutzungen zu fördern mit hoher Wertschöpfung bzw. mit hoher Beschäftig-\ntendichte und auf den öffentlichen Verkehr ausgerichteten Mobilitätsbedürfnissen. (z.B. Dienstleis-\ntungen). Neuansiedlungen von Betrieben mit flächen- oder güterintensiven Nutzungen sind nicht \nmehr vorzusehen. Dem bestehenden Gewerbe sind die notwendigen Entwicklungsreserven zu si-\nchern. \n\ni) An gut mit dem öffentlichen Verkehr erschlossenen Lagen wird eine verstärkte Nutzungsdurchmi-\nschung und Siedlungsverdichtung angestrebt.  \n\n \n\nVerkehr: \n\nj) Der Anteil der Siedlungsteile mit einer guten Erschliessung durch den öffentlichen Verkehr ist zu \nerhöhen. \n\nk) Die Erreichbarkeit der Bahnhöfe und Haltestellen ist insbesondere für den Fuss- und Radverkehr zu \nverbessern. An den Bahnhöfen und Haltestellen sind attraktive, multimodale Umsteigeplattformen \nzu schaffen. \n\nl) Neue öffentliche Strassen (Hauptverkehrsstrasse) sind nur in ausgewiesenen Fällen möglich. \n\nm) Die Ortsdurchfahrten sind aufzuwerten. \n\n  \n\n\n\n23 \n\n \n\nDer periurbane Raum ist geprägt durch folgende Merkmale: \n\n Er umfasst jene Siedlungsgebiete, die im direkten Einfluss und Druck aus den urbanen Räumen \nstehen. Sie weisen eine fortgeschrittene Verstädterung und ausgeprägte Zersiedelungsmerkmale \nauf. \n\n Entwicklungspotenziale an mit dem öffentlichen Verkehr erschlossenen Lagen sind vorhanden, \nsowohl für die Innenentwicklung wie auch für allfällige Siedlungserweiterungen. \n\n Er besitzt eine überörtliche Bedeutung als Wohn- und Arbeitsstandorte mit einem guten Versor-\ngungsgrad an privaten und öffentlichen Gütern und Dienstleistungen. \n\n Die Bauzonen sind grösstenteils mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen. \n\n Die Bahnhöfe liegen oft an peripherer Lage (Siebnen, Schübelbach-Buttikon, Reichenburg). \n\n Je nach Raum sichern Bus- oder Bahnsysteme die Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr. \n\n Das Strassennetz besitzt Kapazitätsreserven. \n\n Es besteht ein grosses Potenzial für Verbindungen des Fuss- und Radverkehrs (z.B. "Express-\nrouten" für Radverkehr). \n\n \nRES-2.3 Strategie für den periurbanen Raum \n\nSiedlungsentwicklung allgemein: \n\na) Es sind die allgemeinen Strategien für den urbanen Raum anwendbar. \n\n \n\nWohn- und Mischnutzungen: \n\nb) Es sind die allgemeinen Strategien für den urbanen Raum anwendbar. \n\n \n\nArbeitsnutzungen: \n\nc) Betriebe von regionaler Bedeutung, mit einer niedrigeren Dichte als im urbanen Raum, bzw. mit \nspeziell strassenorientierten Mobilitätsverhalten sind nach Möglichkeit in diesem Raum anzusie-\ndeln. Für ansässige Betriebe ist zudem Raum für Aus- oder Umsiedlungen zu schaffen.  \n\nd) Neue reine Arbeitszonen können bei Bedarf geprüft werden. \n\n \n\nVerkehr: \n\ne) Der Anteil der Siedlungsteile mit einer guten Erschliessung durch den öffentlichen Verkehr ist zu \nerhöhen. \n\nf) Die Erreichbarkeit der Bahnhöfe und Haltestellen ist insbesondere für den Fuss- und Radverkehr zu \nverbessern. An den Bahnhöfen und Haltestellen sind attraktive, multimodale Umsteigeplattformen \nzu schaffen (Bike und Ride). \n\ng) Neue öffentliche Strassen (Hauptverkehrsstrassen) können bedarfsbezogen geprüft werden. \n\nh) Die Ortsdurchfahrten sind aufzuwerten. \n\n \n  \n\n\n\n24 \n\n \n\nDer ländliche Raum ist geprägt durch folgende Merkmale: \n\n Er umfasst die Siedlungsgebiete ausserhalb der urbanen und periurbanen Räume. Die Orte \nbesitzen einen mehrheitlich ländlichen, ruralen Charakter und weisen teils ausgeprägte Zersie-\ndelungsmerkmale auf. Gewisse Räume sind durch ihre markante disperse Siedlungsstruktur \ngeprägt. \n\n Die Orte haben eine lokale Bedeutung als Wohnstandorte. Eine minimale Grundversorgung mit \nGütern des täglichen Bedarfs ist gesichert.  \n\n Grössere Teile des Siedlungsgebiets sind nicht mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen. \n\n Bauzonenreserven sind in unterschiedlichem Mass vorhanden.  \n\n \nRES-2.4 Strategie für den ländlichen Raum \n\nSiedlungsentwicklung allgemein: \n\na) Prioritär werden die bestehenden Innenentwicklungspotenziale genutzt. Die heutigen Siedlungs-\ndichten sind zu halten und eine Entdichtung ist zu vermeiden. \n\nb) Neueinzonungen sind möglich, wenn die Innenentwicklungspotenziale ausgeschöpft sind.  \n\nc) Die Ortskerne werden verdichtet und aufgewertet. Die Möglichkeiten der Siedlungsverdichtung sind \nauf den Ortsbildschutz abzustimmen. \n\n \n\nArbeitsnutzungen: \n\nd) Der Entwicklungsbedarf der ansässigen Betriebe ist sicherzustellen. In ausgewiesenen Fällen kön-\nnen projektbezogene Einzonungen geprüft werden. \n\ne) Dem bestehenden Gewerbe sind die notwendigen Entwicklungsreserven zu sichern. Die Neuansied-\nlung von Betrieben ist unter Berücksichtigung der Bauzonenreserven sowie der bestehenden Er-\nschliessungsqualität möglich, sollte aber prioritär auf die lokalen Zentren gelenkt werden. \n\n \n\nVerkehr: \n\nf) Die bestehende Erschliessungsgüte soll mindestens erhalten werden. \n\ng) Die Verbindungen des Fuss- und Radverkehrs werden ausgebaut. \n\nh) Die Ortsdurchfahrten sind aufzuwerten. \n\n \n\nLANDSCHAFTSRAUM \n\nDie Differenzierung der Landschaftstypen basiert auf den Landschaftstypen des kantonalen Land-\nschaftsqualitätsprojekts. Die darin aufgeführten Landschaftsräume sowie ihre Grundprinzipien dienen \nals Basis für den Übertrag in die Raumentwicklungsstrategie.  \n \nDie Berg- und Alpengebiete im südöstlichen Teil des Kantons charakterisieren sich durch ihre teils \nstark bewaldeten Landschaften, eine wenig intensive Landwirtschaftsnutzung und die Präsenz von we-\nnigen grösseren Siedlungen. Die touristische Nutzung ist je nach Raum stark intensiv (Skigebiete) oder \neher sanft (Wandergebiete).  \n \n\nRES-2.5 Grundprinzipien für die Berg- und Alpengebiete \n\na) Erhaltung des Landschaftsbildes und des typischen Nutzungsmosaiks \n\nb) Offenhaltung der Landschaft \n\nc) Verhinderung der Vergandung \n\nd) Erhaltung der typischen Elemente der Kulturlandschaft (z.B. traditionelle Bewirtschaftungsformen, \nlandschaftliche Strukturelemente u.ä.). \n\n  \n\n\n\n25 \n\n \n\ne) Umsetzung der regionalen Schutzziele der BLN-Gebiete für den betroffenen Landschaftsraum \n\nf) Konzentration und Lenkung der touristischen Nutzungen \n\n \nDie attraktiven Hügellandschaften sind geprägt durch traditionelle land- und forstwirtschaftliche Nut-\nzungen (Weidewirtschaft, Futterbau, Hochstammobstgärten) und besitzen abwechslungsreiche Land-\nschaftsstrukturen. \n \n\nRES-2.6 Grundprinzipien für die Hügellandschaften \n\na) Erhaltung des Landschaftsbildes und Förderung der Landschaftsqualität \n\nb) Offenhaltung der Landschaft \n\nc) Erhaltung der typischen Elemente der Kulturlandschaft (z.B. traditionelle Bewirtschaftungsformen, \nlandschaftlichen Strukturelemente u.ä.). \n\nd) Umsetzung der regionalen Schutzziele der BLN-Gebiete für den betroffenen Landschaftsraum \n\ne) Extensive Erholungsnutzungen vorsehen \n\n \nDie grösseren zusammenhängenden Tal- und Mittellandebenen im Kanton sind der intensiven Land-\nwirtschaft gewidmet. Das Landschaftsbild zeigt teils abwechslungsreiche Räume mit Weiden, Gewässer \nund Landschaftsstrukturen, teils allerdings auch ausgeräumte Kammern (z.B. Linthebene). Verschie-\ndene Siedlungsprägungen (Erschliessungen, Einzelbauten, Infrastrukturen, siedlungsstrukturierende \nFreiflächen) beeinträchtigen in unterschiedlicher Weise das Landschaftsbild. \n \n\nRES-2.7 Grundprinzipien für die Tal- und Mittellandebenen \n\na) Erhaltung des Landschaftsbildes insgesamt \n\nb) Umsetzung der regionalen Schutzziele der BLN-Gebiete für den betroffenen Landschaftsraum \n\nc) Die an Siedlungen grenzende Landschaften als Naherholungsräume aufwerten \n\nd) Traditionelle Natur- und Kulturlandschaft sorgfältig weiterentwickeln \n\ne) Siedlungstrenngürtel in ihrer Funktion erhalten und aufwerten \n\nf) Konflikte mit Siedlungsentwicklung mit aufwertenden Massnahmen kompensieren \n\ng) ökologische Vernetzung fördern \n\nh) Naherholungsfunktionen fördern \n\n \nDer Kanton besitzt ein reichhaltiges Erbe an moorgeprägten Landschaften, sowohl entlang der Gewässer \n(Zürichsee, Lauerzersee) wie auch in den Hügelgebieten (Rothenthurm) und Bergregionen (Ibergeregg, \nBreitried). Konflikte existieren besonders an den siedlungsorientierten Randlagen (z.B. Nutzungsdruck \nin Rothenthurm). \n \n\nRES-2.8 Grundprinzipien für die moorgeprägten Landschaften \n\na) Integraler Schutz der Moorlandschaften mit Umsetzung der Schutz-, Pflege- und Nutzungskonzepte  \n\nb) Erhaltung der Biotope, der parkähnlichen Landschaftsprägungen und der typischen Kulturelemente \nder Streusiedlungen \n\nc) Besucherführung \n\nd) Verhinderung der Verbuschung \n\ne) Erholungsnutzungen nur reduziert und gesteuert situationsgerecht vorsehen und auf die Schutzziele \nabstimmen. \n\n  \n\n\n\n26 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Raumplanungsgesetz und Raumplanungsverordnung \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Kantonale Ämter; Gemeinden \n  \n\n\n\nZürichsee\nObersee\n\nSihlsee\n\nÄgerisee\nZugersee\n\nVierwaldstättersee\n\nLauerzersee\n\nWägitalersee\n\nKlöntalersee\n\nWollerau\n\nFeusisberg\n\nFreienbach\n\nAltendorf\n\nGalgenen\n\nLachen\n\nSchübelbach\n\nWangen (SZ)\n\nTuggen\n\nReichenburg\n\nEinsiedeln\n\nRothenthurm\n\nVorderthal\n\nUnteriberg\nAlpthal\n\nOberiberg\n\nSchwyz\n\nSteinen\n\nLauerz\n\nIllgau\n\nMorschach\n\nMuotathal\n\nRiemenstalden\n\nSattel\n\nSteinerberg\n\nIngenbohl\n\nGersau\n\nArth\n\nKüssnacht (SZ)\n\nSIEDLUNGSRAUM\n\nUrbaner Raum\n\nPeriurbaner Raum\n\nLändlicher Raum\n\nGebiete mit Spezialnutzungen (orientierend)\n\nZentren 1. Stufe: Kantonszentrum / Regionalzentrum\n\nZentren 2. Stufe: Lokales Zentrum\n\nESP Arbeitsplatzgebiete / ESP Bahnhofsgebiete\n\nÜberörtliche Kooperation\n\nPerimeter Agglomerationsprogramme\n\nAusserkantonale Beziehungsachsen:\n\ninnerhalb Agglomerationsprogramme / übrige\n\nVERKEHR\n\nBahnlinie / Bahnhof (bestehend)\n\nAutobahn ober-, unterirdisch / Ausfahrt (bestehend)\n\nHauptverkehrsstrasse ober-, unterirdisch (bestehend)\n\nHandlungsräume: Strassen / öV-Verbindungen\n\nAlpenlandschaft\n\nBerglandschaft\n\nHügellandschaft\n\nTal- & Mittellandebene\n\nMoorgeprägte Landschaft\n\nTourismusschwerpunkte (Gebiete / Anlagen)\n\nLANDSCHAFTSRAUM\n\nFruchtfolgeflächen\n\nN\n\nMassstab 1:130'000\n\nKarte Raumentwicklungsstrategie\n\nRichtplan des Kantons Schwyz\n\nRegierungsrat des Kantons Schwyz\n\nStand: 1. März 2016, Aktualisiert am 08.05.2023\n\nInnerthal\n\ninnerhalb Agglomerationsprogramme / übrigeVermerk:\nDas wichtigste Siedlungsgebiet von Riemenstalden ist rein informativ\ndargestellt und nicht als Bauzone zu interpretieren.\n\nKursiv gehaltenen Einträge haben in der RES orientierenden Charakter. Reproduziert mit Bewilligung von swisstopo (BA15074)\n\nQuelle Hintergrundkarte: Bundesamt für Landestopographie 0 5 Kilometer\n\n\n\n28\n\n\n\n29 \n\n \n\nB Besiedlung \n\n  \n\n\n\n30 \n\n \n\nB-1 ZENTREN  \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nEine gesamtkantonale, regional abgestimmte Zentrenstruktur bildet eine zentrale Grundlage für eine \ngeordnete Siedlungsentwicklung. Das Siedlungsleitbild von 1992 bezeichnete erstmals die Orts- und \nZentrenstruktur des Kantons Schwyz. Die Orte wurden dabei sechs verschiedenen Gemeindetypen zu-\ngewiesen (Kantonszentrum, Regionalzentren, regionale Subzentren, lokale Zentren, semitouristische \nZentren und Dörfer). Im Rahmen der Richtplanüberarbeitung von 2008 und den anschliessenden re-\ngionalen Ergänzungen wurde diese Struktur vereinfacht und folgendermassen festgesetzt: Kantonszent-\nrum Schwyz/Seewen/Ibach, regionale Zentren Pfäffikon, Lachen/Altendorf, Siebnen-Wangen, Einsie-\ndeln und Küssnacht.  \n \nDie Hierarchie auf dieser ersten Stufe hat nach wie vor ihre Gültigkeit und bedarf keiner Anpassung. \nAuf der zweiten Stufe ist hingegen eine Ergänzung angebracht. Mit der Bezeichnung von lokalen Zen-\ntren soll auch ausserhalb des urbanen und periurbanen Raums eine Zentrumshierarchie geschaffen \nwerden. Um die Zentrumsfunktionen besser auf die verschiedenen Regionen zu verteilen, wird daher \ndie Stufe der lokalen Zentren im ländlichen Raum wiedereingeführt, dies allerdings mit einer neuen \nDefinition sowie mit Abweichungen gegenüber dem Siedlungsleitbild von 1992. \n \nDie bezeichneten Zentren sollen in ihrer multifunktionalen Rolle als Wohn-, Arbeitsplatz- und Versor-\ngungsstandorte weiterentwickelt werden. Die übrigen Gemeinden sind zwar nicht als Zentren bezeich-\nnet, sie haben aber ebenfalls eine Bedeutung als Wohn- und Arbeitsstandort und verfügen über ein \nGrundversorgungsangebot an Gütern des täglichen Bedarfs. Ihre Chancen liegen in einer sanften Ent-\nwicklung und in der Bewahrung ihrer attraktiven ländlichen Qualitäten. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-1.1 Kantonszentrum und Regionalzentren (erste Zentrumsstufe) \n\nDie Zentren der ersten Stufe liegen innerhalb des urbanen oder periurbanen Raums und weisen zent-\nralörtliche Funktionen für die umliegende Teilregion aus. Sie besitzen eine überörtliche Bedeutung als \nWohn-, Arbeits- und Tourismusstandort und sichern ein überörtliches Versorgungsangebot innerhalb \ndes urbanen, periurbanen und angrenzenden ländlichen Raums an Gütern und Dienstleistungen. Sie \nbesitzen eine gute Erschliessung mit der Bahn (mindestens Halbstundentakt für S-Bahnen) sowie min-\ndestens einen Kantonsstrassenanschluss.  \n\nIn diesen Zentren sollen Erhaltung und Weiterentwicklung der kantonalen und regionalen Zentrums-\nfunktionen gesichert werden (Verwaltungs- und Administrationseinrichtungen, soziale und Gesund-\nheitseinrichtungen, Bildung, Kultur, Tourismusangebote). \n\nDie Zentren bezeichnen nicht die Gemeinde als Ganzes, sondern die in der Karte der Raumentwick-\nlungsstrategie bezeichneten Siedlungsschwerpunkte. \n\nAls Zentren der ersten Stufe werden bezeichnet: \n\n Kantonales Zentrum: Schwyz/Seewen/Ibach \n\n Regionale Zentren: Pfäffikon, Lachen, Siebnen, Einsiedeln, Arth-Goldau, Küssnacht.  \n\n  \n\n\n\n31 \n\n \n\nB-1.2 Lokale Zentren (zweite Zentrumsstufe) \n\nDie Zentren der zweiten Stufe liegen innerhalb des ländlichen Raums und weisen gewisse überörtliche \nFunktionen für die umliegenden Ortschaften aus. Sie besitzen eine autonome Grundversorgung an Gü-\ntern des täglichen Bedarfs sowie einen ausreichenden Service Public, welcher die umliegenden Ge-\nmeinden bedient. Als lokale Zentren werden Gemeinden bezeichnet mit mindestens 2'000 Einwohnern \nund 500 Beschäftigten (VÄ).  \n\nAls Zentren der zweiten Stufe (lokale Zentren) werden bezeichnet: \n\n Rothenthurm, Muotathal und Unteriberg. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinden \n\n  \n\n\n\n32 \n\n \n\nB-2 SIEDLUNGSGEBIET \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nGemäss den Vorgaben des revidierten Raumplanungsgesetzes (RPG-1, in Kraft seit dem 1. Mai 2014) \nmuss der kantonale Richtplan die Grösse und die regionale Verteilung des Siedlungsgebietes für den \nlangfristigen Bedarf an Einwohnern (E) und Beschäftigten (B, Vollzeitäquivalente) festlegen. Die Di-\nmensionierung des Siedlungsgebietes wird auf der Grundlage der Bevölkerungsszenarien des Bundes-\namtes für Statistik angelegt. Der Kanton Schwyz ist in den letzten Jahren deutlich stärker gewachsen \n(+1.3% pro Jahr seit 2000), als dies die damaligen Szenarien des Bundes prognostizierten. Die aktu-\nellen Szenarien Mittel und Hoch (2010 – 2035) sehen bis 2030 ein Wachstum von 0.4% bis 0.8%, \nresp. bis 2040 von 0.33% bis 0.77% pro Jahr vor. Für die Dimensionierung des Siedlungsgebiets wird \ndas Szenario Hoch (2010 – 2035) für 2040 eingesetzt. Dieses schöpft zwar den durch das RPG gege-\nbenen maximalen Spielraum aus, geht aber selbst in diesem Fall von einem Wachstum aus, welches \nunter dem effektiven Wachstum der letzten Jahre liegt. Der Trend der letzten Jahre zeigt zudem eine \nleichte Abflachung der jährlichen Wachstumsraten. \n \nMit dieser Annahme soll die Siedlungsplanung auf ein mögliches Eintreffen des Szenarios Hoch vorbe-\nreitet werden, unabhängig davon, ob dies auch tatsächlich der Fall sein wird. Die Verteilung des Sied-\nlungsgebiets auf die verschiedenen Räume nimmt Rücksicht auf ihre jeweilige Entwicklungsdynamik, \nsoll aber auch insbesondere die künftige Siedlungsentwicklung stärker in die gut erschlossenen Räume \nlenken. \n \nDas bis 2040 benötigte Siedlungsgebiet umfasst die rechtskräftigen Bauzonen und die Siedlungser-\nweiterungsgebiete (SEG). Es wird in der Richtplankarte für die verschiedenen Nutzungen wie folgt fest-\ngelegt: \n \n\nWohn- und Mischnutzungen \n\nDas vor der Überarbeitung 2016 im kantonalen Richtplan bezeichnete Siedlungsgebiet für die Wohn- \nund Mischnutzungen überstieg den langfristigen Bedarf. Es wurde daher im Rahmen der Richtplan-\nüberarbeitung reduziert. \n \nEnde 2013 (Grundlage für SEG-Bedarfsberechnungen) umfassten die Wohn- und Mischzonen (inkl. \nKern- und Zentrumszonen) rund 156'000 Einwohner und Beschäftigte Vollzeitäquivalente (E+B). Das \ngemäss Richtplan vorgesehene Wachstum (+0.77% pro Jahr) wird differenziert auf die drei Raumtypen \n(urban, periurban und ländlich) eingesetzt. Demnach sind in diesen Raumtypen für 2030 rund \n177'000 E+B und für 2040 rund 189'000 E+B prognostiziert, was in etwa der Annahme des kanto-\nnalen Richtplans von 2004/2008 entspricht (+0.8% pro Jahr). \n \nDaraus ergibt sich ein Gesamtbedarf für das langfristige Siedlungsgebiet (Bauzonen und Siedlungser-\nweiterungsgebiete) von 2'572 ha. In Bezug auf das heutige Siedlungsgebiet wird dieses somit um 132 \nha reduziert, wovon ausschliesslich die Siedlungserweiterungsgebiete und keine rechtskräftigen Bauzo-\nnen betroffen sind.  \n \nMit der gesamthaften Richtplanüberarbeitung von 2016 (Anpassung an RPG 1) wurde das Siedlungs-\ngebiet für diese Nutzungen um 132 ha reduziert und auf 2'572 ha festgesetzt. Gemäss Nachführung \n(auf Basis ÖREB-Kataster) Ende 2021 beträgt das Siedlungsgebiet 2'595 ha. \n  \n\n\n\n33 \n\n \n\nArbeitsnutzungen \n\nEnde 2013 umfassten die reinen Arbeitszonen (Industrie- und Gewerbezonen) rund 24'000 E+B. Ana-\nlog zu den Wohn- und Mischnutzungen wird für 2030 und 2040 das Szenario Hoch (+0.77% pro Jahr) \neingesetzt, was langfristig einem Bestand von rund 29'000 E+B entspricht. \nDas heutige Siedlungsgebiet für Arbeitszonen umfasste vor der Richtplanüberarbeitung 2016 rund 630 \nha (Bauzonen und SEG). Die heutigen damaligen Reserven (unbebaute Bauzonen) könnten rein rech-\nnerisch den Bedarf bis 2040 abdecken, sind aber nur zu einem Teil auch tatsächlich verfügbar. Damit \nlangfristig mehr Arbeitsplätze im Kanton geschaffen werden können, werden im Richtplan zusätzliche \nSEG für reine Arbeitsgebiete ausgeschieden. Insgesamt umfassen die Arbeitsgebiete neu rund 636 ha. \nMit der gesamthaften Richtplanüberarbeitung von 2016 (Anpassung an RPG 1) wurde das Siedlungs-\ngebiet für diese Nutzungen auf 636 ha festgesetzt. Gemäss Nachführung (auf Basis ÖREB-Kataster) \nEnde 2021 beträgt dieses noch 615 ha. \n \n\nÖffentliche Nutzungen \n\nDas Siedlungsgebiet für öffentliche Bauten und Anlagen umfasste vor der Richtplanüberarbeitung \n2016 rund 372 ha (wovon 368 ha Bauzonen). Per Ende 2021 (auf Basis ÖREB-Kataster) umfassten \ndie rechtkräftigen Bauzonen 394 ha. \nLangfristig sollen 20 ha Siedlungsgebiet für künftige Ausbauvorhaben zur Verfügung stehen. Für heute \nbereits bekannte Vorhaben sind 12 ha als SEG in der Richtplankarte bezeichnet. Für allfällige weitere, \nnoch nicht bekannte Vorhaben sind zusätzliche 8 ha vorgesehen, was insgesamt einem Siedlungsgebiet \nvon neu 414 ha entspricht. Die Modalitäten zur Inanspruchnahme sind im Richtplanbeschluss B-6 \ngeregelt. \n \n\nTourismus- und Freizeitzonen \n\nJe nach Koordinationsstand werden die möglichen Erweiterungsgebiete für bekannte Tourismus- und \nFreizeitvorhaben im Richtplan konkret flächig (Festsetzung und Zwischenergebnis) oder nur symbolisch \n(Vororientierung) bezeichnet. Dementsprechend wird auch das Flächenkontingent für die in der Richt-\nplankarte flächig bezeichneten Einträge explizit ausgewiesen (9 7 ha) und für weitere noch nicht genau \nbekannte Vorhaben zusätzlich 10 12 ha vorgesehen. Diese Zonen werden bedarfs- und projektbezogen \ngeplant. Die Modalitäten sind im Richtplanbeschluss B-6 geregelt. \nAufgrund von Umklassierungen auf Basis ÖREB-Kataster betragen die Bauzonen Ende 2021 nur noch \n343 ha bzw. das Siedlungsgebiet noch 362 ha.  \n \n\nGemeinden ohne Zonenplan \n\nDie Gemeinden ohne Zonenplan (Innerthal und Riemenstalden) werden in einem eigenen Richtplan-\nbeschluss behandelt. \n \n\nAusserhalb Siedlungsgebiet \n\nBevölkerung und Beschäftigte ausserhalb des Siedlungsgebiets sollen nicht überproportional wachsen \nund ihren heutigen Anteil am Gesamtbestand halten. \n \n\nInanspruchnahme Fruchtfolgeflächen \n\nDie Überarbeitung der SEG erfolgte im Rahmen einer Gesamtkoordination zwischen Kanton und Ge-\nmeinden. Die festgelegten SEG entsprechen bezüglich Lage und Umfang der gemäss Raumentwick-\nlungsstrategie vorgeschlagenen kantonalen Entwicklung. Eine Inanspruchnahme von Fruchtfolgeflä-\nchen kann im Sinne eines gesamtkantonalen Interesses erfolgen. \n \n\n\n\n34 \n\n \n\n E+B 2013 \n\n(STATPOP 2013 \n\nSTATENT 2012 prov.) \n\nmassgebend für Be-\nrechnungen \n\nE+B 2014 \n\n(STATPOP 2014 \n\nSTATENT 2013 prov.) \n\ninformativ \n\nE+B 2030  \n\nSzenario Hoch \n(2010) \n\n(+0.77% p.a.) \n\nE+B 2040 \n\nSzenario Hoch \n(2010) \n\n(+0.77% p.a.) \n\nWohn-, Misch- und Zentrumszonen 156'500 158’500 177’000 189'000 \n\nArbeitszonen 23'500 23’700 26’000 29'000 \n\nSubtotal 180’000 182’200 203’000 218’000 \n\nWeitere Zonen 8'700 9’000 Wachstum projektbezogen \n\nAusserhalb Bauzone 20'700 21’000 heutiger Anteil von max. 10% hal-\nten \n\nTotal 209’400 212’200  \n\nPrognosewerte für Dimensionierung Siedlungsgebiet (Differenzen ergeben sich aus Rundungswerten) \n\n \n\nGrundnutzungen \n\nBauzonen  \nrechtskräftig  \n\n(31.12.2021) \nSEG  \n\n(2016) \nSEG \n\n(2022) \n\nSiedlungs- \ngebiet total  \n\n(2022) \n\nWohn-, Misch- und Zentrumszonen 2'418 ha  180 ha 177 ha 2'595 ha \n\nArbeitszonen 534 ha 82 ha 81 ha 615 ha \n\nZonen für öffentliche Nutzungen 394 ha \n\n10 ha lokalisiert \n10 ha nicht lokali-\n\nsiert \n12 ha lokalisiert \n\n8 ha nicht lokalisiert 414 ha \n\nTourismus- und Freizeitzonen 343 ha \n\n9 ha lokalisiert \n10 ha nicht lokali-\n\nsiert \n\n9 7 ha lokalisiert \n10 12 ha nicht loka-\n\nlisiert 362 ha \n\nTotal  3'689 ha 301 ha 297 ha 3'986 ha \n\nDimensionierung Siedlungsgebiet  \n\n \n\nBeschlüsse \n\nB-2.1 Siedlungsgebiet für Wohn- und Mischnutzungen \n\nDer kantonale Richtplan legt das Siedlungsgebiet für den Bedarf bis 2040 wie folgt fest: \n\na) Auf Basis des Bevölkerungsszenarios Hoch (+0.77% pro Jahr) wird das Siedlungsgebiet für den \nBedarf von 189'000 Einwohner und Beschäftigte (Vollzeitäquivalente) ausgelegt. \n\nb) Das Siedlungsgebiet für Wohn- und Mischnutzungen umfasst insgesamt 2'572 2'595 ha und wird \nin der Richtplankarte festgesetzt. \n\nDas Wachstum bis 2030/2040 wird wie folgt verteilt: \n\nc) Urbaner Siedlungsraum: +0.80% p.a. (Gemeinden Altendorf, Arth, Einsiedeln, Freienbach, Ingen-\nbohl, Küssnacht, Lachen, Schwyz, Wollerau) \n\nd) Periurbaner Siedlungsraum: +0.77% p.a. (Gemeinden Feusisberg, Galgenen, Reichenburg, Schü-\nbelbach, Steinen, Tuggen, Wangen) \n\ne) Ländlicher Siedlungsraum: +0.57% p.a. (übrige Gemeinden). \n\nB-2.2 Siedlungsgebiet für Arbeitsnutzungen \n\na) Das Wachstum der Arbeitsplätze in den reinen Arbeitszonen wird analog zum Einwohnerwachstum \nebenfalls auf Basis des Bevölkerungsszenarios Hoch (+0.77% pro Jahr) festgesetzt. \n\nb) Das Siedlungsgebiet für Arbeitsnutzungen umfasst insgesamt 636 615 ha und wird in der Richt-\nplankarte festgesetzt. \n\n  \n\n\n\n35 \n\n \n\nB-2.3 Siedlungsgebiet für weitere Nutzungen \n\na) Das Siedlungsgebiet für öffentliche (oder dem öffentlichen Interesse dienende) Nutzungen umfasst \ninsgesamt 388 414 ha.  \n\nb) Das Siedlungsgebiet für Tourismus- und Freizeitnutzungen wird für Festsetzungen und Zwischener-\ngebnisse abschliessend räumlich festgesetzt. Für Vororientierungen bezeichnet die Richtplankarte \nmögliche Standorte für Siedlungsgebietserweiterungen nur symbolisch. Für eine räumliche Festset-\nzung (Lage und Umfang des Siedlungsgebiets) sind vorgängig die entsprechenden Grundlagen zu \nerarbeiten (vgl. auch Beschluss B-11). \n\nB-2.4 Räumliche Anordnung des Siedlungsgebiets \n\nDas Siedlungsgebiet kann im Rahmen der kommunalen Richt- und Nutzungsplanung räumlich anders \nangeordnet werden, vorausgesetzt die folgenden Kriterien sind erfüllt: \n\na) Das Siedlungsgebiet wird insgesamt nicht vergrössert. \n\nb) Der neue Standort ist mit den Strassenkapazitäten abgestimmt und bietet eine raumplanerisch min-\ndestens gleichwertige Lösung (Erschliessung mit öffentlichem Verkehr, Erreichbarkeit von Dienst-\nleistungen und Gütern). Die Anliegen des Natur- und Landschaftsschutzes werden mitberücksich-\ntigt.  \n\nc) Der neue Standort liegt am Siedlungsschwerpunkt und dient der Schaffung eines kompakten Sied-\nlungsgebiets. \n\nd) Einzonungen bis zu einer Fläche pro Vorhaben von 3’000m2 können abweichend vom bezeichneten \nSiedlungsgebiet vorgenommen werden, sofern sie der Arrondierung des Siedlungsgebiets dienen \n(z.B. Zonenlücken), kein Kulturland zerstückeln und das Siedlungsgebiet insgesamt nicht vergrös-\nsern. \n\ne) Bestehende Bauzonen, welche innerhalb von Gewässern liegen und aufgrund eines übergeordneten \nBeschlusses unüberbaubar geworden sind, können von den betroffenen Gemeinden als zusätzliche \nBauzone oder SEG kompensiert werden. Die Lokalisierung wird im Rahmen der kommunalen Nut-\nzungsplanung gemeinsam mit dem Kanton bestimmt. Nicht unter diese Bestimmung fallen Flächen, \nwelche im Rahmen der ordentlichen Ausscheidung des Gewässerraums unbebaubar werden. \n\nB-2.5 Verfahren \n\na) Die Umlagerung des Siedlungsgebiets im Rahmen der Ortsplanung bis max. 1.5 ha pro Gemeinde \nund pro Fläche wird im kantonalen Richtplan als Fortschreibung nachgeführt. Grössere Umlagerun-\ngen bedingen ein Richtplanverfahren. \n\nb) Eine Überprüfung der Gesamtgrösse des kantonalen Siedlungsgebiets wird im Rahmen der periodi-\nschen Berichterstattung gemäss RPV durchgeführt. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinden  \n\n\n\n36 \n\n \n\nB-3 WOHN-, MISCH- UND ZENTRUMSZONEN \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nAnfangs 2016 waren von den 2'392 ha Bauzonen für Wohn- und Mischnutzungen (inkl. Kern- und \nZentrumszonen) rund 10% (239 ha) noch unbebaut. Umfang und Verteilung dieser Bauzonenreserven \nin den Gemeinden sind regional unterschiedlich und variieren zwischen niedrigen (4%) und höheren \n(23%) Anteilen.  \n \nGemäss den Berechnungsvorgaben des Bundes liegt die aktuelle Auslastung dieser Bauzonen Anfangs \n2016 bei rund 101%. Der Kanton Schwyz besitzt also momentan genügend Bauzonenreserven für \nseinen 15-jährigen Bedarf. Die künftige Bauzonenplanung muss im Sinne des Raumplanungsgesetzes \nstärker auf die Innenentwicklung ausgerichtet werden, was bedeutet, dass Kanton und Gemeinden \nprioritär die Potenziale in den bestehenden Bauzonen ausschöpfen müssen bevor neue Einzonungen \ngeprüft werden können. Zudem müssen Neueinzonungen künftig besser mit dem Verkehr (insb. dem \nöffentlichen Verkehr) abgestimmt werden. \n \nBisher wurde die Dimensionierung der Bauzone für den 15-jährigen Bedarf einzig durch die maximale \nFläche an unbebauten Zonenflächen begrenzt (max. 25% unbebaute Fläche waren bisher zulässig). \nKünftig wird auch die Kapazität der Bauzone (Fassungsvermögen für Einwohner und Beschäftigte) mit-\nberücksichtigt. Im Verhältnis zur massgebenden Zielprognose ergibt sich daraus die kommunale Aus-\nlastung der Bauzone. Die Grösse der kommunalen Bauzonen darf den 15-jährigen Bedarf nicht über-\nsteigen und muss die Massnahmen zur Innenentwicklung und Verdichtung miteinbeziehen.  \n \nUm die Baulandverfügbarkeit in Zukunft zu verbessern, werden im kantonalen Planungs- und Bauge-\nsetz entsprechende Gesetzesgrundlagen geschaffen. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-3.1 Bauzonendimensionierung Wohn-, Misch- und Zentrumszonen \n\nDie Dimensionierung der kommunalen Wohn-, Misch- und Zentrumszonen bemisst sich auf den 15-\njährigen Bedarf und wird auf Basis ihrer Auslastung beurteilt: \n\na) Die Auslastung der Bauzone entspricht dem Verhältnis zwischen der Bauzonenkapazität und dem \nmassgebenden 15-jährigen Prognosewert an Einwohnern und Beschäftigten. Die Bauzonenkapazität \nist die Summe der Zonenkapazitäten der drei Grundzonen (Wohn-, Misch- und Zentrumszone). Für \njede dieser Grundzonen wird die aktuelle mittlere Dichte (Einwohner und Beschäftigte) auf ihre \nGesamtfläche (bebaute und unbebaute Zonen) angewendet. Davon kann abgewichen werden, wenn \ndiese mittleren Dichten zu Verzerrungen gegenüber der tatsächlichen Dichtesituation führen (z.B. \naufgrund grosser Streuungswerte). Der massgebende Prognosewert an Einwohnern und Beschäftig-\nten ergibt sich aus den raumtypenbezogenen Wachstumsprognosen des Richtplans (siehe Beschluss \nB-2.1). \n\nb) Die Auslastung für eine revidierte kommunale Nutzungsplanung darf 100% nicht unterschreiten.  \n\nc) Bei speziellen Innenentwicklungsvorhaben, die dazu führen, dass die Auslastung unter 100% fällt, \nist ein etappiertes Vorgehen vorzusehen (z.B. Teil-Umzonungen in mehreren Etappen). In begrün-\ndeten Fällen kann danach eine Auslastung unter 100% zugesprochen werden.  \n\nd) Bei Gemeinden mit einem hohen Zweitwohnungsanteil (über 20% gemäss Verordnung über Zweit-\nwohnungen) kann die Auslastung für die Erstwohnungsgebiete getrennt beurteilt werden. \n\n  \n\n\n\n37 \n\n \n\ne) Die Gemeinden mit einer Auslastung von unter 95% prüfen im Rahmen Ihrer Nutzungsplanung die \nGrösse ihrer Bauzone und treffen die notwendigen Massnahmen damit sie ihre Auslastung steigern \nkönnen (z.B. Überbauung erschlossener Bauzonen bevor weitere Bauzonen erschlossen werden). \n\nB-3.2 Einzonungen \n\nNeue Einzonungen sind unter folgenden kumulativen Voraussetzungen möglich: \n\na) Das Gebiet ist in der Richtplankarte als Siedlungserweiterungsgebiet bezeichnet bzw. eine Umlage-\nrung im Sinne des Beschlusses B-2.4 ist möglich. \n\nb) Die Gemeinde legt ihre Innenentwicklungspotenziale (Brachen, unbebaute Flächen, Baulücken und \nunternutzte Gebiete) dar und zeigt auf, wie sie diese aktivieren und nutzen wird.  \n\nc) Eine tatsächliche Zunahme der Einwohner- und Beschäftigtendichte im Sinne der Zielwerte für die \nSiedlungsverdichtung (Beschluss B-4.1) kann rückblickend nachgewiesen werden. \n\nd) Die Berechnung des 15-jährigen Bedarfs erfolgt gemäss der vom zuständigen Departement definier-\nten Methodik. Bei Gemeinden mit einem über der Richtplanprognose liegenden Wachstum wird die \nmassgebende Zielprognose (E+B) für den 15-jährigen Bedarf gemeinsam mit dem Kanton festge-\nlegt.  \n\ne) Die unbebauten Flächen betragen weniger als 8% der gesamten Bauzonenfläche für Wohn- und \nMischnutzungen. Nachweislich gehortete Flächen können gesondert gewichtet werden, sofern ihre \nVerfügbarkeit von der Gemeinde aktiv angegangen wird. \n\nf) Flächengleiche Kompensationen von Ein- und Auszonungen zwischen verschiedenen Bauzonen sind \nzulässig, sofern sie über vergleichbare Nutzungsmöglichkeiten verfügen (z.B. Arbeitszonen oder Zo-\nnen für öffentliche Bauten und Anlagen, Grünzonen können nicht angerechnet werden). Dies darf \naber nicht dazu führen, dass dadurch ein Einzonungsbedarf für die Ursprungsnutzung provoziert \nwird. Überkommunale Kompensationen sind innerhalb von funktionalen Räumen zulässig. Die Ein-\nzonung tritt erst in Kraft, wenn die Auszonung genehmigt ist.  \n\n \n\nFür Neueinzonungen gelten folgende Anforderungen: \n\ng) Das Gebiet ist mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen bzw. der Nachweis der Erschliessbarkeit \nliegt vor (Erschliessungsgüteklassen gem. Definition des Bundesamts für Raumentwicklung):  \n\n  Urbaner Raum: Erschliessungsgüteklasse C  \n\n  Periurbaner und ländlicher Raum: Erschliessungsgüteklasse D \n\nh) Für das Einzonungsgebiet (ausgenommen kleinere Zonenarrondierungen) ist mittels eines Dichte-\nnachweises darzulegen, dass die folgenden Mindestdichten erreicht werden können. Diese sind in \nder Nutzungsplanung sicherzustellen.  \n\n  Urbaner Raum: 85 E+B/ha \n\n  Periurbaner Raum: 70 E+B/ha \n\n  Ländlicher Raum: 50 E+B/ha  \n\ni) Die Verfügbarkeit der neuen Bauzone ist vertraglich zu sichern. \n\nj) Bei Inanspruchnahme von Fruchtfolgeflächen sind Art. 30 Abs. 1bis RPV sowie der Beschluss L-4 \nzu berücksichtigen. Kompensationsmassnahmen sind im Rahmen der betroffenen Nutzungsplanung \nfestzulegen.  \n\n  \n\n\n\n38 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Kommunale Bauzonendimensionierung, Arbeitshilfe, Amt für Raumentwicklung Kanton \nSchwyz, Dezember 2017 \n\n Definition der Güteklassen des öffentlichen Verkehrs: ÖV-Güteklassen, Berechnungsmethodik \nBundesamt für Raumentwicklung, Bern, 11/2011 Aktualisierung 02/2020 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinden \n\n  \n\n\n\n39 \n\n \n\nB-4 SIEDLUNGSVERDICHTUNG UND SIEDLUNGSQUALITÄT \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nEin Teil des prognostizierten Wachstums soll in den bestehenden Bauzonen aufgenommen werden. \nDies setzt eine entsprechende Siedlungsverdichtung voraus, d.h. dass auf gleicher Bodenfläche lang-\nfristig mehr Personen Platz finden. Damit diese Potenziale auch tatsächlich bereitgestellt und mittel- \nbis langfristig umgesetzt werden können, müssen die kommunalen Nutzungsplanungen auf die künfti-\ngen Zieldichten für das Jahr 2040 ausgelegt werden. \n \nDer urbane Raum ist bereits heute grösstenteils sehr dicht bebaut (Medianwert 93 E+B/ha). Der peri-\nurbane Raum besitzt im Vergleich dazu ein grösseres Nachverdichtungspotenzial (Medianwert 63 \nE+B/ha). In beiden Räumen soll eine langfristige Siedlungsverdichtung angestrebt werden, die aber auf \ndie unterschiedlichen Ausgangslagen Rücksicht nimmt. Im ländlichen Raum (Medianwert 46 E+B/ha) \nwerden keine quantitativen Dichtesteigerungen vorgegeben. Ziel ist es hier, die heutigen Dichten zu \nhalten. \n \nGrundlage für die Anpassung der Nutzungsplanungen bilden kommunale Konzepte zur Siedlungsver-\ndichtung, sei es auf Basis von kommunalen Richtplänen oder im Rahmen der Nutzungsplanung. \n \nFür grössere Umstrukturierungs- oder Verdichtungsgebiete ist eine spezielle Koordination auf Stufe \nRichtplan angezeigt. Zum Zeitpunkt der Richtplanüberarbeitung waren mehrere Planungen zu mögli-\nchen Umstrukturierungsgebieten im Gang (drei Agglomerationsprogramme, Testplanung Pfäffikon Ost). \nInsbesondere die Testplanung in Pfäffikon Ost zeigt, dass solche Vorhaben im Richtplan verankert \nwerden müssen. Die Testplanung hat aufgezeigt, welche Ansätze im Verkehrs- und Siedlungssystem \nweiterzuverfolgen sind, um die erwünschte Umstrukturierung zu ermöglichen. Das Vorhaben wird von \nden betroffenen Planungsbehörden unterstützt (ASTRA, Kanton Schwyz, Gemeinde Freienbach). Prio-\nritär gilt es das Verkehrssystem anzupassen, erst danach können die siedlungsbezogenen Umstruktu-\nrierungs- und Verdichtungsmassnahmen umgesetzt werden. Als Grundlage für die nächsten Planungs-\nschritte wurde von diesen Parteien eine gemeinsame Vereinbarung zur „Gesamtverkehrsentwicklung \nPfäffikon SZ“ unterzeichnet. Diese regelt insbesondere auch die verschiedenen Abhängigkeiten zwi-\nschen den diversen Vorhaben. \n \nFolgendes Umstrukturierungs- und Verdichtungsgebiet wird neu in den Richtplan aufgenommen: \n\nIngenbohl, Brunnen Nord: Die Umnutzung dieses Industriegebietes zu einem Wohn- und Arbeitsgebiet \nist bereits weit vorangeschritten. Auf Basis der Testplanung von 2011 konnte ein kantonaler Nutzungs-\nplan erstellt und 2016 genehmigt werden. Das Gebiet ist auch im Agglomerationsprogramm Talkessel \nSchwyz integriert und weist hohen Abstimmungsbedarf hinsichtlich der Verkehrserschliessung aus. Da \nes sich nicht um ein reines Arbeitsplatzgebiet handelt, wird es nicht als ESP, sondern als Umstruktu-\nrierungs- und Verdichtungsgebiet in den Richtplan aufgenommen. \n \nDer Kanton besitzt keine spezifische Klimastrategie, er ist aber an verschiedenen Grundlagenprojekten \nzu diesem Thema beteiligt (Testpflanzungen Wald, Seewasserspiegelmonitoring, Sicherheit Trinkwas-\nserversorgung). \nEine klimasensitive Siedlungsentwicklung ist eine von verschiedenen Stossrichtungen zum Umgang \nmit der Klimaerwärmung. Die Klimaerwärmung bzw. das Stadtklima ist dabei insbesondere in den \nweiterhin wachsenden Ballungsräumen ein Thema. Da der Kanton Schwyz zum grossen Teil ländlich \ngeprägte Siedlungsstrukturen hat, liegt ein möglicher Handlungsbedarf prioritär in den Agglomerations-\nräumen (wird bspw. im 4. Agglomerationsprogramm Obersee thematisiert). Insbesondere die Freiraum-\ngestaltung in diesen Räumen oder in grösseren Umstrukturierungsgebieten kann hierzu einen Beitrag \n\n\n\n40 \n\n \n\nleisten (z.B. Bestimmungen zur Bodenversiegelung, Dach- und Fassadenbegrünung u.ä. in den kom-\nmunalen Baureglementen).  \n \nDie Klimaerwärmung stellt alle Gebiete und Räume vor neue Herausforderungen. Der Kanton Schwyz \nbesitzt noch keine diesbezügliche Planung. Die Erarbeitung einer kantonale Energie- und Klimaplanung \nist vorgesehen (vgl. Beschluss W-2.1). Die Prinzipien und Stossrichtungen daraus sind in den künftigen \nkantonalen und kommunalen Planungen zu berücksichtigen. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-4.1 Siedlungsverdichtung in Wohn-, Misch- und Zentrumszonen \n\na) Die Gemeinden legen ihre Nutzungsplanung (Zonenplan, Baureglement) darauf aus, dass die nach-\nstehenden Zielwerte für 2040 für die Siedlungsdichte (E+B/ha) in den Wohn-, Misch- und Zent-\nrumszonen erreicht werden können. \n\n  Urbaner Raum: +10% gegenüber der heutigen Dichte (bis 120 E+B/ha, eine darüber hinaus \ngehende Verdichtung wird aber ebenfalls angestrebt). \n\n  Periurbaner Raum: +10% gegenüber der heutigen Dichte (bis zum Medianwert des urbanen \nRaums von 93 E+B/ha, eine darüber hinaus gehende Verdichtung wird aber ebenfalls angestrebt). \n\n  Ländlicher Raum: Die heutige Dichte soll mindestens gehalten werden. \n\n  Bei Gemeinden mit einem hohen Zweitwohnungsanteil kann das Dichteziel für die Erstwohnungs-\ngebiete getrennt beurteilt werden. \n\n  Im Rahmen von Agglomerationsprogrammen (oder vergleichbaren überkommunalen Planungen) \nkönnen auch höhere oder räumlich konkretisierte Zieldichten definiert werden. \n\nb) Die massgebende Ausgangslage der heutigen Dichten (E+B/ha nach Raumtypen) wird zu Beginn der \nPlanungsarbeiten gemeinsam mit dem Amt für Raumentwicklung dargelegt. \n\nc) Die Gemeinden deren Siedlungsgebiet hauptsächlich im urbanen oder periurbanen Raum liegt, er-\narbeiten vorgängig zu ihrer Nutzungsplanrevision einen kommunalen Richtplan, welcher speziell die \nThemen Innenentwicklung, Siedlungsverdichtung und -erneuerung behandelt. Dabei sind die öf-\nfentlichen Interessen der Siedlungsverdichtung mit anderen raumrelevanten Aspekten abzuwägen \n(insb. Ortsbildschutz, Lärmschutz, Störfall u.a.). Anstelle eines kommunalen Richtplans kann auch \ndas Instrument eines Siedlungsentwicklungskonzepts oder eines räumlichen Leitbildes Anwendung \nfinden, sofern dieses einer öffentlichen Mitwirkung unterzogen wurde. Die notwendigen Massnah-\nmen werden in der Nutzungsplanung umgesetzt. \n\nd) Die übrigen Gemeinden erarbeiten im Rahmen ihrer Nutzungsplanungsrevision ein Konzept zur \nSiedlungsverdichtung. Die notwendigen Massnahmen werden in der Nutzungsplanung umgesetzt. \n\nB-4.2 Siedlungsqualität \n\nBei ihrer Innentwicklung und Siedlungsverdichtung achten die Gemeinden darauf, dass die Siedlungs-\nqualität erhalten bzw. gesteigert wird: \n\na) Bei grösseren Vorhaben (Gesamtüberbauungen, Verdichtungs- oder Umstrukturierungsareale) erar-\nbeiten die Gemeinden zusammen mit den Eigentümern oder Investoren vorgängig die notwendigen \nBebauungskonzepte. Speziell zu berücksichtigen sind dabei die Wohn- und Aussenraumqualität \n(inkl. Klimaqualität), die kantonale Energie- und Klimaplanung sowie sämtliche Mobilitätsfragen. \nEntsprechende Varianzverfahren (Studienauftrag, Wettbewerb) sind nach Möglichkeit durchzufüh-\nren. \n\nb) Die Gemeinden im urbanen und periurbanen Raum schaffen günstige Voraussetzungen für den Woh-\nnungsbau mit moderaten Mietpreisen. \n\n  \n\n\n\n41 \n\n \n\nc) Sofern nötig, legen die Gemeinden in den Mischzonen Mindestanteile für Wohn- und/oder Arbeits-\nnutzungen fest. \n\nd) Zur Stärkung der Ortskerne ist die Aufwertung des öffentlichen Raums und der Erhalt und die Ent-\nwicklung von identitätsstiftenden Siedlungsmerkmalen (Ortsbilder, Kulturdenkmäler) anzustreben. \n\nB-4.3 Umstrukturierungs- und Verdichtungsgebiete \n\nUmstrukturierungsgebiete mit grossräumlichen Auswirkungen auf das Verkehrssystem sind überörtlich \nzu koordinieren und benötigen einen Richtplaneintrag. Folgende Gebiete werden im Richtplan aufge-\nnommen: \n\n \n\nNr. Gebiet Erläuterung Koordinationsstand \n\nB-4.3-01 Freienbach, Pfäffikon Ost Prioritäre grossräumige Umstrukturierung des \nVerkehrssystems, mit anschliessender Umnut-\nzung / Verdichtung. \n\nUmsetzung gemäss Vereinbarung zwischen \nBund, Kanton und Gemeinde. \n\nFestsetzung \n\nB-4.3-02 Ingenbohl, Brunnen Nord Umnutzung und Verdichtung gemäss kantona-\nlem Nutzungsplan. \n\nFestsetzung \n\n \n\nFür weitere Gebiete ist bei künftigen Richtplananpassungen eine Ergänzung des Richtplans vorzuse-\nhen.  \n\nB-4.4 Verfügbarkeit der Bauzonen \n\nIm Rahmen der Nutzungsplanung überprüfen die Gemeinden die Verfügbarkeit der bestehenden Bauzo-\nnenreserven. Gegen eine allfällige Baulandhortung sind entsprechende Massnahmen zu prüfen (z.B. \nSensibilisierung der Eigentümer, Angebot von Realersatzflächen, Landumlegungsverfahren, Unterstüt-\nzung der Eigentümer bei den notwendigen Planungen, Kaufrecht zu Gunsten der Gemeinden, Auszo-\nnungen). \n\n \n\nMassnahmen \n\nAls mögliche Massnahmen zur Siedlungsverdichtung und zur Erhöhung der Siedlungsqualität können \nbeispielhaft erwähnt werden: \n\n Umzonungen oder Aufzonungen, Erhöhung Nutzungsmass (Ausnützungsziffer, Geschossigkeit \no.a.). \n\n Festlegung von Mindestausnutzungen (z.B. keine neuen Einfamilienhäuser in dichten Zonen, \nminimale Ausnützungsziffer oder minimale Geschossflächen im Rahmen von Gestaltungsplä-\nnen). \n\n Lockerung von Abstands- und Höhenvorschriften, Zulassung eines dritten Vollgeschosses ohne \nAttika/Dachgeschoss in den Einfamilienhauszonen. \n\n Festlegung von Sondernutzungsplänen (Gestaltungspläne) für unbebaute oder bebaute Gebiete, \ndie sich für eine Verdichtung eignen (gut erschlossen, Nähe Versorgung, tiefe Nutzung, Quar-\ntiere mit Sanierungsbedarf). \n\n Aufhebung von Gestaltungsplänen, die eine Verdichtung blockieren. \n\n Festlegung geeigneter Gebiete für Hochhäuser. \n\n Umnutzung von Gewerbebrachen und anderer Potenzialflächen. \n\n Zentrumsplanungen (Ortskernaufwertung, Umgestaltung Ortsdurchfahrten). \n\n Freiräume schaffen, die von der Bevölkerung genutzt werden können. \n\n Aktive Planungs- und Bodenpolitik der Gemeinden in Zusammenarbeit mit den Grundeigentü-\nmern. \n\n\n\n42 \n\n \n\n Erwerb von Boden durch öffentlich-rechtliche Körperschaften zwecks Schaffung von Wohn-\nraum. \n\n Prüfung von Massnahmen zur Schaffung von klimaangepassten Siedlungsstrukturen (Schaffung \nvon Grünräumen, Aufwertung von Gewässern, Entsiegelung von Flächen, Sicherung der Sied-\nlungsdurchlüftung u.ä.) \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Freienbach, Pfäffikon Ost: Testplanung 2015 (inkl. Vereinbarung zwischen Bund, Kanton und \nGemeinde Freienbach betreffend „Gesamtverkehrsentwicklung Pfäffikon SZ“, 2018) \n\n Ingenbohl: Kantonaler Nutzungsplan Brunnen Nord, 2016 \n\n Umgang mit dem Klimawandel im kantonalen Richtplan, Arbeitshilfe und Ergänzung des Leit-\nfadens Richtplanung, ARE, 2022 \n\n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinden \n  \n\n\n\n43 \n\n \n\nB-5 ARBEITSZONEN \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nAnfang 2016 2021 waren von den 554 534 ha Bauzonen für reine Arbeitsnutzungen (Gewerbe- und \nIndustriezonen) rund 87 68 ha (16 13%) noch unbebaut. Davon liegen 38% im urbanen, 52 54% im \nperiurbanen und die restlichen 10 8% im ländlichen Raum. Der Gesamtumfang dieser unbebauten \nFlächen variiert stark zwischen kleiner als 1 ha (vor allem in den ländlichen Räumen) und grösser als \n10 ha (in den urbanen und periurbanen Räumen). \n \nDie kantonale Raumentwicklungsstrategie sieht die Schaffung von neuen Arbeitsplätzen im Kanton vor, \nwas die Bereitstellung entsprechender Zonenreserven bedingt. Ein Teil dieser Flächen wird in den \nMischzonen (Zentrumszonen, Wohn- und Gewerbezonen) angeboten. Diese eignen sich aber je nach \nLage nur für Arbeitsnutzungen mit geringen Emissionen (z.B. Dienstleistungen u.a.). Grössere und \nemissionsreichere Betriebe sind in reinen Arbeitszonen anzusiedeln. Solche Zonen sind im gesamten \nKanton anzubieten. Mit der Bezeichnung der Entwicklungsschwerpunkte Arbeiten (B-8) sowie wichti-\ngen Umstrukturierungsgebieten (B-4.3) sind die aus kantonaler Sicht prioritären Standorte bereits be-\nzeichnet, allerdings bezüglich Anzahl, Verfügbarkeit und regionaler Verteilung beschränkt. Zwecks Er-\ngänzung dieses Angebots werden zusätzlich Arbeitsplatzgebiete von überkommunaler Bedeutung be-\nzeichnet. \n \nDamit vorrangig die bestehenden Reserven besser genutzt werden können, wird ein kantonales Arbeits-\nzonenmanagement eingeführt, welches eine aktuelle und flächendeckende Übersicht der Reserven und \nihrer Situation darlegt (Erschliessungsstand, Verfügbarkeit u.a.). Dieses Instrument wird insbesondere \nbei Neuansiedlungen von Betrieben beigezogen. eine kantonale Arbeitszonenbewirtschaftung einge-\nführt, die neben den notwendigen Flächenübersichten auch eine Klassierung der Arbeitsplatzgebiete, \nein Ansiedlungsmanagement sowie ein Monitoring beinhaltet. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-5.1 Nutzungsprofile an Standorte anpassen \n\nDie Gemeinden überprüfen im Rahmen ihrer Nutzungsplanung die Zonenvorschriften für die (beste-\nhenden und künftigen) Arbeitszonen und berücksichtigen dabei folgende Prinzipien: \n\na) Arbeitszonen zielen generell stärker auf eine bodensparende Nutzung hin (z.B. unterirdische oder \ngemeinsame Parkierung, Aufstockungsoptionen offenhalten, Nutzung von Dachflächen u.a.). Die \nentsprechenden Nutzungsvorschriften sind dahingehend zu überprüfen und zu ergänzen. \n\nb) Im Rahmen der Richt- und Nutzungsplanung überprüfen die Gemeinden die Verfügbarkeit der be-\nstehenden Arbeitszonenreserven. Gegen eine allfällige Baulandhortung sind entsprechende Mass-\nnahmen zu prüfen (z.B. Sensibilisierung der Eigentümer, Angebot von Realersatzflächen, Landum-\nlegungsverfahren, Unterstützung der Eigentümer bei den notwendigen Planungen, Kaufrecht zu \nGunsten der Gemeinden, Auszonungen).  \n\n \n\nUrbaner Raum: \n\nc) Reine Arbeitszonen sind für bodensparende Nutzungen mit hoher Wertschöpfung und erhöhter Be-\nschäftigtendichte (ca. >75 B/ha) zu reservieren. Flächen- und güterintensive Nutzungen (z.B. Lo-\ngistikzentren, reine Lagerbetriebe u.ä.) sind auszuschliessen. \n\nd) Die Arbeitszonen an gut mit dem öffentlichen Verkehr erschlossenen Lagen (Güteklassen B/C) wer-\nden hinsichtlich einer möglichen Nutzungsdurchmischung und Verdichtung geprüft (z.B. Umstruk-\nturierung von Brachen).  \n\n\n\n44 \n\n \n\nPeriurbaner und ländlicher Raum: \n\ne) Arbeitszonen sind gemäss ihren Standort- und Erschliessungsqualitäten zu planen (Abstimmung der \nNutzungsart und –intensität auf die Erschliessungssituation). \n\nB-5.2 Einzonung von neuen Arbeitszonen \n\nNeue Einzonungen sind unter folgenden Voraussetzungen möglich: \n\na) Das Gebiet ist in der Richtplankarte als Siedlungserweiterungsgebiet bezeichnet bzw. eine Umlage-\nrung im Sinne des Beschlusses B-2.4 ist möglich. Ausnahmen können gewährt werden, wenn eine \nbestehende Zone für den konkreten Erweiterungsbedarf eines bestehenden Betriebs erweitert wer-\nden muss. \n\nb) Neue Arbeitszonen zur Ansiedlung von neuen grösseren Betrieben sind im urbanen Raum, im peri-\nurbanen Raum sowie in den lokalen Zentren möglich. Der Nachweis des überkommunalen Bedarfs \nmuss erbracht werden. Hierzu ist die Situation der Nachbargemeinden darzulegen. \n\nc) Im ländlichen Raum sollen neue Arbeitszonen prioritär für den Bedarf von bestehenden Betrieben \nreserviert sowie für die Ansiedlung von kleineren Betrieben vorgesehen werden. Neue Zonen für \nNeuansiedlungen können zugelassen werden, sofern: \n\n  die bestehenden Zonenreserven ausgeschöpft sind;  \n\n  dadurch kein grösserer Ausbau der bestehenden Erschliessungsanlagen nötig wird; \n\n  für grössere Betrieben nachweislich im nächstgelegenen Zentrum keine alternative Lösung ange-\nboten werden kann. \n\nd) Die Schaffung neuer Arbeitszonen zwecks Ansiedlung neuer Betriebe muss im Rahmen einer Ge-\nsamtrevision der Ortsplanung erfolgen. Ausserhalb einer Gesamtrevision können - auf Basis eines \nkonkreten Projekts - bedingte Einzonungen geschaffen werden. \n\ne) Die Reserven in den bestehenden Zonen und der Grad ihrer Verfügbarkeit müssen ausgewiesen sein. \n\nf) Die Verfügbarkeit der neuen Bauzone ist vertraglich zu sichern. \n\n \n\nFür Neueinzonungen gelten folgende Anforderungen: \n\ng) Es ist eine genügende Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr vorzusehen bzw. der Nachweis \nder Erschliessbarkeit liegt vor:  \n\n  Nutzungen mit hoher Arbeitsplatzdichte: mind. öV-Güteklasse B (davon kann abgewichen wer-\nden, wenn mittels Mobilitätskonzept Alternativen sichergestellt werden können). \n\n  übrige Nutzungen: mind. öV-Güteklasse D \n\nh) Strassenorientierte Nutzungen bedingen einen möglichst direkten Anschluss an eine Kantonsstrasse \noder die Nähe eines Autobahnanschlusses. Die Auswirkungen auf das Strassennetz sind darzulegen.  \n\nk) Die Dimensionierung der Zone orientiert sich am ausgewiesenen Bedarf und den örtlichen Gegeben-\nheiten (Topografie, Landschaftsbild). In der Nutzungsplanung sind Massnahmen zur gestalterischen \nIntegration (insb. Gestaltung des Siedlungsrands) vorzusehen.  \n\nl) Bei Inanspruchnahme von Fruchtfolgeflächen sind Art. 30 Abs. 1bis RPV sowie der Beschluss L-4 \nzu berücksichtigen. Kompensationsmassnahmen sind im Rahmen der betroffenen Nutzungsplanung \nfestzulegen.  \n\nB-5.3 Arbeitszonenmanagementbewirtschaftung \n\na) Als Grundlage für ein Arbeitszonenmanagement führt das Amt für Raumentwicklung eine periodisch \nzu aktualisierende Flächenübersicht der Arbeitszonen. Diese enthält mindestens Angaben zu den \nunbebauten oder unternutzten Flächen, ihren Erschliessungsstand und ihre Verfügbarkeit. Die Flä-\nchenübersicht ist den Gemeinden, Fachstellen und Planungsbehörden zugänglich zu machen. \n\n\n\n45 \n\n \n\nb) Die Flächenübersicht dient Kanton und Gemeinden als Entscheidungshilfe für die Ansiedlung von \nneuen oder die Umsiedlung und Erweiterung bestehender Betriebe. Gemeinden ziehen für grössere \nVorhaben von regionaler Bedeutung frühzeitig den Kanton mit ein (Amt für Raumentwicklung, Amt \nfür Wirtschaft). \n\na) Der Kanton führt in Zusammenarbeit mit den Gemeinden eine Arbeitszonenbewirtschaftung. Mit der \nArbeitszonenbewirtschaftung wird die aus einer übergeordneten regionalen Sicht haushälterische \nund zweckmässige Nutzung der Arbeitszonen optimiert. Gleichzeitig sollen die von der Wirtschaft \nnachgefragten Flächen bereitgestellt, die Weiterentwicklung der Areale nach Vorgaben von Behörden \nund Politik unterstützt und damit die Voraussetzungen für die wirtschaftliche Entwicklung des Kan-\ntons geschaffen werden. Die Arbeitszonenbewirtschaftung setzt sich aus folgenden Elementen zu-\nsammen (vgl. Arbeitshilfe "Arbeitszonenbewirtschaftung"): \n\n  Klassierung der Arbeitsplatzgebiete \n\n  Bereitstellung von Arbeitsplatzgebieten \n\n  Ansiedlungsmanagement \n\n  Monitoring \n\n \n\nKlassierung und Bereitstellung der Arbeitsplatzgebiete  \n\nb) Ergänzend zu den Arbeitsplatzgebieten von kantonaler Bedeutung (B-4.3, B-8) werden die nachste-\nhenden Arbeitsplatzgebiete von überkommunaler Bedeutung im kantonalen Richtplan verankert. Die \nGemeinden schaffen die nötigen Rahmenbedingungen zur Entwicklung dieser Gebiete. Sie berück-\nsichtigen dabei die Vorgaben des kantonalen Richtplans sowie die Arbeitshilfe "Arbeitszonenbewirt-\nschaftung". Sie formulieren unter Einbezug der betroffenen Grundeigentümerschaften konkrete Ent-\nwicklungsziele und legen darauf basierend Nutzungen für die Gebiete fest. \n\n \n\nNr. Gemeinde/Bezirk \n\nStandort/Gebiet \n\nHinweise Koordinationsstand \n\nB-5.3-01 Arth Erarbeitung Nutzungsprofile im Rahmen Ortsplanung (Dif-\nferenziert für die verschiedenen Teilgebiete) \n\nFestsetzung \n\nB-5.3-02 Einsiedeln Erarbeitung Nutzungsprofil im Rahmen Ortsplanung  Festsetzung \n\nB-5.3-03 Feusisberg \n\nChaltenboden/Heliport \n\nMittel- bis langfristiges Potenzial (inkl. Transformation im \nBestand) \n\nEntwicklung gut mit Verkehr abstimmen \n\nZwischenergebnis \n\nB-5.3-04 Freienbach \n\nSchwerzi \n\nMittel- bis langfristiges Entwicklungspotenzial klären (inkl. \nTransformation im Bestand) \n\nErarbeitung Nutzungsprofil im Rahmen Ortsplanung \n\nZwischenergebnis \n\nB-5.3-05 Freienbach \n\nSummelen/Eichholz \n\nLangfristiges Potenzial, erst mit Entwicklung SEG möglich Zwischenergebnis \n\nB-5.3-06 Altendorf \n\nWinkel/Etzelwerk \n\nErarbeitung Nutzungsprofil im Rahmen Ortsplanung (inkl. \nTransformation im Bestand),  \n\nAbstimmung mit Gemeinde Freienbach \n\nFestsetzung \n\nB-5.3-07 Altendorf \n\nBrüggli \n\nEntwicklungsreserve des ansässigen Betriebs. Wird vom \nKanton nicht für andere Ansiedlungsoptionen eingebracht.  \n\nDie Entwicklungsstrategie dieses Gebiets ist zu überprüfen, \nwenn diese Fläche mobilisiert bzw. auf den Markt gebracht \nwird. \n\nFestsetzung \n\nB-5.3-08 Altendorf \n\nBreiten \n\nLangfristiges Potenzial, erst mit Entwicklung SEG möglich Zwischenergebnis \n\nB-5.3-09 Lachen \n\nAlpenblick / Feld-\nmoostrasse \n\nErarbeitung Nutzungsprofil im Rahmen Ortsplanung  Zwischenergebnis \n\n\n\n46 \n\n \n\nNr. Gemeinde/Bezirk \n\nStandort/Gebiet \n\nHinweise Koordinationsstand \n\nB-5.3-10 Wangen \n\nLeuholz / Hämmerli \n\nErarbeitung Nutzungsprofil im Rahmen Ortsplanung  Festsetzung \n\nB-5.3-11 Tuggen \n\nBetti \n\nErarbeitung Nutzungsprofil im Rahmen Ortsplanung  Festsetzung \n\nB-5.3-12 Reichenburg \n\nVogtswis \n\nErarbeitung Nutzungsprofil im Rahmen Ortsplanung Festsetzung \n\n \n\nAnsiedlungsmanagement  \n\nc) Arbeitsplatzgebiete mit Koordinationsstand "Festsetzung" werden in künftige Ansiedlungsprozesse \nmiteinbezogen. Die Gemeinden stimmen sich dabei untereinander ab. Zur Sicherstellung von effi-\nzienten Abläufen, insbesondere bei überkommunal zu koordinierenden Verfahren, erfolgt der Prozess \ndes Ansiedlungsmanagements unter Berücksichtigung der Arbeitshilfe "Arbeitszonenbewirtschaf-\ntung".  \n\n \n\nMonitoring \n\nd) Als Grundlage für die Arbeitszonenbewirtschaftung betreibt der Kanton zusammen mit den Gemein-\nden ein Monitoring über die Arbeitszonen gemäss der Arbeitshilfe "Arbeitszonenbewirtschaftung". \nBasis des Monitorings bildet das Flächenerhebungsinstrument RaumPlus. RaumPlus ist von den \nGemeinden laufend aktuell zu halten, Der Kanton stellt die Nachführung sicher. \n\n  \n\n\n\n47 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nArbeitsplatzgebiete von überkommunaler Bedeutung \n\n \n\nMassnahmen \n\n Flächenübersicht: 2-jährige Nachführung RaumPlus durch das Amt für Raumentwicklung \n\n Monitoring gemäss Arbeitshilfe "Arbeitszonenbewirtschaftung" (insb. Nachführung RaumPlus \nfür Arbeitszonen) \n\n Prozess Ansiedlungsmanagement gemäss Arbeitshilfe "Arbeitszonenbewirtschaftung" \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Definition der Güteklassen des öffentlichen Verkehrs: ÖV-Güteklassen, Berechnungsmethodik \nBundesamt für Raumentwicklung, Bern, 11/2011, Aktualisierung 2/2015 \n\n Arbeitszonenbewirtschaftung, Arbeitshilfe, Amt für Raumentwicklung Kanton Schwyz, 2022 \n  \n\n\n\n48 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: ARE, AWI (gemäss Aufgabenteilung Ansiedlungsmanagement) \nBeteiligte: Gemeinden  \n\n\n\n49 \n\n \n\nB-6 WEITERE BAUZONEN \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nNeben den Wohn-, Misch- und Arbeitszonen sieht das Planungs- und Baugesetz auch noch weitere \nBauzonen vor, welche zum Siedlungsgebiet zu zählen sind: \n\n Zonen für öffentliche Bauten und Anlagen \n\n Intensiverholungszonen (z.B. Tourismuszone, Campingzone, Golfzone u.ä.) \n\n Grünzonen \n \nFür diese weiteren Bauzonen kann der langfristige Bedarf – im Gegensatz zu den Wohn-, Misch- und \nArbeitszonen – nicht genau prognostiziert werden. \n \nFür die Gebiete für öffentliche Bauten und Anlagen wurden die heute bekannten grösseren Vorhaben \nim Richtplan als Siedlungserweiterungsgebiete (SEG) bezeichnet. Darüber hinaus steht ein Kontingent \nan zusätzlichem Siedlungserweiterungsgebiet zur Verfügung (vgl. Beschluss B-2.3). \nDie bestehenden Anlagen von kantonaler Bedeutung sind bereits heute im Richtplan bezeichnet. \n \nFür neue Intensiverholungszonen sind im Richtplan keine Flächen bezeichnet, sondern lediglich mög-\nliche Standorte. Für diese Nutzungen sind zusätzliche Siedlungserweiterungen bedarfs- und projektbe-\nzogen zu planen. Dabei sind für ihre Dimensionierung und Standortwahl ebenfalls die Grundprinzipien \nder haushälterischen Bodennutzung und einer Abstimmung mit dem Verkehr zu berücksichtigen. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-6.1 Zonen für öffentliche Bauten und Anlagen \n\na) Für Vorhaben von kommunaler Bedeutung ist der Bedarf nachzuweisen. Lage und Dimensionierung \nder Zone erfolgen auf der Basis des vorgesehenen Nutzungszwecks. \n\nb) Für Vorhaben von überkommunaler Bedeutung ist eine Standortevaluation nötig. Lage und Dimen-\nsionierung der Zone erfolgen auf der Basis von groben Projektannahmen. \n\nc) Für alle Vorhaben ist gemäss der vorgesehenen Nutzung eine optimale Abstimmung mit dem Verkehr \nsicherzustellen (insb. Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr sowie dem Rad- und Fussverkehr). \n\nd) Die Schaffung der notwendigen Zonen erfolgt gemäss folgender Prioritätenordnung: \n\n  primär sind Standorte in den bestehenden Bauzonen zu prüfen (z.B. mittels Umzonungen); \n\n  sekundär sind vorgesehene Siedlungserweiterungsgebiete (SEG) zu beanspruchen; \n\n  tertiär kann das hierfür vorgesehene Flächenkontingent beansprucht werden (Beschluss B-2.3). \n\nB-6.2 Tourismus- und Freizeitzonen \n\na) Die Planung von neuen Zonen erfolgt auf der Basis eines vorgängig zu erstellenden Konzepts. Um-\nfang und Aussagentiefe dieses Konzepts richten sich nach der Nutzungsart- und –intensität des \nVorhabens und werden in Zusammenarbeit mit den zuständigen kantonalen Stellen definiert.  \n\nb) Für alle Vorhaben ist gemäss vorgesehener Nutzung eine optimale Abstimmung mit dem Verkehr \nsicherzustellen (insb. Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr sowie dem Rad- und Fussverkehr). \nBei Standorten innerhalb von BLN-Gebieten muss eine gute landschaftliche Integration sicherge-\nstellt werden. \n\n  \n\n\n\n50 \n\n \n\nc) Folgende Standorte sind für Tourismus- und Freizeitzonen vorgesehen: \n\n \n\nNr. Bezeichnung Funktion, Erläuterung Koordinationsstand \n\nB-6.2-01 Unteriberg, Ochsenboden Erweiterung Golfplatz Ybrig Vororientierung \n\nB-6.2-02 Schwyz, Wintersried Erweiterung Sportanlage Wintersried Vororientierung \n\nFestsetzung \n\nB-6.2-03 Reichenburg, Hirschlensee Intensiverholungszone Festsetzung \n\n \n\nB-6.3 Grünzonen (eingeschränkte Bauzonen) \n\nGrünzonen werden im Rahmen der ordentlichen kommunalen Nutzungsplanung behandelt. \n\nB-6.4 Verfahren \n\na) Die Schaffung neuer Zonen erfolgt im Rahmen von Teil- oder Gesamtrevisionen der kommunalen \nNutzungsplanung. \n\nb) Zonen bis zu einer Grösse von 1.5 ha werden im Richtplan als Siedlungsgebiet fortgeschrieben. Für \ngrössere Zonen ist eine Richtplananpassung des Siedlungsgebiets nötig. \n\nc) Bei Inanspruchnahme von Fruchtfolgeflächen sind Art. 30 Abs. 1bis RPV sowie der Beschluss L-4 \nzu berücksichtigen. Kompensationsmassnahmen sind im Rahmen der betroffenen Nutzungsplanung \nfestzulegen.  \n\n  \n\n\n\n51 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nStandorte für Tourismus- und Freizeitzonen \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinden \n  \n\n\n\n52 \n\n \n\nB-7 VERKEHRSINTENSIVE EINRICHTUNGEN \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nVerkehrsintensive Einrichtungen (VE) wie beispielsweise grosse Einkaufszentren, Fachmärkte oder Frei-\nzeiteinrichtungen leisten zwar einen Beitrag zur allgemeinen Versorgung der Bevölkerung mit Gütern, \nsie haben aber auch erhebliche Auswirkungen auf Raum und Umwelt. Einerseits sind die wirtschaftli-\nchen Interessen an der Errichtung solcher Bauten und Anlagen gross. Andererseits induzieren VE Ver-\nkehr und können zu unerwünschten Verkehrsverlagerungen führen. Sie beanspruchen nicht nur die \nVerkehrssysteme und –flächen, sondern durch erhöhten Parkplatzbedarf auch Bodenflächen und brin-\ngen Umweltbelastungen mit sich (Luft, Lärm, Licht). \n \nDer Umgang mit grossen VE wurde bisher in der diesbezüglichen Weisung des Regierungsrats vom 10. \nDezember 2013 und – für Anlagen unter diesen Schwellenwerten – durch die ergänzenden Bestim-\nmungen aus dem kantonalen Richtplan geregelt. Die Vorgaben der Weisung haben für grosse Einrich-\ntungen nach wie vor Gültigkeit und werden in den kantonalen Richtplan übertragen. Ergänzend dazu \nwerden kleinere Einrichtungen neu auch im Richtplan behandelt. Können grosse VE durch die Wei-\nsungsvorgaben heute befriedigend geregelt werden, ist der Umgang mit mittelgrossen VE noch zu prä-\nzisieren.  \n \nDie Versorgung mit Gütern und Dienstleistungen für den täglichen Bedarf wie auch für den periodischen \nBedarf ist im gesamten Kanton zufriedenstellend. Heute bestehen im Kanton 13 Anlagen, welche die \naktuellen VE-Kriterien mehr oder weniger eindeutig erfüllen. Weitere Vorhaben sind im Gang und es \nwird davon ausgegangen, dass zusätzliche folgen bzw. bestehende Anlagen künftig erweitert werden. \n \nDie verschiedenen VE werden anhand differenzierter Schwellenwerte definiert. Grosse Einrichtungen \nsetzen dabei nach wie vor ein kantonales Richtplanverfahren voraus, wogegen für mittelgrosse Anlagen \ndie Standorte in der kommunalen Nutzungsplanung geklärt werden müssen. Für alle Einrichtungen gibt \nder Richtplan Standort- und Erschliessungskriterien vor. UVB-pflichtige Vorhaben im Sinne der nach-\nstehenden Richtplankriterien gelten weiterhin als verkehrsintensive Einrichtungen. \n \nMit der Neuregelung dieses Themas wird das im alten Richtplan (bzw. im Masterplan Höfe) vorgese-\nhene Moratorium in den Bezirken Höfe und March für neue grosse VE aufgehoben. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-7.1 Definitionen \n\nAllgemeines: \n\na) Unter verkehrsintensive Einrichtungen fallen generell Einkaufs- und Freizeitanlagen (z.B. Sportan-\nlagen, Multiplexkinos u.ä.) sowie solche Einrichtungen mit räumlich oder erschliessungstechnisch \nzusammenhängenden Anlagen.  \n\nb) Bei Erweiterungen oder Änderungen von bestehenden Anlagen ist die gesamte Anlage massgebend \nfür die Anwendung der Schwellenwerte.  \n\nc) Ausgenommen von dieser Definition sind einmalige bzw. unregelmässige Grossveranstaltungen und \ntouristische Transportanlagen wie Bergbahnen. \n\n  \n\n\n\n53 \n\n \n\nDie verkehrsintensiven Betriebe werden mittels verschiedener Schwellenwerte wie folgt unterteilt: \n\nd) Grosse verkehrsintensive Einrichtungen: Einrichtungen mit mehr als 3’000 m2 Verkaufsfläche oder \nmehr als 300 Parkplätzen oder mehr als 2'000 Fahrten pro Tag (an hundert Tagen). \n\ne) Mittelgrosse verkehrsintensive Einrichtungen: Einrichtungen mit mehr als 800 m2 Verkaufsfläche \noder mehr als 60 Parkplätzen.  \n\nf) Kleine verkehrsintensive Einrichtungen: Einrichtungen, welche die Schwellenwerte für mittelgrosse \nEinrichtungen nicht erreichen. \n\nB-7.2 Verfahren \n\nUm den Auswirkungen und den Standortanforderungen gerecht zu werden, sind für verkehrsintensive \nEinrichtungen unterschiedliche Verfahren anwendbar: \n\na) Grosse verkehrsintensive Einrichtungen: Ein Richtplanverfahren mit entsprechendem Eintrag im \nkantonalen Richtplan ist erforderlich. Auf Stufe kommunaler Nutzungsplanung ist ein Gestaltungs-\nplan vorzusehen.  \n\nb) Mittelgrosse verkehrsintensive Einrichtungen: Eine explizite Bezeichnung dieser Standorte in der \nkommunalen Nutzungsplanung ist erforderlich, wenn sie ausserhalb der Kern- und Zentrumsgebiete \nliegen. Die Nutzungsvorschriften regeln sinngemäss die notwendigen Elemente gemäss den nach-\nstehend definierten Standortkriterien. Diese Standorte werden beim ersten diesbezüglichen Bauge-\nsuch oder spätestens bei der nächsten Gesamtrevision der Ortsplanung bestimmt. \n\nc) Kleine verkehrsintensive Einrichtungen: Sind zulässig im Rahmen der allgemeinen Zonenvorschrif-\nten.  \n\nd) Die kantonale Weisung vom 10. Dezember 2013 wird aufgehoben. \n\nB-7.3 Standortkriterien \n\nFolgende Kriterien sind generell bei der Festlegung von Standorten für grosse und mittelgrosse ver-\nkehrsintensive Einrichtungen zu berücksichtigen: \n\na) Verkehrsintensive Einrichtungen sind an integrierten Standorten vorzusehen, d.h. sie liegen im oder \nam Siedlungsschwerpunkt, insb. wenn Güter für den täglichen Bedarf angeboten werden. Sie sind \nerschliessungstechnisch und städtebaulich mit Bezug zu den bestehenden Siedlungsschwerpunkten \nanzusiedeln. Eine bodensparende Bebauung ist vorzugeben (z.B. mehrgeschossige Bauten, Parkie-\nrung unter- oder oberhalb der VE u.a.). Angrenzende Wohngebiete sind vor übermässiger Belastung \nzu schonen.  \n\nb) Öffentlicher Verkehr: Eine der Nutzung angemessene Erschliessung durch den öffentlichen Verkehr \nist vorzusehen. Bei grossen verkehrsintensiven Einrichtungen legt die zuständige Behörde die An-\nforderungen im Einzelfall wie folgt fest: Das Angebot ist auf die Betriebszeiten der Einrichtung ab-\nzustimmen und die Haltestellen sind bei den Eingängen anzuordnen und müssen möglichst ohne \nQuerung stark befahrener Strassen erreichbar sein. \n\nc) Fuss- und Radverkehr: Eine attraktive Erschliessung für den Fuss- und Radverkehr ist für verkehrs-\nintensive Einrichtungen vorzusehen (direkte und sichere Wege, gedeckte und abschliessbare Velo-\nabstellplätze nahe bei den Eingängen). Bezüglich Anzahl Veloabstellplätze ist die entsprechende \nVSS-Norm anwendbar (SN 640 065).  \n\nd) Strassenerschliessung: Der Nachweis von genügenden Strassen- und Knotenkapazitäten muss er-\nbracht werden. Allfällig notwendige Massnahmen müssen planungsrechtlich gesichert sein.  \n\n  \n\n\n\n54 \n\n \n\ne) Parkierung (grosse verkehrsintensive Einrichtungen): \n\n  Parkplatzangebot: Maximal können 2 Parkplätze/100m2 Bruttogeschossfläche (BGF) bzw. \n2.8 Parkplätze/100m2 Verkaufsfläche (VF), sofern diese im massgeblichen Verfahren bekannt ist, \nerstellt werden. Bei der Berechnung der Anzahl Parkplätze wird nicht zwischen solchen für die \nKunden und Angestellten unterschieden. Eine Überschreitung auf 3 Parkplätze/100m2 BGF bzw. \n4.2 Parkplätze/100m2 VF ist zulässig, wenn die verkehrsintensive Einrichtung mehr als zehn \nAnbieter oder weniger als 10'000m2 BGF bzw. 7'000m2 VF umfasst.  \n\n  Parkraumbewirtschaftung: Im Rahmen der Planungs- und Baubewilligungsverfahren von ver-\nkehrsintensiven Einrichtungen prüfen die Gemeinden die Einführung einer kostenpflichtigen \nParkraumbewirtschaftung als eine mögliche Massnahme zur Beschränkung des Verkehrsaufkom-\nmens (neben der Regelung des Standorts, des Nutzungsmasses, der Parkplatzzahl oder der Fahr-\ntenzahl). \n\n  Parkleitsystem: Bei Einrichtungen mit mehreren Parkflächen ist durch den Betreiber ein Park-\nleitsystem einzurichten, das zur besseren Verkehrsabwicklung und zu verminderten Luftschad-\nstoffemissionen beiträgt. \n\nf) Parkierung (mittelgrosse verkehrsintensive Einrichtungen): \n\n  Parkraumbewirtschaftung: Im Rahmen der Planungs- und Baubewilligungsverfahren von ver-\nkehrsintensiven Einrichtungen prüfen die Gemeinden die Einführung einer kostenpflichtigen \nParkraumbewirtschaftung als eine mögliche Massnahme zur Beschränkung des Verkehrsaufkom-\nmens (neben der Regelung des Standorts, des Nutzungsmasses, der Parkplatzzahl oder der Fahr-\ntenzahl). \n\ng) Bestehenden, rechtkräftig bewilligten grossen verkehrsintensiven Einrichtungen ist die Anzahl der \nbewilligten Parkplätze in ihrem Bestand garantiert. \n\nh) Bei Infrastrukturkosten (öV, Fuss- und Radverkehr, Strassen, Parkierung) für grosse und mittelgrosse \nverkehrsintensive Einrichtungen beteiligt sich der Betreiber anteilsmässig und verursachergerecht. \n\n \n\nMassnahmen \n\n Kanton erarbeitet Richtlinie oder Planungshilfe (insbesondere in Bezug auf den Umgang mit \nbestehenden Anlagen). \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Verkehrsintensive Einrichtungen im kantonalen Richtplan, Empfehlungen zur Standortpla-\nnung, BAFU, ARE, 2006 \n\n Kantonale Weisung zu verkehrsintensiven Einrichtungen vom 10. Dezember 2013 \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Verkehrsintensive Einrichtungen, Arbeitshilfe, Amt für Raumentwicklung Kanton Schwyz, De-\nzember 2017 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: AfU \nBeteiligte: ARE; Gemeinden \n\n  \n\n\n\n55 \n\n \n\nB-8 ENTWICKLUNGSSCHWERPUNKTE „ARBEITSPLATZGEBIETE“ \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Kanton Schwyz hat sich zum Ziel gesetzt Raum für neue Arbeitsplätze zu schaffen. Neben den \nbereits bestehenden, aber dispers verteilten und nur beschränkt verfügbaren Reserven in den urbanen \nArbeits- oder Mischzonen, sollen an strategisch gut gelegenen Lagen im periurbanen Raum grössere \nund zusammenhängende Flächen für die Ansiedlung von Betrieben ausgeschieden werden. Eine ge-\nsamtheitliche Koordination zwischen Kanton und Gemeinden soll zudem eine optimale Planung, Ent-\nwicklung und Bewirtschaftung dieser Entwicklungsschwerpunkte (ESP-A) sicherstellen. \n \nMit der Bezeichnung von vier ESP soll das Angebot an Arbeitsflächen regional verteilt und koordiniert \nwerden: \n\n Im Raum March besteht eine grosse Nachfrage nach Flächen für das traditionelle Gewerbe – \nein Angebot, welches die Gemeinden entlang des Zürich- und Obersees aufgrund der zuneh-\nmenden Bodenknappheit und Preissteigerungen nicht mehr im erwünschten Mass anzubieten \nvermögen. Mit dem ESP in Siebnen bietet sich ein Areal an, welches unmittelbar am Bahnhof \nvon Siebnen ein ideales Potenzial zur Schaffung von arbeitsplatz- und öV-orientierten Nutzun-\ngen anbietet. Der ESP im Rietli seinerseits ist bereits im bestehenden kantonalen Richtplan \nvorgesehen und soll weiterverfolgt werden. Es bietet sich eher für strassenorientierte, weniger \narbeitsplatzintensive Nutzungen an. In beiden Fällen wären die entsprechenden Flächen noch \neinzuzonen.  \n\n Für den ESP Rietli wurde ein Nutzungsprofil erarbeitet, welches neben den räumlichen Ent-\nwicklungszielen auch das weitere Vorgehen regelt. Die eigentümerverbindliche Umsetzung steht \nnoch aus. \n\n Im Raum Innerschwyz befindet sich der ESP in Seewen-Schwyz (Umnutzung Zeughausareal) \nmit der Planung der Urmibergachse bereits in einem fortgeschrittenen Stadium (rechtskräftiger \nkant. Nutzungsplan, Studienauftrag durchgeführt). Der Perimeter des ESP Seewen-Schwyz um-\nfasst das im Sachplan Asyl (SPA) festgesetzte Bundesasylzentrum (BAZ) Schwyz. Die Planun-\ngen im ESP Seewen-Schwyz sind entsprechend mit dem Sachplan Asyl zu koordinieren.   \n\n Im Raum Küssnacht besteht mit dem Gebiet Fänn bereits ein grosses Arbeitsplatzgebiet. An \ndiesem ESP besteht noch Abstimmungsbedarf hinsichtlich seines anzustrebenden Standort- \nund Nutzungsprofils bzw. der damit zu koordinierenden Erschliessungskapazitäten (Strasse und \nöV). Für den ESP Fänn wurde ein Nutzungsprofil erarbeitet, welches neben den räumlichen \nEntwicklungszielen auch das weitere Vorgehen regelt. Die eigentümerverbindliche Umsetzung \nsteht noch aus. \n\n \nDie ESP sind im periurbanen Raum angesiedelt, weil hier noch entsprechende Flächen für das Gewerbe \nangeboten werden können – dies im Gegensatz zum urbanen Raum, der seine Flächen zunehmend und \nrichtigerweise für Dienstleistungen oder Mischnutzungen anbietet. \n \nMit der Schaffung von Entwicklungsschwerpunkten kann die kantonale Wirtschaftsentwicklung auf we-\nnige, konzentrierte und räumlich abgestimmte Standorte gelenkt werden. Eine kompensationsfreie In-\nanspruchnahme von Fruchtfolgeflächen für die Einzonung der notwendigen und in der Richtplankarte \nbezeichneten Flächen kann daher in Betracht gezogen werden. \n  \n\n\n\n56 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nB-8.1 Entwicklungsschwerpunkte „Arbeitsplatzgebiete“ (ESP-A) \n\na) Der kantonale Richtplan bezeichnet Entwicklungsschwerpunkte für Arbeitsplatzgebiete von kanto-\nnaler Bedeutung (ESP-A). Diese entsprechen folgenden Kriterien: \n\n  Lage im periurbanen Raum und Mindestgesamtfläche von rund 10 ha. \n\n  mind. öV-Erschliessungsgüteklasse D, bei Nutzungen mit hoher Arbeitsplatzdichte ist Klasse B \nsicherzustellen. Davon kann abgewichen werden, wenn mittels Mobilitätskonzept Alternativen \nsichergestellt werden können. \n\nb) Folgende Gebiete werden als ESP-A bezeichnet: \n\n  Siebnen (Gemeinden Galgenen, Schübelbach, Wangen) \n\n  Rietli (Gemeinden Schübelbach und Reichenburg) \n\n  Seewen-Schwyz (Gemeinde Schwyz) \n\n  Fänn (Bezirk Küssnacht) \n\nc) In allen Gebieten ist auf eine haushälterische Bodennutzung und eine rationelle Erschliessung für \nalle Verkehrsteilnehmer zu achten. Es sind prioritär wertschöpfungsstarke Nutzungen anzustreben. \nZu vermeiden sind grosse verkehrsintensive Nutzungen (im Sinne von Einkaufszentren, Freizeitan-\nlagen u.ä.) und Nutzungen mit einem hohen Bodenverbrauch und gleichzeitiger niedriger Nutzungs-\ndichte. \n\nd) Die Dimensionierung der (bestehenden und neuen) Zonen ist auf einen 10 bis 15-jährigen regiona-\nlen Bedarf auszurichten. Die Potenziale und Reserven in den bestehenden Zonen sind auszuweisen \nund mit zu berücksichtigen. \n\ne) Zur Erschliessung von ESP (Strasse, öV) kann der Kanton Beiträge beisteuern. Wo es die verkehrliche \nSituation erfordert, ist eine Entflechtung zwischen dem motorisierten und öffentlichen Verkehr zu \nprüfen. Verkehrsintensive Einrichtungen sind mit dem öV zu erschliessen. Die Verursacher sind in \ndie Finanzierung des öV einzubeziehen. \n\nf) Die für die einzelnen ESP dargestellten Perimeter haben orientierenden Charakter. In den nachfol-\ngenden Planungen werden diese präzisiert. Bei der Lage und Abgrenzung der ESP sind dabei die \nAnliegen des Natur- und Landschaftsschutzes, des ökologischen Ausgleichs sowie auch weitere \nübergeordnete Vorgaben (z.B. Störfallverordnung) zu berücksichtigen. \n\ng) Für die Planung, Entwicklung und Bewirtschaftung dieser ESP sind grundsätzlich die Gemeinden \nzuständig. Es können aber auch spezielle Trägerschaften eingesetzt werden (z.B. Regionalmanage-\nment, welches zwischen Kanton und Gemeinden aufgebaut werden kann). In allen Planungsphasen \nsind das Amt für Raumentwicklung sowie andere betroffene kantonale Stellen (AöV, TBA u.a.) früh-\nzeitig miteinzubeziehen. \n\n  \n\n\n\n57 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-Arbeitsplatzgebiete \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung für B-8.1 (Koordinationsstand der einzelnen ESP siehe nachfolgend) \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV \n  \n\n\n\n58 \n\n \n\nB-8.2 ESP-A „Siebnen“ \n\nMit der Schaffung eines neuen, grösseren und zusammenhängenden Arbeitsplatzgebiets soll Raum für \nneue Arbeitsplätze in der Region March bereitgestellt werden. Die Nutzungen sind insbesondere auf \ndas Potenzial des öffentlichen Verkehrs (Bahnhaltestelle, Busknotenpunkt) abzustimmen. \n\nFür die Planung und Entwicklung dieses Entwicklungsschwerpunkts sind folgende Aspekte zu berück-\nsichtigen: \n\na) Anzustrebendes Nutzungsprofil: Gewerbe und Dienstleistungen für Nutzungen mit einem geringen \nBodenverbrauch (mind. 75 B/ha in Bahnhofsnähe), sowie öffentliche Nutzungen in einem be-\nschränkten Mass. \n\nb) Erstellung eines überkommunalen Nutzungs- und Erschliessungskonzepts (Abstimmung Strassener-\nschliessung, öffentlicher Verkehr, Rad- und Fussverkehr, Parkierung, Nutzungsart- und –mass, Na-\nturgefahren, gestalterische Integration, Freiräume und Aufenthaltsqualität, Etappierung u.a.). Für \ndie Erschliessung dieses Areals ist der vorgesehene Autobahnanschluss Wangen-Ost Voraussetzung. \n\nc) Festlegung der wesentlichen Rahmenelemente in einem überkommunalen Richtplan (Gemeinden \nGalgenen, Schübelbach, Wangen). \n\nd) Umsetzung in der Nutzungsplanung (Einzonung, Gestaltungs- und Erschliessungsplan, Sicherung \nVerfügbarkeit). \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-A „Siebnen“: Perimeter mit Siedlungserweiterungsgebiet \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Überkommunaler Richtplan „Siebnen“ (Gemeinden Galgenen, Schübelbach, Wangen) \n\n Siedlungsentwicklung Fokusraum March, Amt für Raumentwicklung, 2020 \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Zwischenergebnis \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV  \n\n\n\n59 \n\n \n\nB-8.3 ESP-A „Rietli“ \n\nMit der Schaffung eines neuen, grösseren und zusammenhängenden Arbeitsplatzgebiets soll Raum für \nneue Arbeitsplätze in der Region March bereitgestellt werden. \n\nFür die Planung und Entwicklung dieses Entwicklungsschwerpunkts sind folgende Aspekte zu berück-\nsichtigen: \n\na) Anzustrebendes Nutzungsprofil: Gewerbe, Dienstleistungen. \n\nb) Erstellung eines gemeindeübergreifenden Nutzungs- und Erschliessungskonzepts (Abstimmung \nStrassenerschliessung, öffentlicher Verkehr, Rad- und Fussverkehr, Parkierung, Nutzungsart- und –\nmass, Naturgefahren, gestalterische Integration in die Landschaft, Freiräume und Aufenthaltsquali-\ntät, ökologische Vernetzung/Ausgleich, Abstimmung mit Etappierung u.a.). \n\nc) Umsetzung in der Nutzungsplanung (Einzonung, Gestaltungs- und Erschliessungsplan, Sicherung \nVerfügbarkeit). \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-A „Rietli“: Perimeter mit Siedlungserweiterungsgebiet \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Kantonsübergreifendes Konzept für die Linthebene, Kantone Glarus, St. Gallen, Schwyz, \n2003/2007 \n\n Siedlungsentwicklung Fokusraum March, Amt für Raumentwicklung, 2020 \n\n Nutzungsprofil ESP Rietli, Amt für Raumentwicklung, Gemeinden Reichenburg und Schübel-\nbach, 2021 \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Zwischenergebnis Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV, AfG  \n\n\n\n60 \n\n \n\nB-8.4 ESP-A „Seewen-Schwyz“ \n\nEntlang der „Entwicklungsachse Urmiberg – Teil Seewen Schwyz“ ist die Umstrukturierung des Zeug-\nhausareals und seiner Umgebung vorgesehen (insgesamt rund 12 ha), mit dem Ziel zur Schaffung von \nFlächen für Unternehmen mit hochwertigen Nutzungen und guter Wertschöpfung. \n\n \n\nFür die weitere Entwicklung dieses Entwicklungsschwerpunkts sind folgende Aspekte zu berücksichti-\ngen: \n\na) Anzustrebendes Nutzungsprofil: Prioritär Gewerbe, Dienstleistungen, öffentliche Nutzungen, Wohn-\nraum in einem reduzierten Mass. \n\nb) Regelung der Erschliessung (Strasse, öffentlicher Verkehr, Rad- und Fussverkehr, Prüfung einer Ver-\nlegung des Bahnfreiverlades). \n\nc) Um längerfristig die Bahnentwicklung zu ermöglichen (z.B. weitere Streckengleise Schwyz – Brun-\nnen) ist zwecks Trassensicherung Regionalverkehr (Gefahr Verdrängung durch Gütertransitverkehr) \nein genügend breiter Korridor zwischen der Bahnlinie und dem ESP freizuhalten. \n\nd) Bei der Entwicklung ist der im Sachplan Asyl enthaltene Standort für das Bundesasylzentrum zu \nberücksichtigen. Der Perimeter des Bundesasylzentrums Schwyz kann erst nach einer allfälligen \nEntlassung des Standorts aus dem Sachplan Asyl für eine anderweitige Entwicklung beansprucht \nwerden.   \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-A „Seewen-Schwyz“: Perimeter mit Bauzone \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Kantonaler Nutzungsplan „Entwicklungssachse Urmiberg – Teil Seewen Schwyz“ \n\n Sachplan Asyl (SPA), Staatssekretariat für Migration (SEM). \n  \n\n\n\n61 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Zwischenergebnis Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV \n \n  \n\n\n\n62 \n\n \n\nB-8.5 ESP-A „Fänn“ \n\nDas bestehende Arbeitsplatzgebiet (rund 42 ha, mit Luzerner Teil rund 46 ha) – sowie seine allfällige \nkünftige Erweiterung – bedürfen einer Gesamtkonzeption, welche insbesondere die Abstimmung zwi-\nschen Siedlung und Verkehr sicherstellt. Hierzu müssen vorgängig die Rahmenbedingungen in der be-\nstehenden Zone präzisiert werden. Dazu sind folgende Schritte nötig: \n\na) Klärung des anzustrebenden Nutzungsprofils: Für die Planung dieses Entwicklungsschwerpunkts \nsind Entwicklungsziele zu erarbeiten. Sie machen Aussagen zu Nutzungsart- und -mass, ihre räum-\nliche Verteilung, die Erschliessung sowie grobe Aussagen zur städtebaulichen Gestaltung. Insbeson-\ndere ist im Hinblick auf das angestrebte Nutzungsmass die Erschliessung mit dem öffentlichen \nVerkehr zu verbessern. \n\nb) Mögliche Massnahmen zur künftigen Verkehrsabwicklung sind aufzuzeigen (Ausbau/Lenkung Stras-\nsensystem, Ausbau öffentlicher Verkehr, betriebsbezogenes Mobilitätskonzept). \n\nc) Die Erarbeitung dieser Entwicklungsziele erfolgt durch den Bezirk Küssnacht in Zusammenarbeit \nmit dem Kanton Luzern und der luzernischen NachbargGemeinde Meierskappel sowie dem Kanton \nZug und der Gemeinde Risch. \n\nd) Auf Basis der Entwicklungsziele ist eine Anpassung der kommunalen Nutzungsplanung zu prüfen \nund nötigenfalls einzuleiten. \n\nFür eine allfällige Zonenerweiterung dieses Entwicklungsschwerpunkts sind folgende Aspekte zu be-\nrücksichtigen: \n\ne) Erstellung eines Nutzungs- und Erschliessungskonzepts (Abstimmung Strassenerschliessung, öf-\nfentlicher Verkehr, Rad- und Fussverkehr, Parkierung, Nutzungsart- und –mass, Naturgefahren, ge-\nstalterische Integration in die Landschaft, Freiräume und Aufenthaltsqualität, Etappierung u.a.). \n\nf) Umsetzung in der Nutzungsplanung (Einzonung, Gestaltungs- und Erschliessungsplan, Sicherung \nVerfügbarkeit). \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-A „Fänn“: Perimeter mit Bauzone und Siedlungserweiterungsgebiet \n\n \n  \n\n\n\n63 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Nutzungsprofil ESP Fänn, Amt für Raumentwicklung, Bezirk Küssnacht, 2020 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV; Nachbarkantone und -gemeinden \n\n  \n\n\n\n64 \n\n \n\nB-9 ENTWICKLUNGSSCHWERPUNKTE „BAHNHOFSGEBIETE“ \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nBahnhofsgebiete besitzen in der Regel ein spezielles Entwicklungspotenzial, sei es in Bezug auf ihre \nverkehrstechnische Organisation als Umsteigepunkt, ihre städtebauliche Integration oder ihre Sied-\nlungsentwicklungspotenziale in der näheren Umgebung. \nJene Bahnhofsgebiete, welche solche Entwicklungspotenziale aufweisen werden als Entwicklungs-\nschwerpunkte ESP-B bezeichnet. \n\n Das weitreichende Gebiet um den Bahnhof Pfäffikon ist Gegenstand von verschiedenen Planun-\ngen. Das Ziel ist es, die vorgesehenen Umstrukturierungsmassnahmen (Verkehr und/oder Sied-\nlung) zu bestimmen und mit den entsprechenden Instrumenten umzusetzen. \n\n Das Gebiet östlich des Bahnhofs Pfäffikon weist heute verschiedene Konflikte und Defizite in \nBezug auf die Verkehrsführung und -kapazitäten aus. Es besitzt aber auch grosse Potenziale für \nmögliche Umnutzungen und Umstrukturierungen. Im Rahmen einer Testplanung wurden Lö-\nsungsansätze für eine Optimierung der Gesamterschliessung und die Umsetzung der Entwick-\nlungspotenziale geprüft. Die Testplanung liefert die notwendigen Grundlagen zur Anpassung \nder Nutzungsplanung. \n\n Der Bahnhof Siebnen-Wangen besitzt in seiner nächsten Umgebung ein grosses Potenzial für \neine verdichtete Siedlungsentwicklung. Um die Attraktivität dieses Bahnhofs noch zu steigern, \nmüssen seine Zugänglichkeit für den Rad- und Fussverkehr sowie die Anbindung an die Dörfer \nWangen und Siebnen verbessert werden. \n\n Der Bahnhof Brunnen wird mittelfristig von den Umstrukturierungsmassnahmen im Gebiet \nBrunnen-Nord geprägt. Dieses Vorhaben sowie auch die heutige Situation stellen grosse Her-\nausforderungen an die künftige Erschliessung, Anbindung und Gestaltung des nahe liegenden \nBahnhofsgebiet. Der Ausbau zu einer Verkehrsdrehscheibe sowie die verbesserte Integration in \ndas Siedlungsgebiet sind umzusetzen. \n\n Der Bahnhof Seewen-Schwyz wird ebenfalls mittelfristig von den Umstrukturierungsmassnah-\nmen im Gebiet des ehemaligen Zeughauses geprägt. Hinzu kommt das oberhalb des Bahnhofs \n(Seewenfeld) liegende grosse Wohnentwicklungsgebiet. Hier bestehen darüber hinaus zusätzli-\nche Entwicklungspotenziale im Einzugsbereich des Bahnhofs, wie auch bei der Gestaltung des \nöffentlichen Raums. \n\n Das Gebiet um den Bahnhof von Arth-Goldau ist zwar grösstenteils bebaut. Allerdings bestehen \nauch hier noch Aufwertungspotenziale. Dabei stehen die Erschliessung sowohl von Süden (An-\nschluss Rigibahnen), wie von Norden zum Bahnhof sowie die Gestaltung des Bahnhofsplatzes \nim Vordergrund (die Umgestaltung des Bahnhofplatzes ist umgesetzt). Zudem stehen südlich \ndes Bahnhofs Flächen für eine mögliche Umnutzung zur Disposition (Luxram-Areal, SBB-Are-\nale, Rigi-Bahnen-Areal). Die von der Gemeinde in einem partizipativen Prozess mit den wich-\ntigsten Stakeholdern (Verkehrsbetreiber, Eigentümer) erarbeitete Entwicklungsstrategie bildet \nden angestrebten Zustand ab und definiert die umzusetzenden Massnahmen. \n\n Der Bahnhof Einsiedeln ist ein wichtiger regionaler Umsteigepunkt (Zug/Bus). Zudem weist das \nGebiet um den Bahnhof grosse Umstrukturierungs- und Verdichtungspotenziale aus. \n\n  \n\n\n\n65 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nB-9.1 Entwicklungsschwerpunkte „Bahnhofsgebiete“ (ESP-B)  \n\na) Der kantonale Richtplan bezeichnet Entwicklungsschwerpunkte für Bahnhofsgebiete von kantonaler \nBedeutung (ESP-B). Diese entsprechen folgenden Kriterien: \n\n  Lage im urbanen oder periurbanen Raum. \n\n  Gute bis sehr gute Bahnerschliessung sowie Funktion als Umsteigepunkt (Bahn/Bus/Fuss- und \nVeloverkehr). \n\n  Vorhandenes grösseres Entwicklungspotenzial im Einzugsgebiet um den Bahnhof (städtebauliche \nAufwertung oder Umstrukturierung des Bahnhofsgebiets sowie der angrenzenden Quartiere). \n\nb) Folgende Gebiete werden als ESP-B bezeichnet: \n\n  Bahnhof Pfäffikon (Gemeinde Freienbach) \n\n  Bahnhof Siebnen (Gemeinde Wangen) \n\n  Bahnhof Seewen-Schwyz (Gemeinde Schwyz) \n\n  Bahnhof Brunnen (Gemeinde Ingenbohl) \n\n  Bahnhof Arth-Goldau (Gemeinde Arth) \n\n  Bahnhof Einsiedeln (Bezirk Einsiedeln) \n\nc) In allen Gebieten sind die verschiedenen Entwicklungspotenziale zu prüfen und ihre Umsetzung auf \nBasis einer Gesamtstrategie vorzusehen, insbesondere: \n\n  ihre Anbindung an die Dorfkerne bzw. Ortszentren, \n\n  ihre Erschliessung und Zugänglichkeit (Strasse, Rad- und Fussverkehr, Parkierung) unter beson-\nderer Berücksichtigung der Förderung einer nachhaltigen Mobilität (mittels Mobilitätskonzepte \nbzw. Massnahmen des Mobilitätsmanagements), \n\n  ihre städtebauliche Qualität (öffentlicher Raum und angrenzende Bebauung, Siedlungsökologie), \n\n  ihre Umnutzungs- oder Verdichtungspotenziale, sei es direkt am Bahnhof oder in den angrenzen-\nden Quartieren. \n\nd) Wo es die verkehrliche Situation erfordert, ist eine Entflechtung zwischen dem motorisierten und \nöffentlichen Verkehr zu prüfen. \n\ne) Um die zukünftige Möglichkeit des Ausbaus der Bahninfrastruktur zu erhalten (z.B. zusätzliche \nGleise, Verlängerung von Perrons und Gleisen), ist die Freihaltung von angemessenen Baulinienab-\nständen zu prüfen. \n\nf) Zur Erreichung einer hohen städtebaulichen Qualität (Architektur, Freiraum, Ausstattung, öffentli-\ncher Raum) sind qualitätssichernde Varianzverfahren (Testplanung, Studienauftrag, Wettbewerb) \nvorzusehen.  \n\ng) Allfälligen Konflikten im Zusammenhang mit der Störfallverordnung ist Rechnung zu tragen. \n\nh) Die für die einzelnen ESP dargestellten Perimeter haben orientierenden Charakter. In den nachfol-\ngenden Planungen können diese präzisiert werden. Für die Planung, Entwicklung und Bewirtschaf-\ntung dieser ESP sind grundsätzlich die Gemeinden zuständig. Es können aber auch spezielle Trä-\ngerschaften eingesetzt werden (z.B. Regionalmanagement, welches zwischen Kanton und Gemein-\nden aufgebaut werden kann). In allen Planungsphasen sind das Amt für Raumentwicklung sowie \nandere betroffene kantonalen Stellen frühzeitig miteinzubeziehen. \n\n \n  \n\n\n\n66 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-Bahnhofsgebiete \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung (Koordinationsstand der einzelnen ESP siehe nachfolgend) \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV \n  \n\n\n\n67 \n\n \n\nB-9.2 ESP-B „Pfäffikon“ \n\nLangfristig soll das grossräumige Gebiet um den Bahnhof Pfäffikon sowohl in verkehrlicher wie auch in \nstädtebaulicher Hinsicht optimiert und umstrukturiert werden. Die Ergebnisse aus der Testplanung \nPfäffikon Ost sind weiterzuverfolgen und ihre Umsetzung einzuleiten. Insbesondere sind: \n\na) der öffentliche Raum am und um den Bahnhof (inkl. Bushof) und die Bahnhofstrasse aufzuwerten, \n\nb) die Erreichbarkeit des Bahnhofs mit dem Bus zu optimieren (Busstrasse entlang Bahnlinie), \n\nc) innerhalb des Betrachtungsperimeters sind zudem die möglichen Umnutzungs- oder Verdichtungs-\npotenziale zu aktivieren; dabei sind die Schutzziele des ISOS und des Natur- und Landschaftsschut-\nzes (Moorschutz) zu berücksichtigen sowie die Abstimmung mit der Umstrukturierung im Raum \nPfäffikon Ost sicherzustellen, \n\nd) die Massnahmen in der Kompetenz der Gemeinde mit grundeigentümerverbindlichen Instrumenten \numzusetzen, \n\ne) die Massnahmen, welche eine überörtliche Abstimmung benötigen, im kantonalen Richtplan zu be-\nrücksichtigen. \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-B „Pfäffikon“: Äusserer Betrachtungsperimeter und innerer Bearbeitungsperimeter (blau) \n\n(Perimeter für Umstrukturierungsgebiet Pfäffikon Ost (rot) ist informativ. Vorhaben ist unter B-4.3 geregelt.) \n\n  \n\n\n\n68 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Testplanung Pfäffikon Ost, 2015 (inkl. Vereinbarung zwischen Bund, Kanton und Gemeinde \nFreienbach betreffend „Gesamtverkehrsentwicklung Pfäffikon SZ“, 2018) \n\n Knotenrahmenplan Regionaler Masterplan Bahnhof Pfäffikon SZ (SBB Masterplan, erste Ergeb-\nnisse 2018 2021) \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV; BAV; SBB \n  \n\n\n\n69 \n\n \n\nB-9.3 ESP-B „Siebnen“ \n\nDas Bahnhofsgebiet besitzt bezüglich Gestaltung und Anbindung an die angrenzenden Dörfer ein Op-\ntimierungspotenzial. Insbesondere sind: \n\na) die Aufwertung des öffentlichen Raumes (Bahnhof, Bahnhofplatz) anzustreben, \n\nb) für den Rad- und Fussverkehr attraktive Verbindungen zum Bahnhof sicherzustellen, \n\nc) innerhalb des Betrachtungsperimeters sind zudem die möglichen Umnutzungs- oder Verdichtungs-\npotenziale zu aktivieren (insb. die Koordination mit dem ESP-Arbeitsplatzgebiete „Siebnen“), \n\nd) entlang der Bahnlinie ein Korridor freizuhalten (z.B. Überholgleis Obermarch; Wendegleis Stadtbahn \nObersee). \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-B „Siebnen “: Äusserer Betrachtungsperimeter und innerer Bearbeitungsperimeter (blau) \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Überkommunaler Richtplan „Siebnen“ (Gemeinden Galgenen, Schübelbach, Wangen) \n\n Siedlungsentwicklung Fokusraum March, Amt für Raumentwicklung, 2020 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV; SBB \n  \n\n\n\n70 \n\n \n\nB-9.4 ESP-B „Brunnen“ \n\nDas Bahnhofsgebiet besitzt bezüglich Gestaltung und Erschliessung ein Optimierungspotenzial. Insbe-\nsondere sind: \n\na) die Bahnhofserschliessung (Strasse, Rad- und Fussverkehr) zu verbessern, wobei speziell die Anbin-\ndung des Umstrukturierungsgebietes Brunnen-Nord zu regeln ist, \n\nb) die Organisation des Bahnhofs als Drehscheibe des öffentlichen Verkehrs zu verbessern (Bushof, \nmultimodale Umsteigeplattform, P+R), \n\nc) die Aufwertung des öffentlichen Raumes (Bahnhofplatz, Busbahnhofs, Parkierung) anzustreben, \n\nd) innerhalb des Betrachtungsperimeters sind zudem die möglichen Umnutzungs- oder Verdichtungs-\npotenziale zu aktivieren, dabei sind die Schutzziele des ISOS in die Planung miteinzubeziehen, \n\ne) entlang der Bahnlinie ein Korridor freizuhalten (für längerfristige Bahnentwicklung, Buslinien, Hal-\ntekanten), \n\nf) ein zusätzlicher Perronzugang von der Nordseite des Mittelperrons Gleis 4/5 (Seite Schwyz) zum \nESP zu prüfen. \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-B „Brunnen“: Äusserer Betrachtungsperimeter und innerer Bearbeitungsperimeter (blau) \n\n(Perimeter für Umstrukturierungsgebiet Brunnen Nord (rot) ist informativ. Vorhaben ist unter B-4.3 geregelt.) \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Kantonaler Nutzungsplan „Entwicklungssachse Urmiberg – Teil Brunnen Nord“ \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV; SBB \n  \n\n\n\n71 \n\n \n\nB-9.5 ESP-B „Seewen-Schwyz“ \n\nDas Bahnhofsgebiet besitzt bezüglich Gestaltung und Erschliessung ein Optimierungspotenzial. Insbe-\nsondere sind: \n\na) die Bahnhofserschliessung und -anbindung (Strasse, Rad- und Fussverkehr) zu verbessern, speziell \ndie Gestaltung der Bahnhofstrasse, \n\nb) die Organisation des Bahnhofs als Drehscheibe des öffentlichen Verkehrs zu verbessern (Bushof, \nmultimodale Umsteigeplattform, P+R), \n\nc) innerhalb des Betrachtungsperimeters sind zudem die möglichen Umnutzungs- oder Verdichtungs-\npotenziale zu aktivieren (z.B. Förderung von Büro- und Dienstleistungsnutzungen, keine verkehrsin-\ntensiven Anlagen und Nutzungen mit hohem Verkehrsaufkommen vorsehen, Verlagerung von Lager- \nund industrieller Nutzung), \n\nd) die Verlegung des Bahnfreiverlades zu prüfen, \n\ne) entlang der Bahnlinie ein Korridor freizuhalten (für längerfristige Bahnentwicklung, Buslinien, Hal-\ntekanten). \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-B „Seewen-Schwyz“: Äusserer Betrachtungsperimeter und innerer Bearbeitungsperimeter (blau) \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Kantonaler Nutzungsplan „Entwicklungssachse Urmiberg – Teil Seewen Schwyz“ \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV; SBB  \n\n\n\n72 \n\n \n\nB-9.6 ESP-B „Arth-Goldau“ \n\nDas Bahnhofsgebiet besitzt bezüglich Gestaltung und Erschliessung ein Optimierungspotenzial. Insbe-\nsondere sind: \n\na) die Bahnhofserschliessung und -anbindung (Strasse, Rad- und Fussverkehr) zu verbessern, speziell \ndie Zugänge zu den Rigi-Bahnen, \n\nb) die Organisation des Bahnhofs als Drehscheibe des öffentlichen Verkehrs zu verbessern (Bushof, \nmultimodale Umsteigeplattform, P+R), \n\nc) der Bahnhofplatz zu gestalten und aufzuwerten, \n\nc) die in unmittelbarer Nähe liegenden Umnutzungs- oder Verdichtungspotenziale auszuschöpfen (z.B. \nLuxram-Areal, Güterstrasse, Rigi-Bahnen-Areal), \n\nd) entlang der Bahnlinie ein Korridor freizuhalten (z.B. Überwerfung Querung SOB-Linie, Buslinien, \nHaltekanten). \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-B „Arth-Goldau“: Äusserer Betrachtungsperimeter und innerer Bearbeitungsperimeter (blau) \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Studienauftrag „Bebauungs- und Nutzungskonzept Bahnhofareal Arth-Goldau“, 2013 \n\n Entwicklungsstrategie ESP-B Bahnhof Arth-Goldau, Gemeinde Arth, 2017 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV; SBB \n  \n\n\n\n73 \n\n \n\nB-9.7 ESP-B „Einsiedeln“ \n\nLangfristig soll das grossräumige Das Gebiet um den Bahnhof Einsiedeln soll sowohl in verkehrlicher \nwie auch in städtebaulicher Hinsicht optimiert und umstrukturiert werden. Insbesondere sind: \n\na) die Bahnhofserschliessung und -anbindung (Strasse, Rad- und Fussverkehr) zu verbessern, \n\nb) die Organisation des Bahnhofs als Drehscheibe des öffentlichen Verkehrs zu verbessern (Bushof, \nmultimodale Umsteigeplattform, P+R), \n\nc) der Bahnhofplatz zu gestalten und aufzuwerten, \n\nd) die in unmittelbarer Nähe liegenden Umnutzungs- oder Verdichtungspotenziale auszuschöpfen (ins-\nbesondere die Gewerbeareale nördlich des Bahnhofs), dabei sind die Schutzziele des ISOS zu be-\nrücksichtigen. \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nESP-B „Einsiedeln“: Äusserer Betrachtungsperimeter und innerer Bearbeitungsperimeter (blau) \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Entwicklungsstudie Bahnhofareal Einsiedeln \n\n \n\nKoordination  \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; TBA; AöV, SOB \n\n  \n\n\n\n74 \n\n \n\nB-10 SIEDLUNGSGEBIET INNERTHAL UND RIEMENSTALDEN \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie beiden einwohnermässig kleinste Gemeinde des Kantons, Innerthal und Riemenstalden, verfügt \nnoch über keine Nutzungsplanung und somit auch über keine formelle Bauzone. Gemäss Regierungs-\nratsbeschluss vom 30.08.1988 wurde die Kompetenz zur vorläufigen Baugebietsabgrenzung dem kan-\ntonalen Amt für Raumentwicklung zugewiesen. Auf dieser Grundlage wurden in der Folge nicht land-\nwirtschaftszonenkonforme Bauten projektbezogen beurteilt und bewilligt. Im Rahmen dieser Möglich-\nkeiten konnte die beiden Gemeinden Riemenstalden in den letzten 20 Jahren seine Bevölkerung halten \nund ein kleines Wachstum von rund 1 bis 3 Personen pro Jahr ermöglichen. Die Einwohnerzahl lag \nEnde 2013 bei knapp 200 Einwohnern in Innerthal, und bei knapp 100 Einwohnern in Riemenstalden. \n \nDie Erarbeitung einer flächendeckenden Nutzungsplanung steht für die Gemeinde noch aus ist im \nGang. Damit ihre Entwicklung bis dahin nicht blockiert wird, bezeichnet der Richtplan für diese beiden \nGemeinde ein Gebiet für mögliche Neubauten. Im Fall von Innerthal liegt dieses in Sehrhalten und im \nFall von Riemenstalden im Dörfli. Dieses liegt im Dörfli. In diesem Sektor dürfen in erster Linie neue \nWohnbauten für den Eigenbedarf erstellt werden (beide Gemeinden gelten Riemenstalden gilt als Zweit-\nwohnungsgemeinde im Sinne der Zweitwohnungsverordnung). Gewerbebauten sind ebenfalls zulässig, \nihre Erstellung darf aber nicht dazu führen, dass dem Ort keine Reserven mehr für Wohnbauten zur \nVerfügung stehen. Innerhalb dieses Gebiets legt die Gemeinde mittels eines Bebauungskonzepts und \nzugehörigen Bauvorschriften die baulichen Möglichkeiten fest. Diese Konzepte werden mit Inkrafttreten \nder vorgesehenen Nutzungsplanung für den Teil Siedlung abgelöst. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-10.1 Nutzungsplanung Innerthal und Riemenstalden \n\nDie Gemeinde Innerthal und Riemenstalden erstellt innert 10 Jahren ab Genehmigung dieses Richt-\nplans eine flächendeckende Nutzungsplanung. \n\nBis zur Genehmigung der Nutzungsplanung gelten folgende Bestimmungen: \n\na) Der Kanton bezeichnet das weitgehend überbaute Gebiet (im Sinne von Art. 36 Abs. 3 RPG). \n\nb) Neue Bauten und Anlagen bedürfen einer Bewilligung nach den Regeln für das Bauen ausserhalb \nder Bauzone sowie der Zustimmung der für Bauten ausserhalb der Bauzone zuständigen kantonalen \nBehörde. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Regierungsratsbeschluss vom 30. August 1988 betreffend vorläufige Baugebietsabgrenzung für \nGemeinden ohne Zonenplan \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Bebauungskonzept Riemenstalden, Juni 2015 \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinde Innerthal und Riemenstalden  \n\n\n\n75 \n\n \n\nB-11 TOURISMUSSCHWERPUNKTE \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDas Tourismuswesen des Kantons Schwyz ist geprägt durch einen attraktiven Tages- und Freizeittou-\nrismus, welcher von wenigen Leadbetrieben und Attraktionspunkten dominiert wird. Ein Grossteil der \nAttraktionen und Angebote ist national oder regional ausgerichtet. Insbesondere die Rigi-Region, Ein-\nsiedeln sowie der Swiss-Holiday-Park besitzen darüber hinaus auch eine internationale Ausstrahlung. \n \nDie bestehenden Strategiegrundlagen (Bergbahnen, 2018; Tourismusstrategie, 2010) machen grund-\nsätzliche Aussagen zur touristischen Entwicklung des Kantons. Die Richtplaninhalte stützen sich auf \ndiese Grundlagen. Es ist aber bereits absehbar, dass eine Überprüfung bzw. Ergänzung dieser Grund-\nlagen nötig ist: Ein kantonaler touristischer Masterplan (2020-2023) wurde erarbeitet. Eine grundsätz-\nliche Überprüfung der Perimeter der Tourismusschwerpunkte kann mit vorliegenden Grundlagen vor-\ngenommen werden. In einem nächsten Schritt ist die Erarbeitung eines touristischen Raumkonzepts \n(inkl. Zweitwohnungsthematik) vorgesehen. Allfällige Anpassungen des Richtplans können dannzumal \nauf dieser Grundlage geprüft werden. \n \nAuf dem Stoos ist der Rückbau des Bügellifts Maggiweid vorgesehen. An seiner Stelle soll eine Sessel- \noder Gondelbahn die Maggiweid mit der Sternegg verbinden. Da es sich nicht um eine reine Ersatzan-\nlage handelt, wird ein Richtplaneintrag vorausgesetzt. \n \nIn der Gemeinde Oberiberg soll der bestehende Bügellift "Roggenstock", welcher in den 90er-Jahren \naufgrund fehlender Gewährleistung der Sicherheit im oberen Bereich gekürzt werden musste, durch \neinen Sessellift mit verlängerter Linienführung (bis zum Restaurant Adlerhorst) ersetzt werden. Da es \nsich durch die gleichzeitige Verlängerung nicht um eine reine Ersatzanlage handelt, wird ein Richt-\nplaneintrag vorausgesetzt. Im Rahmen des weiteren Planungsverfahrens ist das Vorhaben im Kontext \neiner Gesamtstrategie aufzuzeigen und einer umfassenden Interessenabwägung zu unterziehen.  \n \nDie Gebiete und Anlagen von regionaler oder kommunaler Bedeutung werden nicht im Richtplan be-\nzeichnet, können aber von den Gemeinden oder Bezirken in ihren entsprechenden Planungen thema-\ntisiert werden. Die bestehenden Bahnanlagen sind in der Richtplankarte aus der zugrundeliegenden \nLandeskarte ersichtlich. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-11.1 Kantonale Tourismusschwerpunkte \n\na) Der kantonale Richtplan bezeichnet folgende Tourismusschwerpunkte von kantonaler Bedeutung: \n\n Gebiete: \n\n  Region Rigi \n\n  Region Stoos \n\n  Region Mythen / Ibergeregg \n\n  Region Hochstuckli \n\n  Region Hoch-Ybrig \n\n \n\nAnlagen: \n\n  Kloster Einsiedeln \n\n  Alpamare / Vögele-Kulturzentrum, Pfäffikon \n\n\n\n76 \n\n \n\n  Swiss-Holiday-Park, Morschach \n\n  Tierpark Goldau \n\n \n\nb) Gebiete: Aus- oder Neubauten von touristischen Vorhaben (insb. Bergbahnen) werden erst geprüft, \nwenn die notwendigen aktualisierten Grundlagen vorliegen (Bergbahnstrategie, touristischer Master-\nplan). In diesen Gebieten wird folgendes werden folgende Vorhaben neu in den Richtplan aufge-\nnommen: \n\n \n\nNr. Gebiet Erläuterung Koordinationsstand \n\nB-11.1-01 Stoos, Morschach Ersatz Bügellift Maggiweid durch Sessel- oder \nGondelbahn (teilweise mit anderer Linienfüh-\nrung) \n\nZwischenergebnis \n\nB-11.1-02 Roggenstock, Oberiberg Ersatz Bügellift Roggenstock durch Sessellift \nmit verlängerter Linienführung \n\nVororientierung \n\n \n\nc) Anlagen: Der Ausbau dieser Anlagen ist möglich, bedingt aber ein Planungsverfahren, welches in \nZusammenarbeit mit dem Kanton durchgeführt wird (Gestaltungsplan oder Teilzonenplan). \n\nB-11.2 Weitere Tourismusgebiete und -anlagen \n\nAusserhalb der kantonalen Tourismusschwerpunkte sind Anlagen von regionaler oder kommunaler Be-\ndeutung möglich. Für solche neuen Vorhaben sind vorgängig entsprechende Konzepte zu erarbeiten. \nUmfang und Bearbeitungstiefe dieser Konzepte werden mit dem Kanton definiert. \n\n \n\n\n\n77 \n\n \n\nThematische Karte \n \n\n \n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Raumentwicklungsstrategie \n\n Investitionshilfe-Förderpolitik für Bergbahnen in der Zentralschweiz: Strategische Grundsätze \nund Richtlinien (2004) \n\n Tourismusstrategie Kanton Schwyz, März 2010 \n\n Kantonaler touristischer Masterplan 2020 - 2023 \n\n Bergbahnstrategie Kanton Schwyz (2018) \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: AWI \nBeteiligte: ARE; Gemeinden \n\n  \n\n\n\n78 \n\n \n\nB-12 ORTSBILDER UND KULTURDENKMÄLER \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Gemeinden treffen Massnahmen zu Schutz und Erhaltung ihrer historischen Ortsbilder und Kultur-\ndenkmäler. Dabei handelt es sich um kunst- und kulturhistorisch wertvolle Siedlungen, Einzelbauten, \nhistorische Verkehrswege und archäologische Denkmäler oder Fundstellen. Die gesetzliche Grundlage \nbildet das kantonale Gesetz über die Denkmalpflege und Archäologie (DSG, SRSZ 720.100). Der Richt-\nplan regelt den Umgang mit diesen Objekten. \n \n\nOrtsbilder \n\nDas Inventar der geschützten Ortsbilder (ISOS) wurde im Kanton Schwyz durch den Bund ab 1974 \nerstellt und in drei Etappen 1981, 1986 und 1988 vom Bundesrat in Kraft gesetzt. Die Ortsbilder von \nnationaler Bedeutung wurden damit behördenverbindlich festgesetzt. Zwischen 1984 und 1994 wur-\nden im Auftrag des Regierungsrats für sechs national eingestufte Ortsbilder (Arth, Einsiedeln, Ingen-\nbohl/Brunnen, Küssnacht, Lachen und Schwyz) gesonderte Ortsbildinventare erstellt. \n \nNational eingestufte Ortsbilder des Kantons Schwyz sind: \n \n\nOrtsname (Gemeinde) Siedlungstyp \n\nArth Dorf \n\nBiberegg (Rothenthurm) Weiler \n\nBrunnen (Ingenbohl) Verstädtertes Dorf \n\nEcce Homo (Sattel) Weiler \n\nEinsiedeln Kleinstadt/Flecken \n\nEtzelpass/St. Meinrad (Einsiedeln) Spezialfall \n\nGersau Dorf \n\nGrinau (Tuggen) Spezialfall \n\nKüssnacht am Rigi (Küssnacht) Kleinstadt/Flecken \n\nLachen Kleinstadt/Flecken \n\nMerlischachen (Küssnacht) Weiler \n\nMuotathal Dorf \n\nPfäffikon Unterdorf (Freienbach) Spezialfall \n\nSchwyz Kleinstadt/Flecken \n\nSeestatt (Altendorf) Weiler \n\nSiebnen (Galgenen, Schübelbach, Wangen) Verstädtertes Dorf \n\nSteinen Dorf \n\nUfenau (Freienbach) Spezialfall \n\n \n\nHistorische Verkehrswege \n\nDas Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz (IVS) wurde vom Bund erstellt und erfasst \nneben den im Gelände noch sichtbaren Strassen und Wegen auch die historisch wertvollen Kunstbau-\nten und Wegbegleiter. Dieses Inventar ist bei Planungen zu berücksichtigen. \n  \n\n\n\n79 \n\n \n\nBaudenkmäler \n\nGeschützte oder schützenswerte Bauwerke, an die sich wichtige geschichtliche Ereignisse knüpfen oder \ndenen ein erheblicher kunsthistorischer Wert zukommt, dürfen nicht verunstaltet, in ihrer Wirkung be-\neinträchtigt, der Allgemeinheit entzogen oder ohne Bewilligung des Regierungsrates beseitigt werden \n(§ 6 KNHG). Die betroffenen Objekte werden vom Kanton inventarisiert und sind bei Planungen zu \nberücksichtigen. \nDer Kanton führt gemäss § 4 DSG ein Inventar der geschützten Bauten und Objekte gemäss § 3 \nAbs. 2lit. b DSG. In diesem Schutzinventar werden besonders schutzwürdige Gebäudegruppen und \nEinzelbauten aufgenommen, denen im Sinne von § 3 Abs. 1 ein erheblicher Wert zukommt. Nach \nAufnahme ins Inventar handelt es sich um Schutzobjekte (§ 4 Abs. 2 DSG). Dem kantonalen \nSchutzinventar (KSl) kommt im jetzigen Zeitpunkt keine abschliessende Wirkung zu. Diesbezüg-\nlich wird in § 21 Abs. 3 DSG ausgeführt, dass eine lnventarbereinigung durchgeführt wird. Die be-\ntroffenen Objekte werden vom Kanton inventarisiert und sind bei Planungen zu berücksichtigen. \n \n\nArchäologische Fundstellen / UNESCO-Weltkulturerbestätten \n\nIn der freien Natur befindliche Gegenstände, denen ein wissenschaftliches Interesse zukommt (z.B. \nprähistorische Stätten, dürfen nicht ohne Bewilligung der zuständigen Behörden beseitigt, verunstaltet, \nin ihrer Wirkung beeinträchtigt oder der Allgemeinheit entzogen werden (§ 1 und 2 KNHG). Die Ge-\nmeinden setzen sich gemäss § 3 KNHG für den Schutz der genannten Gegenstände ein. \n \nKanton und Gemeinden sichern den Erhalt archäologischer Stätten und Gebiete (§ 10ff DSG) mittels \nInventarisierung und Ausscheidung von Schutzzonen. \n \nDer Kanton Schwyz besitzt mit den Seeufersiedlungen bzw. Brückenübergängen bei Freienbach – Hur-\nden Rosshorn und Freienbach – Hurden Seefeld zudem zwei UNESCO-Weltkulturerbestätten unter dem \nTitel „Prähistorische Pfahlbauten um die Alpen“. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-12.1 Inventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz (ISOS) \n\nDie Ortsbilder von nationaler Bedeutung (ISOS) sind bei der Planung beizuziehen und in der Interes-\nsenabwägung entsprechend zu berücksichtigen (insbesondere die schutzwürdigen Bereiche mit dem \nhöchsten Erhaltungsziel). Der Kanton setzt sich bei Bedarf beim Bund für eine Überprüfung und Aktu-\nalisierung des ISOS ein. \n\nB-12.2 Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz (IVS) \n\nDas IVS ist als Grundlage bei der Planung und Projektierung beizuziehen und in der Interessenabwä-\ngung entsprechend zu berücksichtigen. \n\nB-12.3 Inventare der Denkmalpflege \n\na) Der Kanton führt ein Inventar der schützenswerten und geschützten Bauten und Objekte. \n\nb) Die Gemeinden unterstützen den Kanton bei der Erarbeitung und Aktualisierung des Inventars und \nintegrieren es in ihre Zonenpläne. \n\nc) Die Gemeinden berücksichtigen bei ihren Planungen die regionalen und lokalen Ortsbilder. \n\n  \n\n\n\n80 \n\n \n\nB-12.4 Fundstelleninventar der Archäologie \n\na) Der Kanton führt ein öffentlich zugängliches archäologisches Fundstelleninventar (Mineralboden-, \nFeuchtboden- und Unterwasser-Fundstellen) in generalisierter Form, welches bei Planungen und \nVorhaben zu berücksichtigen ist. Dieses integriert auch die Objekte der UNESCO-Weltkulturerbe-\nstätten. \n\nb) Der Kanton und die Gemeinden integrieren die archäologischen Schutzzonenperimeter in ihre Nut-\nzungsZonenpläne. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Bundesinventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz von nationaler Bedeutung, ISOS \n\n Inventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz von regionaler und lokaler Bedeutung \n\n Verordnung über das Bundesinventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz, VISOS \n\n Kantonales Schutzinventar, KSI \n\n Ortsbildinventare \n\n Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz, IVS \n\n Verordnung über das Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz, VIVS \n\n Archäologisches Fundstelleninventar (in generalisierter Form) \n\n UNESCO Welterbekonvention (SR 0.451.41) \n\n UNESCO Welterbe Aktionsplan Schweiz 2016 – 2023 (Bundesamt für Kultur) \n\n Kantonales Gesetz über die Denkmalpflege und Archäologie (DSG, SRSZ 720.100) \n\n Kantonale Verordnung über die Denkmalpflege und Archäologie (DSV, SRSZ 720.111) \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AfK \nBeteiligte: Gemeinden \n\n  \n\n\n\n81 \n\n \n\nB-13 ORTSPLANUNG / ÜBERKOMMUNALE KOOPERATION \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Kommunalplanung kann bereits heute nicht an den Gemeindegrenzen Halt machen. Mit dem er-\nhöhten Anspruch auf eine noch optimalere regionale Koordination sowie eine Abstimmung zwischen \nSiedlung und Verkehr in mehreren Gemeinden, drängen sich überkommunale Vorgehensweisen auf. \nEine Ortsplanung als solche wird zudem künftig ein noch komplexeres Vorhaben darstellen, da zuneh-\nmend Herausforderungen im bereits gebauten oder gestalteten Raum anzugehen sind. Sowohl für den \nOrtsplanungsprozess wie auch für die überkommunale Koordination sind daher die Planungsverfahren \nzu optimieren. \n \n\nBeschlüsse \n\nB-13.1 Ablauf einer Ortsplanungsrevision \n\nFür Ortsplanungsvorhaben (Teil- oder Gesamtrevision von kommunalen Richt- oder Nutzungsplänen) \nsind folgende Arbeitsschritte vorzusehen: \n\na) Im Rahmen einer Startsitzung mit dem ARE (und ggf. weiteren direkt betroffenen kantonalen Stel-\nlen) werden die für das Vorhaben zentralen Themen sowie die Vorgehensweise bestimmt (insb. Aus-\ngangslage und Zielsetzung betreffend Bauzonendimensionierung). \n\nb) Bei komplexen Planungen ist bereits vor der Vorprüfung der Kontakt mit dem ARE zu suchen, um \nden Stand der Arbeiten und die Zwischenergebnisse zu diskutieren.  \n\nc) Gemeinden deren Siedlungsgebiet mehrheitlich im urbanen oder periurbanen Raum liegt, erarbeiten \neinen kommunalen Richtplan. Anstelle eines kommunalen Richtplans kann auch das Instrument \neines Siedlungsentwicklungskonzepts oder eines räumlichen Leitbildes Anwendung finden, sofern \ndies einer öffentlichen Mitwirkung unterzogen wurde. \n\nB-13.2 Überkommunale Kooperation \n\nFür folgende Planungen ist eine überkommunale Zusammenarbeit vorzusehen: \n\na) Planung von Entwicklungsschwerpunkten (Arbeitsgebiete) welche mehrere Gemeinden betreffen.  \n\nb) Planung des Siedlungsgebiets bei Gemeinden deren Baugebiet sich in grossen Teilen berührt. \n\nc) Planung von Erholungs- oder Tourismuskonzepten. \n\nd) Art und Vorgehen der überkommunalen Zusammenarbeit ist den betroffenen Gemeinden freige-\nstellt. Das Amt für Raumentwicklung gibt hierzu eine Empfehlung ab. \n\n \n\nMassnahmen \n\nFolgende Arten der überkommunalen Zusammenarbeit sind denkbar: \n\n Gemeinsamer Zielkatalog oder Strategiepapier \n\n Gemeinsame Foren / Gremien, welche den Austausch ermöglichen \n\n Überkommunaler Richtplan oder andere überkommunale Planungen (z.B. Agglomerationspro-\ngramme) \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Ortsplanung: Ablauf und Instrumente, Arbeitshilfe, Amt für Raumentwicklung Kanton Schwyz, \nDezember 2017 \n\n  \n\n\n\n82 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE  \n\n\n\n83 \n\n \n\nV Verkehr \n\n  \n\n\n\n84 \n\n \n\nV-1 GESAMTVERKEHR \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2018 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nEin leistungsfähiges Verkehrssystem ist einerseits Voraussetzung für die gesellschaftliche und wirt-\nschaftliche Entwicklung. Andererseits beeinträchtigt der Verkehr die Lebensqualität und die Umwelt. \nDas Verkehrssystem muss deshalb nachhaltig gestaltet sein. Die damit verbundenen Anforderungen \nund Wirkungen sind ganzheitlich abzustimmen. Der motorisierte Individualverkehr (MIV), der öffentli-\nche Verkehr (öV) und der Rad- und Fussverkehr werden als komplementäre Bestandteile des Gesamt-\nverkehrssystems betrachtet und sollen optimal kombiniert und aufeinander abgestimmt werden. Die \nFestlegung / Gesamtkoordination der kantonalen Verkehrspolitik in Abstimmung mit der Siedlungspo-\nlitik und den Nachbarkantonen erfolgt im kantonalen Richtplan. \n \nIn der Strategie Wirtschaft und Wohnen werden die Stossrichtungen festgehalten, um eine für die an-\ngestrebte Entwicklung erforderliche Verkehrsinfrastruktur bereitzustellen. Die Konkretisierung erfolgt \nheute im Strassenbauprogramm, in der öV-Strategie, im öV-Konzept und der Angebotsplanung sowie \nim kantonalen Radroutenkonzept. \n \nMit dem Zubringer zum Gotthard (Strasse und Schiene) und der Achse Zürich – Chur übernimmt der \nKanton Schwyz eine zentrale Rolle im Fernverkehr. Der Kapazitätsspielraum für die kantonalen und \nregionalen Bedürfnisse wird vermehrt von den nationalen Prioritäten verdrängt. \n \nDas starke Siedlungswachstum der letzten Jahre, verbunden mit verstärktem Pendleraufkommen und \ndie Zunahme des Tagestourismus führten vermehrt zu regional unterschiedlichen Kapazitätsengpässen. \nDamit verbunden sind Behinderungen des strassengebundenen öffentlichen Verkehrs und Belastungen \nvon Siedlungsräumen, insbesondere von Dorfzentren. Ziel ist es, den Verkehr innerhalb und zwischen \nden Siedlungsräumen kontrolliert abzuwickeln und die Zersiedlung nicht weiter zu fördern. \n \nDer Kanton Schwyz strebt eine Strassen- und Schieneninfrastruktur an, welche die erwünschte Ent-\nwicklung fördert und die Ansprüche aller Verkehrsträger (Rad-, Fussverkehr, öV, MIV) an das Strassen-\nnetz berücksichtigt. Die Projekte zur Behebung der Defizite im Strassenraum werden durch eine ge-\nsamtheitliche Betrachtungsweise priorisiert und ins Strassenbauprogramm aufgenommen. \n \nDie während der Richtplananpassung 2016 erarbeitete kantonale Gesamtverkehrsstrategie wurde am \n6. September 2017 vom Kantonsrat zustimmend zur Kenntnis genommen. Sie stützt sich auf die da-\nzumal bereits vorliegenden Leitsätze der kantonalen Raumentwicklungsstrategie (RES) und schlägt ih-\nrerseits übergeordnete strategische Leitsätze vor, ergänzt mit entsprechenden Teilstrategien und den \nErkenntnissen und Stossrichtungen. \n \nDie Gesamtverkehrsstrategie beschreibt verschiedene Handlungsfelder mit Hinweisen, was für Schritte \nunternommen werden sollten. Konkrete Massnahmen werden jedoch keine formuliert. Damit solche \ngeprüft werden können, müssen in einem ersten Schritt die notwendigen Grundlagen aktualisiert wer-\nden. Insbesondere soll das kantonale Verkehrsmodell auf den neuen Richtplan angepasst werden (In-\ntegration der Siedlungsentwicklungsgebiete und der Entwicklungsschwerpunkte / Umstrukturierungs-\ngebiete). Auf dieser Grundlage können die Schwachstellen identifiziert und Massnahmen geprüft wer-\nden. Die Umsetzung erfolgt mittels der bestehenden kantonalen Instrumente, wie auch im Rahmen der \nAgglomerationsprogramme. \n  \n\n\n\n85 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nV-1.1 Gesamtverkehrsstrategie \n\nDer Kanton besitzt eine kantonale Gesamtverkehrsstrategie, in der die angestrebte Verkehrsentwicklung \nbeschrieben und Aussagen zum gegenwärtigen und angestrebten Modal Split (Verlagerung zu Gunsten \nöV und Rad- und Fussverkehr) gemacht werden. Nachfolgend sind die wichtigsten Grundsätze festge-\nlegt: \n\na) In der kantonalen Verkehrsentwicklungsplanung werden alle Verkehrsträger berücksichtigt. Dabei \nwerden die Teilsysteme motorisierter Individualverkehr, öffentlicher Verkehr, Güterverkehr sowie \nRad- und Fussverkehr als Gesamtverkehrssysteme betrachtet und aufeinander abgestimmt. \n\nb) Namentlich in urbanen und periurbanen Räumen strebt der Kanton eine Erhöhung der Anteile vom \nöffentlichen Verkehr und Rad- und Fussverkehr an der Personenverkehrsleistung an. \n\nc) Der Kanton setzt sich beim Bund für die Umsetzung seiner Interessen in den Planungsprozessen \nein. Dies betrifft namentlich die Angebotsplanungen zum öffentlichen Verkehr, wie auch den Stras-\nsen- sowie Rad- und Fussverkehr. Entsprechend ist auch die Zusammenarbeit mit den Nachbarkan-\ntonen zu gestalten. \n\nd) Zum Abbau allfälliger Engpässe und Schwachstellen in den drei Teilsystemen motorisierter Indivi-\ndualverkehr, öffentlicher Verkehr sowie Rad- und Fussverkehr wird versucht, lokal das Mobilitätsver-\nhalten zu steuern. Dies umfasst sowohl den Alltagsverkehr (z.B. Pendler- und Einkaufsfahrten) wie \nauch den nicht alltäglichen Verkehr (z.B. Tourismusverkehr). \n\ne) Zur Veränderung des Mobilitätsverhaltens kommen informatorische, koordinierende und regulatori-\nsche Massnahmen zur Anwendung. Diese Massnahmen sollen insbesondere das Ziel, den Modal \nSplit zugunsten des öffentlichen Verkehrs und des Rad- und Fussverkehrs zu erhöhen, unterstützen. \n\nf) Betrieb, Unterhalt und Leistungsfähigkeit der bestehenden Infrastruktur sind sicherzustellen (Wert-\nerhalt, Betriebs- und Verkehrssicherheit, Funktionsfähigkeit, Verfügbarkeit). \n\nV-1.2 Umsetzung Gesamtverkehrsstrategie \n\na) Bevor konkrete Massnahmen für die Umsetzung der Gesamtverkehrsstrategie geprüft werden kön-\nnen, aktualisiert der Kanton die hierfür notwendigen Grundlagen (insb. das kantonale Verkehrsmo-\ndell). Auf dieser Grundlage werden die Schwachstellen und der Handlungsbedarf insbesondere be-\nzüglich Abstimmung Siedlung und Verkehr identifiziert. \n\nb) Als Grundlage für eine regelmässige Berichterstattung zum Stand der Umsetzung der Gesamtver-\nkehrsstrategie ist für die verschiedenen Teilstrategien ein Controlling zu erstellen. Inhalt, Form und \nPeriodizität des Controllings werden soweit wie möglich in bestehende Verfahren eingebunden. \n\nV-1.3 Abstimmung mit Agglomerationsprogrammen \n\na) Die Umsetzung der kantonalen Gesamtverkehrsstrategie wird neben den entsprechenden kantonalen \nInstrumenten (Strassenbauprogramm, öV-Angebotsplanung) auch in den Agglomerationsprogram-\nmen koordiniert. \n\nb) Die Agglomerationen (bzw. die betroffenen Gemeinden oder Bezirke) sind Träger der Agglomerati-\nonsprogramme. Der Kanton fördert die Erarbeitung und Umsetzung von Agglomerationsprogram-\nmen. \n\n  \n\n\n\n86 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Strategie "Wirtschaft und Wohnen" (RRB vom 27. September 2011) und Umsetzungsplan \n(RRB vom 12. Juni 2012) \n\n Gesamtverkehrsstrategie 2040 (RRB Nr. 403/2017 vom 30. Mail 2017) \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Baudepartement \nBeteiligte: TBA; AöV; weitere betroffene Ämter \n\n  \n\n\n\n87 \n\n \n\nV-2 STRASSEN \n\nV-2.1 Autobahnanschlüsse \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nMit den Nationalstrassen A3 und A4 entlang der beiden Hauptsiedlungsachsen "Zürich- und Obersee" \nsowie "Küssnacht – Schwyz – Brunnen" bestehen hochwertige Verbindungen in die ausserkantonalen \nWirtschaftszentren. Nur die Verbindung über die Axenstrasse in Richtung Süden weist Sanierungsbe-\ndarf auf, der durch die Realisierung von zwei neuen Tunnels behoben werden soll. \nDer Kanton strebt mittel- bis langfristig eine Optimierung der Anschlüsse an die Nationalstrassen an. \nDie Kompetenz zur Planung und Realisierung von Autobahnanschlüssen liegt beim Bund. \n \nDer Strassenverkehr stösst vor allem in den Nachfragespitzen im Arbeitspendlerverkehr sowie an Wo-\nchenenden im Einkaufs- bzw. im Freizeitverkehr an Kapazitätsgrenzen. Die Belastung wird in den \nnächsten Jahren noch weiter zunehmen (Siedlungswachstum, Pendler, Tagestourismus). Die Entlas-\ntung der Siedlungen vom Durchgangsverkehr verlangt eine optimale Kombination aller Strassenhierar-\nchien. Dies wiederum ist nur möglich, wenn die Autobahnanschlüsse, inklusive Zubringer optimal an-\ngelegt und gestaltet sind. \n\n \n\nBasierend auf den aktuellen Verkehrsbelastungen und unter Berücksichtigung des zusätzlichen Ver-\nkehrsaufkommens aufgrund der zu erwartenden Entwicklungen besteht Handlungsbedarf bei den Au-\ntobahnanschlüssen im Allgemeinen. Durch Umgestaltungen, Verlegungen und den Bau von alternativen \nAutobahnanschlusspunkten sollen die chronischen Überlastungen behoben, der Verkehrsfluss verbes-\nsert und die Sicherheit im Strassenverkehr erhöht werden. Zusätzlich können mithilfe dieser Massnah-\nmen angrenzende Siedlungsgebiete (von Emissionen und dem Durchgangsverkehr) entlastet werden: \n\n Küssnacht: Zur Verbesserung des Verkehrsflusses und Erhöhung der Verkehrssicherheit sind \nbeim Autobahnanschluss Küssnacht Umgestaltungen nötig. Die Ausführung der Umgestal-\ntungsmassnahmen ist in der Zuständigkeit des ASTRA. \n\n Arth: Im Zusammenhang mit einer weiteren Siedlungsentwicklung in der Gemeinde Arth (süd-\nliches Zugerseeufer) und der Entlastung des teilweise überlasteten Autobahnanschlusses Küss-\nnacht sowie der Zubringerstrecke zum Anschluss Goldau, plant das ASTRA den Ausbau des \nbestehenden Viertelanschlusses zu einem Halbanschluss. \n\n Seewen-Brunnen: Um die Leistungsfähigkeit der Haupt- und Verbindungsstrassen im Talkessel \nSchwyz (sowie des von diesen Achsen getragenen öffentlichen Verkehrs) im Bereich der Urmi-\nbergachse langfristig erhalten zu können, sind alternative Autobahnanschlusspunkte (z. B. \n"Mitte") zu prüfen. \n\n Brunnen-Nord: Im Hinblick auf die Eröffnung des Morschachertunnels muss die Gestaltung \ndieses Anschlusses grundsätzlich überprüft werden (Abstimmung mit neuer Axenstrasse und \nMositunnel). \n\n Wollerau: Der heutige Autobahnanschluss liegt mitten im Siedlungsgebiet von Wollerau. Um \ndas Siedlungsgebiet zu entlasten ist eine Verlegung zu prüfen. \n\n Schindellegi (Halten): Der Anschluss ist ein Halbanschluss aus/nach Richtung Chur. Der heu-\ntige Verkehr ist (teilweise) gezwungen, sich auf die Anschlüsse Pfäffikon und Wollerau auszu-\nrichten. Um den Verkehr rasch und direkt abzuleiten, auf dem übergeordneten Verkehrsnetz \n(Autobahn) zu kanalisieren und um Umwegfahrten und Immissionen in den Siedlungsgebieten \n(Durchgangsverkehr) zu vermeiden, ist der Halbanschluss zu einem Vollanaschluss auszubauen. \n\n Pfäffikon: Der Autobahnanschluss ist an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit. In Spitzenstun-\nden ist mit Rückstau auf die A3 in Richtung Zürich und Chur zu rechnen. Der Anschluss ist \nverkehrstechnisch zu sanieren. Damit sollen ein verbesserter Abfluss des Verkehrs ab der A3, \n\n\n\n88 \n\n \n\neine Verbesserung der Durchlässigkeit für den öffentlichen Verkehr auf der Strecke Pfäffikon – \nAltendorf – Lachen sowie die Möglichkeit für eine Direktanbindung des Seedammcenters er-\nmöglicht werden. \n\n Wangen-Ost: Zur Entlastung der Ortsdurchfahrten in der March und des Anschlusses Lachen \nbraucht es mittelfristig einen weiteren Autobahnanschluss. Ein solcher ist in Wangen Ost zweck-\nmässig. Er liegt damit ungefähr in der Mitte zwischen den bestehenden Anschlüssen Lachen \nund Reichenburg und kann die Siedlungsgebiete Wangen, Siebnen und Schübelbach optimal \nerschliessen. \n\n \n\nBeschlüsse \n\nNr. Objekt Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-2.1-01 Küssnacht Ausbau Anschluss Festsetzung \n\nV-2.1-02 Arth Prüfung Ausbau Viertelanschluss zu Halbanschluss Zwischenergebnis \n\nV-2.1-03 Seewen-Brunnen Prüfung eines neuen Autobahnanschlusses „Mitte“ \n(Urmiberg) \n\nVororientierung \n\nV-2.1-04 Brunnen-Nord  Umgestaltung Anschluss Zwischenergebnis \n\nV-2.1-05 Wollerau Verlegung Anschluss A3 in das Gebiet Öltrotte (Ge-\nmeinde Freienbach) \n\nFestsetzung \n\nV-2.1-06 Schindellegi (Halten) Ausbau Halbanschluss zu einem Vollanschluss Festsetzung \n\nV-2.1-07 Pfäffikon Sanierung des Sekundärbereichs des Anschlusses Zwischenergebnis  \n\nV-2.1-08 Wangen-Ost Erstellung eines neuen Anschlusses Zwischenergebnis \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nGrundlagen \n\n - \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: gemäss Einzelbeschlüssen \nFederführung: ASTRA \nBeteiligte: TBA; betroffene Gemeinden \n \n\n  \n\n\n\n89 \n\n \n\nV-2.2 Zubringer Autobahnanschlüsse \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nAusbauvorhaben am Nationalstrassennetz (Autobahnen) bedingen in den meisten Fällen eine Überprü-\nfung der jeweiligen Zubringerstrassen. Bei gewissen neuen, auszubauenden oder zu verlegenden Auto-\nbahnanschlüssen ist die Not- und Zweckmässigkeit eines neuen Zubringers zu evaluieren. Da die Zu-\nständigkeit dazu beim Kanton liegt, werden diese Vorhaben von den Autobahnanschlüssen gesondert \nausgewiesen. \n \nBasierend auf den vorgesehenen Vorhaben an den Autobahnanschlüssen besteht für folgende Zubrin-\ngersysteme Handlungsbedarf: \n\n Seewen-Brunnen: Eine allfällige Realisierung eines neuen Autobahnanschlusses „Mitte“ be-\ndingt ein entsprechendes Zubringersystem. Ein solches muss noch von Grund auf geprüft wer-\nden. \n\n Wollerau: Mit der Verlegung des Autobahnanschlusses muss das heutige Zubringersystem an-\ngepasst werden. Dieses führt heute durch dichtes Siedlungsgebiet. Die Variante „Stegackerbrü-\ncke“ wird in den Richtplan aufgenommen. Die Variante „Fällmistunnel“ wird nicht mehr wei-\nterverfolgt. \n\n Schindellegi (Halten): Mit dem Ausbau des Autobahnanschlusses soll auch das heutige Zubrin-\ngersystem geändert werden. Dieses führt heute durch dichtes Siedlungsgebiet. \n\n Wangen-Ost: Die Erstellung eines neuen Autobahnanschlusses im Raum Wangen-Ost bedingt \ngleichzeitig eine zugehörige neue Zubringerstrasse von der Kantonsstrasse zwischen Siebnen \nund Schübelbach her. \n\n \n\nBeschlüsse \n\nNr. Objekt Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-2.2-01 Seewen-Brunnen Prüfung eines Zubringersystems zum geplanten neuen Au-\ntobahnanschluss. \n\nVororientierung \n\nV-2.2-02 Wollerau Erstellung neues Zubringersystem mit Stegackerbrücke \nzum verlegten Autobahnanschluss (inkl. der notwendigen \nflankierenden Massnahmen, z.B. Pförtnerung). \n\nFestsetzung \n\nV-2.2-03 Schindellegi (Halten) Erstellung neues Zubringersystem ab Wilenstrasse (unter-\nirdisch) zum geplanten Ausbau des Autobahnanschlusses \n(inkl. der notwendigen flankierenden Massnahmen, z.B. \nUmklassierung Schindellegistrasse). \n\nFestsetzung \n\nV-2.2-04 Wangen-Ost Erstellung neues Zubringersystem (unterirdisch) zum ge-\nplanten neuen Autobahnanschluss und Prüfung von flan-\nkierenden Massnahmen. \n\nZwischenergebnis \n\n \n\n  \n\n\n\n90 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nGrundlagen \n\n Umweltverträglichkeitsprüfung für einen neuen Autobahnanschluss Wollerau ohne Fällmistunnel, \n2016 \n\n Vorprojekt Zubringer Halten, 2016 \n\n Vertiefung Variantenstudien Autobahnanschluss Wangen-Ost, 2015 \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: gemäss Einzelbeschlüssen \nFederführung: TBA \nBeteiligte: ASTRA; betroffene Gemeinden \n\n  \n\n\n\n91 \n\n \n\nV-2.3 Überörtliches Strassennetz \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDas Hauptstrassennetz (Kantonsstrassen) verbindet die verschiedenen Teilregionen untereinander und \nerschliesst die jeweiligen Regionalzentren. Gemäss Strategie Wirtschaft und Wohnen (Stossrichtung \nB4) will der Kanton jene Kantonsstrassenprojekte realisieren, welche für die Ausschöpfung der Ent-\nwicklungspotenziale in den Teilräumen des Kantons von besonderer Bedeutung sind. \n \nDer Strassenverkehr stösst vor allem in den Nachfragespitzen im Arbeitspendlerverkehr sowie an Wo-\nchenenden im Einkaufs- bzw. im Freizeitverkehr an Kapazitätsgrenzen. Dies gilt für den Regionalver-\nkehr innerhalb verschiedener Teilräume wie für die überregionalen Verkehrsverbindungen in die umlie-\ngenden Zentren. Prekäre Verkehrsverhältnisse zeigen sich vor allem in den Regionen Höfe/March und \nKüssnacht. Betroffen sind sowohl der motorisierte Individualverkehr als auch der öffentliche Verkehr. \nBeim öffentlichen Verkehr kann dies zu Anschlussbrüchen führen. Die örtlichen Gegebenheiten, die \nfinanziellen Rahmenbedingungen sowie die notwendige Zustimmung der Standortgemeinden erschwe-\nren jedoch die Realisierung mancher Kantonsstrassenprojekte und verlangen eine Konzentration auf \npunktuelle Massnahmen mit möglichst grosser Wirkung. \n \nHandlungsbedarf besteht insbesondere in folgenden Fällen: \n\n Küssnacht Zugerstrasse: Um langfristig eine ausreichende Leistungsfähigkeit des übergeordne-\nten Verkehrssystems im Raum Küssnacht zu gewährleisten, ist zu prüfen, ob die Zugerstrasse \nzwischen dem Autobahnanschluss Küssnacht und der Verzweigung Luterbach auszubauen aus-\ngebaut werden muss. \n\n Küssnacht Südumfahrung Abschnitt 2: Das Dorf Küssnacht ist zunehmend durch den Durch-\ngangsverkehr stark belastet. Zur Raumsicherung soll die Verlängerung der Umfahrungsstrasse \nim Richtplan vermerkt werden. \n\n Arth, Goldau: Gemäss der kommunalen Entwicklungsstrategie zum ESP-B Arth-Goldau muss \nfür die Areale südlich des Bahnhofs die Groberschliessung angepasst werden. Es wurden ver-\nschiedene Varianten unter Mitarbeit des Kantons geprüft. Die Variante mit einer Verlängerung \ndes Schuttweges mit Anschluss am Knoten Chräbelstrasse/Gotthardstrasse wurde als Vorzugs-\nvariante gewählt. \n\n Ingenbohl-Brunnen: Für eine gute Erschliessung des Umstrukturierungs- und Verdichtungsge-\nbietes Brunnen-Nord wird ab dem Gätzli-Kreisel eine neue Zufahrt gebaut, mit der das Gebiet \ndirekt erschlossen wird. \n\n Schwyz Steinerstrasse: Der Anschluss an die Umfahrungsstrasse H8 soll mit einem Vollan-\nschluss optimiert werden. \n\n Schwyz – Ibach, Neubau Muotabrücke inkl. flankierende Massnahmen: Das Arbeitsplatzgebiet \nzwischen Seewen und Ibach wird weiterentwickelt. Zu diesem Zweck sind eine Verbindung der \nArbeitsplatzgebiete mit dem Kantonsstrassennetz und dazugehörige flankierende Massnahmen \ngeplant. \n\n Schwyz – Seewen, BGK Bahnhofstrasse: Die Bahnhofstrasse ist die direkte Verbindung des \nZentrums von Schwyz zur Autobahn und bereits heute in den Spitzenstunden stark belastet. \nMit einer Optimierung des bestehenden Verkehrsnetzes kann der Verkehrsfluss auf der Bahn-\nhofstrasse auch in Zukunft sichergestellt werden. Dabei wird die Situation auch für den Rad- \nund Fussverkehr verbessert und die Fahrplanstabilität des ÖV erhöht. Der Kantonsrat hat die \nSanierung und den Ausbau der Hauptstrasse bewilligt. \n\n Brunnen Mositunnel: Im Hinblick auf die Eröffnung des Morschachertunnels müssen das nati-\nonale und kantonale Strassensystem entflechtet werden (Abstimmung mit neuer Axenstrasse \nund Mositunnel). \n\n\n\n92 \n\n \n\n Rothenthurm: Das Dorf Rothenthurm ist zunehmend durch den Durchgangsverkehr stark belas-\ntet. Zur Entlastung soll eine Umfahrungsstrasse erstellt werden. Zur Raumsicherung wird die \nVariante „Ost“ im Richtplan vermerkt. \n\n Einsiedeln, Verkehrskonzept Sihlsee: Mit dem Bau des neuen Steinbachviadukts und der im \nJahre 2017 auslaufenden Konzession des Etzelwerks, ist die Linienführung der Kantonsstrasse \nohne das Willerzeller-Viadukt zu prüfen. \n\n Dritte Altmatt – Biberbrugg: Die H8 ist eine Hauptstrasse von überregionaler Bedeutung und \nstellt die Hauptverbindung zwischen den Autobahnen A4 und A3, und somit auch jene zwischen \nAusser- und Innerschwyz sicher. Für die langfristige Sicherung dieser Verbindungsfunktion soll \ndie H8 zwischen der Dritten Altmatt und Biberbrugg ausgebaut werden. Die Teilstrecke Dritte \nAltmatt Nord–Höli–Biberbrugg ist das letzte Stück, welches im Rahmen des regierungsrätlichen \nStrassenausbauprogrammes noch ausgebaut werden soll. Das Teilstück führt durch die Moor-\nlandschaft Nr. 1 Rothenthurm von nationaler Bedeutung. Der Ausbau und die Verlegung der \nStrasse haben landschaftliche Auswirkungen und nehmen Moorflächen in Anspruch. Das Bun-\ndesamt für Umwelt (BAFU) stimmt dem Ausbauvorhaben nur zu, wenn die Gesamtbilanz der \nökologischen und landschaftlichen Auswirkungen des Vorhabens auf die Moorlandschaft positiv \nist bzw. wenn das Ausbauprojekt insgesamt zu ökologischen und landschaftlichen Verbesserun-\ngen in der Moorlandschaft führt. Dafür verlangt das BAFU ökologische Ausgleichsmassnahmen \nund den Ersatz der beanspruchten Moorflächen durch die Rückführung von Wiesland- zu Moor-\nflächen im Verhältnis von mindestens 1 zu 2.5. \n\n Feusisberg – Schindellegi: In Schindellegi kommt es in Spitzenzeiten immer wieder zu Staus. \nund damit verbunden verstärkten Belastungen des Siedlungsgebietes. Die Behebung dieses \nEngpasses ist zu prüfen. Die Entwicklung ist mit dem Anschluss Halten zu beachten \n\n Pfäffikon - Churerstrasse: Im Zusammenhang mit der Siedlungsumstrukturierung im Raum Pfäf-\nfikon Ost werden eine Umgestaltung Optimierung der Ortsdurchfahrt (Churerstrasse) und Bus-\nbevorzugungsmassnahmen angestrebt. \n\n Pfäffikon Ost: Im Zusammenhang mit der Siedlungsumstrukturierung im Raum Pfäffikon Ost \nsoll auch das bestehende Hauptstrassennetz überprüft und angepasst werden. \n\n Freienbach / Raum Obersee: Gemäss den Testplanungsergebnissen ist die ursprünglich vorge-\nsehene Einführung eines regionalen Verkehrsmanagements nicht mehr vorgesehen. \n\n Lachen: Die Entlastungsstrasse des Dorfkerns (Kernentlastung entlang Bahnlinie) ist in Betrieb. \nAllerdings ist noch die Feldmoosstrasse als flankierende Massnahme auszubauen. \n\n Einsiedeln: Im Rahmen einer vorgesehenen Anpassung des kantonalen Strassennetzes (Kan-\ntonsstrasse, Verbindungsstrassen) soll die Zürichstrasse abklassiert werden. \n\n \n\nBeschlüsse \n\nGrundsätze \n\na) Die Strasseninfrastruktur im Kanton Schwyz ist situationsgerecht zu gestalten. \n\nb) Bei der Behebung von Schwachstellen im Strassennetz sind Kosten und Nutzen der Massnahmen \nsorgfältig abzuwägen. Neben baulichen sind auch organisatorische Massnahmen einzubeziehen. \n\nc) Bei kapazitätsverändernden Neu-, Aus- oder Umbauten sind flankierende Massnahmen zur Sicher-\nstellung der gewünschten Wirkung, wie auch zur Entlastung betroffener Netzelemente im Umfeld zu \nprüfen. \n\nd) Bei der aus Netzsicht gesamtheitlichen Planung sind allfällige Massnahmen zwischen den zuständi-\ngen Stellen abzustimmen. Dazu sind neben den National- und Kantonsstrassen auch die Bezirks- und \nGemeindestrassen einzubinden. \n\n  \n\n\n\n93 \n\n \n\nVorhaben \n\nFolgende Vorhaben werden in den Richtplan aufgenommen: \n\nNr. Objekt Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-2.3-01 Küssnacht \n\nZugerstrasse \n\nAusbau Zugerstrasse zwischen Autobahnanschluss \n\nKüssnacht und Verzweigung Luterbach (inkl. der not-\n\nwendigen flankierenden Massnahmen). \n\nBerücksichtigung des Wildtierkorridors \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-02 Küssnacht \n\nSüdumfahrung Abschnitt 2 \n\nRaumsicherung für eine allfällige Umfahrung (inkl. der \n\nnotwendigen flankierenden Massnahmen). \n\nVororientierung \n\nV-2.3-03 Arth, Goldau Neubau Knoten Chräbelstrasse und Anbindung kom-\n\nmunale Basiserschliessung \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-04 Brunnen \n\nMositunnel \n\nEntflechtung National- und Kantonsstrasse (Anschluss \n\nMositunnel-Kantonsstrasse) \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-05 Ingenbohl, Brunnen Anschluss Umstrukturierungs- und Verdichtungsgebiet \n\nBrunnen-Nord über Gätzli-Kreisel \n\nBerücksichtigung Wildtierkorridor von überregionaler \n\nBedeutung (SZ-06) \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-06 Schwyz \n\nSteinerstrasse \n\nUmgestaltung Anschluss Steinerstrasse Festsetzung \n\n(in Umsetzung) \n\nV-2.3-07 Schwyz, Ibach Neubau Muotabrücke und dazugehörige flankierende \n\nMassnahmen \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-08 Schwyz, Seewen BGK Bahnhofstrasse Schwyz-Seewen und Kapazitäten \n\nESP Bahnhof Seewen-Schwyz \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-09 Rothenthurm Raumsicherung für eine allfällige Umfahrung (inkl. der \n\nnotwendigen flankierenden Massnahmen). \n\nBerücksichtigung des Wildtierkorridors \n\nVororientierung \n\nV-2.3-10 Feusisberg, Einsiedeln \n\nRothenthurm (Dritte Alt-\n\nmatt) - Biberbrugg \n\nStrassenausbau / Neubau \n\nBerücksichtigung des Wildtierkorridors \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-11 Einsiedeln Abtretung der Kantonsstrasse an Bezirk mit gleichzeiti-\n\nger Abklassierung \n\nZwischenergebnis \n\nV-2.3-12 Einsiedeln \n\nVerkehrskonzept Sihlsee \n\nAnpassung der Linienführung Kantonsstrasse Vororientierung \n\nV-2.3-13 Freienbach \n\nPfäffikon, Churerstrasse \n\nUmgestaltung Optimierung Churerstrasse mit Busbe-\n\nvorzugungsmassnahmen \n\nFestsetzung \n\nV-2.3-14 Freienbach \n\nPfäffikon Ost \n\nUmsetzung Strassensystem Pfäffikon Ost (gem. Test-\n\nplanungsergebnisse) \n\nZwischenergebnis \n\nV-2.3-15 Lachen Ausbau Feldmoosstrasse (flankierende Massnahmen) Festsetzung \n\n(in Umsetzung) \n\n\n\n94 \n\n \n\nThematische Karte  \n\n \n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nGrundlagen \n\n Brunnen Mositunnel, RRB Nr. 528/2014 vom 13. Mai 2014. \n\n Regierungsrat Kanton Schwyz: Strassenbauprogramm 2022 - 2036, RRB Nr. 545/2021 vom \n24. August 2021. \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben  \nFederführung: TBA \nBeteiligte: ASTRA; Nachbarkantone; AöV; Gemeinden, Bezirke \n\n  \n\n\n\n95 \n\n \n\nV-3 ÖFFENTLICHER VERKEHR \n\nV-3.1 Angebot \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer öffentliche Verkehr ist ein auf internationaler, nationaler und regionaler Ebene stark vernetztes \nSystem. Grundsätze und Ausrichtung des öffentlichen Verkehrs werden in der Strategie und im Konzept \nöffentlicher Verkehr formuliert und im Grundangebot präzisiert. \n \nDer öV verfolgt die teilweise gegenläufigen Ziele einer flächendeckenden Erschliessung des Siedlungs-\ngebietes in einem dichten Takt und einer hohen Beförderungsgeschwindigkeit. Um diesen Zielen ge-\nrecht zu werden, wird eine Aufgabenteilung der verschiedenen Verkehrsmittel bzw. Ebenen angestrebt. \nDer Fernverkehr übernimmt hierbei eine nationale und überregionale Funktion. Die S-Bahnen stellen \ndie regionale Erschliessung sicher, während die Buslinien die lokale Erschliessung übernehmen. \n \nDie Hauptsiedlungsachsen werden durch die Bahnlinien Zürich–Chur bzw. Zug / Luzern – Altdorf be-\ndient. Die innerkantonale Verbindung dieser beiden Achsen wird durch die Achse Rapperswil – Pfäf-\nfikon – Arth-Goldau – Küssnacht – Luzern sichergestellt. Die Erschliessung der Regionen erfolgt über \ndie regionalen und lokalen Busnetze. \n \nDie Übergänge zwischen den verschiedenen Hierarchieebenen des öffentlichen Verkehrs finden an den \nKnoten statt. Der Bus- und S-Bahnverkehr ist auf die Anschlüsse an den Knoten ausgerichtet. Folgende \nbestehende Knoten sollen auch in der weiteren Entwicklung gestärkt werden: \n \nKorridor Zürich – Chur: \n\n nationale / überregionale Knoten: Pfäffikon SZ, Wädenswil (ausserkantonal), Ziegelbrücke (aus-\nserkantonal), \n\n regionale Knoten: Richterswil (ausserkantonal), Altendorf, Lachen, Siebnen-Wangen, Siebnen \nSchulhaus (Bus), Reichenburg. \n\n \nKorridor Zürich / Luzern – Gotthard: \n\n nationale / überregionale Knoten: Arth-Goldau, Luzern (ausserkantonal), Zug (ausserkantonal), \nRotkreuz (ausserkantonal), \n\n regionale Knoten: Schwyz (Bahnhof), Brunnen, Schwyz Post/Zentrum (Bus), Küssnacht am Rigi, \nSteinen. \n\n \nKorridore Rapperswil – Pfäffikon – Arth-Goldau – Küssnacht – Luzern und Wädenswil – Einsiedeln: \n\n nationale / überregionale Knoten: Rapperswil (ausserkantonal), Pfäffikon SZ, Wädenswil (aus-\nserkantonal), Arth-Goldau,  \n\n regionale Knoten: Wollerau, Samstagern (ausserkantonal), Schindellegi-Feusisberg, Biberbrugg, \nEinsiedeln, Sattel, Küssnacht. \n\n \nDer grösste Teil des Siedlungsgebiets ist vom öffentlichen Verkehr erschlossen und verfügt mindestens \nüber eine Erschliessungsgüte der Klasse D. Dieses Angebot stellt einen Minimalstandard für den länd-\nlichen Raum dar, soll aber in den urbanen und periurbanen Räumen verbessert werden. Neben den \nAngebotsverbesserungen soll dabei auch die Zugänglichkeit zu den Haltestellen verbessert werden. \nDabei sind attraktive und direkte Zugänge aus den Quartieren von Bedeutung. \n \nDie hauptsächlichen Herausforderungen bestehen darin, den erwarteten Mehrverkehr zu bewältigen \nund die Erreichbarkeit der Agglomerationen, insbesondere des Wirtschaftsraums Zürich mindestens auf \n\n\n\n96 \n\n \n\ndem heutigen Stand zu erhalten, ohne dass dabei die Kosten unverhältnismässig ansteigen. Gleichzei-\ntig müssen genügend Kapazitäten für den Regionalverkehr auf Schiene und Strasse zur Verfügung ge-\nstellt werden. \n \nDie Eisenbahnknoten Arth-Goldau und Pfäffikon sind zu sichern. Dabei sollen insbesondere gute An-\nschlüsse aus dem Kantonsgebiet im Fokus stehen. \n \nVerschiedene nationale und übergeordnete Vorhaben haben vielfältige Auswirkungen auf den öffent-\nlichen Verkehr im Kanton Schwyz, insbesondere hinsichtlich der Anschlüsse an den nationalen Ver-\nkehr und Kapazitätsengpässen auf der Schiene. Die bedeutendsten Vorhaben sind Angebotsausbau-\nten auf der Achse Zürich – Chur, die neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) mit der Eröffnung \ndes Gotthardbasistunnels im Jahr 2016 und der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels im Jahr 2020 \nsowie geplante Ausbauten der S-Bahnen Zürich, Luzern, Zug und geplante Grossprojekte wie der \nTiefbahnhof Durchgangsbahnhof Luzern und der Zimmerbergtunnel. Es besteht die Gefahr, dass \ndem Kanton durch die Priorisierung des Transitgüterverkehrs sowie durch Angebotsausbauten des \nFernverkehrs und der Nachbarkantone Bahnkapazitäten für seine regionalen Erschliessungsbedürf-\nnisse entzogen werden. Insbesondere die Verbindungen nach Zürich sind durch eine optimierte Ab-\nstimmung von Regional- und Fernverkehr sowohl aus der Region March als auch aus Einsiedeln und \ndem Schwyzer Talkessel zu verbessern, wobei Direktverbindungen anzustreben sind. \n \nDer Kanton muss deshalb auf nationaler Ebene verstärkt seine Interessen verteidigen, um mindestens \ndie heutige Erschliessungsqualität zu sichern. Zudem sieht die Strategie „Öffentlicher Verkehr 2030“ \neine Stärkung des Bahnangebots und hierzu verschiedene Ausbauvorhaben der Bahninfrastruktur und \nder Fahrpläne vor. Insgesamt strebt der Kanton Schwyz mindestens die Erhaltung der heutigen Er-\nschliessungsgüte an. Allfällige weitergehende Vorhaben werden im Rahmen der vierjährigen Grundan-\ngebotsplanungen vom Kantonsrat beschlossen. \n \n\nBeschlüsse \n\nV-3.1.1 Angebot Fernverkehr \n\na) Der Kanton Schwyz stellt die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs sicher und fördert eine gute \nVernetzung der einzelnen Transportketten. \n\nb) Er vertritt auf nationaler Ebene seine Interessen, mit dem Ziel, langfristig eine gute Erschliessung \ndes Kantons sicherzustellen. \n\nc) Er setzt sich für eine Verbesserung des Fern- und Regionalverkehrsangebots ein und strebt insbe-\nsondere Kapazitätserweiterungen und direkte Zugsverbindungen nach Zürich und die Sicherung \nhalbstündlicher Verbindungen an. \n\nd) Er setzt sich für gute Anschlüsse (Fernverkehr und Regionalverkehr) an den für den Kanton relevan-\nten Knoten ein. \n\nV-3.1.2 Angebot Regionalverkehr \n\na) Der Kanton entwickelt in Abstimmung mit dem Netznutzungskonzept und der Netznutzungsplanung \ndes Bundes, in Abstimmung mit den Nachbarkantonen, den vom Bund festgelegten Planungsregio-\nnen sowie den Transportunternehmungen SBB bzw. SOB AG das regionale Schienenangebot \nZugsangebot auf folgenden Korridoren weiter. Hierbei berücksichtigt er die entsprechenden Netz-\nnutzungskonzepte und –pläne des BAV. \n\n  Erstfeld – Arth-Goldau – Zug; \n\n  Brunnen – Arth-Goldau – Rotkreuz; \n\n  Brunnen – Arth-Goldau – Küssnacht – Luzern; \n\n  Ziegelbrücke – Pfäffikon – Zürich; \n\n\n\n97 \n\n \n\n  Luzern – Arth-Goldau – Pfäffikon – Rapperswil; \n\n  Einsiedeln – Wädenswil – Zürich. \n\n Die S-Bahnsysteme Luzern, Zug, Zürich und Obersee werden zusammen mit diesen Korridoren wei-\nterentwickelt. \n\nb) Durch frühzeitige Planung und langfristige Sicherung der benötigten Finanzmittel sichert sich der \nKanton insbesondere auf den Korridoren mit begrenzter Trassenkapazität die gewünschten Regio-\nnalverkehrsleistungen (zwei bis vier RV-Trassen pro Stunde und Korridor). \n\nV-3.1.3 Lokale Zugänge \n\na) Das Bahnangebot muss mit abgestimmten, stabilen Bussystemen ergänzt und mit dem Rad- und \nFussverkehr koordiniert und verknüpft werden. Stabile Bussysteme erfordern z.B. im Raum Pfäffikon \nBusbevorzugungsmassnahmen auf dem Strassennetz. \n\nb) Die Erreichbarkeit der Bahnhöfe und Haltestellen ist insbesondere für den Rad- und Fussverkehr zu \nverbessern. An den Bahnhöfen und Haltestellen sind attraktive, multimodale Umsteigeplattformen \n(inkl. Veloabstellplätze) zu schaffen. \n\nV-3.1.4 Nationale Infrastrukturprojekte \n\na) Zusammen mit den anderen Kantonen der Innerschweiz setzt sich Schwyz für Infrastrukturausbau-\nten zur Kapazitätserweiterung der Zulaufstrecken aus Inner- und Ausserschwyz nach Zürich sowie \naus Luzern/Rotkreuz/Zug zum Gotthard-Basistunnel ein. \n\nb) Der Kanton unterstützt Massnahmen im Rahmen der zukünftigen Entwicklung der Bahninfrastruktur \nder Ausbauschritte 2025 und 2035, um die Direktverbindungen nach Zürich und die Entwicklungs-\nmöglichkeiten des regionalen Bahnangebots zu fördern. Insbesondere sind die Eisenbahnknoten \nArth-Goldau und Pfäffikon zu stärken; dabei sollen gute Anschlüsse aus dem Kantonsgebiet und \nHalt der IC-Züge im Fokus stehen. \n\nc) Im Langfristhorizont wirkt er auf eine gleichzeitige Realisierung des Axen- und des Urmibergtunnels \nzwecks Sicherung und Weiterentwicklung des regionalen Bahnangebots sowie Beibehaltung des \nFernverkehrsknotens Arth-Goldau hin. \n\nd) Er fordert und unterstützt die Lärmschutzmassnahmen entlang der Strecke an den Objekten und an \nder Quelle. \n\nV-3.1.5 Gezielter Ausbau \n\na) Der Kanton legt für die verschiedenen Korridore Angebotsziele fest. Diese bilden im Rahmen der \nFABI-Ausbauschritte die Grundlage für Infrastrukturausbauten. \n\nb) Angebotsverbesserungen sind – unter Berücksichtigung der Tragbarkeit der Kosten – primär dort \nvorzunehmen, wo ein Nachfragepotenzial vorhanden oder zu erwarten ist (v. a. urbane und periur-\nbane Räume). \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Gesamtverkehrsstrategie 2040 (RRB 403/2017 vom 30. Mai 2017) \n\n Netznutzungskonzepte und –pläne des BAV \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Amt für öffentlichen Verkehr \nBeteiligte: BAV; Nachbarkantone; Gemeinden; SBB; SOB; ARE  \n\n\n\n98 \n\n \n\nV-3.2 Bahn \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Bahn soll sowohl die innerkantonalen Verbindungen als auch die Anbindung nach aussen, insbe-\nsondere in die Zentren (Zürich, Luzern, Zug etc.) sicherstellen und die anderen Verkehrsträger (Bus, \nMIV, Rad- und Fussverkehr) gut in dieses System einbinden. Um dies auch künftig zu gewährleisten \nund die vorgesehenen Angebotskonzepte umsetzen zu können sind Ausbauten und Optimierungen beim \nSchienennetz und bei den Haltestellen erforderlich. \n \nDie Fernverkehrslinien sind wichtig für die Anbindung an die umliegenden Zentren. Im Zuge diverser \nAngebotsausbauten im Fern- und Güterverkehr wurden und werden die Hauptlinien stark ausgelastet, \nso dass diese auf den meisten Abschnitten zusehends an ihre Kapazitätsgrenze stossen. Vor diesem \nHintergrund ist es wichtig, dass der Regionalverkehr, der die regionale Erschliessung und die Anbin-\ndung des Kantonsgebietes an das übergeordnete Netz sicherstellt, nicht eingeschränkt wird. \n \nDer Kanton Schwyz ist in die S-Bahn-Systeme Zürich (ZVV), Zug und Luzern eingebunden und es be-\nstehen Schnittstellen und Abhängigkeiten zur S-Bahn St. Gallen, zu Tilo (Tessin - Erstfeld) und A-Welle \n(Aargau). Die umliegenden S-Bahnsysteme wurden in den vergangenen Jahren ausgebaut, zuletzt der \nZVV mit der 4. Teilergänzung. Ebenso fanden bei SBB Fernverkehr und beim Transitgüterverkehr An-\ngebotsausbauten statt oder sollen in den nächsten Jahren umgesetzt werden. Diese Angebotsausbauten \nführten oder führen in den nächsten Jahren zu weiteren negativen Auswirkungen auf das Angebot im \nKanton Schwyz. Im Rahmen der Planungen des Ausbauschritts 2030/35 sind sowohl im Raum Luzern \nund Zug sowie bei der Zürcher S-Bahn bereits weitere Angebotsausbauten geplant. \n \nDemgegenüber ist beispielsweise die Realisierung eines Urmibergtunnels in keinem Umsetzungshori-\nzont von FABI vorgesehen. Somit geraten etablierte regionale S-Bahn-Angebote aufgrund der Kapazi-\ntäts- und Infrastrukturengpässe und der zunehmenden Konkurrenz durch den internationalen Güterver-\nkehr zusehends unter Druck. Eine Weiterentwicklung des regionalen Bahnangebots ist vor diesem Hin-\ntergrund kaum mehr möglich. Um längerfristig im Korridor Brunnen – Luzern ein halbstündliches An-\ngebot mit funktionierenden Anschlüssen im NEAT-Knoten Arth-Goldau sicherstellen zu können, ist ein \nDoppelspurausbau zwischen Immensee und Küssnacht notwendig. Zwischen Arth-Goldau und Brunnen \nist die Sicherung des bestehenden HVZ-Angebots oder eine Weiterentwicklung nur mit einer Kapazi-\ntätserhöhung der Strecke möglich (3. Streckengleis oder Urmibergtunnel). \n \nDie Option (Rückfallebene Fernbahnhof) einer Bahnhaltestelle Felderboden wird aufgegeben, weil mit-\ntel- bis langfristig die Bedienungsqualität in Arth-Goldau erhalten bleibt. \n \nDie Gefahr der Verdrängung des Regionalverkehrs durch den internationalen Güterverkehr erfordert ein \naktives Einstehen des Kantons für den Regionalverkehr und die Freihaltung der Flächen für zusätzliche \nGleisanlagen. In diesem Zusammenhang muss der Kanton Schwyz aktiv für seine Anliegen eintreten. \n \nBezüglich des Haltestellenangebots in der Region March stützt sich der Richtplan auf die im Rahmen \nder Stadtbahn Obersee angedachten Optionen. Weitere Haltestellen darüber hinaus müssten künftig \nnoch geprüft werden (z.B. Schübelbach, Buttikon). Zudem sind aus Sicht des Kantons an mehreren \nBahnhaltestellen Perronverlängerungen vorzusehen. \n \nDer Schienengüterverkehr im Kanton soll über zweckmässige Anlagen verfügen, sodass er den Anteil \nam Modal Split zumindest halten kann. Sowohl für den Wagenladeverkehr als auch für den Transport \n\n\n\n99 \n\n \n\nvon Massengütern (z.B. Kies, Sand) werden hierfür geeignete Verladestationen benötigt. In Koordina-\ntion mit dem BAV, den Bahnen und der Industrie sichert der Kanton die ausreichende Verfügbarkeit \nder Anlagen. \n \nDerzeit verfügt der Kanton über 7 Freiverladeanlagen (siehe thematische Karte unter V-3.2.3). Die \nbestehenden Anlagen sind in unterschiedlichem Masse ausgelastet, an verschiedenen Orten zeichnet \nsich Handlungsbedarf ab. \n \nDie Freiverlade Schwyz und Brunnen sehen sich aufgrund ihrer Lage - erschwerte Zufahrt bzw. inmitten \nWohn- und Gewerbezone - zum Handeln gezwungen. Deshalb strebt der Kanton eine Zusammenlegung \nder beiden Anlagen an einem neuen Standort an. Dabei ist eine gute strassenseitige Anbindung des \nneuen Standorts und somit auf eine gute Erschliessung für das Gewerbe von Bedeutung. \nIn Pfäffikon schränken Lage und der technische Zustand den Güterumschlag ein. Eine neue zentrale \nFreiverladeanlage in Siebnen könnte die bestehenden Freiverlade in Pfäffikon und Reichenburg erset-\nzen. Eine siedlungsverträgliche Erschliessung kann aber nur über den geplanten Zubringer zum Auto-\nbahnanschluss Wangen Ost erfolgen. \n \nDer Freiverlad Einsiedeln wird nur noch eingeschränkt betrieben, vor allem für die Anlieferung von \nDiesel. Der künftige Bedarf wird durch den Kanton überprüft. \n \n\nBeschlüsse \n\nV-3.2.1 Infrastrukturausbauten \n\nNr. Objektstandort Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-3.2.1-01 Küssnacht-Merlischachen Doppelspurabschnitt und Perronverlängerung Vororientierung \n\nV-3.2.1-02 Küssnacht - Immensee Doppelspurabschnitt Zwischenergebnis \n\nV-3.2.1-03 Arth-Goldau Bahnhof SOB-Massnahme: Entflechtungsbauwerk Zwischenergebnis \n\nV-3.2.1-04 Arth-Goldau Sunnenberg Doppelspurausbau Richtung Zug zw. Bahnhof \nArth-Goldau und Kantonsgrenze SZ/ZG \n(2. Mühlefluhtunnel und ca. 2 km Strecke) \n\nZwischenergebnis \n\nV-3.2.1-05 Steinerberg - Rothenthurm SOB-Massnahme: Doppelspurausbau zwi-\nschen Sattel und Rothenthurm (Lage noch \nungenau) \n\nVororientierung \n\nV-3.2.1-06 Sattel Kreuzungsstelle in Zusammenhang mit Ver-\nschiebung der Haltestelle \n\nZwischenergebnis \n\nV-3.2.1-07 Seewen-Brunnen Ausbau Gleiskapazitäten (3. Gleis) Vororientierung \n\nV-3.2.1-08 Einsiedeln Blatten Doppelspurabschnitt Einsiedeln - Blatten Festsetzung \n\n(ist umgesetzt) \n\nV-3.2.1-09 Schindellegi - Biberbrugg Doppelspurausbau Festsetzung \nHinweis: SIS Objektblatt 1.8 \n\nV-3.2.1-10 Pfäffikon-Samstagern Doppelspurausbau Zwischenergebnis \n\nV-3.2.1-11 Pfäffikon Entflechtungsbauwerk \n(Variantenstudium Entflechtung SBB/SOB, \nLage ob westlich oder östlich des Bahnhofs \nPfäffikon ist noch zu prüfen) \n\nVororientierung \n\nV-3.2.1-12 Pfäffikon Ost Überholgleisanlage für Güterverkehr \n\n(Lage ist noch mit einer allfälligen zukünfti-\ngen Haltestelle zu präzisieren)  \n\nZwischenergebnis \nFestsetzung \nHinweis: SIS Objektblatt 1.7 \n\nV-3.2.1-13 Pfäffikon-Hurden Doppelspurausbauten zwischen Hurden und \nPfäffikon \n\nZwischenergebnis \n\n\n\n100 \n\n \n\nNr. Objektstandort Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-3.2.1-14 Lachen Wendegleis für Stadtbahn Obersee Vororientierung \n\nV-3.2.1-15 Siebnen-Wangen Überholgleisanlage für S-Bahnen und Wende-\ngleis für Stadtbahn Obersee \n\nFestsetzung \nHinweis: SIS Objektblatt 1.7 \n\nV-3.2.1-16 Region Obersee Prüfung einer Stadtbahn Obersee zwecks Ver-\nbindung der Zentren am Obersee. \n\nVororientierung  \nHinweis: SIS Objektblatt 1.7 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n101 \n\n \n\nV-3.2.2 Haltestellen \n\nNr. Beschlüsse Projektbeschrieb Koordination \n\nV-3.2.2-01 \n\n \n\nKüssnacht Frohsinn \n\n \n\nHaltestelle mit zwei Aussenperrons und Unter-\nführung, Fussgängerführung mit Verknüpfungs-\npunkt mit Buslinie \n\nVororientierung \n\nV-3.2.2-02 \n\n \n\nSattel Krone Haltestelle mit zwei Aussenperrons und Unter-\nführung, (Verschiebung Bahnhof Sattel um ca. \n600m) \n\nZwischenergebnis \n\nV-3.2.2-03 \n\n \n\nEinsiedeln Blatten \n\n \n\nHaltestelle mit zwei Aussenperrons und Unter-\nführung im Raum Blatten. \n\nZwischenergebnis \n\nV-3.2.2-04 \n\n \n\nSchindellegi Chaltenboden Haltestelle mit zwei Aussenperrons und Unter-\nführung \n\nFestsetzung \n\nV-3.2.2-05 \n\n \n\nPfäffikon Ost, SBB Neue S–Bahnhaltestelle Seedamm-Center an der \nLinie Pfäffikon - Altendorf im Bereich Pfäffikon \nOst  \n\nZwischenergebnis \n\n(Abstimmung mit SIS \nObjektblatt 1.7) \n\nV-3.2.2-06 \n\n \nPfäffikon Ost, SOB Neue S-Bahnhaltestelle Seedamm-Plaza an der \n\nLinie Pfäffikon – Hurden. \nZwischenergebnis \n\nV-3.2.2-07 Altendorf Seestadt Neue S-Bahnhaltestelle Stadtbahn Obersee  Vororientierung \n\nV-3.2.2-08 Perronverlängerungen \n\n(in Karte nicht dargestellt) \n\nPerronverlängerungen an Bahnhöfen / Bahnhalte-\nstellen: Merlischachen, Küssnacht am Rigi, Im-\nmensee, Sattel-Aegeri, Steinen, Korridor Pfäf-\nfikon - Samstagern \n\nZwischenergebnis \n\n \n\nThematische Karte \n\n  \n\n\n\n102 \n\n \n\nV-3.2.3 Güterverkehr \n\nDer Kanton setzt sich dafür ein, die bestehende Erschliessungsqualität des Bahnnetzes zu erhalten \noder zu optimieren, ebenso die Verladepunkte zum Wagenladungsverkehr. Insbesondere für Abbauge-\nbiete (Sand, Kies etc.) ist der Bahn- und Schiffstransport zu bevorzugen. \n\n \n\nNr. Beschlüsse Projektbeschrieb Koordination \n\nV-3.2.3-01 Freiverlad Schwyz Süd Zusammenlegung Freiverlade Seewen und \nBrunnen in Seewen \n\nFestsetzung \n\nV-3.2.3-02 Freiverlad Siebnen Neugestaltung und Ausbau Freiverlad Siebnen \n(Zusammenlegung der Freiverlade Pfäffikon \nund Reichenburg) \n\nVororientierung \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\n  \n\n\n\n103 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Strategie öffentlicher Verkehr / Konzept öffentlicher Verkehr, April 2014. \n\n Planungsregion Zentralschweiz, STEP Ausbauschritt 2030: Angebotskonzept, Bericht, \nAnlage 1 und Beilage 3 (Ausserschwyz), November 2014. \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: BAV \nBeteiligte: AöV; betroffene Gemeinden; SBB; SOB \n  \n\n\n\n104 \n\n \n\nV-3.3 Bus \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDas Busangebot bildet eine Ergänzung zum Bahnnetz. Es übernimmt die Feinerschliessung, sowie die \nErschliessung abseits der Bahnlinien. \n \nIn den urbanen und periurbanen Räumen wird der Bus als Zubringer zur Bahn und Träger der Feiner-\nschliessung gezielt weiterentwickelt. Dabei stehen insbesondere die Anschlüsse an die regionalen Kno-\nten im Vordergrund. Im ländlichen Raum wird mit dem Bus eine Grunderschliessung sichergestellt. \nDas Amt für öffentlichen Verkehr entwickelt in Zusammenarbeit mit den Transportunternehmungen, \nGemeinden und dem Tiefbauamt, und bei gemeinsamen Linien in Abstimmung mit Bund und Nach-\nbarkantonen, das bestehende Buskonzept weiter. \n \nDie angestrebte Bedienungshäufigkeit wird gemäss der vorherrschenden Siedlungsstruktur festgelegt: \n\n Urbaner Raum: mindestens 15-Min.-Takt \n\n Periurbaner Raum: 15 - 30-Min.-Takt \n\n Ländlicher Raum: 30 - 60 / 120-Min.-Takt (Grunderschliessung sicherstellen) \n \nAufgrund der angespannten Strassensituation in den Hauptverkehrszeiten zeichnet sich ab, dass kurz- \noder mittelfristig zusätzliche Anpassungen an der Infrastruktur notwendig sein können, um die Pünkt-\nlichkeit und somit die Anschlüsse an die Züge stabil gewähren zu können. Im Raum Pfäffikon sind \nerste Massnahmen in Planung. \n \nZiel ist es durch attraktive Transportketten Bahn–Bus und Bus–Bus Anreiz zur öV-Nutzung zu bieten. \nDadurch soll die Strassensituation entlastet werden. \n \nDie bestehenden Bahn-Bus- und Bus-Bus-Knoten stossen zunehmend an Ihre Kapazitätsgrenzen. Die \nUmsetzung der notwendigen Massnahmen zur Behindertentauglichkeit erfordern zusätzlich Erweite-\nrungen oder Umgestaltungen der Businfrastrukturen. Der Richtplan übernimmt jene Busbahnhöfe, wel-\nche aufgrund ihrer Bedeutung im Netz (z.B. an Bahnhöfen, wo mehrere Buslinien zusammentreffen) \nprioritären Handlungsbedarf ausweisen. Der Koordinationsstand der einzelnen Vorhaben wird mit dem \nVoranschreiten der Planung fallweise angepasst. Weitere Standorte können von den Gemeinden oder \nBezirken unabhängig vom Richtplaneintrag geprüft werden. \n \n\nBeschlüsse \n\nV-3.3.1 Planungsgrundsätze \n\na) Der Kanton, die Regionen und die Gemeinden sind für die Weiterentwicklung des Busnetzes ver-\nantwortlich. Der Kanton koordiniert die Weiterentwicklung aufgrund der übergeordneten, bahn- und \nstrassenseitigen Rahmenbedingungen. \n\nb) Die Entwicklung des Busnetzes erfolgt gemäss der Siedlungs- und Gesamtverkehrsstrategie entlang \nder bestehenden Siedlungsachsen. \n\nc) Die Anschlusssicherheit innerhalb der Transportketten des öffentlichen Verkehrs ist mit geeigneten \nMassnahmen – die allenfalls auch andere Teilsysteme tangieren – zu gewährleisten. Die Bus-Bahn-\nAnschlüsse sind auf die überregionalen und regionalen Knoten auszurichten. Soweit fahrplantech-\nnisch möglich, sind auch weitere Bus-Bahn-Anschlüsse herzustellen, jedoch nicht zulasten ande-\nrer, wichtiger Anschlüsse. \n\n\n\n105 \n\n \n\nd) Auf verspätungsanfälligen Achsen sollen, wenn möglich Busbevorzugungen entsprechend der Stau-\nentwicklung realisiert werden. \n\ne) An den Umsteigeknoten Zug/Bus sollen genügend Kapazitäten zur Schaffung von multimodalen \nUmsteigeplattformen geschaffen werden. \n\n \n\nV-3.3.2 Buslinien \n\nNr. Objektstandort Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-3.3.2-01 Seewen – Wintersried -Ibach Prüfung einer Erschliessung ESP Entwicklungsachse \nUrmiberg mit transitierender Buslinie \n\nFestsetzung \n\nV-3.3.2-02 Brunnen – Brunnen-Nord Neue Busverbindung Brunnen – Brunnen-Nord \n\nmit Bedienung des Umstrukturierungsgebiets \n\nVororientierung \n\n \n\n \n\nV-3.3.3 Busbahnhöfe (bzw. spezielle Bushaltestellen) \n\nNr. Objektstandort Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-3.3.3-01 Immensee Busbahnhof Festsetzung \n\nV-3.3.3-02 Arth-Goldau Busbahnhof mit Kapazitätserweiterung Zwischenergebnis \n(ist umgesetzt) \n\nV-3.3.3-03 Sattel-Krone Busbahnhof Festsetzung \n\nV-3.3.3-04 Schwyz SBB / Seewen Busbahnhof mit Kapazitätserweiterung Zwischenergebnis \n\nFestsetzung \n\nV-3.3.3-05 Schwyz Post / Zentrum Busbahnhof mit Kapazitätserweiterung Festsetzung \n\nV-3.3.3-06 Brunnen Optimierung Busbahnhof mit Option Kapazitätser-\nweiterung \n\nZwischenergebnis \n\nFestsetzung \n\nV-3.3.3-07 Einsiedeln Busbahnhof Zwischenergebnis \n\nV-3.3.3-08 Pfäffikon Optimierung Busbahnhof mit Kapazitätserweiterung \n\nAlternativer Standort zum heutigen Busbahnhof \n\nZwischenergebnis \n\nV-3.3.3-09 Siebnen-Wangen Busbahnhof Zwischenergebnis \n \n\n \n\nV-3.3.4 Busbevorzugungsmassnahmen \n\nNr. Objektstandort bzw. Achse Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-3.3.4-01 Schwyz – Ibach Prüfen von Massnahmen zur Fahrplanstabilisierung \nin Hauptverkehrszeiten \n\nFestsetzung \n\nV-3.3.4-02 Küssnacht, Autobahnan-\nschluss  \n\nBusbevorzugungsmassnahmen Festsetzung \n\nV-3.3.4-03 Altendorf – Pfäffikon - \nFreienbach \n\nBusbevorzugungsmassnahmen Festsetzung \n\nV-3.3.4-04 Pfäffikon Busbevorzugungsmassnahmen (Bus-Trasse entlang \nBahn) \n\nFestsetzung \n\n  \n\n\n\n106 \n\n \n\nThematische Karte  \n\n \n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Strategie öffentlicher Verkehr / Konzept öffentlicher Verkehr April 2014. \n\n Strategie öffentlicher Verkehr 2040 (RRB Nr. 389/2022 vom 17. Mai 2022) \n\n Gesamtverkehrsstrategie 2040 (RRB Nr. 403/2017 vom 30. Mai 2017) \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben  \nFederführung: Buslinien und Bushaltestellen: Gemeinden \n\nBusbevorzugungsmassnahmen: TBA; Gemeinden \nBeteiligte: ASTRA (sofern Nationalstrassen betroffen sind), AöV; TBA; betroffene Gemeinden \n  \n\n\n\n107 \n\n \n\nV-4 RAD- UND FUSSVERKEHR \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Rad- und Fussverkehr stellt gemeinsam mit dem MIV und dem öV den dritten, gleichberechtigten \nTeil des Personenverkehrs dar. Der Rad- und Fussverkehr ist gut geeignet zur Überwindung von kurzen \nDistanzen und dient oft als Zubringer zu Bahn und Bus. \n \nIm Rad- und Fussverkehr haben der Freizeit- und der Alltagsverkehr unterschiedliche Bedürfnisse. \nDeshalb müssen bei der Netzentwicklung beide Verkehrszwecke berücksichtigt werden. \n \nBeim Radverkehr besteht durch die ausgeschilderten nationalen und regionalen Routen von Schweiz-\nMobil bereits ein Grundangebot. Das Hauptroutennetz (gemäss Plan) besteht aus SchweizMobil-Routen \nund kantonal wichtigen Verbindungen. Innerhalb der Agglomerationen wird dem Alltagsverkehr eine \nvorrangige Bedeutung angemessen. Zusätzlich zum Hauptroutennetz betreiben der Kanton und die \nGemeinden ein feinmaschiges Netz für den Veloverkehr. Dieses wird durch Lückenschliessungen und \nSicherheitsverbesserungen laufend verbessert. \nFür den Freizeitverkehr besteht ein Grundangebot durch die ausgeschilderten nationalen und regiona-\nlen Routen von SchweizMobil. Innerhalb der Agglomerationen sowie der überörtlichen Verbindungen \nnimmt der Alltagsverkehr eine vorrangige Bedeutung ein. Dieses Velowegnetz für den Alltag betreiben \nder Kanton und die Gemeinden und wird durch Lückenschliessungen sowie Sicherheitsverbesserungen \nlaufend weiterentwickelt. Die Velowegnetze (gemäss Plan) bestehen aus SchweizMobil-Routen und \nwichtigen Verbindungen des Alltag-Verkehrs.  \n \nFür den Rad- und Fussverkehr sind objektive und subjektive Sicherheit wichtig. In vielen Fällen können \nentsprechende Infrastrukturen (Radwege, -streifen, Fusswege, Trottoirs etc.) unterstützend für die Si-\ncherheit wirken. Aufgrund der häufig knappen Platzverhältnisse im Strassenraum kann dies zu Konflik-\nten führen. Der Rad- und Fussverkehr soll trotz dieser Nutzungskonflikte als gleichberechtigter Ver-\nkehrsträger berücksichtigt werden. Dazu tragen die künftig zu realisierenden oder zu optimierenden \nVerbindungen bei. \n \nEine etwas spezielle Rolle übernimmt der Mountainbike-Verkehr. Dieser betrifft eher touristische bzw. \nlandschaftliche Aspekte und ist eng mit dem Wanderwegnetz verbunden. Seine Planung erfolgt daher \nnach anderen Grundsätzen als der Alltags- oder Freizeitradverkehr. \nDas Velowegnetz für die Freizeit umfasst ebenfalls Mountainbike-Routen. Bei diesen Routen steht der \ntouristische bzw. landschaftliche Aspekt im Vordergrund. Die Anforderungen an das Mountainbike-Netz \nkorrespondieren mit jenen des Wanderwegnetzes. Neben den Mountainbike-Routen zählen auch Pisten \nund Anlagen zu den Mountainbike-Infrastrukturen. Der Kanton hat hierfür ein Mountainbike-Konzept \nerarbeitet. \n \nGestützt auf das Bundesgesetz über Velowege wird nach dessen Inkraftsetzung eine kantonale Folge-\ngesetzgebung erarbeitet. Darin sind insbesondere die Zuständigkeiten und die Finanzierung zu regeln. \nIm Rahmen dieser Gesetzgebung werden die Velowegnetze für den Alltag- und Freizeitverkehr festge-\nlegt.  \n \nDie letzte grosse Überarbeitung des Wanderwegnetzes erfolgte 2009. Seither erfuhr das Wanderweg-\nnetz nur noch kleinräumige Verschiebungen. Gemäss Art. 1 der Verordnung über Fuss- und Wander-\nwege (SR 704.1) ist das Wanderwegnetz in der Regel alle 10 Jahre zu überprüfen und nötigenfalls \nanzupassen. \n  \n\n\n\n108 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nV-4.1 Radverkehr \n\na) Kanton, Bezirke und Gemeinden planen, erstellen und betreiben ein attraktives, sicheres und zu-\nsammenhängendes Radverkehrsnetz gemäss den Ansprüchen von Schulen, Pendlern, Einkaufs- \nund Freizeitverkehr. Die Gemeinden Diese definieren ein Routennetz, welches prioritär realisiert \nwird. Das Netz wird laufend ergänzt. \n\nb) Dem Alltags- und Freizeitradverkehr wird ein überörtliches Radwegenetz mit direkten, attraktiven \nund sicheren Routen zur Verfügung gestellt. \n\nc) Der Freizeitradverkehr umfasst neben dem Wegenetz auch planungspflichtige stationäre Anlagen \n(z.B. Bike-Parks Pumptracks u.ä.). Letztere sind einer entsprechenden Nutzungszone zuzuweisen. \nFür die Planung eines attraktiven Mountainbikenetzes erarbeitet der Kanton die notwendigen \nGrundlagen. Bei der Planung und Umsetzung von Mountainbikewegen- oder -anlagen ist das kan-\ntonale Mountain-Bike-Konzept zu berücksichtigen. \n\nd) Das Radverkehrsnetz erschliesst alle für den Radverkehr massgebenden Quellen und Ziele von re-\ngionaler Bedeutung. \n\ne) Zur Förderung der kombinierten Mobilität ist das Radverkehrsnetz an wichtigen Umsteigepunkten \nan den öffentlichen Verkehr anzubinden. Es sind an allen wichtigen Attraktoren (Haltestellen, Schu-\nlen, grösseren Wohnüberbauungen, Einkaufszentren, Naherholungsgebiete etc.) genügend bedarfs-\ngerechte Abstellplätze zur Verfügung zu stellen. \n\nf) Der Kanton sieht den Aufbau von Leit- und Informationssystemen (Geoinformation, einheitliche \nSignalisation) vor. \n\ng) Das Veloroutennetz ist periodisch von den dafür zuständigen Behörden auf Schwachstellen zu über-\nprüfen. \n\n \n\nNr. Objekt Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-4.1-01 Arth - Goldau - Steinen -  \nSeewen - Brunnen \n\nAggloradroute \n\nRealisierung der Aggloradroute im Talkessel \nSchwyz. \n\nFestsetzung \n\nV-4.1-02 Freienbach - Altendorf -  \nLachen - Tuggen - Wangen \n\nObersee-Rundweg \n\nRealisierung einer attraktiven und sicheren Rad- \nund Fussverkehrsverbindung um den Obersee \nmöglichst abseits der Kantonsstrassen. \n\nFestsetzung \n\nV-4.1-03 Küssnacht \n\nOptimierung bestehender Net-\nzelemente \n\nAnpassung verschiedener Netzelemente auf die \nAnforderungen des Radverkehrs. \n\nZwischenergebnis \n\nV-4.1-04 Talkessel Schwyz \n\nLückenschlüsse kantonales \nRadroutennetz \n\nRealisierung diverser Ergänzungen des kantona-\nlen Radroutennetzes. \n\nZwischenergebnis \n\nV-4.1-05 Feusisberg - Freienbach -  \nLachen \n\nNetzergänzungen Radverkehr \n\nRealisierung verschiedener Ergänzungen im Rad-\nroutennetz. \n\nZwischenergebnis \n\n \n\n  \n\n\n\n109 \n\n \n\nThematische Karte  \n\n \n \n  \n\n\n\n110 \n\n \n\nV-4.2 Fussverkehr \n\na) An der langfristigen Sicherung und Erhaltung eines attraktiven Wanderwegnetzes besteht ein kan-\ntonales Interesse. \n\nb) Die Gemeinden erstellen ein Routennetz für den Fussverkehr für den Bereich Alltags- und Freizeit-\nverkehr abseits der Hauptstrassen. Dieses kann aus Fusswegen, breiten Trottoirs, Wanderwegen \netc. bestehen. \n\nc) Die Gemeinden führen für die Gemeindestrassen eine Schwachstellenanalyse Fussverkehr durch. \nMit dem Routennetz werden alle wichtigen Attraktoren (Haltestellen, Schulen, grösseren Wohn-\nüberbauungen, Einkaufszentren, Naherholungsgebiete etc.) auf dem Gemeindegebiet ausgewiesen \nund deren Erreichbarkeit und Vernetzung aufgezeigt. Die Gemeinden koordinieren ihre Routennetze \nuntereinander. Das Routennetz wird in der Nutzungsplanung festgesetzt. \n\n \n\nMassnahmen \n\n Kanton und Gemeinden setzen das Radroutenkonzept ihren Zuständigkeiten entsprechend \netappenweise um. Sie unterstützen Massnahmen zur weiteren Förderung des Rad- und Fuss-\nverkehrs und der kombinierten Mobilität. \n\n Wohnquartiere und Ortszentren sind für den Rad- und Fussverkehr durchlässig zu gestalten. \n\n An allen Bahnhöfen wichtigen Attraktoren sind genügend bedarfsgerechte und qualitativ gute \nVeloabstellplätze anzubieten. \n\n Erarbeitung eines kantonalen Mountainbikekonzepts \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Planunterlagen zu den Rad- und Fusswegen (für Wollerau datiert vom Februar 2003 und \nFreienbach datiert vom Dezember 2004). \n\n ASTRA: Velostationen - Empfehlungen für die Umsetzung und Planung. Leitfaden, 2013. \n\n Gesamtverkehrsstrategie 2040 (RRB Nr. 403/2017 vom 30. Mai 2017). \n\n Kantonales Radroutenkonzept, 2015. \n\n Kantonales Mountainbike-Konzept (RRB Nr. 94/2022 vom 1. Februar 2022). \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: TBA (entlang Kantonsstrassen); AWN (abseits Kantonsstrassen) \nBeteiligte: Gemeinden  \n\n\n\n111 \n\n \n\nV-5 KOMBINIERTE MOBILITÄT \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs muss für alle Verkehrsteilnehmer verbessert werden. \nInsbesondere für die nicht mit Bus erschlossenen Gebiete ist ein angemessenes Park+Ride (P+R)- \nAngebot für Personenwagen bereitzustellen. An allen Bahnhöfen sind ausreichend und zweckmässige \nAbstellplätze für Bike+Ride (Velo) bereitzustellen. \n \nPark+Ride wird heute von Pendlern an den Schwyzer Bahnhaltestellen Küssnacht, Arth-Goldau, Brun-\nnen, Rothenthurm, Biberbrugg, Einsiedeln, Schindellegi-Feusisberg, Pfäffikon, Altendorf, Lachen, \nSiebnen-Wangen und Schübelbach-Buttikon praktiziert, wobei je nach Standort zwischen 5 bis 50 PP \ngenutzt werden. Aus Schwyzer Gemeinden werden auch die ausserkantonalen P+R-Anlagen in Rotkreuz \nund Richterswil frequentiert. Teilweise werden die Parkplätze in der Industrie (ca. 250 PP) genutzt, \num ein Park+Ride für Grossveranstaltungen zu betreiben. Dies ist organisatorisch aufwändig. \n \nDas gesamte Park+Ride-Angebot kann keinen substantiellen Beitrag zur Lösung der Verkehrs- und Par-\nkierungsprobleme leisten. Bessere Anbindungen der regionalen Bahn- und Buslinien an die Knoten \nkönnen dazu beitragen, dass der MIV-Pendlermehrverkehr zu den Bahnhöfen mit Fernverkehrszugshal-\nten vermieden werden kann. \n \nBike+Ride (B+R) Anlagen sind dezentral, nahe an den Zugängen zum öV anzuordnen und müssen mit \ndem Velo optimal erreichbar sein. Sie sollen zudem genügend und ausbaubare Abstellflächen für Zwei-\nräder aufweisen. \n \n\nBeschlüsse \n\nV-5.1 Planungsgrundsätze \n\na) Bike+Ride-Anlagen werden an allen Bahn- und wichtigen Bushaltestellen eingerichtet. \n\nb) Park+Ride-Anlagen in urbanen Räumen werden nur eingeschränkt angestrebt. \n\nc) Die Gemeinden erarbeiten zusammen mit den Bahn- und Busbetreibern Park+Ride / Bike+Ride-\nKonzepte für PW und Velo und definieren die Massnahmen beim Angebot sowie die erforderlichen \nbaulichen Anpassungen \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Planunterlagen zu den Fuss- und Radwegen (für Wollerau datiert vom Februar 2003 und \nFreienbach datiert vom Dezember 2004). \n\n ASTRA: Velostationen - Empfehlungen für die Umsetzung und Planung. Leitfaden, 2013. \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: SBB; SOB  \n\n\n\n112 \n\n \n\nV-6 LUFTVERKEHR \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nMassgebend für den Luftverkehr ist der Sachplan Infrastruktur der Verkehr,  Teil Infrastruktur Luftfahrt \n(SIL) des Bundes. Der Kanton Schwyz verfügt in Wangen-Lachen über ein Flugfeld sowie einen \nWasserflugplatz. Ferner befindet sich in Küssnacht-Haltikon sowie in Schindellegi je ein Heliport. \n \n\nBezeichnung Funktionale Einordnung gemäss SIL Objektblatt , genehmigt vom Bundesrat am: \n\nWangen-Lachen \n\nWangen \n\nSchindellegi \n\nHaltikon \n\nFlugfeld \n\nWasserflugplatz \n\nHeliport \n\nHeliport \n\n03.02.2016 \n\n14.11.2018 \n\n22.06.2022 \n\n02.09.2020 \n\n \nDie räumliche Abstimmung zwischen den einzelnen Luftfahrtanlagen und den übrigen Nutzungen \nerfolgt im Rahmen des SIL. Grundlage dafür bildet ein Koordinationsprotokoll, welches die Ergebnisse \nder Abstimmung unter allen beteiligten Partnern festhält. Für den Flugplatz Wangen-Lachen (SZ-1, \nvom Bundesrat verabschiedet am 3.2.2016) sowie für den Wasserflugplatz Wangen (SZ-2, vom \nBundesrat verabschiedet am 4.11.2018) besteht je ein SIL-Objektblatt. Für den Heliport Küssnacht-\nHaltikon und Schindellegi sind Objektblätter in Erarbeitung. Für alle Anlagen liegt ein rechtskräftiges \nObjektblatt im SIL vor.  \n \nFür räumlich disperse Erholungs- und Sportnutzungen (Hängegleiter, Gleitschirm) drängen sich aus \nSicht des Schutzes von Wildlebensräumen und des Landschafts- und Umweltschutzes weitergehende \nSchutzprioritäten auf. Der SIL sieht vor, dass das BAZL in Absprache mit den zuständigen Fachstellen \ndes Bundes, der Kantone und Gemeinden entsprechende Richtlinien erlässt. \n \n\nBeschlüsse \n\nV-6.1 Planungsgrundsätze zum Luftverkehr \n\na) Im Kanton Schwyz sind Standorte und Betrieb (Zweckbestimmung und Verkehrsleistung) der Anla-\ngen der Luftfahrt sowie ihrer zugehörigen Infrastruktur entsprechend dem SIL-Objektblatt gewähr-\nleistet. \n\nb) Mit raumplanerischen Instrumenten sind die benötigten An- und Abflugkorridore freizuhalten bzw. \ndie Ausdehnung der Siedlungsgebiete bei Flugplätzen bzw. Helibasen einzuschränken. \n\nc) Die Beeinträchtigung von Wohn- und Erholungsgebieten sowie der Lebensräume von Tieren durch \nden Flugbetrieb sind zu minimieren. \n\nd) Die Flugplatz- und Heliport-Betreiber arbeiten mit den kommunalen und kantonalen sowie den Bun-\ndesstellen zusammen. Sie orientieren frühzeitig die weiteren Betroffenen über ihre Planungsabsich-\nten. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Sachplan Infrastruktur der Verkehr,  Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL). Bundesamt für Zivilluft-\nfahrt (BAZL). \n\n\n\n113 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: gemäss SIL \nFederführung: BAZL \nBeteiligte: ARE; betroffene Gemeinden  \n\n\n\n114 \n\n \n\nV-7 SCHIFFSVERKEHR \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2018 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Schifffahrt im Kanton Schwyz besteht aus öffentlichem und privatem Schiffsverkehr und wird \nhauptsächlich für Freizeit- und Tourismuszwecke genutzt. Von Bedeutung ist zudem der umweltfreund-\nliche Transport von Massengütern auf dem Wasserweg. Seequerende Schifffahrtslinien verbinden die \nWohn- und Arbeitsgebiete ganzjährig. Auch die Einbindung dieser Schifffahrtslinien in das Bahn- und \nBusnetz ist sichergestellt. \n \nDie Nutzung der interkantonalen Gewässer für die private Schifffahrt ist bei Bedarf mit den übrigen \nAnrainerkantonen abzustimmen. Die wichtigsten Bestimmungen betreffend Kontingentierungen sowie \nStandplätze sind in der Interkantonalen Vereinbarung über die Schifffahrt auf dem Vierwaldstättersee, \nin der Interkantonalen Vereinbarung über die Schifffahrt auf dem Zürichsee und Walensee sowie in der \nkantonalen Schifffahrtsgesetzgebung enthalten. \n \nFolgende schiffbare Seen liegen ganz oder teilweise im Kanton Schwyz: Lauerzersee, Sihlsee, Vierwald-\nstättersee, Wägitalersee, Zugersee, Zürichsee. Für die auf den schiffbaren Schwyzer Gewässern einge-\nsetzten immatrikulationspflichtigen Schiffe ist ein behördlich bewilligter Stationierungsplatz nachzu-\nweisen. Die kantonale Schiffskontrolle führt über diese Anlagen ein Verzeichnis. Damit ist die Anzahl \nder zugelassenen immatrikulationspflichtigen Schiffe durch die Menge der behördlich bewilligten \nStandplätze begrenzt. Für den Vierwaldstättersee und den Sihlsee ist zudem die Zahl der Standplätze \nfür Schiffe mit Verbrennungsmotoren kontingentiert. Damit die Qualität und die Funktion der Seen \nnachhaltig gesichert werden kann, soll auf eine Nutzungsintensivierung verzichtet werden. \n \nDer Güter- und Materialtransport auf Lastschiffen zählt zu den ökologischsten Beförderungsarten. Von \nBedeutung sind insbesondere der Gesteins- und Kiesabbau wie auch Seegrundaushebungen zum \nSchutz vor Hochwasser. Hierzu bedarf es jedoch auch adäquater Verlademöglichkeiten für Lastschiffe \nam Gewässer. Vor diesem Hintergrund sind geeignete Standorte zu prüfen und bestehende Anlagen bei \nBedarf auszubauen, respektive zu erneuern. Wo noch nicht vorhanden, sind neue Verlademöglichkeiten \nplanerisch und rechtlich zu sichern und zu schaffen. \n \nIm Richtplan werden Schiffsstationen mit mehr als 100 Bootsplätzen sowie Entlade- und Verladesta-\ntionen behandelt. Die Richtplankarte stellt die bestehenden Anlagen dar. Neue Stationen oder der \nAusbau von Bestehenden werden in einen Richtplanbeschluss aufgenommen.  \n \nIn der Franzrütibucht beim Flugplatz Wangen-Lachen soll eine Erweiterung der Stationierungsanlage \nvorgesehen werden, konkrete Projektgrundlagen liegen allerdings noch keine vor. \n \nEine geplante Wohnüberbauung mit Seeaufschüttungen im Raum Nuolen See erwies sich als nicht mit \ndem neuen Gewässerschutzgesetz vereinbar. Der rechtskräftige Zonenplan ist teilweise und der Gestal-\ntungsplan komplett nicht mehr umsetzbar und müssen überarbeitet werden. Damit haben sich auch \ndie Bedingungen für den Schiffsverlad Nuolen - Hunzikerbucht geändert. Der bisherige Eintrag wird \ndeshalb bis zum Vorliegen neuer Erkenntnisse aus dem Richtplan entfernt. \n \n  \n\n\n\n115 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nV-7.1 Schiffsverkehr \n\na) Bestehende Hafenanlagen sind im Rahmen der kommunalen Nutzungsplanung einer entsprechen-\nden Zone zuzuweisen. Kleine Schiffsstationierungsanlagen sind nach Möglichkeit in zentrale und \nmit entsprechender Infrastruktur versehene Hafenanlagen zusammenzufassen. \n\nb) Auf dem Zürich- und Vierwaldstättersee sind mit Ausnahme der nachfolgend aufgeführten Schiffs-\nstationierungsplätze keine bedeutenden Erweiterungen von Hafenanlagen mehr möglich: \n\n \n\nNr. Objekt Projektbeschrieb Koordinationsstand \n\nV-7.1-01 Gersau, Rotschuo Erstellung neue Anlage bei entsprechendem Be-\ndarfs- und Eignungsnachweis sowie genügender \nEingliederung ins Landschaftsbild \n\nVororientierung \n\nV-7.1-02 Freienbach, Bächau Ausbau bestehende Anlage Festsetzung \n\nV-7.1-03 Lachen, Spreitenbach Ersatz bestehende Anlage verbunden mit Revita-\nlisierung des Spreitenbachs \n\nFestsetzung \n\nV-7.1-04 Wangen, Franzrütibucht Ausbau bestehende Anlage \nBerücksichtigung Revitalisierungsplanung See-\nufer. \n\nVororientierung \n\nV-7.1-05 Wangen, Nuolen - Kiebitz Ausbau bestehende Anlage \nBerücksichtigung des Flachmoores Nuoler Ried \n\nFestsetzung \n\n \n \n\nc) Auf dem Zugersee ist einzig eine bedarfsgerechte Ausbaumöglichkeit bei der Hafenanlage Aazopf \n(Gemeinde Arth) gegeben. \n\nd) Als Grundlage für eine künftige konzentrierte Stationierung der Schiffe - insbesondere auf dem \nSihl-, Lauerzer- und Wägitalersee - erarbeitet die Schiffskontrolle zusammen mit den kommunalen \nBehörden und Anlagenbesitzern ein Konzept für die zentrale Stationierung immatrikulationspflich-\ntiger Schiffe. \n\ne) Schiffshäfen und Werften mit deren baulichen Anlagen sind auf eine zeitgemässe Infrastruktur \nsowie auf adäquate Ausbaumöglichkeiten angewiesen, weshalb die entsprechenden Nutzungszonen \nhierzu angemessen auszuscheiden sind.  \n\nf) Der umweltfreundliche Transport von Massengütern auf dem Wasserweg durch die Lastschifffahrt \nist nach Möglichkeit zu fördern. Die Schiffskontrolle prüft und koordiniert die Verlademöglichkeiten \nSchiene–Wasser und Strasse–Wasser und erarbeitet in Absprache mit den Standortgemeinden und \nden Betreibern der Verladeanlagen die erforderlichen Entscheidungsgrundlagen. Der Weiterbestand \nund allfällige Ausbau bestehender Verladestandorte von Massengütern ist gewährleistet.  \n\ng) Seequerende Schifffahrtslinien, die Wohn- und Arbeitsgebiete verbinden, sind weiterhin ganzjährig \nzu betreiben. Die Einbindung der Schifffahrtslinien in das Bahn- und Busnetz ist zu gewährleisten. \n\n  \n\n\n\n116 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n - \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: Verkehrsamt (Schiffskontrolle) \nBeteiligte: ARE; AfU; AWN; AfG; AöV; Gemeinden \n  \n\n\n\n117 \n\n \n\nL Natur und Landschaft \n\n  \n\n\n\n118 \n\n \n\nL-1 GRUNDSÄTZE \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Kanton Schwyz weist einen hohen Anteil wertvoller Natur- und Kulturlandschaften mit ausseror-\ndentlich schützenswerten Lebensräumen (Biotopen) auf. Davon zeugen unter anderem die vielen in \nden Bundesinventaren erfassten Natur- und Landschaftsschutzobjekte von nationaler Bedeutung. \nDie Erhaltung dieser Landschaften und Lebensräume ist aber nicht nur eine bundesrechtliche Ver-\npflichtung, sondern ist auch von namhafter Bedeutung für die Aufrechterhaltung der Lebensqualität \nder Schwyzer Bevölkerung und der touristischen Attraktivität des Kantons Schwyz. Projekte anderer \nSach- bzw. Politikbereiche, welche Auswirkungen auf Natur- und Landschaftsschutz haben, sind des-\nhalb mit der Erhaltung von Natur- und Landschaftswerten in Einklang zu bringen, bzw. auf diese ab-\nzustimmen. \n \nIm Kanton befassen sich heute verschiedene Behörden mit Aspekten des Landschaftsschutzes. Auf \nkantonaler Ebene sind dies das Amt für Wald und Natur, Jagd und Fischerei, das Amt für Raument-\nwicklung und das Amt für Landwirtschaft. Zusätzlich haben auch die kommunalen Baubewilligungsbe-\nhörden Kompetenzen im Bereich des Landschaftsschutzes. Diese Zuständigkeiten sollten einerseits \nbesser aufeinander abgestimmt, bzw. inhaltlich koordiniert werden. Andererseits ist zu prüfen, wie weit \nsie heute noch zweckmässig sind, und ob sie den aktuellen Zuständigkeitsvorgaben des Bundesrechtes \nentsprechen. Gemäss den betreffenden Bundesgesetzen und Bundesverordnungen obliegen Schutz \nund Pflege der Natur- und Landschaftsschutzobjekte dem Kanton. Die Schutzmassnahmen für die \nBundesinventarobjekte werden nach heute geltendem Recht getroffen. Es ist anzustreben, Nutzungs- \nund Schutzmassnahmen von Lebensräumen in ihrer Gesamtheit zu regeln. Dazu sind die Rechtsgrund-\nlagen des kantonalen Natur- und Landschaftsschutzes zu überprüfen und wo erforderlich anzupassen. \nNach Rechtskraft der kantonalen Rechtsgrundlagen sind die bestehenden kantonalen Schutzmassnah-\nmen und die zugehörigen kantonalen Schutzverordnungen zu überarbeiten und nach Möglichkeit in \neinem Erlass zusammenzuführen. \n \nDes Weiteren werden Bund und Kantone auf Basis der nationalen Biodiversitätsstrategie ihrerseits pla-\nnerische Massnahmen treffen müssen. Zwei raumplanungsrelevante Ziele sind die landesweite Schaf-\nfung einer Biodiversität im Siedlungsraum sowie die Förderung von Massnahmen für eine funktionie-\nrende Vernetzung der Schutzgebiete. Einerseits sollen mit der ökologischen Infrastruktur die Natur-\nschutzgebiete vernetzt werden. Andererseits soll die Biodiversität im Siedlungsraum gefördert werden. \n \nGemäss dem Landschaftskonzept Schweiz, Programmvereinbarung Landschaft 2020-2024 und auf-\ngrund der Stellungnahme des Bundesrates zum kantonalen Richtplan ist der Kanton Schwyz verpflich-\ntet, eine kantonale Landschaftskonzeption zu erarbeiten. Die Landschaftskonzeption soll räumlich dif-\nferenzierte Entwicklungsziele, Planungsvorgaben sowie die wertvollen Landschaften inklusive deren \nBestimmungen definieren und im Einvernehmen mit den Gemeinden und Bezirken sowie unter Einbe-\nzug der hauptsächlich betroffenen Grundeigentümer und ausgewählter Interessengruppen erarbeitet \nwerden.  \n \nGemäss der Leitidee in der Strategie des Kantons für die Schwyzer Landwirtschaft setzt sich der Kanton \nfür eine wettbewerbsfähige, flächendeckende, standortgerechte und ökologische Landwirtschaft ein \nund fördert wertschöpfungsorientierte Aktivitäten, welche dazu beitragen, die landwirtschaftliche Pro-\nduktion im Kanton langfristig aufrecht zu erhalten. \n  \n\n\n\n119 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nL-1.1 Grundsätze \n\na) Der Kanton trifft für die vom Bundesrat erlassenen Inventare die notwendigen Schutzmassnahmen.  \n\nb) Der Kanton ist zuständig für die Erarbeitung der Grundlagen für den Vollzug des Bauens im Land-\nschaftsraum. \n\nc) Der Kanton sichert langfristig das für eine nachhaltig ausgerichtete Landwirtschaft notwendige Kul-\nturland. \n\nd) Der Kanton sorgt mit einer ökologischen Infrastruktur für die Vernetzung der Naturschutzgebiete. \n\ne) Die Gemeinden und Bezirke sorgen im Rahmen ihrer Ortsplanungen für die Förderung der Biodiver-\nsität im Siedlungsraum. \n\nL-1.2 Landschaftskonzeption \n\nDer Kanton erarbeitet im Einvernehmen mit den Gemeinden und Bezirken eine Landschaftskonzeption, \nwelche räumlich differenzierte Entwicklungsziele, Planungsvorgaben sowie die wertvollen Landschaften \ninklusive deren Bestimmungen definiert. Dabei bezieht er die hauptsächlich betroffenen Grundeigen-\ntümer sowie ausgewählte Interessengruppen in den Planungsprozess ein. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Landschaftskonzept Schweiz LKS, Dezember 1997 2020, Bundesamt für Umwelt (BAFU). \n\n Strategie Biodiversität Schweiz, April 2012 und Aktionsplan. \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Sachbezogen zu bestimmen AWN \nBeteiligte: ARE; AfL \n\n  \n\n\n\n120 \n\n \n\nL-2 SIEDLUNGSTRENNGÜRTEL \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie überbauten Flächen in den Talböden sowie an den Hanglagen haben in den vergangenen Jahren \nstark zugenommen. Mit der Ausdehnung gehen die charakteristischen Siedlungsstrukturen verloren. \nMit Hilfe von Siedlungstrenngürteln soll die Bildung von agglomerationsartigen Siedlungsbändern ver-\nmieden werden. Die Siedlungstrenngürtel dienen einerseits der Erhaltung von grossräumigen Freihal-\ntebereichen in Siedlungsnähe und sind somit wichtige Elemente der Naherholung. Ebenfalls dienen \nsie der grossräumigen Gliederung der Landschaft und tragen zur Vernetzung der Lebensräume bei. Sie \nkönnen somit Funktionen der ökologischen Vernetzung und damit des Natur- und Artenschutzes über-\nnehmen. \n \n\nBeschlüsse \n\nL-2.1 Siedlungstrenngürtel \n\na) Die Siedlungstrenngürtel sind in der Richtplankarte bezeichnet. Sie sind als Minimalflächen zu \ndefinieren und langfristig zu sichern. \n\nb) Eine Ausscheidung von Siedlungserweiterungsgebieten innerhalb der Siedlungstrenngürtel ist nicht \nzulässig. \n\nc) Eine Ausscheidung von Speziallandwirtschaftszonen gemäss Art. 16a Abs. 3 RPG bzw. Gartenbau- \noder Intensiverholungszonen innerhalb der Siedlungstrenngürtel ist nicht zulässig. \n\nd) Zonenkonforme Nutzungen im Landwirtschaftsgebiet unterliegen keinen Einschränkungen, sofern \nkein öffentliches Interesse entgegensteht. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n - \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: Gemeinden; AfL; AWN \n \n\n  \n\n\n\n121 \n\n \n\nL-3 ENTWICKLUNG AUSSERHALB BAUZONEN \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDas Bauen ausserhalb der Bauzonen wird durch die Raumplanungsgesetzgebung des Bundes weitge-\nhend geregelt. Die Kantone können gestützt auf das Raumplanungsrecht kantonalrechtliche Regelun-\ngen zu Kleinsiedlungen (Erhaltungs- und Weilerzonen), Bauten in Streusiedlungsgebieten und zur Um-\nnutzung von als landschaftsprägend geschützten Bauten treffen. Das Bundesrecht für das Bauen aus-\nserhalb der Bauzonen wird derzeit überarbeitet (RPG-2). \n \nFür die Beurteilung der Bauvorhaben bezüglich Eingliederung in die Landschaft sind bei zonenkonfor-\nmen Bauvorhaben die Gemeinden und bei zonenfremden Bauvorhaben die Kantone zuständig. Der \nEinpassung und Gestaltung neuer Bauten ausserhalb der Bauzone ist hohe Bedeutung beizumessen \nund die klare Trennung zwischen Bau- und Nichtbaugebiet soll in der Landschaft erkennbar bleiben. \nHierzu erarbeitet der Kanton aktuell eine Gestaltungsrichtlinie. Die bundesrechtlichen Bestimmungen \nfür Bauten und Anlagen ausserhalb Bauzonen sehen Bestimmungen vor, für die der Kanton im Rahmen \nder kantonalen Richtplanung die entsprechenden Grundlagen zu erarbeiten oder für die er die entspre-\nchenden gesetzlichen Grundlagen zu schaffen hat. Namentlich sind dies: \n\n Festlegung von Erhaltungs- und Weilerzonen (Kleinsiedlungen ausserhalb der Bauzone gemäss Art. \n33 RPV) \n\n Bauten in Streusiedlungsgebieten (Art. 24 Bst. a RPG i.V. mit Art. 39 Abs. 1 RPV). \n\n \nIn den vergangenen Jahren zeigte sich für den Kanton Schwyz weder bei den Kleinsiedlungen aus-\nserhalb der Bauzone noch bei den Bauten in Streusiedlungsgebieten ein Handlungsbedarf. Anpassun-\ngen des Richtplans oder von Gesetzesgrundlagen werden erst beim Vorliegen von RPG-2 geprüft. \n \n\nBeschlüsse \n\nL-3.1 Entwicklung ausserhalb Bauzonen \n\na) Bauten und Anlagen ausserhalb der Bauzonen sollen sich in das bestehende Landschaftsbild \neinfügen. Hierzu erarbeitet der Kanton eine entsprechende Gestaltungsrichtlinie. Die Eingliede-\nrung von Bauten und Anlagen ist im Rahmen des Bewilligungsverfahrens darzulegen. \n\nb) Kleinsiedlungen ausserhalb Bauzonen: Das Volkswirtschaftsdepartement wird beauftragt, in Zu-\nsammenarbeit mit den sachzuständigen Behörden die Kleinsiedlungen ausserhalb der Bauzone \ngemäss Art. 33 RPV zu bezeichnen. Eine allfällige Anpassung des Richtplans oder von Gesetzes-\ngrundlagen werden beim Vorliegen von RPG-2 geprüft. \n\nc) Bauten in Streusiedlungsgebieten: Die sachzuständigen Stellen prüfen, welche Gebiete für die \nAnwendung von Art. 39 Abs. 1 RPV auszuscheiden sind. Eine allfällige Anpassung des Richtplans \noder von Gesetzesgrundlagen werden beim Vorliegen von RPG-2 geprüft. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n - \n  \n\n\n\n122 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: ARE \nBeteiligte: AWN; Denkmalpflege; AfL; Gemeinden \n\n  \n\n\n\n123 \n\n \n\nL-4 FRUCHTFOLGEFLÄCHEN UND SPEZIALLANDWIRTSCHAFTSZONEN \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nFruchtfolgeflächen \n\nDas aktuelle Inventar der Fruchtfolgeflächen (FFF; Stand April 2015) umfasst total 3'575 ha, davon \n1'750 ha der Eignungsklasse II (Acker- und Futterbau gut) und 1'825 ha der Eignungsklasse III (Fut-\nterbau gut; Ackerbau). Der Bundesrat hat 1992 im Sachplan Fruchtfolgeflächen festgelegt, dass der \nKanton Schwyz 2'500 ha Fruchtfolgeflächen auszuweisen hat. \n \nDie inventarisierten Fruchtfolgeflächen liegen innerhalb rechtskräftiger Landwirtschaftszonen, teilweise \nauch innerhalb der rechtskräftigen kantonalen Naturschutzgebiete. Falls alle im Richtplan bezeichne-\nten Siedlungserweiterungsgebiete eingezont würden, reduzierten sich die Fruchtfolgeflächen um rund \n108 ha. \n \nIm März 2006 verabschiedete das Bundesamt für Raumentwicklung eine Vollzugshilfe zum Sachplan \nFruchtfolgeflächen. Die zuständigen Behörden sind gehalten, diese Vollzugshilfe bei raumwirksamen \nAufgaben zu berücksichtigen. Aktuell ist beim Bund der Sachplan FFF in Überarbeitung. Allfällige \nAnpassungen des Richtplans oder von Gesetzesgrundlagen werden anschliessend geprüft. Der Sach-\nplan FFF von 1992 wurde revidiert und durch den Bundesrat am 8. Mai 2020 in Kraft gesetzt. Der \nrevidierte Sachplan FFF verlangt, dass Kantone, deren FFF-Inventare nicht auf einer verlässlichen Da-\ntengrundlage beruhen, verpflichtet sind, eine Kompensationsregelung im Richtplan einzuführen. Da \nder Kanton Schwyz noch über keine verlässlichen Datengrundlagen im Sinne des Sachplans FFF ver-\nfügt, ist er von diesem Grundsatz betroffen. \n \nMit der am 1. Mai 2014 in Kraft gesetzten Revision des Raumplanungsgesetzes wird den Fruchtfolge-\nflächen ein höherer Stellenwert beigemessen als bisher. Ihr Erhalt ist als Grundsatz verankert und ihre \nkünftige Inanspruchnahme an hohe Anforderungen geknüpft.  \n \nIm Rahmen der Richtplanüberarbeitung 2016 wurden die Siedlungserweiterungsgebiete für den lang-\nfristigen kantonalen Bedarf festgelegt. Die zweckmässige Ausscheidung des Siedlungsgebietes konnte \nnicht vollständig ohne die Beanspruchung von Fruchtfolgeflächen erfolgen. Für den Verbrauch von FFF \nbedarf es neben der Prüfung von Standortalternativen einer umfassenden Interessenabwägung, welche \ngemäss Sachplan FFF stufengerecht auf allen Planungsebenen durchzuführen ist. Wo Fruchtfolgeflä-\nchen von Siedlungserweiterungsgebieten betroffen sind, ist auf kantonaler Richtplanstufe eine erste \nAbwägung zugunsten der Siedlungsentwicklung erfolgt. Die abschliessende Interessenabwägung erfolgt \nim Rahmen der kommunalen Nutzungsplanung.  Aus kantonaler Sicht erfolgt damit eine Interessenab-\nwägung zugunsten der Siedlungsentwicklung. Die Siedlungserweiterungsgebiete entsprechen einem \nwichtigen kantonalen Ziel im Sinne von Art. 30 RPV Ab 1bis a. \n \n\nSpeziallandwirtschaftszonen \n\nDas Raumplanungsgesetz (RPG) sieht in Art. 16a Abs. 3 RPG vor, dass Bauten und Anlagen zur Pro-\nduktion landwirtschaftlicher Erzeugnisse, die über die Grenze der inneren Aufstockung nach Art. 36 \nund Art. 37 RPV hinausgehen, als zonenkonform bewilligt werden können, wenn sie in einem Gebiet \nder Landwirtschaftszone erstellt werden, das vom Kanton in einem Planungsverfahren dafür freigege-\nben wird. Der Kanton hat die Anforderungen festzulegen, die bei der Ausscheidung von Zonen nach \nArt. 16a Abs. 3 RPG zu beachten sind. \n \n\n\n\n124 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nL-4.1 Fruchtfolgeflächen \n\na) Die Fruchtfolgeflächen (FFF) sind in der Richtplankarte bezeichnet. \n\nb) Ausgenommen von Beschluss a) sind die Flächen innerhalb des in der Richtplankarte bezeichneten \nSiedlungsgebiets. Aus kantonaler Sicht erfolgt damit eine Interessenabwägung zugunsten der Sied-\nlungsentwicklung. Wo Fruchtfolgeflächen von Siedlungserweiterungsgebieten betroffen sind, ist auf \nkantonaler Richtplanstufe eine erste Abwägung zugunsten der Siedlungsentwicklung erfolgt. Die \nabschliessende Interessenabwägung erfolgt im Rahmen der kommunalen Nutzungsplanung. Vorbe-\nhalten bleibt der Beschluss L-4.1 Ziff. d). Die Fruchtfolgeflächen bleiben bis zu ihrer Einzonung im \nInventar der FFF bestehen und werden erst nach Genehmigung der Einzonung definitiv gelöscht. \n\nc) Bei einer allfälligen Umlagerung von Siedlungserweiterungsgebieten in der Nutzungsplanung in Ge-\nbiete mit FFF (sowie Festlegungen von noch nicht lokalisiertem Siedlungsgebiet im Sinne von Be-\nschluss B-2) gelten folgende Nachweisanforderungen: \n\n  Für Wohnnutzungen: Nachweis, dass innere Reserven aufgebraucht und dass keine Alternativen \nvorhanden sind, welche keine FFF beanspruchen. \n\n  Für Arbeitsnutzungen: Sicherung bestehender und Schaffung neuer Arbeitsplätze und Nachweis, \ndass keine Alternativen vorhanden sind, welche keine FFF beanspruchen. \n\n  Für öffentliche Nutzungen: Nachweis des Bedarfs und dass keine Alternativen vorhanden sind, \nwelche keine FFF beanspruchen. \n\nd)  Für über b) und c) hinausgehende Einzonungen (z.B. Tourismuszonen, Spezialzonen) sowie andere \nVorhaben auf Fruchtfolgeflächen ist in jedem Fall sicherzustellen und nachzuweisen, dass eine In-\nteressenabwägung mit einer angemessenen Berücksichtigung der Fruchtfolgeflächen vorgenommen \nwird. \n\nd) Die Beurteilung, ob Fruchtfolgeflächen für Bauten und Anlagen beansprucht werden können, erfolgt \nin drei Schritten: \n\n  Erfüllung der Grundanforderungen (Anforderungen bei Ein- oder Umzonungen, Anforderungen an \nBauvorhaben ausserhalb der Bauzone, Sicherstellung optimale Nutzung, Mindestumfang FFF \ngewahrt, Alternativen geprüft) \n\n  Interessenabwägung durchführen (ermitteln, beurteilen und abwägen der betroffenen Interessen) \n\n  Kompensation sicherstellen (Aufwertung anthropogen degradierter Böden, Neukartierung von vor-\nhandenen aber noch nicht inventarisierten FFF, Auszonung von Flächen mit FFF-Qualität) \n\ne) Kompensationspflichtig sind Einzonungen sowie Bauvorhaben ausserhalb der Bauzone durch Pri-\nvate oder die öffentliche Hand (Gemeinden, Bezirke, Kanton). Folgende Vorhaben sind von der Kom-\npensationspflicht befreit:  \n\n  Vorhaben, welche die FFF um bis zu max. 1'000 m2 beanspruchen. \n\n  Zonenkonforme bodenabhängig produzierende landwirtschaftliche Vorhaben gemäss Art. 16a \nAbs. 1 RPG. \n\n  Flächen, welche eindeutig nicht FFF-Qualität aufweisen (Strassen, befestigte Flächen, Gebäude, \nGewässer). \n\n  Im Rahmen einer Interessenabwägung ausnahmsweise öffentliche Bauten und Anlagen, welche \nvon übergeordneter, regionaler oder kantonaler Bedeutung sind.  \n\nL-4.2 Speziallandwirtschaftszonen \n\na) Die Ausscheidung von Speziallandwirtschaftszonen ist in folgenden Gebieten nicht zulässig: \n\n  Schutzgebiete gemäss Bundesrecht (z.B. BLN-Gebiete, Moorlandschaften) \n\n\n\n125 \n\n \n\n  Schutzgebiete gemäss kantonalem Recht (z.B. Siedlungstrenngürtel, kantonale Schutzzonen \ninkl. Pufferzonen). \n\nb) Bei der Planung von Speziallandwirtschaftszonen sind folgende Punkte zu berücksichtigen: \n\n  Die Standorte für Speziallandwirtschaftszonen sind zu konzentrieren. Hierfür bildet eine mindes-\ntens gemeindebezogene Gesamtbetrachtung (Standortevaluation) eine zwingende Grundlage. \n\n  Prüfung von Alternativstandorten unter Berücksichtigung von landwirtschaftlichen, landschaftli-\nchen und ökologischen Kriterien und einer gesamtheitlichen Interessenabwägung.  \n\n  Prioritär sind Angliederung an bestehendes Siedlungsgebiet oder bestehende Hofareale unter der \nNutzung der bestehenden Infrastrukturen vorzusehen. \n\n  Bevorzugung von Gebieten, welche eine örtliche Verwertung der aus der Intensivtierhaltung an-\nfallenden Hofdünger ermöglichen. \n\n  Vorhaben, welche den Boden auf irreversible Weise belasten oder versiegeln, sind nach Möglich-\nkeit ausserhalb der FFF anzusiedeln. \n\n  Immissionsschutz \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Sachplan Fruchtfolgeflächen (FFF). Bundesamt für Raumplanung und Bundesamt für Landwirt-\nschaft. Februar 1992. \n\n Vollzugshilfe des Bundesamtes für Raumentwicklung (ARE) zum Sachplan FFF, März 2006. \n\n Leitgerüst Interessenabwägung, Ausscheidung von Zonen nach Artikel 16a, Absatz 3 RPG in Ver-\nbindung mit Artikel 38 RPV. \n\n Umgang mit Fruchtfolgeflächen, Arbeitshilfe, 20. Juni 2023 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AfL  \nBeteiligte: ARE; Gemeinden  \n\n\n\n126 \n\n \n\nL-5 WALD \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Wald bildet einen wichtigen Bestandteil der Landschaft. Er ist zugleich Lebensraum für Pflanzen \nund Tiere, bietet Siedlungen und Infrastruktur Schutz vor Naturgefahren und ermöglicht Erholung in \nnatürlicher Umgebung. Als Lieferant von Holz ist er ein Produktionsfaktor. Im Kanton Schwyz bedeckt \nder Wald rund einen Drittel der Fläche. \n \nDer Wald ist in seiner Fläche, seiner Qualität sowie seiner räumlichen Verteilung zu erhalten. Die Wald-\nfläche wird nach Vorrangfunktionen (Schutz-, Wohlfahrts- und Nutzfunktion) gegliedert und bewirt-\nschaftet. Soweit diese Priorisierung es zulässt, sind die anderen Funktionen zu berücksichtigen. \n \nGemäss Waldgesetz haben die Kantone Vorschriften über die Planung der Waldbewirtschaftung zu er-\nlassen. Wichtige Instrumente sind regionale Waldpläne, Bewirtschaftungspläne sowie die Ausscheidung \nvon Waldreservaten. \n \n\nBeschlüsse \n\nL-5.1 Wald \n\na) Der kantonale Richtplan koordiniert die forstlichen Planungen (zum Beispiel regionale Waldpläne, \nBewirtschaftungspläne sowie die Ausscheidung von Waldreservaten). \n\nb) Allgemein verbindliche Elemente wie etwa statische Waldgrenzen sind in kantonalen oder \nkommunalen Nutzungsplänen zu regeln. \n\nc) Der Wald wird nach Vorrangfunktionen gegliedert und bewirtschaftet. Diese sind in den regionalen \nWaldplänen festgelegt. Soweit es mit den Zielen der jeweiligen Vorrangfunktion vereinbar ist, sind \ndie anderen Waldfunktionen angemessen zu berücksichtigen. \n\nd) Der Kanton unterstützt die zeitgemässe Erschliessung der bewirtschafteten Wälder. \n\nL-5.2 Statische Waldgrenzen ausserhalb der Bauzonen \n\na) Die Ausscheidung statischer Waldgrenzen ausserhalb der Bauzonen erfolgt situativ und \nbedarfsgerecht. Sie hat mit Zurückhaltung zu erfolgen und darf nicht zu einer grossflächigen \nAufhebung des dynamischen Waldbegriffs führen. Bei der Ausscheidung statischer Waldgrenzen \nstellt der Kanton sicher, dass sie im Rahmen einer Gebietsbetrachtung erfolgt und nicht nur für \nEinzelobjekte. \n\nb) Ausserhalb der Bauzonen können in folgenden Fällen statische Waldgrenzen verfügt werden: \n\n  Zur Abgrenzung des Waldes gegenüber bebauten Flächen, welche in ihrer Art und Nutzung \nBauzonen entsprechen (Weiler, Häusergruppen etc.), aber aus raumplanerischen Gründen (Ver-\nbot von Kleinbauzonen) nicht eingezont werden können. \n\n  In Natur- und Landschaftsschutzobjekten, für welche Nutzungsplanungen bestehen, sofern die \nAusscheidung statischer Waldgrenzen mit den Schutzzielen vereinbar ist. \n\n  Zur Abgrenzung gegenüber relevanten Infrastrukturanlagen, sofern deren Art und Nutzung dies \nerfordert. \n\nc) Statische Waldgrenzen ausserhalb der Bauzonen sind in den Grundbuchplänen und, soweit sie in \nderen Gebiet liegen, in den kantonalen Nutzungsplänen einzutragen. \n\n  \n\n\n\n127 \n\n \n\nL-5.3 Waldreservate \n\nDer Kanton scheidet im Einvernehmen mit den betroffenen Waldeigentümern Waldreservate aus und \nsorgt für deren rechtliche Sicherung. \n\nL-5.4 Landschaftsentwicklungskonzepte und Wald \n\nBei der Erarbeitung von Landschaftsentwicklungskonzepten (LEK) ist der Wald einzubeziehen. Die \nZusammenarbeit mit dem Amt für Wald und Naturgefahren wird sichergestellt. \n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n - \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AWN \nBeteiligte: ARE; Gemeinden \n\n  \n\n\n\n128 \n\n \n\nL-6 BLN-GEBIETE \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Verordnung über das Das Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler \nBedeutung (VBLN) und das zugehörige Inventar wurden 1977 erstmals vom Bundesrat erlassen. Im \nJahr 2017 wurde eine Totalrevision der Verordnung in Kraft gesetzt. Es Das Bundesinventar soll die \nErhaltung und die Pflege der landschaftlichen Vielfalt der Schweiz und die spezifische Eigenart ihrer \nLandschaften gewährleisten. \n\nNeun BLN-Gebiete liegen ganz oder teilweise auf dem Schwyzer Kantonsgebiet: \n\n Nr. 1307 „Glaziallandschaft zwischen Lorzentobel und Lorze - Sihl mit Höhronenkette und \nSchwantenau“, \n\n Nr. 1308 „Moorlandschaft zwischen Rothenthurm-Altmatt-Biberbrugg Rothenthurm und Bi-\nberbrugg“, \n\n Nr. 1309 „Zugersee“, \n\n Nr. 1405 „Frauenwinkel - Ufenau - Lützelau“, \n\n Nr. 1406 „Zürcher Obersee“,  \n\n Nr. 1601 „Silberen“, \n\n Nr. 1604 „Lauerzersee“, \n\n Nr. 1606 „Vierwaldstättersee mit Kernwald, Bürgenstock und Rigi“, \n\n Nr. 1607 „Bergsturzgebiet von Goldau“. \n \nBei den BLN-Gebieten handelt es sich um vom Bund bezeichnete Landschaftsschutzgebiete von nati-\nonaler Bedeutung. Nach Art. 6 des Bundesgesetzes über den Natur- und Heimatschutz vom 1. Juli \n1966 (NHG, SR 451) verdienen Objekte von nationaler Bedeutung in besonderem Masse die unge-\nschmälerte Erhaltung, jedenfalls aber unter Einbezug von Wiederherstellungs- oder angemessenen Er-\nsatzmassnahmen die grösstmögliche Schonung. Nach Art. 5 Abs. 1 VBLN müssen die Objekte in ihrer \nnatur- und kulturlandschaftlichen Eigenart und mit ihren prägenden Elementen ungeschmälert erhalten \nbleiben. Im Sinne dieser Bestimmungen sind traditionelle kulturlandschaftliche Elemente in BLN-Ge-\nbieten zu schonen und haben neue Bauten und Anlagen in BLN-Gebieten besonders hohen Anforde-\nrungen an die landschaftliche Einordnung zu genügen.  \n \nIn den detaillierten Objektbeschrieben des Bundesinventars aus dem Jahr 2017 sind spezifische \nSchutzziele für die einzelnen BLN-Gebiete vorgegeben. Im Richtplan ist aufzuzeigen, wie diese Schutz-\nziele umgesetzt werden. Die Grundlagen für diese Umsetzung und für die Abstimmung mit den Zielen \nfür die wertvollen Landschaften und weitere wichtige Landschaftsräume liefert die künftige kantonale \nLandschaftskonzeption. \n \n\nBeschlüsse \n\nL-6.1 BLN-Gebiete \n\na) Die BLN-Gebiete sind in der Richtplankarte bezeichnet.  \n\nb) Vorhaben, welche die BLN-Gebiete tangieren, sind im Rahmen des ordentlichen Baubewilligungs-\nverfahrens über die jeweilige Standortgemeinde dem Kanton zur Beurteilung einzureichen (§§ 75 ff. \nPBG, 38 ff. VVzPBG). \n\nc) Der Kanton setzt sich dafür ein, dass die rechtskräftigen Bauzonen aus den BLN-Gebieten entlassen \nwerden. \n\n\n\n129 \n\n \n\nd) Die BLN-Gebiete und die für sie spezifischen Schutzziele sind in den kommunalen Nutzungspla-\nnungen zu berücksichtigen. Die Gemeinden nehmen Bestimmungen zum angepassten Bauen in \nBauzonen in BLN-Gebieten in ihre Baureglemente auf.  \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nÜbersicht der BLN-Gebiete (rot dargestellt: Bauzonen innerhalb BLN-Gebiete) \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeutung (BLN), 1977. \n\n Verordnung über das Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler vom 10. August \n1977 (VBLN, SR 451.11). \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AWN \nBeteiligte: ARE; Gemeinden \n\n\n\n130 \n\n \n\nL-7 MOORLANDSCHAFTEN \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nObwohl der Schutz der Moorlandschaften von nationaler Bedeutung im Bundesgesetz über den Natur- \nund Heimatschutz vom 1. Juli 1966 (NHG, SR 451) und in der eidgenössischen Moorlandschaftsver-\nordnung vom 1. Mai 1996 (MLV, SR 451.35) Verordnung über den Schutz der Moorlandschaften von \nbesonderer Schönheit und von nationaler Bedeutung (Moorlandschaftsverordnung; SR 451.35) bereits \nweitgehend bundesrechtlich geregelt ist, bedarf er einer Konkretisierung und des Erlasses von allge-\nmeinverbindlichen Bestimmungen durch die Kantone.  \n \nDer Kanton Schwyz hat für sechs Moorlandschaften von nationaler Bedeutung im Umfang von rund \n4'900 ha allgemein verbindliche Vorschriften zu erlassen. Er trifft nach Anhörung der Betroffenen die \nerforderlichen Schutz- und Unterhaltsmassnahmen (Art. 3 Abs. 1 und Art. 5 Abs. 1 MLV). \n \nFür die Moorlandschaften Frauenwinkel, Rothenthurm und Ibergeregg liegen heute bereits dem aktu-\nellen eidgenössischen Moorschutzrecht entsprechende Nutzungspläne (Schutzverordnungen mit zuge-\nhörigen Plänen) vor. Die Nutzungsplanungen für die Moorlandschaften Schwantenau und Lauerzersee \nsind im Gange. Die Nutzungsplanung für die Moorlandschaft Breitried/Unteriberg wird voraussichtlich \nim Jahr 2018 angegangen in der NFA-Programmperiode 2025-2028 in Angriff genommen. Die Moor-\nflächen der Moorlandschaften ohne aktuelle Schutzverordnungen sind aber bereits durch altrechtliche \nkantonale Schutzverordnungen aus den Jahren 1980 (Lauerzersee) und 1994 (Schwantenau, \nBreitried/Unteriberg) geschützt. \n \n\nBeschlüsse \n\nL-7.1 Moorlandschaften \n\na) Die Moorlandschaften sind in der Richtplankarte bezeichnet. \n\nb) Der Schutz der Moorlandschaften wird mit Nutzungsplänen kantonal umgesetzt. In den Nutzungs-\nplanverfahren erfolgt - soweit zulässig - die Interessenabwägung zwischen den im betreffenden Ge-\nbiet bestehenden Schutz- und Nutzungsinteressen. \n\nc) Im Rahmen der Nutzungspläne erlässt der Kanton Vorschriften für das Bauen in den Moorlandschaf-\nten. Die Vorschriften richten sich nach dem allgemeinen Schutzziel gemäss Art. 23c + d NHG und \nArt. 4 MLV sowie nach den spezifischen Schutzzielen für die jeweils betroffene Moorlandschaft. \n\nd) Die Moorlandschaften bzw. die entsprechenden kantonalen Naturschutzgebiete sind im Richtplan \nbezeichnet. Vorhaben, welche diese Gebiete tangieren, sind im Rahmen des ordentlichen Baubewil-\nligungsverfahrens über die jeweilige Standortgemeinde dem Kanton zur Beurteilung einzureichen \n(§§ 75 ff. PBG, 38 ff. VVzPBG). \n\ne) Für den aufgehobenen Modellflugplatz im Schutzgebiet Altmatt-Biberbrugg ist ein Ersatzstandort \nzu suchen. Falls keine Alternativstandorte zur Verfügung stehen, ist eine Koordination mit beste-\nhenden Anlagen vorzusehen. \n\n \n\n  \n\n\n\n131 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nÜbersicht der Moorlandschaften von nationaler Bedeutung. \n\n \n\nMassnahmen \n\n Der generelle Perimeter der Moorlandschaften wird durch den Bundesrat festgelegt. Korrekturen \nder Moorlandschaftsperimeter, soweit sie über den kantonalen Anordnungsspielraum hinausgehen, \nsind daher mit dem Bund vor Erlass kantonaler Schutzmassnahmen zu bereinigen. \n\n Der Modellflugplatz im Bereich des Hochmoores Nr. 303 Altmatt-Biberbrugg wurde gestützt auf \ndie im Jahr 2007 erlassene kantonale Verordnung betreffend die Moorlandschaft Rothenthurm \naus dem Hochmoor bzw. der Moorlandschaft entfernt. Es wurde noch kein Ersatzstandort gefun-\nden. Die früher vorgesehene Verlegung in den Randbereich des Schiessplatzes Cholmattli (Rot-\nhenthurm-Altmatt) kam nicht zu Stande. \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Eidgenössische Moorlandschaftsverordnung vom 1. Mai 1996 (MLV, SR 451.35) Verordnung über \nden Schutz der Moorlandschaften von besonderer Schönheit und von nationaler Bedeutung (Moor-\nlandschaftsverordnung; SR 451.35). \n\n  \n\n\n\n132 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AWN \nBeteiligte: ARE; Gemeinden  \n\n\n\n133 \n\n \n\nL-8 BIOTOPSCHUTZ, OBJEKTE VON NATIONALER BEDEUTUNG \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Bund hat in den vergangenen Jahren schweizweit fünf Verordnungen für den Schutz von Bioto-\npen/Lebensräumen von nationaler Bedeutung mit entsprechenden Inventaren erlassen. Dabei hat er im \nKanton Schwyz 104 106 Flachmoorobjekte, 19 Hochmoorobjekte, 18 25 Amphibienlaichgebiete, 3 4 \nAuenobjekte sowie 29 31 Trockenwiesen und -weiden von nationaler Bedeutung bezeichnet. Der Kan-\nton hat für Schutz- und Erhaltung dieser Objekte zu sorgen. \n\n \nObjekte innerhalb eines Schutzgebietes  \n\ngemäss kantonalen Nutzungsplänen \n\nObjekte ausserhalb eines Schutzgebietes  \n\ngemäss kantonalen Nutzungsplänen \n\n10 Hochmoore \n\n38 Flachmoore \n\n5 Amphibienlaichgebiete \n\n1 Aue \n\n9 Hochmoore \n\n66 68 Flachmoore \n\n13 20 Amphibienlaichgebiete \n\n2 3 Auen \n\n29 31 Trockenwiesen- und weiden \n\n \n\nBeschlüsse \n\nL-8.1 Biotopschutz, Objekte von nationaler Bedeutung \n\na) Die Biotope von nationaler Bedeutung sind in der Richtplankarte bezeichnet. \n\nb) Soweit diese Objekte nicht in bereits durch kantonale Nutzungspläne geschützten Gebieten (bzw. \nin kantonalen Naturschutzgebieten) liegen oder starker Erholungsnutzung ausgesetzt sind und des-\nhalb in erhöhtem Mass allgemeinverbindlicher Vorschriften bedürfen, regelt der Kanton deren \nSchutz und Pflege mit Grundeigentümern und Bewirtschaftern vertraglich. \n\nc) In einem übergeordneten Erlass sind für alle bisher ausschliesslich vertraglich geschützten Objekte \nallgemeinverbindliche Bestimmungen zu erlassen. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Verordnung über den Schutz der Auengebiete von nationaler Bedeutung (Auenverordnung) vom 28. \nOktober 1992, SR 451.31 \n\n Verordnung über den Schutz der Hoch- und Übergangsmoore von nationaler Bedeutung (Hochmoor-\nverordnung) vom 21. Januar 1991, SR 451.32 \n\n Verordnung über den Schutz der Flachmoore von nationaler Bedeutung (Flachmoorverordnung) vom \n7. September 1994, SR 451.33 \n\n Verordnung über den Schutz der Amphibienlaichgebiete von nationaler Bedeutung (Amphi-\nbienlaichgebiete-Verordnung; AlgV) vom 15. Juni 2001, SR 451.34 \n\n Verordnung über den Schutz der Trockenwiesen und -weiden von nationaler Bedeutung (Trocken-\nwiesenverordnung, TwwV) vom 13. Januar 2010, SR 451.37 \n\n \n  \n\n\n\n134 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AWN \nBeteiligte: ARE; Gemeinden  \n\n\n\n135 \n\n \n\nL-9 KANTONALE LANDSCHAFTSENTWICKLUNGSKONZEPTE \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nEine intakte und unverwechselbare Landschaft trägt wesentlich zur Wohn- und Lebensqualität bei, die \nder Kanton gemäss seinem Strategiekonzept Wirtschaft und Wohnen mit geeigneten Rahmenbedingun-\ngen erhalten und fördern möchte. Natur und Landschaft bilden das hauptsächliche Kapital des Touris-\nmus und tragen zur Regionalwirtschaft in den voralpinen Gebieten des Kantons bei. Der traditionelle \nBiotopschutz ist in Zukunft verstärkt mit den Massnahmen zur Förderung der Landschaft in Einklang \nzu bringen. \n \nZur Abstimmung der verschiedenen in den betreffenden Landschaftsräumen bestehenden Interessen \nist es sinnvoll, dafür behördenverbindliche Landschaftsentwicklungskonzepte (LEK) zu erarbeiten. Der-\nzeit liegen Landschaftsentwicklungskonzepte für die Gebiete Lauerzersee, Sihlsee (Entwicklungskon-\nzept Sihlsee) und die Linthebene (Entwicklungskonzept Linthebene) vor. In den genehmigten Richt-\nplananpassungen sind Landschaftsentwicklungskonzepte für das Gebiet Rigi-Mythen und die Region \nMitte vorgesehen. Landschaftsentwicklungskonzepte können auch als Grundlage für spätere Nutzungs-\nplanungen dienen. Die u.a. auf dem EK-Lauerzersee basierende Nutzungsplanung für die Moorland-\nschaft Sägel/Lauerzersee ist bereits im Gange. Für die Umsetzung der einzelnen Massnahmen des \nEntwicklungskonzeptes Sihlsee (EK Sihlsee) sind die im Konzept definierten Stellen zuständig. Auch \nder Zeitrahmen der Umsetzung ist in der Massnahmenliste bezeichnet. Für die aktive Begleitung der \nUmsetzungsphase wurde eine Begleitgruppe unter Federführung des Umweltdepartements eingerich-\ntet. \n \nWeitere für Landschaftsentwicklungskonzepte geeignete Landschaftsräume können auf Grundlage der \nkünftigen kantonalen Landschaftskonzeption bezeichnet werden. \n \nHauptsächliche Ziele dieser Konzepte sind namentlich die Erhaltung und Aufwertung der naturnahen \nLebensräume, die Entflechtung der Schutz- und Nutzungsinteressen sowie die Förderung des natur-\nräumlichen Potenzials in Verbindung mit den touristischen Angeboten. \n \nDie ordentlichen Planungsverfahren sind für die allfällige Projektierung von Bauten oder Anlagen zu \nberücksichtigen. \n \n\nZentralpark Grüne Mitte Seewen-Schwyz \n\nIm Rahmen der Planung der Entwicklungsachse Urmiberg wurde im Richtplan 2010 ein Perimeter für \ndie mögliche Schaffung eines Zentralparks ausgeschieden. Die damals vorgesehenen Vorhaben (Sport-\nanlage Wintersried, Autobahnraststätte) wurden aufgegeben. Dafür trat die Aufwertung des bestehen-\nden Wildtierkorridors in den Vordergrund. \n \nDie Idee eines Zentralparks gemeindeübergreifenden Landschaftsraums soll weiterhin aufrechterhalten \nwerden. Allerdings sollen prioritär die Multifunktionalitäten dieses Landschaftsraums herausheben: \nökologische Vernetzung (Wildtierkorridor), Gewässer (Muota, Grundwasser), Energie (Biokraftwerk, \nHochspannungsleitungen), Landwirtschaftliche Nutzung, Erholung sowie Verkehrsanlagen (Autobahn). \n \nZur Abstimmung, Aufwertung und Weiterentwicklung dieser vielfältigen Nutzungsansprüche soll von \nder Gemeinde Schwyz eine Entwicklungsstrategie erarbeitet werden. Verfahren, Perimeter und Umset-\nzung müssen in den nächsten Planungsschritten geklärt werden. (Die Aufwertung des Landschafts-\n\n\n\n136 \n\n \n\nraums im Bereich der Gemeinde Ingenbohl erfolgt über das Konzept zur Wiederherstellung des Wild-\ntierkorridors und die künftige Landschaftskonzeption). \n \n\nBeschlüsse \n\nL-9.1 Kantonale Landschaftsentwicklungskonzepte \n\na) Der Kanton erarbeitet für Regionen / Gebiete mit besonderem Potential für die Wertschöpfung aus \nnaturnahem Tourismus oder für Gebiete mit besonderem Bedarf zur Abstimmung verschiedener \nNutzungsansprüche Landschaftsentwicklungskonzepte. Er arbeitet dabei mit den betroffenen Ge-\nmeinden sowie interessierten Organisationen zusammen und bezieht die Öffentlichkeit ein.  \n\nb) In Grenzgebieten zu anderen Kantonen sind die Zielsetzungen und Massnahmen der betreffenden \nKantone zu berücksichtigen. \n\nL-9.2 Zentralpark Seewen/Brunnen Grüne Mitte Seewen-Schwyz \n\na) Die Gemeinde Ingenbohl und Schwyz erarbeitet zusammen mit dem Kanton eine Strategie zur Auf-\nwertung und Weiterentwicklung des Landschaftsraums östlich und westlich entlang der Entwick-\nlungsachse Urmiberg. Die interessierten Organisationen sind miteinzubeziehen. Insbesondere zu \nberücksichtigen sind dabei folgende Aspekte: \n\n  Umsetzung des überregionalen Wildtierkorridors \n\n  Erschliessungskonzept für den Rad- und Fussverkehr \n\n  Landschaftliche Gestaltung (Flussufer Muota und Seewern) \n\n  Festlegung von extensiv genutzten Bereichen (z.B. Retentionsräume, ökologische Ausgleichsflä-\nchen) \n\n  Ausschluss von Einrichtungen für die intensive Freizeitnutzung \n\nb) Perimeter, Verfahren und Zuständigkeiten (Projektleitung) werden vorgängig zwischen den Gemein-\nden und dem Kanton geregelt. \n\n \n\nMassnahmen \n\n Abstimmung der im Gebiet bestehenden Nutzungs- und Schutzinteressen \n\n Konkretisierung der Schutzziele \n\n Förderung naturnaher Erholungsnutzungen und Ausbau des sanften Tourismus als Qualitätsprodukt \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Anpassungen und Ergänzungen kantonaler Richtplan, Region Rigi-Mythen, 23. Februar 2010. \n\n Anpassungen und Ergänzungen kantonaler Richtplan, Region Mitte, 4. Juni 2012. \n\n Entwicklungskonzept Grüne Mitte, Gemeinde Schwyz \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Umweltdepartement (Zentralpark: Zuständige Gemeinde zu bestimmen) \nBeteiligte: Gemeinden; ARE; AfL; weitere betroffene Ämter \n  \n\n\n\n137 \n\n \n\nL-10 WILDTIERKORRIDORE \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nIn der Vergangenheit wurden vorab mit dem Nationalstrassenbau, aber auch durch die Anlage weiterer \nVerkehrsinfrastrukturen und die Ausdehnung der Siedlungen bestehende Wildtierkorridore (wichtige \nWildwechsel) beeinträchtigt oder unterbrochen. Wildtiere sind für die Suche nach Nahrung, geeigneten \nFortpflanzungs- und ruhigen Einstandsgebieten auf intakte Bewegungsachsen angewiesen. Zur Erhal-\ntung gesunder und langfristig überlebensfähiger Wildtierpopulationen dürfen diese Achsen weder ver-\nbaut noch zusätzlich erschlossen werden. Sie sind von übermässig störenden menschlichen Aktivitäten \nfreizuhalten. \n \nIm Auftrag des Bundesamtes für Umwelt erarbeitete die Schweizerische Vogelwarte Sempach in Zu-\nsammenarbeit mit der kantonalen Jagdverwaltung ein Verzeichnis der wichtigsten Wildtierkorridore im \nKanton Schwyz. Insgesamt wurden nachfolgende Korridore von überregionaler Bedeutung festgestellt. \nIhre Darstellung in der Richtplankarte ist symbolisch. Die tatsächliche Ausdehnung der Korridore ist \nden entsprechenden Objektblättern zu entnehmen. \n \n\nObjekt Gemeinden Zustand \n\nSZ Nr. 1 Feusisberg / Freienbach saniert \n\nSZ Nr. 2 Muotathal (Pragel-Klöntal) intakt \n\nSZ Nr. 3 Schübelbach intakt \n\nSZ Nr. 4 Immensee / Küssnacht Unterbrochener Korridor. Einzige schmale Querungsmöglichkeit aus \n\ndem Rigigebiet Richtung Norden im Bereich der Hohlen Gasse. \n\nMassnahme: Ausscheiden von genügend breitem Siedlungstrenngürtel \n\nim Bereich der Hohlen Gasse und allenfalls Bau von Wildtierpassagen. \n\nSZ Nr. 5 Arth Unterbrochener Korridor verbindet Rigi und Rossberg im Bereich vom \n\nGoldauer Bergsturz. \n\nMassnahmen: Bau einer Wildtierpassage im Rahmen Sanierungspro-\n\ngramm ASTRA/BAFU geplant und Aufwertung des Wildtierkorridors. \n\nSZ Nr. 6 Ingenbohl / Morschach Unterbrochener Korridor. Aufgrund laufender Planungen (Kantonale \n\nNutzungsplanung Brunnen Nord) ist Aufwertung möglich. Massnah-\n\nmen: Freihaltung Korridor, Sanierungs- und Umsetzungskonzept. \n\nSZ Nr. 7 Reichenburg beeinträchtigt \n\nSZ Nr. 8 Muotathal intakt \n\nSZ Nr. 10 Rothenthurm intakt \n\nSZ Nr. 11 / SG 27 Wägital / Buechberg Durch A3 unterbrochener Korridor. Verbindet stark isolierten oberen \n\nZürichsee und westliche Linthebene mit Schwyzer Voralpen. \n\nMassnahmen: Bau einer Wildtierpassage im Rahmen Sanierungspro-\n\ngramm ASTRA/BAFU geplant. \n\n  \n\n\n\n138 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nL-10.1 Wildtierkorridore \n\na) Die Wildtierkorridore von überregionaler Bedeutung sind in der Richtplankarte bezeichnet. \n\nb) Alle bestehenden Wildtierkorridore von überregionaler Bedeutung sind in die kommunalen Nut-\nzungsplanungen aufzunehmen. Eine allfällige Aufnahme von regionalen und lokalen Wildtierkorri-\ndoren ist zu prüfen.  \n\nc) Intakte Wildtierkorridore sind in ihrer Funktion zu erhalten. Sie sind von jeglicher Bebauung (ober- \nund unterirdisch) und übermässig störenden menschlichen Aktivitäten grundsätzlich freizuhalten. \nBauliche Massnahmen für Infrastrukturen dürfen nur so realisiert werden, dass der Wildtierkorridor \nintakt bleibt.  \n\nd) Die beeinträchtigten oder unterbrochenen Korridore sind mit geeigneten Massnahmen aufzuwerten \noder wiederherzustellen. \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nÜbersicht der Wildtierkorridore von überregionaler Bedeutung \n  \n\n\n\n139 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Korridore für Wildtiere in der Schweiz. Schriftenreihe Umwelt Nr. 326, Wildtiere. Bundesamt für \nUmwelt, Wald und Landschaft (BUWAL). Bern 2001. \n\n Konzept Wildtierkorridore Kanton Schwyz SZ 5 "Arth". Technischer Bericht. Tiefbauamt Kanton \nSchwyz. November 2006. \n\n Wildtierkorridor SZ04/ZG04. Bedeutung des Wildtierkorridors und Massnahmen zu seiner Siche-\nrung. Tiefbauamt / Amt für Natur, Jagd und Fischerei des Kantons Schwyz. September 2010. \n\n Richtlinie Querungshilfe für Wildtiere. Bundesamt für Strassen ASTRA. Bern 2014. \n\n Wildtierkorridor SZ6. Sanierungs- und Umsetzungskonzept. Massnahmen für die Wiederherstel-\nlung der Durchgängigkeit für Wildsäuger. Amt für Natur, Jagd und Fischerei des Kantons Schwyz. \nFebruar 2015. \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AWN \nBeteiligte: ARE; TBA; ASTRA; Gemeinden \n\n  \n\n\n\n140 \n\n \n\nL-11 WEITERE NATURINVENTARE \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nIn den letzten Jahrzehnten sind die Lebensräume unserer Wildtiere infolge zunehmender Inanspruch-\nnahme durch den Menschen immer kleiner und isolierter geworden. Die Ausdehnung von Siedlungsge-\nbieten, Verkehrsinfrastrukturen, intensiver landwirtschaftlicher Nutzung aber auch die Zunahme von \nStörungen durch die Erholungsnutzung (Outdoor-Freizeitaktivitäten) beschränken den Lebensraum von \nWildtieren immer mehr. \n \nSo verpflichten denn sowohl das Bundesgesetzes über die Jagd und den Schutz wildlebender Säuge-\ntiere und Vögel vom 20. Juni 1986 (Jagdgesetz, JSG) als auch das kantonale Jagd- und Wildschutzge-\nsetz vom 20. Dezember 1989 zur Erhaltung der Lebensräume von wildlebenden Säugetieren und Vö-\ngeln und zu ihrem Schutz vor Störungen. \n \nBesonders empfindliche Wildtierlebensräume sind die vom Bund bezeichneten eidgenössischen Jagd-\nbanngebiete (Wildschutzgebiete von nationaler Bedeutung), die Gebiete mit Vorkommen gefährdeter \nWildtierarten sowie wichtige Einstands- und Fortpflanzungsgebiete von verschiedenen anderen Wild-\ntierarten. Im eidgenössischen Jagdgesetz wurde die Grundlage für die Ausscheidung von Wildruhezonen \ngeschaffen. Eine entsprechende Anpassung der kantonalen Anschlussgesetzgebung ist im Gange. Ein \nInventar wildökologisch sensibler Gebiete als Planungsgrundlage für die Ausscheidung von Wildruhe-\nzonen ist in Erarbeitung. \n \nZum Schutz der wichtigen Aufenthaltsgebiete von Wasser- und Zugvögeln als Wintergäste oder auf dem \nZug hat der Bund Wasser- und Zugvogelreservate von nationaler Bedeutung (WZV) bezeichnet. Im Kan-\nton Schwyz gibt es nur ein solches Reservat, das Objekt Nr. 105 „Zürich-Obersee: Guntliweid bis Bätzi-\nmatt“, angrenzend an den Kanton St. Gallen. Lage und Ausdehnung des Objektes sind zu überprüfen \nund anzupassen. \n \n\nBeschlüsse \n\nL-11.1 Jagdbanngebiete, wildökologisch sensible Gebiete \n\na) Die Jagdbanngebiete sind in der Richtplankarte bezeichnet. \n\nb) Der Schutz der eidgenössischen Jagdbanngebiete wird mit kantonalen Nutzungsplänen umgesetzt. \nIm Rahmen dieser Nutzungspläne erlässt das zuständige Amt insbesondere Vorschriften zur Besu-\ncherlenkung. \n\nc) Für weitere wildökologisch sensible Gebiete erarbeitet der Kanton die notwendigen Grundlagen. \n\nd) Diese Gebiete sind in ihrer Funktion als wichtige Einstands- und Fortpflanzungsgebiete von Wildtie-\nren oder Lebensräumen zu erhalten. Sie sind von neuen Erschliessungen jeglicher Art und störenden \nmenschlichen Aktivitäten freizuhalten. \n\ne) Der Schutz des WZV-Objektes Nr. 105 „Zürich-Obersee: Guntliweid bis Bätzimatt“ erfolgt in Zu-\nsammenarbeit mit dem Kanton St. Gallen. Die Umsetzung ist nach avifaunistischen Kriterien vor-\nzunehmen. Lage und Ausdehnung des Objektes sind zu überprüfen und anzupassen. \n\n \n  \n\n\n\n141 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nÜbersicht der Jagdbanngebiete \n\n \n\nMassnahmen \n\n Der Kanton erarbeitet zusammen mit Bezirken und Gemeinden als Grundlage für die Ausschei-\ndung von Wildruhezonen ein Inventar der wildökologisch sensiblen Gebiete. \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Verordnung über die eidgenössischen Jagdbanngebiete vom 30. September 1991 (VEJ, \nSR 922.31). \n\n Verordnung über die Wasser- und Zugvogelreservate von internationaler und nationaler Bedeutung \nvom 21. Januar 1991 (WZVV, SR 922.32). \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AWN \nBeteiligte: ARE; Gemeinden \n  \n\n\n\n142 \n\n \n\nL-12 FLIESSGEWÄSSER UND STEHENDE GEWÄSSER \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nAm 1. Januar 2011 trat das revidierte Bundesgesetz über den Schutz der Gewässer (Gewässerschutz-\ngesetz, GSchG) in Kraft. Entsprechend Art. 36a GSchG werden die Kantone verpflichtet, nach Anhö-\nrung der betroffenen Kreise den Raumbedarf der oberirdischen Gewässer festzulegen, welcher für die \nGewährleistung der natürlichen Funktionen der Gewässer, den Schutz vor Hochwasser und die Gewäs-\nsernutzung erforderlich ist. Die Kantone haben dafür zu sorgen, dass der Gewässerraum bei der Richt- \nund Nutzungsplanung berücksichtigt sowie extensiv gestaltet und bewirtschaftet wird. \n \nDie Details der Festlegung des Gewässerraums sind in Art. 41a (Fliessgewässer) und Art. 41b (stehende \nGewässer) der ebenfalls revidierten und auf den 1. Juni 2011 in Kraft gesetzten Gewässerschutzver-\nordnung (GSchV) geregelt. Entsprechend den Übergangsbestimmungen der GSchV ist der Gewässer-\nraum bis 31. Dezember 2018 festzulegen. \n \nDie Erarbeitung der behördenverbindlichen Gewässerrauminventare innerhalb der Bauzone ist abge-\nschlossen. \n \nInnerhalb des Siedlungsgebiets legen die Gemeinden den Gewässerraum auf Basis des kantonalen \nGewässerrauminventars (für Fliessgewässer) und nach Art. 41b GSchV (für stehende Gewässer)  in der \nkommunalen Nutzungsplanung fest. Ausserhalb des Siedlungsgebiets erfolgt die Festlegung des Ge-\nwässerraums durch die Gemeinden in der kommunalen Nutzungsplanung gemäss den Bundesvorgaben. \n \nDamit Fliessgewässer und stehende Gewässer ihre verschiedenen Funktionen erfüllen können, sind die \nvorhandenen Hochwasserschutzdefizite und ökologischen Defizite der Gewässer zu ermitteln und mit \ngeeigneten Wasserbaumassnahmen zu beheben. Daher sind Massnahmen zur Gewährleistung des \nHochwasserschutzes gemäss dem Bundesgesetz über den Wasserbau (WBG, SR 721.100) wie auch \nMassnahmen zur Wiederherstellung der natürlichen Funktionen eines verbauten, korrigierten oder ein-\ngedolten Gewässers gemäss dem Bundesgesetz über den Schutz der Gewässer (Gewässerschutzgesetz \n[GSchG, SR 814.20]) zwei wesentliche öffentliche Interessen. Neben dem Hochwasser-, Gewässer-, \nArten- und Landschaftsschutz stellt auch die Wasserkraftnutzung der Fliessgewässer ein öffentliches \nInteresse dar.   \n \nDie Fliessgewässer sind als Gesamtsystem zu betrachten, weshalb Hochwasserschutz- und Renaturie-\nrungsmassnahmen an einem Gewässer, aber auch Massnahmen zur Wasserkraftnutzung untereinander \nzu koordinieren und integral zu planen sind. Entsprechend wurden für die strategische Planung "Hand-\nlungsbedarf an den Fliessgewässern des Kantons Schwyz" die Interessen des Hochwasserschutzes und \nder Renaturierung an den Fliessgewässern gesamthaft erarbeitet, kombiniert und priorisiert. Die dem \nHandlungsbedarf zugrundeliegenden strategischen Arbeiten wurden noch nicht spezifisch mit den In-\nteressen der Wasserkraftnutzung abgestimmt. Als Basis für die Herleitung des Handlungsbedarfs dien-\nten die strategische Revitalisierungsplanung (2014), die synoptische Gefahrenkarte (Prozess Hochwas-\nser, Murgang) und die strategische Planung zur Sanierung des Geschiebehaushalts (2014). Für ste-\nhende Gewässer wird die strategische Revitalisierungsplanung Ende 2022 verabschiedet. \n \nIm Richtplan sind Fliessgewässer verankert, die einen hohen oder sehr hohen Handlungsbedarf haben \nund bei denen Wasserbaumassnahmen von kantonalem oder überregionalem Interesse sind. Die Was-\nserbaumassnahmen sollen bis 2040 vorrangig unter Berücksichtigung sämtlicher öffentlichen Interes-\nsen an die Fliessgewässer umgesetzt werden (Interessenabwägung). Aus der strategischen Revitalisie-\nrungsplanung Seeufer sollen ebenfalls diejenigen Uferabschnitte im Richtplan verankert werden (im \n\n\n\n143 \n\n \n\nRahmen einer späteren Richtplananpassung), welche entsprechend der Planung eine Umsetzungspri-\norität bis 2041 erhalten. \n \nDie Festsetzung der Revitalisierungs- und Hochwasserschutzvorhaben stellt kein Präjudiz für eine spä-\ntere gesamthafte Evaluation und Interessenabwägung zur Festlegung der für die Nutzung der Wasser-\nkraft geeigneten Gewässerstrecken dar. Im Rahmen der Interessenabwägung sind sämtliche Fliessge-\nwässer auf deren Eignung für Renaturierung, Hochwasserschutz, Wasserkraftnutzung oder wenn immer \nmöglich auf eine Kombination der Nutzungen zu überprüfen. \n \n\nBeschlüsse \n\nL-12.1 Fliessgewässer und stehende Gewässer \n\na) Der Gewässerraum ist in der Nutzungsplanung sowie bei den übrigen raumwirksamen Tätigkeiten \nzu berücksichtigen. \n\nb) Die Gemeinden legen bei der Revision der Nutzungsplanungen den Raumbedarf der oberirdischen \nGewässer (Fliessgewässer und stehende Gewässer) bis Ende 2018 fest.  \n\nc) Für die einheitliche Festlegung des Gewässerraums ausserhalb der Bauzone erarbeitet das zustän-\ndige Amt die notwendigen Grundlagen (Ökomorphologie, Gewässerraumbreite, Grundlage Seeuferli-\nnie) sowie eine Planungshilfe zuhanden der Gemeinden (Umsetzung in Nutzungsplanung). \n\nd) Der Kanton erarbeitet eine kantonale Revitalisierungsplanung gemäss der Gewässerschutzverord-\nnung, in welcher er Koordination und Priorisierung der Gewässerrevitalisierung darlegt. Die Revita-\nlisierungsplanung umfasst Fliessgewässer sowie stehende Gewässer. Der Kanton erarbeitet und ak-\ntualisiert nach Bundesvorgabe die strategischen Revitalisierungsplanungen für Fliessgewässer und \nstehende Gewässer, in welchen er Koordination, Nutzen und Prioritäten von Gewässerrevitalisierun-\ngen darlegt. Die abgeschlossenen Revitalisierungsplanungen sind für die Festlegung von Wasser-\nbaumassnahmen wie auch für Zonenplanänderungen zu berücksichtigen. \n\nL-12.2 Handlungsbedarf Fliessgewässer: Allgemeine Grundsätze  \n\nZur Gewährleistung des Hochwasserschutzes und der Renaturierung der Fliessgewässer als wesentliche \nöffentliche Interessen sind nachstehende allgemeinen Planungsgrundsätze zu berücksichtigen:  \n\na) Die Fliessgewässer sind als Gesamtsystem zu betrachten. Hochwasserschutz, Gewässerschutz, Na-\ntur- und Landschaftsschutz, Wasserkraftnutzung, landwirtschaftliche Nutzung, Erholungsnutzung \nund weitere öffentliche Interessen sind zu koordinieren. \n\nb) Die Hochwasserschutzfunktionen der Fliessgewässer müssen entsprechend der kantonalen Natur-\ngefahrenstrategie gewährleistet sein und falls notwendig, mittels zweckmässigen und angemessenen \nMassnahmen (unterhaltstechnisch, raumplanerisch, baulich) verbessert werden. Hochwasserschutz-\nmassnahmen sind möglichst naturnah auszuführen.  \n\nc) Die Gewässer als Lebensräume für einheimische Tier- und Pflanzenarten sind zu erhalten und mög-\nlichst zu verbessern. Soweit verhältnismässig und mit dem Hochwasserschutz vereinbar, sind ver-\nbaute oder korrigierte Gewässer, unter Berücksichtigung von öffentlichen Interessen (u.a. landwirt-\nschaftlicher Kulturlanderhalt, Infrastrukturanlagen), zu revitalisieren. \n\nd) Ein naturnahes Abflussregime, ein unbeeinträchtigter Geschiebehaushalt und eine gute Wasserqua-\nlität sind zu erhalten oder möglichst zu verbessern. Fliessgewässer sollten für Wassertiere möglichst \ndurchgängig sein und die typischen Fischarten im Kanton sollen sich natürlich fortpflanzen können. \n\ne) Die Gewässer und Gewässerräume sind so zu gestalten, dass eine standortgerechte Ufervegetation \ngedeihen kann. Die Ufer sind so weit zu sichern, dass ausserhalb des Gewässerraums ein unkontrol-\nlierter und unverhältnismässiger Landverlust durch Ufererosion verhindert wird.  \n\n\n\n144 \n\n \n\nf) Die Fliessgewässer sollen als prägende Elemente von Siedlung und Landschaft bewahrt und aufge-\nwertet werden. Bei der Planung von Massnahmen ist der Erholungsnutzen für die Bevölkerung mög-\nlichst zu berücksichtigen. Der Zugang für die Naherholung ist zu gewährleisten. \n\ng) Die zuständigen Organisationen sorgen für den sachgerechten Unterhalt der Fliessgewässer und \ninformieren die Behörden über geplante Arbeiten.  \n\nL-12.3 Handlungsbedarf Fliessgewässer: Objektbezogene Grundsätze  \n\nDie nachstehenden objektbezogenen Planungsgrundsätze definieren die Anforderungen und Ziele an \nWasserbaumassnahmen für jene Fliessgewässer, die einen prioritären Handlungsbedarf ausweisen und \nim kantonalen Richtplan verankert werden:   \n\na) Die prioritären Fliessgewässerabschnitte mit Handlungsbedarf von überregionaler Bedeutung sind \nin der Themenkarte zu bezeichnen. \n\nb) Alle prioritären Fliessgewässerabschnitte mit Handlungsbedarf von überregionaler Bedeutung sind \nin der kommunalen Nutzungsplanung zu berücksichtigen. Eine allfällige Aufnahme von Fliessge-\nwässern von regionaler und lokaler Bedeutung ist zu prüfen. Die Gemeinden schaffen im Rahmen \nder Nutzungsplanung die Voraussetzungen, dass die Fliessgewässer ihre Hochwasserschutzfunktion \nerfüllen können und in ihrem natürlichen Zustand erhalten oder wiederhergestellt werden. \n\nc) Die Ergebnisse der strategischen Planung zum Handlungsbedarf an den Fliessgewässern werden \ndurch die zuständigen Instanzen konsequent in die Wasserbau- und Planungsaktivitäten integriert. \nDie bestehenden Defizite an den prioritären Fliessgewässern sind mit zweckmässigen und angemes-\nsen Massnahmen zu beseitigen. Die zuständigen Instanzen erarbeiten eine Vorstudie zur Klärung \ndes Umfangs einer Hochwasserschutzmassnahme und/oder Revitalisierung und legen entspre-\nchende Planungs- und Umsetzungsfristen fest. \n\nd) Die Bezirke stellen sicher, dass die notwendigen Planungsarbeiten den gesetzlichen Ansprüchen \nentsprechen und die Fristen eingehalten werden. Die Gemeinden sind frühzeitig in die Planungsar-\nbeiten miteinzubeziehen. \n\ne) Das zuständige Amt stimmt die verschiedenen Massnahmen, soweit erforderlich, aufeinander ab \nund regelt die Subventionierung.  \n\nf) Im Rahmen der Interessenabwägung sind sämtliche Fliessgewässer auf ihre Eignung für eine Rena-\nturierung, den Hochwasserschutz und die Wasserkraftnutzung oder, wenn immer möglich, auf eine \nKombination der Nutzungen zu überprüfen. \n\nFolgende Fliessgewässer weisen einen prioritären Handlungsbedarf aus: \n\n \n\nNr. Gewässer Gemeinde \n\nOrtsbezeichnung \n\nFunktion Koordinationshinweis Koordinationsstand \n\nK1 Giessenbach Küssnacht Hochwasser-\n\nschutz \n\n- BLN Gebiet Nr. 1606 \n- ISOS "Küssnacht am Rigi" \n\nFestsetzung \n\nK2 Aabach Küssnacht \n\nFänn \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1309 \n- Deponie "Chüelochtobel" (W-\n\n5.2.1-01) \n\nVororientierung \n\nK3 Dorfbach Küssnacht Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- BLN Gebiet Nr. 1606 \n- ISOS "Küssnacht am Rigi" \n\nZwischenergebnis \n\nK4 Gschweig- \n\nhusbach \n\nKüssnacht \n\nHonegg \n\nGschweighus \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- BLN Gebiet Nr. 1606 \n- ISOS "Küssnacht am Rigi" \n\nZwischenergebnis \n\nG1 Innerer  \n\nDorfbach \n\nGersau Hochwasser-\n\nschutz \n\n- BLN Gebiet Nr. 1606 \n- ISOS "Gersau" \n\nVororientierung \n\n\n\n145 \n\n \n\nG2 Äusserer Dorf-\n\nbach \n\nGersau Hochwasser-\n\nschutz \n\n- BLN Gebiet Nr. 1606 \n- ISOS "Gersau" \n\nVororientierung \n\nS1 Seeweren Schwyz,  \n\nSeewen, \n\nBrunnen \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- BLN Gebiet Nr. 1606 und \n1604 \n\nVororientierung \n\nS2 Muota  \n\nUnterlauf \n\nSchwyz,  \n\nBrunnen \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- Flachmoor Nr. 2906 \n- BLN Gebiet Nr. 1606 \n- ISOS "Schwyz" \n- ISOS "Brunnen" \n- IVS-Objekt SZ 2.1 \n- Vorhaben Wasserkraft, Objekte \n\nNr. 6.2, Nr. 6.3, Nr. 7.2 und \nNr. 7.3 \n\nFestsetzung \n\nS3 Dorfbach Schwyz \n\nDorfbach \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\n- ISOS "Schwyz" \n \n\nFestsetzung \n\nS4 Tobelbach Schwyz Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- ISOS "Schwyz" \n \n\nVororientierung \n\nS5 Minster Oberiberg Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- Moorlandschaft Nr. 25 \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nIbergeregg \n\nVororientierung \n\nS6 Minster1 Unteriberg \n\nEinsiedeln \n\nRevitalisierung - Moorlandschaft Nr. 10 \n- Flachmoor Nr. 3166 \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nBreitried, Schützenried, Oberer \nSihlsee und Allmig \n\nFestsetzung \n\nS7 Sihl Unteriberg, \n\nEinsiedeln \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- Moorlandschaft Nr. 10 \n- Hochmoor Nr. 305 \n- Flachmoor Nr. 3164 \n- Amphibienlaichgebiet Nr. SZ2 \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nBreitried, Schützenried, Oberer \nSihlsee und Allmig \n\nZwischenergebnis \n\nS8 Rigiaa Arth Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- BLN Gebiet Nr. 1606 \n- ISOS "Arth" \n\nVororientierung \n\nS9 Mühlibach Arth Revitalisierung - ISOS "Steinen" \n- IVS-Objekt SZ 7 \n- IVS-Objekt SZ 8 \n\nZwischenergebnis \n\nS10 Steineraa Un-\n\nterlauf \n\nSteinen Revitalisierung - Moorlandschaft Nr. 235 \n- BLN-Gebiet Nr. 1604 \n- ISOS "Steinen" \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nLauerzersee-Sägel-Schutt \n- Amphibienlaichgebiet Nr. \n\nSZ138 \n\nVororientierung \n\nS11 Goldbach Arth,  \n\nLauerz,  \n\nSteinen \n\nRevitalisierung - Moorlandschaft Nr. 235 \n- Flachmoor Nr. 3024 \n- BLN-Gebiet Nr. 1604 und \n\n1607 \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nLauerzersee-Sägel-Schutt \n- Amphibienlaichgebiet Nr. \n\nSZ68 \n\nVororientierung \n\nS14 Gründelis-\n\nbach  \n\nUnterlauf \n\nSchwyz Revitalisierung - BLN-Gebiet Nr. 1604 Festsetzung \n\nS15 Waagbach Unteriberg Hochwasser-\n\nschutz \n\n Vororientierung \n\n\n\n146 \n\n \n\nRevitalisierung \n\nS16 Muota \n\nOberlauf \n\nMuotathal Revitalisierung - Auengebiet Nr. 104 \n- BLN-Gebiet Nr. 1601 \n- ISOS "Muotathal" \n- Vorhaben Wasserkraft, Objekte \n\nNr. 3.2, Nr. 3.3, Nr. 3.4, Nr. \n5.1, Nr. 5.2, Nr. 5.3 und Nr. \n5.4 \n\nVororientierung \n\nS17 Quell- und \n\nSchuttbach \n\nArth Hochwasser-\n\nschutz \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1607 Vororientierung \n\nS18 Biber Rothenthurm Revitalisierung - Moorlandschaft Nr. 1 \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nMoorlandschaft Rothenthurm \n\nVororientierung \n\nS19 Dorfbach Rothenthurm Hochwasser-\n\nschutz \n\n- Kantonales Naturschutzgebiet: \nMoorlandschaft Rothenthurm \n\nVororientierung \n\nS21 Widenbach Steinen Revitalisierung - Moorlandschaft Nr. 235 \n- Flachmoor Nr. 3023 \n- BLN-Gebiet Nr. 1604 \n- ISOS "Steinen" \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nLauerzersee-Sägel-Schutt \n- Amphibienlaichgebiet Nr. \n\nSZ138 \n\nVororientierung \n\nE1 Alp1 Einsiedeln,  \n\nAlpthal \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- Moorlandschaft Nr. 25 \n- Flachmoore Nr. 1354 und Nr. \n\n3224 \n- ISOS "Einsiedeln" \n- IVS-Objekt SZ 13.0.1 \n\nVororientierung \n\nE2 Wänibach Einsiedeln Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- ISOS "Einsiedeln" \n- IVS-Objekt SZ 12.3.1 \n\nZwischenergebnis \n\nE3 Rotenbach Einsiedeln Revitalisierung   Vororientierung \n\nE4 Sihl und  \n\nBrandegg-\n\nbach \n\nEinsiedeln, \n\nEgg \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\n- Kantonales Naturschutzgebiet: \nSchwantenau und Roblosen \n\n- Vorhaben Wasserkraft, Objekt \nNr. 11.2 \n\nZwischenergebnis \n\nE5 Rickentalbach Einsiedeln,  \n\nWillerzell \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n Vororientierung \n\nE6 Dimmerbach Einsiedeln,  \n\nWillerzell \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n Vororientierung \n\nE7 Eubach Einsiedeln,  \n\nEuthal \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- Flachmoor Nr. 3163 \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nBreitried, Schützenried, Oberer \nSihlsee und Allmig \n\n- Amphibienlaichgebiet Nr. SZ 3 \n\nVororientierung \n\nH1 Sarenbach Freienbach Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n \n\n- Flachmoor Nr. 2353 und 2354 \n- BLN-Gebiet Nr. 1405 \n- ISOS "Pfäffikon Unterdorf" \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nFrauenwinkel \n\nFestsetzung \n\n \n\nH2 Krebsbach Wollerau Hochwasser-\n\nschutz \n\n- IVS-Objekt SZ 3.1 Festsetzung \n\nM1 Chessi- und \n\nSummerholz-\n\nbach \n\nAltendorf Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- IVS-Objekt SZ 40 Vororientierung \n\n\n\n147 \n\n \n\nM2 Spreitenbach Altendorf, \n\nLachen, \n\nGalgenen \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- ISOS "Lachen" \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nAahorn \n\nFestsetzung \n\n \n\nM3 Schäflibach Reichenburg Revitalisierung  Zwischenergebnis \n\nM4 Wägitaler Aa \n\nOberlauf \n\nVorderthal Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n Vororientierung \n\nM5 Chälenbach \n\nund Rotbach \n\nAltendorf \n\nLachen \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- ISOS "Lachen" \n- IVS-Objekt SZ 40 \n\nVororientierung \n\nM6 Mosenbach Lachen, \n\nGalgenen \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- ISOS "Lachen" \n- Retentionsraum \n\nVororientierung \n\nM7 Fähribach, \n\nDürrbach, \n\nChälen- und \n\nBüelbach \n\n(Schwerzi-\n\nbach) \n\nSchübelbach, \n\nSiebnen, \n\nButtikon \n\nHochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n Festsetzung \n\nM8 Rütibach Reichenburg Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n Zwischenergebnis \n\nM9 Wägitaler Aa \n\nUnterlauf \n\nLachen, \n\nGalgenen, \n\nWangen, \n\nSiebnen \n\nRevitalisierung - Auengebiet Nr. 225 \n- BLN-Gebiet Nr. 1406 \n- ISOS "Siebnen" \n- Kantonales Naturschutzgebiet: \n\nNuoler Ried und Aahorn \n- Vorhaben Wasserkraft, Objekt \n\nNr. 19 \n\nVororientierung \n\nM10 Talbach Altendorf Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n Festsetzung \n\nM11 Tuggenerka-\n\nnal \n\nTuggen Hochwasser-\n\nschutz \n\nRevitalisierung \n\n- ISOS "Grinau" Vororientierung \n\n \n\n\n\n148 \n\n \n\nThematische Karte  \n\n \n\n \n\nMassnahmen \n\n Förderung eines gewässergerechten Bewuchses sowie einer extensiven Bewirtschaftung/Nutzung \nund Gestaltung im Gewässerraum gemäss Art. 41c GSchV; \n\n Verbesserung der Strukturelemente in der Landschaft; \n\n Harmonisierung der Abstandsvorschriften (GSchV, ChemRRV, PBG) entlang der oberirdischen Ge-\nwässer; \n\n Gewässerökologische Aufwertung der oberirdischen Gewässer im Einklang der Naherholung und \ndes Tourismus im Siedlungsgebiet sowie der Berücksichtigung des Hochwasserschutzes. \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Ökomorphologische Aufnahmen der Fliessgewässer im Kanton Schwyz, Schlussbericht und Karten, \nJanuar 2005, aktualisiert 2012. \n\n Ökomorphologische Erhebung der Seeufer im Kanton Schwyz (versch. Ersterhebungsjahre). \n\n Teilrevision kantonale Naturgefahrenstrategie, 2010. \n\n Gewässerrauminventare der Gemeinden/Bezirke, Schlussberichte und Karten. \n\n Revitalisierungsplanung Fliessgewässer, Schlussbericht vom 19. Dezember 2014. \n\n Sanierung Geschiebehaushalt, Schlussberichte Dezember 2014 \n  \n\n\n\n149 \n\n \n\n Handlungsbedarf an Fliessgewässern im Kanton Schwyz – Strategische Planung, 2020 \n\n Handlungsbedarf an Fliessgewässern im Kanton Schwyz – Objektbezogene Planung, 2021 \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AfG, AfU (Seen) \nBeteiligte: Bezirke und Gemeinden \n\n  \n\n\n\n150 \n\n \n\nL-13 NATURGEFAHREN \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nBevölkerung, Sachwerte und natürliche Lebensgrundlagen sollen vor Naturgefahren optimal geschützt \nwerden. Dabei steht das integrale Risikomanagement als Sparten übergreifendes Prinzip im Zentrum \naller behördlichen Aktivitäten. Zentrales strategisches Instrument bei der Umsetzung dieser Ziele bildet \neine inhaltlich vollständige und periodisch aktualisierte Naturgefahrenstrategie, basierend auf den neu-\nesten Erkenntnissen und Rahmenbedingungen. Sie legt die Grundsätze fest, nach welchen der Kanton \nSchwyz in den Bereichen Prävention, Vorsorge, Ereignisbewältigung und Regeneration die Prioritäten \nsetzen will. \n \nIm Jahr 2004 genehmigte der Regierungsrat die kantonale Naturgefahrenstrategie. Darin wird das heu-\ntige Amt für Wald und Naturgefahren unter anderem damit beauftragt, für den Kanton flächendeckend \nNaturgefahrenkarten zu erstellen und in interdepartementaler Zusammenarbeit für ein integrales Na-\nturgefahrenmanagement besorgt zu sein. \n \nUnter dem Aspekt des Vollzugs der gesetzlichen Vorgaben des Bundes, wonach die Kantone die Grund-\nlagen für den Schutz vor Naturereignissen – insbesondere Gefahrenkataster und Gefahrenkarten – zu \nerarbeiten haben, fokussierte die Naturgefahrenstrategie 2004 auf die Gefahrenkarte als wichtige pla-\nnerische Grundlage. Neue Rahmenbedingungen, Erfahrungen aus verschiedenen Gefahrenereignissen \n(darunter das Grossereignis „Norbert“ mit anhaltendem Starkregen und Hochwasser im August 2005) \nsowie neue Instrumente und Methoden im Naturgefahrenmanagement, bewogen den Regierungsrat zu \neiner Teilrevision derselben. Daraus ging die kantonale Naturgefahrenstrategie 2010 hervor, in deren \nZentrum das integrale Risikomanagement steht. Ihre Teilrevision wurde im 2019 genehmigt. Die Aus-\nwirkungen des Klimawandels im Bereich der Naturgefahren werden entsprechend dem aktuellsten Wis-\nsenschaftlichen Stand berücksichtigt.  \n \nIm Weiteren verfügt das Amt für Wald und Naturgefahren über einen retrospektiven Ereigniskataster zu \nallen gravitativen Naturgefahren. Neue Ereignisse werden erfasst und im Kataster nachgeführt. Basie-\nrend auf dem Bundesmodell wird mittelfristig der kantonale Schutzbautenkataster aufgebaut. \n \nDer Kanton Schwyz verfügt für das gesamte Kantonsgebiet über integrale Naturgefahrenkarten. Die \nNaturgefahrenkarten weisen eine aus fachlicher Sicht hohe Qualität auf und werden regelmässig über-\nprüft sowie nachgeführt. Gemäss Planungs- und Baugesetz sind die Naturgefahrenkarten in der Nut-\nzungsplanung umzusetzen und die entsprechenden Gefahrenzonen auszuscheiden (§ 20 Abs. 3 PBG). \nBei der Umsetzung werden die Gefahrengebiete der integralen Naturgefahrenkarten im kleinparzellier-\nten Siedlungsgebiet nicht 1:1 in den Zonenplan übertragen, sondern die Begrenzung der Gefahrenbe-\nreiche wird auf den Verlauf der Parzellengrenzen umgesetzt. Parzellen können von mehr als einem \nGefahrenprozess betroffen sein und auch mehrere Gefahrenstufen umfassen, besonders bei grösseren \nParzellen. Demzufolge sind auf einer Parzelle grundsätzlich verschiedene Nutzungsbestimmungen \nmöglich. Gefahrenzonen werden als eine die Grundnutzung überlagernde Zone ausgeschieden. \n \nModerne Schutzprojekte sehen neben einem schadlosen Durchleiten des Prozesses durch das zu schüt-\nzende Siedlungsgebiet auch bewusste Entlastungen in nicht risikobehaftetes Gebiet (landwirtschaftli-\nche Nutzflächen, Waldflächen usw.) oder eine drosselnde Retention oberhalb des zu schützenden Sied-\nlungsgebiets vor. Damit diese systemrelevanten Entlastungsräume und Retentionsflächen für zukünf-\ntige Entwicklungsvorhaben berücksichtigt werden, sind diese durch den Kanton zu inventarisieren. \n  \n\n\n\n151 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nL-13.1 Grundsätze \n\na) Naturgefahren sind Teil unseres Lebensraumes und die Nutzung des Raumes ist diesen natürlichen \nGegebenheiten anzupassen. Der Kanton Schwyz ist bestrebt, einen nachhaltigen und bestmöglichen \nSchutz vor Naturgefahren zu bieten. Zu diesem Zweck betreibt er ein integrales Risikomanagement. \nHauptpfeiler bildet die Vorbeugung (Prävention und Vorsorge). Der Aufwand für den Schutz muss \nzweckmässig und angemessen sein. Die Anstrengungen der öffentlichen Hand entbinden das Indi-\nviduum nicht, in eigener Verantwortung mit Naturgefahrenrisiken umzugehen. \n\nb) Der Kanton ist zuständig für die Erarbeitung und Nachführung der Naturgefahrenkarten und der \nkantonalen Naturgefahrenstrategie. \n\nc) Die Gemeinden haben die Gefahrenzonen und -vorschriften in ihren Nutzungsplänen grundeigentü-\nmerverbindlich aufzunehmen. \n\nd) Bei Gemeinden, welche noch keine Gefahrenzonen ausgeschieden haben, ist die Gefahrenkarte im \nBaubewilligungsverfahren anzuwenden. \n\ne) Die kantonale Naturgefahrenstrategie wird teilrevidiert, und im Sinne eines risikobasierten und ganz-\nheitlichen Umgangs mit Naturgefahren weiterentwickelt. Die Hochwasserrisiken werden im Hand-\nlungsbedarf Fliessgewässer als Hochwasserpriorität abgebildet und die Behebung vorhandener \nHochwasserschutzdefizite priorisiert (siehe L-12.2). \n\nf) Der Kanton inventarisiert die systemrelevanten Entlastungsräume und Retentionsflächen, welche im \nRahmen von Schutzprojekten bewilligt wurden. \n\nL-13.2 Hochwasserschutz Lauerzersee \n\na) Eine allfällige Regulierung des Lauerzersees muss umweltverträglich sein. Die natürlichen Wasser-\nspiegelschwankungen des Sees sind soweit wie möglich zu erhalten. \n\nb) Den Unterliegern dürfen keine neuen, respektive zusätzlichen Hochwasserschutzprobleme entste-\nhen. \n\nc) Als Entlastungsmassnahme wird insbesondere ein Wasserstollen geprüft (vgl. Kapitel W-2.2.3, Ein-\ntrag L-13.2-01). \n\nd) Einer allfälligen Pegelerhöhung im Vierwaldstättersee ist besondere Beachtung zu schenken. \n\ne) Objektschutzmassnahmen sind als Verpflichtung in die kommunalen Baureglemente aufzunehmen. \n\nf) Die Verkehrsträger der National-  und Kantonsstrasse haben ihre Verkehrsanlagen mittels Objekt-\nschutz zu schützen.  \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Kantonale Naturgefahrenstrategie 2004 (RRB Nr. 166/2004 vom 3. Februar 2004). \n\n Naturgefahren im Kanton Schwyz. Kantonale Naturgefahrenstrategie, Revision 2010 (RRB Nr. \n324/2010 vom 23. März 2010). \n\n Kantonale Naturgefahrenstrategie 2019, Teilrevision (RRB Nr. 647/2019 vom 17. September \n2019) \n\n  \n\n\n\n152 \n\n \n\n Bericht des Bundesrates „Umgang mit Naturgefahren in der Schweiz“, BAFU 2016. \n\n Variantenentscheid des Regierungsrates zum Hochwasserschutz am Lauerzersee (RRB Nr. \n321/2022 vom 12. April 2022) \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AWN; AfG (Hochwasserschutz Lauerzersee) \nBeteiligte: Gemeinden; Bezirke; ARE \n  \n\n\n\n153 \n\n \n\nW Weitere Raumnutzungen \n\n  \n\n\n\n154 \n\n \n\nW-1 FAHRENDE \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Gemeinschaft der Fahrenden wird von der Schweiz offiziell als nationale Minderheit anerkannt. Da \nnicht ausreichend Stand- und Durchgangsplätze in der Schweiz vorhanden sind, sind Kantone und \nGemeinden verpflichtet, solche zur Verfügung zu stellen. \n \nIm Kanton Schwyz befindet sich ein Durchgangsplatz an der Ratenstrasse in der Gemeinde Feusisberg. \nDieser wird kaum genutzt, da er klein ist und lediglich über eine geringe Infrastruktur verfügt. Stand-\nplätze gibt es im Kanton keine. \nVereinzelt sind Private bereit, Fahrenden während den Sommermonaten zonenkonforme Plätze zur Ver-\nfügung zu stellen. \n \nZunehmend an Bedeutung gewinnt – mangels Alternativen – der Spontanhalt. Der Kanton Schwyz hat \ndas vorübergehende Aufstellen von Wohnwagen für Fahrende speziell geregelt. Gemäss § 70 Abs. 2. \ndes Planungs- und Baugesetzes (PBG) vom 14. Mai 1987 kann die Gemeinde Fahrenden das Aufstel-\nlen von Wohnwagen und deren Benützung ausserhalb von Campingplätzen an geeigneten Standorten \ngestatten. Von dieser Regelung wird in den Gemeinden teilweise heute schon Gebrauch gemacht. In \nZukunft sind die Gemeinden verstärkt aufgefordert, kommunale Möglichkeiten für Spontanhalte vorzu-\nsehen und Anfragen von Grundeigentümern für die Gewährung von Spontanhalten zu bewilligen. \n \nDer Regierungsrat ist gewillt, das Angebot an Durchgangsplätzen im Kanton Schwyz zu verbessern und \nhat als Entscheidungsgrundlage das Konzept „Fahrende Kanton Schwyz“ erarbeitet. In diesem Konzept \ndefiniert der Regierungsrat folgende Massnahmen mit entsprechenden Realisierungsschritten: \n\n Evaluation und Umsetzung von Durchgangsplätzen in den Gemeinden \n\n Prüfen kantonaler Liegenschaften (Werkhofareale, Parkplätze usw.) \n\n Berücksichtigung bei neuen Bauprojekten des Kantons (bei kantonalen Bauprojekten ist die integ-\nrale Schaffung eines Durchgangsplatzes zu prüfen) \n\n Verhandlungen mit Armasuisse (mit der Armasuisse ist ein laufender Austausch zu pflegen, ob \nweitere Objekte in den Dispositionsbestand überführt werden, welche für einen Durchgangsplatz in \nFrage kommen) \n\n Spontanhalt (die Gemeinde sieht kommunale Möglichkeiten für Spontanhalte vor und bewilligt \ndiese bei Anfragen von Grundeigentümern) \n\n Öffentlichkeitsarbeit (Information der politischen Entscheidungsträger sowie der Öffentlichkeit) \n\n \n\nUm Verständnis zu schaffen und Vorurteile abzubauen ist eine Versuchsphase mit einer befristeten \nBewilligung ins Auge zu fassen. Während des Provisoriums (Dauer z.B. 5 Jahre) können die Akzeptanz \nder Bevölkerung, die Standorteignung und die Auslastung durch die Fahrenden getestet werden. Ver-\nläuft die Versuchsphase positiv, kann der Platz definitiv bewilligt und ausgebaut werden. Andernfalls \nmuss das Provisorium (vorzeitig) abgebrochen und eine neue Lösung gesucht werden. Provisorien sollen \nnur an grundsätzlich geeigneten Standorten realisiert werden, wo eine definitive Lösung aus planeri-\nscher Sicht möglich ist. \n \nMögliche Stand- und Durchgangsplätze für Fahrende sind im kantonalen Richtplan zu bezeichnen. Die \nSicherstellung der definitiven Plätze erfolgt über den Erlass entsprechender Zonen und ist Sache der \nGemeinden. \n \n  \n\n\n\n155 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nW-1.1 Stand- und Durchgangsplätze Fahrende \n\na) Auf Basis eines Konzepts bezeichnet der Kanton zusammen mit Bezirken und Gemeinden innerhalb \nvon 5 Jahren (ab Genehmigung Richtplan) mögliche Stand- und Durchgangsplätze für Fahrende im \nRichtplan. \n\nb) Bezirke und Gemeinden legen in gegenseitiger Absprache einen geeigneten Standort als Durch-\ngangsplatz für Fahrende fest und fixieren diesen in der Ortsplanung. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Konzept Fahrende Kanton Schwyz, 2012. \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden  \nBeteiligte: ARE; weitere betroffene kantonale Ämter \n \n\n  \n\n\n\n156 \n\n \n\nW-2 ENERGIE UND KLIMA \n\nW-2.1 Energie- und Klimaplanung \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Energiestrategie 2050 des Bundes sieht den schrittweisen Ausstieg aus der Kernenergie vor. Um \ndie Versorgungssicherheit zu gewährleisten, sind der Ausbau der Wasserkraft und von neuen erneuer-\nbaren Energien sowie die Steigerung der Energieeffizienz in Gebäuden, bei Geräten und im Verkehr \nnotwendig. \n \nDie kantonale Energieplanung zielt auf eine sichere, nachhaltige und wirtschaftliche Energieversor-\ngung, die verstärkt auf inländischen und regionalen Energiequellen beruht. Zudem soll die Energieef-\nfizienz bei Gebäuden, Mobilität und Prozessen erhöht und der Primärenergieverbrauch reduziert wer-\nden. \n \nEffizienzgewinne und der Zubau von erneuerbaren Energien sollen bis ins Jahr 2020 die Hälfte des \nzusätzlichen Bedarfs an elektrischer Energie decken. Der Anteil erneuerbarer Energien bei der Wärme-\nerzeugung soll deutlich gesteigert werden. Insgesamt beruht, so das Ziel, die Energieproduktion im Jahr \n2020 prioritär auf einheimischen Energieträgern und stärkt so die lokale Wertschöpfung. \nDie kantonale Energieplanung ist als Zwischenziel auf dem Weg zur Energiestrategie 2050 des Bundes \nzu betrachten. \n \nHeute existiert weder auf kantonaler noch auf kommunaler Ebene1 eine koordinierte Energieplanung. \nMit der Energieplanung sollen günstige Rahmenbedingungen für den rationellen Einsatz nichterneuer-\nbarer Energien, die Nutzung erneuerbarer Energien und die Nutzung von lokalen Abwärmequellen ge-\nschaffen werden. \n \nDie Bezirke Einsiedeln, Küssnacht und Schwyz sowie die Gemeinden Altendorf, Arth, Freienbach, Ill-\ngau, Lachen, Lauerz, Morschach, Muothathal, Sattel, Steinerberg, Schübelbach, Schwyz und Wollerau \nsind mit dem Label Energiestadt (www.energiestadt.ch) ausgezeichnet. Das Label Energiestadt ist ein \nLeistungsausweis für Gemeinden, die eine nachhaltige kommunale Energiepolitik vorleben und umset-\nzen. \n \nDie Erarbeitung einer kantonalen Energie- und Klimaplanung hat hohe Priorität. Der Bund hat diesbe-\nzüglich eine Arbeitshilfe erarbeitet und den Leitfaden für die kantonalen Richtpläne ergänzt. Die Er-\ngebnisse aus der vorgesehenen kantonalen Planung müssen dannzumal behördenverbindlich im Richt-\nplan verankert werden.  \n \n\nBeschlüsse \n\nW-2.1.1 Energiestrategische Ziele \n\nDer Kanton Schwyz setzt sich in Bezug auf Energieversorgung und –verbrauch folgende Ziele: \n\nVersorgung und Nutzung \n\na) Der Kanton verfolgt eine effiziente, sparsame, wirtschaftliche, sichere, nachhaltige, und umweltver-\nträgliche Energieversorgung und –nutzung. \n\nb) Die Abhängigkeit von ausländischen Importen ist zu reduzieren. \n\n                                            \n1 Küssnacht und Freienbach haben einen Teilrichtplan Energie \n\n\n\n157 \n\n \n\nc) Langfristig wird in der Jahresbilanz die Eigenversorgung (Wärme und Elektrizität in Gebäuden und \nbei Prozessen) angestrebt. \n\n \n\nProduktion \n\nd) Die Energieproduktion beruht prioritär auf erneuerbaren einheimischen bzw. inländischen Energie-\nträgern. \n\ne) Der zusätzliche Bedarf an elektrischer Energie, der durch die Entwicklung des Kantons voraussicht-\nlich bereitzustellen ist, ist durch Effizienzgewinne und durch den Zubau von erneuerbaren Energien \nabzudecken. \n\nf) Bei der Wärmeerzeugung (Raumwärme, Warmwasser und Prozesse) ist der Anteil an erneuerbarer \nEnergie am Total der Brennstoffe zu erhöhen. Bei den Wärmeerzeugungsanlagen für Heizung und \nWarmwasser werden im Kanton Schwyz kontinuierlich keine fossilen Brennstoffe mehr genutzt. \n\n \n\nKlima- und Ressourcenschutz \n\ng) Die Energieeffizienz bei Gebäuden, Mobilität und Prozessen soll mit geeigneten Massnahmen erhöht \nund der Verbrauch von Primärenergie reduziert werden. \n\nh) Der Kanton unterstützt die Gemeinden im Energiestadtprozess. \n\nW-2.1.2 Kantonale Energie- und Klimaplanung \n\na) Der Kanton erarbeitet eine Energie- und Klimaplanung. Sie enthält eine flächendeckende Analyse \nund definiert die Ziele, den Handlungsbedarf, die Massnahmen und Empfehlungen zu den verschie-\ndenen Handlungsfeldern im Energie- und Klimabereich (Raumplanung, Mobilität, Naturgefahren, \nEnergie und Energieversorgung, Biodiversität sowie weitere Nutzungen). \n\nb) Die Gemeinden berücksichtigen die kantonale Energie- und Klimaplanung in ihren Planungen. Der \nKanton unterstützt die Gemeinden bei der Erarbeitung kommunaler Energie- und Klimaplanungen. \n\nc) Die kantonale Energieplanung enthält Erarbeitung der Grundlagen, Potenziale und Konzepte, im \nBereich der Energieversorgung und -nutzung. Entscheidungsgrundlagen für Massnahmen der Raum-\nplanung und Projektierung von Anlagen, insbesondere räumlich relevanten Energiequellen eine Be-\nurteilung des aktuellen Bedarfs und Angebots an Energie im Kanton Schwyz wie Solarenergie, Wind-\nkraft, Wasserkraft, Biomasse, Fernwärme, Abwärme (z.B. KVA, ARA), Gas, Geothermie und neuer \nTechnologien. \n\nd) Beurteilung des zukünftigen Bedarfs und Angebots an Energie im Kanton. Die kantonale Energie-\nplanung liefert im Bereich der Energieversorgung und –nutzung die Entscheidungsgrundlagen für \nMassnahmen der Raumplanung und die Projektierung von Anlagen.  \n\ne) Festlegung der angestrebten Ziele der in den verschiedenen Potenzialräumen zu priorisierenden \nEnergieträger. Sie dient den Gemeinden und den mit der Energieversorgung betrauten Unternehmen \nals Grundlage für ihre Energieplanung. Die genannten Akteure sind zur Mitwirkung verpflichtet und \nliefern dem Kanton die notwendigen Auskünfte. \n\nW-2.1.3 Kommunale Energieplanung \n\na) Gemeinden können eine Energieplanung erarbeiten. Im Rahmen der kommunalen Richtplanung \nkönnen die Gemeinden Aussagen zu raumrelevanten Energieträgern machen.  \n\nb) Gemeinden mit grossen Abwärmequellen (z.B. Elektrizitätserzeugungsanlagen, ARA, KVA o.a.) the-\nmatisieren diese in jedem Fall.  \n\nc) Gemeinden können bei grösseren Überbauungen oder Gestaltungsplänen ein Energiekonzept, wel-\nches die weitergehende Nutzung von erneuerbaren Energien aufzeigt, einfordern. Eine Arealbetrach-\ntung steht dabei im Vordergrund. \n\n  \n\n\n\n158 \n\n \n\nMassnahmen \n\n Erarbeitung der kantonalen Energie- und Klimaplanung \n\n Unterstützung der Gemeinden bei der Erarbeitung von (über-) kommunalen Energie- und Klimapla-\nnungen \n\n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Grundlagen zur energiepolitischen Strategie des Kantons Schwyz, Teil Energiepolitik (econcept \n2011) \n\n Energiestrategie 2013 – 2020 vom 3. Dezember 2013 \n\n Erdwärme (untiefe Erdwärme): Wärmenutzungskarte auf WebGIS des Kt. SZ \n\n Geothermie (tiefe Erdwärme): Grundlagenbericht \n\n Windenergie: Grundlagenbericht \n\n Solarkataster: Gesamtschweizerischer Kataster der geeigneten Dachflächen (auf WebGIS des Kt. \nSZ) \n\n Umgang mit dem Klimawandel im kantonalen Richtplan. Arbeitshilfe und Ergänzung des Leit-\nfadens Richtplanung, ARE, 2022 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung  \nFederführung: AfU (Abteilung Energie und Klima); Gemeinden, weitere betroffene kantonale Stellen \nBeteiligte: Energieproduzenten; Energielieferanten; Energiegrossverbraucher \n\n  \n\n\n\n159 \n\n \n\nW-2.2 Wasserkraftwerke \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Wasserkraftnutzung steht im Spannungsfeld des Gewässer-, Arten- und Landschaftsschutzes und \nder Nutzung als erneuerbare und CO2-freie Energiequelle. Sie ist für den Kanton Schwyz prioritär. Im \nKanton Schwyz werden die folgenden grösseren Gewässer für die Energieerzeugung genutzt. Die Nut-\nzung dieser Gewässer ist entsprechend ihrer mittleren erwartenden Jahresproduktion von nationalem \noder kantonalem Interesse. Ein kantonales Interesse besteht dort, wo ein Kraftwerk über mehrere Ge-\nmeinden hinweg eine Versorgungsrelevanz besitzt. Es sind dies: \n\n Muota durch das Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz (EBS) auf mehreren Gefällsstufen; \n\n Sihl durch das EW Höfe und die Etzelwerk AG mit der Möglichkeit des Pumpbetriebs zwischen \ndem Zürich- und dem Sihlsee; \n\n Wägitaleraa auf zwei Gefällsstufen, und Pumpspeicherbetrieb zwischen dem Rempenbecken und \ndem Wägitalersee durch die AG Kraftwerk Wägital; \n\n Steineraa durch das EBS. \n \nBestehende Anlagen und genutzte Gewässerstrecken von nationaler Bedeutung (Stand Ende 2020) \n\nNr. Kraftwerk (KW) Typ1 \n\nInstallierte Leistung Produk-\ntion2 \n\nRecht \nAb-\nlauf \n\nGenutzte Gewässer \nTotal  Anteil SZ \n\nMW % MW GWh    \n\n1 KW Ruosalp S 4.70 51.6 2.43 19.30 Konzession 2030 \n\nGwalpetenbach \n\nMuota \n\nRuosalperbach und \nSeitengewässer \n\nSpitzbach \n\n2 KW Glattalp S 9.30 100.0 9.30 16.30 Konzession 2030 \n\nBäche vom Schaf-\npferchboden \n\nGlattalpsee \n\n3 KW Bisisthal S 15.80 100.0 15.80 54.70 Konzession 2030 \n\nHochweidbach \n\nMuota und Seitenge-\nwässer \n\nGigenbach \n\n4 KW Hüribach S 4.70 98.7 4.64 18.40 Konzession 2030 Hüribach \n\n5 KW Muota S 8.80 100.0 8.80 41.20 Konzession 2030 Muota \n\n6 KW Wernisberg S 20.40 100.0 20.40 75.90 Konzession 2030 Muota \n\n7 KW Ibach3 L 0.32 100.0 0.32 1.95 Konzession 2030 Muota \n\n11 Etzelwerk P/S 135.00 37.2 50.22 249.78 Konzession 2022 Sihl \n\n18 KW Wägital, Rempen P/S 60.00 100.0 60.00 60.00 Konzession 2040 Wägitaleraa \n\n19 KW Wägital, Siebnen S 48.00 100.0 48.00 60.00 Konzession 2040 \nWägitaleraa \n\nTrepsenbach \n\n    xxxxxxxxxxxxxxxx 1 L: Laufkraftwerk; S: Speicherkraftwerk (auch Stundenspeicher); P: Pumpkraftwerk (Umwälzbetrieb) \n2 mittlere, gesamthafte Jahresproduktion, Produktion ohne Pumpbetrieb/Umwälzbetrieb \n3 Anlage der wassertechnisch und räumlich zusammenhängenden Muotakraftwerke \n\n \n\n  \n\n\n\n160 \n\n \n\nBestehende Anlagen und genutzte Gewässerstrecken von kantonaler Bedeutung (Stand Ende 2020) \n\nNr. Kraftwerk (KW) Typ11 \n\nInstallierte Leistung Produk-\ntion3 Recht Ablauf Genutzte Gewässer Total  Anteil SZ \n\nMW % MW GWh \n\n8 KWKW Steineraa L 2.20 100.0 2.20 5.00 Konzession 2093 Steineraa \n\n12 KW Feusisberg L 0.87 100.0 0.87 4.18 Konzession 2038 Sihl \n\n13 KW Sihl-Höfe L 1.45 100.0 1.45 8.90 Konzession 2038 Sihl \n \n1 L: Laufkraftwerk; S: Speicherkraftwerk (auch Stundenspeicher); P: Pumpkraftwerk (Umwälzbetrieb) \n2 mittlere Jahresproduktion, Produktion ohne Pumpbetrieb/Umwälzbetrieb \n\n \nDaneben sind an verschiedenen anderen Fliessgewässern weitere, meist private Kleinwasserkraftwerke \nin Betrieb. Diese Kleinwasserkraftwerke mit einer mittleren Jahresproduktion kleiner als 2.5 GWh und \neiner installierten Leistung kleiner als 0.3 MW sind Anlagen von kommunaler Bedeutung und von regi-\nonalem Interesse. \n \n\nEtzelwerk \n\nDas Pumpspeicherkraftwerk Etzelwerk, mit seiner zwischen Sihlsee und Zürichsee angeordneten An-\nlage, ist ein wichtiger Träger der Bahnstromversorgung der Schweiz, insbesondere der Region Zürich-\nOstschweiz. Da das Wasser der Sihl direkt in den Zürichsee umgeleitet wird, sind neben dem Kanton \nSchwyz und den beiden Bezirken Einsiedeln und Höfe auch die beiden Kantone Zürich und Zug Kon-\nzessionsgeber. Als grosses Rückhaltebecken nimmt der Sihlsee auch eine wichtige Rolle im Hochwas-\nserschutz des Sihltals und von Zürich ein. Neben der bereits realisierten Vorabsenkung des Sihlsees \nbei Hochwassergefahr, plant der Kanton Zürich den verstärkten Einbezug des Sihlsees in das Gesamt-\nkonzept „Hochwasserschutz Zürich“. \nDas genutzte Fliessgewässer (Sihl) fliesst durch die Kantone Schwyz, Zug und Zürich, bevor es in der \nStadt Zürich in die Limmat mündet. Aus diesem Grund sind neben dem Kanton Schwyz auch die \nKantone Zürich und Zug Konzessionsgeber. Im Kanton Schwyz steht das Recht zur Erteilung von Kon-\nzessionen für die Nutzung der Wasserkraft an der Sihl den betroffenen Bezirken zu. Dementsprechend \nsind die Bezirke Einsiedeln und Höfe Konzessionsgeber. Die von den beiden Bezirken erteilte Konzes-\nsion ist vom Regierungsrat des Kantons Schwyz zu genehmigen. Gleichzeitig ist der Regierungsrat des \nKantons Schwyz allein zuständig, die für das Etzelwerk notwendige Pumpkonzession zu erteilen, da \ndiese Anlageteile ausschliesslich schwyzerisches Hoheitsgebiet betreffen. Mit dem Stollenbau bei Thal-\nwil durch den Kanton Zürich wird die aktive Sihlseesteuerung und die Vorabsenkung des Sihlsees aus \nHochwasserschutzgründen für die Stadt Zürich nicht mehr benötigt. Die über diesen Zeitpunkt hinaus-\ngehenden Verpflichtungen des Etzelwerks werden vertraglich mit dem Kanton Schwyz unter Beizug der \nKantone Zug und Zürich geregelt. \n \nDie bestehende Etzelwerkkonzession der Kantone Zürich, Zug und Schwyz sowie der Bezirke Einsiedeln \nund Höfe sowie die Pumpkonzession des Kantons Schwyz sind am 12. Mai 2017 abgelaufen. Da die \nVerhandlungen zur neuen Etzelwerkkonzession noch nicht abgeschlossen, wurde eine Übergangskon-\nzession auf Basis der bestehenden Etzelwerkkonzession und den dazugehörenden Zusatzverträgen bis \nzum 31. Dezember 2022 erteilt. Die Verhandlungen zur neuen Etzelwerkkonzession konnten 2022 \nabgeschlossen werden. Sie beinhaltet im Wesentlichen das Recht zur Nutzung des natürlicherweise \ndem Sihlsee zufliessenden Wassers für die Stromproduktion (Fliesswasserkonzession). Zusätzlich er-\nlaubt die Konzession die Nutzung des Kraftwerkes als Pumpspeicherwerk und den Transport des Zü-\nrichseewassers in den Sihlsee (Pumpwasserkonzession). Zuleitungen aus anderen Einzugsgebieten sind \nnicht vorhanden Bestandteil. Die neue Konzession soll mit einem Vertragswerk über eine noch zu ver-\nhandelnde Dauer abgeschlossen werden. Beide Konzessionen sollen eine Laufdauer von 80 Jahren \naufweisen. \n \nDas heutige Etzelwerk ist auf eine Leistung von 134 MW ausgelegt. Mit der Neukonzessionierung soll \n\n\n\n161 \n\n \n\ndas Kraftwerk bei gleichbleibender Kapazität schrittweise modernisiert werden. Dabei wird werden ins-\nbesondere die Druckleitung mit gleicher Linienführung und Durchflusskapazität ersetzt. Zusätzlich wird \nbei der Staumauer „In den Schlagen“ ein Dotierwasserkraftwerk geprüft. Dabei werden insbesondere \ndie bestehenden zwei Druckleitungen bei gleichbleibender Durchflusskapazität durch eine Drucklei-\ntung mit grösserem Durchmesser ersetzt und abschnittsweise erdverlegt. Zusätzlich wird die Möglich-\nkeit geschaffen, zukünftig bei der Staumauer „In den Schlagen“ ein Dotierwasserkraftwerk geprüft zu \nerstellen. \n \nAn der Urnenabstimmung vom 27. November 2022 haben die Stimmberechtigten der Bezirke Einsie-\ndeln und Höfe die neue Etzelwerkkonzession angenommen. Die Genehmigung der neuen Konzession \nund die Erteilung der erforderlichen Pumpwasserkonzession durch den Regierungsrat des Kantons \nSchwyz sowie die Konzessionserteilung durch die Kantone Zürich und Zug steht noch aus. Unter Be-\nrücksichtigung der einzuhaltenden Rechtsmittel- und Bearbeitungsfristen können die entsprechenden \nBeschlussfassungen frühestens im 2. Quartal 2023 erfolgen. Erst mit erfolgter Beschlussfassung aller \nKonzessionsgeber tritt die neue Konzession in Kraft. Die am 31. Dezember 2022 ausgelaufenen Über-\ngangskonzessionen für die Fliesswasserkonzession sowie für die Pumpkonzession wurden im Sinne von \nvorsorglichen Massnahmen bis zum Inkrafttreten der neuen Konzession fristgerecht verlängert, damit \nnach dem 1. Januar 2023 nicht ein rechts- bzw. konzessionsloser Zustand mit unabsehbaren Folgen \neintrat. \n \nIm Rahmen der Neukonzessionierung des Etzelwerks werden verschiedene Ausgleichs- und Ersatzmas-\nsnahmen im Einzugsgebiet des Sihlsees respektive der Sihl (Revitalisierungen an Gewässer, Moorrege-\nnerationen/-aufwertungen) auf ihr ökologisches Potenzial und ihre Machbarkeit diskutiert. Art und Um-\nfang der Massnahmen sind Bestandteil der Umweltverträglichkeitsprüfung und werden im Konzessi-\nonsverfahren festgelegt. \n \nIm Rahmen der Neukonzessionierung des Etzelwerks wurden unter Berücksichtigung des ökologischen \nPotenzials und der Machbarkeit verschiedene Ausgleichs- und Ersatzmassnahmen im Einzugsgebiet \ndes Sihlsees respektive der Sihl festgelegt. Diese Massnahmen betreffen eine ökologische Aufwertung \nvon Stillgewässern um den Sihlsee, eine Extensivierung des Grüngürtels um den Sihlsee, Waldrandauf-\nwertungen sowie die Reaktivierung des Flachmoors Ibergeregg und sind Bestandteil der neuen Konzes-\nsion. \n \n\nMuotakraftwerke \n\nDas Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz Die ebs Energie AG nutzt die Wasserkraft der Muota und \nverschiedener Zuflüsse zur Energieerzeugung auf verschiedenen Gefällstufen. Es sind dies: \n \n\nNr. Kraftwerksstufe Kraftwerk Zentrale \nAusgleichsbecken \n(Speicher) \n\nGenutzte \nHauptgewässer \n\n1 Glattalp-Sahli Glattalp Sahli Glattalpsee Glattalpsee \n\n2 Ruosalp-Sahli Ruosalp Sahli Waldialp Ruosalperbach \n\n3 Sahli-Bisisthal Bisisthal Bisisthal Sahliboden Muota \n\n4 Bisisthal-Hinterthal Muota Hinterthal Riedplätz Muota \n\n5 Lipplis-Hinterthal Hüribach Hinterthal Lipplisbüel Hüribach \n\n6 Selgis-Wernisberg Wernisberg Wernisberg Selgis Muota \n\n7 Wernisberg-Ibach Ibach Ibach ---- Muota \n\n \nDa neben der Muota auch der Ruosalperbach im Kanton Uri sowie der private Glattalpsee und der \nebenfalls private Hüribach genutzt werden, sind neben dem Bezirk Schwyz auch die Oberallmeindkor-\nporation, die Genossame Muotathal sowie die Korporation Uri Konzessionsgeber.  \n\n\n\n162 \n\n \n\nDie Konzession für die Nutzung der Wasserkraft der Muota läuft am 30. September 2030 ab. Um im \nHinblick auf die Erneuerung der Kraftwerksanlagen rechtzeitig Planungssicherheit zu erhalten, erfolgt \neine frühzeitige Inangriffnahme der Neukonzessionierung. Dabei werden neben Optimierungen der be-\nstehenden Anlagen auch folgende Erweiterungsmöglichkeiten geprüft: \n \n\nNr. Kraftwerksstufe Kraftwerk Wesentliche Ersatz- / Ausbauten im Rahmen der Neukonzessionierung \n\n1 Glattalp-Sahli Glattalp \n- Neubau Steinibachrinne auf der Glattalp \n- Teilabdichtung Glattalpsee \n\n2 Ruosalp-Sahli Ruosalp \n- Ausbau Fassung Gwalpetenbach und Ruosaperbach \n- Ausbau Druckleitung  \n\n3 Sahli-Bisisthal Bisisthal \n- Ausbau Druckleitung \n- Neubau eines zweiten Ausgleichsbeckens (Riedplätz) \n\n4 Bisisthal-Hinterthal Muota \n\n- Ausbau Fassung Muota \n- Neubau eines zweiten Ausgleichsbeckens \n- Ausbau Druckleitung \n- Teilabdichtung der Sohle Mettlen bis Lauibrücke \n\n5 Lipplis-Hinterthal Hüribach \n- Ausbau Fassung Grund \n- Ausbau Ausgleichbecken Lipplisbüel \n- Ausbau Druckleitung \n\n6 Selgis-Wernisberg Wernisberg - Keine Ersatz-/Ausbauten geplant \n\n7 Wernisberg-Ibach Ibach - Keine Ersatz-/Ausbauten geplant \n\n \nMit der Neukonzessionierung der Muotakraftwerke sind verschiedene Ausgleichs- und Ersatzmassnah-\nmen im Einzugsgebiet der Muota auf ihr ökologisches Potenzial und ihre Machbarkeit zu prüfen.  Die \nebs Energie AG Zusätzlich beabsichtigt das EBS eine Schutz- und Nutzungsplanung im Sinne der \nGewässerschutzgesetzgebung. Diese soll durch einen Verzicht auf andere Wasserentnahmen (z.B. neue \nKraftwerksstufe Alp Wängi bis Lipplisbüel, Kleinwasserkraftwerk Starzlen, Kraftwerk Brunnen), Min-\ndernutzungen sowie ökologischen Aufwertungsmassnahmen eine Steigerung der Stromproduktion \n(Mehrnutzung) ermöglichen. Die Schutz- und Nutzungsplanung wie auch Art und Umfang der Aus-\ngleichs- und Ersatzmassnahmen der ökologischen Massnahmen sind Bestandteil der Umweltverträg-\nlichkeitsprüfung und werden im Konzessionsverfahren festgelegt.  \nAls Folge der Sanierung Wasserkraft (vgl. unten) ist unter anderem zur Beseitigung der wesentlichen \nBeeinträchtigung des Schwall-Sunk, der Bau von Ausgleichsbecken bei der Zentrale Hinterthal und \nWernisberg sowie eine Direktableitung von der Wasserrückgabe vom Kraftwerk Bisisthal ins Aus-\ngleichsbecken Riedplätz geplant. Die Massnahmen zur Sanierung Wasserkraft sind mit der Neukonzes-\nsionierung zu koordinieren. \n\nAls Folge der Sanierung Wasserkraft (vgl. unten) ist unter anderem zur Beseitigung der wesentlichen \nBeeinträchtigung des Schwall-Sunk, der Bau von Ausgleichsbecken bei der Zentrale Hinterthal und \nWernisberg geplant. Als weiteres Ausgleichsbecken soll bei der Fassung Riedplätz ein zusätzliches \nBecken erstellt werden, welches mittels Ausleitkanal/Direktableitung mit der Zentrale verbunden ist \n(als Folge der Sanierung Schwall-Sunk in Kombination mit dem Ausbau des KW Bisisthal im Rahmen \nder Neukonzessionierung). Das zusätzliche Becken ist wiederum mittels unterirdischem Stollen mit \ndem bereits bestehenden Becken verbunden. \nDie Massnahmen zur Sanierung Wasserkraft sind mit der Neukonzessionierung zu koordinieren. \n \n\nWeitere Vorhaben  \n\nDie anstehenden Konzessionserneuerungen der Kraftwerke Wägital (2040) sowie Sihl Höfe und Feusis-\nberg (2038) werden in einer zukünftigen Anpassung berücksichtigt. \n  \n\n\n\n163 \n\n \n\nKleinwasserkraftwerke \n\nDas Potenzial der Nutzung von Fliessgewässern ist bereits so weit genutzt, dass nur noch in wenigen \nGewässern ein Neubau oder die Erneuerung von Kleinkraftwerken möglich ist. Kleinstkraftwerke und \nPico-Kraftwerke an Fliessgewässern sollen in der Regel nicht erstellt werden, da sie einerseits nur einen \nunwesentlichen, im öffentlichen Interesse liegenden Beitrag an die Stromversorgung leisten und ande-\nrerseits aber die ökologischen Nachteile für die dadurch betroffenen Gewässer grösstenteils überwie-\ngen. \n \n\nSanierung Wasserkraft \n\nGemäss Bundesgesetzgebung über den Schutz der Gewässer in Verbindung mit dem Bundesgesetz \nüber die Fischerei sind Inhaber bestehender Wasserkraftwerke unter Berücksichtigung der natürlichen \nGegebenheiten und allfälligen anderen Interessen bis spätestens Ende 2030 verpflichtet, geeignete \nMassnahmen zur Beseitigung wesentlicher Beeinträchtigungen in folgenden drei Fällen zu treffen: \n\n Kurzfristige künstliche Änderungen des Wasserabflusses ("Sanierung Schwall-Sunk"); \n\n Veränderung der morphologischen Strukturen oder der morphologischen Dynamik des Gewässers \n("Sanierung Geschiebehaushalt"); \n\n Wanderhindernis für Fische ("Wiederherstellung der Fischwanderung"). \n \nZur Beseitigung der wesentlichen ökologischen Beeinträchtigungen durch die Nutzung der Wasserkraft \nsowie bei der Sanierung des Geschiebehaushalts auch für Nicht-Wasserkraftanlagen, erarbeitete der \nKanton bis Ende 2014 im Rahmen einer strategischen Planung von strategischen Planungen (Art. 83b \nGSchG) Massnahmen für die Sanierung von Schwall-Sunk, des Geschiebehaushalts sowie zur Wieder-\nherstellung der Fischwanderung. Dabei wurden die gemäss Gewässerschutzbestimmung sanierungs-\npflichtigen Wasserkraftanlagen im Kanton Schwyz bestimmt. \n \nDie ökologische Sanierung der bestehenden Wasserkraftanlagen ist im öffentlichen Interesse, da sie \nden umweltverträglichen Weiterbetrieb der Anlagen sicherstellt. \n \n\nEhehafte Wasserrechte  \n\nIm Kanton Schwyz werden zurzeit noch Kleinwasserkraftanlagen auf Basis eines ehehaften, unbefris-\nteten Wasserrechts betrieben. Ehehafte Wasserrechte sind bei erster Gelegenheit oder innerhalb einer \nangemessenen Frist durch eine Konzession abzulösen. Da es sich um bestehende Kleinwasserkraftan-\nlagen handelt und die Auswirkungen auf Raum und Umwelt gering sind, ist die Ablösung und der \nWeiterbetrieb der Anlagen von regionalem Interesse. \n \n\nRäumliche Abstimmung \n\nDer Nachweis der räumlichen Abstimmung ist Voraussetzung für eine Festsetzung im kantonalen Richt-\nplan. Die räumliche Abstimmung der Vorhaben und Projekte im Bereich Wasserkraft erfolgt durch das \nMiteinbeziehen der kantonalen Fachämter und der betroffenen Bundesstellen in die Verfahrenspro-\nzesse. Bezüglich der Interessenabwägung wird auf die Konzessionsverfahren beim Etzelwerk und der \nMuotakraftwerke verwiesen. In den Konzessionsverfahren finden die umfassenden Interessenabwägun-\ngen (UVP mit diversen Zusatzberichten) unter Beizug des Bundes statt. Sämtlichen Anhörungen bei \nden betroffenen Bundesstellen ging eine Prüfung durch die kantonalen Fachämter voraus. \n  \n\n\n\n164 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nW-2.2.1 Planungsgrundsätze \n\na) Der Kanton Schwyz schafft für den zweckmässigen Erhalt und Ausbau der Wasserkraft geeignete \nRahmenbedingungen. Die dazu notwendigen baulichen Massnahmen haben die Anliegen des Um-\nwelt-, Natur- und Landschaftsschutzes zu berücksichtigen. \n\nb) Für folgende Vorhaben ist eine Standortfestsetzung im Richtplan erforderlich: \n\n  Neue und wesentliche Aus- und Umbauten von 10 oder mehr Megawatt mittlerer Bruttoleistung, \nwobei Einrichtungen mit räumlich oder wasserkrafttechnisch zusammenhängenden Anlagen ge-\nsamthaft zu betrachten sind. \n\n  Neue und wesentliche Aus- und Umbauten von Wasserkraftwerken unter 10 MW Bruttoleistung, \nwelche mit grossflächigen, raumrelevanten Auswirkungen verbunden sind (zum Beispiel Höher-\nstau Oberwasser) oder aufgrund der Gefahrenkarte Hochwasser einen Koordinationsbedarf auf-\nweisen. \n\nc) Der Kanton erarbeitet gemäss den Vorgaben der Gewässerschutzgesetzgebung eine Planung zur Sa-\nnierung der Wasserkraftanlagen und legt die Fristen für deren Umsetzung fest. \n\nb) Der Kanton Schwyz ermittelt im Rahmen einer Schutz- und Nutzungsplanung zu den erneuerbaren \n\nEnergien, unter Mitarbeit der Bezirke, die für die Wasserkraftnutzung geeigneten Gewässerstre-\n\ncken.  \n\nc) Für folgende bestehende Wasserkraftanlagen und deren genutzten Gewässerstrecken ist eine \n\nStandortfestsetzung im Richtplan erforderlich: \n\n  Anlagen von nationalem Interesse mit einer mittleren erwartenden Jahresproduktion von grösser \noder gleich 10 GWh, wobei Einrichtungen mit räumlich oder wasserkrafttechnisch zusammen-\nhängenden Anlagen gesamthaft zu betrachten sind; \n\n  Anlagen von kantonalem Interesse mit einer Jahresproduktion von grösser oder gleich 2.5 GWh, \nwobei Einrichtungen mit räumlich oder wasserkrafttechnisch zusammenhängenden Anlagen ge-\nsamthaft zu betrachten sind. \n\nd) Für folgende Vorhaben und Projekte ist eine Standortfestsetzung im Richtplan erforderlich: \n\n  Neuanlagen von nationalem Interesse mit einer mittleren erwartenden Jahresproduktion von grös-\nser oder gleich 20 GWh und kantonalem Interesse mit einer mittleren erwartenden Jahrespro-\nduktion grösser oder gleich 5 GWh: \n\n  Aus- und Umbauvorhaben wie Vorhaben der Sanierung Wasserkraft bei bestehenden Anlagen von \nnationalem Interesse mit einer mittleren erwartenden Jahresproduktion von grösser oder gleich \n10 GWh und kantonalem Interesse mit einer mittleren erwartenden Jahresproduktion grösser oder \ngleich 2.5 GWh. \n\ne) Kleinwasserkraftwerke mit einer Jahresproduktion kleiner als 2.5 GWh sind Anlagen von kommu-\n\nnaler Bedeutung. Die Anlagen sowie Vorhaben werden in der Regel mit keiner Standortfestsetzung \n\nim Richtplan festgelegt.  \n\nf) Ehehafte Wasserrechte sind zu befristen und mit einer ordentlichen Wasserkraftkonzession abzulö-\n\nsen. \n\ng) Der Kanton bezieht die betroffenen Gemeinden frühzeitig in die Planung ein. Die räumlichen Aus-\n\nwirkungen der Kraftwerke sind mit den kommunalen Planungen abzustimmen. \n\n  \n\n\n\n165 \n\n \n\nW-2.2.2 Richtplanfestsetzungsverfahren \n\nDie Festsetzung erfolgt mit der Auflage, dass im Rahmen des Konzessions- und Bewilligungsverfahrens \nfolgende Anforderungen und Massnahmen berücksichtigt werden: \n\na) Bund, Kanton und Bezirk stimmen im Rahmen des Konzessions- respektive Bewilligungsverfahrens \ndie verschiedenen Schutz- und Nutzungsinteressen aufeinander ab. Die Verfahren für die Richtplan-\nanpassung und die Konzessionierung sind miteinander zu koordinieren. Die Nachbarkantone sind \nsoweit erforderlich miteinzubeziehen. \n\nb) Ersatz- oder Neuanlagen sowie allfällige Umtrassierungen sollen sich gut in die Landschaft integrie-\nren und falls erforderlich mit Massnahmen zu einer ökologischen Aufwertung verbunden sein. Es ist \neine Gesamtlösung sowie eine Interessenabwägung zwischen Schutz und Nutzen zu erreichen, wel-\nche insbesondere folgende Aspekte berücksichtigt: \n\n  Nutzung der Wasserkraft als erneuerbare Energie (CO2-neutral) \n\n  Schonung der Ökosysteme und des Landschaftsbildes \n\n  Schonung von Siedlungen und ihrer Entwicklung \n\n  Zweckmässige Produktionserhöhung \n\nW-2.2.3 Wasserstollen Vorhaben \n\nMit der Sanierung der Wasserkraft und der Erneuerung der Etzelwerke und der Muotakraftwerke sowie \nzwecks Hochwasserschutzes (vgl. Kapitel L-13) sind folgende Wasserstollen vorgesehen: \n\n \n\nNr. Bezeichnung Funktion, Erläuterung \nKoordinations-\nstand \n\nL-13.2-01 Seewen, Entlastungsstol-\nlen Lauerzersee. \n\nHochwasserschutz. \n\nEntlastung des Lauerzersees (vgl. Kapitel L-13). \n\nVororientierung \n\nW-2.2.3-01 Etzelkraftwerk, Druckstol-\nlen \n\nEnergiegewinnung \n\nErsatz Druckleitung \n\nZwischenergebnis \n\nW 2.2.3-02 Muotakraftwerke, Zulei-\ntung Rückhaltebecken \nWernisberg \n\nEnergiegewinnung \n\nBeseitigung der wesentlichen Beeinträchtigung \ndurch Schwall-Sunk. \n\nZwischenergebnis \n\nW 2.2.3-03 Muotakraftwerke, Ausleit-\nkanal Bisisthal \n\nEnergiegewinnung \n\nBeseitigung der wesentlichen Beeinträchtigung \ndurch Schwall-Sunk. \n\nZwischenergebnis \n\nW 2.2.3-04 Muotakraftwerke, Ausbau \nDruckleitung Sahli - \nBisisthal \n\nEnergiegewinnung Zwischenergebnis \n\n \nW-2.2.4 Ausgleichsbecken \n\nMit der Sanierung der Wasserkraft und der Erneuerung der Muotakraftwerke sind folgende Ausgleichs-\n/Rückhaltebecken vorgesehen: \n \n\n\n\n166 \n\n \n\nNr. Bezeichnung Funktion, Erläuterung \nKoordinations-\nstand \n\nW-2.2.4-01 Muotakraftwerke, Rück-\nhaltebecken Wernisberg \n\nBeseitigung der wesentlichen Beeinträchtigung \ndurch Schwall-Sunk. \n\nZwischenergebnis \n\nW-2.2.4-02 Muotakraftwerke, Rück-\nhaltebecken Hinterthal \n\nBeseitigung der wesentlichen Beeinträchtigung \ndurch Schwall-Sunk. \n\nZwischenergebnis \n\nW-2.2.4-03 Muotakraftwerke, Aus-\ngleichsbecken Lipplisbüel \n\nEnergiegewinnung \n\nAusbau/Vergrösserung des bestehenden Aus-\ngleichsbeckens zur Optimierung der Energiepro-\nduktion. \n\nZwischenergebnis \n\nW-2.2.4-04 Muotakraftwerke, Rück-\nhaltebecken / Aus-\ngleichsbecken Bisisthal  \n\nEnergiegewinnung \n\nOptimierung Energieproduktion und Beseitigung \nder wesentlichen Beeinträchtigung durch Schwall-\nSunk. \n\nZwischenergebnis \n\n \nFolgende Vorhaben und Projekte im Bereich Wasserkraft sind vorgesehen: \n\n \n\nNr. Vorhaben Funktion, Erläuterung Koordinationshinweis Koordinationsstand \n\n1 Konzessionserneu-\n\nerung KW Ruosalp \n\n- Ausbau Fassung Gwalpetenbach \n- Ausbau Fassung Ruosalperbach \n- Ausbau Druckleitung \n- Mehrnutzung im Rahmen der \n\nSchutz- und Nutzungsplanung der \nFassung Gwalpetenbach, Ruosal-\nperbach und Niseggbach \n\n- Festsetzung \n\n \n\n2 Konzessionserneu-\n\nerung KW Glattalp \n\n- Neubau Steinibachrinne auf der \nGlattalp \n\n- Teilabdichtung Glattalpsee \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1601  \n- Flachmoor von nat. Be-\n\ndeutung Nr. 2709 \n\nFestsetzung \n\n \n\n3.1 Konzessionserneu-\n\nerung KW Bisisthal \n\n- Ausbau Druckleitung \n- Mehrnutzung im Rahmen der \n\nSchutz- und Nutzungsplanung der \nPumpstation Muota, der Nebenfas-\nsung B.NF.3 und der Fassung \nHöchweidbach \n\n- Neubau eines zweiten Aus-\ngleichsbeckens (Riedplätz) \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1601  \n\n  \nFestsetzung \n\n3.2 Sanierung Geschie-\n\nbehaushalt KW \n\nBisisthal \n\n- Bau eines Geschiebeumleitstollens \noder einer Geschieberückgabe \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1601  \n- Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. S16    \n\n  \n\nFestsetzung \n\n3.3 Sanierung Fisch-\n\nwanderung KW \n\nBisisthal \n\n- Fischaufstiegsanlage bei Pumpsta-\ntion Muota \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1601 \n- Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. S16   \n\nFestsetzung \n\n3.4 Sanierung Schwall-\n\nSunk KW Bisisthal \n\n- Ausleitkanal/Direktableitung - BLN-Gebiet Nr. 1601 \n- Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. S16 \n\nFestsetzung \n\n4. Konzessionserneu-\n\nerung KW Hüri-\n\nbach \n\n- Ausbau Fassung Grund \n- Ausbau Ausgleichsbecken Lipplis-\n\nbüel \n- Ausbau Druckleitung \n\n-  Festsetzung \n\n5.1 Konzessionserneu-\n\nerung KW Muota \n\n- Ausbau Druckleitung \n- Mehrnutzung im Rahmen der \n\nSchutz- und Nutzungsplanung der \nFassung Muota \n\n- Teilabdichtung der Sohle Mettlen \nbis Lauibrücke \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1601  \n- Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. S16  \n\n \n\nFestsetzung \n\n5.2 Sanierung Geschie-\n\nbehaushalt KW \n\n- Staupegelanpassung - BLN-Gebiet Nr. 1601 \n- Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. S16 \n\nFestsetzung \n\n\n\n167 \n\n \n\nMuota \n\n5.3 Sanierung Fisch-\n\nwanderung \n\nKW Muota \n\n- Fischaufstiegs und Fischabstiegs-\nanlage bei Fassung Muota \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1601 \n\n Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. S16 \n\nFestsetzung \n\n5.4 Sanierung Schwall-\n\nSunk KW Muota \n\n- Neubau Rückhaltebecken Hintert-\nhal \n\n Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. S16 \n\nFestsetzung \n\n6.1 Konzessionserneu-\n\nerung KW Wernis-\n\nberg \n\n- Keine Ersatz-/Ausbauten geplant -  Festsetzung \n\n6,2 Sanierung Fisch-\n\nwanderung KW \n\nWernisberg \n\n- Fischschutzanlage Fassung Selgis - Handlungsbedarf Fliess-\ngewässer, Objekt Nr. S2 \n\nFestsetzung \n\n6.3 Sanierung Schwall-\n\nSunk KW Wernis-\n\nberg \n\n- Neubau Rückhaltebecken Wernis-\nberg \n\n- Handlungsbedarf Fliess-\ngewässer, Objekt Nr. S2 \n\nFestsetzung \n\n7.1 Konzessionserneu-\n\nerung KW Ibach \n\n- Keine Ersatz-/Ausbauten geplant -  Festsetzung \n\n7.2 Sanierung Fisch-\n\nwanderung und \n\nGeschiebehaushalt \n\nKW Ibach \n\n- Rückbau Wehrschwelle Fassung \n\n Ibach \n\n- Handlungsbedarf Fliess-\ngewässer, Objekt Nr. S2 \n\nFestsetzung \n\n7.3 Sanierung Fisch-\n\nwanderung KW  \n\nIbach \n\n- Fischschutz Wasserrückgabe Handlungsbedarf Fliessge-\n\nwässer, Objekt Nr. S2 \n\nFestsetzung \n\n11.1 Konzessionserneu-\n\nerung Etzelwerk \n\n- Neubau Druckleitung \n- Neubau Dotieranlage \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1307  \n\n \nFestsetzung \n\n \n\n11.2 Sanierung Geschie-\n\nbehaushalt Etzel-\n\nwerk \n\n- Geschiebeschüttung und künstli-\nche Hochwasser \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1307  \n- Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. E4   \n\nFestsetzung \n\n \n\n19 Sanierung Schwall-\n\nSunk KW Wägitaal, \n\nSiebnen \n\n- Bau eines Ausgleichsbeckens \nund/oder einer Direktableitung \nund/oder Sunk-Turbine/flexible Tur-\nbine in Kombination mit betriebli-\nchen Massnahmen \n\n- Koordination mit ökologischen Auf-\nwertungsmassnahmen  \n\n- BLN-Gebiet Nr. 1406  \n- Aue von nat. Bedeutung \n\nNr. 225 \n- Handlungsbedarf Fliess-\n\ngewässer, Objekt Nr. M9 \n- Fruchtfolgefläche \n\nZwischenergebnis \n\n \n\n12.1 Sanierung Geschie-\n\nbehaushalt KW \n\nFeusisberg \n\n- Umbau/Neubau Wehranlage - BLN-Gebiet Nr. 1406  \n- Amphibienlaichgebiet von \n\nnat. Bedeutung SZ34   \n\nFestsetzung \n\n12.2 Sanierung Fisch-\n\nwanderung KW \n\nFeusisberg \n\n- Umbau Fischumgehungsgewässer - BLN-Gebiet Nr. 1406  \n- Amphibienlaichgebiet von \n\nnat. Bedeutung SZ34 \n\nFestsetzung \n\n13 Sanierung Fisch-\n\nwanderung KW \n\nSihl-Höfe \n\n- Fischliftschleuse  - BLN-Gebiet Nr. 1406  Zwischenergebnis \n\n \n\n  \n\n\n\n168 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Umweltverträglichkeitsprüfung für die Erneuerung des Etzelwerkes erfolgt in zwei Stufen gemäss \nden Vorgaben des BAFU. Voruntersuchungen und Pflichtenheft für die 1. Stufe der Hauptuntersu-\nchung sind erstellt. Eingabe des Konzessionsdossiers von SBB an Konzessionsgeber. Die Stellung-\nnahme des BAFU zur 1. Stufe der Hauptuntersuchung liegt vor. \n\n Die Ausarbeitung der technischen Projekte für die Optimierung und den Ausbau der Anlagen der \nMuotakraftwerke sind abgeschlossen. Die Umweltverträglichkeitsprüfung erfolgt auch hier im zwei-\nstufigen Verfahren. Die Hauptuntersuchung 1. Stufe wurde im Frühling 2017 zur Vollständigkeits-\nprüfung den Konzessionsgebern eingereicht. In der Zwischenzeit sind die Arbeiten soweit fortge-\nschritten, dass eine Eingabe des Konzessionsdossiers an die Konzessionsgeber erfolgen kann. Das \nKonzessionsdossier inklusive Umweltverträglichkeitsprüfung 1. Stufe für die Erneuerung der Muo-\ntakraftwerke wurde 2021 von der ebs Energie AG beim Konzessionsgeber eingereicht und 2022 \nzur Stellungnahme ans BAFU weitergeleitet. \n\n Die Variantenstudien zur Sanierung der Wasserkraft an den Muotakraftwerken sind seit Ende 2017 \nabgeschlossen. Der Kanton entscheidet in Absprache mit dem Bundesamt für Umwelt unter Be-\nrücksichtigung der Kriterien der Gewässerschutzgesetzgebung und in Koordination mit der Neukon-\nzessionierung über die Bestvarianten und verfügt diese der Kraftwerksbetreiberin. Der Kanton hat \nin Absprache mit dem BAFU unter Berücksichtigung der Kriterien der Gewässerschutzgesetzgebung \nund in Koordination mit der Neukonzessionierung über die Bestvarianten entschieden und 2022 \ndas Dossier dem BAFU zur abschliessenden Stellungnahme eingereicht. \n\n Objektblatt Wasserkraft, Erläuterungsbericht, 2021 (RRB Nr. 863/2021 vom 7. Dezember 2021)  \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: AfG; Bezirke \nBeteiligte: Energieproduzenten; Nachbarkantone; Gemeinden; ARE \n\n  \n\n\n\n169 \n\n \n\nW-2.3 Elektrische Übertragungsleitungen \n\nFortschreibung 2020 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nElektrische Übertragungsleitungen (Freileitungen oder unterirdische Kabelleitungen aller Netzebenen) \ndienen der Versorgung von Bevölkerung und Wirtschaft. Eine gute, umweltgerechte und wirtschaftliche \nEnergieversorgung des Kantons ist sicherzustellen. Übertragungsleitungen sind so zu führen, dass ihre \nAuswirkungen auf Bevölkerung, Siedlung und Landschaft gering sind. Elektrische Übertragungsleitun-\ngen wie auch damit verbunden Werke können aber auch zu Konflikten mit Neueinzonungen, Hochbau-\nten, der land- und forstwirtschaftliche Nutzung sowie dem Landschaftsbild führen.  \n \nMit dem Aus- und Neubau von Starkstromleitungen auf den Spannungsebenen von 220 kV und 380 kV, \nwelche durch die Elektrizitätswerke erstellt und betrieben werden, befasst sich der Sachplan Übertra-\ngungsleitungen (SÜL) des Bundes. \n  \nIn der Richtplankarte sind Hochspannungsleitungen (100 bis 150 kV), Höchstspannungsleitungen \n(220 kV und 380 kV) und die 132 kV Leitungen der SBB sowie bestehende Unterwerke bezeichnet. \n \nDas SÜL-Objektblatt 808, Leitungszug Steinen – Altendorf/Etzelwerk, Abschnitte 808.20 Stalden-\nZweite Altmatt und 808.40 Schlüssel-Nüberg wurde am 4. Mai 2016 durch den Bundesrat festgesetzt. \nDie Festsetzung des Leitungskorridors im Sachplan bildet die Grundlage für die Detailprojektierung im \nPlangenehmigungsverfahren. \n \nDas aktuell im Verfahren sistierte Netzbauprojekt "Grynau – Siebnen" wird wiederaufgenommen, im \nDetail geplant und mit der jährlichen Mehrjahresplanung als Erweiterung des "Strategischen Netzes \n2025" neu evaluiert. Swissgrid wird im Verlauf des Jahres 2020 das Plangenehmigungsdossier für die \nneue 380-kV-Freileitung beim Bundesamt für Energie eingeben. \n \nAktuell läuft ein Plangenehmigungsverfahren für die 220 kV-Leitung "Siebnen-Samstagern". Es handelt \nsich bei dieser Leitung um einen Teilabschnitt der elektrischen Übertragungsleitung "Obfelden-Thalwil-\nGrynau", auf deren Netzausbau Swissgrid im Rahmen des "Strategischen Netzes 2025" verzichtet. \n \nOb eine Hochspannungsleitung als Freileitung gebaut oder als Kabel im Boden verlegt wird, muss im \nEinzelfall und auf der Grundlage objektiver Kriterien entschieden werden. Dafür hat das Bundesamt für \nEnergie im 2013 ein Bewertungsschema Übertragungsleitungen entwickelt. Wichtigste Ziele dieses \nSchemas sind die Beurteilung von Korridorvarianten im Hinblick auf das Festlegen des geeignetsten \nKorridors und die Versachlichung der Frage "Freileitung oder Erdverlegung". \n \nDer Trend zur Verkabelung ist gesamtschweizerisch vor allem im Mittelspannungsbereich (Netzebene \n5, 10-35 kV), wo kaum mehr Freileitungen erstellt werden, feststellbar. Im Hochspannungsbereich \n(Netzebene 3, ab 50 kV) wird ebenfalls vermehrt verkabelt. \n \n  \n\n\n\n170 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nW-2.3.1 Elektrische Übertragungsleitungen \n\na) Die zuständigen Stellen des Kantons Schwyz setzen sich im Sachplan- oder Plangenehmigungsver-\nfahren dafür ein, dass in und entlang von Siedlungen (insb. entlang von ausgeschiedenen Bauzo-\nnen), die Betreiber verpflichtet werden, die elektrischen Übertragungsleitungen unterirdisch zu füh-\nren. \n\nb) Der im SÜL-Objektblatt 808 (Leitungszug Steinen – Etzelwerk) festgesetzte Leitungskorridor wird \nvon den Behörden bei der Planung raumwirksamer Tätigkeiten und Planungen berücksichtigt. \n\nc) Für neue grössere Vorhaben (inkl. Sanierungen) im Bereich elektrischer Übertragungsleitungen sind \nsowohl Lösungen mit alternativen Korridoren, Verkabelungen sowie Bündelungen in die Betrachtun-\ngen miteinzubeziehen. Für Leitungen der Höchstspannungsebene (380/220 kV) wird das Bewer-\ntungsschema Übertragungsleitungen des Bundesamtes für Energie (2013) konsultiert. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Sachplan Übertragungsleitungen (SÜL), Objektblatt 808. \n\n Gemeinde Galgenen, Verlegung von Hochspannungsleitungen, Machbarkeitsbeurteilung, Ernst Bas-\nler + Partner, 06.11.2012. \n\n Bewertungsschema Übertragungsleitungen, BFE 2013. \n\n Fortschritte bei Verkabelungen im Mittelspannungsnetz, Medienmitteilung ESTI 10.2.2015. \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AfU (Abteilung Energie und Klima) \nBeteiligte: Energielieferanten; Gemeinden; ARE; AfU; BAFU \n\n  \n\n\n\n171 \n\n \n\nW-2.4 Erneuerbare Energien \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Förderung der erneuerbaren Energien ist ein prioritäres Ziel der kantonalen Energie- und Klimapla-\nnung. Neben den separat geregelten Wasserkraftwerken behandelt der kantonale Richtplan auch wei-\ntere raumrelevante Energievorhaben, sofern ihre Grösse oder Lage eine Koordination auf kantonaler \nEbene verlangen. Denkbar sind insbesondere Anlagen zur Energiegewinnung aus Biomasse, inkl. Holz \n(Bioenergieanlagen) sowie, Windkraft- und Solaranlagen, Geothermie etc. \n \n\nSolar- und Windkraftanlagen \n\nIm Kanton sind zurzeit keine richtplanrelevanten Anlagen in Betrieb oder vorgesehen. Für die Erstellung \nvon Grossanlagen sind die entsprechenden Empfehlungen des Bundes zu beachten. Zur Identifizierung \nmöglicher Standorte und Potenzialabschätzung ist im Kanton Schwyz eine Windenergiestudie in Arbeit. \nDas Windenergienutzungspotenzial im Kanton Schwyz wurde in zwei Studien untersucht. Es zeigt sich, \ndass der Kanton nur über wenige prädestinierte Eignungsgebiete zur Windkraftnutzung verfügt. Die \nevaluierten Eignungsgebiete werden im kantonalen Richtplan eingetragen. Bei allen Eignungsgebieten \nist noch eine Interessenabwägung durchzuführen. \n \nZunehmend ein Thema sind kleine Anlagen, wie z. B. H-Rotoren. Deren Errichtung wird für jeden ein-\nzelnen Fall individuell geklärt. Im Rahmen der kantonalen Energieplanung werden Grundsätze für die \nErrichtung von kleinen Windkraftanlagen formuliert. \n \n\nBioenergieanlagen \n\nFolgende Anlagen zur Produktion von Energie aus Biomasse existieren bereits:  \n \n\nObjekt Projektbeschrieb \n\nKüssnacht: Haltikon bestehende Anlage \n\nSchwyz: Ibach / Wintersried bestehende Anlage  \n\nGalgenen: Bodenwis bestehende Anlage \n\n \n\nDer Energieproduzent AGRO Energie Schwyz AG betreibt vom Zentrum Schwyz-Ibach / Wintersried aus \nein grossräumiges Fernwärmenetz im Talkessel Schwyz. Strom und Wärme werden CO2-neutral aus \nregionaler Biomasse hergestellt. Gemäss betrieblicher Entwicklungsstrategie soll bis 2030 das Lei-\ntungsnetz bis nach Arth und Morschach ausgebaut werden. Dies bedingt den Ausbau des Energiezent-\nrums im Raum Wintersried. Insbesondere ist die Errichtung eines Speichersystems vorgesehen. \nDarüber hinaus ist ein ähnliches Vorhaben in Küssnacht / Haltikon vorgesehen. Ein weiteres ist in der \nGemeinde Galgenen in Planung. Aufgrund ihrer Auswirkung auf Raum und Umwelt sind solche Anlagen \nab einer Bruttoleistung von 20 Megawatt im Richtplan zu behandeln. \n\nDiverse Energieproduzenten betreiben grossräumige Fernwärmenetze (Talkessel Schwyz, Steinen, Mor-\nschach, Stoos, Haltikon / Küssnacht, Galgenen, Lachen, Altendorf, Bezirk Höfe). Strom und Wärme \nwerden CO2-neutral aus regionaler Biomasse hergestellt und verteilt. \nDie vorgesehene Netzverdichtung im Talkessel Schwyz bedingt den Ausbau bzw. die Vergrösserung des \nEnergiezentrums im Raum Wintersried (Schwyz) auf ca. 60 Megawatt thermische und ca. 12.5 Mega-\nwatt elektrische Leistung in den nächsten Jahren. \n  \n\n\n\n172 \n\n \n\nSolaranlagen \n\nMit der Revision des Raumplanungsgesetzes wurden Bewilligungsverfahren für gut angepasste Solar-\nanlagen auf Dächern aufgehoben (Art. 18a RPG). Einzig auf Kulturdenkmälern von kantonaler oder \nnationaler Bedeutung besteht eine Bewilligungspflicht. Für Solaranlagen besteht eine Planungshilfe. \nDiese dient Bauwilligen und Behörden in der Anwendung von Artikel 18a des Bundesgesetzes über die \nRaumplanung. \n \n\nBeschlüsse \n\nW-2.4.1 Erneuerbare Energien \n\na) Der Kanton Schwyz erarbeitet im Rahmen seiner Energieplanung die Grundsätze und Kriterien zur \nFestsetzung von Standorten für grössere Energieanlagen (Solar, Windkraft, Biomasse, Geothermie \netc.). \n\nb) Sämtliche neuen Anlagen sind gut in das Orts- und Landschaftsbild zu integrieren. \n\nc) Anlagen zur Produktion von Energie aus Biomasse mit einer Leistung ab 20 Megawatt benötigen \nein vorgängiges Energiekonzept (regionale Versorgungsstrategie). Neue Energieanlagen sind in der \nNutzungsplanung umzusetzen. \n\nd) Bis zum Vorliegen der kantonalen Energieplanung sind einzig an folgenden Standorten Anlagen zur \nProduktion von Energie aus Biomasse vorzusehen: \n\n \n\nNr. Objekt Projektbeschrieb Koordinations-\nstand \n\nW-2.4.1-01 Küssnacht: \nHaltikon \n\nErstellung neue Anlage \n(angelegt an bestehendem Schreinereibetrieb) \n\nFestsetzung \n\nW-2.4.1-021 Schwyz: \nIbach / Wintersried \n\nAusbau bestehende Anlage bei entsprechendem Be-\ndarfsnachweis und genügender Eingliederung ins Land-\nschaftsbild.  \n\nFestsetzung \n\nW-2.4.1-03 Galgenen: \nBodenwis \n\nErstellung neue Anlage \n(Umnutzung eines ehemaligen Tiermastbetriebs) \n\nFestsetzung \n\n \n\nW-2.4.2 Solaranlagen \nDie Integration von Solaranlagen auf kantonal oder national geschützten Denkmälern richtet sich nach \nder kantonalen Planungshilfe für Solaranlagen. \n\nW-2.4.3 Windenergiegebiete \na) Nachfolgende Windenergiegebiete werden als Eignungsgebiete für neue Windenergieanlagen be-\n\nzeichnet. \n \n\nNr. Windenergiegebiet Koordinations-\nstand \n\nW-2.4.3-01 Linthebene Nord Vororientierung \n\nW-2.4.3-02 Linthebene Süd Vororientierung \n\nW-2.4.3-03 Hochstuckli  Vororientierung \n\n \n\nb) Die weitere Planung der Windenergiegebiete erfolgt in enger Zusammenarbeit mit den betroffenen \nStandortgemeinden. Der Kanton koordiniert die weitere Planung der Windenergiegebiete in der \nLinthebene mit den Nachbarkantonen St. Gallen und Glarus. \n\nc) Die notwendigen Interessenabwägungen müssen im Rahmen der weiteren Planungen noch erbracht \nwerden.  \n\n\n\n173 \n\n \n\nThematische Karte  \n\n \n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Empfehlung zur Planung von Windenergieanlagen. Die Anwendung von Raumplanungsinstrumen-\nten und Kriterien zur Standortwahl. März 2010. Bundesämter für Energie, Umwelt und Raument-\nwicklung. \n\n Planungshilfe Solaranlagen, Hochbauamt/Energiefachstelle, 1. Mai 2014. \n\n Windenergienutzung im Kanton Schwyz, Synthesebericht, 8. März 2019. \n\n Konzept Windenergie, ARE (2020) \n\n Konzept Windenergienutzung im Kanton Schwyz (RRB Nr. 20/2022 vom 11. Januar 2022) \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: gemäss Einzelbeschlüsse \nFederführung: AfU (Abteilung Energie und Klima)  \nBeteiligte: Energieproduzenten; Nachbarkantone; Gemeinden; ARE \n\n  \n\n\n\n174 \n\n \n\nW-3 MOBILFUNKANLAGEN \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDer Aufbau und Betrieb von Telekommunikationsnetzen für mobile Fernmeldedienste (z.B. GSM, \nUMTS) und für drahtlose Festnetzanschlüsse (WLL) hat den Bau von Antennenanlagen zur Folge. Die \ndurch die Liberalisierung der Fernmeldemärkte ausgelöste Dynamik hat in der Praxis zu Vollzugsprob-\nlemen im Bewilligungsverfahren sowie zu Kontroversen über die Anlagestandorte geführt. Zu beachten \nist, dass Mobilfunkanlagen nach Möglichkeit in der Bauzone zu erstellen sind. Die Gemeinden können \nim Dialog mit den Mobilfunkbetreibern (Dialogmodell) oder über eine Kaskadenregelung der zu priori-\nsierenden Bauzonen für Mobilfunkanlagen (Kaskadenmodell) Einfluss auf die Standortwahl nehmen. \nMobilfunkanlagen können auch ausserhalb Bauzonen bewilligt werden, wenn sie standortgebunden \nsind oder wenn der Standort ausserhalb der Bauzonen aus objektiven Gründen vorteilhafter ist als mög-\nliche Standorte innerhalb der Bauzonen. \n \n\nBeschlüsse \n\nW-3.1 Mobilfunkantennen \n\nBei der Erteilung von Baubewilligungen im Zusammenhang mit Mobilfunkantennen berücksichtigen \ndie Gemeinden nebst den bundesrechtlichen Vorschriften zum Planungs- und Baurecht sowie zum \nImmissionsschutz (NISV) folgende Grundsätze: \n\na) Die Gemeinden können mittels des Dialog- oder Kaskadenmodells Einfluss auf die Standortwahl \nnehmen. \n\nb) Genügende Koordination mit bestehenden Anlagen und weiteren Mobilfunkanbietern (möglichst \ngeringe Anzahl an neuen Anlagen, Mitbenützung bestehender Antennen). \n\nc) Einpassung ins Landschafts- und Ortsbild u. a. durch mögliche Mitnutzung bestehender Infrastruk-\nturanlagen (z.B. Hochspannungsmasten, bestehende Sendeanlagen). \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Berücksichtigung der Erfordernisse des Natur- und Landschaftsschutzes sowie der Walderhaltung \n(BUWAL-Merkblatt), Oktober 1998. \n\n Merksätze zur Problematik von Mobilfunkanlagen und Raumplanung, Bundesamt für Raumentwick-\nlung (ARE), Dezember 2004. \n\n Leitfaden Mobilfunk für Gemeinden und Städte, BAFU, BAKOM, ARE (2010). \n\n Empfehlungen für die Koordination der Planungs- und Baubewilligungsverfahren für Basisstationen \nfür Mobilfunk und drahtlose Teilnehmeranschlüsse (Antennenanlagen), BAKOM, 22. März 2010. \n\n Empfehlungen der Bau-, Planungs- und Umweltdirektoren-Konferenz (BPUK) zur Bewilligung von \nMobilfunkanlagen: Dialogmodell und Bagatelländerungen (2013). \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: Gemeinden \nBeteiligte: ARE; AfU \n\n  \n\n\n\n175 \n\n \n\nW-4 MATERIALABBAU \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nSchweizweit besteht Bedarf an felsgebrochenen Hartgesteinen vor allem für den Strassenbelags- und \nBahnbau. Es ist auch im Interesse des Bundes, dass für den Erhalt und die Weiterentwicklung von \nVerkehrsinfrastrukturen von gesamtschweizerischer Bedeutung genügend (inländischem) Hartgestein \nzur Verfügung steht. Grössere Abbauvorhaben müssen deshalb aus versorgungspolitischer, ökonomi-\nscher, ökologischer und raumplanerischer Sicht auf nationaler Ebene koordiniert werden. Hierzu wurde \nder Sachplan Verkehr, Teil Programm, mit Grundsätzen zur Versorgung mit Hartgestein ergänzt. Die \nentsprechenden Grundsätze zur Versorgung mit Hartgestein sind im Sachplan Verkehr, Teil Programm \n"Mobilität und Raum 2050" definiert. Zuständig für die Bewilligung der einzelnen Abbauvorhaben blei-\nben die Kantone. Die räumliche Abstimmung und Festsetzung der Standorte erfolgen in der kantonalen \nRichtplanung. \n \nIm Kanton Schwyz sind im inneren Kantonsteil verschiedene Standorte für den Abbau von Hart- und \nFestgestein vorhanden (Zingel, Hettis, Selgis, Läntigen). Im mittleren und äusseren Kantonsteil werden \nKies, Sand und Sandsteine abgebaut. Der Bedarf an Steinen und Erden beträgt im Schweizerischen \nDurchschnitt circa 3 – 4 m3 pro Einwohner und Jahr (Schlussbericht „Abbauplanung für Steine und \nErden Kanton Schwyz“, Januar 2018). Für den Kanton ergibt dies einen jährlichen Bedarf von rund \n450‘000 m3 – 600‘000 m3, der allerdings eng an die Bautätigkeit gekoppelt ist. \n \nAbbaugebiete haben vielfältige Auswirkungen (raumplanerisch, landschaftlich, umweltbezogen). Sie \nsind deshalb optimal mit anderen Projekten abzustimmen. Als Grundlage wurde die Abbauplanung \nerarbeitet und vom Regierungsrat am 30. Januar 2018 zur Kenntnis genommen. Sie schlägt 7 Erwei-\nterungen bisheriger Standorte und einen neuen Standort vor und erbringt den erforderlichen Bedarfs-\nnachweis für die Abbauvorhaben. Für Kies und Sand kann der Bedarf des Kantons Schwyz aufgrund \nder geologischen Verhältnisse (relativ geringe Vorkommen) bis zum Planungshorizont nicht gedeckt \nwerden. Es sind deshalb, wie bis anhin, ausserkantonale Importe notwendig. Im Sinne einer nachhal-\ntigen Nutzung der endlichen Ressourcen gilt es, den Anteil des verwendeten Recyclingmaterials so \nhoch als möglich zu halten. \n \nAbbaustellen dürfen Fruchtfolgeflächen (FFF) nur befristet, während des eigentlichen Betriebs, tangie-\nren. Nach Betriebsabschluss müssen FFF in mindestens der ursprünglichen Qualität wiederhergestellt \nwerden, wobei die Gesamtfläche der FFF nicht reduziert werden darf. \n \nIn der nachstehenden Tabelle sind die bestehenden Abbaustandorte (Ausgangslage) bezeichnet. Das \nRestvolumen der bestehenden Abbaustellen wurde in der Abbauplanung ermittelt und beträgt noch \nrund 13 Mio. m3. Als Gesamtsumme würde dies bei gleichbleibender Abbaurate grundsätzlich für die \nAbdeckung des kantonalen Bedarfs für die nächsten ca. 30 Jahre reichen. Allerdings sind die Reserven \nungleichmässig auf die verschiedenen Materialarten verteilt. Auf die einzelnen vorkommenden Ge-\nsteinstypen aufgeschlüsselt sind dies für Hartgestein (Bahnschotter/Splitt) 3‘000‘000 m3, Festgestein \n(Splitt/Kies gebrochen) 6’000‘000 m3, Sandstein 400‘000 m3 und Lockergestein (Kies/Sand) \n2‘900‘000 m3. \n\n \n\n\n\n176 \n\n \n\nObjektstandort Abbaumaterial \n\nSchwyz, Zingel II Hartgestein \n\nMorschach, Läntigen Festgestein \n\nUnteriberg, Baumeli Festgestein \n\nMorschach / Ingenbohl, Hettis Festgestein \n\nMuotathal, Selgis II Festgestein \n\nWangen, Guntliweid Sandstein \n\nTuggen, Girendorf Kies \n\nEinsiedeln, Untermoos Kies \n\nTuggen, Oberluft Sand \n\nMuotathal, Lustnau Kies \n\nBestehende Abbaustandorte, Stand: Ende 2017 (nicht aufgeführt sind folgende ehemaligen Abbaustandorte, wo nur noch \n\nAuffüllung betrieben wird: Nägeli, Unterschönenbuch, Chalch, Tongruben Tuggen). \n\n \n\nBeschlüsse \n\nW-4.1 Planungsgrundsätze \n\nFür die Realisierung von Abbauvorhaben gelten folgende Grundsätze: \n\na) Nicht erneuerbare Rohstoffe wie Natursteine, Kies, Sand und Mergel sind haushälterisch, umwelt- \nund landschaftsverträglich so zu nutzen, so dass auch künftigen Generationen noch solche Rohstoffe \nzur Verfügung stehen. \n\nb) Die Aufbereitung minderwertiger Rohstoffe und der Einsatz geeigneter Sekundär- sowie Ersatzma-\nterialien soll gefördert werden. Wo es die Rohstoffvorkommen erlauben, ist die Selbstversorgung \nregional sicherzustellen. \n\nc) Die Realisierung der einzelnen Abbaugebiete bedingt die Anpassung der jeweiligen kommunalen \nNutzungspläne. \n\nd) Nach dem Abbau erfolgt die Wiederinstandstellung der Abbaustelle (Auffüllung, Rekultivierung). \nSoweit Fruchtfolgeflächen betroffen sind, sind diese in gleicher Qualität wiederherzustellen. \n\nW-4.2 Abbaustandorte \n\nIm Richtplan werden folgende Standorte für neue Abbaugebiete oder den Ausbau der bestehenden \nAbbaugebiete bezeichnet: \n\n \n\nNr. Objektstandort Abbaumaterial und Bemerkungen Projektiertes \nVolumen [m3] \n\nKoordinationsstand \n\nW-4.2-01 Schwyz: \n\nZingel III \n\nHartgestein \n\nBLN-Gebiet für Richtplanfestsetzung Gut-\nachten ENHK erforderlich \n\nInteressenabwägung liegt vor \n\n2‘000‘000 \n\n5'000’000 \n\nZwischenergebnis \n\nFestsetzung \n\nW-4.2-02 Schwyz: \n\nHettis (Erweiterung) \n\nFestgestein, Kies / Sand \n\nBerücksichtigung Wildtierkorridor und \n\nAmphibienlaichgebiet \n\n1‘000‘000 Festsetzung \n\nW-4.2-03 Morschach: \n\nLäntigen \n(Perimeteranpassung) \n\nHartgestein, Bahnschotter / Splitt \n\nFestgestein \n\nBerücksichtigung BLN-Gebiet \n\n1‘000‘000 Festsetzung \n\nW-4.2-04 Muotathal: \n\nSelgis III \n\nHartgestein \n\nVolumen Selgis III soll erst nach Realisie-\n\n1‘500‘000 Zwischenergebnis \n\n\n\n177 \n\n \n\nNr. Objektstandort Abbaumaterial und Bemerkungen Projektiertes \nVolumen [m3] \n\nKoordinationsstand \n\nrung der Standorte Zingel III und Länti-\ngen in Anspruch genommen werden. \n\nBerücksichtigung Wildtierkorridor \n\nW-4.2-05 Tuggen: \n\nBachtellen \n(Erweiterung) \n\nKies / Sand \n\nBerücksichtigung Wildtierkorridor und \n\nAmphibienlaichgebiet \n\n150‘000 Festsetzung \n\nW-4.2-06 Tuggen: \n\nGirendorf \n(Erweiterung) \n\nKies / Sand \n\nBerücksichtigung Wildtierkorridor und \n\nAmphibienlaichgebiet \n\n450‘000 Festsetzung \n\nW-4.2-07 Tuggen: \n\nKählholz Eichholz \nRänken \n\nKies / Sand \n\nBerücksichtigung Wildtierkorridor \n\n1‘000‘000 Festsetzung \n\nW-4.2-08 Tuggen: \n\nOberluft \n(Erweiterung) \n\nKies / Sand \n\nBerücksichtigung Wildtierkorridor \n\n90‘000 Festsetzung \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\n  \n\n\n\n178 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Amt für Umweltschutz des Kantons Schwyz: Schlussbericht „Abbauplanung für Steine und Erden \nKanton Schwyz“, Januar 2018. \n\n Sachplan Verkehr, Teil Programm, Grundsätze zur Versorgung mit Hartgestein "Mobilität und Raum \n2050". Bundesamt für Raumentwicklung (ARE), Dezember 2008 Oktober 2021. \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: AfU (kantonale Abbauplanung); Gemeinden \nBeteiligte: ARE, AWN, AfL \n  \n\n\n\n179 \n\n \n\nW-5 DEPONIEN \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nDie Kantone sind gemäss Bundesrecht verpflichtet, die Standorte der Deponien sowie der wichtigen \nanderen Abfallanlagen in den Richtplänen auszuweisen und für die Ausscheidung der erforderlichen \nNutzungszonen zu sorgen. Die Kantone erarbeiten eine Abfallplanung. Insbesondere ermitteln sie ihren \nBedarf an Abfallanlagen, vermeiden Überkapazitäten und legen die Standorte der Abfallanlagen fest. \n \nDer Kantonsrat gab mit dem Leistungsauftrag 2010 die Überarbeitung der Abfallplanung beim Amt für \nUmweltschutz in Auftrag. Die Abfallplanung zeigt den Stand der Abfallmengen und -flüsse auf. Im \nFokus der Betrachtungen stehen die neuen Entwicklungen in der Abfallwirtschaft, Ressourcen zu scho-\nnen und schädliche Einflüsse auf die Umwelt zu verhindern. Die aktuelle Abfallplanung wurde vom \nRegierungsrat am 13. August 2013 genehmigt. \n \nGestützt auf die überarbeitete kantonale Abfallplanung wurde die kantonale Deponieplanung überar-\nbeitet und vom RR am 4. Juli 2017 genehmigt. Sie bildet die Grundlage für die Aufnahme der Stand-\norte in den Richtplan. Sie enthält Standortvorschläge für die Deponietypen A, B und D. Die Deponiety-\npen C und E werden in einer späteren Überprüfung der Deponieplanung berücksichtigt. \n \nGrundsätzlich ist die Inanspruchnahme von Fruchtfolgeflächen (FFF) so gering wie möglich zu halten. \nWerden trotzdem FFF tangiert, sind diese im Rahmen der Rekultivierungsmassnahmen in der gleichen \nQualität wiederherzustellen. Ist dies nicht der Fall, sind die Flächen mit geeigneten Massnahmen zu \nkompensieren. \n \nIn der nachstehenden Tabelle sind die bestehenden Deponiestandorte (Ausgangslage) bezeichnet. Das \nRestvolumen dieser Standorte beträgt gesamthaft rund 2.5 Mio. m3. Diese Mengen sind der kantonalen \nDeponiestatistik per Ende 2017 entnommen. \n \n\nObjektstandort Deponie Typ / Status Restvolumen [m3] \n\nDeponieregion Küssnacht 350‘000 \n\nKüssnacht, Aahus III A / bewilligt  \n\nKüssnacht, Aahus IV A / bewilligt, in Betrieb  \n\nKüssnacht, Aahus IV Erweiterung A / bewilligt  \n\nDeponieregion Talkessel Schwyz 490‘000 \n\nSchwyz, Rütli A / bewilligt, in Betrieb  \n\nRothenthurm, Spitzleren A / eingezont  \n\nDeponieregion Ybrig / Einsiedeln 870’000 \n\nEinsiedeln, Frühboden A / bewilligt, in Betrieb  \n\nOberiberg, Jessenen A / bewilligt, in Betrieb  \n\nUnteriberg, Lehweid A / bewilligt, in Betrieb  \n\nEinsiedeln, Stähliboden A / eingezont  \n\nEinsiedeln, Dümpflen A / eingezont  \n\nDeponieregion Wägital 60’000 \n\nVorderthal, Unterstöss A / eingezont  \n\nDeponieregion Muotathal / Illgau 670‘000 \n\nIllgau, Boden A / bewilligt, in Betrieb  \n\nMuotathal, Lustnau A / bewilligt, in Betrieb  \n\nMuotathal, Selgis B / bewilligt, in Betrieb davon 143‘000  \n\n \n\n\n\n180 \n\n \n\nDeponieregion Höfe / March 50‘000 \n\nFeusisberg, Sagenbach/Ried A / bewilligt, in Betrieb  \n\nBestehende Deponiestandorte, Stand: Mitte 2018. \n\n \n\nBeschlüsse \n\nW-5.1 Planungsgrundsätze \n\nBezüglich der Realisierung von Deponievorhaben gelten folgende Grundsätze: \n\na) Für den Deponie- bzw. Ablagerungsbedarf von unverschmutztem Aushubmaterial und Inertstoffen \nsind geeignete Gebiete im Richtplan zu bezeichnen. Dabei gilt es die regionale Entsorgung und die \nInteressen von Natur- und Landschaftsschutz, Grundwasser- und Umweltschutz sowie von Wald- \nund Landwirtschaft (Wiederherstellung der betroffenen Fruchtfolgeflächen) zu berücksichtigen. \n\nb) Der Kanton sorgt in enger Zusammenarbeit mit den Gemeinden dafür, dass in den Deponieregionen \ndauernd ausreichend Ablagerungsmöglichkeiten für Inertstoffe und unverschmutztes Aushubmate-\nrial planerisch gesichert sind – pro Deponieregion mindestens eine bis drei, je nach Grösse der \nRegion. Die entsprechenden Nutzungszonen sind rechtzeitig auszuscheiden. Die Betreiber der De-\nponievorhaben liefern den Gemeinden die dazu notwendigen planerischen Grundlagen. \n\nc) Im inneren Kantonsteil sind die Nutzungszonen auf die möglichen Standorte für die Materialbewirt-\nschaftung gemäss Sachplan AlpTransit abzustimmen. \n\nd) Bei Planung, Betrieb und Abschluss der Deponien sind die Interessen des Natur- und Landschafts-\nschutzes sowie Anliegen des ökologischen Ausgleichs angemessen zu berücksichtigen. Nach Ab-\nschluss der Deponiearbeiten sind die Oberflächen fachkundig zu rekultivieren. Die zuständigen kan-\ntonalen Fachstellen definieren die entsprechenden Vorgaben projektspezifisch so, dass die Deponien \nnach einheitlichen Kriterien betrieben werden. \n\ne) Sauberes Aushubmaterial ist nach Art. 19 Abs. 1 der Verordnung über die Vermeidung und die \nEntsorgung von Abfällen (Abfallverordnung, VVEA) möglichst vollständig zu verwerten. In der Regel \nist es für die Rekultivierung der Steinbrüche und Kiesgruben einzusetzen. \n\nf) Geeigneter Bodenaushub und schwach verschmutztes Aushubmaterial sind nach Art. 18 und 19 \nAbs. 2 VVEA möglichst vollständig zu verwerten. \n\ng) Bei grösseren Ein-, Um- und Aufzonungsbegehren weisen die Gemeinden im Rahmen der Nutzungs-\nplanung nach, wie der anfallende Aushub entsorgt werden soll. Die Gemeinden sorgen in Zusam-\nmenarbeit mit der lokalen Bauwirtschaft zudem dafür, dass die in der Richtplanung vorgeschlagenen \nDeponiestandorte nach Bedarf pro Region zeitgerecht eingezont und realisiert werden. Im Hinblick \nauf die nächste Überprüfung der Deponieplanung (ca. 2022) sind sie bestrebt, in Zusammenarbeit \nmit dem Amt für Umweltschutz geeignete Deponiestandorte bereitzustellen. \n\n \n  \n\n\n\n181 \n\n \n\nW-5.2 Deponiestandorte Typ A und B \n\nIm Richtplan werden folgende Standorte für Deponien bezeichnet (Mengen gemäss Deponieplanung \n2017): \n\nNr. Objektstandort  Bemerkungen Deponie \n\nTyp \n\nVolumen \n\n[m3] \n\nKoordinations-\n\nstand \n\nDeponieregion Küssnacht \n\nW-5.2.1-01 Küssnacht: \n\nChüelochtobel \n\n A \n\nB \n\n1‘000‘000 \n\n500‘000 \n\nFestsetzung \n\nW-5.2.1-02 Küssnacht: \n\nMülihalden \n\nBerücksichtigung Wild-\n\ntierkorridor \n\nA 670‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.1-03 Küssnacht: \n\nLippertschwil \n\nBerücksichtigung Wild-\n\ntierkorridor \n\nA 1‘350‘000 Festsetzung \n\nDeponieregion Talkessel Schwyz \n\nW-5.2.2-01 Arth: \n\nBinzenrüti/Buosigen \n\n A 290‘000 Zwischenergebnis \n\nW-5.2.2-02 Sattel: \n\nAltstatt \n\n A 300‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.2-03 Steinen: \n\nSteinertal \n\n A/B 400‘000 Zwischenergebnis \n\nW-5.2.2-04 Schwyz: \n\nRiedmatt \n\n A 450‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.2-05 Schwyz: \n\nParadies \n\n A 320‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.2-06 Morschach / Muotathal: \n\nRinderchruteren \n\n A 58‘000 Festsetzung \n\nDeponieregion Ybrig / Einsiedeln \n\nW-5.2.3-01 Unteriberg: \n\nSchachen \n\n A 270‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.3-02 Unteriberg: \n\nLehweid \n\nErweiterung A 200’000 Festsetzung \n\nDeponieregion Höfe / March \n\nW-5.2.4-01 Feusisberg: \n\nOberstein Waldegg  \n\n A \n\nB \n\n213‘000 \n\n300‘000 \n\nFestsetzung \n\nW-5.2.4-02 Wollerau: \n\nNeumühle  \n\n A 127‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.4-03 Wollerau: \n\nSchellhammer  \n\n A 220‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.4-04 Feusisberg/Freienbach: \n\nFirst-Halten  \n\n A 825‘000 Zwischenergebnis \n\nW-5.2.4-05 Freienbach: \n\nTalweid \n\n A \n\nB \n\n100‘000 \n\n300‘000 \n\nFestsetzung \n\nW-5.2.4-06 Freienbach: \n\nTalweid Erweiterung \n\n A 800‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.4-07 Freienbach: \n\nTal \n\n A 750‘000 Zwischenergebnis \n\n\n\n182 \n\n \n\nW-5.2.4-08 Tuggen: \n\nBachtellen (Überhöhung) \n\nBerücksichtigung Wildtier-\nkorridor und Amphi-\nbienlaichgebiet \n\nA 2‘300‘000 Festsetzung \n\nW-5.2.4-09 Tuggen: \n\nOberluft (Überhöhung) \n\nBerücksichtigung Wildtier-\nkorridor \n\nA 500‘000 Festsetzung \n\n \n\nW-5.3 Deponiestandorte Typ D \n\nNr. Objektstandort   Deponie \n\nTyp \n\nVolumen \n\n[m3] \n\nKoordinations-\n\nstand \n\nW-5.3.1-01 Tuggen: \n\nAllenwinden \n\nBerücksichtigung Amphi-\n\nbienlaichgebiet \n\nD 550‘000 Festsetzung \n\nLegende: \n\nDeponietypen gemäss Art. 35 der Abfallverordnung (VVEA):  \nA=Unverschmutztes Aushubmaterial; B=Übrige Inertstoffe, Bauabfälle; C=Reststoffe; D=Schlacke \nvorwiegend aus Kehrichtverbrennung; E=nicht weiter trennbare Abfälle, Behandlungsrückstände. \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\n  \n\n\n\n183 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Amt für Umweltschutz des Kantons Schwyz: Schlussbericht „Überarbeitung Deponieplanung Kan-\nton Schwyz“, Juni 2017 \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung, resp. gemäss Einzelbeschlüssen falls explizit angegeben \nFederführung: AfU \nBeteiligte: ARE; Gemeinden; Deponiebetreiber \n  \n\n\n\n184 \n\n \n\nW-6 WASSERVERSORGUNG UND SIEDLUNGSENTWÄSSERUNG \n\nW-6.1 Wasserversorgung \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nEine intakte Wasserversorgung ist ein Grundbedürfnis von Bevölkerung und Wirtschaft. Das Trinkwasser \nim Kanton Schwyz wird hauptsächlich von Quell- und Grundwasserfassungen gewonnen. Seewasser-\nfassungen machen nur einen geringfügigen Anteil aus.  \n \nIm Kanton Schwyz ist es Sache der Gemeinden, die Wasserversorgung sicherzustellen. Der Kanton hat \ndie Gemeinden in ihrer Aufgabenerfüllung zu unterstützen und ihre Tätigkeiten zu koordinieren. \n \nDie im öffentlichen Interesse liegenden Grund- und Quellwasserfassungen werden durch Grundwasser-\nschutzzonen mit dazugehörigen Nutzungsbeschränkungen im unmittelbaren Einzugsgebiet von Was-\nserfassungen vor Beeinträchtigungen geschützt. Der Kanton scheidet Grundwasserschutzareale aus, \ndamit auch künftige Generationen ausreichend und qualitativ genügendes Trinkwasser fördern können. \nIn diesen Grundwasserschutzarealen werden die verschiedenen Nutzungsansprüche soweit geregelt, \ndass die Areale für die künftige Nutzung von Grundwasservorkommen zur Verfügung stehen.  \n \nDie regionale Wasserversorgungsplanung zeigt künftige Bedürfnisse auf und weist auf mögliche über-\nkommunale Lösungen (Zusammenschlüsse, Verbünde) hin. Es soll den Gemeinden helfen, eine ratio-\nnelle Wasserversorgung zu betreiben und Fehlinvestitionen zu verhindern. \n \nFür die Sicherstellung der Trinkwasserversorgung in Notlagen und den Vollzug der Verordnung (VTN) \nwird ein Konzept ausgearbeitet, welches die erforderlichen Massnahmen aufzeigt. \n \n\nBeschlüsse \n\nW-6.1.1 Planungsgrundsätze \n\na) Der Kanton schützt bestehende Trinkwasserfassungen durch die Ausscheidung von Grundwasser-\nschutzzonen und überprüft die entsprechenden Reglemente und Schutzzonenpläne. \n\nb) Zum Schutz geeigneter Grundwassergebiete zur zukünftigen Trinkwasserversorgung werden Grund-\nwasserschutzareale festgelegt. \n\nc) Der Kanton unterstützt gemeindeübergreifende Wasserversorgungsplanungen. \n\nd) Der Kanton sorgt dafür, dass Konzepte für die Versorgung in Notlagen erstellt werden. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n - \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AfU \nBeteiligte: Gemeinden  \n\n\n\n185 \n\n \n\nW-6.2 Siedlungsentwässerung und Abwasserreinigung \n\nGeändert mit Richtplananpassung 2022 \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nGemäss der Schweizer Gewässerschutzverordnung (GSchV) handelt es sich bei der generellen Entwäs-\nserungsplanung um die Planung einer gesamtheitlichen Abwasserentsorgung, die einen sachgemässen \nGewässerschutz und eine zweckmässige Siedlungsentwässerung gewährleistet (Art. 5 GSchV). Die Ent-\nwässerungsplanung soll insbesondere dazu dienen, die Bevölkerung und das Siedlungsgebiet vor hygi-\nenischen Problemen und Überflutungen zu bewahren sowie die Gewässer durch einen weitgehenden \nAbbau der Schmutzstofffrachten und eine Minimierung der Abwassereinleitung zu schützen. \n \nDer Regierungsrat hat das Entwicklungskonzept Abwasserreinigung 2030 (EK AW 2030) am 21. Au-\ngust 2013 zur Kenntnis genommen. Mit dem Konzept wurden strategische Aussagen mit einem mittel- \nbis langfristigen Zeithorizont für die natürlichen Einzugsgebiete im Kanton Schwyz erarbeitet. Das Kon-\nzept empfiehlt, pro hydraulisch zusammenhängendes Einzugsgebiet je eine zentrale ARA zu betreiben. \nIn der Zwischenzeit (Stand: 2022) konnten ARA-Zusammenschlüsse realisiert werden (ARA Sattel und \nARA Muotathal an ARA Schwyz). Bei anderen ARA zeigte sich, dass ein Anschluss nicht wirtschaftlich \nist (ARA Innerthal und ARA Vorderthal an ARA Untermarch), weshalb ein Zusammenschluss für die \n\nkommenden 2030 Jahre nicht weiterverfolgt wird. \n \nDas EK AW 2030 wird nun wurde durch eine langfristige Abwasserplanung abgelöst, welche nicht nur \ndie Abwasserreinigung, sondern auch eine umfassende kantonale Entwässerungsplanung beinhaltet. \nDie Gemeinden sind verpflichtet, einen Generellen Entwässerungsplan (GEP) zu erarbeiten. In allen \nGemeinden liegen solche vom Regierungsrat genehmigte kommunale GEP vor. Diese GEP müssen im \nSinne einer rollenden Planung nachgeführt und überarbeitet werden. Die überarbeiteten und neu oft \ngemeindeübergreifenden GEP (Verbands-GEP) sollen einen sachgemässen und zweckmässigen Um-\ngang mit häuslichen Abwässern in allen Gemeinden/Bezirken im Einzugsgebiet einer ARA aufzeigen. \nDazu empfiehlt der Verband der Schweizer Abwasser- und Gewässerschutzfachleute (VSA) in seinem \nGEP-Musterpflichtenheft eine Periodizität der GEP-Überarbeitung/Nachführung von 10 Jahren. \n \nVom Ausbau mit einer weiteren Reinigungsstufe zur Elimination von Mikroverunreinigungen sind sieben \nder zwölf ARA betroffen (Schwyz, Höfe, Untermarch, Obermarch, Einsiedeln, Sattel, Rothenthurm). \nVom Ausbau mit einer weiteren Reinigungsstufe zur Elimination von Mikroverunreinigungen (EMV) sind \nnach derzeitiger gewässerschutzgesetzlicher Grundlage fünf der elf ARA betroffen (Schwyz, Höfe, Un-\ntermarch, Obermarch, Einsiedeln). Die ARA Untermarch wird den EMV-Ausbau bis 2023 umgesetzt \nhaben. Gleichzeitig haben Ende 2021 die nationalen Räte eine EMV-Motion gutgeheissen, wonach \nnicht auszuschliessen ist, dass weitere ARA im Kanton Schwyz EMV-pflichtig werden. Ob und welche \nARA betroffen sind, ist derzeit unklar. Es kann aber davon ausgegangen werden, dass die Kantone dem \nBund eine kantonale (strategische) Planung einzureichen haben, worin definiert wird, welche ARA mit \nden zu erwartenden Gesetzesanpassungen (GSchG und/ oder GSchV) EMV-pflichtig werden. \n  \n\n\n\n186 \n\n \n\nBeschlüsse \n\nW-6.2.1 Planungsgrundsätze \n\na) Die kommunalen GEP müssen alle rund 10 Jahre nachgeführt und überarbeitet werden. Innerhalb \neines hydraulisch zusammenhängenden Einzugsgebiets werden die verschiedenen kommunalen \nGEP aufeinander abgestimmt (Verbands-GEP). \n\nb) Für den regionalen Entwässerungsplan Obere March (REP OM, über mehrere Einzugsgebiete von \nKläranlagen) wird die Freihaltung von Retentionsräumen von überregionaler Bedeutung im Richt-\nplan festgehalten. \n\nc) Die kantonale Gewässerschutzfachstelle begleitet und unterstützt die Erarbeitung von Verbands-\nGEP sowie die Nachführung der kommunalen GEP. \n\nd) Die Umsetzung der in den Generellen Entwässerungsplänen (GEP, Verbands-GEP, REP) aufgeführ-\nten Massnahmen ist Aufgabe der Gemeinden/Bezirke sowie Anlagenverbänden. \n\ne) Der Kanton sorgt für eine periodische (rund 10 Jahre) Überprüfung und Anpassung der kantonalen \nAbwasserplanung. \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Entwicklungskonzept Abwasserreinigung 2030 (2012). \n\n Standbericht Abwasserplanung (2014). \n\n VGEP-Flyer, Generelle Entwässerungsplanung im Kanton Schwyz, Revidiertes Vorgehen im Rahmen \neiner gemeinde- und bezirksübergreifenden sowie nachhaltigen Entwässerungsplanung in ARA-Ein-\nzugsgebieten (2014) \n\n GEP-Wegleitung (gemeindeübergreifende generelle Entwässerungsplanung (2016) \n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AfU AfG \nBeteiligte: Gemeinden; Bezirke; Abwasserverbände; Anlagenbetreiber \n\n  \n\n\n\n187 \n\n \n\nW-7 STÖRFALLVORSORGE \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Erläuterungen \n\nMit der Störfallvorsorge sollen die Anlagen mit einem Störfallrisiko für die Umgebung vermieden oder \nvermindert werden, so dass sie für Bevölkerung und Umwelt jederzeit als tragbar beurteilt werden \nkönnen. Neben stationären Risikoanlagen (Betriebe mit gefährlichen Stoffen, Zubereitungen oder \nSonderabfällen oder mit gentechnisch veränderten oder pathogenen Mikroorganismen in einem \ngeschlossenen System) werden unter den mobilen Risikoanlagen die Verkehrswege (Eisenbahnanlagen \nundDurchgangsstrassen), auf denen gefährliche Güter transportiert und umgeschlagen werden, und \nRohrleitungsanlagen zur Beförderung gasförmiger Brenn und Treibstoffe verstanden. Der Inhaber eines \nBetriebs oder eines Verkehrswegs muss alle zur Verminderung des Risikos geeigneten Massnahmen \ntreffen, die nach dem Stand der Sicherheitstechnik verfügbar, aufgrund seiner Erfahrung ergänzt und \nwirtschaftlich tragbar sind. Bei vielen dieser Risikoanlagen muss im Ereignisfall mit erheblichen \nräumlichen Auswirkungen gerechnet werden. Deshalb ist eine frühzeitige Koordination von \nStörfallvorsorge und Raumplanung vorzunehmen. \n \nZur Koordination von Störfallvorsorge und Raumplanung besteht ein gesetzlicher Auftrag auf \nBundesebene. Entsprechende Aussagen finden sich unter anderem im Bundesrecht.  \n \nDie Störfallverordnung wurde an das weltweit geltende Chemikalienklassierungssystem angepasst. Neu \nunterliegen der StFV weniger Betriebe, die aber dafür gezielter periodisch kontrolliert werden. Weiter \nregelt die StFV, dass Sicherheitsmassnahmen – differenziert nach der Grösse der Anlage – noch \nsystematischer getroffen, behördliche Kontrollen verbindlich geplant und die Information der \nÖffentlichkeit gestärkt werden. Das Bundesamt für Umwelt (BAFU) wird die zugehörigen Vollzugshilfen \nin Zusammenarbeit mit den Betroffenen überarbeiten. \n \n\nBeschlüsse \n\nW-7.1 Planungsgrundsätze \n\na) Das zuständige Departement führt einen Risikokataster über die stationären und mobilen Gefahren \nbei technischen Anlagen (vgl. Art. 16 StFV) und bezeichnet im Einzelfall resp. bei Bedarf die zu \nberücksichtigenden Konsultationsbereiche.  \n\nb) Zur Störfallvorsorge werden die Störfallrisiken seitens Kanton und Gemeinden im Rahmen ihrer \nRicht- und Nutzungsplanungen berücksichtigt.  \n\nc) Bei der Prüfung und Genehmigung von Nutzungsplänen stellt das zuständige Departement sicher, \ndass die Um- und Einzonungen so erfolgen, dass die diesbezüglich gesetzten Ziele möglichst ohne \nErhöhung der vorhandenen Risiken erreicht werden können. Im Konfliktfall wird gemäss Koordina-\ntion Raumplanung und Störfallvorsorge vorgegangen. \n\nd) Die planerischen und baulichen Schutzmassnahmen sind von den Gemeinden in der Nutzungspla-\nnung rechtlich verbindlich festzulegen (Baureglement, komm. Nutzungsplan, Gestaltungsplan). \n\n  \n\n\n\n188 \n\n \n\nW-7.2 Folgende störfallrelevanten Betriebe sind im Richtplan bezeichnet: \n\nNr. Objektstandort Material Bemerkungen \n\nW-7.2-01 Seewen: Kunsteisbahn Zingel AG Ammoniak weniger als 2 Tonnen \n\nW-7.2-02 Pfäffikon: Bad Seedamm AG - Alpamare Chlorgas  \n\nW-7.2-03 Unteriberg Studen: – RWM Schweiz AG Explosivstoffe und Feuerwerk  \n \n\nW-7.3 Folgende störfallrelevanten Verkehrswege sind im Richtplan bezeichnet: \n\nNr. Objektstandort Präzisierungen \n\nW-7.3-01 SBB-Gotthardstrecke Propan, Benzin, (Chlor) \n\nW-7.3-02 SBB Zürich-Chur Benzin, (Propan, Chlor) \n\nW-7.3-03 N3, Kantonsgrenze Zürich bis Ausfahrt Pfäffikon DTV > 20'000 \n\nW-7.3-04 Kantonsstrasse Pfäffikon – Seedamm DTV > 20'000 \n\nW-7.3-05 Kantonsstrasse Schindellegi – Biberbrugg DTV > 20'000 \n\n \n\nThematische Karte \n\n \n\nÜbersicht der Objekte, welche der Störfallverordnung unterstellt sind. \n  \n\n\n\n189 \n\n \n\nMassnahmen \n\n - \n \n\nHinweise / Grundlagen \n\n Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) et al., 2013: Koordination Raumplanung und Störfallvor-\nsorge, Bern. \n\n \n\nKoordination \n\nKoordinationsstand: Festsetzung \nFederführung: AfU \nBeteiligte: ARE; Gemeinden \n \n  \n\n\n\n190 \n\n \n\n  \n\n\n\n191 \n\n \n\nAnhang \n\n  \n\n\n\n192 \n\n \n\n  \n\n\n\n© swisstopo\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der\nSchweizerischen Eidgenossenschaft, 2007. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n6km420\nMassstab 1: 200,000\n\nGedruckt am 04.02.2016 14:00\nhttps://s.geo.admin.ch/69d7b977a2\n\nZürichsee\nObersee\n\nSihlsee\n\nW\nägitalersee\n\nÄgerisee\n\nZugersee\n\nLauerzersee\n\nVierwaldstättersee\n\nUrnersee\n\nKlöntalersee\n\nMuotathal\n\nArth\n\nEinsiedeln\n\nSchwyz\n\nInnerthal\n\nUnteriberg\n\nAlpthal\n\nOberiberg\n\nGersau\n\nSattel\n\nVorderthal\n\nAltendorf\n\nKüssnacht (SZ)\n\nSchübelbach\n\nMorschach\n\nIllgau\n\nTuggen\n\nFreienbach\n\nRothenthurm\n\nIngenbohl\n\nFeusisberg\n\nSteinen\n\nGalgenen\n\nLauerz\n\nReichenburg\n\nWangen (SZ)\n\nRiemenstalden\n\nWollerau\n\nSteinerberg\n\nLachen\n\nN\n\nSIEDLUNGSRAUM\n\nUrbaner Raum\n\nPeriurbaner Raum\n\nLändlicher Raum\n\nGebiete mit Spezialnutzungen (orientierend)\n\nZentren 1. Stufe: Kantonszentrum / Regionalzentrum\n\nZentren 2. Stufe: Lokales Zentrum \n\nESP Arbeitsplatzgebiete / ESP Bahnhofsgebiete\n\nÜberörtliche Kooperation\n\nPerimeter Agglomerationsprogramme\n\nAusserkantonale Beziehungsachsen:\n\ninnerhalb Agglomerationsprogramme / übrige\n\nDie wichtigsten Siedlungsgebiete von Innerthal und Riemenstalden sind rein \n\ninformativ dargestellt und sind nicht als Bauzonen zu interpretieren. \nPlangrundlage (Relief): Quelle “Bundesamt für Landestopografie”\n\nReproduziert mit Bewilligung von swisstopo (BA15074)\n\nVERKEHR\n\nBahnlinie / Bahnhof (bestehend)\n\nAutobahn / Ausfahrt (bestehend)\n\nHauptverkehrsstrasse (bestehend)\n\nHandlungsräume: Strassen / öV-Verbindungen\n\nLANDSCHAFTSRAUM\n\nAlpenlandschaft\n\nBerglandschaft\n\nHügellandschaft\n\nTal- & Mittellandebene\n\nMoorgeprägte Landschaft\n\nTourismusschwerpunkte (Gebiete / Anlagen)\n\nFruchtfolgeflächen\n0 5 Kilometer\n\nRegierungsrat des Kantons Schwyz\n\nRichtplan des Kantons Schwyz\nKarte Raumentwicklungsstrategie\n\nMassstab 1:130‘000\n\nStand: 1. März 2016\n\nSIEDLUNGSRAUM\n\nUrbaner Raum\n\nPeriurbaner Raum\n\nLändlicher Raum\n\nGebiete mit Spezialnutzungen (orientierend)\n\nLANDSCHAFTSRAUM\n\nAlpenlandschaft\n\nBerglandschaft\n\nHügellandschaft\n\nTal- & Mittellandebene\n\nMoorgeprägte Landschaft\nPlangrundlage (Relief): Quelle “Bundesamt für Landestopografie”\n\nReproduziert mit Bewilligung von swisstopo (BA15074)\n0 5 Kilometer\n\nRegierungsrat des Kantons Schwyz\n\nRichtplan des Kantons Schwyz\nAnhang: Karte Raumtypen\n\nMassstab 1:130‘000\n\nStand: 1. März 2016 N\n\n\n\n194\n\n\n\n195 \n\n \n\nANHANG 2: NACHFÜHRUNGSSTÄNDE RICHTPLANBESCHLÜSSE \n\nDer Stand der jeweils gültigen Version der einzelnen Kapitel und Unterkapitel ist in der nachfolgenden Tabelle dokumentiert. \n\nDie Richtplanüberarbeitung 2016 bildet hierbei die Ausgangslage. \n\n\n\n196 \n\n \n\n Stand gültige Version \n\n Beschluss \nRegierungsrat \n\nBeschluss \nKantonsrat \n\nGenehmigung \nBund \n\nA Allgemeines    \n\nA-1 Aufgabe der Richtplanung 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nA-2 Aufbau und Ablauf der Richtplanung 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nA-3 Monitoring und Controlling 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nA-4 Nachhaltigkeit 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nRES Kantonale Raumentwicklungsstrategie (RES)    \n\nRES-1 Leitsätze 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nRES-2 Raumtypen und Zentrenstruktur 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nB Besiedlung    \n\nB-1 Zentren 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nB-2 Siedlungsgebiet 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nB-3 Wohn-, Misch- und Zentrumszonen 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nB-4 Siedlungsverdichtung und Siedlungsqualität 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nB-5 Arbeitszonen 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nB-6 Weitere Bauzonen 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nB-7 Verkehrsintensive Einrichtungen  08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nB-8 Entwicklungsschwerpunkte „Arbeitsplatzgebiete“ 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nB-9 Entwicklungsschwerpunkte „Bahnhofsgebiete“ 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nB-10 Siedlungsgebiet Innerthal und Riemenstalden 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nB-11 Tourismusschwerpunkte 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nB-12 Ortsbilder und Kulturdenkmäler 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nB-13 Ortsplanung / überkommunale Kooperation 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nV Verkehr    \n\nV-1 Gesamtverkehr 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-2 Strassen 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-2.1 Autobahnanschlüsse 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-2.2 Zubringer Autobahnanschlüsse 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-2.3 Überörtliches Strassennetz 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-3 Öffentlicher Verkehr 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-3.1 Angebot 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-3.2 Bahn 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-3.3 Bus 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-4 Rad- und Fussverkehr 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nV-5 Kombinierte Mobilität 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nV-6 Luftverkehr 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nV-7 Schiffsverkehr 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nL Natur und Landschaft    \n\nL-1 Grundsätze 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-2 Siedlungstrenngürtel 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\n\n\n197 \n\n \n\nL-3 Entwicklung ausserhalb Bauzonen 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-4 Fruchtfolgeflächen und Speziallandwirtschaftszonen 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-5 Wald 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-6 BLN-Gebiete 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-7 Moorlandschaften 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-8 Biotopschutz, Objekte von nationaler Bedeutung 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-9 Kantonale Landschaftsentwicklungskonzepte 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-10 Wildtierkorridore 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-11 Weitere Naturinventare 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-12 Fliessgewässer und stehende Gewässer 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nL-13 Naturgefahren 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nW Weitere Raumnutzungen    \n\nW-1 Fahrende 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-2 Energie 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-2.1 Energieplanung 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-2.2 Wasserkraftwerke 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nW-2.3 Elektrische Übertragungsleitungen 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-2.4 Erneuerbare Energien 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-3 Mobilfunkanlagen 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-4 Materialabbau 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nW-5 Deponien 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\nW-6 Wasserversorgung und Siedlungsentwässerung 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-6.1 Wasserversorgung 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-6.2 Siedlungsentwässerung und Abwasserreinigung 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nW-7 Störfallvorsorge 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nAnhang    \n\nAnhang 1 Karte „Raumtypen“ 08.03.2016 13.04.2016 24.05.2017 \n\nAnhang 2 Nachführungsstände Richtplanbeschlüsse   26.06.2020 \n\nAnhang 3 Begriffe und Abkürzungen 24.04.2019 26.06.2019 26.06.2020 \n\n \n \n \n\n  \n\n\n\n198 \n\n \n\nANHANG 3: BEGRIFFE UND ABKÜRZUNGEN \n\n \n\nA \n \nAfG Amt für Gewässer \nAfK Amt für Kultur \nAfL Amt für Landwirtschaft \nAfU Amt für Umwelt und Energie \nAlgV Amphibienlaichgebiete-Verord-\n\nnung (SR 451.34) \nAöV Amt für öffentlichen Verkehr  \nARA Abwasserreinigungsanlage \nARE Amt für Raumentwicklung  \nASTRA Bundesamt für Strassen \nAWI Amt für Wirtschaft \nAWN Amt für Wald und Natur \n \nB \n \nB Beschäftigte \nBAFU Bundesamt für Umwelt \nBAKOM Bundesamt für Kommunikation \nBAV Bundesamt für Verkehr \nBAZL Bundesamt für Zivilluftfahrt \nBFE Bundesamt für Energie \nBfS Bundesamt für Statistik \nBGF Bruttogeschossfläche \nBLN Bundesinventar der Landschaf-\n\nten und Naturdenkmäler von \nnationaler Bedeutung \n\nBPUK Bau-, Planungs- und Umweltdi-\nrektoren-Konferenz \n\nBUWAL Bundesamt für Umwelt, Wald \nund Landschaft \n\nB+R Bike und Ride \n \nC \n \nChemRRV Verordnung zur Reduktion von \n\nRisiken beim Umgang mit be-\nstimmten besonders gefährli-\nchen Stoffen, Zubereitungen \nund Gegenständen (SR \n814.81) \n\nCKW Centralschweizerische Kraft-\nwerke AG \n\n \nD \n \nDSG Denkmalschutzgesetz (SRSZ \n\n720.100) \n\nE \n \nE Einwohnende \nEBP Ernst Basler und Partner AG \nEBS Elektrizitätswerk Bezirk Schwyz \nEK Entwicklungskonzept \nEK AW 2030 Entwicklungskonzept Abwasser-\n\nreinigung 2030 \nENHK Eidgenössische Natur- und Hei-\n\nmatschutzkommission \nESP-A Entwicklungsschwerpunkt Ar-\n\nbeitsplatzgebiet \nESP-B Entwicklungsschwerpunkt \n\nBahnhofsgebiet \nESTI Eidgenössisches Starkstromin-\n\nspektorat \nEW Elektrizitätswerk \nE+B Einwohnende + Beschäftigte \n \nF \n \nFABI Finanzierung und Ausbau der \n\nBahninfrastruktur \nFFF Fruchtfolgeflächen \nFS Festsetzung \n \nG \n \nGEP Genereller Entwässerungsplan \nGSchG Gewässerschutzgesetz (SR \n\n814.20) \nGSchV Gewässerschutzverordnung (SR \n\n814.201) \n \nH \n \nHBA Hochbauamt \nHVZ-Angebot Verstärkungszüge zur Hauptver-\n\nkehrszeit \n \nI \n \nISOS Bundesinventar der schützens-\n\nwerten Ortsbilder der Schweiz  \nIVS Inventar historischer Verkehrs-\n\nwege der Schweiz \n\n\n\n199 \n\n \n\nK \n \nKNHG Gesetz über den Natur- und \n\nHeimatschutz und die Erhal-\ntung von Altertümern und \nKunstdenkmälern (SRSZ \n720.110) \n\nKIGBO Kantonales Inventar geschütz-\nter und schützenswerter Bauten \n\nKVA Kehrichtverbrennungsanlage \nkV Kilovolt \n \nL \n \nLEK Landschaftsentwicklungskon-\n\nzept \nLKS Landschaftskonzept Schweiz \n\nvom Dezember 1997 \n \nM \n \nMIV Motorisierter Individualverkehr \nMLV Moorlandschaftsverordnung (SR \n\n451.35) \nMW Megawatt \n \nN \n \nNEAT Neue Alpentransversale \nNHG Bundesgesetz über den Natur- \n\nund Heimatschutz (SR 451) \nNISV Verordnung über den Schutz \n\nvor nichtionisierender Strahlung \n(SR 814.710) \n\n \nO \n \nÖV, öV  Öffentlicher Verkehr \n \nP \n \nPP Parkplätze \nPW Personenwagen \nP+R Park und Ride \n \nR \n \nREP Regionaler Entwässerungsplan \nRES Raumentwicklungsstrategie \nRPG Bundesgesetz über die Raum-\n\nplanung (SR 700) \n\nRPV Raumplanungsverordnung (SR \n700.1) \n\nRRB Regierungsratsbeschluss \nRV Regionalverkehr \n \nS \n \nSBB Schweizerische Bundesbahnen \nSEG Siedlungserweiterungsgebiet \nSIL Sachplan Infrastruktur der \n\nVerkehr, Teil Infrastruktur \nLuftfahrt \n\nSIS Sachplan Verkehr, Teil Infra-\nstruktur Schiene \n\nSOB Südostbahn \nSÜL Sachplan Übertragungsleitun-\n\ngen \nSTEP Strategisches Entwicklungspro-\n\ngramm Bahninfrastruktur \nStFV Störfallverordnung (SR \n\n814.012) \n \nT \n \nTBA Tiefbauamt  \nTwwV Trockenwiesenverordnung (SR \n\n451.37) \n \nU \n \nUVB Umweltverträglichkeitsbericht \nUSG Umweltschutzgesetz (SR \n\n814.01) \nUNESCO Organisation der Vereinten Na-\n\ntionen für Erziehung, Wissen-\nschaft und Kultur \n\nUVEK Eidgenössisches Departement \nfür Umwelt, Verkehr, Energie \nund Kommunikation \n\n \nV \n \nVBLN Verordnung über das Bundesin-\n\nventar der Landschaften und \nNaturdenkmäler (SR 451.11) \n\nVE Verkehrsintensive Einrichtun-\ngen \n\nVEJ Verordnung über die eidgenös-\nsischen Jagdbanngebiete (SR \n922.31) \n\nVF Verkaufsfläche \nVGEP Verbands-GEP \n\n\n\n200 \n\n \n\nVISOS Verordnung über das Bundesin-\nventar der schützenswerten \nOrtsbilder der Schweiz (SR \n451.12) \n\n \nVIVS Verordnung über das Bundesin-\n\nventar der historischen Ver-\nkehrswege der Schweiz (SR \n451.13) \n\nVO Vororientierung \nVSS Forschung und Normierung im \n\nStrassen- und Verkehrswesen \nVTN Verordnung über die Sicherstel-\n\nlung der Trinkwasserversorgung \nin Notlagen (SR 531.32) \n\nVVzPBG Vollzugsverordnung zum Pla-\nnungs- und Baugesetz (SRSZ \n400.111) \n\nVZÄ Vollzeitäquivalente \n \n \n \n\nW \n \nWZVV Verordnung über die Wasser- \n\nund Zugvogelreservate von in-\nternationaler und nationaler Be-\ndeutung (SR 922.32) \n\n \nZ \n \nZE Zwischenergebnis \nZVV Zürcher Verkehrsverbund \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n\n \n\n\n