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name: 25.029_CE: PAQUET CLIMAT FÉDÉRAL : REGROUPEMENTS ET ASSAINISSEMENTS ÉNERGÉTIQUES DES CENTRES D’ENTRETIEN ROUTIER AVEC LA CONFÉDÉRATION

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text: \n1 \n\nPAQUET CLIMAT FÉDÉRAL : REGROUPEMENTS ET \nASSAINISSEMENTS ÉNERGÉTIQUES DES CENTRES \nD’ENTRETIEN ROUTIER AVEC LA CONFÉDÉRATION 25.029 \n \n\n \n\n \nRapport du Conseil d'État au Grand Conseil \nà l’appui de \nquatre décrets octroyant quatre crédits d’engagement \nde : \n\n• 51’925'000 francs pour la construction du centre \nd’entretien routier mixte canton – Confédération \ndes Montagnes (CERM), dont 34'695'000 francs à \nla charge du canton ;  \n\n• 46’303'000 francs pour l’assainissement \nénergétique et l’agrandissement du centre \nd’entretien routier mixte canton – Confédération \nde Boudry (CEB), dont 11'041'000 francs à la \ncharge du canton ;  \n\n• 18’997'000 francs pour l’assainissement \nénergétique et l’agrandissement du centre \nd’entretien routier mixte canton – Confédération \nde Cressier (CEC), dont 5'597'000 francs à la \ncharge du canton ;  \n\n• 4’724'000 francs pour l’assainissement des \ncentres d’entretien cantonaux de La Brévine et de \nBoudevilliers (CTB). \n\n \n(du 21 mai 2025) \n \n\n \n \n \nMadame la présidente, Mesdames et Messieurs, \n \n \n \nRÉSUMÉ \n \n \nEn juillet 2019, le Conseil fédéral a décidé du « paquet climatique 2020-2030 » s’appliquant à \nl’administration fédérale, par lequel les départements fédéraux doivent intensifier leurs efforts visant \nà réduire les gaz à effet de serre et la consommation d’énergie de leurs infrastructures. D’ici à 2030, \nles émissions de gaz à effet de serre devront être réduites de 50% par rapport à 2006. \nConcrètement, pour l’office fédéral des routes (OFROU), l’assainissement énergétique de \nl’ensemble des centres d’entretien dévolus aux routes nationales doit être réalisé. Par sa politique \nclimatique et d’entretien des bâtiments cantonaux, le Conseil d’État suit l’objectif d’atteindre la \nneutralité carbone pour 2040. Ainsi, Confédération et canton partagent un même objectif, \nnotamment en termes d’assainissement des centres d’entretien routier. \n \nPar ailleurs, les centres d’entretien cantonaux ne sont aujourd’hui plus efficaces ni adaptés pour \nl’entretien du réseau routier neuchâtelois. Le dernier centre d’entretien construit par le canton, à \nBoudevilliers, date du début des années 90 et depuis lors, aucun autre investissement important n’a \nété entrepris. L’entretien des routes, quels que soient leur gabarit et leur classification, nécessite de \ndisposer de sites d’exploitation efficients et bien localisés géographiquement, de manière à pouvoir \nintervenir dans des délais restreints et s’organiser de manière efficace.  \n \n\n\n\n2 \n\nL’entrée en force, au niveau fédéral, du fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération \n(FORTA), ainsi que de la nouvelle loi sur les routes et voies publiques (LRVP), tous deux au \n1er janvier 2020 ont entraîné le transfert de routes cantonales à la Confédération et aux communes.  \nDe ce fait, des réflexions ont été entreprises afin de définir la meilleure répartition géographique des \néquipes en charge de l’entretien des axes routiers cantonaux et des sites qui les hébergent. Une \nstratégie de réorganisation a été validée par le Conseil d’État en novembre 2022, qui prévoit des \nregroupements d’équipes sur un nombre limité de sites. En outre, la vétusté des bâtiments dont \nl’usage sera maintenu, à Boudevilliers et à La Brévine, nécessite que des interventions soient \nplanifiées, puisqu’ils ne répondent plus aux normes en vigueur dans le domaine de l’accueil du \npersonnel, de la sécurité au travail ainsi que dans le domaine énergétique.  \n \nAinsi, l’État de Neuchâtel et la Confédération ont pris la décision de joindre leurs besoins et de \ndévelopper ensemble les projets de réalisation, d’assainissement et/ou d’extension des centres \nd’entretien routier des Montagnes (CERM), de Boudry (CEB) et de Cressier (CEC).  \n \nIl convient de mentionner par ailleurs que le canton envisage encore la construction d’un nouveau \ncentre d’entretien au Val-de-Travers pour y regrouper les activités effectuées depuis les cinq sites \nactuels devenus obsolètes, qui fera ultérieurement l’objet d’une demande distincte. À ce sujet, il faut \nrelever que la valorisation de l’ensemble des sites que le service des ponts et chaussées (SPCH) \npourra libérer dans le cadre de la réorganisation de l’entretien et de l’exploitation des routes \ncantonales génèrera à terme une recette potentielle de l’ordre de 10 millions de francs. \n \nLa volonté des instances cantonales et fédérales de collaborer à ces projets permettra de \nconcrétiser des synergies intéressantes, non seulement sous l’angle fonctionnel et économique de \nl’exploitation de telles infrastructures, mais également d’un point de vue territorial par la \nrationalisation des surfaces nécessaires pour ces sites. \n \nLes trois projets de centres d’entretien routier mixtes Canton-Confédération constituent la plus \ngrosse part du crédit global sollicité, puisqu’ils nécessiteront un financement brut à hauteur de \n117'225'000 francs, dont la participation financière de la Confédération est confirmée à hauteur de \n56,2%, correspondant à un montant de 65,892 millions, pour une charge résiduelle cantonale de \n51,333 millions de francs. \n \nQuant aux projets cantonaux, les travaux d’assainissement à entreprendre sur les bâtiments sis à \nBoudevilliers et à La Brévine ne bénéficieront pas de participations tierces, il s’agit d’interventions \nd’entretien et d’assainissement usuelles, comme tout bâtiment en nécessite. \n \n \n \n1. INTRODUCTION  \n \n \n1.1 Historique \n \nSuite à l’entrée en vigueur, au premier janvier 2020, de la Loi sur les routes et voies publiques \n(LRVP) et le transfert de 43 km de routes aux communes, ainsi que l’entrée en force, au niveau \nfédéral, du fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA) à la même date et \nqui lui a entraîné le transfert de la route principale H20 à la Confédération, soit environ 20 km de \nroutes cantonales, une réorganisation spatiale des divisions d’entretien des routes cantonales et \nune analyse des besoins en centres d’entretien ont été réalisées au sein du service des ponts et \nchaussées (SPCH).  \n \nIl en résulte que la dispersion des centres et dépôts sur l’ensemble du territoire cantonal, soit 16 \nsites principaux, dont 9 abritent du personnel et auxquels il faut ajouter un atelier mécanique sis à \nVauseyon, ne correspond plus à une organisation selon la conception actuelle de l’efficience, \nnotamment en raison des facilités de déplacement et de la mécanisation des travaux. Ainsi, \naujourd’hui, ce sont 36 sites qui sont occupés et assurés auprès de l’établissement cantonal \nd'assurance et de prévention (ECAP).  \n \nEn sus de cet inventaire, divers lieux sont occupés dans des ouvrages autoroutiers (locaux \ntechniques, culées de ponts), dont l’OFROU demande qu’ils soient libérés, ce qui nécessite de \ndisposer de nouveaux espaces de stockage. \n \n\n\n\n3 \n\nFinalement, les centres et dépôts utilisés ne répondent plus aux normes, tant en termes d’accueil \ndu personnel et de sécurité que quant à leurs caractéristiques énergétiques et environnementales.  \nConcernant les aspects « métier », les configurations et équipements actuels ne permettent pas \nl’utilisation de techniques d’exploitation propres à engendrer des économies financières et apporter \nune plus-value écologique par rapport à la situation actuelle. \n \nAu vu des éléments décrits ci-dessus, une stratégie de réorganisation a été élaborée par le SPCH \net le rapport « Réorganisation de l’office de l’entretien 2020 – 2030 » y relatif a été validé par le \nConseil d’État en date du 30 novembre 2022.  \n \nLes deux grandes lignes de cette réorganisation se définissent comme suit : \n \n\n- Regroupement de l’ensemble des centres et dépôts sur 6 sites, soit 2 par division d’entretien, \navec les objectifs suivants : \n \n\n• Humain Fournir un outil de travail performant \n  Répondre aux normes en matière d’accueil \n  Répondre aux normes en matière de sécurité \n \n \n• Développement durable Répondre aux normes environnementales \n  Atteindre l’autonomie énergétique \n  Utiliser des matériaux indigènes \n  Utiliser parcimonieusement le terrain  \n \n• Organisationnel  Regrouper des centres épars \n  Intégrer un atelier mécanique aux standards actuels \n  Mutualiser les équipements techniques avec l’OFROU \n \n• Financier Diminuer les coûts d’exploitation \n  Diminuer les coûts d’inventaire (machines, véhicules…) \n  Diminuer les coûts d’entretien des RC \n\n \n- Répartition géographique des 6 centres d’entretien afin de couvrir le territoire en garantissant \n\ndes délais d’intervention de 30 minutes en tout point du canton, hiver comme été.  \n \n\n \n \nFigure 1 : Carte de desserte du territoire cantonal depuis les 6 centres d’entretien  \n \nEn juillet 2019, le Conseil fédéral a décidé du paquet climatique 2020-2030 s’appliquant à \nl’administration fédérale. Les départements fédéraux doivent intensifier leurs efforts visant à réduire \nles gaz à effet de serre et la consommation d’énergie de leurs infrastructures.  \n\n\n\n4 \n\nConformément aux objectifs fixés par le train de mesures sur le climat, d’ici à 2030, les émissions \nde gaz à effet de serre devront être réduites de 50% par rapport à 2006. Concrètement, pour \nl’OFROU, l’objectif est d’assainir du point de vue énergétique l’ensemble des centres dévolus à \nl’entretien des routes nationales suisses.  \n \nL’unité territoriale IX (UT IX) par l’établissement neuchâtelois pour la viabilité des infrastructures \nautoroutières (NEVIA) est mandatée par l’OFROU pour I’entretien courant de la route nationale N5 \nentre Yverdon ouest et Bienne ouest et de la N20 entre Le Col-des-Roches et Neuchâtel, ainsi \nqu'entre Thielle et Ins. Pour mener à bien sa mission sur la N5 et sur la N20 entre Thielle et Ins, \nNEVIA dispose d’un centre d’entretien à Boudry construit en 1994 et d’un centre d’appui à Cressier \nconstruit en 1975. Ces deux centres de Boudry et Cressier, propriétés de la Confédération, doivent \nêtre assainis au niveau énergétique et agrandis pour les besoins d’exploitation des routes \nnationales.  \n \nPar ailleurs, NEVIA occupe provisoirement le centre technique de Boudevillers (CTB) pour \nl’entretien courant de la N20 entre Vauseyon et Le Bas-du-Reymond (l’exploitation des secteurs \nentre Le Bas-du-Reymond et Le Col-des-Roches est actuellement sous-traitée aux villes et au \nSPCH). À terme, à l’ouverture des contournements N20 du Locle puis de La Chaux-de-Fonds, \nNEVIA devra pouvoir compter sur un point d’appui dans les montagnes. \n \n \n1.2 Contexte \n \nL’entretien des routes, quels que soient leur classification et leur gabarit, nécessite de disposer de \nsites d’exploitation performants et bien localisés géographiquement, de manière à pouvoir intervenir \ndans des délais restreints et s’organiser de manière efficiente, tant dans le contexte des routes \nnationales que cantonales.  \n \n \n1.3 Objectifs et atouts du projet \n \nLes besoins et les synergies possibles entre l’État de Neuchâtel, par le SPCH, et la Confédération, \npar l’OFROU se sont traduits par le développement des projets de centres d’entretien routier mixtes \ndes Montagnes (CERM), de Boudry (CEB) et de Cressier (CEC), qui doivent également répondre \naux nouvelles dispositions légales ou réglementaires qui en régissent l’entretien et l’exploitation. La \nvolonté des instances cantonales et fédérales de collaborer à ces projets induit des synergies \nintéressantes, non seulement sous l’angle fonctionnel et économique de l’exploitation de telles \ninfrastructures, mais également d’un point de vue territorial. Une telle collaboration limite les besoins \nen surface, tant au niveau des volumes des bâtiments que des espaces extérieurs.  \n \nLes objectifs principaux de ces projets sont les suivants :  \n \n\n• Disposer de sites de service permettant d’assurer la viabilité et l’entretien des routes nationales \net cantonales de l’ensemble du territoire cantonal ; \n\n \n• Fournir des outils de travail performants répondant aux standards actuels pour l’accueil du \n\npersonnel, notamment quant à leur ergonomie, mais aussi en matière d’environnement, \nd’énergie et de sécurité ;  \n\n \n• Disposer d’installations d’exploitation adaptées aux méthodes d’entretien et au matériel \n\nd’aujourd’hui et de demain ;  \n \n\n• Regrouper en un site d’exploitation à La Chaux-de-Fonds les centres du Crêt-du-Locle et de La \nVue-des-Alpes en y ajoutant un point d’appui aujourd’hui inexistant pour l’exploitation de la route \nnationale N20 et en y intégrant un atelier mécanique moderne et performant, répondant aux \nbesoins et standards actuels ; \n\n \n• Regrouper sur le site existant de l’OFROU, à Boudry, les sites cantonaux de Brena, Rochefort \n\net Saint-Aubin ; \n \n\n• Redimensionner le site existant de l’OFROU à Cressier en fonction des nouveaux besoins \nd’exploitation ; \n\n \n\n\n\n5 \n\n• Utiliser parcimonieusement les ressources, dont le terrain, et recourir à des matériaux \nindigènes ;  \n\n \n• Diminuer les coûts de l’exploitation courante par une infrastructure moderne répondant aux \n\ncritères énergétiques actuels ;  \n \n\n• Diminuer les coûts d’entretien courant des routes par l’application de techniques modernes \nd’exploitation et d’une meilleure gestion des approvisionnements en fondants chimiques (sel et \nsaumure) pour l’ensemble du canton ;  \n\n \n• Mutualiser les coûts d’investissement, d’exploitation et d’entretien des centres avec l’OFROU ; \n\n \n• Regrouper sur un seul site d’exploitation l’ensemble des équipements et du matériel utilisé par \n\nla division 2, secteur Val-de-Travers ;  \n \n\n• Assainir et réaménager les centres d’entretien cantonaux de Boudevilliers (lorsque NEVIA aura \npris possession du CERM) et de La Brévine ; \n\n \n• Réduire le nombre de sites cantonaux et, par conséquent, le coût de leur assainissement \n\nénergétique. \n \n \n1.4 Gouvernance \n \nL'organisation des projets se présente de la manière suivante où l’État de Neuchâtel et la \nConfédération sont représentés à chaque niveau de l’organigramme. La conduite de chaque projet \nest assurée par le service cantonal des bâtiments (SBAT) sur mandat du canton et de l’OFROU. \n \n\n \n\n \n\n \n \n\nFigure 2 : Organisation des projets \n \nUn seul comité de pilotage (CoPil) et une seule commission de construction (CC) traitent des projets \ndes centres d’entretien routier objets du présent rapport. Toutefois, selon les besoins, cette dernière \npeut être dissociée par projet dans la mesure où les mandataires sont différents d’un projet à l’autre. \nEn revanche, les directions de projet (DP) sont toujours dissociées et travaillent avec les \nmandataires et les utilisateurs respectifs de chaque centre d’entretien. \n \nLa gouvernance traitant de l’assainissement des centres de Boudevilliers et de La Brévine, et de la \nconstruction du centre du Val-de-Travers, est la même à l’exception des représentants de l’OFROU, \nde l'UT IX et de NEVIA qui n’en font pas partie. \n \n \n \n\n\n\n6 \n\n2. ENTRETIEN ET DÉVELOPPEMENT DURABLE DES INFRASTRUCTURES \n \n \nS’agissant de bâtiments appartenant à des collectivités publiques, les projets de centres d’entretien \nroutier se doivent d’être exemplaires. Compte tenu des attentes sociales, des impacts \nenvironnementaux potentiels et de l’importance des investissements, ces projets devront \nimpérativement inclure les principes fondamentaux du développement durable en visant des \nniveaux de performance et des cycles courts quant aux matériaux utilisés pour leur construction qui \nsoient conformes au devoir d’exemplarité des collectivités publiques. Ils devront en particulier \nrépondre aux standards énergétiques actuels, cantonaux et fédéraux (Klimapaket). Les principes \nd’une utilisation rationnelle, efficiente et économe de l’énergie devront être appliqués. \n \nLes aspects liés à la durabilité et aux impacts environnementaux des centres d’entretien seront \nabordés de manière approfondie dans le cadre des projets, incluant des démarches durables, \nd’éventuelles certifications, le respect des normes de construction, l'utilisation de matériaux \ndurables et l'engagement en faveur des énergies renouvelables.  \n \nDe plus, les centres proposeront des bâtiments attractifs, qui concilient de manière optimale les \nexigences relatives aux programmes des besoins et au bien-être des utilisateurs en toute saison : \nconfort visuel et acoustique, confort thermique, qualité de l’air, accessibilité et bien-être au travail. \n \nLes thématiques et standards énergétiques à intégrer aux projets sont détaillés ci-après. \n \n \n2.1 Minergie-P et/ou CECB A/A \n \nIl s’agit de deux références incontournables en matière de construction à haute efficacité \nénergétique en Suisse. L’atteinte de la classe A/A du Certificat Énergétique Cantonal des Bâtiments \n(CECB) ou du label Minergie-P permet de répondre à l’exemplarité des bâtiments à construire du \ncanton, mentionnée à l’article 65 du Règlement d’exécution de la loi cantonale sur l’énergie \n(RELCEn) du 17 mars 2021. Bien que le CECB A/A et le label Minergie-P aient des exigences \ncommunes, ils présentent quelques différences en termes de critères et d'objectifs. \n \nLe CECB évalue la performance énergétique d'un bâtiment au niveau de la qualité de son enveloppe \nthermique (premier A) et de sa performance énergétique globale, étroitement liée à l'utilisation \nd'énergies renouvelables (deuxième A), ainsi que de ses émissions directes de CO2. Le label \nMinergie-P reprend les critères du CECB A/A mais va plus loin en posant des exigences en lien \navec le confort intérieur, la santé des occupants, les émissions de gaz à effet de serre liées à la \nconstruction et un monitoring énergétique garantissant une exploitation optimale du bâtiment. Les \nexigences spécifiques de Minergie-P peuvent être reprises de manière volontaire lorsque l’on \nprévoit un CECB. \n \nLes espaces administratifs, les ateliers et autres zones chauffées des nouveaux projets de centre \nd’entretien routier seront réalisés selon le standard Minergie P et/ou CECB A/A, ce qui permettra de \nlimiter fortement les dépenses énergétiques et de fonctionnement des structures.  \n \nLes zones de halles à camions des nouveaux projets, devant être maintenues en température hors \ngel, seront retirées du périmètre Minergie et feront l’objet de demandes de justificatifs ad hoc auprès \ndu service de l’énergie et de l’environnement (SENE). Ces zones tempérées seront traitées en tant \nque constructions de type industriel avec une réévaluation de la valeur limite sur base d’une \ntempérature intérieure de dimensionnement hivernale d’environ 8°C, ce qui permettra des \napproches pragmatiques au niveau des enveloppes des halles à camions. \n \nLa production de chaleur des centres d’entretien sera propre et utilisera exclusivement des énergies \nrenouvelables. \n \nLes projets de centres d’entretien routier, de par leurs fonction et spécificités, ne peuvent prétendre \nà un label SNBS (Standard de Construction Durable suisse). Cependant, il est demandé aux \nmandataires de considérer, dans la mesure du possible, les principaux critères SNBS relatifs aux \ndimensions sociétales, économiques et environnementales. \n \nLes assainissements des centres de Boudevilliers et de La Brévine seront exécutés selon le \nstandard Minergie. \n\n\n\n7 \n\n \n2.2 Démarche low-tech / low-emission / no-emission \n \nUne démarche de type ‘’low-tech’’ est demandée dans les projets de centres d’entretien routier, ce \nqui permettra d’obtenir une maîtrise des coûts dans chaque phase du projet : investissements, \nexploitation, maintenance et entretien dans une perspective à long terme. Cette approche vise à \nmaîtriser les coûts sur l’ensemble du cycle de vie du bâtiment, ce qui se traduira par des économies \nsignificatives sur les factures d'énergie et d’entretien, tout en prolongeant la durée de vie des \néquipements et des installations. Le "low-tech" est également demandé pour l’optimisation des \ninstallations et des espaces techniques.  \n \nLes projets intégreront des dispositifs "low-émission" / "no-emission". Il s’agit aujourd’hui de changer \nde paradigme et de s’appuyer au maximum sur une architecture bioclimatique, soit sur les éléments \nnaturels, pour réduire au minimum le besoin d’énergie (directe et indirecte) : capter et diffuser la \nchaleur naturelle du soleil pour se chauffer en hiver, tout en se protégeant du rayonnement, et en \nutilisant les vents et la végétation pour se rafraîchir en été.  \n \nIl s’agit de privilégier la ventilation naturelle et de favoriser au maximum l’utilisation de systèmes \npassifs afin de garantir un confort hivernal et estival optimal à la place de faire appel à des \ninstallations techniques. De par leur nature et leur structure, les constructions doivent permettre \nd'atteindre une température ambiante et une hygrométrie confortable, avec une consommation \nd'énergie minimale. \n \nL'éclairage naturel sera favorisé et maîtrisé de manière à réduire au minimum l'éclairage artificiel \ntout en évitant les risques de surchauffe et d'éblouissement. Par ailleurs, un équilibre entre \nl’éclairage naturel, les gains solaires, les pertes thermiques et l’énergie grise de construction \nimportante due aux vitrages sera recherché afin de limiter la consommation d’énergie et les risques \nde surchauffe à mi-saison et en été. Un système de protection solaire adapté sera également prévu. \n \nUne approche directement compréhensible des dispositifs architecturaux et techniques doit \npermettre aux usagers d’adopter un rôle proactif quant à leur confort au sein des bâtiments. \n \nLes halles à camions bénéficieront elles aussi d’importants apports de lumière naturelle qui \nproviendront des toitures ou des façades. \n \n \n2.3 Durabilité des matériaux, ressources locales \n \nUne attention particulière sera portée à la sélection de matériaux de construction renouvelables, \nécologiques et locaux, grâce à l’utilisation de ressources locales/régionales, le recyclage et le \nréemploi de matériaux. Le choix des matériaux s’inscrira dans une démarche de diminution du bilan \ncarbone de la construction, des émissions de gaz à effet de serre liées au transport des matériaux, \nen contribuant à stimuler l'économie locale et à renforcer les liens communautaires. \n \n \n2.4 Utilisation du bois \n \nUne attention particulière sera accordée à l'utilisation du bois dans la construction des centres, en \nreconnaissance de ses propriétés durables, renouvelables et esthétiques. Le bois utilisé proviendra \nde sources certifiées et gérées de manière responsable, garantissant ainsi une gestion durable des \nforêts et contribuant à la préservation de la biodiversité et des écosystèmes forestiers. Dans la \nmesure du possible, l’utilisation du bois issue des forêts indigènes sera favorisée en tenant compte \nde la réglementation des marchés publics. Ce bois sera utilisé principalement pour la réalisation des \néléments porteurs et des éléments de façade. \n \nIl sera également prévu, l’utilisation de bois ayant été colonisé par le bostryche et impacté par un \nchampignon de couleur bleu-gris, tout aussi résistant mais moins cher et déprécié dans la \ncompréhension des constructeurs, permettant ainsi au canton et à la Confédération de faire preuve \nd’exemplarité dans ce domaine. \n \nEn plus d’être utilisé comme matériau de construction, le bois pourra également servir en tant \nqu’agent d’énergie de chauffage, à savoir une énergie renouvelable, selon les principes du \ndéveloppement durable. \n\n\n\n8 \n\n \n2.5 Longévité des bâtiments \n \nIl s’agit de concevoir des centres d’entretien routier avec une vision à long terme, mettant l'accent \nsur leurs robustesse, durabilité et résilience face aux aléas climatiques et aux défis \nenvironnementaux.  \n \nLes centres d’entretien routier visent également à permettre une grande flexibilité d’usage et \nd’affectation des espaces, ce qui permettra une polyvalence immédiate et future des constructions. \nIl est en effet demandé aux architectes des projets de concevoir des espaces flexibles, modulables \net facilement démontables afin de permettre, à futur, l’appropriation des locaux par un autre service \nou une autre affectation. Une maintenance régulière et rigoureuse des centres sera assurée afin de \ngarantir leur longévité et pérennité, permettant ainsi de maximiser leur potentiel d'utilisation et de \nminimiser leur impact sur l'environnement. \n \n \n2.6 Réemployabilité des matériaux  \n \nUne grande part des terres végétales qui devront être évacuées lors des travaux de terrassement \ndes projets de centres routiers seront réutilisées dans d’autres projets cantonaux où ces dernières \nsont nécessaires, permettant ainsi une valorisation directe de ce matériau noble. \n \nDans les centres de Boudry et Cressier, il est également prévu de valoriser une partie des façades \nmétalliques existantes par leur réemploi direct sur les bâtiments transformés. La plupart des \néléments de déconstruction seront valorisés soit en direct dans les nouvelles constructions soit par \nun circuit court de recyclage. Par exemple, le béton de démolition sera concassé et réutilisé en voie \ndirecte ou indirecte dans la fabrication de nouveaux bétons. \n \n \n2.7 Dépollution des sites existants \n \nCertains sites présentant des polluants enterrés, tel le terrain sur lequel le CERM sera érigé, seront \nlocalement assainis et dépollués lors de la réalisation. \n \n \n2.8 Photovoltaïque \n \nAfin de répondre aux objectifs climatiques visés par la Confédération (Klimapaket) et à l’exemplarité \ndes bâtiments publics cantonaux, des panneaux solaires photovoltaïques seront installés sur les \ntoitures des centres d’entretien routier afin de pouvoir produire de l'électricité renouvelable et viser \nl’autosuffisance électrique, réduisant ainsi considérablement l'empreinte carbone des bâtiments et \nrenforçant leur résilience face aux défis environnementaux actuels. De plus, le potentiel \nphotovoltaïque pouvant être installé en façade sera analysé pour chaque objet. \n \nLes surplus de production d’énergie électrique générés dans les centres mixtes seront injectés dans \nle réseau électrique propriété de l’OFROU pour une consommation directe dans le cadre de \nl’éclairage des ouvrages enterrés sur le territoire cantonal. Des conventions ad hoc de vente-reprise \nd’énergie lieront le canton et la Confédération. \n \nEn ce qui concerne les centres d’entretien routier propriétés à 100% du canton, le potentiel de \nstockage énergétique sur site, par un système de batteries, sera évalué ultérieurement dans le \ncadre des projets respectifs. \n \n \n2.9 Économie énergétique globale \n \nLes tableaux ci-dessous présentent, en francs et en kWh, les économies énergétiques attendues \nsur les 20 premières années d’exploitation en comparaison des consommations actuelles. Seules \nles consommations des sites du SPCH sont prises en compte, soit 16 sites principaux, le tout étant \nramené en francs/énergie pour simplifier la compréhension des données. \n \n  \n\n\n\n9 \n\n \n\nÉnergie Consommation actuelle Consommation future Économies sur 20 ans \n\nMazout  23'200.- 0.- 464'000.- \n\nÉlectricité 47'000.- -10'000.- 1’140'000.- \n\nGaz 74'500.- 0.- 1'490'000.- \n\nCAD 11'600.- 7'500.- 82'000.- \n\nEau réseau 20'000.- 5'000.- 300'000.- \n\nBois plaquette 0.- 25'000.- - 500'000.- \n\nGain en francs sur 20 ans d’exploitation, base prix moyen 2018-2023 2’976’000.- \n\n \n\nÉnergie Consommation actuelle Consommation future Économies sur 20 ans \n\nMazout  230'200 kWh 0 kWh 4’604'000 kWh \n\nÉlectricité (*) 174'000 kWh -37'000 kWh 4'220'000 kWh \n\nGaz 497'000 kWh 0 kWh 9'940'000 kWh \n\nCAD 69’600 kWh 45'000 kWh 492'000 kWh \n\nBois plaquette 0 kWh 384'000 kWh  -7’680'000 kWh \n\nGain en kWh sur 20 ans d’exploitation 11’576’000 kWh \n\n(*) Consommation nette sans tenir compte de l’autoconsommation de l’énergie photovoltaïque produite \n\n \nLa quasi autosuffisance énergétique ressortant des tableaux ci-dessus, pour les bâtiments \ncantonaux, s’établira à une échelle équivalente pour les bâtiments propriété de la Confédération \ndevant être assainis. \n \n \n2.10 Transition énergétique des véhicules d’entretien \n \nLa transition énergétique des véhicules d’entretien est un sujet important dans le cadre de la \nréduction des émissions de gaz à effet de serre et de la promotion de pratiques durables dans le \ndomaine de l’entretien des routes, qui consiste à remplacer les véhicules à essence ou diesel par \ndes alternatives plus écologiques, telles que les véhicules électriques, à hydrogène ou hybrides. La \ntransition des petits véhicules jusqu’à 3,5 tonnes est simple à définir : elle va clairement vers une \nélectrification. Ainsi, les zones de stationnement de ces véhicules et machines seront équipées \nd’installations de recharge. \n \nQuant aux camions de transport de marchandises ou aux véhicules utilitaires à régimes stables (par \nexemple les camions-poubelles), une tendance à l’électrification se dessine clairement chez les \nconstructeurs. Pour le cas spécifique des véhicules d’entretien routier, les contraintes à prendre en \ncompte portent sur le besoin de pointes de puissance, en particulier pour le déneigement des \nchaussées. À l’heure actuelle, il est difficile de définir quelle sera l’énergie de demain : hydrogène, \nélectricité ou autre. Dans ce domaine, les constructeurs sont encore en phase de test et les \névolutions qui interviendront dans les prochaines années seront décisives.  \n \nC’est la raison pour laquelle les projets de centres d’entretien en cours de développement \nintégreront des surfaces pré-équipées qui pourront, le jour venu, être équipées soit en hydrogène, \nsoit en électricité ou en autre carburant écologique. \n \n \n2.11 Valorisation des eaux  \n \nL’eau potable n’est pas inépuisable, elle est vitale pour la population. De ce fait, elle doit être utilisée \navec respect et intelligence. Comme pour ce qui concerne les questions énergétiques, les entités \npubliques doivent se montrer exemplaires quant à sa gestion. \n \nL’entretien des routes nécessite l’utilisation d’un grand volume d’eau tout au long de l’année, que \nce soit pour le nettoyage des véhicules, pour le lavage des chaussées, des canalisations et des \nouvrages, ou encore pour l’arrosage des arbres en bord de route, d’autant plus avec la répétition \ndes étés caniculaires.  \n \n\n\n\n10 \n\nC’est pourquoi, dans le cadre de chaque projet, une attention particulière sera portée à la \ndisponibilité de l’eau. Des systèmes de récupération, de stockage et de réutilisation des eaux \npluviales seront intégrés lors de la conception technique des projets des centres d’entretien routier \nafin de réduire partiellement ou totalement la consommation d'eau potable pour les besoins où des \neaux dites grises peuvent être utilisées.  \n \n \n \n3. CENTRE D’ENTRETIEN ROUTIER DE LA CHAUX-DE-FONDS (CERM) \n \n \n3.1 Introduction \n \nLes centres d’entretien et dépôts des routes du haut du canton de Neuchâtel ne sont aujourd’hui \nplus efficaces ni adaptés à l’entretien des réseaux routiers des montagnes neuchâteloises et ne \nsuffiront pas pour l’entretien des nouveaux tronçons à venir (voir ch. 1.1). \n \nEn ce qui concerne les routes nationales, dont l’exploitation est assurée par l’UT IX au travers de \nNEVIA, différentes simulations ont démontré que le service hivernal ne peut pas être assuré \nuniquement à partir des centres actuels de Boudry et Cressier. Le centre d’entretien de \nBoudevilliers, où une équipe d’entretien dédiée à la N20 est actuellement stationnée, s'avère \ngéographiquement trop proche de Boudry et de Cressier. De plus, le centre de Boudevilliers ne \npourra pas offrir à terme à NEVIA une place suffisante pour abriter le personnel et le matériel requis \nune fois le tracé complet de la N20 achevé, soit après la mise en service des évitements du Locle \net de La Chaux-de-Fonds. Compte tenu de ces éléments, l’OFROU, propriétaire de la route \nnationale N20, s’est déclaré convaincu du besoin d’un site d’entretien et d’exploitation dans les \nMontagnes neuchâteloises.  \n \nQuant à l‘entretien des routes cantonales, une seconde problématique se greffe sur la question de \nla localisation des centres existants, dans le sens où les sites de La Vue-des-Alpes et du Crêt-du-\nLocle sont aujourd’hui soit trop exigus et trop vétustes pour prétendre à leur maintien. Par ailleurs, \nl’atelier mécanique du SPCH, aujourd’hui situé à Vauseyon, n’est pas dans un état enviable, ni \nconforme aux normes actuelles en matière de sécurité, d’ergonomie et d’accueil des collaborateurs.  \n \nAinsi, il est apparu indispensable de créer un centre mixte dédié à l’entretien et à l’exploitation des \nroutes cantonales et nationales du haut du canton. Un crédit d’étude a été validé par le Grand \nConseil en septembre 2021 pour l’organisation du concours d’architecture, le développement d’un \nplan d’affectation cantonal (PAC), l’acquisition du terrain et la réalisation du projet jusqu’à la phase \nde mise à l’enquête publique. \n \nLe crédit d’engagement ici sollicité, permettra la rédaction des appels d’offres relatifs à la \nconstruction et la réalisation des travaux d’exécution du projet CERM. La demande d’autorisation \nde construire interviendra après la validation du présent crédit d’engagement. \n \n \n3.2 Site \n \nEn amont du processus de planification territoriale et sur mandat du SPCH et de l’OFROU, le SBAT \na réalisé une analyse multicritère répertoriant diverses parcelles pour identifier et qualifier les sites \npotentiels susceptibles d’accueillir le CERM.  \n \nLes critères principaux de cette analyse de sites ont notamment été guidés par : \n \n\n• Le programme voulu pour le projet CERM ;  \n• Un comparatif d’objets similaires construits dans d’autres cantons ; \n• Un positionnement spatial en adéquation avec le réseau routier des Montagnes. \n\n \nAu niveau des sites potentiels, le réseau des routes nationales et cantonales géré par le CERM a \nmis en évidence le territoire de La Chaux-de-Fonds en tant que point de convergence ou centre de \ngravité du réseau. Au regard de l’analyse multicritère, de la réalisation d’une étude de faisabilité et \ndes évaluations croisées entre les acteurs clés du projet, c’est le site des Grandes Crosettes \n(parcelle n° 17'213) qui a été retenu pour accueillir le projet CERM. \n \n\n\n\n11 \n\n3.2.1 Cadastre \n \nLa zone identifiée pour la construction du projet CERM est localisée à l’entrée sud-est de la ville de \nLa Chaux-de-Fonds sur le bien-fonds n° 17’213, dans la zone Bas-du-Reymond, à une altitude de \n1'050 m dans un terrain en légère pente. Il est devenu, à la fin de l’année 2024, propriété de l’État \nde Neuchâtel. La parcelle en question, d’une surface totale de 25’911 m2, a été réaffectée en zone \nd’utilité publique (ZUP) par la mise en œuvre d’un plan d’affectation cantonal (PAC) afin d’y \ndévelopper le projet CERM.  \n \nLe site se trouve idéalement placé au nœud des réseaux routiers, et en liaison avec les futurs \ncontournements de La Chaux-de-Fonds (N20 / H18) et du Locle (N20). \n \n\n \n \n\nFigure 3 : Carte La Chaux-de-Fonds. Source : fond de plan SITN \n \n \n3.2.2 Règles urbanistiques \n \nAfin de pouvoir construire le projet CERM, le bien-fonds n° 17213 a fait l’objet d’un plan d’affectation \ncantonal (PAC) pour changer sa qualification de zone agricole en zone d’utilité publique (ZUP). \n \nLe hangar existant au milieu du bien-fonds n° 17213 sera déconstruit. \n \n\n \n \n\nFigure 4 : Périmètre du Plan d'affectation cantonal (en rouge). Source : fond de plan SITN  \n \n  \n\n\n\n12 \n\n \n3.2.3 Besoins \n \nDurant la phase préliminaire, un cahier des charges des locaux et surfaces nécessaires à chaque \nentité a été élaboré conjointement par les futurs exploitants à savoir le SPCH et NEVIA, en \ncollaboration avec le SBAT. Un important travail de réflexion et d’analyse sur les synergies et la \nmutualisation des espaces a été effectué tout au long de ce processus. Ce travail s’est poursuivi \ndurant toute la phase de projet afin d’obtenir le projet le plus efficient possible.  \n \nLe programme du CERM prévoit des surfaces et locaux propres aux besoins de chaque utilisateur \net vise systématiquement la mutualisation des espaces et installations techniques lorsque cela fait \nsens du point de vue d’une exploitation rationnelle et efficiente. Il représente environ 9’800 m2 de \nsurfaces utiles de locaux intérieurs, auxquelles s’ajoutent les surfaces de dégagement, de \ncirculation, d’installations techniques et de murs.  \n \nLe tableau ci-dessous présente la répartition des surfaces entre canton et Confédération. \n \n\nSurface globale Surfaces NE Surfaces CH Surfaces communes \n\nm2 % m2 % m2 m2 \n\n9'800 67 6'566 33 2’904 3’234 \n\n \nLes besoins en surfaces extérieures aménagées représentent une surface totale d’environ \n2'000 m2, auxquels s’ajoutent les zones d’accès, de manœuvres et d’aménagements extérieurs. \n \n \n3.2.4 Propriété \n \nLe bâtiment du CERM sera propriété conjointe de l’État de Neuchâtel et de l’OFROU. La copropriété \nconvenue et découlant du programme est de 67% pour l’État de Neuchâtel et 33% pour l’OFROU \nconformément au prorata des surfaces. Ce ratio pourra légèrement évoluer selon la répartition \ndéfinitive du projet et sera réglé par un droit distinct et permanent (DDP).  \n \n \n3.3 Études de projet \n \nLe crédit d’étude validé en 2021 a permis l’acquisition de la parcelle, la réalisation du concours \nd’architecture, l’établissement d’un plan d’affectation cantonal et la réalisation des études de projet. \n \n \n3.3.1 Concours \n \nConformément à la législation sur les marchés publics, un appel d’offres ouvert sous forme de \nconcours d’architecture en équipes pluridisciplinaires au sens de la norme SIA 142 a été lancé au \nprintemps 2023 pour trouver le meilleur projet de centre d’entretien routier des montagnes. Les \nconcurrents ont dû respecter les règles urbanistiques imposées par le PAC. \n \nBien que le cahier des charges du concours puisse être considéré comme exigeant, 26 dossiers ont \nété déposés par les soumissionnaires. Pour les départager, un jury composé de professionnels, de \nreprésentants des utilisateurs et des autorités politiques, appuyé par des spécialistes, s’est penché \nsur lesdits dossiers lors de deux sessions d’une journée, en juin et juillet 2023.  \n \nLes projets ont été jugés en fonction de plusieurs critères d’appréciation, tels que le respect du \nprogramme du concours, le respect de l’organigramme des locaux et les principes de circulations, \nainsi que le respect des mesures pour une gestion low-tech du centre d’entretien CERM. \n \nAu terme d’un processus d’évaluation à plusieurs tours, le jury a désigné comme lauréat le projet \n« Chez Toni » développé par le consortium d’architectes OS Architectes Sàrl et Aviolat Chaperon \nEscobar Sàrl à Laténa, associé au bureau d'ingénieurs civils Vincent Becker ingénieurs SA à \nCornaux et au bureau de physique du bâtiment IT_Idéales technologies SA à St-Aubin. \n \nLe projet lauréat du CERM a su convaincre le jury par ses qualités de durabilité, de clarté et de \nqualité de circulation. Le parti architectural pris lui permettra de parfaitement s’intégrer au site. \n\n\n\n13 \n\n \n3.3.2 Plan d’affectation cantonal (PAC) \n \nLa parcelle n° 17'213 a été affectée en zone d’utilité publique (ZUP) le 29 janvier 2025, affectation \nnécessaire à l’accueil du centre d’entretien. Le PAC qui a permis ce zonage définit les droits à bâtir, \ntels que les accès, les périmètres de construction, les hauteurs de construction, les indices et les \nalignements devant être respectés. \n \n\n \n \nFigure 5 : Représentation du PAC \n \n \n3.3.3 Projet \n \nLe projet CERM a été développé par une équipe pluridisciplinaire regroupant architectes, ingénieur \ngénie civil, ingénieur bois, ingénieurs techniques et autres spécialistes nécessaires à l’établissement \nd’un projet complet. Il est situé en bordure de ville dans un espace de transition entre le tissu bâti et \nle paysage rural des crêtes jurassiennes, le contexte environnant des « Grandes-Crosettes » \ncaractérisé par les grandes étendues de prairies et de larges bâtiments, à grandes toitures, d’échelle \nimportante et à usage principalement rural. Le projet s’intègre de manière à limiter les mouvements \nde terrain et profiter autant que faire se peut des caractéristiques topographiques du site. \n \nSon implantation est caractérisée par trois volumes formant une composition en chevauchement \nest – ouest : la halle des camions, les ateliers et les silos. \n\n\n\n14 \n\n \n \nFigure 6 : Configuration du projet \n \nLe projet est constitué de trois corps identifiés comme suit : \n \nA : « Halle » : Halle à véhicules, surfaces administratives, parking souterrain et locaux techniques. \nB : « Ateliers » : Atelier de réparation de véhicules, dépôts extérieurs divers, et locaux techniques. \nC : « Silos » : Silos à sel, local de production et stockage de saumure et halles de lavage à véhicules. \n \nLa halle s’implante de manière centrale et offre sur sa longueur les accès aux grands véhicules. Un \nsous-sol accueille les petits véhicules devant être à couvert ainsi qu’une grande partie des locaux \ntechniques et les infrastructures informatiques pour l’entier du site. La partie ouest de la halle, soit \nles quatre dernières travées, est dévolue aux locaux chauffés : vestiaires, réfectoire et bureaux. À \nl’est de la halle, la possibilité d’extension est garantie sur une longueur de 19 m. La halle des \ncamions se positionne sur la partie plane du terrain permettant un accès de plain-pied sur les quatre \nfaces du bâtiment. \n \nLes ateliers s’implantent dans le dévers sud de la parcelle. À la manière d’un mur de soutènement, \nils retiennent le terrain et permettent, sur sa façade inférieure l’accès aux grands véhicules, puis sur \nsa façade supérieure le stockage saisonnier été/hiver. Le socle, en prolongement est, permet en \npartie inférieure le stockage de matériel d’exploitation et de matériaux à couvert. La toiture se voit \ncomme une plateforme multifonctionnelle qui, à terme, accueillera la distribution de carburants \nrenouvelables. Les parties borgnes donnant contre le terrain intègrent les installations techniques \ndes productions de chaleur pour l’ensemble du site. \n \nL’implantation et le chevauchement des bâtiments permettent de libérer les importantes surfaces \nnécessaires à la manutention et aux manœuvres des véhicules. À la manière d’une cour de ferme, \nla place principale nord-ouest offre de larges surfaces de stockage et de manœuvre pour les \ncamions. Elle est délimitée au sud par les ateliers, à l’est par l’élévation des locaux administratifs et \nà l’ouest par le volume traversant des silos et station de lavage. \n \nLes silos s’implantent en limite ouest du site et closent la composition des trois bâtiments. Ils \nintègrent les éléments programmatiques devant être traversants, soit le chargement de sel et de \nsaumure ainsi que le lavage des véhicules. La mise en scène des silos à sel en extrémité du site \ncomme point de fuite de la cour, mais également, par leur verticalité et leurs dimensions, comme \néléments identitaires forts, marque la présence vers l’extérieur du bâtiment dans son environnement \net, bien qu’objet fonctionnel, devient une composante architecturale indispensable pour l’ensemble.  \n \nDe la même manière que pour les autres mises en œuvre le traitement volontairement technique et \nsans artifices de cet élément d’infrastructure l’ancre dans le paysage dont il est un constituant \nhabituel dans la région. Le concept constructif du projet CERM propose de travailler avec un \nsystème structurel de fermes en bois reposant sur des fondations en béton. Les éléments de façade, \nséparations, dalles et différentes cloisons se rapportent ou s’intègrent dans la trame structurelle \nprincipale. \n \n\n\n\n15 \n\nLes éléments isolés privilégieront les matériaux bio et géosourcés tels que bois régional, dans la \nmesure du possible cantonal, les peintures à base minérale, et les isolations et revêtements à basse \nempreinte énergétique. \n \nLes aménagements extérieurs seront réalisés de manière à limiter l’impact de l’exploitation sur la \nfaune et la flore. Les nouvelles plantations seront constituées d’espèces indigènes et réalisées de \nmanière à privilégier la biodiversité. Les aménagements permettront la perméabilité des circulations \npour la petite faune. \n \nL’ensemble du site des Grandes-Crosettes étant inscrit en zone tampon du périmètre UNESCO, le \nprojet CERM veillera à respecter le contexte architectural, paysager et environnemental du site. La \nCommission UNESCO de La Chaux-de-Fonds sera consultée à mi-2025, en amont du dépôt de la \ndemande de permis de construire. \n \n \n3.4 Réalisation du projet \n \nDès la validation du présent crédit, la mise à l’enquête du projet CERM et la phase d’appel d’offres \npour les travaux de construction seront lancées simultanément. Les travaux eux-mêmes \ncommenceront autour de mi-2026.  \n \n \n3.5 Devis estimatif des coûts \n \nLe tableau ci-après décrit les coûts globaux et la répartition du financement, 67% à charge du canton \net 33% à charge de la Confédération. \n \n\n \n \nBasé sur un devis estimatif à +/-10% au niveau de l’avant-projet (état février 2025), comprenant un \ntotal de 11% de réserves pour « divers, imprévus » et « réserves MO ». \n \n \n3.6 Planification du projet \n \n\n \n \n  \n\n2029\n\n3. Etude de projet 4. Appels d'offres et réalisation\n5. Mise en \n\nservice\n\n2023 2024 2025 2026 2027 2028\n\n6. Exploitation\n\n2030\n\n\n\n16 \n\n4. CENTRE D’ENTRETIEN ROUTIER DE BOUDRY (CEB) \n \n4.1 Introduction \n \nL’actuel centre d’entretien routier de Boudry est un centre d’une grande qualité architecturale et \nfonctionnelle qui a fait l’objet d’un concours d’architecture en 1991. Il est propriété unique de la \nConfédération par l’intermédiaire de l’OFROU. \n \nLe « Klimapaket » fédéral, qui vise une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 50% d’ici \nà 2030, impose à l’OFROU de réaliser un assainissement énergétique de ce centre pour le mettre \nen conformité au niveau de son efficience énergétique. Par ailleurs, l’OFROU prévoit une extension \nafin de pouvoir accueillir les services d’exploitation de NEVIA actuellement situés ailleurs dans le \ncanton, dont la section électromécanique à ce jour hébergée aux Hauts-Geneveys.  \n \nDu côté cantonal, le secteur ouest de la division d’entretien 1 (Littoral) est en charge de quelque \n72 km de routes cantonales réparties entre Neuchâtel, Vaumarcus et Rochefort. Il compte \nactuellement trois centres d’entretien – Brena à Colombier, Rochefort et Saint-Aubin hébergés dans \ndes bâtiments qui ne répondent plus aux normes tant en termes d’accueil du personnel, de sécurité, \nqu’au niveau énergétique. Comme pour le CERM, une rationalisation est nécessaire afin de tendre \nà une efficience en termes d’exploitation. De plus, le laboratoire d’essais et d’analyses routiers \n(LEAR), actuellement situé à Brena, étant confronté aux mêmes problèmes de vétusté et de \nsécurité, il a également besoin de nouvelles installations.  \n \nC’est pourquoi l’OFROU a été sollicité pour mener un projet conjoint de centre d’entretien routier \nmixte à Boudry, permettant la réalisation de nouvelles infrastructures mutualisées, centralisées et \nmodernes. La réalisation d’un projet mixte Confédération / canton s’est à nouveau rapidement \nrévélée judicieuse, voire incontournable, au vu des besoins des deux entités, ainsi que des futures \nsynergies et mutualisations que le projet rendra possibles. \n \nLe projet CEB traitera de l’assainissement des bâtiments et de la valorisation du bâti existant, qui \nest de qualité, fonctionnel et disposant d’une structure en bon état. Un crédit d’étude a été validé, \npar le Conseil d’État, en mai 2023, pour financer la part cantonale relative à l’organisation du \nconcours d’architecture et le développement du projet jusqu’à la phase de mise à l’enquête publique.  \n \nUne fois octroyé, le présent crédit de réalisation permettra la rédaction et le lancement des appels \nd’offres relatifs à la réalisation du projet. Le dépôt formel de la demande d’autorisation de construire \ninterviendra après la validation du présent crédit de construction par le Grand Conseil. Il est \nimportant de mentionner que l’exploitation du site par NEVIA sera garantie pendant les phases de \ntravaux d’extension et d’assainissement à mener sur le site actuellement occupé. \n \n \n4.2 Site \n \nLa zone identifiée pour la réalisation du projet CEB, localisée sur les biens-fonds 6194 et 7397 du \ncadastre de Boudry, offre une surface totale de 22’195 m2. Le site, se trouve à proximité immédiate \nde la jonction autoroutière N5 de Perreux et est relié à la route cantonale RC5. \n\n \n \nFigure 7 : Carte Boudry. Source : fond de plan SITN \n\n\n\n17 \n\nLa parcelle 6194 accueille le centre d’entretien actuel alors que la parcelle 7397 est libre de toute \nconstruction. Les deux parcelles ont un sol relativement horizontal, le niveau du bien-fonds 7397 se \ntrouvant un mètre plus bas que celui du bien-fonds 6194.  \n\n \n \nFigure 8 : Situation cadastrale  \n \nLe site en exploitation, actuellement exclusivement utilisé par NEVIA, accueille le bâtiment n° 218 \n(grande halle), édifice principal abritant la halle des véhicules, une zone administrative et du \nstockage de matériel. Il comprend également le bâtiment n° 219, à savoir une halle de lavage à \ncamions, suivie au nord-est d’une zone d’approvisionnement en hydrocarbures, extérieure et \ncouverte. Le bâtiment n° 220 est un atelier mécanique qui se charge de l’entretien des véhicules \nroutiers et des travaux de peinture et de carrosserie. Les locaux techniques du site sont quant à eux \nsitués au sous-sol du bâtiment n° 220. Enfin, le site accueille les bâtiments n° 221 et 223 où se \nsituent les silos à sel ainsi que la zone couverte de production de saumure. \n \n \n4.2.1 Propriété \n \nLes biens-fonds 6194 et 7397 sont propriété de la Confédération.  \n \n \n4.2.2 Règles urbanistiques \n \nAfin de mieux corroborer la planification du territoire et l’affectation actuelle et future, les parcelles \n6194 et 7397, actuellement situées en zone Industrielle (ZI), seront réaffectées en zone d’utilité \npublique (ZUP). Cette ZUP servira uniquement les besoins du projet CEB. \n \n \n4.3 Besoins \n \nLa rénovation et l’assainissement énergétique des bâtiments du centre actuel, qui datent du début \ndes années 90, seront réalisés dans le cadre du projet. En effet, au vu de la faible qualité thermique \ndes enveloppes bâties existantes et des objectifs énergétiques imposés par le Klimapaket fédéral, \nl'isolation des façades et toitures des bâtiments existants doit être remplacée et complétée. Les \néquipements techniques doivent également être entièrement revus et adaptés aux futures \nextensions. Les fenêtres seront par la même occasion remplacées. \n \nLe programme d'assainissement et d’extension complet représente environ 14'000 m2 de surfaces \nutiles de locaux intérieurs auxquelles s’ajoutent les surfaces de dégagement, de circulation, \nd’installations techniques et de murs. Cet agrandissement permettra d’accueillir la division \nd’entretien 1 ouest et le laboratoire d’essais de matériaux (LEAR) du SPCH, ainsi que les nouveaux \nbesoins de la Confédération.  \n \n\n\n\n18 \n\nLe programme actualisé prévoit des surfaces et locaux propres à chacune des entités (NEVIA et \nSPCH) et vise systématiquement la mutualisation des espaces lorsque cela a du sens du point de \nvue d’une exploitation rationnelle et efficiente. \nLes besoins en surfaces extérieures aménagées représentent une surface utile totale d’environ \n2'000 m2, hors zones d’accès, de manœuvres et d’aménagements paysagers. \n \nLes locaux et infrastructures communs à usages mutualisés se regroupent comme suit : \n \n\n• Locaux administratifs : bureaux, salles de réunion ; \n• Locaux du personnel : réfectoire, vestiaires, sanitaires, douches, local de séchage, WC, dortoir, \n\nlocaux de stockage ; \n• Locaux d’exploitation : grande(s) halle(s) des véhicules avec zones dédiées à chaque entité, \n\nlocaux de stockages ; \n• Parking en sous-sol ; \n• Autres infrastructures : silos à sel, parking de véhicules pour les collaborateurs et visiteurs du \n\ncentre ainsi qu’un parking à vélos. \n• Locaux techniques du centre que ce soit pour le bâtiment ou pour le fonctionnement des \n\ninfrastructures d’exploitation. \n \nEn dehors de ces espaces mutualisés, chaque entité bénéficie de quelques bureaux dédiés, \nd’ateliers et de dépôts de matériel. À l’extérieur, les surfaces seront également réparties en fonction \ndes besoins spécifiques des divers utilisateurs. Finalement, le LEAR sera localisé dans une zone \nréservée au SPCH, alors que le bâtiment n° 220 sera exclusivement utilisé par NEVIA. \n \nEstimation de la répartition des nouvelles surfaces souhaitées : \n\nSurface globale Surfaces NE Surfaces CH Surfaces communes \n\nm2 % m2 % m2 m2 \n\n14’000 24 2’088 76 6’612 5’300 \n\n \nLes futurs bâtiments seront la propriété du canton de Neuchâtel et de l’OFROU. La copropriété \nconvenue découle du programme, à hauteur de 24% pour l’État de Neuchâtel et 76% pour l’OFROU, \nconformément au prorata des surfaces. Ce ratio pourra légèrement évoluer en cas d’ajustement du \nprojet. Il sera réglé au travers d’un DDP. \n \n \n4.4 Étude du projet \n \nLe Conseil d’État a validé, le 3 mai 2023, un crédit d’engagement destiné à financer les études \nrelatives à l’extension du site de Boudry pour permettre le regroupement des équipes d’entretien \ncantonales. Ce crédit a permis la réalisation d’un concours d’architecture et le financement des \nétudes de projet jusqu’à l’élaboration du dossier de mise à l’enquête prévue en fin d’année 2025. \n \n \n4.4.1 Concours \n \nUn appel d’offres ouvert sous forme de concours d’architecture au sens de la norme SIA 142 a été \nlancé à l’automne 2023. Les concurrents ont dû respecter les règles urbanistiques imposées par le \nrèglement communal de Boudry et le cahier des charges établi, qui posait comme principale \ncontrainte le devoir de conjuguer les diverses extensions du centre actuel avec l’assainissement \ndes bâtiments existants. De plus, les projets devaient permettre un maintien de l’exploitation du \ncentre d’entretien routier durant les travaux. 14 concurrents ont déposé un dossier.  \n \nUn jury composé de professionnels et de représentants des utilisateurs, appuyé par des \nspécialistes, a évalué les projets remis lors de deux sessions d’une journée, en novembre et \ndécembre 2023. Les projets ont été jugés en fonction de plusieurs critères d’appréciation, tels que \nle respect du programme du concours, de l’organigramme des locaux et des flux, la proposition \nd’assainissement des bâtiments existants et de phasage des travaux, ainsi que le respect des \nmesures énergétiques prévues par les soumissionnaires. \n \n  \n\n\n\n19 \n\nAu terme du processus de jugement, le jury a désigné comme lauréat le projet « Little Marcel » \nréalisé par le bureau d’architecture neuchâtelois Julien Dubois architectes SA. Ce projet a convaincu \nle jury par ses qualités de circulation, de rationalisation des espaces, ainsi que par son aspect \ndurable réutilisant une grande partie des structures et éléments existants. \n \n \n4.4.2 Projet \n \nPartant d’une bonne compréhension du fonctionnement du centre d’entretien routier, le projet \nvalorise l’existant et renforce les qualités du site par l’implantation précise des nouveaux volumes \nd’extensions. Il prévoit le maintien et l’assainissement des deux bâtiments existants. L’esthétique \ngénérale actuelle du centre et la structure métallique de la halle, qui sont de grande qualité, seront \nen grande partie conservées et réemployées dans le cadre du projet. \n\n \n \nFigure 9 : Configuration du projet \n \nLe projet est constitué de six corps identifiés comme suit : \n \nA : « Halle principale » : Halle à véhicules, surfaces administratives, halle de lavage à véhicules. \nB : « Halle Nord » : LEAR et surfaces de stockage. \nC : « Halle Est » : Halle à véhicules. \nD : « Sous-sol » : Parking à véhicules, surfaces de stockage, LEAR et locaux techniques  \nE : « Silos » : Silos à sel, local de production et stockage de saumure et halle de lavage à véhicules. \nF : « Ateliers » : Atelier de réparation de véhicules et locaux techniques. \n \nLa disposition générale respecte l’implantation linéaire des bâtiments existants. Elle la prolonge et \nla souligne. Les plantations de végétaux en allées accentuent ce concept. L’emplacement des \ndifférents bâtiments génère deux places extérieures généreuses et flexibles (travail, manœuvres, \nstationnement, rassemblement, ...). \n \nPour répondre aux exigences du programme, le bâtiment « Halle principale » est agrandi d’une \ntravée de trois mètres au nord et d’un étage en attique. L’administration est regroupée au centre du \nsite, dans le bâtiment « Halle principale ». Cette implantation permet de créer une synergie entre \nles différents services. Elle contribue à davantage de mutualisation et permet une meilleure \nmodularité. Les deux halles nord et est sont construites sur un autre nouveau volume « Sous-sol », \nreprenant la longitudinalité des bâtiments existants et ponctuant les limites du centre d’entretien \nroutier. Elles sont réalisées en structure bois et complètent l’ensemble de façon à créer une \ncomposition bâtie harmonieuse. En extrémité est du bien-fonds 6194, la halle est aura également \nle rôle d’écran protecteur aux bâtiments résidentiels sis de ce côté, ce qui permet de réduire les \nnuisances, en particulier le bruit. \n \nLe « Sous-sol » se trouve en partie sous la nouvelle place située à l’est et permet une liaison \npiétonne entre le bâtiment principal et la halle nord. Les espaces intérieurs des bâtiments sont \ndistribués et séparés en fonction de leurs besoins en chauffage, ce qui favorise l’efficacité \nénergétique des bâtiments et l’optimisation des flux. L’enveloppe thermique s’avère efficace, \nnotamment grâce à sa compacité et une surface de référence énergétique (SRE) réduite. Le bilan \ncarbone du projet est favorable. \n \n\n\n\n20 \n\nAvec une grande sobriété, le projet CEB se présente sous une forme compacte et économe, et \npropose une organisation générale efficace. Le projet parvient à conserver l’essence des lieux et la \nproximité existante entre le personnel technique et d’exploitation dans le bâtiment principal. La \nréinterprétation de la matérialité des tôles de façades existantes en grande partie réemployées sur \nsite, reste cohérente avec la volonté d’extension du site.  \n \nFinalement la nouvelle configuration des silos est optimisée. \n \n \n4.5 Réalisation du projet \n \nLa phase de réalisation du projet CEB démarrera dès la validation du présent crédit, avec la mise à \nl’enquête du projet simultanément à l’appel d’offres pour les travaux de construction. Le début des \ntravaux eux-mêmes est prévu après la rentrée des premières offres, en 2026. \n \n \n4.6 Devis estimatif des coûts \n \nLe tableau ci-après décrit les coûts globaux et la répartition du financement, à 24% à charge du \nCanton et 76% à charge de la Confédération. \n \n\n \n \nBasé sur un devis estimatif à +/-15% au niveau de l’avant-projet (état janvier 2025), comprenant un \ntotal de 15% de réserves pour « divers, imprévus » et « réserves MO ». \n \n \n4.7 Planification du projet \n \n\n \n \n \n  \n\n4. Appels d'offres et réalisation3. Etude de projet2.\n\n2030\n\n6. Exploitation\n5. Mise en \n\nservice\n\n20292023 2024 2025 2026 2027 2028\n\n\n\n21 \n\n \n5. POINT D’APPUI ROUTIER DE CRESSIER (CEC) \n \n5.1 Introduction \n \nLe secteur est de la division d’entretien 1 (Entre-deux-Lacs) est en charge de quelque 50 km de \nroutes cantonales réparties entre Neuchâtel, Le Landeron et Lignières. Il occupe actuellement déjà \nune partie du centre d’entretien de Cressier (CEC), propriété de la Confédération, et plusieurs \ndépôts dans des ouvrages autoroutiers, qui doivent être libérés à la demande de l’OFROU. \n \nLes objectifs principaux du projet sont de : \n \n\n• Regrouper sur un seul site l’ensemble des équipements et du matériel dédié au travail \nd’exploitation de la division 1 Entre-deux-Lacs ;  \n\n \n• Exploiter un site répondant aux normes actuelles et aux objectifs cités en introduction ; \n• Répondre aux engagements pris par l’État dans le cadre de la convention d’utilisation du centre \n\nde Cressier actuellement en cours, notamment quant à sa participation aux coûts de rénovation \net d’extension du site au prorata des surfaces utilisées par chaque partie.  \n\n \nD’ici 2030, le CEC devra faire l’objet d’une mue énergétique pour répondre aux prescriptions \nfédérales « Klimapaket » et d’un agrandissement afin d’intégrer les besoins supplémentaires en \nsurfaces de travail et de stockage de l’exploitant autoroutier NEVIA et de la division d’entretien 1. \nL’entier des besoins relatifs aux routes nationales a été reconnu et son financement approuvé. \nL’objectif est donc de traiter simultanément les besoins de la Confédération et du canton, dans le \nbut de mutualiser les infrastructures et de créer de futures synergies. \n \n \n5.2 Site \n \nLe bien-fonds 4631 du cadastre de Cressier, d’une superficie de 9'127 m2, se situe Route de la \nRaffinerie 18, à proximité immédiate de l’autoroute N5 et de la route cantonale RC5, dans le nœud \nferroviaire Neuchâtel – Biel/Bienne et de distribution vers la raffinerie Varo Refining SA. \n \nLe terrain se situe dans une zone d’alluvions lacustres comprenant des tranches de terrains dont \nles propriétés sont très défavorables à la construction. Des venues d’eau continues ont été \nobservées dans tous les sondages du fait que certaines couches du sol, pratiquement \nimperméables, créent un bouchon et retiennent une eau légèrement sous pression. \n \n\n \n \nFigure 10 : Carte Cressier. Source : fond de plan SITN  \n \n\n\n\n22 \n\n \n \nFigure 11 : Extrait cadastral \nLe site est actuellement utilisé conjointement entre NEVIA et le SPCH. Le bâtiment n°583 construit \ndans les années 70 abrite la halle d’exploitation, une zone administrative et du stockage de matériel. \nLe bâtiment n°55, à savoir l’ancienne halle à sel, est aujourd’hui utilisé comme dépôt et local à \nsaumure. L’annexe n°584 est utilisée comme dépôt. \n \nTant la halle d’exploitation que les silos sont posés sur des micros pieux fichés dans la moraine \nsous-jacente pour répondre à la mauvaise qualité du terrain. \n \n \n5.2.1 Propriété \n \nL’entier de la parcelle est la propriété de la Confédération respectivement de l’OFROU. \n \n \n5.2.2 Règles urbanistiques \n \nAfin de mieux corroborer la planification du territoire et l’affectation actuelle et future, la parcelle \naujourd’hui affectée en zone industrielle 1 (ZI1), sera réaffectée en zone d’utilité publique (ZUP) \ndans le cadre de la révision en cours du plan d’aménagement local (PAL) de la commune de \nCressier. \n \nLe site se trouve partiellement en périmètre OPAM (Ordonnance sur les accidents majeurs). \nCependant le projet ne conduit pas à une augmentation des risques à l’intérieur des périmètres \nconcernés. \n \n \n5.3 Besoins \n \nLe programme complet se présente comme suit et compte 3’245 m2 de surfaces de plancher. \n \n\nSurface globale Surfaces NE Surfaces CH Surfaces communes \n\nm2 % m2 % m2 m2 \n\n3’245 30 973 70 2’272 918 \n\n \n \n5.4 Étude du projet \n \nL’objectif principal de ce projet est l’aménagement d’un centre mixte, moderne, tendant vers un \nbâtiment énergétiquement positif et garantissant un excellent fonctionnement de l’exploitation, \ncapable d’évoluer dans le temps. Le projet devra répondre aux standards énergétiques cantonaux \n\n\n\n23 \n\net fédéraux visant le principe d’une utilisation rationnelle, efficiente et économe de l’énergie. La \nmutualisation des besoins permettra également de réduire l’impact des bâtiments à construire. \n \nUn crédit d’étude a été validé, par le Conseil d’État en avril 2024 pour financer la part cantonale \nrelative à l’organisation des mandats d’étude parallèles et la réalisation du projet d’architecture \njusqu’à la phase de la mise à l’enquête. Le présent crédit de construction permettra de mener les \nappels d’offres relatifs à la construction, ainsi que la réalisation matérielle du projet.  \n \nLe dépôt formel de la demande d’autorisation de construire interviendra après la validation du \nprésent crédit de construction. \n \n \n5.4.1 Mandats d’étude parallèles \n \nUn appel d’offres ouvert sous forme de mandats d’étude parallèles au sens de la norme SIA 143 a \nété lancé à l’automne 2023. La procédure sélective soumise aux marchés internationaux (OMC), \ns’inscrivait dans la définition de « mise en concurrence basée sur la solution » par l’attribution de \nmandats d’étude parallèles (mandats de projets avec suite de mandat). Un collège d’experts a été \nnommé pour établir un jugement et des recommandations au maître de l’ouvrage. \n \nDans un premier temps et sur la base de dix dossiers de candidature évalués par des critères \nd’appréciation fixés, le collège d’experts a sélectionné trois équipes pluridisciplinaires (architecte + \ningénieur civil) pour participer aux mandats d’étude parallèles.  \nDans un deuxième temps, les trois concurrents retenus ont développé une proposition qui a été \névaluée lors de trois dialogues. Les trois dialogues ont traité successivement des aspects \narchitecturaux et énergétiques, techniques puis enfin globaux et financiers. \n \nFinalement, grâce à la perspicacité de l’intervention, à l’adéquation du projet aux besoins des \nutilisateurs et à la mise en valeur du patrimoine existant, le collège d’experts recommande à \nl’unanimité l’équipe Frundgallina SA – Lüchinger + Meyer Ingénieurs civils SA au pouvoir \nadjudicateur pour l’attribution du mandat d’étude et d’exécution. \n \nIl salue les qualités du projet relevées dans la critique qui devront être conservées dans le \ndéveloppement du projet et formule les recommandations suivantes : \n \n\n- Conserver la halle de Pierre Debrot et sa substance ; \n- Garder la règle des 5R (Refuser, Réduire, Réutiliser ou réparer, Recycler, Rendre à la terre) \n\ncomme base de travail ; \n- Minimiser la technicité. \n\n \n \n5.4.2 Projet \n\n \n\n \n \nFigure 12 : Maquette du projet éch. 1/100. Source : Frundgallina \n \n\n\n\n24 \n\nA. Halle existante transformée comprenant la halle à véhicules SPCH, des surfaces \nadministratives, des vestiaires et certains locaux techniques. \n\nB. Nouvelle halle NEVIA comprenant la halle à véhicules et quelques locaux techniques. \nC. Dépôts extérieurs divers. \nD. Silos à sel existants déplacés. \nE. Nouvelles halles de lavage à véhicules. \n\n \nLe projet se distingue par son concept architectural fort, cohérent jusque dans la mise en œuvre. La \nhalle des années 70 est maintenue dans sa volumétrie originelle et ses règles de composition sont \nutilisées comme base pour le neuf. L’ensemble des bâtiments définit une place triangulaire centrale \noù s’organise l’entier des activités. Les volumes, compacts et rationnels, sont tous de forme \nparallélépipédique simple. L’édifice existant (A) est conservé et transformé dans son intérieur, à la \nfois pour limiter l’impact environnemental du projet et comme reconnaissance du patrimoine bâti.  \n \nLa nouvelle halle (B), positionnée en bordure de la route de la Raffinerie tient lieu d’enseigne du \ncentre routier. Cette dernière répondra aux besoins de l’entité NEVIA. Construite en bois, elle \nreprend le principe structurel de la halle existante, composé de poteaux et de poutres en treillis, \nlibérant intégralement la surface de tout pilier. Les portées sont déterminées de manière à utiliser \nau maximum le bois massif. La toiture se plisse entre les poutres en treillis pour former des sheds. \nOrientés nord, ils ne nécessitent pas de protection solaire, apportent une lumière naturelle \nhomogène, garantissent la ventilation naturelle et participent au rafraîchissement nocturne. Les \npans sud sont en toute logique dotés de panneaux solaires. \n \n \nLes nouvelles façades dialoguent avec celles maintenues du siècle passé : les longues façades \naffichent un bardage vertical à recouvrement en bois massif ; une fenêtre en bandeau s’étire sur \ntoute la façade est ; tout comme l’existant, des murs pignons en maçonnerie terminent le volume. \nLes façades orientées sur la place sont dotées d’une marquise qui assure la protection des portes \ndes halles. Situées toutes à la même hauteur, elles contribuent elles aussi à l’unité d’ensemble. \n \nLa halle existante (A), isolée depuis l’intérieur, accueille les véhicules de plus petites dimensions du \nSPCH et l’administration conjointe des deux entités. Les portes en accordéon peuvent être rénovées \net conservées, malgré leur emprise dans l’espace. Le dépôt couvert annexe (C) est réalisé avec les \nprofilés acier HEB 180 issus de la déconstruction de la partie administrative de la halle existante.  \nLes espaces chauffés répondront aux normes énergétiques de transformation, évitant ainsi une \nsurabondance de technicité qu’impose une labellisation pour le neuf, alors que la partie \nadministrative est peu habitée. De même, le recours à une chaudière à pellets, impliquant des \nconstructions minimes, est adapté pour le lieu. Ainsi, la technique est réduite à son minimum pour \nla problématique donnée et la dépense en énergie grise s’en trouve optimisée. La rationalité \ngénérale du projet est aussi gage d’économie financière. \n \nCompte tenu de la nature peu favorable du terrain, le projet ne prévoit pas la construction de sous-\nsol, rationalisant ainsi les ressources nécessaires et les coûts y relatifs. \n \n \n5.5 Réalisation du projet \n \nLa phase de réalisation du projet CEC, prévue dès la validation du présent crédit, démarrera avec \nla demande de permis de construire du projet simultanément à l’appel d’offres des travaux de \nconstruction. Le début des travaux eux-mêmes est en principe prévu en 2027. \n \nLa planification en étapes des travaux dans le site en exploitation est facilitée par le maintien du \nbâtiment principal (A) et l’indépendance des nouvelles constructions (B, C, E). Après le déplacement \ndes silos (D) et la réalisation de la nouvelle halle (B), l’intervention la plus conséquente à l’intérieur \nde l’existant consiste à déplacer l’administration dans la partie nord de la halle existante. Grâce à \ncette permutation, l’administration reste en fonction pendant le chantier et les véhicules profitent de \nla plus grande largeur de la place.  \n \n \n5.6 Devis estimatif des coûts \n \nLe tableau ci-après décrit les coûts globaux et la répartition du financement, à 40% à charge du \ncanton et 70% à charge de la Confédération.  \n\n\n\n25 \n\n \n\n \n \nBasé sur un devis estimatif à +/-20% établi lors des mandats d’étude parallèles (état novembre \n2024), comprenant un total de 15% de réserves pour « divers, imprévus » et « réserves MO ». \n5.7 Planification du projet \n \n\n \n \n \n \n6. ASSAINISSEMENT DES POINTS D’APPUI DE BOUDEVILLIERS ET DE LA BRÉVINE \n \n6.1 Introduction  \n \nDans le cadre de la réorganisation de l’office de l’entretien attaché au SPCH, deux centres existants \nsont maintenus en activité, celui de Boudevilliers qui dessert le Val-de-Ruz et celui de La Brévine \nqui dessert la vallée du même nom. Les deux objets n’ont pas bénéficié de travaux d’entretien lourd \ndepuis de nombreuses années et ne répondent plus aux normes en termes d’accueil du personnel \nni sous l’angle énergétique. Toutefois, leur volumétrie répond aux besoins des programmes qui y \nsont intégrés, raison pour laquelle le choix d’un assainissement a été arrêté pour ces bâtiments.  \n \n \n6.2 Site  \n \nLe centre d’entretien de Boudevilliers est situé en bordure de la route cantonale 1320, sur le bien-\nfonds 2512 du cadastre de Boudevilliers, d’une surface de 9’659 m2. Il comprend un bâtiment \nprincipal de 1'257 m2, un bâtiment secondaire de 154 m2, trois couverts cumulant une surface de \n121 m2 et compte deux silos à sel dédiés au service hivernal. \n \nActuellement, le centre est occupé par l’équipe du Val-de-Ruz attachée à la division d’entretien 3 \n(Montagnes neuchâteloises), l’équipe de la signalisation en charge des marquages et de la \nsignalisation verticale pour l’ensemble du territoire cantonal, et l’équipe de NEVIA qui assure \nl'entretien de la N20 entre Vauseyon et le Bas-du-Reymond, à l’entrée de La Chaux-de-Fonds. \n \nQuant au centre d’entretien de La Brévine, il est situé en bord de la route cantonale 2225, sur les \nbiens-fonds 1615 et 1313 du cadastre de La Brévine, d’une surface totale de 2'807 m2. Il comprend \ndeux bâtiments principaux pour une surface totale de 667 m2. \n \n  \n\n2028\n\n6. Exploitation\n\n2029 2030\n\n2. 3. Etude de projet\n5. Mise en \n\nservice\n4. Appels d'offres et réalisation\n\n2023 2024 2025 2026 2027\n\n\n\n26 \n\n \n6.3 Objectifs  \n \nPour le centre de Boudevilliers, les objectifs sont : \n \n\n- Après le déménagement de l’équipe NEVIA au CERM, rapatriement de l’ensemble des activités \nde l’équipe de la signalisation et des stocks de peinture sur un seul site. Actuellement \nl’entreposage de la peinture est réparti sur trois sites : Valangin (ancien hangar du tram), \nLa Chaux-de-Fonds (Polyexpo) et Neuchâtel (centrale de ventilation N5 au Nid-du-Crô), ce qui \nn’est pas pratique et très peu sécuritaire ; \n \n\n- Mise aux normes énergétiques du bâtiment principal par l’isolation des zones chauffées et la \nmise en place de production photovoltaïque ; \n \n\n- Mise aux normes des zones d’accueil du personnel ; \n \n\n- Remise en état des zones de circulation et assainissement du système de traitement des eaux.  \n \nPour le centre de La Brévine, les objectifs sont : \n \n\n- Installation d’un silo à sel permettant la réaffectation de la halle à sel en zone de stationnement ; \n \n- Regroupement de l’ensemble du programme sur le bien-fonds 1615 libérant ainsi le bâtiment \n\nsis sur le bien-fonds 1313 ; \n \n- Mise aux normes énergétiques du bâtiment principal par l’isolation des zones chauffées et la \n\nmise en place de production photovoltaïque ; \n \n- Mise aux normes des zones d’accueil du personnel ; \n \n- Remise en état des zones de circulation et assainissement du système de traitement des eaux.  \n\n \n \n6.4 Études de projet  \n \nLes travaux à planifier sur les centres de Boudevilliers et de La Brévine consistent principalement à \nassainir les bâtiments. De ce fait, la nécessité d’études préalables n’est pas avérée. Malgré tout, \nune expertise EPIQR+ a été réalisée par un bureau d’architecture, afin de définir les grandes lignes \ndes assainissements à mener et les coûts qui en découleront. Les études préliminaires sont en \ncours au sein du SBAT et du SPCH. La détermination des besoins en interventions et le financement \ndes travaux sont intégrés à la présente demande de crédit. \n \n \n6.5 Réalisation du projet  \n \nLa réalisation de l’assainissement des centres de Boudevilliers et de La Brévine débutera dès la \nvalidation du présent crédit, par la phase d’étude d’une durée d’environ six mois, suite à laquelle les \ntravaux de première urgence débuteront. Les travaux d’assainissement énergétique et de mise en \nconformité de l’accueil du personnel seront réalisés dans un second temps avec, pour objectif, une \nfin de l’entier des assainissements en 2030. \n \n \n6.6 Devis estimatif des coûts \n \nLe tableau ci-après décrit les coûts globaux, exclusivement à la charge du canton.  \n \n\n\n\n27 \n\n \n \nBasé sur un devis estimatif à +/-25% reposant sur les études préliminaires (état août 2024), \ncomprenant un total de 9% de réserves pour « divers, imprévus ». \n \n \n6.7 Planification du projet  \n \nLes travaux sur le centre de La Brévine pourront idéalement débuter dès l’obtention du permis de \nconstruire et la fin des études, soit dans le courant de l’année 2026. Quant au centre d’entretien de \nBoudevilliers, la planification prévoit actuellement des travaux dès 2027. Elle sera également \ncoordonnée en fonction des disponibilités budgétaires et de l’avancement du projet CERM. \n \n \n \n7. CENTRE D’ENTRETIEN ROUTIER DU VAL-DE-TRAVERS (CEVDT) \n \n7.1 Introduction \n \nLe secteur Val-de-Travers de la division d’entretien 2 comprend quelque 88 km de routes cantonales \nréparties entre la frontière vaudoise (Noirvaux – Les Envers), Rochefort-Dessus, Les Grattes et Les \nPetits-Ponts. Il compte actuellement deux centres d’entretien et quatre dépôts. Seize collaborateurs-\ntrices y sont également actifs. Il est aujourd’hui envisagé de procéder au regroupement des sites, \nun projet demandant encore à être affiné avant de faire l’objet, dans un délai de 2 ans, d’une \ndemande de crédit. L’état actuel des réflexions est toutefois présenté dans ce présent rapport, de \nmanière à offrir une vision d’ensemble des besoins dans ce domaine. \n \nLes objectifs principaux du projet sont de : \n \n\n• Regrouper sur un seul site d’exploitation l’ensemble des équipements et du matériel utilisé par \nla division 2, secteur Val-de-Travers ;  \n \n\n• Exploiter un site répondant aux normes actuelles et aux objectifs cités en introduction. \n \n \n7.2 Site \n \nIl a été procédé à une analyse de six sites pouvant potentiellement accueillir le futur programme de \nconstruction, dont notamment le site Dubied à Couvet. \n \nUn dialogue constructif a également été ouvert avec la commune de Val-de-Travers afin de trouver \nla meilleure implantation possible pour cette nouvelle construction. \n \n\n\n\n28 \n\nEn l’état, le site pressenti est le bien-fonds 4102 de Couvet, d’une superficie de 9'656 m2, se situant \nà l’intersection de la rue Édouard-Dubied et la Rue des Iles. \n \n\n \n \nFigure 13 : Carte de Couvet. Source : fond de plan SITN  \n \n\n \n \n\nFigure 14 : Extrait cadastral \n \nLe terrain situé au lieu-dit Champ Tardau n’est pas construit. Il est propriété de l’État. La topographie \ndu terrain n’étant pas propice à l’implantation d’une activité économique, les services de l’État ont \npréavisé favorablement l’implantation d’un centre d’entretien routier pour la région de Val-de-\nTravers à cet endroit.  \n \n \n7.2.1 Règles urbanistiques \n \nAfin de mieux corroborer la planification du territoire et l’affectation future, la parcelle aujourd’hui \naffectée partiellement en zone mixte (ZM), serait entièrement réaffectée en zone d’utilité publique \n(ZUP) dans le cadre de la révision en cours du plan d’aménagement local (PAL) de la commune de \nVal-de-Travers. \n \n \n7.3 Étude du projet \n \nL’objectif principal de ce projet est l’aménagement d’un centre moderne, tendant vers un bâtiment \nénergétiquement positif et garantissant un excellent fonctionnement de l’exploitation, capable \nd’évoluer dans le temps. Le projet devra répondre aux standards énergétiques cantonaux visant le \nprincipe d’une utilisation rationnelle, efficiente et économe de l’énergie. \n \nUn crédit d’étude a été validé par le Conseil d’État en décembre 2024 afin de financer l’appel d’offres \npour les études et la réalisation selon SIA 142. Le crédit de construction à venir permettra de mener \nla suite des études (phase SIA 32) et les appels d’offres relatifs à la construction, ainsi que la \nréalisation matérielle du projet.   \n\n\n\n29 \n\n \n7.3.1 Étude de faisabilité \n \nLe site pressenti présente une forme très allongée et un fort dénivelé rendant les accès relativement \ncompliqués. De plus, la commune de Val-de-Travers envisage éventuellement d’y créer une voie \nd’accès donnant sur le bien-fonds 3582 qui n’en dispose actuellement pas. \n \nAfin de confirmer le potentiel constructible du site malgré les contraintes précitées, une étude de \nfaisabilité a été confiée à un mandataire. Cette dernière démontre clairement le potentiel et l’intérêt \ndu site. Malgré les contraintes topographiques précitées, l’entier du programme peut être implanté, \noffrant même l'opportunité à une extension future ou le cas échant une mutualisation des \ninfrastructures avec la commune de Val-de-Travers. \n \n \n7.3.2 Étude \n \n\n \n \n\nFigure 15 : Modélisation 3d de l’étude de faisabilité. Source : OS Architectes \n \nA. Halle à véhicules SPCH et SFFN. \nB. Partie administrative avec vestiaires et cafétéria. \nC. Nouveau silo à sel. \nD. Dépôts extérieurs divers. \n \n \n7.4 Planification du projet \n \n\n \n \n \n \n8. VALORISATION DES SITES DEVENUS INUTILES \n \nUn rapport ad hoc définissant des scénarios de valorisation des sites devenus inutiles sera établi \npar les services métier (SBAT, cellule foncière et SPCH) à l’attention du Conseil d’État qui définira \nla stratégie à retenir. \n \nLes scénarios à envisager s’articuleront autour des possibilités de valorisation suivantes : \n \n\n• Usage par une autre entité de l’État ; \n• Usage par une autre entité publique (commune) ou parapublique ; \n• Vente aux enchères pour des activités artisanales ;  \n• Attribution à une réserve stratégique de l’État. \n\n \n\n\n\n30 \n\nLe montant global de ces valorisations potentielles figure dans le tableau du ch. 12.2 ci-après. La \nstratégie de valorisation n’étant pas définie, ils ne sont pas intégrés comme recettes aux présentes \ndemandes de crédits. Il s’agit toutefois d’un montant estimatif global de l’ordre de 10'000’000 francs. \n \n \n8.1 Division 1 – Littoral \n \nLes sites qui pourront être libérés et valorisés à terme sur le périmètre de la division d’entretien 1 \ndes routes sont les suivants : \n \n\n• Centre de Rochefort \n• Centre de Brena \n• Dépôt de Saint-Aubin \n\n \n \n8.2 Division 2 – Val-de-Travers \n \nIl ressort de l’analyse des besoins en centres et dépôts liés à l’entretien des routes cantonales dans \ncette division un potentiel important de regroupement. De plus, les dépôts de Môtiers et des Bayards \nse trouvent en bordure d’axes routiers transférés à la commune de Val-de-Travers et ne sont donc \nplus liés au domaine des routes cantonales. \n \nÀ terme, les sites suivants pourront être valorisés dans le périmètre de la division d’entretien 2 : \n \n\n• Centre d’entretien actuel de Couvet \n• Dépôt de Buttes \n• Dépôt de Noiraigue \n• Dépôt de Môtiers \n• Dépôt des Bayards \n• Dépôt des Petits-Ponts \n• Dépôt du Cerneux-Péquignot \n• Dépôt de La Côte-aux-Fées \n\n \nQuant au centre d’entretien de La Brévine, il sera maintenu pour desservir la vallée éponyme, mais \nnécessitera quelques indispensables mises en conformité pour que son exploitation puisse être \nmaintenue (voir sous ch. 7). \n \n \n8.3 Division 3 – Val-de-Ruz et Montagnes \n \nLes sites suivants pourront être libérés et valorisés dans le périmètre de la division d’entretien 3 : \n \n\n• Centre d’entretien de La Vue des Alpes  \n• Centre d’entretien du Crêt-du-Locle  \n• Dépôt de Villiers \n• Dépôt de Valangin  \n• Atelier mécanique de Vauseyon  \n\n \n \n \n9. SYNTHÈSE DES COÛTS \n \n\n \n\n\n\n31 \n\n \n \n \n \n10. CONVENTION CANTON – CONFÉDÉRATION \n \nAfin de clarifier le partenariat entre le canton et la Confédération dans le cadre des présents projets, \nune convention définissant les modalités de financement et de conduite des études et de réalisation \nde l’assainissement et de l’extension des centres d’entretien routier mixtes a été paraphée par les \ndeux parties en date du 19.12.2024. \n \nElle traite en particulier les points suivants : \n \n\n• Le descriptif des projets conjoints canton – Confédération ;  \n• La gouvernance des projets ;  \n• Les aspects financiers et de maîtrise d’ouvrage ; \n• La direction générale des travaux ;  \n• Les procédures des marchés publics applicables, ainsi que l’adjudicateur ; \n• Le régime foncier.  \n\n \nAu terme des constructions des trois ouvrages, de nouvelles conventions seront établies, une par \nobjet, afin de définir les règles d’utilisation et les prises en charge des coûts d’utilisation, d’entretien \ncourant et d’entretien lourd. \n \nLes montants des coûts de construction et des pourcents de répartition canton – Confédération sont \nestimatifs et seront appelés à être précisés durant la phase de réalisation, ainsi qu’à être indexés \nselon l’indice des prix de la construction (ICP). \n \nLadite convention précise l’absence de rente superficiaire conformément au principe de réciprocité \nprévu à l’article 29 alinéa 2bis ORN, l’équilibre surfacique étant effectif entre les trois centres \nd’entretien routier mixtes. \n \n \n \n11. CONSÉQUENCES SUR LE PERSONNEL \n \nPour la réalisation de ces projets, trois chef-fe-s de projet du SBAT seront nécessaires à hauteur de \n3 EPT durant toute la durée du crédit de construction, soit 5 ans. Des moyens supplémentaires \ndevront être prévus lors des phases de construction.  \n \nConcernant l’exploitation et l’entretien des routes, les présents projets auront un impact direct sur le \npersonnel d’exploitation par la mise à disposition de locaux répondant aux normes en vigueur, tant \nau niveau de l’accueil du personnel, que du point de vue sécuritaire. Il faut relever qu’actuellement, \nles collaboratrices et collaborateurs ne disposent ni de vestiaires ni de réfectoires dignes de ce nom.  \n \n  \n\n\n\n32 \n\nPar ailleurs, outre les économies de 11 EPT déjà réalisées suite au transfert de la H20 à la \nConfédération et à l’entrée en vigueur de la nouvelle LRVP ayant engendré le transfert aux \ncommunes de 63 km de routes cantonales, 1 EPT supplémentaire sera économisé en regroupant \nau CEB les équipes aujourd’hui stationnées à Brena (Colombier) et Rochefort. \n \nL’OFROU confie les fonctions de représentant du maître de l’ouvrage (RMO) et de direction \ngénérale des travaux (DGP) au sens de la norme SIA 101 à l’État de Neuchâtel, qui est rémunéré \npour les prestations qu’il réalise à cet effet. \n \n \n \n12. CONSÉQUENCES FINANCIÈRES \n \n12.1 Tableaux des incidences financières \n \nLa planification financière exposée ci-dessous est à considérer comme une planification optimale \nde la réalisation des projets de centres d’entretien. À ce stade, elle ne prend pas en compte les \nrisques en matière de procédure de permis de construire, tout comme les nécessaires arbitrages \nbudgétaires du Conseil d’État au moment de la planification annuelle des investissements.  \n \n \n12.1.1 Centre d’entretien routier des Montagnes (CERM) \n \n\n \n \n\n \n  \n\n\n\n33 \n\n \n12.1.2 Centre d’entretien de Boudry (CEB) \n \n\n \n \n\n \n \n \n12.1.3 Centre d’entretien de Cressier (CEC) \n \n\n \n \n\n \n \n  \n\n\n\n34 \n\n \n12.1.4 Centres d’entretien de Boudevilliers (CTB) et de La Brévine \n \n\n \n \n\n \n \n \n12.2 Valorisation des centres existants \n \nEn ce qui concerne les sites devenus inutilisés, bien que leur destin ne soit pas clairement défini à \nce jour et que le projet du Val-de-Travers reste à confirmer, une valorisation substantielle, à hauteur \nde quelque 10 millions de francs, pourrait résulter d’une vente à des collectivités publiques ou à des \ntiers.  \n \nLes valeurs globales mentionnées dans le tableau ci-après proviennent d’expertises externes et de \nla comptabilité de l’État. \n \n\nCentres, dépôts Motif de l’abandon \nValeur \n\nestimative  \n± 30% \n\nValeur \ncomptable \n\nglobale \n\nCentre de Brena Regroupement à Boudry  \n\nF\nr.\n\n 1\n0\n\n'0\n0\n\n0\n'0\n\n0\n0\n\n.-\n \n\nF\nr.\n\n 1\n0\n\n'3\n5\n\n7\n'4\n\n9\n8\n\n.-\n \n\nCentre de Rochefort Regroupement à Boudry  \n\nDépôt de St-Aubin  Regroupement à Boudry  \n\nCentre de La Vue-des-Alpes Regroupement au CERM \n\nDépôt de Villiers  Regroupement au CERM \n\nCentre du Crêt-du-Locle  Regroupement au CERM \n\nAtelier mécanique de Vauseyon  Regroupement au CERM \n\nDépôt de Brot-Plamboz  Regroupement au CEVdT \n\nCentre de Buttes Regroupement au CEVdT \n\nDépôt de La Côte-aux-Fées  Regroupement au CEVdT \n\nCentre de Couvet (existant) Regroupement au CEVdT \n\nDépôt des Bayards Regroupement au CEVdT \n\nDépôt de Môtiers Regroupement au CEVdT \n\nDépôt de Valangin  Regroupement au CTB \n\nDépôt de Villiers Regroupement au CTB \n\nDépôt du Cerneux-Péquignot Regroupement à La Brévine \n\n \n\n\n\n35 \n\n \n \n13. CONSÉQUENCES SUR LA RÉPARTITION DES TÂCHES ENTRE L’ÉTAT ET LES \n\nCOMMUNES \n \nLes projets présentés dans ce rapport n’ont pas d’impact sur la répartition des tâches entre l’État et \nles communes. \n \n \n \n14. CONFORMITÉ AU DROIT SUPÉRIEUR \n \nLes présents projets sont conformes au droit supérieur. \n \n \n \n15. CONSÉQUENCES ÉCONOMIQUES, SOCIALES ET ENVIRONNEMENTALES, AINSI \n\nQUE POUR LES GÉNÉRATIONS FUTURES \n \nLes projets des centres d’entretien permettront de répondre aux défis actuels et futurs du point de \nvue environnemental en offrant des bâtiments répondant aux normes les plus élevées en la matière. \nIls seront également en quasi-autonomie énergétique par les installations photovoltaïques prévues. \nDe plus, la transition énergétique des véhicules d’entretien est prise en compte dans chacun des \nfuturs ouvrages (espaces dédiés à l’approvisionnement en électricité et/ou en hydrogène). \n \nLa modularité des centres d’entretien permettra de les adapter aux éventuelles évolutions des \nbesoins tenant compte des contraintes à venir. \n \nDu point de vue économique, le partenariat avec la Confédération permettra un partage des charges \nd’entretien entre les deux entités publiques. \n \n \n \n16. CONSÉQUENCES SUR LA PRISE EN COMPTE DE L’INCLUSION DES PERSONNES \n\nVIVANT AVEC UN HANDICAP \n \n \nLes projets de centres d’entretien seront conçus de manière à limiter au maximum les entraves pour \nles personnes en situation de handicap, autant pour les visiteurs que pour les collaboratrices et \ncollaborateurs des centres. Les projets répondront à la norme SIA 500 « Constructions sans \nobstacle », qui entre aussi en ligne de compte dans les critères Standard de construction durable \nsuisse (SNBS), ainsi que la norme VSS SN 640 075 « Espace de circulation sans obstacle ».  \n \n \n \n17. VOTE DU GRAND CONSEIL \n \nEn application de l’article 57, alinéa 3, de la Constitution neuchâteloise, et de l’article 36, lettre a, de \nla loi sur les finances de l’État et des communes (LFinEC), du 24 juin 2014, les deux décrets relatifs \naux centres mixtes canton – Confédération des Montagnes (CERM) et de Boudry (CEB) entraînant \ndes dépenses uniques de plus de 7 millions de francs, ils doivent être votés à la majorité de trois \ncinquièmes des membres du Grand Conseil. \n \nQuant aux deux décrets relatifs au centre mixte canton – Confédération de Cressier (CEC) et à \nl’assainissement des centres d’entretien de Boudevilliers et de La Brévine, en application de l'article \n57, alinéa 3, de la Constitution neuchâteloise, et de l'article 36, lettre a, de la loi sur les finances de \nl'État et des communes (LFinEC), du 24 juin 2014, lesdits décrets entraînant des dépenses uniques \nde moins de 7 millions de francs, ils doivent être votés à la majorité simple. \n  \n\n\n\n36 \n\n18. CONCLUSION \n \nL’entretien des routes, quels que soient leur gabarit et leur classification, nécessite de disposer de \nsites d’exploitation performants et bien localisés géographiquement, de manière à pouvoir intervenir \ndans des délais restreints et s’organiser de manière efficiente. Actuellement, cet état de fait n’est \nplus garanti au vu de la vétusté et de la dispersion sur le territoire des bâtiments de l’État et de la \nConfédération dédiés à l’entretien des routes cantonales autant que nationales.  \n \nSuite à l’entrée en vigueur du fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA) \nau niveau fédéral, qui a permis la concrétisation du transfert à la Confédération de la route principale \nH20 Neuchâtel – Col-des-Roches, devenue N20 au 1er janvier 2020, ainsi que de la nouvelle loi sur \nles routes et voies publiques (LRVP) au niveau cantonal, des réflexions ont été entreprises afin de \ndéfinir la meilleure répartition géographique des équipes chargées de l’entretien des axes routiers \net des sites qui les hébergent.  \n \nAprès l’analyse des différents paramètres à prendre en compte, il est apparu que la création d’un \ncentre mixte à l’entrée de La Chaux-de-Fonds, le CERM, dédié à l’entretien des routes cantonales \net nationales, donc partagé entre NEVIA et le SPCH, serait la meilleure option d’autant que, \ns’agissant partiellement d’une infrastructure utile aux routes nationales, l’OFROU sera \ncopropriétaire du bâtiment et participera aux coûts de construction et d’entretien qui le concerne, \npour une part de quelque 37%.  \n \nLe projet CERM répond à une nécessité pour l’État dans le cadre de l’une de ses missions \nprioritaires qui est de garantir la viabilité des réseaux routiers cantonal et national. Le CERM dotera \nNEVIA et le SPCH d’un outil performant qui, par le regroupement sur un seul site du personnel \nactuellement localisé sur trois sites cantonaux, ainsi qu’avec la mutualisation de l’infrastructure \nrendue possible avec l’OFROU, permettra des économies de charges de fonctionnement et \nd’exploitation.  \n \nCompte tenu de leur âge, les sites d’exploitation fédéraux de Boudry (CEB) et de Cressier (CEC), \ndéjà en partie occupés par le SPCH, ne remplissent pas les exigences d’exemplarité auxquelles \ndoivent répondre les infrastructures cantonales et fédérales. Ils sont aussi devenus sous-\ndimensionnés en regard des exigences actuelles liées à l’entretien des routes. De ce point de vue, \nils doivent donc être étendus et assainis en prenant en compte les besoins et exigences fédéraux \nautant que cantonaux.  \n \nDe leur côté, les centres cantonaux de Boudevilliers (CTB) et La Brévine sont anciens et ne \nrépondent pas non plus aux exigences cantonales et fédérales actuelles en matière de performance \nénergétique ou d’accueil du personnel. \n \nEnfin, la construction du nouveau centre d’entretien au Val-de-Travers (CEVdT), en remplacement \ndes cinq sites obsolètes actuellement utilisés dans cette région, permettra de finaliser, à terme, la \nvision relative à l’entretien et à l’exploitation des routes cantonales, soit six sites pour l’ensemble du \ncanton répondant aux normes actuelles, tant dans le domaine de l’accueil du personnel, de la \nsécurité que du point de vue énergétique.  \n \nAinsi, le présent rapport et les quatre décrets qui l'accompagnent visent à solliciter auprès de votre \nAutorité un crédit d’engagement brut de 51'925'000 francs, dont 17'230'000 francs à la charge de la \nConfédération pour le centre d’entretien routier des montagnes (CERM); de 46'303'000 francs, dont \n35'262'000 francs à la charge de la Confédération pour le centre d’entretien routier de Boudry \n(CEB) ; de 18'997'000 francs, dont 13'400'000 francs à la charge de la Confédération pour le centre \nd’entretien routier de Cressier (CEC), ce qui représente finalement un montant global brut de \n117'225'000 francs dont la Confédération financera les 56,2%, soit un montant de 65,892 millions. \nLe montant net à charge du canton pour ces trois objets mixtes se monte donc à 51.333 millions. \n \nQuant aux projets cantonaux, objets du quatrième décret, les travaux d’assainissement à \nentreprendre sur les bâtiments sis à Boudevilliers et à La Brévine ne bénéficieront pas de \nparticipations tierces, dans la mesure où il s’agit d’interventions d’entretien et d’assainissement \nénergétique usuelles, comme tout bâtiment en nécessite périodiquement. Le projet de Centre \nd’entretien du Val-de-Travers fera, lui, l’objet d’un rapport ad hoc qui sera soumis au Grand Conseil \npour décision dès que l’évaluation des coûts sera suffisamment précise. \n \n\n\n\n37 \n\nLe Conseil d'État est certain que vous saurez faire vôtres les arguments développés dans ce \nrapport, et vous remercie d'adopter les projets de décret qui vous sont soumis.  \n \nVeuillez agréer, Madame la présidente, Mesdames, Messieurs, l’assurance de notre haute \nconsidération. \n \n \nNeuchâtel, le 21 mai 2025 \n \n\nAu nom du Conseil d'État : \n\nLa présidente, La chancelière, \nF. NATER S. DESPLAND \n\n \n\n\n\n \n\n38 \n\n \n\n \n\nDécret \noctroyant un crédit d’engagement de 51’925'000 francs \npour la construction du centre d’entretien routier mixte \nCanton – Confédération des Montagnes (CERM), dont \n34'695'000 francs à la charge du canton \n \n \n \nLe Grand Conseil de la République et Canton de Neuchâtel, \n\nvu l’article 57 de la Constitution de la République et Canton de Neuchâtel (Cst. NE), du \n24 septembre 2000 ; \n\nvu la loi sur les finances de l’État et des communes (LFinEC), du 24 juin 2014 et son \nrèglement général d’exécution (RLFinEC), du 20 août 2014 ; \n\nvu la loi d’organisation du Grand Conseil (OGC), du 30 octobre 2012 ; \n\nsur la proposition du Conseil d'État, du 21 mai 2025, \n\ndécrète : \n \n \nArticle premier   Un crédit d’engagement de 51'925’000 francs est accordé au Conseil \nd’État pour la construction du centre d’entretien routier mixte canton – Confédération \n(CERM) des Montagnes, à La Chaux-de-Fonds. \n\n \nArt. 2   Le montant figurant à l’article premier représente le montant brut du projet de \nconstruction, duquel doit être retranchée la part de Confédération à hauteur de 17'230’000 \nfrancs, portant ainsi à 34'695’000 francs le montant net à charge de l’État de Neuchâtel. \n\n \nArt. 3   Le Conseil d’État est autorisé à se procurer, éventuellement par la voie de \nl’emprunt, les moyens nécessaires à l’exécution du présent décret. \n\n \nArt. 4   Les dépenses découlant du crédit d’engagement seront portées au compte des \ninvestissements et seront amorties conformément à la législation en vigueur, notamment \nl’article 46 RLFinEC. \n\n \nArt. 5   Pour faire face au renchérissement, le crédit d’engagement octroyé par le présent \ndécret peut faire l’objet d’une indexation conformément à l’article 42, alinéa 2 LFinEC. \n\n \nArt. 6   Le crédit sera amorti conformément aux dispositions de la LFinEC et de son \nrèglement général d’exécution. \n\n \nArt. 7   1Le présent décret est soumis au référendum facultatif. \n\n2Le Conseil d’État pourvoit, s’il y a lieu, à sa promulgation et à son exécution. \n\n \n\n \nNeuchâtel, le \n\nAu nom du Grand Conseil : \n\nLa présidente, Le/la secrétaire général-e, \n  \n\n\n\n \n\n39 \n\n \n\n \n\nDécret \noctroyant un crédit d’engagement de 46’303'000 francs \npour l’assainissement énergétique et l’agrandissement du \ncentre d’entretien routier mixte Canton – Confédération de \nBoudry (CEB), dont 11'041'000 francs à la charge du \ncanton \n \n \n \nLe Grand Conseil de la République et Canton de Neuchâtel, \n\nvu l’article 57 de la Constitution de la République et Canton de Neuchâtel (Cst. NE), du \n24 septembre 2000 ; \n\nvu la loi sur les finances de l’État et des communes (LFinEC), du 24 juin 2014, et son \nrèglement général d’exécution (RLFinEC), du 20 août 2014 ; \n\nvu la loi d’organisation du Grand Conseil (OGC), du 30 octobre 2012 ; \n\nsur la proposition du Conseil d'État, du 21 mai 2025, \n\ndécrète : \n \n \nArticle premier   Un crédit d’engagement de 46’303’000 francs est accordé au Conseil \nd’État pour l’assainissement énergétique et l’agrandissement du centre d’entretien routier \nmixte canton – Confédération de Boudry (CEB). \n\n \nArt. 2   Le montant figurant à l’article premier représente le montant brut du projet de \nconstruction, duquel doit être retranchée la part de Confédération à hauteur de 35'262’000 \nfrancs, portant ainsi à 11'041’000 francs le montant net à charge de l’État de Neuchâtel. \n\n \nArt. 3   Le Conseil d’État est autorisé à se procurer, éventuellement par la voie de \nl’emprunt, les moyens nécessaires à l’exécution du présent décret. \n\n \nArt. 4   Les dépenses découlant du crédit d’engagement seront portées au compte des \ninvestissements et seront amorties conformément à la législation en vigueur, notamment \nl’article 46 RLFinEC. \n\n \nArt. 5   Pour faire face au renchérissement, le crédit d’engagement octroyé par le présent \ndécret peut faire l’objet d’une indexation conformément à l’article 42, alinéa 2 LFinEC. \n\n \nArt. 6   Le crédit sera amorti conformément aux dispositions de la LFinEC et de son \nrèglement général d’exécution. \n\n \nArt. 7   1Le présent décret est soumis au référendum facultatif. \n\n2Le Conseil d’État pourvoit, s’il y a lieu, à sa promulgation et à son exécution. \n\n \n\n \nNeuchâtel, le \n\nAu nom du Grand Conseil : \n\nLa présidente, Le/la secrétaire général-e, \n  \n\n\n\n \n\n40 \n\n \n\n \n\nDécret \noctroyant un crédit d’engagement de 18’997'000 francs \npour l’assainissement énergétique et l’agrandissement du \ncentre d’entretien routier mixte Canton – Confédération de \nCressier (CEC), dont 5'597'000 francs à la charge du \ncanton \n \n \n \nLe Grand Conseil de la République et Canton de Neuchâtel, \n\nvu l’article 57 de la Constitution de la République et Canton de Neuchâtel (Cst. NE), du \n24 septembre 2000 ; \n\nvu la loi sur les finances de l’État et des communes (LFinEC), du 24 juin 2014, et son \nrèglement général d’exécution (RLFinEC), du 20 août 2014 ; \n\nvu la loi d’organisation du Grand Conseil (OGC), du 30 octobre 2012 ; \n\nsur la proposition du Conseil d'État, du 21 mai 2025, \n\ndécrète : \n \n \nArticle premier   Un crédit d’engagement de 18'997’000 francs est accordé au Conseil \nd’État pour pour l’assainissement énergétique et l’agrandissement du centre d’entretien \nroutier mixte canton – Confédération de Cressier (CEC). \n\n \nArt. 2   Le montant figurant à l’article premier représente le montant brut du projet de \nconstruction, duquel doit être retranchée la part de Confédération à hauteur de 13'400’000 \nfrancs, portant ainsi à 5'597’000 francs le montant net à charge de l’État de Neuchâtel. \n\n \nArt. 3   Le Conseil d’État est autorisé à se procurer, éventuellement par la voie de \nl’emprunt, les moyens nécessaires à l’exécution du présent décret. \n\n \nArt. 4   Les dépenses découlant du crédit d’engagement seront portées au compte des \ninvestissements et seront amorties conformément à la législation en vigueur, notamment \nl’article 46 RLFinEC. \n\n \nArt. 5   Pour faire face au renchérissement, le crédit d’engagement octroyé par le présent \ndécret peut faire l’objet d’une indexation conformément à l’article 42, alinéa 2 LFinEC. \n\n \nArt. 6   Le crédit sera amorti conformément aux dispositions de la LFinEC et de son \nrèglement général d’exécution. \n\n \nArt. 7   1Le présent décret est soumis au référendum facultatif. \n\n2Le Conseil d’État pourvoit, s’il y a lieu, à sa promulgation et à son exécution. \n\n \n\n \nNeuchâtel, le \n\nAu nom du Grand Conseil : \n\nLa présidente, Le/la secrétaire général-e, \n  \n\n\n\n \n\n41 \n\n  \n\n \n\nDécret \noctroyant un crédit d’engagement de 4’724'000 francs \npour l’assainissement des centres d’entretien cantonaux \nde La Brévine et de Boudevilliers (CTB) \n \n \n \nLe Grand Conseil de la République et Canton de Neuchâtel, \n\nvu l’article 57 de la Constitution de la République et Canton de Neuchâtel (Cst. NE), du \n24 septembre 2000 ; \n\nvu la loi sur les finances de l’État et des communes (LFinEC), du 24 juin 2014, et son \nrèglement général d’exécution (RLFinEC), du 20 août 2014 ; \n\nvu la loi d’organisation du Grand Conseil (OGC), du 30 octobre 2012 ; \n\nsur la proposition du Conseil d'État, du 21 mai 2025, \n\ndécrète : \n \n \nArticle premier   Un crédit d’engagement de 4'724’000 francs est accordé au Conseil \nd’État pour l’assainissement des centres d’entretien cantonaux de La Brévine et de \nBoudevilliers (CTB). \n\n \nArt. 2   Le montant figurant à l’article premier représente le montant brut et net du projet \nde construction, à charge de l’État de Neuchâtel. \n\n \nArt. 3   Le Conseil d’État est autorisé à se procurer, éventuellement par la voie de \nl’emprunt, les moyens nécessaires à l’exécution du présent décret. \n\n \nArt. 4   Les dépenses découlant du crédit d’engagement seront portées au compte des \ninvestissements et seront amorties conformément à la législation en vigueur, notamment \nl’article 46 RLFinEC. \n\n \nArt. 5   Pour faire face au renchérissement, le crédit d’engagement octroyé par le présent \ndécret peut faire l’objet d’une indexation conformément à l’article 42, alinéa 2 LFinEC. \n\n \nArt. 6   Le crédit sera amorti conformément aux dispositions de la LFinEC et de son \nrèglement général d’exécution. \n\n \nArt. 7   1Le présent décret est soumis au référendum facultatif. \n\n2Le Conseil d’État pourvoit, s’il y a lieu, à sa promulgation et à son exécution. \n\n \n\n \nNeuchâtel, le \n\nAu nom du Grand Conseil : \n\nLa présidente, Le/la secrétaire général-e, \n  \n\n\n\n \n\n42 \n\nANNEXES \n \nAnnexe 1 Rapport relatif à la réorganisation de l’office de l’entretien 2020 - 2030 \nAnnexe 2 Dossier de plans du CERM La Chaux-de-Fonds \nAnnexe 3 Rapport de projet d’ouvrage du CERM La Chaux-de-Fonds par les architectes \nAnnexe 4 Dossier de plans du CEB Boudry \nAnnexe 5 Rapport de projet concernant le centre d’entretien de Boudry par les architectes \nAnnexe 6 Dossier de plans du CEC  \nAnnexe 7 Rapport de projet concernant le centre d’entretien de Cressier par les architectes \nAnnexe 8 Rapports EPIQR+ concernant les centres de Boudevilliers et La Brévine \n \n\n\n\n \n\nDÉPARTEMENT DU DÉVELOPPEMENT \nTERRITORIAL ET DE L'ENVIRONNEMENT \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nCH-2000 NEUCHÂTEL  CHÂTEAU  COLLÉGIALE 12 \n\nTÉL. 032 889 67 00   FAX 032 889 62 60   SECRETARIAT.DDTE@NE.CH   WWW.NE.CH  \n\nAu Conseil d'État \n\n \n \n \n \n \nNeuchâtel, le 30 novembre 2022 \n\n \n\n \nRéorganisation de l’office de l’entretien 2020 – 2030 \n \n \nMonsieur le président, \nMesdames les conseillères d'État, \nMessieurs les conseillers d'État, \nMadame la chancelière, \nChères et chers collègues, \n\n1. Résumé \n\nL’entrée en vigueur du fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA) \nainsi que l’adoption de la loi sur les routes et voies publiques (LRVP) en 2020 ont diminué le \nréseau routier cantonal de quelques 71 kilomètres de chaussées sur les 450 existants, par la \nremise de 28 km de H20 à la Confédération et 43 km de routes cantonales aux communes.  \n\nTenant compte de cette diminution du réseau, le Conseil d’État a budgété les économies ci-\naprès, dès 2020 et pour les années suivantes : \n\n diminution du personnel d’exploitation de 11 EPT, soit 15% de l’effectif au 31.12.19 qui \ns’établissait à 72 EPT, \n\n diminution de 2,7 millions de francs par année des charges liées à l’entretien routier et \nimputées au compte de résultat. \n\nEn sus de ces éléments, le constat a été fait de la dispersion des centres et dépôts liés à \nl’entretien des routes cantonales : seize sites principaux répartis sur le territoire, dont neuf \nabritent du personnel. Un atelier mécanique sis à Neuchâtel-Vauseyon complète cet inventaire, \nrésultat de l’historique d’une autre époque d’exploitation. Il faut encore ajouter les divers lieux \noccupés dans les ouvrages autoroutiers, qu’il s’agira de libérer. En 2022, ce sont trente-six sites \nqui sont occupés et assurés auprès de l’ECAP.  \n\nLes centres et dépôts utilisés actuellement ne répondent plus aux normes, tant en termes \nd’accueil du personnel (WC, vestiaires et réfectoires), que quant à leurs caractéristiques \nénergétiques (dont la mise en conformité devra faire l’objet de projets spécifiques) et \nenvironnementales. En outre, concernant les aspects métier, les configurations et équipements \nactuels ne permettent pas l’utilisation de techniques modernes d’exploitation propres à \nengendrer des économies financières et apporter une plus-value écologique. \n\nLe secteur exploitation du SPCH, soit l’Office de l’entretien (OENT), s’est réorganisé afin \nd’atteindre les objectifs d’économie mentionnés ci-avant tout en garantissant son service à la \npopulation, soit la viabilité des routes cantonales en tout temps. \n\nAnnexe 1\n\nDroelM\nTexte surligné \n\nDroelM\nTexte surligné \n\n\n\n- 2 - \n\n \n\n 2. Objectifs stratégiques \n\n- Garantir les missions de l’OENT ; \n\n- Garantir et pérenniser les conditions de travail et d’accueil du personnel d’exploitation ; \n\n- Rationaliser les centres et dépôts dédiés à l’entretien des routes cantonales ;  \n\n- Mettre les centres d’entretien en conformité technique et environnementale, \nl’assainissement énergétique étant à traiter spécifiquement au travers de projets séparés. \n\n3. Organisation actuelle des divisions d’entretien \n\n3.1. Les prestations \n\nLes opérations d’entretien, de maintenance et d’exploitation des quelques 375 kilomètres \nde routes cantonales (état 2020) s’effectuent au travers des groupes de prestations \nsuivants : \n\n• Le service hivernal, comprenant le déneigement et le salage des chaussées ; \n\n• Le nettoyage, comprenant le balayage des bords de route, le maintien propre des \naires de repos ainsi que le ramassage des déchets lié au littering. Est également \ninclus dans cette prestation le curage des canalisations et des dépotoirs ; \n\n• L’entretien des surfaces vertes, comprenant le fauchage des zones herbeuses et la \ntaille des arbres en bordure de chaussée ; \n\n• Le service électromécanique, comprenant l’entretien des signalisations lumineuses, \ndes éléments de ventilation et de gestion des ouvrages enterrés tels que les tunnels ; \n\n• Le service des accidents, regroupant l’ensemble des interventions de voirie suite à un \naccident de la circulation (fermeture de route, mise en place de déviation, nettoyage \ndes divers déchets/débris, remise en état de glissières de sécurité, etc.). \n\nL’entretien électromécanique des routes et ouvrages cantonaux est assuré par la section \nélectromécanique de Neuchâtel – Établissement pour la viabilité des infrastructures \nautoroutières (NEVIA), anciennement Centre neuchâtelois d’entretien des routes \nnationales (CNERN). Cet entretien comprend la maintenance préventive, curative et le \nrenouvellement des équipements d’exploitation et de sécurité des H10 et RC2125, ainsi \nque des carrefours de Rochefort, de Saint-Blaise (Bas du Brel) et du Col-des-Roches. \n\n3.2. Les divisions d’entretien \n\nLe territoire cantonal est divisé en trois zones géographiques d’activités appelées \n« Divisions d’entretien ». Elles ont été redimensionnées dans le courant de l’année 2020 \nafin d’équilibrer la charge de travail entre les trois voyers-chefs (voir annexe 1). \n\n• La Division I Littoral couvre le bas du canton, ainsi que Rochefort ; \n\n• La Division II Val-de-Travers couvre, comme son nom l’indique, le Val-de-Travers et \nla vallée de Brévine jusqu’au Locle ; \n\n• La Division III Montagnes couvre le haut du canton, le Val-de-Ruz ainsi qu’une partie \nde l’axe N20 en sous-traitance de NEVIA, dans l’attente de l’ouverture au trafic des \ncontournements du Locle, puis de La Chaux-de-Fonds. \n\n3.3. Les centres et dépôts \n\nLe parc immobilier dédié à l’entretien des routes est composé de seize sites principaux \nrépartis sur le territoire cantonal, dont neuf abritent du personnel. Un atelier mécanique \nsis à Neuchâtel-Vauseyon complète cet inventaire, auquel il faut encore ajouter divers \nlieux occupés dans les ouvrages autoroutiers, qu’il faudra libérer bientôt, soit un total de \ntrente-six sites assurés auprès de l’ECAP. Plusieurs de ces objets sont proches de \nl’obsolescence, les bâtiments étant pour la plupart anciens à très anciens.  \n\n \n\n\n\n- 3 - \n\n \n\n À titre d’exemple, le centre technique de Boudevilliers, dernier bâtiment d’exploitation des \nroutes construit dans le canton, date d’il y a 30 ans puisqu’il a été construit dans le cadre \nde la réalisation de la H20, au début des années 90. Il représente de facto le dernier \ngrand investissement immobilier (construction ou rénovation) lié à l’entretien des routes. \n\nRépartition des centres et dépôts (état au 01.08.2022) \n\nDivision I Division II Division III \n\nCentre d’entretien de Cressier \n(CEC, NEVIA) \n\nCentre d’entretien de Couvet \nCentre technique de \nBoudevilliers (CTB, partagé) \n\nCentre d’entretien de \nRochefort \n\nCentre d’entretien de \nLa Brévine \n\nCentre d’entretien de \nLa Vue-des-Alpes \n\nDépôt de St-Aubin Dépôt de Buttes \nCentre d’entretien du \nCrêt-du-Locle \n\nDépôt de Brena Dépôt de Môtiers Dépôt de Villiers \n\n Dépôt de La Côte-aux-Fées Silo à sel des Ponts-de-Martel \n\n Dépôt des Bayards  \n\n Dépôt des Petits-Ponts  \n\n Dépôt de Chobert, La Brévine  \n\n Silo à sel des Ponts-de-Martel  \n\n4  8 + 1/2 4 + 1/2 \n\n \nCe sont donc 16 sites d’exploitation dont disposent les divisions d’entretien, auxquels \ns’ajoute 1 silo à sel, mais la multiplicité des sites engendre des frais de maintenance et \nd’exploitation élevés. \n\nFaute d’avoir bénéficié de moyens suffisants pour leur entretien, une grande majorité de \nces centres et dépôts ne répond plus aux normes et réglementations en vigueur, tant aux \nniveaux environnemental et sécuritaire, qu’au niveau de l’accueil du personnel \n(vestiaires, sanitaires, etc.). \n\nLe cas de l’atelier mécanique sera traité séparément, puisqu’il sera réglé par le biais de \nson intégration dans le centre d’entretien mixte des Montagnes. \n\n3.4. Personnel d’exploitation \n\nCompte-tenu des diminutions d’effectif déjà opérées depuis 2019, soit 6 EPT liés au \ntransfert de la H20 à la Confédération et 5 EPT liés à l’entrée en vigueur de la LRVP, le \npersonnel d’exploitation est actuellement composé des fonctions et effectifs suivants : \n\n• Chef d’équipe principal 2 personnes \n• Chef d’équipe 6 personnes \n• Cantonnier 11 personnes \n• Cantonnier-chauffeur 41 personnes \n\nCes 60 personnes sont réparties en neuf équipes sur le territoire cantonal, selon les \nlocalisations et répartitions de fonctions suivantes. \n\nRépartition actuelle du personnel des divisions d’entretien (état au 01.08.2021) \n\nFonction Division I Division II Division III \n\n Brena Brévine Boudevilliers \n\nChef d’équipe  1 1 1 \n\nCantonnier 2 1 1 \n\nCantonnier-chauffeur 4 7 5 \n\n  \n\n\n\n- 4 - \n\n \n\n Fonction Division I Division II Division III \n\n Cressier Buttes Crêt-du-Locle \n\nChef d’équipe 1 0 1 \n\nCantonnier 2 3 0 \n\nCantonnier-chauffeur 3 0 7 \n\n Rochefort Couvet Vue-des-Alpes \n\nChef d’équipe principal 1 1 (principal) 1 (principal) \n\nCantonnier 0 2 0 \n\nCantonnier-chauffeur 3 8 4 \n\nTotal 17 23 20 \n\nTotal général 60 \n\nÀ ces 60 personnes, il faut ajouter un coordinateur ressources qui s’assure que machines \net matériel soit en ordre et au bon endroit, au bon moment. Ce sont donc 61 personnes \nqui constituent le personnel d’exploitation. \n\n3.5. Services de piquet  \n\nLa question du service de piquet a été traitée en lien avec la suppression des 11 postes \nsurnuméraires, de manière à répondre aux obligations du service tout en tenant compte \nde la diminution de l’effectif et en garantissent la qualité de vie des collaborateurs \nconcernés. \n\nIl a été jugé possible d’étendre quelque peu le périmètre couvert dans le cadre du service \nde piquet pour diminuer le nombre de collaborateurs mobilisés. Ainsi, en période \nhivernale, la couverture du territoire est assurée par 8 à 10 personnes, alors qu’en \npériode estivale la mobilisation est réduite à 3 personnes par semaine, ce qui représente \nfinalement environ 1,2 semaine de piquet par personne. À cela s’ajoutent naturellement \nles remplacements éventuels de collègues absents. \n\n4. Objectifs de l’analyse \n\nLe contexte économique compliqué dans lequel vit le canton actuellement exige de procéder à \nun réexamen de l’organisation du domaine de l’entretien des routes, et plus spécifiquement :  \n\n- Ajuster la répartition du personnel sur le territoire ;  \n- Définir les besoins minimaux en dépôts et centres d’entretien ;  \n- Définir les besoins en investissements pour les centres d’entretien ;  \n- Définir les potentiels partenariats possibles. \n\nAvec pour objectif un gain en efficience et des économies en matière de dépenses courantes. \n\n5. Vision d’avenir \n\nAu vu du nombre d’axes routiers déclassés, ainsi que du transfert de la route H20 à la \nConfédération, les divisions d’entretien doivent être redimensionnées, mais aussi réorganisées \nen questionner l’efficience dans l’exécution des prestations d’entretien routier en développant \nune stratégie globale dans ce domaine. \n\n5.1.  Nombre de divisions d’entretien \n\nQuant à la question du nombre de divisions d’entretien, une diminution s’apparenterait en \nréalité à une fausse bonne idée. En effet, les zones géographiques à couvrir par chaque \nvoyer-chef deviendraient trop étendues pour l’exécution d’un bon contrôle de terrain. Il \nfaudrait donc partager chaque division en sous-régions et doter chaque sous-région d’un \nadjoint au voyer-chef, ce qui impliquerait d’augmenter le nombre de collaborateurs. \n\nLe maintien de 3 divisions d’entretien permet aux voyers-chefs de continuer à être \nsuffisamment proches du terrain, mais aussi d’assurer leur remplacement mutuel en cas \nd’absence. Cette solution à 3 divisions est donc optimale d’un point de vue organisationnel. \n\n\n\n- 5 - \n\n \n\n 5.2.  Regroupement des équipes \n\nLe concept d’organisation retenu prévoit les regroupements d’équipes suivants : \n\n- Les équipes de Brena et Rochefort, seulement distantes de 5,5 km, ainsi que l’équipe \nstationnée à St-Aubin en période hivernale, rattachée à l’équipe de Brena en période \nestivale, sont réunies sur le site de NEVIA, à Boudry. En effet, ce site doit de toute \nmanière faire l’objet d’une extension et d’un assainissement à court terme par \nl’OFROU, ce qui permet d’inclure les besoins de cette nouvelle équipe agrandie. \nLe regroupement de 2 équipes à Boudry permettra aussi l’économie d’un EPT, pour \nune diminution globale finale excédant d’une unité l’objectif fixé par le Conseil d’État. \n\n- Les équipes de Couvet et Buttes sont réunies, et les divers sites épars au Val-de-\nTravers sont abandonnés au bénéfice d’un nouveau site à construire ou aménager. \n\n- Les équipes de La Vue-des-Alpes et du Crêt-du-Locle sont rassemblées dans le futur \ncentre mixte des Montagnes (CERM). \n\nLa question du kilométrage global effectué par les véhicules d’entretien des routes se pose \nen lien avec les regroupements d’équipes. De fait, si certains trajets seront effectivement \naugmentés, cet accroissement sera largement compensé par la suppression des multiples \nkilomètres parcourus actuellement pour aller chercher du matériel dans divers sites pour \nl’exécution de diverses activités. Quant au service hivernal, fort générateur de kilométrage, \nles nouveaux centres se trouvant le long des parcours de déneigement, il n’entrainera pas \nd’augmentation des trajets à effectuer, les parcours de déneigement restant identiques. \n\nLe tableau ci-après expose la vision stratégique de replacement spatial du personnel \nd’exploitation et des centres d’entretien des 3 divisions à un horizon 2025-2030. \n\nNouvelle répartition du personnel, horizon temporel 2025-2030 \n\nFonction Division 1 Division 2 Division 3 \n\n Boudry (site NEVIA) La Brévine Boudevilliers \n\nChef d’équipe 1 1 1 \n\nCantonnier 1   \n\nCantonnier-chauffeur 8 8 6 \n\nTotal 11 9 7 \n\n Cressier (site NEVIA) Centre Val-de-Travers Centre des Montagnes \n\nChef d’équipe principal  1 1 \n\nChef d’équipe 1   \n\nCantonnier 1   \n\nCantonnier-chauffeur 4 13 12 \n\nTotal 6 14 13 \n\nTotal 16 23 20 \n\nCoordinateur ressources 1 \n\nTotal général 60 \n\n5.3.  Sites d’exploitation \n\nLa redistribution territoriale des collaborateurs permet d’envisager un objectif de \nrationalisation du nombre de sites d’exploitation, afin de pouvoir fournir aux équipes des \noutils de travail efficients, et un standard d’accueil répondant aux lois et normes en \nvigueur, ce qui n’est aujourd’hui pas le cas. En effet, la plupart des centres actuellement \nen fonction n’ont ni vestiaire, ni réfectoire, ni douches et présentent, pour certains, un \ndéficit en terme de sanitaires. De plus, ils comportent tous des déficits sécuritaires et ne \nrépondent pas aux normes environnementales actuelles. Quelques investissements \nd’ampleur très limitée seront donc nécessaires en termes de réaménagements de locaux \npour augmenter la capacité de plusieurs sites. Ils feront l’objet de demandes de crédit de \ncompétence du Conseil d’État. \n\n\n\n- 6 - \n\n \n\n En sus des 6 sites prévus d’héberger du personnel, 5 sites non-occupés sont nécessaires \npour permettre une répartition des points d’approvisionnement en sel et en matériel sur \nle territoire cantonal. Les localisations de ces points d’appui sont : \n\nSt-Aubin, Buttes, La Côte-aux-Fées, Les Ponts-de-Martel et Villiers. \n\nAinsi, cette réorganisation spatiale permet l’économie de 6 sites d’exploitation par rapport \nà la situation actuelle. Les terrains sur lesquels se trouvent des sites d’exploitation aux \nabords de l’autoroute, à Brena/Colombier et au Crêt-du-Locle, pourraient notamment être \nvalorisés après le déménagement des équipes qui les occupent sur le site de Boudry, \naprès son agrandissement par l’OFROU, et dans le centre d’entretien mixte RC/RN des \nMontagnes, à La Chaux-de-Fonds.  \n\nEn revanche, l’économie des sites devenus inutiles, qui pourraient potentiellement être \nvendus et sortir de l’inventaire des immeubles de l’État, induira des diminutions de \ncharges en termes d’entretien et d’exploitation des bâtiments concernés. Une estimation \nde ces économies, extrapolées à partir des coûts d’exploitation effectifs et d’une part \nadmise à 1% de la valeur desdits biens pour leur entretien (part minimale couramment \nadmise pour permettre le maintien de la valeur des biens immobiliers), aboutit à une \néconomie annuelle de l’ordre de 40'000 francs. \n\nLa nouvelle répartition des centres d’entretien permet également de répondre sur \nl’ensemble du territoire cantonal au standard de qualité minimal au niveau du temps \nd’intervention des équipes, fixé à 15 minutes, à l’exception de deux petites zones \nparticulièrement excentrées (cf. annexe 2). \n\nAu niveau du personnel, la taille critique minimale des équipes étant assurée en termes \nde nombre de collaborateurs pour assurer le service de piquet, un tournus acceptable \nquant au nombre de services annuels à assurer par chaque collaborateur est acquis, ce \nqui est important au vu de la diminution à six équipes au lieu de onze actuellement. Cette \ntaille plus importante des équipes aura aussi l’avantage de réduire l’effet problématique \nd’une ou plusieurs absences simultanées pour cause d’accident ou de maladie, parfois \nde longue durée, situations qui créent pratiquement chaque année des problèmes de \nsuppléance dans les petites équipes actuelles.  \n\nLes réflexions menées ayant été thématisées et discutées avec les chefs d’équipe en \nplace, les changements envisagés seront très vraisemblablement bien acceptés par les \ncollaborateurs via des opérations de communication directes sur le terrain. \n\n6. Conséquences de la nouvelle répartition géographique des divisions \n\n6.1. Volume de travail \n\nLa réflexion faite pour la nouvelle répartition des divisions d’entretien découle en premier \nlieu de la nouvelle répartition du personnel. Cependant, le volume de travail généré par \nle kilométrage cumulé de routes cantonales dans chaque zone géographique a aussi été \npris en compte lors de la définition du périmètre de chaque division (cf. annexe 3 et 4), \nincluant plus particulièrement la différenciation de la charge de travail dans les zones \nurbanisées par rapport à l’investissement en temps nécessaire dans les zones rurales. \n\nLongueurs de routes à entretenir pour chaque division \n\nDivisions \nAvant LRVP \n\n[m’] \nAprès LRVP \n\n[m’] \nDifférence \n\n[m’] \n\nI 141’277 107’511 -33’766 \n\nII 145’780 153’312 +7’532 \n\nIII 131’076 114’303 -16’773 \n\nTotal 418’133 375’216 -43’007 \n\n\n\n- 7 - \n\n \n\n Remarque : Le kilométrage des RC avant LRVP n’inclut pas la H20 devenue N20, ni ses \ndifférentes bretelles de raccordement. Par ailleurs, le report en 2026 du transfert aux \ncommunes de La Sagne et de Brot-Plamboz de la RC2329 allant des Petits-Ponts aux \nCœudres n’a pas été pris en compte ; les 4,5 km concernés sont donc inclus dans les \nlongueurs susmentionnées. \n\n7. Démarche participative \n\nUn des grands défis dans tout projet de réorganisation est de faire accepter le changement ; \ns’agissant d’êtres humains, la meilleure des solutions connues à ce jour reste la communication. \n\n7.1. Groupes de travail \n\nAfin d’intégrer dans la démarche les deux niveaux hiérarchiques que sont les voyers-\nchefs et les chefs d’équipe, des séances de travail par demi-journée ont été organisées. \n\nDes noyaux de réflexion regroupant une personne de chaque division, selon l’ancienne \nrépartition, ont été créés afin qu’ils réfléchissent aux solutions de réorganisation \npossibles, en tenant compte des contraintes liées aux éléments déclencheurs de la \nréflexion, soit principalement la suppression d’un certain nombre de centre d’exploitation \net de routes dans le réseau routier cantonal. \n\nLes réflexions faites devaient également prendre en compte les éléments-clés d’impact \npositif liés au personnel d’exploitation décrits ci-dessous, afin de garantir la meilleure \nadhésion de l’ensemble du personnel au projet. \n\n7.2. Éléments-clés d’impact positif \n\nLa recherche de ces éléments avait pour objectif d’identifier des arguments qui pourront \nêtre développés afin d’aider à l’acceptation par le personnel d’exploitation de la \nréorganisation imaginée.  \n\n• Maintien du nombre de jours de piquet par collaborateur au niveau actuel ; \n\n• Offre à futur de centres d’entretien répondant à des standards actuels en termes \nd’accueil du personnel (vestiaire, réfectoire, sanitaires) d’équipements techniques \n(lavage, distribution de fondant chimique, zone de stockage, facilité d’utilisation, etc.) ; \n\n• Garantie d’une bonne répartition géographique sur l’ensemble du territoire malgré la \nsuppression de certains dépôts, et donc d’une certaine proximité entre le lieu de \ndomicile et le lieu de travail. \n\n8. Immobilier  \n\n8.1.  Généralités \n\nAu vu de l’âge et de l’état du parc immobilier dédié à l’entretien du réseau routier cantonal, \ndes investissements devront être consentis dans un avenir proche, afin d’assurer les \nconditions minimales réglementaires concernant l’accueil du personnel d’exploitation, \nainsi que pour répondre au développement des nouvelles techniques d’entretien, telle \nl’utilisation étendue de la saumure pour l’entretien hivernal sur l’ensemble du réseau. \n\nLes manquements principaux actuels, sont :  \n\nPour l’accueil du personnel \n\n- Des sanitaires sous-dimensionnés ; \n- Des vestiaires inexistants ou obsolètes ; \n- Des réfectoires inexistants (si ce n’est une table dans un coin). \n\nPour l’exploitation \n\n- Des installations de saumure ; \n- Des installations de lavages répondant aux normes environnementales ; \n- Des zones de parcage et de stockage centralisées et en état. \n\n\n\n- 8 - \n\n \n\n Les investissements à consentir ont également pour but de permettre de répondre aux \ndéfis économiques suivants : \n\n Diminuer les coûts d’exploitation courants ; \n Diminuer les coûts d’entretien courant des routes par l’application de techniques \n\nactuelles d’exploitation et d’une meilleure gestion des approvisionnements en sel et \nen saumure ; \n\n Diminuer les besoins en inventaire (machines, véhicules, outils, ...) par un fort \nregroupement des équipes. \n\nCes considérations ne prennent pas en compte la mise aux normes des sites au sens \nd’un assainissement énergétique. Les interventions en question feront l’objet d’une \nplanification et d’une réalisation séparées menées par le SBAT, qui ne concerneront que \nles centres conservés, soit à Boudevilliers et à La Brévine (selon pt. 8.2 et 8.6 ci-après). \n\n8.2. Assainissement énergétique \n\nLa nouvelle loi cantonale sur l’énergie (LCEn) approuvée le 1er septembre 2020 et entrée \nen vigueur au 1er mai 2021 n’oblige pas à un assainissement énergétique de l’enveloppe \nd’un bâtiment si seuls des travaux liés à l’exploitation doivent être réalisés. Toutefois, il \nfaut relever le rôle d’exemplarité des collectivités publiques dans ce domaine au sens du \nChapitre 9 du règlement d’exécution de la loi cantonale sur l’énergie (RELCEn). C’est \nainsi que, même en l’absence d’’intervention sur l’enveloppe des bâtiments concernés, \nla possibilité d’installer des panneaux photovoltaïques sur les surfaces de toiture sera \nsystématiquement envisagée. \n\nÀ titre d’information, le tableau ci-dessous inventorie les systèmes de production de \nchaleur dans les centres et dépôts dédiés à l’exploitation des routes cantonales. \n\nCentres et dépôts  Production de chaleur  \n\nCentre technique de Boudevilliers Bois  \n\nCentre d’entretien de La Brévine  CAD (bois) \n\nCentre d’entretien de Couvet  Mazout  \n\nCentre de Brena  Gaz \n\nCentre de Rochefort  CAD (bois) \n\nDépôt de Villiers Mazout \n\nDépôt de St-Aubin  Mazout \n\nDépôt de Buttes Mazout  \n\nDépôt de Môtiers  Néant \n\nDépôt de la Côte-aux-Fées CAD (bois) \n\nDépôt des Petits-Ponts  Électricité \n\nDépôt de Chobert Bois (poêle) \n\nDépôt des Bayards Gaz \n\nDépôt de Noiraigue  Néant \n\nDépôt de Valangin Électricité \n\nLa réorganisation proposée dans le présent rapport permettra la suppression de cinq \nproductions de chaleur à mazout, deux productions de chaleur électriques et deux \nproductions de chaleur à gaz. \n\nQuant aux coûts liés à l’assainissement énergétique des bâtiments restant en activité, ils \nne sont pas analysés ni chiffrés dans le présent rapport. L’enveloppe des bâtiments n’est \npas concernée par la réorganisation et les quelques adaptations nécessaires de locaux \nintérieurs. Dès lors, à l’exception des panneaux photovoltaïques mentionnés ci-avant, ce \nvolet sera traité séparément pour les deux centres maintenus comme bâtiments \nd’exploitation des routes, à Boudevilliers et à La Brévine. \n\n\n\n- 9 - \n\n \n\n 8.3. Partenariat \n\nDans le cadre de la réflexion du regroupement des centres d’entretien, les opportunités \nde partenariat avec des entités externes ont été étudiées dans le sens de dégager un \npotentiel de mutualisation des installations techniques métier et bâtiment. \n\nCes réflexions ont permis d’identifier les regroupements des centres de Rochefort, \nSaint-Aubin et Brena sur le site de NEVIA à Boudry, d’autant plus que d’importants \ntravaux doivent y être engagés par l’OFROU, afin de l’agrandir pour les besoins de NEVIA \net de répondre aux exigences du « KlimaPaket » de la Confédération.  \n\n8.4. Valorisation des sites \n\nLes valeurs estimatives mentionnées en recettes dans le tableau figurant au pt. 8.6 ci-\naprès proviennent d’expertises externes faites pour l’ensemble des centres et dépôts \nactuellement occupés par le SPCH, le but étant d’obtenir des valeurs aussi plausibles \nque possible concernant le potentiel de valorisation des biens en question. Les \nimmobilisations correspondantes ne sont pas mentionnées, mais devront être prises en \ncompte dans le cadre des réflexions à mener quant à l’avenir des sites inutilisés à terme. \n\nUn potentiel de valorisation existe puisque plusieurs intéressés se sont manifestés, telle \nla société Valorgrave SA pour le dépôt de Buttes, un acheteur privé pour le dépôt de \nMôtiers, la commune pour le dépôt de Rochefort, la commune de Milvignes pour celui de \nBrena, et la commune de Brot-Plamboz en partenariat avec la société Siegenthaler & \nChoffet SA pour le dépôt des Petits-Ponts.  \n\nUne stratégie de valorisation ou de requalification des biens devra être définie par le \nSBAT et la cellule foncière dans le cadre de leurs attributions.  \n\n8.5. Centre d’entretien du Val-de-Travers \n\nLe projet de développement d’un nouveau centre d’entretien au Val-de-Travers répond à \nde réels besoins. Le centre actuel de Couvet ne répond plus du tout aux normes en \nvigueur, tant pour ce qui concerne le logement du personnel (une seule toilette pour \n14 personnes, pas de réel vestiaire, pas de réfectoire), qu’au niveau environnemental \n(traitement des eaux de lavage, ...). \n\nUn manque de places de stockage, de stationnement des véhicules et l’abandon de deux \ndépôts situés le long d’axes remis aux communes dans le cadre de la mise en œuvre de \nla LRVP posent aussi problème. De plus, la configuration des lieux ne permet pas \nl’utilisation de techniques modernes et économiques (utilisation de saumure, …). \n\nUn bénéfice intéressant découlant de ce projet pourrait être la réhabilitation d’une friche \nindustrielle de la région ou l’exploitation d’un site propriété du Canton, tels par exemple \nles sites suivants : \n\n Ancien dépôt Bourquin SA à Couvet ; \n\n Bâtiment des mines de La Presta. \n\n Site Dubied \n\nLe choix du site ainsi que l’élaboration du programme et l’analyse de sa faisabilité se \nferont dans le cadre d’un crédit d’étude spécifique, de la compétence du Conseil d’État, \ndédié à la construction d’un nouveau centre d’entretien dans le Val-de-Travers. \n\n  \n\n\n\n- 10 - \n\n \n\n 8.6. Avenir des centres et dépôts \n\nLe tableau ci-après synthétise l’avenir des centres et dépôts suite à la réorganisation. Les \nvaleurs estimatives mentionnées en recettes proviennent d’expertises externes. \n\nCentres, dépôts Constat \nBesoin \ninvest. \n\nValoris. \npossible \n\nAspect \nfinancier  \n\n± 30% \n\nBesoin assain. \nénerg. \n\nCentre technique \nde Boudevilliers \n\nBesoin de réfection de la \nplace extérieure \nNon-conformité traitement \ndes eaux \nInstallation de l’équipe de la \nsignalisation \n\nOui \n\n \n\n+300'000 \nOui \n\n(horizon 2030) \n\nCentre d’entretien \nde La Brévine \n\nMise en conformité \nvestiaires, sanitaires, \nsystème de traitement des \neaux. Installation d’un \nréservoir à saumure \n\nOui \n\n \n\n+300'000 \nOui \n\n(horizon 2030) \n\nCentre d’entretien  \nde Couvet \n\nCentre abandonné, nouveau \ncentre d’entretien à \nconstruire au Val-de-Travers \n\nOui \nOui, selon \nvariante \nchoisie \n\n+6'650'000 \n-520'000 \n\nNon \n\nCentre de Brena \n\nCentre abandonné, \nregroupement à Boudry \n(NEVIA), étude préliminaire \nen cours \n\n Oui -1'186'000 Non \n\nCentre de \nRochefort \n\nCentre abandonné, \nregroupement à Boudry \n(NEVIA), étude préliminaire \nen cours  \n\n Oui -833'000 Non \n\nDépôt de Villiers \n\nDépôt abandonné, création \nd’un point \nd’approvisionnement en sel \net d’un hangar pour \nfraiseuse. \n\nOui Oui \n+100'000 \n-260'000 \n\nNon \n\nDépôt de  \nSt-Aubin  \n\nDépôt abandonné, \nregroupement à Boudry \n(NEVIA), étude préliminaire \nen cours  \n\n Oui -428'000 Non \n\nDépôt de Buttes \n\nDépôt abandonné, création \nd’un point \nd’approvisionnement  \nen sel \n\nOui Oui \n+100'000 \n-390'000 \n\nNon \n\nDépôt de Môtiers \nDépôt abandonné, nouveau \ncentre d’entretien à \nconstruire au Val-de-Travers \n\n Oui -75'000 Non \n\nDépôt de  \nLa Côte-aux-Fées \n\nLibération partielle, maintien \ndu hangar à sel \n\n Oui -420'000 Non \n\nDépôt des Petits-\nPonts \n\nDépôt abandonné, nouveau \ncentre d’entretien à \nconstruire au Val-de-Travers  \n\n Oui -155'000 Non \n\nDépôt de Chobert  \nDépôt abandonné, nouveau \ncentre d’entretien à \nconstruire au Val-de-Travers \n\n Oui -110'000 Non \n\nDépôt des Bayards \nDépôt abandonné, nouveau \ncentre d’entretien à \nconstruire au Val-de-Travers \n\n Oui -50'000 Non \n\n\n\n- 11 - \n\n \n\n \n\nCentres, dépôts Constat \nBesoin \ninvest. \n\nValoris. \npossible \n\nAspect \nfinancier  \n\n± 30% \n\nBesoin assain. \nénerg. \n\nDépôt de Noiraigue \nDépôt abandonné, nouveau \ncentre d’entretien à \nconstruire au Val-de-Travers \n\n Oui -50'000 Non \n\nDépôt de Valangin  \nDépôt abandonné, nouveau \ncentre d’entretien à \nconstruire au Val-de-Travers  \n\n Oui -95'000 Non \n\nNi les centres de La Vue-des-Alpes et du Crêt-du-Locle, ni l’atelier mécanique de \nVauseyon n’apparaissent dans la liste ci-dessus dans la mesure où ils seront valorisés \ndans le cadre du projet du nouveau centre d’entretien mixte (RC + RN) des Montagnes \n(CERM), puisque leur réaffectation ou leur abandon est lié au projet en question. \n\nLa mise en œuvre de cette réorganisation ne peut fonctionner réellement efficacement \nqu’à la condition de la réalisation effective du CERM et d’un centre d’entretien au Val-de-\nTravers (CVdT). Le projet CERM est en cours et l’OFROU s’est déclaré d’accord quant \nà sa participation à la création de ce centre mixte Canton – Confédération. \n\nIl est également important de garder à l’esprit qu’indépendamment des choix stratégiques \nopérés, une part d’investissements devra être réalisée à court terme pour adapter les \nlocaux des sites conservés et les rendre propres à accueillir un plus grand nombre de \npersonnes qu’actuellement. L’annexe 5 présente la planification des opérations à mener, \nainsi que des projets de nouveau centre et des assainissements à réaliser par l’OFROU.  \n\nFinalement, comme relevé au pt. 5.3 ci-avant, l’abandon de divers sites actuellement \nutilisés devrait conduire à une économie annuelle de 40'000 francs pour ce qui concerne \nl’exploitation (énergies, eau, équipements divers, etc.) et l’entretien (évalué en adoptant \nla valeur couramment admise à 1% de la valeur des bâtiments concernés). \n\n9. Financement, revenus et économies plausibles \n\nComme évoqué à différents endroits dans les points 5 à 8 de la présente note, la réorganisation \ndétaillée ci-avant va nécessiter quelques investissements – qu’il faudrait de toute manière \nconsentir, même en l’absence de réorganisation – mais va aussi dégager des recettes par la \nvente de biens immobiliers et générer des économies au niveau des dépenses courantes. \n\nEn synthèse, les montants globaux en question peuvent être exprimés comme suit : \n\nAdaptation des sites conservés   + 800'000 francs \n\nConstruction d’un centre au Val-de-Travers (ou \nréaménagement d’un site existant) \n\n + 6'650'000 francs \n\nValorisation des sites devenus inutiles (vente)  - 4'572'000 francs \n\nInvestissement net  + 2'878'000 francs \n\nLes travaux d’adaptation des sites conservés seront financés par le biais de crédits de \ncompétence du Conseil d’État ou par des crédits validés par le Grand Conseil pour l’entretien \ndes bâtiments. Quant au nouveau centre du Val-de-Travers, une demande de crédit sera \nprésentée au Grand Conseil.  \n\nQuant aux dépenses de fonctionnement, elles seront réduites de quelque 40'000 francs en \nrelation avec les coûts d’entretien des bâtiments vendus. Finalement, le montant économisé \nannuellement s’établira donc à 140'000 francs et permettra d’amortir l’investissement net \nnécessaire en 20 ans.  \n\nCes évaluations prennent en compte les flux financiers directs, mais n’incluent pas les effets de \nl’opération globale sur le bilan comptable de l’État. Au-delà du calcul simplifié effectué, un tel \nprojet de réorganisation comportera nécessairement un coût pour l’État, autant que le fait de ne \npas engager cette réorganisation et d’investir dans l’assainissement de nombreux centres et \ndépôts sans plus-value en termes d’efficience dans l’exécution des prestations de l’OENT.  \n\n\n\n- 12 - \n\n \n\n 10. Conclusion \n\nL’entrée en vigueur de FORTA et de la nouvelle LRVP imposent de réfléchir à l’organisation du \nSPCH pour ce qui concerne son secteur d’entretien et d’exploitation des routes cantonales. \nCette réflexion est d’autant plus nécessaire que les effets de ces deux décisions majeures ont \nété portés comme objectifs dans le programme de législature 2018-2021. \n\nConstat est fait que l’outil de travail formé des centres et dépôts mis à disposition du personnel \nd’exploitation ne répond pas aux normes en vigueur tant concernant l’accueil du personnel, que \nquant aux domaines technique. L’ensemble de ces biens est vieillissant, voire obsolète.  \n\nSuite aux réflexions menées, il apparaît qu’une redistribution des équipes de cantonniers et une \nréorganisation des sites d’exploitation est raisonnablement possible et nécessaire, sans qu’elles \nne soient de nature à conduire à des chamboulements propres à déstabiliser le personnel en \nplace, ou à générer des coûts déraisonnables. \n\nLes économies de fonctionnement découlant de l’abandon de plusieurs sites d’exploitation et \nde l’économie d’un EPT supplémentaire permettront d’amortir sur 20 ans l’investissement métier \nnet nécessaire à la mise aux normes des sites conservés et à la construction d’un nouveau \ncentre d’entretien au Val-de-Travers, rendant cette réorganisation supportable, tant en ce qui \nconcerne les finances de l’État que pour les collaborateurs impactés. \n\nVous souhaitant bonne réception de ce qui précède, je vous prie d'agréer, Monsieur le \nprésident, Mesdames les conseillères d'État, Messieurs les conseillers d'État, Madame la \nchancelière, chères et chers collègues, mes salutations distinguées. \n\nLe conseiller d'État \nChef du Département du développement territorial et \n\nde l'environnement \n\n \n \n\nLaurent Favre \n\n \n\nAnnexes :  ment. \n\n \n \nLe Conseil d'État décide : \n\n  Oui Non \n\n1. Le volet relatif à la nouvelle organisation des \néquipes est validé (selon chapitre 5.2) ; \n\n  \n\n2. Le volet relatif à l’abandon et à la valorisation \n(vente) de divers sites d’exploitation est validé \n(selon chapitre 8.6) ; \n\n  \n\n3. L’ouverture du crédit d’études d’un montant de \n600'000 CHF pour le site du Val-de-Travers est \nvalidé ; \n\n  \n\n4. Le principe de l’adaptation des bâtiments \nconservés aux besoins découlant de la \nréorganisation est validé conformément à la \nplanification présentée à l’annexe 5. \n\n  \n\n\n\n- 13 - \n\n \n\n Annexe 1 :  Répartition actuelle des divisions d’entretien \n\n \n\n\n\n- 14 - \n\n \n\n Annexe 2 :  Nouvelle organisation, couverture du territoire \n\n \n\n\n\n- 15 - \n\n \n\n Annexe 3 :  Nouvelle organisation, parcours de déneigement\n\n \n\n\n\n- 16 - \n\n \n\n Annexe 4 :  Nouvelle organisation, service de piquet estival \n\n\n\nAnnexe 5 :  Planification des études et interventions à prévoir  \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nN\n\nPlan Situation Avant Project\n\nGrande Crosettes - 2300 La Chaux-de-Fonds\n\nCERM\nCentre d'entretien routier des Montagnes Neuchâteloises\n\nALTITUDE DE REFERENCE :\nbois brique T.C.\n\nbrique ciment isolation\n\nbéton préfab.\n0.00 = 1052.266 m\n\nIngénieur physique du bâtiment\n\nIngénieur électricien\n\nIngénieur sanitaire\n\nCh. du Grésaley 4, CP 396, 1040 Echallens\nIngénieur cv\n\nmiguel.ocampo@vbisa.ch\n079 767 14 94\n\nSolubois JU Sàrl\nRue Saint-Randoald 12, 2800 Delémont\n\nIngénieur bois pierre.kehrwand@solubois.ch\n032 422 01 03\n\nVBI SA\nRue des Fontaines 10, 2087 Cornaux\n\nIngénieur civil\n\nWeinmann Energie\n\n20, Route de Beaumont, 1700 Fribourg\nSRG\n\nFin-de-Praz 22, CP 217, 2024 St-Aubin-Sauges\nIdealesTechnologies\n\nIndice de modification\n\nMAITRE DE L'OUVRAGE ARCHITECTE\nOS + ACE Consortium d’architectes\nAvenue des Champs-Montants 14B, \n2074  Marin\n\ncerm@os-ace.ch\n032 753 00 02\n\nOS+\nACE\nconsortium \nd’architectes\n\nService des bâtiments\nRépublique et Canton de Neuchâtel\nDépartement des finances et de la santé\nRue de Tivoli 5 , 2002  Neuchâtel\n\nbruno.abrantes@ne.ch \n\nPROJET\n\nCERM\n\nPHASE BATIMENT NOM DOCUMENT\n\nPlan Situation\n\nQUI ECHELLE DATE INDICE\n\nbéton armé\n\nphilippe.clerc@weinmann-energies.ch\n021 886 20 20\n\nnicolas.chappuis@srg-eng.ch\n026 301 88 00\n\ninfo@idtech.ch\n032 486 91 71\n\nFORMAT: 84,10 / 59,40\n\nTOI\n\nETA\n\nRDC\nSSO\n\nH . HALLEA . ATELIER\n\nRuelle William-Mayor 2, 2000 Neuchâtel\nWeinmann Energie bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n032 710 12 10\n\nExperte Protection Incendie\nAvenue Samson-Reymondin 19, 1009 Pully\nEtudeIncendie giovanna.greco@etudeincendie.ch\n\n079 958 60 21\n\nH . HALLE\n\nA . ATELIER\n\nS . SILOS\n\nG . GLOBAL\n\nAvant Project ARC 1:500Global 27.06.2024 CERM_APR_\n001\n\n3 7\n47\n\n7 870\n\n12 232\n\n1 9\n04\n\n940\n\n2 7\n15\n\n2 058\n\n2 4\n32\n\nPanneau \nsolaireSalzsilo 400m3\n\nSalzsilo 400m3 Salzsilo 400m3\n\nSalzsilo 400m3\n\nLucarne\n1,50×1,50m\n\nPanneau photovoltaïque (toit)\n\nPanneau photovoltaïque (toit)\n\nPanneau solaire\n\nZone vert\n\nZone vert\n\nZone vert\n\nZone vert\n\nZone vert\n\nAsphalte\n\nAsphalte\n\nAsphalte\n\nAsphalte\n\n+ 1 065,06\n\n+1 049,33\n+1 049,37\n\n+1 049,43\n\n+1 049,43\n\n+1 049,15\n\nDépot extérieur 1\n\n+1 052,55\n\n+ 1 065,06\n\n+1 053,85\n\n+1 054,38\n\n+1 058,26\n\n+1 051,38\n\n+1 054,99\n\n+1 057,19\n\n+1 054,00\n\n+1 050,20\n\n+1 051,38\n\n+1 049,04\n\n+1 051,38\n\n+1 049,22\n\n+1 051,25\n\n+1 053,12\n\nZone bennes à \nmatériaux\n\n+1 044,71\n+1 042,51\n\n+1 045,83\n\n+1 044,30 +1 044,06\n\n+1 044,89 +1 045,06\n\n+1 044,85\n\n+1 044,81\n\n+1 044,80\n\n+1 044,81\n\n+1 042,01+1 039,51\n+1 035,11 +1 037,26\n\n+1 044,66\n\n+1 045,31\n\n+1 045,29\n\n+1 045,33\n\n+1 045,30 +1 045,31 +1 045,37\n\n+1 045,72\n\n+1 045,03\n\n+1 047,00\n\n+1 045,55\n\n+1 042,98\n\n+1 045,31\n\n+1 045,33\n\n+1 045,31 +1 045,31\n\nPortail nord\n\nClôture\n\nPortail sud\n\nLimite du terrain\n\nBalance\n\nLimite de construction\n\nLimite de constru\nction\n\nServitude de passage\n\nVégétation à protéger\n\nVégétation à protéger\n\nVégétation à protéger\n\nLimite \nde c\n\nonstr\nuctio\n\nnAutoroute A20\n\nPortes-FenêtresPortes-FenêtresPortes-Fenêtres\n\nDépot extérieur 2\n\nLimite de construction\n\n1055,00\n\n1056,00\n\n1057,00\n\n1058,00\n\n1059,00\n\n1060,00\n\n1061,00\n\n1065,00\n\n1064,00\n\n1063,00\n\n1062,00\n\n1060,00\n\n1061,00\n\n1062,00 1066,00\n\n1067,00\n\n1068,00\n\n1054,00\n1053,00\n\n1052,00\n\n1051,00\n\n1050,00\n\n1049,00\n\n1048,00\n\n104\n7,0\n\n0\n\n1046,00\n\n1045,00\n\n1044,00\n\n1043,00\n\n1044,00\n\n1055,00\n\n1054,00\n\n1053,00\n\n1048,00\n\n1049,00\n\n1050,00\n\n1050,00\n\n1049,00\n\n1048,00\n\n1051,00\n\n1052,00\n\n1052,00\n\n1051,00\n\n1047,00\n\n1046,00\n\n1045,00\n\n1044,00\n\n1043,00\n\n1043,00\n\n1049,00\n\n1042,00\n\n1042,00\n\n1041,00\n\n1047,00\n\n1046,00\n\n1050,00\n\n1051,00\n\n1048,00\n\n1041,00\n\n1040,00\n\n1039,00\n\nAnnexe 2\n\nDroelM\nTexte souligné \n\n\n\nN\n\nRez-de-chaussée Avant Project\n\nGrande Crosettes - 2300 La Chaux-de-Fonds\n\nCERM\nCentre d'entretien routier des Montagnes Neuchâteloises\n\nALTITUDE DE REFERENCE :\nbois brique T.C.\n\nbrique ciment isolation\n\nbéton préfab.\n0.00 = 1052.266 m\n\nIngénieur physique du bâtiment\n\nIngénieur électricien\n\nIngénieur sanitaire\n\nCh. du Grésaley 4, CP 396, 1040 Echallens\nIngénieur cv\n\nmiguel.ocampo@vbisa.ch\n079 767 14 94\n\nSolubois JU Sàrl\nRue Saint-Randoald 12, 2800 Delémont\n\nIngénieur bois pierre.kehrwand@solubois.ch\n032 422 01 03\n\nVBI SA\nRue des Fontaines 10, 2087 Cornaux\n\nIngénieur civil\n\nWeinmann Energie\n\n20, Route de Beaumont, 1700 Fribourg\nSRG\n\nFin-de-Praz 22, CP 217, 2024 St-Aubin-Sauges\nIdealesTechnologies\n\nIndice de modification\n\nMAITRE DE L'OUVRAGE ARCHITECTE\nOS + ACE Consortium d’architectes\nAvenue des Champs-Montants 14B, \n2074  Marin\n\ncerm@os-ace.ch\n032 753 00 02\n\nOS+\nACE\nconsortium \nd’architectes\n\nService des bâtiments\nRépublique et Canton de Neuchâtel\nDépartement des finances et de la santé\nRue de Tivoli 5 , 2002  Neuchâtel\n\nbruno.abrantes@ne.ch \n\nPROJET\n\nCERM\n\nPHASE BATIMENT NOM DOCUMENT\n\nRez-de-chaussée\n\nQUI ECHELLE DATE INDICE\n\nbéton armé\n\nphilippe.clerc@weinmann-energies.ch\n021 886 20 20\n\nnicolas.chappuis@srg-eng.ch\n026 301 88 00\n\ninfo@idtech.ch\n032 486 91 71\n\nFORMAT: 168,00 / 59,40\n\nTOI\n\nETA\n\nRDC\nSSO\n\nH . HALLEA . ATELIER\n\nRuelle William-Mayor 2, 2000 Neuchâtel\nWeinmann Energie bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n032 710 12 10\n\nExperte Protection Incendie\nAvenue Samson-Reymondin 19, 1009 Pully\nEtudeIncendie giovanna.greco@etudeincendie.ch\n\n079 958 60 21\n\nH . HALLE\n\nA . ATELIER\n\nS . SILOS\n\nG . GLOBAL\n\nAvant Project ARC 1:200Global 27.06.2024 CERM_APR_\n002\n\nS-C S-D\n\n+1 054,00\n\n+1 049,96\n\n+1 048,27\n\n+1 050,29\n\n+1 049,03\n\n+1 051,25\n\n+1 049,22\n\n+1 051,93\n\n+1 051,38\n\n+1 051,38\n\n+1 051,38\n\n+1 052,72\n\n+1 053,60\n\n+1 051,17\n\n+1 052,96\n\n+1 053,17\n\n+1 051,38\n\n+1 051,38\n\nZone bennes à \nmatériaux\n\n1 2\n40\n\n750580580 580650650 580 750580580 750580580 750580650 750580650 750580\n\n58\n7\n\n58\n8\n\n73\n0\n\n58\n7\n\n58\n7\n\n3 0\n80\n\n1 50011 980\n\n+1 042,45\n\n+1 043,07 713\n\n58\n7\n\n68\n0\n\n67\n5\n\n82\n0\n\n630630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630\n\n14 490\n\n720 720 602 602\n\n660\n\n+1 045,25\n\n+1 044,91\n\n+1 044,80\n\n+1 046,56\n\n+1 046,92\n\n+1 047,73\n\n602\n\n+1 045,61\n\n+1 045,40\n\n+1 045,32\n\n+1 045,35\n\n+1 045,23+1 045,22 +1 045,23+1 045,22+1 045,22\n\n+1 045,35\n\n+1 045,35\n\n780 145 780 129 630 630 630\n\n3 725\n\n+1 045,33 +1 045,27\n\n+1 044,83\n\n+1 045,09\n\n+1 044,82\n\n+1 045,09\n\n+1 045,20+1 045,20\n\n+1 044,85\n\n+1 045,12\n\n+1 045,20\n\n+1 044,40+1 044,80\n\n+1 044,80\n\n+1 044,74\n\n+1 045,00\n\n+1 046,09\n\n+1 047,19\n\n+1 048,00\n\n+1 044,80 +1 044,40\n\n+1 042,32\n\n+1 042,15 +1 044,32\n+1 035,00\n\n+1 036,00\n\n1 146\n\n97\n78\n\n0\n16\n\n4\n78\n\n0\n97\n\n1 4\n72\n\n9 356\n\n1 1\n15\n\n79\n0\n\n1 1\n15\n\n42\n8\n\n2 803\n\n90\n0\n\n90\n9\n\n220\n\nPortail nord\n\nLimite du terrain\n\nBalance\n\nLimite de construction\n\nLimite de constru\nction\n\nServitude de passage\n\nVégétation à protéger\n\nVégétation à protéger\n\nVégétation à protéger\n\nLimite \nde c\n\nonstr\nuctio\n\nn\n\nDé\ncro\n\ntto\nir\n\nDé\ncro\n\ntto\nir\n\nAutoroute A20\n\nCh\nem\n\niné\nes\n\nReservatoire\n\nReservatoire\n\nReservatoire\n\nExutoire de \nfumée 1,4m2\n\nPortes-FenêtresPortes-FenêtresPortes-Fenêtres\n\nDépot extérieur 2\n\nA.0.01\nAtelier halle de lavage\nS: 113,44 m2\n\nA.0.03\nAtelier poids-lourds\nS: 748,33 m2\n\nA.0.06\nStockage\nS: 21,65 m2\n\nA.0.07\nStockage\nS: 74,08 m2\n\nA.0.08\nStockage\nS: 73,69 m2\n\nA.0.15\nBureau\nS: 27,76 m2\n\nA.0.16\nAtelier électricité\nS: 40,70 m2\n\nA.0.17\nAtelier\nS: 41,39 m2\n\nA.0.18\nAtelier sableuse\nS: 40,95 m2\n\nA.0.23\nSilo plaquette\nS: 62,90 m2\n\nA.0.13\nWC H\nS: 6,81 m2\n\nA.0.12\nWC F\nS: 6,81 m2\n\nA.0.11\nCirculation\nS: 72,68 m2\n\nA.0.10\nEntrée\nS: 4,84 m2\n\nA.0.14\nTechniques SPCH\nS: 30,71 m2\n\nA.0.19\nTechnique Chauffage\nS: 59,86 m2\n\nA.0.24\nStockage\nS: 28,36 m2\n\nA.0.22\nAtelier Montage pneu\nS: 45,33 m2\n\nA.0.25\nStockage pneus\nS: 121,24 m2\n\nA.0.27\nBasse tension\nS: 40,47 m2\n\nA.0.28\nMoyenne tension\nS: 16,79 m2\n\nS.0.03\nLocal CFA\n(Electricité)\nS: 9,38 m2\n\nS.0.04\nLocal CFA\n(Electricité)\nS: 9,38 m2\n\nA.0.05\nLocal CFO\nS: 10,56 m2\n\nA.0.04\nLocal CFA\nS: 10,56 m2\n\nA.0.02\nTechnique halle de lavage\nS: 15,74 m2\n\nS.0.05\nHalle de lavage\nS: 234,69 m2\n\nS.0.01\nSaumure\nS: 73,75 m2\n\nS.0.02\nGestion Saumure\nS: 18,06 m2\n\nA.0.09\nAtelier\nS: 264,51 m2\n\nA.0.20\nLocal CFA\nS: 10,29 m2\n\nA.0.21\nTableau électrique\nS: 21,00 m2\n\nH.0.26\nAtelier voirie\nS: 54,25 m2\n\nH.0.27\nCouvert entrée\nS: 73,71 m2\n\nA.0.26\nCouvert extérieur\nS: 663,35 m2\n\nA-X\n\nA-1\n\nA-2\n\nA-3\n\nA-4\n\nA-A A-B A-C A-D A-E A-F A-G A-H A-I A-J A-K A-L A-M A-N A-O A-P A-Q A-R A-S A-T A-U A-V A-W\n\n2 1\n75\n\nH-1\n\nH-3\n\nH-4\n\nH-5\n\nH-A H-B H-C H-D H-E H-F H-G H-H H-I H-J H-K H-L H-M H-N H-O H-P H-Q H-R H-S H-T\n\nH-2\n\nH-5\n\nH-VH-U\n\nS-A S-B S-E S-F S-G S-H\n\nS-1\n\nS-6\n\nS-2\n\nS-3\n\nS-4\n\nS-5\n\n1 9181 936\n\n1 6\n82\n\n1 9\n18\n\nLimite de construction\n\n104\n7,0\n\n0\n\nH.0.29\nStockage\nS: 616,45 m2\n\nH.0.37\nProduits dangereux\nS: 13,84 m2\n\nH.0.36\nProduits dangereux\nS: 21,06 m2\n\nH.0.35\nLocal compresseur\nS: 21,27 m2\n\nH.0.34\nBatterie\nS: 14,95 m2\n\nH.0.33\nBatterie\nS: 15,79 m2\n\nH.0.23\nLocal concierge\nS: 11,57 m2\n\nH.0.10\nCafétéria\nS: 95,20 m2\n\nH.0.20\nZone coordination\nS: 15,72 m2\n\nH.0.15\nZone coordination\nS: 15,72 m2\n\nH.0.18\nHall\nS: 47,00 m2\n\nH.0.16\nSéchoirs\nS: 23,22 m2\n\nH.0.07\nWC F\nS: 7,20 m2\n\nH.0.02\nVestiaires F\nS: 16,91 m2\n\nH.0.01\nVestiaires H\nS: 87,14 m2\n\nH.0.03\nAtelier serrurie\nS: 22,55 m2\n\nH.0.09\nAtelier mécanique électricité\nS: 30,71 m2\n\nH.0.22\nWC \nS: 6,66 m2\n\nH.0.25\nAtelier EES\nS: 53,85 m2\n\nH.0.06\nHall\nS: 15,21 m2\n\nH.0.05\nWC H\nS: 19,67 m2\n\nH.0.04\nDouche H\nS: 17,00 m2\n\nH.0.17\nSas de propreté\nS: 31,24 m2\n\nH.0.24\nEntrée\nS: 9,69 m2\n\nH.0.28\nGarage SPCH\nS: 1 042,86 m2\n\nH.0.30\nGarage NEVIA\nS: 1 042,52 m2\n\nH.0.08\nDouche F\n\nH.0.19\nDégagement\nS: 13,39 m2\n\nH.0.13\nDégagement\nS: 14,43 m2\n\nH.0.21\nIntro heures\nS: 12,81 m2\n\nH.0.38\nOnduleurs\nS: 19,80 m2\n\nH.0.39\nDisponible\nS: 19,99 m2\n\nH.0.32\nLocal CFO\nS: 10,43 m2\n\nH.0.31\nLocal CFA\nS: 10,43 m2\n\nH.0.11\nCuisine\nS: 9,58 m2\n\nH.0.12\nRangement\nS: 5,42 m2\n\nH.0.14\nWC\nS: 4,22 m2\n\n\n\nN\n\n1er Étage Avant Project\n\nGrande Crosettes - 2300 La Chaux-de-Fonds\n\nCERM\nCentre d'entretien routier des Montagnes Neuchâteloises\n\nALTITUDE DE REFERENCE :\nbois brique T.C.\n\nbrique ciment isolation\n\nbéton préfab.\n0.00 = 1052.266 m\n\nIngénieur physique du bâtiment\n\nIngénieur électricien\n\nIngénieur sanitaire\n\nCh. du Grésaley 4, CP 396, 1040 Echallens\nIngénieur cv\n\nmiguel.ocampo@vbisa.ch\n079 767 14 94\n\nSolubois JU Sàrl\nRue Saint-Randoald 12, 2800 Delémont\n\nIngénieur bois pierre.kehrwand@solubois.ch\n032 422 01 03\n\nVBI SA\nRue des Fontaines 10, 2087 Cornaux\n\nIngénieur civil\n\nWeinmann Energie\n\n20, Route de Beaumont, 1700 Fribourg\nSRG\n\nFin-de-Praz 22, CP 217, 2024 St-Aubin-Sauges\nIdealesTechnologies\n\nIndice de modification\n\nMAITRE DE L'OUVRAGE ARCHITECTE\nOS + ACE Consortium d’architectes\nAvenue des Champs-Montants 14B, \n2074  Marin\n\ncerm@os-ace.ch\n032 753 00 02\n\nOS+\nACE\nconsortium \nd’architectes\n\nService des bâtiments\nRépublique et Canton de Neuchâtel\nDépartement des finances et de la santé\nRue de Tivoli 5 , 2002  Neuchâtel\n\nbruno.abrantes@ne.ch \n\nPROJET\n\nCERM\n\nPHASE BATIMENT NOM DOCUMENT\n\n1er Étage\n\nQUI ECHELLE DATE INDICE\n\nbéton armé\n\nphilippe.clerc@weinmann-energies.ch\n021 886 20 20\n\nnicolas.chappuis@srg-eng.ch\n026 301 88 00\n\ninfo@idtech.ch\n032 486 91 71\n\nFORMAT: 168,00 / 59,40\n\nTOI\n\nETA\n\nRDC\nSSO\n\nH . HALLEA . ATELIER\n\nRuelle William-Mayor 2, 2000 Neuchâtel\nWeinmann Energie bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n032 710 12 10\n\nExperte Protection Incendie\nAvenue Samson-Reymondin 19, 1009 Pully\nEtudeIncendie giovanna.greco@etudeincendie.ch\n\n079 958 60 21\n\nH . HALLE\n\nA . ATELIER\n\nS . SILOS\n\nG . GLOBAL\n\nAvant Project ARC 1:200Global 27.06.2024 CERM_APR_\n003\n\nS-C S-D\n\n+1 054,00\n\n+1 049,96\n\n+1 048,27\n\n+1 050,29\n\n+1 049,03\n\n+1 051,25\n\n+1 049,22\n\n+1 051,93\n1 850270\n\n1 200\n\n650\n\n+1 051,38\n\n+1 051,38\n\n+1 051,38\n\n+1 052,72\n\n+1 053,60\n\n+1 051,17\n\n+1 052,96\n\n+1 053,17\n\n+1 051,38\n\n+1 051,38\n\nZone bennes à \nmatériaux\n\n750580580 580650650 580 750580580 750580580 750580650 750580650 750580\n\n58\n7\n\n58\n8\n\n73\n0\n\n58\n7\n\n58\n7\n\n3 0\n80\n\n1 50011 980\n\n+1 042,45\n\n+1 043,07\n\n400\n\n58\n7\n\n68\n0\n\n67\n5\n\n82\n0\n\n630630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630 630\n\n14 490\n\n660\n\n+1 045,25\n\n+1 044,91\n\n+1 044,80\n\n+1 046,56\n\n+1 046,92\n\n+1 047,73\n\n+1 045,61\n\n+1 045,40\n\n+1 045,32\n\n+1 045,35\n\n+1 045,23+1 045,22 +1 045,23+1 045,22+1 045,22\n\n+1 045,35\n\n+1 045,35\n\n780 145 780 129 630 630 630\n\n3 725\n\n+1 045,33 +1 045,27\n\n+1 044,83 +1 044,82 +1 044,85\n\n+1 044,40+1 044,80\n\n+1 044,80\n\n+1 044,74\n\n+1 045,00\n\n+1 046,09\n\n+1 047,19\n\n+1 048,00\n\n+1 044,80 +1 044,40\n\n+1 042,32\n\n+1 042,15 +1 044,32\n+1 035,00\n\n+1 036,00\n\n97\n78\n\n0\n16\n\n4\n78\n\n0\n97\n\n1 4\n72\n\nPortail nord\n\nLimite du terrain\n\nBalance\n\nLimite de construction\n\nLimite de constru\nction\n\nServitude de passage\n\nVégétation à protéger\n\nVégétation à protéger\n\nVégétation à protéger\n\nLimite \nde c\n\nonstr\nuctio\n\nn\n\nDé\ncro\n\ntto\nir\n\nDé\ncro\n\ntto\nir\n\nAutoroute A20\n\nAl\nim\n\nen\ntat\n\nion\n \n\nha\nlle\n\n de\n la\n\nva\nge\n\nPlaque de fermeture pour \nremplir et vider le silo\n\nPlaque de fermeture pour \nremplir et vider le silo\n\nChaudière plaquettes \n200kW\n\nChaudière \nplaquettes 100kW\n\nMonobloc v22 \nStation de lavage\n\n5'500m3/h\n\nExutoire de \nfumée 1,4m2\n\nPortes-FenêtresPortes-FenêtresPortes-Fenêtres\n\nDépot extérieur 2\n\nA.0.01\nAtelier halle de lavage\nS: 113,44 m2\n\nA.0.03\nAtelier poids-lourds\nS: 748,33 m2\n\nA.0.06\nStockage\nS: 21,65 m2\n\nA.0.07\nStockage\nS: 74,08 m2\n\nA.0.08\nStockage\nS: 73,69 m2\n\nA.0.15\nBureau\nS: 27,76 m2\n\nA.0.16\nAtelier électricité\nS: 40,70 m2\n\nA.0.17\nAtelier\nS: 41,39 m2\n\nA.0.18\nAtelier sableuse\nS: 40,95 m2\n\nA.0.23\nSilo plaquette\nS: 62,90 m2\n\nA.0.13\nWC H\nS: 6,81 m2\n\nA.0.12\nWC F\nS: 6,81 m2\n\nA.0.11\nCirculation\nS: 72,68 m2\n\nA.0.10\nEntrée\nS: 4,84 m2\n\nA.0.14\nTechniques SPCH\nS: 30,71 m2\n\nA.0.19\nTechnique Chauffage\nS: 59,86 m2\n\nA.0.24\nStockage\nS: 28,36 m2\n\nA.0.22\nAtelier Montage pneu\nS: 45,33 m2\n\nA.0.25\nStockage pneus\nS: 121,24 m2\n\nA.0.27\nBasse tension\nS: 40,47 m2\n\nA.0.28\nMoyenne tension\nS: 16,79 m2\n\nS.0.03\nLocal CFA\n(Electricité)\nS: 9,38 m2\n\nS.0.04\nLocal CFA\n(Electricité)\nS: 9,38 m2\n\nA.0.05\nLocal CFO\nS: 10,56 m2\n\nA.0.04\nLocal CFA\nS: 10,56 m2\n\nA.0.02\nTechnique halle de lavage\nS: 15,74 m2\n\nS.0.05\nHalle de lavage\nS: 234,69 m2\n\nS.0.01\nSaumure\nS: 73,75 m2\n\nS.0.02\nGestion Saumure\nS: 18,06 m2\n\nA.0.09\nAtelier\nS: 264,51 m2\n\nA.0.20\nLocal CFA\nS: 10,29 m2\n\nA.0.21\nTableau électrique\nS: 21,00 m2\n\nH.0.26\nAtelier voirie\nS: 54,25 m2\n\nH.0.27\nCouvert entrée\nS: 73,71 m2\n\nA.0.26\nCouvert extérieur\nS: 663,35 m2\n\nA-X\n\nA-1\n\nA-2\n\nA-3\n\nA-4\n\nA-A A-B A-C A-D A-E A-F A-G A-H A-I A-J A-K A-L A-M A-N A-O A-P A-Q A-R A-S A-T A-U A-V A-W\n\n2 1\n75\n\nH-1\n\nH-3\n\nH-4\n\nH-5\n\nH-A H-B H-C H-D H-E H-F H-G H-H H-I H-J H-K H-L H-M H-N H-O H-P H-Q H-R H-S H-T\n\nH-2\n\nH-5\n\nH-VH-U\n\nS-A S-B S-E S-F S-G S-H\n\nS-1\n\nS-6\n\nS-2\n\nS-3\n\nS-4\n\nS-5\n\n82\n0\n\n68\n0\n\n67\n5\n\n1 6\n82\n\n1 9\n18\n\nLimite de construction\n\n1053,00\n\n1052,00\n\n1051,00\n\n1050,00\n\n1049,00\n\n104\n7,0\n\n0\n\n1043,00\n\n1049,00\n\n1042,00\n\n1050,00\n\n1051,00\n\n1048,00\n\n1041,00\n\nH.0.29\nStockage\nS: 616,45 m2\n\nH.0.37\nProduits dangereux\nS: 13,84 m2\n\nH.0.36\nProduits dangereux\nS: 21,06 m2\n\nH.0.35\nLocal compresseur\nS: 21,27 m2\n\nH.0.34\nBatterie\nS: 14,95 m2\n\nH.0.33\nBatterie\nS: 15,79 m2\n\nH.0.23\nLocal concierge\nS: 11,57 m2\n\nH.0.10\nCafétéria\nS: 95,20 m2\n\nH.0.20\nZone coordination\nS: 15,72 m2\n\nH.0.15\nZone coordination\nS: 15,72 m2\n\nH.0.18\nHall\nS: 47,00 m2\n\nH.0.16\nSéchoirs\nS: 23,22 m2\n\nH.0.07\nWC F\nS: 7,20 m2\n\nH.0.02\nVestiaires F\nS: 16,91 m2\n\nH.0.01\nVestiaires H\nS: 87,14 m2\n\nH.0.03\nAtelier serrurie\nS: 22,55 m2\n\nH.0.09\nAtelier mécanique électricité\nS: 30,71 m2\n\nH.0.22\nWC \nS: 6,66 m2\n\nH.0.25\nAtelier EES\nS: 53,85 m2\n\nH.0.06\nHall\nS: 15,21 m2\n\nH.0.05\nWC H\nS: 19,67 m2\n\nH.0.04\nDouche H\nS: 17,00 m2\n\nH.0.17\nSas de propreté\nS: 31,24 m2\n\nH.0.24\nEntrée\nS: 9,69 m2\n\nH.0.28\nGarage SPCH\nS: 1 042,86 m2\n\nH.0.30\nGarage NEVIA\nS: 1 042,52 m2\n\nH.0.08\nDouche F\n\nH.0.19\nDégagement\nS: 13,39 m2\n\nH.0.13\nDégagement\nS: 14,43 m2\n\nH.0.21\nIntro heures\nS: 12,81 m2\n\nH.0.38\nOnduleurs\nS: 19,80 m2\n\nH.0.39\nDisponible\nS: 19,99 m2\n\nH.0.32\nLocal CFO\nS: 10,43 m2\n\nH.0.31\nLocal CFA\nS: 10,43 m2\n\nH.0.11\nCuisine\nS: 9,58 m2\n\nH.0.12\nRangement\nS: 5,42 m2\n\nH.0.14\nWC\nS: 4,22 m2\n\nS-C S-D\n\n14 490\n\n630 630630630 630630 630 630 630630 630630 630 630630630 630630 630 630630 630 630\n\n2 1\n75\n\n67\n5\n\n82\n0\n\n68\n0\n\n1 9\n04\n\n940\n\n3 480 1 716 4 184\n\n79\n0\n\n+1 049,39+1 049,35+1 049,46\n\n+1 049,14\n\n+1 049,46\n\n+1 051,40 +1 051,40\n\n9 356\n\n6301 285623\n\n79\n0\n\n1 1\n15\n\n1 1\n15\n\n6 904\n\n87\n1\n\n678\n\n6 272\n\n82\n2\n\n1 260\n\n1 2\n95\n\n630\n\n2 149\n\n4 386\n\n1 2\n90\n\n1 236604\n\n+1 049,50\n\nTrappe remplissage silo Trappe remplissage silo\n\n13.000 litres\nh=3,2m\n\nExutoire de \nfumée 1,4m2\n\nDépot extérieur 1\n\nH.1.25\nDépôt mezzanine\nS: 274,88 m2\n\nH.1.26\nDépôt mezzanine\nS: 328,40 m2\n\nH.1.08\nDortoir\nS: 17,21 m2\n\nH.1.04\nDortoir\nS: 16,90 m2\n\nH.1.12\nSalle de réunion\nS: 44,77 m2\n\nH.1.01\nBureau\nS: 16,65 m2\n\nH.1.05\nSecrétariat\nS: 18,45 m2\n\nH.1.04\nSalle de réunion\nS: 17,05 m2\n\nH.1.14\nEconomat\nS: 29,45 m2\n\nH.1.15\nCentrale d'exploitation\nS: 35,04 m2\n\nH.1.19\nBureau tech.GC\nS: 16,82 m2\n\nH.1.20\nBureau resp. EES\nS: 16,48 m2\n\nH.1.23\nBureau collectif EES\nS: 34,93 m2\n\nH.1.22\nBureau\nS: 17,05 m2\n\nH.1.21\nDégagement\nS: 138,39 m2\n\nH.1.02\nBureau chef atelier\nS: 16,65 m2\n\nH.1.06\nBureau\nS: 16,32 m2\n\nH.1.18\nLocal concierge\nS: 29,14 m2\n\nH.1.07\nBureau chef d'équipe + voyer\nS: 43,79 m2\n\nH.1.11\nEconomat\nS: 26,86 m2\n\nH.1.03\nImpression\nS: 17,52 m2\n\nH.1.10\nEspace commun\nS: 25,73 m2\n\nH.1.16\nEspace commun\nS: 25,73 m2\n\nA.1.03\nTechnique chauffage\nS: 30,32 m2\n\nH.1.24\nBureau chef d'équipe + voyer\nS: 43,94 m2\n\nH.1.12\nWC\n\nH.1.17\nCirculation\n\nA.1.01\nCouvert extérieur 1\nS: 553,10 m2\n\nA-X\n\nA.1.02\nCouvert extérieur 2\nS: 216,15 m2\n\nA.1.04\nPlateforme\nS: 1 083,92 m2\n\nA-1\n\nA-2\n\nA-3\n\nA-4\n\nA-A A-B A-C A-D A-E A-F A-G A-H A-I A-J A-K A-L A-M A-N A-O A-P A-Q A-R A-S A-T A-U A-V A-W\n\nH-1\n\nH-3\n\nH-4\n\nH-5\n\nH-A H-B H-C H-D H-E H-F H-G H-H H-I H-J H-K H-L H-M H-N H-O H-P H-Q H-R H-S H-T\n\nH-2\n\nH-5\n\nH-VH-U\n\nS-A S-B S-E S-F S-G S-H\n\nS-1\n\nS-6\n\nS-2\n\nS-3\n\nS-4\n\nS-5\n\n2 257\n\n2 882\n\n1 217\n\nPalan 5T\nPalan 5T\n\n\n\nN\n\nSous-sol Avant Project\n\nGrande Crosettes - 2300 La Chaux-de-Fonds\n\nCERM\nCentre d'entretien routier des Montagnes Neuchâteloises\n\nALTITUDE DE REFERENCE :\nbois brique T.C.\n\nbrique ciment isolation\n\nbéton préfab.\n0.00 = 1052.266 m\n\nIngénieur physique du bâtiment\n\nIngénieur électricien\n\nIngénieur sanitaire\n\nCh. du Grésaley 4, CP 396, 1040 Echallens\nIngénieur cv\n\nmiguel.ocampo@vbisa.ch\n079 767 14 94\n\nSolubois JU Sàrl\nRue Saint-Randoald 12, 2800 Delémont\n\nIngénieur bois pierre.kehrwand@solubois.ch\n032 422 01 03\n\nVBI SA\nRue des Fontaines 10, 2087 Cornaux\n\nIngénieur civil\n\nWeinmann Energie\n\n20, Route de Beaumont, 1700 Fribourg\nSRG\n\nFin-de-Praz 22, CP 217, 2024 St-Aubin-Sauges\nIdealesTechnologies\n\nIndice de modification\n\nMAITRE DE L'OUVRAGE ARCHITECTE\nOS + ACE Consortium d’architectes\nAvenue des Champs-Montants 14B, \n2074  Marin\n\ncerm@os-ace.ch\n032 753 00 02\n\nOS+\nACE\nconsortium \nd’architectes\n\nService des bâtiments\nRépublique et Canton de Neuchâtel\nDépartement des finances et de la santé\nRue de Tivoli 5 , 2002  Neuchâtel\n\nbruno.abrantes@ne.ch \n\nPROJET\n\nCERM\n\nPHASE BATIMENT NOM DOCUMENT\n\nSous-sol\n\nQUI ECHELLE DATE INDICE\n\nbéton armé\n\nphilippe.clerc@weinmann-energies.ch\n021 886 20 20\n\nnicolas.chappuis@srg-eng.ch\n026 301 88 00\n\ninfo@idtech.ch\n032 486 91 71\n\nFORMAT: 168,00 / 59,40\n\nTOI\n\nETA\n\nRDC\nSSO\n\nH . HALLEA . ATELIER\n\nRuelle William-Mayor 2, 2000 Neuchâtel\nWeinmann Energie bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n032 710 12 10\n\nExperte Protection Incendie\nAvenue Samson-Reymondin 19, 1009 Pully\nEtudeIncendie giovanna.greco@etudeincendie.ch\n\n079 958 60 21\n\nH . HALLE\n\nA . ATELIER\n\nS . SILOS\n\nG . GLOBAL\n\nAvant Project ARC 1:200Global 27.06.2024 CERM_APR_\n004\n\n13 480\n\n58\n7\n\n58\n8\n\n73\n0\n\n58\n7\n\n58\n7\n\n3 0\n80\n\n580580 750580650 750580650 750580650 750580650 580580 750580580 580 750\n\n3 0\n60\n\n11 498\n\n120\n\n1 3\n85\n\n12\n0\n\n12\n0\n\n120\n\n1 3\n85\n\n1 0\n70\n\n170\n\n645\n\nMonobloc v12\nParking \n\n14'000m3/hMo\nno\n\nblo\nc v\n\n11\nAd\n\nmi\nn /\n\n A\ntel\n\nier\ns\n\n7'0\n00\n\nm3 /h\n\nMonobloc v13\nPoubelles\n1'000m3/h\n\nH.-1.02\nTechnique\nS: 59,94 m2\n\nH.-1.07\nConcierge\nS: 4,77 m2\n\nH-1\n\nH-3\n\nH-4\n\nH-5\n\nH-A H-B H-C H-D H-E H-F H-G H-H H-I H-J H-K H-L H-M H-N H-O H-P H-Q H-R H-S H-T\n\nH-2\n\nH-5\n\nH-VH-U\n\nH.-1.03\nServeur Nevia\nS: 35,56 m2\n\nH.-1.01\nTechnique ventilation\nS: 96,95 m2\n\nH.-1.09\nConciergerie\nS: 21,63 m2\n\nH.-1.05\nDéchet\nS: 33,58 m2\n\nH.-1.13\nTechnique électricité\nS: 32,56 m2\n\nH.-1.04\nCirculation\nS: 38,55 m2\n\nH.-1.14\nTraitement EU lavage\nS: 46,76 m2\n\nH.-1.16\nDégagement\nS: 3 500,50 m2\n\nH.-1.17\nLocal CFO\n(Electricité)\nS: 15,81 m2\n\nH.-1.12\nSprinkler\nS: 7,89 m2\n\nH.-1.06\nServeur SPCH\nS: 34,35 m2\n\nH.-1.08\nCompresseur\nS: 15,55 m2\n\nH.-1.15\nSous-station chauffage\nS: 53,05 m2\n\nH.-1.10\nTechnique sanitaire\nS: 30,08 m2\n\nH.-1.11a\nCirculation\nS: 8,22 m2\n\nH.-1.11b\nCirculation\nS: 12,30 m2\n\n\n\nN\n\nFaçades Halle Avant Project\n\nGrande Crosettes - 2300 La Chaux-de-Fonds\n\nCERM\nCentre d'entretien routier des Montagnes Neuchâteloises\n\nALTITUDE DE REFERENCE :\nbois brique T.C.\n\nbrique ciment isolation\n\nbéton préfab.\n0.00 = 1052.266 m\n\nIngénieur physique du bâtiment\n\nIngénieur électricien\n\nIngénieur sanitaire\n\nCh. du Grésaley 4, CP 396, 1040 Echallens\nIngénieur cv\n\nmiguel.ocampo@vbisa.ch\n079 767 14 94\n\nSolubois JU Sàrl\nRue Saint-Randoald 12, 2800 Delémont\n\nIngénieur bois pierre.kehrwand@solubois.ch\n032 422 01 03\n\nVBI SA\nRue des Fontaines 10, 2087 Cornaux\n\nIngénieur civil\n\nWeinmann Energie\n\n20, Route de Beaumont, 1700 Fribourg\nSRG\n\nFin-de-Praz 22, CP 217, 2024 St-Aubin-Sauges\nIdealesTechnologies\n\nIndice de modification\n\nMAITRE DE L'OUVRAGE ARCHITECTE\nOS + ACE Consortium d’architectes\nAvenue des Champs-Montants 14B, \n2074  Marin\n\ncerm@os-ace.ch\n032 753 00 02\n\nOS+\nACE\nconsortium \nd’architectes\n\nService des bâtiments\nRépublique et Canton de Neuchâtel\nDépartement des finances et de la santé\nRue de Tivoli 5 , 2002  Neuchâtel\n\nbruno.abrantes@ne.ch \n\nPROJET\n\nCERM\n\nPHASE BATIMENT NOM DOCUMENT\n\nFaçades Halle\n\nQUI ECHELLE DATE INDICE\n\nbéton armé\n\nphilippe.clerc@weinmann-energies.ch\n021 886 20 20\n\nnicolas.chappuis@srg-eng.ch\n026 301 88 00\n\ninfo@idtech.ch\n032 486 91 71\n\nFORMAT: 105,00 / 44,95\n\nTOI\n\nETA\n\nRDC\nSSO\n\nH . HALLEA . ATELIER\n\nRuelle William-Mayor 2, 2000 Neuchâtel\nWeinmann Energie bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n032 710 12 10\n\nExperte Protection Incendie\nAvenue Samson-Reymondin 19, 1009 Pully\nEtudeIncendie giovanna.greco@etudeincendie.ch\n\n079 958 60 21\n\nH . HALLE\n\nA . ATELIER\n\nS . SILOS\n\nG . GLOBAL\n\nAvant Project ARC 1:200Global 27.06.2024 CERM_APR_\n005\n\nC-08\n\nC-09 C-09\n\nC-\n06\n\nC-\n03\n\nC-\n03\n\nC-\n05\n\nC-\n01\n\nC-\n01\n\nC-\n04\n\nC-\n02\n\nC-\n02\n\nC-\n10\n\nC-\n11\n\nC-\n11\n\nF-05\n\nF-06\n\nF-07\n\nF-09 F-08\n\nF-02\n\nF-01\n\nF-04\n\nF-03F-10\n\nF-12\n\nF-11\n\nLimite du terrain\n\nHalle\n\nAtelier\n\nHalle de \nlavage\n\nPortes-FenêtresPortes-FenêtresPortes-Fenêtres\n\nA.\n p\n\nar\nkin\n\ng\n\n12 232\n\n1 3\n97\n\n635\n\n940\n\n40\n3\n\n914\n\n16\n5\n\n914\n\n1 059,32\n\n1 043,03\n\n1 041,26\n\n1 044,801 044,80\n\n1 041,26\n\n1 043,03\n\n13\n8\n\n27\n9\n\n10\n0\n\nAcess au parking\n\nTerrain naturelCouloir de secours\n\nCouloir de secours\n\nBardage bois\n\nBéton socle\n\nPanneau photovoltaïque (toit)\n\nZinc\n\nBardage bois\n\nBéton socle\n\nFenetre\n6,26×1,80\nVerre clair; Bois métal\n\nBéton socle\n\nPorte garage\n7,06×6,00\n\nBéton socle\n\nZinc\n\nZone vert\n\nShed\n7,20×2,50\n\nAluminium; Verre clair\n\nAsphalte\n\nZinc\n\nBéton socle\n\n57\n3\n\n1 4\n11\n\n34\n5\n\n1 7123 140\n\n630 25 447610\n\n1 059,32\n\n1 041,26\n\n1 044,84\n\n1 062,41\n\n1 050,40\n\n16\n0 29\n\n0\n\n68\n2\n\n1 6\n60\n\n1 800\n\nTerrain naturel\n\nBéton socle\n\nBois structurel (poutre)\n\nBardage bois\n\nBois structurel (poteau)\n\nHauteur max 15m (PAC)\n\nZinc\n\nZinc\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nBéton socle\n\n15,10°\n\n35°\n\n9,40°\n\nLimite du terrain\n\n1 045,231 045,02\n\n1 042,87\n\n55\n8\n\n637 3 140 1 800\n\n1 3\n97\n\n1 059,32\n\n1 045,35\n\n31\n8\n\n71\n2\n\n1 045,50\n\n1 6\n91\n\n1 062,41\n\nTerrain naturel\n\nBéton socle\n\nBardage bois\n\nZinc\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois métal (mur)\n\nBois structurel (poteau)\n\nFenetre\n2,46×1,80\n\nVerre clair; Bois métal\n\nHauteur max 15m (PAC)\n\nAsphalte Zone vert\n\nBéton socle\n\nFenetre\n15,76×1,80\n\nVerre clair; Bois métal\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nShed\n6,00×3,00\n\nAluminium; Verre clair\n\nPorte garage\n5,86×5,50\n\n15,10°\n\n35°\n\n9,40°\n\nLimite du terrain\n\n12 232\n\n1 3\n99\n\n1 059,32\n\nTerrain naturel\n\nFenetre\n6,26×1,80\n\nVerre clair; Bois métal\n\nBardage bois\n\nBéton socle\n\nPanneau photovoltaïque (toit)\n\nZinc\n\nF-01 | Halle | Façade Nord | 1:200\n\nF-04 | Halle | Façade Est | 1:200 F-02 | Halle | Façade Ouest | 1:200\n\nF-03 | Halle | Façade Sud | 1:200\n\n\n\nN\n\nFaçades Atelier et Silos Avant Project\n\nGrande Crosettes - 2300 La Chaux-de-Fonds\n\nCERM\nCentre d'entretien routier des Montagnes Neuchâteloises\n\nALTITUDE DE REFERENCE :\nbois brique T.C.\n\nbrique ciment isolation\n\nbéton préfab.\n0.00 = 1052.266 m\n\nIngénieur physique du bâtiment\n\nIngénieur électricien\n\nIngénieur sanitaire\n\nCh. du Grésaley 4, CP 396, 1040 Echallens\nIngénieur cv\n\nmiguel.ocampo@vbisa.ch\n079 767 14 94\n\nSolubois JU Sàrl\nRue Saint-Randoald 12, 2800 Delémont\n\nIngénieur bois pierre.kehrwand@solubois.ch\n032 422 01 03\n\nVBI SA\nRue des Fontaines 10, 2087 Cornaux\n\nIngénieur civil\n\nWeinmann Energie\n\n20, Route de Beaumont, 1700 Fribourg\nSRG\n\nFin-de-Praz 22, CP 217, 2024 St-Aubin-Sauges\nIdealesTechnologies\n\nIndice de modification\n\nMAITRE DE L'OUVRAGE ARCHITECTE\nOS + ACE Consortium d’architectes\nAvenue des Champs-Montants 14B, \n2074  Marin\n\ncerm@os-ace.ch\n032 753 00 02\n\nOS+\nACE\nconsortium \nd’architectes\n\nService des bâtiments\nRépublique et Canton de Neuchâtel\nDépartement des finances et de la santé\nRue de Tivoli 5 , 2002  Neuchâtel\n\nbruno.abrantes@ne.ch \n\nPROJET\n\nCERM\n\nPHASE BATIMENT NOM DOCUMENT\n\nFaçades Atelier et Silos\n\nQUI ECHELLE DATE INDICE\n\nbéton armé\n\nphilippe.clerc@weinmann-energies.ch\n021 886 20 20\n\nnicolas.chappuis@srg-eng.ch\n026 301 88 00\n\ninfo@idtech.ch\n032 486 91 71\n\nFORMAT: 105,00 / 44,95\n\nTOI\n\nETA\n\nRDC\nSSO\n\nH . HALLEA . ATELIER\n\nRuelle William-Mayor 2, 2000 Neuchâtel\nWeinmann Energie bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n032 710 12 10\n\nExperte Protection Incendie\nAvenue Samson-Reymondin 19, 1009 Pully\nEtudeIncendie giovanna.greco@etudeincendie.ch\n\n079 958 60 21\n\nH . HALLE\n\nA . ATELIER\n\nS . SILOS\n\nG . GLOBAL\n\nAvant Project ARC 1:200Global 27.06.2024 CERM_APR_\n006\n\nC-08\n\nC-09 C-09\n\nC-\n06\n\nC-\n03\n\nC-\n03\n\nC-\n05\n\nC-\n01\n\nC-\n01\n\nC-\n04\n\nC-\n02\n\nC-\n02\n\nC-\n10\n\nC-\n11\n\nC-\n11\n\nF-05\n\nF-06\n\nF-07\n\nF-09 F-08\n\nF-02\n\nF-01\n\nF-04\n\nF-03F-10\n\nF-12\n\nF-11\n\nLimite du terrain\n\nHalle\n\nAtelier\n\nHalle de \nlavage\n\nPortes-FenêtresPortes-FenêtresPortes-Fenêtres\n\nA.\n p\n\nar\nkin\n\ng\n\n1 062,41\n\n1 045,50\n\n1 050,40\n\n7 870\n\n14 514\n\n49\n0Terrain naturel\n\nShed\n6,00×3,00\nAluminium; Verre clair\n\nPanneau photovoltaïque (toit)\n\nZinc\n\nZinc\n\nBéton socle\n\nBéton socle\n\n1 050,40\n\n1 045,47\n\n1 047,42\n\n1 062,41\n\n71\n2\n\n1 6\n91\n\nChemin de fer\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nBéton socle\n\nZinc\n\nLimite du terrain\n\n1 062,41\n\n7 870\n\n16\n31 051,401 051,40\n\nPanneau photovoltaïque (toit)\n\nLimite du terrain\n\n1 054,00\n\n1 065,06\n\n1 035,61\n\n1 045,31\n\n1 442\n\n46\n0\n\n1 046,40\n\n1 052,79\n\n1 062,41 Chemin de fer\n\nTerrain naturel\n\nBardage bois\n\nSalzsilo 400m3\n\nZinc\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nBéton socle\n\nAsphalte\n\nZone vert\n\nBardage bois\n\nBéton socle\nZinc\n\nLimite du terrain\n\n30°\n\n14°\n\n60\n°\n\n1 043,42\n\n1 045,35\n\n1 065,06\n\n44\n0\n\n720\n\n74\n6\n\n35\n0\n\n90\n\n750\n\n1 938 1 914\n\n2 058\n\n1 9\n71\n\nAutoroute A20\nDirection Belfort\n\nPanneau solaire\n\nBois structurel (poutre)\n\nSalzsilo 400m3\n\nBois structurel (poteau)\n\nZinc\n\nLimite du terrain\n\nF-06 | Atelier | Façade Nord | 1:200\n\nF-07 | Atelier | Façade Est | 1:200\n\nF-09 | Atelier | Façade Sud | 1:200\n\nF-05 | Silos et Atelier | Façade Ouest | 1:200\n\nF-10 | Silos et halle de lavage | Façade Sud | 1:200\n\n\n\nN\n\nCoupes Avant Project\n\nGrande Crosettes - 2300 La Chaux-de-Fonds\n\nCERM\nCentre d'entretien routier des Montagnes Neuchâteloises\n\nALTITUDE DE REFERENCE :\nbois brique T.C.\n\nbrique ciment isolation\n\nbéton préfab.\n0.00 = 1052.266 m\n\nIngénieur physique du bâtiment\n\nIngénieur électricien\n\nIngénieur sanitaire\n\nCh. du Grésaley 4, CP 396, 1040 Echallens\nIngénieur cv\n\nmiguel.ocampo@vbisa.ch\n079 767 14 94\n\nSolubois JU Sàrl\nRue Saint-Randoald 12, 2800 Delémont\n\nIngénieur bois pierre.kehrwand@solubois.ch\n032 422 01 03\n\nVBI SA\nRue des Fontaines 10, 2087 Cornaux\n\nIngénieur civil\n\nWeinmann Energie\n\n20, Route de Beaumont, 1700 Fribourg\nSRG\n\nFin-de-Praz 22, CP 217, 2024 St-Aubin-Sauges\nIdealesTechnologies\n\nIndice de modification\n\nMAITRE DE L'OUVRAGE ARCHITECTE\nOS + ACE Consortium d’architectes\nAvenue des Champs-Montants 14B, \n2074  Marin\n\ncerm@os-ace.ch\n032 753 00 02\n\nOS+\nACE\nconsortium \nd’architectes\n\nService des bâtiments\nRépublique et Canton de Neuchâtel\nDépartement des finances et de la santé\nRue de Tivoli 5 , 2002  Neuchâtel\n\nbruno.abrantes@ne.ch \n\nPROJET\n\nCERM\n\nPHASE BATIMENT NOM DOCUMENT\n\nCoupes\n\nQUI ECHELLE DATE INDICE\n\nbéton armé\n\nphilippe.clerc@weinmann-energies.ch\n021 886 20 20\n\nnicolas.chappuis@srg-eng.ch\n026 301 88 00\n\ninfo@idtech.ch\n032 486 91 71\n\nFORMAT: 126,00 / 44,95\n\nTOI\n\nETA\n\nRDC\nSSO\n\nH . HALLEA . ATELIER\n\nRuelle William-Mayor 2, 2000 Neuchâtel\nWeinmann Energie bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n032 710 12 10\n\nExperte Protection Incendie\nAvenue Samson-Reymondin 19, 1009 Pully\nEtudeIncendie giovanna.greco@etudeincendie.ch\n\n079 958 60 21\n\nH . HALLE\n\nA . ATELIER\n\nS . SILOS\n\nG . GLOBAL\n\nAvant Project ARC 1:200Global 27.06.2024 CERM_APR_\n007\n\nC-08\n\nC-09 C-09\n\nC-\n06\n\nC-\n03\n\nC-\n03\n\nC-\n05\n\nC-\n01\n\nC-\n01\n\nC-\n04\n\nC-\n02\n\nC-\n02\n\nC-\n10\n\nC-\n11\n\nC-\n11\n\nF-05\n\nF-06\n\nF-07\n\nF-09 F-08\n\nF-02\n\nF-01\n\nF-04\n\nF-03F-10\n\nF-12\n\nF-11\n\nLimite du terrain\n\nHalle\n\nAtelier\n\nHalle de \nlavage\n\nPortes-FenêtresPortes-FenêtresPortes-Fenêtres\n\nA.\n p\n\nar\nkin\n\ng\n\n1 045,50\n\n1 049,50 1 049,48 1 049,23\n\n32\n036\n\n0\n\n32\n0\n\n6 9061 258\n\n7 870\n\n14 538\n\n19\n5\n\nLimite du terrain Limite du terrain\n\n1 048,70\n\n1 041,26\n\n1 045,35\n\n30\n0\n\n35\n40\n\n0\n\n7901 115 1 115\n\n1 888 1 800\n\n1 045,50\n\n1 049,48\n\n1 045,20\n1 044,80\n\n1 043,35\n\n1 051,77\n\n1 049,19\n\n34\n5\n\n670\n\n1 2403 140\n\n32\n0\n\n1 5\n00\n\n71\n2\n\n57\n3\n\n54\n6\n\n1 059,32\n\n1 062,41\n\n1 045,20\n\n1 6\n91\n\n1 4\n12\n\n1 051,38\n\n29\n7\n\n305\n\n13\n4\n\n24\n5\n\n10\n0\n\nTerrain naturel\n\nChemin de fer\n\nHauteur max 15m (PAC)\n\nPorte garage\n5,36×6,00 Porte garage\n\n5,36×6,00\n\nShed\n5,50×2,50\nAluminium; Verre clair\n\nPalan 5T\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nLimite du terrainLimite du terrain\n\n15,10°\n\n35°\n\n9,40°\n\n14°\n\n30°\n\n60°\n\n55°\n\n1 2\n73\n\n34\n5\n\n1 059,32\n\n1 048,70\n\n1 045,35\n\n1 041,261 041,26\n\n1 045,35\n1 044,80\n\n1 045,80\n\n1 042,91\n\n56\n9\n\n1 4\n07\n\n1 3423 140\n\n302\n305\n\n54\n2\n\nTerrain naturel\n\nHauteur max 15m (PAC)\n\nPorte\n2,10×2,70\n\nVerre clair; Bois métal\n\nShed\n6,20×2,50\nAluminium; Verre clair\n\nFenetre\n6,26×1,80\n\nVerre clair; Bois métal\n\nFenetre\n6,26×1,80\nVerre clair; Bois métal\n\nFenetre\n6,26×1,80\nVerre clair; Bois métal\n\nLimite du terrain\n\n15,10°\n\n35°\n\n9,40°\n\n55°\n\n1 041,32\n\n1 044,80\n\n544\n\n300 587\n\n300\n\n1 5\n00\n\n1 048,85\n\n1 044,81\n\n1 059,32\n\n1 045,24\n\n40\n3\n\n1 904\n\n95\n\nTerrain naturel\n\nPanneau solaire\n\nHauteur max 15m (PAC)\n\nBardage bois\n\nBéton socle\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nZinc\n\nLimite du terrain Limite du terrain\n\n16%\n\n12% 6%\n\n15,10°\n\n35°\n\n9,40°\n\n55°\n\n34\n5\n\n30\n0\n\n1 047,34\n\n1 043,22\n\n1 048,70\n\n1 041,26\n\n1 045,35 1 045,35\n\n1 048,701 048,70\n\n1 049,50\n\n1 045,50\n\n1 049,50\n\n1 054,30\n\n1 051,38\n\n1 045,39\n\n1 028\n\n228\n\n48\n0\n\n315\n\n511\n\n287\n1 0\n\n86\n\n1 295\n\n36\n0\n\n37\n0 45\n\n9 52\n2\n\n1 059,32\n\n1 062,41\n\n1 6\n91\n\n71\n2\n\n32\n0\n\n29\n7\n\n2 237 1 800\n\n3 140\n\n1 4\n05\n\n56\n6\n\n39\n2\n\n56\n0\n\n454\n\nTerrain naturel\n\nHauteur max 15m (PAC)\n\nShed\n6,00×3,00\nAluminium; Verre clair\n\nShed\n2,80×2,50\nAluminium; Verre clair\n\nFenetre\n6,26×1,80\nVerre clair; Bois métal\n\nFenetre\n6,26×1,80\n\nVerre clair; Bois métal\n\nFenetre\n4,08×1,52\n\nAscenseur Fenetre\n6,26×1,80\nVerre clair; Bois métal\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nBois structurel (poutre)\n\nBois structurel (poteau)\n\nBois structurel (poutre)\n14°\n\n30°\n\n15,10°\n\n35°\n\n9,40°\n\n60°\n\n55°Monobloc v21\nAteliers / Stock\n\n3'500m3/h\n\nC-09 | Atelier | Coupe longitudinal | 1:200\n\nC-11 | Atelier et Halle | Dépot extérieur 1 et mezzanine Halle | 1:200\n\nC-04 | Halle | Double pied droit | 1:200C-06 | Halle | Accès au parking | 1:200C-10 | Atelier et Halle | Escalier | 1:200\n\n1 045,33\n\n1 051,40\n\n68\n0\n\n1 045,50\n\n1 978 2 2371 442\n\n1 045,35\n\n64\n60\n\n0\n80\n\n227\n\n1 038,08\n\n1 051,38\n\n1 054,00\n\n1 275\n\n74\n4\n\n71\n2\n\n61\n3\n\n1 062,41\n\n1 052,79\n\n1 046,40\n\n10\n7\n\n27\n0\n\n760\n\n29\n7\n\n37\n6\n\n26\n2\n\nTerrain naturel\n\nPor-002\n5,86×5,50\n\nPorte hall lavage\n5,86×6,00\n\nPanneau solaire\n\nShed\n6,00×3,00\n\nAluminium; Verre clair\n\n72\n7\n\nPalan 10T\n\nC-02 | Halle de lavage et Atelier | 1:200\n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n1 \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n\nPROJET CERM  \nDOSSIER D’AVANT-PROJET \n27 JUIN 2024 \n\n  \n\nAnnexe 3\n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n2 \n\n \n\nA. Descriptif d’avant projet \n \n \n\n1. Contexte et historique du projet ......................................................... 4 \n\n2. Acteurs ................................................................................................. 6 \n\na. Maître de l’ouvrage .............................................................................................. 6 \n\nb. Représentant du Maître d’ouvrage ...................................................................... 6 \n\nc. Utilisateurs............................................................................................................ 6 \n\nd. Mandataires ......................................................................................................... 7 \n\n3. Architecture .......................................................................................... 9 \n\na. Présentation du projet .......................................................................................... 9 \n\nb. Matérialisation et principes constructifs ............................................................. 10 \n\nc. Organisation générale du programme ............................................................... 13 \n\nd. Répartition du programme par utilisateur et plans schématiques...................... 14 \n\ne. Programme des locaux ...................................................................................... 15 \n\n4. Bases, conditions et contraintes ...................................................... 18 \n\na. Parcelle .............................................................................................................. 18 \n\nb. Réseaux ............................................................................................................. 18 \n\nc. Assainissement, polluants et démolitions .......................................................... 19 \n\nd. Plan d’affectation cantonal et registre foncier .................................................... 19 \n\ne. Géotechnique ..................................................................................................... 20 \n\nf. TransN ................................................................................................................ 20 \n\ng. Analyse des risques ........................................................................................... 20 \n\n5. Structure et génie civil ...................................................................... 22 \n\na. Structure béton et génie civil .............................................................................. 22 \n\nb. Structure bois ..................................................................................................... 24 \n\n6. Physique du bâtiment et acoustique ............................................... 25 \n\na. Concept général ................................................................................................. 25 \n\nb. Concept énergétique et labélisation ................................................................... 25 \n\nc. Confort phonique et acoustique ......................................................................... 26 \n\nd. Low-Tech............................................................................................................ 26 \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n3 \n\n7. Installations techniques .................................................................... 27 \n\na. Installations de chauffage et de production de froid .......................................... 27 \n\nb. Installations de ventilation .................................................................................. 27 \n\nc. Installations sanitaires ........................................................................................ 27 \n\nd. Installations électriques ...................................................................................... 28 \n\ne. Installation photovoltaïque ................................................................................. 28 \n\n8. Sécurité .............................................................................................. 29 \n\na. Concept de protection incendie ......................................................................... 29 \n\n9. Équipement d’exploitation ................................................................ 30 \n\na. Silos à sel let production de saumure ................................................................ 30 \n\nb. Halle et ateliers .................................................................................................. 30 \n\nc. Administration .................................................................................................... 30 \n\n10. BIM (Building information model) .................................................... 31 \n\na. Modélisation et information de la maquette ....................................................... 31 \n\n \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n4 \n\n1. Contexte et historique du projet \n\nLes centres d’entretien et dépôts des routes du haut du canton ne sont aujourd’hui plus \nefficaces ni adaptés à l’entretien des réseaux routiers des montagnes neuchâteloises et \nne suffiront pas pour l’entretien des nouveaux tronçons à venir. L’entretien des routes, \nquels que soient leur classification et leur gabarit, nécessite de disposer de sites \nd’exploitation performants et bien localisés géographiquement, de manière à pouvoir \nintervenir dans des délais restreints et s’organiser de manière efficiente.  \nL’entrée en force, au niveau fédéral, du fonds pour les routes nationales et le trafic \nd’agglomération (FORTA), au 1er janvier 2020, a entrainé́ le transfert de la route principale \nH20 à la Confédération, soit plus de 20 km de route cantonale. À la même date, mais au \nniveau cantonal, l’entrée en vigueur de la nouvelle loi sur les routes et voies publiques \n(LRVP) a entrainé́ le transfert de 43 km de routes cantonales aux communes. Tenant \ncompte de ces importants changements, des réflexions ont été entreprises afin de définir \nla meilleure répartition géographique des équipes en charge de l’entretien des axes \nroutiers et des sites qui les hébergent.  \nEn ce qui concerne les routes nationales, dont l’exploitation est assurée par l’unité \nterritoriale IX (UT IX), les différentes simulations ont démontré que le service hivernal, ne \npeut pas être assuré uniquement à partir des centres actuels de Boudry, Cressier et \nBoudevilliers. Le centre de Boudevilliers s’avère géographiquement trop proche de Boudry \net de Cressier. De plus, il ne pourra pas offrir au centre neuchâtelois pour la viabilité́ des \ninfrastructures autoroutières (NEVIA), entité neuchâteloise de l’UT IX, une place suffisante \npour abriter le personnel et le matériel requis une fois le tracé complet de la N20 achevé, \naprès la mise en service des évitements du Locle et de La Chaux-de-Fonds. Compte tenu \nde ces éléments, l’Office fédéral des routes (OFROU), propriétaire de la route nationale \nN20, s’est déclaré convaincu du besoin d’un site d’entretien et d’exploitation dans les \nMontagnes neuchâteloises.  \nQuant à l‘entretien des routes cantonales, une seconde problématique se greffe sur la \nquestion de la localisation des centres existants, dans le sens où les sites de La Vue-des-\nAlpes et du Crêt-du-Locle sont aujourd’hui soit trop exigus et trop vétustes pour prétendre \nà leur maintien. Par ailleurs, l’atelier mécanique du service des ponts et chaussées \n(SPCH), aujourd’hui situé à Vauseyon, n’est pas dans un état enviable, ni conforme aux \nnormes actuelles en matière de sécurité́, d’ergonomie et d’accueil des collaborateurs.  \nAinsi, il est apparu indispensable de créer un centre mixte dédié à l’entretien et à \nl’exploitations des routes cantonales et nationales.  \nLa zone identifiée pour la construction du projet est localisée à l’entrée Sud-Est de la ville \nde La Chaux-de-Fonds sur le bien-fonds n°17’213, dans la zone Bas-du-Reymond, \nl’emprise foncière est située à une altitude de 1'050 m dans un terrain en légère pente. \nLa parcelle en question qui offre une surface totale de 25’911 m2, est aujourd’hui sise en \nzone agricole et nécessite donc une réaffectation en zone d’utilité publique pour pouvoir y \ndévelopper le projet de centre d’exploitation mixte.  \nLe site se trouve au nœud des réseaux routiers, en liaison avec les futurs contournements \nde la Chaux-de-Fonds et du Locle.  \n \nUn crédit d’étude de 4'715'000.- a été validé, par le Grand Conseil Neuchâtelois, en \nseptembre 2021, pour la réalisation d’un concours d’architecture, la réalisation d’un plan \nd’affectation cantonal (PAC), l’acquisition du terrain et la réalisation du projet d’architecture \njusqu’à la phase de mise à l’enquête. \n \nUn crédit de construction sera ultérieurement sollicité pour la réalisation des appels d’offres \nrelatifs à la construction et pour la réalisation du projet en lui-même. Le dépôt formel de la \ndemande d’autorisation de construction n’interviendra qu’après la validation par le Grand \nConseil du crédit de construction.  \nLe Service des bâtiments de la République et Canton de Neuchâtel (SBAT) est chargé de \ngérer la planification et la construction de ce centre mixte dédié́ à l’entretien des routes \ncantonales et nationales (CERM).  \n \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n5 \n\nLe projet CERM prévoit la création d’un nouveau centre d’entretien des routes dans le haut \ndu canton de Neuchâtel. \n \nLe projet bénéficiera au Canton de Neuchâtel, par l’intermédiaire du SPCH ainsi qu’à la \nConfédération, par l’intermédiaire de l’OFROU qui mandate l’Unité́ territoriale IX (UT IX) et \nson entité́ neuchâteloise NEVIA pour l’exploitation des routes nationales. Il permettra des \nsynergies et une mutualisation des espaces et des infrastructures entre le SPCH et NEVIA.  \n \nLe concours d’architecture s’est déroulé de février à septembre 2023. Sur les 26 projets \nremis et soumis au jugement le jury, à l’unanimité, a classé eu 1er rang le projet « Chez \nToni » élaboré par le groupement constitué par le consortium d’architectes OS+ACE, les \ningénieurs civils VBI et le bureau IT Idéales technologies ingénieurs spécialisés énergies, \nphysique du bâtiment et constructions durables. \n \nLe plan d’affectation élaboré par le bureau Espace Libre SA a été mis à l’enquête. Au \nmoment de la rédaction de ce dossier le dossier est en cours de traitement. L’entrée en \nvigueur est prévue en novembre 2024.  \n \nLe site retenu se situe sur le bien-fonds n°17'213 situé sur le territoire de la commune de \nla Chaux-de-Fonds. Le rachat par le canton de Neuchâtel est prévu en octobre 2024. \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n6 \n\n2. Acteurs \n\na. Maître de l’ouvrage \n\nRépublique et Canton de Neuchâtel  \nDépartement du développement territorial  \net de l’environnement  \n& \nConfédération Suisse \nOffice fédéral des routes \n\n \n\nb. Représentant du Maître d’ouvrage \n\nService des bâtiments \nRépublique et Canton de Neuchâtel Département des finances et de la santé Service des \nbâtiments \nRue de Tivoli 5 \n2002 Neuchâtel  \nResponsable : Bruno Abrantes  \nCourriel : bruno.abrantes@ne.ch \nTéléphone : 032 889 44 34 \n\n \n\nc. Utilisateurs \n\nService des Ponts  \net Chaussées (SPCH) \nRue J.-L. Pourtalès 13 \nCase postale 1 \n\n2002 Neuchâtel 2 \nResponsable : Dominique Flückiger \nCourriel : dominique.fluckiger@ne.ch \nTéléphone : 032 889 67 15 \n \nNeuchâtel Établissement  \npour la Viabilité des  \nInfrastructures  \nAutoroutières (NEVIA) \nRoute Cantonale \n2017 Boudry \nResponsable : Pierre-Sébastien Porret \nCourriel : pierre-sebastien.porret@ne.ch \nTéléphone : 032 720 13 00 \n  \n\nmailto:bruno.abrantes@ne.ch\nmailto:dominique.fluckiger@ne.ch\nmailto:pierre-sebastien.porret@ne.ch\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n7 \n\nd. Mandataires \n\nArchitectes  \n \nConsortium OS+ACE \nAvenue des Champs-Montants 14B \n2074 Marin-Epagnier \nResponsable : Marco Dos Santos \nCourriel : admin@os-ace.ch \nTéléphone 032 753 00 02 \n \n \nIngénieurs civils \n \nVincent Becker Ingénieurs SA \nRue des Fontaines 10 \n2087 Cornaux \nResponsable : Miguel Ocampo \nCourriel : miguel.ocampo@vbisa.ch \nTéléphone 032 724 34 13 \n \n \nIngénieurs énergies, développement durable et physique du bâtiment \n \nIT idéales technologies SA \nFin de Praz 22 \nCP 217  \n2024 Saint-Aubin-Sauges \nResponsable : Grégory Angéloz \nCourriel : g.angeloz@idtech.ch$ \nTéléphone : 032 486 91 71 \n \n \nIngénieurs Chauffage, Ventilation, Climatisation et MCR \n \nWeinamnn-Energies SA \nRuelle William-Mayor 2 \n2000 Neuchâtel \nResponsable : Philippe Clerc \nCourriel : philippe.clerc@weinmann-energies.ch \nTéléphone : 032 710 12 10  \n \n \nIngénieurs Sanitaire \n \nWeinamnn-Energies SA \nRuelle William-Mayor 2 \n2000 Neuchâtel \nResponsable : Bastien Oreiller \nCourriel : bastien.oreiller@weinmann-energies.ch \nTéléphone : 032 710 12 10  \n \n \n \n \n\n \n \n\nmailto:admin@os-ace.ch\nmailto:miguel.ocampo@vbisa.ch\nmailto:g.angeloz@idtech.ch$\nmailto:philippe.clerc@weinmann-energies.ch\nmailto:bastien.oreiller@weinmann-energies.ch\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n8 \n\nIngénieurs Électricité \n \nIngénieurs conseils Scherler SA I srg engineering \nRoute de Beaumont 20 \n1700 Fribourg \nResponsable : Nicolas Chappuis \nCourriel : nicolas.chappuis@srg-eng.ch \nTéléphone : 026 301 88 00< \n \n \nIngénieure sécurité  \n \nEtudeIncendie sàrl \nAvenue Samson-Reymondin 19 \n1009 Pully \nResponsable : Giovanna Greco \nCourriel : giovanna.greco@etudeincendie.ch \nTéléphone : 079 958 60 21 \n \n \nAcousticien  \n \nProna Romandie  \nPlace Numa-Droz 2 \n2000 Neuchâtel \nResponsable bruits routiers : Romain Feuz \nCourriel : r.feuz@prona-romandie.ch \nResponsable acoustique bâtiments : Noémie Loisel \nCourriel : n.loisel@prona-romandie.ch \nTéléphone : 032 724 82 24 \n \n \nGéologue  \n \nMFR Géologie-Géotechnique SA \nRue du Crêt Taconnet 12a \n2000 Neuchâtel \nResponsable : Roland Paupe \nCourriel : roland.paupe@mfr.ch \nTéléphone : 058 220 38 50 \n \n \nIngénieurs conseils Silos \n \nEmch+Berger AG Bern  \nSchlösslistrasse 23 \n3001 Bern \nResponsable : Gary White \nCourriel : gary.white@emchberger.ch \nTéléphone : 058 451 62 98 \n\n \n\n  \n\nmailto:giovanna.greco@etudeincendie.ch\ntel:+41%2032%20724%2082%2024\nmailto:roland.paupe@mfr.ch\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n9 \n\n3. Architecture \n\na. Présentation du projet \n\nSitué en bordure de ville dans un espace de transition entre le tissu bâti et le paysage rural \ndes crêtes jurassiennes, le contexte environnant des « Grandes Crosettes » caractérisé \npar les grandes étendues de prairies et de larges bâtiments, à grandes toitures couleur \nterre, d’échelle importante et à usage principalement rural.  \nL’emplacement en bordure du principal accès routier à La Chaux-de-Fonds depuis le Sud \nest également une des portes d’entrée de la ville. \n\n \nLe site présente une déclivité régulière sur sa partie Sud et un léger replat sur sa partie \nNord. \nLe projet s’intègre de manière à limiter les mouvements de terrain et profiter autant que \nfaire se peut des caractéristiques topographiques du site.  \nSon implantation est caractérisée par trois volumes formant une composition en \nchevauchement Est – Ouest : La Halle des camions, les Ateliers et les Silos. \n \nLa halle des camions, qui nécessite le plus de développement de façade accessible se \npositionne sur la partie plane du terrain permettant un accès de plain-pied sur les quatre \nfaces du bâtiment. \nLa nature du sol hétérogène et principalement faite de remblais sur les couches \nsupérieures ainsi que la nécessité de procéder à la dépollution des sols à cet endroit offrent \nl’opportunité évidente de construire en sous-sol pour intégrer un parking à véhicules. \n \nLes ateliers et les couverts trouvent leurs places dans un « bâtiment mur » dont les \nsurépaisseurs variables permettent d’intégrer d’une part : dans les espaces en relation \navec les façades supérieures et inférieures les espaces de travail et les espaces \nnécessitant des accès et d’autre part les dépôts dans les parties enterrés.  \n \nL’implantation et le chevauchement de ces deux corps permettent de libérer les \nimportantes surfaces nécessaires à la manutention et les manœuvres de véhicules. À la \nmanière d’une cour de ferme la place principale Nord-Ouest offre de larges surfaces de \nstockage et de manœuvre pour les camions. Elle délimitée au Sud par les ateliers, à l’Est \npar l’élévation des locaux administratifs et à l’Ouest par le volume traversant des silos et \nstation de lavage. \n \nLes surfaces libérées au Sud permettent de positionner en entrée de système de manière \nindépendante une plateforme multifonctionnelle pour une éventuelle future station à \nhydrogène et le stockage des bennes qui bénéficie du dénivelé du terrain. La position de \nces deux éléments de programme en dehors des places de manœuvre permet une gestion \ndes flux indépendante. \n \nLa mise en scène des silos en extrémité du site comme point de fuite de la cour mais \négalement par sa verticalité et ses dimensions comme élément identitaire fort marque la \nprésence vers l’extérieur du bâtiment dans son environnement. \nCet élément bien que fonctionnel devient par sa position une composante architecturale \nindispensable pour l’ensemble. De la même manière que pour les autres mises en œuvre \nle traitement volontairement technique et sans artifices de cet élément d’infrastructure \nl’ancre dans le paysage dont il est un constituant habituel dans la région. \n\n \n \n \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n10 \n\nb. Matérialisation et principes constructifs \n\nLa palette de matériaux mis en œuvre s’inspire du contexte et reprend à la manière des \nconstructions constituant le paysage environnant : le bon sens et le pragmatisme des \nconstructions rurales. Fondations résistantes minérales en béton, structure légère en bois, \nramées en bois et toiture à pans avec couverture en tuiles solaires d’aspect terre cuite. \n \nMis en œuvre simplement sans artifices les bétons sont laissés bruts de décoffrage, les \nrevêtements de bois et la charpente laissée brute pour laisser la patine du temps intégrer \nle bâtiment dans son contexte. \n \n\n \n\n \n\n \nPalette de matériaux \n \nLe projet prend le parti de reprendre le code des éléments constitutifs du « Grand-\nPaysage » environnant. Les grandes toitures, la cour, les silos. \n \nLes grands pans de toiture se brisent et s’inscrivent dans la déclivité du paysage. À la \nmanière d’un profil de tuyé et au gré des besoins les pans se redressent et s’ouvrent pour \npermettre les apports de lumière naturelle et une ventilation non mécanisée de certains \nespaces, ainsi que les surfaces nécessaires pour garantir les apports nécessaires en \ntermes d’énergie solaire.  \nCette succession de géométries de pans pliés offrent une profondeur à l’élévation \nsuggérant une intégration dans les replis topographiques du paysage. \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n11 \n\n \n \n« Silence Hivernal », Lermite - 1979 \n \nLa cour définie par les trois corps présente un revêtement minéral résistant aux hautes \nsollicitations auxquelles il est exposé. Une attention particulière sera portée pour, si \nl’utilisation le permet, la mise en place de surfaces perméables minimisant la surchauffe \nestivale.  \n \nÀ l’intérieur les revêtements répondent aux besoins des différentes affectations. \nLes espaces des garages et ateliers sont définis par la structure bois et béton et les radiers \nen béton laissés apparents et façonnés de manière à intégrer les éléments d’exploitation \ntels que fosses, palans et autres équipements. \nLes espaces des bureaux où la structure ne peut être laissée visibles sont constitués de \ndoublages et de cloisons en panneaux de bois, la sous-face de la dalle est laissée \napparente. Les sols sont recouverts de revêtements minéraux tels que chapes visibles ou \ncarreaux de sols minéraux. Les portes et menuiseries intérieures sont en bois naturel avec \nles traitements adéquats pour garantir une pérennité des éléments. \n \nAu sous-sol et dans les espaces des locaux techniques les surfaces sont laissées en béton \nbrut ou en brique ciment apparentes.  \nLes aspects phoniques dans les espaces des ateliers, des bureaux ou des locaux \ntechniques sont résolus par panneaux de laine bois liés au ciment type Schichtex ou en \npanneaux de bois pré perforés. \n \nLes traitements des surfaces en peinture et protection aux UV seront réalisés en veillant à \nutiliser des produits de bases minérales ou végétales permettant l’ouverture à la diffusion \nde vapeur et garantissant un bon vieillissement des surfaces traitées. \n\n \n \nLe concept constructif propose de travailler avec un système structurel de fermes en bois \nreposant sur des fondations en béton. Les éléments de façade, séparations, dalles et \ndifférentes cloisons se rapportent ou s’intègrent entre la trame structurelle principale. \nLes éléments isolés privilégient les matériaux bio- et géo-sourcés tels que bois régional \ndans la mesure du possible cantonal, peintures de base minérale, isolations et \nrevêtements à base empreinte énergétique tels que paille ou blocs de construction en terre \ncrue. \n \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n12 \n\nLes aménagements extérieurs seront réalisés de manière à limiter l’impact de l’exploitation \nsur la faune et la flore. Les nouvelles plantations seront constituées d’espèces indigènes \net réalisées de manière à privilégier la biodiversité. Les aménagements permettront la \nperméabilité des circulations pour la petite faune. \n\n \n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n13 \n\nc. Organisation générale du programme \n\nLe projet est constitué de trois corps identifiés comme suit :  \n \n A : « Halle » : Halle à véhicules, surfaces administratives, parking sous terrain et locaux \ntechniques \n \nB : « Ateliers » : Atelier de réparation de véhicules, dépôts extérieurs divers, halle de \nlavage à véhicules et locaux techniques \n \nC : « Silos » : Silos à sel, local de production et stockage de saumure et halles de lavage \nà véhicules \n \nLe bâtiment « Halle » s’implante de manière centrale et offre sur sa longueur les accès aux \ngrands véhicules. Le sous-sol accueille les petits véhicules devant être à couvert ainsi \nqu’une grande partie des locaux techniques et les infrastructures informatiques pour \nl’entier du site. La partie Ouest, les quatre dernières travées sont dévolues aux locaux \nchauffés : bureaux et locaux du personnel. À l’Est la possibilité d’extension de la halle est \ngarantie sur une longueur de 15m. \n \nLe bâtiment « Ateliers » s’implante dans le dévers Sud de la parcelle. À la manière d’un \nmur de soutènement il contient le terrain et permet sur sa façade inférieure l’accès aux \ngrands véhicules, sur sa façade supérieur le stockage saisonnier été/hiver. Le socle en \nprolongement Est permet en partie inférieur le stockage de matériel d’exploitation et de \nmatériaux à couvert et la toiture se voit comme un plateforme multifonctionnelle. Les \nparties borgnes contre terrain intègrent les installations techniques des productions de \nchaleur pour tout le site. \n \nLe bâtiment « Silos » s’implante en limite Ouest du site et clôt la composition des 3 \nbâtiments. Il intègre les éléments programmatiques devant être traversants : Chargement \nde sel et de saumure et lavage des véhicules. \n \nPlan de situation \n \n\n  \n\nATELIERS\n\nHALLE\nSILOS\n\n17213\n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n14 \n\nd. Répartition du programme par utilisateur et plans schématiques  \n\nLe projet a la caractéristique de servir à deux entités d’utilisateurs : le Service Cantonal \ndes Ponts et Chaussées (SPCH) et l’établissement neuchâtelois pour la viabilité des \ninfrastructures autoroutières (NEVIA). Cette situation permet la mutualisation d’un site \nmais également des éléments d’infrastructure et d’espaces administratifs. \n \nLes affectations de garage, stockage, lavage, manutention, administration et locaux \ntechniques sont mutualisées en respectant les surfaces propres de chaque entité SPCH \net NEVIA. L’atelier quant à lui est utilisé exclusivement par le SPCH. \n \nPlan de répartition des surfaces \n \n\n  SPCH \n\nNEVIA \n\nCOMMUN \n\n \n\nSous-sol \n\nRez-de-chaussée \n\nEtage \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n15 \n\ne. Programme des locaux \n\n \n\nHalle \n\nID Local Surface Étage \n\nH.0.01 Vestiaires H 87,1 Rez-de-chaussée \n\nH.0.02 Vestiaires F 16,9 Rez-de-chaussée \n\nH.0.03 Atelier serrurerie 22,6 Rez-de-chaussée \n\nH.0.04 Douche H 17 Rez-de-chaussée \n\nH.0.05 WC H 19,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.06 Hall 15,2 Rez-de-chaussée \n\nH.0.07 WC F 7,2 Rez-de-chaussée \n\nH.0.08 Douche F 1,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.09 Atelier mécanique électricité 30,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.10 Cafétéria 95,2 Rez-de-chaussée \n\nH.0.11 Cuisine 9,6 Rez-de-chaussée \n\nH.0.12 Rangement 5,4 Rez-de-chaussée \n\nH.0.13 Dégagement 14,4 Rez-de-chaussée \n\nH.0.14 WC 4,2 Rez-de-chaussée \n\nH.0.15 Zone coordination 15,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.16 Séchoirs 23,2 Rez-de-chaussée \n\nH.0.17 Sas de propreté 31,2 Rez-de-chaussée \n\nH.0.18 Hall 47 Rez-de-chaussée \n\nH.0.19 Dégagement 13,4 Rez-de-chaussée \n\nH.0.20 Zone coordination 15,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.21 Intro heures 12,8 Rez-de-chaussée \n\nH.0.22 WC 6,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.23 Local concierge 11,6 Rez-de-chaussée \n\nH.0.24 Entrée 9,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.25 Atelier EES 53,8 Rez-de-chaussée \n\nH.0.26 Atelier voirie 54,3 Rez-de-chaussée \n\nH.0.27 Couvert entrée 73,7 Rez-de-chaussée \n\nH.0.28 Garage SPCH 1042,9 Rez-de-chaussée \n\nH.0.29 Stockage 616,4 Rez-de-chaussée \n\nH.0.30 Garage NEVIA 1042,5 Rez-de-chaussée \n\nH.0.31 Local CFA 10,4 Rez-de-chaussée \n\nH.0.32 Local CFO 10,4 Rez-de-chaussée \n\nH.0.33 Batterie 15,8 Rez-de-chaussée \n\nH.0.34 Batterie 14,9 Rez-de-chaussée \n\nH.0.35 Local compresseur 21,3 Rez-de-chaussée \n\nH.0.36 Produits dangereux 21,1 Rez-de-chaussée \n\nH.0.37 Produits dangereux 13,8 Rez-de-chaussée \n\nH.0.38 Onduleurs 19,8 Rez-de-chaussée \n\nH.0.39 Disponible 20 Rez-de-chaussée \n\nH.1.01 Bureau 16,7 1er Étage \n\nH.1.02 Bureau chef atelier 16,7 1er Étage \n\nH.1.03 Impression 17,5 1er Étage \n\nH.1.04 Dortoir 16,9 1er Étage \n\nH.1.04 Salle de réunion 17 1er Étage \n\nH.1.05 Secrétariat 18,4 1er Étage \n\nH.1.06 Bureau 16,3 1er Étage \n\nH.1.07 Bureau chef d'équipe + voyer 43,8 1er Étage \n\nH.1.08 Dortoir 17,2 1er Étage \n\nH.1.10 Espace commun 25,7 1er Étage \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n16 \n\nH.1.11 Économat 26,9 1er Étage \n\nH.1.12 Salle de réunion 44,8 1er Étage \n\nH.1.12 WC 4,2 1er Étage \n\nH.1.14 Économat 29,5 1er Étage \n\nH.1.15 Centrale d'exploitation 35 1er Étage \n\nH.1.16 Espace commun 25,7 1er Étage \n\nH.1.17 Circulation 7,6 1er Étage \n\nH.1.18 Local concierge 29,1 1er Étage \n\nH.1.19 Bureau tech.GC 16,8 1er Étage \n\nH.1.20 Bureau resp. EES 16,5 1er Étage \n\nH.1.21 Dégagement 138,4 1er Étage \n\nH.1.22 Bureau 17,1 1er Étage \n\nH.1.23 Bureau collectif EES 34,9 1er Étage \n\nH.1.24 Bureau chef d'équipe + voyer 43,9 1er Étage \n\nH.1.25 Dépôt mezzanine 274,9 1er Étage \n\nH.1.26 Dépôt mezzanine 328,4 1er Étage \n\nH.-1.01 Technique ventilation 97 Sous-sol \n\nH.-1.02 Technique 59,9 Sous-sol \n\nH.-1.03 Serveur Nevia 35,6 Sous-sol \n\nH.-1.04 Circulation 38,6 Sous-sol \n\nH.-1.05 Déchet 33,6 Sous-sol \n\nH.-1.06 Serveur SPCH 34,3 Sous-sol \n\nH.-1.07 Concierge 4,8 Sous-sol \n\nH.-1.08 Compresseur 15,6 Sous-sol \n\nH.-1.09 Conciergerie 21,6 Sous-sol \n\nH.-1.10 Technique sanitaire 30,1 Sous-sol \n\nH.-1.11 Circulation 21 Sous-sol \n\nH.-1.12 Sprinkler 7,9 Sous-sol \n\nH.-1.13 Technique électricité 32,6 Sous-sol \n\nH.-1.14 Traitement EU lavage 46,8 Sous-sol \n\nH.-1.15 Sous-station chauffage 53 Sous-sol \n\nH.-1.16 Dégagement 3500,5 Sous-sol \n\nH.-1.17 Local CFO 15,8 Sous-sol \n\n    8 893,6 m²   \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n17 \n\nAteliers \n\nID Local Surface Étage \n\nA.0.01 Atelier halle de lavage 113,4 Rez-de-chaussée \n\nA.0.02 Technique halle de lavage 15,7 Rez-de-chaussée \n\nA.0.03 Atelier poids-lourds 748,3 Rez-de-chaussée \n\nA.0.04 Local CFA 10,6 Rez-de-chaussée \n\nA.0.05 Local CFO 10,6 Rez-de-chaussée \n\nA.0.06 Stockage 21,6 Rez-de-chaussée \n\nA.0.07 Stockage 74,1 Rez-de-chaussée \n\nA.0.08 Stockage 73,7 Rez-de-chaussée \n\nA.0.09 Atelier 264,5 Rez-de-chaussée \n\nA.0.10 Entrée 4,8 Rez-de-chaussée \n\nA.0.11 Circulation 72,7 Rez-de-chaussée \n\nA.0.12 WC F 6,8 Rez-de-chaussée \n\nA.0.13 WC H 6,8 Rez-de-chaussée \n\nA.0.14 Techniques SPCH 30,7 Rez-de-chaussée \n\nA.0.15 Bureau 27,8 Rez-de-chaussée \n\nA.0.16 Atelier électricité 40,7 Rez-de-chaussée \n\nA.0.17 Atelier 41,4 Rez-de-chaussée \n\nA.0.18 Atelier sableuse 41 Rez-de-chaussée \n\nA.0.19 Technique Chauffage 59,9 Rez-de-chaussée \n\nA.0.20 Local CFA 10,3 Rez-de-chaussée \n\nA.0.21 Tableau électrique 21 Rez-de-chaussée \n\nA.0.22 Atelier Montage pneu 45,3 Rez-de-chaussée \n\nA.0.23 Silo plaquette 62,9 Rez-de-chaussée \n\nA.0.24 Stockage 28,4 Rez-de-chaussée \n\nA.0.25 Stockage pneus 121,2 Rez-de-chaussée \n\nA.0.26 Couvert extérieur 663,4 Rez-de-chaussée \n\nA.0.27 Basse tension 40,5 Rez-de-chaussée \n\nA.0.28 Moyenne tension 16,8 Rez-de-chaussée \n\nA.1.01 Couvert extérieur 1 553,1 1er Étage \n\nA.1.02 Couvert extérieur 2 216,2 1er Étage \n\nA.1.03 Technique chauffage 30,3 1er Étage \n\nA.1.04 Plateforme 1083,9 1er Étage \n\n    4 558,4 m²   \n\n \n\n \n \n\nSilos \n\nID Local Surface Étage \n\nS.0.01 Saumure 73,7 Rez-de-chaussée \n\nS.0.02 Gestion Saumure 18,1 Rez-de-chaussée \n\nS.0.03 Local CFA 9,4 Rez-de-chaussée \n\nS.0.04 Local CFA 9,4 Rez-de-chaussée \n\nS.0.05 Halle de lavage 234,7 Rez-de-chaussée \n\n    345,3 m²   \n\n \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n18 \n\n4. Bases, conditions et contraintes \n\na. Parcelle  \n\nLe projet se trouve sur la parcelle 17'213 du Cadastre de La Chaux-de-Fonds.  \n \nActuellement la parcelle est située hors zone à bâtir et est la propriété de la Commune de \nLa Chaux-de-Fonds. \n \nLe rachat par le canton de Neuchâtel est prévu fin 2024.  \nLe processus de changement d’affectation de la parcelle en zone d’utilité publique est en \ncours et devrait être effectif en novembre 2024. \n\n \n\nb. Réseaux  \n\nLa parcelle n’est actuellement pas équipée. Il n’y a pas d’alimentation électrique ou de \nraccordement aux eaux usées et claires. \n \nLe projet prévoit d’assurer son alimentation électrique sur la station CNSM du Tunnel \nroutier de La Vue-de-Alpes. Cette manière de faire permettra également de faire bénéficier \nl’infrastructure du tunnel de la production d’électricité excédentaire produite par \nl’installation photovoltaïque des toitures du CERM. \n \nLe site se trouve sur l’aire de desserte de Viteos, une ligne de raccordement longe la limite \nde parcelle avec le bien-fonds 17'212 situé au Nord. \nLe raccordement au réseau Viteos sera nécessaire pour la période du chantier et restera \nfutur une option de raccordement aisée si nécessaire. \n \nL’alimentation en eau se fera depuis la conduite communale qui se trouve en bordure du \nsite. S’agissant d’une conduite communale haute pression de 12 bar les besoins pour \nl’exploitation du site ainsi que pour l’installation sprinkler est garantie sans mesures \nspécifiques.  \n \nInexistant à l’heure actuelle le raccordement et la gestion des eaux usées, grises et claires \ndevra être créé de toutes pièces. Les eaux usées seront raccordées au réseau mixte \ncommunal qui est voué à être étendu à la zone du Reymond dans la même temporalité \nque la réalisation du CERM, celui-ci étant le déclencheur de ce projet communal.  \nLa gestion des eaux grises et claires se fera par des bassins de rétention et des citernes \nde récupération des eaux de pluies. Les bassins de rétention géreront les débits envoyés \ndans le réseau communal et permettront la réutilisation des eaux claires et grises pour les \nbesoins de l’exploitation dont les halles de lavage.  \nLa gestion des volumes excédentaires n’est é ce jour pas définie. Le site étant actuellement \nclassé en zone S3 de protection des eaux, l’infiltration surfacique n’est pas autorisée. \nCependant la redéfinition des secteurs de protection des eaux dans le secteur \nactuellement en cours laisse entrevoir la possibilité de procéder à l’évacuation des eaux \nclaires par infiltration profonde dans la partie Est du site. \nDes sondages géologiques seront menés en phase de projet pour évaluer la perméabilité \ndes sols et définir le potentiel d’infiltration et valider cette possibilité. \n \n \n\n \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n19 \n\nc. Assainissement, polluants et démolitions \n\nLa réalisation du projet nécessitera des mouvements de terrain pour le modelage des \nespaces extérieurs, des excavations pour les volumes enterrés et les fondations ainsi que \nla démolition du bâtiment existant sur site.  \n \nLa parcelle se trouve sur l’ancien site de l’installation de chantier de la construction des \ntunnels sous la Vue-de-Alpes. Cette historique laissait présager une forte pollution des \nsols. Néanmoins les sondages et analyses réalisés en 2021 par le bureau d’étude MFR \nGéologie - Géotechnique SA ont révélé une teneur en hydrocarbures légèrement au-\ndessus de la limite pour un sondage qui correspond à une « très faible pollution ». Les \ntraces d’hydrocarbures présentes dans matériaux présents sur le reste du site sont sous \nles valeurs légales est sont donc considérés jusqu’à aujourd’hui comme non pollués. \nLes matériaux d’excavation faiblement pollués pourront être valorisés sur place ou \névacuées en décharge. \nLors des travaux de terrassement, les terres seront analysées en tranches de 250m3 et si \nnécessaire seront envoyées en décharge selon le niveau de pollution. \n \nLe hangar existant en construction légère ne comprend pas de risques particuliers. Un \nrapport de diagnostic des matériaux polluants réalisé par HSE SA en 2021 n’a révélé \naucune trace d’amiante, de métaux lourds, de PCB ou d’autre polluants. Le seul risque \nrelevé concerne la couche supérieure du radier en béton sur 1cm qui contient un taux \nd’hydrocarbure supérieur à la limite légale pour une évacuation en décharge. Cette partie \nde construction devra être éliminée de manière adéquate en décharge. \n\nd. Plan d’affectation cantonal et registre foncier \n\nLa zone actuellement située « hors zone à bâtir » a fait l’objet d’un nouveau plan \nd’affectation cantonal dénommé : « PAC Grandes Crosettes ». Le projet doit se conformer \nà son contenu. Pour les thématiques qui ne sont pas traitées dans le PAC le règlement \nd’urbanisme de la commune de La Chaux-de-Fonds s’applique.  \n \nLe PAC est constitué d’un plan d’affectation des zones et d’un règlement, il comprend \négalement le rapport justificatif attestant de sa conformité à l’ordonnance fédérale sur \nl’aménagement du territoire. Il a pour principal objectif d’affecter le secteur en zone d’utilité \npublique. Il fixe également les prescriptions de construction, d’aménagement, d’accès, de \nstationnement et d’équipements autorisés sur le site afin d’assurer une exploitation durable \net sûre des activités projetées.  \n \nL’unique servitude est respectée et garantit un passage à pied et aux véhicules techniques \nau Nord-Est de la parcelle aux bien-fonds voisins pour l’entretien du réseau ferroviaire. \n \nIl détermine également les mesures pour la protection de la faune et de la flore et garantir \nla biodiversité sur le site : compensation des haies supprimées, plantations indigènes et \nperméabilité de l’infrastructure pour permettre le passage de la faune. \n \nLe projet respecte les valeurs réglementaires du PAC.  \n \nHauteur max bat. 15m \nHauteur max. silo 26 m \nSurface max silo 800 m2 \nIBUS max 1.2 : Projet 0.5 \nCoefficient espace vert max 15% : projet 24% \nLa compensation des haies supprimées est respectée en termes de surfaces cependant \nl’accès aux silos par des grands véhicules implique d’empiéter sur la zone de « végétation \nà valoriser » avec les aménagements extérieurs et implique la construction d’un mur de \nsoutènement dont la hauteur dépasse la hauteur maximum de 1.50 pour être considéré \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n20 \n\ncomme aménagement extérieur par le règlement d’urbanisme de la commune de La \nChaux-de-Fonds. La faisabilité ou l’adaptation de ce point devront être discutés et validés \npar les autorités du service d’urbanisme de la Commune de La Chaux-de-Fonds dans la \nphase de projet. \n\ne. Géotechnique  \n\nLes reconnaissances par sondages à la pelle mécanique effectuées en 2022 sous la \nconduite du bureau d’étude MFR Géologie – Géotechnique SA ont mis en évidence une \ncomplexité́ et une hétérogénéité des horizons souterrains, avec notamment la présence \nde remblais sur la quasi-totalité́ du site.  \nLe premier horizon naturel se situe à une profondeur de environ 1 à 1.50 mètre et \npossèdent de faibles compacités. Les moraines saines qui possèdent de bonnes qualités \ngéomécaniques se situent à une profondeur de environ 7.00 mètres d’après les \ninformations disponibles sur les forages carottés voisins de 1982.  \n \nLes travaux de terrassements pourront être menés selon les recommandations du rapport \ngéotechnique au vu de la nature du terrain le suivi du développement du projet par un \ngéotechnicien est impératif.  \n\nf. TransN  \n\nLa limite Sud de la parcelle est caractérisée par la présence de la ligne ferroviaire TransN \n222 reliant La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel. Cette ligne fera l’objet de travaux \nde sécurisation à l’horizon 2030.  \nDes travaux prioritaires pour éviter l’arrachement des lignes sont prévus en fin d’année \n2024. \n \nLa présence de cette ligne implique un gabarit de sécurité libre de toute construction. \nCette contrainte a été prise en compte pour l’élaboration du projet dès la phase de \nconcours et n’a pas d’impact sur sa réalisation. \n \nLes travaux de terrassement et de consolidation à proximité de l’infrastructure ferroviaire \nse plieront aux demandes spécifiques en termes de sécurisation de l’exécution et veilleront \nà respecter les exigences et les tolérances de tassements émises par transN.  \n\ng. Analyse des risques \n\nLa phase d’avant-projet a permis de mettre en lumière certains éléments à risques ou qui \naujourd’hui présentent des inconnues. Certains de ces thématiques sont évoqués dans \nd’autres chapitres de ce document. Ce chapitre est une synthèse et liste de la manière la \nplus exhaustive possible les susceptibles risques probables dans le développement et \nl’exécution du projet CERM. \n \nGestion des eaux : \nLe raccordement pour l’évacuation des eaux grises et claires non-utilisées sur site reste \nen phase d’avant-projet non défini. Une campagne de sondages menées prochainement \ndevra déterminer la possibilité de procéder à une évacuation des eaux par infiltration \nprofonde ou dans le cas contraire d’envisager un raccordement sur le réseaux mixte \ncommunal de La Chaux-de-Fonds. \n \nPollution :  \nLes campagnes de sondages géologiques réalisés entre 2021 et 2022 par le bureau \nd’étude MFR Géologie – Géotechnique SA n’ont relevé qu’une « très faible pollution ». \nNéanmoins le site ayant été utilisé comme installations de chantier pour les travaux de \nréalisation du Tunnel de La Vue-de-Alpes de 1993 à 2000, le risque de découverte de \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n21 \n\nmatériel pollués lors des futurs sondages en phase d’étude ou lors des travaux de \nterrassement en phase de réalisation n’est pas à exclure.  \n\n \nGéologie :  \nVu la nature du terrain très hétérogène et constitué principalement de remblai et malgré \nles sondages déjà réalisés un suivi durant tout le déroulement de développement et de \nréalisation du projet est indispensable.  \n\n \nTrans N :  \nLes interventions en phase de réalisation dans le périmètre des voies ferrées impliquent \ndes mesures importantes en termes de protection des personnes et de sécurisation de \nl’infrastructure ferroviaire existante. Les interventions pour la création de la rampe d’accès \nvéhicules s’apparente à des travaux en sous-œuvre pouvant générer des mouvements de \nterrain. Une coordination importante avec les TransN sera indispensable pour planifier ces \ntravaux de manière à perturber le moins possible le fonctionnement de la ligne ferroviaire. \nUne une interruption du trafic ferroviaire est fort probable. \n \nDangers naturels :  \nSelon la carte cantonale de probabilité d’émission de radon le risque d’être confronté à \ncette problématique est élevé. Une série de mesures devront être menées avant réalisation \npour vérifier si les émissions de radon sont supérieures aux seuils légaux. Dans quel cas \nles mesures nécessaires devront être intégrées à la planification. \n \nLa carte des dangers du guichet cartographique neuchâtelois relève des dangers de \nglissements de terrain et de problématiques liées au ruissellement. Ces thématiques sont \névidemment liés à la configuration et la nature du terrain et devront être traités en \ncollaboration avec le bureau d’étude MFR Géologie – Géotechnique SA. \n \nLe travail des mandataires en phase de projet veillera à limiter le spectre des risques et \nlever les inconnues pour planifier la phase de réalisation en limitant les incertitudes liées \naux points ci-dessus ou d’autres thématiques qui apparaitraient dans la poursuite du \ndéveloppement du projet. \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n22 \n\n5. Structure et génie civil \n\na. Structure béton et génie civil \n\nHalle :  \nLe sous-sol est composé d’un radier général avec sur-profondeurs sous les éléments \nporteurs verticaux. Les murs et piliers sont en béton armé, coulés en place. \nLa dalle sur sous-sol est de 30 cm d’épaisseur sous la partie bureaux et de 50 cm \nd’épaisseur sous la partie de parking pour véhicules lourds. \nDes socles d’une hauteur d’environ 1 m sont prévus pour la reprise des poteaux en bois. \nLe noyau central à l’ouest est composé de murs en béton armé sur toute la hauteur du \nbâtiment, ce noyau servira de contreventement longitudinal de la toiture et de la dalle bois \nsur l’étage. Deux murs longitudinaux seront également prévus à partir de la dalle sur sous-\nsol jusqu’en toiture pour la contreventer. \nSur l’axe F, une paroi voile coupe-feu est prévue depuis le niveau sur la dalle sur sous-sol \njusque sous la toiture bois. \n \nAteliers :  \nLe rez inférieur est composé d’un radier général avec surprofondeurs sous les éléments \nporteurs verticaux. Les murs et piliers sont en béton armé, coulés en place. \nLes deux dalles sur sous-sol dénivelées sont de 42  cm d’épaisseur en fonction des zones \nde parking pour véhicules lourds. \nDes socles d’une hauteur d’environ 1 m sont prévus pour la reprise des poteaux en bois. \nLes compartiments devant être protégés du feu le sont par des parois voiles coupe -feu \ndepuis le niveau sur la dalle sur sous-sol jusque sous la toiture bois \n \nÉvacuation des eaux :  \nLe projet prévoit 3 types différents d’eaux à évacuer/traiter, chacune avec un réseau \ndifférencié : \n \n- Eaux claires de ruissellement de surfaces inférieures, telles qu’accès et routes \n- Eaux claires de toitures \n- Eaux usées  \n \nEaux claires :  \nActuellement, aucun point de raccordement des eaux claires n’est défini par le projet. \nDifférentes variantes ont été étudiées dont le détail est inclus dans les annexes. \nLes eaux claires de ruissèlement de surface (routes et accès), seront récupérées dans un \nréseau indépendant qui démarrera au point haut à l’entrée de la parcelle les conduire en \ngravitaire jusqu’au bassin de rétention situé dans le point bas du projet. \nLes études et sondages géotechniques menés jusqu’à ce jour n’autorisent aucun type \nd’infiltration. Le projet doit s’orienter vers un système de rétention des eaux claires pour \nraccordement au réseau communal au même point de raccordement que les eaux usées. \nLes conduites et le bassin de rétention ont été pré dimensionnés selon les normes VSS en \nvigueur et suivant les débits de dimensionnement obtenues à partir des courbes IDF de la \nChaux-de-Fonds \n \nEaux claires de toitures : \nLe projet du CERM prévoit le stockage et réutilisation des eaux de toiture. Un réseau \nséparé est prévu pour recueillir les eaux de toiture des différents bâtiments pour les \ndiriger vers une citerne de 400 m3 pour stockage.  \n\n \nDepuis cette citerne et après un traitement, un réseau d’eaux grises approvisionnera \ndifférents points du centre (par exemple, les halles de lavage, robinets extérieurs, etc.). \nLe concept du traitement préalable et de la distribution de l’eau grise est inclu dans le \nconcept sanitaire de l’ingénieur CVS. \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n23 \n\n \nEaux usées :  \nLe projet prévoit 2 types d’eaux usées à évacuer/traiter : \n- Eaux usées type domestique, celles du bâtiment administratif qui proviennent des \n\nlavabos, WC et vestiaires. Celles-ci pourront être évacuées directement vers le réseau \ncommunal et la STEP. \n\n- Eaux usées type industriel. Celles-ci correspondent aux eaux recueillies dans les \nhalles de lavage de camions, ainsi que celles des ateliers, des halles de garage de \ncamions et du parking souterrain. Ces eaux doivent passer par un séparateur \nd’hydrocarbures afin d’être préalablement traitées pour rejoindre le réseau \nd’évacuation vers la STEP. \n\n \nLe service technique de la Chaux-de-Fonds est en phase d’étude pour exécuter un \nnouveau réseau d’eaux usées pour raccorder le secteur des Grandes-Crosettes au réseau \ncommunal. Une future coordination au niveau planification dans les prochaines phases du \nprojet sera nécessaire afin que le réseau communal soit dimensionné correctement tenant \ncompte du débit d’évacuation du nouveau et réalisé sans une temporalité qui tienne \ncompte de la mise en service du CERM. \n \nStructure routière : \nLes nouvelles routes de desserte de la parcelle du CERM seront construites sur des \nnouveaux matériaux ou sur des matériaux de remblais après le terrassement de la parcelle. \nLe dimensionnement tient compte des hypothèses suivantes : \n- La classe de trafic est T3  \n- Les sols d’assise sont considérés comme gélifs et de classe de portance S1 \n\n \nCes hypothèses seront à vérifier dans des phases ultérieures. \nIndépendamment des remblais existants et futurs sur la parcelle, la superstructure de la \nchaussée est dimensionnée contre le gel considérant qu’elle sera fondée sur le terrain \nnaturel. \nLe choix de la superstructure se base sur les normes en vigueur ainsi que les différents \nmanuels techniques, recommandations et l’expérience du bureau. \n \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n24 \n\n \n\nb. Structure bois \n\nLa structure de la Halle est composée d’une structure primaire composée de poteaux en \nbois sur lesquels reposent des fermes. La structure secondaire positionnées entre les \nfermes est prévue en éléments de toiture préfabriqués. Dans les avant-toits, ces éléments \nne sont pas isolés et restent ouverts en face inférieure. \nLa mezzanine est composée d’une dalle mixte bois-béton qui repose sur des sommiers \nmétalliques intégrés. Une continuité des sommiers au niveau des appuis sur les poteaux \nbois permet d’optimiser leurs sections. \nLe plancher dans la partie administration est composé d’un élément préfabriqué sous \nforme de caisson. Les éléments de plancher reposent contre des sommiers bois semi-\nintégrés. Pour optimiser la hauteur des sommiers bois, une rangée de poteaux a été \najoutée sur les axes 05 et 09. \nLes parois extérieures ainsi que les parois intérieures de l’administration sont prévues avec \ndes éléments préfabriqués en ossature bois. \nLe contreventement transversal du bâtiment est assuré par une structure en cadres et dans \nle sens longitudinal par des éléments en béton (noyau administration et murs entre axes \nS et T). \nLa structure des ponts roulants repose directement sur les poteaux bois par l’intermédiaire \nd’un système de console en bois constituant l’appui. Les rails des ponts roulants sont \nréalisés par des profilés métalliques avec une contreflèche de 10 mm pour les portées de \n7.50 mètres  \n\n \nLa structure des Ateliers s’apparente à la structure de la Halle. \nLa structure primaire à l’étage est également composée de poteaux bois sur lesquels \nreposent des fermes. Entre les fermes, sont prévus des éléments de toiture préfabriqués. \nDans les avant-toits et les parties non-chauffées, ces éléments ne sont pas isolés et restent \nouverts en face inférieure. \nAu rez-de-chaussée, la structure porteuse est prévue en béton avec des poteaux bois en \nfaçade nord.  \nLe contreventement du bâtiment est également assuré par une structure en cadres en \ncombinaison avec une paroi en bois et des murs en béton \n \nSchéma structurel \n \n\n \n  \n\nCouverture \n\nStructure secondaire \n\nStructure primaire \n\nFondations \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n25 \n\n6. Physique du bâtiment et acoustique \n\na. Concept général \n\nDe par son devoir d’exemplarité des bâtiments des collectivités publiques, selon la loi sur \nl’énergie Cantonale, ce projet doit répondre à minima aux exigences suivantes :  \n- Construction optimisée financièrement et limitant autant que possible les émissions de \n\ngaz à effets de serres directes ou indirectes, mais à haute performance thermique. \n- Besoins en chaleur pour le chauffage du bâtiment respectant les exigences Minergie-P \n\npour les nouvelles constructions, soit au plus le 70% de la valeur limites MoPEC 2014. \n- Concept d’étanchéité à l’air avec mesures. \n- Monitoring énergétique pour le suivi et l’optimisation des installations. \n- Valorisation des toitures, façades et infrastructures du site via l’intégration d’une \n\ninstallation photovoltaïque d’envergure. \n- Renouvellement contrôlé de l’air hygiénique pour les locaux concernés et maîtrise des \n\ngains solaires pour limiter la surchauffe estivale. \n\n \n\nb. Concept énergétique et labélisation \n\nEnveloppe thermique \nLes exigences minimales de l’enveloppe du bâtiment pour assurer le confort climatique et \nla protection contre l’humidité devront être remplies selon la norme SIA 180:2014, avec \nune exigences accrue pour les besoins en chaleur du site conformément au cahier des \ncharges du label Minergie-P. \nLe projet est décomposé avec les affectations suivantes :  \n \n- Zone ateliers en catégorie SIA IX industrie \n- Zone administration en catégorie SIA III administration \n- Zone halle camion hors périmètre Minergie-P, évaluée par le SENE avec une \n\ntempérature de dimensionnement de 8°C \n- Zone ateliers en catégorie SIA IX industrie \n- Zone stockage en catégorie SIA X dépôts \n \nLa halle à camions du bâtiment 1 sera sortie du périmètre de labellisation de Minergie, \naprès entente avec Minergie et le Service de l’Energie du Canton de Neuchâtel. \nCette zone, de même que la zone de lavage extérieure, seront tenues hors gel par une \ndalle active. La température de dimensionnement des surfaces ayant été convenue à 8°C, \nle concept thermique de cette halle sera présenté au SENE avec une réévaluation à la \nhausse des conditions standards pour une construction neuve de type « industrie », \npermettant une approche pragmatique et rationnelle au niveau des mesures d’isolation. \n \nAfin d’atteindre les résultats exigés, un soin particulier sera apporté sur la qualité de \nl’enveloppe du bâtiment, notamment au travers des propriétés thermiques des ouvrants, \nde la qualité des isolations retenues et de la limitation des ponts thermiques en soignant \nles détails constructifs. \n \nLes aspects environnementaux et économiques ne seront pas négligés afin de proposer \nun concept global efficient : performant, économiquement viable et environnementalement \nresponsable en privilégiant des matériaux locaux et des circuits d’approvisionnement \ncourts.  \n\n \nLes protections solaires extérieures seront automatisées afin de maîtriser les gains \nsolaires et limiter la surchauffe tout en maîtrisant au mieux les apports de lumière naturelle \nafin de garantir un confort optimum aux occupants.  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n26 \n\n \n\nc. Confort phonique et acoustique \n\nLes locaux intérieurs satisferont les exigences et performances  selon la SIA 181 et l’ \nOrdonnance 3 relative à la loi sur le travail (OLT 3). \n \nDu point de vue des sources émmission liées à l’exploitation le projet respecte les \nprescriptions émises dans le rapport du bureau d’études acoustiques de Prona Romandie \ndaté du 6 juillet 2022.  \n \nLes sources de bruit sont situés au Sud du complexe pour limiter la propagation du bruit \net les bâtiment se trouvent également dans la zone définie comme « idéale » dans le même \nrapport. \n \nLe trafic génèré par le projet du CERM ne génèrera pas une augmentation du bruit \nperceptible à condition que l’accès soit directement réalisé sur la RC1320.  \n \nBruit routier et ferroviaire  \nLes valeur limites de l’ordonnance sur la protection contre le bruit sont respectées sur la \nmajorité́ de la parcelle pour le bruit routier et ferroviaire. Le bâtiment occupant du personnel \nse situant à distance de l’axe autoroutier et ferroviaire il permet d’offrir le plus de confort \npossible aux occupants.  \n\n \n\nd. Low-Tech \n\nLes besoins exprimés par les utilisateurs et la procédure de labélisation Minergie P limitent \nl’approche low-tech souhaitée par le Maître d’ouvrage.  \n \nLes standards Minergie P exigent pléthore de mesures contraignantes et techniques dont \npar exemple : la mise en place d’un monitoring de toutes les installations techniques, \nl’asservissement des installations techniques, la gestion mécanisée des protections \nsolaires, qui ne permettent pas une utilisation instinctive des bâtiments, ni des réflexions \nparticulières qui autoriseraient des réponses spécifiques, pragmatiques allant dans le sens \ndu low-tech. \n \nNéanmoins les sheds en toiture offriront l’opportunité de pratiquer une ventilation nocturne \net l’extraction des tampons de chaleur. Les larges avant-toits permettront de limiter les \napports solaires de chaleur en été et l’utilisation d’isolant et de matériaux offrant une forte \ninertie permettront de garantir un bon déphasage thermique qui évitera les surchauffes \nestivales et ne nécessitera pas de système de production de froid. \n\n \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n27 \n\n7. Installations techniques \n\na. Installations de chauffage et de production de froid \n\nLe chauffage des bâtiments du site est assuré par des chaudières à copeaux de bois \nprovenant des forêts de la région.  \nUne installation de production d’eau glacée est prévue pour les locaux serveurs qui ont \ndes besoins de froid toute l’année. Lors des périodes avec faibles besoins en chauffage il \nest possible de récupérer de la chaleur sur la production de froid pour assurer le chauffage \net préchauffer l’eau chaude sanitaire. Cela permet de diminuer la période de \nfonctionnement annuel de la chaudière à bois. \nLa production d’eau chaude sanitaire en été dans le bâtiment Halle est effectuée par un \nchauffe-eau équipé d’une pompe à chaleur. En hiver le même chauffe-eau est alimenté \npar le chauffage au bois. Les faibles besoins en eau chaude sanitaire du bâtiment Ateliers \nsont couverts par des petits boilers électriques. \nLa distribution de chaleur est effectuée par des dalles actives et par du chauffage de sol. \nLa température ambiante sera de 20°C dans les locaux administratifs, de 16°C dans la \nplupart des ateliers et de 8°C dans la halle des véhicules. \nLe refroidissement des locaux serveurs et autres locaux avec charges thermiques \nimportantes est effectué par des armoires de climatisation avec une redondance en cas \nde panne et par des ventilo-convecteurs. \n\n \n\nb. Installations de ventilation \n\nLa labellisation Minergie-P implique fortement de planifier des installations de ventilation \nmécanique contrôlée. Les ateliers, les locaux administratifs seront ventilés par des \ninstallations à double-flux permettant de récupérer la chaleur sur l’air extrait et assurer un \nexcellent confort aux utilisateurs. \nLa qualité de l’air du parking souterrain du bâtiment Halle est également assurée par une \ninstallation de ventilation à double-flux enclenchée en fonction de la quantité de polluants. \nUne installation de ventilation à double-flux est également prévue pour aérer et évacuer \nl’humidité du local de lavage situé à l’extrémité Ouest du bâtiment des Ateliers. \nDes extractions particulières sont planifiées pour évacuer l’air pollué du local déchets, du \nlocal technique abritant la machine de froid, de celui abritant le compresseur d’air \ncomprimé, des locaux batteries, du local produits dangereux et du silo de bois déchiqueté. \nLa halle des véhicules est ventilée naturellement par l’ouverture des portes et, en cas \nd’alarme, par l’ouverture de vitrage en toiture. \n\n \n\nc. Installations sanitaires \n\nL’eau potable nécessaire pour les besoins d’alimentation des appareils sanitaires, de \nproduction d’eau chaude sanitaire, de production de saumure pour le dégivrage des routes, \npour les véhicules d’entretien et d’alimentation des systèmes de défense incendie (bornes \nhydrantes et sprinkler pour le parking au sous-sol du bâtiment H) est garantie par la \nnouvelle introduction. \nLes eaux pluviales sont récupérées pour le lavage et le remplissage des camions \nd’entretien des routes. Le débit estimé est de 19 m3 par jour pour le lavage et de 30 m3 \npar jour pour le remplissage des camions. \nLes eaux usées sont évacuées par gravité à part celles du sous-sol du bâtiment H qui sont \nrelevées. Les eaux usées du lavage et des parkings sont traitées avant d’être évacuées. \nL’eau de prélavage est récupérée, en variante, proposition de récupération des eaux de \nlavage. \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n28 \n\nUne production et une distribution d’air comprimé pour les ateliers, le garage et pour la \npréparation de saumure sont planifiées. \n\n \n\nd. Installations électriques \n\nUn bilan de puissance a été réalisé en prenant compte les bases suivantes :  \nUn bilan SIA selon 2024  \nDes mesures d’énergie via des factures existantes  \nUn bilan SIA pour la recharge de véhicule SIA2060  \nDe la réserve pour le raccordement ultérieur de 2 bornes pour camion  \n \nLa distribution et raccordement MT-BT se raccorde en étoile, sans connectique circulaire, \nsur la cabine moyenne tension du réseau privé de l’OFROU. Une nouvelle cabine moyenne \ntension privée est créée sur la parcelle du CERM. \n \nLe réseau Viteos sera utilisé pour les installations provisoires de chantier. \n \nLe courant fort est distribué en 400V AC vers l’ensemble du site par un réseau de câble et \nde locaux électriques repartis dans les secteurs avec des distances maximales permettant \nde garantir les exigences normatives et techniques. \n \nLe réseau informatique est distribué en câblage universel conformément à la directive \nKBOB vers l’ensemble du site par un réseau de câble fibre optique avec des locaux IT \nrepartis dans les différents secteurs avec des distances maximales permettant de garantir \nles exigences normatives et techniques.  \nUne introduction Swisscom et un lien fibre optique vers le tunnel CMSN seront planifiés. \n \nUne distribution principale garantit les besoins et exigences en termes de recharge de \nvéhicules électriques. 80% des places du sous-sol et de la Halle sont équipées et un tiers \ndes places équipées et prêt à l’emploi. \nDans un principe évolutif la Halle est équipée de passages vides de manière à pouvoir \nmettre en place une future place de charge pour camions de 360kW. \n\n \n\ne. Installation photovoltaïque \n\nL’ensemble des toitures est prévu d’être équipé en panneaux PV pour une puissance \nd’environ 1’125kWc, produisant annuellement environ 1’161 MWh. Le projet offre 346kWc \nde panneaux avec cette incidence de minimum ou égale à 30°. \n\n \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n29 \n\n8. Sécurité \n\na. Concept de protection incendie \n\nLes bâtiments Halle et Ateliers répondront aux standards AEAI pour une catégorie ouvrage \nde moyenne hauteur avec affectation de type industrielle / artisanale. Les structures \ndevront avoir des résistances au feu habituelles pour ce genre d’ouvrages : \n \nHalle :  \n \nRésistance au feu du sous-sol  \nSystème porteur: R60 \nDalles d'étage: REI60 \nCompartiments coupe-feu et voies d'évacuation horizontales: EI60 Voies d'évacuation \nverticales REI60-RF1  \n \nRésistance au feu des niveaux hors-sol  \nSystème porteur: R30 bâtiment administratif - R0 halle camion \nDalles d'étage: REI30 administratif - R0 mezzanines de la halle des camions (si surface \nmezzanines < 50% de la surface au sol) \nCompartiments coupe-feu et voies d'évacuation horizontales: EI30 \nVoies d'évacuation verticales REI60-RF1 bâtiment administratif  \n \nAteliers :  \n \nRésistance au feu des niveaux hors-sol  \nSystème porteur: R60 \nDalles d'étage: REI60 \nCompartiments coupe-feu: EI30 (sauf stock de pneus et locaux avec liquides \ninflammables car exigences accrues donc EI60) Le stockage de pneus sera également \néquipé d’un exutoire de fumées en toiture. \n \nLe compartimentage des espaces, des voies de fuites ainsi que la position des sorties ont \nété déterminées de manière à respecter les distances de fuite réglementaires et selon les \naffectations : bureau, communs, garages, ateliers et locaux techniques. \n \nL’accès de tout le site aux véhicules de secours est garanti et les distances entre bâtiments \nsont respectées.  \nLe dispositif d’extinction comprend des extincteurs dans tous les locaux véhicules et \nexploitation, le parking du sous-sol est équipé d’une installation de sprinkler et des bornes \nhydrantes seront installées dans le périmètre du site. \n \nL’extraction des fumées se fera par des exutoires motorisés pour la partie bureau. Les \nhalles et ateliers les sheds et portes sectionnelles sont considérées comme suffisantes. \n \nLes matières dangereuses acides/bases, batteries, huiles etc.. seront stockées dans des \nlocaux spécifiques avec des extraction d’air indépendantes. Le stockage de pneus \npartiellement en façade nécessitera une extraction d’air en toiture. \n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n30 \n\n9. Équipement d’exploitation \n\na. Silos à sel let production de saumure \n\nL’installation de silos à sel et de fabrication et stockage de saumure permettront de \ngarantir le processus du service hivernal tout en optimisant le temps de remplissage des \ncamions et la main d’œuvre durant les interventions. La nouvelle installation permettra un \nfonctionnement moderne avec un suivi automatisé des consommations de sel et de \nsaumure ainsi qu’un suivi permanent de l’état des stocks. \n  \nLe stockage du sel sera garanti par 4 silos circulaires en bois indigène de 400m3 chacun. \nL’objectif est de garantir un approvisionnement avec 2 lignes parallèles, soit avec une \nconfiguration 2x2 pour les silos. Les 4 points de remplissage seront équipés d’un \nsystème de visualisation et de commande. Les équipements propres au fonctionnement \ndes silos comprendront : \n \n- Les installations pneumatiques \n- Les installations électriques \n- La commande et supervision de l’exploitation (yc logiciel) \n  \nLa gestion de la saumure comprendra une installation de production avec une cuve de \n7.5m3 et 3 cuves de stockage de 20m3 chacune. Un dispositif de chargement sera prévu \nau pied de chaque silo. Les équipements propres au fonctionnement de la gestion de la \nsaumure comprendront : \n \n- Le système de pompage \n- Les conduites et robinetterie \n- Le convoyeur de sel \n- Les installations électriques \n- La commande et supervision de l’exploitation (yc logiciel) \n\nb. Halle et ateliers \n\nLes équipements spécifiques liés à l’exploitation du centre d’entretien sont choisis et \ndéfinis par les utilisateurs leur intégration dans le bâti seront coordonnés par les \nmandataires en phase de projet et d’exécution. \n \nLes installations d’ores et déjà prévues comprennent des équipement de levage, deux \npalans de 10To dans les Ateliers et un palan de 5To dans la Halle. Une fosse de \nréparation est encastrée dans le sol de l’atelier. \nLes installations de lavage véhicules comprennent deux tunnels traversants situés dans \nle volume attenant aux silos et une station de lavage avec traitements des eaux située \ndans le volume des Ateliers.  \n \nUn réseau d’air comprimé ainsi que les alimentations en courant fort desserviront tous \nles locaux. \n\nc. Administration \n\nLes locaux administratifs seront raccordés en réseau par un câblage universel. Un \nraccordement audiovisuel est prévu pour les pièces communes telles que cafétéria et \nsalle de conférence. \n\n  \n\n\n\n \nOS+ \nACE \n\n \n\nconsort ium \nd’architectes \n\n \n\n \n\nCERM \n\nAvant-Projet  \n\nDossier V1 \n\n \n\n              \n\n31 \n\n10. BIM (Building information model) \n\na. Modélisation et information de la maquette \n\nLe Maître de l’ouvrage souhaite l’application de la méthode BIM par tous les mandataires \npour le développement et l’exécution du projet. Le bureau RWB a été mandaté pour \nréaliser les prestations de coordination BIM entre mandataires et également les prestations \nde manager BIM en représentation du Maître d’ouvrage.  \n \nLa phase d’avant-projet a servi à mettre en place la structure du plan d’exécution BIM \n(BEP) sur base de l’EIR fourni par le canton de Neuchâtel et coordonner et synchroniser \nles différents outils de travail des mandataires. Une maquette 3 dimensions est livrée en \nfin de phase d’avant-projet par les architectes. Les modèles BIM informés seront livrés en \nphase de projet. \n\n \n\n\n\n01 / PLAN DE SITUATION \nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\n415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:500 \n\n \n\nDATE: 21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\nBIEN-FONDS N° 7397\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\nAnnexe 4\n\n\n\n10 / NIVEAU -1415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:500 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nNEVIA\n\nSPCH\n\nCOMMUN\n\nCOMMUN EXTERIEUR\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\nBIEN-FONDS N° 7397\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\n\n\n11 / NIVEAU -1 / PARKING\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\n415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n1\n\nA B\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\nA\n\n1\n\nB C D E F G H\n\n2\n\n3\n\nNMLK\n\n60051 063\n\n46\n4\n\nACCES EXTERIEUR\n\nACCES EXTERIEUR\n\nO3_S09\nSPRINKLER\n21.45 m2\n\nO3_S03\nLOCAL BETON\n12.40 m2\n\nO3_S04\nSCIAGE \n13.65 m2\n\nO3_S05\nMATERIEL DE \nCHANTIER\n37.15 m2\n\nO3_S07\nTECHNIQUES\n31.50 m2\n\nO3_S13\nLOC. VENTIL\n47.40 m2\n\nO3_S11\nLOC. TECH.\n26.85 m2\n\nO3_S12\nLOCAL CHAUFFAGE\n49.30 m2\n\nO3_S010\nTECHNIQUES\n25.65 m2\n\n3465\n\n36\n0\n\n59\n0\n\n78\n95\n\n200\n\n20\n0\n\n39\n55\n\n200\n\n75\n0\n\n95\n95\n\n25\n0\n\n95\n75\n\n0\n50\n\n0\n95\n\n81\n5\n\n95\n75\n\n0\n75\n\n0\n75\n\n0\n95\n\n95\n\n7 \n72\n\n85\n\n14\n0\n\n64\n0\n\n57\n95\n\n30\n30\n\n640\n\n550 850 500 3530\n\n1 960\n\n346 708 600 5 4495\n\n87\n0\n\n57\n5\n\n65\n0\n\n42\n8\n\n65\n0\n\n50\n0\n\n30\n\n93\n93\n\n87\n0\n\n64\n5\n\n50\n0\n\n25\n0\n\n93\n93\n\n87\n0\n\n93\n87\n\n0\n93\n\n87\n0\n\n87\n0\n\n42\n7\n\n31\n55\n\n6005\n\n22\n25\n\n35\n75\n\n52\n45\n\n2 5345\n\n17\n0\n\n30\n\n599 870 93 870 93 870 895 550 850 500 30\n\n37\n6\n\n28\n5\n\n55\n0\n\n89\n3\n\n50\n0\n\n30\n\n2645\n\nSAUT DE \nLOUP\n\nO3_S02\nVESTI F\n4.75 m2\n\nO3_S01\nVESTI H\n6.90 m2\n\nO3_S08\nSERVEURS\n95.35 m2\n\nSTOCKAGE AGREGATS \nHALLE NORD\n\n03_S14\nPARKING\n2 194.75 m2\n\n03_S15\nRAMPE\n212.55 m2\n\nZ01_-107\nAscenseur\n2.80 m2\n\n\n\n15 / NIVEAU 0415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:500 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n488.1\n\n+488.1\n\n+487.1\n\n+489.1\n\n+487.1\n\nBA\n\nCC\n\nbe\nnn\n\ne l\nab\n\no\nbe\n\nnn\ne l\n\nab\no\n\nBALAYEUSE\nCAMION A \n3 ESSIEUX\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nUNIMOG\n\nIVECO\n\nUNIMOG UNIMOG UNIMOG UNIMOG UNIMOG UNIMOG\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nFRAISEUSE\nA NEIGE \nMOYENNE\n\nBALAYEUSE\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nCAMION \nBALAYEUSE\n\nCOMPRESSEUR\nELEVATEUR\n\n3,5t PONT 3,5t PONT 3,5t PONT 3,5t PONT\nREMORQUE DE \nTRANSPORT\n\nREMORQUE DE \nTRANSPORT\n\nREMORQUE DE \nTRANSPORT\n\nREMORQUE DE \nTRANSPORT\n\nREMORQUE DE \nTRANSPORT\n\nREMORQUE DE \nTRANSPORT\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nTRACTEUR\n\nRESERVE RESERVE RESERVE\n\nCOMPRESSEUR\nELEVATEUR\n\nCAMION A \n3 ESSIEUX\n\nCAMION A \n4 ESSIEUX\nVIDANGE\n\nREMORQUE SV\n\nCAMION A \n5 ESSIEUX\n\nCAMION A \n4 ESSIEUX\n\nREMORQUE BALISAGE \n(C.EXT.)\n\nBERCE BERCE\n\nBERCEBERCE\n\nBENNE BAC A SEL BENNE SAUMUREUSEBAC A SELBENNE BAC A SEL SAUMUREUSE REM. \nSIGN.\n\nREMORQUE\nTRANSPORT \nGRAND\n\nREMORQUE\nTRANSPORT \nGRAND\n\nBENNE BAC A SEL SAUMUREUSE\n\nREM.\nTRANS. \nPETIT\n\nREM.\nTRANS. \nPETIT\n\nREM.\nTRANS. \nPETIT\n\nREM.\nTRANS. \nPETIT\n\nREM.\nTRANS. \nPETIT\n\nREM.\nTRANS. \nPETIT\n\nROULEAU\nCOMP.\n\nTAILLE \nHAIES\n\nEPAREUSE PETIT\nTHERMOSILO\n\nTOND-\nEUSE\n\nPONT\n\nPONT\n\nCITERNE CITERNE CITERNE\n\nCITERNECITERNECITERNE\n\nBROYEUR\nBRANCHES\n\nCITERNE\n\nBRAS\n\nBRAS\n\nBRAS\n\nBRAS\n\nPONT\n\nPONT CITERNE\n\nCOMPRESSEUR\nAIR COMPRIME\n\nBA\n\n489.3\n\nRESERVE\n\nRESERVE\n\nRESERVE\n(C .EXT.)\n\nRESERVE\n(C .EXT.)\n\nNEVIA\n\nSPCH\n\nCOMMUN\n\nCOMMUN EXTERIEUR\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\nBIEN-FONDS N° 7397\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\n\n\n16 / NIVEAU 0 / HALLE PRINCIPALE (Z01)415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nNMLKJIHGFEDCBA\n\n4\n\n488.1\n\n403 4115 395 3705 230 348 3555 736 294 580 4155 721\n\n389 1 0285 1 609 540 368 140 304 140 365 3705\n\n8 350\n\n3 134\n5\n\n225\n382\n\n455\n\n455\n\n2 598\n5\n\n471\n140\n\n469\n334\n\n225\n\n201\n5\n\n253\n5\n\n248\n370\n\n5\n\n140\n\n+488.1\n\n140\n\n72\n0\n\n3 91653 7011 520\n\n3 741\n5\n\n9 1375\n\n1 3925\n\n400 180430 4275294417\n\n265\n\n136\n230\n\n180\n\n921\n\nBALAYEUSE\nCAMION A \n3 ESSIEUX\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nUNIMOG\n\nIVECO\n\nUNIMOG UNIMOG UNIMOG UNIMOG UNIMOG UNIMOG\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nFRAISEUSE\nA NEIGE \nMOYENNE\n\nBALAYEUSE\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nCAMION A \n2 ESSIEUX\n\nCAMION \nBALAYEUSE\n\nCOMPRESSEUR\nELEVATEUR\n\n3,5t PONT 3,5t PONT 3,5t PONT 3,5t PONT\nREMORQUE DE \n\nTRANSPORT\nREMORQUE DE \n\nTRANSPORT\nREMORQUE DE \n\nTRANSPORT\nREMORQUE DE \n\nTRANSPORT\nREMORQUE DE \n\nTRANSPORT\nREMORQUE DE \n\nTRANSPORT\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nREM. DE \nSIGNAL.\n\nTRACTEUR\n\nRESERVE RESERVE RESERVE\n\nCOMPRESSEUR\nELEVATEUR\n\nCAMION A \n3 ESSIEUX\n\n01_001\nBUREAU BUREAU\n17.95 m2\n\n01_017\nATELIER\n73.35 m2\n\n01_116\nATELIER\n46.85 m2\n\n01_018\nATELIER\n24.55 m2\n\n01_013\nZONE COORDINATION\n18.40 m2\n\n01_003\nPOSTES INFORMATIQUES\n44.10 m2\n\n01_005\nBOISSONS\n10.45 m2\n\n01_011\nSECHAGE\n18.60 m2\n\n01_010\nVESTIAIRE, DOUCHE, WC H\n99.00 m2\n\n01_012\nZONE COORDINATION\n18.40 m2\n\n01_009\nVESTIAIRE F\n26.15 m2\n\n01_015\nPRODUITS DANGEREUX\n24.40 m2\n\n01_014\nPOINTAGE\n14.25 m2\n\n01_007\nREFECTOIRE\n58.35 m2\n\n01_008\nCUISINE \n9.60 m2\n\n01_019\nVEHICULES ET ENGINS\n2 143.70 m2\n\n9695 9695\n\n2 617\n5\n\n1 124\n\n160 368 3265\n\n180\n\n01_004\nBUREAU\n16.85 m2\n\n01_005\nSTOCKAGE\n8.00 m2\n\n01_002\nBUREAU POSTES COLLECTIFS\n44.15 m2\n\n1\n\n2\n\n3\n\nREZ-DE-CHAUSSEE\n\n\n\n19 / SILOS, SAUMURE ET DECROTTOIR (Z05)\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\n415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A3 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n1 5815\n\n2 \n10\n\n95\n\n489.3\n\nGabarits\n RELCAT 45°\n\nSILO, SAUMURE ET DECROTTOIR\n\nGabarits RELCAT 75°\n\n1 \n66\n\n8\n\n45\n05\n\n40\n6\n\n81\n15\n\n1 \n66\n\n8\nSAUMURE\n\n2x 20'000l \n\n1 5815\n\n2 \n10\n\n95\n\n2 \n10\n\n95\n\n489.3\n\nFACADE SUD FACADE NORD\n\nPLAN REZ-DE-CHAUSSEE PLAN 1 ER\n\nFACADE EST\n\nDECROTTOIRAUSSEE\n\n\n\n20 / NIVEAU 1415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:500 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n488.1\n\nBA\n\nCC\n\nbe\nnn\n\ne l\nab\n\no\nbe\n\nnn\ne l\n\nab\no\n\nBA\n\n489.3\n\nSAUMURE\n\n2x 20'000l \n\n NIVEAU 1\n\n1234567891011121314\n\nLAMES A NEIGE\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nBAC A SEL \nPOUR UNIMOG\n\nLAMES A NEIGE\n\nLAMES A NEIGE\n\nLAMES A NEIGE\n\nLAMES A NEIGE\n\nSALEUSE\nAVEC PIEDS\n\nSALEUSE\nAVEC PIEDS\n\nSALEUSE\nAVEC PIEDS\n\nSALEUSE\nAVEC PIEDS\n\nSALEUSE\nAVEC PIEDS\n\nSALEUSE\nTRACTEE\n\nSALEUSE\nTRACTEE\n\nSALEUSE\nTRACTEE\n\nSALEUSE\nTRACTEE\n\nNEVIA\n\nSPCH\n\nCOMMUN\n\nCOMMUN EXTERIEUR\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\nBIEN-FONDS N° 7397\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\n\n\n21 / NIVEAU 0 - 1 ATELIER (Z04)\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\n415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A3 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\n\n1234567891011121314\n\nA\n\n1\n\n2\n\n3\n\nB C D E F\n265 7205 720 720 720 7205 255\n\n27\n1 \n\n56\n0\n\n72\n0\n\n27\n\n2 \n33\n\n4\n\n04_102\nSTOCK PNEUS\n42.45 m2\n\n04_103\nDEPOT\n116.45 m2\n\n04_101\nSTOCK ATELIER\n161.65 m2\n\n1 \n57\n\n2\n58\n\n7\n11\n\n9\n\n721 700 2 171\n\n7235 345 2 5225\n\nREZ-DE-CHAUSSEE\n\n NIVEAU 1\n\nA\n\n1\n\n2\n\n3\n\nB C D E F G\n\n+489.1\n\n2 \n33\n\n4\n\n3 653\n\nPARKING COLLABORATEURS\n\n7.02\nPARKING VISITEURS\n90.00 m2\n\n7.05\nPARKING VISITEURS\n30.00 m2\n\n7.09\nPARKING VELOS\n39.60 m2\n\n04_004\nATELIER NEVIA\n336.40 m2\n\n04_001\nBUREAU\n18.00 m2\n\n04_002\nVESTIAIRE\n18.15 m2\n\n04_003\nMACHINES ATELIER\n101.20 m2\n\n04_005\nBATTERIES\n10.60 m2\n\n04_006\nGRAISSES ET HUILES\n27.65 m2\n\n04_007\nPETIT MATERIEL\n23.85 m2\n\n04_008\nSOLVANTS/PEINTURES\n15.80 m2\n\n04_009\nCABINE DE PEINTURE\n93.85 m2\n\n04_010\nLAVAGE\n110.35 m2\n\n3635 525 2425 235 1 4475\n\n265 7205\n\n27\n15\n\n75\n\n345\n\n720 2 1605 255\n\n1 \n55\n\n0\n27\n\n53\n75\n\n3625\n\n\n\n21 / NIVEAU 1 / HALLE PRINCIPALE (Z01)415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nNMLKJIHGFEDCBA\n\n4\n\n3615 200 3245 5355 4255 3685 243 463\n\n636\n\n201\n5\n\n253\n5\n\n509\n\n774 30144 302250\n\n3235 650 9695 390 350 4634403245\n\n248 1 000 3715 2075\n\n478\n130\n\n438\n\n35355625\n\n104\n5\n\n136\n320\n\n5\n\nZ01_145\nESCALIER\n4.35 m2\n\nZ01_144\nESCALIER\n4.35 m2\n\n01_104\nSALLE REUN./\n28.30 m2\n\n01_102\nSALLE REUNION\n47.85 m2\n\n1\n\n2\n\n3\n\n500 575 575 350 390\n\n1 3065\n\n556\n\n500491 3245\n\nZ01_142\nMATERIEL\n210.00 m2\n\nZ01_141\nSTOCKAGE\n61.00 m2\n\nZ01_143\nPRODUITS\nPHYTOSANITAIRES\n35.70 m2\n\n01_108\nDOCUMENTATION\n33.30 m2 Z01_120\n\nIMPRIMANTES\n20.35 m2\n\n01_110\nSALLE REUNION\n25.60 m2\n\n01_106\nDOCUMENTATION\n43.95 m2\n\n01_101\nBUREAU\n14.70 m2\n\n01_103\nBUREAU\n15.75 m2\n\n01_109\nBUREAU\nSJ: 5,00 m2\n16.30 m2\n\n01_105\nBUREAU\n16.00 m2\n\n01_107\nBUREAU\n16.05 m2\n\n01_129\nSALLE REUNION\n21.05 m2\n\nZ01_140\nMATERIEL\n79.30 m2\n\n01_115\nBUREAU\n18.45 m2\n\n01_113\nBUREAU\n18.45 m2\n\n01_111\nBUREAU\n20.85 m2\n\nZ01_127\nDEGAGEMENT\n82.60 m2\n\n01_117\nCENTRALE D'EXPLOITATION\n42.45 m2\n\n01_122\nDORTOIR\n11.45 m2\n\n01_124\nDORTOIR\n11.20 m2\n\n01_127\nBUREAU\n19.25 m2\n\n01_125\nBUREAU\n17.10 m2\n\n01_123\nBUREAU\n15.35 m2\n\n01_121\nBUREAU\n15.35 m2\n\n01_119\nBUREAU\n17.10 m2\n\n01_112\nECONOMAT\n11.85 m2\n\n01_114\nSTOCKAGE\n47.80 m2\n\n01_116\nSTOCKAGE\n17.75 m2\n\n01_118\nSTOCKAGE\n9.90 m2\n\n NIVEAU 1\n\n\n\n24 / NIVEAU 0 ET 1 / HALLE EST (Z02)\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\n415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A3 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n1\n\nA B\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n27\n5\n\n92\n0\n\n250\n\n+487.1\n\n92\n0\n\n92\n0\n\n92\n0\n\n27\n5\n\n3 \n73\n\n5\n\n1 345\n\n275 1 2895 275\n\nC\n\nCAMION A \n4 ESSIEUX\nVIDANGE\n\nREMORQUE SV\n\nCAMION A \n5 ESSIEUX\n\nCAMION A \n4 ESSIEUX\n\nREMORQUE BALISAGE \n(C.EXT.)\n\nZ02_001\nVEHICULES ET ENGINS\n71.85 m2\n\nZ02_003\nVEHICULES ET ENGINS\n371.65 m2\n\nZ02_002\nVEHICULES ET ENGINS\n29.50 m2\n\nRESERVE\n\nRESERVE\n\nRESERVE\n(C.EXT.)\n\nRESERVE\n(C.EXT.)\n\n1\n\nA B\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\nREZ-DE-CHAUSSEE  NIVEAU 1\n\n\n\n30 / NIVEAU  2 415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:500 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n488.1\n\nBA\n\nCC\n\nbe\nnn\n\ne l\nab\n\no\nbe\n\nnn\ne l\n\nab\no\n\nBA\n\n489.3\n\n1234567891011121314\n\n-\nSTOCKAGE\n12.30 m2\n\n-\nREUNION 60 PERSONNES\nSJ: 18,00 m2\n80.24 m2\n\n NIVEAU 2\nNEVIA\n\nSPCH\n\nCOMMUN\n\nCOMMUN EXTERIEUR\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\nBIEN-FONDS N° 7397\n\nBIEN-FONDS N° 6194\n\n\n\n31 / NIVEAU 2 / HALLE PRINCIPALE (Z01)415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nNMLKJIHGFEDCBA\n\n4\n\n253\n5\n\n289\n5\n\n1751931555 2005\n\n216\n5\n\n01_203\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_204\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_205\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_206\nBUREAU\n19.40 m2\n\n1\n\n2\n\n3\n\n2503685 313 313 313 313 313 313 313 313 313\n\n619\n5\n\n01_202\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_207\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_208\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_209\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_210\nBUREAU\n19.40 m2\n\n01_201\nBUREAU\n15.15 m2\n\n NIVEAU 2\n\n\n\n50 / FACADES HALLE PRINCIPALE (Z01)415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nRez\n+488.1\n\n+491.25\n\n+494.8\n\n+497.6\n\nNiv.1\n\nAttique\n\nToiture\n\nRez\n\nLAVAGE (Z01)\n\nENTREE PARKING\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nGabarits RELCAT 45°\n\nHALLE PRINCIPALE Z01\n\nGabarits RELCAT 75°Gabarits\n RELCAT 45°\n\n+488.1\n\n+494.8\n\n+497.6\n\nAttique\n\nToiture\n\nRez\n\n65\n8\n\n24\n20\n\n29\n8\n\n1 \n00\n\n0\n\nHALLE PRINCIPALE DEPOT (Z01)\n\nHALLE PRINCIPALE ADMIN Z01\n\nHALLE PRINCIPALE - FACADE SUD\n\nHALLE PRINCIPALE - FACADE NORD\n\nPOMPES A ESSENCE (Z01)\n\nLAVAGE (ZO1)\n\nHALLE PRINCIPALE Z01\n\nHALLE PRINCIPALE - FACADE INTERIEURE\n\n\n\n51 / FACADES HALLE PRINCIPALE (Z01)415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nGabarits RELCAT 75°\n\n+488.1\n\n+491.25\n\n+494.8\n\n+497.6\n\nNiv.1\n\nAttique\n\nToiture\n\nRez\n\nHALLE PRINCIPALE (Z01)\n\nLAVAGE (Z01)\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nHALLE NORD (Z03)\n\n2 9925\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nGabarits RELCAT 75°\n+487.1\n\n+494.9\n\nRez\n\nToiture\n\nTN\n\nRte Cantonale+484.7\n\n+490.6\nNiveau 1\n\n+482.8\nSous-sol\n\n40\n29\n\n3\n91\n\n5\n68\n\n5\n46\n\n5\n28\n\n15\n39\n\n0\n\n13\n85\n\n40\n64\n\n35\n39\n\n0\n\n40\n40\n\n35\n0\n\n78\n6\n\n76\n\n86\n2\n\nTN\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°Gabarits RELCAT 75°Ga\n\nba\nrits\n\n RE\nLC\n\nAT\n 75\n\n°\n\nHALLE NORD DEPOT (Z03)\n\nHALLE ATELIER (Z04)\n\nHALLE PRINCIPALE (Z01)\n\nPente 3%\nPente 1.5%\n\nPARKING (Z03)\n\nLAVAGE (Z01)\n\n3 7445\n\n3 7445\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nGabarits RELCAT 75° +488.1\n\n+494.9\n\n+488.1\n\n+491.25\n\n+494.8\n\n+497.6\n\nNiv.1\n\nAttique\n\nToiture\n\nRez Rez\n\nToiture\n\nTNTN 15\n5\n\n27\n35\n\n26\n5\n\n31\n9\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nHALLE PRINCIPALE DEPOT (Z01)\n\nHALLE NORD (Z03)\n\nHALLE PRINCIPALE ADMIN (Z01)\n\nHALLE PRINCIPALE - FACADE EST\n\nHALLE PRINCIPALE - FACADE OUEST\n\nHALLE PRINCIPALE -  COUPE AA\n\n\n\n53 / FACADES HALLE NORD (Z03)415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n2 9925\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nok\n\nGabarits RELCAT 75°\n\n+487.1\n\n+494.9\n\nRez\n\nToiture\n\nTN\n\nRte Cantonale\n\n+490.6\nNiveau 1\n\n+482.8\nSous-sol\n\n40\n29\n\n3\n91\n\n5\n68\n\n5\n46\n\n5\n28\n\n15\n39\n\n0\n\n13\n85\n\n40\n64\n\n35\n39\n\n0\n\n40\n40\n\n35\n0\n\n78\n6\n\n76\n\n86\n2\n\nTN\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°Gabarits RELCAT 75°Ga\n\nba\nrits\n\n RE\nLC\n\nAT\n 75\n\n°\n\nHALLE NORD DEPOT (Z03)\n\nHALLE ATELIER (Z04)\n\nHALLE PRINCIPALE (Z01)\n\nPente 3%\nPente 1.5%\n\nPARKING (Z03)\n\nLAVAGE (Z01)\n\n6 056\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\n+487.1\n\n+494.9\n\nRez\n\nToiture\n\n+490.6\nNiveau 1\n\n+482.8\nSous-sol\n\nGabarits\n RELCAT 45°\n\nGabarits RELCAT 75°\n\nRte des Buchilles+485.2\n\n40\n40\n\n35\n0\n\n29\n55\n\n54\n5\n\n31\n3\n\n12\n25\n\n40\n39\n\n0\n\n29\n55\n\n54\n5\n\n37\n1\n\n64\n5\n\n40\n39\n\n043\n0\n\n77\n78\n\n686\n2\n\nTN\n\nTN\n\nHALLE NORD DEPOT (Z03)HALLE NORD LABO (Z03)\n\nPARKING (Z03)\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\n+487.1\n\n+494.9\n\nRez\n\nToiture\n\n+490.6\nNiveau 1\n\n+482.8\nSous-sol\n\nGabarits RELCAT 75°\n\nHALLE NORD (Z03)HALLE EST (Z02)\n\nTN\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nHALLE NORD - COUPE BB\n\nHALLE NORD - FACADE OUEST\n\n\n\n54 / FACADES HALLE NORD (Z03)415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nHALLE NORD\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nTN\n\n+487.1\n\n+494.9\n\nRez\n\nToiture\n\n+490.6\nNiveau 1\n\nPARKING\n\nHALLE ADMIN\n\nHALLE NORD\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nRte des Buchilles+485.6\n\nHALLE EST\n\n+487.1\n\n+494.9\n\nRez\n\nToiture\n\n+490.6\nNiveau 1\n\nTN\n\n3 7445\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nGabarits RELCAT 75° +488.1\n\n+494.9\n\n+488.1\n\n+491.25\n\n+494.8\n\n+497.6\n\nNiv.1\n\nAttique\n\nToiture\n\nRez Rez\n\nToiture\n\nTNTN 15\n5\n\n27\n35\n\n26\n5\n\n31\n9\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nHALLE PRINCIPALE DEPOT (Z01)\n\nHALLE NORD (Z03)\n\nHALLE PRINCIPALE ADMIN (Z01)\n\nHALLE NORD - FACADE EST\n\nHALLE NORD - FACADE SUD\n\nHALLE NORD - FACADE NORD\n\n\n\n55 / FACADES ATELIER (Z04)\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\n415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:200 \n\n \n\nDATE: 21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\n+505.9\nSommet silo\n\nHALLE ATELIER (Z04)\n\nSILO, SAUMURE ET DECROTTOIR\n\nGabarits RELCAT 75° +489.3\nRez\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nRoute Cantonale\n489.0\n\n+505.9\nSommet silo\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nHALLE ATELIER (Z04)\n\nSILO, SAUMURE ET DECROTTOIR\n\nGabarits RELCAT 75° +489.3\nRez\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nRoute Cantonale\n489.0\n\nGabarits\n RELCAT 45°\n\n+505.95\nSommet silo\n\n+489.35\nRez\n\nLAVAGE (ZO1)\n\nSILO, SAUMURE ET DECROTTOIR\n\nGabarits RELCAT 75° HALLE ATELIER (Z04)\n\nHALLE ATELIER (Z04)\n\nLAVAGE (Z01)\n\nGabarits RELCAT 45°\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n° Gabarits RELCAT 45°\n\nSILO, SAUMURE ET DECROTTOIR\n\nATELIER - FACADE EST\n\nATELIER - FACADE OUEST\n\nATELIER - FACADE SUD\n\nATELIER - FACADE NORD\n\n\n\n56 / FACADES GENERALES 415 CEB\n\nMAITRE D'OUVRAGE: OFROU ET DDTE\nPARCELLE: 6194 / 7397 /  CENTRE D'ENTRETIEN DE BOUDRY\n\nASSAINISSEMENT ET AGRANDISSMENT\n\nPHASE: AVANT-PROJET\nDESSIN:  MBD / KHH / MPA / LRE\n\n FORMAT: A2 / ECHELLE: 1:500 \n\n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA    JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n\nDATE:21.02.2024  / MISE A JOUR: 05.05.2025\nNIVEAU ±0.00 : #NIV ±488.1\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\n+482.8\n\n+487.1\n\n+495.0\n\nTN\n\nRez\n\nToiture\n\nSous-sol\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nGabarits\n RELCAT 45°\n\n+505.95\nSommet silo\n\n+489.35\nRez\n\nHALLE EST (Z02)\n\nPARKING\n\nPOMPES A ESSENCE (Z01)\n\nLAVAGE (ZO1)\n\nSILO, SAUMURE ET DECROTTOIR\n\nGabarits RELCAT 75°\n\nENTREE PARKING (Z03)\n\nROND POINT DES BUCHILLES\n\nHALLE PRINCIPALE Z01\nHALLE ATELIER (Z04)\n\nRez\n+488.1\n\n+491.25\n\n+494.8\n\n+497.6\n\nNiv.1\n\nAttique\n\nToiture\n\nRez\n\nHALLE EST (Z02)\n\nHALLE ATELIER (Z04)\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nLIM\nITE\n\n DE\n BI\n\nEN\n FO\n\nND\nS \n\nLAVAGE (Z01)\n\nENTREE PARKING\n\nPARKING\n\nGabarits RELCAT 45°\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n°\n\nGabarits RELCAT 45°\n\nGa\nba\n\nrits\n RE\n\nLC\nAT\n\n 75\n° Gabarits RELCAT 45°\n\nRte des Buchilles\n\n+482.8\n\n+487.1\n\n+495.0\n\n+484.8\n\nRez\n\nToiture\n\nSous-sol\n\nHALLE PRINCIPALE Z01\n\nSILO, SAUMURE ET DECROTTOIR\n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  1/35 \n\n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY RAPPORT AVANT-PROJET \n\nVERSION 2 _ 05.05.2025 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\nAnnexe 5\n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  2/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY SOMMAIRE  \n \n\n01 - CONTEXTE ET HISTORIQUE DU PROJET 3 \n02 - ACTEURS 4 \n03 - ARCHITECTURE 6 \n04 - BASES, CONDITIONS ET CONTRAINTES 14 \n05 - GEOLOGIE 18 \n06 - STRUCTURE ET GENIE CIVIL 20 \n07 - PHYSIQUE DU BÂTIMENT  22 \n08 - ACOUSTIQUE ET BRUIT 24 \n09 - INSTALLATIONS TECHNIQUES 26 \n10 - SECURITE INCENDIE 30 \n11 - EQUIPEMENT D’EXPLOITATION 31 \n12 - BIM (BUILDING INFORMATION MODEL) 33 \n13 - TABLE DES MATIERES ANNEXES 34 \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  3/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 1 - CONTEXTE ET HISTORIQUE DU PROJET \n \n\nDans le cadre de la mise en œuvre de la réforme de la péréquation financière et de la répartition des tâches \nentre la Confédération et les cantons en 2008, la propriété des routes nationales a été transférée des cantons \nà la Confédération. Onze unités territoriales (UT) ont alors été créées. Ces UT, dont la plupart font partie \nintégrante des directions cantonales des travaux publics, se sont vu confier l’exploitation et l’entretien des \nroutes nationales. Des conventions sur les prestations ont été conclues à cet effet. L'Office fédéral des routes \nOFROU a repris, quant à lui, les tâches de gestion du trafic et de mise en œuvre des projets liés aux routes \nnationales. \n \nLes routes du Canton de Neuchâtel sont groupées avec le Canton du Jura et sous l’égide de l’Unité Territoriale \nIX (UT IX). Dans notre Canton, cette unité s’appuiera à terme sur trois centres, situés à La Chaux-de-Fonds, à \nCressier, et à Boudry. \n \nLe Centre d’Entretien de Boudry (CEB) existe, mais s’avère insuffisant pour remplir sa nouvelle mission. En effet, \nles besoins de la Confédération et de l'Office fédéral des routes (OFROU) impliquent un agrandissement et un \nassainissement du centre d'entretien. La réalisation d’un projet mixte entre la Confédération (utilisateur NEVIA) \net le Canton (utilisateur SPCH) s’est avérée nécessaire et judicieuse. En effet, cela permettra des synergies et \ndes mutualisations. Le nombre de collaborateurs sur ce site passera de 25 personnes à environ 75 personnes. \n \nLa Confédération et le Canton souhaitent réaliser un projet exemplaire : le cahier des charges en termes de \nperformances énergétiques est exigeant. Il est orienté dans une optique de développement durable affirmée, \nconformément aux engagements pris par la Confédération dans le cadre de son plan climat, le « Klimapaket », \nqui est un train de mesures concrètes sur le climat visant à réduire les gaz à effet de serre avec une échéance \nà 2030.  \n \nLe centre d’entretien est implanté sur deux parcelles adjacentes : le bien-fonds N°6194 (accueillant le centre \nactuel) et le bien-fonds N°7397 (non construit), tous deux propriétés de l’OFROU. Cette implantation aux portes \nde Boudry est idéale, car elle permet d’accéder directement à l’autoroute N05 et à la route cantonale RC5. \n \nLe Service des bâtiments de la République et Canton de Neuchâtel (SBAT) est chargé de gérer la planification, \nla rénovation et l’agrandissement de ce centre. \n \nLe concours s’est déroulé de juin à novembre 2023. Le jury a désigné comme lauréat le projet « Little Marcel ». \nIl a convaincu par ses multiples qualités, tant fonctionnelles qu'architecturales, et en matière de développement \ndurable. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n  Illustration non-contractuelle \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  4/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 2 - ACTEURS \n \nA. MAITRE DE L’OUVRAGE \n \nConfédération Suisse  \nOffice fédéral des routes (OFROU) et  \nRépublique et Canton de Neuchâtel \nDépartement du développement territorial et de l’environnement \n \nB. REPRESENTANT DU MAITRE D’OUVRAGE : \n \nService des bâtiments \nRépublique et Canton de Neuchâtel Département des finances et de la santé Service des bâtiments \nRue de Tivoli 5  \n2002 Neuchâtel \nResponsable : Bruno Abrantes \nCourriel : bruno.abrantes@ne.ch \nTéléphone : 032 889 44 34 \n \nC. UTILISATEURS \n \nNeuchâtel Établissement pour la Viabilité des Infrastructures Autoroutières (NEVIA)  \nRoute Cantonale \n2017 Boudry \nResponsable : Pierre-Sébastien Porret \nCourriel : pierre-sebastien.porret@ne.ch \nTéléphone : 032 720 13 00 \n \nService des Ponts et Chaussées (SPCH)  \nRue J.-L. Pourtalès 13, Case postale 1 \n2002 Neuchâtel 2 \nResponsable : Dominique Flückiger \nCourriel : dominique.fluckiger@ne.ch \nTéléphone : 032 889 67 15 \n \nD. MANDATAIRES \n \nArchitectes : Julien Dubois Architectes SA \nRue Jacob-Brandt 18 \n2300 La Chaux-de-Fonds \nResponsable : Magali Béchir Dubois \nCourriel : mbechirdubois@jd-architectes.ch \nTéléphone : 032 913 41 72 \n \nIngénieurs civiIs : DSI - Ingénieurs civils Sàrl \nRue du Crêt-Taconnet 12A \n2000 Neuchâtel \nResponsable : Thierry Desaules \nCourriel : info@dsi-sa.ch \nTéléphone : 032 730 60 70 \n \nSous-traitant : DNM Ingénieur conseil – Ingénieur bois \nChemin des Buissons 13 \n2350 Saignelégier \nResponsable : Marc Donzé  \nCourriel : marc.donze@dnm-ing.ch \nTéléphone : 032 544 73 19 \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  5/35 \n\n \n\nIngénieurs Chauffage, VentiIation, CIimatisation, Sanitaire, MCR et Sprinkler : Planair SA \nCrêt 108a \n2314 La Sagne \nResponsable : Gaël Jobin  \nCourriel info@planair.ch \nTéléphone : 032 933 88 40 \n \nIngénieurs Électricité : Réalisations Techniques Multiples RTM SA \nChemin du Bas-de-Plan 18 \n1030 Bussigny  \nResponsable : Philipe Voide \nCourriel : info@rtmv.ch \nTéléphone : 027 723 23 02 \n \nIngénieurs énergies, développement durable et physique du bâtiment : EQUADA Energie, qualité, développement \ndurable \nRue Numa-Droz 150 \n2300 La Chaux-de-Fonds \nResponsable : Stéphane Gaiffe  dipl. HES \nCourriel : sgaiffe@equada.ch \nTéléphone : 032 913 11 58 | 079 409 16 74 \n \nIngénieur sécurité : EtudeIncendie \nAvenue Samson-Reymondin 19 \n1009 – Pully \nResponsable : Giovanna Greco \nCourrierl : info@etudeincendie.ch \nTéléphone : 079 958 60 21 \n \nAcousticien : Prona-Romandie \nPlace Numa-Droz 2 \n2000 Neuchâtel \nResponsable : Romain Feuz \nCourriel : r.feuz@prona-romandie.ch \nTéléphone : 032 724 82 24 \n \nGéologue : MFR Géologie-Géotechnique \nRue du Crêt Taconnet 12a \n2000 Neuchâtel \nResponsable : Roland Pauper \nCourrier : roland.paupe@mfr.ch \nTéléphone : 058 220 38 50 \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  6/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 3 - ARCHITECTURE \n \nA. PRESENTATION DU PROJET :  \n \nLe projet concerne la réhabilitation du centre d'entretien situé sur la parcelle N°6194, composé de deux \nbâtiments existants : un atelier mécanique et une grande halle. Conçus à la suite d’un concours d'architecture \nlancé en 1991, ces bâtiments, avec leur structure métallique de qualité et leur esthétique, sont largement \nconservés et réutilisés après entretien et nettoyage \n \nLe concept se base sur la reprise du langage existant sur le site, soit une implantation linéaire selon de fins \ndécalages de halles aux formes simples imposantes et rectangulaires soulignées par des édicules travaillés, \nexpressifs et colorés. Le projet proposé respecte la linéarité des bâtiments existants. Ainsi, deux nouveaux \nvolumes sont implantés, l’un à l’est et l’autre au nord du site sur la parcelle adjacente N°7397 vide de \nconstruction. Cette organisation génère des espaces extérieurs flexibles, idéaux pour des activités diverses \ntelles que le travail, le stationnement, les manœuvres et les rassemblements, tout en conservant des percées \nvisuelles entre les volumes. \n \nL’administration est centralisée au cœur du site, le long de la halle principale, facilitant la synergie entre les \nservices et la modularité des espaces. La halle Est, accueillant des véhicules professionnels en périphérie du \nsite, sert d'écran protecteur, réduisant les nuisances sonores pour les bâtiments résidentiels voisins. La halle \nNord, dotée d’un dépôt et d’un laboratoire, est implantée en retrait permettant la circulation et l’accès autour \ndes autres bâtiments. Enfin, la halle Atelier garde sa structure existante mais voit ses composants rénovés. \nLes structures secondaires autonomes, telles que le lavage et la station de carburants, sont conservées et \nrénovées, avec l’ajout de nouvelles structures, les folies, selon un style coloré et dynamique. Ces éléments \nrenforcent l’identité du site, en apportant un caractère visuel distinct et une touche de couleur. \n \nLes bâtiments sont imaginés selon des principes communs : matérialité, construction et énergie. La matérialité \ndes façades joue un rôle central, mêlant bardages métalliques horizontaux pour les bâtiments existants et \nverticaux pour les nouvelles constructions. Les nuances de rouge et d’anthracite unifient l’ensemble tout en \naffirmant les interventions modernes. Les espaces sont pensés pour offrir une flexibilité permettant des \névolutions futures. Le projet intègre une approche durable en visant une haute performance énergétique. \n \nAinsi, cette réhabilitation propose une lecture respectueuse du site. De plus, Le soin porté tant au détail \ntechnique, à l’esthétique qu’au fonctionnement confère au projet une unité globale et intégrée. \n \n\n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nIllustration non-contractuelle \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  7/35 \n\n \n\nAxonométie conceptuelle \n\nMATERIALISATION ET COULEURS  \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n\nLa matérialité des façades constitue un élément clé du projet, assurant une transition fluide entre l’existant et \nles ajouts. Elle joue sur les textures, les rythmes et les contrastes pour créer une unité esthétique tout en \nmarquant les interventions contemporaines. \n \nLes façades conservées, notamment celles de la halle administrative et de l’atelier, présentent un bardage en \ntôles ondulées posées horizontalement, préservant la texture et la linéarité des volumes d’origine. En revanche, \nles nouvelles constructions adoptent un bardage métallique vertical, apportant une rupture formelle tout en \nrestant dans une continuité chromatique avec l’existant. Cette différence d’orientation accentue la distinction \nentre le passé et le présent. \n \nL'attique administratif se distingue par une boîte anthracite, revêtue de panneaux photovoltaïques enveloppant \nses façades. De même, les fenêtres de la nouvelle administration, disposées verticalement, intègrent des \npanneaux rouges qui apportent une vibration chromatique prolongée à l'échelle du projet. Ce fil conducteur se \npoursuit jusque dans les espaces de circulation et sur les terrasses de l’étage administratif, où le rouge vif \nenveloppe le sol, les murs et la toiture, accentuant l’identité visuelle du projet. \n \nSous les avant-toits, anciens et nouveaux, des panneaux rouges soulignent les lignes architecturales, unifiant \nainsi les différentes interventions. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n  \n  Coupes \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  8/35 \n\n \n\nCoupes \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes édicules (folies), véritables marqueurs du projet : \n \nIls introduisent légèreté et dynamisme à travers le rouge, décliné en plusieurs nuances selon la matérialité et \nl’évolution du temps. Ces éléments architecturaux légers et expressifs ponctuent le site et lui confèrent une \nidentité forte. Chacune d’elles joue sur l’équilibre entre matière et couleur, entre ancrage et légèreté : \n \nLa folie du lavage : Le volume existant adjacent à la halle principale dépôt est restauré avec une façade \nanthracite et une toiture métallique rouge, mettant en tension masse et légèreté. \nLa folie de la rampe du parking : Un mur anthracite accueille une structure métallique paramétrique rouge, \nreprenant le langage des autres édicules et affirmant la dynamique du parcours. \nLa folie de la terrasse/cafétéria : Située au nord de la parcelle, elle se compose d’un mur épais anthracite servant \nde banc, de bac à fleurs et de cloison. Une toiture métallique rouge crée un espace couvert accueillant tables \net assises. \nLa folie des silos/saumure/décrottoir : Un volume anthracite abrite le décrottoir adjacent aux silos, eux-mêmes \nanthracite, coiffés de tôles métalliques et d’une structure rouge, affirmant leur rôle comme repère visuel du site. \n \nTemporalité et évolution des matières : \n \nLe projet joue avec la perception du temps et l’évolution des matériaux, explorant trois nuances de rouge qui \nrythment les différentes interventions : \n \nUn rouge profond, inspiré des éléments existants, ancre le projet dans son contexte. \nUn rouge framboise, appliqué sous les avant-toits et les embrasures, souligne les lignes architecturales. \nUn rouge orangé, dédié aux nouvelles folies, crée un contraste vibrant et signale les interventions \ncontemporaines. \n \nCes choix chromatiques et matériels traduisent une réflexion sur la manière dont l’architecture dialogue avec \nson environnement et se déploie à travers le temps. \n \n\n \nBéton                 Bardage métallique    Anthracite  Rouge \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  9/35 \n\n \n\nPlan démoli-construit \n\nB.  ORGANISATION GENERALE DU PROGRAMME  \n \n\n \n \n \nLe projet s’articule autour de quatre bâtiments principaux, dialoguant avec leur environnement et intégrant une \nréflexion sur la matérialité, la fonctionnalité et le paysage. L’équilibre entre conservation et innovation structure \nl’aménagement du site, où les volumes s’inscrivent dans une composition cohérente et rythmée par la linéarité \ndu terrain. Deux grandes places sont aménagées pour la circulation des camions, avec un système de \ncirculation en boucle, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, garantissant une fluidité et une efficacité \noptimales. \n \n \nBâtiments existants : préserver et transformer \n \nAu cœur du site, la halle principale conserve son rôle central en tant qu’espace administratif. Elle est rénovée, \nchauffée et intégrée dans une démarche de préservation et d’optimisation du bâti existant. En prolongement, \nun attique se pose sur la toiture, affirmant une nouvelle écriture architecturale tout en respectant l’identité du \nsite. \nAdjacente à l’admin, la halle de camions, dédiée aux véhicules professionnels, est maintenue. Une rénovation \nciblée des façades et de la toiture lui offre une nouvelle pérennité, tout en conservant son fonctionnement et en \nrestant simplement tempérée. \nÀ l’ouest, l’atelier/garage NEVIA préserve son usage et son langage architectural. À l’image de la halle de \ncamions, ses façades et sa toiture sont rénovées, assurant ainsi une cohérence esthétique et fonctionnelle \ndans la transformation du site. \n \n \nNouveaux bâtiments : structurer l’espace \n \nDeux nouvelles halles viennent compléter cette composition : \n \nLa halle Est, non chauffée, destinée au stationnement des véhicules professionnels, s’inscrit dans la continuité \ndu bâti existant. \nLa halle Nord, accueillant le laboratoire LEAR et un espace de stockage des agrégats, combine des volumes \nchauffés et non chauffés dans une logique de sobriété énergétique. \nÀ l’ouest, les silos sont repensés et reconstruits en deux rangées (2+1), accompagnés d’un décrottoir et d’un \nespace dédié à la saumure. Un nouveau sous-sol à l’est de la parcelle, principalement sous les nouvelles halles, \nabrite la majeure partie du stationnement. L’accès au parking souterrain par une rampe bidirectionnelle est \nmarqué par un édicule, élément architectural à la fois fonctionnel et léger, soulignant l’intention de fluidité dans \nl’organisation spatiale. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  10/35 \n\n \n\nPlan aménagement extérieur \n\nAménagements extérieurs : un dialogue avec le paysage \n \nL’aménagement du site renforce le lien entre bâti et nature, cherchant un équilibre entre préservation et mise \nen valeur des espaces libres. La végétation, composée d’essences locales, joue un rôle structurant : elle guide \nles circulations piétonnes, favorise la biodiversité et participe à l’identité du lieu. \nAu nord-ouest, le reboisement et la restauration du biotope existant réaffirment la place du paysage dans la \ncomposition générale, en préservant les écosystèmes et en renforçant la trame végétale du site. \nÀ l’est, le remodelage du terrain intègre le talus dans une continuité organique avec les bâtiments, ancrant ces \nderniers dans leur environnement naturel et adoucissant la transition entre architecture et topographie. \nSur l’ensemble du site, des alignements de plantations accompagnent la trame des constructions, accentuant \nla linéarité du projet et offrant un rythme végétal qui dialogue avec les volumes bâtis. \n \nAinsi, l’organisation du site traduit une vision où architecture et paysage interagissent dans une cohérence \nspatiale et fonctionnelle. Chaque intervention s’inscrit dans une démarche durable et responsable, où le végétal \ndevient un acteur clé de l’expérience du lieu. \n \n\n \n \n \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  11/35 \n\n \n\nPlan aménagement extérieur \n\nC.  PRINCIPE CONSTRUCTIF  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLe projet repose sur des principes constructifs solides, conciliant le respect de l’existant et les nouveaux \nbesoins. Chaque choix structurel vise à intégrer harmonieusement les éléments existants et les nouvelles \nconstructions. L’objectif est de réutiliser les éléments structurels, nettoyés et traités, pour prolonger leur durée \nde vie tout en améliorant leur performance énergétique. \n \nLes bâtiments existants en charpente métallique, comme la halle administrative et l’atelier, sont rénovés pour \npréserver leur identité tout en optimisant leur performance énergétique. L’attique en structure métallique ajouté \nà la halle administrative offre un contraste subtil entre le passé et la modernité, soulignant la légèreté de \nl’ensemble. \n \nSimultanément, la construction des nouveaux bâtiments privilégie l’utilisation du bois, matériau local et durable, \ngarantissant légèreté et respect de l'environnement. Les nouvelles halles, au Nord et à l’Est, sont conçues avec \ndes structures en bois qui assurent à la fois flexibilité et durabilité. \n \nLa structure des silos est une charpente métallique réalisée par le constructeur de silos, tandis que le décrottoir, \nsurmonté du local à saumure, est en béton armé. \n \nLe projet va au-delà de la performance thermique : il réfléchit à la flexibilité de la structure pour anticiper \nd’éventuelles extensions. Les nouveaux bâtiments, tels que la halle Nord, sont conçus dans une logique de \nréversibilité, offrant des espaces adaptables qui évoluent selon les besoins. L’intégration du laboratoire LEAR \ndans cette logique permet de penser à une utilisation réversible des espaces, tout en assurant une structure \nmixte bois-béton qui combine solidité et légèreté. \n \nDans une volonté de réduire l'empreinte carbone, le béton utilisé pour les infrastructures souterraines et les \nsoubassements est un béton recyclé, accompagné de béton de nouvelle génération à faible impact \nenvironnemental. L’ensemble du projet s’inscrit ainsi dans une démarche durable. \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  12/35 \n\n \n\nNiveau 2 \n\nNiveau 1 \n\nNiveau 0 \n\nD. ORGANISATION GENERALE DU PROGRAMME  \n \nLe site accueille deux utilisateurs principaux : la Confédération OFROU (utilisateur NEVIA), et le Canton \n(utilisateur SPCH). D’autres services ponctuels viennent se greffer sur ces deux utilisateurs prépondérants. \nTout est fait pour mélanger, imbriquer et faire se rencontrer les utilisateurs. \nLe but est d’ainsi favoriser les synergies et la coopération. \nCe principe permet également de grouper les fonctions par besoin énergétique et technique, et donc d’optimiser \nles surfaces, les flux et les consommations. \n \nPLANS SCHEMATIQUES \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  13/35 \n\n \n\nPV \n\nPV \n\nPV en façade \n\nE. ENERGIE RENOUVELABLE   \n \nLe projet intègre des principes de développement durable, répondant aux exigences des bâtiments publics en \nmatière d’énergie, en visant une construction à haute performance énergétique. La valorisation des toitures et \nde la façade de l’attique par l’installation de panneaux photovoltaïques maximise la production d’énergie \nrenouvelable. Les nouveaux bâtiments respectent les labels Minergie-P et la classe AA du Certificat énergétique \ncantonal des bâtiments (CECB), tandis que les bâtiments existants chauffés sont rénovés selon le standard \nMinergie-rénovation. \n \nL’efficacité énergétique est optimisée grâce au renforcement de l’enveloppe thermique, à des systèmes de \nventilation double flux et de refroidissement nocturne, ainsi qu’à l’utilisation de matériaux à haute capacité \nthermique et de protections solaires automatisées pour limiter les surchauffes estivales. \n \nL’approche durable se manifeste également à travers l’utilisation de matériaux locaux, comme le bois pour les \nnouvelles structures, ainsi que la réutilisation des éléments existants. Cela inclut la conservation de la structure \nde la halle principale admin et le réemploi des tôles métalliques de la halle principale dépôt adjacente à \nl’administration et de l’atelier, qui sont nettoyées, traitées et réutilisées. Cette démarche permet de limiter les \ndéchets et d’optimiser la gestion des ressources de manière durable. \n \nLe système de chauffage combine une chaudière à bois déchiqueté et une pompe à chaleur sur sondes \ngéothermiques pour couvrir les besoins en chauffage et rafraîchissement des locaux administratifs, \ngarantissant une consommation d’énergie 100 % renouvelable. Ce dispositif réutilise également les \ninfrastructures existantes de la chaufferie bois et de l’installation solaire thermique. \n \nLe projet est compact et économe, tout en atteignant une haute efficacité énergétique grâce à ces mesures. \nIl garantit la durabilité à long terme à travers des choix constructifs et adaptés aux exigences low-tech. \n \n\n          \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  14/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 4 - BASES, CONDITIONS ET CONTRAINTES \n \n\nA. PARCELLE \n \nLe projet occupe les deux biens-fonds 6194 et 7397 du Cadastre de Boudry. Tous deux sont actuellement en \nzone industrielle (ZI), et propriété de l’OFROU. Ces parcelles, avec le nouveau PAL passeront en zone d’utilité \npublique (ZUP, 1h). \n \nLe bien-fonds 6194 s’étend sur 18'695 m2 et le bien-fonds 7397 sur 3'500 m2, soit un total de 22'195 m2.  \nL’ensemble, à une altitude légèrement inférieure à 490 m au-dessus du niveau de la mer, est relativement plat, \nlégèrement en pente vers l’Est (3 mètres de dénivelé pour 240 mètres de longueur, soit un peu plus de 1% de \npente). Cependant, en limite de parcelle Est vers la route des Buchilles, le terrain plonge soudainement de trois \nmètres supplémentaires. \n \nLe bien-fonds 7397 est horizontal, légèrement en contre-bas du bien-fonds 6194 (demi-étage). Un talus de \nhauteur variable les sépare donc. \n \nLe bien-fonds 6194 est arborisé. Le bien-fonds 7397 est nu. \nLe projet entend préserver ou replanter les arbres de haute tige existants en Est de parcelle et au Nord de \nl’atelier. Une allée d’arbustes nouvelle souligne l’administration sur sa façade Ouest. \nLe biotope en Ouest de l’atelier est préservé ou recréé. \n \nB. RESEAUX \n \nLe site est alimenté en moyenne tension à partir du réseau propriétaire desservant la N5. L’abaissement de \ntension s’effectue dans une station sise à l’Ouest de l’atelier. C’est là également que se situe l’introduction. \n \nLe site n’est pas sur un réseau de chauffage à distance existant ou à venir. \n \nC. ASSAINISSEMENT, POLLUANTS ET DEMOLITIONS \n \nLe site n’est pas référencé sur les cartes de sites pollués. \n \nLes bâtiments existants datant des années nonante, ils étaient peu susceptibles de contenir de l’amiante. C’est \nce qu’a confirmé le rapport produit par HSE Conseils en septembre 2021 : hormis quelques éléments de \ntuyauterie, il n’y a pas d’amiante. Exceptées certaines peintures contenant une faible concentration de métaux \nlourds, les autres polluants recherchés (métaux lourds, PCB, HAP) se sont également révélés absents des \nconstructions existantes. \n \nD. PLAN D’AFFECTATION CANTONAL ET REGISTRE FONCIER \n \nAffectation  \n \n- Ancien PAL : Les deux biens-fonds sont actuellement entièrement en Zone Industrielle (ZI). \n  \n- Nouveau PAL : Les deux biens-fonds seront en zone d'utilité publique (ZUP, 1h) qui est destinée au centre de \nviabilité des infrastructures routières (NEVIA), avec pour objectif d'optimiser l'utilisation du sol, de diversifier \nles espaces extérieurs tout en préservant leur qualité arborée, et d'aménager les espaces publics pour \nfavoriser la vie sociale et l'animation piétonne. \n \nAvec le nouveau PAL, la fusion des parcelles (biens-fonds n°6194 et n°7397) serait obligatoire vis-à-vis des \ndistances à la limite pour une demande de permis.  \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  15/35 \n\n \n\nGabarits  \n \n- Ancien PAL : Gabarits légaux selon art. 31 RELCAT \nHauteur < 9m : 45° S et 75° N, E, O \nHauteur > 9m : 60° S, N et 75° E, O \n \nIl n'est pas autorisé le croisement de tracés au sol de gabarits entre des bâtiments distincts. Voir RELCat, \nsection 2 des dispositions transitoires. \n \nLa Commune de Boudry ne disposant pas d’un Nord corrigé, les gabarits légaux se dessinent \nperpendiculairement à la façade. La façade du bâtiment n°218 (voir page n° 21), qui est parallèle à la route \ncantonale est ainsi considérée comme une façade Est, pour ce qui concerne les gabarits. \n \n- Nouveau PAL : \nLa petite distance à la limite est de ¼ de la hauteur de façade réalisée. \nLa grande distance à la limite est de ½ de la hauteur de façade réalisée. \nIl n’y a pas de distances à respecter hormis celles nécessaires en protection incendie. \n \nLongueur maximale \n \n- Ancien PAL : Longueur maximale 60 m  \nLa cage d’escalier extérieure doit être considérée pour le calcul de la longueur actuelle du bâtiment n°218. \nL’annexe, bâtiment N° 219, définis en page n°21, et le couvert ne sont pas reliés au bâtiment n°218, par \nconséquent ils n’entrent pas dans le calcul de la longueur de ce dernier. \n \n- Nouveau PAL : La longueur est libre. \n \nHauteurs \n \n- Ancien PAL : La hauteur à la corniche est limitée à 8.5m. \n \nL’article 27 du règlement de construction de la Commune de Boudry (12.06.1996), permet la réalisation d’un \nniveau supérieur en attique. \n \n- Nouveau PAL : \nAlinéa 1 : La hauteur totale autorisée en cas de toit plat est de maximum 15 m. \nAlinéa 2 : La hauteur totale autorisée en cas de toit plat avec attique est de maximum 18 m. \nAlinéa 3 : La hauteur totale autorisée en cas de toit à pan/s est de maximum 19 m. \nAlinéa 4 ;: Les infrastructures, type silo, peuvent atteindre 30 m maximum. \nLe tout en fonction du terrain naturel avant toute intervention ou celui de 2001 (si aucune détermination n’est \npossible). \n \nPlans d’alignement \n \n- Ancien PAL : Il existe un alignement sur la route cantonale au Sud-Est et sur le chemin agricole au Sud-\nOuest. \n \n- Nouveau PAL : Sans notifications de changements. \n \nBruit \n \n- Ancien PAL : Le degré de sensibilité (DS) IV est attribué.  \n \n- Nouveau PAL : Le degré de sensibilité au bruit (DS) III est attribué. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  16/35 \n\n \n\nDistances minimales aux routes communales et cantonales \n \n- Ancien PAL : Selon l’art. 60 LRVP, à défaut d'alignement, les distances minimales à la route sont à observer \nlors de la construction du projet CEB. \n \nLa Route des Buchilles, située au Nord-Est du bien-fonds n°6194 et 7397, est une route communale \ncollectrice : distance 9m. \n \nLa route située au Sud-Ouest du bien-fonds n°6194 est considérée, elle, comme un chemin communal de \ndesserte : distance 7.5m . \n \n- Nouveau PAL : Sans notifications de changements. \n \nTaux d’occupation du sol \n \n- Ancien PAL : Le bien-fonds n°6194, avec un taux d’occupation au sol actuel d’environ 22%, déroge au \nrèglement urbanistique demandant un taux d’occupation minimal de 40% \n \n- Nouveau PAL : L’indice d’occupation du sol (IOS) maximal est de 0.5. \n \n \nE. GEOTECHNIQUE \n \nLa documentation publique permet de constater que l’assiette du terrain est composée de moraine würmienne \nindifférenciée à proximité d’une poche de tourbe aujourd’hui drainée. Ce terrain n’impliquerait rien de particulier, \nces informations sont développées dans le chapitre 5. \n \n \nF. ANALYSE DES RISQUES  \n \nLes deux biens-fonds sont hors des zones de risque référencées. Les sols de fondation sont classés en zone E \npour le risque sismique, selon la norme SIA 261. \n \nIls ne sont pas inscrits au cadastre des sites pollués. \n \nLa probabilité de dépassement de la valeur de référence de 300 Bq/m3 dans les bâtiments est de 3% d’après la \ncarte du radon de l’OFSP (Office Fédéral de la Santé Publique). Indice de confiance : élevé. \n \nLes mesures nécessaires seront appliquées, étanchement ou ventilation.  \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  17/35 \n\n \n\nG. PLANNING INTENTIONNEL \n \nLe calendrier de chantier est essentiel car le site doit rester constamment en activité. Les travaux seront ainsi \nplanifiés en trois étapes échelonnées de 2026 à 2030 environ. \n \n\n \n \n \n \n          \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  18/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 5 - GEOLOGIE \n \nGéologie et géotechnique \n \nLes terrains sont formés par des dépôts morainiques indifférenciés (q4m) associés à la dernière phase de \nglaciation (Würm). Ils sont principalement représentés par des graviers arrondis dans une matrice argilo-\nlimoneuse. Cette formation est constituée de blocs et graviers rocheux d’origine alpine, transportés par le \nglacier. \n \nL’ensemble recouvrent les formations rocheuses molassique (grès et marnes) présent à d’importantes \nprofondeurs et affleurant dans le centre de Boudry par surcreusement de l’Areuse. \n \nPeu d’informations lithologiques et structurales sont visibles sur le terrain, du fait des aménagements extérieurs \n(terrasses, talus…). \n \nSondages \n\nLa campagne de reconnaissance comprend 3 sondages à la pelle mécanique 7.5 tonnes, nommés CEB1, CEB3 \net CEB5, menés jusqu’à des profondeurs comprises entre 3.70 et 3.80m. Ils ont été exécutés le 24 octobre et le \n12 décembre 2024. \n \nLes sondages ont permis d’identifier l’épaisseur de matériaux de surface, à savoir la terre végétale et les \nremblais, recouvrant les moraines. \n \nTerre végétale : sur une épaisseur de 0.10 à 0.30m en surface. \n \nRemblais : reconnus au droit de l’ensemble des sondages jusqu’à des profondeurs comprises entre 0.60m \n(CEB1) et 3.60m (CEB3) de profondeur. \n \nMoraines de fonds : ils apparaissent au droit de l’ensemble des sondages sous les remblais précités et jusqu’en \nfin de sondage entre 3.70 et 3.80m. \n \n \nCEB 1 : \n \n\n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  19/35 \n\n \n\nCEB 3 :  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nCEB 5 : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nHydrogéologie \n \nLes parcelles 6194 et 7397 sont positionnée sur un secteur « Au/Ao » de protection des eaux souterraines. \n \nAu cours des campagnes de sondages, des venues d’eau par suintement ont été observées dans les formations \nmorainiques (entre 3.00m de profondeur au CEB5 et 3.30m de profondeur au CEB1) et dans les remblais sur \nconsolidés du CEB3 (à 1.90m de profondeur). Les venues d’eau de ce genre seront attendues en phase de \nterrassement, même en période de faibles précipitations. Elles ne seront pas représentatives d’une « nappe \nlibre » mais plutôt de circulations internes et lentes au sein de la matrice fine. \n \nPerméabilité des terrains \n\nUn essai d’eau par infiltration a été réalisé au droit du sondage CEB5, à 3.70m de profondeur dans les \nmorainiques. L’objectif de cet essai fut de déterminer la perméabilité moyenne de cette formation, quasiment \naucun rabattement sur 42 minutes de temps. \n \nLa valeur de perméabilité moyenne mesurée a été déterminée et est égale à 2.70 x 10-8 m/s. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  20/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 6- STRUCTURE ET GENIE CIVIL \n \nLe concept structurel se veut économe et pragmatique. Les structures existantes sont valorisées et maintenues \nau maximum, puis complétées en adéquation avec l’existant.  \nL’extension de la halle principale admin est construite en métal, tandis que les nouvelles halles Nord et Est sont \nréalisées en bois régional. Le parking souterrain est exécuté en béton armé.  \n \nA. STRUCTURE METALLIQUE \n \nLa halle principale est composée d’une structure poteaux-poutres métallique existante. Le projet ajoute une \ntrame de 3 m de large au Nord sur toute la longueur du bâtiment. De plus, le bâtiment est également rehaussé \nd’un attique sur une partie de sa longueur, avec flexibilité future d’agrandissement sur toute la longueur, en \nréalisant une dalle mixte à la place de la dalle de toiture existante. Ces éléments sont eux aussi en construction \nmétallique et viennent se fixer à la structure existante.  \n \nL’atelier est composé d’une structure poteaux-poutres métallique qui n’est pas impactée. \n \nLes petits édicules existants du site (couvert silos, couvert carburant) tout comme ceux qui seront ajoutés \n(couvert rampe accès parking, etc.) doivent conserver une certaine finesse et sont traités en métal. Ils \nparticipent fortement à l’identité du lieu.  \n \nB. STRUCTURE BOIS \n \nPour les nouvelles halles, le projet favorise le bois issu des forêts de la région, matériau à faible énergie grise.  \n\nLa halle Nord (froide, sauf pour le LEAR) est composée d’une structure poteaux-poutres en travées régulières \nen bois. Les fermes à poteau intermédiaire sont asymétriques, de façon à offrir une grande adaptabilité \nd’usage. Des avant-toits protègent les portes d’accès sur les façades Nord et Sud. Le contreventement de la \nhalle est assuré par les poteaux en béton au centre, ce qui assure une grande flexibilité à l’espace et une \nsurface au sol très libre. Toute la charpente est apparente à l’intérieur de la halle.  \n\nLe laboratoire LEAR vient s’intégrer dans ce bâtiment. Il occupe une trame, sur 3 niveaux (dont une en sous-\nsol). En fonction de l’évolution des besoins, ce laboratoire pourra être démonté et la trame réaffectée à \nl’exploitation.  \n\nLa halle Est froide est composée d’une structure poteaux-poutres en bois. Elle est vide de tout porteur. Un \navant-toit longe l’alignement de portes d’accès sur la façade Ouest. Le contreventement étant assuré par un \njeu de triangulation en toiture et en façade. \n\nC. STRUCTURE BETON ET GENIE CIVIL  \n \n\nLe béton armé est utilisé pour le parking souterrain et les locaux enterrés ainsi que pour les soubassements et \nles appuis des structures en bois et en métal.  \n \nLes espaces de circulation et de stationnement dans le parking ont été optimisés selon des essais de giration \neffectués avec les véhicules les plus contraignants.  La dalle supérieure du parking est dimensionnée pour le \npassage de camions de 40 tonnes. Le bilan carbone lié au béton sera minimisé en utilisant du béton recyclé et \ndu béton de nouvelle génération, à base de ciment LC3 ou autre. \nLa couche d’usure des enrobés des surfaces extérieures sera fraisée et remise à neuf. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  21/35 \n\n \n\nCHARGES CONSIDEREES \n\nParking \n\nLa dalle supérieure du parking est dimensionnée pour le passage de camions de 40 tonnes : trafic routier \nselon norme SIA 261, modèle de charge 1, Qi.= 0.65, Qk1 = 300 kN, qk1 = 9.0 kN/m2. \n\nLe radier est conçu pour les charges des véhicules jusqu’à 16 to. (qK = 5.0 kN/m2, Qk = 90 kN). \n\nHalle principale \n\nLes charges utiles considérées pour les différents plancher de la halle principale admin sont de 3.0 kN/m2, \ncorrespondant à la catégorie B de la norme SIA 261 (bureaux). \n\nLe fond de la partie de la halle principale dépôt est déjà actuellement utilisé par les camions et ne sera pas \nimpacté (hypothèse : qK = 5.0 kN/m2, Qk = 90 kN). \n\nLa dalle de la mezzanine est dimensionnée pour du stockage jusqu’à 500 kg/m2 : SIA cat. E, dépôt 5.0 kN/m2.  \n\nHalle Nord \n\nLe sol de la halle est dimensionné pour le stationnement des véhicules jusqu’à 16 to : SIA cat. G, surface pour \nvéhicules jusqu’à 16 to soit 5.0 kN/m2. \n\nLa dalle de la mezzanine est dimensionnée pour du stockage jusqu’à 600 kg/m2 :  SIA cat. E,  entreposage  \n6.0 kN/m2. \n\nLa dalle d’étage du Lear est dimensionnée pour SIA cat. E, entreposage 4.0 kN/m2. \n\nHalle Est \n\nLe sol de la halle est dimensionné pour le stationnement des véhicules jusqu’à 16 to : SIA cat. G, surface pour \nvéhicules jusqu’à 16 to soit 5.0 kN/m2. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  Illustration non-contractuelle \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  22/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 7 - PHYSIQUE DU BÂTIMENT  \n \nA. CONCEPT GENERAL \n \nLe projet est soumis au devoir d’exemplarité des bâtiments des collectivités publiques, selon la loi sur l’énergie \ncantonale et les exigences de l’OFROU.  \n \nIl répondra à minima aux exigences suivantes : \n \n- Le projet vise, dans la mesure du possible, à suivre les prescriptions du label SNBS (pas de certification) et à \nrespecter les critères Klimapaket de l’office fédéral des routes (OFROU). \n- Construction optimisée financièrement et limitant autant que possible les émissions de gaz à effets de serre \ndirectes ou indirectes. Construction à haute performance énergétique. \n- Construction des zones administrative et laboratoire selon les exigences Minergie-P et Minergie-rénovation \npour l’atelier. \n- Les bâtiments tempérés à 8°C respecteront les exigences de la SIA 380/1 et celles du canton concernant \nl’enveloppe thermique, afin de limiter les consommations énergétiques. \n- Concept d’étanchéité à l’air avec mesures pour processus de labélisation (pour les bâtiments Minergie-P) \n- Monitoring énergétique pour le suivi et l’optimisation des installations, qui ne doit pas aller à l’encontre du « \nlow-tech » requis (voir ci-après). \n- Valorisation de l’intégralité des toitures des bâtiments du site par la mise en œuvre de panneaux \nphotovoltaïques. \n- Valorisation de l’existant au maximum avec par exemple le réemploi des tôles de bardage existantes. \n- Renouvellement de l’installation de production de chaleur \n- Installation de ventilation double flux avec échangeur de récupération de chaleur permettant de diminuer les \npertes de chaleur tout en assurant un renouvellement d’air neuf optimale pour les utilisateurs. Réseaux de gaine \nsimplifié afin de respecter le principe low-tech. \n- Maîtrise des surchauffes estivales grâce à l’emploi de matériaux de construction à forte capacité thermique, \nl’utilisation de vitrage à faible valeur de gain solaire, de protections solaires extérieures automatisées et de \nstratégie de ventilation nocturne efficace. \n- Les installations techniques devront être conçues et réalisées de façon simple, abordable et durable, selon le \nconcept « low-tech ». \n- Tous les travaux sont effectués avec un phasage qui doit permettre de maintenir le centre en activité. \n- La possibilité d’une alimentation électrique des véhicules permettant une transition énergétique est encore \nmal déterminée \n \nCe projet doit être un modèle dans la transition énergétique. Il maintient et réutilise au maximum l’existant dans \nla vision d’être le plus durable possible. De manière à faciliter leurs réparations, adaptations ou transformations, \nles installations techniques du bâtiment seront implantées de manière apparente, en particulier dans les locaux \nd’exploitation. \n \nB. CONCEPT ENERGETIQUE ET LABELISATION \n \nLes exigences minimales de l’enveloppe du bâtiment pour assurer le confort climatique et la protection contre \nl’humidité devront être conformes à la norme SIA 180 : 2014 et aux exigences cantonales concernant les \nbâtiments tempérés. Un renforcement des objectifs énergétiques sera réalisé pour les bâtiments Minergie-\nrénovation et Minergie-P, conformément au cahier des charges Minergie. Une attention particulière devra être \napportée à la composition des éléments de construction afin d’éviter tant que faire se peut les besoins de \nrafraîchissement mécaniques des zones surchauffées durant les périodes de forte chaleur. \n \nAfin d’atteindre les résultats exigés, un soin particulier est apporté à la qualité de l’enveloppe du bâtiment, \nnotamment au travers de : \nPropriétés thermiques des ouvrants \n \n- Capacité thermique élevée des locaux \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  23/35 \n\n \n\n- Propriétés thermiques et écologiques des isolants et des ouvrants \n- Limitation des ponts thermiques en soignant les détails constructifs \n- Compartimentage hermétique des affectations et des températures intérieures. \n- Compacité volumétrique. \n- Installations CVCS et automatisme réglé et régulé selon l’état de la technique actuelle. \n- Débits de ventilation conforme aux normes SIA ainsi qu’une stratégie de rafraichissement nocturne efficace \n \nDe manière générale, les tôles de revêtement de façade seront déposées, les cassettes métalliques conservées, \nle complément d’isolation minérale nécessaire ajouté, complété éventuellement par un apport de masse, puis \nla tôle préalablement déposée viendra refermer le tout. \n \nLa halle principale dépôt (aucune labellisation) et l’atelier (Minergie-Rénovation) seront rénovés avec un \nassainissement de la toiture, d’une partie des murs et un remplacement des fenêtres. La halle principale admin \n(Minergie-P) sera totalement transformée avec l’ajout de deux étages et la rénovation obligatoire du radier, \nactuellement non isolé. \n \nLes toitures de la halle principale et de l’atelier seront rénovées avec l’ajout d’une épaisseur d’isolation \nsupplémentaire ainsi que d’une nouvelle étanchéité.  \nLes protections solaires extérieures seront automatisées comme l’exige Minergie, afin de maîtriser les gains \nsolaires et limiter la surchauffe. Cela permettra également de maîtriser les apports de lumière naturelle afin de \ngarantir un confort optimal aux occupants.  \nL’augmentation de la capacité thermique de la partie administrative a permis de limiter les heures de \nsurchauffes, toutefois le recours à un refroidissement est nécessaire afin de respecter les exigences Minergie \n(surchauffes < 100 h/an). La halle Nord (aucune labellisation) ne sera pas chauffée, à l’exception du laboratoire \nLEAR (Minergie-P).  \nLa halle Est (aucune labellisation) ne sera pas chauffée. La façade sera ventilée, en tôle métallique.  \nLes stations de lavage existante et nouvelle (aucune labellisation) seront maintenues à 8°C et isolées \nconformément aux exigences cantonales.  \n \nC. LOW-TECH \n \nL’approche « low-tech » demandée par le Maître de l’Ouvrage sera respectée dans la mesure du possible, par \nexemple concernant l’enveloppe thermique, l’état des isolants et des tôles métalliques amènera ou non à une \nréutilisation de ceux-ci.  \nL’augmentation de la capacité thermique des locaux de la zone admin permettra de diminuer les heures de \nrecours à un rafraichissement actif correspondant à un projet low-tech.  \nDe la même manière pour l’automatisme, les standards actuels de régulation et de monitoring énergétique des \ninstallations CVCS amènent à la mise en place d’un minimum d’équipement, complétés par des exigences \nsupplémentaires des labels Minergie. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  24/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 8 – ACOUSTIQUE ET BRUIT \n \nVérification de l’OPB (résumé du rapport du 10 février 2023) \n \nLes degrés de sensibilité DS II, DS III et DS IV s’appliquent pour les bâtiments avec des locaux à usage \nsensible au bruit du secteur. Le Centre d’Entretien des routes de Boudry (CEB) est quant à lui situé en DS IV. \n\nArticle 7 OPB : Limitation des émissions de nouvelles installations fixes  \n \nLes sources de bruit suivantes ont été identifiées afin d’évaluer le bruit généré sur le voisinage : \n\n- Parkings employés, visiteurs, camions et camionnettes CEB  \n- Equipement (élévateur, Chargeuse à sel, Station décrottoir, remplissage du silo à sel) \n- Livraisons, trafic sur l’air d’exploitation et déneigement du site CEB \n- Zone de stockage extérieure et déchèterie interne  \n- Monobloc de ventilation  \n- Atelier mécanique  \n\nLes valeurs de planification aux locaux à usage sensible au bruit les plus exposés doivent être respectées, \nconformément à l’article 7 OPB. Les locaux à usage sensible au bruit identifiés et utilisés pour les calculs sont \nsitués :  \n\n- Route des Buchilles 2, 4 et 10  \n- Les Tilles 9 et 11  \n- Route de l’Europe 9 (bureaux) \n\nSelon les hypothèses conservatrices adoptées (durées de fonctionnement, coefficients de correction), les \nvaleurs limite de planification sont respectées pour l’ensemble des locaux à usage sensible au bruit voisin, \nl’article 7 OPB est respecté. \n \nLe principe de prévention de la LPE (art. 11, al. 2) devra dans tous les cas être appliqué. C’est-à-dire que toutes \nles techniques habituellement utilisées afin de diminuer les bruits émis doivent être prises, même si ces bruits \nne créent pas de dépassement des valeurs de planification aux lieux d’immission. \n \nArticle 9 OPB : Utilisation accrue des voies de communication \n \nLes accès au centre d’entretien de Boudry avec le projet sont considérés comme identiques à ceux actuels. Le \ntrafic généré par le centre d’entretien de Boudry sera de 380 véhicules le jour, soit de 6h00 à 22h00, (dont 44% \nde véhicules bruyants) et de 70 véhicules la nuit, soit de 22h00 à 6h00, (dont 58% de véhicules bruyants).  \n \nLa quasi-totalité du trafic généré par le centre d’entretien se dirigera ou proviendra de l’autoroute N05, aucun \nlocal à usage sensible au bruit n’est présent entre la sortie du centre d’entretien et le giratoire de Perreux. Une \nfois sur l’autoroute le trafic engendré est trop faible pour qu’une augmentation du bruit lié à celui-ci soit perçue. \nL’article 9 OPB ne pose aucune restriction à la réalisation du nouveau centre d’entretien si les accès restent \nidentiques. \n \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  25/35 \n\n \n\nArticle 31 OPB : Permis de construire dans des secteurs exposés au bruit \n \nLe nouveau centre d’entretien de Boudry comprendra des locaux à usage sensibles au bruit (LUSB), tels que \ndes bureaux. L’évaluation de l’article 31 OPB est donc nécessaire. \n \nUne carte représentant les isophones pour le bruit routier est tracée. Il n’en ressort pas de restriction pour la \nréalisation des bureaux sur l’entier de la parcelle. Néanmoins, il est à relever que les immissions sont élevées \nsur les côtés Nord-Est et Sud-Est de celle-ci (environ 60 dB(A)). Les façades devront respecter les exigences de \nla norme SIA 181 en termes de protection contre le bruit aérien extérieur. \n \nVérification de la norme SIA 181 \n\nLes plans de repérage annexés montrent les différentes exigences pour les différents éléments. \n\nLes éléments de façade (vitrage, panneau de façade) respecteront les affaiblissements indiqués. \n\nLe bâtiment est considéré comme une seule unité d'utilisation, il n'y a pas d'exigences pour l’isolation phonique \nintérieure mais uniquement des recommandations pour le confort. Les recommandations degré 1 selon annexe \nG SIA 181:2006 sont appliquées pour les murs intérieurs. Les valeurs sont indiquées sur les plans de repérage \nen annexe. \n \nLe bâtiment des ateliers n’est soumis à aucune recommandation. De plus, l’intérieur n’est pas prévu d’être \nrénové. La dalle entre étage n’est pas prévue d’être refaite. Il n’y a pas de recommandation. \n \nPour le labo LEAR et les bureaux, les performances des cloisons intérieures, notamment entre bureaux et \ncloison des dortoirs, seront supérieures ou égales aux recommandations fixées. Une analyse rapide a montré \nque des cloisons standard en plaque de plâtre permettent d’atteindre ces valeurs. \n \nDe même que pour les murs intérieurs, le bâtiment est considéré comme une seule unité d'utilisation, il n'y a \npas d'exigences pour l’isolation phonique intérieure mais uniquement des recommandations pour le confort. \nLes recommandations degré 1 selon annexe G SIA 181:2006 sont appliquées pour les dalles. Les valeurs sont \nindiquées sur les plans de repérage en annexe. \n \nConcernant le labo LEAR et le bâtiment de bureaux, les recommandations d’isolation au bruit aérien seront \nrespectées grâce à l’épaisseur des chapes et des dalles support et les recommandations d’isolation aux bruits \nde choc seront respectées grâce à la pose d’une couche souple entre la dalle support et la chape. \n \nVérification de l’OLT3 \n \nL’ordonnance 3 relative à la loi sur le travail définit des exigences à respecter dans les locaux de travail (bureaux, \nateliers, cuisine professionnelle, laboratoire, etc.). Certains locaux du projet sont soumis à ces exigences. \n \nLes ateliers sont soumis à des exigences uniquement si les revêtements de sol, de murs ou de plafond sont \nchangés. \n \nLes locaux du labo LEAR et des bureaux seront équipés de matériaux absorbants pour maitriser la réverbération. \nPour ce qui est du bruit de fond ou du niveau d’exposition au bruit sur 8h, les équipements techniques \n(installation de ventilation, machines, etc.) seront étudiés. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  26/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 9 - INSTALLATIONS TECHNIQUES \n \nA. INSTALLATIONS DE CHAUFFAGE ET DE PRODUCTION DE FROID \n \nLe système de production de chaleur doit être complètement assaini et remis aux normes. Celui-ci fonctionnant \ninitialement à bois fonctionne actuellement au gaz. Aucune production de froid n’est installée sur le site. \n \nDans le cadre du développement du projet, le choix du système de production de chaleur a fait l’objet d’une \nétude spécifique visant à lister les solutions possibles, les comparer entre elles du point de vue de la faisabilité, \ndes aspects financiers et des avantages/inconvénients de chacune. Les variantes retenues pour le comparatif \néconomique étaient : \n \n- Chauffage 100% gaz (solution proposée uniquement à titre de comparaison) \n \n- Chauffage 100% bois déchiqueté \n \n- Chauffage bois déchiqueté + pompe à chaleur sur sondes géothermiques \n \n- Chauffage bois déchiqueté + pompe à chaleur air-eau \n \nA noter que les solutions utilisant le bois déchiqueté ont été complétées par des variantes pellet et qu’une \nsolution 100% PAC air-eau a également été chiffrée. Après comparaison des solutions, le choix définitif du \nsystème de production de chaleur et de froid pour le bâtiment est : \n \n- Chauffage bois déchiqueté + pompe à chaleur sur sondes géothermiques \n \nEn effet, cette solution mixte 100% renouvelable est la seule qui permette un apport de rafraichissement des \nlocaux administratif passif via le géocooling des sondes pour garantir le confort estival des locaux administratif. \nCette solution permet également une réutilisation partielle des infrastructures de la chaufferie bois actuelle \nainsi que de l’installation solaire thermique limitant ainsi grandement les interventions liées au gros œuvre. \n \nLa chaudière à bois sera utilisée pour la couverture des besoins de l’atelier et de la halle centrale et la pompe à \nchaleur alimentée par des sondes géothermiques prévue sous le bâtiment Nord pour alimenter en chauffage et \nen rafraichissement les locaux administratifs de la halle centrale et des locaux administratif de la halle Nord. \n \nUne machine de froid sera également installée sous la halle Nord afin de couvrir les besoins du local serveur et \ndes différents appareils du laboratoire LEAR \n \nLa récupération de chaleur se limitera pour l’heure à la récupération sur la production d’air comprimée ainsi que \nsur la machine de froid pour l’appoint à la production d’eau chaude. La diffusion de chaleur est maintenue pour \ntous les locaux / halle existant à l’exception des locaux administratif de la halle principale qui doit subir des \ninterventions lourdes dans le cadre de l’agrandissement. Les nouveaux locaux administratif (halle centrale et \nhalle Nord) seront chauffés et rafraichis par le sol. La production d’eau chaude sera assurée par l’installation \nsolaire thermique maintenue couplée avec la chaudière à bois pour la partie atelier et les installations de lavage \nvia les boilers existant. La production d’ECS des autres bâtiments est prévue par des boilers thermodynamiques \nà proximité des consommateurs. En effet, les très longues distances sur le site et dans les bâtiments induisent \ndes pertes par circulation d’eau chaude très importantes. Pour réduire ces pertes, la solution de production de \nproximité a été privilégiée. \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  27/35 \n\n \n\nB. INSTALLATIONS DE VENTILATION \n \nLes installations de ventilation du bâtiment atelier et de la halle véhicule seront maintenue et remises aux \nnormes via un minimum d’intervention. Seuls les remplacements des ventilateurs, organes de réglages et de \ncommande sont prévus afin de réduire les interventions au minimum. \n \nLes nouveaux locaux qui le nécessitent, à savoir les locaux administratifs de la halle centrale et de la halle Nord, \nseront ventilés par des installations double flux avec récupération de chaleur. Le concept prévoit toutefois de \nréduire les gaines au maximum en privilégiant la pulsion ou l’extraction dans la plupart des locaux et en utilisant \nles circulations pour le transfert entre les pièces. Ce concept est applicable dans une grande partie des locaux \net permet d’aller dans le sens du « low-tech » tout en respectant les recommandation Minergie. \n \nLe parking sera ventilé par un système simple de pulsion / reprise commandé par la détection de gaz \nd’échappement.  \n \nLes locaux du laboratoire bénéficieront des installations nécessaires à l’évacuation des polluants et des \npoussières générées par les activités. Une installation dédiée est prévue permettant l’utilisation de chaque \nposte en limitant le fonctionnement au besoin du moment dans but de limiter les consommations d’énergie. \n \nC. INSTALLATIONS SANITAIRES \n \nLes installations existantes datent de la construction et doivent être assainie pour des questions d’hygiène et \npour répondre aux normes techniques actuelles. Le maximum d’installations seront conservées ou réutilisées \nnotamment au niveau des appareils (lavabos, WC, robinetterie) dans la mesure du possible. \n \nLe système de récupération des eaux pluviales est maintenu et complété notamment par l’alimentation des \neaux de toiture de la halle centrale. L’eau de pluie est actuellement utilisée pour l’arrosage et le nettoyage des \nvéhicules. Le volume d’accumulation actuellement mutualisé avec la centrale Sprinkler existante sera dans la \nmesure du possible séparé de l’installation Sprinkler et utilisée à 100% pour la récupération d’eau de pluie. \n \nUne nouvelle introduction sera réalisée sous le bâtiment Nord pour l’alimentation de la centrale Sprinkler du \nparking et pour les besoins des locaux admin de la halle principale, la halle Nord et la halle Est. \n \nL’organisation du site induits de grandes distances entre les bâtiments, de ce fait la circulation d’eau chaude a \nété supprimé pour réduire les pertes au maximum au profit de production d’eau chaude de proximité. \n \nLe réseau d’air comprimé existant datant de la construction génère des pertes très importantes et un \nfonctionnement des compresseurs quasiment continu uniquement pour maintenir la pression. Il sera refait à \nneuf et adapté aux nouveaux besoins définis par les utilisateurs. \n \nD. MCR  \n \nLes tableaux électriques contiennent tous les composants nécessaires à la bonne marche des installations qui \nleur sont raccordés. Ils sont réalisés selon les normes en vigueur et selon les recommandations du M.O. Les \ntableaux doivent avoir une place libre suffisante afin de permettre une extension modulaire d’au moins 30%, \nsans devoir déplacer les autres composants. \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  28/35 \n\n \n\nE. INSTALLATIONS ELECTRIQUES \n \nDans le cadre de la mise en conformité et de la modernisation des installations, ce projet vise à garantir la \nsécurité, l’efficacité énergétique, et la durabilité des infrastructures électriques et des systèmes associés. Les \ntravaux d'assainissement et d’extension concernent notamment la mise à jour des installations existantes, \nl'intégration de panneaux photovoltaïques et de bornes de recharge, ainsi que l’amélioration des systèmes de \nsécurité. \n \nAssainissement des installations existantes \n \nTableau général basse tension (TGBT) : Le TGBT sera mis en conformité avec les normes en vigueur, et les \néléments vétustes seront remplacés pour garantir une sécurité optimale et un fonctionnement sans faille des \ninstallations électriques. \n \nLes luminaires non-LED seront remplacés par des modèles LED afin de réduire la consommation énergétique \net répondre aux exigences des normes Minergie en matière d'efficacité énergétique. Un travail de mise en \nconformité sera effectué pour s’assurer que les installations d’éclairage de secours et de balisage respectent \nles standards actuels de sécurité. \n \nLe système de protection contre la foudre existante sera conservé et adapté pour intégrer les nouvelles \ninstallations, en particulier les panneaux photovoltaïques. \n \nLa centrale incendie sera mise à jour pour être compatible avec le système sprinkler. \n \nStation transformatrice \n \nLa station transformatrice actuelle, d’une capacité de 630 kVA, sera maintenue et renforcée pour arriver à une \ncapacité d’alimentation à hauteur de 866 A. \n \nExtension du site \n \nLe réseau électrique sera renforcé avec l'installation d'une nouvelle station de transformation et une distribution \nadaptée aux besoins croissants, notamment pour l’intégration des panneaux photovoltaïques (d’une capacité \nde 0.916 MW, soit 715’600kWh/an) et des bornes de recharge pour véhicules électriques. \n \nDes bornes de recharge seront installées, pré-équipées pour permettre une extension future sans nécessiter de \ntravaux supplémentaires. \n \nInfrastructure informatique : Le réseau fibre optique sera étendu depuis le bâtiment administratif, et le local \nserveur sera mis à niveau avec l’installation de cinq armoires (5x2). \n \nL’éclairage extérieur sera installé conformément aux normes, avec l’emplacement exact à définir lors de \nl’avancement du projet. \n \nSystèmes complémentaires \n \nLes systèmes de contrôle d'accès et de vidéosurveillance sont budgétés, avec les emplacements des \néquipements à confirmer en collaboration avec le maître d'ouvrage. \n \nLes luminaires seront conformes au standard Minergie, et seront choisis parmi une gamme moyenne pour \ngarantir un bon rapport qualité/prix. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  29/35 \n\n \n\nF. INSTALLATION PHOTOVOLTAIQUE \n \nDans le projet, toutes les toitures seront recouvertes de panneaux photovoltaïques. Combinés avec les \n\nlanterneaux de lumière zénithale, ils créeront un jeu intéressant pour la cinquième façade. \n\n \nL’installation développe une puissance de 0.916 MW pour une surface de 3578m2, l’installation photovoltaïque \nproduira, selon les estimations, 715’600kWh par an. \n \nLe taux d’autoconsommation estimé varie entre 30-50%, ce chiffre dépend de l’utilisation future du bâtiment, \nnotamment de la charge liée aux véhicules qui viendra s’ajouter. Le surplus de production électrique sera \ndirectement injecté sur le réseau électrique de l’OFROU. La consommation annuelle estimée, selon les éléments \ncommuniqués à ce jour, est de 310'000 kWh.  \n \n\nLe surplus de production électrique sera directement injecté sur le réseau électrique de l’OFROU. Ainsi, aucun \n\ndispositif de stockage n'est demandé. \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n\n \n  \n\nIllustration non-contractuelle \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  30/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 10 – SECURITE INCENDIE \n \nA. CONCEPT DE PROTECTION INCENDIE \n \nLes mesures de protection incendie prévues permettront de satisfaire aux objectifs de protection incendie fixés \ndans les prescriptions ainsi que dans le respect du principe de proportionnalité et d’économie. \n \nLe système porteur des bâtiments existants est métallique et protégé par une installation sprinkler qui garantit \nle respect des exigences en termes de résistance au feu. Cette protection n’est plus aux normes en vigueur et \nnécessite une révision des 20 ans. Il est probable que face à l’investissement demandé pour la mise à niveau \ndu sprinkler dans l’ensemble des bâtiments, une variante plus économique, basée sur les mesures \nconstructives, soit privilégiée dans le cadre de ce projet. \n \nL’utilisation du bois pour le système porteur et/ou pour les revêtements des façades des bâtiments n’est pas \nproblématique en soi mais une attention particulière sera portée aux choix des matériaux pour la composition \ndes différents éléments de construction. \n \nLes croquis de protection incendie, joints aux documents d’avant-projet montrent l’emplacement des différents \ncompartiments coupe-feu ainsi que les mesures techniques obligatoires pour les deux nouveaux bâtiments (par \nex. extincteurs, postes incendie, signalétique d’évacuation, …). \n \nLes mesures de compartimentage seront conçues afin d'optimiser les coûts et de regrouper dans le même \ncompartiment les locaux ayant le même risque et fonctionnant comme un tout (par ex. locaux dans les étages \nadministratifs). \n \nConcernant les voies d’évacuation, les halles sont toutes pourvues de sorties de secours de plain-pied, pour la \nsurface administrative, le laboratoire du Lear et le parking souterrain, des cages d’escalier d'évacuation et des \ncouloirs de fuite seront réalisés afin de respecter les distances de fuite maximales autorisées. Dans les voies \nd’évacuation des signaux de secours phosphorescents, ainsi qu’un éclairage de sécurité seront installés pour \ngarantir une évacuation efficace et sans risque de chute. \n \nComme évoqué, l’installation sprinkler ayant dépassé le cap des 20 ans, elle fera l’objet d’une révision et d’une \nmise à niveau dans la halle principale dépôt et dans le bâtiment Atelier. Dans la zone administrative, cette \nprotection sera supprimée en faveur des mesures d’ordre constructif qui sont plus adaptées à l’affectation des \nlocaux et durables dans le temps. En raison de la surface du parking (environ 2’200m2), une nouvelle installation \nsprinkler doit être installée pour protéger ce local se situant au sous-sol. Le sprinkler, qui est une installation \nd’extinction automatique, garantit une maîtrise rapide d’un incendie et limite la propagation du feu et la \nformation de fumée au reste du bâtiment. Cette installation sera spécialement conçue pour tenir compte de la \nprésence d’un nombre important de véhicules électriques. \n \nDans les autres locaux, des moyens de défense incendie intérieur tels que des extincteurs et des postes \nincendie seront installés à proximité des sorties de secours à l’intérieur des compartiments coupe-feu. Des \ninstallations de désenfumage sont également nécessaires dans le cadre du projet. En particulier, la halle \nprincipale dépôt pour véhicules et engins et la halle nord pour le matériel inerte doivent, en raison de leur \nsurface, être équipées d’ouvrants pour l’amenée d’air frais et pour l’extraction des fumées chaudes. Dans les \ndeux bâtiments, la configuration des lieux permet de créer des ouvertures favorisant un balayage naturel des \nfumées sans recours à des moyens de désenfumage mécaniques. \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  31/35 \n\n \n\nIllustration non-contractuelle \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 11 - EQUIPEMENT D’EXPLOITATION \n \nA. SILO A SEL, PRODUCTION DE SAUMURE, DECROTTOIR \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes silos à sel actuels sont remplacés car vétustes et leur fonctionnement est revisité : leur agencement est \nrevu afin de pouvoir remplir deux camions à la fois. \n \nLes nouveaux silos sont repensés et reconstruits en deux rangées (2+1), avec un emplacement prévu pour un \néventuel 4e. Leur capacité totale s’élève à 3 x 200 tonnes. Ils sont cylindriques et en bois. Les autres \ncaractéristiques techniques sont définies en collaboration avec le fabricant et un conseiller dans ce domaine. \n \nLa production et le stockage de la saumure existantes sont réutilisées, déménagées et posées sur le nouveau \ndécrottoir. \n \nCe nouveau décrottoir est ajouté au système afin de répondre aux demandes simultanées des utilisateurs. Il \nfonctionne de manière identique au décrottoir déjà existant sur le site. \n \nCe dernier est maintenu et rénové. \n \nA. POMPES A ESSENCES ET PRODUCTION D’HYDROGENE  \n \nLes pompes à essences sont maintenues. Un emplacement pour une éventuelle future production d’hydrogène \nest prévu, selon l’évolution future de la motorisation des véhicules professionnels. \n \nB. MEZZANINE DE STOCKAGE  \n \nDans la halle principale dépôt et la halle Nord, des mezzanines permettent un usage optimum du volume \ndisponible. Dans la halle Nord, grâce à des portes sectionnelles avec arrêt intermédiaire l’accès à la mezzanine \nest permis par l’intérieur et l’extérieur.  \n \n \n \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  32/35 \n\n \n\nC. SYSTÈME DE LEVAGE \n \nLe palan existant de la halle principale dépôt et celui de l’atelier sont maintenus. \n \nLa halle Nord est équipée d’un palan dans une trame, qui permet de transférer des engins entre la mezzanine \net la zone de stationnement des agrégats.  \n \nD. AIR COMPRIME ET EAU INDUSTRIELLE \n \nUn système d’eau industrielle est prévu pour les équipements nécessitant de l’eau, afin d’éviter tout risque de \npollution des eaux potables. \n \nLe système d’air comprimé est assaini et complété par une nouvelle installation pour les nouveaux bâtiments \nà l’Est et au sous-sol de la halle Nord. \n \nE. EQUIPEMENT LEAR  \n \nLe laboratoire LEAR se situe dans la partie Ouest de la halle Nord. Il nécessite des équipements très spécifiques \nafin d’effectuer les tests pour lesquels il est mandaté, selon les normes, notamment des hottes d’aspirations \npour les solvants et une production de froids pour maintenir la température idéale. \n \nF. LOCAL SERVEUR  \n \nLe local serveur se trouve au sous-sol de la halle Nord et est en liaison directe avec le parking. Il est équipé d’un \nréseau de secours sur batterie et d’une climatisation.  \n \nG. RESEAUX RADIO DE SECURITE \n \nL’antenne « Polycom » sera maintenue. Une attention particulière y sera portée pour éviter toute panne des \ntransmissions. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n  \nIllustration non-contractuelle \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  33/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY 12 - BIM (BUILDING INFORMATION MODEL) \n \nA. POURQUOI LE BIM ? \n \nDans le monde de la construction et de l’architecture, il est essentiel d’assurer une coordination fluide entre \ntous les acteurs impliqués. C’est là que le BIM (Building Information Modeling) intervient comme une transition \nnumérique dans la gestion des projets. \n \nAdopter le BIM, c’est choisir une approche qui favorise une meilleure collaboration, une planification optimisée \net une gestion proactive des ressources et des délais. Dans le cadre du Centre d'Entretien de Boudry (CEB), \ncette méthodologie nous permet de garantir une exécution efficace de la phase conception à l’exécution des \ntravaux. \n \nEn intégrant le BIM à notre processus, le projet bénéficie de plusieurs atouts majeurs : \n \n- Une coordination efficace : Grâce à une maquette numérique partagée, chaque corps de métier (architecture, \n génie civil, CVCSE, etc.) peut travailler en parfaite synergie. \n- Une réduction des erreurs et des imprévus : Les simulations et analyses en amont permettent d’anticiper les \n conflits techniques et d’apporter des corrections bien avant la phase de construction. \n- Une meilleure maîtrise des coûts et des délais : En optimisant les flux de travail et en facilitant l’extraction  \n des données, le BIM réduit les dépassements budgétaires et les retards. \n- Un engagement envers la durabilité : La modélisation avancée nous aide à concevoir des bâtiments plus  \n performants sur le plan énergétique et à assurer une exploitation durable et éco-responsable. \n \nB. NOTRE APPROCHE BIM \n \nSelon l’EIR transmis, un BIM de niveau 2 était demandé, une approche structurée où chaque intervenant \ndéveloppe son propre modèle numérique tout en travaillant dans un environnement de données commun. Cette \nméthodologie garantit une interopérabilité optimale et une traçabilité complète des informations échangées \ntout au long du projet. \n \nLes étapes clés de du processus BIM sont les suivantes : \n \n1. Modélisation détaillée en 3D : Chaque corps de métier crée son modèle spécifique en tenant compte des  \n  exigences fonctionnelles et techniques.  \n2. Coordination et validation collaborative : Les modèles sont assemblés dans une maquette unique et soumis  \n  à des contrôles rigoureux pour assurer leur compatibilité et leur conformité.  \n3. Gestion et suivi des livrables : À chaque phase du projet, des versions mises à jour de la maquette sont  \n  fournies, intégrant les ajustements et validations nécessaires.  \n4. Exploitation et maintenance optimisées : Une fois le bâtiment achevé, la maquette BIM devient un outil  \n  essentiel pour la gestion et l’entretien des infrastructures. \n \n \nC. LES BENEFICES DU BIM POUR NOTRE PROJET \n \nCette méthodologie, transforme la manière de concevoir et de réaliser les projets. Le BIM est bien plus qu’un \nsimple outil de modélisation 3D ; c’est une véritable révolution dans la gestion de l’information et la prise de \ndécision. \n \n- Une vision claire et partagée du projet : Chaque acteur dispose des informations nécessaires en temps réel,  \n ce qui évite les incompréhensions et les retards. \n- Une qualité de construction améliorée : Grâce à une anticipation précise des contraintes techniques et des  \n besoins en matériaux, nous garantissons une exécution conforme aux attentes. \n- Un impact environnemental réduit : La gestion intelligente des ressources et l’optimisation des performances  \n énergétiques permettent de minimiser l’empreinte carbone du bâtiment. \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  34/35 \n\n \n\nLe BIM, permet à la fois une vision globale et détaillée du projet, en combinant efficacité et responsabilité \nenvironnementale. Cette approche permet d’assurer un suivi rigoureux à chaque étape et de garantir la qualité \nde la conception et de la réalisation. \n \nD. DIAGRAMME DE COLLABORATION BIM \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nE. DECOUPAGE DE LA MAQUETTE \n \n \n  \n\n\n\n  \n \n\nJULIEN DUBOIS ARCHITECTES SA   JACOB-BRANDT 18   CH 2300 LA CHAUX-DE-FONDS   +41 32 913 41 72   INFO@JD-ARCHITECTES.CH\n  35/35 \n\n \n\n415_CENTRE D’ENTRETIEN DE BOUDRY TABLE DES MATIERES  \n \n\nJEU DE PLAN :  \n \n\n- PLAN D’ENSEMBLE  NIVEAU -1 ECH 1 :500 \n- PLAN D’ENSEMBLE  NIVEAU 0 ECH 1 :500 \n- PLAN D’ENSEMBLE  NIVEAU 1 ECH 1 :500 \n- PLAN D’ENSEMBLE  NIVEAU 2 ECH 1 :500 \n- COUPE GENERALE   ECH 1 :500 \n\n \n- HALLE PRINCIPALE PLAN NIVEAU 0 ECH 1 :200 \n- HALLE PRINCIPALE PLAN NIVEAU 1 ECH 1 :200 \n- HALLE PRINCIPALE PLAN NIVEAU 2 ECH 1 :200 \n- HALLE PRINCIPALE FACADES ET COUPES  ECH 1 :200 \n\n \n- HALLE EST PLAN NIVEAU 0 ECH 1 :200 \n- HALLE EST PLAN NIVEAU 1 ECH 1 :200 \n- HALLE PRINCIPALE FACADES ET COUPES  ECH 1 :200 \n\n \n- HALLE NORD PLAN NIVEAU -1 ECH 1 :200 \n- HALLE NORD PLAN NIVEAU 0 ECH 1 :200 \n- HALLE NORD PLAN NIVEAU 1 ECH 1 :200 \n- HALLE NORD FACADES ET COUPES  ECH 1 :200 \n\n \n- PARKING PLAN  ECH. 1.200 \n\n \n- HALLE ATELIER PLAN NIVEAU 0 ECH 1 :200 \n- HALLE ATELIER PLAN NIVEAU 1 ECH 1 :200 \n- HALLE ATELIER FACADES ET COUPES  ECH 1 :200 \n\n \n- SILO SAUMURE ET DECROTTOIR PLAN, COUPES ET FACADES  ECH 1 :200 \n\n \n\n\n\nAnnexe 6\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nRapport explicatif  \n \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \nMEP \nTransformat ion e t  agrand issement  du cent re  d ’appu i  rout ie r  de Cress ier  \nf rundga l l ina  –  Lüch inger&Meyer  –  d ia logue f ina l  –  oc tobre  2024   \n\nAnnexe 7\n\n\n\n \n\nPréambule \n \n \n\n \nA  mi -chemin ent re  le  lac  de Neuchâte l  e t  le  lac  de B ienne,  le  cent re  d ’appu i  \nrou t ie r  de  Cress ier  s ’appropr ie  une parce l le  t r iangu la i re  déf in ie  par  la  rou te  de \nla  Raf f iner ie  à  l ’Es t ,  l ’au toroute  à  l ’ouest  e t  un  cordon bo isé  au sud.  Ce dern ier  \nla  sépare  de deux ha l les  indust r ie l les  vo is ines .  A ins i ,  le  s i te  s ’ inscr i t  dans un \ncadre  cont ra in t  aux  l imi tes  c la i rement  déf in ies .  Au -de là ,  que lques champs \ns ’é t i rent  ent re  d ’aut res  zones indust r ie l les ,  dont  notamment  à  l ’Es t ,  le  sec teur  \nimpress ionnant  e t  s ingu l ie r  de  la  ra f f iner ie .   \n \n\n     \n    O r t h o p h o t o  ( g é o p o r t a i l  N E  –  s i t n . n e . c h )  \n\n \nLes  const ruc t ions  const i tuant  le  cent re  d ’appu i  rout ie r  sont  carac tér isées par  leur  \ns impl ic i té .  La ha l le  d ’exp lo i ta t ion  pr inc ipa le ,  const ru i te  en 1975,  par  l ’a rch i tec te  \nP ier re  Debro t ,  se  déve loppe para l lè lement  à  l ’au toroute .  E l le  d ic te  l ’o r ien ta t ion  \ngénéra le  des  bât iments .  L ’anc ienne ha l le  à  se l ,  avec  sa to i tu re  à  deux pans \nprononcés,  es t  imp lantée en re t ra i t  de  la  route  de la  Raf f iner ie .  A prox imi té ,  deux \ns i los  à  se ls  s ’é lèvent .  P lus  lo in ,  un dépôt ,  d ’une hauteur  d ’un seu l  n iveau,  \nreprodu i t  le  langage arch i tec tura l  de  la  ha l le ,  essent ie l lement  composé de \np ignons p le ins  e t  de  façades long i tud ina les  r ideaux.   \n \nCes t ro is  bât iments  esqu issent  un ja rd in  arboré  ent re  la  cour  minéra le  au cent re  \ne t  la  route  de la  Raf f iner ie .   \n\n\n\n \n\nConcept architectural \n \nLa  propos i t ion  reconnaî t  la  va leur  pat r imonia le  de la  ha l le  ex is tante .  E l le  \ns ’appu ie  sur  une lec ture  sens ib le  de cet te  dern ière ,  prévo i t  sa  t rans format ion,  \nson assa in issement  e t  la  réorgan isat ion  de son contenu en réemployant  le  \nmax imum de ses composantes .  \n \nLes  locaux communs,  le  sec teur  admin is t ra t i f ,  a ins i  que les  véh icu les  SPCH y  \nprennent  p lace.  Son express ion or ig ine l le  es t  p réservée.  L ’anc ienne ha l le  à  se l  \ne t  le  dépôt  annexe sont  déconst ru i ts .  Les  s i los  à  se l  sont  dép lacés sur  le  cô té  \nnord  de la  ha l le  ex is tante .  Complé tant  les  nouveaux beso ins ,  une nouve l le  ha l le  \nà  véh icu les  es t  imp lantée le  long de la  route  de la  Raf f iner ie ,  une annexe,  \nabr i tan t  le  matér ie l ,  p rend p lace le  long de la  l imi te  sud e t  les  nouve l les  a i res  de \nlavage sont  groupées à  l ’en t rée du s i te  dans un éd icu le  indépendant  dess inant  \nles  accès.   \n \nLes  t ro is  nouveaux vo lumes composent  e t  d ia loguent  avec la  s impl ic i té  de la  \nha l le  ex is tante ,  gage de durab i l i té .  Ensemble ,  i l s  l ibèrent  un espace cent ra l  \nd ’ac t iv i té  mis  en scène nature l lement  par  leurs  pos i t ions  préc ise  le  long des \nl imi tes  cadast ra les .  Les  bât iments  h iérarch isent  c la i rement  les  d i f fé rentes  \nfonc t ions  du l ieu  e t  favor isent  la  cohab i ta t ion  ent re  les  u t i l i sa teurs .  Cons idéré  \ndès  les  premières  ré f lex ions ,  le  concept  d ’ in tervent ion  en mi l ieu  «  hab i té  »  s ’en  \nt rouve fac i l i té .  \n\n \n\n      \n      S i t u a t i o n  p r o j e t é e ,  c o m p o s i t i o n  a r c h i t e c t u r a l e ,  m a q u e t t e  1  : 1 0 0   \n\n\n\n \n\nAspects constructifs \n \n \n \nTransformat ion de la  hal le  existante  \n \nComme évoqué p lus  haut ,  le  pro je t  reconnaî t  la  va leur  de la  ha l le  ex is tante  e t  \np révo i t  sa  conservat ion .  \n \n\n \n E x t r a i t  p l a n c h e  p r o j e t  c e n t r e  d ’ e n t r e t i e n  C r e s s i e r ,  a r c h . P .  D e b r o t ,  1 9 7 4  \n\n \nLes  déta i l s  const ruc t i f s  e t  techn iques de ce bât iment ,  da tant  de 1975,  sont  \nemblémat ique de cet te  pér iode.  On re t rouve pr inc ipa lement  de l ’ac ier ,  que ce \nso i t  pour  la  s t ruc ture  mais  auss i  pour  les  matér iaux  de l ’enve loppe te ls  que les  \nbardages méta l l iques,  les  fenêt res  e t  les  grandes por tes  à  ouver ture  en \naccordéon.  Les  p lanchers  sont  const i tués  de tô les  nervurées suppor tées  par  des  \npout res  IPE en to i tu re  e t  HEB pour  la  da l le  in termédia i re .  \n \nLe  concept  d ’ in tervent ion  es t  de conserver ,  t rans former  e t  réemployer  sur  s i te ,  \nle  max imum d ’é léments  de cet te  const ruc t ion .  Cec i ,  tou t  en préservant  \nl ’express ion or ig ine l le  du bât iment .  \n \nConcrè tement ,  la  déconst ruc t ion  des locaux de la  par t ie  admin is t ra t i ve  ac tue l le  \npermet t ra  de récupérer  les  pro f i lés  ac ier  du p lancher  in termédia i re  const i tués  de \npro f i lés  ac ier  HEB 180 pour  ér iger  la  s t ruc ture  por teuse du nouveau dépôt -\ncouver t .  Les  bacs ac ier  composant  l ’a r r iè re  de la  façade sont  main tenus te ls  \nque ls .  Le  bardage en tô le  t rapézoïda le  es t  auss i  p révu d ’ê t re  main tenu,  \n\n\n\n \n\nmoyennant ,  la  dépose,  une nouve l le  pe in ture ,  la  repose avec nouve l les  v isser ies  \na ins i  que le  remplacement  ponctue l  des  tô les  abîmées.  \n \nLe  complexe de to i tu re  ac tue l ,  ayant  a t te in t  ses  l imi tes ,  composé d ’un les t  en  \ngrav ier ,  d ’une é tanché i té  synthét ique e t  de  que lques cent imèt res  d ’ i so lant ,  de  \ntype po lys ty rène,  es t  évacué en décharge.  Dans la  mesure  du poss ib le ,  le  \np lancher  en tô le  nervurée type SP59 sera i t  main tenu.  Cas échéant  une tô le  \nnervurée p lus  rés is tante  sera  posée e t  l ’ac tue l le  pour ra i t  ê t re  récupérée pour  \nfo rmer  la  to i tu re  de la  nouve l le  ha l le  de lavage.   \n\n \n \n\nDéconstruct ion du dépôt  existant  et  du couvert  à  p ique-nique \n \nCe pet i t  éd i f i ce ,  éga lement  réa l i sé  en 1975,  do i t  la isser  p lace à  la  nouve l le  ha l le  \nNEVIA.  De ce fa i t ,  le  pro je t  p révo i t  sa  déconst ruc t ion .  Les  paro is  in tér ieures  en \nbr iques s i l i co-ca lca i re  sont  récupérées pour  fo rmer  les  murs  p ignons du nouveau \ndépôt  couver t .  Le  mur  ar r iè re  en béton armé es t  concassé e t  réu t i l i sé  comme \nmatér iau  d ’agrégat  de da l lage.  Les  é léments  méta l l iques suppor tant  la  to i tu re ,  \nconst i tués  de pro f i lés  IPE240 sont  réemployés lo rs  de la  const ruc t ion  du nouveau \ndépôt -couver t .  \n \nLe  pro je t  suggère  de démonter  e t  reconst ru i re  à  son emplacement  déf in i t i f ,  dans \nle  ja rd in ,  le  pav i l lon  ex is tant  des t iné  aux co l labora teurs  du cent re .  \n \n \nDéplacement  des s i los  et  déconstruct ion de la  hal le  à  sel  \n \nLe  dép lacement  des  s i los  es t  nécessa i re  pour  permet t re  la  réa l i sa t ion  du pro je t .  \nCet te  in tervent ion  sera  à  prévo i r  en  amont  des  t ravaux a f in  d ’opt imiser  le  \nchant ie r  que ce so i t  en  termes de dé la is  e t  de coûts .  Le phasage e t  le  p lann ing \nprésentés  c i -après  cons idèrent  ce t te  opt ion .  \n \nLa  ha l le  à  se l  do i t  la isser  p lace à  la  nouve l le  ha l le  NEVIA.  Le réemplo i  de  la  \ncharpente  en bo is  d ’or ig ine  es t  env isageab le  pour  réa l i ser  la  s t ruc ture  du \np lancher  de la  mezzan ine du nouveau dépôt -couver t .  Toute fo is ,  le  cah ier  des  \ncharges préc ise  que ces  par t ies  de const ruc t ion  sont  gorgées de se l .  Une ana lyse \nu l té r ieure  déf in i ra  s i  un  réemplo i  es t  env isageab le .  A ce s tade,  de nouve l les  \np ièces de charpente  en bo is  sont  prévues.   \n\n  \n\n\n\n \n\nConstruct ion de la  hal le  de lavage \n \nTro is  murs  en br iques s i l i co-ca lca i re  suppor tent  une to i tu re  const i tuée de \npout re l les  méta l l ique type IPE,  d ’une tô le  nervurée ,  qu i  pour ra i t  ê t re  récupérée \nde la  to i tu re  de la  ha l le  ex is tante  s i  ce t te  par t ie  de const ruc t ion  do i t  ê t re  \ndéposée,  e t  d ’un subst ra t  végéta l i sé .  \n \n \nConstruct ion du dépôt-couvert  \n \nCe bât iment  es t  composé d ’un rad ier  en béton  servant  d ’appu i  à  deux murs  \np ignons en br ique s i l i co-ca lca i re  e t  à  une façade ar r iè re  en bo is ,  composée de \npoteaux en bo is  équar r i  e t  d ’un revêtement  de p lanches a jourées en bo is  bru t  de  \nsc iage pour  sa  façade sud.  Du côté  cour ,  la  façade es t  fo rmée par  des poteaux \nen ac ier  (pro f i lés  HEB) ,  p rovenant  de l ’anc ien p lancher  de la  par t ie  \nadmin is t ra t i ve  de la  ha l le  ex is tante .  Cet te  façade donne accès,  par  de grandes \npor tes  cou l issantes ,  aux  espaces de s tockage s i tués  de p la in-p ied e t  à  une \nmezzan ine composée d ’un so l i vage en bo is  mass i f  e t  d ’un  p lancher  en chêne.   \n\n \n \n\n \n É l é v a t i o n  s u d ,  m a q u e t t e  1  :  1 0 0  \n\nÀ  g a u c h e ,  l e  d é p ô t  c o u v e r t ,  e t  à  d r o i t e  l a  h a l l e  d e  l a v a g e ,  t o u s  d e u x  c a d r a n t  l e s  d e u x  h a l l e s   \n\n \n \n\n \n\n\n\n \n\nConstruct ion de la  hal le  Nevia  \n \nPour  accue i l l i r  le  programme Nev ia ,  le  pro je t  p ropose une nouve l le  ha l le .  Ce \nvo lume in terprè te  de manière  pragmat ique les  pr inc ipes  s t ruc ture ls  e t  ident i ta i res  \nde la  ha l le  ex is tante  e t  é tab l i t  a ins i  un  d ia logue de compos i t ion .   \n \nLe  sys tème s t ruc ture l  déve loppé l ibère  ent iè rement  la  sur face de tout  p i l ie r .  La  \nformal isa t ion  de la  to i tu re  en sheds o f f re  la  poss ib i l i té  de c réer  des  ouver tures  \nvers  le  nord  appor tant  de la  lumière  e t  une vent i la t ion  nature l le  sur  l ’ensemble  \nde cet  espace.  \n \nEn écho à  la  ha l le  ex is tante ,  les  p ignons sont  matér ia l i sés  en br iques s i l i co-\nca lca i re  apparente ,  dans la  l ignée des matér iaux  dé jà  présents  sur  le  s i te .  Murs  \nécrans,  pro tec teurs ,  i l s  assument  le  cont reventement  dans le  sens la téra l .  Ces \nparo is  sont  i so lées  de l ’ in tér ieur .  \n \nLes  façades long i tud ina les  sont  revêtues de p lanches de bo is  bru t  de  sc iage.  \nPosées ver t i ca lement  à  couvre- jo in t ,  e l les  c réent  un re l ie f  qu i  d ia logue avec la  \ntô le  t rapézoïda le  or ig ine l le  revêtant  les  façades de la  ha l le  ex is tante .  \n \n\n        \n       E x t r a i t  d e  c o u p e  l o n g i t u d i n a l e  e t  c o u p e  t r a n s v e r s a l e  s u r  l a  n o u v e l l e  h a l l e  N E V I A   \n\n\n\n \n\nAspects structurels et statiques \n \n \n \nHal le  existante  \n \nComme conf i rmé par  les  rappor ts  préa lab les  des ingén ieurs  c iv i l s ,  la  s t ruc ture  \nde la  ha l le  ex is tante  es t  sa ine.  Les  ana lyses ont  tou te fo is  mis  en év idence \nque lques fa ib lesses au n iveau des bases des poteaux HEB (cor ros ion)  e t  un  \nmanque de s tab i l i té  de l ’ouvrage en cas  de choc (co l l i s ion  véh icu le-poteau) .  \n \nPour  remédier  à  ces  défauts ,  la  propos i t ion  es t  de  t ra i te r  les  prob lèmes de \ncor ros ion à  la  base des poteaux.  Une so lu t ion  re la t i vement  s imple  sera i t  \nren forcer  les  pro f i lés  HEB en soudant  des  p laques de renfor ts  sur  la  hauteur  du \nmontant .  A f in  de conserver  l ’express ion arch i tec tura le ,  la  propos i t ion  es t  de  \nsouder  ces  p la ts  légèrement  en re t ra i t  des  bords  du pro f i lé ,  de  manière  à  \nconserver  les  l ignes du pro f i lé  HEB.  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nP r o p o s i t i o n  r e n f o r c e m e n t  p i l i e r s ,  e x t r a i t  d i a l o g u e  1 ,  i n g .  c i v i l s  L ü c h i n g e r & M e y e r  \n\n \nConcernant  le  cont reventement ,  no t re  ana lyse démont re  que la  ha l le  ex is tante  a  \nb ien é té  d imens ionnée pour  la  rés is tance au vent  mais  non pour  le  sé isme.  \nEn e f fe t ,  les  e f fo r ts  de vent  dans la  d i rec t ion  t ransversa le  (sur  la  grande façade)  \nreprésentent  env i ron Qd,vent1  =  775kN.  Les e f fo r ts  de vent ,  dans la  d i rec t ion  \nlong i tud ina le  (sur  la  pet i te  façade) ,  représentent  env i ron  Qd,vent2  =  170kN \nLes e f fo r ts  de sé isme (dans les  deux d i rec t ions)  représentent  env i ron Qd,sé isme \n= 530kN.   \n \n\n\n\n \n\nDans le  sens t ransversa l ,  le  cont reventement  es t  assuré  par  les  deux murs  \np ignons en béton e t  pour  ceux-c i ,  c ’es t  le  vent  qu i  es t  prépondérant  \n(775kN>>530kN)  ->  pas  de renfor ts  nécessa i res .  \n \nPar  cont re ,  dans le  sens long i tud ina l ,  le  cont reventement  es t  assuré  un iquement  \npar  une c ro ix  de St -André  ent re  les  axes 9  e t  10 .  Dans ce cas ,  c ’es t  le  sé isme \nqu i  es t  p répondérant  (530kN>>170kN)  ->  un renforcement  sera i t  nécessa i re .  Le  \npro je t  in tègre  un renforcement  du cont reventement  par  de  nouve l les  c ro ix  de St -\nAndré ,  pour  ê t re  p lus  e f f i cace,  les  axes impai rs  de l ’ouvrage sont  précon isés  a f in  \nde se l ie r  aux  p ieux  de fondat ions .  Const ruc t ivement  i l  s ’ag i t  de  tubes en ac ier  \nde d iam.  40mm.  \n\n \nConcernant  la  t rans format ion de la  to i tu re  de ce bât iment .  Le  pro je t  p révo i t  \nl ’ i n tégra t ion  de capteur  so la i res  e t  une végéta l i sa t ion  de la  sur face.  Se lon le  type \nde végéta l i sa t ion  (subst ra t )  e t  de  la  capac i té  de ré tent ion  d ’eau,  le  remplacement  \nde la  tô le  nervurée Holor ib  ac tue l le  par  une nouve l le  p lus  rés is tan te  peut  s ’avérer  \nnécessa i re .  Une ana lyse p lus  déta i l lée  des  bénéf ices /coûts  sera i t  à  réa l i ser  pour  \ndéterminer  l ’op t ion  la  p lus  in téressante .  \n \nPour  conc lure ,  la  t rans format ion  du bât iment  dans sa par t ie  nord  pour  accue i l l i r  \nles  locaux chauf fés  se  concré t ise  par  l ’ i n tégra t ion  d ’une pout re  en bo is  de feu i l lu  \nLC sur  une por tée de 12.00m ( t ro is  t ravées) ,  en  façade sud e t  par  une da l le  \nmass ive  en bo is  de 6 .70m de por tée prenant  appu i  sur  un mur  cent ra l  \nnouve l lement  const ru i t .   \n\n4631\n\nR o u t e  d e  l a  R a f f i n e r i e\n\nhalle existante\n\nnouvelle halle NEVIA\n\npic - nic\n\nparking visi.\n\nm\not\n\nos\n\nstockage air libre\nchaille\n\nAREA\n\nSPCH\n\nNEVIA\n\ndé\npô\n\nts\n c\n\nou\nve\n\nrts\n\nlavages\n\nsilos\n\nvé\nlo\n\ns\n\nparking coll.\n\ngiration chasse neige avec lame 5m\n\n6.04\nstockage bois\n49 m2\n\n6.09\nsan.\n10 m2\n\n6.02\nchauffage\n27 m2\n\n6.03\nacc. therm.\n17 m2\n\n6.07\nciterne sec.\n15 m2\n\n13m40\n\n3m\n\n12\nm x \n\n5\n\n4m\n70\n\n5\n\n6 1\n\n2\n3\n\n4\n\n1\n\n2\n3\n\n4\n\n5\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n6\n\n5\n\n4m\n70\n\n5m\n50\n\n17m\n\n10m50 x 6\n\n5m25\n\n5\n\n3\n\n1\n\n6\n\n4\n\n2\n\n2\n\n1\n\n2\n\n1\n\n3\n\n3\n\n1  Halle existante     2  Ancienne halle à sel     3  Dépôt couvert     4  Silos à sel     5  pavillon de détente\n\n1  Pilier HEB 200     2  Pilier HEB 180     3  Poutre en treillis     4  Poutre IPE 470     5  Pignon en béton, contrevente-\nments lateraux      6   Nouveaux contreventements longitudinaux\n\n1  Pilier bois BLC 240x500    2  Pilier bois 240x240     3  Treillis en bois     4  Treillis en bois     5  Pignon en brique   \n6  Contreventements longitudinaux\n\n     Phase 0              Phase 1              Phase 2              Phase 3   \n\n4\n\nSituation existante\n1  Surface bâtie 1’285 m2     2  Surface minérale 4’328 m2     3  Surface perméable 3’515 m2 \n\nSituation projetée\n1  Surface bâtie 2’401 m2     2  Surface minérale 4’093 m2     3  Surface perméable 2’634 m2     4  Flux \n\nS i tua t ion  ex is tan te  \n\nA mi -chemin  en t re  le  lac  de  Neuchâte l  e t  le  lac  de  B ienne,  le  cen t re  \nd ’appu i  rou t ie r  de  Cress ie r  s ’appropr ie  une  parce l le  t r iangu la i re  dé f i -\nn ie  par  la  rou te  de  la  Raf f iner ie  à  l ’Es t ,  l ’ au to rou te  à  l ’oues t ,  e t  un  \ncordon bo isé  au  sud .  Ce dern ie r  la  sépare  de  deux  ha l les  indus t r ie l les  \nvo is ines .  A ins i ,  i l  s ’ insc r i t  dans  un  cadre  con t ra in t  aux  l im i tes  c la i re -\nment  dé f in ies .  Au-de là ,  que lques  champs s ’é t i ren t  en t re  d ’au t res  \np ropr ié tés  indus t r ie l les ,  don t  no tamment  à  l ’Es t ,  le  s i te  impress ion-\nnant  e t  s ingu l ie r  de  la  ra f f iner ie .  Les  cons t ruc t ions  composant  le  \ncen t re  d ’appu i  rou t ie r  son t  carac té r i sées  par  leur  s imp l i c i té .  La  ha l le  \nd ’exp lo i ta t ion  p r inc ipa le  cons t ru i te  en  1975 par  l ’ a rch i tec te  P ie r re  \nDebro t  se  déve loppe para l lè lement  à  l ’au to rou te .  E l le  d ic te  l ’o r ien ta -\nt ion  généra le  des  bâ t iments .  L’anc ienne ha l le  à  se l ,  avec  sa  to i tu re  à  \ndeux  pans  p rononcés ,  es t  imp lan tée  en  re t ra i t  de  la  rou te  de  la  ra f f i -\nner ie .  A p rox imi té ,  deux  s i los  à  se ls  s ’é lèvent .  P lus  lo in ,  un  dépôt ,  \nd ’une  hauteur  d ’un  seu l  n iveau,  reprodu i t  le  langage arch i tec tu ra l  de  \nla  ha l le ,  essent ie l lement  composé de  p ignons  p le ins  e t  de  façades  \nlong i tud ina les  r ideaux .  Ces  t ro is  cons t ruc t ions  esqu issen t  un  ja rd in  \na rboré  en t re  la  cour  minéra le  de  t rava i l  au  cen t re  e t  la  rou te  de  la  \nra f f iner ie .\n\nLa  ha l le  de  P ie r re  Debro t\n\nBasée sur  une  t rame por teuse  se  répé tan t  tous  les  3m,  des  pout res  \nméta l l i ques  en  p ro f i lé  IPE 450 s ’appu ien t  en  façade oues t  sur  des  \np ro f i lés  HEB 180 e t  en  façade Es t  sur  des  pout res  en  t re i l l i s ,  \ne l les -mêmes repr isen t  par  des  p i l i e rs  en  p ro f i lés  HEB 200 d is tan ts  de  \n12m pour  l i bérer  les  accès .  Por tan t  sur  une  la rgeur  de  14m40,  se  \nrépé tan t  sur  une  longueur  de  60m,  ce t te  s t ruc tu re  un i ta i re  e t  régu-\nl iè re ,  insouc ian te  de  son  con tenu var ié ,  o f f re  une  grande f lex ib i l i té .  \nA ins i ,  inséré  à  l ’ i n té r ieur  de  man iè re  indépendante ,  le  p rogramme \nadmin is t ra t i f  o rgan isé  sur  deux  n iveaux  cô to ie  le  p rogramme u t i l i ta i re  \nder r iè re  une  enve loppe homogène dess inée  t rès  p réc isément .  Les  \np ignons  de  la  ha l le  son t  cons t ru i t s  en  dur.  Murs  écrans  en  bé ton  \napparen t  aux  l ignes  hor izon ta les  marquées ,  à  l ’ image de  couverc les  \nau topor tan ts ,  i l s  te rminent  l ’ éd i f i ce  tou t  en  jouant  le  rô le  de  con t re -\nven tements  t ransversaux .  La  longue façade ar r iè re  a l te rne  les  \nbandeaux  de  fenê t res  e t  les  bardages  méta l l i ques  en  tô le  t rapézo ï -\nda le ,  a lo rs  que  la  façade avant ,  reprend le  même bardage en  par t ie  \nsupér ieure ,  e t  déve loppe en  par t ie  basse  des  menu iser ies  méta l -\nl i ques  de  1m de  la rge  sur  une  hauteur  de  4m70,  par fo is  por tes  en  \naccordéon,  par fo is  fenê t res ,  dans  un  souc i  d ’un i té  décora t i ve  ma is  \nauss i  fonc t ionne l le .  La  po lychromie  es t  ré f léch ie  e t  ren fo rce  le  par t i  \na rch i tec tu ra l  qu i  cons is te  à  iden t i f ie r  les  d i f fé ren ts  é léments  :  la  \ns t ruc tu re  en  b leu ,  les  menu iser ies  en  jaune,  e t  les  bardages  en  b run ,  \nle  tou t  assoc ié  au  g r i s  du  bé ton  la issé  b ru t .  D ’une  hauteur  to ta le  de  \n7m,  mesure  cor respondant  à  env i ron  la  mo i t ié  de  sa  p ro fondeur,  le  \nbâ t iment  a f f i che  des  p ropor t ions  harmon ieuses .    \n\nLa  nouve l le  ha l le  NEVIA\n\nLes  véh icu les  NEVIA son t  s ta t ionnés  dans  une nouve l le  ha l le  de  63m \nde long ,  de  17m de la rge  e t  de  8m50 de  hauteur.  Sa  s t ruc tu re  en  bo is ,  \nl i bé ran t  in tégra lement  la  sur face  de  tou t  p i l i e r,  reprend les  p r inc ipes  \nde  la  ha l le  ex is tan te .  La  t rame pr inc ipa le  de  5m75 d ’en t re -axe  repose \nsur  un  rad ie r  en  bé ton  a rmé,  lu i -même soutenu par  des  longr ines  \nfondées  sur  une  sér ie  de  p ieux .  Côté  «  a r r iè re  »  des  p i l i e rs  en  bo is  \nmass i f  de  240mm de sec t ion  se  répè ten t  tous  les  2m625.  Côté  «  avant  \n» ,  des  p i l i e rs  en  BLC de  240x500mm por ten t  sur  10m50 des  pout res  \nen  t re i l l i s ,  qu i  e l les -mêmes reprennent  les  charges  des  pout res  en  \nt re i l l i s  d imens ionnées  pour  por te r  sur  la  la rgeur  to ta le  de  la  ha l le .  La  \nhau teur  s ta t ique  es t  m ise  à  p ro f i t  pour  appor te r  une  lumière  na tu re l le  \ndu  nord ,  douce e t  un i fo rme,  l im i tan t  a ins i  les  r i sques  de  surchauf fe  \nes t i va le .  Fermées à  chaque ex t rémi té  par  des  murs  p ignons  en  b r ique  \ns i l i co -ca lca i re ,  matér iau  p résent  au jourd ’hu i  sur  le  s i te ,  a f f i chan t  un  \nbardage ver t i ca l  à  recouvrement  en  bo is  mass i f  su r  ses  longues  \nfaçades ,  l ’ i den t i té  cons t ruc t i ve  e t  ra t ionne l le  de  la  nouve l le  ha l le  \nd ia logue avec  l ’a rch i tec tu re  de  ce l le  du  s ièc le  passé .  Ce sen t iment  \nes t  ren fo rcé  par  la  p résence d ’une  fenê t re  en  bandeau de  1m30 de  \nhauteur  s ’é t i ran t  sur  tou te  la  façade Es t  à  la  hau teur  des  yeux .  \nCon jo in tement  avec  les  ouver tu res  en  par t ie  hau te ,  e l le  assure  une  \nven t i la t ion  na tu re l le  op t ima le .  En  par t ie  a r r iè re  du  vo lume,  hors  \nempr ise  des  g rands  véh icu les ,  un  p lancher  in te rméd ia i re  suspendu \no f f re  une  sur face  de  s tockage généreuse  en  mezzan ine .  Tro is  \nc i te rnes  réco l ten t  les  eaux  de  p lu ie  des  to i tu res .  E l les  son t  loca l i sées  \nen  par t ie  sud  du  vo lume,  sous  le  rad ie r,  à  p rox imi té  des  ha l les  de  \nlavages .  \n\nMéthode d ’ in te rven t ion\n\nEn premier  l i eu ,  i l  s ’ag i ra  d ’o rgan iser  le  dép lacement  des  s i los  e t  \nd ’aménager  le  loca l  saumure  à  l ’ i n té r ieur  de  la  ha l le  ex is tan te ,  à  son  \nex t rémi té  nord  (phase 0) .  A la  su i te  de  quo i ,  la  décons t ruc t ion  du  \ndépôt  couver t  e t  de  l ’anc ienne ha l le  à  se l  pour ra  débuter  a f in  de  \nl ibérer  le  s i te  pour  le  montage de  la  nouve l le  ha l le  NEVIA (phase 1) .  \nUne fo is  ce t te  dern iè re  mise  en  serv ice ,  le  chant ie r  se  poursu iv ra  par  \nla  t rans fo rmat ion  de  la  par t ie  cen t ra le  de  la  ha l le  ex is tan te .  Cet te  \nin te rven t ion  permet t ra  de  c réer,  in t ra -muros ,  les  nouveaux  locaux  \ncommuns e t  le  sec teur  admin is t ra t i f  de  chaque en t i té .  Duran t  ce t te  \né tape ,  les  locaux  communs ex is tan ts ,  de  même que les  bureaux  ex is -\ntan ts  res te ron t  opéra t ionne ls  (phase 2) .  E t  pour  te rminer,  dès  la  mise  \nen  serv ice  des  nouveaux  locaux  communs réaménagés  dans  la  par t ie  \ncen t ra le  de  la  ha l le  ex is tan te ,  la  3ème e t  dern iè re  é tape  cons is te ra  à  \nt rans fo rmer  l ’ex t rémi té  sud  de  la  ha l le  ex is tan te ,  e t  à  cons t ru i re  le  \ndépôt  couver t  e t  les  ha l les  de  lavages ,  avec  la  vo lon té  de  réemployer  \nles  matér iaux  sur  s i te  (phase 3) .    \n.  \n  \n\n1  Halle existante     2  Nouvelle halle    3  Dépôt couvert     4  Lavages    5  Silos à sel    6  pavillon de détente\n\nConcept  a rch i tec tu ra l\n\nLa  p ropos i t ion  reconnaî t  la  va leur  pa t r imon ia le  de  la  ha l le  ex is tan te .  \nE l le  s ’appu ie  sur  une  lec tu re  sens ib le  de  ce t te  dern iè re ,  p révo i t  sa  \nt rans fo rmat ion ,  son  assa in issement ,  e t  une  réorgan isa t ion  de  son  \ncon tenu en  réemployant  le  max imum de ses  composantes .  Les  locaux  \ncommuns,  le  sec teur  admin is t ra t i f ,  a ins i  que  les  véh icu les  SPCH y  \np rennent  p lace .  Son express ion  o r ig ine l le  es t  p réservée .  L’anc ienne \nha l le  à  se l  e t  le  dépôt  annexe son t  décons t ru i t s .  Les  s i los  à  se l  son t  \ndép lacés  sur  le  cô té  nord  de  la  ha l le  ex is tan te .  Complé tan t  les  \nnouveaux  beso ins ,  une  nouve l le  ha l le  à  véh icu les  es t  imp lan tée  le  \nlong  de  la  rou te  de  la  Raf f iner ie ,  une  annexe abr i tan t  le  matér ie l  \np rend  p lace  le  long  de  la  l im i te  sud ,  e t  les  nouve l les  a i res  de  lavage \nson t  g roupées  à  l ’en t rée  du  s i te  dans  un  éd icu le  indépendant  dess i -\nnan t  les  accès .  Les  t ro is  nouveaux  vo lumes composent  e t  d ia loguent  \navec  la  s imp l i c i té  de  la  ha l le  ex is tan te ,  gage de  durab i l i té .  Ensemble ,  \ni l s  l i bè ren t  un  espace cen t ra l  d ’ac t i v i té  mis  en  scène na tu re l lement  \npar  leur  pos i t ion  p réc ise  le  long  des  l im i tes  cadas t ra les .  I l s  h ié ra r -\nch isen t  c la i rement  les  d i f fé ren tes  fonc t ions  du  l ieu  e t  favor isen t  la  \ncohab i ta t ion  en t re  les  u t i l i sa teurs .  Cons idéré  dès  les  p remières  \nré f lex ions ,  le  concept  d ’ in te rven t ion  en  mi l ieu  «  hab i té  »  s ’en  t rouve  \nfac i l i té .\n\nAménagements  \n\nLe  p ro je t  reconna i t  les  no t ions  de  seu i l s  ex is tan tes  au jourd ’hu i  e t  \ncherche  à  les  a f f i rmer.  A ins i ,  les  l im i tes  du  s i te  demeuren t  paysa-\ngères .  Der r iè re  une  c lô tu re  p ro tec t r i ce ,  l ’ a rbor isa t ion  cons t i tue  le  \np remier  p lan  con t ras tan t  avec  les  a len tours  peu  p lan tés .  En  deux ième \ndécor,  les  longues  façades  des  bâ t iments ,  p lu tô t  légères ,  s ’é t i ren t  e t  \naménagent  en t re  e l les  t ro is  passages  de  d imens ion  p réc ise ,  s ingu la -\nr i sés  par  des  p ignons  mass i fs  végéta l i sés .  Au  cœur  de  la  compos i -\nt ion ,  b ien  dé l im i tée  e t  p ragmat iquement  minéra le ,  la  p lace  des  \nmanœuvres  es t  généreuse .  Les  sur faces  pouvant  ê t re  déminéra l i -\nsées ,  comme ce l le  recevant  le  s ta t ionnement  des  véh icu les  des  co l la -\nbora teurs ,  son t  rendues  perméab les .  L’a i re  de  s tockage à  l ’a i r  l i b re  \ns ’appropr ie  comme au jourd ’hu i  la  po in te  nord  du  t r iang le .  E l le  es t  \nlégèrement  red imens ionnée pour  se  l ie r  aux  nouveaux  aménage-\nments .  De man iè re  év iden te ,  les  f lux  son t  o r ien tés  par  la  pos i t ion  des  \nbâ t iments .  L’en t rée  p r inc ipa le  es t  c la i rement  iden t i f iab le .  La  ro ta t ion  \nau tour  de  la  ha l le  ex is tan te  res te  poss ib le  en  tou t  temps à  sens  \nun ique .  Les  ha l les  de  lavages  récept ionnent  les  véh icu les  sa len t  à  \nl ’en t rée  du  s i te ,  séparément ,  sans  en t raver  les  c i rcu la t ions .   \n\nS i tua t ion  1  :  500\n\nN\n\nHal le  ex is tan te\nSous-so l  1 :  200\n\nSi tua t ion\nAxonomét re  conceptue l le  1 :  500\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n710\n\n583\n\n831\n\n45\n\n\n\n \n\nHal le  Nevia  \n \nLe  pr inc ipe s t ruc ture l  p roposé pour  ce t te  nouve l le  ha l le  es t  re la t i vement  s imi la i re  \nà  ce lu i  de  l ’ex is tante .  \n \nFondé sur  une sér ie  de p ieux  de 0 .8m de d iamèt re  f i chés tous  les  5m25 dans le  \nso l  en pér iphér ie  e t  tous  les  10m50 en par t ie  cent ra le .  Ces p i lo t i s  suppor tent  par  \nl ’ i n termédia i re  de longr ines ,  un  rad ier  en  béton armé.  \n \nCoté  «  ar r iè re  » ,  des  p i l ie rs  en bo is  mass i f  de  240mm de sec t ion  se répètent  tous  \nles  2m625.  Coté  «  avant  » ,  des  p i l ie rs  en bo is  lamel lé -co l lé  de 240x500mm de \nsec t ion ,  sout iennent  des  pout res  en t re i l l i s  de  10m50 de por tée,  qu i  e l les-mêmes \nreprennent  les  charges de 13 pout res- t re i l l i s  t ransversa les  d imens ionnées pour  \npor ter  sur  les  17m de pro fondeur  de la  nouve l le  ha l le .  Un p lancher  in termédia i re  \nd ’une pro fondeur  de 5 .0m es t  suspendu en par t ie  ar r iè re  e t  fo rme une mezzan ine \nde s tockage.  \n  \nComme sur  la  ha l le  ex is tante ,  le  cont reventement  de la  ha l le  es t  éga lement  \nassuré  par  des  c ro ix  de St -André .  2  x  2  c ro ix  fo rmées de tubes ac ier  de d iam.  \n40mm sont  d isposées en façade long i tud ina le  sud.  Les  murs  p ignons,  en \nmaçonner ie ,  par t i c ipent  au cont reventement  dans le  sens la téra l .   \n \n\n  \n\n4631\n\nR o u t e  d e  l a  R a f f i n e r i e\n\nhalle existante\nnouvelle halle NEVIA\n\npic - nic\n\nparking visi.\n\nm\not\n\nos\n\nstockage air libre\nchaille\n\nAREA\n\nSPCH\n\nNEVIA\n\ndé\npô\n\nts\n c\n\nou\nve\n\nrts\n\nlavages\n\nsilos\n\nvé\nlo\n\ns\n\nparking coll.\n\ngiration chasse neige avec lame 5m\n\n6.04\nstockage bois\n49 m2\n\n6.09\nsan.\n10 m2\n\n6.02\nchauffage\n27 m2\n\n6.03\nacc. therm.\n17 m2\n\n6.07\nciterne sec.\n15 m2\n\n13m40\n\n3m\n\n12\nm x \n\n5\n\n4m\n70\n\n5\n\n6 1\n\n2\n3\n\n4\n\n1\n\n2\n3\n\n4\n\n5\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n6\n\n5\n\n4m\n70\n\n5m\n50\n\n17m\n\n10m50 x 6\n\n5m25\n\n5\n\n3\n\n1\n\n6\n\n4\n\n2\n\n2\n\n1\n\n2\n\n1\n\n3\n\n3\n\n1  Halle existante     2  Ancienne halle à sel     3  Dépôt couvert     4  Silos à sel     5  pavillon de détente\n\n1  Pilier HEB 200     2  Pilier HEB 180     3  Poutre en treillis     4  Poutre IPE 470     5  Pignon en béton, contrevente-\nments lateraux      6   Nouveaux contreventements longitudinaux\n\n1  Pilier bois BLC 240x500    2  Pilier bois 240x240     3  Treillis en bois     4  Treillis en bois     5  Pignon en brique   \n6  Contreventements longitudinaux\n\n     Phase 0              Phase 1              Phase 2              Phase 3   \n\n4\n\nSituation existante\n1  Surface bâtie 1’285 m2     2  Surface minérale 4’328 m2     3  Surface perméable 3’515 m2 \n\nSituation projetée\n1  Surface bâtie 2’401 m2     2  Surface minérale 4’093 m2     3  Surface perméable 2’634 m2     4  Flux \n\nS i tua t ion  ex is tan te  \n\nA mi -chemin  en t re  le  lac  de  Neuchâte l  e t  le  lac  de  B ienne,  le  cen t re  \nd ’appu i  rou t ie r  de  Cress ie r  s ’appropr ie  une  parce l le  t r iangu la i re  dé f i -\nn ie  par  la  rou te  de  la  Raf f iner ie  à  l ’Es t ,  l ’ au to rou te  à  l ’oues t ,  e t  un  \ncordon bo isé  au  sud .  Ce dern ie r  la  sépare  de  deux  ha l les  indus t r ie l les  \nvo is ines .  A ins i ,  i l  s ’ insc r i t  dans  un  cadre  con t ra in t  aux  l im i tes  c la i re -\nment  dé f in ies .  Au-de là ,  que lques  champs s ’é t i ren t  en t re  d ’au t res  \np ropr ié tés  indus t r ie l les ,  don t  no tamment  à  l ’Es t ,  le  s i te  impress ion-\nnant  e t  s ingu l ie r  de  la  ra f f iner ie .  Les  cons t ruc t ions  composant  le  \ncen t re  d ’appu i  rou t ie r  son t  carac té r i sées  par  leur  s imp l i c i té .  La  ha l le  \nd ’exp lo i ta t ion  p r inc ipa le  cons t ru i te  en  1975 par  l ’ a rch i tec te  P ie r re  \nDebro t  se  déve loppe para l lè lement  à  l ’au to rou te .  E l le  d ic te  l ’o r ien ta -\nt ion  généra le  des  bâ t iments .  L’anc ienne ha l le  à  se l ,  avec  sa  to i tu re  à  \ndeux  pans  p rononcés ,  es t  imp lan tée  en  re t ra i t  de  la  rou te  de  la  ra f f i -\nner ie .  A p rox imi té ,  deux  s i los  à  se ls  s ’é lèvent .  P lus  lo in ,  un  dépôt ,  \nd ’une  hauteur  d ’un  seu l  n iveau,  reprodu i t  le  langage arch i tec tu ra l  de  \nla  ha l le ,  essent ie l lement  composé de  p ignons  p le ins  e t  de  façades  \nlong i tud ina les  r ideaux .  Ces  t ro is  cons t ruc t ions  esqu issen t  un  ja rd in  \na rboré  en t re  la  cour  minéra le  de  t rava i l  au  cen t re  e t  la  rou te  de  la  \nra f f iner ie .\n\nLa  ha l le  de  P ie r re  Debro t\n\nBasée sur  une  t rame por teuse  se  répé tan t  tous  les  3m,  des  pout res  \nméta l l i ques  en  p ro f i lé  IPE 450 s ’appu ien t  en  façade oues t  sur  des  \np ro f i lés  HEB 180 e t  en  façade Es t  sur  des  pout res  en  t re i l l i s ,  \ne l les -mêmes repr isen t  par  des  p i l i e rs  en  p ro f i lés  HEB 200 d is tan ts  de  \n12m pour  l i bérer  les  accès .  Por tan t  sur  une  la rgeur  de  14m40,  se  \nrépé tan t  sur  une  longueur  de  60m,  ce t te  s t ruc tu re  un i ta i re  e t  régu-\nl iè re ,  insouc ian te  de  son  con tenu var ié ,  o f f re  une  grande f lex ib i l i té .  \nA ins i ,  inséré  à  l ’ i n té r ieur  de  man iè re  indépendante ,  le  p rogramme \nadmin is t ra t i f  o rgan isé  sur  deux  n iveaux  cô to ie  le  p rogramme u t i l i ta i re  \nder r iè re  une  enve loppe homogène dess inée  t rès  p réc isément .  Les  \np ignons  de  la  ha l le  son t  cons t ru i t s  en  dur.  Murs  écrans  en  bé ton  \napparen t  aux  l ignes  hor izon ta les  marquées ,  à  l ’ image de  couverc les  \nau topor tan ts ,  i l s  te rminent  l ’ éd i f i ce  tou t  en  jouant  le  rô le  de  con t re -\nven tements  t ransversaux .  La  longue façade ar r iè re  a l te rne  les  \nbandeaux  de  fenê t res  e t  les  bardages  méta l l i ques  en  tô le  t rapézo ï -\nda le ,  a lo rs  que  la  façade avant ,  reprend le  même bardage en  par t ie  \nsupér ieure ,  e t  déve loppe en  par t ie  basse  des  menu iser ies  méta l -\nl i ques  de  1m de  la rge  sur  une  hauteur  de  4m70,  par fo is  por tes  en  \naccordéon,  par fo is  fenê t res ,  dans  un  souc i  d ’un i té  décora t i ve  ma is  \nauss i  fonc t ionne l le .  La  po lychromie  es t  ré f léch ie  e t  ren fo rce  le  par t i  \na rch i tec tu ra l  qu i  cons is te  à  iden t i f ie r  les  d i f fé ren ts  é léments  :  la  \ns t ruc tu re  en  b leu ,  les  menu iser ies  en  jaune,  e t  les  bardages  en  b run ,  \nle  tou t  assoc ié  au  g r i s  du  bé ton  la issé  b ru t .  D ’une  hauteur  to ta le  de  \n7m,  mesure  cor respondant  à  env i ron  la  mo i t ié  de  sa  p ro fondeur,  le  \nbâ t iment  a f f i che  des  p ropor t ions  harmon ieuses .    \n\nLa  nouve l le  ha l le  NEVIA\n\nLes  véh icu les  NEVIA son t  s ta t ionnés  dans  une nouve l le  ha l le  de  63m \nde long ,  de  17m de la rge  e t  de  8m50 de  hauteur.  Sa  s t ruc tu re  en  bo is ,  \nl i bé ran t  in tégra lement  la  sur face  de  tou t  p i l i e r,  reprend les  p r inc ipes  \nde  la  ha l le  ex is tan te .  La  t rame pr inc ipa le  de  5m75 d ’en t re -axe  repose \nsur  un  rad ie r  en  bé ton  a rmé,  lu i -même soutenu par  des  longr ines  \nfondées  sur  une  sér ie  de  p ieux .  Côté  «  a r r iè re  »  des  p i l i e rs  en  bo is  \nmass i f  de  240mm de sec t ion  se  répè ten t  tous  les  2m625.  Côté  «  avant  \n» ,  des  p i l i e rs  en  BLC de  240x500mm por ten t  sur  10m50 des  pout res  \nen  t re i l l i s ,  qu i  e l les -mêmes reprennent  les  charges  des  pout res  en  \nt re i l l i s  d imens ionnées  pour  por te r  sur  la  la rgeur  to ta le  de  la  ha l le .  La  \nhau teur  s ta t ique  es t  m ise  à  p ro f i t  pour  appor te r  une  lumière  na tu re l le  \ndu  nord ,  douce e t  un i fo rme,  l im i tan t  a ins i  les  r i sques  de  surchauf fe  \nes t i va le .  Fermées à  chaque ex t rémi té  par  des  murs  p ignons  en  b r ique  \ns i l i co -ca lca i re ,  matér iau  p résent  au jourd ’hu i  sur  le  s i te ,  a f f i chan t  un  \nbardage ver t i ca l  à  recouvrement  en  bo is  mass i f  su r  ses  longues  \nfaçades ,  l ’ i den t i té  cons t ruc t i ve  e t  ra t ionne l le  de  la  nouve l le  ha l le  \nd ia logue avec  l ’a rch i tec tu re  de  ce l le  du  s ièc le  passé .  Ce sen t iment  \nes t  ren fo rcé  par  la  p résence d ’une  fenê t re  en  bandeau de  1m30 de  \nhauteur  s ’é t i ran t  sur  tou te  la  façade Es t  à  la  hau teur  des  yeux .  \nCon jo in tement  avec  les  ouver tu res  en  par t ie  hau te ,  e l le  assure  une  \nven t i la t ion  na tu re l le  op t ima le .  En  par t ie  a r r iè re  du  vo lume,  hors  \nempr ise  des  g rands  véh icu les ,  un  p lancher  in te rméd ia i re  suspendu \no f f re  une  sur face  de  s tockage généreuse  en  mezzan ine .  Tro is  \nc i te rnes  réco l ten t  les  eaux  de  p lu ie  des  to i tu res .  E l les  son t  loca l i sées  \nen  par t ie  sud  du  vo lume,  sous  le  rad ie r,  à  p rox imi té  des  ha l les  de  \nlavages .  \n\nMéthode d ’ in te rven t ion\n\nEn premier  l i eu ,  i l  s ’ag i ra  d ’o rgan iser  le  dép lacement  des  s i los  e t  \nd ’aménager  le  loca l  saumure  à  l ’ i n té r ieur  de  la  ha l le  ex is tan te ,  à  son  \nex t rémi té  nord  (phase 0) .  A la  su i te  de  quo i ,  la  décons t ruc t ion  du  \ndépôt  couver t  e t  de  l ’anc ienne ha l le  à  se l  pour ra  débuter  a f in  de  \nl ibérer  le  s i te  pour  le  montage de  la  nouve l le  ha l le  NEVIA (phase 1) .  \nUne fo is  ce t te  dern iè re  mise  en  serv ice ,  le  chant ie r  se  poursu iv ra  par  \nla  t rans fo rmat ion  de  la  par t ie  cen t ra le  de  la  ha l le  ex is tan te .  Cet te  \nin te rven t ion  permet t ra  de  c réer,  in t ra -muros ,  les  nouveaux  locaux  \ncommuns e t  le  sec teur  admin is t ra t i f  de  chaque en t i té .  Duran t  ce t te  \né tape ,  les  locaux  communs ex is tan ts ,  de  même que les  bureaux  ex is -\ntan ts  res te ron t  opéra t ionne ls  (phase 2) .  E t  pour  te rminer,  dès  la  mise  \nen  serv ice  des  nouveaux  locaux  communs réaménagés  dans  la  par t ie  \ncen t ra le  de  la  ha l le  ex is tan te ,  la  3ème e t  dern iè re  é tape  cons is te ra  à  \nt rans fo rmer  l ’ex t rémi té  sud  de  la  ha l le  ex is tan te ,  e t  à  cons t ru i re  le  \ndépôt  couver t  e t  les  ha l les  de  lavages ,  avec  la  vo lon té  de  réemployer  \nles  matér iaux  sur  s i te  (phase 3) .    \n.  \n  \n\n1  Halle existante     2  Nouvelle halle    3  Dépôt couvert     4  Lavages    5  Silos à sel    6  pavillon de détente\n\nConcept  a rch i tec tu ra l\n\nLa  p ropos i t ion  reconnaî t  la  va leur  pa t r imon ia le  de  la  ha l le  ex is tan te .  \nE l le  s ’appu ie  sur  une  lec tu re  sens ib le  de  ce t te  dern iè re ,  p révo i t  sa  \nt rans fo rmat ion ,  son  assa in issement ,  e t  une  réorgan isa t ion  de  son  \ncon tenu en  réemployant  le  max imum de ses  composantes .  Les  locaux  \ncommuns,  le  sec teur  admin is t ra t i f ,  a ins i  que  les  véh icu les  SPCH y  \np rennent  p lace .  Son express ion  o r ig ine l le  es t  p réservée .  L’anc ienne \nha l le  à  se l  e t  le  dépôt  annexe son t  décons t ru i t s .  Les  s i los  à  se l  son t  \ndép lacés  sur  le  cô té  nord  de  la  ha l le  ex is tan te .  Complé tan t  les  \nnouveaux  beso ins ,  une  nouve l le  ha l le  à  véh icu les  es t  imp lan tée  le  \nlong  de  la  rou te  de  la  Raf f iner ie ,  une  annexe abr i tan t  le  matér ie l  \np rend  p lace  le  long  de  la  l im i te  sud ,  e t  les  nouve l les  a i res  de  lavage \nson t  g roupées  à  l ’en t rée  du  s i te  dans  un  éd icu le  indépendant  dess i -\nnan t  les  accès .  Les  t ro is  nouveaux  vo lumes composent  e t  d ia loguent  \navec  la  s imp l i c i té  de  la  ha l le  ex is tan te ,  gage de  durab i l i té .  Ensemble ,  \ni l s  l i bè ren t  un  espace cen t ra l  d ’ac t i v i té  mis  en  scène na tu re l lement  \npar  leur  pos i t ion  p réc ise  le  long  des  l im i tes  cadas t ra les .  I l s  h ié ra r -\nch isen t  c la i rement  les  d i f fé ren tes  fonc t ions  du  l ieu  e t  favor isen t  la  \ncohab i ta t ion  en t re  les  u t i l i sa teurs .  Cons idéré  dès  les  p remières  \nré f lex ions ,  le  concept  d ’ in te rven t ion  en  mi l ieu  «  hab i té  »  s ’en  t rouve  \nfac i l i té .\n\nAménagements  \n\nLe  p ro je t  reconna i t  les  no t ions  de  seu i l s  ex is tan tes  au jourd ’hu i  e t  \ncherche  à  les  a f f i rmer.  A ins i ,  les  l im i tes  du  s i te  demeuren t  paysa-\ngères .  Der r iè re  une  c lô tu re  p ro tec t r i ce ,  l ’ a rbor isa t ion  cons t i tue  le  \np remier  p lan  con t ras tan t  avec  les  a len tours  peu  p lan tés .  En  deux ième \ndécor,  les  longues  façades  des  bâ t iments ,  p lu tô t  légères ,  s ’é t i ren t  e t  \naménagent  en t re  e l les  t ro is  passages  de  d imens ion  p réc ise ,  s ingu la -\nr i sés  par  des  p ignons  mass i fs  végéta l i sés .  Au  cœur  de  la  compos i -\nt ion ,  b ien  dé l im i tée  e t  p ragmat iquement  minéra le ,  la  p lace  des  \nmanœuvres  es t  généreuse .  Les  sur faces  pouvant  ê t re  déminéra l i -\nsées ,  comme ce l le  recevant  le  s ta t ionnement  des  véh icu les  des  co l la -\nbora teurs ,  son t  rendues  perméab les .  L’a i re  de  s tockage à  l ’a i r  l i b re  \ns ’appropr ie  comme au jourd ’hu i  la  po in te  nord  du  t r iang le .  E l le  es t  \nlégèrement  red imens ionnée pour  se  l ie r  aux  nouveaux  aménage-\nments .  De man iè re  év iden te ,  les  f lux  son t  o r ien tés  par  la  pos i t ion  des  \nbâ t iments .  L’en t rée  p r inc ipa le  es t  c la i rement  iden t i f iab le .  La  ro ta t ion  \nau tour  de  la  ha l le  ex is tan te  res te  poss ib le  en  tou t  temps à  sens  \nun ique .  Les  ha l les  de  lavages  récept ionnent  les  véh icu les  sa len t  à  \nl ’en t rée  du  s i te ,  séparément ,  sans  en t raver  les  c i rcu la t ions .   \n\nS i tua t ion  1  :  500\n\nN\n\nHal le  ex is tan te\nSous-so l  1 :  200\n\nSi tua t ion\nAxonomét re  conceptue l le  1 :  500\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n710\n\n583\n\n831\n\n45\n\n\n\n \n\nAspects énergétiques \n \n \n \nAu s tade du MEP,  l ’équ ipe de pro je t  n ’ in tègre  pas de spéc ia l i s te  en énerg ies .  \n\nCet te  approche des aspects  énergét ique se veut  donc g loba le  e t  s ’appu ie  sur  l es  \n\nconse i ls  du mandata i re  Toedt l i  Energ ies  qu i  a  é té  l ib rement  consu l té  par  les  \n\nauteurs .  \n\n \n \nHal le  existante  \n \nLors  des  t ravaux de t rans format ion  de cet te  ha l le ,  un  so in  par t i cu l ie r  sera  appor té  \naux  aspects  énergét iques de manière  à  amél io rer  son confor t  d ’u t i l i sa t ion  e t  sa  \nconsommat ion de ressources.  \n \nD ’emblée,  i l  semble  complexe e t  coûteux de v iser  une iso la t ion  thermique \nun i fo rme e t  complè te  de ce bât iment .  Ses par t i cu lar i tés  const ruc t ives  e t  \ngéomét r iques,  en par t i cu l ie r  le  rad ier  débordant  de l ’ouvrage,  sont  \ncont ra ignantes .  Par  une approche p lus  f ine ,  la  propos i t ion  es t  de  séparer  en deux \nent i tés  d is t inc tes  l ’ouvrage.  Une par t ie  d i te  tempérée ;  la  ha l le  à  camions e t  le  \nhangar  à  se l ,  e t  une par t ie  chauf fée  ;  les  locaux admin is t ra t i f s  e t  de  sé jour  du \npersonne l .  \n \nConcernant  les  par t ies  tempérées,  le  pro je t  p révo i t  un  doub lage in tér ieur  des  \nparo is  ver t i ca les  e t  une nouve l le  i so la t ion  ex tér ieure  en to i tu re .  Le  rad ier  es t  \nconservé sans modi f i ca t ions ,  hormis  dans la  par t ie  garage «  pet i t s  véh icu les  »  \nqu i  pour ra  ê t re  iso lé  vu  le  déca issé ac tue l .  Le  fa i t  de  conserver  le  rad ier  non \niso lé  représente  un po in t  fa ib le  qu ’ i l  fau t  re la t i v iser  vu  l ’usage de cet te  par t ie  de \nl ’ouvrage e t  son beso in  de chauf fage rédu i t .  Les  menuiser ies  méta l l iques  sont  \nent iè rement  remplacées par  de nouve l les  por tes  e t  fenêt res  p lus  per formantes  \nthermiquement .  \n \nLa  par t ie  chauf fée du bât iment  es t  i so lée de manière  p lus  per formante .  Le \np lancher  cont re  te r re  es t  i so lé  sur  rad ier .  Les  paro is  sont  auss i  doub lées de \nl ’ in tér ieur  e t  une couche d ’ i so lant  supp lémenta i re  es t  p révue pour  fo rmer  une \npeau in tér ieure  cont inue.  Le p la fond suspendu,  de type acoust ique es t  complé té  \npar  une couche d ’ i so lant  thermique pour  compenser  cer ta ines  fa ib lesses de la  \nto i tu re ,  par t i cu l iè rement  au dro i t  des  raccords  ent re  la  tô le  nervurée e t  les  \n\n\n\n \n\nfaçades.  Les  ba ies  v i t rées  ac tue l les  sont  tou tes  remplacées par  des  fenêt res  e t  \npor tes  iso lées  en t r ip le  v i t rage.   \n \nUn po in t  sens ib le  de ce bât iment  es t  sa  fa ib le  rés is tance à  l ’échauf fement .  \nConst ru i t  de  manière  légère ,  i l  n ’a  qu ’une fa ib le  iner t ie  e t  ne bénéf ic ie  d ’aucune \npro tec t ion  so la i re  ex tér ieure  sur  les  ba ies  v i t rées .  Une par t ie  des  in tervent ions  \nprévues a  pour  ob jec t i f  d ’amél io rer  ce t  é ta t  pour  appor ter  un degré  de confor t  \nacceptab le  aux  u t i l i sa teurs  du cent re .  \n \nLa  nouve l le  to i tu re  es t  végéta l i sée,  un semis  de type ex tens i f  e t  o f f ran t  de la  \nb iod ivers i té  avec une ré tent ion  de l ’eau de p lu ie  es t  env isagé.  Ce complexe,  \npermet t ra  d ’a t te indre  un cer ta in  déphasage qu i  l imi te ra  la  cha leur  à  l ’ in tér ieur .  \nI l  es t  coup lé  à  l ’ i n tégra t ion  de panneaux photovo l ta ïques les tés  à  la  couche de \nsubst ra t ,  donc sans per fora t ions  du suppor t  pour  év i te r  tou t  r i sque d ’a t te in te  à  \nl ’é tanché i té .  \n \nVu l ’o r ien ta t ion  du bât iment ,  les  fenêt res  des  deux façades long i tud ina les  sont  \néqu ipées de s tores  en to i le  du coté  ex tér ieur  de l ’enve loppe \n \nAf in  de ra f ra ich i r  les  locaux durant  la  nu i t ,  les  fenêt res  bénéf ic ien t  d ’une \nouver ture  motor isée sur  les  osc i l lo -bat tants  coup lée à  une sonde \nmétéoro log ique.  Des gr i l les  d ’aéra t ion  pare-p lu ie  sont  prévues sur  les  \nmenuiser ies  des fenêt res  cou l issantes .  \n \n \nHal le  Nevia  \n \nCet te  const ruc t ion  neuve,  ent iè rement  tempérée,  peut  ê t re  iso lée de manière  \nper formante  sans d i f f i cu l té .  \n \nLe  recours  à  des  produ i ts  i so lant  à  fa ib le  impact  env i ronnementa l  es t  p récon isé  \ne t  sera  déve loppé p lus  en déta i l  u l té r ieurement .  Ce pr inc ipe es t  éga lement  \napp l iqué pour  la  t rans format ion  de la  ha l le  ex is tante .  \n \nConcernant  la  l imi ta t ion  des ressources en cours  d ’exp lo i ta t ion  e t  le  confor t  des  \nu t i l i sa teurs ,  le  pro je t  por te  une a t tent ion  par t i cu l iè re  à  l imi te r  les  techn iques au \npro f i t  de  l ’éc la i rage e t  de la  vent i la t ion  nature l le  des  locaux.  \n \n\n      \n\n\n\n \n\nProduct ion de chaleur  et  énergie  sola i re \n \nConformément  au cah ier  des  charges,  le  pro je t  in tègre ,  dans le  sous-so l  du  \nbât iment  ex is tant ,  des  locaux pour  une product ion  de cha leur  au bo is .  A ce  s tade,  \ni l  semble  que ce type de chauf fage es t  le  p lus  adapté  en regard  au programme \ndes locaux,  aux  vo lumes à  chauf fer  ou à  tempérer  e t  aux  in tent ions  du Maî t re  \nd ’ouvrage de pr iv i lég ier  l ’u t i l i sa t ion  du bo is ,  non seu lement  pour  la  const ruc t ion  \nmais  auss i  comme agent  énergét ique.   \n \nToute fo is ,  une é tude,  menée par  un spéc ia l i s te  CVS,  permet t ra i t  de  le  conf i rmer  ;  \nun  comparat i f  avec  un sys tème de chauf fage par  pompe à  cha leur ,  par  exemple ,  \nsera i t  in téressant .  A  re ten i r ,  se lon le  cah ier  des  charges ,  que le  CAD n ’es t  pas  \nune so lu t ion  env isageab le  ac tue l lement .  \n \nConcernant  l ’hypothèse d ’une product ion  par  une chaud ière  à  bo is ,  un  sys tème \nà  p laquet te  es t  env isagé.  Le pro je t  in tègre  donc la  réa l i sa t ion  d ’une t rappe \nd ’approv is ionnement  s i tuée au sud du bât iment  ex is tant .  Des couverc les  \na f f leurés  au so l  e t  car rossab les  sont  prévus,  le  rempl issage pér iod ique ,  d ’une \ndurée l imi tée  à  15-20minutes ,  es t  compat ib le  avec l ’accès-sor t ie  des  véh icu les  \nde la  ha l le  camions.  \n \nToutes  les  to i tu res  des bât iments  sont  recouver tes  de capteurs  so la i res  \nphotovo l ta ïques.  Globa lement ,  les  super f i c ies  d ispon ib les  o f f rent  la  poss ib i l i té  \nde c réer  un champ so la i re  de 2 ’000m2.  L ’ implanta t ion  des  4  bât iments  const i tuant  \nle  nouveau cent re  d ’appu i  rout ie r  es t  idéa le  pour  d isposer  des  panneaux avec \ndes or ien ta t ions  vers  le  sud,  l ’es t  e t  l ’ouest .  A  noter  qu ’une par t ie  de cet te  \nsuper f i c ie  do i t  es t  réservée à  des capteurs  thermiques.  \n \n\n \n  \n\n\n\n \n\nCycle de vie des éléments et durabilité \n \nDans not re  approche,  les  aspects  l iés  à  la  durab i l i té  e t  au  cyc le  de v ie  des  \né léments  mis  en œuvre sont  in t imement  l iés  à  la  concept ion urban is t ique e t  \na rch i tec tura le .  \n \nLe  fa i t  de  main ten i r  e t  rénover  la  ha l le  ex is tante  es t  un ges te  fo r t  qu i  démont re  \nà  la  fo is  une reconna issance e t  une sens ib i l i té  par  rappor t  au pat r imoine bât i  \nex is tant  e t  qu i  l imi te  l ’ impact  env i ronnementa l  du  pro je t .  Ensu i te  chaque \nin tervent ion  es t  mesurée e t  l im i tée  à  son s t r i c t  nécessa i re .  La  réut i l i sa t ion  de \npar t ies  de const ruc t ion  ex is tantes  provenant  de la  démol i t ion  e t  déconst ruc t ion  \nd ’ouvrages es t  auss i  p r iv i lég iée .  Dans ce cas  préc is ,  le  réemplo i  de  la  s t ruc ture  \nméta l l ique du p lancher  in termédia i re  des ac tue ls  locaux admin is t ra t i f s  pour  \nconst i tuer  une par t ie  de l ’ossature  du nouveau dépôt -couver t  es t  à  re lever .  On \npeut  auss i  c i te r  la  vo lonté  de redonner  une seconde v ie  aux br iques s i l i co-\nca lca i re  du dépôt  ac tue l  voué à  la  démol i t ion  pour  const i tuer  une par t ie  des  \nnouveaux murs  p ignons de la  ha l le  Nev ia .  \n \nPour  les  nouve l les  par t ies ,  le  recours  au bo is  équar r i  e t  mass i f ,  donc peu \nt rans formé es t  prévu,  que ce so i t  pour  la  s t ruc ture  de la  nouve l le  ha l le ,  mais  \nauss i ,  pour  le  nouveau p lancher  in termédia i re  des  locaux admin is t ra t i f s  e t  \ncommuns dans la  ha l le  ex is tante .  Le recours  au bo is  lamel lé -co l lé  es t  \nparc imonieux,  un iquement  lo rsque ses  capac i tés  s ta t iques  sont  pr imord ia les .  Les  \nmatér iaux  iso lants  sont  cho is is  se lon leurs  apt i tudes thermiques mais  auss i  sur  \nla  base de leur  b i lan  éco log ique.  \n\n  \n\n\n\n \n\n Concept de protection contre l’ incendie \n \n \n \nLe  pro je t  in tègre  e t  respecte  les  aspects  l iés  à  la  pro tec t ion  cont re  l ’ incend ie .  \n \nDe manière  généra le  :   \n-  l es  d is tances feu ent re  bât iments ,   \n-  l es  compar t imentages,   \n-  l e  nombre e t  les  longueurs  des vo ies  de fu i te ,  \n-  l a  rés is tance au feu  des  matér iaux  mis  en œuvre,  \n \nsont  conformes aux ex igences requ ises .  \n \nConcernant  la  nouve l le  chauf fer ie ,  ce  loca l  d ispose d ’une vo ie  d ’évacuat ion  \npropre  d i rec tement  sur  l ’ex tér ieur .  \n \nLa  nécess i té  d ’ in tégrer  ou non,  dans les  ha l les ,  un  sys tème d ’ex t inc t ion  de type \nspr ink ler  do i t  fa i re  l ’ob je t  d ’une ana lyse par  un mandata i re  spéc ia l i sé .  \n \n\n \n\n \nÉ l é v a t i o n  O u e s t ,  m a q u e t t e  1  :  1 0 0  \n\nA u  p r e m i e r  p l a n ,  l a  h a l l e  e x i s t a n t e ,  à  d r o i t e  l e  n o u v e a u  d é p ô t  c o u v e r t ,  e t  e n  a r r i è r e - p l a n ,  l a  \n\nn o u v e l l e  h a l l e  N E V I A  e t  l e s  h a l l e s  d e  l a v a g e s  \n\n  \n\n\n\n \n\n \nAménagements extérieurs \n \n \nLe pro je t  reconna i t  les  not ions  de seu i ls  ex is tantes  au jourd ’hu i  e t  cherche à  les  \na f f i rmer .  A ins i ,  les  l imi tes  du s i te  demeurent  paysagères .   \n \nDer r iè re  une c lô ture  pro tec t r i ce ,  l ’a rbor isa t ion  const i tue  un premier  p lan \ncont ras tant  avec les  a lentours  peu p lantés .  En deux ième décor ,  les  longues \nfaçades des bât iments ,  p lu tô t  légères ,  s ’é t i ren t  e t  l ibèrent  t ro is  passages de \nd imens ions  préc ises ,  s ingu lar isés  par  des  p ignons mass i fs  végéta l i sés .   \n \nAu cœur  de la  compos i t ion ,  b ien dé l imi tée e t  minéra le ,  la  cour  de manœuvres \nes t  généreuse.  Pour  des  ra isons pragmat iques l iée  à  son usage in tens i f ,  e l le  \nassume son s ta tu t  de  p lace en dur .  En cont repar t ie ,  tou tes  les  sur faces pouvant  \nê t re  déminéra l i sées,  comme ce l les  recevant  le  s ta t ionnement  des  véh icu les ,  sont  \nrendues perméables .  \n \nLe  pro je t  por te  une a t tent ion  à  l imi te r  les  sur faces minéra les .  La  vocat ion  du \ncent re  d ’ent re t ien  e t  la  nécess i té  de d isposer  de sur faces car rossab les  ne permet  \npas  d ’év i te r  des  a i res  en enrobés.  La propos i t ion  les  main t ien t  dans ses  \npropor t ions  ac tue l les  malgré  la  net te  augmenta t ion  de capac i té  du fu tur  cent re  \nd ’appu i  rout ie r .   \n \nLa  p lanta t ion  de nouveaux arbres  complè te  la  s t ruc ture  du cordon bo isé  \nenve loppant  le  s i te .   De nouve l les  essences adaptées au changement  c l imat ique \ne t  amél io rant  la  b iod ivers i té  sont  prévues.  Le concept  de p lanta t ion  a  pour  \nvocat ion  de compenser  les  arbres  voués à  d ispara î t re  mais  a  auss i  pour  ob jec t i f  \nde  l imi te r  le  phénomène d ’ î lo t  de  cha leur .  En complément  de l ’a rbor isa t ion ,  le  \npro je t  p ropose de végéta l i ser ,  par  des  p lantes  gr impantes ,  les  murs-p ignons des \nha l les  qu i  carac tér isent  le  nouveau cent re  d ’appu i  rout ie r  de Cress ier .  \n\n \n \n \n \n \n       E x t r a i t  p l .  1 ,  s i t u a t i o n  p r o j e t é e  \n\n1 .  s u r f a c e  b â t i e  1 ’ 2 8 5  m 2  \n\n2 .  s u r f a c e  m i n é r a l e  4 ' 3 2 8 m 2  \n\n3 .  s u r f a c e  p e r m é a b l e  3 ' 5 1 5  m 2  \n\n  \n\n2\n\n1\n\n3\n\n\n\n \n\nGestion des flux \n \n \nDe manière  év idente ,  les  f lux  sont  déf in is  par  la  pos i t ion  des bât iments .   \n \nL ’accès pr inc ipa l ,  s i tué  sur  la  route  de la  Raf f iner ie  es t  c la i rement  ident i f iab le .  \nLes  ha l les  de lavage t raversantes  récept ionnent  les  véh icu les  sa les  d i rec tement  \ndepu is  la  p la te forme d ’ent rée au s i te ,  cec i  sans ent raver  les  f lux  ent rants  e t  \nsor tants  du cent re .  A l ’ in tér ieur  du s i te ,  la  c i rcu la t ion  des véh icu les  se  fa i t  \nmajor i ta i rement  à  sens un ique.  L ’accès aux ha l les,  depu is  la  cour  es t  a isé .  Les  \ns i los  sont  access ib les  par  deux vo ies  déd iées e t  l a  ro ta t ion  autour  de la  ha l le  \nex is tante  res te  poss ib le  en tout  temps.  \n \n \n \n\n \nE x t r a i t  p l .  1 ,  a x o n o m é t r i e  c o n c e p t u e l l e ,  f l u x  d e  c i r c u l a t i o n  \n\n \n \n \n\n \n  \n\n     Phase 0              Phase 1              Phase 2              Phase 3   \n\n\n\n \n\nPhasage et planning intentionnel de réalisation \n \n \n \nEn premier  l ieu ,  i l  s ’ag i ra  d ’organ iser  le  dép lacement  des s i los  e t  d ’aménager  le  \nloca l  saumure à  l ’ in tér ieur  de la  ha l le  ex is tante ,  à  son ex t rémi té  nord  (phase 0) .   \nA  la  su i te  de quo i ,  la  déconst ruc t ion  du dépôt  couver t  e t  de  l ’anc ienne ha l le  à  \nse l  pour ra  débuter  a f in  de l ibérer  le  s i te  pour  le  montage de la  nouve l le  ha l le  \nNEVIA (phase 1) .  \n  \nUne fo is  ce t te  dern ière  mise en serv ice ,  le  chant ie r  se  poursu iv ra  par  la  \nt rans format ion de la  par t ie  cent ra le  de la  ha l le  ex is tante .  Cet te  in tervent ion  \npermet t ra  de c réer ,  in t ra -muros,  les  nouveaux espaces communs e t  le  sec teur  \nadmin is t ra t i f  de  chaque ent i té .  Durant  ce t te  é tape,  les  locaux communs ex is tants ,  \nde  même que ceux admin is t ra t i f s  ex is tants  res teront  opéra t ionne ls  (phase 2) .   \nPour  te rminer ,  dès  la  mise en serv ice  des nouveaux locaux communs dans la  \npar t ie  cent ra le  de la  ha l le  ex is tante ,  la  3ème et  dern ière  é tape cons is tera  à  \nt rans former  l ’ex t rémi té  sud de la  ha l le  ex is tante  pu is  à  const ru i re  le  dépôt -\ncouver t  a ins i  que les  ha l les  de lavage .  Le tout  avec  la  vo lonté  de réemployer  les  \nmatér iaux comme les  pout res  ac iers ,  récupérées lo rs  du démontage des par t ies  \nt rans formées ou déconst ru i tes  (phase 3) .   \n \n \n\n \n  \n\n4631\n\nR o u t e  d e  l a  R a f f i n e r i e\n\nhalle existante\n\nnouvelle halle NEVIA\n\npic - nic\n\nparking visi.\n\nm\not\n\nos\n\nstockage air libre\nchaille\n\nAREA\n\nSPCH\n\nNEVIA\n\ndé\npô\n\nts\n c\n\nou\nve\n\nrts\n\nlavages\n\nsilos\n\nvé\nlo\n\ns\n\nparking coll.\n\ngiration chasse neige avec lame 5m\n\n6.04\nstockage bois\n49 m2\n\n6.09\nsan.\n10 m2\n\n6.02\nchauffage\n27 m2\n\n6.03\nacc. therm.\n17 m2\n\n6.07\nciterne sec.\n15 m2\n\n13m40\n\n3m\n\n12\nm x \n\n5\n\n4m\n70\n\n5\n\n6 1\n\n2\n3\n\n4\n\n1\n\n2\n3\n\n4\n\n5\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n6\n\n5\n\n4m\n70\n\n5m\n50\n\n17m\n\n10m50 x 6\n\n5m25\n5\n\n3\n\n1\n\n6\n\n4\n\n2\n\n2\n\n1\n\n2\n\n1\n\n3\n\n3\n\n1  Halle existante     2  Ancienne halle à sel     3  Dépôt couvert     4  Silos à sel     5  pavillon de détente\n\n1  Pilier HEB 200     2  Pilier HEB 180     3  Poutre en treillis     4  Poutre IPE 470     5  Pignon en béton, contrevente-\nments lateraux      6   Nouveaux contreventements longitudinaux\n\n1  Pilier bois BLC 240x500    2  Pilier bois 240x240     3  Treillis en bois     4  Treillis en bois     5  Pignon en brique   \n6  Contreventements longitudinaux\n\n     Phase 0              Phase 1              Phase 2              Phase 3   \n\n4\n\nSituation existante\n1  Surface bâtie 1’285 m2     2  Surface minérale 4’328 m2     3  Surface perméable 3’515 m2 \n\nSituation projetée\n1  Surface bâtie 2’401 m2     2  Surface minérale 4’093 m2     3  Surface perméable 2’634 m2     4  Flux \n\nS i tua t ion  ex is tan te  \n\nA mi -chemin  en t re  le  lac  de  Neuchâte l  e t  le  lac  de  B ienne,  le  cen t re  \nd ’appu i  rou t ie r  de  Cress ie r  s ’appropr ie  une  parce l le  t r iangu la i re  dé f i -\nn ie  par  la  rou te  de  la  Raf f iner ie  à  l ’Es t ,  l ’ au to rou te  à  l ’oues t ,  e t  un  \ncordon bo isé  au  sud .  Ce dern ie r  la  sépare  de  deux  ha l les  indus t r ie l les  \nvo is ines .  A ins i ,  i l  s ’ insc r i t  dans  un  cadre  con t ra in t  aux  l im i tes  c la i re -\nment  dé f in ies .  Au-de là ,  que lques  champs s ’é t i ren t  en t re  d ’au t res  \np ropr ié tés  indus t r ie l les ,  don t  no tamment  à  l ’Es t ,  le  s i te  impress ion-\nnant  e t  s ingu l ie r  de  la  ra f f iner ie .  Les  cons t ruc t ions  composant  le  \ncen t re  d ’appu i  rou t ie r  son t  carac té r i sées  par  leur  s imp l i c i té .  La  ha l le  \nd ’exp lo i ta t ion  p r inc ipa le  cons t ru i te  en  1975 par  l ’ a rch i tec te  P ie r re  \nDebro t  se  déve loppe para l lè lement  à  l ’au to rou te .  E l le  d ic te  l ’o r ien ta -\nt ion  généra le  des  bâ t iments .  L’anc ienne ha l le  à  se l ,  avec  sa  to i tu re  à  \ndeux  pans  p rononcés ,  es t  imp lan tée  en  re t ra i t  de  la  rou te  de  la  ra f f i -\nner ie .  A p rox imi té ,  deux  s i los  à  se ls  s ’é lèvent .  P lus  lo in ,  un  dépôt ,  \nd ’une  hauteur  d ’un  seu l  n iveau,  reprodu i t  le  langage arch i tec tu ra l  de  \nla  ha l le ,  essent ie l lement  composé de  p ignons  p le ins  e t  de  façades  \nlong i tud ina les  r ideaux .  Ces  t ro is  cons t ruc t ions  esqu issen t  un  ja rd in  \na rboré  en t re  la  cour  minéra le  de  t rava i l  au  cen t re  e t  la  rou te  de  la  \nra f f iner ie .\n\nLa  ha l le  de  P ie r re  Debro t\n\nBasée sur  une  t rame por teuse  se  répé tan t  tous  les  3m,  des  pout res  \nméta l l i ques  en  p ro f i lé  IPE 450 s ’appu ien t  en  façade oues t  sur  des  \np ro f i lés  HEB 180 e t  en  façade Es t  sur  des  pout res  en  t re i l l i s ,  \ne l les -mêmes repr isen t  par  des  p i l i e rs  en  p ro f i lés  HEB 200 d is tan ts  de  \n12m pour  l i bérer  les  accès .  Por tan t  sur  une  la rgeur  de  14m40,  se  \nrépé tan t  sur  une  longueur  de  60m,  ce t te  s t ruc tu re  un i ta i re  e t  régu-\nl iè re ,  insouc ian te  de  son  con tenu var ié ,  o f f re  une  grande f lex ib i l i té .  \nA ins i ,  inséré  à  l ’ i n té r ieur  de  man iè re  indépendante ,  le  p rogramme \nadmin is t ra t i f  o rgan isé  sur  deux  n iveaux  cô to ie  le  p rogramme u t i l i ta i re  \nder r iè re  une  enve loppe homogène dess inée  t rès  p réc isément .  Les  \np ignons  de  la  ha l le  son t  cons t ru i t s  en  dur.  Murs  écrans  en  bé ton  \napparen t  aux  l ignes  hor izon ta les  marquées ,  à  l ’ image de  couverc les  \nau topor tan ts ,  i l s  te rminent  l ’ éd i f i ce  tou t  en  jouant  le  rô le  de  con t re -\nven tements  t ransversaux .  La  longue façade ar r iè re  a l te rne  les  \nbandeaux  de  fenê t res  e t  les  bardages  méta l l i ques  en  tô le  t rapézo ï -\nda le ,  a lo rs  que  la  façade avant ,  reprend le  même bardage en  par t ie  \nsupér ieure ,  e t  déve loppe en  par t ie  basse  des  menu iser ies  méta l -\nl i ques  de  1m de  la rge  sur  une  hauteur  de  4m70,  par fo is  por tes  en  \naccordéon,  par fo is  fenê t res ,  dans  un  souc i  d ’un i té  décora t i ve  ma is  \nauss i  fonc t ionne l le .  La  po lychromie  es t  ré f léch ie  e t  ren fo rce  le  par t i  \na rch i tec tu ra l  qu i  cons is te  à  iden t i f ie r  les  d i f fé ren ts  é léments  :  la  \ns t ruc tu re  en  b leu ,  les  menu iser ies  en  jaune,  e t  les  bardages  en  b run ,  \nle  tou t  assoc ié  au  g r i s  du  bé ton  la issé  b ru t .  D ’une  hauteur  to ta le  de  \n7m,  mesure  cor respondant  à  env i ron  la  mo i t ié  de  sa  p ro fondeur,  le  \nbâ t iment  a f f i che  des  p ropor t ions  harmon ieuses .    \n\nLa  nouve l le  ha l le  NEVIA\n\nLes  véh icu les  NEVIA son t  s ta t ionnés  dans  une nouve l le  ha l le  de  63m \nde long ,  de  17m de la rge  e t  de  8m50 de  hauteur.  Sa  s t ruc tu re  en  bo is ,  \nl i bé ran t  in tégra lement  la  sur face  de  tou t  p i l i e r,  reprend les  p r inc ipes  \nde  la  ha l le  ex is tan te .  La  t rame pr inc ipa le  de  5m75 d ’en t re -axe  repose \nsur  un  rad ie r  en  bé ton  a rmé,  lu i -même soutenu par  des  longr ines  \nfondées  sur  une  sér ie  de  p ieux .  Côté  «  a r r iè re  »  des  p i l i e rs  en  bo is  \nmass i f  de  240mm de sec t ion  se  répè ten t  tous  les  2m625.  Côté  «  avant  \n» ,  des  p i l i e rs  en  BLC de  240x500mm por ten t  sur  10m50 des  pout res  \nen  t re i l l i s ,  qu i  e l les -mêmes reprennent  les  charges  des  pout res  en  \nt re i l l i s  d imens ionnées  pour  por te r  sur  la  la rgeur  to ta le  de  la  ha l le .  La  \nhau teur  s ta t ique  es t  m ise  à  p ro f i t  pour  appor te r  une  lumière  na tu re l le  \ndu  nord ,  douce e t  un i fo rme,  l im i tan t  a ins i  les  r i sques  de  surchauf fe  \nes t i va le .  Fermées à  chaque ex t rémi té  par  des  murs  p ignons  en  b r ique  \ns i l i co -ca lca i re ,  matér iau  p résent  au jourd ’hu i  sur  le  s i te ,  a f f i chan t  un  \nbardage ver t i ca l  à  recouvrement  en  bo is  mass i f  su r  ses  longues  \nfaçades ,  l ’ i den t i té  cons t ruc t i ve  e t  ra t ionne l le  de  la  nouve l le  ha l le  \nd ia logue avec  l ’a rch i tec tu re  de  ce l le  du  s ièc le  passé .  Ce sen t iment  \nes t  ren fo rcé  par  la  p résence d ’une  fenê t re  en  bandeau de  1m30 de  \nhauteur  s ’é t i ran t  sur  tou te  la  façade Es t  à  la  hau teur  des  yeux .  \nCon jo in tement  avec  les  ouver tu res  en  par t ie  hau te ,  e l le  assure  une  \nven t i la t ion  na tu re l le  op t ima le .  En  par t ie  a r r iè re  du  vo lume,  hors  \nempr ise  des  g rands  véh icu les ,  un  p lancher  in te rméd ia i re  suspendu \no f f re  une  sur face  de  s tockage généreuse  en  mezzan ine .  Tro is  \nc i te rnes  réco l ten t  les  eaux  de  p lu ie  des  to i tu res .  E l les  son t  loca l i sées  \nen  par t ie  sud  du  vo lume,  sous  le  rad ie r,  à  p rox imi té  des  ha l les  de  \nlavages .  \n\nMéthode d ’ in te rven t ion\n\nEn premier  l i eu ,  i l  s ’ag i ra  d ’o rgan iser  le  dép lacement  des  s i los  e t  \nd ’aménager  le  loca l  saumure  à  l ’ i n té r ieur  de  la  ha l le  ex is tan te ,  à  son  \nex t rémi té  nord  (phase 0) .  A la  su i te  de  quo i ,  la  décons t ruc t ion  du  \ndépôt  couver t  e t  de  l ’anc ienne ha l le  à  se l  pour ra  débuter  a f in  de  \nl ibérer  le  s i te  pour  le  montage de  la  nouve l le  ha l le  NEVIA (phase 1) .  \nUne fo is  ce t te  dern iè re  mise  en  serv ice ,  le  chant ie r  se  poursu iv ra  par  \nla  t rans fo rmat ion  de  la  par t ie  cen t ra le  de  la  ha l le  ex is tan te .  Cet te  \nin te rven t ion  permet t ra  de  c réer,  in t ra -muros ,  les  nouveaux  locaux  \ncommuns e t  le  sec teur  admin is t ra t i f  de  chaque en t i té .  Duran t  ce t te  \né tape ,  les  locaux  communs ex is tan ts ,  de  même que les  bureaux  ex is -\ntan ts  res te ron t  opéra t ionne ls  (phase 2) .  E t  pour  te rminer,  dès  la  mise  \nen  serv ice  des  nouveaux  locaux  communs réaménagés  dans  la  par t ie  \ncen t ra le  de  la  ha l le  ex is tan te ,  la  3ème e t  dern iè re  é tape  cons is te ra  à  \nt rans fo rmer  l ’ex t rémi té  sud  de  la  ha l le  ex is tan te ,  e t  à  cons t ru i re  le  \ndépôt  couver t  e t  les  ha l les  de  lavages ,  avec  la  vo lon té  de  réemployer  \nles  matér iaux  sur  s i te  (phase 3) .    \n.  \n  \n\n1  Halle existante     2  Nouvelle halle    3  Dépôt couvert     4  Lavages    5  Silos à sel    6  pavillon de détente\n\nConcept  a rch i tec tu ra l\n\nLa  p ropos i t ion  reconnaî t  la  va leur  pa t r imon ia le  de  la  ha l le  ex is tan te .  \nE l le  s ’appu ie  sur  une  lec tu re  sens ib le  de  ce t te  dern iè re ,  p révo i t  sa  \nt rans fo rmat ion ,  son  assa in issement ,  e t  une  réorgan isa t ion  de  son  \ncon tenu en  réemployant  le  max imum de ses  composantes .  Les  locaux  \ncommuns,  le  sec teur  admin is t ra t i f ,  a ins i  que  les  véh icu les  SPCH y  \np rennent  p lace .  Son express ion  o r ig ine l le  es t  p réservée .  L’anc ienne \nha l le  à  se l  e t  le  dépôt  annexe son t  décons t ru i t s .  Les  s i los  à  se l  son t  \ndép lacés  sur  le  cô té  nord  de  la  ha l le  ex is tan te .  Complé tan t  les  \nnouveaux  beso ins ,  une  nouve l le  ha l le  à  véh icu les  es t  imp lan tée  le  \nlong  de  la  rou te  de  la  Raf f iner ie ,  une  annexe abr i tan t  le  matér ie l  \np rend  p lace  le  long  de  la  l im i te  sud ,  e t  les  nouve l les  a i res  de  lavage \nson t  g roupées  à  l ’en t rée  du  s i te  dans  un  éd icu le  indépendant  dess i -\nnan t  les  accès .  Les  t ro is  nouveaux  vo lumes composent  e t  d ia loguent  \navec  la  s imp l i c i té  de  la  ha l le  ex is tan te ,  gage de  durab i l i té .  Ensemble ,  \ni l s  l i bè ren t  un  espace cen t ra l  d ’ac t i v i té  mis  en  scène na tu re l lement  \npar  leur  pos i t ion  p réc ise  le  long  des  l im i tes  cadas t ra les .  I l s  h ié ra r -\nch isen t  c la i rement  les  d i f fé ren tes  fonc t ions  du  l ieu  e t  favor isen t  la  \ncohab i ta t ion  en t re  les  u t i l i sa teurs .  Cons idéré  dès  les  p remières  \nré f lex ions ,  le  concept  d ’ in te rven t ion  en  mi l ieu  «  hab i té  »  s ’en  t rouve  \nfac i l i té .\n\nAménagements  \n\nLe  p ro je t  reconna i t  les  no t ions  de  seu i l s  ex is tan tes  au jourd ’hu i  e t  \ncherche  à  les  a f f i rmer.  A ins i ,  les  l im i tes  du  s i te  demeuren t  paysa-\ngères .  Der r iè re  une  c lô tu re  p ro tec t r i ce ,  l ’ a rbor isa t ion  cons t i tue  le  \np remier  p lan  con t ras tan t  avec  les  a len tours  peu  p lan tés .  En  deux ième \ndécor,  les  longues  façades  des  bâ t iments ,  p lu tô t  légères ,  s ’é t i ren t  e t  \naménagent  en t re  e l les  t ro is  passages  de  d imens ion  p réc ise ,  s ingu la -\nr i sés  par  des  p ignons  mass i fs  végéta l i sés .  Au  cœur  de  la  compos i -\nt ion ,  b ien  dé l im i tée  e t  p ragmat iquement  minéra le ,  la  p lace  des  \nmanœuvres  es t  généreuse .  Les  sur faces  pouvant  ê t re  déminéra l i -\nsées ,  comme ce l le  recevant  le  s ta t ionnement  des  véh icu les  des  co l la -\nbora teurs ,  son t  rendues  perméab les .  L’a i re  de  s tockage à  l ’a i r  l i b re  \ns ’appropr ie  comme au jourd ’hu i  la  po in te  nord  du  t r iang le .  E l le  es t  \nlégèrement  red imens ionnée pour  se  l ie r  aux  nouveaux  aménage-\nments .  De man iè re  év iden te ,  les  f lux  son t  o r ien tés  par  la  pos i t ion  des  \nbâ t iments .  L’en t rée  p r inc ipa le  es t  c la i rement  iden t i f iab le .  La  ro ta t ion  \nau tour  de  la  ha l le  ex is tan te  res te  poss ib le  en  tou t  temps à  sens  \nun ique .  Les  ha l les  de  lavages  récept ionnent  les  véh icu les  sa len t  à  \nl ’en t rée  du  s i te ,  séparément ,  sans  en t raver  les  c i rcu la t ions .   \n\nS i tua t ion  1  :  500\n\nN\n\nHal le  ex is tan te\nSous-so l  1 :  200\n\nSi tua t ion\nAxonomét re  conceptue l le  1 :  500\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n710\n\n583\n\n831\n\n45\n\n\n\n \n\n \nProgramme et définition des locaux \n\n \n  \n\n\n\nDépartement de la santé des régions et des sports (DSRS)\nService des bâtiments (SBAT)\n\nBesoins CEC SPCH + NEVIA\n\nPROGRAMME ET DEFINITION DES LOCAUX MEP CEC\nContrôle effectif des surface pour dialogue final\n\nLes cases en jaune sont à remplir\n\nEquipe :\n\nN\no \n\nde\ns \n\nlo\nca\n\nux\n\nEn\ntit\n\né\n\nD\nes\n\nig\nna\n\ntio\nn \n\nde\ns \n\nlo\nca\n\nux\n e\n\nt \ngr\n\nou\npe\n\ns \nde\n\n \nlo\n\nca\nux\n\nN\nom\n\nbr\ne \n\nde\n \n\nlo\nca\n\nux\n\nN\nom\n\nbr\ne \n\nde\n \n\nlo\nca\n\nux\n\nre\nm\n\nar\nqu\n\nes\n\n1,01 NEVIA Bureaux postes collectifs 1 20,0 m2 20,0 m2 1 26,0 m2 26,0 m2\n\n1,02 NEVIA Bureau 1 15,0 m2 15,0 m2 1 12,0 m2 12,0 m2\n\n1,03 SPCH Bureau 1 15,0 m2 15,0 m2 1 12,0 m2 12,0 m2\n\n1,04 SPCH Bureau 1 10,0 m2 10,0 m2 1 12,0 m2 12,0 m2\n\n1,05 SPCH Documentation 1 30,0 m2 30,0 m2 1 25,0 m2 25,0 m2\n\n1,06 Commun Réfectoire 1 50,0 m2 50,0 m2 1 51,0 m2 51,0 m2\n\n1,07 Commun Salle réunion 1 30,0 m2 30,0 m2 1 37,0 m2 37,0 m2\n\n1,08 Commun Dortoir 2 10,0 m2 20,0 m2 2 12,0 m2 24,0 m2\n\n1,09 Commun Vestiaires, casiers, \ndouches, wc's\n\n1 112,0 m2 112,0 m2 1 95,0 m2 95,0 m2\n\n1,10 Commun Local de séchage 1 40,0 m2 40,0 m2 1 37,0 m2 37,0 m2\n\n1,11 Commun wc's 4 4,0 m2 16,0 m2 1 17,0 m2 17,0 m2\n\n1.12 Commun SAS de propreté 1 25,0 m2 25,0 m2 1 26,0 m2 26,0 m2\n\n383,0 m2 374,0 m2\n\n2.01 NEVIA Zone coordination 1 30,0 m2 30,0 m2 1 26,0 m2 26,0 m2\n\n2.02 NEVIA Véhicules et engins 1 730,0 m2 730,0 m2 1 900,0 m2 900,0 m2 Surface min. nécessaire \nselon engins 800 m2 \n\n2.03 NEVIA Matériel inerte 1 200,0 m2 200,0 m2 1 310,0 m2 310,0 m2 y compris mezzanine\n\n2.04 NEVIA Atelier 1 30,0 m2 30,0 m2 1 32,0 m2 32,0 m2\n\n2.05 NEVIA Matériel 1 30,0 m2 30,0 m2 1 40,0 m2 40,0 m2\n\n2.06 NEVIA Matériel sensible 1 10,0 m2 10,0 m2 1 10,0 m2 10,0 m2\n\n2.07 NEVIA Produits dangereux 1 5,0 m2 5,0 m2 1 6,0 m2 6,0 m2\n\n2.08 NEVIA Produits phytosanitaires 1 2,0 m2 2,0 m2 1 6,0 m2 6,0 m2\n\n2.09 SPCH Bureau 1 12,0 m2 12,0 m2 1 13,0 m2 13,0 m2\n\n2.10 SPCH Zone coordination 1 11,0 m2 11,0 m2 1 13,0 m2 13,0 m2\n\n2.11 SPCH Véhicules et engins 1 159,0 m2 159,0 m2 1 258,0 m2 258,0 m2\n\n2.12 SPCH Matériel 1 50,0 m2 50,0 m2 1 50,0 m2 50,0 m2\n\n2.13 SPCH Atelier 1 25,0 m2 25,0 m2 1 24,0 m2 24,0 m2\n\n2.14 SPCH Produits dangereux 1 15,0 m2 15,0 m2 1 12,0 m2 12,0 m2\n\n1 309,0 m2 1 700,0 m2\n\n3.01 NEVIA Machines et engins 1 96,0 m2 96,0 m2 1 112,0 m2 112,0 m2 hauteur 5m5 (93m2) et 2m6 \n(19 m2 mezzannine)\n\n3.02 SPCH Machines et engins 1 163,0 m2 163,0 m2 1 143,0 m2 143,0 m2\n\n3.03 SPCH Matériel 1 50,0 m2 50,0 m2 1 50,0 m2 50,0 m2\n\n3.04 SPCH Matériel 1 30,0 m2 30,0 m2 1 30,0 m2 30,0 m2\n\nProgramme  de base Projet\n\nfrundgallina-Lüchinger&Meyer\n\nSu\nrf\n\nac\ne \n\npa\nr \n\nlo\nca\n\nl\n\nTo\nta\n\nl s\nur\n\nfa\nce\n\n \nut\n\nile\ns \n\nlo\nca\n\nux\n\nCENTRE ADMINISTRATIF\n\nHALLE(S) A CAMIONS\n\nDEPOT(S) COUVERT(S)\n\nSu\nrf\n\nac\ne \n\npa\nr \n\nlo\nca\n\nl\n\nTo\nta\n\nl s\nur\n\nfa\nce\n\n \nut\n\nile\ns \n\nlo\nca\n\nux\n\n\n\nDépartement de la santé des régions et des sports (DSRS)\nService des bâtiments (SBAT)\n\nBesoins CEC SPCH + NEVIA\n\n339,0 m2 335,0 m2\n\n4,01 Commun Halle de lavage 1 90,0 m2 90,0 m2 1 80,0 m2 80,0 m2\n\n4.02 Commun Couvert de lavage 1 90,0 m2 90,0 m2 1 83,0 m2 83,0 m2\n\n180,0 m2 163,0 m2\n\n5.01 Commun Local production de \nsaumure\n\n1 90,0 m2 90,0 m2 1 76,0 m2 76,0 m2\n\n5,03 Commun Silos à sel existants 2 70,0 m2 140,0 m2 2 70,0 m2 140,0 m2\n\n230,0 m2 216,0 m2\n\n6.01 Commun Locaux techniques 1 200,0 m2 200,0 m2 1 170,0 m2 170,0 m2 tec dans halle exist 170m2\n\n6.14 Commun Citerne récupération EP 1 70,0 m3 - m3 3 27,0 m3 -\n\n200,0 m2 170,0 m2\n\n7.01 NEVIA Parc collaborateurs 14 15,0 m2 210,0 m2 13 12,5 m2 162,5 m2\n\n7.02 NEVIA Parc visiteurs 3 15,0 m2 45,0 m2 3 12,0 m2 36,0 m2\n\n7.03 NEVIA Zone avec chaille au sol 1 250,0 m2 250,0 m2 1 263,0 m2 263,0 m2 hors réserve hydrogène\n\n7.04 SPCH Collaborateurs 8 15,0 m2 120,0 m2 7 12,5 m2 87,5 m2\n\n7.05 SPCH Visiteurs 1 15,0 m2 15,0 m2 1 12,0 m2 12,0 m2\n\n7.06 SPCH Zone avec chaille au sol 1 250,0 m2 250,0 m2 1 263,0 m2 263,0 m2 hors réserve hydrogène\n\n7.07 Commun Bennes à matériaux 3 24,0 m2 72,0 m2 3 24,0 m2 72,0 m2\n\n7.08 Commun Rampe de déchargement \ndans bennes\n\n1 150,0 m2 150,0 m2 1 150,0 m2 150,0 m2\n\n7.09 Commun Réservation hydrogène 1 100,0 m2 100,0 m2 1 100,0 m2 100,0 m2\n\n7.10 Commun 10 places vélos 10 10 -\n\n7.11 Commun 5 places motos 5 5 -\n\n7.12 Commun station service 2 pistolets \n(idem existant)\n\n2 2 -\n\n7.13 Commun Place "pic-nic" \ncollaborateurs\n\n25 30,0 m2 30,0 m2 1 30,0 m2 30,0 m2\n\n1 242,0 m2 1 176,0 m2\n\nCENTRE ADMINISTRATIF 383,0 m2 374,0 m2\n\nHALLE(S) A CAMIONS 1 309,0 m2 1 700,0 m2\n\nDEPOT(S) COUVERT(S) 339,0 m2 335,0 m2\n\nLAVAGE 180,0 m2 163,0 m2\n\nSEL 230,0 m2 216,0 m2\n\nTECHNIQUE 200,0 m2 170,0 m2\n\nEXTERIEUR 1 242,0 m2 1 176,0 m2\n\nTOTAL 3 883,0 m2 4 134,0 m2\n\nTECHNIQUE\n\nEXTERIEUR\n\nselon concept\n\nselon concept\n\nRECAPITULATIF\n\nLAVAGE\n\nSEL\n\n\n\n \n\n \n \n\nSurfaces et volumes SIA 416 \n \n  \n\n\n\nDépartement de la santé des régions et des sports (DSRS)\nService des bâtiments (SBAT)\n\nBesoins CEC SPCH + NEVIA\n\nSURFACES ET VOLUMES SELON SIA 416 MEP CEC\n\nEquipe : à remplir\nfrundgallina - Lüchinger+Meyer calculé automatiquement\n\nDONNEES\n\nUnités Halle existante Halle Nevia Dépôt-couvert Halle de lavage TOTAL Existant\n\n1 - Surfaces\n\nSurface de terrain ST m2 9 127\n\nSurface de plancher SP m2 1 428 1 458 360 174 3 419\n\nSP centre administratif m2 744 0 0 0 744\n\nSP halle(s) à camions m2 378 1 443 0 0 1 820\n\nSP dépôt(s) couvert(s) m2 0 0 360 0 360\n\nSP lavage m2 0 0 0 174 174\n\nSP sel m2 87 0 0 0 87\n\nSP technique m2 219 15 0 0 234\n\nSurface utile principale SUP m2 922 1 349 328 162 2 761\n\nSUP centre administratif m2 577 0 0 0 577\n\nSUP halle(s) à camions m2 345 1 349 328 162 2 184\n\nSurface des abords SA m2 9 127 9 127\n\nSB surface bâtie m2 2 401 2 401\n\nSAA impérméables m2 3 880 3 880\n\nSAA couvertes m2 212 212\n\nSAA perméables non vertes m2 867 867\n\nSAA vertes m2 1 767 1 767\n\n2 - Volumes\n\nVolume bâti VB m3 6 334 8 700 1 616 1 050 17 700\n\nVB zones chauffées m3 2 604 0 0 0 2 604\n\nVB zones tempérée m3 3 248 8 700 0 530 12 478\n\nVB zones non chauffées m3 482 0 1 616 520 2 618\n\nVolume de terrassement m3 0 1 063 144 120 1 327\n\n3 - Enveloppe thermique\n\nSurface de toiture m2 836 1 150 239 174 2 399\n\nSurface de murs contre locaux non chauffés et contre terre m2 169 0 0 0 169\n\nSurface de façade contre extérieur (opaque + translucide) m2 1 068 1 416 564 314 3 362\n\ndont surface des fenêtres (vide de maçonnerie) m2 320 535 0 120 975\n\nSurface de dalles chauffées contre extérieur, sur sous-sol et contre terre m2 709 0 0 172 881\n\nSurface de panneaux photovoltaïques m2 630 1 085 170 135 2 020\n\n4 - Ratios\n\nIndice brut d'utilisation du sol IBUS - 2,67 #DIV/0!\n\nIndice d'occupation du sol IOS 3,80\n\nRationalité constructive SUP/SP - 0,65 0,93 0,91 0,93 3,41\n\n\n\nSP technique : 41,3m2\nSP centre administratif : 372,1m2\n\nSUP halle à camions : 344,5m2\nSUP centre admininstratif : 264,2m2\n\nSUP centre admininstratif : 312,8m2\n\nVB zones chauffées : 2'604,0m3\nVB zones tempérées  : 3'248,0m3\nVB zones froides : 482,0m3\n\nSurface toiture : 835,5m2\nSurface de murs contre non chauffé : 169,1m2\nSurface de façade contre ext.: 1'068,2m2\nSurface de fenêtres : 320,0m2\nSurface de dalles chauffées contre ext  : 708,7m2\nSurface PV : 630,0m2\n\nV terrassement : 0,0m3\n\n+1\n\ncoupe\n\n0\n\n-1\n\nSP technique : 163.0m2\n\nSP halle à camions : 377,6m2\nSP technique : 14,6m2\nSP sel : 86,9m2\nSP centre administratif : 372,1m2\n\n2730 2400 300 630\n\n13\n94\n\n29\n7\n\n71\n5\n\n300 2700 6302430\n\n64\n4\n\n73\n4\n\n850 386\n\n13\n94\n\nRésumé :\nSB : 845,0m2\nSP centre administratif : 744,2m2\nSP halle à camions : 377,6m2\nSP sel: 86,9m2\nSP technique : 218,9m2\nSP total : 1'427,6m2\nSUP centre administratif  : 577,0m2\nSUP halle à camions : 344,5m2\nSUP total : 921,5m2\nVB zones chauffées : 2'604,0m3\nVB zones tempérées : 3'248,0m3\nVB zones non chauffées : 482,0m3\nVB total : 6'334,0m3\n\n6060\n\nCalcul des surfaces et volumes des surfaces\n\nHalle existante, éch. 1:500\nfrundgagllina - Lüchinger+Meyer\n\n\n\ncoupe\n\n+1\n\nSurface toiture : 1'150,2m2\nSurface de murs contre non chauffé : 0m2\nSurface de façade contre ext.: 1'416,0m2\nSurface de fenêtres : 534,5m2\nSurface de dalles chauffées contre ext  : 0m2\nSurface PV : 1'085,0m2\n\nSP halle à camions : 1'108,6m2\n\nSUP halle à camions : 1'050,0m2\n\n0\n\nSP halle à camions : 334,0m2\n\nSUP halle à camions : 298,6m2\n\nVB zones chauffées : 0m3\nVB zones tempérées  : 8'340,0m3\nVB zones froides : 0m3\n\nV terrassement (hors pieux) : 1'063,0m3\n\n6372\n\n17\n75\n\n53\n3\n\n12\n42\n\n61\n7\n\n28\n0\n\nRésumé :\nSB : 1'131,0m2\nSP centre administratif : 0,0m2\nSP halle à camions : 1'442,6m2\nSP sel: 0,0m2\nSP technique : 0,0m2\nSP total : 1'442,6m2\nSUP centre administratif  : 0,0m2\nSUP halle à camions : 1'348,6m2\nSUP total : 1'348,6m2\nVB zones chauffées : 0,0m3\nVB zones tempérées : 8'700,0m3\nVB zones non chauffées : 0,0m3\nVB total : 8'700,0m3\n\nCalcul des surfaces et volumes des surfaces\n\nHalle nevia, éch. 1:500\nfrundgagllina - Lüchinger+Meyer\n\n\n\nSurface toiture : 239,4m2\nSurface de murs contre non chauffé : 0m2\nSurface de façade contre ext.: 563,7m2\nSurface de fenêtres : 0,0m2\nSurface de dalles chauffées contre ext  : 0,0m2\nSurface PV : 170,0m2\n\nSP dépôt-couvert : 239,4m2\n\nSUP dépôt-couvert : 220,0m2\n\nSP dépôt-couvert : 120,3m2\n\nSUP dépôt-couvert : 107,7m2\n\nVB zones chauffées : 0m3\nVB zones tempérées  : 0m3\nVB zones froides : 1'615,7m3\n\nV terrassement : 143,5m3\n\nSP halle lavage : 174,3m2\n\nSUP halle lavage : 162,4m2\n\nVB zones chauffées : 0m3\nVB zones tempérées  : 530,0m3\nVB zones froides : 520,2m3\n\nV terrassement : 120,0m3\n\nSurface toiture : 174,3m2\nSurface de murs contre non chauffé : 0m2\nSurface de façade contre ext.: 314,0m2\nSurface de fenêtres : 119,6m2\nSurface de dalles chauffées contre ext  : 172,0m2\nSurface PV : 135,0m2\n\n67\n8\n\n3638\n\n67\n8\n\n1828 1810\n\n67\n0\n\n1345\n\n13\n25\n\n60\n7\n\nRésumé :\nSB : 247,0m2\nSP dépôt-couvert : 359,7m2\nSP total : 359,7m2\nSUP dépôt-couvert  : 327,7m2\nSUP total : 327,7m2\nVB zones non chauffées : 1'615,7m3\nVB total : 1'615,7m3\n\nRésumé :\nSB : 178,0m2\nSP halle lavage : 174,3m2\nSP total : 174,3m2\nSUP lavage : 162,4m2\nSUP total : 162,4m2\nVB zones tempérées : 530,0m3\nVB zones non chauffées : 520,2m3\nVB total : 1'050,2m3\n\nCalcul des surfaces et volumes des surfaces\n\nDépôt-couvert et halle de lavage, éch. 1:500\nfrundgagllina - Lüchinger+Meyer\n\n\n\n \n\n \nRéduction des planches du dialogue final \n\n  \n\n\n\n4631\n\nR o u t e  d e  l a  R a f f i n e r i e\n\nhalle existante\n\nnouvelle halle NEVIA\n\npic - nic\n\nparking visi.\n\nm\not\n\nos\n\nstockage air libre\nchaille\n\nAREA\n\nSPCH\n\nNEVIA\n\ndé\npô\n\nts\n c\n\nou\nve\n\nrts\n\nlavages\n\nsilos\n\nvé\nlo\n\ns\n\nparking coll.\n\ngiration chasse neige avec lame 5m\n\n6.04\nstockage bois\n49 m2\n\n6.09\nsan.\n10 m2\n\n6.02\nchauffage\n27 m2\n\n6.03\nacc. therm.\n17 m2\n\n6.07\nciterne sec.\n15 m2\n\n13m40\n\n3m\n\n12\nm x \n\n5\n\n4m\n70\n\n5\n\n6 1\n\n2\n3\n\n4\n\n1\n\n2\n3\n\n4\n\n5\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n6\n\n5\n\n4m\n70\n\n5m\n50\n\n17m\n\n10m50 x 6\n\n5m25\n\n5\n\n3\n\n1\n\n6\n\n4\n\n2\n\n2\n\n1\n\n2\n\n1\n\n3\n\n3\n\n1  Halle existante     2  Ancienne halle à sel     3  Dépôt couvert     4  Silos à sel     5  pavillon de détente\n\n1  Pilier HEB 200     2  Pilier HEB 180     3  Poutre en treillis     4  Poutre IPE 470     5  Pignon en béton, contrevente-\nments lateraux      6   Nouveaux contreventements longitudinaux\n\n1  Pilier bois BLC 240x500    2  Pilier bois 240x240     3  Treillis en bois     4  Treillis en bois     5  Pignon en brique   \n6  Contreventements longitudinaux\n\n     Phase 0              Phase 1              Phase 2              Phase 3   \n\n4\n\nSituation existante\n1  Surface bâtie 1’285 m2     2  Surface minérale 4’328 m2     3  Surface perméable 3’515 m2 \n\nÉlévation ouest, maquette  1:100Élévation sud, maquette  1:100Élévation Est, maquette  1:100\n\nSituation projetée\n1  Surface bâtie 2’401 m2     2  Surface minérale 4’093 m2     3  Surface perméable 2’634 m2     4  Flux \n\nS i tua t ion  ex is tan te  \n\nA mi -chemin  en t re  le  lac  de  Neuchâte l  e t  le  lac  de  B ienne,  le  cen t re  \nd ’appu i  rou t ie r  de  Cress ie r  s ’appropr ie  une  parce l le  t r iangu la i re  dé f i -\nn ie  par  la  rou te  de  la  Raf f iner ie  à  l ’Es t ,  l ’ au to rou te  à  l ’oues t  e t  un  \ncordon bo isé  au  sud .  Ce dern ie r  la  sépare  de  deux  ha l les  vo is ines .  \nA ins i ,  le  s i te  s ’ insc r i t  dans  un  cadre  con t ra in t  aux  l im i tes  c la i rement  \ndé f in ies .  Au-de là ,  que lques  champs s ’é t i ren t  en t re  d ’au t res  zones  \nindus t r ie l les ,  don t  no tamment  à  l ’Es t ,  le  sec teur  impress ionnant  e t  \ns ingu l ie r  de  la  ra f f iner ie .  Les  cons t ruc t ions  cons t i tuan t  le  cen t re  d ’ap-\npu i  rou t ie r  son t  carac té r i sées  par  leur  s imp l i c i té .  La  ha l le  d ’exp lo i ta -\nt ion  p r inc ipa le  cons t ru i te  en  1975 par  l ’ a rch i tec te  P ie r re  Debro t  se  \ndéve loppe para l lè lement  à  l ’au to rou te .  E l le  d ic te  l ’o r ien ta t ion  géné-\nra le  des  bâ t iments .  L’anc ienne ha l le  à  se l ,  avec  sa  to i tu re  à  deux  \npans  p rononcés ,  es t  imp lan tée  en  re t ra i t  de  la  rou te  de  la  ra f f iner ie .  \nA p rox imi té ,  deux  s i los  à  se ls  s ’é lèvent .  P lus  lo in ,  un  dépôt ,  d ’une  \nhauteur  d ’un  seu l  n iveau,  reprodu i t  le  langage arch i tec tu ra l  de  la  \nha l le ,  essent ie l lement  composé de  p ignons  p le ins  e t  de  façades  \nlong i tud ina les  r ideaux .  Ces  t ro is  bâ t iments  esqu issen t  un  ja rd in  \na rboré  en t re  la  cour  minéra le  de  t rava i l  au  cen t re  e t  la  rou te  de  la  \nra f f iner ie .\n\nLa  ha l le  de  P ie r re  Debro t\n\nBasée sur  une  t rame por teuse  se  répé tan t  tous  les  3m,  des  pout res  \nméta l l i ques  en  p ro f i lé  IPE 450 s ’appu ien t  en  façade oues t  sur  des  \np ro f i lés  HEB 180 e t  en  façade Es t  sur  des  pout res  en  t re i l l i s ,  \ne l les -mêmes repr isen t  par  des  p i l i e rs  en  p ro f i lés  HEB 200 d is tan ts  de  \n12m pour  l i bérer  les  accès .  Por tan t  sur  une  p ro fondeur  de  14m40 e t  \nse  répé tan t  sur  une  longueur  de  60m,  ce t te  s t ruc tu re  un i ta i re  e t  régu-\nl iè re ,  insouc ian te  de  son  con tenu var ié ,  o f f re  une  grande f lex ib i l i té  \nd ’appropr ia t ion .  Inséré  à  l ’ i n té r ieur  de  man iè re  indépendante ,  le  \np rogramme admin is t ra t i f  o rgan isé  sur  deux  n iveaux  cô to ie  les  fonc-\nt ions  u t i l i ta i res  der r iè re  une  enve loppe homogène préc isément  dess i -\nnée .  Les  p ignons  de  la  ha l le  son t  cons t ru i t s  en  dur.  Paro is  en  bé ton  \napparen t  aux  l ignes  hor izon ta les  marquées ,  à  l ’ image d ’éc rans  au to -\npor tan ts ,  i l s  te rminent  l ’ éd i f i ce  tou t  en  jouant  le  rô le  de  con t revente-\nments  t ransversaux .  La  longue façade ar r iè re  a l te rne  en t re  bandeaux  \nde  fenê t res  e t  bardage méta l l i que  en  p ro f i lés  t rapézo ïdaux .  La  façade \navant ,  reprend le  même bardage en  par t ie  supér ieure  e t  in tègre ,  en  \npar t ie  basse ,  des  menu iser ies  méta l l i ques  de  1m de  la rge  sur  une  \nhauteur  de  4m70,  par fo is  por tes -accordéon,  par fo is  fenê t res ,  dans  un  \nsouc i  d ’un i té  décora t i ve  ma is  auss i  fonc t ionne l le .  La  po lychromie  es t  \nré f léch ie  e t  ren fo rce  le  par t i  a rch i tec tu ra l  qu i  cons is te  à  iden t i f ie r  les  \nd i f fé ren ts  é léments  :  la  s t ruc tu re  en  b leu ,  les  menu iser ies  en  jaune e t  \nles  bardages  en  b run ,  le  tou t  assoc ié  au  g r i s  du  bé ton  la issé  b ru t .  \nD ’une  hauteur  to ta le  de  7m,  mesure  cor respondant  à  env i ron  la  mo i t ié  \nde  sa  p ro fondeur,  le  bâ t iment  a f f i che  des  p ropor t ions  harmon ieuses .     \n\nLa  nouve l le  ha l le  NEVIA\n\nLes  véh icu les  NEVIA son t  s ta t ionnés  dans  une nouve l le  ha l le  de  63m \nde long ,  de  17m de la rge  e t  de  8m50 de  hauteur  ( la rg . /2 ) .  Sa  s t ruc tu re  \nen  bo is ,  l i bé ran t  in tégra lement  la  sur face  de  tou t  p i l i e r,  reprend les  \np r inc ipes  de  la  ha l le  ex is tan te .  La  t rame pr inc ipa le  de  5m25 \nd ’en t re -axe  repose sur  un  rad ie r  en  bé ton  a rmé,  lu i -même soutenu \npar  des  longr ines  fondées  sur  une  sér ie  de  p ieux .  Côté  «  a r r iè re  »  des  \np i l i e rs  en  bo is  mass i f  de  240mm de sec t ion  se  répè ten t  tous  les  \n2m625.  Côté  «  avant  » ,  des  p i l i e rs  en  BLC de  240x500mm por ten t  sur  \n10m50 des  pout res  en  t re i l l i s ,  qu i  e l les -mêmes reprennent  les  \ncharges  des  pout res  en  t re i l l i s  d imens ionnées  pour  por te r  sur  la  \np ro fondeur  complè te  de  la  ha l le .  La  hauteur  s ta t ique  es t  m ise  à  p ro f i t  \npour  appor te r  une  lumière  na tu re l le  du  nord ,  douce e t  un i fo rme,  e t  \nl im i tan t  les  r i sques  de  surchauf fe  es t i va le .  Fermées à  chaque ex t ré -\nmi té  par  des  murs  p ignons  en  b r ique  s i l i co -ca lca i re ,  matér iau  p résent  \nau jourd ’hu i  sur  le  s i te ,  a f f i chan t  un  bardage ver t i ca l  à  recouvrement  \nen  bo is  mass i f  su r  ses  longues  façades ,  l ’ i den t i té  cons t ruc t i ve  e t  \nra t ionne l le  de  la  nouve l le  ha l le  d ia logue avec  l ’a rch i tec tu re  de  ce l le  \ndu  s ièc le  passé .  Ce sen t iment  es t  ren fo rcé  par  la  p résence d ’une  \nfenê t re  en  bandeau de  1m30 de  hauteur  s ’é t i ran t  sur  tou te  la  façade \nEs t  à  la  hau teur  des  yeux .  Con jo in tement  avec  les  ouver tu res  en  \npar t ie  hau te ,  e l le  assure  une  ven t i la t ion  na tu re l le  op t ima le .  En  par t ie  \na r r iè re  du  vo lume,  hors  empr ise  des  g rands  véh icu les ,  un  p lancher  \nin te rméd ia i re  suspendu o f f re  une  sur face  de  s tockage généreuse  en  \nmezzan ine .  Tro is  c i te rnes  réco l ten t  les  eaux  de  p lu ie  des  to i tu res .  \nE l les  son t  loca l i sées  en  par t ie  sud  du  vo lume,  sous  le  rad ie r,  à  p rox i -\nm i té  des  ha l les  de  lavage.  \n\nMéthode d ’ in te rven t ion\n\nEn premier  l i eu ,  i l  s ’ag i ra  d ’o rgan iser  le  dép lacement  des  s i los  e t  \nd ’aménager  le  loca l  saumure  à  l ’ i n té r ieur  de  la  ha l le  ex is tan te ,  à  son  \nex t rémi té  nord  (phase 0) .  Ensu i te ,  la  décons t ruc t ion  du  dépôt  couver t  \ne t  de  l ’anc ienne ha l le  à  se l  pour ra  débuter  a f in  de  l ibérer  le  s i te  pour  \nle  montage de  la  nouve l le  ha l le  NEVIA (phase 1) .  Une fo is  ce t te  \ndern iè re  mise  en  serv ice ,  le  chant ie r  se  poursu iv ra  par  la  t rans fo rma-\nt ion  de  la  par t ie  cen t ra le  de  la  ha l le  ex is tan te .  Cet te  in te rven t ion  \npermet t ra  de  c réer,  in t ra -muros ,  les  nouveaux  locaux  communs e t  le  \nsec teur  admin is t ra t i f  de  chaque en t i té .  Duran t  ce t te  é tape ,  les  locaux  \ncommuns ex is tan ts ,  de  même que les  bureaux  ex is tan ts  res te ron t  \nopéra t ionne ls  (phase 2) .  Pour  te rminer,  dès  la  mise  en  serv ice  des  \nnouveaux  locaux  communs dans  la  par t ie  cen t ra le  de  la  ha l le  ex is -\ntan te ,  la  3ème e t  dern iè re  é tape  cons is te ra  à  t rans fo rmer  l ’ex t rémi té  \nsud  de  la  ha l le  ex is tan te  pu is  à  cons t ru i re  le  dépôt  couver t  a ins i  que  \nles  ha l les  de  lavage,  le  tou t  avec  la  vo lon té  de  réemployer  les  maté-\nr iaux ,  comme par  exemple  les  pou t res  ac ie rs ,  récupérées  lo rs  du  \ndémontage des  par t ies  t rans fo rmées ou  décons t ru i tes  (phase 3) .    \n.  \n  \n\n1  Halle existante     2  Nouvelle halle    3  Dépôt couvert     4  Lavages    5  Silos à sel    6  pavillon de détente\n\nConcept  a rch i tec tu ra l\n\nLa  p ropos i t ion  reconnaî t  la  va leur  pa t r imon ia le  de  la  ha l le  ex is tan te .  \nE l le  s ’appu ie  sur  une  lec tu re  sens ib le  de  ce t te  dern iè re ,  p révo i t  sa  \nt rans fo rmat ion ,  son  assa in issement  e t  la  réorgan isa t ion  de  son  \ncon tenu en  réemployant  le  max imum de ses  composantes .  Les  locaux  \ncommuns,  le  sec teur  admin is t ra t i f ,  a ins i  que  les  véh icu les  SPCH y  \np rennent  p lace .  Son express ion  o r ig ine l le  es t  p réservée .  L’anc ienne \nha l le  à  se l  e t  le  dépôt  annexe son t  décons t ru i t s .  Les  s i los  à  se l  son t  \ndép lacés  sur  le  cô té  nord  de  la  ha l le  ex is tan te .  Complé tan t  les  \nnouveaux  beso ins ,  une  nouve l le  ha l le  à  véh icu les  es t  imp lan tée  le  \nlong  de  la  rou te  de  la  Raf f iner ie ,  une  annexe abr i tan t  le  matér ie l  \np rend  p lace  le  long  de  la  l im i te  sud  e t  les  nouve l les  a i res  de  lavage \nson t  g roupées  à  l ’en t rée  du  s i te  dans  un  éd icu le  indépendant  dess i -\nnan t  les  accès .  Les  t ro is  nouveaux  vo lumes composent  e t  d ia loguent  \navec  la  s imp l i c i té  de  la  ha l le  ex is tan te ,  gage de  durab i l i té .  Ensemble ,  \ni l s  l i bè ren t  un  espace cen t ra l  d ’ac t i v i té  mis  en  scène na tu re l lement  \npar  leurs  pos i t ions  p réc ise  le  long  des  l im i tes  cadas t ra les .  Les  bâ t i -\nments  h ié ra rch isen t  c la i rement  les  d i f fé ren tes  fonc t ions  du  l ieu  e t  \nfavor isen t  la  cohab i ta t ion  en t re  les  u t i l i sa teurs .  Cons idéré  dès  les  \np remières  ré f lex ions ,  le  concept  d ’ in te rven t ion  en  mi l ieu  «  hab i té  »  \ns ’en  t rouve  fac i l i té .\n\nAménagements  \n\nLe  p ro je t  reconna i t  les  no t ions  de  seu i l s  ex is tan tes  au jourd ’hu i  e t  \ncherche  à  les  a f f i rmer.  A ins i ,  les  l im i tes  du  s i te  demeuren t  paysa-\ngères .  Der r iè re  une  c lô tu re  p ro tec t r i ce ,  l ’ a rbor isa t ion  cons t i tue  un  \np remier  p lan  con t ras tan t  avec  les  a len tours  peu  p lan tés .  En  deux ième \ndécor,  les  longues  façades  des  bâ t iments ,  p lu tô t  légères ,  s ’é t i ren t  e t  \nl i bè ren t  t ro is  passages  de  d imens ions  p réc ises ,  s ingu la r i sés  par  des  \np ignons  mass i fs  végéta l i sés .  Au  cœur  de  la  compos i t ion ,  b ien  dé l im i -\ntée  e t  m inéra le ,  la  cour  de  manœuvres  es t  généreuse .  Pour  des  \nra isons  p ragmat iques  l iée  à  son  usage in tens i f ,  e l le  assume son \ns ta tu t  de  p lace  en  dur.  En  con t repar t ie ,  tou tes  les  sur faces  pouvant  \nê t re  déminéra l i sées ,  comme ce l les  recevant  le  s ta t ionnement  des  \nvéh icu les ,  son t  rendues  perméab les .  L’a i re  de  s tockage ex té r ieure  \ns ’appropr ie  comme au jourd ’hu i  la  po in te  nord  du  t r iang le .  E l le  es t  \nlégèrement  red imens ionnée pour  se  l ie r  aux  nouveaux  aménage-\nments .  De man iè re  év iden te ,  les  f lux  son t  dé f in is  par  la  pos i t ion  des  \nbâ t iments .  L’accès  p r inc ipa l  es t  c la i rement  iden t i f iab le .  La  ro ta t ion  \nau tour  de  la  ha l le  ex is tan te  res te  poss ib le  en  tou t  temps.  Les  ha l les  \nde  lavage récept ionnent  les  véh icu les  sa les  à  l ’en t rée  du  s i te ,  sépa-\nrément ,  sans  en t raver  les  c i rcu la t ions .    \n\nS i tua t ion  1  :  500\n\nN\n\nHal le  ex is tan te\nSous-so l  1 :  200\n\nSi tua t ion\nAxonomét re  conceptue l le  1 :  500\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n710\n\n583\n\n831\n\n45\n\n\n\n7.09 réserve hydrogène 100 m2\n\n7.08 rampe 7.07 bennes 72 m2\n7.03 / 7.06 stockage\n611 m2 (hors réserve hydrogène)\nchaille concassée\n\n7.02 / 7.05\nparking visiteurs\n4 places\n\nsortie\n\n10m\n\nentrée\n\n9m\n15\n\n12m30\n\n11m10\n\nlim\nite\n\n d\ne \n\npr\nop\n\nrié\nté\n\nsemi-remorque\n\nRoute de la Raffinerie\n\n7.10\nvélos\n10 places\ngravier\ngazon\n\n6.13\nconci.\n\n6 m2\n2.08\n\n2.07\npro.\n\ndanger.\n\n6 m2\n\n2.06\nmat.\n\nsensible\n\n10 m2\n\n2.02\nvéhicules et engins\n\n900 m2\n\n2.05\nmatériel\n\n40 m2\n\n2.05\natelier\n\n32 m2\n\n2.03\nmatériel\n\ninerte\n\n12 m2\n\n2.02\nremorques\n\nfourgonnettes\n\nélévateur\n\n2.02\nremorques\n\nfourgonnettes\n\nélévateur\n\nHALLE NEVIA\n\nsb 1114 m2\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\nentrée de service\n\nhalle NEVIA\n\nentrée de service\n\nhalle NEVIA\n\nUnimog\n\n12x4\n\nbalayeuse\n\n10x3.5\n\n3.5 t\n\n8x3\n\nUnimog\n\n12x4\n\nbalayeuse\n\n10x3.5\n\n3.5 t\n\n8x3\n\nUnimog\n\n12x4\n\nbalayeuse\n\n10x3.5\n\n3.5 t\n\n8x3\n\n2 essieux\n\n10x3.5\n\n3.5 t\n\n8x3\n\n3 essieux / la\nme\n\n12x5.25\n\n3 essieux / la\nme\n\n12x5.25\n\n3 essieux / la\nme\n\n12x5.25\n\n5 essieux / hydr\n\n12x4.8\n\nfourg.\n\n5x2.5\n\nfourg.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\néléva.\n\n5x2.5\n\nfourg.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nremor.\n\n5x2.5\n\nfourg.\n\n5x2.5\n\n6.14\nciterne\n\nrécup.\n\neau pluie\n\nenterrée\n\n27 m3\n\n6.14\nciterne\n\nrécup.\n\neau pluie\n\nenterrée\n\n27 m3\n\n6.14\nciterne\n\nrécup.\n\neau pluie\n\nenterrée\n\n27 m3\n\n6.03\nacc. th.\n\n4 m24.02\ncouvert de lavage\n83 m2\n\n4.01\nhalle de lavage\n80 m2\n\nentrée de service\nhalles de lavage\n\nLAVAGES\nsb 183 m2\n\n5.03 silos à sel\n\n10m40\n\n7.10\nmotos\n5 places\ngravier\ngazon\n\n7.01 / 7.04\nparking collaborateurs\n19 places\ngravier gazon\n\nclôture\n\n7.13\ncouvert pic nic\n30 m2\n\nportail coulissant\n\nclôture\n\n4m00\n\n3m00\n\n4m25\n\n4m25\n\nchasse-neige\nlame 5m\n\n3.02\n3.03\n\n3.04\nstockageh 2.6\n\n130 m2\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nDÉ\nPÔ\n\nT \nCO\n\nUV\nER\n\nT\nsb\n\n 2\n40\n\n m\n2\n\n3.01\nstockageh 5.85\n\n93 m2\n\n1.12\nsas\n26 m2\n\n1.09\nvestiaire\n95 m2\n\n1.10\nséchage\n37 m2\n\n2.09\nbureau\n13 m2\n\n2.11\nvéh./eng.\n258 m2\n\nUnimo.\n9.2x2.8\n\nclark\n5x1.7\n\nbus vw\n6.5x3\n\nbalay.\n5x3.0\n\n2.12\nmatériel\n50 m2\n\n2.13\natelier\n24 m2\n\nsas propreté saumure\n\ncommuns\nadmin\n\nlivraisons\n\n1\n\nciterne, agrégats\n4x2.2\n\nremor.\n3x2.5\n\n2.14\nprod. dang.\n12 m2\n\nvéhicul.\nlégers\n10x3\n\n2 communs\nliaison avec AREA\n\n5.01\nsaumure\n76 m2\n\n2.01\ncoordination\n26 m2\n\nremor.\n3x2.5\n\nremor.\n3x2.5\n\nremor.\n3x2.5\n\nvéhicul.\nlégers\n10x3\n\nvéhicul.\nlégers\n10x3\n\naccès de service\nhalle SPCH\n\n6.13\nconcierg.\n13 m2\n\n6.05\ntech. élec.\n12 m2\n\nhall vestiaire\n40 m2\n\nhall principal\n24 m2\n\n2.10\ncoord.\n13 m2\n\nHALLE EXISTANTE\nSB 845 m2\n\nAREA\nAIRE DE TRAVAIL MINERALE\n1677 m2\n\nspchteratrac. tract.\n3x5\n\nspchlames à neige\n2x4.5\n\nspchépareuse3.5x2.8\n\nspchpelle retro4.5x2.5\n\nspch, r. comp.\n3x5\n\nspch, compr.\n3x5\n\nspchsaleuse2.5x2.5\n\nspchsaleuse2.5x2.5\n\nspchbroyeuse3.5x2.5\n\nneviatracteur\n4x2.5\n\nnevia\nberceplateforme élév.6x3x5.5\n\nnevia\nberceplateforme élév.6x3x5.5\n\nnevia\nberceplateforme élév.6x3x5.5\n\nnevia\nberceplateforme élév.6x3x5.5\n\n7.12\nstation diesel\n\ntrappe trappe\n\nRez  -  de  -  chaussée 1 :1000\nAffec ta t ions\n\nRez -  de  -  chaussée  1 :  200\n\nMEP\nt rans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n\n\nlim\nite\n\n d\ne \n\npr\nop\n\nrié\nté\n\n2.03\nmezzanine\n\nmatériel inerte\n\n298 m2\n\n2.02\nvide sur halle\n\nHALLE NEVIA\n\nsb 1114 m2\n\n4.02\nvide sur couvert de lavage\n\n4.01\nvide sur halle de lavage\n\nLAVAGES\nsb 183 m2\n\n3.02\n3.03\n\n3.04\nstockage93 m2\n\n3.01\nvide sur stockage\n\n3.01\nstockageh 2.6\n\n19 m2\n\n1.07\nréu. comm.\n37 m2\n\n1.02\nbur. nevia\n12 m2\n\n1.08\ndortoir\n12 m2\n\n1.03\nbur. spch\n12 m2\n\n1.05\ndocu. spch\n25 m2\n\n1.04\nbur.spch\n12 m2\n\n6.13\nconcier.\n12 m2\n\nhall\n71 m2\n\n1.06\nréfect. comm.\n51 m2\n\nwc\n\n6.01\ntech\n36m2\n\n1.08\ndortoir\n13 m2\n\n5.01\nvide sur\nsaumure\n\n2.11\nvide sur\nhalle SPCH\n\n1.01\nbur. nevia\n26 m2\n\nhall\n6 m2\n\nHALLE EXISTANTE\nSB 845 m2\n\nDÉ\nPÔ\n\nT \nCO\n\nUV\nER\n\nT\nsb\n\n 2\n40\n\n m\n2\n\nspchmachinesengins sv\n5x3\n\nspchmachinesengins sv\n5x3\n\nspchsaleuses6.5x4.5\n\nspch, tond.3.3x1.8\n\nagré. p.-o.\n2x3\n\nnevia\nagrég.\n\np.-o.\n2x3\n\nnevia\nagrég.\n\np.-o.\n2x3\n\nnevia\nagrég.\n\np.-o.\n2x3\n\nÉ tage 1 :1000\nAffec ta t ions\n\nÉtage  1 :  200\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n\n\n0.00+0.30\n\n+2.93\n\n+5.81\n\ndépôt couvert + 6.45\n\nhalle NEVIA +8.50\n\n-2.77\n\ndépôt couvert + 6.45\n\nhalle NEVIA +8.50\n\nhalle existante + 6.95\n\n0.00\n\n+2.78\n\n+5.50 +4.70 +4.70\n\n0.00\n\n-2.77\n\n+4.70\n\nsilos + 21.83\n\ndépôt couvert + 6.45\nlavages + 5.75\n\nhalle existante + 7.15\n\nexistant faîte + 6.00\n\nCoupe long i tud ina le  sur  la  ha l le  NEVIA\n1:  200\n\nCoupe long i tud ina le  sur  la  ha l le  ex is tan te\n1 :  200\n\nCoupe la té ra le\n1 :  200\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n\n\n525 525\n\n1050\n\n24\n2.\n\n9\n24\n\n2.\n9\n\n24\n2.\n\n9\n24\n\n2.\n9\n\n24\n2.\n\n9\n24\n\n2.\n9\n\n24\n2.\n\n9\n\n17\n00\n\n55\n0\n\n25\n0\n\n55\n40\n\n2\n\n3\n\n1\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n2\n\n3\n\n1\n\n8\n\n9 10 11 12 13 14 5\n\n1\n\n16\n\n17\n\n18\n\n19\n\n20 21 22 23 24\n\n26 27 28\n\n25\n\n155\n\n30\n\n5 5126\n\n16\n\n27\n\n31\n\n29\n\n40\n\n262.5262.5 262.5262.5\n\n6\n\n40\n55\n\n0\n25\n\n0\n55\n\n10\n\n85\n5\n\n46\n8\n\n82\n\n12\n0\n\n25\n0\n\n28\n27\n\n2\n24\n\n20\n2\n\n24\n\n35\n2\n\n8\n\n41\n\n29\n\n30\n\n32\n\n31\n\n363534\n\n33\n\n37 38 39\n\n13\n0\n\n33\n\n24\n°\n\n24°\n\nCoupe t ransversa le  B   1 :  50\nHa l le  NEVIA\n\nExt ra i t  de  coupe long i tud ina le  A  1 :  50\nHa l le  NEVIA\n\nExt ra i t  de  p lan  é tage   1 :  50\nHa l le  NEVIA\n\nExt ra i t  de  p lan  rez -de-chaussée  1 :  50\nHa l le  NEVIA\n\n1           S t ruc tu re  p r ima i re ,  p i l i e r  bo is  LC GL24 240x500 mm\n2           Mur  b r ique  s i l i co -ca lca i re  apparen te  200x250x140 mm\n3           I so la t ion  thermique in té r ieure  en  la ine  de  roche e t  la ine  de  bo is ,  140+10 mm\n4           Por te  ex té r ieure  en  ac ie r,  v i t rée\n5            S t ruc tu re  p r ima i re ,  façade ar r iè re ,  p i l i e r  bo is  mass i f  240x240 mm\n6           Descente  d 'eau  p luv ia le  Geber i t  d iam.  100  mm\n7           Fenêt res  ex té r ieures  en  bo is -méta l ,  à  t ro is  é léments  don t  un  ouvran t  osc i l l o -ba t tan t\n8            Por tes  sec t ionne l les  en  ac ie r,  la rgeur  10  m,  type  R ieder  Sys tem ou  s im i la i re ,  U  1 .9  Wm2k\n9           I so la t ion  thermique en t re  ossa tu re  en  la ine  de  bo is ,  240  mm\n10         Panneau 3  p l i s  sap in ,  20  mm\n11         I so la t ion  thermique de  recouvrement  en  la ine  de  bo is ,  40  mm\n\n12         Ossa ture  en  bo is  mass i f  120x240 mm\n13         La t tage  ver t i ca l ,  50x30 mm\n14         La t tage  hor izon ta l ,  50x30 mm\n15         Lames en  bo is  mass i f ,  pose  ver t i ca le  à  recouvrement ,  30mm\n16         Pout res  en  t re i l l i s  en  bo is  mass i f ,  t raverse  in fé r ieure ,  240x240 mm\n17         Pout re  en  t re i l l s  en  bo is  mass i f ,  montan ts ,  240x240 mm\n18         Pout re  en  t re i l l i s  en  bo is  mass i f ,  t i ran t  méta l l i que ,  d iam.  40  mm\n19         Fenêt re  en  ac ie r,  cadre  à  rup tu re  thermique,  par t ie  f i xe  e t  par t ie  ouvran te  pour  aéra t ion\n20         Panneaux  so la i res  pho tovo l ta ïques  800x1700 mm,  à  recouvrement\n21          La t tage  de  suppor t ,  50x50 mm\n22         Cont re  la t tage ,  60x60 mm\n\n23         Sous-couver tu re  é tanche syn thé t ique\n24         Panneau de  sous- to i tu re  en  la ine  de  bo is  60mm\n25         Tô le  ondu lée  en  a lumin ium anod isé  na tu re l\n26          I so la t ion  thermique en t re  ossa tu re ,  la ine  de  bo is ,  200  mm\n27         Pannes-chevrons  en  bo is  mass i f ,  120x240 mm\n28         Panneaux  de  suppor t  e t  de  con t reventement ,  3  p l i s  sap in ,  30  mm\n29         S t ruc tu re  p r ima i re  de  la  mezzan ine ,  bo is  mass i f ,  240x240 mm\n30         Ti ran t  méta l l i que  de  suspens ion ,  d iam.  40  mm\n31         S t ruc tu re  seconda i re ,  so l i vage en  bo is  mass i f ,  120x240 mm\n32         P lancher  en  chêne mass i f ,  40  mm\n33         Façon de  marqu ise  en  tô le  d 'ac ie r  fo r te  e t  au topor tan te\n\n34         Bé ton  de  porpre té\n35          I so la t ion  thermique sous  rad ie r  en  panneau de  l iège  expansé,  100  mm\n36         Rad ie r,  da l lage  en  bé ton  a rmé,  250  mm\n37         Longr ines  en  bé ton  a rmé\n38         P ieux  en  bé ton ,  sur  axes  cen t raux ,  tous  les  10m50\n39         P ieux  en  bé ton ,  sur  axes  de  façade,  tous  les  3m50\n40         Cont reventements  long i tud inaux ,  cab lâge  en  c ro ix  de  S t -André\n41         Soubassement  des  p i l i e rs  en  bé ton  a rmé,  repr ise  choc  camion ,  sur  h  1300 mm \n\nA\n\nB\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n\n\n+6.95\n\n+7.15\n\n+6.55\n\n+4.70\n\n0.00  =  432 .80\n\n-0 .37\n\n-0 .90\n\n+5.20\n\n0.00  =  432 .80\n\n+6.95\n\n+7.15\n\n+6.35\n\n+4.71\n\n+0.10\n\n+3.34\n\n+6.95\n\n+7.15\n\n+6.55\n\n+4.70\n\n0.00  =  432 .80\n\n-0 .37\n\n-0 .70\n\n-1 .05\n\n0 .00  =  432 .80\n\n+6.95\n\n+7.15\n\n+6.35\n\n+4.68\n\n+0.10\n\n+3.34\n\n-0 .70\n\n-0 .95\n\n+2.93\n\n+6.95\n\n+7.15\n\n+6.55\n\n+2.55\n\n0.00  =  432 .80\n\n-0 .90\n\n+3.425\n\n0.25\n\n-0 .70\n\n+4.68\n\n0.00  =  432 .80\n\n+6.95\n\n+7.15\n\n+6.35\n\n+0.25\n\n+4.68\n\n+0.10\n\n+3.425\n\n-0 .70\n\n-0 .95\n\n+2.93\n\n+2.69\n\n+1.04\n\n+2.46\n\n5.81\n\n1           Récupéra t ion  des  pout re l les  HEB180 pour  s t ruc tu re  du  dépôt -couver t\n2            Renforcement  des  pout re l les  HEB200 par  des  p laques  ac ie r  dans  l ' âme du  p ro f i lé\n3            Da l lage  sur  rad ie r  ex is tan t ,  repr ise  des  n iveaux  dans  l ' anc ien  garage pe t i t s  véh icu les\n4            I so la t ion  thermique in té r ieure  en t re  s t ruc tu re  ép .140mm +10 mm\n5           Conserva t ion  des  bacs  ac ie r  i so lés  d 'o r ig ine ,  ép . i so la t ion  ex is tan te  env.30mm\n6           Conserva t ion  e t  remplacements  ponc tue ls  du  bardage tô le  d 'ac ie r  d 'o r ig ine\n7            Façon de  marqu ise  en  tô le  d 'ac ie r  fo r te\n8            Por tes  indus t r ie l les  cou l i ssan te  accordéon,  i so lée\n9            S to re  de  p ro tec t ion  so la i re  en  to i le\n10          Fenêt res  i so lées  en  méta l  thermo laqué,  te in te  idem ex is tan t\n11          Tab le t tes  de  fenê t res  i so lées  en  ac ie r  thermo laqué,  te in te  idem ex is tan t\n12          Végéta l i sa t ion ,  mé lange b io -d ivers i té  e t  sous-s t ruc tu re  de  f i xa t ion  des  cap teurs  PV\n13         Subs t ra t ,  na t te  f i l t ran te  e t  na t te  de  ré ten t ion  de  l ' eau  de  p lu ie ,  ép .  to t .150mm\n\n2\n\n1\n\n3\n\n7\n\n4\n5\n6\n\n8\n\n9\n10\n11\n\n17 12 13 14 15 16\n\n14         Lé  d 'é tanché i té ,  ép .10mm\n15         I so la t ion  thermique 1x160mm + 1x40mm\n16         Tô le  nervurée  ex is tan te   ( l im i ta t ion  végéta l i sa t ion  à  120kg/m2)\n17          Panneaux  photovo l ta ïques\n18         Conserva t ion  du  mur  ex is tan t  en  maçonner ie  c rép ie ,  agg lomérés  de  c iment  ép .150mm\n19         In jec t ion  d ' i so la t ion  thermique dans  v ide  en t re  maçonner ie  e t  bacs  ac ie r,  ép .  env.25mm\n20         Conserva t ion  des  bacs  ac ie r  i so lés  d 'o r ig ine ,  ép . i so la t ion  env.40mm\n21         Conserva t ion  e t  remplacements  ponc tue ls  du  bardage en  tô le  d 'ac ie r  d 'o r ig ine\n22         Rad ie r  ex is tan t  conservé ,  g rena i l lage  de  sur face  e t  rés ine  de  so l  neuve\n23         I so la t ion  thermique in té r ieure ,  en t re  s t ruc tu re  e t  à  recouvrement ,  ép .160+80mm\n24         P la fond  suspendu acous t ique  e t  thermique\n25         P lanche à  r ideaux  en  bo is ,  poss ib i l i té  d ' ins ta l le r  un  tex t i le  occu l tan t ,  par  ex .  pour  dor to i rs\n26          Fenêt re  cou l i ssan te  en  méta l  thermo laqué,  te in te  idem ex is tan t\n\n2\n\n7\n\n4\n5\n6\n\n8\n\n17\n\n9\n10\n11\n\n18\n\n19\n20\n21\n\n12 13 14 15 16\n\n22\n\n17\n\n7\n\n23\n5\n6\n\n24\n\n30\n\n39\n\n25\n\n9\n\n27\n28\n\n29\n\n27         Tab le t te  de  fenê t re  en  bo is\n28          Convec teur  de  cha leur\n29          Fenêt re  en  méta l  thermo laqué,  te in te  idem ex is tan t\n30          Sys tème de  façade iso lé  en  a lumin ium thermolaqué,  te in te  idem ex is tan t\n31          Pout re  en  bo is  de  feu i l l u  LC,  sec t .  840 /200mm\n32         Da l le  mass ive  en  bo is  LC,  ép .  160mm\n33         I so la t ion  phon ique ,  ép20mm\n34         Chape minéra le  avec  t ra i tement  de  sur face ,  ép .  60mm\n35         Nouve l le  ouver tu re ,  fenê t re  en  méta l  avec  g r i l l e  per fo rée  a f f leurée  en  façade\n36         Rad ia teur  tubu la i re  ans  ves t ia i res\n37          I so la t ion  thermique sous  chape,  ép .1x40mm + 1x  var.  de  20  à  120mm et  lé  d 'é tanché i té\n38          Chape minéra le  avec  t ra i tement  de  sur face  /  ca r re lage  dans  ves t ia i res ,  ép .60mm + 10mm\n\n12 13 14 15 16\n\n32\n33\n34\n\n38\n37\n\n23\n20\n21\n\n26\n\n31\n\n36\n\n26\n35\n\nT1 T2 T3\n\nTravée  T3   1 :  20\nsur  façade nord-es t\n\nHa l le  ex is tan te\n\nTravée T3   1 :  20\nsur  façade sud-oues t\n\nHa l le  ex is tan te\n\nTravée 2   1 :  20\nsur  façade nord-es t\n\nHa l le  ex is tan te\n\nTravée T2   1 :  20\nsur  façade sud-oues t\n\nHa l le  ex is tan te\n\nTravée T1   1 :  20\nsur  façade nord-es t\n\nHa l le  ex is tan te\n\nTravée T1   1 :  20\nsur  façade sud-oues t\n\nHa l le  ex is tan te\n\n+5.20 +5.20\n\nMEP\nTrans fo rmat ion  e t  agrand issement  du  cen t re  d 'appu i  rou t ie r  de  Cress ie r\n\nf rundga l l ina  -  Lüch inger&Meyer  -  D ia logue 3  -  oc tobre  2024\n\n\n\nRapports EPIQR+\n\nBâtiment Le Boulet 3\n2043 Boudevilliers\n\nMandat SBAT - Service des bâtiments\n\nFORBAT SA Annexe 8a\n\n\n\nCaractéristiques du bâtiment\n\nBâtiment\n\nAdresse : Le Boulet 3\n\n2043 Boudevilliers\n\nRéf. cadastrales : 2512\n\nPolice d'assurance : 41360-1/7\n\nDate de construction :\n\nPropriétaire : Etat de Neuchâtel\n\nConcierge :\n\nTéléphone :\n\nMandant\n\nNom/Société : SBAT - Service des bâtiments\n\nAdresse : Tivoli 5\n\n2000 Neuchâtel\n\nResponsable : M. Yann Dubied\n\nTéléphone 1 :\n\nTéléphone 2 :\n\nFax :\n\nCoefficients dimensionnels\n\nSurface de plancher : 1975 m²\n\nSurface de façades vues : 1290 m²\n\nNombre de portes extérieures : 4 U\n\nNombre de modules d'escalier: Surface utile\n\nsecondaire : 1 U\n\nSurface de plancher - Locaux techniques : 147 m²\n\nSB Surface bâtie : 1257 m²\n\nSUP1 Surface utile habiter et séjourner : 214 m²\n\nSurface des abords aménagés : 8402 m²\n\nSurface bâtie : 1257 m²\n\nSurface de référence énergétique : 345 m²\n\nSurface de l'abri extérieur : 140 m²\n\nSurface utile secondaire : 1490 m²\n\nCoefficients de complexité, indice de prix et honoraires\n\nTailledu bâtiment : 100 %\n\nConditions de travail : 98 %\n\nAccès : 98 %\n\nCoefficient de complexité : 0.96\n\nIndice de prix de construction OFS : 141.6 %\n\nHonoraires : 18 %\n\nTVA : 8.1 %\n\nDivers et imprévus : 10 %\n\nCommentaire\n\nVolume ECAP 14'350m3\n\nAnnée de construction 1995\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC02-11 Charpente\n\nType 1: Charpente bois 127 %\n\nÉvaluation de la solidité des éléments porteurs en bois et des\nassemblages, de la présence de moisissures ou d'attaques d'insectes.\n\nDescription typologique\n\nPorteurs primaires en bois lammellé-collé, porteurs secondaires en bois\nmassif\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nÉléments porteurs en bon état. Bois sain, traces d'attaqued'insectes ou de\nmoisissures localisées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTraitementde protectionde l'ensemblede la charpente.\n\nC03-01 Couverture toiture\n\nType 1: Toit à pans 101 %\n\nÉvaluation de l'étanchéité de l'usure de la surface de toiture (y compris\navant-toits).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCouverture en bon état. Quelques tuiles sont sales et déplacées. Tuiles\nfaîtières partiellement mal fixées. L'étanchéité est garantie. Boiseries\npartiellementabîméesou mal fixées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nNettoyage et remise en place de tuiles. Remplacement de tuiles (< 5%).\nBoiseriesà refixer et à repeindre.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC03-01 Couverture toiture\n\nType 12: Toit plat non accessible 8 %\n\nÉvaluation de l'étanchéité de l'usure de la surface de toiture et du confort\nthermique des locaux au dernier étage.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nToit plat étanche malgré quelques recouvrements desserrés. Couche de\nprotectionirrégulière,présence de mousse.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéfection des recouvrements. Nettoyage et égalisation du gravier de\nprotection,suppressionde la mousse.\n\nC03-01 Couverture toiture\n\nType 21: Verrières 18 %\n\nÉvaluation des dégradations, de la corrosion, de l'étanchéité, des\nstructures vitrées sur la surface de toiture.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nStructure en bon état. Traces de corrosion, profils sales, joints des vitrages\nsecs et cassants. Raccordementsen état.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTraitement des surfaces. Réfection des joints  des vitrages, remplacement\ndes solins.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC03-02 Ferblanterie\n\nType 1: Toit à pans 119 %\n\nÉvaluation de la qualité, de l'étanchéité et de la corrosion de la\nferblanterie (garnitures, tabatières, etc.) et des évacuations d'eaux\npluviales. \n\nEtat de dégradation a b c d\n\nFerblanterie abîmée, traces de corrosion localisées. La fonction est\nnéanmoins assurée. La structure des tabatières ainsi que les vitrages sont\nen bon état. Les joints des vitragessont secs et cassants.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparations locales et traitement de surface. Réfection des joints de\ntabatières.\n\nC03-02 Ferblanterie\n\nType 11: Toit plat 8 %\n\nÉvaluation de la qualité, de l'étanchéité et de la corrosion de la\nferblanterie (garnitures, tabatières, etc.) et des évacuations d'eaux\npluviales. \n\nEtat de dégradation a b c d\n\nFerblanterie abîmée, traces de corrosions localisées. La fonction est\nnéanmoins assurée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparations localeset traitementde surface.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC03-03 Ouvertures en toiture\n\nType 11: Fenêtres rampantes 100 %\n\nÉvaluation des dégradations, de la corrosion, de l'étanchéité, des\nstructures vitrées sur la surface de toiture. Les châssis à tabatière sont à\névaluer à l'élément C03-02.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCadre et garnitures de ferblanterie en état. Condensation visible dans le\nvitrage.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacement du verre, réfection des joints préparation et penture des\nchâssis.\n\nC03-04 Massifs en toiture\n\nType 1: Cheminées 100 %\n\nÉvaluation de l'état des constructions en maçonnerie (cheminées,\nsouches, locaux techniques, etc.) sur toiture: fissures, salissures,\nétanchéité des raccords.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nDégradations sur le crépi. Enduit sali et dégradé. Ferblanteriepartiellement\ndesserrée (mauvaisedilatation).\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nAssainissement du crépi, nouveau traitement de surface et remise en état\nde la ferblanterie.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC03-05 Protection contre la foudre\n\nType 1: Toit à pans 100 %\n\nContrôle et évaluation de l'état et de la conformité des installations de\nprotection contre la foudre.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nInstallation existante laissant apparaître des fixations défectueuses. Les\néléments métalliquessont légèrementcorrodés, mais en bon état.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nContrôle de l'installation par une entreprise spécialisée et mise en\nconformité éventuelle.\n\nC04-03 Isolation thermique toiture\n\nType 1: Toit à pans, combles aménagés 10 %\n\nÉvaluation de l'isolation thermique de la toiture, recherche de ponts\nthermiques, appréciation du confort des combles, etc.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nIsolationou barrièrevapeur localementdéfectueuse ou manquante\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nContrôle des ponts thermiques, amélioration et complément du pare-\nvapeur et l'isolationthermique.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSp Surfaces utiles principales\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 0: Générique 50 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales et légèrementusées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTravaux d'entretien,nettoyagedu sol.\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 3: Carrelage / Dallage 50 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCarreaux par endroits décollés ou endommagés. Joints partiellement\ndégarnis. Les réparationslocaliséessont possibles.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacement de quelques carreaux et plinthes (matériaux de réserve\ndisponibles).Réfection des joints.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSp Surfaces utiles principales\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 0: Générique 40 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nFonds en bon état. Surfaces sales ou usées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPréparationet peinturedes surfaces.\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 13: Faïences 40 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCarreaux par endroits décollés ou endommagés. Joints partiellement\ndégarnis. Les réparations localisées sont possibles et les matériaux de\nréserve sont disponibles.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacementslocalisés de faïence (<5%). Réfection des joints.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSp Surfaces utiles principales\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 22: Parois vitrées 20 %\n\nÉvaluation de la tenue et de l'état des surfaces des vitrages et de leur\nsupport. Les fenêtres des parois en contact avec l'extérieur ne sont pas\nprises en compte.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont sales et la peinturedes cadres est défraichie.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPréparationet peinturedes cadres, nettoyagedes surfaces.\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 12: Faux plafond en bois 34 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales. Support en bon état.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPréparationet peintureou vernissagedes surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSp Surfaces utiles principales\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 14: Faux plafond acoustique en fibres 66 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales, quelquesplaquescassées ou fendues (< 25% )\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacerles plaquesdéfectueuses, remettreen état le reste du plafond.\n\nU02-01 Cuisine\n\nType 1: Cuisine équipée 100 %\n\nÉvaluation de l'usure, de l'âge des installations des appareils, des\nmeubles et des équipements. Évaluation de l'état du local, sol, mur,\nplafond. La robinetterie, les écoulements et la distribution de gaz ne sont\npas à évaluer à cet élément.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPlafond et murs sales ou défraîchis. Revêtement faïences en état. Usure\ndes garnitures de meubles de cuisine. Appareils en état. Installation\nélectriquesuffisante.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPeinture sur plafond et murs. Réglage ou remplacement des ferrements\ndes meublesde cuisine et des robinetteriesdéfectueuses.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSp Surfaces utiles principales\n\nU02-02 Locaux avec équipements sanitaires\n\nType 1: WC dans salle de bain 33 %\n\nÉvaluation de l'usure, de l'âge des installations, des appareils et des\néquipements. Évaluation de l'état du local, sol, mur, plafond. La\nrobinetterie et les écoulements ne sont pas à évaluer à cet élément.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nEnduits des parois et plafond sales ou effrités. Carrelages en bon état.\nAppareils sanitaires avec légère usure. Joints partiellement dégarnis ou\nnon étanches. Installationélectriquesuffisante.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPeinture sur plafond et parois. Réfection des joints. Contrôle de la\nrobinetterieet remplacementéventuel de joints.\n\nU02-02 Locaux avec équipements sanitaires\n\nType 3: Groupe sanitaire 67 %\n\nÉvaluation de l'usure, de l'âge des installations, des appareils et des\néquipements. Évaluation de l'état du local, sol, mur, plafond. La\nrobinetterie et les écoulements ne sont pas à évaluer à cet élément.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nEnduits des parois et plafond sales ou effrités. Carrelages en bon état.\nAppareils sanitaires avec légère usure. Joints partiellement dégarnis ou\nnon étanches. Installationélectriquesuffisante.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPeinture sur plafond et parois. Réfection des joints. Contrôle de la\nrobinetterieet remplacementéventuel de joints.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSp Surfaces utiles principales\n\nU13-04 Menuiserie intérieure\n\nType 1: Menuiserie intérieure 100 %\n\nEvaluation de l'usure, du fonctionnement de l'état des surfaces et des\nsalissures des menuiseries intérieures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nMenuiseries en bon état, traces de chocs ou d'usures localisées.\nGarnitures et ferrementsdéfectueux. Surfaces défraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparation des parties endommagées, ajustement et remplacement\npartielsdes ferrements.Peinture des portes.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC01-01 Parois extérieures\n\nType 12: Béton apparent 2 %\n\nÉvaluation de l'état de la surface extérieure de l'enveloppe de façade:\ndécollements, fissures, salissures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces très dégradées par la carbonatation avec éclatements. Les\nferraillagesapparentssont fortementcorrodés.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTraitement de la carbonatation, dégagement des ferraillages et traitement\nanticorrosion. Rhabillage complet et mise en place d'un enduit de finition\nsur l'ensemblede la façade.\n\nC01-01 Parois extérieures\n\nType 24: Bardage bois ou métal 76 %\n\nÉvaluation de l'état de la surface extérieure de l'enveloppe de façade:\ndécollements, fissures, salissures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces dégradées, lames cassées, fixation à refaire, pourriture partielle,\nsupport sain, ventilation en bon état avec grillage anti-insectes.\nDégradationsde 20% à 50% de la surface de la façade.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nChangement des lames défectueuses, renforcement des fixations,\ntraitementdu support.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC01-01 Parois extérieures\n\nType 32: Fenêtres aluminium ou PVC 10 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, des surfaces, de la manipulation des\nfenêtres. Evaluation de l'isolation thermique et phonique, étanchéité à\nl'air et à l'eau.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces extérieuresabîmées. Fermeturecorrecte.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTraitement de surface à l'extérieur avec réfection du joint contre la\nmaçonnerie.Contrôle et réglage partielde ferrements.\n\nC01-01 Parois extérieures\n\nType 50: Portes halle industrielle 13 %\n\nÉvaluation de l'état de surface, du fonctionnement et de la sécurité des\nportes extérieures.\n\nDescription typologique\n\nPortes sectionnelesautomaquesavec porte de service\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes portes fonctionnent. Garnitures rouillées, panneau de remplissage\ndégradé.Fermeturecorrecte.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRévisions et réparationslégères des portes.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC01-02 Portes extérieures\n\nType 1: Portes manuelles en bois ou métalliques 100 %\n\nÉvaluation de l'état de surface, du fonctionnement et de la sécurité des\nportes extérieures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales. Écaillage de la peinture ou du vernis. Garniture et\nferrementsdesserrés.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTravaux de peinture ou de vernissage sur les deux faces. Révision des\nferrementset des garnitures.\n\nC04-02 Isolation thermique murs\n\nType 2: Isolation périphérique existante 100 %\n\nÉvaluation de l'isolation thermique du composant opaque de la façade,\nrecherche des ponts thermiques, dégâts de condensation, appréciation\ndu confort dans les locaux, etc.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nL'isolation existante est en parfait état et correspond aux exigences. Le\nconfort est suffisant. Le bilan thermique détermine si les exigences\nminimales actuelles et la valeur limite (U = 0.25 W/Km2) selon SIA 380/1\nest atteinte.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC08-01 Echafaudage de façade\n\nType 1: Échafaudage de façade et installations de\nchantier\n\n100 %\n\nÉvaluation de la nécessité de la mise en place d'échafaudages et de leur\nimportance.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nImmeuble de petite hauteur. Bon état des façades et toitures. Interventions\nnécessitant une simple installationde chantier sans échafaudage.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nMise en place d'une simple installation de chantier (point d'eau, tableau\nélectrique, roulotte de chantier, pont roulant, etc.) sans échafaudage\n(durée du chantier inférieure à 3 mois).\n\nU13-01 Structure dalle-murs\n\nType 1: Maçonnerie avec plancher bois 100 %\n\nÉvaluation de la structure porteuse: éléments verticaux et horizontaux.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nBâtiment avec système porteur en bon état, absence de fissure, de\ntassement,de fléchissement etc.Conformitéantisismiquevérifiée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nSans intervention.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nLocaux techniques\n\nC05-02 Portes intérieures\n\nType 21: Portes coupe-feu et de secours 100 %\n\nÉvaluation de l'usure, du fonctionnement et de l'état des surfaces.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPortes de secours fonctionnelles, mais fermeture insuffisante et mauvaise\nisolationacoustique.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 12: Dalle brute 100 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPrésence localisée de décollements ou de béton fusé (<15% de la\nsurface).\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nDécapageet réfection localisée du béton avec des résines.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nLocaux techniques\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 31: Béton brut 100 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont sales.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 3: Dalle brute 78 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLa dalle ne présente pas de dégât apparent, les surfaces sont sales et\ndéfraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nNettoyage,préparationet peinturede l'ensembledes surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nLocaux techniques\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 14: Faux plafond acoustique en fibres 30 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales, quelquesplaquescassées ou fendues (< 25% )\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nRemplacerles plaquesdéfectueuses, remettreen état le reste du plafond.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nAménagements extérieurs\n\nV01-01 Surfaces des abords aménagés\n\nType 1: Asphalte 46 %\n\nÉvaluation de l'état, planéité et défectuosités, des surfaces des abords\nextérieurs.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont en état, mais l'entretien n'est pas assuré. Présence de\nmousses, soulèvementet affaîssement localisé du sol dû à la végétation.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTravaux d'entretien,reprise localiséedu revêtementasphalté.\n\nV01-01 Surfaces des abords aménagés\n\nType 3: Engazonnement 38 %\n\nÉvaluation de l'état, planéité et défectuosités, des surfaces des abords\nextérieurs.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nVégétalisation en difficulté. Mousse, mauvaise herbe, couverture du sol\npartielle( 20% à 50%)\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nNettoyage, désherbant total des parties à traiter, scarification, apport\nd'engraiset réensemencement.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nAménagements extérieurs\n\nV01-01 Surfaces des abords aménagés\n\nType 5: Chape en béton 5 %\n\nÉvaluation de l'état, planéité et défectuosités, des surfaces des abords\nextérieurs.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nV01-04 Ouvrages extérieurs\n\nType 3: Construction lourde ouverte 100 %\n\nÉvaluation de l'état, de la fonction, de l'équipement, du standard, et de la\nsécurité de la construction\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes éléments porteurs sont défraîchis, présence de traces localisées de\ncorrosionde la structure métallique.La couverture est sale.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPréparation et peinture des surfaces, traitement des zones\ncorrodées.Contrôleet nettoyagede la couverture\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nAménagements extérieurs\n\nV01-05 Clôtures\n\nType 2: Grille 100 %\n\nÉvaluation de l'état, de la fonctionnalité de la sécurité des clôtures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLa structure de la grille est correcte, présence localisée de corrosion sur\nles éléments métalliques.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nV01-06 Installation électrique extérieure\n\nType 1: Éclairage 100 %\n\nÉvaluation de l'état, du fonctionnement, de l'équipement, du standard, et\nde la sécurité des installations.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes points lumineux sont en nombre suffisant, mais certains sont\ndéfectueux, globe cassé ou ampoulegrillée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSystème de chauffage\n\nI02-01 Production de chaleur\n\nType 1: Chaudière à mazout ou gaz - jusqu'à 1500m2\nSRE resp. 100kW\n\n30 %\n\nÉvaluation du fonctionnement et du rendement de l'installation de\nproduction de chaleur (y compris le réseau de distribution primaire).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nChaudière ancienne, mais en bon état et correctement isolée. Sécurités\nfonctionnelles. Marques de corrosion ou de fuites. Peu de problèmes de\nbruit, installation entretenue, les fumées respectent les normes.\nDimensionnementacceptable.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nRemplacer ou réparer les parties corrodées ou non étanches. Révision et\nréglagedu brûleur.\n\nI02-01 Production de chaleur\n\nType 22: Chauffage au bois (copeaux, pellets) 70 %\n\nÉvaluation du fonctionnement et du rendement de l'installation de\nproduction de chaleur (y compris le réseau de distribution primaire).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nBrûleur et chaudière anciens, mais en bon état. L'installation répond aux\nprescriptions. Les sécurités fonctionnent. Un peu de corrosion ou de fuite\nvisible.Peu de bruit. Dimensionnementacceptable.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacer ou réparer les pièces corrodées ou non étanches. Petites\nmesures pour réduire le bruit. Adaptation aux prescriptions en vigueur.\nContrôler la régulationet au besoin la remplacer.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSystème de chauffage\n\nI02-02 Eau chaude sanitaire\n\nType 1: Bouilleur central avec échangeur de chaleur 100 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, du rendement et de l'âge de l'installation\nde production d'ECS\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nBouilleur d'eau chaude ancien, mais en bon état.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nContrôle et révision de l'installation. Remplacer ou réparer les pièces\ncorrodées ou non étanches. Adaptation aux prescriptions en vigueur.\nContrôler la régulationet au besoin la remplacer.\n\nI02-03 Distribution de chaleur\n\nType 1: Distribution de chaleur apparente 100 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, de la dégradation et de l'isolation des\ncolonnes et conduites de chauffage au sous-sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nConduites anciennes, mais en bon état, quelques signes de corrosion ou\nindices de fuites. Dimensionnement correct, débits et pressions assurés.\nPas de dépôts ou d'air dans les conduites. Fixations en état. Isolation\ncomplète.Prescriptions respectées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparer ou changer les pièces défectueuses et les joints. Adapter aux\nprescriptionsen vigueur. Rincer le réseau.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSystème de chauffage\n\nI02-04 Emetteurs de chaleur\n\nType 1: Radiateurs 80 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, de la puissance et de la corrosion des\németteurs de chaud et de froid dans les locaux (plusieurs types peuvent\nexister simultanément).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nRadiateurs anciens, mais en bon état. Un peu sales, corrodés ou quelques\ntraces de fuites. Peu de problèmes de débit, d'air ou de bruit. Peu de\ndépôts. Dimensionnement et équilibrage corrects. Bonne accessibilité.\nVannes manuelles en bon état, mais obsolètes du point de vue\nénergétique.Nécessité d'installerdes vannes thermostatiques.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nRéparer ou changer les pièces défectueuses et les joints. Installer des\nvannes thermostatiques. Rincer et nettoyer les radiateurs. Rééquilibrer le\nréseau.\n\nI02-04 Emetteurs de chaleur\n\nType 6: Aéro-chauffeurs 10 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, de la puissance et de la corrosion des\németteurs de chaud dans les locaux (plusieurs types peuvent exister\nsimultanément).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nRadiateurs anciens, mais en bon état, un peu sales, corrodés ou traces de\nfuites. Peu de problèmes de débit, d'air ou de bruit. Peu de dépôts.\nDimensionnement et équilibrage corrects. Température de distribution\n<50°C. Bonne accessibilité. Vannes manuelles en bon état, mais\nobsolètes.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparer ou changer les pièces défectueuses et les joints. Installer des\nvannes thermostatiques. Rincer et nettoyer les aérochauffeurs.\nReéquilibrer le réseau.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSystème de chauffage\n\nI02-04 Emetteurs de chaleur\n\nType 11: Radiateurs - Logements 90 %\n\nÉvaluation des dégradations, de la corrosion, de l'étanchéité, des\nstructures vitrées sur la surface de toiture. Les châssis à tabatière sont à\névaluer à l'élément C03-02.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nRadiateurs anciens, mais en bon état, un peu sales, corrodés ou traces de\nfuites. Peu de problèmes de débit, d'air ou de bruit. Peu de dépôts.\nDimensionnement et équilibrage corrects. Bonne accessibilité. Vannes\nmanuellesen bon état, mais obsolètesdu poi\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparer ou changer les pièces défectueuses et les joints. Installer des\nvannes thermostatiques. Rincer et nettoyer les radiateurs. Reéquilibrer le\nréseau.\n\nI02-05 Régulation pour chauffage\n\nType 1: Régulation centralisée 100 %\n\nÉvaluation de l'installation de contrôle : capteurs, régulateur, armoire\nélectrique, thermostats, indicateurs, commande, étiquetage,  données.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCentrale de réglage et réseau anciens mais en bon état. La centrale est\nprogrammable. Les senseurs sont anciens, mais en bon état. Une\nrégulationoptimalen'est pas certaine.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nÉvaluer les irrégularités de la régulation. Petites interventions ou\nremplacements de petits composants. Adaptation aux prescriptions en\nvigueur. Vérifier la régulationet la mettreen service.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSystème de chauffage\n\nI02-06 Stockage agent énergétique\n\nType 1: Citerne non enterrée 20 %\n\nÉvaluation de l'état, de l'étanchéité, de l'accessibilité des citernes, de la\nprésence de systèmes de détection des fuites.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nInstallation de citerne et conduite de raccordementanciennes, mais en bon\nétat. Travaux d'entretien régulièrement exécutés. Peu de dépôts.\nConduites d'aération dégagées et fonctionnelles. Bonne accessibilité.\nPrescriptionsrespectées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nVider la citerne et la réviser. Nettoyer les filtres et les conduites. Prendre\ntoutes les mesures pour respecter les prescriptionsen vigueur.\n\nI02-06 Stockage agent énergétique\n\nType 6: Silo pour alimentation automatique de bois\ndéchiqueté ou pellets\n\n80 %\n\nÉvaluation de l'état, de l'étanchéité, de l'accessibilité des citernes, de la\nprésence de systèmes de détection des fuites.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLocal de stockage en bon état, sec et bien aéré. Livraison du combustible\npossible.Prescriptionsen grande partie respectées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nNettoyagedu silo. Adaptationaux prescriptionsen vigueur\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSystème de chauffage\n\nI02-08 Cheminée du chauffage\n\nType 1: Conduite d'évacuation des fumées 100 %\n\nÉvaluation de la cheminée: fonctionnement, étanchéité,\ndimensionnement, propreté, ouvertures de ramonage, accessibilité,\nclapets.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nDéfauts d'isolationou dégâts localisés sur la conduite.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparationde la conduite et réfection partiellede l'isolation.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nInstallations courant fort\n\nI00-00 Cabine Basse Tension\n\nType 2: Cabine basse Tension simple 1000 KVA (1-2\ndistributeurs)\n\n100 %\n\nEvaluation de l’état de fonctionnement des composants de la cabine BT\nsimple (cellules de distribution, couplage, comptage, distribution\nprincipale, compensation, disjoncteurs)\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCabine en bon état. Pas de problème de limite de puissance ni de\ncompensation de courant réactif. Les composants sont disponiblesdans le\nmarché (âge < 15 ans). Les disjoncteurs sont susceptibles à poser de\nproblèmes.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacementdes disjoncteurs.\n\nI00-01 Alimentation et tableau électrique\nprincipal\n\nType 2: Sans compensation de courant réactif 100 %\n\nEvaluation de l'état du tableau principal d'alimentation électrique, de sa\nsituation et du suivi de sa conformité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nRaccordement, alimentationet tableau électrique principal en ordre, il n'est\npas situé dans un local ou une armoire fermée. Rapport de sécurité de\nmoins de 5 ans.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nFermeturedu tableauprincipal électriquedu bâtiment.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nInstallations courant fort\n\nI00-02 Tableaux et distribution secondaire\n\nType 2: Tableaux et distribution secondaire à forte\npuissance\n\n100 %\n\nEvaluation de l'état des tableaux et de leur alimentation électrique, de\nleur situation et du suivi de leur conformité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nTableaux de distribution secondaires fermés dans une armoire. Colonnes\nmontanteset alimentationprésentant des irrégularités.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTravaux d'entretien, contrôle et mise en conformité des colonnes\nmontanteset des chemins de câble.\n\nI00-03 Eclairage de secours\n\nType 1: Alimentation autonome 100 %\n\nÉvaluation des installations d'éclairage de secours, de leur état, du suivi\nd'entretien et de leur conformité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLe système d'éclairagede secours n'est pas en conformité selon le rapport\nde sécurité incendie.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nSans intervention.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nInstallations courant fort\n\nI00-05 Alimentation des luminaires et des\nprises\n\nType 1: Alimentation des prises et des luminaires 100 %\n\nÉvaluation de l'état de l'alimentation électrique des prises et des\nluminaires, du fonctionnement, de la qualité et du niveau de confort des\nprises de courant fort.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nL'alimentation des points lumineux et des prises électriques est suffisante,\nprésence d'installationsparasites.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nDépose des installationsparasites.\n\nI00-06 Appareils d'éclairage\n\nType 1: Appareils d'éclairage 100 %\n\nÉvaluation de l'état, du fonctionnement et du niveau d'éclairement des\nluminaires.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nNombre, type et situation des luminaires apparemment suffisants. Les\nampoules ou tubes fluorescents sont néanmoins obsolètes, leur\nconsommationd'énergieest trop élevée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacement complet des ampoules ou tubes fluorescents tout en\nconservant les supports.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nC05-02 Portes intérieures\n\nType 1: Portes manuelles en bois 50 %\n\nÉvaluation de l'usure, du fonctionnement et de l'état des surfaces.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nMenuiseries en bon état, traces de chocs ou d'usures localisées.\nGarnitures et ferrementsdéfectueux. Surfaces défraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparation des parties endommagées, ajustement et remplacement\npartielsdes ferrements.Peinture des portes.\n\nC05-02 Portes intérieures\n\nType 2: Portes manuelles métalliques 50 %\n\nÉvaluation de l'usure, du fonctionnement et de l'état des surfaces.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPortes en état de fonctionnement. Garnitures et ferrements défectueux.\nPrésence de corrosionsur les portes et le cadre.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nContrôle, ajustement et remplacement partiel des ferrements. Traitement\ndes partiescorrodées,peinture des surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 0: Générique 4 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales et légèrementusées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTravaux d'entretien,nettoyagedu sol.\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 12: Dalle brute 70 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont en état et propres, absence d'éclatements ou de\ndécollements.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nPoursuite des travaux d'entretiennon comptabilisée.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 14: Bitume 20 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont partiellementdégradées,affaissement localisé.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTravaux d'entretien,reprises localiséesdu revêtement.\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 21: Faux-plancher 6 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nRevêtement sur faux-plancher usé, taches et usure normale. Certaines\nplaquessont instablesou déformées, leur remplacementest possible.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nRemplacementde quelquesplaqueset changementsdu revêtement.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 0: Générique 20 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nFonds en bon état. Surfaces sales ou usées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPréparationet peinturedes surfaces.\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 12: Placage en bois 70 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLambrissageen bon état. Surface sale ou usée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPonçage et traitementcompletdes surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 13: Faïences 10 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCarreaux par endroits décollés ou endommagés. Joints partiellement\ndégarnis. Les réparations localisées sont possibles et les matériaux de\nréserve sont disponibles.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacementslocalisés de faïence (<5%). Réfection des joints.\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 3: Dalle brute 5 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLa dalle ne présente pas de dégât apparent, les surfaces sont sales et\ndéfraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nNettoyage,préparationet peinturede l'ensembledes surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 12: Faux plafond en bois 80 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales. Support en bon état.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nPréparationet peintureou vernissagedes surfaces.\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 14: Faux plafond acoustique en fibres 15 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales, quelquesplaquescassées ou fendues (< 25% )\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacerles plaquesdéfectueuses, remettreen état le reste du plafond.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nI01-01 Téléphone\n\nType 1: Installation câblée 100 %\n\nÉvaluation du niveau d'équipement et du fonctionnement des\ninstallations de téléphone (les appareils ne sont pas pris en compte).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nL'installation téléphonique est opérationnelle, dysfonctionnements\nponctuels.Présence d'installationsparasites.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nRévision de l'installation,travaux de remise à niveau.\n\nI01-02 Réseau informatique\n\nType 1: Installation câblée 100 %\n\nÉvaluation du niveau d'équipement et du fonctionnement des\ninstallations informatiques (les appareils ne sont pas pris en compte).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLe réseau informatiqueest opérationnel,dysfonctionnementsponctuels.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRévision de l'installation,travaux de remise à niveau.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nI01-09 Alarme et détection incendie\n\nType 1: Alarme et détection incendie 100 %\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nInstallation obsolète ne respectant pas les prescriptions de sécurité\nincendie. Ni la centrale, ni le câblage, ni les détecteurs ne peuvent être\nrepris.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nSans intervention.\n\nU02-04 Points d'eau\n\nType 1: Point d'eau (lavabo) 100 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, de l'emplacement, de l'état des points\nd'eau (évier et canalisation jusqu'aux colonnes). Les points d'eau\nintégrés aux équipements tels que ceux des cuisines, plan de travail des\nsalles de science ne sont pas pris en compte.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLavabo-vidoir en bon état. Batterie défectueuse. Écoulement fonctionne.\nJointoiementcontre mur défectueux.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacementde la robinetterie.Réfection du joint silicone.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nU02-05 Installations sanitaires\n\nType 1: Appareils sanitaires 100 %\n\nÉvaluation de l'usure, de l'âge des installations, des appareils et des\néquipements du local. Les écoulements ne sont pas évalués à cet\nélément.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nJoints dégarnis ou non étanches. Au max. 2 appareils sanitaires abîmés\npar groupe sanitaire. Les portes des cloisons de séparation des WC se\nferment mal, les surfaces sont défraichies. \n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nU03-02 Escaliers et paliers\n\nType 1: Escaliers en béton, pierre ou simili 50 %\n\nÉvaluation de l'état des revêtements de sol et des sous-faces de\nl'escalier, de la balustrade ainsi que de leur sécurité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLimons et balustrades en bon état. Dégâts ponctuels sur les marches et\nnez de marche. Microfissures et joints dégarnis. Surfaces sales et\ndéfraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéfection locale des marches. Contrôle des assemblages, peinture de la\nbalustradeet de la sous-face de l'escalier.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nSurfaces utiles secondaires\n\nU03-02 Escaliers et paliers\n\nType 3: Escaliers métalliques 50 %\n\nÉvaluation de l'état des revêtements de sol et des sous-faces de\nl'escalier, de la balustrade ainsi que de leur sécurité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLimons et balustrades en bon état. Dégâts ponctuels sur marches et nez\nde marche.Joints ouverts. Surfaces défraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPonçage et peinture des marches et de la balustrade.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nEstimation des coûts des travaux selon le standard de la méthode EPIQR+ - Scénario 2 - Conservation De La Valeur\nBoudevilliers - Centre entretien (CTB) , Boudevilliers\n\nIndice de prix : 141.6 Coûts des travaux (hors honoraires et hors TVA)\n\nSommaire des coûts\n\nTo Toitures 222 000\n\nSp Surfaces utiles principales 24 000\n\nFaçades 881 000\n\nLocaux techniques 20 000\n\nAménagements extérieurs 263 000\n\nSystème de chauffage 19 000\n\nInstallations courant fort 183 000\n\nSurfaces utiles secondaires 290 000\n\nCoût des travaux (hors honoraires et hors TVA) 1 902 000\n\nHonoraires (hors TVA) calculés sur la base de 18 % du coût des travaux 342 000\n\nSous-total des travaux et honoraires (hors TVA) 2 244 000\n\nDivers et imprévus (Hors TVA) calculés sur la base de 10 % du sous-total 224 000\n\nTVA sur la base de 8.1 % du sous-total et divers et imprévus 200 000\n\nCoût total de rénovation (y compris TVA) 2 668 000\n\nCommentaires\n\nCe scénario correspond au scénario 1 amélioré en vue de la conservation de la valeur\n\nIl comprend les travauxet prestations supplémentaires à la mise à jour des performances au goût du jour dont:\n\nEnveloppe :\n\n1. Remplacement de l'enveloppe et isolation thermique y c. mesures LCEn (exemplaritédes bâtiments de l'Etat).\n\n2. Champ photovoltaïque d'une puissance totale de 100kWc (champ P.-V. existantde estim.15kWc remplacé) dans code 100-\n\n05\n\n3. Remplacement des portes industriellessectionnelles\n\n4. Nouvelle façade ventiléeen bois avec isolation thermique et embrasures en métal\n\n5. Fenêtres PVC remplacées\n\n6. Aménagements extérieurspartiellement refaits\n\nTechnique CSE - rénovation\n\nAvant tous travaux :\n\n7. Consulter un spécialisteen protection incendie et électricité.\n\n8. Effectuer un diagnostic substances polluantes.\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nEstimation des coûts des travaux selon le standard de la méthode EPIQR+ - Scénario 2 - Conservation De La Valeur\nBoudevilliers - Centre entretien (CTB) , Boudevilliers\n\nIndice de prix : 141.6 Coûts des travaux (hors honoraires et hors TVA)\n\nTo Toitures 222 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n127%C02-11-01 Charpentebois II l l 60 800\n\n101%C03-01-01 Couverture toiture - Toit à pans II l l 56 300\n\n8% C03-01-12 Couverture toiture - Toit plat non accessible II l l 3 300\n\n18% C03-01-21 Couverture toiture - Verrières II l l 68 000\n\n119%C03-02-01 Ferblanterie- Toit à pans II l l 17 000\n\n8% C03-02-11 Ferblanterie- Toit plat II l l 700\n\nC03-03-11 Ouvertures en toiture - Fenêtres rampantes II l l 4 200\n\nC03-04-01 Massifs en toiture - Cheminées II l l 3 000\n\nC03-05-01 Protectioncontre la foudre - Toit à pans II l l 6 800\n\n10% C04-03-01 Isolationtoiture - Toit à pans, comblesaménagés II l l 1 700\n\nSp Surfaces utiles principales 24 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n50% C06-01-00 Revêtementsde sol II l l 1 000\n\n50% C06-01-03 Revêtementsde sol - Carrelage/ Dallage II l l 1 800\n\n40% C06-02-00 Murs intérieurs II l l 5 000\n\n40% C06-02-13 Murs intérieurs - Faïences II l l 1 700\n\n20% C06-02-22 Murs intérieurs - Parois vitrées II l l 6 200\n\n34% C06-03-12 Plafond - Faux plafond en bois II l l 1 300\n\n66% C06-03-14 Plafond - Faux plafond acoustique en fibres II l l 2 600\n\nU02-01-01 Cuisine équipée II l l 0\n\n33% U02-02-01 Locaux sanitaires- WC dans salle de bain II l l 0\n\n67% U02-02-03 Locaux sanitaires- Groupe sanitaire II l l 0\n\nU13-04-01 Menuiserie intérieure II l l 4 200\n\nFaçades 881 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n2% C01-01-12 Parois extérieures- Béton apparent II l l l l 2 500\n\n76% C01-01-24 Parois extérieures- Bardagebois ou métal I l l l l 493 300\n\n10% C01-01-32 Parois extérieures- Fenêtres aluminiumou PVC II l l l l 115 900\n\n10% C01-01-32Parois extérieures- Fenêtres aluminiumou PVC II u 14 500\n\n13% C01-01-50 Parois extérieures- Portes halle industrielle II l l l l 153 900\n\nC01-02-01 Portes extérieuresmanuellesen bois ou métalliques II l l l l 13 600\n\nC01-02-01 Portes extérieuresmanuellesen bois ou métalliques II u 3 700\n\nC01-02-01 Portes extérieuresmanuellesen bois ou métalliques II u 5 400\n\nC04-02-02 Isolationthermiquemurs - Périphérique II l 0\n\nC08-01-01 Échafaudagede façade et installationsde chantier II l l l 78 400\n\nU13-01-01 Structure dalle-murs- Maçonnerie / Plancher bois III l 0\n\nLocaux techniques 20 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\nC05-02-21 Portes intérieures - Portes coupe-feu et de secours I l l l l 10 600\n\nC06-01-12 Revêtementsde sol - Dalle brute III l l 4 700\n\nC06-02-31 Murs intérieurs - Béton brut III l l 1 500\n\n78% C06-03-03 Plafond - Dalle brute III l l 1 900\n\n30% C06-03-14 Plafond - Faux plafond acoustique en fibres III l l 1 200\n\nAménagements extérieurs 263 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n46% V01-01-01 Surfaces des abords aménagés - Asphalte II l l l 172 100\n\n38% V01-01-03 Surfaces des abords aménagés - Engazonnement III l l l 0\n\n5% V01-01-05 Surfaces des abords aménagés - Chape en béton II l l 0\n\nV01-04-03 Ouvrages extérieurs - Construction lourde ouverte II l l 10 400\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nEstimation des coûts des travaux selon le standard de la méthode EPIQR+ - Scénario 2 - Conservation De La Valeur\n\nBoudevilliers - Centre entretien (CTB) , Boudevilliers\n\nIndice de prix : 141.6 Coûts des travaux (hors honoraires et hors TVA)\n\nAménagements extérieurs 263 000\n\nElement-Type 1 2 3 4 s t u vPriorité Coût\n\nV01-05-02 Clôtures - Grille II l l 69 200\n\nV01-06-01 Installationélectrique extérieure- Éclairage II l l 11 400\n\nSystème de chauffage 19 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n30% I02-01-01 Chaudière mazout ou gaz < 1500m2 SRE resp. 100kW I l l 600\n\n70% I02-01-22 Chauffage au bois (copeaux,pellets) II l l 500\n\nI02-02-01 ECS - Bouilleur central avec échangeur de chaleur II l l 2 600\n\nI02-03-01 Distributionde chaleur apparente II l l l 3 700\n\n80% I02-04-01 Emetteursde chaleur - Radiateurs III l l 1 200\n\n80% I02-04-01 Emetteursde chaleur - Radiateurs III u 3 800\n\n10% I02-04-06 Emetteursde chaleur - Aéro-chauffeurs II l l 100\n\n10% I02-04-06 Emetteursde chaleur - Aéro-chauffeurs II u 500\n\n90% I02-04-11 Emetteursde chaleur - Radiateurs - Logement II l l 0\n\nI02-05-01 Régulation pour chauffage - Régulation centralisée II l l 2 000\n\n20% I02-06-01 Stockage mazout - Citerne non enterrée II l l 900\n\n80% I02-06-06 Silo pour alim. auto. de bois déchiqueté ou pellets II l l 2 300\n\nI02-08-01 Conduite d'évacuationdes fumées II l l 400\n\nInstallations courant fort 183 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\nI00-00-02 Cabine basse Tension - 1000 KVA (1-2 distributeurs) II l l 300\n\nI00-01-02 Alimentationsans compensationde courant réactif II l l 1 200\n\nI00-02-02 Tableauxet distrib. secondaireà forte puissance II l l 4 300\n\nI00-03-01 Eclairagede secours - Alimentationautonome I l 0\n\nI00-05-01 Alimentationdes prises et des luminaires II l l 170 100\n\nI00-06-01 Appareilsd'éclairage II l l 7 400\n\nSurfaces utiles secondaires 290 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n50% C05-02-01 Portes intérieures - Portes manuellesen bois II l l l 15 100\n\n50% C05-02-02 Portes intérieures - Portes manuellesmétalliques II l l 20 300\n\n4% C06-01-00 Revêtementsde sol II l l 800\n\n70% C06-01-12 Revêtementsde sol - Dalle brute III l 0\n\n20% C06-01-14 Revêtementsde sol - Bitume II l l l l 30 000\n\n6% C06-01-21 Revêtementsde sol - Faux-plancher I l l l 35 300\n\n20% C06-02-00 Murs intérieurs II l l 15 800\n\n70% C06-02-12 Murs intérieurs - Placage en bois II l l 88 500\n\n10% C06-02-13 Murs intérieurs - Faïences II l l 2 700\n\n5% C06-03-03 Plafond - Dalle brute II l l 1 200\n\n80% C06-03-12 Plafond - Faux plafond en bois III l l 32 400\n\n15% C06-03-14 Plafond - Faux plafond acoustique en fibres II l l 6 100\n\nI01-01-01 Téléphone - Installationcâblée III l l 0\n\nI01-02-01 Réseau informatique- Installationcâblée II l l 0\n\nI01-09-01 Alarme et détection incendie II l 0\n\nU02-04-01 Points d'eau - Lavabo II l l 17 500\n\nU02-05-01 Installationssanitaires- Appareils sanitaires II l l l 20 000\n\n50% U03-02-01 Escaliers et paliers - Béton, pierre ou simili II l l 2 600\n\n50% U03-02-03 Escaliers et paliers - Métalliques II l l 1 800\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nEstimation des coûts des travaux selon le standard de la méthode EPIQR+ - Scénario 2 - Conservation De La Valeur\nBoudevilliers - Centre entretien (CTB) , Boudevilliers\n\nIndice de prix : 141.6 Coûts des travaux (hors honoraires et hors TVA)\n\nCoût des travaux (hors honoraires et hors TVA) 1 902 000\n\nHonoraires (hors TVA) calculés sur la base de 18 % du coût des travaux 342 000\n\nSous-total des travaux et honoraires (hors TVA) 2 244 000\n\nDivers et imprévus (Hors TVA) calculés sur la base de 10 % du sous-total 224 000\n\nTVA sur la base de 8.1 % du sous-total et divers et imprévus 200 000\n\nCoût total de rénovation (y compris TVA) 2 668 000\n\nDiagnostic EPIQR+ : Boudevilliers- Centre entretien (CTB) - Boudevilliers\nFORBAT SA\n\n\n\nRapports EPIQR+\n\nBâtiment Rue du Village 216A\n2406 La Brévine\n\nMandat SBAT - Service des bâtiments\n\nFORBAT SA Annexe 8b\n\n\n\nCaractéristiques du bâtiment\n\nBâtiment\n\nAdresse : Rue du Village 216A\n\n2406 La Brévine\n\nRéf. cadastrales : 1615\n\nPolice d'assurance : 70289-1/4\n\nDate de construction :\n\nPropriétaire : Etat de Neuchâtel\n\nConcierge : -\n\nTéléphone :\n\nMandant\n\nNom/Société : SBAT - Service des bâtiments\n\nAdresse : Tivoli 5\n\n2000 Neuchâtel\n\nResponsable : M. Yann Dubied\n\nTéléphone 1 :\n\nTéléphone 2 :\n\nFax :\n\nCoefficients dimensionnels\n\nSRE Surface de référence énergétique  : 90.5 m²\n\nSurface de plancher : 712 m²\n\nSurface de façades vues : 741 m²\n\nNombre de portes extérieures : 4 U\n\nNombre de modules d'escaliers intérieurs: Grande\n\nhalle : 3 U\n\nSurface de plancher - Cuisine et réfectoire : 20.8 m²\n\nSurface de plancher - Locaux techniques : 21 m²\n\nSurface de plancher des sanitaires- Cuisine et\n\nréfectoire : 14 m²\n\nSurface de plancher - Grande halle : 432 m²\n\nNombre de cuisines - Cuisine et réfectoire : 1 U\n\nSB Surface bâtie : 487 m²\n\nSurface des abords aménagés : 1567 m²\n\nSurface bâtie : 487 m²\n\nSurface de référence énergétique : 91 m²\n\nCoefficients de complexité, indice de prix et honoraires\n\nTailledu bâtiment : 102 %\n\nConditions de travail : 98 %\n\nAccès : 98 %\n\nCoefficient de complexité : 0.98\n\nIndice de prix de construction OFS : 141.6 %\n\nHonoraires : 18 %\n\nTVA : 8.1 %\n\nDivers et imprévus : 10 %\n\nCommentaire\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nLocaux techniques\n\nC05-02 Portes intérieures\n\nType 21: Portes coupe-feu et de secours 100 %\n\nÉvaluation de l'usure, du fonctionnement et de l'état des surfaces.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPortes de secours fonctionnelles, mais fermeture insuffisante et mauvaise\nisolationacoustique.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 12: Dalle brute 100 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPrésence localisée de décollements ou de béton fusé (<15% de la\nsurface).\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nDécapageet réfection localisée du béton avec des résines.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nLocaux techniques\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 31: Béton brut 100 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont sales.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nNettoyagede l'ensembledes surfaces.\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 3: Dalle brute 100 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLa dalle ne présente pas de dégât apparent, les surfaces sont sales et\ndéfraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nNettoyage,préparationet peinturede l'ensembledes surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC02-11 Charpente\n\nType 1: Charpente bois 100 %\n\nÉvaluation de la solidité des éléments porteurs en bois et des\nassemblages, de la présence de moisissures ou d'attaques d'insectes.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nÉléments porteurs en bon état. Bois sain, traces d'attaqued'insectes ou de\nmoisissures localisées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTraitementde protectionde l'ensemblede la charpente.\n\nC03-01 Couverture toiture\n\nType 1: Toit à pans 100 %\n\nÉvaluation de l'étanchéité de l'usure de la surface de toiture (y compris\navant-toits).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nNombreuses tuiles sales et défectueuses. Tuiles faîtières déplacées.\nL'étanchéité n'est plus garantie localement. Boiseries détériorées.\nFerblanterieen partieoxydée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC03-02 Ferblanterie\n\nType 1: Toit à pans 100 %\n\nÉvaluation de la qualité, de l'étanchéité et de la corrosion de la\nferblanterie (garnitures, tabatières, etc.) et des évacuations d'eaux\npluviales. \n\nEtat de dégradation a b c d\n\nFerblanterie abîmée, traces de corrosion localisées. La fonction est\nnéanmoins assurée. La structure des tabatières ainsi que les vitrages sont\nen bon état. Les joints des vitragessont secs et cassants.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nRéparations locales et traitement de surface. Réfection des joints de\ntabatières.\n\nC03-04 Massifs en toiture\n\nType 1: Cheminées 100 %\n\nÉvaluation de l'état des constructions en maçonnerie (cheminées,\nsouches, locaux techniques, etc.) sur toiture: fissures, salissures,\nétanchéité des raccords.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nDégradations sur le crépi et fissures importantes. Enduit sali et dégradé.\nFerblanteriedesserréeet défectueuse (mauvaisedilatation).\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nTo Toitures\n\nC03-05 Protection contre la foudre\n\nType 1: Toit à pans 100 %\n\nContrôle et évaluation de l'état et de la conformité des installations de\nprotection contre la foudre.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nInstallation existante laissant apparaître des fixations défectueuses. Les\néléments métalliquessont légèrementcorrodés, mais en bon état.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nC04-03 Isolation thermique toiture\n\nType 1: Toit à pans, combles aménagés 100 %\n\nÉvaluation de l'isolation thermique de la toiture, recherche de ponts\nthermiques, appréciation du confort des combles, etc.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nIsolationou barrièrevapeur localementdéfectueuse ou manquante\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nContrôle des ponts thermiques, amélioration et complément du pare-\nvapeur et l'isolationthermique.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nInstallations courant fort\n\nI00-01 Alimentation et tableau électrique\nprincipal\n\nType 2: Sans compensation de courant réactif 100 %\n\nEvaluation de l'état du tableau principal d'alimentation électrique, de sa\nsituation et du suivi de sa conformité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nRaccordement, alimentation et tableau électrique principal fonctionnent.\nQuelques lacunes ont été mises en évidence dans le rapport de sécurité:\nla protection du courant de défaut n'existe pas le tableau n'est pas protégé.\nLes modificationssont possibles.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nExécutions des modifications suggérées dans le rapport de sécurité. Le\nmontantdes travaux est inférieur à 25% du coût d'un raccordementneuf.\n\nI00-02 Tableaux et distribution secondaire\n\nType 1: Tableaux et distribution secondaire à faible\npuissance\n\n100 %\n\nEvaluation de l'état des tableaux et de leur alimentation électrique, de\nleur situation et du suivi de leur conformité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nTableaux secondaires fonctionnels, mais présentant des irrégularités: ils\nne sont pas correctement fermés, pas de protection FI. Les modifications\nsont possibles.Des complémentsde ligne provisoiresont été apportés.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nFermeture des tableaux de distribution secondaire électrique. Mise en\nconformité des lignes ou suppressionsdes lignes provisoires.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nInstallations courant fort\n\nI00-03 Eclairage de secours\n\nType 1: Alimentation autonome 100 %\n\nÉvaluation des installations d'éclairage de secours, de leur état, du suivi\nd'entretien et de leur conformité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nL'installationest en ordre, contrôle régulier par un spécialiste.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nSans intervention.\n\nI00-04 Alimentation sans coupure\n\nType 1: Groupe électrogène < 50 KVA 100 %\n\nEvaluation de l'état, du fonctionnement et du suivi d'entretien du groupe\nélectrogène < 50 KVA\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLe groupe électrogène est opérationnel,mais le rapport de sécurité signale\nquelquesdysfonctionnements.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nContrôle par un spécialiste et travaux divers d'entretien selon le rapport de\nsécurité.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nInstallations courant fort\n\nI00-05 Alimentation des luminaires et des\nprises\n\nType 1: Alimentation des prises et des luminaires 100 %\n\nÉvaluation de l'état de l'alimentation électrique des prises et des\nluminaires, du fonctionnement, de la qualité et du niveau de confort des\nprises de courant fort.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nL'alimentation des points lumineux et des prises électriques est\ninsuffisante, dysfonctionnement ponctuel. Des interventions ont déjà été\neffectuées, présence d'installationsparasites.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nI00-06 Appareils d'éclairage\n\nType 1: Appareils d'éclairage 100 %\n\nÉvaluation de l'état, du fonctionnement et du niveau d'éclairement des\nluminaires.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes luminaires sont en état de fonctionnement, mais obsolètes. Une partie\ndes luminaires sont hors d'usage (<30%). Les ampoules ou tubes\nfluorescents sont obsolètes leur consommationd'énergieest trop élevée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nRemplacementdes luminaires hors d'usage et de l'ensembledes ampoules\nou tubes fluorescents tout en conservant les supports.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nHalle industrielle\n\nC05-02 Portes intérieures\n\nType 1: Portes manuelles en bois 10 %\n\nÉvaluation de l'usure, du fonctionnement et de l'état des surfaces.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nMenuiseries en bon état, traces de chocs ou d'usures localisées.\nGarnitures et ferrementsdéfectueux. Surfaces défraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparation des parties endommagées, ajustement et remplacement\npartielsdes ferrements.Peinture des portes.\n\nC05-02 Portes intérieures\n\nType 21: Portes coupe-feu et de secours 90 %\n\nÉvaluation de l'usure, du fonctionnement et de l'état des surfaces.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPortes de secours fonctionnelles, mais fermeture insuffisante et mauvaise\nisolationacoustique.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRégler les ferrures, poser un joint sur le pourtour, contrôler et ajuster la\nfermeture.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nHalle industrielle\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 12: Dalle brute 65 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPrésence importantede décollementsou de béton fusé (<50%)\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 14: Bitume 35 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont partiellementdégradées,affaissement localisé.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nTravaux d'entretien,reprises localiséesdu revêtement.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nHalle industrielle\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 12: Placage en bois 40 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLambrissageen bon état. Surface sale ou usée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nPonçage et traitementcompletdes surfaces.\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 31: Béton brut 60 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes surfaces sont sales.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nNettoyagede l'ensembledes surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nHalle industrielle\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 2: Bois / Métal 100 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLambrissageen bon état. Surfaces sales.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nC08-03 Echafaudage intérieur\n\nType 1: Échafaudage intérieur 100 %\n\nÉvaluation de l'importance des échafaudages intérieurs.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLa hauteur de plafond est supérieure à 3 m. La nature des travaux\nnécessite la mise en place d'un échafaudage roulant ou fixe de petite\nimportance.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nInstallationd'un échafaudageroulant ou fixe pour une durée d'un mois.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nHalle industrielle\n\nU02-03 Groupe sanitaire\n\nType 1: Groupe sanitaire 100 %\n\nÉvaluation de l'usure (sols, murs, plafonds), de l'âge des installations,\ndes appareils et des équipements du local. Les écoulements ne sont pas\nà évaluer à cet élément.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPlafonds défraîchis ou effrités. Carrelage en bon état. Appareils sanitaires\navec légères usures. Joints partiellement dégarnis ou non étanches.\nInstallationsélectriquessuffisantes.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPeinture sur plafond. Contrôle et ajustage des parois de séparation.\nContrôle et réglage de la robinetterie.\n\nU03-02 Escaliers et paliers\n\nType 2: Escaliers en bois 100 %\n\nÉvaluation de l'état des revêtements de sol et des sous-faces de\nl'escalier, de la balustrade ainsi que de leur sécurité.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLimons et balustrades en bon état. Dégâts ponctuels sur marches et nez\nde marche.Joints ouverts. Surfaces sales.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéfections locales de marche. Reprise des joints. Nettoyage des marches\net imprégnation.Peinture de la balustrade.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC01-01 Parois extérieures\n\nType 1: Crépi 75 %\n\nÉvaluation de l'état de la surface extérieure de l'enveloppe de façade:\ndécollements, fissures, salissures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nEnduit dégradé, détériorations du crépi (20% à 50% de la surface de la\nfaçade).\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nPiquage et nouveau crépi de fond et de finition sur les zones dégradées.\nNettoyageet peinturede toute la façade.\n\nC01-01 Parois extérieures\n\nType 23: Placage pierre et simili 13 %\n\nÉvaluation de l'état de la surface extérieure de l'enveloppe de façade:\ndécollements, fissures, salissures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPrésence de fissures et de décollements localisés (<20% de la surface de\nla façade). Les réparations (nouvelles fixations, rhabillage des fissures)\nsont possibles.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nContrôle et fixation des éléments décollés. Rhabillage des  fissures.\nNettoyagecompletet imprégnationde la façade.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC01-01 Parois extérieures\n\nType 50: Portes halle industrielle 12 %\n\nÉvaluation de l'état de surface, du fonctionnement et de la sécurité des\nportes extérieures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPortes endommagées (< 50 %). Fermeture défectueuse. Panneau\npartiellementattaquépar les moisissures.Garnitures et ferrementsrouillés.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nRemplacement partiel des portes. Remplacement des garnitures.\nNouveaux ferrementset serrures. Traitementde surface.\n\nC01-02 Portes extérieures\n\nType 5: Portes de garage 100 %\n\nÉvaluation de l'état de surface, du fonctionnement et de la sécurité des\nportes extérieures.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes portes de garage sont en bon état. Les fermetures fonctionnent et\nrépondentaux exigences.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC01-03 Modénature des façades, décorations\n\nType 1: Bâtiments XIX ème siècle 100 %\n\nÉvaluation de l'état des parties saillantes de la façade comme\nencadrements, cordons, tablettes et décorations de façade. (Les balcons\net loggias sont évalués à l'élément U06-01).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nQuelques dégâts ponctuels en surface et aux coins. Les liaisons avec la\nmaçonneriesont ouvertes,mais réparables.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparations et rhabillages avec mortiers à base de résine des parties\ndégradées. La nature de ces interventions ne nécessite pas l'installation\nd'un échafaudage.\n\nC04-02 Isolation thermique murs\n\nType 1: Absence d'isolation thermique 100 %\n\nÉvaluation de l'isolation thermique du composant opaque de la façade,\nrecherche des ponts thermiques, dégâts de condensation, appréciation\ndu confort dans les locaux, etc.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPour les bâtiments anciens, l'épaisseur des murs est > 50 cm. Pour les\nbâtiments plus récents, la constitution des murs correspond aux exigences\nminimales actuelles et la valeur limite selon SIA 380/1 est atteinte. Le\nconfort est suffisant.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nTravaux supplémentaires Code u\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nC08-01 Echafaudage de façade\n\nType 1: Échafaudage de façade et installations de\nchantier\n\n100 %\n\nÉvaluation de la nécessité de la mise en place d'échafaudages et de leur\nimportance.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nImmeuble de petite hauteur. Bon état des façades et toitures. Interventions\nnécessitant une simple installationde chantier sans échafaudage.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nMise en place d'une simple installation de chantier (point d'eau, tableau\nélectrique, roulotte de chantier, pont roulant, etc.) sans échafaudage\n(durée du chantier inférieure à 3 mois).\n\nU13-01 Structure dalle-murs\n\nType 1: Maçonnerie avec plancher bois 100 %\n\nÉvaluation de la structure porteuse: éléments verticaux et horizontaux.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPrésence de fissures de tassement ou de fléchissement des planchers.\nPas de mouvement supplémentaire à attendre. Conformité antisismique\nnon vérifiée.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nFaçades\n\nU13-02 Aménagements extérieurs\n\nType 1: Abords - surfaces aménagées 100 %\n\nÉvaluation des abords, surfaces vertes, surfaces en dur, clôtures,\ninstallations de boîtes à lettres, des points d'eau et de l'éclairage.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nLes abords ont besoin d'une remise en état. Les surfaces en dur sont\npartiellementdégradées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéfection des surfaces vertes et en dur.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nCh Chauffage\n\nI02-01 Production de chaleur\n\nType 31: Sous-station sans production de chaleur 100 %\n\nÉvaluation du fonctionnement et du rendement de la sous-station (y\ncompris le réseau de distribution primaire).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSous-station en bon état et correctement dimensionnée. L'installation\nrépond aux prescriptions.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité III\n\nSans intervention.\n\nI02-02 Eau chaude sanitaire\n\nType 2: Bouilleur électrique local 100 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, du rendement et de l'âge de l'installation\nde production d'ECS\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nNéant.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité I\n\nNéant.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nCh Chauffage\n\nI02-03 Distribution de chaleur\n\nType 1: Distribution de chaleur apparente 100 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, de la dégradation et de l'isolation des\ncolonnes et conduites de chauffage au sous-sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nConduites anciennes, mais en bon état, quelques signes de corrosion ou\nindices de fuites. Dimensionnement correct, débits et pressions assurés.\nPas de dépôts ou d'air dans les conduites. Fixations en état. Isolation\ncomplète.Prescriptions respectées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparer ou changer les pièces défectueuses et les joints. Adapter aux\nprescriptionsen vigueur. Rincer le réseau.\n\nI02-04 Emetteurs de chaleur\n\nType 1: Radiateurs 100 %\n\nÉvaluation du fonctionnement, de la puissance et de la corrosion des\németteurs de chaud et de froid dans les locaux (plusieurs types peuvent\nexister simultanément).\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nRadiateurs anciens, mais en bon état. Un peu sales, corrodés ou quelques\ntraces de fuites. Peu de problèmes de débit, d'air ou de bruit. Peu de\ndépôts. Dimensionnement et équilibrage corrects. Bonne accessibilité.\nVannes manuelles en bon état, mais obsolètes du point de vue\nénergétique.Nécessité d'installerdes vannes thermostatiques.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparer ou changer les pièces défectueuses et les joints. Installer des\nvannes thermostatiques. Rincer et nettoyer les radiateurs. Rééquilibrer le\nréseau.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nCh Chauffage\n\nI02-05 Régulation pour chauffage\n\nType 1: Régulation centralisée 100 %\n\nÉvaluation de l'installation de contrôle : capteurs, régulateur, armoire\nélectrique, thermostats, indicateurs, commande, étiquetage,  données.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCentrale de réglage et réseau anciens mais en bon état. La centrale est\nprogrammable. Les senseurs sont anciens, mais en bon état. Une\nrégulationoptimalen'est pas certaine.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nÉvaluer les irrégularités de la régulation. Petites interventions ou\nremplacements de petits composants. Adaptation aux prescriptions en\nvigueur. Vérifier la régulationet la mettreen service.\n\nI02-06 Stockage agent énergétique\n\nType 1: Citerne non enterrée 100 %\n\nÉvaluation de l'état, de l'étanchéité, de l'accessibilité des citernes, de la\nprésence de systèmes de détection des fuites.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nInstallation de citerne et conduite de raccordementanciennes, mais en bon\nétat. Travaux d'entretien régulièrement exécutés. Peu de dépôts.\nConduites d'aération dégagées et fonctionnelles. Bonne accessibilité.\nPrescriptionsrespectées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nVider la citerne et la réviser. Nettoyer les filtres et les conduites. Prendre\ntoutes les mesures pour respecter les prescriptionsen vigueur.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nCh Chauffage\n\nI02-08 Cheminée du chauffage\n\nType 1: Conduite d'évacuation des fumées 100 %\n\nÉvaluation de la cheminée: fonctionnement, étanchéité,\ndimensionnement, propreté, ouvertures de ramonage, accessibilité,\nclapets.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nDéfauts d'isolationou dégâts localisés sur la conduite.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparationde la conduite et réfection partiellede l'isolation.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nCuisine et réfectoire\n\nC05-02 Portes intérieures\n\nType 1: Portes manuelles en bois 100 %\n\nÉvaluation de l'usure, du fonctionnement et de l'état des surfaces.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nMenuiseries en bon état, traces de chocs ou d'usures localisées.\nGarnitures et ferrementsdéfectueux. Surfaces défraîchies.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRéparation des parties endommagées, ajustement et remplacement\npartielsdes ferrements.Peinture des portes.\n\nC06-01 Revêtements de sol\n\nType 3: Carrelage / Dallage 100 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure et de salissure des revêtements de sol.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nCarreaux par endroits décollés ou endommagés. Joints partiellement\ndégarnis. Les réparationslocaliséessont possibles.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nRemplacement de quelques carreaux et plinthes (matériaux de réserve\ndisponibles).Réfection des joints.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nCuisine et réfectoire\n\nC06-02 Parois et revêtements de murs intérieurs\n\nType 1: Peinture sur crépi/plâtre 100 %\n\nÉvaluation de l'état d'usure, de la fissuration et de l'état de surface des\nrevêtements de mur.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nFonds en bon état. Surfaces sales ou usées.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPréparationet peinturedes surfaces.\n\nC06-03 Revêtements de plafond\n\nType 0: Générique 100 %\n\nÉvaluation des salissures, des fissures, de la planéité et des\ndécollements des surfaces des plafonds.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nSurfaces sales. Support en bon état. Microfissures partielles.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nReprise des fissures et peinture des surfaces.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nCuisine et réfectoire\n\nU02-01 Cuisine\n\nType 1: Cuisine équipée 100 %\n\nÉvaluation de l'usure, de l'âge des installations des appareils, des\nmeubles et des équipements. Évaluation de l'état du local, sol, mur,\nplafond. La robinetterie, les écoulements et la distribution de gaz ne sont\npas à évaluer à cet élément.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPlafond et murs sales ou défraîchis. Revêtement faïences en état. Usure\ndes garnitures de meubles de cuisine. Appareils en état. Installation\nélectriquesuffisante.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPeinture sur plafond et murs. Réglage ou remplacement des ferrements\ndes meublesde cuisine et des robinetteriesdéfectueuses.\n\nU02-03 Groupe sanitaire\n\nType 1: Groupe sanitaire 100 %\n\nÉvaluation de l'usure (sols, murs, plafonds), de l'âge des installations,\ndes appareils et des équipements du local. Les écoulements ne sont pas\nà évaluer à cet élément.\n\nEtat de dégradation a b c d\n\nPlafonds défraîchis ou effrités. Carrelage en bon état. Appareils sanitaires\navec légères usures. Joints partiellement dégarnis ou non étanches.\nInstallationsélectriquessuffisantes.\n\nTravaux nécessaires 1 2 3 4\n\nPriorité II\n\nPeinture sur plafond. Contrôle et ajustage des parois de séparation.\nContrôle et réglage de la robinetterie.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nEstimation des coûts des travaux selon le standard de la méthode EPIQR+ - Scénario 2 - Conservation De La Valeur\nLa Brévine - Dépôt à sel + atelier, La Brévine\n\nIndice de prix : 141.6 Coûts des travaux (hors honoraires et hors TVA)\n\nSommaire des coûts\n\nLocaux techniques 3 000\n\nTo Toitures 367 000\n\nInstallations courant fort 92 000\n\nHalle industrielle 143 000\n\nFaçades 570 000\n\nCh Chauffage 9 000\n\nCuisine et réfectoire 4 000\n\nCoût des travaux (hors honoraires et hors TVA) 1 186 000\n\nHonoraires (hors TVA) calculés sur la base de 18 % du coût des travaux 214 000\n\nSous-total des travaux et honoraires (hors TVA) 1 400 000\n\nDivers et imprévus (Hors TVA) calculés sur la base de 10 % du sous-total 140 000\n\nTVA sur la base de 8.1 % du sous-total et divers et imprévus 125 000\n\nCoût total de rénovation (y compris TVA) 1 665 000\n\nCommentaires\n\nCe scénario correspond au scénario 1 amélioré et recommandé en vue de la conservation de la valeur.\n\n" Avant exécution de ce scénario un examen du cout de démolition et reconstruction est conseillé.\n\nIl comprend les travauxet prestations supplémentaires au scénario 1 suivantes :\n\n1. Enveloppe :\n\n2. Désamiantage de la couverture, remplacement et isolation thermique y c. mesures LCEn (exemplaritédes bâtiments de\n\nl'Etat).\n\n3. Champ photovoltaïque d'une puissance totale de 30kWc dans code 100-05\n\n4. Remplacement des portes industriellessectionnelles\n\n5. Nouvelle façade ventiléeen fibrociment avec isolation thermique\n\n6. Technique CSE - Rénovation\n\nAvant tous travaux :\n\n7. Consulter un spécialisteen protection incendie et électricité.\n\n8. Compte tenu de l'année de construction, présence de substances polluantes possibles.\n\n9. Effectuer un diagnostic.\n\n10. Consulter un ingénieur en statique.\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nEstimation des coûts des travaux selon le standard de la méthode EPIQR+ - Scénario 2 - Conservation De La Valeur\nLa Brévine - Dépôt à sel + atelier, La Brévine\n\nIndice de prix : 141.6 Coûts des travaux (hors honoraires et hors TVA)\n\nLocaux techniques 3 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\nC05-02-21 Portes intérieures - Portes coupe-feu et de secours II l l 1 000\n\nC06-01-12 Revêtementsde sol - Dalle brute II l l 1 000\n\nC06-02-31 Murs intérieurs - Béton brut II l l 500\n\nC06-03-03 Plafond - Dalle brute II l l 400\n\nTo Toitures 367 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\nC02-11-01 Charpentebois II l l 20 800\n\nC03-01-01 Couverture toiture - Toit à pans I l l l l 133 700\n\nC03-01-01 Couverture toiture - Toit à pans I u 22 500\n\nC03-01-01 Couverture toiture - Toit à pans I u 20 900\n\nC03-02-01 Ferblanterie- Toit à pans I l l l l 23 200\n\nC03-04-01 Massifs en toiture - Cheminées I l l l 1 600\n\nC03-05-01 Protectioncontre la foudre - Toit à pans II l l l l 34 200\n\nC04-03-01 Isolationtoiture - Toit à pans, comblesaménagés II l 0\n\nC04-03-01 Isolationtoiture - Toit à pans, comblesaménagés II u 110 200\n\nInstallations courant fort 92 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\nI00-02-01 Tableauxet distrib. secondaireà faible puissance I l l l l 11 700\n\nI00-03-01 Eclairagede secours - Alimentationautonome II l l l 4 600\n\nI00-04-01 Alim. sans coupure - Groupe électrogène< 50 KVA II l l 1 800\n\nI00-05-01 Alimentationdes prises et des luminaires I l l l 52 700\n\nI00-06-01 Appareilsd'éclairage I l l l l 20 900\n\nHalle industrielle 143 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n10% C05-02-01 Portes intérieures - Portes manuellesen bois II l l l l 5 100\n\n90% C05-02-21 Portes intérieures - Portes coupe-feu et de secours II l l l l 6 500\n\n65% C06-01-12 Revêtementsde sol - Dalle brute II l l l l 71 300\n\n35% C06-01-14 Revêtementsde sol - Bitume I l l 14 600\n\n40% C06-02-12 Murs intérieurs - Placage en bois I l l 5 400\n\n60% C06-02-31 Murs intérieurs - Béton brut I l l 24 600\n\nC06-03-02 Plafond - Bois / Métal III l l 1 200\n\nC08-03-01 Echafaudage intérieur II l l 2 000\n\nU02-03-01 Groupes sanitaires II l l l 3 300\n\nU03-02-02 Escaliers et paliers - Bois II l l 8 500\n\nFaçades 570 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\n75% C01-01-01 Parois extérieures- Crépi I l 0\n\n75% C01-01-01Parois extérieures- Crépi I u 265 500\n\n13% C01-01-23 Parois extérieures- Placagepierre et simili II l l l l 77 500\n\n12% C01-01-50 Parois extérieures- Portes halle industrielle I l l l l 83 300\n\nC01-02-05 Portes extérieuresde garage I l 0\n\nC01-03-01 Modénature des façades - Bâtiments XIX ème siècle II l 0\n\nC04-02-01 Isolationthermiquemurs - Absence d'isolation II l 0\n\nC08-01-01 Échafaudagede façade et installationsde chantier II l l l l 47 400\n\nU13-01-01 Structure dalle-murs- Maçonnerie / Plancher bois II l l l l 27 700\n\nU13-02-01 Aménagementsextérieurs II l l l 68 200\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\nEstimation des coûts des travaux selon le standard de la méthode EPIQR+ - Scénario 2 - Conservation De La Valeur\nLa Brévine - Dépôt à sel + atelier, La Brévine\n\nIndice de prix : 141.6 Coûts des travaux (hors honoraires et hors TVA)\n\nCh Chauffage 9 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\nI02-02-02 ECS - Bouilleur électrique local I l l 100\n\nI02-03-01 Distributionde chaleur apparente II l l 1 200\n\nI02-04-01 Emetteursde chaleur - Radiateurs II l l 1 100\n\nI02-05-01 Régulation pour chauffage - Régulation centralisée II l l 2 000\n\nI02-06-01 Stockage mazout - Citerne non enterrée II l l 4 500\n\nI02-08-01 Conduite d'évacuationdes fumées II l l 100\n\nCuisine et réfectoire 4 000\n\nElement-Type Priorité 1 2 3 4 s t u v Coût\n\nC05-02-01 Portes intérieures - Portes manuellesen bois II l l 100\n\nC06-01-03 Revêtementsde sol - Carrelage/ Dallage II l l 500\n\nC06-02-01 Murs intérieurs - Peinture sur crépi/plâtre II l l 800\n\nC06-03-00 Plafond II l l 900\n\nU02-01-01 Cuisine équipée II l l 1 300\n\nCoût des travaux (hors honoraires et hors TVA) 1 186 000\n\nHonoraires (hors TVA) calculés sur la base de 18 % du coût des travaux 214 000\n\nSous-total des travaux et honoraires (hors TVA) 1 400 000\n\nDivers et imprévus (Hors TVA) calculés sur la base de 10 % du sous-total 140 000\n\nTVA sur la base de 8.1 % du sous-total et divers et imprévus 125 000\n\nCoût total de rénovation (y compris TVA) 1 665 000\n\nDiagnostic EPIQR+ : La Brévine - Dépôt à sel + atelier - La Brévine\nFORBAT SA\n\n\n\tCERM_APR_001 _G_PLA_IMP_ARC_0500 (3)\n\tCERM_APR_002 _G_PLA_RDC_ARC_0200 (4)\n\tCERM_APR_002 _G_PLA_RDC_ARC_0200\n\n\tCERM_APR_003 _G_PLA_ETA_ARC_0200 (2)\n\tCERM_APR_003 _G_PLA_ETA_ARC_0200\n\n\tCERM_APR_004 _G_PLA_SSO_ARC_0200 (2)\n\tCERM_APR_004 _G_PLA_SSO_ARC_0200\n\n\tCERM_APR_005 _H_FAC_ARC_0200 (2)\n\tCERM_APR_005 _H_FAC_ARC_0200\n\n\tCERM_APR_006 _A&S_FAC_ARC_0200 (2)\n\tCERM_APR_006 _A&S_FAC_ARC_0200\n\n\tCERM_APR_007 _G_COU_ARC_0200 (3)\n\tCERM_APR_007 _G_COU_ARC_0200\n\n\t01 PLAN DE SITUATION\n\t01 PLAN DE SITUATION \n\n\t10 NIVEAU -1\n\t10 NIVEAU -1\n\n\t11 NIVEAU -1 _ PARKING\n\t11 NIVEAU -1 / PARKING\n\n\t15 NIVEAU 0\n\t15 NIVEAU 0\n\n\t16 NIVEAU 0 _ HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\t16 NIVEAU 0 / HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\n\t19 SILOS, SAUMURE ET DECROTTOIR (Z05)\n\t19 SILOS, SAUMURE ET DECROTTOIR (Z05)\n\n\t20 NIVEAU 1\n\t20 NIVEAU 1\n\n\t21 NIVEAU 0 - 1 ATELIER (Z04)\n\t21 NIVEAU 0 - 1 ATELIER (Z04)\n\n\t21 NIVEAU 1 _ HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\t21 NIVEAU 1 / HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\n\t24 NIVEAU 0 ET 1 _ HALLE EST (Z02)\n\t24 NIVEAU 0 ET 1 / HALLE EST (Z02)\n\n\t30 NIVEAU  2\n\t30 NIVEAU  2 \n\n\t31 NIVEAU 2 _ HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\t31 NIVEAU 2 / HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\n\t50 FACADES HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\t50 FACADES HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\n\t51 FACADES HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\t51 FACADES HALLE PRINCIPALE (Z01)\n\n\t53 FACADES HALLE NORD (Z03)\n\t53 FACADES HALLE NORD (Z03)\n\n\t54 FACADES HALLE NORD (Z03)\n\t54 FACADES HALLE NORD (Z03)\n\n\t55 FACADES ATELIER (Z04)\n\t55 FACADES ATELIER (Z04)\n\n\t56 FACADES GENERALES\n\t56 FACADES GENERALES \n\n\n