1 Energie- und Klimaschutzstrategie.pdf

text: \n \n\n   \n\n2/2024 \n\nENERGIE- UND KLIMA-\nSCHUTZSTRATEGIE \n\n \n\nZielpfad zur Verminderung der  \n\nTreibhausgase \n\n\n\n \n\nAI 012.22-178.3-1112930    \n\nGenehmigungsvermerk \n\n \n \nBeschlossen durch die Standeskommission am 5. Dezember 2023 \n \n \nDer reg. Landammann: Der Ratschreiber: \n \n \nRoland Inauen Markus Dörig \n \n \n \n \n \nZur Kenntnis genommen durch den Grossen Rat am 5. Februar 2024 \n  \n\n\n\n \n\nAI 012.22-178.3-1112930    \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nBearbeitung \n \n\nPLANAR AG für Raumentwicklung \nGutstrasse 73, 8055 Zürich \nTel 044 421 38 38 \nwww.planar.ch, info@planar.ch \n \n\n Rita Gnehm, MSc. ETH Umweltnaturwissenschaften \n\n Fabienne Maag, MSc UZH Geografie \n\n Lea Fabritius, BSc ETH Umweltnaturwissenschaften \n\n Aurelia Meyer, MSc Geografie \n\n \n\n \nBegleitgruppe \n \n\n Ruedi Ulmann (Bauherr) \n\n Patrik Koster (Grossrat, Präsident der grossrätlichen Kommission für öffentliche Bauten, \n\nVerkehr, Energie, Raumplanung, Umwelt; BauKo) \n\n Pius Federer (Grossrat) \n\n Hanspeter Koller (Elektro Ingenieur HTL) \n\n Heike Summer (Leiterin Amt für Umwelt) \n\n Thomas Zihlmann (Leiter Amt für Hochbau und Energie) \n\n Ronny Zulian (Projektmitarbeiter Amt für Hochbau und Energie)  \n\n\n\n \n\nAI 012.22-178.3-1112930    \n\nVorwort \n\nDer Klimawandel hat konkrete Auswirkungen auf unser Leben und unseren Alltag. Die Kli-\n\nmaszenarien für die Schweiz zeigen, dass im Kantonsgebiet von Appenzell I.Rh. die Jahres-\n\nmitteltemperatur deutlich zunimmt. Das führt im Sommer zu deutlich mehr Hitzetagen, die \n\ngerade in den bebauten Gebieten von Appenzell I.Rh. weitreichende Folgen haben können. \n\nDer Niederschlag wird zudem im Sommer eher ab-, und im Winter zunehmen, und es wird \n\nmehr Starkniederschläge geben, dafür weniger Schneefall.  \n\nDie Energie- und Klimaschutzstrategie ordnet sich der Netto-Null Zielsetzung, die an der Eid-\n\ngenössischen Abstimmung vom 18. Juni 2023 über das Klima- und Innovationsgesetz ange-\n\nnommen wurde, unter. Das Netto-Null Ziel besagt, dass ab 2050 die Treibhausgasbilanz der \n\nSchweiz neutral sein soll, um die globale Klimaerwärmung auf maximal 1.5°C zu beschrän-\n\nken. Die Standeskommission hat sich im Rahmen der Perspektiven 2022-2025 dafür ausge-\n\nsprochen, gezielte Massnahmen zu ergreifen, um die Klimawende herbeizuführen und die \n\nAuswirkungen des Klimawandels zu begrenzen. \n\nDie vorliegende Energie- und Klimaschutzstrategie beschreibt Handlungsfelder für eine ziel-\n\ngerichtete Energie- und Klimapolitik des Kantons. Die Massnamen sollen möglichst sozial-, \n\nwirtschafts- und landwirtschaftsverträglich definiert und umgesetzt werden. Die Strategie ba-\n\nsiert auf dem Energiebedarf der Bevölkerung, Gewerbe, Industrie, Landwirtschaft und Mobili-\n\ntät im Jahr 2019.  \n\n \n\nRuedi Ulmann, Bauherr \n\n  \n\n\n\n \n\nAI 012.22-178.3-1112930    \n\nZusammenfassung \n\nBasierend auf dem Grundlagenbericht zum Energiebedarf des Kantons Appenzell I.Rh. \n\nwurde die vorliegende Energie- und Klimaschutzstrategie mit übergeordneten Zielen zur Ver-\n\nminderung der Treibhausgasemissionen erarbeitet. Um den Vorgaben des Bundesrats des \n\nNetto-Null Ziels bis ins Jahr 2050 zu entsprechen, wurde ein für den Kanton spezifischer Ab-\n\nsenkpfad der Treibhausgasemissionen definiert.  \n\nDie Standeskommission hat sich aufgrund des Grundlagenberichts und der kantonalen Ge-\n\nsetzgebung Schwerpunkte gesetzt. Aus diesen Schwerpunkten wurden folgende Handlungs-\n\nfelder identifiziert: \n\n Aufzählung G: Gebäude (Sanierung und Effizienz) \n\n B: Effizienz in Industrie und Gewerbe \n\n W: Wärmeversorgung (Raumwärme und Warmwasser) \n\n I: Effizienz öffentliche Infrastruktur \n\n S: Erneuerbare Stromproduktion  \n\n M: Mobilität \n\n L: Land- und Forstwirtschaft \n\n T: Tourismus, Hotellerie, Tagestourismus \n\n R: Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen und Kommunikation \n\nAnschliessend wurden für jedes Handlungsfeld konkrete und auf die Strukturen und Gege-\n\nbenheiten des Kantons Appenzell I.Rh. abgestimmte Massnahmen erarbeitet und anhand \n\nder zu erwartenden Wirkungen und Kosten für die Umsetzung priorisiert. \n\nDie Verminderung des CO2-Ausstosses aus fossilen Energieträgern wird voraussichtlich zu \n\neinem Grossteil durch eine Elektrifizierung der Mobilität und der Wärmeversorgung erfolgen \n\nkönnen. Aus diesem Grund ist mit einem langfristigen Anstieg des Stromverbrauchs zu rech-\n\nnen, auch wenn Effizienzsteigerungen von Geräten und Versorgungssystemen dies teilweise \n\nausgleichen können.  \n\nWie der Grundlagenbericht gezeigt hat, verfügt der Kanton Appenzell I.Rh. gegenwärtig über \n\nein grosses Potenzial an erneuerbaren Energien, hauptsächlich im Bereich der Sonnenener-\n\ngie und Windkraft. Insbesondere der Ausbau der Solarenergie durch Private sowie Grundei-\n\ngentümerinnen und Grundeigentümer kann beträchtlich erhöht und unterstützt werden. \n\nGleichzeitig ist eine langfristige Reduktion des Energiebedarfs durch angepasste Verhaltens-\n\nweisen ein wichtiger Beitrag, um das Netto-Null Ziel zu erreichen. \n\nDie vorliegende Energie- und Klimaschutzstrategie ist ein wichtiges Instrument, um die er-\n\nneuerbare Energieversorgung voranzutreiben. Bei deren konkreter Umsetzung trägt die In-\n\nnerrhoder Bevölkerung durch eine aktive Teilhabe entscheidend zum Gelingen bei. \n\nFür die priorisierten Massnahmen wurden in einem ersten Schritt Massnahmenblätter er-\n\nstellt. Die Anpassungsstrategie an die Folgen des Klimawandels wird in einem separaten Be-\n\nricht erarbeitet. \n\n  \n\n\n\n \n\nAI 012.22-178.3-1112930    \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Einleitung ................................................................................................................ 1 \n\n1.1 Ausgangslage .................................................................................................. 1 \n\n1.2 Systemgrenze .................................................................................................. 2 \n\n1.3 Abgrenzung ..................................................................................................... 3 \n\n2 Zielpfad Appenzell I.Rh. ......................................................................................... 4 \n\n2.1 Energiebilanz ................................................................................................... 4 \n\n2.2 Treibhausgasbilanz der Energieträger ............................................................ 5 \n\n2.3 Zielpfad Treibhausgase .................................................................................. 6 \n\n2.4 Bestehende Vorbildfunktion kantonale Verwaltung ..................................... 10 \n\n3 Handlungsfelder ................................................................................................... 11 \n\n3.1 Handlungsfeld Gebäude (Sanierung und Effizienz) ........................................ 15 \n\n3.2 Handlungsfeld Effizienz in Industrie und Gewerbe ......................................... 18 \n\n3.3 Handlungsfeld Wärmeversorgung .................................................................. 19 \n\n3.4 Handlungsfeld Effizienz öffentliche Infrastruktur............................................. 20 \n\n3.5 Handlungsfeld Erneuerbare Stromproduktion ................................................ 22 \n\n3.6 Handlungsfeld Mobilität .................................................................................. 24 \n\n3.7 Handlungsfeld Land- und Forstwirtschaft ....................................................... 28 \n\n3.8 Handlungsfeld Tourismus .............................................................................. 30 \n\n3.9 Handlungsfeld Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen und \nKommunikation .............................................................................................. 31 \n\n4 Priorisierung der Massnahmen ............................................................................ 33 \n\n5 Weiteres Vorgehen ............................................................................................... 34 \n\n5.1 Umsetzung der Strategie ............................................................................... 34 \n\n5.2 Zusammenarbeit mit Bezirken ....................................................................... 34 \n\n5.3 Benötigte Ressourcen.................................................................................... 35 \n\n6 Anhang: Massnahmenblätter ............................................................................... 38 \n\n7 Anhang: Zeitplan Umsetzung............................................................................... 38 \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  1 \n\n1 Einleitung \n\n1.1 Ausgangslage \n\nAufgrund der «Auslegeordnung für eine Energieplanung» vom 2. Juli 2019 schlug die Stan-\n\ndeskommission dem Grossen Rat als nächsten Schritt einen Grundlagenbericht zur Energie-\n\nsituation vor. Dieser beinhaltet sowohl den Energieverbrauch als auch die Energiepotenziale \n\nim Kanton. Anschliessend an diesen Grundlagenbericht soll das weitere Vorgehen bestimmt \n\nwerden: «Nach dem Grundlagenbericht kann wiederum das weitere Vorgehen festgelegt \n\nwerden. Falls eine eigentliche Energieplanung gewünscht wird, sollte festgelegt werden, in \n\nwelchem Bereich eine solche anzugehen ist.» \n\nIm Rahmen des Grundlagenberichts «Energiebilanz und -potenziale - Grundlagenbericht» \n\nder PLANAR AG für Raumentwicklung von 2021 wurde der Energiebedarf des Kantons Ap-\n\npenzell I.Rh. für das Jahr 2019 erhoben. Dabei wurde festgestellt, dass im Kanton 52% der \n\nEnergie aus fossilen Quellen stammen und diese vor allem in den Sektoren Wärme und Mo-\n\nbilität eingesetzt werden. Als noch ungenutzte Potenziale stehen in grosser Menge vor allem \n\nSonnenenergie, Biomasse, Umgebungsluft, Abwärme und Windkraft zur Wärme- und/oder \n\nStromproduktion zur Verfügung. \n\nUnter dem Fokus, dass vor allem in der Wärme und Mobilität Handlungsbedarf besteht, um \n\ndie Treibhausgasemissionen zu senken, gleichzeitig aber auch die lokale Stromproduktion \n\ngefördert werden soll, entschloss die Begleitgruppe die Massnahmenpalette in einer Energie- \n\nund Klimaschutzstrategie auszuarbeiten. So werden alle wesentlichen Handlungsfelder ab-\n\ngedeckt und Massnahmen zur Zielerreichung ausformuliert. \n\nDie Analyse des Energieverbrauchs und der Energiepotenziale in den Sektoren Wärme, Mo-\n\nbilität und Strom bilden die Ausgangslage der vorliegenden Energie- und Klimaschutzstrate-\n\ngie. Nebst dem Gesamtenergieverbrauch erfasst der Grundlagenbericht auch die resultieren-\n\nden Treibhausgasemissionen. Diese Strategie ordnet sich dem Netto-Null Ziel des Bundes-\n\nrats unter und definiert dazu einen Absenkpfad der Treibhausgasemissionen für den Kanton \n\nAppenzell I.Rh., sowie konkrete Massnahmen in den jeweiligen Sektoren zur Zielerreichung. \n\nDie vorliegende Energie- und Klimaschutzstrategie ist ein wichtiges Instrument, um die er-\n\nneuerbare Energieversorgung voranzutreiben.  \n\nAufgrund der wissenschaftlichen Erkenntnisse hat der Bundesrat Ende August 2019 be-\n\nschlossen, die Ziele zur Treibhausgasreduktion zu verschärfen: Ab dem Jahr 2050 soll die \n\nSchweiz unter dem Strich keine Treibhausgasemissionen mehr ausstossen (Netto-Null Ziel).1 \n\nDamit entspricht die Schweiz der Vorgabe, die globale Klimaerwärmung auf maximal 1.5°C \n\ngegenüber der vorindustriellen Zeit zu begrenzen. Art. 9 des CO2-Gesetzes verpflichtet die \n\nKantone zur Emissionsverminderung durch den Erlass von Gebäudestandards und zur Be-\n\nrichterstattung gegenüber dem Bund. Zudem kann der Bund gemäss Art. 39 Abs. 2 für be-\n\nstimmte Aufgaben die Kantone oder private Organisationen beiziehen. \n\nDen höchsten Handlungsspielraum hat der Kanton Appenzell I.Rh. aufgrund vorhandener \n\nTechnologien und Potenziale im Bereich der Energieversorgung für Wärme, Strom und Mo-\n\nbilität. Die Transformation weg von fossilen Energieträgern hin zu erneuerbaren wird zu ei-\n\nnem sehr grossen Teil über die Elektrifizierung erfolgen, insbesondere in den Bereichen \n\nWärmeerzeugung und Mobilität. \n\n                                                \n1\n Der Bundesrat hat die langfristige Klimastrategie der Schweiz am 27. Januar 2021 verabschiedet, welche als Grundlage \n\nNetto-Null Treibhausgase für die Schweiz bis 2050 vorsieht. Details und Link zur langfristigen Klimastrategie unter: \n\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/klima/fachinformationen/emissionsverminderung/verminderungsziele/ziel-\n\n2050/klimastrategie-2050.html \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  2 \n\nSomit trägt der Ausbau der Infrastruktur zur Nutzung der erneuerbaren Energiequellen \n\n(Strom und Fernwärme) wesentlich zur Zielerreichung bei. Mit der vorliegenden Strategie hat \n\ndie Standeskommission ein umfassendes Massnahmenpaket zur Zielerreichung für den Kan-\n\nton vorliegen. \n\nDie anderen Sektoren wie Wirtschaft oder Landwirtschaft werden in der vorliegenden Strate-\n\ngie primär über die Bundesgesetzgebung eingebunden. Aktive Zielsetzungen sind in diesen \n\nBereichen vorerst nicht geplant. Bei den Massnahmen wurden sie jedoch berücksichtigt. \n\nDie Energie- und Klimaschutzstrategie greift im Kapitel 2 die wesentlichen Daten zur Ener-\n\ngie- und Klimabilanz aus dem Grundlagenbericht auf und definiert einen Absenkpfad zum Er-\n\nreichen des Netto-Null Ziels bis 2050. Das Kapitel 3 beschreibt 42 konkrete Massnahmen, \n\nwelche in neuen Handlungsfeldern kategorisiert sind. Abschliessend erfolgt in Kapitel 4 die \n\nPriorisierung der Massnahmen.  \n\n \n\n1.2 Systemgrenze \n\nDie Systemgrenze definiert den Perimeter, in welchem Emissionen betrachtet und somit in \n\nder Bilanzierung berücksichtigt werden. Für die Bilanzierung von Städten und Gemeinden \n\ngibt es verschiedene Standards, welche die Systemgrenzen unterschiedlich definieren.  \n\nIm internationalen Kontext wurde mit dem Greenhouse Gas Protocol eine international abge-\n\nstützte Standardreihe zur Bilanzierung von Treibhausgasemissionen erarbeitet. Diese teilt \n\ndas Bilanzierungssystem in drei Scopes auf: \n\n Scope 1 (grün in Abbildung 1) beinhaltet die direkten Treibhausgasemissionen, die auf \n\nKantonsgebiet entstehen. \n\n Scope 2 (blau) beinhaltet die Treibhausgasemissionen, welche durch die Nutzung von \n\nnetzgebundener Energie im Kantonsgebiet entstehen (beispielsweise bei Strom, Fern-\n\nwärme oder -kälte, Gas). Darin berücksichtigt ist auch die durch die Produktion verursach-\n\nten Emissionen der netzgebundenen Energie. \n\n Scope 3 (gelb) enthält alle indirekt verursachten Emissionen ausserhalb des Kantonsge-\n\nbiets, welche durch vor- und nachgelagerte Aktivitäten entstehen (z.B. Emissionen durch \n\ndie Herstellung und Entsorgung der verwendeten Baustoffe und Energieanlagen und den \n\nKonsum). \n\nIn der Schweiz hat sich im Rahmen des Energiestadtprogramms mit dem Konzept der 2’000-\n\nWatt-Gesellschaft eine Methodik etabliert, welche auf die energiebedingten Treibhaus-\n\ngasemissionen fokussiert und als Systemgrenze die energiebedingten Emissionen mit den \n\ndazugehörigen Vorleistungen innerhalb und ausserhalb des Gemeindegebiets berücksichtigt. \n\nGleichzeitig werden nicht energiebedingte Treibhausgase innerhalb des Gemeindegebiets \n\n(bspw. aus der Landwirtschaft) sowie die Treibhausgasbelastung aus Konsumgütern nicht \n\nberücksichtigt. Das Leitkonzept für die 2’000-Watt-Gesellschaft definiert die methodischen \n\nDetails und wurde breit abgestützt in Zusammenarbeit mit verschiedenen Akteurinnen und \n\nAkteuren erarbeitet. \n\nDie vorliegende Energie- und Klimaschutzstrategie vereint die unterschiedlichen Betrach-\n\ntungsweisen und definiert neu die drei Bereiche A, B und C: \n\n Bereich A: energiebedingte Treibhausgasemissionen über die ganze Prozesskette (Scope \n\n1, 2, 3 für Energie, gemäss dem Leitkonzept der 2’000-Watt-Gesellschaft) \n\n Bereich B: nicht energiebedingte Treibhausgasemissionen innerhalb des Kantonsgebiets \n\n(Scope 1 ohne Energie) \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  3 \n\n Bereich C: nicht energiebedingte Treibhausgasemissionen ausserhalb des Kantonsge-\n\nbiets (Scope 3 ohne Energie) \n\nDie verschiedenen Systemgrenzen sind in der Abbildung 1 dargestellt. \n\n \n\nAbbildung 1: Systemgrenzen und Einflussbereiche (der Energie- und Klimakalkulator bilanziert die Emissionen im \nBereich A). \n\n \n\n1.3 Abgrenzung \n\nDie Klimathematik umfasst die zwei Bereiche «Verminderung Treibhausgasemissionen» (Kli-\n\nmaschutz) und «Anpassung an den Klimawandel». In erster Linie müssen die Treibhausgas-\n\nemissionen stark vermindert werden. Die vorliegende Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nzeigt Massnahmen auf, wie der Kanton Appenzell I.Rh. seine Ziele erreichen kann. \n\nDie Auswirkungen des Klimawandels sind bereits seit Jahren spürbar und werden auch wei-\n\nterhin zunehmen. Das bedeutet, es kann zu wärmeren Wintern kommen und es sind ver-\n\nmehrte Starkniederschläge und insgesamt heissere Sommer zu erwarten. Um diesen zu-\n\nkünftigen Umständen frühzeitig und koordiniert begegnen zu können, empfiehlt es sich, eine \n\nStrategie zur Anpassung an den Klimawandel für den Kanton Appenzell I.Rh. zu entwickeln.  \n\nDer Umgang mit den Folgen des Klimawandels wurde bewusst ausgeklammert, um die \n\nEnergie- und Klimaschutzstrategie nicht zu überladen. Die Anpassungsstrategie an den Kli-\n\nmawandel soll nachgelagert in einem separaten Bericht erarbeitet werden. \n\n  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  4 \n\n2 Zielpfad Appenzell I.Rh. \n\nAls Grundlage der Energie- und Klimaschutzstrategie dienen die Daten und Erkenntnisse \n\naus dem Grundlagenbericht Energiebilanz und -potenziale des Kantons Appenzell I.Rh.2  \n\n \n\n2.1 Energiebilanz \n\nDie Energie- und Treibhausgasbilanz des Kantons Appenzell I.Rh. für das Jahr 2019 wurde \n\nmittels Energie- und Klimakalkulator erstellt und ist im Grundlagenbericht ausführlich be-\n\nschrieben.  \n\nUm den Verbrauch von 456GWh Endenergie zu produzieren, werden 529GWh Primärener-\n\ngie benötigt (vgl. Abbildung 2). Die Primärenergie entspricht im Jahr 2019 einer Dauerleis-\n\ntung von 4'293W/EW/a und liegt damit etwas tiefer als der Schweizer Durchschnitt von \n\n4'487W/EW/a.  \n\n \n\nAbbildung 2: End- und Primärenergie des Kantons Appenzell I.Rh. im Jahr 2019 über alle Sektoren. \n\n70% der Energie wird als Wärme umgesetzt (Brennstoffe, Erdgas, Biomasse, Umwelt-\n\nwärme). In Abbildung 3 ist der Energieträgermix der Wärme des Kantons Appenzell I.Rh. er-\n\nsichtlich. Der Energieverbrauch für die Komfortwärme betrug für das Jahr 2019 320GWh, \n\nwobei 48% durch fossile Energieträger abgedeckt wurden.  \n\n \n\n                                                \n2\n  Energiebilanz und -potenziale - Grundlagenbericht; PLANAR AG für Raumentwicklung, 2021. \n\n0\n\n100\n\n200\n\n300\n\n400\n\n500\n\n600\n\nEndenergie Primärenergie\n\nG\nW\n\nh\n/a\n\nWindenergie\n\nSonnenenergie\n\nWasserkraft\n\nUmweltwärme\n\nBiomasse\n\nKehrichtverbrennung\n\nKernenergie\n\nErdgas\n\nErdöl (Treibstoffe)\n\nErdöl (Brennstoffe)\n\nNicht überprüfbar / Sonstige\n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  5 \n\n \n\nAbbildung 3: Energieträgermix Wärme Kanton Appenzell I.Rh. 2019. \n\n \n\n2.2 Treibhausgasbilanz der Energieträger \n\nDie benötigte Primärenergie resultiert in Treibhausgasemissionen von 86’197t pro Jahr \n\n(vgl. Abbildung 4). Dies entspricht 6.13t CO2-eq/EW/a. Die Verwendung von fossilen Brenn-\n\nstoffen insbesondere in den Sektoren Wärme und Mobilität machen den grössten Teil der \n\nTreibhausgasemissionen aus. Um die Treibhausgasemissionen zu senken, gilt es die fossi-\n\nlen Energieträger aus dem Energiemix zu eliminieren und zu ersetzen. \n\n \n\nAbbildung 4: Energiebedingte Treibhausgas-Emissionen im Kanton Appenzell I.Rh. \n  \n\n0%\n\n10%\n\n20%\n\n30%\n\n40%\n\n50%\n\n60%\n\n70%\n\n80%\n\n90%\n\n100%\n\nAppenzell IR\n\nStrom (WPel + Elektro)\n\nSonnenenergie (thermisch)\n\nUmweltwärme\n\nBiogas/Klärgas\n\nHolz\n\nFernwärme\n(erneuerbar/Abfall)\nFernwärme (nicht\nerneuerbar)\nErdgas\n\nHeizöl\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nTreibhausgas\n\nTH\nG\n\n-E\nm\n\nis\nsi\n\no\nn\n\nen\n k\n\nt/\na\n\nSonnenenergie\n\nWasserkraft\n\nUmweltwärme\n\nBiomasse\n\nKehrichtverbrennung\n\nKernenergie\n\nErdgas\n\nErdöl (Treibstoffe)\n\nErdöl (Brennstoffe)\n\nNicht überprüfbar / Sonstige\n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  6 \n\nZusätzlich zu den energiebedingten Treibhausgasemissionen entstehen importbedingte \n\nEmissionen durch den Konsum von Gütern, sowie Emissionen aus der Landwirtschaft. Die \n\nTreibhausgasemissionen dieser zwei Sektoren sind grobe Abschätzungen, da sie gemäss \n\nTop-Down-Ansatz berechnet wurden. Die durch den Konsum bedingten Treibhausgasemissi-\n\nonen des Kantons Appenzell I.Rh. berechnen sich aus dem Schweizer Durchschnitt. Die \n\nTreibhausgasemissionen, welche durch die Landwirtschaft verursacht werden, berechnen \n\nsich aus den schweizerischen Werten, welche auf die Nutztieranzahl im Kanton Appenzell \n\nI.Rh. heruntergerechnet wurden. Die Treibhausgasemissionen aus der Landwirtschaft betra-\n\ngen 4.9t CO2-eq/EW/a und die durch den Konsum verursachten 7.9t CO2-eq/EW/a.  \n\n \n\n2.3 Zielpfad Treibhausgase \n\nDie Abbildung 5 stellt den Zielpfad für den Kanton Appenzell I.Rh. dar, um bis ins Jahr 2050 \n\ndie Klimaziele zu erreichen. Abgeleitet aus den aktuellen wissenschaftlichen Erkenntnissen \n\nund den politischen Rahmenbedingungen ergibt sich für den Kanton Appenzell I.Rh. eine \n\nReduktion der Treibhausgase im Energiebereich, um -48% bis ins Jahr 2030, -75% bis ins \n\nJahr 2040 und -95% bis ins Jahr 2050 im Vergleich zum Basisjahr 2019. Die Reduktionsziele \n\nbetreffen die Emissionen aus Energieanwendungen (Mobilität, Wärme, Strom). Dies, weil die \n\nDatengrundlage zur Bilanzierung auf Messdaten und Hochrechnungen beruhen und somit \n\nder Erfolg gemessen werden kann.  \n\nDie Landwirtschaft hat bis 2050 gemäss der «Klimastrategie Landwirtschaft und Ernährung» \n\ndes Bundes das Oberziel 2b zu befolgen, welches besagt: «Die Schweizer Landwirtschaft ist \n\nklimafreundlich: Die Treibhausgasemissionen der landwirtschaftlichen Produktion im Inland \n\nsind gegenüber 1990 um mindestens 40% reduziert. Die restlichen Emissionen werden so-\n\nweit wie möglich ausgeglichen.» \n\nUnter Mitberücksichtigung der Emissionen aus der Landwirtschaft sind folgende Reduktionen \n\nanzustreben: -29% bis ins Jahr 2030, -45% bis ins Jahr 2040 und -58% bis ins Jahr 2050 im \n\nVergleich zum Basisjahr 2019.  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  7 \n\n \n\nAbbildung 5: Absenkpfad Treibhausgase Kanton Appenzell I.Rh. \n\nEs ist davon auszugehen, dass auch im Jahr 2050 Anwendungen vorhanden sind, welche \n\neine Treibhausgasbelastung verursachen (beispielsweise nicht ersetzbare fossile graue \n\nEnergie erneuerbarer Energieträger und Methanausstösse im Bereich der Landwirtschaft). \n\nDiese Ausstösse sind durch Senken zu kompensieren (vgl. Exkurs Senken / Negative Emis-\n\nsionen). \n\nDie durch eine Person verursachte Treibausgasbelastung aufgrund des Konsums von (im-\n\nportierten) Waren trägt zu einem wesentlichen Anteil zur Gesamttreibhausgasbelastung bei. \n\nDie pro Kopf-Emissionen inklusive der Konsum- und Importgüter betragen im schweizweiten \n\nDurchschnitt zirka 14t CO2-eq. pro Jahr, wobei rund 8t CO2-eq. dem Konsum von Waren zu-\n\nzuordnen sind. Die Treibhausgasbelastung aufgrund der Konsum- und Importgüter liegt im \n\nKanton Appenzell I.Rh. im Bereich des schweizerischen Durchschnitts. \n\nIn der Tabelle 1 sind die IST-Werte der energiebedingten Treibhausgasemissionen des Kan-\n\ntons Appenzell I.Rh. dargestellt sowie die Zwischenziele, um im Jahr 2050 das Netto-Null \n\nZiel zu erreichen. Dies bedeutet, dass der Wärmebedarf von 4.2t/EW/a auf 0.25t/EW/a ge-\n\nsenkt wird. Die Abnahme bis 2030 ist ambitioniert, aber mit genügend hohem Umstieg von \n\nfossilen Feuerungen auf erneuerbare Alternativen erreichbar. Die Emissionen des Strombe-\n\ndarfs sinken von 0.06t/EW/a auf 0t/EW/a und Emissionen der Mobilität sinken von \n\n1.82t/EW/a auf 0.04t/EW/a. Die restlichen 0.29t/EW/a werden mittels Senken kompensiert.  \n\nTabelle 1: Ist- und Zielwerte der energiebedingten Treibhausgasemissionen \n\nNetto-Null 2050 Ener-\ngiebereich \n\n 2019 \nTHG t/EW/a \n\n2030 \nTHG t/EW/a \n\n2040 \nTHG t/EW/a \n\n2050 \nTHG t/EW/a \n\nBereich A und B \nWärme 4.20 2.75 1.50 0.25 \n\nStrom 0.06 0.06 0.00 0.00 \n\n-5.0\n\n0.0\n\n5.0\n\n10.0\n\n15.0\n\n20.0\n\n25.0\n\n2019 2030 2040 2050\n\nTH\nG\n\n [\nt/\n\na/\nEW\n\n]\nSenken (ohne Konsum)\n\nKonsum\n\nLandwirtschaft\n\nStrom\n\nMobilität\n\nWärme\n\nKlimaziel 2050 (inkl. LW)\n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  8 \n\nNetto-Null 2050 Ener-\ngiebereich \n\n 2019 \nTHG t/EW/a \n\n2030 \nTHG t/EW/a \n\n2040 \nTHG t/EW/a \n\n2050 \nTHG t/EW/a \n\nMobilität 1.82 0.32 0.05 0.04 \n\nSenke Energie    -0.29 \n\nSumme Bereich A und B   6.08 3.13 1.55 0.00 \n\n \n\nDamit die Treibhausgasemissionen des Kantons Appenzell I.Rh. gesenkt und der Zielpfad \n\nerreicht werden kann, wurden Handlungsfelder definiert und pro Handlungsfeld Massnahmen \n\nerarbeitet. Diese sind in Kapitel 3 beschrieben.  \n\nExkurs Senken / Negative Emissionen \n\nDie Zielsetzung 2050 des Bundes zur Thematik Senken respekitve negative Emissionen lau-\n\ntet: «Die im Jahr 2050 weiterhin anfallenden, technisch schwer vermeidbaren Treibhaus-\n\ngasemissionen der Schweiz werden mit biologischen und technischen Senken vollständig \n\nausgeglichen, indem CO2 dauerhaft, sicher und nachhaltig aus der Atmosphäre entfernt und \n\ngespeichert wird (negative Emissionen).»3 \n\nEs werden zwei Kategorien von «negativen Emissionen» respektive Senken unterschieden:  \n\n Natürliche (bestehende) Senken, dazu zählen unter anderem die CO2-Aufnahmekapazitä-\n\nten von Wäldern, Feuchtgebieten, landwirtschaftlichen Böden oder Gewässern. Natürliche \n\nSenken halten sich idealerweise mit natürlichen Quellen die Waage, so dass der Treib-\n\nhausgas-Anteil in der Atmosphäre in etwa im Gleichgewicht bleibt.  \n\n Technische Senken (inkl. zusätzliche, ausgebaute natürliche), z.B. Abscheidung biogener \n\nCO2-Quellen und anschliessende dauerhafte Einlagerung im Untergrund. \n\nNegativemissionstechnologie-Verfahren sind in der Praxis erst wenig erprobt und deren Um-\n\nfang hat noch keine ausschlaggebende Wirkung auf den Klimawandel. Auch die Risiken der \n\nTechnologien für den Wasserhaushalt, die Biodiversität und die Lebensmittelproduktion müs-\n\nsen weiterhin genauer erforscht werden. Tabelle 2 zeigt mögliche Ansätze für Negativemissi-\n\nonstechnologien auf. \n\n  \n\n                                                \n3 Langfristige Klimastrategie der Schweiz. \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  9 \n\nTabelle 2: Ansätze Negativemissionstechnologien \n\nTechnologie4 Beschrieb \n\n \n\nAufforstung, Wiederauf-\nforstung, Waldbewirt-\nschaftung und Holznut-\nzung \n\nWälder sind natürliche CO2-Speicher. Das Pflanzen von Bäu-\nmen ist einfach zu bewerkstelligen, keine technischen Anlagen \nsind erforderlich und ist vergleichsweise kostengünstig. Aller-\ndings ist ein hoher Flächenbedarf nötig. Ein weiterer Nachteil ist, \ndass das Pflanzen von Bäumen allein die dauerhafte Speiche-\nrung des Kohlenstoffs nicht sicher gewährleistet. Der Kohlenstoff \nkann durch Waldbrände, Schädlinge oder durch die Überalte-\nrung des Walds wieder in die Atmosphäre gelangen, wodurch \nder Wald zur CO2-Quelle wird. Damit die Wälder dauerhaft und \nmöglichst viel CO2 absorbieren, müssen sie bewirtschaftet wer-\nden, das heisst, das Holz muss regelmässig und nachhaltig ge-\nerntet und der Wald verjüngt werden. Das Holz sollte in langlebi-\ngen Produkten wie Gebäuden verbaut werden. Der Kohlenstoff \nbleibt gebunden, solange das Produkt nicht entsorgt wird. \n\n \n\nBodenmanagement und \nPflanzenkohle \n\nGrundsätzlich nehmen Böden Kohlenstoff in Form von Humus \nauf. Durch geeignete Landwirtschaftsformen wird die Bildung \nvon Humus gefördert. Die Flächen können weiterhin landwirt-\nschaftlich genutzt werden und die Erträge erhöhen sich durch \ndie bessere Bodenqualität. Somit lässt sich der Kohlenstoff kos-\ntengünstig und risikoarm in den Böden speichern. Eine weitere \nMöglichkeit ist der Einsatz von Pflanzenkohle. Dazu wird pflanz-\nliche Biomasse unter grosser Hitze verkohlt und dann in die Bö-\nden eingebracht. Durch dieses Verfahren wird verhindert, dass \nabsterbende und verrottende Pflanzen das zuvor gebundene \nCO2 wieder freisetzen. Die Pflanzenkohle verbessert die Was-\nser- und Nährstoffspeicherfähigkeit des Bodens. \n\n \n\nBioenergienutzung mit \nCO2-Abscheidung und \nSpeicherung (BECCS) \n\nDas bei der Verbrennung von Biomasse (Holzreststoffen, pflanz-\nliche Abfälle) entstehende CO2 wird direkt am Kamin abgeschie-\nden und im Untergrund gespeichert. (BECCS = Bioenergy with \nCarbon Capture and Storage). Zusätzlich entsteht durch diese \nTechnologie Energie. Die Technologie ist jedoch vergleichs-\nweise teuer.  \n\n \n\nMaschinelle CO2-Luftfilt-\nrierung und Speicherung \n(DACCS) \n\nDas CO2 wird direkt aus der Luft gefiltert und im Untergrund ge-\nspeichert (DACCS = Direct Air Carbon Capture and Storage). \nDie Anlagen können nur an Orten gebaut werden, wo genügend \ngeologische Speicherkapazität vorhanden ist. Die Technologie \nbenötigt viel Energie (welche nachhaltig erzeugt werden muss) \nund ist vergleichsweise teuer.  \n\n \n\nBeschleunigte Verwitte-\nrung \n\nVerwittertes Gestein kann CO2 chemisch binden. Das mit CO2 \nangereicherte Gestein kann in der Produktion beispielsweise bei \nder Herstellung von Beton verwendet werden.  \n\n \n\nErhalt und Förderung \nMoore \n\nIn Moorböden werden natürlicherweise grosse Mengen an orga-\nnischem Kohlenstoff gespeichert. Bei der Torfbildung wird atmo-\nsphärisches CO2 gebunden und so in den Moorböden ablagert. \nLangfristig können so grosse Mengen CO2 aus der Atmosphäre \ngebunden werden. Allerdings kann die Akkumulation von Torf \nnur in einem ungestörten und naturnahen Moor erfolgen. Bei ei-\nner Beeinträchtigung des Moors durch menschliche Aktivitäten \nwie z.B. durch Entwässerungsmassnahmen, gelangt Sauerstoff \n\n                                                \n4\n  Bilderquelle: die Umwelt - natürliche Ressourcen der Schweiz, Ausgabe 2/2022, CO2 aus der Luft entfernen, BAFU. \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  10 \n\nTechnologie4 Beschrieb \n\nin den Torf und verursacht einen mikrobiellen Torfabbau. Auf \ndiese Weise kann der organische Kohlenstoff in Form von CO2 \nin die Atmosphäre entweichen. Entwässerte Moore werden infol-\ngedessen von CO2-Senken zu CO2-Quellen. \n\n \n\n2.4 Bestehende Vorbildfunktion kantonale Verwaltung \n\nDie kantonale Verwaltung hat eine wichtige Vorbildwirkung für die Bevölkerung und Private \n\nGrundeigentümerschaften in Bezug auf Treibhausgasreduktion. Zudem ist auch der Hand-\n\nlungsspielraum bei der Vermeidung von Treibhausgasausstoss eigener Anlagen, Betriebe \n\nund Prozesse am grössten. Aus diesem Grund ist ein verwaltungseigener Klima-Zielpfad und \n\nauf die Verwaltung zugeschnittene Massnahmen zur Erreichung des Zielpfads ein wichtiger \n\nAspekt der kantonalen Energie- und Klimaschutzstrategie. \n\nIm kantonalen Energiegesetz (EnerG) des Kantons Appenzell I.Rh. existiert bereits mit Art. 2 \n\neine Anforderung an die Vorbildwirkung der öffentlichen Hand: \n\n Für öffentliche Bauten im Eigentum von Kanton, Bezirk, Schul- und Kirchgemeinden wer-\n\nden die Minimalanforderungen an die Energienutzung erhöht. Die Standeskommission \n\nlegt einen Standard fest. \n\n Der Elektrizitätsverbrauch ist bis 2030 bezogen auf die Geschossfläche um 20% gegen-\n\nüber dem Niveau von 1990 zu senken oder im gleichen Umfang durch neu zugebaute er-\n\nneuerbare Energien zu ersetzen. \n\nDie Standeskommission ist sich dieser Vorbildwirkung ebenfalls bewusst und hat im Bericht \n\n«Perspektiven 2022-2025» 5 bereits entsprechende Massnahmen für die kantonale Verwal-\n\ntung definiert.  \n\nIm Themenbereich CO2-Reduktion existieren bereits drei Massnahmen: \n\n Konzept für Netto-Null-Ausstoss der kantonalen Verwaltung bis 2040 erarbeiten \n\n Beheizen kantonaler Immobilien: sukzessive auf erneuerbare Energien bis 2040 umstel-\n\nlen \n\n Beim Ersatz von Kantonsfahrzeugen elektrisch betriebene Modelle anschaffen und nach \n\nMöglichkeit mit erneuerbarer Energie laden \n\nIm Themenbereich Energie wurden zwei weitere Massnahmen identifiziert: \n\n Erarbeitung einer kantonalen Energiestrategie \n\n Erneuerung und Fortführung Förderprogramm Energie \n\nDie existierenden Anforderungen und Massnahmen aus dem Energiegesetz und den Per-\n\nspektiven 2022-2025 wurden in der Massnahmenausarbeitung (Kapitel 3) sowie der Priori-\n\nsierung der einzelnen Massnahmen (Kapitel 4) berücksichtigt und zur Umsetzung weiter aus-\n\nformuliert.  \n\n \n\n  \n\n                                                \n5\n  Perspektiven 2022-2025, erlassen durch die Standeskommission am 26. Oktober 2021. \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  11 \n\n3 Handlungsfelder \n\nAbgeleitet aus dem Grundlagenbericht Energiebilanz und -potenziale sowie dem Zielpfad \n\nTreibhausgase wurden neun verschiedene Handlungsfelder identifiziert, aus denen an-\n\nschliessend die konkreten Massnahmen abgeleitet wurden. Die Handlungsfelder sind: \n\n G: Gebäude (Sanierung und Effizienz) \n\n B: Effizienz in Industrie und Gewerbe \n\n W: Wärmeversorgung (Raumwärme und Warmwasser) \n\n I: Effizienz öffentliche Infrastruktur \n\n S: Erneuerbare Stromproduktion \n\n M: Mobilität \n\n L: Land- und Forstwirtschaft \n\n T: Tourismus, Hotellerie, Tagestourismus \n\n R: Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen und Kommunikation \n\nDie Handlungsfelder beachten die lokalen Gegebenheiten von Appenzell I.Rh. und adressie-\n\nren die grössten Verursacher der kantonalen Treibhausgasemissionen. Diese müssen, um \n\nden Zielpfad der Klimaneutralität im Energiebereich zu erreichen, reduziert werden.  \n\nIm Kapitel 3 sind Kurzbeschriebe der Massnahmen ausformuliert. Kapitel 3.1 enthält eine \n\nÜbersicht zu der geschätzten Wirkung und den Kosten der Massnahmen. Die Wirkung be-\n\nzieht sich auf den Effekt der Massnahme die Treibhausgasemissionen zu senken und ist auf \n\neiner Skala von «gering», über «mittel» bis «hoch» gewichtet.  \n\nDer Kostenaufwand ist grob abgeschätzt und in die Kategorien gering (G), mittel (M) und \n\nhoch (H) unterteilt. Dabei wurden folgende Kostengrenzen definiert: \n\n G < Fr. 150'000.-- (freihändiges Verfahren) \n\n M < Fr. 250'000.-- (Einladungsverfahren) \n\n H > Fr. 250'000.-- (offenes/selektives Verfahren)  \n\nBei den Massnahmen, welche in erster Priorität umgesetzt werden sollen, sind die Massnah-\n\nmen-Nummern in den nachfolgenden Tabellen farblich markiert. \n\nDie Neue Regionalpolitik (NRP) hat die Aufgabe, Wertschöpfung in den peripher gelegenen \n\nRegionen der Schweiz zu ermöglichen. Im aktuellen (2019-2023) und im künftigen (2024-\n\n2027) Umsetzungsprogramm werden die Projekte auf ihre Nachhaltigkeit in den drei Dimen-\n\nsionen (wirtschaftlich, ökologisch, sozial) geprüft. Die Wertschöpfung bleibt aber die zwin-\n\ngende Voraussetzung für die Gutsprache von Fördermitteln. Dies ist bei der Umsetzung der \n\nMassnahmen zur berücksichtigen. \n\nAuf der nächsten Seite werden die Massnahmen zusammenfassend tabellarisch dargestellt. \n\nDie Kurzbeschriebe zu den Massnahmen folgen in den Kapiteln 3.1 bis 3.9. \n\nGemäss der Priorisierung wurde für alle Massnahmen mit der ersten Priorität ein detailliertes \n\nMassnamenblatt inklusive Ziele, Vorgehensschritten und -terminen, Kosten sowie Verantwor-\n\ntungen ausformuliert. Diese Massnahmenblätter sind im Anhang aufgeführt.  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  12 \n\nNr. Titel Wirkung Kosten Umsetzungs-\nstand \n\nUmsetzungs-\nzeitraum \n\n Gebäude (Sanierung und Effizienz)  \n\nG_1 Effiziente, nachhaltige öffentliche Bau-\nten im Eigentum von Kanton, Bezirken \nund Gemeinden \n\nBestehend \n\nNeubauten (Gebäudestandard Miner-\ngie-P) \n\nG M H G M H  \n25% \n\n100% \n\n \n2040 \n\nlaufend \n\nG_2 Erhalt und Ausbau des Förderpro-\ngramms \n\nG M H G M H 70% 2027 \n\nG_3 Sensibilisierung, Informationen und \nVeranstaltungen für Private \n\nG M H G M H 50% laufend \n\nG_4 Aktualisierung Vorschriften zu den \nThemen Energie und Klima \n(neue MuKEn, ab Veröffentlichung \nzwei Jahre) \n\nG M H G M H 70% laufend \n \n\n2027 \n\nG_5 Umgang mit denkmal-/ortsbildge-\nschützten Bauten \n\nG M H G M H 10% laufend \n\nG_6 Sanierung statt Neubauten G M H G M H 70% laufend \n\n Effizienz in Industrie und Gewerbe  \n\nB_1 Sensibilisierung und Beratung weiterer \nBetriebe (KMUs) zur Betriebsoptimie-\nrung \n\nG M H G M H 0% 2024 \n\nB_2 Umsetzung Art. 12 EnerG, energeti-\nsche Betriebsoptimierungspflicht für \nGrossbetriebe \n\nG M H G M H 50% 2027 \n\nB_3 Kantonale Förderung ENAW, ACT und \nPEIK \n\nG M H G M H 0% 2024 \n\n Wärmeversorgung  \n\nW_1 Erarbeitung einer parzellenscharfen, \nkantonalen Wärme- und Energiepla-\nnung unter Leitung des Kantons und \nanschliessende Umsetzung \n\nG M H G M H 2% ab 2024 \n\nW_2 Speichermöglichkeiten für nachhaltige \nEnergie fördern \n\nG M H G M H 0% 2027 \n\nW_3 Förderung Ausbau Fernwärme, Solar-\nthermie und Wärmerückgewinnung / \nAbwärmenutzung \n\nG M H G M H 75% 2027 \n\n Effizienz öffentliche Infrastruktur  \n\nI_1 Regelmässige Überprüfung von öffent-\nlichen Infrastrukturanlagen auf ihre Ef-\nfizienz und Umsetzung passender \nMassnahmen \n\nG M H G M H 50% ab 2024 \n\nI_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur voran-\ntreiben und fördern \n\nG M H G M H 20% 2024 \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  13 \n\nNr. Titel Wirkung Kosten Umsetzungs-\nstand \n\nUmsetzungs-\nzeitraum \n\nI_3 Umrüstung der öffentlichen Beleuch-\ntung auf LED \n\nG M H G M H 75% laufend \n\nI_4 Prüfung einer intelligenten Strassenbe-\nleuchtung \n\nG M H G M H 80% laufend \nprüfen, \n\ninsbeson-\ndere bei \nNeuer-\nschlies-\nsungen \n\nI_5 Datenerhebung Energieverbrauch Ver-\nwaltung \n\nG M H G M H 50% laufend \n\n Erneuerbare Stromproduktion  \n\nS_1 Förderung Optimierung und Zubau PV-\nAnlagen und Beratung insbesondere \nfür Winterstrom \n\nG M H G M H 0% 2025 \n\nS_2 Zusammenarbeit mit / Verpflichtung \nStromanbietern \n\nG M H G M H 80% laufend \n\nS_3 Umsetzung Windprojekte G M H G M H 15% laufend \n\nS_4 Erstellung von Biogasanlagen prüfen G M H G M H 10% ab 2025 \n\n Mobilität  \n\nM_1 Realisierung von durchgängigen Velo- \nund Fusswegen \n\nG M H G M H 30% Ab 2024 \n\nM_2 Konzept Ladeinfrastruktur (privat und \nöffentlich) für Elektromobilität \n\nG M H G M H 0% ab 2024, \ndann lau-\n\nfend \n\nM_3 Mobilitätsmanagement G M H G M H 20% ab 2024 \n\nM_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Be-\ndarfssysteme \n\nG M H G M H 60% ab 2024 \n\nM_5 Fokus auf Langsamverkehr bei Ver-\nkehrsstrategie \n\nG M H G M H 100% 2023 \n\nM_6 Verleih und Sharing E-Autos und E-Bi-\nkes an ausgewählten Standorten: Zu-\nsammenarbeit mit entsprechenden An-\nbietern \n\nG M H G M H 50% 2027 \n\nM_7 Parkierung G M H G M H 0% 2030 \n\nM_8 Dekarbonisierung kantonale Fahrzeug-\nflotte \n\nG M H G M H 5% laufend \n\n Land- und Forstwirtschaft  \n\nL_1 Erschliessung und Nutzung des Holzes G M H G M H 100% laufend \n\nL_2 Bestehende Feuchtgebiete und Moor-\nlandschaften als CO2-Senke erhalten \n\nG M H G M H 100% laufend \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  14 \n\nNr. Titel Wirkung Kosten Umsetzungs-\nstand \n\nUmsetzungs-\nzeitraum \n\nL_3 Pilotbetriebe, Schulungen und Förde-\nrung klimaangepasster Landwirtschaft \n\nG M H G M H 80% laufend \n\nL_4 Förderung / Sensibilisierung nachhal-\ntige Land- und Forstwirtschaft \n\nG M H G M H 80% laufend \n\nL_5 Optimierung Futterbau- und Fütte-\nrungsmanagement \n\nG M H G M H 80% laufend \n\n Tourismus  \n\nT_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsange-\nbot im Tourismus \n\nG M H G M H 50% laufend \n\nT_2 Sensibilisierung Hotels und Restaurati-\nonsbetriebe zu nachhaltigem Nah-\nrungsmittel-Angebot und Vermeidung \nvon Foodwaste \n\nG M H G M H 50% 2027 \n\nRessourcen, graue Treibhausgasemissionen und Kommunikation \n\nR_1 Kommunikationskonzept erstellen G M H G M H 0% ab 2024 \n\nR_2 Energie-Kanton Appenzell I.Rh. (Label \nEnergiestadt) \n\nG M H G M H 0% ab 2024 \n\nR_3 Abfallkonzept überprüfen G M H G M H 100% laufend \n\nR_4 Förderung der Kreislaufwirtschaft, Sen-\nsibilisierung nachhaltiger Konsum \n\nG M H G M H 30% laufend \n\nR_5 Kooperationen G M H G H M 60% laufend \n\n  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  15 \n\n3.1 Handlungsfeld Gebäude (Sanierung und Effizienz) \n\nUm den Energiebedarf zu reduzieren sind energetische Sanierungen der \n\nGebäudehüllen und Effizienzsteigerungen, zum Beispiel durch effizientere \n\nHeizsysteme notwendig. Daneben soll der Einsatz von klimaschonenden \n\nBaustoffen, wie zum Beispiel regionales Holz oder Lehm, priorisiert wer-\n\nden. Diese Massnahmen helfen, eine Energieversorgung aus 100% erneu-\n\nerbaren Energieträgern zu ermöglichen. Bei der Entscheidung zwischen \n\nSanierung und Ersatzneubau soll auch die benötigte Energie für Herstel-\n\nlung, Transport, Lagerung und für die Entsorgung (graue Energie) berücksichtigt werden. So \n\nkann der Einsatz von grauer Energie vermieden werden. Der Kanton Appenzell I.Rh. verfügt \n\nüber viele alte und historische Gebäude, eine geeignete Sanierung und Effizienzsteigerung \n\nist mit dem notwenigen Wissen und Methoden anzugehen und ist teilweise womöglich nur \n\nerschwert oder unter massiven Mehrkosten möglich.  \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nG_1 Effiziente, \nnachhaltige öffentli-\nche Bauten im Ei-\ngentum von Kan-\nton, Bezirken und \nGemeinden \n\nZur Erreichung der Klimaziele von Bund und Kanton sind langfristig alle Heizun-\ngen auf erneuerbare Energieträger umzustellen. Im kantonalen Energiegesetz \nwurde definiert, dass bis 2030 der Elektrizitätsverbrauch öffentlicher Gebäude um \n20% gegenüber 1990 zu reduzieren ist. In den Perspektiven 2022-20256 werden \ndazu die beiden Massnahmen «Konzept Netto-Null-Ausstoss der kantonalen Ver-\nwaltung bis 2040» und «Beheizung kantonaler Immobilien bis 2040 auf erneuer-\nbare Energien umstellen» aufgeführt. Die nachfolgende Massnahme greift diese \nPläne und Forderungen auf und definiert notwendige Vorgehensschritte. Ein ge-\neigneter Zeitpunkt dafür ist eine anstehende Sanierung der Heizungsanlage oder \ndes gesamten Gebäudes.  \n\nZur Bestimmung, welche Gebäude als nächstes energetisch saniert werden soll-\nten, eignet sich eine GEAK-Prüfung oder eine Zustandsanalyse. Eine solche ist \nfür alle öffentlichen Gebäude vorzunehmen und basierend auf den Ergebnissen \nein Sanierungsplan zu erstellen. So kann sichergestellt werden, dass alle notwen-\ndigen Sanierungen vorgenommen, und Gebäude mit dem höchsten Sanierungs-\nbedarf und daraus resultierenden Energiesparpotenzial frühzeitig saniert werden. \n\nEine regelmässige Betriebsoptimierung stellt sicher, dass die Gebäudetechnik op-\ntimal und effizient läuft. Die Gebäudetechnik und der Betrieb aller Verwaltungsge-\nbäude sind durch eine geeignete Fachperson zu analysieren und basierend auf \nden Ergebnissen sind optimale Massnahmen zu definieren und umzusetzen. Die \nWirkung der Betriebsoptimierung ist in geeigneter Form festzuhalten und perio-\ndisch erneut zu überprüfen. Die Wirkung der Betriebsoptimierung kann beispiels-\nweise mit dem Werkzeugkasten zur Betriebsoptimierung von EnergieSchweiz \nfestgehalten und langfristig analysiert werden. Die Resultate sind in geeigneter \nForm zu publizieren. Eine Koordination mit bereits bestehenden Vorhaben zur \nUmsetzung der erwähnten Massnahmen aus den Perspektiven 2022-2025 ist vor-\nzunehmen. Gemäss dem kantonalen Energiegesetz ist ein Standard für die Min-\ndestanforderung an die Energienutzung für kantonale Gebäude festzulegen. \n\nG_2 Erhalt und \nAusbau des Förder-\nprogramms \n\nViele Massnahmen zur Minderung der Klimaveränderung sind im Bereich von Pri-\nvaten und Unternehmen umzusetzen, ohne dass die Bezirke oder der Kanton in \nden nächsten Jahren durch die Gesetzgebung einen direkten Einfluss nehmen \nkann (Besitzstandgarantie). Um diese Massnahmen anzustossen ist eine erwei-\nterte Beratung und die Bewerbung des Förderprogramms eine gute Möglichkeit. \nIn den Perspektiven 2022-2025 wurde die Massnahme «Erneuerung und Fortfüh-\nrung Förderprogramm Energie» ebenfalls als wichtige Möglichkeit zur Unterstüt-\n\n                                                \n6\n Perspektiven 2022-2025, erlassen durch die Standeskommission am 26. Oktober 2021. Download der aktuellen Version un-\n\nter: https://www.ai.ch/themen/staat-und-recht/veroeffentlichungen/perspektiven. \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  16 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nzung des Ausbaus erneuerbarer Energieformen identifiziert. Die bestehenden Be-\nratungs- und Förderangebote sind in der Thematik der Energie- und Klimaschutz-\nstrategie zu überprüfen und gegebenenfalls auf die neuen Zielsetzungen auszu-\nrichten. Aufgrund der speziellen Herausforderungen bei der Sanierung von denk-\nmalgeschützten Bauten ist ein speziell darauf zugeschnittenes Förderprogramm \nzu schaffen. Der Verein Energie AR/AI, der die Energieberatung übernimmt (so-\nwie weitere Energieberatende), ist entsprechend den Zielen zu schulen. \n\nG_3 Sensibilisie-\nrung, Informationen \nund Veranstaltun-\ngen für Private \n\nPrivate haben durch die Heizungswahl in ihren Wohnhäusern einen grossen Ein-\nfluss auf den Anteil erneuerbarer Energien. Mit dem Zustand der Gebäudehülle \nund teilweise auch mit dem Heizsystem beeinflussen sie den Energiebedarf. Aus \ndiesem Grund ist es wichtig, die Hauseigentümerinnen und Hauseigentümer auf \ndie verschiedenen Heizmethoden und existierenden Förderprogramme wie «er-\nneuerbar heizen» von EnergieSchweiz aufmerksam zu machen. Dafür eignen sich \nInformationsveranstaltungen oder der Versand von geeigneten Informationsunter-\nlagen. \n\nDurch die Bewerbung des existierenden mitfinanzierten Beratungsangebots, so-\nwie dem Förderprogramm soll eine Steigerung der energetischen Sanierungsrate \nerreicht werden. (vgl. B_3 und R_3) \n\nG_4 Aktualisierung \nVorschriften zu den \nThemen Energie \nund Klima \n\nDie Umsetzung von Energie- und Klimaschutzmassnahmen bei der Bautätigkeit, \ninsbesondere grösseren Umbauprojekten und allen Neubauten, haben aufgrund \nder langen Lebensdauer von Bauten langfristige Auswirkungen auf den Energie-\nverbrauch, die Raumentwicklung und das Mikroklima. Um eine gezielte Umset-\nzung zu gewährleisten, sind Energie- und Klimaziele in der Nutzungsplanung und \nden Bauvorschriften zu ergänzen und die Möglichkeiten für grundeigentümerver-\nbindliche Energie- und Klimavorschriften in der Regelbauweise und bei Quartier-\nplänen zu überprüfen und nach Bedarf anzupassen, respektive zu ergänzen, ins-\nbesondere in Bezug auf die Vorschriften beim Heizungsersatz. In diesem Zusam-\nmenhang sind auch die kantonalen gesetzlichen Grundlagen zu überprüfen und \ngegebenenfalls anzupassen. Es ist ein kantonales Merkblatt mit Empfehlungen zu \nVorschriften zu erstellen. Dabei werden idealerweise auch gleich Themen der \nKlimaanpassung berücksichtigt, die einen positiven Einfluss auf den Kühlbedarf \nim Sommer haben. \n\nFolgende (nicht abschliessende Liste) zeigt mögliche Themen auf: \n\n Klimaangepasste Bauweise (Sommer- und Winterschutz), Regenwasserrück-\nhalt, Sickerwasserretention \n\n Energiestandards (SIA-Merkblatt 2040, Minergie, SNBS, ...) \n Vorgaben zur Ausbaustufe A für Ladestationen (SIA-Norm 2060) in Abstellan-\n\nlagen  \n Möglichkeit zur Unterschreitung der Grenzabstände bei energetischen Sanie-\n\nrungen durch Aussendämmung (Anpassung Baugesetz) \n\n Vorgaben Anteil erneuerbare Energie (für Neubauten, Umbauten, Erweiterun-\ngen) \n\n Grünflächenziffer \n minimale Versiegelung bei Umgebungsgestaltung \n Vorschriften für erneuerbare Energien oder Energieeffizienz \n Pflicht zur Erstellung von PV-Anlagen \n Überprüfung der erforderlichen Grenzabstände für Bäume gegenüber Parzel-\n\nlengrenzen, gegebenenfalls Verringerung einführen \n Gebäudesetzung zur Sicherstellung einer optimalen Durchlüftung und Durch-\n\ngrünung \n Begrenzung der Unterbauung zur Sicherstellung eines ausreichenden Wurzel-\n\nraums \n Kühlung für sensible Nutzungen \n Ergänzung bestehender Grundlagen (z.B. Richtplan) \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  17 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\n Vorschriften zu Versickerungsanlagen \n Umgang mit verschiedenen Interessen und Schutz des Baumbestands in be-\n\nlastetem Substratraum \n\nZur Sicherstellung der fachgerechten Umsetzung ist ein funktionierendes Control-\nling wichtig. Dabei sind bei Bedarf die Fachkenntnisse bei der Baupolizei weiter \nauszubauen. Bei grösseren und komplexen Bauprojekten (z.B. mit Quartierplä-\nnen) ist zu überprüfen, ob ein Controlling durch (externe) Fachpersonen nötig ist. \nArchitektinnen und Architekten sowie Bauträgerschaften sind für klimaangepasste \nund energieeffiziente Planungs- und Bautätigkeiten zu sensibilisieren. Dafür sind \nentsprechende Kriterien in Projektausschreibungen, Bewilligungen und zur Spre-\nchung von Fördermitteln vorzusehen. \n\nG_5 Umgang mit \ndenkmal-/ortsbild-\ngeschützten Bauten \n\nOftmals tangieren Klimaschutz- und Energiemassnahmen Denkmalschutzbestim-\nmungen. Eine energetische Sanierung eines Baudenkmals ist eine anspruchsvolle \nAufgabe, welche das Fachwissen und die Erfahrungen verschiedener Disziplinen \nerfordert. Zur geeigneten Umsetzung sind mit den Fachkommissionen Denkmal-\nschutz und Heimatschutz Richtlinien für energetische und klimatische Sanierun-\ngen zu erarbeiten. Das entsprechende Fachwissen und die Erfahrungswerte sol-\nlen den verschiedenen Akteurinnen und Akteuren mit Hilfe von bestehenden Best \nPractice-Beispielen besser zugänglich gemacht werden. Die Best Practice-Bei-\nspiele sollen die Möglichkeiten für energetische Massnahmen, welche mit dem \nDenkmalschutz kompatibel sind, aufzeigen (z.B. wärmedämmende Verputze, Ein-\nhausungen von Wärmepumpen in sensiblen Vorbereichen). Bei öffentlichen Ge-\nbäuden und eigenen Sanierungsprojekten hat der Kanton Appenzell I.Rh. die \nChance, entsprechende Erfahrungswerte zu vertiefen und selbst gute Beispiele zu \nrealisieren. Private Bauherrschaften sollen bei der Umsetzung entsprechender \nProjekte unterstützt werden. Gute Beispiele innerhalb des Kantons sollen Fach-\nkreisen und der breiten Öffentlichkeit bekannt gemacht werden. \n\nG_6 Sanierung statt \nNeubauten \n\nEin Gebäude durch einen Neubau zu ersetzen, benötigt zusätzliche graue Ener-\ngie für den Rück- und Aufbau. Energetische Gebäudesanierungen benötigen ver-\ngleichsweise geringe Energiemengen. Um das Bewusstsein für die Thematik der \ngrauen Energie in der Baubranche zu stärken und die benötigten Energiemengen \nzu reduzieren, soll ein passendes Beratungs- und Förderungsangebot geschaffen \nwerden. Das Angebot richtet sich dabei insbesondere an private Liegenschaften \nund Hauseigentümerschaften und zeigt Möglichkeiten und Förderbeiträge für Sa-\nnierungen anstelle von Ersatzneubauten auf. \n\n \n\n  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  18 \n\n3.2 Handlungsfeld Effizienz in Industrie und Gewerbe \n\nUm die Prozess-Energiemengen zu reduzieren, sind effiziente Geräte, Ma-\n\nschinen und Prozessabläufe notwendig. Mit dem Einsatz neuer Technolo-\n\ngien und Effizienzsteigerungen bestehender Anlagen durch regelmässige \n\nBetriebsoptimierungen können die benötigten Energiemengen reduziert \n\nwerden. \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nB_1 Sensibilisierung und \nBeratung weiterer Betriebe \n(KMUs) zur Betriebsopti-\nmierung \n\nDurch geeignete Kommunikations- und Fördermassnahmen sollen Be-\ntriebe, die nicht zu den Grossverbrauchern zählen, für eine Energiever-\nbrauchsanalyse und entsprechende energetische Optimierungsmassnah-\nmen gewonnen werden. Dabei ist auch die Tourismusbranche einzubezie-\nhen. Grossverbraucher sollen eine langfristige, klimaangepasste Betriebs-\nstrategie entwickeln. \n\nEine diesbezügliche Beratung ist gemeinsam mit dem Verein Energie \nAR/AI sowie weiteren unabhängigen Beratenden anzustreben. \n\nB_2 Umsetzung Art. 12 \nEnerG,7 energetische Be-\ntriebsoptimierungspflicht \nfür Grossbetriebe \n\nUnternehmen mit einem Wärmeverbrauch von mehr als 5GWh/a oder ei-\nnem Elektrizitätsverbrauch von mehr als 0.5GWh/a pro Verbrauchsstätte \nsind Energie-Grossverbraucher. Grossverbraucher sollen gemäss Art. 12 \nEnerG zur Energieverbrauchsanalyse und zur Umsetzung zumutbarer \nenergetischen Massnahmen verpflichtet werden. Alternativ können die Be-\ntriebe mit dem Departement auch Zielvereinbarungen abschliessen. \n\nB_3 Kantonale Förderung \nENAW, ACT und PEIK \n\nDie Energie-Effizienz in Betrieben hat noch ein grosses Verbesserungspo-\ntenzial. Um die Betriebe zu motivieren, ihre Energie-Effizienz aktiv zu ver-\nbessern, fördert und bewirbt der Kanton die Teilnahme bei den Angeboten \nENAW, ACT und PEIK.  \n\nEs gilt zwischen den bestehenden Förderungen im Rahmen der NRP oder \nder Wirtschaftsförderung und weiteren Fördermitteln zu koordinieren. \n\n \n\n  \n\n                                                \n7\n  Gesetzestext abrufbar unter https://ai.clex.ch/data/730.000. \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  19 \n\n3.3 Handlungsfeld Wärmeversorgung \n\nDie Wärmeproduktion für private Haushalte ist gemäss dem Grundlagenbe-\n\nricht Energiebilanz und -potenziale für rund 50% der Treibhausgasemissio-\n\nnen im Kanton Appenzell I.Rh. verantwortlich. Die Wärmeversorgung von \n\nIndustrie und Gewerbe verursacht weitere 20% der kantonalen Treibhaus-\n\ngasemissionen. Aus diesem Grund sind Massnahmen in diesem Bereich \n\nzentral, um die übergeordnete sowie kantonale Zielsetzung zum Klima-\n\nschutz und zur Treibhausgasreduktion zu erreichen. \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nW_1 Erarbeitung \neiner parzellen-\nscharfen, kantona-\nlen Wärme- und \nEnergieplanung un-\nter der Leitung des \nKantons und an-\nschliessende Um-\nsetzung \n\nMit dem Umstieg von einer fossilen auf eine erneuerbare Wärmeversorgung wer-\nden Treibhausgasemissionen minimiert. Durch eine kantonale Energieplanung un-\nter der Leitung des Kantons kann die Umsetzung für die Wärmeversorgung kon-\nkretisiert und räumlich koordiniert werden. Dieses Vorhaben wurde bereits in den \nPerspektiven 2022-2025 als notwenige Massnahme erlassen. Dabei ist die Ener-\ngieplanung auf die Netto-Null Zielsetzung auszurichten. Es sind Gebiete für mögli-\nche Wärmeverbünde und Gebiete für individuelle Wärmeerzeugung zu identifizie-\nren. Zudem ist eine auf Netto-Null ausgerichtete Gasstrategie mit der GRAVAG zu \nerarbeiten, um die Erreichung der kantonalen Klimaziele sicherzustellen. Die ver-\nbleibenden benötigten Gasmengen sind durch technische und erneuerbare Gase \nabzudecken. Der Umgang und die Möglichkeit von CO2-Kompensation sind eben-\nfalls zu berücksichtigen. Um Abschreibungskosten für Hauseigentümerschaften so \nweit wie möglich zu vermeiden, sind mögliche Gasstilllegungsgebiete frühzeitig zu \ndefinieren. Zusätzlich ist ein kostenloses Beratungsangebot für betroffene Eigen-\ntümerinnen und Eigentümer anzubieten, um einen optimalen, erneuerbaren Ersatz \nzu finden. Ebenfalls ist zu definieren, wo Gas auch langfristig zur Verfügung ste-\nhen wird. Der Fokus liegt dabei auf industriellen Prozessen, Spitzendeckung (ge-\ngebenenfalls kombiniert mit WKK), Treibstoff, etc.  \n\nDie Zusammenarbeit mit Firmen zur Nutzung von Abwärme und -kälte aus den \nBetriebsprozessen sind zu prüfen und eine Strategie zur Umsetzung von Wärme-\nverbünden ist bei bestehender Eignung zu erarbeiten. \n\nW_2 Speichermög-\nlichkeiten nachhalti-\nger Energie fördern \n\nDer Energiebedarf in der gesamten Schweiz aber auch im Kanton Appenzell I.Rh. \nvariiert über das Jahr gesehen stark. Im Winter wird aufgrund der Heiztätigkeit so-\nwie der kürzeren Tage mehr Energie benötigt. Erneuerbare Energien wie Sonnen-\nenergie und Wasserkraft fallen aber zu einem Grossteil im Sommer an. Darum \nstellt sich die Frage nach langfristigen Speichermöglichkeiten, um den Winter-\nstrombedarf möglichst mit inländischem Strom decken zu können. Es sind ge-\nmeinsam mit den Energieversorgern Möglichkeiten für Energiespeicher zu prüfen \nund entsprechende Pilotprojekte zu fördern. \n\nZu prüfen sind zudem Fördermöglichkeiten von dezentralen Speichermöglichkei-\nten für Private. \n\nW_3 Förderung \nAusbau Fern-\nwärme, Solarther-\nmie und Wärme-\nrückgewinnung / \nAbwärmenutzung \n\nDie Wärmeversorgung mit Fernwärme in den dichteren Siedlungsgebieten soll in \nEinklang mit der Wärme-Energieplanung (W_1) gefördert werden. Ebenfalls geför-\ndert werden soll die Nutzung von Solarthermie, als Ergänzung in Verbunden, zur \nHeizunterstützung oder zur Warmwasserbereitstellung. Durch Wärmerückgewin-\nnung und Abwärmenutzung kann ansonsten an die Umwelt abgegebene und nicht \ngenutzte thermische Energie wieder nutzbar gemacht werden.  \n\nDie genannten Anwendungen resultieren in einer Reduktion des Verbrauchs fossi-\nler Energieträger und somit langfristig reduzierten Treibhausgasemissionen. Für \ndie genannten Wärmeerzeugungsvarianten ist eine geeignete Förderstrategie zu \nschaffen und entsprechende Fördermittel bereitzustellen. \n\n \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  20 \n\n3.4 Handlungsfeld Effizienz öffentliche Infrastruktur \n\nÖffentliche Infrastrukturanlagen wie Strassenbeleuchtungen oder die ARA \n\nbenötigen üblicherweise für den Betrieb grosse Mengen an Energien. Spar-\n\nsame und rationelle Leuchtmittel tragen zudem zur Verminderung unnötiger \n\nLichtemissionen («Lichtverschmutzung») bei. Effizienzsteigerungen durch \n\nneue technische Möglichkeiten gilt es auszuschöpfen und so den Energie-\n\nbedarf zu senken. \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nI_1 Regelmässige \nÜberprüfung von öf-\nfentlichen Infrastruk-\nturanlagen auf ihre \nEffizienz und Umset-\nzung passender \nMassnahmen \n\nÖffentliche Infrastrukturen wie Strassenbeleuchtungen, Hallen- und Schwimmbä-\nder, ARA-Betriebe, etc. benötigen in der Regel erhebliche Mengen an Energien \nfür den Betrieb. Durch Effizienzüberprüfungen ist auch in diesen Bereichen mit \nEinsparungen des Energieverbrauchs zu rechnen. \n\nAuch die Abläufe und Beschaffungsrichtlinien des Landesbauamts sind bezüg-\nlich Energieverbrauch und grauer Energie zu analysieren und gegebenenfalls \nMassnahmen zur Verminderung umzusetzen. \n\nDie betreffenden Infrastrukturanlagen sind zu erfassen und das Vorgehen sowie \ndie Periodizität der Überprüfungen sind in einem entsprechenden Reglement \nfestzuhalten. Die Infrastrukturanlagen und deren Betrieb sind durch eine geeig-\nnete Fachperson zu analysieren und basierend auf den Ergebnissen sind geeig-\nnete Massnahmen zu definieren und umzusetzen. Die Wirkung der Betriebsopti-\nmierung ist in geeigneter Form festzuhalten und in einer geeigneten Periodizität \nerneut zu überprüfen. Die Resultate sind in geeigneter Form zu publizieren. \n\nI_2 Ausbau Elektro- \nladeinfrastruktur  \nvorantreiben und  \nfördern \n\nZur Erreichung von Netto-Null Treibhausgasen ist eine Elektrifizierung der Mobili-\ntät notwendig. Um diese Entwicklung voranzutreiben, sind öffentliche Ladestatio-\nnen, zum Beispiel in der weissen und blauen Zone, zu erstellen, um Fahrzeug-\nhalterinnen und Fahrzeughalter ohne eigenen Parkplatz ein Aufladen ihrer Fahr-\nzeuge über Nacht zu ermöglichen. Für die Schaffung öffentlicher Ladestationen \nist eine Zusammenarbeit mit den Stromanbietern zu prüfen. \n\nI_3 Umrüstung der \nöffentlichen Beleuch-\ntung auf LED \n\nSeit 2015 gelten in der Schweiz neue Effizienzanforderungen an die Strassenbe-\nleuchtung. Seither werden vermehrt herkömmliche Lampen durch LED-Lampen \nersetzt, da die Energieeffizienz und die Langlebigkeit der LED-Leuchten deutlich \nhöher sind als bei anderen Leuchtmitteln. Strassenzüge und öffentliche Plätze, \nwelche noch nicht mit LED ausgerüstet sind, sind zu erfassen. Es ist ein Umrüs-\ntungsplan gemäss dem Alter, Bauprojekten und möglicher Verbesserungen der \nSicherheit zu erstellen. Die Verwendung von bedarfsgerechter Helligkeitsabsen-\nkung in der Nacht sowie Steuerungen durch Bewegungsmelder sind zu evaluie-\nren. Bei Neuerschliessungen oder dem Austausch sind solarbetriebene Lampen \nzu prüfen. \n\nI_4 Prüfung einer in-\ntelligenten Strassen-\nbeleuchtung \n\nSmarte Strassenbeleuchtungssysteme können dazu beitragen, den Energiever-\nbrauch für die Strassenbeleuchtung weiter zu senken. Ebenfalls ist die Lichtver-\nschmutzung durch Städte und grosse Dörfer ein grosser Störfaktor für die umge-\nbende Flora und Fauna. Es existieren bereits verschiedene Systeme, die bei \nHelligkeit die Beleuchtung dimmen, Laternen durch Bewegungssensoren steuern \noder zu bestimmten wenig frequentierten Zeiten die Helligkeit der Strassenbe-\nleuchtung reduzieren und solarbetrieben sind. Die verschiedenen Systeme sind \nauf ihre Eignung in den verschiedenen Bezirken im Kanton Appenzell I.Rh. zu \nüberprüfen und ein Beleuchtungsplan für den Kanton ist zu erstellen. Die Sys-\nteme sind idealerweise bei einer Umrüstung auf LED oder anderweitigen Sanie-\nrungen sowie bei allen Neubauten zu installieren. \n\n \n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  21 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nI_5 Datenerhebung \nEnergieverbrauch \nVerwaltung \n\nEine Energiebuchhaltung für die kantonalen Liegenschaften und Fahrzeuge dient \nder Überprüfung der Wirksamkeit definierter Energieeffizienz- und Sparmassnah-\nmen. Die kantonale Verwaltung setzt bereits eine solche Energiebuchhaltung für \ngewisse kantonale Gebäude ein. Die Energiebuchhaltung ist auf alle kantonalen \nGebäude und Fahrzeuge zu erweitern und zu vervollständigen. Für alle Neubau-\nten und Neuanschaffungen der Fahrzeugflotte ist zukünftig ebenfalls eine Ener-\ngiebuchhaltung zu führen und eine einheitliche Periodizität und Methodik der Da-\ntenerhebung und des Gebäudemonitorings zu bestimmen.  \n\n \n\n  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  22 \n\n3.5 Handlungsfeld Erneuerbare Stromproduktion \n\nDer im Kanton Appenzell I.Rh. bezogene Strom ist aktuell bereits auf einem \n\nsehr guten ökologischen Stand. Der Strom ist gegenwärtig für lediglich 1% \n\nder ausgestossenen Treibhausgasemissionen verantwortlich. Die Energie-\n\nwende wird allerdings vor allem über eine Elektrifizierung erreicht. Die \n\nTransformation der Wärmeversorgung geht einher mit zusätzlichen Wärme-\n\npumpen. Im Bereich der Sonnenenergie werden lediglich rund 7% des So-\n\nlarpotenzials genutzt. Die Mobilität wird künftig mit erneuerbaren Gasen \n\nund Strom erfolgen, wobei erwartet wird, dass der Grossteil der Personenwagen elektrisch \n\nsein wird. Daher gilt es, die lokalen Strompotenziale möglichst auszunutzen, auch weil im-\n\nportierter Strom in der Regel eine schlechtere CO2-Bilanz ausweist. \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nS_1 Förderung Op-\ntimierung und Zu-\nbau PV-Anlagen \nund Beratung ins-\nbesondere für Win-\nterstrom \n\nBei der Energiewende spielt die Elektrifizierung im Bereich Wärme und Mobilität \neine wichtige Rolle. Um den zukünftig anfallenden Energiebedarf zu decken, gilt \nes, die lokalen Strompotenziale möglichst auszunutzen. Ein grosses Potenzial im \nKanton Appenzell I.Rh. liegt dabei bei der Stromproduktion durch PV-Anlagen.  \n\nUm den Anteil der PV-Anlagen zu erhöhen, ist ein starker Ausbau auf kantonalen \nLiegenschaften voranzutreiben. Eine Machbarkeitsstudie zur PV-Eignung mit Um-\nsetzungsplanung ist für alle Gebäude und Infrastrukturflächen der öffentlichen \nHand zu erstellen. Dabei sind strategische Vorgaben wie zum Beispiel die Bede-\nckung der gesamten Dachfläche, oder die Ausrichtung zu definieren, sodass die \nSolarstrom-Produktion weiter gesteigert werden kann. Eine hochwertige Dachbe-\ngrünung bei Flachdächern ist ebenfalls sicherzustellen. Der Ausbau der PV-Anla-\ngen ist mit den Dachsanierungen zu koordinieren. Die Sanierung des Dachs ist \nein idealer Zeitpunkt für die Installation einer PV-Anlage. Öffentliche Gebäude, bei \ndenen eine Dachsanierung anstehen, sind auf die Machbarkeit einer PV-Anlage \nprioritär zu überprüfen. Bei einem entsprechenden positiven Resultat ist - abge-\nstimmt auf die Dachsanierung - eine PV-Anlage zu realisieren. \n\nUm den Anteil privater PV-Anlagen zu erhöhen, ist die Sensibilisierung der Haus-\neigentümerinnen und Hauseigentümer via Beratungsstelle elementar. Als erster \nSchritt ist dafür der Solarkataster des Bundes8 auf der Baugesuchswebseite zu \nverlinken und Informationen zu existierenden PV-Förderungen zu publizieren. Um \ndie finanziellen Hürden zu reduzieren, ist eine kantonale Förderung zusätzlich \nzum Bundesbeitrag oder attraktive Rücklieferungstarife durch die Energieversor-\nger zu prüfen. \n\nEin konkretes Zubau-Ziel für Solaranlagen ist festzulegen. Für die erste Umset-\nzungsperiode ist die Planung respektive Erstellung von PV-Anlagen auf allen ge-\neigneten Dächern im Besitz der kantonalen Verwaltung zu definieren. In einem \nzweiten Schritt ist ein kantonales Zubauziel für die Bevölkerung zu definieren. Um \ndieses zu erreichen, ist eine Beteiligungsstrategie an kantonalen Anlagen für inte-\nressierte Privatpersonen zu erarbeiten. Ein Beteiligungsmodell ermöglicht es allen \ninteressierten Wohnungsmieterinnen und Wohnungsmieter oder Besitzerschaften \nvon denkmalgeschützten Bauten, auf denen keine PV-Anlage installiert werden \nkann, anzusprechen und einzubeziehen. \n\nEin besonderes Augenmerk der Förderung ist auf eine optimierte Ausrichtung der \nPV-Anlagen zur Winterstromproduktion zu legen. Dabei gilt es auch Potenziale für \nFreiflächen PV-Anlagen zu prüfen. Da ein Grossteil des Kantons Appenzell I.Rh. \nim Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeu-\ntung (BLN) liegt, sind grosse Freiflächen PV-Anlagen aus heutiger Sicht kaum re-\nalisierbar. \n\n                                                \n8\n https://www.uvek-gis.admin.ch/BFE/sonnendach/. \n\n  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  23 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nS_2 Zusammenar-\nbeit mit / Verpflich-\ntung Stromanbie-\ntern \n\nZur Umsetzung der folgenden Massnahmen ist ein institutionalisierter Austausch \noder sogar eine Zusammenarbeit mit den Energieversorgungsunternehmen anzu-\nstreben. \n\nUm das Klima zu schützen ist der Umstieg von fossilen auf nachhaltige Energie-\nträger ein zentraler Bestandteil. Dafür ist eine Erhöhung des Anteils an erneuerba-\nrer Energie9 und insbesondere des Anteils an Solar- und Windenergie im Grund-\nstromangebot ein wichtiger Bestandteil. Eine Möglichkeit für diese Erhöhung ist \nein fixer Anteil an Solarstrom in der Grundversorgung von zum Beispiel 10%-20%. \nAuch ist das Angebot an verschiedenen Stromprodukten zu erweitern, sodass ein \nnachhaltiger Strommix aus Wind-, Solar- und Wasserstrom gewählt werden kann.  \n\nDa nicht alle Einwohnerinnen und Einwohner die Möglichkeit haben, selbst eine \neigene nachhaltige Energieversorgung zu erstellen, kann der Kanton mit entspre-\nchenden Angeboten die erneuerbare Energieversorgung vorantreiben. Dazu ist \nein Konzept für grosse Produktionsanlagen zu erarbeiten. Als erster Schritt sind in \neiner Auslegeordnung die grössten vorhandenen Potenziale zu identifizieren. \nGrosse PV-Anlagen, zum Beispiel auf Industriegebäuden können anschliessend \nerstellt und für ein Beteiligungsmodell für Solaranlagen verwendet werden. Dafür \nist der Erwerb von Anteilen an einer Solarstromanlage auf einem (öffentlichen) \nGebäude, beispielsweise als Fläche in Quadratmetern zu ermöglichen. Die auf \nder erworbenen Fläche produzierte Strommenge wird den Besitzerinnen und Be-\nsitzern an ihre Stromrechnung gutgeschrieben und sie beziehen so Solarstrom. \nDie Anlage ist im Besitz der Projektinhaberin oder des Projektinhabers (juristische \noder natürliche Personen) und wird von ihr oder ihm betrieben. Bei der Erstellung \nder Anlagen ist darauf zu achten, dass nach Möglichkeit gleichzeitig eine Dachbe-\ngrünung umgesetzt wird.10 \n\nDurch den steigenden Anteil an dezentraler Stromerzeugung und die Notwendig-\nkeit, die Energieeffizienz zu erhöhen, entstehen neue Herausforderungen an die \nStromnetze. Intelligente Netze - sogenannte Smart Grids - tragen dazu bei, diesen \nHerausforderungen zu begegnen. So können intelligente Steuerungen beispiels-\nweise die fluktuierende Elektrizitätserzeugung aus erneuerbaren Energien sowie \nden Stromverbrauch ausbalancieren. Smart Grids gewährleisten einen sicheren, \neffizienten und zuverlässigen System- und Netzbetrieb und tragen dazu bei, den \nNetzausbaubedarf zu verringern. Die Erstellung von Smart Grids ist zu prüfen und \nin Abstimmung mit dem BFE umzusetzen. \n\nJe nach Beteiligungsanteil und Handlungsspielraum gegenüber Energieversor-\ngungsunternehmen ist eine entsprechende Verpflichtung für die verschiedenen \nModelle und Angebote zu prüfen. \n\nS_3 Umsetzung \nWindprojekte \n\nDer Kanton Appenzell I.Rh. schafft die gesetzlichen Rahmenbedingungen, damit \nWindkraftprojekte (Gross- und Kleinanlagen) umgesetzt werden können. Die \nWindkraft ist ein elementarer Beitrag zur erneuerbaren Energieproduktion im Kan-\nton.  \n\nS_4 Erstellung von \nBiogasanlagen prü-\nfen \n\nBiogas ist eine klimaneutrale Alternative zu Erdgas und wird durch die Vergärung \nvon biogenen Materialien in Vergärungsanlagen gewonnen. Eine zentrale Vergä-\nrung wurde bereits einmal geprüft und als nicht wirtschaftlich eingeschätzt. Mit der \nneuen Marktsituation und dem Hintergrund des Ausstiegs aus den fossilen Ener-\ngieträgern wird Biogas einen neuen Stellenwert erhalten und konkurrenzfähiger \nwerden. Vor diesem Hintergrund ist die Erstellung von Biogasanlagen erneut zu \nprüfen.  \n\n                                                \n9\n  Der Bezirk Oberegg wird teilweise noch mit Kernenergie versorgt. \n\n10\n Beteiligungsmodelle können auch über Solarify abgewickelt werden. \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  24 \n\n3.6 Handlungsfeld Mobilität \n\nDie Mobilität ist im Kanton Appenzell I.Rh. vor allem aufgrund der Streu-\n\nsiedlung stark auf den motorisierten Individualverkehr (MIV) ausgerichtet. \n\nDieser ist für 30% der Treibhausgasemissionen verantwortlich. Zur Minde-\n\nrung der Treibhausgase in diesem Sektor bedarf es somit künftig einer \n\nnachhaltigen Mobilitätskultur. Um die Mobilität nachhaltiger zu gestalten, \n\nsollen Siedlungsstrukturen so weiterentwickelt werden, dass Wege kurzge-\n\nhalten und zu Fuss, mit dem Velo oder dem öffentlichen Verkehr zurückge-\n\nlegt werden können. Die Nutzung des MIV ist insbesondere im Binnenverkehr einzuschrän-\n\nken und der Umstieg auf E-Mobilität oder kombinierten Verkehr zu fördern. Diese Entwick-\n\nlung wird oft auch mit der Terminologie «15min Gemeinde» oder «die letzte Meile» bezeich-\n\nnet. Dabei sollen alle Grundbedürfnisse innerhalb von 15min Geh- oder Velodistanz oder \n\neben einer Meile abgedeckt werden können. Für den Kanton Appenzell I.Rh. ist dieses Ideal \n\naufgrund der Streusiedlung voraussichtlich lediglich im Baugebiet erreichbar. Umso wichtiger \n\nist die Dekarbonisierung des MIV in der Streusiedlung. Gezielte Massnahmen sollen aber \n\ngleichzeitig zu einer Verbesserung des Versorgungssystems für das gesamte Siedlungsge-\n\nbiet im Kanton führen. Eine Abstimmung mit der Umsetzung der Gesamtverkehrsstrategie \n\nund dem Entwicklungskonzept Dorfkern Appenzell hat zu erfolgen. \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nM_1 Realisierung \nvon durchgängigen \nVelo- und Fusswe-\ngen \n\nDie Mobilität im Kanton Appenzell I.Rh. ist gegenwärtig stark auf den MIV ausge-\nrichtet. Eine Verschiebung des Modalsplits zugunsten des Langsamverkehrs \n(Velo, Fuss, Inlineskates etc.) ist anzustreben. Um die Attraktivität des Langsam-\nverkehrs zu stärken, sind sichere und zusammenhängende Wegnetze notwendig. \nWichtige Verkehrsachsen, bei denen ein geeigneter Velo- oder Fussweg fehlt o-\nder eine Lücke im Wegnetz vorhanden ist, sind zu identifizieren und auszubauen \nrespektive Lücken zu schliessen. Dabei ist ein besonderes Augenmerk auf die Si-\ncherheit durch gute Querungsmöglichkeiten sowie eine ausreichende Attraktivität \nder Wegnetze mit Schatten, Brunnen und Pausenmöglichkeiten, wie Sitzbänken \nzu legen. Für bestehende und neue Velo- sowie Fusswege ist die Schwarzräu-\nmung im Winter sicherzustellen. \n\nM_2 Konzept Lade-\ninfrastruktur (privat \nund öffentlich) für \nElektromobilität \n\nAuch im Bereich der Mobilität ist langfristig mit einer Zunahme der Elektrifizierung \nzu rechnen. Ein Konzept zur Förderung der Elektromobilität und zur Sicherstellung \nder notwendigen öffentlichen und privaten Ladeinfrastruktur ist zu erstellen. \n\nDabei sind gesetzliche Vorgaben für Quartierpläne und Überbauungen zu schaf-\nfen, damit alle neu erstellten Parkierungsanlagen mit den notwendigen Elementen \nwie Leerrohren etc. zur einfachen Aufrüstung für Lademöglichkeiten versehen \nwerden. Immobilienbesitzerinnen und -besitzer von Mehrfamilienbauten sind hin-\nsichtlich der Ausrüstung ihrer Abstellanlagen zu sensibilisieren. \n\nInsbesondere eine finanzielle Förderung von Ladestationen mit bidirektionalen \nSystemen ist zu erwägen. \n\nM_3 Mobilitäts- \nmanagement \n\nDie Mobilität hat mit 30% einen grossen Anteil an den Treibhausgasmissionen im \nKanton Appenzell I.Rh. Der Hauptanteil entfällt dabei auf den MIV. Aus diesem \nGrund ist die Verschiebung des Modalsplits zugunsten des öffentlichen Verkehrs \nund Langsamverkehrs notwendig, um die Netto-Null Zielsetzung zu erreichen. \n\nEin wichtiger Handlungsansatz dafür ist das Mobilitätsmanagement. Mit einem \nMobilitätsmanagement kann das Verkehrsaufkommen mit geeigneten Massnah-\nmen gezielt gelenkt werden. \n\nDurch den Aufbau eines Beratungsangebots für Mobilitätsmanagement in Unter-\nnehmen, bei Bauprojekten, Veranstaltungen etc. können geeignete Akteurinnen \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  25 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nund Akteure unterstützt und die Einführung von Mobilitätsmanagementsystemen \nverstärkt werden. \n\nEin Beratungsangebot für Firmen und Bauherrschaften ist, allenfalls in Zusam-\nmenarbeit mit den Nachbarkantonen, zu schaffen. In der Verwaltung ist die Ein-\nführung eines geeigneten Mobilitätsmanagements zu prüfen. \n\nEine zusätzliche Möglichkeit, das Mobilitätsaufkommen aufgrund Pendlertätigkeit \nzu reduzieren, ist die Einführung und Ermöglichung von Home-Office.  \n\nErgänzend soll ein Parkleitsystem zur Verminderung von Suchverkehr eingerichtet \nwerden. \n\nM_4 Verbesserung \nÖV-Angebot und \nBedarfssysteme \n\nEin Handlungsansatz, um den MIV zu reduzieren und den ÖV zu ergänzen, sind \nBedarfssysteme. So können Mobilitätsbedürfnisse, die für eine reguläre ÖV-Linie \nnicht genug frequentiert sind, abgedeckt werden. Im Kanton Appenzell I.Rh. exis-\ntiert mit PubliCar ein solches Angebot. PubliCar Appenzell ist ein flexibler Shuttle, \nder via App gebucht wird. Auf dem Weg können weitere Personen zusteigen, die \nin die gleiche Richtung wollen. PubliCar Appenzell bedient ein bestimmtes Gebiet \nim Kanton Appenzell I.Rh. im «Tür-zu-Tür-Service». Zusätzlich betreibt PubliCar \ndirekte Verbindungen aus dem bedienten Gebiet in die Kantone Appenzell A.Rh. \nund St.Gallen. \n\nEs ist eine Verbesserung des Bedarfssystems zu überprüfen und eine Koordina-\ntion mit den Bezirken und den Nachbarskantonen Appenzell A.Rh. sowie St.Gal-\nlen (inkl. Anbindung Oberegg ans Rheintal, unter anderem mit kleineren Fahrzeu-\ngen und dekarbonisierter Fahrzeugflotte) anzustreben, um das Angebot an Be-\ndarfssystemen kantonsübergreifend zu verbessern. Zusätzlich sind die existieren-\nden ÖV-Verbindungen auf die Bedürfnisse der Bevölkerung zu überprüfen und \nnach Möglichkeit in überkantonaler Zusammenarbeit zu verbessern. Ein Beispiel \ndafür wäre unter anderem eine Verdichtung des Angebots für Pendlerströme nach \nSt.Gallen sowie der Ausbau von Park and Rail Angeboten. Eine flexible respektive \nerhöhte Taktierung von ÖV-Angeboten ist bei Grossanlässen zu testen. \n\nM_5 Fokus auf \nLangsamverkehr \nbei Verkehrsstrate-\ngie und Umsetzung \n\nGegenwärtig erstellt das Landesbauamt des Kantons Appenzell I.Rh. ein Ver-\nkehrskonzept. Ein wichtiges Element darin ist die nachhaltige Überbrückung der \n«letzten Meile». Im Verkehrskonzept sind Möglichkeiten zu prüfen, wie die Mobili-\ntät nachhaltiger gestaltet werden kann und welche Hemmnisse für den Langsam-\nverkehr bestehen und wie diese beseitigt werden können. \n\nBei der anschliessenden Umsetzung der Verkehrsstrategie ist die Attraktivität des \nLangsamverkehrs zu stärken. \n\nDabei ist insbesondere auf die Verbesserung der Infrastruktur zu achten, sodass \ndie «letzte Meile» vermehrt mit dem Langsamverkehr zurückgelegt wird. Dafür soll \ndie Sicherheit der Wegnetze erhöht (Querungen verbessern) und ergänzende \nMassnahmen geprüft und wo sinnvoll umgesetzt werden. \n\nUm die Aufenthaltsqualität zu sichern, sind die Wegnetze klimaangepasst zu ge-\nstalten, unter anderem durch Beschattung (idealerweise durch Bäume aufgrund \nder Verdunstungskühlung), geeignete Materialien-Wahl und Brunnen. Durch eine \nBeschattung oder Überdachung besonders wichtiger Fuss- und Veloverkehrsach-\nsen kann eine weitere Attraktivierung, insbesondere für Hitzeperioden respektive \nZeiten mit intensiven Niederschlägen erreicht werden. Eine Beschattung durch \nBäume erhöht den ökologischen Wert des öffentlichen Raums und sorgt durch die \nKühlleistung zu einer merklichen Temperaturreduktion im Sommer. An geeigneten \nStellen, zum Beispiel stark versiegelten Flächen, bei denen kein ausreichender \nWurzelraum für Bäume erstellt werden kann, ist eine Überdachung in Kombination \nmit PV-Anlagen und Begrünungen zu errichten. Somit kann auch das Zubauziel \nvon PV-Anlagen auf dem Kantonsgebiet vorangetrieben werden. Wartehäuschen \nvon ÖV-Haltestellen sowie Sitzgelegenheiten sind bei einer Neuerstellung respek-\ntive Sanierung oder einem Umbau ebenfalls mit einer Kombination von Begrünung \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  26 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nund PV-Anlagen auszugestalten. Ein detailliertes Umsetzungsprogramm mit Prio-\nritäten und Budgets soll im Rahmen der Verkehrsstrategie und der damit verbun-\ndenen Aktivitäten erfolgen. \n\nM_6 Verleih und  \nSharing E-Autos \nund E-Bikes an \nausgewählten \nStandorten: Zusam-\nmenarbeit mit ent-\nsprechenden An-\nbietern \n\nZur nachhaltigeren Gestaltung der Mobilität ist das Einführen respektive Aus-\nbauen von Sharing-Angeboten zu prüfen. \n\nDurch das Sharing sind insgesamt weniger Fahrzeuge im Umlauf, welche eine ge-\nringere Steh-Zeit haben. Auch können sie den ÖV durch Standorte an Haltestellen \nunterstützen, um die sogenannte «erste» respektive «letzte Meile» zu bewältigen. \nDabei ist das Verleih- und Sharing-Angebot auf Verbesserungsmöglichkeiten zu \nüberprüfen und um geeignete Standorte zu erweitern. Es ist zu prüfen, ob Verleih- \nund Sharing-Angebote mit alternativen Antriebsformen (elektrisch, Wasserstoff, \nBiogas) angeboten werden können \n\nM_7 Parkierung Eine Verschiebung des Modalsplits leistet einen wichtigen Beitrag zur Erreichung \nder Netto-Null Zielsetzung. Ein wichtiger Handlungsansatz dafür ist die Förderung \nvon nachhaltiger Mobilität. Beispiele dafür sind: \n\n autoreduzierte oder autoarme Wohnanlagen mit Mobilitätskonzept, \n Vorgaben für hochwertige und sichere Veloabstellplätze, \n Lademöglichkeiten für Elektromobilität, \n Sammelparkierungseinrichtungen, \n die Einführung einer maximalen Anzahl Parkplätze pro Betrieb oder Wohnan-\n\nlage. \n\nDas Baugesetz oder die Verordnung zum Baugesetz sind um qualitative Aspekte \nzur Erstellung von öffentlichen Parkierungsanlagen zu ergänzen. Für eine zielge-\nrichtete Umsetzung bei privaten Bauvorhaben sind zukünftig geeignete Vorschrif-\nten (Standards) in Quartierpläne zu integrieren. \n\nEs ist eine Reduktion der Pflicht-Parkplatzzahlen in Abhängigkeit von der ÖV-Er-\nschliessungsgüte zu prüfen und die maximal zulässigen Parkplatzzahlen zu defi-\nnieren.  \n\nEs sind gesetzliche Grundlagen für die Unterschreitung der Pflichtparkplätze für \nautoarmes Wohnen in Kombination mit Mobilitätskonzepten zu schaffen. \n\nWeiter sollen Vorschriften zu attraktiven und hochwertigen und sicheren Velopar-\nkierungen inklusive Spezialvelos berücksichtigt werden. \n\nZusätzlich sind Vorschriften zu Vorkehrungen für Ladeinfrastrukturen bei Neubau-\nten sowie Anreize für die Umrüstung bestehender Bauten zu schaffen. \n\nParkplätze sollen ebenfalls klimaangepasst gestaltet und für die Solarstromerzeu-\ngung genutzt werden. \n\nM_8 Dekarbonisie-\nrung kantonale \nFahrzeugflotte \n\nZur Reduktion der CO2-Emissionen ist eine Elektrifizierung des MIV notwendig. \nBetrachtet man eine Vollkostenrechnung über die gesamte Lebensdauer eines er-\nneuerbaren Systems, sind erneuerbar betriebene Fahrzeuge aufgrund der deut-\nlich tieferen Energie- und Servicekosten in vielen Fällen günstiger.11 In den Per-\nspektiven 2022-2025 wird die Massnahme «Bei Ersatz von Kantonsfahrzeugen \nelektrisch betriebene Modelle anschaffen» definiert. Um eine möglichst nachhal-\ntige und CO2-arme Mobilität zu gewährleisten, ist für elektrisch betriebene Fahr-\nzeuge der Bezug von nachhaltigen Stromprodukten an den Ladestationen not-\nwendig. Bei Verwendung von nachhaltigen Stromprodukten kann durch die Ver-\nwendung eines E-Fahrzeugs gegenüber einem vergleichbaren Auto mit Verbren-\n\n                                                \n11\n\n Die Initiative «Vorbild Energie und Klima» stellt ein Life Cycle Cost Tool zur Verfügung, mit dem die Lebenszykluskosten für \n\nIKT-Geräte, Fahrzeuge und Gebäudetechnik berechnet werden können. \n\nhttps://www.vorbild-energie-klima.admin.ch/vbe/de/home/dokumentation/hilfsmittel.html\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  27 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nnungsmotor über den gesamten Lebenszyklus von der Produktion bis zur Entsor-\ngung rund 50% CO2 eingespart werden.12 Die kantonale Fahrzeugflotte ist aus \ndiesem Grund und im Einklang der Forderung aus den Perspektiven 2022-2025 \nanhand nachhaltiger Kriterien zu erneuern. Eine entsprechende Beschaffungs-\nrichtlinie für Fahrzeuge ist zu beschliessen, wobei verschiedene nachhaltige An-\ntriebssysteme vorgängig geprüft werden sollen. Für Anwendungen, bei denen \nkeine erneuerbaren Antriebsarten möglich sein sollte, sind ebenfalls Nachhaltig-\nkeitskriterien zu definieren. Für Elektrofahrzeuge in der kantonalen Fahrzeugflotte \nsind die notwendigen Lademöglichkeiten mit nachhaltigen Stromprodukten wie \nSolarenergie zu erstellen. Die Umsetzung erfolgt im Einklang mit den Vorgaben \nder E-Charta Bodensee.13 \n\n \n\n  \n\n                                                \n12\n\n Gemäss Berechnungen von Christian Bauer, Wissenschaftler am Paul-Scherrer-Institut im Bereich Energie und Umwelt für \n\nFragen-Sammlung zu Elektromobilität des TCS. \n\n13\n https://www.bodenseekonferenz.org/e-charta. \n\nhttps://www.tcs.ch/de/testberichte-ratgeber/ratgeber/elektromobilitaet/faq-elektromobilitaet.php\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  28 \n\n3.7 Handlungsfeld Land- und Forstwirtschaft \n\nGemäss Agroscope stammen 13% der in der Schweiz verursachten Treib-\n\nhausgasemissionen aus der Nutztierhaltung. Im Kanton Appenzell I.Rh. \n\nwird mehrheitlich Viehwirtschaft betrieben. Die bewirtschaftete landwirt-\n\nschaftliche Nutzfläche (ohne Sömmerungsfläche) beträgt rund 6’900ha, \n\nalso gut 40% der gesamten Bodenfläche des Kantons (Stand 2020). Sie \n\nwird fast ausschliesslich als Grünfläche bewirtschaftet. Der Einfluss der \n\nLandwirtschaft und insbesondere der Tierhaltung auf die Treibhaus-\n\ngasemissionen ist erheblich. Die Perspektiven der Standeskommission 2022-2025 enthalten \n\nunter anderem Massnahmen zur Stärkung der hiesigen Produktion, zur Positionierung der \n\nland- und forstwirtschaftlichen Produktion bezüglich der Auswirkungen des Klimawandels \n\nund zu klimatauglichen Pflanzungen im Forstbereich. In einem zusätzlichen Bericht werden \n\ndie Massnahmen zur Eindämmung der Auswirkungen der Klimaveränderungen erläutert (An-\n\npassungsstrategie an den Klimawandel). \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nL_1 Erschlies-\nsung und Nut-\nzung des Holzes \n\nHolz als nachwachsender Rohstoff, sei es als Baustoff oder als Energieträger, \nist ein wichtiger Bestandteil der Zielerreichung des Netto-Null Ziels. Der Kan-\nton Appenzell I.Rh. verfügt über grosse Waldgebiete, deren Potenzial bisher \naus wirtschaftlichen Gründen nicht ausgeschöpft wurde. Ein wichtiger Grund \ndafür ist die erschwerte Erschliessung und der verhältnismässig grosse Auf-\nwand bei der Holzbringung aufgrund der Topografie und Transportwege. Um \ndie Holznutzung zu attraktivieren, sind die Massnahmen gemäss WEP The-\nmenblätter N1-N4 umzusetzen.  \n\nL_2 Bestehende \nFeuchtgebiete \nund Moorland-\nschaften als \nCO2-Senke er-\nhalten  \n\nIntakte Moorböden speichern langfristig grosse Mengen CO2. Zusätzlich erfül-\nlen sie eine wichtige Pufferfunktion im Wasserhaushalt. Moorflächen sind al-\nlerdings in den letzten 150 Jahren schweizweit um einen Grossteil ihrer Flä-\nche zurückgegangen, hauptsächlich weil sie entwässert und landwirtschaftlich \ngenutzt wurden.14 Durch den Abbau der organischen Substanzen der ehema-\nligen Moorböden entweichen jährlich erhebliche Mengen an Treibhausgasen. \nUm diese Entwicklung zu stoppen und gegebenenfalls sogar umzukehren, \nsind bestehende Moore vor Austrocknung zu schützen und falls notwendig zu \nrenaturieren.  \n\nL_3 Pilotbe-\ntriebe, Schulun-\ngen und Förde-\nrung klimaange-\npasster Land-\nwirtschaft  \n\nDie klimatischen Voraussetzungen für die landwirtschaftliche Produktion im \nKanton haben sich in den vergangenen Jahrzehnten teilweise gewandelt. Die \nMitteltemperatur ist angestiegen, die Frosttage sind zurückgegangen und die \nVegetationszeit wird verlängert. Grundsätzlich wird davon ausgegangen, dass \nder potenzielle Ernteertrag der Wiesen und der vorhandenen Kulturpflanzen \nzunehmen wird. Gleichzeitig wird das Wasserangebot im Sommer ab und \nSchadorganismen eher zunehmen und die Anzahl von Extremereignissen an-\nsteigen (CoCC, 2007). \n\nDurch die Förderung der Entsiegelung, einer haushälterischen Bodennutzung \nund einem gezielten Bodenmonitoring hinsichtlich Bodenfeuchte, Nährstoffe, \nFruchtbarkeit, etc. können Bodenschädigungen frühzeitig erkannt und verhin-\ndert werden. Pilot- und Forschungsprojekte wie Bewässerungsmanagement, \ndie Reduktion der Treibhausgasemissionen durch angepasste Fütterung in \nder Tierhaltung, die Förderung von neuen Techniken im Umgang mit Gülle \nund notwendige Schulungen der Landwirtinnen und Landwirte sind vorzuse-\nhen. Dafür ist eine Zusammenarbeit mit Hochschulen und Nachbarkantonen \n\n                                                \n14\n\n Massnahmenplan Verminderung der Treibhausgase Kanton Zürich, Massnahme LW5: Sicherung und Wiedervernässung von \n\nFeuchtgebietsergänzungsflächen (Moore). \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  29 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\noder eine geeignete Förderung von Pilotbetrieben und -projekten anzustre-\nben. Die Landwirtinnen und Landwirte sowie die Bevölkerung sind bezüglich \nder Auswirkung von Temperaturveränderungen, Starkniederschlägen, Ver-\ndunstungen, Grundwasserneubildung und der Schadstofffreisetzung zu infor-\nmieren und beraten. In einem zusätzlichen Bericht werden die Massnahmen \nzur Eindämmung der Auswirkungen der Klimaveränderungen erläutert. \n\nL_4 Förderung / \nSensibilisierung \nFahrzeugpark \nLand- und Forst-\nwirtschaft \n\nFür viele Tätigkeiten in der Land- und Forstwirtschaft sind spezialisierte Ma-\nschinen und Geräte notwendig. Diese Geräte benötigen einerseits Energie bei \nder Herstellung aber auch beim Betrieb. Um die Grösse und den Motorisie-\nrungsgrad des landwirtschaftlichen Fuhrparks auf ein notwendiges Mass zu \nbeschränken, sind finanzielle Anreize zu prüfen. Um die Standzeit der Gerät-\nschaften zu reduzieren, ist ausserdem der überbetriebliche Einsatz von Ma-\nschinen zu prüfen oder der Aufbau durch interessierte Betriebe zu unterstüt-\nzen. \n\nL_5 Optimierung \nFutterbau- und \nFütterungsma-\nnagement \n\nDer Klimawandel hat einen direkten Einfluss auf die Produktionsgrundlagen \nder Land- und Forstwirtschaft. Der Wert der Landwirtschaft ergibt sich aus der \nProduktion, dem Ertrag und den Erwerbsmöglichkeiten. Die in den Perspekti-\nven 2022-2025 geplante Massnahme zur Wertschöpfungssteigerung lokaler \nund regionaler Produkte hat unter Berücksichtigung klimatischer und ökologi-\nscher Gesichtspunkte zu erfolgen, um unnötige Treibhausgasemissionen \ndurch Transporte zu vermeiden. Die lokalen Gegebenheiten für landwirtschaft-\nliche Aktivitäten sind entsprechend zu beachten, um unnötige Transportwege \nbei der Bewirtschaftung der Betriebe zu vermeiden. Der verbesserten Arron-\ndierung ist besondere Beachtung zu schenken. Der Kanton Appenzell I.Rh. \neignet sich aufgrund der Lage und Gegebenheiten insbesondere für grasba-\nsierte Viehzucht.15  \n\nDafür sind Optimierungsmassnahmen beim Futterbau und der raufutterbasier-\nten Fütterung von Rindvieh für die verschiedenen Standortbedingungen im \nKanton Appenzell I.Rh. zu identifizieren. Die Betriebe sind entsprechend den \nAuswirkungen des Klimawandels und der Thematik desoptimierten Futterbau- \nund Fütterungsmanagements zu informieren. \n\n  \n\n                                                \n15\n\n Hühner- und Schweinemast sowie Schweinezucht im Kanton Appenzell I.Rh. verursachen Futtertransportaufkommen, wäh-\n\nrend für die Schaf-, Rinder- und Ziegenhaltung durch die grundfutterbasierte Fütterung weniger Futtermittel beschafft werden \n\nmüssen.  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  30 \n\n3.8 Handlungsfeld Tourismus \n\nDer Kanton Appenzell I.Rh. ist ein beliebtes Ausflugsziel sowohl für Tages-\n\ntouristinnen und -touristen als auch längere Ferienaufenthalte. Um den \n\nTourismus zu dekarbonisieren und nachhaltig zu gestalten sind verschie-\n\ndene Faktoren, wie eine nachhaltige Form der Verkehrsströme, der Ver-\n\npflegung aber auch der Schutz von Flora und Fauna wichtig. Die Umset-\n\nzung der einzelnen Massnahmen ist mit der kantonalen Tourismuspolitik \n\nabzustimmen. \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nT_1 Anstreben \nnachhaltiges Ver-\nkehrsangebot im \nTourismus  \n\nDer Kanton Appenzell I.Rh. ist mit seiner Landschaft und Kultur ein beliebtes Ziel \nvon Touristinnen und Touristen sowie Ausflüglerinnen und Ausflüglern. Um den \nTourismus nachhaltig zu gestalten, ist ein nachhaltiges Verkehrsangebot, sowohl \nfür die Anreise als auch für Ausflüge vor Ort elementar. Das bestehende Angebot \neiner kostenlosen An- und Abreise mit dem ÖV für Gäste ab einem Mindestauf-\nenthalt von drei Übernachtungen wird nur beschränkt genutzt. Diesbezüglich stellt \nsich die Frage, weshalb das Angebot schlecht genutzt wird. Gegebenenfalls kann \neine Umfrage bei den Gästen durchgeführt werden. \n\nZudem sind die vorhandenen Verkehrsangebote auf ihre Nachhaltigkeit und die \nÖV-Verbindungen sind auf Frequenzen und Auslastungen zu überprüfen.  \n\nAnhand der Resultate sind Verbesserungen im Verkehrsangebot für den Touris-\nmus zu identifizieren und eine Umsetzung anhand eines Realisierungsplans mit \nPrioritäten und Zeithorizonten anzustreben. \n\nBesonderes Augenmerk sollte touristischen Anlässen gewidmet werden, wo allen-\nfalls Zusatzkurse notwendig werden.  \n\nDurch das Einfordern von Mobilitätskonzepten bei touristischen Angeboten kann \ndas Verkehrsaufkommen stark reduziert werden. Möglichkeiten dafür sind die In-\nkludierung von ÖV-Tickets, Shuttle-Transfers oder Park and Rail-Tickets von ei-\nnem gut frequentierten Bahnhof in den Veranstaltungstickets oder Hotelbuchun-\ngen. \n\nT_2 Sensibilisie-\nrung Hotels und \nRestaurationsbe-\ntriebe zu nachhalti-\ngem Nahrungsmit-\ntelangebot und Ver-\nmeidung von \nFoodwaste \n\nEin wichtiger Punkt in der Vermeidung von Treibhausgasemissionen spielt ein \nnachhaltiges Nahrungsangebot. Einen grossen Einfluss darauf haben Restaurati-\nonsbetriebe und Hotels. Möglichkeiten zur Förderung von saisonalen und regiona-\nlen Lebensmitteln in Tourismuseinrichtungen, zum Beispiel über Kontakte zu loka-\nlen Anbieterinnen und Anbietern sind zu prüfen. Aktionen und Förderungen zur \nVermeidung von Foodwaste aus den Gastronomiebetrieben wie ToGoodToGo, \nMadame Frigo, Frisch von Gestern, oder ähnliches sind durch den Kanton zu prü-\nfen, ggf. anzuregen und zu unterstützen.  \n\n \n\n  \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  31 \n\n3.9 Handlungsfeld Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen und Kommu-\nnikation \n\nDas Prinzip der Kreislaufwirtschaft ermöglicht eine effiziente Nutzung von \n\nRohstoffen durch das Schliessen von Material- und Produktionskreisläufen. \n\nDie Kreislaufwirtschaft reduziert den Energiebedarf, die Treibhausgasemis-\n\nsionen und den Ressourcenbedarf. Ein spezifisches Thema ist dabei die \n\nVermeidung von grauer Energie16, insbesondere bei Baumaterialien. Wei-\n\ntere Einsparungen sind durch eine angemessene interne und externe Kom-\n\nmunikation möglich. Eine zielgruppenorientierte, regelmässige Kommunika-\n\ntion fördert zudem die Akzeptanz und Umsetzung aller aufgelisteten Massnahmen in dieser \n\nStrategie. Nicht zuletzt helfen Kooperationen bei der Umsetzung, da durch die Schaffung von \n\nSynergien das Potenzial von vorhandenen Ressourcen und Institutionen voll ausgeschöpft \n\nwerden kann. \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nR_1 Kommunikations-\nkonzept erstellen \n\nDie Klimaänderung und ihre Auswirkungen sind ein komplexes und viel-\nschichtiges Thema. Eine geeignete und angepasste Kommunikation inner-\nhalb der Verwaltung wie auch mit der Bevölkerung, Grundeigentümerinnen \nund Grundeigentümern sowie Unternehmen unterstützt die Akzeptanz und \nUmsetzung der Klimaschutzmassnahmen. Mitarbeitende und Bevölkerung \nsollen möglichst aktiv eingebunden werden. In der Kommunikation gegen \naussen (Bevölkerung, Grundeigentümerinnen und Grundeigentümer) ist eine \nabgestimmte und gebündelte Kommunikation wichtig. \n\nEin Kommunikationskonzept ist bei der Koordination der regelmässigen Infor-\nmation der Öffentlichkeit zu Klima- und Nachhaltigkeitsthemen sinnvoll. Ein \nentsprechendes Konzept mit einem Umsetzungsplan ist auszuarbeiten und \nVerantwortlichkeiten sind zu bestimmen. Dabei sind die Themen zielgruppen-\nspezifisch, via verschiedene Medien/Kanäle aufzubereiten und ein Zeitplan \nund Zuständigkeiten zu definieren. Die bestehenden Beratungs- und Förder-\nangebote sind durch eine gezielte Kommunikation aktiv bekanntzumachen. \nMögliche Beispiele sind Energie-Apéros und der Einbezug des Vereins Ener-\ngie AR/AI. \n\nR_2 Energie-Kanton \nAppenzell I.Rh. \n\nDer Trägerverein EnergieSchweiz bietet verschiedene Hilfsmittel, Dienstleis-\ntungen und Instrumente für eine umsetzungsorientierte Energie- und \nKlimapolitik. Kleine Gemeinden können auch gemeinsam an dem Programm \nteilnehmen. Das Energiestadt-Programm bietet eine gute Möglichkeit, die \nEnergiepolitik in der Verwaltung zu etablieren und die Umsetzung mittels di-\nverser Kennwerte und Daten regelmässig zu überprüfen. Dadurch können \ngetroffene Massnahmen auf ihre Wirksamkeit überprüft werden. Ausserdem \nbietet das Programm die Möglichkeit zu Beratungen durch Fachpersonen, \nden Erfahrungs- und Wissensaustausch mit anderen Energiestädten sowie \nFördermöglichkeiten für die Planung und Umsetzung verschiedener Pro-\njekte.17 \n\nR_3 Abfallkonzept über-\nprüfen \n\nMit dem Sammeln und Verwerten von Abfall kann viel Erstellungsenergie \n(graue Energie) für neue Wertstoffe und entsprechend Treibhausgasemissio-\nnen eingespart werden. Um den Abfall so ressourcenschonend wie möglich \n\n                                                \n16\n\n Graue Energie bezeichnet die gesamte benötigte Energie eines Produkts, welche für Herstellung, Transport, Lagerung, Ver-\n\nkauf und Entsorgung benötigt wird. Dafür werden auch alle Vorprodukte und deren Rohstoffgewinnung inklusive dem notwen-\n\ndigen Energieeinsatz betrachtet. Durch Recycling von Baumaterialien kann unter anderem die graue Energie erheblich redu-\n\nziert werden. \n\n17\n Energiestädte und Energieregionen werden von EnergieSchweiz bei der Umsetzung verschiedener Projekte durch Förder-\n\nmittel unterstützt: https://www.local-energy.swiss/programme/projektfoerderung.html#/. \n\n \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  32 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\neinzusammeln und verwerten zu können, sind optimale Sammelrouten, ein \numfangreiches Angebot an Recycling sowie smarte Abfallsysteme und eine \nsmarte Logistik notwendig.  \n\nDurch smarte Systeme können beispielsweise Routen aufgrund des Füll-\nstands von Sammelbehältern (Füllstandsensoren) angepasst und entlang der \nkürzesten Wege ausgeführt werden. Existierende smarte Abfalllogistiksys-\nteme sind zu prüfen und sofern möglich in geeigneter Form im Kanton Ap-\npenzell I.Rh. einzuführen. Solange keine smarten Systeme eingeführt werden \nkönnen, sind die bestehenden Sammelrouten sowie die Behälterstandorte zu \nüberprüfen und sofern möglich zu verbessern. Das Angebot bei den Wert-\nstoffsammelstellen ist zu überprüfen und gegebenenfalls zu erweitern (z.B. \nmit Plastiksammlung). Zur Überprüfung der Wirksamkeit der Massnahmen ist \neine kantonale Recyclingquote zu erheben. Dabei ist zu beachten, dass eine \naussagekräftige Quote bestimmt wird, die auch mit den Bundesdaten vergli-\nchen werden kann.18 Anhand dieser Quote sind weiterführende Massnahmen \nzur Sensibilisierung oder zur technischen Verarbeitung zu definieren und der \nBevölkerung mitzuteilen. \n\nR_4 Förderung der \nKreislaufwirtschaft, Sen-\nsibilisierung nachhalti-\nger Konsum \n\nDie Ressourcenverschwendung und oft fehlende Kreislaufwirtschaft in ver-\nschiedenen Bereichen, insbesondere durch Konsumprodukte trägt zur Um-\nweltbelastung und Klimaveränderung bei. Oftmals fehlt der Bevölkerung und \nden Unternehmen das notwendige Wissen, wie sie die Umweltbelastung auf-\ngrund ihrer Konsumtätigkeiten reduzieren können. Mit der Bekanntmachung \nvon Reffnet.ch (Netzwerk Ressourceneffizienz Schweiz) soll die Sensibilisie-\nrung von Betrieben vorangetrieben werden. \n\nBei der Bevölkerung hat die Sensibilisierung bezüglich Verringerung von un-\nnötigem Abfall, wie zum Beispiel Foodwaste, reparierbare Geräte oder die \nUmweltbelastung durch zu viel Konsum Vorrang. Die Teilnahme von ver-\nschiedenen Aktionen wie Foodsave-Bankette19, ToGoodToGo, Madame \nFrigo, Frisch von Gestern oder ähnlichem sind zu prüfen und unterstützen. Es \nist ein nachhaltiges Verpflegungsangebot an Schulen und in der Verwaltung \naufzubauen.  \n\nEin weiterer wichtiger Punkt bei der Reduktion der Auswirkungen des Kon-\nsums sind Leih-, Tausch- und Reparaturangebote, um den unnötigen Besitz \nvon selten benützten Gegenständen und die Entsorgung von brauchbaren o-\nder reparaturfähigen Gegenständen zu minimieren. Das Angebot oder die \nUnterstützung von Tauschbörsen, wie zum Beispiel Hol- und Bringtage, um-\nfunktionierte Telefonkabinen und Repair-Cafés sind zu prüfen. \n\nIm Bereich der Baumaterialien existieren ebenfalls vielfältige Möglichkeiten, \num die aufzuwendende Energie und insbesondere die graue Energie zu redu-\nzieren. Dazu dienen die Verwendung von Recyclingbeton und anderen treib-\nhausgasarmen Baumaterialien und vor allem die Umnutzung und Sanierung \nvon Gebäuden anstelle von Ersatz-Neubauten. Entsprechende Vorgaben, \nReglemente und Förderungen sind zu prüfen und zu beschliessen. \n\nR_5 Kooperationen Zur Platzierung der vielseitigen Themen rund um Klimawandel und Klima-\nschutz ist mit diversen Organisationen die Kooperation zu suchen.  \n\nAllen voran ist ein abgestimmtes Vorgehen und mögliche Synergien mit den \nNachbarkantonen zu suchen. Dabei sind Informationen, Schwierigkeiten und \nWirkungen von Massnahmen zu Mobilitätsmanagement, klimaangepassten \nund energieeffizienten Bautätigkeiten, Erhöhung Produktion erneuerbarer \n\n                                                \n18\n\n Möglichkeiten verschiedene Recycling-Quoten und Kennzahlen zu berechnen, Swiss Recycling: https://www.swissrecyc-\n\nling.ch/de/wertstoffe-wissen/kennzahlen-quoten. \n\n19\n https://foodsave-bankette.ch/de/. \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  33 \n\nMassnahme Massnahmenbeschrieb \n\nEnergien etc. unter den Kantonen und Regionen auszutauschen, gemeinsam \nFachpersonal und Verwaltungspersonal zu schulen und die breite Bevölke-\nrung über Möglichkeiten zur Unterstützung der Energieziele zu informieren. \n\nDie Integration der Themen in die Schulbildung ist elementar, um das Be-\nwusstsein für die Notwendigkeit des Klimaschutzes und die Möglichkeiten \nden Klimawandel und dessen Auswirkungen zu begrenzen bei der (jungen) \nBevölkerung zu schärfen. Die Zusammenarbeit mit den Schulen ist zu intensi-\nvieren, sodass die Thematik in den Schulen und in Unterrichtseinheiten noch \nstärker verankert werden kann. Ein möglicher Ansatz ist die Einführung von \nUmweltunterricht durch externe Anbieterinnen und Anbieter. Dazu gibt es ver-\nschiedene Angebote, unter anderem von myclimate, myblueplanet, Stiftung \nBiovision-CLEVER, Pusch.  \n\nAuch die Zusammenarbeit mit den nahen Hochschulen OST, ZHAW und \nUniSG ist zu verstärken. Dabei können Zusammenarbeiten im Bereich von \nPilotprojekten (vgl. L_3), aber auch wichtige Datenerhebungen entstehen.  \n\n \n\n \n\n4 Priorisierung der Massnahmen \n\nUm die gesetzten Ziele zu erreichen, bedarf es der Umsetzung der 42 Massnahmen. Da \n\nnicht alle Massnahmen gleichzeitig umgesetzt werden können, ist eine Priorisierung der \n\nmöglichen Massnahmen notwendig. Dafür schlagen wir eine Priorisierung von 15 Massnah-\n\nmen für die nächsten vier bis sieben Jahre vor. Diese Massnahmen erachten wir für den \n\nKanton Appenzell I.Rh. als am wirksamsten, um die gesetzten Ziele zu erreichen. \n\n \n\nNr. Titel \n\nHandlungsfeld Gebäude \n\nG_1 Effiziente, nachhaltige öffentliche Bauten im Eigentum von Kanton, Bezirken und Gemeinden \n\nG_2 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n\nHandlungsfeld Effizienz in Betrieben \n\nB_1 Sensibilisierung und Beratung weiterer Betriebe (KMUs) zur Betriebsoptimierung \n\nHandlungsfeld Wärmeversorgung \n\nW_1 Erarbeitung einer parzellenscharfen, kantonalen Wärme- und Energieplanung unter der Lei-\ntung des Kantons und anschliessende Umsetzung \n\nHandlungsfeld Effizienz öffentliche Infrastruktur \n\nI_1 Regelmässige Überprüfungspflicht von öffentlichen Infrastrukturanlagen auf ihre Effizienz \nund Umsetzung passender Massnahmen \n\nI_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n\nHandlungsfeld Erneuerbare Stromproduktion \n\nS_1 Förderung Optimierung und Zubau PV-Anlagen und Beratung insbesondere für Winterstrom \n\nHandlungsfeld Mobilität \n\nM_1 Realisierung von durchgängigen Velo- und Fusswegen \n\nM_2 Konzept Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für Elektromobilität \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  34 \n\nNr. Titel \n\nM_3 Mobilitätsmanagement \n\nM_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n\nHandlungsfeld Land- und Forstwirtschaft \n\nL_1 Erschliessung und Nutzung des Holzes \n\nHandlungsfeld Tourismus \n\nT_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n\nHandlungsfeld Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen und Kommunikation \n\nR_1 Kommunikationskonzept erstellen \n\nR_2 Energie-Kanton Appenzell I.Rh. (Label Energiestadt) \n\n \n\n \n\n5 Weiteres Vorgehen \n\n5.1 Umsetzung der Strategie \n\nDie Energie- und Klimaschutzstrategie des Kantons Appenzell I.Rh. zeigt auf, mit welchen \n\nprioritären Massnahmen der Kanton die Klimaziele des Bundes erfüllen will. Nach dem Be-\n\nschluss durch die Standeskommission und der Kenntnisnahme durch den Grossen Rat wer-\n\nden die priorisierten Massnahmen in den nächsten Jahren gemäss den Massnahmenblättern \n\numgesetzt. \n\nIn diesem Zeitraum sind die Massnahmen durch die Projektverantwortlichen voranzutreiben \n\nund mit der Wirkungsüberprüfung (sofern messbar) zu evaluieren. Bei der Umsetzung sind \n\nauch weitere bestehende Konzepte/Strategien oder Planungen sowie aktuelle Entwicklungen \n\nmiteinzubeziehen. Bei vielen Massnahmen bestehen Schnittpunkte mit anderen Amtsstellen \n\noder Massnahmen, die zu berücksichtigen oder zu koordinieren sind.  \n\nDie Umsetzungskontrolle hat das Bau- und Umweltdepartement inne. Dazu empfiehlt sich, \n\neinmal jährlich die Massnahmenblätter mit den entsprechenden Projektverantwortlichen zu \n\nbesprechen und den Stand der Massnahme abzufragen. Bei Umsetzungsschwierigkeiten \n\nsind entsprechende Lösungen zu suchen. \n\nDie Wirkungskontrolle erfolgt einerseits durch die in den Massnahmenblättern festgehaltene \n\nWirkungsüberprüfung, aber auch durch eine regelmässige Energie- und Klimabilanz, wie sie \n\nin Kapitel 2.1 und Kapitel 2.2 beschrieben ist. Dabei empfiehlt sich ein Rhythmus von maxi-\n\nmal vier Jahren. \n\nIn vier bis sechs Jahren ist zudem die gesamte Massnahmenliste zu überprüfen und neu zu \n\npriorisieren. Zu den neu priorisierten Massnahmen sollen wiederum detaillierte Massnah-\n\nmenblätter erstellt werden, um die Umsetzung der Massnahmen zu konkretisieren. \n\n \n\n5.2 Zusammenarbeit mit Bezirken \n\nDie kantonale Verwaltung wird mit der anstehenden Umsetzung der Strategie stark gefor-\n\ndert. Zudem gibt es diverse Schnittpunkte und Auswirkungen auf die Bezirke.  \n\nMit der Einführung des Energiestadtprozesses werden die Bezirke einbezogen. Dabei ist vor-\n\ngesehen, die Bezirke neben der Umsetzung der vorliegenden Strategie auch bei weiteren \n\nThemen zu beteiligen. \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  35 \n\nDie Bezirke sind wichtige Akteure, die unter anderem durch eine intensive Zusammenarbeit \n\nmit dem Kanton auch in ihrer Vorbildrolle gestärkt werden sollen. \n\n \n\n5.3 Benötigte Ressourcen \n\nZur Umsetzung der Energie- und Klimaschutzstrategie ist mit erhöhten personellen und fi-\n\nnanziellen Ressourcen zu rechnen. Die geschätzten Aufwände für die interne und/oder ex-\n\nterne Erarbeitung ist in den Massnahmenblättern festgehalten.  \n\nExkurs Kosten Klimaschutz und Klimawandel \n\nDie Energiesystemforscher des Paul Scherrer Instituts gehen von Kosten für die Energie-\n\nwende und somit der Umsetzung der Netto-Null-Szenarien von Fr. 200.-- bis Fr. 860.-- pro \n\nKopf und Jahr für den Zeitraum bis 2050 aus. Für den Kanton Appenzell I.Rh. betragen somit \n\ndie anteilsmässigen Kosten für die Energiewende rund Fr. 3 Mio. bis Fr. 14 Mio. pro Jahr. \n\nDie Bandbreite der Kosten ist auf unterschiedliche Entwicklungen der Energietechnologien, \n\nder Ressourcenverfügbarkeit, der Marktintegration, bei der Akzeptanz von Technologien und \n\nbei den Präferenzen zur Versorgungssicherheit zurückzuführen.   \n\nDie Kosten für Vermeidungsmassnahmen tragen zu einem grossen Teil Private (Unterneh-\n\nmen oder Personen), beispielsweise durch den Ersatz von fossilen Heizsystemen oder Fahr-\n\nzeugen oder den Einkauf von erneuerbaren Energien. Um die verschiedenen Akteurinnen \n\nund Akteure zu sensibilisieren, zu beraten und zu motivieren sind Massnahmen notwendig, \n\ndie durch den Kanton und die Bezirke zu tragen sind. Mit den aktuell definierten Massnah-\n\nmen für die nächsten Jahre werden die Ausgaben pro Jahr auf zirka Fr. 700'000.-- für Kon-\n\nzept und Umsetzung geschätzt. Der Betrag ist jedoch sehr grob geschätzt, da vor allem die \n\nUmsetzungskosten oft erst in der Konzeptphase genauer definiert werden können (unter an-\n\nderem auch die Förderbeiträge). Somit beträgt der Anteil, den die öffentliche Hand trägt, je \n\nnach Szenario des PSI zwischen 5% und 23%. \n\nDie anteilsmässige Verteilung auf Kanton, Bezirke und Gemeinden ist abhängig von den je-\n\nweiligen Zuständigkeiten und pro Massnahme zu definieren. \n\nBei Nichthandeln (kein Klimaschutz) werden die jährlichen Kosten zur Bewältigung der Aus-\n\nwirkungen des Klimawandels gemäss der langfristigen Klimaschutzstrategie der Schweiz auf \n\nFr. 38 Mia. geschätzt. Gelingt es, die globale Klimaerwärmung gemäss den Zielen des Über-\n\neinkommens von Paris zu beschränken, reduzieren sich die jährlichen Kosten auf Fr. 14 Mia. \n\nDie Auswirkungen des Klimawandels sind dabei stark von den getroffenen Annahmen und \n\nSzenarien abhängig, wodurch sich auch die Kosten je nach Studie stark unterscheiden. \n\nKlimaökonominnen und Klimaökonomen der ETH Lausanne schätzen die jährlichen Kosten \n\nbis 2060 auf Fr. 8 Mia. bis Fr. 10 Mia.  \n\nDer Nutzen der Umsetzung der Klimaschutzziele besteht somit in erster Linie darin, die ne-\n\ngativen Auswirkungen des Klimawandels und die damit verbundenen Folgekosten zu redu-\n\nzieren. Dem Nutzen stehen die Investitionskosten für die Umsetzung von Massnahmen ge-\n\ngenüber. Während die Investitionskosten mehrheitlich in den nächsten drei Jahrzehnten an-\n\nfallen, zeigt sich der Nutzen der Umsetzung von Klimamassnahmen hingegen erst längerfris-\n\ntig in vollem Umfang. Studien zeigen jedoch, dass eine Reduktion der Treibhausgasemissio-\n\nnen zum jetzigen Zeitpunkt längerfristig zu tieferen Kosten führt. \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  36 \n\nDurch die frühzeitige und zielgerichtete Umsetzung von geeigneten Massnahmen und die \n\nBerücksichtigung der Klimaveränderung in anstehenden Projekten, können spätere Korrek-\n\nturmassnahmen vermieden werden. Insgesamt können die Kosten zur Anpassung an den \n\nKlimawandel so verringert werden. \n\nDie Folgekosten können in zwei Kategorien eingeteilt werden. Einerseits entstehen Kosten, \n\nda Infrastrukturen an die neuen Begebenheiten angepasst werden müssen, wie zum Beispiel \n\nSchutz vor Hochwasser, zusätzliche Regenüberlaufbecken, Schutz von Gebäuden, aber \n\nauch Hitzeminderungsmassnahmen im öffentlichen Raum. Diese Kosten sind grösstenteils \n\ndurch die Gemeinden, Bezirke und den Kanton zu tragen (betreffend allgemeine Infrastruk-\n\ntur). \n\nAndererseits werden (Kranken-)Versicherungskosten aufgrund von vermehrten Gesundheits-\n\nkosten und grösseren Schadenfällen steigen. Diese Kosten werden hauptsächlich durch Pri-\n\nvatpersonen getragen.  \n\nDa das Wissen und somit die Genauigkeit der Kostenschätzungen gemäss den Autoren obi-\n\nger Studien immer noch gering sind, ist der Literatur nicht zu entnehmen, wie sich die oben \n\ngenannten Kosten auf die beiden Kategorien aufteilen. \n\n \n\n  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  37 \n\nGlossar \n\na Abkürzung für Jahr (von annus) \n\nAbsenkpfad Definition eines individuellen Zielpfads, wobei der Energiever-\n\nbrauch abgesenkt werden soll. \n\nARA Abwasserreinigungsanlage \n\nCO2 Kohlendioxid. Dieses Treibhausgas entsteht zum Beispiel bei der \n\nVerbrennung von Heizöl und Erdgas. \n\nCO2-Äquivalente \n\n(CO2-eq.) \n\nMit dem jeweiligen Treibhauspotenzial gewichtete Summe der ver-\n\nschiedenen Treibhausgase (z.B. CO2, CH4, N2O etc.) \n\nd Abkürzung für Tag \n\nEW Einwohnerinnen und Einwohner \n\nEndenergie Die Energie, die der Verbraucherin oder dem Verbraucher direkt \n\nzugeführt wird. Der Begriff Endenergie umfasst die kommerziell ge-\n\nhandelten Energieträger wie Heizöl, Erdgas, Strom, Benzin, Diesel, \n\nHolzbrennstoffe oder Fernwärme.  \n\nGWh Gigawattstunden, Einheit für Energie. 1 Gigawattstunde ergibt \n\n1'000 Megawattstunden (MWh). \n\nPrimärenergie Unter Primärenergie versteht man die primär aus Energiequellen \n\nverfügbare Energie (z.B. Brennwert von Kohle). Im Primärenergie-\n\nverbrauch werden eventuelle Umwandlungs- oder Übertragungs-\n\nverluste der von der Verbraucherin oder vom Verbraucher nutzba-\n\nren Energiemenge berücksichtigt. \n\nt Tonnen \n\nTreibhausgas Treibhausgase tragen zum Klimawandel bei. Die häufigsten durch \n\nmenschliche Aktivitäten ausgestossenen Treibhausgase sind Koh-\n\nlendioxid (Verbrennungen in Heizung und Motoren), Methan und \n\nLachgas (Landwirtschaft). \n\n  \n\n\n\n  Energie- und Klimaschutzstrategie \n\nAI 012.22-178.3-1112930  38 \n\n6 Anhang: Massnahmenblätter \n\n \n \n\n7 Anhang: Zeitplan Umsetzung \n\n \n\n\n\n39 \n\n1 Handlungsfeld Gebäude (Sanierung und Effizienz) \n\nG_1  Effiziente, nachhaltige öffentliche Bauten im Eigentum von Kanton, \nBezirken und Gemeinden \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n Energieversorgung aus 100% erneuerbaren Energieträgern bis 2040 \n Alle Neubauten weisen mindestens den Gebäudestandard Minergie-P auf \n Effiziente und suffiziente Energienutzung \n\nUmsetzungsstand 25% (Bestehende) / 100% (Neubauten)  \n\nUmsetzungshorizont 2040 (Bestehende) / laufend (Neubauten)  \n\nMassnahmenbeschrieb Zur Erreichung der Klimaziele von Bund und Kanton sind langfristig alle Hei-\nzungen auf erneuerbare Energieträger umzustellen. Im kantonalen Energie-\ngesetz wurde definiert, dass bis 2030 der Elektrizitätsverbrauch öffentlicher \nGebäude um 20% gegenüber 1990 zu reduzieren ist. In den Perspektiven \n2022-20251 werden dazu die beiden Massnahmen «Konzept Netto-Null-Aus-\nstoss der kantonalen Verwaltung bis 2040» und «Beheizung kantonaler Im-\nmobilien bis 2040 auf erneuerbare Energien umstellen» aufgeführt.  \n\nDie nachfolgende Massnahme greift diese Pläne und Forderungen auf und \ndefiniert notwendige Vorgehensschritte. Ein geeigneter Zeitpunkt dafür ist \neine anstehende Sanierung der Heizungsanlage oder des gesamten Gebäu-\ndes. Zur Bestimmung, welche Gebäude als nächstes energetisch saniert \nwerden sollten, eignet sich eine GEAK-Prüfung oder eine Zustandsanalyse \ninklusive Analyse der mittel- bis langfristigen Einsparpotentiale (Energie, \nTreibhausgasemissionen). Eine solche ist für alle öffentlichen Gebäude vor-\nzunehmen und basierend auf den Ergebnissen eine Energiebuchhaltung2 \nund ein Sanierungsplan zu erstellen.  \n\nSo kann sichergestellt werden, dass alle notwendigen Sanierungen vorge-\nnommen und Gebäude mit dem höchsten Sanierungsbedarf und daraus re-\nsultierenden Energiesparpotenzial frühzeitig saniert werden. Aufbauend auf \nden Grundlagen greift die Sanierungsstrategie folgende Punkte auf: \n\n Mittel- und langfristige Sanierungsplanung für alle öffentlichen Bauten im \nEigentum von Kanton, Bezirk, Schul-, Feuerschau- und Kirchgemeinden \nin Abstimmung mit den energie- und klimapolitischen Zielsetzungen (Effi-\nzienz, erneuerbare Energien, Treibhausgase) \n\n Definition von einzelnen Massnahmen \n Grundlagen für die Finanzplanung \n Vorgaben für die konsequente Umsetzung des kantonalen Gebäude-\n\nstandards \n\nEine regelmässige Betriebsoptimierung stellt sicher, dass die Gebäudetech-\nnik optimal und effizient läuft. Die Gebäudetechnik und der Betrieb aller Ver-\nwaltungsgebäude sind durch eine geeignete Fachperson zu analysieren und \nbasierend auf den Ergebnissen sind optimale Massnahmen zu definieren \nund umzusetzen. Die Wirkung der Betriebsoptimierung ist in geeigneter \nForm festzuhalten und periodisch erneut zu prüfen. Die Wirkung der Be-\ntriebsoptimierung kann beispielsweise mit dem Werkzeugkasten zur Be-\ntriebsoptimierung von EnergieSchweiz festgehalten und langfristig analysiert \nwerden. Die Resultate sind in geeigneter Form zu publizieren.  \n\n \n\n                                                             \n\n1  Perspektiven 2022-2025, erlassen durch die Standeskommission am 26. Oktober 2021. Download \n\nder aktuellen Version unter: https://www.ai.ch/themen/staat-und-recht/veroeffentlichungen/perspek-\ntiven \n\n2  Mögliche Tools: Liegenschaftenverwaltungstool, EnerCoach, EcoSpeed etc. \n\n\n\n40 \n\nEine Koordination mit bereits bestehenden Vorhaben zur Umsetzung der er-\nwähnten Massnahmen aus den Perspektiven 2022-2025 ist vorzunehmen. \nGemäss dem kantonalen Energiegesetz ist ein Standard für die Mindestan-\nforderung an die Energienutzung für kantonale Gebäude festzulegen. \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Beschluss Minergie-P-Stan-\ndard oder gleichwertiger Stan-\ndard für alle öffentlichen Neu-\nbauten \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie  \n\n(Standeskommission) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Planung und Durchführung ei-\nner GEAK-Prüfung oder eine \nZustandsanalyse für alle öf-\nfentlichen Gebäude \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Hausdienst kantonale \nVerwaltung, externer Be-\nrater) \n\n1. Quartal 2025 \n\n Aufsetzen Energiebuchhal-\ntung (inkl. Energie- und CO2-\n«Budget») \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie oder externe \nBerater \n\n2. Quartal 2025 \n\n Erstellen eines Sanierungs-\nplans und Einbezug in die \nBudgetplanung des Kantons \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n2. Quartal 2025 \n\n Planung einer regelmässigen \nBetriebsoptimierung aller öf-\nfentlichen Gebäude \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Hausdienst kantonale \nVerwaltung) \n\nlaufend ab 2025 \n\n Periodische Publikation der \nResultate der Betriebsopti-\nmierung, zum Beispiel alle \nvier Jahre der Energie- und \nCO2-Einsparungen \n\nKommunikationsstelle AI \n\n(Amt für Hochbau und \nEnergie) \n\nab 2028 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Führung der jährlichen Energiebuchhaltung und Überprüfung der Entwick-\nlung des Energiebedarfs der öffentlichen Bauten. \n\nIndikator: \n\n Energieverbrauch: kWh/m² Energiebezugsfläche \n\n Treibhausgasemissionen: t CO2-eq/m² Energiebezugsfläche \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n GEAKplus: pro Gebäude zirka \nFr. 2'100.-- \n\nEnergiebuchhaltung aufsetzen inklu-\nsive Sanierungsplan:  \n\nFr. 30'000.-- - Fr. 35'000.-- (abhän-\ngig von Anzahl Gebäuden und Kom-\nplexität der Versorgung) \n\nAnnahme: Jährliche Mehrkosten von \nzirka 2% des Gebäudeversiche-\nrungswerts bei umfassenden, klima-\nneutralen und teilweise vorgezoge-\nnen Sanierungen. \n\nDie Umsetzungskosten sind abhän-\ngig von den definierten Gebäude-\nstandards. \n\n\n\n41 \n\nGesamtkosten > Fr. 250'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 1 Personenmonat (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \n\nElektromobilität \n\n S_1 Förderung Optimierung und Zubau PV-Anlagen und Beratung insbe-\nsondere für Winterstrom \n\nGesetzliche Grundlage Art. 2 EnerG \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☐  pendent \n\n☒  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\nG_2  Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n Vorantreiben der energetischen Sanierungen \n\n Effiziente und suffiziente Energienutzung \n\nUmsetzungsstand 70%  \n\nUmsetzungshorizont 2026  \n\nMassnahmenbeschrieb Viele Massnahmen zur Minderung der Klimaveränderung sind im Bereich \nvon Privaten und Unternehmen umzusetzen, ohne dass die Bezirke oder der \nKanton in den nächsten Jahren durch die Gesetzgebung einen direkten Ein-\nfluss nehmen kann (Besitzstandgarantie). Um diese Massnahmen anzustos-\nsen ist eine erweiterte Beratung und die Bewerbung des Förderprogramms \neine gute Möglichkeit. In den Perspektiven 2022-2025 wurde die Mass-\nnahme «Erneuerung und Fortführung Förderprogramm Energie» ebenfalls \nals wichtige Möglichkeit zur Unterstützung des Ausbaus erneuerbarer Ener-\ngieformen identifiziert. Die bestehenden Beratungs- und Förderangebote \nsind in der Thematik der Energie- und Klimaschutzstrategie zu überprüfen \nund gegebenenfalls auf die neuen Zielsetzungen auszurichten. \n\nDazu ist in Abstimmung auf die energiepolitischen Ziele zu definieren, wel-\nche Themen dem Kanton Appenzell I.Rh. besonders wichtig sind und im Fo-\nkus stehen sollen. Mit diesen Grundlagen kann ein Grobkonzept erstellt und \neine erste Budgetabschätzung vorgenommen werden. Darauf aufbauend \nwerden das Beratungsangebot sowie die Förderbedingungen überarbeitet. \n\nDie Förderrichtlinie behandelt die folgenden Themen: \n\n Ziele des Förderprogramms \n Förderfähige Massnahmen \n Fördervoraussetzungen \n Antrags- und Beitragsberechtigte \n Art und Höhe der Beiträge \n Antragsverfahren sowie Ablauf bei Bewilligung und Auszahlung \n\n\n\n42 \n\nDas Förderprogramm und die Beratung ist in die Kommunikationsplanung \nmiteinzubeziehen und entsprechend zu bewerben. Das Förderprogramm ist \nnach erstmaliger Anpassung periodisch, zum Beispiel alle zwei Jahre, zu \nüberprüfen und bei Bedarf anzupassen. \n\nAufgrund der speziellen Herausforderungen bei der Sanierung von denkmal-\ngeschützten Bauten ist ein speziell darauf zugeschnittenes Förderprogramm \nzu schaffen. Der Verein Energie AR/AI, der die Energieberatung übernimmt, \nund weitere interessierte Beratende sind entsprechend den Zielen auszubil-\nden. \n\nDas Förderprogramm ist stark von der Erarbeitung der Massnahmen B_2, \nS_2, M_3, L_2 abhängig. Aus diesem Grund ist der Ausbau und die Überar-\nbeitung des Förderprogramms auf die vorgesehenen Erstellungszeiträume \nder betreffenden Massnahmen abgestimmt. Bei Veränderungen der Zeit-\npläne ist die Umsetzung des Förderprogramms entsprechend anzupassen. \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Erstellung Grobkonzept für \nÜberarbeitung Beratungs- \nund Förderprogramm \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie oder externe \nBerater \n\n(Verein Energie AR/AI) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Überarbeitung Beratungs- \nund Förderprogramm inklu-\nsive Anpassung Förderbedin-\ngungen \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie oder externe \nBerater \n\n(unter anderem Verein \nEnergie AR/AI) \n\n2. Quartal 2024 \n\n Budgetplanung für jährliche \nFördermittel \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Landesbuchhaltung AI) \n\n2. Quartal 2024 \n\n Inkraftsetzung überarbeitetes \nFörderprogramm \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n1. Quartal 2025 \n\n Schulung/Information des \nVereins Energie AR/AI \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Verein Energie AR/AI) \n\n1. Quartal 2025 \n\n Kommunikationsmassnahmen \nzur Bewerbung des Bera-\ntungs- und Förderangebots \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Kommunikationsstelle \nAI, Verein Energie \nAR/AI) \n\n4. Quartal 2025 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Indikator:  \n\n Anzahl Beratungen  \n Fr./a Fördermittelsprechung (pro Massnahme) \n Sanierungsrate \n\n Anzahl Minergie P-Neubauten \n\n\n\n43 \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 10'000.-- - Fr. 20'000.-- Definition Förderbetrag abhängig \nvon den gewählten Richtlinien \n\nJährlich wiederkehrend (jährliches \nBudget) \n\nGesamtkosten > Fr. 250'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 1 Personenmonat (Schät-\nzung) \n\nLaufend 2 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n B_1 Sensibilisierung und Beratung weiterer Betriebe (KMUs) zur Be-\ntriebsoptimierung \n\n S_1 Förderung Optimierung und Zubau PV-Anlagen und Beratung insbe-\nsondere für Winterstrom \n\n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \nElektromobilität \n\n L_1 Walderschliessung und Holzernte als energetischer und baulicher \nRohstoff \n\n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n\nGesetzliche Grundlage Art. 13 EnerG \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☐  pendent \n\n☒  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n  \n\n  \n\n\n\n44 \n\n2 Handlungsfeld Effizienz in Industrie und Gewerbe \n\nB_1  Sensibilisierung und Beratung weiterer Betriebe (KMUs) zur Be-\ntriebsoptimierung \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n Nutzung lokaler Energiepotenziale \n\n Effiziente und suffiziente Energienutzung \n\nUmsetzungsstand 0%  \n\nUmsetzungshorizont 2024  \n\nMassnahmenbeschrieb Durch geeignete Kommunikations- und Fördermassnahmen (siehe G_3 Er-\nhalt und Ausbau des Förderprogramm) sollen Betriebe, die nicht zu den \nGrossverbrauchern zählen, für eine Energieverbrauchsanalyse und entspre-\nchende energetische Optimierungsmassnahmen gewonnen werden. Dafür \nsind die Betriebe auf verschiedene Beratungsangebote zu Energie- und \nKosteneinsparungen, mögliche erneuerbare Energiealternativen und existie-\nrende Förderprogramme aufmerksam zu machen. Dies erfolgt mit Informati-\nonsveranstaltungen oder durch den Versand von geeigneten Informations-\nunterlagen sowie die Bekanntmachung vorhandener Anlaufstellen zur Ver-\nmittlung von Informationen, Energieberatungen und weiterführenden Bera-\ntungen. \n\nDabei ist auch die Tourismusbranche einzubeziehen und eine langfristige, \nklimaangepasste Betriebsstrategie zu entwickeln. \n\nEine diesbezügliche Beratung ist gemeinsam mit dem Verein Energie AR/AI \nund weiteren unabhängigen Beratenden anzustreben. \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Ausarbeitung Fördermittel \nund -massnahmen für KMUs \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie oder externe \nBeratende \n\n(z.B. Verein Energie \nAR/AI, Volkswirtschafts-\ndepartement) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Aktive Kontaktierung und In-\nformation der Betriebe zu Be-\nratungsmöglichkeiten und \nFörderungen (Energiebera-\ntung, Optimierungsangebote \netc.) \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Kommunikationsstelle \nAI, Verein Energie \nAR/AI, weitere Bera-\ntende, Volkswirtschafts-\ndepartement) \n\n1. Quartal 2025 \n\n Planung und Durchführung ei-\nner Informationsveranstaltung \nfür KMUs (z.B. im Rahmen ei-\nnes Gewerbe-Apéros) \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Kommunikationsstelle \nAI, Verein Energie \nAR/AI, weitere Bera-\ntende, Volkswirtschafts-\ndepartement) \n\n3. Quartal 2025 \n\n\n\n45 \n\n Nachfrage/Reminder zu den \nEnergieberatungsmöglichkei-\nten zirka ein Jahr nach Info-\nveranstaltung. \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Kommunikationsstelle \nAI, Verein Energie \nAR/AI, weitere Bera-\ntende, Volkswirtschafts-\ndepartement) \n\n3. Quartal 2026 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Indikator:  \n\n Anzahl Beratungen  \n\n Fr./a Fördermittelsprechung (pro Massnahme) \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 3'000.-- - Fr. 5'000.-- Kosten abhängig von den gewählten \nFörderbeiträgen \n\nGesamtkosten < Fr. 150'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 1 Personenmonat (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n Aufzählung \n G_2 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n\n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n\nGesetzliche Grundlage Art. 12 EnerG \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\n  \n\n\n\n46 \n\n3 Handlungsfeld Wärmeversorgung \n\nW_1  Erarbeitung einer parzellenscharfen, kantonalen Wärme- und Energie-\nplanung unter der Leitung des Kantons und anschliessende Umset-\nzung \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n Nutzen lokaler Energiepotenziale \n\n Effiziente und suffiziente Energienutzung \n\nUmsetzungsstand 25%  \n\nUmsetzungshorizont Ab 2025  \n\nMassnahmenbeschrieb Mit dem Umstieg von einer fossilen auf eine erneuerbare Wärmeversorgung \nwerden Treibhausgasemissionen minimiert. Durch eine kantonale Energie-\nplanung unter der Leitung des Kantons kann die Umsetzung für die Wärme-\nversorgung konkretisiert und räumlich koordiniert werden. Dieses Vorhaben \nwurde bereits in den Perspektiven 2022-2025 als notwenige Massnahme er-\nlassen. Dabei ist die Energieplanung auf die Netto-Null Zielsetzung auszu-\nrichten. Es sind Gebiete für mögliche Wärmeverbünde und Gebiete für indi-\nviduelle Wärmeerzeugung zu identifizieren. Zudem ist eine auf Netto-Null \nausgerichtete Gasstrategie mit der GRAVAG zu erarbeiten, um die Errei-\nchung der kantonalen Klimaziele sicherzustellen. Die verbleibenden benötig-\nten Gasmengen sind durch technische und erneuerbare Gase abzudecken. \nDer Umgang und die Möglichkeit von CO2-Kompensation sind ebenfalls zu \nberücksichtigen. Um Abschreibungskosten für Hauseigentümerschaften so \nweit wie möglich zu vermeiden, sind mögliche Gasstilllegungsgebiete früh-\nzeitig zu definieren. Zusätzlich ist ein kostenloses Beratungsangebot für be-\ntroffene Eigentümerinnen und Eigentümer anzubieten, um einen optimalen, \nerneuerbaren Ersatz zu finden. Ebenfalls ist zu definieren, wo Gas auch \nlangfristig zur Verfügung stehen wird. Der Fokus liegt dabei auf industriellen \nProzessen, Spitzendeckung (gegebenenfalls kombiniert mit WKK), Treib-\nstoff, etc. \n\nDie Zusammenarbeit mit Firmen zur Nutzung von Abwärme und -kälte aus \nden Betriebsprozessen sind zu prüfen und eine Strategie zur Umsetzung \nvon Wärmeverbünden ist bei bestehender Eignung zu erarbeiten. \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Bei Bedarf Aktualisierung der \nGrundlagen3 mit neuen Vor-\ngaben und Gesetzen \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Amt für Raumentwick-\nlung, Feuerschauge-\nmeinde, Bezirke) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Räumliche Koordination der \nWärmeversorgung mit Ener-\ngieplankarte inklusive \nGasstrategie \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(GRAVAG, Amt für \nRaumentwicklung, Feu-\nerschaugemeinde, Be-\nzirke) \n\n1. Quartal 2024 \n\n \n\n                                                             \n\n3  Energiebilanz und -potenziale - Grundlagenbericht; PLANAR AG für Raumentwicklung, 2021. \n\n\n\n47 \n\n Definition Massnahmen zur \nUmsetzung der Energiepla-\nnung und Ausbau Wärmenetz \ninklusive Budgetplanung je \nMassnahme \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Amt für Raumentwick-\nlung, Feuerschauge-\nmeinde, Bezirke) \n\n3. Quartal 2024 \n\n Beschluss der Energiepla-\nnung durch die Standeskom-\nmission \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie  \n\n(Standeskommission) \n\n2. Quartal 2025 \n\n Information der Hauseigentü-\nmerinnen und -eigentümer \nund Energieberatende zur \nEnergieplanung \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Verein Energie AR/AI, \nweitere Beratende, \nGRAVAG) \n\n2. Quartal 2025 \n\n Erstellen eines Beratungsan-\ngebots für betroffene Hausei-\ngentümerinnen und -eigentü-\nmer \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie  \n\n(Verein Energie AR/AI, \nweitere Beratende, \nGRAVAG) \n\n2. Quartal 2025 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Indikator: Anzahl Ersatz fossiler Heizungen durch nachhaltige Alternativen \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 30'000.-- - Fr. 45'000.-- \n(da Grundlagen vorhanden) \n\nUmsetzungskosten sind abhängig \nvon der Art der Massnahmen. \n\nGesamtkosten < Fr. 150'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 1 Personenmonat (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusammen-\nhänge \n\n G_1 Effiziente, nachhaltige öffentliche Gebäude \n G_3 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n S_1 Förderung Optimierung und Zubau PV-Anlagen und Beratung insbe-\n\nsondere für Winterstrom \n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \n\nElektromobilität \n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n L_1 Nutzbarmachen des Walds als energetischer und baulicher Rohstoff \n\n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n\nGesetzliche Grundlage Art. 14a EnerG \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projektab-\nschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n  \n\n\n\n48 \n\n4 Handlungsfeld Effizienz öffentliche Infrastruktur \n\nI_1  Regelmässige Überprüfung von öffentlichen Infrastrukturanlagen \nauf ihre Effizienz und Umsetzung passender Massnahmen \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n\n Effiziente und suffiziente Energienutzung \n\nUmsetzungsstand 50%  \n\nUmsetzungshorizont Ab 2024  \n\nMassnahmen- \nbeschrieb \n\nÖffentliche Infrastrukturen wie Strassenbeleuchtungen, Hallen- und \nSchwimmbäder, ARA-Betriebe, etc. benötigen in der Regel erhebliche Men-\ngen an Energien für den Betrieb. Durch Effizienzüberprüfungen ist auch in \ndiesen Bereichen mit Einsparungen des Energieverbrauchs zu rechnen. \n\nDie betreffenden Infrastrukturanlagen sind zu erfassen und falls nicht bereits \nvorhanden ist für alle Anlagen eine erste Zustandsanalyse inklusive der mit-\ntel- bis langfristigen Einsparpotentiale in den Bereichen Energieverbrauch \nund Treibhausgasemissionen zu erstellen. Die Infrastrukturanlagen und de-\nren Betrieb sind durch eine geeignete Fachperson zu analysieren und basie-\nrend auf den Ergebnissen sind geeignete Massnahmen zu definieren und \numzusetzen. Anschliessend sind das weitere Vorgehen sowie die Periodizi-\ntät der Überprüfungen in einem entsprechenden Reglement festzuhalten. \n\nAuch die Abläufe und Beschaffungsrichtlinien des Landesbauamts sind be-\nzüglich Energieverbrauch und grauer Energie zu analysieren und gegebe-\nnenfalls Massnahmen zur Verminderung umzusetzen. \n\nDie Wirkung der Betriebsoptimierung ist in geeigneter Form festzuhalten \nund periodisch erneut zu prüfen. Die Resultate sind in geeigneter Form zu \npublizieren. \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Zustandsanalyse der Infra-\nstrukturanlagen \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Landesbauamt, Amt für \nUmwelt, Bezirke, Feuer-\nschaugemeinde) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Massnahmendefinition und \nBudgetplanung der Optimie-\nrungen \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie  \n\n(Landesbauamt, Amt für \nUmwelt, Bezirke, Feuer-\nschaugemeinde) \n\n2. Quartal 2024 \n\n Erstellung Reglement zur pe-\nriodischen Betriebsoptimie-\nrung inklusive Überprüfung \nder Beschaffungsrichtlinien \ndes Landesbauamts auf Vor-\ngaben zu Energieverbrauch \nund Grauer Energie \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Landesbauamt, Amt für \nUmwelt, Bezirke, Feuer-\nschaugemeinde) \n\n3. Quartal 2024 \n\n Periodische Betriebsoptimie-\nrungsüberprüfung und Publi-\nkation der Resultate \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\nab 2025 \n\n\n\n49 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Statistik der Betriebsoptimierungen und Energieverbrauch der öffentlichen \nInfrastrukturanlagen \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 40'000.-- Die Umsetzungskosten sind abhän-\ngig von der Anzahl und Art der defi-\nnierten Massnahmen. \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 2 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n G_1 Effiziente, nachhaltige öffentliche Gebäude \n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n\n S_1 Förderung Optimierung und Zubau PV-Anlagen und Beratung insbe-\nsondere für Winterstrom \n\nGesetzliche Grundlage Art. 2 EnerG \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☐  pendent \n\n☒  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\nI_2  Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n Etablieren einer nachhaltigen Mobilität \n\n Günstige Voraussetzungen für die Elektromobilität \n\nUmsetzungsstand 20%  \n\nUmsetzungshorizont 2024  \n\nMassnahmenbeschrieb Zur Erreichung von Netto-Null Treibhausgasen ist eine Elektrifizierung der \nMobilität notwendig. Um diese Entwicklung voranzutreiben, sind öffentliche \nLadestationen zu erstellen, um Fahrzeugeigentümerinnen und -eigentümern \nohne eigenen Parkplatz ein Aufladen ihrer Fahrzeuge zu ermöglichen. Zu-\ndem sind Plätze an Zielpunkten für externe Gäste elektrisch auszustatten. \nMögliche öffentliche Standorte sind: \n\n in der weissen und blauen Zone \n Parkplätze vor öffentlichen Gebäuden oder Plätzen \n\n Parkplätze an ÖV-Haltestellen, Bahnhöfen und bei Bergbahnen \n\nIn Massnahme M_2 ist die Erarbeitung eines Konzepts zur Erstellung priva-\nter und öffentlicher Ladestationen vorgesehen. Idealerweise erarbeitet dies \nein Stromanbieter. Gemäss den Resultaten des Konzepts zur Erstellung öf-\nfentlicher Ladestationen ist eine Priorisierung der geplanten Ladestandorte \nzu erstellen und basierend darauf eine Umsetzungsplanung vorzunehmen. \nFür die Umsetzung ist der Stromanbieter zuständig. Der Kanton koordiniert \n\n\n\n50 \n\ndie gegebenenfalls verschiedenen Anbieter pro Bezirk. Die erstellten öffentli-\nchen Ladeinfrastrukturen sind entsprechend bekannt zu machen. \n\nProjektverantwortung Landesbauamt \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Erarbeitung konkrete Umset-\nzungsplanung der geplanten \nLadestationen inklusive Priori-\nsierung, Umsetzungshorizont \nund Budget \n\nLandesbauamt \n\n(Stromversorger, Amt für \nHochbau und Energie) \n\n3. Quartal 2024 \n\n Erstellung der öffentlichen La-\ndeinfrastrukturen inklusive \nüberregionales Bezahlsystem \n\nStromversorger ab 1. Quartal \n2025 laufend \n\n Bewerbung der fertiggestell-\nten öffentlichen Ladeinfra-\nstrukturen \n\nLandesbauamt  \n\n(Stromversorger, Amt für \nHochbau und Energie) \n\nab 1. Quartal \n2025 laufend \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Statistik erstellter Ladeinfrastrukturen und deren Auslastung \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Konzeptkosten in M_2 eingeplant Die Kosten sind abhängig von den \nResultaten des Konzepts und der Art \nder Ausführung. Bei externer Aus-\nführung (wird empfohlen) entstehen \nkeine Kosten. \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 2 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 2 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n M_1 Realisierung von durchgängigen Velo- und Fusswegen \n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \n\nElektromobilität \n M_3 Mobilitätsmanagement \n M_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n T_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n Gesamtverkehrsstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\nGesetzliche Grundlage Keine \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n  \n\n\n\n51 \n\n5 Handlungsfeld Erneuerbare Stromproduktion \n\nS_1  Förderung Optimierung und Zubau PV-Anlagen und Beratung insbe-\nsondere für Winterstrom \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n Nutzen lokaler Energiepotenziale \n\n Vorbildfunktion Kanton \n\nUmsetzungsstand 0%  \n\nUmsetzungshorizont 2025  \n\nMassnahmenbeschrieb Bei der Energiewende spielt die Elektrifizierung im Bereich Wärme und Mo-\nbilität eine wichtige Rolle. Um den zukünftig anfallenden Energiebedarf zu \ndecken, gilt es, die lokalen Strompotenziale möglichst auszunutzen. Ein \ngrosses Potenzial im Kanton Appenzell I.Rh. liegt dabei bei der Strompro-\nduktion durch PV-Anlagen. Aus heutiger Sicht sind folgende Zielgruppen zu \nberücksichtigen: \n\n Grundeigentümerinnen und Grundeigentümer (mit Möglichkeit zur Reali-\nsierung einer eigenen Anlage) \n\n Mieterinnen und Mieter (ohne Möglichkeit zur Realisierung einer eigenen \nAnlage) \n\n Industrie / Gewerbe / Landwirtschaft (Besitzende grosser Dachflächen) \n Liegenschaften der öffentlichen Hand (Vorbildfunktion) \n\nEine Machbarkeitsstudie zur Eignung der Dächer zur Stromproduktion mit \nUmsetzungsplanung ist für alle kantonalen Gebäude und Infrastrukturflä-\nchen zu erstellen. Öffentliche Gebäude, bei denen eine Dachsanierung an-\nsteht, sind auf die Machbarkeit einer PV-Anlage prioritär zu überprüfen. Da-\nbei sind strategische Vorgaben wie zum Beispiel die Bedeckung der gesam-\nten Dachfläche, oder die Ausrichtung zu definieren, sodass die Solarstrom-\nproduktion weiter gesteigert werden kann. Eine hochwertige Dachbegrünung \nbei Flachdächern ist ebenfalls sicherzustellen, Kombinationen sind er-\nwünscht. Die Sanierung des Dachs ist ein idealer Zeitpunkt für die Installa-\ntion einer PV-Anlage. Bei Dachsanierungen ist der Ausbau mit PV-Anlagen \nzu koordinieren. \n\nUm den Anteil privater PV-Anlagen zu erhöhen, ist die Sensibilisierung der \nHauseigentümerinnen und -eigentümer via Beratungsstelle elementar. Als \nerster Schritt ist dafür der Solarkataster des Bundes4 auf der Homepage der \nkantonalen Verwaltung zu verlinken und Informationen zu existierenden PV-\nFörderungen zu publizieren. Um die finanziellen Hürden zu reduzieren, ist \neine kantonale Förderung zusätzlich zum Bundesbeitrag oder attraktive \nRücklieferungstarife durch die Energieversorger zu prüfen. \n\nEin konkretes Zubau-Ziel für Solaranlagen ist festzulegen. Für die erste Um-\nsetzungsperiode ist die Planung respektive Erstellung von PV-Anlagen auf \nallen geeigneten Dächern im Besitz des Kantons zu definieren. In einem \nzweiten Schritt ist eine kantonales Zubau-Ziel für die privaten Dächer zu de-\nfinieren. Um dieses zu erreichen, ist eine Beteiligungsstrategie an kantona-\nlen und privaten Anlagen für interessierte Privatpersonen zu erarbeiten (z.B. \nSonnenschein). Ein Beteiligungsmodell ermöglicht es, alle interessierten \nWohnungsmieterinnen und Wohnungsmieter oder Besitzerschaften von \ndenkmalgeschützten Bauten sowie Bauten in Schutzzonen mit erhöhten ge-\nstalterischen Anforderungen, auf denen keine PV-Anlage installiert werden \n\n \n\n                                                             \n\n4  https://www.uvek-gis.admin.ch/BFE/sonnendach/. \n\n\n\n52 \n\nkann oder grosse Mehrkosten zu erwarten sind, anzusprechen und einzube-\nziehen. Zudem können so die Anteile, welche über den Eigenverbrauch aus-\ngehen, ebenfalls wirtschaftlich betrieben werden und die Dächer werden op-\ntimal genutzt. \n\nEin besonderes Augenmerk der Förderung ist auf eine optimierte Ausrich-\ntung der PV-Anlagen zur Winterstromproduktion zu legen, inklusive Vertikal-\nanlagen (Förderung von Fassadenanlagen als Balkonverkleidungen etc.). \nDabei gilt es auch Potenziale für Freiflächen PV-Anlagen zu prüfen. Dies \nsoll auf dem gesamten Kantonsgebiet gewährleistet werden können. \n\nWichtig ist auch eine auf die verschiedenen Zielgruppen abgestimmte Kom-\nmunikation. Diese berücksichtigt die folgenden Elemente (nicht abschlies-\nsende Liste):  \n\n Informationen zu Zielen und Angeboten in Schreiben und Mailings \n Veranstaltung zum Thema Solarstrom (z.B. zum Bau einer Anlage) \n Medienberichte (z.B. zu konkreten Beispielen von realisierten Anlagen) \n\n Informationen auf Webseite (Energieversorger, Homepage der kantona-\nlen Verwaltung etc.) \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Abklärungen zur technischen \nund wirtschaftlichen Machbar-\nkeit PV-Anlagen auf Gebäu-\nden des Kantons (prioritär bei \nanstehenden Sanierungen) \ninklusive Umsetzungspla-\nnung. \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Fachkommission Hei-\nmatschutz / Denkmal-\npflege) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Ausarbeitung kantonale För-\nderung und Beteiligungsmo-\ndell in Zusammenarbeit mit \nStromversorgern \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n(Stromversorger) \n\n1. Quartal 2025 \n\n Sensibilisierung privater \nHauseigentümerinnen und  \n-eigentümer, Bauvorgaben \n\nKommunikationsstelle AI \n\n(Amt für Hochbau und \nEnergie, Verein Energie \nAR/AI, weitere Bera-\ntende) \n\n2. Quartal 2025 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Statistik beantragter Fördermittel privater Bauherrschaften \n\nStatistik verkaufte Anteile Beteiligungsmodell \n\nStatistik produzierter Solarstrom \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 30'000.-- - Fr. 40'000.-- Die Kosten sind abhängig von der \nAnzahl zu realisierender Anlagen auf \nden öffentlichen und kantonalen Ge-\nbäuden sowie den geplanten Förder- \nund Kommunikationsmitteln \n\nGesamtkosten > Fr. 250'000.-- \n\n\n\n53 \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 1 Personenmonat (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n G_1 Effiziente, nachhaltige öffentliche Gebäude \n G_2 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n W_1 Erarbeitung einer parzellenscharfen, kantonalen Wärme- und Ener-\n\ngieplanung unter der Leitung des Kantons und anschliessende Umset-\nzung \n\n I_1 Regelmässige Überprüfung von öffentlichen Infrastrukturanlagen auf \nihre Effizienz und Umsetzung passender Massnahmen \n\n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n\nGesetzliche Grundlage Art. 13 f. EnerG \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projektab-\nschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n  \n\n\n\n54 \n\n6 Handlungsfeld Mobilität \n\nM_1 Realisierung von durchgängigen Velo- und Fusswegen \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n Etablieren einer nachhaltigen Mobilität \n\n Schaffen günstiger Voraussetzungen für den Langsamverkehr \n\nUmsetzungsstand 30%  \n\nUmsetzungshorizont ab 2024  \n\nMassnahmenbeschrieb Die Mobilität in Appenzell I.Rh. ist gegenwärtig stark auf den motorisierten \nIndividualverkehr ausgerichtet. Eine Verschiebung des Modalsplits zuguns-\nten des Langsamverkehrs (Velo, Fuss, etc.) ist anzustreben. Um die Attrakti-\nvität des Langsamverkehrs zu stärken, sind sichere und zusammenhän-\ngende Wegnetze notwendig. Für bestehende und neue Velo- sowie Fuss-\nwege ist die Schwarzräumung im Winter sicherzustellen. \n\nAls Ausgangslage sind notwendige sowie wünschenswerte Massnahmen \nzur Verbesserung und Attraktivierung der Verkehrswege zu identifizieren: \n\n Lücken im Wegnetz \n ausreichende Querungsmöglichkeiten planen \n allgemeiner Sanierungsbedarf \n ausreichende Pausenmöglichkeiten und Brunnen planen \n\nAnschliessend sind die baulichen Massnahmen zu priorisieren, die Umset-\nzungshorizonte für alle identifizierten Massnahmen zu bestimmen und die \nSanierungsplanung ins jährliche Budget zu integrieren. Die Umsetzungen \nsind mit Sanierungsprojekten im Strassenraum zu koordinieren, um Syner-\ngien zu nutzen. Die umgesetzten Verbesserungsmassnahmen sind in geeig-\nneter Form der Bevölkerung zu publizieren. \n\nProjektverantwortung Landesbauamt \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Evaluation notwendiger Ver-\nbesserungen der Fuss- und \nVelowege inklusive Priorisie-\nrung der Umsetzung \n\nLandesbauamt \n\n(Bezirke) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Budgetplanung zur Verbesse-\nrung der Verkehrswege für \nden Langsamverkehr \n\nLandesbauamt \n\n(Bezirke) \n\n3. Quartal 2024 \nfür den ersten \nUmsetzungsho-\nrizont, an-\nschliessend \nlaufend \n\n Bauliche Umsetzungen Landesbauamt \n\n(Bezirke) \n\nab 1. Quartal \n2025 für die \nersten Mass-\nnahmen, an-\nschliessend \nlaufend \n\n Publikation der umgesetzten \nVerbesserungsmassnahmen \n\nLandesbauamt 1. Quartal 2026 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Verkehrszählungen auf Velowegen \n\n\n\n55 \n\nUmfragen \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 25'000.-- - Fr. 35'000.-- Die Kosten sind abhängig von der \nAnzahl Bauprojekten \n\nGesamtkosten > Fr. 250'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 2 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n M_3 Mobilitätsmanagement \n M_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n T_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n Gesamtverkehrsstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\n Tourismusstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\nGesetzliche Grundlage StrG oder EG SVG \n\nVeloweggesetz (Bundesgesetz über Velowege, in Kraft seit 1. Januar 2023) \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☐  pendent \n\n☒  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\nM_2 Konzept Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für Elektromobilität \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n Etablieren einer nachhaltigen Mobilität \n\n Schaffen günstiger Voraussetzungen für die Elektromobilität \n\nUmsetzungsstand 0%  \n\nUmsetzungshorizont ab 2024, dann laufend  \n\nMassnahmen- \nbeschrieb \n\nAuch im Bereich der Mobilität ist langfristig mit einer Zunahme der Elektrifi-\nzierung zu rechnen. Ein Konzept zur Förderung der Elektromobilität und zur \nSicherstellung der notwendigen öffentlichen und privaten Ladeinfrastruktur \nist zu erstellen. Als Grundlage ist eine Abschätzung betreffend Anzahl und \nArt des Ladeinfrastruktur-Bedarfs mittels folgender Punkte zu treffen: \n\n Erfassung bereits bestehender öffentlicher Ladestationen \n Abschätzung des zukünftigen Bedarfs an Ladestationen  \n Abschätzung des zukünftigen Strombedarfs \n Voraussetzungen lokales Stromnetz \n Mehrparteienhäuser \n Parkplätze Grossverteiler  \n\nAnschliessend sind die notwendigen gesetzlichen Vorgaben für Quartier-\npläne und Überbauungen zu schaffen, damit alle neu erstellten Parkierungs-\nanlagen mit den notwendigen Elementen wie Leerrohren etc. zur einfachen \n\n\n\n56 \n\nAufrüstung für Lademöglichkeiten versehen werden. Immobilienbesitzerin-\nnen und -besitzer von Mehrfamilienbauten sind bezüglich der Ausrüstung ih-\nrer Abstellanlagen zu sensibilisieren. \n\nZur finanziellen Förderung der Elektrifizierung der Mobilität sowie der Ver-\nwendung energieeffizienter Fahrzeuge ist eine allfällige Steuerbegünstigung \ngemäss einer Kategorisierung der Energieeffizienz sowie weitere Förder-\nmöglichkeiten (z.B. Nachrüstungen/Grundinstallationen bei Mietobjekten) zu \nprüfen. Insbesondere eine finanzielle Förderung von Ladestationen mit bidi-\nrektionalen Systemen ist zu erwägen. \n\nProjektverantwortung Amt für Raumentwicklung \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Erstellung Konzept für La-\ndestationen durch externe Ex-\npertinnen und Experten \n\nExterne Expertinnen und \nExperten  \n\n(Amt für Raumentwick-\nlung, Feuerschauge-\nmeinde, Stromversorger, \nBezirke, Landesbauamt, \nAmt für Hochbau und \nEnergie) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Entwurf Gesetzesvorgaben \nauf Ebene Kanton und Bezirk \n(Vorgaben Ladeinfrastruktur \nbei Bauvorgaben, Steuerbe-\ngünstigungen) \n\nAmt für Raumentwick-\nlung, Feuerschauge-\nmeinde, Bezirke, Finanz-\ndepartement, Landes-\nbauamt \n\nab 3.Quartal \n2024 \n\n Entwurf finanzielle Fördermit-\ntel bidirektionale Systeme und \ngegebenenfalls Implementie-\nrung in kantonales Fördermo-\ndell \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\n \n\n3. Quartal 2024 \n\n Durchführung einer Informati-\nonsveranstaltung mit Anmel-\ndemöglichkeit zur Beratung. \nInformationen zu Bauvorga-\nben \n\nKommunikationsstelle AI \n\n(Amt für Hochbau und \nEnergie, Stromanbieter) \n\nsobald Konzept \nsteht und För-\nderung geklärt \nist \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Vorgenommene Vorgaben \n\nStatistik beantragter Fördermittel \n\nStatistik der privat erstellen Ladeinfrastrukturen \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 50'000.-- - Fr. 60'000.-- Interne Kosten für Umsetzung der \nGesetze \n\nGesamtkosten < Fr. 150'000.--/a \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 2 Personenmonate (Schät-\nzung)  \n\nLaufend 2 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n G_2 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n M_3 Mobilitätsmanagement \n\n\n\n57 \n\n M_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n T_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n Gesamtverkehrsstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\n Tourismusstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\nGesetzliche Grundlage Art. 13 f. EnerG ist anzupassen, sodass auch Anstrengungen im Bereich \nElektromobilität gefördert werden können. \n\nArt. 70 BauG und Nutzungspläne sind soweit möglich entsprechend anzu-\npassen \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\nM_3 Mobilitätsmanagement \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n\n Etablieren einer nachhaltigen Mobilität \n\nUmsetzungsstand 20%  \n\nUmsetzungshorizont ab 2024  \n\nMassnahmen- \nbeschrieb \n\nDie Mobilität hat mit 30% einen grossen Anteil an den Treibhausgasmissio-\nnen im Kanton Appenzell I.Rh. Der Hauptanteil entfällt dabei auf den motori-\nsierten Individualverkehr. Aus diesem Grund ist die Verschiebung des Mo-\ndalsplits zugunsten des ÖV und Langsamverkehrs notwendig, um die Netto-\nNull-Zielsetzung zu erreichen.  \n\nEin wichtiger Handlungsansatz dafür ist das Mobilitätsmanagement. Mit ei-\nnem Mobilitätsmanagement kann das Verkehrsaufkommen mit geeigneten \nMassnahmen gezielt gelenkt werden.  \n\nMobilitätsmanagement für kantonale Verwaltung und Anstalten sowie \ngrössere Betriebe \n\nAufgrund einer Analyse der gegenwärtigen Nutzung von Verkehrsangeboten \nfür den Arbeitsweg und Dienstfahrten, sowie Parkierungs-Reglemente, spe-\nzielle Arbeitszeiten etc. werden Massnahmen empfohlen, welche die Ange-\nstellten in ihrer Verkehrsmittelwahl hin zu ÖV und Langsamverkehr lenken \nsollen.  \n\nDurch den Aufbau eines Beratungsangebots für Mobilitätsmanagement in \nUnternehmen, bei Bauprojekten, Veranstaltungen etc. können geeignete Ak-\nteurinnen und Akteure unterstützt und die Einführung von Mobilitätsmanage-\nmentsystemen verstärkt werden.  \n\nEin Beratungsangebot für Firmen und Bauherrschaften ist, allenfalls in Zu-\nsammenarbeit mit den Nachbarkantonen, zu schaffen. In der Verwaltung ist \ndie Einführung eines geeigneten Mobilitätsmanagements zu prüfen. \n\nEin dynamisches Parkleitsystem soll zur Verminderung von Suchverkehr \neingerichtet werden. Durch gezielte Information über Ort und Anzahl der \n\n\n\n58 \n\nfreien Stellplätze führt es die Verkehrsteilnehmerin oder den Verkehrsteil-\nnehmer ohne Umwege zum nächsten freien Parkplatz. Die Daten sollen \nauch online zur Verfügung stehen, damit Parkplatz-Find-Apps darauf zugrei-\nfen können. \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Beratungsangebot für Firmen, \nBauprojekte, Veranstaltungen \naufbauen \n\n(Verein Energie AR/AI, \nweitere Beratende, Kan-\nton SG) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Einführung Mobilitätsmanage-\nment kantonale Verwaltung \nprüfen \n\nPersonalamt, Volkswirt-\nschaftsdepartement, \nLandesbauamt   \n\n1. Quartal 2024 \n\n Parkleitsystem planen und \numsetzen \n\nAmt für Raumentwick-\nlung, Feuerschauge-\nmeinde, Bezirke, Lan-\ndesbauamt \n\n(weitere Leistungsträger \nund Dienstleister) \n\n3. Quartal 2024 \n\n Bewerbung Beratungsange-\nbot \n\nKommunikationsstelle AI \n\n \n\n1. Quartal 2025 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Erhebung Anzahl Beratungen \n\nAuswertung Veränderung Modalsplit in kantonaler Verwaltung \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 45'000.-- - Fr. 55'000.-- In Abhängigkeit der Massnahmen \naus dem Mobilitätsmanagement und \ndem Parkleitsystem \n\nPersoneller Aufwand  Einmalig 3 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n M_1 Realisierung von durchgängigen Velo- und Fusswegen \n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \n\nElektromobilität \n M_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n T_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n Gesamtverkehrsstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n Tourismusstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\nGesetzliche Grundlage Art. 1 EnerG \n\nArt. 2 EnerG \n\nStrG oder EG SVG \n\n\n\n59 \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projektab-\nschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\nM_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n\n Etablieren einer nachhaltigen Mobilität \n\nUmsetzungsstand 60%  \n\nUmsetzungshorizont ab 2024  \n\nMassnahmenbeschrieb Ein Handlungsansatz, um den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren \nund den ÖV zu ergänzen, sind Bedarfssysteme. So können Mobilitätsbe-\ndürfnisse, die für eine reguläre ÖV-Linie nicht genug frequentiert sind, abge-\ndeckt werden. Im Kanton Appenzell I.Rh. existiert mit PubliCar ein solches \nAngebot. PubliCar Appenzell ist ein flexibler Shuttle, der via App gebucht \nwird. Auf dem Weg können weitere Personen zusteigen, die in die gleiche \nRichtung wollen. PubliCar Appenzell bedient ein bestimmtes Gebiet5 im \nKanton Appenzell I.Rh. im «Tür-zu-Tür-Service». Zusätzlich betreibt Publi-\nCar direkte Verbindungen aus dem bedienten Gebiet in die Kantone Appen-\nzell A.Rh. und St.Gallen. \n\nIn Koordination mit den Nachbarkantonen Appenzell A.Rh. sowie St.Gallen \n(inkl. Anbindung ans Rheintal, unter anderem mit kleineren Fahrzeugen und \ndekarbonisierter Fahrzeugflotte) ist eine Verbesserung des Bedarfssystems \nkantonsübergreifend zu überprüfen und anzustreben.  \n\nZusätzlich sind die existierenden ÖV-Verbindungen auf die Bedürfnisse der \nBevölkerung zu überprüfen und nach Möglichkeit in überkantonaler Zusam-\nmenarbeit zu verbessern. Ein Beispiel dafür wäre unter anderem eine Ver-\ndichtung des Angebots für Pendlerströme nach St.Gallen oder ins Rheintal \nsowie der Ausbau von Park and Rail Angeboten. Eine flexible respektive er-\nhöhte Taktierung von ÖV-Angeboten bei Grossanlässen ist zu testen. \n\nGrundlageninformationen zur aktuellen Angebotssituation sind zu erheben:  \n\n Analyse gegenwärtiger Pendlerströmen \n Analyse Auslastung und allfälliger Ausbaubedarf PubliCar-Angebot \n Identifikation von Lücken im ÖV-Angebot und bei Grossanlässen \n Mögliche Massnahmen zur Attraktivierung Verkehrsangebote \n Ausbaumöglichkeiten zu kombinierter Mobilität \n\n Kombinationsmöglichkeiten bestehender Bedarfsangebote des Kantons \nAppenzell I.Rh. und den Nachbarskantonen \n\nGegebenenfalls werden externe Expertinnen und Experten mit der Erhe-\nbung und der Erarbeitung von Verbesserungsvorschlägen beauftragt und \ndie Bevölkerung miteinbezogen. Basierend auf den Resultaten sind entspre-\nchende Massnahmen mit einem Umsetzungshorizont zu definieren und in \n\n \n\n                                                             \n\n5 Gebiet zwischen Haslen - Jakobsbade - Gonten - Appenzell - Weissbad - Schwende - Eggerstanden - \nGöbsi. \n\n\n\n60 \n\ndie jährliche Budgetplanung zu integrieren. Die vorhandenen und ausgebau-\nten Angebote sind mit geeigneten Kommunikationsmassnahmen bekannt zu \nmachen. \n\nNeben der Angebotsseite, die verbessert werden soll, ist auch die Nach-\nfrage zu erhöhen. In der Vergangenheit hat sich insbesondere die Reduktion \ndes Parkplatzangebots, so beispielsweise beim Shuttlebus Hirschberg-Was-\nserauen als wirkungsvoll erwiesen. Dazu ist mit der Massnahme M_7 zu ko-\nordinieren. \n\nProjektverantwortung Amt für öffentlichen Verkehr \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Analyse der IST-Situation mit \nden notwendigen Grundla-\ngeninformationen (gegebe-\nnenfalls mittels Bevölkerungs-\nbefragung) \n\nAmt für öffentlichen Ver-\nkehr  \n\n(ÖV-Betriebe, gegebe-\nnenfalls externe Exper-\ntinnen und Experten) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Massnahmendefinition inkl. \nUmsetzungshorizont und \nBudgetplanung \n\nAmt für öffentlichen Ver-\nkehr \n\n(ÖV-Betriebe, gegebe-\nnenfalls externe Exper-\ntinnen und Experten) \n\n3. Quartal 2024 \n\n Umsetzung der definierten  \nMassnahmen  \n\nÖV-Betriebe  \n\n(Amt für öffentlichen Ver-\nkehr) \n\nab 1. Quartal \n2025 laufend \n\n Bewerbung und Kommunika-\ntion des verbesserten Ver-\nkehrsangebots \n\nKommunikationsstelle AI \n\n(Amt für öffentlichen Ver-\nkehr, ÖV-Betriebe) \n\nab 1. Quartal \n2025 laufend \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung   \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 60'000.-- Die Umsetzungskosten sind abhän-\ngig von der Art und Anzahl der  \nMassnahmen \n\ngeschätzte Gesamtkosten > \nFr. 250'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 2 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 2 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n M_1 Realisierung von durchgängigen Velo- und Fusswegen \n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \n\nElektromobilität \n M_3 Mobilitätsmanagement \n M_7 Parkierung \n T_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n Gesamtverkehrsstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\n Tourismusstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\n\n\n61 \n\nGesetzliche Grundlage Art. 1 GöV \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☐  pendent \n\n☒  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n  \n\n\n\n62 \n\n7 Handlungsfeld Land- und Forstwirtschaft \n\nL_1 Erschliessung und Nutzung des Holzes \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n\n Nutzen lokaler Energiepotenziale \n\nUmsetzungsstand 100%  \n\nUmsetzungshorizont laufend  \n\nMassnahmenbeschrieb Holz als nachwachsender Rohstoff, sei es als Baustoff oder als Energieträ-\nger, ist ein wichtiger Bestandteil der Zielerreichung von Netto-Null 2050. Der \nKanton Appenzell I.Rh. verfügt über grosse Waldgebiete, deren Potenzial \nbisher aus wirtschaftlichen Gründen nicht ausgeschöpft wurde. Ein wichtiger \nGrund dafür ist die erschwerte Erschliessung und der verhältnismässig \ngrosse Aufwand bei der Holzbringung aufgrund der Topografie und Trans-\nportwege. Um die Holzernte zu attraktiveren, sind die Massnahmen gemäss \nWEP Themenblätter N1-N4 umzusetzen.  \n\nViele Kantone sind bereits netto-Importeure von Holz, so zum Beispiel die \nKantone Basel-Stadt, Basel-Landschaft, Aargau, Zürich. In den grossen \nStädten wird das Holz zur Wärmeversorgung in thermischen Netzen benö-\ntigt, wo keine anderen erneuerbaren Energieträger zur Verfügung stehen. \nDie Verknappung der Ressource Holz lässt den Preis steigen, was wiede-\nrum die Wirtschaftlichkeit der Waldnutzung fördert. \n\nFolgende Punkte sind dazu zu prüfen: \n\n Prüfung, ob es Partner am Bau- und Energiemarkt gibt (Zulieferer für \nHolzbauer oder Energieversorger)  \n\n Möglichkeiten zur Nutzung als Baustoff im Kanton Appenzell I.Rh. oder in \nder Region \n\n Identifikation möglicher Pilotprojekte \n\n Evaluation mögliches Zusammenarbeiten mit Forschungseinrichtungen \n\nProjektverantwortung Land- und Forstwirtschaftsdepartement (für Teil Walderschliessung und \nHolzernte) \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Situationsanalyse erstellen für \nTeil Walderschliessung und \nHolzernte \n\nLand- und Forstwirt-\nschaftsdepartement \n\n1. Quartal 2024 \n\n Prüfung möglicher Kooperati-\nonen und Pilotprojekte, An-\nreize für Holznutzung schaf-\nfen \n\nVerband Waldeigentü-\nmer (Wald Appenzell), \nLignum-Ost \n\n1. Quartal 2025 \n\n Beantragung allfälliger natio-\nnaler Fördermittel für Projekte \n\nVerband Waldeigentü-\nmer (Wald Appenzell), \nLignum-Ost \n\n3. Quartal 2025 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Auswertung der Pilotprojekte \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 50'000.-- Gesamtkosten < Fr. 150'000.-- \n\n\n\n63 \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 2 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 2 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n G_2 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n\n W_1 Erarbeitung einer parzellenscharfen, kantonalen Wärme- und Ener-\ngieplanung unter der Leitung des Kantons und anschliessende Umset-\nzung \n\nGesetzliche Grundlage Art. 13 und Art. 14 EnerG \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☐  pendent \n\n☒  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n  \n\n\n\n64 \n\n8 Handlungsfeld Tourismus \n\nT_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n\n Etablieren einer nachhaltigen Mobilität \n\nUmsetzungsstand 50%  \n\nUmsetzungshorizont laufend  \n\nMassnahmenbeschrieb Der Kanton Appenzell I.Rh. ist mit seiner Landschaft und Kultur ein belieb-\ntes Ziel von Touristinnen und Touristen sowie Ausflüglerinnen und Ausflüg-\nlern. Um den Tourismus nachhaltig zu gestalten, ist ein nachhaltiges Ver-\nkehrsangebot, sowohl für die Anreise als auch für Ausflüge vor Ort elemen-\ntar. Dies insbesondere auch beim Tagestourismus. Dabei sind die Massnah-\nmen T1 bis T4 der Tourismuspolitik umzusetzen. \n\nWeiter ist zu prüfen:  \n\n weshalb Angebote mit Gratis-ÖV-Anreise schlecht gebucht werden \n ob Lücken im ÖV-Angebot im Tourismusbereich bestehen \n Möglichkeiten zu kombinierter Mobilität \n\n Vorgaben für Mobilitätsmanagement im Tourismus/bei Anlässen prüfen \n\nAnhand der Resultate sind Verbesserungen im Verkehrsangebot für den \nTourismus zu identifizieren und eine Umsetzung anhand eines Realisie-\nrungsplans mit Prioritäten und Zeithorizonten anzustreben. \n\nBesonderes Augenmerk sollte Grossanlässen gewidmet werden, wo allen-\nfalls Zusatzkurse notwendig werden.  \n\nDurch das Einfordern von Mobilitätskonzepten bei touristischen Angeboten \nkann das Verkehrsaufkommen stark reduziert werden. Möglichkeiten dafür \nsind die Inkludierung von ÖV-Tickets, Shuttle-Transfer oder Park and Rail-\nTickets von einem gut frequentierten Bahnhof in den Veranstaltungstickets \noder Hotelbuchungen. \n\nProjektverantwortung Amt für Wirtschaft \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Bedarfs- und Situationsana-\nlyse erstellen \n\nAmt für Wirtschaft  \n\n(Amt für öffentlichen \nVerkehr, Appenzeller-\nland Tourismus AI, ÖV-\nBetriebe) \n\n3. Quartal 2024 \n\n Massnahmendefinition inklu-\nsive Umsetzungshorizonte \nund Budgetplanung \n\nAmt für Wirtschaft  \n\n(Amt für öffentlichen \nVerkehr, Appenzeller-\nland Tourismus AI, ÖV-\nBetriebe) \n\n2. Quartal 2025 \n\n Umsetzung Massnahmen Amt für Wirtschaft  \n\n(Amt für öffentlichen \nVerkehr, Appenzeller-\nland Tourismus AI, ÖV-\nBetriebe) \n\nab 4. Quartal \n2025 laufend \n\n\n\n65 \n\n Bewerbung und Kommunika-\ntion \n\nKommunikationsstelle AI \n\n(Amt für öffentlichen \nVerkehr, Amt für Wirt-\nschaft, Appenzellerland \nTourismus AI, ÖV-Be-\ntriebe) \n\nab 4. Quartal \n2025 laufend \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Verkehrsmessungen \n\nAuslastung von ÖV-Angeboten und Zusatzkursen \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 60'000.-- Die Umsetzungskosten sind abhän-\ngig von der Art und Anzahl der Mas-\nsnahmen \n\nGesamtkosten < Fr. 250'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 2 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 2 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n M_1 Realisierung von durchgängigen Velo- und Fusswegen \n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \n\nElektromobilität \n M_3 Mobilitätsmanagement \n M_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n R_1 Kommunikationskonzept erstellen \n Gesamtverkehrsstrategie Kanton Appenzell I.Rh. \n\n Tourismuspolitik Kanton Appenzell I.Rh. \n\nGesetzliche Grundlage Art. 2 und Art. 5 TFG \n\nArt. 3 TFV \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☐  pendent \n\n☒  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n  \n\n\n\n66 \n\n9 Handlungsfeld Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen \nund Kommunikation \n\nR_1 Kommunikationskonzept erstellen \n\nZiele  Sensibilisierung zu Klimawandel und verantwortungsvollem Konsum \n Anerkennung Herausforderung Klimawandel \n Netto-Null bis 2050 \n\n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n\nUmsetzungsstand 0%  \n\nUmsetzungshorizont ab 2024  \n\nMassnahmenbeschrieb Die Klimaänderung und ihre Auswirkungen sind ein komplexes und viel-\nschichtiges Thema. Eine geeignete und angepasste Kommunikation inner-\nhalb der Verwaltung wie auch mit der Bevölkerung, Grundeigentümerinnen \nund -eigentümern sowie Unternehmen unterstützt die Akzeptanz und Um-\nsetzung der Klimaschutzmassnahmen. Mitarbeitende und Bevölkerung sol-\nlen möglichst aktiv eingebunden werden. In der Kommunikation gegen aus-\nsen (Bevölkerung, Grundeigentümerinnen und -eigentümer) ist eine abge-\nstimmte und gebündelte Kommunikation wichtig. \n\nEin Kommunikationskonzept ist bei der Koordination der regelmässigen In-\nformation der Öffentlichkeit zu Klima- und Nachhaltigkeitsthemen sinnvoll.  \n\nBei der Erarbeitung des Konzepts sind die Themen zielgruppenspezifisch, \nund verschiedene Medien/Kanäle aufzubereiten sowie ein Zeitplan und Zu-\nständigkeiten zu definieren. Unter anderem sind die bestehenden Bera-\ntungs- und Förderangebote durch eine gezielte Kommunikation aktiv be-\nkanntzumachen.  \n\nAnhand des Konzepts wird ein Kommunikationsprogramm erarbeitet. Sie \nnimmt die folgenden Aspekte auf: \n\n Planung der zu thematisierenden Themen, wie zum Beispiel Energiespa-\nren, Vermeidung Foodwaste, Abfallvermeidung, nachhaltiger Konsum \nund Freizeitverhalten etc. \n\n Verantwortlichkeiten und Budget festlegen \n Anlassart definieren (Webseite, Infoveranstaltung, Führungen, Wettbe-\n\nwerbe, Flyer, E-Mail-Newsletter, Weiterbildungen, Workshops, partizipa-\ntive Verfahren, etc.) \n\n Zielgruppen definieren und entsprechende Kommunikationskanäle akti-\nvieren \n\n Zeitpunkt der Kommunikationsmassnahmen festlegen \n\nDie Kommunikationsplanung kann intern erarbeitet und in relativ einfacher \nForm (z.B. Exceltabelle) gestaltet werden. Alternativ kann auch eine umfas-\nsendere Kommunikationsplanung durch eine externe Agentur erarbeitet \nwerden. Der Einbezug des Vereins Energie AR/AI ist wichtig. \n\nMögliche Beispiele für eine aktive Kommunikation: \n\n Energie- / Klima-Apéros \n Führungen (z.B. zu realisierten guten Beispielen) \n Infoveranstaltungen \n Themenwege \n Wettbewerbe \n Inserate \n\nDas Kommunikationskonzept und die daraus resultierenden Kommunikati-\nonsmassnahmen sind regelmässig, zum Beispiel einmal jährlich zu überprü-\nfen und bei Bedarf anzupassen. \n\nProjektverantwortung Amt für Umwelt \n\n\n\n67 \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Erarbeitung Kommunikations-\nkonzept \n\n \n\nKommunikationsstelle AI \n\n(Amt für Umwelt, Amt für \nHochbau und Energie) \n\n1. Quartal 2024 \n\n Aktive Kommunikation Kommunikationsstelle AI \n\n(Amt für Umwelt und \nAmt für Hochbau und \nEnergie, Verein Energie \nAR/AI) \n\nab 3. Quartal \n2024 laufend \n\n Jährliche Kommunikationspla-\nnung für kommendes Jahr \ninkl. Veranstaltungs- und \nWerbebudget \n\nAmt für Umwelt und Amt \nfür Hochbau und Energie \n\n(Kommunikationsstelle \nAI, Verein Energie \nAR/AI) \n\njeweils im \n3. Quartal ab \n2024 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Erhebung Wirkung Bewerbung Förder- und Beratungsangebote \n\nAnzahl Besuchende der Anlässe \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Fr. 3'000.-- - Fr. 5'000.-- Kosten abhängig von der Art und \nAnzahl der Anlässe sowie der Wahl \nder Kommunikationsmittel  \n\nGesamtkosten < Fr. 150'000.--/a \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 3 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 5 Stellenprozente (Schät-\nzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\n G_2 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms \n B_1 Sensibilisierung und Beratung weiterer Betriebe (KMUs) zur Be-\n\ntriebsoptimierung \n W_1 Erarbeitung einer parzellenscharfen, kantonalen Wärme- und Ener-\n\ngieplanung unter der Leitung des Kantons und anschliessende Umset-\nzung \n\n I_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern \n S_1 Förderung Optimierung und Zubau PV-Anlagen und Beratung insbe-\n\nsondere für Winterstrom \n M_1 Realisierung von durchgängigen Velo- und Fusswegen \n M_2 Konzept und Förderung Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für \n\nElektromobilität \n M_3 Mobilitätsmanagement \n M_4 Verbesserung ÖV-Angebot und Bedarfssysteme \n T_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus \n\n R_2 Energie-Kanton Appenzell I.Rh. (Label Energiestadt) \n\nGesetzliche Grundlage keine \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n  \n\n\n\n68 \n\n☐  abgeschlossen \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\nR_2 Energie-Kanton Appenzell I.Rh. (Label Energiestadt) \n\nZiele  Netto-Null bis 2050 \n 100% erneuerbare Energien ohne Treibhausgase \n\n Effiziente und suffiziente Energienutzung \n\nUmsetzungsstand 0%  \n\nUmsetzungshorizont Ab 2024  \n\nMassnahmenbeschrieb Der Trägerverein EnergieSchweiz bietet verschiedene Hilfsmittel, Dienstleis-\ntungen und Instrumente für eine umsetzungsorientierte Energie- und \nKlimapolitik. Kleine Gemeinden können auch gemeinsam an dem Programm \nteilnehmen. Das Energiestadt-Programm bietet eine gute Möglichkeit, die \nEnergiepolitik in der Verwaltung zu etablieren und die Umsetzung mittels di-\nverser Kennwerte und Daten regelmässig zu überprüfen. Dadurch können \ngetroffene Massnahmen auf ihre Wirksamkeit überprüft werden. Ausserdem \nbietet das Programm die Möglichkeit zu Beratungen durch Fachpersonen, \nden Erfahrungs- und Wissensaustausch mit anderen Energiestädten sowie \nFördermöglichkeiten für die Planung und Umsetzung verschiedener Pro-\njekte.6  \n\nDie Erreichung der Energiestadt-Labels ist ein mehrstufiger Prozess, wel-\ncher folgende Aspekte beinhaltet: \n\n Mitgliedschaft im Trägerverein Energiestadt \n Bestandesaufnahme \n Erstellung eines Aktivitätenprogramms mit Massnahmen zur Umsetzung \n\nwährend den folgenden vier Jahren \n Überprüfung der erreichten Massnahmen durch die Label-Kommission \n Vergabe des Labels für die kommenden vier Jahre bei Erreichung von \n\ndurchschnittlich 50% Umsetzungsgrad der vorgegebenen Massnahmen \n Weiterführung und Erneuerung des Aktivitätenprogramms zur ständigen \n\nVerbesserung und Controlling \n\n Re-Audit alle vier Jahre \n\nNach der Erreichung des Energiestadt-Labels stehen diverse Möglichkeiten \nfür Projektförderungen, Beratungen und Weiterbildungen sowie Erfahrungs-\naustausche zur Verfügung, die zur Erreichung der gesetzten Energie- und \nKlimaziele helfen. \n\nProjektverantwortung Amt für Hochbau und Energie \n\nVorgehen Schritte Federführung (Beteiligte) Termin \n\n Antrag Mitgliedschaft Amt für Hochbau und \nEnergie \n\n1. Quartal 2024 \n\n Bestandesaufnahme und Er-\nstellung Aktivitätenprogramm \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie \n\nab 1. Quartal \n2024 \n\n \n\n                                                             \n\n6  Energiestädte und Energieregionen werden von EnergieSchweiz bei der Umsetzung verschiedener \n\nProjekte durch Fördermittel unterstützt: https://www.local-energy.swiss/programme/projektfoerde-\nrung.html#/. \n\n\n\n69 \n\n(Energieversorger, \nHausdienst kantonale \nVerwaltung) Bezirke \n\n Gegebenenfalls Umsetzung \nSofortmassnahmen zur Errei-\nchung des Energiestadt-La-\nbels \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie, Bezirke  \n\n(Energieversorger)  \n\nab 3. Quartal \n2024 \n\n Audit und Vergabe Energie-\nstadt-Label \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie, Bezirke \n\n2. Quartal 2025, \nanschliessend \nalle vier Jahre \n\n Label-Übergabe mit Bevölke-\nrungsinformation \n\nKommunikationsstelle \nAI, Bezirke \n\n(Amt für Hochbau und \nEnergie) \n\n2. Quartal 2025 \n\n Jährliche Aktualisierung des \nAktivitätenprogramms \n(Budgetplanung) und lau-\nfende Umsetzung \n\nAmt für Hochbau und \nEnergie  \n\n(Verein Energie AR/AI, \nEnergieversorger, Haus-\ndienst kantonale Verwal-\ntung) \n\njährlich im \n1. Quartal ab \n2025 \n\nWirkung G M H \n\nWirkungsüberprüfung Erhebung diverser Kennzahlen durch den Energiestadtprozess und Über-\nprüfung alle vier Jahre \n\nKostenschätzung Konzeptkosten bei  \nexterner Erarbeitung \n\nUmsetzungskosten \n\n Erstaudit Fr. 16'000.-- - Fr. 18'000.-- Die Umsetzungskosten sind abhän-\ngig von der Art und Anzahl der not-\nwendigen Massnahmen zur Errei-\nchung des Energiestadt-Labels. Der \nMitgliederbeitrag beträgt aktuell jähr-\nlich Fr. 6'000.-- \n\nRe-Audit alle vier Jahre Fr. 12'000.-- \n\nGesamtkosten < Fr. 150'000.-- \n\nPersoneller Aufwand Einmalig 3 Personenmonate (Schät-\nzung) \n\nLaufend 10% (Schätzung) \n\nSynergien, Zusam-\nmenhänge \n\nAlle Massnahmen \n\nGesetzliche Grundlage keine \n\nProjektstand Letzte  \nAktualisierung \n\nStatus Projekt- \nabschluss \n\nProjektverlauf \n\n  ☒  pendent \n\n☐  in Bearbeitung \n\n☐  abgeschlossen \n\n  \n\nVollzugsjournal (zur Fortschreibung gedacht) \n\n \n\n\n\nMassnahmen‐Nr Titel Projektverantwortung Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4\nG_1 Effiziente, nachhaltige öffentliche Bauten im Eigentum von Kanton, Bezirken und Gemeinden Amt für Hochbau und Energie\n\nG_2 Erhalt und Ausbau des Förderprogramms Amt für Hochbau und Energie\n\nB_1 Sensibilisierung und Beratung weiterer Betriebe (KMUs) zur Betriebsoptimierung Amt für Hochbau und Energie\n\nW_1 Erarbeitung einer parzellenscharfen, kantonalen Wärme‐ und Energieplanung unter Leitung des Kantons und anschliessende Umsetzung Amt für Hochbau und Energie\n\nI_1 Regelmässige Überprüfung von öffentlichen Infrastrukturanlagen auf ihre Effizienz und Umsetzung passender Massnahmen Amt für Hochbau und Energie\n\nI_2 Ausbau Elektroladeinfrastruktur vorantreiben und fördern Landesbauamt\n\nS_1 Förderung Optimierung und Zubau PV‐Anlagen und Beratung insbesondere für Winterstrom Amt für Hochbau und Energie\n\nM_1 Realisierung von durchgängigen Velo‐ und Fusswegen Landesbauamt\n\nM_2 Konzept Ladeinfrastruktur (privat und öffentlich) für Elektromobilität Amt für Raumentwicklung\n\nM_3 Mobilitätsmanagement Amt für Hochbau und Energie\n\nM_4 Verbesserung ÖV‐Angebot und Bedarfssysteme Amt für öffentlichen Verkehr\n\nL_1 Erschliessung und Nutzung des Holzes Land‐ und Forstwirtschaftsdepartement \n\nT_1 Anstreben nachhaltiges Verkehrsangebot im Tourismus Amt für Wirtschaft\n\nR_1 Kommunikationskonzept erstellen Amt für Umwelt\n\nR_2 Energie‐Kanton Appenzell Innerrhoden (Label Energiestadt) Amt für Hochbau und Energie\n\nProjektstart, Planungs‐ / Konzeptphase\n\nlaufende Aufgaben ab diesem Quartal \n\nperiodische Umsetzung ab diesem Quartal\n\nerste bauliche Umsetzung, anschliessend laufend\n\n2024 2025 2026 2027 2028\n\n\n\tEnergie- und Klimaschutzstrategie, 5.12.2023\n\t1 Einleitung\n\t1.1 Ausgangslage\n\t1.2 Systemgrenze\n\t1.3 Abgrenzung\n\n\t2 Zielpfad Appenzell I.Rh.\n\t2.1 Energiebilanz\n\t2.2 Treibhausgasbilanz der Energieträger\n\t2.3 Zielpfad Treibhausgase\n\tExkurs Senken / Negative Emissionen\n\n\t2.4 Bestehende Vorbildfunktion kantonale Verwaltung\n\n\t3 Handlungsfelder\n\t3.1 Handlungsfeld Gebäude (Sanierung und Effizienz)\n\t3.2 Handlungsfeld Effizienz in Industrie und Gewerbe\n\t3.3 Handlungsfeld Wärmeversorgung\n\t3.4 Handlungsfeld Effizienz öffentliche Infrastruktur\n\t3.5 Handlungsfeld Erneuerbare Stromproduktion\n\t3.6 Handlungsfeld Mobilität\n\t3.7 Handlungsfeld Land- und Forstwirtschaft\n\t3.8 Handlungsfeld Tourismus\n\t3.9 Handlungsfeld Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen und Kommunikation\n\n\t4 Priorisierung der Massnahmen\n\t5 Weiteres Vorgehen\n\t5.1 Umsetzung der Strategie\n\t5.2 Zusammenarbeit mit Bezirken\n\t5.3 Benötigte Ressourcen\n\tExkurs Kosten Klimaschutz und Klimawandel\n\n\n\t6 Anhang: Massnahmenblätter\n\t7 Anhang: Zeitplan Umsetzung\n\n\tMassnahmenblaetter Energie- und Klimaschutzstrategie\n\t1 Handlungsfeld Gebäude (Sanierung und Effizienz)\n\t2 Handlungsfeld Effizienz in Industrie und Gewerbe\n\t3 Handlungsfeld Wärmeversorgung\n\t4 Handlungsfeld Effizienz öffentliche Infrastruktur\n\t5 Handlungsfeld Erneuerbare Stromproduktion\n\t6 Handlungsfeld Mobilität\n\t7 Handlungsfeld Land- und Forstwirtschaft\n\t8 Handlungsfeld Tourismus\n\t9 Handlungsfeld Ressourcen, graue Treibhausgasemissionen und Kommunikation\n\n\tMassnahmen_Terminplan (1)\n\n