parent_type: agenda

name: 9. Betriebskonzept Mobilität UeO Bläuerstrasse

text: \n \n\nKONTEXTPLAN AG \n\ninfo@kontextplan.ch   www.kontextplan.ch \n\nCH-3011 Bern \n\nCH-4500 Solothurn \n\nCH-8002 Zürich \n\nGutenbergstrasse 6 \n\nBiberiststrasse 24 \n\nSeestrasse 41a \n\nT +41 (0)31 544 22 55 \n\nT +41 (0)32 626 59 26 \n\nT +41 (0)43 544 05 55 \n\n \n\n \n \n \n \n \n\n \n\nThun, Bostudenareal \nBetriebskonzept Mobilität \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 2 von 25 \n\n \n \n \n\nImpressum \n \n\nAuftraggeber Ines Schulze, Frutiger AG \n\nProjektnummer 21099 \n\nDatei 21099 Bostuden Betriebskonzept Mobilität Bericht \n\nBerichtversion 13. April 2022 \n\nBerichtverfasser Markus Hofstetter / markus.hofstetter@kontextplan.ch \nBenjamin Stadler / benjamin.stadler@kontextplan.ch  \nDenis Tschuppert / denis.tschuppert@kontextplan.ch \n\nGenehmigung Auftraggeber  \n\n Historie: \nVersion 1.0, 8. November 2021 \nVersion 2.0, 31. Dezember 2021 \n \n\n \n \n \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 3 von 25 \n\n \n \n \n\nInhaltsverzeichnis \n \n\n1. Einleitung 5 \n1.1 Ausgangslage 5 \n1.2 Auftrag und Ziel 5 \n1.3 Rahmenbedingungen 6 \n\n2. Richtprojekt Bostuden 7 \n2.1 Ausgangslage 7 \n2.2 Etappierung und künftige Nutzungen 7 \n2.3 Wohnungsmix 8 \n2.4 Zielbild Mobilität 8 \n\n3. Standortanalyse 10 \n3.1 Öffentlicher Verkehr 10 \n3.2 Fussverkehr 11 \n3.3 Veloverkehr 12 \n3.4 Motorisierter Verkehr 13 \n3.5 Carsharing 14 \n3.6 Fazit: Guter Standort für eine nachhaltige Mobilität 14 \n\n4. Parkierung 15 \n4.1 Parkierung MIV 15 \n4.2 Parkierung Velo 16 \n4.3 Parkierung Motorräder 16 \n\n5. Erschliessung und Anlieferung 17 \n5.1 Erschliessung Velo 17 \n5.2 Erschliessung MIV 18 \n5.3 Ver- und Entsorgung 19 \n5.4 Blaulichtfahrzeuge 19 \n\n6. Massnahmen 20 \n6.1 Gesamtverkehr und Intermodalität 20 \n6.2 Parkierung MIV 21 \n6.3 Fuss- und Veloverkehr 21 \n6.4 Aufnahme in der Überbauungsordnung 22 \n\n7. Verkehrsaufkommen 23 \n \n \n   \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 4 von 25 \n\n \n \n \n\nAbbildungen und Tabellen \n \nAbbildung 1: Lage der geplanten Überbauung «Bostudenzelg» in Thun 5 \nAbbildung 2: Situationsplan Richtprojekt «Bostudenzelg» 7 \nAbbildung 3: ÖV-Erschliessung 10 \nAbbildung 4: Übersichtsplan für Fusswege gemäss Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035 11 \nAbbildung 5: Übersichtsplan für Velowege gemäss Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035 12 \nAbbildung 6: Übersichtsplan MIV-Netz gemäss Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035 13 \nAbbildung 7: Mobility-Angebote 14 \nAbbildung 8: Zugangsmöglichkeiten UG mit Velo und Veloparkierung EG 17 \nAbbildung 9: Erschliessung und Parkierung Velo UG 18 \nAbbildung 10: Erschliessung und Anlieferung MIV 19 \nAbbildung 11: Situationsplan Notfallfahrzeuge 19 \nAbbildung 12: Verkehrsverteilung 24 \n \nTabelle 1 Geplanter Wohnungsspiegel gemäss Richtprojekt 8 \nTabelle 2: Parkplatzbedarf, Zielwert Parkierung und vorläufige Planung Parkierung 15 \nTabelle 3:  Parkierung Velo 16 \n \n \n \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 5 von 25 \n\n \n \n \n\n1. Einleitung \n \n\n1.1 Ausgangslage \n\nIm Südwesten der Stadt Thun sollen die Grundstücke Parz.-Nr. 3282, 3278, \n3986 und 3297 überbaut werden (vgl. Abbildung 1). Auf dem Areal sind gemäss \nProjekt «Bostudenzelg» primär Wohnnutzungen geplant. Daneben sind wei-\ntere Nutzungen wie ein Quartierladen, eine Kindertagesstätte sowie ein Quar-\ntierzentrum vorgesehen.  \n\n \n\nAbbildung 1: Lage der geplanten Überbauung «Bostudenzelg» in Thun \n\nFür die Entwicklung des Areals «Bostudenzelg» liegt ein Richtprojekt vor. Zur-\nzeit finalisieren die Frutiger AG zusammen mit Rykart Architekten, ecoptima \nag und der Stadt Thun die Überbauungsordnung für das Areal.  \n\n1.2 Auftrag und Ziel \n\nDas Areal Bostudenzelg befindet sich in einem sensiblen Gebiet gemäss Arti-\nkel 10a und Anhang X neues Baureglement Ortsplanungsrevision Stadt Thun \n(Stand öffentliche Planauflage). Für diese Gebiete werden weitergehende An-\nforderungen bezüglich der Mobilität gestellt. Es muss mindestens ein «Be-\ntriebskonzept Mobilität» erarbeitet werden. Kontextplan wurde von der Fruti-\nger AG beauftragt, dieses zu erstellen.  \n\nGeplante Wohnüberbauung \n\nBostudenzelg \n\nHöhere Anforderungen an \n\nMobilität für Areal \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 6 von 25 \n\n \n \n \n\nMit dem Betriebskonzept Mobilität soll aufgezeigt werden, wie die Mobilität \nnachhaltig gestaltet werden kann. Als Ziel steht die Reduktion des Anteils des \nMIV am Gesamtverkehrsaufkommen im Vordergrund. Dazu werden im Be-\ntriebskonzept Mobilität Massnahmen zur Verkehrsbeeinflussung ausgearbei-\ntet. Das Betriebskonzept Mobilität weist ähnliche Stossrichtungen auf wie ein \nMobilitätskonzept, geht jedoch etwas weniger weit.  \n\nFür die Baueingabe wird das Betriebskonzept Mobilität konkretisiert.  \n\n1.3 Rahmenbedingungen \n\nDie Bandbreite der Anzahl Parkfelder gemäss BauV ist im Projekt nicht unter-\nschritten. Somit ist kein «vollständiges» Mobilitätskonzept gemäss Art. 54ff \nnotwendig. Die folgenden Inhalte entsprechen dem reduzierten Inhalt eines \nBetriebskonzepts Mobilität. \n\nDas Betriebskonzept Mobilität ist verbindlicher Bestandteil des Baugesuchs. \nDer Stand der Umsetzung ist nach Realisierung des Bauvorhabens gegenüber \nder Baubewilligungsbehörde auf Verlangen vorzuweisen. Deshalb ist das Kon-\nzept von der gesuchsstellenden Person zu unterzeichnen. \n\nIm vorliegenden Konzept für die Stufe Überbauungsordnung sind die Inhalte \ndes Kapitels 5 (Erschliessung und Parkierung) sowie des Kapitels 6 (Massnah-\nmen) grundsätzlich verbindlich. In Abstimmung mit der Stadt Thun kann bei \nder Aktualisierung des Betriebskonzepts Mobilität in einzelnen Punkten je-\ndoch davon abgewichen werden.  \n\nGeplante Parkierung ge-\n\nmäss Bauverordnung \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 7 von 25 \n\n \n \n \n\n2. Richtprojekt Bostuden \n\n2.1 Ausgangslage \n\nDie Grundstücke Parz.-Nr. 3282, 3278, 3986 und 3297 sollen nach Inkrafttre-\nten der Rechtskraft der Überbauungsordnung entwickelt werden. Gemäss \nRichtprojekt sind 14 Mehrfamilienhäuser mit Wohnnutzungen geplant. Die zu \nüberbauenden Parzellen befinden sich in der neu zu erlassenden UeO at Bläu-\nerstrasse (vormals in der UeO x Bostuden). Die Bauzone wurde bisher vorwie-\ngend landwirtschaftlich genutzt, eine Ausnahme bildet der Kindergarten Bo-\nstuden auf der Parzelle 3986.  \n\nDie Lage des Areals zeichnet sich durch die ruhige und familienfreundliche \nUmgebung und eine optimale verkehrliche Anbindung aus. Einkaufs- und Frei-\nzeitmöglichkeiten, Schul- und Sportinfrastrukturen und das Strandbad beim \nThunersee liegen in fussläufiger Distanz zum Areal. \n\n2.2 Etappierung und künftige Nutzungen \n\nDie Überbauung soll in acht Bauetappen entwickelt werden (vgl. Abbildung 2). \nIn der ersten Etappe werden im südöstlichen Bereich des Areals auf der Par-\nzelle 3278 fünf Gebäude erstellt sowie der erste Teil einer sich später über \nalle Baufelder erstreckende Tiefgarage. In der ersten Etappe werden bereits \nsämtliche Besucher- und Kundenparkplätze erstellt. In weiteren Etappen er-\nfolgt die Realisierung der weiteren Gebäude und die Erweiterung der Tiefga-\nrage auf den Parzellen 3282 und 3297 (siehe. Abb. 2). Eigentümerin der ersten \nBauetappe ist die Frutiger AG (FAG) und die Bernischen Pensionskasse (BPK). \nDie Parzellen für die Bauetappen zwei bis sieben befinden sich im Eigentum \nder Stadt Thun, die Parzelle der Bauetappe acht gehört einem weiteren priva-\nten Grundeigentümer.  \n\n \n\nAbbildung 2: Situationsplan Richtprojekt «Bostudenzelg» \n\nZentrale und ruhige Lage \n\ndes Areals \n\n8 Etappen geplant \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 8 von 25 \n\n \n \n \n\n2.3 Wohnungsmix \n\nIm Areal sind in den acht Etappen insgesamt 595 Wohnungen verschiedener \nGrösse geplant. Vorgesehen sind zwischen 1.5-Zimmer-Wohnungen und 6.5-\nZimmer-Wohnungen (vgl. Tabelle 1). \n\n \n\nTabelle 1 Geplanter Wohnungsspiegel gemäss Richtprojekt \n\n2.4 Zielbild Mobilität \n\nDas Areal soll sich durch eine möglichst nachhaltige Mobilität auszeichnen. \nDies soll mit dem Verfolgen der 4-V-Strategie erreicht werden:  \n\n_ Verkehr vermeiden: Durch ein Geschäft mit Gütern des täglichen Bedarfs \nim Areal selbst sowie ein gutes Nahversorgungsangebot in der Umgebung \nkönnen lange Wege vermieden und der Fuss- und Veloverkehr gestärkt \nwerden.  \n\n_ Verkehr verlagern: Die gute Erschliessung mit öffentlichen Verkehrsmit-\nteln, ein gutes Abstellangebot für den Veloverkehr sowie eine gute Vernet-\nzung in die Umgebung für den Fuss- und Veloverkehr begünstigen die Ver-\nlagerung von MIV-Fahrten auf den Fuss- Velo- und öffentlichen Verkehr.  \n\n_ Verkehr vernetzen: Mit Sharing-Angeboten im Areal sowie dem Umsteige-\nhub Thun wird die Intermodalität gestärkt.  \n\n_ Verkehr verträglich gestalten: Die Stadt Thun setzt mit dem GVK unter an-\nderem einen Schwerpunkt auf die verträgliche Gestaltung von hoch belas-\nteten Strassenabschnitten.  \n\nDie Zahl der Abstellplätze wird für knapp zwei Drittel der Wohnungen auf das \nMinimum der nach kantonalen Vorgaben möglichen Werte deutlich reduziert. \nZusätzlich werden die Voraussetzungen geschaffen, dass die künftigen Be-\nwohnenden zu Fuss gehen oder das Velo benutzen anstelle des eigenen PKWs. \nDazu werden kurze Wege in die Arealumgebung sowie gute Anschlüsse ans \numgebende Fuss- und Veloverkehrsnetz realisiert. Die Arealzugänge werden \nauch auf die ÖV-Haltestellen in der Umgebung des Areals ausgerichtet, um \ndie ÖV-Nutzung möglichst attraktiv zu machen. Das Ziel besteht darin, dass \nauch die Bewohnenden, die ein eigenes Auto besitzen, aufgrund des guten \n\n1.5 Zimmer 2.5 Zimmer 3.5 Zimmer 4.5 Zimmer 5.5 Zimmer 6.5 Zimmer Anzahl Wohnungen\n\n1.5 2.5 3.5 4.5 5.5 6.5\n\nEtappe 1 (FAG und BPK) 0 52 90 79 15 0 236\nEtappe 2 (Stadt Thun) 5 5 4 11 4 0 29\nEtappe 3 (Stadt Thun) 0 14 0 28 0 0 42\nEtappe 4 (Stadt Thun) 1 33 3 0 10 0 47\nEtappe 5 (Stadt Thun) 6 25 3 29 10 9 82\nEtappe 6 (Stadt Thun) 11 26 9 21 15 8 90\nEtappe 7 (Stadt Thun) 0 14 17 0 10 0 41\nEtappe 8 (Stadt Thun) 1 9 4 14 0 0 28\n\nTotal 24 178 130 182 64 17 595\n\nEtappe\n\nNachhaltiges Mobilitätsver-\n\nhalten der Bewohnenden \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 9 von 25 \n\n \n \n \n\nMobilitätsangebots auf den öffentlichen, Fuss- und Veloverkehr umsteigen. \nDurch den Umstieg auf Fuss- und Veloverkehr und ÖV sowie auf den Individu-\nalverkehr mit alternativen Antrieben soll ein wichtiger Beitrag zur Erreichung \nder klimapolitischen Zielsetzung Netto Null 2050 geleistet werden. Auch der \nEinsatz von alternativen Antrieben in den PKWs der Bewohner leistet einen \nBeitrag zur Erreichung dieser klimapolitischen Zielsetzung, sie trägt jedoch \nnicht zu einer Entlastung des Strassennetzes bei. Daher liegt der Fokus auf \neiner Reduzierung des Individualverkehrs bzw. einer geringfügigen Mehrbe-\nlastung des Quartiers.  \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 10 von 25 \n\n \n \n \n\n3. Standortanalyse \n\nDas Areal ist für alle Verkehrsträger gut erschlossen. Geschäfte, die der \nGrundversorgung mit Gütern des täglichen Bedarfs dienen, und zentrale \nDienstleistungen und Bildungseinrichtungen sowie Naherholungsgebiete lie-\ngen in kurzer Distanz und können mit dem Velo, zu Fuss oder mit öffentlichen \nVerkehrsmitteln erreicht werden.  \n\n3.1 Öffentlicher Verkehr \n\nDas Areal befindet sich in der ÖV-Güteklasse B, was einer guten Erschlies-\nsung durch den öffentlichen Verkehr entspricht. In mittelgrossen Städten wie \nThun wird in der Regel nur um die Bahnhöfe eine bessere Erschliessungsgüte \nerreicht. Um das Bostudenareal befinden sich vier Bushaltestellen (vgl. Abbil-\ndung 3). Die drei Bushaltestellen Thun-Bubenbergstrasse, Thun-Scho-\nrenstrasse und Thun-Hännisweg sind dabei ab Mitte-Areal in 2-3 Gehminuten \nzu erreichen. Sie werden von der Buslinie 5 bedient, welche von Montag bis \nSamstag im 10-Minuten-Takt und am Sonntag im 15-Minuten-Takt verkehrt. \nDie Buslinie verkehrt zwischen Schorenfriedhof und dem Bahnhof Thun. Mit \nder Buslinie 55 erreicht man den Bahnhof Thun von der Haltestelle Scho-\nrenstrasse direkt in 6 Minuten, mit der Buslinie 5 dauert die Fahrt ca. 10 Minu-\nten. Die Linie 55 ist die schnellste an den Bahnhof, verkehrt aber nur im 30-\nMinuten-Takt. In die Gegenrichtung kann man mit der Buslinie 55 den Bahnhof \nWimmis in 20 Minuten erreichen.  \n\n \n\nAbbildung 3: ÖV-Erschliessung \n\nErschliessung \n\nÖV-Güteklasse B \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 11 von 25 \n\n \n \n \n\n3.2 Fussverkehr \n\nDas Fusswegnetz um das Areal setzt sich aus dem Basisnetz und Feinverteiler \nzusammen. Gemäss Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035 sollen künftig \ndurch das Bostudenareal zwei öffentliche Fusswege verlaufen (vgl. Abbildung \n4). Die Netzplanung erfolgt dabei im Rahmen der Arealplanung. Die Lage der \nFusswege wurde approximativ ermittelt, eine gute Durchlässigkeit des Areals \nist sicherzustellen.  \n\n \n\nAbbildung 4: Übersichtsplan für Fusswege gemäss Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035   \n\nDichtes Fusswegnetz im \n\nAreal und Anbindung an \n\nkommunales Netz \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 12 von 25 \n\n \n \n \n\n3.3 Veloverkehr \n\nUm das Areal verlaufen auf der Schorenstrasse und der Schulstrasse zwei Ve-\nlohauptrouten der Stadt Thun (vgl. Abbildung 5). Eine Ergänzungsroute ver-\nläuft entlang der Bubenbergstrasse. Das Areal ist somit über Velowege gut \nerschlossen. Das Gesamtverkehrskonzept sieht vor, auf der Schorenstrasse \nein Pilotprojekt für eine «Fahrradstrasse» zu realisieren, womit Vortrittsrege-\nlungen zu Gunsten der Velohauptroute umgesetzt werden. Auch bei der Schul-\nstrasse wird durch die geplante Verbreiterung der Unterführung und die Sa-\nnierung des Kreisels eine Steigerung der Attraktivität für den Veloverkehr be-\nwirkt. \n\nMit dem Velo ist der Bahnhof Thun in rund 10 Minuten erreichbar. Das Strand-\nbad, die Sportanlagen Lachen, das Oberstufenschulhaus Buchholz oder der \nCoop Strättligen-Markt sind mit dem Velo in ca. 5 Minuten erreichbar.  \n\n \n\nAbbildung 5: Übersichtsplan für Velowege gemäss Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035   \n\nGute Anbindung an Velo-\n\nhaupt- und Nebenrouten \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 13 von 25 \n\n \n \n \n\n3.4 Motorisierter Verkehr \n\nDas Areal ist mit dem MIV gut erreichbar. Der nächstgelegene Autobahnan-\nschluss Thun-Süd, liegt 5 Autominuten nordwestlich des Areals (vgl. Abbil-\ndung 6). Bei den Autobahnzubringerstrassen Pfandern-/Strättligenstrasse be-\nstehen gemäss Gesamtverkehrskonzept (GVK) der Stadt Thun zu den Haupt-\nverkehrszeiten morgens und abends bereits heute Kapazitätsengpässe. Im \nGVK Thun ist das Ziel der besseren Sicherstellung der MIV-Durchleitungs-\nfunktion verankert. Möglich sind gemäss GVK die für das Areal relevanten \nMassnahmen «Erschliessung Westtangente» und M1b Netzergänzung Lüss-\nlispange; die Projekte sind jedoch umstritten und daher nicht gesichert. \n\n \n\nAbbildung 6: Übersichtsplan MIV-Netz gemäss Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035   \n\nAutobahnanschluss in der \n\nNähe des Areals \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 14 von 25 \n\n \n \n \n\n3.5 Carsharing \n\nZum heutigen Zeitpunkt (Stand Januar 2022) befinden sich in der Umgebung \ndes Areals bei der Schorenstrasse 39 und bei der Bostudenstrasse 8 zwei Mo-\nbility-Standorte mit je einem Fahrzeug (vgl. Abbildung 7).  \n\n \n\nAbbildung 7: Mobility-Angebote \n\n3.6 Fazit: Guter Standort für eine nachhaltige Mobilität \n\nDas Bostudenareal weist aufgrund seiner Lage gute Bedingungen für eine \nnachhaltige Mobilität auf: \n\n_ Das Gelände ist mit direkten und sicheren Verbindungen für den Fuss- und \nVeloverkehr optimal erschlossen. Die Anbindung an das städtische Netz \nund die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs sind gewährleistet. \n\n_ In unmittelbarer Umgebung des Areals befinden sich mehrere Bushalte-\nstellen. Dadurch ist das Areal gut erschlossen und befindet sich in der gu-\nten ÖV-Güteklasse B. \n\n_ Der Bahnhof Thun liegt rund 2.5 km vom Areal entfernt und ist in ca. 10 \nMinuten mit dem Velo und dem ÖV erreichbar. \n\n_ Zwei Mobility-Standorte befinden sich im Umfeld des Areals. \n\n_ Zahlreiche Einkaufsmöglichkeiten für Güter des täglichen Bedarfs befinden \nsich in Fuss- und Velodistanz zum Areal Bostuden. \n\nZwei Standorte Mobility in \n\nfussläufiger Distanz \n\nGute ÖV-Erschliessung und \n\nNahversorgung \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 15 von 25 \n\n \n \n \n\n4. Parkierung \n\n4.1 Parkierung MIV \n\nAm südlichen Eingang des Areals befindet sich die Ein-/Ausfahrt zur Tiefga-\nrage. Durch die Tiefgarage ist es möglich, die Wohnsiedlung vorwiegend frei \nvom MIV zu halten. Alle Parkplätze für die Siedlung befinden sich in der Tief-\ngarage, von der aus die Wohnbauten zu Fuss über die verschiedenen Auf-\ngänge erreicht werden können.  \n\nÜber das gesamte Areal ist ein Stellplatzschlüssel von unter 0.7 Parkplätzen \npro Wohneinheit für die Bewohnenden vorgesehen. Darüber hinaus werden \nParkplätze für Besuchende und Kunden realisiert; die Anzahl entspricht gut \n10% der Bewohnenden-Parkplätze. Der Stellplatzschlüssel variiert für die 8 \nEtappen zwischen 0.5 und 1.0. In der ersten Etappe liegt der Stellplatzschlüs-\nsel für die von Frutiger erstellten Wohneinheiten im Stockwerkeigentum bei \n1.0 und für die Mietwohnungen der BPK bei 0.85. In dieser ersten Etappe sind \nEigentums- und Mietwohnungen im mittleren bis gehobenen Segment ge-\nplant, deren Bewohner erfahrungsgemäss einen höheren Bedarf an Parkplät-\nzen haben. In den Etappen 2 bis 8 ist ein durchschnittlicher Stellplatzschlüs-\nsel von 0.5 vorgesehen. Es ist jedoch möglich, dass in diesen Etappen einigen \nGebäuden keine Parkplätze zugeteilt werden, andere Gebäude hingegen einen \nStellplatzschlüssel über 0.5 zugewiesen bekommen. Somit sind auch Ver-\nschiebungen der Anzahl Parkplätze zwischen einzelnen Etappen denkbar.  \n\nIn Tabelle 2 sind in der Spalte «PP Wohnen» die Parkplätze Wohnen ersicht-\nlich; die 397 PP entsprechen dem Stellplatzschlüssel von 0.67 von 595 Woh-\nnungen. Im gemäss Bauverordnung des Kantons Bern zulässigen Bereich von \n299 bis 1'190 Parkplätzen für die Wohnnutzungen liegen die 397 PP eher am \nunteren Ende der Skala. In der drittletzten Spalte sind die Anzahl PP pro \nEtappe inkl. PP für Nicht-Wohnnutzungen aufgelistet. In der letzten Spalte ist \ndie Gesamtzahl von 42 PP für Besuchende/Kunden ersichtlich. Die PP Besu-\nchende/Kunden befinden sich in unmittelbarer Nähe der Tiefgaragenein- und \nausfahrt. Total ergibt dies für das gesamte Areal 446 Parkplätze.  \n\n \n\nTabelle 2: Parkplatzbedarf, Zielwert Parkierung und vorläufige Planung Parkierung \n\nWohnen \nPP min.\n\nWohnen \nPP max.\n\nEtappe 1 (FAG) 102 öff. Nutz., etc. 51 PP 204 PP 1 102\n\nEtappe 1 (BPK) 134 öff. Nutz., etc. 67 PP 268 PP 0.85 114\n\nEtappe 2 (Stadt Thun) 29 Keine 15 PP 58 PP 0.5 15 15 4\n\nEtappe 3 (Stadt Thun) 42 Gemeinsch.Raum 21 PP 84 PP 0.5 21 21 4\n\nEtappe 4 (Stadt Thun) 47 Keine 24 PP 94 PP 0.5 24 24 2\n\nEtappe 5 (Stadt Thun) 82 Kita 41 PP 164 PP 0.5 41 41 12\n\nEtappe 6 (Stadt Thun) 90 Gästezi. 45 PP 180 PP 0.5 45 45 4\n\nEtappe 7 (Stadt Thun) 41 Keine 21 PP 82 PP 0.5 21 21 8\n\nEtappe 8 (Stadt Thun) 28 Quartierladen 14 PP 56 PP 0.5 14 21 9\n\nTotal 595 299 PP 1190 PP 397 404 42\n\nTotal 446 53\n\nPP \nMotorräder\n\n10\n\n42\n\nkant. BauV. PP \nBesuchende/ \n\nKunden\n\nAngestrebter \nParkplatz\nschlüssel\n\nEtappe\nAnzahl PP\n\nRichtprojekt inkl. \nNicht-Wohnen\n\nAnz. \nWohnungen\n\nPP\nWohnen\n\nWeitere\nNutzungen\n\n216\n\nStellplatzschlüssel von un-\n\nter 0.7 über gesamtes Areal \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 16 von 25 \n\n \n \n \n\n4.2 Parkierung Velo \n\nSichere und gut zugängliche Veloparkierungsanlagen in Wohngebieten för-\ndern die Benutzung des Velos und verhindern, dass Velos an unerwünschten \nOrten abgestellt werden. Mit der geplanten Veloinfrastruktur wird eine gute \nErschliessung auf dem Areal umgesetzt. Im Richtprojekt sind über das ge-\nsamte Areal im Erdgeschoss gut 1’100 Veloabstellplätze (VAP) und in der Tief-\ngarage gut 900 VAP geplant (jeweils inkl. Cargo, vgl. Tabelle 3). In den Gebäu-\nden der Etappen zwei bis acht werden die Richtlinien nach VSS-Norm 40 065 \nübererfüllt. In den Gebäuden der ersten Etappe liegen die Werte über den \nVorgaben der Bauverordnung des Kantons Bern, jedoch unter den Richtwer-\nten der VSS-Norm. Abbildung 8 (Seite 17) und Abbildung 9 (Seite 18) zeigen die \nAnordnung der Veloabstellplätze im Erd- und Untergeschoss.  \n\n \n\nTabelle 3:  Parkierung Velo \n\nGemäss VSS-Norm sind von den gesamten Veloabstellplätzen 30% Kurzzeit-\nparkplätze und 70% Langzeitparkplätze umzusetzen. Die Kurzzeitparkplätze \nsind für eine Parkierungszeitdauer von einigen Minuten bis zu zwei Stunden \nausgelegt. Die Kurzzeitparkplätze stehen vor allem Kunden und Besuchern \ndes Bostudenareals zur Verfügung, aber auch Bewohnenden, die für ihre Ve-\nlos keinen besonderen Schutz vor Diebstahl oder Vandalismus benötigen. Die \nLangzeitparkplätze sind hingegen für eine Parkierungszeitdauer von mehr als \nzwei Stunden vorgesehen. Sie können auch über Nacht oder an Wochenenden \ngenutzt werden und stehen vorwiegend den Bewohnern, Personal, Pendlern \noder Schülern zur Verfügung. Mit der geplanten Veloparkierung werden die \nAnforderungen bezüglich Kurz- und Langzeitparkierung erfüllt. Mehr als die \nHälfte der Veloabstellplätze befindet sich auf Erdgeschossniveau, der Rest im \nUntergeschoss.  \n\n4.3 Parkierung Motorräder \n\nIn der Tiefgarage werden zusätzlich 53 Stellplätze für Motorräder realisiert. \nDiese befinden sich in der Tiefgarage jeweils nah bei den Eingängen zu den \nWohnbauten. Die genaue Lage und die Aufteilung auf die Etappen sind in Ta-\nbelle 1 ersichtlich. \n\nUG Cargo Total\n\nAussen Innen Total EG & UG Total\n\nEtappe 1 (FAG und BPK) 883             472                            162 220    382     278    5         665     \nEtappe 2 (Stadt Thun) 106             58                                18 42      60       40      10       110     \nEtappe 3 (Stadt Thun) 161             84                                -   84      84       75      10       169     \nEtappe 4 (Stadt Thun) 150             94                                44 42      86       54      12       152     \nEtappe 5 (Stadt Thun) 326             164                              46 138    184     140    19       343     \nEtappe 6 (Stadt Thun) 342             180                              44 130    174     162    10       346     \nEtappe 7 (Stadt Thun) 150             82                                48 42      90       66      11       167     \nEtappe 8 (Stadt Thun) 101             56                                12 42      54       48      4         106     \nTotal 2’219          1’190                     374    740    1’114  863    81       2’058  \n\nEtappe\nMin. nach Kanton BE\n\nAnz. VAP\n\nVAP Richtprojekt \n\nEGMin. Anz VAP\nWohnen (VSS)\n\nCa. 2'100 Veloabstellplätze \n\nim Areal \n\nMind. die Hälfte der Velo-\n\nAP im Erdgeschoss  \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 17 von 25 \n\n \n \n \n\n5. Erschliessung und Anlieferung \n\n5.1 Erschliessung Velo \n\nÜber das gesamte Areal sind in unmittelbarer Nähe der Gebäudeeingänge im \nErdgeschoss sowie im Untergeschoss der Gebäude und in der Tiefgarage Ve-\nloabstellparkplätze geplant. Die im Untergeschoss platzierten Veloabstell-\nplätze werden über zwei jeweils einläufige Velorampen im nördlichen und öst-\nlichen Bereich des Areals erschlossen (vgl. Abbildung 8 und Abbildung 9, Nr. 3 \n& Nr. 4). Durch die Neigung von jeweils 10% und einer Breite von ca. 3m sind \ndie beiden Velorampen mit Cargovelos oder normalen Velos mit Anhängern \nbefahrbar. Die östliche Rampe (Nr. 4) steht ab Bezug der ersten Etappe zur \nVerfügung, die nördliche Rampe wird in der fünften Etappe realisiert. Ausser-\ndem kann die Tiefgarageneinfahrt auch von Velofahrern benutzt werden. Da \nderen Neigung teilweise15% beträgt, ist die Tiefgaragenausfahrt für Velos \nohne Elektro-Unterstützung nur eingeschränkt möglich. Der Personenlift für \nBesuchende beim Arealzugang kann ebenfalls von Velofahrern benutzt wer-\nden. Er bietet jedoch keinen Platz für Cargo-Velos oder Velos mit Anhängern.  \n\nIm Untergeschoss erfolgt die Erschliessung der Veloabstellanlagen über die \nFahrgassen im Mischverkehr mit dem MIV. Vor allem durch rückwärts aus-\nparkierende Autos ergibt sich dadurch ein Konfliktpotenzial, welches u.a. mit \nsehr guter Beleuchtung möglichst reduziert werden sollte.  \n\nOberirdisch sind im Erdgeschoss in den meisten GebäudenVeloräume für das \nLangzeitparkieren vorgesehen. Zudem stehen vor den Gebäuden Kurzzeit-\nparkplätze für die Bewohner und Besucher zur Verfügung. Zusätzliche Velo-\nräume im Erdgeschoss könnten innerhalb der Bauvolumen realisiert werden, \nsofern dies von den Bauherren gewünscht wird. \n\n \n\nAbbildung 8: Zugangsmöglichkeiten UG mit Velo und Veloparkierung EG \n\nMehrere Areal-Zugänge für \n\nVeloverkehr \n\nDezentrale Veloparkierung \n\nbei Gebäuden \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 18 von 25 \n\n \n \n \n\n \n\nAbbildung 9: Erschliessung und Parkierung Velo UG \n\n5.2 Erschliessung MIV \n\nDie Erschliessung der Wohnbauten für den motorisierten Individualverkehr \n(MIV) erfolgt über die Hauptarealzufahrt von der Bläuerstrasse (vgl. Abbildung \n10); dort befindet sich die Zufahrt zur Tiefgarage. Das Areal ist frei von motori-\nsiertem Verkehr, der MIV verkehrt innerhalb des Areals lediglich in der Tiefga-\nrage. Die unterirdische Erschliessung ermöglicht ein oberirdisch verkehrsbe-\nruhigtes Areal mit Gemeinschaftsbereichen, KITA, naturnahen Spielbereichen \nund Rasenspielfeld.  \n\nDa das Areal frei von motorisiertem Verkehr ist, wird für Paketdienste im Are-\naleingang ein Paket-Hub realisiert. Eine Ausnahme bildet der Anlieferungs-\nverkehr im gelben Bereich (vgl. Abbildung 10) für das Café und die Kita. Bei \nUmzügen und Speziallieferungen wird der MIV über die Ringstrasse zu den \nWohngebäuden geleitet.  \n\nAreal frei von motorisier-\n\ntem Verkehr \n\nEine Zufahrt MIV; Anliefe-\n\nrung, Ver- und Entsorgung \n\nzentralisiert \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 19 von 25 \n\n \n \n \n\n \n\nAbbildung 10: Erschliessung und Anlieferung MIV \n\n5.3 Ver- und Entsorgung \n\nFür das gesamte Areal ist eine oberirdische Entsorgungsanlage mit Unterflur-\nsystem vorgesehen, die sich neben der Tiefgaragenrampe befindet.  \n\n5.4 Blaulichtfahrzeuge \n\nFür Feuerwehrfahrzeuge sind die Fuss- und Velowege im Areal befahrbar. \nDies erlaubt die Zufahrt zu allen Gebäuden. Die Stellplätze für die Feuerwehr-\nfahrzeuge sind in Abbildung 11 ersichtlich. \n\n \n\nAbbildung 11: Situationsplan Notfallfahrzeuge \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 20 von 25 \n\n \n \n \n\n6. Massnahmen \n\nIn den folgenden Abschnitten werden verschiedene Massnahmen aufgezeigt, \nwelche in den nächsten Projektphasen vertieft werden. Der Massnahmenfä-\ncher wurde von den Grundeigentümern zusammen mit der Stadt Thun bespro-\nchen, er ist grundsätzlich verbindlich (vgl. Kapitel 1.3). Die Umsetzung und die \nZusammenarbeit zwischen den verschiedenen Grundeigentümern ist im wei-\nteren Projektverlauf noch zu bestimmen und für die Baueingabe zu finalisie-\nren.  \n\n6.1 Gesamtverkehr und Intermodalität \n\n_ Für das Areal wird eine Webseite mit den relevanten Informationen zur \nMobilität zusammengestellt. Unter anderem wird über ÖV-Angebote, Mobi-\nlity-Angebote, Bike Sharing Angeboten, Lieferdienste und Geschäfte mit \nHauslieferung etc. informiert. Ebenfalls sind Informationen zur Sensibili-\nsierung der Bewohner in Bezug auf ihr Mobilitätsverhalten aufgeführt. Die \nWebseite soll die zukünftigen Bewohnerinnen und Bewohner zu einem \nnachhaltigen Mobilitätsverhalten (bestenfalls Verzicht auf eigenes Auto) \nanimieren.  \nWährend des Vermietungsprozesses wird dem reduzierten Stellplatz-\nschlüssel Rechnung getragen. Insbesondere bei den Wohnungen der Stadt \nThun werden potenzielle Mieter ohne eigenes Auto bei der Vermarktung \ngezielt angesprochen.  \n\n_ Es wird angestrebt, im Areal ein kleines Ladengeschäft mit Gütern des täg-\nlichen Bedarfs zu eröffnen. Dieses würde den Bewohnern ermöglichen, \nihre Einkäufe zu Fuss zu erledigen und somit die Fahrten des MIV zu redu-\nzieren. In der UeO werden die Rahmenbedingungen für ein Ladengeschäft \ngeschaffen. Ob und wann das Geschäft angesiedelt werden kann, wird im \nVerlauf der Vermarktung der Mietflächen auch unter ökonomischen Ge-\nsichtspunkten geprüft.  \n\n_ Durch eine Paketabhol- und Abgabestation im Hauptzugangsbereich des \nAreals entfallen die Fahrten durch Paketlieferdienste bis zu den Hausein-\ngängen, sowie Mehrfachanfahrten, wenn Bewohner nicht zuhause sind. \n\n_ Im Areal werden mind. 2 Carsharing-Parkplätze (z.B. Mobility) errichtet, \nderen Fahrzeuge den Bewohnenden zur Verfügung stehen. Damit wird den \nBewohnern individuelle Mobilität in unmittelbarer Nähe ihrer Wohnung an-\ngeboten, ohne dass sie ein eigenes Fahrzeug besitzen müssen. Mit der ers-\nten Etappe wird ein Parkplatz bereitgestellt, der zweite spätestens mit Be-\nzug der letzten Etappe.  \n\n_ Beim Hauptzugangsbereich zum Areal werden Velos und E-Bikes des Bike-\nsharing Systems Thun angeboten. Das Bikesharing System Thun bietet an \nüber 30 Standorten in und um Thun Velos an.  \n\n_ Den Bewohnern stehen an einer zentralen Stelle der Tiefgarage mindes-\ntens zwei Cargo-Bikes zur Verfügung, die gemietet werden können. Denk-\nbar ist ein Sharing-Anbieter wie Carvelo2go oder arealeigene Velos. Auch \n\nWebsite mit Mobilitätsinfos \n\nGeschäft mit Gütern des \n\ntäglichen Bedarfs \n\nPaketabholstation \n\nCarsharing \n\nBikesharing \n\nCargo-Bikes \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 21 von 25 \n\n \n \n \n\nkönnten Veloanhänger mit Kupplung, welche an normale Velos oder E-Bi-\nkes angehängt werden können, den Bewohnern zur Verfügung gestellt \nwerden. \n\n_ Für das Areal wird ein Mobilitätsfond geschaffen, mit welchem verschie-\ndene Mobilitätsmassnahmen finanziert werden können. Die genauen Mo-\ndalitäten der Fonds-Finanzierung werden im weiteren Projektverlauf aus-\ngearbeitet. Geplant ist unter anderem eine einmalige Anschubfinanzierung \ndurch Frutiger. Die Frutiger AG realisiert für ihre Wohnungen im Stockwer-\nkeigentum am meisten Parkplätze pro Wohneinheit. Dadurch leistet sie \neinen geringeren Beitrag zur nachhaltigen, mit dem Areal im Zusammen-\nhang stehenden Mobilität. Zum Ausgleich finanziert die Frutiger einen \ngrösseren Teil des Mobilitätsfond für das Areal. Damit können verschie-\ndene Massnahmen umgesetzt werden: z.B. Finanzierung von Cargo-E-Bi-\nkes, Defizit-Garantie Mobility-Fahrzeuge, Vergünstigung Miete Quartierla-\nden etc. Der Einsatzbereich der Mittel des Mobilitätsfonds wird vor der \nBaueingabe festgelegt.  \n\n6.2 Parkierung MIV \n\n_ Die Arealzuleitung wird entsprechend dimensioniert, um das gleichzeitige \nLaden einer genügenden Anzahl Elektrofahrzeuge zu gewährleisten. Mit \ndem Elektrizitätswerk werden die Bedürfnisse abgeschätzt und die daraus \nfolgenden baulichen Massnahmen umgesetzt.  \nDie Tiefgarage wird mit einer Ringleitung ausgerüstet (SIA-Ausbaustufe \nC1, C gemäss Energiestadtlabel). Mithilfe der Ringleitung können bei Be-\ndarf Ladestationen für Elektrofahrzeuge rasch nachgerüstet werden. Ein \nLademanagement und eine Vorgabe des Ladestationen-Herstellers müs-\nsen vorgängig definiert werden.  \nBei der Vermarktung werden potenzielle Mietende darauf aufmerksam ge-\nmacht, dass sämtliche Parkplätze mit einer Ladestation ausgerüstet wer-\nden können. Die Grundeigentümerschaft rüstet die Parkplätze entspre-\nchend der Nachfrage nach.  \n\n_ Die Parkplätze für Besucher und Kunden werden als Pool-Parkplätze ge-\nplant und nicht den einzelnen Nutzungen zugewiesen. Mit einer geeigneten \nBewirtschaftungsform wird die Fremdnutzung verhindert. So kann die \nParkplatzverfügbarkeit erhöht werden, da Besucher die Parkplätze eher \nam Wochenende und abends nutzen, Kunden von Betrieben, dem Laden \noder der Kita hingegen eher tagsüber an Werktagen. Mit Poolparkplätzen \nkann bei der Vertiefung der Planung geprüft werden, ob eine Reduktion der \nZahl der Parkplätze für Besucher/Kunden möglich ist.  \n\n6.3 Fuss- und Veloverkehr \n\n_ Die dichte Durchwegung des Areals ermöglicht kurze Wege zwischen den \nGebäuden und zu den nahegelegenen Bushaltestellen. \n\n_ Arealanschlüsse auf allen Seiten erlauben für den Veloverkehr schnelle \nund direkte Wege in alle Richtungen der Umgebung.  \n\n_ Im Areal werden ausreichend benutzerfreundliche Veloabstellplätze (gut \nzugänglich, beleuchtet, sicheres Abstellen von Velos möglich) realisiert. \nMindestens die Hälfte der Veloabstellplätze wird auf Erdgeschossniveau \nrealisiert, teilweise vor den Gebäuden und teilweise in den Gebäuden.  \n\nMobilitätsfond für das Areal \n\nFlachbandkabel für La-\n\ndestationen E-Fahrzeuge \n\nPool-PP für Besuchende \n\nDichte Durchwegung \n\nVeloparkierung \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 22 von 25 \n\n \n \n \n\n_ Eine genügende Zahl Veloabstellplätze wird für das Laden von E-Bikes \nausgerüstet. Die notwendigen Grundinstallationen werden dafür mit dem \nBau bereitgestellt. Die Nachrüstung kann auch in Abhängigkeit der Nach-\nfrage erfolgen.  \n\n_ Die Veloabstellanlagen werden regelmässig kontrolliert und gereinigt. \nSchadhafte Anlagen werden repariert und defekte Velos in regelmässigen \nAbständen entfernt.  \n\n6.4 Aufnahme in der Überbauungsordnung \n\nDie folgenden Aspekte aus dem Mobilitätskonzept werden in die Überbau-\nungsordnung aufgenommen und damit verbindlich festgelegt: \n\n_ Beschränkung der Anzahl PP pro Wohnung: Für die Etappe 1 liegt der \nGrenzwert bei 0.85 (BPK) bzw. 1.0 Parkplätzen (Frutiger) pro Wohneinheit, \nfür die Etappen 2-8 bei durchschnittlich 0.5 Parkplätzen pro Wohneinheit. \nBei Nutzungsänderungen (z.B. Arbeits- statt Wohnnutzung) müssen die \nGrenzwerte zusammen mit der Stadt Thun bestimmt werden. Mit der Be-\nschränkung der Parkplätze auf 0.5 pro Wohnung für die Etappen 2-8 leistet \ndie Stadt einen wichtigen Beitrag zur stadt- und quartierverträglichen Mo-\nbilität.  \n\n_ Richtwerte Veloabstellplätze: Für die Etappe 1 werden die Mindestwerte \ngemäss kantonaler Bauordnung plus 40% mindestens eingehalten. Für die \nEtappen 2-8 werden die Mindestwerte gemäss VSS-Norm eingehalten.  \nMindestens die Hälfte der Veloabstellplätze wird auf Niveau Erdgeschoss, \nentweder vor den Gebäudeeingängen oder im Innern der Gebäude ange-\nordnet.  \n\n_ Abstellplätze Carsharing: Mit der ersten wird mindestens ein Abstellplatz \nfür Carsharing-Fahrzeuge erstellt. Mit dem Fertigstellen der letzten \nEtappe wird mindestens ein zweiter Abstellplatz für Carsharing-Fahrzeuge \nerstellt.  \n\n \n\nBeschränkung Anzahl PP \n\nRichtwerte Veloparkierung \n\nCarsharing \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 23 von 25 \n\n \n \n \n\n7. Verkehrsaufkommen \n\nErfahrungswerte zeigen, dass pro Parkplatz bis zu 3 Fahrten pro Tag erzeugt \nwerden. Massnahmen zur nachhaltigeren Gestaltung der Mobilität, wie sie im \nBostudenareal geplant sind, führen voraussichtlich zu einer Reduktion der \nFahrten pro Parkplatz pro Tag. Mit der guten ÖV-Erschliessung, der guten Er-\nreichbarkeit mit dem Velo sowie den weiteren Massnahmen ist die Alltagsmo-\nbilität auch ohne Auto gewährleistet. Es ist davon auszugehen, dass einige Be-\nwohnende ein Auto besitzen, dieses jedoch selten nutzen werden. Diese Be-\nwohnenden tragen dazu bei, dass insgesamt von einer Verkehrserzeugung von \nweniger als 3 Fahrten pro Parkplatz pro Tag ausgegangen werden kann.  \n\nUnter Berücksichtigung der geplanten Massnahmen und der guten Erschlies-\nsung mit dem ÖV und für Velos rechnen wir für das Bostudenareal mit durch-\nschnittlich 2.0 Fahrten pro Parkplatz pro Tag. Mit den im Areal geplanten rund \n450 Parkplätzen ergibt dies 900 Fahrten pro Tag. Da durch die Überbauung \ndes bislang unbebauten Grundstücks keine entfallen, kommt der gesamte \nkünftig im Areal erzeugte motorisierte Verkehr als Mehrverkehr auf das be-\nstehende Verkehrsnetz. \n\nIm Areal sind grösstenteils Wohnnutzungen geplant, die massgeblich die Ta-\ngesganglinie bei der Verkehrserzeugung bestimmen. Für Wohnnutzungen \nrechnen wir in der Morgenspitze mit 20% der Wegfahrten sowie 5% der Zu-\nfahrten. In der Abendspitze rechnen wir mit 10% der Wegfahrten sowie 20% \nder Zufahrten. In der Abendspitze ist die Verkehrserzeugung in der Regel et-\nwas grösser, weil sich der Pendler- und Freizeitverkehr überlagern.  \n\nFür die Abendspitze bedeutet dies eine Verkehrserzeugung von insgesamt 135 \nFahrten. Diese setzen sich aus ca. 90 Zufahrten und 45 Wegfahrten zusam-\nmen.  \n\nVerkehrsverteilung \n\n \n\nAbbildung 12 zeigt die Verteilung des Verkehrs vom bzw. zum Areal. Es wird \nangenommen, dass ca. 60% des Arealverkehrs Richtung Autobahnanschluss \nThun-Süd fährt. Ca. 30% des Verkehrs fährt Richtung Thun Zentrum und 10% \nRichtung Spiez.  \n\n1'000 durch Überbauung \n\nerzeugte Fahrten pro Tag  \n\nAnnahme: 60% des Ver-\n\nkehrs Richtung Autobahn-\n\nanschluss \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 24 von 25 \n\n \n \n \n\n \n\nAbbildung 12: Verkehrsverteilung \n\nIm Bereich des Autobahnanschlusses ist das Strassennetz zu den Hauptver-\nkehrszeiten bereits heute ausgelastet bzw. zeitweise überlastet. Es ist davon \nauszugehen, dass sich die Situation durch den Mehrverkehr aus dem Bostu-\ndenareal leicht verschärft.  \n\nGemäss GVK beträgt die für 2030 prognostizierte Belastung der Pfandern-\nstrasse Richtung Autobahnanschluss ca. 13'300 Fahrzeuge pro Werktag \n(DWV). Aus dem Areal Bostuden ist mit ca. 540 Fahrten pro Tag zu rechnen. \nDies bedeutet einen Mehrverkehr von rund 4%. Im Vergleich zum prognosti-\nzierten Gesamtverkehr (ohne Bostudenareal) ist der durch das Bostudenareal \nprognostizierte Mehrverkehr gering. Die Fahrten vom und zum Areal haben \ndaher wenig Einfluss auf die Überlastung des Strassennetzes im Bereich des \nAutobahnanschlusses, tragen jedoch zu einer leichten Zuspitzung der Über-\nlastungssituation bei.  \n\nEs ist davon auszugehen, dass ohne verkehrslenkende Massnahmen nur etwa \ndie Hälfte des Verkehrs Richtung Autobahn den Weg über die kommunale \nSammelstrasse «C.-F.-L.-Lohnerstrasse» nimmt. Die andere Hälfte sucht den \nkürzeren Weg über die Quartierstrasse «Länggässli». Für das Länggässli \nwürde dies einen unerwünschten Schleichverkehr von ca. 270 Fahrten pro Tag \nbedeuten.  \n\nUm den Arealverkehr möglichst in die gewünschte Richtung zu lenken, wird \ndie Einmündung in die Bubenbergstrasse Richtung Süden gekrümmt. Damit \nsoll die Fahrt von der/Richtung Schorenstrasse zur «natürlichen» Fahrrich-\ntung werden.  \n\nSchleichverkehr im Läng-\n\ngässli zu erwarten ohne \n\nGegenmassnahmen \n\n\n\n \n \n \n\n \nKONTEXTPLAN AG     13. April 2022     Thun, Bostudenareal   Seite 25 von 25 \n\n \n \n \n\nModal Split Arealverkehr \n\nMit dem geplanten Wohnungsmix darf für das Areal nach Vollausbau mit ca. \n1'400 Bewohnenden gerechnet werden. Gemäss Mikrozensus Mobilität und \nVerkehr des Bundesamts für Statistik erzeugen diese 1'400 Bewohnenden \n3'640 für das Areal relevante Wege; also Wege, die im Areal starten oder im \nAreal enden.  \n\nNach BfS liegt der durchschnittliche Besetzungsgrad im Auto, gemittelt über \nalle Fahrzwecke, bei 1.56. Die 900 Fahrten MIV entsprechen also ca. 1'400 \nMIV-Personenbewegungen pro Tag.  \n\nDer MIV-Anteil am Gesamtverkehr liegt damit über den gesamten Tag be-\ntrachtet bei ca. 39%. In der Stadt Thun beträgt der MIV-Anteil heute ca. 47%, in \nder Agglomeration der Stadt Thun liegt er bei 53%. Die Werte für Thun und die \nAgglomeration stützen sich auf den Mikrozensus Mobilität und Verkehr des \nBundesamts für Statistik. Die Stichprobe ist klein, weshalb die Werte mit Vor-\nsicht zu geniessen sind.  \n\n \n\n42% MIV-Anteil am Ge-\n\nsamtverkehr \n\n\n


name: SRB Postulat P 08/2025 betreffend Handyverbot an Thuner Volksschulen

format: application/pdf

text: \n13.06.2025 (ABS) – 10070666 -  Seite 1\n\nStadtratssitzung vom 3. Juli 2025 Postulat P 08/2025\n\nPostulat betreffend Handyverbot an Thuner Volksschulen\nAngelika Zimmermann (Die Mitte), Fraktion FDP/Die Mitte vom 20. März 2025; Beantwortung\n\nWortlaut des Postulates\n\nDer Gemeinderat wird gebeten zu prüfen:\n\n1. den Bedarf für ein «Handyverbot an Thuner Volksschulen» bei den Lehrpersonen, SchulleiterIn-\nnen und SchülerInnen abzuklären.\n\n2. - falls Bedarf für so ein Verbot besteht - in wessen Zuständigkeit die Ausarbeitung eines Handy-\nverbots / Verbot Smartwatch und ähnliche Geräte an Thuner Volksschulen mit allen dazugehö-\nrenden Sanktionen bei Verstössen (z. B. Entzug des Handy und Dauer) liegen.\n\n3. wie viele Fälle von Cybermobbing (Mobbing von SchülerInnen oder Lehrpersonen) an Thuner \nVolksschulen (Primar- und Oberstufenschulen) in den letzten 5 Jahren gemeldet wurden und \nfestzustellen, ob die Anzahl Fälle tendenziell zunimmt oder abnimmt.\n\n4. ob die Schulung in den Fächern «Medien und Informatik 5./6. Klasse» und weitere Inputs in der \nOberstufenschule für die Sensibilisierung im Umgang mit Apps und Bilder/ Videos von den Be-\ntroffenen (SchülerInnen, Eltern, Lehrpersonen) als ausreichend wahrgenommen wird.\n\nBegründung\n\nEs ist nicht klar, ob die Schulung und Sensibilisierung zu Chancen und Gefahren zur Smartphone-\nnutzung als ausreichend wahrgenommen wird. Ebenfalls unklar ist, ob das Vorhandensein eines \nHandys/Smartwatch etc. zu Problemen führt (das Filmen in den Pausen von MitschülerInnen, Foto-\ngrafieren von Lehrpersonen und Erstellen von Memes etc.). Die Oberstufenschule Buchholz setzt \nseit August 2024 ein Handyverbot um: Alle SchülerInnen geben das Handy vor Unterrichtsbeginn \nder Lehrperson ab. In anderen Gemeinden sind sogenannte «Handyhotels» üblich. Vor der ersten \nLektion werden alle Handys abgegeben und am Mittag erhalten sie die Handys wieder zurück. In \nKöniz BE gilt seit Februar ein striktes Handyverbot an Schulen bis zur 9. Klasse.\n\nStellungnahme des Gemeinderates\n\nVorbemerkungen\n\nDer korrekte und verantwortungsvolle Umgang mit den elektronischen Geräten (Handys, Smart-\nwatches etc.) bewegt sowohl Schülerinnen und Schüler, Lehrpersonen, Schulleitungen, Schulkom-\nmission, Verwaltung, Stadt- wie auch Gemeinderat. Das Thema ist in den Medien präsent, und auch \nder Gemeinderat ist sensibilisiert und setzt sich mit dem Thema auseinander. Das eingereichte Pos-\ntulat stösst bei ihm auf offene Ohren. Der Gemeinderat hat bereits am 5. Februar 2025 der Schul-\n\nGEMEINDERAT\n\nRathausplatz 1, 3600 Thun\nTelefon 033 225 82 20\ngemeinderat@thun.ch\n\nthun.ch\n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingef%C3%BCgt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20f%C3%BCr%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollst%C3%A4ndigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20beh%C3%A4lt%20sich%20aber%20redaktionelle%20%C3%84nderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20k%C3%B6nnen%20%C3%84nderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zur%C3%BCckgewiesen.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 03.07.2025 - Postulat P 08/2025 – Handyverbot Volksschulen\n\n13.06.2025 (ABS) – 10070666 -   Seite 2\n\nkommission entsprechende Fragen zur aktuellen Situation wie auch zur zukünftigen Haltung bezüg-\nlich eines Handyverbots gestellt.\n\nAm 27. Januar 2025 hatte Stadtratsmitglied Angelika Zimmermann der Verwaltung konkrete Fragen \nzum Umgang mit elektronischen Geräten durch Schülerinnen und Schüler an der Thuner Volks-\nschule eingereicht. Die Fragen wurden mit dem Präsidium der Schulleitungskonferenz reflektiert \nund am 5. Februar 2025 beantwortet. Am 13. Februar 2025 bzw. 20. März 2025 wurden von den \nPostulantinnen zwei Vorstösse eingereicht. Ersterer wurde aus formalen Gründen und vor Einrei-\nchung des zweiten Vorstosses zurückgezogen.\n\nZu den Fragen\n\n1. Zum Bedarf für ein «Handyverbot an Thuner Volksschulen» bei den Lehrpersonen, Schulleite-\nrInnen und SchülerInnen:\n\nSchulregelungen und Bedarfsabklärungen liegen im Verantwortungsbereich der Schulleitun-\ngen. Der Bedarf wird durch die Schulleitungen zusammen mit den Lehrpersonen abgestimmt \nund festgelegt. An der Oberstufenschule Buchholz gibt es bereits ein Handyverbot. Die ande-\nren Schulen haben klare Regelungen, dass die privaten elektronischen Geräte auf dem Schul-\ngelände weder hör- noch sichtbar sein dürfen. Bei einem Regelverstoss werden die privaten \nelektronischen Geräte eingezogen und nach Unterrichtsschluss den Schülerinnen und Schülern \nzurückgegeben, im Wiederholungsfall unter Einbezug der Eltern. Die geltenden Regeln haben \nsich positiv auf das Klima in den Schulen ausgewirkt. Die Schulkommission erachtet es als wich-\ntig, dass die Regelung über die Grenzen der Schulorganisationseinheiten hinaus einheitlich ist.\n\n2. Zur Zuständigkeit betreffend die Ausarbeitung eines Handyverbots/Verbots Smartwatch und \nähnlicher Geräte an Thuner Volksschulen mit allen dazugehörenden Sanktionen bei Verstössen \n(z. B. Entzug des Handys und Dauer):\n\nIn der Antwort auf die Motion «Klare gesetzliche Grundlage für smartphonefreie Schulen \nschaffen» (Motion 2024.RRGR.277-Vorstoss-D-292928) hat der Regierungsrat darauf hinge-\nwiesen, dass im Kanton Bern bereits die notwendigen Grundlagen im Volksschulgesetz (VSG) \nfestgehalten seien. Gestützt auf Artikel 28 Absatz 2 VSG seien die Lehrerschaft und die Schul-\nleitung ermächtigt, gegenüber fehlbaren Schülerinnen und Schülern diejenigen Massnahmen \nzu ergreifen, die zur Aufrechterhaltung des geordneten Schulbetriebes nötig sind. Aufgrund \nvon Artikel 641 Schweizerisches Zivilgesetzbuch, der das Recht auf Eigentum definiert, müss-\nten die Smartphones nach Schulschluss wieder an die Schülerinnen und Schüler zurückgegeben \nwerden. Die Schülerinnen und Schüler könnten ihre Smartphones also während der Unter-\nrichtszeit und in den Pausen nicht nutzen. Lehrpersonen könnten aber den gezielten Einsatz \nvon Smartphones regeln, wenn es ein Unterrichtsthema erfordert.\n\nIm Anhang der Bildungsverordnung der Stadt Thun (BiV) sind die Zuständigkeiten der verschie-\ndenen Bildungsorgane definiert. Gemäss Ziffer 1.1 beschliesst beispielweise die Schulleitung \nRegelungen für die betreffende Schuleinheit. Dies spricht dafür, dass die Schulleitung ein Han-\ndyverbot sowie die dazugehörigen Sanktionen bei Verstössen für die ihr unterstellte Schulein-\nheit erlassen kann.\n\nhttps://www.gr.be.ch/de/start/geschaefte/geschaeftssuche/geschaeftsdetail.html?guid=21a1af2afee44fd1ae2b94b02469b458\nhttps://www.thun.ch/_docn/4353157/430.10.01.01_Bildungsverordnung_BiV.pdf\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 03.07.2025 - Postulat P 08/2025 – Handyverbot Volksschulen\n\n13.06.2025 (ABS) – 10070666 -   Seite 3\n\nDie Schulkommission als unmittelbares Aufsichts- und Verwaltungsorgan (Art. 19 Abs. 1 Bil-\ndungsreglement der Stadt Thun [BiR]) begrüsst, dass die Thuner Schulleitungen sich seit lan-\ngem vertieft mit dem Thema befassen und pädagogisch wertvolle Lösungen umgesetzt haben, \ndie anerkannt sind. Im Sinne einer strategischen Vorgabe erachtet sie eine einheitliche Lösung \nüber die Grenzen der einzelnen Schulorganisationseinheiten hinaus als wichtig, die durchaus \nauf die unterschiedlichen Bedürfnisse der Primar- und der Oberstufe Rücksicht nehmen darf. \nDie Schulkommission hat daher durch die Schulleitungskonferenz eine solche erarbeiten las-\nsen. Die abgeglichenen Weisungen der Primar- und der Oberstufe zum Umgang mit elektroni-\nschen Geräten (siehe Beilage) gelten ab Schuljahr 2025/26.\n\n3. Zur Anzahl gemeldeter Fälle von Cybermobbing (Mobbing von Schülerinnen und Schülern oder \nLehrpersonen) an Thuner Volksschulen (Primar- und Oberstufenschulen) in den letzten fünf \nJahren und zur Entwicklung der Anzahl Fälle (Zu- oder Abnahme):\n\nDie Anzahl der Cybermobbingfälle kann nicht angegeben werden, da sie nicht statistisch er-\nfasst wird. In den letzten fünf Jahren gab es vereinzelte Vorfälle. Nicht klar ist ebenso, inwie-\nfern eine Zu- oder Abnahme erfolgt ist. Gemäss Erfahrungen der Schulsozialarbeit nehmen \ndiese jedoch tendenziell zu. Es sind aber nicht alle Schulen davon betroffen.\n\n4. Zur Prüfung, ob die Schulung in den Fächern «Medien und Informatik 5./6. Klasse» und weitere \nInputs in der Oberstufenschule für die Sensibilisierung im Umgang mit Apps und Bildern/Vi-\ndeos von den Betroffenen (Schüler/-innen, Eltern, Lehrpersonen) als ausreichend wahrgenom-\nmen wird:\n\nAuf der Thuner Primarstufe erfolgen Schulung und Sensibilisierung der Schülerinnen und Schü-\nler im Fachbereich «Medien und Informatik» (5./6. Schuljahr), einzelne Schulen ziehen zusätz-\nlich Präventionslektionen von Pro Juventute bei, und im sechsten Schuljahr erfolgt flächende-\nckend Präventionsunterricht zum Thema «Digitale Medien» durch die Kantonspolizei Bern. \nEinzelne Schulen organisieren zusätzlich Elternvorträge zur Mediennutzung. Die Lehrpersonen \nwerden durch die Spezialistinnen Medien und Informatik (SMI) der Schulen geschult. Die An-\ngebote für die Schülerinnen und Schüler sowie die Eltern werden jeweils auch von vielen Lehr-\npersonen besucht.\n\nAuf der Thuner Oberstufe erfolgen Schulung und Sensibilisierung der Schülerinnen und Schüler \nim Fachbereich «Medien und Informatik» (7. Schuljahr), im Fachbereich «Ethik, Religionen, Ge-\nmeinschaft» (8. Schuljahr), mittels Inputs durch die Schulsozialarbeit sowie durch Beizug von \nPräventionsangeboten der Kantonspolizei Bern. Zusätzlich werden Elterninformationen orga-\nnisiert. Auch auf der Oberstufe werden die Lehrpersonen durch die SMI sowie zum Teil durch \nExterne zu Themen im Bereich Medien und Informatik geschult, zum Beispiel auch zu KI oder \nBild-, Ton- und Video-Urheberrechten.\n\nEs wird bereits viel gemacht, für die Schülerinnen und Schüler, die Eltern und die Lehrperso-\nnen. Auch zukünftig sind die Sensibilisierung und die Schulung der Eltern regelmässig zu prü-\nfen, zumal auch diese in der Verantwortung stehen und zum Thema Unsicherheiten vorhanden \nsind. Im Rahmen der Umsetzung des Konzeptes IVS4 ab Schuljahr 2025/26 ist weiterhin die \nFörderung der Lehrpersonen mit gezielten Weiterbildungen geplant.\n\nhttps://www.thun.ch/_docn/5450383/430.10.01_Bildungsreglement_%28BiR%29_%28Korrektur%29.pdf\nhttps://www.thun.ch/_docn/5450383/430.10.01_Bildungsreglement_%28BiR%29_%28Korrektur%29.pdf\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 03.07.2025 - Postulat P 08/2025 – Handyverbot Volksschulen\n\n13.06.2025 (ABS) – 10070666 -   Seite 4\n\nAbschliessende Bemerkungen\n\nBeim Umgang mit elektronischen Geräten handelt es sich um eine gesamtgesellschaftliche Heraus-\nforderung, die durch die Volksschule allein nicht gelöst werden kann. Die Entwicklung der Verwen-\ndung von Handys, Smartwatches und ähnlichen Geräten an der Thuner Volksschule soll auch wei-\nterhin aufmerksam im Auge behalten werden, so primär durch Schulleitungen sowie Schulkommis-\nsion, und insbesondere auch im Kontext der kantonalen rechtlichen Grundlagen. Aus Sicht des Ge-\nmeinderates ist es zudem wichtig, dass elektronische Geräte wie iPads, Notebooks etc. dazu beitra-\ngen, den Bildungsauftrag sicherzustellen und die Bildungsqualität hochzuhalten.\n\nDa die Prüfung der Anliegen der Postulantinnen mit der vorliegenden Berichterstattung bereits er-\nfolgt ist, kann das Postulat angenommen und gleichzeitig abgeschrieben werden.\n\nAntrag\nAnnahme und gleichzeitige Abschreibung.\n\nThun, 13. Juni 2025\n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller\n\nBeilagen\n• Motion 2024.RRGR.277-Vorstoss-D-292928\n• Umgang mit privaten elektronischen Geräten an den Thuner Primarschulen (gültig ab Schuljahr \n\n2025/26)\n• Umgang mit privaten elektronischen Geräten an den Thuner Oberstufenschulen (gültig ab Schul-\n\njahr 2025/26)\n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Bitte%20alle%20(und%20nur%20diese!)%20Beilagen%20auff%C3%BChren,%20die%20ausschliesslich%20dem%20SR-Bericht%20beizuf%C3%BCgen%20sind\nhttps://www.gr.be.ch/de/start/geschaefte/geschaeftssuche/geschaeftsdetail.html?guid=21a1af2afee44fd1ae2b94b02469b458\n\n


Protokollauszug SR 20150820

parent_type: affair

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 07. Sitzung, Beschluss-Nr. 58 vom 20. August 2015 \n\n \n\n \n\nPostulat P 3/2015 betreffend Tedsystem im Rathaus \n\nFraktion FdM, Simon Schweizer (SVP), Lukas Lanzrein (SVP), Serge Lanz (FDP), Peter Aegerter \n\n(BDP), Andrea de Meuron (Grüne), Franz Schori (SP) und Mitunterzeichnende vom 5. März \n\n2015; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. P 3/2015 \n\n \n\nDas Postulat wird mit 21 zu 13 Stimmen überwiesen. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug:  Stadtkanzlei \n\n \n\nzur Kenntnis:  Gemeinderatsmitglieder, Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, \n\nFinanzverwaltung, Informatikdienste \n\n \n\nThun, 21. August 2015 / cm \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\nVorakten an: Stadtkanzlei \n \n\n\n


Protokollauszug SR 20140117

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 01. Sitzung, Beschluss-Nr. 9 vom 17. Januar 2014 \n\n \n\n \n\nPostulat P 9/2013 betreffend Bau eines Hallenbads \n\nFraktion der Mitte, SP-, BDP-, Grüne- und FDP-Fraktion vom 22. August 2013; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. P 9/2013 \n\n \n\nDas Postulat wird mit 28 : 12 Stimmen überwiesen. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Amt für Bildung und Sport \n\n \n\nzur Kenntnis: Gemeinderatsmitglieder, Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadt-\n\nkanzlei, Finanzverwaltung, Abteilung Stadtmarketing, Amt für Stadtliegenschaften, \n\nPlanungsamt \n\n \n\n \n\nThun, 20. Januar 2014 / fa \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\nVorakten an: Amt für Bildung und Sport \n \n\n\n


name: SRB Postulat P 23/2019 betreffend Partizipations-Gefäss pro Klima

text: \n \n\n06.12.2019 (UwEM) – 8677880 - 180450  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 24. Januar 2020 Postulat P 23/2019 \n \n \n \n\nPostulat betreffend Partizipations-Gefäss pro Klima \nFraktion Grüne/JG und Mitunterzeichnende vom 22. August 2019; Beantwortung \n \n \nWortlaut des Postulates \n \nDer Gemeinderat wird gebeten zu prüfen, z.B. im Rahmen von Smart City, ein dauerhaftes \nPartizipations-Gefäss zu initiieren, in dem verschiedene Personen der Thuner Bevölkerung \nmitmachen und gemeinsam Ideen erarbeiten sowie umsetzen können, wie in Thun \numweltfreundlicher gelebt werden kann. \n \n \n\nBegründung \n \nDie Schaffung eines geeigneten Gefässes ermöglicht es, nicht politische Kräfte zu mobilisieren und \nWissen sowie innovative Ideen aus der Thuner Bevölkerung zu nutzen. Als Vorbild kann sich am \nKonzept von "Transition Towns1,2" (Stadt im Wandel) orientiert werden. Seit 2006 gibt es in vielen \nStädten und Gemeinden Umwelt- und Nachhaltigkeitsinitiativen, die einen Wandel in eine \npostfossile und relokalisierte Wirtschaft anstreben. Transition Towns initiieren \nGemeinschaftsprojekte. Sie haben somit auch den Effekt von nachbarschaftlichem Austausch, \nGemeinschaft und der Verminderung von Anonymisierung. \n \nDie Stadt Thun setzt mit dem Start dieser Initiative ein starkes Zeichen für eine nachhaltige Zukunft \nin Thun und motiviert seine Einwohner*Innen zur aktiven Mitgestaltung. Aus einer solchen \nInitiative können ganz verschiedene Ideen und Projekte entstehen, die dann unter anderem auch \nauf privater Basis freiwillig umgesetzt werden und sich nicht aufs Klima beschränken. \n \nDenkbar ist, dass die Stadt diese Idee primär in der Anfangsphase unterstützt mit Räumlichkeiten \nund dem Starten dieser Initiative mittels vorhandener Informationskanäle (Amtsanzeiger, \nMedienmitteilung, soziale Medien, usw.). Später bei Bedarf möglicherweise auch mit Rat und \nWissen verschiedener Fachstellen. Vor der Startphase könnte bspw. ein(e) «Transition Trainer*in» \neingeladen werden, um vorgängig Erfahrungen von bereits laufenden Projekten zu erhalten und \nbewährte Ansätze und auch Stolpersteine zu kennen – insbesondere wie eine solche Initiative \nerfolgreich gestartet werden kann. Ein solches Gefäss hat das Potenzial nebst dem Klimaschutz auch \ndie lokale Wirtschaft und das gesellschaftliche Miteinander zu stärken – gegebenenfalls auch einen \nstärkeren Austausch zwischen verschiedenen Generationen. Zudem können die Menschen aktiv \nund gestalterisch werden. \n \n \n\n                                                             \n1 https://de.wikipedia.org/wiki/Transition_Town  \n2 https://transitionnetwork.org/wp-content/uploads/2018/11/Gemeinsam-die-Zukunft-gestalten-%E2%80%93-ein-Leitfaden-\nf%C3%BCr-Transition-Initiativen-V1.2.pdf  \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20können%20Änderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zurückgewiesen.\nhttps://de.wikipedia.org/wiki/Transition_Town\nhttps://transitionnetwork.org/wp-content/uploads/2018/11/Gemeinsam-die-Zukunft-gestalten-%E2%80%93-ein-Leitfaden-f%C3%BCr-Transition-Initiativen-V1.2.pdf\nhttps://transitionnetwork.org/wp-content/uploads/2018/11/Gemeinsam-die-Zukunft-gestalten-%E2%80%93-ein-Leitfaden-f%C3%BCr-Transition-Initiativen-V1.2.pdf\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.01.2020 - Postulat P 23/2019 - Partizipations-Gefäss pro Klima \n\n06.12.2019 (UwEM) – 8677880 - 180450   Seite 2 \n\nStellungnahme des Gemeinderates \n \nIn verschiedenen Städten und Gemeinden wurde der Klimanotstand ausgerufen. Die zuerst stark \nvon der Jugend geprägte Klimabewegung ist mittlerweile Generationen und Sektoren übergreifend. \nUnd es hat sich gezeigt, dass der Wille zur Mitsprache und Mitgestaltung aus der gesamten \nBevölkerung gross ist. Die im Postulat geforderte Mitsprache im Rahmen eines Klima-Gefässes ist \ndeswegen nachvollziehbar. \n \nDer Gemeinderat begrüsst ein Partizipationsgefäss mit Vertreterinnen und Vertreter aus Politik, \nWirtschaft und mit der interessierten Thuner Bevölkerung zum Thema Klimaschutz. Damit etwas in \ndiesem Bereich erreicht werden kann, sind gemeinsame Lösungen und ein gemeinsames \nBekenntnis notwendig, das auch auf verschiedensten Ebenen mitgetragen wird. Dies soll jedoch \nnicht unter der Idee «Transition Town» geschehen, sondern im Rahmen von Smart City. Smart \nbedeutet mit Partnern, mit einem starken Engagement der Einwohnerinnen und Einwohner, sowie \nunter Einsatz von neuen Technologien gemeinsam intelligente Lösungen für weniger \nRessourcenverbrauch und eine bessere Lebensqualität zu entwickeln. Als wichtiger Bestandteil von \nSmart City soll die Bevölkerung miteinbezogen, zum Mitreden und zum Mitgestalten eingeladen \nwerden. Der Gemeinderat ist bereit zu prüfen, in welcher Form ein solches Gefäss organisiert \nwerden kann. \n \n \n\nAntrag \nAnnahme. \n \n \nThun, 6. Dezember 2019 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n


name: SRB Fragestunde F 7/2021 betreffend möglicher Veloabstellanlage im Bereich Milchbrüggli und Wegverbindung Bahnhof-Selve-Schwäbis

text: \n \n\n17.03.2021 (TBA) – Axioma   / 9072323  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 18. März 2021 Fragestunde F 7/2021 \n \n \n\nFragestunde betreffend möglicher Veloabstellanlage im Bereich Milch-\nbrüggli und Wegverbindung Bahnhof-Selve-Schwäbis \nMichelle Marbach (Grüne) vom 16. März 2021; Beantwortung \n \n \n\nWortlaut der Fragestunde \n \nDas Thuner Tagblatt vom 16. März 2021 berichtete über die Möglichkeit einer neuen Veloabstell-\nanlage im Bereich Milchbrüggli und den Stand der Umsetzung der Massnahme aus dem Agglome-\nrationsprogramm der 1. Generation, der Wegverbindung Bahnhof-Selve-Schwäbis. Es stellen sich \ndiesbezüglich folgende Fragen: \n \n1. Der Bauvorsteher wird im Artikel mit der Aussage «es tut sich eine Chance auf» zitiert. Darf \n\ndavon ausgegangen werden, dass die Möglichkeit einer Veloabstellanlage im Bereich des Milch-\nbrüggli verwaltungsintern und in Zusammenarbeit mit den SBB ernsthaft geprüft wird, so dass \neine längst fällige Massnahme der Agglomerationsprogramme bald umgesetzt werden kann? \n\n2. Gemäss den Empfehlungen für die Eignungsbeurteilung, Einführung, Organisation und Gestal-\ntung von gemeinsamen Flächen in innerörtlichen Situationen von Fussverkehr Schweiz1 beträgt \ndie minimale Breite einer gemeinsamen Fläche 3 m. Wäre die Planung einer Fuss- und Veloweg-\nverbindung v.a. im Bereich hinter der Rex-Plus-Überbauung in Form von weniger als 5 m nicht \nerfolgsversprechender, da diese weniger Platz benötigt? \n\n \n \n\nAntwort des Gemeinderates \n \nZu Frage 1: Der Bauvorsteher wird im Artikel mit der Aussage «es tut sich eine Chance auf» zitiert. \nDarf davon ausgegangen werden, dass die Möglichkeit einer Veloabstellanlage im Bereich des \nMilchbrüggli verwaltungsintern und in Zusammenarbeit mit den SBB ernsthaft geprüft wird, so \ndass eine längst fällige Massnahme der Agglomerationsprogramme bald umgesetzt werden \nkann? \n \nJa, es darf von einer ernsthaften Prüfung dieser Möglichkeit ausgegangen werden. Allerdings lautet \ndie angesprochene Massnahme aus dem Agglomerationsprogramm: «Thun, Velostation beidseitig \nBahnhof». In unmittelbarer Nähe zum Milchbrüggli liegt bereits die betreute und 2020 moderni-\nsierte und erweiterte Velostation. Eine zusätzliche unbetreute Veloabstellanlage beim Milchbrüggli \nläge mit Blick auf die Langsamverkehrsverbindung Bahnhof – Selve – Schwäbis strategisch richtig. \nSie könnte aber nicht dem Massnahmenziel der Versorgung der Südseite des Bahnhofs mit einer \nweiteren betreuten Velostation dienen. \n \n\n \n1 Empfehlungen Fussverkehr Schweiz \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\nhttps://fussverkehr.ch/wordpress/wp-content/uploads/2016/07/broschuere_0705_gemeinsameflaeche.pdf\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 18.03.2021 - Bericht Nr. F 7/2021- Veloabstellanlage \n\n \n\n17.03.2021 (TBA) – Axioma   / 9072323  Seite 2 \n\n \nZu Frage 2: Gemäss den Empfehlungen für die Eignungsbeurteilung, Einführung, Organisation und \nGestaltung von gemeinsamen Flächen in innerörtlichen Situationen von Fussverkehr Schweiz be-\nträgt die minimale Breite einer gemeinsamen Fläche 3 m. Wäre die Planung einer Fuss- und Ve-\nlowegverbindung v.a. im Bereich hinter der Rex-Plus-Überbauung in Form von weniger als 5 m \nnicht erfolgsversprechender, da diese weniger Platz benötigt? \n \nJa, diese Möglichkeit bietet sich grundsätzlich an und wird geprüft. Allerdings birgt diese Verkehrs-\nführung auf einer Mischfläche das vom Aarequai und der Schwäbisallee bekannte Konfliktpotenzial \nzwischen Velo- und Fussverkehr. Ziel muss es sein, auf einer neuen Langsamverkehrsverbindung \nvon regionaler Bedeutung mit einem erwartungsgemäss hohen Anteil von E-Bikes solche Konflikte \nzu vermeiden. \n \n \nThun, 18. März 2021 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n\t1. Der Bauvorsteher wird im Artikel mit der Aussage «es tut sich eine Chance auf» zitiert. Darf davon ausgegangen werden, dass die Möglichkeit einer Veloabstellanlage im Bereich des Milchbrüggli verwaltungsintern und in Zusammenarbeit mit den SBB erns...\n\t2. Gemäss den Empfehlungen für die Eignungsbeurteilung, Einführung, Organisation und Gestaltung von gemeinsamen Flächen in innerörtlichen Situationen von Fussverkehr Schweiz  beträgt die minimale Breite einer gemeinsamen Fläche 3 m. Wäre die Planung e...\n\n


Medienmitteilung GV VSG 2021

text: \nVerband der Schweizerischen Gasindustrie \nAssociation Suisse de l’Industrie Gazière \nAssociazione svizzera dell'industria del gas \n\nMedienmitteilung \n\nGeneralversammlung \n\nBundesrätin Sommaruga sieht Gas als Teil der Lösung \n«Mit erneuerbaren Gasen ist die Schweizer Gaswirtschaft ein Teil der Lösung hin zu einem \nklimaneutralen Energiesystem», sagte Bundesrätin Simonetta Sommaruga, Vorsteherin \ndes Eidgenössischen Departments für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation an \neinem Webtalk des Verbands der Schweizerischen Gasindustrie VSG, der anstelle der \nphysischen Generalversammlung durchgeführt wurde.  \n\nDie Gaswirtschaft spiele auch in Zukunft eine wichtige Rolle für die Schweizer \nEnergieversorgung, bekräftigte die Energieministerin im Gespräch mit VSG-Direktorin \nDaniela Decurtins. «Ich begrüsse es sehr, dass die Branche das Netto-Null-Ziel des \nBundesrates unterstützt und die Dekarbonisierung der Gasversorgung bis 2050 anvisiert», \nsagte Simonetta Sommaruga am Webtalk, der für die VSG-Mitgliedsunternehmen \nbegleitend zur schriftlich durchgeführten GV veranstaltet wurde. Sie betonte, dass sie zu den \nverschiedenen Fragen offen für Gespräche mit der Branche sei. \n\nDie Energieministerin würdigte die Aktivitäten im Biogas-Bereich und bezeichnete Biogas als \n«besonders wertvollen Energieträger», dessen Potenzial in der Schweiz voll ausgeschöpft \nwerden müsse. Mittelfristig sehe sie dessen Einsatz vor allem in der Industrie und der \nMobilität. Sie versicherte, dass der Bund die Branche unterstütze, um die heute \nunbefriedigende Importsituation von Biogas zu lösen, auch wenn das gescheiterte \nRahmenabkommen die Situation nicht vereinfache. Auch grüner Wasserstoff könne bei der \nDekarbonisierung eine wichtige Rolle spielen, sagte Simonetta Sommaruga. Gemäss ihren \nAusführungen ist das Bundesamt für Energie daran, eine Roadmap Wasserstoff 2050 zu \nerarbeiten. Diese soll aufzeigen, welche Rolle Wasserstoff im künftigen Schweizer \nEnergiesystem spielen kann, wo und wie dieser produziert werden soll und welche \nInfrastruktur es braucht.  \n\nIm Weiteren wolle der Bund mit dem neuen Gasversorgungsgesetz nicht nur Rechtsicherheit \nim Gasmarkt schaffen, sondern auch den Wandel der Branche in Richtung Dekarbonisierung \nwirksam unterstützen. «Hier gibt es noch anspruchsvolle Fragen zu lösen», sagte die \nBundesrätin. Zum Bedauern der Branche kommt es dabei zu weiteren Verzögerungen, bis \ndas Gasversorgungsgesetz in Kraft gesetzt werden kann.  \n\nWahlen in den Verwaltungsrat VSG \n\nHans Peter Tanner (ebs Erdgas + Biogas AG), Heinz Leitner (IWB), Philippe Petitpierre \n(Holdigaz) und René Bautz (Gaznat) treten auf Ende der Amtsdauer (2017 bis 2021) aus dem \nVerwaltungsrat zurück. Neu gewählt wurden Eugen Pfiffner (IBB Energie AG), Sandra \nHungerbühler (Regio Energie Solothurn), Véronique Athané Ryser (Services industriels de \nGenève) und Gilles Verdan (Gaznat). \n\nDie Generalversammlung wählte zudem Verwaltungsratspräsident Martin Schmid und die \nbisherigen Mitglieder des Verwaltungsrates für eine weitere Amtsdauer. Es sind dies: Peter \nGraf (St. Galler Stadtwerke), Ernst Uhler (Energie Zürichsee Linth), Jörg Wild (Energie 360°), \nHeinz Binggeli (Energie Service Biel), Per Olof Just (Städtische Werke Grenchen), Hans-\n\n\n\n \n \n \n \nVerband der Schweizerischen Gasindustrie \nAssociation Suisse de l’Industrie Gazière \nAssociazione svizzera dell'industria del gas \n\n \nKaspar Scherrer (Eniwa), Philippe Dubois (Sogaval) und Pierre-Alain Kreutschy (Yverdon-les \nBains Énergies). \n\n \n\nKontaktperson für weitere Auskünfte: \n\nThomas Hegglin, Mediensprecher VSG, 044 288 32 62, thomas.hegglin@gazenergie.ch \n\nZürich, 11. Juni 2021 \n\n \n\n\n\tBundesrätin Sommaruga sieht Gas als Teil der Lösung\n\tKontaktperson für weitere Auskünfte:\n\tThomas Hegglin, Mediensprecher VSG, 044 288 32 62, thomas.hegglin@gazenergie.ch\n\n


Stipendienreglement der Stadt Thun

text: \n1 438.301 \n\n \n\nStipendienreglement \n\n \n\n(Stadtratsbeschluss Nr. 27 vom 24. April 2008)1 \n \n\nDer Stadtrat von Thun, \n \ngestützt auf Art. 38 lit. a der Stadtverfassung vom 23. September 2001 2 \nund Art. 10 der Stiftungsurkunde vom 4. September 1962, \n \nbeschliesst: \n \n\nArt. 1 \n\nDieses Reglement regelt die Gewährung von Ausbildungsbeiträgen an \nAuszubildende, welche die obligatorische Schulpflicht abgeschlossen \nhaben. \n \n\nArt. 2 \n\n1 Für Ausbildungsbeiträge wird in der Regel jährlich mit dem Voran-\nschlag ein Kredit zuhanden des Stipendienfonds beschlossen. \n \n2 Nicht beanspruchte Mittel bleiben im Stipendienfonds, der auch durch \nanderweitige öffentliche und private Beiträge geäufnet werden kann. \n \n\nArt. 3 \n\n1 Stipendien sind einmalige oder wiederkehrende Beiträge, die nicht zu-\nrückzuzahlen sind. Vorbehalten bleibt Art. 15. \n \n2 Darlehen sind einmalige oder wiederkehrende Beiträge, die nach Ab-\nschluss oder Abbruch der Ausbildung zurückzuzahlen und nach einer an-\nschliessenden Übergangsfrist zu verzinsen sind.  \n \n3 Stipendien können durch Darlehen ergänzt oder, wenn der Eintritt ins \nErwerbsleben unmittelbar bevorsteht, durch Darlehen ersetzt werden. \n \n4 Ausser Stipendien oder Darlehen nach Abs. 1–3 können ausnahms-\nweise Beiträge als Stipendien gewährt werden, insbesondere wenn \na bei sehr hohen Ausbildungskosten die Gewährung eines Darlehens \n\neine unzumutbare Härte darstellt, \nb neben der Ausbildung über längere Zeit keine Erwerbstätigkeit mög-\n\nlich oder zumutbar ist. \n \n\nArt. 4 \n\n1 Darlehen sind in der Form eines schriftlichen Darlehensvertrags abzu-\nschliessen. \n\n \n \n1 Mit Revision vom 24.4.2024 (GRB Nr. 234, in Kraft seit 1.6.2024), in Anwendung von \n\nArt. 52 Abs. 3 Gemeindegesetz vom 16.3.1998 (GG; BSG 170.11) \n2 SSG 101.1 \n\nGrundsatz \n\nMittel des \nStipendienfonds \n\nAusbildungsbei-\nträge \n\nDarlehen \n\n\n\n2 438.301 \n\n \n\n \n2 Sie sind während der Ausbildungszeit und den zwei darauf folgenden \nJahren zinsfrei. Danach wird ein Zins geschuldet, der sich nach dem \ntiefsten Satz für variable Hypotheken der Berner Kantonalbank richtet. \nAusbildungsabbruch wird dem Abschluss gleichgestellt. \n \n3 Darlehen sind innert fünf Jahren nach Ausbildungsabschluss zurück-\nzuzahlen. Nachher ist ein Verzugszins gemäss jeweiligem Ansatz für \nForderungen aus öffentlichem Recht der Stadt Thun   1 zu entrichten. \n \n4 Bei unverschuldeter Notlage kann der Stiftungsrat die Rückzahlungs-\nfrist erstrecken, auf den Zins verzichten oder die Rückzahlung teilweise \noder ganz erlassen. \n \n5 Mit dem Tod der Darlehensnehmerin oder des Darlehensnehmers ent-\nfällt die Rückzahlungspflicht. \n \n\nArt. 5 \n\nBeiträge und Darlehen sind bestimmt zur Mitfinanzierung \na von Ausbildungen, die gemäss kantonalem Gesetz über die Ausbil-\n\ndungsbeiträge (ABG) 2 nicht anerkannt sind oder an die der Kanton \naus anderen in der Stipendiengesetzgebung erwähnten Gründen \nkeine Beiträge gewährt; \n\nb von nach kantonalem Gesetz über die Ausbildungsbeiträge (ABG) an-\nerkannten Ausbildungen, sofern dies keine Kürzung eines kantonalen \nBeitrags zur Folge hat; insbesondere zur Mitfinanzierung von tatsäch-\nlichen Ausbildungs- und Reisekosten, welche den kantonalen Höchst-\nwert übersteigen.  \n\n \n\nArt. 6 \n\nPersonen mit stipendienrechtlichem Wohnsitz in Thun sind beitragsbe-\nrechtigt, wenn sie \na das Schweizer Bürgerrecht haben, \nb das Bürgerrecht eines Mitgliedstaates der EU oder EFTA haben und \n\nin der Schweiz Wohnsitz haben,  \nc das Bürgerrecht eines Staates haben, der nicht Mitglied der EU oder \n\nEFTA ist und über eine Niederlassungsbewilligung C verfügen oder \nseit fünf Jahren in der Schweiz Wohnsitz haben und über eine Aufent-\nhaltsbewilligung B verfügen, \n\nd von der Schweiz anerkannte Flüchtlinge oder Staatenlose sind. \n \n\nArt. 7 \n\n1 Der stipendienrechtliche Wohnsitz einer Person befindet sich in Thun, \nwenn hier ihre Eltern den zivilrechtlichen Wohnsitz haben oder die Vor-\nmundschaftsbehörde der Einwohner- oder der Burgergemeinde von \nThun für sie zuständig ist. Vorbehalten bleibt Abs. 3. \n \n\n \n \n1 Vgl. SSG 154.12 \n2 BSG 438.31 \n\nBeitragsberechtigte \nAusbildungen \n\nBeitragsvorausset-\nzungen  \na Beitragsberech-\ntigte Personen \n\nb Stipendienrecht-\nlicher Wohnsitz \n\n\n\n3 438.301 \n\n \n\n2 Mündige Personen mit Bürgerrecht eines Staates, der nicht Mitglied \nder EU oder EFTA ist, deren Eltern im Ausland wohnen oder die elternlos \nsind, haben stipendienrechtlichen Wohnsitz in Thun, wenn sie hier ihren \nzivilrechtlichen Wohnsitz haben. Vorbehalten bleibt Abs. 3. \n \n3 Mündige Personen, die nach Abschluss einer Erstausbildung ununter-\nbrochen während zwei Jahren in Thun wohnhaft und auf Grund eigener \nErwerbstätigkeit finanziell unabhängig gewesen sind, ohne gleichzeitig in \nAusbildung zu sein, begründen einen eigenen stipendienrechtlichen \nWohnsitz in Thun. Als Erwerbstätigkeit gilt auch die Betreuung von Fa-\nmilienangehörigen im gleichen Haushalt. \n \n4 Wer einen stipendienrechtlichen Wohnsitz nach diesem Reglement \nbegründet hat, behält diesen bei Wegzug von Thun bei, längstens aber \nbis zum Ende des laufenden Ausbildungsjahres oder bis zum Erwerb ei-\nnes neuen stipendienrechtlichen Wohnsitzes. \n \n\nArt. 8 \n\n1 Auf den Stipendienfonds ist im Thuner Amtsanzeiger hinzuweisen. \n \n2 Den Antragstellenden wird mit den Gesuchsformularen ein Stipen-\ndienreglement abgegeben. \n \n\nArt. 9 \n\n1 Gesuche sind spätestens zwei Monate nach Beginn der Ausbildung \nbzw. vier Wochen nach Eröffnung des Entscheides der kantonalen Er-\nziehungsdirektion und allenfalls weiterer Entscheide beim Sekretariat \neinzureichen. Allfällige weitere bei öffentlichen oder privaten Stellen pen-\ndente Entscheide nach Abs. 2 sind dabei anzugeben. Verspätete Gesu-\nche können zu einer Kürzung des Beitrags im Verhältnis zum Ausbil-\ndungsjahr führen. \n \n2 Ein Gesuch wird erst behandelt, wenn der rechtskräftige Entscheid der \nzuständigen kantonalen Stelle für Ausbildungsbeiträge oder Verfügun-\ngen anderer öffentlicher Stellen von Bund, Kanton, Gemeinde oder priva-\nter Institutionen vorliegen, welche die Beitragsberechnung beeinflussen \nkönnen. \n \n3 Gesuche sind jährlich sowie bei Beginn einer neuen Ausbildungsstufe \noder bei Ausbildungswechsel zu stellen. \n \n\nArt. 10 \n\n1 Gesuchstellende haben alle für die Beurteilung und Bemessung von \nAusbildungsbeiträgen erheblichen Umstände wahrheitsgetreu zu melden \nund, sofern sie einen Beitrag bezogen haben, innert Monatsfrist jede Än-\nderung der im Gesuch genannten Tatsachen dem Sekretariat schriftlich \nbekannt zu geben. \n \n2 Bei Änderung der Verhältnisse werden die Berechtigung und die Höhe \ndes zugesprochenen Beitrags überprüft und der Beitragsentscheid gege-\nbenenfalls auf den Stichtag nach Abs. 1 angepasst. \n \n\nInformation \n\nGesuch \n\nAuskunfts- und \nMeldepflicht \n\n\n\n4 438.301 \n\n \n\n3 Werden die Pflichten nach Abs. 1 missachtet, können weitere Beiträge \ngekürzt oder verweigert werden. \n \n\nArt. 11 \n\n1 Der Stiftungsrat setzt Art und Höhe der Beiträge im Rahmen der ver-\nfügbaren Mittel fest. \n \n2 Die Bemessung der Ausbildungsbeiträge ist abhängig \na von den finanziellen Verhältnissen der Auszubildenden, deren Eltern \n\nund gegebenenfalls anderer unterstützungspflichtiger Personen; \nb von allfälligen weiteren Ausbildungsbeiträgen; \nc von den durch die Ausbildung entstehenden Kosten. \n \n3 Bei freiwillig auswärtiger oder privater Ausbildung trotz Bestehens ei-\nnes vergleichbaren öffentlichen Bildungsangebots werden nur die Kosten \nberücksichtigt, die an einer öffentlichen Ausbildungsstätte in Thun oder \nam nächstgelegenen Ausbildungsort entstünden. \n \n\nArt. 12 \n\n1 Der Stiftungsrat entscheidet mindestens zweimal jährlich über die ein-\ngegangenen Gesuche und eröffnet seine Entscheide schriftlich. \n \n2 Der Entscheid gilt höchstens für ein Jahr. \n \n\nArt. 131 \n\nDie Entscheide des Stiftungsrats können nach den Bestimmungen des \nGesetzes vom 23. Mai 1989 über die Verwaltungsrechtspflege (VRPG)2 \nmit Beschwerde bei der zuständigen Regierungsstatthalterin oder dem \nzuständigen Regierungsstatthalter angefochten werden. \n \n\nArt. 14 \n\n1 Die Auszahlung der bewilligten Ausbildungsbeiträge erfolgt in der Re-\ngel jährlich. Sie kann an Bedingungen geknüpft werden. \n \n2 Ausbildungsbeiträge können ganz oder anteilsmässig an Dritte, insbe-\nsondere an Ausbildungsstätten, ausbezahlt werden, wenn dies zur Si-\ncherstellung des Beitragszwecks angebracht erscheint.  \n \n\nArt. 15 \n\n1 Auszubildende, die ihre Ausbildung ohne wichtigen Grund unterbre-\nchen oder abbrechen, haben die Stipendien zurückzuerstatten. In Härte-\nfällen kann der Stiftungsrat auf eine Rückforderung verzichten. \n \n2 Ausbildungsbeiträge sind mit Zins gemäss Art. 4 Abs. 3 zurückzuer-\nstatten, wenn sie durch unwahre Angaben oder Verheimlichung von Tat-\nsachen erwirkt oder sie nicht zur Finanzierung der Ausbildung verwendet \n\n \n \n1 Fassung vom 24.4.2024 \n2 BSG 155.21 \n\nFestsetzen der Aus-\nbildungsbeiträge \n\nEntscheid des Stif-\ntungsrats \n\nBeschwerde \n\nAuszahlung,  \nSicherstellung \n\nRückerstattung \nzu Unrecht bezo-\ngener Beiträge \n\n\n\n5 438.301 \n\n \n\nwurden. Eine strafrechtliche Verfolgung bleibt vorbehalten. \n \n3 Der Rückforderungsanspruch erlischt mit Ablauf eines Jahres, nach-\ndem die Stiftung davon Kenntnis erhalten hat, spätestens aber mit dem \nAblauf von fünf Jahren nach der Entrichtung der einzelnen Leistung. \n \n4 Wird der Anspruch aus einer strafbaren Handlung hergeleitet, für die \ndas Strafrecht eine längere Verjährungsfrist vorsieht, so gilt diese. \n \n\nArt. 16 \n\nDas Sekretariat wird durch die zuständige Stelle der Stadtverwaltung ge-\nführt. \n \n\nArt. 17 \n\n1 Für Zinsberechnungen und die Rückerstattung von Ausbildungsbeiträ-\ngen gilt das zum Zeitpunkt der Beitragsgewährung anwendbare Recht, \nes sei denn, die Anwendung des neuen Rechts sei für die Betroffenen \ngünstiger.  \n \n2 Hängige Gesuche werden nach neuem Recht behandelt, soweit sie \neinen Beitrag für ein Ausbildungsjahr zum Gegenstand haben, das mit \noder nach dem Inkrafttreten dieses Reglements beginnt. \n \n\nArt. 18 \n\n1 Das Reglement tritt auf den 1. August 2008 in Kraft. \n \n2 Mit dem Inkrafttreten wird das Stipendienreglement vom 20. Novem-\nber 1992 aufgehoben. \n \n\nThun, 24. April 2008 Namens des Stadtrates \n \n Der Stadtratspräsident: Roten \n  Der Vizestadtschreiber: Berlinger \n \n\n \n\nSekretariat \n\nÜbergangsbestim-\nmungen \n\nInkrafttreten \n\n\n


name: Schreiben Gemeinderat an Städteverband (Kopie)

text: \nnj~u~i\n\nDer Gemeinderat\nRathaus, Postfach 145, CH-3602Thun\n\nTelefon +41 (0)33 225 82 20\ngemeinderat@thun.ch, www.thun.ch\n\nStadtkanzlei. Postfach 145. CH-3602_Thun\n\nSchweizerischer Städteverband\nMonbijoustrasse 8\nPostfach\n3001 Bern\n\nThun,22. August 2018\n68836/8455085\n\nÄnderung der Postverordnung: Neue Erreichbarkeitsvorgaben\n\nStellungnahme der Stadt Thun\n\n^) THUN\n\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nBesten Dank für die Möglichkeit zur Stellungnahme und für die gewährte kurze Fristverlängerung.\n\nEine gute und hinreichende Versorgung mit Poststellen ist für den Thuner Gemeinderat von grosser Be-\ndeutung. Er hat deshalb in den letzten Monaten als Antwort auf verschiedene parlamentarische Vorstös-\n\nse wiederholt darauf hingewiesen, dass er gegenüber der Post stets die Haltung vertreten werde, dass\n\nSchliessungen ohne Ersatzangebote von ihm nicht akzeptiert werden. Eine ersatzlose Streichung von\n\nPoststellen in der Stadt Thun wäre für den Gemeinderat nicht hinnehmbar,\n\nBei der vorliegenden Teilrevision der Postverordnung begrüssen wir es, dass die Kantone in den Pla-\n\nnungsdialog aufgenommen werden („Die Post und die Kantone stehen regelmässig im Dialog zur Pla-\nnung und Koordination des Poststellen- und Postagenturennetzes in ihrem Gebiet. Die Kantone stellen\n\ndie Kommunikation mit ihren Gemeinden sicher."). Dies darf aber nicht dazu führen, dass die Stellung der\nGemeinden und der direkte Dialog zwischen Gemeinden und Post geschwächt werden. Wir bitten Sie, in\nIhrer Stellungnahme auf diesen Punkt hinzuweisen.\n\nGemäss der Vorlage soll die Post in städtischen Gebieten pro 15'dOO Einwohner oder Beschäftigte min-\ndestens einen bedienten Zugangspunkt gewährleisten (vgl. Art. 33 Abs. 5bis und Art 44 Abs. 1ter VPG).\n\nDies erscheint uns deutlich zu wenig. Wir bitten Sie, in derVernehmlassung zu verlangen, dass in städti-\n\nsehen Gebieten pro 10'QOO Einwohner oder Beschäftigte mindestens ein bedienter Zugangspunkt ge-\nwährleistet wird. Die Versorgung der Quartiere ist für uns ein wichtiger Punkt. Mit der Richtgrösse von\n15'000 Personen kann dies nicht gewährleistet werden.\n\nWir danken Ihnen für die Berücksichtigung unserer Anliegen.\n\nFreufidliche Grüsse\n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun\n\n\\„/\\ f\\/\\/--~\\ s- • r't/\\\n\nRaphael Lanz ^~ ^ Bruno Huwyler Müller\n\nStadtpräsident Stadtschreiber\n\n\n


Wortlaut I 8/2016

text: \nInterpellation betreffend Thuner Finanzen\n\nFraktion der Mitte vom 30. Juni 2016\n\nl 8/2016\n\nFraktion der Mitte vom 30. Juni 2016\n\nWir freuen uns über den positiven Rechnungsabschluss 2015 und gratulieren der Verwaltung für die ge-\n\nleistete Arbeit. In den gemeinderätlichen Einschätzungen zu den Thuner Finanzen wurde jedoch mehrfach\n\nder ungenügende Selbstfinanzierungsgrad bemängelt. Daraus folgt eine zwingende Zunahme derVer-\n\nschuldung. Dies ist langfristig für die Attraktivität Thuns als Wohn- und als Wirtschafsstandort sehr\n\nschädlich und mindert zudem den Handlungsspielraum noch weiter. Offensichtlich wird sich die Situation\nmittel- bis langfristig kaum verändern. Abfederungen durch Buchgewinne aus Landveräusserungen und\n\naufgeschobene Investitionen haben dieses strukturelle finanzielle Defizit in Vergangenheit zu einem we-\n\nsentlichen Teil absorbiert. Dies lässt sich in Zukunft kaum mehr in diesem Ausmass realisieren. [Bau-] In-\n\nvestitionen und Unterhalt werden aber auch künftig immer wieder anfallen. Wir machen uns deshalb Sor-\n\ngen über die langfristige finanzielle Entwicklung der Stadt Thun und wünschen einen Einblick in die dies-\nbezüglichen Überlegungen und langfristigen Strategien des Gemeinderates:\n\nl. Allgemeine Einschätzung Ausgangslage: Wie beurteilt der Gemeinderat die eingangs aufgeführte\n\nDarstellung?\n\n2. SchuJdenobergrenze: Welches Fernziel (nach 2020) verfolgt der Gemeinderat bezüglich Verschul-\n\ndüng und deren Tragbarkeit? Gibt es bspw. eine Schuldenobergrenze?\n\n3. Selbstfinanzierungsgrad: Was plant der Gemeinderat bezüglich des Selbstfinanzierungsgrades?\n\nWas sind seine Überlegungen dazu? Was plant der Gemeinderat zur mittel- bis langfristigen Ver-\n\nbesserung des Selbstfinanzierungsgrades?\n\n4. Kommunikation: Wo und wann kommuniziert der Gemeinderat seine langfristigen [5+ Jahre)\n\nÜberlegungen zur finanziellen Lage der Stadt Thun [insb. auch bezgl. Frage 2&3]? In wie weit\n\nwerden nicht von der Stadt beeinflussbare Faktoren in diese Überlegungen mit einbezogen?\n\n5. Weitere relevante Optionen; Welche (weiteren] Optionen zur Gesundung der Thuner Finanzen\n\nsieht der der Gemeinderat? Wo besteht Handlungsspielraum? Was ist vorgegeben?\n\nDringlichkeit wird nicht verlangt.\n\n,7" .. -^ ciC^ ^.-) . ^._ ,C_.^_\n\n\n


name: SRB Fragestunde F 6/2021 betreffend (Mit-)Finanzierung des Projekts «Thuner Wasserzauber» durch juristische Personen, an welchen die Stadt Thun massgeblich beteiligt ist

text: \n \n\n17.02.2021 (WIR) – Axioma 188680/9055352  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 18. Februar 2021 Fragestunde F 6/2021 \n \n \n\nFragestunde betreffend (Mit-)Finanzierung des Projekts «Thuner Wasser-\nzauber» durch juristische Personen, an welchen die Stadt Thun massgeblich \nbeteiligt ist \nThomas Hiltpold (Grüne Thun) vom 15. Februar 2021; Beantwortung \n \n \nWortlaut der Fragestunde \n \nDer Initiant Jürg Werren ist seit längerem auf der Suche nach Sponsorengeldern für sein in Thun \ngeplantes Projekt «Thuner Wasserzauber». Es scheint ihm zwischenzeitlich gelungen zu sein, den \nfrüher beantragten direkten Kostenanteil der Stadt Thun unter die Grenze von 100’000 Franken \njährlich gedrückt zu haben. In diesem Zusammenhang sind Aussagen gemacht worden, dass es sei-\ntens der Energie Thun AG, der Parkhaus Thun AG und dem Thuner Amtsanzeiger Verband Gesprä-\nche und finanzielle Zusicherungen gegeben hat. Es dürfte deshalb interessieren, ob und in welchem \nUmfang indirekt «öffentliche» Gelder in das Projekt einfliessen sollen. \n \nZu den Fragen: \n \n1. Wie hoch ist der Betrag, den die Energie Thun AG dem Projektinitianten in Aussicht gestellt oder \n\nzugesichert hat? \n2. Wie hoch ist der Betrag, den die Parkhaus Thun AG dem Projektinitianten in Aussicht gestellt \n\noder zugesichert hat? \n3. Wie hoch ist der Betrag, den der Thuner Amtsanzeiger Verband dem Projektinitianten in Aus-\n\nsicht gestellt oder zugesichert hat? \n4. Gibt es weitere Firmen, Verbände und dergleichen, in welchen die Stadt Thun über einen mass-\n\ngeblichen Einfluss verfügt, welche finanzielle Beiträge zugesichert haben? \n \n \nAntwort des Gemeinderates \n \nZu Frage 1: Wie hoch ist der Betrag, den die Energie Thun AG dem Projektinitianten in Aussicht \ngestellt oder zugesichert hat? \n \nBei der Energie Thun AG wurde die Anfrage der Cosmos Event GmbH auf operativer Geschäftslei-\ntungsebene behandelt. Die Rückfrage bei der zuständigen Abteilung der Energie Thun AG hat zu \nfolgender Antwort geführt: «Die Energie Thun AG hat im Frühjahr 2020 auf operativer Ebene signa-\nlisiert, dass das Projekt Thuner Wasserzauber im Status eines Hauptpartners mit 15’000 Franken \nunterstützt werden soll. Die Aufwände für Installationen von Stromanschlüssen und Energieliefe-\nrung wurden nach dem damaligen Tarif mit einer Kostenschätzung von circa 14’000 Franken offe-\nriert. Die Leistungen für Aufwände und Energie werden immer nach aktuellem Tarif und Aufwand \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 18.02.2021 - Bericht Nr. F 6/2021 – (Mit-)Finanzierung Wasserzauber \n\n \n\n17.02.2021 (WIR) – Axioma 188680/9055352  Seite 2 \n\nverrechnet – unabhängig vom Sponsoringbeitrag. Von Seite Energie Thun AG wurde zudem klar \nsignalisiert, dass der Event mit möglichst viel erneuerbarer Energie umgesetzt werden soll. Da das \nVorhaben inzwischen verschiedene Anpassungen erfahren hat, soll die Situation von Seite Energie \nThun AG nochmals beurteilt werden. Die Neubeurteilung ist bisher noch nicht erfolgt, da zuerst der \nabschliessende Entscheid des Stadtrates abgewartet werden soll.» \n \n \nZu Frage 2: Wie hoch ist der Betrag, den die Parkhaus Thun AG dem Projektinitianten in Aussicht \ngestellt oder zugesichert hat? \n \nBei der Parkhaus Thun AG wurde die Anfrage der Cosmos Event GmbH auf operativer Geschäftslei-\ntungsebene behandelt. Der Geschäftsleiter beantwortete die Anfrage wie folgt: «Danke für Ihre E-\nMail und ich bestätige Ihnen gerne unsere grundsätzliche «Mitmach-Bereitschaft». Aufgrund der \nKrisensituation und den zurzeit nicht absehbaren wirtschaftlichen Folgen muss ich allerdings zurzeit \ndavon absehen, unsere Gesellschaft längerfristig mit fixen Betragszusagen zu verpflichten. Dies \numso mehr, weil - wie Sie wissen - unsere Mehrheitsaktionärin die Stadt Thun ist. In diesem Sinne \nbitte ich Sie um Verständnis, dass wir zwar Ihrem Projekt gegenüber positiv eingestellt und gewillt \nsind, dieses zu unterstützen, aber für konkrete Engagements zunächst die Haltung von Gemeinde- \nund Stadtrat kennen möchten.» \n \n \nZu Frage 3: Wie hoch ist der Betrag, den der Thuner Amtsanzeiger Verband dem Projektinitianten \nin Aussicht gestellt oder zugesichert hat? \n \nDem Gemeinderat ist kein Engagement des Thuner Amtsanzeigers bekannt. Die Rückfrage beim \nSekretär des «Gemeindeverbandes Amtsanzeiger Verwaltungskreis Thun» hat ergeben, dass für das \nProjekt «Thuner Wasserzauber» kein entsprechendes Gesuch eingegangen ist und dadurch auch \nkeine finanzielle Unterstützung beschlossen wurde. \n \n \nZu Frage 4: Gibt es weitere Firmen, Verbände und dergleichen, in welchen die Stadt Thun über \neinen massgeblichen Einfluss verfügt, welche finanzielle Beiträge zugesichert haben? \n \nNein. \n \n \nThun, 17. Februar 2021 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n


Protokollauszug SR 20201218

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, 11. Sitzung, Beschluss-Nr. 123 vom 18. Dezember 2020 \nLaufnummer Geschäft: 185533 \n \n \nTeilrevision Finanz- und Personalreglement \nEinführung des dualistischen Systems (Externe und Interne Revision) ab 1. Januar 2021 \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. 23/2020 \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 38 Buchstabe a Stadtverfassung und nach Kenntnis-\nnahme vom gemeinderätlichen Bericht vom 4. November 2020 beschliesst einstimmig: \n \n1. Genehmigung der Revision folgender Erlasse und Inkraftsetzung per 1. Januar 2021: \n\n• Finanzreglement (FiR; SSG 620.0) \n\n• Personalreglement der Stadt Thun (PR; SSG 153.01) \n\n• Reglement über das Kadettenkorps (SSG 437.403) \n\n• Reglement über den Arbeitslosen-Sozialfonds (SSG 836.112) \n2. Ziffer 1 dieses Beschlusses unterliegt dem fakultativen Referendum. \n3. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Finanzverwaltung \n \nzur Kenntnis: Stadtkanzlei, Rechtsdienst, designierter Leiter interne Revision Christian Meier, \n\nübrige Mitglieder Kaderkonferenz \n \n \nThun, 21. Dezember 2020 / an \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\t1. Genehmigung der Revision folgender Erlasse und Inkraftsetzung per 1. Januar 2021:\n\t Finanzreglement (FiR; SSG 620.0)\n\t Personalreglement der Stadt Thun (PR; SSG 153.01)\n\t Reglement über das Kadettenkorps (SSG 437.403)\n\t Reglement über den Arbeitslosen-Sozialfonds (SSG 836.112)\n\t2. Ziffer 1 dieses Beschlusses unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\n


name: Antrag Ersatzwahl Budget- und Rechnungskommission; Ersatzwahl für Natalie Althaus Spinnler (Grüne)

text: \n \n\n14.03.2025 (StK) – Axioma 199788 / 10053405  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 20. März 2025 Antrag \n \n \n \n\nBudget- und Rechnungskommission (BRK) \nErsatzwahl für Natalie Althaus Spinnler (Grüne) \n \nNatalie Althaus Spinnler hat ihren Rücktritt aus dem Thuner Stadtrat per 13. Februar 2025 bekannt \ngegeben. Sie war als Vertreterin der Sachkommission Bau und Liegenschaften (SAKO B+L) in der \nBudget- und Rechnungskommission (BRK) tätig. \n \nDie Fraktion Grüne schlägt Iris Lauper als Ersatz für die zurückgetretene Natalie Althaus Spinnler \nvor. Die Präsidienkonferenz nominiert gemäss Artikel 22 Absatz 1 des Geschäftsreglements des \nStadtrates von Thun die Vertreter der BRK zuhanden der Wahl durch den Stadtrat. Sie achtet auf \neine insgesamt möglichst ausgewogene Vertretung der Fraktionen innerhalb der BRK. Dabei sollen \nalle Sachkommissionen mit mindestens einem Mitglied vertreten sein. Mit der Nomination von Iris \nLauper sind die genannten Bedingungen weiterhin erfüllt.  \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 37 Buchstabe b Stadtverfassung in Verbindung mit Arti-\nkel 22 Absatz 1 des Geschäftsreglements des Stadtrates von Thun beschliesst: \n \nIn die Budget- und Rechnungskommission BRK wird als Mitglied anstelle von Natalie Althaus (Ver-\ntreterin SAKO B+L) per sofort gewählt: Iris Lauper (Fraktion Grüne) \n \n \n \nThun, 14. März 2025 \n \nFür die Präsidienkonferenz \n \nDer Stadtratspräsident Der Stadtratssekretär \nThomas Lanz Christoph Stalder  \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 17 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


2 Protokollauszug SR 20190321 (40-2019)

text: \n \n\n \n\nStadtrat \nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \nTelefon 033 225 82 19 \nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n \n \nStadtrat, 4. Sitzung, Beschluss-Nr. 40 vom 21. März 2019 \nLaufnummer Geschäft: 69523 \n \n \nRegionale Schwimmhalle Heimberg \nBewilligung eines Verpflichtungskredites von maximal 150'000 Franken für die \nKostenbeteiligung der Stadt Thun am Vorprojekt der Genossenschaft Sportzentrum Heimberg \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. 13/2019 \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 Buchstabe g der Stadtverfassung und nach Kenntnis-\nnahme vom gemeinderätlichen Bericht vom 27. Februar 2019, beschliesst einstimmig: \n \n\n1. Bewilligung eines Verpflichtungskredites von maximal 150’000 Franken als neue Ausgabe zulasten \nder Investitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 3422.5650.003 (Bilanzkonto Nr. 14290.20.01) für \nden Anteil der Stadt Thun am Projektierungskredit der Genossenschaft Sportzentrum Heimberg für \ndas Vorprojekt einer regionalen Schwimmhalle. \n\n2. Der Gemeinderat wird ermächtigt, den Thuner Beitrag an den Projektierungskredit auszuzahlen, \nsobald nach seiner Beurteilung ein nachvollziehbarer und gerechter Kostenteiler für das \nGesamtprojekt vorliegt. \n\n3. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Amt für Bildung und Sport \n \nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei \n \n \nThun, 22. März 2019 / kp \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n\n\n