Controlling-Liste (Entwurf)

text: \nA - INFRASTRUKTURELLE A-MASSNAHMEN (A-LISTE) DER 1. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 1. Generation, Kapitel 3.3\n\nAusführungsfrist/Fertigstellung bis 2027\n\nRealisierungsperiode 2011-14\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nKostenstand \n\nBundes-\n\nbeitrag\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nARE-Code \n\n(1.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(1.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nBaubeginn/ \n\nUmsetzungsbe-\n\nginn (JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nM/S 1 Verträgliches MIV-Netz Thun: Allmend-, Hofstetten-, Jungfraustrasse 4.00 A 3.77 4 2010 1.51 2012 ca. 2020\n\nM/S 1.1 Allmendstrasse (Sanierung) Stadt Thun im SOLL\nTeil 2 realisiert, Teil 3 in Planung, Realisierung \n\nbis 2020\n\nM/S 1.2 Hofstettenstrasse OIK I im SOLL Realisiert\n\nM/S 1.4 Jungfraustrasse Stadt Thun grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Andere Gründe: …\n\nWird im Rahmen des GVK neu überprüft\n\nIn GVK: neu als Quartiernetz -> mit OIK I \n\nanschauen\n\n942.003 M/S 1.10, 1.11\nVerträgliches MIV-Netz: Durchfahrt Spiez (Umgestaltung Oberlandstrasse + \n\nLötschbergplatz)\nOIK I 1.00 A 0.94 4.3 2010 0.38 2018 2019 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Hängige Einsprachen\n\nBeschwerde gegen Strassenplan eingereicht. \n\nBaubeginn sehr unsicher.\n\n942.005 M/S 2 Parkleitsystem (Lenkung MIV in Parkhäuser Innenstadt) Stadt Thun 2.00 A 1.89 2.78 2016 0.75 2018 2018 im SOLL realisiert\n\nM 4 Busbevorzugung und Busspuren Stadt Thun 6.00 A 5.66 5.4 2010 2.26 2014 2020\n\nM 4.1 Gander - Carrefourkreisel OIK I Planungsstopp / Sistierung Andere Gründe: …\nDas Projekt wird nicht realisiert. \n\nErsatzmassnahme noch zu klären.\n\nM 4.2 Bernstrasse OIK I im SOLL Realisiert; Teil Projekt Bypass Thun Nord\n\nM 4.3 Allmendstrasse bei Anschluss Bypass OIK I im SOLL Realisiert; Teil Projekt Bypass Thun Nord\n\nM 4.4 Busbevorzugung Allmendstrasse und Dosierung Innenstadt Stadt Thun im SOLL Realisiert\n\nM 4.5 Busbevorzugung und Dosierung Innenstadt Graben Stadt Thun 2021 2021 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Andere Gründe: …\n\nZusammenhängend mit 944.008 Innenstadt \n\nEinbahn. Bautermine übergeordnet vorgegeben \n\ndurch regionale Baustellenkoordination OIK I.\n\nM 4.6 Ausbau Unterführung Frutigenstrasse zur Realisierung Busspur Stadt Thun 2022 2022 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\n\nAbhängigkeiten SBB. Zusammenhängend mit \n\n942.016 Ausbau Unterführung Frutigenstrasse \n\nLV 1.8\n\nM 3, M/S 5 Bypass Nord und Netzanpassung inkl. flankierende Massnahmen 80.70 A 87.73 145 2012 35.09 2014 2018\n\nM 3 Bypass Thun Nord OIK I im SOLL Grösstenteils realisiert, Inbetriebnahme erfolgt\n\nM/S 5.1 Umgestaltung Gurnigelstrasse OIK I grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\nZeitliche Abhängigkeit zu \n\nNationalstrassenprojekt.\n\nM/S 5.2 Neuorganisation Bernstrasse OIK I im SOLL Grösstenteils realisiert, Inbetriebnahme erfolgt\n\nM/S 5.3 Stockhornstrasse Steffisburg Steffisburg kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Abhängikkeiten Baustellen Region Thun\nRealisierung läuft. Geplante Inbetriebnahme \n\nNovember 2019.\n\nM/S 5.4 Verkehrsregime und attraktivere Strassenraumgestaltung Innestadt Stadt Thun grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Andere Gründe: …\n\nzusammenhängend mit 942.006 \n\nBusbevorzugung und Dosierung Graben, ist in \n\nUmsetzung, Abhängig zu OIK (regionale \n\nBaustellenplanung)\n\nM/S 5.5\nUmgestaltung Burgerallee / Westquartier(zu ersetzende Massnahme) durch \n\nMassnahme Neubau Radstreifen und Gehweg Lauitorstutz \n\nNeu OIK I, vorher \n\nStadt Thun. OIK hat \n\nnicht Stellung \n\ngenommen\n\nkleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nKM-5 Ausbau Bike+Ride: Agglomeration Thun, Stärkung kombinierte Mobilität\n\nKM5.1 Thun, Velostation beidseitig Bahnhof Stadt Thun 3.00 A grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre)\n\nRealisierung neue Velostation aufgrund \n\nAbhängigkeiten ESP Bahnhof / SBB vor 2023 \n\nunrealistisch; Übergangslösung für nächste 5 \n\nJahre in Vorbereitung.\n\nKM5.2 Thun, Abstellplätze regionale Bedeutung (Bahnhof + Innenstadt) Stadt Thun 0.70 A grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre)\nin Abhängigkeit GVK, Aufhebung Parkplätze und \n\nInnenstadtgestaltung\n\n- Konzept LV_A-Liste 15.24 A 13.06 18.7 2015 5.23 unterschiedlich unterschiedlich\n\nLV 1.1 Fussgänger- und Radfahrerquerung Aare bei Scherzligen/Schadau Stadt Thun grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Andere Gründe: …\n\nMachbarkeit fraglich. Fährbetrieb erfüllt \n\nAnforderungen einer Pendlerverbindung nicht. \n\nÜberprüfung in AP 4 nötig.\n\nLV 1.3 Wegverbindung Bahnhof - Selve - Schwäbis Stadt Thun 2020 2022 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\nAbhängig von Planung SBB und Rahmenplan \n\n(Landerwerb). Realisierung frühestens ab 2020.\n\nLV 1.4 Wegverbindung Bahnhof - Lachen Stadt Thun 2011 2018 im SOLL Komplett realisiert\n\nLV 1.8 Ausbau Unterführung Frutigenstrasse Stadt Thun 2019 2021 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\nZeitplan abhängig von Verlängerung \n\nPersonenunterführung durch SBB.\n\nLV 9.2 Ausbau Unterführung Regiestrasse Stadt Thun Planungsstopp / Sistierung\nMassnahmenverzicht (Kommunikation ARE \n\nerfolgt)\n\nUmsetzungsreporting\n\n942.022\n\n942.002\n\n942.006\n\n942.008\n\nInvestitionskosten\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nAktueller Stand\n\n942.010 / \n\n0942.2.058\n\n\n\nAe - A-EIGENLEISTUNGEN DER 1. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 1. Generation, Kapitel 3.2\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nARE-Code \n\n(1.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(1.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft k.A.\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/ \n\nUmsetzungsbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nARE-\n\nCode \n\n(2.G) \n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\nM/S 5 Fahrbeschränkungen (Zulg-, Schwäbis- und Mittelstrasse) 0.50 A 0.7 2010 2016 2018\n\nM/S 5.6 Umgestaltung Zulgstrasse OIK I im SOLL Realisiert M/S5.6\n\nM/S 5.7 Fahrbeschränkungen Schwäbis- und Mittelstrasse Steffisburg im SOLL Realisiert M/S5.7\n\n942.024 M/S 1.12 Verträgliches MIV-Netz: Durchfahrt Seftigen OIK II 1.00 A 4 2010 ab 2025 offen grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\nAbhängigkeit zu Planung Bahnhofgebiet BLS. \n\nBis 2022 keine Aktivitäten.\nM/S1.12\n\n942.004\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAktueller Stand\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\n\n\nAv/Bv - NICHT DURCH DEN INFRASTRUKTURFONDS MITFINANZIERBARE MASSNAHMEN - VERKEHR DER 1. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 1. Generation, Kapitel 3.1\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nARE-Code \n\n(1.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(1.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/ \n\nUmsetzungsbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nARE-\n\nCode \n\n(2.G) \n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\n942.207 942-N1 Nachfragebeeinflussung: Mobilitätsmanagement ERT k.A. k.A.\n\nKonzept: \n\n40'000.-, \n\nUmsetzung \n\noffen\n\n2012 2012 im SOLL Keine oder marginale SOLL-IST Abweichungen\n\nKonzept 2012 erarbeitet. Best-Practise Sammlung \n\nauf Website im 2017. Viele Einzelmassnahmen \n\ndurch Gemeinde bereits umgesetzt, jedoch nicht \n\nflächendeckend.\n\nZZ. On hold\n\n0942.2.\n\n056\nKM1\n\n942.208 942-N2 Nachfragebeeinflussung; Parkplatzbewirtschaftung ERT k.A. k.A. - - 2011 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Andere Gründe: …\n\nIn 6 von 10 Gemeinden umgesetzt. Umsetzung in \n\nHeimberg vorgesehen. Empfehlungen an \n\nGemeinden betr. Ausweitung auf Einkaufs-\n\n/Freizeiteinrichtungen im 2019.\n\n0942.2.\n\n057\nKM3\n\n942.209 942-ÖV1 Stärkung des Agglomerationsverkehrs - Thun/Steffisburg/Heimberg RVK OW k.A. k.A. - - realisiert realisiert im SOLL\nBuslinie nach Heimberg seit Fahrplanwechsel \n\nDezember 2017 definitiv eingeführt.\n- -\n\n942.210 942-ÖV2 Stärkung des Agglomerationsverkehrs - Lerchenfeld/Uetendorf RVK OW k.A. k.A. - - 2016 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Leichte planerische Änderung der Massnahme\n\nVerbesserung Thierachern umgesetzt. Direkte \n\nErschliessung Uetendorf mit Stadtbus wird vom \n\nKanton abgelehnt (Doppelerschliessung Bahn / \n\nBus). Verbesserungen ESP Thun Nord und \n\nLerchenfeld in ÖV-Konzept Stadt Thun enthalten. \n\nUmsetzung in Planung.\n\n- ÖV3.3\n\n942.211 942-ÖV4 Stärkung des Agglomerationsverkehrs - ÖV-Knoten Thun k.A. k.A. - - realisiert realisiert im SOLL\n\n942.212 942-ÖV5 Verbindung Agglomerationen Thun-Bern k.A. k.A. - - realisiert realisiert im SOLL\n\n942.213 942-ÖV6 Stärkung des Agglomerationsverkehrs im Korridor Nord RVK OW k.A. k.A. - - 2018 2019+ kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\n\nLiniennetzplanung Busnetz im Gang. S-Bahnhof \n\nESP Thun Nord in Prüfung STEP AS 2035. \n\nDefinitves Ergebnis liegt im Sommer 19 vor.\n\n0942.2.\n\n088\nÖV3.4, ÖV3.5\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAktueller Stand\nWeiterentwicklung/K\n\nonkretisierung\n\n\n\nAs/Bs - NICHT DURCH DEN INFRASTRUKTURFONDS MITFINANZIERBARE MASSNAHMEN - SIEDLUNG DER 1. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 1. Generation, Kapitel 3.1\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nARE-Code \n\n(1.G)\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(1.G.) \n\nMassnahme \nZeithorizont (laut \n\nLeistungsvereinbarung)\nUmsetzungsbeginn (JJJJ) Umsetzungstand Begründung\n\nBemerkungen (optional)\n\n(max. 5 Zeilen bei 6 cm Spaltenbreite)\n\nARE-Code \n\n(2.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\n942.201 942-S1 Ortsplanung - Ausscheidung von Bauzonen Wohnen  bis 2014 2012 im SOLL\n\nVorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen seit \n\nRGSK 1. Gen. (2012) ausgeschieden und werden \n\nsukzessive zum Koordinationsstand Festsetzung \n\nweiterentwickelt. Bisher 7 Festsetzungen erreicht.\n\n0942.2.078 S6a\n\n942.202 942-S2 Ortsplanung - Koordination Siedlungsentwicklung; zusammenhängender Zonenplan  bis 2014 2012 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Andere Gründe: …\n\nTeilweise umgesetzt, Abhängigkeit zur Umsetzung \n\nder Vorgaben der Verordnung über die Begriffe und \n\nMessweisen im Bauwesen (BMBV) bis 2020 sowie \n\nÖREB-Kataster (bis 2022).\n\n0942.2.073, \n\n0942.2.074 \nS1, S2\n\n942.203 942-S3 Ortsplanung - Koordination Siedlungsentwicklung; Koordination der Ortsplanungen  bis 2014 2012 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Andere Gründe: … Bisher nur informelle Absprache erfolgt.\n0942.2.073, \n\n0942.2.074\nS1, S2\n\n942.204 942-S4 Verdichtung  bis 2014 2012 im SOLL\n\nUmstrukturierungs- und Verdichtungsgebiete sowie \n\nWohn- und Arbeitsschwerpunkte in RGSK 1. Gen. \n\n(2012) ausgeschieden. Sukzessive \n\nWeiterentwicklung und Umsetzung. Bisher 1 Gebiet \n\nrealisiert, weitere in Realisierung.\n\n0942.2.075, \n\n0942.2.076\nS3, S4a\n\n942.205 942-S5 Entwicklungsgebiet Arbeitszonen  bis 2014 2012 im SOLL\n\nVorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten \n\nwurden im RGSK 1. Gen. (2012) ausgeschieden und \n\nwerden sukzessive zum Koordinationsstand \n\nFestsetzung weiterentwickelt. 2 Festsetzungen \n\nerreicht.\n\n0942.2.080 S8a\n\n942.206 942-U1 Umsetzung  bis 2014 Planungsstopp / Sistierung Andere Gründe: …\n\nMassnahme aufgrund der Überführung des AP in \n\nRGSK (behördenverbindlicher Richtplan) nicht mehr \n\nnötig. Controlling wird durch Trägerschaft umgesetzt.\n\n- -\n\nUmsetzungsreporting\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\n\n\nB - B-MASSNAHMEN DER 1. GENERATION\nvgl. Leistungsvereinbarung 1. Generation Kapitel 3.4          \nAusführungsfrist/Fertigstellung bis 2027\n\nRealisierungsperiode 2015-18\n\nLegende\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nARE-Code \n\n(1.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(1.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/ \n\nUmsetzungsbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nARE-\n\nCode \n\n(2.G) \n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\n- Konzept LV_B-Liste k.A. 8.14 7.1 2015 unterschiedlich unterschiedlich\n\nLV 1.7 Ausbau Unterführung mittlere Strasse Stadt Thun kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Leichte planerische Änderung der Massnahme\nÜberführt in A-Horizont AP 2 -> siehe Bewertung \n\ndort\n\n0942.2.\n\n089\nLV 2\n\nLV 9.1 Verbindung Kasernenstrasse - Mönchstrasse Stadt Thun kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Leichte planerische Änderung der Massnahme\nÜberführt in A-Horizont AP 2 -> siehe Bewertung \n\ndort\n\n0942.2.\n\n089\nLV 2\n\n LV 9.3 Steffisburg - Thun (Lerchenfeld) - Uetendorf Stadt Thun kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Leichte planerische Änderung der Massnahme\nÜberführt in A-Horizont AP 2 -> siehe Bewertung \n\ndort\n\n0942.2.\n\n089\nLV 2\n\nLV 9.4 Fusswegverbindung Mönchstrasse - Seestrasse Stadt Thun Planungsstopp / Sistierung Andere Gründe: …\nist zu streichen\n\nneue Massnahme als Ersatz?\n\n942.023\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAktueller Stand\nWeiterentwicklung/K\n\nonkretisierung\n\n\n\nA - INFRASTRUKTURELLE A-MASSNAHMEN (A-LISTE) DER 2. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 2. Generation, Kapitel 3.3\n\nAusführungsfrist/Fertigstellung bis 2027\n\nRealisierungsperiode 2015-18\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nKostenstand \n\nBundes-beitrag\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nARE-Code \n\n(2.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzung\n\nsbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\n0942.2.018 M 11.1 Schliessung Bahnübergang Töpferweg Heimberg 0.10 A 0.09\n\n0942.2.019 M 11.2 Schliessung Bahnübergang Untere Zulgstrasse Heimberg 0.10 A 0.09\n\n0942.2.008 M/S1.13 Sanierung Ortsdurchfahrt Steffisburg, Unterdorfstrasse OIK I 2.00 A 1.78 2 2010 0.62 ca. 2020 offen kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nNoch nicht gestartet. Zeitliche Abhängigkeit zu UeO \n\nDükerweg.\n\nBauprojekt liegt vor, Baubewilligungsverfahren im \n\n2019, Bau anschliessend. \n\n0942.2.012 M/S 5.8 Umbau Ziegeleikreisel, Steffisburg OIK I 2.00 A 1.80 1.5 2010 0.63 Realisiert Realisiert im SOLL Realisiert\n\n0942.2.049 LV2.1 Neubau Bahnunterführung Kleine Allmend-Uttigenstrasse Stadt Thun 2.50 A 2.25 2.5 2010 0.79 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre)\nAbhängig von Haltestelle Thun Nord (Entscheid \n\nSommer 2019) und ESP Thun Nord\n\n0942.2.063 VM M2 Verkehrsmanagement West- und Talackerstrasse Stadt Thun 0.50 A 0.45 0.5 2010 0.16 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nTeilweise realisiert; Zuständigkeit Übreprüfung \n\nKonzept klären -> OIK I mit Beteiligung Stadt Thun; \n\nAbhängigkeit regionales Wegweisungskonzept\n\n0942.2.064 VM M3 Verkehrsmanagement Allmendstrasse OIK I, Stadt Thun 1.00 A 0.90 1 2010 0.31 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nTeilweise realisiert; Zuständigkeit Übreprüfung \n\nKonzept klären -> OIK I mit Beteiligung Stadt Thun; \n\nAbhängigkeit regionales Wegweisungskonzept\n\n0942.2.065 VM M4 Verkehrsmanagement Länggasse, Pestalozzi- und Mittlere Strasse Stadt Thun 0.50 A 0.45 0.5 2010 0.16 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nZuständigkeit Übreprüfung Konzept klären -> OIK I \n\nmit Beteiligung Stadt Thun; Abhängigkeit regionales \n\nWegweisungskonzept\n\n0942.2.066 VM M5 Verkehrsmanagement Bernstrasse und Autobahnzubringer Fachstelle VM Kt. Bern 2.00 A 1.80 2 2010 0.63 Teil des Projekts Bypass Thun Nord\n\n0942.2.067 VM M6 Ausweichverkehr Dürrenast und Schwäbis Stadt Thun, Steffisburg 0.10 A 0.09 0.1 2010 0.03 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nTeilweise realisiert; Zuständigkeit Übreprüfung \n\nKonzept klären -> OIK I mit Beteiligung Stadt Thun; \n\nAbhängigkeit regionales Wegweisungskonzept\n\n0942.2.068 VM M7 Verkehrsmanagement Gurnigelstrasse OIK I 3.00 A 2.70 3 2010 0.94 offen offen grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\n\nNoch keine Aktivitäten, Massnahmenbedarf wird \n\nnach Sanierung Autobahnanschluss Thun Nord-\n\nHeimberg (Projekt ASTRA) beurteilt.\n\n0942.2.071 VM M10 Verkehrsmanagement Innenstadtring Thun Stadt Thun 3.00 A 1.30 3 2010 0.45 2018 2020 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nUmsetzung erfolgt mit Einführung Einbahnregime ab \n\n2020\n\nZuständigkeit Übreprüfung Konzept? -> OIK I mit \n\nBeteiligung Stadt Thun; Abhängikeit regionales \n\nWegweisungskonzept\n\n0942.2.072 VM M11 Grossräumige Verkehrslenkung Region Thun Fachstelle VM Kt. Bern 6.50 A 5.85 6.5 2010 2.05 nach 2022 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Andere Gründe: …\n\nWirkung Bypass und flankierende Massnahmen \n\nInnenstadt sowie restliches VM werden abgewartet, \n\ndann wird über weitere Massnahmen entschieden.\n\n0942.2.088 ÖV3\nStärkung des öffentlichen Agglomerationsverkehrs: Thun - ÖV 3.4, 3.5 \n\n(Erschliessung ESP Thun Nord und ESP Bahnhof Steffisburg)\nRVK OW 1.00 A 0.90 1 2010 0.31 ab 2019 offen kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Leichte planerische Änderung der Massnahme\n\nNetzplanung Bus im Gang. Resultate fliessen ins \n\nnächste Angebotskonzept (2022-25) ein. \n\nTeilmassnahmen werden - je nach baulicher \n\nEntwicklung des Areals - womöglich bereits ab 2019 \n\nrealisiert (Verlängerung Schlaufe Lerchenfeld).\n\nLV 2 LV A-Liste 9.53 8.9 2015 3.34 unterschiedlich unterschiedlich\n\nLV 1.2 Veloverbindung Uetendorf Allmend - Seftigen  OIK I ca. 2023 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Aktuell noch keine Aktivitäten\n\nLV 1.6 Verbindung Lerchenfeld - Selve > Öffnung Uttigensstrasse Stadt Thun ca. 2020 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\nAbhängigkeit ESP Thun Nord; Terminplan mit \n\nEigentümer festgelegt\n\nLV 1.7 Ausbau Unterführung mittlere Strasse Stadt Thun grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre)\n\nBenötigt Präzisierung: Velosicherheit (inhaltlich); \n\nAbhängigkeit mit Stadtentwicklung \n\nGüterbahnhofareal --> Abklären was es braucht, \n\nevtl. streichen?\n\nLV 9.1 Fuss- und Veloverkehrsverbindung Mönchstrasse - Kasernenstrasse Stadt Thun grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre)\n\nVon Rahmenplan SBB und Entwicklung Areal \n\nBahnhohof West  abhängig; Umsetzung vor 2027 \n\nsolll möglich bleiben \n\nLV 9.3 Verbesserung best. Netz: Steffisburg - Thun Lerchenfeld - Uetendorf Stadt Thun kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nSchliessung Netzlücke Lerchenfeld: Neue \n\nLinienführung in regionaler Velonetzplanung \n\nfestgelegt. Abstimmung mit Stadt Thun und  TBA-\n\nDLZ läuft.\n\n0942.2.053 LV 2.5 Verbesserung Querverbindung Bahnhofgebiet zur Seebucht Spiez 0.50 A 0.45 grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Ganzheitliche Zentrumsentwicklung  geplant\nZentrumsentwicklung, Testplanung 2019 geplant; \n\nQuerverbindung als Bestandteil aufgenommen.\n\nKM-5 Ausbau Bike+Ride: Agglomeration Thun, Stärkung kombinierte Mobilität\n\nKM 5.3 Spiez, Velostation Spiez 0.50 A kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\nStandortgebundenheit - Lage nicht optimal für \n\nden Betrieb einer Velostation\n\nPlanung mit BLS läuft. Der Standorte der \n\nverfügbaren Räume ist nicht optimal. Ausführung an \n\ndieser Lage muss geprüft werden.\n\nKM 5.4 Richtung Gürbetal, Anlagebündel: Seftigen, Uetendorf, Uetendorf Allmend Gemeinden 0.50 A im SOLL Seftigen realisiert; Uetendorf in Planung\n\nKM 5.5\nRichtung Konolfingen, Anlagebündel: Schwäbis, Steffisburg, Steffisburg Lädeli, \n\nHeimberg\nGemeinden 0.20 A ?\n\nKM 5.6 Spiez / Uttigen Bahnhöfe Gemeinden 0.40 A\n\nSpiez: Zurzeit neben Velostation keine weiteren \n\nMassnahmen geplant oder vorgesehen.\n\nUttigen: ?\n\nKM 5.7 Thun, Ergänzung auf Thuner Stadtgebiet zu den Mobilitätsdrehscheiben Stadt Thun 0.50 A kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) GVK\n\n0942.2.058\n\nAktueller Stand\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\n0942.2.091\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\n\n\nAe - A-EIGENLEISTUNGEN DER 2. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 2. Generation, Kapitel 3.2\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(2.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzungs\n\nbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\n0942.2.021 M12.1 Gestaltung Quartierachse Schlossmattstrasse Stadt Thun 0.75 A 0.67 0.75 2010 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Bahnhof West Arealentwicklung -> Abhängigkeit MIV-O-12-a\n\n0942.2.023 M 12.3 Thun, Umgestaltung Knoten Waisenhaus / Pestalozzistrasse Stadt Thun 0.50 A 2016 im Soll realisiert MIV-O-12-c\n\n0942.2.028 M 13.2 Thun, Anschluss Ringstrasse West - Allmendstarsse Stadt Thun 0.90 A 2015 Im Soll realisiert MIV-E-13-b\n\n0942.2.031 M14.1 Neue Erschliessungsstrasse ab Kreisel Glättimühli Steffisburg 4.70 A 3.87 4.7 2010 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Bau startet Frühjahr 2019 MIV-E-14-a\n\n0942.2.032 M 14.2 Heimberg, Neue Erschliessung Gewerbegebiet Heimberg Süd Heimberg 3.50 A MIV-E-14-b\n\n0942.2.033 M14.3 Erschliessung ESP Bahnhof Steffisburg, Gesamtgestaltung Steffisburg 1.50 A 1.24 1.5 2010 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\nGespräche mit BLS laufen; BHF-Sanierung ab \n\n2020.\nMIV-E-14-c\n\n0942.2.060 KM8 Bike Sharing Stadt Thun 1.50 A 1.35 1 2015 realisiert realisiert Im Soll Ausbauschritt bis 2020 vorgesehen KM-8\n\n0942.2.085 M1.2\nVerbesserung Verträglichkeit bestehendes Netz: weitere Projekte Agglomeration - \n\nUmgestaltung Ortsdurchfahrt Seftigen\nOIK I 4.00 A 3.56 4 2010 ab 2025 offen grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre) Abhängigkeiten zu nationalen Infrastrukturen\n\nAbhängigkeit zu Planung Bahnhofgebiet BLS. Bis \n\n2022 keine Aktivitäten.\nMIV-O-1.2-b\n\nMIV-K-1.2-t Thun, Busspur Gwattstrasse vor Holiday-Kreisel OIK I 0.30 A kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nWird im Rahmen Arealentwicklung Gwattstrasse \n\nangeschaut. \n\nRealisierbarkeit ist zu klären, evtl. Kandidat für \n\nAufgabe?\n\nMIV-K-1.2-t\n\nMIV-K-1.2-u Hilterfingen, Sanierung Chartreuse-Kreuzung OIK I 1.50 A kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Hängige Einsprachen Beschwerdeverfahren MIV-K-1.2-u\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nAktueller Stand\n\n\n\nAv/Bv - NICHT DURCH DEN INFRASTRUKTURFONDS MITFINANZIERBARE MASSNAHMEN - VERKEHR DER 2. GENERATION \n\nvgl. Leistungsvereinbarung 2. Generation, Kapitel 3.1\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(2.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzungs\n\nbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung\n\nBemerkungen (optional)\n\n(max. 5 Zeilen bei 6 cm Spaltenbreite)\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\n0942.2.038 ÖV1 Austauschräume, Anbindung Agglomerationen AöV k.A. A 0.00 - - - - im SOLL\n2. Teilergänzung S-Bahn Bern\n\nbis 2030\nÖV-1\n\n0942.2.042 ÖV4.1\nStärkung des öffentlichen Agglomerationsverkehrs: rechtes \n\nThunerseeufer\nRVK OW k.A. A 0.00 - - grosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre)\n\n10'-Takt in AK 2011-14 bewilligt, jedoch aus \n\ntechnischen Gründen (fehlende Kapazitäten Lauitor / \n\nobere Hauptgasse) nicht umgesetzt. Aktuell wird \n\nEinbahnregime Innenstadt umgesetzt. Erneute \n\nPrüfung in AK 2022-25.\n\nÖV-Str-4-a\n\n0942.2.043 ÖV4.2 Stärkung des öffentlichen Agglomerationsverkehrs: linkes Thunerseeufer RVK OW k.A. B 0.00 0.3 2010\n\nTaktverd.: 2018\n\nKandergrien: \n\noffen\n\nTaktverd.: 2018 im SOLL\n\nTaktverdichtung HVZ Teilstrecke Gwatt-Spiez \n\numgesetzt. Erschliessung Kandergrien aktuell nicht \n\nbenötigt, da Umnutzung des Gebiets auf unbestimmte \n\nZeit verschoben (Weiternutzung Kieswerk).\n\nÖV-Str-4-b\n\n0942.2.055 LV6 Stärkung Langsamverkehr: Signalisation und Datenerfassung Stadt Thun k.A. A 0.00 - - kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\nVerkehrsmonitoring für die ganze Agglo -> mit OIK I \n\nschauen\nLV-6\n\n0942.2.056 KM1 Mobilitätsmanagement Agglomeration Thun ERT 2.00 B 1.80\n\nKonzept: \n\n40'000.-, \n\nUmsetzung \n\noffen\n\n2012 2012 im SOLL Keine oder marginale SOLL-IST Abweichungen\n\nKonzept 2012 erarbeitet. Best-Practise Sammlung auf \n\nWebsite im 2017. Viele Einzelmassnahmen durch \n\nGemeinde bereits umgesetzt, jedoch nicht \n\nflächendeckend.\n\nZZ. On hold\n\nKM-1\n\n0942.2.057 KM3 Parkierung MIV (inkl. P+R, PP-Bewirtschaftung): Agglomeration Thun ERT 1.80 A 1.62 1.8 2010 2016 unterschiedlich im SOLL\n\nP+R: Uttigen und Uetendorf in Realisierung. Seftigen \n\nund Oberhofen in Planung.\n\nPP-Bewirtschaftung: 6 von 10 Gemeinden umgesetzt, \n\nUmsetzung in Heimberg vorgesehen.\n\nKM-3\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAktueller Stand\n\n\n\nAs/Bs - NICHT DURCH DEN INFRASTRUKTURFONDS MITFINANANZIERBARE MASSNAHMEN - SIEDLUNG DER 2. GENERATION \n\nvgl. Leistungsvereinbarung 2. Generation, Kapitel 3.1\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(2.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\nMassnahme \nZeithorizont (laut \n\nLeistungsvereinbarung)\nUmsetzungsbeginn (JJJJ) Umsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\n0942.2.073 S1 Koordination der Siedlungsentwicklung: Ausgleich Vor- und Nachteile A 2012 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) RPG (-1) und KRIP Konformität\nRegionaler Ausgleich soll im RGSK 2021 verankert \n\nwerden (Absicht Leitfaden SEin).\nS-1\n\n0942.2.074 S2 Koordination Ortsplanung Gemeinden B 2012 kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nTeilweise umgesetzt, Abhängigkeit zur Umsetzung \n\nder Vorgaben der Verordnung über die Begriffe \n\nund Messweisen im Bauwesen (BMBV) bis 2020 \n\nsowie ÖREB-Kataster (bis 2022).\n\nS-2\n\n0942.2.075 S3 Verdichtung A 2012 im SOLL\n\nUmstrukturierungsgebiete im RGSK 1. Gen. (2012) \n\nausgeschieden. Aktuell weitere Überprüfung der \n\nVerdichtungspotentiale im Rahmen Leitfaden SEin.\n\nS-3A\n\n0942.2.076 S4a Umstrukturierungsgebiete (Agglomeration) A 2012 im SOLL\n\nErste Umstrukturierungsgebiete im RGSK 1. Gen. \n\n(2012) definiert. Laufende Überprüfung und \n\nWeiterentwicklung. Erste Umstrukturierungen \n\nbereits abgeschlossen. Stand s. Liste Siedlung 3. \n\nGeneration.\n\nS-3A\n\n0942.2.077 S5a Entwicklung regionale Wohnschwerpunkte (Agglomeration) A 2012 im SOLL\n\nErste Wohnschwerpunkte im RGSK 1. Gen. (2012) \n\ndefiniert. Einzelne umgesetzt. Stand s. Liste \n\nSiedlung 3. Generation.\n\nS-5A\n\n0942.2.078 S6a Ausscheiden Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen (Agglomeration) A 2012 im SOLL\n\nVorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen \n\nwurden im RGSK 1. Gen. (2012) ausgeschieden \n\nund werden sukzessive zum Koordinationsstand \n\nFestsetzung weiterentwickelt. Aktuell 7 \n\nFestsetzungen. Stand s. Liste Siedlung 3. \n\nGeneration.\n\nS-6A\n\n0942.2.079 S7a Entwicklung regionale Arbeitsschwerpunkte (Agglomeration) A 2012 im SOLL\n\nErste Arbeitsschwerpunkte im RGSK 1. Gen. \n\n(2012) definiert. Mehrere in Umsetzung. 1 \n\nSchwerpunkt realisert (Uetendorf). Stand s. Liste \n\nSiedlung 3. Generation.\n\nS-7A\n\n0942.2.080 S8a\nAusscheiden Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten, Sport und Freizeit \n\n(Agglomeration)\nA 2012 im SOLL\n\nErste Standorte im RGSK 1. Gen. (2012) \n\nausgeschieden. Werden in 3. Gen. 2 \n\nverschiedenen Massnahmenblättern behandelt, da \n\nneue Standorte Tourismus, Sport und Freizeit aus \n\nregionalem touristischem Entwicklungskonzept.\n\nS-8A, S-15A\n\n0942.2.081 S9 Verkehrsintensive Standorte A 2012 im SOLL\n\nStandorte im RGSK 1. Gen. (2012) \n\nausgeschieden. Nächste Überprüfung und evtl. \n\nWeiterentwicklung im RGSK 2021 geplant.\n\nS-9\n\n0942.2.082 S10 Wichtige Siedlungsbegrenzungen und Siedlungstrenngürtel A 2012 im SOLL\n\nSiedlungsbegrenzungen und -trenngürtel im RGSK \n\n1. Gen. ausgeschieden. Überprüfung und  \n\nWeiterentwicklung im RGSK 2021 vorgesehen.\n\nS-10\n\n0942.2.083 LA1 Vorranggebiete Natur und Landschaft A 2012 im SOLL\n\nVorranggebiete Natur und Landschaft im \n\nLandschaftsrichtplan ERT ausgeschieden (2008) \n\nund ins RGSK 1. Gen. überführt (2012). Aktuell \n\nTeilrevision im Gang: Ergänzung 3 fehlende \n\nGemeinden, Überprüfung Aufnahme Teile von \n\ngescheitertem Naturpark Hohgant.\n\nL-1\n\nUmsetzungsreporting\n\n\n\nB - B-MASSNAHMEN DER 2. GENERATION (B-Liste)\n\nB: vgl. Leistungsvereinbarung 2. Generation Kapitel 3.4          \n\nAusführungsfrist/Fertigstellung bis 2027\n\nRealisierungsperiode 2019-22\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(2.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2005 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzungs\n\nbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\n0942.2.009 M/S1.14 Sanierung Ortsdurchfahrt Steffisburg, Oberdorfstrasse OIK I 1.00 B 0.90 1 2010 im SOLL\nIm A-Horizont AP 3 (Paket A-Liste Bund)\n\nNoch nicht im Bau, jedoch liegt Studie vor.\nMIV-O-1.2-d\n\n0942.2.022 M12.2 Umgestaltung Mönchplatz Stadt Thun 1.00 B 0.84 1 2010 im SOLL\n\nTeilweise bereits umgesetzt. Weitere \n\nVerbesserungen in Abhängigkeit  mit \n\nMassnahmen 942.006 (Unterführung \n\nFrutigenstrasse, Busspur), 942.2.089 (LV-\n\nVerbindung Mönchstr--Kasernenstr.), \n\nAbhängigkeit Arealentwicklung Bahnhof West\n\nMIV-O-12-b\n\n0942.2.040 ÖV3.7\nzusätzliche Linienführung, -optimierung, ÖV und Siedlungsentwicklung\n\nThun Süd (Neufeld, Allmendingen) aufeinander abstimmen\nRVK OW 0.50 B 0.45 0.5 2010\n\nRückstufung \n\ndurch Bund in \n\nC-Horizont\n\nLiniennetzplanung Bus in Arbeit. Abhängigkeit mit \n\nSiedlungs- und Verkehrsentwicklung Thun Süd \n\n(Lüssli, Weststrasse). Rückstufung Bund in C-\n\nHorizont.\n\nÖV-Str-3-e\n\n0942.2.044 ÖV4.2.1 ÖV-Anbindung Kandergrien RVK OW 0.30 B 0.27 0.3 2010 Planungsstopp / Sistierung Andere Gründe: …\n\nWurde in C-Horizont verschoben, da Entwicklung \n\nAreal Kandergrien aufgrund der Weiternutzung \n\nKieswerk bis auf weiteres blockiert.\n\nÖV-Str-4-b\n\n0942.2.062 VM M1 Verkehrsmanagement Gwattstrasse, Frutigenstrasse und - Seestrasse\nFachstelle VM Kt. Bern, \n\nOIK I\n3.50 B 3.15 3.5 2010\n\nRückstufung \n\ndurch Bund in \n\nB-Horizont\n\nim SOLL\nWurde in A-Horizont AP3 eingereicht und durch \n\nden Bund zurückgestuft.\nNM-VM-1-e\n\n- LV B-Liste 4.59 5.1 2015 offen offen\n\nLV 2.2 Regionale Verbindung kleine Allmend - Schwäbis Stadt Thun Ist zu überprüfen. Abgleich GVK nötig LV-N-2-h\n\nLV 2.3\n\nLV-Übergang Weststrasse Stadt Thun\n\nkleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\n\nAbhängigkeit zur Siedlungsentwicklung \n\nSiegenthalergut (Realisierung frühestens ab \n\n2020).\n\nLV-N-2-i\n\nLV 2.4\nLV-Anbindung regionales Netz Umfeld Lüssli Stadt Thun\n\nkleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre)\nAbhängigkeit Landschaftsenwicklung. \n\nÜberprüfung in AP 4.\nLV-N-2-k\n\nLV 1.5\nUferweg Hünibach Hilterfingen\n\ngrosse zeitl. Verzögerung (> 4 Jahre)\nVertragliche Abmachung mit Grundeigentümern. \n\nUmsetzung erst ab 2027.\nLV-N-2-b\n\n0942.2.092\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAktueller Stand\n\n\n\nA - INFRASTRUKTURELLE A-MASSNAHMEN (A-LISTE) DER 3. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 2. Generation, Kapitel 3.3\n\nAusführungsfrist 6 Jahre und 3 Monate\n\nRealisierungsperiode 2019-22\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nKostenstand \n\nBundes-beitrag\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nARE-Code \n\n(3.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(3.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2016 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nKosten  (2016 \n\nexkl. MWSt)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzungs\n\nbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\n0942.3.003 MIV-s-1.2-v Spiez, Sanierung Knoten Gwattstutz OIK I 0.80 A 0.83\n\n0942.3.003 MIV-s-1.2-p Thun, Sanierung Einmündung Frutigenstrasse/Seefeldstrasse/Klosestrasse OIK I 1.00 A 1.03\n\n0942.3.005 MIV-K-4-i Thun, Umbau Knoten Berntorplatz OIK I 2.30 A 2.37 2019 im SOLL Bewilligung für vorzeitigen Baubeginn erhalten\n\n0942.3.023 LV-N-2-n Spiez, Sanierung Kreisel Spiezmoos - Autobahnanschluss OIK I 2.50 A 2.49 Realisierungshorizont 19 - 22\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nAktueller Stand\n\n\n\nAe - A-EIGENLEISTUNGEN DER 3. GENERATION\n\nvgl. Leistungsvereinbarung 3. Generation, Kapitel 3.1\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(3.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(3.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2016 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzungs\n\nbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\n0942.3.010 MIV-E-13-c Thun, Anschluss Ringstrasse Ost - Allmendstrasse Stadt Thun 0.90 A kleine zeitl. Verzögerung (< 4 Jahre) Abhängigkeit ESP Thun Nord\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAktueller Stand\n\n\n\nAv/Bv - NICHT DURCH DEN INFRASTRUKTURFONDS MITFINANZIERBARE MASSNAHMEN - VERKEHR DER 3. GENERATION \n\nvgl. Leistungsvereinbarung 3. Generation, Kapitel 3.1\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(3.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(3.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2016 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzungs\n\nbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung\n\nBemerkungen (optional)\n\n(max. 5 Zeilen bei 6 cm Spaltenbreite)\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\n0942.3.006 MIV-U-6 Thun, Neue Aarequerung Thun Süd, Grundsatzentscheid OIK I 2010\nGrundsatzentscheid über Notwendigkeit wird \n\nvoraussichtlich im 2023 gefällt.\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nAktueller Stand\n\n\n\nAs/Bs - NICHT DURCH DEN INFRASTRUKTURFONDS MITFINANANZIERBARE MASSNAHMEN - SIEDLUNG DER 3. GENERATION \n\nvgl. Leistungsvereinbarung 3. Generation, Kapitel 3.1\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(3.G)\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\nMassnahme \nZeithorizont (laut \n\nLeistungsvereinbarung)\nUmsetzungsbeginn (JJJJ) Umsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(4.G.) \nS-1 Koordination der Siedlungsentwicklung: Ausgleich Vor- und Nachteile\n\nS-1-a\n\nUmsetzung des regionalen Arbeitszonenpools. Erarbeiten\n\neiner gemeinsamen Strategie zum Ausgleich von Vor- und\n\nNachteilen.\n\nProjekt vorübergehend sistiert; Klärung in AP 4 \n\nerforderlich.\n\nS-1-c\nGegenseitige Information über Einzonungswünsche, Prüfen\n\nder regionalen Auswirkungen und Festhalten in einem Planungsbericht.\nWird umgesetzt\n\nS-1-d\nBerücksichtigung der Stellungnahme der Kommission WRT\n\nim Rahmen der Vorprüfung von Einzonungsbegehren\nWird umgesetzt (Stellungnahme durch ERT)\n\nS-1-e Leitfaden zur qualitätvollen Siedlungsentwicklung nach innen realisiert\n\nS-1-f Vermarktung der Wohnregion Thun noch keine Aktivitäten\n\nS-1-g Lebensphasengerechtes Wohnen noch keine Aktivitäten\n\nS-2 Koordination Ortsplanung Gemeinden (S-2-a, S-2-b)\n\nUmsetzung der Vorgaben BMBV bei Ortsplanungen Umsetzung läuft\n\nErarbeitung Vorgehen zur Koordination von Ortsplanungsrevisionen Bisher keine Aktivitäten\n\nS-3A Verdichtung und Umstrukturierungsgebiete (Agglomeration)\n\nS-3A-01 Bernstrasse, Heimberg UeO/Bauprojekt in Arbeit; Realisierung bis 2021\n\nS-3A-02 Ortskern, Seftigen\nEntwicklungsabsicht für Areal Locanda vorhanden. \n\nRegionale Bedeutung in AP 4 überprüfen.\n\nS-3A-03 Dorf/Ortskern, Steffisburg\n\nIm Ortskern von Steffisburg sind diverse \n\nEntwicklungen vorgesehen: Überbauung \n\nScheidgasse (bis ca. 2021); Ärztezentrum Landhaus \n\n(bis 2019).\n\nS-3A-04 Dükerweg, Steffisburg Baustart 2019; Fertigstellung ca. 2022\n\nS-3A-05 Grabengut, Thun\nDiverse kleinere Verdichtungen Bernstrasse \n\nabgeschlossen. Weitere?\n\nS-3A-06 ESP Thun Nord\nUeO Baufeld B3 in Genehmigung; UeO Baufeld B5 \n\nin Vorprüfung\n\nS-3A-07 Bahnhof West / Güterbahnhof, Thun\n\nS-3A-08 Emmi / Rex Areal, Thun\n\nGrossmehrheitlich fertiggestellt. Was ist mit \n\nGebäude Jenni? Regionale Bedeutung in AP 4 \n\nprüfen. \n\nS-3A-09 Industriestrasse, Thun\n\nS-3A-10 ESP Bahnhof Thun Abgleich mit Planung ESP Bahnhof Thun erforderlich\n\nS-3A-11 Gwattstrasse / Lachen Areal\n\nS-3A-12 Oberes Kandergrien, Spiez Bis auf weiteres sistiert. Überprüfung in AP 4.\n\nS-3A-13 Bühl Nord, Spiez\n\nS-3A-14 Bahnhof-Oberlandstrasse, Spiez\n\nS-3A-15 Landi, Uetendorf Qualifiziertes Planungsverfahren abgeschlossen\n\nS-3A-16 Höhenweg, Uetendorf Qualifiziertes Planungsverfahren abgeschlossen\n\nS-5A Regionale Wohnschwerpunkte (Agglomeration)\n\nS-5A-01 ZPP Nr. 7 "Bir Underfüehrig", Heimberg\n\nS-5A-02 Hodelmatte, Steffisburg\nAufzonung im Rahmen der Ortsplanung (Stand \n\nVorprüfung)\n\nS-5A-03 Bostudenzelg, Thun\n\nS-5A-04 Rösslimatte, Thun\n\nS-5A-05 Simmentalstrasse, Spiez\n\nS-5A-06 Oberlandstrasse, Spiez Überbauung Escherpark mehrheitlich realisiert\n\nS-5A-07 Spiezmoos, Spiez\n\nS-6A Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen (Agglomeration)\n\nS-6A-01 Engeried, Heimberg Antrag zur Festsetzung seitens Gemeinde\n\nS-6A-02 Breitmoos, Seftigen\n\nS-6A-03 Stampfimatt, Seftigen Machbarkeit fraglich. Streichung?\n\nS-6A-04 Husmatt, Seftigen Machbarkeit fraglich. Streichung?\n\nS-6A-05 Schlüsselmatte 1. Etappe, Spiez\n\nS-6A-06 Schlüsselmatte 2. Etappe, Spiez\n\nS-6A-07 Üech, Spiez\n\nS-6A-08 Bruchegg (oberer Teil), Steffisburg Einzonung in OPR vorgesehen (Stand Vorprüfung)\n\nS-6A-09 Bruchegg (unterer Teil), Steffisburg Machbarkeit nicht gegeben. Streichung?\n\nS-6A-10 Oberdorf, Steffisburg\n\nS-6A-11 Erlen, Steffisburg\n\nS-6A-12 Au, Steffisburg Einzonung in OPR vorgesehen (Stand Vorprüfung)\n\nS-6A-13 Thunstrasse, Steffisburg\n\nS-6A-14 Glockenthal, Steffisburg\n\nS-6A-15 Bahnhofstrasse, Steffisburg\n\nS-6A-16 Siegenthalergut, Thun Einzonung in OPR vorgesehen\n\nS-6A-17 Lüssli, Thun\n\nS-6A-18 Ischlag, Uetendorf\n\nS-6A-19 Mattenstrasse, Uetendorf Ungenügende ÖV-Erschliessung. Streichung?\n\nS-6A-20 Aegertenstrasse / Moosweg, Uetendorf\n\nS-7A Regionale Arbeitsschwerpunkte (Agglomeration)\n\nS-7A-01 Lattigen / Au, Spiez\n\nS-7A-02 Angolder, Spiez\n\nS-7A-03 ESP Steffisburg Bahnhof, Steffisburg\n\nS-7A-04 Schoren, Thun\n\nS-7A-05 Mittlere Strasse / Rütlistrasse, Thun\n\nS-8A Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten (Agglomeration)\n\nS-8A-01 Heimberg Süd, Heimberg\n\nS-8A-02 Schluckhals, Spiez\n\nS-8A-03 Bernstrasse, Steffisburg\n\nS-8A-04 Weststrasse Süd, Thun Einzonung in OPR vorgesehen\n\nS-9 Verkehrsintensive Standorte (S-9-a, S-9-c)\n\nS-9-a Bezeichnen der ViV-Standorte Bezeichnung bereits in RGSK 1 erfolgt. Streichen?\n\nS-9-c Überprüfung und Weiterentwicklung der ViV-Standorte\n2 potenziell neue Standorte > Standorte einzeln \n\naufführen?\n\nS-10 Wichtige Siedlungsbegrenzungen und Siedlungstrenngürtel (S-10-a, S-10-b)\n\nS-10-a Siedlungsbegrenzungen und Siedlungstrenngürtel ERT\n\nS-10-b Neue Siedlungsbegrenzungen Agglomeration Thun Überprüfen in AP 4\n\nS-10-c Siedlungsbegrenzungen Kandertal und Obersimmental-Saanenland\n\nS-14A Siedlungsschwerpunkte Sport, Freizeit und Tourismus (Agglomeration)\n\nS-14A-01 Spiezer Bucht\nWeiterentwicklung in AP 4 > Standort ist bestehend. \n\nWas soll weitergehend geschehen?\n\nS-14A-02 Sportzentrum Heimberg (CIS)\nWeiterentwicklung in AP 4 > Standort ist bestehend. \n\nWas soll weitergehend geschehen?\n\nS-14A-03 Wichterheer-Gut, Oberhofen\nWeiterentwicklung in AP 4 > Standort ist bestehend. \n\nWas soll weitergehend geschehen?\n\nS-15A\nVorranggebiete Siedlungserweiterung Sport, Freizeit und Tourismus \n\n(Agglomeration)\n\nS-15A-01 Schönau, Steffisburg Verfahren zur Einzonung läuft (Stand?)\n\nS-15A-02 Weststrasse Nord, Thun Ist dies noch aktuell? Klärung mit Stadt Thun.\n\nS-16 Aufwertung von öffentlichen Räumen (S-16-a, S-16-b)\n\nS-16-a Gesamträumliche Strategie zur Aufwertung der öffentlichen Räume Bisher keine Aktivitäten.\n\nS-16-b Aufwertungsprojekte für öffentliche Räume Konkrete Standorte bezeichnen/beschreiben?\n\nL-1 Vorranggebiete Natur und Landschaft (L-1-a, L-1-b, L-1-c)\n\nL-1-a Vorranggebiete Nautr und Landschaft Konkrete Standorte bezeichnen/beschreiben?\n\nL-1-b Teilüberarbeitung Landschaftsrichtplan ERT\n\nL-1-c\nPrüfen einer Aufnahme von Teilen des Gebiets Thunersee-Hohgant in die \n\nVorranggebiete Landschaft\n\n0942.3.050 L-3 Einpassen von Bauten und Anlagen in die Landschaft\nAktualisierung der Arbeitshilfe sistiert. Massnahme in \n\nAP 4 überprüfen.\n\n0942.3.043\n\n0942.3.044\n\n0942.3.058\n\n0942.3.059\n\nUmsetzungsreporting\n\n0942.3.054\n\n0942.3.055\n\n0942.3.034\n\n0942.3.057\n\n0942.3.035\n\n0942.3.036\n\n0942.3.037\n\n0942.3.038\n\n0942.3.056\n\n\n\nB - B-MASSNAHMEN DER 3. GENERATION (B-Liste)\n\nB: vgl. Leistungsvereinbarung 2. Generation Kapitel 3.4          \n\nAusführungsfrist 6 Jahre und 3 Monate\n\nRealisierungsperiode 2023-26\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nÜberprüfung \n\nBund und \n\nLeistungs-\n\nvereinbarung\n\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\nARE-Code \n\n(3.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(3.G.) \n\nMassnahme Trägerschaft\n\nKosten \n\nInvesti-\n\ntionen\n\nPriorität \n\nABC\n\nKosten  (2016 \n\nexkl. MWSt)\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/\n\nUmsetzungs\n\nbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nMassnahme - Nr. \n\n(Agglo)\n\n(3.G.) \n\n0942.3.014 ÖV-Str-3-e\nzusätzliche Linienführung, -optimierung, ÖV und Siedlungsentwicklung\n\nThun Süd (Neufeld, Allmendingen) aufeinander abstimmen\nRVK OW 0.50 B 0.52 0.5 2010\n\nHat nicht nötige \n\nReife für A-\n\nHorizont\n\nLiniennetzplanung Bus in Arbeit. Ziel Aufnahme in \n\nAK 2022-25. Anhängigkeit mit Siedlungs- und \n\nVerkehrsentwicklung Thun Süd (Lüssli, \n\nWeststrasse). Rückstufung Bund in C-Horizont.\n\nÖV-Str-3-e\n\n0942.3.024 NM-VM-1-e Verkehrsmanagement Gwattstrasse, Frutigenstrasse und - Seestrasse TBA (DLZ, OIK I) 3.50 A 3.61 3.5 2010\n\nRückstufung \n\ndurch Bund in B-\n\nHorizont\n\nWurde in A-Horizont AP3 eingereicht und durch \n\nden Bund zurückgestuft.\nNM-VM-1-e\n\n- LV B-Liste\n\n0942.3.019 LV-N-2-b Uferweg Hünibach Hilterfingen 0.90 A 0.93\n\nAuf Antrag \n\nAgglo ins B \n\nzurückpriorisiert\n\nVertragliche Abmachung mit Grundeigentümern. \n\nUmsetzung erst ab 2027.\nLV-N-2-b\n\n0942.3.020 LV-N-2-h Regionale Verbindung kleine Allmend - Schwäbis Stadt Thun 2.50 A 2.58\n\nAuf Antrag \n\nAgglo ins B \n\nzurückpriorisiert\n\nMassnahmenbedarf wird im GVK Stadt Thun \n\nüberprüft.\nLV-N-2-h\n\n0942.3.021 LV-N-2-i LV-Übergang Weststrasse Stadt Thun 0.20 A 0.21\n\nAuf Antrag \n\nAgglo ins B \n\nzurückpriorisiert\n\nAbhängigkeit zur Siedlungsentwicklung \n\nSiegenthalergut.\nLV-N-2-i\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nAktueller Stand\n\n\n\nMassnahmen der Stadt Thun ohne Leistungsvereinbarung\n\nLegende\n\nRealisierung im SOLL\n\nRealisierung zeitlich verzögert\n\nRealisierung zeitlich gefährdet\n\nARE-Code \n\n(1./2.G)\n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(3.G) \n\nMassnahme Trägerschaft k.A.\nPriorität \n\nABC\n\nAktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\ninkl. \n\nTeuerung \n\n(Mio.)\n\nJahr \n\naktuelleste \n\nKosten-\n\nschätzung \n\n(JJJJ)\n\nBaubeginn/ \n\nUmsetzungsbeginn \n\n(JJJJ)\n\nInbetriebnahme  \n\n(JJJJ)\nUmsetzungstand Begründung Bemerkungen\n\nARE-\n\nCode \n\n(2.G) \n\nMassnahme - \n\nNr. (Agglo)\n\n(2.G.) \n\nMIV-1.2\nVerbesserung Verträglichkeit bestehendes Netz: weitere Projekte \n\nAgglomeration\n\nMIV-S-1.2-h\nThun, Sanierung Maulbeerkreisel (Bahnhofstrasse/Aarestrasse) \n\n(Unfallschwerpunlt 1031)\nThun H\n\nAls Handlungsberadf erfasst. Muss mit der \n\nStadt Thun geklärt werden, ob sich aus dem \n\nHandlungsbedraf eine Massnahme ergeben \n\nhat oder ob der Handlungsbedarf gelöst \n\nwurde. \n\nMIV-S-1.2-l\nThun, Sanierung Kreisel Talackerstrasse/Hohmadstrasse \n\n(Unfallschwerpunlt 1043)\nThun H\n\nAls Handlungsberadf erfasst. Muss mit der \n\nStadt Thun geklärt werden, ob sich aus dem \n\nHandlungsbedraf eine Massnahme ergeben \n\nhat oder ob der Handlungsbedarf gelöst \n\nwurde. \n\nMIV-S-1.2-m Thun, Sanierung Bahnhofplatz (Unfallschwerpunkt 1044) Thun H\n\nAls Handlungsberadf erfasst. Muss mit der \n\nStadt Thun geklärt werden, ob sich aus dem \n\nHandlungsbedraf eine Massnahme ergeben \n\nhat oder ob der Handlungsbedarf gelöst \n\nwurde. \n\nMIV-S-1.2-o\nThun, Sanierung Kreisel Burgerstrasse/Talackerstrasse \n\n(Unfallschwerpunkt 1053\nThun H\n\nAls Handlungsberadf erfasst. Muss mit der \n\nStadt Thun geklärt werden, ob sich aus dem \n\nHandlungsbedraf eine Massnahme ergeben \n\nhat oder ob der Handlungsbedarf gelöst \n\nwurde. \n\n942.002 MIV-S-1.2-a Thun, Burgstrasse (Radstreifen Lauitorstutz) OIK I A1 2.50 2016 Baubeginn ab 2018 möglich?\n\nMIV-U-7\nThun, Trasseefreihaltung Kernumfahrung Thun / Hübelitunnel, \n\nGrundsatzentscheid\nThun / Steffisburg\n\nC, ab \n\n2027\n\nGrundsatzentscheid über Notwendigkeit im \n\n2027.\n\nMIV-O-12-d Thun, Umgestaltung Eigerplatz Thun B3 0.50 2016\n\nMIV-O-12-e Thun, Gestaltung Quartierachse Kasernestrasse Thun B3 0.75 2016\n\n0942.2.027 MIV-E-13-a Thun, Erschliessung Ringstrasse: gelbe Strecke Thun A2 6.50 Eigenleistung\n\n0942.2.035 MIV-E-15-a Thun, Lüsslipsange, Neue Verbindung Pfandernstarsse - Weststrasse Thun B3 9.50\n\n0942.2.036 MIV-O-15-b Thun, Umgestaltung Buchholzstrasse Thun B3 0.20 Eigenleistung\n\n0942.2.037 MIV-O-15-c Thun, Umgestaltung Pfandernstarsse Thun B3 2.50 Eigenleistung, teilweise realisiert\n\nÖV-Reg-3-f Agglomeration, Neue S-Bahnanbindung ESP Thun Nord BAV B3\n\n0942.2.054 LV-W-5-a\nAgglomeration, Stärkung Fuss- und Veloverkehr: Touristische Routen - \n\ninnerhaöb Aggloemration\nERT A2\n\nInvestitionskosten Umsetzungsreporting\n\nAngaben \n\nEinreichung \n\nAgglomeration\n\nAktueller Stand\nWeiterentwicklung/ \n\nKonkretisierung\n\n\n


parent_type: affair

name: SRB Interpellation I 4/2015 Sozialhilfe für junge Erwachsene in Erstausbildung

format: application/pdf

text: \n \n\n01.07.2015 (ASo) – Axioma Bericht Nr. I 4/2015 Seite 1/2 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 17, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\n \n\nStadtratssitzung vom 20. August 2015 Interpellation Nr. I 4/2015 \n \n\n \n\nInterpellation betreffend Sozialhilfe für junge Erwachsene in Erstausbildung \nPhilipp Deriaz und Mitunterzeichnende vom 5. März 2015; Beantwortung \n\n \n\n \n\nWortlaut der Interpellation \n\n \nSachverhalt \n\n \n\nNach der deutlichen Annahme der kantonalen Volksinitiative „Keine Einbürgerungen von Verbrechern \n\nund Sozialhilfeempfängern“ durch die Berner Stimmberechtigten am 24. November 2013 wurden in Thun \n\nviele Einbürgerungsgesuche sistiert. Nun werden den Mitgliedern in der Thuner Einbürgerungskommissi-\n\non Dossiers bzw. Gesuche vorgelegt, welche die entsprechenden Ausnahmeregelungen erfüllen (bei-\n\nspielsweise Sozialhilfe für junge Erwachsene in Erstausbildung). Diese Ausnahmen erachte ich als sinn-\n\nvoll und angemessen. \n\n \n\nMeine Frage bezieht sich auf die folgende SKOS Richtlinie (H.11-2 /SKOS Richtlinien 12/14): \n\n \nJunge Erwachsene in Erstausbildung \n\n \n\nJungen Erwachsenen, die sich in einer Erstausbildung befinden, ist der Ausbildungsabschluss zu ermög-\n\nlichen. Dazu ist erforderlich, dass die Existenz gesichert ist. Grundsätzlich haben die Eltern für den Un-\n\nterhalt des Kindes und die Kosten einer angemessenen Erstausbildung aufzukommen (Art. 276 Abs. 1 \n\nZGB). Diese Unterhaltspflicht besteht auch dann, wenn sich junge mündige Personen noch in Ausbildung \n\nbefinden (Art. 277 Abs. 2 ZGB). Junge Erwachsene in Ausbildung werden demnach in denjenigen Fällen \n\nunterstützt, in denen die Einnahmen (z.B. Lehrlingslohn, Stipendien) nicht ausreichen und die Eltern den \n\nnotwendigen Unterhalt nicht leisten können oder nicht bereit sind, ihrer Unterhaltspflicht nachzukommen. \n\nIm letztgenannten Fall hat die Unterstützung bevorschussenden Charakter; die Sozialbehörde tritt in den \n\nUnterhaltsanspruch ein und macht ihn bei den Eltern geltend (vgl. Art. 289 Abs. 2 ZGB). \n \nIn diesem Zusammenhang wird der Gemeinderat gebeten, folgende Fragen zu beantworten: \n \n1. Aufgrund welcher Fakten wird entschieden, inwiefern die Eltern den Unterhalt nicht leisten können \n\nbzw. wollen? \n2. Wird die obengenannte SKOS Richtlinie (insbesondere der markierte Teil) in der Gemeinde Thun \n\nsystematisch umgesetzt? \n \n\n \n\nAntwort des Gemeinderates \n\n \n\nZu Frage 1: Aufgrund welcher Fakten wird entschieden, inwiefern die Eltern den Unterhalt nicht \n\nleisten können bzw. wollen? \n\n \n\nGemäss Artikel 277 ZGB sind Eltern bis zum ordentlichen Abschluss einer Erstausbildung unterhalts-\n\npflichtig. Ein Verzicht auf eine Unterhaltspflicht ist nicht möglich. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 20.08.2015 - Interpellation I 4/2015 - Sozialhilfe Erstausbildung \n\n01.07.2015 (ASo) – Axioma Bericht Nr. I 4/2015 Seite 2/2 \n\n \n\nLeben die Eltern mit dem jungen Erwachsenen zusammen, kommen die Eltern im Rahmen des gemein-\n\nsamen Haushaltes für die Unterhaltskosten auf. Bei getrennt lebenden Eltern oder volljährigen Kindern, \n\ndie nicht mehr zuhause leben, wird eine schriftliche Vereinbarung abgeschlossen. Gemäss Artikel 285 \n\nAbsatz 1 ZGB bemisst sich der Unterhaltsbetrag unter anderem an der Leistungsfähigkeit der Eltern. \n\nDiese wird anhand von Unterlagen zu den finanziellen Verhältnissen der Eltern überprüft. Unterhaltsleis-\n\ntungen gegenüber dem volljährigen Kind werden grundsätzlich nur dann als wirtschaftlich zumutbar an-\n\ngesehen, wenn dem Unterhaltspflichtigen nach Abzug der Unterhaltsbeiträge noch ein Einkommen ver-\n\nbleibt, das dessen (erweiterten) Notbedarf um ungefähr 20 Prozent übersteigt (vgl. dazu BGE 118 II 97, \n\n99 f., E. 4b/aa). Liegt das Einkommen der Eltern oder des unterhaltspflichtigen Elternteils unter dem er-\n\nweiterten betreibungsrechtlichen Existenzminimum, kann kein Unterhaltsbetrag berechnet werden. \n\n \n\n \n\nZu Frage 2: Wird die obengenannte SKOS Richtlinie (insbesondere der markierte Teil) in der Ge-\n\nmeinde Thun systematisch umgesetzt? \n\n \n\nUnterhaltsbeiträge von unterhaltspflichtigen Eltern werden in schriftlichen Vereinbarungen festgelegt. \n\nKommt keine Vereinbarung zustande, wird ein Schlichtungsgesuch bei der Schlichtungsbehörde einge-\n\nreicht. Weigern sich die Eltern weiterhin ihrer Unterhaltspflicht nachzukommen, wird der Unterhaltsan-\n\nspruch vor Gericht eingeklagt. Bevorschusste Unterhaltsbeiträge werden vom unterhaltspflichtigen Eltern-\n\nteil konsequent zurückgefordert. \n\n \n\n \n\n \n\nThun, 1. Juli 2015 \n\n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n\n \n\nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller \n\n \n\n\n\tInterpellation betreffend Sozialhilfe für junge Erwachsene in Erstausbildung\n\n


name: SRB M 05-2011 SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben

text: \n \n\n03.11.2011 (Finanzverwaltung) - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/CONVERT_e52f6668648c4134aa69f10a44d05859 Seite 1/5 \n\nDer Gemeinderat \nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \nTelefon +41 (0)33 225 82 17, Fax +41 (0)33 225 82 02 \nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n \n \n \nStadtratssitzung vom 24. November 2011 Motion Nr. 5/2011 \n \n\n \n\nMotion betreffend Änderung der Spezialfinanzierung Parkinggebühren und Park-\nplatzersatzabgaben \nFraktion Grüne und SP vom 30. Juni 2011; Beantwortung \n\n \n \nWortlaut der Motion \n \nDer Gemeinderat wird beauftragt, die beiden Reglemente betreffend der beiden obgenannten SF derart \nabzuändern, dass für den Bau, Betrieb und Unterhalt des geplanten Schlossberg-Parkings (City Ost) \nkeine Gelder mehr aus diesen beiden SF entnommen werden können. \n \nBegründung: \n\nMit Entscheid vom 31. Mai 2011 wurden 6 Mio. Franken Rechnungsüberschuss für das Parkhaus City \nOst in die SF Investitionen und Immobilienkäufe eingelegt und reserviert. Das diesbezügliche Reglement \nmusste entsprechend angepasst werden. In der Diskussion wurde seitens des Gemeinderates ausgeführt \nund zugesichert, dass man die beiden andern SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben für das \nParkhaus City Ost nicht weiter benötige, sondern diese SF insbesondere für den Langsamverkehr einset-\nzen wolle. Dieser Neuausrichtung der Finanzierung ist durch eine entsprechende Anpassung der Regle-\nmente betreffend SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben Rechnung zu tragen und insbeson-\ndere die Verwendung von Mitteln aus diesen beiden SF für das Parkhaus City Ost nunmehr reglementa-\nrisch auszuschliessen. Dieser Schritt dürfte dazu beitragen, das Vertrauen in den Gemeinderat zu stär-\nken, welcher punkto Finanzierung des Parkhauses City Ost innert kürzester Zeit von der Haltung "keine \nSteuergelder" nun zur neuen Einsicht "ausschliesslich Steuergelder" wechselte. \n \n \n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \n1. Motionsfähigkeit \n \nDer Vorstoss verlangt bzw. bedingt die Anpassung von zwei Reglementen in Stadtratskompetenz. Die \nMotion ist somit rechtlich zulässig. \n \n \n2. Verwendung der Spezialfinanzierungen Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben \n \nDie Motion verlangt eine Änderung des Reglements über die Bewirtschaftung der öffentlichen Parkplätze \n(Parkplatzbewirtschaftungsreglement, PBR) und der Parkplatzordnung der Stadt Thun (PPO). Die in die-\nsen Erlassen enthaltenen Bestimmungen über die Verwendung der Mittel sind in der Beilage ersichtlich. \n \nDie Zweckbestimmungen der beiden Spezialfinanzierungen für Parkinggebühren und für Parkplatzer-\nsatzabgaben ermöglichen insbesondere auch Entnahmen für den Bau neuer Parkhäuser. Geäufnet wer-\nden die Bestände der beiden Spezialfinanzierungen mit Parkinggebühren des motorisierten Individualver-\nkehrs bzw. Parkplatzersatzabgaben von Bauherren. Die Reglemente sehen nicht vor, die Spezialfinanzie-\nrungen darüber hinaus mit Mitteln aus dem allgemeinen Haushalt zu speisen. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.11.2011 - Motion M 5/2011 - SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben \n\n03.11.2011 (Finanzverwaltung) - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/CONVERT_e52f6668648c4134aa69f10a44d05859 Seite 2/5 \n\n \n3. Einlage von CHF 6 Mio. in die Spezialfinanzierung Investitionen und Immobilienkäufe \n \nAm 7. Juli 2009 hat der Verwaltungsrat der Parkhaus Thun AG die Stadt formell um Mitfinanzierung des \nneuen Parkhauses City Ost ersucht. Den von der Stadt Thun erwarteten finanziellen Beitrag beziffert die \nParkhaus Thun AG mit 6 Mio. Franken. \n \nSämtliche stadträtlichen Fraktionen haben sich zu einem Parkhaus Schlossberg (City Ost) bekannt. Das \nentsprechende Legislaturziel für die Jahre 2011 bis 2014 hat der Stadtrat am 31. Mai 2011 genehmigt. \n \nMit der Genehmigung der Jahresrechnung 2010 hat der Stadtrat ebenfalls am 31. Mai 2011 beschlossen, \nzu Lasten des Steuerhaushaltes einen Betrag von 6 Mio. Franken in die Spezialfinanzierung Investitionen \nund Immobilienkäufe einzulegen. Diese Summe ist für die Vorfinanzierung des beantragten Beitrages der \nStadt an das Parkhaus City Ost bestimmt. Die reglementarische Grundlage dafür hat der Stadtrat gleich-\nzeitig angepasst und den Beitrag mit einer Verfallklausel bis 31. Dezember 2020 versehen. \n \nDie Einlage ist ein politisches Zeichen zu Gunsten eines wichtigen Stadtentwicklungsprojektes. Der \nStadtrat hat damit eine gewisse Sicherheit geschaffen, dass Mittel für die Realisierung vorhanden sind. Er \nträgt mit der Bereitstellung der Mittel in der Spezialfinanzierung Investitionen und Immobilienkäufe der \ngeäusserten Kritik Rechnung, dass durch die Entnahme der Gelder für das Parkhaus aus den Spezialfi-\nnanzierungen Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben nicht mehr genügend Mittel für andere Pro-\njekte zur Verfügung stünden. \n \nDer Stadtrat hat mit seinem Entscheid der Reservation der finanziellen Mittel per Ende Mai 2011 Pla-\nnungssicherheit zu einem wichtigen Zeitpunkt geschaffen. Die daraufhin folgende öffentliche Mitwirkung \nzur Überbauungsordnung Schlossberg im Sommer 2011 ergab ein mehrheitlich positives Echo und be-\nstätigt die Behörden in ihrem Vorhaben. Der Bericht über die Mitwirkung ist auf www.thun.ch einsehbar. \n \n \n4. Zuständigkeit für einen Finanzierungsbeitrag der Stadt an das Parkhaus City Ost \n \nDas Parkhaus City Ost wird durch die Parkhaus Thun AG geplant, erstellt und finanziert. Die finanzielle \nBeteiligung der Stadt Thun kann durch Darlehen an die Parkhaus Thun AG, durch die Zeichnung von \nAktien der Parkhaus Thun AG und/oder durch Investitionsbeiträge an die Parkhaus Thun AG erfolgen. \nZudem kann die Stadt Bürgschaften und ähnliche Sicherheitsleistungen zu Gunsten der Parkhaus Thun \nAG gewähren. Darlehen, Investitionsbeiträge oder finanzielle Beteiligung im Zusammenhang mit dem \nParkhaus City Ost sind keine Vermögensanlagen (Anlagen des Finanzvermögens), sondern Ausgaben \ndes Verwaltungsvermögens zur Erfüllung einer selbst gewählten Gemeindeaufgabe. Die einzelnen For-\nmen mit den jeweiligen Kompetenzen gemäss geltender Stadtverfassung sind nachstehend aufgeführt: \n \no Für die Bewilligung von Darlehen und Beteiligungen ist der Stadtrat abschliessend zuständig, wenn \n\nsie über 0,2 Mio. Franken bis 4 Mio. Franken betragen (Art. 40 lit. e). Darüber hinaus ist unbegrenzt \nder Stadtrat unter Vorbehalt des fakultativen Referendums zuständig (Art. 39 lit. g). \n\n \no Für die Bewilligung eines Investitionsbeitrages zu Lasten des Steuerhaushaltes (bzw. Beanspru-\n\nchung des bereitgestellten Betrages in der Spezialfinanzierung Investitionen und Immobilienkäufe) ist \nbei einem Beitrag über 200'000 bis 2 Mio. Franken der Stadtrat endgültig zuständig (Art.40 lit. a StV), \nab 2 Mio. bis 4 Mio. Franken ist der Stadtrat unter Vorbehalt des fakultativen Referendums zuständig \n(Art. 39 lit. c), ab 4 Mio. Franken sind die Stimmberechtigten zuständig (Art. 21 lit. c). \n\n \nDiese Zuständigkeit gilt ebenfalls für die Spezialfinanzierung Parkplatzersatzabgaben. Für die Spezi-\nalfinanzierung Parkinggebühren gelten die Kreditzuständigkeiten für gebührenfinanzierte Vorhaben, \nd. h. bei Beträgen von 1 Mio. bis 4 Mio. Franken ist der Stadtrat endgültig zuständig (Art. 40 lit. c StV), \nab 4 Mio. Franken ist der Stadtrat unter Vorbehalt des fakultativen Referendums zuständig (Art. 39 \nlit. e).  \n\n \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.11.2011 - Motion M 5/2011 - SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben \n\n03.11.2011 (Finanzverwaltung) - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/CONVERT_e52f6668648c4134aa69f10a44d05859 Seite 3/5 \n\n \no Für eine Zinsgarantie (Bürgschaften und ähnliche Sicherheitsleistungen) ist der Stadtrat abschlies-\n\nsend zuständig, wenn sie über 0,2 Mio. Franken bis 2 Mio. Franken beträgt (Art 40 lit. f). Darüber hin-\naus ist unbegrenzt der Stadtrat unter Vorbehalt des fakultativen Referendums zuständig (Art 39 lit. a). \n\n \nDie Abstimmungsvorlage Parkhaus City Ost an den Stadtrat bzw. die Stimmberechtigten wird verbindli-\nche Aussagen über die Art der finanziellen Beteiligung und der Finanzierung enthalten. Der Stadtrat bzw. \ndie Stimmberechtigten werden also über die Art der Finanzierung des Beitrages an das Parkhaus City \nOst befinden. Allfällige Mischformen der Finanzierung (z. B. Darlehen mit einem Beitrag à fonds perdu) \nmüssen wegen des Gesamtausgabecharakters einheitlich dem gleichen Organ (also bei einem Betrag \nvon 6 Mio. Franken den Stimmberechtigten) unterbreitet werden. \n \n \n5. Absicht des Gemeinderates \n \nDer Gemeinderat erhofft sich mit dem Bau eines Parkhauses City Ost nicht nur Parkplätze an verkehrs-\ntechnisch richtiger Stelle, sondern darüber hinaus volkswirtschaftliche Vorteile. Unter anderem wird eine \nAttraktivitätssteigerung der Innenstadt erwartet. Eine Finanzierung dieses Stadtentwicklungsprojektes aus \nSteuergeldern über die SF Investitionen und Immobilienkäufe ist deshalb folgerichtig. Während der Auf-\ngaben- und Finanzplan 2011 bis 2014 vom September 2010 noch eine Finanzierung des Beitrages durch \ndie beiden Spezialfinanzierungen Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben vorsah, hat der uner-\nwartet positive Rechnungsabschluss 2010 eine Bereitstellung dieser Mittel aus dem Steuerhaushalt er-\nmöglicht. \n \nDer Gemeinderat beabsichtigt nicht, den finanziellen Beitrag der Stadt von 6 Mio. Franken an das Park-\nhaus City Ost zu Lasten der Spezialfinanzierungen Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben zu \nleisten, auch nicht teilweise. Es wäre politisch und rechtlich fragwürdig, wenn der Gemeinderat ohne \nKonsultation des Stadtrates bzw. der Stimmberechtigten in diesem Geschäft trotz anders lautender Vor-\nlage Entnahmen in eigener Kompetenz (bis 200'000 Franken Parkplatzersatzabgaben und bis 1 Mio. \nFranken Parkinggebühren) vornähme. Der Gemeinderat beobachtet die Kosten für den Bau eines Park-\nhauses City Ost kritisch und will keinen grösseren Beitrag als die beantragten 6 Mio. Franken reservieren.  \n \nDer Gemeinderat wird dem Stadtrat die Anträge für die Beteiligung an der Finanzierung und die Zonen-\nplanänderung gleichzeitig unterbreiten. Sollte gegen die Zonenplanänderung das Referendum zustande \nkommen, würden gegebenenfalls beide Vorlagen gleichzeitig zur Volksabstimmung gelangen. Bei opti-\nmalem weiterem Verlauf insbesondere des Planungsprozesses könnte diese Volksabstimmung aus heu-\ntiger Sicht frühestens am 25. November 2012 stattfinden. \n \n \n6. Fazit \n \nZusammenfassend kann festgehalten werden, dass über die konkrete finanzielle Beteiligung von 6 Mio. \nFranken der Stadt am Parkhaus City Ost in jedem Fall der Stadtrat bzw. das Volk entscheiden werden. \n \nEine Änderung der Reglemente im Sinne der Motion ist deshalb nicht notwendig. Die Kompetenz für den \nFinanzierungsbeitrag der Stadt Thun an das Parkhaus City Ost liegt nicht beim Gemeinderat, sondern \nbeim Stadtrat bzw. beim Volk. Sämtliche Reglemente von Spezialfinanzierungen liegen in Stadtratskom-\npetenz. Der Stadtrat hat alle Möglichkeiten - mit oder ohne Reglementsänderung gemäss vorliegender \nMotion - dereinst einen Beitrag aus den beiden gebühren- bzw. abgabefinanzierten Spezialfinanzierun-\ngen für das Parkhaus City Ost zu beschliessen und Entnahmen aus den Beständen zu ermöglichen oder \nabzulehnen. Der Gemeinderat erachtet die aktuelle Zweckbestimmung in den beiden Erlassen als aus-\ngewogen und optimal. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.11.2011 - Motion M 5/2011 - SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben \n\n03.11.2011 (Finanzverwaltung) - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/CONVERT_e52f6668648c4134aa69f10a44d05859 Seite 4/5 \n\n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat die Ablehnung der Motion. \n \n \nThun, 3. November 2011 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilage \nAuszug aus dem Reglement über die Bewirtschaftung der öffentlichen Parkplätze (Parkplatzbewirtschaf-\ntungsreglement, PBR), der Parkplatzordnung der Stadt Thun (PPO) und dem Reglement über die Spezi-\nalfinanzierung für Investitionen und Immobilienkäufe (Stadtratsbeschluss Nr. 58 vom 10. Mai 2007) \n \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.11.2011 - Motion M 5/2011 - SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben \n\n03.11.2011 (Finanzverwaltung) - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/CONVERT_e52f6668648c4134aa69f10a44d05859 Seite 5/5 \n\n \nMotion betreffend Änderung der SF Parkinggebühren und Parkplatzersatzabgaben \nFraktion Grüne und SP vom 30. Juni 2011 \n \n \nBestimmungen über die Verwendung der Mittel \n \nReglement über die Bewirtschaftung der öffentlichen Parkplätze (Parkplatzbewirtschaftungsreg-\nlement, PBR) \n \nArt. 9 \n \nGebührenverwendung \n1 \n\nDie Erträge aus der Parkplatzbewirtschaftung \nwerden in die Spezialfinanzierung Parkingge-\nbühren eingelegt. \n \n2 \n\nAus der Spezialfinanzierung werden finanziert: \na Erstellung, Betrieb, Unterhalt von Parkplätzen \nund Bewirtschaftungseinrichtungen ein-\nschliesslich zugehörigem Administrativauf-\nwand; \n\nb Kontrollen;  \nc Abgeltungen für den beanspruchten Boden. \n \n\n3 \n\nAus Mitteln der Spezialfinanzierung können \nauch Beiträge geleistet werden an \na den Bau öffentlich zugänglicher Parkplätze \nDritter; \n\nb verkehrsrelevante Studien und Projekte; \nc Ausbauten / Angebotsverbesserungen des \nöffentlichen Verkehrs, Langsamverkehrs, Gü-\nterverkehrs usw. im Interesse von Gesamtver-\nkehrslösungen; \n\nd Umweltschutzmassnahmen im Bereich des \nmotorisierten Individualverkehrs. \n \n4 \n\nDie Spezialfinanzierung wird nicht verzinst. \n \n\n \n \nParkplatzordnung der Stadt Thun (PPO) \n \nArt. 5 \n \nVerwendung der Ersatzabgabe \n \n1 \n\nDie Ersatzabgabe ist zu verwenden: \na für Bau, Betrieb und Unterhalt öffentlicher \nParkplätze, Parkhäuser und Park and Ride-\nAnlagen; \n\nb zur Finanzierung von Massnahmen, welche \ninsbesondere für die Innenstadt die Entlastung \nvom privaten Motorfahrzeugverkehr bezwe-\ncken oder den öffentlichen Verkehr fördern. \n\n \n2 \n\nÜber die Verwendung der Ersatzabgabe im \nEinzelfall befindet das finanzkompetente Organ \nder Gemeinde. \n \n3 \n\nDie Spezialfinanzierung wird nicht verzinst. \n \n \n \n \n\n \n \nReglement über die Spezialfinanzierung für Investitionen und Immobilienkäufe \n(Stadtratsbeschluss Nr. 58 vom 10. Mai 2007) \n \nÜbergangsbestimmungen \n \nArt. 5 \n \n1 In Anwendung von Art. 2, Abs. 1 d) und Abs. 2 \ndieses Reglements werden der Spezialfinanzie-\nrung Investitionen und Immobilienkäufe zu Las-\nten der Laufenden Rechnung 2010 6,0 Mio. \nFranken zugewiesen.  \n \n2 In Ergänzung von Art. 1, Absatz 2 dieses Reg-\nlements wird der Betrag von 6,0 Mio. Franken \nfür die Beteiligung der Stadt Thun an der Finan-\nzierung des Parkhauses Schlossberg verwen-\ndet. \n \n\n \n \n \n3 Ist der Bau des Parkhauses Schlossberg durch \ndie zuständigen Stellen bis am 31. Dezember \n2020 nicht bewilligt, entscheidet der Stadtrat \nanlässlich der Behandlung der Jahresrechnung \n2020 über die Verwendung des Betrages von \n6,0 Mio. Franken, wobei die Verwendung nach \nArt. 1, Abs. 2 dieses Reglements Priorität haben \nsoll. \n \n\n\n


name: Absenzenmanagement - Leitfaden für Vorgesetzte

text: \n(Gememderatsbeschiuss Nr. 610 vom 9. August 2007)\n\nDas Absenzenmanagement ist eine wichtige Führungsaufgabe, denn als Vorgesetzte oder\nVorgesetzter leben Sie vor, was Sie von den Mitarbeitenden erwarten. Vorgesetzte im\nRahmen des Absenzenmanagements sind grundsätzlich die politischen Vorsteher/innen\nsowie die Abteilungsleitenden, denn sie tragen im Rahmen ihrer Führungsaufgabe die\nHauptverantwortung. Selbstverständlich können sie die Ausführung auf die in ihrer Organi-\nsationseinheit passende Stufe delegieren.\n\nDie durchschnittliche Arbeitsunfähigkeit eines Mitarbeitenden durch Krankheit und Unfall\nentspricht ungefähr 5 % der Jahres-Sollarbeitszeit Viel unproduktive Zeit, die viel kostet.\n\nJe länger die Abwesenheit dauert, desto unwahrscheinlicher ist es, dass eine Person an\nden Arbeitsplatz zurückkehrt. Nach zwölf Monaten liegt die Wahrscheinlichkeit einer Re-\nIntegration in den Arbeitsprozess bei wenigen Prozenten.\n\nMit dem Absenzenmanagement wird nicht nur sozialen Aspekten Rechnung getragen,\nsondern auch den ökonomischen. Die Früherkennung spielt dabei eine zentrale Rolle. Ein\neffizientes, ganzheitliches Absenzenmanagement besteht aus zwei sich ergänzenden In-\nstrumenten, der Datenbewirtschaftung zur Erfassung und Auswertung der Absenzdaten\nsowie der Erweiterung des Führungsprozesses in Form von Gesprächen mit Mitarbeiten-\nden sofort nach deren Abwesenheit. Im konkreten Absenzfall sind Sie für Absenzen redu-\nzierende und verkürzende Massnahmen verantwortlich.\n\n2. Ziele des Absenzenmanagements\n\nMit der Einführung konkreter Massnahmen im Rahmen des Absenzenmanagements sollen\nfolgende Ziele erreicht werden:\n\nunvemneidbare Absenzen sollen in ihrer Dauer reduziert und somit die Kosten ge-\nsenkt werden,\ndurch ein transparentes Absenzenmanagement soll die Personaleinsatzplanung\nvereinfacht werden,\ndie Zuständigkeiten für die einzelnen Aufgaben und Betreuungsschritte sollen klar\ndefiniert werden,\nmit gezielter Prävention (z. B. Arbeitssicherheit, Freizeitverhatten etc.) sollen Ab-\nsenzen verhindert werden.\n\n\n\nEs interessieren vor allem die nicht planbaren, nicht kalkulierbaren Abwesenheiten infolge\nBerufs- und Nlchtberufsunfällen, Berufskrankheiten und weiteren arbeitsassoziierten\nKrankheiten.\n\nDie GLAZ-Verantwortlichen der verschiedenen Abteilungen erfassen im Mobatime\nlaufend die Absenzmeldungen.\n\n3.2 Auswertung der Absenzdaten\n\nDie Aufbereitung der Absenzdaten wie\nAbsenzquote pro Absenzart (Berufsunfall und -krankheit, Nichtberufsunfall, Krank-\nheit. Mutterschaft),\nAusfalltage der Mitarbeitenden der eigenen Abteilung,\nAbsenzquote pro Wochentag\n\nerledigen die Gb^Z-Verantwortlichen mindestens alle 4 Monate (koordiniert mit den Tri-\nmesterberichten mvt). Grosseren Abteilungen schlägt das Personaiamt eine monatliche\nAuswertung der Absenzdaten vor. Jede Abteilung kann zusätzlich beim Personafamt eine\nAuswertung bestellen, die zeigt, wie viele Stunden pro Absenzart/Monat aufgelaufen sind\nund welche Lohnkosten diese Ausfallstunden auslösen.\n\nSie kontrollieren die Absenzdaten regetmässig und prüfen diese auf Auffälligkeiten wie\nZ.B. regelmässige Abwesenheiten an Montagen und/oder Freitagen, Ausfailtage vor oder\nnach Ferien und Feiertagen sowie KrankheitshäufigkeEt (Anzahl Absenzen innerhalb eines\nbestimmten Zeitraumes). Wenn Sie Auffälligkeiten feststellen, sind Sie für die Einleitung\ngeeigneter Massnahmen verantwortlich.\n\nDa die Auszüge und Auswertungen vertrauliche Daten enthalten, sind sie unter Verschluss\naufzubewahren und mittets Aktenvemichterzu entsorgen!\n\n4. Vorgesetzte als Schlüsselpersonen in der Betreuung\n\nIm konkreten Absenzfall steht die Frage im Vordergrund: Was hindert den Mitarbeitenden\ndaran, zur Arbeit zu kommen? Welche Gründe können wir beeinflussen? Der Schlüssel für\neine rasche und erfolgreiche Wiedereingliederung liegt bei Ihnen, denn Sie gemessen das\nVertrauen Ihrer Mitarbeitenden und nehmen Ihre Verantwortung ihnen gegenüber wahr,\nindem Sie bei unfail- und krankheitsbedingten Absenzen die erforderlichen Massnahmen\ntreffen.\n\n4.1 Erstgespräch bei längeren Absenzen (Gesprächsformufar !)\n\nIn der Verordnung über Lohnansprüche bei Dienstausfällen ist in Artikel 4 geregelt, dass\nErkrankte oder Verunfallte im Laufe des ersten Abwesenheitstages den/die Vorgesetzte zu\nbenachrichtigen haben. Dauert die Abwesenheit länger als 5 Arbeitstage, ist ein Arztzeug-\nnis vorzulegen. Verunfallte haben zudem eine UnfaIIanzeEge auszufüllen.\n\n\n\nIm Rahmen dieses Erstgespräches mit der/dem fehlenden Mitarbeitenden nehmen Sie die\nMöglichkeit wahr, Einzelheiten über die Krankheit bzw. den Unfall und die Genesungsfort-\nschritte in Erfahrung zu bringen, den Abwesenden ihre Anteilnahme und Wertschätzung\nauszudrücken und sie zur Wiederaufnähme der Tätigkeit zu motivieren. Bei diesem Ge-\nsprach geht es nicht um die Manipulation von wirklich kranken Personen, sondern um ein\neinfühlsam gestaltetes und konstruktives Gespräch. das beiden Seiten Vorteile bringen\nsoll. Falls noch keines vorliegt, verlangen Sie die Einreichung eines Arztzeugnisses (Kopie\ndavon an das Personalamt). Vereinbaren Sie verbindlich einen nächsten Termin (Wieder-\naufnähme der Arbeit oder erneute Kontaktaufnahme durch Sie oder die/den Mitarbeiten-\nden)!\n\nEs ist Ihre Aufgabe, zu prüfen, ob der/die ausgefallene Mitarbeitende in einem öffentlich-\nrechtlichen (^ Anstellungsverfügung) oder einem privatrechttichen Arbeitsverhältnis (=Ar-\nbeitsvertrag) steht. Bei einer öffentlich-rechtlichen Anstellung besteht zu diesem Zeitpunkt\nkein weiterer Handlungsbedarf. Basiert das Anstellungsverhältnis aber auf einem Vertrag,\nsind Sie angehalten, mit dem Leiter Lohnwesen im Personalamt Kontakt aufzunehmen,\num die Dauer des Lohnanspruchs prüfen zu lassen. Bei Stundenlöhnern wird das Lohn-\nbüro zusätzlich die «Krankstunden» für die kommende(n) Lohnauszahlungen berechnen.\n\nDas ausgefüllte Formular «Erstgespräch» bleibt in der jeweiligen Abteilung.\n\n4.2 Folgegespräch bei Langzeitabsenzen (Gesprächsformular II)\n\nBei LangzeEtabsenzen nehmen Sie mindestens monatlich Kontakt (je nach Gesundheits-\nzustand auch mal in Form eines Besuches) mit dem/der Mitarbeitenden auf. um bezüglich\nHeilungspro^ess und einer möglichen, ev. teilweisen, Wiederaufnähme der Arbeit auf dem\nLaufenden zu sein. Vereinbaren Sie verbindlich einen nächsten Termin (Wiederaufnähme\nder Arbeit oder erneute Kontaktaufnahme durch Sie oder die/den Mitarbeitende/n)!\n\nZiehen Sie bei allen langen, wiederkehrenden öder unklaren Absenzen das Personalamt\nbei. Senden Sie eine Kopie des Gesprächsformulars und ein aktuelles Arztzeugnis an das\nPersonaiamt. Gemeinsam werden Massnahmen. ein Gespräch mit dem behandelnden\nArzt und ein allfälliger Einbezug des Vertrauensarztes geprüft. Das Arztgespräch ist eine\nwichtige Aufgabe des Absenzenmanagements und fördert die Vertrauensbildung. Damit\nein Kontakt mit dem behandelnden Arzt dem Datenschutzgesetz entspricht, muss die/der\nBetroffene den Arzt von seiner SchweEgepflicht entbinden.\n\n4.3 Rückkehrgespräch (Gesprächsformular III)\n\nEine möglichst rasche Reintegration nach einem Unfall oder einer Krankheit ist in wirt-\nschaftlicher, gesundheitlicher und sozialer Hinsicht vorteilhaft.\n\nFühren Sie nach einer mehrmonatigen Abwesenheit ein Rückkehrgespräch, in dem Sie\nsich über den aktuellen Gesundheitszustand des/der Mitarbeitenden erkundigen und all-\nfällige betriebliche Anpassungen besprechen, um einem Rückfali vorzubeugen. Prüfen\nSie, welche Aufgaben der/die Mitarbeitende erledigen und in welchem Umfang die Arbeits-\nleistung erbracht werden kann. Bei der Wiedereingliederung steht die Anwesenheit am\nArbeitsplatz und nicht die gewohnte Arbeitsleistung im Vordergrund. Ihre Betreuung bei\nder Reintegration ist von grosser Bedeutung und hat Vorbiidfunktion sowie Einfluss auf\ndas Vertrauen zu Ihnen.\n\n\n\nLeiten Sie die Kopie dieses ausgefüllten Gesprächsformulars sofort an das Personalamt\nweiter.\n\n4.4 Fehlzeitgesprach bei Kurzabsenzen (Gesprächsformular IV)\n\nDie GLAZ-Verantwortlichen erstellen zu Ihren Händen regeimässig eine Absenzenstatistik\nnach Wochentagen. Gestützt auf diese Auswertungen und auf eigene Beobachtungen\nführen Sie mit den Betroffenen Fehlzeitgespräche bei Kurzabsenzen (bis 5 Tage), wenn\nsich diese in einem aussergewöhnlichen Mass häufen (Faustregel: 4 und mehr Absenzen\ninnerhalb von 12 Monaten), oder andere Auffäiligkeiten aufweisen. Nicht selten sind häufig\nauftretende Kurzabsenzen auf eine mangelnde Führung oder ein nicht zufriedenstellendes\nBetriebsklima (z.B. Betroffene fühlen sich ungerecht behandelt; sie haben das Gefühl,\ndass ihr Einsatz nicht geschätzt wird; sie empfinden die Entlöhnung als unzureichend;\nSchwierigkeiten im Team etc.) zurückzuführen. Ziel dieser Gespräche ist es, die Kurzab-\nsenzen auf ein Minimum zu reduzieren.\n\nKann keine eindeutige Änderung im Absenzverhalten festgestellt werden, klären Sie ge-\nmeinsam mit dem Personalamt folgende Fragen:\n\n1. Ist der/die Mitarbeitende aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr in der Lage,\ndie Arbeit im bisherigen Rahmen oder Umfang auszuführen?\n\n- Kann er/sie in der bisherigen Form am bisherigen Arbeitsplatz weiterbeschäftigt\nwerden?\n\n- Ist eine andere Beschäftigung innerhalb der Stadtverwaltung möglich?\n- Welche Massnahmen sind zu treffen (Untersuchung durch den Vertrauensarzt,\n\nIV-Anmeldung, Umschulung, Kündigung)?\n\n2. Bestehen erhärtete Zweifel an derArbeitseinstellung?\n\nDas weitere Vorgehen ergibt sich aus der gemeinsamen Standortbestimmung mit dem/der\nBetroffenen.\n\nKurzabsenzen unter 5 Arbeitstagen - fa!ls sie sich nicht häufen - bedürfen keiner weiteren\nMassnahme.\n\n5. Ressourcenplanung bei Langzeitabsenzen von mehr als 4 Wochen\n\nAls Vorgesetzte/r sind Sie gefordert, eine durch Unfall oder Krankheit verursachte Vakanz\nin Ihrem Team sinnvoll zu überbrücken. Einzelheiten dazu sind auf der letzten Seite dieser\nWeisung festgehalten.\n\nThun, 9. August 2007 Für den Gemeinderat der Stadt Thun\n\nDer Stadtpräsident: von Allmen\nDer a.a. Ratssekretär: Mauron\n\n\n\n(ca. 1 Woche nach Eintreten der Krankheit bzw. des Unfalls)\n\nNa me\n\nVorname\n\nAbteilung\n\nBeginn derAbsenz\n\nGrund der Absenz (eine Kopie des Arztzeugnisses an das Personalamtweiterieiten)\n\n0 Krankheit Q Betriebsunfall a Nichtbetriebsunfall\n\nAbklärung der verträglichen Grundlagen\n\nDer/die Vorgesetzte überprüft, ob die ausgefallene Person öffentlich-rechtlich oder privatrechtiich\nangestellt ist. Im Falle eines privatrechtiichen Anstellungsverhältnisses (Vertrag) nimmt der/die\nVorgesetzte sofort mit dem Personalamt (Lohnbüro: Markus Schneider, 8254) Kontakt auf, um die\nDauer des Lohnanspruches zu prüfen und bei Anstellungen im Stundenlohn die «Krankstunden»\nberechnen zu lassen.\n\nHau ptf ragen\n\n1.\n\n2.\n\n3.\n\n4.\n\n5.\n\nWas fehlt dem/der Mitarbeitenden?\n\nWie ist der aktuelle Gesundheitszustand? Bei Bedarf das noch ausstehende Arztzeugnis\neinfordern.\n\nWie lange wird er/sie voraussichtlich abwesend sein? Persönlichen Besuch anbieten.\n\nVereinbaren eines verbindlichen nächsten Termins (Wiederaufnähme der Arbeit oder er-\nneute Kontaktaufnahme durch den/die Vorgesetzte/n oder den/die Mitarbeiten d e/n).\n\nWeitere wichtige Informationen?\n\nDatum des Gesprächs Unterschrift des/der Vorgesetzten\n\nLaufweg: Vorgesetzte/r ^ Personaldossier in der Abteilung\n\n\n\nSW 15\n\n(bei Langzeitabsenzen In monatlichem Rhythmus)\n\nName\n\nVorname\n\nAbteilung\n\nBeginn der Absenz\n\nGrund der Absenz (laufend Kopien derArztzeugnisse an das Personatamt weiterleiten)\n\na Krankheit 0 Betriebsunfatl D Nichtbetriebsunfall\n\nHauptfragen\n\n1.\n\n2.\n\n3.\n\n4.\n\n5.\n\n6.\n\n7.\n\n8.\n\nWie ist das Befinden des/der Mitarbeitenden?\n\nWie ist der Heilungsverlauf?\n\nWie beurteilt der behandelnde Arzt den Heilungsveriauf und die Dauer der Arbeitsunfähig-\nkeit?\n\nIst der Einbezug des Vertrauensarztes erforderlich bzw. sinnvoll?\n\nWäre eine teilweise Wiederaufnähme der Arbeit möglich? Ab wann?\n\nBesteht die Möglichkeit, die angestammten Aufgaben wieder zu übernehmen?\n\nBraucht er/sie Hilfe von Seiten der Arbeitgeberin?\n\nNächste Kontaktaufhahme festlegen.\n\nBemerkungen auf der Rückseite festhalten\n\nDatum des Gesprächs Unterschrift des/der Vorgesetzten\n\nLaufweg: Vorgesetzte/r ^ Personaldossier in der Abteilung ^ Personalamt\n\n\n\nBuclikiillliesRraigli\n(nach mehrmonatigen Absenzen am ersten Arbeitstag)\n\nName\n\nVorname\n\nAbteilung\n\nBeginn der Absenz\n\nGrund der Absenz (bei einer Teilarbeitsfähigkeit eine Kopie des aktuellen Arztzeugnisses an das\nPersonalamt weiterleiten)\n\na Krankheit Q Betriebsunfal! a Nichtbetriebsunfall\n\nHauptfragen\n\n1.\n\n2.\n\n3.\n\n4.\n\n5.\n\n6.\n\nWie ist das Befinden des/der Mitarbeitenden im aktuellen Zeitpunkt?\n\nGibt es Schwierigkeiten (beruflich, gesundheitlich, persönlich), welche eine bestimmte\nMassnahme erfordern?\n\nBesteht die Möglichkeit, die angestammten Aufgaben wieder zu übernehmen?\n\nLiegen sowohl Arbeitsfähigkeit und Leistungsfähigkeit wieder bei 100%?\n\nBei einer Teilarbeitsfähigkeit müssen die Einsätze geplant werden. Wünsche des/der Ar-\nbeitnehmenden?\n\nBraucht er/sie Hilfe?\n\nBemerkungen/Massnahmen auf der Rückseite festhalten\n\nDatum des Gesprächs Unterschrift des/der Vorgesetzten\n\nLautweg: Vorgesetzte/r i=> Persanaldossier in der Abteilung i=> Personalamt\n\n\n\nEehlzeitgesRra^ vertrayjich^\n\n(bei Kurzabsenzen bis 5 Tage, die sich häufen oder andere Auffälligkeiten aufweisen)\n\nName\n\nVorname\n\nAbteilung\n\nBeginn der Absenz\n\nEnde der Absenz\n\nGrund der Absenz\n\na Krankheit\n\nQ anderer Grund\n\n0 Betriebsunfall Q Nichtbetriebsunfall\n\nHauptf ragen\n\n1.\n\n2.\n\n3.\n\n4.\n\n5.\n\nWas fehlt dem/der Mitarbeitenden?\n\nWorauf sind die Kurzabsenzen zurückzuführen?\n\nWie lassen sich die Kurzabsenzen reduzieren?\n\nÄnderungsvorschläge des/der Vorgesetzten.\n\nWeitere wichtige Informationen?\n\nDatum des Gesprächs Unterschrift des/der Vorgesetzten\n\nLaufweg: Vorgesetzte/r d> Personaldossier in der Abteilung\n\n\n\nRessourcenplanung bei Langzeitabsenzen von mehr als 4 Wochen\n\nBei einem Unfall- oder krankheitsbedingten Ausfall von mehr als 4 Wochen ist es wichtig, dass Sie sich rechtzeitig um die personellen\nund finanziellen Auswirkungen kümmern. Das Personalamt berät Sie gerne.\n\nSituation\n\nDie zu überbrückende Vakanz\ndauert mehr ais 4 Wochen. Sie\nprüfen, ob die Aufgaben auf ei-\nne oder mehrere Personen in\nIhrem Team aufgeteilt werden\nkönnen.\n\nEine UmverteHung der Aufgaben\nist nicht oder nur in einem ge-\nringen Ausmass möglich.\n\nPersonelle Auswirkungen\n\nEine oder mehrere Personen in ihrem Team stocken\nihr Pensum auf.\n\nSie müssen eine befristete Anstellung in Betracht zie-\nhen.\n\n• Kennen Sie Jemanden, der über die erforderii-\nchen Qualifikationen verfügt?\n\n» Das Personalamt unterhält einen Bewerber/in-\nnen-Pooi. Ev. kann jemand aus diesem Pool an-\n\ngestellt werden.\n• Ist ev. eine Uberbrückung mit einer/einem Aus-\n\nzubildenden möglich?\n• Falls über die vorerwähnten Kanäle niemand re-\n\nkmtiert werden kann, wird im Intra- und Internet\nfwww.thun.ch) ein Inserat aufgeschaltet. Gleich-\nzeitig wird das Inserat an alle Abteilungsieitungen\nverteilt und ein Aushang Em TTiunerhof wird vor-\nbereitet.\n\nFinanzielle Auswirkungen\n\nDie Lohnkosten für den ausgefallenen/die ausgefaiie-\nne Mitarbeiter/in laufen gemäss Vertrag oder Ver-\nOrdnung weiter. Handelt es sich bei der Absenzursa-\nehe um einen Unfall, erhält die AbteEiung das Unfali-\ntaggeld (80 % des Lohnes) von der Versicherung ver-\ngütet.\n\nEine Krankentaggeldversicherung besteht keine.\n\nEntsprechend den Pensenerhöhungen entstehen zu-\nsätzliche Kosten, die - unter Anrechnung der vergü-\nteten Unfalltaggelder - über das Globalbudget aufge-\nfangen werden müssen.\n\nDie Lohnkosten für den ausgefallenen/die ausgefalle-\nne IVlitarbeiter/in laufen gemäss Vertrag oder Verord-\nnung weiter. Handelt es sich bei der Absenzursache\num einen Unfali, erhält die Abteiiung das Unfalltaggeld\n(80 % des Lohnes) von der Versicherung vergütet.\n\nEs besteht keine Krankentaggeld Versicherung.\n\nAusgelöst durch die befristete Anstellung einer/eines\nzusätzlichen Mitarbeitenden entstehen Kosten, die -\n.unter Anrechnung der vergüteten Unfalltaggelder -\nüber das Globalbudget aufgefangen werden müssen.\n\nBemerkungen\n\nDie Anstellungsformaiitäten\nwerden durch die Abteilung\nerledigt.\n\nDas Personalamt unterstützt\nSie bei Lohn- und anderen\nBerechnungen (z.B. Lohnan-\n\nSpruch, Ferienkürzung etc.),\n\n\n\n10 SW 15\n\nSituation\n\nReintegration der/des Mitarbei-\ntenden\n\nPersonelle Auswirkungen\n\n• Bleiben auch diese Bemühungen erfolglos, wird\nein Stellen Inserat im Amtsanzeiger und ev. im\nThuner Tagbiatt geschaltet.\n\nAllenfalls erfolgt der Wiedereinstieg stufenweise (im\nRahmen eines Teiipensums, das nach Möglichkeit\nlaufend erhöht wird) und ein Teil der Aufgaben muss\nweiterhin durch die Arbeitskolleginnen oder -koilegen\noder die Aushilfe erledigt werden. Pensen anpassen\n(= Mutationsmeldungen an PA).\n\nFinanzielle Auswirkungen\n\nDie Zusatzkosten verringern sich bei einem teilweisen\nWiedereinstieg.\n\nBemerkungen\n\nDas Personalamt gibt das In-\nserat auf. AJIfällige Inserate-\nkosten werden zu Lasten des\nPersonalamtes verbucht.\n\n\n