name: SRB Motion M 1/2022 für eine Teilrevision des Personalreglements zur Einführung eines vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs

text: \n \n\n29.06.2022 (PA) – Axioma   / 9309900  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 1. September 2022 Motion M 1/2022 \n \n \n \n\nMotion für eine Teilrevision des Personalreglements zur Einführung eines \nvorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs \nFranz Schori (SP), Fraktion SP und Fraktion Grüne/JG vom 24. März 2022; Beantwortung \n \n \nWortlaut der Motion \n \nDer Gemeinderat wird beauftragt, dem Stadtrat eine Teilrevision des Personalreglements vorzule-\ngen, die einen bezahlten vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub enthält. \n \n \n\nBegründung \n \n\nEin Bericht des Bundesrates aus dem Jahr 20181 zeigt, dass 70 Prozent der werdenden Mütter zwei \nWochen vor der Geburt krankgeschrieben sind. Der Bericht zeigt somit auf, dass die Erwartung, \ndass Frauen bis zur Geburt arbeiten sollen, nicht der Realität entspricht. Der vorgeburtliche be-\nzahlte Mutterschaftsurlaub wäre ein wichtiger Fortschritt zum Schutz der Gesundheit von Mutter \nund Kind. Zudem gibt ein vorgeburtlicher Mutterschaftsurlaub den betroffenen Abteilungen eine \nhöhere Planungssicherheit. \n \nDer Bundesrat schreibt in seinem Bericht von 2018, dass im Unterschied zur Schweiz in allen \nEU/EFTA-Ländern die Möglichkeit besteht, einen Teil des Mutterschaftsurlaubs vor der Geburt zu \nbeziehen, wenn auch hinsichtlich der Dauer mit grossen Unterschieden zwischen den einzelnen \nLändern. Nebst der Schweiz kennt einzig Zypern keinen vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub. \n \nDas Luzerner Stadtparlament hat am 27. Januar 2022 beschlossen, in der Personalverordnung für \nMitarbeiterinnen der Stadtverwaltung einen dreiwöchigen bezahlten vorgeburtlichen Mutter-\nschaftsurlaub zu verankern. Die Stadt Thun sollte diesem positiven Beispiel folgen und in ihrem \nPersonalreglement ebenfalls einen bezahlten vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub vorsehen. \n \nDie Motionär:innen denken an einen vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub von drei Wochen, for-\ndern dies aber nicht im Antrag, damit der Gemeinderat einen gewissen Spielraum erhält. \n \n  \n\n \n1 Bericht des Bundesrates vom 2. März 2018 zum Mutterschaftsurlaub und Erwerbsunterbrüchen vor der Geburt \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\nfile:///C:/Users/usrth0080/Downloads/br-bericht-mutterschatsurlaub-vor-geburt%20(3).pdf\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 01.09.2022 - Bericht Nr. M 1/2022 – vorgeburtlicher Schwangerschaftsurlaub \n\n \n\n29.06.2022 (PA) – Axioma   / 9309900  Seite 2 \n\n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \nAllgemeines \n \nDie Schweiz und Zypern sind die einzigen Länder in Europa, die keinen Mutterschutz vor der Geburt \nkennen. In Österreich zum Beispiel beginnt der vorgeburtliche Mutterschaftsurlaub acht Wochen \nvor dem errechneten Geburtstermin, in Deutschland sechs Wochen, in Italien vier, in Frankreich \ndrei und im Vereinigten Königreich sogar bis zu elf Wochen. Vor diesem Hintergrund und auf Grund \nder Alleinstellung der Schweiz im Vergleich zu den EU/EFTA-Ländern in diesem Themenbereich hat \nder Gemeinderat Verständnis für die eingereichte Motion. In der Schweiz besteht grundsätzlich Be-\ndarf an besseren Lösungen in Bezug auf die Vereinbarkeit von Familie und Beruf, sowohl seitens \nder Gesellschaft als auch seitens der Wirtschaft. \n \nLetztes Jahr wurde auf Bundesebene ein ähnlicher Vorstoss geprüft. Die Prüfung hat ergeben, dass \nschwangerschaftsbedingte Erwerbsunterbrüche bereits ausreichend abgedeckt sind und gemäss \ndem Bundesrat kein Handlungsbedarf besteht. Falls eine schwangere Arbeitnehmerin aus gesund-\nheitlichen Gründen nicht oder nur reduziert arbeiten kann oder ein Beschäftigungsverbot ausge-\nsprochen wird, so ist der Arbeitgeber, entsprechend der Dauer des Arbeitsverhältnisses, zur Lohn-\nfortzahlung verpflichtet (Art. 324a Abs. 1 und 3 OR; Art. 35 Abs. 3 ArG). \n \nBeim vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub geht es aus Sicht des Gemeinderats um eine Wertehal-\ntung und nicht darum, dass die Schwangerschaft mit Kranksein gleichgestellt wird und auch nicht \num ausschliesslich finanzielle Aspekte. \n \nDer Stadtrat von Luzern (Exekutive) hat im Rahmen der Beantwortung des Postulats «Schwanger-\nschaftsurlaub für werdende Mütter»2 die Aufnahme einer entsprechenden Regelung für einen drei-\nwöchigen vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub befürwortet. Die Umsetzungsarbeiten sind noch im \nGang. Es ist geplant, dass die neue Regelung per 1. Januar 2023 in Kraft tritt. Der dreiwöchige vor-\ngeburtliche Mutterschaftsurlaub orientiert sich am errechneten Geburtstermin. In seiner Postulats-\nantwort hält der Stadtrat von Luzern fest, dass bei einem Verzicht der Mitarbeiterin auf den vorge-\nburtlichen Urlaubsanspruch kein Nachbezug und somit keine Ausweitung des nachgeburtlichen \nMutterschaftsurlaubs erfolgt. \n \n \n\nAusgangslage und rechtliche Situation vor der Geburt bei der Stadt Thun \n \nGemäss der Verordnung über Lohnansprüche bei Dienstausfällen3 haben städtische Arbeitneh-\nmende Anspruch auf einen bezahlten Mutterschaftsurlaub von 16 Wochen auf der Basis ihres Loh-\nnes vor der Niederkunft. Bei schwangerschaftsbedingten Dienstausfällen vor der Niederkunft wird \nder Lohn analog krankheitsbedingten Ausfällen weiter ausgerichtet. Bei Hospitalisierung des Neu-\ngeborenen verlängert sich der bezahlte Mutterschaftsurlaub um die verlängerte Dauer der Ausrich-\ntung der Mutterschaftsentschädigung gemäss Artikel 16c Absatz 3 Erwerbsersatzgesetz. \n \nIm von den Motionärinnen und Motionären erwähnten Forschungsbericht des Bundes nannten die \nbefragten Frauen den Wunsch, den gewährten Mutterschaftsurlaub nach der Geburt, anstatt vor \n\n \n2 Stadt Luzern, Stellungnahme zum Postulat 117 \n3 Vgl. Verordnung über Lohnansprüche bei Dienstausfällen (SSG 153.321) \n\nhttps://smex-ctp.trendmicro.com/wis/clicktime/v1/query?url=https%3a%2f%2fwww.stadtluzern.ch%2fpolitbusiness%2f1300436&umid=e53c81fd-9946-40a9-abe0-0e90e00c9111&auth=7099f7569c39cce9d8ef45f49ceb53e3846cf8e4-024e2813a39121129e37889e1104a032635d28a3\nhttps://smex-ctp.trendmicro.com/wis/clicktime/v1/query?url=https%3a%2f%2fwww.stadtluzern.ch%2fpolitbusiness%2f1300436&umid=e53c81fd-9946-40a9-abe0-0e90e00c9111&auth=7099f7569c39cce9d8ef45f49ceb53e3846cf8e4-024e2813a39121129e37889e1104a032635d28a3\nhttps://www.stadtluzern.ch/_docn/3497653/Stellungnahme_zum_Postulat_117.pdf\nhttp://www.thun.ch/fileadmin/media/reglemente_verordnungen/grundlagen_organisation_behoerden/behoerdenmitglieder/lohn_und_entschaedigung/153.321.pdf\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 01.09.2022 - Bericht Nr. M 1/2022 – vorgeburtlicher Schwangerschaftsurlaub \n\n \n\n29.06.2022 (PA) – Axioma   / 9309900  Seite 3 \n\nder Geburt beziehen zu können. Die heutige städtische Regelung entspricht grundsätzlich diesem \nWunsch. Es ist jedoch wichtig zu erwähnen, dass die Befragten davon ausgegangen sind, ein vorge-\nburtlicher Mutterschaftsurlaub würde zu einer Kürzung des nachgeburtlichen Urlaubs führen. Die \nerwähnte Umfrage hat zudem gezeigt, dass ein Vaterschaftsurlaub sowie Elternzeit wichtiger ein-\ngestuft werden als der vorgeburtliche Mutterschaftsurlaub. Die Stadt Thun gewährt einen Vater-\nschaftsurlaub von 20 Tagen. Der Wiedereinstieg in die Erwerbstätigkeit nach der Geburt im Ver-\ngleich zur Erwerbstätigkeit während der Schwangerschaft wird von den Befragten als grössere Her-\nausforderung wahrgenommen. \n \n \n\nSchwangerschaftsbedingte Ausfälle bei der Stadt Thun \n \nDie Erfahrungen zeigen, dass pro Jahr sieben Mitarbeitende der Stadt Thun schwanger sind.  Wäh-\nrend der Schwangerschaft sind sie durchschnittlich während fünf Wochen nur teilarbeitsfähig und \nfallen während durchschnittlich 4,5 Wochen ganz aus. \n \nDie krankheitsbedingten Ausfälle vor der Geburt lösten im Jahr 2021 Kosten von 68'300 Franken \naus. Durch die ärztliche Krankschreibung erfahren die Mitarbeiterinnen in finanzieller Hinsicht eine \nArt bezahlten, vorgeburtlichen Urlaub.  \n \nIm Gegensatz zur Schweiz kennen alle EU/EFTA-Länder die Möglichkeit, einen Teil des Mutter-\nschaftsurlaubs vor der Geburt zu beziehen. Es ist bekannt und wird von medizinischen Fachperso-\nnen betont, wie wichtig es für Schwangere ist, dass sie sich möglichst stressfrei auf die Geburt vor-\nbereiten können. Dies wirke sich positiv auf den Geburtsverlauf und die Gesundheit von Mutter \nund Kind aus. Der Gemeinderat teilt diese Haltung und unterstreicht sie mit der Absicht, einen drei-\nwöchigen, bezahlten vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub einzuführen. \n \n \n\nMögliche Ausgestaltung eines vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs \n \nEin vorgeburtlicher Mutterschaftsurlaub, der sich am errechneten Geburtstermin orientiert, bedeu-\ntet sowohl für die werdenden Mütter als auch für die Stadt Thun als Arbeitgeberin eine gewisse \nPlanungssicherheit. \n \nMit der Möglichkeit des Bezugs eines vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs können sich die wer-\ndenden Mütter ruhiger auf die Geburt vorbereiten, ohne dass sie sich von ihrem Arzt oder ihrer \nÄrztin krankschreiben lassen müssen. Zudem wird das Risiko von plötzlichen Absenzen reduziert. \nEine gut geplante Arbeitsübergabe ist für die werdende Mutter von gesundheitlichem und für die \nArbeitgeberin von organisatorischem Wert. \n \nEin Vergleich zwischen den Städten Bern und Biel sowie der Gemeinde Köniz bezüglich der aktuellen \nDauer des Mutterschafts- beziehungsweise Vaterschaftsurlaubs ergibt folgendes Bild: \n \n\nStadt/Gemeinde Mutterschaftsurlaub Vaterschaftsurlaub \n\nThun 16 Wochen 20 Tage \n\nBiel  16 Wochen 20 Tage \n\nBern 16 Wochen 20 Tage \n\nKöniz 14 Wochen im 1. Dienstjahr zu 80 % \n17 Wochen ab dem 2. Dienstjahr zu 100 % \n\n10 Tage bzw. 20 Tage (ab \nHerbst 2022) \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 01.09.2022 - Bericht Nr. M 1/2022 – vorgeburtlicher Schwangerschaftsurlaub \n\n \n\n29.06.2022 (PA) – Axioma   / 9309900  Seite 4 \n\n \nMit der Einführung eines vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs positioniert sich die Stadt Thun als \nfortschrittliche Arbeitgeberin und hebt sich im Quervergleich mit den direkten Konkurrentinnen auf \ndem Arbeitsmarkt klar ab. \n \nDie konkrete Regelung zum vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaub liesse sich in die Verordnung über \nLohnansprüche bei Dienstausfällen integrieren. Aus diesem Grund lehnt der Gemeinderat die Mo-\ntion ab, welche eine Teilrevision des Personalreglements verlangt, und empfiehlt gleichzeitig eine \nAnnahme als Postulat. \n \n \n\nGeschätzte Kosten bei Einführung eines vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs \n \nBasierend auf den bisher gewährten Mutterschaftsurlauben lassen sich die Kosten der Stadt Thun \nfür die Einführung des dreiwöchigen, bezahlten vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs pro Jahr mit \n25'400 Franken beziffern. Diese Kosten müssten vollumfänglich durch die Stadt Thun getragen wer-\nden. Diesem Betrag stehen die Kosten von 68'300 Franken (2021) gegenüber, welche durch die \nkrankheitsbedingten (Teil-)Ausfälle der sieben Mitarbeitende der Stadt Thun während ihrer \nSchwangerschaft entstanden. Da die Stadt Thun über keine Taggeldversicherung verfügt, wurden \ndie durch Krankheitsabsenzen ausgelösten Kosten über die Stadtrechnung verbucht. \n \n \n\nZusammenfassung \n \nEin vorgeburtlicher Mutterschutz wäre ein wichtiger Fortschritt, der sich positiv auf die Geburt, die \nErholung im Wochenbett und die Gesundheit von Mutter und Kind auswirkt. Zudem würde eine \nklare Regelung für die Stadt Thun als Arbeitgeberin mehr Planungssicherheit bieten. \n \nDie Einführung eines vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs verbessert die Anstellungsbedingungen \nder Mitarbeiterinnen der Stadt Thun weiter. Die Ergebnisse der Stadt Thun des von der Universität \nSt. Gallen durchgeführten Diversity Benchmarks zeigen einerseits, dass die Stadt Thun mehr Frauen \nals Männer rekrutiert (über dem Branchendurchschnitt) und rund 60 Prozent der neu rekrutierten \nFrauen bis 40 Jahre alt sind. Die Universität St. Gallen empfiehlt, den Frauenanteil im Kader durch \neine stärkere Berücksichtigung der Frauen bei der externen Rekrutierung zu erhöhen. \n \nDa gemäss aktuellen Erfahrungen und Prognosen die Suche insbesondere nach weiblichen Fach-\nkräften in Zukunft noch anspruchsvoller wird, ist der vorgeburtliche Mutterschaftsurlaub ein Plus-\npunkt bezüglich der Attraktivität der Stadt Thun als Arbeitgeberin. \n \nDie Einführung eines vorgeburtlichen Mutterschaftsurlaubs erweist sich rechtsetzungstechnisch \npassender in der Verordnung über Lohnansprüche bei Dienstausfällen als im Personalreglement. \nDer Gemeinderat bittet die Motionärinnen und Motionäre daher, die Motion in ein Postulat umzu-\nwandeln. Der Gemeinderat sichert zu, die genannte Verordnung um einen vorgeburtlichen Mutter-\nschaftsurlaub zu ergänzen, sollte das Postulat vom Stadtrat angenommen werden. \n \n \nAntrag \nAblehnung der Motion. \nAnnahme als Postulat. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 01.09.2022 - Bericht Nr. M 1/2022 – vorgeburtlicher Schwangerschaftsurlaub \n\n \n\n29.06.2022 (PA) – Axioma   / 9309900  Seite 5 \n\n \nThun, 29. Juni 2022 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n


parent_type: agenda

name: SRB Interpellation I 18/2019 betreffend Leihvelos von Velospot in der Stadt Thun

format: application/pdf

text: \n \n\n29.11.2019 (UwEM) – Axioma 180887 / 8694280   Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 24. Januar 2020 Interpellation I 18/2019 \n \n \n \n\nInterpellation betreffend Leihvelos von Velospot in der Stadt Thun \nAlain Kleiner (SVP), SVP Fraktion und Mitunterzeichnende vom 19. September 2019; Beantwortung \n \n \nWortlaut der Interpellation \n \nDas Bike-Sharingsystem «Velospot» wurde 2012 in der Stadt Biel eingeführt und in der Startphase \nvon der Stadt, dem Kanton und der Uhrenfabrik Rolex finanziert. 2013 verkaufte die Stadt Biel das \nKonzept an die Intermobility AG. Inzwischen gibt es diverse Standorte in der Schweiz, in Thun seit \n2014. \n \nIn Thun wird Velospot vom Schweizerischen Arbeiterhilfswerk unterhalten, was \nLangzeitarbeitslosen eine Beschäftigung gibt. Einnahmen und Verluste gehen zugunsten und \nzulasten des Hilfswerkes. Die Stadt Thun hat das Projekt in den ersten drei Jahren mit einer \njährlichen Defizitgarantie von 30'000 Franken unterstützt, zudem mit Auf- und Ausbau insgesamt \n425'000 Franken. Eine erste Bilanz 2016 fiel dabei durchzogen aus. Der Gemeinderat zog in \nErwägung, das Angebot an Velostationen auszubauen und auch auf die Nachbargemeinden \nauszuweiten. Nun stellen sich nach fünf Betriebsjahren die untenstehenden Fragen. \n \nFragen an den Gemeinderat: \n \n1. Wie beurteilt der Gemeinderat das heutige Angebot von «Velospot» für die Stadt Thun und die \n\nRegion und wie wurde das Angebot seit der Einführung ausgebaut? \n2. Ist das Geschäftsmodell heute rentabel? Wenn nicht, wie oft musste seit der Einführung auf die \n\nDefizitgarantie zurückgegriffen werden? Welche Gesamtkosten entstehen der Stadt für den \nBetrieb der Leihvelos? \n\n3. Wie sieht der Gemeinderat die zukünftige Entwicklung der Situation «Veloverleih» in der Stadt \nThun? \n\n4. Erwägt der Gemeinderat eventuell auch das Konzept «Veloverleih» (oder anderen Mobility-\nSystemen) ganz der privaten Hand zu überlassen? \n\n5. Wie stehen die Nachbarsgemeinden heute zum Angebot von Velospot? \n \n  \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_88865d0dad454c4baa53b663ad953671/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.01.2020 - Bericht Nr. I 18/2019 – Leihvelos von Velospot \n\n \n\n29.11.2019 (UwEM) – Axioma 180887 / 8694280  Seite 2 \n\n \nAntwort des Gemeinderates \n \nZu Frage 1: Wie beurteilt der Gemeinderat das heutige Angebot von «Velospot» für die Stadt \nThun und die Region und wie wurde das Angebot seit der Einführung ausgebaut? \n \nDas Bikesharingsystem velospot wurde 2014 in Thun eingeführt. Bei der Einführung war velospot \nein innovatives Produkt der Firma Intermobility AG, welches mit einer flexiblen, leicht montierbaren \nund demontierbaren Infrastruktur realisiert werden konnte und grundsätzlich baubewilligungsfrei \nist. Velospot startete mit insgesamt 84 Velos, verteilt auf 15 Standorte. Das Angebot wurde bereits \nein Jahr nach Inbetriebnahme auf 130 Velos und 25 Stationen ausgebaut. Bei der Nutzung ist eine \nstetige Zunahme an Fahrten zu verzeichnen. Durchschnittlich werden pro Monat zwischen 2’400 \n(Wintermonate) bis 4’700 Fahrten (Juli-August) gemacht. Pro Velo sind dies zwischen 13 und 33 \nFahrten bzw. Mieten pro Monat. \n \nDas Ausleihsystem nur mittels einer Karte erachtet der Gemeinderat als nicht mehr zeitgemäss. Die \nmeisten Systeme sind heute App-basiert. Eine App-Lösung würde insbesondere auch eine spontane \nNutzung ermöglichen oder Touristen den Zugang erleichtern. Ausserdem sieht der Gemeinderat in \neiner Ergänzung der Flotte mit E-Bikes ein grosses Potenzial, um zusätzliche Nutzerinnen und Nutzer \nzu gewinnen. E-Bikes sind vor allem bei einer Erweiterung des Netzes in die Region interessant, \ndenn lange Strecken und auch Höhenunterschiede lassen sich darauf viel bequemer zurücklegen \nals nur mit reiner Muskelkraft. Mit einer E-Bike-Flotte vergrössert sich das Potential für eine \nVerkehrsverlagerung vom Auto zum Velo massgeblich, da rund 80% der Fahrten in der Region unter \n5 km liegen. Ein Ausbau in die Nachbargemeinden ist mit dem heutigen Systemanbieter und \nGeschäftsmodell kaum umsetzbar, da für zusätzliche Stationen und Velos unverhältnismässig hohe \nInvestitionskosten geleistet werden müssten. \n \nFür die Zukunft des Bikesharings in der Stadt und Region Thun werden gegenwärtig verschiedene \nBetriebs- und Geschäftsmodelle evaluiert, insbesondere auch die Ausschreibung des Bikesharing \nSystems. \n \n \nZu Frage 2: Ist das Geschäftsmodell heute rentabel? Wenn nicht, wie oft musste seit der \nEinführung auf die Defizitgarantie zurückgegriffen werden? Welche Gesamtkosten entstehen der \nStadt für den Betrieb der Leihvelos? \n \nDas Geschäft ist nicht kostendeckend. Dies bestätigt auch eine Umfrage durch das Forum \nBikesharing Schweiz; so ist ein selbsttragendes Veloverleihsystem in der Schweiz derzeit nicht \nmöglich. Einnahmen aus Abos, generierten Fahrten, Werbung und Sponsoring sowie \nKantonsbeiträge an Arbeitsintegrationsstellen reichen nicht aus, um die Betriebskosten zu decken. \nDie Finanzierungsmodelle der verschiedenen Städte reichen von Betrieb durch die Stadt selbst, \nInvestitionsbeiträgen über Betriebsbeiträge bis hin zu Defizitgarantien wie in Thun. \n \nDie bis heute effektiv abgerechneten Ausgaben zu Lasten der Investitionsrechnung der Stadt Thun \nbelaufen sich auf total 524'526.65 Franken zwischen 2014 bis 2019. Der kalkulatorische Restwert \nder Veloflotte beträgt total 393'836.20 Franken. Im Rechnungsjahr 2015 wurde seitens der Stadt \nThun erstmals eine Defizitgarantie von 55'000 Franken überwiesen. Der Leistungsvertrag mit dem \nSAH Bern wurde vom Gemeinderat mehrmals verlängert und die Defizitgarantie von 0 Franken \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.01.2020 - Bericht Nr. I 18/2019 – Leihvelos von Velospot \n\n \n\n29.11.2019 (UwEM) – Axioma 180887 / 8694280  Seite 3 \n\n(2016), 30'000 Franken (2017), 60'000 Franken (2018) auf heute 90'000 Franken erhöht. Dieser \nAnstieg ist darauf zurück zu führen, dass die Wartungskosten und Anschaffung von Ersatzteilen, \nsowie der Arbeitsaufwand aufgrund von Ausfällen des Systems, zugenommen hat. Auch für den \nzukünftigen Betrieb muss mit Beiträgen der Stadt in dieser Grössenordnung gerechnet werden. \nAllenfalls können diese durch einen neuen Anbieter, ein grösseres Netz mit Beiträgen weiterer \nGemeinden, Beteiligung von privaten Sponsoren, Integration in einen Mobilitätsverbund etc. \nmittelfristig gesenkt werden. \n \nMit der Mitfinanzierung eines Bikesharingsystems durch die öffentliche Hand wird ein wichtiger \nBeitrag in die Förderung einer intermodalen Mobilität und gleichzeitig ein sozialer Beitrag mit dem \nEinbezug eines Arbeitsintegrationsprogramm geleistet. Ein Bikesharingsystem ist zudem eine \nwichtige Massnahme zur Förderung des Veloverkehrs und kann dem negativen Trend bezüglich \nAnteil Veloverkehr im Modalsplit von Thun entgegenwirken. Damit wird einerseits ein Beitrag zu \nden Klimazielen geleistet und gleichzeitig ein Beitrag zur Staureduktion, sowie zu einem gesünderen \nUnterwegssein der Bevölkerung. \n \nDie Finanzierung von velospot läuft über die Spezialfinanzierung Parkplatz-Ersatzabgabe und fällt \nsomit aus Optik Steuerhaushalt kostenneutral aus. \n \n \nZu Frage 3: Wie sieht der Gemeinderat die zukünftige Entwicklung der Situation «Veloverleih» in \nder Stadt Thun? \n \nDer Gemeinderat hat sich mit der Weiterentwicklung des Bikesharingsystems in der Stadt Thun \nbefasst. Mit einer Ausschreibung will er Angebote verschiedener Anbieter einholen. Das zukünftige \nBikesharingsystem soll dabei folgende Anforderungen erfüllen: \n \n Die Investitions- und Betriebskosten für die Stadt Thun sollen minimiert werden. \n Schlankes Geschäfts- und Betriebsmodell mit klaren Zuständigkeiten. \n Stationsbasiertes System mit flexibler Grösse und geringen Bau- und Unterhaltskosten der \n\nStationen.  \n Smartes Buchungs- und Reservationssystem mit benutzerfreundlicher App. \n Modular ausbaufähiges System, insbesondere auch in anderen Gemeinden und/ oder \n\nUnternehmungen. \n Nach Möglichkeit Integration der bestehenden Veloflotte, und flexibles Flottenmanagement \n\n(inkl. E-Bikes). \n Defekte Velos sollten an der Station gemeldet und blockiert werden können. \n Einflussmöglichkeiten auf Preis- und Tarifgestaltung (Rabattaktionen). \n Das Flottenmanagement soll als Beschäftigungs- und Integrationsprogramm nach Möglichkeit \n\nauch weiterhin durch eine entsprechende Organisation durchgeführt werden. \n Mittelfristig roamingfähiges System (Nutzung anderer Systeme in anderen Städten sei dies via \n\nSwissPass oder Mobilitäts- oder Ticket-Apps. \n Erhöhung der Auslastung durch vermehrte Kommunikations- und Werbemassnahmen. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.01.2020 - Bericht Nr. I 18/2019 – Leihvelos von Velospot \n\n \n\n29.11.2019 (UwEM) – Axioma 180887 / 8694280  Seite 4 \n\n \nZu Frage 4: Erwägt der Gemeinderat eventuell auch das Konzept «Veloverleih» (oder anderen \nMobility-Systemen) ganz der privaten Hand zu überlassen? \n \nBikesharing ist heute mehrheitlich servic public, kann aber in Zusammenarbeit mit der privaten \nHand aufgebaut und/ oder erweitert werden. Da ein funktionierendes Bikesharing System (noch) \nnicht kostendeckend betrieben werden kann, ist eine gänzliche Privatisierung ohne die finanzielle \nUnterstützung der öffentlichen Hand derzeit nicht realisierbar. Dies hat sich u.a. auch in der Stadt \nBern mit dem Angebot von Publibike gezeigt. So hat Publibike als Tochterfirma der Post ein \nselbsttragendes System versprochen, welches ohne öffentliche Gelder auskommt, was sich jedoch \nfür das Unternehmen als hohes Verlustgeschäft erwies. \n \nInwiefern das zukünftige Geschäfts- und Betriebsmodell in der Stadt Thun auch private Sponsoren, \nTeilnehmer, etc. mit einbezieht, ist noch offen. Im zukünftigen Bikesharing-Geschäftsmodell soll \naber die Zusammenarbeit und der Einstieg von weiteren Organisationen, Unternehmen und oder \nGemeinden einfach und ohne hohe Initialkosten möglich sein. \n \n \nZu Frage 5: Wie stehen die Nachbarsgemeinden heute zum Angebot von Velospot? \n \nDie Gemeinden des Wirtschaftraums Thun wurden mittels schriftlicher Umfrage über ihr Interesse \nan einem gemeinsamen Bikesharing angefragt. Insbesondere die Gemeinden Spiez, Steffisburg und \nHeimberg haben ihr Interesse an einem gemeinsamen Bikesharing System angebracht. Weitere \nGemeinden sind ebenfalls interessiert, haben aber eher Gäste und Tagestouristen im Fokus. Bei der \nweiteren Ausarbeitung des Geschäftsmodells und der Erstellung des Pflichtenheftes für das \nzukünftige System werden die interessierten Gemeinden mit einbezogen und ihre Anliegen soweit \nmöglich berücksichtigt, damit ein gemeinsames Angebot aufgebaut werden kann. \n \n \n \nThun, 29. November 2019 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n\t1. Wie beurteilt der Gemeinderat das heutige Angebot von «Velospot» für die Stadt Thun und die Region und wie wurde das Angebot seit der Einführung ausgebaut?\n\t2. Ist das Geschäftsmodell heute rentabel? Wenn nicht, wie oft musste seit der Einführung auf die Defizitgarantie zurückgegriffen werden? Welche Gesamtkosten entstehen der Stadt für den Betrieb der Leihvelos?\n\t3. Wie sieht der Gemeinderat die zukünftige Entwicklung der Situation «Veloverleih» in der Stadt Thun?\n\t4. Erwägt der Gemeinderat eventuell auch das Konzept «Veloverleih» (oder anderen Mobility-Systemen) ganz der privaten Hand zu überlassen?\n\t5. Wie stehen die Nachbarsgemeinden heute zum Angebot von Velospot?\n\t Smartes Buchungs- und Reservationssystem mit benutzerfreundlicher App.\n\t Das Flottenmanagement soll als Beschäftigungs- und Integrationsprogramm nach Möglichkeit auch weiterhin durch eine entsprechende Organisation durchgeführt werden.\n\t Mittelfristig roamingfähiges System (Nutzung anderer Systeme in anderen Städten sei dies via SwissPass oder Mobilitäts- oder Ticket-Apps.\n\t Erhöhung der Auslastung durch vermehrte Kommunikations- und Werbemassnahmen.\n\n


Protokollauszug SR 20250213

parent_type: affair

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 02/2025, Beschluss-Nr. 9 vom 13. Februar 2025 \nLaufnummer Geschäft: 199785  \n \n \nSachkommission Bildung Sport Kultur \nErsatzwahl für die zurückgetretene Barbara Lehmann Rickli (FDP) \n\n \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 37 Buchstabe b Stadtverfassung, beschliesst stillschwei-\ngend:  \n \nIn die Sachkommission Bildung Sport Kultur wird als Mitglied anstelle von Barbara Lehmann Rickli \n(FDP) per sofort gewählt: Reto Beutler (FDP). \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Sachkommission Bildung Sport Kultur, Par-\n\nteipräsidium Grüne \n \n \nThun, 14. Februar 2025 / sob \n \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


Wortlaut P 12/2017

text: \nPostulat betreffend Prüfung der Verbesserung der Verkehrssicherheit\nauf dem Strättlighügel P 12/2017\n\nLukas Lanzrein (SVP), Carlo Schlatter (SVP), Serge Lanz (FDP), Andrea de Meuron\n(Grüne), Heidi Anderes (EVP) und Mitunterzeichnende\n\nAntrag:\n\nDer Gemeinderat wird ersucht, folgende Massnahmen zu prüfen:\n\nl. Einrichtung einer Begegnungszone gemäss Art. 22b der Signalisationsverordnung\n\n(SSV) und / oder einer Signalisation „Zubringerdienst gestattet" auf dem Gebiet des\n\nSträttlighügels.\n\n2. Verbesserung der Verkehrssicherheit auf der Fussgängerquerung Moosweg\n\nSteinhaufenweg.\n\nBegründung:\n\nMit der Eröffnung einer Filiale eines Lebensmittelverteilers am Moosweg / Strättligenstrasse\n\nund weiterer Gewerbebetriebe im Gebiet Moosweg hat die Verkehrsbelastung im dem sich\n\ndahinter befindlichen Wohnquartier Strättlighügel gemäss Aussagen diverser Anwohner\n\ndeutlich zugenommen. Dies insbesondere, weil offenbar immer mehr Fahrzeuge, welche von\n\nReutigen herkommend, in den Rosenweg einbiegen, um ins Gewerbegebiet Moosweg/ zum\n\nerwähnten Lebensmittelverteiler zu gelangen, anstelle den Weg über die Gwatt- und\n\nSträttligenstrasse zu nehmen (siehe Kartenausschnitt). Aus Konsequenz fahren diese\n\nFahrzeuge jeweils durch das Wohnquartier auf dem Strättlighügel (heute Tempo 30), wo\n\ninsbesondere auch viele Kinder zu FUSS und mit dem Fahrrad unterwegs sind (Schulweg). Die\n\nStrassenverhältnisse auf dem Strättlighügel sind äusserst eng, zwei sich entgegenkommende\n\nFahrzeuge können oftmals nur kreuzen, wenn auf anliegende Grundstücke ausgewichen\n\nwird. Bereits diese engen Strassenverhältnisse, aber insbesondere auch die Tatsache, dass es\n\nsich beim Strättlighügel um ein reines Wohnquartier handelt, zeigen, dass die erwähnte\n\n„Abkürzung" via Rosenweg - Grenzweg - Moosweg nicht dem ursprünglichen Gedanken der\n\nVerkehrsführung entspricht.\n\nDer Gemeinderat soll daher prüfen, ob mittels Einrichtung einer Begegnungszone (Art. 22b\n\nSSV, insbesondere Tempo 20 und genereller Vortritt der Fussgänger) und / oder einer\n\nSignalisation „Zubringerdienst gestattet" eine Verbesserung der Verkehrssituation auf dem\n\nSträttlighügel erreicht werden kann, insbesondere weil dadurch weniger Fahrzeuge oben\n\nerwähnte Routenführung benutzen werden. Es ist dabei dem Gemeinderat überlassen, wo\n\ngenau örtlich die entsprechenden Signalisationen anzubringen wären. Zwingend müsste die\n\nSignalisation jedoch bei der Einbiegung Gwattstutz - Rosenweg (vgl. Kartenausschnitt) und\n\nvernünftigerweise bei der heutigen Signalisierung „Tempo 30" angebracht werden (vgl.\n\nKartenausschnitt).\n\nZusätzlich soll der Gemeinderat prüfen, wie die Verkehrssituation auf der\n\nFussgängerquerung Moosweg - Steinhaufenweg, welche sich zwischen Wohngebiet\n\nSträttlighügel und Gewerbegebiet Moosweg befindet, verbessert werden könnte. Die\n\nQuerung zeichnet sich heute durch eine extrem schlechte Sicht für Autofahrer/lnnen auf\n\ndem Steinhaufen- und auf dem Moosweg und für Fussgänger/innen auf dem\n\n\n\nSteinhaufenweg aus. Diese ungenügende Sicht führt zu einer relativ gefährlichen Verkehrs-\n\nund Unfallsituation auf der erwähnten Querung.\n\nDringlichkeit wird nicht verlangt.\n\nThun, 16. November 2017\n\n<^-\n\n[AM^Q/^\n\nAuf\n\n.^ ,'<.^ c/(-^,-e^ /^C--(^\n\n^1 /%^^^\n\n^ ^—^ \\/-\n\n\\rv^'\n\n^ A .-^̂L-7\n\n\n\nAnhang: Kartenausschnitte\n\nAbb. l: Wohnquartier Strättlighügel\n\nAbb. 2: Einbiegung Gwattstutz - Rosenweg (Eingang „Abkürzung")\n\n\n\nAbb. 4: Beginn SOer-Zone Wohnquartier Strättlighügel\n\n/\n\nAbb. 5: unübersichttiche Fussgängerquerung Moosweg-Steinhaufenweg\n\n\n


name: SRB Postulat P 23/2018 betreffend Förderung von innovativen Lebensformen wie Co-housing Leben in der Gemeinschaft

text: \n \n\n09.01.2019 (PlA) – 8474644 - 69418 Seite 1/2 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 17 \n\nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\n \n\nStadtratssitzung vom 14. Februar 2019 Postulat Nr. P 23/2018 \n \n\n \n\nPostulat betreffend Förderung von innovativen Lebensformen wie «Co-housing» \nLeben in der Gemeinschaft \nFraktion FDP und Mitunterzeichnende vom 20. September 2018; Beantwortung \n\n \n\n \nWortlaut des Postulates \n\n \n\nDer Gemeinderat wird gebeten, das Konzept «Co-housing» zu prüfen, ob eine geeignete Realisierung in \n\nThun möglich wäre. Insbesondere bitten wir um die Beantwortung der folgenden Fragen: \n\n \n\n1. Ist der Gemeinderat bereit, das Co-housing im STEK 2030 aufzunehmen und als mögliche Wohnform \n\nweiter zu verfolgen? \n\n2. Ist der Gemeinderat bereit, mögliche Wohngebiete zu definieren, gegebenenfalls eine Umzonung \n\nvorzunehmen und zu fördern? \n\n3. Ist der Gemeinderat bereit, mit anderen Städten, welche dieses Konzept eingeführt haben, einen \n\nErfahrungsaustausch zu machen? \n\n4. Ist der Gemeinderat bereit, mit entsprechenden Institutionen (wie z.B. Alters- und Pflegeheime) diese \n\nWohnform zu prüfen? \n\n5. Falls der Gemeinderat das Postulat annimmt, wie könnte er im Rahmen seiner Möglichkeiten dies \n\numsetzen, unterstützen und fördern? \n\n \n\n \nBegründung \n\n \n\nUnter Co-housing versteht man eine Wohnsiedlung (oder Wohnhaus), die sich um grosszügig gestaltete \n\nGemeinschaftseinrichtungen herum zentriert. Diese Einrichtungen bestehen in der Regel aus einer \n\nGemeinschaftsküche, diversen Aktivitätsräumen und einem gemeinschaftlichen Garten. Abhängig von den \n\nBedürfnissen der Bewohner, können weitere Räume wie ein Veranstaltungsraum oder verschiedene \n\nWerkstätten hinzukommen. \n\n \n\nEs fördert das Sozialleben in den Siedlungen. So können gerade Alleinstehende, Alleinerziehende, \n\nFamilien mit Kindern oder ältere Menschen auf die Unterstützung der Nachbarn zählen. Aufgaben wie \n\nKinderbetreuung, Einkaufen oder Kochen werden in der Gemeinschaft organisiert und auf viele Köpfe \n\naufgeteilt, sodass für den Einzelnen mehr Freizeit bleibt. \n\n \n\nSozial gesehen hat diese Form des Zusammenlebens viele Vorteile. Jeder kann seine Fähigkeiten und \n\nsein Wissen in die Gemeinschaft einbringen. Dadurch erhalten auch vermeintlich schwächere Mitbewohner \n\ndas Gefühl, gebraucht zu werden. Ein Gefühl, das für die seelische Gesundheit nicht unwesentlich ist. \n\n \n\nDas Konzept Co-housing eröffnet nicht nur Seniorinnen und Senioren einen sinnvollen Alltag, sondern \n\nbringt auch etlichen anderen Personengruppen Hilfe durch die gegenseitige Unterstützung. Zusätzlich \n\nbringt es auch wirtschaftliche Vorteile, da sich vor allem die Betreuungskosten von älteren Personen sowie \n\ndie Kinderbetreuung günstiger bewerkstelligen lassen. \n\n \n\n  \n\nfile:///C:/Users/usrth0403/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_df2418bb25d54fc2bc863a137211e959/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\nfile:///C:/Users/usrth0403/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_df2418bb25d54fc2bc863a137211e959/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20können%20Änderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zurückgewiesen.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 14.02.2019 - Postulat P 23/2018 – Förderung innovativer Lebensformen \n\n09.01.2019 (PlA) – 8474644 - 69418 Seite 2/2 \n\n \nStellungnahme des Gemeinderates \n\n \n\nDer Gemeinderat ist generell der Auffassung, dass das generationenübergreifende Denken gestärkt \n\nwerden sollte. Im Zusammenhang mit der Zukunft des Seniorenrates hat er dies bereits zum Ausdruck \n\ngebracht (vgl. Medienmitteilung vom 21.12.2018). Zusammen mit dem Verein «und – das \n\nGenerationentandem» prüft die Stadt gegenwärtig eine finanzielle Beteiligung an einem Generationen-\n\nThinktank (Generationen-Denkfabrik). \n\n \n\nWohnformen, welche den Austausch zwischen den Generationen und Bevölkerungsgruppen fördern, \n\nwerden zunehmend wichtiger in der heutigen Gesellschaft und insbesondere im städtischen Umfeld. Der \n\nGemeinderat geht davon aus, dass auch in der Stadt Thun, welche über viele Einzelhaushalte verfügt, eine \n\ngrosse Nachfrage nach diesen Wohnmodellen besteht. Das Modell des Co-housings stellt dabei eine \n\nmögliche Wohnform dar, welche das gemeinschaftliche, generationenübergreifende Zusammenleben \n\nfördern kann. Entsprechende Angebote sind jedoch noch nicht in genügendem Umfang vorhanden, \n\nweshalb die Förderung dieser Angebote bereits in der Wohnstrategie 2030 und ebenfalls im \n\nStadtentwicklungskonzept STEK 2035 verankert wurde. \n\n \n\nGemäss der Wohnstrategie 2030 des Gemeinderates sollen Arealentwicklungen aktiv gesteuert und \n\ninnovative Lösungen gefördert (Zielsetzung 2 Wohnstrategie 2030), Familien gestärkt (Zielsetzung 6 \n\nWohnstrategie 2030), Wohnraum für ältere Menschen geschaffen (Zielsetzung 8 Wohnstrategie 2030) \n\nsowie die soziale Durchmischung gefördert (Zielsetzung 10 Wohnstrategie 2030) werden. In der Strategie \n\n«Wohnen» des Stadtentwicklungskonzeptes STEK 2035 werden diese Zielsetzungen erneut gestärkt und \n\nkonkretisiert und insbesondere die Notwendigkeit der Förderung von umfassenden, vielfältigen \n\nWohnangeboten für alle Alters- und Bevölkerungsgruppen hervorgehoben. Im Umsetzungsteil der \n\nStrategie Wohnen des STEK 2035 wurde das Modell Co-housing als weitere mögliche Wohnform, die es \n\nim Rahmen der Entwicklung von konkreten Arealen und bei der Erneuerung der \n\nWohnbaugenossenschaften zu prüfen gibt, aufgenommen. \n\n \n\nIm Rahmen dieser Entwicklungen (z.B. in den Arealentwicklungen Freistatt, Siegenthalergut, \n\nBostudenzelg) werden in den dafür geeigneten Gebieten vermehrt Vorgaben zur Realisierung \n\ngemeinschaftlicher, generationenübergreifender Wohnmodelle zuhanden der involvierten Planungspartner \n\nformuliert. Dabei wird auch die Kombination mit den Angeboten grösserer Institutionen angestrebt. \n\n \n\n \nAntrag \n\nAnnahme. \n\n \n\n \n\nThun, 9. Januar 2019 \n\n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n\n \n\nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller \n\n \n\nfile:///C:/Users/usrth0403/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_df2418bb25d54fc2bc863a137211e959/Datum%20des%20GR-Beschlusses%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20eingesetzt\n\n\tPostulat betreffend Förderung von innovativen Lebensformen wie «Co-housing» Leben in der Gemeinschaft\n\tWortlaut des Postulates\n\tStellungnahme des Gemeinderates\n\tAntrag\n\n\n


name: SRB Talackerstrasse 64, Erweiterung Schulanlage Neufeld

text: \n \n\n16.02.2022 (AfS) – Axioma 71744 / 9240119  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 24. März 2022 Bericht Nr. 5/2022 \n \n \n \n\nErweiterung der Schulanlage Neufeld \nBewilligung eines Verpflichtungskredites für eine neue Ausgabe von 760'000 Franken für die Durch-\nführung eines Architekturwettbewerbs \n \n \n1. Das Wichtigste in Kürze \n \nIm Hinblick auf die Arealentwicklung Siegenthalergut und die damit verbundene Zunahme schul-\npflichtiger Kinder soll die Schulanlage Neufeld erweitert werden. Zugleich soll für den Schul- und \ninsbesondere für den Thuner Vereinssport eine Doppelsporthalle mit vereinsspezifischen Zusatzflä-\nchen auf dem Schulareal errichtet werden. Um die beste Lösung für ein nachhaltiges Projekt zu \nerhalten, soll ein Architekturwettbewerb durchgeführt werden. \n \n \n2. Priorisierung der Schulbauprojekte \n \nIn den kommenden Jahren steht in der Stadt Thun eine Vielzahl von Schulbauprojekten an. Das \nfortgeschrittene Alter der Bauten und deren Sanierungsbedarf, die veränderten Lehrformen, wel-\nche neue Anforderungen an Räume und Mobiliar mit sich bringen, sowie die bekannten Siedlungs-\nentwicklungsprojekte mit dem damit verbundenen Bevölkerungswachstum und dem Schulraumbe-\ndarf sind die wichtigsten Gründe dafür. Damit die Auswirkungen und Abhängigkeiten der verschie-\ndenen Schulbauprojekte analysiert, beurteilt und koordiniert werden konnten, wurde ein interdis-\nziplinäres «Koordinationsorgan Schulraumplanung» (KO SRPL) ins Leben gerufen. In dieser Gruppe \nsind das Amt für Bildung und Sport (Vorsitz), die Schulkommission, die Schulleitungskonferenz, das \nPlanungsamt und das Amt für Stadtliegenschaften vertreten. \n \nIm März 2020 genehmigte der Gemeinderat die Priorisierungsliste der Schulbauprojekte. Diese ent-\nspricht den Empfehlungen des KO SRPL. Die Priorisierungsliste umfasst fünf Grossbauprojekte, wel-\nche parallel vorangetrieben werden müssen. Die Erweiterung der Schulanlage Neufeld ist eines die-\nser fünf Grossbauprojekte. Der aus der Arealentwicklung Siegenthalergut resultierende Schulraum-\nbedarf ist Treiber der Schulraumerweiterung Neufeld. \n \n \n3. Ausgangslage \n \nDie Schulanlage Neufeld wurde in zwei Etappen 1958 und 1964/65 erbaut und 1986 bis 1989 ge-\nsamtsaniert. Bis heute wurden diverse Teilsanierungen und nutzungsspezifische bauliche Anpas-\nsungen im Bestand vorgenommen. So wurde im Jahr 2017 die Tagesschule neu angeordnet und \numgebaut sowie der Schulleitungstrakt umfassend saniert. Der Zustand der Gebäude wird als gut \nbeurteilt. In den nächsten Jahren besteht kein dringlicher Sanierungsbedarf. Eine Gesamt- oder \nTeilsanierung der Bestandsgebäude ist zum heutigen Zeitpunkt deshalb nicht vorgesehen, \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.03.2022 - Bericht Nr. 5/2022 – Erweiterung Schulanlage Neufeld \n\n \n\n16.02.2022 (AfS) – Axioma 71744 / 9240119 Seite 2 \n\ninsbesondere da anderweitige städtische Gebäude einen dringlicheren Sanierungsbedarf aufwei-\nsen. Die bestehenden zwei Turnhallen sind für den Schulsportunterricht der Primarschule Neufeld \nausreichend. Die Gebäude sind denkmalpflegerisch als schützenswert eingestuft. Ein Teil der städ-\ntischen Parzelle wurde im Jahr 1977 im Baurecht für die Errichtung einer Tennishalle abgegeben. \nDas Baurecht läuft Ende 2026 aus. \n \nAuf dem benachbarten Areal «Siegenthalergut» soll voraussichtlich ab 2026/2027 in Etappen zu-\nsätzlicher Wohnraum für bis zu 1'500 Einwohnerinnen und Einwohner realisiert werden. Für die \nzuziehenden Kinder muss in angemessener Distanz Schul- und Betreuungsraum zur Verfügung ste-\nhen. Die in Frage kommende Schulanlage Neufeld hat für diese zusätzlichen Schülerinnen und Schü-\nler aus dem Siegenthalergut aktuell zu wenig Unterrichts- und Betreuungsflächen. Mit dem Wegfall \nder Armeesporthallen und dem Verzicht auf eine Dreifachsporthalle mit Wettkampfinfrastruktur in \nThun Süd besteht ferner seitens der Thuner Sportvereine ein grosser Bedarf an Hallenflächen für \nihre Trainings. \n \nIm Frühling 2021 wurden vom beauftragten Planungsbüro Basler & Hofmann in einem Masterplan \nverschiedene Entwicklungsmöglichkeiten für eine Schulerweiterung mit Sporthalle untersucht und \ndargestellt. Die vertiefte Betrachtung im Rahmen einer Machbarkeitsstudie zeigte auf, dass die \nSchulerweiterung um sechs Klassen und die zusätzlichen Betreuungsräume sowie eine Doppel-\nsporthalle Typ B mit zusätzlichen vereinsspezifischen Räumen und einer Tribüne auf der eigenen \nParzelle umsetzbar sind. \n \nUm die Bedürfnisse der Schülerinnen und Schüler, der Lehr- und Betreuungspersonen und des \nQuartiers abzuholen, führte die Stadt Thun ein Partizipationsverfahren durch. Form und Termine \nmussten der Coronasituation angepasst werden. Die Ergebnisse der Partizipation werden im Rah-\nmen des Architekturwettbewerbs Eingang in die Ausarbeitung des Projekts finden. \n \n \n4. Schulerweiterungs- und Hallenkonzept \n \nUm der steigenden Nachfrage Rechnung zu tragen, soll die Schulanlage um sechs Basisstufenklas-\nsen und zusätzliche Tagesschulräume inkl. zugehöriger Nebenräume wie Garderoben, Nassbereiche \nusw. erweitert werden. Das neue Schulgebäude soll bestmöglich mit der bestehenden Schulanlage \nverbunden werden. Bauliche Massnahmen stellen lärmgeschützte Unterrichts- und Aussenräume \nsicher.  \n \nZugleich soll eine Doppelsporthalle Typ B mit vereinsspezifischen Räumen wie einem Fitness- und \nKraftraum sowie rund dreihundert Zuschauerplätzen für die Vereinsnutzung, insbesondere für den \nUHC Thun, erstellt werden. Die Halle soll auch schulische Nutzungen gemäss Richtraumprogramm \nder Stadt Thun zulassen und beispielsweise durch die Oberstufenschule Strättligen für die Aus-\nübung diverser Ballsportarten genutzt werden können.  \n \nDie Schulerweiterung und die neue Sporthalle werden im Norden des Areals am Ort der heutigen \nTennishalle und des heutigen Allwetterplatzes realisiert. Mit der Erweiterung nach Norden wird die \nbestehende einseitige Ausrichtung der Anlage aufgebrochen, und die Anlage erhält in Richtung der \nneuen Quartiere, aber auch in Richtung der Stadt einen Zugang und ein gut erkennbares Gesicht. \nDie Gebäude sind damit für die zukünftigen Bewohnerinnen und Bewohner des Siegenthalergutes \nbestmöglich platziert und passend mit den Quartierstrukturen vernetzbar. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.03.2022 - Bericht Nr. 5/2022 – Erweiterung Schulanlage Neufeld \n\n \n\n16.02.2022 (AfS) – Axioma 71744 / 9240119 Seite 3 \n\nDie Entwicklung des Siegenthalergutes befindet sich in einer frühen Planungsphase. Damit die Um-\nsetzung der Schulerweiterung mit dem Zeitplan der Entwicklung des Siegenthalergutes koordiniert \nwerden kann, sollen die Schulerweiterung und die Sporthalle unabhängig voneinander realisierbar \nsein. Desgleichen soll die Erschliessungssituation der Schulanlage mit dem Vorprojekt Ausbau Lang-\nsamverkehr und Sanierung Burgerstrasse Thun des Tiefbauamtes abgestimmt werden. Zudem wer-\nden die Voraussetzungen geschaffen, um die Schulflächen später nötigenfalls aufstocken zu kön-\nnen. \n \nDas unlängst sanierte Rasenspielfeld bleibt unverändert erhalten. Die übrigen Aussenflächen der \nSchulanlage werden aufgewertet. Der Allwetterplatz wird auf dem Dach platziert, die Weitsprung-\nanlage und die Laufbahn werden ebenfalls neu angelegt. Bei der Ausgestaltung des Aussenraums \nwird auch dessen Nutzung ausserhalb der Schulzeit durch die Bevölkerung im Sinne eines öffentli-\nchen Freiraums berücksichtigt. Die erforderlichen Parkplätze werden, wenn möglich, gesondert \nvom Schulbetrieb zusammengefasst, um das Schulareal vom Parkverkehr zu entlasten. \n \nDie Erstellung der Neubauten und die Umgebungsgestaltung erfolgen unter Betrieb. Eine Auslage-\nrung des Schulbetriebs ist nicht vorgesehen. \n \n \n5. Architekturwettbewerb \n \nUm der anspruchsvollen Aufgabe, die beste und quartierverträglichste Lösung zu finden, gerecht zu \nwerden, ist ein offener Projektwettbewerb für Architektur, Landschaftsarchitektur und Bauingeni-\neurwesen über das gesamte Neubauvolumen und die gesamte Umgebung der Schulanlage vorge-\nsehen. Das Ziel ist, eine stimmige Gesamtlösung über die ganze Anlage zu erhalten. Es wird ange-\nstrebt, die Anlage nach der neuen Gebäudeenergiestrategie der Stadt Thun zu erweitern. Diese \nverfolgt die Erreichung des Labels Energiestadt Gold (Legislaturziel Nr. 7) und die Einhaltung des \nStandards Nachhaltiges Bauen Schweiz (SNBS). Die Durchführung eines Architekturwettbewerbs ist \neine der Anforderungen für die SNBS-Zertifizierung sowie für die Erweiterung der Schulanlage nach \nden neuen Bestimmungen der Ortsplanungsrevision. \n \n \n6. Nachhaltigkeitsziele \n \na) Gesellschaft \n \nMit der Erweiterung der Primarschule Neufeld werden moderne Schulräume und ausreichend \nSchulraum für die prognostizierte Entwicklung im Neufeld für die kommenden Jahrzehnte bereit-\ngestellt (Legislaturziel 9). Der Aussenraum soll aufgewertet werden und ausserhalb des Schulbe-\ntriebs der Bevölkerung zur Verfügung stehen. Die Vernetzung der bestehenden schulischen Aus-\nsenflächen mit den umliegenden Quartierstrukturen soll verbessert werden. \n \n \nb) Ökologie \n \nDer Standard Nachhaltiges Bauen Schweiz und eine SNBS-Zertifizierung werden angestrebt. Es sol-\nlen die höchsten energetischen und ökologischen Standards eingehalten, Neubauten mit Vorbild-\ncharakter umgesetzt, die Anlagen mit einem möglichst hohen Anteil erneuerbarer Energie versorgt \nund eine maximale Reduktion der Treibhausgas-Emissionen angestrebt werden. Der Aussenraum \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.03.2022 - Bericht Nr. 5/2022 – Erweiterung Schulanlage Neufeld \n\n \n\n16.02.2022 (AfS) – Axioma 71744 / 9240119 Seite 4 \n\nsoll naturnah und artenreich ausgestaltet werden. Durch die Anordnung des Allwetterplatzes auf \ndem Dach wird die Parzelle effizient und flächenschonend genutzt. \n \nc) Wirtschaftlichkeit \n \nDie Lebenszykluskosten und die Gesamtkosten werden optimiert. Flexible Nutzungen der Räume \nsowie Nutzungssynergien führen zu einem optimierten Flächenverbrauch. Die Wirtschaftlichkeit ist \nein bedeutendes Beurteilungskriterium im Architekturwettbewerb. \n \n \n7. Finanzielles \n \n7.1. Einmalige Kosten \n \na) Wettbewerbskosten \n \nDie Kosten für den Wettbewerb belaufen sich auf rund 760'000 Franken bei einer Kostengenauig-\nkeit von ± 10 Prozent. Im Wettbewerbskredit sind die aufgelaufenen Kosten für die Masterplanung \nund Machbarkeitsstudie im Jahr 2021 (101'000 Franken) enthalten. Es handelt sich nach bisherigem \nStand um eine neue Ausgabe (100 Prozent Investition). \n \n \nb) Anlagekosten \n \nDie Anlagekosten für die Erweiterung der Schulanlage Neufeld und für eine Doppelsporthalle Typ B \nmit vereinsspezifischen Räumen betragen gemäss Machbarkeitsstudie 2021 zwischen 16.7 und 27.8 \nMio. Franken. Für den Bau der Doppelsporthalle Typ B fallen zwischen 9.2 und 15.3 Mio. Franken \nan. In den Kosten enthalten sind allfällige bauliche Anpassungen an die bestehende Schulanlage. \nNicht enthalten sind: \n \n\n• die Kosten für Kunst am Bau, \n\n• die Kosten für die Aufwertung der gesamten Aussenanlage (Ergebnis aus dem Partizipationsver-\nfahren) sowie \n\n• die Kosten, die sich aus dem Flächenmehrbedarf gemäss überarbeitetem Raumprogramm, der \nPartizipation sowie dem SNBS-Verfahren ergeben. \n\n \nDie effektiven Kosten sind projektabhängig und werden während der Projektierungsphase konkre-\ntisiert. Die Kosten für den Rückbau und die Entsorgung der Tennishalle sind vom Baurechtnehmer \nzu tragen. \n \n \n7.2. Folgekosten \n \nDie Folgekosten (kalkulatorische Zinsen, Abschreibung, Personal-, Unterhalts-, Betriebs- und Ver-\nwaltungskosten) sowie allfällige Beiträge werden projektabhängig in den folgenden Planungspha-\nsen konkretisiert. Die nicht liquiditätswirksamen kalkulatorischen Abschreibungen (Nutzungsdauer \n5 Jahre) und Zinsen (2 Prozent) für den Architekturwettbewerb mit Investitionskosten von 760'000 \nFranken belaufen sich auf 159'600 Franken pro Jahr. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.03.2022 - Bericht Nr. 5/2022 – Erweiterung Schulanlage Neufeld \n\n \n\n16.02.2022 (AfS) – Axioma 71744 / 9240119 Seite 5 \n\n \n7.3. Finanzierung \n \nDie Finanzierung erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbewirtschaftung aus vorhandenen \nund zu beschaffenden Mitteln. \n \n \n7.4. Finanzielle Tragbarkeit \n \nFür die Schulerweiterung sind im Aufgaben- und Finanzplan 2022 bis 2025 (AFP) für die Planung \nund Projektierung inklusive Architekturwettbewerb insgesamt 3 Mio. Franken als Finanzplanwert \n(FPW) eingestellt. Für die Ausführung sind in den Jahren 2027 bis 2028 10 Mio. Franken als FPW \neingestellt. Das FPW-Projekt ist in den Ergebnissen der Finanzplanung berücksichtigt. \n \nFür die neue Sporthalle sind im AFP 2022 bis 2024 für die Planung und Projektierung inklusive Ar-\nchitekturwettbewerb insgesamt 1.5 Mio. Franken sowie für die Ausführung in den Jahren 2027 bis \n2028 15 Mio. Franken als Sachplanwert Plus (SPW+) aufgeführt. Das Projekt ist somit vom Gemein-\nderat priorisiert für die Umsetzung in einen Finanzplanwert. \n \n \n7.5. Zuständigkeiten \n \nFür die Bewilligung des Verpflichtungskredites von 760'000 Franken als neue Ausgabe für den Ar-\nchitekturwettbewerb ist der Stadtrat zuständig (Art. 40 Bst. g Stadtverfassung). \n \n \n8. Termine \n \nDer Terminplan sieht gemäss Machbarkeitsstudie vorbehältlich Einsprachen und Unvorhergesehe-\nnes folgende Termine vor: \n \nWettbewerbsverfahren 2022 bis 2023 \nPlanungs- und Projektierungskredit 2024 \nPlanung und Projektierung 2024 bis 2027 \nAusführungskredit (Volksabstimmung) 2027 \nAusführung 2027 bis 2030 \n \n \n9. Legislaturziele \n \nDie Erweiterung der Primarschule Neufeldfeld trägt zur Umsetzung folgender Legislaturziele bei: \n \n\n• Legislaturziel Nr. 1: Thun hat das Angebot als Wohnstadt optimiert. Massnahme Nr. 2: Attraktive \nurbane Mischgebiete und strategisch wichtige Areale proaktiv entwickeln. \n\n• Legislaturziel Nr. 7: Thun ist auf dem Weg zur Energiestadt Gold. Massnahme Nr. 24: Gebäu-\ndeenergiestrategie überarbeiten und umsetzen. \n\n• Legislaturziel Nr. 9: Wichtige kommunale Infrastrukturen sind saniert, erstellt oder im Bau. \nMassnahme Nr. 30: Schulinfrastrukturen modernisieren. \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.03.2022 - Bericht Nr. 5/2022 – Erweiterung Schulanlage Neufeld \n\n \n\n16.02.2022 (AfS) – Axioma 71744 / 9240119 Seite 6 \n\n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 Buchstabe g Stadtverfassung und nach Kenntnis-\nnahme vom gemeinderätlichen Bericht vom 2. März 2022, beschliesst: \n \n1. Bewilligung eines Verpflichtungskredites von 760'000 Franken als neue Ausgabe zu Lasten der \n\nInvestitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 2210.5290.004 (Bilanzkonto 14290.20.01) für die \nDurchführung eines Architekturwettbewerbs für die Sanierung und Erweiterung der Schulanlage \nNeufeld. \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nThun, 2. März 2022 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilage \nKostenvoranschlag Wettbewerb Erweiterung Primarschule Neufeld, Amt für Stadtliegenschaften, \n22. Oktober 2021 \n \n\n\n\t1. Das Wichtigste in Kürze\n\t2. Priorisierung der Schulbauprojekte\n\t3. Ausgangslage\n\t4. Schulerweiterungs- und Hallenkonzept\n\t5. Architekturwettbewerb\n\t6. Nachhaltigkeitsziele\n\ta) Gesellschaft\n\tb) Ökologie\n\tc) Wirtschaftlichkeit\n\t7. Finanzielles\n\t7.1. Einmalige Kosten\n\ta) Wettbewerbskosten\n\tb) Anlagekosten\n\t die Kosten für Kunst am Bau,\n\t die Kosten für die Aufwertung der gesamten Aussenanlage (Ergebnis aus dem Partizipationsverfahren) sowie\n\t die Kosten, die sich aus dem Flächenmehrbedarf gemäss überarbeitetem Raumprogramm, der Partizipation sowie dem SNBS-Verfahren ergeben.\n\t7.2. Folgekosten\n\t7.3. Finanzierung\n\t7.4. Finanzielle Tragbarkeit\n\t7.5. Zuständigkeiten\n\t8. Termine\n\t9. Legislaturziele\n\t Legislaturziel Nr. 1: Thun hat das Angebot als Wohnstadt optimiert. Massnahme Nr. 2: Attraktive urbane Mischgebiete und strategisch wichtige Areale proaktiv entwickeln.\n\t Legislaturziel Nr. 7: Thun ist auf dem Weg zur Energiestadt Gold. Massnahme Nr. 24: Gebäudeenergiestrategie überarbeiten und umsetzen.\n\t Legislaturziel Nr. 9: Wichtige kommunale Infrastrukturen sind saniert, erstellt oder im Bau. Massnahme Nr. 30: Schulinfrastrukturen modernisieren.\n\n


name: Kostenvoranschlag, Amt für Stadtliegenschaften, FM VV, Mieterausbau 7.5.2018

text: \n\n


name: SRB Postulat P 15/2024 betreffend Veloabstellplätze in städtischen Parkhäusern

text: \n \n\n23.10.2024 (TBA) – 9885248 -    Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 21. November 2024 Postulat P 15/2024 \n \n \n \n\nPostulat betreffend Veloabstellplätze in städtischen Parkhäusern \nNathalie Althaus (Grüne), Michelle Marbach (Grüne), Fraktion Grüne vom 13. Juni 2024; Beantwor-\ntung \n \n \nWortlaut des Postulates \n \nDer Gemeinderat wird gebeten zu prüfen, ergänzend zu den vorhandenen Veloabstellplätze zusätz-\nliche, witterungsgeschützte Veloabstellplätze in den städtischen Parkhäusern zu erstellen. \n \n \n\nBegründung \n \nDie Innenstadt Thuns ist beliebter Arbeits- und Wohnort. Viele Anwohnende besitzen ein oder meh-\nrere Velos und Arbeitnehmende kommen mit dem Velo zur Arbeit. Auf den öffentlichen Veloab-\nstellplätzen herrscht oft ein Gedränge und diese sind weder überdacht noch adäquat vor Diebstahl \ngeschützt, was ein stark ansteigendes Problem darstellt. \n \nUnlängst hat sich die Situation der Velofahrenden noch verschärft, nachdem in der Liegenschaft \nObere Hauptgasse 48 50 private Stellplätze durch Kündigung der Besitzer ersatzlos wegfielen. Die \nkantonalen Vorgaben sehen bei Wohnbauten pro Zimmer 1 Veloabstellplatz vor. Diese Vorgabe \nkann in den Liegenschaften der Innenstadt nicht gewährleistet werden und daher muss die Stadt \nhier aktiv unterstützen.  \n \nIn vielen Parkhäusern der Innenstadt wäre der Zugang mit Velos möglich. Beispiele aus den Städten \nBasel und Genf zeigen eindrücklich, wie pragmatisch dort aus z.B. 5 PW-Parkfeldern Platz für bis zu \n50 Velos geschaffen werden konnte. In diesen Velostationen und gut zugänglichen, überdachten \nund überwachten Veloparkplätzen, könnten so die Nutzenden ihr Velo sicher und vor der Witterung \ngeschützt parkieren. \n \n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \nDie Stadt Thun verfügt über keine eigenen Parkhäuser in der Innenstadt. Die vier Parkhäuser City \nNord Grabengut, City West Aarestrasse, City Süd Bahnhof und City Ost Schlossberg werden durch \ndie eigenständige Parkhaus Thun AG (PHT AG) betrieben. \n \nDas Tiefbauamt hat sich mit den zuständigen Stellen der Städte Basel und Genf ausgetauscht. Die \nParkhäuser der öffentlichen Hand sind beiderorts im Besitz des Kantons. Daneben gibt es auch zahl-\nreiche öffentliche Parkhäuser, welche von Privaten oder Dritten geführt werden, diese wurden \nnicht konsultiert. \n  \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20können%20Änderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zurückgewiesen.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Postulat P 15/2024 - Veloabstellplätze \n\n23.10.2024 (TBA) – 9885248 -     Seite 2 \n\n \nIn Basel werden in den sechs Parkhäusern, die im Besitz der Immobilien Kanton Basel-Stadt sind, \nkeine Veloabstellmöglichkeiten für Fahrräder angeboten. Im Zuge einer schriftlichen Anfrage aus \ndem Grossen Rat Basel-Stadt wurde der Vorschlag einer Veloparkierung im Parkhaus Storchen auf-\ngeworfen und vom Regierungsrat zur Prüfung in Auftrag gegeben. Das Büro Rudolf Keller & Partner \nVerkehrsingenieure AG prüfte in einer Machbarkeitsstudie, ob Veloabstellplätze in das Parking in-\ntegriert werden könnten. Aus verschiedenen Gründen, vor allem in Bezug auf die Sicherheit (unter-\nschiedliche Geschwindigkeiten – das Velo kann im Parkhaus schneller fahren, Lichtverhältnisse und \nSichtbarkeiten, mehr Bewegungen bedeuten mehr Konflikte, Vortrittsregelungen, Parkhäuser ha-\nben Spezialbeläge, die für Velos rutschig werden, wenn sie nass sind, etc.) wird die Mischnutzung \nbei den Zufahrten und im Innenbereich nicht empfohlen. Aufgrund der notwendigen Gesetzesän-\nderungen und der damit verbundenen Unklarheiten wird davon abgeraten, im Parkhaus Storchen \nohne grössere Umbauten ein Veloparking anzubieten. \n \nDer Kanton Genf gründete die Stiftung Velocity, welche ihr Konzept in fast allen Städten der Schweiz \nbetreibt, auch in der durch die FAI betreuten Velostation am Bahnhof Thun. Auf Nachfrage bestä-\ntigte Velocity Genf, dass in ausgewählten Parkhäusern das Abstellen von Fahrrädern kostenpflichtig \nmöglich ist. Die Velofahrenden müssen sich jedoch vorher registrieren und erhalten dann eine Zu-\nfahrtskarte oder können mit dem SwissPass der SBB die Schranke öffnen. Velofahrinnen und Ve-\nlofahrer benutzen dabei die gleiche Einfahrtsschranke und dieselben Verkehrsflächen wie Automo-\nbilistinnen und Automobilisten. Im Schnitt wurden fünf bis sechs Autoparkplätze abgetrennt und \nals separater, abschliessbarer Raum für Fahrradparkplätze umgewidmet. Es gibt spezielle Markie-\nrungen auf dem Boden, welche die Velofahrenden zu den vorgesehenen Abstellanlagen lenken und \ndie Automobilistinnen und Automobilisten auf die Situation hinweisen. Die Anzahl der Reklamatio-\nnen und Unfälle im Mischsystem ist laut der Stiftung Velocity nicht auffällig. \n \nAm 4. September 2024 fand ein Austausch zwischen dem Tiefbauamt und der PHT AG statt. Gegen-\nstand der Diskussion war die mögliche Integration von Veloabstellplätzen in den Parkhäusern City \nNord Grabengut, City West Aarestrasse, City Süd Bahnhof und City Ost Schlossberg. \n \nEs ist zu beachten, dass ein bestehender Leistungsauftrag zwischen der Stadt und der PHT AG ge-\nändert werden müsste, um solche Veloabstellplätze zu integrieren. Zudem besteht aktuell die Vor-\ngabe, dass Flächen nicht kostenlos zur Verfügung gestellt werden können. Die Miete für ein Parkfeld \nbeträgt derzeit 220 Franken pro Monat. \n \nEin zentrales Problem sieht die PHT AG in der Notwendigkeit einer klaren Trennung zwischen den \nVerkehrsströmen von Autos, Fussgängerinnen und Fussgängern sowie Fahrrädern. Dies bedeutet, \ndass separate Zufahrten und Abstellbereiche für Velos geschaffen werden müssten. Darüber hinaus \nmüssen Fluchtwege auch bei den Fahrradabstellanlagen und den Abstellmöglichkeiten für Spezial-\nvelos berücksichtigt werden. Dadurch reicht die Länge der Parkfelder nicht mehr aus, und somit \nkönnen die Veloparkplätze nicht abgetrennt werden, ohne dass diese in die Fahrbahn reichen. \n \nBauliche und organisatorische Herausforderungen ortet die PHT AG darin, dass die Realisierung von \nVeloabstellplätzen in den Parkhäusern umfangreiche bauliche Anpassungen erfordert. Die PHT AG \nhat klargestellt, dass sie keine Finanzierung dieser Umbauten übernehmen wird. Die Stadt wäre \ndaher allein verantwortlich für Planung, Bau und Finanzierung. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Postulat P 15/2024 - Veloabstellplätze \n\n23.10.2024 (TBA) – 9885248 -     Seite 3 \n\nEine Auslegeordnung zu den vier Parkhäusern ergibt folgendes Bild: \n \n\n• City Nord Grabengut: Hier bestünde die Möglichkeit, auf dem oberen Parkdeck bis zu zehn \nParkplätze für den motorisierten Individualverkehr (MIV) abzusperren und für Velos zu nut-\nzen. Ab Grabenstrasse besteht ein autonomer Rampenzugang, welcher nicht durch den MIV \ngenutzt wird und heute ein Durchgang für Fussgängerinnen und Fussgänger ist. Geprüft wer-\nden müsste die Anbindung an die Grabenstrasse für die Zu- und die Wegfahrt im Zusammen-\nhang mit dem bestehenden Fussgängerstreifen. \n\n \n\n• City West Aarestrasse: Oberirdisch gibt es bereits Abstellmöglichkeiten für Velos südlich des \nParkhauses. Die Concepts Management AG, welche die Gewerbestrasse 15 (ehemaliges \nSwisscom-Gebäude) umbaut, ist mit der Frage nach möglichen Veloabstellplätzen innerhalb \ndes Parkhauses auf die PHT AG zugegangen, weil die oberirdischen Veloparkplätze während \nder Bauphasen als Installationsplatz genutzt werden müssen und dadurch wegfallen. Der ge-\nplante Umbau der benachbarten Gewerbestrasse 15 sieht unterirdische Abstellplätze vor, \nwelche ab der Mittleren Strasse erschlossen werden. Die öffentliche Nutzung müsste mit den \nInvestoren geklärt werden. Eine mögliche Variante, die allerdings technisch noch nicht ge-\nprüft worden ist, wäre der Bau einer Rampe ins Untergeschoss auf der Südseite des Parkhau-\nses mit einem separaten Zugang mittels Wanddurchbruchs. Diese Rampe würde aber die An-\nzahl Veloabstellplätze auf der bestehenden Anlage stark reduzieren, heute gesicherte ober-\nirdische Parkplätze für Velos gingen verloren und die im Zusammenhang mit dem Umbau der \nGewerbestrasse 15 geplante Neugestaltung der Platzanlage südlich des Parkhauses würde \neingeschränkt. Die Umgestaltung sieht vor, dass die heutige Veloabstellanlage komprimiert \nund gegen die Seite des Parkhauses verschoben wird, um Platz für einen kleinen Park mit \nhoher Aufenthaltsqualität zu schaffen. \n\n \n\n• City Süd Bahnhof: Hier gestaltet sich die Erschliessung des Parkhauses für Fahrräder schwie-\nrig, da die Zufahrt sehr eng und ein Aufbrechen der Fassade für einen zusätzlichen Velozu-\ngang nicht im verhältnismässigen Umfang machbar ist. Daher müssten der MIV wie der Ve-\nloverkehr über die gleichen Flächen geführt werden, was den Anforderungen der PHT AG \nwiderspricht. Im Bereich der Mönchstrasse werden weitere Abstellanlagen und eine Erhö-\nhung der Anzahl Plätze für Velos entlang der Lärmschutzwände der SBB geprüft, was die \nDringlichkeit einer Integration in das Parkhaus reduziert. Im Oktober 2024 fand eine Ausle-\ngeordnung zwischen der SBB, dem Planungsamt und dem Tiefbauamt der Stadt Thun statt. \nGegenstand der Besprechung war die Kapazitätserweiterung mit Doppelstockanlagen. Die \nRealisierung ist auf Ende 2026 vorgesehen.  \n\n \n\n• City Ost Schlossberg: Die geometrischen und statischen Gegebenheiten des Parkhauses ma-\nchen eine separate Erschliessung für Velos nahezu unmöglich. Der Umbau des bestehenden \nEin- und Ausfahrtsbereiches wäre mit sehr hohen baulichen Aufwendungen und Kosten ver-\nbunden. \n\n \nZusammenfassend lässt sich festhalten, dass die Integration von Veloabstellplätzen in den vier be-\nstehenden Parkhäusern zwar grundsätzlich möglich wäre, jedoch erhebliche bauliche und finanzi-\nelle Herausforderungen mit sich brächte. Am ehesten bietet sich das Oberdeck im Parkhaus City-\nNord Grabengut an. Dieses ist aber relativ weit entfernt von der Innenstadt. Die Erfahrung zeigt, \ndass die Veloabstellplätze in unmittelbarer Nähe der Angebote liegen müssen. Davon zeugen die \nwild abgestellten Velos in der Hauptgasse und der Mühleloch-Passage, während weiter weg lie-\ngende Abstellanlagen (z. B. beim Rathaus) nicht ausgelastet sind. Der Gemeinderat sieht daher da-\nvon ab, in den Parkhäusern Veloabstellanlagen zu erstellen. \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Postulat P 15/2024 - Veloabstellplätze \n\n23.10.2024 (TBA) – 9885248 -     Seite 4 \n\n \nDa die Prüfung des Anliegens der Postulantinnen mit der vorliegenden Berichterstattung bereits \nerfolgt ist, kann das Postulat angenommen und gleichzeitig abgeschrieben werden. \n \n \nAntrag \nAnnahme und gleichzeitige Abschreibung. \n \n \nThun, 23. Oktober 2024 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n\t City Nord Grabengut: Hier bestünde die Möglichkeit, auf dem oberen Parkdeck bis zu zehn Parkplätze für den motorisierten Individualverkehr (MIV) abzusperren und für Velos zu nutzen. Ab Grabenstrasse besteht ein autonomer Rampenzugang, welcher nicht ...\n\t City West Aarestrasse: Oberirdisch gibt es bereits Abstellmöglichkeiten für Velos südlich des Parkhauses. Die Concepts Management AG, welche die Gewerbestrasse 15 (ehemaliges Swisscom-Gebäude) umbaut, ist mit der Frage nach möglichen Veloabstellplät...\n\t City Süd Bahnhof: Hier gestaltet sich die Erschliessung des Parkhauses für Fahrräder schwierig, da die Zufahrt sehr eng und ein Aufbrechen der Fassade für einen zusätzlichen Velozugang nicht im verhältnismässigen Umfang machbar ist. Daher müssten de...\n\t City Ost Schlossberg: Die geometrischen und statischen Gegebenheiten des Parkhauses machen eine separate Erschliessung für Velos nahezu unmöglich. Der Umbau des bestehenden Ein- und Ausfahrtsbereiches wäre mit sehr hohen baulichen Aufwendungen und K...\n\n


name: SRB Postulat P 17/2019 betreffend Schaffung einer Fachstelle für Gleichstellung und Diversity Management

text: \n \n\n30.10.2019 (PA) – 8646235 - 72822  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 13. Dezember 2019 Postulat Nr. P 17/2019 \n \n \n \n\nPostulat betreffend Schaffung einer Fachstelle für Gleichstellung und \nDiversity Management \nAlice Kropf (SP), Michelle Marbach (Grüne) und Mitunterzeichnende vom 27. Juni 2019; \nBeantwortung \n \n \nWortlaut des Postulates \n \n1. Der Gemeinderat wird gebeten zu prüfen, eine verwaltungsinterne Fachstelle für Gleichstellung \n\nund Diversity Management zu schaffen. \n2. Der Gemeinderat wird gebeten zu prüfen, die zu schaffende Fachstelle prioritär zu beauftragen, \n\neinen Aktionsplan für Gleichstellung sowie eine Diversity-Strategie auszuarbeiten. \n \n \n\nBegründung \n \nDiversity (Deutsch: Diversität) bezeichnet die Vielfalt und Unterschiedlichkeit von Menschen in der \nBevölkerung wie auch in Unternehmen. Vielfaltskriterien sind beispielsweise Geschlecht, ethnische, \nkulturelle und soziale Herkunft, sexuelle Orientierung, Alter, Religion und körperliche und \npsychische Behinderung oder Beeinträchtigung. \n \nIm Rahmen des Frauen*1streik vom 14. Juni 2019 wurde die Diskriminierung aufgrund der oben \nerwähnten Kriterien eindringlich bewusst und sichtbar gemacht und breit diskutiert. Im \nVordergrund stand sicher die Geschlechtergerechtigkeit, doch auch die Überwindung weiterer \nUngleichheitsachsen gehört zum Forderungskatalog der feministischen Bewegung und wurde von \nhunderttausenden von Frauen* auf die Strasse getragen. \n \nAuch die Stadt Thun steht in der Verantwortung und es besteht auf verschiedenen Ebenen \nHandlungsbedarf, beispielsweise punkto einer ausgewogenen Geschlechtervertretung in \nKaderpositionen und einem aktiv geförderten Diskriminierungsschutz. Durch die Unterzeichnung \nder Charta für Lohngleichheit wurde ein erster Schritt in die richtige Richtung getan. Nebst der \nAusarbeitung eines Aktionsplans Gleichstellung (vgl. jenen der Stadt Bern2) und einer Diversity-\nStrategie (vgl. jene der Stadt Winterthur3) kann die Fachstelle folgendes beinhalten: \n  \n\n                                                             \n1 Das Gender-Sternchen* hat sich als Schreibweise durchgesetzt, die sichtbar macht, dass es mehr als zwei Geschlechter und \n\nGeschlechtsidentitäten gibt. Das Sternchen am Ende eines Wortes (z.B. Frauen*) zeigt an, dass die Kategorie Frauen alle Personen \nbeinhaltet, die sich als solche verstehen (z.B. auch Trans- oder intergeschlechtliche Personen mit weiblicher Geschlechtsidentität). \n(Quelle: Stadt Bern - Fachstelle für Gelichstellung von Frau und Mann) \n2 https://www.bern.ch/themen/gesundheit-alter-und-soziales/gleichstellung-von-frau-und-mann/aktionsplan  \n3 https://stadt.winterthur.ch/themen/die-stadt/die-stadt-als-arbeitgeberin/diversity  \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20können%20Änderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zurückgewiesen.\nhttps://www.bern.ch/themen/gesundheit-alter-und-soziales/gleichstellung-von-frau-und-mann/aktionsplan\nhttps://stadt.winterthur.ch/themen/die-stadt/die-stadt-als-arbeitgeberin/diversity\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 13.12.2019 - Postulat P 17/2019 – Fachstelle Gleichstellung \n\n30.10.2019 (PA) – 8646235 - 72822  Seite 2 \n\n \n- Fachliche Unterstützung bei der Umsetzung der Massnahmen der Charta für Lohngleichheit \n- Interne und externe Information zu gleichstellungsrelevanten Themen, die Frauen, Männer, \n\nLesben, Schwule, Bisexuelle, Transmenschen, genderqueere, intergeschlechtliche und asexuelle \nPersonen betreffen. \n\n- Beratung von Privatpersonen und Unternehmen, Gemeinderat und Verwaltung \n- Realisierung von Projekten zusammen mit Partnerinnen und Partnern aus Verwaltung und \n\nZivilgesellschaft \n \nEs ist zu prüfen, ob die Fachstelle Gleichstellung im Rahmen der bestehenden personellen \nRessourcen geschaffen werden kann, allenfalls mit entsprechender Weiterbildung der dafür \nzuständigen Mitarbeiter*in(nen). \n \n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \nAktuelle Situation \n \nZuständigkeit und Fokus \nDie Förderung der Gleichstellung von Frau und Mann sowie Diversity Management ist grundsätzlich \nFührungsaufgabe. Das Personalamt schafft die dafür benötigten Rahmenbedingungen und befähigt \ndie Führungskräfte. Der Fokus lag bisher primär auf Massnahmen, um die Gleichstellung von Frauen \nund Männern zu fördern und die Diskriminierung von Mitarbeitenden aufgrund von Merkmalen \nwie Geschlecht, Ethnie, Alter, Behinderung, sexuelle Orientierung sowie Religion zu verhindern. \nZudem wurden bei Bedarf externe Beratungs- und Unterstützungsangebote vermittelt. Man spricht \nin diesem Fall vom «Fairness und Discrimination-Ansatz», der primär darauf abzielt, die \ngesetzlichen Vorgaben umzusetzen und Ansprüche, aus eventueller Diskriminierung zu vermeiden. \n \nEs wurde erkannt, dass in der Vielfalt der Mitarbeitenden auch Chancen und Potenzial stecken, die \nfür die Organisation genutzt werden können. Daher wurden die entsprechenden \nRahmenbedingungen geschaffen (z.B. Ermöglichung von Teilzeitarbeit und Jobsharing, flexible \nArbeitszeiten bis hin zu Homeoffice und Altersteilzeit). \n \nVon systematischem Diversity Management wird jedoch erst dann gesprochen, wenn es eine \nOrganisation schafft, die internen und externen Unterschiede bewusst wahrzunehmen sowie \nwertzuschätzen und damit die Organisation von innen zu verändern, um allfällige \nWettbewerbsvorteile zu generieren – oder im Falle der Stadtverwaltung – Dienstleistungen \neffektiver und effizienter zu erfüllen. Beispiele solcher Massnahmen sind die gezielte Förderung der \nZusammenarbeit in gemischten Teams (z.B. Alter, Herkunft, Religion), offenes Bekenntnis zur \nGleichstellung von lesbischen, schwulen, bisexuellen, trans, intergeschlechtlichen und \ngenderqueeren Menschen (LGBTIQ4), Schaffung von Arbeitsplätzen für Mitarbeitende mit \nbesonderen Anforderungen, barrierefreie Kommunikation. \n \n\n                                                             \n4 Die Abkürzung LGBTIQ kommt aus dem Englischen und ist die Abkürzung für lesbisch, schwul (gay), bisexuell, transident, \n\nintergeschlechtlich und queer. Zusammenfassend sind mit LGBTIQ-Menschen all jene Personen gemeint, die aufgrund ihrer sexuellen \nOrientierung, ihrer Geschlechtsidentität, ihrer biologischen Geschlechtsmerkmale oder ihres Geschlechtsausdrucks von der \nGeschlechternorm abweichen. Unter dem Buchstaben «Q» werden manchmal nicht nur «queere» Menschen subsumiert, sondern er \nwird manchmal auch als Abkürzung für «questioning» verwendet, also für alle, die noch suchend oder unentschieden sind, was ihre \nsexuelle Orientierung oder Geschlechtsidentität betrifft. Quelle: Stadt Bern - Fachstelle für Gleichstellung von Frau und Mann \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 13.12.2019 - Postulat P 17/2019 – Fachstelle Gleichstellung \n\n30.10.2019 (PA) – 8646235 - 72822  Seite 3 \n\nBisherige Massnahmen \nDas Personalamt hat eine erste Zusammenstellung der von der Stadtverwaltung Thun umgesetzten \nMassnahmen, die im Zusammenhang mit Gleichstellung und Diversität unternommen wurden, \nerstellt. Es besteht kein Anspruch auf Vollständigkeit. \n \n\nThema Massnahme \nLohngleichheit, \nLohn, \nLohnnebenleistungen \n\n Unterzeichnung der Charta der Lohngleichheit im öffentlichen Sektor (2019) \n\n Überprüfung der Lohngleichheit zwischen weiblichen und männlichen \n\nAngestellten (2013, nächste Überprüfung 2020) \n\n Vergleich Gewährung jährlicher Stufenanstieg bei Frauen und Männern \n\n Anrechnung von Erfahrungsjahren in der Haus-, Erziehungs- und \n\nBetreuungsarbeit zur Festlegung des Lohns beim Eintritt \n\n Ausrichtung von freiwilligen Familien- und Betreuungszulagen, die den \n\nBetrag der gesetzlichen Familien- und Ausbildungszulagen übersteigen. \n\nAnstellungsbedingungen  Teilzeit-Arbeit und Jobsharing wird ermöglicht, wenn Funktion und Situation \n\nes zulassen \n\n Arbeiten im Homeoffice möglich, wenn Funktion und Situation es zulassen \n\n Mutterschaftsurlaub: 16 Wochen (obligatorisch sind 14 Wochen) \n\n Vaterschaftsurlaub: 10 Tage \n\n Bezahlte Kurzabsenzen im Fall von Krankheit in der Familie \n\n Nischenarbeitsplätze (Budget CHF 250'000/Jahr) \n\n Altersteilzeit \n\nPensionskasse  Beschäftigungsgrad für Berechnung Koordinationsabzug berücksichtigt, \n\ndaher sind auch Mitarbeitende mit tieferen Löhnen versichert. \n\n Freiwilliger Beitritt, wenn Eintrittsschwelle nicht erreicht wird, dabei werden \n\ndie Risiko- und Sparbeiträge von Arbeitgeberin und Arbeitnehmenden \n\ngetragen \n\n Freiwillige vorzeitige Pensionierung \n\n Aufschub der Alterspensionierung bis Alter 70 möglich, sofern auch im \n\nbetrieblichen Interesse \n\nInternes Aus- und \nWeiterbildungsangebot \nzur Sensibilisierung \n\n Menschentypen erkennen \n\n Jetzt spreche ich! Ein Stimmtraining für Frauen \n\n Vorbereitung auf Pensionierung \n\n Adressatengerecht schreiben \n \n \n\nGründe für Diversity Management \n \nMitarbeitende als Abbild der Stadtbevölkerung \nIm Zusammenhang mit Diversity Management wird in der Literatur oft erwähnt, dass \nOrganisationen darauf achten sollten, dass ihre Mitglieder (Arbeitnehmende) ein Abbild ihrer \nKundschaft darstellen, um deren Bedürfnisse erkennen und optimal befriedigen zu können. Etwas, \ndas auch die Stadt Winterthur, die in diesem Postulat als Referenz angegeben wird, in ihrer Diversity \nStrategie festhält. Für eine Verwaltung, deren Kundschaft resp. Zielgruppe gegeben ist, und die \nhauptsächlich nicht gewinnorientiert arbeitet, geht es in erster Linie darum, die definierten \nAufgaben effizient und effektiv zu erledigen. Dies erreicht sie, indem sie ihre Kundinnen und \nKunden versteht und mit ihnen auf Augenhöhe kommunizieren kann. \n \nInwiefern die Mitarbeitenden der Stadtverwaltung Thun effektiv der Vielfalt der Bevölkerung der \nStadt Thun entsprechen, wurde im Rahmen der Beantwortung dieses Postulats nicht untersucht. \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 13.12.2019 - Postulat P 17/2019 – Fachstelle Gleichstellung \n\n30.10.2019 (PA) – 8646235 - 72822  Seite 4 \n\nUnabhängig davon muss das Ziel sein, dass Mitarbeitende der Stadtverwaltung offen mit ihrer \nethnischen und kulturellen Herkunft, ihrer sexuellen Orientierung, Religionszugehörigkeit und \ngesundheitlichen Einschränkungen umgehen können, und nicht nur keine Diskriminierung zu \nbefürchten haben, sondern damit einen wichtigen Beitrag zur Auftragserfüllung und Attraktivität \nder Stadt als Lebens- und Arbeitsraum leisten. \n \nHäufig in der Literatur genannte Vorteile von Diversity Management \n \n\n Erhöhte Zufriedenheit der Mitarbeitenden durch Wertschätzung der eigenen Persönlichkeit \n\n Höhere Identifikation mit der Arbeitgeberin und den Aufgaben \n\n Höhere Produktivität \n\n Geringere Absenz- und Fehlerquoten \n\n Geringere Fluktuationszahlen - Mitarbeiterbindung ist in Zeiten des Fachkräftemangels zentral \n\n Attraktivität der Arbeitgeberin steigt, einfachere und schnellere Besetzung offener Stellen \n\n Arbeitskultur verändert sich von der Dominanzkultur hin zu Mitsprache und Beteiligung \n\n Vermeidung von «unconscious Bias»: Unbewusste Voreingenommenheit führt zu einseitigen \nund – nachweislich – schlechteren Entscheidungen \n\n Erhöhte Lern- und Veränderungsbereitschaft steigert Flexibilität und Arbeitsmarktfähigkeit \n\n Fördert Kreativität und Innovation, auch im Zusammenhang mit der Lösung von Problemen \n \n \n\nStossrichtung \n \nVielfalt ist Realität \nVielfalt in der Bevölkerung und damit unter den Mitarbeitenden ist heute eine Realität. Als \nArbeitgeberin kann die Stadt Thun proaktiv die daraus resultierenden Vorteile nutzen oder sich \nweiterhin auf die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften und das Vermeiden von negativen Folgen \naus allfälligen Diskriminierungssituationen konzentrieren. Daraus könnten der Stadtverwaltung \nThun längerfristig möglicherweise Nachteile entstehen, wie z.B. längere Suchzeiten bei der \nBesetzung von offenen Stellen aufgrund geringerer Arbeitgeberattraktivität, höhere Absenzquoten \naufgrund von psycho-sozialen Belastungssituationen und Konflikten, erhöhte Fluktuation aufgrund \nvon Unzufriedenheit und mangelnder Identifikation mit der Arbeitgeberin. \n \nDiversity Management als Dauerauftrag \nAus den obigen Ausführungen und aufgezeigten Vorteilen geht hervor, dass Diversity Management \nfür die Stadt Thun als Arbeitgeberin unerlässlich ist. Der Gemeinderat erachtet Diversity \nManagement– wie bereits in der Vergangenheit – als fortlaufenden Auftrag des Personalamts sowie \nder Führungspersonen. Dieser Auftrag soll auch in Zukunft mit den bestehenden personellen \nRessourcen – und ohne Schaffung einer separaten Fachstelle – erfüllt werden. Das Personalamt \nschliesst indes nicht aus, dass einzelne Themenblöcke mit Unterstützung von externen \nFachpersonen bearbeitet und Mitarbeitende in der Thematik gezielt geschult und weitergebildet \nwerden. \n \nDie konkreten Massnahmen werden im Rahmen der jährlichen Zielsetzung von der Leiterin des \nPersonalamts in Absprache mit der Vorsteherin der Direktion Finanzen Ressourcen Umwelt \nerarbeitet und dem Gemeinderat unterbreitet. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 13.12.2019 - Postulat P 17/2019 – Fachstelle Gleichstellung \n\n30.10.2019 (PA) – 8646235 - 72822  Seite 5 \n\nDa die Prüfung der Anliegen der Postulantinnen und Postulanten im Rahmen der vorliegenden \nBerichterstattung erfolgt ist, kann das Postulat angenommen und gleichzeitig abgeschrieben \nwerden. \n \n \nAntrag \nAnnahme und gleichzeitige Abschreibung. \n \n \nThun, 30. Oktober 2019 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n\t Erhöhte Zufriedenheit der Mitarbeitenden durch Wertschätzung der eigenen Persönlichkeit\n\t Höhere Identifikation mit der Arbeitgeberin und den Aufgaben\n\t Höhere Produktivität\n\t Geringere Absenz- und Fehlerquoten\n\t Geringere Fluktuationszahlen - Mitarbeiterbindung ist in Zeiten des Fachkräftemangels zentral\n\t Attraktivität der Arbeitgeberin steigt, einfachere und schnellere Besetzung offener Stellen\n\t Arbeitskultur verändert sich von der Dominanzkultur hin zu Mitsprache und Beteiligung\n\t Vermeidung von «unconscious Bias»: Unbewusste Voreingenommenheit führt zu einseitigen und – nachweislich – schlechteren Entscheidungen\n\t Erhöhte Lern- und Veränderungsbereitschaft steigert Flexibilität und Arbeitsmarktfähigkeit\n\t Fördert Kreativität und Innovation, auch im Zusammenhang mit der Lösung von Problemen\n\tStossrichtung\n\n