name: SRB Entwicklung Stadtquartier Bahnhof Thun

text: \n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 4. Juli 2024 Bericht Nr. 17/2024 \n \n \n \n\nEntwicklung Stadtquartier (ESP) Bahnhof Thun \nBewilligung eines Verpflichtungskredits von 1,3642 Millionen Franken für die Erarbeitung von Fol-\ngeprojekten nach Abschluss des «räumlichen Entwicklungsleitbildes» \n \n \n1. Das Wichtigste in Kürze \n \nDie Planungsarbeiten zur Entwicklung des Stadtquartiers (ESP) Bahnhof Thun und des ESP Thun \nNord laufen seit mehreren Jahren und stehen vor einer neuen Phase. Beide ESP stellen innerhalb \ndes Stadtentwicklungskonzepts Thun 2035 für die Entwicklung der Stadt zentrale Gebiete dar. Vor \ndem Hintergrund der spezifischen, hohen Anforderungen wurden sie aus der Ortsplanungsrevision \nausgeklammert. Die Anpassung der Nutzungsplanung kann erfolgen, sobald konkrete Entwicklungs-\nvorstellungen vorliegen. Mit Abschluss der Ortsplanungsrevision tritt die Umsetzung der beiden ESP \nin den Vordergrund. Die Gebiete werden innerhalb ihrer Perimeter weiterentwickelt. Sie werden \nkünftig aber miteinander in Beziehung treten und damit eine gesamträumliche Attraktivierung der \nStadt Thun anstossen. \n \n\n \n \nFür das Stadtquartier Bahnhof Thun liegt seit Frühling 2024 ein räumliches Entwicklungsleitbild als \ngemeinsam erarbeitete, belastbare Grundlage (Stadt Thun, SBB, BLS, Post und STI) für Folgeplanun-\ngen vor. Mit dem Vorliegen dieses Entwicklungsleitbilds ist die gesamträumliche Planung über das \nStadtquartier Bahnhof Thun abgeschlossen. Es steht eine umsetzungsorientierte Planungsphase an, \nin welcher für einzelne Teilräume spezifische Folgeprojekte erarbeitet und realisiert werden kön-\nnen. Dafür sind neue finanzielle Mittel erforderlich, welche mit dem vorliegenden Kreditgeschäft \nbeantragt werden. \n \n  \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\nStadtquartier (ESP) \n Bahnhof Thun ESP Thun Nord \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 2 \n\n \n2. Ausgangslage \n \n2.1. Gesamträumlicher Kontext \n \nGemäss Raumkonzept des Kantons Berns gilt Thun als «urbanes Kerngebiet der Agglomeration» \nund wird damit punkto Siedlungs- und Wirtschaftsentwicklung als wichtiger Entwicklungsmotor des \nKantons angesehen. Dabei übernehmen die kantonalen Entwicklungsschwerpunkte (ESP), welche \nim kantonalen Richtplan festgesetzt sind, eine zentrale Rolle. Hauptziel innerhalb der ESP ist das \nVerfügbarmachen und Entwickeln zentral gelegener, mit dem öffentlichen Verkehr und dem Fuss- \nund Veloverkehr gut erschlossener Wirtschaftsstandorte unter der Prämisse einer qualitativ hoch-\nwertigen Siedlungsentwicklung. \n \nThun verfügt über zwei dieser ESP: Das Stadtquartier (ESP) Bahnhof Thun und den ESP Thun Nord. \nBeim Stadtquartier Bahnhof Thun stehen Dienstleistungsnutzungen im Vordergrund; es eignet sich \njedoch in Teilen auch für die Wohnnutzung. Der ESP Thun Nord ist einer von vier Premium-Stand-\norten des Kantons und gehört zu den Top-Entwicklungsstandorten der Hauptstadtregion Schweiz. \nHier stehen Arbeits- und Dienstleistungsnutzungen im Vordergrund. Ein Anteil an Wohnnutzung ist \nin der Nutzungsplanung verankert. Während im Stadtquartier Bahnhof Thun der Bahnhof als effizi-\nente Verkehrsdrehscheibe optimiert werden soll, muss eine solche im ESP Thun Nord erst noch \ngeschaffen werden. Zusammen mit der geplanten tangentialen Buslinie, welche von Steffisburg \nüber den ESP Thun Nord und weiter in den Südwesten von Thun verkehren wird, soll die Haltestelle \nThun Nord nicht nur das umliegende Areal erschliessen, sondern auch den Bahnhof Thun entlasten. \n \nInnerhalb des Thuner Stadtgefüges nehmen das Stadtquartier Bahnhof Thun und der ESP Thun Nord \neine herausragende Stellung ein und stehen in einer spannenden, wenn auch heute noch kaum \nerlebbaren Beziehung zueinander. Die beiden Gebiete sind durch die Bahnlinie und die Aare in \nLängsrichtung miteinander verbunden, für den Fuss- und Veloverkehr jedoch teils schlecht vernetzt \nund schlecht zugänglich. Nun sollen entlang des Schifffahrtskanals das Stadtquartier Bahnhof Thun \nund weiter Aare abwärts der ESP Thun Nord als neue städtische Schwerpunkte entstehen. Zwischen \nden beiden Gebieten liegt die Thuner Innenstadt bestehend aus der hochwertigen Altstadt und \nweiteren Arealen mit grossen Potentialen. Für die Stadt Thun bietet die Entwicklung der ESP die \ngrosse Chance, diesen Gesamtraum weiterzuentwickeln und zu attraktiveren. Ausgehend vom \nFlusslauf der Aare soll eine verbindende «Lebensader» mit gut zugänglichen Ufern und hochwerti-\ngen Freiräumen entstehen. Entlang dieser Achse reihen sich diverse Orte mit unterschiedlichen \nIdentitäten und Nutzungsschwerpunkten (Arbeiten, Einkaufen, Dienstleistungen, Wohnen, Bildung \nund Kultur usw.). Durch die Entwicklung und Vernetzung der Gebiete entstehen neue Potentiale, \nIdentitäten, in der Folge Arbeitsplätze und Wohnraum, Freizeitmöglichkeiten und weitere Ange-\nbote der Belebung– diese tragen direkt zu einer attraktiven, nachhaltigen und wettbewerbsfähigen \nStadt Thun bei. \n \n \n2.2. Stadtquartier Bahnhof Thun \n \nDer Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun – welches 1923 mit der Eröffnung des neuen \nBahnhofs Thun seinen Anfang nahm, und zwei Jahre später mit dem Schifffahrtskanal seine bis \nheute prägende Disposition als Verkehrsdrehscheibe erhielt – kommt innerhalb des gesamträumli-\nchen Kontextes eine zentrale Bedeutung zu. Das Gebiet gilt seit den 1980er Jahren als ESP. Die \nheute noch rechtsgültige Überbauungsordnung UeO h Aarefeld-Bahnhofplatz aus dem Jahr 1991 \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 3 \n\nwie auch der Quartierplan Seefeld sichern bis heute stadträumliche Qualitäten. Zugleich sind die \nAnforderungen und Ansprüche an den Stadtraum und an die Mobilität in den letzten Jahren stark \ngestiegen; oft stehen sie sich diametral gegenüber und Konflikte sowie Defizite sind evident gewor-\nden. Zudem verfügt das Stadtquartier Bahnhof Thun über grosse ungenutzte bauliche Entwicklungs-\npotentiale und mit dem Kiesverlad Scherzligen über brache-ähnliche, wenig genutzte und öffentlich \nunzugängliche Flächen. Aus diesen Gründen gilt es die Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof \nThun mit hoher Priorität voranzutreiben. \n \n \n3. Verhältnis zu Strategie Stadtentwicklung, Stadtentwicklungskonzept STEK 2035, Gesamtver-\n\nkehrskonzept GVK 2035, Legislaturzielen und politischen Vorstössen \n \nDie Fortführung der Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun entspricht dem kantonalen Ziel \nder Schaffung guter Rahmenbedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung innerhalb des ESP. \nGleichzeitig wird ein wichtiger Beitrag an die hochwertige Siedlungsentwicklung nach innen geleis-\ntet – ein zentrales Ziel des revidierten Raumplanungsgesetzes (RPG I), für dessen Erreichung nebst \nBund und Kantonen auch die Gemeinden verantwortlich sind. Nicht zuletzt kann mit der Neugestal-\ntung des Bahnhofs Thun eine dem Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) entsprechende hin-\ndernisfreie Gestaltung des Bahnhofraums erfolgen. \n \nNebst nationalen und kantonalen Zielen liegen der Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun \nund dem vorliegenden Kreditgeschäft wichtige städtische Interessen zugrunde. \n \n \n3.1. Strategische Grundlagen \n \nDie vorgesehene Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun setzt wichtige Aspekte der Strategie \nStadtentwicklung, des Stadtentwicklungskonzepts (STEK 2035), des Gesamtverkehrskonzepts (GVK \n2035) sowie der Wohnstrategie 2030 um oder trägt zu deren Umsetzung bei. \n \nStrategie Stadtentwicklung \n \n\n• Attraktives Wohnen fördern (Menschen und Wohnen) \n\n• Wirtschaftsstandort und Wertschöpfung stärken, touristisches Angebot verbessern, Innenstadt \nlebendig erhalten (Wirtschaft und Arbeit) \n\n• Stadt nach innen entwickeln und erneuern (Stadtgestaltung und Entwicklung) \n\n• Städtische Mobilität effizient und umweltfreundlich bewältigen (Verkehr, Umwelt und Energie) \n\n• Bildungsangebot weiterentwickeln, Kulturangebote festigen (Bildung, Jugend und Kultur) \n\n• Räume für Bewegung und Sport anbieten (Freizeit, Sport und Erholung) \n\n• Stadt in der Agglomeration stärken (Stadt, Agglomeration und Region) \n\n• Finanziellen Spielraum nachhaltig verbessern (Finanzen und Verwaltung) \n \nSTEK 2035 \n \n\n• Arbeitsgebiete nach innen entwickeln und Flächen verfügbar machen; emissionsarme Gewerbe- \nund Dienstleistungsbetriebe an gut erschlossenen Lagen in Mischgebiete integrieren; zusätzli-\nche Flächen insbesondere für Arbeitsplätze des tertiären Sektors schaffen (Arbeiten). \n\n• Zentren und Mischgebieten zur Ansiedlung hochwertiger Dienstleistungen mit gut qualifizierten \nArbeitnehmenden und urbanem Wohnraum attraktiveren; die Thuner Innenstadt als \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 4 \n\nHauptzentrum und Schwerpunkt des öffentlichen Lebens stärken (Zentren, Mischgebiete). \n\n• Ökologisch und landschaftlich wertvolle Lebensräume bewahren und stärken; Nutzungsvielfalt \nund die optimale Zugänglichkeit zu den Landschafts- und inneren Frei- und Grünräumen fördern; \ngute Vernetzung der Grünräume sicherstellen (Landschaft, Freiraum). \n\n• Bahnhof Thun als regionale, effiziente Verkehrsdrehscheibe optimieren und neugestalten; at-\ntraktive öffentliche Räume für alle Thunerinnen und Thuner schaffen (Stadtraum, Mobilität). \n\n \nGVK 2035 \n \nDie im GVK analysierten Defizite im Bahnhofsgebiet können mehrheitlich behoben oder die Situa-\ntion verbessert werden. Auch werden wichtige Ziele und Grundsätze, insbesondere das Ziel 5 \n«Bahnhof als effiziente Verkehrsdrehscheibe optimieren», erfüllt. Die Massnahme G1 «Verkehrs-\nknotenpunkt und ESP Bahnhof Thun» wird umgesetzt. Ausserdem bestehen enge Zusammenhänge \nzu den Massnahmen M2 «Umwidmung Seestrasse», V6 «Ausbau Veloparkierungsangebot» und F5 \n«Begegnungsräume», welche in die Entwicklung einfliessen werden. \n \nWohnstrategie 2030 \n \nDie Wohnstrategie enthält diverse Ziele und flankierende Massnahmen zur Stärkung des Wohn-\nstandorts und weist im Stadtquartier Bahnhof Thun ein Wohnraumpotential durch Umstrukturie-\nrung auf. Die Entwicklung hilft, die Ziele 6 «Familien stärken», 7 «Urbanes Wohnen fördern», 8 \n«Wohnraum für ältere Menschen schaffen» und 9 «Steuerkraft stärken» zu erfüllen. \n \n \n3.2. Legislaturziele \n \nDas vorliegende Kreditgeschäft weist verschiedene Bezüge zu Legislaturzielen und Massnahmen \n2023–2026 auf. Die Bewilligung des Kredits ist damit Voraussetzung für die Umsetzung der vom \nGemeinderat basierend auf den strategischen Grundlagen der Stadt angestrebten Weiterentwick-\nlung Thuns. \n \nZu folgenden Legislaturzielen und Massnahmen bestehen direkte Bezüge: \n \n\n• 10 «Die planerischen Grundlagen für die Weiterentwicklung des ESP Bahnhof Thun liegen vor»; \n10.1 «Planungsrechtliche Grundlagen für die Sanierung und Umgestaltung des Bahnhofplatzes \ngenehmigen»; 10.2 «Planungsrechtliche Grundlagen für eine Überbauungsordnung (UeO) oder \nfür eine Zone mit Planungspflicht (ZPP) für das Areal Rosenau-Scherzligen auf Basis eines quali-\ntätssichernden Verfahrens initiieren» \n\n• 11 «Der Bahnhof Thun ist als Verkehrsdrehscheibe optimiert und als zentraler städtisch öffent-\nlicher Raum aufgewertet»; 11.4 «Vorprojekt für die Sanierung und Umgestaltung des Bahnhof-\nplatzes umsetzen»  \n\n \nZu folgenden Legislaturzielen und Massnahmen bestehen indirekte Bezüge: \n \n\n• 3 «Thun wird steuerlich attraktiver und hat die Anziehungskraft als Standort für Wirtschaft und \nWohnen gesteigert» \n\n• 5 «Die Innenstadt und die Quartiere sind als Lebens- und Begegnungsraum für alle gestärkt und \naufgewertet»; 5.4 «Temporäre künstlerische Gestaltung im öffentlichen Raum ermöglichen» \n\n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 5 \n\n• 8 «Thun verfügt über mehr, attraktivere und sichere Fuss- und Veloverkehrsverbindungen»; 8.2 \n«Machbarkeit der Fuss- und Veloverkehrsverbindungen Panoramastrasse (Bahnhof – Thuner-\nhof) prüfen» \n\n• 11 «Der Bahnhof Thun ist als Verkehrsdrehscheibe optimiert und als zentraler städtisch öffent-\nlicher Raum aufgewertet»; 11.1 «Kurzfristige Massnahmen zu Fussgängerquerung, Bahnhofzu-\ngang und Begrünung umsetzen»; 11.2 «Anpassung Seestrasse (Reduktion motorisierter Indivi-\ndualverkehr, Durchgangsverkehr) versuchsweise testen und auswerten.»; 11.3 «Grundlagen für \ndie Umsetzung und Finanzierung der Massnahme «Veloabstellplätze Süd» erarbeiten» \n\n• 12 «Thun hat gegen die Auswirkungen des Klimawandels geeignete Massnahmen ergriffen»; \n12.5 «Bei der Gestaltung des öffentlichen Raums den Auswirkungen des Klimawandels Rech-\nnung tragen»  \n\n \n \n3.3. Politische Vorstösse \n \nDie grosse Bedeutung der Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun wird durch verschiedene \npolitische Vorstösse der letzten Jahre unterstrichen. Ein Grossteil davon zielt auf die Förderung von \nFuss- und Veloverkehr (z. B. durch zusätzliche Veloabstellanlagen) und öffentlichem Verkehr. Auch \ndie Behebung der unstrukturierten und überlasteten Verkehrs- und Parkierungssituation rund um \nden Bahnhof ist ein wichtiges politisches Anliegen. Um diesen Anliegen gerecht zu werden und kon-\nkrete Lösungen auszuarbeiten, ist die Vertiefung des räumlichen Entwicklungsleitbildes anhand von \nFolgeprojekten zentral. \n \n \n4. Zielsetzung \n \nDie Aufgabe, das Stadtquartier Bahnhof Thun weiterzuentwickeln und als effiziente Verkehrsdreh-\nscheibe zu optimieren, beschäftigt die Stadt Thun bereits seit vielen Jahren. Die notwendige Ent-\nwicklung des Bahnhofs zu einer effizienten, multimodalen Verkehrsdrehscheibe, aber auch die wei-\ntere bauliche Entwicklung und Aufwertung hin zu einem attraktiven und lebendigen Stadtquartier \nmachen es erforderlich, den Raum neu zu denken, zu gliedern und zu gestalten. Bestehende Räume \nund Potentiale müssen besser genutzt, Defizite behoben, bestehende Qualitäten gesichert und eine \nnachhaltige urbane Transformation angestossen werden. \n \n \n5. Bisheriger Planungsprozess \n \n5.1. Vorgeschichte \n \nIm Rahmen erster planerischer Überlegungen entstand um das Jahr 2010 die Vision einer «Marina» \nmit einem weiteren Schifffahrtskanal. Diese konzentrierte sich primär auf die bauliche Entwicklung \nim Gebiet Rosenau-Scherzligen. Das Entwicklungsszenario wurde ohne partizipativen Einbezug der \nBevölkerung erarbeitet. Auch konnte mit der Planung keine akzeptable und funktionierende Lösung \nfür den Busbetrieb beim Bahnhof Thun gefunden werden. Zudem hätte diese Vision die Bildung \neines Landpools mit entsprechenden Abhängigkeiten und Wertausgleichsmechanismen, den Ab-\nbruch sämtlicher bestehender Strukturen (inklusive im ISOS und/oder Bauinventar verzeichneter \nObjekte, Strukturen und Stadträume) sowie den Neubau der gesamten Seestrasse zwischen Bahn-\nhof und «Kohleweiher» nötig gemacht. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 6 \n\nVor diesem Hintergrund wurde 2018 das «Grundlagenprojekt Verkehr» erarbeitet und verabschie-\ndet (vgl. SRB 17/2016). Dieses fokussierte auf eine Verkehrslösung für den Busbetrieb beim Bahnhof \nThun. \n \n\nIn der 2019 durchgeführten öffentlichen Mitwirkung wurde einerseits kritisiert, dass zugunsten ei-\nner guten ÖV-Erschliessung des Bahnhofs teilweise privates Land in Anspruch genommen werde, \nandererseits, dass dem Projekt der gesamtheitliche Blick und der Einbezug der Bevölkerung fehle. \n \nBasierend auf diesen Rückmeldungen und den innerhalb des Projekts gewonnenen Erkenntnissen \nwurde ab 2021 ein neuer partizipativer Planungsprozess («Entwicklung Stadtquartier Bahnhof \nThun») gestartet und damit das Stadtquartier Bahnhof Thun als multimodale Verkehrsdrehscheibe \nund bauliches Entwicklungsgebiet mit dem Ziel einer gemeinsam erarbeiteten, belastbaren Grund-\nlage umfassend bearbeitet. \n \n \n\n5.2. «Entwicklung Stadtquartier Bahnhof Thun» (LeiStbild, Charrette, Synthese) \n \n\nDieser orts- und aufgabenspezifisch entwickelte dreistufige Planungsprozess wurde von 2021 bis \n2024 durchgeführt. In der ersten Phase wurde im Rahmen einer partizipativen Bedürfnisermittlung \nerarbeitet, was das Stadtquartier Bahnhof Thun künftig leisten soll (LeiStbild, vgl. Beilage). Diese \nAnforderungen wurden in der zweiten Phase, dem Charrette-Verfahren, von drei interdisziplinären \nBearbeitungsteams fachlich verarbeitet und zu Visionen und räumlichen Entwicklungsszenarien \nweiterentwickelt. In der dritten Phase dienten LeiStbild und Erkenntnisse aus der Charrette (Char-\nrettebericht, vgl. Beilage) als Grundlage für die Synthese. In diesem Arbeitsschritt wurden die Er-\ngebnisse geprüft, weiterentwickelt und zu einem räumlichen Entwicklungsleitbild zusammenge-\nführt (vgl. Beilage). Die verkehrlichen Vertiefungen nahmen dabei einen besonderen Stellenwert \nein (Vertiefung Buslösung, vgl. Beilage). \n \n\nDas damit breit abgestützte räumliche Entwicklungsleitbild, welches als Grundlage für die Entwick-\nlung des Stadtquartiers Bahnhof Thun bis 2045 dient, wurde von der Projektdelegation ESP Bahnhof \nThun (bestehend aus Vertretenden seitens Stadt Thun, SBB, BLS, Post und STI) einstimmig verab-\nschiedet und in der Folge vom Gemeinderat genehmigt. \n \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 7 \n\n \n6. Räumliches Entwicklungsleitbild \n \nDas räumliche Entwicklungsleitbild zeigt für den Gesamtraum des Stadtquartiers Bahnhof Thun so-\nwie für einzelne Teilräume Entwicklungsziele auf und definiert wichtige Aufgaben, Herausforderun-\ngen sowie Leitlinien für Folgeprojekte. Der «Entwicklungsleitplan» (vgl. Beilage) als Teil des räumli-\nchen Entwicklungsleitbilds bildet die wichtigsten Handlungsräume und Kernelemente kartogra-\nphisch ab. \n \n\n \n \nIm Folgenden werden die wichtigsten Entwicklungsgrundsätze sowie die Buslösung des räumlichen \nEntwicklungsleitbilds erläutert. \n \n \n6.1. Entwicklungsgrundsätze \n \nDas räumliche Entwicklungsleitbild zeichnet sich durch ein klares und stabiles Grundgerüst auf Basis \nbestehender Strukturen aus. Attraktive öffentliche Freiräume entlang von Ufer und Strassen wer-\nden zum stadträumlichen Rückgrat, welches die Teilräume untereinander und mit angrenzenden \nStadtteilen verbindet. Innerhalb der Teilräume können unabhängige, aber koordinierte Entwicklun-\ngen stattfinden. Basierend auf einfachen Prinzipien entsteht damit ein nachhaltiges, urbanes Stadt-\nquartier mit starker, eigener Identität und einer effizienten multimodalen Verkehrsdrehscheibe. \n \nDie vorgesehene Entwicklung ermöglicht die Nutzung verschiedener Synergieeffekte. Attraktive, \ngut vernetzte Freiräume stellen für die gesamte Bevölkerung, für den Arbeits- und Wohnstandort, \nden Tourismus und die Natur einen grossen Mehrwert dar (attraktive Fuss- und Velowege, vielfäl-\ntige Freiraumangebote, Belebung, Identitätsbildung, Visitenkarte, Hitzeminderung, Biodiversitäts-\nförderung usw.). Durch die Entwicklung innerhalb bestehender Strukturen und in Teilräumen wer-\nden Abhängigkeiten, grosse Vorinvestitionen und Eingriffe vermieden sowie eine ISOS gerechte Ent-\nwicklung ermöglicht. Dies führt zu einer einfacheren Umsetzbarkeit, tieferen Kosten, dem Erhalt \nbestehender Identitäten und damit in allen Dimensionen zu einer nachhaltigen Entwicklung. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 8 \n\n \nVerteilt über das gesamte Stadtquartier können mit der Entwicklung bis zu 84'000 Quadratmeter \noberirdische Geschossfläche (GFo) realisiert werden. \n \nNicht zuletzt wird durch die Optimierung der Verkehrsdrehscheibe Bahnhof Thun eine Attraktivie-\nrung des öffentlichen Verkehrs als wichtiger Beitrag an eine nachhaltige und klimaverträgliche Mo-\nbilität erreicht. Die Optimierung umfasst die bessere Verknüpfung von Siedlungs- und ÖV-System \n(einfache Erreichbarkeit), die bessere Verzahnung von Verkehrsträgern (reibungsloses Umsteigen), \ndie Schaffung von Dienstleistungsangeboten, Aufenthalts- und Begegnungsflächen, guter Orientie-\nrung und Information sowie eine hindernisfreie Gestaltung des Bahnhofraums. \n \nUnter Anbetracht all dieser Aspekte führt die vorgesehene Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof \nThun zu einem attraktiven Ort mit hoher Lebens- und Aufenthaltsqualität sowie grosser Anzie-\nhungskraft – und damit dem im LeiStbild von der Bevölkerung geforderten Stadtquartier für alle \nThunerinnen und Thuner. \n \n \n6.2. Optimierung Busbetrieb, Sicherstellung Angebotskonzept \n \nDie Buslösung wurde auf Basis der Charrette sowie des Gesamtverkehrskonzepts (GVK 2035) und \ndes regionalen Angebotskonzepts erarbeitet. Die Erarbeitung erfolgte unter Einbezug der betroffe-\nnen Betriebe (STI, BLS, SBB), der zuständigen Ämter (Amt für öffentlichen Verkehr, Tiefbauamt der \nStadt Thun, Fachstelle Umwelt Energie Mobilität sowie dem Planungsamt) und der regionalen Ver-\nkehrskonferenz (RVK). \n \nKernelemente der Buslösung auf der Bahnhofnordseite sind ein Bushof auf dem Bahnhofplatz so-\nwie die Aktivierung der Seestrasse als Stadtboulevard mit Bushaltekanten. Gleichzeitig wird die \nSchiffländte verbreitert. Mit der Verlegung des heutigen Buswende- und Wartebereichs Othmar-\nSchoeck kann zudem der Bereich beidseits des Schifffahrtskanals für den Fuss- und Veloverkehr und \nals öffentlicher Raum stark aufgewertet werden. \n \nDer bereits im GVK 2035 sowie dem Grundlagenprojekt Verkehr (2019) ausgewiesene Bedarf, Busse \nauch auf der Bahnhofsüdseite anzuordnen, hat sich in diesen Verfahrensschritten (Charrette, Syn-\nthese) erneut bestätigt. Unabhängig von der konkreten Lösung ist die Verteilung der Bushaltekan-\nten auf beide Seiten des Gleisfeldes zur Sicherung des aktuellen und zukünftigen ÖV-Angebots auf-\ngrund der vielfältigen Anforderungen an den knappen Raum zwingend. Gemäss vorliegendem Kon-\nzept werden daher auf der Bahnhofsüdseite zwei Mittelperrons in der Frutigenstrasse angeordnet. \nDies stellt Herausforderungen bezüglich des Verkehrsflusses auf der Frutigenstrasse und den Um-\nsteigewegen zwischen den betroffenen Buslinien und der Bahn dar. In den Folgeprojekten gilt es \ndie Lösung dahingehend zu überprüfen und weiterzuentwickeln. \n \nDie Lösungen auf der Bahnhofnord- und auf der Bahnhofsüdseite stehen in enger Abhängigkeit zu-\neinander (Platzverhältnisse und Anzahl Haltekanten, Durchmesserlinien usw.). Für das Funktionie-\nren als Gesamtlösung müssen beide Seiten realisiert werden. \n \nBei den Bushaltekanten handelt es sich mehrheitlich um Fliesskanten. Dadurch sind keine unabhän-\ngigen Zu- und Wegfahren von hintereinanderstehenden Bussen möglich, dafür aber eine kompakte, \nplatzsparende Anordnung der Haltekanten. Aufgrund der damit verbundenen Einschränkung für \nden Busbetrieb erfolgte im Rahmen der Vertiefungsarbeiten sowie der aktuellen Angebotsplanung \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 9 \n\neine auf Ankunfts- und Abfahrtszeiten abgestimmte, sorgfältige Linienzuordnung zu den Haltekan-\nten. Nur mit dem Einsatz von Fliesskanten konnte eine Lösung im eng begrenzten Bahnhofsraum \ngefunden werden.  Verbunden mit zukünftigen Taktverdichtungen lässt dieses Konzept weitere An-\ngebotssteigerungen zu. \n \nDer vorliegenden Lösung wie auch allen weiteren geprüften Varianten und der heutigen Situation \ngemein ist, dass nur durch eine Reduktion der Verkehrsmenge auf der Seestrasse eine wesentliche \nVerbesserung für den Bus-, Fuss- und Veloverkehr sowie für den motorisierten Individualverkehr \n(Maulbeerknoten) erreicht werden kann. Dies wird im Rahmen der Legislaturzielmassnahme 11.2 \nuntersucht und in den Folgeprojekten berücksichtigt. \n \n \n\n7. Nächste Schritte \n \nIn der anstehenden umsetzungsorientierten Planungsphase werden für einzelne Teilräume spezifi-\nsche Folgeprojekte erarbeitet. Diese werden im Folgenden erläutert. \n \n\n \n \n \n\n7.1. Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK) / Vorprojekt Neugestaltung Bahnhof Thun \n \nDer Perimeter des BGK und des Vorprojekts entspricht im Grundsatz Teilraum 1. Er umfasst sowohl \ndie Bahnhofnord- wie auch die Bahnhofsüdseite. \n \nFolgende Inhalte werden im BGK schwerpunktmässig behandelt: \n \n\n• Dimensionierung, Gestaltung und Umsetzbarkeit von Verkehrs-, Anlieferungs-, Zirkulations-, \nund Aufenthaltsflächen \n\n• Optimale Verknüpfung der Verkehrsträger (Attraktive, direkte, sichere und hindernisfreie Um-\nsteigewege, gute Orientierung und Information) \n\n• Betriebliche Aspekte (Anschlusssicherung, Flexibilität usw.) \n\n• Verbreiterung und Aufwertung der Schiffländte \n\n• Setzung und Gestaltung der Bushaltekanten samt überdachten Wartebereichen \n\n• Standorte, Anzahl und Ausgestaltung von Park- und Abstellplätzen (Velos, K+R, Taxi usw.) \n\n• Integration der neuen Veloverkehrsverbindung Panoramastrasse (Bahnhof–Thunerhof) sowie \nder neuen Fuss- und Veloverkehrsverbindung Bahnhof-Selve-Schwäbis \n\n• Einbezug einer mittel- bis langfristigen Verbreiterung der Bahnhofunterführung sowie weiterer \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 10 \n\nallfälliger Quartierverbindungen (Gleisunterführungen) \n\n• Schnittstellen zu den Teilräumen 2 und 3, Maulbeerplatz und BGK Innenstadt \n \nDie Neugestaltung des Bahnhofs Thun (Nord- und Südseite) wird basierend auf einer Grobkosten-\nschätzung als A-Massnahme im Agglomerationsprogramm der fünften Generation eingegeben. Da-\nmit kann eine finanzielle Unterstützung des Bundes (von bis zu 40 Prozent) und des Kantons (von \nbis zu 35% der verbleibenden Kosten nach Abzug Bundesbeitrag) beantragt werden. Ergänzend zu \nden bereits erfolgten Angaben müssen hierzu bis Anfang 2025 vertiefte Pläne und Kostenschätzun-\ngen eingereicht werden. Deren Erarbeitung ist Bestandteil des BGK. \n \nSubventionsbeiträge aus dem Agglomerationsprogramm können erst mit einer Finanzvereinbarung \nbasierend auf einem baubewilligten Projekt und dem Kreditbeschluss des zuständigen finanzkom-\npetenten Organs der Stadt Thun abschliessend gesichert werden. Die Zahlungen erfolgen nach Re-\nalisierung des Projekts, in welche die vorgeleisteten Projektierungs-, Landerwerbs- und Ausfüh-\nrungskosten mit eingerechnet sind. \n \nDie Bearbeitung erfolgt durch ein interdisziplinäres Bearbeitungsteam mit Vertretungen aus den \nFachbereichen Landschaftsarchitektur/Stadtraumgestaltung, Verkehrsplanung, Tiefbau und Archi-\ntektur. Das Verfahren wird durch ein Fachgremium externer Spezialisten begleitet. Die Erarbeitung \ndes Vorprojekts startet im Anschluss an das BGK. \n \nGrobterminplan: \n \n\n• Sommer 2024: öffentliche Ausschreibung der Planungsarbeiten, Auftragsvergabe \n\n• Ab Herbst 2024:  Erarbeitung BGK \n\n• Ab Herbst 2025:  Erarbeitung Vorprojekt \n\n• Ab Herbst 2026:  Start Folgeplanungen \n\n• Ab 2029: Erste Vorbereitungs- und Umsetzungsarbeiten \n \n \n7.2. Anpassung Überbauungsordnung (UeO) h Aarefeld-Bahnhofplatz \n \nAnhand des BGK gilt es, die UeO h Aarefeld-Bahnhofplatz aus dem Jahr 1991 an die vorgesehene \nEntwicklung anzupassen und die Planung damit zu sichern. \n \nDie Vorbereitungsarbeiten zur Anpassung der UeO starten im Herbst 2024. Der Projektstart ist 2025 \ngeplant. \n \n \n7.3. Freiraumkonzept Stadtquartier Bahnhof Thun \n \nDer Perimeter des Freiraumkonzepts entspricht den Teilräumen 1 und 2. Das Freiraumkonzept und \ndas BGK müssen aufeinander abgestimmt werden, so dass sich für die öffentlichen Freiräume als \nverbindendes, stadträumliches Rückgrat ein abgestimmtes Gesamtkonzept ergibt. Folgende Inhalte \nwerden im Freiraumkonzept schwerpunktmässig behandelt: \n \n\n• Übergeordnete Gestaltungsrichtlinien Bahnhofsraum, Stadtboulevard Seestrasse und Uferraum \n\n• Definition verschiedener Bereiche nach Funktionen und Identitäten \n\n• Integration von Bedürfnissen heutiger und künftiger Nutzenden \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 11 \n\n• Prüfung und Definition von Nutzungsangeboten und -möglichkeiten \n\n• Etappierung, partizipative Arbeit, Sofortmassnahmen, «Testings» \n \n\nDie Bearbeitung erfolgt durch ein interdisziplinäres Bearbeitungsteam mit Vertretenden aus den \nFachbereichen Landschaftsarchitektur/Stadtraumgestaltung, Sozialraum und Partizipation. Das \nVerfahren wird durch ein Fachgremium externer Spezialistinnen und Spezialisten begleitet. \n \n\nDie Vorbereitungsarbeiten zur Erarbeitung des Freiraumkonzepts starten im Herbst 2024, die Erar-\nbeitung ist 2025 geplant. \n \n \n\n7.4. Kommunaler Gebietsrichtplan Stadtquartier Bahnhof Thun \n(nicht Gegenstand des vorliegenden Kreditgeschäfts) \n \n\nIn einem kommunalen Gebietsrichtplan werden die wichtigsten Entwicklungsgrundsätze des räum-\nlichen Entwicklungsleitbilds über alle Teilräume 1-5 festgehalten und behördenverbindlich veran-\nkert. Die Arbeiten sind bereits in Gang. Die öffentliche Mitwirkung ist im Herbst 2024 geplant. Diese \nwird der Bevölkerung erneut die Gelegenheit geben, sich zur vorgesehenen Entwicklung zu äussern. \n \n \n\n7.5. Arealentwicklungen (Seestrasse, Rosenau, Scherzligen) \n(nicht Gegenstand des vorliegenden Kreditgeschäfts) \n \n\nDer Start der Entwicklungen und qualitätssichernden Verfahren der Areale Seestrasse, Rosenau und \nScherzligen (Teilräume 3 bis 5) sowie deren Umsetzung in der Nutzungsplanung wird durch die ein-\nzelnen Grundeigentümerschaften angestossen und in Zusammenarbeit mit der Stadt erarbeitet. \nBasierend auf dem räumlichen Entwicklungsleitbild – im Gegensatz zu früheren planerischen Über-\nlegungen – sind die einzelnen Teilräume mehrheitlich unabhängig «just-in-time» entwickelbar. \n \n \n\nNachfolgend zusammengefasst der Grobterminplan aller Folgeprojekte. \n \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 12 \n\n \n8. Finanzielles \n \n8.1. Kredit \n \nDer bisherige Planungsprozess wurde über den Stadtratskredit zur Entwicklung des ESP Thun Bahn-\nhof (vgl. SRB 17/2016) finanziert. Das räumliche Entwicklungsleitbild bringt diesen Prozess zum Ab-\nschluss. Der entsprechende Verpflichtungskredit wird abgerechnet werden. \n \nFür die Folgeprojekte sind weitere finanzielle Mittel erforderlich. Es ist mit Kosten von 1,3642 Mil-\nlionen Franken zu rechnen. Die Kosten sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengestellt. \n \n\nKosten CHF  \ninkl. MwSt. \n\nTotal CHF  \ninkl. MwSt. \n\nBGK / Vorprojekt  843'400 \n\nVorbereitung, Beschaffung 22'000  \n\nVerfahrensbegleitung 100'000  \n\nPlanerleistung (BGK) 300'000  \n\nPlanerleistung (Vorprojekt) 360'000  \n\nVertiefungen 35'000  \n\nFachgremium 26'400  \n\nAnpassung UeO  106'600 \n\nPlanerleistung 75'000  \n\nVertiefungen 25'000  \n\nFachgremium 6'600  \n\nFreiraumkonzept  121'600 \n\nVerfahrensbegleitung 15'000  \n\nPlanerleistung 85'000  \n\nVertiefungen 15'000  \n\nFachgremium 6'600  \n\nKommunikation  75'000 \n\nPartizipation  50'000 \n\nZwischentotal  1'196'600 \n\nNebenkosten (4%)  47'900 \n\nReserve (10%)  119'700 \n\nTotal  1'364'200 \n \n \n8.2. Personelle Ressourcen \n \nDie zur Erarbeitung der Folgeprojekte notwendigen personellen Ressourcen auf Seite Stadt sind \nsichergestellt. \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 13 \n\n \n8.3. Folgekosten \n \nDie Folgekosten belaufen sich ab dem Jahr 2025 auf gesamthaft jährlich 150'060 Franken (nicht \nliquiditätswirksam): \n\n CHF \n\nAbschreibung: Nutzungsdauer 10 Jahre, daher 10 % von 1'364'200 \nCHF \n\n136'420 \n\nZins: Mittelfristige Kapitalkosten (2 %) multipliziert mit dem hal-\nben Investitionswert (1'364'200 CHF x 0,02 x 0,5 x) \n\n13'640 \n\nTotal 150'060 \n\n \n \n8.4. Finanzierung \n \nDie Finanzierung erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbeschaffung aus vorhandenen und \nzu beschaffenden Mitteln. \n \n \n8.5. Finanzielle Tragbarkeit \n \nDie geschätzten Kosten zur Erarbeitung der Folgeprojekte betragen 1,3642 Millionen Franken. Im \nRahmen der Erarbeitung des Investitionsplanes 2025 bis 2028 (IP) wurden folgende Mittel im allge-\nmeinen Haushalt, Investitionen Verwaltungsvermögen, 1412 Planungsamt als Finanzplanwert \n(FPW) angemeldet: \n \n\n• «ESP Bahnhof Thun, Verkehrsdrehscheibe gem. GVK» 1,2 Millionen Franken (BGK, Vorprojekt, \nAnpassung UeO) \n\n• «Freiraumkonzept Uferraum» 150'000 Franken (Freiraumkonzept) \n \nDie Mittel «ESP Bahnhof Thun, Verkehrsdrehscheibe gem. GVK» setzten sich aus den im Aufgaben- \nund Finanzplan 2024 bis 2027 (AFP) enthaltenen Positionen «GVK: Verkehrsknotenpunkt ESP Bahn-\nhof Thun» (G1 01, 02, 08, 09, 10, 11) sowie den Positionen «Planungsinstrument Bahnhofplatz» und \n«Kommunikation» zusammen. Im Rahmen der Erarbeitung des IP 2025 bis 2028 wurden diese sum-\nmiert (1,15 Mio. Franken) und um 50'000 Franken auf 1,2 Millionen Franken erhöht. \n \nDie Mittel «Freiraumkonzept Uferraum» wurden neu angemeldet und sind im AFP 2024 bis 2027 \nnicht enthalten. \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 17/2024 – Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n \n\n14.06.2024 (PlA) – Axioma 192829 / 9850358 Seite 14 \n\n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 litera a Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme \nvom gemeinderätlichen Bericht vom 14. Juni 2024 beschliesst: \n \n1. Bewilligung eines Verpflichtungskredits von 1,3642 Millionen Franken als neue Ausgabe zu Las-\n\nten der Investitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 1412.5290.033 (Bilanz-Konto Nr. \n14290.10.01) für die Erarbeitung des Betriebs- und Gestaltungskonzepts und des Vorprojekts \nNeugestaltung Bahnhof Thun, die Anpassung der Überbauungsordnung UeO h Aarefeld-Bahn-\nhofplatz sowie die Erarbeitung des Freiraumkonzepts Stadtquartier Bahnhof Thun. \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nThun, 14. Juni 2024 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n \n \nBeilagen \n1. SRB Bericht Nr. 17/2016 \n2. LeiStbild Stadtquartier Bahnhof Thun \n3. Charrettebericht Stadtquartier Bahnhof Thun \n4. Vertiefung Buslösung Bahnhof Thun \n5. Räumliches Entwicklungsleitbild Stadtquartier Bahnhof Thun (Synthesebericht) \n6. Entwicklungsleitplan Stadtquartier Bahnhof Thun \n\n\n\t1. Das Wichtigste in Kürze\n\t2. Ausgangslage\n\t2.1. Gesamträumlicher Kontext\n\t2.2. Stadtquartier Bahnhof Thun\n\t3. Verhältnis zu Strategie Stadtentwicklung, Stadtentwicklungskonzept STEK 2035, Gesamtverkehrskonzept GVK 2035, Legislaturzielen und politischen Vorstössen\n\t3.1. Strategische Grundlagen\n\t Attraktives Wohnen fördern (Menschen und Wohnen)\n\t Wirtschaftsstandort und Wertschöpfung stärken, touristisches Angebot verbessern, Innenstadt lebendig erhalten (Wirtschaft und Arbeit)\n\t Stadt nach innen entwickeln und erneuern (Stadtgestaltung und Entwicklung)\n\t Städtische Mobilität effizient und umweltfreundlich bewältigen (Verkehr, Umwelt und Energie)\n\t Bildungsangebot weiterentwickeln, Kulturangebote festigen (Bildung, Jugend und Kultur)\n\t Räume für Bewegung und Sport anbieten (Freizeit, Sport und Erholung)\n\t Stadt in der Agglomeration stärken (Stadt, Agglomeration und Region)\n\t Finanziellen Spielraum nachhaltig verbessern (Finanzen und Verwaltung)\n\t Arbeitsgebiete nach innen entwickeln und Flächen verfügbar machen; emissionsarme Gewerbe- und Dienstleistungsbetriebe an gut erschlossenen Lagen in Mischgebiete integrieren; zusätzliche Flächen insbesondere für Arbeitsplätze des tertiären Sektors sc...\n\t Zentren und Mischgebieten zur Ansiedlung hochwertiger Dienstleistungen mit gut qualifizierten Arbeitnehmenden und urbanem Wohnraum attraktiveren; die Thuner Innenstadt als Hauptzentrum und Schwerpunkt des öffentlichen Lebens stärken (Zentren, Mischg...\n\t Ökologisch und landschaftlich wertvolle Lebensräume bewahren und stärken; Nutzungsvielfalt und die optimale Zugänglichkeit zu den Landschafts- und inneren Frei- und Grünräumen fördern; gute Vernetzung der Grünräume sicherstellen (Landschaft, Freiraum).\n\t Bahnhof Thun als regionale, effiziente Verkehrsdrehscheibe optimieren und neugestalten; attraktive öffentliche Räume für alle Thunerinnen und Thuner schaffen (Stadtraum, Mobilität).\n\t3.2. Legislaturziele\n\t 10 «Die planerischen Grundlagen für die Weiterentwicklung des ESP Bahnhof Thun liegen vor»; 10.1 «Planungsrechtliche Grundlagen für die Sanierung und Umgestaltung des Bahnhofplatzes genehmigen»; 10.2 «Planungsrechtliche Grundlagen für eine Überbauun...\n\t 11 «Der Bahnhof Thun ist als Verkehrsdrehscheibe optimiert und als zentraler städtisch öffentlicher Raum aufgewertet»; 11.4 «Vorprojekt für die Sanierung und Umgestaltung des Bahnhofplatzes umsetzen»\n\t 3 «Thun wird steuerlich attraktiver und hat die Anziehungskraft als Standort für Wirtschaft und Wohnen gesteigert»\n\t 5 «Die Innenstadt und die Quartiere sind als Lebens- und Begegnungsraum für alle gestärkt und aufgewertet»; 5.4 «Temporäre künstlerische Gestaltung im öffentlichen Raum ermöglichen»\n\t 8 «Thun verfügt über mehr, attraktivere und sichere Fuss- und Veloverkehrsverbindungen»; 8.2 «Machbarkeit der Fuss- und Veloverkehrsverbindungen Panoramastrasse (Bahnhof – Thunerhof) prüfen»\n\t 11 «Der Bahnhof Thun ist als Verkehrsdrehscheibe optimiert und als zentraler städtisch öffentlicher Raum aufgewertet»; 11.1 «Kurzfristige Massnahmen zu Fussgängerquerung, Bahnhofzugang und Begrünung umsetzen»; 11.2 «Anpassung Seestrasse (Reduktion m...\n\t 12 «Thun hat gegen die Auswirkungen des Klimawandels geeignete Massnahmen ergriffen»; 12.5 «Bei der Gestaltung des öffentlichen Raums den Auswirkungen des Klimawandels Rechnung tragen»\n\t3.3. Politische Vorstösse\n\t4. Zielsetzung\n\t5. Bisheriger Planungsprozess\n\t5.1. Vorgeschichte\n\t5.2. «Entwicklung Stadtquartier Bahnhof Thun» (LeiStbild, Charrette, Synthese)\n\t6. Räumliches Entwicklungsleitbild\n\t6.1. Entwicklungsgrundsätze\n\t6.2. Optimierung Busbetrieb, Sicherstellung Angebotskonzept\n\t7. Nächste Schritte\n\t7.1. Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK) / Vorprojekt Neugestaltung Bahnhof Thun\n\t Dimensionierung, Gestaltung und Umsetzbarkeit von Verkehrs-, Anlieferungs-, Zirkulations-, und Aufenthaltsflächen\n\t Optimale Verknüpfung der Verkehrsträger (Attraktive, direkte, sichere und hindernisfreie Umsteigewege, gute Orientierung und Information)\n\t Betriebliche Aspekte (Anschlusssicherung, Flexibilität usw.)\n\t Verbreiterung und Aufwertung der Schiffländte\n\t Setzung und Gestaltung der Bushaltekanten samt überdachten Wartebereichen\n\t Standorte, Anzahl und Ausgestaltung von Park- und Abstellplätzen (Velos, K+R, Taxi usw.)\n\t Integration der neuen Veloverkehrsverbindung Panoramastrasse (Bahnhof–Thunerhof) sowie der neuen Fuss- und Veloverkehrsverbindung Bahnhof-Selve-Schwäbis\n\t Einbezug einer mittel- bis langfristigen Verbreiterung der Bahnhofunterführung sowie weiterer allfälliger Quartierverbindungen (Gleisunterführungen)\n\t Schnittstellen zu den Teilräumen 2 und 3, Maulbeerplatz und BGK Innenstadt\n\t Sommer 2024: öffentliche Ausschreibung der Planungsarbeiten, Auftragsvergabe\n\t Ab Herbst 2024:  Erarbeitung BGK\n\t Ab Herbst 2025:  Erarbeitung Vorprojekt\n\t Ab Herbst 2026:  Start Folgeplanungen\n\t Ab 2029: Erste Vorbereitungs- und Umsetzungsarbeiten\n\t7.2. Anpassung Überbauungsordnung (UeO) h Aarefeld-Bahnhofplatz\n\t7.3. Freiraumkonzept Stadtquartier Bahnhof Thun\n\t Übergeordnete Gestaltungsrichtlinien Bahnhofsraum, Stadtboulevard Seestrasse und Uferraum\n\t Definition verschiedener Bereiche nach Funktionen und Identitäten\n\t Integration von Bedürfnissen heutiger und künftiger Nutzenden\n\t Prüfung und Definition von Nutzungsangeboten und -möglichkeiten\n\t Etappierung, partizipative Arbeit, Sofortmassnahmen, «Testings»\n\t7.4. Kommunaler Gebietsrichtplan Stadtquartier Bahnhof Thun\n\t7.5. Arealentwicklungen (Seestrasse, Rosenau, Scherzligen)\n\t8. Finanzielles\n\t8.1. Kredit\n\t8.2. Personelle Ressourcen\n\t8.3. Folgekosten\n\t8.4. Finanzierung\n\t8.5. Finanzielle Tragbarkeit\n\t «ESP Bahnhof Thun, Verkehrsdrehscheibe gem. GVK» 1,2 Millionen Franken (BGK, Vorprojekt, Anpassung UeO)\n\t «Freiraumkonzept Uferraum» 150'000 Franken (Freiraumkonzept)\n\n


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name: SRB Dringliche Interpellation I 05/2024 betreffend Realisierung Busspur Unterführung Frutigenstrasse

text: \n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma   / 9857723   Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 4. Juli 2024 Interpellation I 05/2024 \n \n \n \n\nDringliche Interpellation betreffend Realisierung Busspur Unterführung Fruti-\ngenstrasse \nPeter Aegerter (SVP) vom 2. Mai 2024; Beantwortung \n \n \nWortlaut der Interpellation \n \nLaut SRB Nr. 24/2023 vom 26. Oktober 2023 wird unter Punkt 5 «Termine und Schnittstellen» zu \nweiteren Projekten zum Thema «Schnittstelle Busspur Unterführung Frutigenstrasse» folgende Aus-\nsage gemacht: «Die Projektierung und Realisierung der Busspur Unterführung Frutigenstrasse muss \nzwingend auf das Projekt Wiederaufbau Passerelle Frutigenstrasse abgestimmt werden. Aktuell ist \ngeplant, dass die Busspur im Nachgang zum vorliegenden Projekt spätestens im Jahr 2025 realisiert \nwerden kann, damit die verschiedenen Bau- und Verkehrsphasen ohne Friktionen umgesetzt werden \nkönnen.» \n \nFragen an den Gemeinderat \n \n1. Wie ist der aktuelle Planungsstand «Busspur Unterführung Frutigenstrasse» bezüglich Bauein-\n\ngabe, Bauprojekt und Kostenstand? \n2. Liegt bereits ein zumindest provisorisches Terminprogramm für die Realisierung vor? \n3. Kann davon ausgegangen werden, dass «im Nachgang zum Projekt Milchbrüggli» bedeutet, dass \n\ndie Realisierung der Busspur unterbruchslos zur Milchbrügglibaustelle erfolgt? \n4. Wenn nein zu Frage 3; muss erneut eine einspurige Sperrung von mehreren Monaten der Fruti-\n\ngenstrasse in Kauf genommen werden? \n5. Wenn ja zu Frage 4; worin liegt die Begründung, dass die zwei Projekte «Milchbrüggli» und «Bus-\n\nspur» vom Ablauf her nicht als eine Baustelle, mit einmaliger Teilsperrung der Frutigenstrasse \numgesetzt wurden? \n\n \n \nAntwort des Gemeinderates \n \nUm die fünf berechtigten Fragen zu beantworten, muss zuerst die Ausgangslage erläutert werden. \n \nHauptproblem ist das Lichtraumprofil in der Bahnunterführung bezüglich der Höhe der Strassenober-\nfläche (4.4 Meter) und des Trottoirs (4.1 Meter) zu der Tunneldecke. Da dies bereits heute knapp ist, \nmuss das bestehende Trottoir in der Unterführung auf das Niveau der Strasse gebracht werden. Eine \nErhöhung der Strasse auf das Niveau des Trottoirs geht nicht, da sonst die Unterführung für Cars und \n40 Tonnen LKWs nicht mehr befahrbar wäre, teilweise auch für die STI-Busse. Laut Strassengesetz \ndes Kanton Bern muss nach Artikel 83 eine generelle Höhe von mindestens 4.50 Meter eingehalten \nwerden. Die aktuellen 4.40 Meter entsprechen nicht der gesetzlich vorgeschriebenen Höhe, liegen \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_88865d0dad454c4baa53b663ad953671/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. I 05/2024 – Busspur Unterführung Frutigenstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma   / 9857723  Seite 2 \n\njedoch knapp im Toleranzbereich, da die massgebende Geschwindigkeit von 50 bis 70 km/h ein \nLichtraumprofil von mindestens 4.40 Meter vorgibt. Für eine Busspur braucht es deshalb zwingend \neine Niveauabsenkung des bestehenden Trottoirs. \n \nDie Grundidee des Tiefbauamtes war, dass das Milchbrüggli und die Busspur zusammen realisiert \nwerden. Bei den Vorbereitungsarbeiten im Februar 2024, als das Bauprojekt beinahe fertig geplant \nwar, wurde bei Sondagen festgestellt, dass das Fundament der Unterführung auf beiden Seiten 70 \ncm in den Bereich des Trottoirs hineinreicht und 5 cm unterhalb des Belags des Trottoirs liegt. In den \nbestehenden Plänen der SBB war das so nicht vermerkt. \n \nDas änderte ab Februar 2024 die Ausgangslage für die Busspur wie auch für das Milchbrüggli kom-\nplett. Neben der Entkoppelung der Projekte musste die provisorische Veloführung für das Projekt \nMilchbrüggli neu konzipiert werden, da das Trottoir vorerst nicht abgebrochen werden kann. Aktuell \nlaufen weitere Sondagen in Zusammenarbeit mit der SBB, um die exakte Abweichung der gebauten \nIst-Situation gegenüber den alten Bauplänen der SBB zu erfassen. Anfang Juni werden diese Resultate \nbesprochen und das weitere Vorgehen definiert. Eventuell ist ein Teilbruch des Fundamentes mög-\nlich, jedoch muss das Projekt der Busspur nochmals überarbeitet werden, da die Strasse neu trassiert \nwerden muss, inklusive der Strassenentwässerung. \n \n \nZu Frage 1: Wie ist der aktuelle Planungsstand «Busspur Unterführung Frutigenstrasse» bezüglich \nBaueingabe, Bauprojekt und Kostenstand? \n \nAktuell wird das Bauprojekt «Milchbrüggli» realisiert. Zurzeit laufen weitere Abklärungen mit der SBB \nbezüglich des Fundaments in der Unterführung. Das Projekt «Busspur Unterführung Frutigenstrasse» \nwird laufend den neuen Erkenntnissen angepasst. Der Startzeitpunkt für das Projekt «Busspur Unter-\nführung Frutigenstrasse» ist aktuell nicht gesichert. Baubeginn ist frühestens nächstes Jahr. Aufgrund \nder unklaren Ausgangslage können derzeit keine Angaben zu den Kosten gemacht werden. \n \n \nZu Frage 2: Liegt bereits ein zumindest provisorisches Terminprogramm für die Realisierung vor? \n \nNein. Das Tiefbauamt prüft aktuell verschiedene Zeitpläne, frühester Baubeginn wäre jedoch erst im \nFrühjahr 2025. Die Umsetzung hängt aber mit anderen Bauvorhaben, wie beispielsweise Belagssa-\nnierung Mittlere Strasse, Fernwärmeausbau Länggasse oder Belagssanierung Grabenstrasse zusam-\nmen und muss im Zusammenhang mit weiteren Baustellen und der Verkehrssituation gut koordiniert \nwerden. \n \n \nZu Frage 3: Kann davon ausgegangen werden, dass «im Nachgang zum Projekt Milchbrüggli» be-\ndeutet, dass die Realisierung der Busspur unterbruchslos zur Milchbrügglibaustelle erfolgt? \n \nNein. Aufgrund der oben geschilderten Ausgangslage kann dies nicht zugesichert werden. Der Wille \nist aber nach wie vor da. Sollte sich eine Möglichkeit ergeben, dass man dies trotzdem machen \nkönnte, wird sich der Gemeinderat für ein solches Vorgehen einsetzen. \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. I 05/2024 – Busspur Unterführung Frutigenstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma   / 9857723  Seite 3 \n\n \nZu Frage 4: Wenn nein zu Frage 3, muss erneut eine einspurige Sperrung von mehreren Monaten \nder Frutigenstrasse in Kauf genommen werden? \n \nJa. Der Abbruch des Trottoirs und die Anpassungen an Rampenstrasse, Frutigenstrasse und Mönch-\nplatz inklusive Verlegung neuer Werksleitungen der Energie Thun AG wird voraussichtlich eine Ein-\nbahnlösung bedingen. \n \n \nZu Frage 5: Wenn ja zu Frage 4, worin liegt die Begründung, dass die zwei Projekte «Milchbrüggli» \nund «Busspur» vom Ablauf her nicht als eine Baustelle, mit einmaliger Teilsperrung der Fruti-\ngenstrasse umgesetzt wurden? \n \nDas war der ursprüngliche Plan. Dieser konnte leider aufgrund der obenstehenden Ausführungen \nnicht umgesetzt werden. \n \n \nThun, 29. Mai 2024 \n \n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n


Protokollauszug SR 20240613

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 05/2024, Beschluss-Nr. 64 vom 13. Juni 2024 \nLaufnummer Geschäft: 208754  \n \n \nFragestunde F 11/2024 betreffend OPR Thun; Matthias Zellweger, parteilos, vom 5. Juni 2024; \nBeantwortungMatthias Zellweger (Parteilos) vom 5. Juni 2024; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. F 11/2024 \n \nDie Fragestunde wird schriftlich beantwortet. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Planungsamt \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber GR, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei \n \n \nThun, 14. Juni 2024 / ep \n \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


name: SRB Postulat P 06/2024 betreffend Prüfung von kurz- und mittelfristigen organisatorischen und baulichen Massnahmen zur Kühlung von städtischen Schulbauten

format: application/pdf

text: \n \n\n14.06.2024 (AfS) – 9801180 -    Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 4. Juli 2024 Postulat P 06/2024 \n \n \n \n\nPostulat betreffend Prüfung von kurz- und mittelfristigen organisatorischen \nund baulichen Massnahmen zur Kühlung von städtischen Schulbauten \nMark van Wijk (FDP), Fraktion FDP/Die Mitte, SVP-Fraktion, Matthias Zellweger (Parteilos) vom 15. \nFebruar 2024; Beantwortung \n \n \nWortlaut des Postulates \n \nDer Gemeinderat wir gebeten zu prüfen, ob und allenfalls welche kurz- und mittelfristigen organi-\nsatorischen und/oder baulichen Massnahmen zur Kühlung von städtischen Schulbauten umgesetzt \nwerden können. \n \n \n\nBegründung \n \nNoch erheblich stärker als die Durchschnittstemperaturen steigen die Höchsttemperaturen. Hitze-\nwellen sowie heisse Tage und Nächte werden häufiger und intensiver. Am grössten ist die Hitzebe-\nlastung in den bevölkerungsreichen städtischen Gebieten in tiefen Lagen. \n \nDieses Postulat befasst sich mit der Prüfung von kurz- und mittelfristigen Maßnahmen zur Kühlung \nvon städtischen Schulbauten. Diese Infrastrukturen sind bereits heute häufig von einer Überhitzung \nder einzelnen Räume im Sommer betroffen, was zu schwierigen Lern- und Arbeitsbedingungen füh-\nren kann. \n \nDie Prüfung von kurzfristigen Maßnahmen zielt darauf ab, Sofortlösungen zu finden, um die Tem-\nperaturen in den Schulgebäuden zu senken. Dies könnte das Optimieren von Nachtauskühlung, die \nBereitstellung von Schattenplätzen im Freien, die Abgabe von Wasser oder die Anpassung des Stun-\ndenplans beinhalten, um die intensivsten Hitzezeiten zu umgehen. \n \nDie Prüfung von mittelfristigen Maßnahmen fokussiert schliesslich auf Lösungen, um die Kühlung \nvon Schulgebäuden effizienter und nachhaltiger zu gestalten. Dies könnten technische Massnah-\nmen, die Verbesserung der Gebäudeisolierung oder die Nutzung erneuerbarer Energien zur Küh-\nlung einschließen. \n \nDie Prüfung dieser Maßnahmen ist wichtig, um das Wohlbefinden und die Leistungsfähigkeit der \nSchülerinnen, Schüler und Lehrpersonen zu garantieren. Hitzebelastung kann zu Konzentrations-\nschwierigkeiten, Müdigkeit und gesundheitlichen Problemen führen, was sich negativ auf den Lern-\nprozess auswirken kann. Durch die Implementierung geeigneter Kühlungs- und organisatorischen \nMassnahmen können Schulen ein angepasstes Lernumfeld schaffen. Eine zeitnahe Umsetzung ist \nerforderlich. Darüber hinaus ist es wichtig, dass diese Maßnahmen nachhaltig sind und den Ener-\ngieverbrauch minimieren. Die Nutzung erneuerbarer Energien und energieeffizienter Technologien \nkann dazu beitragen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren und die Umweltauswirkungen zu verringern. \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20können%20Änderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zurückgewiesen.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Postulat P 06/2024 – Kühlung städtische Schulbauten \n\n14.06.2024 (AfS) – 9801180 -     Seite 2 \n\n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \nNutzende und Betreibende von städtischen Schulanlagen sind zu diesen Themen sensibilisiert. Im \nFrühjahr 2023 hielt die Bildungs- und Kulturdirektion des Kantons Bern in einem Hitzeaktionsplan \nVerhaltensmassnahmen fest. Diese wurden im Frühsommer 2023 den Schulleitungen der Volks-\nschulen durch die Schulinspektorin präsentiert (vgl. Beilage 1). \n \nIm Rahmen der mündlichen Beantwortung einer Medienanfrage zum Thema Hitzewelle und Schule \ngab die Präsidentin der Thuner Primarschulleitungskonferenz, in Absprache mit dem Amt für Bil-\ndung und Sport, im August 2023 stossrichtungsmässig wie folgt Auskunft: \n \n- «Hitzefrei» gibt es nicht, Schule findet auch bei Hitze statt. Die Kinder können also nicht vorzeitig \n\naus dem Unterricht entlassen werden oder beispielsweise am Nachmittag zuhause bleiben. Die \nSchule hat auch einen Betreuungsauftrag. Diesen gilt es zu erfüllen. Dennoch gibt es Alternati-\nven, um den heissen Temperaturen zu entfliehen: Sportlektion in der Badi, Wasserspiele auf dem \nSchulhausplatz und -rasen, Unterrichtsstunden im Wald oder an einem kühlen Ort. \n\n- Während der Abend-, Nacht- und Frühmorgenstunden das Schulhaus bestmöglich lüften. \n- Die Lehrpersonen haben freie Hand und können inhaltlich und räumlich Bedingungen schaffen, \n\ndie das Unterrichten auch bei grosser Hitze ermöglichen. \n- Wichtig: Immer genug Wasser zum Trinken bereitstellen. \n- In Zukunft soll das Thema bei Umbauten/Sanierungen und Neubauten von Schulhäusern, insbe-\n\nsondere die Dämmung und Lüftung sowie bei der Aussenraumgestaltung von Schulanlagen mit \ndem gezielten Schaffen von kühlenden und schattenspenden Grünräumen berücksichtigt wer-\nden. \n\n \nDas Amt für Stadtliegenschaften unterstützt die Umsetzung dieser kurzfristigen Massnahmen im \nBetrieb. Um am Morgen möglichst kühle Luft in die Räume zu bringen oder am Nachmittag bei über \n26° C die Luft zu bewegen, können mobile Ventilatoren eingesetzt werden. \n \nBei Umbauten/Sanierungen und Neubauten setzt das Amt für Stadtliegenschaften als Bauherrin \nausschliesslich auf nachhaltige und energieeffiziente Systeme, um die geforderten klimatischen Be-\ndingungen zu erreichen und auch im Sommer angenehme Arbeitsbedingungen zu schaffen. Als Bei-\nspiel ist im aktuellen Projekt Neubau und Sanierung Oberstufe Strättligen die Kühlung vorgesehen. \nMittels einer Grundwasserwärmepumpe wird die Kälte erzeugt. Eine Photovoltaikanlage auf dem \nDach wird entsprechend Solarstrom liefern. \n \nDas Amt für Stadtliegenschaften prüft bei den Schulgebäuden im Sinne von kurz- bis mittelfristigen \nMassnahmen die Möglichkeiten zur Entsiegelung von befestigten Aussenflächen wie Pausen- und \nParkplätzen, das Pflanzen von mehr Bäumen und die Umgebungsgestaltung als Schwamm (Wasser \nspeichern und zurückhalten). Diese Massnahmen werden auch bei Um- und Neubauprojekten wie \nder Oberstufe Strättligen berücksichtigt und möglichst umgesetzt. \n \nDie Stadt Thun ist seit dem 23. November 2010 als Energiestadt zertifiziert und strebt dieses Jahr \nden Gold Status an. Das Label Energiestadt Gold ist die höchste Auszeichnung für Städte und Ge-\nmeinden, die sich kontinuierlich für eine effiziente Nutzung von Energie, erneuerbare Energien und \nKlimaschutz engagieren und besonders hohe Anforderungen erfüllen (www.energiestadt.ch). \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Postulat P 06/2024 – Kühlung städtische Schulbauten \n\n14.06.2024 (AfS) – 9801180 -     Seite 3 \n\n \nDie Thematik «Unterricht und Hitzetage» wird auch auf Kantonsebene behandelt. Am 11. Juni 2024 \nhat der Grosse Rat ein entsprechendes Postulat überwiesen.1 Damit muss auch der Kanton in die-\nsem Bereich tätig werden. \n \nDa die Prüfung der Anliegen der Postulantinnen und Postulanten mit der vorliegenden Berichter-\nstattung bereits erfolgt ist, kann das Postulat angenommen und gleichzeitig abgeschrieben werden. \n \n \n\nAntrag \nAnnahme und gleichzeitige Abschreibung. \n \n \nThun, 14. Juni 2024 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilagen \n1. Hitzeaktionsplan Amt für Kindergarten, Volksschule und Beratung (AKVB) des Kantons Bern - \n\nVerhaltensmassnahmen Volksschule \n2. Bauliche Massnahmen in der Umgebungsgestaltung zur Kühlung von städtischen Schulbauten \n \n\n \n1 vgl. Postulat 196-2023 («Unterricht und Hitzetage: Der Kanton muss und soll Verantwortung übernehmen \nund (s)eine Strategie aufzeigen») \n\nhttps://www.rrgr-service.apps.be.ch/api/gr/documents/document/6a536c27c078489d8f73200fea235414-332/28/RRB-21.02.2024-de.pdf\n\n\t1. Hitzeaktionsplan Amt für Kindergarten, Volksschule und Beratung (AKVB) des Kantons Bern - Verhaltensmassnahmen Volksschule\n\t2. Bauliche Massnahmen in der Umgebungsgestaltung zur Kühlung von städtischen Schulbauten\n\n


name: Tischvorlage - SRB; Ergänzungswahl für Verena Schneiter; Wahlvorschlag Franziska Eggenberg

text: \n \n\n23.03.2022 (StK) – Axioma 71069 / 9307899  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 24. März 2022 Tischauflage \n \n \n \n\nSachkommission Bau und Liegenschaften  \nErsatzwahl für Verena Schneiter (EDU) \n \nVerena Schneiter ist per 17. Februar 2022 aus dem Stadtrat zurückgetreten. Sie war in der Sach-\nkommission Bau und Liegenschaften (SAKO B+L) vertreten. \n \nDie Fraktion glp/EVP/EDU schlägt Franziska Eggenberg als Ersatz für Verena Schneiter vor. \n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun gestützt auf Art. 37 Buchstabe b Stadtverfassung, beschliesst: \n \nIn die SAKO B+L wird als Mitglied anstelle von Verena Schneiter (EDU) per sofort gewählt: Franziska \nEggenberg (EDU). \n \n \n \nThun, 23. März 2022 \n \nDer Stadtratssekretär \nChristoph Stalder \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 17 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


name: SRB Ersatzwahl BRK für den zurückgetretenen Andreas Kübli

text: \n \n\n05.02.2021 (StK) – Axioma 70588 / 9049179  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 18. Februar 2021 Tischauflage \n \n \n \n\nBudget- und Rechnungskommission (BRK) \nErsatzwahl für den zurückgetretenen Andreas Kübli  \n \nAndreas Kübli (glp) hat seinen Rücktritt aus dem Thuner Stadtrat per 31. Januar 2021 bekannt ge-\ngeben. Er war ebenfalls Mitglied der Budget- und Rechnungskommission BRK. \n \nDie Fraktion glp/BDP schlägt Nicolas Glauser (glp) als Ersatz für den zurückgetretenen Andreas Kübli \nvor. Die Präsidienkonferenz nominiert gemäss Artikel 22 Absatz 1 des Geschäftsreglements des \nStadtrates von Thun die Vertreter der BRK zuhanden der Wahl durch den Stadtrat. Diese achtet auf \neine insgesamt möglichst ausgewogene Vertretung der Fraktionen innerhalb der BRK. Dabei sollen \nalle Sachkommissionen mit mindestens einem Mitglied vertreten sein. Mit der Nomination von \nNicolas Glauser (designiertes Mitglied der SAKO BiSK) sind diese Bedingungen weiterhin erfüllt. \nAuch Andreas Kübli war Mitglied der SAKO BiSK. \n \n \nAntrag \n \nGestützt auf Artikel 37 Buchstabe b Stadtverfassung in Verbindung mit Artikel 22 Absatz 1 des Ge-\nschäftsreglements des Stadtrates von Thun und in Kenntnis dieser Ausführungen wird Zustimmung \nbeantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nIn die Budget- und Rechnungskommission BRK wird als Mitglied anstelle von Andreas Kübli (glp) per \nsofort gewählt: Nicolas Glauser (glp). \n \n \nThun, 16. Februar 2021 \n \nFür die Präsidienkonferenz \n \nDer Stadtratspräsident   Der Stadtratssekretär \nRoman Gugger    Christoph Stalder \n \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


name: Medienmitteilung IGT und TTST vom 15. Dezember 2020

text: \n    \n\nInnenstadt-Genossenschaft Thun (IGT)  .   Ob Hautgasse 3   .   3600 Thun.  .   igt@thuncity.ch   .   033 222 14 14 \nThun-Thunersee Tourismus (TTST)  .   Seestrasse 2.  .   3600 Thun   .   thun@thuncersee.ch   .   033 225 90 00 \n\n \n \n \nMediencommuniqué «Thuner Wasserzauber»   .   15. Dezember 2020 \n \nDie Innenstadt-Genossenschaft Thun (IGT) und Thun-Thunersee Tourismus (TTST) \nbekennen sich klar zum Projekt Thuner Wasserzauber. Diese Licht-, Ton- und Wassershow \nim Aarebecken stellt eine grosse Attraktion und Chance für Thun, die Stadt am Wasser \ndar.  \n     \nDieser Event ist einzigartig und er passt hervorragend zur Stadt. Thun ist vom Wasser \numgeben und es liegt auf der Hand dieses Element, diese Naturressource zu inszenieren, \num die Schönheit der Stadt und der Region zu unterstreichen. Der Thuner Wasserzauber \nwürde Einheimische als auch Gäste jeden Alters gleichermassen begeistern und erfreuen.  \n \nDer Thuner Wasserzauber stellt für die Thuner Gewerbetreibenden und den Tourismus \neine Perspektive und Chance dar. Die erwartete Wertschöpfung entspricht gerade in \ndiesen anspruchsvollen Zeiten einer direkten Wirtschaftsförderung, denn der \nDetailhandel, die Gastronomie, die Hotellerie aber auch diverse \nDienstleistungsunternehmungen und KMU’s könnten von diesem Event stark profitieren. \nDer Wirkungsgrad wäre gross. Vor allem auch da der Eventzeitraum ideal gewählt ist. Im \nHerbst ist das Innenstadtgewerbe von der «Nebensaison» betroffen, es ist eine \numsatzschwache Zeit.  \n \nMit der zweiten Projekteingabe wurde der Event auf die Bedürfnisse und die Grösse der \nStadt Thun angepasst, so dass er jetzt bedenkenlos umgesetzt werden kann. Umso \ngrösser war das Erstaunen, als bekannt wurde, dass der Stadtrat kürzlich das Budget 2021 \num die Ausgaben des Wasserzaubers gekürzt hat.  \n \nDie IGT und TTST informieren mit diesem Mediencommuniqué, dass sie aus all den \nerwähnten Gründen alles daransetzen wird, den Projektinitiator zu unterstützen, eine \nLancierung des Events im 2021 zu ermöglichen. Demzufolge begrüsst die IGT und TTST \nden geplanten Vorstoss der bürgerlichen Parteien sehr den Wasserzauber im \nStadtrat zu retten.  \n \nDie IGT und TTST hoffen, dass sich die Vertreter der Stadt Thun für ein fortschrittliches und \nwirtschaftsfreundliches Thun bekennen und dieses wegweisende Projekt unterstützen. Mit \ndem «Thuner Wasserzauber» könnte Thun ein Zeichen setzen und der Thuner Wirtschaft \nhelfen, die Corona-Krise leichter zu überwinden. Die Thuner Innenstadt wird sich mit ihrer \nLebendigkeit und ihrer Vielfalt dafür bedanken!  \n \nAuskunftspersonen: \nAlain Marti, Präsident IGT, 079 279 57 77 \nUrsula Flück-Arbeiter, Geschäftsführerin IGT, 033 222 14 14 \nLorenz Blaser, Geschäftsführer TTST, 033 225 90 00 \n \n \n\n\n


Protokollauszug SR 20210318

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, 3. Sitzung, Beschluss-Nr. 34 vom 18. März 2021 \nLaufnummer Geschäft:   \n \n \nParlamentarische Erklärung PE 1/2021 betreffend Velo- und Fussverkehrsoffensive für Thun \nMarc Barben (Grüne), Michelle Marbach (Grüne), Adrian Christen (SP), Nina Siegenthaler (SP), \nRoman Gugger (Grüne), Thomas Hiltpold (Grüne), Alwin Hostettler (Grüne), Reto Kestenholz \n(Grüne), Thomas Rosenberg (Grüne), Cloe Weber (Junge Grüne), Sarah Zaugg (Grüne), Katharina \nAli-Oesch (SP), Martin Allemann (SP), Manon Jaccard (SP), Alice Kropf (SP), Franz Schori (SP), \nNicole Krenger (glp), Daniela Huber Notter (BDP), Andreas Kübli (glp) vom 22. Januar 2021; Be-\nantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. PE 1/2021 \n \nDie parlamentarische Erklärung wird mit 19 zu 18 Stimmen bei einer Enthaltung angenommen. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Tiefbauamt  \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei, Planungsamt, Interne Revision, \n\nAbteilung Sicherheit, Finanzverwaltung, Fachstelle Umwelt Energie Mobilität \n \n \nThun, 19. März 2021 / an  \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


SRB Verein Asyl Berner Oberland (ABO)

text: \n \n\n31.03.2021 (StS) – Axioma 188582 / 9053662  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 6. Mai 2021 Bericht Nr. 10/2021 \n \n \n \n\nVerein Asyl Berner Oberland (ABO) \nUmwandlung der Solidarbürgschaft in der Höhe von 1.7 Mio. Franken in einen à-fonds-perdu-Bei-\ntrag \n \n \n1. Das Wichtigste in Kürze \n \nAuf Initiative der Stadt Thun wurde die Asylkoordination Thun (AKT) 2016 im Hinblick auf anste-\nhende Veränderungen im Asylbereich in den regionalen Verein Asyl Berner Oberland (ABO)1 über-\nführt. Der Vorsteher Sicherheit und Soziales und die damalige Abteilungsleiterin Soziales haben sich \nmit grossem Engagement dafür eingesetzt, dass sich die Gemeinden des Berner Oberlandes in ei-\nnem regionalen Verein zusammenschliessen. Der Gemeinderat möchte diesen Einsatz ausdrücklich \nverdanken. Ziel dieser Regionalisierung war es, die Asylkoordination breiter in den Gemeinden des \nOberlands abzustützen, die Zusammenarbeit mit den regionalen Sozialdiensten in regionalen Stütz-\npunkten zu verbessern und den Betrieb flexibler auf die Schwankungen der Asylgesuchzahlen aus-\nzurichten. Zudem wollte man sich in organisatorischer Hinsicht in eine gute Ausgangslage bringen, \num auf die angekündigte kantonale Reorganisation im Asylbereich proaktiv reagieren zu können. \n \nDem Gemeinderat war es von Anfang an ein wichtiges Anliegen, die Gründung dieses Vereins zu \nunterstützen und gute Voraussetzungen für einen reibungslosen Betriebsstart des Vereins ABO zu \nschaffen. Neben personellen Ressourcen und der Übertragung von Mobiliar, Geräten und Fahrzeu-\ngen hat die Stadt Thun die Gründung und den bisherigen Betrieb des Vereins deshalb auch mit \nnamhaften finanziellen Beiträgen unterstützt (vgl. Ziffer 3). Offen geblieben ist dabei die Frage einer \nAusstattung des Vereins ABO mit einem Grundkapital aus dem Asylfonds der Stadt Thun. Diese \nFrage wurde seit 2016 immer wieder diskutiert. Bei der Gründung des Vereins wurde den Gemein-\nden, die sich eine Mitgliedschaft überlegten, eine solche Anschubfinanzierung aus dem Asylfonds \nder Stadt Thun auch in Aussicht gestellt. Der Gemeinderat hat aber in dieser Frage nie rechtlich \nverbindliche Zusicherungen gemacht. \n \nMit Gesuch vom 5. März 2021 hat der Verein ABO nun bei der Stadt Thun ein Gesuch um Auszahlung \neines Beitrags aus dem Asylfonds der Stadt Thun in der Höhe von 1.7 Mio. Franken gestellt. Gleich-\nzeitig soll mit diesem Beitrag die vom Stadtrat bereits genehmigte Solidarbürgschaft in der Höhe \nvon 1.7 Mio. Franken abgelöst werden. \n \nDer Gemeinderat beantragt eine Gutheissung dieses Gesuches. In Übereinstimmung mit dem Ver-\nein ABO ist er zum Schluss gekommen, dass eine Umwandlung der bestehenden Solidarbürgschaft \nin einen à-fonds-perdu-Beitrag in Berücksichtigung der gesamten Entstehungsgeschichte des Ver-\neins ABO eine gute, angemessene und für alle Beteiligten nachvollziehbare Lösung darstellt. Mit \neinem solchen Beitrag kann die Startphase des Vereins ABO und die Anschubfinanzierung durch die \nStadt Thun nun definitiv abgeschlossen werden. \n\n \n1 Verein ABO (Homepage) \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\nhttps://www.asyl-beo.ch/de/\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 06.05.2021 - Bericht Nr. 10/2021 – Beitrag an Verein ABO \n\n \n\n31.03.2021 (StS) – Axioma 188582 / 9053662 Seite 2 \n\n \n\n2. Ausgangslage \n \n2.1 Generelle Ausgangslage (kantonale Ebene) \n \nIm Zuge einer neuen kantonalen Gesamtstrategie strukturierte der Kanton Bern den Asyl- und \nFlüchtlingsbereich in den letzten Jahren neu (Projekt NA-BE)2. Das neue Konzept sieht vor, dass \nmaximal fünf regionale Partner die operative Gesamtverantwortung für den Integrationsprozess \nder vorläufig Aufgenommenen sowie der anerkannten Flüchtlinge im Kanton tragen. Der Kanton \nhat im Jahr 2019 mit fünf regionalen Partnern (Bern Stadt und Umgebung; Bern – Mittelland; Berner \nJura – Seeland; Emmental – Oberaargau; Berner Oberland) für die Zeit vom 1. Juli 2020 bis 31. De-\nzember 2028 einen Leistungsvertrag abgeschlossen. Das Hauptziel der Neustrukturierung ist, die \nArbeitsmarktintegration von vorläufig Aufgenommenen und anerkannten Flüchtlingen deutlich zu \nerhöhen und möglichst viele Personen von der Sozialhilfe abzulösen. Der Kanton Bern hat damit \nseinen Asyl- und Flüchtlingsbereich an die Neustrukturierung des Bundes angepasst. \n \n \n\n2.2 Vorbereitungsarbeiten auf städtischer Ebene \n \nIn Kenntnis der anstehenden Reorganisationen auf kantonaler Ebene erteilte der Gemeinderat der \nAbteilung Soziales im Frühjahr 2016 den Auftrag, die Arbeiten für die Überführung der Asylkoordi-\nnation in einen Verein voranzutreiben. In einem Bericht der Abteilung Soziales vom 11. März 2016 \nwurde unter anderem festgehalten, dass eine Anschubfinanzierung des Vereins ABO durch eine \nEntnahme aus dem Asylfonds erfolgen soll. Am 22. Juni 2016 beauftragte der Gemeinderat die Ab-\nteilung Soziales, in der Planung des Vereins zu prüfen, ob und wie dafür eine Anschubfinanzierung \naus dem Asylfonds nötig ist, und dem Gemeinderat unter Einbezug des Rechtsdienstes und der Fi-\nnanzverwaltung Bericht und Antrag zu stellen. \n \n \n\n2.3 Vorbereitungsarbeiten auf regionaler Ebene / Gründung des Vereins ABO \n \nDer Verein ABO wurde am 16. November 2016 von den Gemeinden des Berner Oberlandes und den \nregionalen Sozialdiensten gegründet. An der Gründungsversammlung war die Frage des Asylfonds \nder Stadt Thun ebenfalls ein Thema. Es wurde darüber informiert, dass zur Frage der Anschubfinan-\nzierung des Vereins durch einen Beitrag aus dem Asylfonds noch rechtliche Abklärungen erforder-\nlich seien. \n \n \n\n2.4 Zuschlag des Kantons an den Verein ABO \n \nDer Verein Asyl Berner Oberland (ABO) hat sich Ende 2018 im Rahmen des Ausschreibungsprozes-\nses als Partner für das Berner Oberland beworben.3 Im April 2019 erteilte der Kanton Bern dem \nVerein ABO den Zuschlag.4 Damit ist der Verein ABO nun in der Asylregion Berner Oberland (Ver-\nwaltungskreise Thun, Interlaken-Oberhasli, Frutigen-Niedersimmental und Obersimmental-Saa-\nnen) im Auftrag des Kantons für die Unterbringung, Fallführung und Betreuung sowie die Ausrich-\ntung der Sozialhilfe für Asylsuchende, vorläufig Aufgenommene und Flüchtlinge zuständig. \n  \n\n \n2 Projekt Neustrukturierung des Asylbereichs im Kanton Bern (NA-BE) \n3 Medienmitteilung Kanton Bern vom 6. November 2018 (Ausschreibung Asylbereich) \n4 Medienmitteilung Kanton Bern vom 26. April 2019 (Zuschlag an Verein ABO) \n\nhttps://www.gr.be.ch/gr/de/index/geschaefte/geschaefte/suche/geschaeft.gid-274401497e914268b9914ec3425d0571.html\nhttps://www.gef.be.ch/gef/de/index/direktion.meldungNeu.onemeldungonly.portalnavrrcsubeleme.html/portal/fr/meldungen/mm/2018/11/20181105_1411_nachrichten_aus_derverwaltung\nhttps://www.be.ch/portal/de/index/mediencenter/medienmitteilungen/suche.archiv.meldungNeu.html/portal/de/meldungen/mm/2019/04/20190425_1527_sozialamt_hat_diezuschlaegefuerdieregionalenpartnererteilt.html\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 06.05.2021 - Bericht Nr. 10/2021 – Beitrag an Verein ABO \n\n \n\n31.03.2021 (StS) – Axioma 188582 / 9053662 Seite 3 \n\n \n3. Bisherige finanzielle Unterstützungsleistungen des Vereins ABO durch die Stadt Thun \n \nDie Stadt Thun unterstützte den Verein ABO in seiner Anfangszeit bisher – neben personellen Res-\nsourcen in der Zeit der Vereinsgründung –mit folgenden Unterstützungsleistungen: \n \n\n• Am 22. Juni 2016 bewilligte der Gemeinderat einen Betrag in der Höhe von 100'000 Franken aus \ndem Asylfonds der Stadt Thun für die Vorbereitungsarbeiten für die Gründung des Vereins ABO. \n\n• Am 12. Dezember 2018 beschloss der Gemeinderat die unentgeltliche Übertragung von Mobi-\nliar, Geräten und Fahrzeugen im Wert von 49'048 Franken (errechneter Wert nach Nutzungs-\ndauer gemäss HRM2) der bisherigen Asylkoordination an den Verein ABO. \n\n• Am 21. März 2019 genehmigte der Stadtrat einstimmig eine Solidarbürgschaft der Stadt Thun \nvom 1. Juli 2020 bis 31. Dezember 2028 im Umfang von 1.7 Mio. Franken für die Finanzierung \nder Integrationsmassnahmen im Asyl- und Flüchtlingsbereich des Vereins ABO zulasten des Asyl-\nfonds der Stadt Thun.5 Der Nachweis dieser Solidarbürgschaft war eine Voraussetzung, um an \nder kantonalen Ausschreibung teilnehmen zu können. \n\n• Am 23. Oktober 2019 bewilligte der Gemeinderat einen Beitrag an den Verein ABO aus dem \nAsylfonds der Stadt Thun in der Höhe von 200'000 Franken (zur Teildeckung des Defizites des \nVereins ABO in der Jahresrechnung 2018 in der Höhe von 321'425 Franken). \n\n• Daneben wurden dem Verein verschiedene kleinere Beiträge aus dem Asylfonds in der Kompe-\ntenz der Abteilung Soziales bzw. des Direktionsvorstehers ausbezahlt. \n\n \n \n4. Verhandlungen zwischen dem Verein ABO und der Stadt Thun \n \nDer Verein ABO wurde seit seiner Gründung Ende 2016 bis Ende 2020 während vier Jahren durch \nPeter Siegenthaler präsidiert. Während der Zeit seines Präsidiums ist Gemeinderat Peter Siegent-\nhaler bei allen Geschäften des Gemeinderates im Zusammenhang mit dem Verein ABO jeweils in \nden Ausstand getreten. Beim vorliegenden Geschäft ist Gemeinderat Peter Siegenthaler ebenfalls \nin den Ausstand getreten. Das Geschäft wird deshalb durch seinen Stellvertreter (Vorsteher Bildung \nSport Kultur) vertreten. \n \nDie Frage der Anschubfinanzierung des Vereins durch einen Beitrag aus dem Asylfonds der Stadt \nThun wurde in den letzten Jahren zwischen dem Verein und der Stadt Thun mehrmals verhandelt. \nEs stellten sich dabei verschiedene rechtliche und finanzpolitische Fragen. Auf Seiten der Stadt Thun \nwurde für die Klärung dieser Fragen eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des Stadtschreibers ein-\ngesetzt (bestehend aus Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Abteilung Soziales, der Finanzver-\nwaltung und des Rechtsdienstes). Als Ergebnis dieser Verhandlungen stellte der Verein schliesslich \nam 5. März 2021 das Gesuch, dem Verein einen à-fonds-perdu-Beitrag in der Höhe von 1.7 Mio. \nFranken auszubezahlen (vgl. Beilage). Die Einreichung dieses Gesuches wurde von der Mitglieder-\nversammlung des Vereins ABO im November 2020 beschlossen. \n  \n\n \n5 Verein Asyl Berner Oberland. Gewährung einer Solidarbürgschaft im Umfang von 1.7 Mio. Franken für die Finanzierung \nder Integrationsmassnahmen im Asyl- und Flüchtlingsbereich (SRB 12/2019); Medienmitteilung Stadt Thun vom 26. Feb-\nruar 2019 \n\nhttp://www.thun.ch/fileadmin/behoerden/stadtrat/media/pdf/M%C3%A4rz2019/TR5.pdf\nhttps://www.thun.ch/stadtverwaltung/medien/medienmitteilungen/news-behoerden.html?L=0&tx_news_pi1%5Bnews%5D=2234&tx_news_pi1%5Bday%5D=26&tx_news_pi1%5Bmonth%5D=2&tx_news_pi1%5Byear%5D=2019&cHash=36694b7a12dd0663804a0b2a8ef9a8ac\nhttps://www.thun.ch/stadtverwaltung/medien/medienmitteilungen/news-behoerden.html?L=0&tx_news_pi1%5Bnews%5D=2234&tx_news_pi1%5Bday%5D=26&tx_news_pi1%5Bmonth%5D=2&tx_news_pi1%5Byear%5D=2019&cHash=36694b7a12dd0663804a0b2a8ef9a8ac\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 06.05.2021 - Bericht Nr. 10/2021 – Beitrag an Verein ABO \n\n \n\n31.03.2021 (StS) – Axioma 188582 / 9053662 Seite 4 \n\n \n5. Umwandlung der Bürgschaft in der Höhe von 1.7 Mio. Franken in einen Beitrag \n \nDie vom Stadtrat im März 2019 genehmigte Solidarbürgschaft im Umfang von 1.7 Mio. Franken \nwurde bisher noch nicht formell vereinbart. Der Verein ABO hat bisher noch keinen entsprechen-\nden Kredit aufgenommen, der mit einer Solidarbürgschaft abzusichern ist. Mit der Auszahlung eines \nà-fonds-perdu-Beitrages in der Höhe von 1.7. Mio. Franken wird die Solidarbürgschaft obsolet. Der \nVerein verzichtet in diesem Fall auf die Aufnahme eines Kredites und auf die Solidarbürgschaft. Die \nSolidarbürgschaft wird damit in einen Beitrag umgewandelt. \n \n \n6. Finanzielles \n \n6.1 Einleitende Bemerkungen zur Auflösung des Asylfonds \n \nDa die Stadt Thun im Bereich des Asylwesens mit der Neuorganisation und der Auflösung der \nAsylkoordination keine besonderen Aufgaben mehr hat, kann der Asylfonds der Stadt Thun aufge-\nlöst werden. Der Beitrag an den Verein ABO in der Höhe von 1.7 Mio. Franken entspricht rund ei-\nnem Drittel des aktuellen Bestandes von 5.2 Mio. Franken. Zwei Drittel des Asylfonds verbleiben \nbei der Stadt. \n \n \n\n6.2 Finanzierung \n \nDie Finanzierung des Beitrags an den Verein ABO erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbe-\nwirtschaftung der Stadt Thun aus vorhandenen und zu beschaffenden Mitteln. \n \n \n\n6.3 Finanzielle Tragbarkeit \n \nIm Aufgaben- und Finanzplan 2021 bis 2024 sind für die Unterstützung des Vereins ABO keine fi-\nnanziellen Mittel eingestellt. Der Zeitpunkt der Auszahlung eines solchen Beitrags war nicht vorher-\nsehbar und somit auch nicht planbar. Da der Beitrag in der Höhe von 1.7 Mio. Franken rein bilanz-\nseitig über den Asylfonds der Stadt Thun abgewickelt wird, wirkt sich diese Transaktion nicht auf \ndie Erfolgsrechnung aus und ist entsprechend neutral bezogen auf das Rechnungsergebnis 2021. \nDer Beitrag an den Verein ABO führt somit zu keiner zusätzlichen finanziellen Belastung der Stadt \nThun. \n \n \n7. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2019 bis 2022 \n \nDer Verein ABO besteht aus Gemeinden und regionalen Sozialdiensten aus dem Berner Oberland. \nMit der Gewährung des vorliegenden Beitrags an den Verein ABO werden die Zusammenarbeit und \ndas Verhältnis unter den Gemeinden gestärkt. Die Umwandlung der Solidarbürgschaft in einen Bei-\ntrag fördert damit das Legislaturziel 10 («Die regionale Zusammenarbeit ist gestärkt.»). \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 06.05.2021 - Bericht Nr. 10/2021 – Beitrag an Verein ABO \n\n \n\n31.03.2021 (StS) – Axioma 188582 / 9053662 Seite 5 \n\n \n8. Gesamtbeurteilung \n \nGestützt auf eine politische Gesamtbeurteilung kommt der Gemeinderat zum Schluss, dass eine \nUmwandlung der bestehenden Solidarbürgschaft in der Höhe von 1.7 Mio. Franken in einen à-\nfonds-perdu-Beitrag in Berücksichtigung der gesamten Entstehungsgeschichte des Vereins ABO an-\ngemessen erscheint. Mit einem solchen Beitrag kann die Startphase des Vereins ABO und die An-\nschubfinanzierung durch die Stadt Thun nun definitiv abgeschlossen werden. Der Verein ABO erhält \ndamit eine optimale Ausgangslage, um die Aufgaben des Vereins im Auftrag des Kantons in Zukunft \nselbständig, kostendeckend (d.h. allein mit den Zahlungen des Kantons) und ohne weitere Unter-\nstützungsleistungen durch die Stadt Thun zu erfüllen. \n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 Buchstabe a Stadtverfassung und nach Kenntnis-\nnahme vom gemeinderätlichen Bericht vom 31. März 2021, beschliesst: \n \n1. Die mit Stadtratsbeschluss Nr. 41/2019 vom 21. März 2019 gewährte Solidarbürgschaft der \n\nStadt Thun in der Höhe von 1.7 Mio. Franken wird in einen à-fonds-perdu-Beitrag an den Verein \nABO umgewandelt. \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nThun, 31. März 2021 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilagen \n1. Gesuch des Vereins ABO vom 5. März 2021 \n2. Vereinbarung mit dem Verein ABO vom 26./31. März 2021 \n \n\n\n\t1. Das Wichtigste in Kürze\n\t2. Ausgangslage\n\t3. Bisherige finanzielle Unterstützungsleistungen des Vereins ABO durch die Stadt Thun\n\t Am 22. Juni 2016 bewilligte der Gemeinderat einen Betrag in der Höhe von 100'000 Franken aus dem Asylfonds der Stadt Thun für die Vorbereitungsarbeiten für die Gründung des Vereins ABO.\n\t Am 12. Dezember 2018 beschloss der Gemeinderat die unentgeltliche Übertragung von Mobiliar, Geräten und Fahrzeugen im Wert von 49'048 Franken (errechneter Wert nach Nutzungsdauer gemäss HRM2) der bisherigen Asylkoordination an den Verein ABO.\n\t Am 21. März 2019 genehmigte der Stadtrat einstimmig eine Solidarbürgschaft der Stadt Thun vom 1. Juli 2020 bis 31. Dezember 2028 im Umfang von 1.7 Mio. Franken für die Finanzierung der Integrationsmassnahmen im Asyl- und Flüchtlingsbereich des Verei...\n\t Am 23. Oktober 2019 bewilligte der Gemeinderat einen Beitrag an den Verein ABO aus dem Asylfonds der Stadt Thun in der Höhe von 200'000 Franken (zur Teildeckung des Defizites des Vereins ABO in der Jahresrechnung 2018 in der Höhe von 321'425 Franken).\n\t Daneben wurden dem Verein verschiedene kleinere Beiträge aus dem Asylfonds in der Kompetenz der Abteilung Soziales bzw. des Direktionsvorstehers ausbezahlt.\n\t4. Verhandlungen zwischen dem Verein ABO und der Stadt Thun\n\t5. Umwandlung der Bürgschaft in der Höhe von 1.7 Mio. Franken in einen Beitrag\n\t6. Finanzielles\n\t7. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2019 bis 2022\n\t8. Gesamtbeurteilung\n\t1. Die mit Stadtratsbeschluss Nr. 41/2019 vom 21. März 2019 gewährte Solidarbürgschaft der Stadt Thun in der Höhe von 1.7 Mio. Franken wird in einen à-fonds-perdu-Beitrag an den Verein ABO umgewandelt.\n\t2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt.\n\t1. Gesuch des Vereins ABO vom 5. März 2021\n\t2. Vereinbarung mit dem Verein ABO vom 26./31. März 2021\n\n


Antrag - Auflösung Spezialkommission

text: \n \n\n16.02.2025 (StK) – Axioma 209360209360 / 1005317610053176  Seite 1 \n\nFormatted: Font: 8 pt\n\nFormatted: Font: 8 pt\n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 20. März 2025 Antrag \n \n \n \n\nStadträtliche Spezialkommission zur Behandlung der parlamentarischen Ini-\ntiative PI 01/2024 \nAuflösung \n \n \nDer Stadtrat hatte am 22. August 2024 für die Behandlung der parlamentarischen Initiative betref-\nfend Stärkung der Thuner Volksschule und der Schulkommission vom 13. Juni 2024 (PI 01/2024) \neine Spezialkommission mit acht Mitgliedern eingesetzt. Die Spezialkommission behandelte die \nparlamentarische Initiative und formulierte einen Antrag an den Stadtrat. Teil dieses Antrags war \nes, die Spezialkommission aufzulösen, da sie ihren Auftrag erledigt hat. \n \nDie Urheberschaft hat am 13. Februar 2025 die parlamentarische Initiative vor der Behandlung im \nStadtrat zurückgezogen. \n \nNach dem Rückzug der parlamentarischen Initiative muss die Spezialkommission durch das einset-\nzende Organ wieder aufgelöst werden. \n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 35 Stadtverfassung, beschliesst: \n \nDie Spezialkommission zur Behandlung der parlamentarischen Initiative betreffend Stärkung der \nThuner Volksschule und der Schulkommission (PI 01/2024) wird aufgelöst. \n \n \nThun, 16. Februar 2025 \n \nDer Stadtratssekretär \nChristoph Stalder \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 17 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


name: Kostenzusammenstellung Workshopverfahren vom 5. März 2025

text: \nnan \n\nN] STADT \nS THUN \n\nKostenzusammenstellung Machbarkeitsstudie +/-10% \nKosten in CHF, inkl. 8.1% MwSt \n\nDIREKTION BAU UND LIEGENSCHAFTEN \n\nAMT FÜR STADTLIEGENSCHAFTEN \n\nBAUMANAGEMENT \n\nObjekt Aussenwerkhof "Amerika" \n\nProjekt Allmendingenstrasse, Aussenwerkhof "Amerika" \n\nPhase Architekturwettbewerb (Workshopverfahren) \n\nAxioma 202405 Achiv Grundstück 11010 \n\nBauherr Stadt Thun \n\nAmt für Stadtliegenschaften, Baumanagement \n\nPlaner WERK RAUM SCHAUB GmbH \n\nGartenstadtstrasse, 3098 Köniz \n\nBKP |Arbeitgattung Betrag Total Total \nBKP 2-stellig BKP 1-stellig \n\n5 Wettbewerb 143'317 \n\n50 |Wettbewerbskosten 35'000 \n\nGesamtpreissumme gemäss SIA 35'000 \n\n52 Dokumentation und Präsentation 4'865 \n\n- Wettbewerbsunterlagen, Kataster, \n\nPlangrundiagen \n\n5 Modelle (1 Arbeitsmodell) 1'622 \n\n- Jurybericht (Modellfoto, Redaktion, Druck) 3'243 \n\n56 |Baunebenkosten \n\n- Ausstellung (Raummiete, Einrichtung usw) 6'486 9'589 \n\n- Spesen Fachjuory & Experten 3'103 \n\n59 Honorare 93'864 \n\n- Machborkeitsstudie (Workshopverfahren Teil 1} 22'110 \n\n- Überprüfung Machbarkeitsstudie \n\n- Betriebskonzept \n\n5 Mobilitätskonzept \n\n- Wettbewerbsbegleitung 24'838 \n\n- Entschädigung Fachjuroren 17'404 \n\nExperten / Fachplaner (max 3 Varianten}: 14'756 \n\nKostenplaner 5'351 \n\nBauingenieur 3'567 \n\nBuinspektoriat 1'946 \n\nUmwelt /Weiteres 3'892 \n\nBeratung Denkmalpflege / Procap \n\n- Kostenschätzung Wettbewerbsprojekt \n\n- Ausschreibung Fachplaner \n\nZwischentotal BKP 5 143'317 \n\n6 Planungskosten 5'650 \n\n61 |Bauherrenleistungen 5'650 \n\n610 |Aktivierbare Eigenleistungen Baumanagement 5'650 \n\n7 Reserven 11'000 \n\n71  |Reserve für Unvorhergesehenes ca. 8% 11'000 \n\n1/2 \n\n\n\nBKP |Arbeitgattung Betrag Total Total \nBKP 2-stellig BKP 1-stellig \n\n72  |Reserve Weitere \n\nKostenzusammenstellung : \n\nden Machbarkeitsstudie +/-10% Teeeor, \n\nKreditreserve - \n\nKostengenauigkeit +/-10% - \n\nTOTAL Kredit +/-10% 159'967 \n\nAnteil Unterhalt: 0% =CHFO Baupreisindex Espace Mittelland Hochbau \n\nAnteil Investition: 100% = CHF 159'967 Preisstand Oktober 2024 115.3 Punkte \n\nBasis Oktober 2020 100.0 Punkte \n\nThun, 05. März 2025 \n\nAmt für Stadtliegenschaften WERK RAUM SCHAUB GmbH \n\nBaumanagement \n)) \n\nJöel Maire Flurin Schaub \n\nLeiter Baumanagement Verfahrensleitung \n\n2/2 \n\n\n


Protokollauszug SR 20250508

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 04/2025, Beschluss-Nr. 43 vom 08. Mai 2025 \nLaufnummer Geschäft: 213690  \n \n \nInterpellation I 06/2025 betreffend das Vorgehen der Notfallorganisation in einer Notlage in der \nStadt Thun \nChristoph Lauener (SVP), SVP-Fraktion vom 20. März 2025, Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. I 06/2025 \n \nDie Interpellierenden erklären sich von der Beantwortung teilweise befriedigt. \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Abteilung Sicherheit \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei, Abteilung Stadtmarketing und \n\nKommunikation, Informatikdienste \n \n \n \nThun, 09. Mai 2025 / sob \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n

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text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 04/2025, Beschluss-Nr. 46 vom 08. Mai 2025 \nLaufnummer Geschäft: 214170  \n \n \nFragestunde F 08/2025 betreffend Aussenwerkhof «Amerika» \nMatthias Zellweger (Parteilos) vom 28. April 2025; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. F 08/2025 \n \nDie Fragestunde wird schriftlich beantwortet. \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Amt für Stadtliegenschaften \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei \n \n \nThun, 09. Mai 2025 / sob \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


I 10-2011 FachhochschuleninThun def

parent_type: affair

text: \n \n\n22.07.2011 (StM) - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/CONVERT_57ece2a082174d3f8d0cbf9d38c14551 Seite 1/2 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 17, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\n \n\nStadtratssitzung vom 24. August 2011 Interpellation Nr. I 10/2011 \n \n\n \n\nInterpellation betreffend die Ansiedlung einer Fachhochschule in Thun \nSP-Fraktion vom 7. April 2011; Beantwortung \n\n \n\n \n\n1. Wortlaut der Interpellation \n\n \n\nMit der international tätigen und äusserst erfolgreichen Unternehmung Meyer Burger AG haben wir in \n\nThun ein Unternehmen, das das Potential ausweist, auch auf andere Cleantech-Unternehmen eine Sog-\n\nwirkung auszuüben. Thun könnte sich dadurch zu einer Cleantech-Stadt entwickeln. Auf dem Weg dazu \n\nwäre es äusserst hilfreich, wenn sich in Thun eine Fachhochschule ansiedeln würde, die die Fachkräfte \n\nfür diese Unternehmen ausbilden würde. Dieser Meinung sind auch High-Tech-Unternehmen in der Re-\n\ngion Thun, die Mühe bekunden, ausreichend Fachkräfte wie zu zum Beispiel Ingenieur/Innen in der Regi-\n\non rekrutieren zu können. \n\n \n\nAnfang Jahr hat der Regierungsrat entschieden, die Fachhochschulen auf Bern und Biel zu konzentrie-\n\nren. Trotzdem sollte die Stadt Thun anstreben, eine Fachhochschule anzusiedeln. Die SP-Fraktion stellt \n\ndeshalb dem Gemeinderat die folgenden Fragen: \n\n1. Hat der Gemeinderat während der Entscheidungsfindungsphase des Kantons Bern darüber disku-\n\ntiert, sich auch um eine Fachhochschule zu bewerben? Wenn nein: Warum nicht? \n\n2. Teilt der Gemeinderat die Ansicht, dass es für die wirtschaftliche Entwicklung der Region Thun von \n\nhoher Bedeutung wäre, wenn in Thun eine Fachhochschule angesiedelt werden könnte? \n\n3. Was gedenkt der Gemeindrat in naher Zukunft zu unternehmen, um in Thun eine Fachhochschule \n\nanzusiedeln? \n\n4. Welche alternative Vorgehen sieht der Gemeinderat allenfalls, um den Mangel an qualifizierten Fach-\n\nkräften in der Region Thun zu beheben? \n\n \n\n \n\n2. Antwort des Gemeinderates \n\n \n\nZu Frage 1: Hat der Gemeinderat während der Entscheidungsfindungsphase des Kantons Bern \n\ndarüber diskutiert, sich auch um eine Fachhochschule zu bewerben? Wenn nein: Warum nicht?  \n\n \n\nNein, der Gemeinderat der Stadt Thun hat sich im Vorfeld der Entscheidung nicht offiziell mit dieser The-\n\nmatik befasst. Es war von Beginn weg bereits abzusehen, dass bezüglich der geplanten Konzentration \n\nder zukünftigen Standorte der Kanton Bern die heute bestehenden Fachhochschulstandorte Biel, Bern \n\nund/oder Burgdorf favorisieren würde und sich neue Interessenten keine reellen Chancen für eine Ansie-\n\ndelung einzelner Fachhochschulbereiche ausrechnen durften.  \n\n \n\n \n\nZu Frage 2: Teilt der Gemeinderat die Ansicht, dass es für die wirtschaftliche Entwicklung der \n\nRegion Thun von hoher Bedeutung wäre, wenn in Thun eine Fachhochschule angesiedelt werden \n\nkönnte?  \n\n \n\nBildungsinstitute wie Universitäten, Fachhoch- und Technikerschulen etc. bedeuten für jeden Wirtschafts-\n\nstandort einen enormen Standortvorteil im Wettbewerb mit anderen Städten und Gemeinden. Ohne  \n\n \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.08.2011 - Interpellation I 10/2011 - Fachhochschule in Thun \n\n22.07.2011 (StM) - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/I 10-2011Fachhochschulen in Thun.doc Seite 2/2 \n\n \n\nZweifel wäre die Ansiedlung einer tertiären Bildungsinstitution sehr willkommen und würde dem Wirt-\n\nschaftsraum Thun Vorteile in Bezug auf die weitere wirtschaftliche Entwicklung bieten. Zudem muss im \n\nAuge behalten werden, dass mit der EMPA bereits ein Teil des ETH-Bereichs in Thun tätig ist. \n\n \n\n \n\nZu Frage 3: Was gedenkt der Gemeinderat in naher Zukunft zu unternehmen, um in Thun eine \n\nFachhochschule anzusiedeln? \n\n \n\nDer Regierungsrat hat sich für die Standorte Bern und  Biel entschieden. Bemühungen seitens der Stadt \n\nfür eine Ansiedelung einer Fachhochschule oder einiger Fachbereiche davon würden zum jetzigen Zeit-\n\npunkt kaum zum Ziel führen und wären entsprechend ineffizient. Der Gemeindrat muss dafür besorgt \n\nsein, dass die EMPA, aber auch andere bereits hier angesiedelte Bildungsinstitutionen in Zukunft weiter \n\nin Thun bleiben und sich weiter entwickeln können.  \n\n \n\nZudem versucht die Stadt wie schon bisher, in entsprechende kantonale und nationale Gremien Einsitz \n\nzu nehmen, um dort Lobbyarbeit zu leisten. Der Gemeinderat hat das Amt für Bildung beauftragt, näher \n\nzu prüfen, wie diese durch ein spezielles Gefäss für die Tertiärstufe noch verbessert werden kann. \n\n \n\n \n\nZu Frage 4: Welche alternative Vorgehen sieht der Gemeinderat allenfalls, um den Mangel an qua-\n\nlifizierten Fachkräften in der Region Thun zu beheben? \n\n \n\nDer Mangel an qualifizierten Arbeitskräften ist nicht Thun spezifisch, sondern schweizweit ein Thema. \n\nGrosser Mangel herrscht insbesondere an Ingenieuren, Informatikern und Naturwissenschaftern sowie an \n\nFachpersonal im Bereich des Gesundheitswesens. Als Gründe können vor allem gesellschaftliche Fakto-\n\nren, das Bildungssystem selber und konjunkturelle Schwankungen genannt werden - auf diese kann die \n\nlokale Politik nur ganz beschränkt Einfluss nehmen. \n\n \n\nZur Behebung der genannten Problemstellung sind auch die Unternehmen selber und die Branchenver-\n\nbände gefordert, indem sie zum Beispiel dafür sorgen, dass die Arbeitsbedingungen in ihren Bereichen \n\nverbessert werden: Bezahlung von wettbewerbsfähigen Löhnen, anbieten von attraktiven Karriereper-\n\nspektiven sowie Förderung von Aus- und Weiterbildungsangeboten für bestehende Mitarbeitende. \n\n \n\nDie Stadt Thun und der Wirtschaftsraum Thun können mit einer professionellen Wirtschaftsförderung und \n\nStandortentwicklung dafür sorgen, dass die Unternehmen weiterhin gute Rahmenbedingungen  vorfin-\n\nden, um sich im Wettbewerb behaupten zu können. Erfolgreiche Unternehmen sind für potentielle Mitar-\n\nbeitende in der Regel auch attraktiv als Arbeitgeber. Ein qualitativ hochstehendes Wohnungs-, Schul- und \n\nBetreuungsangebot sorgen ebenfalls dafür, dass sich gut qualifizierte Arbeitskräfte in einer Region nie-\n\nderlassen und im näheren Umkreis eine Arbeit suchen. \n\n \n\n \n\nThun, 30. Juni 2011 \n\n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n\n \n\nDer Stadtpräsident  Der Ratssekretär \n\nRaphael Lanz Marius Mauron \n\n \n\n \n\n \n\n\n