Protokollauszug SR 20250508

parent_type: agenda

format: application/pdf

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 04/2025, Beschluss-Nr. 47 vom 08. Mai 2025 \nLaufnummer Geschäft: 214317  \n \n \nFragestunde F 09/2025 betreffend Blumenflügel \nAlice Kropf (SP) vom 6. Mai 2025; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. F 09/2025 \n \nDie Fragestunde wird schriftlich beantwortet. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Abteilung Sicherheit \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei, Abteilung Stadtmarketing und \n\nKommunikation, Kulturabteilung \n \n \nThun, 09. Mai 2025 / sob \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


name: SRB Fragestunde F 08/2025 betreffend Aussenwerkhof «Amerika»

text: \n \n\n07.05.2025 (AfS) – Axioma   / 10095115  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 8. Mai 2025 Fragestunde F 08/2025 \n \n \n \n\nFragestundebetreffend Aussenwerkhof «Amerika» \nMatthias Zellweger (Parteilos) vom 28. April 2025; Beantwortung \n \n \nWortlaut der Fragestunde \n \nZum Traktandum 5 Neubau Aussenwerkhof «Amerika» habe ich folgende Fragen: \n \n1. Welche konkreten Standort-Varianten wurden geprüft und mit welchem Resultat? \n2. Ist der Grundsatzentscheid ausschliesslich ein Ersatzstandort der Kiesgrube Buchholz oder steht \n\nhinter dem Entscheid eine konkrete Entwicklungsstrategie des Tiefbauamtes am neuen Stand-\nort? \n\n3. So der neue Standort nicht nur solitärer Ersatz darstellt, welche konkrete strategische Überle-\ngung untermauert den neuen Aussenstandort? \n\n4. Wie hoch sind die jährlich wiederkehrenden Mehrkosten für den Betrieb einer externen Anlage \ngegenüber der heutigen Situation an der Industriestrasse? \n\n5. Hat man sich überlegt, welche Folgen ein solcher Ausbau des Werkhofs für das lokale Gewerbe \nhat? Mehr Fläche, mehr mögliche städtische Dienstleistung, mehr mögliche Konkurrenz für das \nlokale Gewerbe. \n\n \n \nAntwort des Gemeinderates \n \nZu Frage 1: Welche konkreten Standort-Varianten wurden geprüft und mit welchem Resultat? \n \nFür dieses Bauvorhaben wurden verschiedene stadteigene, in der Landwirtschaftszone liegende \nLandparzellen geprüft. Dabei hat sich das Grundstück Thun 2 (Strättligen)-Gbbl. Nr. 416 als die beste \nOption erwiesen. Zusätzlich wurden lokale Bauunternehmen angefragt, ob sie Flächen in ihren \nWerkhöfen zur Miete anbieten könnten. Leider ohne positive Ergebnisse. \n \n \nZu Frage 2: Ist der Grundsatzentscheid ausschliesslich ein Ersatzstandort der Kiesgrube Buchholz \noder steht hinter dem Entscheid eine konkrete Entwicklungsstrategie des Tiefbauamtes am \nneuen Standort? \n \nDem Entscheid liegen eine Strategie TBA (2020) und ein Betriebskonzept (2022, wird aktuell über-\narbeitet) zu Grunde. Der Aussenwerkhof ist hauptsächlich ein Ersatzstandort für die Kiesgrube \nBuchholz und optimiert die Lager- und Abstell- bzw. Parkmöglichkeiten im Gesamtprozess des Tief-\nbauamtes. \n \n\nGEMEINDERAT \n \nRathausplatz 1, 3600 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 08.05.2025 - Bericht Nr. F 08/2025 – Aussenwerkhof «Amerika» \n\n \n\n07.05.2025 (AfS) – Axioma   / 10095115  Seite 2 \n\n \nZu Frage 3: So der neue Standort nicht nur solitärer Ersatz darstellt, welche konkrete strategische \nÜberlegung untermauert den neuen Aussenstandort? \n \nDer Aussenstandort hat eine Entlastung des Hauptstandorts Industriestrasse zum Ziel (durch Aus-\nlagerung von Saison-Fahrzeugen und Lagerflächen inkl. Hochwasserschutzmaterial etc.). Personal \nist nur partiell vor Ort. Es sollen keine ständigen Arbeitsplätze entstehen. \n \n \nZu Frage 4: Wie hoch sind die jährlich wiederkehrenden Mehrkosten für den Betrieb einer exter-\nnen Anlage gegenüber der heutigen Situation an der Industriestrasse? \n \nDie effektiven wiederkehrenden Unterhalts- und Betriebskosten können erst aufgrund eines kon-\nkreten Projektes berechnet werden. Der Aussenwerkhof dient auch zur langfristigen Optimierung \naller TBA-Standorte. \n \n \nZu Frage 5: Hat man sich überlegt, welche Folgen ein solcher Ausbau des Werkhofs für das lokale \nGewerbe hat? Mehr Fläche, mehr mögliche städtische Dienstleistung, mehr mögliche Konkurrenz \nfür das lokale Gewerbe. \n \nEs besteht keine Absicht, die Dienstleistungen des Tiefbauamtes auszubauen. \n \n \nThun, 7. Mai 2025 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDie Vizestadtpräsidentin Der Stadtschreiber \nKatharina Ali-Oesch  Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n\t1. Welche konkreten Standort-Varianten wurden geprüft und mit welchem Resultat?\n\t2. Ist der Grundsatzentscheid ausschliesslich ein Ersatzstandort der Kiesgrube Buchholz oder steht hinter dem Entscheid eine konkrete Entwicklungsstrategie des Tiefbauamtes am neuen Standort?\n\t3. So der neue Standort nicht nur solitärer Ersatz darstellt, welche konkrete strategische Überlegung untermauert den neuen Aussenstandort?\n\t4. Wie hoch sind die jährlich wiederkehrenden Mehrkosten für den Betrieb einer externen Anlage gegenüber der heutigen Situation an der Industriestrasse?\n\t5. Hat man sich überlegt, welche Folgen ein solcher Ausbau des Werkhofs für das lokale Gewerbe hat? Mehr Fläche, mehr mögliche städtische Dienstleistung, mehr mögliche Konkurrenz für das lokale Gewerbe.\n\n


Protokollauszug SR 20250612

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 05/2025, Beschluss-Nr. 54 vom 12. Juni 2025 \nLaufnummer Geschäft: 212586  \n \n \nPostulat P 01/2025 betreffend Veloverkehr am Aarequai \nBarbara Lehmann Rickli (FDP), Fraktion FDP/Die Mitte, Fraktion GLP/EVP/EDU, Peter Aegerter \n(SVP), Mathias Berger (SVP), Thomas Bieri (SVP), Alex Reymondin (SVP), Matthias Zellweger \n(Parteilos) vom 17. Januar 2025; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. P 01/2025 \n \nDas Postulat wird mit 30 zu 0 Stimmen bei 7 Enthaltungen als erheblich erklärt. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Tiefbauamt \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei, Rechtsdienst, Planungsamt, \n\nAbteilung Stadtmarketing und Kommunikation, Abteilung Sicherheit, Finanzverwal-\ntung, Fachstelle Umwelt Energie Mobilität \n\n \n \nThun, 13. Juni 2025 / sob \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathausplatz 1, 3600 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 05/2025, Beschluss-Nr. 58 vom 12. Juni 2025 \nLaufnummer Geschäft: 213089  \n \n \nPostulat P 06/2025 betreffend öffentliche Parkplätze beim KKThun! \nValentin Borter (SVP), Thomas Bieri (SVP), Sonja Graf (SVP), Mark van Wijk (FDP) vom 13. Feb-\nruar 2025; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. P 06/2025 \n \nDas Postulat wird einstimmig als erheblich erklärt und gleichzeitig abgeschrieben. \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Amt für Stadtliegenschaften \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei, Fachbereich Wirtschaft, Pla-\n\nnungsamt, Tiefbauamt, Finanzverwaltung, Fachstelle Umwelt Energie Mobilität, \nBauinspektorat \n\n \n \nThun, 13. Juni 2025 / sob \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n

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name: 5. Aenderung Teilzonenplan Bohnstaudenzelg

text: \nDie Änderung beinhaltet: \n\n– Überbauungsplan\n\n– Überbauungsvorschriften\n\n– Änderung Zonenplan I: Bauzonenplan, Teil Thun 2002\n\n– Änderung des Überbauungsplans UeO x Bohnstaudenzelg\n\n– Änderung des Teilzonenplans Bohnstaudenzelg\n\n– Änderung der Zonenvorschriften zum Teilzonenplan Bohnstaudenzelg\n\nweitere Dokumente:\n\n– Erläuterungsbericht\n\n– Jurybericht zum Ideenwettbewerb vom 29. Januar 2020\n\n– Betriebskonzept Mobilität (Entwurf) vom 13. April 2022\n\n– Mitwirkungsbericht vom 5. Dezember 2022\n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG\n\nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\n\nIndustriestrasse 2, 3600 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz 68863 / 9770228\n\nGENEHMIGUNGSDOKUMENT\n\nObjekt-Nr.: 2.033\nPlan-Nr.: 2.033.04\nMst.: 1:2500\n\nFormat: A3\nGez.: dr/da/jm/mj\nDatum: 15.5.2025\n\nRevidiert: –\nRevidiert: –\nName Büro: ecoptima ag\n\nÜberbauungsordnung at «Bostudenzelg Bläuerstrasse»\n\nnach Art. 58–61 BauG\n\nÖffentliche Mitwirkung: 19. August – 19. September 2022\nKantonale Vorprüfung: 18. September 2023\nPublikation im amtlichen Anzeiger: 21. und 28. November 2024\n\nÖffentliche Planauflage: 22. November – 23. Dezember 2024\nEinspracheverhandlungen: 14. Februar – 20. März 2025\nErledigte Einsprachen: 2\nUnerledigte Einsprachen: 6\nRechtsverwahrungen: 4\n\nBeschlossen durch\nGemeinderat:\nStadtrat:\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nR. Lanz B. Huwyler\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\nThun, Der Stadtschreiber:\n\nB. Huwyler\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\nGenehmigungsvermerke\n\n\n\nZ4\n\nU\n\nAlter Zustand Neuer Zustand\n\nN N\n\nLegende\n\nPerimeter der Änderung\n\nInhalte: Hinweise:\n\n\n\tÄnderung Teilzonenplan\n\tTZP_AZ\n\tTZP_NZ\n\tTZP_Legende-4\n\tTZP_Legende-1\n\n\n


name: 3. Aenderung Zonenplan I: Bauzonenplan, Teil Thun 2002

text: \nÖffentliche Mitwirkung: 19. August - 19. September 2022\nKantonale Vorprüfung: 18. September 2023\nPublikation im amtlichen Anzeiger: 21. und 28. November 2024\n\nÖffentliche Planauflage: 22. November bis 23. Dezember 2024\nEinspracheverhandlungen: 14. Februar bis 20. März 2025\nErledigte Einsprachen: 2\nUnerledigte Einsprachen: 6\nRechtsverwahrungen: 4\n\nBeschlossen durch\nGemeinderat:\nStadtrat:\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nR. Lanz B. Huwyler\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\nThun, Der Stadtschreiber:\n\nB. Huwyler\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\nGenehmigungsvermerke\n\n \n\nSeite 1 \n\nENTWURF MITWIRKUNGSDOKUMENT \n \n \n \n \n\nBubenbergstrasse - von-May-Strasse; Zonenplanänderung mit \nZPP-Vorschriften \n \nnach Art. 58–61 BauG \n \n \n \nDie Änderung beinhaltet: \n \n- Änderung Zonenplan I: Teil Thun 2002 \n\n \n- Änderung Baureglement 2002, Anhang 3: neue Zonenvorschriften \n\nZPP AN «Bubenbergstrasse - von-May-Strasse» \n \n\n- Änderung Teilzonenplan Bohnstaudenzelg vom 14. Februar 1979 \n \n\n- Änderung Überbauungsplan Bohnstaudenzelg vom 14. Februar 1979 \n \nweitere Dokumente: \n \n- Erläuterungsbericht \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nObjekt-Nr.: 2.032 Format: A4 Revidiert: – \nPlan-Nr.: – Gez.: dm Revidiert: – \nMst.: – Datum: 15.08.19 Name Büro: ecoptima ag \n\n  \n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG  \n\nPLANUNGSAMT \n \n\nplanungsamt@thun.ch \n\nIndustriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun \n \n\nthun.ch/planungsamt \n \n\nReferenz 17706 / 8663901 \n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG\n\nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\n\nIndustriestrasse 2, 3600 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz 68863 / 9770235\n\nGENEHMIGUNGSDOKUMENT\n\nÜberbauungsordnung at «Bostudenzelg Bläuerstrasse»\n\nnach Art. 58–61 BauG\n\nDie Änderung beinhaltet: \n\n– Überbauungsplan\n\n– Überbauungsvorschriften\n\n– Änderung Zonenplan I: Bauzonenplan, Teil Thun 2002\n\n– Änderung des Überbauungsplans UeO x Bohnstaudenzelg\n\n– Änderung des Teilzonenplans Bohnstaudenzelg\n\n– Änderung der Zonenvorschriften zum Teilzonenplan Bohnstaudenzelg\n\nweitere Dokumente:\n\n– Erläuterungsbericht\n\n– Jurybericht zum Ideenwettbewerb vom 29. Januar 2020\n\n– Betriebskonzept Mobilität (Entwurf) vom 13. April 2022\n\n– Mitwirkungsbericht vom 5. Dezember 2022\n\nObjekt-Nr.: 2.033\nPlan-Nr.: 2.033.01\nMst.: 1:2500\n\nFormat: A3\nGez.: dr/mj/ns\nDatum: 15.5.2025\n\nRevidiert: –\nRevidiert: –\nName Büro: ecoptima ag\n\n\n\nx\n\nat\n\n243\n\n436\n\n437\n\n467\n\nBostudezälg\n\nHilterfingen-Allmend\n\nStägehus\n\nLänggässli\n\nSchoren\n\n(1327)\n\n(2745)\n\n(2746)\n\n(3981)\n\n(4694)\n\n(5101)\n\n(5210)\n\n43a\n\n30c\n\n28\nf\n\n11k\n\n1a\n\n24\n\n12\na\n\n24\n\n22\n\n2\n\n4\n\n6\n\n38\n\n32\n\n1\n\n36\n\n34\n\n34a\n\n7\n\n5\n\n3\n\n20\nb\n\n20\na\n\n20\n\n26\n\n18\nc\n\n18\nb\n\n18\na\n\n18\n\n14\na\n\n12\nb\n\n10\nf\n\n10\ne\n\n14\n\n12\n\n10\nd\n\n10\nc\n\n10\nb\n\n10\na\n\n10\n\n22a\n\n22\n\n19\n\n17\n\n16\n\n14\n\n12a\n\n12\n\n11\n\n9\n\n30\n\n28\n\n6e\n\n8b\n\n31\n\n29\n\n27\n\n26\n25\n\n24a\n\n24\n\n23\n\n22\n\n21d\n\n21\n\n20\n\n16a\n\n16\n\n15\n\n14\n\n12\n\n11g\n\n11f\n\n11e\n\n11d\n\n11c11b\n\n11a\n\n11\n\n10\n\n9a\n\n9\n\n8a\n\n8\n\n2d\n\n2b\n\n2a\n\n2\n\n7\n5\n\n1a\n\n1\n\n6f\n\n6d\n\n6c\n\n6b\n6a\n\n22a\n\n40\n\n38a\n\n38\n\n36a\n\n36\n\n34\n\n32\n\n30a\n\n30\n\n28a\n\n28 26a\n\n26\n25\n\n24\n\n23\n\n22\n\n20a\n\n20\n\n18a\n\n18\n16\n\n14a\n\n14\n\n12\n\n10\n\n8\n\n6a\n\n6\n\n5\n\n4\n\n2\n\n46b\n\n46\na\n\n46\n\n44\n\n42a\n\n42\n\n40\nb\n\n40\n\n35\n\n34\n\n33\na\n\n33\n\n32\n\n31\n\n30\nb\n\n30\na\n\n30\n\n29\na\n\n29\n\n28\ng\n\n28\ne\n\n28\nd\n\n28\nc\n\n28\nb\n\n28\na\n\n28\n\n27\nn\n\n27\nm\n\n27\nj\n\n27\ne\n\n27\nb\n\n27\na\n\n27\n\n26\nb\n\n26\na\n\n26\n\n24\na\n\n29\n\n27\n\n25\n\n35\n\n41\n\n39\n\n37\n\n33\n\n31\n\n45\n\n43\n\n55\n\n53\n\n51\n\n49\n\n47\n\n34\na\n\n34\nb\n\n11h\n\n11j\n\n11l\n\n11m\n9h\n\n9o\n\n9j\n\n27\nl\n\n27\nd\n\n35\na\n\n31\na\n\n19\n\n21\n\n9\n\n9a\n\n11\n\n13\n\n15\na\n\n8\n\n25\na\n\n22\nb\n\n2c\n\n39\n\n21c\n\n21a\n\n21b\n\n18\n\n42b\n\n38\n\n38\na\n\n9b\n\n9c\n\n11\na\n\n13\na\n\n21\na\n\n19\na\n\n17\na\n\n15\nb\n\n39\na\n\n32a\n\n42c\n\n39\nb\n\n39\nc\n\n40a\n\n1\n\n2\n\n243\n\n436\n\n437\n\n467\n\nBostudezälg\n\nHilterfingen-Allmend\n\nStägehus\n\nLänggässli\n\nSchoren\n\n(1327)\n\n(2745)\n\n(2746)\n\n(3981)\n\n(4694)\n\n(5101)\n\n(5210)\n\n43a\n\n30c\n\n28\nf\n\n11k\n\n1a\n\n24\n\n12\na\n\n24\n\n22\n\n2\n\n4\n\n6\n\n38\n\n32\n\n1\n\n36\n\n34\n\n34a\n\n7\n\n5\n\n3\n\n20\nb\n\n20\na\n\n20\n\n26\n\n18\nc\n\n18\nb\n\n18\na\n\n18\n\n14\na\n\n12\nb\n\n10\nf\n\n10\ne\n\n14\n\n12\n\n10\nd\n\n10\nc\n\n10\nb\n\n10\na\n\n10\n\n22a\n\n22\n\n19\n\n17\n\n16\n\n14\n\n12a\n\n12\n\n11\n\n9\n\n30\n\n28\n\n6e\n\n8b\n\n31\n\n29\n\n27\n\n26\n25\n\n24a\n\n24\n\n23\n\n22\n\n21d\n\n21\n\n20\n\n16a\n\n16\n\n15\n\n14\n\n12\n\n11g\n\n11f\n\n11e\n\n11d\n\n11c11b\n\n11a\n\n11\n\n10\n\n9a\n\n9\n\n8a\n\n8\n\n2d\n\n2b\n\n2a\n\n2\n\n7\n5\n\n1a\n\n1\n\n6f\n\n6d\n\n6c\n\n6b\n6a\n\n22a\n\n40\n\n38a\n\n38\n\n36a\n\n36\n\n34\n\n32\n\n30a\n\n30\n\n28a\n\n28 26a\n\n26\n25\n\n24\n\n23\n\n22\n\n20a\n\n20\n\n18a\n\n18\n16\n\n14a\n\n14\n\n12\n\n10\n\n8\n\n6a\n\n6\n\n5\n\n4\n\n2\n\n46b\n\n46\na\n\n46\n\n44\n\n42a\n\n42\n\n40\nb\n\n40\n\n35\n\n34\n\n33\na\n\n33\n\n32\n\n31\n\n30\nb\n\n30\na\n\n30\n\n29\na\n\n29\n\n28\ng\n\n28\ne\n\n28\nd\n\n28\nc\n\n28\nb\n\n28\na\n\n28\n\n27\nn\n\n27\nm\n\n27\nj\n\n27\ne\n\n27\nb\n\n27\na\n\n27\n\n26\nb\n\n26\na\n\n26\n\n24\na\n\n29\n\n27\n\n25\n\n35\n\n41\n\n39\n\n37\n\n33\n\n31\n\n45\n\n43\n\n55\n\n53\n\n51\n\n49\n\n47\n\n34\na\n\n34\nb\n\n11h\n\n11j\n\n11l\n\n11m\n9h\n\n9o\n\n9j\n\n27\nl\n\n27\nd\n\n35\na\n\n31\na\n\n19\n\n21\n\n9\n\n9a\n\n11\n\n13\n\n15\na\n\n8\n\n25\na\n\n22\nb\n\n2c\n\n39\n\n21c\n\n21a\n\n21b\n\n18\n\n42b\n\n38\n\n38\na\n\n9b\n\n9c\n\n11\na\n\n13\na\n\n21\na\n\n19\na\n\n17\na\n\n15\nb\n\n39\na\n\n32a\n\n42c\n\n39\nb\n\n39\nc\n\n40a\n\nx\n\nAlter Zustand Neuer Zustand\n\nN N\n\nAV-Daten: Stand April 2018\n\nWohnen W3+\n\nLegende\n\nGebiet mit Arealbonus (Art. 46 BR)\nArt. 46 BR noch nicht in Kraft (Verfügung vom 18.11.24 der DIJ)\n\nZone für öffentliche Nutzungen ZöN\n\nx\n\nPerimeter der Zonenplanänderung\n\nFestlegungen (innerhalb Perimeter)\n\nArbeiten A\n\nZone mit Planungspflicht ZPP\n\n39\n\nZonen mit Überbauungsordnung UeO\n(UeO Art. 88 BauG in Grundnutzung)\n\nBaurechtliche Grundordnung 2002\n\nBaurechtliche Grundordnung 2022 (genehmigt 2024, noch nicht in Kraft)\n\nZone Wohnen W4\n\nat\n\nZone Arbeiten A\n\nZonen mit Überbauungsordnung UeO\n(UeO Art. 88 BauG in Grundnutzung)\n\nHinweise (innerhalb und ausserhalb Perimeter)\nBaurechtliche Grundordnung 2002\n\nBaurechtliche Grundordnung 2022 (genehmigt 2024, noch nicht in Kraft)\n\nErhaltungs- und Freihaltezone EFZ\n\nStützpunktliste\n\nStützpunkt- X-Koordinate Y-Koordinate\nNummer\n1 2613744.63 1176182.46\n2 2613770.24 1176151.95\n\n\n\tZPÄ\n\tNZ\n\tAZ\n\n\n


Protokollauszug SR 20181115

text: \n \nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 10. Sitzung, Beschluss-Nr. 110 vom 15. November 2018 \n\n \n\n \n\nPostulat P 14/2018 betreffend STI-Standort am richtigen Platz \n\nFraktion Grüne vom 7. Juni 2018; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. P 14/2018 \n\n \n\nDas Postulat wird einstimmig als erheblich erklärt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Planungsamt \n\n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei, Amt für \n\nStadtliegenschaften, Tiefbauamt, Amt für Bildung und Sport, Abteilung Sicherheit, \n\nVorsteherin Stadtentwicklung \n\n \n\n \n\nThun, 16. November 2018 / nl \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n\n \n\n \n\n \n\n\n

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Protokollauszug SR

text: \n \nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 10. Sitzung, Beschluss-Nr. 115 vom 15. November 2018 \n\n \n\n \n\nPostulat P 27/2018 (dringlich) für ein Legislaturziel "Attraktivierung der Thuner Innenstadt" \n\nFraktionen SP, Grüne, Mitte und Mitunterzeichnende vom 15. November 2018; Beantwortung \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. P 27/2018 \n\n \n\nDas Postulat wird nach mündlicher Begründung durch den Stadtpräsidenten einstimmig als erheblich \n\nerklärt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n\n \n\nzur Kenntnis: - \n\n \n\n \n\nThun, 16. November 2018 / nl \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n\n \n\n \n\n \n\n\n


name: Sanierung Hafenanlage Lachen Zusammenfassung Kostenschätzung - Kopie

text: \nGiacomettistrasse 15 Allmendingenstr. 25 Mühlerain 42B \n3000 Bern 31 3608 Thun 3210 Kerzers \nT 031 350 88 88 T 031 334 04 04 T 031756 10 50 \nF 031 350 88 89 F 031 334 04 00 F 031 350 88 89 \n \nwww.baechtoldmoor.ch  \n\n \n\n \n\nSanierung Hafenanlage Lachen \n\nZusammenfassung Kostenschätzung \n\nBern, 29.03.2018 \n\n \n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite II \n\n  \n\n \n\nQM-Vermerke  \n\nObjekt Nr. 10‘690 Stadt Thun, Sanierung Hafen Lachen \n\nBerichtsnummer Nr. 10‘690 – B002 \n\nVerfasser Adrian Berger \n\nGeprüft Adrian Müller \n\nFreigegeben  \n\nBerichtablage P:\\10690 Sanierung Hafen Lachen\\11 Kosten\\2018-03-29_Kostenzusammenstellung.docx \n\n1. Fassung Datum 29.03.2018 \n\nÄnderungen: \n\n  \n\nIndex Datum Verfasser Geprüft Freigegeben  \n\n      \n\n      \n\n      \n\n \n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite III \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 AUSGANGSLAGE ........................................................................................ 1 \n\n1.1 Rahmenbedingungen .............................................................................................. 1 \n1.2 Grundlagen ............................................................................................................. 1 \n\n2 KURZBESCHREIBUNG DER PROJEKTELEMENTE .................................. 2 \n\n3 KOSTENZUSAMMENSTELLUNG ................................................................ 4 \n\n4 ANHANG ....................................................................................................... 6 \n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite 1 \n\n1 Ausgangslage \n\n1.1 Rahmenbedingungen \n\nFolgende Elemente wurden vom Auftraggeber vorgegeben und werden in der Kosten-\nberechnung berücksichtigt: \n\n• Steganlage gemäss Konzeptstudie, Variante 1 \n\n• Fäkalienabsauganlage und Zugang zu Frischwasser. \n\n• Stromanschluss in nützlicher Distanz, kein Schlüsselsystem \n\n• Beleuchtung der Bootsstege und der umgebenden Uferwege \n\n• Schwimmsteganlage mit einfachem Befestigungssystem und geringem Unterhalt \n\n• Bootswaschplatz \n\n1.2 Grundlagen \n\nGrundlage für die vorliegende Kostenschätzung ist der aktuelle Stand des Vorprojekts \nSanierung Hafen Lachen Thun. \n\nDiese und weitere Grundlagen und Quellen sind in der folgenden Liste aufgeführt: \n\n[1] Bächtold & Moor AG: Plan Nr. 10’690-10, Vorprojekt Sanierung Hafen Lachen, \nSituation 1:500, vom 29.03.2018 \n\n[2] Energie Thun: Plan Nr. 1, Vorprojekt öffentliche Beleuchtung Strandbadweg (La-\nchenkanal), Situation 1:500, vom 03.05.2017 \n\n[3] Energie Thun: Angebot zum Vorprojekt öffentliche Beleuchtung Strandbadweg \n(Lachenkanal), vom 18.05.2017 \n\n[4] Amt für Wasser und Abfall: telefonische Angaben zu Abwasserbehandlung auf \nBootwaschplätzen \n\n[5] Richtpreise und Kostenangaben aus ähnlichen Projekten und von diversen Liefe-\nranten / Hersteller \n\n  \n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite 2 \n\n2 Kurzbeschreibung der Projektelemente \n\nAbbrüche \n\n• Die bestehenden Bootstege inkl. Pfähle und Anbindevorrichtungen werden rückge-\nbaut \n\n• Eine Ausbaggerung des Seegrunds im Kanal ist momentan nicht vorgesehen und in \nden Kosten nicht enthalten \n\nSchwimmsteganlage \n\n• Die Schwimmstege wurden gemäss Variante 1 der Konzeptstudie weiterverfolgt \n(siehe Plan Nr. 10’690-10 Vorprojekt) \n\n• Die Anlage beinhaltet Pfähle zur Halterung der Schwimmstege. Die Dimensionie-\nrung der Halterungspfähle wird als Leistung des Hafenbauers ausgeschrieben, ein \nentsprechendes Honorar ist in der Kostenschätzung enthalten \n\n• In der Schwimmsteganlage weiter enthalten sind die Anbindeausleger, Anbinde-\nklampen, Zugangsbrücken, Pfahlrollenhalterung und Leitern \n\nVersorgung Schwimmsteganlage \n\n• Die Schwimmstege werden mit Versorgungssäulen ausgestattet. Pro 8 Anlegeplätze \nist eine Versorgungsstation vorgesehen \n\n• Die Versorgungssäulen werden mit Wasser- und Stromanschluss ausgerüstet \n\n• Die Versorgungssäulen dienen gleichzeitig als Beleuchtung des Bootsstegs (inte-\ngrierte Leuchten) \n\n• Auf Bootssteg Nr. 1 (nördlich) wird keine Versorgung eingerichtet \n\nSlipbahn \n\n• Zur Einwasserung der Boote wird eine neue Slipbahn erstellt, inkl. Anpassung Weg-\nanschluss \n\n• Die bestehende Slipbahn bleibt bestehen, wird jedoch zukünftig nicht mehr verwen-\ndet \n\nFäkalienabsaugeanlage \n\n• Eine Fäkalienabsaugeanlage mit Exzenterwasserpumpe wird auf Bootssteg Nr. 12 \n(bei den Gästeplätzen) montiert. \n\n• In die Kostenschätzung eingerechnet sind die komplette Anlage inkl. Gehäuse, \nWasser- und Stromanschluss, Steuerung und Ableitung in die Kanalisation \n\nBootswaschplatz \n\n• Ein neuer, gesetzeskonformer Bootswaschplatz wird auf dem heutigen Kiesplatz vor \ndem Eingang Strandbad erstellt \n\n• Betonfläche 7 x 11 m, mit Gefälle und Fassung des Waschwassers \n\n• Behandlung des Abwassers gemäss gesetzlichen Vorgaben. Dafür bestehen 2 Opti-\nonen: \n\n- Option 1: Bootsreinigung mit Hochdruck, ohne Reinigungsmittel  nur Schlamm-\nfang und Mineralölabscheider (MAK) nötig \n\n- Option 2: Bootsreinigung mit Hochdruck und Reinigungsmittel  doppeltes Sys-\ntem mit zusätzlicher Spaltanlage nötig \n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite 3 \n\n• Die Optionen sind in der Kostenschätzung separat aufgeführt. Eingerechnet ist die \nkomplette Ausrüstung gemäss Option 2 (Empfehlung AWA und Spezialist Abwas-\nserbehandlung) \n\nBeleuchtung Umgebung \n\n• Beleuchtung der Gehwege generell mit Pollerleuchten \n\n• Beleuchtung Strandweg (westlich Lachenkanal), inkl. Kostenangaben gemäss Vor-\nprojekt Energie Thun \n\n• Beleuchtung Fussweg entlang Parkplatz (nördlich Lachenkanal) mit Energie Thun \nabgesprochen \n\n  \n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite 4 \n\n3 Kostenzusammenstellung \n\n3.1 Übersicht \n\nTabelle 1: Übersicht Kostenschätzung Vorprojekt \n\nKategorie Kosten [CHF] \n\nVorbereitungsarbeiten 236'211 \n\nSchwimmsteganlage 1'271'149 \n\nBetriebseinrichtungen 394'400 \n\nUmgebung 50'000 \n\nUnvorhergesehenes, Kleinarbeiten, Reserve (15%) 292'764 \n\nBaunebenkosten 260'939 \n\nTotal netto exkl. MWST 2'505'462 \n\nMWST 7.7% 192'921 \n\nTotal netto inkl. MWST 2'698'383 \n\n \n\nVeränderungen gegenüber Kostenschätzung Konzeptstudie: \n\nGegenüber den Kostenangaben aus der Konzeptstudie (Variante 1) ergeben sich hö-\nhere Kosten von knapp 0.6 Mio. Franken. Diese sind hauptsächlich folgendermassen zu \nbegründen: \n\n• Höhere Installationspauschale Hafenbauer, gemäss Angabe Hafenbauer, Installa-\ntion Baumeister \n\n• Deutlich höhere Elementkosten für Schwimmsteganlage, Pfahlhalterung, Zugangs-\nbrücken, Leitern, etc., gemäss neusten Lieferantenangaben (hauptsächlich bedingt \ndurch Zunahme Preis Aluminium) \n\n• Integration Beleuchtungsprojekt Strandweg (westlich Lachenkanal) der Energie \nThun \n\n• Neuer VK zur Versorgung Schwimmsteganlage nötig, gemäss Angabe Energie \nThun \n\n• Neuer Waschplatz mit Vollausrüstung (Bootsreinigung mit Hochdruck und Reini-\ngungsmittel), bisher nicht in Gesamtkosten enthalten \n\n• Baugrunduntersuchung und Auswertung gemäss Offerte Geotechnisches Institut / \nKibag (konkrete Offerte für Bohrungen ab Ponton) \n\n  \n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite 5 \n\n3.2 Kostentabelle \n\nTabelle 2: Kostenschätzung Vorprojekt, ± 20 %, Preisbasis 1. Quartal 2018 \n\n \n\n \n  \n\nHauptposition Unterposition EH Ausmass EHP Betrag Bemerkungen\n\n1 Vorbereitungsarbeiten 236'211\n\nInstallationspauschale Hafenbauer gl 1 95'000.00 95'000\n\nInstallationspauschale Baumeister gl 1 29'725.50 29'726 Annahme 7% der Baumeisterarbeiten\n\nAbbrüche + Demontagen allgemein gl 1 106'485.00 106'485\n\nSichern vorhandener Anlagen vor Ort gl 1 5'000.00 5'000\n\n2 Schwimmsteganlage 1'271'149\n\nPfähle inkl. Pfahlhalterung St 35 5'000.00 175'000\n\nSchwimmsteganlage inkl. Ausleger und Befestigungssystem gl 1 850'959.00 850'959\n\nZugangsbrücken inkl. Fundament St 5 8'158.00 40'790\n\nVersorgungssäulen auf Schwimmsteganlage St 39 1'400.00 54'600\n\nLeitern zu Schwimmsteganlage St 10 980.00 9'800\n\nVerschiebung Slipbahn gl 1 140'000.00 140'000  Schätzung, inkl. Umgebung für Erstellung Zufahrt. \n\n3 Betriebseinrichtungen 394'400\n\nFäkalienabsaugeanlage, inkl. Anschluss an Kanalisation St 1 55'000.00 55'000 gemäss Neuweiler AG\n\nPollerleuchten St 14 1'096.40 15'350 gem. Energie Thun\n\nBaumeisterarbeiten zu Pollerleuchten St 14 350.00 4'900\n\nArbeiten Energie Thun für Beleuchtung gl 1 12'000.00 12'000 gem. Energie Thun\n\nVerschiebung und Ausbau VK 514 Strandbadweg St 1 10'000.00 10'000\n\nAnpassungen Belag, etc. für Beleuchtung gl 1 7'000.00 7'000\n\nElektro Übergänge auf Schwimmstege St 2 1'000.00 2'000\n\nTrasse Elektro m 900 50.00 45'000\n\nWasserleitung m 560 40.00 22'400\n\nMehrkosten Trasse Elektro an Land inkl. Graben m 365 150.00 54'750\n\nMehrkosten Wasserleitung an Land inkl. Graben und Armaturen m 40 200.00 8'000\n\nAnschlüsse und Verkabelung Elektro Bootsstege gl 1 10'000.00 10'000 Schätzung\n\nWaschplatz, inkl. Abwasserbehandlung gl 1 70'000.00 70'000 Einsatz von Reinigungsmittel nicht gestattet\n\nOption: Ausbau Waschplatz für Einsatz von Reinigungsmittel gl 1 78'000.00 78'000 in Gesamtkosten eingerechnet\n\n4 Umgebung 50'000\n\nDiverse Anpassungen Umgebung gl 1 50'000.00 50'000 Schätzung\n\nZwischentotal 1 1'951'759\n\nUnvorhergesehenes, Kleinpositionen und Reserve 10% 195'176\n\nRegiearbeiten 5% 97'588\n\nTotal Baukosten (exkl. MWST) 2'244'523\n\n5 Baunebenkosten 260'939\n\nHonorare: Machbarkeitsstudie, Varianten 9'350 gemäss Honorarrechnung\n\nVor- und Bauprojekt 21'845\n gemäss Honorarofferte, inkl. Begleitung \n\nBaugrunduntersuchung \n\nBewilligung, Ausschreibung, Realisierung 62'900 gemäss Honorarofferte, exkl. Optionen und ZL\n\nFachplaner (Elektro, Sanitär, Landschaftsarchitekt) 25'000 Schätzung\n\nDimensionierung Pfähle und Schwimmsteganlage durch Lieferant 30'000 Schätzung\n\nGeologe (Begleitung und Auswertung Baugrunduntersuchungen) 8'800 gemäss Offerte Geotechnisches Institut\n\nNebenkosten 10'000 Schätzung\n\nAusführung Baugrunduntersuchung, Untersuchung Seegrund 58'044 gemäss Offerte Kibag Bohrungen\n\nVerfahrenskosten, Gebühren, Profilierung, Geometer 20'000 Schätzung\n\nAnschluss Wasser 5'000 Schätzung\n\nAnschluss Elektro 10'000 Schätzung\n\nTotal (netto exkl. MwSt.) 2'505'462\n\n\n\nStadt Thun, Sanierung Hafen Lachen  Kostenschätzung Vorprojekt \n\nBächtold & Moor AG Ingenieure und Planer ETH/SIA/USIC Seite 6 \n\n4 Anhang \n\nBeilage Plan Nr. 10'690 – 10 Situationsplan Vorprojekt zur Sanierung Hafen Lachen \n\n\n


Protokollauszug SR 20180517

text: \n \nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 4. Sitzung, Beschluss-Nr. 33 vom 17. Mai 2018 \n\n \n\n \n\nInterpellation I 1/2018 betreffend Bericht Friederich bezüglich Schule Seefeld \n\nSP-Fraktion vom 19. Januar 2018; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. I 1/2018 \n\n \n\nDie Interpellierenden erklären sich von der Beantwortung befriedigt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n\n \n\nzur Kenntnis: Stadtpräsident, Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Amt für \n\nStadtliegenschaften, Amt für Bildung und Sport \n\n \n\n \n\nThun, 18. Mai 2018 / raf \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n\n \n\n \n\n \n\n\n

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Protokollauszug SR 20180322

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 3. Sitzung, Beschluss-Nr. 20 vom 22. März 2018 \n\n \n\n \n\nPostulat P 12/2017 betreffend Prüfung der Verbesserung der Verkehrssicherheit auf dem \n\nSträttlighügel \n\nLukas Lanzrein (SVP), Carlo Schlatter (SVP), Serge Lanz (FDP), Andrea de Meuron (Grüne), \n\nHeidi Anderes (EVP) und Mitunterzeichnende vom 16. November 2017; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. P 12/2017 \n\n \n\nDas Postulat wird einstimmig überwiesen. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Tiefbauamt \n\n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei, Rechtsdienst, \n\nFinanzverwaltung, Abteilung Sicherheit, Planungsamt \n\n \n\n \n\nThun, 23. März 2018 / raf \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\n\n

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Protokollauszug SR 20180517

text: \n \nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 4. Sitzung, Beschluss-Nr. 30 vom 17. Mai 2018 \n\n \n\n \n\nInterpellation I 26/2017 betreffend Ausarbeitung der Planungen betreffend \n\nArealerschliessungen \n\nFraktionen SVP/FDP und BDP vom 16. November 2017; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. I 26/2017 \n\n \n\nDie Interpellierenden erklären sich von der Beantwortung teilweise befriedigt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Planungsamt \n\n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei, Abteilung \n\nStadtmarketing und Kommunikation, Tiefbauamt, Vorsteherin Stadtentwicklung \n\n \n\n \n\nThun, 18. Mai 2018 / raf \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n\n \n\n \n\n \n\n\n

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Protokollauszug SR

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 01. Sitzung, Beschluss-Nr. 3 vom 20. Januar 2012 \n\n \n\n \n\nStadträtliche Kommissionen \n\nWahl der Präsidien und Vizepräsidien der fünf Sachkommissionen \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. 2/2012 \n\n \n\nStadtratsbeschluss: \n\n \n\nDie Präsidien und Vizepräsidien der fünf Sachkommissionen werden wie folgt gewählt: \n\n \n\na) SAKO P + F Präsident Konrad Hädener (CVP) FdM \n\n Vizepräsidentin Verena Balmer SP \n\nb) SAKO B + L Präsident Simon Werren BDP \n\n Vizepräsidentin Suzanne Albrecht Grüne \n\nc) SAKO BiSK Präsidentin Susanna Ernst BDP \n\n Vizepräsident Vakanz (Wahl Februar-Sitzung) Grüne \n\nd) SAKO Si + So Präsident Matthias Wiedmer SVP \n\n Vizepräsident Piero Catani SP \n\ne) SAKO StE Präsidentin Christine Buchs FDP \n\n Vizepräsident Alain Kleiner SVP \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Stadtkanzlei (BV, Eröffnungen) \n\n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Sekretariate SAKO's \n\n \n\n \n\nThun, 23. Januar 2012 / fa \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\nVorakten an: Stadtkanzlei \n \n\n\n


name: Bund-Artikel vom 29. August 2020 zum Online-Stadtplan über die koloniale Geschichte von Bern

text: \n19Samstag, 29. August 2020\n\nBern\n\nMathias Streit\n\nDie Schweiz hatte nie eigene Ko-\nlonien. Wer denkt, die Schweiz\nund damit auch Bern seien da-\ndurch frei von rassistischen oder\nkolonialen Spuren, irrt. Das will\neine digitale Stadtkarte belegen,\ndie diesen Samstag der Öffent-\nlichkeit präsentiertwird. Dervir-\ntuelle Stadtrundgang führt rund\n30Orte in der Stadt Bern auf, die\neinen direkten oder indirekten\nBezug zumKolonialismus besit-\nzen. Herausgeberin ist die Stif-\ntung Cooperaxion. Finanziert\nund gefördertwurde das Projekt\nauchmit Geldern der Stadt Bern.\n\nDie Karte ist aber nicht über\nalle Zweifel erhaben. «Nicht al-\nles,was heute als rassistisch gilt,\nbesass zu seiner Zeit eine diskri-\nminierende Absicht», sagt And-\nré Holenstein, Professor für\n\nSchweizerGeschichte an derUni-\nversität Bern. Für Holenstein\nsteht ausser Frage, dass Bern\neine kolonial-rassistische Ver-\ngangenheit besitzt. Gleichzeitig\ngebe es andere Regionen, die\ndeutlich stärker in koloniale\nStrukturen involviertwaren.Das\nsei keine Entschuldigung für\nBerns Rolle, sagt Holenstein,\n«aber behaltenwir diese Relatio-\nnen im Auge».\n\nWasmacht vonHaller da?\nStörend findet Holenstein insbe-\nsondere, dass bei der Erarbei-\ntung derKartewissenschaftliche\nStandards nicht eingehalten\nwurden. So fehlen bei vielenTex-\nten direkte Quellenangaben. Er\nhätte sich gewünscht, dass die\nStadt Bern den Auftrag für die\nKarte öffentlich ausgeschrieben\nund so einen «Wettbewerb der\nIdeen» ermöglicht hätte.Weil die\nstädtische Beteiligung von\n45’000 Franken aber nicht der\nAusschreibungspflicht unterlag,\ngeschah dies nie. Der Auftrag\nging direkt an Cooperaxion.\n\nKarl Rechsteinerverteidigt die\ninteraktive Karte. Er ist Stif-\ntungsratspräsident von Coope-\nraxion und hat viele der Texte\nmitverfasst. «Unsere Herange-\nhensweise ist dokumentarisch,\nnicht wissenschaftlich», sagt er\nund verweist auf die «ausführli-\nche Bibliografie» in einem ande-\nren Teil derWebsite. Im virtuel-\nlen Stadtrundgang sieht er eine\nFortsetzung der Arbeit, wie sie\nseine Stiftung seit rund 15 Jah-\nren betreibt. Cooperaxion bietet\nnämlich regelmässig tatsächli-\nche Rundgänge auf den kolonial-\nrassistischen Spuren der Städte\nBern undNeuenburg an. Zudem\nführt die Stiftung eine laufend\nergänzte Datenbankmit kolonia-\nlenVerbindungenvonOrganisa-\n\nKolonialistische Spurensuche in Bern\nRassismus Ein «virtueller Rundgang» zeigt neu kolonialrassistische Spuren in der Stadt Bern auf.\nUnter Wissenschaftlern wird das städtisch mitfinanzierte Projekt kontrovers beurteilt.\n\nGrafik: Daniel Barben / Quelle: bern-kolonial.ch\n\nBahnh\nof\n\nLängga\nsse\n\nBreiten\nrain\n\nInnens\ntadtRené Gardi im\n\nCiné Rex Sklave\nngesch\n\näfte der Fin\nanzbra\n\nnche\n\nEx-Kol\nonialw\n\narenlad\nen\n\nZunft z\num Mohren\n\nRathau\ns\n\nLouis Armstrong\nim CasinoZoolog\n\ne Volz in Liberia\nHollän\n\nderturm\nGlobi\n\nRedakt\nion «Der B\n\nund»\n\nVölkers\nchauen\n\nim Bierhü\nbeli\n\nUnitob\nler\n\nSchulh\naus Wylergut\n\nSpinne\nrei Fels\n\nenau\n\nKolonial-rassistische Spuren in Bern\n\nAare\n\ntionen undAkteuren in der gan-\nzen Schweiz. Auch der virtuelle\nStadtplanwar bereits in Erarbei-\ntung, als die Stadt 2017 einstieg.\n\n«Unser Ziel ist es aufzuklären,\nden Blick auf Unbekanntes, Ver-\ngessenes oderVerdrängtes in der\neigenen Geschichte zu lenken»,\nsagt Rechsteiner. Exakte Krite-\nrien,wann eine «kolonial-rassis-\ntische Spur» ihren Weg auf die\nKarte findet, gibt es nicht. So be-\nsitzt auch Albrecht von Haller\neinen Eintrag. Der erklärende\nEintrag,was derUniversalgelehr-\nte zur «kolonialen Spur» macht,\nfehlt momentan aber noch.\n\nLaien vs. Profis\nFürHarald Fischer-Tiné gehören\nKontroversen über den Inhalt\neiner solchen Karte dazu. «Die\nErfassung von kolonial-rassisti-\nschen Spuren ist nie abgeschlos-\nsen», sagt der Kolonialismusex-\nperte und Professor für Ge-\nschichte an der ETH Zürich. Im\nvirtuellen Kartenprojekt sieht er\neine gute Möglichkeit, um die\nAufmerksamkeit auf das Rassis-\nmus-Thema zu lenken. «Wir alle\nhabenvomhistorischen Sklaven-\nhandel gehört», sagt Fischer-Ti-\nné – durch die Kartewürden da-\nmit verbundene Phänomene aber\nplötzlich unmittelbar. «Die eige-\nne rassistischeVergangenheit er-\nhält plötzlich ein Gesicht – zum\nBeispiel als bisher unbemerktes\nGebäude in der Nachbarschaft.»\n\nDie Karte könne so das histo-\nrische Bewusstsein der Berne-\nrinnen und Berner fördern und\nmithelfen, eine notwendige Ras-\nsismusdiskussion zu initiieren.\nIn dieser sieht Fischer-Tiné auch\nfür die professionellen Histori-\nker einewichtige Rolle vor: «Die\nRassismusdebatte wurde bisher\nzu sehr von Laien und betroffe-\nnen Bürgern statt von Profis ge-\nführt.» Erplädiert deshalb für ein\nnationales Forschungsprojekt\nzur Aufarbeitung der Schweizer\nKolonial-und-Rassismus-Ge-\nschichte.\n\nGeschichte von unten\nDerpromovierte Sozialanthropo-\nloge Rohit Jain sieht auch For-\nschungsbedarf, steht einer rein\nakademisch betriebenen Ge-\nschichtsschreibung aber auch\nkritisch gegenüber. «Geschichte\nwurde undwird auch immer ‹von\nunten› und im gesellschaftspoli-\ntischen Jetzt geschrieben», sagt\nder schweizerisch-indische Se-\ncondo. Im virtuellen Stadtrund-\ngang, der auch aus aktivistischer\nMotivation entstand, sieht er ein\ngutes Beispiel dafür.Die Frage ist,\nwie solche Projekte nachhaltig\nundwirkungsvoll verankertwer-\nden. «Die Trägerschaft und die\nStadt stehen nun in der Pflicht,\ndas Anliegen einer dekolonialen\nöffentlichen Kulturweiterzufüh-\nren und dafür unbedingt auch\nmigrantische Stimmen und PoC\neinzubeziehen», sagt Jain.\n\nFür die zuständige Gemein-\nderätin Franziska Teuscher (GB)\nist klar, dass das «Engagement\ngegenDiskriminierung und Ras-\nsismus weiterhin ein zentraler\nTeil der städtischen Integrations-\npolitik bleibt», wie sie mitteilt.\nBei Spuren, die in derVerantwor-\ntung der Stadt Bern lägen, wer-\nde man nun prüfen, welche\n«Massnahmen zur Einordnung»\nangebracht seien.\n\nDie Rassismusdebatte prägt und\nprägte Bern. Bekannte Beispiele\nsind die anhaltenden Debatten\nüber die Zunft zumMohren oder\ndas stereotypisierendeWandbild\nim Schulhaus Wylergut. Insge-\nsamt zeigt die Karte «Bern-Ko-\nlonial» der Stiftung Cooperaxi-\non rund 30 solcher «kolonial-\nrassistischer Spuren» auf. Wir\npräsentieren hier eine Auswahl:\n\nSpinnerei Felsenau\nAb 1864 verarbeitet die Spinne-\nrei Felsenau in Bern Baumwolle\nzu Garn.DerRohstoff dazu, auch\n«weisses Gold» genannt, stammt\nfast ausschliesslich von Planta-\ngen in denAmerikas, diemitVer-\nsklavten bewirtschaftet werden.\nDie Spinnerei ist lange der gröss-\nte Industriebetrieb in Bern: 1870\nbeschäftigt die Spinnerei rund\n450 Arbeitskräfte und ist die\ndrittgrösste Baumwollspinnerei\nder Schweiz. 1975wird dasWerk\ngeschlossen, heute dient es als\nGewerbepark.\n\nVölkerschauen im Bierhübeli\nBis ins 20. Jahrhundert werden\nin Europa Menschen aus Afrika,\n\nAsien oderAmerika in Zoos oder\nim Zirkus zur Schau gestellt. So-\ngenannte Völkerschauen sollen\ndie Lebenswelt derAusgestellten\npräsentieren. Tatsächlich ent-\nspricht das Gezeigte aber kaum\nder Realität, sondern dient der\nFestigung kolonialer Hierar-\nchien. 1903 gastiert eine solche\nTruppe auch im Bierhübeli.\n\nZoologe Volz in Liberia\n1906 reist der Berner Zoologe\nWalterVolz nach Liberia. So sehr\ner sich für die dortige Landschaft\nbegeistert, so respektlos äussert\ner sich über die Einheimischen:\nDiemeistenMenschen,denender\nbegegnet, sind seiner Erachtens\n«faul», «frech» und «respektlos».\n\nMusik, die für ihn persönlich ge-\nspielt wird, bezeichnet er als\n«Lärm». Seine Tagebücher von\ndieser Reise sind heute in der\nBurgerbibliothek aufbewahrt.\n\nLouis Armstrong im Casino\nDerweltbekannteTrompeter be-\nsucht 1934 für mehrere Konzer-\nte die Schweiz. Das kommt nicht\nbei allen gut an. Der Kritiker des\n«Bund» fürchtet beim Konzert\nim Berner Casino um den Fort-\nbestand desAbendlandes: «Man\nbrüllt einem schwarzenMann zu,\nder vorn auf dem Podium bald\ndieTrompete bläst, baldmit dem\nGang eines Halbwilden seinen\nVerehrern zugrunzt.» Das Fazit:\n«Ein erschreckenderAlptraum.»\n\nRund 70 Jahre früher war der\n«Bund» noch an der Schweizer\nSpitze einer Widerstandsbewe-\ngung gegen die Sklavenhaltung\nin den Südstaaten. Auch das ist\nauf der Karte erwähnt.\n\nSklavengeschäfte\nDie BankMarcuard & Cie. inves-\ntiert im 18. Jahrhundert direkt in\nden transatlantischen Sklaven-\nhandel. Sie besitzt Aktien eines\nfranzösischen Unternehmens,\ndas zwischen 1719 und 1756mehr\nals 45’000 Sklaven aus Afrika in\ndie Amerikas deportiert.\n\nKolonialismus imRathaus\nDie Republik Bern investiert im\n18. Jahrhundert grosse Summen\nin die englische South Sea Com-\npany. Sie erhofft sich davon hohe\nProfite. Die Company verschifft\nzwischen 1719 und 1734 rund\n20’000 Versklavte aus Afrika in\ndie Amerikas. 2000 davon ster-\nben auf dem Weg über den At-\nlantik. Während dieser Zeit ist\nBern zeitweisewichtigsterAktio-\nnär der South Sea Company.\n\nMathias Streit\n\nDas sind Berns kolonial-rassistische Spuren\nGeschichte Von Bierhübeli bis zum Rathaus: Hier führen die rassistischen Spuren hin.\n\nDas Bierhübeli. Fotos: Alexandra Jaeggi Das Rathaus.\n\n«Die Rassismus-\ndebatte wurde\nbisher zu sehr\nvon Laien\ngeführt.»\nHarald Fischer-Tiné\nProfessor für Geschichte an der\nETH Zürich\n\n\n


text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n \n \nStadtrat, 11. Sitzung, Beschluss-Nr. 84 vom 16. Dezember 2011 \n \n \n\nStadträtliche Kommissionen \n\nErsatzwahl SAKO BiSK anstelle von David Külling (FdM) \n\n \n\n \n\nStadtratsbeschluss: \n\n \n\nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 37. lit. b) Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme des \n\nWahlvorschlages der Fraktion der Mitte (FdM), beschliesst einstimmig: \n\n \n\nIn die Sachkommission Bildung Sport Kultur (BiSK) wird als Mitglied anstelle des zurückgetretenen \n\nDavid Külling per 1. Januar 2012 gewählt: Verena Schneiter (EDU/FdM) \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n\n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Vorsteherin BiSK, Sekretariat \n\nSAKO BiSK \n\n \n\n \n\nThun, 19. Dezember 2011 / fa \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\nVorakten an: Stadtkanzlei \n\n \n\n\n


text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n \n \n\nStadtrat, 10. Sitzung, Beschluss-Nr. 80 vom 24. November 2011 \n\n \n\n \n\nInterpellation betreffend das Verhältnis AVAG / Energie Thun AG \n\nSchori Franz (SP) und Mitunterzeichnende vom 12. Mai 2011; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. I 13/2011 \n\n \n\nDie Interpellanten erklären sich von der Beantwortung teilweise befriedigt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Finanzverwaltung \n\n \n\nzur Kenntnis: Stadtpräsident, Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei, \n\nRechtsdienst, Finanzinspektorat, Tiefbauamt, Planungsamt \n\n \n\n \n\nThun, 25. November 2011 / fa \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\nVorakten an: Finanzverwaltung \n\n \n\n\n

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P 02-2011 Eissportanlage in Thun

text: \n \n\n22.07.2011 (AAfS) - Q:Stadtrat/Berichte/CONVERT_fc94b02636714861a78cd58a820b3d7b Seite 1/2 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \nTelefon +41 (0)33 225 82 17, Fax +41 (0)33 225 82 02 \nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n \n\n \n\n \nStadtratssitzung vom 24. August 2011 Postulat Nr. P 2/2011 \n \n\n \n\nPostulat betreffend Eissportanlage in Thun \nSVP-Fraktion vom 17. März 2011; Beantwortung \n\n \n \n1. Wortlaut des Postulates \n\n \nDer Gemeinderat wird gebeten, folgende Fragen/Vorschläge zu prüfen: \n \n1. Ob es machbar und sinnvoll ist, mittels Investorenwettbewerb das Grabengutgrundstück (heutiger \n\nStandort Eissportanlage) im Baurecht abzugeben. \n2. Ob es möglich ist, mit dem erzielbaren, kapitalisierten Baurechtszins eine den Thuner Verhältnissen \n\nangepasste und zweckmässige Eissportanlage kostenneutral an einem anderen Standort zu finanzie-\nren und zu errichten. \n\n3. Ob es möglich ist, dass die Schweizerische Eidgenossenschaft als Eigentümerin diverse Landreser-\nven in Thun allenfalls Land für eine zu errichtende Eissportanlage zur Verfügung stellen würde. \n\n4. Ob die umliegenden Gemeinden in der Region Thun bereit wären, die Realisierung einer Eissportan-\nlage mitzutragen. \n\n \nBegründung \n\nDie 50-jährige Kunsteisbahn ist betrieblich und baulich in einem schlechten Zustand, und die Kälteanlage \nfür die Eissport- und die Curlinghalle muss gemäss Auflagen des Kantons saniert werden. Vor allem die-\nse Tatsache gab den Anstoss, dass der Gemeinderat über die Zukunft des aus Sicht der Stadtentwick-\nlung attraktiven Areals grundsätzlich nachdenkt. \n \nAufgrund des bereits heute tiefen Eigenfinanzierungsgrad bei neuen Investitionen und der generell deso-\nlaten finanziellen Situation der Stadt Thun wird es kaum möglich sein, aus eigener Kraft eine neue Eis-\nsportanlage finanzieren zu können. \n \nDas Grabengutareal in direkter Stadtnähe ist hingegen für Investoren potentiell attraktiv. Die SVP-\nFraktion fragt sich, ob der auf dem Investorenmarkt potenziell erzielbare Baurechtszins zu üblichen Kon-\nditionen auf dem Kapitalmarkt ausreichen könnte, um eine neue Eissportanlage zu finanzieren. \n \nAls Rücksichtsmassnahme auf die desolate Lage der Stadtfinanzen soll versucht werden, eine kosten-\ngünstige und zweckmässige Eissportanlage realisieren zu können. Weiter wäre es wünschenswert, wenn \ndie Stadt bei einem zukünftigen Stadion nicht selber als Betreiberin auftreten würde. \n \nDesweitern ist anzustreben, dass die Stadt Thun nicht alleine die finanziellen Lasten einer Eissportanla-\ngenrealisierung übernimmt. Bereits heute wird die Eishalle Grabengut auch von Bürgerinnen ausserhalb \nThuns rege benützt. \n \n \n2. Stellungnahme des Gemeinderates \n\n \n\nAn sich hat der Vorstoss eigentlich den Charakter einer Interpellation und hätte als solche eingereicht \nwerden sollen. Nach Prüfung der Fragen beantragt der Gemeinderat deshalb gleichzeitig die Abschrei-\nbung. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 24.08.2011 - Postulat P 2/2011 - Eissportanlage in Thun \n\n22.07.2011 (AAfS) - Q:Stadtrat/Berichte/CONVERT_fc94b02636714861a78cd58a820b3d7b Seite 2/2 \n\n \nZu Frage 1: Ob es machbar und sinnvoll ist, mittels Investorenwettbewerb das Grabengutgrund-\n\nstück (heutiger Standort Eissportanlage) im Baurecht abzugeben \n\nDie Abgabe des Areals Grabengut im Baurecht um eine neue Kunsteisbahn an einem neuem Standort zu \nfinanzieren ist machbar und  sinnvoll, wenn die Stadt die nötigen Massnahmen zur baulichen Qualitätssi-\ncherung trifft. Das Areal Grabengut befindet sich in Nähe des Stadtzentrums. Dieses kann zu einem at-\ntraktiven, wirtschaftlichen und für die Stadt wünschenswerten Gebiet für Geschäfte, Dienstleistungen und \nWohnen umgestaltet (und umgezont) werden. Die ausserordentliche Lage ist in der Wertberechnung \ndeutlich erkennbar. Mit einer sorgfältigen Überbauung unter der aktiven Mitwirkung der Stadt bei der \nstädtebaulichen Qualitätssicherung kann das Areal zu einem attraktiven Stadtteil entwickelt werden. Das \nEntwicklungs- und Investitionspotential ist auch aus betriebswirtschaftlicher Sicht gegeben. \n \nZu Frage 2: Ob es möglich ist, mit dem erzielbaren, kapitalisierten Baurechtszins eine den Thuner \n\nVerhältnissen angepasste und zweckmässige Eissportanlage kostenneutral an einem anderen \n\nStandort zu finanzieren und zu errichten. \n\nGemäss vorhandener Studien würde der kapitalisierte Baurechtszins allein die Kostendifferenz zwischen \nden Varianten “Status Quo optimiert” und  einem “Neubau an neuem Standort” (gemäss Bedürfnisanmel-\ndung vom Amt für Bildung und Sport) nicht abdecken. Es sind weitere finanzielle Mittel nötig. Das Amt für \nStadtliegenschaften prüft jedoch bis Ende 2011 weitere Finanzierungsmöglichkeiten, welche die Stadt-\nkasse nicht belasten (z.B. mit Mantelnutzung am neuen Standort, Investor, externe Beiträge). \n \nZu Frage 3: Ob es möglich ist, dass die Schweizerische Eidgenossenschaft als Eigentümerin di-\n\nverse Landreserven in Thun allenfalls Land für eine zu errichtende Eissportanlage zur Verfügung \n\nstellen würde. \n\nIm vom Gemeinderat beauftragten Teilprojekt 3 (Standortevaluation) kristallisierten sich aus den ehemals \n13 möglichen Standorten drei für die weitere Bearbeitung heraus (Grabengut, Thun Süd, Glättemühle \nSteffisburg). Mit Schreiben vom 18. April 2011 bekundete die Gemeinde Steffisburg jedoch das Areal in \nRichtung Gewerbenutzung entwickeln zu wollen und keine finanzielle Unterstützung für die Erstellung der \nKunsteisbahn leisten zu können. Anhand des folgenden Kriterienkataloges: a) Nutzung Kunsteisbahn; b) \nStadtentwicklung; c) Standort, Erschliessung, Umwelt und Recht; d) Finanzen - wurden die verschiede-\nnen Lösungsvarianten bewertet und auch einer Sensitivitätsanalyse unterzogen. Auch wenn die Möglich-\nkeit bestünde, Landreserven der Schweizerischen Eidgenossenschaft zu generieren, ist am gewählten \nEvaluationsverfahren festzuhalten, zumal freie Landreserven lediglich ein Kriterium darstellen; andere \nwichtige Aspekte gemäss Bewertungsraster sind bei einer ganzheitlichen Betrachtung ebenfalls einzube-\nziehen. Der Gemeinderat beauftragte die Verwaltung mit der vertieften Überprüfung der erwähnten \nStandorte.  \n \nZu Frage 4: Ob die umliegenden Gemeinden in der Region Thun bereit wären, die Realisierung \n\neiner Eissportanlage mitzutragen. \n\nDas Amt für Stadtliegenschaften wird diese Frage im Rahmen des Gesamtprojektes und mit den Mitglie-\ndern der Projektdelegation KET angehen. \n \n \nAntrag \n\n \nGestützt auf diese Ausführungen beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat die Annahme und gleichzeitige \nAbschreibung der Fragen 1 - 3 des Postulates (d.h. die Prüfung), da dieses mit dieser Stellungnahme \nbereits erfolgt ist und Annahme der Frage Nr. 4. \n \n \nThun, 7. Juli 2011 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Ratssekretär \nLanz Raphael Marius Mauron \n \n\n\n


Protokollauszug SR

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n \n \nStadtrat, 8. Sitzung, Beschluss-Nr. 63 vom 24. August 2011 \n \n\nInterpellation betreffend Lancierung eines Projektes zur Förderung erneuerbarer Energien \n\nFraktion Grüne vom 17. März 2011; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. I 7/2011 \n \nDie Interpellanten erklären sich von der Beantwortung teilweise befriedigt. \n \n\nGeht an \n \n\nzum Vollzug: Planungsamt  \n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Ratssekretär, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei, \nStabsmitarbeiter P + F, Finanzverwaltung, Amt für Stadtliegenschaften, \nTiefbauamt, Vorsteherin Stadtentwicklung, Bauinspektorat, Energie Thun AG \n\n \n \nThun, 26. August 2011 / fa \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nRemo Berlinger \n \n \n \nVorakten an: Planungsamt  \n \n\n\n

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name: 15-2011 Jahresbericht und Jahresrechnung 2010

text: \n \n\n29.04.2011 Finanzverwaltung - Q:Daten/Stadtrat/Berichte/CONVERT_7b2cf9c790a24f86997dad3a0cb4a455 Seite 1/1 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 17, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nStadtratssitzung vom 31. Mai 2011 Bericht Nr. 15/2011 \n \n\n \n\n \n\nJahresbericht und Jahresrechnung 2010 \n\nGenehmigung, Bewilligung zweier Nachkredite von insgesamt Fr. 11'033'625.81 \n\n \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nGestützt auf die Unterlagen des Jahresberichtes 2010 wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n\n \n\nStadtratsbeschluss: \n\n \n\nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 36 lit. a und 40 lit. i der Stadtverfassung, Artikel 16 des Finanz-\n\nreglementes und Artikel 51 Geschäftsreglement des Stadtrates von Thun sowie nach Kenntnisnahme des \n\nJahresberichtes inklusive Jahresrechnung 2010, beschliesst: \n\n \n\n1. Bewilligung eines Nachkredites von Fr. 6'000'000.- als neue Ausgabe zu Lasten der Laufenden Rech-\n\nnung 2010, Konto 1798.380.10 für eine Einlage in die Spezialfinanzierung Investitionen und Immobili-\n\nenkäufe. \n\n2. Bewilligung eines Nachkredites von Fr. 5'033'625.81 als neue Ausgabe zu Lasten der Laufenden \n\nRechnung 2010, Konto 1730.332.00 für übrige Abschreibungen Verwaltungsvermögen. \n\n3. Kenntnisnahme der bewilligten Nachkredite von Fr. 5'204'953.51 in der Kompetenz des Gemeindera-\n\ntes, davon Fr. 5'085'906.76 gebunden und Fr. 119'046.75 neu. \n\n4. Die Jahresrechnung 2010, welche bei einem Aufwand und einem Ertrag von je Fr. 276'046'700.67 \n\nausgeglichen abschliesst, wird genehmigt.  \n\n5. Die Jahresrechnung 2010 der Schiessanlage Guntelsey, welche bei einem Aufwand und einem Ertrag \n\nvon total je Fr. 341'045.80 ausgeglichen abschliesst, wird genehmigt. \n\n6. Der Jahresbericht 2010 wird genehmigt. \n\n \n\n \n\nThun, 27. April 2011 \n\n \n\n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n\n \n\nDer Stadtpräsident Der Ratssekretär \n\nRaphael Lanz Marius Mauron \n\n \n\n \n\n \n\nBeilagen \n\nJahresbericht inkl. Jahresrechnung 2010 \n\n \n\n\n


Protokollauszug SR 20240215

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 02/2024, Beschluss-Nr. 22 vom 15. Februar 2024 \nLaufnummer Geschäft: 206912  \n \n \nFragestunde F 03/2024 betreffend Trüelmatt Nr. 3 in Goldiwil \nFraktion FDP/Die Mitte vom 13. Februar 2024; Beantwortung \n\n \n \nDie Fragestunde wird schriftlich beantwortet. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Amt für Stadtliegenschaften \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei \n \n \nThun, 16. Februar 2024 / raf \n \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


name: SRB Flugplatzstrasse Nachkredit Projektierung und Ausführung

text: \n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma 62261 / 9736842  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 4. Juli 2024 Bericht Nr. 16/2024 \n \n \n \n\nSanierung, Ausbau und Übernahme Flugplatzstrasse \nBewilligung eines Nachkredites in der Höhe von 530'000 Franken zum Verpflichtungskredit vom \n23. August 2018 für die Projektierung und Ausführung des Verkehrsinfrastrukturprojektes \n \n \n1. Ausgangslage \n \nDie Flugplatzstrasse im Lerchenfeld ist eine wichtige Verbindung von Thun nach Thierachern. Sie \nerschliesst auch die Sportanlagen Waldeck, den Flugplatz und das Waffenplatzareal Allmend (mit \nden Panzerpisten) als Naherholungsgebiet für die Bevölkerung. Die Flugplatzstrasse wird mit dem \nneu erstellten Strassenabschnitt auch die westlich gelegene Bauparzelle Thun 1 (Thun)-Gbbl. Nr. \n3308 erschliessen, auf welcher die AVAG einen neuen regionalen Sammelhof realisieren will. Auf \nGrund der hohen Bedeutung der Strasse hat der Gemeinderat am 4. Juli 2018 beschlossen, die Flug-\nplatzstrasse von den armasuisse Immobilien zu übernehmen. Vereinbart wurde eine Übernahme \nzum Nulltarif. \n \nZur besseren und sichereren Erschliessung dieses breit genutzten Areals muss die Flugplatzstrasse \nsaniert und ausgebaut werden. Auf der Basis der Kostenschätzung des Vorprojektes aus dem Jahr \n2018 bewilligte der Stadtrat an seiner Sitzung vom 23. August 2018 einen Kredit für die Projektie-\nrung und Realisierung von 1,9 Mio. Franken. Das Baugesuch wurde Ende 2018 eingereicht. Am \n16. September 2019 erteilte der Regierungsstatthalter der Stadt Thun die Baubewilligung dafür. Die \ngegen die Baubewilligung erhobenen Beschwerden wurden am 17. August 2020 durch die kanto-\nnale Bau- und Verkehrsdirektion (BVD) gutgeheissen und der Ausbau der Flugplatzstrasse wurde als \nnicht zonenkonform eingestuft. Die erteilte Baubewilligung wurde mit dem Beschwerdeentscheid \naufgehoben und dem Baugesuch wurde der Bauabschlag erteilt. \n \nDurch die neue Ausgangslage passte die Stadt Thun das Vorgehen entsprechend an und erarbeitete \neine Erschliessungsüberbauungsordnung (UeO). Damit kann der aktuell auf der Stadt lastenden Er-\nschliessungspflicht für die Bauparzelle Thun 1 (Thun)-Gbbl. Nr. 3308 Rechnung getragen werden. \nNach der öffentlichen Mitwirkung und der erfolgten Vorprüfung durch das Amt für Gemeinden und \nRaumordnung des Kantons Bern (AGR) fand die erste öffentliche UeO-Planauflage im Herbst 2023 \nstatt. Gegen die UeO gingen keine Einsprachen ein. Im Bauprojekt wurden nach der ersten Planauf-\nlage die Versickerungsmulden, das Trottoir am nördlichen Projektende sowie die Landerwerbsflä-\nchen überarbeitet. Die dadurch erforderlichen Anpassungen an der UeO wurden im April 2024 öf-\nfentlich aufgelegt. Auch gegen die Inhalte dieser zweiten Auflage sind keine Einsprachen eingegan-\ngen. Die UeO wird dem Stadtrat gleichzeitig mit dem vorliegenden Nachkredit zum Beschluss un-\nterbreitet. Für die UeO-Genehmigung durch das AGR muss mit einer Zeitspanne von vier bis elf \nMonaten gerechnet werden. Die weiteren Projektphasen orientieren sich an dieser voraussichtli-\nchen Frist. \n \n  \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 16/2024 – Nachkredit Flugplatzstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma 62261 / 9736842 Seite 2 \n\n2. Überarbeitung und Weiterentwicklung des Vor- und Bauprojektes aus dem Jahr 2018 \n \nDas Projekt zur Sanierung und zum Ausbau der Flugplatzstrasse ist im Flugplatz- und Sportplatzpe-\nrimeter eingebettet und beinhaltet verschiedene Anlageteile. Die nachfolgende Grafik vermittelt \neinen Überblick. \n \n\n \n \nDie zum ersten Baugesuch eingegangenen Einsprachen wurden inhaltlich analysiert. Darauf basie-\nrend wurde das ursprüngliche Vor-/Bauprojekt überarbeitet, weiterentwickelt und an die aktuellen \nRahmenbedingungen und Anforderungen angepasst. Im Rahmen dieser Arbeiten wurden die An-\nliegen und Erfahrungen sowie die heutigen und zukünftigen Bedürfnisse der Nutzerorganisationen \nwie dem Flugplatzverein Thun mit den verschiedenen Fluggruppen, der Genossenschaft Sportanla-\ngen Waldeck, dem FC Lerchenfeld wie auch mit der Grundeigentümerin armasuisse Immobilien ab-\ngeholt und berücksichtigt. \n \nDas Bauprojekt wurde insbesondere in folgenden Elementen weiterentwickelt: \n \n\n• Das westseitig liegende neue Trottoir, welches von der Allmendstrasse bis zur Bauparzelle Thun \n1 (Thun)-Gbbl. Nr. 3308 reicht, wird anstelle der vorher geplanten 1.50 Meter in einer Breite von \nzwei Meter ausgeführt. Die neue Zufahrt zum Sportplatzareal wird neu mit einer Trottoirüber-\nfahrt abgegrenzt. \n\n• Seitliche, nun wechselseitig angeordnete Einengungen bewirken, dass beidseitig des Sport- und \nFlugplatzbereiches eine «Torwirkung» entsteht und die bestehende Signalisation der Höchstge-\nschwindigkeit 30 km/h unterstützt wird. Die Elemente wurden auf die Bedürfnisse der Nutzer-\norganisationen wie dem Flugplatzverein und dem FC Lerchenfeld abgestimmt. \n\n• Die neu entstehende Kurve der Flugplatzstrasse und die Einmündung der neuen Grundstücker-\nschliessung werden breiter ausgeführt (Kurvenverbreiterungen). Damit können Begegnungs-\nfälle, insbesondere mit Lastwagen, besser und sicherer abgewickelt werden. \n\n• Auf Grund von bestehenden Werkleitungen wird die Versickerungsmulde «Süd» verkleinert. \nEntlang der neuen Erschliessungsstrasse entsteht an deren Stelle eine zusätzliche Mulde (West) \nfür das Strassenabwasser. \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 16/2024 – Nachkredit Flugplatzstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma 62261 / 9736842 Seite 3 \n\n• Die Strassenränder werden anstelle der vorher geplanten abgeschrägten Randabschlüsse mit \neinem sechs Zentimeter hohen Randstein realisiert. Dadurch wird das Befahren des Trottoirs \neingeschränkt, und die Passanten auf dem Trottoir sind besser geschützt. Im Bereich der Zufahr-\nten und Vorplätze werden die Ränder befahrbar ausgeführt. \n\n• Die ursprünglich zwischen der Bauparzelle Thun 1 (Thun)-Gbbl. Nr. 3308 und der Zufahrt Sport-\nplatz (beim geplanten Abfallsammelhof der AVAG) angeordneten Parkplätze sind nicht mehr Be-\nstandteil des Strassenprojektes. Allenfalls plant die AVAG im Rahmen des Projektes Abfallsam-\nmelhof Parkplätze. \n\n• Durch die neue Strassenführung wird, der neben der Versickerungsmulde West liegende beste-\nhende Abstellplatz für Segelflugzeuganhänger tangiert. Der Abstellplatz wird im Rahmen der \nBauarbeiten gleichwertig wiederhergestellt. \n\n• Von den Bauarbeiten beeinträchtigt wird der bestehende Ballfangzaun beim Trainingsfeld des \nFC Lerchenfeld. Um den Trainingsbetrieb sicherzustellen, wird der Zaun während der Bauphase \nprovisorisch zurückversetzt und anschliessend neu erstellt. Damit der neue Zaun die Anforde-\nrungen des Fussballbetriebes besser abdeckt, wird er massiver ausgeführt. Die dadurch entste-\nhenden Mehrkosten werden von der Genossenschaft Sportanlagen Waldeck/FC Lerchenfeld ge-\ntragen. Gemäss Abklärungen beim Sportfonds des Kantons Bern können für Ballfangzäune keine \nBeiträge beantragt werden. \n\n• Neu wird die Flugplatzstrasse mit einer Beleuchtung ausgestattet. Studien belegen, dass eine \nStrassenbeleuchtung die Verkehrssicherheit erhöht. Auch die Beratungsstelle für Unfallverhü-\ntung (BFU) befürwortet die Beleuchtung von Innerortsstrassen. Die mit 30 km/h signalisierte \nFlugplatzstrasse im Umfeld der Sportplatzanlagen, dem Flugplatz und dem Naherholungsgebiet \ngilt als Innerortsstrasse. Dem Hindernisbegrenzungskataster des Flugplatzes wird mit den ge-\nwählten Lichtpunkthöhen von fünf Metern im Bereich der An- und Abflugachsen Rechnung ge-\ntragen. Die Strassenbeleuchtung wird durch die Energie Thun AG finanziert. Sie verrechnet der \nStadt Thun gemäss Vereinbarung Zinsen und Amortisationen. Der Verpflichtungskredit wird \ndurch die Beleuchtung nicht zusätzlich belastet. \n\n \nDer Bauprojektentwurf wurde den Verkehrsorganisationen und Quartierleisten an der Sitzung der \nVerkehrskommission Stadt Thun vom Mai 2022 vorgestellt. Sie begrüssen die Grundabsicht des Pro-\njektes, nämlich die Verbesserung der bestehenden Situation sowohl für den Fuss- und Veloverkehr \nwie auch den motorisierten Individualverkehr. \n \n \n3. Erläuterungen und Begründungen der Mehrkosten \n \nDie notwendig gewordene UeO sowie die Projektüberarbeitungen und -weiterentwicklungen sind \nkostenrelevant. Nachfolgend werden die markantesten Positionen, welche zum neuen und höhe-\nren Kostenvoranschlag (KV) resp. zum Nachkredit in der Höhe von 530’000 Franken führen, zusam-\nmengefasst und erläutert. \n \n\n• Entscheid Bau- und Verkehrsdirektion (BVD) im ersten Baubewilligungsverfahren 2018/2019 \nDie Gebühren der kantonalen Bau- und Verkehrsdirektion (BVD) für den Entscheid im Be-\nschwerdeverfahren sowie die angefallenen Anwaltshonorare waren im ursprünglichen Kosten-\nvoranschlag/Kredit nicht berücksichtigt. Mehrkosten: 7'000 Franken. \n\n• Überbauungsordnung 2021 bis 2024 \nDurch den Entscheid der BVD, welche den Ausbau der Flugplatzstrasse als nicht zonenkonform \neinstufte, wurde eine Erschliessungs-UeO notwendig. Das für die UeO federführende Planungs-\namt hat für die Erarbeitung und die Durchführung dieses Planungsverfahrens ein externes Büro \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 16/2024 – Nachkredit Flugplatzstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma 62261 / 9736842 Seite 4 \n\nbeauftragt. Diese Honorarkosten müssen mit dem Nachkredit abgedeckt werden. Mehrkosten: \n45'000 Franken. \n\n• Projektüberarbeitung und Weiterentwicklung 2022 bis 2024 \nDas Bauprojekt wurde unter Berücksichtigung der Einsprachen überarbeitet und weiterentwi-\nckelt (ergänzende Feldaufnahmen, neue Pläne, neuer technischer Bericht mit Kostenvoran-\nschlag). Diese Anpassungen an die aktuellen Rahmenbedingungen und Anforderungen erfolg-\nten durch das beauftragte Ingenieurbüro. Die Honorarkosten waren im ursprünglichen Kosten-\nvoranschlag/Kredit nicht berücksichtigt. Mehrkosten: 60'000 Franken. \n\n• Bodenschutzkonzept und bodenkundliche Baubegleitung \nDurch den Umfang der Erdarbeiten ist ein Bodenschutzkonzept und eine bodenkundliche Bau-\nbegleitung durch eine entsprechend zertifizierte Firma/Person erforderlich. Im ursprünglichen \nKostenvoranschlag/Kredit waren diese Arbeiten nicht vorgesehen. Mehrkosten: 26'000 Fran-\nken. \n\n• Erneutes Baubewilligungsverfahren 2024 \nNach der aufgehobenen Baubewilligung von 2019 wird auf der Basis der UeO ein neues Baube-\nwilligungsverfahren notwendig, welches nach der Bewilligung des Nachkredites gestartet wird. \nDiese Honorarkosten wie auch die zweite Baubewilligungsgebühr sind im ersten KV nicht ent-\nhalten. Mehrkosten: 14'000 Franken. \n\n• Eigenleistungen des Tiefbauamtes \nDie Eigenleistungen des Tiefbauamtes sind gemäss Harmonisiertem Rechnungslegungsmodell \n(HRM 2) sowie der Finanzverordnung der Stadt Thun (FVO) den jeweiligen Investitionskrediten \nzu belasten. In der ursprünglichen Kostenschätzung resp. im Kredit vom 23. August 2018 wur-\nden keine Eigenleistungen des Tiefbauamtes eingerechnet. Eigenleistungen fielen bereits im \nursprünglichen Projekt an, sie wurden jedoch nicht explizit ausgewiesen. Mehrkosten: 120'000 \nFranken. \n\n• Baukosten infolge Bauprojektanpassungen \nDie Projektüberarbeitungen und -anpassungen (breiteres Trottoir, Kurvenverbreiterungen, \nVersickerungsmulden, Sportplatzbeleuchtung, Abstellplatz für Segelflugzeuganhänger usw.) \nführen zu höheren Baukosten, welche im ursprünglichen KV nicht berücksichtigt waren. Mehr-\nkosten: 120’000 Franken. \n\n• Bauvermessung \nDie UeO ist verbindlich und verlangt eine hohe Baugenauigkeit. Mit einer entsprechenden Bau-\nvermessung ist die Einhaltung dieser Anforderungen sicherzustellen. Diese Aufwendungen wa-\nren im ursprünglichen Projekt nicht bekannt. Mehrkosten: 10'000 Franken. \n\n• Teuerung 2018 bis 2023 \nDie allgemeine Teuerung seit der ursprünglichen Kostenschätzung resp. dem Kreditbeschluss \nwurde nach Produktionskostenindex (PKI) des Schweizerischen Baumeisterverbandes (SBV) \nvom vierten Quartal 2018 bis zum vierten Quartal 2023 berechnet. Insbesondere Baumateria-\nlien erfuhren durch die Corona-Pandemie und den Krieg in der Ukraine teilwiese eine überdi-\nmensionale Teuerung. Nach Angaben der Projektverfasserin hat sich diese Situation entspannt \nund sie wird durch die PKI-Teuerung abgebildet. Mehrkosten: 120'000 Franken. \n\n• Erhöhung Mehrwertsteuer 2024 \nSeit dem 1. Januar 2024 gilt anstelle des bisherigen Mehrwertsteueransatzes von 7,7 Prozent \nder neue Ansatz von 8,1 Prozent. Arbeiten ab diesem Datum werden mit dem erhöhten Steu-\nersatz verrechnet. Diese zusätzlichen Kosten müssen mit dem Nachkredit abgedeckt werden. \nMehrkosten: 8'000 Franken. \n\n• Nebenkosten, Unvorhergesehenes, Teuerung \nDurch die höhere Genauigkeit des neuen Kostenvoranschlages von +/- 10 Prozent gegenüber \nder Kostenschätzung von 2018 mit +/- 20 Prozent wurde der Betrag im BKP 500 (Nebenkosten, \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 16/2024 – Nachkredit Flugplatzstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma 62261 / 9736842 Seite 5 \n\nUnvorhergesehenes, Teuerung) von 200'000 Franken auf 100'000 Franken halbiert (vgl. Tabelle \nin nachstehendem Abschnitt 4.1 Kredit). Die vorher hier enthaltenen Kosten wurden teilweise \nin den übrigen Positionen berücksichtigt. \n\n \n \n4. Finanzielles \n \n4.1 Kredit \n \nIm Vergleich zur Kostenschätzung respektive zum bewilligten Kreditbetrag vom 23. August 2018 für \ndie Projektierung und Ausführung des Projektes Sanierung, Ausbau und Übernahme Flugplatz-\nstrasse ergeben sich Mehrkosten von 530’000 Franken. \n \nIn der nachfolgenden Tabelle sind die Beträge des ursprünglichen Kredites von 2018, die neuen \nKreditbeträge gemäss vorstehenden Begründungen sowie die Beträge des Nachkredites zusam-\nmengestellt. Seit dem ursprünglichen Kreditbeschluss wurde die Gliederung des Baukostenplanes \ndes Tiefbauamtes (BKP) überarbeitet. Die früheren BKP-Bezeichnungen sind in kursiver Schrift und \nin Klammern enthalten. \n \nBKP-Pos. Bezeichnung  Kreditbe-\n\ntrag 2018 \nKV-Betrag \nneu 2024 \n\nNachkredit \n\n100  \n(301.10) \n\nBauarbeiten \n(Bauarbeiten) Fr. 1‘500‘000 1'820’000 +320’000 \n\n200  \n(301.30) \n\nPlanungskosten, Honorare  \n(Honorare) Fr. 170’000 445’000 +275’000 \n\n300 \n(-) \n\nGrundlagen, Vorbereitung \n(-) Fr.  35’000 +35’000 \n\n400  \n(301.20) \n\nGrundstück  \n(Landerwerb) Fr. 30’000 30’000  \n\n500  \n(301.40) \n\n \n\nNebenkosten, Unvorhergesehenes, \nTeuerung  \n(Unvorhergesehenes und Baunebenkosten) Fr. 200’000 100’000 -100’000 \n\n \nTotal Kreditsummen  Fr. 1‘900‘000 2'430’000 +530’000 \n \n \n4.2 Folgekosten \n \nDie jährlichen Folgekosten des Nachkredites von 530’000 Franken für die Sanierung, den Ausbau \nund die Übernahme der Flugplatzstrasse betragen: \n \nBezeichnung  Kredit \n\n2018 \nNachkredit \n\nKalkulatorische Abschreibungen nach HRM2 (Nutzungsdauer 40 \nJahre) Fr. 47’500 13’300 \n\nKalkulatorische Zinsen: 5 % auf der Hälfte des Verpflichtungskre-\ndites (Fr. 1'900’000 * 0.5 * 5%) Fr. 47’500  \n\nKalkulatorische Zinsen: 2 % auf der Hälfte des Nachkredites (Fr. \n530’000 * 0.5 * 2%) Fr.  5’300 \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 16/2024 – Nachkredit Flugplatzstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma 62261 / 9736842 Seite 6 \n\nBetriebsaufwand für neue Strassenfläche (inkl. Versickerungsmul-\nden und Grünflächen) von ca. 5‘555 m2 (Annahme Fr. 3.50/m2) \nbleibt gegenüber dem Kredit von 2018 unverändert Fr. 19’500 0 \n\n \nTotal Folgekosten  Fr. 114’500 18’600 \n\n \nFolgekosten insgesamt Fr. 133’100 \n \n \n4.3 Finanzierung \n \nDie Finanzierung erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbewirtschaftung aus vorhandenen \nund zu beschaffenden Mitteln. \n \n \n4.4 Finanzielle Tragbarkeit \n \nIm Aufgaben- und Finanzplan 2024 bis 2027 (AFP) sind im allgemeinen Haushalt, Investitionen Ver-\nwaltungsvermögen, 2512 Verkehrsanlagen, für das Projekt Flugplatzstrasse, Übernahme und Aus-\nbau, unter der Position 2512.5010.056 insgesamt 2'097’000 Franken eingestellt. Der Betrag wurde \nim Rahmen der Überarbeitung des Investitionsplanes 2025 bis 2028 auf Grund der vorliegenden \nMehrkostenermittlung auf 2,3 Mio. Franken erhöht. \n \n \n5. Zuständigkeit \n \nDas für einen Nachkredit zu einem Verpflichtungskredit zuständige Organ bestimmt sich, indem der \nursprüngliche Kredit und der Nachkredit zu einem Gesamtkredit zusammengerechnet werden. Den \nNachkredit beschliesst dasjenige Organ, das für den Gesamtkredit ausgabenberechtigt ist, höchs-\ntens jedoch der Stadtrat (Art. 68 Abs. 1 Stadtverfassung [StV]). Beträgt der Nachkredit höchstens \n10 Prozent des ursprünglichen Verpflichtungskredites oder ist er gebunden, beschliesst ihn der Ge-\nmeinderat (Art. 68 Abs. 2 StV). \n \nDie neue Ausgabe für die Realisierung des Projekts beläuft sich auf 2,43 Mio. Franken, wovon der \nursprüngliche Verpflichtungskredit 1,9 Mio. Franken und der vorliegend beantragte Nachkredit \n530’000 Franken ausmachen. Der Nachkredit beträgt rund 27,9 Prozent des bewilligten Verpflich-\ntungskredites. Somit liegt die Bewilligung dieses Nachkredites in der abschliessenden Zuständigkeit \ndes Stadtrats. \n \n \n6. Termine, weitere Schritte \n \nNach der Zustimmung des Stadtrates zum Nachkredit wird das Baugesuch eingereicht. Die Baube-\nwilligung wird frühestens mit Genehmigung der UeO ausgestellt. Unter Berücksichtigung des Zeit-\nraumes von vier bis elf Monaten für die UeO-Genehmigung, kann die Baubewilligung also voraus-\nsichtlich bis im Sommer 2025 erwartet werden. Parallel zum Baubewilligungsverfahren soll ab Som-\nmer 2024 die Ausführungsplanung und die öffentliche Ausschreibung der Baumeisterarbeiten er-\nfolgen. Die Ausführung der Werkleitungsarbeiten der Energie Thun AG und der \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 04.07.2024 - Bericht Nr. 16/2024 – Nachkredit Flugplatzstrasse \n\n \n\n29.05.2024 (TBA) – Axioma 62261 / 9736842 Seite 7 \n\nStrassenbauarbeiten der Stadt Thun sind ab dem Sommer 2025 vorgesehen (abhängig von der UeO-\nGenehmigung und der Baubewilligung). \n \n \n7. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2023 bis 2026 \n \nDie Stärkung und Aufwertung der Quartiere sowie die Ausgestaltung von attraktiven und sicheren \nFuss- und Veloverkehrsverbindungen sind in den Legislaturzielen 2023 bis 2026 enthalten. Mit dem \nProjekt zur Sanierung und dem Ausbau der Flugplatzstrasse werden diese Ziele unterstützt. \n \n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 68 Absatz 1 Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme \nvom gemeinderätlichen Bericht vom 29. Mai 2024, beschliesst: \n \n1. Bewilligung eines Nachkredites von 530’000 Franken zu Lasten der Investitionsrechnung als Inf-\n\nrastrukturprojekt, Verpflichtungskredit-Nr. 2512.5010.056 (Bilanzkonto Nr. 14010.01.01), für \ndie Sanierung, Ausbau und Übernahme der Flugplatzstrasse. \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \n\nThun, 29. Mai 2024 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n\t1. Ausgangslage\n\t2. Überarbeitung und Weiterentwicklung des Vor- und Bauprojektes aus dem Jahr 2018\n\t Das westseitig liegende neue Trottoir, welches von der Allmendstrasse bis zur Bauparzelle Thun 1 (Thun)-Gbbl. Nr. 3308 reicht, wird anstelle der vorher geplanten 1.50 Meter in einer Breite von zwei Meter ausgeführt. Die neue Zufahrt zum Sportplatzar...\n\t Seitliche, nun wechselseitig angeordnete Einengungen bewirken, dass beidseitig des Sport- und Flugplatzbereiches eine «Torwirkung» entsteht und die bestehende Signalisation der Höchstgeschwindigkeit 30 km/h unterstützt wird. Die Elemente wurden auf ...\n\t Die neu entstehende Kurve der Flugplatzstrasse und die Einmündung der neuen Grundstückerschliessung werden breiter ausgeführt (Kurvenverbreiterungen). Damit können Begegnungsfälle, insbesondere mit Lastwagen, besser und sicherer abgewickelt werden.\n\t Auf Grund von bestehenden Werkleitungen wird die Versickerungsmulde «Süd» verkleinert. Entlang der neuen Erschliessungsstrasse entsteht an deren Stelle eine zusätzliche Mulde (West) für das Strassenabwasser.\n\t Die Strassenränder werden anstelle der vorher geplanten abgeschrägten Randabschlüsse mit einem sechs Zentimeter hohen Randstein realisiert. Dadurch wird das Befahren des Trottoirs eingeschränkt, und die Passanten auf dem Trottoir sind besser geschüt...\n\t Die ursprünglich zwischen der Bauparzelle Thun 1 (Thun)-Gbbl. Nr. 3308 und der Zufahrt Sportplatz (beim geplanten Abfallsammelhof der AVAG) angeordneten Parkplätze sind nicht mehr Bestandteil des Strassenprojektes. Allenfalls plant die AVAG im Rahme...\n\t Durch die neue Strassenführung wird, der neben der Versickerungsmulde West liegende bestehende Abstellplatz für Segelflugzeuganhänger tangiert. Der Abstellplatz wird im Rahmen der Bauarbeiten gleichwertig wiederhergestellt.\n\t Von den Bauarbeiten beeinträchtigt wird der bestehende Ballfangzaun beim Trainingsfeld des FC Lerchenfeld. Um den Trainingsbetrieb sicherzustellen, wird der Zaun während der Bauphase provisorisch zurückversetzt und anschliessend neu erstellt. Damit ...\n\t Neu wird die Flugplatzstrasse mit einer Beleuchtung ausgestattet. Studien belegen, dass eine Strassenbeleuchtung die Verkehrssicherheit erhöht. Auch die Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) befürwortet die Beleuchtung von Innerortsstrassen. Die...\n\t3. Erläuterungen und Begründungen der Mehrkosten\n\t Entscheid Bau- und Verkehrsdirektion (BVD) im ersten Baubewilligungsverfahren 2018/2019\n\tDie Gebühren der kantonalen Bau- und Verkehrsdirektion (BVD) für den Entscheid im Beschwerdeverfahren sowie die angefallenen Anwaltshonorare waren im ursprünglichen Kostenvoranschlag/Kredit nicht berücksichtigt. Mehrkosten: 7'000 Franken.\n\t Überbauungsordnung 2021 bis 2024\n\tDurch den Entscheid der BVD, welche den Ausbau der Flugplatzstrasse als nicht zonenkonform einstufte, wurde eine Erschliessungs-UeO notwendig. Das für die UeO federführende Planungsamt hat für die Erarbeitung und die Durchführung dieses Planungsverfah...\n\t Projektüberarbeitung und Weiterentwicklung 2022 bis 2024\n\tDas Bauprojekt wurde unter Berücksichtigung der Einsprachen überarbeitet und weiterentwickelt (ergänzende Feldaufnahmen, neue Pläne, neuer technischer Bericht mit Kostenvoranschlag). Diese Anpassungen an die aktuellen Rahmenbedingungen und Anforderung...\n\t Bodenschutzkonzept und bodenkundliche Baubegleitung\n\tDurch den Umfang der Erdarbeiten ist ein Bodenschutzkonzept und eine bodenkundliche Baubegleitung durch eine entsprechend zertifizierte Firma/Person erforderlich. Im ursprünglichen Kostenvoranschlag/Kredit waren diese Arbeiten nicht vorgesehen. Mehrko...\n\t Erneutes Baubewilligungsverfahren 2024\n\tNach der aufgehobenen Baubewilligung von 2019 wird auf der Basis der UeO ein neues Baubewilligungsverfahren notwendig, welches nach der Bewilligung des Nachkredites gestartet wird. Diese Honorarkosten wie auch die zweite Baubewilligungsgebühr sind im ...\n\t Eigenleistungen des Tiefbauamtes\n\tDie Eigenleistungen des Tiefbauamtes sind gemäss Harmonisiertem Rechnungslegungsmodell (HRM 2) sowie der Finanzverordnung der Stadt Thun (FVO) den jeweiligen Investitionskrediten zu belasten. In der ursprünglichen Kostenschätzung resp. im Kredit vom 2...\n\t Baukosten infolge Bauprojektanpassungen\n\t Bauvermessung\n\t Teuerung 2018 bis 2023\n\tDie allgemeine Teuerung seit der ursprünglichen Kostenschätzung resp. dem Kreditbeschluss wurde nach Produktionskostenindex (PKI) des Schweizerischen Baumeisterverbandes (SBV) vom vierten Quartal 2018 bis zum vierten Quartal 2023 berechnet. Insbesonde...\n\t Erhöhung Mehrwertsteuer 2024\n\tSeit dem 1. Januar 2024 gilt anstelle des bisherigen Mehrwertsteueransatzes von 7,7 Prozent der neue Ansatz von 8,1 Prozent. Arbeiten ab diesem Datum werden mit dem erhöhten Steuersatz verrechnet. Diese zusätzlichen Kosten müssen mit dem Nachkredit ab...\n\t Nebenkosten, Unvorhergesehenes, Teuerung\n\tDurch die höhere Genauigkeit des neuen Kostenvoranschlages von +/- 10 Prozent gegenüber der Kostenschätzung von 2018 mit +/- 20 Prozent wurde der Betrag im BKP 500 (Nebenkosten, Unvorhergesehenes, Teuerung) von 200'000 Franken auf 100'000 Franken halb...\n\t4. Finanzielles\n\t5. Zuständigkeit\n\t6. Termine, weitere Schritte\n\t7. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2023 bis 2026\n\n