name: UeO Flugplatzstrasse Erläuterungsbericht Genehmigung 20240816

text: \nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG \nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\nIndustriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz 183570 / 9841931\n\nGENEHMIGUNGSDOKUMENT\n\nÜberbauungsordnung Flugplatzstrasse\n\nmit Zonenplan- und Baureglementsänderung nach Art. 58-61 BauG\n\nZonenplanänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF) 101 \n\nBaureglementsänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF) 101\n\nDie Überbauungsordnung beinhaltet:\n\n- Überbauungsplan 1:500\n\n- Landabtretungsplan 1:500\n\nweitere Dokumente:\n\n- Erläuterungsbericht\n\n\n\nInhaltsverzeichnis\n1. Planungsgegenstand 5\n1.1\t Ausgangslage\t 5\n1.2\t Vorgehen und Ablauf\t 6\n1.3\t Beteiligte\t 7\n\n2. Grundlagen und Rahmenbedingungen 8\n2.1\t Übergeordnete Rahmenbedingungen\t 8\n2.2\t Kommunale Rahmenbedingungen\t 13\n2.3\t Störfallvorsorge\t 18\n\n3. Strassenbauprojekt Flugplatzstrasse 20\n3.1\t Verkehrsführung\t 20\n3.2\t Verkehrssicherheit\t 20\n3.3\t Entwässerung\t 20\n3.4\t Kennzahlen\t 20\n\n4. Planungsziele und -massnahmen 22\n4.1\t Planungsziele\t 22\n4.2\t Zonenplanänderung\t 22\n4.3\t Baureglementsänderung\t 23\n4.4\t Erlass Überbauungsordnung \t 24\n\n5. Planerische Beurteilung und Würdigung 25\n5.1\t Umsetzung Strassenbauprojekt\t 25\n5.2\t Abstimmung auf Ausbau Allmendstrasse und Waldeckkreisel\t 25\n5.3\t Auswirkungen raumwirksame Tätigkeiten\t 25\n5.4\t Schutz des Orts- und Landschaftsbildes\t 25\n5.5\t Abstimmung Umweltgefahren\t 25\n5.6\t Abstimmung Siedlung und Verkehr\t 25\n5.7\t Ausgleich von Planungsvorteilen\t 25\n5.8\t Wirtschaftliche und gesellschaftliche Auswirkungen\t 25\n5.9\t Abstimmung Flugbetrieb und Strassenprojekt\t 26\n5.10\t Abstimmung Hecken und Strassenprojekt\t 26\n5.11\t Abstimmung auf Störfallvorsorge\t 27\n5.12\t Abstimmung auf Nationalstrasse\t 27\n\n\n\n6. Planerlassverfahren 28\n6.1\t Mitwirkung (Art. 58 BauG)\t 28\n6.2\t Vorprüfung (Art. 59 BauG)\t 28\n6.3\t 1. Öffentliche Planauflage (Art. 60 BauG)\t 29\n6.4\t 2. Öffentliche Planauflage (Art. 60 BauG)\t 30\n6.5\t Beschluss (Art. 66 BauG)\t 30\n\n3\n\n\n\nKartenherr:\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen. Rechtlich verbindliche Auskünfte sind beim Kartenherrn einzuholen.\nErstellt für Massstab 1:3.000\n\nDetaillierte Angaben zu Copyright und Legende sind dem verlinkten Dokument zu entnehmen:\n\nErstellungsdatum 07.12.2020\n\nFreier Text mit max. 120 Zeichen\n\n© Kanton Bern / © swisstopoCopyright:\n\nhttps://www.map.apps.be.ch/pub/pub/doku/basis_de.pdf\n\nBemerkungen:\nAmt für Geoinformation des Kantons Bern\n\nBasiskarte des Kantons Bern Ausschnitt Luftbild mit dem Wirkungsperimeter der Zonenplanänderung (weiss strichlierte Linie) \nzwischen Allmendstrasse und Autobahn A6 (Quelle: thungis.ch).\n\n4\n\n\n\n1. Planungsgegenstand\n\n1.1\t Ausgangslage\nDie Stadt Thun, handelnd durch das Tiefbauamt, reichte am 16. Oktober 2018 ein Bau-\ngesuch für die Sanierung und den Ausbau der Flugplatzstrasse auf Parzelle Thun \nGrundbuchblatt Nr. 3122 ein. Das Bauvorhaben umfasst auch eine neue Abzweigung \nbzw. einen neuen Strassenteil zum geplanten Abfall-/Entsorgungszentrum. Im Bereich \nder neuen Abzweigung soll die Flugplatzstrasse teilweise verlegt und ein bestehendes \nStrassenstück zurückgebaut werden.\n\nDer Parzellenteil, auf dem das Strassenbauvorhaben verwirklicht werden soll, liegt in \nder Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF) 101 "Lerchenfeld" mit Lärmempfindlich-\nkeitsstufe (ES) III. Gegen das Bauvorhaben wurde Einsprache erhoben.\n\nIm Zuge des Beschwerdeverfahrens wurde festgestellt, dass das Projekt gegen die Zo-\nnenordnung verstösst. Der zur westlichen Parzellengrenze führende neue Strassenab-\nschnitt dient der Erschliessung der Nachbarparzelle und dem dort geplanten Abfall-/\nEntsorgungszentrum. Dieser Teil des Bauvorhabens erwiesen sich als zonenwidrig und \nkonnte nicht bewilligt werden. \n\nMit dem vorliegenden Verfahren soll die zonenkonforme Erschliessung des geplanten \nAbfall-/Entsorgungszentrums umgesetzt werden. Hierzu wird eine Überbauungsord-\nnung erarbeitet sowie die bestehende Grundordnung angepasst. Das Areal ist zu die-\nsem Zweck aus der laufenden Ortsplanungsrevision (OPR) der Stadt Thun ausgenom-\nmen worden.\n\n5\n\n\n\n1.2\t Vorgehen und Ablauf\nUm die baurechtliche Umsetzung sicherzustellen, sind Planungsmassnahmen nötig:\n\n>> Zonenplan- und Baureglementsänderung der ZSF Nr. 101.\n>> Für den durch das Projekt beanspruchten Bereich soll eine Erschliessungsüberbau-\n\nungsordnung erlassen werden. Diese umfasst Teile der Parzelle 3122. Die Überbau-\nungsordnung (UeO) basiert auf dem Bauprojekt der Theiler Ingenieure AG (vgl. Ka-\npitel 3). Die Baubewilligung soll separat von der UeO genehmigt werden (kein koor-\ndiniertes Verfahren). \n\nDer Erlass der neuen Überbauungsordnung und die Zonenplan- und Baureglements-\nänderung erfolgen in Kompetenz des Stadtrates und unterliegen dem fakultativen Re-\nferendum.\n\nFür den Entwurf des Planungsinstrumentes sowie für beide ordentlichen Planerlass-\nverfahren wird von einer Dauer von ca. 3 Jahren ausgegangen:\n\nGenehmigung Kanton\n\n20222021\n\nEntwurf \nPlanungsinstrumente\n\nMitwirkung\n\nP\n\nP\n\nKoordination\n\nMitwirkungakten Vorprüfung Kanton \ninkl. Bereinigung\n\nAuflage inkl. \nEinsprachev.GR SR\n\nP\n\nBereinigung \nVorprüfung &\nAuflageakten\n\nP\t Sitzung Projektteam\nGR\t Beschluss Gemeinderat\nSR\t Beschluss Stadtrat\n\n... aug sep okt nov dez jan ... ... sep okt novdeznov\n\nP\n\nVorprüfungsakten\n\nGR\n\nGR\n\nPP\nAuswertung \nMitwirkung\n\n2023\n\n6\n\n\n\n1.3\t Beteiligte\nAn dem Verfahren sind die folgenden Parteien beteiligt:\n\nStadt Thun:\nSusanne Szentkuti, Stadtplanerin / Co-Leiterin Planungsamt\nAnatol Wuwer, Planungsamt, Stabsmitarbeiter Planungsamt\nRolf Maurer, Leiter Tiefbauamt, Stadtingenieur (bis Oktober 2021)\nBeat Baumann, Leiter Tiefbauamt, Stadtingenieur\nEric Lanz, Tiefbauamt, Leiter Verkehr und Strasse\nMartin Moser, Tiefbauamt, Leiter Planung und Projekte (ab Juni 2023)\n\nStrassenbauprojekt:\nThomas Gruber, Theiler Ingenieure AG\n\nRaumplanung:\nKevin Stucki, Panorama AG, Projektleiter\nSandro Jenzer, Panorama AG, Projektleiter Stv.\n\n7\n\n\n\n2.\t Grundlagen und Rahmenbedingungen\n\n2.1\t Übergeordnete Rahmenbedingungen\n\nSachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt & Luftfahrtgesetz\nEin wesentlicher Teil der Fläche der Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF 101 Ler-\nchenfeld) und der UeO befindet sich auf dem Areal des Flugplatzes Thun resp. liegt in-\nnerhalb des Flugplatzperimeters. \n\nDieser Flugplatzperimeter ist im Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL), \nObjektblatt für den Flugplatz Thun vom 03.02.2016 behördenverbindlich festgesetzt. \nInnerhalb des Flugplatzperimeters haben die Flugplatzanlagen Priorität. \n\nDie Plangenehmigung für die Flugplatzanlagen richtet sich nach Art. 37 des Luftfahrt-\ngesetzes (LFG, SR 748.0), kantonale Bewilligungen und Pläne sind nicht erforderlich \n(Art. 37 Abs. 4 LFG). Innerhalb des Flugplatzperimeters sind jedoch auch Nebenanla-\ngen möglich, die nach kantonalem Recht zu bewilligen sind. \n\nAusschnitt  \nSIL-Objektblatt \nFlugplatz Thun \nvom 03.02.2016, \nfreier Massstab. \n(f.M.)\n\n8\n\n\n\nFazit: Damit die Koordination zwischen der Planung der Stadt Thun und der Bundes-\nplanung gewährleistet und hinreichend dokumentiert ist, ist das BAZL in jedem Fall \nanzuhören (Art. 37m LFG).\n\nLegende zu  \nSIL-Objektblatt \nFlugplatz Thun \nvom 03.02.2016, \nfreier Massstab. \n(f.M.)\n\n9\n\n\n\nZollhus\n\nWaldegg\n\nZollhus\n\nAutobahn A6\n\nThunerallmend\n\nKleine Allmend65\n\n158\n\n274\n\n809\n137\n\n606\n\n582\n\n814\n\n609\n\n808\n\n667\n\n273\n\n869275\n813\n\n5172\n\n3043\n\n5082\n\n1073\n3042\n\n3346\n\n2721\n1670\n\n3556\n\n3122\n\n5182\n\n2856\n\n4297\n\n3553\n\n3040\n\n2889\n\n2722\n\n3864\n\n3856\n\n3122\n\n3863\n\n3857\n\n1742\n\n27312734\n\n2781\n\n3422\n\n3356\n\n3861\n\n3347\n3555\n\n2780\n\n3041\n\n2720\n\n3308\n\n5213\n\n5213\n\n5236\n\nZollhus\n\nThunerallmendThunerallmend\n\nAllmendstrasse\n\n5270\n\n71\n\n46\n\n67\n\n56\n\n54\n\n50\n\n3\n958\n\n185\n\n192\n\n203\n\n46f\n\n70a\n\n183\n\n892\n\n191\n193\n\n903\n\n187\n\n895902\n\n46c\n\n182\n\n891\n\n3\n9\n\na\n\n865\n\n56\na\n\n864\n\n46e\n\n70b\n\n144\n\n31a\n\n176189\n\n864a\n188b\n\n181a189a\n\n181k\n\n2100\n\n184a\n\n19\n0d\n\n2101\n\n2108\n\n183a\n\n2107\n\n182a\n\n2106\n\n4432\n\n895b\n\n2104\n\n181g\n\n181f\n\n90\n1a\n\n2103\n\n181d\n\n181l\n\n893a\n\n895c\n\n184b\n\n181e\n\n181h\n\n895d\n\n2102\n\n75\n\n68\n\n5\n0\n\n69\n\n66\n\n54\n\n4\n8\n\n60\n\n64\n62\n\n73\n\n55\n\n172\n\n56\nb\n\n181\n\n188\n\n46a\n\n170\n\n899\n\n168\n\n20\n1\n\n901\n\n19\n0\n\n74\na\n\n184\n\n48b\n\n46d\n\n190b\n\n182b\n\n895a\n\n183b\n\n181m\n\n188a\n\n181b\n\n8\n6\n\n4\nb\n\n193a\n\n892a\n\n183e\n\n190a\n\n183c\n\n19\n0c\n\n164k\n\n181c\n\n181e\n\n181j\n\n895e\n\nKartenherr:\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen. Rechtlich verbindliche Auskünfte sind beim Kartenherrn einzuholen.\nErstellt für Massstab 1:3.000\n\nDetaillierte Angaben zu Copyright und Legende sind dem verlinkten Dokument zu entnehmen:\n\nErstellungsdatum 05.12.2020\n\nFreier Text mit max. 120 Zeichen\n\n© Kanton Bern / © swisstopoCopyright:\n\nhttps://www.map.apps.be.ch/pub/pub/doku/ris_de.pdf\n\nBemerkungen:\nAmt für Gemeinden und Raumordnung des Kantons Bern\n\nRichtplan-Informationssystem des Kantons Bern\n\nKantonaler Richtplan\nIm Richtplan 2030 des Kantons Bern sind u.a. die Richtpläne Siedlung, Landschaft und \nVerkehr konsultiert worden. Das Areal ist der Zone für Sport- und Freizeitanlagen zu-\ngeordnet.\n\nFazit: Der kantonale Richtplan weist keine spezifischen Aussagen für das Areal auf.\n\nAusschnitt kant. \nRichtplan,\nGeoportal Bern, \nfreier Massstab. \n(f.M.)\n\nWirkungsperimeter der Änderung\n\nWohnzone, 3 Geschosse\n\nArbeitszone\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen\n\nESP Thun Nord (ZPP R Thun Nord)\n\nZone für militärische Nutzungen\n\n10\n\n\n\nRegionales Gesamtverkehrs- und Siedlungskonzept RGSK TOW 2\nDas Amt für Gemeinden und Raumordnung des Kantons Bern hat das vom Entwick-\nlungsraum Thun am 22. Juni 2021, von der Planungsregion Kandertal am 31. Mai 2021 \nund von der Berg- und Planungsregion Obersimmental-Saanenland am 26. Mai 2021 \nbeschlossene RGSK TOW 2021 in Anwendung von Art. 61 Baugesetz am 23. Dezember \n2021 genehmigt. Das RGSK TOW 2021 dient gemäss Art. 98a BauG der räumlichen Ab-\nstimmung zwischen Verkehrs- und Siedlungsentwicklung in den drei Planungsregi-\nonen Kandertal, Obersimmental-Saanenland und Entwicklungsraum Thun. Zudem be-\ninhaltet es die behördenverbindlichen Inhalte des Agglomerationsprogramms Ver-\nkehr + Siedlung AP (V+S) Thun der 4. Generation. \n\nFazit: Die angestrebten Änderungen sowie die Überbauungsordnung entsprechen \nden Bestimmungen des RGSK TOW 2021.\n\nAusschnitt \nRGSK TOW 2021, \nf.M.\n\nWirkungsperimeter der Änderung\n\nÜbrige rechtsgültige Bauzonen\n\nRechtsgültige Bauzonen Arbeiten\n\nRechtsgültige Bauzonen Wohnen / Gemischt\n\nUmstrukturierungsgebiet Agglomeration / ländlicher Raum\n\nEntwicklungsschwerpunkt ESP\n\nSiedlungsbegrenzungslinie ohne Interessenabwägung\n\nMassnahme Veloverkehr\n\nÖV-Erschliessungsgüteklasse A-D\n\nBuslinie / Haltestelle Bus\n\n11\n\n\n\nWeitere geprüfte übergeordnete Instrumente (Geoportal Bern):\n>> Archäologie: Keine Fundorte vorhanden\n>> Belasteter Standort:\t\t Kein belasteter Standort vorhanden\n>> Erschliessungsgüte: B\n>> Gewässerschutz: Gewässerschutzgebiet Au\n>> Historische Verkehrswege: Route von nationaler Bedeutung nördlich angrenzend\n>> Kulturland:\t\t\t Kein Kulturland vorhanden\n>> Naturgefahren:\t\t Keine Naturgefahrengebiete\n>> Naturschutz: Keine Schutzgebiete vorhanden\n>> Reg. Energierichtplan:\t\t Gebiet mit hochwertiger Abwärme\n>> Verkehrswege IVS: Keine Verkehrswege vorhanden\n>> Versickerung: Gut durchlässig\n\n12\n\n\n\n2.2\t Kommunale Rahmenbedingungen\n\nZonenplan I | Bauzonenplan \t\t\t\t\t\t\t\t\nIm rechtsgültigen Zonenplan ist das Areal der Zone für Sport- und Freizeitanlagen ZSF \nzugeordnet. Aufgrund der vorliegenden Planung ist das Areal von der aktuellen \nOrtsplanungsrevision ausgenommen. Es gelten die Bestimmungen gemäss der \nGrundordnung von 2002.\n\nFazit: Anpassung der rechtsgültigen Grundordnung.\n\nAusschnitt\t\nZonenplan OPR, \nStand 17.11.2022, \nStadt Thun, f.M.\n\nWirkungsperimeter der Änderungen\n\nWohnzone W4\n\nArbeitszone A\n\nZone für öffentliche Nutzungen ZöN\n\nZone für militärische Nutzungen\n\nGebiet von der Ortsplanung ausgenommen\n\nLandschaftsentwicklungsgebiet\n\nGebiet mit Lärmvorbelastung\n\nGenehmigungsvermerke\n\nÖffentliche Mitwirkung: 1. November 2019 bis 31. Januar 2020\nKantonale Vorprüfung: 4. Februar 2022\nPublikation im Amtsblatt:\nPublikation im amtlichen Anzeiger:\nÖffentliche Planauflage:\nEinspracheverhandlungen:\nErledigte Einsprachen:\nUnerledigte Einsprachen:\nRechtsverwahrungen:\n\nBeschlossen durch\nGemeinderat:\nStadtrat:\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nThun, Der Stadtschreiber:\n\nBruno Huwyler Müller\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\nA II\n\nA III\n\nA I\n\nO VI\n\nO X\n\nO III\n\nO VII\n\nO XI\n\nO IX\n\nO IV\n\nO II\n\nO V\n\nO I\n\nO VIII\n\nO XV\n\nO VII\n\nS I\n\nS I\n\nS I\n\nS I\n\nS I\n\nS I\n\nS I\n\nS II\n\nS II\n\nS III\n\nS II\n\nS III\n\nS III\n\nLSG I\n\nLSG II\n\nL III\n\nL IV\n\nL I\n\nL II\n\nN IV\n\nN II\n\nN I\n\nN III\n\nN VI\n\nN V\n\nN V\n\nax\n\nab\n\naw\n\nal\n\nao\n\nan\n\nai\n\naz\n\nar\n\nap\n\naf\n\nas\n\naq\n\np\n\nl\n\nb\n\nu\n\no\n\na\n\nj k\n\nv\n\ny\n\nt\n\nf\n\naj\n\nz\n\nac\n\ns\n\nm\n\nak\n\nAH J\n\nT\n\nQ\n\nI\n\nO\n\nAQ\n\nC\n\nL\n\nW\n\nP\n\nE\n\nN\n\nAA\n\nG\n\nF\n\nAJ\nH\n\nAB\n\nY\n\nAZ\n\nAC\n\nAD\n\nAU\n\nAE\n\nV\n\nAT\n\n111\n\n108\n110\n\n102\n\n109\n\n105\n\n104\n\n106\n\n7\n\n48\n\n18\n\n43\n\n29\n\n39\n\n1\n\n17\n\n28\n\n19\n\n47\n\n22\n\n33\n\n60\n\n26\n\n40\n\n20\n\n21\n\n52\n\n9\n\n38\n\n11\n\n50\n\n36\n\n54\n\n41\n\n30\n37\n\n49\n59\n\n46\n\n32\n\n35\n\n57\n\n51\n\n2\n\n4\n\n58\n\n56\n\n23\n\n10\n\n44\n\n34\n\n42\n\n27\n\n45\n\n53\n\n6\n\n0 100 200 300 400 50050\nMeter\n\n´1 : 5'000\n\n25\n\n112\n\nF\n\nb\n\nA II\n\nO III\n\nS I\n\nN II\n\nLSG I\n\nL II\n\np\n\nac\n\nLEGENDE\n\nHinweis:\nÜbergeordnete Schutzgebiete und Schutzobjekte werden in den Zonenplänen I und II nicht vollständig dargestellt.\nSie sind im Inventarplan (Erläuterungsbericht Beilage «Landschaftsinventar») ersichtlich.\n\nGrundeigentümerverbindliche Festlegungen\n\nGrundnutzung\n\nZone Wohnen W2\n\nZone Wohnen W3\n\nZone Wohnen W4\n\nZone Wohnen/Arbeiten WA3\n\nZone Wohnen/Arbeiten WA4\n\nZone Wohnen/Arbeiten WA5\n\nZone Arbeiten A\n\nZone für öffentliche Nutzungen ZöN\n\nZone für Sport und Freizeit ZSF\n\nZone für militärische Nutzungen ZmN\n\nBestandeszone BZ\n\nErhaltungszone EZ\n\nFreihaltezone FZ\n\nUferschutzzone USZ\n\nUferzone UZ\n\nLandwirtschaftszone LWZ\n\nZone für Bauten und Anlagen auf\nBahnarealen ZBB\n\nBesondere baurechtliche Ordnungen:\n\nZone mit Planungspflicht ZPP\n\nZone mit Überbauungsordnung UeO\n(UeO Art. 88 BauG in Grundnutzung)\n\nÜberlagernde Nutzungen\n\nSchutzgebiete\n\nOrtsbildschutz\n\nAltstadtgebiet A, Nrn. I bis III\n\nOrtsbildgebiet O, Nrn. I bis XV\n\nStrukturgebiet S, Nrn. I bis III\n\nNatur- und Landschaftsschutz\n\nNaturschutzgebiet N, Nrn. I bis VI\n\nLandschaftsschutzgebiet LSG, Nrn. I bis II\n\nLandschaftsschongebiet LG\n\nLandschaftsentwicklungsgebiet L, Nrn. I bis IV\n\nWeitere Überlagerungen\n\nParzelle mit bedingter Einzonung gemäss\nArt. 126c BauG (Art. 38 Abs. 4 BR)\n\nParzelle mit Anforderung bezüglich Mindest-\ndichte (Art. 39 und 43 BR)\n\nGebiet mit Arealbonus (Art. 44 BR)\n\nStrassenraumzone SRZ (Art. 77 BR)\n\nGebiet mit Lärmvorbelastung (Art. 88 BR)\n\nVon der Ortsplanung ausgenommene Gebiete\n\nNutzung unverändert gemäss Zonenplan 2002\nbzw. Zonenplan 1986 (Anhänge 7 und 8 BR)\n\nHinweise\n\nGrundnutzung\n\nWald\n\nVerbindliche Waldgrenze\n(nach Art. 10 Abs 2 WaG)\n\nGewässer: Seefläche, Aare\n\nAutobahn\n\nÜberlagernde Nutzungen\n\nGewässer: Fliessgewässer ohne Aare\n\nBesondere baurechtliche Ordnungen:\n\nÜberbauungsordnung UeO Art. 93 BauG\n(in Zone mit Planungspflicht ZPP)\n\nÜberbauungsordnung UeO Strassenplan\n\nÜberbauungsordnung UeO Uferschutzplan\n(ohne Grundnutzung)\n\nAUFLAGEDOKUMENT\n\nOrtsplanungsrevision Thun\nBaurechtliche Grundordnung\n\nÖffentliche Auflage nach Art. 60 Abs. 1 BauG\n\nDie Baurechtliche Grundordnung beinhaltet:\n\n– Zonenplan I, Bauzonenplan; 1:5'000, Teil Thun\n– Zonenplan I, Bauzonenplan; 1:5'000, Teil Goldiwil\n\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 1: Natur, Ökologie, Erholung; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 1: Natur, Ökologie, Erholung; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 2: Naturgefahren; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 2: Naturgefahren; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 3: Historische Baustrukturen; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 3: Historische Baustrukturen; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n\n– Baulinienkataster, 1: 1'000\n\n– Baureglement\n\n– Plan der Gebiete mit Anerkennung der Baurechtlichen Grundordnung als\nUferschutzplan SFG (Verfahren nach Art. 5 Abs. 2 SFG und Art. 8 SFV), 1: 10’000\n\nweitere Dokumente erläuternd:\n\n– Erläuterungsbericht mit Beilagen\n– Mitwirkungsbericht\n– Vorprüfungsbericht des Amts für Gemeinden und Raumordnung mit Erläuterungen\n\nder Stadt Thun\n\nObjekt-Nr.: 8.028 Format: 84.0 x 148.5 Revidiert: 07.02.2022\nPlan-Nr.: 8.028.01.T Gez.: TJ\nMst.: 1: 5’000 Datum: 31.10.2020 Name Büro: PLA\n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG\nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\nIndustriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz 17484 / 8973123\n\n13\n\n\n\nZonenplan II | Schutzzonenplan Teil 1 | Natur, Ökologie, Erholung \t\t\nIm rechtsgültigen Zonenplan II und im Vorprüfungsexemplar des Schutzzonenplans \nTeil 1 (OPR 2020) sind auf dem Areal drei erhaltenswerte Baumreihen verzeichnet.\n\nWirkungsperimeter der Änderungen\n\nErhaltenswerter Einzelbaum\n\nWanderweg\n\nErhaltenswerte Baumreihe\n\nAusschnitt\t\nZonenplan \nOPR, Stand  \n17.11.2022,\nStadt Thun, f.M.\n\nFazit: Die Baumreihen sind am heutigen Standort zu erhalten.\n\nGenehmigungsvermerke\n\nÖffentliche Mitwirkung: 1. November 2019 bis 31. Januar 2020\nKantonale Vorprüfung: 4. Februar 2022\nPublikation im Amtsblatt:\nPublikation im amtlichen Anzeiger:\nÖffentliche Planauflage:\nEinspracheverhandlungen:\nErledigte Einsprachen:\nUnerledigte Einsprachen:\nRechtsverwahrungen:\n\nBeschlossen durch\nGemeinderat:\nStadtrat:\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nThun, Der Stadtschreiber:\n\nBruno Huwyler Müller\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\nLEGENDE\n\nHinweis:\nÜbergeordnete Schutzgebiete und Schutzobjekte werden in den Zonenplänen I und II nicht vollständig dargestellt.\nSie sind im Inventarplan (Erläuterungsbericht Beilage «Landschaftsinventar») ersichtlich.\n\nFestlegung\ngrundeigentümerverbindlich\n\nRichtplaninhalt\nbehördenverbindlich\n\nHinweis\n\nBaumschutz und Förderung\n\nGeschützte Einzelbäume (Art. 82 BR)\nGeschützte Baumreihen (Art. 83 BR)\nBaumerhaltungsgebiete (Art. 81 BR)\n\nErhaltenswerte Bäume (Art. 79 BR)\nErhaltenswerte Einzelbäume\nErhaltenswerte Baumgruppen\nErhaltenswerte Baumreihen\nErhaltenswerte Baumpaare\n\nErhaltenswerte Obstbaumgärten\n(Art. 80 BR)\n\nGeschützte Einzelbäume Kanton BE\nGeschützte Baumreihen Kanton BE\nEinzelbaum in Baumgruppe\n\nÜberbauungsordnung mit\nbaumrelevanten Bestimmungen\n\nGewässerraum\n\nGewässerraum (Art. 84 BR)\nGewässerraum\nGewässerraum, dicht überbaut\n\nKonsultationsbereich Hochwasser\nentlastungsstollen (Art. 84a BR)\n\nGewässerachsen\nFliessgewässer frei fliessend\nFliessgewässer eingedolt\n\nKein Gewässer nach Wasserbau-\ngesetz (Mischwasserleitung,\nDrainage, Hochwasserentlastung)\n\nGrundwasserschutzzonen\nSchutzzone S1\nSchutzzone S2\nSchutzzone S3 / SBW\n\nGeschützte Lebensräume (Art. 85 BR)\n\ngeschützter Trockenstandort,\nkommunale Bedeutung\n\nWanderwege (Art. 90 BR)\n\nWanderweg (Kantonaler Sachplan BE)\n\nSee- und Flussufer (SFG)\n\nUferwege (Art. 89 BR)\nUferwege bestehend\nUferwege bestehend, Verlegung geplant\n\nFreiflächen SFG (Art. 53a)\n\nUferwege (Art. 89 BR)\nUferweg geplant (ungefähre Lage)\n\nWeitere Inhalte\n\nGemeindegrenze\nWald\nAutobahn\nGewässer\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n!(\n\n!(\n\n!\n\n!P\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 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! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !\n\n! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 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November 2019 bis 31. Januar 2020\nKantonale Vorprüfung: 4. Februar 2022\nPublikation im Amtsblatt:\nPublikation im amtlichen Anzeiger:\nÖffentliche Planauflage:\nEinspracheverhandlungen:\nErledigte Einsprachen:\nUnerledigte Einsprachen:\nRechtsverwahrungen:\n\nBeschlossen durch\nGemeinderat:\nStadtrat:\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nThun, Der Stadtschreiber:\n\nBruno Huwyler Müller\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " 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"\n\nAUFLAGEDOKUMENT\n\nOrtsplanungsrevision Thun\nBaurechtliche Grundordnung\n\nÖffentliche Auflage nach Art. 60 Abs. 1 BauG\n\nDie Baurechtliche Grundordnung beinhaltet:\n\n– Zonenplan I, Bauzonenplan; 1:5'000, Teil Thun\n– Zonenplan I, Bauzonenplan; 1:5'000, Teil Goldiwil\n\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 1: Natur, Ökologie, Erholung; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 1: Natur, Ökologie, Erholung; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 2: Naturgefahren; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 2: Naturgefahren; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 3: Historische Baustrukturen; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 3: Historische Baustrukturen; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n\n– Baulinienkataster, 1: 1'000\n\n– Baureglement\n\n– Plan der Gebiete mit Anerkennung der Baurechtlichen Grundordnung als\nUferschutzplan SFG (Verfahren nach Art. 5 Abs. 2 SFG und Art. 8 SFV), 1: 10’000\n\nweitere Dokumente erläuternd:\n\n– Erläuterungsbericht mit Beilagen\n– Mitwirkungsbericht\n– Vorprüfungsbericht des Amts für Gemeinden und Raumordnung mit Erläuterungen\n\nder Stadt Thun\n\nObjekt-Nr.: 8.028 Format: 84.0 x 148.5 Revidiert: 07.02.2022\nPlan-Nr.: 8.028.03.T Gez.: TJ\nMst.: 1: 5’000 Datum: 31.10.2020 Name Büro: PLA\n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG\nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\nIndustriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz 17484 / 8973449\n\n15\n\n\n\nZonenplan II | Schutzzonenplan Teil 3 | Historische Baustrukturen\nIm rechtsgültigen Zonenplan II und im Vorprüfungsexemplar des Schutzzonenplans \nTeil 3 (OPR 2020) sind keine Objekte innerhalb des Areals verzeichnet.\n\nFazit: Keine Auswirkungen auf die vorliegende Planung.\n\nAusschnitt\t\nZonenplan \nOPR, Stand \n17.11.2022, \nStadt Thun, f.M.\n\nWirkungsperimeter der Änderungen\n\nerhaltenswerte Gebäude\n\nSchützenswerte Gebäude\n\nHistorische Verkehrsachse von nat. Bedeutung\n\nGenehmigungsvermerke\n\nÖffentliche Mitwirkung: 1. November 2019 bis 31. Januar 2020\nKantonale Vorprüfung: 4. Februar 2022\nPublikation im Amtsblatt:\nPublikation im amtlichen Anzeiger:\nÖffentliche Planauflage:\nEinspracheverhandlungen:\nErledigte Einsprachen:\nUnerledigte Einsprachen:\nRechtsverwahrungen:\n\nBeschlossen durch\nGemeinderat:\nStadtrat:\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nThun, Der Stadtschreiber:\n\nBruno Huwyler Müller\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\n0 100 200 300 400 50050\nMeter\n\n´1 : 5'000\n\nLEGENDE\n\nHinweis:\nÜbergeordnete Schutzgebiete und Schutzobjekte werden in den Zonenplänen I und II nicht vollständig dargestellt.\nSie sind im Inventarplan (Erläuterungsbericht Beilage «Landschaftsinventar») ersichtlich.\n\nFestlegung\ngrundeigentümerverbindlich\n\nRichtplaninhalt\nbehördenverbindlich\n\nHinweis\n\nBauinventar (Art. 74 BR)\n\nschützenswertes Gebäude/Objekt\nerhaltenswertes Gebäude/Objekt\nGebäude/Objekt im Anhang\nK-Objekt\nObjekt in Gruppe\nBaugruppe\nStrukturgruppe\n\nHistorische Verkehrswege (Art. 76 BR)\n\nnationale Bedeutung\nregionale und lokale Bedeutung\n\nArchäologische Schutzgebiete (Art. 75 BR)\n\nArchäologisches Schutzgebiet\n\nWeitere Inhalte\n\nGemeindegrenze\nWald\nAutobahn\nGewässer\n\nAUFLAGEDOKUMENT\n\nOrtsplanungsrevision Thun\nBaurechtliche Grundordnung\n\nÖffentliche Auflage nach Art. 60 Abs. 1 BauG\n\nDie Baurechtliche Grundordnung beinhaltet:\n\n– Zonenplan I, Bauzonenplan; 1:5'000, Teil Thun\n– Zonenplan I, Bauzonenplan; 1:5'000, Teil Goldiwil\n\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 1: Natur, Ökologie, Erholung; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 1: Natur, Ökologie, Erholung; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 2: Naturgefahren; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 2: Naturgefahren; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 3: Historische Baustrukturen; 1: 5'000, Teil Thun\n– Zonenplan II, Schutzzonenplan 3: Historische Baustrukturen; 1: 5'000, Teil Goldiwil\n\n– Baulinienkataster, 1: 1'000\n\n– Baureglement\n\n– Plan der Gebiete mit Anerkennung der Baurechtlichen Grundordnung als\nUferschutzplan SFG (Verfahren nach Art. 5 Abs. 2 SFG und Art. 8 SFV), 1: 10’000\n\nweitere Dokumente erläuternd:\n\n– Erläuterungsbericht mit Beilagen\n– Mitwirkungsbericht\n– Vorprüfungsbericht des Amts für Gemeinden und Raumordnung mit Erläuterungen\n\nder Stadt Thun\n\nObjekt-Nr.: 8.028 Format: 84.0 x 148.5 Revidiert: 07.02.2022\nPlan-Nr.: 8.028.04.T Gez.: TJ\nMst.: 1: 5’000 Datum: 31.10.2020 Name Büro: PLA\n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG\nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\nIndustriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz 17484 / 8973532\n\n16\n\n\n\nBaulinienkataster | Übersichtsplan\nIm rechtgültigen Baulinienkataster ist eine Baulinie entlang der Autobahn verzeichnet. \nIm Zuge der laufenden Ortsplanung ist die Ausscheidung einer Baulinie entlang der \nAllmendstrasse vorgesehen.\n\nFazit: Die Baulinien entlang der Allmendstrasse werden ausserhalb der vorliegenden \nPlanung festgelegt.\n\nAusschnitt\t\nBaulinienkataster, \nStand 17.11.2022, \nStadt Thun, f.M.\n\nWirkungsperimeter der Änderungen\n\nBaulinie\n\nBaulinie Bund / Kanton\n\n12075000\n\n19\n\n18\n\n596\n\n128\n\n137\n\n141\n\n136\n\n140\n\n2\n\n154\n\n1\n\n131\n\n132\n\n401\n\n459\n\n458\n\n480\n\n481\n\nSc\nhu\n\nlh\nau\n\ns\nLe\n\nrc\nhe\n\nnf\nel\n\nd\n\nTurnhalle\n\nKindergarten\n\nKindergarten\n\nKi\nnd\n\ner\nga\n\nrt\nen\n\nKi\nnd\n\ner\nga\n\nrt\nen\n\nFlugplatz\n\nMehrzweckhalle 1\n\nFC-Lerchenfeld\n\nSportplatz Waldegg Lerchenfeld\n\nPo\nst\n\nA\nare\n\nSBB\nGBS\n\nSBBG\nBS\n\nSBBG\nBS\n\n220589\n\n22\n01\n\n44\n\n22\n06\n\n60\n\n34\n41\n\n46\n\n48\n09\n\n32\n\n489141\n\n48\n95\n\n84\n\n553396\n\n553689\n\n553397\n\n558391\n\n517829\n\n559346\n\n554600\n\n585209\n\n59\n98\n\n76\n\n58\n00\n\n03\n\n577681\n\n61\n88\n\n38\n\n618866\n\n618867\n\n61\n57\n\n17\n\n624482\n\n6\n2\n4\n\n4\n8\n7\n\n624490\n\n624536\n\n624594\n\n624596\n\n624600\n\n6\n2\n4\n\n79\n4\n\n624799\n\n624812\n\n624814\n\n624815\n\n624827\n\n62\n48\n\n28\n\n6\n2\n4\n\n8\n3\n4\n\n63\n13\n\n21\n\n619733\n\n634861\n\nM\nunitionsfabrik\n\nM\nunitionsfabrik\n\nLerchenfeld\n\nFeuerwerker\n\nWaldegg\n\nKleine Allmend\n\nKleine Allmend\n\nKleine Allmend\n\nKleine Allmend\n\nZeughäuser\n\nKonstruktionswerkstatt\n\nPolygon\n\nPolygon\n\nPolygon\n\nThunerallmend\n\nThunerallmend\n\nThunerallmend\n\nA\nareLerchenfeld\n\n609\n\n809\n\n809\n\n1146\n\n2857\n\n3308\n\n4652\n\n5212\n\n5212\n\n5213\n\n5213\n\n5213\n\n(5215)\n\n5236\n\n14\n\n46\n\n51\n\n137\n\n158\n\n158\n\n158\n\n158\n\n158\n\n165\n\n165\n\n182\n\n187\n\n205\n\n241\n\n273\n\n274\n\n275\n\n282\n\n286\n\n291\n\n307\n\n322\n\n331\n332\n\n342\n\n367\n\n438\n\n445\n\n446\n\n452\n\n454\n\n456\n\n459\n\n460\n\n461\n\n509\n\n538\n\n544\n\n546\n\n582\n\n599\n\n606\n\n628\n\n639\n\n651\n\n736\n\n773775\n\n779\n\n782\n\n808\n\n810\n\n811\n\n819\n\n850\n\n868\n\n869\n\n872\n\n892\n\n920\n\n979\n\n982\n\n1030\n\n1035\n\n1043\n\n1074\n\n1091\n\n1208\n\n1235\n\n1237\n\n1244\n\n1292\n\n1339\n\n1439\n\n1456\n\n1519\n\n1638\n\n1670\n\n1742\n\n1745\n\n1845\n\n1846\n\n1850\n\n1876\n\n1877\n\n1878\n\n1882\n\n1883\n\n1884\n\n1885\n\n2612\n\n2618\n\n2637\n\n2656\n\n27202721\n\n2731\n2734\n\n2735\n\n2737\n\n2753\n\n2754\n\n2755\n\n2756\n\n2758\n\n2759\n\n2760\n\n2761\n\n2764\n\n2780\n\n2849\n\n2850\n\n2870\n\n2871\n\n2872\n\n2996\n\n3040\n\n3041\n\n3042\n\n3043\n\n3122\n\n3122\n\n3160\n\n3299\n\n3317\n\n3318\n\n3346\n3347\n\n3349\n\n3355\n\n3\n3\n5\n6\n\n3390\n\n3422\n\n3448\n\n3562\n\n3571\n\n3582\n\n3617\n\n3792\n\n38\n50\n\n3856\n\n3857\n\n3861\n\n3862\n\n3863\n\n3864\n\n3980\n\n4110\n\n4116\n\n4117\n\n4336\n\n4367\n\n4374\n\n4384\n\n4385\n\n4386\n\n4387\n4388\n\n4432\n\n4569\n\n4570\n\n4571\n\n4572\n\n4573\n\n4574\n\n4575\n\n4576\n\n4577\n\n4578\n\n4579\n\n4641\n\n4641\n\n4642\n\n4647\n\n4647\n\n4648\n\n4649\n\n4650 4651\n\n4653\n\n4654\n\n4656\n\n4678\n\n4724\n\n47\n33\n\n4844\n\n4845\n\n4846\n\n4847\n\n4848\n\n4849\n\n4850 4851\n4852\n\n4857\n\n4858\n\n4859\n\n4860\n\n4861\n\n4862\n\n(4260)\n\n(4389)\n\n(4580)\n\n(4581)\n\n(4672)\n\n(4863)\n\n5001\n\n5002\n\n454\n\n825\n\n4116\n\n17\n\n5081\n\n5082\n\n(5088)\n\n5162\n\n(5163)\n\n5165\n\n5166\n\n5172\n\n5\n18\n\n2\n\n5187\n\n5204\n\n5205\n\n5206\n\n5207\n\n5\n2\n14\n\n(5230)\n\n5235\n\nAllmendstrasse\n\nAllmendstrasse\n\nAllmendstrasse\n\nFeuerwerkerstrasse\n\nFe\nue\n\nrw\ner\n\nke\nrs\n\ntr\nas\n\nse\n\nLe\nrc\n\nhe\nnf\n\nel\nds\n\ntra\nss\n\ne\n\nLangestrasse\n\nLa\nng\n\nes\ntr\nas\n\nse\n\nForstweg\n\nRütlistrasse\n\nG\ne\nn\ne\nra\n\nl-\nW\n\nill\ne\n-S\n\ntr\na\nss\n\ne\n\nG\neneral-W\n\nille-Strasse\n\nUttigenstrasse\n\nU\nttigenstrasse\n\nUttigenstrasse\n\nKleine Allmend\n\nKleine Allmend\n\nKleine Allmend\n\nZeughäuser\n\nA\nllm\n\ne\nn\n\nd\nst\n\nra\nss\n\ne\n\nAllm\nendstrasse\n\nA\nllm\n\ne\nn\nd\nst\n\nra\nss\n\ne\n\nAllmendstrasse\n\nAllmendstrasse\n\nAllmendstrasse\n\nPolygon\n\nPolygon\n\nThunerallmend\n\nThunerallmend\n\n52c\n\n48\nb\n\n48\na\n\n44\ng\n\n42\nb\n\n36\nb\n\n62\nd\n\n38\ng\n\n2b\n\n645\n\n166d\n\n38\nb\n\n38\na\n\n38\nd\n\n38\nc\n\n38\ne\n\n38\nf\n\n47\nb\n\n67\na\n\n288a\n\n41\na\n\n28\na\n\n62\na\n\n62\nb\n\n19\n\n637\n\n618\n\n62\n\n62\ne\n\n62\nc\n\n44h\n\n164k\n\n53\na\n\n53\n\n40\n\n40\na\n\n40\nb\n\n40\nc\n\n40\nd\n\n40\ne\n\n40\nf\n\n40\ng\n\n38\n\n38\na\n\n36\n\n36\na\n\n43\nc\n\n43\nb\n\n164x\n\n6\n76\n\ne\n\n518a\n\n67\ng\n\n67\nf\n\n67\ne\n\n67\nd\n\n67\nc\n\n67\nb\n\n6\n4\n\na\n\n55\na\n\n55\nd\n\n55\ne\n\n47\na\n\n45\nc\n\n45\nb\n\n45\na\n\n43a\n\n41\nh\n\n41\ng\n\n41\ne\n\n41\nd\n\n41\nc\n\n41\nb\n\n39b\n\n29\nb\n\n858\n\n48b\n\n46f\n\n46e\n\n46d\n\n46c\n\n46a\n\n34\nb\n\n26\na\n\n16\n4\n\np\n\n164y\n\n164w\n\n164u\n\n166q\n\n670b\n\n670a\n\n676b\n\n16\n6\nm\n\n676a\n\n676f\n\n126\n\n505a\n\n413b\n\n33a\n\n31a\n\n27a\n25a\n\n23b\n\n23a\n\n864a\n\n31\n\n5\n0\n\n2\nb\n\n635a\n\n140g\n\n140\n\n140b\n\n86\n1a\n\n44\nj\n\n44\nf\n\n44\ne\n\n44\na\n\n44\nb\n\n44\nc\n\n44\nd\n\n865\n\n864\n\n3\n9\n\n862\n\n861\n\n860\n\n859\n\n33\n\n31\n\n29\n\n27\n\n25\n\n23\n\n21\n\n29\na\n\n16\n6\nr\n\n164\n\n42\na\n\n183c\n\n58\nf\n\n75\n\n73\n\n70\n\n69\n\n67\n\n6\n4\n\n63\n\n60\na\n\n60\ne\n\n60\nd\n\n60\nc\n\n60\n\n59\n\n58\nc\n\n58\nb\n\n56\na\n\n56\n\n55\n\n54\n\n52\n\n50\n\n49\n\n48\na\n\n48\n\n47\n\n46\na\n\n46\n\n45\n\n44\nc\n\n44\nb\n\n44\na\n\n44\n\n43\n\n42\n\n41\n\n39\n\n37\n\n56\nb\n\n56\na\n\n56\n\n49\n\n45g\n\n75\n\n73\n\n71\n\n69\n67\n\n65\n\n64\n\n63\n\n61\n\n59\n\n58\n\n57\n\n182b\n\n55\n\n48\nc\n\n48\nb\n\n48\n\n47b\n\n47\na\n\n47\n\n45\nf\n\n45\ne\n\n45\nd\n\n45\nc\n\n45\nh\n\n45\n\n44\na\n\n44\n\n43\n\n42\na\n\n42\n\n41\nc\n\n41\n\n40\na 40\n\n39\nb\n\n39\n\n38\n\n37\na\n\n36\ne\n\n36\nd\n\n36\nc\n\n36\nb\n\n36\na\n\n36\n\n34\ne\n\n34\nd\n\n34\nb\n\n34\na\n\n34\n\n15\n\n11\n\n9b\n\n9a\n\n9\n\n8\n\n7b\n\n7a\n\n7\n\n6\n\n4\n\n2\n\n41\na\n\n41\n\n39\n\n38\na\n\n38\n\n37\n\n36\na\n\n35\na\n\n35\n\n33\nb\n\n33\na33\n\n54\n\n52\n\n5\n0\n\n4\n8\n\n46\n\n44\n\n42\n\n34\n\n32\n\n28\n\n26\n\n58\ne\n\n58\nd\n\n58\n\n58\na\n\n164z\n\n164s\n\n16\n4\n\nr\n\n164q\n\n164h\n\n16\n6\nv\n\n16\n6\ns\n\n670\n\n641\n\n635\n\n31\n\n67\n\n53\n\n57\n\n77\n\n83a\n\n67a\n\n75\n\n16\n4\n\nb\n\n156e\n\n156d\n\n83\n\n48\n\n38 36\n\n30\n\n28\n\n20\n\n51\n\n49\n\n22\n\n14\n\n47\n\n41\n\n12a\n\n10\n\n12\n\n37\n\n35\n\n33\n\n353a\n\n27\n\n505b\n\n676c\n\n164t\n\n687\n\n686\n\n166n\n\n166t\n\n166u\n\n676\n\n675\n\n162k\n\n166z\n\n164v\n\n642\n\n623\n\n617\n\n608\n\n138a\n\n136\n\n138\n\n413\n\n126b\n\n512\n\n509\n\n507\n\n506\n\n505\n\n503\n\n96\n\n417\n\n92\n\n86\n\n88\n\n90\n\n80\n\n502\n84\n\n94\n\n164a\n\n156c\n\n625\n\n140e\n\n142b\n\n142a\n\n142\n\n140a\n\n132\n\n138b\n\n140d\n\n140c\n\n184b\n184a\n\n184\n\n182a\n\n182\n\n176\n\n172\n\n170 168\n\n68\n\n45\na\n\n45\nb\n\n4426\n\n518\n\n517\n\n516\n\n24\n\n519\n\n514\n\n513\n\n283a\n\n282b\n\n282a\n\n282\n\n281b\n\n281a\n281\n\n280b\n\n280a\n\n280\n\n279b\n\n279a\n\n279\n\n289\n\n288\n\n287\n\n286c\n\n286b\n\n286a\n\n286\n\n285a\n\n285\n\n891\n\n181g\n\n181c\n\n181k181h\n\n31a\n\n144\n\n271\n\n99\n\n6400\n\n290\n\n28\n4\n\nc\n\n284b\n\n284a\n\n284\n\n283b\n\n283\n\n187\n\n185\n\n183b\n\n183a\n\n183\n\n181f\n\n181d\n\n181b\n181a\n\n181\n\n296b\n\n295b\n\n295\n\n294b\n\n294a\n\n294\n\n292b\n\n293a\n\n293\n\n293b\n\n292a\n\n292\n\n6\na\n\n97\n\n60\n\n62\n\n66\n\n50\n\n50b\n\n8\n6\n4\n\nb\n\n52d\n\n45\nf\n\n166e\n\n166h\n\n45\nd\n\n67\nh\n\n15\n8\n\n38\nh\n\n38\ni\n\n70a\n\n70b\n\n35\n\n35\na\n\n181l\n\n45\ne\n\n49\na\n\n34\nc\n\n181e\n\n3\n\n3a\n\n5a\n\n3b\n\n140f\n\n41\nj\n\n46\n\n46\na\n\n46\nb\n\n183e\n\n5\n\n31\na\n\n515\n\n624\n\n621\n\n640\n\n508\n\n402\n\n181m\n\n181j\n\n51\n\n39\na\n\n188b\n\n272\n\n51a\n\n166w\n\n32\na\n\n156f\n\n156g\n\n4b\n\n676d\n\n3\n9\na\n\n50\n\n57b\n\n868\n\n101a\n\n286d\n\n74\na\n\n81a\n\n57a\n\n57c\n\n57d\n\n413a\n\n32\na\n\n158a\n\n181e\n\n41\ng\n\n39\na\n\n4a\n\n164b\n\nBlatt 02: Kleine Allmend\n\n90/168\n02\n\n0 10 20 30 40 505\nMeter\n\nLegende\n\nBestehende genehmigte Baulinien, die mit der Ortsplanungsrevision in den Baulinien-\nkataster überführt werden\n\nBaulinie\n\nLaubenbaulinie\n\nLeitungsbaulinie\n\nBaulinien, die mit der Ortsplanungsrevision neu definiert und in den Baulinienkataster\nüberführt werden  \n\nneue Baulinie\n\nWald-Baulinie\n\nStützpunkte\n\ngeoreferenzierter Stützpunkt der Baulinie\n\nBestehende genehmigte Baulinien, die mit der Ortsplanungsrevision aufgehoben werden\n\naufzuhebende Baulinie \n\nHinweis: Baulinien in Zonen mit Überbauungsordnung (UeO)\n\nbestehende genehmigte Baulinien, die in der betreffenden UeO\nfestgelegt wurden, gelten mit der UeO weiterhin, werden aber nicht\nin den Baulinienkataster überführt \n\nHinweis: Baulinien des Bundes \n\nbestehende, genehmigte Baulinien des Bundes gelten weiterhin.\nSie werden im Baulinienkataster lediglich hinweisend dargestellt\n\nHinweis: Daten der amtlichen Vermessung Stand Dezember 2021\n\n+\n\n17\n\n\n\n2.3\t Störfallvorsorge\nAm nördlichen Rand des Areals verläuft die Allmendstrasse mit einem hohen durch-\nschnittlichen Tagesverkehrsaufkommen (DTV <20'000 Fahrzeuge). Aufgrund des ho-\nhen Verkehrsaufkommens wurden im Zuge der laufenden Ortsplanung der Stadt Thun \ngemäss der kantonalen Arbeitshilfe Störfall alle 200 m Scanner-Zellen (Fläche 4 ha) de-\nfiniert. Innerhalb dieser wurden die Personenzahlen und deren Entwicklung innerhalb \ndes Konsultationsbereiches betrachtet. Der nördliche Bereich der ZSF 101 liegt in den \nZellen Nr. D 1.2 und D 1.3 (s. Beilage Bericht CSD). Die Ergebnisse der Untersuchung \naus der Ortsplanung werden für die Beurteilung der vorliegenden Planung herangezo-\ngen.\n\nTriage aufgrund des Standorts\nEine Triage des Standorts ist für den Erhalt der bestehenden Anlagen innerhalb der \nZSF irrelevant. \n\nTriage aufgrund der Risikorelevanz\nDie Untersuchungen zur Allmendstrasse im Zuge der Ortsplanung haben für die Zellen \nNr. D 1.2 und D 1.3 die folgenden Ergebnisse erbracht:\n\nStörfallbetrieb Pist PZus Pist+PZus RefBev\n\nZelle Wohn Arbeit Total\n\nAllmendstrasse\nD 1.2 259 5 265 397 662 840\n\nD 1.3 127 9 136 204 340 840\n\nEs wird von einer deutlichen Zunahme der innerhalb der Zellen betroffenen Personen \nausgegangen. Der deutliche Anstieg der betroffenen Personen innerhalb der Zellen \ngründet auf der starken Aufzonung der Wohnzone nördlich der Allmendstrasse. In-\nnerhalb der ZSF 101 ist nicht von einer starken Zunahme der betroffenen Personen \nauszugehen. Dies ändert sich auch nicht durch die vorliegende Planung.\n\nEvaluation planerische Massnahmen\nMit der vorliegenden Planung werden keine zusätzlichen sensiblen Nutzungen oder \nGebäude für den dauerhaften Aufenthalt von Personen realisierbar. Die bestehende \nräumliche Aufteilung des Areals innerhalb der ZSF soll erhalten bleiben. So werden die \nbeiden Sportplätze entlang der Allmendstrasse erhalten und allfällige Gebäude kön-\nnen im von der Allmendstrasse abgewandten Bereich (ausserhalb des Konsultations-\nbereichs) erstellt werden.\n\n18\n\n\n\nGrobbeurteilung\nAufgrund der bestehenden und geplanten Nutzungen sowie einer möglichen mass-\nvollen Erweiterung der bestehenden Gebäude und Infrastrukturen ausserhalb des \nKonsultationsbereichs wird das Risiko innerhalb der ZSF 101 und den Zellen D 1.2 und \nD 1.3 als vertretbar angesehen. Mit der Präzisierung der Vorschriften im Bauregle-\nment nimmt das Gefährdungspotenzial nicht zu.\n\n1\n2\n\n3\n4\n\n5\n6\n\n7\n8\n\n9\n\n11\n\n31\n\n30\n\n28\n\n29\n\n27\n\n25\n\n19\n\n12\n\n21\n\n10 13\n\n22\n\n23\n\n24\n\n26\n\n14\n16\n\n17\n1815\n\n8\n\n4\n\n5\n\n3\n\n9\n\n7\n\n6\n\n1\n\n2\n\n11\n\n68\n\n69\n\n67\n\n55\n\n64\n\n58\n\n62\n\n61\n\n56\n\n54\n\n63\n\n51\n\n49\n\n48\n\n65\n\n60\n\n57\n\n50\n\n59\n\n53\n\n52\n\n66\n\n70\n\n34\n\n33\n\n30\n\n26\n\n27\n\n23\n\n24\n\n29\n\n28\n\n25\n\n37\n\n46\n\n47\n\n41\n\n42\n\n39\n\n40\n\n38\n\n36\n\n35\n\n31\n\n44\n\n45\n\n43\n\n22\n\n21\n\n32\n\n20\n\n10\n\n12\n\n19\n\n13\n\n14\n\n16 18\n17\n\n15\n\n7\n\n1\n\n23\n\n6\n\n2\n\n17\n\n15\n\n7\n\n10\n\n14\n\n20\n\n12\n\n11\n\n4\n\n19\n\n16\n\n1\n\n3\n\n6\n\n5\n\n18\n\n9\n9\n\n8\n\n13\n\n0 450 900 1'350 1'800 2'250225\nMeter\n\n´\n\nStadt Thun\nOrtsplanungsrevision\nÜbersichtsplan der Veränderungen\n\nLegende\n\nVon der Ortsplanung ausgenommene Gebiete\n\nbewahren - keine Entwicklung\n\nweiterentwickeln 1: "schwache Aufzonung"\n\nweiterentwickeln 2: "starke Aufzonung"\n\nneuorientieren: starke Entwicklung: Umstrukturierung\n\nbewahren: Auszonung\n\nneuorientieren: starke Entwicklung: Einzonung\n\nweiterentwickeln 2: Einzonung/Arrondierung\n\nKarte Konsulta-\ntionsbereiche, \nAuszug Bericht \nStörfallabklärun-\ngen Ortsplanungs-\nrevision, CSD \nIngenieure, f.M.\n\nbewahren - keine Entwicklung\n\nweiterentwickeln 1: "schwache Aufzonung"\n\nweiterentwickeln 2: "starke Aufzonung"\n\nScannerzellen\n\nVon der Ortsplanung \nausgenommene Gebiete\n\nKonsultationsbereiche\n\nWirkungsperimeter der Änderungen\n\n19\n\n\n\n3.\t Strassenbauprojekt Flugplatzstrasse\n\nvgl. Technischer Bericht\n\n3.1\t Verkehrsführung\nDie geplante zweispurige Strasse ersetzt in weiten Teilen die bestehende Flugplatz-\nstrasse vom Waldeckkreisel bis zur Überfahrt der Autobahn A6. Der Abzweiger er-\nschliesst das Areal des geplanten Abfallsammelhofs sowie die Sportanlagen.\n\n3.2\t Verkehrssicherheit\nAufgrund des geplanten regionalen Sammelhofs wird sich das Verkehrsaufkommen \nerhöhen. Mit der geplanten Strassenführung soll die Sicherheit auch für die schwäch-\nsten Verkehrsteilnehmenden (zu Fuss, Velo, Rollstuhl) sichergestellt werden. Für den \nFussverkehr werden durchgehend Trottoirs sowie drei Querungshilfen mit baulichen \nFahrbahnverengungen erstellt. Durch die Fahrbahnverengungen wird die gefahrene \nGeschwindigkeit reduziert, dies kommt sowohl dem Fuss- und Radverkehr zugute. Die \nbreite Strassenführung stellt ein sicheres Nebeneinander von motorisiertem und \nnichtmotorisiertem Verkehr sicher. Die bestehende Signalisation Höchstgeschwindig-\nkeit von 30 km/h wird beibehalten. Alle Sichtbermen sind frei von Hindernissen und \nstellen das sichere Ein- und Abbiegen auf der geplanten Strasse sicher. \n\n3.3\t Entwässerung\nFür die Entwässerung der Strasse werden drei Versickerungsmulden erstellt.\n\n3.4\t Kennzahlen\nDas Strassenbauprojekt weist die folgenden Masse auf:\nFahrbahnfläche:\t 2'714 m2\n\nFahrbahnlänge:\t 473 m\nFahrbahnbreite:\t 5.0 - 6.0 m\nTrottoirfläche:\t 1'030 m2\n\nTrottoirlänge:\t 590 m\nTrottoirbreite:\t 2.00 m\n\n20\n\n\n\nPl\nat\n\nte\nn\n\nAn\nba\n\nut\nen\n\nKi\nes\n\nbe\nla\n\ng\n\nFa\nhr\n\nba\nhn\n\n in\nkl\n\n. R\nad\n\nw\neg\n\nLe\nge\n\nnd\ne \n\nPl\nan\n\nin\nha\n\nlt\n\nTr\not\n\nto\nir\n\nBe\nfe\n\nst\nig\n\nte\n F\n\nlä\nch\n\nen\n\nG\nrü\n\nnf\nlä\n\nch\nen\n\nG\neb\n\näu\nde\n\nEi\nns\n\nch\nni\n\nttb\nös\n\nch\nun\n\ng\n\nD\nam\n\nm\nbö\n\nsc\nhu\n\nng\n\nKu\nns\n\ntb\nau\n\nte\nn\n\nN\neu\n\ne \nR\n\nän\nde\n\nr /\n P\n\nro\nje\n\nkt\nlin\n\nie\nn\n\nPr\noj\n\nek\nta\n\nch\nse\n\nSt\nei\n\nne\n\nG\nar\n\nte\nna\n\nnl\nag\n\ne\n\nFu\nss\n\nba\nllp\n\nla\ntz\n\nD\nrit\n\ntp\nro\n\nje\nkt\n\nBA\nR=147m\n\nBM\nR=147m\n\nBA\nR=147m\n\nR\n=2\n\n8.\n50\n\nm\n\nBE\nR=28.00m\n\nR\n=8\n\n.0\n0m\n\nR=16.00m\n\nR=8.00m\n\nR\n=1\n\n7.\n30\n\nm\n\nR=8.00m\nR=8.00m\n\nE1\n\nW\ner\n\nbu\nng\n\nM\nüll\n\neim\ner\n\nR6.0\n0\n\nR5.00\n\nR\n5.\n\n00\n\nR5.00\n\n56\n2.\n\n73\n56\n\n2.\n71\n\n562.73\n\n562.76\n\n562.77\n\n562.59\n\n562.68562.66\n\n562.57\n\n562.58\n\n562.67\n\n562.59\n\n562.68\n\n562.78\n\n56\n2.9\n\n3\n\n563.17\n\n563.63\n\n563.87\n\n56\n4.\n\n44\n56\n\n4.\n40\n\n56\n4.\n\n14\n\n56\n3.8\n\n8\n\n563.64\n\n563.39\n\n563.15\n\n56\n2.\n\n19\n56\n\n2.\n43\n\n56\n2.\n\n70\n\n56\n2.9\n\n4\n\n563.10\n\n562.72\n\n562.60\n\n562.78\n\n562.69\n\n56\n2.9\n\n2\n\n56\n2.\n\n76\n56\n\n2.\n56\n\n56\n2.\n\n37\n56\n\n2.\n17\n\n56\n2.\n\n02\n\n56\n2.\n\n80\n\n56\n2.\n\n22\n\n56\n2.\n\n41\n\n56\n2.\n\n61\n\n56\n2.\n\n82\n\n56\n2.8\n\n0\n\n56\n2.\n\n80\n\n56\n2.\n\n65\n\n56\n2.\n\n00\n\n56\n1.\n\n97\n56\n\n2.\n69\n\n56\n2.\n\n49\n56\n\n2.\n29\n\n56\n2.\n\n10\n56\n\n1.\n98\n\n560.68\n\n560.60\n\n560.55\n\n56\n0.5\n\n6\n\n560.68 56\n0.\n\n60\n\n56\n0.\n\n76\n\n56\n0.6\n\n5\n\n56\n0.\n\n56\n\n56\n0.\n\n64\n\n56\n0.\n\n73\n\n56\n0.\n\n82\n\n56\n0.\n\n93\n\n56\n0.\n\n84\n\n56\n0.\n\n75\n\n56\n1.\n\n02\n\n56\n0.\n\n94\n\n56\n0.\n\n86\n\n56\n0.\n\n96\n\n56\n1.\n\n05 56\n1.\n\n14\n\n56\n1.\n\n24\n\n56\n1.\n\n15\n\n56\n1.\n\n06\n\n56\n1.\n\n17 56\n1.\n\n26 56\n1.\n\n35\n\n56\n1.\n\n45\n\n56\n1.\n\n36\n\n56\n1.\n\n27\n\n56\n1.\n\n56\n\n56\n1.\n\n47\n\n56\n1.\n\n38\n\n56\n1.\n\n66\n\n56\n1.\n\n57\n\n56\n1.\n\n48\n\n56\n1.\n\n74\n\n56\n1.\n\n65\n\n56\n1.\n\n56\n56\n\n1.\n63\n\n56\n1.\n\n73\n\n56\n1.\n\n82\n56\n\n1.\n89\n\n56\n1.\n\n80\n\n56\n1.\n\n71\n56\n\n1.\n75\n\n56\n1.\n\n84\n\n56\n1.\n\n93\n56\n\n1.\n96\n\n56\n1.\n\n88\n\n56\n1.\n\n79\n56\n\n1.\n83\n\n56\n1.\n\n92\n\n56\n2.\n\n00\n56\n\n2.\n05\n\n56\n1.\n\n96\n\n56\n1.\n\n87\n\n56\n2.\n\n10\n\n56\n2.\n\n00\n\n56\n1.\n\n91\n\n56\n1.\n\n99\n\n56\n2.\n\n09\n\n56\n2.\n\n00\n\n56\n2.\n\n29\n\n56\n2.\n\n24\n\n56\n2.\n\n54\n\n56\n2.\n\n45\n\n56\n2.\n\n79\n\n56\n3.0\n\n3\n\n563.28\n\n563.53\n\n563.77\n\n56\n4.\n\n02\n\n56\n4.\n\n27\n\n56\n4.\n\n36\n\n56\n4.1\n\n1\n\n56\n4.\n\n60\n\n56\n4.\n\n51\n\n56\n4.\n\n58\n\n56\n4.\n\n69\n\n564.74\n564.60\n\n564.46\n\n562.77\n\n562.68\n\n562.59\n\n562.58\n\n562.67\n\n562.76\n\n562.75\n\n562.66\n\n562.57\n\n562.56\n\n562.65\n\n562.74\n\nFlugschneise\n\nFlugschneise\n\nD\nrit\n\ntp\nro\n\nje\nkt\n\nSa\nm\n\nm\nel\n\nho\nf\n\nBaulinie ASTRA\n\nBaulinie ASTRA\n\nBaulinie ASTRA\n\nD\nrit\n\ntp\nro\n\nje\nkt\n\n: F\nlu\n\ngp\nla\n\ntz\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n560.60\n\n560.55\n\n56\n0.\n\n68\n\n176\n\n891\n\n181g\n\n181c\n\n181k\n\n181h\n\n31a\n\n144\n\n181d\n\n181l\n\n181e\n\n181m\n\n181j\n\n50\n\n181e\n\nFl\nug\n\npla\ntzs\n\ntra\nss\n\ne\n\nFlu\ngp\n\nlat\nzst\n\nras\nse\n\nFlu\ngp\n\nlat\nzs\n\ntra\nss\n\ne\n\n(5\n21\n\n5)\n\n33\n08\n\n52\n12\n\n5213\n\n5236\n\n3307\n\n3857\n\nTh\nun\n\ner\nall\n\nm\nen\n\nd\n\nAutobahn A6\n\n624490\n\n128\n\nFl\nug\n\npla\ntz\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00%\n3.00%\n\n3.0\n0%\n\n3.0\n0%\n\n3.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n3.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n\n3.00%\n\n3.00%\n3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00% 3.00%\n\n3.00%\n3.00%\n\n3.00%\n3.00%\n\n3.00%\n3.00%\n\n3.00%\n\n3.00%\n\n3.0\n0%\n\n2.50%\n\n2.50%\n\n2.5\n0%\n\n2.5\n0%\n\n2.\n50\n\n%\n\n2.\n50\n\n%\n\n2.50%\n\n2.50%\n\n2.\n00\n\n%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%\n\n2.00%\n\n2.50%\n\n2.50%2.00%\n\n2.50%\n2.00%\n\n2.50%\n\n2.00%\n\n2.50%\n\n2.00%\n\n2.50%\n\n2.00%\n\n2.50%\n\n2.00%\n\n2.50%\n\n2.00%\n\n2.00%\n\n2.00%\n\n2.50%\n\n2.00%\n\n2.0\n0%\n\n3.90% 3.90%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n2.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n2.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n2.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n2.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n2.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n2.\n00\n\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n3.\n00\n\n%\n3.\n\n00\n%\n\n3.00%3.00%\n\n3.00%3.00%\n\n3.00%3.00%\n\n3.00%3.00%\n\n0.56%0.64%\n\n2.00%\n\n3.0\n0%\n\n3.0\n0%\n\n2.00%\n\n2.0\n0%\n\n3.0\n0%\n\n2.0\n0%\n\n2.00%\n\n2.0\n0%\n\nQ\nS \n\n1\n\nQ\nS \n\n1\n\n2.50%\n\n3.90% 3.90%\n\n2.50%\n\n3.00%\n\n3.00%\n\n3.0\n0%\n\n2.0\n0%\n\n3.0\n0%\n\n3.00%\n\n3.00%\n\n1.00%\n\n1.00%\n\n3.00%\n\n2.00%\n\nS\n\nS\n\nZa\nun\n\nto\nr\n\nBa\nllfa\n\nng\nza\n\nun\n b\n\nes\nt.,\n\n h\n=4\n\n.5\n0m\n\nBa\nllfa\n\nng\nza\n\nun\n be\n\nst.\n\nMasc\nhen\n\ndra\nhtz\n\naun\n\nBallfangzaun best., \nh=4.50m\n\n2x\n P\n\nfo\nste\n\nn\nm\n\nit K\net\n\nte\n\nBa\nllfa\n\nng\nza\n\nun\n be\n\nst.\n\nM\nas\n\nch\nen\n\ndr\nah\n\ntza\nun\n\n b\nes\n\nt.\n\nM\nas\n\nch\nen\n\ndr\nah\n\ntza\nun\n\n b\nes\n\nt.\n\nMaschendrahtzaun\n\nBa\nllfa\n\nng\nza\n\nun\n b\n\nes\nt.\n\nh=\n2.\n\n50\nm\n\nBa\nllfa\n\nng\nza\n\nun\n b\n\nes\nt.,\n\n h\n=4\n\n.5\n0m\n\nBa\nllfa\n\nng\nza\n\nun\n b\n\nes\nt.,\n\n h\n=4\n\n.5\n0m\n\nBallfangzaun best., h=4.50m\n\nHolzzaun best., h=1.20m\n\nBallfangzaun best., \nh=4.50m\n\nBallfangzaun best., \nh=4.50m\n\n2.00\n\n3.00\n\n3.05\n\n2.00\n\n0.50\n\n2.00\n\n3.15\n\n3.53\n\n2.00\n\n0.50\n2.00\n\n2.00\n\n2.00\n\n4.08\n\n4.12\n\n2.00\n\n4.06\n\n3.95\n\n0.50\n\n0.50\n\n3.003.002.00 2.00\n\n3.003.002.00 2.00\n\n3.00\n3.00\n\n2.00\n\n2.00\n\n3.403.002.00 2.00\n\n2.\n00\n\n3.00\n\n4.40\n\n2.00\n\n3.\n15\n\n3.\n00\n\n0.\n50\n\n2.\n00\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n0.\n50\n\n2.\n00\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n0.\n50\n\n2.\n00\n\n2.502.50\n\n2.502.50\n\n2.502.50\n\n3.00\n\n3.00\n\n2.00\n\n2.00\n0.50\n\n0.\n50\n\n4.20\n\n4.50\n\n2.502.50\n\n5.00\n\n1.90\n\n9.\n18\n\n1.80\n\n4.80\n\n7.00\n\n2.\n50\n\n5.00\n\n3.\n25\n\n3.\n25\n\n3.\n25\n\n2.00\n\n2.\n80\n\n0.50\n\n0.50\n\n2.00\n\n8.\n76\n\n7.33\n\n7.\n92\n\n1.\n50\n\nSchiebetor best.\n\nSc\nhie\n\nbe\nto\n\nr b\nes\n\nt.\n\nSc\nhie\n\nbe\nto\n\nrs\nch\n\nien\ne \n\nbe\nst.\n\nSchiebetorschiene best.\n\nSc\nhie\n\nbe\nto\n\nr\n\nR=5.000\nR=∞\n\nR\n=1\n\n0.\n00\n\n0\nR\n\n=5\n.0\n\n00\n\nR=∞\n\nR=1\n0.0\n\n00\n\n0.00\n\n48.71\n\nR=5.000\nR=∞\n\nR=\n3.\n\n00\n0\n\nR=\n5.\n\n00\n0\n\nR=∞ R=3\n.00\n\n0\n\n0.0\n0\n\nRv= 200.000\n\ntv= 3.120\n\nfv= 0.024\n\nTS= 562.652\n\n3.01%0.11%\n\n13.40m36.60m\n\nRv= 1500.000 tv= 1.594 fv= 0.001 TS= 562.691\n\n-0.11%-0.10%\n\n36.60m40.08m\n\n0.10%\n40.08m\n\nh= 562.65\n\n-3.01%13.40m\n\nh=\n 56\n\n3.0\n6\n\n13\n.4\n\n0\n\n50\n.0\n\n0\n\n90\n.0\n\n8\n\n0.0\n0\n\nRv\n= \n\n80\n0.\n\n00\n0\n\ntv=\n 6\n\n.2\n78\n\nfv=\n 0\n\n.0\n25\n\nTS\n= \n\n56\n0.\n\n62\n7\n\n0.\n52\n\n%\n\n1.0\n5%\n\n11\n.2\n\n0m\n\n90\n.00\n\nm\n\nR\nv=\n\n 1\n50\n\n0.\n00\n\n0\ntv\n\n= \n2.\n\n22\n5\n\nfv\n= \n\n0.\n00\n\n2\nTS\n\n= \n56\n\n1.\n57\n\n4\n\n-1\n.0\n\n5%\n0.\n\n76\n%\n\n90\n.0\n\n0m\n30\n\n.0\n0m\n\nR\nv=\n\n 1\n50\n\n0.\n00\n\n0\ntv\n\n= \n2.\n\n62\n1\n\nfv\n= \n\n0.\n00\n\n2\nTS\n\n= \n56\n\n1.\n80\n\n1\n\n-0\n.7\n\n6%\n0.\n\n41\n%\n\n30\n.0\n\n0m\n60\n\n.0\n0m\n\nR\nv=\n\n 8\n00\n\n.0\n00\n\ntv\n= \n\n8.\n24\n\n5\nfv\n\n= \n0.\n\n04\n2\n\nTS\n= \n\n56\n2.\n\n04\n5\n\n-0\n.4\n\n1%\n2.\n\n47\n%\n\n60\n.0\n\n0m\n11\n\n5.\n45\n\nm\n\n-0\n.5\n\n2%\n11\n\n.2\n0m\n\nh=\n 5\n\n60\n.6\n\n8\n\n10.00\n\n100.00\n\n130.00\n\n190.00\n\n-1.20\n\nR\nv=\n\n 5\n0.\n\n00\n0\n\ntv\n= \n\n0.\n95\n\n9\nfv\n\n= \n0.\n\n00\n9\n\nTS\n= \n\n56\n2.\n\n82\n7\n\n-1\n.8\n\n7%\n-1\n\n.9\n6%\n\n2.\n52\n\nm\n42\n\n.9\n2m\n\n5.79\n\n3.26\n\n48.71\n\n0.00 R=∞\n0.000\n\n48.71 48.708\nR=∞\n\n-1.20 0.00\n\n20.00\n\n40.00\n\n60.00\n\n80.00\n\n100.00\n\n120.00\n\n140.00\n\n160.00\n\n180.00\n\n200.00\n\n220.00\n\n240.00\n\n260.00\n\n280.00\n\n300.00\n\n0.0\n0R=∞ 0.0\n\n00\n\n3.4\n4R=20\n\n.00\n0\n\nR=∞\n\n24\n.7\n\n4\nR\n\n=∞\nR\n\n=2\n0.\n\n00\n0\n\n-1.20\nR=∞\n\n-1.200\n\n212.89 R=22.159\nR=∞\n\n16.64\nR=150.000\n\nR=∞\n\n107.42R=∞\nR=150.000\n\n270.47\nR=49.333\n\nR=21.989\n\n294.65 R=39.703\nR=49.333\n\n248.42\nR\n\n=21.989\nR\n\n=22.159\n3.54\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.\n54\n\n3.00\n\n4.54\n\n3.74\n3.00\n\n4.\n54\n\n3.48\n\n3.54\n\n3.5\n4\n\n3.\n54\n\n3.\n50\n\n3.\n26\n\n3.01\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.34\n\n3.8\n2\n\n4.\n30\n\n4.\n54\n\n4.\n54\n\n4.54\n\n4.20\n\n3.84\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n3.\n15\n\n3.\n06\n\n3.\n12\n\n5.0\n0\n\n13\n.0\n\n0\n\n23\n.0\n\n0\n\n33\n.0\n\n0\n\n43\n.0\n\n0\n\n53\n.0\n\n0\n\n63\n.0\n\n0\n\n73\n.0\n\n0\n\n83\n.0\n\n090\n.0\n\n8\n\nQP 71\n\n13.00\n\nQP 72\n\n23.00\n\nQP 73\n\n33.00\n\nQP 74\n\n43.00\n\nQP 75\n\n48.71\n\nQP 51\n\nQ\nP \n\n52\n\nQ\nP \n\n53\n\nQ\nP \n\n54\n\nQ\nP \n\n55\n\nQ\nP \n\n56\n\nQ\nP \n\n57\n\nQ\nP \n\n58\n\nQ\nP \n\n59Q\nP \n\n60\n\nQP 1\n\n0.00\n\nQP 2\n\n10.00\n\nQP 3\n\n20.00\n\nQP 4\n\n30.00\n\nQP 5\n\n40.00\n\nQP 6\n\n50.00\n\nQP 7\n\n60.00\n\nQP 8\n\n70.00\n\nQP 9\n\n80.00\n\nQP 10\n\n90.00\n\nQP 11\n100.00\n\nQP 12 110.00\n\nQP 13 120.00\n\nQP 14 130.00\n\nQP 15 140.00\n\nQP 16 150.00\n\nQP 17 160.00\n\nQP 18 170.00\n\nQP 19 180.00\n\nQP 20 190.00\n\nQP 21 200.00\n\nQP 22 210.00\n\nQP 23\n\n220.00\n\nQP 24\n\n230.00\n\nQ\nP 25\n\n240.00\n\nQ\nP 26\n\n250.00\n\nQP 27\n\n260.00\n\nQP 28\n\n270.00\n\nQP 29\n\n280.00\n\nQP 30\n\n290.00\n\nQP 31\n\n294.00\n\nSc\nhr\n\nan\nke\n\n+ 0.104% 87.08 m\n\nFa\nhn\n\nen\nm\n\nas\nte\n\nn\n\nAP\nG-W\n\nerb\neta\n\nfel\nn b\n\nes\nt.\n\nCo\nnta\n\nine\nrpl\n\natz\n\nEn\ntso\n\nrgu\nng\n\nKi\nes\n\n-P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nEinfa\nhrt\n\n FC Le\nrch\n\nenf\neld\n\n (B\nela\n\ng)\n\nKi\nes\n\npla\ntz\n\nVe\nlos\n\nta\ntio\n\nn\nbe\n\nst.\n\nKi\nes\n\npla\ntz\n\nBe\nlag\n\nflä\nch\n\ne\n\nSi\nck\n\ner\nste\n\nine\n\nPa\nrk\n\npla\ntz \n\n(B\nela\n\ng)\n\nFahrbahn (Belag)\nKi\n\nes\npla\n\ntz\n\nTo\nr\n\nTo\nr\n\nRasengittersteine\n\nTri\nbü\n\nne\n St\n\nad\nion\n\n W\nald\n\neg\ng\n\nFu\nss\n\nba\nllfe\n\nld\n\nFl\nug\n\npla\ntzb\n\neiz\nli\n\nBü\nro\n\nFl\nug\n\npla\ntz\n\nHa\nng\n\nar\n O\n\nst\n\nHa\nng\n\nar\n W\n\nes\nt\n\nFC\n L\n\ner\nch\n\nen\nfe\n\nld\n\nFu\nss\n\nba\nllfe\n\nld\n\nRü\nckb\n\nau\n\nHe\nck\n\ne b\nes\n\nt.\n\nAb\nsc\n\nhr\nan\n\nku\nng\n\nen\n\nBe\nton\n\npla\ntte\n\n m\nit L\n\neit\npla\n\nnk\ne\n\nTro\ntto\n\nir\n\nGe\nhw\n\neg\n K\n\nies\n\nZufahrt Autobahn A6\n\nSi\ntzb\n\nan\nk\n\n2x\n P\n\nfo\nst\n\nen\nm\n\nit \nKe\n\ntte\n\nZu\nfa\n\nhr\nt S\n\npo\nrtp\n\nla\ntz\n\nar\nea\n\nl\n\nFC\n L\n\ner\nch\n\nen\nfe\n\nld\n\nSchalenste\nin Typ 10,\n\n3cm\n sc\n\nhräg\n\nZa\nun\n\n h\n =\n\n 1\n.0\n\n0m\n, r\n\nin\ngs\n\num\n\nÖ\nffn\n\nun\ng\n\nZa\nun\n\n n\neu\n\nh=\n2.\n\n50\nm\n\nZa\nun\n\n n\neu\n\nh=\n4.\n\n50\nm\n\nZufahrt Sammelhof\n\nVe\nrs\n\nic\nke\n\nru\nng\n\nss\ntre\n\nife\nn\n\nVersickerungsstreifen\n\nVersickerungsstreifen\n\nVersickerungsstreifen\n\nTo\nre\n\n 2\nx8\n\n0c\nm\n\nKies-P\narkfe\n\nld\n\nKi\nes\n\n-P\nar\n\nkfe\nld\n\nTo\nre\n\n1x\n3.\n\n0m\n1x\n\n2.\n0m\n\nVersickerungsmulde Süd\n\nVe\nrs\n\nic\nke\n\nru\nng\n\nsm\nul\n\nde\n N\n\nor\nd\n\nGrünfläche\n\nRampe\n\nZa\nun\n\nto\nr\n\nDritt\nprojekt K\n\nreise\nl W\n\naldegg\n\nBasle\nr &\n\n Hofm\nann W\n\nest A\nG\n\nDritt\npr\n\noje\nkt \n\nGEP\n M\n\nas\nsn\n\nah\nmen\n\nHoli\nng\n\ner\n A\n\nG\n\nse\nitl\n\nic\nhe\n\nEi\nne\n\nng\nun\n\ng\nbe\n\nid\nse\n\niti\ng \n\nm\nit\n\nFu\nss\n\ngä\nng\n\ner\nqu\n\ner\nun\n\ng\n\nseitliche Einengung\nmit\n\nFussgängerquerung\n\nse\nitl\n\nic\nhe\n\n E\nin\n\nen\ngu\n\nng\n\nm\nit\n\nFu\nss\n\ngä\nng\n\ner\nqu\n\ner\nun\n\ng\n\nSi\nch\n\nts\nch\n\nut\nzw\n\nan\nd\n\nl =\n 2\n\n3m\n, h\n\n =\n1.\n\n20\nm\n\nbe\nst\n\n. S\nte\n\nin\nbe\n\net\nau\n\nfh\neb\n\nen\nW\n\neg\n n\n\neu\n g\n\nes\nta\n\nlte\nn\n\nm\nit \n\nqu\nad\n\nra\ntis\n\nch\nen\n\nBe\nto\n\nnp\nla\n\ntte\nn\n\nbe\nst\n\n. V\ner\n\nbu\nnd\n\n-\nst\n\nei\nnp\n\nla\ntte\n\nn\n T\n\ner\nra\n\nss\ne \n\nan\npa\n\nss\nen\n\nan\n T\n\nro\ntto\n\nir\n\nVe\nrlä\n\nng\ner\n\nun\ng \n\nTr\not\n\nto\nir \n\nbis\n zu\n\nm\n\nbe\nst.\n\n T\nro\n\ntto\nir\n\nFu\nnd\n\nam\nen\n\nt T\nan\n\nks\näu\n\nle\n:\n\nAb\nbr\n\nuc\nh \n\nz.\nL.\n\n E\nig\n\nen\ntü\n\nm\ner\n\nBa\nllf\n\nan\ngz\n\nau\nn \n\num\n 2\n\n.3\nm\n\nve\nrs\n\net\nze\n\nn\nVe\n\nrs\nat\n\nz=\n50\n\ncm\n h\n\nin\nte\n\nr\npr\n\noj\n. T\n\nro\ntto\n\nir\nh=\n\n4.\n50\n\nm\n\nBa\nllf\n\nan\ngz\n\nau\nn \n\num\n 2\n\n.3\nm\n\nve\nrs\n\net\nze\n\nn\nVe\n\nrs\nat\n\nz=\n50\n\ncm\n h\n\nin\nte\n\nr\npr\n\noj\n. T\n\nro\ntto\n\nir\nh=\n\n4.\n50\n\nm\n\nSc\nho\n\ntte\nrra\n\nse\nn \n\nm\nit\n\nm\nag\n\ner\ner\n\n A\nns\n\naa\nt\n\nSc\nho\n\ntte\nrra\n\nse\nn \n\nm\nit\n\nm\nag\n\ner\ner\n\n A\nns\n\naa\nt\n\nÖffnung im best.\nHolzzaun\n\nversehen, b=2.00m\n\nAb\ngr\n\nen\nzu\n\nng\nKi\n\nes\n-P\n\nar\nkp\n\nla\ntz\n\n/T\nro\n\ntto\nir \n\nm\nit\n\nBö\nsc\n\nhu\nng\n\n o\nde\n\nr m\nit\n\nR\nab\n\nat\nte\n\n &\n u\n\nnt\ner\n\nha\nlts\n\nar\nm\n\ne\nBe\n\npf\nla\n\nnz\nun\n\ng\n\n- Z\nau\n\nn \nzu\n\nrü\nck\n\nse\ntz\n\nen\n z\n\nu\n\nTr\not\n\nto\nirh\n\nin\nte\n\nrk\nan\n\nte\n\n- H\nec\n\nke\n b\n\nle\nib\n\nt b\nes\n\nte\nhe\n\nn\n\n- Ü\nbe\n\nrw\nin\n\ndu\nng\n\n H\nöh\n\nen\ndi\n\nffe\nre\n\nnz\n\n  i\nnn\n\ner\nha\n\nlb\n/a\n\nus\nse\n\nrh\nal\n\nb \nZa\n\nun\n d\n\nur\nch\n\n  B\nös\n\nch\nun\n\ng \nod\n\ner\n W\n\nin\nke\n\nlp\nla\n\ntte\nn\n\n- b\nes\n\nt. \nPl\n\nat\nte\n\nnw\neg\n\n b\nel\n\nas\nse\n\nn\nVe\n\nlo\nst\n\nat\nio\n\nn\nne\n\nu\n\n01\nstt\n\nGr\n23\n\n.08\n.20\n\n23\nVo\n\nra\nbz\n\nug\nInd\n\nex\nGe\n\nz.\nGe\n\npr\n.\n\nDa\ntum\n\nBe\nsc\n\nhr\neib\n\nun\ng\n\nPr\noje\n\nkt \nvo\n\nm \nFo\n\nrm\nat:\n\nPl\nan\n\n N\nr. \n\n:   \n    \n\n    \n    \n\n  / \n\nGe\nme\n\nind\ne\n\nKa\nnt\n\non\n\nAa\nre\n\nstr\nas\n\nse\n 36\n\nCH\n-3\n\n60\n0 T\n\nhu\nn\n\n03\n3 5\n\n52\n 20\n\n 00\nad\n\nmi\nn@\n\nthe\nile\n\nrin\ng.c\n\nh\n\nBe\nrn Th\n\nun\n\nFlu\ngp\n\nlat\nzs\n\ntra\nss\n\ne: \nSa\n\nnie\nru\n\nng\n un\n\nd A\nus\n\nba\nu\n\nBa\nup\n\nro\njek\n\nt\nVo\n\nra\nbz\n\nug\nSi\n\ntu\nat\n\nio\nn \n\n1:\n20\n\n0\n\n02\n\n20\n12\n\n.05\n6\n\n33\n.40\n\n2\n90\n\n/16\n8\n\nJa\nnu\n\nar\n 20\n\n18\n\nFa\nhr\n\nba\nhn\n\nTr\nag\n\nfä\nhi\n\ngk\nei\n\nt:\nS2\n\nVe\nrk\n\neh\nrs\n\nla\nst\n\n:\nT4\n\nM\nE \n\nPl\nan\n\num\n:\n\n≥ \n  3\n\n0 \nM\n\nN\nM\n\nE \nPl\n\nan\nie\n\n:\n≥ \n\n10\n0 \n\nM\nN\n\nM\nE \n\n2 \n/ M\n\nE \n1:\n\n≤ \n2.\n\n5\n\nB\nel\n\nag\nsa\n\nuf\nba\n\nu\nD\n\nec\nks\n\nch\nic\n\nht\nAC\n\n11\n S\n\nPm\nB\n\n4\ncm\n\nBi\nnd\n\nes\nch\n\nic\nht\n\nAC\n B\n\n16\n S\n\nPm\nB\n\n6\ncm\n\nTr\nag\n\nsc\nhi\n\nch\nt\n\nAC\n T\n\n22\n S\n\n8\ncm\n\nFu\nnd\n\nat\nio\n\nns\nsc\n\nhi\nch\n\nt\nPl\n\nan\nie\n\nm\nat\n\ner\nia\n\nl 0\n/1\n\n6\n5\n\ncm\n\nKi\nes\n\nge\nm\n\nis\nch\n\n 0\n/4\n\n5\n(fr\n\nos\ntb\n\nes\ntä\n\nnd\nig\n\n)\n \n\nbe\nst\n\n./m\nin\n\n. 4\n0c\n\nm\n\nTo\nta\n\nl O\nbe\n\nrb\nau\n\nm\nin\n\n.\n63\n\ncm\n\nG\neh\n\nw\neg\n\nTr\nag\n\nfä\nhi\n\ngk\nei\n\nt:\nS2\n\nVe\nrk\n\neh\nrs\n\nla\nst\n\n:\nT2\n\nM\nE \n\nPl\nan\n\num\n:\n\n≥ \n  3\n\n0 \nM\n\nN\nM\n\nE \nPl\n\nan\nie\n\n:\n≥ \n\n10\n0 \n\nM\nN\n\nM\nE \n\n2 \n/ M\n\nE \n1:\n\n≤ \n2.\n\n5\n\nB\nel\n\nag\nsa\n\nuf\nba\n\nu\nD\n\nec\nks\n\nch\nic\n\nht\nAC\n\n8 \nN\n\n3\ncm\n\nTr\nag\n\nsc\nhi\n\nch\nt\n\nAC\n T\n\n16\n N\n\n6\ncm\n\nFu\nnd\n\nat\nio\n\nns\nsc\n\nhi\nch\n\nt\nPl\n\nan\nie\n\nm\nat\n\ner\nia\n\nl 0\n-1\n\n6\n5\n\ncm\n\nR\nC\n\n-K\nie\n\nsg\nem\n\nis\nch\n\n 0\n-4\n\n5\n(fr\n\nos\ntb\n\nes\ntä\n\nnd\nig\n\n)\nbe\n\nst\n./m\n\nin\n. 3\n\n5-\n40\n\ncm\n\nTo\nta\n\nl O\nbe\n\nrb\nau\n\n54\ncm\n\nN O\n\nW S\n\nFl\nug\n\npl\nat\n\nzs\ntra\n\nss\ne\n\nG\nru\n\nnd\nst\n\nüc\nks\n\ner\nsc\n\nhl\nie\n\nss\nun\n\ng\n\nZu\nfa\n\nhr\nt S\n\npo\nrtp\n\nla\ntz\n\nar\nea\n\nl\n\nVe\nrs\n\nic\nke\n\nru\nng\n\nsm\nul\n\nde\nn\n\nÜ\nbe\n\nrs\nic\n\nht\n 1\n\n:1\n'5\n\n00\n\nStrassenplan\nBauprojekt, \nTheiler Ing. AG, \n23.08.2023, f.M.\n\n21\n\n\n\n4.\t Planungsziele und -massnahmen\n\n4.1\t Planungsziele\nPlanungsrechtliche Sicherung der Erschliessung des regionalen Sammelhofs Lerchen-\nfeld. Erlass einer entsprechenden Überbauungsordnung und Änderung der baurecht-\nlichen Grundordnung.\n\n4.2\t Zonenplanänderung\nDer Erlass der Überbauungsordnung bedingt eine Anpassung des Zonenplans. Die \nneue Überbauungsordnung wird im Zonenplan dargestellt und die westlich gelegene \nArbeitszone geringfügig um eine Fläche von rund 200 m2 erweitert. Die Fläche zwi-\nschen der Autobahn A6 und dem geplanten Abzweiger werden aus der ZSF 101 entlas-\nsen. Die Fläche dient der Entwässerung der geplanten Strasse und als Grünstreifen zur \nAutobahn hin. Weiter wird entlang des Wirkungsperimeters der Überbauungsord-\nnung eine Baulinie ausgeschieden. Diese ist mit der Baulinienausscheidung der lau-\nfenden Ortsplanungsrevision abgestimmt. \n\n127\n\n702\n\n128\n\n137\n\nFlugplatz\n\nWaldegg\n\nThunerallmend\n\nA\nu\nto\n\nb\na\nh\nn\n A\n\n6\n\n809\n\n3308\n\n5212\n\n5213\n\n5213\n\n(5215)\n\n5236\n\n5213\n\n5213\n\n5212\n\n137\n\n182\n\n273\n\n582\n\n606\n\n609\n\n1670\n\n1742\n27202721\n\n2722\n\n2731\n2734\n\n2780\n2781\n\n3040\n\n3041\n\n3042\n\n3043\n3346\n\n3347\n\n3\n3\n\n5\n6\n\n3422\n\n3556\n\n3856\n\n3857\n\n3863\n\n5082\n\nFeuerwerkerstrasse\n\nSportplatz Waldegg LerchenfeldFC-Lerchenfeld\n\nThunerallmend\n\n5212\n\n46a\n\n864a\n\n865\n\n864\n\n183c\n\n7\n5\n\n7\n3\n\n70\n\n5\n6\n\nb\n\n64\n\n58\n\n182b\n\n54\n\n52\n\n5\n0\n\n4\n8\n\n46\n\n188\n\n184b\n184a\n\n184\n\n182a\n\n182\n\n176\n\n172\n\n170 168\n\n68\n\n4432\n\n892\n\n891\n\n181g\n\n181c\n\n181k181h\n\n31a\n\n892a\n\n144\n\n191\n\n189\n\n187\n\n185\n\n183b\n\n183a\n\n183\n\n181f\n\n181d\n\n181b\n181a\n\n181\n\n60\n\n62\n\n66\n\n70a\n\n70b\n\n181l\n\n181e\n\n188a\n\n183e\n\n181m\n\n181j\n\n189a\n\n188b\n\n203\n\n201\n\n3\n9\n\na\n\n50\n\n7\n4\n\na\n\n181e\n\nZSF 101\n\nZmN LIII\n\nZPP R \nThun Nord\n\nWirkungsperimeter der Änderung\n\nLegende\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen ZSF\n\nZone für militärische Nutzungen ZmN\n\nWohnen W3\n\nHinweise\n\nGebäude\n\n050 m\n050 m\n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG \nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\nIndustriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz _ _ _ _ _ / _ _ _ _ _ _ _\n\nAUFLAGEDOKUMENT\n\nZONENPLAN ALT\n\nWirkungsperimeter der Änderung\n\nLegende\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen ZSF\n\nZone für militärische Nutzungen ZmN\n\nWohnen W3\n\nHinweise\n\nGebäude\n\nZONENPLAN NEU\n\nArbeiten A\n\nÜberbauungsordnung\n\nKoordinaten\n\nLandschaftsentwicklungsgebiet L III\nLandschaftsentwicklungsgebiet L III\n\nWald\n\n127\n\n702\n\n128\n\n137\n\nFlugplatz\n\nWaldegg\n\nThunerallmend\n\nA\nu\nto\n\nb\na\nh\nn\n A\n\n6\n\n809\n\n3308\n\n5212\n\n5213\n\n5213\n\n(5215)\n\n5236\n\n5213\n\n5213\n\n5212\n\n137\n\n182\n\n273\n\n582\n\n606\n\n609\n\n1670\n\n1742\n27202721\n\n2722\n\n2731\n2734\n\n2780\n2781\n\n3040\n\n3041\n\n3042\n\n3043\n3346\n\n3347\n\n3\n3\n\n5\n6\n\n3422\n\n3556\n\n3856\n\n3857\n\n3863\n\n5082\n\nFeuerwerkerstrasse\n\nSportplatz Waldegg LerchenfeldFC-Lerchenfeld\n\nThunerallmend\n\n5212\n\n46a\n\n864a\n\n865\n\n864\n\n183c\n\n7\n5\n\n7\n3\n\n70\n\n5\n6\n\nb\n\n64\n\n58\n\n182b\n\n54\n\n52\n\n5\n0\n\n4\n8\n\n46\n\n188\n\n184b\n184a\n\n184\n\n182a\n\n182\n\n176\n\n172\n\n170 168\n\n68\n\n4432\n\n892\n\n891\n\n181g\n\n181c\n\n181k181h\n\n31a\n\n892a\n\n144\n\n191\n\n189\n\n187\n\n185\n\n183b\n\n183a\n\n183\n\n181f\n\n181d\n\n181b\n181a\n\n181\n\n60\n\n62\n\n66\n\n70a\n\n70b\n\n181l\n\n181e\n\n188a\n\n183e\n\n181m\n\n181j\n\n189a\n\n188b\n\n203\n\n201\n\n3\n9\n\na\n\n50\n\n7\n4\n\na\n\n181e\n\nr: 6.00 m\n\nr: 54.83 m\n\nr: 54.83 m\n\nr: 54.59 m\n\nr: 27.61 m\n\nr: 27.93 m\n\nr: 28.26 m\nr: 16.07 m\n\nr: 16.28 m\n\nr: 16.35 m\n\nr: 16.25 m\n\nr: 155.00 m\n\nr: 145.00 m\n\nr: 27.45 m\n\nr: 14.00 m\nr: 26.50 m\n\nr: 5.36 m\n\nr: 4.88 m\n\nr: 136.15 m\n\nr: 13.97 m\n\n12\n\n3 4\n\n5\n\n6\n\n78\n\n9\n\n10\n\n11\n\n12\n13\n\n1415\n16\n\n17\n\n18\n\n19\n20\n\n21\n22\n\n23\n\n2425\n\n26\n\n37\n\n38\n39\n\n40\n\n41\n\n42\n\n4344\n\n45\n\n46\n\n47\n\n48\n\n49\n\n4\n.0\n0\n\n1\n0\n.0\n0\n\n4\n.0\n0\n\n4\n.0\n0\n\n1\n0\n.0\n0\n\n4\n.0\n0\n\n4.00\n\n4.00\n\n4.00\n\n5.78\n\n4.34\n\n4\n.0\n0\n\n4.00\n\n50\n\n27\n\n28\n\n29\n\n30\n\n31\n32\n\n33\n\n34\n\n36\n\n35\n\nr: 155.50 m\n\n51\n\n52\n\n53\n\n54\n55\n\n56\n57\n\n58\n59\n\n60\n\n4.50\n\n4.20\n\n4.80\n\n61\n\n62\n\n63\n\n6465\n67\n\n68\n\n69\nr: 65.18 m\n\nr: 65.16 m\n\nr: 11.40 m r: 9.05 m\n\nZmN LIII\n\nZPP R \nThun Nord\n\nZSF 101\n\nZone mit Planungspflicht ZPP\n\nZone mit Planungspflicht ZPP\n\nBaubeschränkungsfläche Nationalstrasse\n\nWald\n\nBaulinie gemäss Ortsplanungsrevision (Stand öff. Auflage)\n\nGebiet mit Lärmvorbelastung\n\nGebiet mit Lärmvorbelastung\n\nObjekt-Nr:\nPlan-Nr.:\nMst.:\n\n0.000\n0.000.00\n1:500\n\nFormat:\nGez.:\nDatum:\n\n1050x594 mm\nsj\n06.03.2024\n\nRevidiert: -\n\nPanorama AG, Bern\n\nID X-Koordinate Y-Koordinate\n1 2'612'069.200 1'178'773.956\n\n2 2'612'068.820 1'178'774.281\n\n3 2'612'107.272 1'178'818.337\n\n4 2'612'107.645 1'178'818.004\n\n5 2'612'125.204 1'178'838.029\n\n6 2'612'161.298 1'178'915.816\n\n7 2'612'165.555 1'178'940.388\n\n8 2'612'153.229 1'178'941.808\n\n9 2'612'152.331 1'178'923.951\n\n10 2'612'117.309 1'178'844.952\n\n11 2'612'047.801 1'178'765.679\n\n12 2'612'043.241 1'178'759.219\n13 2'612'040.688 1'178'755.861\n\n14 2'612'038.655 1'178'754.230\n\n15 2'612'032.092 1'178'754.208\n\n16 2'612'029.525 1'178'756.122\n\n17 2'612'019.136 1'178'791.237\n\n18 2'612'008.579 1'178'783.657\n\n19 2'611'996.154 1'178'800.961\n\n20 2'611'997.200 1'178'803.616\n\n21 2'612'022.398 1'178'837.142\n\n22 2'612'017.778 1'178'840.615\n\n23 2'612'043.690 1'178'760.067\n\nID X-Koordinate Y-Koordinate\n24 2'611'995.180 1'178'810.557\n\n25 2'611'989.165 1'178'810.637\n\n26 2'611'983.819 1'178'803.524\n\n27 2'611'997.834 1'178'774.023\n\n28 2'612'010.649 1'178'763.288\n\n29 2'612'020.820 1'178'749.781\n\n30 2'612'042.889 1'178'716.270\n\n31 2'612'045.195 1'178'698.705\n\n32 2'612'046.129 1'178'695.813\n\n33 2'612'141.297 1'178'860.223\n\n34 2'612'170.550 1'178'893.551\n\n35 2'612'170.025 1'178'894.011\n36 2'612'041.162 1'178'760.560\n\n37 2'612'051.024 1'178'692.630\n\n38 2'612'059.092 1'178'687.322\n\n39 2'612'060.654 1'178'689.910\n\n40 2'612'065.104 1'178'700.042\n\n41 2'612'067.365 1'178'710.352\n\n42 2'612'066.094 1'178'723.219\n\n43 2'612'059.413 1'178'733.800\n\n44 2'612'057.936 1'178'735.161\n\n45 2'612'053.979 1'178'739.905\n\n46 2'612'051.983 1'178'746.891\n\nID X-Koordinate Y-Koordinate\n47 2'612'053.236 1'178'754.049\n\n48 2'612'055.991 1'178'758.448\n\n49 2'612'073.107 1'178'779.372\n\n50 2'611'980.718 1'178'799.354\n\n51 2'611'993.330 1'178'780.445\n\n52 2'611'989.146 1'178'786.472\n\n53 2'611'984.388 1'178'793.532\n\n54 2'612'168.042 1'178'892.372\n\n55 2'612'165.682 1'178'891.281\n\n56 2'612'163.197 1'178'890.794\n\n57 2'612'160.892 1'178'890.875\n\n58 2'612'157.355 1'178'891.307\n59 2'612'155.906 1'178'891.321\n\n60 2'612'155.151 1'178'891.001\n\n61 2'611'990.847 1'178'808.299\n\n62 2'612'166.916 1'178'949.355\n\n63 2'612'167.614 1'178'954.454\n\n64 2'612'169.227 1'178'958.417\n\n65 2'612'151.586 1'178'959.405\n\n67 2'612'152.418 1'178'956.049\n\n68 2'612'153.036 1'178'950.863\n\n69 2'612'153.240 1'178'945.708\n\nArbeiten A\n\nNeue Baulinie\n\nAnpassungen nach 1. öffentlicher Planauflage\n\nGenehmigungsvermerke\nMitwirkung: 22. Oktober bis 22. November 2021\nKantonale Vorprüfung: 02. Juni 2023\n\nPublikation im amtlichen Anzeiger: 14. und 21. September 2023\nPublikation im Amtsblatt: 13. September 2023\n1. Öffentliche Planauflage: 15. September bis 27. Oktober 2023\nEinspracheverhandlungen: keine\nErledigte Einsprachen: 0\nUnerledigte Einsprachen: 0\nRechtsverwahrungen: 0\n\nPublikation im amtlichen Anzeiger: ...\nPublikation im Amtsblatt: ...\n2. Öffentliche Planauflage: ...\nEinspracheverhandlungen: ...\nErledigte Einsprachen: ...\nUnerledigte Einsprachen: ...\nRechtsverwahrungen: ...\n\nBeschlossen durch:\nGemeinderat:  ...\nStadtrat:  ... \n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nThun, den Der Stadtschreiber:\n\nBruno Huwyler Müller\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\nWirkungsperimeter Überbauungsordnung Stand 1. öffentliche Planauflage\n\nÜberbauungsordnung Flugplatzstrasse\n\n2. Öffentliche Auflage nach Art. 60 Abs. 1 und 3 BauG\n(Änderungen der Pläne und Vorschriften gegenüber der 1. öffentlichen Auflage)\n\nZonenplanänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF) 101\n\nBaureglementsänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF) 101\n\nDie Überbauungsordnung beinhaltet:\n\n- Überbauungsplan 1:500\n\n- Landabtretungsplan 1:500\n\nweitere Dokumente:\n\n- Erläuterungsbericht\n\nEinsprachen können ausschliesslich gegen die in den Auflageakten dargelegten  Änderungen \ngegenüber der 1. öffentlichen Auflage erhoben werden. Alle anderen Inhalte der Baurechtlichen \nGrundorsnung sind nicht Gegenstand der 2. öffentlichen Auflage.\n\n127\n\n702\n\n128\n\n137\n\nFlugplatz\n\nWaldegg\n\nThunerallmend\n\nAutobahn A6\n\n809\n\n3308\n\n5212\n\n5213\n\n5213\n\n(5215)\n\n5236\n\n5213\n\n5213\n\n5212\n\n137\n\n182\n\n273\n\n582\n\n606\n\n609\n\n1670\n\n1742\n27202721\n\n2722\n\n2731\n2734\n\n2780\n2781\n\n3040\n\n3041\n\n3042\n\n30433346\n3347\n\n33\n56\n\n3422\n\n3556\n\n3856\n\n3857\n\n3863\n\n5082\n\nFeuerwerkerstrasse\n\nSportplatz Waldegg LerchenfeldFC-Lerchenfeld\n\nThunerallmend\n\n5212\n\n46a\n\n864a\n\n865\n\n864\n\n183c\n\n75\n\n73\n\n70\n\n56b\n\n64\n\n58\n\n182b\n\n54\n\n52\n\n50\n\n48\n\n46\n\n188\n\n184b\n184a\n\n184\n\n182a\n\n182\n\n176\n\n172\n\n170 168\n\n68\n\n4432\n\n892\n\n891\n\n181g\n\n181c\n\n181k181h\n\n31a\n\n892a\n\n144\n\n191\n189\n\n187\n\n185\n\n183b\n\n183a\n\n183\n\n181f\n\n181d\n\n181b 181a\n\n181\n\n60\n\n62\n\n66\n\n70a\n\n70b\n\n181l\n\n181e\n\n188a\n\n183e\n\n181m\n\n181j\n\n189a\n\n188b\n\n203\n\n201\n\n39\na\n\n50\n\n74\na\n\n181e\n\nWirkungsperimeter der Änderung\n\nLegende\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen ZSF\n\nZone für militärische Nutzungen ZmN\n\nWohnen W3\n\nHinweise\n\nGebäude\n\n050 m 050 m\n\nÜberbauungsordnung Flugplatzstrasse\n\nmit Zonenplan- und Baureglementsänderung nach Art. 58-61 BauG, 21. August 2023\n\nZonenplanänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF) 101\n\nBaureglementsänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen (ZSF) 101\n\nDie Überbauungsordnung beinhaltet:\n\n- Überbauungsplan 1:500\n\n- Landabtretungsplan 1:500\n\nweitere Dokumente:\n\n- Erläuterungsbericht\n\nDIREKTION PRÄSIDIALES UND STADTENTWICKLUNG \nPLANUNGSAMT\n\nplanungsamt@thun.ch\nIndustriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun\n\nthun.ch/planungsamt\n\nReferenz _ _ _ _ _ / _ _ _ _ _ _ _\n\nAUFLAGEDOKUMENT\n\nZONENPLAN ALT\n\nWirkungsperimeter der Änderung\n\nLegende\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen ZSF\n\nZone für militärische Nutzungen ZmN\n\nWohnen W3\n\nHinweise\n\nGebäude\n\nZONENPLAN NEU\n\nArbeiten A\nÜberbauungsordnung\n\nKoordinaten\n\nLandschaftsentwicklungsgebiet L III\n\nLandschaftsentwicklungsgebiet L III\n\nWald\n\n127\n\n702\n\n128\n\n137\n\nFlugplatz\n\nWaldegg\n\nThunerallmend\n\nAutobahn A6\n\n809\n\n3308\n\n5212\n\n5213\n\n5213\n\n(5215)\n\n5236\n\n5213\n\n5213\n\n5212\n\n137\n\n182\n\n273\n\n582\n\n606\n\n609\n\n1670\n\n1742\n27202721\n\n2722\n\n2731\n2734\n\n2780\n2781\n\n3040\n\n3041\n\n3042\n\n30433346\n3347\n\n33\n56\n\n3422\n\n3556\n\n3856\n\n3857\n\n3863\n\n5082\n\nFeuerwerkerstrasse\n\nSportplatz Waldegg LerchenfeldFC-Lerchenfeld\n\nThunerallmend\n\n5212\n\n46a\n\n864a\n\n865\n\n864\n\n183c\n\n75\n\n73\n\n70\n\n56b\n\n64\n\n58\n\n182b\n\n54\n\n52\n\n50\n\n48\n\n46\n\n188\n\n184b\n184a\n\n184\n\n182a\n\n182\n\n176\n\n172\n\n170 168\n\n68\n\n4432\n\n892\n\n891\n\n181g\n\n181c\n\n181k181h\n\n31a\n\n892a\n\n144\n\n191\n189\n\n187\n\n185\n\n183b\n\n183a\n\n183\n\n181f\n\n181d\n\n181b 181a\n\n181\n\n60\n\n62\n\n66\n\n70a\n\n70b\n\n181l\n\n181e\n\n188a\n\n183e\n\n181m\n\n181j\n\n189a\n\n188b\n\n203\n\n201\n\n39\na\n\n50\n\n74\na\n\n181e\n\n4.00\n\n10.38\n\n4.00\n\n4.38\n\n10.00\n\n4.00\n\n4.00\n\n4.00\n\n4.00\n\n5.67\n\n4.34\n\n4.0\n0\n\n4.00\n\nZone mit Planungspflicht ZPP\n\nZone mit Planungspflicht ZPP\n\nGenehmigungsvermerke\nMitwirkung: 22. Oktober bis 22. November 2021\nKantonale Vorprüfung: 02. Juni 2023\n\nPublikation im amtlichen Anzeiger: …\nÖffentliche Planauflage: …\nEinspracheverhandlungen: …\nErledigte Einsprachen: … \nUnerledigte Einsprachen: …\nRechtsverwahrungen: …\n\nBeschlossen durch:\nGemeinderat:  ...\nStadtrat:  ... \n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: Der Stadtschreiber:\n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nThun, den Der Stadtschreiber:\n\nBruno Huwyler Müller\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung:\n\nBaubeschränkungsfläche Nationalstrasse\n\nWald\n\nBaulinie gemäss Ortsplanungsrevision (Stand öff. Auflage)\nGebiet mit Lärmvorbelastung\n\nGebiet mit Lärmvorbelastung\n\nObjekt-Nr:\nPlan-Nr.:\nMst.:\n\n0.000\n0.000.00\n1:500\n\nFormat:\nGez.:\nDatum:\n\n1050x594 mm\nsj\n21.08.2023\n\nRevidiert: -\n\nPanorama AG, Bern\n\nID X-Koordinate Y-Koordinate\n1 2'612'069.574 1'178'774.578\n2 2'612'069.279 1'178'774.826\n3 2'612'106.603 1'178'817.574\n4 2'612'106.893 1'178'817.321\n5 2'612'125.117 1'178'838.105\n6 2'612'161.678 1'178'915.754\n7 2'612'165.938 1'178'940.344\n8 2'612'153.229 1'178'941.808\n9 2'612'152.331 1'178'923.951\n10 2'612'117.309 1'178'844.952\n11 2'612'047.801 1'178'765.679\n12 2'612'043.241 1'178'759.219\n13 2'612'040.688 1'178'755.861\n14 2'612'038.655 1'178'754.230\n15 2'612'032.092 1'178'754.208\n16 2'612'029.525 1'178'756.122\n17 2'612'025.182 1'178'760.790\n\nID X-Koordinate Y-Koordinate\n18 2'612'010.556 1'178'780.905\n19 2'611'996.055 1'178'801.100\n20 2'611'997.108 1'178'803.686\n21 2'612'022.306 1'178'837.211\n22 2'612'017.490 1'178'840.831\n23 2'612'012.019 1'178'833.553\n24 2'611'994.896 1'178'810.771\n25 2'611'988.228 1'178'809.390\n26 2'611'983.819 1'178'803.524\n27 2'612'000.186 1'178'766.699\n28 2'612'019.350 1'178'736.140\n29 2'612'028.178 1'178'733.761\n30 2'612'036.225 1'178'725.958\n31 2'612'040.767 1'178'716.132\n32 2'612'046.129 1'178'695.813\n33 2'612'139.936 1'178'858.012\n34 2'612'167.439 1'178'889.221\n\nID X-Koordinate Y-Koordinate\n35 2'612'160.925 1'178'890.743\n36 2'612'155.617 1'178'891.177\n37 2'612'051.024 1'178'692.630\n38 2'612'059.092 1'178'687.322\n39 2'612'060.654 1'178'689.910\n40 2'612'065.104 1'178'700.042\n41 2'612'067.365 1'178'710.352\n42 2'612'066.094 1'178'723.219\n43 2'612'059.413 1'178'733.800\n44 2'612'057.936 1'178'735.161\n45 2'612'053.979 1'178'739.905\n46 2'612'051.983 1'178'746.891\n47 2'612'053.236 1'178'754.049\n48 2'612'055.991 1'178'758.448\n49 2'612'073.107 1'178'779.372\n50 2'611'980.373 1'178'798.893\n\nArbeiten A Neue Baulinie\n\n22\n\n\n\n4.3\t Baureglementsänderung\nDer Erlass der Überbauungsordnung bedingt eine Anpassung des Baureglements:\n\nAnhang 2 Baureglement\n\n2.2 \t Zone für Sport- und Freizeitanlagen ZSF\n\nDie Zweckbestimmung und die Grundzüge der Gestaltung zu den einzelnen ZSFs sind \nfolgendermassen formuliert:\n\n101 Lerchenfeld\nZweckbestimmung Flugplatz-, Sport- und Freizeitnutzungen sowie \n\nden Nutzungen dienende Infrastrukturen und Par-\nkierung.\n\nGrundzüge der Überbauung An-, Um- und Neubau unter Wahrung einer flä-\nchensparenden Anordnung und Erhalt der beste-\nhenden Sportfelder. \n\nGrundzüge der \nErschliessung\n\nDie Erschliessung erfolgt über die Flugplatzstras-\nse. Die Parkierung kann oberirdisch angeordnet \nwerden.\n\nBaupolizeiliche Masse max. Gesamthöhe:\nmax. Gebäudelänge:\nmax. Gebäudebreite:\nGrenzabstand:\n\nmax. Gebäudelänge Tribüne:\nmax. Gesamthöhe Lichtmasten:\n\n10.0 m \n48.0 m \n25.0 m\n05.0 m\n\n90.0 m\n16.0 m\n\nLärmempfindlichkeitsstufe ES III\n\nDie Nummerierung \nder ZSFs entspricht \nder Beschriftung \nim Zonenplan I.\n\n23\n\n\n\n4.4\t Erlass Überbauungsordnung \nAufbauend auf dem Strassenplan des Bauprojekts"Flugplatzstrasse" wird die vorlie-\ngende Überbauungsordnung "Flugplatzstrasse" erarbeitet. Folgende Punkte gelten \nfür die Überbauungsordnung:\n\nVerbindliche Bestandteile:\n>> Überbauungsplan\n\nWirkungsperimeter:\n>> Verbindlich innerhalb Wirkungsperimeters Überbauungsordnung\n\nDer Überbauungsplan "Flugplatzstrasse" regelt verbindlich:\n>> Wirkungsperimeter Überbauungsordnung\n>> Fahrbahn inkl. Radweg (für Haupt- und Nebenstrassen)\n>> Trottoir\n>> Bankett\n>> Grün- / Retentionsflächen\n>> Neue Ränder / Projektlinien\n>> Koordinaten\n\nDer Überbauungsplan "Flugplatzstrasse" enthält als weitere Hinweise:\n>> Projektachse\n>> Versickerungsmulden\n>> Zaun bestehend/neu/abbrechen\n>> Rückbau Strasse\n>> Anschluss an Strassenprojekt Autobahn A6\n>> Gebäude \n\nBericht:\n>> Der Erläuterungsbericht beschreibt die Planung. Er ist nicht verbindlich.\n\nMit Genehmigung Überbauungsordnung durch Kanton:\n>> Plan der Überbauungsordnung rechtskräftig\n>> Für konkrete Bauprojekte, nicht baubewilligt, erfolgt die Genehmigung in separatem \n\nBaubewilligungsverfahren\n\n24\n\n\n\n5. Planerische Beurteilung und Würdigung\n\n5.1\t Umsetzung Strassenbauprojekt\nMit der Überbauungsordnung "Flugplatzstrasse" wird sichergestellt, dass das Stras-\nsenbauprojekt realisiert werden kann.\n\n5.2\t Abstimmung auf Ausbau Allmendstrasse und Waldeckkreisel\nDas Strassenbauprojekt und die vorliegende Planung sind auf die angrenzenden Stras-\nsenbauprojekte des Waldeckkreisels und der Allmendstrasse abgestimmt.\n\n5.3\t Auswirkungen raumwirksame Tätigkeiten\nDie vorliegende Planung ist mit der laufenden Ortsplanungsrevision der Stadt Thun \nabgestimmt. Mit der vorliegenden Planung werden die bestehenden Nutzungen auf \ndem Areal gesamthaft erfasst und grundeigentümerverbindlich geregelt.\n\n5.4\t Schutz des Orts- und Landschaftsbildes\nDas Areal befindet sich in einem unsensiblen Gebiet zwischen der Autobahn und der \nwestlichen Arbeitszone. Die vorliegende Planung hat keine negativen Auswirkungen \nauf das bestehende Orts- und Landschaftsbild. \n\n5.5\t Abstimmung Umweltgefahren\nAuf dem Areal bestehen keine Umweltgefahren.\n\n5.6\t Abstimmung Siedlung und Verkehr\nMit der vorliegenden Planung wird die Sanierung und Erweiterung der Flugplatzstras-\nse und dadurch die Erschliessung des geplanten Abfall-/Entsorgungszentrums sicher-\ngestellt. \n\n5.7\t Ausgleich von Planungsvorteilen\nMit der vorliegenden Planung werden unmittelbar öffentliche Aufgaben erbracht. Ge-\nmäss Art. 142 Abs. 2 BauG entfällt die Erhebung einer Mehrwertabgabe.\n\n5.8\t Wirtschaftliche und gesellschaftliche Auswirkungen\nDie Erschliessung des geplanten Abfall-/Entsorgungszentrums ist im Sinne der Stadt \nThun und stellt ein zeitgemässes Entsorgungsangebot innerhalb der Region Thun sicher.\n\n25\n\n\n\n5.9\t Abstimmung Flugbetrieb und Strassenprojekt\nBei der Umsetzung des neuen Strassenprojektes soll eine stufenfreie Querung der \nStrasse für den Flugbetrieb (Strassenquerung mit Flugzeugen) erreicht werden. Zur \nVerbesserung der Sicherheit soll bei der Umsetzung des Strassenprojektes zudem \neine Signalisation (Signal 1.30 m "Andere Gefahren" im Bereich Segelflughangar) ge-\nprüft werden. Mit dem Strassenprojekt wird die Sicherheit (Kreuzungen zwischen \nFlugbetriebsflächen und öffentlichen Strassen für den motorisierten Verkehr als auch \nden nicht motorisierten Verkehr) gegenüber dem heutigen Zustand verbessert, da die \nSituation übersichtlicher wird. Die Stadt ist bestrebt, die Sicherheit mit der geplanten \nMassnahme (Signalisation), zusätzlich zu verbessern. Alternative Linienführungen \nwurden bewusst nicht geprüft, da die Stadt eine Lösung auf Basis der bestehenden Li-\nnienführung und Infrastrukturanlagen und -bauten bevorzugt (u.a. Sicherheit; Kosten- \n/ Nutzenverhältnis; direkte Verbindung ohne Umweg, insbesondere für Velos; Akzep-\ntanz bei Grundeigentümern, Baurechtsnehmenden und Nutzenden; bestehende Bau-\nten und Anlagen). Eine Entflechtung der Verkehrsströme ist unter den Gegebene Eck-\nwerten auf dem Areal nicht möglich. Das BAZL ist frühzeitig ins Bewilligungsverfahren \nzum Strassenbauprojekt einzubeziehen, damit es die notwendige luftfahrtspezifische \nPrüfung des Projekts vornehmen kann.\n\n5.10\t Abstimmung Hecken und Strassenprojekt\nEntlang der Autobahn besteht eine Hecke. Die Hecke wird durch das Strassenbaupro-\njekt nicht beeinträchtigt. Die neue Fahrbahn weist gegenüber der Hecke in jedem Fall \neinen Abstand vom mind. 3.00 m auf.\n\nAusschnitt \nHecke entlang \nAutobahn,  \nGeoadmin, f.M.\n\nEE\nEE\n\nEE\n\nFF\nEE\n\nEE\n\nEE\n\nFF\n\nFF\n\nFF\n\nEE\n\nEE\n\nEE\n\nFF\n\nFF\n\nEE\n\nFF\n\nKartenherr:\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen. Rechtlich verbindliche Auskünfte sind beim Kartenherrn einzuholen.\nErstellt für Massstab 1:500\n\nDetaillierte Angaben zu Copyright und Legende sind dem verlinkten Dokument zu entnehmen:\n\nErstellungsdatum 27.06.2023\n\nFreier Text mit max. 120 Zeichen\n\n© Kanton Bern / © swisstopoCopyright:\n\nhttps://www.map.apps.be.ch/pub/pub/doku/basis_de.pdf\n\nBemerkungen:\nAmt für Geoinformation des Kantons Bern\n\nBasiskarte des Kantons Bern\n\n26\n\n\n\nAusschnitt \nHecke mit Abstand \n3.00 m zu Fahr-\nbahn, Strassenpro-\njekt, f.M.\n\nEE\nEE\n\nEE\n\nFF\nEE\n\nEE\n\nEE\n\nFF\n\nFF\n\nFF\n\nEE\n\nEE\n\nEE\n\nFF\n\nFF\n\nEE\n\nFF\n\nKartenherr:\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen. Rechtlich verbindliche Auskünfte sind beim Kartenherrn einzuholen.\nErstellt für Massstab 1:500\n\nDetaillierte Angaben zu Copyright und Legende sind dem verlinkten Dokument zu entnehmen:\n\nErstellungsdatum 27.06.2023\n\nFreier Text mit max. 120 Zeichen\n\n© Kanton Bern / © swisstopoCopyright:\n\nhttps://www.map.apps.be.ch/pub/pub/doku/basis_de.pdf\n\nBemerkungen:\nAmt für Geoinformation des Kantons Bern\n\nBasiskarte des Kantons Bern\n\n127\n\nFlugplatz\n\n892\n\n891\n\n144\n\n50\n\n12\n\n11\n\n12\n\n13\n1415\n\n16\n\n17\n\n18\n\n27\n\n28\n\n33\n\n29\n\n30\n\n31\n\n32\n\n34\n\n35\n\n36\n37\n\n38\n\n39\n\n40\n\n41\n\n42\n\n43\n44\n\n45\n\n46\n\n47\n\n48\n\n49\n\nr: 6.00 m\n\nr: 16.98 m\n\nr: 7.47 m\n\nr: 27.21 m\n\nr: 28.15 m\n\nr: 27.33 m\n\nr: 16.96 m\n\nr: 45.28 m\n\nr: 45.93 m\n\nr: 54.71 m\n\nr: 54.71 m\n\nr: 53.57 m\n\nr: 27.49 m\n\nr: 27.82 m\n\nr: 28.14 m\n\nr: 16.20 m\n\nr: 16.39 m\n\nr: 16.46 m\n\nr: 16.36 m\n\nr: 27.45 m\n\nr: 14.00 m\n\nr: 26.50 m\n\nr: 26.49 m\n\nr: 23.52 m\n\nr: 45.52 m\n\nr: 13.97 m\n\n2.\n00\n\n6.\n00\n\n6\n.0\n0\n\n2\n.0\n0\n\n2\n.0\n0\n\n3.\n00\n\n5.11\t Abstimmung auf Störfallvorsorge\nDie Koordination Raumplanung - Störfallvorsorge wird ausgelöst, wenn eine tatsächli-\nche Änderung, also Siedlungsentwicklung, innerhalb eines KoBe stattfinden kann. \nBeim vorliegende Vorhaben handelt es sich um keine Siedlungsentwicklung im oben \nbeschriebenen Sinn. Eine Koordination Raumplanung - Störfallvorsorge wird somit \nnicht benötigt. \n\n5.12\t Abstimmung auf Nationalstrasse\nDie Überbauungsordnung tangiert weder die Nationalstrasse noch die eidgenös-\nsischen Baulinien der Nationalstrasse, welche in den Unterlagen entsprechend ver-\nmerkt wurden. Ergänzend kann darauf hingewiesen werden, dass es unabhängig von \nder Lage der Baulinien zu keiner Gefährdung oder Beeinträchtigung der Nationalstras-\nse und deren Bestandteilen kommen darf.\n\n27\n\n\n\n6. Planerlassverfahren\n\n6.1\t Mitwirkung (Art. 58 BauG)\nDie Unterlagen konnten vom 22. Oktober bis 22. November 2021 im Auflageraum der \nStadtverwaltung an der Industriestrasse 2 während der ordentlichen Bürozeiten oder \nunter www.thun.ch/mitwirkung eingesehen werden. Während der Mitwirkung gingen \nbei der Stadtverwaltung 4 Eingaben ein. Die Eingaben sowie deren Beantwortung \nkönnen im Mitwirkungsbericht vom 8. Dezember 2021 eingesehen werden.\n\n6.2\t Vorprüfung (Art. 59 BauG)\nAm 8. Juli 2022 hat die Stadt Thun beim Amt für Gemeinden und Raumordnung (AGR) \ndie Überbauungsordnung «Flugplatzstrasse» inkl. Zonenplan- und Baureglementsän-\nderung mit folgenden Akten zur Vorprüfung eingereicht:\n• Zonenplanänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen 101\n• Baureglementsänderung Zone für Sport- und Freizeitanlagen 101\n• Überbauungsplan 1:500\n• Landabtretungsplan 1:500\n• Erläuterungsbericht\n• Mitwirkungsbericht\n\nMit dem Vorprüfungsbericht vom 2. Juni 2023 nimmt das AGR zur Planung Stellung. \nDie Stadt Thun hat die im Vorprüfungsbericht aufgeführten Vorbehalte wie folgt über-\narbeitet:\n\n3. Flugplatzperimeter\nDer Erläuterungsbericht wird mit dem Objektblatt aus dem SIL ergänzt und es wird auf \ndas Luftfahrgesetz (LFG) verwiesen (siehe Kapitel 2.1).\n\nDer Erläuterungsbericht wird mit einer Stellungnahme zum Risiko "Kreuzungen Flug-\nbetriebsflächen/MIV", zu alternativen Linienführungen sowie dem Einbezug des BAZL \nim Baubewilligungsverfahren ergänzt (siehe Kapitel 5.9).\t\t\t\n\n4. Hecken\nDer Erläuterungsbericht wird mit einem Nachweis zum Heckenabstand für Erschlies-\nsungsanlagen ergänzt (siehe Kapitel 5.10).\t\t\t\n\n28\n\n\n\n5. Zonenplanänderung\nDie Legendeneinträge im Dossier Zonenplanänderung werden angepasst. Der Wir-\nkungsbereich der Zonenplanänderung, des Überbauungsplanes sowie des Landabtre-\ntungsplanes wird neu identisch festgelegt und umfasst neu auf der südlichen Seite \nauch die Fläche entlang der Autobahn. Damit sind die drei Planungsinstrumente vom \nWirkungsbereich her identisch und aufeinander abgestimmt. Im Dossier Zonenplan-\nänderung wird dieser Bereich der Überbauungsordnung zugeordnet. Im Überbau-\nungsplan wird diese Fläche dem Bereich "Grün- und Retentionsfläche" zugewiesen \nund unter den Festsetzungen aufgeführt (siehe Zonenplanänderung Zone für Sport- \nund Freizeitanlagen ZSF 101 und Überbauungsplan 1:500).\n\n6. Überbauungsplan\nDie Projektachse wird im Überbauungsplan unter die Hinweise verschoben (siehe \nÜberbauungsplan 1:500).\t\t\t\t\n\n7. Landabtretungsplan\nDer Perimeter des Landerwerbsplan ist auf die Zonenplanänderung und den Über-\nbauungsplan abgestimmt. Die temporären Bauplätze und Installationsplätze werden \naus dem Landerwerbsplan gelöscht, da aus heutiger Sicht nicht klar ist, wo diese ge-\nnau liegen. Das Bauprojekt / Baubewilligungsverfahren wird zeigen, wo diese aus lo-\ngistischer Sicht Sinn ergeben.\t\t\t\t\n\n8. Weitere Empfehlungen und Hinweise\nDer Erläuterungsbericht wird zu den Nationalstrassen und der Störfallvorsorge er-\ngänzt (siehe Kapitel 5.11 und 5.12).\n\n6.3\t 1. Öffentliche Planauflage (Art. 60 BauG)\nDie öffentliche Auflage wurde am 13. September 2023 im Amtsblatt und am 14. und \n21. September 2023 im amtlichen Anzeiger publiziert. Die Unterlagen der Planung la-\ngen vom 15. September bis am 27. Oktober 2023 (Verlängerung aufgrund Herbstferi-\nen) im Erdgeschoss der Stadtverwaltung, Industriestrasse 2, 3600 Thun auf und konn-\nten im Internet unter www.thun.ch/auflage eingesehen werden. Während der öffent-\nlichen Auflage sind keine Einsprachen und keine Rechtsverwahrungen eingegangen. \nEntsprechend wurde keine Einspracheverhandlung durchgeführt. \n\n29\n\n\n\n6.4\t\n\n6.5\t\n\n2. Öffentliche Planauflage (Art. 60 BauG)\nIm Bauprojekt wurden nach der öffentlichen Planauflage die Versickerungsmulden \nüberarbeitet. Es zeigte sich, dass eine neue Versickerungsmulde West erforderlich ist, \nwährend die vorgesehene Versickerungsmulde Süd etwas kleiner ausgestaltet wer-\nden kann. Weiter wurde das Trottoir am nördlichen Ende des Projektes verlängert \nsowie der gesamte Wirkungsperimeter mit der Fläche des Landabtretungsplans \ndeckungsgleich angepasst. Dies erforderte Anpassungen des Wirkungsperimeters der \nÜberbauungsordnung und der Zonenplanänderung. Im Landerwerbsplan wurden die \nParkplätze entfernt, da sie nicht realisiert werden. \nDiese nachträglichen Änderungen wurden gemäss Art. 60 BauG in einer 2. öffentlichen \nPlanauflage vom 2. April bis am 2. Mai 2024 öffentlich  aufgelegt. Auch während der 2. \nAuflage sind keine Einsprachen und keine Rechtsverwahrungen eingegangen.\n\nBeschluss (Art. 66 BauG)\nDie Unterlagen werden danach dem Gemeinderat und dem Stadtrat zum Beschluss \nvorgelegt. Anschliessend wird die Planung beim Amt für Gemeinden und \nRaumordnung zur Genehmigung eingereicht.\n\n30\n\n\n\nBeilage\n>> Beilage: Bericht Störfallabklärung Ortsplanungsrevision\n\n31\n\n\n\nPanorama AG für Raumplanung Architektur und Landschaft | Fabrikstrasse 20A | 3012 Bern | Fon 031 326 44 44 \nGibelinstrasse 2 | 4500 Solothurn | Fon 032 625 24 42 | www.panorama-ag.ch\n\n\n\nStadt Thun \nOrtsplanungsrevision\nKoordination Störfall und Raumplanung \n\nCSD INGENIEURE AG \nHessstrasse 27d \nCH-3097 Liebefeld \n+41 31 970 35 35\nbern@csd.ch\nwww.csd.ch\n\nBern, 14.07.2021 / BE9857.400 / Fassung vom 20.01.2022\n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\nInhaltsverzeichnis \n1 Einleitung ................................................................................................................... 1 \n\n1.1 Ausgangslage und Zielsetzung ......................................................................................................... 1 \n1.2 Rechtliche Grundlagen ...................................................................................................................... 1 \n1.3 Vorgehen ........................................................................................................................................... 1 \n1.4 Von der OPR ausgeschlossene Bereiche ......................................................................................... 1 \n\n2 Prüfschritte im Rahmen der Ortsplanungsrevision ............................................... 4 \n\n2.1 Schritt 1: Triage aufgrund des Standortes ......................................................................................... 4 \n2.1.1 Überlagerung der OPR mit Konsultationsbereichen (KoBe) ......................................................... 4 \n2.1.2 Alternativstandorte ......................................................................................................................... 5 \n2.1.3 Beurteilung des Prüfschrittes ......................................................................................................... 5 \n\n2.2 Schritt 2: Triage aufgrund der Risikorelevanz ................................................................................... 5 \n2.2.1 Referenzwert Bevölkerung RefBev .................................................................................................. 5 \n2.2.2 Überprüfung der Einhaltung der Referenzwerte ............................................................................ 6 \n2.2.3 Nicht Risikorelevante Bereiche ...................................................................................................... 7 \n2.2.4 Risikorelevante Bereiche ............................................................................................................... 7 \n2.2.5 Empfindliche Einrichtungen im Konsultationsbereich .................................................................... 9 \n2.2.6 Beurteilung des Prüfschrittes 2 .................................................................................................... 10 \n\n2.3 Schritt 3a: Evaluation von Alternativstandorten und raumplanerischen Massnahmen ................... 10 \n2.3.1 Evaluation Alternativstandorte ..................................................................................................... 10 \n2.3.2 Vorgaben Raumplanerische- und bauliche Massnahmen ........................................................... 11 \n2.3.3 Beurteilung des Prüfschrittes 3 .................................................................................................... 12 \n\n2.4 Schritt 3b: Grobe Beurteilung des Risikos durch die Planungsbehörde und Beurteilung der \nTragbarkeit des Risikos durch die Vollzugsbehörde .................................................................................... 12 \n\n2.4.1 Vorgehen ..................................................................................................................................... 12 \n2.4.2 Aktuelle Risikosituation ................................................................................................................ 13 \n2.4.3 Resultate ...................................................................................................................................... 13 \n2.4.4 Beurteilung des Prüfschrittes ....................................................................................................... 16 \n\n3 Schlussfolgerung .................................................................................................... 16 \n\n4 Impressum ............................................................................................................... 17 \n\nAbbildungsverzeichnis \nAbbildung 1.1: Von der OPR ausgeklammerte Bereiche ................................................................................... 3 \nAbbildung 2.1: Beispiel Vorgehen Bestimmung risikorelevant bei linienförmigen Objekten (Quelle: Arbeitshilfe \nStörfallvorsorge in der Raumplanung, Kanton BE) ............................................................................................ 6 \nAbbildung 2.2: Scannerzelle 15 (grün umrandet) ............................................................................................... 7 \nAbbildung 2.3: Scannerzelle 20 bis 22, Gebiet zwischen Allmendstrasse und Bahnlinie (blau markiert, Gebiet \nScheibenstrasse (rot markiert) ........................................................................................................................... 8 \n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\nAbbildung 2.4: Scannerzellen 26 bis 30, Gebiet Klosematte (grün markiert), Gebiet Aarestrasse (rot markiert)\n9 \n\nAbbildung 2.5: Oben: Scannerzelle 2 (grün markiert), Standort Schule Lerchenfeld erweiterte ZöN (oben rot \numkreist), unten: angepasster Zonenplan (grau: erweiterte ZöN) ................................................................... 10 \nAbbildung 2.6: Risikosituation Ist-Zustand (Quelle: TgG Screeningtool Bahn) ................................................ 13 \nAbbildung 2.7: Risikosituation Verdoppelung Personenrisiken (Quelle: TgG Screeningtool Bahn) ................ 14 \nAbbildung 2.8: WA/ Diagramm Scannerzelle 2 ................................................................................................ 14 \nAbbildung 2.9: W/A Diagramm Scannerzelle 15 .............................................................................................. 15 \nAbbildung 2.10: W/A Diagramm Scannerzelle 20 bis 23 .................................................................................. 15 \nAbbildung 2.11: W/A Diagramm Scannerzelle 26 bis 30 .................................................................................. 16 \n\nTabellenverzeichnis \nTabelle 1.1: Von vorliegender OPR ausgeschlossene Bereiche ....................................................................... 2 \nTabelle 2.1: Mit KoBe überschneidende Ortsbereiche der Stadt Thun inkl. vorgesehener Entwicklung ........... 5 \nTabelle 2.2: Referenzwerte und Kategorien gemäss Richtlinie Störfall und Raumplanung ............................... 5 \nTabelle 2.3: Evaluation Alternativstandorte ...................................................................................................... 11 \n\nAnhangsverzeichnis \nKonsultationsbereiche inkl. Scannerzellen ............................................................................. 18 \nAnzahl Wohn- und Arbeitsbevölkerung pro Scannerzelle und Referenzwertauswertung ...... 19 \nEmpfindliche Einrichtungen in den KOBE .............................................................................. 20 \n\n\n\nSeite 1  CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\n1 Einleitung \n\n1.1 Ausgangslage und Zielsetzung \n\nIm Rahmen der Ortsplanungsrevision Thun (OPR) wurden unter Mitwirkung der Öffentlichkeit die Entwick-\nlungsschwerpunkte der Stadt Thun für die nächsten 10-15 Jahre festgelegt. Innerhalb der Stadt Thun befinden \nsich verschiedene Betriebe und Anlagen, welche Chemikalien in grossen Mengen lagern oder transportieren. \nDiese Betriebe stellen für die Bevölkerung im Falle eines Störfalles im Betrieb ein erhöhtes Risiko dar und sind \ndaher der Störfallverordnung unterstellt. Die geplanten Entwicklungsschwerpunkte sind daher mit der Störfall-\nverordnung zu koordinieren, damit frühzeitig Konfliktpunkte identifiziert und Massnahmen getroffen werden \nkönnen. \n\n1.2 Rechtliche Grundlagen \n\n Verordnung über den Schutz vor Störfällen (Störfallverordnung, StFV) vom 27. Februar 1991, SR \n814.012 \n\n Arbeitshilfe Koordination Störfall in der Raumplanung, Amt für Gemeinden und Raumordnung, Kan-\ntonales Laboratorium, 26.03.2018 \n\n Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) et al., 2013: Koordination Raumplanung und Störfallvor-\nsorge, Bern \n\n1.3 Vorgehen \n\nFür die Koordination Störfall und Raumplanung wurde gemäss den Vorgaben der Arbeitshilfe Koordination \nStörfall und Raumplanung gearbeitet. Das Risiko im Raum Thun wurde in drei Triageschritten beurteilt: \n\n Schritt 1: Triage aufgrund des Standortes \n Schritt 2: Triage aufgrund der Risikorelevanz \n Schritt 3: Evaluation Alternativstandorte und Definition von raumplanerischen Massnahmen \n\nFür Bereiche, welche als risikorelevant eingestuft werden und für welche keine Alternativstandorte gefunden \nwerden konnte, wurde eine grobe Risikoabschätzung durchgeführt. \n\n1.4 Von der OPR ausgeschlossene Bereiche \n\nFolgende in Tabelle 1.1 aufgeführten und in Abbildung 1.1 aufgezeigten Bereiche werden von der vorliegen-\nden OPR ausgeschlossen. \n\nNr Gebiet \n\n1 Schlachthof/ Metzgercenter («Lerchenfeld Nord») \n\n2 ESP Thun Nord \n\n3 Grabengut/ STI Areal \n\n4 Areal Grabengut \n\n5 Bernstrasse/ Comadur-Areal \n\n6 Areal Aarestrasse (Swisscom) \n\n7 ESP Bahnhof Thun/Rosenau \n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 2 \n\n8 Haldenweg \n\n9 Areal Gymnasium Seefeld \n\n10 Areal Äussere Schönau \n\n11 Pestalozzistrasse («Burgerallee») \n\n12 Siegenthalergut/ Martinpark \n\n13 Gutknecht-Stiftung \n\n14 Weststrasse Süd \n\n15 Lachenareal, Lachenwiese \n\n16 Pfaffenbühl \n\n17 Bostudenzelg («Bostudenzelg», «Previs», «Bläuerstrasse») \n\n18 Buchholz, Bostuden («Schämehof») \n\n19 Hofmatte \n\n20 Lerchenfeld/ Zollhaus \n\n21 Sportcluster (Burgerallmend, bei Stadion an Weststrasse \n\n22 Wittwer, Blumen und Gartenbau AG an der Stationsstrasse (Gwatt) \n\nTabelle 1.1: Von vorliegender OPR ausgeschlossene Bereiche \n\n\n\n \n\nSeite \n3 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n \n\n \nAbbildung 1.1: Von der OPR ausgeklammerte Bereiche \n\n \n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 4 \n\n2 Prüfschritte im Rahmen der Ortsplanungsrevision \n\n2.1 Schritt 1: Triage aufgrund des Standortes \n\n2.1.1 Überlagerung der OPR mit Konsultationsbereichen (KoBe) \n\nFür die OPR relevant sind die KoBe der beiden der Störfallverordnung (StFV) unterliegenden Betriebe (Stör-\nfallbetriebe) RUAG Ammotec und AVAG KVA im Norden der Stadt. Die Überlagerung der KoBe mit der OPR \nwird im Anhang A dargestellt. Betroffen sind randliche Teile der Gebiete Lerchenfeld und Thuner Allmend \n(vgl. Tabelle 2.1). Neben den KoBe bei den Betrieben müssen die KoBe entlang der Allmendstrasse zwi-\nschen Zollhaus und Kreisel sowie entlang der Kantonsstrasse Alpenbrücke (Bypass Nord) berücksichtigt \nwerden. Betroffen sind die Gebiete Lerchenfeld, Thuner Allmend sowie das Polygon. Die ebenfalls der StFV \nunterliegende Bahnlinie (Bern – Brig) quert die Stadt Thun. Deren KoBe betrifft daher mehrere Bereiche, \nwelche in der OPR geregelt werden (Tabelle 2.1).  \n\nKonsultationsbereich Gebiet Entwicklung gemäss OPR \n\nBypass, RUAG Ammotec Lerchenfeld Schwache Aufzonung \n\nBypass, AVAG KVA Thuner Allmend Schwache Aufzonung \n\nAllmendstrasse Polygon Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Lerchenfeld Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Bädlimatte (Regiestrasse) Neuorientierung, Umstrukturierung \n\nBahnlinie Scheibenstrasse Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Aarestrasse Starke Aufzonung \n\nBahnlinie Bleichestrasse Neuorientierung, Umstrukturierung \n\nBahnlinie Mönchplatz Schwache bis starke Aufzonung \n\nBahnlinie Wirtschaftsschule Thun Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Schadau (Schubertstrasse) Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Schadau (Schadaustrasse) Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Schadau (Karl-Koch-Strasse) Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Schadau (Marienstrasse) Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Dürrenast Schwache bis starke Aufzonung \n\nBahnlinie Dahlienweg Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Lachen (Eisenbahnstrasse) Neuorientierung, Umstrukturierung \n\nBahnlinie Wattenwilmatt (Schorenstrasse) Starke Aufzonung \n\nBahnlinie Ischlag Starke Aufzonung \n\nBahnlinie Am Hännisweg Starke Aufzonung \n\nBahnlinie Schoren Schwache Aufzonung \n\n\n\n \n\nSeite \n5 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n \n\nKonsultationsbereich Gebiet  Entwicklung gemäss OPR \n\nBahnlinie Schorenbreiti Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Obermatt Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Gwattzalg Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Station (Im Schoren) Schwache Aufzonung \n\nBahnlinie Moos (Gwatt) Schwache Aufzonung \n\nTabelle 2.1: Mit KoBe überschneidende Ortsbereiche der Stadt Thun inkl. vorgesehener Entwicklung \n\n2.1.2 Alternativstandorte \n\nDie Stadt Thun verfügt heute über einen sehr geringen ausgewiesenen Baulandbedarf von 0.7 ha. Es \nkönnen daher entsprechend nur ausgewählte neue Einzonungen in sehr kleinem Umfang vorgenommen \nwerden (neue Zone für öffentliche Nutzungen ZöN 59 Werkhof Amerika ausserhalb KoBe und kleinere \nArrondierung von 0.4 ha der bestehenden Arbeitszone Gwattmösli ausserhalb KoBe). Die Entwicklung wird \ndaher im bestehenden Siedlungsgebiet angestrebt und entspricht somit den raumplanerischen Vorgaben der \nSiedlungsentwicklung nach innen.  \n\n2.1.3 Beurteilung des Prüfschrittes \n\nDie OPR wird von mehreren KoBe überschnitten. Alternativstandorte ausserhalb der KoBe kommen aufgrund \ndes Baulandbedarfes der Stadt und des Entwicklungsschwerpunktes bei der Siedlungsentwicklung (Zentrum \nStadt) nicht in Frage. Es sind daher zusätzliche Abklärungen bezüglich Risikorelevanz durchzuführen sowie \nein Nachweis zu erbringen, dass das Risiko in den KoBe nicht massgebend vergrössert wird.  \n\n2.2 Schritt 2: Triage aufgrund der Risikorelevanz \n\n2.2.1 Referenzwert Bevölkerung RefBev \n\nFolgende Referenzwerte gemäss Richtlinie Störfall und Raumplanung des Kanton Bern werden für die weitere \nBeurteilung der Risikorelevanz berücksichtigt: \n\nAnlagetyp Kategorie KoBe/ zu berücksichti-\ngende Fläche und Anzahl \nScanner Zellen \n\nReferenzwert Bevöl-\nkerung \n\nBetriebe Kleines Gefahrenpotential:  \n\nangrenzender Bereich18   \n\nRadius = 100 m \n\nKreis mit Radius = 150 m 75 \n\nAlle anderen \nStrassen im Gel-\ntungsbereich \nder StFV \n\n20‘000 ≤ DTV < 30‘0001 200 m x 200 m (= 4 ha) 840 \n\nEisenbahnanla-\ngen \n\n- 200 m x 200 m (= 4 ha) 400 \n\nTabelle 2.2: Referenzwerte und Kategorien gemäss Richtlinie Störfall und Raumplanung \n\n \n1 Angaben gemäss Kurzbericht Störfall, Allmendstrasse und Anfrage Tiefbauamt Stadt Thun (06.08.2020) \n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 6 \n\n2.2.2 Überprüfung der Einhaltung der Referenzwerte \n\n2.2.2.1 Vorgehen \n\nIn diesem Prüfschritt wird die heutige Personenzahl (Bevölkerung und Arbeit) mit der ermittelten zukünftigen \nPersonenzahl addiert und mit dem vordefinierten Referenzwert gemäss Kapitel 2.2.1 verglichen. Für die bei-\nden Betriebe wird dies innerhalb des KoBe mit einem Radius von 150 m um den Betrieb herum geprüft. Bei \nden Linienförmigen Elementen (Bahnlinie und Durchgangsstrassen) müssen mehrere Scannerzellen definiert \nwerden, damit alle Punkte der Anlage berücksichtigt werden. Ausgehend von einer Start Scannerzelle im Nor-\nden der Stadt Thun wird jede weitere Scannerzelle um die Hälfte ihrer Kantenlänge weiter entlang der linien-\nförmigen Anlage verschoben. Eine Scannerzelle misst 200x200 m. Insgesamt wurden 70 Scannerzellen ent-\nlang der Bahnlinie und 31 Scannerzellen entlang der Durchgangsstrassen beurteilt. Die Scannerzellen werden \nin Anhang A aufgeführt. \n\nAbbildung 2.1: Beispiel Vorgehen Bestimmung risikorelevant bei linienförmigen Objekten (Quelle: Arbeitshilfe Störfallvorsorge in der \nRaumplanung, Kanton BE) \n\n2.2.2.2 Ermittlung der massgebenden Anzahl Personen \n\nDie zu Grunde gelegten Bevölkerungs- und Beschäftigtendaten sind dieselben, die auch für die Potenzialbe-\nrechnung der Ortsplanung verwendet wurden (Bericht Sein, Erläuterungsbericht). Die Bevölkerungsdaten (EIst) \nstammen vom Mai 2019 (städtische Daten aus der Einwohnerkontrolle), die Beschäftigtendaten (AIst) von 2018 \n(Daten des BfS). Die Berechnung des Raumnutzerpotenzials erfolgte analog zur Berechnung des Potenzials \n\n\n\nSeite \n7 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\nder OPR (Bericht Sein Erläuterungsbericht) auf der Grundlage des Potenzialplans (Verschneidung mit den \nScannerzellen und flächengewichtete Auswertung). \n\nIn den Scannerzellen wurde jeweils bei Gebieten, welche von der OPR ausgenommen sind, das Raumnutzer-\npotenzial bei den entsprechenden Flächenanteilen auf null gesetzt. Der Ist-Wert der Raumnutzer wurde jedoch \nfür die gesamte Scannerzelle berechnet. Im Übersichtsplan (pdf) wurden die Scannerzellen nummeriert (vgl. \nRaumnutzerwerte Anhang A) \n\nDie Raumnutzerwerte wurden analog dem Bericht Sein unterschieden bezüglich des Potenzials für den Zeit-\nhorizont der OPR (15 Jahre) und des langfristigen «theoretischen» Gesamtpotenzials. Letzteres geht von einer \nvollständigen Realisierung aus (Realisierungswahrscheinlichkeit = 100 %), was erst nach langen Zeiträumen \nrealistisch wäre. Für den OPR-Zeithorizont (15 Jahre wurde das theoretische Potenzial mit einer Realisie-\nrungswahrscheinlichkeit deutlich kleiner als 1 reduziert. Wir gehen grundsätzlich davon aus, dass die für die \nBeurteilung relevanten Werte, die auf den OPR-Horizont (15 Jahre) bezogenen Werte sind. Das langfristige \nPotenzial ist in den Tabellen als Zusatzinformation zu verstehen (Anhang B). \n\n2.2.3 Nicht Risikorelevante Bereiche \n\nAls nicht risikorelevant werden die KoBe Radius/Scannerzellen bezeichnet, bei denen die Summe aus der \nheutigen Personenanzahl und der zukünftigen Personenanzahl unter dem Referenzwert liegt. Der Referenz-\nwert von 75 Personen wird für die betroffenen Betriebe RUAG Ammotec und KVA auch mit der zukünftigen \nEntwicklung nicht überschritten. Ebenfalls wird der Referenzwert von 840 Personen für die beiden Durch-\ngangsstrassen eingehalten. Diese Überschneidungen der KoBe mit der OPR Thun sind daher nicht risikore-\nlevant. Die Auswertung der Referenzwerte ist in Anhang B aufgeführt. \n\n2.2.4 Risikorelevante Bereiche \n\nIm KoBe der Bahnlinie gibt es einigen Scannerzellen bei denen der Referenzwert von 400 Personen über-\nschritten ist. Betroffen ist die Scannerzelle 15 (vgl. Abbildung 2.2) im Norden der Stadt, beim Entwicklungs-\nschwerpunkt Thun Nord, welcher nicht Teil der OPR ist. Der Referenzwert wird dort mit 528 Personen bereits \nheute überschritten. Die Zelle überschneidet nur in einem Randbereich (Polygon, rot markiert in Abbildung \n2.2) die OPR Thun, in diesem Bereich ist eine schwache Aufzonung vorgesehen. \n\nAbbildung 2.2: Scannerzelle 15 (grün umrandet) \n\nWeiter liegen die Scannerzellen 20 bis 22 mit durchschnittlich 420 Personen über dem Referenzwert von 400 \nPersonen (Abbildung 2.3). Die Personenbelegung aller drei Scannerzellen liegt bereits heute ohne Stadtent-\nwicklung nahe bzw. über dem Referenzwert. Betroffen ist das Gebiet zwischen Allmendstrasse und Bahnlinie \n(blau markiert, Abbildung 2.3), bei welchem eine schwache bis starke Entwicklung vorgesehen ist. Ebenso \nbetroffen ist das Gebiet Scheibenstrasse (rot markiert, Abbildung 2.3) nördlich der Bahnlinie und dem Güter-\n\nPist: 528 \nPzus: 528 \n\nPolygon \n\n\n\n \n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 8 \n \n\nbahnhof, bei welchem eine schwache Entwicklung vorgesehen ist. Die restlichen Gebiete innerhalb der Scan-\nnerzellen werden gemäss der OPR nicht weiterentwickelt und gehören zu den Kasernen (Militäranlagen, graue \nBereiche Abbildung 2.3) und der Güterbahnhofanlage. \n\n \nAbbildung 2.3: Scannerzelle 20 bis 22, Gebiet zwischen Allmendstrasse und Bahnlinie (blau markiert, Gebiet Scheibenstrasse (rot mar-\n\nkiert) \n\nEbenso über dem Referenzwert von 400 Personen liegen die Scannerzellen 26 bis 30 südöstlicher der Güter-\nbahnanlage (Abbildung 2.4). Bei allen Scannerzellen ist bereits ohne zukünftige Entwicklung der Referenzwert \nüberschritten. Betroffen ist das Gebiet Bleichestrasse (blau markiert, Abbildung 2.4) welches entlang der Bahn-\nlinie stark entwickelt und umstrukturiert werden soll. Zudem betroffen ist das nordöstlich der Gleise liegende \nGebiet Aarestrasse (rot markiert, Abbildung 2.4) bei welchem eine starke Aufzonung vorgesehen ist. In den \nScannerzellen 28 und 29 ist zudem das Gebiet Mönchstrasse (grün markiert, Abbildung 2.4) als risikorelevant \neinzustufen. \n\nPist: 397 \nPzus:418 \n\nPist: 404 \nPzus: 424 \n\nPist: 432 \nPzus:445 \n\nKaserne/ Güterbahnhofareal \n\nQuartier  \nScheibenstrasse \n\nAllmendstrasse \n\n\n\nSeite \n9 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\nAbbildung 2.4: Scannerzellen 26 bis 30, Gebiet Klosematte (grün markiert), Gebiet Aarestrasse (rot markiert) \n\n2.2.5 Empfindliche Einrichtungen im Konsultationsbereich (KoBe) \n\nLiegen vorgesehene Neubauten oder Erweiterungen von empfindlichen Einrichtungen mit schwer evakuierba-\nren Personen (Schulen, Altersheime, Spitäler) im KoBe, werden diese als risikorelevant eingestuft unabhängig \ndavon, ob der Referenzwert der Bevölkerung überschritten ist oder nicht. \n\nDie sensiblen Einrichtungen wurden in allen KoBe geprüft. Alle Einrichtungen innerhalb der KoBe sind im \nAnhang C aufgeführt. Für die weitere Beurteilung wurden gemäss Absprache mit dem Kantonalen Laborato-\nrium nur jene sensiblen Einrichtungen einbezogen, wo zukünftig absehbar Erweiterungen oder ein Neubau \nvorgesehen sind. \n\nFür die weitere Beurteilung als risikorelevant einzustufen ist, aufgrund der vorhandenen empfindlichen Ein-\nrichtungen, die Scannerzelle 2. Betroffen ist die Erweiterung der Schulanlage Lerchenfeld sowie die neue ZöN \nfür schulische Nutzungen (bisher Wohnzone). Total werden in der Scannerzelle max. 230 SchülerInnen sowie \n14-20 Lehrpersonen anwesend sein. Die Anzahl Personen in der Scannerzelle 2 würde somit deutlich unter\ndem Referenzwert liegen.\n\nPist: 750 \nPzus: 830 \n\nPist: 882 \nPzus:815 \n\nPist: 662 \nPzus: 720 \n\nPist: 918 \nPzus: 925 \n\nPist: 487 \nPzus:489 \n\nQuartier Aarestrasse\n\nQuartier Mönchstrasse \n\nQuartier Bleichmatt \n\n\n\n \n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 10 \n \n\n \nAbbildung 2.5: Oben: Scannerzelle 2 (grün markiert), Standort Schule Lerchenfeld erweiterte ZöN (oben rot umkreist), unten: angepass-\n\nter Zonenplan (grau: erweiterte ZöN) \n\n2.2.6 Beurteilung des Prüfschrittes 2 \n\nNicht bei allen Scannerzellen kann der Referenzwert eingehalten werden. Als risikorelevant sind die Scanner-\nzellen 15, 20-22 und 26-30 einzustufen. Ebenso risikorelevant ist die Scannerzelle 2, dies aufgrund der ge-\nplanten Erweiterung der Schulanlage Lerchenfeld, die als empfindliche Einrichtung eingestuft wird. Es ist in \ndiesen Bereichen somit eine weitere Koordination zwischen Störfall und Raumplanung notwendig. \n\n2.3 Schritt 3a: Evaluation von Alternativstandorten und raumplanerischen \nMassnahmen \n\n2.3.1 Evaluation Alternativstandorte \n\nDie Gemeinde Thun verfügt heute über einen sehr geringen ausgewiesenen Baulandbedarf von 0.7 ha. Es \nkönnen daher entsprechend keine weiteren neuen Einzonungen vorgenommen werden. Die folgende \nTabelle fasst die Evaluation von Alternativstandorten zuammen: \n\n \n\nPrimarschule Lerchenfeld \n\n\n\nSeite \n11 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\nRisikorelevante \nBereiche \n\nBeschreibung Evaluation Alternativstandorte \n\nScannerzelle 2 Empfindliche Ein-\nrichtung: Erweite-\nrung Schulanlage \nLerchenfeld \n\nEs wird eine neue Zone für schulische Nutzung geben (vorher \nWohnzone). Es handelt sich hier um einen Bereich mit einer \nbestehenden Schulanlage, die erweitert wird. Der Bedarf an \nzusätzlichen Zonen für öffentliche Nutzung wurde im Prüfauf-\ntrag STEK 2035 ermittelt. Die bestehende ZöN wird vergrös-\nsert, die Wohnzone dadurch verkleinert. Die neue ZöN befin-\ndet sich anschliessend an die bestehende ZöN. Im Raum Ler-\nchenfeld sind nur wenige Baulandreserven ausserhalb des \nKoBe vorhanden. Diese würden den Schulweg deutlich ver-\ngrössern oder ungünstig inmitten von Wohngebieten liegen. \n\nEine intensivere Ausnützung innerhalb der bestehenden Zone \nfür öffentliche Nutzung ist im Sinne der Raumplanung. Somit \nsind keine Alternativstandorte in Erwägung zu ziehen. \n\nScannerzelle 15 Gebiet Polygon Es handelt sich hier um eine Zone mit militärischer Nutzung, \nwelche an die bestehenden Kasernen und militärischen Ein-\nrichtungen gebunden ist. Ein Alternativstandort ist nicht gege-\nben. \n\nScannerzelle 20-22 Areal Schei-\nbenstrasse (ehem. \nSelve), tw. Areals \nBädlimatte und \nGewerbestrasse \nAarestrasse \n\nEs handelt sich um Gebiete im Zentrum von Thun. Die OPR \nzielt auf eine Stabilisierung des MIV (Mobilitätsverlagerung \nvon MIV auf öV und LV) und eine konsequente Siedlungsent-\nwicklung nach innen. Zudem wird grundsätzlich entlang der \nBahnlinie ein geschlossener Auftritt angestrebt. Dies dient \nnicht zuletzt als wirksamer Lärmschutz auf der nicht gegen die \nBahnlinie gerichteten Seite. Eine Verdichtung ausserhalb des \nZentrums Thun wäre nicht im Sinne des Raumplanungsgeset-\nzes. Es müssten zudem beträchtliche Abstriche bezüglich der \nVerlagerung des MIV zum ÖV gemacht werden. \n\nScannerzelle 26-30 Gebiet Blei-\nchestrasse, Aarest-\nrasse und Mönch-\nstrasse \n\nEs handelt sich um Gebiete im Zentrum von Thun. Die OPR \nzielt auf eine Stabilisierung des MIV (Mobilitätsverlagerung \nvon MIV auf öV und LV) und eine konsequente Siedlungsent-\nwicklung nach innen. Zudem wird grundsätzlich entlang der \nBahnlinie ein geschlossener Auftritt angestrebt. Dies dient \nnicht zuletzt als wirksamer Lärmschutz auf der nicht gegen die \nBahnlinie gerichteten Seite. Eine Verdichtung ausserhalb des \nZentrums Thun wäre nicht im Sinne des Raumplanungsgeset-\nzes. Es müssten zudem beträchtliche Abstriche bezüglich der \nVerlagerung des MIV zum ÖV gemacht werden \n\nTabelle 2.3: Evaluation Alternativstandorte \n\n2.3.2 Vorgaben Raumplanerische- und bauliche Massnahmen \n\nFolgende Massnahmen gemäss Planungshilfe Raumplanung und Störfallvorsorge, sind aus Sicht Störfallvor-\nsorge in den risikorelevanten Scannerzellen zu berücksichtigen:  \n\n Distanz der Gebäude zu der störfallrelevanten Anlage möglichst gross halten und anlageseitig sind \nvor allem sekundäre Nutzungen zu planen (Technik, Lagerräume, Parkhäuser, Parkflächen, etc.) \n\n Für Gebäude direkt neben der Bahnlinie, sind hinreichende Fluchtmöglichkeiten vom Trasse weg zu \ngewährleisten \n\n Fassadenöffnungen sollten möglichst anlageabgewandt sein bzw. möglichst wenige und kleine erstel-\nlen \n\n Luftansaugstellen von Lüftungsanlagen und Klimageräten anlagenabgewandt sowie möglichst hoch \nüber dem Boden platzieren. \n\n\n\n \n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 12 \n \n\nIm Rahmen ihres allgemeinen Auftrages hat die Planungsbehörde die Pflicht, für empfindliche Einrichtungen \nmit schwer evakuierbaren Personen, die erforderlichen raumplanerischen- und baulichen Massnahmen zu \nprüfen. Betreffend Bauten in risikorelevanten Gebieten, respektive mit empfindlichen Einrichtungen, wird da-\nher im Erläuterungsbericht der OPR festgehalten, dass bei der Projektierung konkreter Vorhaben die Gefähr-\ndungssituation, Evakuierungs- und Schutzmassnahmen geprüft, sowie im Rahmen von Baubewilligungsver-\nfahren entsprechende Nachweise für die Umsetzung erbracht werden müssen. \n\n2.3.3 Beurteilung des Prüfschrittes 3 \n\nDie Lage der risikorelevanten Bereiche und die raumplanerischen Ziele zur Siedlungsentwicklung nach innen \nund zur Verlagerung des MIV zum ÖV erlauben keine Alternativstandorte im Rahmen der OPR. Es sind daher \nverbindliche Massnahmen bei konkreten Vorhaben erforderlich. Im Erläuterungsbericht zur OPR werden des-\nhalb entsprechende Massnahmen festgehalten, welche bei der Projektierung konkreter Vorhaben und im Rah-\nmen des Baubewilligungsverfahrens zu prüfen und umzusetzen sind. Für die risikorelevanten Bereiche wird \nin einem weiteren Schritt eine grobe Risikobeurteilung durchgeführt, um die Tragbarkeit des Risikos abschät-\nzen zu können. \n\n2.4 Schritt 3b: Grobe Beurteilung des Risikos durch die Planungsbehörde und \nBeurteilung der Tragbarkeit des Risikos durch die Vollzugsbehörde \n\n2.4.1 Vorgehen \n\nAufgrund der raumplanerischen Vorgaben ist es im Rahmen der OPR Thun nicht möglich Alternativstandorte \nzu finden. Daher ist eine grobe Beurteilung des Risikos in den risikorelevanten Scannerzellen notwendig. Für \ndie grobe Beurteilung der risikorelevanten Scannerzellen wird das Screeningverfahren der Bahn (BAV) beige-\nzogen. Für die Beurteilung der Personenrisiken auf der offenen Strecke hat sich in den letzten zwanzig Jahren \ndas Screening-Verfahren als wirksames Instrument etabliert. Dabei werden die Risiken in Form von Summen-\nkurven ermittelt, welche Eintretenswahrscheinlichkeit und Schadenausmass aufzeigen. \n\nDie Beurteilung der Personenrisiken erfolgt nach den Vorgaben der Beurteilungskriterien zur Störfallverord-\nnung (StFV) des Bundesamtes für Umwelt (BAFU). Das Risiko wird als Summenkurve im Wahrscheinlichkeits-\n/Ausmass-Diagramm (W/A-Diagramm) ausgewiesen. Die Lage der Summenkurve wird mit sogenannten Am-\npelwerten und -Farben (Grün, Gelb, Orange, Rot) dargestellt. Der Ampelwert beschreibt die Lage der Sum-\nmenkurve relativ zu den Akzeptanzbereichen. Ein Ampelwert von 0.01 bedeutet, dass die jeweilige Summen-\nkurve gerade die untere, ein Ampelwert von 1, dass er gerade die obere Grenze des Übergangsbereichs \nberührt. Die Summenkurve kann teilweise im akzeptablen Bereich liegen (Grün), oder in den unteren (Gelb) \noder in den oberen Übergangsbereich (Orange) bzw. in den nicht akzeptablen Bereich (Rot) reichen. \n\nDie Grundlagendaten des Screeningtools entsprechen nicht direkt den Personendichten in den definierten \nScannerzellen und die Daten der Bevölkerungszahlen haben den Stand 2018. Für die Risikoabschätzung wird \ndaher im Tool mit der Annahme gerechnet, dass sich die Wohn- und Arbeitsbevölkerung verdoppelt. Wie die \nin Kapitel 2.2.1 aufgeführten Personenzahlen zeigen, ist die Verdoppelung der Personenzahl als fiktives Sze-\nnario anzusehen welches eine grobe, eher zu hohe Einschätzung der Risiken zeigt.  \n\n \n\n  \n\n\n\nSeite \n13 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\n2.4.2 Aktuelle Risikosituation \n\nDas heutige Screening der Bahn zeigt im gesamten OPR Perimeter ein akzeptables Risiko (Abbildung 2.6). \n\nAbbildung 2.6: Risikosituation Ist-Zustand (Quelle: TgG Screeningtool Bahn) \n\n2.4.3 Resultate \n\nDie Resultate zeigen, dass das Risiko auch mit einer Verdoppelung der Personenzahl im akzeptablen bis \nunteren Übergangsbereich liegt (Abbildung 2.7).  \n\nDas W/A Diagramm für die Scannerzelle 2 und 15 (Abbildung 2.8 und Abbildung 2.9) zeigt, dass das Risiko \nim akzeptablen Bereich liegt. Für die Scannerzellen 20 bis 23 und 26 bis 30 (Abbildung 2.10 und Abbildung \n2.11) liegt das W/A Diagramm im unteren Übergangsbereich.  \n\nEine Verdoppelung der Personenzahl ist aufgrund der Hochrechnungen des Kantons in den nächsten 15 Jah-\nren unwahrscheinlich. In der Scannerzelle 2 und 15 wird mit einem Bevölkerungszuwachs von 0-2 % gerech-\nnet, für die Scannerzellen 20 bis 22 mit 3-5 %, das Maximum beträgt bis zu 11 % mögliches Wachstum bei \nden Sannerzellen 26-30. In den untersuchten Scannerzellen ist die Personenzahl bereits heute sehr hoch und \ndas Risiko trotz Verdichtung nach innen relativ gering. Es kann daher angenommen werden, dass, trotz der \nüber die OPR angestrebten Siedlungsentwicklung Thuns, in den entsprechenden risikorelevanten KoBe das \nRisiko im akzeptablen Bereich liegen wird.  \n\n \n\nEs ist zu berücksichtigen, dass Anlagen mit grösseren Menschenansammlungen (empfindliche Einrichtungen) \nkurzfristig zur Erhöhung des Risikos führen können. In den letzten zwei bis fünf Jahren wurden keine grösseren \nempfindlichen Einrichtungen realisiert. Man kann daher davon ausgehen, dass der aktuelle Stand des Tools \ndie heutige Situation bezüglich empfindlicher Einrichtungen berücksichtigt. Bis auf die Scannerzelle 2 sind in \nden KoBe im OPR Perimeter keine neuen Projekte mit sensiblen Einrichtungen geplant. Im Erläuterungsbe-\nricht OPR wird festgehalten, dass bei (zukünftigen) Bauprojekten die Massnahmen gemäss Kapitel 3.2 umge-\nsetzt werden müssen. Im Baureglement wird zudem ein neuer Artikel (Art. 88a) zur Thematik Störfallvorsorge \naufgenommen, welcher die Vorgaben zur Prüfung und zum Nachweis allfälliger Massnahmen im Baube- \nwilligungsverfahren verbindlich verankert.\n\n\n\n \n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 14 \n \n\n \nAbbildung 2.7: Risikosituation Verdoppelung Personenrisiken (Quelle: TgG Screeningtool Bahn) \n\n \n\n \nAbbildung 2.8: WA/ Diagramm Scannerzelle 2 \n\n \n\n\n\nSeite \n15 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n\nAbbildung 2.9: W/A Diagramm Scannerzelle 15 \n\nAbbildung 2.10: W/A Diagramm Scannerzelle 20 bis 23 \n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 16 \n\nAbbildung 2.11: W/A Diagramm Scannerzelle 26 bis 30 \n\n2.4.4 Beurteilung des Prüfschrittes \n\nDie grobe Risikobeurteilung zeigt, dass das Risiko auch bei der durch die OPR vorgesehenen Siedlungsent-\nwicklung im akzeptablen Bereich liegen wird. Empfindliche Einrichtungen können mit den ausgewiesenen \nMassnahmen geschützt werden.  \n\n3 Schlussfolgerung \n\n \n\nFür die Ortsplanung sind die Resultate in den Bereichen der Zone mit Planungspflicht (ZPP O Bahnhof West) \nentlang des Güterbahnhofes sowie im Zentrum Thuns rund um den Bahnhof und im Bereich der Militärzonen \nentlang der Allmendstrasse als risikorelevant zu betrachten. Die weitere Koordination mit der Raumplanung \nzeigte, dass alternative Standorte ausserhalb des KoBe nicht möglich sind. Im weiteren Schritt zeigte die grobe \nRisikobeurteilung, dass auch in Zukunft nicht mit einer massgebenden Erhöhung der Risiken zu rechnen ist, \nund dass solche mit entsprechenden Massnahmen gemindert werden können. Es werden Massnahmen im \nErläuterungsbericht OPR festgehalten. Ergänzend dazu werden im Baureglement die Vorgaben zur Prüfung \nund Umsetzung von risikomindernden Massnahmen in Artikel 88a verbindlich verankert.\n\n\n\n \n\nSeite \n17 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n \n\n \n\n4 Impressum \n\nZürich, 14.07.2021 \n \nProjektbeteiligte \nEva Bühlmann (Projektleiter, MSc Klimawissenschaftlerin) \nClaudia Brüllhardt (Projektleiter Stv., MSc Umweltnaturwissenschaftlerin) \n \nCSD INGENIEURE AG \n \n \n\n  \n \nMichael Zanetti Marlies Jahn \nGeschäftsleitung Zürich Teamleiterin Umwelt \n\n  \n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 18 \n\nKonsultationsbereiche inkl. Scannerzellen \n\n\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n11\n\n31\n\n30\n\n28\n\n29\n\n27\n\n25\n\n19\n\n12\n\n21\n\n10 13\n\n22\n\n23\n\n24\n\n26\n\n14\n16\n\n17\n\n18\n15\n\n8\n\n4\n\n5\n\n3\n\n9\n\n7\n\n6\n\n1\n\n2\n\n11\n\n68\n\n69\n\n67\n\n55\n\n64\n\n58\n\n62\n\n61\n\n56\n\n54\n\n63\n\n51\n\n49\n\n48\n\n65\n\n60\n\n57\n\n50\n\n59\n\n53\n\n52\n\n66\n\n70\n\n34\n\n33\n\n30\n\n26\n\n27\n\n23\n\n24\n\n29\n\n28\n\n25\n\n37\n\n46\n\n47\n\n41\n\n42\n\n39\n\n40\n\n38\n\n36\n\n35\n\n31\n\n44\n\n45\n\n43\n\n22\n\n21\n\n32\n\n20\n\n10\n\n12\n\n19\n\n13\n\n14\n\n16 18\n\n17\n\n15\n\n7\n\n1\n\n2\n3\n\n6\n\n2\n\n17\n\n15\n\n7\n\n10\n\n14\n\n20\n\n12\n\n11\n\n4\n\n19\n\n16\n\n1\n\n3\n\n6\n\n5\n\n18\n\n9\n9\n\n8\n\n13\n\n0 450 900 1'350 1'800 2'250225\nMeter\n\n´\n\nStadt Thun\nOrtsplanungsrevision\nÜbersichtsplan der Veränderungen\n\nLegende\n\nVon der Ortsplanung ausgenommene Gebiete\n\nbewahren - keine Entwicklung\n\nweiterentwickeln 1: "schwache Aufzonung"\n\nweiterentwickeln 2: "starke Aufzonung"\n\nneuorientieren: starke Entwicklung: Umstrukturierung\n\nbewahren: Auszonung\n\nneuorientieren: starke Entwicklung: Einzonung\n\nweiterentwickeln 2: Einzonung/Arrondierung\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nOval\n\nth34004\nMaschinengeschriebenen Text\nempfindliche Nutzung\n\n\n\n \n\nSeite \n19 \n\n CSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 \n \n\n Anzahl Wohn- und Arbeitsbevölkerung pro Scannerzelle \nund Referenzwertauswertung \n  \n\n\n\nStörfallvorsorge Konsultationsbereich "Bahn" (Scannerzellen)\n\nRaumnutzerwerte\n\nNummer Aktuelle Werte PIst OPR-Horizont (zusätzlich) Pzus SUMME PIst + Pzus RefBev Langfristiges Potenzial (zusätzlich zu Ist) Bemerkung\nScannerzelle E A RN (E+A) Eneu Aneu RNneu (Eneu+Aneu) SUMME E SUMME A SUMME RN Elang Alang RNlang (Elang+Alang)\n\n1 0 54 54 0 0 0 0 54 54 400 0 0 0\n2 4 57 61 0 1 1 4 58 62 400 3 10 13\n3 27 51 78 3 6 9 30 57 87 400 26 66 92\n4 56 99 155 5 8 13 61 107 168 400 46 90 136\n5 63 53 116 5 5 10 68 58 126 400 49 52 101\n6 75 3 78 5 3 8 80 6 86 400 53 27 80\n7 45 1 46 3 1 4 48 2 50 400 28 16 44\n8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 400 1 3 4\n9 0 18 18 0 0 0 0 18 18 400 0 0 0\n\n10 0 399 399 0 0 0 0 399 399 400 0 0 0\n11 0 377 377 0 0 0 0 377 377 400 0 0 0\n12 0 149 149 0 0 0 0 149 149 400 0 0 0\n13 0 84 84 0 0 0 0 84 84 400 0 0 0\n14 0 52 52 0 0 0 0 52 52 400 0 0 0\n15 0 528 528 0 0 0 0 528 528 400 0 0 0\n16 0 65 65 0 0 0 0 65 65 400 0 0 0\n17 4 105 109 0 0 0 4 105 109 400 0 0 0\n18 12 123 135 35 21 56 47 144 191 400 86 74 160\n19 123 138 261 48 29 77 171 167 338 400 112 96 208\n20 296 101 397 11 10 21 307 111 418 400 53 56 109\n21 143 289 432 7 6 13 150 295 445 400 30 31 61\n22 66 338 404 9 11 20 75 349 424 400 20 23 43\n23 143 143 286 15 19 34 158 162 320 400 31 37 68\n24 76 193 269 11 12 23 87 205 292 400 21 24 45\n25 38 289 327 21 15 36 59 304 363 400 77 75 152\n26 96 654 750 47 33 80 143 687 830 400 184 180 364\n27 109 773 882 64 42 106 173 815 988 400 225 209 434\n28 76 586 662 34 24 58 110 610 720 400 129 124 253\n29 113 805 918 3 4 7 116 809 925 400 30 37 67\n30 98 389 487 1 1 2 99 390 489 400 8 10 18\n31 43 60 103 0 0 0 43 60 103 400 1 0 1\n32 37 134 171 0 0 0 37 134 171 400 1 0 1\n33 38 117 155 0 0 0 38 117 155 400 0 0 0\n34 31 80 111 0 0 0 31 80 111 400 0 0 0\n35 19 38 57 0 0 0 19 38 57 400 0 0 0\n36 39 44 83 1 0 1 40 44 84 400 10 1 11\n37 93 37 130 4 0 4 97 37 134 400 37 4 41\n38 143 1 144 8 1 9 151 2 153 400 75 8 83\n39 171 12 183 10 1 11 181 13 194 400 103 11 114\n40 226 18 244 9 1 10 235 19 254 400 93 10 103\n41 275 7 282 10 1 11 285 8 293 400 99 11 110\n42 248 60 308 11 5 16 259 65 324 400 107 58 165\n43 240 67 307 13 14 27 253 81 334 400 140 134 274\n44 334 16 350 14 12 26 348 28 376 400 131 122 253\n45 314 12 326 13 9 22 327 21 348 400 127 87 214\n46 144 6 150 11 4 15 155 10 165 400 116 39 155\n47 232 30 262 13 7 20 245 37 282 400 127 72 199\n48 301 42 343 17 7 24 318 49 367 400 164 78 242\n49 377 28 405 22 5 27 399 33 432 400 175 40 215\n50 372 17 389 21 5 26 393 22 415 400 174 26 200\n51 310 21 331 21 3 24 331 24 355 400 206 26 232\n52 262 31 293 25 3 28 287 34 321 400 255 31 286\n53 299 18 317 27 3 30 326 21 347 400 276 31 307\n54 303 40 343 27 3 30 330 43 373 400 271 32 303\n55 203 46 249 22 9 31 225 55 280 400 220 96 316\n56 105 7 112 11 18 29 116 25 141 400 114 184 298\n57 38 0 38 3 26 29 41 26 67 400 32 263 295\n58 0 221 221 0 32 32 0 253 253 400 0 322 322\n59 10 6 16 0 101 101 10 107 117 400 0 301 301\n60 20 67 87 0 141 141 20 208 228 400 0 315 315\n61 8 173 181 0 128 128 8 301 309 400 0 298 298\n62 1 112 113 0 120 120 1 232 233 400 0 245 245\n63 4 78 82 0 100 100 4 178 182 400 0 154 154\n64 4 171 175 0 52 52 4 223 227 400 0 138 138\n65 0 286 286 0 23 23 0 309 309 400 0 225 225\n66 0 307 307 0 23 23 0 330 330 400 0 235 235\n67 4 94 98 0 19 19 4 113 117 400 3 194 197\n68 67 24 91 2 14 16 69 38 107 400 19 142 161\n69 180 23 203 5 6 11 185 29 214 400 47 57 104\n70 140 18 158 3 2 5 143 20 163 400 28 26 54\n\n\n\nCSD INGENIEURE AG | BE9857.400 | OPR Thun_ Koordination RPG & STFV_2107 Seite 20 \n\nEmpfindliche Einrichtungen in den KOBE \n\n\n\nKOBE Zellen-Nr. empfindliche Einrichtungen (+ fragliche) Adresse (Str. Hausnr.) Parz. Gb Gde Wohn-/\n\nArb.bev.\n\nNeu\n\nErweit.\n\nBemerkungen / Fragen\n\nBypass 0 keine bekannt\n\nAllmendstr 2 Erweiterung Schulanlage Lechenfeld  (ggf. randlich) Langestrasse 49, 51, 3603 Thun 736 (+779) Thun total max. 230 SchülerI. &\n14-20 Lehrp.\n\nE bisherige Schulgebäude nicht in KOBE. Erweiterungsneubau in Planung: \nggf.Gebäudeecke in eine Scannerzelle zu liegen käme \n(Doppelturnhalle; 8 Klassenzimmer, Bibliothek, Schulleitung, Arbeits-und \nAufenthaltsbereich Lehrpersonen;\n\nAllmendstr 2 neu ZöN: Schulische Nutzungen (bisher Wohnzone) Langestr. ggü Nr. 49/51 137 Thun in Zahlen \noben drin?\n\n(N)….? Gemäss Machbarkeitsstudie Parkplätze vorgesehen. Ggf. Provisorium 5-8 J. \n\n(Modulbau und Container) -> nicht relevant\n\nBahnlinie 11? Kita Aare mit integriertem Kindergarten; Uttigenstr. 48 17 Thun 0 in ZPP R T N, also aus OPR ausgeklammert; daher nicht relevant\nBahnlinie 18-19 starke Aufzonung (keine sensiblen Einrichtungen?) 0 es sind keine sensiblen Einrichtungen (bisher/geplant) bekannt (Keine Rückmeldung)\nBahnlinie 18 Baranoff: KIO Kompetenzzentrum Integration Uttigenstrasse 3, 3600 Thun 4976 Thun 0 nicht relevant\nBahnlinie 20 Regionalgefängnis und Kaserne; Alterswohnen Allmendstrasse 34, 3600 Thun 4263 Thun 0 empfindliche Einrichtung, aber keine Erweiterung absehbar, daher nicht relevant \nBahnlinie 21 Kindergarten Selve; (Tangiert randlich Aussenfläche KG Scheibenstrasse 15, 3600 Thun 5062 Thun  <20 Kinder & \n\n1-2 Lehrpersonen\nE Gebäude* selbst nicht in Zelle 21, nur Aussenfläche \n\n(*zweite Hälfte des Stockwerks wird gekauft)\nBahnlinie 23 Alpenrösli: Atelier, boutique und Bistro Allmendstrasse 16, 3600 Thun 482 Thun 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 24 Mokka: Kulturzentrum Allmendstrasse 14, 3600 Thun 102 Thun 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 24 Coop  Supermarkt, Thun Rexmax (Kino), Denner Discount, update Fitness ThunGewerbestrasse 6, 3600 Thun 939 Thun 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 24 Hotel Restaurant Spedition Gewerbestrasse 4, 3600 Thun 939 Thun 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 24 Praxis Integri, Chiropraktik und medizinische Massage (Tangiert randlich)Allmendstrasse 1, 3600 Thun 939 Thun 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 26 KIGA-Zwischennutzung befristet (Kindergarten Bleichestrasse)Bleichestrasse 6, 3600 Thun 263 Thun 0 Zw.nutzung 20 Jahre (bis min.2040)  Keine Erweiterung oder Neubau geplant\nBahnlinie 28 Stadtbibliothek (randlich, eher angrenzend?) Bahnhofstrasse 6, 3600 Thun 1183 Thun 0 nicht relevant (keine empfindliche Einrichtung; keine Erweiterung) \nBahnlinie 36 Wirtschaftsschule Thun Mönchsstrasse 30a, 3600 Thun 4699 Thun 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 36 Berufsbildungszentrum Thun Mönchsstrasse 30b, 3600 Thun 790 Thun 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 38 Kindergarten Schubertstrasse (Container-Provisorium) Schubertstrasse 10, 3600 Thun 1102 Thun 0 Abbruch nach Fertigstellung Doppelkindergarten Seefeld an der Äusseren Ringstrasse, daher nicht relevant\nBahnlinie 38 Schulhaus Seefeld (Temporärbau) Schuberstrasse 10a, 3600 Thun 1102 Thun 0 Temporärbau für min. die nächsten 10 Jahre, keine Erweiterung oder Neubau geplant, daher nicht relevant\nBahnlinie 43 Turnhalle des kant. Gymnasium Schadau Marienstrasse 34, 3604 Thun 909 Strättligen 0 nicht relevant da keine Erweiterung geplant\nBahnlinie 43 Migros Dürrenast Frutigenstr.60 2454 Strättligen 0 nicht relevant, da keine Erweiterung absehbar\nBahnlinie 52 Kindergarten Erlenweg (Tangiert randlich) Erlenweg 19 788 Strättligen 0 nicht relevant; keine Erweiterung geplant\nBahnlinie 64 Spielgruppe Rägeboge / FEG Gwatt \n\n(Freie Evangel. Gemeinde)\nEisenbahnstr. 58 2844 Strättligen 0 nicht relevant, keine Erweiterung geplant\n\nBahnlinie 64 Gebäude mit Fitnesscenter, Tanzstudio und mehr. Im Schoren 4 1843 Strättligen 0 nicht relevant; keine Erweiterung geplant\n\nRUAG 0 keine\n\nLegende nicht risikorelevant/keine empfindliche Einrichtung\n\nNeu \n\nE\n\nO\n\n….?\n\nNeu:  Neu geplante Empfindliche Einrichtung; E: geplante \n\nErweiterung einer bestehenden Einrichtung; \n\nO: keine Erweiterung absehbar;\n\n …?  Nicht bekannt/fraglich?\n\nAllmendstr KOBE-Typ (Strassen, Bahnlinie, Betriebe)\n\nFarben gemäss Farben der Scannerzellen\n\n\n\t20079 Thun UeO Flugplatzstrasse EB_B_AufEx_240304(2)\n\tSeiten aus UeO Flugplatzstrasse 2te Auflage Erläuterungsbericht m Beila\n\n