name: Klimaschutzmassnahmen (Sammlung aller Vorschläge)

text: \nGrünliberale Partei Thun Seite 1/3 \n\nGrünliberale Partei Thun  \n \n \n\n«Mitwirkung»  \n \n\nSammlung von konkreten, umsetzbaren Klimaschutzmassnahmen \n\nFür Rückfragen Nicole Krenger (Stadträtin), Mobile +41 78 718 44 47 \n\n Andreas Kübli (Stadtrat), Mobile +41 79 827 16 90 \n\nAbsender Grünliberale Partei Thun \n\n thun@grunliberale.ch, thun.grunliberale.ch \n\nDatum 31. Juli 2019 \n\n \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nGerne kommen wir der Einladung des Gemeinderates nach, und helfen ihm mit konkreten Massnahmen kleine aber wich-\ntige Schritte zur Klimaneutralität  zu machen. Wir sind uns bewusst, dass nicht alle Ideen «kostenneutral» umzusetzen \nsind, sind aber überzeugt, dass sich mit der einen oder anderen Massnahme nicht nur CO2 sondern auch Kosten sparen \nlassen.  \n\n \n\nWir möchten hier nochmal klar zum Ausdruck bringen, dass mit dem Entscheid des Stadtrates eine explizite Erwartung an \nden Gemeinderat gegangen ist, in seinen Geschäften konsequent die Grundanliegen der Klimaneutralität zu berücksichti-\ngen. Es ist nicht eine Modeerscheinung, sondern ein gesellschaftliches Anliegen, wie die verschiedenen Aktivitäten von \nJung und Alt zeigen. Diese Punkte sollen nicht erst durch den Stadtrat eingebracht werden müssen, sondern von allen Be-\nteiligten aktiv bearbeitet werden.  \n\n \n\nDa wir nicht genau wissen, wer im Empfängerkreis der Einladung des Gemeinderats ist, schlagen wir vor, unbedingt auch \ndie örtlichen Vertreter der «Klimajugend» mit einzubeziehen. Es liegt auch in ihrer Verantwortung, nun konkrete Massnah-\nmen nachzuliefern. \n\nDies sind somit unsere ersten umsetzbaren, rechtlich zulässigen und finanziell tragbaren Massnahmen. Nachfolgend nun \nweitere konkrete Massnahmen für die künftige Gestaltung des (politischen) Lebens in Thun. \n\n \n\nÖkologische Nachhaltigkeit \n\nGemäss den Erkenntnissen aus einem ETH-Projekt (https://www.blick.ch/-\nid15405227.html?utm_source=whatsapp&utm_medium=social_user&utm_campaign=blick_app_iOS), können vor allem \nGrünflächen und konkret ein erhöhter Baumbestand die Klimaveränderung bremsen. Deshalb erwarten wir, dass bei \nneuen Überbauungen (ÜO, ZPP, ZöN)  \n\n• die Versiegelung des Bodens auf ein absolutes Minimum reduziert wird \n\n• ein zielführenden Quote (bspw. im Verhältnis zur Bodenfläche) für einen Baumbestand festgelegt wird \n\nSoweit nötig sind die rechtlichen Grundlagen dafür in der laufenden OPR zu schaffen. \n\nEs ist uns bekannt, dass es zur energieschonenden Gestaltung der Gebäude der öffentlichen Hand (städtische Liegen-\nschaften, Schulen etc.) schon diverse Vorstösse gibt. Wir möchten diesen Punkt hier nochmal Nachdruck verleihen und \nerwarten eine zeitnahe Aufnahme der nötigen Schritte sowie eine entsprechende Aufnahme in die neuen baurechtlichen \nGrundlagen. \n\n• Konsequenter Einsatz von energieeffizienten Heizsystemen (z.B. bei Sanierungen). \n\nmailto:thun@grunliberale.ch\nhttp://www.thun.grunliberale.ch/\nhttps://www.blick.ch/-id15405227.html?utm_source=whatsapp&utm_medium=social_user&utm_campaign=blick_app_iOS\nhttps://www.blick.ch/-id15405227.html?utm_source=whatsapp&utm_medium=social_user&utm_campaign=blick_app_iOS\n\n\n  \n\nGrünliberale Partei Thun Seite 2/3 \n\n• Dächer aller Gebäude der öffentlichen Hand mit Photovoltaikanlangen bestücken, kombiniert mit ... \n\n• ... konsequenter Begrünung von Flachdächern (bspw. auch die Wartehäuser bei Busstationen).  \n\n \n\nIn den nächsten Jahren wird das Thema «neue Dreifachturnhalle» konkret. Ein Gebäude mit einem grossen Raum ist be-\nzüglich Energieeffizienz sehr anspruchsvoll. Deshalb erwarten wir, dass bei der Planung und Realisierung folgende Punkte \neinbezogen werden: \n\n• Konsequente Energierückgewinnung (bspw. Dusch- und sonstiges Abwasser) \n\n• Nutzen von Regenwasser für Toiletten-Spülung  \n\n• Alternative Stoffe statt Plastik für die Einrichtung (bspw. bei den Sitzen für die Zuschauer) \n\n• Kombination mit sinnvollen anderen Nutzungen unter dem Aspekt der haushälterischen Bodennutzung (bspw. \nweiterer Raum über der Halle nutzen mit Kletterpark, Indoor-Spielplatz etc.). \n\n• Nicht explizit zu erwähnen brauchen wir die energetische Beleuchtung, Heizung und Lüftung sowie die bereits \noben erwähnte Nutzung des begrünten Flachdaches für die Energieproduktion oder die ÖV-optimierte Lage. \n\n \n\nJeglicher Verzicht auf Plastik sollte gefördert werden. So gibt es bspw. ein neues Thuner Startup (aktuell mit Crowdfun-\nding-Aktivität) «Ohni». Solche Initiativen sollen die Unterstützung der Stadt Thun erhalten. Es ist klar, dass im Sinne einer \nGleichbehandlung mit anderen Unternehmen keine direkte finanzielle Unterstützung in Frage kommt. Wir können uns aber \nfolgende Optimierung der Rahmenbedingungen vorstellen: \n\n• Anbieten eines kostenlosen Markstandes im erstes Jahr am Wochenmarkt  \n\n• Sponsoring von Stoffsäckli mit dem neuen Thuner Logo (dies auch in Kombination mit dem folgenden Punkt) \n\n \n\nGenerell sollte sichergestellt werden, dass auf dem Wochenmarkt keine Plastiksäcke mehr genutzt  werden. \n\n• Plastiksäcke dürfen auf dem Wochenmarkt nur noch gegen Gebühr abgegeben werden. \n\n• Plastikfreier Wochenmarkt: Marktfahrer, die freiwillig ganz auf Plastik verzichten, erhalten eine beschränkte Ver-\ngünstigung des Markstandes oder ein anderes «Goody». \n\n \n\nDie Schweiz sammelt rund 80% der Gebinde (PET etc.). Aktuell müssen solche Retouren in verschiedenen Sammelstellen \nzurückgebracht werden (Detailhandel, Unterflursammelstellen, städtische Abfuhr). Um die Rücklaufquote zu erhöhen (auch \nfür weitere «Gebinden») sollen zentrale Sammelstellen für alle möglichen Materialien angeboten werden.  \n\n• Dafür stellt die Stadt weitere Unterflurcontainer oder Sammelstellen für weitere Materialen wie Pet, Plastikfla-\nschen, Papier, Karton, Batterien etc. zur Verfügung. \n\n \n\nDie Fleischwirtschaft ist bekannterweise eine der grössten CO2-Produzenten. Um dies teilweise zu reduzieren, sollte in \nden Cafeterias stattnaher Betriebe sowie in städtischen KITAs und Tagesschulen mind. ein Vegietag pro Woche eingeführt \nwerden.  \n\n \n\nIm Rahmen des Verkehrs sehen wir folgende mögliche Massnahmen: \n\n• Ausbau des Velospots mit Elektrobike. \n\n• Einrichten einer Veloschnellverbindung (Einbahnstrasse für MIV, Gegenverkehr für ÖV und Fahrräder) in die \nStadt auf mindestens einer Einfahrtsachse in die Innenstadt (z.B. Länggasse) \n\n\n\n  \n\nGrünliberale Partei Thun Seite 3/3 \n\n• Mehr öffentliche Ladestationen für Elektroautos in den Quartieren für die Anwohner, aber auch für Gewerbetrei-\nbende im Einsatz, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen.  \n\n• Es wird immer wieder moniert, die Innenstadt-Geschäfte litten unter der Restriktionen im MIV. Wir anerkennen, \ndass die Kosten für den ÖV für eine Familie nicht zu vernachlässigen sind. Deshalb soll am Samstag eine Kauf- \noder Konsumationsquittung eines Thuner Innenstadtgeschäftes reps. -restaurants von beispielsweise Fr. 20.- als \nRückreiseticket für die ganze Familie gelten. Das ganze wird über eine digitale Lösung über das via STI-App ge-\nlöst. \n\n \n\nDie nachfolgende Massnahme fällt wohl bezüglich der Finanzierung nicht in die Grundbedingungen des Gemeinderats. \nTrotzdem finden wir, es wäre mittelfristig eine Prüfung wert. \n\n• Nutzung des Durchflusses der inneren und äusseren Aare als Energielieferant (Durchflussenergie nutzen).  \n\n \n\nÖkonomische Nachhaltigkeit \n\nIm Bereich der finanziellen Nachhaltigkeit sehen wir folgende Massnahmen \n\n• Drastische Reduktion von aufgelaufenen Zeitguthaben von Mitarbeitern (Reduktion von Rückstellungen).  \n\n• Wachstumsstop in der Verwaltung.  \n\n• Frühzeige geografische Ausrichtung des Städtebau und der Architektur auf die zu erwartende Klimaerwärmung \n(Grünflächen, Luftschleusen etc.), statt sie später teuer zu korrigieren.  \n\n \n\nSoziale Nachhaltigkeit \n\nBei der sozialen Nachhaltigkeit geben wir dem Gemeinderat folgende Ideen mit: \n\n• Jede Schulklasse besucht periodisch ein Altersheim oder ein anderweitiges betreutes Wohnangebot (WAG etc.). \nDamit kann das Verständnis für die Anliegen der anderen Generationen gefördert werden. \n\n• gezielt Bereitstellen von Zivildienstplätzen im sozialen Bereich von städtischen Institutionen  \n\n• (bereits bekannt: konsequentes altersdurchmischtes Wohnen fördern.) \n\n \n\nÖffentlichkeitswirksame Nachhaltigkeit  \n\nUnd zu guter Letzt hat die Stadt Thun ab nächstem Jahr die Chance, sich als DIE Energiestadt zu präsentieren.  \n\n• Thun organisiert einen klimaneutralen (oder zumindest den klimaneutralsten) Ironman! \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n \n \nGemeinderat der Stadt Thun \nRathaus, 3602 Thun \n \nPer E-Mail zugestellt an gemeinderat@thun.ch. \n \n \nThun, 14. August 2019 \n \n \nEingabe der SP-Fraktion zum Klimaschutz der Stadt Thun \n \n \nSehr geehrte Frau Gemeinderätin De Meuron, liebe Andrea \nSehr geehrte Herren Gemeinderäte, liebe Kollegen \n \nWir bedanken uns für die Möglichkeit, dem Gemeinderat konkrete Klimaschutz-Massnahmen der \nStadt Thun vorzuschlagen. Es ist von höchster Wichtigkeit, dass sich die Politik auf allen Ebenen \nernsthaft mit Massnahmen befasst, die internationalen Klimaschutzabkommen umzusetzen und die \nKlimaschutzziele bis spätestens 2050 zu erreichen. Die bereits eingetretenen und die wissenschaftlich \nprognostizierten Klimaveränderungen wirken sich nicht nur auf die Natur nachteilig aus, sondern auch \nauf die Menschen: \n\n Über lange Zeit ertragreiche Regionen drohen auszutrocknen, was die Ernährungssicherheit \ngefährdet. \n\n Extreme Wetterphänomene wie Hurrikans und Hagelgewitter bringen Tod, Verwüstung und \nMilliardenschäden. \n\n Das Ansteigen des Meeresspiegels kann zur Entvölkerung von zum Teil dicht besiedelten \nKüstenregionen und damit zu Migrationsströmen in bisher nie dagewesenem Ausmass führen. \n\n Die für Europa und damit auch für die Schweiz wohl einschneidendste Klimaveränderung \nkönnte eine Umkehr des Golfstroms sein, was klimatische Bedingungen verglichen mit Alaska \noder Sibirien zur Folge hätte. \n\n Es drohen der Menschheit die Zerstörung von Infrastrukturen in gigantischem Ausmass, \nHungersnöte, Wirtschaftskrisen und ein neuer Weltkrieg. \n\n \nDie SP-Fraktion hat bei den nachstehenden konkreten Vorschlägen zum Schutz des Klimas bewusst \ndarauf verzichtet, sie auf die Umsetzbarkeit, die finanzielle Tragbarkeit und die rechtliche Zulässigkeit \nhin zu überprüfen. Dies einerseits deshalb, weil bei allen drei Vorgaben unterschiedliche politische \nEinschätzungen zum Tragen kommen. Andererseits aber auch, weil sich übergeordnete Vorgaben \nändern können, was die Umsetzbarkeit und die rechtliche Zulässigkeit beeinflusst. \n \nWir gliedern unsere Vorschläge in mehrere Kapitel im Bewusstsein, dass vieles miteinander \nzusammenhängt und kaum alles gleichzeitig realisierbar ist. Umso wichtiger ist eine regelmässige \nKommunikation und die Möglichkeit, im Sinne eines iterativen Prozesses jederzeit neue Vorschläge \naufzugreifen, z.B. aufgrund neuer internationaler oder auch lokaler Erkenntnisse sowie aufgrund des \ntechnologischen Fortschritts. \n \n\n1. Institutionelle Vorschläge \n\na) Der Gemeinderat hat seine Verantwortung wahrzunehmen und soll seine politischen Möglich-\nkeiten vollumfänglich ausschöpfen, um die Stadt Thun zu einer Vorzeigestadt bezüglich klima-\nbewusstem Handeln zu entwickeln. So soll beispielsweise alles bereits Angedachte und \nGeplante prioritär, konsequent und zeitnah umgesetzt werden. \n\nb) Der Stadtrat soll sich an einer Sondersitzung mit dem Klimaschutz befassen. In diesem Sinne \nist die vorliegende Eingabe der SP-Fraktion politisch als Postulat zu verstehen (bewusst nicht \nformaljuristisch, damit der Gemeinderat die Möglichkeit hat, alle Klimaschutzeingaben von \nStadtratsmitgliedern und eigene Vorschläge in geeigneter Weise dem Stadtrat zur Diskussion \nund zum Entscheid vorzulegen). \n\nmailto:gemeinderat@thun.ch\n\n\n \n\n \n\nc) Der Gemeinderat soll eine ständige Kommission einsetzen, die sich mit dem Klimaschutz \nbefasst und ähnlich wie die Kadettenkommission sowohl nach dem Parteienproporz \nzusammengesetzt ist als auch mit Fachpersonen aus ausserparlamentarischen \nOrganisationen. Die Klimaschutzkommission soll der Direktion FiRU angegliedert sein und im \nSinne eines permanenten partizipativen Prozesses Vorschläge aus der Bevölkerung und von \nFachorganisationen prüfen und Anträge an den Gemeinderat stellen. Zudem soll die \nKlimaschutzkommission mit einem Budget ausgestattet werden, das die weiträumige \nVernetzung sowie den punktuellen Einbezug von Expert*innen ermöglicht. \n\nd) Der Gemeinderat soll künftig bei allen Kreditgeschäften und bei der Beantwortung aller \nVorstösse in einem eigenständigen Absatz analog zu den Verhältnissen zu den Legislatur-\nzielen das Verhältnis zum Klimaschutz aufzeigen. \n\ne) Der Gemeinderat soll sich vertieft damit befassen, mit Anreizen und Bonus-/Malus-Systemen \ndie Wirtschaft und die Einwohner*innen zu klimafreundlicherem Verhalten zu animieren. \n\nf) Der Gemeinderat soll sich in allen regionalen Gremien (ERT/WRT etc.), bei allen \nBeteiligungen (STI, Energie Thun, AVAG etc.) und Dritten (Burgergemeinde, etc.) für den \nKlimaschutz einsetzen und konkrete Vorschläge einreichen, die den Klimaschutz in der \nRegion Thun verbessern. \n\n \n2. Generelle Massnahmen \n\na) Der Ortsplanungsprozess ist in Bezug auf den Klimanotstand zu überprüfen und wenn nötig \nanzupassen. So soll beispielsweise die Möglichkeit einer Klima-ZPP überprüft werden. \n\nb) Die Stadt soll ihren Anteil an Grundeigentum erhöhen, um sich mehr Spielraum für \nnachhaltiges Bauen zu verschaffen. \n\nc) In städtischen Liegenschaften mit Gewerbenutzung sollen bei Mieter*innenwechseln \nBewerbungen von Unternehmen mit nachhaltigen Grundsätzen bevorzugt werden. \n\nd) Die städtischen Gerätschaften (Stadtgrün, AfS etc.) sollen auf ihre Klimaverträglichkeit \nüberprüft und allenfalls ersetzt werden. \n\ne) Beim gesamten städtischen Beschaffungswesen sind klimarelevante Punkte in höchster \nPriorität zu beachten – auch das klimabewusste Verhalten der Zulieferer*innen. \n\nf) Die Stadt Thun betreibt einen institutionalisierten Erfahrungsaustausch zum Thema \nKlimaschutz mit anderen Städten in der Schweiz. \n\ng) Die Smart-City-Aktivitäten sind zu forcieren und laufend auszubauen. \n\n \n3. Vorschläge im Bereich Energie \n\na) Alle Gebäude im Eigentum der Stadt Thun und der städtischen Pensionskasse sollen in den \nkommenden Jahren sofern erforderlich energetisch saniert werden. Die Gesamtbilanz aller \nstädtischer Gebäude soll CO2-neutral sein. Da dies bei bestehenden Gebäuden nicht immer \nmöglich ist, weil sie zum Beispiel denkmalgeschützt sind, müssen zwingend neue Gebäude \ndie heute geltenden Energievorschriften massiv unterschreiten, damit diese sehr guten \nGebäude die schlechten Gebäude kompensieren können. Neubauten sollen zwingend Plus-\nEnergie-Bauten sein. \n\nb) Die Stadt Thun soll im Rahmen des überkommunalen Energierichtplans einen Förderfonds \neinrichten, so wie es ursprünglich vorgesehen war und in einem Vorstoss bereits gefordert \nwird. \n\nc) Bei der Revision des städtischen Baureglements sind griffige Artikel aufzunehmen, die es der \nStadt ermöglichen, die Bauherrschaften im Rahmen der übergeordneten Gesetzgebung zur \nbestmöglichen Energieversorgung zu verpflichten, z.B. beim Ersatz von Ölheizungen \nzwingend zu einer klimaschonenderen Heizung zu wechseln. \n\nd) Bei sämtlichen Arealentwicklungen sind Plus-Energie-Areale mit minimalstem CO2-Ausstoss \nanzustreben. Um beim Bauen möglichst wenig graue Energie zu verbrauchen, soll möglichst \nwenig Beton und möglichst viel lokales Holz verwendet werden. \n\ne) Die Stadt Thun soll ab sofort nur noch erneuerbare Energie beziehen. Wo dies nicht möglich \nist, muss anhand eines Absenkpfades aufgezeigt werden, wie dies bis spätestens 2030 \nrealisiert wird. Werden Zwischenziele nicht erreicht, muss dies mit entsprechenden Mass-\nnahmen korrigiert werden, um den Absenkpfad einzuhalten. \n\nf) Der Gemeinderat soll der stadteigenen Energie Thun AG die Vorgabe auferlegen, nur noch \nerneuerbare Energien anzubieten. \n\ng) Die Stadt soll Möglichkeiten zur vermehrten Förderung von Fernwärme prüfen, sowohl bei der \nProduktion als auch beim Absatz. \n\nh) Die Stadt Thun soll die von Bund, Kanton und Weiteren zur Verfügung gestellten Mittel für \nFörderbeiträge bei Gebäudesanierungen maximal ausnutzen. \n\n\n\n \n\n \n\ni) Der Betrieb von energieintensiven privaten Wellness-Anlagen (Saunen, Hallenbäder etc.) soll \nverboten oder mit Auflagen belegt werden. \n\nj) Grünabfälle sollen nicht mehr kompostiert werden, sondern zu Biogas verarbeitet werden. \nEbenso soll in enger Absprache mit Pro Natura ein Teil von Astwerk in stadteigenem Wald \nnicht mehr liegengelassen, sondern zum Heizen und zum Verarbeiten in Biogas genutzt \nwerden. \n\nk) Mit Ausnahme von denkmalgeschützten Objekten sollen alle städtischen Gebäude mit \nPhotovoltaik- und Solarthermie-Anlagen ausgerüstet werden. \n\nl) Das Tiefbauamt soll keine Laubbläser mehr einsetzen, sondern klimafreundlich mit Besen \nwischen. \n\nm) Der Energieverbrauch der öffentlichen Beleuchtung soll massiv reduziert werden, beispiels-\nweise mit dem (vermehrten) Einsatz von Bewegungssensoren. Diese Massnahme würde \ngleichzeitig auch die Lichtverschmutzung reduzieren. \n\nn) Die Saison der Kunsteisbahn soll entsprechend der klimatischen Entwicklung verkürzt \nwerden. \n\no) Die Wassertemperatur in den geheizten Becken im Strämu soll auf maximal 22 Grad reduziert \nwerden. \n\n \n4. Vorschläge im Bereich Verkehr \n\na) Im ganzen Siedlungsgebiet der Stadt soll generell Tempo 30 eingeführt werden. \n\nb) Die Stadt Thun soll unverzüglich alle Langsamverkehrsmassnahmen umsetzen, die im \nRahmen des Agglo-Programms als flankierende Massnahmen zum Bypass festgeschrieben \nwurden. \n\nc) Im institutionalisierten Austausch mit den Fachorganisationen Pro Velo, Fussverkehr und VCS \nsollen die Langsamverkehrsverbindungen permanent und nachhaltig verbessert werden. \n\nd) Klimarelevante Massnahmen im Gesamtverkehrskonzept (GVK) sollen priorisiert werden. \n\ne) Das Netz für Ladestationen der Elektromobilität ist zu verdichten. Es darf nur erneuerbare \nEnergie angeboten werden. \n\nf) Die Stadt der kurzen Wege ist umzusetzen. \n\ng) Das Velo-Sharing-Angebot (zurzeit Velospot) soll modernisiert und ausgebaut werden. \n\nh) Die Stadt soll Fahrgemeinschaften und Car-Sharing-Modelle aktiv fördern, wobei auch die \nentsprechenden neuesten Technologien einzubeziehen sind. \n\ni) Der Fahrzeugpark der Stadt soll den Vorgaben des Pariser Klimaabkommens entsprechen. \n\nj) Sämtliche Parkplätze der städtischen Immobilien sollen bewirtschaftet werden (auch \ndiejenigen für Angestellte). Die Tarife sollen überprüft und allenfalls auf marktübliche Preise \nangehoben werden. Arbeitsbedingte Fahrten sollen soweit möglich mit dem Langsamverkehr \nvorgenommen werden. \n\nk) Parkuhren der Stadt und der Parkhaus Thun AG sind auf Solarbetrieb umzurüsten, allenfalls \ndurch Ersatzbeschaffungen. \n\nl) Die Parkplatzgebühren sollen im ganzen Stadtgebiet erhöht werden (inkl. Parkhäusern). \nZudem sollen die Gebühren in den städtischen Parkhäusern gewichtsabhängig ausgestaltet \nwerden. XXL-Parkplätze sollen auf ein absolutes Minimum reduziert und dafür die Anzahl \nBehindertenparkplätze erhöht werden. Zudem sollen Parkplätze für besonders kleine Fahr-\nzeuge bereitgestellt werden (mit entsprechend reduzierten Tarifen). \n\nm) Die Stadt soll Park-and-Ride-Angebote schaffen. \n\nn) In der Innenstadt ist für den motorisierten Individualverkehr die Einführung von Road Pricing \nzu prüfen. \n\no) Das Tiefbauamt soll neue Strassenbeläge prüfen, beispielsweise weissen Asphalt oder Stras-\nsenbeläge aus recycliertem Plastik, wobei nicht ein Problem durch ein anderes abgelöst \nwerden soll (Stichwort Mikroplastik). \n\np) Schulreisen und beruflich bedingte Reisen des Gemeinderats und von Verwaltungs-\nangestellten an weit entfernte Orten sollen nicht mit dem Flugzeug erfolgen, sondern mit dem \nZug. Hierzu soll der Gemeinderat auch seinen Einfluss auf die Tertiärstufe geltend machen. \n\nq) Die Stadt soll „bike to work“ und „walk to school“ fördern. In diesem Sinne soll die Stadt auf \neine Minimierung der „Elterntaxis“ hinwirken. \n\nr) Das STI-Stadtnetz soll verdichtet werden (mind. 15-Minuten-Takt, besonders auch \nfrühmorgens zu den ersten Zugverbindungen) und für alle unentgeltlich sein. \n\ns) In der Innenstadt soll die Stadt die Voraussetzungen für Rikscha-Personenfahrten von A nach \nB schaffen und allenfalls den (digital organisierten) Betrieb selbst aufbauen, dies wenn mög-\nlich im Rahmen eines Beschäftigungsprogramms (Rikschas würden auch die Attraktivität der \nInnenstadt erhöhen). \n\n\n\n \n\n \n\nt) Bootsplätze sollen nur noch an Boote mit Elektromotor abgegeben werden; hierzu soll die \nStadt bei der Sanierung der Hafenanlage im Lachen die entsprechende Infrastruktur \nbereitstellen. Bestehende Bootsplatzmieter*innen sollen dazu angehalten werden, innert fünf \nJahren ihre Motoren zu ersetzen. Zudem soll sich die Stadt auf kantonaler Ebene für ein \nmittelfristiges Verbot von Verbrennungsmotoren auf den Seen im Kanton Bern einsetzen. \n\n \n5. Vorschläge im Bereich Ernährung \n\na) Die Stadt soll sämtliche Detailhandels- und Gastronomie-Unternehmen dazu anhalten, die \nLebensmittel- und Verpackungsverschwendung soweit möglich einzudämmen, z.B. indem sie \nvon Kund*innen selbst mitgebrachte Behälter zulassen. Die Stadt soll entsprechende beste-\nhende oder neu zu schaffende Strukturen aktiv unterstützen. \n\nb) Bei Veranstaltungen und Apéros der Stadt Thun sollen ausschliesslich klimafreundliche \nLebensmittel und Getränke angeboten werden (biologisch, regional, fleischlos, vegetar-\nisch/vegan). \n\nc) In sämtlichen Kaffee- und Pausenräumen der Stadtverwaltung (inkl. Thunerhof) und der \nSchulen auf Thuner Boden sollen nur noch nachhaltig produzierte Lebensmittel und Getränke \nangeboten werden. \n\nd) Bäuerinnen und Bauern auf städtischem Land sollen nach einigen Umstellungsjahren nur \nnoch nachhaltig produzieren dürfen (biologisch/Demeter). Die Pächter*innen sollen für andere \nBäuerinnen und Bauern Beispiele dafür sein, wie nachhaltige Landwirtschaft betrieben werden \nkann (z.B. mit Futtermittelzusätzen, die bei Kühen zu geringerem Methan-Ausstoss führen). \n\ne) Die Stadt soll den Direktabsatz von Bäuerinnen und Bauern mit nachhaltiger Produktion \nfördern, z.B. mit reduzierten Markt-Gebühren oder mit dem Subventionieren des ent-\nsprechenden Vertriebs direkt in die Haushalte (z.B. Collectors). \n\n \n6. Vorschläge im Bereich Natur \n\na) Die Stadt soll mit vorhandenen und allenfalls neu zu schaffenden Instrumenten grüner \ngemacht werden: Dächer, Fassaden, Strassenräume, Parkplätze. Insbesondere soll mehr \nHumus in die Stadt kommen, damit sich Grünflächen in allen Grössen möglichst vielfältig und \nnachhaltig entwickeln können. \n\nb) Die Stadt soll die Voraussetzungen dafür schaffen, dass zumindest bei Neuüberbauungen \nvertikale Gärten angelegt werden können. \n\nc) Dem Fördern der Biodiversität soll eine hohe Priorität eingeräumt werden. Hierzu sollen unter \nanderem städtische Rasenflächen soweit möglich durch Naturwiesen ersetzt werden.  \n\nd) Auf Kreiseln sollen Bäume gepflanzt und auf Verkehrsinseln und an Trottoirrändern Trocken-\nwiesen angelegt werden (soweit möglich auch Bäume). \n\ne) In Teilen der städtischen Parkanlagen soll mehr Naturnähe geschaffen werden, z.B. mit \nTrocken- oder Sumpfwiesen. \n\nf) Alle städtischen Flächen, die nicht aktiv genutzt werden, sind naturnah und standortgerecht zu \nbepflanzen. \n\ng) Die Stadt soll dem Schutz alter Bäume eine hohe Prioritätsstufe einräumen. \n\nh) Ersatz von Bäumen und Neupflanzungen soll mit möglichst grossen Bäumen erfolgen, damit \ndie erwünschte positive Wirkung auf das Klima raschmöglichst erfolgt. Zudem sollen Bäume \nnicht mehr klein geschnitten werden, sondern möglichst gross werden können. \n\ni) Die Stadt soll umgehend grosse Bäume pflanzen, wo sich gute Gelegenheiten dafür bieten, \nz.B. an der Weststrasse, rund um Schulbauten und beim Aarefeld-Parkplatz. \n\nj) Die Stadt soll mindestens einmal im Jahr die Bevölkerung zu Baumpflanztagen aufrufen und \ndie Voraussetzung schaffen, dass Schüler*innen mindestens einmal die Gelegenheit haben, \neinen Baum zu pflanzen. \n\nk) Stadteigener Wald soll als CO2-Speicher optimiert werden. Nicht die Ökonomie soll im \nVordergrund stehen, sondern die Ökologie. In diesem Sinnen sind auch private Wald-\nbesitzer*innen zu informieren und zu beeinflussen, z.B. mit Anreizen, um die Waldbewirt-\nschaftung dauerhaft auf Nachhaltigkeit umzustellen. \n\nl) Die Stadt soll mehr Naturschutzgebiete mit möglichst viel Sumpfanteil errichten (wie im \nGwattmösli). \n\nm) In den Quartieren soll die Stadt gemeinsam mit den Leisten „Urban gardening“ aktiv fördern. \n\nn) Das überwiesene Postulat aus dem Jahr 2012 zu den Kombidächern soll endlich umgesetzt \nwerden. \n\no) Die Stadt soll keine weiteren Kunstrasenfelder anlegen. \n  \n\n\n\n \n\n \n\n7. Vorschläge im Bereich Bildung \n\na) Klimabildung in der Schule soll von der Stadt aktiv unterstützt werden. Hierzu soll die Stadt \nunterem anderem Fachleute als Unterstützung für die Lehrkräfte zur Verfügung stellen. \n\nb) Die Stadt soll sich dafür stark machen, dass in den Schulen ein Projekt eingeführt wird, das \nAnleitungen enthält für einen Monat klimafreundliche Ernährung. Das Ziel soll sein, dass sich \nFamilien einen Monat im Jahr klimabewusster ernähren sowie ihren Lebensstil auf Klimaver-\nträglichkeit überprüfen und soweit möglich temporäre oder nachhaltige Anpassungen \nvornehmen. \n\nc) Die Stadt soll Gärten für die Schulen zur Verfügung stellen, damit diese mit den Kindern \npflanzen und ernten können. \n\nd) Die Stadt Thun hat Schulhäuser so zu sanieren und zu bauen, dass die Bauten den Lehr-\npersonen und den Schüler*innen dauerhaft sicht- und wahrnehmbar als gute Beispiele für den \nKlimaschutz durch nachhaltige Gebäude dienen. \n\ne) Die Stadt soll in Zusammenarbeit mit Naturschutzorganisationen und anderen spezialisierten \nInstitutionen und Unternehmen Bildungsangebote zum Klimaschutz anbieten (z.B. Kochkurse, \nKurse für Gartenbau, Flicken & Reparieren, Umstellen auf klimafreundlicheres Verhalten etc.). \n\n \n8. Vorschläge im Bereich Veranstaltungen \n\na) Das städtische Veranstaltungsbüro im Polizeiinspektorat soll sämtliche Events auf die \nKlimafreundlichkeit überprüfen und bei Mängeln entsprechende Auflagen erteilen. \n\nb) An der offiziellen 1.-August-Feier der Stadt Thun sollen künftig anstelle von Feuerwerk \nLichtshows zum Einsatz kommen. Das Feuerwerkverbot soll von der Innenstadt auf das \nganze Stadtgebiet ausgedehnt werden. \n\n \n9. Vorschläge im Bereich Wirtschaft \n\na) Die Stadt soll Unternehmen fördern, die an alternativen Antriebsformen arbeiten. \n\nb) Die Stadt soll jährlich einen Klimapreis an ein Unternehmen vergeben, das sich durch \nbesonders klimafreundliches Verhalten auszeichnet. \n\nc) Stadteigene Gewerberäumlichkeiten sollen nicht nur renditeorientiert vermietet werden, \nsondern an Unternehmen mit innovativen, klimafreundlichen Produktionsweisen und \nDienstleistungen. \n\nd) Die Stadt soll prüfen, das „Repair-Café“ häufiger anzubieten. \n\ne) Die Stadt soll Stationen schaffen für Bring- und Holtage im Kleinen (permanent bestehende \nContainer, wo die Waren hingebracht und abgeholt werden). \n\n \n10. Vorschläge im Bereich Finanzen \n\na) Die Stadt Thun soll nur noch mit Geldinstituten zusammenarbeiten, die eine nachhaltige \nStrategie verfolgen. \n\nb) Die Pensionskasse der Stadt Thun soll ihre Anlagestrategie mit dem Ziel überprüfen, nur noch \nnachhaltige Finanzanlagen zu tätigen. \n\nc) Die Stadt Thun soll ihr Beteiligungsportfolio überprüfen und klimaschädliche Beteiligungen \nveräussern – oder dahingehend auf das Unternehmen einwirken, dass es seine Strategie im \nSinne des Klimaschutzes anpasst. \n\n \n11. Vorschläge im Bereich Kommunikation \n\na) Die Stadt Thun soll auf ihren Kommunikationskanälen die Bevölkerung aktiv darüber \ninformieren, wie eine möglichst klimafreundliche Lebensweise angestrebt werden kann. Sie \nsoll gute Beispiele aufzeigen, z.B. wie man Häuser zu Plus-Energiebauten sanieren kann oder \nwie man naturnahe Gärten anlegt. Zudem soll in Porträts mit Thuner*innen nachhaltiges \nWohnen aufgezeigt werden, nachhaltige Mobilität und nachhaltige Gastronomie. \n\nb) Innerhalb der Stadtverwaltung (Direktion FiRU) soll eine Klimaberatungsstelle geschaffen \nwerden, die von der Bevölkerung und der Wirtschaft kostenlos oder zu einem geringen Tarif \ngenutzt werden kann, um sich konkrete Anregungen für ein klimafreundlicheres Wirtschaften \nund Leben einzuholen. \n\nc) Alle Bauherrschaften sind primär mit guter Beratung, ev. in Zusammenhang mit sinnvollen, \neffizienten Förderprogrammen, von der Energetischen Sanierung der Liegenschaften zu \nüberzeugen. \n\nd) Der Gemeinderat soll die Einwohner*innen über die Ausrufung des Klimanotstandes \ninformieren. Ebenso, wo Interessierte vertiefte Informationen zum Thema erhalten können. Mit \ndem regelmässigen Erstellen von Merkblättern soll die Stadt dafür sorgen, dass das Thema \naktuell bleibt und den Einwohner*innen anhand von anschaulichen Beispielen Möglichkeiten \n\n\n\n \n\n \n\ndes individuellen Klimaschutzes aufzeigen (z.B. Einkaufen mit Mehrwegbehältern, \nMöglichkeiten von Share-Angeboten). \n\n \nAbschliessend verweist die SP-Fraktion darauf, dass bereits einiges an Literatur vorhanden ist, in der \nkommunale Handlungsmöglichkeiten zum Klimaschutz aufgezeigt werden. Die Stadt Thun soll sich bei \nihren Handlungen nicht nur daran orientieren, sondern soll mit Leuchtturmprojekten künftig Eingang in \ndie entsprechende Literatur finden. \n \nWir danken dem Gemeinderat für das eingehende Prüfen unserer Vorschläge. \n \nFreundliche Grüsse \n \n \nAlice Kropf Franz Schori \nCo-Präsidentin SP-Fraktion Co-Präsident SP-Fraktion \n\n\n\nCVP Thun   \n\nAlois Studerus, Präsident, Gartenstr. 13, 3600 Thun, Tel. 079 501 47 11, alois.studerus@bluewin.ch \n\n \n \n \nGemeinderat der Stadt Thun \nRathaus \nPostfach 145 \n3602 Thun \n \ngemeinderat@thun.ch \n \n \nThun, 14.8.19 \n \nKlimadebatte im Stadtrat: mögliche Massnahmen \n \nSehr geehrte Damen und Herren Gemeinderäte \n \nGerne kommen wir Ihrer Aufforderung nach und bringen Ihnen nach Beratung im Vorstand \nfolgende Vorschläge zur Verminderung des CO2 – Ausstosses vor. \n \nAlle Massnahmen sollte der demokratisch legitimierten Energiestrategie 2050 folgen \nbzw. deren Umsetzung unterstützen. Das Stimmvolk hat diese Zielrichtung \nabgesegnet. Die Stadt kann durchaus in ihrem Bereich zur Umsetzung etwas \nbeitragen. \n \n \nWir können uns Massnahmen in folgende Richtungen  vorstellen: \n \n- Die Stadt sucht das Gespräch mit der STI: STI-Busse sollen weniger stark gekühlt/geheizt \nund die Umstellung der Flotte auf alternative Energieträger (z.B. Wasserstoff, Hybrid) ist zu \nprüfen. \n \n- Stadt sucht das Gespräch mit Energie Thun über die Möglichkeiten der weiteren \nGewinnung von Wärme aus Seewasser (Wärmepumpe). Es wird bereits im Strandbad Thun \nangewandt.  \n \n- Nutzung von nachhaltigeren Energieträgern bei Kommunalfahrzeuge und –maschinen \nprüfen. (Gas, Wasserstoff, Batteriebetrieb), dort wo es sinnvoll und möglich ist.   \n \n- Bei Verwaltungsgebäude prüfen, dass diese auf mind. auf MuKEn 2014 oder höher \ngebracht werden (und die Heizung ein Grad runterdrehen) \n \nNachhaltige Verwaltung & Stadtrat verstärken (Vermeidung von Plastik, unnötigem \nPapierverbrauch) \n \n- Gespräch mit IGT/Thuner Gewerbe suchen, damit Plastik und unnötige Verpackungen \nverschwinden. \n \n- Begrünung innerhalb der Stadt anpassen/Grünflächen vergrössern. Wirkt einem Hitzestau \nentgegen (vgl.BAFU http://bit.ly72Mdvjrw) \n \n- Bei Neubauprojekten & deren Baugesuchen verstärkt ein Augenmerk auf möglichst \ntechnikbefreite (ohne Klimaanlagen, wenn möglich & vor allem passiver Wärmeschutz!) \nBauten achten. Allenfalls ist dies auch im Baureglement einfliessen zu lassen. \n\nmailto:gemeinderat@thun.ch\nmailto:gemeinderat@thun.ch\n\n\nCVP Thun   \n\nAlois Studerus, Präsident, Gartenstr. 13, 3600 Thun, Tel. 079 501 47 11, alois.studerus@bluewin.ch \n\n \n \n- Öffentliche Mülleimer durch Recyclingstationen ersetzen (analog SBB).  \n \n- Betreffend Foodwaste: Die Stadt soll die Grossverteiler dazu animieren, die nichtverkaufte \nWare zum Gratisabholen bereit zu stellen \n \n- Förderung vom Langsamverkehr (Velo, Fussgänger) und öffentlichem Verkehr  \n \n- Förderung der Fernwärme \n \nFür die Möglichkeit der Mitwirkung danken wir und tragen diese Vorschläge auch in der \npolitischen Debatte mit. \n \nFreundliche Grüsse \n\n \nAlois Studerus \nPräsident und Stadtrat CVP \n \n \n\n\n\n \n\nGRÜNE / JUNGE GRÜNE STADTRATSFRAKTION \nROMAN GUGGER | FRAKTIONSPRÄSIDENT \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n15. August 19 \n\nKONKRETE VORSCHLÄGE ZUR C02-REDUKTION \n\nSehr geehrter Herr Stadtpräsident \n\nSehr geehrte Frau Gemeinderätin, sehr geehrte Herren Gemeinderäte \n\nMit Schreiben vom 3. Juli 2019 an uns Stadträtinnen und Stadträte haben Sie festgehalten, dass Ihre Po-\nsition zum Klimanotstand nicht mehrheitsfähig war und uns aufgefordert, Ihnen konkrete und umsetz-\n\nbare Klimaschutzmassnahmen bis zum 15. August zukommen zu lassen. Wir begrüssen sehr, dass Sie da-\n\nmit auch die Bereitschaft ausdrücken, zusätzliche Massnahmen zu ergreifen und umzusetzen. \n\nDie Mitglieder der Fraktion der GRÜNEN und Jungen Grünen waren eingangs etwas irritiert über den Um-\n\nstand, dass eigentliche Verwaltungsaufgaben an die Legislative ausgelagert werden und dass die dafür \ngesetzte Frist in die Sommerferienzeit fiel. Dem Umstand ist geschuldet, dass wir uns auf 24 Massnah-\n\nmen beschränkt haben. Auch hätten die Massnahmen mit einer angemesseneren Frist besser ausgearbei-\ntet und diskutiert werden können. Allerdings gefällt uns der partizipative Ansatz sehr gut und sehr gerne \n\nleisten wir unseren Beitrag zu Gunsten der heutigen und zukünftigen Thuner Bevölkerung und bringen \n\nuns mit Vorschlägen ein. \n\nAnbei senden wir Ihnen eine Massnahmenliste, in der wir konkrete Vorschläge zur CO2-Reduktion und \nzum Klimaschutz erarbeitet haben. Um die etablierten und bewährten politischen Prozesse in Thun zu \n\nwahren und Verbindlichkeit herzustellen, werden wir mehrere vorgeschlagene Massnahmen auch als Vor-\n\nstösse einreichen. \n\nWir freuen uns auf Ihre Stellungnahme und auf die rasche Umsetzung von Klimaschutzmassnahmen. \nSelbstverständlich behalten wir uns auch hier vor mittels parlamentarischen Instrumenten, uns über den \n\nStand der Dinge informieren zu lassen. \n\nBesten Dank für Ihren verantwortungsbewussten Einsatz zu Gunsten der heutigen und zukünftigen Thu-\n\nner Bevölkerung. \n\nFreundliche Grüsse im Namen der Fraktion GRÜNE / Junge Grüne \n \n\n \n \n\nRoman Gugger \n\nFraktionspräsident \n\n078 856 41 41 \nmail@romangugger.ch \n\nFRAKTION GRÜNE / Junge Grüne \nRoman Gugger \nKlosestrasse 5 \n3600 Thun \n\n \nper Mail an den  \nGemeinderat der Stadt Thun \n\n\n\nKLIMASCHUTZ\n\nMASSNAHMEN\n\nGRÜNE\nSTADT THUN\n\n\n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 1 \n\n \n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \nAntwort der GRÜNEN / Jungen Grünen Thun auf den Brief des Gemeinderates vom 3. Juli \n2019 bezüglich der Sammlung von konkreten, umsetzbaren Klimaschutzmassnahmen \n\nFür die Reduktion des CO2-Austossen in Thun ist ein breites Spektrum von Massnahmen \ndenkbar. Gerne unterbreiten wir konkrete Vorschläge in der untenstehenden Auflistung. \nAuch ohne vorab eine präzise quantitative Berechnung der Emissionen von Thun zu \nerstellen, lässt sich festhalten, dass die Bereiche Verkehr und Gebäude zu den grössten \nVerursachern gehören. Schweizweit sind der Verkehr für rund 33% und die Gebäude für \nrund 24% der Treibhausgasemissionen verantwortlich1. Geeignete Massnahmen in diesen \nBereichen können mengenmässige hohe Beiträge zu Emissions-Reduktionen beitragen. Bei \nbeiden Bereichen brauchen Veränderungen normalerweise längere Zeiträume, da bspw. \nder Gebäudebestand und die Infrastruktur der Mobilität über Jahre bis Jahrzehnte fast \nunverändert bleiben. Es ist daher empfehlenswert in diesen Bereichen möglichst rasch, die \nrichtigen Impulse für eine nachhaltige Entwicklung zu setzen.  \n\nDie vorgeschlagenen Massnahmen sind unterschiedlicher Natur (regulatorische, \nFördersysteme, Infrastruktur, Prozesse u.a.), setzen auf verschiedenen Ebenen an und \nstellen aus unserer Sicht eine ausgewogene Mischung dar. Es gilt hervorzuheben, dass \nregulatorische Massnahmen kostengünstiger und somit finanziell leichter tragbar sind. \n\nZwecks Übersichtlichkeit sind unsere Massnahmen nummeriert (M1, M2 usw.). Zudem sind \ndie Massnahmen zur leichteren Einordnung in die folgenden drei Kategorien eingeteilt: \nGebäude, Verkehr und Weitere. Massnahmen mit potenziell grösserem Effekt stehen in der \nRegel weiter vorne. \n\nBezug zu Energiestadt \n\nThun ist seit mehreren Jahren Energiestadt. Beim letzten Reaudit 2015 erfüllte Thun 63% \nder massgeschneiderten Massnahmen. Mit dem Legislaturziel «Auf dem Weg zu \nEnergiestadt Gold» wird ein Erfüllungsgrad von mindestens 75% angestrebt. Da die \nmeisten Energiestadtmassnahmen auch einen Beitrag zum Klimaschutz leisten, \nempfehlen wir diese so rasch und so weit wie möglich umzusetzen. \n\nMit den Instrumenten von Energiestadt steht auch bereits ein Management-Tool zur \nUmsetzung von Massnahmen im Bereich Klimaschutz zur Verfügung. Damit die \nvorgeschlagenen Massnahmen mit möglichst tiefem Aufwand ins bestehende System \nintegriert und eingeordnet werden können, ist bei jeder von uns vorgeschlagenen \nMassnahme eine Referenz zu der Nummerierung im Massnahmenkatalog von Energiestadt \ngegeben. \n\n  \n\n \n1 https://naturwissenschaften.ch/uuid/9376126d-5fce-5059-b431-\n94272aa3c34a?r=20190205110021_1549334507_b0fcdd74-b6b6-5cdd-9ad9-1eaffdb59016  \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 2 \n\n \n\nMASSNAHMEN M 1 – M 24 \n\n \nM 1 - Weitere Klimaschutz-Masterplan für die Stadt Thun \nBegründung Ein Masterplan, der aufzeigt wie sich die CO2-Bilanz der Stadt Thun \n\nentwickeln soll, damit das Ziel von netto Null (klimaneutral) bis \nspätestens im Jahr 2050 garantiert werden kann. Das bedeutet, dass \nder Klimaschutz-Masterplan einen Emissions-Absenkpfad mit \nverbindlichen Zwischenzielen für Thun festlegt. Dafür braucht es eine \nCO2-Bilanz des Thuner Stadtgebiets und eine periodische Überprüfung \n(Monitoring) zwischen Zielpfad und tatsächlichen Emissionen. Eine \nUnterteilung der CO2-Emissionsquellen erlaubt es die Entwicklung in \nden Bereichen Wärmeversorgung, Stromversorgung, Mobilität und \nÜbrige zu verfolgen sowie abzuschätzen und bereichsspezifische \nquantitative Zwischenziele festzulegen.  \nDer Masterplan soll aufzeigen, mit welchen Massnahmen \nEmissionsreduktionen am effizientesten eingehalten werden können. \nDer Masterplan soll die Kosten von spezifischen Massnahmen darlegen. \nAuf der Bilanz aufbauend können Prognosen erstellt werden, welche \nunter Berücksichtigung der klimarelevanten Massnahmen die \nvoraussichtliche Entwicklung des CO2-Austosses aufzeigen. \n \nDem Masterplan als integraler Bestandteil untergeordnet ist der Plan \n«100% erneuerbare Stromproduktion», welcher aufzeigen soll wie Thun \nbis 2035 mit 100% erneuerbarem und lokal/regional produziertem \nStrom versorgt werden kann. Dieser beinhaltet eine Strategie zur PV-\nNutzung aller verfügbaren Dächer in Thun, sowie Reduktionsziele für \nden Stromverbrauch. \n \nEin Klimaschutz-Masterplan erlaubt es alle Bemühungen und Absichten \nim Klimaschutz unter übergeordnete Ziele zu stellen, die auch zeitlich \nüber die kurze Dauer einer Legislaturperiode bestand haben. Zudem \nwird die tatsächliche Thuner Emissions-Entwicklung – die bisher \nunbekannt und unsichtbar ist – sichtbar, überprüfbar und somit \nsteuerbar gemacht. Es gibt bereits beschlossene Massnahmen und \nLegislaturziele im Bereich Klimaschutz. Was fehlt ist ein übergreifender \nPlan, der dies alles unter einen Hut bringt und sicherstellt, dass nicht \nlose Einzelmassnahmen umgesetzt werden, sondern konsistent, \nbeständig und längerfristig in eine konkrete Richtung gearbeitet wird. \nAls Beispiel kann die Energie- und Klimastrategie der Stadt Bern \ndienen2. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n1.1.2 Energie- und Klimakonzept \n1.1.3 Bilanz, Indikatorensysteme \n\n \n2 https://www.bern.ch/themen/umwelt-natur-und-energie/energie/energie-und-klimastrategie/ftw-\nsimplelayout-filelistingblock/Energie_und_Klimastrategie_2025_Juni2019.pdf/at_download/file  \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 3 \n\n \n\n \n\n \n\nM 3 - Weitere Partizipations-Gefäss pro Klima \nBegründung Initiierung und Unterstützung eines Gefässes, in welchem \n\nverschiedene Personen aus der Thuner Bevölkerung mitmachen und \ngemeinsam Ideen erarbeiten, wie in Thun umweltfreundlicher gelebt \nwird. Als Vorbild kann sich am Konzept von "Transition Towns3,4" (Stadt \nim Wandel) orientiert werden. Seit 2006 gibt es in vielen Städten und \nGemeinden Umwelt- und Nachhaltigkeitsinitiativen, die einen Wandel \nin eine postfossile und relokalisierte Wirtschaft anstreben. Transition \nTowns initiieren Gemeinschaftsprojekte. Sie haben somit auch den \nEffekt von nachbarschaftlichem Austausch, Gemeinschaft und der \nVerminderung von Anonymisierung.  \n \nDiese Massnahme bietet die Chance nicht nur auf technischer und \nregulatorischer Seite etwas zu bewirken, sondern durch ein neues \nGefäss weitere nicht politische Kräfte zu mobilisieren und Wissen \nsowie innovative Ideen aus der Thuner Bevölkerung zu nutzen. Ähnlich \nwie die Anfrage des Gemeinderats an den Stadtrat zu konkreten \nKlimaschutzmassnahmen, aber breiter und dauerhaft. Die Massnahme \nhat das Potenzial nebst dem Klimaschutz auch die lokale Wirtschaft \nund das gesellschaftliche Miteinander zu stärken – gegebenenfalls \nauch einen stärkeren Austausch zwischen verschiedenen \nGenerationen.  \n \nDie Stadt Thun setzt mit dem Start dieser Initiative ein starkes Zeichen \nfür eine nachhaltige Zukunft in Thun und motiviert seine \nEinwohnerInnen zur aktiven Mitgestaltung. Aus einer solchen \nInitiative können ganz verschiedene Ideen und Projekte entstehen, die \n\n \n3 https://de.wikipedia.org/wiki/Transition_Town  \n4 https://transitionnetwork.org/wp-content/uploads/2018/11/Gemeinsam-die-Zukunft-gestalten-\n%E2%80%93-ein-Leitfaden-f%C3%BCr-Transition-Initiativen-V1.2.pdf  \n\nM 2 - Weitere Prüfung der Klimaauswirkung von politischen Geschäften \nBegründung Der Klimaauswirkung von zu behandelnden politischen Geschäften \n\nwird bisher nicht Rechnung getragen. Es ist sinnvoll einen Prozess zu \nschaffen, um eine derartige Prüfung zu institutionalisieren. Diese \nermöglicht es im Sinne des Vorsorgeprinzips gravierende Zielkonflikte \nmit dem Klimaschutz zu vermeiden und sicherzustellen, dass die \nAuswirkungen auf das Klima frühzeitig erkannt werden. \n \nHierfür ist es sinnvoll, wenn der Gemeinderat künftig bei allen \nGeschäften, die er dem Stadtrat unterbreitet, aufführt, welche \npositiven oder negativen Einflüsse dieses Geschäft auf das Klima hat. \nDamit der Aufwand vertretbar ist, können die Einflüsse qualitativ \ndargelegt werden. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\nKeine \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 4 \n\ndann unter anderem auch auf privater Basis freiwillig umgesetzt \nwerden und sich nicht aufs Klima beschränken.  \nDenkbar ist, dass die Stadt diese Idee primär in der Anfangsphase \nunterstützt mit Räumlichkeiten und dem Starten dieser Initiative \nmittels vorhandener Informationskanäle. \nVor der Startphase könnte bspw. ein(e) «Transition Trainer*in» \neingeladen werden, um vorgängig Erfahrungen von bereits laufenden \nProjekten zu erhalten und bewährte Ansätze und auch Stolpersteine zu \nkennen.  \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6.2.5 Kommunikation mit der breiten Bevölkerung \n6.2.6 Partizipation und Multiplikatoren \n\n \n\n \n\n  \n\nM 4 - Gebäude Ausstieg fossile Wärme – Machbarkeit thermische Netze \nBegründung Für teilsanierte Altbauten ist es teilweise schwierig im städtischen \n\nKontext Lösungen für erneuerbare Heizwärme zu finden. Der klassische \nAnsatz ist ein massiver Ausbau des Fernwärmenetztes, wie in vielen \ngrossen Schweizer Städten in den letzten 20 Jahren umgesetzt. Dieser \nAnsatz ist zeit- und kostenintensiv und steht mehr und mehr im \nWiderspruch zur zeitnahen Sanierung sämtlicher Altbauten. Gut \nsanierte Gebäude und Quartiere brauchen nur noch wenig Wärme, die \nsich auch mit Wärmepumpen bereitstellen lässt. Aus diesem Grund \nbraucht es eine fundierte Studie und darauf basierend ein \nGesamtkonzept erneuerbare Wärme Thun. Die Studie sollte nicht nur \nFernwärme beinhalten, sondern den effizienten flächendeckenden \nAusbau und das Zusammenspiel von thermischen Netzen generell \nprüfen (inkl. Niedertemperaturnetze mit Seewasser und Grundwasser \nund saisonale Speicher).  \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n3.2.2 Leitungsgebundene erneuerbare Wärme \n3.2.3 Erneuerbare Wärmeproduktion (heutige Einzelanlagen) \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 5 \n\nM 5 - Gebäude 100% erneuerbare Stromproduktion – Strategie und Massnahmenplan \nBegründung Der Massnahmenplan soll aufzeigen wie Thun bis 2035 zu 100% mit \n\nerneuerbarem (lokal/regional produziertem) Strom versorgt werden \nkann und was es für die regionale Stromnetz-Stabilisierung dazu \nbraucht. Die Basis ist eine Strategie zur Photovoltaik-Nutzung aller \ngeeigneten Dächer in Thun. Auch Zusammenschlüsse zum \nEigenverbrauch (ZEVs) des selber produzierten Stromes sollen \nflächendeckend geprüft werden, inkl. einem ZEV über das ganze \nStadtgebiet in Zusammenarbeit mit Energie Thun. \nDer Massnahmenplan könnte zudem enthalten, dass die Stadt Thun \nerneuerbaren Strom finanziell fördert und beispielsweise zusätzlich \nzur KEV-Vergütung des Bundes, nochmals 30% der Anlagekosten \nvergütet (z.B. Ittigen5 oder Winterthur6 leisten finanzielle Förderung \nfür erneuerbare Energie). Die Mittel könnten aus einer Abgabe auf \nausserregionalem und CO2-intensivem Strom stammen. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n3.2.1 Erneuerbare Stromproduktion auf dem Gemeindegebiet \n\n \n\n \n\n \n5 http://www.ittigen.ch/dl.php/de/5a829532dee04/EFR_Energieforderungsreglement__170810.pdf  \n6 https://stadt.winterthur.ch/gemeinde/verwaltung/stadtkanzlei/kommunikation-stadt-\nwinterthur/medienmitteilungen-stadt-winterthur/neues-reglement-fuer-foerderprogramm-\nenergie-winterthur  \n\nM 6 - Gebäude Einführung/Beteiligung am Fonds zur Beschleunigung von \nGebäudesanierungen nach dem Modell von swisscleantech \n\nBegründung Die Idee ist Investitionsgelder für Massnahmen zur Verfügung zu \nstellen, die im Rahmen einer klimaneutralen Modernisierung \nvorgenommen werden. Der Fonds funktioniert ähnlich einer Hypothek, \naber kombiniert mit langen Abschreibungszyklen, einer \nQualitätssicherung und einem Risikoausgleich. Die Rückzahlung erfolgt \nmonatlich und liegt voraussichtlich im Durchschnitt unter der \nKosteneinsparung bei den Nebenkosten dank der Sanierung. Der \nAnsatz stammt von swisscleantech und wird zurzeit vom Bund in \nZusammenarbeit mit der Stadt Bern und weiteren Gemeinden geprüft. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6 Kooperation und Kommunikation \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 6 \n\n \n\n \n\n  \n\nM 7 - Gebäude CO2-Ausstoss von Neubauten reduzieren – Gemeindekompetenzen im \nkantonalen Energiegesetz nutzen \n\nBegründung Die Revision der Baugrundordnung (Baureglement und Zonenplan) im \nRahmen der Ortsplanungsrevision bietet die Chance die \nGemeindekompetenzen gemäss Art. 13 des kantonalen Energiegesetzes \nzu nutzen. Gemeinden können (für das ganze Gemeindegebiet oder für \nTeile davon) in der baurechtlichen Grundordnung oder in \nÜberbauungsordnungen die Verpflichtung einführen, einen \nbestimmten erneuerbaren Energieträger einzusetzen, Gebäude an ein \nFernwärmenetz anzuschliessen bzw. den gewichteten Energiebedarf \n(ehemals Höchstanteil nicht erneuerbarer Energie) weiter zu \nbegrenzen.  \nFormulierungsvorschlag für den gewichteten Energiebedarf im \nBaureglement: Neubauten haben in den Gebäudekategorien I, II, III, IV, \nV und VIII den Grenzwert beim gewichteten Energiebedarf gemäss \nAnhang 7 KEnV um 25% zu unterschreiten. (Dies entspricht in etwa \neinem verbleibenden Anteil nicht erneuerbarer Betriebsenergie von \n30% bei einer typischen Gebäudehüllzahl). \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n1.3 Verpflichtung von Grundeigentümern und Behörden \n\nM 8 - Gebäude Gebäudestrategie 2035 für kommunale Immobilien in Abstimmung \nmit dem Klimaabkommen von Paris \n\nBegründung Die Gebäudestrategie ist bereits Teil der Legislaturziele, aber ohne \nkonkrete Massnahmen. Wir schlagen folgende Massnahmen vor: \n- Sanierungsstrategie zur klimaneutralen Sanierung aller kommunalen \nLiegenschaften bis 2035 \n- Vollausbau von Photovoltaik auf allen verfügbaren Flächen bis 2035 \n(Zusammenschlüsse zum Eigenverbrauch (ZEVs) prüfen)  \n- Kompletter Ausstieg aus fossilen Brennstoffen bis 2035  \n- Ladestationen für alle stadteigene Parkplätzen bis 2035 \n- Nur noch zertifiziert erneuerbare Energie (Strom und Gas) beziehen \nin der Übergangsphase \n- Die Gebäudelabel Minergie P-Eco und SNBS 2.0 \n\nReferenz  \nEnergiestadt \n\n2.1.1 Standards für Bau- und Bewirtschaftung öffentlicher Gebäude \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 7 \n\n \n\nM 9 - Weitere Klimaneutrale Vermögensbewirtschaftung (inkl. Städtische \nPensionskasse) \n\nBegründung Initiierung des Prozesses, um das Vermögen des Gemeinwesens der \nStadt Thun langfristig klimaneutral bewirtschaften zu können. Ziel ist \neine Ausrichtung von staatlichen und privaten Finanzflüssen auf eine \ntreibhausgasarme Entwicklung sowie eine Verbesserung der \nAnpassungsfähigkeit an ein verändertes Klima. \n \n2017 hat der Bund erstmals Pilottests zur Analyse der \nKlimaverträglichkeit von Finanzportfolien initiiert. Alle Schweizer \nPensionskassen konnten freiwillig, anonym und kostenlos ihre Aktien- \nund Unternehmensobligationenportfolien auf ihre Kompatibilität mit \neiner Erwärmung von weniger als 2 Grad Celsius testen lassen. Die \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 8 \n\n \n\n \n7 https://www.bafu.admin.ch/dam/bafu/de/dokumente/klima/fachinfo-\ndaten/klimavertraeglichkeitsanalyse.pdf.download.pdf/DE_Zusammenfassung_Bericht_Klimavert\nr%C3%A4glichkeitstests_2ii.pdf  \n8 https://www.theguardian.com/environment/2018/jun/04/what-is-the-carbon-bubble-and-what-\nwill-happen-if-it-bursts  \n9 https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-11/norway-s-1-trillion-fund-set-to-win-go-\nahead-for-oil-divestment  \n10 https://www.theguardian.com/environment/2018/jul/12/ireland-becomes-worlds-first-country-to-\ndivest-from-fossil-fuels  \n11 https://europeangreens.eu/news/capital-divestments-berlin-next-be-fossil-free  \n12 https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bank-steigt-aus-kohlefinanzierung-\naus-a-1132531.html  \n13 https://www.pkzh.ch/pkzh/de/index/nachhaltigkeitspolitik/umsetzung-der-\nnachhaltigkeitsstrategie/klimawandel.html  \n14 https://www.bern.ch/themen/umwelt-natur-und-energie/energie/energie-und-\nklimastrategie/ftw-simplelayout-filelistingblock/Energie_und_Klimastrategie_2025_Juni2019.pdf  \n15 https://www.mobilitaet.bs.ch/velo/veloverkehr-foerdern.html  \n16 https://www.mobilitaet.bs.ch/velo/pilotversuch/velostrassen.html  \n\nResultate zeigen, dass die heutigen Investitionen zu einer Erwärmung \nvon 6 Grad Celsius führen7. \n  \nTreibhausgase kennen keine Landesgrenzen. Es ist im Sinne eines \nganzheitlichen Umweltschutzes geboten, die vollumfängliche \nVerantwortung von Thuner Vermögen wahrzunehmen und diese im \nSinne einer Low-Carbon-Strategie anzulegen. Dies minimiert auch das \nRisiko, erhebliche finanzielle Verluste beim Platzen einer möglichen \nSpekulationsblase zu erleiden – in diesem Zusammenhang wird oft von \nder «Carbon Bubble8» oder auch «stranded assets» gesprochen.  \n \nMehrere Länder, Städte und Grossbanken habe bereits ein sogenanntes \n«Divestment (oder fossil fuel divestment)» angekündigt oder \nbegonnen (bspw. Norwegen9, Irland10, Berlin11, Deutsche Bank12 , \nPensionskasse Stadt Zürich13 uvm.) \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\nkeine \n\nM 10 - Verkehr Velo- und Fussgänger Offensive  \nBegründung Zur Erreichung eines klimafreundlichen Verkehrs spielt der nicht \n\nmotorisierte Verkehr eine entscheidende Rolle. Eine Attraktivierung \nfür Velofahrende und FussgängerInnen ist entscheidend um deren \nAnteil zu erhöhen. Letztlich geht es darum, wem der Platz in der \nInnenstadt gehören soll. Eine Vielzahl anderer Städte ist bereits dabei \nentsprechende Bereiche in hohem Masse um- und auszubauen (z.B. \nBern14 oder Basel15).  \n \nHierfür sind verschiedene Massnahmen geeignet: \n- Erhöhung der Anzahl Veloabstellplätze  \n- Vergünstigung der Veloverleihsysteme \n- Velostrassen (z.B. analog Basel16) \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 9 \n\n \n\n \n\nM 12 - Verkehr Tempo 30 flächendeckend (auch auf Kantonsstrassen) \nBegründung Der wichtigste Spareffekt entsteht durch einen homogenen \n\nVerkehrsfluss. Je weniger Beschleunigungsvorgänge und \nGangschaltungen nötig sind und daher konstant mit niedrigen \nDrehzahlen gefahren werden kann, desto tiefer ist der \nBenzinverbrauch. Zudem erhöht diese Massnahme die Sicherheit für \nFussgängerInnen und VelofahrerInnen. Beispielsweise in Belp und \nMünsingen werden Kantonsstrassen innerorts zurzeit zu 30er Zonen. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n4.2.2 Temporeduktion \n\n \n\n- Schnelle Umsetzung der Langsamverkehrsmassnahmen aus dem \nAgglomerationsprogramm \n\n- Neue Veloschnellbahnen mit dem Kanton prüfen \n- Fussgänger und Velobrücke Schadau \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n4.3 Nicht motorisierte Mobilität \n\nM 11 - Gebäude Mindeststandards für Baurechtsverträge und \nArchitekturwettbewerbe \n\nBegründung Das Label 2000-Watt-Areal und der Standard Plusenergie-Quartier der \nHauptstadtregion Schweiz sowie das Label SNBS 2.0 werden \nverbindlich in Ausschreibungen für Architekturwettbewerbe \naufgenommen und werden zu integralen Bestandteilen von \nBaurechtsverträgen und Vereinbarungen mit Investoren und \nBauherren. Laufende Baurechtsverträge sollen bei anstehenden \nSanierungen soweit möglich ergänzt werden.  \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6.1.2 Vorbildwirkung \n\nM 13 - Verkehr Autofreies Stadtzentrum (nicht nur Innenstadt/Altstadt) \nBegründung Die Erschliessung des Stadtzentrums erfolgt langfristig primär mittels \n\nAlternativen zum MIV. Das Stadtzentrum selber wird autofrei. Die \nStadt erarbeitet unter Einbezug der betroffenen Akteure (IGT, TIL, \nVCS, Pro Velo etc.) ein Konzept, das aufzeigt mit welchen \nMassnahmen die Erschliessung des Stadtzentrums künftig möglichst \nohne MIV sichergestellt wird. Dazu werden verschiedene \nHandlungsoptionen geprüft:  \n - Citylogistik  \n - Überdenken der künftigen Funktion der innerstädtischen Parkhäuser \n(z.B. Logistik-Hubs) \n - Autofreie Sonntage auf dem Stadtgebiet (gestützt auf Erfahrungen \naus anderen Städten wird ein Umsetzungskonzept erarbeitet, das \ngrossflächige und regelmässige autofreie Sonntage in der Stadt Thun \nbezweckt.) \n \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 10 \n\n \n\nM 14 - Verkehr Reduktion des BeoAbos17  \nBegründung Für Jugendliche soll das BeoAbo fürs Stadtgebiet (respektive Zonen 10 \n\nund 20) 50 % und für Erwachsene 25 % günstiger sein. Zudem kann der \nRabattgutschein dem Kauf eines GAs angerechnet werden. Diese \nMassnahe wird in der Stadt Neuenburg bereits umgesetzt. Ein \nattraktiver und kostengünstiger ÖV kann zu einer Abnahme des MIVs \nbeitragen und zu einer stärkeren Benutzung des ÖV führen, was die \nStrassennetze entlastet.  \nEs macht Sinn den Jugendlichen durch einen erschwinglichen ÖV gezielt \ndie Vorteile des ÖVs aufzuzeigen, um sie vor dem Beginn einer \nmöglichen «Autofahrerkarriere» für die Benützung des öffentlichen \nVerkehres zu motivieren.  \nIn einer späteren Phase kann geprüft werden, ob der ÖV oder einzelne \nTeile davon langfristig kostenlos angeboten werden. Beispielsweise \nLuxemburg wird ab 2020 den ÖV flächendeckend kostenlos anbieten18. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n4.4 Öffentlicher Verkehr \n6.1.4. Finanzielle Förderung \n\n \n\n \n\nM 16 - \nGebäude \n\nReduktion privater Parkplätze bei Neubauten von Siedlungen und \nÜberbauungen \n\nBegründung Indem die Anzahl Parkplätze pro Wohnung bei Neubauten von \nSiedlungen und Überbauungen mit ausreichender Erschliessung mit \ndem öffentlichen Verkehr gesenkt werden, kann der Zuwachs des MIV \nreduziert werden. Gleichzeitig sollen zusätzlich Sharing-Angebote \nberücksichtigt werden können. Weiter werden Abklärungen getroffen \nmit dem Ziel, das bestehende Angebot privater Parkplätze reduzieren \nzu können. Ohne korrigierende Vorgaben nimmt die Anzahl Parkplätze \ndurch Neubauten zu stark zu, da der Kanton bis zwei neue Parkplätze \n\n \n17 Resp. ab Dezember 2019 das entsprechende Libero-Abo \n18 https://www.tagesanzeiger.ch/ausland/europa/luxemburg-macht-oeffentlichen-verkehr-\nkostenlos/story/12161933  \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n4 Mobilität \n\nM 15 - Verkehr Mobilitätsmanagement Gemeindeverwaltung \nBegründung Die Stadt baut das Mobilitätsmanagement für die Stadtverwaltung \n\naus und reduziert damit den MIV-Anteil an Pendlerwegen und \nDienstfahrten ihrer Angestellten. Auch die Anzahl und Länge der \nzurückgelegten Wege wird reduziert.  \n\n- Kurzfristig sollen Geschäftsfahrten konsequent mit dem ÖV, E-\nBike oder Velo umgesetzt werden. Notwendige Autofahrten \nsind, wo möglich, mittels Carsharings durchzuführen. \n\n- Mittelfristig soll ein direktionsübergreifendes Konzept \nerarbeitet und umgesetzt werden \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n4.1 Mobilität in der Verwaltung / Mobilitätscontrolling \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 11 \n\npro Wohnung gewährt. Die Gemeinden sind ermächtigt, nur beschränkt \noder keine privaten Parkierungsmöglichkeiten zuzulassen. Dies kann \ninsbesondere durch Vorschriften in Überbauungsordnungen oder \nneuen Zonenplänen erfolgen, aber auch durch entsprechende \nVorschriften in der Bauordnung. Da die Massnahme bspw. durch die \nAnpassung von Zonenplänen und Bauordnungen umgesetzt werden \nkann, kann sie als in höchstem Masse finanziell tragbar eingestuft \nwerden.  \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n4.2 Verkehrsorganisation \n\n \n\n \n\n \n19 https://www.bafu.admin.ch/dam/bafu/de/dokumente/wirtschaft-konsum/fachinfo-\ndaten/merkblatt_nachhaltige_verpflegung.pdf.download.pdf/Merkblatt_NachhaltigeVerpflegung\n_D.pdf  \n\nM 17 - Verkehr Sharing-Offensive \nBegründung Ein Durchschnittsauto in der Schweiz steht während 22.5h von 24h \n\nunbenutzt herum. Das Teilen von verschiedensten Verkehrsmitteln ist \neine Möglichkeit, graue Energie bei der Herstellung einzusparen. Dazu \nmüssen bereits vorhandene Verleihsysteme wie bspw. Mobility, \nVelospot, sharoo, carvelo2go stärker bekannt gemacht werden. \nDazu eignen sich folgende Massnahmen: \n- Sharing-Angebote werden räumlich gebündelt (d.h. verschiedene \n\nAngebote am selben Standort, möglichst in Sichtdistanz zu ÖV-\nHaltestellen), damit steigt die Sichtbarkeit der Alternativen zum \nPW.  \n\n- Beim Velospot wird auf ein Angebot hingewirkt, dass die ganze \nAgglomeration Thun umschliesst inkl. den benachbarten \nGemeinden (bspw. die Stadt Bern oder Neuchâtel kennen auf \nAgglomerations-Ebene funktionierende Sharing-Angebote). \n\n- Geeignete Fahrzeuge der Stadt können ausserhalb der \nBetriebszeiten vermietet werden. \n\nNeuzuzügerInnen erhalten Gutscheine für Sharing-Angebote (z.B. für \ncarvelo2go) \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n4.4.2 Mobilitätsmanagement und kombinierte Mobilität \n\nM 18 - Weitere Nachhaltige Ernährung – Angebot und Sensibilisierung \nBegründung Bei sämtlichen Mahlzeiten, Aperos etc., die von der Stadt \n\nfinanziert/ausgeschrieben werden, sollen vegane (und allenfalls \nvegetarische) Alternativen – entsprechend gekennzeichnet – \nangeboten werden (falls es mehrere Optionen gibt). Allgemein sollte ein \nBuffet zu ungefähr 2/3 aus fleischlosen Produkten/ Häppchen/ Menus \nbestehen (Empfehlung BAFU19). Es werden möglichst viele saisonale \nund regionale Produkte in Bio-Qualität offeriert/ verarbeitet, was auch \nCatering-Firmen in jedem Fall berücksichtigen sollen.  \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 12 \n\n \n\n \n\n \n\n \n20 https://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/wirtschaft-\nkonsum/fachinformationen/nachhaltiger-konsum/konsumentscheide-und-umwelt.html  \n21 https://www.zeit.de/wissen/umwelt/2019-08/sonderbericht-klimawandel-ipcc-landflaechen-\nnutzung-nachhaltigkeit#2-der-fleischkonsum-ist-absurd-hoch  \n22 https://www.ipcc.ch/site/assets/uploads/2019/08/4.-SPM_Approved_Microsite_FINAL.pdf  \n\nZudem soll eine entsprechende Kommunikation bei der \nSensibilisierung der Betroffenen sowie der gesamten Bevölkerung \nhelfen, Akzeptanz für etwaige Umstellungen zu erlangen. \nAlle Möglichkeiten der Stadt sollen genutzt werden, um vegetarische \nund vegane Ernährung anzubieten und darüber zu informieren. \nDie Ernährung ist mit 28% der Umweltbelastung der wichtigste Bereich \ndes Konsums (gefolgt von Wohnen und Mobilität)20. Der IPCC hält in \nseinem Sonderbericht über den Klimawandel und Landflächen21,22 \n(August 2019) fest, dass eine Reduktion des Fleischkonsum eine \nerhebliche Senkung der Kohlenstoffemissionen ermöglicht. Mit seinen \nEntscheidungen beeinflusst das öffentliche Beschaffungswesen (nebst \ndem Handel und den privaten KonsumentInnen) die \nUmweltauswirkungen des Konsums in entscheidendem Masse. Es ist \ndaher geboten in diesem Bereich die Vorbildfunktion wahrzunehmen. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6.1.2 Vorbildwirkung \n\nM 19 - Weitere Biologische und biologisch-dynamische Landwirtschaft fördern \nBegründung Wo die Stadt Thun entsprechende Möglichkeiten hat, soll sie die \n\nbiologische und biologisch-dynamische Landwirtschaft fördern und \nverlangen (Vergl. Massnahme 19 – nachhaltige Ernährung). Dies auch \nbei Vergabemöglichkeiten wie beispielweise dem Bonstettengut. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6.1.2 Vorbildwirkung \n\nM 20 - Weitere Urban Gardening \nBegründung Durch die Förderung von Urban Gardening wird der \n\nSelbstversorgungsgrad erhöht. Indem mehr Lebensmittel direkt vor Ort \nproduziert werden, entfallen Emissionen aus dem Transport und \nweiteren vorgelagerten Prozessen. Zudem besteht das Potenzial, das \ngesellschaftliche Miteinander und einen Austausch zwischen den \nGenerationen zu fördern. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6 Kooperation und Kommunikation \n\nM 21 - Weitere Mehr Bäume - mehr Grün an Wegrändern und auf Dächern  \nBegründung Pflanzen nehmen CO2 auf, spenden Schatten und bieten Lebensraum. \n\nZu viele Orte in Thun sind grau und ungenutzt, z.B. Dächer von \nBuswartehäuschen oder Trottoir Randstreifen (nur Kies, anstatt \nMagerwiesen) in den Quartieren.  \nDabei könnte auch geprüft werden, ob die Bepflanzung der Kreisel \ndurch Blumen, die vermutlich arbeits- und kostenintensiv ist, durch \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 13 \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\nklimawirksamere Anbauansätze ersetzt werden kann. Ebenfalls in \nStadtparks und auf weiteren von Stadtgrün bewirtschafteten Flächen \nbesteht noch grosses Potenzial, um die Biodiversität zu fördern, \nallenfalls auch mit essbaren einheimischen Pflanzen, welche sich \npositiv auf die Bodenqualität und den Humusaufbau auswirken. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n1.1.4 Anpassung an den Klimawandel \n3.2.5 Bewirtschaftung der Grünflächen \n\nM 22 - Weitere Zusammenarbeit in der Region \nBegründung Die Stadt Thun soll ihre Möglichkeiten nutzen und sich in der Region für \n\neine Verbesserung der CO2-Bilanz einsetzen. Durch die Grösse der Stadt \nund die Vielzahl an anstehenden Themen, werden sich verschiedene \nAbteilungen in das Thema vertiefen können/müssen. Die \nStadtverwaltung kann im Vergleich mit den Umliegenden Gemeinden \nschneller mehr Fachkompetenz aufbauen und sollte unserer Ansicht \nnach mit dieser Kompetenz auch die Umliegenden Gemeinden \nunterstützen. \n \nDie spezialisierten Abteilungen der Stadt bieten aktiv Beratung für die \nkleineren Nachbargemeinden an. Zudem wird bei im Gemeindegebiet \numgesetzten Projekten/Massnahmen jeweils eine Ausdehnung auf die \nganze Region/Agglomeration geprüft. \n \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6.2.1 Regionale und überregionale Zusammenarbeit \n\nM 23 - Weitere Burgergemeinde einbeziehen \nBegründung Die Burgergemeinde ist als grosser Land-/Wald- und Immobilieneigner \n\nein grosser Player in der Stadt Thun, welcher mit seinem Handeln ein \ngrosses Gewicht hat, was Klimamassnahmen angeht. \n \nDie spezialisierten Abteilungen der Stadt bieten aktiv Beratung für die \nBurgergemeinde an.  Zudem wird bei im Gemeindegebiet umgesetzten \nProjekten/Massnahmen jeweils eine Ausdehnung auf die \nBurgergemeinde geprüft. \n\nReferenz \nEnergiestadt \n\n6.2.3 Zusammenarbeit mit Industrie, Gewerbe, Dienstleistung und \nForst- \n/Landwirtschaft \n6.2.4 Zusammenarbeit mit professionellen Investoren und \nHauseigentümerInnen \n\n\n\nKLIMASCHUTZMASSNAHMEN FÜR THUN \n\n \n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE \nSTADTRAT THUN  SEITE 14 \n\n \n\n \n23 https://de.wikipedia.org/wiki/Earth_Hour  \n\nM 24 - Weitere Informations- und Sensibilisierungsmassnahmen \nBegründung Klimaschutz erfordert den proaktiven Einbezug aller Akteure, \n\ninsbesondere auch der Bevölkerung und der Wirtschaft.   \n \nVorschläge:  \n- Fortschritte auf dem Weg zu Energiestadt Gold aktiv \n\nkommunizieren \n- Einwohner motivieren ihren eigenen Klimafussabdruck und ihre \n\nVerbesserungsmöglichkeiten zu kennen. \n- Teilnahme an Earth Hour jeweils im März23 (bedeutsame städtische \n\nGebäude wie Rathaus, Schloss Thun, Stadtkirche)  \n- Aktivere Information/Motivation von Immobilienbesitzern zu \n\nenergetischen Sanierungen \n- Informierung über Suffizienz (bspw. über Vermeidung von Geräten \n\nund Strom-Verbrauchern, die nicht wirklich gebraucht werden) \nReferenz \nEnergiestadt \n\n6.1.2 Vorbildwirkung \n6.2.5 Kommunikation mit der breiten Bevölkerung \n\n\n\nGRÜNE\nSTADT THUN\n\nFRAKTION GRÜNE / JUNGE GRÜNE\n\nSTADT.GRUENE-T\nHUN.CH\n\n\n\nSVP\nDie Partei des Mittelstandes\n\nSVP Stadt Thun\n\nAntwort auf den Brief des Gemeinderates vom 03. Juli 2019\n\nKIimadebatte vom 27.Juni 2019 im Stadtrat\nSammlung von konkreten, umsetzbaren KIimaschufzmassnahmen\n\nThun, 14. August 2019\n\nSehr geehrter Herr Stadtpräsident\n\nGeschätzte Dame und Herren Gemeinderäte\n\nWir danken Ihnen für Ihr Schreiben vom 03.07.2019, mit der Aufforderung zur Einrei-\nchung von neuen Zielsetzungen zur Erreichung der C02-Neu+ralitä+ in der Stadt\nThun.\n\nDas von Ihnen gewählte Vorgehen unterstützen wir und erach+en es als zielführend.\n\nBekanntlich hat die SVP-Fraktion im S+ad+rat die Ausrufung des Klimano+s+andes\nnicht unterstützt!\n\nNich+sdesto+ro+z setzen wir uns dafür ein, dass tragbare, mehrhei+sfähige und um-\nsetzbare Lösungen für Thun gefunden werden. Diese sehen wir insbesondere in der\n\nUnterstützung der vom Gemeinderat definierten und von der SVP mitgetragenen\nLegisla+urziele.\n\nEine konsequente Umsetzung dieser Legislaturziele bringt Thun schon einen grossen\nSchritt weiter. Wir verzichten deshalb, ausserhalb dieser Ziele weitere konkrete Vor-\nschlage einzubringen.\n\nEinige Gedanken eines Parteimitgliedes zum Thema "Massnahmen Klimaschutz" fin-\nden sie in der Beilage.\n\nBeilage:\nGedanken zur Aufforderung des Gemeinderates zur Abhilfe des Klimanotstandes in\nJhun (Main Kleiner)\n\nMit freundlichen Grüssen\n\nParteipräsident SVP Stadt Thun\n\nPhilipp Deriaz\n\nFraktionschef SVP Stadt Jhun\n\n'^\nr- c/,\n\nSerge Lanz\n\n/\n\n\n\nHier noch meine Gedanken zur Aufforderung des\n\nGemeinderates zur Abhilfe des Klimanotstandes in Thun\n\nMit den zunehmenden Hitzewellen wird die Kühlung der Gebäude eine ebenso\n\nwichtige Rolle einnehmen wie die Heizung. In dem Zusammenhang ist eine\n\nPrüfung von Projekten Interessant im Zusammenhang von Fernkälte analog\n\nFernwärme. Es gibt in der Schweiz bereits Projekte im Versuch zur Nutzung von\n\nSeewasser, die Interessant erscheinen. Auch zentrale oder dezentrale Lösungen\n\nZur Errichtung von Kältezentralen (Stadt Wien) könnten geprüft werden.\n\nStädtebaulich könnte man eine Anlaufstelle für Bauwillige einführen die\n\nInformiert und sensibilisiert und Hilfestellungen anbietet rund ums ökologisch\n\nrichtige Bauen, dies könnte sicher auch bestehenden Strukturen angegliedert\n\nwerden.\n\nBei der Städte Planung müssten Kriterien wie Luftströme (wie stehen die\n\nGebäude, Grünflächen, Biodiversität etc.) wie kommt kühle Luft in die Stadt,\n\nwie kommt die Hitze raus, Berücksichtigung finden.\n\nEs muss eine Gesamtsicht auf die Versiegelung der Böden geben, wo kann\n\nVersiegelung eventuell auch aufgehoben werden/ gehört auch zum Konzept\n\nBiodjversität oder Stadtbegrünung, sicherlich sehr wichtige Aspekte bei der\n\nPolitik von Verdichtung.\n\nEs wäre prüfenswert zum Beispiel die Gewerbeteuer möglichst zu reduzieren.\n\nDamit würden Ansiedlungen von Interessanten Betrieben ermöglicht die zu\n\neiner gesteigerten Prosperität und Wohlfahrt unserer Region beitragen würde.\n\nDies würde wiederum zu Mehreinnahmen an Steuersubstrat generieren mit\n\ndem man diverse Projekte unterstützen könnte die der Bevölkerung\n\nzugutekäme, wie zum Beispiel Vergünstigung des OV(bis zur kostenlosen\n\nBenutzung)/ Unterstützung von Verbesserung Infrastruktur, Projekte die der\n\nAttraktiveren Innenstadt dienen etc.\n\nEine kleine Massnahme Punkto OEV wäre die Prüfung des Preises, Bei der STI\n\nkostet die Mehrfahrtenkarte(6 Fahrten) 18.—Franken. Mit einem HalbtagsAbo\n\nKostet die Mehrfahrtenkarte Fr. 9.—also die Hälfte. Die Einzelfahrt kostet für\n\ndas City Gebiet Fr. 3.—Mit Halbtags aber nicht die Hälfte sondern 2.20 Fr.\n\n\n\nWürde die Einzelfahrt auch die Hälfte kosten also 1.50 Fr. hätte mann den OEV\n\nschon stark gefördert.\n\nWeiter müssten Anreize für das Richtige Verhalten gefördert werden, da sind\n\nwir ja in Thun recht gut aufgestellt punkto Abfallverbrennung und Recycling.\n\nFehlverhalten punkto Lithering, Verschandelung unserer Stadt mit aufkleben\n\nvon Abziehbildchen und Sprayereyen müssen konsequent verfolgt und so\n\nbestraft werden das es eine präventive Wirkung hat. Unabdingbar das unsere\n\nStadt touristisch und punkte» Lebensqualität attraktiv bleibt.\n\nDie Kampagne gegen Lithering in der Stadt finde ich gut und ein Ansatz zur\n\nPrävention/ nur wird die Tschibütze am Freitagabend bei 2.5 Promille wenig\n\nbeeindrucken wenn er sein halbvolles Fläschli Bier in die Aare treibt.\n\nSo nun hoffe ich ich konnte einige Denkanstösse geben und wünsche noch gute\n\nZeit bis es wieder losgeht.\n\nLiebe Grüsse Main Kleiner\n\n\n\nJj-; J i_J j p- FDP.Die Liberalen T +41 (0)33 442 18 82\nStadt Thun N +41 (0)79 356 14 11\n\nEBO LiberaES? Schwendibachstrasse 5 v.iwv.Mp-thni'i.ch\n3624 Goldiwil\n\nFDP.Die Liberalen Stadt Thun, Schwendibachstrasse 5, 3624 Goldiwil\n\nGemeinderat Stadt Thun Thun, 22. August 2019\nz Hd Herr Bruno Huwyler\nRathaus\n3600 Thun\n\nAntwort auf den Brief des Gemeinderates vom 03. Juli 2019\n\nSehr geehrter Herr Stadtpräsident\nGeschätzte Damen und Herren Gemeinderäte\n\nWir danken Ihnen für Ihr Schreiben an die Stadträtlnnen vom 03.07.2019, mit der Bitte zur Einreichung\nvon neuen Zielsetzungen zur Erreichung der C02-Neutralität in der Stadt Thun.\n\nDie FDP.Die Liberalen haben im Stadtrat die Ausrufung des Klimanotstandes nicht unterstützt! Die\nBegründungen sind protokolliert.\n\n"Es liegt in der Verantwortung von uns allen, den künftigen Generationen gut erhaltene, natürliche\nLebensgrundlagen zu sichern. Die Auswirkungen unseres Handelns wie der Klimawandel und die\n\nschwindende Artenvielfalt sind dabei eine bedeutende Herausforderung.\nSie sind für uns ein Auftrag, den wir entsprechend entschlossen angehen. Zielführende Massnahmen\nmüssen jedoch immer ökologisch, ökonomisch und sozial nachhaltig sein. Nur so sind sie wirksam,\n\nfinanzierbar und von den Menschen akzeptierbar.\n\nDas Ziel erreichen wir nur mit Innovation, Fortschritt und guten Rahmenbedingungen, nicht mit starrer\nVerbotspolitik. Eine solche liberale Umweltpolitik ist eine Chance für Gesellschaft und Wirtschaft."1\n\nDie FDP Thun trägt das Positionspapier der FDP Schweiz (Beilage 1) mit. Somit ist es nicht zietführend,\nden Massnahmenkatalog der FDP Schweiz massgebend zu erweitern. In jedem Fall bekennt sich die\nFDP Thun zu den Pariser Klimaschutezielen 2050.\n\nEin erster Ansatz sind die vom Gemeinderat definierten Legislaturziele. Wenn uns gemeinsam die\nUmsetzung dieser Legislaturziele gelingt, ist ein erster Zwischenschritt erfolgt.\n\nTrotzdem haben wir in der Beilage 2 einige Vorschläge aufgeführt, die nach unserer Auffassung durchaus\nChancen auf eine Umsetzung haben und somit einen lokalen Beitrag zum Klimaschutz von Thun bieten\n\nkönnten.\n\n1 Positionspapier "Freisinnige Umwelt- und Klimapolitik". Verabschiedet am 22.06.2019 von der\n\nDelegiertenversammlung der FDP.Die Liberalen\n\npm P?\nLes Ulierauis-Radicaus; l Liberali i!s Liberais\n\n\n\nSeite 2\n\nMit freundlichem Gruss\n\nFDP.Die Liberalen\nStadt Thun\n\n/-./\n\n/^/•/\n\nÄ //.\n./ ^ - " /Zt /i '•:\n\n<. . %^\nMark v^fl Wijk\nParteipräsident\n\nHHnspeti&fAellig\nFräKtiohschef\n\nBeilagen\n1. Positionspapier "Freisinnige Umwelt- und Klimapolitik". Verabschiedet am 22.06.201 9 von der\n\nDelegiertenversammlung der FDP.Die Liberalen\n2. Zusammenstellung von Vorschlägen der FDP Thun\n\n\n\nDie Liberalen\njSEas.Ass^asL"\n\nFDP.Die Liberalen\n\nStadt Thun\nSchwendibachstrasse 5\n3624 Goldiwil\n\nT+41 (0)334421882\nN+41 (0)793561411\nwww.fdD-thun.ch\n\nZusammenstellung von Vorschlägen der FDP Thun\nBeilage 2 zum Antwortschreiben an der GR Thun\n\n1.\n\nAusgangslage\nFoodwaste\n• Rund 24% der\n\nTreibhausgasemissionen\nstammen aus der\nLandwirtschaft.\n\n• Rund 30% der\nLebensmittel werden zu\nFoodwaste.\n\nTreibhausgasemissionen\nnach Wirtschaftssektoren, in %\n\nElektrizitäts-\nund Wärme-\n\nAndere 9,6\n\nTransport\n14,0\n\nIndustrie\n21,0\n\nAgrikultur,\nForstwi'rt-\nschaft, andere\nLandnutzung\n24,0\n\nGrank: ak, mruo/Quollo: IPPC\n\nKonkreter Vorschlag\nRecyclingsystem von\nLebensmittel aus allen\nBereichen\nVerkaufsstellen von\nLebensmittel, die nicht\nmehr benötiget werden\noder das Ablaufdatum\nüberschritten haben\n\nWirkung Rahmenbedingungen\nReduktion Foodwaste\nbzw ideale Nutzung der\naufwändig produzierten\nLebensmittel\n\nAnpassung der gesetzlichen\nGrundlagen\n(Lebensmittelgesetz)\n\nKosten\nMarginal\n\nLes Liberaux-Radicaux l Liberali Us Liberals\n\n\n\nSeite 4\n\nID\n2.\n\n3.\n\n4.\n\nAusgangslage\nVerkehr\n• Die Stadt wird prioritär mit\n\nÖV bedient\n• Der M1V stört\n\noffensichtlich den 0V\nVerkehr\n• Kurze Wege\n• Mit der Einführung des\n\nEinbahnregime sind\neigenartige\nAnfahrtsrouten\nentstanden, die eine\nhöhere Kilometerleistung\nergeben\n\nVerkehr\n• Optimierung der\n\nVerkehrsleitsysteme\n\nKonkreter Vorschlag\n• Alle Fahrten von\n\nMenschen mit Wohnort\nThun (angemeldet)\nerhalten die Transporte\nder STI gratis\n\n• Das Einbahnregime soll\nauf den Aspekt "kurze\nWege" überprüft werden\n\n• Die aktuelle Systematik\nsoll optimiert werden.\n\n• So soll vor Einfahrt in\nden Stadtperimeter der\nVerkehr gelenkt werden\n\n• Dazu gehören auch\naktuelle Informationen\nfür die in den\nFahrzeugen verbauten\nNavigationssysteme\n\nWirkung\nReduktion des MIV in der\nStadt\n\n• Keine Leerfahrten\nund Umwege\nvermeiden\n\n• Unnötige Staus, wie\nzum Beispiel\nSteffisburgstrasse\nund Berntorkreisel\naufgrund des\nVerkehrsaufkommens\n(Lauitor Richtung\nBahnhof nicht\nbefahrbar)\n\nReduktion des\nSuchverkehrs\nKeine Leerfahrten\n\nRahmenbedingungen\n\nKonzept prüfen und\nanpassen\n\nZusammenarbeit mit der\nIndustrie bezüglich des\nDatensharings der Leit- und\nNaviationssystemen\n\nKosten\n28'07G°033\n\nmarginal\n\nmarginal\n\n\n\nSeite 5\n\nID\n5.\n\n6.\n\n7.\n\n8.\n\nAusgangslage\nVerkehr\nMotoren abschalten\n\nVerkehr\nZahlen des Bundesamtes\nfür Umwelt zeigen, dass\n2017 in der Schweiz 32%\nder\nTreibhausgasemissionen\ndurch den Verkehr (ohne\nFlugverkehr!) verursacht\nwurden.\n\nVerkehr\nZahlen des Bundesamtes\nfür Umwelt zeigen, dass\n2017 in der Schweiz 32%\nder\nTreibhausgasemissionen\ndurch den Verkehr (ohne\nFlugverkehr!) verursacht\nwurden.\n\nStadtplanung\nAries Libra Stromverbrauch\nvon 10GWh pro Jahr\n(=Äquivalent\nStromverbrauch von 2500 4\nPersonenhaushalts oder\n10'OOQ Einwohner = ^ der\nThuner Bevölkerung\n\nKonkreter Vorschlag\n\n• Bei Staus oder Rotlicht\nwerden die Motoren\nnicht abgeschaltet\n\n• Die Verkehrsbetriebe\nSTI werden\nangehalten, ihre\nFahrzeugflotte rasch\nauf Elektroantrieb\numzuwechseln (ggf.\nTrolleybus Systeme\noder Super Charger-\nStationen)\n\n• Die städtische\nFahrzeugflotte wird, wo\nsinnvoll, auf\nElektroantrieb\numgerüstet\n\n• Verzicht auf dieses\nenergiefressende\nProjekt und Ansiedlung\neines smarten\nenergieeffizienten\nBetriebes der auch\nmehr Arbeitsplätze\ngeneriert.\n\nWirkung\nEv Ausbildung oder\nErziehung der Fahrschüler\nim Bereich Sensibilisieren\n\n• Reduktion von COz\n• Reduktion von Lärm, da\n\nleisere Antriebe\n• Leuchtturmeffekt\n\n• Reduktion von CÖ2\n• Reduktion von Lärm, da\n\nleisere Antriebe\n• Nutzung der stadteigenen\n\nPV-Anlagen zum Laden\nder Flotte (schnellerer\nROI der Anlagen durch\ninterne Nutzung)\n\nUrsprunggedanke\nSchorenpark wird gelebt\n\nRahmenbedingungen\nKompetenzen klären\n\nSchaffen von Anreizen, so\ndass die STI einen\nSystemwechsel rasch\nvollzieht\n\nNeuverhandlungen mit\nInvestor\nDefinition der Auflagen\nentlang des\nPositionspapiers der\nFDP.Die Liberalen\n\nKosten\nNull\n\nErheblich\nim Bereich\nInitial-\naufwand\n\nErheblich\nim Bereich\nInitial-\naufwand\n\nKeine,\n\nwenn gut\nverhandelt\nwird sogar\nMehr-\n\neinnahmen\n\n\n\nSeite 6\n\nID Ausgangslage\n9.\n\n10.\n\nAllgemein\nDie FDP Thun wird die\npolitischen Entscheide und\nweitere Konzepte anhand\ndes Positionspapiers der\nFDP.Die Liberalen CH\nprüfen\n\nAllgemein\nWenige Abfall-\nAltmaterialsammelhöfe auf\ndem Stadtgebiet bedingen\nindividuelle Fahrten zur\nEntsorgung von. Z.B.\n\nElektroschrott, Sperrgut\n\nKonkreter Vorschlag\n• Gemeinsamer\n\nWorkshop mit allen\nParteien und\nStakeholder in Thun\n\n• Keine\nZusammensetzung der\nGruppe nach den\nWahlproporz\n\n• In allen Quartieren\nMikro-Sammelstellen\neinrichten\n\nRahmenbedingungen\nGenerieren von\n\ngemeinsamen Haltungen,\nohne in starren Positionen zu\nverharren\n\n• Reduktion der\ngefahrenen Distanzen,\nggf. Wegfall von M l V, da\nzu FUSS entsorgt werden\nkann.\n\n• Bequemlichkeitsargument\nentfällt, da nah gelegene\nSammelstellen, somit\nSteigerung einer\ngeordneten Entsorgung\n(Fremdstoffreduktion in\nden AVAG-Säcken).\n\nLead beim GR\n\nLead beim GR\n\nKosten\nMarginal\n\nSignifikant\nbezüglich\nPersonal-\naufwand\n\n\n\nFDP\nDie Liberalen\n\nLiberale Lösungen nahe beim Menschen\n\nEs liegt in der Verantwortung von uns allen, den künftigen Generationen gut erhaltene,\nnatürliche Lebensgrundlagen zu sichern. Die Auswirkungen unseres Handelns wie der\n\nKlimawandel und die schwindende Artenvielfalt sind dabei eine bedeutende Herausforderung.\nSie sind für uns ein Auftrag, den wir entsprechend entschlossen angehen. Zielführende\nMassnahmen müssen jedoch immer ökologisch, ökonomisch und sozial nachhaltig sein. Nur\n\nso sind sie wirksam, finanzierbar und von den Menschen akzeptierbar. DasZiel erreichen wir\nnur mit Snnovation, Fortschritt und guten Rahmenbedingungen. nicht mit starrer\nVerbotspolitik. Somit ist eine liberale Umweltpolitik auch Wirtschaftspolitik. Wir sind\nüberzeugt von der Eigenverantwortung und der Innovationskraft der Menschen und\nUnternehmen in der Schweiz. Wo die Folgen des eigenen Handelns aber nicht unmittelbar\n\nersichtlich sind und es keine Alternativen gibt, braucht es griffigere Instrumente, die\n\nKostenwahrheit herstellen. Eine solche liberale Umweltpolitik ist eine Chance für Gesellschaft\nund Wirtschaft.\n\nVerabschiedet am 22.06.2019 von der Delegiertenversammlung der FDP.Die Liberalen\n\n\n\nSeite 2\n\nHeutige und künftige Generationen haben Ans|3ruch auf gut erhaltene Lebensgrundlagen. Diese sind jedoch wegen\n\ndes Klimawandels und der schwindenden Artenvielfalt immer stärker unter Druck. Die Veränderung des Klimas, die\n\nunmittelbar oder mittelbar menschlicher Aktivität zugeordnet werden kann, ist unbestritten eine weltweite\n\nHerausforderung. Beispiele hierfür sind der Rückgang der Gletscher, vermehrte Wetterextreme, abnehmende Tier-\n\nund Pflanzenvieifalt oder die Veränderungen im Wasserhaushalt. Die Folgen dieser Entwicklung sind aber auch in\n\nder Schweiz spür- und erkennbar. Die FDP will diese Herausforderungen entschlossen angehen.\n\nUmweltpolitik ist leider viel zu oft ideologisch geprägt und wird als Vorwand missbraucht, das bestehende System\ndurch sozialistische Träume von mehr Umverteilung und Gleichmacherei zu verändern. Wirksame Umweltpolitik ist\n\naber vor allem auch Wirtschaftspolitik. Eine starke Wirtschaft führt zu Wohlstand und hoher Lebensqualität. Nur\n\ndeshalb können wir unter anderem Sozialwerke, Aitersvorsorge und Infrastruktur finanzieren und nur mit der\n\nWirtschaft können wir zusammen wirksame Massnahmen zugunsten der Umwelt ergreifen.\n\nDie Schweiz steht als wohlhabendes, exportorientiertes Land bei der rein inländischen Erzeugung von\n\nTreibhausgasen vergleichsweise gut da. Das verdanken wir u.a. dem vorteilhaften Stromproduktionsmix, der\n\nweitgehend fehlenden Grundstoffindustrie wie auch den grossen Anstrengungen der hiesigen Unternehmen. Die\n\nSchweizer C02-Emissionen entstehen aber durch den Import von C02-intensiven Produkten massgeblich im\n\nAusland. Doch auch Schweizer Gewässer und der Boden werden aufgrund unterschiedlicher Ursachen belastet.\n\nEntsprechend benötigen wir ein breites Massnahmenpaket im Inland wie im Ausland.\n\nDie FDP steht zum Pariser Klimaübereinkommen: Die Treibhausgasemissionen müssen bis 2030 gegenüber 1990\nhalbiert werden. Langfristig, das heisst bis 2050, sollen die Emissionen auf Netto-Null gesenkt werden. Gleichzeitig\n\nmuss die Qualität von Wasser, Luft und Boden verbessert und der Verlust der Artenvielfalt gestoppt werden.\n\nNichtstun ist keine Option. Wir müssen unsere Wirtschafts- und Lebensweise umweltfreundlicher gestalten und den\n\nVerbrauch von fossilen Energieträgem reduzieren. Das bedeutet aber nicht Verlust und Verzicht, sondern eine\n\nChance für die Gesellschaft und Wirtschaft. Unsere Umweltpolitik ist auch eine Chance für die Schweiz auf\ninternationaler Ebene, wenn sie sich dafür einsetzt, dass andere Staaten wirksame Massnahmen umsetzen.\n\nUnternehmen wir heute nichts, werden die Konsequenzen künftige Generationen einschränken. Das widerspricht\n\nden liberalen Prinzipien der Eigenverantwortung und Generationengerechtigkeit.\n\nOiryndsäte® d©F ffretehinEg'eEt Ucnw®!?;" und KEEmapo^EEtik\n\nLiberale Politik zeichnet sich durch den Glauben an den Fortschritt aus, der durch Forschung und Innovation\n\nvorangetrieben wird. Sie entfaltet Wirkung, wenn sie auf wissenschaftlichen Erkenntnissen beruht und nahe bei den\n\nMenschen ist. Eigenverantwortung und Freiheit leiten uns. Wir setzen auf die Innovationskraft und Kreativität der\n\ninvolvierten Menschen und Unternehmen. Dafür braucht es Technotogieneutralität, funktionierende Märkte und\n\nIdeenwettbewerb. Fehlanreize und regulatorische Hindernisse sind konsequent abzubauen.\n\nDie Folgen des eigenen Handelns sind nicht immer unmittelbar ersichtlich. Entsprechend braucht es auf dem\n\nVerursacherprinzip beruhende Lenkungsmassnahmen, die Kostenwahrheit herstellen bzw. klare Grenzen der\n\nindividuellen Freiheit definieren. Damit solche Massnahmen mehrheitsfähig sind, müssen Kosten und Nutzen für\n\nden Einzelnen und die Gesellschaft abgewogen werden. Das bedingt, dass solche Lenkungsmassnahmen, über\n\ndas Ganze betrachtet, belastungsneutral ausfallen. Die Erträge werden an die Bevölkerung und die Unternehmen\n\nrückverteilt. Sinnvotlerweise sind Lenkungsinstrumente wie Z.B. C02-Grenzwerte, wenn immer möglich, auf\n\ninternationaler Ebene zu implementieren. Erst wenn Eigenverantwortung und Lenkungsmassnahmen keine\n\nWirkung erzielen, braucht es weitreichendere Massnahmen wie klarere Restriktionen für Produkte oder Güter auf\n\nnationaler und internationaler Ebene.\n\nDiese Grundsätze der freisinnigen Umwelt- und Klimapolitik umfassen vier zentrale Bereiche der Gesellschaft:\n\nNatur / Landschaft, Wohnen, Arbeit / Bildung und Verkehr.\n\n•L Waiw l LaTOtediavt\n\nDie Natur ist unsere zentrale Lebensgrundlage. Für das Funktionieren unseres Ökosystems ist die Artenvielfalt\n\nüberlebenswichtig. Um diese zu erhalten, müssen Massnahmen zur Reduktion des Kulturlandverlustes und zur\n\nVerbesserung des Bodens, der Luft und des Wassers ergriffen werden.\n\n1.1 Eigenverantwortung\n\n> Lebensmittelproduktion reformieren: Die Schweizer Lebensmittelproduktion spielt eine wichtige Rolle in der\n\nGewährleistung der Versorgungssicherheit. Sie bietet ausserdem den Konsumenten eine qualitativ\n\nhochwertige Produkteauswahl. Doch weil oft nicht nachfragegerecht produziert wird, leidet die Umwelt. Darum\n\nsind falsche Anreize und Fehlregulierungen in der Lebensmitteiproduktion abzuschaffen. Auch müssen Risiken\n\nbeim Einsatz von Dünger und Pestiziden durch Technologie, Innovationen und Ausbildung reduziert werden.\n\n\n\nSeite 3\n\nSo kann das Kuiturland nachhaitiger genutzt werden, ohne dass der Ertrag zurückgeht. Um diese Ziele zu\n\nerreichen, müssen der Aktionsplan Pflanzenschutz, die Biodiversität-Strategie und die Strategie zur\n\nVerminderung der Antibiotikaresistenzen verpflichtend umgesetzt werden. Zudem ist die Digitalisierung und\n\nRobotisierung zur effizienteren Nutzung der Ressourcen und Reduktion der Emissionen gezielter einzusetzen\n\n(Precision Farming). Durch die konsequente Anpassung der Düngemethodik soil die Luftreinhaltung und\nWasserqualität der Seen und Gewässer verbessert werden.\n\n> Zersiedelung einschränken: Die Zersiedelung der Schweiz schreitet voran. Massnahmen dagegen\n\nbenötigen Zeit oder werden zu wenig konsequent umgesetzt. Anstatt aber einfach Bauzonen einzufrieren, soll\n\ndie erste Etappe der Revision des Raumplanungsgesetzes konsequent umgesetzt werden. Diese beinhaltet\n\ngriffige Massnahmen gegen die Zersiedelung und zur Förderung einer Siedlungsentwicktung nach innen.\n\nMit einer Vereinfachung der Bauvorschriften in den bereits bebauten Zonen kann die Verdichtung weiter\n\nvorangetrieben werden. Die ständigen Erweiterungen von Ausnahmen beim Bauen ausserhalb der Bauzonen\n\nmüssen gestoppt werden. Wie bei der Siedlungsentwicklung nach innen braucht es dafür langfristige\n\nPlanungsansätze und klarere Kompensationsregeln.\n\n> Gewässerschutz verbessern: Trotz Verbesserungen der Wasserqualität in den letzten Jahrzehnten gibt es\n\nbei Fliessgewässern und Seen weiterhin grossen Optimierungsbedarf. Wichtig sind dabei insbesondere\n\nRenaturierungsmassnahmen, um den Fliessgewässern mehr Raum für die natürliche Entfaltung zu geben.\n\nDiese Förderung durch Bund und Kantone muss weitergeführt werden. Um dieVerschmutzung der Gewässer\n\nmit Mikroverunreinigungen (z.B. Mikroptastik) aus Rückständen von Fahrzeugreifen, Kunstfasern,\n\nMedikamenten, Reinigungsmittetn oder Pflegeprodukten zu verhindern, braucht es Erneuerungen von\n\nAbwasserreinigungsan lagen.\n\n> Gentech ermöglichen: Das Gentech-Moratorium ist aufzuheben. Aus Sicht einer liberalen Umweltpolitik ist\n\nein solches Moratorium kontraproduktiv und gründet auf keiner wissenschaftlichen Evidenz.\n\n1.2 LenEaing\n\n> Biodiversität-Strategie umsetzen: Die Schweiz hat gemäss den aktuellsten Bestandesaufnahmen zur\n\nArtenvielfalt die angestrebten Ziele im Aktionsplan zur Förderung der Biodiversität noch nicht erreicht. Die FDP\nfordert in einem ersten Schritt eine komplette Transparenz in Bezug auf den Schwund der Artenvielfalt und ein\n\nentschlosseneres Vorgehen des Bundes in Zusammenarbeit mit den Kantonen und anderen Organisationen.\n\nEs braucht verpflichtende Instrumente und periodische Wirkungsanalysen, um den Rückgang der Artenvielfalt\n\nzu bremsen. Überdies muss der Bund in Zusammenarbeit mit den Kantonen und Gemeinden und weiteren\n\nBeteiligten zusätzliche Schutzgebietsflächen bis zu einem Anteil von 17% der Landesfläche ausweisen.\n\n> Grenzwerte durchsetzen: Grenzwerte für Stickoxide, Feinstaub, Ammoniak etc. müssen international bzw. in\n\nAnlehnung an die Grenzwerte in der EU koordiniert durchgesetzt und eingehalten werden. Alleingänge der\n\nSchweiz sind nicht zielführend. Zudem braucht es einen verpflichtenden Absenkpfad für die Nutzung von\n\nPflanzenschutzmitteln (Herbizide, Pestizide etc.).\n\n> Direktzahlungen ökologischer ausrichten: Alle Förderbeiträge, die einen schädlichen Einfluss auf das\n\nKlima und die Umwelt haben, müssen gekürzt oder gänzlich abgeschafft werden. Zudem sollen\n\nDirektzahlungen verstärkt auf konkrete Ziele wie die Förderung der Biodiversität und den Schutz der\nnatürlichen Ressourcen ausgerichtet werden. Die Ressourceneffizienzprogramme sind zu stärken.\n\nFörderbeiträge zugunsten der biologischen Artenvielfalt durch strengere Kontrollen müssen effizienter\n\neingesetzt werden.\n\n> Wasserkraft ökologisch sanieren und ausbauen: Die Wasserkraft spielt als wichtigste Stromquelle der\n\nSchweiz eine zentrale Rolle in der Gewährleistung der Versorgungssicherheit. Sie steht jedoch immer\n\nwieder im Konflikt mit dem Gewässerschutz Z.B. bezüglich der Sicherstellung von Fischwanderungen.\n\nDarum braucht es die Einhaltung der minimalen Restwassermengen. Neue verursachergerechtere Modelle\n\nzur Finanzierung der ökologischen Sanierung der Wasserkraft sollen Z.B. im Rahmen der Neuregelung des\n\nWasserzins-Regimes gefunden werden. Der Wasserzins ist in erster Linie zu flexibilisieren, damit die\n\nWasserkraft deutlich bessere Marktchancen hat.\n\n1.3 Restriktion\n\n> Pestizide subsidiär verbieten: Es fehlen heutzutage noch genügend alternative, wirksame Wirkstoffe und\n\nMethoden in diversen Kulturen, um Pflanzenschutzmittel zu verbieten. Die Forschung und Innovation in diesem\n\nBereich muss verstärkt werden. Ein Verbot von besonders schädlichen Produkten soll darum nur subsidiär\n\nund gemäss dem aktuellen Erkenntnisstand der Wissenschaft eingeführt werden.\n\n\n\nSeite 4\n\nUmweltechsdliehe Stoffe verbieten: Bekannte Giftstoffe (wie FCI<W in Kälte- oder Lösemitteln) sind\nkonsequent zu verbieten, da sie für Mensch und Umwelt schädlich sind. Auch hier gilt es in enger\n\nKooperation mit anderen Staaten Restriktionen einzuhalten, wie Z.B. über das Montreal-Protokoll, das die\nOzonschicht vor solchen Stoffen schützt.\n\n2. WQ'hnan\n\nWohnen umfasst die Wahl des Gebäudes und des Heizsystems sowie den Stromverbrauch. Mit einem Anteil von\n\nrund 27% ist der Gebäudebereich nach dem Verkehr der zweitgrösste Verursacher der Schweizer C02-Emissionen\n\n(12,6 Mio. Tonnen C02). Darum braucht es trotz der bestehenden, erfolgreichen Massnahmen zur Reduktion der\n\nEmissionen weitere Verbesserungen.\n\n2.1 Eigenverantwortung\n\n> Gebäudesanierung beschleunigen: Heute wird mehrheitlich mit fossilen Energieträgern geheizt. Zudem\n\nsind viele Gebäude ungenügend gedämmt. Mit besseren Rahmenbedingungen für die Gebäudesanierung\n\nkann viel bewirkt werden. Dazu ist die heute absolute Stellung des Heimat- und Denkmalschutzes zu\n\nüberdenken, aber auch die mangelhafte Transparenz kantonaler wie nationaler Beiträge an\n\nGebäudesanierungen zu verbessern. Der Ersatz von Heizsystemen durch erneuerbare und effizientere\n\nSysteme muss attraktiver werden, u.a. durch weniger Regulierung (bspw. durch weniger umfangreiche\n\nNachweise für die Installation von Wärmepumpen). Zudem müssen Sanierungshindernisse im Mietrecht fair\n\nbehoben werden (z.B. mietzinsneutrale Anrechnung über Nebenkosten gestatten) und einengende\n\nBauvorschriften sind zu lockern.\n\n) Energieverbrauch reduzieren: Von Seiten der privaten Haushalte braucht es noch mehr Anstrengungen zur\n\nReduktion des Energieverbrauches. Der Energieverbrauch beim Wohnen kann mittels Gebäudeautomation\n\nreduziert werden. Das Einsparpotenzial kann über eine flexiblere Nutzung dieser Instrumente durch\n\nDienstleistungsunternehmen oder Energieversorger erhöht werden. Bei Elektrogeräten besteht über die\n\nErhöhung der Transparenz von Produkten (Labels) ebenfalls Verbesserungspotenzial. Der\n\nZusammenschluss zu Eigenverbrauchsgemeinschaften soll vereinfacht werden, indem Z.B. raumplanerische\n\nHindernisse beseitigt werden. Bei völlig autarken Gebäuden ist zudem der Zwang zum Netzanschluss zu\n\nüberdenken.\n\n2.2 Lentamg\n\n> Unterstützung von Fernwärme- & Fernkälteprojekten: In der ganzen Schweiz bestehen Fernwärme- oder\n\nFernkälteinfrastrukturen oder werden ausgebaut, oft in Zusammenarbeit mit der Privatwirtschaft oder\n\nöffentlichen Abfallbehandlungsinfrastrukturen. Diese mit Abwärme und Grundwasser betriebenen Anlagen\n\nnutzen Energiequellen effizient und sparen grosse Mengen an Treibhausgasen ein. Mittels raumplanerischer\n\nMassnahmen und Verfahrensbeschleunigungen sind solche Anlagen rascher auszubauen.\n\n> Lenkungsabgabe auf Brennstoffe optimieren: Die Lenkungsabgabe auf Brennstoffe stellt bei fossilen\n\nEnergieträgern Kostenwahrheit her. Dafür muss sie laufend gemäss den Zielvorgaben angepasst werden.\n\nDas setzt richtige Anreize, um auf nicht-fossile Wärmeerzeugung umzustellen. Um das Bewusstsein für die\n\nLenkungsabgabe zu stärken, muss die Rückverteilung zugunsten der Bevölkerung und der Unternehmen\n\nverbessert werden. Das Gebäudesanierungsprogramm ist weiterzuführen. Die Umsetzung muss aber\n\noptimiert werden, damit die Mittet effektiv ausgeschöpft werden. Die steuerliche Abzugsfähigkeit von\nenergetischen Sanierungen ist beizubehalten, damit zusätzliche Investitionen getätigt werden.\n\n> Grenzwerte für Heizsysteme einführen: Der Ersatz von fossilen Heizsystemen ist mittels Definition von C02-\n\nGrenzwerten zu fördern. Der Gebäudeeigentümer soll aber selbst entscheiden, ob er diese mittels\n\nGebäudehülle-Sanierung, emissionsärmere Heizung oder über eine Kombi-Lösung erreicht. Das Konzept ist\n\neng mit den Kantonen abzustimmen, da sie die Umsetzungsgesetzgebungen erlassen (z.B. über die\n\nUmsetzung in den kantonaten Energiegesetzen).\n\n2.3 Restriktion\n\n> Elektroheizungen ersetzen: Reine Elektrowiderstandsheizungen sind mit den angestrebten Umweltzielen\n\nnicht vereinbar. Der Wirkungsgrad reiner Elektrowiderstandsheizungen ist meist schlecht. Bei Neubauten und\n\neinem Ersatz von Heizsystemen soll darum überall dort auf den Einbau von reinen Elektroheizungen verzichtet\n\nwerden, wo wirtschaftlich und technisch machbar oder nicht Eigenstrom verwendet wird.\n\n\n\nSeite 6\n\no,& LeriKunc'\n\n> Emissionshandel nutzen: Die Schweiz verknüpft ihr Emissionshandelssystem für energieintensive\n\nUnternehmen mit dem europäischen System. Ein Alleingang bei diesem marktwirtschaftlichen Instrument ist\n\nkeine Option. Der Handel mit den verteilten Emissionsrechten ist aber nur effizient und zielführend, wenn\n\ngenügend Akteure involviert sind und die Absenkpfade ambitioniert definiert werden.\n\n) Verminderungsverpflichtungen ausbauen: Zielvereinbarungssysteme dienen der Effizienzverbesserung\n\nund führen zu Mehrinvestitionen in erneuerbare Produktionsstätten. Unternehmen befreien sich von derC02-\nLenkungsabgabe auf Brennstoffe oder erhalten den Netzzuschlag zurückerstattet, indem sie mit Agenturen\n\nVerminderungsverpflichtungen eingehen. Daraus resultieren Emissionsreduktionen und\n\nEffizienzverbesserungen, die deutlich über den definierten Zielen liegen. Das Modell ist erfolgreich und muss\n\ndarum auf möglichst viele Unternehmen und Branchen ausgeweitet werden.\n\n3.3 RQstriktion\n\n> Risiko durch Stoffrestriktionen reduzieren: Zum Schutz vor nachweislich umweltschädlichen Stoffen wie\n\nQuecksilber, Blei, Chrom etc. sind sie in der Produktion durch klare Mengenrestriktionen einzuschränken oder\n\nim Falle von Alternativlösungen zu verbieten. Das ist zwingend international oder europäisch koordiniert\n\nanzugehen, damit die Produktion nicht in einem anderen Land durchgeführt wird und Umwelt- und\n\nKlimaschäden trotzdem anfallen («carbon leakage»). Ein Beispiel für ein solches Vorgehen ist das\n\ninternationale Minamata-Abkommen zur Reduktion von Quecksilber.\n\n4. Verehr\n\nMobilität auf Strasse, Schiene, auf dem Wasser und in der Luft ist Teil der individuellen Freiheit und somit Ausdruck\n\nvon Wohlstand und wichtiger Bestandteil des Alltages. Gleichzeitig ist die Mobilität zentral für unserer Wirtschaft\nund Produktivität und somit mitverantwortlich für unseren Wohlstand. Mit einem Anteil von ca. 32% ist der Verkehr\n\nHauptverursacher der Schweizer C02-Emissionen (15 Mio. Tonnen C02). Das Verkehrsverhalten muss\n\nentsprechend angepasst werden.\n\n4.1 Eigenverantwortung\n\n> 002-arme Mobilität begünstigen: Reduktionsziele im Verkehr können über eine 002-arme Mobilität erreicht\n\nwerden. Dabei stehen nicht einzelne Technologien im Vordergrund, sondern der Ideenwettbewerb. Alternative\n\nTreibstoffe oder die Elektrifizierung des Strassenverkehrs werden rascher verbreitet, wenn die dafür nötige\n\nInfrastruktur (Ladestationen, Wasserstoff-Tankstellen, Produktion und Verteilung alternativer Treibstoffe etc.)\n\nund modernisierteVerkehrsdienstleistungen (z.B. Transporte «on demand») zur Verfügung stehen. Öffentliche\n\nParkplätze und Mehrfamilienhäuser (z.B. mit Anreizsystem zur Installation) sollen mit Ladestationen\n\nausgestattet werden. Hierzu gilt es die Regulierungskompetenzen zu klären, da bei Bund und Kantonen\n\nNachholbedarf besteht. Durch verkehrstechnische oder bauliche Massnahmen in Städten und\n\nAgglomerationen, Z.B. zugunsten von elektrischen oder wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen, kann die C02-\n\narme Mobilität zusätzlich unterstützt werden.\n\n> Verkehrsfluss verbessern: Die Verkehrsauslastung im öffentlichen und privaten Verkehr soll durch den\n\nEinsatz von digitalen Anwendungen verbessert werden (intelligente Verkehrsleitsysteme,\n\nEchtzeitinformationen zu Stau- oder Parksituationen etc.). So kann der Verkehr reduziert und flüssig gehalten\n\nwerden. Dies senkt den C02-Ausstoss. Der Verkehrsfluss soll zudem durch den Abbau von staatlich\n\nfinanzierten, ineffizienten Systemen verbessert werden. Mitfahrangebote und andere auslastungssteigernde\n\nLösungen, Z.B. im öffentlichen Verkehr, müssen in Verkehrskonzepte miteinbezogen werden. Regulierungen\n\nfür innovative Verkehrsdienstleistungen müssen abgebaut bzw. erst gar nicht postuliert werden. Um die\n\nNutzung des ökologisch sinnvollen Langsamverkehrs attraktiver zu machen, sind E-Bikes, E-Scooter, Velos\n\netc. besser in den Gesamtverkehr zu integrieren. Dafür braucht es langfristige Gesamtkonzepte.\n\n> Zukunftsfähige Mobilität realisieren: Anhand von Pilotregionen soll aufgezeigt werden, wie in Zukunft\nautonomer und 002-freier Verkehr gelenkt und umgesetzt werden kann. Im Rahmen von öffentlich und privat\n\nfinanzierten Projekten (PPP) wird unter Beizug von ETH, Universitäten, Fachhochschulen und Industrie die\nzukünftige Mobilität simuliert und auf hiesige Verhältnisse angepasst. Privatpersonen und Organisationen\nkönnen sich mit Teilen, Miete oder Kauf von Mobilitätsleistungen daran beteiligen. Die Finanzierung gewisser\n\nInfrastrukturen erfolgt durch dasTreibstoffkompensationsprogramm.\n\n> Transparenz im Flugverkehr erhöhen: Wer das Flugzeug wählt, muss genaue Informationen darüber\nerhalten, wie viel C02 er / sie auf der Flugreise ausstösst. Die Emissionsmenge pro Flug wird durch den\n\nEinbezug in das europäische Emissionshandelssystem und das internationale Kompensationssystem\n\n\n\nSeite 5\n\n^c r^i^^.!' [ä-[[^.[^:\n\nAusbildung und Arbeit spielen eine entscheidende Rolle im Bereich Klima- und Umweltschutz. Nur wer informiert\n\nist, kann sich eigenverantwortlich verhalten. Im Fokus stehen nicht nur die persönlichen Beiträge, sondern die\nLeistungen der Wirtschaft als Ganzes.\n\n3.1 Eic'enver&ntwortunü\n\n> Anrechenbarkeit verbessern: Es braucht im internationalen Kontext ein verpflichtendes Regelwerk für die\n\nAnerkennung von Emissionsreduktionen im Ausland und den Handel von Emissionszertifikaten. Dies ist eine\n\nwichtige Voraussetzung für den Beitrag der Wirtschaft. Ein solches Regelwerk stellt sicher, dass\n\nReduktionsleistungen wirklich anfallen und nur einmal angerechnet werden. Zudem muss sichergestellt\n\nwerden, dass Anstrengungen zur Emissionsreduktion in der internationalen Produktionskette von Schweizer\n\nUnternehmen ebenfalls angerechnet werden können. Gleiches gilt für die Zertifizierung und Anerkennung von\n\ntechnischen oder natürlichen C02-Senkenleistungen (Negativemissionen).\n\n> Energieverbrauch optimieren: Auch von Seiten der Wirtschaft braucht es noch mehr Anstrengungen zur\n\nReduktion des Energieverbrauches. Neben der Verminderungsverpflichtung sollen Unternehmen über die\n\nstärkere Verknüpfung der Sektoren Strom, Wärme und Mobilität die Energienutzung deutlich effizienter\n\ngestalten. Eine solche verstärkte Sektorkopplung kann Z.B. über die Verbreitung von «Power-to-X»-Lösungen\n\nerreicht werden, wobei X für saisonal speicherbare und klimaneutrale Energieträger steht. Zudem soll die\n\nstärkere Nutzung von Abwärme, die Z.B. bei Kühlprozessen entsteht, über günstige regulatorische\nRahmenbedingungen attraktiver werden. Entscheidend zur effizienteren Energienutzung beitragen würde eine\n\nvollständige Öffnung des Strommarktes. Damit könnten endlich auch KMU ihren Stromanbieter frei wählen.\n\nZudem würde damit derWettbewerb zwischen den Anbietern verstärkt, womit neue, innovativere Produkte aus\n\nerneuerbaren Energien entstehen und die Effizienz im System erhöht würde.\n\n> Flexible Arbeitsplatz- und Arbeitsmodelle zulassen: Die Digitalisierung ermöglicht flexible Arbeitsformen.\n\nDie Unabhängigkeit vom Arbeitsort (z.B. Homeoffice) oder die zeitliche Flexibilität führen zu weniger\nPendlerverkehr. Um den Effekt vermehrt zu nutzen, müssen neue Arbeitsmodelle einfacher zugelassen\n\nwerden. Das soll Z.B. über die Lockerung der Arbeitszeiteinschränkungen oder die vereinfachte\n\nArbeitszeiterfassung ermöglicht werden.\n\n> Kreislaufwirtschaft vorantreiben: Die Schliessung der Stoffkreisläufe ermöglicht Wachstum ohne\n\nÜbernutzung der natürlichen Ressourcen. Damit die Kreislaufwirtschaft vorangetrieben wird, braucht es im\n\nBereich der Abfallwirtschaft diverse Verbesserungen. So müssen Fehlregulierungen Z.B. für die Verwendung\nvon Siedlungsabfällen aufgehoben werden, damit die Wiederverwertung von Kunststoffen verbessert wird.\n\nSinnvoll ist auch die Phosphor-Rückgewinnung aus Klärschlamm. Ebenfalls nötig ist das Aufbrechen von\n\nstaatlichen Monopolen in der Abfallwirtschaft, damit noch mehr privatwirtschaftliche, innovative Lösungen\n\nentstehen können.\n\n> Forschung & Entwicklung fördern: Die Investitionen in Forschung und Entwicklung zugunsten des Umwelt-\n\nund Klimaschutzes müssen praxisnah vorangetrieben werden. Die Finanzierung von Forschungsprojekten zur\n\nEffizienzsteigerung in der Lebensmittelproduktion (Z.B. Gentech-Anwendung wie CRISPR/CAS), im Bereich\nClimate Engineering für mehr Forschung im Solar Radiation Management und der 002-Entfernung, im Bereich\n\nEnergie für neue Speichersysteme, Produktionstechnologien, alternative Wärmeproduktion sowie sichere\n\nKernkraftnutzung, im Bereich Verkehr/Gebäude zugunsten ökologischer (inkl. aus C02 produzierte)\n\nTreib/Brennstoffe wie auch Recycling von Batterien kann über die bestehenden Mittel der Finanzierung von\n\nBildung und Forschung (BFI) gespiesen werden.\n\n> Führende Stellung als nachhaltiger Finanzplatz etablieren: Die Anstrengungen des Finanzplatzes, die\n\nSchweiz zu einem führenden Zentrum nachhaltiger Finanzen zu entwickeln, sind mit Nachdruck zu\n\nunterstützen. Im kontinuierlichen Dialog zwischen Marktteilnehmern und Behörden sind die bestmöglichen\n\nRahmenbedingungen dafür auszugestalten. Die Schweiz soll sich an den internationalen\n\nOffenlegungsstandards und Nachhaltigkeitskriterien orientieren und verstärkt die Auswirkungen des\nKlimawandets auf die (Real-)Wirtschaft aufzeigen, so dass Anlegerinnen und Anleger ökonomisch und\n\nökologisch sinnvolle Investitionen tätigen können.\n\n> Konsum optimieren: Staatliche Konsumvorschriften oder gar Einschränkungen haben in einer liberalen\n\nGesellschaft keinen Platz. Eigenverantwortung kann jedoch gerade im Konsumverhatten viel bewirken.\n\nBessere Informationen und mehr Transparenz sind deshalb wünschenswert und nötig. Branchenvereinbarung\n\nund international anerkannte Labels sind wirksame Massnahmen. Dazu gehört auch der Ausbau von\n\nRecyclingquoten.\n\n\n\nSeite 7\n\nCORSIA bereits erfasst. Diese sollen für den Endkonsumenten ebenfalls ersichtlich sein. Zur Vereinfachung\n\nwäre beispielsweise die Angabe eines Vergleichs mit anderen Verkehrsmitteln denkbar. Solche\n\nTransparenz ermöglicht den Flugpassagieren eine schnellere und bessere Entscheidungsgrundlage, ob das\nFlugzeug das richtige Verkehrsmittel ist.\n\n4.2 Lenkung\n\n> C02-Zielwerte für fossile Verkehrsträger: Wie in der Energiestrategie 2050 festgelegt, sollen C02-2ielwerte\n\nfür Personen- und Lieferwagen gemäss der Senkungsrate der EU weitergeführt werden. Die durchschnittlichen\n\nnetto C02-Emissionen der Neuwagenflotte müssen kontinuierlich auf ein tieferes Niveau sinken und so den\n\nAnreiz verstärken, verbrauchsärmere und effizientere sowie mit erneuerbaren Treibstoffen betriebene\nMotoren zu nutzen. Bei Verfehlen der Zielwerte sind dem Vergehen angepasste Sanktionierungen\n\neinzuführen.\n\n> Gesamtkonzept für Abgaben auf Treibstoffe: Das Verursacherprinzip muss im Schienen- und\n\nStrassenverkehr mehr zum Tragen kommen. Darum braucht es einerseits eine Lenkungsabgabe auf fossilen\n\nTreibstoffen wie Benzin und Diese!. Die Festlegung der Lenkungsabgabe muss die Preisniveaus des\n\nbenachbarten Auslandes beachten (Tanktourism us vermeiden). Die Umsetzung soll stufenweise erfolgen, um\ndie C02-Grenzwerte und die Reduktionsziele für den Verkehr erreichen zu können. Bestehende Abgaben\n\nwie die Mineralölsteuer sind in die Überlegungen miteinzubeziehen, damit die Finanzierung der\n\nVerkehrsinfrastruktur weiterhin sichergestellt wird. Die Lenkungsabgabe und die nötige Rückverteilung ist\n\nin ein Gesamtkonzept einzubetten, das auch die regional unterschiedlichen Abhängigkeiten vom\n\nIndividualverkehr berücksichtigt. Andererseits muss auch der Schienenverkehr Z.B. im Rahmen der\n\nImplementiemng eines verkehrsträgerübergreifenden Mobility Pricing in ein solches Gesamtkonzept\nmiteinbezogen werden. Kantonale Motorfahrzeugsteuern sind Zwecks Kostenwahrheit vermehrt auf Gewicht\n\nund C02-Emissionen auszurichten.\n\n> Lenkungsabgabe auf Flugzeugtickets für Innovation und Klimaschutz: Das Verursacherprinzip muss\n\nauch beim Luftverkehr zum Tragen kommen. Darum braucht es eine Lenkungsabgabe auf Flugtickets. Der\n\nErtrag fliesst teilweise in einen Klima-Fonds, aus welchem Mittel für Innovationen und für Klimaschutz-\n\nInvestitionen im In- und Ausland gesprochen werden können. Der Rest des Ertrags wird rückverteilt.\n\nTransitpassagiere sollen von der Abgabe ausgenommen werden. Zudem soll sich die Schweiz gleichzeitig für\n\neine international koordinierte Besteuerung von Kerosin einsetzen, welche die Flugticketabgabe dann ablösen\n\nsoll. Der Luftverkehr muss schliesslich in das internationale Emissionshandelssystem der EU und das\n\ninternationale Kompensationsinstrument CORSIA eingebunden werden. Damit keine Doppelzählungen\n\nentstehen, muss eine enge Koordination zwischen den Systemen stattfinden und die Anrechenbarkeit\n\nermöglicht werden.\n\n\n\n^.y:';^r-y]3'\nJ. •••\n\n:,-':! i" s:.L^:&,;^,\\^:''^;.'^1;^s'ä^ •^:-^\n.<;< • '.''"- „-" ••;y . .'"•'<. ..^'' T "/: r; ''^F''.., fc^1 .'.?*'" ,^'Wr';. ^^ ^•"^^ iy '^••^^;*' -." ' •i1:^'.1:1-" .'". .'fS-,' t.*"- .'\n\n" 1^:/''AI:€: i'^?^^.::,'^lät;^^^^^\n\n^: ^'^•^I; •"'l:';l'ä^l:::.^1/ •' -•^'•t:;1'!!!^^;'^' ^l''f^^"'i€"''"!il ''s''^'^^.11^1'1^\n^'! -; s- ^MSä^. ••i^äI3^1ilS,lsi^l;$.l..^^';€;,l>i1''1^\n\nf ^«^ fr N^t-\nl ;l'^'>u:yc' %;£./f\n\n.£..'\n\n•&i,$N^\n\nS'.i-^\n%i',^\n\n^l.,»!g.IE\n\n•:1-\n\ni|:;\n..^.\n\n'•'?,\n\n•- ^•^•^ •\n\n<^1\n. CM."t-d\n\n^- W.l:lä-^\n\n:'li?:'"'i^- ^:!\n^•§--.1\n\n11&\n\n•'* .i\n\n'•l1 .\n\n•! %. "••\n\nft*;'\n\n"?"äi'i i;\nf'T't11\n\n•:^:.^ :.\n\n^l^\n.•??'<•,!:';ttl'\n\n.41.!;\nl'€:14cl;\n•€M^-\nfill'\n:^:¥u.\n\n•s^^\n,i^''i?!-;''\n\nis^i'-e ..^III t;\n.- ^ •' ^ /,,\n\nM'^-\n\n!tl\n-^. 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