name: Gesamtbauentscheid vom 27. September 2024 des Regierungsstatthalteramtes

text: \n \n\nRegierungsstatthalteramt Thun \n\n \n\nScheibenstrasse 3 \n\n3600 Thun \n\n+41 31 635 98 97 \n\nebau.thun@be.ch \n\nwww.be.ch/regierungsstatthalter \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nUnsere Referenz: eBau Nummer 2024-9076 / 200809 \n\n bbew-82-2024, Gde.-Nr. 942/2024-0301 \n\n27. September 2024 / es \n\nGesamtbauentscheid \n\nGemeinde Thun \n\nBauherrschaft Kunstverein Satellit Thun, Uttigenstrasse 27, 3600 Thun \n\nBauvorhaben Verlängerung der mit Bauentscheid vom 27. März 2019 (bbew-50-2019)  \n\nbewilligten Zwischennutzung um zwei Jahre (bis am 26. April 2026) \n\nStandort Scheibenstrasse 2, Parzelle Nr. 4416, Koordinaten: 2’614’285 / 1’178’745 \n\nNutzungszone UeO b Areal Scheibenstrasse, Uferschutzplan: Uferweg nach SFG \n\nSchutzzone / -objekt in UeO als geschützte zu erhaltende Gebäude und Anlage ausgeschieden \n\nBaugesuche vom 14. Mai und 17. Juni 2024 \n\nAusnahmen / \n\nBewilligungen \n\n- Bauten und Anlagen am Gewässer (Art. 48 WBG / Art. 41c GSchV) \n\n- Zonenfremde Nutzung (Art. 25 BR 2002 / Art. 50 BR 202x) \n\nÖffentliche Auflage 2. August bis 2. September 2024 \n\nEinsprachen \n\nRechtsverwahrungen \n\nLastenausgleich \n\n  \n\nKeine Begehren \n\n  \n\nI. Sachverhalt \n\n1. Die Übergangsnutzung wurde mit Gesamtbauentscheid bbew-50-2019 vom 27. März 2019 bewil-\n\nligt. Das Verlängerungsgesuch ist am 14. Mai 2024 als eDossier-Nr. 196201 beim Bauinspektorat \n\nThun eingegangen. Am 24. Mai 2024 traf das zuständigkeitshalber weitergeleitete Gesuch beim \n\nRegierungsstatthalteramt Thun ein. \n\n2. Mit Rückweisung vom 29. Mai 2024 hat das Regierungsstatthalteramt Thun die Bauherrschaft \n\naufgefordert, diverse Mängel zu bereinigen. Das überarbeitete Gesuch ging am 3. Juli 2024 bei \n\nder Leitbehörde ein. \n\n3. Mit Verfahrensprogramm vom 25. Juli 2024 holte das Regierungsstatthalteramt Thun nunmehr \n\nunter eDossier-Nr. 200809 die erforderlichen Berichte ein: \n\n- Bauinspektorat Thun: materielle Prüfung/Amtsbericht \n\n- OIK I: Wasserbaupolizei \n\n4. Das Vorhaben wurde im Thuner Amtsanzeiger vom 2. und 8. August 2024 publiziert. Innert der \n\nAuflagefrist gingen weder Einsprachen, Rechtsverwahrungen noch Lastenausgleichsbegehren \n\nein. \n\n5. Die eingeforderten Amts- und Fachberichte liegen in zustimmendem Sinne vor.  \n\n\n\n  \n\n \n\n 2/5 \n\nII. Erwägungen \n\n1. Sofern das Baubewilligungsverfahren Leitverfahren ist, fasst die Bewilligungsbehörde die zu ko-\n\nordinierenden Bewilligungen im Gesamtbauentscheid zusammen.1 \n\n2. Die sachliche Zuständigkeit der Bewilligungsbehörde ergibt sich aus den gesetzlichen Grundla-\n\ngen.2 Das Bauvorhaben betrifft die Gemeinde Thun, womit die angerufene Regierungsstatthalte-\n\nrin auch örtlich zuständig ist. \n\n3. Die Gesuchsunterlagen entsprechen nunmehr den Formerfordernissen.3 Auf das Gesuch ist ein-\n\nzutreten. \n\n4. Ein Bauvorhaben ist zu bewilligen, wenn es den bau- und planungsrechtlichen Vorschriften und \n\nden nach anderen Gesetzen im Baubewilligungsverfahren zu prüfenden Vorschriften entspricht, \n\ndie öffentliche Ordnung nicht gefährdet und wenn ihm keine Hindernisse der Planung4 entgegen-\n\nstehen.5 Diese Voraussetzungen prüft die Baubewilligungsbehörde von Amtes wegen, unabhän-\n\ngig davon, ob Einsprachen eingegangen sind oder nicht. Mit der Baubewilligung können Bedin-\n\ngungen und Auflagen verbunden werden.6 \n\n5. Die mit der Leitverfügung eingeforderten und in den Gesamtbauentscheid zu integrierenden \n\nAmtsberichte7 liegen vor. Sie widersprechen sich nicht. \n\n6. Zonenfremde Nutzung: Das Bauvorhaben liegt in der UeO b Areal Scheibenstrasse und im Ufer-\n\nschutzplan Uferweg nach SFG. Es ist nicht zonenkonform. Gestützt auf Art. 25 Abs. 1 und 3 BR \n\n2002 bzw. Art. 50 Abs. 2 und 4 BR 202x kann in der Bauzone für maximal fünf Jahre eine Über-\n\ngangsnutzung bewilligt werden. Die Gültigkeit der Übergangsnutzung kann um zwei Jahre verlän-\n\ngert werden. Die vorliegend beantragte Verlängerung schöpft diesen Rahmen aus. Eine weitere \n\nVerlängerung ist nach geltender Rechtslage ausgeschlossen. \n\n7. Ausnahmen Wasserbaugesetz8 und Gewässerraum:9 Das Vorhaben liegt im Gewässerraum der \n\nAare im dicht überbauten Gebiet. \n\nWasserbau: Der Oberingenieurkreis I führt im Amtsbericht vom 30. August 2024 aus, dass das \n\nVorhaben keine Tatbestände gemäss Art. 39a Bst. a-h WBV10 erfülle. Die Wasserbaupolizeibewil-\n\nligung könne nach Art. 48 WBG daher erteilt werden. \n\nGewässerraum: Das zu beurteilende Vorhaben beinhaltet weder eine Infrastrukturanlage, noch \n\nist es zonenkonform. Gemäss Art. 41 c Abs. 2 GschV geniessen Bauten und Anlagen im Gewäs-\n\nserraum, die rechtmässig erstellt wurden und bestimmungsgemäss nutzbar sind, eine einge-\n\nschränkte Besitzstandsgarantie. Diese verfassungsrechtliche Besitzstandsgarantie gilt nur für den \n\nsog. kleinen Unterhalt und umfasst den Bestand, die Weiternutzung und den Unterhalt von Bau-\n\nten und Anlagen sowie Änderungen, welche die Funktionen des Gewässerraums nicht berüh-\n\nren.11 Unzulässig ist dagegen namentlich die Erweiterung. Die Übergangsnutzung im Innenraum \n\nfällt unter die Besitzstandsgarantie, zumal sie befristet und auf den ohnehin umbautem Raum be-\n\nschränkt ist. Sie beeinträchtigt denn auch die Funktionen des Gewässerraums12 nicht zusätzlich. \n\nEine Nutzung des Aussenraums beantragt die Bauherrschaft gemäss Nutzungskonzept vom \n\n14. Juni 2024 explizit nicht. Sie gilt daher auch nicht als mitbewilligt. Da die Nutzung in den ver-\n\n                                                   \n1 Art. 9 Koordinationsgesetz vom 21. März 1994 (KoG, BSG 724.1). \n2 Art. 8 bzw. 9 Dekret über das Baubewilligungsverfahren vom 22. März 1994 (Baubewilligungsdekret, BewD; BSG 725.1). \n3 Art. 10 ff. BewD. \n4 Art. 36 und 62 Baugesetz vom 9. Juni 1985 (BauG; BSG 721.0). \n5 Art. 2 BauG. \n6 Art. 38 Abs. 3 BauG. \n7 Art. 2 und 9 KoG. \n8 Gesetz über Gewässerunterhalt und Wasserbau vom 14. Februar 1989 (Wasserbaugesetz, WBG; BSG 751.11). \n\n9 Gewässerschutzverordnung vom 28. Oktober 1998 (GSchV, SR 814.201). \n10 Wasserbauverordnung vom 15. November 1989 (WBV; BSG 751.111.1). \n11  Vgl. auch BGE 146 II 304 E.9. \n12  Art. 36a Bundesgesetz über den Schutz der Gewässer vom 24. Januar 1991 (Gewässerschutzgesetz, GSchG; SR 814.20) . \n\n\n\n  \n\n \n\n 3/5 \n\ngangenen fünf Jahren immer wieder auch in den Aussenraum hinausgewachsen ist, ist anzumer-\n\nken, dass die Nutzung in Ergänzung zum Pavillons entgegen dem Amtsbericht des Bauinspekto-\n\nrat Thun vom 10. September 2024 nicht bewilligungsfähig wäre. In der exponierten Lage am \n\nGuisanplatz-Kreisel sind durch zusätzliche Nutzungen sowohl die Verkehrssicherheit als auch \n\nFunktionen des Gewässerraums beeinträchtigt. Zutreffend sind sodann die Ausführungen des \n\nPolizeiinspektorats im Mitbericht vom 6. September 2024, wonach eine Aussennutzung gestei-\n\ngerten Gemeingebrauch nach Art. 24 Ortspolizeireglement der Stadt Thun vom 15. Dezember \n\n2022 darstellen und der Bewilligungspflicht unterliegen würde. Die Baubewilligung gilt daher aus-\n\nschliesslich für den Innenraum. Eine kulturelle Nutzung im Aussenraum ist nicht eingeschlossen \n\nund entsprechend untersagt. Zulässig ist einzig das Innehalten von Passanten zwecks Betrach-\n\ntung der Ausstellung.  \n\n8. Im Übrigen hat die ausführliche Prüfung der Baugesuchsakten zusammenfassend ergeben, dass \n\ndas Bauvorhaben abgesehen von den vorstehenden Ausnahmen den bau- und planungsrechtli-\n\nchen Vorschriften sowie den nach anderen Gesetzen im Baubewilligungsverfahren zu prüfenden \n\nVorschriften, unter dem Vorbehalt der Einhaltung der Nebenbestimmungen, entspricht, die öffent-\n\nliche Ordnung nicht gefährdet und keine Hindernisse der Planung im Sinne von Art. 36 und 62 \n\nBauG entgegenstehen. Es ist deshalb zu bewilligen.13 \n\n9. Die Bauherrschaft hat die Kosten aller in diesem Bauentscheid zusammengefassten Verfahren zu \n\nübernehmen.14 \n\nIII. Entscheid \n\n1. Der Gesamtbauentscheid umfasst \n\nDie Baubewilligung für das eingangs umschriebene Bauvorhaben mit folgenden gültigen Bau-\n\nplänen: \n\n- Situationsplan 1:500 vom 14. Mai 2024 \n\nund ergänzenden, weiteren Beilagen \n\n- 5-seitige Fotodokumentation \n\n1.1 Die wasserbaupolizeiliche Ausnahmebewilligung nach Art. 48 WBG, gestützt auf den Amtsbe-\n\nricht Wasserbaupolizei des Oberingenieurskreis I vom 30. August 2024; \n\n1.2 Die (Ausnahme-)Bewilligung für das Bauen im Gewässerraum nach Art. 41c GSchV aus-\n\nschliesslich für die Nutzung im Innenraum, gestützt auf die Beurteilung der Leitbehörde.  \n\n2.  Nebenbestimmungen \n\n2.1 Die Bedingungen und Auflagen folgender Amts- und Fachberichte und Bewilligungen sind Bestand-\n\nteil dieser Baubewilligung und sind zu erfüllen: \n\n- Amtsbericht Bauinspektorat / Baupolizeibehörde Thun vom 10. September 2024, \n\n- Amtsbericht Polizeiinspektorat Thun vom 6. September 2024, \n\n- Amtsbericht Wasserbaupolizei des Oberingenieurkreises I vom 30. August 2024 \n\n2.2 Die verantwortliche Person ist verpflichtet, die amtlichen Formulare Selbstdeklaration Baukon-\n\ntrolle 1 (vor Baubeginn) und Selbstdeklaration Baukontrolle 2 (nach Bauvollendung) bei der Bau-\n\npolizeibehörde einzureichen. \n\n3. Hinweise \n\n3.1 Die Nutzung des Aussenraumes für andere Tätigkeiten, als die Kunstbetrachtung durch Passanten, \nist nicht erlaubt. Aussen am und in der Umgebung des Pavillons dürfen unabhängig von der Dauer \nkeine festen oder temporären Installationen angebracht oder Vorrichtungen aufgestellt werden.   \n\n                                                   \n13 Art. 2 BauG. \n14 Art. 52 BewD. \n\n\n\n  \n\n \n\n 4/5 \n\n3.2 Die Übergangsnutzung kann nach geltendem Recht nicht über den 26. April 2026 hinaus verlän-\n\ngert werden. Bis dahin sind entweder die Rechtsgrundlagen anzupassen oder eine zonenkon-\n\nforme Nutzung wiederherzustellen. \n\n4. Kosten \n\nDie Kosten aller in diesem Bauentscheid zusammengefassten Verfahren werden der Bauherr-\n\nschaft zur Bezahlung auferlegt und wie folgt festgesetzt: \n\nGebühr für Bauentscheid   400.00 BE 10 \n\nInseratekosten Thuner Amtsanzeiger (inkl. 8.1 % CHF 48.25)  644.05 BE 12 \n\nGebühren Bauinspektorat Thun (separate Aufstellung)  545.00  \n\nTotal CHF 1'589.05  \n\nOben aufgeführte Beträge können aus mehrwertsteuerlichen Gründen abweichen. Die korrekte \n\nRechnung folgt mit separater Post an: Kunstverein Satellit Thun, Uttigenstrasse 27, 3600 Thun. \n\nVorbehalten bleibt die Rechnungsstellung der Gemeinde Thun für Baukontrollen. \n\n5. Beschwerdemöglichkeit \n\nGegen diese Bewilligung kann innert 30 Tagen seit Eröffnung Beschwerde an die kantonale Bau- \n\nund Verkehrsdirektion, Reiterstrasse 11, 3011 Bern, geführt werden.15 Die Beschwerde ist schrift-\n\nlich vierfach mit einem Antrag, der Angabe von Tatsachen und Beweismitteln, einer Begründung \n\nsowie einer Unterschrift einzureichen. Greifbare Beweismittel (insbesondere der angefochtene \n\nEntscheid) sind beizulegen16. \n\nVon der Bewilligung darf erst Gebrauch gemacht werden, wenn \n\na) die Beschwerdefrist unbenutzt abgelaufen ist oder \n\nb) alle Beschwerdeberechtigten den Verzicht auf die Beschwerde erklärt haben oder \n\nc) die zuständige Behörde den vorzeitigen Baubeginn gestattet hat. \n\n6. Eröffnung \n\n6.1 Der Gesamtbauentscheid geht eingeschrieben an: \n\n- Kunstverein Satellit Thun, Uttigenstrasse 27, 3600 Thun (inkl. abgestempelten Plan; Fotodo-\n\nkumentation; die Amts- und Fachberichte, Merkblätter sowie Selbstdeklaration 1 und 2 sind in \n\neBau ersichtlich bzw. auszufüllen) \n\n- Bauinspektorat Thun, Industriestrasse 2, Postfach 145, 3602 Thun (inkl. abgestempelten Plan; \n\nFotodokumentation; die Amts- und Fachberichte und Merkblätter sind in eBau ersichtlich) \n\n6.2 Der Gesamtbauentscheid wird elektronisch via eBau eröffnet: \n\n- beigezogene Amts- und Fachstellen \n\n6.3 Intern an REWE \n\nRegierungsstatthalteramt Thun \n\n \n\n \n\n \n\nSimone Tschopp \n\nRegierungsstatthalterin \n\n \nWeitere wichtige Hinweise zum Bauentscheid und zur Bauausführung siehe Folgeseite \n\nHinweise sind keine Nebenbestimmungen (Bedingungen und Auflagen) zur Baubewilligung, weisen aber auf wichtige gesetzliche \nBestimmungen hin, welche bei der vorliegenden Baubewilligung Anwendung finden.  \n\n                                                   \n15 Art. 40 BauG. \n16 Art. 32 und 67 Gesetz vom 23. Mai 1989 über die Verwaltungsrechtspflege (VRPG; BSG 155.21). \n\n\n\n  \n\n \n\n 5/5 \n\nBaubeschwerde / Art. 40 BauG; Der Bauentscheid und die weiteren Verfügungen kantonaler Behörden können unabhän-\n\ngig von den geltend gemachten Einwänden einzig mit dem für das Leitverfahren massgeblichen Rechtsmittel angefochten wer-\nden. Zur Beschwerde befugt sind die Bauherrschaft, die Einsprechenden im Rahmen ihrer Eisprachegründe und die zuständige \nGemeindebehörde. Die im Beschwerdeverfahren unterliegende Partei hat in der Regel die oberinstanzlichen Verfahrenskosten \n\nund die Parteikosten zu bezahlen.17 \n\nBaupolizeiliche Selbstdeklaration (SB) / Art. 47a BewD; Die für die baupolizeiliche Selbstdeklaration verantwortliche \n\nPerson muss vor Baubeginn die erforderliche Meldung SB1 vollständig und wahrheitsgetreu eingeben. Vorher darf mit den Bau-\narbeiten nicht begonnen werden. \nNach Vollendung der Bauarbeiten hat die für die baupolizeiliche Selbstdeklaration verantwortliche Person die erforderliche Mel-\ndung SB2 vollständig und wahrheitsgetreu einzugeben. Sie meldet der Gemeindebaupolizeibehörde den Zeitpunkt für die durch-\nzuführenden Pflichtkontrollen und sorgt dafür, dass der Baufortschritt die ordnungsgemässe Abwicklung dieser Kontrollen nicht \n\nverhindert oder erschwert.18 \n\nBaubeginn / Art. 2 BewD; Ein Bauvorhaben gilt als begonnen mit der Schnurgerüstabnahme und, wenn keine Schnurgerüst-\n\nAbnahme erforderlich ist, mit der Vornahme von Arbeiten, Nutzungsänderungen und anderen Massnahmen, die für sich allein \nbetrachtet einer Baubewilligung bedürften. \n\nSicherheit und Schutzvorrichtungen / Art. 57 und 58 BauV; Bei der Erstellung von Bauten und Anlagen sind die \n\nanerkannten Regeln der Baukunde einzuhalten. Personen und Sachen dürfen weder durch den Bauvorgang noch durch den Be-\nstand oder Betrieb von Bauten und Anlagen gefährdet werden. Im Einzelnen gelten die Bestimmungen der Bauverordnung, die \nVorschriften der Spezialgesetzgebung sowie die Vorschriften und Richtlinien der Schweizerischen Unfallversicherungsanstalt \n(SUVA). Die Normen und Empfehlungen der Fachverbände sind ergänzend zu beachten.  \nTreppen, Galerien, Balkone, Brüstungen und andere begehbare Flächen sind, soweit eine Absturzgefahr für Personen besteht, \nmit ausreichenden Geländern oder anderen genügenden Schutzvorrichtungen zu versehen. Auf den Dächern sind Vorrichtungen \nanzubringen, die das Abrutschen von Schnee und Eis auf Verkehrsanlagen, arealinterne Verbindungswege, Aufenthaltsberei che \nund Spielplätze sowie auf Autoabstellplätze verhindern. \n\nFür die Sicherung von Retentionsbecken wird auf die bfu19-Fachdokumentation 2.026 verwiesen. \n\nBodenschutz; Erdarbeiten sind gemäss den SIA Normen Garten- und Landschaftsbau SN 568 318 und dem BAFU-Leitfaden \n\n“Bodenschutz beim Bauen“ (Hrsg. BUWAL, 2001) durchzuführen. \n\nGeltung und Fristenlauf der Baubewilligung / Art. 42 Abs. 1 und 2 BauG, Art. 38 und 40 BewD; Die Baubewilli-\n\ngung berechtigt zur Ausführung des bewilligten Vorhabens, sobald sie und die wei teren erforderlichen Bewilligungen unanfecht-\nbar geworden sind. Die Baubewilligung gilt für die Gesuchstellenden und die Eigentümerinnen und Eigentümer des Baugrund-\nstücks. Für deren Rechtsnachfolgerinnen und Rechtsnachfolger gilt sie nur, wenn die Erteilung nicht vom Nachweis besonderer \nVoraussetzungen abhängig war. Die Baubewilligung erlischt, wenn innerhalb von drei Jahren seit ihrer rechtskräftigen Erteilun g \nmit der Ausführung des Vorhabens nicht begonnen oder wenn die Ausführung während mehr als einem Jahr unterbrochen wird. \nDer Fristenlauf der Baubewilligung beginnt nicht oder wird gehemmt, wenn die Baubewilligung aus rechtlichen Gründen nicht \nausgenützt werden kann und die Bauherrschaft die zumutbaren Schritte zur Beseitigung der Hinderung unternimmt.  \n\nVerlängerung der Geltungsdauer / Art. 42 Abs. 3 BauG, Art. 41 BewD; Die Baubewilligungsbehörde kann die Gel-\n\ntungsdauer der Baubewilligung nach Anhörung der betroffenen Behörden um höchstens zwei Jahre verlängern. Die Verlänge-\nrung ist ausgeschlossen, wenn sich die massgebenden rechtlichen oder tatsächlichen Verhältnisse seit dem Bauentscheid we-\nsentlich verändert haben. Das Gesuch um Verlängerung einer Baubewilligung ist zu veröffentlichen, wenn die Verlängerung we-\nsentliche öffentliche Interessen berühren könnte. Erfolgt keine Veröffentlichung, so ist das Gesuch den Nachbarinnen und Nach-\nbarn und den von der Verlängerung betroffenen ehemaligen Einsprechenden schriftlich mitzuteilen. Einsprachen können sich nur \ngegen die Verlängerung richten. Die Baubewilligungsbehörde setzt sich in ihrem Verlängerungsentscheid mit den Einsprachen \nauseinander. Eine Einigungsverhandlung findet nicht statt. Der Verlängerungsentscheid ist wie ein Bauentscheid anfechtbar.  \n\nMerkblätter; Die Bauherrschaft wird ausdrücklich auf die der Bewilligung bzw. den Amtsberichten beiliegenden Merkblätter-\n\nblätter hingewiesen. \n\nObligatorische Bauversicherung; Bauvorhaben über 25’000 Franken sind von der Bauherrschaft mit Baubeginn bei \n\nder Gebäudeversicherung Bern zu versichern. Für Bauvorhaben, die diese Summe nicht erreichen, ist die Bauversicherung frei-\nwillig. Anmeldeformulare sind bei der Gemeinde oder der Gebäudeversicherung Bern, Papiermühlestrasse 130, 3063 Ittigen ( +41 \n31 925 11 11) erhältlich. \n\nArchäologische Funde; Bei archäologischen Funden ist das Amt für Kultur, Archäologischer Dienst, Postfach, 3001 Bern, \n\n(+41 31 633 98 98, adb.bauen@be.ch) zu verständigen. \n\nAmtliche Vermessung; Die Baubewilligungsbehörde stellt dem Nachführungsgeometer eine Kopie der Baubewilli gung \n\nunter Beilage einer Situationsplankopie zu.20 Die Gebühr schuldet, wer die Nachführung verursacht, insbesondere die Grundei-\n\ngentümerin oder der Grundeigentümer bzw. die Inhaberin oder der Inhaber selbständiger dauernder Rechte zum Zeitpunkt der \n\nRechnungsstellung für die Nachführung der Bauten, Anlagen, Rodungen oder Aufforstungen.21 Die Verrechnung der Nachfüh-\n\nrungskosten erfolgt unter Umständen erst einige Jahre nach Erteilen der Baubewilligung.   \n\n                                                   \n17 Art. 108 VRPG \n18 Art 47 Abs. 4, Art. 47a Abs. 1 und 2 BewD \n19 Beratungsstelle für Unfallverhütung \n20 Art. 37 Abs. 3 BewD. \n21 Art. 60 Kantonales Geoinformationsgesetz vom 8. Juni 2015 (KGeolG; BSG 215.341). \n\n\n


parent_type: affair

name: Kostenzusammenstellung Workshopverfahren vom 5. März 2025

format: application/pdf

text: \nnan \n\nN] STADT \nS THUN \n\nKostenzusammenstellung Machbarkeitsstudie +/-10% \nKosten in CHF, inkl. 8.1% MwSt \n\nDIREKTION BAU UND LIEGENSCHAFTEN \n\nAMT FÜR STADTLIEGENSCHAFTEN \n\nBAUMANAGEMENT \n\nObjekt Aussenwerkhof "Amerika" \n\nProjekt Allmendingenstrasse, Aussenwerkhof "Amerika" \n\nPhase Architekturwettbewerb (Workshopverfahren) \n\nAxioma 202405 Achiv Grundstück 11010 \n\nBauherr Stadt Thun \n\nAmt für Stadtliegenschaften, Baumanagement \n\nPlaner WERK RAUM SCHAUB GmbH \n\nGartenstadtstrasse, 3098 Köniz \n\nBKP |Arbeitgattung Betrag Total Total \nBKP 2-stellig BKP 1-stellig \n\n5 Wettbewerb 143'317 \n\n50 |Wettbewerbskosten 35'000 \n\nGesamtpreissumme gemäss SIA 35'000 \n\n52 Dokumentation und Präsentation 4'865 \n\n- Wettbewerbsunterlagen, Kataster, \n\nPlangrundiagen \n\n5 Modelle (1 Arbeitsmodell) 1'622 \n\n- Jurybericht (Modellfoto, Redaktion, Druck) 3'243 \n\n56 |Baunebenkosten \n\n- Ausstellung (Raummiete, Einrichtung usw) 6'486 9'589 \n\n- Spesen Fachjuory & Experten 3'103 \n\n59 Honorare 93'864 \n\n- Machborkeitsstudie (Workshopverfahren Teil 1} 22'110 \n\n- Überprüfung Machbarkeitsstudie \n\n- Betriebskonzept \n\n5 Mobilitätskonzept \n\n- Wettbewerbsbegleitung 24'838 \n\n- Entschädigung Fachjuroren 17'404 \n\nExperten / Fachplaner (max 3 Varianten}: 14'756 \n\nKostenplaner 5'351 \n\nBauingenieur 3'567 \n\nBuinspektoriat 1'946 \n\nUmwelt /Weiteres 3'892 \n\nBeratung Denkmalpflege / Procap \n\n- Kostenschätzung Wettbewerbsprojekt \n\n- Ausschreibung Fachplaner \n\nZwischentotal BKP 5 143'317 \n\n6 Planungskosten 5'650 \n\n61 |Bauherrenleistungen 5'650 \n\n610 |Aktivierbare Eigenleistungen Baumanagement 5'650 \n\n7 Reserven 11'000 \n\n71  |Reserve für Unvorhergesehenes ca. 8% 11'000 \n\n1/2 \n\n\n\nBKP |Arbeitgattung Betrag Total Total \nBKP 2-stellig BKP 1-stellig \n\n72  |Reserve Weitere \n\nKostenzusammenstellung : \n\nden Machbarkeitsstudie +/-10% Teeeor, \n\nKreditreserve - \n\nKostengenauigkeit +/-10% - \n\nTOTAL Kredit +/-10% 159'967 \n\nAnteil Unterhalt: 0% =CHFO Baupreisindex Espace Mittelland Hochbau \n\nAnteil Investition: 100% = CHF 159'967 Preisstand Oktober 2024 115.3 Punkte \n\nBasis Oktober 2020 100.0 Punkte \n\nThun, 05. März 2025 \n\nAmt für Stadtliegenschaften WERK RAUM SCHAUB GmbH \n\nBaumanagement \n)) \n\nJöel Maire Flurin Schaub \n\nLeiter Baumanagement Verfahrensleitung \n\n2/2 \n\n\n


name: SRB Fragestunde F 09/2025 betreffend Blumenflügel

text: \n \n\n07.05.2025 (ASi) – Axioma   / 10100226  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 8. Mai 2025 Fragestunde F 09/2025 \n \n \n \n\nFragestunde betreffend Blumenflügel \nAlice Kropf (SP) vom 6. Mai 2025; Beantwortung \n \n \nWortlaut der Fragestunde \n \nDer Generationenwechsel im Kunstraum Satellit ist letztes Jahr (endlich) gelungen: Ein junges Team \nengagiert sich für die Kultur und für die Stadt. \n \nIm Rahmen der aktuellen Ausstellung Open Piano – Krompholz wurde auf das graue, triste Plätzli \nneben dem Kunstraum ein ausrangierter, mit Blumen geschmückter Flügel gestellt, welcher von \nPassant:innen bestaunt und eifrig fotografiert wurde. Auf Geheiss des Polizeiinspektorats musste \ndieses Kunstobjekt bis spätestens am 30. April entfernt werden, da für die Installation keine Bewil-\nligung vorlag. Denn vom Regierungsstatthalteramt bewilligt sind nur Kunstprojekte im Innenraum \ndes Satelliten. Das aktuelle Kunstprojekt läuft noch bis am 7. Mai, spätestens dann wäre der Flügel \nauf dem Aussenplätzchen so oder so entfernt worden. U.a. die Plattform J berichtete über das \nThema: https://www.plattformj.ch/artikel/232154/ \n \nFragen an den Gemeinderat \n \n1. Geschah die Intervention aufgrund von Beschwerden aus der Bevölkerung oder wurde das Poli-\n\nzeiinspektorat von sich aus tätig? \n2. Erachtet der Gemeinderat den Aufwand, welchen dieses buchstabengetreue resp. kleinkarierte \n\nbehördliche Handeln mit sich brachte, als gerechtfertigt und vor allem als verhältnismässig? \n3. Wie lässt sich das Vorgehen mit dem Legislaturziel 2 (Thun als Stadt am Wasser hat seine viel-\n\nfältigen Kultur-, Sport- und Freizeitangebote gezielt ausgebaut) vereinbaren? \n4. Wie passt dieses Vorgehen zur Bewerbung der Stadt Thun als Kulturhaupt-stadt 2030? \n5. Was wäre im schlimmsten Fall passiert, hätte die Abteilung Sicherheit mehr Kulanz walten lassen \n\nund der Flügel wäre bis am 7. Mai dort stehen geblieben? \n \n \nAntwort des Gemeinderates \n \nZu Frage 1: Geschah die Intervention aufgrund von Beschwerden aus der Bevölkerung oder wurde \ndas Polizeiinspektorat von sich aus tätig? \n \nDas Polizeiinspektorat wurde von Amtes wegen tätig. Vorliegend besteht ein rechtskräftiger Ge-\nsamtbauentscheid des Regierungsstatthalteramtes vom 27. April 2024. Darin wird festgehalten, \ndass der Kunstverein Satellit Thun explizit keine Aussenraumnutzung beantragt hat. Weiter wird \ndurch das Regierungsstatthalteramt darauf hingewiesen, dass eine kulturelle Aussenraumnutzung \n\nGEMEINDERAT \n \nRathausplatz 1, 3600 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\nhttps://www.plattformj.ch/artikel/232154/\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 08.05.2025 - Bericht Nr. F 09/2025 - Blumenflügel \n\n \n\n07.05.2025 (ASi) – Axioma   / 10100226  Seite 2 \n\nwegen der Beeinträchtigung der Funktionen des Gewässerraums und aus Sicherheitsgründen (u.a. \nwegen des Guisanplatz-Kreisels) nicht bewilligungsfähig gewesen wäre und eine solche untersagt \nist. Es wurde festgehalten, dass gar keine temporären oder fixen Ausseninstallationen angebracht \nwerden dürfen und einzig eine Aussenraumbenutzung im Sinne eines «Betrachtens» durch die Pas-\nsanten möglich ist. \n \nAufmerksam auf den Aussenraum beim Kunstsatellit wurde das Polizeiinspektorat bereits am 20. \nMärz 2025 im Zusammenhang mit einer Vernissage mit Apéro, welche im Aussenraum geplant \nwurde (weitere Vernissagen im Aussenbereich waren gemäss Homepage des Kunstsatelliten vor-\ngesehen). Nach einem Telefonat zwischen dem Verantwortlichen für das Klavier und dem Abtei-\nlungsleiter Sicherheit, Reto Keller, vom 20. März 2025 wurde die Durchführung der Vernissage im \nAussenbereich zugelassen. Dieses Entgegenkommen wurde von den Verantwortlichen auch ver-\ndankt. Das Polizeiinspektorat verfasste in der Folge am 24. März 2025 ein Schreiben an die verant-\nwortliche Person des Kunstvereins Satellit, verwies auf das Klavier sowie entlang der Aare aufge-\nstellten Festbankgarnituren für einen geschlossenen (nicht bewilligten) Anlass des Jodlerklubs und \nrief den Gesamtbauentscheid in Erinnerung. \n \nDa das Klavier am 24. April 2025 nach wie vor am gleichen Ort stand – obwohl die Verantwortlichen \nversprochen hatten, dieses wegzuräumen – hat das Polizeiinspektorat am 25. April 2025 ein Schrei-\nben mit deutlicherem Wortlaut versandt mit der Aufforderung, das Klavier bis spätestens am 30. \nApril 2025 zu entfernen. \n \n \nZu Frage 2: Erachtet der Gemeinderat den Aufwand, welchen dieses buchstabengetreue resp. \nkleinkarierte behördliche Handeln mit sich brachte, als gerechtfertigt und vor allem als verhält-\nnismässig? \n \nDie Mitarbeitenden des Polizeiinspektorates führen reine Vollzugsaufgaben aus und haben sich an \ndie gesetzlichen Grundlagen und Rahmenbedingungen zu halten. Dabei müssen sie das Gleichbe-\nhandlungsgebot beachten. \n \nIm vorliegenden Fall wurde insofern verhältnismässig gehandelt, als mehrere Wochen abgewartet \nwurde, bis mit Schreiben vom 25. April 2025 die Einhaltung des rechtskräftigen Bauentscheides \neingefordert wurde. Zu bemerken ist auch, dass der Kunstverein Satellit das Polizeiinspektorat in \nden stattgefundenen Kontakten nie darauf hingewiesen hat, dass das aktuelle Kunstprojekt ohne-\nhin nur noch bis am 7. Mai 2025 laufe. \n \n \nZu Frage 3: Wie lässt sich das Vorgehen mit dem Legislaturziel 2 (Thun als Stadt am Wasser hat \nseine vielfältigen Kultur-, Sport- und Freizeitangebote gezielt ausgebaut) vereinbaren? \n \nDas Legislaturziel 2 und die reinen Vollzugsaufgaben des Polizeiinspektorats sind auseinanderzu-\nhalten. Auch wenn die Stadt das Klavier gerne stehen gelassen hätte, ist sie verpflichtet, das gel-\ntende Recht umzusetzen. Aufgrund des klaren Gesamtbauentscheides bestand kein Handlungs-\nspielraum, weshalb die Aufforderung zum Entfernen des Klaviers an die Verantwortlichen erfolgte. \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 08.05.2025 - Bericht Nr. F 09/2025 - Blumenflügel \n\n \n\n07.05.2025 (ASi) – Axioma   / 10100226  Seite 3 \n\n \nZu Frage 4: Wie passt dieses Vorgehen zur Bewerbung der Stadt Thun als Kulturhauptstadt 2030? \n \nDas Vorgehen steht in keinem Widerspruch zur Bewerbung. Die Stadt bietet eine lebendige und \nvielfältige Kultur und hat beispielsweise kürzlich ein neues Fördergefäss (Kulturexpress) lanciert mit \ndem Ziel, spontane Kulturprojekte zu ermöglichen. \n \n \nZu Frage 5: Was wäre im schlimmsten Fall passiert, hätte die Abteilung Sicherheit mehr Kulanz \nwalten lassen und der Flügel wäre bis am 7. Mai dort stehen geblieben? \n \nDer rechtswidrige Zustand und eine allfällige Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit hätten wei-\nterbestanden (mit allen damit verbundenen Risiken). \n \n \nThun, 7. Mai 2025 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDie Vizestadtpräsidentin  Der Stadtschreiber \nKatharina Ali-Oesch   Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilagen \n1. Schreiben Polizeiinspektorat vom 24. März 2025 wegen Nutzung Aussenraum \n2. Schreiben Polizeiinspektorat vom 25. April 2025 Verwarnung wegen Nutzung Aussenraum \n3. Gesamtbauentscheid vom 27. September 2024 des Regierungsstatthalteramtes \n \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Bitte%20alle%20(und%20nur%20diese!)%20Beilagen%20aufführen,%20die%20ausschliesslich%20dem%20SR-Bericht%20beizufügen%20sind.\n\n\t1. Schreiben Polizeiinspektorat vom 24. März 2025 wegen Nutzung Aussenraum\n\t2. Schreiben Polizeiinspektorat vom 25. April 2025 Verwarnung wegen Nutzung Aussenraum\n\t3. Gesamtbauentscheid vom 27. September 2024 des Regierungsstatthalteramtes\n\n


name: Schreiben Polizeiinspektorat vom 24. März 2025 wegen Nutzung Aussenraum

text: \n \n\nSeite 1 \n\nAbteilung Sicherheit, Hofstettenstrasse 14, 3600 Thun \n\nKunstverein Satellit \nFrau Odilia Nowacki \nBürenstrasse 33 \n3007 Bern \n \n \n \nThun, 24. März 2025 \n \n \n \nKunstverein Satellit Thun, Scheibenstrasse 2, 3600 Thun – Nutzung Aussenraum \n \n \nSehr geehrte Frau Nowacki \n \nWir beziehen uns auf die Telefongespräche vom 20. bzw. 21. März 2025 zwischen Herrn \nAlexander Steinegger, Ihnen und unserem Abteilungsleiter Reto Keller. Wie abgemacht, \norientieren wir Sie gerne schriftlich über die geltenden Rahmenbedingungen.  \n \nMit Gesamtbauentscheid vom 27. September 2024 wurde die Zwischennutzung des Pavillons an \nder Scheibenstrasse 2, 3600 Thun, für den Kunstverein Satellit Thun verlängert. \n \nVergangene Woche haben wir festgestellt, dass sich im Aussenraum ein mit Blumen ge-\nschmücktes Klavier befindet. Entlang der Aare wurden zudem Festbankgarnituren für einen ge-\nschlossenen Anlass des Jodlerklubs aufgestellt. Für den Anlass wurde keine Bewilligung erteilt. \n \nWir erinnern Sie daran, dass die Baubewilligung ausschliesslich für den Innenraum gilt. In der ex-\nponierten Lage am Guisanplatz-Kreisel sind durch zusätzliche Nutzungen sowohl die Verkehrs-\nsicherheit als auch Funktionen des Gewässerraums beeinträchtigt. Eine kulturelle Nutzung im Aus-\nsenraum ist deshalb nicht eingeschlossen und entsprechend untersagt. Zulässig ist einzig das Inne-\nhalten von Passanten zwecks Betrachtung der Ausstellung. Aussen am und in der Umgebung des \nPavillons dürfen unabhängig von der Dauer keine festen oder temporären Installationen ange-\nbracht oder Vorrichtungen aufgestellt werden. Allfällige solche Installationen sind deshalb um-\ngehend wegzuräumen. \n \nGratisapéros im Rahmen von Vernissagen – analog Hochzeitsapéros – vis-à-vis des Zivilstandamtes \nsind zulässig, wenn während einer kurzen Dauer max. ein Tisch aufgestellt wird und sich weder \nPersonen auf der Strasse noch auf dem Trottoir befinden. \n \nBeachten Sie, dass wir in Zukunft keine Ausnahmen mehr bewilligen können! Besten Dank für die \nUmsetzung. Zudem bitten wir Sie, alle Vorstandsmitglieder Ihres Vereins über die geltenden \nRahmenbedingungen zu informieren. \n  \n\nDIREKTION SICHERHEIT UND SOZIALES \nABTEILUNG SICHERHEIT \nPOLIZEIINSPEKTORAT \n \nNadia Bürki \nLeiterin Kanzlei Polizeiinspektorat \nNadia.Buerki@thun.ch \n033 225 86 77 \nHofstettenstrasse 14, 3600 Thun \n \nthun.ch  \n \nReferenz 208231 / 10071283 \n\n\n\n \n\nSeite 2 \n\n \nMelden Sie sich, wenn Sie noch Fragen haben! Wir helfen Ihnen gerne weiter. \n \nFreundliche Grüsse \n \n \nNadia Bürki \nLeiterin Kanzlei \n \n \n̶ Kopie Gesamtbauentscheid vom 27. September 2024 \n\n \nZur Kenntnis an: Reto Keller, Abteilungsleiter Sicherheit, Mitarbeitende Polizeiinspektorat \n\n\n


name: SRB Sanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt - Achse Maulbeerplatz bis Lauitor

text: \n \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 1/9 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \nTelefon 033 225 82 17 \n\nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n \n\n \n\n \n\nStadtratssitzung vom 22. August 2019 Bericht Nr. 26/2019 \n \n\n \n\nSanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt (SEVI). Teilprojekte der Achse \nMaulbeerplatz bis Lauitor \nBewilligung eines Verpflichtungskredites von 2'910'000 Franken \n\n \n\n \n\n1. Einleitung \n\n \n\nDas Bauprojekt für die Sanierung und Erneuerung der Verkehrsräume – Achse Maulbeerplatz bis Lauitor ist \n\nabgeschlossen und die dazugehörigen Kosten sind ermittelt. Dieses wurde als verkehrstechnische und gestalterische \n\nEinheit projektiert, kann aber etappenweise gebaut werden. Auf Grund der Einheit des Projektes und der Materie \n\nwird dem Stadtrat das gesamte Strassenprojekt und der Kredit zur Genehmigung vorgelegt. Eine möglichst optimale \n\nRealisierung der Sanierungsarbeiten (minimale Einschränkungen des Verkehrs und der Geschäftsbetriebe) kann nur \n\nmit einer etappenweisen Realisierung der Sanierungen erreicht werden. Die Tatsache, dass die Sinnebrücke in \n\nabsehbarer Zeit neu gebaut werden muss, gibt zeitlich und technisch den vorgegebenen Rahmen. Der Abschnitt \n\nBahnhofbrücke bis Bälliz sollte als 1. Etappe vor der Sanierung der Brücke erfolgen, mit Vorteil im Jahr 2020. Damit \n\nwird die Zufahrt zum Bälliz und die Freienhofgasse in den späteren Etappen, insbesondere beim Brückenprojekt, \n\nbesser möglich sein. Der Verkehr stadtauswärts bleibt während der Sanierung der 1. Etappe möglich. Dieser \n\nAbschnitt generiert den grössten Mehrwert bezüglich flächigem Queren und Verkehrsfluss. Der Abschnitt Bälliz bis \n\nLauitor soll später (voraussichtlich 2024) zusammen mit dem Neubau der Sinnebrücke realisiert werden. \n\n \n\nWas will man mit dem Projekt der Sanierung der Innenstadtstrassen erreichen? \n\n \n\n Mit der Realisierung des Bypass Thun Nord, der Sanierung des Berntorkreisels und des Lauitorstutzes und dem \n\nRückbau der Parkplätze im Bälliz und der Altstadt ist der Zeitpunkt da, den Zugang zum oberen Bälliz und die \n\nFreienhofgasse zu sanieren. Zudem müssen der heute schlechte Strassenzustand und die teilweise \n\nsanierungsbedürftigen Werkleitungen ersetzt werden. \n\n \n\nDie Sanierung der Freienhofgasse verfolgt folgende Hauptziele: \n\n \n\n Den durch die Verkehrsentlastung und die Parkplatzaufhebungen „gewonnenen“ Strassenraum für eine \n\nSteigerung der Wohn-, Einkaufs- und Aufenthaltsqualität nutzen. \n\n Touristische Attraktivierung des Zugangs zum Bälliz und zur Altstadt aus Richtung Bahnhof  \n\n Aufhebung der unschönen Fussgängerquerungen auf der Freienhofgasse vor der Einfahrt ins obere Bälliz \n\n Einführung des flächigen Querens der Fussgänger analog der «blauen Wellen» im unteren Bälliz. \n\n Einen sicheren und attraktiven Verkehrsablauf für alle Verkehrsträger gewährleisten. \n\n Anpassung der Strassenräume an die künftige Verkehrsfunktion und Bedeutung der Achse. \n\n Hindernisfreie Verkehrsräume und insbesondere hindernisfreie Bushaltestellen errichten. \n\n \n\nDas Projekt berücksichtigt die breit gefächerten Ansprüche der verschiedenen Nutzergruppen wie Fussgänger, \n\nBehinderte, Velofahrer, öffentlicher Verkehr, motorisierter Individualverkehr an den innerstädtischen Verkehrsraum \n\nunter Berücksichtigung sämtlicher Vorgaben aus, Gesetzen (u.a. Behindertengleichstellung) und Verordnungen (u.a. \n\nLärmschutz). \n\n  \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\nStadtratssitzung%20vom%20Klicken%20Sie%20hier,%20um%20ein%20Datum%20einzugeben.\nGegenstand%20(Stichwort)\nGegenstand%20(Stichwort)\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 2/9 \n\n \n\n2. Ausgangslage \n\n \n\nVorgeschichte \n\nAm 17. September 2015 hat der Stadtrat von Thun einen Verpflichtungskredit von 295’000 Franken für die \n\nAusarbeitung eines Bauprojektes zur Sanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt beschlossen. Für die \n\nAchsen Maulbeerplatz bis Lauitor und Berntorplatz bis Allmendbrücke sind Bauprojekte basierend auf dem \n\nVorprojekt aus dem Jahr 2014 weiterentwickelt und fertig gestellt worden. Der Guisanplatz, welcher auch \n\nBestandteil der Verkehrsräume Innenstadt ist, wurde bereits im Sommer 2017 erfolgreich und in kürzester Zeit \n\nsaniert. \n\n \n\nAls nächster Schritt sollen das Projekt und der dazugehörige Realisierungskredit für die Achse Maulbeerplatz bis \n\nLauitor bewilligt werden. Der vorliegende Stadtratsbericht umschreibt den dafür notwendigen Verpflichtungskredit. \n\n \n\nAgglomerationsprogramm Siedlung und Verkehr \n\nMit dem Bypass Thun Nord als Kernelement des Agglomerationsprogrammes Thun der ersten Generation (AP1) hat \n\ndie Region Thun seit November 2017 eine neue Hauptverkehrsachse über die Aare. Damit ergibt sich die einmalige \n\nChance, die Thuner Innenstadt vom Durchgangsverkehr zu entlasten und aufzuwerten sowie gleichzeitig die \n\nwichtigen Gewerbegebiete im Bundesareal zwischen der Allmendstrasse und der Aare (Entwicklungsschwerpunkt \n\nESP Thun Nord) zu erschliessen. Diese Verkehrsentlastung erlaubt es, die innerstädtischen Verkehrsräume an die \n\nheutigen und zukünftigen Bedürfnisse anzupassen und so die Innenstadt als Arbeits-, Einkaufs- und Wohnort \n\nqualitativ aufzuwerten und zu stärken. Die Strassenraumgestaltung Innenstadt und der Einbahnverkehr sind \n\nflankierende  \n\nMassnahmen zum Bypass Thun Nord und im Agglomerationsprogramm der ersten Generation (AP 1) als A-Projekte \n\neingestuft.  \n\n \n\nVerkehrsversuch Mittelzone Innenstadt (blaue Wellen) seit 2011 \n\nIm August 2011 wurden im Rahmen eines Verkehrsversuches1 die drei Fussgängerstreifen zwischen dem \n\nSternenplatz und dem Guisanplatz entfernt und durch eine mit einem blauen Wellenmuster gestalteten Mittelzone \n\nersetzt. Das auf Aufmerksamkeit, Rücksicht und Toleranz aufbauende Verkehrssystem mit den grossflächigen \n\nFussgängerquerungen hat sich gut eingespielt, bewährt sich und ist sicher. Die vorherigen markanten \n\nStausituationen sind weitgehend verschwunden. Der kostenintensive Verkehrsdienst konnte aufgehoben werden. \n\nDie zu Fuss Gehenden können die Strasse überall ohne grosse Wartezeiten überqueren. Auch die STI-Chauffeure \n\nund die Fahrgäste schätzen den stetigen Verkehrsfluss mit weniger stop-and-go-Situationen. Der Thuner \n\nGemeinderat hat im Jahr 2012 entschieden, die gestaltete Mittelzone als Übergangslösung bis zur definitiven \n\nStrassenraumgestaltung zu belassen. \n\n \n\nDie auffällige und einprägsame Gestaltung des Mehrzweckstreifens mit dem blauen Wellenmuster ist in Thun zum \n\nMarkenzeichen für die flächigen Fussgängerquerungen geworden. Auch verwaltungsexterne Personen sprechen die \n\nFachleute des Tiefbauamtes darauf an, dass die blauen Wellen auch an anderen Stellen sinnvoll wären. Die \n\nzukünftige Ausgestaltung der Mittelzone wurde in der Projektphase diskutiert und wird ein Element des \n\nStrassenraums sein. \n\n \n\nEinbahnverkehr Innenstadt als Begleitmassnahme zum Bypass Thun Nord \n\nSeit April 2018 besteht das Einbahnregime in der Thuner Innenstadt. Dies ist eine zwingende Begleitmassnahme zum \n\nBypass Thun Nord (eine der Grundlagen für seine Baubewilligung), welche den aarequerenden Verkehr aus der \n\nInnenstadt auf die neue Stadtumfahrung und Alpenbrücke lenkt. Der Strassenabschnitt von der Sinnebrücke bis zum \n\nLauitor kann vom motorisierten Individualverkehr (MIV) nur noch in Richtung Lauitor befahren werden. Die \n\nAllmendbrücke ist für den MIV in Fahrtrichtung Guisanplatz als Einbahnstrasse signalisiert. STI-Busse, Velos, Mofas \n\nund Taxis sind von den Einbahnregelungen ausgenommen und können weiterhin in beiden Richtungen verkehren. \n\n                                                   \n1 www.thun.ch/verkehrsversuch \n\nfile:///C:/Users/usrth0350/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_28e87dfe407f49daa65330431336fc87/Bericht.%20Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 3/9 \n\n \nAbbildung 1: Übersicht Einbahnverkehr Innenstadt \n\n \n\nGesamtverkehrskonzept \n\nIm Gesamtverkehrskonzept 2018 (GVK) der Stadt Thun wird die Achse Maulbeerplatz bis Lauitor der höchsten \n\nStrassenkategorie «Basisnetz-Durchleiten» zugeordnet. Das Basisnetz stellt die Erreichbarkeit der Stadt aus der \n\nRegion sicher. Auf ihm soll der gesamte Verkehr mit ausreichender Kapazität abgewickelt werden. Im Netzkonzept \n\nVeloverkehr ist die Achse als Velohauptroute klassiert. Breite Radstreifen sollen wo möglich Überholvorgänge durch \n\nschnellere Velos, häufig E-Bikes, ermöglichen. Für den Fussverkehr wird der Achse Maulbeerplatz bis Lauitor eine \n\nübergeordnete Verbindungsfunktion zugewiesen. Als publikumsintensive Achse sind die Trottoire entsprechend \n\ngrosszügig auszubilden. \n\n \n\n \n\n3. Sanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt, Achse Maulbeerplatz bis Lauitor \n\n \n\nProjektbeschrieb \n\nDie Strassenräume der Thuner Innenstadt sollen auf \n\neiner Gesamtlänge von rund 900 m saniert, gestaltet \n\nund an die heutigen Anforderungen angepasst werden. \n\nDas Projekt besteht aus zwei Teilen, der Achse West \n\n(Guisanplatz bis Berntorplatz) und der Achse Ost \n\n(Maulbeerplatz bis Lauitor). Der vorliegende \n\nStadtratsbericht befasst sich ausschliesslich mit der \n\nAchse Ost (Maulbeerplatz bis Lauitor) mit einer Länge \n\nvon rund 330 m. \n\n \n\nDer Projektperimeter des vorliegenden Projektes \n\nwurde im Vergleich zum Vorprojekt um rund 15 m \n\nverkürzt, da die zukünftige Ausbildung des \n\nLauitorknotens (in Eigentum und Verantwortung des \n\nKantons Bern) noch vertieft betrachtet werden muss. \n\nAbbildung 2: Projektperimeter Sanierung und Erneuerung \n\nVerkehrsräume Innenstadt, Achse West und Ost \n\n \n\nDas Projekt nutzt den knappen Raum besser. Sowohl das Einbahnregime als auch eine alternative \n\nGegenverkehrssituation wird dadurch verbessert und sicherer. Der Grundcharakter der projektierten \n\nVerkehrsführung ist derjenige der Koexistenz. Die Kommunikation der verschiedenen Verkehrsteilnehmer unter \n\neinander wird angeregt. Das Strassenbild animiert die motorisierten Verkehrsteilnehmer zur Temporeduktion.  \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 4/9 \n\n \n\n \nAbbildung 3: Planauszug Gestaltungsplan Achse Maulbeerplatz bis Lauitor \n\n \n\nDie Strassenbreiten wurden im Projekt auf den Begegnungsfall Bus/Bus ausgelegt. Trotz Einbahnregime wird das \n\nbestehende heutige Lichtraumprofil im Grundsatz beibehalten. Der neue Fahrbahnquerschnitt sieht zwei \n\nFahrspuren mit Breiten zwischen 3.00 bis 3.50m in entgegengesetzte Richtung sowie abschnittsweise einen \n\nMehrzweckstreifen vor, welcher Breiten von 2.75m im Bereich Bälliz und 1.60m im Bereich Freienhof aufweist. An \n\nder Ecke Freienhofgasse/Obere Hauptgasse wird weiterhin eine Lichtsignalanlage die Durchfahrt der Busse regeln. \n\n \n\nFussgänger und flächiges Queren \n\nIn Längsrichtung und im Einmündungsbereich Bälliz werden dem Fussgänger bedeutend grössere Gehwegflächen \n\nzur Verfügung gestellt. Lokal konzentrierte Fussgängerströme, die über Fussgängerstreifen und zu Rückstau auf den \n\nFahrbahnen führen, werden durch den Grundsatz des flächigen Querens aufgelöst. Das flächige Queren wird durch \n\neinen Mehrzweckstreifen erleichtert. Es erhöht die Sicherheit für die querenden Personen. Das flächige Queren über \n\ndie mit dem charakteristischen blauen Wellenmuster gestalteten Mehrzweckstreifen wird zum Markenzeichen \n\nstilisiert und steht für die moderne Umsetzung der Koexistenz im Strassenraum. Einer der Hauptfussgängerströme \n\nführt vom Bahnhof in Richtung Bälliz. Dieser Querungsnachfrage wird mit dem Mehrzweckstreifen über die \n\nBahnhofbrücke bis zur Einmündung Bälliz Rechnung getragen. Der Mehrzweckstreifen im Bereich Freienhofgasse \n\nbedient die Querungsnachfrage, die sich durch die Bushaltestelle Freienhof ergibt. In der Oberen Hauptgasse mit \n\nden engen Verhältnissen wird die Querungsnachfrage mit einem Fussgängerstreifen beim Treppenaufstieg vom \n\nAarequai bedient. \n\n \n\nHindernisfreier Verkehrsraum \n\nBei der Projektierung wurde darauf geachtet, dass der Verkehrsraum für alle Nutzer, unabhängig ihrer physischen \n\noder psychischen Eigenschaften, sicher und ohne fremde Hilfe zugänglich und nutzbar ist. Die Randabschlüsse sind \n\neinheitlich und durchgehend gestaltet. Sie sind mit dem weissen Stock, mit den Füssen und für den Blindenführhund \n\neindeutig erkenn- und interpretierbar. Die projektierten Randabschlüsse beim flächigen Queren weisen einen \n\nAnschlag von 3 cm auf und sind vertikal ausgebildet. Bei Fussgängerstreifen und Querungshilfen innerhalb des \n\nflächigen Querens sowie bei Gehwegüberfahrten werden Randsteine mit einer Höhe von 4 cm abgeschrägt erstellt. \n\nTaktil-visuelle Markierungen ermöglichen sehbehinderten und blinden Menschen die Lokalisierung der \n\nBusvordertüre bei Haltestellen und dienen als Querungshilfe bei flächigem Queren. Auch im Mehrzweckstreifen \n\nwerden ergänzend bauliche Massnahmen als Querungshilfe angeordnet. \n\n \n\nVeloverkehr \n\nDer gesamte Projektperimeter Maulbeerplatz bis Lauitor gilt als Velohauptroute. Gemäss Netzkonzept Veloverkehr \n\nist auf Velohauptrouten mindestens ein Radstreifen von 1.50 m Breite vorzusehen. Im engen Strassenraum der \n\nOberen Hauptgasse und Freienhofgasse ist schlicht kein Platz vorhanden, um einen solchen Radstreifen zu \n\nmarkieren. Zudem ist der Grundcharakter der projektierten Verkehrsführung derjenige der Koexistenz (flächiges \n\nFussgängerqueren), was nur durch die gegenseitige Rücksichtnahme und Kommunikation aller Verkehrsteilnehmer \n\nrealisiert werden kann. Ein Radstreifen ist mit dem System nicht kompatibel. Stadteinwärts ist das Fahren nur noch \n\nfür ÖV, Taxis und Velos gestattet, was zu einer erheblichen Verbesserung der Sicherheit für den Veloverkehr führt. \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 5/9 \n\nHeute befinden sich zwei Veloabstellplätze innerhalb des Projektperimeters. Der Abstellplatz an der Oberen \n\nHauptgasse bleibt bestehen. Der Veloabstellplatz in der Freienhofgasse wird aufgehoben. Als Ersatz werden auf der \n\ngegenüberliegenden Strassenseite sowie neu im Einmündungsbereich zum Bälliz zwei Veloabstellplätze zur \n\nVerfügung gestellt. Gegenüber heute führt dies zu einer Verdoppelung der Veloabstellplätze. \n\n \n\nWarenanlieferungen \n\nIm gesamten Projektperimeter sind Anlieferungen möglich. In der Regel findet ein Grossteil der Anlieferungen \n\nvormittags statt. Beim Freienhof besteht eine Anlieferungsfläche im Innenhof. Für die Geschäfte an der Oberen \n\nHauptgasse wird die ehemalige Parkbucht zur Anlieferungsfläche. \n\n \n\nParkierung \n\nMit der Eröffnung des Parkhauses Schlossberg City Ost erfolgte die Aufhebung der restlichen oberirdischen \n\nParkplätze in der Thuner Innenstadt. Auf dem gesamten Projektabschnitt werden keine Parkplätze für den \n\nmotorisierten Verkehr zur Verfügung gestellt. Die Anlieferungsfläche für Geschäfte an der Oberen Hauptgasse dient \n\nnicht als Parkfläche. \n\n \n\nHindernisfreie Bushaltestellen \n\nIm Projektperimeter befinden sich die drei Bushaltestellen Bälliz, Freienhof und Lauitor stadteinwärts. Die \n\nBushaltestellen sind ein zentrales Element im Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG). Es wird pro Bushaltestelle \n\nein Aufmerksamkeitsfeld (taktil-visuelle Markierung) auf der Höhe der ersten Bustür für sehbehinderte und blinde \n\nFahrgäste vorgesehen. Die optimale Ausbildung der Bushaltekante ist ein 22 cm hoher Anschlag, damit den \n\nFahrgästen ein Niveaugleicher Aus- und Einstieg ermöglicht wird. Falls aus technischen Gründen ein hoher Anschlag \n\nnicht möglich ist, wird ein 16-cm-Anschlag verbaut. Für eine bestmögliche Projektierung der Bushaltestellen und \n\ninsbesondere der Haltekanten wurden am 22. November 2018 Fahrversuche mit den Verkehrsbetrieben STI AG und \n\nim Beisein von Procap durchgeführt. Daraus konnten für das Projekt die Haltestandorte und Haltekanten abgeleitet \n\nwerden. Die Bushaltestelle Bälliz stadteinwärts wird auf die Bahnhofbrücke verschoben, um den niveaugleichen \n\nEinstig mit Haltekantenhöhe 22cm zu ermöglichen. Die Bushaltestelle Freienhof stadtauswärts wird am jetzigen \n\nStandort belassen und mit einer Haltekante von 16cm ausgebildet. Die Fahrversuche haben gezeigt, dass die \n\nBushaltestelle mit Haltekante 22cm nicht angefahren werden kann. Am Standort der Bushaltestelle Lauitor \n\nstadteinwärts ändert sich nichts. Die Haltekante wird als Kissenlösung umgesetzt und weist bei der 2. Bustüre einen \n\nniveaugleichen Einstieg mit Haltekantenhöhe 22cm auf. Die Bushaltestelle Lauitor stadtauswärts befindet sich \n\nausserhalb des Projektperimeters. \n\n \n\nStrassenentwässerung \n\nBereits heute wird das anfallende Strassenabwasser teilweise in die Innere bzw. Äussere Aare eingeleitet. Das \n\nStrassenabwasser auf der Bahnhofbrücke und der Sinnebrücke wird neu gefasst und gesetzes- und normenkonform \n\nüber Schlammsammler in die Äussere bzw. Innere Aare eingeleitet. Die bestehenden direkten Abläufe werden \n\naufgehoben. In der Oberen Hauptgasse wird das Strassenabwasser sowie ein Teil des Dachswasser der \n\nangrenzenden Liegenschaften neu im Trennsystem abgeführt. Das Oberflächenwasser wird über die neu zu \n\nerstellende Regenwasserleitung in der Oberen Hauptgasse und Freienhofgasse bei der Sinnebrücke in die Innere \n\nAare eingeleitet. \n\n \n\nWerkleitungen \n\nDie Energie Thun AG hat Leitungsersatzbedarf bezüglich der Gas- und Wasserleitungen im Abschnitt Freienhof, \n\nSinnebrücke und Obere Hauptgasse angemeldet. Auch sind die Hauszuleitungen in der Oberen Hauptgasse zu \n\nerneuern. Die Bedürfnisse sind in das Projekt eingeflossen \n\n \n\nBekannter Thuner Standard \n\nDie neuen Strassenanlagen entsprechen bezüglich Dimensionen, Unter- und Oberbau, Materialisierung und \n\nEntwässerung den aktuellen Normen, dem Stand der Technik und dem bekannten Thuner Standard: Randabschlüsse \n\nwerden aus Natursteinen, Fahrbahnen aus bituminösen Belägen und Bushaltestellen in Beton erstellt. Gehwege \n\nwerden grundsätzlich mit Bogenpflästerung versehen. Im Bereich Bahnhofbrücke bis Bälliz wird, wie bestehend, ein \n\nPlattenbelag auf dem Gehweg vorgesehen. Die Strassenbeleuchtung wird an die neuen Geometrien und \n\nDimensionen und mit neuen LED-Lampen an den Stand der Technik angepasst.  \n\n \n\nLanderwerb \n\nDas Strassenprojekt wird innerhalb der bestehenden Strassenfläche umgesetzt. Es ist kein Landerwerb erforderlich. \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 6/9 \n\n \n\nKunstbauten Bahnhof- und Sinnebrücke \n\nGemäss der Zustandsuntersuchung der vier Aarebrücken im Jahr 2017 weist die Sinnebrücke, gebaut 1971, den \n\nschlechtesten Gesamtzustand aller Brücken auf. Geländer, Betonkonstruktionen sowie Beläge und Fugen sind \n\nmittelfristig instand zu setzen. In der 2019 durchgeführten statischen Überprüfungen wurden weitere \n\nSchwachpunkte festgestellt. Die Vorgaben der heute gültigen Normen werden nicht erreicht. \n\n \n\nDie Nutzwertanalyse für die Sinnebrücke zeigt aus Kosten/Nutzen-Sicht klare Vorteile eines Neubaus gegenüber \n\neiner Ertüchtigung der Brücke auf 40 Tonnen, umso mehr als mit der Ertüchtigung nicht sämtliche Schwachstellen \n\neliminiert werden könnten. Ein Neubau bedingt jedoch einen längeren Planungsvorlauf. Die Sanierung bzw. der \n\nErsatz können nicht bereits im Jahr 2020 realisiert werden. Bis ein Neubau projektiert und von allen \n\nAnspruchsgruppen genehmigt werden kann, ist die Brücke mit Sofortmassnahmen zu stärken und betrieblich die \n\nGewichtsbeschränkung auf 28 Tonnen festzulegen. Diese Gewichtsreduktion schränkt den Busbetrieb der STI (STI-\n\nGelenkbus voll beladen) nicht ein. Der Schwerverkehr wird, wie bereits heute, über die Alpenbrücke umgeleitet Die \n\nNeuprojektierung der Sinnebrücke hat keinen Einfluss auf das vorliegende Strassenprojekt. Die Vorgaben bezüglich \n\nFahrbahn- und Gehwegbreiten aus dem Strassenprojekt müssen im neuen Brückenprojekt übernommen werden. \n\n \n\nDie Betonkonstruktion der Bahnhofbrücke weist eine sehr gute Gesamtqualität aus. Jedoch müssen Beläge und \n\nFugen sowie die Brückenabdichtung erneuert werden. \n\n \n\nDie Erkenntnis, dass die Sinnebrücke neu gebaut werden muss, bedingt eine etappenweise Realisierung des \n\nStrassenprojektes. Dies ist in der nachfolgendem Ziffer 5 «Etappierung und Termine Achse Maulbeerplatz bis \n\nLauitor» beschrieben. Die Brücken sind jeweils Bestandteil der jeweiligen Etappe des Strassenprojektes. \n\n \n\nDie Kredite für die beiden Brücken werden jedoch separat zur Genehmigung eingereicht. Für die Sinnebrücke wird \n\nein separates Projekt erarbeitet und ein Investitionskredit beantragt werden. Für die Bahnhofbrücke wird im Herbst \n\n2019 ein Projekt mit Kostenvoranschlag vorliegen zu Lasten des baulichen Unterhaltes. \n\n \n\n \n\n4. Finanzielles \n\n \n\nKosten \n\nFür das Strassenprojekt Sanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt im Abschnitt Maulbeerplatz bis Laui-\n\ntor betragen die Kosten gemäss Bauprojekt mit Kostenvoranschlag (Genauigkeit +/- 10 Prozent) total 2'910'000.-- \n\nFranken. \n\n \n\n  Strassenprojekt \n\n(Verpflichtungskredit) \n100 Bauarbeiten CHF 2'170'000.-- \n\n200 Planungskosten und Honorare CHF 410'000.-- \n\n300 Grundlagen und Vorbereitung CHF 50'000.-- \n\n400 Grundstück CHF 15'000.-- \n\n500 Nebenkosten und Unvorhergesehenes CHF 265'000.-- \n\nTotal inkl. MWSt. CHF 2'910'000.--  \n\n \n\nDie Kosten für den Neubau Sinnebrücke und Instandstellung Bahnhofbrücke sind nicht Bestandteil des \n\nKostenvoranschlages und werden in separaten Projekten erarbeitet und zur Genehmigung vorgelegt. \n\n \n\nFolgekosten \n\nDie jährlichen Folgekosten des Strassenprojektes von 2'910’000 Franken betragen: \n\nKalkulatorische Abschreibungen nach HRM2 (Nutzungsdauer 40 Jahre) CHF 72’750.-- \n\nKalkulatorische Zinsen: 5% auf der Hälfte des Verpflichtungskredites CHF 72'750.-- \n\nTotal Folgekosten (voraussichtlich ab 2025) CHF 145'500.-- \n\n \n\n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 7/9 \n\nFinanzierung \n\nDie Finanzierung erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbewirtschaftung aus vorhandenen und zu \n\nbeschaffenden Mitteln. \n\n \n\nFinanzielle Tragbarkeit \n\nFür das Projekt Innenstadt Strassenraumgestaltung sind im Aufgaben- und Finanzplan 2019-2022 im Bereich \n\nInvestitionen Verwaltungsvermögen (Verkehrsanlagen) brutto 4‘500‘000 Franken (Konto 5010-2512-03) eingestellt.  \n\n \n\nDer Bund leistet an die A-Projekte des AP1 einen Beitrag von 40 Prozent der anrechenbaren Kosten gemäss \n\nLeistungsvereinbarung. Der Kantonsbeitrag beträgt 35 Prozent der nach Abzug des Bundesbeitrages verbleibenden \n\nanrechenbaren Kosten. Weitere Subventionen und/oder Beiträge Dritter können für das Strassenprojekt nicht \n\nbeantragt werden. \n\n \n\nFür die neue Regenwasserleitung in der Oberen Haupt- und in der Freienhofgasse sind im Investitionsplan 2019-\n\n2025 für die Jahre 2024 bis 2025 unter dem Projekt 5032-2612-01 „Kanalisation – Kanalsanierungen gemäss GEP \n\nund Zustandserfassung“ (Investitionen Spezialfinanzierungen Abwasseranlagen) brutto 2'400‘000 Franken \n\neingestellt. Der Kostenanteil für die Regenwasserleitung von 405'000 Franken wird damit vollständig durch \n\nGebühren finanziert. Der Verpflichtungskredit für dieses gebührenfinanzierte Infrastrukturprojekt liegt in der \n\nZuständigkeit des Gemeinderates (Art. 47 lit. e StV). \n\n \n\nDie Kosten von 285’000 Franken für die Sanierung der Haltestellen Bälliz, Freienhof und Lauitor hinsichtlich der \n\nHindernisfreiheit sind im vorliegenden Kostenvoranschlag nicht enthalten. Da es sich um einen gesetzlichen Auftrag \n\n(Art. 22 BehiG) und somit um eine gebundene Ausgabe handelt, liegt die Bewilligung dieses Verpflichtungskredites \n\nin der Kompetenz des Gemeinderates. Der Gemeinderat hat am 4. Juli 2018 (Nr. 415/2018) einen Kredit über \n\n6’300’000 Franken zur hindernisfreien Ausgestaltung der Thuner Bushaltestellen bewilligt, welcher auch die Kosten \n\nvon 285’000 Franken für die Haltestellen Bälliz, Freienhof und Lauitor umfasst. \n\n \n\nZuständigkeit \n\nDer Stadtrat ist, unter Vorbehalt des fakultativen Referendums, zuständig für die Bewilligung der neuen Ausgabe für \n\ndas Strassenprojekt in der Höhe von 2'910'000 Franken für die Sanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt \n\n– Achse Maulbeerplatz bis Lauitor. \n\n \n\n \n\n5. Etappierung und Termine Achse Maulbeerplatz bis Lauitor \n\n \n\nDie Erkenntnis, dass die Sinnebrücke ersetzt werden muss, hat Auswirkungen auf den ursprünglichen vorgesehenen \n\nRealisierungszeitplan (2020-2022) für die Innenstadt. Ein Neubau der Sinnebrücke bedingt einen längeren \n\nPlanungsvorlauf. Deshalb ist es sinnvoll, das Innenstadtprojekt in Etappen zu realisieren. Der Abschnitt \n\nBahnhofbrücke bis Bälliz generiert den grössten Mehrwert bezüglich \n\nflächigem Queren und Verkehrsfluss. Deshalb soll dieser Abschnitt im \n\nJahr 2020 realisiert werden. \n\n \n\nRealisierung 1. Etappe Abschnitt Bahnhofbrücke bis Bälliz der Achse \n\nMaulbeerplatz bis Lauitor im Jahr 2020 \n\nIm Jahr 2020 wird die 1. Etappe der Achse Maulbeerplatz bis Lauitor im \n\nAbschnitt Bahnhofbrücke bis Bälliz realisiert. Mit der Realisierung kann \n\nim Abschnitt Bahnhofbrücke bis Bälliz das flächige Queren beim \n\nHauptfussgängerstrom zwischen Bahnhof und Bälliz eingeführt werden. \n\nDie grossen Fussgängerströme können besser aufgenommen werden \n\nund der Verkehrsfluss kann verstetigt werden. Somit kann eine qualitativ \n\nmerkliche Verbesserung in der Koexistenz der Verkehrsträger in diesem \n\nsensiblen Abschnitt so rasch als möglich erreicht und auf den \n\nkostspieligen Verkehrsdienst verzichtet werden. \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 4: 1. + 2. Etappe Achse Maulbeerplatz bis Lauitor \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 8/9 \n\nIn der Zeit zwischen Mai und Juli 2020 soll die 1. Etappe realisiert werden. Als Intensivbaustelle (05.00 – 23.00 Uhr) \n\nwird die Bauzeit minimal gehalten. Ein wichtiger Fakt ist, dass die Verkehrsführung während der Bauzeit einspurig \n\naufrecht bleibt. Im Einbahnregime ist die Fahrspur stadtauswärts für den MIV und die STI Busse offen. Stadteinwärts \n\nmuss die STI über die Burg-/Graben-/Aarestrasse zum Bahnhof fahren.  \n\n \n\nPlanung Neubau Sinnebrücke 2021-2023 \n\nDie Neuprojektierung der Sinnebrücke wird ab 2021 in Angriff genommen. Durch die Innenstadtlage und die \n\ndiversen Anforderungen (Denkmalschutz, ISOS, Hochwasserschutz) sind alle Anspruchsgruppen von Anfang an ins \n\nProjekt miteinzubeziehen. Bis 2023 sollen ein bewilligtes Projekt und ein genehmigter Kredit vorliegen. \n\n \n\nNeubau Sinnebrücke zusammen mit Realisierung 2. Etappe Abschnitt Bälliz bis Lauitor in der Achse Maulbeerplatz \n\nbis Lauitor im Jahr 2024 \n\nGleichzeitig mit dem Neubau der Sinnebrücke wird auch die zweite Etappe der Achse Maulberplatz bis Lauitor im \n\nAbschnitt Bälliz bis Lauitor zusammen mit dem Werkleitungsersatz der Energie Thun AG realisiert. Eine \n\nKomplettsperrung des Verkehrs unter Berücksichtigung der Anlieferungen zwischen Bälliz und der Oberen \n\nHauptgasse wird während dieser Zeit unumgänglich sein. \n\n \n\n \n\n6. Abhängigkeiten \n\n \n\nRealisierung Achse Berntorplatz bis Guisanplatz \n\nDie Sanierung der zweiten Innenstadtachse muss durch die etappenweise \n\nAusführung der Achse Maulbeerplatz bis Lauitor verschoben werden. Die \n\nMittelfristplanung sieht die Realisierung in den Jahren 2025 und 2026 vor. \n\nDie Projektierung wird in den nächsten Monaten beendet und dem Stadtrat \n\nzur Projekt- und Kreditgenehmigung unterbreitet. \n\n \n\nDurch die zeitliche Verschiebung der Achse Guisanplatz bis Berntorplatz \n\nmüssen jedoch raschmöglichst Brückenübergänge und partielle \n\nStrassenabschnitte mit minimalem Aufwand instandgesetzt werden. Auch \n\nsoll die Lichtsignalanlage bei der Kreuzung Grabenstrasse/Schwäbisgasse \n\nzur Busbevorzugung bereits früher als geplant und temporär aufgestellt \n\nwerden. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 5: Achse Guisanplatz – Berntorplatz \n\n \n\n \n\n7. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2019-2022 \n\n \n\nDas vorliegende Kreditgeschäft dient zur Umsetzung der Massnahme 14 «Massnahmen- und Umsetzungsplan für \n\ndie Attraktivierung der Innenstadt» und Massnahme 15 «Neue Fussgängerzone attraktivieren und gemäss ihrer \n\nBedeutung gestalten und erneuern» aus dem Legislaturziel 4 «Innenstadt ist als Zentrum und Begegnungsort \n\nattraktiver» sowie den Massnahmen 19 «Neues Verkehrsregime in den Normalbetrieb überführen und wo nötig \n\noptimieren» und Massnahme 21 «Massnahmen für den Fuss- und Veloverkehr realisieren» aus dem Legislaturziel 6 \n\n«Die Verkehrssituation hat sich verbessert». \n\n \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.08.2019 - Bericht Nr. 26/2019 - Verkehrsräume Innenstadt \n\n03.07.2019 (TBA) – Axioma 19208 / 8627050 \n\n Seite 9/9 \n\n \n\nStadtratsbeschluss: \n\n \n\nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 39 Buchstabe c Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme vom \n\ngemeinderätlichen Bericht vom 3. Juli 2019, beschliesst: \n\n \n\n1 Bewilligung eines Verpflichtungskredites von 2'910’000 Franken als neue Ausgabe zu Lasten der \n\nInvestitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 2512.5010.062 (Bilanzkonto Nr. 14010.01.01) für den \n\nInvestitionsanteil der Sanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt Achse Maulbeerplatz bis Lauitor. \n\n2. Ziffer 1 dieses Beschlusses unterliegt dem fakultativen Referendum. \n\n3. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n\n \n\n \n\nThun, 3. Juli 2019 \n\n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n\n \n\nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller \n\n \n\n \n\n \n\nBeilage \n\nGestaltungsplan Achse Maulbeerplatz bis Lauitor \n\n \n\nRechtsgrundlage%20für%20den%20Stadtratsbeschluss.\nWeitere%20SR-Beschlüsse%20nach%20Bedarf.\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/2_Ba+L/24_TBA/2443_PN/410%20Plätze/410.30%20Parkplatzleitsystem/18%20GR-%20+%20SR-Beschlüsse%20-%20Vereinbarungen/GRB%20Realisierung/Entsprechende%20Beschlussesziffer%20einsetzen.\nDies%20ist%20immer%20die%20letzte%20Beschlussesziffer.\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Datum%20des%20GR-Beschlusses%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20eingesetzt.\n\n\t1. Einleitung\n\t2. Ausgangslage\n\t3. Sanierung und Erneuerung Verkehrsräume Innenstadt, Achse Maulbeerplatz bis Lauitor\n\t4. Finanzielles\n\tFür die neue Regenwasserleitung in der Oberen Haupt- und in der Freienhofgasse sind im Investitionsplan 2019-2025 für die Jahre 2024 bis 2025 unter dem Projekt 5032-2612-01 „Kanalisation – Kanalsanierungen gemäss GEP und Zustandserfassung“ (Investitio...\n\t5. Etappierung und Termine Achse Maulbeerplatz bis Lauitor\n\t6. Abhängigkeiten\n\t7. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2019-2022\n\tAntrag\n\tStadtratsbeschluss:\n\n\n


Protokollauszug SR 20190606

text: \n \nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 6. Sitzung, Beschluss-Nr. 70 vom 06. Juni 2019 \nLaufnummer Geschäft: 26494 \n\n \n\n \n\nLegislaturziele 2019 - 2022 \n\nKenntnisnahme \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. 18/2019 \n\n \n\nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 36 und 44 der Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme \n\nvom Bericht des Gemeinderates vom 1. Mai 2019, beschliesst einstimmig: \n\n \n\nVon den Legislaturzielen 2019-2022 des Gemeinderates wird Kenntnis genommen. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n\n \n\nzur Kenntnis: Kommunikationsbeauftragte, Finanzverwaltung, übrige Mitglieder Kaderkonferenz \n\n \n\n \n\nThun, 07. Juni 2019 / kp \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nChristoph Stalder \n\n \n\n \n\n \n\n\n


name: SRB Verbreiterung Strättligenstrasse - Verpflichtungskredit UeO / BP

text: \n \n\n24.04.2019 (TBA) – Axioma 21999 / 8268710 \n\n Seite 1/7 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 17 \n\nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\n \n\nStadtratssitzung vom 16. Mai 2019 Bericht Nr. 17/2019 \n \n\n \n\nVerbreiterung Strättligenstrasse \nBewilligung eines Verpflichtungskredites von 140‘000 Franken \n\n \n\n \n\n1. Ausgangslage \n\n \n\nVorgeschichte \n\nAm 26. Oktober 2017 hat der Stadtrat von Thun einen Verpflichtungskredit von 175’000 Franken für die \n\nAusarbeitung eines Vorprojektes zur Verbreiterung der Strättligenstrasse beschlossen. Mit dem \n\nvorliegenden Vorprojekt ist die Machbarkeit einer Verbreiterung nachgewiesen. Der vorgeschlagene \n\nStrassenstandard dient allen Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern gleichermassen (Fuss- und \n\nVeloverkehr, motorisierter Individualverkehr, Schwerverkehr). Die Verkehrssicherheit kann dadurch \n\ngegenüber heute wesentlich erhöht werden. \n\n \n\nEine Vernehmlassung des Vorprojektes bei ausgewählten städtischen und kantonalen Amtsstellen sowie \n\nbei verschiedenen Verkehrs-, Umwelt- und Wirtschaftsorganisationen ergab, dass die rechtlichen \n\nVoraussetzungen für die Projektrealisierung gegeben sind und dass das Projekt grossmehrheitlich auf \n\nZustimmung stösst (vgl. Beilage 1). Sämtliche elf eingegangenen Stellungnahmen bewerten das Projekt \n\nneutral bis sehr positiv. Der Tenor ist klar positiv. \n\n \n\nAls nächster Schritt soll das Projekt zur Bewilligungsreife gebracht werden. Dazu sind unter anderem eine \n\nStrassenüberbauungsordnung, ein Umweltverträglichkeitsbericht, ein Störfallvorsorgekonzept und ein \n\nStrassenbauprojekt notwendig. Anschliessend kann die Baubewilligung eingeholt werden. Der vorliegende \n\nStadtratsbericht umschreibt den dafür notwendigen Verpflichtungskredit. \n\n \n\nProblemstellung \n\nDie Strättligenstrasse ist eine wichtige tangentiale Achse im Thuner Verkehrsnetz. Im vom Projekt erfassten \n\nPerimeter ist sie eine Hauptverbindung gemäss kantonalem Sachplan Veloverkehr. Mit einem \n\ndurchschnittlichen täglichen Verkehrsaufkommen von rund 10‘000 Fahrzeugen und einem \n\nSchwerverkehrsanteil von ca. 7 Prozent zählt sie zu den stärkstbelasteten städtischen Verkehrsachsen. \n\nSeit der Inbetriebnahme des Bypasses Thun Nord hat die Achse Strättligenstrasse-Pfandernstrasse-\n\nWeststrasse-Burgerstrasse-General-Wille-Strasse weiter an Bedeutung gewonnen. Die gesamte Achse \n\ndient auch der Verkehrsentlastung der Wohnquartiere. Die wichtige Funktion der Strättligenstrasse wird \n\ndurch andere Planungen unterstrichen, zum Beispiel durch das Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035 \n\n(Massnahme M1a-a), durch das städtische Wegweisungskonzept oder durch das Parkleitsystem. \n\n \n\nAuch für die Wirtschaftsentwicklung nimmt die Strättligenstrasse eine wichtige Rolle ein als Verbindung der \n\nGewerbestandorte «Gwattmoos», «Wirtschaftspark Schoren» und «Rösslimatte» mit dem \n\nAutobahnanschluss Thun-Süd. \n\n \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\nfile:///C:/Users/usrth0522/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/Stadtratssitzung%20vom%20Klicken%20Sie%20hier,%20um%20ein%20Datum%20einzugeben\nfile:///C:/Users/usrth0522/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/Gegenstand%20(Stichwort)\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.05.2019 - Bericht Nr.17/2019 – Verbreiterung Strättligenstrasse \n\n24.04.2019 (TBA) – Axioma 21999 / 8268710 \n\n Seite 2/7 \n\n \nDie Strättligenstrasse (rot) ist ein wichtiger Bestandteil des Wegweisungsnetzes (gelb) zum Bypass Thun Nord (Kartengrundlage: \n\nmap.geo.admin.ch) \n\n \n\n \n \n\n \nTypische Bilder von der heutigen Strättligenstrasse (Fotos: Google Maps) \n\n \n\nDie Strättligenstrasse kann ihrer wichtigen Funktion im städtischen Verkehrsnetz heute nur bedingt gerecht \n\nwerden. Der Ausbaustandard ist ungenügend. Die Breiten der gesamten Fahrbahn, der Kernfahrbahn und \n\nder Radstreifen liegen unter dem zulässigen Minimum der Schweizer Normen zum Strassenverkehr (VSS-\n\nNormen). Verschiedene Begegnungsfälle sind nur mit reduzierten Geschwindigkeiten möglich. Dies führt \n\nzu Verkehrsbehinderungen. Gerade der häufig auftretende Fall, dass Personenwagen über längere Distanz \n\nhinter Velos herfahren müssen, ist sowohl für die Personenwagenlenker als auch für die Velofahrenden \n\nhöchst unangenehm. Des Weiteren besteht auf Grund der nicht mehr gesetzeskonformen \n\nStrassenentwässerung (unterirdische Versickerung) Handlungsbedarf. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.05.2019 - Bericht Nr.17/2019 – Verbreiterung Strättligenstrasse \n\n24.04.2019 (TBA) – Axioma 21999 / 8268710 \n\n Seite 3/7 \n\nZielsetzung \n\nAufbauend auf dem vorliegenden Vorprojekt soll eine Strassenüberbauungsordnung (UeO) ausgearbeitet \n\nwerden, welche die baurechtliche Grundlage für die Umsetzung des Strassenprojektes schafft. Da das \n\nProjekt der Pflicht für eine Umweltverträglichkeitsprüfung unterliegt, ist zeitgleich zur UeO ein \n\nUmweltverträglichkeitsbericht (UVB) zu erarbeiten. Auch ein Störfallvorsorge-Konzept wird benötigt. Weiter \n\nsollen ein Bauprojekt erstellt, die Realisierungskosten ermittelt und das Baubewilligungsverfahren \n\ndurchgeführt werden. \n\n \n\nDie inhaltlichen Stossrichtungen des Vorprojektes werden beibehalten: \n\n \n\n Ein normkonformer Ausbaustandard, welcher eine hohe Verkehrssicherheit gewährleistet. \n\n Ein flüssiger Verkehrsablauf sowohl für Personenwagen als auch für den Schwerverkehr, so dass der \n\nAusweichverkehr ins Quartier minimiert wird. \n\n Ein gehobener Velostandard, welcher gegenseitige Behinderungen zwischen Velos, Personenwagen \n\nund Lastwagen minimiert und den Velofahrenden eine lückenlose, sichere und komfortable Führung \n\nermöglicht. \n\n Eine durchgehende Fussgängerführung, welche die heutigen Netzlücken schliesst, sichere Querungen \n\nanbietet und attraktive Trottoirbreiten garantiert. \n\n Eine normkonforme Strassenentwässerung, welche die Vorgaben der Gewässerschutzgesetzgebung \n\neinhält. \n\n \n\n \n\nAusblick zu den Thuner Westtangente-Projekten (Pfandernstrasse / Lüsslispange / Buchholzstrasse) \n\nIm «Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035» ist vorgesehen, die Machbarkeit der Netzergänzung \n\n«Lüsslispange» zu prüfen (Massnahme M1b) und abhängig von der Machbarkeit der Lüsslispange die \n\nPfandernstrasse (Massnahmen M1a-b), die Ortsdurchfahrt Allmendingen (Massnahmen M1a-c) und die \n\nBuchholzstrasse (Massnahmen M1a-d) umzugestalten. \n\n \n\n \n\nÜbersicht über die Westtangente-Projekte gemäss städtischem Gesamtverkehrskonzept (Kartengrundlage: map.geo.admin.ch) \n\n \n\nDie Verbreiterung der Strättligenstrasse soll aus folgenden Gründen zeitlich vor den weiteren Vorhaben an \n\nder Westtangente realisiert werden: Als einziges Vorhaben an der Westtangente ist die Verbreiterung der \n\nSträttligenstrasse nicht von einer vertieften Machbarkeitsprüfung der «Lüsslispange» abhängig. Die \n\nProjekte «Pfandernstrasse», «Ortsdurchfahrt Allmendingen» und «Buchholzstrasse» sind dagegen stark \n\nvon Frage abhängig, ob und in welcher Gestalt eine Lüsslispange realisiert werden kann. \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.05.2019 - Bericht Nr.17/2019 – Verbreiterung Strättligenstrasse \n\n24.04.2019 (TBA) – Axioma 21999 / 8268710 \n\n Seite 4/7 \n\nDa der Handlungsdruck an der Strättligenstrasse bereits heute hoch ist, soll die Verbreiterung vorgezogen \n\nwerden. Ein Abwarten der Ergebnisse einer vertieften Machbarkeitsprüfung zur «Lüsslispange» würde das \n\nProjekt an der Strättligenstrasse um mehrere Jahre verzögern, ohne dass ein nennenswerter Mehrwert zu \n\nerwarten wäre. \n\n \n\n \n\n2. Projektinhalte \n\n \n\nIm Rahmen des Vorprojektes wurden verschiedene Varianten einer Verbreiterung der Strättligenstrasse im \n\nAbschnitt zwischen dem Kreisel Buchholzstrasse und der Unterführung Winkelweg geprüft. Als \n\nausgewogenste Variante erwies sich ein Querschnitt mit beidseitigen breiten Radstreifen. Die anderen \n\ngeprüften Varianten (einseitiger Radweg, kombinierter Fuss- und Radweg) schnitten insbesondere \n\nbezüglich Verkehrssicherheit, Unterhalt und Kulturlandverbrauch schlechter ab. \n\n \n\nDie Bestvariante sieht eine Verbreiterung der Strasse (einschliesslich Trottoir) von heute rund 8.80 m auf \n\nkünftig 13.00 m vor. Für die einzelnen Verkehrsträger bedeutet dies: \n\n \n\n Der motorisierte Verkehr erhält neu zwei Fahrstreifen mit einer Breite von je 3.25 m. Die neue Breite \n\nreicht aus, dass sowohl Personenwagen als auch Lastwagen innerhalb ihrer Fahrstreifen aneinander \n\nvorbeifahren können und nicht mehr auf die Radstreifen ausweichen müssen. \n\n Der Veloverkehr erhält beidseitige Radstreifen mit einer Breite von 2.00 m (heute 1.20 m). Da es sich \n\num eine Velohauptroute gemäss «Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035» handelt, wird bewusst ein \n\nerhöhter Standard angestrebt, welcher die in der Schweiz übliche Radstreifenbreite von 1.50 m deutlich \n\nübertrifft. \n\n Das Trottoir erhält eine komfortable Breite von 2.50 m und wird dort, wo es heute fehlt, ergänzt. \n\n \n\n \n\n \nNormalprofil der Bestvariante (Weber + Brönnimann AG) \n\n \n\nZusätzlich zur Strassenverbreiterung sieht das Projekt vor, die Sicherheit des Fuss- und Veloverkehrs an \n\nden beiden Kreiseln «Strättligenstrasse/Buchholzstrasse» und «Strättligenstrasse/C.-F.-L.-Lohner-\n\nStrasse» deutlich zu verbessern. Am Kreisel «Strättligenstrasse/C.-F.-L.-Lohner-Strasse» ermöglichen es \n\ndie Platzverhältnisse, auf drei Seiten Bypässe für den Veloverkehr anzubieten (siehe nachstehende \n\nAbbildung). Die Velobypässe stellen ein Zusatzangebot für sicherheitsbedürftige Velofahrende dar (z. B. \n\nEltern mit Kindern). Eine Benutzungspflicht besteht nicht; geübte Alltagsvelofahrende dürfen weiterhin die \n\ndirekte Linienführung durch den Kreisel benutzen. \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.05.2019 - Bericht Nr.17/2019 – Verbreiterung Strättligenstrasse \n\n24.04.2019 (TBA) – Axioma 21999 / 8268710 \n\n Seite 5/7 \n\n \nPlanauszug aus der Bestvariante, Kreisel Strättligenstr./C.-F.-L.-Lohnerstr. mit Velobypässen (Weber + Brönnimann AG) \n\n \n\nUm eine gewässerschutzkonforme Strassenentwässerung zu ermöglichen (Versickerung über \n\nOberbodenpassage), werden an vier Standorten Versickerungsbecken realisiert. \n\n \n\nDie projektierte Verbreiterung der Strättligenstrasse weist einen zusätzlichen Landbedarf von knapp \n\n7'000 m2 auf. Anteilsmässig am stärksten beansprucht wird Land aus der Landwirtschaftszone \n\n(Fruchtfolgeflächen, FFF). Der Verbrauch von Fruchtfolgeflächen konnte jedoch nennenswert eingegrenzt \n\nwerden, indem auch entlang des Friedhofs Schoren Flächen beansprucht werden können. Das \n\nNäherrücken an den Friedhof bedingt jedoch den Bau einer neuen Friedhofsmauer (Sicht- und \n\nSchallschutz), welche in das Strassenbauprojekt integriert wird. Im untenstehenden Gestaltungsplan ist ein \n\nKonzept für den Verlauf der neuen Friedhofsmauer ersichtlich (schwarze Linie). Der definitive Verlauf und \n\ndie Gestaltung der Mauer unter Berücksichtigung einer guten ökologischen Vernetzung werden in den \n\nnächsten Projektphasen festgelegt. \n\n \n\n \n\nPlanauszug aus der Bestvariante, in Schwarz die geplante Friedhofsmauer (Weber + Brönnimann AG) \n\n \n\nDie geplante Grünraumstruktur orientiert sich am Baumkonzept der Stadt Thun. Wechselseitig angeordnete \n\nBaumgruppen akzentuieren den Charakter der Strasse als Schnittstelle zwischen Siedlung und Landschaft. \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.05.2019 - Bericht Nr.17/2019 – Verbreiterung Strättligenstrasse \n\n24.04.2019 (TBA) – Axioma 21999 / 8268710 \n\n Seite 6/7 \n\n3. Finanzielles \n\n \n\nKosten \n\nDie geschätzten Planungskosten für die Erarbeitung der planungsrechtlichen Grundlagen \n\n(Strassenüberbauungsordnung, Umweltverträglichkeitsbericht, Störfallvorsorgekonzept), für die \n\nBauprojektierung (SIA-Phasen 32/33 inkl. Strassenverkehrssicherheitsaudit) und für die notwendigen \n\nAufnahmen (Geologie, Kanalisation, Vermessung) belaufen sich einschliesslich der HRM2-\n\nEigenleistungen auf 390‘000 Franken inkl. MWST. \n\n \n\nDie Planungskosten werden aufgeteilt in Investitionskosten (Planung der Verbreiterung, 35 % der \n\nGesamtsumme) und baulichen Unterhalt (Planung der Strassensanierung, 65 % der Gesamtsumme). Die \n\nnachstehende Tabelle zeigt die Aufteilung in Franken: \n\n \n\n \n\n Investition \n\nVerpflichtungskredit \n\nBaulicher Unterhalt \n\nGebundene Ausgabe \n\nKosten \n\nTotal \n\n    \n\n200 Planungskosten, Honorare \n\n Planungsrechtliche Grundlagen \n\n Bauprojektierung \n\n Aufnahmen \n\n HRM2-Eigenleistungen \n\n \n\n125‘000.-- 225'000.-- 350'000.-- \n\n500 Unvorhergesehenes, Nebenkosten \n\n \n\n15‘000.-- 25'000.-- 40'000.-- \n\nTotal inkl. MWST 140‘000.-- 250'000.-- 390'000.-- \n\n \n\nDer mit der Investition einhergehende Anteil des baulichen Unterhalts im Betrag von 250’000 Franken \n\nerfolgt als gebundene Ausgabe zu Lasten der Erfolgsrechnungen 2019 und 2020 (baulicher Unterhalt \n\nVerwaltungsvermögen). Der Betrag ist im Aufgaben- und Finanzplan (AFP) 2019 bis 2022 eingestellt \n\n(Konto-Nr. 501-2512-91 Strättligenstrasse, Sanierung und Ausbau). Der Gemeinderat hat die gebundene \n\nAusgabe, vorbehältlich der Genehmigung des Kreditbeschlusses in der Kompetenz des Stadtrates, \n\nbewilligt. \n\n \n\n \n\nFinanzierung \n\nDie Finanzierung der Planungskosten erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbewirtschaftung aus \n\nvorhandenen und zu beschaffenden Mitteln. \n\n \n\nDie Erstellungskosten für die Verbreiterung der Strättligenstrasse lassen sich zum heutigen Zeitpunkt erst \n\nschätzen. Es ist mit Erstellungskosten (einschliesslich Landerwerb) in der Grössenordnung von 6.1 Mio. \n\nFranken zu rechnen. Das Bauprojekt wird genauere Aussagen ermöglichen. \n \n \n\nFinanzielle Tragbarkeit \n\nIm Aufgaben- und Finanzplan (AFP) 2019 bis 2022 ist für den Investitionsanteil der Planungskosten in den \n\nJahren 2019/2020 ein Betrag von 300'000 Franken eingestellt (Investitionen Verwaltungsvermögen, Konto-\n\nNr. 5010-2512-20 Strättligenstrasse, Sanierung und Ausbau). \n\n \n\nDie Ausführungskosten sind im AFP 2019 bis 2021 ab dem Jahr 2021 eingestellt (1.2 Mio. Franken \n\nInvestitionen Verwaltungsvermögen, Konto-Nr. 5010-2512-20 Strättligenstrasse, Sanierung und Ausbau / \n\n1.8 Mio. Franken Baulicher Unterhalt Verwaltungsvermögen, Konto-Nr. 501-2512-91 Strättligenstrasse, \n\nSanierung und Ausbau). Nach Abschluss des Bauprojekts können die zu erwartenden Kosten genauer \n\nbeziffert und im nächsten Investitionsplan entsprechend angepasst werden. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.05.2019 - Bericht Nr.17/2019 – Verbreiterung Strättligenstrasse \n\n24.04.2019 (TBA) – Axioma 21999 / 8268710 \n\n Seite 7/7 \n\n \n\n4. Projektablauf, Termine \n\n \n\nDie Anpassung der baurechtlichen Grundordnung und die Bauprojektierung sollen in den Jahren 2019-\n\n2021 erfolgen. Somit könnte bei einem verzögerungsfreien Ablauf (keine substanziellen Einsprachen und \n\nBeschwerden) frühestens ab der zweiten Hälfte 2021 eine Baubewilligung vorliegen und die Realisierung \n\nin Angriff genommen werden. Über den genauen Realisierungszeitraum und eine mögliche Etappierung \n\nkönnen erst nach Erarbeitung des Bauprojektes Aussagen gemacht werden. \n\n \n\n \n\n5. Abhängigkeiten \n\n \n\nEntlang der Strättligenstrasse sind verschiedene grössere Vorhaben in Ausführung und Planung, \n\ninsbesondere der Neubau des Krematoriums und die Überbauung ZöN 51 «Schärmehof». Die Koordination \n\nmit diesen Vorhaben ist sichergestellt. Aufgrund der Ergebnisse des Vorprojekts konnten entlang der \n\nbeiden genannten Vorhaben ausreichende Flächen gesichert werden, um eine Verbreiterung der \n\nSträttligenstrasse zu ermöglichen. \n\n \n\n \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n\n \n\n \n\nStadtratsbeschluss: \n\n \n\nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 Buchstabe g Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme vom \n\ngemeinderätlichen Bericht vom 24. April 2019, beschliesst: \n\n \n\n1. Bewilligung eines Verpflichtungskredites von 140‘000 Franken als neue Ausgabe zu Lasten der \n\nInvestitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 2512.5010.061 (Bilanzkonto Nr. 14010.01.01) für die \n\nErarbeitung der planungsrechtlichen Grundlagen und eines Bauprojektes zur Verbreiterung der \n\nSträttligenstrasse, wobei die im Vernehmlassungsbericht vom 18. März 2019 aufgeführten \n\nMassnahmen (insbesondere zum Langsamverkehr) zu prüfen sind. \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n\n \n\n \n\nThun, 24. April 2019 \n\n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n\n \n\nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \n\nRaphael Lanz Bruno Huwyler Müller \n\n \n\n \n\nBeilagen \n\n1. Vernehmlassungsbericht vom 18. März 2019 \n\n2. Vorprojekt: Strättligenstrasse, Winkelweg–Buchholzstrasse, Strassenverbreiterung, Gestaltungsplan \n\n1:1’000 \n\n \n\nfile:///C:/Users/usrth0522/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/Rechtsgrundlage%20für%20den%20Stadtratsbeschluss\nfile:///C:/Users/usrth0522/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/Dies%20ist%20immer%20die%20letzte%20Beschlussesziffer\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Datum%20des%20GR-Beschlusses%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20eingesetzt.\n\n\t1. Ausgangslage\n\t2. Projektinhalte\n\t3. Finanzielles\n\t4. Projektablauf, Termine\n\t5. Abhängigkeiten\n\tAntrag\n\tStadtratsbeschluss:\n\tBeilagen\n\n


Protokollauszug SR

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 10. Sitzung, Beschluss-Nr. 82 vom 26. Oktober 2017 \n\n \n\n \n\nVerbreiterung Strättligenstrasse \n\nBewilligung eines Verpflichtungskredites von 175‘000 Franken \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. 18/2017 \n\n \n\nStadtratsbeschluss: \n\n \n\nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 Buchstabe g Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme \n\nvom gemeinderätlichen Bericht vom 20. September 2017, beschliesst mit 23 zu 11 Stimmen bei zwei \n\nEnthaltungen: \n\n \n\n1. Bewilligung eines Verpflichtungskredites von 175‘000 Franken als neue Ausgabe zu Lasten der \n\nInvestitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 2512.5010.050 (Bilanzkonto Nr. 14010.01.01) für die \n\nAusarbeitung eines Vorprojektes zur Verbreiterung der Strättligenstrasse (Investition). \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Tiefbauamt \n\n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Finanzverwaltung, Stadtschreiber, \n\nVizestadtschreiber, Stadtkanzlei, Rechtsdienst, Vorsteher Bau und \n\nLiegenschaften, Amt für Stadtliegenschaften, Planungsamt \n\n \n\n \n\n \n\nThun, 27. Oktober 2017 / raf \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n \n\nfile:///C:/Users/usrth0522/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/Rechtsgrundlage%20für%20den%20Stadtratsbeschluss\nfile:///C:/Users/usrth0522/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/Dies%20ist%20immer%20die%20letzte%20Beschlussesziffer\n\n

doc_text_tsv_it: '-3602':6 '/c':145,150 '/users/usrth0522/appdata/local/temp/cmiaxioma/view_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/dies':151 '/users/usrth0522/appdata/local/temp/cmiaxioma/view_099a4e4ddc0d41a2844f30379d02208c/rechtsgrundlage':146 '000':36,80 '033':9 '1':74 '10':19 '11':69 '14010.01.01':94 '145':4 '175':35,79 '18/2017':42 '19':12 '2':105 '20':62 '2017':28,64,139 '20beschlussesziffer':156 '20den':148 '20die':154 '20für':147 '20immer':153 '20ist':152 '20letzte':155 '20stadtratsbeschluss':149 '225':10 '23':67 '2512.5010.050':91 '26':26 '27':137 '40':51 '82':11,24 'als':82 'amt':132 'an':116 'artikel':50 'auf':49 'ausarbeitung':97 'ausführung':111 'ausgab':84 'auszug':17 'bau':129 'beauftragt':114 'bei':71 'bericht':38,60 'berlinger':144 'beschliesst':65 'beschluss':22 'beschluss-nr':21 'beschlusses':113 'bewilligung':31,75 'bilanzkont':92 'buchstab':52 'ch':5 'der':44,87,102,106,110,141 'des':39 'die':96 'dieses':112 'eines':32,76,98 'enthaltungen':73 'finanzinspektorat':122 'finanzverwaltung':123 'franken':37,81 'für':95,133 'g':53 'geht':115 'gemeinderat':107 'gemeinderates':40 'gemeinderätlichen':59 'gestützt':48 'investition':104 'investitionsrechnung':88 'kenntnis':121 'kenntnisnahm':57 'lasten':86 'liegenschaften':131 'mit':66,109 'nach':56 'neu':83 'nr':23,41,90,93 'oktober':27,138 'planungsamt':135 'postfac':3 'protokoll':16 'protokoll-auszug':15 'raf':140 'rathaus':2 'rechtsdienst':127 'rem':143 'september':63 'sitzung':20 'stadtkanzle':126 'stadtliegenschaften':134 'stadtrat':1,18,45 'stadtrat@thun.ch':13 'stadtratsbeschluss':43 'stadtratssekretär':142 'stadtschreiber':124 'stadtverfassung':54 'stimmen':70 'strättligenstr':30,103 'telefon':8 'thun':7,47,136 'tiefbauamt':119 'und':55,130 'verbreiterung':29,101 'verpflichtungskredit':89 'verpflichtungskredites':33,77 'vizestadtschreiber':125 'vollzug':118 'vom':25,58,61 'von':34,46,78 'vorprojektes':99 'vorsteher':128 'wird':108 'www.thun.ch':14 'zu':68,85 'zum':117 'zur':100,120 'zwe':72


Beilage 2: Perimeterdefinition

text: \nBeilage \n\nPerimeterdefinition \n \n\n \n\n Bearbeitungsperimeter \n\n Laufende Projekte Sanierung und Erneuerung Strassenräume \n\n Betrachtungsperimeter \n\n\n

doc_text_tsv_it: 'bearbeitungsperimeter':3 'beilag':1 'betrachtungsperimeter':10 'erneuerung':8 'lauf':4 'perimeterdefinition':2 'projekt':5 'sanierung':6 'strassenräum':9 'und':7