name: SRB Betriebs- und Gestaltungskonzept Wohnquartiere, Neufeld-Dürrenast

text: \n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 21. August 2025 Bericht Nr. 17/2025 \n \n \n \n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Wohnquartiere \nFokusgebiet in den Wohnquartieren Dürrenast-Neufeld \nBewilligung eines Verpflichtungskredites für eine neue Ausgabe von 550'000 Franken für die Erar-\nbeitung eines Betriebs- und Gestaltungskonzeptes \n \n \n1. Das Wichtigste in Kürze \n \nDie Strassenräume in den Thuner Wohnquartieren müssen eine Vielzahl von Anforderungen erfül-\nlen. Die fortschreitende qualitative Innenentwicklung, vielfältiger werdende Mobilitätsnutzungen, \ngesellschaftliche und stadtklimatische Anforderungen und Bedürfnisse bei gleichzeitiger Sicherstel-\nlung der Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden stellen neue Ansprüche an diese wichtigen \nStadträume. Die aktuelle Gestaltung und Ausprägung der Strassenräume werden diesen Anforde-\nrungen nicht mehr länger gerecht. Um die Wohn- und Lebensqualität in den Wohnquartieren zu \nverbessern und die Strassenräume als nutzbare, attraktive öffentliche Räume zu gestalten, soll das \nBetriebs- und Gestaltungskonzepte Wohnquartiere (BGK Quartiere) entsprechende Grundlagen lie-\nfern. Auf übergeordneter Ebene werden Gestaltungsprinzipien und Grundsätze in Abhängigkeit der \nunterschiedlichen Strassenkategorien erarbeitet, welche künftig stadtweit in den Wohnquartieren \nzur Anwendung kommen sollen. Im ausgewählten Gebiet Dürrenast – Neufeld werden konkrete \nMassnahmen für die Umsetzung erarbeitet. Die Erarbeitung des BGK wird durch einen umfassen-\nden partizipativen Prozess begleitet. \n \n\n \nSchulstrasse, Foto Planungsamt, April 2025 \n\n \n  \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathausplatz 1, 3600 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 2 \n\n \n2. Ausgangslage \n \nIm Gesamtverkehrskonzept GVK 2035 der Stadt Thun ist das Ziel zur Beruhigung der Quartierstras-\nsen verankert. Ein wichtiger Baustein zur Zielerreichung stellt das im GVK vorgesehene Massnah-\nmenpaket G3 Betrieb und Gestaltung BGK Wohnquartiere dar. Die im GVK formulierten Ziele, In-\nhalte und Rahmenbedingungen werden durch Erkenntnisse und Vorgaben aus diversen sich aktuell \nin Bearbeitung befindenden Planungen und Projekten ergänzt, namentlich dem Masterplan Quar-\ntierzentren, dem Masterplan zur Umsetzung der Veloinitiative, dem Verkehrsmanagement der Re-\ngion Thun, dem Leitfaden über die Begegnungszonen und dem Leitfaden Klimaanpassung im öf-\nfentlichen Raum. Im laufenden Agglomerationsprogramm fünfter Generation (AP V) wurde das ge-\nsamtheitliche Betriebs- und Gestaltungskonzept für die Wohnquartiere Dürrenast-Neufeld zudem \nals Massnahme im B-Horizont aufgenommen. \n \n \n3. Verhältnis zu Strategie Stadtentwicklung, STEK, Mobilitätsreglement, GVK, Legislaturzielen \n\nund politischen Vorstössen \n \nStrategie Stadtentwicklung \nDie im Rahmen der BGK Quartiere angestrebte Entlastung der Wohnquartiere vom motorisierten \nVerkehr und die Förderung des Fuss- und Veloverkehrs tragen zur Zielerreichung der Teilstrategie \n8 der Strategie Stadtentwicklung «Städtische Mobilität effizient und umweltfreundlich bewältigen» \nbei. \n \nStadtentwicklungskonzept STEK 2035 \nDie im Stadtentwicklungskonzept Thun STEK 2035 verankerte Strategie «Stadtraum und Mobilität» \nformuliert Leitideen und Ziele bezüglich Strassenräume. Strassenräume sind als gestaltete Lebens-\nräume zu verstehen, welche zur Steigerung der Lebensqualität beitragen. \n \nMobilitätsreglement \nIn Artikel 1 Absatz 2 des Reglements über eine nachhaltige städtische Mobilität (Mobilitätsregle-\nment) wird festgehalten, dass die Stadt bestrebt ist, die Bevölkerung sowie Besucherinnen und Be-\nsucher der Stadt vor den negativen Auswirkungen des Verkehrs zu schützen, indem unnötiger Ver-\nkehr vermieden, auf ressourcenschonende Verkehrsmittel verlagert und umweltfreundlich gestal-\ntet wird. \n \nGesamtverkehrskonzept GVK 2035 \nDas Massnahmenpaket G3 Betrieb und Gestaltung Wohnquartiere ist im Gesamtverkehrskonzept \nStadt Thun 2035 (GVK) verankert und umfasst G3-a Westquartier, G3-b Neufeld/Dürrenast und G3-\nc Lerchenfeld. Mit vorliegendem BGK Quartiere werden Grundlagen für künftige BGK in weiteren \nQuartierteilen / Strassenzügen erarbeitet und ein konkretes BGK für ein ausgewähltes Fokusgebiet \nin den Wohnquartieren Neufeld-Dürrenast erarbeitet. \n \nAgglomerationsprogramm \nIm laufenden Agglomerationsprogramm fünfter Generation (AP V) ist das gesamtheitliche Betriebs- \nund Gestaltungskonzept für die Wohnquartiere Dürrenast-Neufeld als Massnahme im B-Horizont \naufgenommen. Im vorgesehenen Planungsschritt soll dieses konkretisiert werden. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 3 \n\n \nLegislaturziele 2023-2026 \nDas vorliegende Geschäft steht in direktem Bezug zu den Legislaturzielen 5 «Die Innenstadt und die \nQuartiere sind als Lebens- und Begegnungsort für alle aufgewertet» und 8 «Thun verfügt über \nmehr, attraktivere und sichere Fuss- und Veloverkehrsverbindungen». Das vorgesehene BGK Quar-\ntiere leistet einen wichtigen Beitrag an die Erreichung dieser Ziele. Indirekt wird zudem das Legisla-\nturziel 1 «Thun hat die Attraktivität als Wohnstadt gesteigert und Voraussetzungen für mehr Wohn-\nraum geschaffen» bezüglich der Attraktivität innerhalb der Wohnquartiere unterstützt. \n \nPolitische Vorstösse \nDas Postulat P 22/2024 vom 19. September 2024 (dank Pilotversuch «Superblock» verkehrsberu-\nhigte Quartiere mit erhöhter Lebensqualität auch in Thun!) wird im Rahmen der Erarbeitung des \nBGK in den Wohnquartieren berücksichtigt. Ansätze des Modells sollen im BGK insbesondere im \nvorgesehenen Fokusgebiet im Dürrenast-Neufeld geprüft werden. \n \nBei der Fragestunde F 3/2023 vom 19. Januar 2023 betreffend temporärer Verkehrsversuche in \nQuartieren zu «Betriebs- und Gestaltungskonzepten» wurde in Zusammenhang mit dem Master-\nplan Quartierzentren die Möglichkeit von mobilen Modulen innerhalb des öffentlichen Raums er-\nwähnt. Diese mobilen Module werden im vorgesehenen BGK Quartiere ebenfalls behandelt. Befris-\ntete Testings könnten im Rahmen von Events und während des vorgesehenen partizipativen Pro-\nzesses stattfinden. \n \n \n4. Betrachtungs- und Bearbeitungsperimeter \n \nDas BGK Quartiere fokussiert auf zwei Perimeter. Im übergeordneten Betrachtungsperimeter, wel-\ncher sich gemäss dem GVK-Massnahmenpaket G3 über die Wohnquartiere Dürrenast, Neufeld, \nWestquartier und Lerchenfeld ausdehnt, werden im Rahmen einer fachlichen Analyse u.a. die The-\nmen Temporegime, Velorouten gemäss Masterplan Velo, Verkehrssicherheit und Gestaltungsprin-\nzipien nach Strassenkategorien bearbeitet. Auf Basis dieser übergeordneten Analyse werden an-\nschliessend innerhalb eines ausgewählten Bearbeitungsperimeter bzw. Fokusgebietes konkrete \nMassnahmen ausgearbeitet (eigentliches BGK für diese Quartierteile). Als erstes Fokusgebiet wird \ndas Wohngebiet im Dürrenast-Neufeld bearbeitet. Dies erlaubt einerseits eine Überprüfung der \nAnwendbarkeit der im Betrachtungsperimeter erarbeiteten Grundsätze und Prinzipien und ermög-\nlicht andererseits die Konkretisierung dieser Grundlagen anhand eines ausgewählten Gebietes. Die \nerarbeiteten Grundsätze und Prinzipien sollen anschliessend auch auf weitere Fokusgebiete An-\nwendung finden. Dies erfolgt in vom vorliegenden Projekt losgelösten Planungen. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 4 \n\n  \nBetrachtungs- und Bearbeitungsperimeter BGK Quartiere \n\n \n \n5. Zielsetzung und Anforderungen \n \nDas Hauptziel der Betriebs- und Gestaltungskonzepte innerhalb der Wohnquartiere ist die Erhö-\nhung der Lebensqualität, indem die Verkehrssicherheit verbessert, unerwünschte Emissionen ver-\nringert, eine zielführende Verkehrsführung umgesetzt und eine klimaangepasste und attraktive \nStrassengestaltung realisiert wird. Der Strassenraum soll als wichtiger Bestandteil des öffentlichen \nRaums verstanden und entsprechend gestaltet werden. Um dieser komplexen Aufgabe gerecht zu \nwerden, ist es zwingend erforderlich den öffentlichen Raum ganzheitlich von «Fassade zu Fassade» \nzu betrachten. Dabei sind funktionale, betriebliche, verkehrliche, städtebauliche, soziologische, ge-\nstalterische sowie stadtklimatische Aspekte in einen multifunktionalen Kontext zu stellen. \n \nFolgende Ziele werden angestrebt: \n \n\n• Mensch und Gesellschaft: Der Strassenraum soll als Lebens- und Begegnungsraum erlebbar ge-\nmacht werden, indem er den sozialen Austausch und die Aufenthaltsqualität fördert. \n\n• Vernetzung und Mobilität: Die Vernetzung und Funktionalität der Strassenräume muss durch \neine klare Zuordnung von Verkehrsflächen und Nutzungen gewährleistet werden, um unter-\nschiedliche Bedürfnisse zu erfüllen. Es gilt, die Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmen-\nden – insbesondere für Fussgängerinnen und Fussgänger sowie Radfahrende – zu verbessern. \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 5 \n\n• Kulisse und Stadtraum: Die Attraktivität und Aufenthaltsqualität des Strassenraums sollen \ndurch eine ansprechende Gestaltung und bessere Zugänglichkeit für alle Verkehrsteilnehmen-\nden gesteigert werden. \n\n• Ökologie und Stadtklima: Der vorhandene Strassenraum soll ressourcenschonend genutzt und \numweltschonend gestaltet werden. Es sind langfristig nachhaltige Lösungen bezüglich Stadt-\nklima und Biodiversitätsförderung umzusetzen, dabei sind die Prinzipien der Schwammstadt an-\nzuwenden. \n\n• Ökonomie: Die Kosten im Planungs- und Umsetzungsprozess müssen optimiert werden, ohne \ndie Qualität der Massnahmen zu beeinträchtigen. \n\n \nWeiter sind übergeordnet die Ziele und Grundsätze im Kapitel 4 des GVK sowie die Ziele gemäss \nMassnahmenblatt G3 GVK zu berücksichtigen. Die Anforderungen aus dem Mobilitätsreglement \nsind ebenfalls anzuwenden. \n \nDie Erstellung und Umsetzung des BGK Quartiere leistet einen entscheidenden Beitrag als solide \nGrundlage für die nachfolgenden Planungsschritte zur Erreichung dieser Zielsetzungen. \n \n \n6. Vorgehenskonzept \n \nDas BGK Quartiere soll innerhalb des definierten Betrachtungs- und Bearbeitungsperimeters mög-\nlichst bis Sommer 2027 abgeschlossen werden. Der Bearbeitungsprozess gliedert sich in folgende \nzwei Phasen: \n \n\n• Phase I: Untersuchungs- und Entwurfsphase \nÜbergeordnete Analyse des Betrachtungsperimeters, Massnahmenkatalog, Gestaltungsprinzi-\npien und erste Entwürfe. \nErarbeitung eines BGK im Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld (BGK Schulstrasse, Freiestrasse und \nzwei Quartierstrassen innerhalb der Feinerschliessung), um die Erkenntnisse aus der übergeord-\nneten Analyse an einem konkreten Projekt anzuwenden/auszutesten. \n \n\n• Phase II: Synthesephase \nDie Erkenntnisse aus der übergeordneten Analyse im Betrachtungsperimeter und der Bearbei-\ntung im Fokusgebiet werden mit den Erkenntnissen aus dem partizipativen Prozess zu einer ge-\nsamtheitlichen Synthese zusammengeführt. \n\n \nParallel zur den zwei Bearbeitungsphasen findet ein umfassender partizipativer Prozess statt. \n \nDas Endprodukt bildet die Basis für die Umsetzung des ersten BGK im Fokusgebiet sowie für die \nErarbeitung von BGK in weiteren Fokusgebieten in anderen Quartieren. Diese Schritte sind nicht \nGegenstand des vorliegenden Kreditgeschäftes. \n \nNach der Synthesephase und Konsolidierung des BGK Quartiere wird die konkrete Projektierung \nund Umsetzung des BGK im Fokusgebiet in Federführung des Tiefbauamts erfolgen. Das Planungs-\namt begleitet während der Projektierung und Umsetzung der Massnahmen weiterhin den Beteili-\ngungsprozess. \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 6 \n\nMittels öffentlicher Ausschreibung wird ein geeignetes Team aus den Disziplinen Verkehrsplanung, \nLandschaftsarchitektur und Ingenieurwesen ausgewählt, welches mit der fachlichen Bearbeitung \ndes BGK Quartiere unter Einbezug eines Begleitgremiums beauftragt wird. \n \nFür die Verfahrensbegleitung und die Durchführung des partizipativen Prozesses wird ein Büro mit \nentsprechenden Kompetenzen im freihändigen Verfahren beauftragt. \n \nDie Grundlagen und die Erkenntnisse aus dem Betrachtungsperimeter sowie die konkreten Mass-\nnahmen aus dem ersten Fokusgebiet dienen anschliessend der Erarbeitung von BGK oder auch ein-\nzelnen Massnahmen in weiteren Fokusgebieten bzw. in anderen Quartieren.  \n \nPartizipativer Prozess \n \nIn den letzten zwei Jahren wurde eine umfassende Partizipation in den Quartieren im Rahmen der \nErarbeitung des Masterplans Quartierzentren durchgeführt. Der Beteiligungsprozess wurde in ei-\nnem detaillierten Bericht dokumentiert.1 Der Anhang des Berichts fasst die gesammelten Beiträge \nzu verschiedenen Themenbereichen zusammen. Die Beiträge betreffend Verkehrssicherheit, Ge-\nstaltung von Quartierstrassen und Aufenthaltsqualität werden bei der Erarbeitung der Betriebs- \nund Gestaltungskonzepte mitberücksichtigt und evaluiert. \n \nEs ist zudem vorgesehen, die beiden Phasen der fachlichen Erarbeitung der BGK Quartiere durch \neinen breiten Beteiligungsprozess zu ergänzen. Aufbauend auf das Vorgehen zur Erarbeitung des \nMasterplans Quartierzentren soll die Beteiligung mit den einbezogenen Quartiersakteurinnen - und \nAkteuren und der Öffentlichkeit fortgesetzt werden. Damit kann eine gewisse Kontinuität gewähr-\nleistet und auf erfolgreiche Beteiligungsformate zurückgegriffen werden. Darüber hinaus werden \nweitere Interessensgruppen einbezogen, um die Akzeptanz und Zustimmung zu den geplanten \nMassnahmen in der breiten Öffentlichkeit zu sichern. \n \nVerschiedene Partizipationsformate sind im Rahmen des BGK Quartiere angedacht und können bei-\nspielsweise folgende Elemente beinhalten: \n \n\n• Konsultationen für Interessengruppen; \n\n• Informationen im Rahmen der Leistpräsidienkonferenz (LPK) und Infoveranstaltungen für Quar-\ntiersleiste; \n\n• Anlässe in den Quartieren (Events); \n\n• Feedbackrunden vor Ort und digitale Rückmeldekanäle zur Bewertung der vorgeschlagenen \nMassnahmen; \n\n• Ergebniskonferenz in der Synthesephase. \n \n\n \n1 Bericht zum Beteiligungsprozess (Planungsamt, Dezember 2024) \n\nhttps://cz42.objects.nineapis.ch/emi-bucket-v2/survey_data/survey_data/n2dencobctep/storage/61ee6b61-141e-4ccd-9432-cdbae41551f5.pdf?X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=nKMUgRP-dFjz0EMjzYT1ZPoCjIuPuIvx%2F20250626%2Fus-east-1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20250626T150423Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-Signature=bec6dffd2000c62fe6bb4a7e76deb2a7bb7c83e98f14a931388038bd7831b7ca\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 7 \n\n \nProzessablauf \n \n \n7. Kosten, Folgekosten und Finanzierung \n \n7.1 Kosten \n \nDie Kosten setzen sich in erster Linie aus den Planerleistungen für die Erstellung des Betriebs- und \nGestaltungskonzepts und für den begleitenden partizipativen Prozess zusammen. Ergänzen dazu \nkommen Entschädigungen für externe Expertinnen und Experten und für organisatorische Auf-\nwände: \n \n\nKosten Total Franken  \ninkl. MwSt. \n\nVerfahrensbegleitung und Partizipativer Prozess 120'000 \n\nPlanerleistungen Betriebs- und Gestaltungskonzept 360'000 \n\nExterne Expertinnen/Experten 20'000 \n\nNebenkosten und organisatorische Aufwände (Spesen, Raummiete, Anlässe) 20'000 \n\nReserve 30'000 \n\nTotal 550'000 \n\n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 8 \n\n \n7.2 Folgekosten \n \nDie Folgekosten belaufen sich auf gesamthaft jährlich 60'500 Franken (nicht liquiditätswirksam): \n \n\nFolgekosten CHF \n\nAbschreibung: Nutzungsdauer 10 Jahre, daher 10 % von 550'000 CHF 55'000 \n\nZins: Mittelfristige Kapitalkosten (2 %) multipliziert mit dem halben Investi- \ntionswert (550'000 CHF x 0,02 x 0,5) \n\n5'500 \n\nTotal 60'500 \n\n \n \n7.3 Finanzierung \n \nDie Finanzierung erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbewirtschaftung aus vorhandenen \nund zu beschaffenden Mitteln. \n \n \n7.4 Finanzielle Tragbarkeit \n \nDie erforderlichen Mittel sind im Aufgaben- und Finanzplan 2026 bis 2029 unter Investitionen Ver-\nwaltungsvermögen, Dienststelle 1412 Planungsamt, «GVK: BGK Dürrenast-Neufeld G3-02» enthal-\nten. \n \nDie Umsetzung des BGK im Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld basiert auf der Eingabe im laufenden \nAgglomerationsprogramm der fünften Generation (AP V). Die Finanzierungsbeiträge von Bund und \nKanton können voraussichtlich beansprucht werden. \n \n \n8. Vorgehensablauf und Termine \n \nDas Vorgehen sieht folgender Ablauf bzw. Grobtermine vor: \n \nVorbereitung  bis Sommer 2025 \nÖffentliche Ausschreibung und Vergabe Sommer/Herbst 2025 \nPhase I: Untersuchung und Entwurf Herbst 2025 bis Sommer 2026 \nPhase II: Synthese Herbst 2026 bis Sommer 2027 \n \n \n9. Klimawirksamkeit \n \nDie Klimawirksamkeit bezüglich Treibhausgasemissionen lässt sich erst nach Vorliegen des BGK ab-\nschätzen. Grundsätzlich sollen damit aber umweltfreundliche Mobilitätsformen gestärkt werden. \nHinsichtlich Klimaanpassung besteht beim BGK Quartiere ein sehr grosses Potential. Mit den in den \nnächsten Jahrzehnten absehbar steigenden Temperaturen wird der Wärmeinseleffekt und das Ri-\nsiko von Starkregen zusätzlich verschärft. Nur mit geeigneten Massnahmen kann die stadtklimati-\nsche Aufenthaltsqualität langfristig verbessert werden. \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.08.2025 - Bericht Nr. 17/2025 – BGK Wohnquartiere, Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld \n\n \n\n25.06.2025 (PlA) – Axioma 183720 / 10073004 Seite 9 \n\n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 litera a Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme \nvom gemeinderätlichen Bericht vom 25. Juni 2025, beschliesst: \n \n1. Bewilligung eines Verpflichtungskredites von 550'000 Franken als neue Ausgabe zu Lasten der \n\nInvestitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 1412.5290.037 (Bilanzkonto 14290.10.01) für die \nErarbeitung eines Betriebs- und Gestaltungskonzeptes Wohnquartiere, Fokusgebiet in den \nWohnquartieren Dürrenast-Neufeld. \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nThun, 25. Juni 2025 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilage \nAuszug GVK, Massnahmenblatt G3 \n \n\n\n\t1. Das Wichtigste in Kürze\n\t2. Ausgangslage\n\t3. Verhältnis zu Strategie Stadtentwicklung, STEK, Mobilitätsreglement, GVK, Legislaturzielen und politischen Vorstössen\n\t4. Betrachtungs- und Bearbeitungsperimeter\n\t5. Zielsetzung und Anforderungen\n\t6. Vorgehenskonzept\n\tÜbergeordnete Analyse des Betrachtungsperimeters, Massnahmenkatalog, Gestaltungsprinzipien und erste Entwürfe.\n\tErarbeitung eines BGK im Fokusgebiet Dürrenast-Neufeld (BGK Schulstrasse, Freiestrasse und zwei Quartierstrassen innerhalb der Feinerschliessung), um die Erkenntnisse aus der übergeordneten Analyse an einem konkreten Projekt anzuwenden/auszutesten.\n\tDie Erkenntnisse aus der übergeordneten Analyse im Betrachtungsperimeter und der Bearbeitung im Fokusgebiet werden mit den Erkenntnissen aus dem partizipativen Prozess zu einer gesamtheitlichen Synthese zusammengeführt.\n\t7. Kosten, Folgekosten und Finanzierung\n\t8. Vorgehensablauf und Termine\n\t9. Klimawirksamkeit\n\n


SRB Mokka Wechsel ABS zu KA

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text: \n \n\n18.09.2019 (ABS) – Axioma 72597 / 8692685  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 13. Dezember 2019 Bericht Nr. 35/2019 \n \n \n \n\nCafé Bar Mokka: Wechsel vom kantonalen Betriebsbeitrag durch das Amt \nfür Bildung und Sport zum städtischen Kulturförderbeitrag durch die \nKulturabteilung \nGenehmigung eines Verpflichtungskredites für eine jährlich wiederkehrende Ausgabe von 188'000 \nFranken inkl. MWST als neue Ausgabe zu Lasten der Erfolgsrechnungen der Jahre 2020 bis 2023 \n \n \n1. Das Wichtigste in Kürze \n \nBeat «Pädu» MC Anliker hat während 30 Jahren die Café Bar Mokka mit ihren vielfältigen und \nweitherum bekannten Kulturangeboten in seinem unverkennbaren Stil geprägt. Die heutige Crew \nunter Marc Schär schaffte es zusammen mit dem Vereinsvorstand und der Stadt Thun in knapp drei \nJahren, dass erstens der Betrieb gesichert werden konnte und zweitens der legendäre Club heute \ngute Zukunftsperspektiven hat. In dieser Zeit ist die Funktion als Nachfolge eines Jugendhauses \nimmer mehr in den Hintergrund getreten. Eine Unterstützung im Rahmen einer \nLeistungsvereinbarung durch die offene Kinder- und Jugendarbeit ist damit künftig nicht mehr \ngerechtfertigt. Neu wird der Verein Mokka ab 2020, basierend auf einem Leistungsvertrag für die \nJahre 2020 bis 2023 mit der Kulturabteilung und im Sinne eines Kulturförderbeitrages, mit jährlich \n180'000 Franken inkl. MWST unterstützt. Zusätzlich bezahlt die Offene Kinder- und Jugendarbeit \nder Stadt Thun für die Leistungen im Bereich Familien/Kinder/Jugendliche und junge Erwachsene \neinen jährlichen Betriebsbeitrag von 40'000 Franken (lastenausgleichsberechtigt; Selbstbehalt \nStadt Thun: 8'000 Franken). \n \n \n2. Die Geschichte der Café Bar Mokka \n \n1980 Gründung Jugendhaus Thun/Verein Jugendhaus. \n1982 Eröffnung Schülertreffpunkte. Durchführung eines Versuchs. \n1984 Anstellung des ersten Jugendarbeiters durch die Stadt Thun. \n1985 Führen einer «Mokka-Beiz» im Jugendhaus. \n1986 Verlegung des Jugendhauses vom Waisenhaus an die Allmendstrasse 14 und Eröffnung der \n\nKulturbeiz Mokka, die von Pädu Anliker geführt wird. \n1991 Subventionierung der Kulturbeiz Mokka durch Fürsorgedirektion des Kantons Bern. \n1996 Leistungsauftrag der Stadt Thun an den Verein Mokka, verbunden mit einem pauschalen \n\nBeitrag von mindestens 240'000 Franken pro Jahr. Der Betrag wird in das städtische Budget \naufgenommen und unterliegt dem kantonalen Lastenausgleich. \n\n2003 Kürzung des Beitrages der Stadt auf 220'000 Franken pro Jahr (wirksam ab 2004). \n2003 Erstes Festival «im Fluss», heute «Am Schluss» auf dem Mühleplatz. \n2007 Erste Jungbürgerfeier im Rahmen des Festivals «Am Schluss». \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 13.12.2019 - Bericht Nr. 35/2019 - Café Bar Mokka \n\n \n\n13.11.2019 (ABS) – Axioma 72597 / 8692685 Seite 2 \n\n2010 Schlägerei im Café Bar Mokka. Die Strukturen von Verein und Betrieb werden geprüft und \nteilweise angepasst (Sicherheitskonzept, Kommunikation mit Polizei und \nRegierungsstatthalteramt). \n\n2011 Planet MOKKA – ein Film von Markus Baumann wird im Fernsehen SRF ausgestrahlt. \n2012 Petition «This city needs – Planet Mokka bedroht» mit 10’265 Unterschriften. \n2016 Unerwartet und viel zu früh stirbt Pädu Anliker, 59-jährig, an einem Herzversagen. \n2016 Posthume Verleihung des Thunpreises an Pädu Anliker. \n2017 Marc Schär wird neuer Geschäftsführer, die Crew neu organisiert und der Vereinsvorstand \n\num zwei Mitglieder erweitert. \n2018 Neue, angepasste und aktualisierte Statuten ersetzen diejenigen von 2002. \n2019 Die Café Bar Mokka hat den «Schock» von 2016 überwunden, sich den Herausforderungen \n\ngestellt und Teamzusammensetzung, Arbeitsabläufe, Zusammenarbeit mit dem \nengagierten Vereinsvorstand, Mitgliedsmöglichkeiten und Programmierung für die \nnächsten Jahre grundsätzlich angepasst. \n\n \n \n3. Der Verein Mokka \n \nMit dem Tod von Pädu Anliker gewann der Vereinsvorstand an Wichtigkeit: In einem ersten Schritt \nwurden der Betrieb begleitet, Marc Schär als Geschäftsführung angestellt, die EDV-Anlage erneuert, \nVerträge für die Kerncrew erstellt, neue Statuten erstellt, Strukturen geschaffen und in einem \nOrganigramm festgehalten – alles in allem organisierte und begleitete der Verein unter der Führung \ndes Präsidenten Lukas Fuhrer und in enger Zusammenarbeit mit dem Vertreter des Amts für Bildung \nund Sport der Stadt Thun, Daniel Landis, den Wechsel in die Post-Anliker-Ära. Da dies für den \nkleinen Vorstand nicht nachhaltig leistbar war, wurde er im Sommer 2017 um zwei Mitglieder mit \nneuen und wichtigen Kompetenzen erweitert. Diese Zusammensetzung hat sich bewährt und bietet \nMarc Schär als Geschäftsführer den nötigen Rückhalt, um sich seinen Aufgaben widmen zu können. \n \nDer Verein hat heute über 300 Mitglieder und die Anzahl ist steigend. Diese Verbundenheit zeigt \nsich auch an den generell gut besuchten Veranstaltungen der Café Bar Mokka. \n \n \n4. Vom Jugend- zum Kulturangebot \n \nDie Café Bar Mokka veranstaltet seit Jahrzehnten konstant etwa 100 Konzerte und rund 100 Discos \npro Jahr. Die Programmierung zeigt einen repräsentativen Mix aus lokalen, regionalen, nationalen \nund internationalen Interpreten in den Bereichen Rock, Pop, Jazz, Blues, Folk, Worldmusic, Electro, \nRap, Kleinkunst, Spoken Word und Singer/Songwriter mit Künstlerinnen und Künstlern. Damit hat \nsich der Club in der Ära Pädu Anliker ein Renommée erschaffen, das weit über Thun hinaus ein \nPublikum anzieht. Nach dem Tod von Pädu Anliker konnte Marc Schär als neuer Geschäftsleiter \nzusammen mit der Crew und dem Vorstand des Vereins Mokka dieses Niveau halten und mit zum \nTeil neuen Programmideen sogar zusätzliche Besucherinnen und Besucher für den Club gewinnen. \n2018 hat sich die Zahl der Konzerte auf über 130 erhöht, die Gesamtzahl der Veranstaltungen ohne \nDisco auf über 170. Dazu gehören auch die Konzerte im Rahmen des Festivals «Am Schluss», der \nThuner Kulturnacht, des Honky Tonk Festivals, der Literaare etc. Zudem veranstaltet die Café Bar \nMokka Konzerte für Familien, Schülerband-Weekends, U20 Poetry-Slams, Discos sowie die \nMündigkeits- und Jungbürgerfeier als spezifische Angebote für Jugendliche, Kinder und Familien. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 13.12.2019 - Bericht Nr. 35/2019 - Café Bar Mokka \n\n \n\n13.11.2019 (ABS) – Axioma 72597 / 8692685 Seite 3 \n\n \n5. Finanzielles \n \nSeit 1996 wurde der Beitrag von 240'000 Franken für, resp. ab 2004 von 220’000 Franken für den \nBetrieb der Café Bar Mokka aus Mitteln der offenen Kinder- und Jugendarbeit vom Amt für Bildung \nund Sport geleistet. Die Begründung dafür ergab sich aus den Wurzeln des Clubs als betreutes \nJugendhaus. Im Laufe der Jahrzehnte wurde daran, ausser der Kürzung ab 2004 im Rahmen von \nSparmassnahmen der Stadt Thun, wenig geändert. Der Tod von Pädu Anliker, die Neuorganisation \nund die teilweise Neuausrichtung des Kultur- und Kultlokals haben zur Folge, dass der Beitrag an \nden Betrieb auch stadtintern neu platziert und folgerichtig ins Budget der Kulturabteilung \naufgenommen wird. Dies insbesondere, weil das Gesuch zur «Ermächtigung für die Zulassung von \nAufwendungen zum Lastenausgleich im Bereich der offenen Kinder- und Jugendarbeit» der \nGesundheits- und Fürsorgedirektion des Kantons Bern (GEF) im nächsten Frühjahr ASIV-konform \nfür die Jahre 2021 bis 2024 eingereicht werden muss. Seit Einreichung des Gesuchs für die Jahre \n2017 bis 2020 im Mai 2016 – noch zu Lebzeiten von Pädu Anliker – haben sich Betrieb und \nBetriebsführung jedoch geändert. Die Ausrichtung des Vereins Mokka entspricht nicht mehr den \nbei der Gesucheingabe 2016 gesetzten Prämissen, neu steht das kulturelle Angebot im \nVordergrund. Entsprechend soll die Unterstützung der Stadt Thun künftig primär im Sinne der \nKulturförderung erfolgen. Lediglich Leistungen, die der bisherigen Ermächtigung entsprechen, weil \nsie auf ein Zielpublikum im Alter bis 20 Jahre sowie auf Familien ausgerichtet sind, können auch ab \n2020 und im Rahmen des Lastenausgleiches mit jährlich 40'000 Franken aus dem Budget des Amts \nfür Bildung und Sport, offene Kinder- und Jugendarbeit, abgegolten werden. Durch den beantragten \nWechsel vom kantonalen Betriebsbeitrag (IST: bis 2019) zum städtischen Kulturförderbeitrag (SOLL: \nab 2020) resultiert im städtischen Finanzhaushalt per Saldo ein Mehraufwand von 144'000 Franken \ngemäss nachstehender Übersicht: \n \n\nIST (bis 2019) SOLL (ab 2020) \n\n \n \n \n \nDurch Amt für Bildung und Sport \n(GEF-Ermächtigung OKJA, 80% \nlastenausgleichberechtigt) \n\n \n \n \n \n \n \n\nFr. 220’000 \n\nDurch Kulturabteilung \n(Kulturförderung, 100% \nFinanzierung durch Stadt) \n \nDurch Amt für Bildung und Sport \n(GEF-Ermächtigung OKJA, 80% \nlastenausgleichberechtigt) \n\n \n \n\nFr. 180’000 \n \n \n \n\nFr. 40’000 \nDavon Selbstbehalt Stadt Thun Fr. 44’000 Davon Selbstbehalt Stadt Thun Fr. 8’000 \n\nBetriebsbeitrag an Mokka  Fr. 220’000 Kulturförder- und \nBetriebsbeitrag  \n\n \nFr. 220’000 \n\nKosten Stadt Thun Fr. 44’000 Kosten Stadt Thun Fr. 188’000 \n\n    \n\nMehraufwand Stadt Thun (ab 2020) \n(Gegenleistung ist durch Leistungsvertrag gesichert, wird von der Kulturabteilung \nkontrolliert und ist vom Finanzinspektorat revidierbar) \n\n \n \n\nFr. 144’000 \n\n \nDie Rechnung 2018 der Café Bar Mokka schloss – bei einem Gesamtumsatz von 1'317'031 Franken \n– mit einem Gewinn von 5'317 Franken ab. Die Kosten für das Personal lagen bei 512'206 Franken. \nDie Beiträge der Stadt Thun für den Betrieb beliefen sich auf 220'000 Franken. Zusätzlich leistete \ndie Stadt Thun für spezifische Veranstaltungen wie bspw. das Festival «Am Schluss» Beiträge in der \nHöhe von maximal 25'000 Franken. Der Kostendeckungsgrad des Betriebs lag bei knapp über 80 \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 13.12.2019 - Bericht Nr. 35/2019 - Café Bar Mokka \n\n \n\n13.11.2019 (ABS) – Axioma 72597 / 8692685 Seite 4 \n\nProzent und sollte gemäss Finanzplan für die Jahre 2020 bis 2023 bei weiterhin ausgeglichenen \nBudgets auf dieser Höhe bleiben. \n \nNeu regelt ab 1. Januar 2020 ein Leistungsvertrag zwischen der Kulturabteilung und dem Verein \nMokka, dass im Sinne eines Kulturförderbeitrages ein jährlich wiederkehrender Kulturförderbeitrag \nvon 180'000 Franken inkl. MWST für die Jahre 2020 bis 2023 an den Betrieb der Café Bar Mokka \nbezahlt wird. Zusätzlich bezahlt die Offene Kinder- und Jugendarbeit der Stadt Thun einen \njährlichen Betriebsbeitrag von 40'000 Franken (lastenausgleichsberechtigt). Der Selbstbehalt für \ndie Stadt Thun beträgt 8'000 Franken jährlich. \n \nDer Wechsel vom kantonalen Betriebsbeitrag durch das Amt für Bildung und Sport zum städtischen \nKulturförderbeitrag durch die Kulturabteilung führt zu keinem Abbau von Leistungen für die offene \nKinder- und Jugendarbeit. Die verfügbaren Mittel werden zweckbestimmt und den Vorgaben der \nGEF entsprechend für die offene Kinder- und Jugendarbeit eingesetzt. Es sind dies u.a. die vom \nStadtrat geforderten Prüfungen zur Erstellung eines Jugendleitbildes und zur Einführung \naufsuchender Jugendarbeit sowie die Umsetzung der Massnahmen aus dem Aktionsplan 2019-\n2022 für das UNICEF-Label «Kinderfreundliche Gemeinde». \n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 Buchstabe b Stadtverfassung und nach \nKenntnisnahme vom gemeinderätlichen Bericht vom 13. November 2019, beschliesst: \n \nBewilligung eines Verpflichtungskredites für eine jährlich wiederkehrende Ausgabe von 188'000 \nFranken inkl. MWST (180'000 Franken Kulturförderbeitrag, 8'000 Franken Selbstbehalt OKJA) als \nneue Ausgabe zu Lasten der Erfolgsrechnungen der Jahre 2020 bis 2023 an den Verein Mokka. \n \n \nThun, 13. November 2019 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Vizestadtpräsident Der Stadtschreiber \nPeter Siegenthaler Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilagen \n1. Leistungsvertrag Stadt Thun und Verein Mokka für die Jahre 2020 bis 2023 \n2. Statuten Verein Mokka \n3. Organigramm Verein Mokka \n \n\n\n\t1. Das Wichtigste in Kürze\n\t2. Die Geschichte der Café Bar Mokka\n\t3. Der Verein Mokka\n\t4. Vom Jugend- zum Kulturangebot\n\t5. Finanzielles\n\t1. Leistungsvertrag Stadt Thun und Verein Mokka für die Jahre 2020 bis 2023\n\t2. Statuten Verein Mokka\n\t3. Organigramm Verein Mokka\n\n


Protokollauszug SR

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 06. Sitzung, Beschluss-Nr. 48 vom 23. Oktober 2014 \n\n \n\n \n\nProtokoll \n\nGenehmigung des Protokolls vom 21. August 2014 \n\n \n\n \n\nDas Protokoll wird stillschweigend genehmigt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n\n \n\nzur Kenntnis: - \n\n \n\n \n\nThun, 24. Oktober 2014 / hä \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\nVorakten an: Stadtkanzlei \n \n\n\n


Wortlaut I 8/2020

text: \n \n \nInterpellation betreffend Umsetzung Massnahmen aus dem \nAgglomerationsprogramm – ist Thun auf Kurs? \nFraktion GRÜNE / Junge Grüne, Fraktion SP \n \nDie Verkehrspolitik der Agglomeration Thun und somit auch der Stadt Thun werden \ndurch die Agglomerationsprogramme definiert. Bis heute gibt es die \nAgglomerationsprogramme der 1., 2. und 3. Generation. Das \nAgglomerationsprogramm der 4. Generation ging im Frühjahr 2020 in die öffentliche \nMitwirkung und ist derzeit in der kantonalen Vorprüfung. Viele Massnahmen aus dem \n1. Agglomerationsprogramm, v.a. in den Bereichen Langsamverkehr, kombinierte \nMobilität und nachfrageorientierte Mobilität, sind noch nicht umgesetzt. Laut \nInformationen aus dem Verkehrsforumsprozess Thun müssen die Massnahmen aus \ndem 1. Agglomerationsprogramm bis im Jahr 2027 umgesetzt sein, damit die \nBundesgelder abgeholt werden können. Daraus resultieren die folgenden Fragen: \n \n\n1. Welche der Massnahmen (es sind alle Massnahmen gemeint, nicht nur LV \nMassnahmen) aus der Priorität A-Liste des Agglomerationsprogramms der \n1. Generation (2007) sind umgesetzt, welche noch nicht? \n\n2. Welche Begründung liegt bei den einzelnen Massnahmen für das nicht \nplanmässige Umsetzen vor?  \n\n3. Gibt es eine Planung, wann die noch nicht realisierten Massnahmen \numgesetzt werden? Wenn ja, wie sieht diese aus? \n\n4. Kann die Frist für die Bundesbeiträge bis 2027 für die Massnahmen aus dem \n1. Agglomerationsprogramm eingehalten werden?  \n\na. Wenn nein, welche finanziellen Konsequenzen hätte dies?  \nb. Wenn nein, welche strategischen Konsequenzen hätte dies? Würden \n\ngewisse Massnahmen nicht mehr umgesetzt? \nc. Was unternimmt die Stadt, damit die Bundesbeiträge auf keinen Fall \n\nverloren gehen? \n5. Sind die Velostation beim Bahnhof und die neuen Doppelstockanlagen als \n\nMassnahme des Agglomerationsprogramm umgesetzt und angerechnet \nworden, so dass Gelder vom Bund dafür bezogen werden konnten? Wenn \nnicht, gibt es ein anderes Projekt zum Thema Veloabstellplätze rund um den \nBahnhof, das in der gegebenen Frist noch umgesetzt werden soll? \n\n6. Gibt es Fristen für die Beiträge durch den Kanton? Bzw. können die \nkantonalen Beiträge auch dann abgeholt werden, wenn die Bundesbeiträge \nverloren gehen? \n\n7. Sind durch die langjährige Nichtrealisierungen gewisser \nLangsamverkehrsmassnahmen (LV), wichtige neue LV Massnahmen (wie z.B. \nsichere LV Verbindung Thun- Steffisburg) nicht in die \nAgglomerationsprogramme eingeflossen? \n\n  \n\n \nDringlichkeit: Wird nicht verlangt \nThun, 18.12.2020 \nMichelle Marbach \n\n\n


name: Protokollauszug SR 20240321 (Genehmigung Initiative)

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \nStadtrat, Sitzung 03/2024, Beschluss-Nr. 32 vom 21. März 2024 \nLaufnummer Geschäft: 205108  \n \n \nGemeindeinitiative «Sichere Velorouten für Thun» (Thuner Velo-Initiative) \nBehandlung der Initiative auf Antrag des Stadtrats \n\n \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 25 Stadtverfassung beschliesst mit 27 zu 10 Stimmen bei \n3 Enthaltungen: \n \n1. Die Gemeindeinitiative «Sichere Velorouten für Thun (Thuner Velo-Initiative)» wird angenom-\n\nmen und somit wird Artikel 8 Absatz 3 (neu) des Reglements über eine nachhaltige städtische \nMobilität genehmigt. \n\n2. Ziffer 1 dieses Beschlusses unterliegt dem fakultativen Referendum. \n3. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Tiefbauamt \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Vizestadtschreiberin GR, Stadtkanzlei, \n\nRechtsdienst, Planungsamt, Kommunikationsbeauftragte, Fachstelle Umwelt Ener-\ngie Mobilität \n\n \nThun, 22. März 2024 / ep \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


parent_type: agenda

name: Stellungnahme des Preisüberwachers vom 18. Oktober 2021

text: \nPUE-D-2F623401/372\n\nPreisüberwachung PUE\nEinsteinstrasse 2\n3003 Bern\nTel. +41 58 462 21 01\ngreta.luedi@pue.admin.ch\nhttps://www.preisueberwacher.admin.ch/\n\nEidgenössisches Departement für\nWirtschaft, Bildung und Forschung WBF\n\nPreisüberwachung PUE\n\nCH-3003 Bern POST CH AG\nPUE; \n\nAktenzeichen: 333-80\nIhr Zeichen: \nBern, 18. Oktober 2021 \n\nStellungnahme zur geplanten Gebührenerhöhung Siedlungsabfall \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident\nSehr geehrte Damen und Herren Stadträte\n\nMit Ihrem Schreiben vom 15. September 2021 haben Sie uns die Unterlagen betreffend die Anpassung \nder Abfallverordnung als Selbstdeklaration zur Überprüfung zugestellt.  \n\nDas Preisüberwachungsgesetz (PüG; SR 942.20) gilt für Wettbewerbsabreden im Sinne des Kartellge-\nsetzes vom 6. Oktober 1995 und für marktmächtige Unternehmen des privaten und des öffentlichen \nRechts (Art. 2 PüG). Die Stadt Thun verfügt in ihrem Entsorgungsgebiet über ein lokales öffentliches \nMonopol in der Abfallentsorgung. Damit ist Art. 2 PüG erfüllt und die Unterstellung unter das PüG gege-\nben.\n\nIst die Legislative oder die Exekutive des Bundes, eines Kantons oder einer Gemeinde zuständig für die \nFestsetzung oder Genehmigung einer Preiserhöhung, die von den Beteiligten an einer Wettbewerbsab-\nrede oder einem marktmächtigen Unternehmen beantragt wird, so hört sie zuvor den Preisüberwacher \nan. Er kann beantragen, auf die Preiserhöhung ganz oder teilweise zu verzichten oder einen missbräuch-\nlich beibehaltenen Preis zu senken (Art. 14 Abs. 1 PüG). \n\nNach einer summarischen Prüfung der eingereichten Unterlagen und der Selbstdeklaration können wir \nIhnen mitteilen, dass der Preisüberwacher keine Einwände gegen die Anpassung der Abfallgebühren \nhat und somit auf eine vertiefte Prüfung und die Abgabe einer formellen Empfehlung verzichtet. Den-\n\nAn den Stadtrat der\nStadt Thun\nRathausplatz\n3602 Thun\n\nPer Email an: daniel.rychener@thun.ch\n\n\n\n2/2\n\nnoch legt er – um dem Verursacher- und Äquivalenzprinzip besser Rechnung zu tragen – der Gemein-\nde nahe, mittelfristig eine Grüngutabfuhrgebühr einzuführen.\n\nWir bitten Sie Ihre Selbstdeklaration zusammen mit den neuen Gebühren zu veröffentlichen und uns den \nentsprechenden Link zukommen zu lassen. \n\nFreundliche Grüsse\n\nPreisüberwachung\n\nStefan Meierhans\nPreisüberwacher\n\nMehr Informationen finden Sie auf unserer Webseite:\nhttps://www.preisueberwacher.admin.ch/pue/de/home/themen/infrastruktur/abfall.html\n\nhttps://www.preisueberwacher.admin.ch/pue/de/home/themen/infrastruktur/abfall.html\n\n


Protokollauszug SR

text: \n \n\n \n\nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon +41 (0)33 225 82 19, Fax +41 (0)33 225 82 02 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 09. Sitzung, Beschluss-Nr. 60 vom 24. Oktober 2013 \n\n \n\n \n\nStadträtliche Kommission \n\nErsatzwahl Budget- und Rechnungskommission anstelle von Peter Fahrni (SAKO Bau + \n\nLiegenschaften) \n\n \n\n \n\nStadtratsbeschluss: \n\n \n\nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 37 lit. b) Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme der \n\nWahlvorschläge der Sachkommission Bau und Liegenschaften, beschliesst einstimmig: \n\n \n\nIn die Budget- und Rechnungskommission wird als Mitglied anstelle von Peter Fahrni (SAKO B + L) \n\nper sofort gewählt: Simon Werren, geb. 26. April 1982, Balmweg 4, 3604 Thun (SAKO B + L) \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Stadtkanzlei (BV, Eröffnung) \n\n \n\nzur Kenntnis: Finanzinspektorat, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Konrad Hädener (Präsident \n\nBRK), Finanzverwaltung (Sekretariat BRK), Direktion B + L (SAKO) \n\n \n\n \n\nThun, 25. Oktober 2013 / fa \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nRemo Berlinger \n\n \n\n \n\n \n\nVorakten an: Stadtkanzlei (BV, Eröffnung) \n \n\n\n


Wortlaut P 06/2024

text: \n7 06/7024 \n\nPostulat: Prüfung von kurz- und miittelfristigen organisatorischen \n\nund baulichen Massnahmen zur Kühlung von städtischen \nSchulbauten \n\nMattlus Kluge \nMark van Wijk, Fraktion FDP.Die Mitte, Fraktion SVP,(Parteilos) \n\nAntrag: \n\nDer Gemeinderat wir gebeten zu prüfen, ob und allenfalls welche kurz- und \nmittelfristigen organisatorischen und/oder baulichen Massnahmen zur Kühlung von \nstädtischen Schulbauten umgesetzt werden können. \n\nBegründung: \nNoch erheblich stärker als die Durchschnittstemperaturen steigen die \nHöchsttemperaturen. Hitzewellen sowie heisse Tage und Nächte werden häufiger \nund intensiver. Am grössten ist die Hitzebelastung in den bevölkerungsreichen \nstädtischen Gebieten in tiefen Lagen. \n\nDieses Postulat befasst sich mit der Prüfung von kurz- und mittelfristigen \nMaßnahmen zur Kühlung von städtischen Schulbauten. Diese Infrastrukturen sind \nbereits heute häufig von einer Überhitzung der einzelnen Räume im Sommer \nbetroffen, was zu schwierigen Lern- und Arbeitsbedingungen führen kann. \n\nDie Prüfung von kurzfristigen Maßnahmen zielt darauf ab, Sofortlösungen zu finden, \num die Temperaturen in den Schulgebäuden zu senken. Dies könnte das Optimieren \nvon Nachtauskühlung, die Bereitstellung von Schattenplätzen im Freien, die Abgabe \nvon Wasser oder die Anpassung des Stundenplans beinhalten, um die intensivsten \n\nHitzezeiten zu umgehen. \n\nDie Prüfung von mittelfristigen Maßnahmen fokussiert schliesslich auf Lösungen, um \ndie Kühlung von Schulgebäuden effizienter und nachhaltiger zu gestalten. Dies \n\nkönnten technische Massnahmen, die Verbesserung der Gebäudeisolierung oder die \nNutzung erneuerbarer Energien zur Kühlung einschließen. \n\nDie Prüfung dieser Maßnahmen ist wichtig, um das Wohlbefinden und die \nLeistungsfähigkeit der Schülerinnen, Schüler und Lehrpersonen zu garantieren. \nHitzebelastung kann zu Konzentrationsschwierigkeiten, Müdigkeit und \ngesundheitlichen Problemen führen, was sich negativ auf den Lernprozess \nauswirken kann. Durch die Implementierung geeigneter Kühlungs- und \norganisatorischen Massnahmen können Schulen ein angepasstes Lernumfeld \nschaffen. Eine zeitnahe Umsetzung ist erforderlich. \n\nDarüber hinaus ist es wichtig, dass diese Maßnahmen nachhaltig sind und den \n\nEnergieverbrauch minimieren. Die Nutzung erneuerbarer Energien und \nenergieeffizienter Technologien kann dazu beitragen, den CO2-Ausstoß zu \nreduzieren und die Umweltauswirkungen zu verringern. \n\nDringlichkeit: Nicht verlangt \n\n\n

doc_text_tsv_it: '06/7024':2 '7':1 'ab':135 'abgab':160 'allenfalls':38 'als':59 'am':75 'angepasstes':257 'anpassung':165 'antrag':29 'arbeitsbedingungen':125 'auf':182,241 'ausstoß':292 'auswirken':244 'baulichen':11,45 'befasst':90 'begründung':55 'beinhalten':168 'beitragen':288 'bereits':108 'bereitstellung':154 'betroffen':119 'bevölkerungsreichen':82 'co2':291 'co2-ausstoß':290 'darauf':134 'darüber':265 'das':149,217 'dass':270 'dazu':287 'den':81,143,242,276,289 'der':30,93,114,200,222 'des':166 'die':60,63,78,128,140,153,159,164,170,175,185,198,203,210,220,247,279,296 'dies':105,147,194,271 'dieser':212 'dieses':88 'dringlichkeit':300 'durc':246 'durchschnittstemperaturen':61 'effizienter':189 'ein':256,260 'einer':112 'einschließen':209 'einzelnen':115 'energieeffizienter':284 'energien':206,282 'energieverbrauc':277 'erforderlic':264 'erheblic':57 'erneuerbarer':205,281 'es':268 'fdp.die':24 'finden':138 'fokussiert':180 'fraktion':23,26 'freien':158 'führen':126,237 'garantieren':228 'gebeten':33 'gebieten':84 'gebäudeisolierung':201 'geeigneter':249 'gemeinderat':31 'gestalten':193 'gesundheitlichen':235 'grössten':76 'heiss':67 'heut':109 'hinaus':266 'hitzebelastung':79,229 'hitzewellen':65 'hitzezeiten':172 'häufig':110 'häufiger':72 'höchsttemperaturen':64 'im':117,157 'implementierung':248 'infrastrukturen':106 'intensiver':74 'intensivsten':171 'ist':77,214,263,267 'kann':127,230,245,286 'klug':19 'konzentrationsschwierigkeiten':232 'kurz':6,40,96 'kurzfristigen':131 'können':54,254 'könnte':148 'könnten':195 'kühlung':14,48,101,186,208 'kühlungs':250 'lagen':87 'lehrpersonen':226 'leistungsfähigkeit':221 'lern':123 'lernprozess':243 'lernumfeld':258 'lösungen':183 'mark':20 'massnahmen':12,46,197,253 'mattlus':18 'maßnahmen':99,132,179,213,272 'miittelfristigen':8 'minimieren':278 'mit':92 'mitt':25 'mittelfristigen':42,98,178 'müdigkeit':233 'nachhaltig':273 'nachhaltiger':191 'nachtauskühlung':152 'negativ':240 'nicht':301 'noch':56 'nutzung':204,280 'nächte':70 'ob':36 'oder':163,202 'optimieren':150 'organisatorischen':9,43,252 'parteilos':28 'postulat':3,89 'problemen':236 'prüfen':35 'prüfung':4,94,129,176,211 'reduzieren':294 'räum':116 'schaffen':259 'schattenplätzen':156 'schliesslic':181 'schulbauten':17,51,104 'schulen':255 'schulgebäuden':144,188 'schwierigen':122 'schüler':224 'schülerinnen':223 'senken':146 'sich':91,239 'sind':107,274 'sofortlösungen':136 'sommer':118 'sow':66 'steigen':62 'stundenplans':167 'städtischen':16,50,83,103 'stärker':58 'svp':27 'tag':68 'technisc':196 'technologien':285 'temperaturen':141 'tiefen':86 'um':139,169,184,216 'umgehen':174 'umgesetzt':52 'umsetzung':262 'umweltauswirkungen':297 'und':7,10,37,41,69,73,97,124,190,219,225,234,251,275,283,295 'und/oder':44 'van':21 'verbesserung':199 'verlangt':302 'verringern':299 'von':5,15,49,95,102,111,130,151,155,161,177,187 'was':120,238 'wasser':162 'welc':39 'werden':53,71 'wichtig':215,269 'wijk':22 'wir':32 'wohlbefinden':218 'zeitnah':261 'zielt':133 'zu':34,121,137,145,173,192,227,231,293,298 'zur':13,47,100,207 'überhitzung':113


SynopseKNR

text: \n \n\n \n\nSynopse zur Teilrevision des Reglements für Katastrophen und Notlagen (KNR; SSG 521.1)  \n\n \n \n\nReglement für Katastrophen und Notlagen in \nder Stadt Thun (bisher) \n\nReglement für Katastrophen und Notlagen  \n(neu)  \n\nKommentar \n\n \n(Stadtratsbeschluss Nr. 78 vom 17. September \n2009) \n \nDer Stadtrat von Thun, \n\n \ngestützt auf Art. 81 des Kantonalen Bevölkerungs-\nschutz- und Zivilschutzgesetzes (KBZG) vom 24. \nJuni 2004 sowie Art. 38 lit. a der Stadtverfassung \nvom 23. September 2001,  \n \nbeschliesst: \n\n \n(Stadtratsbeschluss Nr. 78 vom 17. September \n2009)  \n \nDer Stadtrat von Thun, \n \ngestützt auf das Kantonale Bevölkerungsschutz- \nund Zivilschutzgesetz (KBZG) vom 19. März 2014 \nsowie Art. 38 lit. a der Stadtverfassung vom 23. \nSeptember 2001,   \n \nbeschliesst: \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nNeuformulierung wegen Totalrevision des kantonalen \nGrundlagenerlasses \n\n \nArt. 1 \n\nZweck \n\n1\n Dieses Reglement bestimmt die Grundsätze für \n\ndie Vorbereitung auf Katastrophen und Notlagen \nsowie deren Bewältigung in der Gemeinde. \n\n2\n Es legt die Zuständigkeiten fest für die Bewälti-\n\ngung von Katastrophen und Notlagen. \n \n \n\n \nArt. 1 \n\nUnverändert  \n \n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\nArt. 2 \n\nBegriffe \n\nKatastrophen und Notlagen sind überraschend \neintretende Ereignisse bzw. unmittelbar drohende \nStörungen der öffentlichen Ordnung und Sicherheit \noder soziale Notstände, die mit den für den Nor-\nmalfall bestimmten Mitteln und Befugnissen allein \nnicht mehr bewältigt werden können oder die den \nEinsatz von Spezialisten erfordern. \n \n\nArt. 2 \n\nBegriffe \n\n1\n Katastrophen und Notlagen sind überraschend \n\neintretende Ereignisse bzw. unmittelbar drohende \nStörungen der öffentlichen Ordnung und Sicherheit \noder soziale Notstände, die mit den für den Normal-\nfall bestimmten Mitteln und Befugnissen allein nicht \nmehr bewältigt werden können. \n\n2\n Grossereignisse sind überraschend eintretende \n\nEreignisse mit grossem Schadenausmass, zu de-\nren Bewältigung einzelne oder mehrere Partneror-\nganisationen des Bevölkerungsschutzes unterstüt-\nzend beigezogen werden können. \n \n\n \n\n \nAnpassung an geänderte Begrifflichkeit im kantonalen \nRecht \n\n \n\n \n\n \nNeu. Begriff entspricht Art. 2 Abs. 2 KBZG. Die Haupt-\nverantwortung bei Grossereignissen liegt beim Kanton.  \n\n \n\nArt. 3 \n \nAufgaben \n \nBei Katastrophen und Notlagen sind namentlich \nfolgende Aufgaben zu erfüllen, soweit sie in die \nZuständigkeit der Gemeinde fallen: \na Schutz, Rettung und Hilfeleistung, \nb Behandlung und Betreuung von Patienten, \nc Aufnahme und Betreuung von Schutz suchen-\n\nden Personen, \nd Sicherstellung der Regierungs- und Verwal-\n\ntungstätigkeit, \ne Information der Behörden und der Bevölkerung, \nf Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit und \n\nOrdnung, \ng Versorgung der Bevölkerung mit lebenswichti-\n\ngen Gütern, \nh Offenhaltung von Verkehrswegen, \ni Sicherstellung der Kommunikation, \nk Gewährleistung der Entsorgung, \nl Gewährleistung des Bildungswesens, \nm Verhinderung von Folgeschäden. \n \n\nArt. 3 \n \nAufgaben \n \nBei Katastrophen, Notlagen und Grossereignissen \nsind namentlich folgende Aufgaben zu erfüllen, \nsoweit sie in die Zuständigkeit der Gemeinde fallen: \na-k Unverändert \nl Streichung  \nm Begrenzung der Auswirkungen bestehender \n\nSchäden und Verhinderung neuer Folgeschä-\nden. \n\n \n \n \n \nErgänzung mit Grossereignissen \n \n \n \nAnpassung an Aufzählung im kantonalen Recht \n\n\n\n \n\n \n\nArt. 4 \n\nGrundsatz \n\n1\n Die Verantwortung für die Bewältigung einer \n\nKatastrophe oder Notlage liegt beim Gemeinderat. \nEr trifft die erforderlichen Massnahmen, nötigenfalls \nin Abweichung von der normalen Kompetenzord-\nnung. Er ist mit dem einfachen Mehr der verfügba-\nren Mitglieder beschlussfähig. \n\n2\n Behörden, Angestellte sowie Funktionäre der \n\nGemeinde sind verpflichtet, die sich aus diesem \nReglement ergebenden besonderen Vor-\nbereitungen zu treffen.  \n \n\nArt. 4 \n\nUnverändert  \n\n \n\n \n\n \n\nArt. 5 \n\nBeteiligte \n\nAn der Bewältigung von Katastrophen und Notla-\ngen sind grundsätzlich beteiligt: \na der Gemeinderat, \nb das Gemeindeführungsorgan (GFO), \nc die Einsatzleiter, \nd die Einsatzkräfte. \n \n\nArt. 5 \n\nBeteiligte \n\nAn der Bewältigung von Katastrophen und Notlagen \nsind grundsätzlich beteiligt: \na Unverändert, \nb das Regionale Führungsorgan Thun plus (RFO \n\nThun plus) , \nc-d Unverändert \n \n \n\n \n\n \n\n \n \n\nErsatz des GFO durch das neu zu schaffende RFO \nThun plus \n\n\n\n \n\n \n\nArt. 6 \n\nGemeinderat \n\nDer Gemeinderat legt die Organisation des GFO \nund die Zuständigkeiten fest und umschreibt die \nGrundaufträge: \na Er ernennt den Chef des GFO sowie die Stell-\nvertreter, \nb er bezeichnet eine Geschäftsstelle, \nc er regelt die Aufgebotskompetenzen für die \nordentlichen Einsatzmittel, \nd er bestimmt auf Antrag des GFO einen Ge-\nsamt¬einsatzleiter, \ne er kann durch vorsorgliche Vereinbarungen \nnicht gemeindeeigene Einsatzkräfte zur Hilfeleis-\ntung verpflichten (Betriebe, Institutionen, Vereine, \nEinzelpersonen, usw.), \nf er regelt die Information von Bevölkerung, Be-\nhörden und Amtsstellen, \ng er regelt die Entschädigung und Versicherung \ndes Gemeindepersonals und der Beauftragten, \nh er erlässt die notwendigen Ausführungsbestim-\nmungen zu diesem Reglement. \n\nArt. 6 \n\nGemeinderat \n\nDer Gemeinderat: \na legt die Organisation des RFO Thun plus und \ndie Zuständigkeiten fest und umschreibt die Grund-\naufträge,  \nb ernennt den Chef des RFO Thun plus sowie die \nStellvertreter, \nc bezeichnet eine Geschäftsstelle, \nd regelt die Aufgebotskompetenzen für die or-\ndentlichen Einsatzmittel, \ne bestimmt auf Antrag des RFO Thun plus einen \nGesamteinsatzleiter, \nf kann durch vorsorgliche Vereinbarungen nicht \ngemeindeeigene Einsatzkräfte zur Hilfeleistung \nverpflichten (Betriebe, Institutionen, Vereine, Ein-\nzelpersonen, usw.), \ng regelt die Information von Bevölkerung, Behör-\nden und Amtsstellen, \nh regelt die Entschädigung und Versicherung des \nGemeindepersonals und der Beauftragten, \ni erlässt die notwendigen Ausführungsbestim-\nmungen zu diesem Reglement, \nj kann mit weiteren Gemeinden Verträge über \nden Anschluss an das RFO Thun plus abschlies-\nsen, \nk arbeitet mit den Anschlussgemeinden des RFO \nThun plus zusammen, soweit diese vom Ereignis \nebenfalls betroffen sind. \n \n \n\n \n\n \n\nRedaktionelle Anpassungen \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nNeu als Konsequenz des RFO Thun plus: Schaffung \nund Delegation der Vertragsschlusskompetenz \n\nNeu \n\n \n\n\n\n \n\n \n\nArt. 7 \n\nDelegation von Ausgabenbefugnissen \n\n1\n Die Ausgabenbefugnisse von Einwohnerge-\n\nmeinde und Stadtrat für zeitlich dringend anzuord-\nnende Massnahmen bei Katastrophen und Notla-\ngen werden an den Gemeinderat übertragen. \n\n2\n Der Gemeinderat kann seine Ausgabenbefug-\n\nnisse weiter übertragen. \n\nArt. 7 \n\nUnverändert \n \n\nArt. 8 \n\nGemeindeführungsorgan  \n\n1\n Das für die Bewältigung von Katastrophen und \n\nNotlagen zuständige Gemeindeführungsorgan \nübernimmt die Führung, wenn erhöhter Koordinati-\nonsbedarf für Einsatzmittel oder Teile der Stadt-\nverwaltung besteht oder wenn sich eine Ausbrei-\ntung oder Eskalation anzeigt.  \n\n2\n Es unterstützt den Gemeinderat bei der Erfül-\n\nlung seiner Aufgabe. \n\n3\n Es führt einen KP Rückwärtig und unterstützt \n\ndie Einsatzleitung, indem es die geforderten Mittel \nbeantragt, anfordert, organisiert, zuweist und un-\nterstellt. \n\n4\n Es fordert überörtliche Hilfe an, falls die eigenen \n\nund die verpflichteten Einsatzkräfte nicht ausrei-\nchen. \n \n\nArt. 8 \n\nRegionales Führungsorgan Thun plus \n\n1\n Die Stadt Thun bildet zusammen mit den ange-\n\nschlossenen Gemeinden das regionale Führungs-\norgan Thun plus mit Sitz in Thun. Dieses übernimmt \nfür die Bewältigung von Katastrophen und Notlagen \ndie Führung, wenn erhöhter Koordinationsbedarf für \nEinsatzmittel oder Teile der Verwaltung besteht \noder wenn sich eine Ausbreitung oder Eskalation \nanzeigt. \n\n2\n Das RFO Thun plus unterstützt den Gemeinde-\n\nrat bei der Erfüllung seiner Aufgabe. \n\n3\n Es führt einen rückwärtigen Kommandoposten \n\nund unterstützt die Einsatzleitung, indem es die \ngeforderten Mittel beantragt, anfordert, organisiert, \nzuweist und unterstellt. \n\n4\n Es fordert auswärtige Hilfe an, falls die eigenen \n\nund die verpflichteten Einsatzkräfte nicht ausrei-\nchen. \n\n \n\n \nDas RFO Thun plus basiert auf Vertrag (Sitzgemein-\ndemodell). Es übernimmt die Aufgaben des bisherigen \nGFO. \n\n \n\n \n\n \n \nRedaktionelle Anpassung \n\n \n \nRedaktionelle Anpassung \n\n \n\n \n\nRedaktionelle Anpassung \n\n \n\n\n\n \n\n \n\nArt. 9 \n\nEntschädigungen \n\n1\n Die Entschädigung von Personal und Einsatz-\n\nkräften bemisst sich grundsätzlich nach den eige-\nnen Ansätzen der eingesetzten Kräfte und Mittel. \n\n2\n Die Entschädigung von Dritten wird in der Ver-\n\neinbarung geregelt. \n\n3\n Die Entschädigung von Leistungen, die nicht \n\nunter Absatz 1 oder 2 fallen, ist im Einzelfall nach \nmarktüblichen Preisen festzulegen. \n\n \n\nArt. 9 \n\nEntschädigungen \n\n1\n Unverändert \n\n2\n Die Entschädigung von Dritten wird in entspre-\n\nchenden Vereinbarungen geregelt.  \n\n3\n Unverändert \n\n \n\n \n\n \n\n \nRedaktionelle Anpassung \n\n Art. 9a \n\nFinanzierung \n\n1\n Die dem RFO Thun plus angeschlossenen Ge-\n\nmeinden beteiligen sich an den nach Abzug aller \nErträge verbleibenden Aufwendungen für die Be-\nreitstellung, die Ausrüstung und die Ausbildung des \nRegionalen Führungsorgans im Verhältnis zur mitt-\nleren Wohnbevölkerung gemäss Artikel 7 des Ge-\nsetzes vom 27. November 2000 über den Finanz- \nund Lastenausgleich (FILAG). Massgebend ist der \nDurchschnitt der mittleren Wohnbevölkerung der \ndrei letzten Jahre gemäss Berechnung der Finanz-\nverwaltung des Kantons Bern (Artikel 9 FILAG).  \n\n2\n Die Kosten von Katastrophen und Notlagen \n\nwerden soweit möglich den einzelnen Gemeinden \nzugeordnet. Ausgaben, die nicht zugeordnet wer-\nden können, werden nach Massgabe von Abs. 1 \nverteilt. \n\n \n\n \n\n \nNeu. Der Kostenschlüssel will eine faire Verteilung der \neffektiven Aufwendungen sicherstellen. Die Schaffung \neines RFO soll nicht dazu führen, dass andere Ge-\nmeinden von der Stadt Thun in diesem Bereich sub-\nventioniert werden. Für die Anschlussgemeinde(n) \nergibt sich gestützt auf die voraussichtlichen Werte der \nKostenrechnung eine jährliche Beteiligung zwischen \nFr. 2.34 und Fr. 2.75 pro Einwohnerin und Einwohner. \n\n\n\n \n\n \n\nArt. 10 \n\nInkrafttreten, Aufhebung bisherigen Rechts \n\n \n1\n Das Reglement tritt am 1. Januar 2010 in Kraft. \n\n2\n Mit dem Inkrafttreten wird das Reglement für \n\nausserordentliche Lagen in der Stadt Thun vom \n24. Oktober 1997 aufgehoben. \n\n \n \n\n \n\nUnverändert \n \n\n \n\n \n\n\n


name: SRB Postulat P 14/2022 betreffend Konzept «Tempo 30 im Siedlungsgebiet» von Thun

text: \n \n\n31.08.2022 (TBA) – 9341767 -    Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 22. September 2022 Postulat P 14/2022 \n \n \n \n\nPostulat betreffend Konzept «Tempo 30 im Siedlungsgebiet» von Thun \nFraktionen SP, glp/EVP/EDU und Grüne/JG vom 12. Mai 2022; Beantwortung \n \n \nWortlaut des Postulates \n \nDer Gemeinderat wird gebeten, die Ausarbeitung eines Konzeptes zur generellen Einführung von \nTempo 30 im Siedlungsgebiet der Stadt Thun zu prüfen. Dies unter Berücksichtigung zweier Varian-\nten: \n \n\n• Variante A umfasst das gesamte Strassennetz der Stadt Thun innerhalb des Siedlungsgebiets. \n\n• Variante B umfasst das Strassennetz der Stadt Thun innerhalb des Siedlungsgebiets mit Aus-\nnahme der Strassen der Strassenkategorie «Durchleiten». Dies gemäss dem BFU Modell 30/50 \n[5]. Diese Variante wurde mit der Interpellation I 4/2009 angefragt. \n\n \n \n\nBegründung \n \nAusgangslage und Problembeschreibung \n \nDie Stadt Thun hat in den letzten Jahren u.a. zwei grössere Konzepte erarbeitet. Nebst dem Stadt-\nentwicklungskonzept [1] enthält auch das Gesamtverkehrskonzept [2] wichtige Grundlagen und Er-\nkenntnisse für die Entwicklung der Stadt Thun. \n \nDas Gesamtverkehrskonzept der Stadt Thun 2035 [2] zeigt die IST-Situation auf und weist auf Hand-\nlungsfelder hin. Es werden konkrete Massnahmen formuliert. Dabei werden u.a. folgende Punkte \nthematisiert: \n \n\n• Die Stadt Thun schneidet im Vergleich mit anderen Städten im Kanton Bern bei der Anzahl Ver-\nunfallten (Verletzte und Getötete) pro Einwohner schlecht ab ([2], Kapitel 2.9). \n\n• Im unmittelbarem Schulumfeld gibt es Strassen mit Tempo 50. Dieses Temporegime soll hinter-\nfragt und die Möglichkeit von tieferen Geschwindigkeitsniveaus analysiert werden ([2], S. 51). \nDazu wurde auch das Postulat P 7/2020 eingereicht. \n\n• Etliche Strassen werden als Schwachstellen im Strassennetz ausgewiesen. Dabei wird die man-\ngelnde Verträglichkeit von Siedlung und Verkehr sowie die ungenügende Verkehrsberuhigung in \nZentrumsbereichen angemerkt ([2], Abbildung 21, S. 41). \n\n \nWeiter weist das Geoinformationssystem der Stadt Thun [8] etliche Bereiche mit einer Lärmvorbe-\nlastung aus, siehe Abbildung 1. Dazu wurde auch die Interpellation I 28/2017 eingereicht. \n  \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20können%20Änderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zurückgewiesen.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.09.2022 - Postulat P 14/2022 – Tempo 30 \n\n31.08.2022 (TBA) – 9341767 -     Seite 2 \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nAbbildung 1: Auszug aus dem Geoinformationssystem der Stadt Thun, Layer Lärmvorbelastung (rot gefärbt) \n\n \nGewisse Strassen erfüllen mit dem heutigen Betrieb die normativen Anforderungen nicht mehr. Als \nBeispiel dient die Schulstrasse. Die Norm zum geometrischen Normalprofil [6] fordert für den ge-\nmischten Verkehr von Lastwagen und Autos bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h eine Strassen-\nbreite von mindestens 5.9 m (mit dem geforderten Sicherheitszuschlag 6.4 m). Der Mischverkehr \nvon Lastwagen und Autos ist insbesondere durch die Einkaufszentren im Bereich des Strättligen-\nplatzes gegeben1. \n\n \n \nAbbildung 2: Platzbedarf im Begegnungsfall PW und LKW bei Geschwindigkeiten 50 km/h und 30 km/h gemäss der Norm \n(Quelle:[7], Kapitel 3). \n\n \n1 Bei Strassen ohne signalisiertes Verbot für Lastwagen und Gesellschaftswagen (Signale 2.07 und 2.08 der \nSignalisationsverordnung [9]) muss mindestens von einem Begegnungsfall PW-LKW ausgegangen werden. \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.09.2022 - Postulat P 14/2022 – Tempo 30 \n\n31.08.2022 (TBA) – 9341767 -     Seite 3 \n\n \nDie verfügbare Strassenbreite der Schulstrasse erreicht meistens nicht die geforderte Mindest-\nbreite; eine Ausnahme bildet der Bereich mit getrennten Fahrspuren beim Strättligenplatz. Daraus \nlässt sich schliessen, dass mit der vorhandenen Strassenbreite nur eine Geschwindigkeit von \n30 km/h zulässig und bewilligungsfähig ist. \n \n \n\nStand der Wissenschaft \n \nMit einer Reduktion der erlaubten Geschwindigkeit auf 30 km/h wird die Verkehrssicherheit erhöht \nund die Lebensqualität durch tiefere Lärmemissionen verbessert. \n \nDie Beratungsstelle für Unfallverhütung BFU liefert in [4] Fakten zur Erhöhung der Verkehrssicher-\nheit bei Tempo 30: «So ist die Sterbewahrscheinlichkeit für Fussgängerinnen und Fussgänger bei \neiner Kollision mit einem Fahrzeug, das 50 km/h schnell unterwegs ist, um das Sechsfache höher \nals bei 30 km/h.» Dies aufgrund des grösseren Anhaltewegs und der höheren Sterbewahrschein-\nlichkeit in Abhängigkeit der Kollisionsgeschwindigkeit, siehe  \nAbbildung 3. Im Sicherheitsbarometer 2021 der BFU [10] wird ausgewiesen, dass insbesondere Se-\nniorinnen und Senioren verhältnismässig oft schwer verletzt werden und Kinder auf Schweizer \nStrassen gefährdeter sind als anderswo (Vergleich Sterberate bei Verkehrsunfällen mit anderen \nLändern). Um den Strassenverkehr sicherer zu machen, empfiehlt die BFU die konsequente Einfüh-\nrung von Tempo 30 innerorts. Denn damit liesse sich mindestens ein Drittel der schweren Unfälle \nverhindern. \n\n \n\n \n \nAbbildung 3: Auf der linken Seite wird der Anhalteweg bei den Ausgangsgeschwindigkeiten 30 km/h und 50 km/h und \ntrockener Fahrbahn gezeigt. So ist ersichtlich, dass dort, wo ein Auto mit einer Ausgangsgeschwindigkeit 30 km/h nach \neiner Bremsung stillsteht, der Fahrer des Autos mit 50 km/h sich noch in der Reaktionsphase (noch keine Bremsung ein-\ngeleitet) befindet. Auf der rechten Seite ist die Sterbewahrscheinlichkeit von Fussgängern bei einer Kollision mit einem \nMotorfahrzeug dargestellt. So liegt die Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall mit einer Kollisionsgeschwindigkeit von \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.09.2022 - Postulat P 14/2022 – Tempo 30 \n\n31.08.2022 (TBA) – 9341767 -     Seite 4 \n\n30 km/h zu sterben, bei rund 5%. Dahingegen stirbt im Schnitt jede dritte Person bei einer Kollision mit 50 km/h (Quelle: \n[4], Abbildungen 4 und 5). \n\n \nDas Bundesamt für Umwelt weist als Massnahme zur Reduktion des Strassenlärms die Geschwin-\ndigkeitsreduktion aus [11]. So reduzieren sich die Lärmemissionen um rund drei Dezibel bei einer \nHerabsetzung der Geschwindigkeit von 50 km/h auf 30 km/h. Dies bedeutet eine Halbierung des \nStrassenlärms. \n \n \n\nGesellschaftliche Sicht \n \nIn den letzten Jahren hat sich die gesellschaftliche Haltung zum Verkehr, dessen Auswirkungen und \ninsbesondere zur Einführung von Tempo 30 gewandelt. Dies legitimiert die erneute Prüfung des \nAnliegens trotz der verschiedenen parlamentarischen Vorstösse der vergangenen Jahre (I 21/2008, \nI 4/2009, I 28/2017 und P 7/2020). Der Wandel zeigt sich exemplarisch an folgenden Städten: \n \n\n• Münsingen hat grosse Bereiche des Strassennetzes bereits jetzt mit Tempo 30 signalisiert und \nwird in den kommenden Jahren Tempo 30 auch auf den Hauptstrassen und Durchgangsstrassen \numsetzen. Dies wurde durch das Bundesgerichtsurteil2 bestätigt. \n\n• Zürich will bis 2030 weitgehend Tempo 30 einführen, dies zum Schutz der Bevölkerung vor über-\nmässigem Strassenlärm [12]. \n\n• In allen spanischen Städten gilt seit Mai 2021 Tempo 30 für alle Strassen mit nur einer Fahrspur \nje Richtung. Damit sollen die Unfallzahlen und die Schwere von Unfällen gesenkt werden [13]. \n\n• In Paris gilt seit Ende August 2021 weitgehend Tempo 30, dies zur Erhöhung der Verkehrssicher-\nheit, zur Reduzierung des Lärmes und als Beitrag zum Klimaschutz [14]. \n\n \nInnerhalb der Stadt Thun wurde das Anliegen zur Umsetzung von Tempo 30 bezogen auf die Schul-\nstrasse von den beiden anliegenden Quartierleisten (Dürrenast und Neufeld) bei der Verkehrskom-\nmission im Frühling 2021 beantragt [15]. \n \nQuellenangaben \n \n[1] Stadtentwicklungskonzept, Thun – STEK 2035, Dezember 2018 \n[2] Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035, Analyse, Ziele, Netzkonzepte und Massnahmen, Thun, 8. Juni 2018,  \n[3] Reglement über eine nachhaltige städtische Mobilität (Mobilitätsreglement), Stadtratsbeschluss Nr. 62 vom 27. Oktober 2016, \n\n760.1, http://www.thun.ch/fileadmin/media/reglemente_verordnungen/bauwesen_oeffentliche_werke_energie_und_ver-\nkehr/760.1.pdf \n\n[4] Mit Tempo 30 die Verkehrssicherheit erhöhen, Fakten und Argumente, BFU, Bern, Dezember 2020 \n[5] Modell 30/50, Fachdokumentation der Beratungsstelle für Unfallverhütung, MS.014-2019 \n[6] Geometrisches Normalprofil, VSS-Norm SN 640 201 und VSS-40201 \n[7] Begegnungsfälle und Fahrbahnbreiten, Faktenblatt 02/2017, Fussverkehr Schweiz, Februar 2017 \n[8] ThunGIS, Geoinformationssystem der Stadt Thun, https://thun.regiogis-beo.ch/#/ \n[9] Signalisationsverordnung SSV vom 5. September 1979 (Stand am 1. Januar 2021), SR 741.21 \n[10] Sicherheitsbarometer 2021, Senioren und Kinder im Verkehr zu wenig sicher, BFU, 29. Juni 2021, https://www.bfu.ch/de/die -\n\nbfu/medien/sicherheitsbarometer-2021 \n[11] Geschwindigkeitsreduktion als Massnahme gegen den Strassenlärm, BAFU, https://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/the-\n\nmen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-strassenlaerm/geschwindigkeitsreduktion.html \n[12] Mehr Schutz vor Lärm durch weitgehende Einführung von Tempo 30, Medienmitteilung der Stadt Zürich, 14. Juli 2021, \n\nhttps://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2021/juli/210714a.html \n[13] Spanien: Tempo 30 in Städten, 11. Mai 2021, https://www.adac.de/news/spanien-tempo-30/ \n[14] Paris drosselt die Geschwindigkeit, 30. August 2021, https://www.derbund.ch/paris-drosselt-die-geschwindigkeit-579279775599 \n[15] Schulstrasse – sichere Verkehrswege, hohe Lebensqualität, Engagement in den Quartieren Dürrenast und Neufeld, www.schul-\n\nstrasse-thun.ch \n\n  \n\n \n2 BGE 136 II 539 \n\nhttp://www.thun.ch/fileadmin/media/reglemente_verordnungen/bauwesen_oeffentliche_werke_energie_und_verkehr/760.1.pdf\nhttp://www.thun.ch/fileadmin/media/reglemente_verordnungen/bauwesen_oeffentliche_werke_energie_und_verkehr/760.1.pdf\nhttps://thun.regiogis-beo.ch/#/\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-strassenlaerm/geschwindigkeitsreduktion.html\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-strassenlaerm/geschwindigkeitsreduktion.html\nhttps://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2021/juli/210714a.html\nhttps://www.adac.de/news/spanien-tempo-30/\nhttps://www.derbund.ch/paris-drosselt-die-geschwindigkeit-579279775599\nhttp://www.schulstrasse-thun.ch/\nhttp://www.schulstrasse-thun.ch/\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.09.2022 - Postulat P 14/2022 – Tempo 30 \n\n31.08.2022 (TBA) – 9341767 -     Seite 5 \n\n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \nDas Gesamtverkehrskonzept 2035 der Stadt Thun bildet als übergeordnetes Planungs- und Steue-\nrungsinstrument des Gemeinderates die wichtigsten Ziele der Verkehrspolitik der Stadt Thun für \ndie kommenden Jahre ab. Das Thuner Verkehrssystem weist Stärken und Schwächen auf. Mit dem \numfassenden Massnahmenkatalog (19 Massnahmenpakete und 20 Einzelmassnahmen) sollen ins-\nbesondere die Schwächen in den kommenden Jahren sukzessive eliminiert werden. \n \nIm Gesamtverkehrskonzept wurden Beschreibungen zu den Strassennetzkategorien vorgenom-\nmen, bei welchen Zielvorstellungen, insbesondere auch zu den zukünftigen möglichen Verkehrsre-\ngimes vorgenommen wurden. Dabei wurde unterschieden zwischen Basisnetz mit den Funktionen \n«Hochleistungsstrasse» und «Durchleiten» und Quartiernetz mit den Funktionen «Verbinden» und \n«Feinerschliessen». Für alle vier Strassenfunktionen wurden Richtgeschwindigkeiten und Vorgaben \nfür deren Umsetzung definiert. Dabei sind drei Geschwindigkeitsklassen im städtischen Strassen-\nnetz vorgesehen: Tempo 50, Tempo 30 und Tempo 20. \n \nSeit 1994 hat die Stadt Thun auf dem städtischen Strassennetz quartierweise Tempo-30-Zonen, zu-\nletzt 2019 in der Zone Obermatt – Hofackerstrasse, sowie Streckenabschnitte mit Geschwindigkeit \n30 belegt. An publikumsintensiven Standorten wie beim Zentrum Oberland (2011) und in grossen \nTeilen der Innenstadt/Altstadt (2018) wurden Begegnungs- respektive Fussgängerzonen einge-\nführt. Die durch die Stadt Thun verlaufenden Kantonsstrassen sind nicht in der Hoheit des Gemein-\nderates. \n \n\n \nAbbildung 1: Tempo-30-Zonen (grün), Begegnungszonen (orange) und Fussgängerzonen (rot) \n\n \nDas Strassennetz von Thun ist insbesondere in den grossen Thuner Wohnquartieren (Neufeld/Bo-\nstuden, Westquartier, Hohmad, Dürrenast, Länggasse, Lerchenfeld und Innenstadt) einer \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.09.2022 - Postulat P 14/2022 – Tempo 30 \n\n31.08.2022 (TBA) – 9341767 -     Seite 6 \n\nvielfältigen verkehrlichen Nutzung ausgesetzt. Themen wie Erschliessungs- oder Verbindungsfunk-\ntion, Geschwindigkeitsregime, ÖV-Erschliessung, wichtige Velo- und Fussverkehrsverbindungen, \nParkierung sowie Sicherheit und Immissionen betreffen alle. Zudem sind in den einzelnen Quartie-\nren auch ortsspezifische Themen mit zu berücksichtigen. \n \nGemäss Gesamtverkehrskonzept sollen daher die Strassenzüge gesamtheitlich betrachtet werden, \nauch die Geschwindigkeitsthematik. Hierzu sind die Massnahmenpakete G3 «Betrieb und Gestal-\ntung Wohnquartiere» und G4 «Betrieb und Gestaltung Innenstadt» bestimmt. Diese bilden die \nGrundlage zur Festlegung der zukünftigen Massnahmen ab. Auf Basis von zu entwickelnden ge-\nsamtheitlichen Betriebs- und Gestaltungskonzepten auf dem Thuner Strassennetz wird eine quar-\ntierverträgliche Strassenraumgestaltung mit einer zweckmässigen Verkehrsorganisation und ent-\nsprechendem Geschwindigkeitsregime angestrebt. Weitere Aspekte wie das Verkehrsnetz, die Vor-\ntrittsregelungen sowie der Strassenraum und die Platzgestaltung sollen auch thematisiert werden. \nAus der Synthese werden Detailmassnahmen abgeleitet, priorisiert und die Finanzierung im Aufga-\nben- und Finanzplan sichergestellt, um dann in den Folgejahren die Umsetzung anzugehen. \n \nDem Gemeinderat ist wichtig, dass die Gesamtsicht sichergestellt wird. Dabei kann die Priorität \nnicht allein auf das Geschwindigkeitsregime abgestellt werden. Eine gesamtheitliche Betrachtung, \nwie sie in den Massnahmenpaketen G3 und G4 vorgesehen ist, muss weiterverfolgt werden. Wie \nerwähnt wird die Thematik Geschwindigkeitsregime Bestandteil der Massnahmenpakte G3 und G4 \nsein und in den Betriebs- und Gestaltungskonzepten diskutiert werden müssen. Die Fragestellungen \ndes Postulates werden dabei explizit mit aufgenommen. Eine losgelöste Diskussion der Geschwin-\ndigkeitsthematik wird aufgrund der aktuellen Auslastung und Ressourcenplanung in der Verwal-\ntung nicht möglich sein. Die Erarbeitung der Betriebs- und Gestaltungskonzepte sieht auch einen \nentsprechenden Einbezug der Anspruchsgruppen vor. Auch hier gilt es, sorgfältig mit den vorhan-\ndenen Ressourcen umzugehen. Ein partizipativer Prozess bindet immer viele Kapazitäten für alle; \numso wichtiger sind strukturierte Vorgehensweisen und Prozessabläufe. \n \n \n\nNächste Schritte \n \nNachdem der Stadtrat am 7. Juli 2022 dem Kreditgeschäft «Thuner Innenstadt – Gestaltung Ver-\nkehrs- und Stadträume» einstimmig zugestimmt hat, werden die Arbeiten zum Betriebs- und Ge-\nstaltungskonzept für die Innenstadt (Massnahme G4) zeitnah vorangetrieben. Die Arbeiten zum \nersten Quartier-BGK für die Quartiere Neufeld-Dürrenast können voraussichtlich frühestens in der \nzweiten Jahreshälfte 2023 aufgenommen werden, vorausgesetzt, die notwendigen personellen \nRessourcen stehen bereit.  \n \n \n\nPetition Schulstrasse \n \nAm 7. Juni 2022 wurde die Petition «Verbesserung der Verkehrssicherheit und Erhöhung der Le-\nbensqualität an der Schulstrasse – Tempo 30» eingereicht. In Bezug auf diese Petition anerkennt \nder Gemeinderat den Wunsch nach mehr Verkehrssicherheit, will aber am Grundsatz der Erarbei-\ntung der quartierspezifischen Betriebs- und Gestaltungskonzepte mit einer gesamtheitlichen Be-\ntrachtung festhalten (Massnahmenpaket G3). Trotzdem soll die Situation an der Schulstrasse in Ab-\nkehr vom Gesamtverkehrskonzept losgelöst und nicht präjudizierend betrachtet werden. In Form \neines Pilotprojektes sollen verschiedene Aspekte geprüft werden (u.a. mit einem Verkehrsversuch). \nDiese Erkenntnisse sollen die Grundlagen für die zukünftigen Quartier-Betriebs- und Gestaltungs-\n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 22.09.2022 - Postulat P 14/2022 – Tempo 30 \n\n31.08.2022 (TBA) – 9341767 -     Seite 7 \n\nkonzepte liefern und bei der definitiven Ausgestaltung beigezogen werden. Stand heute könnten \nfrühestens ab Sommer 2023 versuchsweise Verkehrsanordnungen lanciert werden. \n \n \n\nBereits zahlreiche Massnahmen umgesetzt \n \nDie Stadt Thun hat in den letzten Jahren sukzessive Massnahmen umgesetzt. Bezüglich Unfall-\nschwerpunkte hat die Stadt Thun ein erstes Massnahmenpaket 2019/2020 an fünf Kreuzungen re-\nalisiert. 2022 wurde der Unfallschwerpunkt am schwierigen Verkehrsknotenpunkt Maulbeerkreisel \nerfolgreich saniert. Mit Wirkungskontrollen werden diese Massnahmen begleitet. Aktuell laufen die \nPlanungen für ein zweites Massnahmenpaket Sofortmassnahmen Unfallschwerpunkte bei fünf wei-\nteren Kreuzungen an. \n \nIm Schulumfeld wurden 2020 während der Schulsommerferien Signalisierungen und Markierungen \nfür den Schulbeginn instandgestellt, ergänzt und vereinheitlicht. Von den 38 Thuner Schul- und Kin-\ndergartenstandorten befinden sich aktuell noch sieben Standorte an reinen Tempo-50-Strassen. \nDiese Standorte werden im Rahmen der Quartier-Betriebs- und Gestaltungskonzepte Gegenstand \nweiterer Untersuchungen sein und im Zusammenhang mit den Grundsätzen zum zukünftigen Ge-\nschwindigkeitsregime mitdiskutiert werden müssen. \n \nIn den Jahren 2010 bis 2017 hat die Stadt Thun für alle lärmvorbelastenten Strassenzüge Lärmsa-\nnierungsprojekte erstellen lassen und in den Folgejahren die Lärmsanierungsmassnahmen umge-\nsetzt. Aktuell laufen die letzten Lärmfenstersanierungen in der Innenstadt. Bei umfangreichen Be-\nlagssanierungen werden lärmarme Beläge eingebaut, wie zum Beispiel 2019 auf der Allmend-\nstrasse. \n \nDa die Prüfung des Anliegens der Postulantinnen und Postulanten mit der vorliegenden Berichter-\nstattung bereits erfolgt ist, kann das Postulat angenommen und gleichzeitig abgeschrieben werden. \n \n \nAntrag \nAnnahme und gleichzeitige Abschreibung. \n \n \nThun, 31. August 2022 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n