Protokollauszug SR 20190321

text: \n \nStadtrat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 19 \n\nstadtrat@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\nPROTOKOLL-AUSZUG \n \n\n \n\n \n\nStadtrat, 4. Sitzung, Beschluss-Nr. 43 vom 21. März 2019 \nLaufnummer Geschäft: 70584 \n\n \n\n \n\nInterpellation I 2/2019 (dringlich) betreffend Übernahme der Psychiatrischen Dienste Thun \n\ndurch das Psychiatriezentrum Münsingen - why change a winning team; \n\nFraktion Grüne vom 18. Januar 2019; Beantwortung \n\n \n\n \n\nBericht des Gemeinderates Nr. I 2/2019 \n\n \n\nDie Interpellierenden erklären sich von der Beantwortung teilweise befriedigt. \n\n \n\n \n\nGeht an \n\n \n\nzum Vollzug: Abteilung Soziales \n\n \n\nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Finanzinspektorat, Stadtkanzlei \n\n \n\n \n\nThun, 22. März 2019 / kp \n\n \n\n \n\nDer Stadtratssekretär \n\n \n\n \n\n \n\nChristoph Stalder \n\n \n\n \n\n \n\n\n

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SRB Erneuerung Schlossbergplatz

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text: \n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 17. September 2020 Bericht Nr. 16/2020 \n \n \n \n\nErneuerung Schlossbergplatz \nBewilligung eines Verpflichtungskredites von 276’000 Franken für die Erneuerung des \nSchlossbergplatzes \n \n \n\n1. Ausgangssituation \n \nDer Schlossbergplatz hat als einzige Zufahrt zum Schloss, der Stadtkirche und den Gebäuden auf \ndem Schlossberg trotz seiner geringen physischen Grösse eine wichtige städtebauliche und \nhistorische Bedeutung. Über den Schlossbergplatz erreicht man vom Spital und den östlich der \nBurgstrasse gelegenen Quartieren die Altstadt (ISOS Kerngebiet). \n \nDer Schlossbergplatz mit Anschluss an die Burgstrasse wird von repräsentativen und \nschützenswerten Liegenschaften mit den zugehörigen Umfriedungen städtebaulich effektvoll \neingefasst. Die Gartenanlage der Liegenschaft Burgstrasse 1/1a ist unter Schutz gestellt und im \nInventar von ICOMOS (Unterorganisation der UNESCO) enthalten. \n \n\n     \nSchützenswerte private Liegenschaften Burgstrasse 1, 5 und 7 (Stand März 2019). \n \n \nBis vor Kurzem wurde der Platz grösstenteils für die Parkierung \nvon Motorfahrzeugen genutzt. Ab der Eröffnung des \nSchlossbergparkings im November 2018 konnten diese \noberirdischen Parkplätze gemäss der GVK-Massnahme M6 (siehe \nPlanausschnitt) aufgehoben werden. Um das Parkieren zu \nverhindern, zieren zurzeit Betonblöcke das Bild des Platzes. Der \nKurzzeit-Carparkplatz, um Touristen ein- und aussteigen zu lassen, \nsteht zurzeit nicht zur Verfügung. Auf der Gegenseite der \nBurgstrasse wurde im letzten Jahr die neue Liegenschaft des \nSpitals Thun mit zugehöriger Einstellhalle gebaut und in Betrieb \ngenommen. \n \n \n \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 2 \n\nDie Zufahrt zu den Liegenschaften Burgstrasse 1, 3 und 5 sowie zu den Liegenschaften auf dem \nSchlossberg (nur Anstösser) erfolgt über den Schlossbergplatz. Die Liegenschaft Burgstrasse 7 hat \neine direkte Zufahrt von der Burgstrasse. \n \nDie Fusswegverbindung über den Platz zwischen der Altstadt und dem Spital sowie den östlich der \nBurgstrasse gelegenen Quartieren gehört gemäss Netzkonzept Fussverkehr (GVK) zum "Fussweg \nBasisnetz" und weist für den Bereich Schlossbergplatz keine Schwachstellen auf. Der Bau des \nSchlossbergparkings und die damit realisierte Fussweg- und Liftverbindung wird heute von einer \ngrösseren Anzahl Fussgängern und Velofahrenden benutzt. Damit ist die direkte Bedeutung des \nSchlossbergplatzes als Langsamverkehrsverbindung kleiner geworden. Die Bedeutung wird aber \ndurch die damit gewonnene touristische Attraktivität des Schlossberges aufgewogen. \n \nNeben dem überdachten Velounterstand sind auf dem Platz Grün- sowie Abfallcontainer \naufgestellt, welche regelmässig mit Kehrrichtfahrzeugen geleert werden. \n \nFür die Neugestaltung des Schlossbergplatzes bestehen Vorgaben aus der Überbauungsordnung \n(UeO) Burgstrasse 2 aus dem Jahr 2016. Der Perimeter der UeO umfasst die Parzelle Nr. 209 \n(Burgstrasse 2), einen Teil der Burgstrasse, einen Teil der Parzelle Nr. 5069 (Burgstrasse 7a) und \neine Teilfläche der Strasse zum Schlossberg auf Parzelle Nr. 709. Die ersten drei Bestandteile der \nUeO sind bis im Jahr 2019 umgesetzt worden.  \n \nGemäss der Überbauungsordnung beinhaltet die Neugestaltung des Schlossbergplatzes einen \nCarparkplatz, Veloabstellplätze und eine Unterflursammelstelle. Auf der im letzten Jahr neu \nasphaltierten Vorplatzfläche der Parzelle Nr. 5069) sind gemäss UeO zwei private Parkplätze \nvorgesehen. \n \n\n \nAuszug aus der UeO Burgstrasse 2: grau dargestellt der Schlossbergplatz mit den Parzellen Nr. 709 und 5069 (4896). \n \nUnter Einbezug der aufgeführten Randbedingungen und eingebettet in den bestehenden Aufgang \nzum Schlossberg soll der Schlossbergplatz umgestaltet und aufgewertet werden, so dass er als \nDurchgangs- und Begegnungsort wahrgenommen wird. Entscheidend für die Platzerneuerung sind \ndie städtebauliche Lesart im historischen Teil und die Funktion des Platzes. \n \n \n \n\nParz. 209 \n\nParz. 709 \nParz. 985 \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 3 \n\n \n\n2. Projektbeschrieb \n \nDie Erneuerung des Schlossbergplatzes beinhaltet folgende Zielsetzungen: \n \n\n Neugestaltung des Platzes \n Erneuerung der Platzbeleuchtung \n Einbezug private Parkplätze, Hauszugänge und Garagenzufahrten \n Platzierung von allgemein genutztem Kleinmobiliar \n Erstellung von Veloparkplätzen \n Errichtung eines Halteplatzes für Reisecars zum Ein- und Aussteigen (max. 15 min) \n Neubau Unterflursammelstelle mit 10 Wertstoffcontainern inklusive der notwendigen \n\nAnpassungsarbeiten (Terrain und Werkleitungen). \n \n \n\n2.1 Erneuerung Schlossbergplatz \n \nProjektablauf \nIn der Vorstudie wurden drei Varianten erarbeitet, welche in einem Workshopverfahren zu einem \nVorprojekt entwickelt wurden. Auf Seiten Stadt wurde der beauftragte Planer eng von \nPlanungsamt, Stadtarchitekten und Tiefbauamt begleitet. Der Fachausschuss für Bau- und \nAussenraumgestaltung (FBA) wurde konsultiert und das Projekt anlässlich einer Begehung vor Ort \nbesprochen. Die Rückmeldung des FBA ist dabei in die Weiterbearbeitung des Projektes \neingeflossen. \n \nDie gewählte Variante aus dem Variantenstudium wurde anschliessend zu einem ausführungsreifen \nProjekt ausgearbeitet. Das Projekt zeichnet sich durch die folgenden wesentlichen Merkmale aus: \n \n Freispielung und Sichtbarmachung der Platzfläche und der platzbegrenzenden historischen \n\nMauern. Die Materialisierung der Oberfläche wird im Kontext zum Schlossbergaufgang als \nPflästerung ausgeführt. \n\n Der Platz ist als Fortsetzung bzw. Weiterführung der «Schlossbergstrasse» zu lesen. Die \nMaterialisierung der Oberfläche muss sich entsprechend daran anbinden (Pflästerung). \n\n Öffnen der Sichtverbindung von der Burgstrasse aus Richtung Berntorplatz zum Ensemble der \nangrenzenden repräsentativen und schützenswerten Liegenschaft Burgstrasse 1/1a, welche sich \nmit ihrem Hauptgebäude dem Platz zuwendet. \n\n Zurückhaltender Einsatz von allgemein zu nutzendem Mobiliar. \n Erneuerung der Platzbeleuchtung, als thematische Fortsetzung der neuen, geplanten \n\nWegbeleuchtung der Schlosszugänge. \n \n \n\nPlatzgestaltung \nZentrales Element des zukünftigen Platzes stellt die mittig des Platzes angeordnete \nidentitätsstiftende Baumpflanzung dar. Die Pflanzung ist Richt- und Orientierungspunkt und ordnet \ndie Verkehrsbeziehungen zum Schlossberg, zur Unterflursammelstelle sowie zum Kurzzeit-\nCarparkplatz. Der Platz ist als Fortsetzung bzw. Weiterführung der «Schlossbergstrasse» zu lesen. \nDie Materialisierung der Oberfläche muss sich entsprechend an diese anbinden und wird als \nungebundene Pflästerung ausgeführt, so dass das anfallende Regenwasser direkt versickert werden \nkann. Damit der Platz seine Wirkung entfalten kann und die ihn umgebenden schützenswerten \nLiegenschaften und historischen Mauern sichtbar gemacht werden können, wird der neue \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 4 \n\nSchlossbergplatz sehr zurückhaltend mit Möblierungselementen bespielt (Parkbank, Abfallkorb und \nInfotafel mit Stadtplan). \n \n\n \nGestaltungsplan mit zentralem Baum, Unterfluranlage, Carparkplatz, Veloparkplätze, Beleuchtung und vorgesehener Möblierung \n\n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 5 \n\n \nSchnitt durch neuen Schlossbergplatz. \n \nDie neue Platzbeleuchtung wird an die Beleuchtung des Schlossbergaufgangs angepasst. Dabei wird \ndie Beleuchtung ein Grundlicht zur Gewährleistung der Orientierung auf dem Platz und zur \nsubjektiven Sicherheit anbieten (keine Normausleuchtung). \n \nDer Platz erhält eine ungebundene ortstypische Reihenpflästerung aus \nNaturstein. Damit sich die neue Pflästerung möglichst wenig von der \nangrenzenden Pflästerung unterscheidet, wurde der allseitig gebrochene \nGuber-Binderstein 12 gewählt. Um die Tragfähigkeit und die \nEntwässerung zu gewährleisten, muss die Fundationsschicht ersetzt \nwerden. Bei dieser Bauart ist es nicht ausgeschlossen, dass sich im Bereich \ndes Carparkplatzes oder im Bereich der Unterfluranlage leichte Setzungen ergeben. Der Unterhalt \nund die Nachbesserung des Platzes für die drei Folgejahre sind in den Projektkosten enthalten. \n \nDie Fussgänger können sich im Mischverkehr frei über den neu gestalteten Platz bewegen. Durch \ndie Klärung der Situation und das Entfernen der Fahrzeugparkierung wird der Platz für Fussgänger \nund Velofahrende übersichtlicher und attraktiver. \n \nDie künftigen Veloabstellplätze decken das bestehende Angebot ab und werden mit Velopollern \nausgestattet. Auf ein Dach für die Veloparkierung wird in Absprache mit dem FBA verzichtet, da die \nraumgreifende Konstruktion angesichts des schützenswerten Raumgefüges und des kleinräumigen \nPlatzes gestalterisch nicht vertretbar ist. \n \nDer Zugang zum Schlossberg für Behinderte erfolgt primär über den Lift des Schlossbergparkings. \nZur Sicherstellung der Verbindung zwischen Trottoir Burgstrasse und Aufgang zum Schlossberg wird \nin Absprache mit Procap entlang der Unterfluranlage eine visuelle und taktil erfassbare Linie mittels \nhellen Guber-Bindersteinen erstellt. \n \nDer motorisierte Individualverkehr wird möglichst vom Platz ferngehalten. Zukünftig werden noch \ndie Anwohner und Zubringer zum Schloss den Platz befahren (Sackgasse). Der Zubringerverkehr \nerfolgt bewusst untergeordnet und ohne seitliche Führungselemente (Trottoir, Markierungen) im \nMischverkehr über den Platz. \n \nDie Reisecars können den vorgesehenen Carparkplatz direkt von der Burgstrasse anfahren und den \nHalteplatz maximal 15 Minuten belegen. Zur Einhaltung der Parkzeit wird eine Zählsäule von Urba-\nflux (Statos) aufgestellt, welche nach Ablauf von 15 Minuten rot aufleuchtet. \n \nEin Teil des Schlossbergplatzes erstreckt sich auf die private Parzelle Nr. 985, für die heute keine \nDienstbarkeit besteht. Damit der ganze Platz bis zu den angrenzenden Mauern neugestaltet werden \nkann, soll diese Teilfläche von der Stadt erworben werden. Von der Platzgestaltung ist auch der \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 6 \n\nVorplatz der privaten Parzelle Nr. 5069 (4869) betroffen, welcher zusammen mit der Burgstrasse \n2019 neu erstellt worden ist. Aufgrund der neuen Anforderungen für die neue Gestaltung des \ngesamten Platzes seitens der Stadt braucht es Anpassungen auf dieser privaten Parzelle. Diese \nArbeiten gehen zulasten der Stadt. \n \n \n2.2 Unterflursammelstelle \n \nGemäss Abfallkonzept ist eine Unterflursammelstelle beim Zugang zum Schlossberg vorgesehen, \nwelche die heutigen ebenerdigen Sammelbehälter ersetzt. Die Unterflursammelstelle wird entlang \nder Schlossmauer aufgereiht. Die topografisch bedingten Niveauunterschiede der ausgepflästerten \nPlattformen werden durch Natursteintritte ausgeglichen und bilden eine flache Rampentreppe, die \ndie einzelnen Plattformen gestalterisch zusammenbindet. Die Abfallentsorgung wird mit zehn \nUnterflurcontainern gelöst, welche den öffentlichen Bedarf und den Bedarf der Burgstrasse 2 (zwei \nKehrricht-Container) abdecken. Damit der Zugang zur Parzelle 279 gewährleistet ist und aus \ngestalterischen Gründen, wurden die Container in einen Vierer- und einen Sechserblock aufgeteilt. \n \nDie neue Unterfluranlage erfordert die Umlegung von diversen Werkleitungen, deren Kosten \nzulasten der Anlage gehen. Aufgrund der Baugrunduntersuchungen ist mit Felsabbruch zu rechnen. \nDie Containeroberflächen werden über die oberflächennahe Containerentwässerung entwässert \nund das Schmutzabwasser aus den Containern in einen neuen Kontrollschacht abgeleitet. \n \nDie Entleerung der neuen Unterfluranlage erfolgt durch Spezial-Fahrzeuge des Tiefbauamtes der \nStadt Thun und der privaten Firmen. Die Entleerung kann je nach Anfall des Entsorgungsguts \nmehrmals pro Woche stattfinden. Die Zu- und Wegfahrten dieser Fahrzeuge ist innerhalb des \nPlatzes möglich, so dass keine Beeinträchtigung des Verkehrsflusses auf der Burgstrasse resultiert. \n \n \n\n2.3 Werkleitungen \n \nDie bestehende Platzentwässerung erfolgt über die Mischabwasserleitung in die Kanalisation. \nAufgrund der Erstellung des neuen Trottoirs mit der Aufweitung der Kantonsstrasse im Jahr 2019 \nwurden die Entwässerungsrinnen für den Platz neu erstellt. Die ungebundene Pflästerung lässt das \nauf dem neuen Platz anfallende Regenabwasser grösstenteils in den Untergrund versickern. \nDeshalb muss das Regenabwasser nicht gefasst und abgeleitet werden. \n \nDie Energie Thun AG plant gleichzeitig einen Werkleitungsersatz im Perimeter Schlossbergplatz. Um \nSynergien beim Bau zu nutzen, weisen beide Projekte Abhängigkeiten auf und sind deshalb \nzusammen zu realisieren. Die übrigen Werkleitungseigentümer haben keinen Bedarf angemeldet. \n \n \n\n3. Finanzielles \n \nKosten \nFür die Realisierung der vorliegenden Projekte ist gemäss Kostenvoranschlag (+/- 10 %) für die \nRealisierung mit folgenden Kosten zu rechnen: \n \n \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 7 \n\n   Schlossbergplatz Unterfluranlage 1) \n\n Kreditbeschluss durch:  Stadtrat Gemeinderat Gemeinderat \n\n100 Bauarbeiten CHF 190‘000 190‘000 300‘000 \n\n200 Planungskosten, Honorare CHF 42‘000 42‘000 35‘000 \n\n300 Grundlagen CHF 8’000 8’000 9’000 \n\n400 Grundstück CHF 10‘000 10‘000 1‘000 \n\n500 Unvorhergesehenes,  \nNebenkosten \n\nCHF 26‘000 26‘000 35‘000 \n\nTotal inkl. MWST. CHF 276‘000 276‘000 380‘000 \n \nAlle Kostenangaben inkl. MWST. \n1)  Kosten bei gleichzeitiger Realisierung der Platzerneuerung, sonst ist mit Mehrkosten zulasten  \n der Spezialfinanzierung Abfallbeseitigung von ca. 30'000 Franken zu rechnen. \nFolgekosten  \nDie jährlichen Folgekosten für die Erneuerung des Schlossbergplatzes von 552'000 Franken (ohne \nUnterfluranlage) betragen: \n \n\nKalkulatorische Abschreibungen nach HRM2 (Nutzungsdauer 40 Jahre) CHF 13'800 \nKalkulatorische Zinsen: 5 % auf der Hälfte des Verpflichtungskredites CHF 13'800 \nBetriebsaufwand für Platzunterhalt CHF 3‘300 \nBetriebsaufwand für den neuen Baum  CHF 300 \n\nTotal Folgekosten (voraussichtlich ab 2022) CHF 31'200 \n\nAlle Kostenangaben inkl. MWST. \n\n \nDer vom Gemeinderat genehmigte Verpflichtungskredit für gebührenfinanzierte \nInfrastrukturprojekte für die Unterfluranlage führt bei gleichzeitiger Realisierung zu keinen \nzusätzlichen jährlichen Folgekosten im Vergleich zur heutigen konventionellen Holsammlung. \n \nFinanzierung \nDie Finanzierung erfolgt im Rahmen der allgemeinen Liquiditätsbewirtschaftung aus vorhandenen \nund zu beschaffenden Mitteln. \n \nFinanzielle Tragbarkeit \nDas Projekt ist zu 50 Prozent als Investition (neu) und zu 50 Prozent als baulicher Unterhalt \n(gebunden) eingestellt. Für die bauliche Umgestaltung des Schlossbergplatzes sind im Aufgaben- \nund Finanzplan 2021 bis 2024 unter Investitionen Verwaltungsvermögen (Verkehrsanlagen, \nSchlossbergparkplatz, Sanierung und Erneuerung Pflästerung, Projekt-Nr. 2512.5010.xxx) und unter \nBaulicher Unterhalt (Verkehrsanlagen und Gewässer, Schlossbergparkplatz, Sanierung und \nErneuerung Pflästerung, Projekt-Nr. 2512.5010.xxx) insgesamt brutto 620'000 Franken eingestellt.  \n \nFür die Erstellung der neuen Unterfluranlage sind unter Investitionen Spezialfinanzierung \nAbfallbeseitigung (Ausbau Unterflurentsorgung Hauskehricht und Wertstoff, Projekt-Nr. \n2712.5040.xxx) insgesamt brutto 760’000 Franken für das Jahr 2021 eingestellt. \n \nZuständigkeit \nDer Stadtrat ist zuständig für die Bewilligung der neuen Ausgabe in der Höhe von 276’000 Franken \nfür den Investitionsanteil der Erneuerung Schlossbergplatz. Für die gebundenen Ausgaben in der \nHöhe von 276'000 Franken ist gemäss Artikel 47 Buchstabe b Stadtverfassung der Gemeinderat \nzuständig (baulicher Unterhalt). In den Zuständigkeitsbereich des Gemeinderates fällt gemäss Art \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 8 \n\n47 Buchstabe e Stadtverfassung auch der Beschluss über den Verpflichtungskredit für die Ausgabe \nvon 380'000 Franken der Unterfluranlage als gebührenfinanziertes Infrastrukturprojekt \n(Spezialfinanzierung Abfallbeseitigung). \n \nAm 19. August 2020 hat der Gemeinderat die beiden in seine Zuständigkeit fallenden Kredite \nverabschiedet, wobei er den Anteil baulichen Unterhalt (gebunden) von 276'000 Franken unter \nVorbehalt der Zustimmung des Stadtrates zum Verpflichtungskredit für den Investitionsanteil \ngenehmigt hat. Die Realisierung der Unterfluranlage dagegen soll unbesehen vom Beschluss des \nStadtrats über die Erneuerung des Schlossbergplatzes erfolgen. Bei einer Ablehnung des \nvorliegenden Geschäfts durch den Stadtrat würden aufgrund wegfallender Synergien für das \nGeschäft «Unterfluranlage» Mehrkosten von 30'000 Franken entstehen. \n \n \n\n4. Projektablauf, Termine \n \nDas Baubewilligungsverfahren soll im 4. Quartal 2020 durchgeführt werden. Die Realisierung ist von \nMärz 2021 bis Herbst 2021 vorgesehen, sofern die Baubewilligung anfangs 2021 vorliegt. Während \nder gesamten Bauzeit ist der Zugang für Fussgänger, Zubringer und die Blaulichtorganisationen \ngewährleistet. Vorgängig zur Neugestaltung des Platzes und zur Erstellung der Unterfluranlage \nerfolgt die Sanierung der Werkleitungen. \n \n \n\n5. Abhängigkeiten \n \nDie Realisierung der übrigen Bauvorhaben im UeO-Perimeter und die Erneuerung des Lauenen-\ngärtlis ist bis im Sommer 2019 erfolgt, so dass keine Abhängigkeiten bestehen. \n \n \n\n6. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2019-2022 \n \nDas Legislaturziel 5 der Legislatur 2019-2022 beinhaltet die Aufwertung der Aussenräume und \nLebensräume in der Stadt Thun: «Öffentliche Aussenräume sind für die Lebensqualität wichtig und \nsollen aufgewertet werden. Auch in den Quartieren wird ein möglichst breites Nebeneinander \nunterschiedlicher Nutzungen und eine hohe Qualität der öffentlichen Begegnungsräume für alle \nGenerationen angestrebt.» Zur Erreichung dieses Legislaturziels hat der Gemeinderat verschiedene \nUmsetzungsmassnahmen formuliert, u.a. Massnahme 17 «Zentren der Quartiere und deren \nöffentliche Räume aufwerten und stärken». \n \n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 40 Buchstabe a Stadtverfassung und nach \nKenntnisnahme vom gemeinderätlichen Bericht vom 19. August 2020, beschliesst: \n \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 17.09.2020 - Bericht Nr. 16/2020 – Erneuerung Schlossbergplatz \n\n \n\n19.08.2020 (TBA) – Axioma 69917 / 8902293 Seite 9 \n\n1. Bewilligung eines Verpflichtungskredites von 276’000 Franken als neue Ausgabe zu Lasten der \nInvestitionsrechnung, Verpflichtungskredit Nr. 2512.5010.067 (Bilanz-Konto Nr. 14010.01.01), \nfür die Neugestaltung des Schlossbergplatzes. \n\n2. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nThun, 19. August 2020 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n\n\n\t1. Ausgangssituation\n\t2. Projektbeschrieb\n\t3. Finanzielles\n\t4. Projektablauf, Termine\n\t5. Abhängigkeiten\n\t6. Verhältnis zu den Legislaturzielen 2019-2022\n\n


name: LeiStbild Stadtquartier Bahnhof Thun (Kopie)

text: \nStadtquartier\nBahnhof\nThun\n\nEine Vision für den kantonalen \nEntwicklungsschwerpunkt \nBahnhof Thun\n\nLeiStbild\nWas das Stadtquartier künftig leisten soll\n Januar 2023\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n2 3\n\nAuf einen Blick 4\n\nVorwort  6\n\nEinleitung  7\nAusgangslage 7 \nGesamtprozess 8\n\nBahnhofraum heute 10\nRäumliche Analyse 10\nWahrnehmung und Bedürfnisse 12 \nAnsprüche an den Raum 14\n\nBahnhofraum morgen 16\nLeistsätze 16\nMensch und Gesellschaft 18\nStadtraum und Kulisse 20\nVernetzung und Mobilität 22\nNutzung und Angebot 24\nÖkologie und Stadtklima 26\nDas neue Stadtquartier Bahnhof Thun 28\n\nImpressum 31\n\nINHALT\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n4 5\n\nBahnhofraum morgen\n\nAUF EINEN BLICK\nWAS DAS STADTQUARTIER BAHNHOF THUN \nIN ZUKUNFT LEISTEN SOLL\n\nIm Entwicklungsschwerpunkt (ESP) Thun Bahn-\nhof soll am Bahnhof eine funktionierende Mo-\nbilitätsdrehscheibe und Visitenkarte der Stadt \nentstehen und im Gebiet Rosenau-Scherzligen \nsoll sich ein lebendiges Stadtquartier entwi-\nckeln, das sich als neuer Wirtschafts- und Le-\nbensort in Thun positioniert.\n \nUm dies zu erreichen, schlossen sich die Stadt \nThun, Grundeigentümerinnen und Betreiber \n\nzusammen, um unter starkem Einbezug der Be-\nvölkerung und Beizug von drei interdisziplinä-\nren Teams in einer Gesamtbetrachtung Lö-\nsungsansätze und Entwicklungsszenarien zu \nden verkehrlichen, stadt- und freiräumlichen \nFragen zu erarbeiten. Entstanden ist das vor-\nliegende LeiStbild - eine belastbare, breit ab-\ngestützte Grundlage, die aufzeigt, was das \nStadtquartier Bahnhof Thun in Zukunft leisten \nsoll. \n\nDer ESP Thun Bahnhof entwickelt sich zum neuen, \nlebendigen Stadtquartier Bahnhof Thun.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ist inklusiv und lädt \nMenschen von Hier und Anderswo ein, sich zu \nbegegnen.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun entwickelt seine \nIdentität aus bestehenden Qualitäten.\n\nMENSCH UND GESELLSCHAFT\nZENTRAL & LEBENDIG\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun wird städtebaulich \nvon einer robusten Erschliessungs- und Freiraum-\nstruktur getragen.\n\nDas neue Stadtquartier Bahnhof Thun setzt einen \nfür Thun qualitätsvollen urbanen Massstab.\n\nDie Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun \nerfolgt in Etappen - und kann morgen beginnen.\n\nKULISSE UND STADTRAUM\nURBAN & QUALITÄTSVOLL\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun bietet ein breit \ndurchmischtes und aufeinander abgestimmtes \nNutzungsangebot.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ist ein ebenso \nproduktives wie wohnliches Quartier mit öffent-\nlichem Charakter.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun bietet Raum \nfür Neues.\n\nNUTZUNG UND ANGEBOT\nDURCHMISCHT & FÜR ALLE\n\nDie regionale Mobilitätsdrehscheibe am Bahnhof \nThun verbindet von allen Bahnhofseiten her direkt \nund übersichtlich. \n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun priorisiert und \nfördert nachhaltige Mobilitätsformen.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun vernetzt sich mit \nden angrenzenden Quartieren.\n\nVERNETZUNG UND MOBILITÄT\nENTFLECHTEND & VERBINDEND\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun schafft ein zukunfts-\ngerichtetes Stadtklima. \n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun vernetzt Frei-, \nGrün- und Wasserräume ökologisch durchdacht. \n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun geht achtsam mit \nEnergie, Raum und Bestand um.\n\nÖKOLOGIE UND STADTKLIMA\nFRISCH & VERNETZEND\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n6 7\n\nEinleitung\n\nAUSGANGSLAGE\nHERZSTÜCK DER STADTENTWICKLUNG\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun – seit 1989 ein \nkantonaler Entwicklungsschwerpunkt (ESP) – \nist ein Schlüsselgebiet der Stadtentwicklung \nThuns. Der Bahnhofraum ist Gegenstand von \nBedürfnissen, Wünschen, Träumen und Ärger-\nnissen. Nicht zuletzt aufgrund der Möglichkei-\nten bezogen auf seine einmalige Lage im \nStadtgefüge, im Natur- und am Wasserraum \nund vor dem Hintergrund eines spektakulären \nPanoramas. Daher muss der Bahnhofraum eine \nVielzahl von Ansprüchen (städte)baulicher, \nverkehrlicher und betrieblicher Art erfüllen, \nmit dem Ziel einer nachhaltigen Innenentwick-\nlung in allen Dimensionen sowie der Inwert-\nsetzung der vielfältigen stadträumlichen Po-\ntenziale zwischen Gleisen, Stadt und Wasser. \n\nPlanungsstand und Rahmenbedingungen \nDas Stadtquartier Bahnhof ist ein Herzstück der \nInnenentwicklung, welche die Stadt Thun in den \nletzten Jahren mit einer Vielzahl von Strategien \nund Projekten aktiv vorantreibt. Stadtentwick-\nlungskonzept STEK 2035, Gesamtverkehrskon-\nzept GVK 2035, Wohnstrategie 2030, die lau-\nfende Gesamtrevision der Ortsplanung (OPR) \nsowie eine Vielzahl von Arealentwicklungen \nund weiteren Konzepten sind Basis einer ge-\nsamtheitlichen Stadtentwicklung, zu der das \nStadtquartier Bahnhof Thun gehört und auf \ndenen die weitere Entwicklung des Gebiets auf-\nbaut. \nZentrale Aussagen der Stadtentwicklung zum \nStadtquartier Bahnhof Thun sind: \n\nStadtentwicklungskonzept 2035 (STEK)\n• Entlastung des Bahnhofgebiets als zentra-\n\nler ÖV-Knoten.\n• Gebietsentwicklung mit flexiblen und breit \n\nausgelegten Mischnutzungen. \n• Hohe städtebauliche Qualität von Bauten \n\nund öffentlichem Raum (Aufenthaltsräume)\n• Stärkung des Seeuferwegs, Bezug zum \n\nWasser.\n\nGesamtverkehrskonzept 2035 (GVK)\n• Bahnhof als effiziente, multimodale Dreh-\n\nscheibe optimieren.\n• Mehrverkehr primär über ÖV, Fuss- und \n\nVeloverkehr abwickeln, MIV reduzieren.\n• Entlastung und Aufwertung von Seestras-\n\nse, Bahnhofplatz und Ländte als Kultur-, \nFreizeit- und Erholungsachse. \n\n• Behindertengerechte Ausstattung der ÖV-\nHaltestellen bis 2023.\n\nWohnstrategie 2030\n• Ganzheitliche Planungsprozesse zur Ent-\n\nwicklung innovativer Lösungen für Wohn-\nbauareale.\n\n• Wohnraumschaffung insbesondere für Fa-\nmilien, einkommensstarke, urbane sowie \nältere Zielgruppen.\n\n• soziale Durchmischung fördern.\n\nOrtsplanungsrevision (OPR)\n• ESP Thun Bahnhof ist von der OPR ausge-\n\nnommen. \n\nGrundlagenprojekt Verkehr 2019\n• Umfassende Studie für Verkehrslösung am \n\nBahnhof Thun (Fokus Bushof). \n• Lösungsvorschlag (eng auf ÖV-Angebot \n\nder Regionalen Verkehrskonferenz (RVK) \nabgestimmt): Verteilung Bushof auf drei \nStandorte (Bahnhofplatz, Seestrasse und \nSeefeldstrasse).\n\n• Aufgrund Mitwirkung wurde neuer Prozess \nlanciert (LeiStbild/Charrette; parallel zur \nOPR).\n\nDie Grundeigentümerinnen und die Stadt ha-\nben sich zusammengeschlossen, um die Ent-\nwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun \nkoordiniert anzugehen. Sie tun dies nicht al-\nlein, sondern unter Einbezug der Bevölkerung. \nVertretungen unterschiedlichster Interessen \naus der Gesellschaft bilden das Forum.\n\n«Gemeinsam sind wir – Grundeigentümer, Fo-\nrum und die Stadt Thun – in einen umfassenden \nPlanungsprozess gestartet, um eine Gesamt-\nvision für das Stadtquartier zu finden, die breit \nabgestützt und belastbar ist. Wir haben disku-\ntiert und zugehört, dazugelernt und zuneh-\nmend verstanden. \n\nIm vorliegenden LeiStbild halten wir gemein-\nsam fest, was das Stadtquartier Bahnhof Thun \nvon morgen alles leisten soll, damit es zu dem \nOrt wird, den wir uns für Thun wünschen.» \n\nVORWORT\nWAS WIR GEMEINSAM WOLLEN\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n8 9\n\nEinleitung\n\nZiele des Gesamtprozesses\nFür die Entwicklung des ESP Thun Bahnhof und \ndie Lösung der verkehrlichen Herausforderun-\ngen sind die Gesamtbetrachtung des Raums, \nder Einbezug unterschiedlicher Interessens-\ngruppen sowie die fachliche Erarbeitung stadt-\nräumlicher Lösungsansätze und Entwicklungs-\nszenarien von zentraler Bedeutung. Deshalb \nwerden im Planungsprozess folgenden Ziele \nverfolgt:\n\n• Erarbeiten einer Vision für das Stadtquar-\ntier Bahnhof Thun und Aufzeigen, was das \nGebiet in Zukunft leisten soll. \n\n• Festlegen von Entwicklungslinien und \n-grundsätzen, ohne den Spielraum für die \nweitere Planung zu stark einzuschränken. \n\n• Ermöglichen eines Dialogs und Schaffen \nvon Akzeptanz und Verständnis zwischen \nEntwickelnden und Interessensgruppen.\n\nZentral am Prozess ist die Schaffung einer \nDiskussions plattform, bei der sich Menschen \nunterschiedlichster Disziplinen und Lebenswel-\nten auf Augenhöhe austauschen können, um \ngemeinsam dazuzulernen und zu verstehen. \nZiel ist nicht ein allgemeingültiger Konsens, \nsondern das Aufbauen von Ver ständnis für an-\ndere Meinungen sowie das Einbringen der ei-\ngenen Ansichten.\n\nProzess in drei Phasen \nGegliedert ist der Planungsprozess in drei Pha-\nsen. Nach einer umfassenden Bedürfnis-\nermittlung bei Verwaltung, Grundeigentüme-\nrinnen und Bevölkerungsvertretenden (Phase \n1) wurde darauf aufbauend das Charrette-Ver-\nfahren (Phase 2) durchgeführt. Dieses wird mit \neinem Charrette-Bericht und dem vorliegen-\nden LeiStbild abgeschlossen. In der nachfol-\ngenden Synthesephase werden in einer Synthe-\nse auf Basis der Charrette-Erkennt nisse und \ndem LeiStbild konkrete Massnah men und Auf-\nträge sowie die Roadmap für das weitere Vor-\ngehen festgehalten.\n\nDaraus resultiert eine belastbare, breit abge-\nstützte Grundlage zu Fragen der Mobilität, der \nStadträume und der baulichen Entwicklung, auf \nderen Basis die Entwicklung des Stadtquartiers \nBahnhof Thun vorangetrieben werden soll. Die-\nse Grundlage besteht aus den drei erarbeiteten, \neng in Abhängigkeit zueinander stehenden \nDokumenten «LeiStbild» (vorliegend), «Char-\nrette-Bericht» und eine «Synthese» (vgl. unten-\nstehende Grafik).\n\nGESAMTPROZESS\nEINE UMFASSENDE PLANUNG\n\nEntwicklungsschritte LeiStbild \nDas vorliegende LeiStbild wurde auf Basis des \nProduktes «LeiStbild light» aus der ersten Pro-\nzessphase weiterentwickelt. Während des \nCharrette-Verfahrens wurden gewonnene Er-\nkentnisse fortlaufend eingearbeitet und mit der \nStadt Thun, den Grundeigentümerinnen und \nden Interessensvertretenden gespiegelt.\nFolgende Prozessschritte waren für die Ent-\nwicklung des LeiStbilds entscheidend:\n\n• Tieftauchergespräche mit ausgewählten \nInteressensvertretenden\n\n• Online-Umfrage mit Interessensvertreten-\nden, Grundeigentümerschaften und Stadt-\nverwaltung Stadt Thun\n\n• Infoveranstaltung Frachtraum Juni 2021\n• Charrette-Verfahren\n• Rückmeldungen Arbeitsstände LeiStbild\n\nDas hier vorliegende LeiStbild dokumentiert \nkurz die wichtigsten Erkentnisse aus den Pro-\nzessschritten, fokussiert sich jedoch vor allem \nauf die wichtige Frage: Was muss das Stadt-\nquartier Bahnhof Thun künftig für Bevölke-\nrung, Grundeigentümer und Stadt leisten?  \n\n \nAufbau LeiStbild\nEinleitung\nErläuterungen zu Ausgangslage, Gesamtpro-\nzess und Prozessschritte LeiStbild sowie zu Be-\nteiligten.\n\nDer Bahnhofraum heute \nErkenntnisse aus der räumlichen Analyse des \nheutigen Bahnhofraum sowie Abbildung der \nvielfältigen Ansprüche an den Raum seitens \nBevölkerung, Grundeigentümerinnen und Ver-\nwaltung. Formulierung der wichtigsten Kern-\nthemen. \n\nDer Bahnhofraum morgen\nFormulierung von Leistsätzen je Kernthema, \ndie aussagen, was das Stadtquartier Bahnhof \nThun für die Stadt Thun, Grundeigenümterin-\nnen, Bevölkerung und Besuchende künftig \nleisten soll. Je Leistsatz werden Leistungen \naufgeführt und plangrafisch verortet. \n\nBeteiligte\nAuftraggeberinnen sind die Stadt Thun, zusam-\nmen mit den Grundeigentümerinnen SBB, BLS \nund Post. Nachfolgend werden die im Pla-\nnungsprozess beteiligten Akteursgruppen auf-\ngeführt:\n\n• Forum (Gremium der einbezogenen Inte-\nressenvertretenden, die ihre Ideen und \nAnforderungen im Prozess einbringen).\n\n• Grundeigentümerinnen (SBB, BLS, Post, \nStadt Thun)\n\n• Gemeinderat-Delegation Stadt Thun \n• FachLeute (interdisziplinäres Gremium aus \n\nden Bereichen Verkehr, Städtebau und \nFreiraum)\n\n• Expertinnen und Experten (Vertretende \nStadtverwaltung, Ämter, Kommissionen, \nKanton etc., die ihre Expertise aus den je-\nweiligen Fachgebieten einbringen)\n\n• T(h)un Wildcards (Personen, die nicht von \nBeginn an einbezogen waren und einen \nbesonders wertvollen Beitrag im Prozess \nleisten können)\n\n• Bearbeitungsteams (drei interdisziplinär \nzusammengesetzte Fachteams, die im \nAustausch mit den Charrette-Beteiligten \nSzenarien für die Entwicklung des Stadt-\nquartiers Bahnhof Thun erarbeiten)\n\n• Planungsamt Stadt Thun \n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n10 11\n\nPerimeter\nDer Perimeter des Stadtquartiers Bahnhof Thun \ngeht über den nord- und südseitigen Bahnhof-\nraum hinaus und erstreckt sich entlang des \nSchifffahrtkanals bis hin zum Kohleweiher. Um \nPunkte der Vernetzung und das Überwinden \nvorhandener Barrieren zu thematisieren, wird \nauch das Seefeldquartier, das Kleistinseli, sowie \ndas gegenüberliegende Aareufer betrachtet. \n\nEin lineares Quartier\nAuffällig erscheint bei der Betrachtung des Ge-\nbiets dessen Linearität. Bedingt durch die Be-\ngrenzung von Bahn- und Schiffinfrastruktur \norientiert sich das Gebiet linear entlang der \nSeestrasse. Querbeziehungen sind nur durch \ndie eindrucksvolle Aussicht in alle Himmelsrich-\ntungen vorhanden. Erst am Bahnhofplatz ent-\nkommt man der Linearität des Gebiets Rose-\nnau-Scherzligen und kann sich in alle \nRichtungen neu orientieren. Sowohl vom Bahn-\nhofplatz als auch vom Kohleweiher her ergeben \nsich dadurch schwach wahrnehmbare «Eintritts-\npforten» ins Areal.\n\nFunktionale Vierteiligkeit\nIm Perimeter sind durch die historisch gewach-\nsenen, unterschiedlichen Nutzungen vier Teil-\nräume spürbar: Der mobilitätsge prägte, stark \nfrequentierte Bahnhofplatz geht über in den \nBereich Ländte mit Anlegestelle des Schiff-\nfahrtskanals und dem grossflächigen Park&Ri-\nde. Nach Süden hin schliesst sich der Bereich \nRosenau an mit seinen grosskör nigen Bauten, \ndie ein Post-Logistikzentrum als auch vielfältige \nZwischennutzungen beherbergen und damit \neinen gewissen Manufaktur-Charakter aus-\nstrahlen. Den Abschluss bildet der Bereich \nScherzligen, der mit dem prominenten Kiesver-\nlad und Yachthafen am Kohleweiher eine stark \nin dustriell geprägte Atmosphäre vermittelt. \n\nQualitäten und Herausforderungen \nVielfältige Qualitäten und Identitätsträger rei-\nhen sich aufgrund der Linearität und den unter-\nschiedlichen Nutzungen im Gebiet wie Perlen \nauf eine Perlenkette. Zugleich stellt der Raum \ndiverse Herausforderungen, die es zu bewälti-\ngen gilt, damit sich die «Perlenkette» Stadtquar-\ntier Bahnhof Thun weiter entfalten kann.  \n\nBAHNHOFRAUM HEUTE\nRÄUMLICHE ANALYSE\n\nBearbeitungs- und\nBetrachtungsperimeter\n\nLinearität und Vernetzung Vierteiligkeit des Gebiets\n\nGesamtareal mit Qualitäten und Herausforderungen\n\nBahnhofraum heute\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n12 13\n\nSozialräumliche Analyse\nMittels Einzelgesprächen mit ausgewählten \nAkteuren aus der Bevölkerung wurde in der \nersten Prozessphase «Bahnhof Thun verste-\nhen») eine erste Einschätzung zum heutigen \nBahnhofsraum und dem Gebiet Rosenau-\nScherzligen geschaffen. Daraus wurde eine \nUmfrage erstellt, die durch Interessensvertre-\ntende aus Bevölkerung, Grundeigentümer-\nschaft und Stadtverwaltung ausgefüllt wurde. \nDie Umfrage teilte sich ein in Fragen zu:\n\n• Bahnhofsraum heute\n• Bedürfnisse und Befürchtungen heute und \n\nmorgen\n• Bahnhofsraum morgen - wie sieht er aus \n\nund was muss er leisten? \n\nIm Rahmen der Online-Umfrage wurden sowohl \noffene, als auch geschlossene Fragen gestellt, \nvorformulierte Thesen bewertet und mittels \nfertig zu formulierenden Sätzen Blicke in die \nZukunft geworfen. Sogenannte User Stories \nbildeten den Kern für die Bedürfnisformulie-\nrung aus spezifisch gewählter Nutzendensicht \n(siehe nächste Doppelseite).\n\nDie Ergebnisse dieser sozialräumlichen Annä-\nherung (Phase 1) wurden in der «Essenz Bedürf-\nnissermittlung» festgehalten und mündeten \nschliesslich im «LeiStbild light».\n\nWAHRNEHMUNG \nUND BEDÜRFNISSE\nDER BAHNHOFSRAUM AUS AKTEURSSICHT\n\nEntwicklungschancen im ESP Thun Bahnhof\n\nAuszug Umfrageerkenntnisse\n\nBahnhofraum heute\n\nÜbergeordnete Themen im ESP Thun BahnhofBefürchtungen zur Entwicklung des ESP Thun Bahnhof Fehlende Nutzungen im Perimeter\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n14 15\n\nNUTZUNG \nUND ANGEBOT\n\nÖKOLOGIE \nUND STADTKLIMA\n\nVERNETZUNG\nUND MOBILITÄT\n\nKULISSE UND\nSTADTRAUM\n\nBahnhofraum heute\n\nUser Stories\nWährend der Erarbeitung des LeiStbilds wur-\nden im Rahmen der Umfrage die Vertretenden \naus der Bevölkerung, Stadtverwaltung und die \nGrundeigentümer gebeten, ihren Anspruch an \ndas zukünftige Stadtquartier Bahnhof Thun zu \nformulieren. \n\nDiese Ansprüche wurden in Form von User Sto-\nries formuliert: «Als ‹Rolle› möchte ich ‹Ziel/\nWunsch›, um ‹Nutzen›». User Stories sind per-\nsönliche Einzelmeinungen, erlauben in ihrer \nGesamtheit jedoch einen Überblick über Um-\nfang und Art der unterschiedlichen Ansprüche. \nDie aufgeführten User Stories (Originalzitate)  \nsind wiederum den 5 Kernthemen zugeordnet.\n\nANSPRÜCHE AN DEN RAUM\nWAS MUSS DER ORT FÜR DICH IN ZUKUNFT LEISTEN?\n\nMENSCH UND \nGESELLSCHAFT\n\n«2050 ist das Bahnhofsquartier ein Ort, der Thun riesige Chancen ermög-\nlicht. Eine neue Bahnhofsentwicklung, ein lebendiges, trendiges, durch-\nmischtes Quartier. The place to be im Oberland, für Einheimische wie Tou-\nristen.»\n\n«Als Mensch möchte ich auch mal laut sein dürfen.»\n\n«Als Vertreter der Zivilgesellschaft möchte ich, dass der Bahnhof der Ort \nder Begegnung und Durchmischung in Thun ist. Aus dem Nebeneinander \nwird hier ein Miteinander mit konkreten Angeboten, zu denen der öffentli-\nche Raum einlädt.»\n\n«Als Mensch möchte ich an einem Ort sein können, an dem ich nicht dis-\nkriminiert werde.»\n\n«Als Eigentümer und Investor möchte ich den Thuner und Thunerinnen \nund für all die, die es dann sein werden, einen attraktiven Wohn-und Auf-\nenthaltsraum schaffen; ein Ort an dem man gerne ist und der eine grosse \nHeterogenität mit sich bringt.»\n\n«Als Thunerin möchte ich dereinst am Wasser sitzend in einem einladenden \nRestaurant Café trinken können, und stolz auf das wunderbare, grüne, pul-\nsierende Quartier sein.»\n\n«Als junger Einwohner wünsche ich Aufenthaltsorte im Freien und Drinnen, \nder 24h zugänglich ist, damit Thun auch weiterhin die Qualität als Begeg-\nnungsort stärkt.»\n\n«Als Architekt möchte ich im Verlauf der nächsten Jahre und Jahrzehnte \nimmer wieder von neuem von diesem Ort überrascht werden.»\n\n«2035 ist das Bahnhofsquartier ein Ort der, einem ein Lächeln aufs Gesicht \nzaubert, wenn man aus dem Zug aussteigt. Ein Ort, an dem ich bewusst 20 \nMinuten zu früh ankomme, um noch etwas zu konsumieren, zu kaufen oder \ndem Treiben zuzuschauen.»\n\n«2035 ist das Bahnhofsquartier ein Ort der attraktiv ist und eine hohe \nLebensqualität bietet.»\n\n«Als Thuner möchte ich einen attraktiven Ankunftsort, der mich mit Stolz \nerfüllt.»\n\n«2035 ist das Bahnhofsquartier ein Ort der Zwischennutzungen und ein \nQuartier im Aufbruch.»\n\n«Als Pendler nach Thun möchte ich ein Zentrum antreffen, das einzigartig \nin der ganzen Umgebung ist, anders als Bern und anders als Interlaken.»\n\n«Als Eigentümerin möchte ich für die Thuner Bevölkerung Raum zum Le-\nben, Arbeiten und Zusammentreffen schaffen, welcher gleichzeitig den Be-\nzug zur Natur und auch zu den öffentlichen Angeboten bietet.»\n\n«2035 ist das Bahnhofsquartier ein Ort der hochwertigen Wohn- und Bü-\nroraum in Bahnhofsnähe mit vielfältiger Nutzung von Bestandesbauten für \nPop-Up Läden und Wohngemeinschaften gepriesen. »\n\n«Als Gastronom wünsche ich mir vielfältige & bunte Konzepte, die Men-\nschen aus der ganzen Welt zusammen kommen lassen.»\n\n«Als junges Paar möchten wir gemütliche, erholsame Feierabendstunden \nam Wasser, nahe des Arbeitsorts im Zentrum verbringen können. Konsu-\nmation inklusive!»\n\n«Als Eigentümer und Investor muss die Areal-Entwicklung zu einem attrak-\ntiven, lebendigen und den Bedürfnissen angepassten Stadtteil am Wasser \nwerden (..). »\n\n«2035 ist das Bahnhofsquartier ein Ort der Fortsetzung der heutigen Nut-\nzung Raum für Zwischenlösungen/-nutzungen.»\n\n«Als Grundeigentümerin möchte ich ein auf die Bedürfnisse möglichst un-\nterschiedlicher Nutzer nachhaltig konzipiertes Renditeobjekt.»\n\n«Als Fussgänger:in möchte ich im Bahnhofsquartier möglichst viel vom \nAare- und Seeufer haben, um mich dort zu erholen.»\n\n«2050 ist das Bahnhofquartier ein Ort der Überdeckung der Gleise mit \nGrünflächen, Bürogebäuden und kurzen Wegverbindungen zwischen See-\nfeld und Aarefeld hat das Gebiet nochmals markant aufgewertet, die heis-\nsen Sommer sind erträglicher und die neue grüne Lunge über den Gleisen \nist DER Treffpunkt.»\n\n«2050 ist das Bahnhofquartier ein Ort der topmodern, durch und durch \nökologisch, sehr grün und sehr nah am Wasser ist.»\n\n«Als Thunerin möchte ich dereinst am Wasser sitzend, etwas in einem ein-\nladenden Restaurant Cafe trinken können, und stolz auf das wunderbare, \ngrüne, pulsierende Quartier sein.» \n\n«2050 ist das Bahnhofquartier ein Ort der topmodern, durch und durch \nökologisch, sehr grün und sehr nah am Wasser ist.»\n\n«Als Velofahrende möchten wir ein verkehrsberuhigtes Quartier, wo es ge-\nnügend Veloparkplätze und gute Langsamverkehrsverbundingen hat, da-\nmit wir und unsere Kinder und älteren Mitbewohner sicher Velofahren kön-\nnen und wir nahe beim jeweiligen Zielort unsere Velos parkieren können.»\n\n«Als Interessensvertreter des ÖV möchte ich gerne einen Ort, der als Mo-\nbilitätsdrehscheibe funktioniert und trotz hohen Frequenzen übersichtlich, \nsicher und ansprechend gestaltet ist.»\n\n«Als Nutzer wünsche ich mir diesen ESP als Drehscheibe für den ÖV ohne \nMIV, selbstverständlich barrierefrei mit guten Orientierungsmöglichkeiten \nund vor allem überdeckt damit man beim Warten nicht im Regen steht.»\n\n«Als Vertreterin des Fussverkehrs möchte ich einen Ort der Begegnung mit \nsicheren, attraktiven Fusswegen für alle.»\n\n«Als Gymnasiastin ist es mir wichtig, einen direkten und übersichtlichen \nZugang zu meiner Schule zu haben, um schnell von A nach B zu kommen.»\n\n«Als Verkehrsunternehmen möchte ich eine gut visible direkte Verbindung \nvom Bahnperron zur attraktiven, auch zum Verweilen einladenden, Schiff-\nländte.»\n\n«Als Touristiker wünsche ich mir kurze schnelle Umsteigewege und den Er-\nhalt der Schifffahrt sowie genügend Parkplätze in der Nähe um das Umstei-\ngen auf Schiff, Bahn und Bus zu erleichtern.»\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n16 17\n\nBahnhofraum morgen\n\nBAHNHOFSRAUM MORGEN\nLEISTSÄTZE FÜR DAS ZUKÜNFTIGE STADTQUARTIER \nBAHNHOF THUN\n\nVon Bedürfnissen zu Kernthemen\nDie wichtigsten Umfrageergebnisse und for-\nmulierten Ansprüche aus der sozialräumlichen \nAnalyse wurden geclustert und fünf Kern-\nthemen zugeordnet. Festgehalten sind die \nResultate dieser ersten Phase «Bahnhof Thun \nverstehen» im «LeiStbild light» (siehe unten-\nstehender Auszug). Dieses bildete eine zentra-\nle Grundlage für das nachfolgende Charrette-\nVerfahren sowie für das vorliegende LeiStbild. \n\n \n\nDie Leistsätze\nKern des vorliegenden LeiStbilds stellen die \nLeistsätze dar. Je Kernthema werden drei Leis-\ntätze festgesetzt. Die Leistsätze halten fest, was \ndas Stadtquartier Bahnhof Thun in Zukunft für \nThun, die Bevölkerung, die Nach barschaft und \nden Bahnhof Thun leisten soll.\nDie fünf Kernthemen und die dazugehörenden \nLeistsätze sind in der Folge einzeln im Detail \numschrieben (siehe nachfolgende Seiten).\n\nDer ESP Thun Bahnhof entwickelt sich zum neuen, lebendigen Stadtquartier Bahnhof Thun.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ist inklusiv und lädt Menschen von Hier und Anderswo ein, sich \nzu begegnen.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun entwickelt seine Identität aus bestehenden Qualitäten.\n\nMENSCH UND GESELLSCHAFT\nZENTRAL & LEBENDIG\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun wird städtebaulich von einer robusten Erschliessungs- und \nFreiraumstruktur getragen.\n\nDas neue Stadtquartier Bahnhof Thun setzt einen für Thun qualitätsvollen urbanen Massstab.\n\nDie Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun erfolgt in Etappen - und kann morgen beginnen.\n\nKULISSE UND STADTRAUM\nURBAN & QUALITÄTSVOLL\n\nDie regionale Mobilitätsdrehscheibe am Bahnhof Thun verbindet von allen Bahnhofseiten \nher direkt und übersichtlich. \n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun priorisiert und fördert nachhaltige Mobilitätsformen.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun vernetzt sich mit den angrenzenden Quartieren.\n\nVERNETZUNG UND MOBILITÄT\nENTFLECHTEND & VERBINDEND\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun bietet ein breit durchmischtes und aufeinander \nabgestimmtes Nutzungsangebot.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ist ein ebenso produktives wie wohnliches Quartier mit \nöffentlichem Charakter.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun bietet Raum für Neues.\n\nNUTZUNG UND ANGEBOT\nDURCHMISCHT & FÜR ALLE\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun schafft ein zukunftsgerichtetes Stadtklima.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun vernetzt Frei-, Grün- und Wasserräume ökologisch durchdacht. \n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun geht achtsam mit Energie, Raum und Bestand um.\n\nÖKOLOGIE UND STADTKLIMA\nFRISCH & VERNETZEND\n\nClusterung der Umfrageergebnisse zu Kernthemen\n\nDie fünf Kernthemen \n\nVERNETZUNG UND MOBILI-\n\nMENSCH UND GESELLSCHAFT\n\nKULISSE UND STADTRAUM\nÖKOLOGIE UND STADTKLIMA\n\nNUTZUNG UND ANGEBOT\n\nNachhalti\nge klima-\nfreundlich\ne Mobilität\n\nErlebbare\ns, urbanes \n\nWasser\n\nVernetzun\ng und \n\nVerbindun\ng\n\nVielfältige\nr \n\nöffentliche\nr Raum\n\nZwischenn\nutzungen\n\nStarke \nIdentitäten\n\nVielfältige\ns und \n\ndurch-\nmischtes \nWohnen\n\nNachaltige\nklimafreundliche\n\nMobilität\n\nVielfältiger\nöffentlicher\n\nRaum\n\nErlebbares\nurbanes\nWasser\n\nZwischennutzungen Starke\nIdentitäten\n\nVernetzung\nund\n\nVerbindung\n\nVielfältiges,\ndurchmischtes\n\nWohnen\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n18 19\n\nBahnhofraum morgen\n\nMENSCH UND GESELLSCHAFT\nZENTRAL & LEBENDIG\n\nDer ESP Thun Bahnhof entwickelt sich \nzum neuen, lebendigen Stadtquartier \nBahnhof Thun.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• setzt das ausserordentliche Potenzial der \nZentrumslage am Wasser und Funktion als \nmultimodaler Mobilitätshub in Wert.\n\n• schafft vielfältige und urbane Wohn-, Ar-\nbeits- und Freiräume mit Ausstrahlungs-\nkraft weit über Thun hinaus.\n\n• zeichnet sich durch einen starken öffentli-\nchen Charakter aus.\n\n• ist ein lebendiger Ort für Bewohnende, An-\nwohnende umliegender Quartiere und Be-\nsuchende von Anderswo. \n\n• hält junge Einwohnerinnen und Einwohner \nsowie Arbeitstätige (Arbeits- und Steuer-\nkraft) in Thun.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ist in-\nklusiv und lädt Menschen von Hier und \nAnderswo ein, sich zu begegnen. \nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• ist Treffpunkt für Menschen aller sozialen \nGruppen - unabhängig von Alter, Herkunft \noder Status. \n\n• durchmischt Menschen in grosszügigen \nFreiräumen und mit vielfältigem Nutzungs-\nangebot.  \n\n• vernetzt Quartierbewohnende unter-\nschiedlicher Stadtteile über Aare und Glei-\nse hinweg miteinander. \n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ent-\nwickelt seine Identität aus bestehen-\nden Qualitäten.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• sichert und stärkt bestehende Qualitäten \n(Sicht auf Berge, Wasser, Schifffahrt und \nSchloss, Nutzungsvielfalt in ehem. Coop-\nGebäude, Industriecharakter usw.).\n\n• erhält identitätsstiftende Elemente und \nbindet diese sorgfältig ein (Bahnhofsge-\nbäude, Valentini-Gebäude, Schiffländte, \nWasserkante, Baumreihe entlang Seestras-\nse, Industriegleise, Yachthafen Kohlewei-\nher usw.).\n\n• entwickelt neue identitätsstiftende Ele-\nmente durch ein starkes Freiraumgerüst, \nstädtebauliche Orientierungspunkte und \nbelebende Nutzungen. \n\n\n\n \n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n20 21\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun wird \nstädtebaulich von einer robusten Er-\nschliessungs- und Freiraumstruktur \ngetragen.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• orientiert sich an den Erschliessungsach-\nsen entlang der bestehenden, vom MIV \nentlasteten Seestrasse (Erhalt bestehende \nSeestrasse).\n\n• weist ein grosszügiges, zusammenhängen-\ndes Freiraumgerüst mit prägender Ufer-\npromenade entlang der Wasserkante auf.\n\n• gliedert sich in Bereiche mit unterschied-\nlichen Qualitäten und Identitäten (Bahnhof-\nplatz - Ländte - Rosenau - Scherzligen).\n\n \n• richtet sich mit neuen Querungen über die \n\nAare und die Gleise neu aus und befreit \nvon seiner Linearität.\n\n \n• inszeniert den Bahnhofplatz als städtebau-\n\nlichen Auftakt für das neue Quartier in Ro-\nsenau-Scherzligen. \n\nDas neue Stadtquartier Bahnhof Thun \nsetzt einen für Thun qualitätsvollen \nurbanen Massstab. \nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• hat eine urbane Ausprägung mit hoher, für \nThun verträglicher Dichte.\n\n• setzt einen gut dimensionierten, mensch-\nlichen Massstab. \n\n• schafft präzise Raumkanten, eine spannen-\nde Höhenabfolge mit baulichen Hochpunk-\nten und klaren Aus- und Durchblicken.\n\n• weist hervorragende Aussenraumqualitä-\nten mit hoher Aufenthaltsqualität auf.\n\n• inszeniert Bahnhofplatz und Uferpromena-\nde mit Durchblicken auf Wasser, Schifffahrt, \nSchloss und Bergpanorama. \n\nDie Entwicklung des Stadtquartiers \nBahnhof Thun erfolgt in Etappen – und \nkann morgen beginnen. \nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• entwickelt und strukturiert sich so, dass es \nals Gesamtareal wahrgenommen wird. \n\n• kann sich dank starkem Erschliessungs- \nund Freiraumkonzept etappiert entwickeln.\n\n• implementiert früh Freiräume, Zwischen- \nund Übergangsnutzungen zur Belebung \nund Aktivierung des Quartiers.\n\nSTADTRAUM UND KULISSE\nURBAN & QUALITÄTSVOLL\n\nBahnhofraum morgen\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n22 23\n\nDie regionale Mobilitätsdrehscheibe \nam Bahnhof Thun verbindet von allen \nBahnhofseiten her direkt und über-\nsichtlich. \nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• gestaltet den Bahnhofplatz als Ankunfts-, \nAufenthaltsort und Visitenkarte von Thun.\n\n• organisiert den Bahn-, Bus- und Schiffbe-\ntrieb am Bahnhof kompakt und übersicht-\nlich. \n\n• optimiert den Busbetrieb als platzeffizien-\nte und zuverlässige Umsteigeplattform am \nBahnhof (Fliesskanten, Durchmesserlinien, \neffizienter Taktfahrplan und wenig Stand-\nzeiten usw.).\n\n• aktiviert und attraktiviert die bahnhofsna-\nhen Flächen allseitig optimal, um den Bus-\nbetrieb zukunftsgerichtet sicherzustellen \n(höhere Kapazität, dichtere Taktung usw.).\n\n• stellt barrierefreies und sicheres Umstei-\ngen auch für mobilitätseingeschränkte \nPersonen sicher (u.a. Umbau der Bushalte-\nkanten gemäss Behindertengleichstel-\nlungsgesetz).  \n\n• sorgt mit witterungsgeschützten und be-\ngrünten Aufenthaltsflächen am Bahnhof-\nplatz für Wohlbefinden von Reisenden und \nBleibenden.\n\n• entflechtet den Verkehr am Bahnhofplatz \nund befreit ihn vom MIV. \n\n• entlastet den Maulbeerkreisel vom MIV.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun prio-\nrisiert und fördert nachhaltige Mobili-\ntätsformen.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• richtet den Strassenraum und Infrastruktu-\nren vorwiegend auf den ÖV, Velo- und \nFussverkehr, sowie Sharingangebote aus.\n\n• schliesst bestehende Lücken im Fuss- und \nVelonetz.\n\n• schafft für den Fuss- und Veloverkehr bar-\nrierefreie, durchgängige und sichere Ver-\nbindungen zum Bahnhof.\n\n• stellt ein breit ausgebautes Angebot an \nVelostellplätzen an allen Bahnhofzugängen \nbereit. \n\n• reduziert den motorisierten Individualver-\nkehr auf der Seestrasse.\n\n• stellt die notwendige Zu- und Anlieferung \nfür Anwohnende, Gastronomie, Gewerbe \nund Kultur sicher.\n\n• verlagert und reduziert das heutige P+R für \nden MIV zugunsten der städtebaulichen \nEntwicklung und öffentlichen Räume. \n\n• stellt weiterhin Stellplätze für Taxis und \nKiss+Ride am Bahnhof bereit.\n\n• Widmet durch Reduktion von Verkehrsflä-\nchen zurückgewonnenen Raum künftig in \nFreiraum- oder LV-Flächen um (z.B. Oth-\nmar-Schöck-Weg).\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ver-\nnetzt sich mit den angrenzenden \nQuartieren. \nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• vernetzt umliegende Quartiere für den öf-\nfentlichen sowie den Fuss- und Veloverkehr.\n(u.a. durch Aufwertung Personenunterfüh-\nrung Mitte als bedeutende LV- und Quar-\ntierverbindung).\n\n• rückt das Seefeldquartier mit Gewerbe-\nschule und das gegenüberliegende Aareu-\nfer mit neuen Querverbindungen über \nGleis und Aare qualitativ als auch funktio-\nnal näher heran.\n\n• gestaltet mit sorgfältigen Aufwertungen \nfür den Fuss-, Velo- und Busverkehr auf der \nSüdseite des Bahnhofs verdientermassen \nein zweites Gesicht am Bahnhof Thun, unter \nEinbezug bestehender Qualitäten.\n\nVERNETZUNG UND MOBILITÄT\nENTFLECHTEND & VERBINDEND\n\nBahnhofraum morgen\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n24 25\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun bietet \nein breit durchmischtes und aufeinan-\nder abgestimmtes Nutzungsangebot.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• setzt als Entwicklungsschwerpunkt nach \nkantonalem Richtplan (ESP-D) einen \nSchwerpunkt auf Dienstleistungen und \nWohnen.\n\n• positioniert sich als urbanes Quartier mit \nstimmigem Nutzungsmix und zieht renom-\nmierte Unternehmen und Bildungseinrich-\ntungen, wie auch junge Gründer / Start-\nUps an. \n\n• achtet auf einen ausgewogenen Nutzungs-\nmix innerhalb und zwischen den städte-\nbaulichen Entwicklungsfeldern.\n\n• ermöglicht eine grösstmögliche Nutzungs-\nflexibilität.\n\n• reagiert durch etappenweise Entwicklung \nauf zukünftige, heute noch nicht bekannte \nBedürfnisse.\n\n• sieht einen stimmigen Nutzungsmix je Ent-\nwicklungsbereich vor, der soziale und öko-\nnomische Mehrwerte für alle generiert.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ist ein \nebenso produktives wie wohnliches \nQuartier mit öffentlichem Charakter.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• lädt mit einem grosszügigen, öffentlich zu-\ngängliches Freiraumangebot zum Verwei-\nlen ein. \n\n• gewährt eine öffentliche Durchwegung \ndes Quartiers.\n\n• positioniert publikumsorientierte Nutzun-\ngen im EG an stark frequentierten Punkten \n(abgestimmt auf Freiraum- und Erschlies-\nsungsgerüst). \n\n• gestaltet sorgfältige Übergänge von öf-\nfentlichen zu privaten Räumen im Sied-\nlungsinnern.\n\n• gliedert Räume nach Öffentlichkeitsgra-\nden (lebendige, öffentliche Treffpunkte / \nruhige Rückzugsorte, funktionale Arbeits- \nund Wohnräume usw.).\n\n• lässt Spielräume auch für kulturelle und \nalternative Nutzungen.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun bietet \nRaum für Neues.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• schafft Nischen und Möglichkeitsräume, \num Neues auszuprobieren. \n\n• vermeidet wo möglich Leerstände und \nUnternutzung durch das Zulassen von Zwi-\nschennutzungen und Pop-ups. \n\n• schafft multifunktionale, flexible und ver-\nänderbare Räume.\n\nNUTZUNG UND ANGEBOT\nDURCHMISCHT & FÜR ALLE\n\nBahnhofraum morgen\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n26 27\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun \nschafft ein zukunftsgerichtetes Stadt-\nklima.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• sichert Frischluftschneisen aufgrund ge-\nschickter städtebaulicher Setzung.\n\n• erhält und ergänzt grosskronige Baumrei-\nhen und Einzelbäume zur Kühlung und Be-\nschattung des Quartiers.\n\n• vermeidet versiegelte Flächen und fördert \nwertvolle Grünflächen wo immer möglich.\n\n• fördert gezielt die Biodiversität im Sied-\nlungsraum.\n\n• setzt auf eine gezielte Umsetzung der \nSchwammstadt-Prinzipien. \n\n• nutzt Dachflächen für extensive Begrünung \nund Photovoltaikanlagen.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun ver-\nnetzt Frei-, Grün- und Wasserräume \nökologisch durchdacht. \nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• erhält oder setzt ökologisch wertvolle Frei-\nräume am Wasser und entlang der Gleise \nin Wert (hohe Strukturvielfalt).\n\n• nutzt neue Querungen und Durchwegung \nauch zur ökologischen Vernetzung (ökolo-\ngische Trittsteine und Vernetzungsachsen).\n\n• gewährleistet stets einen angemessenen \nUferschutz.\n\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun geht \nachtsam mit Energie, Raum und Be-\nstand um.\nDas Stadtquartier Bahnhof Thun…\n\n• ist ein nachhaltigkeitszertifiziertes Quartier. \n\n• verfolgt die Grundsätze der Kreislaufwirt-\nschaft.\n\n• vermindert graue Energie durch einen \nsorgfältigen Umgang mit dem Bestand \n(Abwägung unter Berücksichtigung öko-\nnomischer, ökologischer und gesellschaft-\nlicher Aspekte). \n\n• sieht eine hohe Nutzerdichte zur Minimie-\nrung des Flächenverbrauchs vor.\n\n• denkt die Nähe zum Wasser als Beitrag zu \nStadtökologie, Stadtklima und Energiege-\nwinnung mit. \n\nÖKOLOGIE UND STADTKLIMA\nFRISCH & VERNETZEND\n\nBahnhofraum morgen\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n28 29\n\nDAS NEUE  STADTQUARTIER BAHNHOF THUN\n\nBahnhofraum morgen\n\n\n\nStadtquartier Bahnhof Thun\n\n30 31\n\nIMPRESSUM\n\nSTADT THUN\nGemeinderatsdelegation \n — Raphael Lanz, Stadtpräsident\n — Andrea de Meuron, Gemeinderätin\n\nPlanungsamt\n — Florian Kühne, Stadtarchitekt\n — Franziska Imhof, Projektleiterin\n — Tobias Borer, Projektleiter\n\nFachstelle Umwelt Energie Mobilität\n — Michael Gassner,  Fachstellenleiter \n\nGRUNDEIGENTÜMERINNEN\n — Barbara Zeleny, SBB\n — Martin Weber, SBB\n — Aita Caviezel, BLS\n — Barbara Heiniger, BLS\n — Daniel Bucco, Post\n — Nicolas Mumenthaler, Post\n — Thomas Zumthurm, AfS\n\nINTERESSENVERTRETENDE\n — GastroSuisse, Berner Oberland\n — Bar- und Clubkommission (Gage Plecic*)\n — Restaurant Mani‘s (Markus Mani*)\n — Frachtraum \n — akut\n — Innenstadtgenossenschaft IGT,                \n(Alain Marti*)\n\n — KMU Thun\n — Wirtschaft Thun Oberland, WTO,              \n(Carlos Reinhard*)\n\n — Thunersee Tourismus\n — ProVelo (Adrian Christen)\n — Verkehrsclub Schweiz, VCS,                          \n(Suzanne Albrecht*)\n\n — Fussverkehr Schweiz, Kanton Bern,          \n(Thomas Küng*)\n\n — Touring Club Schweiz, TCS,                      \n(Hans-Peter Zürcher*)\n\n — Innenstadtleist, (Peter Oester*)\n — Seefeldleist, (Regula Burgener*)\n — Dürrenastleist, (Aline Hadorn*)\n — Stiftung Silea, (Hans Rudolf Zaugg*)\n — Stadtlabor Thun, (Mike Minder*)\n — Schlossbergforum 2019, (Peter Dütschler*)\n — UND Das Generationentandem                \n(Darleen Pfister*)\n\n — IG Seefeld                                                          \n(Urs Neuenschwander / Manuel Eicher*)\n\n — Berner Heimatschutz\n — Gymnasium Thun\n — Hotelfachschule Thun\n — STOWE Aarefeld (Verena Kocher*)\n\n* Mitglieder des Forum an der Charrette\n\nCO-PROZESSBEGLEITUNG\nVerfahrensbegleitung (Charrette)   \nHänggi Planung+Beratung (Jürg Hänggi)\n\nVerfahrensbegleitung (LeiStbild) \nIVO Innenentwicklung AG (Tamara Eiermann)\n\nWEITERE BETEILIGTE AM \nCHARRETTE-VERFAHREN\nFachLeute:\n — Pascal Vincent, Städtebau / Architektur\n — Heinz Brügger, Städtebau / Architektur\n — Rita Illien, Landschaftsarchitektur / öffentli-\ncher Raum\n\n — Alexandra Wicki, Stadt / Raum / Verkehr\n — Katharina Graf, Kultur / Management / \nOrganisation\n\n — Joris Van Wezemael, Stadtökonomie / \nStadtentwicklung\n\n — Florian Kühne, Stadtentwicklung / Stadt-\narchitektur\n\n \nBearbeitungsteams:\n — Güller & Güller architecture urbanism, Zürich \n/ Mrs partner ag / Lorenz Eugster Land-\nschaftsarchitektur und Städtebau GmbH\n\n — KCAP Architects&Planners, Zürich / IBV \nHüsler AG / Eder Landschaftsarchitekten\n\n — Berchtoldkrass space&options, Karlsruhe / \nKontextplan / Bauchplan\n\nExpertinnen und Experten:\n — RVK (Emanuel Buchs)\n — STI (Erich Seiler, Martin Graf)\n — OIK (Markus Wyss, Matthias Brönnimann)\n — AGR (Daniel Gäumann)\n — AÖV (Laurent Reusser)\n — Denkmalpflege Kt. Bern (Alberto Fabbris)\n — Tiefbauamt Stadt Thun (Beat Baumann, Eric \nLanz)\n\nT(h)un Wildcards:\n — Sabine Portenier, selbstständige Designerin\n — Heike Mayer, Wirtschaftsgeografie Uni Bern \n — Thomas Frutiger, Frutiger Gruppe\n\n\n\n\n


Protokollauszug SR 20200917

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, 8. Sitzung, Beschluss-Nr. 94 vom 17. September 2020 \nLaufnummer Geschäft: 71070 \n \n \nSachkommission Bildung Sport Kultur \nErsatzwahl für Susanna Ernst (FDP) \n\n \n \nDer Stadtrat von Thun gestützt auf Art. 37 Buchstabe b Stadtverfassung, beschliesst \nstillschweigend: \n \nIn die SAKO BiSK wird als Mitglied anstelle von Susanna Ernst (FDP) per sofort gewählt: Barbara \nLehmann Rickli (FDP). \n \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: Stadtratspräsidium, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Sachkommission Bildung \n\nSport Kultur, Finanzinspektorat, Parteipräsidium FDP \n \n \nThun, 18. September 2020 / an \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n

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name: KG und PS Lerchenfeld KV Projektierungskredit (Beilage SRB)

text: \nKostenvoranschlag\nGenauigkeit ± 10%, Kosten in CHF, inkl. 8.1% MwSt\n\nObjekt Kindergarten und Primarschule Lerchenfeld, Langestrasse 47, 3603 Thun\n\nProjekt Sanierung und Erweiterung\n\nPhase Projektierung\n\nAxioma 20408     Archiv  412.08\n\nBauherr Stadt Thun\n\nAmt für Stadtliegenschaften, Baumanagement\n\nPlaner Blättler Dafflon Architekten AG\n\nBinzstrasse 39, 8045 Zürich\n\nBKP Arbeitgattung Betrag Total Total\n\nBKP 2-stellig BKP 1-stellig\n\n1 Vorbereitungsarbeiten 84'000              \n\n10 Bestandesaufnahmen, Baugrunduntersuchungen 64'000               64'000              \n\n11 Abklärung Grundwassernutzung / Probebohrung 20'000               20'000              \n\n2 Gebäude 2'708'000        \n\n29 Honorare / SIA-Phasen 31, 32 & 33 2'460'000        \n\nArchitekt / Baumanagement 1'530'000          \n\nBauingenieur Holz und -Beton\n\ninkl. Überprüfung Statik/Erdbebsicherheit\n313'000             \n\nLandschaftsarchitekt 207'000             \n\nElektroingenieur 147'000             \n\nHLKK-Ingenieur inkl. Fachkoordination Haustechnik 180'000             \n\nSanitäringenieur 83'000               \n\nSpezialisten 248'000            \n\n5 Baunebenkosten 156'000            156'000            \n\n53 Nebenkosten zu Honorare / Diverses 131'000             \n\nProvisorische Zertifizierungen Minergie-P-ECO / SNBS 25'000               \n\nTotal BKP 1, 2 & 5 2'948'000        \n\n8 Kreditreserve 273'000            \n\nVorgezogene Leistungen Phase 41 für Provisorium 65'000               65'000              \nRisiko Ph. 31: Sanierung Holzpavillon (Saurerbau) \n\nunwirtschaftlich --> Neuplanung Ersatz-Neubau \n60'000               60'000              \n\nUnvorhergesehenes ca. 5% BKP 1, 2 & 5 148'000           148'000            \n\nTotal BKP 1, 2, 5 & 8 3'221'000        \n\n55 Bauherrenleistungen Total CHF 135'000 88'000              \n\nAktivierbare Eigenleistungen Baumanagement 65% 88'000               88'000              \n\nTotal Projektierungskosten inkl MWSt 3'309'000        \n\nBaupreisindex Espace Mittelland Hochbau:\n\nPreisstand April 2023 114.5 Punkte\n\nBasis Oktober 2020 100.0 Punkte\n\nThun, 8. Februar 2024\n\nAmt für Stadtliegenschaften\nBaumanagement\n\nKurt Borner\n\nProjektleiter Baumanagement\n\nProjektkosten Anteil Unterhalt (gerundet):         35%\n\nProjektkosten Anteil Investition (gerundet):       65%\n\nDIREKTION BAU UND LIEGENSCHAFTEN\nAMT FÜR STADTLIEGENSCHAFTEN\nBAUMANAGEMENT\n\n\n


name: SRB Fragestunde 1/2018 betreffend Veloabstellplätze am Bahnhof Thun

text: \n \n\n21.03.2018 (TBA) - 64961 / 8376176 Seite 1/1 \n\nDer Gemeinderat \n\nRathaus, Postfach 145, CH-3602 Thun \n \n\nTelefon 033 225 82 17 \n\nstadtschreiber@thun.ch, www.thun.ch \n\n \n\n \n\n \n\nStadtratssitzung vom 22. März 2018 Fragestunde F 1/2018 \n \n\n \n\nFragestunde betreffend Veloabstellplätze beim Bahnhof Thun \nFranz Schori vom 15. März 2018; Beantwortung \n\n \n\n \n\nWortlaut der Fragestunde \n\n \n\nDie Stellungnahme des Gemeinderats zum Postulat P 13/2017 betreffend „mehr Veloabstellplätze am \n\nBahnhof Thun, Raum Mönchstrasse“ bringt etliche Stadträtinnen und Stadträte in einen inneren Konflikt. \n\nDenn einerseits wünscht sich eine Mehrheit eine rasche Verbesserung der seit Jahren unbefriedigenden \n\nSituation, andererseits wird nach wie vor eine Gesamtsicht gewünscht. \n\n \n\nDer Gemeinderat hat sich in seiner Stellungnahme verständlicherweise an den Wortlaut des Postulats \n\ngehalten und aufgezeigt, dass die geforderte gesamthafte Planung als beitragsberechtigte Massnahme \n\ndes Agglomerationsprogrammes zu einigen Jahren Verzögerung und damit zum vorläufigen Stillstand \n\nführen würde. Der Stillstand dürfte jedoch kaum dem Willen der Stadtratsmehrheit entsprechen. \n\n \n\nDie Mitglieder der SAKO B+L haben Kenntnis von zwei Studien, die im Auftrag der Stadt im Zusam-\n\nmenhang mit der vorgesehenen Optimierung der Veloabstellplätze im Raum Bahnhof erarbeitet worden \n\nsind. Diese Studien zeigen zwar Möglichkeiten auf, geben aber keine Auskunft über die Agenda der \n\nStadt. Für die bevorstehende Diskussion und Beschlussfassung des Stadtrats über das Postulat P \n\n13/2017 wäre es hilfreich, vom Gemeinderat die folgende Frage positiv beantwortet zu erhalten: \n\n \n\n1. Ist der Gemeinderat bereit, dem Stadtrat in den kommenden Monaten schriftlich darzulegen, welche \n\nMassnahmen er zur Optimierung der Veloparkplätze im Raum Bahnhof ergreifen möchte? \n\n \n\nDieser Bericht braucht keinen hohen Detaillierungsgrad aufzuweisen, sollte aber die Priorisierung aufzei-\n\ngen, die Abhängigkeiten, die ungefähren Kosten und welche Projekte als beitragsberechtigte Massnah-\n\nmen für den Agglomerationsfonds vorgesehen sind. \n\n \n\n \n\nAntwort des Gemeinderates \n\n \n\nZu Frage 1: Ist der Gemeinderat bereit, dem Stadtrat in den kommenden Monaten schriftlich dar-\n\nzulegen, welche Massnahmen er zur Optimierung der Veloparkplätze im Raum Bahnhof ergreifen \n\nmöchte? \n\n \n\nJa, einen solchen schriftlichen Massnahmenplan kann der Gemeinderat in Aussicht stellen. Erste An-\n\nhaltspunkte dazu finden sich im Stadtratsbericht Nr. 8/2017, im Protokoll der Stadtratssitzung vom 11. \n\nMai 2017, im Stadtratsbericht Nr. 15/2017, im Protokoll der Stadtratssitzung vom 21. September 2017 \n\nsowie in der Antwort zum Postulat P 13/2017. \n\n \n\nThun, 21. März 2018 \n\n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n\n \n\nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \n\nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n\nfile://nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\nDie%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20für%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollständigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20behält%20sich%20aber%20redaktionelle%20Änderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20können%20Änderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zurückgewiesen.\nGegenstand%20(Stichwort)\nfile://nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Datum%20des%20GR-Beschlusses%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20eingesetzt.\n\n


text: \nn-]^b\n\nfl\n\\J\n\nPostulat für einen Steg zwischen Kuhbrücke und Mühlebrücke - für eine attraktive Thuner\n\nInnenstadt\n\nSVP/FDP-Fraktion vom 22. März 2018 -^ ^ A lv\n\nAntrag:\n\nDer Gemeinderat wird gebeten zu prüfen, ob, wie und in welchem Zeitrahmen ein Steg\n\nzwischen Kuhbrücke und Mühlebrücke bällizseitig errichtet werden könnte. Er soll dabei\n\ninsbesondere auch die finanzielle Tragbarkeit prüfen und sich mit der IGT koordinieren.\n\nBegründung:\n\nDie Innenstadt ist das Herz einer jeden Stadt - die Politik steht daher in einer besonderen\n\nVerantwortung, dafür zu sorgen, dass die Innenstadt attraktiv, lebenswert und lebendig\n\nbleibt. Thun verfügt heute über eine wunderschöne Innenstadt, welche sich durch eine hohe\n\nAttraktivität und Lebensqualität auszeichnet, sei es beim Flanieren entlang der Aare, beim\n\nKaffeetrinken und «Sünnele» auf dem Mühli-Platz oder beim Einkaufen in der Oberen\n\nHauptgasse und im Bälliz.\n\nDoch die Innenstadt bzw. deren Geschäfte befinden sich auch unter Druck. Der Anteil an\n\nOnline-Shopping nimmt laufend zu und stellt die Detailhandelsgeschäfte in der Innenstadt\n\nvor eine grosse Herausforderung. Diesen Wandel, bedingt durch die Digitalisierung, kann die\n\nPolitik nicht aufhalten. Sie kann aber mit verschiedenen Massnahmen dazu beitragen, dass\n\ndie Innenstadt - das Herz der Stadt Thun - attraktiv und lebendig bleibt. Dies entspricht\n\nauch der Strategie der Politik in Thun, unsere Stadt am Wasser zu stärken. Ein Meilenstein ist\n\ndas Parkhaus im Schlossberg, welches unter massgeblicher Führung des Thuner\n\nStadtpräsidenten Raphael Lanz bald eingeweiht werden kann. Die SVP/FDP-Fraktion hat sich\n\nseither für dieses Projekt eingesetzt.\n\nNachdem das Parkhaus bald eingeweiht werden kann, ist es an der Zeit, neue Ideen für die\n\nAttraktivitätssteigerung unserer schönen Innenstadt zu lancieren. Ein Steg zwischen\n\nKuhbrücke und Mühlebrücke bällizseitig würde die Attraktivität dieses Perimeters massiv\nerhöhen, zum Verweilen und Flanieren einladen und dazu beitragen, dass die Innenstadt gut\n\nbesucht bleibt - was dem Gewerbe zugutekommt und damit mithilft, die Innenstadt\n\nlebendig zu halten.\n\nMit diesem Vorstoss möchte die SVP/FDP-Fraktion die Grundlage für die Prüfung eines\nattraktiven Stegs zwischen Kuhbrücke und Mühlebrücke bällizseitig schaffen. Die finanziellen\n\nRahmenbedingungen der Stadt sind der Fraktion bekannt. Auch erachtet es die Fraktion als\n\nzentral, die IGT und weitere Akteure wie bspw. Geschäfte in der Innenstadt aktivjn^das-,\n\nProjekt zu involvieren. -, ^^7\n\n^\n\nDringlichkeit wird nicht verlangt. -i-^ | .__—-- ^\n\n^<—5—~—' .(-^ /-.v><!€_-'t\n\nC^v/Y^T . ^'<"~.\n\nL-\n\n^'/c\\ "'K..-:-\n<cx../>'\n\n^~>^ L\n\n•ll:\n\n\n


name: Leistungsvereinbarung Stadt Thun TTST 2018 bis 2021

text: \nm-m\n\ntMüth^r^efe\n'^^°, ^THUN\n\n^ STADT\n\nwww.thunersee.ch\n\nLeistungsvereinbarung für die Jahre 2018 bis 2021\n\nzwischen\n\nder Stadt Thun\nhandelnd durch den Gemeinderat, vertreten durch die Abteilung Stadtmarketing und Kommunikation\n\n(nachstehend Stadt genannt)\n\nund\n\ndem Verein Thun-Thunersee Tourismus\n\nhandelnd durch seine statutarischen Organe (nachstehend TTST genannt)\n\nAls Bestandteile der Vereinbarung gelten:\n\n• Statuten Thun-Thunersee Tourismus vom 24. Mai 2012\n\n• BeitragsreglementThun-ThunerseeTourismusvom 1. Januar 2015\n\n• Kurtaxenreglement der Einwohnergemeinde Thun vom 17. März 2005\n\n• Leistungsinhalte Thun-Thunersee Tourismus für die Jahre 2018 bis 2021\n\n1. Allgemeines\n\nArt. 1 Grundsätze\n\nDie Stadt beauftragt Thun-Thunersee Tourismus (TTST), den Tourismus der Stadt Thun mittels eines\nqualitativ hochstehenden und leistungsfähigen Angebots zu fördern. Dabei sind die gesellschaftlichen,\nwirtschaftlichen und ökologischen Interessen der ortsansässigen Bevölkerung und der Gäste sowie der\n\nSchutz des Ortsbildes und der Landschaft besonders zu berücksichtigen.\n\n2 Die Stadt entrichtet TTST einen jährlichen finanziellen Beitrag für die Jahre 2018 bis 2021.\n\n3 Zusätzlich kassiert TTST im Auftrag der Einwohnergemeinde Thun die anfallenden Kurtaxen ein. Diese\n\nwerden gemäss Reglement ebenfalls für die touristische Marktbearbeitung eingesetzt.\n\nArt. 2 Rahmenbedingungen\n\nTTST nimmt seine Aufgaben im Rahmen dieser Vereinbarung und der Möglichkeiten wahr, die ihm\ndurch die finanziellen Mittel gegeben sind.\n\nEr setzt die Aufgaben gemäss Artikel 3 in eigener Verantwortung um.\n\n3 Er ist bestrebt, alle am Tourismus partizipierenden Unternehmungen und Organisationen nach Massga-\n\nbe ihrer Tourismusabhängigkeit sowie die Regionsgemeinden auch finanziell einzubinden.\n\n\n\nLeistungsvereinbarung 2018 bis 2021 zwischen der Stadt Thun und TTST\n\nSchliesst TTST mit anderen Gemeinden und Institutionen ähnliche Verträge ab oder führt er die Ge-\nschäfte anderer Organisationen, sind mindestens die Grundsätze der vollen Transparenz und der Kos-\n\ntendeckung anzustreben.\n\n2. Aufgaben\n\n2.1 Hauptaufgaben\n\nArt. 3 Hauptaufgabenkatalog\n\nTTST zeichnet für folgende Aufgaben für die Stadt verantwortlich:\na. führt eine zentrale Hauptverkaufs- und Informationsstelle im Raum des Bahnhofs Thun, welche den\n\nGästebedürfnissen angepasst zwischen 270 und 320 Tage jährlich offen zu halten ist;\nb. organisiert, leitet und vermarktet die Einsätze der Stadtführer und Stadtführerinnen;\nc. fördert die Vermittlung, Organisation und Durchführung von Kongressen;\n\nd. betreibt die Vermittlung von Unterkünften;\ne. entwickelt und realisiert geeignete Marketingmassnahmen zur Promotion der Stadt Thun und der\n\nTourismusregion Thunersee;\n\nf. schliesst mit geeigneten Partnerinnen und Partnern aus Wirtschaft, Verkehr, Kultur, Unterhaltung\n\nusw. Vereinbarungen und Sponsoringverträge für publikumswirksame Marktauftritte ab;\ng. Betreibt und finanziert die Gästekarte ,PanoramaCard' gemäss Art. 12 der Kurtaxenvereinbarung.\n\n2.2 Marketingmassnahmen\n\nArt. 4 Marketing\n\nDie Marktbearbeitungsmassnahmen für die Vertragsdauer werden auf der Basis des Massnahmenplans\n\nmit der Stadt geplant und vereinbart. Die Stadt ernennt ein Steuerungskomitee, welches in ihrem Auftrag\ndie entsprechenden Massnahmen mit TTST vereinbart und die entsprechenden Leistungen einkauft.\n\n2.3 Zusatzleistungen\n\nArt. 5 Kultur\n\nTTST setzt sich in Zusammenarbeit mit den jeweiligen lokalen Leistungserbringern auch für die Vermark-\ntung des kulturellen Angebots von Thun ein.\n\n2.4 Aufgabenumsetzungen\n\nArt. 6 Wirtschaftlichkeit / Eigenleistungen\n\nTTST erfüllt seine Aufgaben wirtschaftlich. Er legt die Preise und Tarife für Leistungen zugunsten Dritter\nfest.\n\nArt. 7 Kommunikation der Aufgabenerfüllung\n\nTTST weist in seinen Publikationen und im Rahmen seiner Offentlichkeitsarbeit in geeigneter Weise auf\ndie gemäss dieser Leistungsvereinbarung geleistete Unterstützung durch die Stadt hin.\n\nSeite 2\n\n\n\nLeistungsvereinbarung 2018 bis 2021 zwischen der Stadt Thun und TTST\n\n3. Mitwirkungsrechte der Stadt\n\nArt. 8 Kenntnisnahme von Statuten, Leitbildern und Reglementen\n\nÄnderungen von Statuten, Leitbildern und Reglementen von TTST sind der Stadt zur Kenntnis zu brin-\n\ngen.\n\nArt. 9 Vertretung in der Vereinsleitung\n\nDem Gemeinderat der Stadt Thun steht das Recht zu, die der Stadt Thun gemäss Statuten zustehende\nAnzahl Mitglieder in den Vorstand von TTST zu wählen.\n\n4. Controlling\n\nArt. 10 Controlling\n\nStadt und TTST legen gestützt auf Art. 3 Leistungs- und Wirkungsindikatoren fest.\n\nLeistungs- und Wirkungsindikatoren (Steuerungsvorgaben und Kennzahlen) sind insbesondere:\na. Anzahl Öffnungstage und -stunden der Informationsstellen;\n\nb. Anzahl Logiernächte;\nc. Umsätze und Provisionen aus Vermittlung;\n\nd. Marketing- und PR-Aktionen;\n\ne. Gästebefragung/Reklamationsmanagement;\n\nf. Anzahl Stadtführungen;\ng. Einhaltung der Nachhaltigkeitscharta des Schweizer Tourismus sowie der Anforderungen des Quali-\n\ntätsprogramms des Schweizerischen Tourismusverbandes.\n\n3 Diese Indikatoren können durch die Parteien jährlich überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.\n\nDie Standards (Sollgrössen) der vorgenannten Indikatoren werden in einem jährlich neu zu vereinba-\nrenden Massnahmenplan zwischen dem Steuerungskomitee und TTST festgelegt.\n\n5. Finanzen\n\nArt. 11 Finanzieller Beitrag\n\n1 Die Stadt leistet jährlich einen Barbeitrag von CHF 300'QOO einschliesslich allfälliger Mehrwertsteuer.\n\n2 Zusätzlich zur Abgeltung gemäss Absatz 1 erhält TTST eine flexible Abgeltung in der Form und Höhe\ndes jeweiligen Nettoertrags aus der während der Dauer der Vereinbarung unveränderten Kurtaxe.\n\nArt. 12 Rechnungsführung und Einsichtsrecht\n\n1 TTST führt eine kaufmännische Buchhaltung gemäss den Artikeln 957ff. OR und FER 21.\n\nTTST stellt der Stadt jährlich folgende Unterlagen zu:\na. das genehmigte Budget inklusive Massnahmenplan bis 28. Februar des jeweiligen Jahres;\n\nb. die von ihm genehmigte und von der Revisionsstelle gemäss Artikel 727ff OR geprüfte Jahresrech-\nnung samt Jahresbericht bis 30. Juni des Folgejahres. Beizulegen ist der Bericht der Revisionsstelle.\n\n3 Die Stadt ist berechtigt, jederzeit in alle Geschäftsunterlagen von TTST Einsicht zu nehmen.\n\nSeite 3\n\n\n\nLeistungsvereinbarung 2018 bis 2021 zwischen der Stadt Thun und TTST\n\nArt. 13 Zahlungskonditionen\n\nTTST stellt der Stadt zweimal jährlich Rechnung im Betrag von je CHF 150'OOQ mit Fälligkeit per Ende\nJanuar sowie Ende Juli.\n\nArt. 14 Überschüsse und Fehlbeträge\n\nÜberschüsse und Fehlbeträge liegen in der Verantwortung von TTST.\n\n6. Leistungsstörung und -regelung\n\n6.1. Leistungsstörung\n\nArt. 15 Feststellen der Leistungsstörung\n\nStellt eine Partei fest, dass die andere ihren Pflichten nicht oder nicht genügend nachkommt, hat sie die-\nse sofort an ihre Pflichten zu mahnen und ihr eine angemessene Frist zur Beseitigung der Leistungsstö-\n\nrung anzusetzen.\n\nArt. 16 Verhandlungspflicht\n\nSind die Ursachen der Leistungsstörung nicht bekannt oder sind sich die Parteien betreffend Vorliegen\neiner Leistungsstörung nicht einig, so sind beide verpflichtet, sofort zu verhandeln und falls nötig die Ur-\nsachen der Leistungsstörung gemeinsam und partnerschaftlich zu eruieren.\n\nArt. 17 Rückerstattungspflicht bei Leistungsstörungen\n\nWird der für die Jahre 2018 bis 2021 zu erbringende Leistungsumfang gemäss Art. 10 Absatz 2 unter-\nschritten, steht der Stadt eine angemessene Rückerstattung ihres Beitrags zu. Die Rückerstattung ist\n\naufgrund objektiv festgestellter Fakten gemeinsam festzulegen. Die Rückerstattung darf nicht über 25 %\ndes Jahresbeitrages betragen.\n\nMinderleistungen, die durch Faktoren verursacht wurden, die nicht oder nur bedingt durch TTST bein-\n\nflussbar sind (z. B. ausserordentlich hohe Personalmutationen oder Krankheitsabsenzen des Personals),\n\nführen lediglich insoweit zu einem Rückerstattungsanspruch nach Absatz 1, als sich für den Verein durch\n\ndie Leistungsreduktion Kosteneinsparungen ergeben.\n\nArt. 18 Massnahmen zur Vermeidung künftiger Leistungsstörungen\n\nDie Parteien einigen sich über Massnahmen zum Vermeiden künftiger Leistungsstörungen. Die Mass-\n\nnahmen können sich auf die Leistungen und deren Abgeltung beziehen.\n\n6.2 Konfliktregelung\n\nArt. 19 Verhandlungspflicht\n\n1 Entstehen aus der Handhabung der Vereinbarung Konflikte, sind die Parteien zum Verhandeln ver-\n\npflichtet.\n\nSie bemühen sich aktiv um eine Bereinigung der Differenzen, notfalls unter Beizug externer Fachperso-\n\nnen.\n\nKann keine Einigung erzielt werden, können sie den Rechtsweg über die Verwaltungsrechtspflege be-\n\nschreiten.\n\nSeite 4\n\n\n\nLeistungsvereinbarung 2018 bis 2021 zwischen der Stadt Thun und TTST\n\nArt. 20 Nicht betroffene Leistungen\n\nVom Konflikt nicht betroffene Leistungen dürfen nicht verweigert werden.\n\nArt. 21 Gerichtsstand\n\nGerichtsstand ist Thun.\n\n6.3 Geltungsdauer\n\nArt. 23 Laufzeit der Vereinbarung\n\n1 Diese Vereinbarung tritt - unter Vorbehalt der Genehmigung des Stadtrats der Stadt Thun sowie der\n\nBewilligung des entsprechenden Kredits ebenfalls durch den Stadtrat der Stadt Thun - am 1. Januar 2018\n\nin Kraft und gilt bis 31. Dezember 2021.\n\nDie Parteien erklären die Absicht, spätestens im Juni 2021 Verhandlungen über den Abschluss einer\nFolgevereinbarung aufzunehmen.\n\n3 Es besteht kein Anspruch aufWeiterführung der Zusammenarbeit.\n\nArt. 22 Kündigung während der Laufzeit\n\nJede Partei kann diese Vereinbarung mit sofortiger Wirkung kündigen, wenn ein wichtiger Grund vorliegt.\n\nEin wichtiger Grund liegt namentlich vor, wenn die andere Partei eine wesentliche Verpflichtung dieser\n\nVereinbarung verletzt und ihr trotz Mahnung und Androhung der Kündigung auch innert einer angemes-\n\nsenen Nachfrist nicht nachkommt.\n\nThun, den 18. Oktober 2017 Thun, den 18. Oktober 2017\n\nGemeinderat der Stadt Thun\n\nDer/Stadtpräsident Der Stadtschreiber\n\nM'^\\l!" !\n\nVerein Thun-Thunersee Tourismus (TTST)\n\nDer Präsident Geschäftsführer\n\nRaphaelLanz runo Huwyler Müller Roman Gimmel Roger Friedli\n\nSeite 5\n\n\n


parent_type: agenda

name: Leistungs- und Konzessionsvereinbarung neu


Protokollauszug SR 20200820

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, 7. Sitzung, Beschluss-Nr. 84 vom 20. August 2020 \nLaufnummer Geschäft: 71068 \n \n \nSachkommission Präsidiales und Stadtentwicklung \nErsatzwahl für den verstorbenen Alain Kleiner (SVP) \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr.  \n \nDer Stadtrat von Thun gestützt auf Art. 37 Buchstabe b Stadtverfassung, beschliesst \nstillschweigend: \n \nIn die SAKO P+StE wird als Mitglied anstelle von Alain Kleiner (SVP-Fraktion) per sofort gewählt: \nChristoph Lauener (SVP-Fraktion). \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: Stadtratspräsidium, Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Finanzinspektorat, \n\nParteipräsidium SVP \n \n \nThun, 21. August 2020 / an \n \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n

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Protokollauszug SR 20200917

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, 8. Sitzung, Beschluss-Nr. 103 vom 17. September 2020 \nLaufnummer Geschäft: 185909 \n \n \nDringliche Motion M 3/2020 betreffend Spez.-Sek. – Streichen des Artikels 8 im \nBildungsreglement (BiR) \nJonas Baumann-Fuchs (EVP), Andreas Kübli und Nicole Krenger (glp) sowie Reto Vannini und \nSimon Werren (BDP), Fraktionen SP und Grüne/JG vom 17. September 2020; \nDringlichkeitsbeschluss \n\n \n \nDie Dringlichkeit wird mit 21 zu 14 Stimmen angenommen.  \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: - \n \n \nThun, 18. September 2020 / an \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n