parent_type: agenda

name: SRB Fragestunde F 20/2025 betreffend Flughafen Belp

format: application/pdf

text: \n \n\n02.07.2025 (WIR) – Axioma/10139418  Seite 1 \n\n \n \n\n \nStadtratssitzung vom 3. Juli 2025 Fragestunde F 20/2025 \n \n \n \n\nFragestunde betreffend Flughafen Belp \nFraktion Grüne vom 30. Juni 2025; Beantwortung \n \n \nWortlaut der Fragestunde \n \nIn Bezug auf den kürzlich erschienenen Zeitungsartikel zum Geschäftsbericht der Flughafen Bern \nAG1 stellen sich uns folgende Fragen, um deren Beantwortung der Gemeinderat gebeten wird: \n  \n1. Wie lässt sich begründen, dass die Stadt Thun Anteile an der Flughafen Bern AG hält? \n2. Welchen Mehrwert und welches Risiko bergen die Beteiligung an der Flughafen Bern AG? \n3. Wie lassen sich die Anteile an der Flughafen Bern AG mit den verabschiedeten Klimazielen ver-\n\neinbaren? \n4. Wäre der Gemeinderat in Anbetracht der verabschiedeten Klimaziele bereit, die Beteiligung an \n\nder Flughafen Bern AG zu beenden? \n \n \nAntwort des Gemeinderates \n \nZu Frage 1: Wie lässt sich begründen, dass die Stadt Thun Anteile an der Flughafen Bern AG hält? \n \nDie Stadt Thun hält seit dem Jahr 2001 eine Beteiligung von 1,5 Prozent an der Flughafen Bern AG. \nAktuell besteht die Beteiligung aus 2’313 Aktien zu einem Nominalwert von 100 Franken. Diese \nBeteiligung hat historische Gründe, indem sich die Stadt Thun als drittgrösste Stadt im Kanton Bern \naus wirtschafts- und regionalpolitischen Gründen zu einem Regionalflughafen bekannt hat. \n \n \nZu Frage 2: Welchen Mehrwert und welches Risiko bergen die Beteiligung an der Flughafen Bern \nAG? \n \nDer Flughafen Bern ist ein Wirtschaftsfaktor, und zwar für den Kanton Bern, den Wirtschaftsraum \nThun, die Stadt Thun und das Berner Oberland. Eine Aufgabe des Flughafens würde die Wirtschaft \nin der ganzen Hauptstadtregion Schweiz und im Berner Oberland negativ betreffen. Unmittelbare \nRisiken birgt die Beteiligung der Stadt Thun an der Flughafen Bern AG soweit ersichtlich keine. Diese \nBeteiligung ist in den Büchern der Stadt Thun auf einen Franken abgeschrieben. \n \n  \n\n \n1 https://www.bernerzeitung.ch/flughafen-bern-belp-mit-ausgeglichenem-ergebnis-929710186013 \n\nGEMEINDERAT \n \nRathausplatz 1, 3600 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20f%c3%bcr%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingef%c3%bcgt.\nhttps://www.bernerzeitung.ch/flughafen-bern-belp-mit-ausgeglichenem-ergebnis-929710186013\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 03.07.2025 - Bericht Nr. F 20/2025 – Flughafen Belp \n\n \n\n02.07.2025 (WIR) – Axioma/10139418  Seite 2 \n\n \n \nZu Frage 3: Wie lassen sich die Anteile an der Flughafen Bern AG mit den verabschiedeten Klima-\nzielen vereinbaren? \n \nDiese Frage hat der Gemeinderat bisher nicht diskutiert und er möchte die Diskussion auch nicht \nsehr kurzfristig im Rahmen einer Fragestunde führen. \n \n \nZu Frage 4: Wäre der Gemeinderat in Anbetracht der verabschiedeten Klimaziele bereit, die Be-\nteiligung an der Flughafen Bern AG zu beenden? \n \nDiese Frage hat der Gemeinderat bisher nicht diskutiert und er möchte die Diskussion auch nicht \nsehr kurzfristig im Rahmen einer Fragestunde führen. \n \n \n \nThun, 2. Juli 2025 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n


Wortlaut P 29/2025

parent_type: affair

text: \nMRS \n\nPostulat betreffend einer Wirtschaftsstrategie für die Stadt Thun \n\nThomas Lanz (GRÜNE), Fraktion GRÜNE, Michael McGarty (glp) \n\nAntrag \n\nDer Gemeinderat wird gebeten zu prüfen, unter Einbezug der relevanten Stakeholder wie unter \n\nanderem aus dem Gewerbe, der Politik und der Wissenschaft eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete \n\nWirtschaftsstrategie für die Stadt Thun zu erarbeiten. Im Zusammenspiel mit der Stärkung der Thuner \n\nExportwirtschaft soll dabei ein besonderes Augenmerk auf das Konzept der residentiellen Ökonomie \n\ngelegt werden -— insbesondere auf die Förderung lokaler Wirtschaftskreisläufe, regionaler \n\nWertschöpfung und nachhaltige Unternehmensansiedlungen. Zudem soll in der Wirtschaftsstrategie \n\ndargelegt werden, mit welchen Massnahmen Unternehmen in nachhaltigen und zukunftsfähigen \n\nBranchen gezielt unterstützt und Start-ups in diesen Branchen gefördert werden können. \n\nBegründung \n\nDerzeit verfügt die Stadt Thun über keine klar definierte Wirtschaftsstrategie, welche die langfristige \n\nEntwicklung der lokalen Wirtschaft nachhaltig steuert. Die Wirtschaftsförderung läuft primär über den \n\nEntwicklungsraum Thun (ERT) und die Kommission Wirtschaft, doch weder der ERT noch die Stadt \n\nThun selbst verfügen über eine strategisch ausgerichtete, langfristige und nachhaltige \n\nWirtschaftsstrategie. Diese strukturelle Schwäche führt dazu, dass Fördermassnahmen der lokalen \n\nWirtschaft punktuell bleiben, ohne ein kohärentes Gesamtkonzept, das zukunftsfähige und nachhaltige \n\nBranchen und den gesamten Wirtschaftsstandort Thun wirklich systematisch stärkt. \n\nBeispiele wie fehlende Investorinnen oder Interesssenten für das Projekt im ESP Baufeld B5 oder \n\nmangels Flächen aus Thun wegziehende innovative, nachhaltige Schweizer Food-Tech-Start-ups wie \n\ndie New Roots AG verdeutlichen die Notwendigkeit einer gesamtheitlichen Wirtschaftsstrategie welche \n\ndie strukturellen Herausforderungen wie fehlende Expansionsmöglichkeiten, schlechte Erreichbarkeit \n\naufgrund Verkehrssituation, verzögerte Bewilligungsverfahren, Mangel an Gewerbe- und \n\nEntwicklungsflächen, zu wenig Wohnraum für Mitarbeitende, ungenügende ÖV-Anbindung der \n\nArbeitsgebiete etc. adressieren und zu deren Beseitigung beitragen. Auch in der Solarindustrie wird die \n\nTragweite dieser Lücke deutlich: Der Standort von 3S in Worb und der Konkurs von Meyer Burger \n\nverdeutlichen, wie empfindlich innovative Cleantech-Unternehmen auf fehlende \n\nExpansionsmöglichkeiten und globale Krisen reagieren. \n\nNeben den traditionellen Export-orientierten Theorien, bietet das Konzept der residentiellen Ökonomie \n\nhier einen wertvolle Ansatz. Durch die Förderung lokaler Wirtschaftskreisläufe stärkt es die regionale \n\nWertschöpfung und sorgt dafür, dass wirtschaftliche Aktivitäten möglichst in der Stadt bleiben. Wenn \n\nThun gezielt nachhaltig wirtschaftende Unternehmen unterstützt — etwa in den exportorientierten \n\nBereichen erneuerbare Energien, Lebensmittelproduktion oder innovative Umwelttechnologien — \n\nschafft das nicht nur Arbeitsplätze, sondern erhöht auch die Resilienz der lokalen Wirtschaft gegenüber \n\nglobalen Marktverschiebungen. Zudem wird durch den Erhalt und die Schaffung neuer Arbeitsplätze \n\nder Pendelverkehr reduziert - da mehr Menschen dort arbeiten können, wo sie wohnen. \n\nZudem muss die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt Thun künftig stärker in die städtebauliche \n\nEntwicklung integriert werden. Die bestehenden und zukünftigen Entwicklungsgebiete — von \n\ninnerstädtischen Arealen bis zu peripheren Arbeitszonen - benötigen eine übergeordnete, langfristige \n\nAnalyse, damit Flächen, Erschliessung, Nutzungen und wirtschaftliche Bedürfnisse kohärent \n\naufeinander abgestimmt sind. Eine solche integrierte Betrachtung ist nur gemeinsam mit den \n\numliegenden Gemeinden sinnvoll, da Unternehmensansiedlungen, Arbeitsplätze, Verkehr und \n\n1/2\n\n\n\nWohnraum längst nicht mehr an kommunalen Grenzen haltmachen. Eine koordinierte strategische \n\nPlanung schafft Planungssicherheit, verhindert Fehlentwicklungen und stellt sicher, dass die räumliche \n\nEntwicklung den wirtschaftlichen Anforderungen und Zukunftschancen entspricht. \n\nGleichzeitig entsteht durch diese auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Wirtschaftsstrategie eine starke \n\nVerbindung zwischen gesellschaftlicher Verantwortung, ökologischer Nachhaltigkeit und ökonomischer \n\nStabilität. Eine solche langfristige, strategisch gewichtete Wirtschaftsplanung bietet der Stadt die \n\nChance, sich als moderner, innovativer Standort zu positionieren, der nicht nur kurz-, sondern auch \n\nlangfristig wirtschaftlich und ökologisch erfolgreich ist. \n\nDringlichkeit: wird nicht verlangt \n\nPe \n\nI \n\\V- \n\nÜ \n\nN A \n\nie \n\n2/2\n\n\n


Protokollauszug SR 20250703

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 06/2025, Beschluss-Nr. 81 vom 03. Juli 2025 \nLaufnummer Geschäft: 215052  \n \n \nFragestunde F 21/2025 betreffend PFAS-Verschmutzung \nMarianna Oesch Bartlome, Fraktion SP, vom 1. Juli 2025; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. F 21/2025 \n \nDie Fragestunde wird schriftlich beantwortet. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Fachstelle Umwelt Energie Mobilität \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei \n \n \nThun, 04. Juli 2025 / sob \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


Wortlaut I 32/2025

text: \n121 208: \nInterpellation bezüglich Nutzung von Gebieten zur \n\nWirtschaftsförderung \n\nMark van Wijk / FDP, Fraktion FDP / Die Mitte \n\nDas Traditionsunternehmen Strasserthun, welche 2024 an die Läderach Holding AG \n\nübergegangen ist, verschwindet aus dem Bierigut (Siehe TT Artikel vom 18.12.2025). Das \n\nGebäude (Baurecht der Stadt Thun) dieser Firma soll angeblich an eine Freikirche aus \n\nSpiez verkauft werden. \n\nDazu stellen sich folgende Frage an den Gemeinderat: \n\ne Stimmtes, dass das Gebäude der Fa Strasser in der Gewebezone Bierigut, \n\nwelche bisher mit einem reduzierten Baurechtszins belegt wurde, an eine nicht \n\nwirtschaftsorientierte Institution (Freikirche) verkauft werden soll? \n\ne Ist diese Entwicklung im Sinne und Geiste des Thuner Gemeinderates? \n\ne \\Welche Einflussmöglichkeiten hat der Gemeinderat, um solchen Entwicklungen \n\nentgegenzuwirken (in Anbetracht der sehr kleinen Landreserven, welche der \n\nWirtschaft angeboten werden können)? \n\noe \\WVas passiert mit dem reduzierten Baurechtszins, welcher bisher an die Stadt \n\nThun bezahlt werden musste? \n\ne \\Wo profitieren Gewerbebetriebe von günstigen Baurechtskonditionen durch die \n\nStadt? \n\ne Habensich vergleichbare Fälle in den letzten Jahren ereignet und wie hat die \n\nStadt reagiert? \n\ne Wie kann verhindert werden, dass sich gewerbefremde Institutionen oder \n\nNutzungen in Baurechtsgebieten die zur Wirtschaftsförderung dienen ansiedeln? \n\nNicht dringlich\n\n\n


Protokollauszug SR 20251219

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 11/2025, Beschluss-Nr. 124 vom 19. Dezember 2025 \nLaufnummer Geschäft: 209181  \n \n \nProtokoll \nGenehmigung des Protokolls der Sitzung vom 20. November 2025 \n\n \n \nDas Protokoll wird stillschweigend genehmigt.  \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: - \n \n \nThun, 20. Dezember 2025 / lr \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathausplatz 1, 3600 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 11/2025, Beschluss-Nr. 131 vom 19. Dezember 2025 \nLaufnummer Geschäft: 218023  \n \n \nFragestunde F 28/2025 betreffend Gemeinderatswahlen 2026 \nMartin Allemann (SP-Fraktion) vom 16. Dezember 2025; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. F 28/2025 \n \nDie Fragestunde wird schriftlich beantwortet. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR \n \n \nThun, 20. Dezember 2025 / lr \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathausplatz 1, 3600 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 11/2025, Beschluss-Nr. 128 vom 19. Dezember 2025 \nLaufnummer Geschäft: 215103  \n \n \nPostulat P 11/2025 betreffend elektronische Abstimmung im Stadtrat zur Schaffung von mehr \nTransparenz \nVanessa Meier (GLP), Fraktion GLP/EVP/EDU, Simon Badertscher (EVP), Fraktion SP, Noëmi Por-\nfido (Grüne), Michelle Marbach (Grüne), Marc Fritschi (Parteilos), Sandro Badertscher (Partei-\nlos) vom 3. Juli 2025 \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. P 11/2025 \n \nDas Postulat wird mit 20 zu 17 Stimmen als erheblich erklärt. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Rechtsdienst, Abteilung Stadtmarketing und \n\nKommunikation, Amt für Stadtliegenschaften, Finanzverwaltung, Informatikdienste \n \n \nThun, 20. Dezember 2025 / lr \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathausplatz 1, 3600 Thun \n \nthun.ch \n\n\n

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text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 11/2025, Beschluss-Nr. 129 vom 19. Dezember 2025 \nLaufnummer Geschäft: 215116  \n \n \nInterpellation I 16/2025 betreffend Vielfalt im Stadtbild erhalten – Unterstützung für ein buntes \nKleingewerbe in der Innenstadt \nClaude Schlapbach (FDP), Fraktion FDP/Die Mitte vom 3. Juli 2025 \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. I 16/2025 \n \nDie Interpellierenden erklären sich von der Beantwortung teilweise befriedigt.  \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtmarketing und Kommunikation  \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Stadtkanzlei, Fachbereich Wirtschaft, Planungsamt, Amt für Stadt-\n\nliegenschaften, Kulturabteilung, Abteilung Sicherheit, Abteilung Soziales, Finanz-\nverwaltung  \n\n \n \nThun, 20. Dezember 2025 / lr \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathausplatz 1, 3600 Thun \n \nthun.ch \n\n\n

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Vereinbarung JuPa

text: \nVereinbarung \n\nzwischen \n\nStadt Thun, Offene Kinder- und Jugendarbeit OKJA (Amt für Bildung und Sport, Fachstelle Familie), \n\nvertreten durch Agnes Haueter, Bereichsverantwortliche OKJA, Hofstettenstrasse 14, Postfach 145, \n\n3602 Thun \n\nOKJA \n\nund \n\nVerein JuPa Thun, vertreten durch Dominik Jaggi, Präsident, und Nicolas Mezger, Vorstandsmitglied \n\nJuPa \n\nbetreffend \n\nZusammenarbeit, Finanzierung, Reporting und Erfolgskontrolle (Art. 15, 16 und 21 Reglement über \n\ndas Jugendparlament) \n\n1. Ziel und Zweck \n\nZiel dieser Vereinbarung ist es, die Zusammenarbeit zwischen der OKJA und dem JuPa im Rahmen der \n\nübergeordneten Vorgaben (Reglement über das Jugendparlament [RJP], Statuten Verein JuPa) zu \n\nkonkretisieren. \n\n2. Einbezug OKJA durch JuPa \n\n2.1. Der Vorstand JuPa und die zuständige Mitarbeiterin oder der zuständige Mitarbeiter der OKJA \n\ntreffen sich jährlich mindestens einmal im Frühling und einmal im Herbst. \n\n2.2. Der Vorstand JuPa lässt der OKJA sämtliche Einladungen zu und Protokolle der Vorstands- und \n\nPlenumssitzungen inkl. Beilagen zukommen. \n\n2.3. Über die Zusendung weiterer Dokumente entscheidet der Vorstand JuPa. \n\n3. Jährlicher Beitrag der Stadt Thun (Art. 19 RJP) \n\n3.1. Das JuPa führt zwei Bankkonti: \n\ne Konto A: alleinige Verfügungsberechtigung JuPa \n\ne Konto B: gemeinsame Verfügungsberechtigung JuPa und OKJA (vgl. Ziff. 4) \n\n3.2. Auf Konto A bezahlt die OKJA ab 2024 jeweils im Januar 1'500 Franken ein. Dieses Konto ist für \n\nden Betrieb des Vereins JuPa Thun bestimmt. \n\n3.3. Auf Konto B bezahlt die OKJA ab 2024 jeweils im Januar höchstens 8'500 Franken ein. Dieses \n\nKonto ist für die Finanzierung von Projekten des JuPa bestimmt. Bezüge von diesem Konto \n\nkann das JuPa nur gemeinsam mit der OKJA tätigen. \n\n3.4. Für den Betrieb ab Vereinsgründung bis 31. Dezember 2023 überweist die Stadt Thun dem \n\nJuPa 1'500 Franken. Davon abgezogen werden die Aufwendungen im Hinblick auf die Grün- \n\ndung. \n\n4. Buchführung \n\n4.1. Das JuPa führt innerhalb seiner Vereinsbuchhaltung eine getrennte Rechnung für den allgemei- \n\nnen Vereinsbetrieb einerseits und für die Projekte andererseits (vgl. auch Ziff. 5). \n\n4.2. Spenden, Sponsoringbeiträge u. Ä. sind transparent auszuweisen.\n\n\n\n5.1. \n\n5.2. \n\n5:3. \n\n5.4. \n\n7. \n\nFinanzierung von Projekten \n\nDas JuPa bezieht die OKJA frühzeitig in die Planung von Projekten ein. \n\nFür Bezüge von Konto B stellt das JuPa der OKJA rechtzeitig einen Projektantrag. Dieser enthält \n\ninsbesondere \n\n5.2.1. ein Grobkonzept des Projekts (Ziel, Zeitplan, verantwortliche Person[en], gewünschte \n\nUnterstützung durch die OKJA oder durch weitere Personen, Vereine etc.), \n\n5.2.2. das Projektbudget, \n\n5.2.3. die Höhe des beantragten Projektbeitrags sowie \n\n5.2.4. weitere Finanzierungsquellen (vgl. auch Art. 22 RJP). \n\nDie Bewilligung eines Projekts durch die OKJA ist Voraussetzung für den Bezug des Projektbei- \n\ntrags von Konto B. \n\nInnerhalb von zwei Monaten nach Abschluss des Projekts legt das JuPa der OKJA die Projektab- \n\nrechnung vor (inkl. Drittbeiträge). \n\nRäumlichkeiten \n\nDas JuPa meldet der OKJA frühzeitig, wenn es Bedarf hat nach Räumlichkeiten für Sitzungen \n\noder Veranstaltungen. \n\nVerfügt die OKJA selbst nicht über geeignete Räumlichkeiten, vermittelt sie dem JuPa den Kon- \n\ntakt zu anderen Verwaltungsstandorten. \n\nRevision \n\nDas JuPa stellt der Stadtbuchhaltung jeweils bis 31. Januar die Rechnung des Vorjahres zur Prüfung \n\nzu. \n\n8. \n\n8.1. \n\n8.2. \n\n10. \n\nGeltungsdauer \n\nDiese Vereinbarung tritt mit Unterzeichnung durch die Parteien in Kraft und gilt bis 31. Dezem- \n\nber 2025. \n\nSpätestens Mitte 2025 nehmen die Parteien Verhandlungen auf über die Verlängerung, nöti- \n\ngenfalls Anpassung der Vereinbarung. \n\nKonfliktregelung \n\nEntstehen aus der Handhabung der Vereinbarung Konflikte, sind die Parteien zum Verhandeln \n\nverpflichtet. \n\nVom Konflikt nicht betroffene Leistungen dürfen nicht verweigert werden. \n\nSchlussbestimmung \n\nDie Vereinbarung wird zweifach ausgefertigt, beide Parteien erhalten je ein unterzeichnetes \n\nExemplar. \n\nFür die OKJA Für das JuPa \n\nAgnes Haueter Dominik Jaggi Nicolas Mezger \n\nBereichsverantwortliche Präsident Vorstandsmitglied\n\n\n


name: SRB Versuchsbetrieb Tangentiallinie Thun - Steffisburg

text: \n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056  Seite 1 \n\n \n \nStadtratssitzung vom 21. November 2024 Bericht Nr. 27/2024 \n \n \n \n\nNeue Tangentiallinie Thun – Steffisburg \nGenehmigung der Durchführung eines dreijährigen Versuchsbetriebs durch Bewilligung zweier Ver-\npflichtungskredite für neue Ausgaben von gesamthaft 2,118 Millionen Franken für die Betriebskos-\nten von 2026 bis 2028 sowie für die Planung und die Realisierung der provisorischen Haltestelle-\nninfrastruktur \n \n \n1. Das Wichtigste in Kürze \n \nDie Stadt Thun will zusammen mit der Gemeinde Steffisburg und dem Kanton Bern einen dreijähri-\ngen Versuchsbetrieb für eine neue tangentiale Buslinie zwischen Thun und Steffisburg durchführen. \nDer Versuchsbetrieb soll auf den Fahrplanwechsel 2026 (per 15. Dezember 2025) eingeführt wer-\nden und dauert bis Ende 2028. Dazu beantragt der Gemeinderat zwei Verpflichtungskredite von \ninsgesamt 2,118 Millionen Franken für den Betrieb und die Haltestelleninfrastruktur. \n \nDas aktuelle Busnetz in Thun ist radial auf den Bahnhof Thun ausgerichtet, wodurch alle Linien über \nden Bahnhof führen. Die neue Tangentiallinie Thun – Steffisburg soll direkte Verbindungen zwi-\nschen den äusseren (westlichen) Stadtgebieten ermöglichen und den Bahnhof Thun entlasten. \nWichtige Entwicklungsgebiete wie das Siegenthalergut, der Sport- und Freizeitcluster Thun Süd und \ndie beiden kantonalen Entwicklungsschwerpunkte ESP Thun Nord und Bahnhof Steffisburg werden \ndurch das neue ÖV-Angebot direkt miteinander verbunden. \n \nEine von der Regionalen Verkehrskonferenz Oberland West (RVK 5) in Auftrag gegebene Studie \nzeigt, dass die Mindestvorgaben zu Nachfrage und Wirtschaftlichkeit ab 2025 erreicht werden kön-\nnen. Mit der geplanten Inbetriebnahme der S-Bahn-Haltestelle Thun Nord bis 2035 wird ein weite-\nrer Anstieg der Nachfrage erwartet. \n \nBevor die Tangentiallinie ins Grundangebot des öffentlichen Verkehrs aufgenommen werden kann, \nmuss das neue Angebot gemäss Verordnung über das Angebot im öffentlichen Verkehr (Angebots-\nverordnung, AGV; BSG 762.412) als dreijähriger Versuchsbetrieb eingeführt werden. \n \nDer Kanton Bern beteiligt sich mit einem Drittel an den Betriebskosten. Die restlichen Kosten sind \nvon den Gemeinden Thun und Steffisburg je zur Hälfte zu tragen. Für den Versuchsbetrieb werden \nprovisorische Haltestelleninfrastrukturen errichtet. Wenn der Testbetrieb erfolgreich ist und die \nBuslinie vom Grossen Rat ins Grundangebot aufgenommen wird, werden die provisorischen Halte-\nstellen zu definitiven umgebaut. Dies wird koordiniert mit der geplanten Sanierung der Bur-\ngerstrasse erfolgen. \n  \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 2 \n\n \n2. Ausgangslage \n \nDas Angebot des öffentlichen Verkehrs (regionaler Personenverkehr) wird weitgehend durch den \nKanton Bern bestimmt. In seine Kompetenzen fallen Angebotsplanung, Finanzierung und Leistungs-\nbestellung. Die Gemeindebeiträge an das Grundangebot des öffentlichen Verkehrs (ÖV) sind dabei \ngebundene Ausgaben nach Artikel 29 des Gesetzes über den Finanz- und Lastenausgleich vom \n27. November 2000 (FILAG; BSG 631.1). Die AGV bildet den Rahmen für die Leistungsvereinbarun-\ngen zwischen dem Kanton und den Transportunternehmungen und legt unter anderem die Auslas-\ntungs- und die Kostendeckungsgrade fest. In der AGV ist zudem festgelegt, dass neue Angebote im \nRahmen eines Versuchsbetriebs von drei Jahren eingeführt werden müssen. Die Kosten gehen da-\nbei zu Lasten der betroffenen Gemeinden. Der Kanton übernimmt in der Regel einen Drittel der \nBetriebskosten. Ist der Versuchsbetrieb erfolgreich, kann das neue Angebot im Rahmen des Ange-\nbotsbeschlusses vom Grossen Rat ins Grundangebot aufgenommen werden. Die Folgefinanzierung \nerfolgt dann über den Lastenausgleich öffentlicher Verkehr. \n \nDas Busnetz in Thun und Umgebung ist radial auf den Bahnhof Thun ausgerichtet. Das bedeutet, \ndass alle Buslinien über den Bahnhof Thun führen. Dies führt dazu, dass insbesondere die Buslinie \n1 (Steffisburg–Thun–Spiez) sowie der Bahnhof als Hauptdrehscheibe des öffentlichen Verkehrs und \ndie umliegenden innerstädtischen Knoten wie z. B. der Maulbeerkreisel während der Hauptver-\nkehrszeiten bereits heute an ihre Kapazitätsgrenzen stossen. Die zukünftige Siedlungsentwicklung \nin Thun wird zu grossen Teilen ausserhalb der Kernstadt in den westlichen Aussenquartieren statt-\nfinden. Mit dem Siegenthalergut, dem Freizeit- und Sportcluster Thun Süd und dem kantonalen \nEntwicklungsschwerpunkt (ESP) Thun Nord befinden sich wichtige mittelfristige Entwicklungsge-\nbiete im äusseren Stadtgürtel, welche ein grosses Potenzial für die Erschliessung mit einer tangen-\ntialen Buslinie aufweisen. Um im Hinblick auf die Entwicklungstätigkeit in den westlichen Aussen-\nquartieren rechtzeitig ein gut funktionierendes und etabliertes ÖV-Angebot anbieten zu können, \nsoll der Versuchsbetrieb von 2026 bis 2028 durchgeführt werden. Der Zeitraum steht ausserdem in \ndirekter Abhängigkeit von den periodischen Angebotsbeschlüssen des Grossen Rats und der Sanie-\nrung Burgerstrasse / General-Wille-Strasse (voraussichtlicher Baustart im 3. Quartal 2028). \n \nDer ESP Thun Nord ist der wichtigste Wirtschaftsstandort im Berner Oberland. Das Areal befindet \nsich in einem langfristigen Prozess der Umnutzung und wird seit dem Jahr 2000 schrittweise um-\nstrukturiert. Eine zentrale Rolle bei der Entwicklung spielt die Erschliessung des Areals mit dem öf-\nfentlichen Verkehr. Mit dem Ausbauschritt 2035 des strategischen Entwicklungsprogramms Eisen-\nbahninfrastruktur (STEP AS 2035) des Bundes soll im ESP Thun Nord bis spätestens 2035 eine neue \nBahnhaltestelle realisiert werden. Zusammen mit der tangentialen Buslinie soll westlich der Innen-\nstadt eine multimodaler Umsteigeknoten geschaffen werden, der den Bahnhof Thun durch Reise-\nzeitgewinne aus dem Westquartier und Steffisburg in Richtung Bern-Wankdorf entlasten wird. \n \nIn Steffisburg besteht entlang der Zulgstrasse eine ÖV-Erschliessungslücke. Diese Lücke kann mit \nder Tangentiallinie geschlossen werden, welche für die Gemeinde Steffisburg daher von besonde-\nrem Interesse ist. Weitere für die Gemeinde Steffisburg wichtige Entwicklungsprojekte im Einzugs-\ngebiet der Tangentiallinie stellen der umgebaute BLS-Bahnhof Steffisburg (Eröffnung im Herbst \n2024), der Neubau der Schul-, Kultur- und Sportanlage Schönau (Inbetriebnahme im 2026) und der \nGewerbe- und Businesspark RAUM 5 dar. \n \nBasierend auf der Massnahme ÖV-3 des Regionalen Gesamtverkehrs- und Siedlungskonzepts / Ag-\nglomerationsprogramms (RGSK/AP) der 1. und 2. Generation hat die Regionale Verkehrskonferenz \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 3 \n\nThun Oberland West (RVK 5) gemeinsam mit der Stadt Thun und der Gemeinde Steffisburg eine \nVertiefung, Konkretisierung und Aktualisierung der bereits bestehenden Überlegungen zu einer \ntangentialen Buslinie aufgenommen und eine Studie zur Abschätzung des Nachfragepotenzials ei-\nner tangentialen Buslinie von Steffisburg über das Areal des ESP Thun Nord zum Zentrum Oberland \nmit und ohne Einberechnung der künftigen S-Bahn-Haltestelle Thun Nord durchgeführt, welche \nGrundlage für den vorliegenden Stadtratsbeschluss ist (s. Beilage). \n \n \n3. Verhältnis zu bestehenden Planungen und kommunalen Grundlagen \n \nDie Planung einer tangentialen Buslinie im Busnetz von Thun und Umgebung geht auf die ÖV-Stra-\ntegie der Agglomeration Thun der Regionalen Verkehrskonferenz (RVK5) aus dem Jahre 2011 zu-\nrück. Basierend auf dieser Strategie wurde die tangentiale Busverbindung zwischen Thun und Stef-\nfisburg in das behördenverbindliche RGSK/AP 1. Generation (2012) in Verbindung mit der Erschlies-\nsung der beiden ESP Thun Nord und Bahnhof Steffisburg aufgenommen. In den nachfolgenden Ge-\nnerationen wurde die Massnahme (heute: ÖV-3) nachgeführt und in diversen Studien und Konzep-\nten wie z. B. der Potenzialstudie Thun Nord, dem Gesamtverkehrskonzept Stadt Thun 2035 und \ndem Stadtentwicklungskonzept Thun STEK 2035 sowie der Masterplanung ESP Thun Nord weiter \nkonkretisiert. \n \n \n4. Linienführung und Haltestellenstandorte \n \nIm Rahmen der Planungsarbeiten wurden verschiedene Linienführungsvarianten, Haltestellen-\nstandorte und Linienenden fachlich breit abgestützt diskutiert und zusätzlich während einer Bege-\nhung vor Ort auf ihre Eignung und ihre Machbarkeit überprüft. Als zwingende Vorgabe wurde dabei \nfestgelegt, dass an den Linienenden Standzeiten und Wendemanöver möglich sind. Zusätzlich wur-\nden sämtliche Haltestellenstandorte mit dem bestehenden Stadtbusnetz abgestimmt, um entlang \nder Tangentiallinie attraktive Umsteigebeziehungen in Richtung Innenstadt resp. aus der Innen-\nstadt auf die Tangentiallinie zu ermöglichen. \n \n \n5. Abschätzung Nachfragepotenzial und Kostendeckungsgrad \n \nGemäss AGV müssen neue ÖV-Angebote vorerst als Versuchsbetrieb mit einer Dauer von in der \nRegel drei Jahren eingeführt werden. In dieser Zeit ist der Nachweis zu erbringen, dass das neue \nAngebot zweckmässig ist, die Erschliessungsgrundsätze erfüllt, keine bestehenden Linien erheblich \nkonkurrenziert und die Minimalanforderungen an Auslastung und Kostendeckungsgrad erfüllt. \n \nDie Minimalanforderungen an Auslastung und Kostendeckungsgrad sind in Abhängigkeit von der \nAngebotsdichte und dem Rollmaterialeinsatz definiert. Grundsätzlich gilt: Je dichter das Angebot \nund je grösser das Fahrzeug, desto höher werden auch die Minimalanforderungen. Aus den Erfah-\nrungen aus vergleichbaren Projekten ist bekannt, dass die Anforderungen insbesondere zur Nach-\nfrage bei geringer Angebotsdichte im städtischen Raum schnell erfüllt werden. Bei hoher Angebots-\ndichte stellen die Minimalanforderungen an den Kostendeckungsgrad eine Herausforderung dar. \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 4 \n\n \n5.1 Fahrgastpotenzial im Einzugsgebiet der Tangentiallinie \n \nDas bestehende Potenzial der Tangentiallinie wurde aus der Einwohner- und Beschäftigtenzahl im \nUmkreis von 400 Meter um die festgelegte Linienführung berechnet. Diese liegt bei rund 19'000 \nPersonen (13'000 Einwohnerinnen und Einwohner / 6'000 Beschäftigte). Sowohl in Thun wie auch \nin Steffisburg findet ein erheblicher Teil der zukünftigen Siedlungsentwicklung entlang resp. im nä-\nheren Umfeld der Tangentiallinie statt. Dabei handelt es sich grossmehrheitlich um Entwicklungs-\ngebiete mit Mischnutzung. \n \nAnhand der Strukturdaten der Entwicklungsareale im Einzugsgebiet der Tangentiallinie wurde für \ndie Jahre 2025, 2030 und 2035 eine Abschätzung des zusätzlichen Fahrgastpotenzials vorgenom-\nmen. Daraus wird ersichtlich, dass das absolute Fahrgastpotenzial bis im Jahr 2035 auf rund 25'000 \nPersonen ansteigt. Eine mögliche Verlängerung der Tangentiallinie bis ins Strandbad Thun ist dabei \nnicht eingerechnet. Mit dieser würden durch die geplanten Entwicklungen im Areal Bostudenzelg \nund entlang der Gwattstrasse zusätzliche Nachfragepotenziale entstehen. \n \n \n5.2 Abschätzung Nachfragepotenzial \n \nDie Abschätzung der Nachfrage stellt die Basis dar, um zu prüfen, ob, wann und mit welchem An-\ngebot davon ausgegangen werden darf, dass die Minimalanforderungen bzw. die Zielvorgaben ge-\nmäss AGV erfüllt werden. Für diese Abschätzung ging man in den Untersuchungen von den folgen-\nden drei Angebotsszenarien aus. \n \n\nSzenario Takt Betriebszeit \n\nAngebot Szenario 1 15-Min.-Takt durchgehend, ganzer Tag \n\nAngebot Szenario 2 30-Min.-Takt nur Hauptverkehrszeit (HVZ) \n\nAngebot Szenario 3 30-Min.-Takt durchgehend, ganzer Tag \n\n \nAus der Nachfrageabschätzung ist ersichtlich, dass Szenario 1 mit durchgehendem 15-Min.-Takt \nerst mit der Inbetriebnahme der S-Bahn-Haltestelle Thun Nord genügend Nachfrage erreicht. Dem-\ngegenüber werden die Vorgaben zur Nachfrage beim Szenario 2 mit einem 30-Min.-Takt in der \nHauptverkehrszeit zwar bereits ab einem frühen Zeitpunkt erreicht. Jedoch ist ein solches auf die \nHauptverkehrszeiten beschränktes Angebot wenig attraktiv. Szenario 3 mit einem durchgehenden \n30-Min.-Takt, das auch die Öffnungszeiten des Zentrums Oberland berücksichtigt, hat sich als \nzweckmässiges und attraktives Angebot in einer ersten Betriebsphase erwiesen. \n \nMit den zu erwartenden Entwicklungen im Einzugsgebiet der Tangentiallinie (Siedlungsentwick-\nlungsgebiete, S-Bahn-Haltestelle Thun Nord) wird auch das Nachfragepotenzial für die Tangential-\nlinie stetig zunehmen. Mit steigender Nachfrage wird die Möglichkeit bestehen, das Angebot aus-\nzubauen, entweder mit einer Taktverdichtung zu einem 15-Min.-Takt und/oder eine Verlängerung \nder Tangentiallinie in Richtung Strandbad Thun. \n \n \n5.3 Abschätzung Kostendeckungsgrad \n \nNeben der Nachfrage ist die Wirtschaftlichkeit ein massgebender Faktor bei der Einführung einer \nneuen Buslinie. Analog zum Nachfragepotenzial wurde für die drei Angebotsszenarien der jeweilige \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 5 \n\nKostendeckungsgrad als Minimalanforderung bzw. Zielvorgabe definiert (vgl. Beilage Schlussbericht \nNeue Tangentiallinie Thun – Steffisburg). Für die Berechnung des Kostendeckungsgrades wurden \ndie erwarteten jährlichen Aufwände den erwarteten, aus dem Betrieb resultierenden Erträgen, ge-\ngenübergestellt. Dabei zeigte sich, dass mit einem 30-Min.-Takt bereits ab 2025 der gemäss AGV \ngeforderte minimale Kostendeckungsgrad von 25 Prozent erreichbar ist.  \n \n \n6. Angebotskonzept und Fahrplanentwurf \n \nAufgrund der Erkenntnisse aus den Planungsarbeiten ergibt sich auf der Linienführung zwischen \nSteffisburg Kirche und Zentrum Oberland eine Umlaufzeit von 60 Minuten mit ausreichenden Wen-\ndezeiten an den Linienenden. Eine zukünftige Verlängerung der Tangentiallinie bis zum Strandbad \nwürde die Umlaufzeit und den Fahrzeugeinsatz erhöhen. Die Auswirkungen auf den Fahrzeugein-\nsatz für unterschiedliche Taktdichten und Linienenden sind in der nachfolgenden Tabelle zusam-\nmengefasst. \n \n\nTaktdichte Fahrzeugbedarf bei Linienende in Thun \n\nZentrum Oberland Strandbad \n\n10-Min.-Takt 6 Fahrzeuge 7 Fahrzeuge \n\n15-Min.-Takt 4 Fahrzeuge 5 Fahrzeuge \n\n30-Min.-Takt 2 Fahrzeuge 3 Fahrzeuge \n\n \n \nGemäss Richtofferte der STI vom 8. Januar 2024 wird für den Versuchsbetrieb der Tangentiallinie \nnachfolgendes Fahrplanangebot vorgesehen: (vgl. Beilage Fahrplanentwurf).  \n \n\nTag Angebot \nKurs ab \nSteffisburg Kirche \n\nKurs ab \nZentrum Oberland \n\nMontag bis \nMittwoch \n\n30-Min.-Takt durchgehend 05.55 h – 19.55 h 05.49 h – 19.49 h \n\nDonnerstag 30-Min.-Takt durchgehend  05.55 h – 20.25 h 05.49 h – 20.49 h \n\nFreitag 30-Min.-Takt durchgehend  05.55 h – 21.25 h 05.49 h – 21.49 h \n\nSamstag 30-Min.-Takt durchgehend  06.55 h – 17.25 h 07.19 h – 17.49 h \n\n \nDie STI Bus AG sieht für die Tangentiallinie vorerst den Einsatz von Standardbussen mit Niederflur-\neinstieg und Klimaanlage vor. Sämtliche Fahrzeuge sind mit CRT-Filtern ausgerüstet und entspre-\nchen der Abgasnorm EURO 6. Sobald seitens STI Bus AG die technischen Voraussetzungen für die \nEnergieversorgung geklärt und realisiert sind, ist der Einsatz von Elektrobussen auf der Tangential-\nlinie geplant. Zurzeit läuft bei der STI Bus AG die Beschaffung von Elektrofahrzeugen. Erste Liefe-\nrungen von Gelenkbussen werden im Jahr 2026 erwartet. Für das Jahr 2027 sind weitere Beschaf-\nfungen geplant, so auch elektrische Standardbusse, welche für den Einsatz auf der Tangentiallinie \ngeeignet sind. Die durchgeführte Klimawirksamkeitsabschätzung kommt zum Schluss, dass selbst \nmit den anfänglich eingesetzten Dieselfahrzeugen die Voraussetzungen für eine Verlagerung des \nModalsplits in Richtung ÖV geschaffen werden, was langfristig und dauerhaft einen Beitrag zur Sen-\nkung von CO2-Emissionen im Mobilitätsbereich zu leisten vermag. \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 6 \n\n7. Provisorische Bushaltestellen \n \nFür den Versuchsbetrieb werden provisorische Haltestelleninfrastrukturen errichtet. Hierzu sind \ndie jeweiligen Strasseneigentümerinnen und -eigentümer (Kanton Bern, Gemeinde Steffisburg und \nStadt Thun) in der Realisierungspflicht. \n \nAuf dem Gebiet der Stadt Thun erstellt der Kanton Bern die provisorische Haltestelle «Thun, Kleine \nAllmend» und die Stadt Thun die provisorischen Haltestellen «Thun, Allmendhof», «Thun, Burger \nAllmend» und «Thun Burgerallee». Die beiden letztgenannten Haltestellen können in ihrer dereinst \ndefinitiven Lage errichtet werden. Bei der Haltestelle «Thun, Allmendhof» muss für den Versuchs-\nbetrieb von dieser abgewichen werden. Die provisorische Haltestelle wird beim Fussgängerstreifen \nin der Kurve der Teichmatt realisiert. Zudem wird eine Ausstellfläche beim künftigen Siegenthaler-\ngut errichtet, um die Standzeiten beim Zentrum Oberland ausgleichen zu können. Eine Busbevor-\nzugung bei der Lichtsignalanlage Weststrasse soll insbesondere in den Morgen- und den Abendspit-\nzenstunden die Fahrplanstabilität gewährleisten. Dies bedingt Massnahmen an der Lichtsignalsteu-\nerungsanlage. \n \nIst der Versuchsbetrieb erfolgreich und kann die Buslinie definitiv ins Grundangebot aufgenommen \nwerden, sind die provisorischen Haltestellen in definitive zu überführen. Die definitiven Haltestellen \nwerden im Rahmen der Strassensanierung und des Ausbaus Fuss- und Veloverkehr Burgerstrasse \ngeplant und finanziert. Die Projekterarbeitung läuft aktuell und wird in die vorgesehene Strassen-\nüberbauungsordnung integriert. Der Stadtrat bewilligte am 18. November 2021 den Investitionsan-\nteil für die Projektierung. Die Strassensanierung, der Ausbau des Fuss- und Veloverkehrs sowie die \nErrichtung der definitiven Haltestellen werden je nach Prozessabläufen frühestens 2029 starten. \n \n \n8. Kosten, Folgekosten, Finanzierung \n \n8.1 Kosten \n \nDie Betriebskosten für den dreijährigen Versuchsbetrieb sowie die provisorische Haltestelleninfra-\nstruktur können gestützt auf Artikel 9 Absatz 3 litera c des Reglements über die Bewirtschaftung \nder öffentlichen Parkplätze (PBR) vollumfänglich der Spezialfinanzierung (SF) Parkinggebühren be-\nlastet werden. \n \nBetriebskosten Versuchsbetrieb (2026 bis 2028) \n \nFür die Durchführung eines dreijährigen Versuchsbetriebs beteiligt sich der Kanton in der Regel mit \neinem Drittel an den Betriebskosten. Mit RRB 865/2024 hat der Kanton am 28. August 2024 eine \nNettoausgabe für einen dreijährigen Versuchsbetrieb einer neuen Tangentiallinie Thun-Steffisburg \nin der Höhe von 985’000 Franken zugesichert. Der Restbetrag ist durch die Gemeinden Thun und \nSteffisburg zu finanzieren. Mit der Gemeinde Steffisburg wurde aufgrund anteilsmässig gleich lan-\nger Linienäste ein Kostenteiler im Verhältnis 50:50 vereinbart. Für die Stadt Thun ist für die Durch-\nführung des Versuchsbetrieb mit Kosten von 1,5 Millionen Franken zu rechnen. Diese basieren auf \nder Richtofferte der STI vom 8. Januar 2024 (s. Beilage) und setzen sich wie folgt zusammen: \n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 7 \n\n \n\nKosten 2026 2027 2028 Total \n\nBetriebskosten Brutto (inkl. MwSt.) 1'345’100 1'363’700 1'393’200 4'102’000 \n\nAnteil Kanton Bern und Gemeinde \nSteffisburg \n\n896’700 909’100 928’800 2'734’600 \n\nAnteil Stadt Thun (1/3 der Kosten) 448’400 454’600 464’400 1'367’400 \n\nReserve (10 %) Anteil Thun 44’800 45’500 46’500 136’800 \n\nTotal inkl. Reserve 1'504’200 \n\n \nDie Belastung der Erfolgsrechnung findet jeweils im Folgejahr statt, da die entsprechenden Abrech-\nnungen nicht bis Ende Rechnungsjahr vorliegen. \n \nReserve \nIm Kreditantrag ist für allfällige Zusatzaufwände (Inflation, Preisentwicklung etc.) eine Reserve von \n136'800 Franken (10 %) vorgesehen. \n \nEffektive Kosten \nDurch den Versuchsbetrieb werden Erlöse aus dem Ticketverkauf generiert. Diese werden die ef-\nfektiven Kosten des Versuchsbetriebes reduzieren. Die erwarteten Erlöse betragen gemäss Richtof-\nferte der STI vom 8. Januar 2024 rund 764'300 Franken (Total über die gesamte Dauer des Ver-\nsuchsbetriebs). Die Verrechnung von Kosten und Erträgen wird vertraglich zwischen der Stadt Thun, \nder Gemeinde Steffisburg und der STI als Leistungserbringerin geregelt. \n  \nKostenbeteiligung Gemeinde Steffisburg \nMit der Gemeinde Steffisburg wurde ein Kostenteiler im Verhältnis 50:50 vereinbart, weil die Li-\nnienäste Thun und Steffisburg in etwa gleich lang sind. Der Stadtrat bewilligt den vorliegenden Kre-\ndit unter Vorbehalt der Kreditgenehmigung durch das zuständige Organ in der Gemeinde Steffis-\nburg. \n \nKosten Planung und Realisierung provisorische Bushaltestellen \n \nFür die Planung und die Realisierung der provisorischen Haltestelleninfrastruktur ist mit Kosten von \n618’000 Franken zu rechnen. \n \n\n Kosten Franken  \ninkl. MwSt. \n\n100 Baukosten 443'000 \n\n200 Planungskosten, Honorar, Eigenleistungen Tiefbauamt gem. Fi-\nnanzverordnung \n\n97'000 \n\n300 Grundlagen, Vorbereitung 6'000 \n\n400 Grundstück 22'000 \n\n500 Unvorhergesehenes, Nebenkosten 50'000 \n\n Total 618'000 \n\n \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 8 \n\n8.2 Folgekosten \n \nDie jährlichen Folgekosten der Planung und der Realisierung der provisorischen Haltestelleninfra-\nstruktur betragen: \n \n\nAbschreibungen (40 Jahre nach HRM2), \n618’000 x 2,5 % \n\n 15’400 \n\nKalkulatorische Zinsen: \n618’000 x 0,5 x 2 % \n\n 6’200 \n\nTotal Franken  21’600 \n\n \nZeigt sich während des Versuchsbetriebs, dass die Anforderungen erfüllt werden, kann auf Antrag \nder RVK 5 und vorbehältlich der Zustimmung durch den Grossen Rat die neue tangentiale Buslinie \nThun-Steffisburg ins kantonale Grundangebot aufgenommen werden. Für die Stadt Thun würden \ndabei rund 261 zusätzliche ÖV-Punkte1 anfallen, was bei einer Annahme von 400 Franken pro ÖV-\nPunkt mit geschätzten jährlichen Kosten von 104'400 Franken im Lastenausgleich öffentlicher Ver-\nkehr verbunden wäre. \n \n \n\n8.3 Finanzielle Tragbarkeit \n \nDie Beteiligung der Stadt Thun an den Betriebskosten sowie die Investition für die provisorische \nHaltestelleninfrastruktur werden aus der SF Parkinggebühren finanziert und sind für den allgemei-\nnen Haushalt (Steuerhaushalt) kostenneutral. Der Bestand der SF Parkinggebühren beträgt aktuell \n11,5 Millionen Franken. \n \nFür die Planung und die Realisierung der provisorischen Haltestelleninfrastruktur sind im Aufgaben- \nund Finanzplan 2024 ff. in der Spezialfinanzierung Parkinggebühren (SF Parkinggebühren) unter In-\nvestitionen Verwaltungsvermögen, Öffentlicher Verkehr, neue tangentiale Buslinie Thun Südwest \n– Thun Nord – Steffisburg insgesamt 3,9 Millionen Franken als Sachplanwert plus eingestellt. \n \n \n\n9. Weiteres Vorgehen und Termine \n \nDer dreijährige Versuchsbetrieb der neuen Tangentiallinie Thun–Steffisburg dauert von 2026 bis \n2028. Der Versuchsbetrieb steht in direkter Abhängigkeit von der Sanierung Burgerstrasse / Gene-\nral-Wille-Strasse (voraussichtlicher Baustart im 3. Quartal 2028). Für die Jahre 2029 und 2030 wird \ndie Linie aufgrund eines Spurabbaus im Bauabschnitt General-Wille-Strasse voraussichtlich im Ein-\nwegverkehr über die General-Wille-Strasse respektive Mittlere Strasse und Allmendstrasse geführt. \n \n\nVersuchsbetrieb Tangentiallinie Thun-Steffisburg 2026 bis 2028 \n\nInbetriebnahme Turnhalle Schönau Steffisburg 2026 \n\nAuswertung Versuchsbetrieb und Zwischenbeschluss \nGrosser Rat \n\n2027 (Q3) bis 2028 (Q2) \n\nSanierung Burgerstrasse / G.W.-Strasse 2028 (Q3) bis 2030 \n\nÜbernahme in Grundangebot öffentlicher Verkehr ab 2029 \n\nRealisierung S-Bahn-Haltestelle Thun Nord und Umfeld ab 2031 \n\nInbetriebnahme S-Bahn-Haltestelle Thun Nord bis 2035 \n\n \n1 Für weitere Informationen siehe Kostenverteilschlüssel (be.ch) \n\nhttps://www.bvd.be.ch/de/start/themen/mobilitaet/oeffentlicher-verkehr/kostenverteilschluessel.html\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.11.2024 - Bericht Nr. 27/2024 – Neue Tangentiallinie Thun-Steffisburg \n\n \n\n23.10.2024 (UwEM) – Axioma 203714 / 9677056 Seite 9 \n\n \nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 39 litera c Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme \nvom gemeinderätlichen Bericht vom 23. Oktober 2024, beschliesst: \n \n1. Vorbehältlich der Kreditbewilligung durch das zuständige Organ der Gemeinde Steffisburg wird \n\ndie Durchführung eines dreijährigen Versuchsbetriebs einer neuen tangentialen Buslinie Thun – \nSteffisburg mit folgenden Teilbeschlüssen genehmigt: \na) Bewilligung eines Verpflichtungskredits in der Höhe von 1,5 Millionen Franken als neue Aus-\n\ngabe zu Lasten der Erfolgsrechnung Spezialfinanzierung Parkinggebühren für die Betriebs-\nkosten des dreijährigen Versuchsbetriebs. \n\nb) Bewilligung eines Verpflichtungskredits in der Höhe von 618’000 Franken als neue Ausgabe \nzu Lasten der Investitionsrechnung, Spezialfinanzierung Parkinggebühren, Verpflichtungskre-\ndit-Nr. 4410.5010.001, Bilanzkonto Nr. 14017.01.01, für die Planung und die Realisierung der \nprovisorischen Haltestellen. \n\n2. Ziffer 1 dieses Beschlusses unterliegt dem fakultativen Referendum. \n3. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nThun, 23. Oktober 2024 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilagen \n1. Schlussbericht Neue Tangentiallinie Thun – Steffisburg vom 6. März 2020 \n2. Fahrplanentwurf der STI Bus AG vom 4. Januar 2024 \n3. Richtofferte der STI Bus AG vom 8. Januar 2024 \n \n\n\n\t1. Das Wichtigste in Kürze\n\t2. Ausgangslage\n\t3. Verhältnis zu bestehenden Planungen und kommunalen Grundlagen\n\t4. Linienführung und Haltestellenstandorte\n\t5. Abschätzung Nachfragepotenzial und Kostendeckungsgrad\n\t6. Angebotskonzept und Fahrplanentwurf\n\t7. Provisorische Bushaltestellen\n\t8. Kosten, Folgekosten, Finanzierung\n\t9. Weiteres Vorgehen und Termine\n\t1. Vorbehältlich der Kreditbewilligung durch das zuständige Organ der Gemeinde Steffisburg wird die Durchführung eines dreijährigen Versuchsbetriebs einer neuen tangentialen Buslinie Thun – Steffisburg mit folgenden Teilbeschlüssen genehmigt:\n\ta) Bewilligung eines Verpflichtungskredits in der Höhe von 1,5 Millionen Franken als neue Ausgabe zu Lasten der Erfolgsrechnung Spezialfinanzierung Parkinggebühren für die Betriebskosten des dreijährigen Versuchsbetriebs.\n\tb) Bewilligung eines Verpflichtungskredits in der Höhe von 618’000 Franken als neue Ausgabe zu Lasten der Investitionsrechnung, Spezialfinanzierung Parkinggebühren, Verpflichtungskredit-Nr. 4410.5010.001, Bilanzkonto Nr. 14017.01.01, für die Planung u...\n\t1. Schlussbericht Neue Tangentiallinie Thun – Steffisburg vom 6. März 2020\n\t2. Fahrplanentwurf der STI Bus AG vom 4. Januar 2024\n\t3. Richtofferte der STI Bus AG vom 8. Januar 2024\n\n


Protokollauszug SR 20241121

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 10/2024, Beschluss-Nr. 131 vom 21. November 2024 \nLaufnummer Geschäft: 211347  \n \n \nFragestunde F 22/2024 betreffend Weihnachtsbeleuchtung \nThomas Bieri (SVP) vom 19. November 2024; Beantwortung \n\n \n \nDie Fragestunde wird schriftlich beantwortet \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Abteilung Stadtmarketing und Kommunikation \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei \n \n \nThun, 22. November 2024 / LL2 \n \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


Protokollauszug SR 20240215

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 02/2024, Beschluss-Nr. 15 vom 15. Februar 2024 \nLaufnummer Geschäft: 204363  \n \n \nMotion M 08/2023 betreffend Änderung des Baureglements 2022 und der Zulässigkeit von Atti-\nkawohnungen in benachteiligten Zonen \nSandro Badertscher (Parteilos), Marc Fritschi (Parteilos), Matthias Zellweger (Parteilos) vom 21. \nSeptember 2023; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. M 08/2023 \n \nDie Motion wurde von der Urheberschaft in ein Postulat umgewandelt. Das Postulat wird mit 21 zu \n16 Stimmen abgelehnt. \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Planungsamt \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber, Stadtkanzlei, Rechtsdienst, Bauinspektorat \n \n \nThun, 16. Februar 2024 / raf \n \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 02/2024, Beschluss-Nr. 20 vom 15. Februar 2024 \nLaufnummer Geschäft: 205732  \n \n \nInterpellation I 12/2023 betreffend Verkehrsstudien des ERT (Entwicklungsraum Thun) in drei \nSzenarien \nPeter Aegerter (SVP) vom 15. Dezember 2023; Beantwortung \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. I 12/2023 \n \nDer Interpellierende erklärt sich von der Beantwortung befriedigt. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Tiefbauamt \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Stadtkanzlei, Planungsamt, Abteilung Sicher-\n\nheit, Finanzverwaltung, Fachstelle Umwelt Energie Mobilität \n \n \nThun, 16. Februar 2024 / raf \n \n \nDer Stadtratssekretär \n\n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n

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name: SRB Fragestunde F 05/2024 betreffend Café Thunerhof

text: \n \n\n14.02.2024 (PA) – Axioma   / 9798100  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 15. Februar 2024 Fragestunde F 05/2024 \n \n \n\nFragestunde betreffend Café Thunerhof \nNina Siegenthaler (SP), Thomas Hiltpold (Grüne), Nicolas Glauser (glp), Manfred Locher (EDU), \n\nAlois Studerus (Die Mitte), Mark van Wijk (FDP), Mathias Berger (SVP) vom 13. Februar 2024; Be-\n\nantwortung \n\n \n \nWortlaut der Fragestunde \n \nDas Café im Thunerhof war bis anhin eine schöne Ergänzung zu einem Besuch im Kunstmuseum \nThun oder lohnte sich als Abstecher während eines Spaziergangs entlang dem Aarequai. Sei es, um \nsich in den gemütlichen Räumen über eine gesehene Ausstellung zu unterhalten oder auf der \nschmucken Terrasse die schöne Umgebung zu geniessen. Nun ist auf der Website vom Kunstmu-\nseum zu lesen, dass aufgrund einer internen Reorganisation das Café temporär nur in Selbstbedie-\nnung geführt wird und dies von Montag bis Freitag von 9 bis 16 Uhr. Am Samstag und Sonntag bleibt \ndas Café geschlossen. Die Schliessung über das Wochenende erstaunt; schmälert sie doch die At-\ntraktivität des Kunstmuseums und im Hinblick auf sonnige Tage und die wärmere Saison einer tou-\nristischen Attraktion. \n \n\nFragen an den Gemeinderat \n\n \n\n1. Welche Gründe haben zu der Reorganisation und somit zur Einschränkung des Cafébetriebs ge-\nführt? \n\n2. Bis wann gelten die eingeschränkten Öffnungszeiten mit Schliessung am Wochenende? Handelt \nes sich um einen vorübergehenden Zustand oder wird dieser beibehalten? \n\n3. Ist der Gemeinderat darum besorgt, künftig wieder einen attraktiven und gastfreundlichen Gast-\nrobetrieb zu ermöglichen anstelle des Selbstbedienungsangebots? \n\n4. Wie steht der Gemeinderat einer Zusammenarbeit mit einer inkludierenden Institution oder al-\nlenfalls einer erneuten Zusammenarbeit mit der Thuner Sozialunternehmung Stiftung TRANSfair \ngegenüber? \n\n \n \n\nAntwort des Gemeinderates \n \nZu Frage 1: Welche Gründe haben zu der Reorganisation und somit zur Einschränkung des Ca-\nfébetriebs geführt? \n \nIm Frühling/Sommer 2023 veränderten sich die Besitzerverhältnisse der Betreiberin des Cafés \nThunerhof und die vertraglich vereinbarten Bedingungen wurden nicht mehr eingehalten, weshalb \ndas Amt für Stadtliegenschaften per Ende Oktober 2023 eine Aufhebungsvereinbarung abschloss. \n \n  \n\nGEMEINDERAT \n \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile://///nfsdata.thun.lan/Thun$/1_P+F/15_FV/157_IDT/02_Projekte/571_GEVER/Vorlagen%20GR%20SR%20für%20Axioma/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingefügt.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 15.02.2024 - Bericht Nr. F 05/2024 – Café Thunerhof \n\n \n\n14.02.2024 (PA) – Axioma   / 9798100  Seite 2 \n\nDies hat dazu geführt, dass kurzfristig Lösungen gesucht werden mussten. So schnell konnte kein \n\nneuer Dienstleister gefunden werden und aufgrund der Erfahrungswerte der letzten Monate und \n\nJahre sollte ein Kaffeebetrieb mit Selbstbedienung zumindest in einer Pilotphase umgesetzt wer-\n\nden. Ab Mitte Januar 2024 wurde das Café Thunerhof ohne Wochenendbetrieb weitergeführt, weil \n\nfür das Wochenende kurzfristig keine Mitarbeitenden gefunden wurden. \n\n \n\nSeit Mitte Januar 2024 ist das Café Thunerhof mit Selbstbedienung in Betrieb. Die Pilotphase dauert \n\nbis Ende Mai 2024. In der Zwischenzeit werden Erfahrungen gesammelt, Mitarbeitende befragt und \n\nmögliche Optionen geprüft. Das Kunstmuseum sammelt Rückmeldungen von Besuchenden. \n \n \n\nZu Frage 2: Bis wann gelten die eingeschränkten Öffnungszeiten mit Schliessung am Wochen-\nende? Handelt es sich um einen vorübergehenden Zustand oder wird dieser beibehalten? \n \nDie Pilotphase läuft bis Ende Mai 2024 und wird anschliessend evaluiert. \n \n \n\nZu Frage 3: Ist der Gemeinderat darum besorgt, künftig wieder einen attraktiven und gastfreund-\nlichen Gastrobetrieb zu ermöglichen anstelle des Selbstbedienungsangebots? \n \nEs werden verschiedene Varianten geprüft. Der Gemeinderat ist daran interessiert, eine optimale \nund zukunftsgerichtete Lösung anzustreben, die auch für die Mitarbeitenden des Thunerhofs und \nfür die Besuchenden des Kunstmuseums attraktiv ist. Drei Betreiberwechsel in den letzten 11 Jah-\nren – davon zwei in den letzten fünf Jahren – zeigen auf, dass das bisherige Modell in Frage gestellt \nwerden muss. Die Führung des Cafés, das gleichzeitig Pausenraum für Mitarbeitende bieten soll, \nführt zu Interessenskonflikten und ist aus betriebswirtschaftlicher Sicht schwierig. Mitarbeitende \nnutzen andere, preisgünstigere Möglichkeiten und konsumieren nicht zwangsläufig im Café. Ein \nwirtschaftliches Betreiben eines Cafés setzt jedoch zahlende Gäste voraus. \n \n \n\nZu Frage 4: Wie steht der Gemeinderat einer Zusammenarbeit mit einer inkludierenden Institu-\ntion oder allenfalls einer erneuten Zusammenarbeit mit der Thuner Sozialunternehmung Stiftung \nTRANSfair gegenüber? \n \nDer Gemeinderat steht einer solchen Zusammenarbeit offen gegenüber. Die Fachstelle Arbeitsin-\ntegration (FAI) wurde bereits angefragt, doch aufgrund der aktuellen Ausgangslage in der FAI war \nund ist eine kurzfristige Lösung für die Übernahme des Betriebs leider nicht möglich. Mit der Fach-\nstelle FAI werden aktuell Alternativszenarien geprüft. Zur Information: Die Firma TRANSfair führte \ndas Personal- und Museumscafé im Thunerhof von 2002 bis 2012, bevor sie die Zusammenarbeit \nvon sich aus kündigte. \n \n \n\nThun, 14. Februar 2024 \n \n\nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \n\nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n\n\n\tDie Pilotphase läuft bis Ende Mai 2024 und wird anschliessend evaluiert.\n\n


name: SRB Datenschutzbeauftragter. Tätigkeitsbericht 2023

text: \n \n\n28.02.2024 (StS) – Axioma 199439 / 9799174  Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 21. März 2024 Bericht Nr. 03/2024 \n \n \n \n\nAufsichtsstelle für Datenschutz \nKenntnisnahme des Tätigkeitsberichts 2023 des Datenschutzbeauftragten \n \n \nTätigkeitsbericht 2023 \n \nGemäss Artikel 15 des Datenschutzreglements hat die Stadt Thun einen externen Datenschutzbe-\nauftragten als Aufsichtsstelle für den Datenschutz, der jeweils vom Gemeinderat für eine vierjährige \nAmtsdauer gewählt wird. Die Stadt Thun hat mit Rechtsanwalt Martin Buchli, Partner beim Büro \nRecht & Governance, eine effiziente, kompetente und kostengünstige Lösung. Aufgaben und Stel-\nlung des Beauftragten richten sich nach den Bestimmungen des kantonalen Datenschutzgesetzes. \nEr hat Überwachungs-, Beratungs-, Mitwirkungs- und Informationsfunktionen. Weiter kann er auch \nEmpfehlungen abgeben und Anträge stellen. \n \nDie Aufsichtsstelle erstattet dem Stadtrat jährlich Bericht über ihre Tätigkeit. Darin soll sie insbe-\nsondere auch auf aufgetretene Mängel und wünschbare Änderungen hinweisen (Art. 15 Abs. 3 Da-\ntenschutzreglement). Um dem gesetzlich und reglementarisch geforderten unabhängigen Status \ndes Datenschutzbeauftragten auch nach aussen Rechnung zu tragen, erfolgt die Berichterstattung \nausserhalb des Jahresberichts im Rahmen eines separat traktandierten Geschäfts. \n \nAus dem Tätigkeitsbericht 2023 ergibt sich, dass die Datenschutzaufsichtsstelle im Berichtsjahr bei \nder Handhabung der Datenschutzgesetzgebung keine Mängel festgestellt hat (vgl. Tätigkeitsbe-\nricht, Seite 5, Randnote 24). \n \nIm Berichtsjahr ging beim Datenschutzbeauftragten eine aufsichtsrechtliche Anzeige gegen die \nStadt Thun ein (vgl. Tätigkeitsbericht, Seite 2, Randnote 8). Der Datenschutzbeauftragte liess sich \ndie Bearbeitung der Daten durch die zuständige Abteilung erläutern und beantwortete die Anzeige. \nDabei hielt er fest, dass für ihn keine Verletzung von Datenschutzbestimmungen der Stadt Thun \nersichtlich sei. Der Anzeige wurde deshalb keine weitere Folge gegeben. \n \nAuf kantonaler Ebene ist gegenwärtig eine Revision des kantonalen Datenschutzgesetzes in Vorbe-\nreitung. Unter Einbezug des Datenschutzbeauftragten nahm der Gemeinderat im Rahmen einer \nVernehmlassung zu dieser Vorlage Stellung. Ein wichtiger Punkt der Revision ist die vorgesehene \nTeil-Kantonalisierung der Datenschutzaufsicht (mit Ausnahmen für die grossen Städte). Gemäss Ar-\ntikel 41 Absatz 2 des Entwurfs wird die Stadt Thun auch in Zukunft weiterhin eine eigene Daten-\nschutzbehörde haben können. Der Gemeinderat unterstützt diese Lösung. Die Datenschutzbehörde \nder Stadt Thun hat sich bewährt und der Gemeinderat will daran festhalten. Der Kanton sollte aber \nprüfen, ob es nicht eine Lösung gibt, bei der die grossen Städte bei der vorgesehenen Teil-Kantona-\nlisierung der Datenschutzaufsicht nicht doppelt bezahlen müssen (d.h. für den eigenen Daten-\nschutzbeauftragten und über den Finanzausgleich zusätzlich auch noch für die kantonale Aufsichts-\nstelle für die anderen Gemeinden). \n\nGEMEINDERAT \n \ngemeinderat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathaus, Postfach 145, 3602 Thun \n \nthun.ch \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 21.03.2024 - Bericht Nr. 03/2024 – Tätigkeitsbericht Datenschutzbeauftragter \n\n \n\n28.02.2024 (StS) – Axioma 199439 / 9799174 Seite 2 \n\nAntrag \n \nGestützt auf diese Ausführungen wird Zustimmung beantragt zu folgendem \n \n \nStadtratsbeschluss: \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 15 Absatz 3 des Datenschutzreglements und nach Kennt-\nnisnahme vom gemeinderätlichen Bericht vom 28. Februar 2024, beschliesst: \n \nDer Tätigkeitsbericht 2023 des Datenschutzbeauftragten wird zur Kenntnis genommen. \n \n \nThun, 28. Februar 2024 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz  Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilagen \n1. Tätigkeitsbericht 2023 des Datenschutzbeauftragten \n2. Vernehmlassung des Gemeinderates zum kantonalen Datenschutzgesetz \n\n\n\t1. Tätigkeitsbericht 2023 des Datenschutzbeauftragten\n\t2. Vernehmlassung des Gemeinderates zum kantonalen Datenschutzgesetz\n\n


Protokollauszug SR 20251219

text: \n \n\n  Seite 1 \n\n \n \n\n Protokoll-Auszug \n \n \n \nStadtrat, Sitzung 11/2025, Beschluss-Nr. 126 vom 19. Dezember 2025 \nLaufnummer Geschäft: 199998  \n \n \nWahlkommission \nWahl von Patrick Kai Wittwer (GLP) anstelle des zurücktretenden Michael Jost (GLP) \n\n \n \nBericht des Gemeinderates Nr. 29/2025 \n \nDer Stadtrat von Thun, gestützt auf Artikel 37 litera c Stadtverfassung und nach Kenntnisnahme \nvom gemeinderätlichen Bericht vom 19. November 2025, beschliesst stillschweigend: \n \n1. Von der Demission von Michael Jost per 31. Dezember 2025 wird Kenntnis genommen. Die in \n\ndiesem Amt geleisteten Dienste werden bestens verdankt. \n2. Als Ersatz für Michael Jost wird Patrick Kai Wittwer, geb. 2001, von Trub (BE), Pflegefachmann, \n\nwohnhaft Stationsstrasse 32, 3645 Gwatt, als Mitglied in die Wahlkommission gewählt, und zwar \nab 1. Januar 2026 und für den Rest der laufenden, am 31. Dezember 2026 endenden Amtsdauer. \n\n3. Der Gemeinderat wird mit der Ausführung dieses Beschlusses beauftragt. \n \n \nGeht an \n \nzum Vollzug: Stadtkanzlei \n \nzur Kenntnis: Stadtschreiber, Vizestadtschreiber SR, Sekretariat Wahlkommission  \n \n \nThun, 20. Dezember 2025 / lr \n \n \nDer Stadtratssekretär \n \n \n \nChristoph Stalder \n \n \n \n \n \n \n\nSTADTRAT \n \nstadtrat@thun.ch \nTelefon 033 225 82 20 \nRathausplatz 1, 3600 Thun \n \nthun.ch \n\n\n


name: SRB Postulat P 20/2025 betreffend Marschhalt bei der Tourismusförderung - Übertourismus vorbeugen

text: \n \n\n17.12.2025 (StM) – 10198789 -    Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 16. Januar 2026 Postulat P 20/2025 \n \n \n \n\nPostulat betreffend Marschhalt bei der Tourismusförderung - Übertouris-\nmus vorbeugen \nAlice Kropf (SP), Nina Siegenthaler (SP), Fraktion SP, Fraktion FDP/Die Mitte, Fraktion GLP/EVP/EDU, \nIris Lauper (Grüne) und Noëmi Porfido (Grüne) vom 18. September 2025; Beantwortung \n \n \nWortlaut des Postulates \n \n1. Der Gemeinderat wird beauftragt zu prüfen, bei der Ausarbeitung der Tourismusstrategie expli-\n\nzit auch die negativen Folgen und Herausforderungen des zunehmenden Tourismus aufzuneh-\nmen, Massnahmen zur Verhinderung von Übertourismus zu ergreifen und Vorschläge für ein \nausgewogenes Verhältnis zwischen touristischen Interessen und Lebensqualität der Thuner Be-\nvölkerung vorzulegen. \n\n2. Bis die Strategie vorliegt, soll geprüft werden, wie nur noch nachhaltiger und verkraftbarer Tou-\nrismus gefördert werden kann. \n\n \n \n\nBegründung \n \nIn den letzten Jahren nahm der Tourismus in Thun deutlich zu. Was für einen Teil der lokalen Wirt-\nschaft eine Chance bedeutet, wird von vielen Einwohner:innen zunehmend auch als Belastung \nwahrgenommen. Im Sommer 2025 hat das Problem aus Sicht zahlreicher Thuner:innen bereits das \nStadium des Übertourismus erreicht: Zu viele Wohnungen werden zweckentfremdet und als Airbnb \nangeboten, was das ohnehin angespannte Wohnungsangebot weiter verknappt und verteuert. Im-\nmer mehr Tourist:innen nutzen Aare und Thunersee, sind jedoch oft mit den Gefahren nicht ver-\ntraut. Es drohen Bade- und Schwimmverbote, die letztlich auch die lokale Bevölkerung treffen wür-\nden. Orte des öffentlichen Lebens wie Plätze, Promenaden und Uferanlagen sind teilweise überfüllt, \nwas zu Nutzungskonflikten und einem Rückzug der Einheimischen führen kann. Beengte Verhält-\nnisse in öffentlichen Verkehrsmitteln und im Strassenverkehr sind als weitere negative Begleiter-\nscheinungen zu erwähnen. Der Stadtrat erklärte das Postulat P 14/2024 (Für eine Tourismusstrate-\ngie der Stadt Thun) als erheblich. Der Gemeinderat wird gebeten, bei der Ausarbeitung der Strate-\ngie den Fokus auf Risiken und Belastungen des Tourismus in Thun zu legen (vgl. Punkt 5 P 14/2025). \n \n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \nDie Stadt Thun ist attraktiv und zieht Gästinnen und Gäste aus dem In- und Ausland an. Der Touris-\nmus hat sich in den letzten Jahren positiv entwickelt und nach einer Baisse in den Corona-Jahren \nverhältnismässig rasch erholt. Gleichzeitig sind touristische Entwicklungen auch mit Fragen und \nÄngsten verbunden: Stark auf den Tourismus ausgerichtete Destinationen wie Interlaken oder Lu-\nzern leiden teilweise unter der Menge an Besucherinnen und Besuchern. Und andere Gemeinden, \nwie zum Beispiel Iseltwald, wurden unfreiwillig zu touristischen Hot-Spots. Thun hat andere \n\nGEMEINDERAT \n \nRathausplatz 1, 3600 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingef%c3%bcgt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20f%c3%bcr%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollst%c3%a4ndigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20beh%c3%a4lt%20sich%20aber%20redaktionelle%20%c3%84nderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20k%c3%b6nnen%20%c3%84nderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zur%c3%bcckgewiesen.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.01.2026 - Postulat P 20/2025 – Marschhalt bei der Tourismusförderung \n\n17.12.2025 (StM) – 10198789 -     Seite 2 \n\nVoraussetzungen als klassische Tourismusdestinationen. Während die Jungfraubahnen bewusst \ngrosse Mengen an Touristinnen und Touristen beispielsweise aus dem asiatischen Raum in die Re-\ngion Interlaken holen, gilt der Fokus der Stadt Thun und von Thun-Thunersee Tourismus (TTST) Gäs-\ntinnen und Gästen aus der Schweiz und den umliegenden Ländern. Gleichzeitig beschäftigt die Kurz-\nzeitvermietung von Zweitwohnungen (u. a. Airbnb) viele Städte und Gemeinden – auch Thun. So-\nwohl die Stadt Thun als auch TTST befassen sich mit den negativen Folgen von zu viel Tourismus \nund mit einer bestmöglichen Gästelenkung. Sie behandeln diese Themen intensiv im Rahmen des \njährlichen Massnahmenplans. Im Vordergrund steht ein Tourismus, der auf Qualität statt auf Masse \nsetzt. \n \nDie Logiernächte zeigen, dass der Grossteil der Gästinnen und Gäste aus der Schweiz stammt (2024: \n174'532 Logiernächte in Thuner Hotels; davon 102'083 Logiernächte durch Schweizerinnen und \nSchweizer; entspricht einem Anteil von 58,5 %). Das hängt insbesondere damit zusammen, dass die \nSchweiz bereits heute der touristische Zielmarkt von Thun ist und die Stadt in anderen Kantonen \naktiv durch TTST beworben wird. \n \nDer Tourismus in Thun trägt substanziell zur lokalen Wertschöpfung bei und wirkt sich positiv aufs \nGewerbe aus: Gastronomiebetriebe und Hotels profitieren ebenso von mehr Kundschaft wie Kul-\nturveranstaltende und weitere regionale Anbieterinnen und Anbieter. THUNcity hält im Schreiben \nvom 7. November 2025 an die Stadträtinnen und Stadträte sowie an den Gemeinderat fest, dass \nein Marschhalt bei der Tourismusförderung den städtischen Detailhandel, die Gastronomie und die \nlokalen Dienstleister empfindlich schwächen würde. Der Tourismus schafft und erhält Arbeits-\nplätze. Damit leistet er einen wesentlichen Beitrag, dass der Wirtschaftsstandort Thun positiv posi-\ntioniert ist und wirtschaftlich herausfordernde Entwicklungen (Meyer Burger, Hoffmann Neopac) \nheute besser abgefedert werden können als in der Vergangenheit. \n \nZu den beiden konkreten Punkten im vorliegenden Postulat: \n \n1. Der Gemeinderat wird beauftragt zu prüfen, bei der Ausarbeitung der Tourismusstrategie explizit \n\nauch die negativen Folgen und Herausforderungen des zunehmenden Tourismus aufzunehmen, \nMassnahmen zur Verhinderung von Übertourismus zu ergreifen und Vorschläge für ein ausge-\nwogenes Verhältnis zwischen touristischen Interessen und Lebensqualität der Thuner Bevölke-\nrung vorzulegen. \n\n \nDie Erarbeitung der Tourismusstrategie der Stadt Thun wird breit abgestützt sein. Aktuell läuft eine \nWertschöpfungsstudie von TTST, die aufzeigen soll, welchen Wert der Tourismus für die Stadt Thun \nund die Region schafft. Die Ergebnisse werden im ersten Quartal 2026 erwartet und in die Strategie \neinfliessen. \n \nIm Postulat für eine Tourismusstrategie der Stadt Thun (P 14/2024) wird der Gemeinderat gebeten, \nunter Einbezug der Bevölkerung, der politischen Parteien und weiterer Stakeholder (z. B. aus Wirt-\nschaft und Kultur), eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Tourismusstrategie zu erarbeiten und dem \nStadtrat zur Genehmigung vorzulegen. Dieser Einbezug von zahlreichen Stakeholdern wird über Be-\nfragungen erfolgen, welche 2026 starten. Dieses Vorgehen stellt sicher, dass der Fokus bei der Tou-\nrismusstrategie der Stadt Thun auf einen qualitativen Tourismus und nicht auf einen Übertourismus \nabzielen wird und dass die Bedürfnisse der Bevölkerung ebenso adäquat einfliessen werden wie \nMassnahmen zur Verhinderung von Übertourismus. \n  \n\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.01.2026 - Postulat P 20/2025 – Marschhalt bei der Tourismusförderung \n\n17.12.2025 (StM) – 10198789 -     Seite 3 \n\n2. Bis die Strategie vorliegt, soll geprüft werden, wie nur noch nachhaltiger und verkraftbarer Tou-\nrismus gefördert werden kann. \n\n \nTTST fokussiert sich im Auftrag der Stadt Thun und in enger Zusammenarbeit mit dieser schon heute \nund auch in Zukunft auf einen nachhaltigen Tourismus. Die Leistungsvereinbarung zwischen der \nStadt Thun und TTST, welche in der Stadtratssitzung vom 20. November 2025 einstimmig geneh-\nmigt wurde, beinhaltet mehrere für TTST verpflichtende Kriterien, um weiterhin einen nachhaltigen \nTourismus zu fördern. Dazu zählen folgende Massnahmen: \n \n\n• Neben- und Wintersaison stärken, \n\n• Verlängerung der Aufenthaltsdauer der Gästinnen und Gäste durch entsprechende Angebote, \n\n• Steigerung der Wertschöpfung pro Touristin und Tourist (u. a. durch Fokus auf MICE1-Gästin-\nnen/Gäste), \n\n• Erhöhung des Anteils von Touristinnen und Touristen aus der Schweiz und aus nahen Märkten \n(auch im Hinblick auf die An- und Abreise mit dem ÖV) und \n\n• Fokus auf einen wertigen Kulturtourismus. \n \nDa die Prüfung der Anliegen der Postulantinnen mit der vorliegenden Berichterstattung bereits er-\nfolgt ist, kann das Postulat angenommen und gleichzeitig abgeschrieben werden. \n \n \nAntrag \nAnnahme und gleichzeitige Abschreibung. \n \n \nThun, 17. Dezember 2025 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n \n \nBeilage \nStellungnahme von THUNcity vom 7. November 2025 zum Postulat P 20/2025 \n \n\n \n1 MICE steht für Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions und richtet sich an grössere Gruppen mit ge-\nschäftlichen Zielen. Sie sind ein wichtiger Wirtschaftsfaktor, weil MICE-Gäste in der Regel mehr Geld ausge-\nben als Freizeitreisende. Da diese Zielgruppe auch für Hotels relevant ist, reduziert sich die Wahrscheinlich-\nkeit, dass Hotelbetten mit Tourismusgruppen gefüllt werden. \n\n\n\t1. Der Gemeinderat wird beauftragt zu prüfen, bei der Ausarbeitung der Tourismusstrategie explizit auch die negativen Folgen und Herausforderungen des zunehmenden Tourismus aufzunehmen, Massnahmen zur Verhinderung von Übertourismus zu ergreifen und Vo...\n\t2. Bis die Strategie vorliegt, soll geprüft werden, wie nur noch nachhaltiger und verkraftbarer Tourismus gefördert werden kann.\n\t Neben- und Wintersaison stärken,\n\t Verlängerung der Aufenthaltsdauer der Gästinnen und Gäste durch entsprechende Angebote,\n\t Steigerung der Wertschöpfung pro Touristin und Tourist (u. a. durch Fokus auf MICE -Gästinnen/Gäste),\n\t Erhöhung des Anteils von Touristinnen und Touristen aus der Schweiz und aus nahen Märkten (auch im Hinblick auf die An- und Abreise mit dem ÖV) und\n\t Fokus auf einen wertigen Kulturtourismus.\n\n


Temperatur Messwerte

text: \n \n\nSeite 1 \n\n \n\nThun, 4. November 2025 \n\n \n\nPostulat 17/2025 Kühlen von Schulräumen in Thun \n \n\n \n\n \nMesswerte und Messnetze - MeteoSchweiz \n \nDie Sommerferien KW 28-32 /5 Juli bis 10. August sind eher in einer kühlen Zeitperiode und \nder Schulstart 25/26 beginnt mit einer Woche mit Höchsttemperaturen über 30° Celsius. \n \n\n \nWetterstation Thun - Temperatur und Luftfeuchtigkeit von Thun \n \nDie Auswertung der Hitzetage, über 30°C zeigt für das laufenden Jahr 33 Hitzetage. \nBereinigt mit den kühlen Sommerferien sind dies zwischen 10 und 15% der Schultage. Dies \nist ergänzt mit den Tagen > 25°C sind fast 16 Wochen oder 1/3 des Jahres. \n\n \n\nDIREKTION BAU UND LIEGENSCHAFTEN \nAMT FÜR STADTLIEGENSCHAFTEN \nFACILITY MANAGEMENT IGM + TGM \n \nMartin Meyer \nLeiter \nmartin.meyer@thun.ch \n033 225 84 14 \nIndustriestrasse 2, 3600 Thun \n\nhttps://www.meteoschweiz.admin.ch/service-und-publikationen/applikationen/messwerte-und-messnetze.html#param=messnetz-automatisch&table=false&station=THU&chart=day\nhttps://www.thunerwetter.ch/temp.html\n\n

doc_text_tsv_it: '-32':22 '/5':23 '/service-und-publikationen/applikationen/messwerte-und-messnetze.html#param=messnetz-automatisch&table=false&station=thu&chart=day':122 '/temp.html':125 '033':112 '1':2 '1/3':94 '10':26,76 '14':115 '15':78 '16':91 '17/2025':8 '2':117 '2025':6 '225':113 '25':87 '25/26':37 '28':21 '30':45,59 '33':66 '3600':118 '4':4 '84':114 'amt':101 'august':27 'auswertung':55 'bau':98 'beginnt':38 'bereinigt':68 'bis':25 'celsius':46 'das':63 'den':70,85 'der':35,56,79 'des':95 'die':18,54 'dies':74,81 'direktion':97 'eher':29 'einer':31,40 'ergänzt':83 'facility':104 'fast':90 'für':62,102 'hitzetag':57,67 'höchsttemperaturen':43 'igm':106 'industriestr':116 'ist':82 'jahr':65 'jahres':96 'jul':24 'kw':20 'kühlen':9,32,71 'laufenden':64 'leiter':110 'liegenschaften':100 'luftfeuchtigkeit':51 'management':105 'martin':108 'martin.meyer@thun.ch':111 'messnetz':16 'messwert':14 'meteoschweiz':17 'meyer':109 'mit':39,42,69,84 'november':5 'oder':93 'postulat':7 'schulräumen':11 'schulstart':36 'schultag':80 'seit':1 'sind':28,73,89 'sommerferien':19,72 'stadtliegenschaften':103 'tagen':86 'temperatur':49 'tgm':107 'thun':3,13,48,53,119 'und':15,34,50,77,99 'von':10,52 'wetterstation':47 'woch':41 'wochen':92 'www.meteoschweiz.admin.ch':121 'www.meteoschweiz.admin.ch/service-und-publikationen/applikationen/messwerte-und-messnetze.html#param=messnetz-automatisch&table=false&station=thu&chart=day':120 'www.thunerwetter.ch':124 'www.thunerwetter.ch/temp.html':123 'zeigt':61 'zeitperiod':33 'zwischen':75 'über':44,58


name: SRB Postulat P 25/2025 betreffend Freinächte am ESAF

text: \n \n\n05.12.2025 (ASi) – 10220675 -    Seite 1 \n\n \n \n\nStadtratssitzung vom 16. Januar 2026 Postulat P 25/2025 \n \n \n \n\nPostulat betreffend Freinächte am ESAF \nFraktion SVP und Fraktion FDP/die Mitte vom 23. Oktober 2025; Beantwortung \n \n \nWortlaut des Postulates \n \nDer Gemeinderat wird gebeten zu prüfen: \n \n1. Ob es rechtlich möglich ist vom Donnerstag bis Sonntag (24.08.2028-27.08.2028) durchgehend \n\nFreinächte einzugeben. \n2. Wenn ja, ist der Gemeinderat gewillt, diese Eingabe zu machen? \n \n \n\nBegründung \n \nDas Eidgenössische Schwingfest 2028 findet bekanntlich in Thun statt. Die Stadt Thun wird während \ndieser Zeit hunderttausende Schwingbegeisterte zu Gast heissen. \n \nDamit die Gastronomie in der Innenstadt und auch die Eventgastronomie auf dem Festgelände Pla-\nnungssicherheit haben, gilt es die Frage nach der Nachtruhe möglichst früh zu klären. Die vielen \nBesucher, die in diesen Tagen nach Thun kommen werden, sollen auch zu «später Stunde» nicht \nbloss «indoor» verpflegt werden können. Die Gastronomie wird diesen Ansturm sicherlich profes-\nsionell und mit grossem Engagement bewältigen. Die Stadt Thun tut aber gut daran, möglichst gute \nRahmenbedingungen zu schaffen. \n \n \nStellungnahme des Gemeinderates \n \nGestützt auf Artikel 13 Absatz 3 des kantonalen Gastgewerbegesetzes vom 11. November 1993 \n(GGG; BSG 935.11) bestimmen die Gemeinden die lokalen Freinächte. Anstelle einer Freinacht kön-\nnen auch verlängerte Öffnungszeiten bewilligt werden (vgl. Art. 13 Abs. 4 GGG). \n \nDer Gemeinderat zeigt sich gegenüber Freinächten offen. Sobald der Rahmen des Grossanlasses, \ninkl. allfälliger Veranstaltungen im Vorfeld des Festes bekannt ist, wird er in enger Absprache mit \ndem OK ESAF 2028 Thun Berner Oberland und THUNcity festlegen, wie, wann und in welchem Pe-\nrimeter Freinächte bewilligt werden können. \n \nDa die Prüfung der Anliegen der Postulantinnen mit der vorliegenden Berichterstattung bereits er-\nfolgt ist, kann das Postulat angenommen und gleichzeitig abgeschrieben werden. \n  \n\nGEMEINDERAT \n \nRathausplatz 1, 3600 Thun \nTelefon 033 225 82 20 \ngemeinderat@thun.ch \n \nthun.ch \n\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Sitzungsdatum%20wird%20von%20der%20Stadtkanzlei%20festgelegt%20und%20eingef%c3%bcgt\nfile:///C:/Users/usrth0269/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_7c5524f9174e4e12afd57339966eaa00/Die%20einreichende%20Stelle%20ist%20verantwortlich%20f%c3%bcr%20die%20materielle,%20formelle%20und%20sprachliche%20Vollst%c3%a4ndigkeit%20und%20Richtigkeit%20des%20Berichtes%20sowie%20der%20Beilagen.%20Die%20Stadtkanzlei%20beh%c3%a4lt%20sich%20aber%20redaktionelle%20%c3%84nderungen%20vor.%20Es%20gibt%20immer%20nur%20%20e%20i%20n%20e%20%20Fassung:%20die%20nach%20Einreichung%20bei%20der%20Stadtkanzlei%20abgespeicherte.%20Nach%20der%20Einreichung%20des%20Berichtes%20k%c3%b6nnen%20%c3%84nderungen%20nur%20noch%20an%20%20d%20i%20e%20s%20e%20r%20%20Fassung%20erfolgen,%20z.B.%20aufgrund%20eines%20Korrekturauftrages.%20Neue%20Fassungen%20werden%20zur%c3%bcckgewiesen.\n\n\nStadtrat von Thun - Sitzung vom 16.01.2026 - Postulat P 25/2025 - Freinächte ESAF 2028 \n\n05.12.2025 (ASi) – 10220675 -     Seite 2 \n\n \nAntrag \nAnnahme und gleichzeitige Abschreibung. \n \n \nThun, 5. Dezember 2025 \n \nFür den Gemeinderat der Stadt Thun \n \nDer Stadtpräsident  Der Stadtschreiber \nRaphael Lanz   Bruno Huwyler Müller \n \n\n\n\tGestützt auf Artikel 13 Absatz 3 des kantonalen Gastgewerbegesetzes vom 11. November 1993 (GGG; BSG 935.11) bestimmen die Gemeinden die lokalen Freinächte. Anstelle einer Freinacht können auch verlängerte Öffnungszeiten bewilligt werden (vgl. Art. 13 ...\n\n


Umfrage Hitzebelastung

text: \nÜbersicht über Antworten Aktiv\n\n1. Ihre Rolle in diesem Gebäude\n\n2. In welchen Bereichen dieses Gebäudes treten die höchsten Temperaturen auf?\n\n3. Wie hoch schätzen Sie die Temperaturen in Unterrichtsräumen vormittags an sehr warmen Tagen?\n\n4. Wie hoch schätzen Sie die Temperaturen in Unterrichtsräumen nachmittags an sehr warmen Tagen?\n\nAntworten\n\n115\nDurchschnittliche Zeit\n\n10:02\nDauer\n\n41\n\nSchulleitung 13\n\nLehrperson 99\n\nBetreuung / andere Funktion 2\n\nSonstiges 3\n\nKlassenzimmer 103\n\nFachräume (z. B. Werken, Musik, Informatik) 25\n\nTurnhallen 18\n\nArbeitsbereiche  Lehrpersonen / Schulleitungen 29\n\nSonstiges 12\n\nunter 25 °C 18\n\n25–30 °C 75\n\nüber 30 °C 21\n\nSonstiges 1\n\nunter 25 °C 0\n\n25–30 °C 29\n\nüber 30 °C 85\n\nTage\n\n\n\n5. An wie vielen Schultagen ist die Raumtemperatur zu hoch für den Unterricht?\n\n6. Gibt es in den betroffenen Räumen Sonnenschutz oder Schattierung?\n\n7. Wird vorhandene Beschattung genutzt?\n\n8. Wie gut lassen sich die Räume in diesem Gebäude durch Fensterlüftung kühlen?\n\nweniger als 5 Tage 6\n\n5–10 Tage 18\n\n11–20 Tage 41\n\nmehr als 20 Tage 49\n\nkeine 3\n\ninnenliegend (Vorhänge, Rollos) 15\n\naussenliegend (Storen, Lamellen, Vordächer) 107\n\nnatürliche Schattierung (Bäume etc.) 9\n\nja, konsequent 103\n\nteilweise 7\n\nselten 0\n\nkeine vorhanden 4\n\nsehr gut 5\n\neher gut 13\n\neher schlecht 96\n\n\n\n9. Welche Auswirkungen beobachten Sie bei Schülerinnen und Schülern in diesem Gebäude?\n\n10. Welche Auswirkungen beobachten Sie bei Lehrpersonen in diesem Gebäude?\n\n11. Welche Massnahmen werden in diesem Gebäude derzeit angewendet?\n\n12. Welche Lösungen oder Massnahmen wünschen Sie sich für die Zukunft in diesem Gebäude?\n\n84\nAntworten\n\nNeueste Antworten\n\n"- dass die Fenster geöffnet werden dürfen - ein Ventilator"\n"Kühlgeräte von der Stadt zur Verfügung gestellt."\n\n. . .\n\nKonzentrationsprobleme 34\n\nMüdigkeit / Leistungseinbruch 49\n\nkörperliche Beschwerden (Kopfschmerzen, Übelkeit) 2\n\nkeine spürbaren Auswirkungen 2\n\nSonstiges 27\n\nKonzentrationsprobleme 31\n\nMüdigkeit / Leistungseinbruch 62\n\nkeine spürbaren Auswirkungen 3\n\nSonstiges 18\n\nFensterlüften / Querlüften 101\n\nSonnenschutz 77\n\nVentilatoren 61\n\nUnterrichtsorganisation (z. B. Raumwechsel,\nPausenregelung) 46\n\nkeine besonderen Massnahmen 2\n\n26 Befragten (32%) antworteten Fenster für diese Frage. Aktualisieren\n\nFenster VentilatorenLüften\nKlimaanlage\n\nTag\n\nGebäudeSommer\nRaum\n\nRäume\nHitze Nacht\n\n30 GradZimmer\nDecke\n\nIsolation KlimatisierungWinter\nProblem\n\nMöglichkeiten\n\nKlimagerät\n\n\n