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Discours de M. Martin Staub, Maire de la Ville de Vernier,
prononcé à l’occasion de la fête nationale le 1er août 2024
�

Chères habitantes et Chers habitants, la gentil-
lesse c’est cela mais bien plus encore.

En effet, notre pays s’est construit entre des ter-
ritoires et des populations bien différents. Il a fallu
de la négociation bien sûr, de la politique, mais
après une guerre, celle du Sonderbund, il a fallu
une forme de gentillesse, cette compréhension et
de capacité à se rapprocher de l’autre, malgré les
blessures physiques ou morale.

Certaines personnes doivent penser que j’exagère,
la gentillesse est en effet représentée souvent
comme un quasi-défaut, car associé à la naïveté
voire un manque d’intelligence. Au contraire. Cas
faire preuve de gentillesse en toute conscience
nécessite une grande intelligence, afin de com-
prendre et de pouvoir le faire à bon escient.

La gentillesse n’est pas une faiblesse, en réalité,
elle est une force… collective.

Vous l’aurez compris. Je crois que dans un monde
qui élève l’agressivité, la force en qualité dans
de trop nombreux domaines, comme un gage de
réussite, il faut au contraire faire preuve de plus de
gentillesse dans nos rapports, sans naïveté certes,
mais comme cela nous pouvons réaliser tellement
de choses petites et grandes.

Le pays que nous aimons, que nous célébrons
aujourd’hui a aussi été construit grâce à ces
valeurs afin que nos différences ne deviennent pas
des fossés.

Alors, en ce 1er  août, essayons de nous engager
toutes et tous à un peu plus de gentillesse.

Et comme première preuve de cette gentillesse
et de reconnaissance, j’aimerais vous demander
d’applaudir toutes celles et ceux qui ont permis la
tenue de ce 1er  août. Ces applaudissements font
honneur à cette célébration, à notre humanité
commune et à ce jour important pour notre pays,
notre canton, notre commune.

Vive la Suisse, Vive Genève et Vive Vernier

Mesdames, Messieurs les députés,
Messieurs les Conseillers administratifs,
Cher Gian-Reto, Cher Mathias,
Madame la Présidente du Conseil municipal,
Chère Sylviane,
Mesdames, Messieurs les Conseillères
et Conseillers municipaux,
Mesdames, Messieurs, Chères habitantes
et habitants,

Je vous souhaite un magnifique 1er août, quel plai-
sir d’être tous ensemble ici pour célébrer notre
pays, notre Suisse.

C’est évidemment l’occasion de célébrer les valeurs
que nous partageons, cette solidarité, cette liberté
que nous chérissons. Dans ces temps troublés, il est
particulièrement important de nous retrouver dans
un moment de joie, de partage… et de gentillesse.

Oui, de gentillesse. C’est cette valeur que j’aime-
rais mettre en avant en ce jour.

Quand la violence verbale et physique se retrouvent
en première page et sur les médias sociaux. Quand
les relations humaines semblent se tendre… la
gentillesse est une valeur que nous devons cultiver
et défendre.

La gentillesse, c’est le sourire échangé aux stands
nourriture et boissons ici même qui permet de
rendre l’attente plus douce et le travail plus léger.

La gentillesse, c’est la personne qui réconforte
l’enfant qui se perd lors d’un 1er août et qui l’aide à
retrouver ses parents.

La gentillesse c’est laisser sa place dans un bus,
ou simplement dire bonjour à ses voisins.

La gentillesse c’est aussi s’abstenir d’attaquer, de
confronter immédiatement que ce soit dans la vie
réelle ou digitale, où parfois l’agression anonyme
prend le pas sur la gentillesse assumée.

La gentillesse, c’est si naturel, que nous pouvons
nous y laisser aller.


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REPUBLIQUE ET CANTON DE GENEVE
Département présidentiel
Service communication et information

Genève, le 9 octobre 2019

Aux représentant-e-s des médias

Communiqué de presse conjoint de l’EPFL, du Grand Genève, du canton
de Genève, de la Région de Nyon, de la Ville de Nyon, d'Unireso, de

Lémanis, de l’Union des Villes Genevoises, soit la Ville de Genève, la Ville
de Vernier, la Ville d'Onex, la Ville de Meyrin, la Ville de Lancy et la Ville de

Carouge

Grand Genève : la qualité du temps de
déplacement détermine le choix des modes de
transport
Les chercheuses et chercheurs de l‘Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL)
dressent un portrait des pratiques de mobilité des habitant-e-s du Grand Genève (secteurs
genevois, français et vaudois).

Pourquoi choisir le vélo plutôt que le bus ? La voiture plutôt que le train ? Le prix et le temps de
déplacement ont longtemps constitué des critères déterminants dans les logiques de choix du
mode de transport. Mais en 25 ans, les mœurs ont changé. C’est la qualité du temps de
déplacement qui compte désormais pour déterminer quel transport choisir, relève une enquête
de l’EPFL, menée dans le canton de Genève et les secteurs français et vaudois de l’agglomération
transfrontalière. Ce travail offre un découpage très fin des pratiques de mobilité de la population
active en fonction des zones de résidence, de l’âge et du niveau de formation entre autres.

Les chercheuses et chercheurs du Laboratoire de sociologie urbaine (LASUR), piloté par le
professeur Vincent Kaufmann, ont commandé une enquête téléphonique auprès d’un échantillon
représentatif de la population active des différents territoires du Grand Genève. Cette
agglomération qui compte un million d’habitant-e-s s’étend sur 209 communes incluant une
partie du canton de Vaud et de la ceinture française dans l’Ain et la Haute-Savoie. Sur 10 habitant-
e-s, cinq résident dans le canton de Genève, quatre en France et un dans le district de Nyon.

[image: image0.tif]

 P age :  2/3

Erosion progressive de l'image de la voiture

L’enquête a porté sur près de 2100 personnes, avec pour critère de participation d’habiter à
moins de 500 mètres d’un arrêt de transport public ou 800 mètres d’une gare. Des enquêtes
similaires avaient été menées en 1994 et 2011. Le premier élément qui ressort de l'étude est que
l’image de la voiture continue de se dégrader. En 2018, 33% des sondé-e-s lui attribuent des
adjectifs négatifs (polluante, chère…) alors qu’ils n’étaient que 12% en 1994. L’image des
transports publics s’améliore, mais elle reste assez mitigée : en 2018, 50% des sondé-e-s citent
des adjectifs positifs (39% en 1994) et 38% des qualificatifs négatifs (46% en 1994). La relative
lenteur des transports publics en général semble être l'élément le plus dissuasif. L'arrivée du
Léman Express devrait permettre de considérablement améliorer cette image. En effet, la vitesse
commerciale du Léman Express sera d'environ 50 km/h. Le vélo et la marche reçoivent surtout
des éloges, bien que le premier reste qualifié de dangereux, surtout par les citadin-e-s.

Fort potentiel pour le vélo

Des résultats 2018, les chercheuses et chercheurs tirent plusieurs enseignements. Le premier est
que le temps où l’automobiliste empruntait exclusivement ce moyen de transport est révolu.
Toute la population active est devenue multimodale. Une majorité des sondé-e-s du Grand Genève
présente aujourd’hui des dispositions favorables à l’utilisation d’autres moyens de transport que
la voiture ou les deux-roues motorisé. Il en ressort que la majorité des habitant-e-s de la couronne
française du Grand Genève serait prête à utiliser d'autres modes que la voiture individuelle si une
offre alternative concurrentielle était mise en place ou connue. Ce constat est de bon augure pour
la mise en service intégrale du Léman Express le 15 décembre prochain, accompagnée par une
réorganisation des lignes de transports collectifs, qui rabattront les voyageurs vers les gares du
réseau ferroviaire.

Cet état se confirme dans une baisse de l’utilisation de la voiture au profit des transports publics
et de la marche. L'utilisation du vélo, quant à elle, reste stable sur les cinq dernières années. Il
existe donc un potentiel certain de report modal de l’automobile vers le vélo et le vélo électrique,
estiment les chercheuses et chercheurs de l'EPFL. Ils préconisent par exemple des itinéraires de
vélos continus et sécurisés en ville. L'enquête a en effet identifié un groupe de population (16%
de l'échantillon) qui, pour des raisons de liberté dans la gestion de l'agenda individuel, basculerait
plus facilement sur les vélos et vélos électriques que sur les transports collectifs.

Autre enseignement : un des critères déterminants du choix modal est désormais la qualité du
temps de déplacement, ceci sans doute dû à la démocratisation des objets connectés qui
permettent d'optimiser ce moment. Le confort, l’efficacité et la volonté de limiter les émissions de
CO2 pèsent aussi dans la balance. Ce qui implique de porter une attention particulière aux pôles
d’échange, de soigner le confort d’utilisation des transports publics ou d’installer une tarification
plus attractive pour les voyageuses et voyageurs occasionnels, considère le LASUR.

 P age :  3/3

Enfin, la prise en compte pour la première fois de la ceinture française du canton de Genève
confirme que les résident-e-s françai-e-s peuvent difficilement se passer de voiture, faute d’autres
options. Parallèlement, les conditions de stationnement à Genève et dans les communes de la
première couronne favorisent l’utilisation de l’automobile. Les chercheuses et chercheurs
préconisent à ce sujet différentes mesures telles qu’un renforcement du contrôle du
stationnement ou une politique de stationnement plus restrictive sur le domaine privé dans les
secteurs bien desservis par les transports publics. En effet, à titre d'exemple, en ville de Genève,
plus de 50% de la population active se rendant sur le lieu de travail en voiture disposent d'un
parking. Ce taux approche les 70% si l'on ajoute l'usage de la voie publique par ces
automobilistes.

Cette étude réalisée par le Laboratoire de sociologie urbaine de l’EPFL a été financée par les
partenaires suivants : Agglomération du Grand Genève, Etat de Genève (département des
infrastructures et département présidentiel), Région de Nyon, Ville de Nyon, Unireso, Lémanis,
l’Union des Villes Genevoises, soit la Ville de Genève, la Ville de Vernier, la Ville d'Onex, la Ville
de Meyrin, la Ville de Lancy et la Ville de Carouge

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