text: \nSTADTRAT \n \n \n \n \n  Antrag des Stadtrates \n  vom 27. Mai 2008 \n  _________________ \n \n \n \n \nLandverkauf \nStadt Opfikon an Marazzi-Generalunternehmung AG, Muri bei Bern \nKat.-Nr. 6718, 7'438 m2 Bauland (Zone ZA2) \nRiethofstrasse, Fr. 1'150.--/m2  L2.2.8 \n___________________________________________________________________ \n \n \n \nDer Gemeinderat \n \n- gestützt auf Art. 35, Ziff. 7 der Gemeindeordnung und auf Antrag des Stadtrates \n\nvom 27. Mai 2008 - \n \n \n \n\nB E S C H L I E S S T : \n \n \n \n1. Der Veräusserung des Grundstücks Kat.-Nr. 6718, 7'438 m2 Bauland (Zone ZA2), \n\nRiethofstrasse, zu Fr. 1'150.--/m2, somit Fr. 8'553'700.--, wird zugestimmt.  \n \n2. Mitteilung an: \n \n - Energie Opfikon AG \n - Stadtrat \n - Finanzvorstand \n - Finanzabteilung \n - Bauabteilung \n - Liegenschaftenverwaltung \n  VWFIS-Land_Vertrag_Marazzi6718 \n \n \n\n\n\n- 2 - \n \n \n \nBericht \n \n1. Ausgangslage \n \nDie Bülow (Schweiz) AG, Emmenbrücke, beabsichtigte, auf dem städtischen Grund-\nstück Kat.-Nr. 6718 ein Seminarhotel mit u.a. 320 Gästezimmern und 1'500 m2 \nKonferenz- und Tagungsräumen zu erstellen. Der vereinbarte Landpreis von \nFr. 1'200.--/m2 wurde von der Rechnungsprüfungskommission jedoch im Hinblick auf \neinen ebenfalls erhofften Casinostandort als zu tief beurteilt. Nach intensiven \nNachverhandlungen akzeptierte die Vertragspartnerin die neue Preisvorstellung von \nFr. 1'500.--/m2. Dem Verkauf der Stadtparzelle wurde von den Stimmberechtigten an \nder Urnenabstimmung vom 24. September 2000 zugestimmt. \n \nAufgrund der Terroranschläge in New York vom 11. September 2001 und des kurz \ndarauf folgenden Groundings der Swissair hatten sich die wirtschaftlichen Rahmen-\nbedingungen markant verändert. Im gegenseitigen Einverständnis wurde deshalb die \nFrist für den Vollzug des am 15. Mai 2000 beurkundeten Kaufvertrags mit der Bülow \nImmobilien AG dreimal verlängert. Da sich die Situation am Flughafen Zürich bis \nzum Ablauf der letztmals gesetzten Frist vom 30. Juni 2005 nicht wesentlich ver-\nbesserte und zudem bekannt wurde, dass direkt am Flughafen ein Hotelprojekt (SAS \nRadisson) realisiert wird, teilte die Bülow Immobilien AG mit Schreiben vom \n21. Juni 2005 mit, dass sie gegen Hinterlassung der vereinbarten Pönale von \nFr. 200'000.-- vom Kaufvertrag zurücktrete. Infolge fehlender Nachfrage für Bauland \nin den Zentrumszonen (vorhandener grosser Leerstand an Dienstleistungs- und \nBüroräumlichkeiten) wurde Ende September 2006 Dr. iur. Hans Kammermann, \nImmobilien & Beratungen, Meilen, ein Verkaufsmandat für das Grundstück Kat.-\nNr. 6718 an der Riethofstrasse erteilt. Erste Verhandlungen mit der Kaufinteressen-\ntin, der Marazzi-Generalunternehmung AG, Muri bei Bern, fanden im September \n2007 statt. Zwecks Projektentwicklung und Vertragsverhandlungen mit potenziellen \nHotelbetreibern und Investoren durch die Kaufinteressentin schlossen die Ge-\nsprächspartner eine Stillhaltevereinbarung ab. Da sich zwischenzeitlich die Ver-\nhandlungen für ein Hotelprojekt in einem fortgeschrittenen Stadium befinden, wurde \ndas Notariat und Grundbuchamt Wallisellen beauftragt, einen entsprechenden \nKaufvertrag zu erstellen.  \n \n \n2. Grundstückbeschrieb \n \nDie zum Verkauf vorgesehene Parzelle Kat.-Nr. 6718 befindet sich an der Riethof-\nstrasse und ist der Bauzone ZA2 mit einer Baumassenziffer 7 zugeordnet. In einer \nprivatrechtlichen Vereinbarung zwischen der Avireal AG, dem HZA Handelszentrum \nAirport und der Stadt Opfikon (Stadtratsbeschluss Nr. 205 vom 21. September 1999) \nwurde festgelegt, dass das städtische Grundstück von der Riethofstrasse aus zu \nerschliessen sei. Basierend auf der damaligen Parkplatzverordnung wurde die \nAnzahl Parkplätze auf höchstens 123 beschränkt. Im Weiteren ist das Vertrags-\nobjekt im Kataster der belasteten Standorte, Nr. 0066/D.0002-001 und 0066/D.0002-\n002, enthalten. Im Wesentlichen handelt es sich um eine in den Nach-kriegsjahren \naufgefüllte Grube.  Zudem ist das Bauprojekt  entlang der nordöstlichen \n \n\n\n\n- 3 - \n \n \n \nGrundstückgrenze von einer Trinkwasserverbundleitung tangiert, welche zu Lasten \ndes Zweckverbandes Gruppenwasserversorgung Vororte und Glattal (GVG) zu \nsichern/verlegen ist. \n \n \n3. Preisgestaltung und finanzielle Auswirkungen \n \nDer Verkaufspreis wurde anhand der aktuellen Marktsituation und der möglichen \nbaulichen Nutzung auf Fr. 1'150.--/m2 festgelegt. Nach intensiven Verhandlungen \nhat die Käuferschaft diesen Preis akzeptiert, wobei sie ihn projektbedingt als eher \nhoch erachtet. Aus dem Verkauf dieses Grundstücks mit 7'438 m2 resultiert eine \nnamhafte Devestition von rund 8.5 Mio. Franken, welche zur dringend notwendigen \nErhöhung der Eigenfinanzierung laufender und bevorstehender hoher Investitionen \nbeiträgt. Die anfallenden Grundstückgewinnsteuern inkl. Notariats- und Grundbuch-\nkosten betragen ca. 0.85 Mio. Franken. Die zum Verkauf vorgesehene Parzelle ist \nnicht für künftige öffentliche Aufgabenerfüllung reserviert und wird deshalb im \nFinanzvermögen geführt. Die Vertragsparteien sind mit den Bedingungen des Kauf-\nvertrags einverstanden.  \n \n \n4. Altlastensanierung \n \nIm Zusammenhang mit dem erwähnten Kaufvertrag mit der Bülow Immobilien AG \nwurde auch eine Altlasten-Detailuntersuchung durch das Ingenieurbüro Dr. von \nMoos vorgenommen. Daraus ist ersichtlich, dass es sich im rechtlichen Sinne nicht \num eine Altlast, sondern lediglich um einen belasteten Standort handelt. In den Erd-\nproben wurden stellenweise Schwermetall- und Kohlenwasserstoffgehalte nachge-\nwiesen. Zudem lagern im Erdreich Materialien, die von einer ehemaligen Abfallgrube \nstammen dürften. Der belastete Standort muss demzufolge spätestens im Zusam-\nmenhang mit einem Bauprojekt saniert werden.  \n \nDamit Synergien genutzt werden können (Planung, Aushub, Koordination, Submis-\nsion, Administration, etc.) ist vorgesehen, die Bauherrschaft zu beauftragen, die \nSanierung zu Lasten der Stadt Opfikon vorzunehmen. Zur Regelung der Modalitäten \nist noch eine entsprechende Vereinbarung mit der Käuferschaft zu erstellen. Dabei \nsichert sich die Stadt Opfikon ein Mitspracherecht, indem u.a. die Submissionser-\ngebnisse im Detail bekannt gegeben werden und die zu beauftragenden Unterneh-\nmer akzeptiert werden müssen. Zusätzlich ist die Sanierung durch einen von der \nStadt Opfikon zu bestimmenden Geologen zu begleiten. Gesamthaft ist mit Sanie-\nrungskosten von ca. 1.9 Mio. Franken zu rechnen (Basis: Unternehmerofferte vom \nMai 2001 plus 12 % Baukostenteuerung gemäss Zürcher Index der Wohnbaupreise). \nDie erforderlichen Arbeiten werden erst nach Vorliegen aktueller Offerten und der \nrechtskräftigen Baubewilligung in Angriff genommen.   \n \n \n\n\n\n- 4 - \n \n \n \n5. Buchgewinn \n \nAls Differenz zwischen dem Verkaufserlös von 8.5 Mio. und dem Buchwert von rund \n3.0 Mio. Franken sowie unter Berücksichtigung der geschätzten Kosten für die Alt-\nlastensanierung von 1.9 Mio. und der errechneten Grundstückgewinnsteuer inkl. der \nNotariats- und Grundbuchgebühren von 0.85 Mio. resultiert ein Buchgewinn von \nrund 2.8 Mio. Franken.  \n \n \n6. Kreditrecht \n \nGemäss Art. 35, Ziff. 7 der Gemeindeordnung liegt die Veräusserung, der Erwerb \nund der Tausch von Grundstücken von 3 - 10 Mio. Franken in der Kompetenz des \nGemeinderates. Im Finanzplan 2007 - 2011 ist diese Devestition im Jahr 2009 \nvorgesehen, was realistisch erscheint.  \n \n \nAntrag \n \nDer Stadtrat beantragt dem Gemeinderat, der Veräusserung des Grundstücks \nKat.-Nr. 6718 mit 7'438 m2 Bauland (Zone ZA2), Riethofstrasse, zum Preis von \nFr. 1'150.--/m2, somit Fr. 8'553'700.--, zuzustimmen.  \n \n \n \n \nOpfikon, 27. Mai 2008 \n \n NAMENS DES STADTRATES \n Der Präsident: Der Verwaltungsdirektor: \n \n \n \n W. Fehr H.R. Bauer \n \n \n \n \n\n\n


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text: \nQëndresa Hoxha-Sadriu\nSP\nMitglied des Gemeinderates\n\nGeschâftsleitu ng Gemei nderat\nOberhauserstrasse 25\n8152 Glattbrugg\n\nOpfikon, 6. Dezember 2021\n\nlnterpellation gemâss Art. 39 des Organisationserlass Gemeinderates\n\nStrategie Elterntaxis\n\nElterntaxis gehôren leider zum Alltag in unserer Stadt. Vor Schulbeginn und nach\nSchulschluss werden Strassen, Parkplàtze, Rettungszufahrten, Ein- und Ausgânge zu\nden Schulrâumen blockiert, der Durchgangsverkehr behindert.\n\nDer Verkehrsstau zu Schulbeginn wie auch bei Schulschluss behindert Fussgânger:in-\nnen insbesondere die Schùler:innen und erhôht das Risiko von Unfâllen. Dieser Ver-\nkehrsstau stellt zudem eine weitere Belastung der Umwelt dar und hindert Kinder und\nJugendliche daran durch das selbstândige Begehen ihrer Schulwege zusâtzlich in Be-\nwegung zu bleiben. Der Schulweg spielt zudem fûr die Entwicklung ihrer Sozialkompe-\ntenzen und der Fôrderung der persônlichen Selbstândigkeit eine wichtige Rolle.\n\nMassnahmen, die bislang getâtigt wurden, scheinen nicht zum gewùnschten Ergebnis\ngefûrt zu haben. Da die Schûler:innenzahl weiterhin steigt, sollte diese Problematik\nnochmals genau geprûft sowie nach konstanten Lôsungen gesucht und gefunden wer-\nden.\n\nDer Stadtrat wird gebeten Auskunft zu geben zu folgenden Fragen\n\n1. Welche Massnahmen wurden bislang konkret unternommen zur Lôsung der\nProblematik? Welche Erkenntnisse zieht der Stadtrat daraus?\n\n2. Was tut die Stadt Opfikon aktuell um Schulkinder auf dem Schulweg besser zu\nschûtzen?\n\n3. Was tut die Stadt Opfikon um Eltern ùber die Gefahren der Elterntaxis zu infor-\nmieren?\n\n4. Wie werden die Eltern ûber die pâdagogischen, sozialen und gesundheitlichen\nVorteile des Schulweges zu Fuss informiert?\n\n5. Werden Ûberprufungen der Schulweg Sicherheit durchgefûhrt? Wenn ja, pas-\nsiert dies regelmàssig und mit welchen Erkenntnissen?\n\n6. Welche môglichen Massnahmen sieht der Stadtrat vor, um die Sicherheit des\nSchulwegs sicherzustel len?\n\nantwortung der Fragen danken wir bestens.\n\n1\n\noxha-Sadriu\n\n\n\nMitunterzeichnende:\n\nName\n\nJeremi Graf\n\nThomas Wepf\n\nOla Sinani\n\nHaci Sariu\n\nSven Gretler\n\nTaulant Faniqi\n\nTanja Glanzmann\n\nAndreas Baumgartner\n\nBenjamin Baumgartner\n\nBjôrn Blaser\n\nReto Bolliger\n\nWerner Brunner\n\nManuela Buhrer\n\nPeter Bûhrer\n\nThomas Edel\n\nTobias Honold\n\nRegula Hùrlimann\n\nUrban Husi\n\nKevin Husi-Fiechter\n\nRaphael Jenny\n\nRenaud Joye\n\nStefan Laux\n\nAnna Merz\n\nCirillo Pante\n\nPatrick Roullier\n\nPartei\n\nEVP\n\nFDP\n\nFDP\n\nSVP\n\nnio@GLP\n\nSVP\n\nSVP\n\nSVP\n\nFDP\n\nnio@GLP\n\nEVP\n\nFDP\n\nFDP\n\nUnte rift\n\n:(tl/SP\n\nSP\n\nSP\n\nSP\n\nSP\n\nSP\n\nCVP - die Mitte .....{:.\n\nnio@GLP\n\nSVP\n\nFDP\n\nCVP - die Mitte\n\n\\\n\n--P\n\ni:{iÇ"-},,.,\n\nâ4\n\n?,7w\n\n2\nCVP - die Mitte\n\n\n\næ\nAlex Rûegg\n\nAndreas Schenkel\n\nDaniel Schoch\n\nRuth Schoch\n\nReto Steffen\n\nRolf Wehrli\n\nUlrich Weidmann\n\nEric Welter\n\nlbrahim Zahiri\n\nMathias Zika\n\nCVP - die Mitte\n\n:/,MEVP\n\nSVP\n\nSVP\n\nSVP\n\nJSVP\n\nSVP\n\nGV\n\nGV\n\nFDP\n\n(-\n\n3\n\n\n\n\n


text: \nSeite 1 von 5 \n\nRechnungsprüfungskommission \n \nS-Bahnstation Opfikon / Instandsetzungsprojekt - Abdichtung \nProjektgenehmigung und Bewilligung eines Objektkredites  \n\nV2.1.2 \n\n1. Ausgangslage \n\nDie S-Bahnstation Opfikon wurde in den Jahren 1976/77, zusammen mit \nder neuen Flughafenlinie, erstellt. Damit das Gemeindegebiet durch das im \nEinschnitt liegende Bahntrassee optisch nicht durchtrennt wird, wurde die \nneue Station auf Wunsch der Stadt Opfikon mit einer Überdeckung ausge-\nführt.  \n\nMit Beschluss Nr. 1983-203, vom 31. Mai 1983, genehmigte der Stadtrat \nOpfikon den Personaldienstbarkeitsvertrag mit den SBB für die Erstellung \nund den Fortbestand einer Grünanlage mit Parkplätzen und zu diesem \nZwecke einer dafür notwendigen Überdeckung der S-Bahn- \nStation.  \n\nZwischen den beiden Randbereichen mit den P+R Anlagen und der Grün-\nanlage wird der Stationsbereich von der Schaffhauser- und der Giebeleich-\nstrasse überquert. Damals handelte es sich bei beiden Strassen um \nStaatstrassen, so dass die Regelungen dieser Dienstbarkeitsverträge in der \nVerantwortung der SBB und des Kantons Zürich lagen.  \n\nSeit der Abklassierung der Giebeleichstrasse zur Gemeindestrasse ist die \nStadt Opfikon in der Verantwortung für die gesamte Überdeckung, mit Aus-\nnahme der Überbrückung der Schaffhauserstrasse, welche sich bis heute \nim Eigentum des Kantons Zürich befindet. \n\nKnapp 30 Jahre nach der Erstellung der SBB-Station Opfikon wurde in den \nJahren 2005/06, zur Verbesserung der Infrastruktur das Projekt RV05, un-\nter der Leitung der SBB, realisiert. Dabei wurden sämtliche Perronzugänge \n(Treppen und Lifte) neu angeordnet und umgestaltet sowie im mittleren Be-\nreich ein Warteraum mit einem Oberlicht eingebaut.  \nZu diesem Zweck mussten die entsprechenden Öffnungen in der beste-\nhenden Betondecke ausgeschnitten und mit zusätzlichen Stahlkonstruktio-\nnen verstärkt und abgestützt werden. Die Abdichtung der neuen Konstruk-\ntionen wurde an die bestehende Decken-Abdichtung angeschlossen.  \n\nDabei wurde festgestellt, dass die bestehende Abdichtung, deren Verant-\nwortung bei der Stadt Opfikon liegt, teilweise undicht und unterläufig war. \nNach Abschluss dieser Bauarbeiten drang Wasser bei den Zugängen sowie \nim Wartehallenbereich ein. Dies führt in den Wintermonaten dazu, dass \nsich an der Deckenuntersicht Eiszapfen und auf den Perronbereichen Ver-\neisungen bilden, was aus Sicherheitsgründen inakzeptabel ist. Zudem führt \ndas eindringende Wasser auch an den Stahlträgern und Stahlstützen zu \nsichtbaren Korrosionsschäden. Diese schwerwiegenden Mängel führen zu \ngrossen Problemen für den Unterhalt und gefährden die Sicherheit des \nBahnbetriebs massiv. \n\n\n\nSeite 2 von 5 \n\nIn den vergangenen Jahren wurde bereits mit diversen Sanierungsmass-\nnahmen versucht, das Eindringen von Wasser zu verhindern. Weil aber alle \ngetroffenen Massnahmen nicht zu befriedigenden Resultaten geführt haben \nund eine Instandsetzung der Abdichtung unumgänglich ist, fand im Juli \n2011, auf Ersuchen der Verantwortlichen der SBB, vor Ort eine erste ge-\nmeinsame Besprechung statt.  \n\nDabei wurde festgestellt, dass verschiedene vertragliche Regelungen be-\nzüglich der Zuständigkeiten sowie für die Abgrenzung der Eigentumsver-\nhältnisse nicht vorliegen und somit vorgängig detailliert geklärt und berei-\nnigt werden müssen. \n\nIn der Zwischenzeit sind die fehlenden Verträge erstellt und von allen Betei-\nligten unterzeichnet worden. Ebenso wurden an diversen Besprechungen \ndas weitere Vorgehen, die baulichen Massnahmen sowie die Kostenbeteili-\ngungen geregelt.  \n\nEs ist vorgesehen, die dringend notwendigen Sanierungsmassnahmen in \nden Jahren 2014/2015 zu realisieren. \n\nIn der Investitionsrechnung 2014 ist für die Abdichtung der SBB Überde-\nckung im Konto 209.5890.100 ein Betrag für die erste Teiletappe von:  \nCHF 1'370'000 eingestellt. \n\nDerselbe Teilbetrag ist auch für die zweite Teiletappe im Jahr 2015 einge-\nplant, womit zusammen mit den Leistungen der Vorarbeiten ein Gesamtbe-\ntrag für die Stadt Opfikon von: CHF 2'900'000 resultiert. \n \n2. Bauprogramm \nAufgrund der Dringlichkeit der Sanierungsmassnahmen ist geplant, diese \nArbeiten in den kommenden zwei Jahren zu realisieren. \n \n2.1 Gestaltung Schaffhauserstrasse / Parkanlage Station Opfikon \nMit Beschluss Nr. 185 vom 27. Juni 2006 hat der Stadtrat das überarbeitete \nVorprojekt der Strassenraumgestaltung und Strassensanierung der Schaff-\nhauserstrasse, Abschnitt Sägerei- bis Lindenstrasse, genehmigt und dem \nGemeinderat zur Kreditbewilligung beantragt. Das erwähnte Projekt wurde \ngemäss Kostenschätzung mit CHF 1'720'000 inkl. MWST (± 25%) veran-\nschlagt.  \n\nMit damaliger Zusicherung hätte sich der Kanton Zürich an den Bruttokos-\nten mit ca. CHF 600'000 beteiligt.  \n\nDer Stadtrat bedauerte, das Geschäft betreffend der Teilsanierung bei der \nStation Opfikon aufgrund der angespannten Finanzlage zurück ziehen zu \nmüssen. \n\nDas kantonale Tiefbauamt hat zwischenzeitlich die Schaffhauserstrasse im \nerwähnten Strassenabschnitt saniert, jedoch ohne weitere gestalterische \nMassnahmen des Strassenraumes. Die zwischen dem Kanton und der \nStadt geplante koordinierte Sanierung und Aufwertung der Strasse wurde \nnicht umgesetzt. So kam auch die Vorplatzgestaltung der S-Bahnstation \n\n\n\nSeite 3 von 5 \n\nOpfikon mit der speziellen Querung der Schaffhauserstrasse nicht zur Aus-\nführung. \n\nNach wie vor hält der Stadtrat am Masterplan Schaffhauserstrasse fest und \nbeabsichtigt in Etappen die Strassenraumgestaltung umzusetzen.  \n\nMit dem von Bundesbern eingeleiteten Agglomerationsprogramm der zwei-\nten Generation wird die Stadt Opfikon, vorbehältlich des Entscheids des \neidgenössischen Parlamentes, einen Kostenanteil an die Aufwertungs-\nmassnahmen der Schaffhauserstrasse beisteuern.  \n\nDer Entscheid ist im Frühjahr 2014 zu erwarten. Je nach Ausgang könnte in \nZusammenhang mit der Sanierung der S-Bahnstation die Raumgestaltung \ndoch in Teilen zur Umsetzung gelangen. \n\n3. Kosten \nIm Rahmen des Bauprojekts wurde eine detaillierte Kostenschätzung mit \neiner Genauigkeit von +/- 10% erarbeitet. \n\n3.1 Gesamtübersicht Baukosten \n\nAbbrüche, Demontagen, Abräumen  CHF    457'875 \nBetonarbeiten, Abdichtung, Abschlüsse  CHF 1'105'000 \nBelagsarbeiten, Wiederherstellung  CHF 1'019'575 \nDiverses, Technische Arbeiten  CHF 1'103'500 \nRundung (Unvorhergesehenes) CHF      74'050 \nZwischentotal  CHF 3'760'000 \n \n8% MWST (gerundet)  CHF    300'000 \n\nGesamtkosten inkl. MWST  CHF 4'060'000 \n \n3.2 Kostenbeteiligungen \nFür den Überbrückungsbereich der Schaffhauserstrasse ist die Kostenauf-\nteilung in der Objektvereinbarung zwischen den SBB, der Baudirektion des \nKantons Zürich und der Stadt Opfikon geregelt. Die Kostenanteile wurden \nanhand der Kostenschätzung ermittelt und sind in der detaillierten Kosten-\nübersicht aufgeführt. Die schriftlichen Zustimmungen zur Übernahme der \nKostenanteile liegen sowohl vom Kanton Zürich als auch von den SBB vor. \n\nDie Baukosten für die fachgerechte Instandstellung der Massnahmen RV05 \nwurden auf der Basis von Kostenschätzungen ermittelt. Dabei wurden \nsämtliche Aufwendungen für konstruktive Massnahmen, Sanierungen und \nAnpassungsarbeiten berücksichtigt. \n\nNach verschiedenen Besprechungen, mit intensiven Verhandlungen, hat \nsich die SBB bereit erklärt, sämtliche Instandstellungskosten zu überneh-\nmen. Die schriftliche Zustimmung zur Kostenübernahme und die Angaben \nzu den Zahlungsmodalitäten wurden im Mail, vom 4. Oktober 2013, bestä-\ntigt. \n\n\n\nSeite 4 von 5 \n\n3.3 Kostenaufteilung \nDie Kosten sind in der Kostenschätzung des Ingenieurbüros Martinelli Lanf-\nranchi Partner AG, vom 4. November 2013, detailliert zusammengestellt. \nDie Kostenanteile (inkl. MWST) ergeben sich wie folgt: \n \nStadt Opfikon  CHF 2'940'000 \nSBB AG  CHF    784'000 \nKanton Zürich, Baudirektion  CHF    336'000 \n\nGesamtkosten inkl. MWST  CHF 4'060'000 \n \n3.4 Künftige Belastung der Laufenden Rechnung der Stadt Opfikon \n\nKapitalfolgekosten: \n\nDurchschnittlich 10% von 2'940'000 für: \nAbschreibung und Verzinsung     CHF 294'000 \nBetriebliche Folgekosten \n1% von CHF 2'940'000     CHF   29'400 \n\nJährliche Bruttomehrbelastung     CHF 323'400 \n \nZu beachten ist, dass voraussichtlich 2016 das neue Rechnungsmodell \n(HRM2) im Kanton Zürich eingeführt wird. Dieses wird insbesondere auch \nneue Abschreibungsvorschriften mit sich bringen, welche für dieses Bau-\nvorhaben demnach von Anfang an gelten werden.  \nWesentlich ist die Umstellung von der degressiven Abschreibung (jährlich \n10% des jeweiligen Restwerts) auf eine lineare Abschreibung zu einem fi-\nxen Abschreibungssatz.  \nDa die genauen Vorschriften noch nicht bekannt sind, wird vorstehend die \nbisherige Praxis dargestellt. \n\n4. Beiträge / Subventionen \nFür die Ausrichtung eines Staatsbeitrages besteht auf Grund der gesetzli-\nchen Bestimmungen kein Anspruch. Auch können, da es sich um eine reine \nSanierung handelt, keine Grundeigentümerbeiträge eingefordert werden. \n\n5. Stellungnahme der RPK \nDie Sanierung der 37 Jahren alten SBB Überdeckung der Station Opfikon \nist dringend. Die sichtbaren Wassereinbrüche in der Station sind unüber-\nsehbar. Folgeschäden sind ohne sofortiges Einwirken offensichtlich. \nDie schriftlichen Zustimmungen zur Übernahme der Kostenanteile liegen \nsowohl vom Kanton Zürich als auch von den SBB vor. \n\n\n\nSeite 5 von 5 \n\n6. Antrag \nDie RPK beantragt somit dem Gemeinderat, einstimmig (5:0),  \nfür die Erneuerung (Sanierung) der Abdichtung der SBB Überdeckung  \nStation Opfikon und für die Wiederinstandstellung der darüber liegenden \nAnlagen, Einrichtungen und Installationen, \neinen Objektkredit im Betrag von: \n \nCHF 2'940'000 (inkl. MWST), Konto-Nr. 209.5890.100,  \n \nunter Vorbehalt der Kostengutsprachen gemäss Erwägungen, Punkt. 3.3, \nzu bewilligen. \n \n \n \n \n \n \n \nReferat vor dem Gemeinderat: Ulrich Weidmann \n \n \n \n \n \n \nOpfikon, 23. Februar 2014 \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n\nDer Präsident:     Ein Mitglied: \n \n \n \n \n \n \n \nPeter Bührer      Ulrich Weidmann \n\n\n


text: \n=ov\nL\n\nLL\n\\o\nl--o\nsq\n\nRECHNUNGSPRUFUNGSKOMMISSION OPFIKON\n\nErsatz ineffiziente Strassenbeleuchtung 2017 - 2020\nGenehmigung Sanierungskonzept und Rahmenkredit 6.3.3.3\n\nAusgangslage\nMit Beschluss vom 22. August 2017 beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat, für den Ersatz\nder ineffizienten Strassenbeleuchtung das Sanierungskonzept und den damit verbundenen\nRahmenkredit in Höhe von CHF 500'000.-- inkl. MwSt zu genehmigen. Dieser Betrag wurde\nzulasten der lnvestitionsrechnung im Finanzplan auf die Jahre 2017 - 2020 mit je einem Viertel\nverteilt.\n\nEin gesetzlicher Auftrag verlangt von uns die ineffizienten Leuchtmittel zu ersetzen. Die ent-\nsprechende Produktion und deren Vertrieb ist seit April 2015 nicht mehr zugelassen. Gemäss\nErhebung der Energie Opfikon AG sind noch 597 sogenannte ineffiziente Leuchten in Betrieb.\nDies entspricht ca. 37o/o aller öffentlichen Leuchten. Diese müssen nun ersetzt werden. Mit der\nSanierung wird gebietsweise vorgegangen, die Leuchten werden auf LED umgebaut.\n\nProjektinformationen\nDas Projekt einer modernen Strassenbeleuchtung basiert auf folgenden drei Grundsätzen:\n. die Wahl einer effizienten Lichtquelle ist ein wichtiger Faktor. Heutzutage werden nur noch\n\nLED Lichtquellen eingesetzt, weil die LED den anderen Technologien in allen Belangen über-\nlegen sind. Eine Leuchtdiode, kurz LED genannt, ist ein lichtemittierendes Halbleiter-Bauele-\nment, dessen elektrische Eigenschaften einer Diode entsprechen. Fliesst durch die Diode\nelektrischer Strom in Durchlassrichtung, so strahlt sie Licht, lnfrarotstrahlung oder auch Ultra-\nviolettstrahlung mit einer vom Halbleitermaterial und der Dotierung abhängigen Wellenlänge\nab.\n\ndie Leuchten müssen die technischen Kriterien einhalten und so ausgerichtet werden, dass\ndas Licht gleichmässig auf die Strasse fällt, ohne private Gärten und Fassaden zu beleuch-\nten. Nach oben strahlende Leuchten sind zu vermeiden, z.B. Spots im Boden oder Kugel-\nleuchten.\n\nnoch etwas zum Zeitmanaoement. Die Strassenbeleuchtung lässt sich bei verkehrsschwa-\nchen Zeiten reduzieren oder ganz ausschalten.\n\nDie LED besticht durch hohe Energieeffizienz, einer langen Lebensdauer, brennt sofort mit vol-\nler Beleuchtungsstärke und lässt sich dimmen. Die bisher verwendeten Natriumdampflampen\nschalteten erst nach 10 Minuten Aufirärmzeit ein und sind nur bis 50% dimmbar.\n\nKosten\nAufgrund einer groben Kostenschätzung wird für die Ausführungsperiode 2017 - 2020 mit Kos-\nten von Fr. 500'000.- inkl. MwSt. gerechnet. Diese Kosten sind wie vorstehend eruvähnt im Fi-\nnanzplan eingestellt und werden der lnvestitionsrechnung belastet.\n\nErurägungen der RPK\nDie RPK hat das vom Stadtrat vorgelegte Projektdossier sorgfältig geprüft. Anlässlich einer Be-\nsprechung mit dem Bauvorstand und den zuständigen Kadern der Abteilung Bau- und lnfra-\nstruktur überzeugten sich die RPK-Mitglieder von der Notwendigkeit der im Sanierungskonzept\nen¡vähnten Massnahmen. Die erarbeitete Beleuchtungsstrategie ist sinnvoll und entspricht den\nheutigen energetischen Vorgaben im Bereiche der öffentlichen Strassenbeleuchtung. Die\nStrassensanierungsprojekte sind und werden bei dieser Ausführung gebietsübergreifend be-\nrücksichtigt.\n\nxw\n\n\n\n=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl--o\nsq\n\nAntrag\nGestützt auf die vorstehend formulierten Erwägungen, stellt die RPK mit 5 JA : 0 NEIN dem Ge-\nmeinderat den Antrag, das Sanierungskonzept zu genehmigen und dem Rahmenkredit in Höhe\nvon Fr. 500'000.-- (inkl. MwSt.)zuzustimmen.\n\nReferent: Alex Rüegg\n\nDer Präsident Der Aktuar\n\nì,\nPeter Bührer Alex Rüegg\n\nOpfikon, 4. Oktober 201 7\n\nWW\n\n\n


text: \n=ov\nb-_\n\nLL\n\\o\nl'-o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPF¡KON\n\n22. August2017\n1von6\n\nS¡TZUNG VOM\n\nSEITE\n\nE rsatz i neff iziente Strassen beleuchtu n g 20 17 -2020\nGenehmigung Rahmenkredit\n\n6.3.3.3\n\nGestützt auf den Antrag des Stadtrates vom 22. August 2017 und auf Art. 35,\nZitf .4 der Gemeindeordnung\n\nBESCHLI ESST DER GEME¡ NDERAT:\n\n1. Für den Ersatz der ineffizienten Strassenbeleuchtung wird ein Rahmenkre-\ndit im Betrag von CHF 500'000 inkl. MWST zu Lasten der lnvestitionsrech-\nnung, Konto 202.5010.302, genehmigt. Die Sanierung erstreckt sich über\nvier Jahre und wird jeweils im Budget eingestellt.\n\n2. Mitteilung durch Protokollauszug an:\n\n- Stadtrat\n- Abteilung Bau und lnfrastruktur\n- Leiter Unterhalt\n- Umweltbeauftragter\n\nWgW\n\n\n\n=ov\n-LL\n\\o\nl'-.o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\n22. August2017\n2von6\n\nSITZUNG VOM\n\nSEITE\n\nBERICHT\n\nl. Ausgangslage\n\nDie Stadt Opfikon muss in den nächsten Jahren grosse Teile ihrer Strassenbe-\nleuchtung auswechseln, da bei mehreren Anlagen keine Ersatzteile mehr erhält-\nlich sind (2.8. bei den nicht mehr im Handelverfügbaren Quecksilberdampflam-\npen). Zudem entsprechen zahlreiche Leuchten nicht mehr dem Stand der Tech-\nnik und der sorgsamen Energienutzung.\n\nDie Stadt Opfikon und Energie Opfikon AG (EOAG) haben in den letzten zwei\nJahren mehrere Grundlagen erarbeitet, um Klarheit über den aktuellen Zustand\nund den Handlungsbedarf zu bestimmen.\n\nAuf Stadtgebiet Opfikon stehen 1'418 Strassenleuchten. Davon besitzt der Kan-\nton weitere 529 Strassenleuchten, welche nicht Bestandteil dieses Projektes\nsind.\n\n1. Besonders problematisch ist die Venruendung verbotener Quecksilberdampf-\nlampen (111 Stück) sowie die mit Natrium Plug-ln und Natrium Ellipsoid be-\nschichteten Lampen (291 Stück). lst eine solche Lampe defekt, stehen auf\ndem Markt keine Ersatzteile mehr zur Verfügung, d.h. entweder bleibt die\nLichtstelle dunkel oder die ganze Leuchte muss ersetzt werden. Die EOAG\nhat nur noch wenige Ersatzlampen an Lager. Das Verbot gilt in der Schweiz\nund in ganz Europa (EnV 730.01, Anhang 2.14).\n\n2. Auch andere alte Technologien sind ineffizient und ihr Ersatz soll bereits jetzt\ngeplant und budgetiert werden. Dies betrifft alle Strassenlampen, welche die\nLebensdauer von 20 Jahren überschritten haben. Es ist preiswerter, eine\nkomplette Strasse zu sanieren, als jeweils mit der Hebebühne einzelne\nLeuchten, Lampen oder defekte Vorschaltgeräte auszuwechseln.\n\n3. Bei nostalgischen Hängeleuchten, Kugelleuchten und Poller gibt es grund-\nsätzlich zwei Möglichkeiten:\n\n- sie können im Retrofit mit LED ausgerüstet werden (d.h. nur die ineffiziente\nLampe wird ausgewechselt)\n\n- oder sonst vollständig durch gestalterische Lichtbauelemente ersetzt wer-\nden.\n\n\n\n=ovÉ\nLL\n\\o\n|-o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\n22. August2017\n3von6\n\nQuecksilber, 111\n\nSITZUNG VOM\n\nSEITE\n\nMetalldampf-\nllmpen nfiâttglâs\n\nBvtriebcgeråte\n(BG}\n\nLeuchtan\n\nNatrium Ellipsoid,\n29L\n\nStand der\nTechnik, 821\n\nSituation in Opfikon\n\nKomponentenverbt nach\nQr¡scts¡lber-\ndampflampen\nhtatriumdarrrpf-\nlampen Flug-ln\nlsatriumdampf-\nlarnpon Mattglar\n\nweitere veralterte\nLeuchten, 195\n\nNatrlumdanpf.\ntampenxlar$lar ry\n\nñtetatldampf- : :\n\nlarnpen rhrglae æ&\nTrr\n\nDie Wste in der Tabelþ gdten fttr tarrpen mit 7Ot/UatL\n\nKomponentenverbot in der Súrassenbe/e uchtu ng\n\n2. Technische Grundsätze\n\n2.1. Lichtquelle\n\nDie Wahl einer effizienten Lichtquelle ist ein wichtiger Faktor. Heutzutage wer-\nden ausschliesslich LED Lichtquellen eingesetzt, weil die LED den anderen\nTechnologien in allen Belangen überlegen sind.\n\n\n\n=ov\nb-_\n\nLt\n\\o\nl'-o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\n22. August2017\n4von6\n\nSITZUNG VOM\n\nSEITE\n\n2.2. Leuchte\n\nDie Leuchten müssen die technischen Kriterien einhaften und so ausgerichtet\nwerden, dass das Licht gleichmässig auf die Strasse fällt, ohne private Gärten\nund Fassaden zu beleuchten. Nach oben strahlende Leuchten sind zu vermei-\nden (2. B. Spots im Boden oder Kugelleuchten).\n\n2.3. Zeitmanagement\n\nDie Strassenbeleuchtung lässt sich bei verkehrsschwachen Zeiten reduzieren\noder ganz ausschalten. Systeme mit Bewegungsmeldern schalten das Licht nur\nbei Bedarf ein und sind insbesondere in Gebieten mit wenig Nachtverkehr ge-\neignet (2.8. Quartiere, Fusswege, entlang der Glatt).\n\n2.4. Yorleile LED\n\nNicht nur im lnnenbereich sondern auch bei der Strassenbeleuchtung breiten\nsich die LED rasant aus. Neue Beleuchtungen werden zu ggo/o mit LED reali-\nsiert, bei den Sanierungen ist der Anteil bei etwa 90%. Dies weil LED, gegen-\nüber anderer Lichtquellen, enorme Vorteile aufirueisen. ln nachfolgender Auflis-\ntung wurde der Vergleich mit der Natriumdampflampe gemacht, da diese Licht-\nquelle bis vor einigen Jahren in der Strassenbeleuchtung dominant war.\n\nHohe Energieeffizienz (für gleich viel Licht brauchen LED nur 60% des Stro-\nmes einer Natriumdampflampe).\n\n- Lange Lebensdauer (LED: 100'000 Stunden, Natrium 15'000 Stunden).\n\n- Beim Einschalten brennt das Licht der LED sofort mit voller Beleuchtungs-\nstärke und lässt sich dimmen (Natrium: erreícht erst nach 10 Minuten Auf-\nwärmzeit die volle Lichtstärke und ist nur bis 50% dimmbar, deshalb nicht\nkombinierbar mit Bewegungsmeldern).\n\n- Weisses Licht mit sehr guter Farbwiedergabe (Natrium: nur gelbes Licht).\n\n- Gerichtetes Licht mitwenig Streuung (Natrium: grosse Streuverluste und des-\nhalb u nprä zis, bzw. veru rsacht Lichtverschmutzu ng).\n\n3. Sanierungskonzept Stadt Opfikon\n\nDas Sanierungskonzept sieht folgende konkrete Punkte vor:\n\n- Kompletter Ersatz aller Quecksilberdampflampen, Natrium-Plug-ln und Nat-\nrium ellipsoid beschichtet (alle verboten).\nNatriumhochdruckleuchten mittleren Alters (weniger als 20 Jahre) verbleiben.\nAltere Modelle werden ersetzt.\nln den Strassenzügen verbleiben gemischte Leuchtentypen. Eine einheitliche\nFormensprache und Typisierung wird nur teilweise erreicht.\n\nWq-W\n\n\n\n=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl-.a\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\n22. August2017\n5von6\n\nSITZUNG VOM\n\nSEITE\n\nNostalgische Hängeleuchten werden mit LED-Retrofit ausgerüstet. Die deko-\nrativen Kugelleuchten werden mit LED-Lampen ausgerüstet. ln sämtlichen\nPollern werden Retrofitleuchtmittel eingesetzt.\n\n- Es wir angestrebt Stromzähler zu installieren, um den effektiven Energiever-\nbrauch zu erfassen.\n\nDie Sanierung der öffentlichen Beleuchtung erfolgt in vier Etappen von 2017 bis\n2020. Da nur noch wenige Monate im 2017 verbleiben, wird die erste Etappe\nnoch dieses Jahr angegangen, jedoch erst 2018 abgeschlossen sein. Generell\nwird in Koordination mit Strassensanierungen die Beleuchtung überprüft und in\n\neiner entsprechenden Sanierung integriert.\n\nEtappe: Ortsteil: Anzahl zu sanieren-\nden Lichtstellen:\n213\n166\n147\n71\n\nEtappe 01\n\nEtappe 02\nEtappe 03\nEtappe 04\n\nOpfikon Ost\nOpfikon Mitte\nOpfikon Nord\nOpfikon Süd\n\nTotal 597\n\nlm Bericht der eTeam Togni Energie GmbH sind die definierten Sanierungsge-\nbíete dargestellt.\n\n4. Beiträge/Subventionen\n\nFür die Sanierung der Strassenleuchten stehen voraussichtlich bis 2018 Sub-\nventionen zur Verfügung.\n\nlm Jahre 2017 wird der Ersatz von Natriumdampflampen mit LED pro Licht-\npunkt mit CHF 100 subventioniert, falls die Arbeiten innerhalb von 18 Mona-\nten abgeschlossen sind.\nf m Jahre 2018 wird nur noch die lnstallation von Bewegungsmeldern mit\nCHF 100 pro Lichtpunkt unterstützt.\n\n- Ab dem Jahre 2019 werden voraussichtlich keine Subventionen mehr zu er-\nwarten sein.\n\nDie Stadt Opfikon wird in Zusammenarbeit mit der EOAG den entsprechenden\nSubventionsantrag einreichen.\n\n5. Antrag\n\nDem Gemeinderat wird beantragt, für den Ersatz der ineffizienten Strassenbe-\nleuchtung einen Rahmenkredit im Betrag von brutto CHF 500'000 (inkl. MWST)\nzu bewilligen.\n\n\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\n22. August2017\n6von6\n\nNAMENS DES STADTRATES\nPräs Stadtschreiber:\n\nSITZUNG VOM\n\nSEITE=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl--\nO\nsq\n\nPaul Rem d Hans\n(\n\nBauer\n\nffi(ery\n\n\n


text: \nSTADTRAT  \n \n \n Antrag des Stadtrates \n vom 4. September 2001 \n ____________________ \n \n \n \nBewilligung eines Objektkredites im Betrag von brutto Fr. 280'000.-- \nfür die Sanierung der Erlenwiesenstrasse inkl. Beleuchtung  S 4.3 \n \n \n \nDer Gemeinderat \n \n- gestützt auf den Antrag des Stadtrates vom 21. August 2001 sowie in Anwendung \n\nvon § 50 Ziffer 6 der Gemeindeordnung - \n \n \n \n\nB E S C H L I E S S T: \n \n \n \n1. Für die Sanierung der Erlenwiesenstrasse inkl. Beleuchtung wird ein Objektkredit \n\nvon brutto Fr. 280'000.-- bewilligt. \n \n2. Die Kreditsumme erhöht oder ermässigt sich im Rahmen der Baukostenentwick-\n\nlung zwischen der Aufstellung des Kostenvoranschlages (Preisstand Juli 2001) \nund der Bauausführung. Der Teuerungsnachweis ist gemäss Produk-\ntionskostenindex (PKI) des Schweizerischen Baumeisterverbandes zu berechnen. \n\n \n3. Mitteilung an: \n \n - Stadtrat \n - Bauvorstand \n - Werkvorstand \n - Bauamt \n - Städtische Werke \n - Finanzverwaltung \n - Leiter Bauamt \n\n\n\n  Seite 2 \n \n \n \n\nB E R I C H T \n \n \n1. Ausgangslage \n\nDie Werkleitungen in der Erlenwiesenstrasse stammen aus den frühen 50-er Jahren \nund müssen dringend erneuert werden. Mit Verfügung vom 15. November 2000 hat \nder Bauvorstand das Ingenieurbüro Galli + Partner AG, Glattbrugg, mit der Ausarbei-\ntung der Projektvorlage beauftragt. \n \n \n2. Projekt \n\n2.1. Veranlassung zum Bau \n\nIn der Erlenwiesenstrasse wurde in den 50-er Jahren eine Mischwasserkanalisation \naus unarmierten Betonrohren erstellt. Die Kanalisation wurde 1994 letztmals mittels \nKanalfernsehaufnahmen untersucht. Der Kanal weist ausgewaschene Rohrwände \nsowie undichte und teilweise verkalkte Muffen auf. In Folge von Wassereintritten so-\nwie undichten Hausanschlüssen entspricht die Leitung nicht mehr den heute gelten-\nden Gewässerschutzanforderungen. Zum schlechten Zustand der Leitung kommt \nnoch eine hydraulische Überlastung dazu. \n \nDie in den 50-er Jahren erstellte Erlenwiesenstrasse weist nur einen bituminösen \nBelagsaufbau mit Stärken von 4 cm bis 6 cm auf. Der Belag ist mehrheitlich auf-\ngebrochen und zerrissen, was sich negativ auf den ohnehin nur dünnen Strassenkof-\nfer auswirkt. Die Strassenabschlüsse sind verwittert, die Strassenentwässerung ist \ndaher nicht mehr gewährleistet. \n \nDie öffentliche Beleuchtung besteht aus Kandelabern mit einer Lichtpunkthöhe von \nca. 2.75 m. \n \n \n2.2. Projektbeschrieb \n\nDas vorliegende Projekt umfasst die gesamte Sanierung der Erlenwiesenstrasse. Die \nHöhenlage der Strasse wird nur partiell zur Verbesserung der Strassenentwässerung \nangepasst. Die Strassenbreite wird nicht verändert. Der Unterbau der Strasse (Kof-\nfer) wird verstärkt, so dass er den normgemässen Anforderungen genügt. Die An-\nordnung der Parkfelder (Blaue Zone im Zusammenhang mit Tempo 30) wird nicht \nverändert. Auf den Einbau von zusätzlichen Hindernissen (Rampen, Kissen etc.) wird \nverzichtet. \n \nAn der Erlenwiesenstrasse werden neue Kandelaber mit einer Lichtpunkthöhe von \n5.00 m erstellt. Damit kann der normale Ausleuchtungsstandard erreicht werden. \n\n\n\n  Seite 3 \n \n \n \n3. Kosten \n\n3.1. Objektkosten \n\nGemäss Kostenvoranschlag vom 25. Juli 2001 betragen die Aufwendungen für die \nSanierung der Erlenwiesenstrasse inkl. Beleuchtung Fr. 280'000.--. Der Kostenermitt-\nlung liegt eine Genauigkeit von +/- 10% zu Grunde.  \n \nDer Betrag von Fr. 280'000.-- setzt sich wie folgt zusammen: \n \nStrasse Fr. 240'000.-- \nBeleuchtung Fr. 40'000.-- \n \nTotal Strasse und Beleuchtung Fr. 280'000.-- \n \n \nAufteilung nach Arbeitsgattungen: \n \nBauarbeiten Fr. 180'000.-- \nNebenarbeiten inkl. elektrotechnische Arbeiten Fr 52'000.-- \nTechnische Arbeiten Fr. 28'000.-- \nMwSt. 7.6%; ca. Fr. 20'000.-- \n \nTotal Strasse und Beleuchtung Fr. 280'000.-- \n \n \n3.2. Kapitalfolgekosten \n\nGemäss § 37 des Kreisschreibens der Direktion des Innern über den Gemeinde-\nhaushalt beträgt der Richtwert der jährlichen Kapitalfolgekosten (Abschreibung und \nVerzinsung) mindestens 10%, bei Mobilien 20% der Nettoinvestition.  \n \n4. Bauvorgang \n\nDer Bauvorgang wird mit den übrigen Sanierungsarbeiten (Kanalisation und Werklei-\ntungen) koordiniert. Die Zufahrten zu den Liegenschaften können mit Einschränkun-\ngen während den Bauarbeiten gewährleistet werden. \n \nOhne grössere witterungsbedingte Unterbrüche kann mit einer Bauzeit von rund vier \nMonaten gerechnet werden. Der Baubeginn ist im Frühling 2002 vorgesehen. \n \nSinnvollerweise werden die Bauarbeiten in der Erlenwiesenstrasse mit dem Nach-\nbarprojekt Bruggwiesen- / Lindenstrasse koordiniert. Durch die Nutzung der Syner-\ngien kann die Gesamtbauzeit für die drei Strassen auf ca. neun Monate beschränkt \nwerden. \n \n \n\n\n\n  Seite 4 \n \n \n \n5. Werkleitungsbauten \n\n5.1. Kanalisation \n\nDas Sanierungsprojekt umfasst ausserdem den Ersatz der Kanalisation in der Erlen-\nwiesenstrasse (inkl. Kalibervergrösserung als Folge der hydraulischen Überlastung). \nDie Einführung des Trennsystems ist nicht möglich, da weder eine Ableitung zu ei-\nnem Vorfluter besteht, noch eine Quartierversickerung erstellt werden kann. \n \nDie Ausgabe gilt als gebunden gemäss § 121 des Gemeindegesetzes. \n \n \n5.2. Wasserleitung \n\nDie Wasserversorgung Opfikon wird im gesamten Sanierungsbereich die bestehen-\nden Wasserleitungen sowie sämtliche Hausanschlüsse und Hydranten ersetzen. \n \n \n5.3. Elektrische Leitungen \n\nDie Niederspannungskabelanlage wird im gesamten Sanierungsbereich inkl. den \nHausanschlüssen und der Verteilkabine ersetzt.  \n \n \n6. Beiträge / Subventionen \n\nFür die Ausrichtung eines Staatsbeitrages besteht auf Grund der gesetzlichen Be-\nstimmungen kein Anspruch. Auch können, da es sich um eine reine Sanierung der \nStrasse handelt, keine Grundeigentümerbeiträge eingefordert werden. \n \n7. Antrag \n\nDem Gemeinderat wird beantragt, für die Sanierung der Erlenwiesenstrasse einen \nObjektkredit im Betrag von brutto 280'000.-- (inkl. MwSt.) zu bewilligen. \n \n \n \nOpfikon, 4. September 2001/Le NAMENS DES STADTRATES \nRLBAW-01-50_Erlenwiesenstrasse.doc Der Präsident: Der Schreiber: \n \n \n \n J. Leuenberger H.R. Bauer \n \n\n\n


text: \nSTADTRAT  \n \n \n Antrag des Stadtrates \n vom 9. Juli 2002 \n ____________________ \n \n \n \nBewilligung eines Objektkredites im Betrag von brutto Fr. 1'350'000.-- \nfür die Sanierung der Bruggackerstrasse und S 4.3 \n \neines Objektkredites im Betrag von brutto Fr. 465'000.-- \nfür den Ausbau der Kanalisation in der Bruggackerstrasse (Trennsystem) K 1.1.3 \n \n \n \nDer Gemeinderat \n \n- gestützt auf den Antrag des Stadtrates vom 9. Juli 2002 sowie in Anwendung von \n\n§ 35 Ziffer 4 der Gemeindeordnung - \n \n \n \n\nB E S C H L I E S S T: \n \n \n \n1. Für die Sanierung der Bruggackerstrasse wird ein Objektkredit von brutto \n\nFr. 1'350'000.-- inkl. MwSt. bewilligt. \n \n2. Für den Ausbau der Kanalisation in der Bruggackerstrasse (Mehrkosten Trennsys-\n\ntem) wird ein Objektkredit von brutto Fr. 465'000.-- exkl. MwSt. bewilligt. \n \n3. Die Kreditsummen erhöhen oder ermässigen sich im Rahmen der Baukostenent-\n\nwicklung zwischen der Aufstellung des Kostenvoranschlages (Preisstand Ju-\nni 2002) und der Bauausführung. Der Teuerungsnachweis ist gemäss Produk-\ntionskostenindex (PKI) des Schweizerischen Baumeisterverbandes zu berechnen. \n\n \n4. Mitteilung an: \n \n - Stadtrat \n - Bauvorstand \n - Bauamt \n - Städtische Werke \n - Finanzabteilung \n - Leiter Bauamt \n\n\n\n  Seite 2 \n \n \n \n\nB E R I C H T \n \n \n1. Ausgangslage \n\nDie Kanalisationsleitungen in der Bruggackerstrasse stammen aus den frühen 50-er \nJahren und müssen aus Altersgründen dringend erneuert werden. Die häufigsten \nSchadensbilder in der Kanalisation sind gerissene Rohre, versetzte Muffen und un-\ngenügende oder nicht verputzte Einläufe; einige der bestehenden Abschnitte weisen \neine hydraulische Überlast auf und sind daher zu vergrössern. \n \nMit Verfügung vom 20. Februar 2002 hat der Bauvorstand das Ingenieurbüro Erni, \nOpfikon, mit der Ausarbeitung der Projektvorlage beauftragt.  \n \nIm Zuge dieser anstehenden Sanierung besteht die Möglichkeit, mit einem Wechsel \nvom Misch- zum Trennsystem, die neuen Anforderungen an die Siedlungsentwässe-\nrung zu erfüllen. Voraussetzung für den Wechsel ist hingegen, dass das anfallende \nMeteorwasser in einen Vorfluter geleitet werden kann. \n \n \n2. Projekt \n\n2.1. Veranlassung  \n\nIn der Bruggackerstrasse wurde um das Jahr 1950 eine Mischwasserkanalisation \naus unarmierten Betonrohren erstellt. Die Leitungen wurden 1994 letztmals mittels \nKanalfernsehaufnahmen untersucht. Der Kanal weist ausgewaschene Rohrwände \nsowie undichte und teilweise verkalkte Muffen auf. In Folge von Wassereintritten so-\nwie undichten Hausanschlüssen entspricht die Leitung nicht mehr den heute gelten-\nden Gewässerschutzanforderungen. Zum schlechten Zustand der Leitung kommt \nnoch eine hydraulische Überlastung dazu. \n \nDie in den frühen 50-er Jahren erstellte Bruggackerstrasse weist nur einen bituminö-\nsen Belagsaufbau mit Stärken von 4 cm bis 6 cm auf. Der Belag ist mehrheitlich auf-\ngebrochen und zerrissen, was sich negativ auf den ohnehin nur dünnen Strassenkof-\nfer auswirkt. Die Strassenabschlüsse sind verwittert, die Strassenentwässerung ist \ndaher nicht mehr gewährleistet. \n \n \n2.2. Entwässerungssystem \n\nDie bestehende Kanalisationsleitung in der Bruggackerstrasse entwässert das Gebiet \nim Mischsystem. Im Vorfeld der Sanierungsprojektierung wurde die technische \nMachbarkeit der Umstellung auf das Trennsystem überprüft. Die Untersuchung be-\nschränkte sich nicht nur auf die Bruggackerstrasse, sondern umfasste das ganze \nTeilgebiet "K" gemäss GEP 2000. Das beauftragte Ingenieurbüro Erni verfasste am \n10. April 2002 einen Bericht über die technische Machbarkeit der Umstellung und \nerstellte ein etappierbares Konzept. \n\n\n\n  Seite 3 \n \n \n \nGemäss den Untersuchungen können im Teilgebiet K mittelfristig die Bruggacker-, \nSteinacker-, Wydacker- und die nördliche Talackerstrasse ab Kreisel Giebeleich so-\nwie der Kirchensteig auf das Trennsystem umgestellt werden, was einer gesamten \nLänge von rund 1'500 m entspricht. Die Ableitung in die Glatt ist heute bereits teil-\nweise vorhanden. Im Bereich des Feuerwehrgebäudes besteht ein Regenüberlauf \nmit Ableitung in die Glatt, welcher für das Trennsystem weiter verwendet werden \nkann. \n \nDas Entwässerungskonzept kann in zwei Hauptäste unterteilt werden; der erste Ast \numfasst die Bruggacker- und Talackerstrasse, der zweite Ast umfasst die Leitungen \nim Kirchensteig-Quartier. Das erarbeitete Konzept deckt im Sinne einer Gesamtbe-\ntrachtung beide Hauptäste ab, die Detailuntersuchung beschränkt sich hingegen nur \nauf den Ast Bruggacker-/Talackerstrasse. \n \nDas Konzept umfasst die folgenden baulich voneinander unabhängig realisierbaren \nTeiletappen: \n\n1. Die Umstellung der Bruggackerstrasse auf das Trennsystem in jenem Bereich, \nder jetzt ohnehin erneuert werden muss; Giebeleichstrasse bis zur Einmün-\ndung in die Talackerstrasse.  \n\n2. Die Verbindung zur bestehenden Ableitung im Vorplatz des Feuerwehrgebäu-\ndes.  \n\n3. Die etappenweise Umstellung in der Wydacker-, Steinacker- und Tal-\nackerstrasse sowie im Kirchensteig. \n\n4. Der Ersatz der unter dem Werkgebäude sich befindenden Ableitung in die \nGlatt. \n\n \nDie Kanalisation in der Oberhauserstrasse bleibt auf absehbare Zeit im Mischsystem \nbestehen. Die kürzlich erneuerten Leitungen im Blumenquartier wurden wegen einer \nfehlenden Ableitung in der Schaffhauserstrasse ebenfalls nicht auf das Trennsystem \numgestellt. \n \nDas effektiv entwässerte Einzugsgebiet für das Trennsystem Bruggackerstrasse be-\nträgt netto rund eine ha. Somit können pro Jahr rund 10'000 m3 Meteorwasser von \nder Kläranlage fern gehalten werden. Das Sparpotenzial bei den Betriebs- und Inves-\ntitionskosten beträgt somit rund Fr. 10'000.- pro Jahr (ca. Fr. 1.-/m3). Dies entspricht \nauch der Ideologie des Zweckverbandes, vermehrt betriebswirtschaftliche und ökolo-\ngische Aspekte in die Entscheidungsfindung einzubeziehen. Die Kapazität der Klär-\nwerke wird durch separat geführte Wassersysteme erhöht. \n \nBei starken Niederschlägen wird im bestehenden System nur ein Teil des Abwassers \nder ARA zugeführt. Ein Teil des Mischabwassers wird über die bestehende Hoch-\nwasserentlastung "Oberhauserstrasse" direkt ungereinigt in die Glatt geleitet. Die \nEinführung des Trennsystems entlastet somit das bestehende System, indem die \nEntlastung in die Glatt weniger oft benötigt wird. Mit der Erstellung des Trennsystems \nkann das saubere Wasser in einem separaten Kanal gefasst und direkt unver-\nschmutzt in die Glatt geleitet werden. Die Errichtung des Trennsystems ist somit ein \nBeitrag zur Verbesserung der Wasserqualität der Glatt. \n \n\n\n\n  Seite 4 \n \n \n \n2.3. Projektbeschrieb \n\nHauptbestandteil des Projektes ist die Erneuerung der bestehenden Kanalisationslei-\ntung zwischen der neuen Überbauung "Segeno" und der Einmündung in die Tala-\nckerstrasse, was einer Länge von ca. 420 m entspricht. Der Ersatz der heutigen Lei-\ntung ist auf Grund der technischen und hydraulischen Mängel unabdingbar. Aus \nGründen des Gewässerschutzes und der Entlastung der ARA wird empfohlen, die \nBruggackerstrasse neu im Trennsystem zu entwässern. Zu diesem Zweck müssen \nneu zwei parallel verlaufende Leitungen erstellt werden. Am Ausbauende im Ein-\nmündungsbereich zur Talackerstrasse werden die beiden Leitungen provisorisch \nvereinigt. Die Verbindung zum bestehenden Auslauf in die Glatt ist nicht Bestandteil \ndes vorliegenden Projektes und kann zu einem späteren Zeitpunkt realisiert werden. \n \nInfolge der Leitungserneuerung kann die bestehende Hochwasserentlastung \n"Bruggwiesen" ersatzlos gestrichen werden. Diese Weiche teilte das Abwasser auf \nzwei verschiedene Teilgebiete auf und war ein Notbehelf, um vorhandene Kapazi-\ntätsengpässe zu verhindern. Mit der Erneuerung der Leitung in der Brugg-\nackerstrasse ergibt sich somit eine Vereinfachung des Entwässerungskonzeptes. \n \nDas Projekt umfasst zudem die gesamte Sanierung des Strassenkörpers im erwähn-\nten Bereich. Die Höhenlage der Strasse wird nur partiell zur Verbesserung der Ent-\nwässerung angepasst, die Strassenbreite wie auch die Linienführung bleiben unver-\nändert. Der Strassenaufbau wird mit einer Fundationsschicht von 40 cm Kies und \neiner Heissmischtragschicht von 10 cm Belag erneuert. \n \nDie Anordnung der Parkfelder (Blaue Zone im Zusammenhang mit Tempo 30) wird \nnicht verändert. Auf den Einbau von zusätzlichen Hindernissen (Rampen, Kissen \netc.) wird verzichtet. Die heutige Beleuchtung entspricht weitgehend den Ansprüchen \nund wird nicht erneuert.  \n \n2.4. Realisierung / weitere Schritte \n\nDie Sanierung der Bruggackerstrasse ist im Jahr 2003 vorgesehen. Die Verbindung \nzum bestehenden Auslauf in die Glatt ist für das Jahr 2004 geplant und kann mit dem \nErsatz von Wasserleitungen sowie einer allfälligen Umgestaltung des Knotens Tala-\ncker koordiniert werden. Für den Anschluss des Trennsystems Bruggackerstrasse an \ndie bestehende Ableitung in die Glatt ist mit Folgekosten von ca. Fr. 250'000.-- zu \nrechnen. Der entsprechende Kreditantrag erfolgt zu gegebener Zeit. \n \nGemäss langfristiger Planung ist die Erneuerung der Leitungen im Kirchensteigquar-\ntier für die Jahre 2004-2007 vorgesehen, so dass ein grosser Teil des Konzeptes \ninnert weniger Jahre realisiert werden kann. \n \n\n\n\n  Seite 5 \n \n \n \n2.5. Private Anschlüsse \n\nGemäss Art. 46 der kommunalen Siedlungsverordnung vom 8. April 2002 können \nprivate Grundeigentümer bei einer Systemänderung am öffentlichen Kanalnetz ver-\npflichtet werden, ihre bestehenden Abwasseranlagen an die geltenden gesetzlichen \nBestimmungen anzupassen. Die Grundeigentümer sollen vor allem dort zur Sanie-\nrung verpflichtet werden, wo die Aufwendungen für die Umstellung in einem vernünf-\ntigen Verhältnis zum Nutzen stehen. \n \nDie Kosten für die Umstellung gehen primär zu Lasten der privaten Grundeigentü-\nmer. \n \n \n3. Kosten \n\n3.1. Objektkosten \n\nGemäss Kostenvoranschlag vom 21. Juni 2002 betragen die gesamten Aufwendun-\ngen für die Erneuerung der Bruggackerstrasse (Strasse und Kanalisation) \nFr. 3'490'000.-- inkl. MwSt. Der Kostenermittlung liegt eine Genauigkeit von ± 10% zu \nGrunde. Als Basis für die Kostenermittlung wurden die Preise gemäss Werkvertrag \nder Sanierung Blumen-, Rosen- und Fliederstrasse verwendet. \n \nDer Gesamtbetrag von Fr. 3'490'000.-- (inkl. MwSt.) setzt sich wie folgt zusammen: \n \nStrasse inkl. MwSt. Fr. 1'350'000.-- \nKanalisation (Erneuerung Mischsystem) Fr. 1'525'000.-- \n+ Mehrwertsteuer Fr. 115'000.-- \nKanalisation (Mehrkosten Umstellung Trennsytem) Fr. 465'000.-- \n+ Mehrwertsteuer Fr. 35'000.-- \n \nTotal Fr. 3'490'000.-- \n \nAufteilung nach Arbeitsgattungen (gerundet): \n \nBauarbeiten Fr. 2'710'000.-- \nNebenarbeiten Fr 330'000.-- \nTechnische Arbeiten Fr. 200'000.-- \nMwSt. 7.6%; ca. Fr. 250'000.-- \n \nTotal Fr. 3'490'000.-- \n \n \n\n\n\n  Seite 6 \n \n \n \n3.2. Teilweise Gebundenheit der Ausgaben \n\nAufgrund der hydraulischen Überlastung wie auch der gravierenden Schäden an der \nKanalisationsleitung besteht ein dringender Sanierungsbedarf. Das Eindringen von \nunverschmutztem Grundwasser sowie auch das Ausfliessen von verschmutztem \nAbwasser ist gesetzlich nicht tolerierbar. Es besteht sowohl in technischer als auch in \ngesetzlicher Hinsicht ein dringender Handlungsbedarf. Der Stadt Opfikon bleibt we-\nder sachlich, zeitlich noch örtlich ein erheblicher Handlungsspielraum. Die Kosten für \ndie Sanierung der Kanalisation im Mischsystem wurden vom Stadtrat somit als ge-\nbundene Ausgaben gemäss § 121 des Gemeindegesetzes bewilligt. \n \nDie Umstellung auf das Trennsystem bedingt Mehrkosten im Betrag von \nFr. 465'000.-- (exkl. MwSt.) gegenüber der reinen Erneuerung des Mischsystems. Da \nes sich bei der Umstellung auf das Trennsystem um eine Systemerweiterung han-\ndelt, ist dieser Anteil des Kredites nicht gebunden gemäss § 121 des Gemeindege-\nsetzes und ist deshalb gemäss § 35 Ziffer 4 der Gemeindeordnung dem Gemeinde-\nrat zum Beschluss vorzulegen. \n \n3.3. Kapitalfolgekosten \n\nGemäss § 37 des Kreisschreibens der Direktion des Innern über den Gemeinde-\nhaushalt beträgt der Richtwert der jährlichen Kapitalfolgekosten (Abschreibung und \nVerzinsung) mindestens 10%, bei Mobilien 20% der Netto-Investition. Die jährlichen \nKapitalfolgekosten betragen bei einem Satz von 15% rund Fr. 520'000.-- \n \n \n4. Koordination mit anderen Projekten \n\nIm Zusammenhang mit der Sanierung der Bruggackerstrasse wird durch die Städti-\nschen Werke auch die Wasserleitung erneuert. Die entsprechenden Kredite sind \ndurch die neue AG zu erteilen. Auf die Erneuerung der EW-Leitungen wird seitens \nder Städtischen Werke verzichtet. \n \nDas Bauvorhaben wurde mit der Swisscom, Cablecom und der Erdgas Zürich AG \nkoordiniert. Entsprechende Bauprojekte sind, soweit heute bekannt, in das Gesamt-\nprojekt integriert. \n \n \n5. Beiträge / Subventionen \n\nFür die Ausrichtung eines Staatsbeitrages besteht auf Grund der gesetzlichen Be-\nstimmungen kein Anspruch. Auch können, da es sich um eine reine Sanierung der \nStrasse und der Werkleitungen handelt, keine Grundeigentümerbeiträge eingefordert \nwerden. \n \n \n\n\n\n  Seite 7 \n \n \n \n6. Antrag \n\nDem Gemeinderat wird beantragt, für die Erneuerung der Bruggackerstrasse einen \nObjektkredit im Betrag von brutto 1'350'000.-- (inkl. MwSt.) sowie für die Umstellung \nder Kanalisation auf das Trennsystem einen Objektkredit im Betrag von Fr. 465'000.- \n(exkl. MwSt.) zu bewilligen. \n \n \nOpfikon, 9. Juli 2002/Le NAMENS DES STADTRATES \nRLBAW-02-39_Bruggackerstrasse.doc Der Präsident: Der Verwaltungsdirektor: \n \n \n \n W. Fehr H.R. Bauer \n\n\n


text: \n=ov\n-LL\n\\o\nt--o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\nSITZUNG VOM\n\nSE¡TE\n\n17. Oktober 2017\n1von7\n\nTurnhallen SA Halden - Sanierung und Neubau einer dritten Turnhalle\nBewilligung des Baukredites von CHF 12'610'000 6.1.5.1\n\nGestützt auf den Antrag des Stadtrates vom 17. Oktober 2017 und auf Art. 36,\n\nZitf .4 der Gemeindeordnung\n\nBESCHLIESST DER GEMEIN DERAT:\n\n1. Der Baukredit für den Neubau einer Turnhalle und die Sanierung der beste-\nhenden Turnhallen der Schulanlage Halden von CHF 12'610'000, inkl. I %\n\nMWST, wird bewilligt.\n\n2. Die Kreditsumme erhöht oder ermässigt sich im Rahmen der Baukostenent-\nwicklung zwischen der Aufstellung des Kostenvoranschlages (Preisbasis\nApril 2017) und der Bauausführung.\n\n3. Der Kredit wird gemäss Art. 11 der Gemeindeordnung als dringlich erklärt\nund mit Einverständnis des Stadtrates der Volksabstimmung entzogen.\n\n4. Mitteilung durch Protokollauszug an\n\n- Stadtrat\n- Schulpflege\n- Schulverwaltung\n- Präsidialabteilung\n- Finanzen und Liegenschaften\n- Liegenschaftenvenryaltung\n\nWqW\n\n\n\n=ov\nL-_\n\n\\\n\n\\o\nl--o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\nsrrzuNc voM 17. Oktober 2017\nsErrE 2 von 7\n\nBERICHT\n\nl. Ausgangslage\n\nAm 1. Dezember 2014 genehmigte der Gemeinderat den Projektierungskredit\nfür die Sanierung und Erweiterung der Schulanlage Halden. lnzwischen wurde\nder Baukredit in der Urnenabstimmung vom 5. Juni2016 angenommen, und die\nBauarbeiten sind im Gange.\n\nDer Projektierungskredit enthielt jedoch die Planung des Neubaus einer dritten\nTurnhalle und der Sanierung der bestehenden Turnhallen nicht, nachdem der\nGemeinderat dieses Vorhaben im Hinblick auf eine mögliche Realisierung einer\nMehrzweckhalle in unmittelbarer Nähe zur Schulanlage Halden sistierte. Die\nWeiterverfolgung des Mehrzweckhallenprojekts wurde jedoch vom Gemeinde-\nrat am 5. Dezember 2016 abgelehnt. ln der Folge beauftragte der Stadtrat die\nObjektbaukommission Schulanlage Halden mit der Erarbeitung eines Vorpro-\njekts für den Turnhallenbereich. Als Grundlage dient das Siegerprojekt des Stu-\ndienauftrags für das Gesamtprojekt der Schulanlage Halden.\n\nAuf Basis dieses Vorprojekts stellt der Stadtrat nun den Antrag über den Bau-\nkredit von CHF 12'610'000 für den Neubau der dritten Turnhalle, die umfas-\nsende Erneuerung des bestehenden Turnhallengebäudes, die baulichen An-\npassungen zur funktionalen Verbindung der beiden Gebäude und zur Erstellung\nder Aussenanlagen mit den beiden neuen Allwetterplätzen.\n\nDie zusätzliche Turnhalle wird im Hinblick auf die wachsende Anzahl der Ober-\nstufen-Klassen dringend benötigt. Die beiden bestehenden Turnhallen sind\nwährend der Schulzeit bereits überlastet. Der Sanierungsbedarf des bestehen-\nden Turnhallengebäudes entspricht demjenigen der bestehenden Schultrakte.\n\nZiel ist, das Bauvorhaben auf das Schuljahr 2020121 hin abschliessen zu kön-\nnen. Dass dies gelingt, ist ambitiös. Unter derVoraussetzung, dass der Baukre-\ndit im Rahmen einer Urnenabstimmung bewilligt werden muss, wird dies nicht\nmöglich sein. Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat deshalb, unter Anwen-\ndung von Art. 11 GO seinen Beschluss als dringlich zu erklären und auf eine\nUrnenabstimmung zuverzichten. Da es sich um die Komplettierung der laufen-\nden Sanierung und Enrueiterung der Schulanlage Halden handelt, betrachtet der\nStadtrat dieses Vorgehen als opportun. Natürlich ist auch eine beförderliche Be-\n\nhandlung des Geschäfts im Gemeinderat Voraussetzung für die zeitgerechte\nRealisierung des Bauvorhabens.\n\n2. Bauprojekt\n\n2.1. Allgemeines\n\nDie neue Turnhalle wird auf dem bisherigen Allwetterplatz nordwestlich des\nTrakts A und in unmittelbarer Nachbarschaft zum bestehenden Turnhallenge-\nbäude erstellt. Die Halle wird auf das Niveau der unteren, bestehenden Turn-\n\n\n\n=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl--o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\nsrrzuNc vou 17. Oktober 2017\nsErre 3 von 7\n\nhalle versenkt. Damit kann der Garderobenbereich für beide Gebäude zusam-\n\nmen konzipiert werden. Der Eingang zur neuen Turnhalle erfolgt über den be-\n\nstehenden Turnhalleneingang.\n\nDer Allwetterplatz wird durch zwei kleinere Allwetterplätze ersetzt, welche aber\nimmer noch filr die verschiedenen Nutzungen im Turnunterricht ausreichen. Sie\n\nstehen auch weiterhin der allgemeinen Benützung offen.\n\nAngesichts der engen baulichen und funktionalen Verknüpfung der neuen Turn-\nhalie mit dem bestehenden Gebäude drängt sich eine Gesamtplanung für Neu-\n\nbau und Sanierung auf. Während der Bauzeit sollen die Hallen möglichst be-\n\nnutzt werden können. Einschränkungen sind aber nicht zu vermeiden.\n\n2.2. Neubau Turnhalle\n\nSituation\n\nDie zusätzliche Einfachturnhalle liegt im Nordwesten der Anlage und bildet zu-\n\nsammen mit dem bestehenden Turnhallentrakt den Abschluss der Schulanlage\nHalden. Der neue Baukörper steht losgelöst und quer zum Turnhallengebäude\nauf dem heutigen Sportplatz und ragt nur mit den obersten vier Metern aus dem\n\nBoden.\n\nFunktion\n\nFunktional ist der Turnhallenneubau mit dem Altbau eng verknüpft. Über den\ngemeinsamen Haupteingang beim achteckigen Vordach werden alle drei Turn-\n\nñallen erschlossen. lm 2. Untergeschoss wird die bestehende Treppe ange-\npasst, um in den neuen Erschliessungsbereich mit den zusätzlichen Gardero-\nben, WCs und Technikräumen zu gelangen.\n\nM ate ri ali sie ru ng u nd Kon stru ktion\n\nDie konstruktive Umsetzung der Fassade sucht den Dialog mit den bestehenden\nBauten und interpretiert sie neu. Wie beim Schulhausneubau gliedern Beton-\n\nstützen den Baukörper und tragen das markante Vordach. Die Fassade mit\n\nGlasbausteinen dient der Turnhalle für eine angenehme Belichtung und schÜtzt\n\nsie zugleich vor den sie umgebenden Sportplätzen. Auf einen aussenliegenden\nSonnenschutz kann verzichtet werden. Das umlaufende Bandfenster unter dem\n\nVordach gibt Ausblicke frei und ermöglicht das natürliche Lüften der Halle. Eine\n\nKassetteñdecke aus Ortbeton überspannt die Turnhalle und wird allseitig über\n\ndie Stützen abgetragen. Das Flachdach ist extensiv begrünt.\n\n2.3. Sanierung Altbau\n\nGrundsätzlich ist ein ähnlicher Umfang der Sanierung wie bei den Trakten A bis\n\nD angezeigt: Ersatz der gesamten Haustechnik inkl. neuen Beleuchtungskör-\npern, teilwèise Erneuerung der Oberflächen, Ersatz der brennbaren Holzdecken\n\nim Treppenhaus und die nötigen Erdbebenverstärkungen. Die Hauswartwoh-\n\n\n\n=ov\n-LL\n\\o\nl--o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\nsrrzuNc voM 17. Oktober 2017\nsErrE 4 von 7\n\nnung wird in Zukunft nicht mehr benötigt, was den Rtickbau des später ange-\nbauten Treppenhauses nahelegt. Der räumliche Bezug vom achteckigen Pau-\nsendach diagonal zur neuen Turnhalle kann dadurch gestärkt werden. Das be-\nstehende Treppenhaus wird um ein Stockwerk weitergeführt, um die neue Nut-\nzung von Schulräumen aufnehmen zu können. Der später erstellte Zwischen-\nbau an der Nordostecke zwischen den Geräteräumen dient weiterhin als Tech-\nnikraum, wodurch die bestehende Führung der Kanäle weiterverwendet wird.\n\n2.4. Energie\n\nZur Wärmeerzeugung der neuen Turnhalle dient eine Luft-Wasser-Wärme-\npumpe, welche die geforderten 20Yo erneuerbarer Energie abdeckt. Die Wär-\nmeerzeugung der Bestandsbauten inklusive des bestehenden Turnhallentrak-\ntes ist nach wie vor im Technikraum des Turnhallentrakts untergebracht. Als\nEnergiequelle dient für diese weiterhin der fossile Brennstoff Erdgas. Der aus-\ngediente Gaskessel wird ersetzt. Die Warmwasseraufbereitung der neuen Gar-\nderoben und Nebenräume darf ebenfalls an die bestehende Gasheizung ange-\nschlossen werden.\n\n2.5. Umgebungsgestaltung\n\nDurch den Neubau der zusätzlichen Turnhalle sowie die Sanierung der beste-\nhenden Hallen wird der nordwestliche Bereich der Schulanlage neu belebt, Die\nUmgebung rückt von ihrer heutigen Randlage verstärkt in den Fokus der Nut-\nzung und öffnet sich zukünftig auch gegen die angrenzenden Bereiche.\n\nDer Neubau ist umlaufend von einer Platzfläche umgeben, Sitzstufen und leicht\nterrassierte Grünflächen bilden die Übergänge zum öffentlichen Raum und set-\nzen die charakteristische feine Höhenstaffelung des Areals fort. Die Einbindung\nins Platz- und Wegesystem der übrigen Schulanlage erfolgt ebenfalls überdiese\nFläche, einen Fussweg Richtung Sportplatz sowie den Treppenweg Richtung\nHaupteingangsplatz mit dem achteckigen Dach. Asphaltflächen und Naturstein-\nbeläge führen die Materialisierung des Schulareals selbstverständlich fort. Die\nBepflanzung ist mit wenigen Bäumen und Solitärsträuchern licht und transparent\ngehalten.\n\nZweiAllwetterplätze mit einem EPDM-Belag bieten Platzfür Outdoor-Aktivitäten\nwie Fussball, Basketball, Volleyball etc. und sind mit den entsprechenden Toren,\nKörben und Netzen ausgestattet. Der Platz wird an drei Seiten von einem ca.\n\n4 m hohen Ballfangzaun eingefasst.\n\nBänke sowie individuelle, mobile Sitzobjekte aus Beton bieten Aufenthaltsmög-\nlichkeiten und verbinden den Sportbereich zusätzlich gestalterisch mít der übri-\ngen Anlage. Wenige Kandelaber-Leuchten dienen der Orientierung in der dunk-\nlen Tages- und Jahreszeit, ein Flutlichtmast zur Ausleuchtung der Sportfelder\nist jedoch nicht vorgesehen.\n\n\n\n=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl--o\nsq\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\nsrrzuNc vou 17. Oktober 2017\nsErrE 5 von 7\n\n3. Terminplan\n\nMit einem äusserst gedrängten Terminplan wird das Ziel verfolgt, den Neubau\n\nund die Sanierung auf Beginn des Schuljahres 2020l2l fertigstellen zu können.\nUm den fristgerechten Bezug zu ermöglichen, beantragt der Stadtrat dem Ge-\nmeinderat, den Baukredit gemäss Art. 1 1 der Gemeindeordnung als dringlich zu\n\nerklären und der Urnenabstimmung zu entziehen.\n\nDer Terminptan umfasst die folgenden Meilensteine:\no Stadtratsbeschluss\n. Gemeinderatsbeschluss\no Fertigstellung Detailprojekt und Baubewilligung\no Baubeginn Neubau\n. Fertigstellung Neubau\ne Fertigstellung Sanierung\n\n17. Oktober 2017\nDezember 2017\nApril 2018\nAugust 2018\nDezember 2019\nAugust 2020\n\n4. Kosten\n\n4.1. Aufteilung der Kosten\n\nDer gesamte Baukredit setzt sich aus den drei Teilbereichen "Neubau", "Sanie-\nrung" und "Umgebungsarbeiten" zusammen. Diese sind zwar technisch und im\nBauablauf voneinander abhängig, aus Gründen der Vergleichbarkeit mit dem\nProjekt Enryeiterung und Sanierung Schulanlage Halden sowie mit anderen Pro-\njekten werden die Kosten im Folgenden aber nach diesen Teilbereichen aufge-\ngliedert. Die Umgebungsarbeiten werden separat ausgewiesen, da die einzel-\nnen Massnahmen nicht eindeutig der Erweiterung oder der Sanierung zugewie-\nsen werden können.\n\n4.2. Kostenschätzung\n\nDie Baukosten für den Neubau und die Sanierung der Turnhallen Halden wur-\nden im Vorprojekt mit einer Genauigkeit von t20o/o berechnet, Sie belaufen sich\nauf CHF 12'610'000, inkl. 8 % MWST, und setzen sich folgendermassen zusam-\nmen:\n\n\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\nsrrzuNc vom 17. Oktober 2017\nsErre 6 von 7\n\nHau ptkosten g liederu n g Kosten inkl. MWST\n\n=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl--o\nsq\n\nNeubau Turnhalle\nBKP 1 - Vorbereitungsarbeiten\nBKP 2 - Gebäude\nBKP 5 - Baunebenkosten\nBKP 9 - Ausstattung\n\nTotal Neubau Turnhalle\n\nSanieru ng bestehender Tu rnhallentrakt\nBKP 1 - Vorbereitungsarbeiten\nBKP 2 - Gebäude\nBKP 5 - Baunebenkosten\nBKP I - Ausstattung\n\nTotal San ieru n g bestehender Tu rn hallentrakt\n\nUmgebungsarbeiten (BKP a)\n\nReserue (BKP 6)\n\nCHF\nCHF\nCHF\nCHF\nCHF\n\nCHF\nCHF\nCHF\nCHF\n\nCHF\n\nCHF\n\nCHF\n\n336'500\n6'703'500\n\n447',500\n168'000\n\n7'655',500\n\n216'500\n2'.821'500\n\n134'500\n0\n\n3',172',500\n\nl'044'500\n\n737'500\n\nwqw\n\nTotal Neubau und Sanierung inkl. I7o MWST cHF 12'610'000\n\nDer am 31. Januar 2017 bewilligte Projektierungskredit von CHF 150'000 ist im\nobenstehenden Baukredit vollständig enthalten. Die Kostengenauigkeit liegt bei\nt20o/o. Sie bezieht sich auf die Gesamtkosten und nicht auf die einzelnen Ar-\nbeitsgattungen. Grössere Abweichungen innerhalb der einzelnen Arbeitsgattun-\ngen und BKP-Hauptgruppen sind zulässíg und gelten nicht als Kostenüber-\nschreitungen. Die Anlagekosten beinhalten keine Budgetbeträge (Reserven) für\nZusatzwünsche und Projektänderungen. Kosten für Winterbaumassnahmen,\nAltlastenentsorgung, Öffentlichkeitsarbeit, Finanzierung, Provisorien und Re-\nkursverfahren sind im Kostenvoranschlag nicht enthalten. Massgebend für die\nPreisbasis ist der Zürcher Index der Wohnbaukosten, Stand 1. April 2017,\n99.2 Punkte (Basis 2010).\n\n4.3. Staatsbeiträge\n\nSeit Inkrafttreten des neuen Finanzausgleichs am 1. Januar 2012 erhalten die\nGemeinden für ihre Schulhausanlagen keine Staatsbeiträge mehr.\n\n4.4. Beiträge der kantonalen Denkmalpflege\n\nGrundsätzlich kann der Kanton an Objekte, welche formell unter Schutz stehen,\nentsprechende Beiträge an die geschützten Bauteile leisten. Gemäss dem gel-\ntenden Planungs- und Baugesetz haben allerdings der Kanton und die Gemein-\nden dafür zu sorgen, dass Schutzobjekte erhalten bleiben. Daher kann die kan-\ntonale Denkmalpflege nur in Ausnahmefällen, das heisst bei besonders aufiruän-\n\ndigen Restaurierungen, Beiträge an Gemeinden und Schulgemeinden spre-\nchen. Da es sich bei der Schulanlage Halden nur um Sanierungsarbeiten han-\ndelt, wird sich der Kanton gemäss Auskunft nicht an den Kosten beteiligen.\n\n\n\nANTRAG DES STADTRATES OPFIKON\n\nsrrzuNcvou 17. Oktober2017\nsErrE 7 von 7\n\n4.5. Folgekosten\n\nNettoi nvestition inkl. MWST cHF 12',610',000\n\n=ovÉ\nLL\n\\o\nl'-o\nsq\n\nKünftige Belastung der Laufenden Rechnung\nAbschreibung, Vezinsung (10% von 12'610'000)\nBetriebliche und personelle Folgekosten\n\n(2o/ovon 7'655'500)\nJäh rliche B ruttomeh rbelastung\n\nFolge-Mehrerträge\n\ncHF 1'261'000\n\nCHF\nCHF\n\nCHF\n\n153'200\n1',414'200\n\n0\n\nJährlicheNettomehrbelastungLaufendeRechnung CHF 1'414'200\n\nZu beachten ist, dass 2019 das neue Harmonisierte Rechnungsmodell 2\n(HRM2) im Kanton Zürich eingeführt wird. Dieses wird insbesondere auch neue\nAbschreibungsvorschriften mit sich bringen, welche für dieses Bauvorhaben\ndemnach von Anfang an gelten werden. Wesentlich ist die Umstellung von der\ndegressiven Abschreibung (ährlich 10% des jeweiligen Restwerts) hin zu einer\nlinearen Abschreibung zu einem fixen Abschreibungssatz. Da die Vorschriften\nfür den Ausweis der Kapitalfolgekosten in Abstimmungsweisungen noch aus-\nstehen, wird vorstehend die bisherige Praxis dargestellt.\n\n5. Antrag\n\nDem Gemeinderat wird beantragt, den Baukredit von CHF 12'610'000 für die\nSanierung der Turnhallen und den Neubau einer dritten Turnhalle auf der Schul-\nanlage Halden zu genehmigen und ihn gemäss Art. 11 GO als dringlich zu er-\nklären.\n\nNAMENS DES STADTRATES\nPräsident: Stadtschreiber:\n\nC/"///f/t'/u\nPaul Remu Hansruedi Bauer\n\nWqW\n\n\n


text: \n=ovÉ\nLL\n\\o\nF--o\nsq\n\nRECHNUNGSPRUFUNGSKOMMISSION OPFIKON\n\nDATUM\nSEITE\n\n27. Oktober 2021\n1von3\n\nSanierung Gebiet Plattenstrasse\nGenehmigung Bauabrechnung 6.3.2.1\n\nAusgangslage\n\nDer Gemeinderat hat fûr die Strassensanierung und den Beleuchtungsersatz mit\nBeschluss vom 1, Juli 2019 einen Kredit im Betrag von CHF 525'000 inkl. MWST\n\nzulasten der lnvestitionsrechnung, Konto-N r. 205, 50 1 0.007, bewil ligt.\n\nDer Stadtrat hat mit Beschluss Nr. 2019-93 vom 9. April 2019 fÙr die Sanierung der\n\nKanalisation einen Kredit im Betrag von CHF 210'000 exkl. MWST zulasten der\nI nvestitionsrechnung, bewill igt.\n\nDie Bauarbeiten fiir die Strassensanierung wurden im August 2020 und die der\n\nKanalisationsleitung im Januar 2021 abgeschlossen. Bei der Bauabnahme wurde nur\n\nein unwesentlicher Mangelfeststellt, welchen der Baumeister unmittelbar richtigstellte.\n\nProjektinhalt und Bauablauf\n\nlm nôrdlichen Teil der Plattenstrasse inklusive Gehweg wurde der gesamte\n\nStrassenraum erneuert. Die Geometrie der Strasse wurde dabei belassen. Die Energie\n\nOpfikon AG hat in diesem Projektperimeter die Wasserleitung (Erschliessung\n\nSchaffhauserstrasse), die Elektrotrasse sowie die Strassenbeleuchtung erneuert. Der\nNeubau der Gasleiiung durch die Energie 360" AG erstreckte sich entlang des\n\nPerimeters in die Riethofstrasse bis Hôhe Soldbachstrasse-\n\nDie Kanalisationssanierung an der gesamten Plattenstrasse sowie an der\n\nSchueppwiesenstrasse erfolgte ohne Grabarbeiten. Auf einer Lânge_ von ca, 250m\nwurde die Leitung mittels einer lnnenbehandlung saniert. lm restlichen Bereich konnten\n\ndie Schâden durch ein Roboterverfahren behoben werden.\n\nDie kûnftige Belastung der Erfolgsrechnung betràgt aufgrund der definierten\n\nNutzungsdauer der Strasse von 10 Jahren jàhrlich CHF 52'q0O (f9t99t<9sten 10%) und\n\nder Kanâlisation Nutzungsdauer von 50 Jahren jâhrlich CHF 4'200 (Folgekosten 2%).\n\nXKW\n\n\n\n=ovÉ\nLL\n\\o\nF-a\nsq\n\nRECHNUNGSPRUFUNGSKOMMISSION OPFIKON\n\nDATUM\nSEITE\n\n27. Oktober 2021\n2von3\n\nKosten\n\nDie Kosten fûr die Bauarbeiten fielen CHF 57'358.90 tiefer aus als budgetiert. Dies wird\n\nso begrûndet, dass die Unvorhergesehenen Kosten in der Hôhe von ca, 20o/o der\n\nGesamtbaukosten, gemâss Kostenschâtzung beim Vorprojekt, im Betrag von ca. CHF\nZB'394.80 nicht benôtigt wurden. Die Eigenleistung der Energie Opfikon fÙr die\n\nErneuerung der offentlichen Beleuchtung jedoch, welche im Kreditantrag nicht\n\nenthalten waren, fielen mit CHF 21'035,90 an, was die Minderkosten in der Hôhe\n\nerklâren lassen.\n\nZulasten der Stadt Opfikon fallen demnach folgende Kosten an\n\nStrassensanieruno und Ôffentliche Beleuchtung\n\nZusammenstellung der Kosten in CHF\n\nArbeitsgattung\n\nBauarbeiten Strassenbau\nNebenarbeiten\nTechnische Arbeiten\nUnvorhergesehenes\nRundung\n\nBauarbeiten ôffentliche Beleuchtung\nTechnische Arbeiten\nUnvorhergesehenes\nRundung\nGesamttotal ôffentliche Beleuchtung\n\nGesamtausgaben\n\nMinderkosten\n\nKredit inkl.\nMWST\n\n368'398.60\n5',385.00\n\n49'962.00\n78'394.80\n\n140.40\n\n17',232.O0\n2'584,80\n3'182.55\n\n0Â1\n23'000.00\n\n525!00-00\n\nAbrechnung\ninkl. MWST\n\n341'608.40\n14'788.90\n68'222.10\n\n0.00\n0.00\n\n40'436.90\n2'584.80\n\n0.00\n\n0-00\n43',O21.70\n\n4Ê1j]64Jll.'\n\n57'358.90\n\n\n\n=ovÉ\nLL\n\\o\nF--o\nsq\n\nRECHNUNGSPRÛFUNGSKOMMISSION OPFIKON\n\nDATUM\nSEITE\n\n27. Oktober 2021\n3von3\n\nErwâgungen der RechnungsprÛfungskommission\n\nDie RPK hat die vom Stadtrat vorgelegte Bauabrechnung mit allen wichtigen\n\nUnterlagen detailliert geprûft. Verschiedene Fragen wurden zufriedenstellend\nbeanhrvorten und werden verdankt.\n\nZusammenfassend sind die Strassensanierungsarbeiten gelungen, insbesondere mit\nBerûcksichtigung aller nôtigen Arbeitsschritte in einem angemessenen Zeitraum erfolgt\nund passt sich samt der Erneuerung der Strassenbeleuchtung bestens ins Gebiet ein.\nDie Minderkosten werden von der RPK im zustimmenden Sinne zul Kenntnis\ngenommen.\n\nAntrag\n\nDie Rechnungspriifungskommission beantragt dem Gemeinderat mit 5:0 Stimmen\ngestùtzt auf die vorstehend formulierten Enrvâgungen den Antrag des Stadtrates vom\n\n5. Juli 2021 zur Genehmigung der Bauabrechnung fUr die Strassensanierung Gebiet\nPlattenstrasse sowie fi.lr den Beleuchtungsersatz im nôrdlichen Teil, zwischen Riethof-\nund Rietstrasse, im Betrag von CHF 467'641.10 inkl. MWST zu Lasten der\n\nf nvestitionsrechnung, Konto-Nr.202.5010.306 / 205.5010.007, zu genehmigen.\n\nReferentin: Qëndresa Hoxha-Sadriu\n\nNAMENS DER RECHNUNGSPRÙFUNGSKOMMISSION\n\nDer Prâsident: Ei\n\nil\nMathM nu\n\nNKqT\n\n\n


text: \nSTADTRAT \n \n \n \n \n Antrag des Stadtrates \n vom 29. Juni 1999 \n __________________ \n \n \n \n \n \nGewährung eines zinslosen, rückzahlbaren Darlehens \nim Betrag von brutto 2.3 Mio. Franken  \nim Sinne einer Vorausleistung für die Lärmsanierung  \nder SBB-Strecken Opfikon Nord U 1.1.2 \n \n \n \nDer Gemeinderat \n \n- gestützt auf den Antrag des Stadtrates vom 29. Juni 1999 sowie in Anwendung \n\nvon § 10 Ziff. 5 der Gemeindeordnung  - \n \n \n \n\nB E S C H L I E S S T: \n \n \n \n1. Für die Lärmsanierung der Bahnstrecken Opfikon Nord wird ein zinsloses, rück-\n\nzahlbares Darlehen im Betrag von brutto 2.3 Mio. Franken im Sinne einer Vor-\nausleistung gewährt. \n\n \n2. Die Gewährung des Darlehens untersteht gemäss § 10 Ziff. 5 der Gemeindeord-\n\nnung dem obligatorischen Referendum. Der Stadtrat wird beauftragt, eine Urnen-\nabstimmung durchzuführen. \n\n \n3. Mitteilung an: \n \n - Stadtrat \n - Bauvorstand \n - Gesundheits- und Umweltabteilung \n - Finanzabteilung \n - Bauamt \n - Stadtkanzlei \n - Leiter Bauamt \n\n\n\n  Seite 2 \n \n \n\nB E R I C H T \n \n \n1. Ausgangslage \n \n1.1 Sanierung Opfikon Süd \n \nAm 12. Mai 1998 verfügte das Bundesamt für Verkehr (BAV) die Durchführung des \nordentlichen Plangenehmigungsverfahrens für das Projekt der Schweizerischen \nBundesbahnen betreffend die Sanierungsmassnahmen gegen Eisenbahnlärm ent-\nlang des Huckepack-Korridors Gotthard. Grundlage bildet ein entsprechender Ver-\ntrag zwischen den SBB und dem Kanton Zürich. \n \nDas Projekt umfasst sämtliche Bahnstrecken südlich der Station Opfikon bis zum \nPortal der Ueberdeckung, also die Flughafenlinie S-2, die Bülacherlinie S-5 und die \nWinterthurerlinie S-7. Dabei sind keine baulichen Lärmschutzmassnahmen auf dem \nAusbreitungsweg vorgesehen. Die SBB beantragen vielmehr Ersatzmassnahmen an \nallen Gebäuden mit IGW-Ueberschreitungen; es ist der Einbau von 314 Lärm-\nschutzfenstern vorgesehen. \n \nDas Verfahren richtet sich nach der Umweltschutz- und Eisenbahngesetzgebung. Die \nProjektauflage fand im Juni 1998 statt. Innert Frist sind fünf Einsprachen erhoben \nworden. Mit Beschluss Nr. 186 vom 7. Juli 1998 hat der Stadtrat seine Ver-\nnehmlassung verabschiedet. Dabei hat sich der Stadtrat den Forderungen der pri-\nvaten Einsprecher angeschlossen und dem BAV unter anderem folgendes beantragt: \n \n"Bei der Bewilligung des Sanierungsprojektes ist die Gesamtlärmsituation von Opfi-\nkon gebührend zu berücksichtigen. BAV und SBB werden eingeladen, alles zu un-\nternehmen, um die Bevölkerung speziell im Margarethenquartier so wirkungsvoll wie \nmöglich vor Bahnlärm zu schützen. Dabei ist auch die Verbesserung des Projektes \ndurch den Bau von Schallschutzwänden zu prüfen." \n \nDie Verfügung des BAV betreffend die Genehmigung des Sanierungsprojektes steht \nnoch aus. Sie wird den Parteien, welchen Einwände erhoben haben, zugestellt und \nmit dem Verweis auf die Rechtsmittel amtlich publiziert werden. \n \n1.2 Gleichzeitige Sanierung von Opfikon Nord \n \nStadtrat und Bauamt haben sich vehement dafür eingesetzt, dass die SBB den Pro-\njektierungsperimeter für die Lärmsanierung auf das ganze Stadtgebiet ausdehnen, \nalso auch auf die Bahnstrecken nördlich der Station Opfikon (Opfikon Nord). Letztlich \nergebnislos: Mit Verfügung vom 22. Juni 1998 hat das BAV das Begehren des Stadt-\nrates aus präjudiziellen Gründen abgewiesen. Aufgrund einer "gesamtheitlichen Be-\ntrachtung erachten die SBB die Sanierung des Abschnittes Nord als nach wie vor \nzeitlich nicht dringlich, zumal nicht einmal die Finanzierung sichergestellt ist." Zudem \nwird die Planungssicherheit als nicht gewährleistet erachtet (vgl. Stellungnahme des \nBUWAL vom 29. Januar 1998 und Schreiben des SBB-Kreisdirektors III vom 7. April \n1998). \n\n\n\n  Seite 3 \n \n \nUnter Berücksichtigung des Gebotes der Gleichbehandlung komme die Einleitung \neines Plangenehmigungsverfahrens zudem einer "sachlich durch nichts zu rechtfer-\ntigenden Privilegierung" der Stadt Opfikon gleich. Es würde dadurch "ein Präjudiz \ngeschaffen, das den künftigen Vollzug der Lärmschutzmassnahmen massiv er-\nschwert" (vgl. Beschwerde der SBB an das UVEK vom 24. August 1998; Entscheid \nsteht noch aus). \n \nDer Stadtrat konnte für die rein legalistische Argumentation der SBB nur wenig Ver-\nständnis aufbringen. Immerhin hielt das BAV in seiner Verfügung vom 22. Juni 1998 \nunmissverständlich und zutreffend fest, "dass insbesondere in der Stadt Opfikon das \nAuseinanderklaffen von verschiedenen Lärmsanierungsprioritäten für den einzelnen \nBürger kaum mehr verständlich ist" (vgl. SRB Nr. 242 vom 22. September 1998). \n \n \n2. Sanierung Opfikon Nord \n \n2.1 Ausgangslage \n \nAuf Anfrage des Bauamtes vom 20. Mai 1998 teilten die SBB der Stadt Opfikon mit \nSchreiben vom 12. Juni 1998 mit, dass die Einsparung des Kostenanteils der SBB \naus der Sanierung von Opfikon Süd, Lärmschutzfenster anstelle von Lärmschutz-\nwänden, im Betrag von rund 470'000.--, zugunsten der Sanierung von Opfikon Nord \nfreiwillig - jedoch verbindlich - zugesichert wird. Die Höhe des Betrages ist allerdings \ninsofern unsicher, als die tatsächliche Sanierung nach Massgabe der rechtskräftigen \nGenehmigung durch das BAV abgewartet werden muss. \n \nWeiter haben die SBB ihre Bereitschaft signalisiert, die Bahnstrecken Opfikon Nord \nzu sanieren, sofern die Stadt Opfikon die Finanzierung im Sinne einer Vorausleistung \nsicherstellen würde. Die Kosten für die Sanierung der Strecke vom Portal der Station \nOpfikon bis zur Riethofstrasse wurden auf der Basis einer 1 bis 2 m hohen und rund \n800 m langen Lärmschutzwand auf rund 2.0 bis 2.5 Mio. Franken geschätzt. \n \n2.2 Gewährung eines Darlehens im Sinne einer Vorausleistung \n \nVor diesem Hintergrund hat der Stadtrat mit Beschluss Nr. 187 vom 7. Juli 1998 den \nerforderlichen Projektierungskredit im Betrag von Fr. 80'000.-- bewilligt und die SBB \nbeauftragt, ein Vorprojekt für die Sanierung der Bahnstrecken Opfikon Nord auf der \nBasis einer Lärmschutzwand ausarbeiten zu lassen. Der Stadtrat verfolgt damit die \nAbsicht, die Sanierung der Bahnstrecken Opfikon Nord im Sinne einer Vorauslei-\nstung mit der Gewährung eines zinslosen, rückzahlbaren Darlehens zu finanzieren. \n \nGrundlage für die Zusammenarbeit bildet die Vereinbarung zwischen den SBB und \nder Stadt Opfikon vom 28. Oktober / 6. November 1998. Darin erklären sich die SBB \nunter anderem auch bereit, im Umfang ihrer gesetzlichen Sanierungspflicht und auf \nden massgeblichen Sanierungszeitpunkt hin, eine Rückerstattung an die Stadt Opfi-\nkon zu leisten, allerdings unter Anrechnung der bereits seitens der SBB eingeworfe-\nnen Zahlung aus dem Abschnitt Süd. Wann genau dies eintreffen wird, kann heute \nnicht vorausgesagt werden. \n\n\n\n  Seite 4 \n \n \nKommt hinzu, dass der Bundesrat die Frist zur Vornahme der Sanierungen von \nBahnstrecken bis zum Jahre 2015 erstrecken wird (Aenderung der Lärmschutzver-\nordnung). Da in Opfikon keine Alarmwertüberschreitungen vorliegen, ist also damit \nzu rechnen, dass die SBB bzw. das BAV die Sanierung von Opfikon Nord nicht prio-\nritär einleiten werden. Die Rückerstattung des Darlehens durch die SBB hat vor die-\nsem Hintergrund bis spätestens im Jahre 2015 zu erfolgen. \n \nAm 29. November 1998 hat das Schweizer Volk die Vorlage betreffend die Finanzie-\nrung des öffentlichen Verkehrs (FinöV) genehmigt. Damit ist unter anderem auch die \nSanierung des Eisenbahnlärms netzweit finanziell gesichert. Das BAV erarbeitet ge-\ngenwärtig die gesetzliche Grundlage (allgemein verbindlicher Bundesbeschluss) für \ndie Lärmsanierung von Eisenbahnstrecken. Die Botschaft dazu soll noch im Sommer \n1999 erscheinen und danach in den eidgenössischen Räten beraten werden. Das \nInkrafttreten des Bundesbeschlusses wird im Jahre 2000 erwartet. Verzögerungen \nsind aber wahrscheinlich. Jedenfalls ist klar, dass die Rückerstattungspflicht für vor-\nzeitige Lärmsanierungen durch Dritte (Gemeinden und Städte) gesetzlich festge-\nschrieben wird. Das BAV vertritt die Auffassung, dass entsprechende Fragen direkt \nmit dem Bundesamt unter Einbezug der SBB zu klären sind. \n \n2.3 Vorprojekt Sanierung Opfikon Nord \n \nMit Schreiben vom 14. April 1999 unterbreiten die SBB dem Bauamt das von der Co-\nlenco Power Engineering AG, Baden, erarbeitete Vorprojekt für die Lärmsanierung \nvon Opfikon Nord. Das Vorprojekt besteht aus Akustikplänen, aus verschiedenen \nVarianten sowie dem Bericht zum Vorprojekt, worin alle wichtigen Daten und die \nVorgehensweise plausibel dargelegt werden. Grundlage bilden unter anderem das \nUmweltschutzgesetz, die Lärmschutzverordnung, die kommunale Nutzungsplanung \n(Lärmempfindlichkeitsstufen, ES), der Emissionskataster der SBB für den Sanie-\nrungshorizont 2015 sowie SBB-Weisungen zu Projektierung und Ausführung von \nLärmschutzwänden. \n \nAkustikplan: \n \nIn den Akustikplänen werden die Ueberschreitungen der Immissionsgrenzwerte \n(IGW) in den Quartieren Dreispitz und Dammstrasse dokumentiert. Insgesamt sind \nrund 500 Personen betroffen (nachts bis zu 8 dBA; tagsüber bis zu 2.5 dBA). Alarm-\nwertüberschreitungen liegen wie erwähnt keine vor. \n \nReferenzprojekt: \n \nAuf dieser Grundlage haben die SBB ein Referenzprojekt ausarbeiten lassen, wel-\nches den aktuellen gesetzlichen Vorgaben entspricht und ein sehr gutes Kosten-/ \nNutzenverhältnis aufweist. Das Referenzprojekt sieht eine 780 m lange und 1 bis 2 m \nhohe Lärmschutzwand vor. Die Höhe ist ab Schienenoberkante gemessen, die Wand \nbefindet sich durchwegs auf SBB-Land. Damit kann praktisch bei allen Gebäuden \ntags- und nachtsüber der gesetzlich geforderte IGW eingehalten werden. Eine Aus-\nnahme bilden drei Gebäude, bei welchen der IGW im obersten Stockwerk nachts \ntrotz Lärmschutzwand überschritten wird (1, 2 und 5 dBA). \n\n\n\n  Seite 5 \n \n \nKosten: \n \nAuf der Basis eines generellen Einheitspreises von Fr. 1'300.-- pro m2 Lärmschutz-\nwand betragen die Kosten für die Sanierung von Opfikon Nord insgesamt 2.3 Mio. \nFranken. Dieser Betrag setzt sich im Wesentlichen wie folgt zusammen: \n \nBestandteile  Kosten in % \n \nGrundstücke und deren Anpassungen Fr. 92'000 4 \nBauvorbereitung Fr. 184'000 8 \nErstellung der Lärmschutzwände Fr. 1'150'000 50 \nProjekt und Bauleitung Fr. 345'000 15 \nEigenleistungen der SBB Fr. 184'000 8 \nUnsicherheiten im Projektablauf Fr. 345'000 15 \n \nTotal Lärmsanierung Opfikon Nord Fr. 2'300'000 100 \n \nDie Unsicherheiten im Projektablauf beziehen sich zum Beispiel auf mögliche Pro-\njektänderungen als Folge des Plangenehmigungsverfahrens. Der Kostenermittlung \nliegt ein Genauigkeitsgrad von +/- 20% zu Grunde. \n \nIn diesem Betrag sind die bis dato aufgelaufenen Kosten der Stadt Opfikon im Betrag \nvon rund Fr. 110'000.-- nicht enthalten. Die Aufwendungen sind jedoch durch separa-\nte Kreditbewilligungen gedeckt (Fr. 50'000.-- mit GRB vom 12. Mai 1997; Fr. 80'000.-\n- mit SRB Nr. 187 vom 17. Juli 1998). \n \nWie bereits erwähnt, werden die SBB die Einsparung aus der Sanierung von Opfikon \nSüd, Lärmschutzfenster anstelle von Lärmschutzwänden, im Betrag von rund einer \nhalben Million Franken, zu Gunsten der Sanierung von Opfikon Nord einwerfen. So-\nmit werden sich die Voraus-Aufwendungen zu Lasten der Stadt Opfikon auf rund 1.8 \nMio. Franken reduzieren. Da der Betrag zum heutigen Zeitpunkt aber nicht genau \nbeziffert werden kann, empfiehlt der Stadtrat, ein zinsloses, rückzahlbares Darlehen \nim Betrag von brutto 2.3 Mio. Franken zu gewähren. Gemäss § 10 Ziff. 5 der Ge-\nmeindeordnung untersteht die Gewährung des Darlehens dem obligatorischen Refe-\nrendum. \n \n \n3. Plangenehmigungsverfahren \n \n3.1 Vereinbarung Phase 2 \n \nMit Beschluss vom 29. Juni 1999 hat der Stadtrat ebenfalls die ergänzende Verein-\nbarung (Phase 2) zwischen der Stadt Opfikon und den SBB genehmigt. Mit der Ver-\neinbarung werden die SBB beauftragt, das ordentliche Auflagedossier auf der Basis \ndes Referenzprojektes ausarbeiten zu lassen und das Plangenehmigungsverfahren \neinzuleiten. Die Gewährung des Darlehens durch den Gemeinderat bleibt bei der \nFestlegung des Auflagetermins vorbehalten. Mit der Genehmigung der Vereinbarung \nbetreffend die Arbeiten der Phase 2 hat der Stadtrat gleichzeitig den erforderlichen \nKredit im Betrag von Fr. 45'000.-- zu Lasten der Investitionsrechnung bewilligt. \n \n\n\n\n  Seite 6 \n \n \n3.2 Vereinbarung Phase 3 \n \nMit Abschluss der Phase 2 liegt die rechtskräftige Plangenehmigungsverfügung des \nBAV vor. Die anschliessende Realisierungsphase bleibt der Zustimmung durch die \nVolksabstimmung sowie einer weiteren ergänzenden Vereinbarung (Phase 3) vorbe-\nhalten. Es ist anzustreben, dass die Vereinbarung noch vor der Volksabstimmung \nunterzeichnet werden kann. \n \nAls Bauherrin für die Realisierung der Lärmschutzwand zeichnen die SBB verant-\nwortlich; Eigentümer sind ebenfalls die SBB. \n \n3.3 Terminplan \n \nDer Stadtrat hält die Bahnlärmsanierung nicht zuletzt auch aus politischen Gründen \nfür dringlich. Es rechtfertigt sich deshalb, das Plangenehmigungsverfahren nach der \nGewährung des Darlehens durch den Gemeinderat freizugeben. Sollte die Vorlage \nan der Urne scheitern, müssten die bisher aufgelaufenen Aufwendungen für die Pro-\njektierung abgerechnet und die Vorhaben abgeschrieben werden. Es bliebe dann auf \ndie Einleitung der Sanierung durch die SBB spätestens im Jahre 2015 zu hoffen. \n \nVerfahrensschritte Tage Termin \n \nGenehmigung Vereinbarung Phase 2 (Juli 1999) 0 07/99 \nAuflagedossier liegt vor / Kreditbewilligung Gemeinderat +90 10/99 \nEinleitung Plangenehmigung beim BAV +30 11/99 \nZwischenverfügung des BAV betreffend die Verfahrenseinleitung +30 12/99 \nOeffentliche Auflage und Einsprachefrist (Private, Kanton, BUWAL) +120 04/00 \nGenehmigung BAV +180 10/00 \n \nDie öffentliche Auflage könnte demnach rund 9 Monate nach Abschluss der Verein-\nbarung der Phase 2 durchgeführt werden, also ca. im April 2000. Es bleibt anzustre-\nben, dass der Termin der Auflage mit der Urnenabstimmung koordiniert wird. Der \nBaubeginn ist nach diesem Zeitplan im Jahre 2001 möglich. \n \n \n4. Finanzielle Auswirkungen \n \nDa das Darlehen rückzahlbar ist, wird es gemäss § 20 Abs. 1 lit. e der Verordnung \nüber den Gemeindehaushalt nicht abgeschrieben. Die jährlichen Folgekosten, die \ndeshalb nur die Zinsaufwendungen beinhalten, betragen rund Fr. 80'000.-- oder 3.5% \nvon 2.3 Mio. Franken. Da die finanziellen Mittel am Kapitalmarkt beschafft werden \nmüssen, werden sich die langfristigen Schulden der Stadt Opfikon um 2.3 Mio. Fran-\nken erhöhen. \n \nAls Richtwert der SBB muss ausserdem mit jährlichen betrieblichen und baulichen \nFolgekosten von 1% der Baukosten gerechnet werden. Die Regelung samt Kosten-\nverlegung zwischen den SBB und der Stadt Opfikon bildet Bestandteil der Vereinba-\nrung Phase 3. \n \n\n\n\n  Seite 7 \n \n \n5. Zusammenfassung \n \nDas Sanierungsprojekt wird als ausgewogen und effektiv beurteilt. Die Gewährung \ndes Darlehens durch die Stadt Opfikon im Sinne einer Vorausleistung kann verkraftet \nwerden. Die Rückerstattung des Darlehens durch die SBB ist grundsätzlich gesichert. \nZeitpunkt und Umfang können heute allerdings nur schwer beurteilt werden. \n \nDer Stadtrat erachtet es als ein Gebot der Stunde, nicht auf die gesetzliche Sanie-\nrung der Bahnstrecken Opfikon Nord durch die SBB bzw. das BAV zu warten, son-\ndern die rund 500 betroffenen Menschen in den Quartieren Dreispitz und Damm-\nstrasse so rasch wie möglich vor Bahnlärm zu schützen. Die Zustimmung des Ge-\nmeinderates und des Souveräns vorausgesetzt, kann die Stadt Opfikon somit im \nKampf gegen andere Lärmemittenten (Fluglärm, Strassenlärm) ein wichtiges Signal \nsetzen: Taten statt Worte! \n \n \n6. Antrag \n \nDem Gemeinderat wird beantragt, ein zinsloses, rückzahlbares Darlehen für die \nLärmsanierung der Bahnstrecken Opfikon Nord im Betrag von brutto 2.3 Mio. \nFranken im Sinne einer Vorausleistung zu bewilligen. \n \n \n \nOpfikon, 29. Juni 1999/Ei NAMENS DES STADTRATES \nSEBAW-99-30_Bahnlaerm_Nord Der Präsident: Der Schreiber: \n \n \n \n J. Leuenberger H.R. Bauer \n \n \n\n\n


text: \n Geschäftsprüfungskommission Opfikon \n \n Rückweisung des Antrages \n \n Antrag des Stadtrates vom 23.01.01 : Erweiterung der Schulanlage Lättenwiesen \n Kauf der Liegenschaften Giebeleichstrasse 50 und 54 und Umnutzung          L2.2.8 \n \n Bericht: \n Die GPK befürwortet den Kauf der Liegenschaften Giebeleichstrasse 50 und 54 für  \n 1,8 Mio.Franken. \n \n\nEine Renovation zur Umnutzung für 1,7Mio Franken für schulische Zwecke erachtet die    \nGPK nicht als Sinnvoll. Der vorhandene Raum kann nicht optimal ausgenützt werden. Der \nSchule wäre zwar sehr schnell, dafür aber für einen relativ kurzen Zeitraum geholfen. \n \nDie GPK empfiehlt dem Stadtrat zu prüfen,die Liegenschaften abzureissen und einen \nNeubau zu erstellen. Die zugekaufte Fläche könnte mit einem grösseren Raumvolumen \nbebaut werden und die Bedürfnisse der Schule wären für mindestens 15 bis 20 Jahre \nabgedeckt. \n \nDer Stadtrat wird eingeladen, dem Gemeinderat Bericht und Antrag zu stellen über den Kauf \nder Liegenschaften Giebeleichstrasse 50 und 54. \n \nAntrag: \nDie GPK beschliesst mit 6:1 Stimmen den Antrag des Stadtrates vom 23. Januar 2001 \nzurückzuweisen. \n \nSprecherin vor dem Gemeinderat: Rosmarie Bolliger \n \n \n \nOpfikon, 20.04.01     Ein Mitglied  Der Präsident \n \n       Rosmarie Bolliger Bruno Maurer \n\n\n


text: \n=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl--o\nsq\n\nRECHNUNcSpRÜruNGsKoMMISsIoN oPFIKoN\n\nTurnhallen Schulanlage Halden - Sanierung und Neubau einer dritten Turnhalle\nBewilligung des Baukredites von CHF 12'610'000.-- 6.1 .5.1\n\nAusgangslage\nMit Beschluss vom 17. Oktober 2017 beantragt der Stadtrat dem Gemeinderat, einen Baukre-\ndit für den Neubau einer Turnhalle und die Sanierung der bestehenden Turnhallen der Schul-\nanlage Halden in Höhe von CHF 12'610'000.- inkl. MwSt. zu genehmigen. Der Kredit soll ge-\nmäss Art. 11 der Gemeindeordnung als dringlich erklärt und der Volksabstimmung entzogen\nwerden.\n\nDer Baukredit für die Sanierung und Enrueiterung der Schulanlage Halden wurde in der Urnen-\nabstimmung vom 5. Juni 2016 angenommen. lm vom Volk genehmigten Projekt fehlt jedoch\ndie Planung des Neubaus einer dritten Turnhalle wie auch die Sanierung der bestehenden\nTurnhallen. Dies wollte der Gemeinderat, da die Evaluation bzw. Meinungsbildung für die\nmögliche Realisierung einer Mehrzweckhalle in unmittelbarer Distanz zur Schulanlage Halden\nnoch nicht abgeschlossen war. Schlussendlich lehnte der Gemeinderat am 5. Dezember 2016\nd ie Weiterverfol g u ng des Meh rzweckhal lenprojekts ab.\n\nAuf Basis des Vorprojekts stellt der Stadtrat nun den Antrag für den eingangs en¡vähnten Bau-\nkredit für den Neubau der dritten Turnhalle. Dieser Kredit beinhaltet ebenfalls die umfassende\nErneuerung des bestehenden Turnhallengebäudes, die baulichen Anpassungen zur funktio-\nnalen Verbindung der beiden Gebäude und die Erstellung der Aussenanlagen mit den beiden\nneuen Allwetterplätzen.\n\nGemäss den Ausführungen des Stadtrates wird die zusätzliche Turnhalle im Hinblick auf die\nwachsende Anzahl der Oberstufen-Klassen dringend benötigt. Ziel ist, das Bauvorhaben auf\ndas Schuljahr 202012021 hin abschliessen zu können. Unter der Voraussetzung, dass der\nBaukredit im Rahmen einer Urnenabstimmung zu bewilligen wäre, wird die zwingende Ein-\nhaltung dieses Zeitplanes nicht möglich sein. Deshalb beantragt der Stadtrat, seinen Be-\nschluss in Anwendung von Art. 11 GO als dringlich zu erklären und demgemäss auf eine Ur-\nnenabstimmung zu vezichten.\n\nProjektinformationen\nAlloemeines\nDie neue Turnhalle wird auf dem bisherigen Allwetterplatz nordwestlich des Trakts A und in\nunmittelbarer Nachbarschaft zum bestehenden Turnhallengebäude erstellt. Die Halle wird auf\ndas Niveau der unteren, bestehenden Turnhalle versenkt. Damit kann der Garderobenbereich\nfür beide Gebäude zusammen konzipiert werden. Der Eingang zut neuen Turnhalle erfolgt\nüber den bestehenden Turnhalleneingang.\n\nAngesichts der engen baulichen und funktionalen Verknüpfung der neuen Turnhalle mit dem\nbestehenden Gebäude drängt sich eine Gesamtplanung für Neubau und Sanierung auf. Wäh-\nrend der Bauzeit sollen die Hallen möglichst benutzt werden können.\n\nNeubau Turnhalle\nDie zusätzliche Einfachturnhalle liegt im Nordwesten der Anlage und bildet zusammen mit\ndem bestehenden Turnhallentrakt den Abschluss der Schulanlage Halden. Funktional ist der\nTurnhallenneubau mit dem Altbau eng verknupft. Über den gemeinsamen Haupteingang beim\nackteckigen Vordach werden alle drei Turnhallen erschlossen. Die Fassade mit Glasbaustei-\nnen dient der Turnhalle für eine angenehme Belichtung und schützt sie zugleich vor den sie\numgebenden Sportplätzen. Das Flachdach ist extensiv begrünt.\n\nSanieruno Altbau\nGrundsätzlich ist ein ähnlicher Umfang der Sanierung wie bei den Trakten A - D vorgesehen\nWas wird saniert:\n\n\n\n=ov\nL-_\n\nLL\n\\o\nl--o\nsq\n\nErsatz der gesamten Haustechnik inkl. neuen Beleuchtungskörpern\nteilweise Erneuerung der Oberflächen\nErsatz der brennbaren Holzdecken im Treppenhaus\nnotwendige Erd bebenverstärku ngen.\nDie Hauswartwohnung wird nicht mehr benötigt, was den Rückbau\ndes später angebauten Treppenhauses nahelegt.\ndas bestehende Treppenhaus wird um ein Stockwerk weitergeführt,\num die neue Nutzung von Schulräumen aufnehmen zu können.\n\nEneroie\nZur Wärmeerzeugung der neuen Turnhalle dient eine Luft-Wasser-Wärmepumpe, welche die\ngeforderten 2Oo/o ünêuerbarer Energie abdeckt. Als Energiequelle dient für diese weiterhin der\nfossile Brennstoff Erdgas. Der ausgediente Gaskesselwird ersetzt.\n\nUmqebunosoestaltuno\nDurch den Neubau der zusätzlichen Turnhalle sowie die Sanierung der bestehenden Hallen\nwird der nordwestliche Bereich der Schulanlage neu belebt. Der Neubau ist umlaufend von\neiner Platzfläche umgeben, Sitzstufen und leicht terrassierte Grünflächen bilden die Über-\ngänge zum öffentlichen Raum und setzen die charakteristische feine Höhenstaffelung des\nAreals fort. Die Bepflanzung ist mit wenigen Bäumen und Solitärsträuchern licht und transpa-\nrent gehalten.\n\nZwei Allwetterplätze mit einem EPDM-Belag (hochwertiger, moderner Gummi-Belag) bieten\nPlatz für Outdoor-Aktivitäten wie Fussball, Basketball, Volleyball und sind mit den entspre-\nchenden Toren, Körben und Netzen ausgestattet. Der Platz wird an drei Seiten von einem ca.\n4 Meter hohen Ballfangzaun eingefasst. Bänke sowie individuelle, mobile Sitzobjekte aus Be-\nton bieten Aufenthaltsmöglichkeiten. Wenige Kandelaber-Leuchten dienen der Orientierung in\nder dunklen Tages- und Jahreszeit. Ein Flutlichtmast zur Ausleuchtung der Sportfelder ist je-\ndoch nicht vorgesehen.\n\nTerminplan\nSofern der Gemeinderat im Dezember 2017 den Baukredit genehmigt, kann das Detailprojekt\nim April 2018 fertiggestelltwerden, ebenso soll dannzumal die Baubewilligung vorliegen. Die\nweiteren Daten sind:\n. Baubeginn Neubau im August 2018\n. Fertigstellung Neubau im Dezember2019\n. Fertigstellung Sanierung im August 2020\n\nKosten\nDer gesamte Baukredit setzt sich aus den drei Teilbereichen ,,Neubau", ,,Sanierung" und ,,Um-\ngebungsgestaltung" zusammen. Die Baukosten für den Neubau und die Sanierung der Turn-\nhallen Halden wurden im Vorprojekt mit einer Genauigkeit von +/- 20o/o berechnet. Sie belau-\nfen sich auf CHF 12'610'000 -- inkl. 8% MwSt und setzten sich folgendermassen zusammen:\n\nNeubau Turnhalle\nSanierung bestehender Turnhallentrakt\nUmgebungsarbeiten\nReserve\n\nCHF\nCHF\nCHF\nCHF\n\n7'655'500.--\n3',172',500.--\n1',044'500.--\n\n737',500.--\n\nTotal Neubau und Sanierung inkl. MwSt CHF 12'610'000.--\n\nDie jährliche Nettomehrbelastung der laufenden Rechnung für Abschreibung, Verzinsung, be-\ntriebliche und personelle Folgekosten beläuft sich auf Fr. 1'414'200--. Zu beachten ist, dass\n2019 das neue Harmonisierte Rechnungsmodell 2 (HRM2) im Kanton Zürich eingeführt wird.\nDieses wird insbesondere auch neue Abschreibungsvorschriften mit sich bringen, welche für\n\n\n\n=ov\nL-_\n\n\\\n\n\\o\nl--o\nsq\n\ndieses Bauvorhaben demnach von Anfang an gelten werden. Wesentlich ist die Umstellung\nvon der degressiven Abschreibung fiährlich 10o/o des jeweiligen Restwertes) hin zu einer linea-\nren Abschreibung zu einem fixen Abschreibungssatz. Da die Vorschriften für den Ausweis der\nKapitalfolgekosten noch ausstehen, wird vorstehend die bisherige Praxis dargestellt.\n\nEnrägungen der RPK\nDie RPK hat das vom Stadtrat vorgelegte Projektdossier sorgfältig geprüft. Für die Weiterbe-\narbeitung des Neubaus der Turnhalle Halden wird auf der Basis des Siegerprojektes für den\njetzt befindlichen Neubau der Schulanlage Halden ebenfalls das Architekturbüro Guignard &\nSaner Architekten AG Zürich betraut. Das macht Sinn. Die einzelnen Pläne überzeugen. Der\nNeubau der Turnhalle ordnet sich in vorbildlicher Weise in die gewachsene Umgebung ein.\nEbenso die Vernetzung der einzelnen Bauteile und Aussenbeziehungen. Die Sanierungs-\nmassnahmen sind zweckmässig. Unsere Fragen zum Projekt konnten die beigezogenen Mit-\nglieder des Stadtrates und Fachpersonen zu unserer vollen Zufriedenheit beantwortet werden.\n\nSehr eingehend befassten wir uns mit dem stadträtlichen Antrag auf die Dringlichkeit und da-\nmit auf den Verzicht einer Urnenabstimmung. Da es sich um die Komplettierung der laufenden\nSanierung und En¡veiterung der Schulanlage Halden handelt und ein Zeitdruck besteht, kön-\nnen wir die Begründung des Stadtrates in Würdigung aller Aspekte nachvollziehen.\n\nAntrag\nGestützt auf die vorstehend formulierten Erwägungen, stellt die RPK mit 5 JA . 0 NEIN dem\nGemeinderat den Antrag, den Baukredit in Höhe von CHF 12'610'000.-- zu genehmigen.\nEbenfalls beantragen wir einstimmig, die Kreditvorlage gemäss Art. 11 GO als dringlich zu\nerklären.\n\nReferent: Alex Rüegg\n\nDer Präsident Der Aktuar\n\n-ì\nPeter Bührer Alex Rüegg\n\nOpfikon, 16. November 2017\n\n\n


name: IFK-Antrag Ersatzwahl Wahlbüromitglied Stefan Hakios_SVP.pdf

text: \nTNTERFRAKTTONELLE KONFERENZ (tFK)\n\nBäro Gemeinderat\nOberhauserstrasse 25\n8152 Opfikon\n\nErsatzwahl Wahlb{.rro\n\nAntrag\n\nDie IFK beantragt dem Gemeinderat einstimmig, Stefan Hakios (SVP), Glatt-\nparkstrasse 33, 8152 Glattpark, als Mitglied des Wahlbüros zu wählen.\n\nDer P Ein Mitglied\n\nTobias Honold Cirillo Pante\n\nOpfikon, '14. November 2A2O\n\n=ov\nL\n\nLL\n\\o\n|.--o\nsq\n\nWW\n\n\n


name: RPK-Antrag Sanierung Teilerweiterung Mettlen.pdf

text: \n\n\n\n