text:
Mit dieser vierten Nummer von InfoSierre wol-
len wir Ihnen zeigen, wie weit die Neugestal-
tung der Sonnenstadt bereits gediehen ist.

Die Pläne nehmen Gestalt an. Am Place de
l’Europe sind die Arbeiten an einer ersten gros-
sen Baustelle im Gange. 2007 wird die Neu-

gestaltung des Stadtzentrums auf vollen Touren laufen.
Die Erneuerungsdynamik betrifft aber keineswegs
nur das zentrale Projekt der städtebaulichen Aufwer-
tung von Siders. In dieser Nummer zeigen wir Ihnen
auch, dass der Stadtrat ein weiteres wichtiges The-
ma in Angriff genommen hat: die Schulhäuser der
Stadt. Siders hat Probleme mit einigen Schulhäu-
sern. Deshalb müssen alle Schulen unter die Lupe
genommen werden, damit der Jugend eine leis-
tungsfähige Infrastruktur zur Verfügung steht.
Solche Grossprojekte machen Hoffnung, geben
Motivation und setzen jene Kräfte frei, die es für ihre
Realisierung braucht. «Hoffnung, Motivation und neue
Kräfte, das ist auch der Neujahrswunsch, den ich im
Namen des Gemeinderats der Stadt und allen Ein-
wohnern für 2007 übermitteln möchte.»

Il y a un an tout juste, l’Exécutif sierrois lançait
le présent magazine pour informer les habi-
tants sur différents sujets d’actualité, notam-

ment sur l’évolution du projet d’aménagement et
d’urbanisation du centre-ville. Que de chemin
parcouru depuis lors! Les études se précisent, un
premier grand chantier s’est ouvert, à la place de
l’Europe. En un mot, le puzzle se met en place.

Comme l’a relevé la presse lors de la présen-
tation du budget 2007, «Sierre l’agréable» veut
aussi devenir «Sierre la désirable». Mais pour
y parvenir, le chemin est encore long. C’est un
chantier marathon, sur au moins quinze ans,
qu’a ouvert le Conseil municipal. La Cité du
Soleil montre ainsi qu’elle croit en son avenir
et – cela devient maintenant tangible – qu’elle
est entrée dans une dynamique nouvelle.

Cette dynamique va d’ailleurs bien au-delà du
projet-phare de la valorisation du centre. Comme
on le découvrira dans ce numéro, les munici-
paux ont entamé une autre grande réflexion,
portant sur les écoles sierroises. Sierre a mal
à certains de ses bâtiments scolaires, et il est
temps de repenser tout le parc des écoles, afin
que la jeunesse puisse bénéficier d’infrastructu-
res performantes, modernes et bien équipées.

Des projets de cette envergure agissent sur le
moral, donnent «la pêche» et permettent d’en-
trer dans de nouveaux cycles. C’est ce que je
souhaite, au nom du Conseil municipal à la
Ville et à tous ses habitants pour 2007.

Manfred Stucky
Président de Sierre

Une dynamique nouvelle
Ce quatrième numéro d’InfoSierre l’illustre bien: le nouveau visage
urbain de la Cité du Soleil prend forme; la dynamique est lancée et va
se poursuivre et s’intensifier en 2007.

Bulletin d’information
de la Ville de Sierre

No

Nr. 12.20064
I N F O SIERRE

3 URBANISATION: ÇA BOUGE
URBANISMUS:

4 TRAFIC: DES SOLUTIONS
TRAFIC: DES SOLUTIONS

9 ÉCOLES: LIFTTING EN VUE
ÉCOLES: LIFTING EN VUE

11 LA VOIRIE FACE À LA NEIGE
LA VOIRIE FACE À LA NEIGE

EDITO

Bulletin d’information
de la Ville de Sierre BUDGET 2007

Ce numéro d’InfoSierre le montre bien, le
projet d’aménagement et d’urbanisation
du centre prend forme. Les deux inves-

tissements les plus conséquents prévus au
budget 2007 concernent d’ailleurs la place de
l’Europe et la place de l’Hôtel de Ville, qui sera le
premier espace de rencontre du nouveau centre.
Le chantier de la place de l’Europe représen-
te à lui seul un bon quart des investissements
prévus (plus de 30 millions de francs brut au
total). En 2007 en effet, 8,7 millions de francs
seront affectés à la construction de la nouvel-
le crèche-cantine régionale et du parking sou-
terrain en construction sur cette place. Quant
au parvis de l’Hôtel de Ville, les travaux prévus
en 2007 sont estimés à 2 millions de francs.

L’aide à la rénovation se poursuit

Mais si la valorisation du centre constitue un ob-
jectif majeur, le budget 2007 n’en est pas moins
consacré à divers autres projets, tous destinés
à améliorer la qualité de vie à Sierre. Par exem-
ple, des plans d’aménagement de quartier (PAD)
sont en préparation pour développer et densifier

les zones de Muraz, Noës ou de Locherbach,
près de l’hôpital. Côté infrastructures sportives,
près d’un million de francs seront investis en
2007 dans le stade des Condémines. Et c’est
sur un stade rénové que le FC Sierre pourra
ainsi célébrer ses cent ans en 2008.
Du budget 2007, on retient encore que la promo-
tion économique disposera de moyens plus cos-
tauds. Ce coup de pouce s’annonce précieux
en particulier pour TechnoArk, qui ambitionne de
jouer un rôle leader romand dans les technolo-
gies de l’informatique et de la communication.
Enfin, dans le but de préserver le patrimoine, la
Ville continuera en 2007 à accorder des aides
à la rénovation aux propriétaires des maisons
des vieux quartiers (10% max. du montant de
la rénovation, avec plafond à 10 000 francs).

Un nouveau columbarium
à Sierre

Autre réalisation, très attendue, inscrite au bud-
get 2007: le nouveau columbarium du cimetiè-
re de Sierre. Comme on sait, il n’y a plus de place
disponible dans le columbarium existant, alors
que la demande est forte. En effet, aujourd’hui, la
moitié des personnes décédées sont incinérées.
Le nouveau columbarium sera très probable-
ment aménagé sous la forme d’un mur d’une
centaine de mètres de longueur, à consolider
dans la colline du Petit-Bois à laquelle le cime-
tière est adossé. La contenance du columbarium
existant se limite à quelques dizaines d’urnes.
Le nouveau columbarium pourra en accueillir
environ 700 (350 niches prévues), ce qui per-
mettra de couvrir les besoins des 20 à 25 pro-
chaines années. Cette réalisation d’envergure,
respectueuse de l’environnement paysager, sera
l’œuvre du bureau sierrois «Acte Architectes»,
qui compte déjà à son actif l’agrandissement
des cimetières de Granges et Noës.

Du neuf et des «plus»
Sierre veut se donner un nouveau visage urbain. Le budget 2007 fait la
part belle à ce grand projet. Mais plusieurs autres améliorations sont
également au menu de l’an prochain...

2

Les vieux quartiers de Sierre, comme ici
Borzuat: un patrimoine à sauvegarder. La
Ville soutien financièrement la rénovation
du bâti dans les zones considérées comme
des ensembles de valeur.

Charges de fonctionnement / Betriebskosten CHF 71 mios
Revenus de fonctionnement / Betriebserträge CHF 75 mios
Marge d’autofinancement / Selbstfinanzierungsmarge CHF 3,9 mios
Investissements nets / Netto-Investitionen CHF 28,4 mios
Degré de financement des investissements / Finanzierungsgrad der Investitionen 15,6%

Le budget 2007 en chiffres / Die Zahlen des Budgets 2007

AMÉNAGEMENT ET URBANISATION DU CENTRE
NEUGESTALTUNG UND STADTPLANERISCHE MASSNAHMEN

3

Hiver 2006-2007: mise à l’enquête de la
place de l’Hôtel de Ville et séances d’in-
formation publique.
Ensuite, la balle sera dans le camp du Conseil
général qui devrait se prononcer en juin sur le
crédit d’engagement nécessaire à ce remode-
lage. Le chantier devrait démarrer en automne
et durer de 12 à 18 mois. Au final, une place
plus spacieuse, véritablement urbaine et
conviviale, englobant tout le carrefour routier
de distribution vers le Haut-Plateau, Brigue et
Chippis. Cette réalisation est particulièrement
attendue, car la nouvelle place de l’Hôtel de
Ville sera le premier élément de l’espace de
rencontre qui occupera tout le centre-ville
(priorité aux piétons, circulation limitée,
habillage attractif faisant la part belle aux
espaces verts et à l’élément eau).
La nouvelle place de l’Hôtel de Ville fera ainsi
figure de place échantillon. Cinq autres places
ou séquences viendront par la suite structurer
l’espace de rencontre sierrois: les places de
Beaulieu et du Funiculaire, l’esplanade de la

Gare, la place de la Gare (actuellement ave-
nue de la Gare) et la place de la Scie.

Février 2007: proclamation des résultats du
concours d’urbanisation du Vieux Bourg.
L’été dernier, un concours d’envergure nationa-
le a été lancé pour revitaliser et densifier le
Vieux Bourg (de l’Hôtel de la Poste jusqu’au
rond-point Paradis d’une part et à la place de
la Scie d’autre part). Cette revitalisation est
menée en étroite collaboration avec les proprié-
taires privés concernés et prend en compte les
besoins en logements des Hautes Ecoles de
Sierre, comme le montre le projet Wiesel.

2007: rénovation de la Maison Wiesel .
La transformation de cet édifice désaffecté
de la rue du Bourg permettra de réaliser un
centre d’hébergement pour une quinzaine d’é-
tudiants, opérationnel à la rentrée d’automne
2008. Un établissement public géré par les
étudiants et une salle de cinéclub/concerts
sont aussi prévus.

Printemps 2007: ouverture du chantier de
la crèche-cantine scolaire à la place de
l’Europe.
Les travaux sur la place de l’Europe ont débu-
té cet automne par le chantier du parking sou-
terrain (180 places). Ces différentes nouvel-
les infrastructures seront ouvertes à rentrée
scolaire 2008. Les familles auront à leur
disposition une nouvelle crèche de 150 pla-
ces et une cantine scolaire pouvant accueillir
240 enfants.

En 2007 encore... Les différentes études en
cours vont se poursuivre et s’affiner (projet de
complexe de la Gare avec parking public au
Sud des voies CFF, densification du bâti au
centre-ville, zone Aslec-Anciens Abattoir, etc.).
Le nouveau schéma des circulations à mettre
en place au centre sera également d’actualité
(ateliers citoyens, décision du Conseil général:
lire pages suivantes).

Ce qui va bouger en 2007
C’est parti, et bien parti! Après le coup d’envoi donné par le Conseil
général ce printemps, le projet d’aménagement et d’urbanisation du
centre-ville avance et se précise. Rappelons que ce projet majeur pour
la Ville se met en place par étapes. Coup d’œil sur le planning prévu
pour 2007.

Die Erneuerung des
Stadtzentrums:
die Pläne für 2007
Winter 2006-2007: Ausschreibung der Neu-
gestaltung des Place de l’Hôtel de Ville so-
wie öffentliche Informationsveranstaltungen.
Der Generalrat wird wahrscheinlich im Juni
über den für diese Neugestaltung notwendigen
Projektierungskredit entscheiden. Das Bauvor-
haben sollte im Herbst in die Realisierungs-
phase treten und 12 bis 18 Monate dauern.
Februar 2007: Bekanntgabe der Ausschrei-
bungsergebnisse für die städtebauliche Er-
neuerung der Altstadt.
2007: Renovierung des Wiesel-Hauses;
Fertigstellung im August 2008.
Frühling 2007: Beginn der Bauarbeiten für
den Bauabschnitt Krippe-Schulkantine am
Place de l’Europe. Die Umgestaltungsarbei-
ten am Place de l’Europe haben im Herbst mit
dem Bauabschnitt Tiefgarage begonnen.
Vorgesehen für Juni 2007: Der Generalrat
entscheidet über das Projekt Verkehrsfüh-
rung im Stadtzentrum. Vorher finden An-
fang 2007 Einwohner-Workshops statt (siehe
nachfolgende Seiten).

légende?

Sierre subit quotidiennement une défer-
lante de voitures, ce que déplorent qua-
tre habitants sur cinq (sondage HEVs).

A la place, ils souhaitent un centre où il fait
véritablement bon vivre. Ce souci de dessiner
une ville conviviale est au cœur du projet d’a-
ménagement et d’urbanisation du centre. Il
s’agit de créer un vaste espace de rencontre
qui s’étendra de Beaulieu (à l’Ouest) à la place
de la Scie (à l’Est), et qui englobera l’avenue
Général-Guisan, l’esplanade de la Gare, l’ac-
tuelle avenue de la Gare et la rue du Bourg.
Sur tout le périmètre de l’espace de rencontre,
les piétons seront prioritaires et la circulation
limitée au maximum.

Pour réduire, canaliser et maîtriser le trafic, la
Ville a mis au point un Schéma des circulations
du centre.

Trois Avenues
au look urbain
Point fort du Schéma des circulations: un sys-
tème de distribution urbaine du trafic, baptisé
système des «Trois Avenues». Ces «Trois Ave-
nues», qui dessinent un triangle, sont définies
comme suit:

Avenue Nord: du rond-point Paradis au
giratoire de l’Atlantic (par la route du Simplon,
puis les avenues des Ecoles, du Rothorn, des
Alpes et de France).

Avenue Sud-Ouest: du giratoire des Pins
au giratoire de l’Atlantic (par la route de la
Monderèche, Beaulieu puis la route de Sion).

Avenue Sud-Est: du giratoire des Pins au
rond-point Paradis (par les route de la Plaine
et du Simplon).

Ces «Trois Avenues» dégageront une atmos-
phère urbaine et conviviale (espaces verts,
mobilier, etc.). Elles auront pour fonction de
conduire le trafic à destination du centre, et

Bulletin d’information
de la Ville de Sierre

CIRCULATION AU CENTRE-VILLE
VERKEHRSFÜHRUNG IM STADTZENTRUM

4

R
oute

de
la

M
ondereche

Avenue de France

Route de Sion

Route
de la

Plaine

Avenue des Alpes Avenue des Ecoles

Avenue des Alpes

Route du Simplon
funiculaire -gare routière

gare
CFF

Hôtel de ville

place de la scie

Beaulieu

Les «Trois Avenues» offriront un accès direct
aux parkings desservant le centre (en rouge
les futurs parkings couverts de la Gare et de
la place de l’Europe).

Le plan de la Ville pour
dompter le trafic

36 000 véhicules déferlant chaque jour sur le centre-ville: c’est trop, et
ça suffit! Sierre veut se doter d’un centre urbain attractif et convivial,
créer un espace de rencontre avec priorité aux piétons. Mais pour que
cet important projet se réalise, il faudra résoudre l’épineuse question
de la circulation. La Ville présente ici ses solutions.

Avenue Nord

Avenue Sud-E
st

Avenue
Sud-O

uest

Ces «Trois Avenues» dégageront une atmos-
phère urbaine et conviviale (espaces verts,
mobilier, etc.). Elles auront pour fonction de
conduire le trafic à destination du centre, et ce
de la manière la plus directe. Sur tout le sys-
tème de distribution des «Trois Avenues», la
circulation s’effectuera à double sens, ce qui
implique le rétablissement des deux directions
sur l’Avenue Nord et sur la route de Sion.

Précisons qu’il y a trente ans, la mise en place
de ces sens uniques s’était avérée nécessaire
pour absorber un trafic de transit en plein
développement. Mais les «Trois Avenues»
n’auront plus à absorber ce trafic de transit qui
représente la moitié des véhicules traversant
Sierre. Une grande partie de ces passages
concerne surtout l’axe Ouest de la ville -
Noble et Louable-Contrée/Haut-Plateau; ce
trafic devrait éviter le centre grâce à l’aména-
gement d’une route de contournement à la
hauteur de la jonction A9-Sierre Ouest (projet
cantonal de tranchée couverte et tunnel grim-
pant en direction de la route de Corin).

La politique sierroise
des parkings

Les «Trois Avenues» offriront un accès direct
et rationnel aux différents parkings publics et
privés situés aux portes immédiates du cen-
tre-ville. Rappelons que la Ville a deux projets
de parkings publics couverts: le parking du
futur Complexe de la Gare à ériger au Sud
des voies (450 places avec le park & ride
CFF) et le parking de la place de l’Europe
actuellement en chantier (180 places). Avec

les parkings déjà existants, l’offre sierroise en
places de stationnement sera ainsi supérieure
à celle de la plupart des villes suisses de taille
comparable. Cette offre a été dimensionnée
de manière à tenir compte du développement
de la cité.

Au centre même, il ne subsistera en surface
qu’un nombre limité de places de stationne-
ment de courte durée.

Nouveaux accès routiers
à la gare

Parmi les autres points forts du Schéma des
circulations du centre, relevons aussi que l’ac-
cès routier à l’esplanade de la Gare ne se fera
plus par l’avenue de la Gare. Cette dernière
sera transformée en place. Le trafic, qui exclu-
ra tout mouvement de transit et sera limité,
s’effectuera par deux autres accès, l’un à
l’Ouest (par une rampe à aménager depuis
Beaulieu) et l’autre à l’Est (secteur du socle
de l’Hôtel de Ville).

D’autre part, on l’a dit, l’espace de rencontre
sera dédié en priorité aux piétons et à la mobi-
lité douce. Pour ce faire, des outils de modé-
ration du trafic devront être mis en place et
l’habillage de l’espace fera la part belle à l’élé-
ment eau (sous forme de fontaines, plans
d’eau, etc.) et aux espaces verts.

Sécurité et nuisances sonores

L’élaboration d’un tel schéma de circulation
est une tâche complexe, car il faut permettre
à tous les usagers de cohabiter au mieux: pié-
tons, deux-roues, transports publics, voitures,
etc. La question de la sécurité des piétons
doit être attentivement étudiée, en particulier
sur le système de distribution du trafic des
«Trois Avenues». Aux abords des écoles no-
tamment, des dispositions particulières seront
nécessaires (gestion de la vitesse, passages
permettant de traverser la chaussée, etc.).

De même, la problématique du bruit doit être
prise en compte. Pour protéger les habitants
et les usagers contre les nuisances sonores,
des mesures devront être prises (vitesse,
choix des revêtements, etc.). L’avenue de
France actuellement en chantier sera par
exemple recouverte d’un revêtement phono-
absorbant. Enfin, un plan sectoriel des
transports publics est à l’étude, avec pour
objectif de les dynamiser voire de les privilé-
gier dans l’espace de rencontre.

5

Verkehrsführung im
Stadtzentrum:
Mögliche Lösungen

36 000 Fahrzeuge verstopfen das Stadt-
zentrum jeden Tag. Das ist viel zu viel:
Jetzt reicht es! Die Stadt zeigt, wie sie die
heikle Verkehrsfrage lösen will.

Siders hat sich zum Ziel gesetzt, das Stadt-
zentrum fussgängerfreundlich zu gestalten
und es den Bürgern als Lebensraum zurück-

zugeben. Für die Umsetzung dieses Projekts muss
eine neue Verkehrsplanung unter dem Namen
Verkehrsführung im Stadtzentrum erstellt werden.
Die Strassenzüge der «drei Avenues» stellen einen
Kernpunkt dieser Verkehrsführung dar.

Die «drei Avenues» bilden ein Dreieck um das
Stadtzentrum herum:

Avenue Nord: Vom Rond-point Paradis in Rich-
tung Atlantic-Kreisel (durch die Route du Simplon,
und weiter durch die Avenue des Ecoles, du Rothorn,
des Alpes und de France).

Avenue Sud-Ouest: Vom Pins-Kreisel zum
Atlantic-Kreisel (durch die Route de la Monde-
rèche,  Beaulieu und schliesslich Route de Sion).

Avenue Sud-Est: Vom Pins-Kreisel bis zum
Rond-point Paradis (durch zwei Teilstücke der Route
de la Plaine).

Über die «drei Avenues» gelangen die Fahrzeuge ins
Stadtzentrum und in die verschiedenen Parkhäuser
am Rande der Fussgängerzone. Im Stadtzentrum
selbst wird nur eine geringe Anzahl an oberirdischen
Kurzparkplätzen bestehen bleiben. Der gesamte
Durchgangsverkehr wird aus der Verkehrsführung
«drei Avenues» herausgelöst. Zu diesem Zweck soll
eine Umfahrungsstrasse in Form einer gedeckten
Schneise zwischen der A9 in Noës und der weiter
oben gelegenen Route de Corin realisiert werden
(Projekt des Kantons).
Weitere Details zu diesem Dossier finden Sie auf
der nächsten Seite.

Et maintenant?
Le Schéma des circulations du centre
est actuellement peaufiné, en vue
d’être soumis au Conseil général (en
principe, en juin 2007).

D’autre part, des ateliers citoyens
seront consacrés à ce projet (voir
page suivante).

La dossier est aussi du ressort du Canton
(homologations, nouvelle classification
des routes, etc.). Pour en faciliter l’avance-
ment, la Ville privilégie l’option d’une pro-
cédure globale, intégrant les questions
environnementales et de développement
durable. Après quoi, les mises à l’enquête
auront lieu secteur par secteur.

Bulletin d’information
de la Ville de Sierre

CIRCULATION AU CENTRE-VILLE (SUITE)
VERKEHRSFÜHRUNG IM STADTZENTRUM (FORTSETZUNG)

6

Le réaménagement du centre-ville est une
affaire trop importante pour la laisser
entre les mains des seuls politiques. Tou-

tes les sensibilités doivent en effet s’exprimer;
c’est ainsi que le nouveau centre urbain pourra
être véritablement en phase avec les besoins de
ses habitants et de ses usagers. A Sierre, le
réaménagement du centre s’accompagnera d’un
processus participatif: telle est, rappelons-le,
la volonté politique du Conseil municipal.

Après une première série d’ateliers citoyens
consacrés à la création de la patinoire de plein
air à la plaine Bellevue et à l’avenir du marché
du mardi, c’est donc un thème-clé du réamé-
nagement du centre qui se profile: celui de la

circulation. La Ville veut réunir des représen-
tants des habitants et des usagers concernés
par cette problématique. Les participants à
ces ateliers citoyens seront répartis en huit
groupes spécifiques: les habitants du périmè-
tre concerné, les piétons et les cyclistes, les
écoliers et les étudiants, les commerçants, les
hôteliers et les restaurateurs, les propriétaires
et gérants d’immeubles, les automobilistes, les
usagers (visiteurs, clients, etc.).

Construire ensemble
des solutions
Chaque groupe comprendra huit à dix person-
nes et se réunira deux à trois fois. Base de

discussion: le projet de Schéma des circulations
du centre. «L’objectif est de confronter les points
de vue, mais aussi et surtout d’entendre ce que
l’autre a à dire pour construire des solutions
consensuelles, permettant une cohabitation en
bonne intelligence: piétons, deux-roues, auto-
mobilistes, habitants, etc.», précise Patrick Bérod,
municipal en charge du dossier.

Les conclusions des différents groupes feront
l’objet d’une synthèse. Puis, dans une deuxiè-
me phase, le TCS, l’ATE et la Fondation pour le
développement durable des régions de mon-
tagne seront associés à la réflexion générale.
Cette démarche citoyenne sera orchestrée par
deux spécialistes des processus participatifs,
les prof. David Giauque de la HEVs et Nicolas
Babey de la Haute Ecole de Gestion Arc.

Les Sierrois intéressés à prendre part à ces ate-
liers sont les bienvenus. Une séance d’infor-
mation publique sera mise sur pied en janvier.
Les inscriptions pour les différents groupes
pourront se faire sur place, après cette séance.
Les règles du jeu pour participer: écoute et res-
pect de l’autre, et motivation à trouver des so-
lutions réalistes, étant donné la complexité du
dossier (contraintes légales, de circulation, etc.).

Odette-Renée
Savioz est vive-
ment intéressée

à participer aux ateliers
citoyens sur la probléma-
tique du trafic. D’une part,
cette Sierroise, conseil-
lère générale, habite au
cœur même du problème,
sur l’avenue de la Gare:
«Le trafic est une vérita-
ble calamité. Il faudra
prioritairement résoudre
ce problème, mais aussi
prévoir suffisamment de
places de stationnement,
notamment à l’entrée Ouest de la ville.»

Odette-Renée Savioz est tout à fait favorable à
la création d’un espace de rencontre avec prio-
rité aux piétons. «Je serais pour une limitation
de la vitesse à 20 km/h. Voyez l’expérience de
la place du Midi à Sion: c’est un succès!»
Mais Mme Savioz est également une conductri-
ce, et pas n’importe laquelle! Elle est pilote de
Formule 2000, «comme Schumacher, mais pas
avec les mêmes moyens». Pour elle, les besoins

des automobilistes doivent aussi être pris en
compte. «Il y a 318 000 voitures immatriculées
en Valais, c’est une donnée qu’on ne peut nier.»
Si elle s’engage dans un atelier citoyen, c’est par
souci de dialogue, pour trouver des solutions cons-
tructives. «Il ne faut pas laisser le champ libre aux
écolos extrémistes. Et puis, trop souvent, on se
cantonne derrière les décisions du Conseil géné-
ral et on se contente de critiquer. La Ville offre une
possibilité de participer activement au débat.
J’espère que les citoyens saisiront cette chance.»

Odette-Renée Savioz: «Je suis partante!»

Les Sierrois ont leur mot à dire

Pour en finir avec le chaos du trafic, la Municipalité a jeté les bases
d’un nouveau plan des circulations du centre (lire pages précédentes).
Les habitants et les usagers de la ville seront associés à la réflexion.
Des ateliers citoyens seront lancés en janvier.

Das Dossier Verkehrs-
führung: die Bürger-
Workshops
Die Bürger von Siders werden in das Pro-
jekt Verkehrsführung im Stadtzentrum ein-
bezogen. Im kommenden Januar werden
dazu Einwohner-Workshops veranstaltet.

Ddieser Mitbestimmungsprozess beginnt
mit einer öffentlichen Informationsverans-
taltung. Alle Einwohner, Verkehrsteilnehmer

und Kunden des Zentrums sind herzlich dazu ein-
geladen. Sie können sich dann für eine der 8 Fach-
gruppen des Projekts anmelden: Einwohner, Fuss-
gänger, Velofahrer, Schüler und Studenten, Laden-
inhaber, Eigentümer und Verwalter von Immobilien,
Hotel- und Restaurantbesitzer, Autofahrer, Nutznies-
ser (Besucher, Kunden etc.), alle sind willkommen.
Dabei gelten folgende Spielregeln: Bereitschaft, an-
deren zuzuhören, die Meinung anderer zu respektie-
ren, Kompromisse zu schliessen, die ein reibungsloses
Zusammenleben aller Anspruchsgruppen erlauben.
In einer zweiten Phase werden TCS, LTU und die
Stiftung für eine nachhaltige Entwicklung der Berg-
regionen in diesen Mitbestimmungsprozess einbe-
zogen. Der Generalrat wird dann wahrscheinlich im
Juni über das Projekt entscheiden.

La Maison Meyer
transformée en
Musée

Le Musée valaisan de la Vigne et du Vin
va s’agrandir. Comme on sait, ce Musée
se partage entre la Maison Zumofen à

Salquenen et le Château de Villa à Sierre.
Dans le but de réaliser cette extension, la Ville
de Sierre a racheté la Maison Meyer, à côté du
Château de Villa, et lancé un concours d’ar-
chitecture (commande d’avant-projets). Ce
concours a été remporté par le bureau d’ar-
chitecture Lucien Barras à Sion. Les travaux
auront lieu en 2007. Cette transformation
s’harmonisera bien sûr avec le contexte histo-
rique du site du Château de Villa.

Jumelage: grande
rencontre à Sierre

C’est à Sierre que se déroulera, du 16
au 19 août 2007, la prochaine grande
rencontre plénière du Jumelage. La Cité

du Soleil se prépare activement à recevoir les
délégations des villes jumelées d’Aubenas (Fr),
Cesenatico (I), Delfzjil (PB), Schwarzenbeck
(D) et Zelzate (B). Environ 160 personnes sont
attendues dont une bonne partie logera chez
l’habitant, une tradition d’accueil bien établie
au sein du Jumelage synonyme d’échanges,
de convivialité et de rencontre avec l’autre.
D’ores et déjà, la Ville lance un appel aux
Sierrois susceptibles d’héberger des délégués
(une à deux personnes en principe et selon les
possibilités).

Renseignements auprès de Monsieur
Jean-Charles Amacker au 078 626 47 62
ou par courriel à: amacker@netplus.ch
Pour en savoir plus sur le Jumelage:
http://www.sierre.ch/sierre/sierre.nsf/VI_Pa
ges/Jumelage

7

NEWS SIERROISES
NEWS VON SIERRE

La Ville de Sierre a désormais un res-
ponsable des sports. Yves Mathieu, 35
ans, a pris ses fonctions au début sep-

tembre. Auparavant il a été responsable admi-
nistratif touristique de la destination «Cœur du
Valais» et au sein d’une grande société indus-
trielle haut-valaisanne.

Avec les défis inhérents au développement
du sport, un tel poste est devenu nécessaire.
Yves Mathieu assume la gestion des différen-
tes infrastructures sportives sierroises, au
nombre d’une vingtaine: piscine, patinoires,
salles de gym, terrains de football et de
sports, etc. La gestion du personnel, l’entre-
tien de ces infrastructures ainsi que la coordi-
nation de leur utilisation sont de son ressort.
Désormais, les sociétés sportives ont un inter-
locuteur privilégié. Il faut préciser que la Ville
de Sierre en compte pas moins d’une septan-
taine. L’une des priorités d’Yves Mathieu est
d’ailleurs de «satisfaire, dans la mesure du
possible, ces différentes sociétés ainsi que
tous les usagers des infrastructures sierroi-
ses. Dans un deuxième temps, il s’agira de
développer les infrastructures avant de pro-
mouvoir le sport dans la région.»

Yves Mathieu est lui-même un grand sportif:
joueur et entraîneur de football, skieur éméri-
te, il pratique également beaucoup la randon-
née et le VTT (Grand Raid, Patrouille des
Glaciers, etc.). Et pour assurer la relève, il
enseigne le ski à ses filles.

Siders hat einen
Sportverantwortlichen
Yves Mathieu, 35 Jahre, hat Anfang Septem-
ber seine neue Funktion übernommen. Seine
Aufgabe besteht in der Verwaltung und in der
Koordination der rund 20 Sportanlagen der
Stadt: Schwimmbad, Eislaufplätze, Gymnastik-
hallen, Fussball- und Sportplätze etc. Siders
zählt rund 70 Sportvereine. Jetzt haben sie
einen Ansprechpartner.

Das Walliser Reb- und
Weinmuseum vergrös-
sert sich in Siders
Zu diesem Zweck hat die Stadt Siders das
Meyer-Haus neben dem Schloss Villa
gekauft, in dem sich ein Zentrum des
Museums befindet. Der Umbau des Meyer-
Hauses erfolgt 2007.

Partnerstädte
Im Rahmen der Städtepartnerschaft findet vom
16.–19. August 2007 ein grosses Treffen statt.
Es werden Delegationen aus Aubenas (FR),
Cesenatico (I), Delfzjil (NL), Schwarzenbeck
(D) und Zelzate (B) erwartet. Die Stadt bittet
diejenigen, die Delegierte beherbergen kön-
nen und wollen, sich baldmöglichst zu melden.

Auskünfte erteilt Jean-Charles Amacker,
Tel. 078 626 47 62 oder per E-Mail
amacker@netplus.ch.

Un responsable des sports pour Sierre

Sierre, ville de formation. Si la Cité du
Soleil veut être à la hauteur du slogan,
il ne lui suffira pas de briller par ses

Hautes Ecoles. Il lui faut aussi renforcer les
maillons précédents de la chaîne: ceux des
écoles enfantines et primaires, des cycles d’o-
rientation et du secondaire II (Ecole de com-
merce et de culture générale).

Quelles sont précisément les faiblesses des
bâtiments scolaires concernés? Quelles
mesures et quels chantiers prévoir, quelle
redistribution des cartes envisager pour doter
la ville d’un parc de bâtiments performant et
attractif? Ces questions ont fait l’objet d’une
étude globale réalisée par la Direction des
Ecoles et le service de l’Edilité, à la demande
du Conseil municipal. En voici les points forts.

Les écoles enfantines
et primaires

Les problèmes. Une partie des bâtiments,
Borzuat, Beaulieu et Granges, ont pris un sé-
rieux coup de vieux et ne sont plus adaptés
aux normes de sécurité actuelles (sismiques,
thermiques et incendie). Certaines normes
pédagogiques (salles de gym, dimension des
salles de classe, etc.) ne sont pas non plus
respectées.

Borzuat, un grand coup de neuf. Située au
centre-ville et à deux pas de la nouvelle crè-
che et cantine scolaire actuellement en chan-
tier, Borzuat se profile plus que jamais comme
une pièce majeure et stratégique du puzzle. Il
s’agit d’adapter l’école aux nouvelles normes,
d’y aménager un équipement sportif moderne,
mais pas seulement. Un projet d’extension du
bâtiment principal peut y être réalisé (environ
douze salles de classe).

Granges aussi. Le bâtiment doit également
être assaini et une salle de gym doit être amé-
nagée. Ce projet pourrait être couplé avec la
revitalisation du centre du village.

Les écoles de quartier à valoriser. Les sites
des Glariers, de Noës et de Muraz sont per-
formants et ne nécessitent pas d’intervention
majeure. Aux Glariers, le projet prévoit l’achè-
vement du rez-de-chaussée qui accueillerait
de nouvelles salles de classe. Très attractives,
ces écoles de quartier pourraient être davan-
tage utilisées et desservir l’ensemble de la
ville, à condition, bien entendu, de mettre sur
pied une offre en transports publics adéquate.

Beaulieu, fermeture à terme. Le site étant
appelé à changer d’affectation dans le cadre
du projet d’aménagement et d’urbanisation du
centre-ville, l’école de Beaulieu sera suppri-
mée. Le déménagement aura lieu à Borzuat,
une fois les travaux terminés. Dans un pre-
mier temps, certaines classes pourraient être
relogées ailleurs provisoirement.

Bulletin d’information
de la Ville de Sierre

BÂTIMENTS SCOLAIRES
SCHULHÄUSER

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Le grand lifting des écoles

Certains sont vieillots et ne répondent plus aux normes. D’autres sont
exigus, mal utilisés: au niveau de ses bâtiments scolaires du primaire
et du secondaire, Sierre peut mieux faire. C’est ce qui ressort de l’état
des lieux dressé par le Conseil municipal. Son objectif: réorganiser le
puzzle des bâtiments scolaires, lui donner un grand coup de jeune
pour optimiser l’offre en matière de formation.

Borzuat ne répond plus aux normes
pédagogiques et de sécurité.

Les cycles d’orientation

Goubing à développer et à moderniser. Un
concours d’architecture a été lancé en 2002
pour y construire de nouveaux équipements (6
salles de classe, 3 ateliers de travaux manuels
et des salles de gym), mais d’autres locaux se-
ront nécessaires pour que le CO de Goubing
ne soit plus à l’étroit. Le bâtiment de l’Ecole de
commerce et de culture générale voisin pour-
rait être mis à disposition de ce cycle. Pour ce
faire, il s’agirait de régler la question de la pro-
priété de l’édifice qui appartient actuellement
aux chanoines de St-Maurice. D’autre part, le
bâtiment doit être assaini sur les plans ther-
mique et probablement sismique.

Le centre-ville au lieu des Liddes. Ce cent-
re scolaire avait été conçu à l’origine pour
abriter une école primaire et non pas un CO,
qui s’y trouve trop à l’étroit. La réaffectation de
ces bâtiments de qualité, récemment rénovés,
sera discutée en fonction du projet global.
Quant aux classes de CO, elles pourraient
être installées sur un nouveau site adapté aux
besoins d’un cycle et doté de salles de sport.
Le projet de Complexe de la Gare pourrait
être en partie réservé au CO. Rappelons que
cet édifice à vocations multiples (infrastruc-
tures sportives, salles de rencontres, commer-
ces, parking, etc.) est un projet majeur du Plan
directeur d’aménagement et d’urbanisation du
centre à réaliser au Sud des voies CFF.

Un nouveau pôle de formation

Un établissement du secondaire II nova-
teur. Le Complexe de la Gare pourrait aussi
abriter un établissement de formation secon-
daire II (diplôme de commerce, maturité pro-
fessionnelle commerciale, école de culture géné-
rale santé/social). Basé sur le bilinguisme par
immersion complète, un concept pédagogique
novateur pour ce niveau, le futur établissement
sierrois accueillerait entre 500 et 550 élèves.
Avec d’autres structures scolaires, dont le CO
comme évoqué plus haut, c’est un véritable
pôle de formation qui se développerait ainsi
au centre-ville, dans deux superstructures à
ériger sur le Complexe de la Gare.

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Schulhäuser: eine Ver-
jüngungskur ist angesagt
Der Stadtrat will den Schulhäusern eine
Frischzellenkur verpassen.

Es wurde eine Gesamtstudie über die Ge-
bäulichkeiten von Kindergärten, Grund-
schulen, Orientierungsstufe und Sekun-

darstufe II (Handelsschule und allgemeinbilden-
de höhere Schule) erstellt. Dabei musste der
Stadtrat von Siders feststellen, dass manche
veraltet sind, den geltenden Normen (bzgl.
Pädagogik und Erdbebenschutz) nicht mehr
entsprechen und dass ein neues Gesamt-
konzept zu erstellen ist.

Grundschulen und Kindergärten. Borzuat
muss dringend renoviert und vergrössert wer-
den. Auch Granges muss saniert werden.
Beide Standorte brauchen moderne Sport-
anlagen. Die Quartierschulen von Glariers,
Noës und Muraz entsprechen den heutigen
Anforderungen, müssten aber besser ausge-
lastet sein. Die Schule von Beaulieu soll mit-
telfristig geschlossen und die Klassen nach
Borzuat verlegt werden.

Orientierungsstufe. Goubing ist zu klein, muss
vergrössert und modernisiert werden. Die der-
zeitigen Gebäude der Handelsschule und der
allgemeinbildenden höheren Schule könnten
der Orientierungsstufe zur Verfügung gestellt
werden. Liddes ist für eine Orientierungsstufe

nicht geeignet. Die Frage, welcher neuen Nut-
zung diese qualitativ hochstehenden Gebäude
zugeführt werden sollen, ist noch offen. Die
Klassen der OS könnten in den zukünftigen
Bahnhofskomplex umziehen, der südlich der
Gleise entstehen soll.

Handelsschule und allgemein bildende
höhere Schule. Der Bahnhofskomplex könn-
te auch die Sekundarstufe II beherbergen. Man
könnte dort ein vollständig neues Konzept an-
wenden: Zweisprachigkeit durch Immersion im
Sprachgebiet.
Die Modernisierung der Schulgebäude soll je
nach gewählter Lösung und gemäss auf vers-
chiedenen Ebenen zu treffenden Entscheiden
bis 2013 beendet sein.

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Le projets des transferts

1  CO de Goubing (déloc. partielle)
2  CO des Liddes
3  Beaulieu
4  Borzuat
5  Ecole de Commerce - Goubing
6  Futur Complexe de la Gare

Sites performants

7  Noës
8  Glariers
9  Muraz

C’est la Police municipale qui surveille
l’évolution de la situation. Lorsque la
couche de neige atteint 4 à 5 cm, elle

déclenche l’alarme, et à peine une heure plus
tard, l’ensemble des moyens disponibles à la
Voirie est mobilisé. Quels que soient le jour et
l’heure, une quinzaine de véhicules entrent
alors en action pour dégager les routes,
comme ce fut le cas par exemple l’an dernier
en pleine nuit de Nouvel An.

Si nécessaire, des entreprises privées viennent
en renfort. L’équipe brave le gros temps et la
tempête, des heures durant parfois, «pour servir
au mieux la collectivité, et c’est normal car c’est
notre mission», résume Michel Clavien, qui tra-
vaille sur le terrain (lire témoignage ci-contre).
Pour un déneigement complet du réseau, il faut
compter trois à quatre heures, mais si les chutes
de neige persistent, camions, trax et tracteurs à
lame repartent pour un tour, voire davantage.

Bulletin d’information
de la Ville de Sierre

A VOTRE SERVICE
ZU IHREN DIENSTEN

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Pour déneiger l’ensemble du réseau sierrois,
il faut compter trois à quatre heures.

Des tonnes de neiges
à déblayer et évacuer

L’hiver est de retour. Tombe la neige. Mais que fait la Voirie municipale?
Sujet sensible, car si les attentes sont grandes, le réseau à déblayer ne
l’est pas moins. Sierre, c’est en effet 100 km de routes goudronnées, dont
la moitié avec trottoirs. Quand la Voirie intervient-elle? Quelles sont ses
priorités? Petit tour dans les coulisses de ce service de piquet 24 h/24.

«Le métier
a changé»

Responsable de
l’atelier mécani-
que de la Voirie,

Michel Clavien travaille
depuis trente ans à la Voirie. Ce qui a changé?
«Les balayeurs avaient leurs secteurs bien dé-
finis. On était un peu les confidents du quartier.
On connaissait les besoins de leurs habitants...
Aujourd’hui, avec le bruit de nos souffleuses,
le contact n’est plus trop possible...»

Mais à part ça, la mécanisation a du bon: «On
ne se casse plus le dos à manipuler des sacs
à longueur de journée. Grâce aux moloks sur-
tout, le travail est moins pénible, plus facile. Je
pense par exemple aux odeurs et aux sacs
éventrés dans la rue...» Autre révolution, la
prise de conscience environnementale, l’ou-
verture de la déchetterie: «Autrefois, on pas-
sait un mois et demi à nettoyer les berges du
Rhône, alors que maintenant, on se contente
de faucher. On y trouvait de tout: frigos, vélos,
carcasses de voiture, déchets de jardins… Et
dans la Bonne-Eau par exemple, il y avait
même des cadavres de veaux... Globalement,
le tri des déchets a fait d’énormes progrès.»

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Pas de traitement de faveur!

Pourtant, lorsque la neige commence à obs-
truer routes et trottoirs, certains s’impatientent.
Pour la petite histoire, un élu municipal reçoit
un jour un appel agacé sur son portable.
«– Tu ne peux pas intervenir pour que la Voirie
s’occupe de ma rue?
– Pas d’inquiétude. Elle va rapidement être là,
répond le conseiller.
Peu après, son téléphone sonne à nouveau.
– Super! Merci!
Et l’élu de répondre: – Je t’avais bien dit que ce
serait rapide...
En fait, ce dernier n’a jamais appelé la Voirie
pour faire activer le mouvement.
– Les choses ne pouvaient que se passer ainsi,
explique-t-il, car la Voirie travaille méthodique-
ment et avec diligence.»
Autrement dit, les opérations de la Voirie n’ont
rien à voir avec des traitements de faveur et
elles obéissent à d’autres règles... Chaque
chauffeur a son plan d’intervention établi à l’a-
vance, son secteur à déblayer. La Voirie dénei-
ge prioritairement la rue de l’Industrie, ce qui
est incontournable, puisque c’est à Itagne que
se trouve la centrale de la Voirie et son parc de
véhicules d’intervention. Puis, première priorité,
il s’agit de libérer les accès aux bâtiments «life
line», c'est-à-dire aux hôpitaux, à la police, aux
écoles, etc. Les chaussées pentues, potentiel-
lement plus dangereuses, comme la montée de
la clinique Ste-Claire ou les Longs-Prés, vien-
nent en deuxième priorité. Quant aux trottoirs,
pour la sécurité des piétons, la règle est de

libérer le plus rapidement possible au moins un
des deux trottoirs bordant la chaussée.
Après le déneigement, il s’agit d’évacuer les
monceaux de neige, secteur par secteur.
Pendant l’opération, les tronçons concernés
sont fermés à la circulation. La neige est stoc-
kée sur les berges du Rhône où elle va bien-
tôt fondre. Cette eau alimente directement la
nappe phréatique, sans risque de pollution, le
sel (une centaine de tonnes par an) restant
sur les chaussées et les trottoirs avant de s’é-
couler dans les eaux usées.
L’hiver dernier, après les fortes précipitations de fin
d’année, la neige tombée sur le réseau routier de
Sierre aurait permis de recouvrir deux terrains de
football sur une hauteur de 25 mètres! Déblayer
et évacuer de tels volumes prend forcément du
temps. Bon à savoir, lorsque tombe la neige.

«Nous vivons au milieu des
Alpes: il faut l’admettre!»

Avec davantage de machines et de chauffeurs,
ces opérations pourraient être menées encore
plus rondement. Mais c’est une question de
pesée des intérêts: cela représenterait davantage
de coûts pour en moyenne deux ou trois chutes
de neige sérieuses par hiver. Stéphane Delaloye,
ingénieur de la Ville et Jean-Denis Zufferey,
responsable de la Voirie. «Nous vivons au milieu
des Alpes: il faut l’admettre! Pourtant la moitié
des automobilistes ne s’équipent pas de pneus
d’hiver! Des pneus et des chaussures adéquats,
et c’est une partie du problème de résolu.»

Der Schneeräumungs-
plan des Tiefbauamtes
Im Winter übernimmt das Tiefbauamt der
Stadt die Schneeräumung. Diese Aufgabe
läuft nach strengen Regeln ab. Werfen wir
einen Blick in die Kulissen des Rund-um-
die-Uhr-Bereitschaftsdienstes.

Das Thema ist heikel, weil die Verkehrs-
teilnehmer hohe Ansprüche stellen
und das zu bewältigende Strassennetz

gross ist. Siders besitzt nämlich 100 km as-
phaltierte Strassen, die Hälfte davon mit Geh-
steigen. Wie geht das Tiefbauamt vor? Wenn
die Schneedecke 4–5 cm dick ist, beginnt der
Einsatz. Für eine Schwarzräumung braucht es
drei bis vier Stunden. Wenn es weiter schneit,
machen die fünfzehn Fahrzeuge des Tiefbau-
amtes (Lastwagen, Caterpillar und Schnee-
pflüge) nochmals die Runde, manchmal auch
viele Runden.

Das Tiefbauamt räumt in erster Linie die Zu-
fahrt zu lebenswichtigen Gebäuden wie Spitä-
lern, Polizeidienststellen Schulen etc. Anschlies-
send kümmert es sich um steile Strassen, die
ja am gefährlichsten sind, wie z. B. die Auffahrt
zur Clinique Ste-Claire oder auch Les Longs-
Prés. Bei den Gehsteigen, die für die Sicher-
heit der Fussgänger am wichtigsten sind, gilt
die Regel, mindestens eine Strassenseite so
schnell wie möglich zu räumen. Nach erfolg-
ter Räumung müssen dann noch die Schnee-
massen nach und nach abtransportiert werden.
Der Schnee wird am Rhoneufer aufgehäuft,
wo er dann bald schmilzt.

Mit mehr Maschinen und Fahrern könnten die
Arbeiten noch schneller vorangehen. Aber auch
hier muss die Kosten-Nutzenfrage sorgfältig
abgewogen werden: welche Mehrkosten sind
für durchschnittlich zwei bis drei Grosseinsätze
pro Winter wirklich vertretbar? Das Tiefbauamt
meint dazu: «Wir leben in den Alpen, das darf
man nicht vergessen! Dabei hat die Hälfte der
Fahrzeuge nicht einmal Winterreifen. Mit den
richtigen Reifen und den richtigen Schuhen
ist das Problem nur halb so gross.»

La Voirie en bref

Acôté du déblaiement de la neige, la
Voirie municipale est en charge d’une
série d’autres tâches d’entretien de la

ville, qu’elles soient saisonnières comme le ra-
massage des feuilles mortes ou permanentes
comme l’évacuation des ordures. Ce service
compte 28 collaborateurs, mécanos, maçons
ou serruriers. Ils sont une dizaine de moins
qu’au début des années nonante. Trois ten-
dances lourdes ont amené cette baisse des
effectifs: la généralisation du tri des déchets à
la source, le développement de la déchetterie
communale (aujourd’hui, la moitié des 11 000
tonnes d’ordures produites annuellement par
les Sierrois sont directement acheminés par
ces derniers à la déchetterie), et la mécanisa-
tion du travail (camions à ordures plus perfor-
mants, révolution des moloks, avec 150 unités
installées en deux ans).

La Voirie s’occupe aussi de...
l’entretien et le «bletzage» (taconnement) du

réseau routier municipal (100 km de chaussées
goudronnées et 60 km de routes de campagne)
et des 1500 places de stationnement publiques

du marquage des routes, à rafraîchir chaque
printemps

de l’entretien et la gestion de la signalisa-
tion routière

du fauchage des talus routiers
de l’entretien et du curage des bisses, cours

d’eau, canalisations et rives du Rhône

mais encore
la Voirie contribue à l’organisation des ma-

nifestations publiques (transport des barrières
de sécurité, nettoyage, etc., ce qui représente-
rait l’équivalent de plus de 100 000 francs
d’heures de travail par année si ces heures
étaient facturées à l’extérieur).

Bulletin d’information
de la Ville de Sierre PEOPLE À SIERRE EN 2006

Bulletin d’information de la Ville de Sierre No 4 - 12.2006

Edité par la Ville de Sierre - Hôtel de Ville, 3960 Sierre

Tél. 027 452 01 11 - Fax 027 452 02 50 - www.sierre.ch

Réception officielle à Sierre de l’ambassadeur de la République
populaire de Chine en Suisse. S.E. ZHU Bangzao a été accueilli au
Château Mercier par les autorités cantonales, régionales et de la Ville
(sur notre photo, il est en compagnie de René-Pierre Antille, responsa-
ble de la gestion du Château). L’ambassadeur ZHU a aussi visité le
TechnoArk de Sierre, où il a été informé de l’évolution du projet sino-
suisse SoftCust. Ce projet a pour but de trouver des débouchés en
Chine pour des logiciels développés en Suisse.

Assemblée générale de l’Union des villes suisses (UVS) à Sierre.
Plus de 175 délégués, les maires en tête, se sont retrouvés dans la Cité
du Soleil en septembre. Sur notre photo, de g. à dr.: Marcel Guignard,
maire d’Aarau et président de l’UVS, Urs Geissmann, directeur de l’USV
et Elmar Ledergerber, maire de Zurich.

Novelis va investir à Sierre quarante millions de francs dans la cons-
truction d’une fonderie novatrice. Martha Brooks, directrice des opéra-
tions mondiales du groupe a fait le déplacement dans la Cité du Soleil
pour annoncer la bonne nouvelle. Elle est ici en compagnie de Roland
Harings, directeur général du site de Sierre et de Manfred Stucky, pré-
sident de la Ville.

Stéphane Lambiel, Roger Federer: deux stars ensemble à Graben,
pour le plus grand plaisir des nombreux spectateurs présents. Sur notre
photo, lors de cette soirée mémorable du 28 avril, les deux champions
sont en compagnie d’un autre ténor du sport suisse, le tennisman Yves
Allegro (à g.).

«Merci Monsieur Erni». C’était le titre et le thème du gala annuel de
l’Académie de danse Cilette Faust. Avec 150 élèves, Cilette a rendu un
bel hommage à ce grand artiste, aujourd’hui âgé de 97 ans. Léonard
Gianadda était également de la partie pour honorer Hans Erni, dont c’é-
tait l’une des rares sorties cette année.

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