text: \nPolitischer Vorstoss Gemeinderat Kloten Seite 1 von 4 \n\nSP-Fraktion \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n31. Mai 2024 \nVorlage 7972; Stadtplanung, Revision Stadtentwicklungskonzept, Gesamtverkehrskonzept und kom-\nmunale Richtplanung; Anträge der SP-Fraktion \n \nSehr geehrte Gemeinderatsmitglieder \nSehr geehrte Ratsleitung \nSehr geehrte Mitglieder des Stadtrats \n \n \nAnträge zum Richtplantext \n \n4.2. Siedlung; Festlegungen \n \nAntrag Textergänzung: \n \n\nNr. Festlegung/Massnahmen Karten-\neintrag \n\nKoordinationshinweis \n\nS1.03 Bahnhof Süd: Fokus auf Umnutzung der städtischen Lie-\ngenschaften (Aussenparkplätze Römerweg), um unter an-\nderem mit gemeinnützigen Bauträgern Wohnungen zu \nschaffen. Räumlich und funktionale Verbindung von Bahn-\nhof und Zentrum Schluefweg stärken. Strassen und Frei-\nräume aufwerten. \n\n  \n\n \nBegründung: \nDas Gebiet Bahnhof Süd ist zentral gelegen sowie verkehrstechnisch gut erschlossen und sollte daher zumin-\ndest teilweise für die Schaffung von Wohnungen genutzt werden. Durch die gemeinsame Entwicklung des Are-\nals mit gemeinnützigen Bauträgern kommt die Stadt ihrem Verfassungsauftrag (Art. 110 KV) nach und kann den \nAnteil an genossenschaftlichen Wohnungen weiter erhöhen. \n \n  \n\nGemeinderat Kloten \nKirchgasse 7 \n8302 Kloten \n\nStadt Kloten · Verwaltungsdirektion · Postfach · 8302 Kloten \n\n\n\nPolitischer Vorstoss Gemeinderat Kloten Seite 2von 4 \n\n4.2. Siedlung; Festlegungen \n \nAntrag Textänderung: \n \n\nNr. Festlegung/Massnahmen Karten-\neintrag \n\nKoordinationshinweis \n\nS2 Quartiere weiterentwickeln \n(…) Bei substanziellen Aufzonungen kann ist auch ein an-\ngemessener Anteil an preisgünstigen Wohnungen zu \nschaffen (analog S1). \n\n  \n\n \nBegründung: \nEs ist begrüssenswert, dass der Stadtrat den Bedarf an preisgünstigen Wohnungen erkannt hat. Dennoch er-\nachten wir die derzeitige Formulierung als zu wenig verbindlich. Um die soziale Durchmischung in aufgezonten \nQuartieren weiterhin zu gewährleisten, braucht es einen angemessenen Anteil an preisgünstigen Wohnungen. \nDeshalb benötigt es die stärkere ist-Formulierung, anstelle der schwächeren kann-Formulierung. \n \n \n7.1. Verkehr; Gesamtstrategie \n \nAntrag Textänderung: \n \n\nNr. Festlegung/Massnahmen Karten-\neintrag \n\nKoordinationshinweis \n\nV01 Erstellung eines Verkehrsmonitorings  \n(…) Der Bi-Modalsplit wird periodisch ermittelt und mit \ndem Zielwert (45 50 % öV-Anteil am BiModalsplit) vergli-\nchen. Zudem werden Zielwerte für den Fuss- und Velover-\nkehr festgelegt. \n\n  \n\n \nBegründung: \nDass das in der Gesamtenergiestrategie verankerte Ziel eines öV-Anteils am Bi-Modalspilt von 60% bis 2030 \nzu ambitioniert ist, nehmen wir zur Kenntnis. Einen Anteil von mindestens 50% bis 2030 erachten wir aber als \nerstrebenswert, so dass wir ab 2030 sagen können, dass gleich viele Personen den öV nutzen wie den MIV, \nwas eine hohe Signalwirkung hat. \n \n  \n\n\n\nPolitischer Vorstoss Gemeinderat Kloten Seite 3von 4 \n\n7.3. Verkehr; Veloverkehr \n \nAntrag Textergänzung: \n \n\nNr. Festlegung/Massnahmen Karten-\neintrag \n\nKoordinationshinweis \n\nV4 Velonetzplan mit Parkierungskonzept, Serviceleistun-\ngen, Signalisation  \n(…) Zudem werden darin Standorte für Abstellanlagen und \nfür weitere Serviceleistungen (z. B. Bikesharing-Ange-\nbote, Reparaturstationen) bezeichnet sowie eine Kam-\npagne zur Veloförderung konzipiert. Ziel ist es, dass über-\nall in Kloten ein Abstellplatz mit Sharing-Angebot zu Fuss \nin etwa 5 min erreichbar ist. (…) \n\n  \n\n \nBegründung: \nDamit Sharing-Angebote wirklich genutzt werden, müssen sie schnell erreichbar sein. Ansonsten fällt die Ent-\nscheidung auf ein anderes Verkehrsmittel. Dieses Ziel könnte zwar auch erst im Velonetzplan zu stehen kom-\nmen. Der Grund, wieso wir aber schon eine Nennung im Richtplan befürworten, ist, dass dadurch dieses Ziel an \nGewicht gewinnt. \n \n \n7.4. Verkehr; Öffentlicher Verkehr \n \nAntrag Textänderung: \n \n\nNr. Festlegung/Massnahmen Karten-\neintrag \n\nKoordinationshinweis \n\nV9 Ausstattung Bushaltestellen  \nDie Stadt Kloten stattet die Bushaltestellen zweckmässig \nmit Wartehalle oder angemessenem Wetterschutz, Sitzge-\nlegenheit, Abfalleimer etc. aus. Der Ausstattungsgrad ori-\nentiert sich an der Anzahl ein-/aussteigender Personen \nder jeweiligen Haltestelle, wobei mindestens eine Sitzge-\nlegenheit angeboten wird. \n\n  \n\n \nBegründung: \nVor allem für Ältere und Menschen mit Behinderung kann das Warten auf den Bus zur Herausforderung werden, \nwenn keine Sitzgelegenheit zur Verfügung steht. Darum sollte eine gewisse Minimalausstattung mit Sitzgele-\ngenheit an jeder Bushaltestelle gewährleistet werden. Wo keine Sitzbank aufgestellt werden kann, könnte alter-\nnativ ein in das Haltestellen-Schild integrierter Klappsitz (z.B. das Modell «Teo», das vom Postauto Region \nZürich eingesetzt wird) installiert werden. \n \n  \n\n\n\nPolitischer Vorstoss Gemeinderat Kloten Seite 4von 4 \n\n7.6. Verkehr; Parkierung MIV \n \nAntrag Textergänzung: \n \n\nNr. Festlegung/Massnahmen Karten-\neintrag \n\nKoordinationshinweis \n\nV13 Öffentliche Parkierungsanlagen \n(…) Bedarfsgerecht wird die Stadt Kloten öffentliche Park-\nfelder zur Errichtung von Ladestationen für Elektrofahr-\nzeuge zur Verfügung stellen. Der bestehende Parkplatz-\nbestand wird nicht erhöht und schwach frequentierte Park-\nplätze werden stetig aufgehoben. \n\n  \n\n \nBegründung: \nParkplätze brauchen viel Platz und tragen durch die Versiegelung negativ zum städtischen Klima bei. Unter \ndiesen Punkten und unter Berücksichtigung des Ziels, den Bi-Modalspilt zu erhöhen, ist es deshalb aus unserer \nSicht zielführend, den heutigen Parkplatzbestand nicht mehr weiter auszubauen und schwach frequentierte \nParkplätze aufzuheben, um so mehr Platz für die städtische Entwicklung zu schaffen. \n \n \nFreundliche Grüsse \nSP-Fraktion \n\n \n \n \nMax Töpfer \nFraktionspräsident \n \n\n\n\t\t2024-05-31T11:38:10+0200\n\tMax Töpfer\n\n\n\n\n


parent_type: affair

name: StR-Beschluss 292-2025 vom 30.9.2025 mit Unterschirft; Stadtplatz Süd, Mutation 1159 und Vollmacht

format: application/pdf

text: \nii"i ii i,i I K LOT E N\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n30. Septemb er 2025' Beschluss 292-2025\n\n6.4.1.1 Strassen, Wege, Plätze\n\nIDG-Status: öffentlich\n\nGestaltung öffentliche Räume: Stadtplatz (2. Etappe, Süd)und Bahnhofstrasse; Genehmigung\nMutation 1159 und Vollmacht\n\nAusgangslage\n\nDie Bauarbeiten an der 2. Etappe des Stadtplatzes sind bis auf wenige Abschlussarbeiten abgeschlossen. Mit\n\nder Mutation 1159 werden die Grenzen der Verkehrs- und Platzanlagen den neuen Verhältnissen angepasst.\n\nDabei werden insbesondere die Grenzen zum "Puck-Kreisel" (Eigentum Kanton Zürich) und zum Grundstück\n\nder Post lmmobilien AG neu angeordnet. ln diesem Zuge werden auch gleich die Grenzen der 1, Etappe des\n\nStadtplaEes zur ehemaligen Kirchgasse aufgehoben. Von dieser Anpassung ist aber nur die Stadt Kloten be-\n\ntroffen.\n\ndo.tf .9\n\nf\n\n\\.s\n\n,tr\no0\n\nAbbildung: neue Grenzziehung Mutation 1159\n\nDie neuen Grenzverläufe führen zu einer Mehrabtretung an den Kanton von 20 m2, Weil es sich um Strassen-\n\ngebiet handelt, erfolgen die Abtretungen entschädigungslos. Die neuen Grenzverläufe bei der Post sind flächen-\n\nneutral.\n\nLaufnummer' 6814\n\nSignatur' 2022.K|0ten.2665\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\n\n\n\nVerhältnls zum Betriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstrasse\n\nlm Zusammenhang mit der Umsetzung des Betriebs- und Gestaltungskonzeptes Schaffhauserstrasse wird es\n\nnoch weitere Landabtretungen im Bereich des Stadtplatzes geben. Weil die Umsetzung des Projektes aber noch\n\nnicht gesichert ist, werden die Landan- bzw. abtretungen nach Rücksprache mit dem Kanton Zürich nicht in\n\ndieser Mutation behandelt,\n\nBeschluss:\n\n1 . Der Abtretungsvertrag zwischen der Stadt Kloten, dem Kanton Zürich und der Post lmmobilien AG entspre-\n\nchend der Mutation 1159 wird genehmigt, Geringfügige, untergeordnete Anderungen können durch den\n\nBevollmächtigten (vg L Ziffer 2.) angepasst werden.\n\n2. Marc Ostenualder, Stv. Venraltungsdirektor, Bürger von GaiserwaldMaldkirch (SG), wohnhaft an der Zip-\n\nfelshasse 13a, 8302 Kloten, geboren am 8. Mäz 1974, wird mit der Untezeichnung und dem Vollzug des\n\nKaufuertrages bevollmächtigt.\n\nMitteilungen an:\n\n. NotariatBassersdorf(Originalauszug)\n\n' lmmobilienamt Kanton Zürich, Marc Hofstetter, Fachspezialist Landerwerb, Neumühlequai 10, 8090 Zürich\n\n. Post lmmobilien AG, Viktoriastrasse 72, 3030 Bern\n\n. Bereichsleiter Finanzen + Logistik\n\n. BereichsleiterLebensraum\n\n. Leiter Planung, lnfrastruktur + Forst\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Marc Ostenralder, Stv. Verualtungsdirektor, Tel. 044 815 13 88,\n\nmarc.osterwalder@ kloten.ch\n\nRenö Huber\n\nPräsident\n\nLaufnummer' 6814\n\nSignatur' 2022.K1oten.2665\n\nVerwaltungsdirektor\n\nVersandt: - l. 0ht. 2025\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\n\n\n


name: StR-Beschluss 172-2023 vom 20.6.2023 mit Unterschrift; Budget 2024, Erste Beratung Investitionsprogramm

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n20. Juni 2023 Beschluss 172-2023\n9.0.2 Budget\nIDG-Status: öffentlich\n\nBudget 20241 Finanzplanung 2023-2027; Erste Beratung Investitionsprogramm StR\n\nDer erste Entwurf des lnvestitionsprogramms 2024-2028 wird beraten. Änderungen werden direkt\neingearbeitet.\n\nMitteilungen an:\n\n• BL Finanzen + Logistik\n• Leiter Finanzverwaltung\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Ruedi Ulli, Bereichsleiter Finanzen + Logistik, 044 815 1242\n\nT KLOTEN\n\nRenä Huber Tiomas eter\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: 22. Juni 2023\n\nLaufnummer 8765 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 1\nSignatur• 2023.Kloten.106\n\n\n


name: Interpellation 8867; Entwicklung Dorfstrasse

text: \nAnita Egg\nRätschengässli 34 Direktionssekretariat\n8302 Kloten\n\nE — 3, ApriL 2023\n\nAn:‘3f1 3t..\n\nStadt Kloten Verwattungsdirektion Postfach 8302 Kloten\n\nGemeinderat Kloten\nKirchgasse 7\n8302 Kloten\n\n20. März 2023\nInterpellation; Anita Egg, SP, Entwicklung Dorfstrasse\n\nSehr geehrte Gemeinderatsmitglieder\nSehr geehrte Ratsleitung\nSehr geehrte Mitglieder des Stadtrats\n\nAls Hauptverkehrsachse, die mitten durch ein starkbesiedeltes Wohngebiet führt, bringt die Dorfstrasse einiges\nan Konfliktpotenzial mit sich. Die Lärmemissionen überschreiten die Grenzwerte und belasten damit die\nAnwohnenden. Velofahrende sieht man nur noch selten aufgrund des stark gewachsenen Verkehrsaufkommens\nund der engen Platzverhältnisse. Dies, obwohl die Dorfstrasse eine wichtige Verbindungsachse für die grossen\nSiedlungsgebiete im Osten der Stadt ist. Die Sicherheit der Velofahrenden als gleichberecitigte\nVerkehrsteilnehmende ist insbesondere während der Hauptverkehrszeiten nicht mehr gewährleistet.\n\nMit dem von den kantonalen Instanzen abgesegneten Pilotversuch “Mehrzweckstreifen“ zwischen dem Swiss\nKreisel und der Einmündung Lindenstrasse wurde eine Massnahme für mehr Sicherheit für Velofahrende\ngetroffen. Er wurde aufgrund einer Studie in Sitzungen und Workshops erarbeitet und von drei Monitorings\nbegleitet. Er führt zu einer Verbesserung für den Veloverkehr durch die Verbreiterung der Hauptfahrbahn um je\nca. 45 cm. Entsprechend werden Velofahrende mit einem grösseren Abstand überholt, was die Sicherheit und\ndas Sicherheitsempfinden der Überholten erhöht.\n\nLeider wurde nach der Auswertung des Monitorings der Mittelstreifen zwischen Mühlegasse und Lindenstrasse\nwieder aufgehoben.\nFür eine bessere Strassenraumaufteilung vertröstet die Baudirektion auf die in 8 bis 10 Jahren zu erwartende\nTotalsanierung der Dorfstrasse.\n\nDie Unterzeichnenden sind jedoch der Meinung, dass keinesfalls so lange mit Verbesserungen für den zu\nfördernden Veloverkehr auf der Dorfstrasse zugewartet werden darf. Vielmehr möchten sie die 8 bis 10 Jahre\nfür zwei Testphasen nutzen.\nIn der ersten Phase wird der Mehrzweckstreifen vom Swiss-Kreisel möglichst bis zur Kreuzung Wilden Mann\ngeführt. Die kritischen Stellen können mit Belagsmarkierungen für das Abbiegen markiert werden. In der zweiten\nPhase werden zwei Velostreifen geführt. Beide Phasen werden von Monitorings begleitet. Die Ergebnisse sollen\nin die Gestaltung der zukünftigen Strassenraumaufteilung der Dorfstrasse einfliessen.\n\n-\n\n\n\nGrundsätzlich soll auch eine Temporeduktion angestrebt werden. Mit Tempo 30 könnte die Verkehrssicherheit\nauf der Dorfstrasse markant verbessert werden. So zeigt eine Studie des bfu, dass die verkürzten Bremswege\ndas Unfallrisiko um 33 Prozent minimieren! Auch würde eine verkehrsberuhigte Dorfstrasse das Ortsbild\naufwerten und die Lebensqualität für die Anwohnenden verbessern.\n\nWir bitten den Stadtrat folgende Fragen zu beantworten:\n\n1. Ist der Stadtrat bereit, sich beim Kanton dafür einzusetzen, dass im Zeitraum bis zur Totalsanierung\nder Dorfstrasse in einer ersten Phase ein Mehrzweckstreifen eingezeichnet wird?\n\n2. Ist der Stadtrat bereit, sich beim Kanton dafür einzusetzen, dass im Zeitraum bis zur Totalsanierung\nder Dorfstrasse in einer zweiten Phase zwei Velostreifen eingezeichnet werden?\n\n3. Befürwortet der Stadtrat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h auf der Dorfstrasse? Wenn ja,\nwelche Massnahmen hat der Stadtrat getroffen, um der Umsetzung dieses Anliegens zum Erfolg zu\nverhelfen?\n\n4. Hat der Stadtrat bereits ein Konzept, eine Studie oder eine Vision zur Entwicklung der Dorfstrasse\nwelche, die Lebensqualität der Anwohnenden und Verkehrssicherheit für Velofahrende und\nFussgänger:innen berücksichtigt.\n\n5. Wie bewertet der Stadtrat Bestrebungen, den Gemeinden mehr Kompetenzen zur Festlegung von\nGeschwindigkeitsbegrenzungen auf Kantonsstrassen zu geben? Wie bewertet er Bestrebungen, um\ndie Gemeindeautonomie in dieser Sache einzuschränken (z.B. durch die «ÖV-Initiative» der FDP)?\n\nBesten Dank für die Beantwortung unserer Fragen.\n\nFreundliche Grüsse\n\n‚ht1fr(‘ /\nVorname Name\n1. Unterzeichner/in\n\nMitunterzeichnende Gemeinderatsmitglieder (Unterschrift und Vorname/Name in Blockschrift)\n\n\n