name: StR-Beschluss 302-2025 vom 30.9.2025 mit Unterschrift; Gestaltungskonzept Schaffhauserstrasse

text: \n@\nSTANTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n30. September 2025' Beschluss 302-2025\n\n6.4.1.1 Strassen, Wege, Plätze\n\nIDG-Status: öffentlich\n\nBetriebs. und Gestaltungskonzept Schaffhauserstrasse (BGK), Abschnitt Puck-Kreisel bis Wilder\nMann;Zustimmung zum Projekt und Kreditantrag an Gemeinderat\n\nAusgangslage\n\nDie Schaffhauserstrasse ist im regionalen Richtplan zur Umgestaltung vorgesehen. Die Strasse soll siedlungs-\n\nverträglich gestaltet werden, lm Velonetzplan ist der Abschnitt der Velonebenverbindung zudem als lineare\n\nSchwachstelle ausgewiesen.\n\nAus diesem Grund lancierte der Kanton bereits 2016 ein Betriebs- und Gestaltungskonzept, welches in enger\n\nZusammenarbeit mit der Stadt Kloten entwickelt wurde. Dieses umfasst die Schaffhauser-, Flughafen- und\n\nDofstrasse, die allesamt Kantonsstrassen sind, lm Zusammenhang mit der Projektierung der Glaftalbahnver-\n\nlängerung wurde 2019 entschieden, dass der Projektabschnitt bei der Altbachbrücke / Kreuzung Bachstrasse\n\nim Rahmen des Glattalbahnprojektes geplant und umgesetzt wird (Abbildung 1: ausgesparter Teil). Damit kön-\n\nnen Projektabhäng igkeiten reduziert werden.\n\närd Au,4\n\nB\n\na\n\no\n\nn \\\nAbbildung 1 : Perimeter des Betriebs- und Gestaltungskonzeptes Schaffhauserstrasse\n\nGemäss Verkehrsunfallstatistik der Kantonspolizei Zürich ereigneten sich vom 1 , Januar 2015 bis am 31. De-\n\nzember 2019 insgesamt 77 Unfälle (ohne Unfälle im Puck-Kreisel). Der Knoten Wilder Mann gilt zudem als\n\nUnfallschwerpunkt, weilder Grenzwert mit Personenschäden überschritten wurde.\n\nLaufnummer ' 3014\n\nSignatur' 2015.15.7\n\nl5xio\n\nr' 7 Werft\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 7\n\n\n\nDas Projekt umfasst folgende Massnahmen:\n\nlnstandsetzung der Schaffhauserstrasse, sowie Teile der Dorf- und Flughafenstrasse,\n\nlnnerortsorientierte Gestaltung und Aufwertung der Schaffhauserstrasse vom "Puck-Kreisel" bis zum Kno-\n\nten Wilder Mann.\n\nNeues Layout im Knoten Wilder Mann mit besonderem Fokus auf die Sicherheit von Velofahrenden.\n\nAnpassung der Lichtsignalanlage am Wilden Mann,\n\nHindernisfreier und für die Verkehrsbetriebe Glattal betrieblich geeigneter Ausbau der Bushaltestellen\n\n"Stadthaus" und "Zum Wilden Mann".\n\nErhöhung der Verkehrssicherheit, speziell für Fuss- und Veloverkehr.\n\nAnpassung und Erneuerung der öffentlichen Beleuchtung'\n\nAnpassung Shassenentwässerung.\n\nHitzeminderung im Strassenraum d urch Baumpfl anzungen und Grünrabatten.\n\nWerkleitungsprojekte Kanton und lndustrielle Betriebe Kloten AG. Die städtische Kanalisation wurde aus-\n\nserhalb des Projektes mittels lnlineverfahren saniert.\n\nDas Projekt wird eng mit der Glattalbahnverlängerung koordiniert. Es ist geplant, dass die beiden Projekte gleich-\n\nzeitig oder aufeinanderfolgend umgesetzt werden.\n\nLärmschutz\n\nDer Projektperimeter ist verkehrstechnisch stark belastet. Der durchschnittliche tägliche Verkehr auf der Schaff-\n\nhauserstrasse beträgt in diesem Abschnift zwischen 5'100 und 6'400 Fahzeuge (Prognose2040:8'900 bis\n\n10'900 Fahzeuge pio Tag). lm nördlichen Teil des Wilden Mannes beträgt der tägliche Verkehr über 10'000\n\nFahzeuge. RutäeiOorfstiässe fahren täglich um die 23'500 Fahzeuge (Prognose 2040:> 30'000 Fahzeuge),\n\nauf der Flughafenstrasse mehr als 20'000 Fahzeuge (Prognose 2040: 23'900).\n\nAufgrund der damit zusammenhängenden Lärmbelastung entlang dieser Hauptachsen soll ein.lärmarmer Deck-\n\nbedg eingebaut und auf der Schäffhauserstrasse zwischen dem Puck-Kreisel und dem Wilden Mann eine\n\nTemlo-m-strecke eingeführt werden. Mit diesen Massnahmen können die Lärmbelastung reduziert und auch\n\neine städtebauliche Entwicklung für Wohnbauten trotz der hohen Lärmbelastung vereinfacht werden. Die Sig-\n\nnalisation wird in einem separaten Verfahren nach Signalisationsverordnung behandelt.\n\nGestaltung\n\nDas ZielderGestaltungsmassnahmen bestehtdarin, die Schaffhauserstrasse, welche mitten durch das Klotener\n\nStadtzentrum führt, siödlungsverträglicher und sicherer zu gestalten. Dabei sind insbesondere die Fuss- und\n\nRadwegverbindungen im Fokus der Massnahmen.\n\n- Die Schaffhauserstrasse erhält im Abschnitt "GerbeplaE'eine Mittelzone mit Mehzweckstreifen, welcher\n\nals euerungs- und Abbiegehilfe für sämtliche Verkehrsteilnehmenden genutzt werden kann, Davon profitiert\n\nauch der Värkehrsfluss, indem abbiegende Fahzeuge und Velos den Verkehr nicht aufstauen.\n\n- Für die geplante Temporeduktion sind keine Vertikal- oder Horizontalversätze vorgesehen, es soll eine\n\ntempo-dO-'strecke (nicht eine Tempo-30-Zone) eingeführt werden, auch um das Queren der Strasse für\n\nFussgänger zu vereinfachen. Die Einführung der Temporeduktion erfolgt aber nicht im vorliegenden Ver-\n\nfahren.\n\nEnlang der Schaffhauserstrasse werden 18 öffentliche Längsparkplätze und eine neue Baumallee erstellt'\n\nDavon sollen insbesondere die Läden und Gewerbebetriebe profitieren.\n\nDie Trottoirs werden verbreitert, so dass die Aufenthaltsqualität und die Sicherheit der Fussgänger/innen\n\nerhöht werden kann, Teilweise betragen die Trottoirbreiten (je nach Anordnung der Alleebäume und der\n\nLängsparkplätze) über 4 m.\n\nOie lättesiel6 Siadthaus wird in Fahrtrichtung Kloten Bahnhof als überholbare Fahrbahnhaltestelle und in\n\nFahrtrichtung Knoten Wilder Mann als nicht überholbare Fahrbahnhaltestelle erstellt.\n\nAlle Haltekanten des Busses werden hindernisfrei und für Gelenkbusse ausgebaut.\n\nLaufnummer'3014\nSignatur' 2015.1S.7\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 7\n\n\n\nlm Knoten Wilder Mann wird die Veloschwachstelle behoben und die Veloführung im Knotenspurbild inte-\n\ngriert. Eine Neuerung ist die indirekte Linksabbiegemöglichkeit für Velos.\n\nDie Schaffhauserstrasse erhält beidseitige Radsheifen mit einer Breite von 1,5 m im Bereich des Wilden\n\nMannes weisen die Radstreifen Breiten von 1,8 m auf.\n\nDie öffentliche Beleuchtung und die Entwässerung werden den neuen Situationen angepasst.\n\nti\nrl\n.:\n\nv'\n\n()\n\nw\n\nI lz\nl3\n\no\n\nit &, -(t\n\n--i - -:'\n\nl") ö\n\ns-\nd-\n\n!n\nijN!\n\n4-\n\n:: I.\nAbbildung 2: Der Mehrzweckstreifen in der Mitte der Strasse hift allen\n\nZwischen den Alleebäumen werden öffentliche Parkplätze angeordnet.\n\nVerkehrsbeteiligten, um die viel befahrene Strasse zu queren\n\nLeistungsfähigkeit\n\nDas Nadelöhr im Verkehrssystem der Stadt Kloten bildet der Knoten Wilder Mann. Die Anderungen aufgrund\n\ndes Betriebs- und Gestaltungskonzeptes haben einen Einfluss aufden Verkehrsablauf und das Steuerungskon-\n\nzept der Lichtsignalanlage. Aufgrund des notwendigen Platzbedarfs für die Radstreifen und des indirekten Links-\n\nabbiegeregimei ist der Platz knapp. Mit einer Mischung aus Landeruerb und einer Reduktion des Rechtsabbie-\n\ngesträteni Dorfstrasse (neu 60 m anstatt 1 15 m) und des Linksabbiegestreifens Schaffhauserstrasse (neu 35 m\n\nänstatt 60 m) wird die Leistungsfähigkeit rechnerisch geringfügig reduziert. Die heutigen Rückstausituationen,\n\ndie sich insbesondere während den Abendspitzen ergeben, bleiben somit in etwa bestehen'\n\nLanderwerb\n\nFür das prolekt ist Land von insgesamt 33 Pazellen von Privaten und auch von der Stadt Kloten erforderlich.\n\nlnsgesamt tritt der Kanton 1'202 m2 Land an und 156 m2 ab.\n\nDie Stadt Kloten gibt 27 mz Strassengebiet unentgeltlich und 75 mz entschädigt (Fr, 1'435.00 / m2) ab. Der\n\nSaldo zugunsten der Stadt Kloten beträgt somit Fr. 107'625.00.\n\n,+\n\n,,":,:, a, O\no\n\n^.*\no"t\n\n(rt \n",..,".,,.^^..,.7'-'*t'"\n\nI\nö'\no LD\n\n**"ti:':" d -+\n\nKosten\n\nDie Kosten für die Umsetzung des Projektes betragen insgesamt 15,3 Millionen Franken. Diese werden unter\n\nden projektbeteiligten Kanton, Stadt Kioten und lndustrielle Betriebe Kloten AG nach Zuständigkeit und lnte-\n\nresse aufgeteilt. Die Aufteilung erfolgt nach folgenden Grundsätzen:\n\n- Die Kosten für den Knoten Wilden Mann gehen zulasten Kanton.\n\n- Die Strassenbäume werden vom Kanton getragen'\n\nLaufnummer' 3014 Protokoll Stadtrat Kloten\n\nSignatur' 2015,1S.7\n\n;+, 0\n\n(!lr\na\n\nJ\n-i\n\ni:t\n\no\nSdar?r@\n\nRvS Nr 4\n\nSeite 3 von 7\n\n\n\nDie breiteren Trottoirs und der damit zusammenhängende grössere Landenarerb werden von Kanton und\n\nStadt zu gleichen Teilen getragen.\n\nDer Multifunktionsstreifen wird von der Stadt Kloten getragen.\n\nDie Anschlüsse der kommunalen Strassen an die Staatsstrassen müssen von der Stadt Kloten getragen\n\nwerden,\n\nDas Projekt ist im Agglomerationsprogramm enthalten (Massnahmen-Nummer GV9, Agglomerationsprognamm\n\nder 5. G-eneration, Ä-Massnahme), Das Agglomerationsprogramm der 5. Generation ist zuzeit noch in Prüfung\n\nbeim Bund, weshalb noch kein Beitragssatz und auch noch kein Beitrag festgelegt wurde. Bei vergangenen\n\nAgglomerationsprojekten betrug der BeitragssaE zwischen 35% und 40% der anrechenbaren Kosten, Somit ist\n\ndäüon auszugehen, dass ein substantieller Beitrag aus dem Agglomerationsprogramm zu erwarten ist. Weil die\n\nBeiträge noch unklar und auch noch nicht zugesichert sind, werden die Kredite im Bruttoprinzip ausgewiesen.\n\nDer Kostenvoransbhlag (+l- |}o/oinkl. MWST)zeigt nachfolgendes Bild. Er ist in gebundene und neue Ausgaben\n\naufgeteilt. Auch die Aufteilung unter den Projektpartner/innen ist daraus ersichtlich.\n\nAls "gebunden" gilt eine Ausgabe, wenn die Stadt Kloten zu ihrer Vornahme verpflichtet ist und weder in sachli-\n\ncher, zeitlicher oder örtlicher Umsetzung ein verhältnismässig grosser Entscheidungsspielraum in der Umset-\n\nzung derAusgabe vorhanden ist. Die Aufteilung zwischen gebundenen und neuen Ausgaben erfolgte durch den\n\nKanton Zürich nach den Vorgaben von $ 37 des Gesetzes über Controlling und Rechnungslegung.\n\nLaufnummer' 3014\nSignatur' 2015.1S.7\n\n$frm\n\nid{+1..\n\n@ffi\n\n'.*iü;\n\näibem\nr"''\n\ns4@ sfio810 silo@ 9@m $r$m$tltw\n\nm\n\nü\n@\n\nw\n\ntlffi l.@q\nffi\nfr\nim\n\ni{@\nw\nd\n\nm\nt@ .M\n\nil\niE\n\nsU\nü!9\n6[\n\nffi\ntü.\nim\n\nq\nM\nsü\n\nt0\n\n!\ns\n{\n\ntotA(\n\n@H4eSOW\n{ffi\nIriE\n\n.cq\n;r!',t/^ i'ljl .:-r'!ilax!],\n\nDie Strassensanierung erfolgt aufgrund des baulichen Zustandes der Schaff-\n\nhauserstrasse als eine derwichtigsten Verkehrsachsen in der Stadt Kloten. Die\n\nBaupflicht ergibt sich aus $ 25 StrassengeseE, wonach Strassen nach techni-\n\nschen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten zu unterhalten sind. ln diesem Zu-\n\nsammenhang werden auch die im behördenverbindlichen regionalen Richtplan\n\nund im Agglomerationsprogramm des Bundes enthaltenen Anweisungen (sied-\n\nlungsorientierte Umgestaltung) umgesetzt.\n\nWeiter ist die öffentliche Hand als Eigentümerin und Betreiberin der Verkehrs-\n\ninfrastruktur rechtlich verpflichtet, die Bushaltestellen so auszugestalten, dass\n\ndiese den geltenden geseElichen Anforderungen (Behindertengleichstellungs-\n\nwas heute nicht der Fall ist.qesetz) entsprechen,\n\nEin sachlicher Handlungsspielraum besteht nur bezüglich derzusäElichen Ge'\n\nstaltungselemente, die sich aber wiederum aus dem regionalen Richtplan er-\n\ngeben. Diese Kosten gelten nicht als gebunden. Die unter $ 25 Strassengesetz\n\nfallenden Arbeiten qelten hingegen als\n\nEin zeitlicher Entscheidungsspielraum besteht nicht, der Zeitpunkt der Sanie-\n\nrung ist zwingend mit der Glattalbahnverlängerung zu koordinieren, welche\n\nwiederum vom politischen Ablauf (Kantonsrat, Referendum) abhängig ist' Zu-\n\ndem hängt die Realisierung auch zeitlich mit dem Agglomerationsprogramm\n\nzusammen\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 4 von 7\n\n\n\nWeiter verlangt das BehiG die vollständige Umsetzung der Banierefreiheit für\n\nHaltestellen des öffentlichen Verkehrs seit 2023\n\nEin örtlicher Entscheidungsspielraum besteht nicht, die Schaffhauserctrasse ist\n\nbestehend.\n\nFür die Stadt Kloten ergeben sich somit folgende Bruttokosten, unterteilt in gebundene und neue Ausgaben\n\nBezeichnung gebundene Ausgaben neue Ausgaben\n\nAls gebunden wurden folgende Projektteile qualifiziert:\n\n- Bauarbeiten innerhalb der heutigen Strassenpazelle.\n- Der neue Mehzweckstreifen wird nur zu50o/o als gebunden qualifiziert.\n\n- EinlenkerbereichekommunaleStrasseninStaatsstrasse.\n- BehindertengerechteBushaltestellen,\n\nGemäss Art. 29 Abs. 2 lit. b der Gemeindeordnung ist für die Bewilligung von gebundenen Ausgaben der Stadtrat\n\nzuständig. lm vorliegenden Fall ist der Gemeinderat über die Kreditgenehmigung zu informieren.\n\nDie neuen Ausgaben umfassen alle Arbeiten ausserhalb der heutigen Strassenpazelle, 50% des neuen Mehr-\n\nzweckstreifens und insbesondere der Landerwerb für die Verbreiterung der Strassenanlage. Zu den Land-\n\nerwerbskosten ist anzumerken, dass ein allfälliges Urteileiner Schätzungskommission vorbehalten bleibt. Für\n\ndie neuen Ausgaben ist gemäss Art, 16 Abs. 1 lit. f der Gemeindeordnung der Gemeinderat abschliessend\n\nzuständig.\n\nDie Kreditsummen erhöhen oder ermässigen sich um eine allfällige Erhöhung oder Verminderung des Bau-\n\nkostenindexes, der in der Zeit zwischen der Aufstellung der Kostenschätzung (Stand August 2025) und der\n\nBauausführung ausgewiesen wird.\n\nBewertung\n\nDie Sanierung der Schaffhauserstrasse ist aus technischer Sicht unumgänglich. Dieser Umstand soll dazu ge-\n\nnu2t werden, dass die durch das Stadtzentrum führende Strassenachse siedlungsverträglicher und attraktiver\n\ngestaltet wird. Hiezu ist zu beachten, dass in den nächsten Jahren ein weiterer Teil der heutigen Bebauungen\n\ndurch neue Bauprojekte mit Wohn- und Gewerbeflächen ersetzt werden. Durch die neuen Wohnungsangebote\n\nwird nicht nur die Anzahl an Bewohnenden erhöht werden, auch die Personenfrequenzen entlang der Schaff-\n\nhausenstrasse werden weiter zunehmen, weshalb die lnfrastruktur entsprechend angepasst werden muss. Diese\n\nVeränderungen leisten einenseits einen Beitrag gegen die Wohnungsnot, andererseits unterstüEt dies auch at-\n\ntraktivere taOen- und Gewerbeangebote. Das Umfeld dieser neuen Angebote ist entscheidend für die Attrakti-\n\nvität der Ladenlokale, Wohnungen und Aussenräume, weshalb zusammen mit der Strassensanierung mit einem\n\nüberschaubaren städtischen aäitrag die heute etwas in die Jahre gekommene Strasse stark aufgewertet werden\n\nkann.\n\nLandenuerb\n\nBauarbeiten\n\nNebenarbeiten\n\nTechnische Arbeiten\nTotalBrutto\n\nLaufnummer' 3014\n\nSignatur' 2015.1S.7\n\nFr. 660'000.00\n\nFr. 30'000.00\n\nFr. 130'000.00\n\nEr---820!00JXI\n\nFr. 1'400'000.00\n\nFr, 350'000.00\n\nFr. 15'000.00\n\nFr, 75'000.00\n\nEL--t84U000.00\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 5 von 7\n\n\n\nry I\nfr\n\ni\n\nBilder links / Mitte: Richtprojekt für Neubauten an der Schaffhauserstrasse 1 15 bis 121 , Armon Semadeni Architekten Gmbh i Allreal AG\n\nBild rechts: Visualisierung Schaffhauserstrasse mit Mittelstreifen, Kanton Zürich\n\nAuch wenn die Einführung einer Tempo-30-Strecke formell nicht Gegenstand des vorliegenden Geschäfts ist,\n\nist es dem Stadtrat wichtig, dazu eine differenzierte Haltung einzunehmen. Der Stadtrat unterstützt Tempo-30-\n\nStrecken auf Hauptverkehrsstrecken nicht zum Vornherein. Aus Sicht des Stadtrates braucht es dafür jeweils\n\neine Betrachtung der Vor- und Nachteile einer solchen Massnahme im Einzelfall. lm Stadtratsbeschluss Nr. 281-\n\n2022uon8. November 2022hater einer Temporeduktion im vorliegenden Fall aber zugestimmt und zwar aus\n\nfolgenden Gninden:\n- Die bauliche Entwicklung im Stadtzentrum soll nicht gebremst, sondem unterstützt werden. Die Tempore-\n\nduktion bewirkt eine Reduktion des Schalldruckpegels um rund 3 dB, was einer Halbierung der Schallinten-\n\nsität entspricht. Dadurch wird der Spielraum für die Anordnung und Ausgestaltung von Wohnungen verein-\n\nfacht.\n- Der Zeitverlust eines (ohne Unterbruch) durchfahrenden Fahzeuges beträgt auf dieser Strecke rund 20\n\nSekunden. ln Bezug auf die Wartezeiten am Wilden Mann scheinen diese Zeitverluste verkraftbar zu sein.\n\nAuch die Verkehrsbetriebe Glattal AG hat den Zeitverlust als verträglich eingeschätzt. Um die Anschlüsse\n\nhalten zu können, braucht es keine zusätzlichen Massnahmen, insbesondere keine zusätzlichen Fahr-\n\nzeuge.\n- Die Verkehrssicherheit kann mit der geringeren Geschwindigkeit erhöht werden. DerAnhalteweg eines Au-\n\ntos wird halbiert und die Zahl schwerer Verkehrsunfälle kann um rund einen Drittel reduziert werden, Die\n\nTemporeduktion gilt übrigens auch für E-Bike-Fahrer/innen. Neben der Sicherheit, wird auch die Attraktivität\n\nder Wohnungen, der Gewerberäume und des öffentlichen Raumes erhöht'\n\n- Es ist nicht mit Ausweichverkehr zu rechnen, weil die Strecke sehr kuz ist und keine sinnvollen Altemativen\n\nbestehen (die Obstgartenstrasse ist bereits in einer Tempo-30-Zone, die Bachstrasse wird zur Begegnungs-\n\nzone, Tempo 20),\n\nDer Stadtrat ist übezeugt, dass die Aufwertung der Schaffhauserstrasse notwendig und sinnvoll ist und das\n\nStadtzentrum von Kloten troE des hohen Verkehrsauftommens attraktiver machen wird.\n\nBeschluss:\n\n1. Das Projekt "Betriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstrasse" mit einem Kostenvoranschlag (Kos-\n\ntengenauigkeit +/- 10%) von Fr. 15'335'000.00 (inkl. MWST)wird zustimmend zur Kenntnis genommen. Der\n\nBruttoanteil der Stadt Kloten am Gesamtkredit beträgt insgesamt Fr. 2'660'000.00.\n\n2. Weiter nimmt der Stadtrat die Landabtretungen (Kat.-Nrn, 2817 , 2818, 3341 , 5987, 5991) von insgesamt\n\n102m2 zustimmend zur Kenntnis.\n\n3. Für die gebundenen Kosten als Anteil an den Gesamtbaukosten wird im Sinne von Art. 29 lit. b der GO ein\n\nKredit in der Höhe von Fr.820'000.00 (inkl. MWST) zu Lasten des lnvestitionskontos 620.5010.090 (vo-\n\nraussichtlich für die Rechnungsjahre 2027 bis 2028) genehmigt.\n\n4. Den neuen Ausgaben als Anteil an den Gesamtbaukosten stimmt der Stadtrat zu und beantragt dem Ge-\n\nmeinderat, den erforderlichen Bruftokredit in der Höhe von Fr. 1'840'000.00 (inkl MWST) zu Lasten des\n\nlnvestitionskontos 620.5010.090 (voraussichtlich für die Rechnungsjahre 2027 bis 2028) gestützt auf Art' 1 6\n\nAbs. 1 lit. f GO zu genehmigen,\n\nLaufnummer' 3014\n\nSignatur' 2015.1S.7\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 6 von 7\n\n\n\n5. Die Kreditsummen erhöhen oder ermässigen sich um eine allfällige Erhöhung oder Verminderung des Bau-\n\nkostenindexes, der in der Zeit zwischen der Aufstellung der KostenschäEung (Stand August 2025) und der\n\nBauausführung ausgewiesen wird,\n\nMitteilungen an:\n\n. Gemeinderat\n\nGeschäfts- und Rechnungsprüfungskommission (mit einem Papierdossier)\n\nStv. Venrvaltu ngsd irektor\n\nBereichsleiter Lebensraum\n\nLeiter Planung/Tiefbau + Forst\n\nLeiter Finanzen\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Marc Osterwalder, Stv. Verwaltungsdirektor, Tel. 044 815 13 88,\n\nmarc.osterwalder@kloten.ch\n\nKLOTEN\n\n(\n\nkil*.,Renö Huber\nPräsident\n\nLaufnummer' 3014\n\nSignatur' 2015.1S.7\n\nVerwaltungsdirektor\n\nVersandt: - l. 0kt. 2025\n\nProtokoll Stadtrat Klobn Seite 7 von 7\n\n\n


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text: \nAl\ntb\nac\n\nh\n\n4.10\n2.20\n\n4.22\n2.50\n\n3.00\n1.15\n\n2.60\n\nAl\ntb\n\nac\nh\n\nAm\n Altbach\n\nBac\nhs\n\ntra\nss\n\ne\n\nLoorenw\neg\n\nHolbergstr.\n\nKirchgasse\n\nOb\nstg\n\nar\nten\n\nstr\nas\n\nse\n\nTreppe\n\nHecke\n\nS\n\nGebüsch\n\nStufen durch SN\n\nWerbetafel\n\nGebüsch\n\nGeländer vor Treppe\n\nGebüsch\n\nW\nerbetafeln\n\nVeloständer\n\nVeloständerGebüsch\n\nGebüsch\n\nSN >\nTiefpunkt\n\nBN >\nTiefpunkt\n\nGras\n\nW\nerbung\n\nbest. Busbucht\ngepflästert\n\nBusbucht\ngepflästert\n\nSitzbank\n\nS AbfallS\n\nBlumenbeet\n\nSichtschutz\n\nStützmauer\n\nS\n\nMauer\n\nMauer\n\nGartenterasse\n\nStandort\n\nContainer\n\nam Abholtag\n\n405\n\n1812\n\n1813\n\n1811\n\n1810\n\n1000\n\n1204\n\n1107\n\n1677\n\n100\n\n98\n\n1727\n\n119\n\n705\n\n311\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n3070\n\n98\n\n1810\n\n1811\n\n307\n\n3070\n\n1476\n\n2563\n\n2564\n\n2646\n\n2819\n\n2822\n\n4089\n\n6391\n\n4583\n\n4584\n\n4585\n\n4649\n\n4652\n\n4654\n\n4655\n\n5989\n\n5990\n\n5991\n\n5992\n\n5993\n\n6194\n\n6195\n\n114\n\n7\n\n3\n\n135125\n\n117\n\n119\n\n121\n\n115\n\n5\n\n130\n\n128\n\n126\n\n134\n\n2\n\n5f\n\n5g\n\n5a\n\n5b\n\n5c\n\n5d\n\n5e\n\n5h\n\n5i\n\n127\n\n128.1\n\n127.1\n\n3 Parkplätze\nPrivat\n\nNelson Pub\n\nKosmetikgeschäft\n\nFEG Kloten\nFreikirche\n\nUBS\n\nRoyal Reisen AG\n\nMigros EinkaufzentrumBäckerei Fleischli AG\n\nApotheke\n\nHEG\n\nHEG\n\nBest. Brücke:\nAltbach Schaffhauserstrasse\nNr. 062-013\n\n3131\n\n123\n\n2 Parkplätze\nPrivat\n\n2 Parkplätze\nPrivat\n\nS\n\nRinne\n\n2 Parkplätze\n\n6 Parkplätze\nPrivat\n\n2.00\n\n30\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Bahnhof\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Flughafen\n\n1.50\n\n4.00\n\n4.50\n4.68\n\n2.65\n2.00\n\n4.35\n\n3.56\n4.00\n\n3.00\n1.50\n\n3.00\n4.00\n\nR=∞\n\nR=1180.00m\n\nR=∞\n\nR=∞\n\n~ 3.00\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=5cm\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n2.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP1\n\nN\nP1\n\nN\nP2\n\nN\nP2\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nErsatz Stützmauer\n\nErsatz Stützmauer\n\nErsatz Sichtschutz\n\n2.00\n\nPP Nr. 9011328\nH = 438.243\nE = 2686206.201\nN = 1256134.981\n\nPP Nr. 9011327\nH = 437.095\nE = 2686172.724\nN = 1256212.054\n\nPP Nr. 9012381\nH = 441.665\nE = 2686207.242\nN = 1256037.314\n\nPP Nr. 9012312\nH = 440.085\nE = 2686233.011\nN = 1256065.070\n\nP-Blau\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 1\n\nGehwegbereich    4.65m\n\nFahrradstreifen    1.50m\n\nFahrstreifen    3.00m\n\nFahrstreifen    3.00m\n\nFahrradstreifen    1.50m\n\nGehwegbereich    4.65m\n\n3.75\n2.96\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 2\n\nRadgehwegbereich   4.50m\nFahrstreifen    3.25m\nMehrzweckstreifen    3.00m\nBushaltestelle       4.00m\nGehwegbereich    4.00m\n\nTSP = 438.667 m.ü.M\n\nRv = 3'500 m\n\ntv = 24.821 m\n\nfv = 0.088 m\n\nsteigt 2.72 % fällt 1.30 %\n\n27027.920\n\nauf 27.92 m auf 286.12 m\n\n6x Parkplatz Privat\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\nR= 450.00m\n\nR=∞\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=5cm\n\nR= 150.00m\n\nErsatz\nStützmauer\n\nR= 150.00m\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=5cm\n\nR= 150.00m R=∞\n\nNeubau Mauer\nNeubau Mauer\n\nNeubau Mauer\n\nNeubau Mauer\nNeubau Mauer\n\nAnpassung Treppe\n\nAnpassung Treppe\n\n27.050\n\n27.100\n\n27.150\n\n27.000\n\n26.968\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\n< 0.5 %\n< 0.2 %\n\nP-Blau\n\nP-Blau\nP-Blau\n\n< 3.0 %\n\n< 3.0 %\n5.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\n2.00\n\n30\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Bahnhof\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Flughafen\n\n1.50\n\n4.00\n\n4.50\n4.68\n\n2.65\n2.00\n\n4.35\n\n3.56\n4.00\n\n3.00\n1.50\n\n3.00\n4.00\n\nR=∞\n\nR=1180.00m\n\nR=∞\n\nR=∞\n\n~ 3.00\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=5cm\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n2.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP1\n\nN\nP1\n\nN\nP2\n\nN\nP2\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nErsatz Stützmauer\n\nErsatz Stützmauer\n\nErsatz Sichtschutz\n\n2.00\n\nArchäologische Zone\n\nGewässerraum\n\nGewässerraum\n\nPP Nr. 9011328\nH = 438.243\nE = 2686206.201\nN = 1256134.981\n\nPP Nr. 9011327\nH = 437.095\nE = 2686172.724\nN = 1256212.054\n\nPP Nr. 9010990\nH = 436.305\nE = 2686140.159\nN = 1256264.761\n\nPP Nr. 9011035\nH = 435.142\nE = 2686174.449\nN = 1256291.331\n\nPP Nr. 9012381\nH = 441.665\nE = 2686207.242\nN = 1256037.314\n\nPP Nr. 9012312\nH = 440.085\nE = 2686233.011\nN = 1256065.070\n\nP-Blau\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nP-Blau\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 1\n\nGehwegbereich    4.65m\n\nFahrradstreifen    1.50m\n\nFahrstreifen    3.00m\n\nFahrstreifen    3.00m\n\nFahrradstreifen    1.50m\n\nGehwegbereich    4.65m\n\n3.75\n2.96\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 2\n\nRadgehwegbereich   4.50m\nFahrstreifen    3.25m\nMehrzweckstreifen    3.00m\nBushaltestelle       4.00m\nGehwegbereich    4.00m\n\nTSP = 438.667 m.ü.M\n\nRv = 3'500 m\n\ntv = 24.821 m\n\nfv = 0.088 m\n\nsteigt 2.72 % fällt 1.30 %\n\n27027.920\n\nauf 27.92 m auf 286.12 m\n\n6x Parkplatz Privat\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\nR= 450.00m\n\nR=∞\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=5cm\n\nR= 150.00m\n\nErsatz\nStützmauer\n\nR= 150.00m\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25\n\n(TBA 659) a=5cm\n\nR= 150.00m R=∞\n\nNeubau Mauer\nNeubau Mauer\n\nNeubau Mauer\n\nNeubau Mauer\nNeubau Mauer\n\nAnpassung Treppe\n\nAnpassung Treppe\n\n27.050\n\n27.100\n\n27.150\n\n27.000\n\n26.968\n\n27.200\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\n< 0.5 %\n< 0.2 %\n\nP-Blau\n\nP-Blau\nP-Blau\n\n< 3.0 %\n\n< 3.0 %\n5.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\n27.200\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-112\n2. Teil\n\nProj. Inselschutzpfosten\n\nProj. Leitpfosten\n\nSA- / ES-Schacht Neubau\n\nSA- / ES-Schacht Oberbau\n\nSchacht Oberbau Neu\n\nBestand:\n\nbest. Bäume\n\nbest. Hecke\n\nbest. Einfahrten\n\nS best. Werbetafel / Signale\n\nKandelaber\n\nDrittprojekt\n\nzu Lasten Stadt Kloten\n\n32 -84051 43\n\nFällen DifferenzBaum - Bilanz\n\nBäume\n\nBestehend Neu Bilanz\n\nBäume sind wertvolle Bestandteile des Stadtraums. Sie erfüllen ökologische, gestalterische und\nsoziale Aufgaben. Sanierungen des öffentlichen Grundes werden mit grösstmöglicher Rücksicht\nauf den Baumbestand ausgeführt. Unausweichliche Fällungen basieren auf einer fachlichen Beurteilung.\n\nProjektiertBestehend Differenz\n\n0Blaue Zone +1818\n\nParkplatz-Bilanz\n\nHydrant / Schieber\n\nDrittprojekt\nGlattalbahn\n\nHydraulik AG\n\nRichtung Zürich\n\n111\n\n114\n\n113\n\n112\n\nRandstein abgesenkt\nGehwegüberfahrten\n(TBA 211 & 212)\nRandstein abgesenkt\nFussgängerübergang\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n60/168 15430-32-111\n\nSituation Strassenbau  1:200\n\nTeil 1\n\n10\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nBK 726\n\nAufbau BK 726:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n58 mm\n\n40 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 265mm\n\nHMT 32 93 mm\n\nAB 11:    \nHMT 32: PAK <3'000 mg/kg\nHMT 32:\n\nHMT 32 74 mm\n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAufbau BK 727:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n43 mm\n\n99 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 245mm\n\nHMT 32 103 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nBK 728\n\nAufbau BK 728:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n45 mm\n\n85 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 220mm\n\nHMT 32 90 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nBK 729\n\nAufbau BK 729:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n36 mm\n\n95 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 231mm\n\nHMT 32 100 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nBK 730\n\nAufbau BK 730:\n\nAB 11\n\nAB 11\n39 mm\n\n39 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 244mm\n\nHMT 32 80 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nHMT 32 86 mm\n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAB 11:    PAK <3'000 mg/kg\n\nBK 727\n\nDrittprojekt\nStadtplatz Süd\n\nSchaffhauserstrasse\nRVS Nr. 4\n\nVelonebenverbindung\nNr. 02134\n\nFK\n\nProjekt:\n\n    30mm\n80mm\n80mm\n\nergänzen\n\nFahrbahn: Schaffhauserstr / Obstgartenstr\nAC 8 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC B 22 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E)\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    30mm\n100mm\n\n90mm\nergänzen\n\nFahrbahn: Flughafenstrasse / Dorfstrasse\nSDA 8-12, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC EME 22 C1, PmB 25/55-80 (CH-E)\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E)\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\nBetonplatte (TBA 206)\nOberbeton: Beton gemäss SN EN 206-1\nDmax= 8mm, C30/37 (FX4, CX4, XD3)\n0/8, F2/C2, Chloridgehalt / WZ: 0.10 / 0.45\nAnteil Brechkorn gesamt: >75%, PSV >50\nAnteil Brechkorn in Fraktion >4mm = 100%\nin Fraktion <4mm >50%\nUnterbeton: Beton gemäss SN EN 206-1\nDmax = 32mm, C30/37 (XF4, XC4, XD3)\n0/32, F2/C2, Chloridgehalt /WZ 0.10 / 0.45\nAC T 22 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n     60mm\n\n   200mm\n\n     80mm\nergänzen\n\n    25mm\n55mm\n\nergänzen\n\nGehweg: Totalersatz\nAC 8 L, B 70/100\nAC T 16 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    25mm\n75mm\n\nergänzen\n\nGehweg: bei Überfahrten und Parkplätzen\nAC 8 N, B 70/100\nAC T 22 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    20mm\n50mm\n\nSchutz- / Trenninsel (TBA 251)\nAC 4 L, B 70/100\nAC T 16 L, B 70/100\n\nPflästerung (Schutzinsel TBA 251)\n\nBaumgrube / Grünfläche\n\nMehrzweckstreifen, markiert\n\nVerbundsteine\n\nPflästerung\n\nMauer\n\nBaulinie\n\nBundstein Typ 12\n\nFahrbahn: Anpassung\n\nGehweg: Anpassung\n\n53Private Parkplätze -1736\n\n29.08.25 Markowis\n\nBundstein Typ 12 + Wst.\n\nStellplatte 8/25\n\nRinne\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\nAutoCAD SHX Text\nN\n\nAutoCAD SHX Text\nW\n\nAutoCAD SHX Text\nS\n\nAutoCAD SHX Text\nO\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-111_Strbau_Teil1\n\n\n


name: StR-Beschluss 319-2024 vom 3.12.2024 mit Unterschrift; Polizeiverordnung

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n03. Dezember 2024' Beschluss 319-2024\n\n0.0.1.2 Verordnungen\n\nIDG-Status: öffentlich\n\nPolizeiverordnung Hardwald Kloten; Polizeiverordnung; Vorfahrtenordnung des Flughafens Zürich-\nKloten\n\nA. Ausgangslage\n\nDie Polizeiverordnung aus dem Jahr 2004 wurde per 1. Juli 2024 durch eine neue Polizeiverordnung (PolV)\n\nersetzt. lnfolgedessen muss die Vorfahrtenordnung des Flughafens Zürich-Kloten neu abgenommen werden,\n\nDie Vorfahrtenordnung wurde letztmals am 17. Januar 2017 im Beschluss 2-2017 vom Stadtrat für die alte\n\nPolizeiverordnung aus dem Jahre 2004 abgenommen.\n\nBeschluss:\n\n1. Die Vorfahrtenverordnung des Flughafens Zürich-Kloten vom November 2016 wird gemäss Artikel 14 Abs.\n\n2 der Polizeiverordnung der Stadt Kloten vom L Juli2024 durch den Stadtrat Kloten genehmigt.\n\nMifteilungen an:\n\n. Stadtrat Kloten\n\n. Venrvaltungsdirektor\n\n. Bereichsleiterin Einwohnerdienste,Sozialesund Sicherheit\n\n. Bereichsleiter Freizeit + Sport\n\n. Leiter Stadtpolizei\n\n. 1.8,0.1\n\nFür Rückfragen istzuständig: Elsbeth Fässler, Bereichsleiterin Einwohnerdienste, Soziales.und Sicherheit und\n\nJürg Schaub, Leiter Sicherheit\n\nThi^\nThomas Peter\n\nVenualtungsdirektor\nRenö Huber\nPräsident\n\nVersandt: -5. Dez. 202\\\n\nLaufnummer'8551\nSignatur . 2022.K|0ten.3256\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 1\n\n\n


name: StR-Beschluss 329-2023 vom 19.12.2023 mit Unterschrift; Zielgasse 3, Brandereignis

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n19. Dezember 2023 Beschluss 329-2023\n6.1.6.3 LS im Finanzvermögen\nIDG-Status: öffentlich\n\nLiegenschaft Zielgasse 3; Sanierung in Zusammenhang mit dem Brandereignis; Kredit ausserhalb\nBudget\n\nSachverhalt\n\nAufgrund eines Zimmerbrandes im Erdgeschoss am 2. Dezember 2023 musste die Liegenschaft Zielgasse 3\ngeräumt werden. Nach einer kurzfristigen Unterbringung in einem Hotel, konnten die Bewohnenden nun im\nProvisoum Rankstrasse vorläufig untergebracht werden.\n\nAm Montag den 4. Dezember begutachteten Mitarbeitende der OE Liegenschaften mit einer auf Brandsanierung\nspezialisierten Firma das Objekt. Das Erdgeschoss ist stark in Mitleidenschaft gezogen und muss mehr oder\nweniger gesamtsaniert werden. In den oberen Geschossen hat es starke Russablagerungen in den Korridoren\nund leichte in den Zimmern.\n\nDie OE Liegenschaften ist auch mit der GVZ in Kontakt betreffend Ubernahme der Kosten, die durch den Brand\nverursacht wurden. Es sind dies in erster Linie die Kosten für die Reinigung des Objekts durch die erwähnte\nspezialisierte Firma im Betrag von rund Fr. 52000. Die GVZ erwägt zurzeit, ob eine Zweitofferte einzuholen ist.\nDer zuständige Schadensexperte hat die Liegenschaften ebenfalls besichtigt und eruiert die weiteren Schäden\ninsbesondere im Erdgeschoss, welche durch die GVZ zu tragen sind. Hier handelt es sich um gebundene\nKosten. Diese müssen durch die Stadt vorfinanziert werden und werden dann durch die GVZ zurückvergütet.\n\nNebst den Brandschäden präsentiert sich ein Grossteil der Zimmer auch anderweitig in einem wenig\nvorteilhaften Zustand. Zum einen handelt es sich um übermässige Abnutzung von Wänden und Böden,\nandererseits sticht die Unordnung ins Auge, die bis zum übermässigen Lagern von Abfällen reicht.\n\nErwägungen\n\nSowohl die Sozialen Dienste als auch die OE Liegenschaften möchten das Ereignis als Chance nutzen, die\nLiegenschaft “in Ordnung zu bringen“. Einerseits sollen die Bewohnenden entsprechend ihren Fähigkeiten\ngeschossweise neu platziert werden. Andererseits sollen die Zimmer instand gestellt werden (Malen,\nBodenbelag). Hier wären entsprechende Arbeiten in den nächsten Jahren nötig geworden.\n\nDa die Zeit betreffend Umsetzung drängt - geplant ist, dass erste Bewohnende ca. Ende Januar wieder\neinziehen können - soll ein Rahmenkredit für die Realisierung beantragt werden. Die OE Liegenschaften hat die\nKosten zusammen mit der Bereichsleitung E+S grob geschätzt.\n\nAuf eine Differenzierung zwischen gebundenen und nicht gebunden Kosten betreffend die nachfolgend\naufgeführten Positionen wird verzichtet, da die Aufteilung zum aktuelle Zeitpunkt nicht möglich ist. Es soll\ndeshalb ein Kredit ausserhalb Budget gesprochen werden. Die Kostenschätzung sieht folgendermassen aus:\n\nLaufnummer 9245 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\nSignatur 2023.Kloten.1306\n\n\n\nMalerarbeiten Fr. 43000.00\nErsatz Bodenbeläge Fr. 55000.00\nErsatz Mobiliar Fr. 30‘OOO.OO\nBudgetbetrag Zügelarbeiten + Mulden Fr. 8000.00\nUnvorherqesehenes Fr. 4000.00\n\nTotal Kostenschätzung Fr. 140000.00\n\nEs kann davon ausgegangen werden, dass dieses Budget teilweise durch die Kostenübernahme durch die GVZ\nentlastet wird. Es wird darauf verzichtet für die Kostenabwicklung mit der GVZ (Vorfinanzierung durch die Stadt,\nRückvergütung durch die GVZ) ebenfalls einen Kredit für diese gebundenen Kosten zu beantragen.\n\nDie Realisierung soll raschmöglichst erfolgen. Beauftragt werden sollen für die Malerarbeiten die Firma Fischer\nMalergeschäft, Kloten, und für die Bodenbelagsarbeiten die Firma Bilgeri AG, Kloten.\n\nBeschluss:\n\n1. Für die Sanierung der Liegenschaft Zielgasse 3 wird ein Kredit in der Höhe von Fr. 140000.00 gemäss Art.\n29 lit d der GO als neue Ausgabe ausserhalb des Budgets im Rechnungsjahr 2023 folgendermassen\ngesprochen: zu Lasten der Kostenart 3430.40 / Kostenstelle 3240.43 Fr. 110000.00, zu Lasten der\nKostenart 3110.00! Kostenstelle 4240.35 Fr. 30‘OOO.OO.\n\n2. Die Arbeitsvergabe die Malerarbeiten erfolgt an die Firma Fischer Malergeschäft, Kloten, zu Fr. 43000.00\n\ninkl. Mwst.\n\n3. Die Arbeitsvergabe für die Bodenbelagsarbeiten erfolgt an die Firma Bilgeri AG, Kloten, zu\n\nFr. 55000.00 inkl. Mwst.\n\n4. Die OE Liegenschaften wird beauftragt, die Schadensabwicklung (Vorfinanzierung / Rückvergütung) mit der\n\nGVZ vorzunehmen. Auf die formelle Genehmigung eines Kredits für gebundene Ausgaben wird verzichtet.\n\nMitteilungen an:\n\n• Bereichsleiterin E+S+S\n• Bereichsleiter F+L\n• Leiter Sozialdienst\n• Leiter Liegenschaften\n• Projektleiter Liegenschaften (MW)\n• Bewirtschafterin Liegenschaften (ES)\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Marcus Zunzer, Leiter Liegenschaften, 044 815 13 25\n\n‚STATRAiKLOTEN\n\nHuber T‘1er\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: 20. Dez. 2023\n\nLaufnummer 9245 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\n\nSignatur• 2023.Kloten.1306\n\n\n


text: \nBrunnen\nBlum\n\nentröge\n\nPfosten\n\nTafel Bushaltestelle\n\nAbfalleim\ner\n\nBillettautom\nat\n\nBlum\nentrog\n\nS\n\n3x Pfosten\n\nS\n\nPfosten\nBlum\n\nentrog\n\nBlum\nentrog\n\nTafel Bushaltestelle\nAbfalleim\n\ner\n\nW\nerbetafel\n\nAbfalleimer\n\nTafel Bushaltestelle\n\nAl\ntb\n\nac\nh\n\n11.06\n1.77\n\n2.14\n2.00\n\nC\nontainerVelounterstand\n\nK65a\n\nAl\ntb\n\nac\nh\n\nBa\nch\n\nstr\nas\n\nse\n\nZielgasse\n\nG\ner\n\nbe\npl\n\nat\nz\n\nHintergasse\n\nGras\n\nStandort\n\nContainer\n\nam Abholtag\n\nC\nontainer\n\nGebüsch Blumentroge\nGebüsch Fahnenmasten\n\nContainer\n\n1841\n\n1842\n\n118\n\n1619\n\n1462\n\n1463\n\n1951\n\n1725\n\n847\n\n854\n\n128\n\n268\n\n98\n\n1727\n\n113\n\n764\n\n1910\n\n1132\n244\n\n119\n\n128\n\n1841\n\n3016\n\n3070\n\n1841\n\n1842\n\n1725\n\n1878\n\n2170\n\n2169\n\n1144\n\n1213\n\n1438\n\n1443\n\n2646\n\n2809\n\n2817\n\n2818\n\n2819\n2822\n\n3340\n\n3341\n\n3351\n\n4024\n\n4025\n\n4027\n\n4030\n\n4031\n\n4036\n\n4037\n\n4089\n\n4567\n\n4585\n\n4586\n\n4648\n\n4649\n\n4652\n\n6263\n\n151\n\n147\n\n149\n\n157\n\n159\n\n137\n135\n\n3\n\n143\n\n134\n\n136\n\n2\n\n138\n\n152\n\n5\n\n12\n\n144\n\n146\n\n139\n\n1\n\n3\n\n5\n\n135.1\n\n138.2\n\n152a.1\n\n138.1\n\n144.1\n\n2a.1\n\n144.2\n\n5 Parkplätze\nPrivat\n\n2 Parkplätze Privat\n\n4 ParkplätzePrivat\n\n4 ParkplätzePrivat\n\n7 ParkplätzePrivat\n\nKriesi Optik\n\nLyLai Chinese Table\n\n/Pizzeria\n\nR\naiffeisenbank\n\nEinkaufzentrum\nKloten C\n\nenter\n\nAngels-Point\nPizzeria\n\nAugenarzt\n\nCoiffeur AlexZeoli Optik\n\nNelson Pub\n\nVeloständer\n\nHEG\n\nBest. Brücke:\nAltbach Schaffhauserstrasse\n\nNr. 062-013\n\nH\nEG\n\nHEG\nHEG\n\n5 Parkplätze\nPrivat\n\n30\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=5cm\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nPo\nst\n\nau\nto\n\n 5\n20\n\n, 5\n21\n\n, 5\n24\n\n, 5\n30\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nZV\nV \n\n73\n1,\n\n 7\n32\n\n, 7\n33\n\n, 7\n34\n\n, 7\n65\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nPostauto 520, 521, 524, 530 Richtung Lufingen/Bülach\nZVV  732, 734 Richtung Egetswil\n\nHa\nlte\n\nst\nel\n\nle\n K\n\nlo\nte\n\nn,\n Z\n\num\n W\n\nild\nen\n\n M\nan\n\nn\n\nBu\ns \n\n76\n5 \n\nRi\nch\n\ntu\nng\n\n B\nas\n\nse\nrs\n\ndo\nrf\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nZVV 733,731 Richtung Kloten Bahnhof\n\n(TBA 658)\na= 16cm\n\nR\nN\n\n Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=10cm\n\nRN25-28/25, mit Wst.\n(TBA 659) a=10cm\n\nP-BlauP-Blau\n\nP-BlauP-Blau\n\n1.50\n2.65\n\n2.00\n2.00\n\n3.00\n1.50\n\nR=∞\n\nR=∞\n\n3.00\n2.65\n\n2.00\n\nRN25-28/25, mit Wst.\n(TBA 659) a=10cm\n\n(TBA 658)\na= 16cm\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP3\n\nN\nP3\n\nN\nP4\n\nN\nP4\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nErsatz Stützmauer\n\nBuswartehäuschen\nDrittprojekt Stadt\n\nArchäologische Zone\n\nGewässerraum\n\nPP Nr. 9011230\nH = 436.012\nE = 2686073.898\nN = 1256488.051\n\nPP Nr. 9011035\nH = 435.142\nE = 2686174.449\nN = 1256291.331\n\nPP Nr. 9010990\nH = 436.305\nE = 2686140.159\nN = 1256264.761\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 4\n\nGehwegbereich    4.65m\nFahrradstreifen    1.50m\nFahrstreifen       3.00m\nMehrzweckstreifen    2.00m\nFahrstreifen       3.00m\nFahrradstreifen    1.50m\nGehwegbereich    4.65m\n\nTSP = 434.949 m.ü.M\nRv = 6'000 m\ntv = 65.154 m\nfv = 0.354 m\n\nsteigt 1.30 % steigt 0.87 %\n\n27314.040\n\nauf 268.12 m auf 117.275 m\n\nPP Nr. 9011231\nH = 435.171\nE = 2686106.600\nN = 1256384.870\n\nRN25-28/25, mit Wst.\n(TBA 659) a=10cm\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n(TBA 658)\na= 16cm\n\nR\nN\n\n25\n-2\n\n8/\n25\n\n, m\nit \n\nW\nst\n\n.\n(T\n\nBA\n 6\n\n59\n) a\n\n=1\n0c\n\nm\n\nBN 12 + BN 12\n(TBA 211) a= 3cm\n\nErsatz Stützmauer\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN Zürich-Bord\n\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25, m\nit W\n\nst.\n\n(TBA 659)a=10cm\n\nR\nN\n\n 25-28/25\n(TBA 212)\nm\n\nit W\nst.\n\n a=2/2cm\n, schräg\n\nSchaffhauserstr.  A\nufbau 7\n\n   2.50m\n   2.70m\n   1.60m\n   3.00m\n   3.00m\n   3.00m\n   1.80m\n   3.00m\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 8\n\nGehwegbereich    2.50m\n\nFahrradstreifen    1.80m\n\nFahrstreifen       3.00m\n\nLinksabbieger      3.00m\n\nFahrstreifen    3.00m\n\nFahrradstreifen    1.80m\n\nBushaltestelle    2.70m\n\nGehwegbereich    2.00m\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 5\n\nGehwegbereich    3.00m\nBushaltestelle    2.70m\nFahrradstreifen    1.80m\nFahrstreifen       3.00m\nMehrzweckstreifen    2.00m\nFahrstreifen       3.00m\nLinksabbieger      3.00m\nFahrradstreifen    1.80m\nGehwegbereich    m\n\n3.0 % >\n\n< 3.0 %\n\n2.0 % >\n\nTSP = 436.311 m.ü.M\nRv = 6'000 m\ntv = 17.866 m\nfv = 0.027 m\n\nsteigt 0.28 %\nfällt 0.87 %\n\n27\n31\n\n4.\n04\n\n0\n\nauf 91.378 m\nauf 155.96 m\n\nTSP =\n436.121m.ü.M\n\nRv\n=\n\n10'000 m\n\ntv\n=\n\n46.867 m\n\nfv\n=\n\n0.110 m\n\nfällt 0.96 %\n\nsteigt 0.03 %\n\n5.8\n64\n\nauf 143.86 m\n\nauf 83.97 m\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=5cm\n\nRN25-28/25\n(TBA 659) a=5cm\n\nRN25-28/25, mit Wst.(TBA 659) a=10cm\nRN Zürich-Bord\n\n (TBA 658),\na= 16cm\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nR=200.00m\n\nR=998.77m\n\nR=50.00m\n\nR=50.00m R=∞\n\nR=20.00m\n\nR=∞\n\nR=20.00m\n\n3.00\n3.00\n\n2.00\n1.80\n\n3.00\n1.59\n\n2.91\n\nR=200.00m R=200.00m\n\nR=∞\n\nR=∞\n\nR=\n20\n\n.0\n0m\n\nR=12.00m\n\nR=∞\n\nR=∞\n\nvar.\n3.00\n\n6.00\n2.00\n\n3.00\n\n5.55\n\nvar.\n\nR\n=∞\n\nR\n=30.00m\n\nR=30.00m\n\n3.00\n3.00\n\n1.80\n3.00\n\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n1.80\n\n2.00\n\nR\n=∞\n\n3.001.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\n4.90\n\n3.00\n\nvar.\n3.00\n\n1.80\n\n3.00\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\nvar.\n\nR=45.00m\n\nR=30.00mR=43.00m\n\nR=1\n5.0\n\n0m\n\nR\n=∞\n\nR\n=198.00m\n\n2.70\n\nvar.\n\n2.00\n\nR=28.00m\n\nR=13.00m\n\n2.70\n\n1.80\n\n2.50\n\n2.68\n\n2.40\n\n3.00\n\n3.00\n\nN\nP5\n\nN\nP5\n\nNP6\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\n\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nR=19.00m\n\nR=10.00m\n\n3.00\n\n2.00\n\n1.80\nvar.\n\n3.75\n2.00\n\nNeubau Mauer\n\nAnpassung\nTreppe/Rampe\n\nNeubau Mauer\n\nAnpassung\n\nBaum\ngrube\n\nP-Blau P-Blau\n\n1.80\n3.00\n\nR=75.00m\n\nR=∞\nR=77.00m\n\nR=∞\n\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n< 2.0 %\n\n27.300\n\n27.350\n\n27.400\n\n27.450\n\n27.250\n\n5.850\n\n5.900\n\n27.270\n\n27.385\n\n27.327\nTiefpunkt\n\n27.39027.200\n\n< 3.0 %\n\n3.0 %\n >\n\nR=894.50m\n\nP-BlauP-Blau P-Blau\nR=75.00m\n\nR=73.00m\n\nvar.\n\nR=15.00m\n\nR\n=27.50m\n\nR\n=∞\n\nR\n=200.00m\n\nBusw\nartehäuschen\n\nD\nrittprojekt Stadt\n\n5x Parkplatz Privat\n\n27.25027.200\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-111\n1. Teil\n\nDrittprojekt\nGlattalbahn\n\nHydraulik AG\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-113\n3. Teil\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n60/168 15430-32-112\n\nSituation Strassenbau  1:200\n\nTeil 2\n\n11\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nProj. Inselschutzpfosten\n\nProj. Leitpfosten\n\nSA- / ES-Schacht Neubau\n\nSA- / ES-Schacht Oberbau\n\nBestand:\n\nbest. Bäume\n\nbest. Hecke\n\nbest. Einfahrten\n\nS best. Werbetafel / Signale\n\nRandstein abgesenkt\nGehwegüberfahrten\n(TBA 211 & 212)\nRandstein abgesenkt\nFussgängerübergang\n\nBK 731\n\nBK 732\n\nBK 734\n\nBK 733\n\nBK 730\n\nAufbau BK 730:\n\nAB 11\n\nAB 11\n39 mm\n\n39 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 244mm\n\nHMT 32 80 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nHMT 32 86 mm\n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAB 11:    PAK <3'000 mg/kg\n\nAufbau BK 731:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n46 mm\n\n80 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 227mm\n\nHMT 32 101 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nAufbau BK 732:\n\nAB 11\nAB 11\n\n41 mm\n33 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 243mm\n\nHMT 32 79 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nHMT 32 90 mm\n\nHMT 32:\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAB 11:    \nPAK    ----    mg/kg\nPAK    ----    mg/kg\n\nAufbau BK 733:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n50 mm\n\n95 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 233mm\n\nHMT 32 88 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nAufbau BK 734:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n55 mm\n\n90 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 219mm\n\nHMT 32 74 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nAufbau BK 735:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n35 mm\n\n83 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 203mm\n\nHMT 32 85 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nAufbau BK 737:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n59 mm\n\n103 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 252mm\n\nHMT 32 90 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32: PAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nBK 735\n\nBK 736\n\nBK 737\n\nBK 738\n\nAufbau BK 736:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n42 mm\n\n89 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 211mm\n\nHMT 32 80 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nAufbau BK 738:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n55 mm\n\n105 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 250mm\n\nHMT 32 90 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32: PAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nSchaffhauserstrasse\nRVS Nr. 4\n\nSchaffhauserstrasse\nRVS Nr. 4\n\nDo\nrfs\n\ntra\nss\n\ne\nHV\n\nS \nNr\n\n. 3\n50\n\nFl\nug\n\nha\nfe\n\nns\ntra\n\nss\ne\n\nH\nVS\n\n N\nr. \n\n35\n0\n\nVelonebenverbindung Nr.\n02134\n\nVe\nlo\n\nne\nbe\n\nnv\ner\n\nbi\nnd\n\nun\ng\n\nNr\n. 0\n\n21\n32\n\nFällen DifferenzBaum - Bilanz\n\nBäume\n\nBestehend Neu Bilanz\n\nBäume sind wertvolle Bestandteile des Stadtraums. Sie erfüllen ökologische, gestalterische und\nsoziale Aufgaben. Sanierungen des öffentlichen Grundes werden mit grösstmöglicher Rücksicht\nauf den Baumbestand ausgeführt. Unausweichliche Fällungen basieren auf einer fachlichen Beurteilung.\n\nFK\n\nProjekt:\n\n    30mm\n80mm\n80mm\n\nergänzen\n\nFahrbahn: Schaffhauserstr / Obstgartenstr\nAC 8 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC B 22 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E)\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    30mm\n100mm\n\n90mm\nergänzen\n\nFahrbahn: Flughafenstrasse / Dorfstrasse\nSDA 8-12, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC EME 22 C1, PmB 25/55-80 (CH-E)\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E)\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\nBetonplatte (TBA 206)\nOberbeton: Beton gemäss SN EN 206-1\nDmax= 8mm, C30/37 (FX4, CX4, XD3)\n0/8, F2/C2, Chloridgehalt / WZ: 0.10 / 0.45\nAnteil Brechkorn gesamt: >75%, PSV >50\nAnteil Brechkorn in Fraktion >4mm = 100%\nin Fraktion <4mm >50%\nUnterbeton: Beton gemäss SN EN 206-1\nDmax = 32mm, C30/37 (XF4, XC4, XD3)\n0/32, F2/C2, Chloridgehalt /WZ 0.10 / 0.45\nAC T 22 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n     60mm\n\n   200mm\n\n     80mm\nergänzen\n\n    25mm\n55mm\n\nergänzen\n\nGehweg: Totalersatz\nAC 8 L, B 70/100\nAC T 16 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    25mm\n75mm\n\nergänzen\n\nGehweg: bei Überfahrten und Parkplätzen\nAC 8 N, B 70/100\nAC T 22 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    20mm\n50mm\n\nSchutz- / Trenninsel (TBA 251)\nAC 4 L, B 70/100\nAC T 16 L, B 70/100\n\nPflästerung (Schutzinsel TBA 251)\n\nBaumgrube / Grünfläche\n\nMehrzweckstreifen, markiert\n\nVerbundsteine\n\nPflästerung\n\nMauer\n\nBaulinie\n\nBundstein Typ 12\n\nBundstein Typ 12 + Wst.\n\nFahrbahn: Anpassung\n\nGehweg: Anpassung\n\n32 -84051 43\n\nProjektiertBestehend Differenz\n\n0Blaue Zone +1818\n\nParkplatz-Bilanz\n\n53Private Parkplätze -1736\n\n111\n\n114\n\n113\n\n112\n\n29.08.25 Markowis\n\nStellplatte 8/25\n\nSchacht Oberbau Neu\n\nKandelaber\n\nDrittprojekt\n\nzu Lasten Stadt Kloten\n\nHydrant / Schieber\n\nRinne\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\nAutoCAD SHX Text\nN\n\nAutoCAD SHX Text\nW\n\nAutoCAD SHX Text\nS\n\nAutoCAD SHX Text\nO\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-112_Strbau_Teil2\n\n\n


text: \nDatum Name\n\n0 29.08.25 Krause\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nProjektverfasser\n\nkm / Bauwerk: 26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 /350\n\nVorhaben: Betriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr.\n\nLanderwerbstabelle\n\nProjektieren und Realisieren Strecken: Kirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr.\n\nProjekt Nummer: 84S-81232\n\nBearbeitungsstufe:Bauprojekt\n\nGemeinde: 62 Kloten\n\nStrasse: 4 Schaffhauserstr., 350 Dorf- und Flughafenstr.\n\nRUP A4 15430-32-603\n\nVersion\nVerfasser\n\nBemerkungen Format Plan Nummer\nVisum\n\n26\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\nTel.: 043 244 82 82\n\n\n\nGemeinde:\n\nStrasse:\nStrecke:\nkm/Bauwerk:\nVorhaben:\n\nMögliche Vorüber- Dienst-\nGrundeigentümer Ordn. Kat. Landab- Landan- gehende barkeits- Bemerkungen\nAdresse Nr. Nr. tretung tretung Beanspr. fläche Direkt Gegenüb. Ansatz\n\nca. m2 ca. m2 ca. m2 ca. m2 m2 m2 Fr./m2\n\n1.1 6391 133\n\n1.2 6391 130\n\n3 2564 75\n\n4 2563 32\n\n5 4585 4\n\n6 1144 54\n\n7 1443 106\n\n27.08.2025\n\nMehrwert-Beiträge\nPerimeterfläche\n\nCasaverva AG\nBahnhofstrasse 60\n8600 Dübendorf\n\nWG4\n\nHerr Adrian Schuhmacher\nSchaffhauserstrasse 76\n8302 Kloten\n\nWG4\n\n4 Schaffhauserstrasse, 350 Dorf-/ Flughafenstrasse\nKirchgasse - Gärnterweg, Lingengartenstrasse - Obstgartenstrasse\n\nCasaverva AG\nBahnhofstrasse 60\n8600 Dübendorf\n\nWG4\n\n62 Kloten\n\nStrassen- und Tiefbauarbeiten, BSA\n\nZone\n\nAllreal Office AG\nAllreal Generalunternehmung AG\nLindbergh-Allee 1\n8152 Glattpark (Opfikon)\n\nWG4\n\nAllreal Office AG\nAllreal Generalunternehmung AG\nLindbergh-Allee 1\n8152 Glattpark (Opfikon)\n\nWG4\n\nHerr Albert Blättler\nRebbergstrasse 66\n8104 Weiningen\n\nWG4\n\nFundamenta Real Estate AG\nPoststrasse 4a\n6300 Zug\n\nWG4\n\n84S-81232Kostenträger:\n\nDatum:\n\n27.00 - 27.560 / 4 5.700 - 6.050 / 350\n\n 1/5\n\n\n\nGemeinde: 84S-81232\n\nStrasse:\n\nStrecke:\n\nkm/Bauwerk:\nVorhaben:\n\nMögliche Vorüber- Dienst-\nGrundeigentümer Ordn. Kat. Landab- Landan- gehende barkeits- Bemerkungen\nAdresse Nr. Nr. tretung tretung Beanspr. fläche Direkt Gegenüb. Ansatz\n\nca. m2 ca. m2 ca. m2 ca. m2 m2 m2 Fr./m2\n\n8 3341 22\n\n9 3351 2\n\n10 6070 43\n\n11 6069 3\n\n12 4028 52\n\n13 4029 50\n\n4 Schaffhauserstrasse, 350 Dorf-/ Flughafenstrasse\n\nKirchgasse - Gärnterweg, Lingengartenstrasse - Obstgartenstrasse\n\n27.00 - 27.560 / 4 5.700 - 6.050 / 350\n\nImmobilien-Anlagestiftung \nTuridomus\nJosefstrasse 214\n8005 Zürich\n\nWG4\n\nBeltopo Immobilien AG\nSchaffhauserstrasse 104\n8152 Glattburg\n\nWG4\n\nStar Immobilien AG\nGenferstrasse 34\n8002 Zürich\n\nWG4\n\nHerr Heinrich Frei\nHaldenstrasse 13\n8185 Winkel\n\nHerr Tobias Fabian Frei\nClaridenstrasse 4\n8185 Winkel\n\nWG4\n\nStrasse\n\nPensionskasse UNIA\nWeltpoststrasse 20\n3015 Bern\n\nWG4\n\nZone\n\nStadt Kloten\nKirchgasse 7\n8302 Kloten\n\n27.08.2025\n\nMehrwert-Beiträge\nPerimeterfläche\n\n62 Kloten\n\nStrassen- und Tiefbauarbeiten, BSA\n\nDatum:\n\nKostenträger:\n\n2/5\n\n\n\nGemeinde: 84S-81232\n\nStrasse:\n\nStrecke:\n\nkm/Bauwerk:\nVorhaben:\n\nMögliche Vorüber- Dienst-\nGrundeigentümer Ordn. Kat. Landab- Landan- gehende barkeits- Bemerkungen\nAdresse Nr. Nr. tretung tretung Beanspr. fläche Direkt Gegenüb. Ansatz\n\nca. m2 ca. m2 ca. m2 ca. m2 m2 m2 Fr./m2\n\n14 4031 4 54\n\n15 1213 55\n\n16 3050 1 20\n\n17 5987 5\n\n18 5988 4 1\n\n19 4036 46 25\n\n20 4037 68\n\nKostenträger:\n\n4 Schaffhauserstrasse, 350 Dorf-/ Flughafenstrasse Datum: 27.08.2025\n\nFrau Erika Altorfer\nIfangstrasse 14\n8302 Kloten\n\nWG4\n\nMehrwert-Beiträge\nPerimeterfläche\n\n62 Kloten\n\nStadt Kloten\nKirchgasse 7\n8302 Kloten\n\nStrasse\n\nLidl Schweiz AG\nDunantstrasse 15\n8570 Weinfelden\n\nG\n\nHerr Georg Nikodemus Parel\nHubring 57\n8303 Bassersdorf\n\nWG4\n\nFrau Isabella Alexandra Walzel\nEgetswilerstrasse 10a\n8185 Winkel\n\nWG3\n\nFrau Ulrike Scattina\nBachtelstrasse 20\n8808 Pfäffikon SZ\n\nKirchgasse - Gärnterweg, Lingengartenstrasse - Obstgartenstrasse\n\n27.00 - 27.560 / 4 5.700 - 6.050 / 350\nStrassen- und Tiefbauarbeiten, BSA\n\nZone\n\nFrau Erika Altorfer\nIfangstrasse 14\n8302 Kloten\n\nWG4\n\nWG4\n\n3/5\n\n\n\nGemeinde: 84S-81232\nStrasse:\nStrecke:\nkm/Bauwerk:\nVorhaben:\n\nMögliche Vorüber- Dienst-\nGrundeigentümer Ordn. Kat. Landab- Landan- gehende barkeits- Bemerkungen\nAdresse Nr. Nr. tretung tretung Beanspr. fläche Direkt Gegenüb. Ansatz\n\nca. m2 ca. m2 ca. m2 ca. m2 m2 m2 Fr./m2\n\n21 6177 51\n\n22 2809 6\n\n23 6263 4\n\n27.00 - 27.560 / 4 5.700 - 6.050 / 350\n\nZone\n\nMehrwert-Beiträge\nPerimeterfläche\n\nHerr Astrit Hajdini\nDorfstrasse 7\n8302 Kloten\n\nHerr Nuhi Hajdini\nDorfstrasse 7\n8302 Kloten\n\nHerr Ramiz Hajdini\nDorfstrasse 7\n8302 Kloten\n\nWG4\n\nStrassen- und Tiefbauarbeiten, BSA\n\nKostenträger:\n4 Schaffhauserstrasse, 350 Dorf-/ Flughafenstrasse Datum:\nKirchgasse - Gärnterweg, Lingengartenstrasse - Obstgartenstrasse\n\n27.08.2025\n62 Kloten\n\nAXIS Liegenschaften AG\nSusenbergstrasse 31\n8044 Zürich\n\nZ4\n\nHerr Heinrich Frei\nHaldenstrasse 13\n8185 Winkel\n\nHerr Tobias Fabian Frei\nClaridenstrasse 4\n8185 Winkel\n\nZ4\n\n4/5\n\n\n\nGemeinde: 84S-81232\nStrasse:\nStrecke:\nkm/Bauwerk:\nVorhaben:\n\nMögliche Vorüber- Dienst-\nGrundeigentümer Ordn. Kat. Landab- Landan- gehende barkeits- Bemerkungen\nAdresse Nr. Nr. tretung tretung Beanspr. fläche Direkt Gegenüb. Ansatz\n\nca. m2 ca. m2 ca. m2 ca. m2 m2 m2 Fr./m2\n\n24 2817 8\n\n25 2818 17\n\n26 4584 1 1\n\n27 4583 184\n\n28 1476 47\n\n29 5991 50\n\n1202 156\n\n27.08.2025\nKostenträger:\n\n4 Schaffhauserstrasse, 350 Dorf-/ Flughafenstrasse Datum:\nKirchgasse - Gärnterweg, Lingengartenstrasse - Obstgartenstrasse\n27.00 - 27.560 / 4 5.700 - 6.050 / 350\n\n62 Kloten\n\nGenossenschaft Migros Zürich\nPfingstweidstrasse 101\n8005 Zürich\n\nZ4\n\nHerr François Bourquin\nChemin du Chateau 12 \n2720 Tramelan\n\nHerr Pierre Bourquin\nRoute d'Essert d'Amont 1\n1854 Leysin\n\nZ4\n\nTotal Landerwerb\n\nStadt Kloten\nKirchgasse 7\n8302 Kloten\n\nZ4\n\nStadt Kloten\nKirchgasse 7\n8302 Kloten\n\nZ4\n\nStadt Kloten\nKirchgasse 7\n8302 Kloten\n\nZ4\n\nUBS Investment Foundation 1\nBahnhofstrasse 45\n8001 Zürich\n\nZ4\n\nStrassen- und Tiefbauarbeiten, BSA\n\nZone\n\nMehrwert-Beiträge\nPerimeterfläche\n\n5/5\n\n\n


name: StR-Beschluss 312-2023 vom 5.12.2023 mit Unterschrift; IT, WLAN PZ Spitz

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n05. Dezember 2023 Beschluss 312-2023\n9.5.1.2 Infrastruktur\nIDG-Status: öffentlich\n\nIT; WLAN PZ Spitz, Erneuerung und Ausbau; Kreditabrechnung\n\nAusgangslage\nFür das Pflegezentrum im Spitz wurde für das Rechnungsjahr 2021 ein Betrag von Fr. 75000 für die Erneuerung\nder WLAN Abdeckung unter der Nummer 570.5030.124 ins Budget eingestellt und bewilligt. Die damalige An\nlage wurde den Anforderungen nicht mehr gerecht, was immer wieder zu Verzögerungen in den Arbeitsabläufen\nführte; Mitarbeitende äusserten immer wieder ihre Unzufriedenheit. Aufgrund von Verzögerungen in der IT- Ab\nteilung (personelle Abgänge und weitere IT- Projekte) konnte die Umsetzung des Projektes 2021 nicht vollstän\ndig vollzogen werden, weil die Vorbereitungen länger als erwartet dauerten. Aufgrund der Verzögerungen konnte\ndas Projekt nicht mehr ins Budget 2022 aufgenommen werden und im Rahmen der Vorbereitungsarbeiten wurde\n2021 kein Verpflichtungskredit beantragt. Um die Weiterentwicklung der digitalen Transformation und die Digi\ntalisierung auch im Gesund heitsbereich zu fördern sowie die Arbeitsabläufe im Pflegezentrum durch den Einsatz\neines flächendeckenden und stabiles WLAN-Netz zu begünstigen, hat der Stadtrat mit Beschluss 67-2022 vom\n5. April 2022 einen Verpflichtungskredit in Höhe von Fr. 75‘000 für die Fertigstellung des lT-Projektes WLAN\nAbdeckung Pflegzentrum im Spitz ausserhalb des Budgets bewilligt.\n\nErwägungen\nDas Projekt konnte aufgrund lT-organisatorischer Probleme erst im zweiten Halbjahr 2022 gestartet werden und\ndie konfiguratorischen Arbeiten haben sich bis ins Jahr 2023 hineingezogen. Die Umsetzung erfolgte innerhalb\ndes Verpflichtungskredits mit Minderkosten:\n\nUmsetzungsbestandteil Rechnung\n\nWLAN-Router, Aruba Accessp 31‘270.50\nWLAN-Router, Lizenzen 9844.35\n\nElektroinstallationen 24‘444. 15\nGesamtkosten gemäss Finanzbuchhaltung 65559.00\nGesamtkredit 75000.00\nMinderkosten 9‘441 .00\n\nDie Gründe für die Minderkosten erklären sich mit den deutlich geringeren Aufwendungen im Bereich der Elekt\nroinstallationen sowie dem Umstand, dass weniger WLAN-Accesspoints als vorgesehen für eine breite Abde\nckung installiert werden mussten.\n\nLaufnummer 8252 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\nSignatur 2022.Kloten.52\n\n\n\nBeschluss:\n\n1. Der Stadtrat stimmt der Beendigung des Projekts “PZ Spitz, Erneuerung WLAN-Infrastruktur“ zu.\n\n2. Der Stadtrat nimmt die entstandenen Kosten zu Lasten des Kostenträgers 570.5030.124 im Betrag von\nFr. 65559.00 (inkl. MwSt.) und die damit verbundenen Minderaufwendungen in der Höhe von Fr. 9‘441 .00\nzur Kenntnis.\n\n3. Der Stadtrat genehmigt die Abrechnung des vorliegenden Verpflichtungskredits.\n\nMitteilungen an:\n\n• Bereichsleiter G+A\n• Bereichsleiter F+L\n• Leiter Finanz- und Rechnungswesen\n• Leiter Informatik\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Harald Lutz, Leiter Informatik, 044 815 13 05\n\nSTA TKLOTEN\n\nif2r1wi\nRen Huber Tomas Peter\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: —8. Oez. 2023\n\nLaufnummer 8252 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\nSignatur 2022Kloten.52\n\n\n


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text: \nInhaltsverzeichnis\n\n1 15430-32-001 Übersicht\n\n2 15430-32-801 Technischer Bericht\n\n3 15430-32-802 Kostenvoranschlag\n\n4 18030 Verkehrstechnischer Bericht (Tribus AG)\n\n5 15430-32-011 Situation Strassenbau Übersicht\n\n6 15430-32-101 Situation Werkleitungen Teil 1\n\n7 15430-32-102 Situation Werkleitungen Teil 2\n\n8 15430-32-103 Situation Werkleitungen Teil 3\n\n9 15430-32-104 Situation Werkleitungen Teil 4\n\n10 15430-32-111 Situation Strassenbau Teil 1\n\n11 15430-32-112 Situation Strassenbau Teil 2\n\n12 15430-32-113 Situation Strassenbau Teil 3\n\n13 15430-32-114 Situation Strassenbau Teil 4\n\n14 15430-32-121 Signalisation & Markierung Teil 1\n\n15 15430-32-122 Signalisation & Markierung Teil 2\n\n16 15430-32-131 Sichtweiten Teil 1\n\n17 15430-32-132 Sichtweiten Teil 2\n\n18 15430-32-201 Normalprofile Schaffhauserstrasse\n\n19 15430-32-202 Normalprofile Flughafen- und Dorfstrasse\n\n20 15430-32-301 Längenprofil Schaffhauserstrasse\n\n21 15430-32-302 Längenprofil Flughafen- und Dorfstrasse\n\n22 15430-32-401 Querprofile Schaffhauserstrasse\n\n23 15430-32-402 Querprofile  Flughafen- und Dorfstrasse\n\n24 15430-32-601 Landerwerbsplan Teil 1\n\n25 15430-32-602 Landerwerbsplan Teil 2\n\n26 15430-32-603 Landerwerbstabelle\n\n27 15430-32-961 Schleppkurven Gelenkbusse\n\n28 15430-32-962 Schleppkurven Lastwagen\n\n\n\tInhaltsverzeichnis_Bauprojekt\n\n