name: StR-Beschluss 187-2024 vom 2.7.2024 mit Unterschrift; Gestaltungsplan Gwärfihölzli

text: \n@\n' TANTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n02. Juli 2024' Beschluss 187-2024\n\n6.0.5.4 Gestaltungspläne\n\nIDG-Status: öffentlich\n\nGestaltungsplan Gwärfihölzli; Revision; Festsetzung, Antrag an Gemeinderat\n\nAusgangslage\n\nDer öffentliche Gestaltungsplan Gwärfihölzli wurde vom Regierungsrat mit Beschluss Nr, 508 am 13, Februar\n\n1991 genehmigt. Damit wurde die planungsrechtliche Grundlage für den Lärmschuü anhand von baulichen\n\nsowie gestalterischen Massnahmen des Gestaltungsplangebiets gegenüberderdamals im kantonalen Richtplan\n\nenthaltenen Nordumfahrung der Stadt Kloten geschaffen.\n\nata\n\nffi\n\nt,t\n\n*to S &o*\nAbb. 1: Ubersichtsplan mit dem öffentlichen Gestaltungsplan Gwärfihölzli (rot umrandet) und Kat.-Nrn. 6353 und 6354 (blau umrandet).\n\nDas nördliche Teilgebiet innerhalb des Gestaltungsplans wurde in den Jahren 1991 bis 1995 mit den Wohnge-\n\nbäuden Hohstrasse 2 und 4 sowie Graswinkelstrasse 6, 8, 1 0, 12, 14 und 16 überbaut. An der Kreuzung Hoh-\n\nstrasse/Graswinkelstnasse befindet sich innerhalb des Gestaltungsplans die Bushaltestelle Graswinkel. Die süd-\n\nlichsten Grundstücke Kat.-Nrn. 6353 und 6354 an der Bassersdoderstrasse wurde bis anhin nicht weiterentwi-\n\nckelt. Auf dem Grundstück befindet sich die Coop-Tankstelle und die Autocenter Zenu GmbH.\n\nDie Baudirektion genehmigte mit Verfügung Nr. 186 am 19, Februar 2002 eine Teilrevision des Gestaltungs-\n\nplans zur Optimierung dergewerblichen Bebauungsmöglichkeiten auf den beiden Pazellen Kat,-Nrn. 6353 und\n\n6354 (ursprünglich Kat.-Nr. 4571). Bis heute wurde von dieser Möglichkeit kein Gebrauch gemacht. Mit der\n\nEntlassung der Nordumfahrung aus dem kantonalen Richtplan im Jahr 2017 eröffnete sich die Möglichkeit einer\n\ngemischt genuEten Überbauung (inkl. Wohnnutzung) auf den Pazellen Kat.-Nr. 6353 und 6354.\n\nln der laufenden Revision des kommunalen Richtplans (Stand: FestseEung Gemeinderat uom 4.6.2024) ist das\n\nGebiet Steinacker und eine Bautiefe entlang der Bassensdorferstrasse als Transformationsgebiet bezeichnet\n\n(Nr. S1.0a). Eine weitere Festlegung beinhaltet die städtebauliche Akzentuierung des Ortseingangs (Nr. 57.07).\n\nüt\n\nLaufnummer. 7524\nSignatur . 2020.K10ten.239\n\nOberdorf\n\n,*s\n\nProtokoll Stadtnt Kloten Seite 1 von 5\n\n\n\nffi\n: a:;' :\n\nn\n\nj[w4ts\n\nIn\nn\naaaaao\nI\nI\n\nTransformaüonsgeblete akliv fördem\n\nQuarlierstrukbr weitsr€ntwickeln\n\nQuartigrslrukür stabilisieren\n\nSchutzJvordigo Siedlungs- und Bausuuklur srialten\n\nFlughafengebiet und Airpott-City entwld(eh\n\nArb€itsplatzgebiel gezielt positionieren\n\nOrb von b6sonderem öfbnüidten lnt€resse\n\nRaumbildung verbessem (Stadtt€paratuo\n\nErfiolungsg€bieto und Patks wsitetgntwickgln\n\nAreal ttlr Bsgegnung und Austausch elabilieron\n\n| | | | | Freiraumvem€tzungoptimieren\n\nI Sieotungsrand ökologisd wsrtvoll gesblten\n\n==# DurdilässigkeittürErholungundÖkologiegewährloist€n\n\nA A Aussiüßpunktsichetn\n\nAusflugsziel\n\nAbb. 2: Planausschnitt Revision kommunaler Richtplan (Stand: Festse2ung Gemeinderat vom 4.6.2024)\n\nDas Gesamtprojekt "Glaftalbahn-Verlängerung Kloten" bringt für das Gebiet Steinacker, aber auch für die Par-\n\nzellen Kat.-Nrn. 6353 und 6354, eine bessere Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr. Die zukünftige Hal-\n\ntestelle Steinacker kommt in 100 m Nähe zu liegen. lm Zusammenhang mit der Glattalbahn-Verlängerung wird\n\nder Hochwasserschutz verbessert und der Bedenseebach ins Gebiet Graswinkel/Gwärfihölzli verlegt, Der Be-\n\ndenseebach verläuft zukünftig offen nordöstlich der Grundstücke Kat.-Nrn. 6353 und 6354. Bachbegleitend ent-\n\nsteht ein öffentlicher Fussweg.\n\nZiele\n\nEine zukünftige Bebauung (Kat.-Nrn. 6353 und 6354) soll - zusammen mit der anberaumten Transformation des\n\nangrenzenden Gebiets Steinacker in einen urbanen Stadtteil - als Eingangstor der Stadt Kloten in Erscheinung\n\ntreten. Die städtebauliche Konfiguration, die Dichte und der Nutzungsmix einer zukünftigen Bebauung soll sich\n\nan den Sonderbauvorschriften Steinacker orientieren (Stand: Festsetzung Gemeinderat uon 4.6.2024).\n\nRichtprojekt\n\nDie Anfrage an das Amt für Raumentwicklung (ARE) bezüglich einer gemischt genuEten Überbauung auf dem\n\nGrundstück Kat.-Nrn. 6353 und 6354 mit hoher Dichte wurde mit Schreiben vom ARE (dat. 3.12.20)grundsätz-\n\nlich positiv beantwortet. Daraufhin hat die Specogna lmmobilien AG die Entwicklung des Grundstücks an die\n\nHand genommen und ein Studienauftragsverfahren durchgeführt. Der Schlussbericht liegt mit Datum vom\n\n31. Mai 2022uor. Das Siegerprotekt von Ramser Schmid Architekten ETH BSA SlA, Zürich, wurde anschlies-\n\nsend zu einem Richtprojekt (d. 18.04.2023) weiterbearbeitet. Es besteht aus drei Bauvolumen, die einen ge-\n\nfassten und gleichzeitigen durchlässigen lnnenhof bilden. Die Gebäudeköpfe verleihen allen drei Baukörpern\n\nelegante plastische Abschlüsse und definieren differenzierte Stadträume und Adressen: Es entstehen ein kleiner\n\nVorbereich im Südosten, ein Pocket-Park zwischen Tankstelle und Neubau und eine gestaltete Spielwelt im\n\nÜbergang zum Naturraum. Der Gewerbeanteil beträgt 200/o.Es entstehen in der ersten Etappe rund 96 Woh-\n\nnungen und in der zweiten Etappe (Tankstelle) 18 weitere Wohnungen. Die Anzahl Parkplätze wird stark redu-\n\nziert. Ein Mobilitätskonzept zeigt kompensatorische Massnahmen auf.\n\n;:...\n\nAbb. 3: Visualisierung Richtprojekt (d. 18.04.2023) Abb. 4: Situationsplan Richtprojekt 1. Etappe (d, 1 8.04.2023)\n\nLaufnummer. 7524\n\nSignatur' 2020.K1oten.239\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 5\n\n\n\nRevision Gestaltungsplan\n\nDer öffentliche Gestaltungsplan Gwärfihölzli wird gestützt auf das Richtprolekt angepasst. Das öffentliche lnte-\n\nresse am Gestaltungsplan lässt sich nicht mehr aufgrund des LärmschuEes begründen, da die Nordumfahrung\n\nnicht mehr im kantonalen Richtplan enthalten ist. Es lässt sich aber aufgrund der besonderen Lage am Stadt-\n\neingang und am zukünftigen Erholungs- und Naturraum Bedenseebach rechtfertigen.\n\nDie Anpassung des öffentlichen Gestaltungsplans betrift zur Hauptsache das Baufeld C auf Kat,-Nrn. 6353 und\n\n6354 zur Sicherung der Qualitäten des Richtprojekts. Der neue Höhenlinienplan 1:500 legt im Sinne von $ 5 der\n\nAllgemeinen Bauverordnung (ABV) das massgebende Terrain des Teilgebietes Süd fest.\n\nI\nt\nI\nI\nI\nt\n\nFoataaEün0!lnhült:\n\nGoihhn$planpodel6r\nSellor€ng.gnro\n\nBaut€n dilöfiendidem Ctu.allsr des rehls*räfiigan GP 2m2 (Sorlor O)\n\nSi€lbor6ich\n\nObenrdbde Saub€0H:on$linbn Teilgebi€l Nod\ndes ech6Hflgon GP 2m2 {Serto€n 41, A1-82)\n\nOb6drdbch€ Eaubqr€nz!ngslinion Sod (S€ltqon C1-C3)\n\nOb€irdbch€ Bavbqrenzungslinlon Süd (Setbr ca)\n\nUnreddischc 8aub4r€dungslinion Tollgeblot Nod und Süd\n\nSiodlungBplsts\n\nEiü€lbäume und Baumgrüpp6n (La9€ S€msllsd)\nHöhentobn in M6t6r 0b6r Msr (m 0.M.)\n\n€ßchlbssu4 MIV Tsilg$i€t Nord (shh€ rl. GP)\n\nE6chlb6su.9 MIV Tellgobiet Sod\n\n8€rob Eh. und Au3fshd €in3l€[Mxe (bgo sehamatbch)\n\nObodrdlsch€ Psfierüng lür Eesuchodo und Kud3chatl {Lag€ ssomalbch)\n\nA€aliddno Fusmgv6öindung {Lag€ 3ch6m3üsch)\n\nSlsndod fordie €nlsorgung {Leg€ schomaliS)\n\n1ilil\n\n' ;,r... !\n\n€€\no\n\nI\nI\nI\nt\nI\nI\nI\nI\nI\nt\nI\nI\nI\nI\nI\nI\nI\nI\nI\nI\nt\nt\n\nI\n\nI\nI.tt.\n\n,,\nt\n\n0tt\n\nAbb. 5: Planausschnitt Revision öffentlicher Gestaltungsplan Gwärfihölzli\n\nDie Vorlage zur Revision des öffentlichen Gestaltungsplans besteht aus den folgenden Akten vom 5. Dezember\n\n2023:\n\n- Situationsplan 1:500\n\n- Höhenlinienplan 1:500\n\n- Vorschriften (Synopse und Reinschrift)\n\n- Planungsbericht nach Art. 47 RPV\n\n- Bericht zu den Einwendungen\n\nBeilagen bzgl, Gestaltungsplan:\n\n1 ) Schlussbericht Studienauftragsverfahren, d. 31 . Mai 2022\n\n2) Richtprojekt, d. 18, April2023\n\n3) Berechnungen Richtprojekt, d. 18. April2023\n\n4) Mobilitätskonzept, d.27 . Apnl2023\n\n5) Lärmgutachten, d. 10. Dezenber 2022\n\n6) Energiekonzept, d. 2. September 2022\n\nBeilagen bzgl. Mehrwertausgleich:\n\nA) Städtebaulicher Vertrag inkl. Planbeila ge, d. 27 . Mai 2024\n\nB) Dienstbarkeitsvertrag mit Specogna lmmobilien AG, Entwurf\n\nC) Erklärung Erbengemeinschaft Vollenweider, d. 21 . März 2024\n\nD) Planbeilage zur Erklärung Erbengemeinschaft Vollenweider, d.21. Mär22024\n\nE) Bescheinigung Willensvollstrecker Vollenweider, Bezirksgericht Bülach, d.4.\\Aä22024\n\nF) Mehrwertermittlung, Bericht d.15. Januar 2024\n\nLaufnummer' 7524\n\nSignatur' 2020.K|0ten.239\n\n{:.."\nC1\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 3 von 5\n\n\n\nMehnrertausgleich\n\nMit der Revision des öffentlichen Gestaltungsplans Gwärfihölzli entsteht ein planungsbedingter Mehrwert ge-\n\nmäss Art.5 des BundesgeseEes über die Raumplanung (RPG), dem kantonalen MehrwertausgleichsgeseE\n\n(MAG) und der Bau- und Zonenordnung (BZO) der Stadt Kloten, Das Büro Fahrländer und Partner wurde mit\n\nder Mehrwertermittlung beauftragt. Das Resultat liegt mit Schlussbericht vom 15. Januar 2024 uor. Entlang der\n\nGrundstücke Kat.-Nrn. 6353 und 6354 fehlt ein Trottoir (Bassersdorferstrasse). Die Verbindung von der Hoh-\n\nstrasse zum zukünftigen Weg entlang des Bedenseebachs soll darum über die Grundstücke Kat,-Nm. 6353\n\n(Specogna lmmobilien AG) und 6354 (Erbengemeinschaft Vollenweider) geführt werden.\n\nMit der Grundeigentümerschaft von Kat.-Nr. 6353 (Specogna lmmobilien AG) wird ein städtebaulicher Vertrag\n\ngemäss Art. 19 Abs.6 Mehrwertausgleichsgesetz (MAG) abgeschlossen, Basis des städtebaulichen Vertrags\n\nbildet die Mehnuertermittlung von Fahrländer und Partner. Als Sachleistungen werden im städtebaulichen Ver-\n\ntrag die Kosten für die Erstellung und den Unterhalt des öffentlichen Weges sowie für die Gewährleistung der\n\nZufahrt zum Nachbargrundstück Kat.-Nr. 4570 während der Bauphase der Mehrwertabgabe in Abzug gebracht.\n\nDer verbleibende Betrag wird als Mehrwertabgabe in den Mehnrertausgleichsfonds einbezahlt, Für das öffent-\n\nliche Fusswegrecht mit Nebenleistungspflicht liegt ein Entwurf des Dienstbarkeitsvertrags vor.\n\nDie Grundeigentümerschaft Kat.-Nr. 6354 (Erbengemeinschaft Vollenweider) vezichtet auf einen städtebauli-\n\nchen Vertrag. Mit einer schriftlichen Erklärung sichert sie der Stadt Kloten das Fusswegrecht auf ihrem Grund-\n\nstück kostenlos zu,\n\nVerfahren\n\nDas Amt für Raumentwicklung nahm mit Vorprüfungsbericht vom 9. Mäz 2023 zur Revision des öffentlichen\n\nGestaltungsplans Gwärfihölzli (Vorlage vom 1. Dezember 2022) ausführlich Stellung. Die im Vorprüfungsbericht\n\nbemängelten lnhalte wurden eingehend geprüft und die Vorlage entsprechend präzisiert.\n\nDie Anrainer (Grundeigentümer- und Mieterschaft) wurden an der lnformationsveranstaltung vom 6. Juli 2023\n\norientiert. Die öffentliche Auflage und Anhörung fand vom 2. August bis am 2. Oktober 2023 statt. Über die\n\nBehandlung der Einwendungen gibt der separate Bericht zu den Einwendungen vom 5. Dezember 2023 Aus-\n\nkunft. Das Amt für Raumentwicklung nahm im Rahmen einer zweiten Vorprüfung mit Bericht vom 28. September\n\n2023 Stellung. Die Planungsvorlage wurde bereinigt und liegt nun zur FestseEung durch den Gemeindenat vor.\n\nFazit\n\nDie Revision des öffentlichen Gestaltungsplans Gwärfihölzli verbessert die planungsrechtlichen Voraussetzun-\n\ngen für eine qualitativ hochweftige, nachhaltige und gemischt genutzte Gesamtüberbauung auf den unternuEen\n\nPazellen Kat.-Nrn. 6353 und 6354. Zugleich ermöglicht die Vorlage - abgestimmt auf die Transformation des\n\nGebiets Steinacker - eine städtebauliche Akzentuierung des Ortseingangs,\n\nBeschluss / Antrag Stadtrat:\n\n1. Der Revision des öffentlichen Gestaltungsplans Gwärfihölzli wird zugestimmt.\n\n2. Der städtebauliche Vertrag (d.27.05.2024) zwischen der Stadt Kloten und Specogna lmmobilien AG wird\n\ngenehmigt und im Grundbuch angemerkt.\n\n3. Vom Entwurf des Dienstbarkeitsvertrags zwischen der Stadt Kloten und Specogna lmmobilien AG für das\n\nFusswegrecht für die Öffentlichkeit mit Nebenleistungspflicht wird Kenntnis genommen.\n\n4. Dem Gemeinderat werden folgende Anträge unterbreitet:\n\n4,1 Der revidierte öffentliche Gestaltungsplan Gwärfihölzli, bestehend aus den folgenden Akten vom\n\n5. Dezember 2023, wird festgesetzt:\n\n- Situationsplan 1:500\n\n- Höhenlinienplanl:500\n- Vorschriften (Synopse/Reinschrift)\n\nLaufnummer ' 7524 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 4 von 5\n\nSignatur' 2020.K|0ten.239\n\n\n\n4.2 Vom erläutemden Bericht gemäss Aft.47 Raumplanungsverordnung (RPV) und vom Bericht zu den\n\nnicht berücksichtigten Einwendungen nach $ 7 Planungs- und BaugeseE (PBG) wird zustimmend\n\nKenntnis genommen.\n\n4.3 Der Stadtrat wird ermächtigt, Anderungen an der Revisionsvorlage als Folge von Rechtsmittel- und\n\nGenehmigungsentscheiden in eigener Kompetenz vozunehmen. Solche Beschlüsse sind öffentlich\n\nbekannt zu machen.\n\nMitteilungen an:\n\nGemeinderat\n\nStv. Verwaltungsdirektor\n\nBereichsleiterin Lebensraum\n\nStadtplaner\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Bettina Wyss, Leiterin Bereich Lebensraum, Tel. 044/815 12 33,\n\nbettina.wyss@kloten.ch\n\nSTADTRAT KLOTENq\nRenö Hubed\n\n{4f,,^\nT[omas Peter\nVerwaltungsdirektorPräsident\n\nLaufnummer'7524\nSignatur' 2020.K|0ten.239\n\nVersandt: -3. Juli 2024\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 5 von 5\n\n\n


parent_type: affair

name: StR-Beschluss 233-2024 vom 3.9.2024 mit Unterschrift; priv. Gestaltungsplan Brüel

format: application/pdf

text: \n@\n,,.,.'; , KLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n03. September 2024' Beschluss 233-2024\n\n6.0.5.3 Nutzungsplanung\n\nI DG-Status : öffentlich\n\nPrivater Gestaltungsplan Dienstleistungsgebäude "Brüel Kloten"; Anderung aus dem Genehmigungs-\nverfahren\n\nAusgangslage\n\nDer Private Gestaltungsplan "Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" wurde am 1. Juli2014 von der Baudirektion\n\ngenehmigt (BDV-Nr. 77114). Für das Dienstleistungsgebäude mit dem Namen Westgate besteht eine rechts-\n\nkräftige Baubewilligung. Die Realisierung steht noch aus. Mit der Teilrevision des Privaten Gestaltungsplans\n\n"Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" wird auf dem geplanten Dienstleistungsgebäude zusätzlich ein Rooftop-\n\nRestaurant ermöglicht,\n\nAbbildung 1: Die Teilrevision umfasst die Möglichkeit, auf dem Dach des geplanten Dienstleistungsgebäudes ein Rooftop-Restaurant zu\n\nerstellen. Grundstück Kat. Nr. 3304, Obstgartenstrasse, Kloten (Quelle: Visualisierung Beltopo lmmobilien AG, Kloten)\n\nDer Gemeinderat Kloten hat mit Beschluss Nr. 62-2023 am 7. November 2023 die Teilrevision (Vorlage 2234)\n\ndes Privaten Gestaltungsplans "Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" (d.21.Juli 2023)festgesetzt. Gemäss\n\nDispositiv Nr. 2 dieses Beschlusses kann der Stadtrat Anderungen am Gestaltungsplan als Folge von Rechts-\n\nmittel- und/oder Genehmigungsentscheiden in eigener Kompetenz vornehmen.\n\nDie Baudirektion Zürich, Amt für Raumentwicklung, teilte mit Schreiben vom 8. Apil 2024 mit, dass bei der\n\nÜberprüfung der Unterlagen festgestellt worden ist, dass die Störfallvorsorge unzureichend berücksichtig ist und\n\ndaher die Teilrevision des Privaten Gestaltungsplans "Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" nicht genehmi-\n\ngungsfähig sei. lnsbesondere seien die umsetzbaren Massnahmen nicht verbindlich in den Vorschriften gesi-\n\nchert, die Risikoanlage im Bereich der Nationalstrasse nicht abgeschätzt und es sei keine Stellungnahme des\n\nBundesamtes für Verkehr (ASTRA) eingeholt worden.\n\nLaufnummer' 2234\n\nSignatur' 15.96\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 3\n\n\n\nln einem Dialogverfahren mit der Grundeigentümerschaft Beltopo lmmobilien AG (c/o Burgring AG), dem mit\n\nder Teilrevision beauftragten lng.-Büro Gruner Schweiz AG, der Stadt Kloten (Raum und Umwelt), dem Amt für\n\nRaumentwicklung ARE und dem Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft AWEL (Sektion Betrieblicher Umwelt-\n\nschutz und Störfallvorsorge) wurde eine Lösung zur Ergänzung der Gestaltungsplanvorschriften hinsichtlich der\n\nStörfallvorsorge ezielt. Die Ausführungen dazu sind im Erläuternden Bericht nach Art,47 RPV nachgetragen\n\nworden. Der Bericht zur Risikoabschätzung wurde ergänzt (Risk&Safety AG, d. 28.05.2024),\n\nDie Ergänzungen im Privaten Gestaltungsplan "Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" hinsichtlich der Störfall-\n\nvorsorge entstanden, weil die Grundlagen und Vorschriften im Bereich betrieblicher UmweltschuE und Störfall-\n\nvorsorge sich im Jahr 2015 (revidierte Störfallverordnung) verschärft haben.\n\nErgänzung der Gestaltungsplanvorschriften\n\nDie im Privaten Gestaltungsplan "Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" vorgenommenen Ergänzungen sind von\n\nuntergeordneter Bedeutung und ergaben sich aus dem Genehmigungsverfahren. Diese Ergänzungen können\n\ndurch den Stadtrat, unter lnanspruchnahme der Kompetenzdelegation des Gemeinderats, beschlossen werden.\n\nln den Gestaltungsplanvorschriften werden im bestehenden Artikel 16 zur Störfallvorsorge die neuen Absätze\n\nNrn. 3 bis 7 eingefügt (siehe kursive Schrift):\n\nDer Private Gestaltungsplan "Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" besteht aus den folgenden Akten:\n\n- Situationsplan 1 :500 (unverändert gegenüber dem Festsetzungsbeschluss vom 7.1 1.2023)\n\n- Vorschriften (Art. 16 Störfall mit Abs. Nrn. 3 bis 7 ergänA)\n\n- Erläuternder Bericht nach Art, 47 RPV (zusätzliche Erläuterungen zur Störfallvorsorge unterZiffer Nrn. 2.3.5,\n\n3.7 und 5.3)\n\nLaufnummer' 2234\n\nSignatur. 1S.96\n\nArtikel 16 Störfall\n\nr ln der Notfallplanung sind Störfallszenarien auf der Flughafenstrasse und Autobahn zu berücksichtigen.\n\n2 Die Lüftungssteuerung berücksichtigt Vorfälle sowohl im Gebäude als auch auf der Flughafenskasse und Au-\n\ntobahn.\n\ns Der Autobahn und Flughafenstrasse zugewandte Aussenwandbekleidungen, Fenstergläser und +ahmen sind\n\naus nicht brennbaren Materialien (RF1) auszubilden.\n\na tm festgelegten Baubereich ist eine Fluchtmöglichkeit zur Obstgadensfrasse vozusehen.\n\ns lm festgelegten Baubereich sind enttang der Autobahn und der Flughafenstrasse innerhalb eines Bereiches\n\nvon 50 m ab Fahrbahnrand Nutzungen mit schwer evakuierbaren Personengruppen wie Alters- und Pflege-\n\nheime, Spitäter, Kndergäften oder Schulen nicht zutässig. Ausgenommen davon sind Nutzungen atr Erwach-\n\nsenenbildung.\n\na Abweichungen von Absatz 5 erfordem einen Nachweis, wie die Gebäude oder Gebäudeteile anderweitig zum\n\nSchutze der darin befindtichen Personen eftüchtigt werden können bzw. wie der besondere Personenschutz\n\nvon schwer evakuierbaren Personen gewährleistet werden kann. Solche Abweichungen sind vor Baueingabe\n\nmit der kantonalen Fachstette für Sörtailvorsorge zu koordinieren und im Rahmen des Baubewilligungsvefah-\n\nren entsprechend zu dokumentieren\n\n7 Falls der festgelegte Baubereich des Gestaltungsplanes nicht mehr im Konsultationsbereich einer Anlage liegt,\n\nwelcher der unterstellt ist, entfallen die der Absätze 1 bis 6.\n\nProiokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 3\n\n\n\nBeschluss:\n\n1. Die vom Gemeinderat mit Beschuss Nr. 62-2023 vom 7. November 2023 festgesetzte Teilrevision des Pri-\n\nvaten Gestaltungsplans "Dienstleistungsgebäude Brüel Kloten" wird in den Vorschriften unter Artikel 16\n\nStörfall mit den zusätzlichen Absätzen Nrn. 3 bis 7 gemäss Envägungen ergänzt.\n\n2. Der Bereich Lebensraum wird beauftragt, die gemäss Ziffer 1 ergänzte Vorlage (d, 30.07.2024) zur Geneh-\n\nmigung der Baudirektion des Kantons Zürich einzureichen.\n\nMitteilungen an:\n\n. Baudirektion Kanton Zürich, Amt für Raumentwicklung, Postfach, 8090 Zürich (mit separatem Schreiben)\n\n. Büro Gemeinderat\n\n. Beltopo lmmobilien AG, c/o Burgring AG, Schaffhauserstrasse 1,04,8152 Glattbrugg\n\n. Gruner Schweiz AG, lndustriestrasse 1, 3052 Zollikofen\n\n. BereichsleiterinLebensraum\n\n. Andreas Stoll, Stadtplanung\n\n. Akten\n\nFür Rückfragen istzuständig: Bettina Wyss, Leiterin Lebensraum,04481512 33, bettina.wyss@kloten.ch\n\nSTADTRAT KLOTEN\n,-\n\n2q.\nRenö Hubär\nPräsident\n\n1'ttu.,\nllhomas Peter\nVenrvaltungsdirektor\n\nVersandt: -{. Sep. eOZt\n\nLaufnummer' 2234\n\nSignatur' 15.96\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 3 von 3\n\n\n


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text: \n \n\n  Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 1 von 2 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n05.09.2023 Beschluss Nr. 52-2023 Waldabstandslinie Schluefweg 3, Kat.-Nr. 1853; Festsetzung \n\n6.0.5.3 Nutzungsplanung \n\n \n\n \n\nWaldabstandslinie Schluefweg 3, Kat.-Nr. 1853; Festsetzung \n\n \n\nAusgangslage \n\nDie Waldabstandslinie, welche entlang des Schluefwegs verläuft, wurde 2001 vom ARV mittels Verfügung \n\nNr. 839 festgelegt. Im Bereich der Parzellen Kat.-Nrn. 1853, 3365 (Strassengrundstück) und 4108 (Armbrust-\n\nschützenstand) am Schluefweg 3 und 5 soll die Waldabstandslinie auf 20 m reduziert werden. \n\n \n\nMit der Anpassung der Waldabstandslinie im Bereich der Parzellen Kat.-Nr. 1853, 3365 und 4108 soll der \n\nRechtsgleichheit Rechnung getragen werden. Dies bedeutet, dass die besonderen örtlichen Verhältnisse auch \n\nfür den Bereich der überbaubaren Parzellen gelten und insbesondere eine bessere Bebaubarkeit der Parzelle \n\nKat.-Nr. 1853 ermöglichen sollen. \n \nAnpassung der Waldabstandslinie \n\nWaldabstandslinien dienen grundsätzlich der Sicherung eines angemessenen Mindestabstandes von Bauten \n\nund Anlagen gegenüber der Waldgrenze. Bauten und Anlagen in Waldesnähe sind nur zulässig, sofern sie die \n\nErhaltung, Pflege und Nutzung des Waldes nicht beeinträchtigen. \n\nIm Weiteren verfolgt der Waldabstand gesundheits-, forstpolizeiliche, landschaftsschützerische und \n\nraumplanerische Ziele. Zum einen schützt der Waldabstand die Bauten vor Windwurf, Schatten und \n\nFeuchtigkeit und zum anderen wird der Wald selbst geschützt. \n\nDie Waldabstandslinie entlang des Schluefwegs wurde grösstenteils auf 20 m festgelegt. Nur im Bereich der \n\nParzellen Kat 1853, 3365 und 4108 wurde die Waldabstandslinie auf 30 m bzw. 5 m beim Armbrustschützen-\n\nstand aufgrund des Bestandesschutzes festgesetzt. Somit übernimmt die bestehende Waldabstandslinie den \n\nVerlauf der effektiven Waldgrenze nur in rudimentärer Weise. \n\nDie Waldabstandslinie ARV 839 / 2001 wird teilweise aufgehoben und neu festgelegt. Sie wird im Bereich der \n\nParzellen Kat. 1853, 3365 und 4108 auf 20 m reduziert. Die Reduktion ist aus Gründen der Rechtsgleichheit \n\ngegenüber der Situation der umliegenden Parzellen gerechtfertigt und aus städtebaulicher Sicht zu begrüssen. \n\nDie Ziele des Waldabstandes werden in diesem Bereich auch mit einem Waldabstand vom 20 m erreicht. Die \n\nErfüllung der öffentlichen Interessen des Waldabstandes erfordert keinen Abstand von 30 m im Bereich der \n\nbetroffenen Liegenschaften. Der Übergang zur bestehenden Waldabstandslinie beim Armbrustschützenstand, \n\nwelcher 5 m beträgt, wird fliessend gestaltet. \n\nPROTOKOLL GEMEINDERAT KLOTEN \n\n\n\n \n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 2 von 2 \n\nSignatur ·Dokument \n\n \n\nAusschreibung, Vorprüfung und Zuständigkeiten \n\nWährend der öffentlichen Ausschreibung sind keine Einwendungen gegen das Vorhaben eingegangen. Die \n\nVorlage wurde durch das Amt für Raumentwicklung vorgeprüft und für rechtmässig und korrekt befunden.  \n\n \n\nMit Beschluss vom 7. März 2023 (Nr. 46-2023) wurde die Revision durch den Stadtrat festgesetzt. Laut Art. 28 \n\nAbs. 2 lit. a der Gemeindeordnung hat der Stadtrat nur für Bau- und Niveaulinien, nicht aber für \n\nWaldabstandslinien eine Festsetzungskompetenz, weshalb für die Festsetzung der Gemeinderat zuständig ist. \n\nBeschluss-Nr. 46-2023 ist somit aufzuheben und das Geschäft ist dem Gemeinderat zu überweisen. \n \nBeschluss Stadtrat: \n\n1. Der Beschluss des Stadtrates Nr. 46-2023 vom 7. März 2023 wird aufgehoben. \n\n2. Der Stadtrat nimmt die Änderung der Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5 zustimmend zur Kenntnis \n\nund verabschiedet die Vorlage zur Festsetzung an den Gemeinderat. \n\n3. Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat, dass er Änderungen an der Vorlage als Folge von Rechtsmittel- \n\nund/oder Genehmigungsentscheiden in eigener Kompetenz vornehmen kann. \n\n \n\nAntrag Stadtrat: \n\n \n\nDer Stadtrat beantragt dem Gemeinderat folgenden Beschluss: \n\n1. Die Vorlage "Änderung der Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5" wird festgesetzt. \n\n2. Der Stadtrat kann Änderungen an der Vorlage als Folge von Rechtsmittel- und/oder \n\nGenehmigungsentscheiden in eigener Kompetenz vornehmen. \n\n \n\nBeschluss: \n\n \n\n1. Die Vorlage "Änderung der Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5" wird einstimmig festgesetzt. \n\n2. Der Stadtrat kann Änderungen an der Vorlage als Folge von Rechtsmittel- und/oder \n\nGenehmigungsentscheiden in eigener Kompetenz vornehmen. \n\n \n\n \n\nMitteilung an: \n\n Gemeinderat \n\n Rechtskraft, Advokatur & Business Coaching, Badenerstrasse 21, Postfach 2057, 8021 Zürich (R) \n\ndurch BL Lebensraum \n\n AchtGradOst durch BL Lebensraum \n\n Bereichsleiter Lebensraum \n\n \n\n \n\nFür getreuen Auszug: \n\n \n\n \n\nJacqueline Tanner \n\nRatssekretärin \n\n\n


text: \n1255500\n\n1255550\n\n1255600\n\n2\n6\n\n8\n6\n2\n\n0\n0\n\n2\n6\n\n8\n6\n2\n\n5\n0\n\nN\n\nKanton Zürich\n\nStadt Kloten\n\nErgänzungsplan\n\nWaldabstandslinien\n\nSchluefweg 3 und 5\n\nSituation 1:500\n\nVom Stadtrat Kloten festgesetzt\nBeschluss Nr.               vom\n\nDer Stadtpräsident:\n\nRené Huber\n\nDer Stadtschreiber:\n\nThomas Peter\n\nVon der Baudirektion genehmigt\n\nVerfügung Nr.               vom\n\nFür die Baudirektion:\n\nVerfasser Acht Grad Ost AG, Wagistrasse 6, 8952 Schlieren\n\nPlan Nr.\n\n1.1\n\nBearbeiter:\n\nCSh\n\nDatum Druck\n\n06.02.2023\n\nGrundlagendaten\n\nGrunddatensatz der\namtlichen Vermessung,\nNachgeführt bis 20.09.2022,\n© Amtliche Vermessung\n\nInformationsinhalte\n\nFestgesetzte Waldgrenzen gemäss Art. 13 Waldgesetz\n\nRechtskräftige Waldabstandslinie\n\n  Wald\n\nBauzonen\n\nFestlegungen\n\nProjektierte Waldabstandslinie\n\nAufzuhebende Waldabstandslinie\n\nDatum Erstellung\n\n06.02.2023\n\n\n


name: StR-Beschluss 25-2024 vom 23.1.2024 mit Unterschrift; IT, erweiterte Lizenzierung

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n23. Januar 2024 Beschluss 25-2024\n9.5.3 Datenschutz und Datensicherheit\nIDG-Status: öffentlich\n\nIT; Erweiterte Lizenzierung Client-Security Schulen (Paloalto, Cortex)\n\nAusgangslage\nDas IT-Schutzkonzept der Stadt Kloten ist mehrschichtig und beinhaltet u.a. einen lokal installierten Clientschutz\n(allg. als Virenschutz bekannt, auch wenn diese Beschreibung der Leistung der Lösung nicht gerecht wird).\nKloten setzt dabei auf das Lizenzprodukt “Cortex“ der US-Unternehmung PaloAlto Networks, eine am Markt\nbekannte und etablierte Lösung.\n\nMit den GL-Beschlüssen 115-2023 (22.11.2023) und 116-2023 (22.11.2023) wurde die Beschaffung von\ngesamthaft 221 neuen PC-Clients für die Schulen (SST, PST und BWS) innerhalb des Budgets 2023 bewilligt.\nDamit werden alle bisherigen Apple-Geräte durch Systeme auf der Basis Microsoft/Windows ersetzt und mit der\nCortex-Lösung geschützt.\n\nIm Rahmen der Budgetierung 2024 wurden 900 Lizenzen des Produktes “Cortex XDR Prevent“ berücksichtigt\nund bewilligt. Bei der Investitionsplanung 2023 und bei der Budgetplanung 2024 wurden jedoch der\nlizenzwirksame Wechsel von Apple zu Microsoft im Rahmen der Client-Ersatzbeschaffungen nicht\nberücksichtigt.\n\nDarüber hinaus ist für 2024 der Ersatz von 101 Thinclients durch normale Arbeitsplatzsysteme vorgesehen und\ndie Schulpflege hat mit Beschluss 36-2022/23 vom 25.5.2023 die Beschaffung von 86 PC-Clients für\nLehrpersonen an das lnvestitionsbudget 2024 überwiesen. Auch bei diesen zwei Beschaffungen wurde die\nCortex-Lizenzierung nicht berücksichtigt.\n\nGesamthaft muss die Cortex-Lizenzbasis im Umfeld der Client-Ersatzbeschaffungen von 900 auf 1310 erweitert\nwerden, wofür im Budget 408 Lizenzen fehlen. Da nur in 10-Blöcken lizenziert werden kann, müssen 410\nLizenzen beschafft werden. Der Aufwand für die Nachlizenzierung beträgt Fr. 18‘019.00 pro Jahr, für die\nnotwendige Laufzeit 2024 (März — Dezember) Fr. 13514.35.\n\nErwägungen\nDer Schutz der PC-Clients vor Cyberrisiken ist eine zwingende Voraussetzung für den verantwortungsvollen\nBetrieb der gesamten lT-Infrastruktur. Der Einsatz von Windows-Clients ohne entsprechende\nSchutzmassnahmen wäre ein enormes Sicherheitsrisiko, weshalb PC‘s ohne entsprechende Schutzlösungen\ngrundsätzlich nicht ausgerollt werden.\n\nBei der Investitionsplanung 2023 (im Frühjahr 2022) wurde der Aspekt der genannten Lizenzierung nicht explizit\nberücksichtigt. Bei der Budgetplanung 2024 (im Frühling 2023), anlässlich derer alle Lizenzierungen\ngrundsätzlich überprüft wurden, standen die Beschaffungsvorhaben auf “stand by“, weil zuerst die Ergebnisse\nder “lT-Analyse und Massnahmenplanung 2023“ abgewartet wurden. Dies führte dazu, dass die Erkenntnis der\n\nLaufnummer 9267 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\nSignatur 2023.Kloten.1350\n\n\n\nfehlenden Lizenzen im Dezember 2024 auf einen Zeitpunkt fiel, an dem bereits alle relevanten Budgets\nverabschiedet waren.\n\nDie zu beschaffenden 410 Lizenzen sind — wie die bestehende Lizenzbasis auch — für ein Jahr bzw. bis Ende\n2024 gültig, d.h. die Beschaffung kann unabhängig vom Projekt “IT-Outsourcing“ bzw. der damit verbundenen\nSubmission und ggf. späteren Umsetzung erfolgen. Die Lizenzierung erfolgt über den bestehenden Partner\nSidarion AG, Baar.\n\nKreditrechtliche Überlegungen\n\nDer Betrag für die zusätzliche Cortex-Lizenzierung ist im Budget 2024 nicht enthalten; es müssen für die Laufzeit\nMärz-Dezember zusätzlich 410 Lizenzen für Fr. 13514.35 inkl. MwSt. beschaffl werden. Der Kredit ist im\nRahmen einer wiederkehrenden Ausgabe ausserhalb des Budgets zu bewilligen und liegt damit in der\nKompetenz des Stadtrates.\n\nBeschluss:\n\n1. Für die Beschaffung der zusätzlichen Cortex-Lizenzen für den Zeitraum März-Dezember 2024 wird im Sinne\nvon Art. 29 Abs. 2 lit. f der GO ein Kredit in der Höhe von Fr. 13514.35 inkl. MwSt zu Lasten der Kostenart\n3133.00 Nutzungsaufwand Informatik / Kostenstelle 3270.00 Informatik im Rechnungsjahr 2024 bewilligt.\n\n2. Der Leiter Informatik wird beauftragt, im Budget 2025 den Zusatzaufwand für die ganzjährige Cortex\nLizenzierung unter der Kostenart 3133.00 Nutzungsaufwand Informatik / Kostenstelle 3270.00 einzustellen.\n\n3. Der Leiter Informatik wird mit der Beschaffung der zusätzlichen Lizenzen über die Firma Sidarion AG, Baar,\nbeauftragt.\n\nMitteilung an:\nLeiter Finanz- und Rechnungswesen\nLeiter Informatik\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Ruedi UIIi, Bereichsleiter Finanzen + Logistik, 044 815 1242\n\nTRAT KLOTEN\n\n—\n\nRen Hu‘er Thomas Peter\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: 23 Jan. 2O2\n\nLaufnummer 9267 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\nSignatur 2023.Kloten.1350\n\n\n


name: StR-Beschluss 272-2024 vom 3.10.2024 mit Unterschrift; Stadtfest 2025

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n03. Oktober 2024' Beschluss 272-2024\n\n6.0.5.5 Zentrumsmanagement\n\nI DG-Status: öffentlich\n\nZentrumsmanagement, Stadtfest 2025\n\nln Kloten soll 2025 wieder ein Stadtfest stattfinden. Ein neues 0K und viele motiviefte Klotener Vereine sind\n\naktiv an der Planung.\n\nln den Vorjahren unterstützte die Stadt Kloten das Stadtfest mit pauschal Fr, 50'000 und zusätzlich mit der\n\nUbernahme der Kosten für den Bereich Mehnrrreg, Sicherheit sowie mit personeller Unterstützung und einer\n\nDefizitgarantie über Fr. 40'000 unter definierten Umständen.\n\nDas Fest soll vom 27. - 29. Juni 2025 auf dem Stadtplatz und im Zentrum stattfinden, im 8. Stock des\n\nStadthauses kann wiederum eine Politlounge eingerichtet werden.\n\nDas Stadtfest soll 2025 finanziell stärker unterstützt werden und kann dadurch auch finanzschwächeren\n\nVereinen eine Möglichkeit zum Mitmachen anbieten. Vereine sollen im Mittelpunkt stehen, lokales Gewerbe\n\nerhält zudem den Vorrang vor externen Anbietern. Das Klotener Stadtfest bietet mit einem Riesenrad im\n\nZentrum, einer zentralen Bühne für Darbietungen auf dem StadtplaE, einer ,,Chilbi" und einer Festwirtschaft\n\netliche Höhepunkte. Die gezielte UnterstüEung von Vereinen, vor allem im Bereich lnfrastruktur und\n\nGastronomie, ist ein zentrales Anliegen, welchem besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden soll.\n\nMit dem Beitrag sollen Auflrvände im Bereich Veranstaltungstechnik, Gestaltung, Webdesign, Sicherheit und vor\n\nallem auch die Senkung der Kosten für die Vereine teilfinanzieft werden. Das Sponsoring durch andere\n\nUnternehmen ist nach wie vorein wichtigerAnteil. Das Mitmachen soll nicht nurfürfinanzstarke Vereine möglich\n\nsein, durch die verstärkte Beteiligung der Stadt Kloten sollen die Standgebühren möglichst tief gehalten werden\n\nkönnen. lnfrastrukturelle Kosten sind stark gestiegen, hier sollen die Vereine stark entlastet werden.\n\nBeschluss:\n\n1. Der Verein Klotener Stadtfest wird für die Austragung des Stadtfestes 2025 mit einem einmaligen\n\nBeitrag von Fr. 150'000 unterstützt.\n\n2. Die Stadt Kloten sichert dem Verein Klotener Stadtfest für das Stadtfest 2025 eine bedingte\n\nDefizitgarantie in der Höhe von maximal Fr. 40'000 zu. Diese Defizitgarantie kann nur beansprucht\n\nwerden, wenn an den Durchführungstagen ausserordentliche Wetterverhältnisse (starker Regen, Kälte,\n\naussergewöhnliche Hitze) herrschen. Eine Beanspruchung aus anderen Gründen, insbesondere\n\nhöhere Gewalt, organisatorische Mängel oder Haftungsansprüche gegenüber dem Verein Klotener\n\nStadtfest, ist nicht möglich,\n\nBis 31, Dezember 2025 ist dem Stadtrat die Schlussabrechnung vozulegen\n\nlm 8. Stock des Stadthauses kann eine Politlounge eingerichtet werden,\n\nDie OE PIF unterstüEt den Anlass unentgeltlich mit Arbeitsleistungen, Die Leistungen sind im Detail\n\nmit dem Zentrumsmanagement abzusprechen und von der Bereichsleiterin Lebensraum zu bewilligen.\n\nDie Abteilung Sicherheit, sowie Polizei und Feuenrvehr unterstüEen das OK in der Planung und\n\nDurchführung nach Absprache und nach Rücksprache mit dem Leiter Sicherheit.\n\n3.\n\n4.\n\n5.\n\n6,\n\nLaufnummer' 3672\n\nSignatur' 2022.K1oten,2699\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\n\n\n\n7. Entgelte für Leistungen welche von der lndustriellen Betriebe Kloten AG erbracht werden, müssen\n\ndirekt und ausschliesslich mit den Verantwortlichen der ibk verhandelt werden.\n\n8. Der Beitrag ist der Laufenden Rechnun92025,1220.00 / 3636.00 Stadtnat zu belasten.\n\nMitteilungen an:\n\n. Verein Klotener Stadtfest\n\n. Bereichsleiter F+L\n\n. Bereichsleiter F+S\n\n. Bereichsleiterin E+S\n\n. BereichsleiterinLebensraum\n\n. Leiter Finanz- und Rechnungswesen\n\n. Leiter Sicherheit\n\n. Leiter PIF\n\n. Managerin Zentrum Kloten\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Barbara Schäfli, Managerin Zentrum Kloten, 088 815 12 93\n\nSTADTRAT KLOTENR\nRenö Hubei\nPräsident\n\nM,^'k.,\nVenraltungsdirektor\n\nVersandt: -7,0m. 202\\\n\nLaufnummer' 3672\nSignatur' 2022.K|0ten.2699\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\n\n\n


text: \n \n\nStadt Kloten  \n\n       \n\n  \n\n       \n\n  \n\nVerkehrliche Zusammenhänge im \n\nRaum Kloten/Steinacker \n\n \n\nKurzbericht  \n\n  \n\nZürich, 20. November 2023  \n \n \n\nrog / U:\\Projekte Effretikon\\_R_M\\4_Staedte\\Kloten\\4000470.014_VerkehrlicheAbklaerungen_Kloten_2023\\07_Berichte\\Faktenblatt_Verkehr\\Verkehrliche_Zusammenhaenge_Kloten.docx \n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\nSeite 2 \n\nImpressum \n\nAuftraggeber Stadt Kloten \n\nBegleitgruppe Andreas Stoll  Stadt Kloten \n\n \n\nAuftragnehmer ewp AG \n\nProjektleitung Christoph Suter \n\n Telefon 044 283 83 60 \n\nDirektwahl 044 283 83 61 \n\nchristoph.suter@ewp.ch \n\nProjektteam Christoph Suter \n\nFabian Mariani \n\nOliver Schümperlin \n\n \n\nAuftragsnummer 4000470.014 \n\nTitelblatt Zielbild motorisierter Verkehr. Quelle: kommunaler Richtplan Stadt Kloten,  \n\nStand 2023. \n\n \n\nU:\\Projekte \n\nEffretikon\\_R_M\\4_Staedte\\Kloten\\4000470.014_VerkehrlicheAbklaerungen_Kloten_2023\\07_Berichte\\Faktenblatt_Verkehr\\Ver\n\nkehrliche_Zusammenhaenge_Kloten.docx \n\n \n\n  \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n \n\nSeite 3 \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Einleitung 4 \n\n2 Konzepte und relevante Erkenntnisse 4 \n\n2.1 Richtplanung 4 \n2.2 Gesamtverkehrskonzept Kanton Zürich 2018 5 \n2.3 Teilrevision Nutzungsplanung (Stand März 2023) 5 \n2.4 Mobilitätskonzept Vision Steinacker 5 \n2.5 Verkehrsentwicklung Steinacker 6 \n2.6 Verkehrssteuerungskonzept Raum Kloten 6 \n2.7 Verkehrsflusssimulation 8 \n\n3 Fragen und Antworten zum Verkehr in Kloten 9 \n\n3.1 Wie hängen Siedlung und Verkehr zusammen? 9 \n3.2 Wie sieht die Verkehrssituation heute und in Zukunft aus? 10 \n3.3 Welches sind die Auswirkungen der Siedlungsentwicklung im Steinacker auf das \n\nGesamtverkehrssystem? 10 \n3.4 Wie kann der neu entstehende Verkehr in Zukunft abgewickelt werden? 11 \n\n \n\nAnhang \n\nAnhang A Massnahmenplan Gesamtverkehrskonzept \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\nSeite 4 \n\n1 Einleitung \n\nDas Gebiet Steinacker soll in den nächsten 30 Jahren von einem Industrie-, Gewerbe- und Logistik-\n\ngebiet in einen gemischt genutzten Stadtteil umstrukturiert werden. Dazu sind Umzonungen vorgese-\n\nhen, die im Vergleich zum Bestand von 2019 zusätzliche Kapazitäten für ca. 2'000 Beschäftigte und \n\nrund 7'000 Einwohnende schaffen. Im Zusammenhang mit dieser Transformation tauchen immer wie-\n\nder Fragen zum Verkehr auf. Kernfrage ist, wie das zukünftige Verkehrsaufkommen abgewickelt wer-\n\nden kann, wenn das Verkehrssystem bereits heute ausgelastet wird und die Gebietsentwicklung zu \n\neiner Zunahme des Verkehrsaufkommens führt. \n\nDas vorliegende Faktenblatt fasst die wichtigsten Erkenntnisse der vorhandenen Verkehrsstudien \n\nzusammen. Das Faktenblatt soll als Basis dienen für die Diskussion mit den Grundeigentümern, wel-\n\nche Mobilitätsmassnahmen konkret im Steinacker nötig und sinnvoll sind. \n\n2 Konzepte und relevante Erkenntnisse \n\n2.1 Richtplanung \n\nPlanungsinstrumente auf verschiedenen Ebenen tragen dazu bei, die Abstimmung von Siedlung und \n\nVerkehr gemeindeübergreifend sicherzustellen.  \n\nDer kantonale Richtplan (Stand Februar 2023) ist das behördenverbindliche Steuerungsinstrument \n\ndes Kantons, um die räumliche Entwicklung langfristig zu lenken und die Abstimmung der raumwirk-\n\nsamen Tätigkeiten über alle Politik- und Sachbereiche hinweg zu gewährleisten. Die Erweiterung der \n\nGlattalbahn ist im kantonalen Richtplan festgelegt (Flughafen - Kloten Industrie – Bassersdorf).   \n\nDer regionale Richtplan Region Glattal (Teilrevision 2021) bezeichnet das Gebiet Steinacker als \n\nMischgebiet von regionaler Bedeutung. \n\nDer kommunale Richtplan konkretisiert die Festlegungen aus den übergeordneten Richtplänen und \n\nergänzt sie insbesondere mit Vorgaben zum Fuss- und Veloverkehr. Die Siedlungsentwicklung wird \n\nauf jene Lagen ausgerichtet, die mit dem öffentlichen Verkehr gut erschlossen sind. Die Verdichtungs- \n\nund Transformationsgebiete sind optimal auf die kantonalen Infrastrukturvorhaben abgestimmt. Trans-\n\nformationsgebiete sind die Orte, wo sich die Stadt am stärksten verändert. Das Transformationsgebiet \n\nSteinacker wird als nutzungsdurchmischtes, buntes und vielfältiges Stadtquartier entwickelt. \n\n \n\nRelevante Erkenntnisse: \n\nDie Richtpläne stellen die Weichen für eine geordnete und koordinierte Siedlungs- \n\nund Verkehrsentwicklung. Die Verlängerung der Glattalbahn verbessert die ÖV-\n\nErschliessung des Gebiets Steinacker markant und führt dazu, dass mehr ÖV-\n\nWege und weniger MIV-Wege unternommen werden. \n\n \n\n \n  \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n \n\nSeite 5 \n\n2.2 Gesamtverkehrskonzept Kanton Zürich 2018 \n\nMit dem Gesamtverkehrskonzept legt der Regierungsrat die langfristigen Ziele und Entwicklungs-\n\ngrundsätze für das Gesamtverkehrssystem im Kanton Zürich fest. Das Verkehrssystem im Kanton \n\nZürich soll der Gesellschaft und der Wirtschaft eine ausreichende und effiziente Mobilität ermöglichen, \n\ndie angestrebte Raumentwicklung unterstützen und die Belastung der Umwelt minimieren.  \n\n \n\nRelevante Erkenntnisse: \n\nDa die prägenden Verkehrsinfrastrukturen bereits erstellt oder in Planung sind, \n\nrücken vermehrt betriebliche und organisatorische Massnahmen ins Zentrum wie \n\nVerkehrsmanagement oder Mobilitätsmanagement. \n\n \n\n2.3 Teilrevision Nutzungsplanung (Stand März 2023) \n\nDie Bau- und Zonenordnung regelt u. a. die Nutzung und Bauweise im Baugebiet. In der aktuellen \n\nTeilrevision wird mit der neuen Zentrumszone Z6 die Grundvoraussetzung für eine gemischte Nutzung \n\nvon Liegenschaften im Steinacker mit Wohnen und Gewerbe geschaffen. Die Zentrumszone erlaubt \n\neinen Wohnanteil von maximal 30 Prozent.  \n\nDie Sonderbauvorschriften Steinacker (Stand März 2023) ermöglichen je nach Baubereich einen \n\nWohnanteil zwischen 50 und 80 Prozent. Sie reduzieren zudem die maximal zulässige Anzahl an \n\nParkplätzen gegenüber dem Parkplatzreglement der Stadt Kloten. Für die Wohnnutzung sind mindes-\n\ntens 5 Prozent und maximal 20 Prozent des Normbedarfs zulässig. Von diesen Parkierungsbestim-\n\nmungen kann abgewichen werden, sofern mit einem Mobilitätskonzept nachgewiesen werden kann, \n\nmit welchen Massnahmen eine Überlastung des Strassennetzes insbesondere in den Hauptverkehrs-\n\nzeiten verhindert wird.  \n\n \n\nRelevante Erkenntnisse: \n\nDie Revision der Nutzungsplanung ermöglicht die Transformation des Steinackers \n\nin ein Mischgebiet. Verdichtung, Nutzungsdurchmischung und ein attraktives städ-\n\ntisches Umfeld wirken sich günstig auf die Verkehrserzeugung aus (kürzere Ta-\n\ngesdistanzen, weniger MIV-Fahrten, bessere Verteilung tagsüber). Die Umzonung \n\nschafft die Nachfrage für die Glattalbahn und umgekehrt ist die Glattalbahn Vo-\n\nraussetzung für die Transformation des Steinackers. Die Sonderbauvorschriften \n\nbeschränken die Anzahl Parkplätze insbesondere für die neuen Nutzungen, was \n\nder Überlastung des Strassennetzes entgegenwirkt und zu einer erhöhten Nutzung \n\nvon ÖV, Fuss- und Veloverkehr führt. \n\n \n\n2.4 Mobilitätskonzept Vision Steinacker \n\nDas Mobilitätskonzept Steinacker (Rapp, 2021) bildet zum einen die Grundlage für die weiteren Arbei-\n\nten in der Phase Planungsrecht und soll zum anderen den Stakeholdern im Gebiet Steinacker als \n\nToolbox bei der stufengerechten Umsetzung von Entwicklungen dienen. Viele der heute im Gebiet \n\nSteinacker ansässigen Unternehmen sind nicht nur Mobilitätsnutzer, sondern im weiteren Sinne auch \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\nSeite 6 \n\nMobilitätsprovider (Autohandel, Mietwagenfirmen, Nutzfahrzeughandel, Logistikfirmen, Energietechni-\n\nkanbieter, Parkplatzbetreiber). Diese Chancen der Mobilität für bestehende Gewerbebetriebe werden \n\nim Mobilitätskonzept aufgegriffen und für die neuen (Wohn-)nutzungen gewinnbringend mitgedacht. \n\n \n\nRelevante Erkenntnisse: \n\nEs werden folgende vier Ziele zum Verkehr verfolgt: vermeiden, verlagern, verträg-\n\nlich abwickeln, vernetzen. Die zukünftigen Mobilitätsbedürfnisse können mit weni-\n\nger motorisiertem Individualverkehr erreicht werden, es werden komfortable und \n\neffiziente Alternativen angeboten. Das Zusammenführen von Nutzungsweisen \n\nbringt verkehrliche Synergien. \n\n \n\n2.5 Verkehrsentwicklung Steinacker \n\nTEAMverkehr hat 2022 die verkehrlichen Rahmenbedingungen der Transformation im Gebiet Stein-\n\nacker untersucht. U.a. wurde beleuchtet, welches die verkehrlichen Rahmenbedingungen für die Ent-\n\nwicklung im Gebiet Steinacker mit Fokus auf die Parkierung sind. \n\n \n\nRelevante Erkenntnisse: \n\nFür den motorisierten Individualverkehr ist das System bereits heute über dem \n\n«Tipping Point», wie die Verkehrsflusssimulation zeigt. Das heutige Parkplatzan-\n\ngebot (ca. 2’000 Parkfelder) kann nicht wesentlich erhöht werden. Dies wird durch \n\ndie Regelungen in den Sonderbauvorschriften sichergestellt. \n\n \n\n2.6 Verkehrssteuerungskonzept Raum Kloten \n\nIm Vorprojekt zur Glattalbahn-Verlängerung zeigte sich, dass im Raum Kloten künftig Verkehrssteue-\n\nrungsmassnahmen notwendig sein werden. Grund für die Massnahmen ist nicht die Umsetzung der \n\nGlattalbahn-Verlängerung, sondern die prognostizierte Verkehrszunahme im Raum Flughafen-Kloten. \n\nFür die Systembereiche Zentrum, Süd, Ost, Nord und West wurden verschiedene Massnahmen erar-\n\nbeitet und die Auswirkungen auf die Verkehrsmengen in Kloten dokumentiert.  \n\nLeistungsbestimmender Knoten für das Verkehrssystem Raum Kloten ist der Knoten «Zum Wilden \n\nMann». Er ist Taktgeber für das Verkehrssystem. Für die Definition der Dosierungsstellen und Mass-\n\nnahmen wurde das Verkehrssystem in fünf Systembereiche unterteilt. \n\n \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n \n\nSeite 7 \n\nMit der Zufahrtdosierung wird die Zufahrt der Fahrzeuge an einem Knoten gesteuert. Sie wird vor al-\n\nlem am Stadtrand und am Rand hochbelasteter Quartiere eingesetzt. Damit werden regelmässig auf-\n\ntretende punktuelle Überlastungen mit grosser Breitenwirkung, negative Umweltauswirkungen und \n\nBehinderungen des ÖV vermieden. Staubildung beim zufliessenden Verkehr wird in Kauf genommen \n\nund geschieht an möglichst unsensiblen Stellen (ausserhalb von wichtigen Knoten oder zentralen \n\nNetzbereichen).  \n\n \n\nRelevante Erkenntnisse: \n\nMit der Verkehrssteuerung wird eine Reduktion der Knotenauslastungen im Sys-\n\ntembereich Kloten Zentrum erzielt, um den Verkehrsfluss zu gewährleisten. \n\n \n\nDer Knoten Wilden Mann ist vor allem in der Morgenspitze von Bassersdorf her überlastet, der Knoten \n\nBassersdorf ist vor allem in der Abendspitze von Kloten her überlastet. Auf der Bassersdorferstrasse \n\nsind bereits zwei Massnahmen der regionalen Verkehrssteuerung umgesetzt worden. Zum einen wur-\n\nde vor Bassersdorf eine Busschleuse errichtet, die gleichzeitig als Dosierungsstelle in Richtung Bas-\n\nsersdorf genutzt wird. Zum anderen wird die bestehende Lichtsignalanlage an der Gemeindegrenze \n\nals Dosierungsstelle sowohl in Richtung Kloten Zentrum als auch in Richtung Bassersdorf genutzt. \n\n \n\n \n\nAbbildung 1: Zielbild motorisierter Verkehr. Quelle: kommunaler Richtplan Stadt Kloten, Stand 2023. \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\nSeite 8 \n\n2.7 Verkehrsflusssimulation \n\nFür das Projekt der Glattalbahn-Verlängerung wurde der Verkehrsfluss im Bereich Steinacker mittels \n\nVerkehrsflusssimulation untersucht (Technischer Bericht Simulation Los 3, RK&P, Januar 2023). \n\nDie Modellierung des Ist-Zustands deckt sich mit der Wahrnehmung vor Ort: Es zeigt sich eine Über-\n\nlastung am Kreisel Dorf-/Industrie-/Bassersdorferstrasse und eine deutliche Überlastung am LSA-\n\nKnoten auf der Bassersdorferstrasse (Gemeindegrenze) mit Auswirkung bis ins Steinackergebiet. Dort \n\nist die Verkehrsqualität ungenügend. Die errechneten resp. simulierten Rückstaulängen rund um die-\n\nsen LSA-Knoten sind vor allem durch den schlechten Abfluss in Richtung Bassersdorf zu erklären. \n\nEine angespannte Rückstausituation ist auch rund um den Kreisel Dorf-/Industrie-/ Bassers-\n\ndorferstrasse feststellbar. \n\nDie Simulation für den künftigen Zustand mit Glattalbahn-Verlängerung zeigt – bedingt durch den un-\n\ngenügenden Abfluss aus dem System – eine ungenügende Verkehrsqualität im Gebiet Steinacker und \n\numliegenden Strassen. Die Rückstaulängen in den Hauptverkehrszeiten sind gross. Das Tram fährt \n\nmehrheitlich flüssig durchs System. \n\n \n\nRelevante Erkenntnisse: \n\nSowohl heute wie im zukünftigen Zustand (mit Glattalbahn und Verkehrsmengen \n\n2030) sind die Knoten auf der Bassersdorferstrasse überlastet. Die Glattalbahn \n\nwird im Gebiet Steinacker praktisch verzögerungsfrei verkehren. Das Projekt ver-\n\nschlechtert den Istzustand bzgl. Abfluss Bassersdorf nicht, verbessert aber die \n\nVerkehrssituation auch nicht. Weiter kann festgehalten werden, dass das zukünfti-\n\nge Gesamtsystem nur während einer Stunde (massgebende Abendspitze) überlas-\n\ntet ist. Die restlichen 23 Stunden ist die verkehrliche Situation deutlich entspannter. \n\n \n  \n\n \n\nAbbildung 2: Umgesetzte Verkehrssteuerungsmassnahmen Bassersdorferstrasse. Quelle: Synthesebericht RVS, AFV, 2008. \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n \n\nSeite 9 \n\n3 Fragen und Antworten zum Verkehr in Kloten \n\n3.1 Wie hängen Siedlung und Verkehr zusammen? \n\nDie Zusammenhänge zwischen Siedlung und Verkehr werden oft vernachlässigt. Verdichtung, Nut-\n\nzungsdurchmischung und attraktives städtisches Umfeld bedeuten eine geringere Verkehrsleistung \n\nund einen besseren Modalsplit als bei einer Zersiedlung. Die Entwicklung der Siedlungsstruktur ist \n\nschwerpunktmässig auf den öffentlichen Verkehr auszurichten. Die S-Bahn bildet das eigentliche \n\nRückgrat der Siedlungsentwicklung. Mischnutzung ist günstig für das Verkehrssystem (Glättung der \n\nVerkehrsspitzen). \n\nEine höhere Dichte und die Nähe von Versorgungseinrichtungen führen zu einer geringeren Tagesdis-\n\ntanz der Verkehrsteilnehmenden. Zudem steigt der Anteil des Fussverkehrs und des öV mit grösserer \n\nDichte kontinuierlich. Die Attraktion von Dichte ist das nahe Nebeneinander von allem. \n\nDie untenstehende Grafik zeigt einen generellen Zusammenhang von Siedlungsdichte und Verkehrs-\n\nmittelwahl: Je dichter das Umfeld des Wohnorts, desto mehr Wege werden zu Fuss und mit dem öf-\n\nfentlichen Verkehr zurückgelegt und desto weniger wird das Auto benutzt. \n\n \n\nHeute weist das rund 50 ha grosse Gebiet Steinacker rund 3’600 Beschäftigte auf. Die Transformation \n\nwird Kapazitäten für 7’300 Einwohnende und 5’600 Beschäftigte schaffen. Damit steigt die Dichte von \n\n70 (EW+AP)/ha auf 260 (EW+AP)/ha. \n\n \n\n \n\nAbbildung 3: Modalsplit nach Anzahl Etappen im Inland 2015 nach Bevölkerungs-/Beschäftigtendichte. Quelle: ARE, 2018. \n\nTransformation \n\nSteinacker \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\nSeite 10 \n\n3.2 Wie sieht die Verkehrssituation heute und in Zukunft aus? \n\nIm urbanen Raum sind in der Regel die Knoten massgebend. In Kloten ist der Knoten «Zum Wilden \n\nMann» leistungsbestimmend für das Verkehrsnetz im Raum Kloten. Gemäss Verkehrszählung aus \n\ndem Jahr 2018 ist er in der Morgenspitze ausgelastet und in der Abendspitze überlastet.  \n\nMit der Verkehrssteuerung wird eine Reduktion der Knotenauslastungen im Systembereich Kloten \n\nZentrum erzielt, um den Verkehrsfluss zu gewährleisten. Damit kann das bis 2030 erwartete Ver-\n\nkehrswachstum ein Stück weit kompensiert werden. Allerdings bleiben die Knoten in Zukunft stark \n\nausgelastet, auch der Knoten «Zum Wilden Mann» als leistungsbestimmender Knoten. Die ausserhalb \n\ndes Siedlungsgebiets liegenden Knoten sind ebenfalls hoch ausgelastet, da diese mehrheitlich als \n\nDosierungsstelle genutzt werden. Der ÖV wird an den Dosierungsstellen priorisiert und profitiert dann \n\nim Zentrum von einem funktionierenden Verkehrssystem. \n\n3.3 Welches sind die Auswirkungen der Siedlungsentwicklung im Steinacker auf das \n\nGesamtverkehrssystem? \n\nFür die Entwicklung im Steinacker wurde basierend auf den Annahmen zur Nutzung (Dichte, Nut-\n\nzungsart) das erzeugte Verkehrsaufkommen grob abgeschätzt. Dies führt zu folgenden Grössenord-\n\nnungen: \n\n \n\nDer Grossteil des Verkehrszuwachses wird über den ÖV abgewickelt. Auch im Fuss-/Veloverkehr wird \n\nes eine deutliche Zunahme der Anzahl Wege geben. Die Zunahme der Anzahl Wege im MIV wirkt auf \n\nden ersten Blick hoch (rund 50 % des heutigen Verkehrsaufkommens im MIV). Dieser Zuwachs kann \n\njedoch dank der Verkehrsmanagementmassnahmen (Verkehrssteuerung) im bestehenden Netz ver-\n\narbeitet werden. Hinzu kommt, dass nicht alle Fahrten in den Spitzenstunden anfallen.  \n\n \n\n \n\nAbbildung 4: Verkehrsaufkommen Steinacker. Quelle: ewp \n\n0\n\n2000\n\n4000\n\n6000\n\n8000\n\n10000\n\n12000\n\n14000\n\n16000\n\n18000\n\n20000\n\nÖV Fuss-Veloverkehr MIV\n\nVerkehrsaufkommen Steinacker, Bestand und \nVollausbau\n\n(Anzahl Wege pro Tag)\n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n \n\nSeite 11 \n\nDie Abschätzung der Anzahl Wege im Steinacker diente auch dazu, den Modalsplit herzuleiten. Der \n\nModalsplit ist eine wichtige Grösse, um die Verkehrsmittelwahl darzustellen. Mit dem Modalsplit wird \n\ndie Verteilung des Verkehrsaufkommens auf die Verkehrsmittel aufgezeigt. \n\n \n\n3.4 Wie kann der neu entstehende Verkehr in Zukunft abgewickelt werden? \n\nEs sind sowohl angebots- wie nachfrageseitige Massnahmen notwendig. Zu angebotsseitigen Mass-\n\nnahmen gehören z.B. der Aus- und Neubau von Verkehrsinfrastrukturen oder eine Taktverdichtung \n\nbeim ÖV.   \n\nWeil dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur finanziell wie räumlich Grenzen gesetzt sind, hat der Be-\n\ntrieb des Verkehrssystems an Bedeutung gewonnen. Hier geht es darum, die Auslastung des Ver-\n\nkehrssystems zu verbessern und die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Dazu gehören u.a. Massnahmen im \n\nBereich des Verkehrsmanagements.   \n\nNachfrageseitige Massnahmen wirken auf die Verkehrsteilnehmenden ein: sei es durch Vermeidung \n\nvon Verkehr (Wahl des Wohnstandorts, Homeoffice etc.), die Verkehrsmittelwahl (wesensgerechter \n\nEinsatz der Verkehrsmittel), die Wahl der Reiseroute (z.B. Kanalisierung auf dem übergeordneten \n\nNetz) und die Wahl des Reisezeitpunkts (z.B. Vermeidung der Spitzenstunde). \n\nWohnnutzung: Die Transformation des Gebiets Steinackers (Verdichtung, Nutzungsdurchmischung \n\nund ein attraktives städtisches Umfeld) wirken sich günstig auf die Verkehrserzeugung aus. Im Gebiet \n\nSteinacker wird vor allem das Erstellen von Wohnraum gefördert (Wohnanteil gemäss Sonderbauvor-\n\nschriften zwischen 25 und 80 Prozent). Im Vergleich zu anderen Nutzungen (Gastronomie, Einkaufs-\n\nnutzungen oder Freizeitanlagen etc.) erzeugt die Wohnnutzung wenig Autoverkehr. Dieser fällt zudem \n\nausserhalb der Spitzenstunden an, da der Pendlerverkehr zu einem grossen Teil über ÖV, Fuss- und \n\nVeloverkehr abgewickelt werden kann.  \n\n  \n\nAbbildung 5: Entwicklung des Modalsplits gemäss Entwicklungskonzept Steinacker (Stand 30.04.2021) \n\n46%\n\n22%\n\n18%\n\n5%\n\n36%\n\n73%\n\n0% 20% 40% 60% 80% 100%\n\nVollausbau\n\nBestand\n\nModalsplit nach Anzahl Wegen, Steinacker \n\nÖV Fuss-Veloverkehr MIV\n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\nSeite 12 \n\nGlattalbahn: Mit dem Bau der Glattalbahn und der verbesserten Buserschliessung wird beim öffentli-\n\nchen Verkehr ein Quantensprung erreicht, das Gebiet befindet sich neu in der zweitbesten ÖV-\n\nGüteklasse B. Mit dem angestrebten Viertelstundentakt ergibt sich eine Kapazität von knapp 1000 \n\nPersonen pro Stunde und Richtung.  \n\n \n\nVelohauptverbindung: Die Schaffung eines sicheren und attraktiven Angebots für alle Velofahrenden \n\nführt dazu, dass der Veloverkehrsanteil nachhaltig gesteigert wird. Mit dem Bau der Velohauptverbin-\n\ndung entlang des Gebiets Steinackers wird eine zeitgemässe und bedarfsgerechte Veloinfrastruktur \n\ngeschaffen. Im Zusammenspiel mit dem restlichen Veloroutennetz werden somit günstige Vorausset-\n\nzungen für die Benützung des Velos geschaffen. \n\nFreiraumgefüge: Die Sprossen dienen als Quartierdurchwegung und Aufenthaltsraum. Dies begüns-\n\ntigt den Fuss-/Veloverkehr und schafft Voraussetzung für die Naherholung, was zu kürzeren Wegen \n\nführt, die wiederum eher mit zu Fuss unternommen werden. \n\nVerkehrssteuerung: Mit der Verkehrssteuerung wird eine Reduktion der Knotenauslastungen im \n\nSystembereich Kloten Zentrum erzielt, um den Verkehrsfluss insbesondere auf den übergeordneten \n\nStrassen zu gewährleisten. Die ausserhalb des Siedlungsgebiets liegenden Knoten bleiben mit dem \n\nVerkehrssteuerungskonzept Raum Kloten hoch ausgelastet, da diese mehrheitlich als Dosierungsstel-\n\nle genutzt werden. \n\nParkraumbewirtschaftung: Die Steuerung des Parkierungsangebotes (Lage der Parkierungsanlage, \n\nAnzahl Parkfelder, Parkgebühren, Zeitbeschränkungen) ist ein wirksames Instrument zur Beeinflus-\n\nsung des Verkehrsverhaltens, insbesondere auch der Verkehrsmittelwahl. Ohne Parkplatzverfügbar-\n\nkeit ist der Anreiz, das Auto zu nutzen und/oder zu besitzen, geringer. Die Sonderbauvorschriften \n\n \n\nAbbildung 6: Verbessserung ÖV-Erschliessungsgüte dank Glattalbahn. Quelle: Komm. Richtplan Stadt Kloten, Stand 2023 \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n \n\nSeite 13 \n\nreduzieren die maximal zulässige Anzahl an Parkplätzen gegenüber dem Parkplatzreglement der \n\nStadt Kloten. Für die Wohnnutzung sind maximal 20 Prozent des Normbedarfs zulässig. Ein Parkleit-\n\nsystem trägt zu einer Reduzierung des Parksuchverkehrs und zur besseren Bewirtschaftung der Par-\n\nkierungsanlagen bei. \n\nAutoarmes Wohnen: In der Schweiz gibt es laufend mehr Wohnungen oder Areale, in welchen auto-\n\narmes Wohnen gefördert wird und die sonst übliche Parkplatzzahl von 1 und mehr Abstellplätzen pro \n\nWohneinheit unterschritten werden. Die untenstehende Grafik zeigt den Anteil der Haushalte ohne \n\nbzw. mit Autos je nach Siedlungstyp. \n\n \n\nDie Sonderbauvorschriften ermöglichen autoarmes Wohnen. Insbesondere in dichten und gut mit dem \n\nöV und Velonetz erschlossenen Gebieten wie dem künftigen Steinacker ist es sehr effektiv, wenn \n\nBewohnende kein eigenes Auto und Parkplatz besitzen. Für autoarmes Wohnen sind nebst einer gu-\n\nten ÖV-Erschliessung auch weitere Aspekte wie Carsharing-Angebote von Bedeutung. \n\nMobilitätsmanagement: Dies ist ein Ansatz zur Beeinflussung des Mobilitätsverhaltens durch eine \n\nReihe von Massnahmen, die auf Information, Kommunikation, Organisation und Koordination basie-\n\nren. Typische Massnahmen sind z.B. Informationen für Neuzuzüger und Mobilitätsberatung für Unter-\n\nnehmen. \n\nAttraktive ÖV-Preisangebote: Die Verkehrsmittelwahl kann sich insbesondere am Anfang einer neu-\n\nen täglichen Verkehrsbeziehung verändern. Das Anbieten von Spezialangeboten für ein Verkehrsmit-\n\ntel bei Neuzuzügern oder des ZVV-Bonuspasses für Unternehmen schafft preisliche Anreize zur ÖV-\n\nBenützung. \n\nLogistikmanagement: Die bestehenden Unternehmen im Steinacker und die neuen Bewohner sollen \n\nihre Logistikbedürfnisse optimal abdecken können. Gleichzeitig ist der veränderten Nutzung und den \n\nbeschränkten Verkehrskapazitäten Rechnung zu tragen. Mögliche Ansätze sind u.a. die bessere zeit-\n\nliche Verteilung der Transportfahrten und Microhubs für Logistikdienstleistungen. \n\nUmgestaltung Strassenraum und Verkehrsberuhigung: Strassenräume sind wichtige öffentliche \n\nRäume, die nicht nur gesamtverkehrliche, sondern auch städtebauliche Funktionen erfüllen. Mit der \n\nUmgestaltung der Strassenräume und mit Verkehrsberuhigungsmassnahmen werden die Nachteile \n\ngemindert, die vom MIV auf das gesamte Verkehrsgeschehen, die Siedlungsgebiete und die Umwelt-\n\nqualität ausgehen. Die MIV-Erschliessung (Anlieferung, Ver-/Entsorgung) bleibt dabei gewährleistet. \n  \n\n \n\nAbbildung 7: Autobesitz der Haushalte 2015 im Kanton Zürich und in der Schweiz. Quelle: BFS/ARE. \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\nSeite 14 \n\nGesamtverkehrskonzept: Mit dem 2013 erarbeiteten und 2023 aktualisierten Gesamtverkehrskon-\n\nzept Kloten liegt zusammenhängendes Bündel von aufeinander abgestimmten Zielen und Massnah-\n\nmen vor. Das Umsetzen einer Vielzahl von kleinen Massnahmen ist genauso wichtig wie von einzel-\n\nnen grossen. Einige Massnahmen sind umgesetzt, andere in Planung und weitere werden kommen \n\n(vgl. Übersichtsplan im Anhang). \n\n \n\n \n\nGesamtverkehrliche Ansätze sind zwingend nötig (MIV, ÖV, Fuss- und Veloverkehr \n\ngemeinsam planen), um trotz gesättigtem Strassennetz Entwicklung zu ermögli-\n\nchen. Die Verlängerung der Glattalbahn und die im Zusammenhang mit der Trans-\n\nformation des Steinackers geplanten Ausbauten im Fuss-/Veloverkehr führen da-\n\nzu, dass der Anteil von öV, Fuss- und Veloverkehr gegenüber heute stark zuneh-\n\nmen wird. Die konsequent auf den öffentlichen und den Fuss-/Veloverkehr ausge-\n\nrichtete Planung und Umsetzung der Projekte trägt zu einer ressourcen- und kli-\n\nmaschonenden Mobilität bei. \n\nMit dem vorgesehenen Planwerk und den geplanten Massnahmen für die Trans-\n\nformation Steinacker wird die Siedlungs- und Verkehrsentwicklung proaktiv abge-\n\nstimmt, so dass vermieden wird, dass das Gebiet Steinacker zuerst einer Pla-\n\nnungszone zugewiesen wird.  \n\nDie Transformation des Gebiets Steinackers (Verdichtung, Nutzungsdurchmi-\n\nschung und ein attraktives städtisches Umfeld) wirken sich günstig auf die Ver-\n\nkehrserzeugung aus: Es werden mehr Wege als heute mit öV, Fuss- und Velover-\n\nkehr zurückgelegt. Die Wege der künftigen Nutzungen erfolgen im Tagesverlauf \n\ngleichmässiger und in Gegenrichtung zu den heutigen Lastrichtungen. \n\nMit der Bevölkerungsentwicklung in der Stadt Kloten ist ein Verkehrssystem ge-\n\nfragt, das städtischen Bedürfnissen entspricht, indem es auf Verkehrsmittel mit \n\nhoher Kapazität sowie geringem Flächenverbrauch setzt. Die in den übergeordne-\n\nten und städtischen Planungen festgelegten Massnahmen wie Glattalbahn-\n\nVerlängerung und Ausbau Velo- und Fussverkehrsnetz verfolgen diese Zielsetzun-\n\ngen. Damit wird konsequent die bisherige Stossrichtung der städtischen Verkehrs-\n\nplanung weiterverfolgt; bereits heute wird in Kloten ein grosser Teil der Wege mit \n\ndem ÖV zurückgelegt. \n\nBereits heute arbeiten 50 Prozent der erwerbstätigen Einwohnerinnen und Ein-\n\nwohner in der Stadt Kloten. Im Steinacker soll vor allem Wohnraum geschaffen \n\nwerden für ein Zielpublikum, das in Kloten und/oder der Flughafenregion arbeitet. \n\nSo können diese Personen mit dem ÖV oder Velo zur Arbeit fahren, was zu einer \n\nReduktion des Autopendlerverkehrs führt. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nStadt Kloten / Faktenblatt Verkehr Kloten \n\n \n\n \n\nSeite 15 \n\n \n\nAnhang A Massnahmenplan Gesamtverkehrskonzept \n\n \n\n\n\n261.056\n\n261.056\n\nS3 \n\n0261-1.2.065\n\n261.056\n261.056\n\n0261-1.3.003\n\nGV13/14\n\n261.061\n\n261.064\n\n261.065\n\n261.056\n\n0261-1.3.016\n\nGV1b\n\nGV1a\n\nGV1a/b\nÖV10\n\nGV8\n\n11\n\n29\n\n8\n\n18\n\n34\n\n6\n\n14\n\n42\n\n39\n\n40\n\n21\n\n25\n\n26\n\n27\n\n30\n\n35\n\n36\n\n37\n\n10\n\n16\n\n38\n41\n\n4\n\n1\n5\n\n2\n\n7\n\n9\n\n12\n\n13\n\n15\n\n17\n\n23\n\n24\n\n28\n\n31\n\n32\n\n33\n\n22\n\n19\n\n3\n\n20\n\n12\n60\n\n61\n43\n\n44\n\n4545\n\n45\n\n46\n\n47\n\n4864\n\n49\n\n50\n\n51\n55\n\n58\n62\n\n57\n59\n\n56\n52\n\n63\n\n65\n\n54\n\n53\n\naus Quartierworkshops und Schwachstellenanalyse von GVK 2013\n\nKonkrete Massnahmen\n\nNeue Massnahmen (GVK 2023)\n\nMassnahmen pendent (GVK 2013)\n\nMassnahmen umgesetzt (GVK 2013)\n\nUmsetzungsstand\n\nTempo-30-Zonen / Verkehrsberuhigung in den Wohnquartieren\n\nOptimierung Bushaltestellen / Haltestellenkonzept\n\nOptimierung ÖV-Angebot\n\nBeleuchtungskonzept\n\nFussgängerstreifen\n\nSignalisation Wegnetz\n\nStrassenraumgestaltung\n\nVerkehrslenkung\n\nParkierungskonzept\n\nAbklärungen mit Grundeigentümern\n\nVeloparkierungskonzept\n\nHindernisfreies Fusswegnetz\n\nKommunaler Velonetzplan\n\nGestaltungsprinzipien mit Elementkatalog\n\nAnpassung Parkplatzreglement\n\nVerkehrsmonitoring\n\nAllgemeine Massnahmen\n\nN ewp / 23.02.2023 / maf, sut\nProjekt-Nr. 4000868\n\n1\n\n4. Generation\n\n3. Generation\n\n2. Generation\n\n1. Generation\n\nNummerierung gem. Agglomerationsprogramm\n\nMassnahmen aus Agglomerationsprogramm\nStadt Zürich - Glattal\n\n42\n\naus aktueller Schwachstellenanalyse43 65\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nE\n\nF\n\nG\n\nH\n\nI\n\nJ\n\nK\n\nL\n\nM\n\nN\n\nO\n\nP\n\nGV1a/b\n261.056\n\nMassnahmenübersichtsplan\n\n\n


Interpellation 9332 - Originalvorstoss

text: \nSandra Eberhard\nGerlisbergstrasse 15\n8302 Kloten\n\nStadt Kloten Verwa!tungsd,etdion Postfach 8302 lUaten\n\nGemeinderat Kloten\nKirchgasse 7\n8302 Kloten\n\n1. Februar 2024\nInterpellation; Sandra Eberhard, SVP; Teilstrecke cargo sous terrain; Hub und Verkehrsaufkommen\n\nSehr geehrte Gemeinderatsmitglieder\nSehr geehrte Ratsleitung\nSehr geehrte Mitglieder des Stadtrats\n\nGemäss Schätzungen des Bundesamtes für Strassen und des Bundesamtes für Raumentwicklung geht man\n\ndavon aus, dass das Güterverkehrsaufkommen in der Schweiz bis 2050 um bis zu 31% zunehmen wird. Die\n\nheutigen Verkehrswege können dieses Wachstum allein nicht auffangen und ein unlimitierter Ausbau der\n\nTransport-Infrastrukturen sei nicht möglich. Deshalb sind neue Wege zur Versorgung der urbanen Zentren\n\ngesucht.\nDie cargo sous terrain (fortfolgend cst) bietet eine Lösung mit einer Infrastruktur ausschliesslich für den\n\nGüterverkehr und soll Schiene und Strasse an kritischen Punkten enilasten. Aktuell plant die cst die erste\n\nTeilstrecke von Härkingen nach Zürich. Ein Hub mit Zugang zum unterirdischen System zur oberirdischen Be\n\nund Entladung der Fahrzeuge soll dabei in Opfikon mit dem Standort beim Mövenpick neben der Autobahn\n\nentstehen (Grenzgebiet zu Kloten).\n\nDaher stelle ich dem Stadtrat folgende Fragen:\n1. Wurde die Stadt Kloten angefragt ob ein Hub auf Klotener Boden realisiert werden kann und welche\n\nArgumentation dafür oder dagegen hat der Stadtrat beschlossen?\n\n2. Wie weit ist die Planung in Opfikon schon fortgeschritten und wie realistisch ist die Umsetzung am\n\nStandort in Opfikon (Zeithorizont)? Ist der Standort bereits im Richtplan von Opfikon aufgenommen?\n\n3. Wie sieht die Grobverteilung-Verkehrsplanung des Bundes und der cst mit der Stadt Opfikon aus? Ist\n\nin diesem Zusammenhang eine eigene Aus- und Einfahrt der Autobahn direkt zum Hub Gelände\n\nrealisierbar?\n4. Wie sieht die Feinverteilung-Verkehrsplanung auf Klotener Boden aus? Ist das Vorhandensein einer\n\nsolchen Planung massgebend oder zumindest nötig für die Bewilligung des Hubs?\n\n5. Was sind die möglichen Konsequenzen auf dem Klotener Strassennetz im Zusammenhang mit der\n\nFeinverteilung der Güter auf dem Strassennetz und auch mit der Anbindung an Schiene und Luftfracht\n\n(insbesopreFlughofstrasse und Schaffhauserstrasse)? Bitte zusätzlich auch im Zusammenhang mit\n\ndem übegidnalen Transitverkehr durch Kloten, der Glatttalbahn Linienführung und der zusätzlichen\n\nVerdichtung der Quartiere in Kloten aüfzeigen.\n\n6. Ab wan wird die Weiterführung der cst Strecke von Opfikon nach St. Gallen geplant und realisiert,\n\ndamit das Klotener Gebiet und insbesondere das Autobahnsystem von der Grobverteilung in die\n\nOstschv‘eiz entlastet wird?\nPolitischer Vorstoss Gemeinderat Kloten Seite lyon 2\n\n\n\nBesten Dank für die fristgerechte Beantwortung meiner Fragen.\n\n&-1S?\n\nFreundliche Grüsse\n\nan ra Eberhard\n1. Unterzeichner/in\n\nMitunterzeichriende Gemeinderatsmitglieder (Unterschrift und Vorname/Name in Blockschrtft)\n\n-r oV 1\n2—?, A-J‘ e\n\n_Qsc\\-(\n\nOet\n\nAnsprechperson Jacqueline Tanner jacqueline.tanner©klotench T 4144 -+41 44815 12 18\n\nStadt Kloten Verwaltungsdirektion Kirchgasse 7 Postfach 8302 Kloten T +41 44\n\n\n


text: \n \n\nAcht Grad Ost AG Hauptsitz Schlieren Niederlassung Kloten Niederlassung Altdorf \n\n Wagistrasse 6, 8952 Schlieren Steinackerstrasse 2, 8302 Kloten Neuland 11, 6460 Altdorf \n\n T +41 43 500 44 00 T +41 43 500 44 00 T +41 43 500 43 00 \n\nachtgradost.ch schlieren@achtgradost.ch kloten@achtgradost.ch altdorf@achtgradost.ch \n\n \n\n  \n\nVerfahren nach Art. 66 PBG \n\nAltdorf, 6. Februar 2023 \n\n \n\nNicole Schaffner \n\nnicole.schaffner@achtgradost.ch \n\n \n\nMartin Imholz \n\nmartin.imholz@achtgradost.ch \n\nStadt Kloten \n\nErläuternder Bericht nach Art. 47 RPV \n\nAnpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5 \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 ii \n\nInhalt \n\n1 Anlass und Planungsgegenstand .................................................................................................... 4 \n\n1.1 Anlass................................................................................................................................................... 4 \n\n1.2 Planungsgegenstand ........................................................................................................................... 4 \n\n1.3 Ziel der Änderung ................................................................................................................................. 4 \n\n2 Ausgangslage und Rahmenbedingungen ....................................................................................... 6 \n\n2.1 Zweck Waldabstandslinien .................................................................................................................. 6 \n\n2.2 Bestehende Waldabstandslinie ............................................................................................................ 6 \n\n2.3 Situation ............................................................................................................................................... 7 \n\n3 Verfahren und Zuständigkeit ............................................................................................................ 8 \n\n3.1 Rechtsgrundlage .................................................................................................................................. 8 \n\n3.2 Zuständigkeit ........................................................................................................................................ 8 \n\n3.3 Verfahren ............................................................................................................................................. 8 \n\n3.4 Vorprüfung ........................................................................................................................................... 8 \n\n3.5 Öffentliche Auflage ............................................................................................................................... 8 \n\n4 Neufestlegung Waldabstandslinie ................................................................................................... 9 \n \n\n  \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 iii \n\nVersionskontrolle \n\nVersion Datum Autor(en) Änderungen \n\n1.0 30. Mai 2022 Nicole Schaffner \n\nMartin Imholz \n\nKantonale Vorprüfung \n\n2.0 26. September 2022 Nicole Schaffner Bereinigung Vorprüfung \n\n3.0 6. Februar 2023 Nicole Schaffner Aktualisierung Auflage \n\n \n\n \n\nAbkürzungen \n \n\nAbkürzung Definition \n\nPBG Planungs- und Baugesetz des Kantons Zürich \n\nARV Amt für Raumordnung und Vermessung \n\n \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 4/9 \n\n1 Anlass und Planungsgegenstand \n\n1.1 Anlass \n\nDie Waldabstandslinie, welche entlang des Schluefwegs verläuft, wurde 2001 vom ARV mittels Ver-\n\nfügung Nr. 839 festgelegt. Im Bereich der Parzellen Kat.-Nr. 1853, 3365 (Strassengrundstück) und \n\n4108 (Armbrustschützenstand) am Schluefweg 3 und 5 soll die Waldabstandslinie auf 20 m redu-\n\nziert werden. Gemäss Art. 66 Abs. 2 PBG liegen besondere örtliche Verhältnisse vor, da sich der \n\n8m breite Schluefweg zwischen dem Wald und der Parzelle Kat.-Nr. 1853 befindet und somit das \n\nInteresse des Waldes ausreichend sichergestellt werden kann. Zudem ist die Bebaubarkeit der Par-\n\nzelle Kat.-Nr. 1853 zurzeit unverhältnismässig eingeschränkt. \n\n \n\n \n\nAbbildung 1: Skizze Waldabstandslinie, grün markiert (Quelle: www.maps.zh.ch, am 10.05.2022) \n\n1.2 Planungsgegenstand \n\nPlanungsgegenstand ist die Neufestlegung der Waldabstandslinie entlang des Schluefwegs 3 und 5 \n\nim Bereich der Parzellen Kat.-Nr. 1853, 3365 (Strassengrundstück) und 4108 (Armbrustschützen-\n\nstand). \n\n1.3 Ziel der Änderung \n\nDie besagte Waldabstandslinie weist südlich der Parzelle Kat.-Nr. 1853 (entlang des Schluefwegs) \n\neinen Abstand von rund 20m zum Wald auf. Nördlich der Liegenschaft, im Bereich des Armbrust-\n\nschützenhauses ist die Waldabstandslinie mit 5m Abstand zum Wald festgelegt. \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 5/9 \n\nZudem liegen besondere örtliche Verhältnisse gemäss Art. 66 Abs. 2 PBG vor, da zwischen der \n\nParzelle Kat.-Nr. 1853 und dem Wald der ca. 8m breite Schluefweg (Parzelle Kat.-Nr. 3365) ver-\n\nläuft. Die Interessen des Waldes werden somit ausreichend sichergestellt. \n\nMit der Anpassung der Waldabstandslinie im Bereich der Parzellen Kat.-Nr. 1853, 3365 und 4108 \n\nsoll der Rechtsgleichheit Rechnung getragen werden, sprich die besonderen örtlichen Verhältnisse \n\nsollen auch für den Bereich der benannten Parzellen gelten und eine bessere Bebaubarkeit der Par-\n\nzelle Kat.-Nr. 1853 ermöglichen. \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 6/9 \n\n2 Ausgangslage und Rahmenbedingungen \n\n2.1 Zweck Waldabstandslinien \n\nWaldabstandslinien dienen grundsätzlich der Sicherung eines angemessenen Mindestabstandes \n\nvon Bauten und Anlagen gegenüber der Waldgrenze. Bauten und Anlagen in Waldesnähe sind nur \n\nzulässig, sofern sie die Erhaltung, Pflege und Nutzung des Waldes nicht beeinträchtigen. \n\nIm Weiteren verfolgt der Waldabstand gesundheits-, forstpolizeiliche, landschaftsschützerische und \n\nraumplanerische Ziele. Zum einen schützt der Waldabstand die Bauten vor Windwurf, Schatten und \n\nFeuchtigkeit und zum anderen wird der Wald selbst geschützt. \n\nGemäss § 66 PBG werden die Waldabstandslinien im Zonenplan dargestellt und grundsätzlich in \n\neinem Abstand von 30 m von der Waldgrenze entfernt festgesetzt. Bei kleinen Waldparzellen oder \n\nbesonderen örtlichen Verhältnissen können die Waldabstandslinien näher oder weiter von der Wald-\n\ngrenze entfernt festgelegt werden. \n\n2.2 Bestehende Waldabstandslinie \n\nIm Jahr 2001 genehmigte die Baudirektion des Kantons Zürich die vom Gemeinderat Kloten er-\n\nsuchte Festsetzung der Waldabstandslinie beim Schluefweg. \n\nDie Waldabstandslinie entlang des Schluefwegs wurde grösstenteils auf 20 m festgelegt. Nur im Be-\n\nreich der Parzellen Kat 1853, 3365 und 4108 wurde die Waldabstandslinie auf 30 m bzw. 5 m beim \n\nArmbrustschützenstand aufgrund des Bestandesschutzes festgesetzt. Somit übernimmt die beste-\n\nhende Waldabstandslinie den Verlauf der effektiven Waldgrenze nur in rudimentärer Weise. \n\n \n\n \n\nAbbildung 2: Situation bestehende Waldabstandslinie Parzellen Kat. 1853, 3365 und 4108 \n\n  \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 7/9 \n\n2.3 Situation \n\nDie Bebaubarkeit der Parzelle Kat. 1853 ist aufgrund der Waldabstandslinie unverhältnismässig ein-\n\ngeschränkt. Im Vergleich dazu profitieren die Nachbargrundstücke von einer Verkehrsbaulinie von 3 \n\n- 4 m anstelle der ordentlichen 6 m, was die Bebaubarkeit der Grundstücke begünstigt. \n\nDie Parzelle Kat. 1853 befindet sich in der Wohnzone W5 (5 Vollgeschosse, max. Gebäudehöhe 18 \n\nm). Aus städtebaulicher Sicht werden zukünftige Neubauten in dieser Zone wahrscheinlich mög-\n\nlichst nahe oder direkt an die Waldabstandslinie gebaut, damit für sonnenzugewandten Gebäude-\n\nteile wie Balkone oder Vorgärten, welche idealerweise in Richtung Südwesten orientiert sind, mög-\n\nlichst viel Platz zur Verfügung steht. Mit einer Waldabstandslinie von 20 m werden die öffentlichen \n\nInteressen (gesundheits-, forstpolizeiliche, landschaftsschützerische und raumplanerische Ziele) \n\ngenügend gewahrt. \n\nDer Armbrustschützenstand auf der Parzelle Kat. 4108 befindet sich in der Wohn- und Gewerbe-\n\nzone WG5 (5 Vollgeschosse, Gebäudehöhe 18 m, Wohnanteil max. 33 %). \n\n \n\n \n\nAbbildung 3: Situation Parzellen Kat. 1853, 3365 und 4108 (Quelle: www.maps.zh.ch, am 10.05.2022) \n\n \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 8/9 \n\n3 Verfahren und Zuständigkeit \n\n3.1 Rechtsgrundlage \n\nGesetzliche Grundlage für die Bestimmung von Waldabstandslinien bildet das Planungs- und Bau-\n\ngesetz des Kantons Zürich vom 7. September 1975. Waldabstandslinien werden gemäss § 66 PBG \n\nim Zonenplan festgelegt. \n\n3.2 Zuständigkeit \n\nBei der Festlegung von Waldabstandslinien liegt die Zuständigkeit bei der jeweiligen Gemeinde. Die \n\nFestlegung von Waldabstandslinien erfolgt mit dem Instrument der Nutzungsplanung. Gemäss Art. \n\n28 Abs. 2 lit. b der Gemeindeordnung der Stadt Kloten ist somit für die Festsetzung und Aufhebung \n\nvon Waldabstandslinien der Stadtrat zuständig. Die teilweise Neufestlegung der Waldabstandslinie \n\nerfolgt im ordentlichen Verfahren der Zonenplanung gemäss § 87a - 89 PBG. \n\n3.3 Verfahren \n\nDie Festlegung der Waldabstandslinien muss durch die Baudirektion Zürich (Amt für Raumentwick-\n\nlung) genehmigt werden. Der Waldabstandslinienplan sowie die nötigen erläuternden Unterlagen \n\nsind während 60 Tagen öffentlich aufzulegen. Die betroffenen Grundeigentümer sind schriftlich (per \n\nEinschreiben) über die Auflage zu informieren. \n\n3.4 Vorprüfung \n\nMit Schreiben vom 12. Juli 2022 reichte die Stadt Kloten die Unterlagen zur Anpassung der Waldab-\n\nstandslinie Schluefweg 3 und 5 zur Vorprüfung ein. Das Amt für Raumentwicklung des Kantons Zü-\n\nrich übergab der Stadt Kloten den Vorprüfungsbericht am 16. September 2022 und stellte unter Be-\n\nrücksichtigung der darin erwähnten Auflagen eine Genehmigung in Aussicht. \n\nDie Auflagen wurden allesamt im Plan als auch im Bericht umgesetzt. \n\n3.5 Öffentliche Auflage \n\nDie Anpassung der Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5 lag ab dem 2. Dezember 2022 bis zum \n\n1. Februar 2023 gemäss § 7 PBG öffentlich auf. Mit Ablauf des öffentlichen Auflageverfahrens sind \n\nbeim Stadtrat keine Einwendungen eingegangen. \n\n\n\nAcht Grad Ost AG \n\nErläuternder Bericht, Anpassung Waldabstandslinie Schluefweg 3 und 5, 6. Februar 2023 9/9 \n\n4 Neufestlegung Waldabstandslinie \n\nDie Waldabstandslinie ARV 839 / 2001 wird teilweise aufgehoben und neu festgelegt. \n\nDie Waldabstandslinie wird im Bereich der Parzellen Kat. 1853, 3365 und 4108 auf 20 m reduziert. \n\nDie Reduktion ist aus Gründen der Rechtsgleichheit gegenüber der Situation der umliegenden Par-\n\nzellen gerechtfertigt und aus städtebaulicher Sicht zu begrüssen. Die Ziele des Waldabstandes wer-\n\nden in diesem Bereich auch mit einem Waldabstand vom 20 m erreicht. Die Erfüllung der öffentli-\n\nchen Interessen des Waldabstandes erfordert keinen Abstand von 30 m im Bereich der betroffenen \n\nLiegenschaften. \n\nDer Übergang zur bestehenden Waldabstandslinie beim Armbrustschützenstand, welcher 5 m be-\n\nträgt, wird fliessend gestaltet. \n\n \n\n \nAbbildung 4: Neufestlegung Waldabstandslinie Kat. 1853, 3365 und 4108 \n\n \n\n \n\n-- Ende des Dokuments -- \n\n\n


name: Beschluss 107-2025; Interpellation 13673; Anita Egg, SP; Massnahmen Eigentalstrasse

text: \n \n\n  Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 1 von 3 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nBeschluss Nr. 107-2025 Interpellation 13673; Anita Egg, SP; Massnahmen Eigentalstrasse \n\n0.5.4 Parlamentarische Vorstösse \n\n \n\n \n\nInterpellation 13673; Anita Egg, SP; Massnahmen Eigentalstrasse; Begründung \n\n \n\nAm 12. Februar 2025 haben Anita Egg und Mitunterzeichnende die folgende Interpellation eingereicht.  \n \nAm 03.09.2024 stimmte eine rechte Mehrheit des Rates der Motion 9521; Ueli Morf, SVP; «Umsetzung von \nMassnahmen für die Offenhaltung der Eigentalstrasse zu». Ein Rahmenkredit von Fr. 750’00.00 wurde \nbewilligt. Darum möchten wir nachfragen, wie sich die bereits erfolgten Ausgaben zusammensetzen, welche \nAusgaben geplant sind und wie die Zuständigkeiten verteilt sind. Zudem interessieren uns die \nZusammensetzung und die genauen Aufgaben der Allianz «Unser Eigental». Weiter möchten wir wissen mit \nwelchen externen Unternehmungen bzw. Organisationen die Allianz zusammenarbeitet. \n \nDazu möchten wir dem Stadtrat folgende Fragen stellen: \n \n\n Gemäss Stadtratsbeschluss vom 17.09.2024 sind Kosten für Studien, Gutachten und die Website \n\nangefallen. Wie genau setzen sich diese Ausgaben zusammen? Bitte um eine detaillierte Aufstellung. \n \n\n Welche Kosten sind seither angefallen und wofür? Bitte um eine detaillierte Aufstellung. \n \n\n Wie stellt der Stadtrat im Detail sicher, dass die gesamten Ausgaben im Sinne der Stadt Kloten verwendet \n\nwerden? \n \n\n Ist die Klotener Vertretung im Steuerungsgremium autonom berechtigt Ausgaben zuzustimmen oder \n\nbraucht es die Zustimmung des gesamten Stadtrates? \n\n \n\n Der Allianz sind Personen und Gemeinden beigetreten, welche nicht in der betroffenen Region wohnen \n\noder zur Region gehören. Wurden diese direkt durch die Allianz «unser Eigental» angefragt? Wie steht \n\nder Klotener Stadtrat dazu?  \n\n \n\n Bezahlen diese Personen und Gemeinden einen Beitrag? Ihre Mitgliedschaft lässt auf ein Eigeninteresse \n\nschliessen. \n\n Wird Lobby-Arbeit durch eine externe Organisation auf Kosten der Allianz «Unser Eigental» gemacht? \n\nWenn ja, wie sieht diese Lobbyarbeit aus? Welche Unternehmung bzw. Organisation ist mit dem Mandat \n\nbetraut und wer erteilt die Aufträge? Besteht ein schriftlicher Auftrag und wer erteilte ihn? Wenn ja, wie \n\nsieht der Inhalt der Auftragserteilung aus? \n\n \nIm Kantonsrat ging eine Anfrage zur Eigentalstrasse ein (KR-Nr. 403/2024). Ist diese Anfrage in \nZusammenarbeit mit der Allianz «Unser Eigental» entstanden? Wurden von der Allianz externe Arbeitsstunden \nfür die Erarbeitung der Anfrage gezahlt? \n\n \n\nPROTOKOLL GEMEINDERAT KLOTEN \n\n\n\n \n\n  Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 2 von 3 \n\n \n\nBeschluss: \n\nDie Interpellation wird zur Kenntnis genommen. Die Beantwortung erfolgt schriftlich. \n\n \n\n \n\nFür getreuen Auszug: \n\n \n\n \n\n \n\nRegula Götsch  \n\nRatssekretärin Stv. \n\n\n\n \n\n  Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 3 von 3 \n\n \n\n\n