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text: \nDatum Name\n\n0 29.08.25 Krause\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nRUP A4 15430-32-802\n\nVersion\nVerfasser\n\nBemerkungen Format Plan Nummer\nVisum\n\nBearbeitungsstufe: Bauprojekt\n\nGemeinde: 62 Kloten\nStrasse: 4 Schaffhauserstr., 350 Dorf- und Flughafenstr.\n\nProjektieren und Realisieren Strecke: Kirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr.\n\nProjekt Nummer: 84S-81232\n\nProjektverfasser\n\nkm / Bauwerk: 26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\nVorhaben: Betriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr.\n\nKostenvoranschlag\n\n3\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\nTel.: 043 244 82 82\n\n\n\nGemeinde: Kostenträger: 84S-81232 Kostenvoranschlag\nStrasse:\n\nStrecke:\n\nkm/Bauwerk: Zusammenstellung\nVorhaben: Preisbasis :\n\nBezeichnung: Total Erneuerung\nStaatstrassen\n\nVerkehrs-\neinrichtungen\n\nStaatsstrassen \nBeleuchtungs-\n\nanlagen\n\nStaatsstrassen \nAnteil ÖV\n\nFussgänger-\nanlagen\n\nVerkehrs-\neinrichtungen\n\nFussgänger-\nanlagen Fahrradanlagen\n\nStadt Kloten\n(gebundene \nAusgaben)\n\nStadt Kloten\n(neue Ausgaben) IBK Strom IBK Wasser\n\nSachkonto: 50111 00000 50120 00000 50110 80010 50110 80020 50100 00000 50120 00000 50100 00000 50130 00000 63200 80000 63200 80000 \nFr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.\n\n10 Landerwerb 3’900’000 1’400’000 1’100’000 1’400’000\n\n20 Bauarbeiten 9’230’000 4’590’000 1’385’000 475’000 320’000 105’000 470’000 180’000 660’000 350’000 290’000 405’000\n\n30 Nebenarbeiten Leistungen SI/FS (int/ext) 405’000 220’000 65’000 25’000 10’000 5’000 25’000 10’000 30’000 15’000\n\n40 Technische Arbeiten 1’800’000 920’000 320’000 90’000 65’000 15’000 90’000 35’000 130’000 75’000 30’000 30’000\n\nT O T A L 15’335’000 5’730’000 1’770’000 590’000 395’000 125’000 585’000 1’400’000 1’325’000 820’000 1’840’000 320’000 435’000\n\nAnteil % der Kosten Total 100% 37.37% 11.54% 3.85% 2.58% 0.82% 3.81% 9.13% 8.64% 5.35% 12.00% 2.09% 2.84%\n\nAnteil: Kanton gebunden 8’610’000 56.15% Der Projektverfasser:\nAnteil: Kanton neu 3’310’000 21.58%\n\nAnteil: Stadt Kloten gebunden 820’000 5.35%\n\nAnteil: Stadt Kloten neu 1’840’000 12.00%\n\nAnteil: IBK 755’000 4.92% Eichenberger AG\n\nZürich, 29.08.2025\n\n* Gebundene Ausgabe gemäss CRG § 37 zur Erhaltung und der zeitgemässen Ausgestaltung der Bausubstanz nötig\n\nStadt Kloten IBKneue Ausgabengebundene Ausgaben (nach CRG § 37)*\n\n63 Kloten\n\n4 Schaffhauserstr., 350 Dorf- und Flughafenstr. Bauprojekt Genauigkeit +/- 10% inkl. MwSt.\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr.\n\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr. August 2025\n\n 043.00.05 P:\\OBJEKTE\\10000\\15430\\07 Kosten\\32 Bauprojekt\\15430-32-802_KV_BGK _Schaffhauserstrasse_Kloten.xlsx 1/3\n\n\n\nBezeichnung: Total Erneuerung\nStaatstrassen\n\nVerkehrs-\neinrichtungen\n\nStaatsstrassen \nBeleuchtungs-\n\nanlagen\n\nStaatsstrassen \nAnteil ÖV\n\nFussgänger-\nanlagen\n\nVerkehrs-\neinrichtungen\n\nFussgänger-\nanlagen Fahrradanlagen\n\nStadt Kloten\n(gebundene \nAusgaben)\n\nStadt Kloten\n(neue Ausgaben) IBK Strom IBK Wasser\n\nSachkonto: 50111 00000 50120 00000 50110 80010 50110 80020 50100 00000 50120 00000 50100 00000 50130 00000 63200 80000 63200 80000 \nFr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.\n\n10 Landerwerb\n\n11 Erwerb Grundstücke/Gebäude, Rechtskosten 3’900’000 1’400’000 1’100’000 1’400’000\n\n12 Entschädigungen Kulturausfall\n\nT O T A L   (gem. sep. Berechnung) 3’900’000 1’400’000 1’100’000 1’400’000\n\n20 Bauarbeiten\n\n21 Tief- und Strassenbau\n\n112  Prüfungen 110’000 75’000 5’000 5’000 5’000 5’000 10’000 5’000\n\n113  Baustelleneinrichtungen 310’000 200’000 10’000 15’000 15’000 5’000 10’000 10’000 30’000 15’000\n\n116  Abholzen und Roden 20’000 15’000 5’000\n\n117  Abbrüche 650’000 525’000 30’000 10’000 15’000 45’000 25’000\n\n151  Bauarbeiten für Werkleitungen 905’000 135’000 185’000 150’000 215’000 220’000\n\n181 Garten- und Landschaftsbau 480’000 320’000 10’000 100’000 50’000\n\n211  Erdarbeiten 530’000 380’000 35’000 10’000 15’000 60’000 30’000\n\n221  Fundationsschicht u. Materialgew. 455’000 340’000 30’000 10’000 15’000 40’000 20’000\n\n222  Pflästerungen und Abschlüsse 620’000 475’000 40’000 15’000 20’000 45’000 25’000\n\n223  Belagsarbeiten 1’560’000 1’215’000 110’000 30’000 50’000 100’000 55’000\n\n237  Entwässerungen 450’000 430’000 20’000\n\n241 Ortbetonbau 300’000 75’000 150’000 75’000\n\n183 Zäune und Arealeingänge 5’000 5’000\n\n286 Markierungen auf Verkehrsflächen 110’000 65’000 15’000 5’000 15’000 5’000 5’000\n\n21 Tief- und Strassenbau 6’505’000 4’120’000 150’000 200’000 280’000 90’000 160’000 155’000 610’000 305’000 215’000 220’000\n\n22 Kunstbauten\n\n23 BSA (elektr.Installationen, LSA, etc.) 1’520’000 1’055’000 215’000 250’000\n\n24 Anpassung Kostenbeteiligung Werke -130’000 -35’000 35’000 130’000\n\nUnvorhergesehenes ca. 15% 1’205’000 600’000 180’000 60’000 40’000 15’000 60’000 25’000 85’000 45’000 40’000 55’000\n\n        T O T A L     20 Bauarbeiten 9’230’000 4’590’000 1’385’000 475’000 320’000 105’000 470’000 180’000 660’000 350’000 290’000 405’000\n\ngebundene Ausgaben (nach CRG § 37)* neue Ausgaben Stadt Kloten IBK\n\n 043.00.05 P:\\OBJEKTE\\10000\\15430\\07 Kosten\\32 Bauprojekt\\15430-32-802_KV_BGK _Schaffhauserstrasse_Kloten.xlsx 2/3\n\n\n\nBezeichnung: Total Erneuerung\nStaatstrassen\n\nVerkehrs-\neinrichtungen\n\nStaatsstrassen \nBeleuchtungs-\n\nanlagen\n\nStaatsstrassen \nAnteil ÖV\n\nFussgänger-\nanlagen\n\nVerkehrs-\neinrichtungen\n\nFussgänger-\nanlagen Fahrradanlagen\n\nStadt Kloten\n(gebundene \nAusgaben)\n\nStadt Kloten\n(neue Ausgaben) IBK Strom IBK Wasser\n\nSachkonto: 50111 00000 50120 00000 50110 80010 50110 80020 50100 00000 50120 00000 50100 00000 50130 00000 63200 80000 63200 80000 \nFr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.\n\n30 Nebenarbeiten Leistungen SI/FS (int/ext)\n\n37 Interne Aufwendungen Interne Aufwendungen SI/FS 155’000 80’000 25’000 10’000 5’000 5’000 10’000 5’000 10’000 5’000\n\n39 Fremdleistungen beauftragt von SI/FS 195’000 110’000 30’000 10’000 5’000 10’000 5’000 15’000 10’000\n\nUnvorhergesehenes ca. 15% 55’000 30’000 10’000 5’000 5’000 5’000\n\n       T O T A L    30 Nebenarbeiten Leistungen SI/FS 405’000 220’000 65’000 25’000 10’000 5’000 25’000 10’000 30’000 15’000\n\n40 Technische Arbeiten\n\n41 Vorprojekt, Bauprojekt 560’000 295’000 80’000 30’000 20’000 5’000 30’000 10’000 45’000 25’000 10’000 10’000\n\n43 Ausführungsprojekt, BL, Abschluss 885’000 435’000 180’000 45’000 30’000 10’000 45’000 15’000 60’000 35’000 15’000 15’000\n\n44 Oberbauleitung 125’000 70’000 20’000 5’000 5’000 5’000 5’000 10’000 5’000\n\nUnvorhergesehenes ca. 15% 230’000 120’000 40’000 10’000 10’000 10’000 5’000 15’000 10’000 5’000 5’000\n\n       T O T A L     40 Techn. Arbeiten 1’800’000 920’000 320’000 90’000 65’000 15’000 90’000 35’000 130’000 75’000 30’000 30’000\n\ngebundene Ausgaben (nach CRG § 37)* neue Ausgaben Stadt Kloten IBK\n\n 043.00.05 P:\\OBJEKTE\\10000\\15430\\07 Kosten\\32 Bauprojekt\\15430-32-802_KV_BGK _Schaffhauserstrasse_Kloten.xlsx 3/3\n\n\n


name: StR-Beschluss 339-2023 vom 19.12.2023 mit Unterschrift; Vorprojekt Schaffhauserstrasse

text: \nSTR DT K LOTE N\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n19. Dezember 2023 Beschluss 339-2023\n6.4.1.1 Strassen, Wege, Plätze\nIDG-Status: öffentlich\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaifhauserstrasse (BGK), Abschnitt Wilder Mann bis Kirchgasse;\nKenntnisnahme Vorprojekt\n\nAusgangslage\n\nDie Schaffhauserstrasse ist im Abschnitt zwischen dem Puck-Kreisel und der BP-Tankstelle in einem\n\nschadhaften Zustand und muss in den nächsten Jahren instandgesetzt werden. Zudem soll die Kreuzung Wilden\n\nMann verkehrssicherer gestaltet werden.\n\nBei der Entwicklung dieses Strassenprojekts ist das Ziel für den Kanton und die Stadt, die Sicherheit der\n\nVerkehrsteilnehmenden zu gewährleisten und die Strasse siedlungsverträglicher zu machen. Mit der Einführung\n\nvon Tempo 30 soll zudem der Strassenlärm reduziert werden. Weitere zentrale Elemente sind der hindemisfreie\nAusbau der Bushaltestellen, die Erhöhung der Sicherheit für den Fuss- und Veloverkehr sowie genügend\n\nBäume, die den Strassenraum beschatten. Das von Kanton und Stadt erarbeitete Vorprojekt lag gemäss § 13\n\ndes Strassengesetzes vom 3. November bis 1. Dezember 2023 auf der Stadtverwaltung Kloten öffentlich auf.\n\nKostenschätzung\n\nTeil des Vorprojektes ist auch eine Schätzung der Kosten, die sich plus/minus 20% verändern kann. Dies da die\n\nStufe Vorprojekt noch gewisse Ungenauigkeiten enthält. Gemäss Kostenvoranschlag vom 3. November 2023\n\nsind folgende Kostenbeteiligung vorgesehen (siehe Beilage 1):\n\nKanton: ca. 9.8 Mio. CHF (+/- 20%)\nStadt: ca. 1.8 Mio. (+1- 20%)\nIBK: ca. 0.6 Mio. (+1- 20%)\n\nZeitplan und nächste Schritte\n\nDer Kanton wird nun die bis am 1. Dezember 2023 eingegangenen Einwendungen sichten und den Umgang\ndamit festlegen. Voraussichtlich wird dies ca. 6-12 Monate in Anspruch nehmen. Wichtige Meilensteine im\nProjekt sind wie folgt:\n\n• Auflage Vorprojekt: 3. November — 3. Dezember 2023\n• Prüfen der Einwendungen / Begehren: Frühling 2024\n• Auflage des Bauprojekts: Dezember 2024\n• Einsprachen / Festsetzungen: 2025\n• Baubeginn abgestimmt mit Verlängerung Glattalbahn Kloten: frühestens 2026\n\nBeschluss:\n\n1. Der Stadtrat nimmt das Projekt Betriebs- und Gestaltungskonzept Schaifhauserstrasse, Knoten Wilden\n\nMann zustimmend zur Kenntnis.\n\nLaufnummer 3014 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\nSignatur• 2015.LS.7\n\n\n\n2. Der Stadtrat nimmt den Kostenanteil von ca. 1.8 Mio. Fr. (+1- 20%) zustimmend zur Kenntnis. Vorbehalten\nbleibt die Zustimmung des zuständigen Gemeindeorgans.\n\nMitteilungen an:\n\n• Tiefbauamt Kanton Zürich, z. Hd. Urs Nieffer, Walcheplatz 2, 8090 Zürich\n• Bereichsleiterin Lebensraum\n• Leiter Planung/Infrastruktur + Forst\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Bettina Wyss, Bereichsleiterin Lebensraum, Tel. 044/815 12 33,\n\nbettina.wyss@kloten.ch\n\n„JIADTR.VrKLOTEN\n\\‚\n\nPeter\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: 20.Dez. 2023\n\nLaufnummer 3014 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\nSignatur 2015.LS.7\n\n\n


text: \n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n++\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+ + + ++ + + +\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+ + + + +\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+ +\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+ +\n\n+\n\n+ + + + + + + + + +\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n++++\n\n+\n+\n\n+\n\n++++++++++++\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n++++++\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+++\n\n+\n\n+\n+\n\n+++\n++\n\n+\n+\n\n+\n+++\n\n+++++++++++++++++++++++++++++\n\n+++++++++++++++++++++++++++++\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+ + + + + +\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+ + + + + + + + +\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\nAl\ntb\nac\n\nh\n\n4.10\n2.20\n\n4.22\n2.50\n\n3.00\n1.15\n\n2.60\n\nAl\ntb\n\nac\nh\n\nAm\n Altbach\n\nBac\nhs\n\ntra\nss\n\ne\n\nLoorenw\neg\n\nHolbergstr.\n\nKirchgasse\n\nOb\nstg\n\nar\nten\n\nstr\nas\n\nse\n\nS\n\nS\n\nS\n\n405\n\n1812\n\n1813\n\n1811\n\n1810\n\n1000\n\n1204\n\n1107\n\n1677\n\n100\n\n98\n\n1727\n\n119\n\n705\n\n311\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n1000\n\n3070\n\n98\n\n1810\n\n1811\n\n307\n\n3070\n\n1476\n\n2563\n\n2564\n\n2646\n\n2819\n\n2822\n\n4089\n\n6391\n\n4583\n\n4584\n\n4585\n\n4649\n\n4652\n\n4654\n\n4655\n\n5989\n\n5990\n\n5991\n\n5992\n\n5993\n\n6194\n\n6195\n\n114\n\n7\n\n3\n\n135125\n\n117\n\n119\n\n121\n\n115\n\n5\n\n130\n\n128\n\n126\n\n134\n\n2\n\n5f\n\n5g\n\n5a\n\n5b\n\n5c\n\n5d\n\n5e\n\n5h\n\n5i\n\n127\n\n128.1\n\n127.1\n\n3131\n\n123\n\nS\n\n2.00\n\n30\n\n2.00\n\n30\n\nRW  BU  400 34 ‰ →\n\nGas\n P\nEH\n\n 16\n0x\n\n14\n1\n\nGas PEH 63x51.4\n\nGas\n P\nFH\n\n 22\n5x\n\n19\n8.2\n\nG\nas\n\n P\nFH\n\n 2\n25\n\nx1\n98\n\n.2\n\nGas PEH 50x40.8\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  1\n00\n\n0 \n8 \n\n‰\n →\n\n ← MW  BU  300 7 ‰\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  8\n00\n\n  3\n ‰\n\n →\n\nMW  SBR  500  6 ‰ →\n\nA1\n\nA2E1\n\nE1\n\nE2\n\nE2\n\nE1\n\nE2\n\nE1\n\nE2\n\nE1\n\n12000_GA\nE = 432.83\n\n12001\nD = 436.43\nE = 433.56\nA = 433.4812002\n\nD = 436.54\nE = 433.97\nA = 433.97\n\n12014\nD = 439.65\nE1= 437.62\nE2= 437.58\nA = 437.40\n\n12015\nD = 440.02\nA = 437.85\n\n5021\nD = 434.69\nE = 432.82\nA = 432.80\n\n5022\nD = 436.32\nE = 432.96\nA = 432.95\n\n5023\nD = 435.27E1= 433.04E2= 433.11A = 433.03\n\n2025\nD = 435.62\nE = 432.37\nA = 432.42\n\n2026\nD = 436.53\nE1= 432.51\nE2= 432.81\nA = 432.50\n\n2027\nD = 436.54\nE = 433.16\nA = 433.13\n\n2300\nD = 436.42\nE = 432.62\nA = 432.62\n\n2031\nD = 439.43\nE = 435.84\nA = 435.81\n\n2033\nD = 440.24\nE = 437.53\nA = 437.43\n\n2035\nD = 441.73\nE = 439.35\nA = 439.35\n\n2034\nD = 440.42\nE = 438.18\nA = 438.10\n\nMW  SBR  1250   3 ‰ →\n\nMW  OB  400   25 ‰ →\n\nRW  BA  1100  10 ‰ →\n\n2250\nD = 436.62\nE = 433.23\nA = 433.22\n\nRW  BA  1100 8 ‰ →\n\nMW  SBR  500  15 ‰ → RW  BA  1100  77 ‰\n\nMW  S\nBR 50\n\n0 5\n6 ‰\n\n →\n\nMW\n  OB  1050/1200  3 ‰\n\n →\n\nMW\n  S\n\nBR\n  5\n\n00\n 7 \n\n‰\n f\n\n2254\nD = 438.15\nE = 434.21\nA = 434.19\n\nMW\n  S\n\nBR  5\n00\n\n  5\n ‰\n\n →\n\nRW BU 300 26 ‰ →\n\nRW  SBR  400  27 ‰ →\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx P\nE1\n\n50\n, 2\n\nx P\nE1\n\n00\n\nElektro 8x PE150\n\nElektro 12PE150\n\nElektro 2PE150, 1PE120\n\nElektro 1PE150, 1PE100, 1PE60\n\nEl\nek\n\ntro\n 1P\n\nE1\n50\n\nElektro 1PE150\n\nEl\nek\n\ntro\n 2P\n\nE1\n50\n\nElektro 3x PE150, PE100, PE80, PE60\n\nElektro PE150\n\nElektro 2x PE150, PE100\n\n3x PE150,\nPE60\n\nElektro 3x PE150, PE60\n\nElektro ZR\n150\n\nElektro 2x PE150, PE100\n\nElektro ZR\n150\n\nEl\nek\n\ntro\n P\n\nE8\n0\n\nElektro 4PE150, 1PE100\n\n2P\nE1\n\n00\n\n1ZR\n120\n\nElektro 2x PE150, 2x PE100\n\nElektro 3PE150, 1PE60\n\nEl\nek\n\ntro\n 4\n\nx \nPE\n\n15\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 5x\n\n P\nE1\n\n50\n, 1\n\nPE\n10\n\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx Z\nR1\n\n50\n\nEl\nek\n\ntro\n 3\n\nZR\n12\n\n0\nEl\n\nek\ntro\n\n 4\nPE\n\n15\n0\n\nElektro 4x PE100\n\n4x PE150, 2x PE100 4x PE150, 2x PE100\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n10\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n15\n0\n\nEl\nek\ntro\n\n 2\nPE\n\n15\n0\n\nElektro 1ZR150\n\nElek\ntro\n\n 1Z\nR15\n\n0\n\nElektro 1ZR150\n\nElektro 1PE150\n\n3P\nE1\n\n50\n, 1\n\nPE\n60\n\n1PE150, 1PE120\n\nElektro PE60\n\nElektro 1PE150\n\nElektro 3x PE150, PE60\n\nEL\n 6\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 2\nx \n\nPE\n10\n\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 7\n\nx \nPE\n\n15\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 3\n\nx \nPE\n\n10\n0\n\nElektro 4x PE150\n\nElektro 2PE150, 1PE100\n\nEl\nek\n\ntro\n P\n\nE6\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n P\n\nE6\n0\n\nElektro 4x PE150, 2x PE100,  PE60\n\nW\nasser FZM\n\n 200\n\nWasser GD 200 1996\n\nWasser GD 150\n\nW\nasser G\n\nD\n 125\n\nWasser PEH 63x51 Wasser PEH 63x51\n\nWasser GD 200 1990\n\nWasser GD 200\n\nW\nasser PEH\n\n 63x51.4\n\nW\nasser G\n\nD\n150\n\nW\nasser G\n\nG\n 50 1951\n\nW\nasser G\n\nG\n 50\n\nW\nasser G\n\nD\n 80 1990\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG 30\n0\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG 12\n5\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG\n 1\n\n25\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG\n 7\n\n0 \n19\n\n55\n\nWasser GG 175 1954\n\nWasser GG 125\n\nW\nas\nse\nr G\n\nD \nU\n\nSwisscom\n Z4\n\nSwisscom Z4\n\nSw\niss\n\nco\nm\n\n Z\n8\n\nSwisscom 12K100\n\nSwisscom Z8\n\nSwisscom 2K120 2K100\n\nSwisscom B160/140\n\nSwisscom B250 K28\n\nSw\nisscom\n\n Z8\n\nSwisscom Z8\n\nSw\nisscom\n\n2K47\n\nSw\nisscom\n\n Z9\n\n10K49\n\nSwisscom B250 K20\n\nSw\nisscom\n\n Z4\n\nSw\nisscom\n\n 2k37\n\nSwisscom 2k47\n\nSw\nisscom\n\n 16k80\n\nSwiss\ncom2K100\n\nSwisscom Z4\n\nSwisscom 2k47\nSwisscom 2k37\n\nZ8\n\nSw\nisscom\n\n k60\n\nSwisscom B250 K20\n\nSwisscom B250 K20\n\nSwisscom 2x K28-MR, 2x K36-MR, 9x K100\n\nSwisscom B250\n\nSw\niss\n\nco\nm\n\n 2\nK1\n\n00\n\nSwisscom K39\n\nSw\nisscom\n\n Z4\n\nSwisscom Z8\n\nSw\niss\n\nco\nm K\n\n39\n\nSw\nisscom\n\n K40\n\n3K60\n\nZ9\n\nSwisscom K60\n\nSw\nisscom\n\n Z4\n\nSwisscom B250\n\nSwisscom K49\n\nSwisscom Z4\n\n10\nK6\n\n0\n\nSw\niss\n\nco\nm\n Z\n8\n\nSw\niss\n\nco\nm\n\n 4\nK1\n\n00\n\nSwisscom B600/250\n\nCablecom in EW\n\nCablecom in Elektro\n\nCablecom in EW\n\nCablecom PE100\n\nCablecom PE100\n\nCablecom PE100\n\nCablecom 1PE100\n\nCablecom Elektro\n\nCablecom in Swisscom\n\nCablecom\n PE100\n\nWasser FZM 150\n\nW\nas\n\nse\nr F\n\nZM\n 2\n\n00\n\nFEH\n 50x40.8\n\nCablecom PE100\n\n12016\nD = 440.71\nE = 439.39\nA = 438.49\n\n 2070\nE = 436.82\nA = 436.72\n\nMW  SBR  900  10 ‰ →\n\nM\nW\n\n  SBR  600  47 ‰\n →\n\n2032\nD = 439.79\nE1= 436.41\nE2= 436.87\nA = 436.13\n\nMW SBR 1250 47 ‰ →\n\n2029\nD = 437.88\nA = 434.92\n\nMW  SBR  200 19 ‰ →\n\nMW  SBR  500  6 ‰ →\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  8\n00\n\n 2\n ‰\n\n →\n\n←\n M\n\nW\n  SBR\n\n  500 7 ‰\n\nMW  SBR  500 6 ‰ →\n\nSwisscom B600/250\n\nMW\n  S\n\nBR\n  8\n\n00\n 1 \n\n‰\n →\n\nCablecom\n\nCablecom\n\nSwisscom Z4\n\nCablecom\n\nCablecom in Elektro\n\nCablecom in Elektro\n\nCablecom in Elektro\n\n1\n\n2\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.2\n5 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n0.15 m\n\n0.25 m\n\nZ4\n\nZ4\n\nK47\n\nKi\n?\n\nK55\n\nKi ?\n\nKi\n\nZ5.2\n\n?\n\nZ5.2\n\nUPC\n\nUPC\nUPC\n\nUPC\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  1\n00\n\n0 \n 3\n\n ‰\n →\n\nKES 2.0x1.0\n\nKES 2.0x1.0\n\nSwisscom Schacht\n\nES (individuell)\n\nKES 1.0x1.0\n\nKES 2.0x1.0\n\nKES unbekannt\n\nSwisscom Schacht\n\nES unbekannt\n\nKES 1.0x1.0\n\nSwisscom Schacht\nES 2.0x1.5\n\nSwisscom Schacht\nES 3.0x1.5\n\nKE\nS \n2.0\n\nx1\n.0\n\nSwisscom Schacht\nES 2.5x1.5\n\n3\n\n1\n\n4\n\n72\n\n73\n71\n\n70\n\n68\n\n69\n\n67\n\n66\n\n65\n\n64\n\n63\n\n62\n\n61\n\n60B\n\n59A\n\n59\n\n60\n\n60A\n\n18\n\n1\n\n4\n\nHyd. 571\n\nHyd. 570\n\nHyd. 569\n\nHyd. 568\n\n2253\nD = 438.36\nE = 434.09\nA = 434.08\n\n2030_RU\nD = 438.29\nE = 435.66\nA1= 435.62\nA2= 435.08\n\n12003\nD = 437.15\nE = 434.40\nA = 434.40\n\n2028\nD = 437.15\nE1= 433.95\nE2= 433.95\nA = 433.95\n\n2251\nD = 437.37\nE = 433.59\nA = 433.57\n\n2252\nD = 437.27\nE = 433.72\nA = 433.71\n\nAufnahm\nen unvollständig\n\nLage ungenau\n\nAufnahmen unvollständig\n\nAufnahm\nen unvollständig\n\nLage ungenau\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Bahnhof\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Flughafen\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n2.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP1\n\nN\nP1\n\nN\nP2\n\nN\nP2\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nPP Nr. 9011328\nH = 438.243\nE = 2686206.201\nN = 1256134.981\n\nPP Nr. 9011327\nH = 437.095\nE = 2686172.724\nN = 1256212.054\n\nPP Nr. 9012381\nH = 441.665\nE = 2686207.242\nN = 1256037.314\n\nPP Nr. 9012312\nH = 440.085\nE = 2686233.011\nN = 1256065.070\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n27.050\n\n27.100\n\n27.150\n\n27.000\n\n26.968\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\n< 0.5 %\n< 0.2 %\n\n< 3.0 %\n\n< 3.0 %\n5.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Bahnhof\n\nHaltestelle Kloten Stadthaus\nZVV 731,733 Richtung Kloten Flughafen\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n2.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP1\n\nN\nP1\n\nN\nP2\n\nN\nP2\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nArchäologische Zone\n\nGewässerraum\n\nGewässerraum\n\nPP Nr. 9011328\nH = 438.243\nE = 2686206.201\nN = 1256134.981\n\nPP Nr. 9011327\nH = 437.095\nE = 2686172.724\nN = 1256212.054\n\nPP Nr. 9010990\nH = 436.305\nE = 2686140.159\nN = 1256264.761\n\nPP Nr. 9011035\nH = 435.142\nE = 2686174.449\nN = 1256291.331\n\nPP Nr. 9012381\nH = 441.665\nE = 2686207.242\nN = 1256037.314\n\nPP Nr. 9012312\nH = 440.085\nE = 2686233.011\nN = 1256065.070\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n27.050\n\n27.100\n\n27.150\n\n27.000\n\n26.968\n\n27.200\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\n< 0.5 %\n< 0.2 %\n\n< 3.0 %\n\n< 3.0 %\n5.0 %\n\n >\n\n2.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n\nTBA LWL 2xPE120\n\n5x PE150, 1x PE100, 2x PE60\n\n2x PE150, 1x PE100, 1x PE60\n\n2x PE150, 2x PE100, 1x PE60 2x PE150, 3x PE100, 1x PE60\n\n1x PE100\n\n1x PE100\n\nWL FZM 200\n\nWL FZM 200\n\nWL FZM 200\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nW\nL PE 63\n\nW\nL PE 63\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nCablecom in IBK Block\n\n2.22.1\n\n1.11.2\n\nVDE-Zuleitung PE60\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LWL 2xPE120\n\nKg\n\nKg\n\nVDE\n\nA\n\nA\n\nKg\n\nKg\n\nTBA LWL 2x PE120 VDE 1x PE120\n\n1x PE60\n\n1x PE60\n\n1x PE60\n\n1x PE60\n\n1x PE60\n\nAD\n\nAD\n\nSipf\n\nAD\n\nTBA 2x PE120\n\nAD\n\nAD\n\nAD\nTBA VDE 1xPE120\n\n27.200\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-102\n2. Teil\n\nBK 726\n\nAufbau BK 726:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n58 mm\n\n40 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 265mm\n\nHMT 32 93 mm\n\nAB 11:    \nHMT 32: PAK <3'000 mg/kg\nHMT 32:\n\nHMT 32 74 mm\n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAufbau BK 727:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n43 mm\n\n99 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 245mm\n\nHMT 32 103 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nBK 728\n\nAufbau BK 728:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n45 mm\n\n85 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 220mm\n\nHMT 32 90 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nBK 729\n\nAufbau BK 729:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n36 mm\n\n95 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 231mm\n\nHMT 32 100 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nBK 730\n\nAufbau BK 730:\n\nAB 11\nAB 11\n\n39 mm\n39 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 244mm\n\nHMT 32 80 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nHMT 32 86 mm\n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAB 11:    PAK <3'000 mg/kg\n\nBK 727\n\nDrittprojekt\nGlattalbahn\n\nHydraulik AG\n\n101\n\n104\n\n103\n\n102\n\nSchaffhauserstrasse\nRVS Nr. 4\n\n+\n\nFür die Richtigkeit und Vollständigkeit der eingetragenen Leitungen\noder unterirdischen Anlagen leistet der Projektverfasser keine Gewähr.\nDie genaue Lage der eingetragenen Leitungen ist vor Beginn der\nBauarbeiten durch den Unternehmer bei den Werken zu erheben.\nAllfällige Differenzen sind der Bauleitung unverzüglich zu melden.\n\nFür die Richtigkeit und Vollständigkeit der eingetragenen Leitungen\noder unterirdischen Anlagen leistet der Projektverfasser keine Gewähr.\nDie genaue Lage der eingetragenen Leitungen ist vor Beginn der\nBauarbeiten durch den Unternehmer bei den Werken zu erheben.\nAllfällige Differenzen sind der Bauleitung unverzüglich zu melden.\n\nSA Strassenablauf\n\nWerkleitungen bestehend\n\nEntwässerung MW- / RW-Leitungen\n\nElektro-Leitungen / Kandelaber\n\nSwisscom-Leitungen\nCablecom-Leitungen\n\n+\n+ Wasser-Hydrant / Leitungen\n\nGas-Leitungen\n\nWerkleitungen, Abbruch\n\nProj. Inselschutzpfosten\n\nProj. Leitpfosten\n\nRandstein abgesenkt\nGehwegüberfahrten\n\nRandstein abgesenkt\nFussgängerübergang\n\nProjekt:\n\nBestand:\n\nbest. Bäume\n\nbest. Hecke\n\nbest. Einfahrten\n\nS best. Werbetafel / Signale\n\nDrittprojekt\n\nzu Lasten Stadt Kloten\n\nBaulinie\n\nWasser / Hydrant / Schieber\n\nGas-Leitungen\n\nSA Neu\n\nKontrollschacht nur Oberbau\n\nMisch- und Regenabwasser / KS\n\nKandelaber / Elektro-Leitungen\n\nSA Oberbau\n\nTBA LSA LWL & VDE Leiungen\n\nWerkleitungen Projekt:\n\nRegenabwasser (Relining)\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n60/168 15430-32-101\n\nSituation mit Werkleitungen  1:200\n\nTeil 1\n\n6\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nFahrbahn: Schaffhauserstr / Obstgartenstr\n\nFahrbahn: Flughafenstrasse / Dorfstrasse\n\nFahrbahn: Anpassung\n\nBetonplatte (TBA 206)\n\nGehweg\n\nSchutz- / Trenninsel (TBA 251)\n\nPflästerung (Schutzinsel TBA 251)\n\nPflästerung\n\nMehrzweckstreifen, markiert\n\nBaumgrube / Grünfläche\n\nVerbundsteine\n\nMauer\n\nVelonebenverbindung\nNr. 02134\n\nDrittprojekt\nStadtplatz Süd\n\nRichtung Zürich\n\nFK29.08.25 Markowis\n\nRinne\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\nAutoCAD SHX Text\nN\n\nAutoCAD SHX Text\nW\n\nAutoCAD SHX Text\nS\n\nAutoCAD SHX Text\nO\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-101_Werkltg_Teil1\n\n\n


text: \nBrunnen\n\nFirmentafel\n\nBl\num\n\nen\ntrö\n\nge\n\nPflanzen /\nSteine\n\nStützmauer mit Geländer\n\nBrunnen\nBlumentröge\n\nPfosten\n\nTafel Bushaltestelle\n\nAbfalleimer\n\nBillettautomat\n\nBlumentrog\n\nWerbetafel\n\nS\n\nLaternen\nAbstand 2.5 m\n\nFirmenfahnen\n\n3x Pfosten\n\nS\n\nPfosten\nBlumentrog\n\nBlumentrog\n\nTafel Bushaltestelle\nAbfalleimer\n\nWerbetafel\n\nWerbetafeln\n\nS\n\nHecken / Gebüsch\n\nS\n\nContainer\n\nAb\nfa\n\nlle\nim\n\ner\n\nTafel Bushaltestelle\n\nContainer\n\nVordach\n\nContainer\n\nVelounterstand\n\nK65a\n\nIfa\nng\n\nwe\ng\n\nHinterhofstrasse\n\nIfangstrasse\n\nH\nintergasse\n\n18\n41\n\n1842\n\n1843\n\n118\n\n147\n\n1951\n\n1725\n\n847\n\n854\n\n660\n\n824\n\n701\n\n1765\n\n128\n\n1841\n\n2974\n\n2974\n\n2985\n\n2985\n\n2985\n\n3016\n\n3045\n\n1841\n\n1842\n\n1725\n\n1951\n\n834\n\n2170\n\n2169\n\n2975\n\n42\n53\n\n1213\n\n1214 2306\n\n2809\n\n4024\n\n4025\n\n4027\n\n4028\n\n4029 4030\n\n4031\n\n4036\n\n4037\n\n4567\n\n6070\n\n6071\n\n6072\n\n6073\n\n6096\n\n6176\n\n6177\n\n15\n1\n\n14\n9\n\n4\n\n2\n\n15\n7\n\n15\n9\n\n16\n1\n\n15\n4\n\n15\n2\n\n5\n\n7\n\n12\n\n14\n\n14\n6\n\n10\n\n10\n\n8\n\n6\n\n1\n\n3\n\n5\n\n7\n9\n\n16\n\n6.1\n\n152a.1\n\n2a.1\n\n2 Parkplätze Privat\n\n4 \nPa\n\nrk\npl\n\nät\nze\n\nPr\niv\n\nat\n\n4 \nPa\n\nrk\npl\n\nät\nze\n\nPr\niv\n\nat\n\n7 \nPa\n\nrk\npl\n\nät\nze\n\nPr\niv\n\nat\n\n7 \nPa\n\nrk\npl\n\nät\nze\n\nPr\niv\n\nat\n\n2 ParkplätzePrivat\n\nVe\nlo\n\npa\nrk\n\npl\nät\n\nze\n\nC\noi\n\nffu\nre\n\n M\nar\n\nia\nnn\n\ne\n\nKr\nie\n\nsi\n O\n\npt\nik\n\nLyLai Chinese Table\n\n/Pizzeria\n\nZauberrequisiten\n\nVeloglounge\n\nSWICA\n\nRaiffeisenbank\n\nEinkaufzentrumKloten Center\n\nAutogarage Landolt\n\nHelsana Versicherung\n\nAn\nge\n\nls\n-P\n\noi\nnt\n\nPi\nzz\n\ner\nia\n\nVe\nlo\n\nst\nän\n\nde\nr\n\n4 Parkplätze Privat\n\n5 ParkplätzePrivat\n\nHEG\n\nKiosk\n\nHEG\nHEG\n\nH\nEG\n\nH\nEG\n\nPP\n P\n\nriv\nat\n\n3030\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann Postauto 520, 521, 524, 530 Richtung Flughafen\nZVV 731, 732, 733, 734, 765 Richtung Flughafen\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nPo\nst\n\nau\nto\n\n 5\n20\n\n, 5\n21\n\n, 5\n24\n\n, 5\n30\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nLu\n\nfin\nge\n\nn/\nBü\n\nla\nch\n\nZV\nV \n\n 7\n32\n\n, 7\n34\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nEg\n\net\nsw\n\nil\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\n\nBus 765 Richtung Bassersdorf\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nZV\nV \n\n73\n3,\n\n73\n1 \n\nR\nic\n\nht\nun\n\ng \nKl\n\not\nen\n\n B\nah\n\nnh\nof\n\nVD\n N\n\nr. \n50\n\n79\n\nVD\n N\n\nr. \n50\n\n79\n\nBu\nsw\n\nar\nte\n\nhä\nus\n\nch\nen\n\nD\nrit\n\ntp\nro\n\nje\nkt\n\n S\nta\n\ndt\n\n3.00 3.002.00 1.803.001.592.91\n\nva\nr.\n\n3.\n00\n\n6.002.003.00\n\n5.55\n\n3.\n50\n\n1.\n80\n\n3.\n00\n\nvar.\n\n3.00\n3.00\n\n1.80\n3.001.80\n\n3.00 var.\n3.00\n\nvar.\n3.001.80\n\n2.00\n\n3.00\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\n3.\n00\n\n1.\n80\n\n4.90\n\n3.\n00\n\nva\nr.\n\n3.\n00\n\n1.\n80\n\n3.00\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\nvar.\n\n2.\n70\n\nvar.\n\n2.00\n\n2.\n00\n\n2.70\n\n1.80\n\n3.\n00\n\n2.\n50\n\n4.\n30\n\n3.\n00\n\n2.50\n\n2.68\n\n2.40\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n2.\n00\n\n1.\n80\n\nva\nr.\n\n3.\n75\n\n2.\n00\n\n1.\n80\n\n3.\n00\n\nva\nr.\n\nva\nr.\n\nvar.\n\nBuswartehäuschenDrittprojekt Stadt\n\n3x Parkplatz Privat\nIV-PP\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann Postauto 520, 521, 524, 530 Richtung Flughafen\nZVV 731, 732, 733, 734, 765 Richtung Flughafen\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nPo\nst\n\nau\nto\n\n 5\n20\n\n, 5\n21\n\n, 5\n24\n\n, 5\n30\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nLu\n\nfin\nge\n\nn/\nBü\n\nla\nch\n\nZV\nV \n\n 7\n32\n\n, 7\n34\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nEg\n\net\nsw\n\nil\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\n\nBus 765 Richtung Bassersdorf\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nZV\nV \n\n73\n3,\n\n73\n1 \n\nR\nic\n\nht\nun\n\ng \nKl\n\not\nen\n\n B\nah\n\nnh\nof\n\nVD\n N\n\nr. \n50\n\n79\n\nVD\n N\n\nr. \n50\n\n79\n\nBu\nsw\n\nar\nte\n\nhä\nus\n\nch\nen\n\nD\nrit\n\ntp\nro\n\nje\nkt\n\n S\nta\n\ndt\n\n3.00 3.002.00 1.803.001.592.91\n\nva\nr.\n\n3.\n00\n\n6.002.003.00\n\n5.55\n\n3.\n50\n\n1.\n80\n\n3.\n00\n\nvar.\n\n3.00\n3.00\n\n1.80\n3.001.80\n\n3.00 var.\n3.00\n\nvar.\n3.001.80\n\n2.00\n\n3.00\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\n3.\n00\n\n1.\n80\n\n4.90\n\n3.\n00\n\nva\nr.\n\n3.\n00\n\n1.\n80\n\n3.00\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\nvar.\n\n2.\n70\n\nvar.\n\n2.00\n\n2.\n00\n\n2.70\n\n1.80\n\n3.\n00\n\n2.\n50\n\n4.\n30\n\n3.\n00\n\n2.50\n\n2.68\n\n2.40\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n2.\n00\n\n1.\n80\n\nva\nr.\n\n3.\n75\n\n2.\n00\n\n1.\n80\n\n3.\n00\n\nva\nr.\n\nva\nr.\n\nvar.\n\nBuswartehäuschenDrittprojekt Stadt\n\n3x Parkplatz Privat\nIV-PP\n\nDatum:\n\nPlan Nr.\n\nMassstab:\n\nGeprüft:\n\nFormat:\n\nGezeichnet:\n\nIndustriestrasse 55, 6312 Steinhausen\nTel.: 041 748 30 70\n\n15430-32-961\n\nAMBauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n29.08.2025\n\nKnoten zum Wilden Mann\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Kloten\n\nSkizze Schleppkurve VBZ-Gelenkbus\n\n60 / 84 1:250\n\nFMU\n\nRev.:\n.\n\n8.43 10.29\n\n2.705.881.715.063.37\n\nSpur\nBreite :\n\n: Steuerwinkel (Rad)\nAnschlag zu Anschlag\n\n:\n:\n\nGesamte Länge: 18.72m\nGelenkbus VBZ\n\n37.0° (innen 41°, aussen 34°)\n6.0s\n\n2.50m\n2.55m\n\nGelenkwinkel 52.0° horizontal:Höhe : 2.75m\n\nWendekreis von Wand zu Wand 12.50m:\n10.0° vertikal:\n\nLegende: Karosserie\nLadungHinterräderVorderräder\n\nSicherheitszuschlag: 30cm\n\n27\n\nSc\nha\n\nffh\nau\n\nse\nrs\n\ntr.\n\nFlughafenstr.\n\nSc\nha\n\nffh\nau\n\nse\nrs\n\ntr.\n\nDorfstrasse\n\nAutoCAD SHX Text\nN\n\nAutoCAD SHX Text\nW\n\nAutoCAD SHX Text\nS\n\nAutoCAD SHX Text\nO\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-961\n\n\n


name: StR-Beschluss 11-2024 vom 9.1.2024 mit Unterschrift, Rücktritt J. Hartmann aus Büko, Anordnung Ersatzwahl

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n09. Januar 2024 Beschluss 11-2024\n0.3.2 Urnengänge\nIDG-Status: öffentlich\n\nRücktritt von Jessica Hartmann aus der Bürgerrechtskommission per 31.12.2023 und Anordnung der\nErsatzwahl\n\nMit Schreiben vom 31. Oktober 2023 hat Jessica Hartmann um den möglichst sofortigen Rücktritt aus der\nBürgerrechtskommission aus persönlichen Gründen beim Stadtrat gebeten.\n\nBeschluss:\n\n1. Der Stadtrat nimmt vom Rücktritt aus persönlichen Gründen von Jessica Hartmann aus der\nBürgerrechtskommission Kenntnis und verdankt die geleisteten Dienste.\n\n2. Jessica Hartmann wurde per 31.12.2023 aus der Bürgerrechtskommission entlassen.\n\n3. Der Stadtrat ordnet eine Ersatzwahl für den 9. Juni 2024 an und beauftragt die Verwaltung mit der Einleitung\ndes Verfahrens.\n\nMitteilungen an:\n\n• Jessica Hartmann, Härdlenstr. 33, 8302 Kloten\n• Peter Nabholz, Parteipräsident FDP.Die Liberalen\n• Gaby Widhopf, Sekretariat Bürgerechtskommission\n• Adina Krieger, Abstimmungen und Wahlen\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Thomas Peter, Verwaltungsdirektor\n\nSTADTRAT KLOTEN\n\ndHub TISo‘Mr\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: 10. Jan. 2O2\n\nLaufnummer 7804 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 1\nSignatur 2021Kloten.123\n\n\n


name: StR-Beschluss 331-2023 vom 19.12.2023 mit Unterschrift; Ersatzwahl Mitglied Alterskommission

text: \nSTR DT K LOTE N\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n19. Dezember 2023 Beschluss 331-2023\n4.2.0 Allgemeines\nIDG-Status: öffentlich\n\nAlterskommission; Ersatzwahl Mitglied Alterskommission\n\nAusgangslage\n\nElsie Delafontaine hat nach langjähriger Tätigkeit für die Alterskommission ihren Rücktritt per Ende 2023 erklärt.\nIhr grosses Engagement wurde an der Alterskommissionssitzung vom 4. Dezember gewürdigt und herzlich\nverdankt. Aufgrund der frühzeitigen Bekanntgabe ihres Rücktritts konnte bereits im Vorfeld nach einer\nErsatzperson gesucht werden. Im Rahmen des Ausfluges 50+ führte Stadtrat Kurt Hottinger, Präsident der\nAlterskommission, bereits erste Gespräche mit möglichen Nachfolgerinnen und Nachfolgern. Mit Pius Amstutz\nwurde eine geeignete Person für die Ersatzwahl gefunden. Politische Tätigkeiten, Berührungspunkte zu\nGesundheits- und Altersorganisationen sowie ehrenamtliche Tätigkeiten gehören zum Lebenslauf von Pius\nAmstutz und passen gut zu den Aufgaben und Vorhaben in der die Alterskommission:\n\n• 18.05.1953\n\n• Am Balsberg 40, 8302 Kloten\n\n• Verheiratet mit Paola, 2 Kinder und 2 Enkelkinder\n\n• Seit 2009 Rentner\n\n• Tätigkeiten seit Pensionierung:\n\n• 2010 —2018: Gemeinderat in Pfäffikon\n• Ressorts: Liegenschaften, Sport und Freizeit, Mitarbeit im GR für das Erstellen eines neuen\n\nAltersleitbildes Pfäffikon\n• 4 Jahre Mitglied Stiftungsrat Alterszentrum Sofle Guyer, Pfäffikon\n\n• 4 Jahre Mitglied im Verwaltungsrat GerAtrium, Pfäffikon\n\n• 4 Jahre Delegierter der Gemeinde Pfäffikon im Spital Uster\n\n• 6 Jahre Mitglied im Verwaltungsrat Medizinisches Diagnostikcenter, Uster\n\n• Vertreter Zürcher Oberland der Pro Senectute zur Benevol-Stiftung\n\n• Einer der 8 Ortsvertreter der Pro Senectute in Pfäffikon\n\n• Mitglied im Vorstand und aktives Mitglied im Verein Aktivnetz 55+\n\n• Rotkreuzfahrdienst in Kloten, Glattbrugg, Rümlang und Umgebung\n\nDie Alterskommission hat an der Sitzung vom 4. Dezember einstimmig gutgeheissen, dem Stadtrat Pius Amstutz\nals Nachfolgelösung von Elsie Delafontaine zur Wahl vorzuschlagen.\n\nLaufnummer 9201 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\nSignatur 2023.Kloten.1229\n\n\n\nBeschluss:\n\n1. Der Stadtrat wählt Pius Amstutz als Mitglied der Alterskommission per 1.1.2024.\n\n2. Die Kommunikationsabteilung wird beauftragt die entsprechenden Anpassungen auf der Webseite der Stadt\nKloten vorzunehmen\n\nMitteilungen an:\n\n• Mitglieder der Alterskommission\n• Leiter Kommunikation + Marketing Stadt Kloten\n• Bezirksrat Bülach\n• Adina Keger, Sekretariat Abstimmungen und Wahlen\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Roland Keil, Bereichsleiter G+A, 044 815 18 20\n\nØJIADIAIKLOTEN\n\nnHuber\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: 20. Oez. 2023\n\nLaufnummer 9201 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\nSignatur• 2023.Kloten.1229\n\n\n


text: \n+ + + + + +\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+++++++++++++++\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n++\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+ + + + + + +\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n++++++++++\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+ + + +\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+ + + +\n\n++++\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n++\n\n+\n\n+\n\n+ + 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Abholtag\n\n1841\n\n1842\n\n118\n\n1619\n\n1462\n\n1463\n\n1951\n\n1725\n\n847\n\n854\n\n128\n\n268\n\n98\n\n1727\n\n113\n\n764\n\n1910\n\n1132\n244\n\n119\n\n128\n\n1841\n\n3016\n\n3070\n\n1841\n\n1842\n\n1725\n\n1878\n\n2170\n\n2169\n\n1144\n\n1213\n\n1438\n\n1443\n\n2646\n\n2809\n\n2817\n\n2818\n\n2819\n2822\n\n3340\n\n3341\n\n3351\n\n4024\n\n4025\n\n4027\n\n4030\n\n4031\n\n4036\n\n4037\n\n4089\n\n4567\n\n4585\n\n4586\n\n4648\n\n4649\n\n4652\n\n6263\n\n151\n\n147\n\n149\n\n157\n\n159\n\n137\n135\n\n3\n\n143\n\n134\n\n136\n\n2\n\n138\n\n152\n\n5\n\n12\n\n144\n\n146\n\n139\n\n1\n\n3\n\n5\n\n135.1\n\n138.2\n\n152a.1\n\n138.1\n\n144.1\n\n2a.1\n\n144.2\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nSTAU\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nBUS\nBUS\n\nBUS\n\n30\n\nRW\n  O\n\nB \n 2\n\n20\n0/\n\n17\n50\n\n 6\n ‰\n\n →\n\nRW  O\nB  2\n\n20\n0/1\n\n75\n0 9\n\n ‰\n →\n\n \n\nE2\n\nE3\n\nE2\nE1\n\nGa\ns P\n\nFH\n 2\n25\n\nx1\n98\n\n.2\n\nGas PEH 160x141\n\nG\nas\n\n P\nEH\n\n 1\n60\n\nx1\n41\n\nPEH 50x40.8\n\nGas PEH 110x96.8\n\nWasser GD 70 1970\n\n ← MW  BU  300 7 ‰\n\nMW  BU  300  25 ‰ →\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  8\n00\n\n  3\n ‰\n\n →\n\nMW  SBR  300  9 ‰ →\n\n ← MW  SBR  1100 1976  2 ‰\n\nE2\n\nE1\n\nE3\n\nE2\n\nE1\n\n16007\nD = 435.53\nE = 429.75\nA = 429.74\n\n16008_RU\nE = 429.89\nA = 429.89\n\n6121_RU\nD = 435.89\nE = 432.25\nA = 432.20\nA = 432.20\n\n12000_GA\nE = 432.83\n\n12001\nD = 436.43\nE = 433.56\nA = 433.48\n\n6026\nD = 436.32E = 432.47\nA = 432.47\n\n6032\nD = 436.49\nE = 434.22\nA = 434.19\n\n6025\nD = 436.00\nE = 432.40\nA = 432.40\n\n6100\nD = 435.50\nE = 431.93\nA = 431.93\n\n6101\nD = 435.52\nE2= 432.10\nE3= 432.36\nA = 432.09\n\n6102\nD = 435.41\nE1= 432.61\nE2= 432.45\nA = 432.44\n\n6110\nD = 435.43\nE = 432.48\nA = 432.48\n\n6103\nD = 435.16\nE = 433.80\nA = 433.41\n\n6111\nD = 435.28\nE = 432.77\nA = 432.76\n\n6113\nD = 435.19\nA = 433.21\n\n5018\nD = 435.01\nA = 433.43\n\n6112\nD = 435.25\nE = 432.97\nA = 432.96\n\n5017\nD = 434.77\nE = 433.13\nA = 433.11\n\n5016\nD = 434.67\nE = 433.03\nA = 433.02\n\n6104\nD = 435.32\nE = 434.03\nA = 434.01\n\n6105\nD = 435.60\nA = 434.49\n\n5021\nD = 434.69\nE = 432.82\nA = 432.80\n\n5022\nD = 436.32\nE = 432.96\nA = 432.95\n\n5023\nD = 435.27\nE1= 433.04\nE2= 433.11\nA = 433.03\n\n5024\nD = 435.42\nE = 433.42\nA = 433.41\n\n5025\nD = 435.58\nE = 433.61\nA = 433.57\n\n2025\nD = 435.62\nE = 432.37\nA = 432.42\n\nRW  BA  1100  77 ‰\n\nM\nW\n\n  OB  1050/1200  3 ‰\n →\n\n ←\n MW\n\n  BU  300 4 ‰\n\n ←\nM\n\nW\n  BU\n\n  300  23 ‰\n\nMW\n S\nBR\n\n 35\n0  \n\n3 ‰\n →\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nPE\n15\n\n0,\n 1\n\nZR\n12\n\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 4\n\nPE\n15\n\n0,\n 1\n\nPE\n60\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nZR\n12\n\n0\n\nEl\nek\ntro\n\n 5\nx P\n\nE1\n50\n\n, 1\nPE\n\n10\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nZR\n\n15\n0\n\nElektro 4x PE100\n\n4x PE150, 2x PE100\n\n4x PE150, 2x PE100\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n10\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n15\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nPE\n15\n\n0\n\nElektro 1ZR150\n\nEl\nek\n\ntro\n 1Z\n\nR1\n50\n\nElektro 1ZR150\n\nElektro 2x PE150\n\nElektro 1PE150\n\nElektro 1PE120\n\nElektro 3PE150\n\nElektro 4x PE150, 3 PE100 Elektro 4x PE150, 5 PE100\n\nElektro 4x PE150, 5 PE100\n\nElektro 4PE150, 4PE100\n\nElektro 2x PE150\n\nElektro 3x PE100\n\nElektro\n 2xP\n\nE150,1ZR150\n\nElektro 1ZR150\n\nElektro 2xZR150\n\nEl\nek\n\ntro\n P\n\nE1\n50\n\nElektro 2xPE150\n\nElektro 2PE150\n\nElektro 2PE60 5x\n P\n\nE1\n50\n\n, 2\nx \n\nPE\n10\n\n0\n\n5x PE150, 3x PE100\n\n6x PE150, 4x PE100\n\nElektro\n 6x P\n\nE150, 1x P\nE100\n\nElektro 6x PE150\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nPE\n60\n\nElektro 4x PE150\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nZR\n15\n\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nZR\n12\n\n0\n\nElektro PE100\n\nElektro ZR100\n\nElektro 2PE100\n\nElektro 2x PE150, 2x PE100, PE60\n\nElektro 3x PE150, 4x PE100\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nPE\n15\n\n0,\n 2\n\nPE\n10\n\n0\n\nEL\n 6\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 2\nx \n\nPE\n10\n\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 7\n\nx \nPE\n\n15\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 3\n\nx \nPE\n\n10\n0\n\nElektro PE150\n\nElektro 4xPE100, 2xPE60\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG 30\n0\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG 12\n5\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG\n 1\n\n25\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG\n 7\n\n0 \n19\n\n55\n\nWasser GG 175 1954\n\nWasser GG 125\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nD5\n0\n\nG\nD\n\n50\nW\n\nasser ST 2\n\nWasser GG 160 1954\n\nW\nasser G\n\nG\n 100 1954\n\nWasser GD125\n\nWasser GG 175 1959\n\nW\nas\n\nse\nr F\n\nZM\n15\n\n0\n\nPEH 63x51.4\n\nWasser FZM 150 2016\n\nWasser GD 125 1975\n\nWasser GD200 1976\n\nWasser PEH 32 1976\n\nW\nasser\n\nFZM\n 125 2015\n\nWasser PEH 32 1982\n\nWasser FZM 400 2013\n\nW\nasser\n\nPEH 32 1982\n\nW\nasser PEH 32 1982\n\nWasser PEH 50 1993\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nD \nU\n\nSwisscom Z4\n\n10\nK6\n\n0\n\nSw\niss\n\nco\nm\n\n Z\n8\n\nSwisscom B600/250\n\nCablecom 1PE60\n\nCablecom in Swisscom\n\nCablecom Elektro\n\nCablecom Glasfaser in EW\n\nCa\nbl\n\nec\nom\n\n in\n E\n\nle\nkt\n\nro\n\nCablecom 1PE40\n\nCablecom in Elektro\n\nCablecom in Swisscom\n\nCablecom in Elektro\n\nUPC in Swisscom\n\nCablecom\n PE80\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  8\n00\n\n 2\n ‰\n\n →\n\nMW  SBR  300  10 ‰ →\n\nMW  BU  250  5 ‰ ←\n\nM\nW\n\n  SBR  1100 3 ‰\n ←\n\n ← MW  OB  1350/1350  3 ‰\n\n ← RW  OB  2200/1750  3 ‰\n\n2x PE150, 4x PE100\n\n3x\n P\n\nE1\n50\n\n, P\nE1\n\n00 3x PE150, 4x PE100\n\nElektro 2x PE100\nElektro2PE100\n\nElektro 2x PE120\n\nElektro PE120, PE60\n\nEl\nek\n\ntro\n Z\n\nR\n12\n\n0\n\nElektro 2x PE150, 3x PE100\n\n5PE150, 1PE100\n\nMW  SBR  1200 3 ‰\n →\n\nMW  SBR  300 23 ‰ →\n\nM\nW\n\n  O\nB \n\n 2\n00\n\n0/\n20\n\n00\n 4\n\n ‰\n →\n\nE\n\nKk\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nBUSBUS\n\nBUSBUS\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nBUS\nBUS\n\nSTAU\n\nSTAU\n\nBU\nS\n\nKg\n\nKk\n\nS100\n\nKk\n\nS80\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 1x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x 100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 1x100\n\nLS\nA,\n\n 1\nx1\n\n00\n\nLSA, 2x100\nLSA, 2x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\nLS\n\nA,\n 5\n\nx1\n00\n\nLSA, 2x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLSA, 4x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx \n\n10\n0\n\nLSA, 1x100\n\nE E\n\nKK\n\nM\n\nM S80\n\nKK\n\nST\nG\n\nMW\n  S\n\nBR\n  8\n\n00\n 1 \n\n‰\n →\n\nElektro 5x PE150, 2x PE100\nCablecom in Elektro\n\nMW  BU  200  13 ‰ →\nMW  BU  300  3 ‰ →\n\n6120\nD = 435.37\nE1= 432.16\nE2= 432.16\nA = 432.16\nA = 432.16\n\nFW 300\n\nFW 300\n\nCablecom in Elektro\n\nSunrise HDPE100\n\n2\n\n1\n\n77\n\n76\n\n74\n\n1\n\n84\n\n8582\n\n81\n80\n\n79\n78\n\n3\n2\n\n1.2\n\n6\n\n7\n\n4\n\n5\n\n4\n\n1.1\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n1\n\n2\n\n75\n\n2 5\n\n86\n\n87 90\n\n91\n\n89\n\n88\n\n93\n\n1\n\nGas PE 50 2013\n\nPE 160 2013\n\nG\nas PE 50\n\nWasser ST  1954\n\nW\nasser G\n\nD 125 1978\n\nG\nD 150 1976\n\nU U 1973\n\nWasser GD 125 1975\n\nW\nasser\n\nG\nG\n\n 60 1955\n\nWasser GG 70 1955\n\n W\nasser PE 32 1982\n\nPE 50 1992\n\nW\nasser PE 50 1993\n\nSTI 1 1/2" 1992\n\nWasser STI 2" 1992\n\nW\nasser STI 1 1/2" 1992\n\nFZM\n 150 2013\n\nW\nasserFZM\n\n 150 2013\n\nWasser FZM 125 2013\n\nWasser GG 175 1959\n\n724\n\nHyd. 604\n\nHyd. 601\n\nHyd. 603\n\nH\nyd. 203\n\n1606\n\n3637\n\n3639\n\n1603\n\nKi\n\n1.00 m\n\n0.27 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.55 m\n\n0.60 m\n\n0.\n20\n\n m\n\n0.25 m\n\n0.\n27\n\n m\n0.\n\n27\n m\n\n0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.55 m\n\n0.60 m 0.40 m\n\n1.00 m\n\n0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.15 m\n\n0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.15 m0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n0.27 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.55 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m 0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.37 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.25 m\n\n0.27 m0.25 m\n\n0.\n27\n\n m\n\n0.\n15\n\n m\n\n0.2\n5 m\n\n0.\n15\n\n m\n\n0.27 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.15 m\n\n0.27 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.25 m\n\n0.2\n5 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.\n60\n\n m\n\n0.55 m\n\n0.5\n5 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.25 m\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.60 m\n\n1.00 m\n\n0.5\n5 m\n\n0.5\n5 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m0.27 m\n\n0.27 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n2 x K47\n\nKi\n\nK4\n7\n\n4 x\n\nK100\n\n6 x K100\n\nK200\n\n10 x K100\n\nK5\n5\n\nK5\n5\n\nZ4\n\nKi\nKi\n\nKi\n\nU28/28\n\nKi\n\nZ4\n\nZ4\n\nB250\n\n6 x K100\n\n6 x K100\n2 x K36-MR\n2 x K28-MR\n\n6 x K100\n\nZ4\n\nZ8\n\nKi\n\nKi\n\nB250\n\nZ8\n\nKi ?\n\nKi\n\nKi\n\n?\n\n2x K100\n\n?\n\n?\n\n?\n\nKi\n\n?\n\n?\nKi\nK36\n\nZ4\n\nZ4\n\nTv 12\nB250\n\nKi\n\nKi\n\nZ4 9 x K100\n2 x K36-MR\n2 x K28-MRZ4\n\nU?\nKi\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nKi\n?Z4\n\nKi?\n\nKi\n\nZ4\n\nKi\n\nKi?\n\nZ4\n\nZ40.25m\nK55 0.25m\n\nZ4\n\nKi\n\nU28/28\nKi\n\nKi ?\n\nK47\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nK47\n\nKi\n?\n\nK55\n\nKi ?\n\nKi\n\nK55\n\nTv 12\nB250\n\nZ5.2\n\nKi\n\n?\n\nZ5.2\n\n10 x\nK100\n\n6 \nx \n\nK1\n00\n\n2 \nx \n\nK3\n6-\n\nM\nR\n\n2 \nx \n\nK2\n8-\n\nM\nR\n\nB200\n\nB20\n0\n\n2 x K55\n\nZ4\n\nK55\n\nK55\nB150\n\nZ4\n\nKi\nK55\n\nK55\n\nK55\n\nZ8\n\n8 x K100\n\n2 x K36-M\nR\n\n2 x K28-M\nR\n\nZ8\n\n2 x\n K\n10\n\n0\n\nB2\n00\n\nKi\n\nKi\n\n?Z4\n\nZ4\n\nZ4Z4\nKi\n\nKi\n?\n\nKi\n\nZ4\n\nKi ?\n\nK30\nZ4\n\nUP\nC \n\n1x\n P\n\nE8\n0\n\nLR\n\nUPC\n\nUPC\n\nUPC\n\nCablecom in Elektro\nUPC\n\nGlasfaserkabel mit EW\n\nUPC\n\nU\nPC\n\nUPC\n\nUPC\n\nÜberdeckt\nVor O\n\nrt nicht\nersichtlich\n\nSA??\nSA??\n\nRinne??\n\nSA??\n\nWasser GG 175 1959 Wasser PEH 32 1982\nSwisscom Schacht\n\nES 3.5x1.5\n\nUPC 1x PE80\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  1\n35\n\n0 \n4 \n\n‰\n →\n\nRW\n  O\n\nB \n 2\n\n20\n0/\n\n17\n50\n\n 1\n49\n\n ‰\n →\n\nSwisscom Schacht\nES 2.5x1.5\n\nSwisscom Schacht\n\nES 3.0x1.5\n\nKE\nS \n2.\n0x\n1.\n0\n\nSwisscom Schacht\n\nES 2.5x1.5\n\nKS 0.8\n\nPS 0.7x0.7\n\nSwisscom Schacht\nES 3.5x1.5\n\nKES 0.8x0.8\n\nSwisscom Schacht\nES 3.5x1.5\n\nES 2.5x1.5\n\n3\n\n1\n\n4\n\n72\n\n73\n\n83\n\nHyd. 571\n\nHyd. 600\n\nE\n\nKk\n\nKk\n\nFW 300\n\nKk\n\nS8\n0\n\nM\n\nFW 300\n\nAD\n\nAD\n\nA\n\nE\n\nAD\n\nAD\n\nA\n\nAAD\n\nM\n\nA\n\nS100\n\nAD\nM\n\nKk\n\nS100\n\nA\n\nAD\n\nKk\n\nS80\n\nKk\n\nAD\n\nAD\nKk\n\nE\n\nSteigleiter fehlt\n\nLage ungenau\n\nLage ungenau\n\nLage ungenau\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nPo\nst\n\nau\nto\n\n 5\n20\n\n, 5\n21\n\n, 5\n24\n\n, 5\n30\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nZV\nV \n\n73\n1,\n\n 7\n32\n\n, 7\n33\n\n, 7\n34\n\n, 7\n65\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nPostauto 520, 521, 524, 530 Richtung Lufingen/Bülach\nZVV  732, 734 Richtung Egetswil\n\nHa\nlte\n\nst\nel\n\nle\n K\n\nlo\nte\n\nn,\n Z\n\num\n W\n\nild\nen\n\n M\nan\n\nn\n\nBu\ns \n\n76\n5 \n\nRi\nch\n\ntu\nng\n\n B\nas\n\nse\nrs\n\ndo\nrf\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nZVV 733,731 Richtung Kloten Bahnhof\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP3\n\nN\nP3\n\nN\nP4\n\nN\nP4\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nArchäologische Zone\n\nGewässerraum\n\nPP Nr. 9011230\nH = 436.012\nE = 2686073.898\nN = 1256488.051\n\nPP Nr. 9011035\nH = 435.142\nE = 2686174.449\nN = 1256291.331\n\nPP Nr. 9010990\nH = 436.305\nE = 2686140.159\nN = 1256264.761\n\nPP Nr. 9011231\nH = 435.171\nE = 2686106.600\nN = 1256384.870\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n3.0 % >\n\n< 3.0 %\n\n2.0 % >\n\nN\nP5\n\nN\nP5\n\nNP6\n\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n< 2.0 %\n\n27.300\n\n27.350\n\n27.400\n\n27.450\n\n27.250\n\n5.850\n\n5.900\n\n27.270\n\n27.385\n\n27.327\nTiefpunkt\n\n27.39027.200\n\n< 3.0 %\n\n3.0 %\n >\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nD\nrittprojekt W\n\nL FZM\n 150\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nW\nL PE 63\n\nW\nL FZM\n\n 150\n\nDrittprojekt WL FZM 200\n\nWL FZM 200 WL FZM 200\n\nDrittprojekt Gas HDPE 160\n\nD\nrittprojekt G\n\nas H\nD\n\nPE 160\n\nDrittprojekt W\nL FZM\n\n 300\n\nW\nL FZM\n\n 300\n\nW\nL FZM\n\n 200\n\nWL FZM 200\n\nWL GD 125\n\nWL GD 125\n\nKg\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LWL, 1xPE120 TBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LW\nL, 2xPE120\n\nTBA LW\nL, 2xPE120\n\nAD\nKg\n\nKg\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nAD\n\nA\n\nAD\n\nAD\n\nAD\nAD\n\nA\n\nTBA LSA, 4x120\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LSA, 6xPE120\n\nTBA LSA, 6x120\n\nTBA LSA, 4x120\n\nLSA, 1x120\n\nLSA, 1x120\n\nTBA LSA, 1x120\nTBA LSA, 1x120\n\nAD\n\nAD\nAD\n\nADAD\n\nADA\n\n2xPE150/ 2xPE120\n\nTBA LWL, 2xPE120 TBA LSA, 4x120\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\nTBA LW\n\nL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\nTBA LW\n\nL, 2xPE120\n\nTBA LWL, 2xPE120\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LSA, 4x120TBA LSA, 4x120\n\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 1x120\n\nTBA LW\nL, 2xPE120\n\n2xPE150/ 2xPE120\n\nTBA LWL 2x PE120 TBA LSA 1x PE120\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LSA 1x PE120\n\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LSA 1x PE120\n\nKg\n\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LSA 1x PE120\n\nTBA LWL 2x PE120\nTBA LSA, 1x120\n\nTBA LWL 2x PE120\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nAD\n\nAD\n\nAD\n\nA\n\nAD\n\nAD\nAD\n\nA\n\nA\n\nA\n\nAD\n\nAD\n\nAD\n\n27.25027.200\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-101\n1. Teil\n\nBK 730\n\nBK 731\n\nBK 732\n\nBK 734\n\nBK 733\n\nBK 730\n\nAufbau BK 730:\n\nAB 11\nAB 11\n\n39 mm\n39 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 244mm\n\nHMT 32 80 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nHMT 32 86 mm\n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAB 11:    PAK <3'000 mg/kg\n\nAufbau BK 731:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n46 mm\n\n80 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 227mm\n\nHMT 32 101 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nAufbau BK 732:\n\nAB 11\n\nAB 11\n41 mm\n\n33 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 243mm\n\nHMT 32 79 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nHMT 32 90 mm\n\nHMT 32:\nPAK 10'000 mg/kg\nPAK   9'500 mg/kg\n\nAB 11:    \nPAK    ----    mg/kg\nPAK    ----    mg/kg\n\nAufbau BK 733:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n50 mm\n\n95 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 233mm\n\nHMT 32 88 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nAufbau BK 734:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n55 mm\n\n90 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 219mm\n\nHMT 32 74 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK   9'500 mg/kg\nHMT 32: PAK 10'000 mg/kg\n\nAufbau BK 735:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n35 mm\n\n83 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 203mm\n\nHMT 32 85 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nPAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nAufbau BK 737:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n59 mm\n\n103 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 252mm\n\nHMT 32 90 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32: PAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nPAK    ----    mg/kg\n\nBK 735\n\nBK 736\n\nBK 737\n\nBK 738\n\nAufbau BK 736:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n42 mm\n\n89 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 211mm\n\nHMT 32 80 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32:\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nPAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nAufbau BK 738:\n\nAB 11\n\nHMT 32\n\n55 mm\n\n105 mm\n\nAuftrags-Nr. L-18-574\nTotal= 250mm\n\nHMT 32 90 mm\n\nAB 11:    \n\nHMT 32: PAK 14'000 mg/kg\nHMT 32: PAK 15'000 mg/kg\n\nPAK <3'000 mg/kg\n\nDrittprojekt\nGlattalbahn\n\nHydraulik AG\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-103\n3. Teil\n\n101\n\n104\n\n103\n\n102\n\nSchaffhauserstrasse\nRVS Nr. 4\n\nSchaffhauserstrasse\nRVS Nr. 4\n\nDo\nrfs\n\ntra\nss\n\ne\nHV\n\nS \nNr\n\n. 3\n50\n\nFl\nug\n\nha\nfe\n\nns\ntra\n\nss\ne\n\nH\nVS\n\n N\nr. \n\n35\n0\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n60/168 15430-32-102\n\nSituation mit Werkleitungen  1:200\n\nTeil 2\n\n7\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nVelonebenverbindung Nr.\n02134\n\nVe\nlo\n\nne\nbe\n\nnv\ner\n\nbi\nnd\n\nun\ng\n\nNr\n. 0\n\n21\n32\n\nFK29.08.25 Markowis\n\n+\n\nFür die Richtigkeit und Vollständigkeit der eingetragenen Leitungen\noder unterirdischen Anlagen leistet der Projektverfasser keine Gewähr.\nDie genaue Lage der eingetragenen Leitungen ist vor Beginn der\nBauarbeiten durch den Unternehmer bei den Werken zu erheben.\nAllfällige Differenzen sind der Bauleitung unverzüglich zu melden.\n\nFür die Richtigkeit und Vollständigkeit der eingetragenen Leitungen\noder unterirdischen Anlagen leistet der Projektverfasser keine Gewähr.\nDie genaue Lage der eingetragenen Leitungen ist vor Beginn der\nBauarbeiten durch den Unternehmer bei den Werken zu erheben.\nAllfällige Differenzen sind der Bauleitung unverzüglich zu melden.\n\nSA Strassenablauf\n\nWerkleitungen bestehend\n\nEntwässerung MW- / RW-Leitungen\n\nElektro-Leitungen / Kandelaber\n\nSwisscom-Leitungen\nCablecom-Leitungen\n\n+\n+ Wasser-Hydrant / Leitungen\n\nGas-Leitungen\n\nWerkleitungen, Abbruch\n\nProj. Inselschutzpfosten\n\nProj. Leitpfosten\n\nRandstein abgesenkt\nGehwegüberfahrten\n\nRandstein abgesenkt\nFussgängerübergang\n\nProjekt:\n\nBestand:\n\nbest. Bäume\n\nbest. Hecke\n\nbest. Einfahrten\n\nS best. Werbetafel / Signale\n\nDrittprojekt\n\nzu Lasten Stadt Kloten\n\nBaulinie\n\nSA Neu\n\nMisch- und Regenabwasser / KS\n\nSA Oberbau\n\nWerkleitungen Projekt:\n\nRegenabwasser (Relining)\n\nFahrbahn: Schaffhauserstr / Obstgartenstr\n\nFahrbahn: Flughafenstrasse / Dorfstrasse\n\nFahrbahn: Anpassung\n\nBetonplatte (TBA 206)\n\nGehweg\n\nSchutz- / Trenninsel (TBA 251)\n\nPflästerung (Schutzinsel TBA 251)\n\nPflästerung\n\nMehrzweckstreifen, markiert\n\nBaumgrube / Grünfläche\n\nVerbundsteine\n\nMauer\n\nWasser / Hydrant / Schieber\n\nGas-Leitungen\n\nKontrollschacht nur Oberbau\n\nKandelaber / Elektro-Leitungen\n\nTBA LSA LWL & VDE Leiungen\n\nRinne\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\nAutoCAD SHX Text\nN\n\nAutoCAD SHX Text\nW\n\nAutoCAD SHX Text\nS\n\nAutoCAD SHX Text\nO\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-102_Werkltg_Teil2\n\n\n


text: \nAc\nhs\n\ne\n\nNormalprofil 1   1:50\nkm. 27.050\n\nG\neb\n\näu\nde\n\nAb\nsp\n\ner\nru\n\nng\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n~8.98\nFahrbahn\n\n~2.92 ~5.35~2.09\nGehweg Gehweg Zulieferungseinfahrt\n\n~4.96\nVorplatz Gehweg-Rampe\n\n11.6 %\n3.0 % 1.5 %\n\n3.0 %\n1.8 %\n\n1.9 %\n\nM\nW\n\n S\nBR\n\n Ø\n 1\n\n25\n0\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nD\n 2\n\n00\n\nEl\nek\n\ntro\n 3\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 1\nx \n\nPE\n60\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n Z\n4\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n10\n0\n\nSW\n u\n\nnb\nek\n\n.\n\nR\nW\n\n u\nnb\n\nek\n.\n\nC\nab\n\nle\nco\n\nm\n u\n\nnb\nek\n\n.\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 1\nx \n\nB2\n50\n\n, 1\nx \n\nK2\n0\n\nC\nab\n\nel\nco\n\nm\n, G\n\nla\nsf\n\nas\ner\n\n in\nSw\n\nis\nsc\n\nom\n-T\n\nra\nss\n\ne\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 1\nx \n\nPE\n10\n\n0\nC\n\nab\nel\n\nco\nm\n\n, G\nla\n\nsf\nas\n\ner\n in\n\nEl\nek\n\ntro\n-T\n\nra\nss\n\ne\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 1\nx \n\nB2\n50\n\n, 1\nx \n\nK2\n0\n\nC\nab\n\nle\nco\n\nm\n u\n\nnb\nek\n\n.\n\n58\n\nFahrbahn\n\n20 2.00 20 2.00 1.90 76 1.50 3.01 1.50 4.37 3.83\n\nRadstreifen RadstreifenGehweg\n\nG\neh\n\nw\negRampe\n\nPf\nlä\n\nst\ner\n\nun\ng Parkplatz ZulieferungseinfahrtGehweg\n\nM\nau\n\ner\n\nM\nau\n\ner\n\n3.0 %3.2 %\n\n1.9 %\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n0.5 %\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n61\n1\n\nBN\n 1\n\n2\n\na \n= \n\n0c\nm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n9\n\nR\nN\n\n 2\n5-\n\n28\n/2\n\n5\n\na \n= \n\n5c\nm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n9\n\nR\nN\n\n 2\n5-\n\n28\n/2\n\n5\n\na \n= \n\n10\ncm\n\n3.01\n\nFahrbahn\n\nZürich Lufingen\n\nmin. 4%\n\nmin. 4%\n\nW\nL \n\nFZ\nM\n\n 2\n00\n\nLW\nL \n\n2x\n P\n\nE1\n20\n\n, V\nD\n\nE \n1x\n\n P\nE1\n\n20\nEl\n\nek\ntro\n\n 2\nx \n\nPE\n60\n\nEl\nek\n\ntro\n 5\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 1\nx \n\nPE\n10\n\n0,\n 2\n\nx \nPE\n\n60\nC\n\nab\nle\n\nco\nm\n\n in\n IB\n\nK \nBl\n\noc\nk\n\n2.5 cmAC 8 N, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 7.5 cm\n\nAufbau Gehweg (Überfahrten): Totalersatz\n\n50.0 cm\n\nTotal 60.0 cm\n\nGeotextil Funktion "Trennen"\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\n2.5 cmAC 8 L, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 5.5 cm\n\nAufbau Gehweg: Totalersatz\n\n40.0 cm\n\nTotal 48.0 cm\n\nGeotextil Funktion "Trennen"\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\nTotal 19.0 cm\n\n3.0 cmAC 8 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\n\nAC B 22 H, PmB 45/80-80 (CH-E) 8.0 cm\n\nAufbau Fahrbahn: Teilersatz\n\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E) 8.0 cm\nergänzenRC-Kiesgemisch B 0/45, OC85\n\n2.5 cmAC 8 N, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 7.5 cm\n\nAufbau Gehweg (Überfahrten): Totalersatz\n\n50.0 cm\n\nTotal 60.0 cm\n\nGeotextil Funktion "Trennen"\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\nFundationsschicht variabel\n\n2.6 %3.0 %\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n61\n3A\n\nBN\n 1\n\n2 \n+ \n\nW\nst\n\n.\n\na \n= \n\n5c\nm\n\n4.0 % 1.8 %\n\nM\nW\n\n S\nBR\n\n Ø\n 5\n\n00\n\nAc\nhs\n\ne\n\nNormalprofil 2   1:50\nkm. 27.150\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\neb\n\näu\nde\n\nG\neb\n\näu\nde\n\n~10.35\nFahrbahn\n\n~1.85 ~1.51 ~3.15~1.95~7.29 ~2.40\nGehwegParkplatz Busbucht Gehweg Baumgrube Gehweg\n\n3.8 % 3.2 % 4.2 % 4.9 %\n2.8 %\n\n2.4 % 1.0 %\n\nR\nW\n\n B\nA \n\nØ\n 1\n\n10\n0\n\nM\nW\n\n S\nBR\n\n Ø\n 5\n\n00\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 1\nx \n\nPE\n10\n\n0\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 1\nx \n\nB2\n50\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 1\nx \n\nB6\n00\n\n/2\n50\n\nM\nW\n\n S\nBR\n\n Ø\n 5\n\n00\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nD\n 2\n\n00\n\nEl\nek\n\ntro\n 3\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 1\nx \n\nPE\n60\n\nC\nab\n\nel\nco\n\nm\n, G\n\nla\nsf\n\nas\ner\n\n in\nEl\n\nek\ntro\n\n-T\nra\n\nss\ne\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n Z\n4\n\n5.25 3.31 1.50 3.12 3.00 2.86 2.00 2.89\n\nParkplatz Gehweg Gehweg AnpassungRadstreifen BaumgrubeFahrbahn Fahrbahnhaltestelle\n\n3.0 %3.0 %4.0 %\n2.0 %\n\n2.0 %\n0.2 %\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n2.0 %\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n9\n\nR\nN\n\n 2\n5-\n\n28\n/2\n\n5\n\na \n= \n\n10\ncm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n61\n1\n\nBN\n 1\n\n2\n\na \n= \n\n0c\nm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n61\n1\n\nBN\n 1\n\n2\n\na \n= \n\n0c\nm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n61\n1\n\nBN\n 1\n\n2\n\na \n= \n\n0c\nm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n8\n\nR\nN\n\n Z\nür\n\nic\nh-\n\nBo\nrd\n\na \n= \n\n22\ncm\n\n2.65 1.18\n\nFahrbahnMehrzweckstreifen\n\nZürich Lufingen\n\nW\nL \n\nFZ\nM\n\n 2\n00\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 2\nx \n\nPE\n10\n\n0,\n 1\n\nx \nPE\n\n60\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nx \nPE\n\n60\n\nLW\nL \n\n2x\n P\n\nE1\n20\n\n2.5 cmAC 8 N, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 7.5 cm\n\nAufbau Gehweg (Überfahrten): Teilersatz\n\nergänzen\n\nTotal 10.0 cm\n\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\n2.5 cmAC 8 L, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 5.5 cm\n\nAufbau Gehweg: Totalersatz\n\n40.0 cm\n\nTotal 48.0 cm\n\nGeotextil Funktion "Trennen"\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\nTotal 19.0 cm\n\n3.0 cmAC 8 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\n\nAC B 22 H, PmB 45/80-80 (CH-E) 8.0 cm\n\nAufbau Fahrbahn: Teilersatz\n\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E) 8.0 cm\nergänzenRC-Kiesgemisch B 0/45, OC85\n\nmin. 4%\n\nFundationsschicht variabel\nFundationsschicht variabel\n\nAc\nhs\n\ne\n\nNormalprofil 4   1:50\nkm. 27.385\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n~2.99\nFahrbahn\n\n~4.47 ~2.48 ~6.45 ~2.42 ~1.99 ~3.33~3.00~1.97\nGehweg BusbuchtGehwegGrünfläche Insel Fahrbahn Grünfläche Gehweg Grünfläche\n\n5.0 %\n\n3.8 %\n\n5.1 %\n3.9 % 1.7 %\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n15\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n u\n\nnb\nek\n\n.\n\nM\nW\n\n B\nU\n\n Ø\n 3\n\n00\n\nW\nas\n\nse\nr P\n\nEH\n 3\n\n2\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n60\nLS\n\nA \n1x\n\n P\nE1\n\n00\n\nM\nW\n\n S\nBR\n\n Ø\n 3\n\n50\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n Z\n8\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 1\nx \n\nB2\n50\n\nC\nab\n\nel\nco\n\nm\n, G\n\nla\nsf\n\nas\ner\n\nin\n S\n\nw\nis\n\nsc\nom\n\n-T\nra\n\nss\ne\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 2\nx \n\nK2\n8-\n\nM\nR\n\n, 2\nx \n\nK3\n6-\n\nM\nR\n\n, 9\nx \n\nK1\n00\n\nEl\nek\n\ntro\n 6\n\nx \nPE\n\n15\n0 \n\n4x\n P\n\nE1\n00\n\nC\nab\n\nel\nco\n\nm\n, G\n\nla\nsf\n\nas\ner\n\n in\nEl\n\nek\ntro\n\n-T\nra\n\nss\ne\n\nEl\nek\n\ntro\n u\n\nnb\nek\n\n.\n\nR\nW\n\n u\nnb\n\nek\n.\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nD\n 2\n\n00\n\n3.00 1.50 3.00 1.79 1.75 1.81 3.313.001.93\n\nGehweg GehwegRadstreifen Radstreifen BaumgrubeGrünfläche GrünflächeBushaltekante\n\n3.0 %3.0 %2.0 %\n2.0 %2.0 %\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n61\n1\n\nBN\n 1\n\n2\n\na \n= \n\n0c\nm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n63\n1\n\nSN\n 8\n\n/2\n5\n\na \n= \n\n10\ncm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n63\n1\n\nSN\n 8\n\n/2\n5\n\na \n= \n\n10\ncm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n8\n\nR\nN\n\n Z\nür\n\nic\nh-\n\nBo\nrd\n\na \n= \n\n22\ncm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n9\n\nR\nN\n\n 2\n5-\n\n28\n/2\n\n5 \n+ \n\nW\nst\n\n.\n\na \n= \n\n10\ncm\n\n2.00 3.00 2.99\n\nFahrbahn Fahrbahn FahrbahnInsel\n\nZürich Flughafen Koten\nLufingen\n\nBassersdorf\n\nmin. 4%\nmin. 4%\n\nW\nL \n\nFZ\nM\n\n 2\n00\n\nLS\nA \n\n1x\n P\n\nE1\n20\n\nLW\nL \n\n2x\n P\n\nE1\n20\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nx \nPE\n\n60\n\nEl\nek\n\ntro\n 5\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 1\nx \n\nPE\n60\n\n2.5 cmAC 8 L, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 5.5 cm\n\nAufbau Gehweg: Totalersatz\n\n40.0 cm\n\nTotal 48.0 cm\n\nGeotextil Funktion "Trennen"\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\n6.0 cmOberbeton\n\nUnterbeton 20.0 cm\n\nAufbau Betonplatte: Teilersatz\n\nergänzenungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\nAC T 22 N, B 70/100 8.0 cm\n\n3.0 cmSDA 8-12, PmB 45/80-80 (CH-E)\n\nAC EME 22 C1, PmB 25/55-80 (CH-E)10.0 cm\n\nAufbau Fahrbahn: Teilersatz\n\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E) 9.0 cm\nergänzenRC-Kiesgemisch B 0/45, OC85\n\n2.5 cmAC 8 L, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 5.5 cm\n\nAufbau Gehweg: Totalersatz\n\n40.0 cm\n\nTotal 48.0 cm\n\nGeotextil Funktion "Trennen"\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\nTotal 34.0 cm\nFundationsschicht variabel\n\nTotal 22.0 cm\nFundationsschicht variabel\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n25\n1\n\nBN\n 1\n\n4/\n16\n\n +\n B\n\nN\n 1\n\n2\n\na \n= \n\n12\ncm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n25\n1\n\nBN\n 1\n\n4/\n16\n\n +\n B\n\nN\n 1\n\n2\n\na \n= \n\n12\ncm\n\n3.0 cmAC 8 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\n\nAC B 22 H, PmB 45/80-80 (CH-E) 8.0 cm\n\nAufbau Fahrbahn: Teilersatz\n\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E) 8.0 cm\nergänzenRC-Kiesgemisch B 0/45, OC85\n\nNormalprofil 3   1:50\nkm. 27.350\n\nAc\nhs\n\ne\n\nG\neb\n\näu\nde\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\neb\n\näu\nde\n\n~4.48 ~1.60 ~6.01 ~98 ~2.75 ~4.28\n\nTreppe\n\n~2.08\nFahrbahn FahrbahnInsel GehwegGehweg VorplatzGrünfläche\n\n3.4 % 2.4 %\n\n5.4 %\n\n3.7 % 2.8 %\n\nM\nW\n\n B\nU\n\n Ø\n 3\n\n00\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nG\n 1\n\n75\n\nLS\nA \n\n1x\n P\n\nE1\n00\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 1\nx \n\nB2\n50\n\nC\nab\n\nel\nco\n\nm\n, G\n\nla\nsf\n\nas\ner\n\nin\n S\n\nw\nis\n\nsc\nom\n\n-T\nra\n\nss\ne\n\nM\nW\n\n S\nBR\n\n Ø\n 3\n\n00\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n 2\nx \n\nK2\n8-\n\nM\nR\n\n, 2\nx \n\nK3\n6-\n\nM\nR\n\n, 9\nx \n\nK1\n00\n\nEl\nek\n\ntro\n 6\n\nx \nPE\n\n15\n0 \n\n4x\n P\n\nE1\n00\n\nC\nab\n\nel\nco\n\nm\n, G\n\nla\nsf\n\nas\ner\n\n in\nEl\n\nek\ntro\n\n-T\nra\n\nss\ne\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nx \nPE\n\n15\n0\n\n2.003.001.531.98 2.94 1.59 75 1.90 2.21\n\nMehrzweckstreifenFahrbahn FahrbahnRadstreifen RadstreifenGehweg Gehweg\n\nG\neh\n\nw\neg Parkplatz\n\nZürich Lufingen\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n9\n\nR\nN\n\n 2\n5-\n\n28\n/2\n\n5 \n+ \n\nW\nst\n\na \n= \n\n10\ncm\n\nTB\nA \n\nN\nr. \n\n65\n9\n\nR\nN\n\n 2\n5-\n\n28\n/2\n\n5\n\na \n= \n\n5c\nm\n\n3.0 % 3.0 % 2.0 %2.0 %\n\nmin. 4%\n\nEl\nek\n\ntro\n 5\n\nx \nPE\n\n15\n0,\n\n 1\nx \n\nPE\n60\n\nW\nL \n\nFZ\nM\n\n 2\n00\n\nLS\nA \n\n1x\n P\n\nE1\n20\n\nLW\nL \n\n2x\n P\n\nE1\n20\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nx \nPE\n\n60\n\n2.5 cmAC 8 L, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 5.5 cm\n\nAufbau Gehweg: Teilersatz\n\nergänzenungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\n2.5 cmAC 8 N, B 70/100\n\nAC T 16 N, B 70/100 7.5 cm\n\nAufbau Gehweg (Überfahrten): Totalersatz\n\n50.0 cm\n\nTotal 60.0 cm\n\nGeotextil Funktion "Trennen"\nungeb. Gemische B 0/45 OC85\n\nTotal 8.0 cm\nFundationsschicht variabel Total 19.0 cm\n\nFundationsschicht variabel\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n60/147 15430-32-201\n\nNormalprofile 1 - 4 1:50\n\nStrassenbau mit Werkleitungen\n\n18\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nFür die Richtigkeit und Vollständigkeit der eingetragenen Leitungen\noder unterirdischen Anlagen leistet der Projektverfasser keine Gewähr.\nDie genaue Lage der eingetragenen Leitungen ist vor Beginn der\nBauarbeiten durch den Unternehmer bei den Werken zu erheben.\nAllfällige Differenzen sind der Bauleitung unverzüglich zu melden.\n\nFK29.08.25 Markowis\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-201_NP-15430-32-201\n\n\n


text: \n\n\n\n\n\n


name: StR-Beschluss 177-2024 vom 18.6.2024, Budget 2025, erste Beratung

text: \n@\nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n18. Juni 2024' Beschluss 177-2024\n\n9.0.2 Budget\n\nI DG-Status: öffentlich\n\nBudget 2025lFinanzplanung2024-2028; Erste Beratung lnvestitionsprogramm StR 2025-2029\n\nBeschluss:\n\n1. Der Stadtrat nimmt Kenntnis vom vorliegenden Entwurf des lnvestitionsprogrammes 2025-2029\n\nMitteilungen an:\n\n. Geschäftsleitung\n\n. Leiter Finanz- und Rechnungswesen\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Ruedi Ulli, Bereichsleiter Finanzen + Logistik, 044 815 12 42\n\nDer erste Entwurf des lnvestitionsprogmmms 2025-2029 wird beraten. Aufgrund des sehr hohen geplanten\n\nlnvestitionsvolumen sollten Priorisierungen vorgenommen werden und allenfalls eine zeitliche Streckung oder\ngar Streichung der Vorhaben erwogen werden. Anderungen werden direkt eingearbeitet.\n\nKLOTEN4\nRenö Hubdh\n\nIl^1"\nThomas Pöter\n\nPräsident\n\nLaufnummer'9306\nSig natJr' 2024.Kloten.M\n\nVerwaltungsdirektor\n\nVersandt: I 8, Juni 2024\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 1\n\n\n


text: \n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+ + + +\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+ + + + + + + + + + + + + + + +\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+ + + + + + + + + +\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+++++\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+ + +\n\n+\n\n+\n\n+ + + + +\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+++++++++++++++\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n++++++++++\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+ + + +\n\n+\n\n+\n\n+ + +\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+++++\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n++++++++++++ + + + + + + + + + + + +\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+ + + +\n\n+\n\n+ + +\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+ +\n\n+\n\n+ + + + + + +\n\n+ + + + + + + + + + + + + +\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n++++\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n+++++++++++++++++++++++++\n+\n\n+\n\n+\n\n+\n\n++++\n\n+\n\n+\n\nBrunnen\nBlum\n\nentröge\n\nPfosten\n\nTafel Bushaltestelle\n\nAbfalleim\ner\n\nBillettautom\nat\n\nBlum\nentrog\n\nS\n\n3x Pfosten\n\nS\n\nPfosten\nBlum\n\nentrog\n\nBlum\nentrog\n\nTafel Bushaltestelle\nAbfalleim\n\ner\n\nW\nerbetafel\n\nAbfalleimer\n\nTafel Bushaltestelle\n\nW\nerbetafel\n\nStützmauer\n\nM\naschendratzaun\n\nW\nerbetafel\n\nSteine\n\nMaschendratzaun\n\n2.87\n3.25\n\n2.75\n4.36\n\n3.00\n\n2.00\n\nC\nontainerVelounterstand\n\nK65a\n\nG\närtnerweg\n\nLi\nnd\n\nen\nwe\n\ng\n\nHintergasse\n\n412\n1841\n\n1842\n\n118\n\n1462\n\n1951\n\n1001\n\n1031\n\n1725\n\n1765\n\n847\n\n854\n\n579\n\n128\n\n2843\n\n1765\n\n128\n\n1765\n\n1841\n\n3016\n\n2845\n\n1841\n\n1842\n\n1725\n\n1767\n\n2170\n\n2169\n\n2298\n\n1213\n\n1214\n\n2297\n\n2303\n\n2520\n\n2809\n\n3050\n\n4024\n\n4025\n\n4027\n\n4030\n\n4031\n\n4036\n\n4037\n\n4567\n\n5985\n\n5988\n\n6119\n\n151\n\n149\n\n157\n\n159\n\n161\n\n1\n\n3\n158\n\n154152\n\n5\n\n12\n\n144\n\n146\n\n10\n\n165\n\n1\n\n3\n\n5\n\n8\n\n168.4\n\n3.1\n\n168.3\n\n152a.1\n\n168.1\n\n168.2\n\n2a.1\n\nRestaurant\nZur alten Taverne\n\nCoiffure Marianne\n\nKriesi Optik\n\nLyLai Chinese Table\n\n/Pizzeria\n\nR\naiffeisenbank\n\nEinkaufzentrum\nKloten C\n\nenter\n\nAngels-Point\nPizzeria\n\nAugenarzt\n\nVeloständer\n\nHEG\n\nH\nEG\n\nHEG\nHEG\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nBUS\nBUS\n\nBUS\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\n30\n\nRW\n  O\n\nB \n 2\n\n20\n0/\n\n17\n50\n\n 6\n ‰\n\n →\n\nRW  O\nB  2\n\n20\n0/1\n\n75\n0 9\n\n ‰\n →\n\n \n\nE2\n\nE3\n\nE2\n\nE2\n\nE1\n\nPEH 50x40.8\n\nGas PEH 110x96.8\n\nWasser GD 70 1970\n\nMW  BU  300  25 ‰ →\n\nMW  SBR  300  9 ‰ →\n\n ←\n M\n\nW\n SBR\n\n 450 11 ‰\n\nMW  SBR  350 7 ‰ → \n\n ← MW  SBR  1100  1976  3 ‰\n\n ← MW  SBR  1100  1976  5 ‰\n\n ← MW  SBR  1100 1976  2 ‰\n\nE2\n\nE1\n\nE1\n\nE2\n\nE3\n\n16007\nD = 435.53\nE = 429.75\nA = 429.74\n\n16008_RU\nE = 429.89\nA = 429.89\n\n6121_RU\nD = 435.89\nE = 432.25\nA = 432.20\nA = 432.20\n\n6026\nD = 436.32\nE = 432.47\nA = 432.47\n\n6027\nD = 436.24E1= 432.59E2= 433.14A = 432.57\n\n6028\nD = 436.43\nE = 433.44\nA = 433.44\n\n6029\nD = 436.41\nE = 433.55\nA = 433.54\n\n6030\nD = 436.54\nE = 433.94\nA = 433.91\n\n6031\nD = 436.43\nE1= 434.03\nE2= 434.03\nA = 433.98\n\n6032\nD = 436.49\nE = 434.22\nA = 434.19\n\n6025\nD = 436.00\nE = 432.40\nA = 432.40\n\n6100\nD = 435.50\nE = 431.93\nA = 431.93\n\n6101\nD = 435.52\nE2= 432.10\nE3= 432.36\nA = 432.09\n\n6102\nD = 435.41\nE1= 432.61\nE2= 432.45\nA = 432.44\n\n6110\nD = 435.43\nE = 432.48\nA = 432.48\n\n6103\nD = 435.16\nE = 433.80\nA = 433.41\n\nD = 435.28\nE = 432.77\nA = 432.76\n\nMW\n S\nBR\n\n 35\n0  \n\n3 ‰\n →\n\nElektro 4x PE150, 5 PE100\n\nElektro 1ZR150\n\nElektro 2xZR150\n\nEl\nek\n\ntro\n P\n\nE1\n50\n\nElektro 2xPE150\n\nElektro 2PE150\n\nElektro 2PE60 5x\n P\n\nE1\n50\n\n, 2\nx \n\nPE\n10\n\n0\n\n5x PE150, 3x PE100\n\n6x PE150, 4x PE100\n\nElektro\n 6x P\n\nE150, 1x P\nE100\n\nElektro 6x PE150\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nPE\n60\n\nElektro 4x PE150\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nZR\n15\n\n0\n\nEl\nek\n\ntro\n 1\n\nZR\n12\n\n0\n\nElektro PE100\n\nElektro ZR100\n\nElektro 2PE100\n\nElektro 2x PE150, 2x PE100, PE60\n\nElektro 3x PE150, 4x PE100\n\nEl\nek\n\ntro\n 2\n\nPE\n15\n\n0,\n 2\n\nPE\n10\n\n0\n\nWasser GG 175 1959\n\nPEH 63x51.4\n\nWasser FZM150\n\nWasser FZM 150 2016\n\nWasser GD 125 1975\n\nWasser GD200 1976\n\nWasser PEH 32 1976\n\nW\nasser\n\nFZM\n 125 2015\n\nWasser PEH 32 1982\n\nWasser FZM 400 2013\n\nW\nasser\n\nPEH 32 1982\n\nW\nasser PEH 32 1982\n\nWasser PEH 50 1993\n\nCablecom Glasfaser in EW\n\nCa\nbl\n\nec\nom\n\n in\n E\n\nle\nkt\n\nro\n\nCablecom 1PE40\n\nCablecom in Elektro\n\nCablecom in Swisscom\n\nCablecom in Elektro\n\nUPC in Swisscom\n\nCablecom\n PE80\n\nM\nW\n\n  SBR  1100 3 ‰\n ←\n\n ← MW  OB  1350/1350  3 ‰\n\n ← RW  OB  2200/1750  3 ‰\n\n2x PE150, 4x PE100\n\n3x\n P\n\nE1\n50\n\n, P\nE1\n\n00 3x PE150, 4x PE100\n\nElektro 2x PE100\nElektro2PE100\n\nElektro 2x PE120\n\nElektro PE120, PE60\n\nEl\nek\n\ntro\n Z\n\nR\n12\n\n0\n\nElektro 2x PE150, 3x PE100\n\nElektro 3x PE150, PE100\n\n5PE150, 1PE100\n\nMW  SBR  1200 3 ‰\n →\n\nM\nW\n\n  O\nB \n\n 2\n00\n\n0/\n20\n\n00\n 4\n\n ‰\n →\n\nE\n\nKk\n\nEW - Kabine\nSchaffhauserstrasse -\nGärtnerweg\n\nA\n\nKk\n\nAD\nAD\n\nAD\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nBUSBUS\n\nBUSBUS\n\nBU\nS\n\nBU\nS\n\nBUS\nBUS\n\nSTAU\n\nBU\nS\n\nKg\n\nKk\n\nS100\n\nKk\n\nS80\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 1x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x 100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 1x100\n\nLS\nA,\n\n 1\nx1\n\n00\n\nLSA, 2x100\nLSA, 2x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\nLS\n\nA,\n 5\n\nx1\n00\n\nLSA, 2x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx1\n\n00\n\nLSA, 4x100\n\nLS\nA,\n\n 2\nx \n\n10\n0\n\nLSA, 1x100\n\nLSA, 2x100\n\nLSA, 2x 100\n\nLSA, 1x100\n\nE\n\nKK\n\nM\n\nM S80\n\nKK\n\nST\nG\n\n6120\nD = 435.37\nE1= 432.16\nE2= 432.16\nA = 432.16\nA = 432.16\n\nFW 300\n\nFW 300\n\nSunrise HDPE100\n\n84\n\n8582\n\n81\n\n80\n\n3\n2\n\n1.2\n\n9\n\n8\n\n6\n\n7\n\n4\n\n5\n\n2\n\n4\n\n1.1\n\n1\n\n1\n\n2\n\n97\n\n96\n\n86\n\n87 90\n\n91\n\n89\n\n88\n\n93\n\n1\n\nPE 110 2008\n\nPE 110 2008\n\nPE 63 2008\n\nPE 50 2008\n\nPE\n 1\n\n10\n 2\n\n00\n8\n\nPE 110 2008\n\nG\nas PE 50\n\nG\nas\n\n P\nE \n\n50\n 2\n\n02\n0\n\nG\nD 150 1976\n\nWasser GD 125 1975\n\nW\nasser\n\nG\nG\n\n 60 1955\n\nWasser GG 70 1955\n\n W\nasser PE 32 1982\n\nWasser ET 300 1959\n\nWasserGD 100 1970\n\nG\nD 125 1970\n\nG\nG\n\n 50 1959\n\nPE 50 1992\n\nW\nasser PE 50 1993\n\nSTI 1 1/2" 1992\n\nWasser STI 2" 1992\n\nW\nasser STI 1 1/2" 1992\n\nPE 502008\n\nW\nas\n\nse\nr G\n\nD \n12\n\n5 \n19\n\n70\n\nW\nasser G\n\nD\n 400 2008\n\nFZM\n 150 2013\n\nWasser FZM 125 2013\n\nW\nasser FZM\n\n 125 2013\n\nWasser FZM 150 2013\n\nW\nasser ET 300 1959\n\nW\nasser FZM\n\n 400 2013\n\nW\nasser FZM\n\n 150 2013\n\nFZM 150 2018\n\nHyd. 604\n\nHyd. 603\n\nHyd. 263\n\nH\nyd. 203\n\nHyd. 264\n\nHyd. 269\n\n20\n5\n\n1606\n\n2940\n\n1269\n\n3637\n\n3639\n\n1603\n\n12054179\n\n4270\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n1.\n00\n\n m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.\n27\n\n m\n\n0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n0.15 m\n\n1.00 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.55 m\n\n0.60 m\n\n0.25 m\n\n0.\n20\n\n m\n\n0.\n20\n\n m\n\n0.25 m\n\n0.\n27\n\n m\n0.\n\n27\n m\n\n0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.15 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.55 m\n\n0.60 m 0.40 m\n\n1.00 m\n\n0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.15 m\n\n0.55 m\n\n0.25 m\n\n0.27 m\n\n0.\n60\n\n m\n\n0.55 m\n\n0.5\n5 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.\n25\n\n m\n\n0.25 m\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.25 m\n\n0.60 m\n\n1.00 m\n\n0.5\n5 m\n\n0.5\n5 m\n\n0.25 m\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\n24\n x \n\nK1\n00\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nK55\n\nK100\n\nK55\n\nZ4\n\nZ4\n\nKi\n?\n\nKi?\n\nKi\n\nKi ?\n\nKi\n\nKi\n?Ki\n\n2 x K47\n\nKi\n\nK4\n7\n\n4 x\n\nK100\n\n6 x K100\n\nK200\n\n10 x K100\n\nZ4\n\nK5\n5\n\nK5\n5\n\nZ4\n\nKi\nKi\n\nKi\n\nU28/28\n\nKi\n\nZ4\n\nZ4\n\nB250\n\n6 x K100\n\n6 x K100\n2 x K36-MR\n2 x K28-MR\n\n6 x K100\n\nZ4\n\nZ8\n\nKi\n\nKi\n\nB250\n\nZ8\n\nKi ?\n\nKi\n\n2x K100\n\n10 x\nK100\n\n6 \nx \n\nK1\n00\n\n2 \nx \n\nK3\n6-\n\nM\nR\n\n2 \nx \n\nK2\n8-\n\nM\nR\n\nB200\n\nB20\n0\n\n2 x K55\n\nZ4\n\nK55\n\nK55\nB150\n\nZ4\n\nKi\nK55\n\nK55\n\nK55\n\nZ8\n\n8 x K100\n\n2 x K36-M\nR\n\n2 x K28-M\nR\n\nZ8\n\n2 x\n K\n10\n\n0\n\nB2\n00\n\nKi\n\nUP\nC \n\n1x\n P\n\nE8\n0\n\nUPC\n\nGlasfaserkabel mit EW\n\nUPC\n\nU\nPC\n\nUPC\n\nÜberdeckt\nVor O\n\nrt nicht\nersichtlich\n\nSA??\nSA??\n\nRinne??\n\nÜberdeckt\nVor Ort nicht\nersichtlich\n\nSA??\n\nSA??\n\nSA??\n\n ←\n M\n\nW\n  SBR\n\n 450 8 ‰\n\nE1\n\nE2\n\nE1\n\nE2\n\n ←\n MW\n\n  SBR  1100  1976  3 ‰\n\n ← MW  SBR  600  1939  5 ‰\n\n6040\nD = 436.31E1= 432.64E2= 433.37A = 432.64\n\n6050\nD = 436.42\nE1= 432.77\nE2= 433.53\nA = 432.71\n\nWasser GG 175 1959 Wasser PEH 32 1982\n\nSwisscom Schacht\nES 3.5x1.5\n\nM\nW\n\n  S\nBR\n\n  1\n35\n\n0 \n4 \n\n‰\n →\n\nRW\n  O\n\nB \n 2\n\n20\n0/\n\n17\n50\n\n 1\n49\n\n ‰\n →\n\nSwisscom Schacht\nES 3.5x1.5\n\nKES 0.8x0.8\n\nSwisscom Schacht\nES 3.5x1.5\n\nSwisscom Schacht\nES Indivduell\n\nSwisscom SchachtPS 2.05x0.9\n\nSwisscom\n Schacht\n\nPS 2.05x0.9\n\nPS 2.05x0.9\n\nES 2.5x1.5\n\n ←\n M\n\nW\n SBR 450 61 ‰\n\nWasser FZM 400 2013\n\n83\n\n92\n\n93\n\n94\n\nE\n\nKk\n\nKk\n\nFW 300\n\nKk\n\nS8\n0\n\nM\n\nFW 300\n\nAD\n\nAD\n\nA\n\nE\n\nAD\n\nAD\n\nA\n\nAAD\n\nM\n\nA\n\nS100\n\nAD\nM\n\nKk\n\nS100\n\nA\n\nAD\n\nKk\n\nS80\n\nKk\n\nAD\n\nAD\nKk\n\nE\n\nSteigleiter fehlt\n\nLage ungenau\n\nLage ungenau\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nPo\nst\n\nau\nto\n\n 5\n20\n\n, 5\n21\n\n, 5\n24\n\n, 5\n30\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nZV\nV \n\n73\n1,\n\n 7\n32\n\n, 7\n33\n\n, 7\n34\n\n, 7\n65\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nPostauto 520, 521, 524, 530 Richtung Lufingen/Bülach\nZVV  732, 734 Richtung Egetswil\n\nHa\nlte\n\nst\nel\n\nle\n K\n\nlo\nte\n\nn,\n Z\n\num\n W\n\nild\nen\n\n M\nan\n\nn\n\nBu\ns \n\n76\n5 \n\nRi\nch\n\ntu\nng\n\n B\nas\n\nse\nrs\n\ndo\nrf\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nZVV 733,731 Richtung Kloten Bahnhof\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP4\n\nN\nP4\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n3.0 % >\n\n< 3.0 %\n\n2.0 % >\n\nN\nP5\n\nN\nP5\n\nNP6\n\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n< 2.0 %\n\n27.400\n\n27.450\n\n5.850\n\n5.900\n\n27.500\n\n27.385\n\n27.390 27.550\n\n< 1.1 %\n3.2 %\n\n >\n\nW\nL FZM\n\n 125\n\nW\nL PE 63\n\nW\nL FZM\n\n 150\n\nWL FZM 200 WL FZM 200\n\nDrittprojekt W\nL FZM\n\n 300\n\nW\nL FZM\n\n 300\n\nW\nL FZM\n\n 200\n\nWL FZM 200\n\nWL GD 125\n\nWL GD 125\n\nTBA LWL, 1xPE120 TBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LW\nL, 2xPE120\n\nTBA LW\nL, 2xPE120\n\nAD\nKg\n\nKg\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nKg\n\nAD\n\nA\n\nAD AD\n\nKg\n\nAD\n\nAD\n\nAD\n\nA\n\nTBA LSA, 4x120\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LSA, 6xPE120\n\nTBA LSA, 6x120\n\nTBA LSA, 4x120\n\nLSA, 1x120\n\nLSA, 1x120\n\nTBA LSA, 1x120\n\nTBA LSA, 1x120\n\nAD\n\nAD\n\nAD\n\nADAD\n\n2xPE150/ 2xPE120\n\nTBA LWL, 2xPE120 TBA LSA, 4x120\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\nTBA LW\n\nL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\nTBA LW\n\nL, 2xPE120\n\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 4x120\n\nTBA LSA, 4x120TBA LSA, 4x120\n\nTBA LWL, 2xPE120\n\nTBA LSA, 1x120\n\nTBA LW\nL, 2xPE120\n\n2xPE150/ 2xPE120\n\nAD\n\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LSA 1x PE120\n\nKg\n\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LSA 1x PE120\n\nTBA LWL 2x PE120\nTBA LSA, 1x120\n\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LSA, 1x120\nTBA LWL 2x PE120\n\nTBA LW\nL 2x PE120\n\nAD\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nAD\n\nAD\n\nAD\n\nA\n\nA\n\nA\n\nAD\n\nAD\nAD\n\nA\n\nA\n\nA\n\nAD\n\nAD\n\nAD\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-102\n2. Teil\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-104\n4. Teil\n\n101\n\n104\n\n103\n\n102\n\nSchaffhauserstr.\nRVS Nr. 4\n\nSchaffhauserstr.\nRVS Nr. 4\n\nDo\nrfs\n\ntra\nss\n\ne\nHV\n\nS \nNr\n\n. 3\n50\n\nFl\nug\n\nha\nfe\n\nns\ntra\n\nss\ne\n\nH\nVS\n\n N\nr. \n\n35\n0\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n60/147 15430-32-103\n\nSituation mit Werkleitungen  1:200\n\nTeil 3\n\n8\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nVelonebenverbindung\nRVS Nr. 02134\n\nVe\nlo\n\nne\nbe\n\nnv\ner\n\nbi\nnd\n\nun\ng\n\nNr\n. 0\n\n21\n32\n\nRichtung Lufingen/Rüti\n\nFK29.08.25 Markowis\n\n+\n\nFür die Richtigkeit und Vollständigkeit der eingetragenen Leitungen\noder unterirdischen Anlagen leistet der Projektverfasser keine Gewähr.\nDie genaue Lage der eingetragenen Leitungen ist vor Beginn der\nBauarbeiten durch den Unternehmer bei den Werken zu erheben.\nAllfällige Differenzen sind der Bauleitung unverzüglich zu melden.\n\nFür die Richtigkeit und Vollständigkeit der eingetragenen Leitungen\noder unterirdischen Anlagen leistet der Projektverfasser keine Gewähr.\nDie genaue Lage der eingetragenen Leitungen ist vor Beginn der\nBauarbeiten durch den Unternehmer bei den Werken zu erheben.\nAllfällige Differenzen sind der Bauleitung unverzüglich zu melden.\n\nSA Strassenablauf\n\nWerkleitungen bestehend\n\nEntwässerung MW- / RW-Leitungen\n\nElektro-Leitungen / Kandelaber\n\nSwisscom-Leitungen\nCablecom-Leitungen\n\n+\n+ Wasser-Hydrant / Leitungen\n\nGas-Leitungen\n\nWerkleitungen, Abbruch\n\nProj. Inselschutzpfosten\n\nProj. Leitpfosten\n\nRandstein abgesenkt\nGehwegüberfahrten\n\nRandstein abgesenkt\nFussgängerübergang\n\nProjekt:\n\nBestand:\n\nbest. Bäume\n\nbest. Hecke\n\nbest. Einfahrten\n\nS best. Werbetafel / Signale\n\nDrittprojekt\n\nzu Lasten Stadt Kloten\n\nBaulinie\n\nSA Neu\n\nMisch- und Regenabwasser / KS\n\nSA Oberbau\n\nWerkleitungen Projekt:\n\nRegenabwasser (Relining)\n\nFahrbahn: Schaffhauserstr / Obstgartenstr\n\nFahrbahn: Flughafenstrasse / Dorfstrasse\n\nFahrbahn: Anpassung\n\nBetonplatte (TBA 206)\n\nGehweg\n\nSchutz- / Trenninsel (TBA 251)\n\nPflästerung (Schutzinsel TBA 251)\n\nPflästerung\n\nMehrzweckstreifen, markiert\n\nBaumgrube / Grünfläche\n\nVerbundsteine\n\nMauer\n\nWasser / Hydrant / Schieber\n\nGas-Leitungen\n\nKontrollschacht nur Oberbau\n\nKandelaber / Elektro-Leitungen\n\nTBA LSA LWL & VDE Leiungen\n\nRinne\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\nAutoCAD SHX Text\nN\n\nAutoCAD SHX Text\nW\n\nAutoCAD SHX Text\nS\n\nAutoCAD SHX Text\nO\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-103_Werkltg_Teil3\n\n\n


text: \nBrunnen\nBlum\n\nentröge\n\nPfosten\n\nTafel Bushaltestelle\n\nAbfalleim\ner\n\nBillettautom\nat\n\nBlum\nentrog\n\nS\n\n3x Pfosten\n\nS\n\nPfosten\nBlum\n\nentrog\n\nBlum\nentrog\n\nTafel Bushaltestelle\nAbfalleim\n\ner\n\nW\nerbetafel\n\nAbfalleimer\n\nTafel Bushaltestelle\n\nW\nerbetafel\n\nStützmauer\n\nM\naschendratzaun\n\nW\nerbetafel\n\nSteine\n\nMaschendratzaun\n\n2.87\n3.25\n\n2.75\n4.36\n\n3.00\n\n2.00\n\nC\nontainerVelounterstand\n\nK65a\n\nG\närtnerweg\n\nLi\nnd\n\nen\nwe\n\ng\n\nHintergasse\n\n412\n1841\n\n1842\n\n118\n\n1462\n\n1951\n\n1001\n\n1031\n\n1725\n\n1765\n\n847\n\n854\n\n579\n\n128\n\n2843\n\n1765\n\n128\n\n1765\n\n1841\n\n3016\n\n2845\n\n1841\n\n1842\n\n1725\n\n1767\n\n2170\n\n2169\n\n2298\n\n1213\n\n1214\n\n2297\n\n2303\n\n2520\n\n2809\n\n3050\n\n4024\n\n4025\n\n4027\n\n4030\n\n4031\n\n4036\n\n4037\n\n4567\n\n5985\n\n5988\n\n6119\n\n151\n\n149\n\n157\n\n159\n\n161\n\n1\n\n3\n158\n\n154152\n\n5\n\n12\n\n144\n\n146\n\n10\n\n165\n\n1\n\n3\n\n5\n\n8\n\n168.4\n\n3.1\n\n168.3\n\n152a.1\n\n168.1\n\n168.2\n\n2a.1\n\n2 Parkplätze Privat\n\n4 ParkplätzePrivat\n\n4 ParkplätzePrivat\n\n7 ParkplätzePrivat\n\n7 Parkplätze\nPrivat\n\n2 Parkplätze\nPrivat\n\n10\n P\n\nar\nkp\n\nlä\ntz\n\ne \nPr\n\niva\nt\n\n4 \nPa\n\nrk\npl\n\nät\nze\n\n P\nriv\n\nat\n\nRestaurant\nZur alten Taverne\n\nCoiffure Marianne\n\nKriesi Optik\n\nLyLai Chinese Table\n\n/Pizzeria\n\nR\naiffeisenbank\n\nEinkaufzentrum\nKloten C\n\nenter\n\nAngels-Point\nPizzeria\n\nAugenarzt\n\nVeloständer\n\nHEG\n\nH\nEG\n\nHEG\nHEG\n\n30\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n K\nlo\n\nte\nn,\n\n Z\num\n\n W\nild\n\nen\n M\n\nan\nn\n\nPo\nst\n\nau\nto\n\n 5\n20\n\n, 5\n21\n\n, 5\n24\n\n, 5\n30\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nZV\nV \n\n73\n1,\n\n 7\n32\n\n, 7\n33\n\n, 7\n34\n\n, 7\n65\n\n R\nic\n\nht\nun\n\ng \nFl\n\nug\nha\n\nfe\nn\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nPostauto 520, 521, 524, 530 Richtung Lufingen/Bülach\nZVV  732, 734 Richtung Egetswil\n\nHa\nlte\n\nst\nel\n\nle\n K\n\nlo\nte\n\nn,\n Z\n\num\n W\n\nild\nen\n\n M\nan\n\nn\n\nBu\ns \n\n76\n5 \n\nRi\nch\n\ntu\nng\n\n B\nas\n\nse\nrs\n\ndo\nrf\n\nHaltestelle Kloten, Zum Wilden Mann\nZVV 733,731 Richtung Kloten Bahnhof\n\n(TBA 658)\na= 16cm\n\nRN25-28/25, mit Wst.(TBA 659)a=10cm\n\nR\nN\n\n Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25, mit Wst.\n(TBA 659) a=10cm\n\n(TBA 658)\na= 16cm\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\nN\nP4\n\nN\nP4\n\nVD Nr. 5079\n\nVD Nr. 5079\n\nBuswartehäuschen\nDrittprojekt Stadt\n\nPP Nr. 9011230\nH = 436.012\nE = 2686073.898\nN = 1256488.051\n\n(TBA 658)\na= 16cm\n\nR\nN\n\n25\n-2\n\n8/\n25\n\n, m\nit \n\nW\nst\n\n.\n(T\n\nBA\n 6\n\n59\n) a\n\n=1\n0c\n\nm\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN Zürich-Bord\n\n(TBA 658) a= 22cm\n\nRN25-28/25, m\nit W\n\nst.\n\n(TBA 659)a=10cm\n\nRN25-28/25\n(TBA 659)a=10cm\n\nR\nN\n\n 25-28/25\n(TBA 212)\nm\n\nit W\nst.\n\n a=2/2cm\n, schräg\n\nSchaffhauserstr.  A\nufbau 7\n\n   2.50m\n   2.70m\n   1.60m\n   3.00m\n   3.00m\n   3.00m\n   1.80m\n   3.00m\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 8\n\nGehwegbereich    2.50m\n\nFahrradstreifen    1.80m\n\nFahrstreifen       3.00m\n\nLinksabbieger      3.00m\n\nFahrstreifen    3.00m\n\nFahrradstreifen    1.80m\n\nBushaltestelle    2.70m\n\nGehwegbereich    2.00m\n\nSchaffhauserstr.  Aufbau 5\n\nGehwegbereich    3.00m\nBushaltestelle    2.70m\nFahrradstreifen    1.80m\nFahrstreifen       3.00m\nMehrzweckstreifen    2.00m\nFahrstreifen       3.00m\nLinksabbieger      3.00m\nFahrradstreifen    1.80m\nGehwegbereich    m\n\n3.0 %\n >\n\n< 3.0 %\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n3.0 % >\n\n< 3.0 %\n\n2.0 % >\n\nTSP = 436.311 m.ü.M\nRv = 6'000 m\ntv = 17.866 m\nfv = 0.027 m\n\nsteigt 0.28 %\nfällt 0.87 %\n\n27\n31\n\n4.\n04\n\n0\n\nauf 91.378 m\nauf 155.96 m\n\nTSP =\n436.121m.ü.M\n\nRv\n=\n\n10'000 m\n\ntv\n=\n\n46.867 m\n\nfv\n=\n\n0.110 m\n\nfällt 0.96 %\n\nsteigt 0.03 %\n\n5.8\n64\n\nauf 143.86 m\n\nauf 83.97 m\n\nRN25-28/25, mit Wst.(TBA 659) a=10cm\nRN Zürich-Bord\n\n (TBA 658),\na= 16cm\n\nRN Zürich-Bord\n(TBA 658) a= 22cm\n\nR=50.00m\n\nR=50.00m R=∞\n\nR=20.00m\n\nR=∞\n\nR=20.00m\n\n3.00\n3.00\n\n2.00\n1.80\n\n3.00\n1.59\n\n2.91\n\nR=200.00m\n\nR=∞\n\nR=∞\n\nR=\n20\n\n.0\n0m\n\nR=12.00m\n\nR=∞\n\nR=∞\n\nvar.\n3.00\n\n6.00\n2.00\n\n3.00\n\n5.55\n\nvar.\n\nR=∞\n\nR\n=∞\n\nR=∞\n\nR\n=30.00m\n\nR=30.00m R=200.00m\n\nR=44.00m\n\n3.00\n3.00\n\n1.80\n3.00\n\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n1.80\n\n2.00\n\n3.00\n3.00\n\n1.80\n3.00\n\n1.80\n\nR\n=∞\n\n3.001.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\n4.90\n\n3.00\n\nvar.\n3.00\n\n1.80\n\n3.00\n1.80\n\n3.00\nvar.\n\n3.00\n\nvar.\n\nR=45.00m\n\nR=30.00mR=43.00m\n\nR=60.00m\n\nvar.\n\nR=1\n5.0\n\n0m\n\nR\n=∞\n\nR\n=198.00m\n\n2.70\n\n2.00\n\nvar.\n\n2.00\n\nR=30.00m\n\nR=53.00m\n\nR=∞\n\nR=202.00m\nR=28.00m\n\nR=13.00m\n\n2.70\n\n1.80\n\nR=30.00m\n\n2.50\n\n2.68\n\n2.40\n\n3.00\n\n3.00\n\nN\nP5\n\nN\nP5\n\nNP6\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\n\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nFussgänger-Schutzinsel\nTBA 251\n\nR=19.00m\n\nR=10.00m\n\n3.00\n\n2.00\n\n1.80\nvar.\n\n3.75\n2.00\n\nAnpassung\n\nBaum\ngrube\n\n1.80\n3.00\n\nR=75.00m\n\nR=∞\nR=77.00m\n\nR=∞\n\n< 2.0 %\n\n2.0 %\n >\n\n< 2.0 %\n\n27.400\n\n27.450\n\n5.850\n\n5.900\n\n27.500\n\n27.385\n\n27.390 27.550\n\n< 1.1 %\n3.2 %\n\n >\n\nR=75.00m\n\nR=73.00m\n\nvar.\n\nR=15.00m\n\nR\n=27.50m\n\nR\n=∞\n\nR\n=200.00m\n\nBN12 + BN12(TBA 211)a=3cm RN25-28/25\n(TBA 659)a=10cm\n\nBusw\nartehäuschen\n\nD\nrittprojekt Stadt\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-112\n2. Teil\n\nFortsetzung siehe\nPlan 15430-32-114\n4. Teil\n\nRichtung Lufingen/Rüti\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n60/147 15430-32-113\n\nSituation Strassenbau  1:200\n\nTeil 3\n\n12\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nProj. Inselschutzpfosten\n\nProj. Leitpfosten\n\nSA- / ES-Schacht Neubau\n\nSA- / ES-Schacht Oberbau\n\nBestand:\n\nbest. Bäume\n\nbest. Hecke\n\nbest. Einfahrten\n\nS best. Werbetafel / Signale\n\nRandstein abgesenkt\nGehwegüberfahrten\n(TBA 211 & 212)\nRandstein abgesenkt\nFussgängerübergang\n\nSchaffhauserstr.\nRVS Nr. 4\n\nSchaffhauserstr.\nRVS Nr. 4\n\nDo\nrfs\n\ntra\nss\n\ne\nHV\n\nS \nNr\n\n. 3\n50\n\nFl\nug\n\nha\nfe\n\nns\ntra\n\nss\ne\n\nH\nVS\n\n N\nr. \n\n35\n0\n\nVelonebenverbindung\nRVS Nr. 02134\n\nVe\nlo\n\nne\nbe\n\nnv\ner\n\nbi\nnd\n\nun\ng\n\nNr\n. 0\n\n21\n32\n\nFällen DifferenzBaum - Bilanz\n\nBäume\n\nBestehend Neu Bilanz\n\nBäume sind wertvolle Bestandteile des Stadtraums. Sie erfüllen ökologische, gestalterische und\nsoziale Aufgaben. Sanierungen des öffentlichen Grundes werden mit grösstmöglicher Rücksicht\nauf den Baumbestand ausgeführt. Unausweichliche Fällungen basieren auf einer fachlichen Beurteilung.\n\nFK\n\nProjekt:\n\n    30mm\n80mm\n80mm\n\nergänzen\n\nFahrbahn: Schaffhauserstr / Obstgartenstr\nAC 8 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC B 22 H, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E)\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    30mm\n100mm\n\n90mm\nergänzen\n\nFahrbahn: Flughafenstrasse / Dorfstrasse\nSDA 8-12, PmB 45/80-80 (CH-E)\nAC EME 22 C1, PmB 25/55-80 (CH-E)\nAC T 22 H, PmB 45/80-65 (CH-E)\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\nBetonplatte (TBA 206)\nOberbeton: Beton gemäss SN EN 206-1\nDmax= 8mm, C30/37 (FX4, CX4, XD3)\n0/8, F2/C2, Chloridgehalt / WZ: 0.10 / 0.45\nAnteil Brechkorn gesamt: >75%, PSV >50\nAnteil Brechkorn in Fraktion >4mm = 100%\nin Fraktion <4mm >50%\nUnterbeton: Beton gemäss SN EN 206-1\nDmax = 32mm, C30/37 (XF4, XC4, XD3)\n0/32, F2/C2, Chloridgehalt /WZ 0.10 / 0.45\nAC T 22 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n     60mm\n\n   200mm\n\n     80mm\nergänzen\n\n    25mm\n55mm\n\nergänzen\n\nGehweg: Totalersatz\nAC 8 L, B 70/100\nAC T 16 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    25mm\n75mm\n\nergänzen\n\nGehweg: bei Überfahrten und Parkplätzen\nAC 8 N, B 70/100\nAC T 22 N, B 70/100\nRC-Kiesgemisch, B 0/45, OC85\n\n    20mm\n50mm\n\nSchutz- / Trenninsel (TBA 251)\nAC 4 L, B 70/100\nAC T 16 L, B 70/100\n\nPflästerung (Schutzinsel TBA 251)\n\nBaumgrube / Grünfläche\n\nMehrzweckstreifen, markiert\n\nVerbundsteine\n\nPflästerung\n\nMauer\n\nBaulinie\n\nBundstein Typ 12\n\nFahrbahn: Anpassung\n\nGehweg: Anpassung\n\n32 -84051 43\n\nProjektiertBestehend Differenz\n\n0Blaue Zone +1818\n\nParkplatz-Bilanz\n\n53Private Parkplätze -1736\n\n111\n\n114\n\n113\n\n112\n\n29.08.25 Markowis\n\nBundstein Typ 12 + Wst.\n\nStellplatte 8/25\n\nSchacht Oberbau Neu\n\nKandelaber\n\nDrittprojekt\n\nzu Lasten Stadt Kloten\n\nHydrant / Schieber\n\nRinne\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg, Gerbegasse - Obstgartenstr\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Schaffhauserstr\n26.990 - 27.560 / 4, 5.760 - 6.070 / 350\n\nAutoCAD SHX Text\nN\n\nAutoCAD SHX Text\nW\n\nAutoCAD SHX Text\nS\n\nAutoCAD SHX Text\nO\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-113_Strbau_Teil3\n\n\n


text: \n434.00\n\nAx\ne\n\n5.800\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n434.00\n\n5.780\n\nAx\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n433.00\n\n5.950\n\nAx\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n432.00\n\n6.000\n\nAx\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nT = 436.141P = 436.141\n\nT = 436.12P = 436.136\n\nT = 434.946P = 434.913\n\nT = 435.285P = 435.294\n\n3.00 3.001.722.72 1.80 2.002.502.61\n\n3.003.001.85 2.29 2.323.45 6.18 2.82 1.601.80 2.502.00 1.802.702.00\n\n1.92 3.006.01 1.801.802.49 2.05 2.002.00\n\n2.0 % > < 2.0 %< 2.0 % < 3.0 % 3.0 % >\n\n3.0 % >2.0 % > < 3.0 % < 2.0 %\n\n< 3.0 % < 2.0 %2.0 % >3.0 % >2.0 % >\n\n< 3.0 % < 2.0 %3.0 % >2.0 % >\n\nFahrbahn FahrbahnRadstreifen Radstreifen Fahrbahn Fahrbahn RadstreifenRadstreifenAnpassung GrünflächeFahrbahn-\nhaltestelle\n\nFahrbahn FahrbahnInselRadstreifen Radstreifen GehwegGehweg\n\nGehweg GehwegGehweg Gehweg\n\nAnpassung AnpassungGehweg GehwegRadstreifenRadstreifen FahrbahnFahrbahnFahrbahn-\nhaltestelle\n\nGrünfläche\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\n3.00\n\nG\nre\n\nnz\ne\n\nFahrbahn\n\nVersion\nVerfasser\n\nDatum Name Visum\nBemerkungen Format Plan Nummer\n\n0\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauprojektBearbeitungsstufe:\n\nGemeinde:\nStrasse:\nStrecke:\n\nkm / Bauwerk:\nVorhaben:\n\nProjekt Nummer:\n\nProjektverfasser\n\nKanton Zürich\nBaudirektion\nTiefbauamt\n\nSumatrastrasse 22\n8006 Zürich\n\nTel.: 043 244 82 82Bauingenieure und Planer\nEichenberger AG\n\n30/84 15430-32-402\n\n27.000 - 27.560, 5.700 - 6.050\n\n4 Schaffhauserstr, 350 Dorf- und Flughafenstr\n62 Kloten\n\nKirchgasse - Gärtnerweg,\nLindengartenstr - Obstgartenstr\n\nQuerprofile Dorf-/Flughafenstr.  1:100\n\nStrassenbau\n\n23\n\nStrassen- und Tiefbauarbeiten, BSA\n\n84S-81232\n\nProjektieren und Realisieren\n\nFK29.08.25 Markowis\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t15430-32-401_QP-16540-32-402\n\n\n


name: StR-Beschluss 12-2024 vom 9.1.2024 mit Unterschrift; ZL, Einführung Funktion Stv. Leitung

text: \nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n09. Januar 2024 Beschluss 12-2024\n9.2.2.1 Stellenplan\nIDG-Status: öffentlich\n\nZusatzleistungen; Einführung Funktion Stellvertretung Leitung\n\nAusgangslage\n\nDie Zusatzleistungen wurden bis 31.12.2021 durch eine Co-Leitung geführt. Dadurch erübrigte sich die Funktion\nder Stellvertretung, da diese Aufgaben jeweils durch die Stellenpartnerin abgedeckt wurden. Die Funktion der\nStellvertretung wurde deshalb nicht mehr im Stellenplan abgebildet. Mit dem Weggang der beiden Co-Leitenden\nübernahm eine Person die Leitung dieser Abteilung.\n\n4ktueller Stellenplan 421523\nStellennummer Stellenbezeichnung Gesprochene BG\n\n40428101 Leiter/in Zusatzleistungen AHV/IV 100\n\n55425001 Fachspezialistlin ZL 280\n\n60424003 Sachbearbeiter/in Zl 100\n\nTotal 480\n\nIn den letzten zwei Jahren wurde die Abteilung Zusatzleistungen aufgrund vieler personeller Wechsel mit einer\n\nneuen Leitung reorganisiert und mit neuen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ausgestallet. Die Abteilung\nZusatzleistungen verfügt heute wieder über genügend qualifizierte Mitarbeitende und konnte die grossen\n\nRückstände bei der Bearbeitung der Fälle aufarbeiten.\n\nAls nun letzten Schrill soll auch die Stellvertretung der Leitung bei deren Abwesenheit sowie die Übernahme\n\nvon gewissen Zusatzaufgaben geregelt und im Stellenplan abgebildet werden. Ein Fachspezialistleine\n\nFachspezialistin soll deshalb die Aufgaben der stellvertretenden Leitung übernehmen können. Dazu werden 100\n\nStellenprozente von der Funktionsstufe 55 in die Funktionsstufe 50 verschoben.\n\nStellenplan 421523 ab 1. Febwar 2024\n\nStellennummer Stellenbezeichnung Gesprochene BG\n\n40428101 Leiter/in Zusatzleistungen AHV/IV 100\n\n50428108 Stv. Leiter/in Zusatzleistungen AHV/IV 100\n\n55425001 FachspezialistlinZL 180\n\n60424003 Sachbearbeiter/in ZL 100\n\nTotal 480\n\nDie Steilvertretungsfunktion beinhaltet Aufgaben wie z.B. die fachliche, organisatosche und personelle Führung\n\nbei Abwesenheiten der Leitung sowie Zusatzaufgaben, welche ca 20 % des Stelleninhalts umfassen. Die\n\ndetaillierten Aufgaben sind im Organisationsbeschrieb der Abteilung Zusatzleistungen geregelt. In der übrigen\n\nZeit arbeitet die Stelleninhaberin/der Stelleninhaber als Fachspezialist/in ZL.\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2Laufnummer 9251\nSignatur• 2023.Kloten.1316\n\n\n\nKostenfolge\n\nDie Ubernahme der Steilvertretungsfunktion durch eine Fachspezialistin, einen Fachspezialisten wird eine\nmoderate Lohnerhöhung zur Folge haben. Die Festlegung des Anfangslohns liegt jedoch in der Kompetenz der\nAnstellungsinstanz (Bereichsleitung) in Absprache mit dem Personaldienst und ist nicht Bestandteil dieses\nAntrages. Im Weiteren soll diese Funktion ins erweiterte Kader der Stadt Kloten aufgenommen werden.\n\nAntrag\n\nDie Geschäftsleitung hat auf Antrag der Bereichsleitung Einwohner, Soziales und Sicherheit dieses Geschäft\nam 20. Dezember behandelt und den Organisationsbeschrieb Version 2.0 per 1.2.2024 sowie die Aufnahme\ndes Stelleninhabers dieser neuen Funktion ins erweiterte Kader gutgeheissen. Zu Handen Stadtrat beantragt\ndie Geschäftsleitung die Einführung der Funktion “Stv. Leiter/in Zusatzleistungen“ in der Lohnstufe 50.\n\nBeschluss:\n\n1. Der Stadtrat bewilligt die Einführung der neuen Funktion “Stv. Leiter/in Zusatzleistungen, Stellennummer\n50428101 in der Lohnstufe 50 sowie die Umwandlung von 100 Stellenprozenten aus der Funktion\n“Fachspezialistfin Zusatzleistungen“ aus der Lohnstufe 55 in die neue Funktion “Stv. Leiter/in\nZusatzleistungen“ in der Lohnstufe 50.\n\nMitteilung an:\n• Bereichsleitung Einwohner, Soziales und Sicherheit\n• Bereichsleitung Finanzen und Logistik\n• Leiterin Zusatzleistungen, Frau Sabrina D‘Agostino\n• Leiterin Personaldienst, Frau Susanne Hirzel\n• Finanzen, Lohnbuchhaltung\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Elsbeth Fässler, Bereichsleiterin Einwohner, Soziales und Sicherheit\n\nSTADTRAT KLOTEN\n\n() 427\nRbr Ts4eter\nPräsident Verwaltungsdirektor\n\nVersandt: 1 0, Jan. 2O2\n\nLaufnummer 9251 Protokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\nSignatur• 2023.Kloten.1316\n\n\n