Genehmigung durch den Gemeinderat

text: \n Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 1 von 8\n\n · Beschluss  \n\n6.1.1 Erwerb\n\nDorfstrasse 43, Kat.-Nr. 3083, Erwerb; Genehmigung durch den Gemeinderat\n\nAusgangslage\nDas Grundstück Kat.-Nr. 3083 an der Dorfstrasse 43 umfasst 7'810 m2, wobei 4'376 m2 zur Kernzone \n(Empfindlichkeitsstufen III) und 3'434 m2 zur Zone WG2b (Empfindlichkeitsstufen III) gehören. Das Grundstück \nliegt ferner im Perimeter des Öffentlichen Gestaltungsplans Rätschengässli Ost vom 28. September 1993. Im \nGestaltungsplan wurden die ausserhalb der Kernzone gelegenen Flächen entgegen der heutigen Zonierung in \neiner Mischzone der Empfindlichkeitsstufe II zugeteilt.\n\n \nAbbildung 1: Das Grundstück liegt direkt neben dem Ortsmuseum.\nAbbildung 2: Südansicht des Bestandesgebäudes Dorfstrasse 43\n\nWeitere Rahmenbedingungen des Grundstücks sind folgende:\n- Erschliessung: Das Bestandesgebäude Dorfstrasse 43 wird heute direkt ab der Dorfstrasse erschlossen. \n\nGemäss § 240 Abs. 3 Planungs- und Baugesetz (PBG) muss die Erschliessung «nach Möglichkeit» \nrückwärtig erfolgen. Es wird in einem nächsten Schritt zu prüfen sein, ob zumindest der Gewerbeteil des \nBestandesgebäudes auch weiterhin direkt von der Dorfstrasse her erschlossen werden kann.\n\n- Anschlussgebühren Abwasser: Weil das Grundstück zum grossen Teil noch nicht überbaut ist, werden \nheute nur für 2'150 m2 Abwassergebühren bezahlt. Für die Restfläche ist deshalb noch eine \nAnschlussgebühr Abwasser zu entrichten, was einem Betrag von rund Fr. 170'000.00 (ohne MWST) \nentspricht. Diese Kosten gelten bei der Überbauung des Grundstücks als gebundene Ausgaben.\n\n- Schutzinventar: Das Gebäude Dorfstrasse 43, erbaut 1826, ist im kommunalen Inventar der \nschutzwürdigen Bauten enthalten. Im 2017 wurde das Gebäude mit einem denkmalpflegerischen \nGutachten beurteilt. Die Gutachter sind zum Schluss gekommen, dass das Gebäude erhalten werden \nmuss. Eine formelle Unterschutzstellung ist aber noch nicht erfolgt, es liegt aber ein Schutzvertrag im \nEntwurf vor. Das Gebäude beherbergte im Erdgeschoss bis 1945 die ehemalige Gastwirtschaft «Linde». \nEs ist in vielen Bauteilen noch im ursprünglichen Zustand.\n\n- Kataster der belasteten Standorte: Kein Eintrag.\n\nPROTOKOLL GEMEINDERAT KLOTEN\n\n\n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 2 von 8\nSignatur ·Dokument\n\n- Archäologische Zone: Das gesamte Grundstück gehört zur archäologischen Zone (wie ein Grossteil des \nKlotener Stadtzentrums).\n\n- Fluglärm: In der Empfindlichkeitsstufe II ergeben sich im nördlichen Teil des Grundstücks \nÜberschreitungen am Tag und in der Nacht. In der Empfindlichkeitsstufe III weist das gesamte \nGrundstück nur Nachtwertüberschreitungen auf. Es ist darauf hinzuweisen, dass sich die Lärmkurven in \nden nächsten Jahren unvorteilhaft verschieben könnten. Dies könnte insbesondere eine Verdichtung des \nGrundstücks negativ beeinflussen.\n\n- Strassenlärm: Die Dorfstrasse führt zu Überschreitungen der Lärmgrenzwerte, zumindest in der ersten \nBautiefe des Grundstücks.\n\n- Gefahrenkartierung: Es besteht eine geringe Restgefährdung im Falle eines Hochwassers \n(Bedenseebach), welche aber mit der Umsetzung der Glattalbahnverlängerung (inkl. Hochwasserschutz \nAltbach-/Bedenseebach) beseitigt würde.\n\n- Sicherheitszonenplan: Es ist eine maximale Höhe von 458 m.ü.M. (Sicherheitszonenplan von 2018) \nzulässig. Das Terrain des Grundstücks befindet sich auf rund 441 m.ü.M., d.h. es sind Gebäude von \nmaximal 17 m Höhe (inkl. sämtlicher Aufbauten) möglich. Die Gesamthöhe gemäss heutiger Bau- und \nZonenordnung beträgt 15,1 m. Daraus folgt, dass die Gebäude auch mit einem neuen Gestaltungsplan \nnicht wesentlich höher als nach den Regelbauvorschriften erstellt werden könnten.\n\nAktuelle Mieteinnahmen\nFür die bestehenden Gebäude bestehen Mietverträge (Wohnung und verschiedene Lager). Die \nMieteinnahmen betragen aktuell Fr. 20'680.00 pro Jahr.\n\nLandwertschätzung\nDie Wüest & Partner AG, Zürich, kommt in der Bewertung vom 13. Februar 2025 zum Schluss, dass das \nGrundstück zum Beurteilungszeitpunkt einen Marktwert von Fr. 12'260'000.00 (Fr. 1'570.00 pro m2 \nGrundstücksfläche) aufweist. Dabei wurden die Baumöglichkeiten gemäss dem heute gültigen \nGestaltungsplan Rätschengässli Ost, inkl. der Sanierung des Bestandesgebäudes, nach der Discounted \nCashflow-Methode (DCF-Methode) bewertet.\n\nBei dieser Methode wird der aktuelle Marktwert einer Immobilie durch die Summe aller in Zukunft zu \nerwartenden, auf den heutigen Zeitpunkt diskontierten Nettoerträge (vor Steuern, Zinszahlungen, \nAbschreibungen und Amortisationen) bestimmt. Die Nettoerträge werden pro Liegenschaft individuell, in \nAbhängigkeit der jeweiligen Chancen und Risiken, marktgerecht und risikoadjustiert diskontiert.\n\nDie Rahmenbedingungen der Bewertung wurden geprüft und als schlüssig beurteilt.\n\nGemäss Art. 16 Abs. 1 lit. i der Gemeindeordnung ist der Gemeinderat für Landerwerbe bis zu 20 Millionen \nFranken abschliessend zuständig.\n\nPotentiale und Risiken\nDer gültige Gestaltungsplan datiert von 1994 und hatte in erster Linie zum Ziel, den Übergang zwischen der \nKernzone und der Wohnzone verträglich zu gestalten. Um den heutigen Herausforderungen in Bezug auf \nfehlenden Wohnraum gerecht zu werden, stellt sich insbesondere die Frage, ob mit der Revision des \nGestaltungsplans noch mehr Potentiale geschaffen werden könnten. Eine ähnliche Situation fand sich auch \nauf dem Nachbargrundstück «Im Gässli», welches vor wenigen Jahren gestützt auf einen neuen \nGestaltungsplan überbaut wurde. In diesem Gestaltungsplan betrug die Ausnützungsziffer rund 1,1%, was \nungefähr einer Verdoppelung der Ausnützung zur Grundzonierung entspricht.\n\nWie bereits erwähnt, ist das Grundstück von Fluglärm betroffen. Wenn das Grundstück neu vollständig der \nEmpfindlichkeitsstufe III zugewiesen werden kann (was aufgrund der rechtskräftigen Zonierung sinnvoll wäre), \nist bei der aktuellen Lärmbelastung aufgrund der guten Erschliessung mit öffentlichem Verkehr eine \nVerdichtung grundsätzlich erreichbar. Allerdings ist zu beachten, dass bei einer Aufzonung ein Gewerbeanteil \nvon 25% eingehalten werden muss. Insofern ist eine Verdichtung (zumindest ausserhalb der Kernzone) \ndenkbar, es muss aber geprüft werden, ob damit schlussendlich per Saldo tatsächlich mehr Wohnungen \nrealisiert werden könnten. Bezüglich der Aufzonung ist weiter auf Art. 31a Lärmschutzverordnung (LSV) \n\n\n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 3 von 8\nSignatur ·Dokument\n\nhinzuweisen. Danach können Grundstücke aufgezont werden, sofern (neben anderen Bedingungen) nur \nNachtlärmgrenzwerte überschritten sind. Bei den aktuellen Lärmkurven sind diese Voraussetzungen \nvoraussichtlich erfüllt. Eine geringfügige Verschiebung der Lärmkurven kann dies aber ändern.\n\nDas bestehende Gebäude muss erhalten und saniert werden. Dies wird zu erheblichen Kosten führen, die \nohne konkretes Projekt noch nicht beziffert werden können. Die Begehung des Gebäudes hat gezeigt, dass \nsich das Gebäude noch in einem sehr ursprünglichen Zustand befindet (z.B. Stückholzheizung mit \nKachelofen) und einen grossen Sanierungsbedarf aufweist, damit es bewohnbar bleibt bzw. weiterentwickelt \nwerden könnte. Das Gebäude wird heute als Wohnung genutzt.\n\nSchwer einzuschätzen sind allfällige Auswirkungen der archäologischen Zone. Gemäss Auskunft der \nKantonsarchäologie wurde die Zone in erster Linie aufgrund der Fundstelle einer römischen Siedlung \nangelegt. Auf dem zur Diskussion stehenden Grundstück selber wurden bisher aber keine archäologischen \nAbklärungen durchgeführt. Die Sondierungen 2019 auf der westlich angrenzenden Parzelle Kat.-Nr. 6197 \n(Überbauung «Im Gässli») ergaben keine archäologischen Befunde und Funde. Es ist zwar nicht sehr \nwahrscheinlich, dass es archäologische Vorkommen gibt, ausgeschlossen werden kann dies aber mit dem \nheutigen Kenntnisstand nicht. Um dieses Risiko abfangen zu können, müssten weitergehende \nUntersuchungen durchgeführt werden, welche als unverhältnismässig beurteilt werden. \n\nDie Lage des Grundstücks ist zentral und gut, die Bushaltestelle Lindenstrasse befindet sich unmittelbar beim \nGrundstück an der Dorfstrasse. Stadtzentrum, Kindergarten, Schule und Läden sind zu Fuss in wenigen \nMinuten erreichbar. Mit der Umsetzung des Betriebs- und Gestaltungskonzepts Dorfstrasse dürfte auch die \nAufenthaltsqualität an der stark befahrenen Dorfstrasse etwas erhöht werden.\n\nInsgesamt verfügt das Grundstück aufgrund seiner Grösse über ein grosses Potential, z.B. für Alters- und \nFamilienwohnungen und Gewerberäume, an zentraler Lage. Die Entwicklung des Grundstücks birgt aber auch \neinige Risiken (Fluglärm, Strassenlärm, Zustand Bestandesbau, Denkmalpflege, Archäologie), welche der \nStadtrat aber im Verhältnis zum Potential als tragbar einschätzt.\n\nKaufvertrag\nDer Kaufvertrag lautet wie folgt:\n\n\n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 4 von 8\nSignatur ·Dokument\n\n\n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 5 von 8\nSignatur ·Dokument\n\n\n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 6 von 8\nSignatur ·Dokument\n\nNebenbestimmungen\nDie Eigentümerschaft wünscht noch zwei Sachverhalte zu klären, welche nicht im Kaufvertrag geregelt werden \nkönnen. Für diese zwei Sachverhalte wurde eine separate Vereinbarung aufgesetzt.\n- Die Stadt Kloten soll Eigentümerin des Grundstücks bleiben und das Grundstück nicht weiterverkaufen. \n\nBereits Art. 1ter Gemeindeordnung enthält die Anweisung, dass Grundstücke der Stadt grundsätzlich in \nihrem Eigentum verbleiben sollen. Allerdings sind in derselben Bestimmung auch Ausnahmen davon \ngeregelt (Verkauf im öffentlichen Interesse, zur Erfüllung der strategischen Stadtentwicklungsziele). Der \nStadtrat beabsichtigt, das Grundstück im Baurecht abzugeben, um preisgünstigen Wohnraum erstellen zu \nlassen. In der Vereinbarung wird geregelt, dass ein Verkauf in den nächsten 20 Jahren seit der \nEigentumsübertragung nicht erfolgen wird.\n\n- Nördlich der Bestandesbauten steht ein markanter Nussbaum, der erhalten werden soll. Der Nussbaum \nist sehr gross und schön gewachsen, weshalb einem Erhalt im Grundsatz nichts entgegensteht. Er \nbefindet sich auch ausserhalb der Baufelder gemäss gültigem Gestaltungsplan. Aufgrund der Grösse des \nGrundstücks und der damit zusammenhängenden Möglichkeiten, Bauten anzuordnen, sollten sich daraus \nkeine Einschränkungen ergeben. Der Baum wird zudem bei nächster Gelegenheit ins kommunale \nNaturschutzinventar aufgenommen. Sollte der Baum aus irgendwelchen Gründen nicht erhalten werden \nkönnen, ist er zu ersetzen.\n\nDie Vereinbarung zu diesen zwei Punkten lautet wie folgt:\n\n1. Ausgangslage\nDie Stadt Kloten erwirbt von der Eigentümerschaft Ziff. 1. bis 1.5.4. das Grundstück Kat.-Nr. 3083. \nDie Rahmenbedingungen dazu sind im Kaufvertrag vom XX und im Stadtratsbeschluss Nr. XX vom \nXX enthalten. Im Kaufvertrag nicht geregelt werden konnten folgende Sachverhalte, welche deshalb \nGegenstand dieser Nebenbestimmungen sind.\n2.1. Langfristiges Eigentum der Stadt Kloten.\n2.2. Erhalt des Nussbaums.\n\n\n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 7 von 8\nSignatur ·Dokument\n\n2. Nebenbestimmungen\n\n2.1. Langfristiges Eigentum der Stadt Kloten\nDer Verkäuferschaft ist es ein grosses Anliegen, dass das Grundstück Kat.-Nr. 3083 langfristig im \nEigentum der Stadt bleibt. Der Stadtrat beabsichtigt, das Grundstück im Baurecht (vgl. Art. 779 ff. \nZivilgesetzbuch) an eine Bauträgerschaft abzugeben, welche das Grundstück überbaut.\n\nEin Verkauf ist somit nicht vorgesehen. Der Stadtrat sichert der Verkäuferschaft unabhängig der \nEinräumung eines Baurechts zu, dass ein Verkauf des Grundstücks für 20 Jahre seit der \nEigentumsübertragung nicht erfolgen wird.\n\n2.2. Erhalt des Nussbaums\nNördlich der Bestandesgebäude steht ein markanter Nussbaum (Koordinaten ca. 2'686'662 / \n1'256'404), der auch bei einer Überbauung des Grundstücks erhalten werden soll. Der Stadtrat \nsichert zu, dass der Nussbaum soweit dies mit verhältnismässigem Aufwand und aus \nSicherheitsgründen möglich ist, erhalten wird. Der Nussbaum soll bei nächster Gelegenheit in das \nkommunale Schutzinventar aufgenommen werden. Im Falle des Abgehens des Baumes ist auf Kat.-\nNr. 3083 ein Ersatz zu pflanzen.\n\n3. Verschiedene Bestimmungen\nDie vorliegende Vereinbarung wird siebenfach ausgefertigt und unterzeichnet. Für jede Partei ist ein \nOriginalexemplar bestimmt. Die Vereinbarung tritt nur in Kraft, wenn der Verkauf des Grundstücks \nKat.-Nr. 3083 an die Stadt Kloten rechtskräftig zustande kommt.\n\nFür allfällige Streitigkeiten aus der vorliegenden Vereinbarung bestimmen die Parteien als \nausschliesslichen Gerichtsstand Kloten.\n\nDie Vereinbarung endet betreffend Ziff. 2.1. (langfristiges Eigentum) mit dem Ablauf von 20 Jahren \nseit der Eigentumsübertragung des Grundstücks Kat.-Nr. 3083.\n\nDie Vereinbarung endet betreffend Ziff. 2.2. (Erhalt Nussbaum) mit dem natürlichen Abgang des \nNussbaums und der Pflanzung eines Ersatzbaumes auf dem Grundstück Kat.-Nr. 3083.\n\nBeschluss Stadtrat:\n\n1. Der Stadtrat genehmigt den Kaufvertrag zum Grundstück Kat.-Nr. 3083, Dorfstrasse 43, und die separate \nVereinbarung über die Nebenbestimmungen (Verkauf, Nussbaum). Die Nebenbestimmungen treten nur in \nKraft, wenn der Gemeinderat dem Kauf rechtskräftig zustimmt (vgl. Ziff. 2.).\n\n2. Der Stadtrat beantragt dem Gemeinderat den Kauf des Grundstücks Kat.-Nr. 3083, Dorfstrasse 43, für \neinen Betrag von Fr. 12'260'000.00. Der Stadtpräsident, René Huber, Ortsbürger von Kloten, wohnhaft am \nSpitzweg 11, 8302 Kloten, geboren am 4. August 1956, wird mit der Unterzeichnung und dem Vollzug des \nKaufvertrages bevollmächtigt.\n\n3. Der Stadtrat wird ermächtigt, allfällig notwendige, aber untergeordnete Anpassungen des Kaufvertrages in \neigener Kompetenz vorzunehmen.\n\n4. Der Gemeinderat nimmt von den noch nicht bezahlten Anschlussgebühren Abwasser im Umfang von rund \nFr. 170'000.00 (ohne MWST) Kenntnis. Diese Kosten gelten bei einer Überbauung als gebundene \nAusgaben.\n\n\n\nLaufnummer · Dokument Protokoll Gemeinderat Kloten Seite 8 von 8\nSignatur ·Dokument\n\nAntrag Stadtrat:\n\nDer Stadtrat beantragt dem Gemeinderat folgende Beschlüsse:\n1. Der Kauf des Grundstücks Kat.-Nr. 3083, Dorfstrasse 43, für einen Betrag von Fr. 12'260'000.00 wird \n\ngenehmigt. Der Stadtpräsident, René Huber, Ortsbürger von Kloten, wohnhaft am Spitzweg 11, 8302 \nKloten, geboren am 4. August 1956, wird mit der Unterzeichnung und dem Vollzug des Kaufvertrages \nbevollmächtigt.\n\n2. Der Stadtrat wird ermächtigt, allfällig notwendige, aber untergeordnete Anpassungen des Kaufvertrages in \neigener Kompetenz vorzunehmen.\n\n3. Der Gemeinderat nimmt von den noch nicht bezahlten Anschlussgebühren Abwasser im Umfang von rund \nFr. 170'000.00 (ohne MWST) Kenntnis. Diese Kosten gelten bei einer Überbauung als gebundene \nAusgaben.\n\nBeschluss:\n\nMitteilungen an:\n\n▪ Notariat Bassersdorf, Plätzliweg 4, 8303 Bassersdorf (Originalauszug)\n▪ Käuferschaft (E-Mail durch Verwaltungsdirektor)\n▪ Gemeinderat\n▪ Geschäfts- und Rechnungsprüfungskommission\n▪ Verwaltungsdirektor\n▪ Bereichsleiter Finanzen + Logistik\n▪ Bereichsleiter Lebensraum\n▪ Leiter Liegenschaften\n▪ Leiter Finanzen\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Marc Osterwalder, Verwaltungsdirektor, marc.osterwalder@kloten.ch\n\nFür getreuen Auszug:\n\nJacqueline Tanner\nRatssekretärin\n\n\n


parent_type: affair

name: StR-Beschluss 370-2025 vom 02.12.2025 mit Unterschrift; Gemeinderat SVP, Patrick Müller

format: application/pdf

text: \n@\nSTADTKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n02. Dezember 2025' Beschluss 37 0-2025\n\n0.3.3 ErsaEwahlen\n\nI DG-Status: öffentlich\n\nErsatzwahfen Legislatur 2022-2026; Gemeinderat SVP; Patrick Müller ab 01.01.2026\n\nGemäss Präsidialverfügung des Bezirksrats Bülach vom 4. November 2025tritt Eliane Morf als Mitglied des\n\nGemeinderats Kloten per 31. Dezember 2025 zurück und wird unter Verdankung der geleisteten Dienste\n\nentlassen. Der Stadtrat hat die Nachfolge zu bezeichnen.\n\nln Anwendung von Art. 108 und Art. 1 1 1 des kantonalen Gesetzes über die politischen Rechte (GPR) wird jener\n\nKandidaUjene Kandidatin als gewählt erklärt, der/die unter den Nichtgewählten der gleichen Liste am meisten\n\nStimmen ezielt hat, sofern die Person diese Wahl annimmt.\n\nAuf der Liste Nr. 01 Schweizerische Volkspartei (SVP) erhielten als direkt nachfolgende nicht gewählte Personen\n\nPeter Wuksch 766 Stimmen, Dejan Dodic 738 Stimmen und Patrick Müller 735 Stimmen, Die Kandidierenden\n\nwurden gemäss der vorgegebenen Reihenfolge angefragt. Peter Wuksch hat die Wahl am 14. November 2025\n\nper E-Mail abgelehnt und Dejan Dodic ist per 13. Juli 2023 aus der Stadt Kloten weggezogen. Patrick Müller\n\nerklärte sich am 20. November 2025 per E-Mail bereit, die Ersatzwahl annehmen zu wollen. Er ist gestützt auf\n\nArt. 108 GPR als gewählt zu erklären,\n\nBeschluss:\n\n1. Zum Mitglied des Gemeinderats für den Rest der Amtsdauer 2022 bis 2026 wird per 1. Januar 2026,in\n\nAnwendung von Art. 108 und Art. 111 GPR, als gewählt erklärt:\n\no Patrick Müller, Graswinkelstrasse 19, 8302 Kloten, 9eb. 03,12.1965\n\nMitteilungen an:\n\n. Patrick Müller, Graswinkelstrasse 19, 8302 Kloten\n\n. Lohnbuchhaltung\n\n. Einwohnerkontrolle\n\n. Sekretariat Wahlen und Abstimmungen\n\n. Sekretariat Gemeinderat z, H. Gemeinderat\n\nFür Rückfragen ist zuständig: Thomas Peter, Venualtungsdirektor, 044 815 '12 58\n\nKLOTEN\n\nfr^;^\nPräsident\n\nLaufnummer. 8303\nSignatur . 2022.K1oten.103\n\nHuber\n\nVersandt: -2, Dez. lfr"':,\n\nThomas Peter\nVenrvaltungsdirektor\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 1\n\n\n


name: StR-Beschluss 366-2025 vom 02.12.2025 mit Unterschrift; Beantwortung

text: \nSTEMYKLOTEN\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n02. Dezember 2025' Beschluss 366-2025\n\n0.5.4 Parlamentarische Vorstösse\n\nIDG-Status: öffentlich\n\nfnterpellation 14197; Erkam Dagli, FDP; Verkehrspolitik, Temporegelungen und Veloverkehr in Kloten;\n\nBeantwortung\n\nlnterpellationstext\n\nErkam Dagli, FDP und Mituntezeichnende haben am 15. Oktober 2025 die folgende lnterpellation eingereicht:\n\nln der Stadt Koten bxtehen verschiedene Projekte und Drskusslonen rund um Temporegelungen auf Haupt-\n\nverkehrsachsen.\n\no Schaffhausersfrasse: Der Abschnift zwischen dem Puck-Kreisel und der BP-Tankstelle soll instandgesetzt\n\nwerden. Zudem r.sf die Umgestaltung der Kreuzung ,,Wilder Mann" vorgesehen. Ziel des Proiekts von Kan-\n\nton und Stadtrsf es, die Verkehrssicherheitzu erhöhen und die Sfrasse sied/un gsverträglicher zu gestalten.\n\nDabei sind Massnahmen wie die Einführung von Tempo 30 vorgesehen,\n\no Dortstrasse: Hier stellen sich Fragen zur künftigen Funktion. Während die Sfrasse bisher primär dem mo'\n\ntorisierten Verkehr diente, sfe//f sich die Frage, ob eine zusätzliche Veloroute nötig ist - insbesondere an-\n\ngesichfs der vom Regierungsrat angekündigten Velohauptverbindung West-Ost durch Koten,\n\nDie betroffenen Sfrassenachsen - insbesondere Schar?hauserstrasse und Dodsfrasse - gehören zu den zentra'\n\nten Hauptverbindungen der Stadt Klofen. Sie übemehmen wichtige Funktionen für den motorisierten hdividual'\n\nverkehr, den öffentlichen Verkehr und den Wiftschaftsverkehr.\n\nWer unterwegs ist, will ankommen - nicht im Sfau sfehen. Deshalb ist es wichtig, die Hauptachsen leistungsfähig\n\nzu halten und gleichzeitig die Wohngebiete gezielt vor Ausweichverkehr zu schützen. So können sichere Quar-\n\ntiere geschaffen werden, ohne dass der Verkehr auf den Hauptverbindungen unnötig behindert wird. Die Ein-\n\nführung von Tempo 30 auf Hauptverkehrsachsen hätte zudem erhebliche Auswirkungen auf die Fahrplanstabi'\n\nIikt und die Betriebskosten des öffenttichen Verkehrs, da längere Fahneiten zusätzliche Fahzeuge und Perso-\n\nnalaufwand ertordem würden.\n\nDie Sicherheit derVelofahrenden sotlgezieltverbessertwerden - jedoch durch sichere, klar geführte Velorouten\n\nausserhalb der Hauptverkehrsachsen, wo weniger Konflikte mit motorisiertem Verkehr und öffentlichem Verkehr\n\nentstehen,\n\nVor diesem Hintergrund biften wir den Stadtrat um Auskunft zu folgenden Fragen:\n\n1. Temporegelungen auf Hauptachsen und Zuständigkeiten gegenüber dem Kanton\n\n. Welche Haltung vertrift der Stadtrat zur Beibehaltung von Tempo 50 auf den Kanfonsstrassen in Koten\n\n(insbesondere Schaffhauserstrasse und Dortstrasse)?\n\n. Überwelche Kompetenzen velügt die Stadt Koten, um auf den Kanfonssfrassen Einfluss auf die Tem-\n\nporegelungen at nehmen, und wie nutzt sie diese?\n\nLaufnummer' 14197\n\nSignatur' 2025.K|0ten.971\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 6\n\n\n\n. Wie stellt der Stadtrat sic/rer dass die /nteressen der Stadt Koten in den kantonalen Planungen und\n\nV ertahren zu Temporegel ungen angemessen berücksichtigt werden?\n\n2. Schaffhausersfrasse\n\n. Srnd dem Stadtrat Pläne bekannt, die eine Ausweitung von Tempo-3?-Abschnitten auf der Schaff-\n\nhausersfrass e über den heutigen Projektperimeter (Wilder-Mann-Kreuzung) hinaus vorsehen - etwa in\n\nRichtu n g O ftsein g ang O pf ikon?\n\no Wie beurteilt der Stadtrat vor dem Hintergrund seines Besch/usses vom L November 2022 (Nr. 281'\n\n2022) die Auswirkungen der vorgesehenen Einführung von Tempo 30 auf der Schaffhausersfrasse,.\n\ninsbesondere im Hinbtick auf den öffentlichen Verkehr und die Linienführung des ÖV p. A. VBG-Linien\n\nß1m3 bzw. 735), bei Ausweitung von Tempo 30 auf weitere Strecken der Schaffhausersfrasse?\n\n. Welche Sch/üsse zieht der Stadtrat aus diesen Erfahrungen für mögliche wettere Tenporeduktionen\n\nauf Hauptverkehrsachsen in Koten?\n\no Wie beurteitt der Stadtrat die im Prqektvorgesehene Bushaltestelle ohne Einbuchtung im Hinblick auf\n\nVerkehrsfluss und Fahrplanstabilität des öffentlichen Verkehrs?\n\n. Wie entwickeft sich der Rückstau vom Wilden Mann bis Querung Schaffhauserstrasse Glaftalbahn und\n\nder Rückstau weit über den Puck-Kreisel hinaus?\n\n. Wie ist die Sicherheit der Velofahrenden auf der Schaffhauserstrasse angedacht?\n\n3. Dodsfrasse\n\no Srhd dem Stadtrat Pläne bekannt, auf eine Ausweitung von Tempo-3| Wilder Mann bis Swiss-Krene/\n\noder gar bis Abzweiger Hohsfrasse oder gar bis Sferhackersfrasse (Einmündung von Bassers-\n\ndorfersfrasse in den Steinackef?\n\n. Wie beurteilt der Stadtrat die Auswirkungen einer allfälligen Einführung von Tempo 30 auf der\n\nDorfsfrasse, insbesondere in Hinblick auf den öffenttichen Verkehr und die Linienführung des ÖV (2.8.\n\nVBG-Linien ß3n35n32n65 und 766)?\n\no Wie beurteitt der Stadtrat die Sicherlrelfssituation für Velofahrende auf der Dorfsfrasse, insbesondere\n\nim Hinblick auf das hohe Verkehrsaufl<ommen und die lnteraktionen mit dem öffentlichen Verkehr?\n\no Welche Risiken sieht der Stadtrat für Velofahrende auf der Dorfsfrasse im Vergleich zu einer möglichen\n\nVetoverbindung durch nördliche Quartierstrassen mit deutlich geringerem Verkehrsaufkommen?\n\no Welche Position vertrift der Stadtrat zur Priorisierung zwischen motorisieftem Verkehr, öffentlichem\n\nVerkehr und Veloverkehr auf der Dofstrasse im Rahmen der künftigen Verkehrsplanung?\n\no Wie und zu welchem Zeitpunkt wird die Bevölkerung in die Entscheidungsprozesse zur Linienführung\n\nund Ausgestaftung der V eloverbind ungen in Koten einbezogen?\n\nBeantwortung\n\nAntwort zu den einzelnen Fraqen\n\n1. Temporegelungen auf Hauptachsen und Zuständigkeiten gegenüber dem Kanton\n\no Welche Haltung vertitt der Stadtrat zur Beibehaltung von Tempo 50 auf den Kanfonssfrassen in Koten\n\n(insbesondere Scfi affhausersfrasse und Dorfstrasse)?\n\nDer Stadtrat unterstüEt die Einführung von Tempo 30 auf Kantonsstrassen nicht zum Vornherein, sondern\n\nprüft dies im Einzelfall. Er hat mit Beschluss 281-2022v0m 8. November 2022 die Temporeduktion auf 30\n\nim Abschnitt Puck-Kreisel bis Knoten Wilder Mann der Schaffhauserstrasse zugestimmt. lm Weiteren hat\n\nder Stadtrat mit Beschluss 302-2025 vom 30, September 2025 das Projekt "Betriebs- und Gestaltungskon-\n\nzept (BGK) Schaffhauserstrasse" zustimmend zur Kenntnis genommen, Der Stadtrat kam zum Schluss,\n\ndass die Einführung von Tempo 30 auf diesem Abschnitt der Schaffhauserstrasse - im Stadtzentrum -\n\nLaufnummer' 14197\n\nSignatur' 2025.K|0ten.971\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 6\n\n\n\nzweckmässig ist. Es wird damit die bauliche Entwicklung, aufgrund der Reduktion des Verkehrslärms, un-\n\nterstützt, die Verkehrssicherheit erhöht und die Aufenthaltsqualität verbessert. Die negativen Auswirkun-\n\ngen der Temporeduktion werden als gering eingeschätzt.\n\nDer Kanton verfolgt mit der Einführung von Tempo-30 das Hauptziel, den Lärm zu reduzieren und nicht\n\nden Verkehr zu verlagern. Aus diesem Grund wird Tempo 30 mittels einer sogenannten Streckensignali-\n\nsation und nicht als Tempo-30-Zone eingeführt. Das bedeutet konkret, dass die Kantonsstrasse nach wie\n\nvor vortrittsberechtigt ist, die Fussgängerstreifen beibehalten werden und es keine horizontalen oder verti-\n\nkalen VersäEe gibt, wie das aus den Tempo-30-Zonen in den Quartieren bekannt ist. Der Zeitverlust für\n\ndurchfahrende Fahzeuge beträgt rund gut 20 Sekunden und mit Ausweichverkehr ist nicht zu rechnen.\n\nFür die Dorfstrasse ist die Erarbeitung eines Betriebs- und Gestaltungskonzept begonnen worden. Das\n\nTemporegime ist noch nicht beschlossen, Doch aufgrund der hohen Verkehrsmenge und die dadurch\n\ndurchgehenden Lärmgrenzwertüberschreitungen wird der Kanton neben lärmarmen Belägen von Geset-\n\nzes wegen (eidgenössisches Umweltschutzgesetz, USG) auch die Verhältnismässigkeit einer Tempore-\n\nduktion prüfen müssen. Der Stadtrat wird zur gegebenen Zeit Stellung zu einer allfälligen Temporeduktion\n\nnehmen.\n\n. Überwelche Kompetenzen vefügt die Stadt Koten, um auf den Kantonsstrassen Erhfluss auf die Tem-\n\nporegelungen zu nehmen, und wie nutzt sie diese?\n\nDer Stadtrat wird im Rahmen der Erarbeitung von Betriebs- und Gestaltungskonzepten einbezogen und\n\nkann Stellung nehmen. Der Entscheid zur Einführung von einer Tempo-30-Strecke auf Kantonsstrassen\n\nliegt beim Kanton.\n\n. Wie stellt der Stadtrat sicher, dass die lnteressen der Stadt Koten in den kantonalen Planungen und\n\nVerfahren zu Temporegelungen angemessen berücksichtigt werden?\n\nSowohl der Stadtrat, als auch die Stadfuenraltung, ist im Austausch mit den zuständigen Stellen beim\n\nKanton.\n\n2. Schaffhausersfrasse\n\no Srnd dem Stadtrat Ptäne bekannt, die eine Ausweitung von Tempo-3}-Abschniften auf der Schaff'\n\nhausersfrass e über den heutigen Projektperimeter (Wilder-Mann-Kreuzung) hinaus vorsehen - etwa in\n\nRichtung O rtseingang Opfikon?\n\nDem Stadtrat sind keine solche Pläne bekannt.\n\no Wie beufteitt der Stadtrat vor dem Hintergrund seines Besch/usses vom 8. November 2022 (Nr. 281-\n\n2022) die Auswirkungen der vorgesehenen Einführung von Tempo 30 auf der Schaffhausersfrasse,\n\ninsbesondere im Hinbtick auf den öffenttichen Verkehr und die Linienführung des ÖV (2. B. VBG-Linien\n\n731/733 bzw. 735), bei Ausweitung von Tempo 30 auf weitere Strecken der Schaffhausersfrasse?\n\nDer Zeitverlust durch die Tempo-Reduktion von 50 auf 30 im Abschnitt Puck-Kreisel bis Knoten Wilder\n\nMann wurde untersucht und mit rund gut 20 Sekunden beziffert. Die VBG hat die Fahzeiten der Busse\n\ngeprüft und berechnet. Ein Resultat ist, dass mit der Einführung von Tempo 30 zwischen dem Puck-\n\nKreisel und dem Knoten Wilden Mann kein zusätzlicher Bus auf den betroffenen Linien notwendig ist.\n\nEine Ausweitung von Tempo 30 auf weitere Strecken der Schaffhauserstrasse wäre jedoch nur mit\n\nzusätzlichen Bussen möglich, weil der Zeitverlust dann zu gross ist. Eine allfällige Ausweitung von\n\nTempo 30 auf weitere Strecken der Schaffhauserctrasse wurde durch den Stadtrat bisher nicht geprüft,\n\n. Welche Sch/üsse zieht der Stadtrat aus diesen Erfahrungen für mögliche weitere Temporeduktionen\n\nauf Hauptverkehrsachsen in Koten?\n\nLaufnummer' 14197\n\nSignatur' 2025.K|0ten.971\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 3 von 6\n\n\n\n3.\n\nFür Geschwindigkeitsanordnung auf Hauptverkehrsstrassen (Staatsstrassen) ist der Kanton zuständig.\n\nAus Gründen der Umweltschutzgesetzgebung (Lärmschutz) ist der Kanton bei Grenzwertüberschrei-\n\ntungen verpflichtet Massnahmen an der Quelle wie lärmarme Beläge und Temporeduktion zu prüfen.\n\nDies muss immer einzelfallweise unter dem Gesichtspunkt der Verhältnismässigkeit ganzheitlich beur-\n\nteilt werden. Die Stadt wird bei diesem Prozess einbezogen und kann Stellung dazu nehmen.\n\no Wie beurteift der Stadtrat die im Projekt vorgesehene Bushaltestelle ohne Einbuchtung im Hinblick auf\n\nVerkehrsfluss und Fahrplanstabilität des öffentlichen Verkehrs?\n\nDas Betriebs- und Gestaltungskonzept der Schaffhauserstrasse sieht vor, dass die Haltestelle Stadt-\n\nhaus in Richtung Kloten Bahnhof als überholbare Fahrbahnhaltestelle und in Fahrtrichtung Knoten Wil-\n\nder Mann als nicht überholbare Fahrbahnhaltestelle ausgebildet wird. Der Verkehrsfluss und die Fahr-\n\nplanstabilität des öffentlichen Verkehrs wurde im Rahmen der Erärbeitung des Betriebs- und Gestal-\n\ntungskonzepts hinreichend untersucht und sind gegeben.\n\no Wie entwickelt sich der Rückstau vom Witden Mann bis Querung Schaffhauserstrasse Glattalbahn und\n\nder Rückstau weit über den Puck-Kreisel hinaus?\n\nDie Leistungsfähigkeit des Stnassenabschnitts der Schaffhauserstrasse wird vom Knoten Wilder Mann\n\nbestimmt, Dies ändert sich auch mit der neuen Querung der Glattalbahn bei der Schaffhauserstrasse\n\nund der Temporeduktion auf 30 nicht, Die Staulänge in den Hauptverkehrszeiten ändern sich demnach\n\nnicht; der Stau verteilen sich ggf. nur anders, wenn die Schranke für die Glattalbahn kuzzeitig ge-\n\nschlossen ist. Beim Projekt Verlängerung der Glattalbahn wurde der Nachweis erbracht, dass Leis-\n\ntungsfähigkeit des StrassenneEes nicht eingeschränkt wird (Art. 104 Abs. lbrs dsp Kantonsverfassung).\n\no Wie ist die Sicherheit der Vetofahrenden auf der Schaffhausersfrasse angedacht?\n\nDie Sicherheit der Velofahrenden ist mit einem 1.5 m breiten Radstreifen in beiden Fahrtrichtungen\n\ngewährleistet. lm Knoten Wilder Mann und im'Knoten ObstgartenJFlughafenstrasse werden Radstrei-\n\nfen mit einer Breite von 1.8 m erstellt, ln Teilabschnitten besteht eine Mittelzone, die als Abbiegehilfe\n\ndient. Die Veloführung entspricht den Vorgaben der <standards Veloverkehn des Kantons Zürich und\n\nkann daher als sicher eingestuft werden,\n\nDorfsfrasse\n\no Sind dem Stadtrat Ptäne bekannt, auf eine Ausweitung von Tempo-3| Wilder Mann br.s Swss-Kreae/\n\noder gar bis Abzweiger Hohsfrasse oder gar bis Steinackerstrasse (Einmündung von Bassers-\n\ndorfersfrasse in den Steinackef?\n\nDas kantonale Tiefbauamt erarbeitet für die Dorfstrasse (Kantonsstrasse), im Abschnitt Knoten Wilder\n\nMann bis Kreuzung Hohstrasse, ein Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK). Die Realisierung ist in\n\nca, 10 Jahren, nach Fertigstellung der Glattalbahn-Verlängerung, vorgesehen. Auf Begehren der Stadt\n\nhin wurde im November 2024 eine Partizipation mit der Bevölkerung und den anstossenden Grundei-\n\ngentümerschaften zur zukünftigen Gestaltung der Dorfstrasse durchgeführt. Die Ergebnisse der Parti-\n\nzipation fliessen - soweit möglich - in die weitere Ausarbeitung des Betriebs- und Gestaltungskonzeptes\n\nein. Die Arbeiten sind immer noch im Gange. Der Stadtrat von Kloten und die Stadtvenrvaltung sind in\n\nder Begleitgruppe vertreten und bringen ihre lnteressen ein.\n\no Wie beurteitt der Stadtrat die Auswirkungen einer allfälligen Einführung von Tempo 30 auf der\n\nDodsfrasse, insbesondere im Hinbtick auf den öffenttichen Verkehr und die Linienführung des ÖV Q'n.\n\nVBG-Linien 7 33/735tT 32/7 65 und 7 66)?\n\nDie Arbeiten zum BGK Dorfstrasse sind noch nicht soweit fortgeschritten, als dass verlässliche Grund-\n\nlagen für eine Einschätzung einer Temporeduktion auf der Dorfstrasse vorliegen würden. Wie oben\n\nLaufnummer' 14197\n\nSignatur' 2025.K|oten.971\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 4 von 6\n\n\n\nbereits enrrrähnt, muss aufgrund der fast durchgehenden Lärmgrenzwertüberschreitungen die Verhält-\n\nnismässigkeit einer Temporeduktion in jedem Fall geprüft und dargelegt werden. Der Stadtrat wird sich\n\nzum gegebenen Zeitpunkt dazu äussern.\n\n. Wie beurteitt der Stadtrat dle Sicherhertssituation für Velofahrende auf der Dorfsfrasse, insbesondere\n\nim Hinbtic? auf das hohe Verkehrsaufl<ommen und die lnteraktionen mit dem öffentlichen Verkehfl\n\nDer behördenverbindlich regionale Richtplan weist die Dorfstrasse als kantonale Velonebenverbindung\n\naus. Unter dieser Prämisse hat der Kanton die Planung unter engen Einbezug der Stadt Kloten aufge-\n\nnommen.\n\nDie Verkehrssicherheit der Velofahrenden ist dem Stadtrat ein grosses Anliegen. lm anberaumten Ge-\n\nsamtprojekt zur Glattalbahn-Verlängerung ist ein Ausbau der Velohauptverbindung entlang des Alt-\n\nbachs vorgesehen. Damit erhält die Stadt Kloten eine sehr gute Verbindung für Velofahrende in Ost-\n\nWest-Richtung, Dies stellt im Prinzip eine gute Alternative zur Veloverbindung auf der Dorfstrasse dar.\n\nDer Stadtrat setzt sich im Rahmen des Betriebs- und Gestaltungskonzepts Dorfstrasse für eine sichere\n\nVeloverbindung ein. Er erachtete eine Verlegung der Veloverbindung von der Dorfstrasse ins nördlich\n\ngelegene Quartier (Bachtel-/Flurstrasse) als eine gute Alternative. Der Stadtrat hat darum mit Be-\n\nschluss 221-2025 vom 8. Juli 2025 beim Kanton einen Antrag zur Verlegung der Veloverbindung von\n\nder Dorfstrasse ins nördlich gelegene Quartier gestellt. Eine Verlegung der Veloroute würde zudem in\n\nder Dorfstrasse mehr Spielraum für stadträumliche Aufluertungsmassnahmen geben.\n\nZu beachten ist, dass das Velowegnetz als gesamtheitlich funktionierendes Verkehrssystem gedacht\n\nwerden muss. Die Nord-Süd-Achsen sind ebenso wichtig und in diesem Zusammenhang auch die Que-\n\nrungen der Dorfstrasse. Für diese Querungen muss der Velofahrende auch Teilabschnitte auf der\n\nDorfstrasse gut befahren können.\n\n. Welche Risiken sieht der Stadtrat für Velofahrende auf der Dorfstrasse im Vergleich zu einer möglichen\n\nVeloverbindung durch nördliche Quaftierstrassen mit deutlich geringerem Verkehrsaufkommen?\n\nDie Dorfstrasse bietet den Velofahrenden eine direkte und schnellen Verbindung, Für Familien mit Kin-\n\ndern und für ungeübte Velofahrende ist die Quartierverbindung in OslWest-Richtung attraktiver. Für\n\nKloten ist aber auch die Nord-Süd-Richtung wichtig, welche unabhängig der Verbindung in Richtung\n\nFlughafen funktionieren muss. Objektiv kann die Verkehrssicherheit für Velofahrende auf der\n\nDorfstrasse mit entsprechenden Massnahmen ausreichend hergestellt werden, aber das subjektive\n\nEmpfinden der Velofahrende kann davon abweichen.\n\no Welche Position vertrift der Stadtrat zur Priorisierung zwischen motorisiertem Verkehr, öffentlichem\n\nVerkehr und Veloverkehr auf der Dorfstrasse im Rahmen der künftigen Verkehrsplanung?\n\nDer Stadtrat setzt sich für die Anliegen aller Verkehrsteilnehmenden ein. Die unterschiedlichen Mobili-\n\ntätsformen sollen sich idealennreise ergänzen und können nicht isoliert betrachtet und schon gar nicht\n\ngegeneinander ausgespielt werden. Das Ziel ist ein abgestimmtes, möglichst gut funktionierendes Mo-\n\nbilitätsangebot, welches das Zusammenspiel der verschiedenen Verkehnsmittel fördert,\n\no Wie und zu welchem Zeitpunkt wird die Bevötkerung in die Entscheidungsprozesse zur Linienführung\n\nund Ausgestaltung der Veloverbindungen in Koten einbezogen?\n\nDie Linienwahl der Veloverbindung (Dorfstrasse oder Quartier) wird im Rahmen des Betriebs- und Ge-\n\nstaltungskonzept mittels einer noch ausstehenden gesamtheitlichen lnteressenabwägung erfolgen. Die\n\nBevölkerung kann im Rahmen der öffentlichen Mitwirkung nach $13 Strassengesetz (StrG) Einwen-\n\ndungen einreichen und zu einem späteren Zeitpunkt in der Planauflage nach $16 und $ 17 StrG Ein-\n\nsprachen vomehmen.\n\nLaufnummer' 14197\n\nSignatur' 2025.K|0ten.971\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 5 von 6\n\n\n\nBeschluss:\n\nDer Stadtrat genehmigt die Antwort zur lnterpellation von Erkam Däg[, FDP und Mituntezeichnende betreffend\n\n"Verkehrspolitik, Temporegelungen und Veloverkehr in Kloten". Er bittet den lnterpellanten um Kenntnisnahme.\n\nMitteilungen an:\n\n. Erkam Dagli, Gemeinderat,8302 Kloten\n\n. Gemeinderat\n\n. Verwaltungsdirektor\n\n. Leiter Bereich Lebensraum\n\nFür Rückfragen ist zuständig:\n\nAndreas Stoll, Leiter Bereich Lebensraum, Tel. 044 8151233, andreas.stoll@kloten.ch\n\nKLOTEN\n\nfitr-\nTfiomas Peter\n\nVenrrraltun gsd i rektor.\nRenö Huber\n\nPräsident\n\nVersandt: -L Dez. 2025\n\nLaufnummer' 14197\n\nSignatrr' 2025.K|0ten.971\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 6 von 6\n\n\n


name: StR-Beschluss 363-2025 vom 02.12.2025 mit Unterschrift

text: \nSTA t}T K LOT E N\n\nPROTOKOLL STADTRAT KLOTEN\n\n02. Dezember 2025' Beschluss 363-2025\n\n7.2.3 Abfall\n\nI DG-Status: öffentlich\n\nAbfallbewirtschaftung Kehricht; Teilrevision Gebührenreglement Kehrichtentsorgung 2026\n\nFür die Entsorgung von Gewerbekehricht macht die Firma Remondis Recycling AG für das Jahr 2026 eine\n\nErhöhung der Transportgebühren gemäss lndexteuerung um 0.66% geltend. Somit passen sich die Preise für\n\nden Transport von Gewerbekehricht aus 770-1100 I Container und aus Unterflurcontainer per 1. Januar 2026\n\nwie folgt an:\n\nBisher pro Tonne exkl. MWST Neu pro Tonne exkl. MWST\n\nContainer 770 bis 1100 I Fr. 80.60 Fr.81.13\n\nUnterflurbehälter Fr. 103.34 Fr.104.02\n\nTeilrevision\n\nGebührenreglement über das Abfallwesen\n\nAnderung vom 2. Dezember 2025\n\nVon diesem Geschäft tangierte Erlasse (SRS Nummern)\n\nNeu:\nGeändert 6.4-1.12\nAufgehoben:\n\nDer Stadtrat,\n\ngestütä auf Art. 21 der Verordnung über die Gemeindegebühren der Stadt Kloten vom 1. Juli 2021,\n\nbesch/iessf.'\n\nt.\n\nDer Erlass SRS 6.4-1.12 (Gebührenreglement über das Abfallwesen vom 21. Dezember2021) (Stand\n\n1. Januar 2025) wird wie folgt geändert\n\nArt. 3 Abs. 1, Abs. 2\n\n1 Container 770 bis 1100 l:\n\na. (seändert) Transportkosten pro Tonne Kehricht (inkl. Leerung):Fr. 81 .13 (exkl. MWST)\n\n2 Unterflurcontainer:\n\na. (seändert) Transportkosten pro Tonne Kehricht (inkl. Leerung):Fr.104.02 (exkl. MWST)\n\nLaufnummer' 3038\nSignatur' 2015.1S.14\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 1 von 2\n\n\n\nil.\n\nKeine Fremdänderungen.\n\nilt.\n\nKei ne Fremdaufhebungen.\n\ntv.\n\nDie Anderungen treten per 1. Januar 2026 in Kraft.\n\nKloten, 2. Dezember 2025\n\nPräsident: Ren6 Huber\nVerwaltungsdirektor: Thomas Peter\n\nBeschluss:\n\n1. Die Teilrevision des Gebührenreglements über das Abfallwesen wird genehmigt und nach der amtlichen\n\nVeröffentlichung sowie nach Ablauf der Rekursfrist auf den 1. Januar 2026in Kraft geseEt\n\nMitteilungen an:\n\nRaphael Simonelli, Remondis Recycling AG, Kriesbachstrasse 1, 8304 Wallisellen\n\n. Bereichsleiter Finanzen + Logistik\n\n. Bereichsleiterin Lebensraum\n\n. Leiter Marketing + Kommunikation\n\nEntsorg ungsbeauft ragter\n\nRückfragen ist zuständig: Daniel Martinelli, Energie- und Umweltberater, daniel,martinelli@kloten.ch, Tel. 044\n\n815 16 07\n\nSTADTRAT KLOTEN\n\nm M,\nPräsident\n\nVersandt: -2, Dez. 20?5\n\nLaufnummer'3038\nSignatur' 2015.1S.14\n\nVerwaltungsdirektor\n\nProtokoll Stadtrat Kloten Seite 2 von 2\n\n\n