name: PR26.02PR concernant une demande de crédit d’investissement de CHF 1'800'000.- pour

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PR26.02PR

22 janvier 2026

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PREAVIS AU CONSEIL COMMUNAL D’YVERDON-LES-BAINS

concernant

une demande de crédit d’investissement de CHF 1'800'000.- pour l’aménagement d’une
place publique au Parc scientifique et technologique (PST)

Figure 1: Orthophoto présentant la localisation

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Monsieur le Président,
Mesdames les Conseillères, Messieurs les Conseillers,

Le Parc scientifique et technologique (PST) est
situé à la périphérie sud de la ville, le long de la
voie de chemin de fer Lausanne – Yverdon-les-
Bains et de l’autoroute A1 et en frange de la
zone agricole.

Il représente un secteur stratégique pour le
développement d’Yverdon-les-Bains, en offrant
un grand potentiel pour la création d’un pôle
d’activités centré sur les hautes technologies :
mécanique de précision, technologies de
l’information, micro-électronique et
technologies médicales. Il se développe dans
un contexte paysager de qualité, grâce à la
réalisation de la structure des aménagements
paysagers et des cheminements de mobilité
douce avant l’arrivée des entreprises.

Le projet de place publique au cœur du PST est
prévu par le plan partiel d’affectation (PPA) qui
régit l’ensemble du site. Se développant sur
près de 3'800 m2, ce projet est l’opportunité
d’aménager une place publique d’envergure,
d’une surface supérieure à la Place Pestalozzi
(env. 2’700 m2). Cette place s’inscrit à la jonction
de deux aires de services A (bâtiment Explorit)
et B (bâtiment Forum et parking silo). Elle vise à
renforcer le lien entre ces deux aires de services.
Le projet proposé a donc été planifié en
coordination avec le projet de franchissement
de l’Avenue des Trois-Lacs (APA). Bien
qu’étroitement liés, la place publique et le
franchissement de l’APA font l’objet de deux
projets distincts pour les raisons suivantes :

- Les deux projets sont financés
différemment ;

- Le projet de place publique est soumis à la
procédure de permis de construire (art. 103
ss de la loi sur l’aménagement du territoire et
les constructions - LATC, en lien avec l’article
13 al. 2 de la loi sur les routes – LRou), alors
que le projet de franchissement de l’APA est
soumis à la procédure de plan routier (art. 13
al. 1 LRou);

- Les projets suivent des temporalités de
développement différentes.

PST/Y-Parc

Figure 2: Localisation du PST au sein de la Ville

Figure 3: Périmètres du projet de place publique et
périmètre du franchissement APA

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1. Projet de place publique du PST

Le projet de place publique se fonde sur le plan partiel d’affectation en vigueur, une vision
directrice, ainsi que sur le plan directeur des espaces publics (PDEP) et il tient compte des
éléments déterminants du site.

1.1 Plan partiel d’affectation (PPA) « Parc scientifique et technologique »

Le site est régi par le plan partiel d’affectation « Parc scientifique et technologique » (ci-
après : le PPA), en vigueur depuis le 30 octobre 2014.

Le projet de place publique a été développé conformément aux articles 6.9 et 8.3 du
règlement du PPA (ci-après : RPPA), qui concernent tout particulièrement ce projet :

1.2 Vision directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc
scientifique et technologique »

Plusieurs évolutions sont survenues depuis l’entrée en vigueur du PPA, notamment dans le
domaine de la mobilité. Une vision directrice a été élaborée, avec l’objectif de prendre en
compte ces nouveaux éléments, en complétant et précisant le PPA, sans pour autant remettre
en question les plan et règlement en vigueur. Elle traite essentiellement d’éléments liés à la
mobilité et aux espaces publics. Ce document, daté de juillet 2025 et figurant en Annexe 1
du présent préavis, s’insère ainsi en tant qu’appui et en tant que complément au PPA et de
son règlement le RPPA. Son ambition principale est celle de fédérer les acteurs publics et
privés autour d’une vision de développement cohérente et conforme à son règlement en
vigueur.

A cet égard, un projet de halte CFF est prévu à l’horizon 2030-2035 en limite nord du Parc
scientifique et technologique (cf. préavis PR25.45PR, du 18 décembre 2025). Il générera des
flux de voyageurs qui pourront irriguer le parc en utilisant le réseau des voies de mobilité
douce qu’il s’agira de relier à des espaces publics et à des lieux de vie. La place publique,
objet du présent préavis, représente ainsi une articulation majeure au sein de ce système pour
laquelle la Vision directrice identifie les enjeux suivants :

Figure 4: Extraits du RPPA

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• Aménager le secteur comme interface multimodale

- développer ce point de destination, stationnement vélos ;
- développer le réseau de transports publics (lignes, arrêts) ;
- aménager le franchissement de l’APA pour favoriser les mobilités douces.

• Aménager la place comme le cœur d’Y-Parc

- identifier et élaborer un concept d’aménagement de la place ;
- incorporer différents usages dans un espace restreint (lieu de rencontre, de passage,

de consommation).

1.3 Plan directeur des espaces publics

Le Plan directeur des espaces publics (PDEP), développé entre 2020 et 2024, et adopté par
la Municipalité le 18 décembre 2024 (cf. préavis PR 25.28PR concernant une demande d’un
crédit d’investissement de CHF 2’330’000.- pour la première phase de mise en œuvre du Plan
directeur des espaces publics (PDEP) durant la période 2025-2029, accepté par le Conseil
communal le 6 novembre 2025) fait lui aussi mention de la place publique du PST. Pour
rappel, ce document permet de tracer des objectifs pour planifier plus de 150 espaces publics
de manière cohérente dans l’ensemble de la ville. Il prévoit que chaque espace public majeur
intègre quatre axes thématiques dans sa programmation : l’accès à la nature, à la culture, à
l’activité physique et le renforcement de la cohésion sociale.

La programmation de cette place se base également sur une étude sociologique effectuée
en 2024 par la HETS de Genève et présentée en Annexe 2 du présent préavis. Cette étude a

Figure 5: Zoom sur la halte CFF et ses environs à l’horizon 2030-35 selon la Vision directrice

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permis de préciser considérablement les enjeux et les objectifs liés à ce projet. Au terme
d’une analyse fine, cette étude sociologique énonce les recommandations ci-dessous.

Cette même étude relève également la nécessité de créer et développer sur le PST des
espaces publics dont l’accès est gratuit.

1.4 Eléments déterminants du site

Le bâtiment Explorit est implanté sur l’aire de service A, du côté est de l’APA, en lien avec la
noue paysagère, avec ses terrasses et sa programmation. Sur l’aire de service B le bâtiment
Forum a été construit plus récemment ; il accueille un restaurant au niveau du rez-de-
chaussée ainsi qu’une terrasse donnant directement sur la place. Les étages supérieurs
hébergent divers services, dont une clinique, un hôtel et des salles de conférence. Un parking
silo destiné aux entreprises du PST et à ses visiteurs est implanté au nord, dans le
prolongement du bâtiment Forum.

Figure 6 : Extrait de l’étude sociologique

Figure 7: Contexte et périmètres de réflexion pour le projet de franchissement de l’APA - MEI

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Comme indiqué plus haut, la place publique du PST sera située sur les axes de mobilité douce
reliant la halte CFF au reste du parc. Il s’agit donc de sécuriser le franchissement de l’APA
pour fluidifier les flux de piétons et de vélos. Le projet de franchissement de l’APA prévoit
plusieurs passages piétons de part et d’autre des arrêts de bus, placés de manière à
interrompre le trafic sur l’APA lorsque le bus est à l’arrêt. Ce projet a été mené de manière
coordonnée avec le projet d’aménagement de la place publique. Il sera présenté
ultérieurement au Conseil communal par préavis séparé.

A noter que l’espace prévu pour la place publique a servi d’aire de stationnement durant les
travaux liés au parking silo. Cet espace est actuellement libéré de tout stationnement et prêt
à être réaménagé.

1.5 Enjeux de l’aménagement de la place publique

La réalisation d’une nouvelle place publique au sein du PST répond à de multiples enjeux.
Pour ce faire, le projet s’appuie sur les quatre composantes mentionnées dans le plan
directeur des espaces publics, à savoir : culture, nature, mouvement et cohésion sociale.

Le nouvel espace aménagé s’intégrera dans son environnement proche et plus
particulièrement avec les aménagements prévus par le projet de franchissement de l’APA. À
ce titre, les revêtements des cheminements seront réalisés de manière cohérente avec les
autres chemins de mobilité douce déjà réalisés sur le PST.

Le projet vise également à renforcer la présence de la végétation sur le site. La plantation de
grands arbres offrira de l’ombrage et de la biodiversité afin de lutter contre les îlots de chaleur.
Les noues et la végétation déjà existantes ont été prises en compte afin d’être valorisées.
Les aménagements prévus permettront d’accueillir un public diversifié : employé·es travaillant
sur le site, familles venues visiter Explorit, population du quartier voisin venue y faire ses
courses, s’y promener ou s’y divertir. Ainsi, le mobilier urbain, les assises et les équipements
pour les loisirs et le sport seront installés de manière à créer des ambiances diversifiées :
intimistes, plus ouvertes ou favorisant des vues sur les noues, etc.

Le projet fait également office d’interface entre les aménagements paysagers et le bâti
existant en proposant, notamment, une terrasse extérieure pour le restaurant du bâtiment
Forum. Il permet l’intégration des quatre composantes liées aux espaces publics citées ci-
avant.

Figure 8: Projet de franchissement de l’APA - MEI

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1.6 Eléments du projet de place publique

Figure 9: Plan général du projet d’aménagement (cf. Annexe 4)

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Le projet développé mise sur une arborisation dense de l’ensemble de la place et la
plantation de grands arbres. Sous cette canopée, une série de buttes végétalisées
délimiteront des « salons » à l’air libre, qui offriront diverses ambiances plus ou moins
intimistes. Ces espaces seront reliés par un réseau de cheminements de mobilité douce.
Les revêtements de sols offriront une gradation allant du stabilisé, adapté aux personnes à
mobilité réduites (PMR), à la prairie fleurie, en passant par du gravier planté. Une attention
particulière sera portée à la définition claire des itinéraires PMR traversant le site, afin que
ceux-ci soient bien identifiables par des personnes malvoyantes.

Certains chemins prendront la forme d’une allée centrale en grave, alors que d’autres se
présenteront tels des sentiers de moindre importance.

A la fraîcheur des grands arbres, des sous-espaces seront aménagés selon les quatre
thématiques propres aux espaces publics : nature, culture, mouvement et cohésion sociale.
Ils accueilleront ainsi différents types de mobiliers urbains et d’équipements, en réponse à
leur thématique propre.

L’espace voué à renforcer la cohésion sociale prendra place au centre, puisqu’il invitera aux
rencontres et au partage. Il sera identifié et valorisé grâce à un arbre majeur qui se distinguera
par sa taille et son essence. A proximité, un espace de jeux pour les plus jeunes complétera
cette proposition.

En plus des quatre thématiques citées, des « salons » privilégiant le calme et le repos seront
créés, à distance des axes de circulation, afin de répondre pleinement aux besoins identifiés
au travers de l’étude sociologique.

Le projet est développé en offrant une large place à la nature et à la biodiversité, dans une
vision à long terme. Ainsi, les généreuses fosses de plantations et le choix d’essences
indigènes et résilientes au changement climatique permettront de favoriser la biodiversité et
d’offrir les conditions favorables à un développement optimal de la végétation plantée.

Figure 11: Coupe transversale, de l'Avenue de Trois-Lacs à la noue Ouest (cf. Annexe 4)

Figure 10: Coupe longitudinale du bâtiment Forum à la noue Sud (cf. Annexe 4)

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Les buttes créées ne dépasseront pas une hauteur de 1,20 m et seront recouvertes de
végétation basse ou de prairie fleurie. Elles permettront à la fois de modeler le terrain, de créer
des sous-espaces avec des ambiances spécifiques, mais également d’y adosser des assises
et/ou équipements. Ainsi, en position assise, le/la visiteur·sese trouvera partiellement
protégé·e des regards, alors qu’en position debout la visibilité au loin sera maintenue,
favorisant le sentiment de sécurité.

Figure 12 : Coupes de principe des buttes et fosses de plantation

Afin de minimiser les coûts et la pollution liés au transport de matériaux, le projet prévoit de
réemployer un maximum de matériaux d’excavation existant sur le site pour le terrassement
des buttes, la réalisation des cheminements et des fosses de plantation. Cela permettra
notamment de minimiser les mouvements de terre et les déplacements de camions. Ainsi, les
matériaux d’excavation existants seront tamisés afin de pouvoir les réemployer directement
sur le site, selon le schéma ci-dessous :

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Figure 13 : Schémas présentant le principe de réemploi des matériaux d’excavation existants

L’espace dédié à la terrasse du restaurant est clairement identifié et délimité grâce à un
revêtement de sol différencié. Il reste cependant ouvert et en lien avec la place.

Il est prévu d’autoriser la circulation des vélos et les chiens tenus en laisse, mais d’interdire
la circulation des véhicules motorisés (excepté les services communaux). Une signalisation
spécifique sera installée aux entrées du site.

Le concept de « salons » sous une canopée fait écho aux noues et au plan paysager. Il
s’inscrit dans le contexte paysager et urbain d’Y-Parc, tout en créant une nouvelle place
publique avec une identité propre. Les buttes végétalisées le long de l’Avenue des Trois-Lacs
prolongeront les aménagements paysagers le long du bâtiment Forum. Les « salons » situés
à proximité des noues offriront des ouvertures visuelles sur ces entités paysagères avec des
plateformes d’observation et du mobilier adapté.

Pour des raisons de durabilité et afin de développer une ambiance et une identité propre au
site, le mobilier sera réalisé en bois et métal.

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1.7 Planning prévisionnel

- février - mars 2026 : mise à l’enquête publique pour 30 jours et séance d’information

à la population

- avril 2026 : traitement des éventuelles oppositions et permis de construire

- mai 2026 : passage du préavis au Conseil communal

- été 2026 : appels d’offres et adjudication

- hiver 2026 - été 2027 : travaux d’exécution et plantations

- été 2027 : inauguration.

2. Financement du projet de place publique au PST

2.1 Convention du 14.06.2024 relative à la viabilisation du Parc scientifique et technologique
d’Yverdon-les-Bains (PST/Y-Parc)  - phases 31 à 33 SIA

Les copropriétaires des terrains situés au PST, à savoir d’une part l’Etablissement cantonal
d’assurance contre l’incendie et les éléments naturels (ECA) et l’Etat de Vaud, et d’autre part
la Ville d’Yverdon-les-Bains ont signé en juin 2024 une convention dans le but de déterminer
les principes de financement de la place centrale et du franchissement de l’APA, ainsi que les
éléments liés aux étapes de viabilisation. Cette convention figure en Annexe 3 au présent
préavis.

La convention concerne essentiellement les deux grandes phases de projet de place centrale
et franchissement de l’APA : la phase « études » et la phase « réalisation des travaux ». Son
premier objectif est de définir les rôles de chacun des protagonistes. Son second objectif est
la répartition financière des frais d’études et de réalisation entre les parties.

Exemples de mobilier disséminé dans les différents « salons »

Exemples de différents revêtements de sols allant du stabilisé à la prairie fleurie, en passant par le gravier végétalisé

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S’agissant du projet de place publique, la convention prévoit que les honoraires des phases
31 à 33 soient pris en charge par les copropriétaires du PST, au prorata de leur part de
copropriété. Le montant de ces honoraires est estimé à environ CHF 100'000.-. Etant donné
les parts respectives de la Ville (49.5%), de l’ECA (45.5%) et du Canton (5%), la Ville devrait
rembourser un montant correspondant à 50.5% des frais engagés, soit environ CHF 50'500.-
au cas où le projet ne serait finalement pas réalisé.

2.2. Coûts de réalisation

Sur la base d’un premier devis estimatif, la répartition des coûts pour la réalisation de la place
est la suivante :

CREDIT DE REALISATION –
PROJET D’OUVRAGE

Coûts travaux paysagers (y.c.
divers et imprévus, marge sur devis
estimatif et provision pour pollution

des matériaux existants)* CHF  1'282’000.-

Coûts travaux d’éclairage  CHF  232'000.-
Provision pour entretien des
plantations sur 5 ans CHF 50'000.-
Provision pour réparation du
mobilier sur 5 ans CHF 10'000.-
Honoraires paysagiste et ingénieurs
spécialistes phases SIA 41, 51-53 &
61 CHF  255'000.-

Communication** CHF  14'000.-

Pourcent culturel CHF  11’000.-

Total crédit de réalisation pour le
projet d’ouvrage CHF  1’800'000.-

*La place faisant environ 3’800m2, le coût des travaux paysagers et de l’éclairage revient à
CHF 398.-/m2 TTC, soit CHF 369.-/m2 HT, ce qui est comparable à d’autres projets
d’aménagement à Yverdon-les-Bains. À titre d’exemple, l’aménagement du parc des Quatre-
Marronniers revient à environ CHF 390.-/m2  TTC. À noter que la place du PST est entièrement

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vide, n’est pas équipée en énergies (eau, électricité, éclairage) et ne comporte aucun mobilier
ni revêtement de sol.

**Le montant de communication comprend les frais pour la séance d’information dans le

cadre de l’enquête publique, les émoluments liés aux autorisations cantonales, la réalisation
de panneaux d’information temporaires pendant les travaux et les panneaux d’information
définitifs installés sur le site, le mandat de photographe avant et après travaux, ainsi que les
frais d’inauguration.

Le montant total du crédit de réalisation s’élève à CHF 1’800'000.- TTC.

A cet effet, un montant de CHF 2'000'000.-, est prévu au plan des investissements 2025-
2034 (ligne n° 3039 « Y-Parc : place publique »). Le crédit demandé sera finalement inférieur
aux premières estimations. Par ailleurs, conformément aux principes comptables adoptés, la
demande de crédit porte sur le montant brut et ne comprend pas les subventions espérées,
qui seront opérées en déduction du montant du crédit.

2.3 Subventions

La Direction générale du territoire et du logement (DGTL) de l’Etat de Vaud élabore
actuellement une nouvelle subvention pour laquelle quatre projets au sein du PST pourraient
être candidats, à savoir :

 Etudes relatives aux accès à la halte CFF ;
 Travaux liés au franchissement de l’Axe principal d’agglomération - FAPA ;
 Travaux de réalisation de la place publique ;
 Travaux aux arrêts de bus dans le cadre de la viabilisation de l’étape 5 du PST.

Concernant la place publique, la subvention pourrait se monter à 35% du coûts des travaux
de réalisation, soit un maximum de CHF 630'000.-, selon les informations actuellement
disponibles. Ce montant constitue un maximum : il sera établi en fonction de critères qui
doivent encore être définis par la DGTL et qui devront encore être acceptés par le Grand
Conseil. La Municipalité cherchera dans tous les cas à obtenir la part maximale de
subventionnement possible.

2.4 Charges annuelles

Les charges annuelles d’exploitation pour cette demande de crédit d’investissement s’élèvent
à CHF 227'700.-. Elles comprennent les frais d’intérêts variables du capital investi de
CHF 11'700.-, l’amortissement de CHF 180'000.- et les frais d’entretien de CHF 36'000.-. La
dépense sera amortie sur 10 ans.

3. Conclusion

Le projet d’aménagement se base sur une étude sociologique qui démontre une nécessité,
pour les personnes usagères de ce parc, de disposer de petits espaces moins dégagés, avec
de l'ombre afin de pouvoir se retrouver dans la tranquillité. Le projet d’aménagement vise
donc à créer une nouvelle place publique pour créer une vie de quartier à cette échelle et
offrir un îlot de fraîcheur et de repos au sein du PST. La Municipalité sollicite dès lors un crédit
d’investissement à hauteur de CHF 1'800’000.- de manière à réaliser les travaux
d’aménagements.



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Vu ce qui précède, nous avons l’honneur de vous proposer, Monsieur le Président, Mesdames
les Conseillères, Messieurs les Conseillers, de prendre la décision suivante :

LE CONSEIL COMMUNAL D’YVERDON-LES-BAINS

sur proposition de la Municipalité,

entendu le rapport de sa Commission et

considérant que cet objet a été régulièrement porté à l’ordre du jour,

décide :

Article 1 : La Municipalité est autorisée à aménager une place publique au Parc
scientifique et technologique (PST), telle que décrite dans le présent préavis.

Article 2 :  Un crédit d’investissement de CHF 1'800'000.- lui est accordé à cet effet.

Article 3 : La dépense sera financée par la trésorerie générale, imputée au compte n°
74080.26 « Aménagement d’une place publique au PST » et amortie en 10 ans.

AU NOM DE LA MUNICIPALITE

Le Syndic : Le Secrétaire :

P. Dessemontet F. Zürcher

Déléguée de la Municipalité : Madame Carmen Tanner, vice-syndique en charge de
l’urbanisme, des ressources humaines, de la culture et de la
durabilité

Annexes :

 Annexe 1 :
Vision directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc
scientifique et technologique » permettant un développement économique de qualité,
juillet 2025 ;

 Annexe 2 :
Etude sociologique du Parc scientifique et technologique de la commune d’Yverdon-les-
Bains, Haute école de travail social de Genève, octobre 2024 ;

 Annexe 3 :
Convention relative à la viabilisation du Parc scientifique et technologique d’Yverdon-les-
Bains (PST/Y-Parc) du 14.06.2024 ;

 Annexe 4 :
Plans d’aménagement, de coupes et de matérialité des revêtements.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain

pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique »

permettant un développement économique de qualité.

Document cadre de développement

Développement du PPA « PST – Parc scientifique et technologique »

juillet 25 Ville d’Yverdon-les-Bains

lac
Zone de texte
PR26.02PR_Annexe 1

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 1

Table des matières

1. Contexte et diagnostic ............................................................................................................... 2

1.1. Introduction .......................................................................................................................... 2

1.2. Contexte .............................................................................................................................. 3

1.3. Diagnostic Mobilité ............................................................................................................... 5

1.5. Diagnostic Urbanisme .......................................................................................................... 9

1.6. Résumé des enjeux identifiés............................................................................................. 10

2. Vision directrice ....................................................................................................................... 12

2.1. Mobilité .............................................................................................................................. 13

2.2. Aménagements urbains ..................................................................................................... 18

2.3. Paysage, végétalisation ..................................................................................................... 24

2.4. Mesures et calendrier intentionnel ...................................................................................... 26

2.5. Etudes complémentaires .................................................................................................... 29

3. Statut de la vision directrice ................................................................................................... 29

4. Illustrations .............................................................................................................................. 31

5. Abréviations ............................................................................................................................. 32

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 2

1. Contexte et diagnostic

1.1. Introduction

Dans le cadre de l’application du Plan Partiel d’Affectation (PPA) « PST – Parc Scientifique et

Technologique) et de son règlement (RPPA), la ville d’Yverdon-les-Bains souhaite renforcer et définir

certains aspects de l’aménagement du site en prenant en compte les évolutions survenues depuis

l’entrée en vigueur du PPA en 2014. C’est pourquoi elle propose la présente vision directrice,

complémentaire du PPA en vigueur.

L’absence à l’heure actuelle de plan de mobilité tel que demandé dans le PPA et la volonté de

concrétiser la viabilisation des dernières étapes de développement du site demandent de requestionner

les stratégies énoncées dans le RPPA.

L’objectif du présent document est de réunir toutes les conditions cadre du PPA ainsi que des principes

actuels d’aménagement urbain et de politique de mobilité afin de proposer une stratégie globale

réactualisée. Plusieurs éléments étaient soit absents, soit non planifiés lors de la mise en force du PPA

et de son règlement révisé en 2014. Il est important aujourd’hui pour le Service d’Urbanisme et sa filière

aménagement et planification, pour MEI et le GT (composé d’ECO, d’YPSA et de la Copro) d’exposer

ces évolutions et de proposer une vision d’ensemble pour le développement futur du site.

Ce document ne remet pas en cause le PPA ou son règlement, le RPPA. Il intègre, dans sa réflexion et

à long terme, la notion d’extension dans la zone constructive bien que la Ville n’ait pas l’intention de

faire cette demande au Canton. De plus, les projets de viabilisation ne sont pas non plus affectés par

cette ligne directrice de développement. Il s’agit ici essentiellement de fédérer les acteurs et d’engager

les différents services de la Ville dans une vision commune à la suite et complémentaire aux projets de

viabilisation portées par la copropriété du PST. Les diverses propositions de ce document s’appliquent

essentiellement sur le domaine public (DP) ou sur le domaine privé communal (p.ex. Place PST). Il

entend aussi proposer diverses mesures visant à encourager des programmes facultatifs d’amélioration

sur le domaine privé.

Enfin, ce document propose une « feuille de route » la plus cohérente possible pour le développement

du site à terme, fixant des échéances pour les divers projets de à venir (place centrale, halte CFF) afin

d’informer la municipalité et d’exposer les ressources qui seront nécessaires pour sa réalisation.

Afin d’assurer des projets cohérents entre eux, deux demi-journées d’ateliers ont été organisées avec

des urbanistes, architectes-paysagistes et ingénieurs transport afin de poser les bases d’une vision

directrice complémentaire au PPA en vigueur. Le présent document s’appuie sur ce travail.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 3

1.2. Contexte

Secteur stratégique pour le développement d'Yverdon-les-Bains, le site de 52 hectares couvert par le

PPA-PST offre un grand potentiel pour la création d’un pôle d’activités autour de la recherche et des

nouvelles industries, encadré par des espaces urbains de haute qualité. Deux documents sont au cœur

de son déploiement :

 Le plan partiel d’affectation mis en vigueur le 30.10.2014 (en annexe)

 Le règlement du plan partiel d’affectation (RPPA) ad hoc

Le plan partiel d’affectation du PST, révisé et adopté par le Conseil communal le 5 septembre 2013 (PR

13.11PR), approuvé par l’autorité cantonale le 20 février 2014 et mis en vigueur le 30 octobre 2014,

prévoit l’aménagement et le développement du site permettant l’accueil de quelque 9’600 emplois à

terme.

Figure VD-01. Plan du PPA en vigueur depuis le 30.10.2014 avec illustration d’une éventuelle extension de la zone constructive (hachures)

Le développement du site d’Y-Parc a débuté avec un premier plan partiel d’affectation en 1994, suivi

par une révision en 1999. Après la révision actuelle de 2014, le site s’est ensuite progressivement

développé avec l’arrivée d’entreprises pour atteindre environ 2’200 emplois au 31.12.2022, selon Y-

Parc. Une éventuelle extension de cette zone pourrait être envisagée incorporant la parcelle n°6238

(au lieu-dit Pra Burnez) à la fin de l’étape de viabilisation n°5. Toutefois la Ville ne prévoit pas cette

extension et cette demande devra être faite par le Canton.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 4

Tenant compte de la densité d’emplois actuelle ainsi que des bâtiments en construction, des prospects

connus et des derniers terrains disponibles, ce potentiel d’accueil doit être revu à la baisse et tend

aujourd’hui vers un potentiel de 4'000 à 5'000 emplois à terme.

De manière plus concrète, le PPA prévoit de construire un pôle technologique qui soit :

 dense (coefficient d’utilisation du sol CUS visé à 1.5, valeur cadre demandé pour le projets

soumis à la COPRO) ;

 de haute qualité architecturale et paysagère;

 et qui permette une flexibilité foncière.

De nombreux projets liés à la mobilité et à la requalification des espaces publics devraient se concrétiser

à Y-Parc à l’horizon 2030-35. Sont à noter en particulier l’aménagement de la place publique PST

(horizon 2026), la réorganisation du réseau de bus avec de nouveaux arrêts (horizon 2027) et la

construction de la halte CFF (horizon 2030, selon le MEI-MOB). Tous ces projets auront une influence

significative sur l’accessibilité au site, le fonctionnement des circulations et la capacité des différents

carrefours.

Figure VD-02. Plan de l’état de développement du PPA au 31.12.2021

Inaugurée en 2020, l’avenue des Trois-Lacs - qui constitue le secteur sud de l’Axe Principal

d’Agglomération (APA) - n’a pas été intégrée au PPA en tant que tronçon d’une route de contournement.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 5

Alors qu’aujourd’hui, seule la moitié du développement total du parc scientifique a été réalisé (voir la

figure 2 sur l’état du développement du PST), se pose la question d’anticiper une potentielle saturation

des axes de circulation en évitant autant que possible le trafic de transit sur le site, excepté sur l’APA.

De plus, un rééquilibrage des modes de transports, le projet d’une halte CFF, ainsi que l’aménagement

des infrastructures de mobilité douce doivent être renforcés afin de rendre les alternatives au trafic

individuel motorisé viables et efficientes pour inciter au report modal par une offre de transport public

concurrentielle.

Dans ce sens et dans l’esprit du PPA, les aménagements urbains et paysagers doivent aujourd’hui être

concrétisés autour de ce développement de réseaux de mobilité complémentaires à celui des transports

individuels motorisés. En plus de la place centrale du PST, de nombreuses zones méritent d’être

renforcées afin de proposer un site avec des espaces publics de qualité, carte de visite du PST.

Document réglementaire, le RPPA nous donne une excellente base pour renforcer et/ou requestionner

des intentions peu ou mal définies de cette planification à sa relecture.

1.3. Diagnostic Mobilité

A proximité directe de la jonction autoroutière Yverdon-Sud, le PST bénéficie d’une accessibilité

transports individuels motorisés (TIM) optimale qui a un impact sur la part modale des trajets domicile-

travail sur le site. En effet, plus de 70% des employés se rendent à Y-Parc avec une voiture individuelle,

contre seulement 10% pour les transports publics (TP) et 10% pour la mobilité douce (MD) et 10% pour

« autres ». A titre comparatif, on observe à l’échelle de l’agglomération yverdonnoise des parts modales

significativement différentes avec 57% de déplacements TIM, 8% pour les TP et 35 % pour les MD.

Figure VD-03. Répartition modale pour les trajets domicile-travail à Y-Parc (2020)

Transports individuels motorisés (TIM)

En ce qui concerne les charges de trafic, la mise en service de l’APA Sud en 2020 a induit une diminution

du trafic sur l’avenue des Sciences et sur le chemin de Sallaz, dans une volonté de report du trafic sur

ce nouvel axe, coupant le PST en deux.

De plus, l’APA a considérablement réduit l’espace d’aménagement de la place centrale du PST/Y-PARC

en scindant en deux cet espace.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 6

Les dispositifs de la traversée de l’APA se retrouvent aujourd’hui inadéquats. De même, l’organisation

des accès vers des voies de circulations de hiérarchie moins importantes posent problème comme par

exemple, le giratoire au niveau de la rue des Découvertes, ancien vestige du PPA de 1999.

Dans ce sens, la fonction de l’APA et son niveau hiérarchique dans le réseau routier (réseau principal)

doivent être renforcés par des mesures de circulation permettant de limiter le trafic de transit à l’intérieur

du site spécialement sur les voies de circulation dites « facultatives » du PST/Y-PARC.

Figure VD-04. Charges de trafic journalier moyen (TJM) – Evolution entre 2020 et 2022 (véh/j) (Transitec, 2022)

Figure VD-05. Zoom sur le secteur du PST/Y-PARC (Transitec, 2022)

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 7

Transports publics (TP)

Le réseau de bus urbain (exploité par Travys) offre une bonne desserte du site avec une cadence à 7.5

minutes en semaine depuis la gare CFF grâce à la combinaison des lignes 602 et 605. Ces bus offrent

de bonnes correspondances avec les trains grandes lignes (IC5) en direction de Neuchâtel – Zurich,

Lausanne et Morges – Genève. De plus, la présence de trois arrêts couvre l’ensemble des secteurs

principaux occupés aujourd’hui par des entreprises. À terme, un arrêt supplémentaire à proximité de

l’angle entre l’avenue des Sciences et l’avenue de l’Innovation sera nécessaire pour desservir l’ouest

du PST. Aucun n’arrêt ne répond actuellement aux exigences de la LHand et les conditions de sécurité

minimales pour les piétons aux abords de l’arrêt Y-Parc/Galilée ne sont pas assurées. On relèvera

également qu’aucun arrêt ne bénéficie de protection contre la pluie ou le soleil.

Le réseau régional de bus avec les lignes 613 direction Vallorbe-gare / Yverdon-gare, 670 direction

Echallens / Yverdon-gare et 675 direction Chavornay-gare / Yverdon-gare, ne desservent toutefois pas

le cœur du PST à l’heure actuelle Les arrêts se situent à partir de future place centrale du PST a plus

de 550 m pour l’arrêt « Yverdon, Zone industrielle sud » et près de 800 m pour l’arrêt « Yverdon,

Champs Lovats ». En règle générale, une distance d’environ 500 m est considérée comme maximale.

La distance entre deux arrêts peut être plus petite dans les centres et les pôles plus importants comme

le PST/Y-Parc. Les zones situées dans un rayon de 300 m autour d’un arrêt de bus sont considérées

comme bien desservies. Dès lors, les bus régionaux ne desservent que très partiellement le PST à ce

jour. Des améliorations seront proposées dans le cadre du Plan directeur des transports publics (PDTP)

en cours d’élaboration.

Figure VD-06. Réseau TP actuel

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 8

Mobilité douce (MD)

La hiérarchie du réseau de mobilité douce actuel repose sur le Plan directeur des mobilités douces

(PDMD, 2018). Pour les cycles, il a été identifié l’avenue des Sciences, l’avenue des Trois-Lacs (APA),

le chemin de Gravaz et le cheminement le long des voies CFF comme réseau principal. Un maillage

plus fin constitue le réseau secondaire. Afin de compléter ce réseau, plusieurs itinéraires potentiels à

étudier dans le cadre de la vision directrice ont été identifiés. Une attention particulière doit être portée

aux carrefours entre ces axes et avec le réseau TIM.

Figure VD-07. Réseau MD actuel.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 9

1.5. Diagnostic Urbanisme

En tout, les plans de viabilisations résulteront à une cession de près de 10 ha de surfaces qui seront

repris par le Ville d’Yverdon-les-Bains soit en DP (domaine public) ou privé communal.

L’aménagement de l’avenue des Sciences le long de l’axe est-ouest a été une première étape

importante de la concrétisation des intentions exprimés par le PPA et a amorcé l’identité que la Ville

désirait donner aux espaces publics sur le site. Malheureusement ce premier élan n’a pas été suivi par

d’autres aménagements et a passablement été affaibli par la priorisation des modes de transports

individuels motorisés, conduisant à des ruptures de continuités visuelles et de mobilité. Il reste

néanmoins le fil conducteur autour duquel s’articulent les différentes activités du PST. Il s’agit

aujourd’hui de renforcer cet axe par la détermination d’un projet de franchissement adaptée de l’avenue

des Trois-Lacs (APA, axe nord-sud). Le manque d’aménagements complémentaires comme par

exemple la Place « Centrale PST » rendent l’espace public à disposition à vocation de passage, à

l’exception de la petite place. Des espaces publics plus orientées vers les rencontres, pauses, loisir ou

sport n’ont pas à ce jour trouvé de place. Or ces programmes jouent un rôle important pour pallier aux

besoins croissants de différents usagers et offrirait des alternatives ponctuelles tout en augmentant

l’attractivité du site.

Figure VD-08. Synthèse espaces public majeurs au PST/Y-PARC au 07.2022.

Autre enjeu principal est l’arrivée de la halte CFF sur la partie nord du site (voir figure n°17) le long de

l’actuel aménagement de la voie MD. Le PPA mentionne cette halte, la planification autour de cette

zone a conduit à une situation avec peu de marge pour les aménagements. Les études initiales datent

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 10

de 2004, mais lors de la révision du PPA, la ville n'avait pas conclu son positionnement définitif. La

copropriété a agrandi la bande de verdure et de passage MD devant l'hypothétique future halte de 20 à

22m à l’époque sans recommandations communales. Malgré cette disposition, le secteur sera fortement

sollicité à l’avenir. Une réflexion plus large et des stratégies d’accès cohérentes devront, à terme, à

travers des aménagements spécifiques, assurer un transfert modal du train vers d’autres modes de

mobilité.

Dominé par la présence de véhicules individuels motorisés, le site de Y-PARC doit pouvoir, à

travers ses aménagements publics, promouvoir une transition vers d’autres modes de mobilité

en renforçant l’attractivité et la sécurité des parcours et des espaces publics mis à disposition

des usagers.

1.6. Résumé des enjeux identifiés

Global:

 Rendre l’offre TP et MD concurrentielle et complémentaire face aux TIM ;

 Développer le réseau TP (lignes, arrêts) ;

 Développer le maillage de mobilité douce, sécuriser les cheminements et itinéraires ;

 Développer les points de destination, stationnement vélo ;

 Compléter le réseau de mobilité douce (liens avec quartiers).

 Requestionner le schéma d’accessibilité TIM au site ;

 Définir des régimes de vitesse adéquats à la hiérarchie de réseau routier sur le site

 Fluidifier les carrefours saturés (études en cours) ;

 Stationnement, revoir à la baisse, nb. de places, localisations, mutualisations en ouvrage.

 Proposer un réseau secondaire de mobilité douce

 Utiliser les espaces pré paysagés comme voies secondaires piétonnes.

 Garantir la fonctionnalité du parc d’entreprises tout en préservant la qualité des espaces

extérieurs majeurs

 Espaces identitaires majeurs d’Y-Parc à réaliser

 Création de repères urbains sur le site (espaces publics, végétation marquante, œuvres

d’art, aménagements promouvant le sport)

 Rendre les espaces de circulation agréables pour les MD tout en respectant les contraintes

d’un parc scientifique/technologique et industriel (poids lourds)

 Identifier des secteurs secondaires pour des aménagements ponctuels et complémentaires aux

grands aménagements prévus.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 11

Place Centrale PST/Y-PARC :

 Aménager le secteur comme interface multimodale ;

 Développer ce point de destination, stationnement vélo ;

 Développer le réseau TP (lignes, arrêts) ;

 Franchissement de l’APA pour les MD.

 Garantir la continuité pour les MD le long de l’Av des Sciences.

 Développer ce point de destination, stationnement vélo ;

 Développer le réseau TP (lignes, arrêts).

 Aménager la place comme le cœur d’Y-Parc

 Identifier et élaborer un concept d’aménagement de la place ;

 Incorporer différents usages dans un espace restreint (lieu de rencontre, de passage, de

consommation, échange entre types de mobilités)

Av des Sciences

 Renforcer l’Av des Sciences comme axe principal et qualitatif d’Y-Parc

Place de l’Innovation :

 Aménager le secteur comme interface multimodale ;

 Développer le réseau TP (lignes, arrêts) + stationnement vélo;

 Garantir le transfert MD sur le chemin MD des Gravaz

 Développer un parcours direct à la future halte CFF en passant par la passerelle MD.

Secteur halte CFF (et alentours) :

 Aménager le secteur comme interface trains/bus/MD

 Développer ce point de destination, stationnement vélo ;

 Développer le réseau TP (lignes, arrêts).

 Revisiter le principe d’aménagement de la rue Copernic et de l’avenue des Découvertes

 Renforcer les parcours d’ordre secondaires ;

 Créer un passage et un lien avec le quartier de Pierre de Savoie.

 Apaiser le trafic dans l’ensemble du secteur ;

 Définir des régimes de vitesse adéquats à la hiérarchie de réseau routier sur le site ;

 Revisiter le principe d’accès de la rue Copernic et Av des Découvertes.

 Exploiter la perméabilité du site autour de Explorit

 Développer le maillage de mobilité douce, sécuriser les cheminements et itinéraires ;

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 12

2. Vision directrice

D’après les résultats des ateliers, cinq grands thèmes ont été identifiés autour desquels plusieurs

propositions sont articulées. Ces thèmes sont :

 Renforcement des aménagements existants de mobilité douce ;

 Création d’un franchissement prioritaire de l’avenue des Trois-Lacs (APA) au niveau

de la place PST ;

 Renforcement du réseau TP et des arrêts sur le site (y compris sécurisation et mise en

conformité LHand).

 Modération et requalification de la circulation sur une priorisation les axes routiers du site ;

 Aménagement de places publiques de moyenne taille ;

 Aménagements ponctuels de création de voies piétonnes secondaires ;

 Aménagement des zones connexes autour de la futur halte CFF.

Figure VD-09. Résumé des enjeux issus des ateliers du 21.2020.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 13

2.1. Mobilité

Le concept multimodal consiste à améliorer l’accessibilité au site par le développement des transports

publics et la création d’itinéraires de mobilité douce performants tout en réduisant l’empreinte du trafic

individuel motorisé. Il s’agit en particulier de requalifier l’avenue des Sciences comme la colonne

vertébrale du site Y-Parc pour tous les modes de transport. Ainsi, l’accessibilité aux entreprises se fait

principalement depuis cette avenue. Par ailleurs, les flux de transit ne doivent pas encombrer cet axe

afin que les utilisateurs du PST bénéficient de la meilleure accessibilité possible. Pour cette raison, les

principales infrastructures (halte CFF, arrêts de bus urbains et régionaux, stationnement vélo et parkings

silo) sont en lien direct avec cet axe structurant. Les flux de circulation logistiques ont été pris en compte

et intégrés dans les propositions développées, sur le plan interne du PST ainsi que par rapport aux

raccordements au réseau routier et autoroutier externe au site. La desserte poids-lourds (semi-

remorque) est assurée sur l’ensemble du site. Les besoins des entreprises actuellement présentes ont

été considérés tout comme ceux liés aux chantiers à venir.

Afin de faire de la mobilité douce une alternative attrayante, un concept cohérent est nécessaire sur

l’ensemble du site afin de le rendre plus compétitif du point de vu de l’accès et de l’aisance d’usage.

Les obstacles à cette mobilité doivent être maitrisé et un focus particulier sur l’aménagement est

nécessaire afin de mettre en avant une plus-value pour l’utilisateur en sécurisant ces axes de la mobilité

motorisée, TIM.

Un redimensionnement du stationnement est aussi nécessaire considérant qu’aujourd’hui le nombre

total d’emplois prévus à terme en 2030/40 pour le site est réduit d’environ un tiers. La venue d’une halte

RER des CFF avec des cadences de trains toutes les demi-heures renforce l’argument de ce

redimensionnement.

La mise en place d’un plan de mobilité de site afin de promouvoir les déplacements sans voitures doit

aussi voir le jour et devrait à terme faire l’objet d’une sensibilisation général des usagers du site (inclus

dans questionnaire d'éligibilité, adoption du plan de mobilité).

Transports individuels motorisés (TIM)

Selon le concept multimodal, l’avenue des Sciences doit privilégier l’accessibilité aux entreprises et aux

activités d’Y-Parc. Ainsi, le transit devrait être limité voire supprimé sur cet axe conformément au

schéma ci-dessous qui illustre en rouge le réseau routier principal à l’échelle de l’agglomération. Le

principe de base consiste à séparer le site en deux poches : la « poche Lac » comprend les entreprises

situées au nord de l’APA, accessibles depuis l’Avenue des Sciences, et la « poche Plaine » celles

situées au sud, accessibles depuis le chemin de la Chèvre. Selon ce principe, plusieurs variantes de

schémas de circulation sont possibles, en fonction du degré de restriction au trafic TIM et donc de

l’ambition des objectifs de report modal. La proposition des ateliers est celle l’identification de deux

« poches » représentant deux zones principales de dessertes sur le site ou une restriction pour la

circulation de transit est nécessaire. La faisabilité de ces variantes nécessite d’être vérifiée avant de

déterminer un choix. Ces vérifications seront effectuées dans le cadre d’un schéma de circulation

mesurant l’impact de la réorganisation du trafic à l’échelle de la ville a à travers des études

complémentaires.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 14

Figure VD-10. Hiérarchie du réseau routier à l’horizon 2035

Transports publics (TP)

L’emplacement de la future halte CFF permet d’établir un lien relativement direct avec l’axe TP

structurant de l’avenue des Sciences, situé à moins de 200 mètres. Les arrêts de bus urbains sont

répartis le long de cette avenue en lien avec les espaces publics structurants, contribuant ainsi à une

bonne lisibilité du site et une bonne desserte de l’ensemble du périmètre. Il est prévu que les bus

régionaux transitent également sur cet axe, ils desserviront l’arrêt « Sciences », renforçant le lien avec

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 15

la future halte. L’ensemble des arrêts de bus doit faire l’objet d’un réaménagement pour garantir la

sécurité de la clientèle des TP (passages piétons, notamment) et la conformité avec la LHand (quais à

23 cm, etc.).

Des aménagements spécifiques et une requalification de l’avenue des Découvertes déjà en sens

unique, serons nécessaires afin de promouvoir cet échange entre TP et rail. Ce lien permettra aussi un

transfert modal entre bus régionaux et rail renforçant l’offre pour les agglomérations environnantes.

Figure VD-11. Réseau TP, état projeté à l’horizon 2035

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 16

Mobilité douce (MD)

Conformément au concept multimodal, l’axe principal de MD longe l’avenue des Sciences est complété

par divers axes mineurs parallèle à l’APA. Des cheminements complémentaires pour les piétons et dans

la plupart des cas également pour les cyclistes, complètent ce réseau de base de manière à offrir une

perméabilité fine à l’intérieur du PST/’Y-Parc.

Figure VD-12. Réseau MD état projeté à l’horizon 2035

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 17

Les itinéraires de MD se prolongent au-delà du parc scientifique, notamment à travers la halte CFF, afin

d’offrir des liaisons efficaces vers les quartiers alentours (habitations, commerces, etc.) et vers le reste

de la ville.

Ce réseau MD sera agrémenté par des équipements complémentaires comme les stations vélos et des

points de stationnement deux roues afin d’encourager et de faciliter une complémentarité des modes

de mobilité entre TP, vélo, marche à pied rayonnant au-delà du site du PST/Y-PARC.

Des stationnements vélo doivent aussi être promus et demandés sur les sites des parcelles privées afin

de privilégier ce type de transport entre les stations bus, halte CFF et particulièrement pour les usagers

de l’agglomération.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 18

2.2. Aménagements urbains

Figure VD-13. Synthèse des aménagement état projeté à l’horizon 2035.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 19

Place Centrale du PST

L’ensemble du secteur du PPA (Plan Partiel d’affectation PST-Parc Scientifique et Technologique) de
la ville d’Yverdon-les-Bains, est actuellement en phase de transformation, tributaire de la fin du
développement des premières étapes de viabilisation 2 et 4.1. Dans le périmètre de la future place PST,
de profonds changements de la morphologie urbaine sont en cours et se poursuivront ces prochaines
années avec la construction de bâtiments d’activités et de services. En effet, avec la venue de plusieurs
grandes entreprises et l’entrée en exploitation en 2022 d’EXPLORIT, ce périmètre central de Y-PARC
est amené à se concrétiser davantage avec la construction du parking mutualisé (Mise en service
automne 2023) ainsi que de son immeuble administratif. La dynamique est donc lancée pour
l’élaboration du projet d’aménagement de la place PST autour de laquelle s’articulera des services, la
mobilité et le bien-être des usagers d’Y-Parc.

Dans ce contexte, la place PST se définit comme un nœud de vie qui articule différentes prestations au
service des usagers entre espaces de production, de travail, de formation, de découverte et de
consommation. A ce titre, cette zone est stratégiquement importante et réclame une attention
particulière pour garantir un haut degré de qualité en ce qui concerne les aménagements des espaces
publics, les échanges de mobilité et l’accessibilité du site.

Figure VD-14. Zoom sur le périmètre de la future place centrale horizon 2023-2025

Dans ce but, il est important que l’élaboration du projet de la place PST se fonde sur des données et
réflexions de qualité en tant que projet « phare » au centre du site. Il est voué à renforcer l’identité du
parc technologique et scientifique en plus d’offrir un aménagement de qualité autour des infrastructures
de service. Cet équipement piétonnier se doit d’être raccordé efficacement aux réseaux de mobilité
douce et de transports publics. Dans ce sens la vision directrice de mobilité permettra l’identification de
la meilleure manière de franchir l’APA et de voir plus clair sur l’avenir du giratoire Trois-

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 20

Lacs/Découvertes à l’horizon 2026.

Il vise aussi à renforcer les liens avec les éléments naturels et paysagers du site : noues et végétation.

Le projet devra intégrer un aspect « culture » par l’installation d’une œuvre artistique ou autre élément

sensibilisant sur ce thème.

Place Secondaire « PST bis »

La proposition d’une deuxième place publique sur le site PST vient du constat que le PPA prévoyait une

place centrale PST bien plus importante. Ce projet a été compromis par l’adjonction de l’avenue des

Trois-Lacs qui n’a jamais fait partie du plan partiel d’affectation. Le résultat est une place publique plus

petite, divisé en deux avec une partie plus importante vers le stationnement mutualisé et une petite

résultante adjacente à l’immeuble Explorit.

Figure VD-15. Zoom sur le périmètre de la future place centrale horizon 2023-2025

La Vision Directrice propose une perspective intéressante par la création d’une deuxième place publique

attenante au secteur de services « C » dans la phase de viabilisation 5. Ce site est réservé à la

construction éventuelle d’un deuxième silo de stationnement mutualisé et des surfaces de services.

L’avenue des Sciences relierait ces deux espaces publics par un tracé déjà aménagé pour la mobilité

douce. Cette place pourrait aussi marquer un deuxième lieu de rencontre ainsi qu’un arrêt

complémentaire de TP.

L’axe de mobilité douce « Chemin des Gravaz » relierait la deuxième place directement à un point à la

passerelle MD traversant l’APA pour un accès direct à la future halte CFF sans devoir passer par le

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 21

nœud de la place PST centrale et traverser l’APA. C’est donc un lieu intéressant pour ancrer un

deuxième pôle de rencontre qui pourrait bien tisser à terme les échanges modaux du site Y-PARC.

La réalisation de cette deuxième place devrait être inscrite comme charge foncière pour le promoteur /

investisseur de ce secteur de services. Le projet devra prendre en compte les enjeux de mobilité douce,

place publique et fournisseur de services aux usagers au-delà d’un simple stationnement TIM ou bureau

administratif.

Secteur halte CFF (et environs):

Prévue à l’horizon 2030 selon le MEI la future halte RER des CFF pour les trains régionaux sur la ligne

Yverdon-les-Bains / Lausanne deviendra un instrument de mobilité central au développement du site

du PST et à terme, nous le souhaitons, l’équipement de transport privilégié par les travailleur-euses et

visiteurs-euses de la grande région Nord-Vaudois. Il est projeté à la mise en service d’avoir une cadence

toute les demi-heures. La halte desservira ainsi le site du PPA PST Y-PARC mais aussi les quartiers

voisins de Pierre de Savoie, le site d’activité de Champs Lovats, ainsi que le secteur de l’Hôpital

d’Yverdon-les-Bains en pleine expansion.

Figure VD-16. Zoom sur le périmètre de la future halte CFF horizon 2030-2035

Outre la vision d’ensemble de l’impact majeur de l’arrivée de la halte PST, son succès sera déterminé

par son accès et les aménagements autour desquels s’articulera le va-et-vient journalier des usagers

de part et d’autre des voies ferrées.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 22

Son emplacement à l’extrémité nord du PPA, dans une zone totalement construite et développée, rend

l’aménagement des espaces publics et des accès difficiles. Le peu de clarté du PPA a engendré le

développement rapproché d’immeubles sans grande marge de manœuvre pour le cheminement piéton

et l’accès cyclable autour des accès principaux pour les camions et les voitures.

Cas d’exemple, l’accès le plus central de la future halte, la rue de Copernic, est aujourd’hui

principalement dévouée à un accès camion et voiture en double sens avec un trottoir de gabarit minimal.

La requalification de cette rue d’accès est nécessaire afin de privilégier la mobilité douce et réduire au

minimum le passage à double sens de véhicules motorisés. La création d’une zone de rencontre ou

bien d’une zone piétonne/cycle avec la permission de livraison sont des pistes à explorer lors de

l’élaboration du projet de halte. La première stratégie sera donc de restreindre l’accès à cette rue à un

sens unique réservé à l’accès exclusif des parcelles n°ECA: 5361 et n°ECA: 5449. La sortie des

véhicules devra se faire par une boucle autour des bâtiments.

Aménagements accès « est » et « ouest » : La voie de mobilité douce le long des voies CFF devra

évoluer vers un projet d’ensemble en tenant compte des besoins de stationnement vélo et de zones de

rencontre. Exclusivement réservés à la mobilité douce, des accès de « bout de quai » faciliteront la

distribution de part et d’autre de la halte vers le site d’activés de Champs Lovats à l’est et les sites de

viabilisation 4 et 5 à l’ouest. La continuité de l’aménagement devra relier favorablement la passerelle

MD en cours de réalisation (2022).

Aménagements « secondaires » : Afin d’urbaniser et de constituer des accès secondaires sur un axe

nord-sud entre l’avenue des Découvertes et la voie de mobilité douce le long des voies CFF, les noues

déjà réalisées pourront être aménagées pour permettre un cheminement piéton supplémentaire.

Aménagement accès « nord » : Cet accès se situe en dehors du périmètre du PPA et devra être élaboré

dans le cadre de la conception de la halte et du passage sous voie MD.

Av. des Sciences

Premier et plus important aménagement paysager du site, la réalisation de l’espace public le long de

cet axe est-ouest est fondateur pour le langage et l’intention d’aménagement pour le site du PST.

Véritable fil rouge de mobilité, cet aménagement réalisé entre 2009 et 2010 mérite aujourd’hui d’être

revisité et renforcé afin de l’intégrer d’une manière cohérente dans les schémas de mobilité douce, de

transports publics et d’axe reliant les espaces publics.

Conçu et réalisée avant la réalisation de l’APA, mérite d’être remise en avant comme axe qualitatif

principal d’Y-Parc. Dans le schéma global des aménagements, cet axe reliera la petite place de Galilée,

la future place centrale du PST ainsi que la place secondaire « PST bis » en extrémité d’avenue à la

hauteur de l’autoroute A5 marquant ainsi la fin de cet axe.

L’APA pose particulièrement problème comme obstacle à franchir pour le cheminement de mobilité

douce. L’enjeux sera de développer un projet qui retisse cet axe avec une priorité clairement tournée

vers les usagers piétons et cyclistes sur tout le parcours de l’avenue.

Des aménagements complémentaires et ponctuels serviront à renforcer l’attractivité de ce vaste espace

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 23

public linéaire. Un axe parallèle est proposé, secondaire et exclusivement piétonnier le long de la rive,

de l’autre côté du canal, en face des aménagements existants. Ces aménagements proposeront des

espaces alternatifs de « niche », plus protégés des nuisances actuellement vécus sur l’avenue des

Sciences.

Projets ponctuels divers

Il s’agira de développer avec le Service des Sports et MEI des projets d’aménagements

complémentaires. Pour l’activité physique et le sport, la Vision Directrice devra être complétée dans un

deuxième temps avec un parcours de marche/jogging et la mise en œuvre d’installation de fitness en

libre-service sur un ou plusieurs sites (indiquées avec les points verts sur le schéma ci-dessus).

Conjointement avec MEI, ces sites devront être partiellement réaménagés et accessibles pour

l’entretiens de ces installations.

Avec le Service de la Culture / CACY/SCU, un projet issu du 1% culturel devra voir le jour adjacent à

la future place PST. Les premières discussions portent sur l’éventuel déménagement et la rénovation

de l’œuvre de Jean-Louis Perrot, « Arundo Pensant », actuellement installée dans le bassin du jardin

japonais à la Place d’Armes. Le bassin de la noue centrale présente une belle opportunité de revaloriser

l’œuvre dans un nouveau contexte ainsi que de rénover et préserver ce patrimoine culturel présent sur

le territoire Yverdonnois depuis 2002.

Figure VD-17. « Arundo Pensant » 2002, Jardin Japonais / Place d’Armes, Ville d’Yverdon-les-Bains

Crédit photo : Jonathan Perrot

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 24

2.3. Paysage, végétalisation

D’une manière générale les espaces publiques sont déjà des bons exemples de plantation et

contribuent à un langage paysager fort. Il s’agit aujourd’hui de compléter et renforcer cette identité à

travers la réalisation de la place centrale du PST et des aménagements ponctuels le long des deux rives

de la noue de l’avenue des Sciences. D’autre part, dans le secteur de la future halte CFF, ce langage

devra être épuré pour permettre un aménagement plus axé sur la circulation des usagers.

S’appuyant sur le rapport STE_ra22, son étude de diagnostic territorial et la proposition d’une stratégie

de végétalisation présenté au conseil municipal en juin 2022 par le MEI, le site d’Y-PARC a été identifié

comme un des cinq sites principaux provoquant le phénomène dit « d’ilot de chaleur ». Dans ce rapport,

nous pouvons remarquer que les zones entièrement construites des phases de viabilisation 1, 2 et 3,

contribuent en moyenne à augmenter la température ambiante de 5.5°C à 7.5°C. Nous distinguons

aussi que les zones non construites ou partiellement construites, aujourd’hui en champs, sont des zones

qui contribuent en moyenne à une augmentation de la chaleur ressentie de l’ordre de 3°C à 5.5°C.

Enfin, les noues et toutes les zones pré-paysagés se distinguent par une contribution à la chaleur

ambiante de 2°C à 4°C en général mais de 5°C à 6°C quand elles sont situées dans une zone

pleinement construite.

Figure VD-18. Zoom du diagnostic de l’étude de MEI « Mise en évidence des îlots de chaleur combiné avec les sites vulnérables et la

densité de la population » superposé par le PPA 2014 - état actuel.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 25

Nous pouvons alors déduire qu’elle contribue à diminuer la moyenne de quelques degrés même en

zone pleinement construite. Afin de pallier et réduire les effets négatifs du développement immobilier

sur cet aspect, une étude complémentaire serait nécessaire pour affiner des solutions à mettre en place

à travers un programme plus ambitieux de densification de la masse végétale sur le domaine public

mais surtout sur le domaine privé généralement moins aménagé et planté.

Sur les parcelles privées déjà construites, l’enjeu principal sera de créer un dispositif incitateur pour une

densification de la masse plantée. Par le biais d’un financement privé, volontaire et d’une campagne

commune avec les gestionnaires d’Y-PARC, il s’agira de faire comprendre et de convaincre les acteurs

privés de la plus-value d’une telle démarche, pas uniquement d’une manière localisée mais pour la Ville

dans son ensemble. De plus, les services de la Ville auront comme défi, de travailler avec les

gestionnaires d’Y-PARC pour mettre en place des directives encore plus ambitieuses que celles qui

existaient dans le RPPA pour une plantation dense, diverse et pérenne sur les nouveaux sites.

De plus, la majorité des projets de construction proposent des installations techniques en toiture pour

la production d’énergie. Même si le RPPA admet ce type d’équipement, ces installations contribuent

fortement au phénomène de chaleur environnante. Une précision, voir une nouvelle définition du RPPA

est donc souhaité afin d’imposer des surfaces minimales de toiture végétalisés dans le but de

rééquilibrer cette disparité et promouvoir ce dispositif écologique en toiture.

Une sensibilité toute particulière devra être donnée aux essences d’arbres plantés adaptés aux enjeux

du dérèglement climatique (chaleur, intempéries, inondation) afin qu’ils puissent contribuer efficacement

et à long terme. Le rapport de MEI démontre également que le site n’est pas un exemple de diversité

d’arborisation, moyennant entre 1 à 5 espèces sur le site.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 26

2.4. Mesures et calendrier intentionnel

o

Figure VD-19. Plan de situation du résumé des mesures – état futur à l’horizon 2030-35.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 27

Projet
Maître

d’ouvrage
Horizon Description

Passerelle MD APA

(étape 4)

COPRO, Ville Eté 2022 Concrétisation du cheminement MD le long des voies CFF par

l’aménagement d’une passerelle franchissant l’avenue des

Trois-Lacs.

Aménagement MD

Chemin de Gravaz

(étape 4)

COPRO Eté 2022 Dans le cadre de la viabilisation pour l’arrivée de futures

entreprises au sud du site, le chemin de Gravaz sera aménagé

avec un itinéraire de mobilité douce.

Rue de l’Innovation,

viabilisation étape 4.2

COPRO Eté 2022 Aménagement de la route de desserte perpendiculaire à

l’avenue des Sciences en prévision de l’arrivée de nouvelles

entreprises.

Bâtiment administratif

(étape 4)

Fédération

vaudoise des

entrepreneurs

Mi-2023 Coordination avec l’aménagement de la place centrale PST

(2023-24).

Parking mutualisé

(étape 4)

Fédération

vaudoise des

entrepreneurs

/ CRP

Fin 2023 Parking en silo en cours de construction ainsi qu’un bâtiment

administratif accolé. Le parking prévoit un accueil d’un peu

moins de 1'000 places, attribuées progressivement aux

entreprises d’Y-Parc (soit la moitié des places autorisées pour

chaque entreprise).

Viabilisation étape 5 COPRO 2026 Aménagement des routes jusqu’à l’extrémité de la zone dévolue

au développement du PST. Cela inclut notamment la

prolongation de l’avenue des Sciences jusqu’au viaduc

autoroutier ainsi que l’aménagement d’accès routiers et mobilité

douce aux futures entreprises. Continuation de l’aménagement

urbain déjà en place sur cet axe jusqu’au Viaduc.

Carrefour Sallaz-

Lausanne

Ville 2024-25 Ce carrefour avait été aménagé provisoirement lors des travaux

sur le pont CFF de l’avenue des Bains et il n’est pas légalisé. Sa

concession provisoire arrive à terme et il doit faire l’objet d’un

réaménagement. Le giratoire actuel arrive par ailleurs aux

limites de sa capacité, ne permet pas de limiter le transit sur le

chemin de Sallaz et de garantir le fonctionnement de la

pénétrante route de Lausanne. Le réaménagement permettra

en outre de sécuriser le passage de la mobilité douce.

Place PST Ville 2026 Avec la construction du parking et l’arrivée de nouvelles

entreprises, le secteur à proximité du carrefour entre l’avenue

des Sciences et l’APA se concrétisera comme un nœud de

convergence. Il est important dans ce contexte d’aménager un

espace public de qualité au bénéfice de tous les usagers d’Y-

Parc. Des études seront lancées prochainement.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 28

Franchissement de

l’APA

Financement :

Fédération

vaudoise des

entrepreneurs

2026 Un franchissement de l’APA au niveau de la place PST, entre

le bâtiment administratif et Explorit, doit être envisagé. Pour

l’instant, la nature de ce franchissement n’est pas encore

déterminée (à priori à niveau). Des études seront lancées

prochainement, en coordination avec la place PST.

Requalification des

accès à la halte CFF

Ville + CFF 2026-30 En anticipation à l’arrivée de la halte CFF. Projet

d’aménagement et coordination avec le projet CFF

Halte CFF CFF 2030-35 Cette future halte du RER des CFF pour les trains régionaux

sera desservie avec une cadence à la demi-heure. Le projet est

porté par l’OFT et les CFF, mais la Ville devra accompagner le

projet par diverses mesures. En effet, le succès de la halte sera

déterminé par son accessibilité en modes doux (depuis le PST

et les quartiers environnants), sa connexion avec le réseau des

bus et les aménagements d’espace public à proximité.

Aménagements

ponctuelles

Ville + PST 2023-30 Proposer des parcours piétons secondaires le long des noues

et aménagements ponctuels de « niche ».

Programme de

densification de la

masse végétale

Ville, Privé,    Y-

PARC

2023-30 Mettre en place un diagnostic et un programme d’incitation à la

densification des plantations et de la masse végétale.

Programme à mener avec Y-PARC,3 les privés, MEI et URB.

Revalorisation d’axes

secondaires

Ville 2025-35 Avenue des Découvertes, Copernic, Galilée etc.

Développement MD Ville 2025-30 Vélos libre-service, stationnement et itinéraire sécurisé le long

du Buron, cheminement le long de l’A1 etc.

Mise en conformité

arrêts TP

Ville 2023-30 Mise aux normes LHAND des arrêts existants TP

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 29

2.5. Etudes complémentaires

Etude  Horizon Description

Plan de mobilité de site Y-Parc Processus en

cours

Selon le PPA, la mise en œuvre d’un plan de mobilité à l’échelle

du PST doit être mis en place. C’est un outil dynamique de

gestion de la mobilité et du stationnement complémentaire à

l’action des collectivités ciblant le personnel et les visiteurs

d’une entreprise, d’une administration publique ou d’un site

d’activité. Un plan d’action est en cours pour définir un

ensemble cohérent de mesures du ressort des employeurs

visant à favoriser un report de la voiture individuelle vers des

modes durables, des déplacements de proximité et des

véhicules à faibles émissions.

Etude trafics – schéma

de circulation TIM à

l’échelle du PST

Ville 2023 Sur la base des charges de trafic de 2022 présentées dans le

contexte et la desserte TIM par poches présentée dans la vision

directrice 2035, il s’agira de proposer plusieurs variantes de

schémas de circulation, en fonction du degré de restriction au

trafic de transit sur le PST.  Mesures franchissement, MD et TP.

Densification de la

masse végétale

Y-Parc,

Privés,

MEI, URB

2023-26 Sur la base de l’analyse mené par le service MEI, une étude

émanant des recommandations et feuille de route concrète et à

initier. Par la suite un programme d’incitation pour les privés

devrait voir le jour avec l’appui de la commune et de la société

Y-PARC.

3. Statut de la vision directrice

Ce document s’insère en tant qu’appui et en tant que complément au PPA et de son règlement le RPPA

adoptés en 2014. Son ambition principale est celle de fédérer les acteurs publics et privés autour d’une

vision de développement cohérente et conforme à son règlement en vigueur.

Statut pour la Ville et le Canton / Plan Directeur Communal (PDCom):

Le PDCom fait mention de la vision directrice comme référence. Elle est citée parmi les moyens de mise

en œuvre du PDCom. Elle ne constitue pas un élément liant entre la Ville et le Canton et ne sera

imposée aux tiers du secteur privé.

La Vision Directrice forge une « feuille de route » du développement du site du PST/Y-PARC jusqu’à

son « terme », c’est-à-dire à l’horizon 2040. Cet horizon est la temporalité projetée pour que l’entier du

site soit occupé par des entreprises et que tous les secteurs soient en exploitation. Il marque aussi le

jalon auquel les équipements et infrastructures de mobilité et d’aménagement urbain devrait être

réalisés et opérationnels.

Statut pour la Ville / Plan d’Affectation Communal (PACom):

La PACom fixe les règles pour toutes les zones qui ne sont pas soumises à des plans d’affectation. Or

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 30

le secteur du PST est régie par le PPA et son règlement le RPPA. Aucun changement à ces deux

documents n’est envisagé par la présente Vision Directrice. Elle servira comme document de

développement du site en interne.

Statut pour la Copropriété :

Les propositions énoncées dans la vision directrice ne changeront pas les procédures d’attribution et

n’auront aucun impact sur le comité d’éligibilité vis-à-vis des futurs prospects.

Comme la vision directrice ne change pas non plus le RPPA, les conditions de viabilisation ou de

construction restent inchangées à celles déjà en vigueur depuis 2014.

Statut pour Y-PARC :

Il est souhaitable que Y-PARC cautionne ce document et le porte en appui de la Ville. Les diverses

mesures facultatives proposées et une communication en partenariat avec la Ville pourrait fortement

aider leur mise en place. Bien que les acteurs privés présents sur le site n’ont aucune obligation de

mettre en œuvre ces mesures, une promotion commune de ces mesures et de leurs enjeux

augmenterait leur chance d’être adoptées et réalisées par les entreprises.

Pour la Police des Constructions (PdC) :

Comme pour le PACom, la vision directrice n’apporte pas de modification du RPPA et donc n’aura

aucune incidence sur l’évaluation et la légalité des projets soumis pour enquête de permis de construire.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 31

4. Illustrations

 Figure VD-01. Plan du PPA en vigueur depuis le 30.10.2014

 Figure VD-02. Plan de l’état de développement du PPA au 31.12.2021

 Figure VD-03. Répartition modale pour les trajets domicile-travail à Y-Parc (2020)

 Figure VD-04. Charges de trafic journalier moyen (TJM) – Evolution entre 2020 et 2022 (véh/j) (Transitec, 2022)

 Figure VD-05. Zoom sur le secteur du PST/Y-PARC (Transitec, 2022)

 Figure VD-06. Réseau TP actuel

 Figure VD-07. Réseau MD actuel

 Figure VD-08. Synthèse espaces public majeurs au PST/Y-PARC au 07.2022

 Figure VD-09. Résumé des enjeux issus des ateliers du 21.2020

 Figure VD-10. Hiérarchie du réseau routier à l’horizon 2035

 Figure VD-11. Réseau TP, état projeté à l’horizon 2035

 Figure VD-12. Réseau MD état projeté à l’horizon 2035

 Figure VD-13. Synthèse des aménagement état projeté à l’horizon 2035

 Figure VD-14. Zoom sur le périmètre de la future place centrale horizon 2023-2025

 Figure VD-15. Zoom sur le périmètre de la future place centrale horizon 2023-2025

 Figure VD-16. Zoom sur le périmètre de la future halte CFF horizon 2030-2035

 Figure VD-17. « Arundo Pensant » 2002, Jardin Japonais / Place d’Armes, Ville d’Yverdon-les-Bains

 Figure VD-18. Zoom du diagnostic de l’étude MEI « Mise en évidence des îlots de chaleur combiné avec les sites vulnérables

et la densité de la population » superposé par le PPA 2014 - état actuel

 Figure VD-19. Plan de situation du résumé des mesures – état futur à l’horizon 2030-35.

Vision Directrice de la mobilité et de l’aménagement urbain pour le PPA « PST – Parc scientifique et technologique » 32

5. Abréviations

ADNV Association pour le développement du Nord Vaudois

AggloY Projet d’agglomération yverdonnoise

DGMR Direction générale de la mobilité et des routes

DGE Direction générale de l’environnement

DP Domaine public communal ou cantonal

GOP Groupe opérationnel des pôles de l’Etat de Vaud

GT Groupe technique

LAT Loi sur l’aménagement du territoire

LATC Loi sur l'aménagement du territoire et les constructions, VD

LEaux Loi sur les eaux

NORMAT Normalisation des données de l'aménagement du territoire, VD

OAT
Ordonnance fédérale sur l’aménagement du territoire du 28 juin 2000 (état le 1er

septembre 2009)

PA Plan d’affectation (terminologie selon la LATC actuellement en vigueur)

PACom Plan d’affectation communal

PDL Plan directeur localisé

PPA Plan partiel d’affectation (terminologie selon l’ancienne LATC)

RPPA Règlement du plan partiel d’affectation

SDA Surface d’assolement

SEY Services des énergies, Yverdon-les-Bains

MEI Service de la mobilité, de l’environnement et des infrastructures, Yverdon-les-Bains

URB Service de l’Urbanisme, Yverdon-les-Bains

Étude sociologique
du « Parc scientifique et technologique »
de la commune d’Yverdon-les-Bains
Rapport, version finalisée du 31/10/2024

Mandants : Parc-Y et Commune d’Yverdon

Mandataire : Haute école de travail social de Genève

Responsable : Lucia Bordone (HES-SO)

Réalisation : Paul Bai (HES-SO)

Expertises complémentaires : Sonia Curnier et Laurent Valdès (HES-SO)

lac
Zone de texte
PR26.02PR_Annexe 2

Table des matières
1. Contexte et objectifs de l’étude	 	  						        3
	 1.1 Origines et évolutions du Parc									          3
	 1.2 L’étude d’usage du parc scientifique et technologique	 	 	 	 	   4
	 1.3 Objectifs et hypothèses de recherche		 	 	 	 	 	 	   6
	 	 A) Objectifs de la recherche	 	 	 	 	 	 	 	 	   6
	 	 B) Hypothèses de la recherche	 	 	 	 	 	 	 	   7

2. Méthodologie de l’étude d’usages						                 8
	 2.1 Déroulement										                  	   8
	 2.2 Volet classique	 	 	 	 	 	 	 	 	 	         	   8
	 2.3 Volet sensible											           10
	 2.4 Volet multidisciplinaire : mobilisation d’expertises complémentaires	 	 	 11

3. Résultats											                    12
	 3.1 Usages et usager.ère.s	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 12
	 	 A) Des publics du Parc aux communautés d’usages	 	 	 	 	 	 16
		  B) Perceptions du Parc									         17
		  C) Usages inattendus										          22
	 3.2 Mobilité et accessibilité										         18
		  A) Accessibilité optimale									         18
		  B) Perméabilité limitée et distance ressentie			   			   18
	 3.3 Focus Pierre de Savoie										          22
		  A) L’aménagement et l’entretien d’infrastructures sociales					     22
	 	 B) Le PST contre la ville : “beaucoup de promesses pour peu de résultats…”	 	 23
	 3.4 Sonorités et identité du Parc	 	 	 	 	 	 	 	 	 27
	 	 A) Des grenouilles rieuses et des oiseaux.	 	 	 	 	 	 	 27
	 	 B) Du trafic routier.	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 28
		  C) Des trains et des rails.									         28
		  D) Des enfants s’amusent.									         29
	 	 E) Des musiques de fond.	 	 	 	 	 	 	 	 	 29
		  F) Absence de discussions									         30
	 3.5 Synthèse des résultats 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 32
4.  Recommandations et pistes d’approfondissement		 	 	 	 	 34
	 4.1 Recommandations à l’échelle du site	 	 	 	 	 	 	 	 34
	 	 A) Le Parc comme espace de découverte et de lien à la biodiversité	 	 	 34
	 	 B) Complémentarité entre « espaces publics » et « espaces confidentiels »	 	 35
	 	 C) Démocratiser l’accès aux sciences et aux techniques	 	 	 	 	 36
	 4.2 Recommandations à l’échelle de la place centrale	 	 	 	 	 	 37
	 4.3 Conclusion	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 38
ANNEXES													             39

	      page 3

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

1. Contexte et objectifs de l’étude

1.1 Origines et évolutions du Parc

Le « Parc scientifique et technologique » d’Yverdon-les-Bains est, en 1986, le premier espace de ce type à avoir vu le
jour en Suisse. Il s’étend sur plus de 50 hectares, dont les 2/3 sont bâtis. Le Parc comprenait, en 2020, 70’000m2 de
locaux, principalement répartis entre bureaux, laboratoires, et halles de production. Il héberge 205 sociétés au sein
de ses 16 bâtiments, et comptabilisait 2’180 emplois fin 2022. Les domaines d’activité à y être les plus représentés
sont les technologies de l’information et de la communication, les technologies des sciences de la vie et l’industrie de
précision. La Haute école d’ingénierie et de gestion du canton de Vaud (HEIG-VD), qui dispense des formations en
lien avec ces domaines, en constitue le principal partenaire académique. Le Parc possède un incubateur de start-ups
technologiques (Y-START).

Les espaces ont, dès leur conception, fait l’objet d’un projet d’aménagement urbain visant à favoriser les espaces
verts et la convivialité. Ce projet reposait sur un concept paysager ayant donné lieu à la création d’une large voie de
mobilité douce arborisée traversant la zone dans sa longueur. Cette « promenade » est bordée d’une noue (canal
et étang) et agrémentée de « placettes » et de « terrasses ». L’étang et le canal longent le bâtiment emblématique
Explorit, lieu de loisir et de services accessible 7 jours sur 7 au public. Un espace extérieur (« place ») situé à proxi-
mité d’Explorit (2021) accueille, durant la pause de midi, des food-trucks destinés aux employés des entreprises du
site. Un accent a ainsi été mis, dès le départ, sur la qualité urbaine des lieux.

Les prochaines années verront l’apparition de nouveaux bâtiments, ainsi que l’extension de la noue et la création
d’une nouvelle « place publique » située au carrefour des avenues des Trois Lacs et des Sciences, sur une surface
actuellement occupée par un parking. L’accessibilité du Parc, déjà assurée par la proximité de l’autoroute et des
arrêts de bus, sera améliorée par la construction d’une halte CFF.

Figure 1 : Plan d’Y-Parc

	      page 4

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

1.2 L’étude d’usage du «Parc scientifique et technologique»

Dans la perspective des évolutions à venir - en particulier l’aménagement de la nouvelle place -  le service d’urba-
nisme, en partenariat avec l’assemblée des co-propriétaires immobiliers du Parc, souhaite mieux en comprendre les
usages actuels. Il s’est donc agit, avec cette étude, de documenter l’utilisation des espaces intérieurs et extérieurs
ouverts au public : qui utilise ces espaces, à quels moments, et comment ? Quels manques ou faiblesses peuvent être
identifiés ? Quelles propositions se dégagent de l’enquête menée auprès des usager.ère.s ?

Dans le “document cadre de développement” du PPA de décembre 2023, la future place est définie comme “un
nœud de vie qui articule différentes prestations au service des usager.ère.s entre espaces de production, de travail,
de formation, de découverte et de consommation”. Ce projet “phare (...) est voué à renforcer l’identité du site” et
devra intégrer “un aspect ‘culture’” en prenant compte des “liens avec les éléments naturels et paysagers du site :
noues et végétation”. Il est alors question de proposer des pistes de réflexion pour concevoir un “espace public de
qualité” en faveur de l’ensemble des usager.ère.s du Y-Parc.

Figure 2 : Vue d’ensemble satellite d’Y-Parc

Figures 3 et 4 : Photos promotionnelles d’Explorit

	      page 5

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Figures 5 et 6 : Plan de la place centrale / Plan de l’aménagement urbain

	      page 6

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

1.3 Objectifs et hypothèses de recherche

A) Objectifs de la recherche

L’étude sociologique avait pour objectif de documenter et analyser les usages des espaces du Parc ouverts au public.
Il s’agissait plus particulièrement de comprendre :

	 - Qui sont les usagerère.s actuel.le.s des lieux ;

	 - Les raisons pour lesquelles ils.elles se rendent sur le site ;

	 - Les moyens par lesquels ils.elles y accèdent (moyens de transport et chemins d’accès);

	 - Les espaces qu’ils.elles investissent et les types d’usages déployés (promenade le long de la voie de
	 mobilité douce ; utilisation des espaces commerciaux, de restauration, de loisir et de soin).

A la suite des discussions préparatoires menées avec la chargée de projet du Service d’urbanisme, Mme Gemma
Demière, une attention particulière a été portée sur :

	 - La qualité d’hospitalité des espaces publics actuels et en devenir.

	 - La perméabilité urbaine de la zone du Parc, notamment son accessibilité depuis le quartier Pierre de Savoie.

Figures 7 et 8 : Place centrale face Forum

Figures 9 et 10 : Noue longeant la place centrale

	      page 7

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Compte tenu de ces objectifs, l’enjeu est de saisir comment, à travers une proposition d’organisation spatiale sin-
gulière qui s’insère dans une évolution plus large du site (Halte CFF, trame bleue, etc), l’aménagement de la place
publique va contribuer à transformer la dynamique du Parc pour le rendre plus accueillant.

B) Hypothèses de la recherche

Lors de l’élaboration de l’offre et dès nos premières visites du site, nous avons constaté certaines caractéristiques
urbaines et spatiales fortes qui contribuent à définir l’identité du Parc Y :

	 - Son statut de façade de la ville (carte de visite).

	 - Son cadre relativement enclavé (tissu urbain monofonctionnel).

	 - Son positionnement périphérique en rapport au centre-ville et aux rives du lac (statut excentré,
	 entre ville et campagne).

Ces trois caractéristiques amènent à s’interroger sur le potentiel de ce morceau de ville en tant qu’espace public. En
effet, s’appuyant sur la littérature en études urbaines, on peut relever que le caractère public1 d’un espace repose
sur trois principes : une égale accessibilité, une liberté des pratiques, une gratuité des usages. C’est donc un lieu
accessible à toutes et tous, qui rend possible une diversité d’activités et d’usages nécessaires ou de détente.

En croisant les ambitions rattachées à cette place, nos propres observations et ces éléments de définition de l’espace
public, nous aboutissons à l’hypothèse suivante :

Les trois caractéristiques identifiées (haut niveau de standing recherché, enclavement-monofonctionnalité, position
périphérique) entrent en tension avec l’objectif de créer un espace animé, accessible (spatialement et financière-
ment), ouvert et permettant son appropriation par une diversité de communautés d’usage.

Dès lors, notre étude vise à affiner ces premières observations, à comprendre dans quelles conditions et grâce à
quels atouts préexistants ou à développer, un nouvel espace public peut s’ancrer sur le site.

1	 Nous renvoyons en premier lieu, au “Manifeste pour une critique des projets paysagers”, publié en 2023 suite aux “états
généraux de la critique des projets d’espace public” qui se sont tenus en novembre 2023 à l’école de la nature et du paysage du
Centre Val de Loire : https://ecole-nature-paysage.fr/grenier/Manifeste%20CPPl_V2.pdf. Mais également, vers l’ouvrage de Sonia
Curnier : Universal singular. Public space of the early 21st century, Basel : Birkhauser, 2023.

Figure 11 : Panneau des services et loisirs d’Explorit

	      page 8

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

2. Méthodologie de l’étude d’usages

2.1 Déroulement
Afin de définir les profils des usager.ère.s et saisir leurs usages du site, nous mobilisons une approche par l’ethnogra-
phie exploratoire fondée sur trois volets :

	 - Un volet “classique” qui reprend les outils de l’enquête sociologique combinant des entretiens
	 semi-directifs, des micro-trottoirs, une enquête de voisinage et des observations in situ.

	 - Un volet “sensible”, centré sur les “ambiances urbaines et architecturales” du Parc Y. Ce volet met
	 l’accent sur la description des qualités sensibles des espaces (sons, lumières, chaleur, odeurs, etc.) qui
	 jouent un rôle dans la manière dont ils sont vécus, perçus, appropriés et appréciés.

	 - Un  volet “multidisciplinaire”, qui bénéficie de l’expertise conjointe de l’architecte et urbaniste Sonia
	 Curnier et du vidéaste Laurent Valdès.

Durant ces immersions, Paul Bai2, en charge de la réalisation de l’enquête, a vécu à Yverdon et bénéficié de riches
discussions avec ses hôtes, un couple de retraités, qui l’ont introduit aux enjeux de la vie publique yverdonnoise. En
effet, les trois volets de l’enquête ont nécessité quinze jours de travail in situ.

Il s’est immergé sur le terrain durant huit jours consécutifs, du lundi 29 avril jusqu’au mardi 7 mai, puis à nouveau du
lundi 27 mai au vendredi 31 mai.

Cette première phase de travail a précédé une seconde phase consacrée au traitement des matériaux récoltés (prise
de notes, entretiens, enregistrements sonores, photographies, compte-rendus de séances collectives de travail). Ce
faisant, les premiers résultats de l’enquête ont été mis en forme.

Le vendredi 12 juillet 2024, les résultats intermédiaires de l’étude ont été présentés dans les locaux du Parc Y aux
mandataires de l’étude d’usage et aux architectes qui auront la responsabilité de l’aménagement de la future place
publique. Suite aux échanges, un premier document opérationnel intitulé “synthèse et recommandations”, déclinant
les axes de réflexions à l’échelle du site et à l’échelle de la place publique, a été transmis aux mandants.

Enfin, le présent rapport, qui reprend et explicite l’ensemble de l’étude d’usage, a été finalisé en octobre 2024.

2.2 Volet classique
Ce premier volet, qui s’est déroulé durant le mois de mai 2024, nous a permis d’interroger les usager.ère.s du Parc
Y et de récolter des éléments de réponse quant à nos trois premières interrogations : qui vient à Y-Parc, pourquoi
et comment. Mais aussi et plus généralement, de comprendre comment ces personnes perçoivent le Parc Y.

Les lieux de l’enquête

Afin de récolter une pluralité d’expériences et d’approcher la variété des publics du Parc, nous avons investi quatre
espaces stratégiques à l’échelle de notre enquête : le bâtiment Explorit, son hall et ses entours ; les promenades,
chemins et passages du Parc Y ; le quartier voisin Pierre de Savoie, son local communautaire et son terrain de foot ;
le centre ville, en particulier la rue Pestalozzi (entre la place Pestalozzi et la terrasse du café de la Promenade). Bien
que situé hors du périmètre d’enquête principal, ce quatrième espace, investi un samedi matin, nous a permis de
sonder la perception du Parc par les Yverdonnois.es qui seraient susceptibles de fréquenter le Parc.

Les entretiens de type micro-trottoirs

Durant notre immersion, nous nous sommes entretenus avec près de 85 personnes. Au total, nous avons effectué
80 entretiens de type micro-trottoirs d’une durée de 3 à 30 minutes (sans compter la classe d’une vingtaine d’élèves
et leurs deux professeurs). Après avoir consigné des informations relatives aux profils de nos interlocuteurs.ices
(l’âge des personnes, leur lieu de résidence, leur domaine d’activité), notre grille d’entretien s’est concentrée autour
de questions relatives aux usages : leur fréquentation du Parc, leur manière de le décrire, les points négatifs et les
points positifs qu’ils lui attribuent.

2	 Sociologue et doctorant au sein de l’Université Grenoble Alpes et de l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de
Grenoble. Il est rattaché au laboratoire “Ambiances, Architectures, Urbanités” et de l’équipe CRESSON (Centre de recherche sur
l’espace sonore et l’environnement urbain : https://aau.archi.fr/equipe/bai-paul/).

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Nous proposons une rapide lecture statistique de notre échantillon de personnes enquêté.e.s issu de nos entretiens
de type micro-trottoir :

	 - Sur nos 80 enquêté.e.s, une majorité (39/80) étaient des hommes, 28 étaient des femmes tandis que
	 nous avons interrogé une minorité d’enfants (13/80).

	 - Nous connaissons l’âge de 71 de nos enquêté.e.s : 13 avaient entre 0-9 ans ; 7 entre 10-17 ans ;
	 11 entre 18-30 ans ; 12 entre 31-40 ans ; 19 entre 41-65 ans ; 9 entre 65-81 ans.

	 - Nous connaissons le lieu d’habitation de 69 de nos enquêté.e.s  : une majorité (39/80) habitent à
	 Yverdon et sur ces 39 habitant.e.s, 20 d’entre elles.eux viennent des quartiers voisins Pierre de Savoie
	 et Passerelle ; 15 habitent dans la région (par exemple à Sainte Croix ou à Mathod) ; 14 habitent
	 ailleurs en Suisse (à Berne, Neuchâtel, Lausanne, Bienne) et enfin 1 personne habite en France.

	 - Nous connaissons également les habitudes de fréquentation du site de 69 de nos enquêté.e.s : 7
	 y viennent tous les jours de la semaine ; 15 y viennent régulièrement; 27 viennent occasionnellement;
	 13 y venaient pour la première fois et 7 autres ne prévoient pas de revenir.

	 - Enfin, nous connaissons, pour 52 de nos enquêté.e.s, leur moyen de locomotion pour s’y rendre :
	 30 d’entre eux.elles utilisent leur voiture, 10 leur vélo, 6 sont à pied, 5 prennent le bus et 1 personne
	 a pris le train et le bus pour se rendre au PST (à noter que les scolaires et leurs professeurs ont pris
	 le train et le bus).

Les entretiens de type semi-directif

Nous avons également mené 5 entretiens semi-directifs avec des “personnes ressources”, d’une durée de 1h à 2h30,
qui nous ont permis de comprendre différents enjeux dépassant ceux qui concernent les usager.ère.s du Parc. Ces
entretiens ont été réalisé avec :

	 - Emma James : responsable loisir Explorit.

	 - Yves Pommaz : a travaillé sept ans pour le service des affaires sociales et quartiers d’Yverdon.
	 Directeur de l’association “Cartons et jardins du coeur” et responsable de la Centrale Alimentaire
	 d’Yverdon.

	 - Antoine Sauser et Vincent Nicolet : Adj. chef de service et resp. environnement / Adj. technique,
	 responsable du bureau technique (mobilité, environnement, infrastructures).

	 - Serge Lopez : Travailleur social dans le quartier Pierre de Savoie.

	 - Franco Vantaggio : Directeur général de l’hôtel Forum.

Tous ces entretiens ont été retranscrits et une synthèse a été rédigée pour chacun d’entre eux. Certains nous
permettaient d’aborder les enjeux socio-politiques de la Commune qui dépassent le cadre du Parc, d’autres d’avoir
accès à une expertise précise d’un lieu ou d’un aspect du Parc.

Par exemple, en ce qui concerne notre entretien avec Messieurs Sauser et Nicolet, qui nous ont reçu au sein de leurs
locaux, différentes thématiques ont été abordées telles que : l’évolution de la gestion paysagère du Parc Y, le rôle et
le fonctionnement des noues, la faune et la flore du Parc, la gouvernance des parcelles du Parc, les critères d’amé-
nagement de la place à respecter pour leur permettre d’entretenir au mieux le site et les conditions d’ouverture du
quartier Pierre de Savoie grâce à la halte ferroviaire.

Faire l’expérience du “Parc scientifique et technologique” d’Yverdon-les-Bains

Ces entretiens ont permis de documenter quatre dimensions de l’expérience du Y-Parc à partir de celles et ceux qui
s’y sont rendu.e.s au moins une fois :

1.	 Le profil des usager.ère.s du Parc ;

2.	 Leur perception du site ;

3.	 Leurs usages ;

4.	 Leurs attentes et leurs besoins.

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

2.3 Volet sensible
Que nous raconte l’ambiance sonore d’un espace urbain, d’une place, d’un terrain de foot, d’un hall, ou encore celle
d’une rue, d’un chemin, d’une noue ou d’un lac ? Comment le sonore affecte-t-il et configure-t-il nos pratiques ordi-
naires ? Le concept d’ambiance urbaine et architecturale est utilisé depuis 40 ans par les membres du laboratoire
“Ambiances, Architectures, Urbanités” (AAU, équipe Cresson) situé à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture
de Grenoble pour qualifier un milieu urbain de façon sensible (sons, lumières, chaleur, odeurs, perceptions). Il per-
met d’interroger le monde perçu et vécu par les habitants d’un lieu, tout en cherchant à articuler les dimensions
spatiales, sociales et temporelles de nos architectures. Ainsi, l’approche du monde par le sonore permet de se
mettre dans une posture de recherche originale afin de réfléchir à nos modes de vie et de contribuer à la critique
des manières d’habiter un territoire.

Par la mise en place d’une “écoute ambiantale”, nous avons complété nos matériaux d’enquête issus des entretiens
et nous nous sommes rapprochés des enjeux posés par l’aménagement du Parc. L’approche de l’espace par le son -
autrement dit, par le paysage sonore d’un territoire - complémentaire à celle des entretiens et de la photographie,
contribue à cartographier et contextualiser avec précision le déploiement d’activités humaines.

Dans cette perspective et par le moyen d’un Zoom H2n, nous avons archivé quarante minutes de rush sonores,
enregistré, à différentes heures, différents jours, différents endroits et par différents temps et saisons ce qu’il se
passe au sein du Parc. Puis, nous avons associé ces sons à des prises photographiques, en collaboration avec Laurent
Valdès. Comme nous le verrons, ce matériau nous livre des informations clés concernant les principales ambiances
et usages caractéristiques du site.

Les enregistrements d’ambiance sonore ont été mixés et publiés sur le site de cartographie sonore “Cartophonie”3.

3	 https://www.cartophonies.fr/

Figure 12 : Le Hall et l’escalier hélicoïdal d’Explorit

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

2.4. Volet multidisciplinaire : mobilisation d’expertises complémentaires
Afin de mettre à l’épreuve nos résultats d’enquête et de les relire à l’aune d’autres compétences et sensibilités, une
ultime étape de terrain a consisté à les présenter à deux experts externes et à réaliser avec eux une journée immer-
sive sur le site. Il s’est agit de Laurent Valdès et Sonia Curnier :

	 - Laurent Valdès s’est formé aux Beaux-Arts de Genève en cinéma. Il collabore régulièrement à des
	 recherches et enseignements dans le cadre de la HETS de Genève. Il évolue par ailleurs dans le milieu
	 des arts vivants (théâtre, danse, performance, musique) en tant que créateur vidéo et lumière.

	 - Sonia Curnier (PhD) est architecte et urbaniste. Elle est chercheuse au sein du Laboratoire de
	 sociologie urbaine de l’École polytechnique fédérale de Lausanne et vient d’être nommée Professeure
	 en théorie de l’architecture à la Haute école d’ingénierie et d’architecture de Fribourg. Elle est
	 également consultante, critique et curatrice indépendante spécialisée dans les questions urbaines,
	 avec un accent sur les espaces publics. Elle accompagne, à Yverdon, le projet « Un espace public à 5
	 minutes de chaque Yverdonnois.e» (Prix « Rue de l’Avenir » 2023).

En fin de journée, nous avons pu échanger avec Gemma Demierre au sujet des enjeux qui émergeaient de nos dis-
cussions. De nombreux éléments ressortant de ces échanges ayant permis de valider nos hypothèses et questions
de recherche, nous avons pu entreprendre une ultime phase de recherches documentaires complémentaires pour
approfondir nos réflexions :

	 - Les différents documents d’urbanisme (PPA, RPPA, Vision directrice PST 2023).

	 - L’historique et l’évolution du Y-Parc à travers notamment des archives de la Commune.

	 - Les différents sites internet de Explorit, Y-Parc, Le Forum.

	 - Des articles de presse régionale.

	 - Un film-entretien sur le syndic Pierre Duvoisin qui a été à l’initiative de la création du Parc.

	 - Le rapport “Etude sociologique de la plage d’Yverdon” réalisé à l’occasion d’un précédent mandat
	 sous la direction de Lucia Bordone.

	 - Un site d’évaluation en ligne4.

4	 https://maps.app.goo.gl/8HNmwWfYjh8uwSEH9, sur le site GoogleMaps, consulté le 30/09/24.

Figures 13 et 14 : Journée immersive avec Sonia Curnier, Laurent Valdès et Lucia Bordone

	      page 12

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

3. Résultats

3.1 Usages et usager.ère.s

A) Des publics du Parc aux communautés d’usages

En résumé, nous avons identifié quatre publics qui fréquentent régulièrement le Parc :

	 - Public des salarié.e.s : Ils.elles y passent leur journée de travail, et durant leurs pauses, sont amené.e.s à
	 chercher des endroits où s’installer et se reposer, mais aussi un espace où se rassembler pour manger
	 ensemble à l’abri des aléas climatiques. Ils.elles nous font prendre conscience du fait qu’il manque des
	 aménagements couverts et gratuits pour se restaurer sur le temps de midi ou prendre une pause en cours
	 de journée.

	 - Public familial : Les familles constituent le public principal visé par le centre d’activités et de loisirs
	 d’Explorit : cinéma ; promenade scientifique ; bars et restaurants ; espace de jeux pour enfants et adultes ;
	 services de santé ; etc. Une partie importante de ce public vient de l’extérieur d’Yverdon et souvent d’autres
	 cantons de Suisse.

	 - Public des habitué.e.s : Celles et ceux qui fréquentent régulièrement le site se rendent à Explorit. En tant
	 que voisin.e.s ou habitant.e.s des environs, ils.elles viennent principalement pour faire leurs courses à
	 Denner et/ou pour profiter des services santé, mais partagent le sentiment qu’il manque des activités qui
	 correspondent au pouvoir d’achat de la population locale (gratuité, prix attractifs, événements ouverts aux
	 yverdonnois…).

	 - Public des jeunes : Les jeunes gens d’Yverdon (10-16 ans) viennent en groupe aux abords d’Explorit. Ils
	 indiquent aimer se rassembler à proximité immédiate d’Explorit, dans un espace qui soit à la fois aux abords
	 de la ville sans être en son centre. Le Parc est facile d’accès en vélo, ils peuvent s’y acheter un en-cas, venir
	 jouer à des jeux de société, pêcher ou bien simplement se rassembler. Tous disent apprécier l’ambiance du
	 site et s’y rendent volontiers au cours de la semaine, typiquement le mercredi.

Figure 15 : Des scolaires de Bienne en visite à Explorit.

	      page 13

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Cette entrée «par les publics» permet d’identifier des catégories génériques d’usager.ère.s. Une entrée complémen-
taire, «par les usages», ouvre à une analyse plus précise et détaillée de la diversité présente au sein de ces catégories,
ainsi que de repérer des usages transversaux, qui se retrouvent au sein de plusieurs catégories.

Travailler et apprendre au PST.

Nous nous intéressons plus spécifiquement aux personnes qui sont amenées à s’y rendre quotidiennement ou qui
usent du Parc régulièrement. La communauté d’usage rassemblée sous ce prisme regroupe des publics bien diffé-
rents : les salarié.e.s et cadres d’entreprise du site, les agent.es de la Commune qui entretiennent le Parc et les diffé-
rent.e.s automobilistes qui traversent l’avenue des Trois Lacs dite “route de contournement”. On peut y ajouter les
enseignant.e.s qui organisent des visites régulières sur le site. Pour ces usager.ère.s, il faut que les infrastructures du
Parc soient efficaces et prêtes à les accueillir durant la semaine. L’engagement de cette communauté au sein du Parc
peut être qualifiée de “rationnelle”, elle privilégie l’efficacité et suit un plan qui a été prévu à l’avance, notamment
pour ceux qui y travaillent et peuvent venir de loin, comme les frontalier.ère.s français.es, ou bien qui organisent une
visite du Parc pour une classe de plusieurs dizaines d’enfants.

Découvrir le PST et Yverdon le temps d’une journée.

Le Y-Parc joue son rôle de carte de visite de la ville en attirant un public large qui n’hésite pas à se déplacer depuis
d’autres régions de Suisse pour découvrir ce que propose Explorit. Nous avons croisé plusieurs personnes d’autres
cantons qui venaient en repérage pour comprendre comment fonctionne le lieu, prendre des informations, tester
les activités proposées, pour emmener leurs enfants par la suite.

A la question de savoir pourquoi ils choisissent de visiter Explorit, les réponses ont été les suivantes:

	 - parce qu’ils.elles connaissent le concept Kindercity à Zurich.

	 - parce qu’ils.elles ont fait une recherche des lieux à visiter en famille sur internet.

	 - parce qu’ils.elles s’intéressent aux activités qui touchent aux sciences.

	 - parce qu’ils.elles sont tombé.e.s sur une information concernant Explorit sur les réseaux sociaux.

	 - parce qu’un proche leur a conseillé d’y aller.

Pour la plupart de ces personnes, c’est l’occasion d’une sortie en famille et de tenter “l’expérience”. Cependant, nos
entretiens et les avis laissés sur un site d’évaluation en ligne soulignent qu’elles sont souvent déçues des services et
des équipements mal entretenus, et ce malgré le cadre du site qui est jugé agréable.

Figure 16 : Capture d’écran d’une page de recensions d’un site d’évaluation en ligne

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Mais ces familles qui “tentent l’expérience Explorit” ne viennent pas seulement des autres régions de Suisse, elles
viennent également d’Yverdon même. Par conséquent, cette communauté d’usage partage une même manière de
s’engager sur le site que nous qualifions d’“exploratoire”. Cela consiste à partir à la découverte d’un lieu qui se dis-
tingue des autres pour y vivre une expérience singulière. Or, la découverte peut ne pas être à la hauteur, les attentes
peuvent être trop exigeantes quant à la qualité de cette expérience et finalement, leurs “retours d’expérience” font
état de jugements critiques, du moins ambivalents : si les jeux à visée éducative, la voluminosité des espaces, la lumi-
nosité du hall, le design général du site, reviennent comme des éléments appréciés, ce n’est pas le cas du prix des
entrées, de l’usure des équipements et du sentiment d’abandon qui imprègne l’édifice.

Afin de maintenir l’attractivité du site et augmenter sa renommée auprès de cette communauté d’usage, il est essen-
tiel de veiller à la durabilité des équipements et de travailler l’aspect ludique du site.

Faire ses commissions et changer d’air.

Une partie des usager.ère.s du Y-Parc est ce qu’on pourrait appeler des habitué.e.s. Ces personnes viennent au Parc
pour plusieurs raisons différentes qui ont trait au quotidien : faire ses commissions, faire un footing, consulter un
médecin, emmener ses petits-enfants se dégourdir les jambes, profiter d’une séance de cinéma… Elles jouissent
de la proximité spatiale ou temporelle de leur habitation avec le Parc, elles accèdent à plusieurs services à la fois,
pouvant alors regrouper ce qu’elles ont à faire. Si le cadre y est agréable, voire atypique, le fait de se trouver un peu
en-dehors de la ville permet de “changer d’air”. Par exemple, dans nos entretiens, nombre de ces personnes répon-
daient avoir besoin de faire leur course à un moindre prix mais estimaient également que le site était plus agréable
à fréquenter que d’autres supermarchés de la ville. Cette communauté d’usage cherche à allier l’utile à l’agréable et
s’engage sur le site parce qu’il leur est devenu “familier” : son paysage et ses points de vue dégagés, ses ambiances
entre ville et campagne, les itinéraires piétons le long des berges ou par les “chemins blancs” (routes de campagne
qui ne sont pas goudronnées, faites ;le plus souvent de graviers blancs) pour y arriver (malgré les points d’entrée
modérément engageants), son personnel amical avec qui l’on développe des affinités, la tranquillité des lieux en
semaine, bref autant d’éléments qui poussent à revenir ici plutôt qu’ailleurs.

	 Figure 17 : Petits navires abandonnés de l’étang d’Explorit

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Horizons critiques.

Pour conclure, selon l’usage que l’on fait du Parc, trois horizons critiques reviennent dans nos entretiens :

1) Contrairement à une idée reçue, les habitué.e.s du Parc ne se limitent pas aux habitant.e.s des deux
quartiers Passerelle et Pierre de Savoie, ni aux salarié.e.s du site. En effet, les lignes de bus permettent à des
personnes habitant le centre-ville de se rendre rapidement et facilement au Parc. Ainsi, le principal obsta-
cle évoqué n’est pas la position périphérique du Parc mais l’image qu’il dégage : trop élitiste et déconnecté
du reste de la ville. En effet, c’est un “espace urbain distingué”, dans le sens où il revendique trois critères
déterminants : A) une image d’excellence ; B) une fonction unique à l’échelle de la région estampillée “Parc
technologique et scientifique” ; C) une architecture et une esthétique imposante et contrastant avec le reste
de la ville. Ces trois critères en font un lieu de pouvoir symbolique qui, s’il attire certain.e.s visiteur.se.s, en
repousse fortement d’autres.

2) Bien qu’attrayant au premier abord, Explorit a tendance à décevoir ou, du moins, à ne pas fidéliser ses
visiteur.se.s, notamment ces familles attirées par les infrastructures ludiques du Parc. Il est souvent perçu
comme insuffisamment entretenu et paraît désinvesti. Certains services (bateaux pour naviguer sur l’étang ;
petites voitures pour la piste extérieure de jeux pour enfants ; équipements à l’intérieur) sont abîmés ou
ne sont plus en état de marche. Ensuite, pour une famille avec enfants, ces activités représentent un coût
important et peuvent être réalisées en deux heures environ, si bien que la durée passée sur le site est limitée
et que, les activités proposées se renouvelant peu, elles ne poussent pas les visiteur.se.s à revenir plus d’une
fois par année en famille. Autrement dit, l’argent dépensé au sein du Parc Y ne vaut pas le temps dépensé, un
temps d’autant plus précieux qu’il est consacré à une sortie “en famille”. En sus de ces considérations, il est
à noter que nous n’avons pas rencontré de touristes de passage qui profitent de leur venue pour explorer
davantage la ville d’Yverdon, restant donc sur son seuil.

3) Il ressort de nos entretiens avec les salarié.e.s du site la plainte au sujet d’un manque d’hospitalité à
l’échelle du site. En effet, trop peu d’aménagements couverts leurs sont accessibles afin de se restaurer lors
de la pause de midi. Si l’on trouve agréable de pouvoir se promener au bord des noues par temps doux, il
paraît important de trouver des aménagements pour se protéger du vent, du soleil ou de la pluie. Un autre
point concerne l’absence de politique de fidélisation des bars et restaurants d’Explorit. Enfin, un dernier
point évoqué concerne l’absence de solutions sur place pour faire garder ses enfants durant les jours tra-
vaillés.

	 Figure 18 : Quai destiné aux navires de l’étang hors d’usage

	      page 16

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

B) Perceptions du Parc

Ce sous-point présente la manière dont le Parc est perçu et qualifié par ses usager.ère.s. Il reprend leur vocabulaire
propre. On peut différencier en particulier six catégories de perception rangées des plus positives au plus négatives: :

- Espace agréable et attirant : le site est caractérisé par sa “bonne ambiance” et les perceptions se concentrent
sur l’attrait d’Explorit. En effet, ses espaces sont appréciés pour leur design “atypique” et “élégant”. Ils sont
qualifiés comme étant : “jolis”, “chouettes”, “animés”, “festifs”, “charmants”. Les enfants s’amusent et leurs
jeux imprègnent l’espace, lui conférant un caractère joyeux et paisible : “c’est bien sécurisé” et “calme pour
les enfants”. Enfin, à l’occasion du samedi ou de certains événements, Explorit attire un public, restreint mais
enthousiaste, de toute la Suisse.

- Espace utile : le site est caractérisé par son aspect pratique. Plusieurs services sont situés au même endroit,
on y fait ses courses rapidement, le lieu est bien desservi : “ici (Denner), ce n’est pas cher et j’y arrive rapi-
dement depuis chez moi grâce à la ligne de bus”, “j’emmène mon enfant chez le physio et en attendant je fais
les courses de la semaine, c’est pratique” ; l’espace permet également de changer d’air, de se promener avec
une poussette, avec son chien, venir en vélo ou faire un footing : “j’aime me promener au bord des rails, ça
me fait ma balade du jour”.

- Espace étrange d’entre-deux : le site provoque un sentiment ambivalent. Certain.e.s soulignent un aspect
qui peut être rapproché d’un “déficit d’identité” : on parle alors de “drôle de secteur” ; “ambivalent” ;
“curieux”; “qui détonne”. Il est inégal :  “trop calme certains jours à certaines heures et très animé le
samedi”. Il paraît lointain pour certain.e.s yverdonnois.e.s : “moi je suis du centre-ville, le Parc Y c’est trop
loin”.

- Espace tristounet : les personnes qui reprennent ce vocabulaire pour qualifier le site sont ou ont été ame-
nées à le fréquenter occasionnellement.  Il est alors décrit plutôt négativement : “bof” ; “il manque d’intimité
et de chaleur”, donne une impression de “froid” et de “vide” ; est “impersonnel” ; ressemble à un “monde
de façades”. On notera que ces avis ne sont pas catégoriques et font preuve d’une sensibilité et d’une pré-
occupation face au devenir de ce morceau de ville.

- Espace sans intérêt voire en souffrance : Ici, les personnes évitent clairement de fréquenter le site. Elles
mettent l’accent sur la dégradation du matériel qui “fait tache”, d’autant plus que les installations sont
“neuves” et “qu’ils auraient pu faire un truc bien”...  Nous avons souvent entendu des commentaires tels que
: “j’y ai mis une fois les pieds”, mais ce n’est “pas intéressant”, ou bien “il n’y a rien à y faire”. L’impression
générale donne à voir un lieu “qui ne va pas bien”,  “sale” et “mal entretenu”.

- Zone de captage des ressources de la ville. Enfin, une partie des personnes interrogées qui caractérisent
cet espace comme sans intérêt, vont plus loin dans leur critique. En effet, le Parc participerait indirectement
à la déshérence du centre-ville, puisqu’il est vu comme un lieu gourmand en ressources et en financements,
absorbant des moyens qui pourraient être investis ailleurs, dans le tissu vivant des petits commerces du
centre-ville qui en aurait besoin. Ces avis sont souvent accompagnés d’une phrase qui manifeste une certaine
défiance envers le site : “c’est trop cher pour nous”.

	 Figure 19 : Place Pestalozzi, centre-ville historique d’Yverdon-les-Bains

	      page 17

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

C) Usages inattendus

Trois usages remarquables et inattendus ont été décelés dans le cadre de l’enquête de terrain. Ils donnent une indi-
cation concernant la créativité et les capacités d’appropriation des usager.ère.s, venant renforcer l’idée selon laquelle
certains lieux, en n’étant pas complètement déterminés et orientés à l’avance vers un usage unique, autorisent le
déploiement d’autres usages singuliers en mode mineur.

Dans le premier cas, peut-être le plus surprenant, il s’agit d’adolescents qui ont pris l’habitude de s’installer au bord
de l’étang et de sa noue pour pêcher. Nous avons pu les observer à deux reprises en pleine semaine et les interroger
pour comprendre la raison qui les a poussés à venir y pêcher. Ils viennent en vélo après les cours ou pendant leur
temps libre, évitent le samedi quand il y a trop de monde, aiment pouvoir s’acheter un en-cas ou une boisson et se
sentir dans un lieu où “il y a plein d’activités assez cool à faire”. Mais surtout, “t’es sûr de pêcher des poissons, parce
que l’étang est fermé”… Et puis, ici, “il n’y a pas de pêcheurs parce qu’ils ne savent pas qu’il y a des poissons”. Ainsi
cet espace se dote de qualités insoupçonnées si on le comprend depuis le point de vue de ces adolescents.

Dans le second cas, il s’agit d’une mère et de ses deux filles habitant le centre d’Yverdon, qui fréquentent le Parc
exclusivement le dimanche, quand il fait beau et qu’elles ont “envie de faire du roller” sur les places de parking déser-
tées. Si les places de parking représentent un enjeu important à l’échelle du Parc mais plus largement à celle de la ville
et cristallisent de vives tensions politiques, l’absence de voitures lors des jours chômés représente une aubaine pour
celles et ceux qui voudraient jouir du “revêtement lisse” du Parc. Cet usage, non programmé dans l’aménagement
du Parc, pourrait faire l’objet d’une réflexion approfondie, en prenant exemple sur les “dimanches sans voitures” en
Allemagne lors du choc pétrolier de 1973 ou encore sur les initiatives populaires des “douze dimanches par année
sans véhicules à moteur” en discussion en Suisse à la même période.

Dans le troisième cas, il s’agit d’un couple et de leur chien qui s’étaient arrêtés faire une pause pour pique-niquer et
prendre l’air, une heure durant, avant de reprendre la voiture. De retour d’un voyage à l’étranger, apercevant ce Parc
verdoyant, devinant des assises et de quoi prendre un café et sans rien connaître ni du site ni de la ville, ils ont sou-
haité faire une halte à cet endroit. Cet usage anodin à première vue, nous dit quelque chose de la qualité paysagère
du Parc : vu depuis l’autoroute, le Parc en lui-même, et non seulement son architecture ou son design, renvoie une
image où il fait bon se promener. Cela dénote d’un certain équilibre paysager qu’il serait important de préserver.

Ces usages inattendus attestent de deux choses : premièrement, que la richesse d’un espace public ne peut jamais être
totalement anticipée. Deuxièmement, que les personnes, surtout les jeunes, apprécient se retrouver au sein d’es-
paces dénués d’usages prescrits.

	 Figure 20 : Vue sur l’étang, le quai et l’hôtel à insectes d’Explorit

	      page 18

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Nous renvoyons au travail du sociologue Marc Breviglieri, professeur à la HETS de Genève et chercheur rattaché au
CRESSON (AAU). Il a développé depuis une vingtaine d’années, des recherches concernant l’apprentissage de la vie
publique par les jeunes. Il souligne que ces formes d’appropriation spontanée ou régulière de l’espace par édification
de “poches d’occupation” favorisant l’aisance et le repos, sont consubstantielles d’un aménagement modulable (pos-
sibilité de déplacer du mobilier) et d’une architecture “de coins et de recoins”. Les usager.ère.s y trouvent du jeu, ils
y confectionnent des espaces intercalaires permettant de tordre et contourner la spécificité fonctionnelle du lieu5.
Ces espaces intercalaires, souligne-t-il, sont spécialement recherchés et investis par les adolescent.e.s, et participent
à fabriquer une ville hospitalière et attachante6.

3.2 Mobilité et accessibilité
Les déplacements constituent un élément essentiel de l’expérience d’un lieu. Qu’il s’agisse de se déplacer pour
accéder à ce lieu, ou de se déplacer au sein même du lieu en question, les perceptions associées aux déplacements -
fluidité, blocages, exposition aux éléments, variations de rythmes, etc. - jouent un rôle important dans la perception
du niveau d’hospitalité et de qualité des espaces. S’agissant du Parc Y, deux éléments issus de notre enquête peuvent
être mentionnés.

A) Accessibilité optimale

Le premier élément concerne la très bonne accessibilité du Parc, à la fois en voiture et par le biais des transports
publics. S’agissant de l’accès en transport individuel motorisé, le Parc est situé  à la sortie de l’autoroute “Yverdon
Sud”. Il est enserré, à l’Est et au Nord, par cette autoroute, et à l’Ouest par la route de Lausanne, puis par le Che-
min de la Sallaz. Le Parc est également traversé par deux rues perpendiculaires dédiées au trafic motorisé: Gallilée
et Pythagore. Ces routes principales et secondaires assurent donc un accès optimal du Parc en voiture. Au sein du
Parc, un espace important est dédié aux places de parc extérieures. Celles-ci sont essentiellement réservées aux
salarié.e.s travaillant sur le site. Leur gestion dépend de chaque propriétaire immobilier. Le prix de ces places, consi-
déré comme trop élevé (20.- chf par jour), a fait l’objet de plaintes de la part de certain.e.s de nos enquêté.e.s. Un
nouveau parking couvert de sept étages accueille également des salarié.e.s ainsi qu’une centaine de places “visiteurs”
pour ce même tarif de 20.- par jour. Le site faisant l’objet d’un plan de mobilité interentreprises7, il vise à promouvoir
l’usage de véhicules électriques, pour lesquels il met à disposition plusieurs bornes de recharge,  ainsi que le co-voi-
turage, en partenariat avec le dispositif  “covoiturage Arc jurassien”8. La voiture reste donc le moyen de transport le
plus représenté au sein du Parc.  Son emprise visuelle et sonore est majeure, ainsi qu’en témoignent une partie des
images et des sons collectés sur le site (cf. point “3.4. Sonorités et identité du Parc”).

Le site est également très accessible en bus. Deux lignes (602 et 605) desservent régulièrement (toutes les 15
minutes en journée) les deux arrêts situés sur le site: “Av. des Sciences” et “Parc technologique”. Ces arrêts se
trouvent, par le biais de ce mode de transport, à moins de 10 minutes de la gare. Le projet de création d’une halte
CFF à hauteur du Parc renforcera encore nettement l’accessibilité du site en transports publics.

Soulignons encore que, sur le plan de la mobilité douce, des efforts ont également été consentis. La  rue Gallilée est
bordée par la voie piétonnière et cycliste déjà mentionnée à plusieurs reprises, et un chemin blanc (de gravier, non
goudronné), plongé dans la végétation, longe la ligne de chemin de fer. Enfin, deux stations de vélo en libre service
ont été créées au sein du Parc. Leur utilisation est encouragée par le biais de mesures telles que “Bike to Work”9.

B) Perméabilité limitée et distance ressentie

Aux éléments “objectivants” présentés ci-dessus s’en ajoutent d’autres, qui ne deviennent perceptibles que grâce
aux observations réalisées in situ ainsi qu’ à l’attention portée à la dimension sensible ou phénoménologique des
espaces. La première observation qui s’en dégage concerne les accès piétonniers au site. Bien qu’ayant fait l’objet
d’aménagements spécifiques (comme dans le cas de la passerelle visible sur les photos ci-dessous), ces accès, massifs,
bétonnés et situés à proximité du flux des voitures, demeurent relativement peu engageants.

5	 Breviglieri, Marc, « Ouvrir le monde en personne. Une anthropologie des adolescences », in Breviglieri M. & Cicchelli V.,
(2007) Adolescences méditerranéennes. L’espace public à petits pas, Paris, INJEP-L’Harmattan, Collection Débats Jeunesses.
6	 Voir également son article qui s’appuie sur une étude réalisée à Genève concernant la lutte contre les îlots de chaleur et
l’émergence de biens communs de proximité : « Biens communs de proximité et pouvoir climatisant des ambiances urbaines. », 0 |
2023 – Ma Proximité, GéoProximitéS, URL : https://quamoter.hypotheses.org/2858.
7	 https://y-parc.ch/y-mobil/
8	 https://covoiturage-arcjurassien.com/
9	 https://www.biketowork.ch/fr

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

A la question de l’inhospitalité de ces points d’accès s’ajoute l’existence de plusieurs éléments rectilignes qui forment
autant de barrières naturelles ou construites enserrant le Parc : voie ferrée ; routes et autoroute ; rivière Sallaz ;
champs. Tous ces éléments participent à la perception de l’enclavement mentionné en introduction. Elles contri-
buent à marquer, tant matériellement que symboliquement, la distance du Parc au reste du tissu urbain. De ce point
de vue, la perméabilité du site par rapport à son contexte peut être considérée comme relativement limitée.

Enfin, le type de bâti et sa disposition jouent un rôle dans les perceptions engagées par l’usager.ère lors de ses dépla-
cements à pied. Pensée pour favoriser les flux rapides de matériaux et de personnes, orientée vers un but fonction-
nel et souvent dépourvue d’autre dimension narrative que celle de l’efficacité, la morphologie du site se prête peu
à la déambulation. La monotonie et la linéarité des lieux de passage, la massivité du bâti, la rareté des assises, le fait
de se retrouver facilement à longer le verso des bâtiments, dans des espaces dont l’aménagement a été relativement
négligé, peuvent décourager la découverte des lieux à hauteur de piéton, et plus encore à hauteur d’enfant (ou  de
personne à mobilité réduite). Cet aspect n’est pas anodin si l’on considère l’attractivité de l’espace public à aména-
ger, qui se voit séparé d’Explorit par la route de contournement et situé à une distance à pieds non négligeable de
nombreux autres bâtiments du site. Un risque existe que les salarié.e.s, notamment, renoncent à se rendre dans cet
espace, perçu comme lointain et non nécessairement situé sur leur trajet habituel. Les recommandations situées à
la fin du document, qui insistent sur la nécessité de soigner les trames vertes et bleues au sein du Parc, ainsi que de
travailler à la qualité des assises et à la diffusion d’espaces “confidentiels”, protégés et accueillants aux abords des
bâtiments, visent à atténuer un tel risque.

	 Figure 21 : Vue sur les deux voies de passage entre le quartier Pierre de Savoie et le Parc

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Figure 22 : Vue sur le chemin blanc du Parc longeant la voie ferrée

Figure 23 : Vue sur la promenade des Sciences

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Figure 24 : Vue sur la rue située à l’arrière d’Explorit

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3.3 Focus sur le quartier Pierre de Savoie
Durant notre immersion, nous avons également visité le quartier Pierre de Savoie et enquêté auprès de ses habi-
tant.e.s. Cette sous-partie nous permet d’approfondir certains horizons critiques qui émergent envers le Parc, et
pour ne pas qu’elles restent “lettres mortes”, nous tenterons de proposer des lignes de fuite constructives. En effet,
si le PST est voisin du quartier, il ne paraît pas spécialement être apprécié par sa population qui ne le fréquente pas
ou très peu, excepté pour se rendre à Denner, et ce pour plusieurs raisons que nous allons présenter.

Nos résultats se basent sur 1) quatre de nos entretiens réalisés avec Madame James et Messieurs Pommaz, Nicolet,
Sauser et Lopez, où la question du rapport entre les deux quartiers a été abordée. 2) des micro-trottoirs réalisés
avec dix-neuf habitant.e.s du quartier. 3) l’enregistrement de quatre ambiances urbaines (fixes et mobiles10) situées
à l’endroit des passages vers Explorit et à l’endroit des jardins longeant la voie ferrée. Trois développements se sont
dessinés après analyse de ces données : “l’aménagement et l’entretien d’infrastructures sociales” ; “le PST contre la
ville” ; “l’indice des encombrants”.

A) L’aménagement et l’entretien d’infrastructures sociales

Définition des infrastructures sociales

Le premier développement concerne l’aménagement et l’entretien “d’infrastructures sociales”11 au sein du quar-
tier. Nous appelons infrastructures sociales « l’ensemble des lieux physiques et des organisations qui façonnent et
accueillent notre capacité à interagir ». Autrement dit, tout ce qui permet de soutenir une vie publique active, des
interactions sociales régulières, des communautés de solidarité à l’échelle d’un quartier et qui permettent de pallier
à des services publics absents ou insuffisants (et ainsi faire face au problème du non-recours aux droits sociaux).
Ces infrastructures sociales forment un maillage12 et proposent à la population différents biens qui répondent à des
besoins premiers (alimentation, éducation, information, soin, sport, culture, etc.). Elles jouent donc un rôle structu-
rant dans la manière dont les personnes interagissent entre elles à l’échelle d’une ville.

Notre vision de la conception d’espaces publics, présentée dans l’introduction, est approfondie par cette notion
d’infrastructure sociale. C’est à travers de cette lentille interprétative que nous proposons une enquête de voisinage
au sein du quartier Pierre de Savoie.

10	 Ont été enregistrées deux ambiances mobiles et deux ambiances fixes. Une ambiance mobile est un enregistrement réalisé
en mouvement, tandis qu’une ambiance fixe est un enregistrement réalisé à l’arrêt.
11	 Berger Mathieu, Grulois Geoffrey, Moritz Benoît, Van Hollebeke Sarah (dir.) (2022), La fabrique de l’infrastructure sociale,
vol. 1, Metrolab Logbook.
12	 ibid. Les auteurs.ices reprennent l’image d’une “ville archipel” pour évoquer ces réseaux.

	 Figure 25 : Vue sur l’espace sport et détente

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Description des espaces de la vie publique à Pierre de Savoie

Il est évident que l’histoire de la population du quartier Pierre de Savoie, caractérisée par l’immigration de popula-
tions originaires de diverses régions du monde, renforce le besoin d’avoir accès à ce type d’infrastructures, notam-
ment parce qu’elles jouent un rôle essentiel dans l’accueil des personnes qui ne sont pas issues de la ville ou du pays,
et arrivent donc en tant qu’étranger.ère.s. Parmi les infrastructures sociales que nous avons identifiées, nous avons
retenu celles qui étaient les plus fréquentées :

- En fin de journée, l’espace sport et détente composé d’un petit terrain de foot synthétique, d’une table
de ping-pong et d’une pelouse attenante, est très fréquenté. Ici, se retrouvent les habitant.e.s du quartier
de toutes les générations : des enfants jouent au foot, de jeunes adultes se regroupent autour de la table
de ping-pong et des familles s’installent avec leurs glacières sur la pelouse. Ils seront là dès 16h jusqu’à la
tombée de la nuit.

- Durant la semaine, l’espace voisin doté d’une école et de sa cour, est le lieu de rendez-vous incontournable
pour les parents du quartier. La cour n’étant pas complètement clôturée, elle diffuse son ambiance de sortie
d’école et de retrouvailles aux alentours et imprègne l’avenue Pierre-de-Savoie aux alentours de 16h.

- Pendant la journée, le bar-pizzeria (“Le Capucin” est désormais un bar-restaurant qui a changé de proprié-
taire le 1er septembre 2024) est également fréquenté : surtout par les retraité.e.s du quartier qui viennent
y discuter. Nous associons à ce lieu, celui très apprécié de “l’épicerie portugaise”, comme le surnomme les
habitant.e.s, situé au carrefour de l’avenue Pierre-de-Savoie et du Chemin de la Sallaz. Ces deux lieux per-
mettent d’entretenir des sociabilités de faible intensité, c’est-à-dire d’y avoir des relations de voisinage. C’est
d’ailleurs l’endroit que nous avons privilégié pour y mener nos micro-trottoirs.

- Mais c’est également au local communautaire, financé par la Commune que les personnes, jeunes et plus
âgées, se rendent tout au long de l’année. L’association “Pierre en fête” joue un rôle important dans l’anima-
tion des forces vives du quartier et l’organisation d’événements festifs qui participent à créer un sentiment
d’appartenance.

- Enfin, Yves Pommaz nous avait parlé du “jardin de poche”, “qui, très rapidement, a dégénéré suite à des
conflits d’usage” et fut alors transformé en “terrain de pétanque et espace pic-nic”. Lors de notre enquête,
nous avons pu constater que cet espace était en travaux, l‘inauguration a d’ailleurs eu lieu le lendemain de
la fin de notre période d’immersion, le samedi 01 juin. Antoine Sauset et Vincent Nicolet me précisaient
justement que l’espace avait été “modernisé” pour renforcer sa “qualitativité” et oeuvrer contre les îlots de
chaleur qui peuvent se former dans la zone en “arborisant l’espace” et apportant des “zones ombragées”.

Finalement, le quartier paraît bien doté, les services de la mairie ayant œuvrés à améliorer la qualité de vie de ses
habitant.e.s. Si bien qu’ils et elles ne voient pas l’intérêt de se rendre à Y-Parc.

B) Le PST contre la ville : “beaucoup de promesses pour peu de résultats…”

Mais ce n’est pas l’unique raison qui pousse les habitant.e.s du quartier à ne pas franchir les frontières du Parc scien-
tifique et technologique.

La croissance du Parc, et en particulier d’Explorit en 2021, est également vue d’un mauvais œil, comme nous l’avons
déjà pointé précédemment. Depuis le quartier Pierre de Savoie, l’accès au Parc paraît réservé à une partie de la
population pouvant se permettre de se payer l’entrée à Kindercity (Explorit) et aux autres espaces de loisirs. L’en-
semble renvoie une image élitiste qui ne séduit pas, voire repousse, une partie des personnes interrogées. Celles-ci
tombent d’accord pour dire qu’elles n’y retourneront plus, faute d’avoir suffisamment de  moyens certes, mais aussi
parce qu’elles n’aiment pas Explorit.

De ce point de vue, l’on entend poindre une critique forte envers le bien-fondé même du projet : A qui est destiné
ce genre d’espace ? Avec quelles ressources est-il financé (“d’où vient l’argent ?”, nous a-t-on demandé lors des
micro-trottoirs) ? Pourquoi investir dans ce Parc plutôt que de soutenir les commerçant.e.s du centre-ville ? Quels
bénéfices retirent les habitant.e.s d’Yverdon à accueillir sur leur territoire le Y-Parc ? Ces questions, qui nous ont
été réellement posées, témoignent d’une méfiance voire d’une véritable colère qui se manifestent contre le projet.
Celui-ci est alors replacé à l’échelle de problématiques plus générales que rencontrent les acteurs et actrices de la
ville. Afin d’éclairer cette défiance, nous avons rassemblé plusieurs éléments de compréhension issus de nos entre-
tiens.

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Une colère perceptible

Ces problématiques concernent, en premier lieu, le pouvoir d’achat des enquêté.e.s et leur difficulté à payer les
charges à la fin du mois, charges qui n’ont cessé d’augmenter ces dernières années. Nous faisant remarquer la diffi-
culté de nombreux commerces du centre-ville, un habitant de Pierre de Savoie nous confiait être inquiet depuis le
suicide d’une collègue qui n’arrivait plus à faire face à ses impayés. Ce contexte l’aurait fait quitter Yverdon, qualifiée
de “ville à fric” qui “suce le contribuable” pour construire ce “genre de projet débile et pourri”, concluant qu’Ex-
plorit est un “lieu qui n’aurait jamais dû exister”. Si cet entretien est le plus radical que nous ayons recueilli, d’autres
certes plus nuancés, vont tout de même dans le même sens.

Paupérisation de la population

C’est d’ailleurs un constat que pose Yves Pommaz qui a travaillé sept ans dans le service des “affaires sociales et
quartiers” d’Yverdon. Il est désormais jeune retraité, s’investit au sein de la Centrale Alimentaire13 créée en 2023 sur
le modèle de celle de Lausanne, mais également au sein de l’association “Les cartons et jardins du coeur”, et déplore
qu’à chaque distribution alimentaire de nouvelles familles (une vingtaine) viennent trouver de l’aide. Depuis la Covid,
a émergé un contingent de population toujours plus important de bénéficiaires de l’aide sociale alimentaire, cette
population aurait selon lui “plus que doublé depuis 2020”. Cette hausse de la précarité alimentaire concerne la ville
mais aussi ses environs.

Soutenir des solidarités collectives

Pour faire face à cette problématique, Serge Lopez, travailleur social au sein du quartier Pierre de Savoie depuis
2015, a proposé de mettre en place des “dynamiques collectives” à partir de la création d’une association “Pierre
en fête” (afin de contourner différents conflits larvés issus de la précédente démarche communautaire qui s’était
éteinte dans les années 2010). Son but est de favoriser le rassemblement des habitant.e.s du quartier autour de
projets et d’événements qui leur font plaisir et qui ne sont pas imposés par quelque autorité extérieure au quartier.
La première étape de cette démarche a d’abord été de mobiliser les jeunes et les adultes autour d’un projet poé-
tique, où il a été question de faire flotter une montgolfière au-dessus du quartier, permettant de développer une
manière de le voir, et de créer une cohésion intergénérationnelle. La seconde étape a consisté à aménager un local,
un lieu de vie collectif, et d’entreprendre de construire sur mesure une cuisine afin de faire émerger un “sentiment
d’appartenance”.

13	 Voir également le reportage de la chaîne RTS accessible sur la page principale du site internet de la Centrale Alimentaire du
Nord Vaudois: https://ca-nov.ch/.

Figure 26 : Affichette de l’association « Pierre en fête » située avenue Pierre de Savoie.

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

La troisième étape s’appuie sur les deux précédentes, elle consiste à programmer et financer différents événements
culturels et sorties loisirs hors du quartier durant l’année. Ainsi, les jeunes cuisinent et vendent des plats pour s’as-
surer des rentrées d’argent leur permettant de financer ses sorties. C’est à cette étape que le Parc pourrait jouer
un rôle à l’égard de Pierre de Savoie ou d’autres quartiers connaissant des dynamiques similaires. Ce rôle pourrait
consister premièrement, à améliorer l’accessibilité financière de l’offre existante au sein du PST (cinéma multiplex,
parcours scientifique, salle de sport) pour les voisin.e.s du Parc. Il pourrait consister deuxièmement, à créer des
espaces correspondant à des besoins et préoccupations qu’expriment les habitant.e.s de ces quartiers (Cf : point 4.
4.1. C. “démocratiser l’accès aux sciences et aux techniques” ; annexe N°2 “les encombrants”).

Être exclu de la fête

À l’adolescence, la question de “prendre place” devient de plus en plus urgente. Lors d’un entretien avec Emma
James, responsable loisirs d’Explorit, nous apprenons que les “jeunes du quartier voisin” (qui ont entre 13 et 16 ans)
fréquentent assidûment le site, surtout en semaine, “typiquement le mercredi”. En effet, si les adultes usent des
services, les jeunes, eux, sont attirés par la dimension à la fois ludique de l’espace et de son caractère en retrait de
la densité de la ville. “Il y a une vraie envie de venir découvrir les installations” et de se rassembler en “groupe de
jeunes” aux alentours d’Explorit : “ils sont très ‘chou’, très gentils… En fin de journée, on leur a proposé de rentrer
avec nous et ils nous ont aidé à ranger, ils avaient juste envie de voir, ils étaient curieux”. Si un groupe en particulier
a reçu une interdiction d’un an par la direction de fréquenter le site (ils pouvaient néanmoins s’y rendre individuelle-
ment), à cause des dégâts qu’ils avaient fait subir à certains équipements, d’autres jeunes “passent sous les barrières”
pour découvrir ce qu’il y a derrière les devantures illuminées. Madame James ajoutera, avec bienveillance, que ces
jeunes n’ont “pas les moyens d’entrer” et qu’il y “aurait des projets” à mener avec ces groupes de jeunes. De cet
attrait débordant et parfois perturbateur de ces groupes d’adolescents pour Explorit, nous retiendrons leur volonté
d’investir ces “espaces intercalaires”, quitte à s’y infiltrer sans payer et à jouer les parasites.

Figure 27 : Affichette « Explorit en fête » située dans le bâtiment Explorit.

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Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Des passerelles à bâtir entre “Explorit en fête” et “Pierre en fête” ?

Pour conclure cette sous-partie, il apparaît que des liens pourraient être tissés entre les habitant.e.s des quartiers
voisins et le “Parc scientifique et technologique”. Si Serge Lopez, par l’intermédiaire de “Pierre en fête”, avait tenté
sans succès d’obtenir des tarifs préférentiels pour organiser des séances de cinéma à Explorit, il estime que cer-
taines spécificités du Parc (orientation vers les sciences et les techniques ; offre de loisirs) pourraient intéresser les
habitant.e.s en question. Il serait possible de s’appuyer sur des dynamiques communautaires existantes pour créer
ces liens.

Ces réflexions nous amènent à considérer les espaces publics à développer dans le cadre du PST comme des mail-
lons assurant la continuité des différentes trames qui traversent et constituent la Commune d’Yverdon-Les-Bains.
Ces espaces doivent donc être pensés en lien à leur environnement naturel, social et construit, et non comme des
espaces isolés .

	 Figure 28 : Vue sur l’espace ludique et scientifique «Sciencity» au premier étage d’Explorit

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3.4 Sonorités et identité du Parc
Parallèlement à la récolte de témoignages et de documents concernant les usages du Parc, nous l’avons appréhendé
à travers ses ambiances sonores, c’est-à-dire en répertoriant méticuleusement les activités qui s’y déroulent et qui
se manifestent par du son. En passant plusieurs journées à arpenter le Parc, observant et enregistrant, nous avons
pu rassembler les principaux marqueurs sonores qui font du Parc un paysage d’activités singulier.

Ce morceau de territoire a connu plusieurs transformations : successivement zone marécageuse puis terres maraî-
chères ; devenu, depuis 1991, un “Parc d’innovation scientifique et technologique”, il se mue en bassin d’emploi. En
2018, il est reconnu officiellement comme territoire contribuant à la biodiversité d’Yverdon et s’est vu attribuer la
norme ISO 14001 (certifiant un “système de management environnemental”14) et joue dès lors un rôle revendiqué
d’interface entre la plaine, la ville et le lac. Enfin, le centre de loisirs Explorit dédié à la culture scientifique (que l’on
a pu surnommer la “cité des sciences d’Yverdon”15), sort de terre en 2021.

Comme nous l’avons vu en introduction, dès l’origine et jusqu’aux transformations récentes, la qualité paysagère a
constitué un fil rouge du  développement du Parc. La vision directrice du PST rappelle que les récentes transforma-
tions urbaines du morceau de ville sont encadrées par un projet paysager, qui place en son centre des noues donnant
une forme d’organisation spatiale singulière.

A) Des grenouilles rieuses et des oiseaux

Le premier élément qui “saute aux oreilles” de façon assez surprenante lorsqu’on se promène dans le Parc, ce sont
les grenouilles rieuses. Elles occupent les noues et sont une espèce invasive qui prolifère au sein du Y-Parc et à
l’échelle de la Commune. Les services de la mairie tentent d’endiguer leur essor en confectionnant des abris pour
leurs prédateurs, espérant ainsi réguler naturellement leur population et protéger la riche biodiversité de la zone.

Les nombreux oiseaux qui peuplent toute la Commune est l’un de ses éléments sonores les plus présents. Comme
nous l’ont confirmé Messieurs Sauser et Nicolet, certaines espèces rares viennent y trouver refuge, qui ne sont pas
forcément celles que l’on retrouve sur les rives du lac.

14	 https://www.iso.org/files/live/sites/isoorg/files/store/fr/PUB100372_fr.pdf :

“ISO 14001 est une norme internationalement reconnue qui établit les exigences relatives à un système de management environne-
mental. Elle aide les organismes à améliorer leur performance environnementale grâce à une utilisation plus rationnelle des res-
sources et à la réduction des déchets, gagnant, par là même, un avantage concurrentiel et la confiance des parties prenantes”. Voir
également le “Plan directeur de la nature” de la Commune d’Yverdon publié en 2021, qui revient sur cette certification.

15	 Nous devons préciser que nous n’avons pas rencontré cette expression lors de notre enquête. Nous faisons référence à un
document pdf consulté en ligne (20/09/24) sur le site Architect.ch, le site référence en Suisse concernant les projets et entreprises
d’architecture : https://www.architectes.ch/fr/pdf/67516 ; et à cet article à consulter en ligne (20/09/24) :
https://www.polymedia.ch/fr/le-projet-de-cite-des-sciences-dyverdon-les-bains-va-demarrer/.

	 Figure 29 : La grenouille « pelophylax ridibundus » et habitat destiné aux prédateurs de la grenouille

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→ Ces éléments sonores nous importent parce qu’ils signalent qu’une cohabitation entre humains, faune et flore,
s’est tissée au fil des années mais que son équilibre reste fragile. A travers cet élément sonore, la question de la
gestion du Parc et de la place du vivant qui occupe les lieux est posée.

B) Du trafic routier

La seconde signature sonore provient du trafic traversant le Parc. Cette emprise sonore est plus ou moins forte
selon où on se trouve, mais elle reste néanmoins manifeste sur la totalité du Parc. Au-delà de la pollution sonore et
de l’inconfort que cela peut provoquer, la récente route de contournement influence directement la réalisation de la
place publique puisqu’elle sépare de part et d’autre Explorit et le Forum, rendant l’accès à la future place moins aisé.

→ Cet élément est déterminant parce qu’il fait entendre l’importance de la voiture et des infrastructures qui orga-
nisent spatialement la zone. Elles lui donnent sa forme et influencent les interactions sociales qu’on est susceptible
d’y avoir. Afin de réduire cette emprise sonore et laisser place à d’autres éléments, il faudra prendre en compte ce
facteur dans l’aménagement de la place. Ceci pourrait consister à bien penser les seuils qui isoleraient la place du
trafic. Ici, la question de l’hospitalité à une diversité d’usages apaisés est posée : comment délimiter plus clairement
des zones de passage de celles récréatives ?

C) Des trains et des rails.

	 Figure 30 : Les infrastructures routières du Parc

Figure 31 : Un train passe sur la voie ferrée séparant le Parc du quartier Pierre de Savoie

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Cet élément sonore est certes momentané (il dure moins d’une minute) mais fréquent et quotidien. Outre sa répé-
tition, les passages des trains nous font percevoir la frontière que ces rails forment entre le Parc et le quartier voisin
Pierre de Savoie. Cela fait apparaître la question de la perméabilité du Parc pour les personnes habitant Pierre de
Savoie notamment : seront-elles prises en compte dans le futur aménagement de la halte CFF et de quelle manière ?

→ La nouvelle halte, combinée à l’offre de transport public et aux voies de mobilité douce desservant le Parc, amène
à interroger la possibilité d’une évolution du Parc vers un objectif de décarbonation. Alors que le Parc apparaît doté
d’un certain potentiel de ce point de vue, nous avons observé une forte résistance à cette évolution. Chaque entre-
prise a ses propres places autour de son bâtiment, un parking mutualisé vient d’être inauguré, et néanmoins, l’un des
principaux points négatifs qui revient sans cesse chez les usager.ère.s du Parc est le manque de places de parking et
leur coût.

D) Des enfants s’amusent

Aux abords d’Explorit, on peut parfois entendre des enfants qui s’amusent sous la surveillance de leurs proches.
Cela leur est permis grâce à un espace qui est justement coupé du trafic routier. Observer les activités des enfants
permet de rassembler des indices importants de la qualité d’hospitalité d’un lieu. S’ils s’y sentent bien, en sécurité et
qu’ils y développent des jeux, alors l’espace se trouve investi d’une autre ambiance, joyeuse et animée.

→ Cet élément, dans la perspective de l’aménagement de la place publique, est important à prendre en compte. Il
pose la question de savoir comment sont entretenues les qualités d’hospitalité du site dans la durée, sachant que les
infrastructures ambitieuses destinées aux enfants aux abords d’Explorit (piste pour de petites voitures électriques;
petits bateaux sur l’étang) n’ont pas été entretenues et sont actuellement hors d’usage.

E) Des musiques de fond

A l’intérieur du bâtiment, et ce tout au long de la journée, une musique d’ambiance est diffusée. Habituellement, cet
élément tapisse le fond sonore du lieu et a pour objectif d’accompagner le client dans ses achats sans le perturber.
Ce procédé est typique d’une ambiance marchande qui marque la volonté d’orienter et d’encadrer les usages. Pour-
tant, comme nous avons pu l’observer, ce tapis sonore est bien souvent l’élément premier que l’on entend lorsque
l’on arrive à Explorit, mettant en évidence les activités sociales intermittentes et donnant l’impression que le lieu est
vide. En effet, celui-ci souffre d’un manque de fréquentation et son vaste hall, qui résonne, renforce cette impression.
Pour autant, Explorit tente de relever le défi d’animer ses espaces, notamment le week-end ou les soirs de semaine,
en proposant une programmation avec diverses activités festives qui s’adressent en premier lieu aux salarié.e.s du
site mais aussi à un public yverdonnois et familial.

→ Cet élément est important à prendre compte puisqu’il souligne qu’Explorit est moins un lieu public qu’un espace
commerçant où l’on vient pour consommer plutôt que pour flâner.

Figure 32 : Parc à jeux extérieur d’Explorit

	      page 30

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

F) Absence de discussions

Lorsqu’on se promène au sein du Parc, on peut être frappé par le son du trafic routier, celui des oiseaux et des
grenouilles, mais aussi par l’absence de discussions : quand deux personnes discutent, l’on remarque immédiate-
ment leur présence. Cet étonnement nous a conduit à rechercher les lieux aménagés où les usager.ère.s du Parc se
retrouvent pour discuter : il n’y en a quasiment pas. Dans ces conditions, il est difficile d’entamer une conversation
et de créer une ambiance conviviale et familière. On sait grâce aux travaux sur les ambiances urbaines qu’une place
publique vide (d’usages et de voix) lui confère une tonalité triste malgré toutes ses qualités esthétiques et matérielles.

→ Cet élément, relié au précédent, est crucial lorsqu’on veut développer la vie publique d’un espace, puisqu’il pointe
l’importance d’alterner des lieux ouverts et gratuits avec d’autres, dont l’accès est payant.

	 Figure 33 : Supermarché Denner et tables hautes à usage libre

	 Figure 34 : Terrasses extérieures à thèmes d’Explorit

	      page 31

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	 Figure 35 : Vue sur le franchissement piéton de la route de contournement

	 Figure 36 : Parking privé et réservé aux salarié.e.s

	 Figure 37 : Salariée qui fume une cigarette sur une assise du Parc

	      page 32

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3.5 Synthèse des résultats

Synthèse

Notre étude sociologique avait pour objectif de documenter et d’analyser les usages des espaces du “Parc technolo-
gique et scientifique” ouverts au public. Elle visait à dégager des recommandations pour l’aménagement de la future
place publique. Il s’agissait de comprendre en particulier comment cette place était susceptible de renforcer l’hos-
pitalité et l’attrait du site ainsi que sa complémentarité avec les autres espaces publics à l’échelle de la Commune.

Les premières observations nous ont amené à interroger ce potentiel d’hospitalité et d’attractivité eu égard à trois
caractéristiques fortes du Parc Y : son rôle de vitrine, son relatif enclavement (monofonctionnalité), son position-
nement périphérique.

Enfin, notre étude s’est fondée sur une démarche interdisciplinaire, conjuguant une enquête ethnographique et sen-
sible avec des apports en architecture et urbanisme.

L’enquête a permis d’identifier quatre publics principaux qui fréquentent le site : les salarié.e.s (pendulaires), les
familles (de toute la Suisse), les habitué.e.s et les jeunes (de la Commune). Le Parc est principalement investi par
deux grandes communautés d’usages : celles liées à la production et celles liées à la consommation. En lien avec
l’objectif de créer un espace public, une attention pourrait être portée aux possibilités de pérenniser la présence
d’une troisième communauté d’usage associées à la “récréation”, soit à des activités ouvertes à un public jeune et
financièrement accessibles à un plus grand nombre de personnes et de familles.

L’un des éléments forts qui ressort de notre enquête concerne les rythmes sociaux du Parc. Ceux-ci ne s’étalent pas
tout au long de la journée mais par pics successifs (déjeuner, fin de journée, samedi). Un changement de public se
produit entre la semaine et le week-end. En semaine, le Parc est apprécié pour sa qualité d’accessibilité par les habi-
tant.e.s d’Yverdon-les-Bains ; l’on s’y rend dans un but précis et l’on repart aussitôt la tâche accomplie. Le week-end
donne davantage lieu à des usages récréatifs de la part d’un public familial venant de toute la Suisse.

Besoins identifiés

Il ressort également de notre étude deux grandes familles de besoins identifiées :

1. La première a été formulée de façon transversale par les publics du Parc, il s’agit d’avoir l’usage d’un lieu
où il est possible de rester au sens de s’arrêter, se “poser”, séjourner.  Il serait donc intéressant d’anticiper
plusieurs modes d’occupation de la place publique afin de la penser comme un lieu de rassemblements pro-
téiformes où il serait possible de “s’attabler” : manger ensemble, se protéger des intempéries, s’informer et
se former, se donner rendez-vous. Il paraît fondamental de penser d’autres assises que celles existantes au
sein du Parc qui sont, dans l’ensemble, froides, inconfortables, trop grandes et inamovibles (Cf. “annexe 3 :
Les assises du Parc”).

2. La seconde est revenue sous différentes formulations mais porte toujours sur la qualité de la matérialité
des aménagements urbains et des équipements du site. Que cette famille de besoins rassemble des avis
témoignant d’un attachement au lieu ou, au contraire, faisant état d’un sentiment de déception, il y est
question, par exemple, du “design”, de “la fragilité des équipements”, du “décor des salles de cinéma”... Ces
éléments renvoient à la dimension matérielle du Parc Y, définie par “sa composition, sa forme et sa taille,
mais aussi par les matériaux et leur texture, les équipements, le mobilier, les plantes, les couleurs et la
lumière” dont on fait l’expérience en s’y trouvant. Une attention particulière devra donc être portée, pour
l’aménagement de la place, sur la qualité du cadre matériel, et surtout, sur son entretien. Enfin, le besoin en
question étant très fréquemment exprimé par des familles, la dimension ludique du mobilier urbain et des
aménagements pourrait être particulièrement appréciée.

Au moment où nous terminons la rédaction de ce rapport, le Parc ne joue pas (encore) son rôle « d’espace public
de haute qualité », malgré ses atouts logistiques, paysagers et architecturaux. Cette situation tient notamment à
sa relative déconnexion avec les dynamiques locales de la ville d’Yverdon. Le Parc représente d’abord un espace
de passage et d’occupation pendulaire (heures de bureau). De ce fait, il ne favorise pas un usage quotidien, usuel et
continu de ses espaces par un public diversifié.

	      page 33

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

Figure 38 : Sonia Curnier, Lucia Bordone et Paul Bai sur la future place publique du Parc

	      page 34

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4. Recommandations et pistes d’approfondissement

4.1 Recommandations à l’échelle du site
Nos recommandations se fondent sur trois “points forts” du Parc qui émergent néanmoins de notre enquête et qui
peuvent contribuer à renforcer l’identité de cet espace.

A) Le Parc comme espace de découverte et de lien à la biodiversité

Du fait du soin apporté dès l’origine à la dimension paysagère du site, mais aussi du fait de son statut périphérique
entre ville et campagne, le Parc constitue, malgré la place prise par les imposants bâtiments qui le constituent, un
espace riche en biodiversité. En cohérence avec le « Plan directeur de la nature » de la Commune, cet aspect pour-
rait être préservé et même, renforcé.

- Ainsi, plutôt qu’une « place publique », qui renvoie à un type d’urbanité (central, dense, habité, caractérisé
par une force diversité de publics et d’usages) relativement éloigné de celui du site actuel, il s’agit de penser
un « espace central » vers lequel convergent les trames vertes et bleues qui se déploient dans l’espace du
Parc. En ne déterminant pas les usages à priori mais en permettant une appropriation progressive du nouvel
espace, cette option évite des investissements massifs dans des aménagements en dur, moins aptes à évoluer
en même temps que les besoins des usager.ère.s. Il suppose par contre d’importants coûts d’entretien.

	 Figure 39 : Panneau issu du projet «Biodivercity» porté par la Commune

	 Figure 40 : Panneau « Biodivercity » présentant le fauchage raisonné

	      page 35

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B) Complémentarité entre « espaces publics » et « espaces confidentiels »

Si l’espace central prévu devant l’hôtel Forum pourra devenir emblématique du Parc, il paraît important de le pen-
ser en complémentarité avec d’autres espaces répartis sur l’ensemble du site. D’après nos données, les pendulaires
ont tendance à effectuer toujours les mêmes trajets et à rester, dans la mesure du possible, aux abords de leur lieu
de travail. Il n’est pas certain qu’ils prennent quotidiennement le temps de se déplacer vers l’espace central, même
si celui-ci est agréable et bien aménagé. C’est pourquoi il apparaît nécessaire de soigner, autant que possible, les
parcours effectués à pied (entre les bâtiments et à partir des arrêts de transports publics ou les parkings), ainsi
que les espaces jouxtant les bâtiments, dans lesquels les salarié.e.s prennent leurs pauses. Nous sommes toutefois
conscients des limites possibles à un aménagement commun, sachant que le site est composé d’une majorité de par-
celles privées, gérées séparément. Pour ces espaces, les recommandations sont proches de celles qui s’appliquent à
l’espace central :

- Favoriser la biodiversité (continuité des trames vertes et bleues) ;

- Assurer la protection contre les aléas climatiques : en particulier la pluie et le soleil direct ;

- Privilégier des assises et tables en bois ou dans des matériaux isolants (le béton devenant trop chaud en
été et trop froid en hiver) ;

- Favoriser une cohérence sur l’ensemble du site (ex : typologie d’ombrages commune) ;

- Disséminer des jeux et équipements sportifs à destination des usager.ère.s du site s’y rendant pour leurs
loisirs ou pour « changer d’air ».

	 Figure 41 : Ruches appartenant à l’entreprise Incyte

	 Figure 42 : Mobilier urbain confidentiel et assises modulables appartenant à l’entreprise Incyte

	      page 36

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

C) Démocratiser l’accès aux sciences et aux techniques

Nous avons identifié un fort enjeu de démocratisation de l’accès aux sciences et aux techniques pour renforcer l’at-
tractivité du Parc. Un large public de toute la Suisse fréquente déjà le site en raison de son orientation scientifique
: des scolaires, des familles avec enfants, des voisin.es et des touristes de passage. Ainsi, l’accessibilité du site est
optimale d’un point de vue de la mobilité mais trop peu développée sur l’aspect socio-culturel, notamment en raison
du prix élevé des activités qui sont proposées et de leur concentration dans un seul espace (le bâtiment Explorit).

- D’une part, l’enjeu de la biodiversité mis en valeur plus haut offre un fort potentiel pédagogique. Des acti-
vités pourraient être organisées telles que parcours, observations du biotope et de certaines espèces ainsi
que des ruches et, éventuellement, participation à l’entretien de certains espaces verts et bleus. Ce type de
programme pourra s’adresser aux plus jeunes en leur donnant les moyens de développer leur culture scien-
tifique hors-les-murs. Il est également convergeant avec d’autres programmes et politiques déjà en place (le
Plan directeur de la nature déjà mentionné et le projet « Divercity », entre autres). Outre les observations
directes qui pourraient être réalisées (sols ; étangs ; ruches ; flore ; etc.) et concernant l’aménagement de
la place plus spécifiquement, l’installation de panneaux de grande taille pourrait jouer un double rôle, de
médiation scientifique et de protection contre le bruit du trafic routier et la vue sur la route de contour-
nement.

- D’autre part, des espaces intérieurs gratuits ou à des prix très accessibles devraient être envisagés pour
préserver la fonction d’accès aux sciences. On peut penser, par exemple, à l’animation d’une maison de
l’écologie dont les créneaux en semaine seraient réservés aux scolaires et ceux du week-end à un plus large
public.

- Enfin, un autre enjeu qui a émergé lors de l’enquête concerne la gestion des déchets et l’approche par les
trois R (reduce ; recycle ; re-use). Des ateliers de réparation et d’initiation aux métiers mécaniques (bien
représentés sur le site) pourraient être élaborés à destination des jeunes, ce qui supposerait une collabora-
tion avec des acteurs associatifs et privés. Dans cette perspective, des échanges privilégiés pourraient être
envisagés avec l’association d’habitant.e.s du quartier Pierre de Savoie.

Figure 43 : Vue sur l’espace de la future place publique

	      page 37

Étude sociologique du « Parc scientifique et technologique » de la commune d’Yverdon-les-Bains — Lucia Bordone & Paul Bai

4.2 Recommandations à l’échelle de la place centrale
En articulant proximité à l’eau, aux végétaux, mobilier urbain mobile et/ou modulable et ouverture à différents
acteurs de la ville, l’espace central devrait répondre aux principales attentes exprimées par les usager.ère.s, à savoir :

- Protéger des aléas climatiques : pluie, soleil et, si possible, vent. Bénéficier de dispositifs d’ombrages
(implantation d’arbres et/ou d’une halle). Intégrer de larges panneaux sur les contours de la place, per-
mettant à la fois de réduire la vue et le bruit du trafic routier, et de s’en servir comme supports à diverses
expositions destinées aux publics du Parc.

- Aménager différentes assises où il sera possible de manger seul ou en petits groupes. Privilégier des assises
et tables en bois ou dans des matériaux isolants.

- Accéder à un ou plusieurs emplacements de restauration rapide : soit sous forme de places de parking
pour food-truck, soit sous forme de conteneur(s) aménagé(s) (et réaménageable selon les évolutions de la
place). Ces emplacements pourraient être partagés avec des associations de la ville.

- Devenir un lieu de rassemblement lors de certains événements durant les temps forts de l’année (fêtes ;
offres de restauration exceptionnelles ; activités sportives ; etc.).

- Favoriser la mise en cohérence visuelle du site. Le design de la place devra s’inscrire dans la continuité des
autres aménagements réalisés sur site (abris bus, halte CFF, installations sportives, etc.). Leur design parti-
cipera à fonder une même identité esthétique du site.

Figure 44 : Vue sur l’espace de la future place publique

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4.3 Conclusion
Nos axes de recommandation visent à orienter l’évolution du Parc en fonction de trois défis majeurs à venir, en les
intégrant dès à présent dans la conception de la place centrale :

- La nécessité de réduire et de s’adapter aux changements climatiques et à la perte de biodiversité en cours,
qui impactent déjà les usager.ère.s du site (ex : îlot de chaleur ; prolifération d’espèces invasives) ;

- L’exigence de préparer tous les enfants et les jeunes à répondre à ces changements par une sensibilisation
et des formations in situ, qui combinent un accès à l’information, des possibilités d’observation et d’expéri-
mentation directe ;

- La volonté de concevoir des espaces adaptés à des publics divers, situés à différentes échelles territoriales,
ayant des moyens et des attentes hétérogènes : du visiteur externe venu découvrir le Parc en famille durant
le week-end à l’employée qui s’y rend quotidiennement, en passant par l’habitant.e de la région ou du quar-
tier voisin venant s’y dégourdir les jambes et y faire quelques courses en fin de journée.

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ANNEXES
1) Les archives communales.

2) L’indice des encombrants.

3) Les assises du Parc.

Annexe 1: les archives communales
- Les séances du Conseil communal sont filmées depuis 2000 :
https://www.dartfish.tv/Videos?CR=p88445c124154

- Les PV du Conseil communal depuis 2001 se trouvent également en ligne sur le site internet de la Ville:
https://www.yverdon-les-bains.ch/vie-politique/conseil-communal/seances.

- Les préavis (soit les rapports de la Municipalité au Conseil communal) depuis 2000 se trouvent
également en ligne. J’en ai identifié 2 en lien avec Y-Parc soit le numéro PR09.20 et PR10.27:
https://www.yverdon-les-bains.ch/vie-politique/conseil-communal/preavis-rapports-et-interventions.

Annexe 2 : L’indice des encombrants : enquête photographique
Si les relations entre Explorit et Pierre de Savoie mériteraient d’être approfondies comme nous venons de le pro-
poser, nous souhaitons illustrer en quoi le Parc et ses entreprises pourraient jouer un rôle envers les habitant.e.s
du quartier voisin.

En effet, en parcourant le quartier, nous sommes tombés sur de multiples encombrants qui bordent les espaces
résidentiels et les trottoirs. Ces encombrants sont faits d’objets du quotidien: ce sont des rangements, des meubles,
des étendoirs, des sièges, des cagettes, des habits et textiles en vrac, ou encore des jeux de société. Nous pouvons
penser que si ces objets du quotidien sont jetés, c’est qu’ils sont remplacés par d’autres et que ces achats prennent
une part plus ou moins importante du pouvoir d’achat des foyers.

Il y aurait donc, à cet endroit, un partenariat ou des ressources à développer qui impliqueraient directement cer-
taines entreprises du Parc, tant sur le plan de la sensibilisation à l’économie circulaire et de la formation au ré-usage
que sur le plan d’aménagement d’espaces de réparation partagés. En effet, des passerelles mériteraient d’être bâties,
ce que nous développons à travers la “Recommandation 4.1.” et en particulier dans notre sous-partie “C) démocra-
tiser l’accès aux sciences et aux techniques”.

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Annexe 3 : Les assises du Parc
Dans notre étude, nous avons porté notre attention sur les espaces où les personnes fréquentant le site pouvaient
s’asseoir. Nous avons observé que sur le site du Parc Y, deux types d’assise se distinguent fortement par leurs empla-
cements et leurs matérialités. Il y a celles publiques, disposées en extérieur, faites de béton et qui se répartissent le
long des voies de mobilité. Et il y a celles privées, qui sont agencées sous formes de terrasses intérieures ou exté-
rieures, prennent place dans les restaurants-bars situés à Explorit et au sein des entreprises. Voici une sélection de
photographies de cette typologie d’assises :

● Les assises publiques du Parc

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● Les assises privées du Parc

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lac
Zone de texte
PR26.02PR_Annexe 3

lac
Zone de texte

PR26.02PR_Annexe 3

CONVENTION RELATIVE A LA VIABILISATION DU PARC SCIENTIFIQUE ET
TECHNOLOGIQUE D’YVERDON-LES-BAINS (PST Y-PARC)

conclue entre d’une part:

- L’Etablissement d'assurance contre 'incendie et les éléments naturels du canton de Vaud (ci-
aprés : ECA), représenté par son directeur général et le responsable de son service immobilier;

- L'Etat de Vaud, représenté par son responsable de I'Unité opérations fonciéres (UOF) ;
Et d’autre part :

- La Commune d'Yverdon-les-Bains, représentée par son syndic et son secrétaire municipal.

Table des matiéres

1  Buses et définitions.....cc.cc.uue. rererrerernerareaesr s arenrasrrron cereereerresererernanesresiatereenns v 3
1.1 Documents de référence ........... e PO PP e e .3
1.2 Abréviations ....ceeciinnneee e OO U OO PO, e rrrenasaens 4

2  Dispositions générales ............. resresreravarevaeseseeserasnenensares rervessserrraviverennersiaanrasnrennrens
2.1 Objectifs de la convention ... rrebisrerRRRRserernasiieseriteastrnrranans e eriesertanssesrenasrassssarras

2.2 Phases « Etudes » .veecceevvsseeiniennne Fetertressaseeaanataeaseraenarsessesarresn reveriveeetereroeeaesaesareasnrenan

5
5
5
2.3 Phases « TravauX ... SO et eeNeri R RE et e ssrearnnaen v B
3 Organisation........coovesveninrerininnnn EeibaverirEmsererensessssirinsrarranss Ceeribrerrsrereratreasantesarrans TP -
3.1 Finalisation étape 4 et réalisation étape 5......cccceiiiiiiiinnnen, eeresererrererrirbiasatantatsssenenne verenenn B
L’organisation mise en place par la Copropriété est la suivante : ..., ceorsnnss B

7

3.2 Place publigue centrale (secteur 13) et franchissement APA......nnnnnni,
3.2.1  ROIE et MISSIONS QU € COPIL % tieiiiirrieieeeieeertiniiresinasse e s semesssns s shadss e n e s e e ate et b e bbb e s b s n s e r e i n s 7
3,22  R6le et missions de 12 € DIRPRO B ..o eeee s sttt ss st as bt i teb s 115 0s Ceeeons 7

4  Projet et répartition.............. dererrerrerrer et te b e resnanas ereereeterererrereastessranrerarerns RUVUUURRRS .
4.1 GENEralités .uumnrsinnannn, CieieeesesaaResesesenanarsrannrenrne U e 8
4.2  Ftapeslet2..... ceevret et saanrntans et e Eeeaeneneseaaeaerbeseessann rerbeeirreeaaesae e aenes 8
43  Etape3 ... et e ervreterers sttt n s e 8
4.4 Ftape 4 .ovvveerienncns ieseeenssraraaraaassabevett s DT et iatrea st te s rans 9
4.5 Viabilisation Etape S..veceisismesecrsenenens et ih e esaes et e s are bt e eennras eetteesr e r bt e s aneeeenneeas .10

5  Planification générale.........cooreeariiinnennnennn. Ceeeserarerrerr et e e Cresierrerrarrraesesseasnnerane 12

6  Entrée en vigueur et chéance ........vmmmimininiiiiciiosinsnen. wivessererrrererrerssssnsssssessannsarnearees 12

7 RESHIQEION ..ccovvsviiivivissmmnsiniiiiisnnan. reveernerserensnniesenenranran fereerereserreerre reia st e e ne b s rrret 12

8  Litiges et FOr..uvvicsinnne Mererrterrrrenre st rna s crerseensererr s sesersrsinerreerisana, 12

LiSHE IS CITIEKES oveeisesensinsensnensssasassrsransensssenaraesersresesnsssssasesrenrnensntntss hod sty ssnspassanseasinesnnss cereanne 13

Préambule

La Municipalité d’Yverdon-les-Bains, I'Etablissement cantonal d’assurance contre I'incendie et les
éléments naturels du canton de Vaud (ECA) et I'Etat de Vaud oeuvrent ensemble depuis plusieurs
années au développement du Plan Partiel d’affectation « PST-Parc scientifique et technolmglque »
{PPA-PST) mis en vigueur fe 30 octobre 2014, :

Conformément a l'article 5.4 réglement PPA-PST, I'aire d’activités et les aménagements sont
réalisables en 5 etapes successives figurant sous le schéma ci-dessous :

SCHEMA DES ETAPES e T T T

Les étapes 1 a 4 ont déja été a tout le moins partiellement réalisées.
Avant d’entamer 'étape 5 comprenant :

o la viabilisation (chaussée, réseaux, noues)
o Les aménagements paysagers
o Leslieux de vie : Place Publique Ouest et aménagements sportifs.

En prenant en compte F'évolution de la situation liée notamment au développement de I'Axe
prioritaire d’agglomération (APA} et du projet de halte CFF, et dans le respect du PPA-PST, Ia
Municipalité d’Yverdon-les-Bains, I'Etablissement cantonal d’assurance contre l'incendie et les
éléments naturels du canton de Vaud (ECA) et I'Etat de Vaud souhaitent préciser dans la présente
convention les modalités de leur collaboration concernant : '

- Lavision directrice pilotée par la Ville d'Yverdon-les-Bains

- Les adaptations des étapes 2, 3 et 4 en relation avec cette vision directrice
- Laréalisation de la place publique centrale

- La mise a niveau de la traversée de I'’Axe principal d’agglomération (APA)

1 Bases et définitions

1.1 Documents de référence

- Convention du 21 mars 2014 relative a la mise a disposition de la parcelle 6501 entre la

Copropriété du PST et la Ville d'Yverdon-les-Bains

- Plan partiel d’affectation du PST Y-PARC (approuvé le 30 octobre 2014)

- Convention du 26 octobre 2022 relative a la participation financiere de la CRP de I'lVC au
franchissement de 'APA entre la Ville d'Yverdon-les-Bains et la CRP de 'IVC

- Convention du 26 septembre 2023 relative a la mise a disposition provisoire d’une surface
de la parcelle n® 6501 en vue des aménagements extérieurs du batiment « Forum » entre
la Copropriété du PST et ia CRP de I'lVC.

- Vision directrice (en cours de validation)

- Plan directeur communal {examen préalable}

1.2 Abréviations

APA

CRP de
ive

DGMR
DGE
DP
ECA

FIN-ECO
LAT
LATC

LEaux

LHand
LMP-VD

MD
MEI

OAT

PA
PACom
PDL
PPA
RPPA
SDA
SEY
SAP

Axe principal d’agglomération

Caisse de Retraite Professionnelle de I'Industrie Vaudoise de Ia
Construction

Direction générale de la mobilité et des routes
Direction générale de I'environnement
Domaine public communal ou cantonal

Etablissement d’assurance contre I'incendie et les éléments naturels du
Canton de Vaud
Délégué a I'économie de la Commune d'Yverdon-les-Bains

Loi fédérale sur 'aménagement du territoire
Loi sur I'aménagement du territoire et les constructions, VD
Loi fédérale sur la protection des eaux

Loi sur I'égalité pour les handicapés

Loi du 14 juin 2022 sur les marchés publics, VD

Moaobilité douce

Service de la mobilité, de I'environnement et des infrastructures,
Yverdon-les-Bains

Ordonnance fédérale sur Faménagement du territoire du 28 juin 2000
{état le ler septembre 2009)

Plan d’affectation {terminologie selon la LATC actuellement en vigueur)

Plan d’affectation communal

Plan directeur lécalisé

Plan partiel d’affectation (terminologie selon I'ancienne LATC)
Reglement du plan partiel d’affectation |
Surface d’assolement

Services des énergies, Yverdon-les-Bains

Service des sports et de Pactivité physique, Yverdon-les-Bains

2

TP Transports publics

URB Service de {'urbanisme, Yverdon-les-Bains

Dispositions générales

2.1 Objectifsdela convention

La présente convention a pour objectifs :

- de définir les grandes étapes ou ‘jalons au sein de |la phase d’études et de la phase de
réalisation ;

- de préciser les réles des différents acteurs {savoir la Coproprieté du PST composée de
I'Etablissement cantonal d'assurance contre l'incendie, I'Etat de Vaud et la Commune
d'Yverdon-les-Bains) ;

- de préciser la prise en charge financiére respective de chacune des parties.

2.2  Phases « Etudes »

Les membres de la Copropriété continueront d’utiliser le produit des ventes pour financer
I'établissement des projets jusqu’a et y compris la mise a 'enquéte.

Le budget pour les études jusqu’a fa mise a 'enquéte de la place publigue centfaie et de I'APA
est estimé a CHF 100'000.-. Tout dépassement de ce montant devra obtenir 'accord des trois
copropriétaires.

2.3 Phases « Travaux »

Les trois copropriétaires seront sollicités pour des demandes de crédit. La présente

convention ne sera entierement applicable qu’aprés validation des crédits par les autorités
compétentes. Le colit des études sera réparti entre les copropriétaires proportionnellement
a leurs parts.

Dans le cas oti les crédits d'investissement nécessaires a la phase « Travaux » ne seraient pas
accordés, la Commune d'Yverdon-les-Bains remiboursera 3 I'ECA et a I'Etat de Vaud, au
prorata de leur parts respectives le montant des frais engagés pour les frais d’études
conformément au point 2.2. ci-dessus.

3 Organisation

3.1 Finalisation étape 4 et réalisation étape 5

|’organisation mise en place par la Copropriété est [a suivante :

COPROPRIETE
PARC SCIENTFIQUE EN TECHROLOGIQUE
D*YYERDOM-ES-DAINS

sdplus conseils sa

ETAPE 5 — ORGANIGRAMME GENERAL

i3 Coordination tiers
Exploitants parceile 3616
OFROU
(833

Coordination

ME? : V. Nicolet et B, Corday
SEY 1 A, Favre
URR : 1. Woessner/G, Demierra
SAP : G, Perrenoud
FIN-ECC: G, Abetel

Yib : P Dessemontet
Etat de Vaud : 5. Royer

sd plus conseils

opuls spéclalistes
Urbanista : M+B

T

r Paysagiste : 5, Badoux
Chef de prajet ; P. Bardalécoy Ingénleur trafic: Christe & Gygax
Adjoint : G, Apisa Géomatre : 1aPo

Archéologue

| Entreprise sanitatre

Marquage

Signalisadon
Prot. cathadigue

20230927 _Vizbh.5_Organigramme_Ma)_08.2023_Convention.docx 31/01/2024

Les mandats ont été attribués conformément aux dispositions de la LMP-VD. Cette
organisation a été mise en place début 2023 et devrait perdurer jusqu’a "achevement des

travaux.

3.2 Place publique centrale (secteur 13} et franchissement APA

Ces deux objets sont décrits au chapitre 4. L'organisation a été élaborée en automne 2023 et
sera effective a la signature de la présente convention. Elle est la suivante :

corRoPRItiE ' : sdplus conseils sa
PARC SCIENITEIOUE KT FECHIOLAGIQUE
B'YVEREON-LES B ASNS

PLACE PUBLIQUE « CENTRALE » ET FRANCHISSEMENT APA — ORGANIGRAMME GENERAL

o
YLB ; P, Dassemontet, C. Tanner et
B. Tuosto
PST : R. Becker et S. Royer

Phase études 1 P&‘
ERP R PIVE
i Pourle YPSA / Incyte / JPF
franchlssement de - Ducret / Y-Technocity /
lAPA - | CRP d= I'VC / UBS s5d plus conseils : J.-D. Girard
Achitecte/Baysagiste S ngénletiroivil ‘Architecte/Paysagiste.
At+B Perret-Gentil M8
5. Badouy " S. Badoux
Gdrie civii Paysagiste
Sanitaire Autres .
Autres
20230927_PP+APA_Organigramme_Convention.docx 31/01/2024

Cet organigramme est appliqué pour la phase « Ftudes ». Une réflexion sur I'organisation 3
mettre en place pour la phase « Travaux » sera effectuée une fois le préavis accepté par le
Conseil communal et les crédits en découlant accordés.

3.2.1 Role et missions du « COPIL »
Le COPIL a les tiches suivantes :

- Faire valider la présente convention

- Formuler les enjeux du projet {coiit, organisation, délais)

- Exercer la surveillance sur les objectifs et exigences du projet

- Valider les différentes phases d’études et de réalisation

- Approuver [es modifications de projet qui dépassent la compétence de Ia DIRPRO
- Arbitrer en cas de divergences entre objectifs et contraintes/exigences

- Arbitrer les éventuels blocages avec la CRP de I'IVC.

3.2.2 Rodle et missions de la « DIRPRO »
La DIRPRO a les taches suivantes :

- Déployer les objectifs du projet défini par le COPIL

- Approuver la planification des études

- Valider le cahier des charges d’adjudication

- Procéder aux décisions d’adjudication dans la limite des dépenses budgétées et
approuvées

- Mettre en place les outils de gestion de projet

- Préaviser les dossiers d’avant-projet et de projet avec la mise a 'enquéte

- Superviser la gestion financiére des études

-~ S’assurer de la bonne tenue de la comptabilité du projet

- Superviser le relationnel technigue et I"application de la-convention avec la CRP de
I'IvVC

- Analyser et préaviser le devis des travaux.

4  Projet et répartition

4,1 Généralités,

Les copropriétaires ont pour objectif de réaliser les infrastructures nécessaires pour assurer
la mobilité et la création d’espaces publics et de garantir 2 ans d’entretien des espaces verts.
Ensuite les terrains sont remis a la Commune d’Yverdon-les-Bains, soit sous forme de domaine
public {chaussée principalement), soit de domaine privé {noues, bande verte et MD le long de
la voie CFF et de I’ Avenue des Sciences). ' '

Une fois ce transfert effectué, tous les travaux sur les secteurs remis seront pris en charge par
la commune d’Yverdon-les-Bains.

Les différents travaux concernés pour chaque étape sont détaillés ci-dessous.

4.2 Ftapeslet2

Aucune intervention n’est prévue sur les étapes 1 et 2 au jour de la signature de la présente
convention. Pour rappel, ces espaces ayant été transférés au domaine public, d’éventuelles
nouvelles interventions {modification des haltes Travys pour mise en conformité selon LHand,
création et suppression de places de parc sur le domaine public ou autres) relévent de [a
compétence de la Commune d’Yverdon-les-Bains et seront pris en charge par celle-ci.

La prise en charge des aménagements autour de |a future halte CFF et I'accés a celle-ci feront
I'objet d’un accord ultérieur entre les parties.

4.3 Etape3
Au jour de la signature de la présente convention, les deux objets suivants sont prévus :
a. Réaménagement du carrefour Sciences — Innovation

Le Service de la mohilité (actuellement MEI) a défini les futurs itinéraires des bus et
positionné deux arréts de bus sur I'Avenue des Sciences au Nord-Est de la route de
FInnovation. Ces arréts nécessitent :
- Une adaptation des chaussées pour permettre une circulation aisée des bus
- Une adaptation de la traversée piétonne et MD
- lLa réalisation d’arrét de bus pour mise en conformité selon LHand
occasionnant d'importantes adaptations de [a piste MD longeant, c6té Jura,
['Avenue des Sciences.

Ce projet a été &tudié dans le cadre de la viabilisation étape 5, mais sera réalisé sur
I'assiette de l'étape 3.

Les colits pour I'ensemble de ces travaux sont & charge des copropriétaires
proportionnellement a teurs parts.

b. Adaptation de I'allée publigue et de I'accés au canal (promontoire).

Les travaux relatifs au prolongement de l'allée publique sont a charge des
copropriétaires proportionnellement a leurs parts. Le promontoire didactique le
long du canal, a la hauteur de I'étape 3, est a 1a charge de la Commune d’Yverdon-
les-Bains.

4.4 Etaped

A. Travaux paysagers le long des voies CFF

Ces travaux n'ont pas été entrepris lors de la viabilisation de 'étape 4. Ils seront réalisés
par et a charge de la Copropriété.

B.. Place publigue centrale

La parcelle 6501 de 2'592m? appartient aux membres de la Copropriété.

la Commune d’Yverdon-les-Bains a réalisé en 2014 un parking P+R provisoire et a
transformé une partie de ce parking en zone de recharge électrique en 2022.

La mise & disposition provisoire de ce terrain est réglée par la convention passée le 14
matrs 2014 entre la Commune d’Yverdon-les-Bains, 'ECA et V'Etat de Vaud. Les parties
conviennent de remplacer cette convention par le présent accord. La Commune
d'Yverdon-les-Bains étudie depuis 2020 la réalisation d’une place publique conformément
al PPA en relation avec le parking mutualisé et le batiment de service de I'Aire A.

Par convention du 26 septembre 2023 avec la CRP de I'IVC, les membres de la Copropriété
ont accepté de mettre provisoirement a disposition une surface de 300m? de la parcelle
6501 en vue des aménagements extérieurs du batiment « Forum ».

Le projet 4 développer sur cette place devra prendre en compte les besoins liés a la bonne
exploitation de ce batiment, notamment la terrasse du restaurant sis au rez-de-chaussee
qui va constituer un atout pour cette place publique.

Les parties ont identifié les enjeux suivants pour ce secteur:

- Relation avec le batiment « EXPLORIT » et ses abords, notamment les terrasses

- Relation avec la noue, I'espace de nature gu’elle représente et la végétation
existante

- Prise en compte de '’APA et cohérence avec le projet de franchissement de 'APA

- Cohérence avec le réseau MD '

- Lien avecles TP

- Renforcement de la végétalisation sur le site et lutte contre les flots de chaleur

- Intégration et renforcement des éléments « sport, culture et nature » selon {es
objectifs de la Commune d’Yverdon-les-Bains pour ses espaces publics

- Prise en compte de I'étude d’usages.

Au jour de la signature de la présente convention, les parties n'ont pas encore établi le
projet qui sera défini conformément a I'organisation prévue au chapitre 3 de la présente
convention.

Les parties conviennent de la répartition des codits suivante :

- Mise a disposition a titre gratuit par les membres de la Copropriété de la parcelle n®
6501

- Prise en charge de la réalisation et du financement des aménagements par la
Commune d’Yverdon-les-Bains.

4.5

Une fois le secteur transféré au domaine public, la Commune d’Yverdon-les-Bains pourra
accorder a la CRP de I'VC une concession ou une autorisation pour Fusage d’une partie
de la place a ['usage de terrasse du restaurant.

Franchissement APA

Ces travaux d’adaptation de la voirie existante sont rendus nécessaires par 'important
flux piétonnier traversant cet axe principal. Ce flux est entre autres lié a la présence du
batiment de service {secteur A) et du parking mutualisé (secteur B) situés de part et
d’autre de cette chaussée,

Le 26 octobre 2022, la Commune d'Yverdon-fes-Bains et la CRP de I'IVC ont signé une
convention relative a la participation financiére de la CRP de I'IVC au franchissement de
FAPA,

Les enjeux identifiés pour ce projet de franchissement sont les suivants :

- Relation entre la place et les abords du batiment « EXPLORIT »

- Securisation des piétons

- Lien avec le réseau MD

- Cohérence avec les arréts TP et avec le futur projet de halte ferroviaire

- Fluidité du trafic sur 'APA

- Emprises du réseau routier

- Materialisation en lien avec les autres aménagements présents sur le site
{revétement des chemins MD, par exemple).

Au jour de la signature de [a présente convention, le projet n’a pas encore été établi. Il le
sera conformément a l'organisation prévue au chapitre 3 de la présente convention.

Aux termes de cette convention, la CRP de I''VC prendra en charge les travaux de
franchissement (y compris la phase « études ») jusqu’a concurrence de CHF 1'000'000.-.

Tout montant dépassant [a part prise en charge par la CRP de I'IVC sera pris en charge par
Ja Commune d'Yverdon-les-Bains, dans la mesure autorisée par le Conseil communal.

Les membres de la copropriété ne seront pas sollicités pour cet objet.

Viabilisation Etape 5

La viabilisation de cette étape a été étudiée en 2023 et les objets (voirie et les réseaux
nécessaires) suivants ont été identifiés.

A.

Travaux paysagers le long des voies CFF

A charge des membres de la Copropriété proportionnellement a leurs parts.

Prolongement de I"’Avenue des Sciences y compris [e long de Fautoroute AS

A charge des membres de la Copropriété proportionnellement a leurs parts.

Prolongement de l'assainissement du chemin de Gravaz

A charge des membres de la Copropriété proportionneliement 4 leurs parts.

Prolongement de la MD et du canal le long de 'Avenue des Sciences (v compris
promontoire en étape 5)

A charge des membres de |a Copropriété proportionnellement a leurs parts.

Création des noues pour les secteurs de 'étape 5

A charge des membres de la Copropriété proportionnellement a leurs parts,

10

Place publigue ouest

Les études ont abouti 2 une place « multi-usages » (cf. plan des infrastructures projetées).
Sa réalisation est prévue en fonction du développement des parcelles a proximité et n’est
a ce jour pas d’actualité. Cette convention ne traite par conséquent pas de cet objet.

. Stations transformatrices

A Pimage de ce qui a été appliqué en étape 3, les éventuelles stations transformatrices
seront réalisées en étape 5 selon la répartition suivante :

- A charge des membres de la Copropriété proportionnellement a leurs parts :
Le génie civil comprenant les protections des cables, les chambres de tirage et la
cabine servant d’enveloppe aux transformateurs

- Acharge de la Commune d'Yverdon-les-Bains :
Le ciblage ainsi que les transformateurs a 'intérieur de la cabine.

Réalisation de deux forages dirigés sous les voies CFF

Une répartition a raison de 50 % a charge des membres de la Copropriété
proportionnellement a leurs parts et de 50 % a charge de la Commune d'Yverdon-les-Bains
est retenue.

Aménagements sportifs le long des vojes CFF {étapes 2, 4 et 5)

La réalisation du cheminement et des plateformes sera prise en charge par les membres
de la Copropriété proportionnellement a leurs parts.

Les aménagements sportifs seront a charge de la Commune d’Yverdon-les-Bains.

11

5 Planification générale
Les parties ont pour objectif de réaliser des études pour 'ensemble des travaux projetés dans
cette convention en 2024 et 2025,
Les mises a 'enquéte selon procédure LROU ou LATC suivantes seront nécessaires :
- Viabilisation étape 5 et étape 3 partielle (examen préalable déposé le 12 janvier 2024)

- Franchissement APA — études a effectuer en 2024 en vue d’une mise a Venquéte au ler
semestre 2025, dans la mesure du possible

- Aménagements Place publigue Centrale — études  effectuer en 2024 en vue d’'une mise
al‘enquéte en 2025,

Sur la base des mises a 'enquéte et des appels d’offres principaux qui seront également lancés
au ler semestre 2025, les demandes de crédit seront établies.
Sous réserve de l'octroi des crédits nécessaires, les travaux seront planifiés ainsi :

Place publigue centraie et franchissement APA : 2026

Viabilisation 5 : dés la nécessité, soit dés la vente de parcelles dans le secteur considéré,

6 Entrée en vigueur et échéance

La présente convention entre en vigueur dés sa signature par toutes les parties.

Elle vient a échéance lorsque les parties se seront acquittées de leurs obligations mais au plus
tard le 31.12.2028,

7 Résiliation

La résiliation pour justes motifs sefon les dispositions du Code des obligations, applicables le cas
échéant a titre de droit supplétif, est réservée.

8 Litiges et For
Les parties s’efforceront de régler tout litige pouvant survenir du fait de [a présente convention
a l'amiable, cas échéant en recourant a un médiateur choisi d’entente entre elles. '

A défaut d’entente sur la personne du médiateur ou d’échec de la médiation, tout litige relatif
a 'existence, a I'interprétation ou a I'exécution de la présente convention sera soumis aux
juridictions ordinaires.

Le for juridigue est a Yverdon-les-Bains.

La présente convention est éditée en trois exemplaires originaux, un exemplaire de cette convention
va a chacune des parties.

Ainsi fait en trois exemplaires a Yverdon-les-Bains, le ’fi‘i‘/w@ﬁvﬁ-{

12

Pour 'ECA :

ot

o

Serge Dep/ n L‘girecteﬁn.généra! Rérmi Becker, Responsable service
' immobilier selon procuration annexée

o

Pour ’Etat de Vaud

Samuel Royer, Responsable UOF selon
procuration annexée

Pour la Commune d’'Yverdon-les-Bains

Pierre Dessemontet, Syndic

%

~IFrancois Zlrcher, Secrétaire municipal

Liste des annexes

Annexe 1. Plan des infrastructures projetées

Annexe 2. Convention du 21 mars 2014 relative a la mise a disposition de |a parcelle 6501
entre la Copropriété du PST et la Ville d’Yverdon-les-Bains) — emprise
temporaire

Annexe 3. Convention relative a la participation financiére de la CRP de I'lVC au
franchissement de 'APA entre la Ville d’Yverdon-les-Bains et la CRP de 'IVC
{octobre 2022)

Annexe 4. Convention relative a la mise a disposition provisoire d’une surface de la
‘ parcelle 6501 en vue des aménagements extérieurs du batiment « Forum »
entre la Copropriété du PST et la CRP de I'IVC {septembre 2023)

Annexe 5. Vision directrice {état au 15.12.2023)

i3

B
P-

30
1

B
P-

30
1

A
P-301

A
P-301

85
0

1500

80

405

277

359

255 215

AA'AA

BB'

BB

Av. des
sciences

Arrêt de
bus

Accès
pompier

Panneau
didactique
faune/flore

Salon
Nature

Salon
Sport

Banc circulaire

Salon repos

Salon Culture

Aménagement
définit par le

Kunst am Bau

"transat"

"transat"

"transat"

Box-Up

Salon cohésion
sociale

Jardin plantes
aromatiques

Deck d'observation
de la noue

B
anc allongé

Gradins pour
exercices

Hôtel à insectes

436.12

436.25

436.46

436.12

436.03

435.86

435.80435.80

435.80

Eco drain

Banc allongé

Panneau
parking vélo

Engins pour
exercice

Accès
entretien

noues

Banc allongé

10 5cm2 10cm

Av. des Trois-Lacs
1400 Yverdon-les-Bains

Adresse
Forum, am. ext.
Ouvrage

6499
Parcelle

Place des Trois-Lacs
1 Echelle : 1:100

Gazon carrossable

Légende

Prairie basse, moyenne, haute

Grave végétalisée

Pavé gazon

Dalle de terrasse

Candélabre

M
ât

Cr
os

se

Po
in

t l
um

in
eu

x

Mât candélabre + feux combiné

Légende

Candélabre maintenu

M
ât

Cr
os

se

Po
in

t l
um

in
eu

x

Panneau OSR 2.14

modifications :

H:\YVERDON_PST_5\PLACE\DESSINS\PST.dwg

M+B
Zurbuchen-Henz Sàrl
architectes EPF/SIA/FAS
ch. de Maillefer 19
1018 Lausanne
tél 021 647 50 69
fax 021 646 73 09
e-mail: mb@mbarchitectes.ch
www.mbarchitectes.ch

Plan de situation

PST - Place publique

création : 19.05.2025 / MJ

Avant-projet

23.06.2025 / MJ

échelle: 1/100e

Samuel Badoux
Architecte paysagiste

Tél +41 76 398 06 90
info@samuelbadoux.ch

c/o La Ferblanterie
rue du Valentin 58
1004 Lausanne

lac
Zone de texte
PR26.02PR_Annexe 4

Lim
ite de propriété

Lim
ite de propriété

Lim
ite de propriété

Lim
ite de propriété

Lim
ite de propriété

Place des Trois-Lacs
1

Echelle : 1:100

Place des Trois-Lacs
1

Echelle : 1:100

1
0

5cm
2

10cm

A
v. des Trois-Lacs

1400 Yverdon-les-B
ains

A
dresse

Forum
, am

. ext.
O
uvrage

6499
P
arcelle

m
odifications :

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:\YVER

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_PST_5\PLAC

E\D
ESSIN

S\PST.dw
g

M
+B

Zurbuchen-H
enz Sàrl

architectes EPF/SIA/FAS
ch. de M

aillefer 19
1018 Lausanne
tél 021 647 50 69
fax 021 646 73 09
e-m

ail: m
b@

m
barchitectes.ch

w
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barchitectes.ch

C
oupe B

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PST - Place publique

création :
19.05.2025 / M

J

A
vant-projet

19.06.2025 / M
J

échelle: 1/100e

Sam
uel B

adoux
A

rchitecte paysagiste

Tél +41 76 398 06 90
info@

sam
uelbadoux.ch

c/o La Ferblanterie
rue du Valentin 58
1004 Lausanne

A
v. des Trois-Lacs

1400 Yverdon-les-B
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Zurbuchen-H
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architectes EPF/SIA/FAS
ch. de M

aillefer 19
1018 Lausanne
tél 021 647 50 69
fax 021 646 73 09
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barchitectes.ch

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PST - Place publique

création :
19.05.2025 / M

J

A
vant-projet

19.06.2025 / M
J

échelle: 1/100e

Sam
uel B

adoux
A

rchitecte paysagiste

Tél +41 76 398 06 90
info@

sam
uelbadoux.ch

c/o La Ferblanterie
rue du Valentin 58
1004 Lausanne

10 5cm2 10cmPST - Place publique
Plan de situation

Avant-projet

P-100

Av. des Trois-Lacs
1400 Yverdon-les-Bains

Maître d'ouvrageTitre

Adresse

Forum, am. ext.
Ouvrage

Echelle 1/100
A1

Phase

Plan

6499Parcelle 28.05.2025
2418

Date
Format Projet

Place des Trois-Lacs
1 Echelle : 1:100

Dalle végétalisée

Légende

Prairie végétalisée

Grave végétalisée

Dalle de terrasse

MATERIALITE REVETEMENT

2. GRAVIER-GAZON

1. GAZON CARROSSABLE

4. GAZON FLEURI 5. GRAVE FINITION SABLÉE 6. DALLE DE TERRASSE

3. PRAIRIE BASSE

1.

3.

6.

2.

5.

4.

1. BANC COURBÉ AVEC DOSSIER

3. BANC ROND SANS DOSSIER

4. BANC AVEC DOSSIER

5. CHAISE LONGUE ERGONOMIQUE

6. COMBINAISON BANC-TABLE-BANC

2. BANC COURBÉ AVEC DOSSIER

	Insérer depuis : "PR26.02PR_Annexe_4_PlansCoupesProjet.pdf"
	250624_PST-P-001_GENERAL
	250624_PST-C-004_AA' + BB' B-W
	250624_PST- IMAGES DE REFERENCE