sk einkaufsz 20160830 be

text:
RGSK II Oberland-Ost. Bericht. Ist-Zustand

31

Abbildung 2-10:  Verkehrsbedeutende Einrichtungen in der Agglomeration Interlaken (Grafik: IC Infraconsult).

2.3.4 PARKIERUNG KERNAGGLOMERATION

Parkings
Zentrum Interlaken

Die Abbildung 2-11 zeigt öffentlich zugängliche Parkings in der Agglomera-
tion. Folgende Parkhäuser und –plätze verfügen über mindestens 50 öf-
fentliche Parkplätze:

 Name Anzahl Plätze (ca.)
A Spital Interlaken 215
B Migros Interlaken West 220
C Coop Stedtlizentrum 140
D Rosenparkplatz 85
E Parkhaus Zentrum Interlaken 115
F Parkhaus Victoria-Jungfrau 85

Bericht / Konzept nach
Art. 57 BauG

August 2016

BESCHLUSSFASSUNG

Einwohnergemeinde Interlaken

Siedlungskonzept Einkaufszentren

Interlaken\UeO 13\4\SKE\
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Impressum

Planungsbehörde:
Einwohnergemeinde Interlaken

Auftragnehmer:
ecoptima, Spitalgasse 34, Postfach, 3001 Bern
Telefon 031 310 50 80, Fax 031 310 50 81
www.ecoptima.ch, info@ecoptima.ch

Bearbeitung:
Balthasar Marx, Raumplaner MAS ETH, FSU
Danielle Meyer, Raumplanerin BSc

Einwohnergemeinde Interlaken
Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

	 ecoptima

Inhalt

1.	 Ausgangslage	 5
1.1	 Ortsplanung Interlaken	 5
1.2	 Problemstellung	 5
1.3	 Begriffe	 6
1.4	 Perimeter «Siedlungskonzept Einkaufszentrum»	 8

2.	 Verkaufsangebot Bödeli	 9
2.1	 Standorte Einkaufszentren	 9
2.2	 Begriffe für Verkaufseinheiten und Charakteristika des Angebots	 10

3.	 Siedlungs- und wirtschaftsräumliche Aspekte	 12
3.1	 Verlust örtlicher Einrichtungen	 12
3.2	 Verlagerung des Geschäftslebens	 12
3.3	 Nachfragepotenzial direktes Umfeld	 13
3.4	 Belastung kommunale Infrastruktur	 14
3.5	 Siedlungsstruktur und Ortscharakter	 14
3.6	 Übergeordnete Planungen	 15

4.	 Verkehrliche Aspekte	 18
4.1	 Motorisierter Individualverkehr	 18
4.2	 Öffentlicher Verkehr	 20
4.3	 Langsamverkehr	 22

5.	 Beurteilung Standorte, Empfehlung	 24
5.1	 Beurteilung Standorte Bödeli	 24
5.2	 Empfehlung Gemeinde Interlaken	 27
5.3	 Antrag z. Hd. Regionalkonferenz Oberland-Ost	 27

6.	 Verfahren	 28
6.1	 Allgemeines	 28
6.2	 Mitwirkung	 28
6.3	 Vorprüfung und Bereinigung	 28
6.4	 Beschlussfassung und Genehmigung	 28
6.5	 Genehmigungsvermerke	 29

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1.	 Ausgangslage

1.1	 Ortsplanung Interlaken

Die Ortsplanung Interlaken wurde am 9. Dezember 2008 durch den Gros-
sen Gemeinderat beschlossen. Auf den Erlass eines Siedlungsrichtplans
wurde verzichtet.

Die mit dem Zonenplan ausgeschiedene Mischzone Kern (MK), die Zonen
mit Planungspflicht (ZPP) und die Überbauungsordnungen (UeO) der Ge-
meinde lassen mehrere Einkaufszentren in Interlaken zu.

1.2	 Problemstellung

1.2.1	 Auslöser

Im Perimeter der UeO Nr. 13 «Mittleres Moos West» direkt am «Mystery-
Kreisel» bei der Autobahnauffahrt «Interlaken Ost» besteht seit einigen
Jahren ein Aldi-Verkaufsgebäude (Sektor A der UeO). Zur Zeit wird auf dem
restlichen Areal (Sektor B der UeO) ein Bauvorhaben realisiert (bewilligt
2013). Es umfasst eine Tankstelle mit Shop sowie ein Gewerbegebäude mit
zwei Verkaufslokalen.

Ein Verkaufslokal wird als Fressnapf-Filiale (Fachmarkt) genutzt werden.
Für die zweite Flächeneinheit (ca. 500 m²) liegt noch keine Nutzungsbe-
willigung vor. Die beabsichtige Nutzung durch eine Denner-Filiale war im
Rahmen der geltenden UeO nicht bewilligungsfähig und wurde deshalb im
Baubewilligungsverfahren zurückgezogen. In der Zwischenzeit wurde die
Fläche beworben und verschiedene Nutzungsalternativen wurden evalu-
iert.

Diese Abklärungen ergaben, dass eine Fläche in dieser Grössenordnung in
einem Neubau kaum zu marktgerechten Preisen vermietet werden kann.
Einer Nachfrage nach kleineren Flächeneinheiten (<100 m²) kann auf
Grund der baulichen Situation nicht entsprochen werden. Einzig die Nut-
zung als Verkaufsfläche für den Detailhandel stellt eine sinnvolle Option
dar.

Das gewachsene Gebiet im Osten Interlakens erscheint als Standort für
Einkaufsnutzungen grundsätzlich geeignet, weshalb die Nutzungsmöglich-
keiten der UeO Nr. 13 erweitert werden sollen. Für diese Anpassung der
UeO ist dies in einem Siedlungskonzept Einkaufszentren zu belegen.

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1.2.2	 Planungsrecht

Mit der kantonalen Wegleitung «Einkaufszentren» vom Juni 2013 präzisiert
das Amt für Gemeinden und Raumordnung die Voraussetzungen für Ein-
kaufszentren gestützt auf Art. 20 Abs. 3 Baugesetz (BauG) und verlangt für
Vorhaben ausserhalb von Geschäftsgebieten ein verbindliches kommuna-
les oder regionales Siedlungskonzept. Ein solches besteht zur Zeit für die
Gemeinde Interlaken nicht.

Der Gemeinderat Interlaken hat darum auf Veranlassung der P&F Immobi-
lien AG (Grundeigentümerin) die Firma ecoptima ag damit beauftragt, ein
kommunales «Siedlungskonzept Einkaufszentren» zu erarbeiten. Gemäss
der kantonalen Wegleitung sind darin Aussagen zu den folgenden unter
Art. 25 Abs. 2 Bauverordnung (BauV) Bst. a bis d aufgeführten Themen zu
machen:

–– Verlust örtlicher Einrichtungen;
–– Verlagerung des Mittelpunktes des Geschäftslebens;
–– Erhalten des Ortscharakters;
–– Beeinträchtigung von Wohngebieten.

Im Rahmen des vorliegenden Siedlungskonzeptes werden zudem weitere
wirtschafts-, raum- und verkehrswirksame Aspekte (z.B. Nutzungspro-
fil, Verkehrserschliessung, Verkehrsbelastung) behandelt, die es bei der
Standortplanung von Einkaufszentren zu berücksichtigen gilt.

1.3	 Begriffe

Nicht alle Verkaufseinheiten des Detailhandels sind Einkaufszentren. Die
unterschiedliche Interpretation des baurechtlichen Begriffs «Einkaufszen-
trum» führte in der Praxis des Kantons Bern immer wieder zu Problemen.
In seiner Wegleitung definiert darum der Kanton Bern diesen Begriff und
weitere mit ihm zusammenhängende Begriffe explizit.

Die folgenden Begriffsdefinitionen sind für das vorliegende Siedlungskon-
zept von Bedeutung:

Ware
Als Ware wird das wirtschaftliche Gut verstanden, das Gegenstand eines
geschäftlichen Verkehrs sein kann. Waren können in Warengruppen und
Warenbereiche zusammengefasst werden.

Warengruppe
Als Warengruppe wird eine abgrenzbare, eigenständig steuerbare Gruppe
von Produkten oder Dienstleistungen verstanden, welche die Konsumen-
ten als unterschiedlich und/oder austauschbar in der Befriedigung ihrer
Bedürfnisse erkennen.

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Warenbereich
Der Warenbereich1 ist ein Teil des Sortiments, der mindestens zwei Waren-
gruppen umfasst, die artverwandt sind.

Beispiele: Warenbereich «Lebensmittel» mit den Warengruppen «Geträn-
ke», «Früchte und Gemüse», «Backwaren»; «Sportartikel» mit den Waren-
gruppen «Sportschuhe», «-kleider», «-geräte».

Sortiment
Das Sortiment ist die Gesamtheit aller Waren und Dienstleistungen, die
von einem Unternehmen zu einem bestimmten Zeitpunkt angeboten
werden. Dabei spielt es keine Rolle, welche Waren in welchem Rhythmus
(täglich, wöchentlich etc.) eingekauft werden.

Begriffe für Verkaufseinheiten
Im allgemeinen Sprachgebrauch aber auch in Baureglementen und Zonen-
vorschriften werden unterschiedliche für Verkaufseinheiten (z.B. Ver-
brauchermarkt, Supermarkt, Discounter, Fachmarktzentrum, Fachmarkt)
verwendet. Rechtlich geregelt ist einzig das Einkaufszentrum nach Art. 24
BauV.

Einkaufszentrum nach Art. 24 Abs. 1 BauV
Unter Einkaufszentren sind Verkaufseinheiten des Detailhandels zu verste-
hen, die aus einem oder mehreren Geschäften bestehen und ein breites,
mehreren Geschäftszweigen angehörendes Warensortiment anbieten (vgl.
Art. 24 Abs. 1 BauV).

Der Kanton Bern interpretiert dies wie folgt:
–– Verkaufseinheiten mit Angeboten aus mehreren Warenbereichen u.a.

Lebensmittel, welche die Konsumbedürfnisse der Bevölkerung weitge-
hend abdecken. Das Sortiment ist breit.

–– Verkaufseinheiten mit gemeinsamer Infrastruktur, wobei die Verkaufs-
einheiten zusammen Waren mehrerer Warenbereiche u.a. Lebensmittel
anbieten. Sie decken weitgehende Konsumbedürfnisse der Bevölkerung
ab. Darunter fallen auch Fachmarktzentren mit mehreren unterschiedli-
chen Warenbereichen.

Andere Verkaufseinheiten
Keine Einkaufszentren sind Verkaufseinheiten, die ein spezifisches bzw.
tiefes Warensortiment anbieten, welches auf bestimmte Branchen, be-
stimmte Berufsgruppen oder bestimmte Zielgruppen ausgerichtet ist. Sie
alleine decken nicht die weitgehenden Konsumbedürfnisse ab, das Sorti-
ment ist schmal und tief (vgl. Art. 24 BauV).

1	 Als Grundlage für die Unterscheidung der Warenbereiche kann die allgemeine Systematik der Wirtschaftszweige des
BfS (NOGA 2008) beigezogen werden.

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1.4	 Perimeter «Siedlungskonzept Einkaufszentrum»

Im Verlauf des 20. Jahrhunderts sind die Siedlungsgebiete der Gemeinden
Interlaken, Matten und Unterseen auf dem «Bödeli» zwischen den beiden
Seen zusammengewachsen. Die drei Bödeligemeinden bilden zusammen
den «Kernort» der Agglomeration Interlaken, der ebenfalls die Gemein-
den Bönigen, Gsteigwiler, Ringgenberg und Wilderswil angehören (vgl. BfS
2000).

RGSK II Oberland-Ost. Bericht. Ist-Zustand

16

2.1.3 AGGLOMERATION INTERLAKEN

 Die Agglomeration Interlaken, das wichtigste Zentrum der ansonsten länd-
lich geprägten Region, liegt auf dem „Bödeli“ zwischen den beiden Seen.

Perimeter Der Kernort besteht aus den Gemeinden Interlaken, Matten und Unter-
seen (Bödeligemeinden). Sie bilden zusammen mit Bönigen, Gsteigwiler,
Ringgenberg und Wilderswil gemäss der statistischen Raumgliederung der
Schweiz die Agglomeration Interlaken. Zum Handlungsperimeter der Ag-
glomeration gehört zusätzlich die Gemeinde Därligen. Der Agglomerations-
raum Interlaken besteht demnach aus 8 Gemeinden.

Abbildung 2-3:  Die Agglomeration Interlaken mit Kernzonen und Verkehrsachsen (Grafik: IC Infraconsult).

Abb. 1	 Übersicht Siedlungsgebiet «Bödeli». (Karte: RGSK Oberland-Ost, Februar 2015)

Aufgrund der engen Verzahnung des Siedlungsgebietes auf dem Bödeli
(vgl. Abb. 1), wird für das vorliegende Siedlungskonzept «Einkaufszentren»
ein überkommunaler Betrachtungsperimeter gewählt. Dieser umfasst die
Einkaufszentren der drei Bödeligemeinden. Die drei Gemeinden zusammen
verfügen über ca. 15´000 potenzielle Konsumentinnen und Konsumenten.

2014 wurde von der Gemeinde Matten ein Siedlungskonzept Einkaufszen-
tren nach Art. 25 BauV für das Gebiet Bödeli als kommunaler Richtplan
nach Art. 57 BauG erlassen. Es wurde nicht regional verankert, bildet je-
doch die Basis für das vorliegende Siedlungskonzept Einkaufszentren der
Gemeinde Interlaken. Es wurde überprüft, aktualisiert und ergänzt.

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2.	 Verkaufsangebot Bödeli

2.1	 Standorte Einkaufszentren

Im Unterschied zu den meist kleineren Verkaufseinheiten des alltäglichen
Gebrauchs in den Kernzonen (z.B. Coop Matten), kann bei den im Folgen-
den behandelten Einkaufszentren davon ausgegangen werden, dass diese
eine überkommunale Nachfrage generieren. Die nachfolgende Abbildung
zeigt die Standorte der elf Einkaufszentren auf dem Bödeli:

5

4
872

9

10

1

3

6

11

Abb. 2	 Einkaufszentren der Gemeinden Interlaken, Matten und Unterseen. (Karte: ecoptima,
November 2015)

Die folgende Tabelle listet Name und Standortgemeinde dieser elf Ein-
kaufszentren auf:

Nr. Einkaufszentrum Standortgemeinde

1 Migros, Interlaken West Interlaken

2 Coop, Interlaken Ost Interlaken

3 Stedtlizentrum, Unterseen Unterseen

4 Landi Junfgrau AG, Mittleres Moos Interlaken

5 Aldi, Mittleres Moos Interlaken

6 EKZ (Einkaufszentrum) Mittleres Moos West,

Mittleres Moos

Interlaken

7 Coop Bau + Hobby, Interlaken Ost Interlaken

8 Otto´s, Interlaken Ost Interlaken

9 Lidl, Wychel Matten

10 Oberland Shopping, Ägerti Wilderswil

11 EKZ Lütscheren, Interlaken West Interlaken

Tab. 1	 Übersicht Einkaufszentren Bödeli.

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Ein Vergleich der Abbildungen 1 und 2 zeigt, dass die Einkaufszentren von
Interlaken (7 Standorte), Matten (1 Standort), Unterseen (1 Standort) und
Wilderswil (1 Standort, am Siedlungsrand von Matten) in den örtlichen
Zentren oder an den verkehrlichen Gunstlagen des regionalen MIV-/ÖV-
Netzes liegen. Migros Interlaken West (1) und Stedtlizentrum Unterseen (3)
liegen in städtischen Kernzonen. Migros Interlaken West und Coop Inter-
laken Ost (2) befinden sich in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Interlaken
West bzw. Ost. Die restlichen Standorte, welche sich grösstenteils an der
Peripherie des Siedlungsgebietes befinden, sind entweder direkt (Ober-
land Shopping Ägerti, Anschluss Wilderswil; Landi, Aldi, EKZ Mittleres
Moos West, Coop Bau + Hobby und Otto´s, Anschluss Interlaken Ost) oder
mittels Kantonsstrasse (Lidl Wychel und EKZ Lütscheren, Därligenstrasse–
Waldeggstrasse–Wychelstrasse) an die Nationalstrasse A8 angebunden.
Die peripheren Standorte verfügen zudem alle über eine Bushaltestelle
und sind somit an das regionale Busnetz angebunden.

2.2	 Begriffe für Verkaufseinheiten und Charakteristika des
Angebots

Obwohl es sich bei allen elf Verkaufseinheiten um Einkaufszentren im
Sinne von Art. 24 BauV handelt, unterscheiden sich die einzelnen Ver-
kaufseinheiten bezüglich Angebot (Sortiment, Warenbereiche, Preise).
Während beispielsweise Einkaufszentren wie die Migros Interlaken West
über ein breites Sortiment mit allen Preiskategorien verfügen, bieten Ein-
kaufszentren wie der Lidl Matten ein ähnlich breites Sortiment im unteren
Preissegment an. Um diese unterschiedlichen Typen von Einkaufszentren
sprachlich voneinander abzugrenzen, stehen verschiedene «Begriffe für
Verkaufseinheiten» zur Verfügung (vgl. auch Kap. 1.3).

Im Folgenden werden die elf Einkaufszentren des Bödelis jeweils einem
«Begriff für Verkaufseinheiten» gemäss kantonaler Wegleitung vom Juni
2013 zugeordnet und ebenfalls deren typischen Charakteristika aufge-
führt. Dabei wird in «Einkaufszentrum nach Art. 24 Abs. 1 BauV» und «An-
dere Verkaufseinheiten» unterschieden.

Begriff Beschreibung Einkaufszentren

Einkaufszentrum

(im allgemeinen

Sprachgebrauch)

–– Mehrere selbständige Verkaufseinheiten unter

einem Dach

–– Insgesamt breites, tiefes Angebot, viele Warenbe-

reiche, alle Preiskategorien, welches den überwie-

genden Teil der Bevölkerung abdeckt

–– Mall-Bereich

–– Typischerweise abseits des Siedlungskerns (z.B.

an Autobahnanschlüssen, S-Bahn-Stationen)

–– Gute MIV-Erschliessung

Oberland Shopping Ägerti

(10)

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Begriff Beschreibung Einkaufszentren

Verbrauchermarkt –– Breites, viele Warenbereiche umfassendes Ange-

bot, welches den überwiegenden Teil der Bevölke-

rung abdeckt

–– Alle Preiskategorien

–– Food und Non-Food

–– Typische Lage in Quartier- und Stadtzentren

–– Vermehrt auch abseits des Siedlungskerns an

Verkehrsknoten (z.B. Autobahnanschlüssen)

-

Supermarkt –– Breites, flaches Sortiment aus vielen Warenbe-

reichen, welches den überwiegenden Teil der

Bevölkerung abdeckt

–– Food und Non-Food

–– typische Lage in Quartier- und Stadtzentren

Migros Interlaken West (1)

Coop Interlaken Ost (2)

Stedtlizentrum Unterseen (3)

Discounter –– Breites, flaches Sortiment aus vielen Warenbe-

reichen, welches den überwiegenden Teil der

Bevölkerung abdeckt

–– Tiefes Preissegment

–– Vermehrt auch abseits des Siedlungskerns z.B. an

Ortsumfahrungsstrassen, Strassenknoten

Aldi Mittleres Moos (5)

EKZ Mittleres Moos West (6)

Otto´s Interlaken Ost (8)

Lidl Wychel (9)

Tab. 2	 Begriff und Beschreibung der Einkaufszentrum nach Art. 24. Abs. 1 BauV. (Quelle: Kant.

Wegleitung, Juni 2013)

Begriff Beschreibung Einkaufszentren

Fachmarkt –– Tiefes Sortiment aus ausgewählten Warenberei-

chen

–– Unteres Preissegment

–– Meist gute MIV-Erschliessung, oft  abseits des

Siedlungskerns an Verkehrsknoten (z.B. Autobahn-

anschlüssen)

Landi Jungfrau AG Mittleres

Moos (4)

EKZ Mittleres Moos West (6)

Coop Bau+Hobby Interlaken

Ost (7)

EKZ Lütscheren, Interlaken

West (11)

Fachmarktzentrum –– Mehrere Fachmärkte, je mit praktisch nur einem

Warenbereich

–– Gemeinsame Infrastruktur, Mall-Bereich

–– Insgesamt breites Sortiment

–– Meistens abseits des Siedlungskerns an Verkehrs-

knoten (z.B. an Autobahnanschlüssen)

–

Tab. 3	 Begriff und Beschreibung anderer Verkaufseinheiten. (Quelle: Kant. Wegleitung, Juni
2013)

Die Tabellen 2 und 3 zeigen, dass sich acht der elf Einkaufszentren unter
den Begriffe «Supermarkt» oder «Discounter» zusammenfassen lassen.
Lediglich das Oberland Shopping Ägerti gehört der Kategorie Einkaufszen-
trum im allgemeinen Sprachgebrauch an. Vier Einkaufszentren zählen als
«Fachmarkt» zur Kategorie «Andere Verkaufseinheiten».

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3.	 Siedlungs- und wirtschaftsräumliche Aspekte

3.1	 Verlust örtlicher Einrichtungen

Grundsätzlich wirkt sich die Eröffnung neuer Einkaufszentren immer auf
die Dynamik der bestehenden örtlichen Einrichtungen (z.B. Quartierladen,
Metzgerei, Bäckerei) aus. Beispielsweise können die tieferen Preise eines
neuen Angebots zum Verlust örtlicher Einrichtungen (negative Wirkung)
führen. Hingegen kann beispielsweise die Generierung neuer Kunden in
unmittelbarer Nähe zu den bestehenden örtlichen Einrichtungen, zum Auf-
schwung eines ganzen Geschäftsgebietes (positive Wirkung) führen.

Bei zehn der elf Einkaufszentren des Bödelis handelt es sich um bereits
bestehende und bei der Bevölkerung für ihr Angebot bekannte Standor-
te. Aus diesem Grund ist davon auszugehen, dass die Gefährdung von
örtlichen Einrichtungen der drei Gemeinden keine neue Dynamik erhält.
Negative Wirkungen können jedoch nicht ausgeschlossen werden. Diese
müssten aber als allgemeine Tendenz einem geänderten Einkaufsverhal-
ten zugeschrieben werden.

Bei den Einkaufszentren, welche sich in städtischen Kernzonen befinden
(z.B. Stedtlizentrum Unterseen, Migros Interlaken West) – in unmittelba-
rer Nähe zu kleineren und mittleren Dienstleistungsunternehmen – wird
hingegen davon ausgegangen, dass das geschäftliche Umfeld von diesen
«Publikumsmagneten» mitprofitiert.

Aufgrund des breiten und teilweise auch tiefen Sortiments der elf Ein-
kaufszentren, wird von einem regionalen Nachfragepotenzial ausgegan-
gen. Dieser Umstand kann durchaus negative Wirkungen auf örtliche Ein-
richtungen anderer Agglomerationsgemeinden bzw. ländlicher Gemeinden
der Region Oberland Ost verursachen.

3.2	 Verlagerung des Geschäftslebens

Einkaufszentren, die ausserhalb der bestehenden Geschäftsgebiete ge-
baut werden, führen nicht selten zu Verlagerungsprozessen des bestehen-
den Geschäftslebens. Neue Verkehrsströme entstehen und die städtebau-
liche Entwicklung wird angekurbelt. Diese Dynamik lässt neue Standorte
aufblühen und alte Standorte verblassen.

Die Mehrheit der elf Einkaufszentren des Bödelis bewirken tendenziell
eine Verlagerung des Geschäftslebens an die Peripherie des Siedlungsge-
bietes. Insbesondere im Gebiet «Mittleres Moos» / «Interlaken Ost» kam es
in der Vergangenheit zu einer Konzentration von Verkaufseinheiten. Ähnli-
che Tendenzen jedoch wesentlich weniger ausgeprägt weisen die Stand-
orte Lidl Wychel, EKZ Lütscheren und Oberland Shopping Ägerti auf. Diese
Einkaufszentren befinden sich ausserhalb der städtischen resp. ländlichen
Kernzonen.

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Gegensteuer leisten hingegen die Einkaufszentren Stedtlizentrum Unter-
seen, Migros Interlaken West und in einem etwas geringeren Masse Coop
Interlaken Ost, welche in (unmittelbarer Nähe zu) den städtischen Kern-
zonen der Gemeinde Unterseen bzw. Interlaken liegen. Diese Einkaufs-
zentren fügen sich in ein Umfeld von spezialisierten Dienstleistern der
touristischen Hauptachse Interlakens (Bahnhofstrasse–Höheweg) ein und
unterstützen das Geschäftsleben im Zentrum der Region.

3.3	 Nachfragepotenzial direktes Umfeld

Das Nutzungsprofil des direkten Umfelds eines Einkaufszentrums ergibt
ein entsprechendes Nachfragepotential. Dieses kann hoch (Kern- und
Wohnzonen), mittel (Arbeits-, Misch- und Zone für öffentliche Nutzung
(ZöN), Zone für Sport- und Freizeit (ZSF)) oder tief (Landwirtschaftszone,
Wald) sein. Ausgehend von diesem Nutzungsprofil der Umgebung zeigt die
folgende Tabelle 4 das Nachfragepotenzial der elf Einkaufszentren:

Nr. Einkaufszentrum Nutzungsprofil Umfeld Nachfragepoten-

zial Umfeld

1 Migros, Interlaken West Kern-, Wohn- und Mischzone sowie ZöN mittel

2 Coop, Interlaken Ost Kern-, Wohn- und Landwirtschaftszone mittel

3 Stedtlizentrum, Unterseen Kernzone hoch

4 Landi Junfgrau AG, Mittleres Moos Arbeits- und Landwirtschaftszone tief

5 Aldi, Mittleres Moos Arbeits- und Landwirtschaftszone tief

6 EKZ Mittleres Moos West Arbeits- und Landwirtschaftszone tief

7 Coop Bau + Hobby, Interlaken Ost Arbeits- und Landwirtschaftszone tief

8 Otto´s, Interlaken Ost Arbeits- und Landwirtschaftszone tief

9 Lidl, Wychel Wohn-, Misch- und Arbeitszone hoch

10 Oberland Shopping, Ägerti Misch- und Landwirtschaftszone sowie ZSF tief

11 EKZ Lütscheren, Interlaken West Wohn-, Misch-, Arbeitszone, Wald tief

Tab. 4	 Nutzungsprofil und Nachfragepotenzial des Umfelds.

Mit Ausnahme der drei Einkaufszentren, die sich in der städtischen Kern-
zone von Unterseen bzw. Interlaken befinden, und dem Lidl Wychel am
Rande eines grösseren Wohngebiets weisen die Standorte der Einkaufs-
zentren ein tiefes Nachfragepotenzial bezüglich ihres direkten Umfelds
auf.

Bei den Einkaufszentren mit tiefem Nachfragepotenzial des direkten
Umfelds kann davon ausgegangen werden, dass Kundinnen und Kunden
grundsätzlich für die Anfahrt einen weiten Weg zurücklegen. Diese Ein-
kaufszentren befinden sich allesamt an der Peripherie des Siedlungsge-
bietes. Der optimalen Erschliessung durch MIV und ÖV (vgl. Kap. 4.1 bzw.
4.2) kommt hier ein besonderer Stellenwert zu.

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3.4	 Belastung kommunale Infrastruktur

Der Bau neuer Einkaufszentren geht oftmals mit dem Bau neuer Infra-
strukturen einher. Für die Arealerschliessung müssen beispielsweise neue
Strassen und Werkleitungen gebaut werden. Die dabei anfallenden Kosten
sind im Normalfall durch den Verursacher bzw. den Grundeigentümer des
Areals zu übernehmen. So sieht es zumindest das Baugesetz des Kantons
Bern vor.

In der Praxis werden jedoch Infrastrukturkosten, die im Zusammenhang
mit Einkaufszentren entstehen, immer wieder externalisiert. D.h. anfallen-
de Infrastrukturkosten werden auf andere Akteure (z.B. private Grundei-
gentümer, Gemeinde) abgewälzt. Beispielsweise kann die erhöhte Belas-
tung der kommunalen Verkehrsinfrastruktur durch die Kundschaft eines
Einkaufszentrums die betroffene Gemeinde dazu veranlassen, grosse
Investitionen in Verkehrsmassnahmen und den Unterhalt ihrer Gemein-
destrassen zu tätigen. Auf diese Weise können Einkaufszentren zu einer
wesentlichen Belastung im Budget einer Gemeinde werden.

Bezüglich Erschliessung greifen die elf Einkaufszentren des Bödelis auf
die bestehende Verkehrsinfrastruktur zurück respektive wurde diese im
Hinblick auf die Einkaufszentren entsprechend ausgebaut. Die Mehrheit
der Einkaufszentren stellt die Erschliessung mittels des MIV- bzw. ÖV-
Basisnetzes sicher. Die Kosten dafür werden vom Bund (Bahninfrastruktur
und Nationalstrasse A8) bzw. Kanton (Kantonsstrassennetz) getragen.
Einzig die Standorte Migros Interlaken West, Stedtlizentrum Unterseen
und Coop Interlaken Ost, werden über «wichtige» Gemeindestrassen
(vgl. Abb. 1, Kap. 1.4) erschlossen. Hier könnten möglicherweise exter-
nalisierte Kosten für die Gemeinde entstehen, falls keine angemessenen
Verkehrsmassnahmen (z.B. Tempo 30, Parkplatzbewirtschaftung, ÖV-
Erschliessung) ergriffen werden, um die Verkehrsbelastung zu minimieren.
Aufgrund der ausgebauten Strassen und den ausreichenden Strassenan-
schlüssen ist dies jedoch kaum zu befürchten.

3.5	 Siedlungsstruktur und Ortscharakter

Der Bau grosser Einkaufszentren kann Siedlungsstruktur und Ortscharak-
ter einer Gemeinde wesentlich verändern. Als Katalysator der Siedlungs-
entwicklung führt beispielsweise der Bau auf der grünen Wiese oftmals
zur Entstehung neuer Quartiere. Aber auch der Bau innerhalb bestehender
Siedlungsstrukturen kann zu wesentlichen städtebaulichen Veränderungen
(z.B. Veränderung des Ortscharakters) führen.

Die drei Einkaufszentren Migros Interlaken West, Stedtlizentrum Unterse-
en und Coop Interlaken Ost, welche in (unmittelbarer Nachbarschaft) der
städtischen Kernzone von Interlaken bzw. Unterseen liegen, stellen für die
Siedlungsstruktur des Bödelis keine wesentliche Veränderung dar. Die drei
Einkaufszentren sind in eine Siedlungsstruktur eingebettet, die über eine

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gewisse Dichte und mehrstöckige Gebäude verfügt. Als auffällige bauliche
Objekte innerhalb der Stadtlandschaft, stellt sich hier jedoch die Frage
nach der Veränderung des Ortscharakters. Alle drei Objekte wurden auf
der planerischen Grundlage einer Überbauungsordnung (UeO) realisiert.
Mit diesem qualitätssichernden Verfahren wurde u.a. das Erhalten des
Ortscharakters bezweckt.

Anders ist die Situation bei den übrigen Einkaufszentren, die an der
Peripherie des Siedlungsgebietes liegen, zu beurteilen. Rund um den A8-
Anschluss «Interlaken Ost» ist ein neuer Stadt- bzw. Geschäftsteil auf dem
Boden der Gemeinde Interlaken entstanden. Der Bau verschiedener Ein-
kaufszentren (Landi Mittleres Moos (4), Aldi Mittleres Moos (5),  Coop Bau
+ Hobby Interlaken Ost (7), Otto´s Interlaken Ost (8), EKZ Mittleres Moos
West (6) auf ehemaligem Kulturland hat hier zu einer Veränderung von
Siedlungsstruktur und Ortscharakter geführt. Mit Ausnahme des Einkaufs-
zentrums Otto´s Interlaken Ost wurde jedoch bei allen im Rahmen einer
UeO auf eine minimale städtebauliche und verkehrsplanerische Qualität
geachtet.

Ähnliche Tendenzen weisen das Einkaufszentrum Oberland Shopping
Ägerti (10), welches sich beim A8-Anschluss «Wilderswil» befindet, und
das EKZ Lütscheren (11) am westlichen Ortseingang Interlakens auf.

3.6	 Übergeordnete Planungen

Die Regionalkonferenz Oberland-Ost (RK OO) erarbeitet das Regionale
Gesamtverkehrs- und Siedlungskonzept Oberland-Ost (RGSK OO), 2. Ge-
neration 2016–19 (Stand Mitwirkung). Dabei handelt es sich um einen
behördenverbindlichen, regionalen Richtplan, welcher die wichtigsten
Verkehrsmassnahmen der Agglomeration Interlaken auflistet. Über die
Agglommerationsprogramme soll die Mithilfe des eidgenössischen Inf-
rastrukturfonds bei der Finanzierung gewonnen werden (max. 40% der
Infrastrukturkosten). Beide Planungsinstrumente werden regionalpolitisch
verabschiedet und machen Aussagen zu den Einkaufszentren auf dem
Bödeli.

Abbildung 3 zeigt die «verkehrsbedeutenden Einrichtungen» (Standorte
ohne kantonales Fahrleistungsmodell, d.h. DTV < 2´000 Fahrten/Tag) der
Agglomeration Interlaken. Zu diesen am stärksten verkehrsgenerierenden
Einrichtungen in der Region zählen die meisten der elf Einkaufszentren
auf dem Bödeli. Diese Situation ist gegenüber dem RGSK 1. Generation
(2012–15) unverändert. Nicht aufgeführt sind Lidl, Wychel (9) und EKZ Lüt-
scheren, Interlaken West (11). Ebenfalls nicht namentlich erwähnt ist
EKZ Mittleres Moos West (6), welche jedoch dem Standort 12 zuzuordnen
sind.

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Abbildung 2-10:  Verkehrsbedeutende Einrichtungen in der Agglomeration Interlaken (Grafik: IC Infraconsult).

2.3.4 PARKIERUNG KERNAGGLOMERATION

Parkings
Zentrum Interlaken

Die Abbildung 2-11 zeigt öffentlich zugängliche Parkings in der Agglomera-
tion. Folgende Parkhäuser und –plätze verfügen über mindestens 50 öf-
fentliche Parkplätze:

 Name Anzahl Plätze (ca.)
A Spital Interlaken 215
B Migros Interlaken West 220
C Coop Stedtlizentrum 140
D Rosenparkplatz 85
E Parkhaus Zentrum Interlaken 115
F Parkhaus Victoria-Jungfrau 85

Abb. 3	 Verkehrsbedeutende Einrichtungen auf dem Bödeli. (Karte: RGSK Oberland-Ost,
Februar 2015)

Nr. Bezeichnung Gemeinde EKZ Nr.

01 Neuhaus

(u.a. Naherholungsgebiet, Restaurant, Golfplatz)

Unterseen

02 Spital Interlaken Unterseen

03 Coop Stedtli-Zentrum Unterseen 3

04 Migros Interlaken West Interlaken 1

05 Kursaal / Hotel Jungfrau

(u.a. Kongresszentrum, Hotel, Kasino)

Interlaken

06 Parkhaus Zentrum Interlaken Interlaken

07 Eissporthalle / Tellspielareal Matten

08 Bahnhof Interlaken Ost / Coop Center Interlaken 2

09 Jungfraupark / Events Flugplatzareal Matten

10 Bahnhof Wilderswil

(u.a. Talstation Schynige Platte Bahn)

Wilderswil

11 Oberland Shopping Wilderswil 10

12 Coop Bau + Hobby / Otto´s / Landi / Aldi Interlaken 4–8

Tab. 5	 Übersicht verkehrsbedeutende Einrichtungen auf dem Bödeli gemäss RGSK.

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Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

17	 ecoptima

Im Zukunftsbild des RGSK OO wird bezüglich der Kernorte der Agglome-
ration Interlaken (Interlaken, Matten und Unterseen) das folgende Ziel
formuliert:
«Kernorte sollen weiter aufgewertet und zentrale Siedlungsgebiete ver-
dichtet werden. Attraktive Zentren mit einer gegenüber heute geringeren
Lärm- und Luftbelastung fördern zusammen mit zentralen Einkaufs- und
Freizeitmöglichkeiten gute Wohn- und Arbeitsstandorte mit entsprechend
geringeren Verkehrswegen.»

Das Ziel bezüglich «zentralen Einkaufsmöglichkeiten» erfüllen insbesonde-
re die Einkaufszentren Migros Interlaken West (1), «Stedtlizentrum Unter-
seen» (3) und Coop Interlaken Ost (2). Die restlichen acht Einkaufszentren
des Bödelis befinden sich insofern an einer «zentralen» Lage, dass sie an
den Siedlungsrändern der Kernorte andocken.

Um das Zukunftsbild umzusetzen wird im Rahmen des RGSK OO u.a. auf
die folgende Umsetzungsstrategie gesetzt:
«Abstimmung von Siedlungsentwicklung und Verkehrsangebot. Um die
Abstimmung von Siedlungs- und Verkehrsentwicklung zu ermöglichen, sol-
len Bildungs-, Einkaufs- und weitere Einrichtungen an guten Knotenpunk-
ten des öffentlichen Verkehrs, vorrangig in Zentren der 3. und 4. Stufe und
entlang der Entwicklungsachsen konzentriert werden.»

Die Standorte der elf Einkaufszentren entsprechen grundsätzlich dieser
Umsetzungsstrategie, da alle im Zentrum der 3. Stufe (Kernort der Agglo-
meration Interlaken) und/oder entlang einer Entwicklungsachse (Interla-
ken – Brienz, Interlaken – Lauterbrunnen/Grindelwald) liegen. Den strate-
gischen Teilaspekt «Einkaufseinrichtungen an guten Knotenpunkten des
öffentlichen Verkehrs» erfüllen hingegen nur die beiden Standorte Migros
Interlaken West (1) und Coop Interlaken Ost (2).

Einwohnergemeinde Interlaken
Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

18	 ecoptima

4.	 Verkehrliche Aspekte

4.1	 Motorisierter Individualverkehr

4.1.1	 Ist-Zustand

Im Folgenden wird aufgezeigt, über welche Strassen die elf Einkaufszen-
tren für den MIV primär erschlossen sind. Zudem wird qualitativ beurteilt
(tief, mittel, hoch), inwiefern die Anfahrt der Kundschaft mit dem MIV die
angrenzenden – falls vorhanden – Wohngebiete beeinträchtigt. Das MIV-
Basisnetz ist in der Karte mit den «verkehrsbedeutenden Einrichtungen»
(vgl. Abb. 3, Kap. 3.6) abgebildet.

Nr. Einkaufszentrum MIV-Erschliessung Beeinträchtigung Wohngebiete

1 Migros, Interlaken West Wichtige Gemeindestrasse

(Rugenpark-/Bahnhofstrasse)

mittel: Anfahrt durch Kern- und

Arbeitszonen sowie entlang dem

Rand von Wohngebieten

2 Coop, Interlaken Ost (Wichtige) Gemeindestrasse

(Höheweg, Untere Bönigstrasse,

Allmendstrasse)

mittel: Anfahrt durch Kern- und Ar-

beitszone sowie entlang dem Rand

von Wohngebieten; Standort Nähe

A8-Anschluss «Interlaken Ost»

3 Stedtlizentrum, Unterseen Kantons- und Gemeindestrasse

(Bahnhof-/Seestrasse sowie

Hauptstrasse und Scheidgasse)

hoch: Anfahrt durch Kernzone,

über weite Teile durch Wohngebie-

te von Unterseen

4 Landi Junfgrau AG, Mittle-

res Moos

National- und Kantonsstrasse

(A8-Anschluss «Interlaken Ost»,

Untere Bönigstrasse, Lindenallee)

tief: Anfahrt durch Arbeits- und

Landwirtschaftszone

5 Aldi, Mittleres Moos National- und Kantonsstrasse

(A8-Anschluss «Interlaken Ost»,

Untere Bönigstrasse, Lindenallee)

tief: Anfahrt durch Arbeits- und

Landwirtschaftszone

6 EKZ Mittleres Moos West National- und Kantonsstrasse

(A8-Anschluss «Interlaken Ost»,

Untere Bönigstrasse, Lindenallee)

tief: Anfahrt durch Arbeits- und

Landwirtschaftszone

7 Coop Bau + Hobby, Interla-

ken Ost

National- und Kantonsstrasse

(A8-Anschluss «Interlaken Ost»,

Untere Bönigstrasse, Lindenallee)

tief: Anfahrt durch Arbeits- und

Landwirtschaftszone

8 Otto´s, Interlaken Ost National- und Kantonsstrasse

(A8-Anschluss «Interlaken Ost»,

Untere Bönigstrasse, Lindenallee)

tief: Anfahrt durch Arbeits- und

Landwirtschaftszone

9 Lidl, Wychel Kantonsstrassen

(Waldegg- und Wychelstrasse)

mittel: Anfahrt durch Kern-, Ar-

beits- und Mischzone, über weite

Teile entlang dem Rand von Wohn-

gebieten in Matten und Interlaken

10 Oberland Shopping, Ägerti National- und Kantonsstrasse

(A8-Anschluss «Wilderswil»,

Gsteig-/Hauptstrasse)

tief: Anfahrt durch Landwirt-

schaftszone, über weite Teile ent-

lang dem Rand von Wohngebieten

in Matten und Wilderswil

11 EKZ Lütscheren, Interlaken

West

Kantonsstrassen und wichtige

Gemeindestrasse

(Waldegg- / Därligenstrasse und

Rugenparkstrasse)

mittel: Anfahrt durch Arbeits-

Misch- und Kernzone sowie Land-

wirtschaftszone

Tab. 6	 Übersicht Erschliessung MIV und Beeinträchtigung Wohngebiete.

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Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

19	 ecoptima

Tabelle 6 zeigt, dass insbesondere die Standorte in (unmittelbarer Nähe)
der städtischen Kernzone sowie die Standorte Lidl Wychel und EKZ Lüt-
scheren, Interlaken West zu mittleren bis höheren Beeinträchtigungen der
Wohngebiete führen. Es handelt sich dabei um Standorte, deren MIV-Er-
schliessung weitgehend durch das Siedlungsgebiet von Interlaken, Matten
und Unterseen erfolgt. In allen Fällen verläuft die primäre MIV-Erschlie-
ssung jedoch entlang der Ränder der Wohngebiete oder über verkehrsori-
entierte Strassen, teilweise entlang von Bahnanlagen und Gewerbezonen.
Einkaufszentren an peripherer Lage, insbesondere in der Nähe von Natio-
nalstrassenanschlüssen belasten die Wohngebiete kaum.

4.1.2	 Geplante Massnahmen

In den nächsten Jahren sind in der Agglomeration Interlaken die folgenden
MIV-Massnahmen geplant, die sich auf die Erschliessung der Einkaufszent-
ren auswirken könnten:

Massnahme Umsetzung Betroffene Einkaufszentren

Gestaltungs- und Betriebskonzept Flaniermeile

2. Etappe Höheweg–Interlaken Ost

(«Crossbow Teilprojekt 1»)

noch nicht

bestimmt

Coop Interlaken Ost

Gestaltung Ortseingänge und Wegweisung

(«Crossbow Teilprojekt 2)

noch nicht

bestimmt

Migros Interlaken West, Coop

Interlaken Ost, Stedtlizentrum

Unterseen, Lidl Wychel, EKZ Lüt-

scheren Interlakten West

Parkplatzkonzept

(«Crossbow Teilprojekt 3»)

noch nicht

bestimmt

Migros Interlaken West, Coop «

Interlaken Ost, Stedtlizentrum

Unterseen, Lidl Wychel, EKZ Lüt-

scheren Interlakten West

Tab. 7	 Übersicht MIV-Massnahmen Agglomeration Interlaken.

Tabelle 7 zeigt, dass sich die geplanten MIV-Massnahmen auf die Einkaufs-
zentren auswirken, deren Anfahrt weitgehend durch das Siedlungsgebiet
der Kernorte führt. Mit den aufgeführten Massnahmen verfolgt die Agglo-
meration das Ziel, den Verkehr in den Kernorten zu beruhigen und verträg-
lich zu gestalten. Dadurch steigen die objektive Verkehrssicherheit und
die Wohnqualität entlang der betroffenen Hauptverkehrsachsen.

4.1.3	 Ausbauvorhaben Einkaufszentrum Mittleres Moos West

Die UeO Nr. 13 «Mittleres Moos West» (Aldi, 5 und EKZ Mittleres Moos
West, 6) beschränkt das zulässige Verkehrsaufkommen aus dem Areal auf
2000 Fahrten DTV. Gemäss den vorliegenden Verkehrsgutachten wird dies
auch mit dem anstehenden Ausbauschritt (EKZ Mittleres Moos West, 6)
eingehalten werden, so dass das Verkehrsaufkommen vom übergeordne-
ten Verkehrsnetz aufgenommen werden kann.

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Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

20	 ecoptima

4.1.4	 Einkaufszentrum Lütscheren Interlaken West

Eine neue Bebauung an Stelle des ehemaligen Güterschopfs der BLS soll
die bisher unternutzte Arbeitszone besser in Wert setzen und eine Ver-
besserung der Gestaltung des westlichen Ortseinganges bringen. Ein Teil
der neuen Bebauung soll für einen Fachmarkt genutzt werden. Die ersten
Abklärungen zur Verkehrssituation ergeben, dass die Erschliessung im We-
sentlichen über die Rugenparkstrasse erfolgen soll. Die Funktionsfähigkeit
der Knoten ist im Rahmen der weiteren Projektierung nachzuweisen. Im
Übrigen kann davon ausgegangen werden, dass durch diesen Standort im
übergeordneten Verkehrsnetz kaum Zusatzverkehr entsteht.

4.2	 Öffentlicher Verkehr

4.2.1	 Ist-Zustand

Die folgende Karte und Tabelle zeigen die ÖV-Güteklasse und die am
nächsten gelegene ÖV-Haltestelle der elf Einkaufszentren:

5

4
872

9

10

1

3

6

11

Legende

ÖV-Güteklasse C

ÖV-Güteklasse D

ÖV-Güteklasse E

Abb. 4	 Übersicht ÖV-Güteklassen Bödeli. (Quelle: Geoportal Kanton Bern)

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21	 ecoptima

Nr. Einkaufszentrum ÖV-Haltestelle ÖV-Güte-

klasse

1 Migros, Interlaken West Bahnhof, Interlaken West C

2 Coop, Interlaken Ost Bahnhof, Interlaken Ost C

3 Stedtlizentrum, Unterseen Bushaltestelle Stedtlizentrum /

Bhf Interlaken West (> 300 m)

C

4 Landi Junfgrau AG,

Mittleres Moos

Bushaltestelle, Mittleres Moos D

5 Aldi, Mittleres Moos Bushaltestelle, Mittleres Moos D

6 EKZ Mittlers Moos West Bushaltestelle, Mittleres Moos D

7 Coop Bau + Hobby,

Interlaken Ost

Bushaltestelle, Mittleres Moos D

8 Otto´s, Interlaken Ost Bushaltestelle, Mittleres Moos D

9 Lidl, Wychel Bushaltestelle, Wychelstrasse D

10 Oberland Shopping, Ägerti Bushaltestelle Oberland Shopping D

11 EKZ Lütscheren, Interlaken

West

Bushaltestelle Heimwehfluhbahn D

Tab. 8	 Übersicht ÖV-Erschliessung der Einkaufszentren

Abbildung 4 und Tabelle 8 zeigen, dass die zentral gelegenen Einkaufszen-
tren über eine bessere ÖV-Erschliessung verfügen als diejenigen an der
Peripherie. Während die Einkaufszentren Migros Interlaken West, Stedt-
lizentrum Unterseen und Coop Interlaken Ost in unmittelbarer Nähe zu
einem Bahnhof mit 30´-Takt liegen, verfügen die anderen Einkaufszentren
über ein Busangebot mit 20´- oder 30´-Takt. Diese Erschliessungsgüte ist
den Standorten und dem Angebot angemessen und daher als genügend zu
beurteilen.

4.2.2	 Geplante Massnahmen

Im Bereich ÖV sieht die RK OO keine Massnahmen vor, welche die ÖV-
Erschliessung der elf Einkaufszentren gezielt verbessern.

Aufgrund der vorgesehenen verkehrsberuhigenden MIV-Massnahmen
(vgl. Kap. 4.1.2) und RGSK-Massnahmen des Verkehrsmanagements (u.a.
Mobilitätszentrale Interlaken, Infoplattform und Mobilitätskarte Agglome-
ration)  ist davon auszugehen, dass der ÖV-Anteil künftig erhöht werden
kann.

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22	 ecoptima

4.3	 Langsamverkehr

4.3.1	 Ist-Zustand

Im Folgenden wird die Erschliessung der elf Einkaufszentren für den Lang-
samverkehr beschrieben (vgl. Tab. 10).

Nr. Einkaufszentrum LV-Erschliessung Schwachstellen LV

1 Migros, Interlaken West Veloverkehr: Lokale Radroute 380

und Bahnhofstrasse (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

Fussverkehr: Räumliche Ansprüche

Westbahnhof – Central

2 Coop, Interlaken Ost Veloverkehr: Nationale (8 und 9)

und kantonale (61) Veloroute (Ve-

lostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

3 Stedtlizentrum, Unter-

seen

Veloverkehr: Nationale (8 und 9)

und kantonale (61) Veloroute sowie

Bahnhofstrasse (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

Veloverkehr: Verkehrsführung Knoten

Bahnübergang Bahnhof West – Ber-

nerhof, Seestrasse Unterseen

Fussverkehr: Verkehrsführung See-

strasse Unterseen

4 Landi Junfgrau AG, Mitt-

leres Moos

Veloverkehr: Nationale (8 und 9)

Veloroute (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

–

5 Aldi, Mittleres Moos Veloverkehr: Nationale (8 und 9)

Veloroute (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

–

6 EKZ Mittleres Moos

West

Veloverkehr: Nationale (8 und 9)

Veloroute (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

–

7 Coop Bau + Hobby,

Interlaken Ost

Veloverkehr: Nationale (8 und 9)

Veloroute (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

–

8 Otto´s, Interlaken Ost Veloverkehr: Nationale (8 und 9)

Veloroute (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

–

9 Lidl, Wychel Wychel- und Waldeggstrasse (Velo-

streifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

Veloverkehr: Verbesserung Angebot

Veloabstellplätze bei öff. Einrichtun-

gen, Geschäften etc.

10 Oberland Shopping,

Ägerti

Gsteigstrasse (Velostreifen)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

–

11 EKZ Lütscheren,

Interlaken West

Veloverkehr: Lokale Veloroute

(Bödeli)

Fussverkehr: Trottoir vorhanden

–

Tab. 9	 Übersicht LV-Erschliessung der Einkaufszentren.

Tabelle 9 zeigt, dass die elf Einkaufszentren sowohl für den Velo- als auch
den Fussverkehr erschlossen sind. Zu allen Standorten führen entlang der
Hauptverkehrsachsen (Kantons- oder Gemeindestrasse) ein Trottoir für die
Fussgänger sowie ein geschützter Bereich (Velostreifen) für die Velofah-
renden. Der Grossteil dieser Langsamverkehrsachsen ist Teil einer natio-

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Bericht

23	 ecoptima

nalen (8 und 9), kantonalen (61) oder lokalen (380) Veloroute. Einige dieser
LV-Achsen (z.B. Höheweg, Teile der Bahnhofstrasse) sind zudem Bestand-
teil des Tempo-30-Regimes auf dem Bödeli.

Die RK OO identifiziert nur wenige Schwachstellen im Bereich des Lang-
samverkehrs welche die elf Einkaufszentren betreffen. Dabei geht es um
Sicherheitsaspekte des Fuss- und Veloverkehrs (fehlende Markierungen,
lokal ungenügende Strassenbreite) entlang der Achse Stedtlizentrum (3) –
Seestrasse und um eine Schwachstelle im Zusammenhang mit den Veloab-
stellplätzen in der Gemeinde Matten (betrifft u.a. Lidl Wychel, 9).

4.3.2	 Geplante Massnahmen

Die Optimierung der Kantonsstrasse Interlaken–Matten–Wilderswil
(Gsteig-/Hauptstrasse) befindet sich in Realisierung und wird die LV-Achse
Lidl Wychel und Oberland Shopping Ägerti (vgl. Kap. 4.3.1) verbessern.

Die vorgesehenen verkehrsberuhigenden MIV-Massnahmen
(vgl. Kap. 4.1.2) werden die Situation für den Fuss- und Veloverkehr zu-
sätzlich verbessern. Insgesamt ist davon auszugehen, dass die Sicherheit
auf den LV-Achsen der Kernorte – und der dort liegenden Einkaufszentren
– gesteigert und der LV-Anteil erhöht werden kann.

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Bericht

24	 ecoptima

5.	 Beurteilung Standorte, Empfehlung

5.1	 Beurteilung Standorte Bödeli

Die Tabelle 10 fasst die wichtigsten Aspekte der elf Einkaufszentren be-
treffend Angebot, Siedlungs- und Wirtschaftsraum sowie Verkehr zusam-
men. Darauf basierend wird im Folgenden eine Gesamtbeurteilung der elf
Einkaufszentren vorgenommen.

Als «sehr gut» sind grundsätzlich die Einkaufszentren in (unmittelbarer
Nähe) der Kernzone Interlaken bzw. Unterseen zu beurteilen: Migros Inter-
laken West (1), Stedtlizentrum Unterseen (3) und Coop Interlaken Ost (2).
Diese Verbrauchermärkte an zentralster Lage schneiden insbesondere be-
züglich Sortiment, Wirkung auf bestehende örtliche Einrichtungen und den
bestehenden Mittelpunkt des Geschäftslebens, Nachfragepotenzial des
direkten Umfelds, Wirkung auf Siedlungsstruktur und Ortscharakter, Über-
einstimmung mit den übergeordneten Planungen sowie ÖV-Erschliessung
hervorragend ab. Hingegen führen der zentrale Standort dieser Einkaufs-
zentren und die vorherrschenden Verkehrsverhältnisse bezüglich MIV
zu Sicherheits-, Wohnqualitäts- und Aufenthaltsqualitätseinbussen. Als
«Publikumsmagnete» an zentraler Lage belasten sie zudem die kommuna-
le Infrastruktur. Im Rahmen des RGSK OO hat die Region den Handlungsbe-
darf erkannt und setzt auf entlastende MIV-, ÖV- und LV-Massnahmen.

Ebenfalls als «sehr gut» ist das Einkaufszentrum Oberland Shopping
Ägerti (10) zu beurteilen. Aufgrund seiner spezifischen Lage (Arrondierung
Siedlungsrand von Matten/Wilderswil, A8-Anschluss «Wilderswil») und
verhältnismässigen Proportionen (Fläche ca. 10´000 m2) ist die Wirkung
auf die bestehenden örtlichen Einrichtungen, den Mittelpunkt des Ge-
schäftslebens sowie der Siedlungsstruktur und des Ortscharakters im
Unterschied zu anderen Einkaufszentren an peripherer Lage als weitge-
hend neutral zu beurteilen. Grösster Nachteil des Oberland Shopping ist
das tiefe Nachfragepotenzial im direkten Umfeld in Kombination mit einem
breiten, tiefen Sortiment. Diese Kombination generiert ein hohes Verkehrs-
aufkommen.

Die Beurteilung der Einkaufszentren rund um den A8-Anschluss «Interla-
ken Ost» (Landi, Aldi, EKZ Mittleres Moos West, Coop Bau+Hobby, Otto´s)
ist ambivalent.

Die siedlungs- und wirtschaftsräumlichen Aspekte sind kritisch. Das Bauen
von Einkaufszentren «auf der grünen Wiese», ausserhalb der bestehen-
den Geschäftsgebiete, brachte grundsätzliche Veränderungen bezüglich
der örtlichen Einrichtungen, des Mittelpunktes des Geschäftslebens, der
Siedlungsstruktur und des Ortscharakters auf dem Bödeli mit sich. Das
Einkaufszentrum «Otto’s» schneidet unterdurchschnittlich ab, weil es ohne
eine qualitätssichernde Planungsgrundlage (z.B. UeO) erstellt wurde.

Zentrale Standorte

Standort Ägerti

Standorte «Interla-

ken Ost»

Einwohnergemeinde Interlaken
Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

25	 ecoptima

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Tab. 10	 Übersicht Beurteilung Einkaufszentren Bödeli.

Einwohnergemeinde Interlaken
Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

26	 ecoptima

Das Gebiet «Interlaken Ost» / «Mittleres Moos» ist jedoch nach verkehr-
lichen Gesichtspunkten als gut bis sehr gut zu beurteilen, belastet die
kommunale Infrastruktur nur gering und stimmt mit den übergeordneten
Planungsinstrumenten überein. Es ist mit seiner guten Erschliessung
und mit seinem breiten Angebot ein attraktiver Ort für den kombinierten
Fachmarkt- und Discountereinkauf. Die Konzentration der verschiedenen
Angebote und die verbindenden Fusswege reduzieren die Anzahl Verbin-
dungsfahrten beim Besuch mehrerer Geschäfte. Das Angebot hat zugleich
nicht die Qualität eines «Einkaufszentrums» mit Mall, so dass kein über-
regional wirksamer Attraktor für den Einkaufstourismus entsteht. Es kann
davon ausgegangen werden, dass das gut verteilte Angebot an Einkaufs-
möglichkeiten im Bödeli durch diese Standorte nicht gefährdet ist.

Inzwischen hat sich durch die konzentrierte Ansiedlung mehrerer Ein-
kaufszentren im Gebiet «Interlaken Ost» / «Mittleres Moos» ein neues Ar-
beitsgebiet mit eigenem Charakter etabliert. Diese neue Siedlungsstruktur
und der so entstandene Ortscharakter verändern sich durch das zusätzli-
che Einkaufsangebot EKZ Mittleres Moos West (6) mit ähnlichem Charakter
kaum noch.

In der Gesamtbilanz ist das neue Einkaufszentrum EKZ Mittleres Moos
West (6) als «gut» zu beurteilen und passt auch zu den Zielen und Strate-
gien des RGSK OO.

Ebenfalls als «gut» ist das neue Einkaufszentrum (EKZ) Lütscheren, Inter-
laken West (11) zu beurteilen. Aufgrund seiner Lage (Siedlungsrand von
Interlaken und A8-Anschluss «Interlaken West»), der angestrebten Arbeits-
nutzung mit ergänzender Verkaufsfläche und der Art der Nutzung (Fach-
markt) ist die Wirkung auf die bestehenden örtlichen Einrichtungen, den
Mittelpunkt des Geschäftslebens sowie die Siedlungsstruktur und den Ort-
scharakter im Unterschied zu anderen Einkaufszentren an peripherer Lage
als weitgehend neutral zu beurteilen. Durch einen attraktiven Neubau
kann eine gestalterische Aufwertung des westlichen Ortseingangs erfol-
gen. Ein Nachteil des Standort EKZ Lütscheren ist das tiefe Nachfragepo-
tenzial im direkten Umfeld. Das daraus resultierende Verkehrsaufkommen
wird auf dem übergeordneten Verkehrsnetz jedoch kaum Auswirkungen
haben, da kaum mit zusätzlichen Fahrten einzig für dieses Angebot zu
rechnen ist.

Standort «EKZ

Lütscheren, Inter-

laken West»

Einwohnergemeinde Interlaken
Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

27	 ecoptima

5.2	 Empfehlung Gemeinde Interlaken

Das Angebot an Einkaufszentren und deren Standorte in der Region Inter-
laken (Bödeli) sind insgesamt als sehr gut bis gut zu beurteilen. Aufgrund
des bestehenden breiten Angebots an Einkaufszentren (Oberland Shop-
ping, Verbrauchermärkte, Supermarkt und Discounter) an den verkehrli-
chen Gunstlagen der Kernzone (Bahnhof Interlaken West/Interlaken Ost)
und der Peripherie (Anschlüsse Nationalstrasse A8) wird aus Sicht der
Gemeinde Interlaken das Ausscheiden zusätzlicher Standorte kurz- bis
mittelfristig nicht empfohlen. Dies ist auch im Rahmen der Regionalpla-
nung (vgl. RGSK Oberland-Ost) so vorgesehen.

Die Konzentration weiterer Verkaufsangebote im bereits gut etablierten
Cluster um den Anschluss Nationalstrasse N8 ist zweckmässig. Aufgrund
der Erschliessungssituation (mit direkten Zugang zur Nationalstrasse)
und in Übereinstimmung mit der übergeordneten Planung wird der Bau
des Einkaufszentrums unter Berücksichtigung eines qualitätssichernden
Planungsverfahrens (bestehende UeO mit beschränktem Verkehrsaufkom-
men) empfohlen.

Aus Sicht der Gemeinde Interlaken stehen der zusätzlichen Nutzung im
Umfeld der Anschlüsse N8 keine öffentlich-rechtlichen Gründe entgegen.
Es besteht kein Bedarf an zusätzlichen Massnahmen.

5.3	 Antrag z. Hd. Regionalkonferenz Oberland-Ost

Gestützt auf das Siedlungskonzept «Einkaufszentren» beantragt der Ge-
meinderat Interlaken bei der nächsten Revision des RGSK OO:

––  den Standort Nr. 12 «Coop Bau + Hobby / Otto´s / Landi / Aldi» für
«verkehrsbedeutende Einrichtung» mit «EKZ Mittleres Moos West»  zu
ergänzen

–– einen neuen Standort für «verkehrsbedeutende Einrichtung» für das
«EKZ Lütscheren, Interlaken West» auszuscheiden.

Einwohnergemeinde Interlaken
Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

28	 ecoptima

6.	 Verfahren

6.1	 Allgemeines

Das Verfahren für behördenverbindliche Konzepte gemäss Art. 57 BauG
richtet sich nach Art. 58ff BauG.

6.2	 Mitwirkung

Die Mitwirkung wurde mit einer öffentlichen Auflage vom 24. Juli bis
24. August 2015 gewährt. Im Rahmen dieser Auflage gingen 3 Mitwir-
kungseingaben an den Gemeinderat ein.

Auf Grund der Eingaben der Mitwirkung werden folgende Änderungen am
Siedlungskonzept Einkaufszentren vorgenommen:

–– Aufnahme des Standorts «EKZ Lütscheren, Interlaken West» (11, Parzel-
le Nr. 1851) gemäss Mitwirkungseingabe der BLS in das Siedlungskon-
zept
An diesem Standort soll eine neue Bebauung den ehemaligen Güter-
schopf der BLS ersetzen. Als Teil der Nutzung ist ein Fachmarkt vor-
gesehen. Im Hinblick auf die Revision des BauG wird dieser Standort
im vorliegenden Siedlungskonzept berücksichtigt, auch wenn er nach
bisheriger Rechtslage kein Einkaufszentrum im Sinne des BauG bildet.

Details zur Mitwirkung können dem separaten Mitwirkungsbericht ent-
nommen werden.

6.3	 Vorprüfung und Bereinigung

Das Amt für Gemeinden und Raumordnung prüfte das Siedlungskonzept
Einkaufszentren unter Einbezug weiterer Fachstellen auf seine Rechtmä-
ssigkeit. Mit dem Vorprüfungsbericht vom 6. Juni 2016 wird dem Konzept
die Genehmigung in Aussicht gestellt, die geforderten Anpassungen konn-
ten umgesetzt werden

6.4	 Beschlussfassung und Genehmigung

Das Konzept wird gemäss Art. 8 Abs. 1 Lit. G des Organisationsreglements
2000 der Gemeinde Interlaken als Richtplan zur Ortsplanung vom Gro-
ssen Gemeinderat beschlossen und danach dem Amt für Gemeinden und
Raumordnung zur Genehmigung eingereicht.

Einwohnergemeinde Interlaken
Siedlungskonzept Einkaufszentren
Bericht

29	 ecoptima

6.5	 Genehmigungsvermerke

Mitwirkung vom		  24. Juli bis 24. August 2015

Vorprüfung vom		  7. Juni 2016

Beschlossen durch den Gemeinderat Interlaken am

Beschlossen durch den Grossen Gemeinderat Interlaken am

Präsidentin		  Sekretär

Heidi Beutler		  Philipp Goetschi

Die Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:
Interlaken,

Gemeindeschreiber

Philipp Goetschi

Genehmigt durch das kantonale Amt für Gemeinde und Raumordnung


name: ggr 20250128 erneuerung fachtrakt hauswirtschaft

text:
9699

Bericht und Antrag des Gemeinderats an den Grossen Gemeinderat

Erneuerung Fachtrakt Hauswirtschaft, Verpflichtungskredit

Ausgangslage

Die rund 25-jährige Schulküche im Schulhaus Alpenstrasse Nord der Sekundarschule Interlaken wird

pro Woche von ca. 100-140 Schülerinnen und Schülern genutzt. Die Küche weist durch die intensive

Nutzung und ihr Alter vermehrt Mängel auf. Schubladen und Schränke können nicht mehr richtig be-

dient werden, Elektrogeräte fallen zwischendurch aus, Kunstharzabdeckungen lösen sich. Allgemein ist

die Schulküche in einem schlechten Zustand. Eine Erneuerung ist dringend angezeigt.

Das Projekt Erneuerung Schulküche wurde im April 2018 mit Ausführungstermin 2020 zur Aufnahme in

den Investitionsplan (IP) eingegeben. Im Juni 2018 verschob der Gemeinderat das Projekt auf später

(2024). Mit Gemeinderatsbeschluss vom 24. Januar 2024 wurde das Projekt zur Weiterbearbeitung

freigegeben und ein Planungskredit von CHF 25'000.00 bewilligt.

Gestützt auf die eingegangenen Planerofferten (Architekt und Fachplanung) beantragte die Baukom-

mission am 21. März 2024 einen Nachkredit von CHF 25'000.00 für die weitere Planung, den der Ge-

meinderat am 10. April 2024 genehmigte. Gleichzeitig wurde das Projekt in «Erneuerung Fachtrakt

Hauswirtschaft» umbenannt. Das Projekt umfasst alle Räume des Fachs «Wirtschaft, Arbeit, Haushalt»

(WAH), namentlich den Vorraum, die Waschküche, die Schulküche und den Theorieraum.

Planungsarbeiten und Abklärungen 2024

Die Architektenarbeiten wurden an die Universal Gebäudemanagement AG vergeben, wovon vorerst

die SIA-Phase 31 freigegeben wurde. In Zusammenarbeit mit dem Architekten wurden ein Grobkon-

zept erstellt und Offerten bei den nötigen Fachplanern eingeholt.

Bereits mit Bericht und Antrag an den Gemeinderat vom 17. Januar 2024 wurde festgehalten, dass auf-

grund der massiven Bauteuerung mit Mehrkosten zu rechnen sei. Im Zusammenhang mit der Grobpla-

nung wurde der Kostenvoranschlag zusammengestellt. Dieser beruht auf Unternehmerofferten. Die

systematische Erneuerung des Fachtrakts Hauswirtschaft überschritt mit CHF 670'000.00 die IP-Ein-

gabe von 2018 von CHF 300'000.00 deutlich. Das Projekt wurde daher Anfang Juni 2024 sistiert, um

vor der Weiterbearbeitung vom Gemeinderat einen Grundsatzentscheid zum weiteren Vorgehen einzu-

holen. Der Gemeinderat stellte am 3. Juli 2024 in einem Grundsatzentscheid fest, dass die Erneuerung

des Fachtrakts Hauswirtschaft grundsätzlich nicht bestritten sei. Er beauftragte jedoch die Baukommis-

sion, Sparpotenzial zu prüfen. Ziel sollte ein Richtwert von CHF 500'000.00 sein.

Zusammen mit der Universal Gebäudemanagement AG wurden mögliche Ansätze zur Erreichung des

Richtwerts von CHF 500'000.00 diskutiert. Als einzige Möglichkeit, um die Kosten relevant zu senken,

wurde ein Verzicht auf die Instandsetzungsmassnahmen im Theoriezimmer und den Ausschnitt Küche

/ Theoriezimmer vorgeschlagen. Dabei wurde darauf hingewiesen, dass sämtliche Einsparungen bauli-

che und oder betriebliche Nachteile nach sich ziehen würden. Das Theoriezimmer könnte nachträglich

Seite 2

im laufenden Unterhalt instandgesetzt werden; die Kosten dafür würden jedoch beträchtlich höher aus-

fallen als bei der Umsetzung des gesamten Projekts.

Aufgrund der Abklärungen und im Sinne einer systematischen und zukunftsorientierte Unterhaltspla-

nung der Liegenschaften beantragte die Baukommission, mit dem Gesamtprojekt von CHF 634'000.00

weiterzuarbeiten und dem GGR einen Nachkredit (Ausführungskredit) von CHF 620'000.00 zu beantra-

gen. Das Gebäudeportfolio der gemeindeeigenen Liegenschaften weist einen aufgestauten Unterhalt

auf. Die Räumlichkeiten der Hauswirtschaft sind bereits seit Jahren in einem erneuerungsbedürftigen

Zustand. Mit möglichen Einsparungen werden Projektteile lediglich aufgeschoben und nicht aufgeho-

ben. Daraus resultieren im Endeffekt höhere Kosten für einzelne Teilprojekte. Weiter wird der Abbau

des aufgestauten Unterhalts minimiert, was zukünftig zu noch höheren Kosten in der Unterhaltsplanung

führen kann. Es wird auch auf die vom GGR am 30. April 2024 erheblich erklärte Motion Aulbach, Sa-

nierungskonzept, verwiesen.

Die Finanzkommission empfahl dem Gemeinderat, das Einsparpotenzial des Theorieraums zu nutzen

und dem GGR einen Verpflichtungskredit von CHF 500'000.00 zu beantragen.

Der Gemeinderat beschloss am 23. Oktober 2024, dem GGR das Gesamtprojekt zu beantragen. Es

geht um die Gesamtsanierung des Hauswirtschaftstrakts mit den nötigen Optimierungen gemäss heuti-

gen Ansprüchen. Eine Etappierung würde am Schluss mehr kosten. Das Gesamtprojekt kann in einer

Etappe mit allen nötigen und betrieblich wichtigen Massnahmen am kostengünstigsten umgesetzt wer-

den.

Stimmt der GGR dem Verpflichtungskredit zu, sind Detailplanung und Submissionen von Februar bis

Juni 2025 und die Ausführung in den Sommerferien 2025 vorgesehen.

Finanzielles, Folgekosten und Tragbarkeit

Der Gemeinderat hat für das Projekt Erneuerung Fachtrakt Hauswirtschaft bereits einen Planungskredit

von CHF 50'000.00 genehmigt. Ein Teil dieser Planerleistungen ist im Gesamtprojekt erneut enthalten,

womit sich ein nötiger Nachkredit um CHF 20'000.00 reduzieren wird.

Gesamtprojekt (Ausführung) CHF 634'000.00

Bereits erfolgte Leistungen (Planungskredit) CHF 20'000.00

Nachkredit für Gesamtprojekt (Ausführung) CHF 614'000.00

Nachkredit (Ausführung) gerundet mit Reserve CHF 620'000.00

Folgekosten

Seite 3

Die Folgekosten belaufen sich im Durchschnitt der ersten acht Jahre auf CHF 35’394 (ein Steueranla-

gezehntel betrug im Rechnungsjahr 2023 CHF 1'085'507). Die grosse Menge von hängigen Investiti-

onsprojekten lässt auf eine (teilweise) Fremdfinanzierung schliessen.

Eine Teilrevision der Gemeindeverordnung per 1. Januar 2026 führt dazu, dass der Abschreibungsauf-

wand sinken wird (Anhebung Nutzungsdauer). Die Folgekosten belaufen sich somit im Durchschnitt der

ersten acht Jahre auf CHF 30'683.

Tragbarkeit

Die Investition ist im Finanzplan (FIPLA) 2025–2029 mit CHF 0.67 Mio. eingestellt.

Der Gemeinderat hat den FIPLA am 4. Dezember 2024 beschlossen und festgehalten: Das Zusam-

menspiel der verbesserten Ausgangsbasis mit den vorteilhafteren Prognoseannahmen und der um ei-

nen Steuerzehntel angehobenen Anlage führt im Vergleich zu den letzten Finanzplänen zu einer spür-

baren Entspannung; die Ergebnisse und Kennzahlen fallen annehmbar aus. Auch mit der Gemeinde-

steueranlage von 1.77 werden sich die vorgesehenen Investitionen wohl nicht vollumfänglich finanzie-

ren lassen, jedoch dürfte die Zunahme der Verschuldung moderat ausfallen. Insgesamt kann das In-

vestitionsprogramm als tragbar bezeichnet werden, da das Haushaltsgleichgewicht mittelfristig gewähr-

leistet ist. Ausschlaggebend wird die effektive Entwicklung der Schlüsselfaktoren sein (namentlich

Steuerertrag und Zinsentwicklung) – sollten sich hier gegenüber der Planung einschneidende negative

Abweichungen ergeben, so wäre die Tragbarkeit möglicherweise zu verneinen.

Rechtliches

Gestützt auf Artikel 8 Absatz 1 Buchstabe a des Organisationsreglements 2000 vom 28. November

1999 (OgR 2000; ISR 101.1) ist der Grossen Gemeinderat abschliessend für die Bewilligung eines Kre-

dits von mehr als CHF 150'000 bis CHF 800'000 zuständig.

Antrag

Für die Erneuerung des Fachtrakts Hauswirtschaft im Schulhaus Alpenstrasse Nord wird ein

Verpflichtungskredit von CHF 620'000.00 bewilligt.

Interlaken, 23. Oktober 2024 Gemeinderat Interlaken

 Philippe Ritschard Brigitte Leuthold

 Gemeindepräsident Sekretärin

Beilage

– Grundriss, Ansichten

format: application/pdf

parent_type: agenda

category_harmonized: document