name: gartenmannengineeringag 20240617 laermgutachten str

text:
www.gae.ch Seite 1/8

Lärmgutachten Strassenverkehr/Eisenbahn (LSV)

Datum: 17. Juni 2024
Richtprojekt

240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

Gartenmann Engineering AG
Nordring 4A, Postfach
3001 Bern

T +41 31 533 06 00
E mailbox@gae.ch

Ansprechperson
René Kämpfer
T +41 41 541 04 05
E r.kaempfer@gae.ch

www.gae.ch Seite 2/8

Inhalt

1. Einleitung 3

2. Grundlagen 3

3. Grenzwerte 3
3.1. Geltende Grenzwerte 3
3.2. Empfindlichkeitsstufe 3
3.3. Ort der Ermittlung 3
3.4. Resultierende Belastungsgrenzwerte 4

4. Beurteilungspunkte 4

5. Lärmquellen 4
5.1. Strassenverkehr 4
5.2. Eisenbahn 5

6. Immissionsberechnung 6
6.1. Berechnungskonfiguration 6
6.2. Berechnungsmodell 6

7. Beurteilung Strassenverkehrslärm 6
7.1. Vergleich mit Belastungsgrenzwerten 6
7.2. Beurteilung 7

8. Beurteilung Eisenbahnlärm 7
8.1. Vergleich mit Belastungsgrenzwerten 7
8.2. Beurteilung 7

9. Fazit 8

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1. Einleitung
Im Zuge der Arealentwicklung am Bahnhof Interlaken Ost ist geplant, die Überbauungsordnung UeO24
«Hotel Ostbahnhof» zu erlassen. Hierfür soll das Areal umgezont und einer Bauzone zugewiesen wer-
den. Bislang wird die Parzelle Nr. 1840 als Park + Ride Standort und als Car-Terminal genutzt. Die Par-
zelle befindet sich in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Interlaken Ost und ist im Norden durch Eisen-
bahnverkehr und im Osten durch den Strassenverkehr der Hochstrasse belastet. Die Grundeigentüme-
rin (Berner Oberland-Bahnen AG) möchte das Areal einer Hotelnutzung zuführen und die Funktionalität
als Park + Ride Standort und als Car-Terminal beibehalten. Gemäss der kantonalen Vorprüfung ist ein
Lärmgutachten zu erstellen.

2. Grundlagen
Grundlagen zu vorliegendem Bericht bilden:
[1] Bundesgesetz über den Umweltschutz (USG), SR-Nummer 814.01, in Kraft seit 1. Januar

1985, Stand 1. Januar 2024
[2] Lärmschutzverordnung LSV, in Kraft seit 1. April 1987, Stand am 1. November 2023
[3] Baulink AG, Grundrisspläne und Schnitte Richtprojekt, Stand 23.05.2023
[4] Map.geo.admin.ch, Lärmbelastungskataster für Eisenbahnanlagen, 29.05.2024
[5] Kanton Bern, Tiefbauamt, Verkehrszahlen Hauptstrasse / Eyenweg / Goldswilstutz in Ringgen-

berg, 21.02.2024
[6] Ecoptima AG, Verkehrszahlen untere Bönigstrasse, E-Mail von Balthasar Marx, 27.05.2024
[7] Ecoptima AG, Einwohnergemeinde Interlaken, Überbauungsordnung Nr. 24 «Hotel Ostbahn-

hof» (kantonale Vorprüfung), Oktober 2023
[8] Jungfraubahnen Management AG, Angaben zu den Zugdurchfahrten Interlaken Ost, E-Mail

vom 04.06.2024
[9] DataKustik GmbH, Lärmberechnungsprogramm CadnaA, Version 2023 MR 1 (build: 197.5343)
[10] Bundesamt für Umwelt BAFU, sonRAIL Webtool, Version 2.1

3. Grenzwerte

3.1. Geltende Grenzwerte
Bei Neubauten in bestehenden, erschlossenen Bauzonen darf die Lärmbelastung durch bestehende
Anlagen (Strassen- und Schienenverkehr u. a.) nicht über den Immissionsgrenzwerten IGW liegen.
Sind die Immissionsgrenzwerte überschritten, müssen Massnahmen ergriffen werden (USG, Art. 22
und LSV, Art. 31).

In LSV, Art. 31, Abs.1 werden folgende Massnahmen aufgeführt:
a) die Anordnung der lärmempfindlichen Räume auf der lärmabgewandten Seite des Gebäudes
b) bauliche oder gestalterische Massnahmen, die das Gebäude gegen Lärm abschirmen.

Ausnahmen sind möglich, wenn die Massnahmen gemäss LSV, Art. 31, Abs.1 ausgeschöpft sind, an
der Errichtung des Gebäudes ein überwiegendes Interesse besteht und die kantonale Behörde zu-
stimmt (LSV, Art. 31, Abs. 2)

3.2. Empfindlichkeitsstufe
Die Grenzwerte sind unter anderem abhängig von der Lage der Empfangspunkte (Beurteilungspunkte).
Die massgebenden Beurteilungspunkte liegen gemäss Grundlage [7] in der Empfindlichkeitsstufe
ES III.

3.3. Ort der Ermittlung
Die massgebenden Beurteilungspunkte befinden sich in der Mitte von geöffneten Fenstern lärmemp-
findlicher Räume. LSV, Art. 39.

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3.4. Resultierende Belastungsgrenzwerte
Die Beurteilungspegel Lr müssen die folgenden Belastungsgrenzwerte einhalten:
Nutzung Lärm-

empfindlich-
keitsstufe

Immissionsgrenzwert
[dB(A)]

Tag Nacht
Wohnen III 65 55

Betriebsräume III 70 60

1 Bei Räumen in Betrieben (ES I, II, III) in denen sich Personen regelmässig während längerer Zeit aufhalten gelten um
  5 dB(A) höhere Planungswerte und Immissionsgrenzwerte (LSV, Art. 42).

Für Strassenlärm setzt sich der Beurteilungspegel Lr aus dem Mittelungspegel LAeq und den Pegelkor-
rektur K1 für die Verkehrsmenge zusammen. Der Tag ist wie folgt definiert 06.00 - 22.00 Uhr und die
Nacht: 22.00 - 06.00 Uhr. Siehe LSV, Anhang 3.

4. Beurteilungspunkte
Die Beurteilung der Lärmbelastung erfolgt nach dem gängigen Prinzip der Hausbeurteilung. Die resul-
tierenden Beurteilungspegel an den Fassaden werden im Grundriss rasterförmig dargestellt. Es handelt
sich dabei jeweils um den maximalen Wert über die Fassadenhöhe an der betreffenden Stelle. Zusätz-
lich wird in der Gebäudemitte der für das Gebäude resultierende maximale Beurteilungspegel für den
Tag und für die Nacht aufgeführt. Siehe Kapitel 7 und 8.

Abbildung 1: Situation mit den beiden Hotels: Hotel-West (3) und Hotel-Ost (4)

5. Lärmquellen

5.1. Strassenverkehr
Die Emissionswerte wurden den Grundlagen [5] und [6] entnommen. Die Verkehrszahlen für die Haupt-
strasse wurde unter Berücksichtigung einer jährlichen Verkehrserhöhung von 1% auf das Jahr 2025
hochgerechnet. Die Zahlen für die untere Bönigstrasse beziehen sich auf das Jahr 2040.

www.gae.ch Seite 5/8

Für die Beurteilung ist von folgender Verkehrsbelastung auszugehen:
Strassenbezeich-
nung

v DTV Nt Nn Nt2 Nn2 Stei-
gung

Belag K1
Tag

K1
Nacht

km/h Fz/d Fz/h Fz/h % % dB(A) dB dB

Hauptstrasse 60 417 55 11.2 10.9 0 KB80_
0

0.0 -2.6

Untere Bönig-
strasse

50 1050 61.7 8.3 6.2 6.1 0 KB50_
0

-2.1 -5

DTV durchschnittlicher täglicher Verkehr
Nt / Nn stündlicher Verkehr (tags/nachts), Nt = 0.058 x DTV, Nn = 0.009 x DTV
Nt2 / Nn2 Schwerverkehrsanteil (tags/nachts)
Steigung p bis 3% = 0 dB, ab 3% = (p-3) x 0.5
K1 Pegelkorrektur, -5 für N < 31.6, 10xlog(N/100) für 31.6 ≤ N ≤ 100, 0 für N > 100

Daraus ergeben sich folgende Emissionswerte:
Tag 06-22 Uhr
[dB(A)]

Nacht 22-06 Uhr
[dB(A)]

Differenz Tag / Nacht
[dB]

Hauptstrasse 79.2 67.7 11.5

Untere Bönigstrasse 68.0 56.2 11.8

Die Differenz zwischen Tag und Nach ist grösser als 10 dB, für die Beurteilung der Situation ist deshalb
der Tag der massgebende Beurteilungszeitraum.

5.2. Eisenbahn
Die Emissionswerte der Zentralbahn wurden dem Lärmbelastungskataster für Eisenbahnanlagen [4]
entnommen.
Siehe folgende Darstellung:
Km-Linie Nr. Festgelegte Emissionen Tag

[dB(A)]
Festgelegte Emissionen Nacht
[dB(A)]

469 (Zentralbahn) 65.0 55.0

Die Emissionen der Berner Oberland Bahnen wurden gemäss den Grundlagen[8] und mit den Berech-
nungswerkzeugen [10] und [9] berechnet. Berücksichtigt wurde ein zukünftiger Betrieb mit der Durch-
fahrt von 86 Zugkompositionen am Tag (= 5.4 Fahrten pro Stunde) und 2 Zugkompositionen in der
Nacht (= 0.3 Fahrten pro Stunde) und einer durchschnittlichen Durchfahr-Geschwindigkeit von 30 km/h.
Mit dem Webtool sonRAIL [10] wurde für einen vergleichbaren Fahrzeugtyp eine Schallleistung LwA =
100.3 dB(A) ermittelt.

Weiter wurden gemäss LSV, Anhang 4 [2] die folgenden Pegelkorrekturen berücksichtigt:
 Tag: K1 = -5 dB
 Nacht: K1 = -15 dB

Die detaillierte Berechnung ist in der Beilage 2 ersichtlich.
Die folgende Tabelle zeigt die im CadnaA [9] eingefügten Schallleistungspegel pro Laufmeter:

Km-Linie Nr. Berechnete Emissionen LwA’ am
Tag
[dB(A)]

Berechnete Emissionen LwA’ in
der Nacht
[dB(A)]

BOB Interlaken Ost 57.8 35.3

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6. Immissionsberechnung

6.1. Berechnungskonfiguration
Für die Berechnungen wurden folgende Konfigurationen verwendet:

Es wurden 3 Reflektionen berechnet.
Als Bodenabsorption wurde G=0 gesetzt

6.2. Berechnungsmodell
Die Immissionsberechnung wurde mit Hilfe des Computerprogramms CadnaA [9] vorgenommen. Das
Gelände wurde modelliert, berücksichtigt wurde auch die reflektierende Wirkung der umliegenden Ge-
bäude.

7. Beurteilung Strassenverkehrslärm

7.1. Vergleich mit Belastungsgrenzwerten
Die folgende Zusammenstellung zeigt den Vergleich mit den Belastungsgrenzwerten. Die Belastungs-
grenzwerte gelten als eingehalten, wenn die Beurteilungspegel Lr diese nicht überschreiten.
Hausbeurteilung Lr Immissionsgrenzwerte eingehalten

tags nachts tags nachts

Hotel-West (3) 51.8 40.3 65 55 JA
Hotel-Ost (4) 56.5 44.9 65 55 JA

www.gae.ch Seite 7/8

Abbildung 2: Darstellung des Lärmmodells «Strassenverkehrslärm» im Grundriss mit den beiden Hotels
und den Hausbeurteilungen.

7.2. Beurteilung
Die Immissionsgrenzwerte sind an allen Fassaden am Tag und in der Nacht eingehalten.

8. Beurteilung Eisenbahnlärm

8.1. Vergleich mit Belastungsgrenzwerten
Die folgende Zusammenstellung zeigt den Vergleich mit den Belastungsgrenzwerten. Die Belastungs-
grenzwerte gelten als eingehalten, wenn die Beurteilungspegel Lr diese nicht überschreiten.
Hausbeurteilung Lr Immissionsgrenzwerte eingehalten

tags nachts tags nachts

Hotel-West (3) 48.8 38.3 65 55 JA
Hotel-Ost (4) 44.8 33.3 65 55 JA

Abbildung 3: Darstellung des Lärmmodells «Eisenbahnlärm» im Grundriss mit den beiden Hotels und
den Hausbeurteilungen.

8.2. Beurteilung
Die Immissionsgrenzwerte sind an allen Fassaden am Tag und in der Nacht eingehalten.

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9. Fazit
Das Projekt «Hotel am Ostbahnhof Interlaken» ist gemäss LSV, Anhang 3 Strassenverkehrslärm
und Anhang 4, Eisenbahnlärm bewilligungsfähig.

Gartenmann Engineering AG

Benjamin Beering
BSc Technischer Umweltschutz

René Kämpfer
Dipl. El. Ing. ETH/SIA
Wirtschaftsingenieur FH STVT

+41 41 541 04 05
E r.kaempfer@gae.ch

Beilagen 1 – Lärmempfindlichkeitsstufe
2 – Verkehrszahlen und Emissionen Eisenbahn
3 – Immissionen

Grundstück-Nr 1840

Grundstückart Liegenschaft

E-GRID CH934626357724

Gemeinde (BFS-Nr.) Interlaken (581)

Grundbuchkreis -

Fläche 10237 m²

Stand der amtlichen Vermessung 16.04.2024

Erstellungsdatum des Auszugs 30.04.2024

Auszugsnummer d964763f-431e-4e20-ba63-1db7f43c66fc

Auszug aus dem Kataster der öffentlich-
rechtlichen Eigentumsbeschränkungen
(ÖREB-Kataster)

Katasterverantwortliche Stelle Amt für Geoinformation
Reiterstrasse 11
3013 Bern
https://www.be.ch/oerebk

Interlaken

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Beilage 1

https://www.be.ch/oerebk

Interlaken

Gesicherte öffentliche Leitungen

Haftungsausschluss Kataster der belasteten Standorte (KbS)
Der Kataster der belasteten Standorte (KbS) wurde anhand der vom
Bundesamt für Umwelt BAFU festgelegten Kriterien erstellt und wird
fortwährend aufgrund neuer Erkenntnisse (z.B. Untersuchungen) aktualisiert.
Die im KbS eingetragenen Flächen können vom tatsächlichen Ausmass der
Belastung abweichen. Erscheint ein Grundstück nicht im KbS, besteht keine
absolute Gewähr, dass das Areal frei von jeglichen Abfall- oder
Schadstoffbelastungen ist. Bahnbetrieblich, militärisch und für die Luftfahrt
genutzte Standorte liegen im Zuständigkeitsbereich des Bundes.

Hinweis Lärmempfindlichkeitsstufen (in Nutzungszonen)
Im Kanton Bern werden die Lärmempfindlichkeitsstufen in vielen Gemeinden
ausschliesslich im Baureglement definiert und daher im ÖREB-Katasterauszug
nicht explizit ausgewiesen. Für Informationen zur Lärmempfindlichkeit muss
somit das im Thema kommunale Nutzungsplanung als Rechtsvorschrift
hinterlegte Baureglement konsultiert werden.

Hinweis kommunale Nutzungsplanung
Im Kanton Bern sind die Verkehrsflächen in den kommunalen Zonenplänen
nicht immer explizit einer Grundnutzungszone zugewiesen («weisse Flächen»).
Bei den im ÖREB-Kataster abgebildeten Daten handelt es sich daher in diesen
Bereichen um eine Beurteilung und Anwendung gemäss der bekannten
Rechtsprechung.

Hinweis Wirkungsflächen (von linien- und punktförmigen
Festlegungen)
Bei linien- und punktförmigen Festlegungen kann in der Rechtsvorschrift eine
Abstandsvorschrift definiert sein, die auch eine Auswirkung auf umliegende
Grundstücke haben kann. Die aus der Abstandsvorschrift resultierende
Wirkungsfläche wird bei der Auswertung eines Grundstücks nicht aufgeführt.
Daher ist es empfehlenswert, sich ebenfalls einen Überblick über die
nahegelegenen linien- und punktförmigen Festlegungen und deren
Rechtsvorschriften zu verschaffen.

Hinweis Änderungen
Bei folgenden Themen werden allfällige Änderungen angezeigt:
Sicherheitszonenplan, kantonale Naturschutzgebiete. Bei allen anderen
Themen informiert der ÖREB-Kataster momentan nicht über Änderungen.

Der Inhalt des ÖREB-Katasters wird als bekannt vorausgesetzt. Der Kanton
Bern ist für die Genauigkeit und Verlässlichkeit der gesetzgebenden
Dokumente in elektronischer Form nicht haftbar. Der Auszug hat rein
informativen Charakter und begründet insbesondere keine Rechte und
Pflichten. Massgeblich sind diejenigen Dokumente, welche rechtskräftig
verabschiedet oder veröffentlicht worden sind. Weitere Informationen zum
ÖREB-Kataster finden Sie unter www.cadastre.ch

Allgemeine Informationen

Eigentumsbeschränkungen im Grundbuch
Zusätzlich zu den Angaben in diesem Auszug können
Eigentumsbeschränkungen auch im Grundbuch angemerkt sein.

30.04.2024   11:19:44   d964763f-431e-4e20-ba63-1db7f43c66fc Seite 3/10

Interlaken

Kommunale Nutzungsplanung: Zonenflächen der
Grundnutzung
Rechtskräftig

Typ Anteil Anteil in %

Legende beteiligter Objekte Landwirtschaftszone 9341 m² 91.2%

Mischzone MK mit GZ 896 m² 8.8%

Übrige Legende (im sichtbaren Bereich) Arbeitszone A

UeO 9 Uechtere

ZPP Güterareal

Baurgelement 2008

https://oerebfiles.apps.be.ch/58101/4284/581_Baureglement.pdf

Rechtsvorschriften

Bundesgesetz über die Raumplanung (RPG), SR 700

https://www.admin.ch/ch/d/sr/c700.html

Baugesetz (BauG), BSG 721.0

https://www.belex.sites.be.ch/data/721.0/de

Bauverordnung (BauV), BSG 721.1

https://www.belex.sites.be.ch/data/721.1/de

Gesetzliche Grundlagen

-Weitere Informationen und Hinweise

Gemeinde Interlaken
http://www.interlaken-gemeinde.ch

Zuständige Stelle

30.04.2024   11:19:44   d964763f-431e-4e20-ba63-1db7f43c66fc Seite 4/10

https://oerebfiles.apps.be.ch/58101/4284/581_Baureglement.pdf
https://www.admin.ch/ch/d/sr/c700.html
https://www.belex.sites.be.ch/data/721.0/de
https://www.belex.sites.be.ch/data/721.1/de
http://www.interlaken-gemeinde.ch

ecoptima  ·  Spitalgasse 34 ·  Postfach ·  3001 Bern ·  Telefon 031 310 50 80 ·  Fax 031 310 50 81 ·  www.ecoptima.ch ·  info@ecoptima.ch

Überbauungsvorschriften
(UeV)

Die Planung besteht aus:
• Überbauungsplan
• Überbauungsvorschriften
• Zonenplanänderung

weitere Unterlagen:
• Erläuterungsbericht
• Mitwirkungsbericht
• Richtkonzept vom

23. Mai 2023

Oktober 2023

KANTONALE VORPRÜFUNG

Einwohnergemeinde Interlaken

Überbauungsordnung Nr. 24 «Hotel Ostbahnhof»
mit Zonenplanänderung

Einwohnergemeinde Interlaken 4 ecoptima
Überbauungsordnung «Hotel Ostbahnhof»
Überbauungsvorschriften

2. Art und Mass der Nutzung

Art. 5

1 Zulässig sind ein Hotel mit ergänzenden touristischen Angeboten (Res-
taurant, Bar, Wellness- und Fitnessanlagen, Kongressräume, Boutiquen
etc.), Wohnungen für Hotelmitarbeitende, ein Carterminal sowie Park+Ride
(P+R)- und Bike+Ride (B+R)-Anlagen. Der Aussenraum ist allgemein zu-
gänglich zu halten, soweit er nicht direkt der Hotelnutzung resp. dem Ho-
telgebäude dient.

2 Es gilt die Lärmempfindlichkeitsstufe ES III nach Art. 43 LSV.

Art. 6

1 Gebäude können innerhalb der Baubereiche frei angeordnet werden.
Über das gesamte Areal muss eine Geschossflächenziffer oberirdisch von
mindestens 0.8 erreicht werden.

2 Für die einzelnen Baubereiche gelten die folgenden baupolizeilichen
Masse:

Baubereiche
max. Anzahl
oberirdische

Vollgeschosse

max.
GH* (m)

A «Längsbau» 5 20.3

B «Kopfbau» 6 23.5

C «Zwischenbau» 1 7.0

* GH = Gesamthöhe

3 Wo Baubereiche nicht durch Gebäude belegt werden, ist diese Fläche als
Aussenraum, respektive gemäss der Zweckbestimmung des angrenzenden
Bereichs zu nutzen und gestalten.

4 Die Fassadenlinie des 1. Vollgeschosses bei den Baubereichen A und B
ist min. bis zur Spezialbaulinie Arkade zurückzuversetzen.

5 Im Baubereich D «Velorampe und Container» können eine Rampe zur un-
terirdischen Veloparkierung, sowie Unterstände für Entsorgungscontainer
und Veloabstellplätze erstellt werden. Die Bauten dürfen eine Fassaden-
höhe traufseitig (Fh tr) von maximal 3.0 m erreichen.

6 Ausserhalb der Baubereiche resp. Anstossend an Gebäude in den Baube-
reichen sind Unterniveaubauten und unterirdische Bauten zulässig. Sie
dürfen auch parzellengrenzüberschreitend erstellt werden.

Art der Nutzung

Lärmempfindlichkeit

Mass der Nutzung

Spezialbaulinie Ar-

kade

Baubereich D «Velo-

rampe und

Container»

Bauten ausserhalb

der Baubereiche

Daten 2016  -  Korrektur auf Jahresganglinie (Regionalverkehr)

Tagesganglinie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

QS 43 29 14 13 20 65 228 270 278 317 382 418 420 469 460 504 560 631 474 304 218 165 136 79

R1 29 17 9 7 10 20 91 117 124 160 207 241 230 234 237 267 304 373 284 182 144 116 99 57

R2 14 11 6 6 10 44 137 153 154 157 174 177 191 235 223 237 256 259 190 121 74 49 37 22

Jahresganglinie

Die wichtigsten Verkehrsangaben

Durchschnittlicher täglicher Verkehr (DTV, 24 h)

Tagesverkehr (Nt)

- Durchschnittliche Verkehrsmenge am Tag (6 bis 22 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde

Nachtverkehr (Nn)

- Durchschnittliche Verkehrsmenge in der Nacht (0 bis 6 und 22 bis 24 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde
5.4 10.9

M
o

to
rf

a
h

rz
e

u
g

e
 p

ro
 T

a
g

 (
D

T
V

)

6’498

381.2

49.9

42.7 11.2

in %absolut

727 11.2

Lärmrelevante

Motorfahrzeuge

Strassenverkehrszählung Hauptstrasse / Eyenweg / Goldswilstutz in Ringgenberg (3852-

QS = Querschnitt, R1 = Fahrrichtung Brienz, R2 = Fahrrichtung Interlaken

Alle Motorfahrzeuge

Verkehrsentwicklung

M
o

to
rf

a
h

rz
e

u
g

e
 p

ro
 S

tu
n

d
e

(Anzahl Motorfahrzeuge, mittlerer Stundenwert über alle Tage des Jahres)

M
o

to
rf

a
h

rz
e

u
g

e
 i

n
 %

 d
e

s
 D

T
V

13

631

0

500

1’000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Tageszeit (00:00 - 00:59 Uhr = 1)

0

20

40

60

80

100

120

J F M A M J J A S O N D

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6
’4
9
8

0

5’000

10’000

2
0
0
6

2
0
0
7

2
0
0
8

2
0
0
9

2
0
1
0

2
0
1
1

2
0
1
2

2
0
1
3

2
0
1
4

2
0
1
5

2
0
1
6

 21.02.2024  -  me17  -  SmartTraffic 14.4.3.2534

Beilage 2a

3852-1121 - Hauptstrasse / Eyenweg / Goldswilstutz in Ringgenberg

Struktur

Richtungen Spuren

Brienz Brienz

Interlaken Interlaken

 21.02.2024  -  me17  -  SmartTraffic 14.4.3.2534

Verkehrszahlen Strasse

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.1

1. Verkehrszahlen Untere Bönigstrasse

Emissionen Bahn

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.1

1. Verkehrszahlen Berner Oberland Bahnen (BOB)

Beilage 2b

Emissionen Bahn

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.2

Abbildung 1: Zugkomposition der BOB

2. Berechnung Fahrzeug sonRAIL Webtool

Web tool version: 1.7.2023.418
Datum: 10.06.2024

Oberbautyp: Betonschwelle UIC60 Schiene im Schotterbett (ΔL = 0 dB)
Schienenrauheit: Durchschnitt
Kurvenradius:
Brückentyp: Keine Brücke

Baureihe: RABe 526 (GTW-Fahrgastwagen)
Länge: 55
Anzahl Achsen: 8
Geschwindigkeit: 30
Flachstellen: Nein

Abbildung 2: RABe 526 Gelenktriebwagen (für die Berechnung der Emissionen wurde dieser Zugtyp eingesetzt)

Emissionen Bahn

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.3

Berechnung der Schallleistung in Bezug auf die Anzahl Fahrten und die Fahrgeschwindigkeit:

Pegelkorrekturen gemäss LSV, Anhang 4:

Emissionen Bahn

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.4

Resultierende Schallleistung mit Abzug der Pegelkorrekturen:

3. Emmissionen Zentralbahn

Immissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 3.1

1. Situation

Abbildung 1: Situation mit den beiden Hotels (Nummern 3 und 4)

2. Immissionspegel

Abbildung 2: Lärmmodell mit den maximalen Immissionspegeln am Tag (links) und in der Nacht (rechts)

Beilage 3

Immissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 3.2

Abbildung 3: Lärmmodell in der 3D-Ansicht von Süden

Abbildung 4: Lärmmodell in der 3D-Ansicht von Norden

format: application/pdf

parent_type: agenda

category_harmonized: document


unspunnen2017 ggr20160816

text:
Einwohnergemeinde Interlaken
Gemeinderat

General-Guisan-Strasse 43
Postfach
3800 Interlaken
Tel. 033 826 51 41
gemeindeschreiberei@interlaken.ch
www.interlaken-gemeinde.ch

G-Nr. 3121

Bericht und Antrag an den Grossen Gemeinderat

V1.2.6 Unsunnenfeste
V1.2.6.1 Unsunnenschwingfeste
Unspunnenfest 2017 und Unspunnen-Schwinget 2017, finanzielle Unterstützung

Ausgangslage

Im Jahr 2017 finden in Interlaken das traditionelle Trachten- und Alphirtenfest Unspunnen sowie der
Unspunnen-Schwinget statt, der wiederum auf der Höhematte durchgeführt wird. Mit Masterplan vom
31. März 2016 stellen die Präsidenten der beiden Feste – Ueli Bettler für das Trachten- und Alphirtenfest
Unspunnen sowie Hannes Rubin für den Unspunnen-Schwinget – durch Vermittlung der Geschäftsstelle
der beiden Feste, die Jungfrau World Events GmbH, ein Gesuch um finanzielle Unterstützung. Der
Gemeinderat anerkennt die Bedeutung der beiden Feste für den gesamtschweizerischen Bekanntheits-
grad der Gemeinde und der Region Interlaken. Er ist deshalb zu einer namhaften Unterstützung bereit,
insbesondere auch durch Dienstleistungen. Um die Unterstützung jedoch auch beziffern und transparent
verbuchen zu können, schlägt der Gemeinderat eine einmalige Zahlung und eine Defizitgarantie vor. Im
Gegenzug werden die von der Gemeinde über ihren Grundauftrag hinaus erbrachten Leistungen in
Rechnung gestellt. Anlässlich des letzten Unspunnenfests im Jahr 2006 wurde ein Apérobeitrag mit
Interlakner Anteil von 5‘195 Franken ausbezahlt und es wurden über den freien Gemeinderatskredit
Dienstleistungen im Gegenwert von 23‘700 Franken erlassen. Weitere Dienstleistungen sind nicht in
Rechnung gestellt worden und können nicht beziffert werden. Beim letzten Unspunnen-Schwinget im
Jahr 2011 beteiligte sich die Gemeinde mit 1‘900 an einem gemeinsamen Preis der drei Bödeligemein-
den für den Gabentempel und mit einem einmaligen Beitrag von 10‘000 Franken, der auch als Anerken-
nung dafür verstanden werden sollte, dass der Unspunnen-Schwinget in Interlaken selber durchgeführt
worden ist.

Einmaliger Beitrag

Für 2017 beantragt der Gemeinderat einen einmaligen Beitrag von 67‘000 Franken, der mit 55‘000 Fran-
ken dem Trachten- und Alphirtenfest Unspunnen und mit 12‘000 Franken (inklusive Preis für den Gaben-
tempel) dem Unspunnen-Schwinget zugute kommen soll. Wie der Verein Trachten- und Alphirtenfest
Unspunnen seinen Anteil von 55‘000 Franken einsetzen will, bleibt ihm überlassen. Der Gemeinderat
geht nicht auf einzelne geplante Aktivitäten (Ziffern 2, 5 und 6 des Masterplans vom 31. März 2016) ein.
Im Gegenzug zum Beitrag von insgesamt 67‘000 Franken werden sämtliche Dienstleistungen, Material-
bezüge, Fahrzeuge, Schulanlagenbenützungsgebühren und andere anfallende Gebühren oder der Aus-
fall von Parkierungsgebühren auf für die Unspunnenfeste reservierten Parkplätzen in Rechnung gestellt
und sind durch das Unspunnenfest 2017 bzw. den Unspunnen-Schwinget 2017 zu bezahlen. Der
Gemeinderat hat dem Verein Trachten- und Alphirtenfest Unspunnen empfohlen auf die Holzbänke
gemäss Ziffer 4 des Masterplans zu verzichten. Dieser Entscheid liegt beim Verein bzw. beim Organisa-
tionskomitee. Die Gemeinde würde die Bänke nach dem Fest in keinem Fall zu Eigentum oder Unterhalt
übernehmen. Bemerkungen zu weiteren Forderungen oder Wünschen gemäss Masterplan Teil 2 ergeben
sich aus dem beiliegenden Gemeinderatsbeschluss.

Defizitgarantie

Obwohl der Verein Trachten- und Alphirtenfest Unspunnen über ein Vereinsvermögen von über 700‘000
Franken verfügt, stellt er ein Defizitgesuch für das Unspunnenfest 2017. Der Gemeinderat beantragt dem
Parlament eine Defizitgarantie von 100‘000 Franken mit der Auflage zu gewähren, dass sie nur fällig wird,
wenn das Unspunnenfest 2017 ein Defizit ausweist, mit dem das Vereinsvermögen unter eine halbe Mil-
lion Franken sinken würde, wobei die Helferstunden vor und während des Anlasses mit maximal fünf
Franken pro Stunde entschädigt worden sein dürften.

Finanzielles und Rechtliches

Für die Bestimmung der Finanzzuständigkeit sind der Beitrag von 67‘000 Franken und die Defizitgarantie
von 100‘000 Franken zu addieren, da Bürgschaftsverpflichtungen und andere Sicherheitsleistungen,
unter die auch Defizitgarantien fallen, nach Artikel 87 Absatz 1 Buchstabe b des Organisationsreglements
2000 vom 28. November 1999 (OgR 2000, ISR 101.1) den Ausgaben gleichgestellt sind. Damit ergibt
sich ein massgebender Betrag von 167‘000 Franken. Gemäss Artikel 8 Absatz 1 Buchstabe a OgR 2000
beschliesst der Grosse Gemeinderat abschliessend über Ausgaben zwischen 150‘000 und 800‘000 Fran-
ken.

Der Betrag von 67‘000 Franken wird im Konto 3290.3636.06, Unspunnenfest 2017, der Erfolgsrechnung
2017 eingestellt. Die Defizitgarantie ist in den Gewährleistungsspiegel im Anhang zur Jahresrechnung
aufzunehmen.

Antrag

Für die Unterstützung des Unspunnenfests 2017 und des Unspunnen-Schwingets 2017 wird ein
Verpflichtungskredit von CHF 167‘000.00 bewilligt, der sich aus Beiträgen von CHF 55‘000.00
zugunsten des Unspunnenfests 2017 und von CHF 12‘000.00 zugunsten des Unspunnen-Schwin-
gets 2017 sowie einer Defizitgarantie von CHF 100‘000.00 zugunsten des Unspunnenfests 2017
zusammensetzt. Im Übrigen gilt der Gemeinderatsbeschluss vom 22. Juni 2016 zu Traktandum
253.

Interlaken, 22. Juni 2016 Gemeinderat Interlaken

Urs Graf Desirée Meyes
Gemeindepräsident Sekretärin

Masterplan Teil 2 vom 31. März 2016
Gemeinderatsbeschluss Nr. 253 aus der Sitzung vom 22. Juni 2016