041 usp plan

text:
Aare

Aare

Aare

Marchgraben

Ä
bnitgraben

FIn der Eyen

Giesse

Schnäggehof

Houeterain

Im Bödeli
Schiffländte

Uf der Platte

Schleif

An der Aar

Güntschenacher

Under der Burg

Seegärtli

Aare

In der Eyen
Brienzersee

53

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467

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1019

2695

2713

Aareweg

Eyenweg

Eyenweg

Güntschenacherweg

yenweg
T

Seegärtli

Güntschenacherweg

M
ar

ch
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e

M
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Aare

Aare

Aare

Aare

Aare

Aare

M
archgrabe

Marchgraben

Botanisches Objekt 33-06

Bo
ta

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3-
07

BKW

13415

13414

567.5

Uechtere

Brüggwald

Mittlers Moos

Brienzersee

Sendli

Wilderswil-Moos

Underi Erle

Unders Moos

Unders Moos

SBB

Lanzene

Lanzene

Lanzene

Aare

Aare

Aare

Aare

Im Sack

Zollhus

Uechtere

Mittengraben-Allmi

BO
B

Ostbahnhof

Ostbahnhof

Ostbahnhof

Ostbahnhof

Lanzene

Wilderswil-Moos

Wilderswil-Moos

Kammi

10

15

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1

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(1464)(1464)
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(1482)(1482)

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2015

(2028)

2026

(2039)

2040

(2041)

Brienzstrasse

Höheweg

Schwalmerenweg

Reckweg

Untere Bönigstrasse

Untere Bönigstrasse

Sendlistrasse

Sendlistrasse

Lanzenen Kammistrasse
Kammistrasse

Freiestrasse

Höheweg

Lanzenen

Lanzenen

D
am

m
w

eg

Untere Bönigstrasse

Untere BönigstrasseUntere Bönigstrasse

Brienzstra
sse

Im Moos

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UHA

UZSF 2

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UZSF 1

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UZPP 1

USZ 1

USZ 1

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1L.24 / 2L.01

R

5.0
0

15.00

2

1

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20
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10.76

4.
59

21.0026.60

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15.00

8.17

*

UZSF 3

2.18

2.63

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4.
32

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15.00

92 5.15

3.37

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3.
47

95

4.
01 2.57

11.67

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1.26

4.46

15

3.
06

5.97

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14.77

1.05

11.01

4.91

93

14.66

5.21

1.69

1.
22

7.83

9.10

6.48

1.12

8.00

26.90

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79.01

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18.16 12.69

27.65

22.95

5.00

4.09 2.44

13.91

1.97

BKW

Wagnera

Chlyne Ruug

Im Färrich

I

Bhendsbode

Bir Steimur

Heimwehfluh

224

4

968

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398

906

1260
1261

(996)

(1467)

W
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Abendbergstrasse

Därligstrasse

Heimwehfluhstrasse

Heim
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Aare

Aare

Aare

Thunersee

Wyssenau

Tschingeley

Tschingeley

Thunersee

Wyssenau Wyssenau Tschingeley
Tschingeley

Tschingeley

Aare

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1646

1984

82W
e

Tschingeley

Kanal

U
nterseenstrasse

U
nterseenstrasse

BKW

BKW

BKW

BKW

Westbahnhof

anal

Lütschera

Kanal

Kanal
Kanal

Kanal Kanal

Kanal

Kanal

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0)
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1979

1980

1

(2020)

2029

(2033)

2044

2059

2061

2062

2063

2064

Lütscherenstrasse

Lütscherenstrasse

Därligenstrasse

Waldeggstrasse

Rothornstrasse

Ruge
npark

str
as

se
Fabrikstrasse

Tschingeleystrasse

Kanalpromenade

Därligenstrasse

Fr
ie

dw
eg

Friedweg

Lütscherenstrasse

Lütscherenstrasse

Lütscherenstrasse

1

2
3

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9
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20

USZ 5
USZ 5

USZ 6
UZÖN C

USZ 5

USZ 5

Zugang

zum Wasser

freihalten

(Feuerwehr)

USZ 4

USZ 4

2L.06 – 08

2L.06 – 08
2L.06 – 08

15.00

11.00

14

12
11

10

9

c

d

13

R

80.00

9.00 75.00

32.00

12.00

12.00

12.00

14

10.00

10.00

2.95

8.72

3.68

3.21

50

2.
8720

9.09

2.
49

3.02

12
.3

7

11
.1

4

1.09

21.48

8.31

96 6.99

10.27

21.04

1.
62

Marchgrabe

Aare

Aare

AareGrosse Aare

Fabrikkanal

Kleine Aare

Grosse Aare

Fabrikkanal

Aare

Kleine Aare

Grosse Aare

Grosse Aare

Fabrikkanal

Kleine Aare

Marchgrabe

chloss

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Im
 Gurbe

Baum
garten

Inseli

Spielhölzli

Spielhölzli

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atteSpielm

atte

Aare

Kleine Aare

Grosse Aare

Stedtlizentrum

Lustbüel

2

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(1702)

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ecoptima · Spitalgasse 34 · Postfach · 3001 Bern · Telefon 031 310 50 80 · Fax 031 310 50 81 · www.ecoptima.ch · info@ecpotima.ch

Abschnitt Ost

Abschnitt Südwest

Abschnitt Zentrum

N Abschnitt Südwest

Genehmigungsvermerke

Mitwirkung vom 4. Mai – 5. Juni 2017

Vorprüfung vom 30. November 2018

Publikation im Amtsblatt vom 6. März 2019

Publikation im amtl. Anzeiger vom 7. und 14. März 2019

Öffentliche Auflage vom 7. März bis 8. April 2019

Einspracheverhandlungen  am 21. Mai und 4. Juni 2019

Erledigte Einsprachen 0

Unerledigte Einsprachen 5

Rechtsverwahrungen 2

Beschlossen durch den Gemeinderat am

Beschlossen durch den Grossen Gemeinderat am

Präsidentin Gemeindeschreiber

… Philipp Goetschi

Die Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:

Interlaken, …

Gemeindeschreiber

Philipp Goetschi

Genehmigt durch das kantonale Amt für

Gemeinden und Raumordnung

Verbindliche Waldgrenze genehmigt durch das

Kantonale Amt für Wald (KAWA)

Legende

Inhalte:

Wirkungsbereich der
Uferschutzplanung

Hinweise:

Campingzone

Ufer-Arbeitszone

Ufer-Hotelzonen

Ufer-Mischzone K

Uferschutzzone / spezielle
Uferschutzzone

Ufer-Wohnzone

Ufer-Zone für öffentliche
Nutzung

Ufer-Zone mit Planungspflicht

Ufer-Zone für Sport und Freizeit-
anlagen (Freiflächen nach SFG)

dicht überbautes Gebiet

Uferweg bestehend

Uferwegverbindungen
(kein Uferweg nach SFG)

Veloverbindungen

Gemeindegrenze

Zone Schiffswerft

Neue verbindliche Waldgrenze
nach Art. 10 Abs. 2 Bst. a WaG

Verkehrsfläche

neu-/auszubauender  Uferweg
(Naturbelag, Wegbreite 1.20 m / 2.00 m)

Einzelbäume geschützt / Bereich für
neu zu pflanzende Einzelbäume

Rastplatz geplant / Rastplatz bestehendR

geschützte Einfriedungen

Gewässerraumlinie

Massnahmen Realisierungsprogramm1

R

Grünzone nach Art. 79 BauG

geplante Velolandroute
gemäss Sachplan Veloverkehr

neu-/auszubauender  Uferweg
(Hartbelag, Wegbreite 1.20 m – 2.00 m)

Wald

Gewässer offen/eingedolt

Landschaftsschongebiet
Brienzersee

Schützenswertes/erhaltens-
wertes Objekt

Bestehende verbindliche
Waldgrenze

Hecke / Feldgehölz

IVS-Objekt

kantonales Naturschutzgebiet

Baugruppe

rückzubauender Weg /
projektierter Weg

Ufervegetation

von der Genehmigung
vorläufig sistiert*

Koordinatenliste

Ecke X Y

Uferweg 1.1 1 2'630'083.71 1'168'447.40
Naturbelag 1.2 2 2'630'122.31 1'168'590.64
1.20m 1.3 3 2'630'397.83 1'168'815.52

1.4 4 2'630'556.40 1'168'826.13
1.5 5 2'630'554.86 1'168'822.43
1.6 6 2'630'550.86 1'168'824.10

1.7 7 2'630'422.38 1'168'744.16
1.8 8 2'630'397.72 1'168'805.13
1.9 9 2'630'285.43 1'168'717.50
1.1010 2'630'125.83 1'168'588.35
1.1111 2'630'088.74 1'168'450.70
1.1212 2'631'682.06 1'170'721.20

1.1313 2'631'700.87 1'170'707.56
1.1414 2'631'718.22 1'170'694.94
1.1515 2'631'675.16 1'170'810.93
1.1616 2'631'681.53 1'170'807.14
1.1717 2'631'714.86 1'170'801.18

Uferweg 2.1 1 2'631'641.70 1'170'641.22

Naturbelag 2.2 2 2'631'658.82 1'170'657.60
2.00m 2.3 3 2'631'662.58 1'170'655.67

2.4 4 2'631'645.40 1'170'639.22
2.5 5 2'631'645.28 1'170'639.03
2.6 6 2'631'634.68 1'170'595.38
2.7 7 2'631'634.39 1'170'586.41

2.8 8 2'631'630.48 1'170'570.51
2.9 9 2'631'627.62 1'170'563.71
2.1010 2'631'620.29 1'170'541.14
2.1111 2'631'613.44 1'170'525.76
2.1212 2'631'605.17 1'170'498.85
2.1313 2'631'600.82 1'170'486.04

2.1414 2'631'572.52 1'170'416.00
2.1515 2'631'568.34 1'170'405.26
2.1616 2'629'803.04 1'168'233.05
2.1717 2'629'810.40 1'168'245.93
2.1818 2'629'812.51 1'168'242.39
2.1919 2'629'814.34 1'168'242.73

2.2020 2'629'807.28 1'168'230.40
Uferweg 3.1 1 2'631'242.50 1'169'457.16
Hartbelag 3.2 2 2'631'258.13 1'169'491.50
2.00m 3.3 3 2'631'265.22 1'169'517.01

3.4 4 2'631'269.07 1'169'518.69
3.5 5 2'631'261.50 1'169'491.03

3.6 6 2'631'253.18 1'169'469.04
3.7 7 2'631'284.28 1'169'611.33
3.8 8 2'631'309.83 1'169'662.53
3.9 9 2'631'330.36 1'169'705.63
3.1010 2'631'364.03 1'169'776.28
3.1111 2'631'419.24 1'169'892.03

3.1212 2'631'479.77 1'170'021.44
3.1313 2'631'476.47 1'170'023.06
3.1414 2'631'493.58 1'170'059.46
3.1515 2'631'492.08 1'170'060.19
3.1616 2'631'503.11 1'170'086.26
3.1717 2'631'504.68 1'170'085.56

3.1818 2'631'510.57 1'170'101.21
3.1919 2'631'518.00 1'170'124.67
3.2020 2'631'519.28 1'170'130.14
3.2121 2'631'523.16 1'170'129.18
3.2222 2'631'521.86 1'170'123.61
3.2323 2'631'514.35 1'170'099.90

3.2424 2'631'506.94 1'170'080.18
3.2525 2'631'505.21 1'170'080.95
3.2626 2'631'497.24 1'170'062.12
3.2727 2'631'498.87 1'170'061.32
3.2828 2'631'481.24 1'170'023.82
3.2929 2'631'559.22 1'170'401.09

3.3030 2'631'561.99 1'170'408.26
3.3131 2'631'564.79 1'170'407.17
3.3232 2'631'561.32 1'170'399.94
3.3333 2'631'646.16 1'170'663.28
3.3434 2'631'649.46 1'170'671.12
3.3535 2'631'661.64 1'170'688.70

3.3636 2'631'680.26 1'170'723.92
3.3737 2'631'707.38 1'170'785.14
3.3838 2'631'713.13 1'170'798.60
3.3939 2'631'716.69 1'170'803.90
3.4040 2'631'650.83 1'170'664.06
3.4141 2'631'655.55 1'170'661.75

3.4242 2'631'265.00 1'169'516.92
3.4343 2'631'244.76 1'169'531.21
3.4444 2'631'260.30 1'169'562.07
3.4545 2'631'250.23 1'169'532.24
3.4646 2'631'269.29 1'169'518.78

Baum 1.1 1 2'630'087.05 1'168'474.40
geschützt 1.2 2 2'630'090.80 1'168'486.20

1.3 3 2'630'098.00 1'168'513.40
1.4 4 2'630'112.40 1'168'523.20

1.5 5 2'630'186.27 1'168'634.73
1.6 6 2'630'306.01 1'168'611.98
1.7 7 2'630'306.80 1'168'598.28
1.8 8 2'630'529.61 1'168'749.03
1.9 9 2'630'537.30 1'168'760.89
1.1010 2'630'542.42 1'168'773.15

1.1111 2'630'863.12 1'169'133.50
1.1212 2'630'873.52 1'169'132.30
1.1313 2'631'418.42 1'169'870.00
1.1414 2'631'428.80 1'169'886.69
1.1515 2'631'439.74 1'169'908.90
1.1616 2'631'526.92 1'170'125.39

1.1717 2'631'410.36 1'170'180.64
1.1818 2'631'426.83 1'170'197.72
1.1919 2'631'447.33 1'170'206.44
1.2020 2'631'471.12 1'170'200.95
1.2121 2'631'510.44 1'170'291.77
1.2222 2'631'512.96 1'170'296.23

1.2323 2'631'515.58 1'170'300.90
1.2424 2'631'518.31 1'170'305.59
1.2525 2'631'602.89 1'170'490.09
1.2626 2'631'640.86 1'170'564.39
1.2727 2'631'648.76 1'170'573.77
1.2828 2'631'655.35 1'170'583.49

1.2929 2'631'654.08 1'170'598.18
1.3030 2'631'662.82 1'170'594.52
1.3131 2'631'664.74 1'170'604.61
1.3232 2'631'639.67 1'170'632.85
1.3333 2'631'643.85 1'170'646.92
1.3434 2'631'654.95 1'170'659.41

1.3535 2'631'650.44 1'170'676.26
1.3636 2'631'660.53 1'170'692.14
1.3737 2'631'674.82 1'170'794.24
1.3838 2'631'793.64 1'170'900.51
1.3939 2'631'816.61 1'170'910.81
1.4040 2'631'852.81 1'170'927.47

1.4141 2'631'912.72 1'170'949.76
1.4242 2'631'984.40 1'170'969.11
1.4343 2'631'996.49 1'170'974.84
1.4444 2'632'008.04 1'170'980.21
1.4545 2'632'135.35 1'170'993.08
1.4646 2'632'161.55 1'170'995.54

1.4747 2'632'172.36 1'170'989.46
1.4848 2'632'188.35 1'170'997.55
1.4949 2'632'197.29 1'171'000.24
1.5050 2'632'211.12 1'171'003.71
1.5151 2'632'227.97 1'171'007.23
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1.5353 2'632'250.85 1'171'005.81
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1.5757 2'632'331.30 1'171'020.28
1.5858 2'632'341.33 1'171'021.65

1.5959 2'632'358.07 1'171'022.78
1.6060 2'632'375.00 1'171'030.62
1.6161 2'632'521.42 1'171'052.87
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1.6363 2'632'535.42 1'171'055.24
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1.6565 2'632'545.34 1'171'056.58
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1.7070 2'632'616.02 1'171'042.14

1.7171 2'632'634.00 1'171'067.06
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1.7777 2'632'664.51 1'171'047.03
1.7878 2'632'671.49 1'171'038.14
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1.8080 2'632'677.73 1'171'060.73
1.8181 2'632'672.26 1'171'072.16
1.8282 2'632'683.79 1'171'076.73

1.8383 2'632'688.63 1'171'066.78
1.8484 2'632'698.10 1'171'076.51
1.8585 2'632'706.11 1'171'061.05
1.8686 2'632'723.31 1'171'091.31
1.8787 2'632'738.23 1'171'085.01
1.8888 2'632'740.24 1'171'098.97

1.8989 2'632'754.63 1'171'107.19
1.9090 2'632'763.72 1'171'100.73
1.9191 2'632'770.35 1'171'116.86
1.9292 2'632'789.38 1'171'133.55
1.9393 2'632'919.73 1'171'208.60
1.9494 2'632'930.78 1'171'223.65

1.9595 2'632'885.39 1'171'340.14
1.9696 2'632'890.42 1'171'335.54
1.9797 2'632'953.43 1'171'380.45
1.9898 2'632'968.21 1'171'387.33
1.9999 2'633'003.67 1'171'439.76
1.10100 2'633'018.19 1'171'412.93

1.10101 2'632'920.72 1'171'317.02
1.10102 2'632'928.26 1'171'323.73
1.10103 2'632'941.15 1'171'330.68
1.10104 2'632'947.13 1'171'333.66

1.10105 2'632'954.93 1'171'338.39
1.10106 2'632'963.62 1'171'342.66
1.10107 2'632'981.29 1'171'349.53
1.10108 2'632'988.61 1'171'352.35
1.10109 2'632'994.25 1'171'363.25
1.11110 2'632'999.10 1'171'354.75

1.11111 2'633'011.18 1'171'291.08
1.11112 2'633'015.73 1'171'295.90
1.11113 2'633'023.31 1'171'293.78
1.11114 2'633'029.05 1'171'300.38
1.11115 2'633'046.25 1'171'300.16
1.11116 2'633'055.88 1'171'300.24

1.11117 2'633'062.58 1'171'310.35
1.11118 2'633'071.95 1'171'311.86
1.11119 2'633'082.38 1'171'314.28
1.12120 2'633'094.10 1'171'315.00
1.12121 2'633'075.72 1'171'253.37
1.12122 2'633'122.17 1'171'323.22

1.12123 2'633'130.88 1'171'324.68
1.12124 2'633'148.57 1'171'320.25
1.12125 2'633'171.12 1'171'324.52
1.12126 2'633'188.02 1'171'336.33
1.12127 2'633'201.68 1'171'338.94
1.12128 2'633'223.93 1'171'343.48

1.12129 2'633'248.74 1'171'348.72
1.13130 2'633'255.70 1'171'342.98
1.13131 2'633'269.99 1'171'352.92
1.13132 2'633'275.29 1'171'346.44
1.13133 2'633'289.02 1'171'356.68
1.13134 2'633'294.78 1'171'349.98

1.13135 2'633'300.95 1'171'359.29
1.13136 2'633'305.24 1'171'352.23
1.13137 2'633'310.93 1'171'361.46
1.13138 2'633'313.97 1'171'353.97
1.13139 2'633'320.18 1'171'363.14
1.14140 2'633'332.32 1'171'357.77

1.14141 2'633'345.99 1'171'359.26
1.14142 2'633'353.51 1'171'363.84
1.14143 2'633'378.08 1'171'364.69
1.14144 2'633'392.59 1'171'377.73
1.14145 2'633'392.36 1'171'367.61
1.14146 2'633'404.28 1'171'380.00

1.14147 2'633'404.23 1'171'370.04
1.14148 2'633'413.55 1'171'381.84
1.14149 2'633'416.29 1'171'372.51
1.15150 2'633'436.06 1'171'375.70
1.15151 2'633'438.15 1'171'386.83
1.15152 2'633'454.29 1'171'377.70

1.15153 2'633'462.97 1'171'378.52
1.15154 2'633'492.71 1'171'390.16
1.15155 2'633'493.50 1'171'383.90
1.15156 2'633'527.72 1'171'402.32
1.15157 2'633'546.81 1'171'407.52
1.15158 2'633'563.03 1'171'410.58

1.15159 2'633'580.17 1'171'414.72
1.16160 2'633'615.66 1'171'421.27
1.16161 2'633'633.65 1'171'425.27
1.16162 2'633'663.43 1'171'431.43
1.16163 2'633'677.25 1'171'433.67
1.16164 2'633'689.35 1'171'435.90

1.16165 2'633'699.51 1'171'437.57
1.16166 2'633'709.51 1'171'439.05
1.16167 2'633'719.95 1'171'440.89
1.16168 2'633'744.37 1'171'445.20
1.16169 2'633'770.28 1'171'448.55
1.17170 2'633'790.90 1'171'451.98

1.17171 2'633'818.39 1'171'456.72
1.17172 2'633'865.55 1'171'461.69
1.17173 2'633'875.83 1'171'463.30
1.17174 2'633'885.65 1'171'464.01
1.17175 2'633'906.89 1'171'467.35
1.17176 2'633'916.47 1'171'467.72

1.17177 2'633'954.26 1'171'468.80
1.17178 2'633'971.35 1'171'469.78
1.17179 2'633'986.96 1'171'471.11
1.18180 2'634'007.60 1'171'471.50
1.18181 2'634'019.40 1'171'470.99
1.18182 2'634'032.04 1'171'471.14

1.18183 2'634'045.92 1'171'470.75
1.18184 2'634'069.66 1'171'471.68

N Abschnitt Zentrum

N Abschnitt Ost

Uferschutzplan 1:2000

Die Uferschutzplanung

besteht aus:
•  Uferschutzplan
•  Vorschriften zum Uferschutzplan
•  Realisierungsprogramm  nach SFG

weitere Unterlagen:

•  Änderungen Zonenplan 1
•  Änderung Zonenplan 2
•  Erläuterungsbericht
•  Mitwirkungsbericht

Juni 2019

BESCHLUSSFASSUNG

Einwohnergemeinde Interlaken

Uferschutzplanung nach SFG

interlaken/op-revision/4/c_revision  usp/01_plan/
5778_usp_190524_be/dr


000 sitzungseinladung ggr20170502

text:
Einwohnergemeinde Interlaken
Grosser Gemeinderat

General-Guisan-Strasse 43
Postfach
3800 Interlaken
Tel. 033 826 51 41
gemeindeschreiberei@interlaken.ch
www.interlaken-gemeinde.ch

Einladung

3. Sitzung des Grossen Gemeinderats

Dienstag, 2. Mai 2017, 19:30 Uhr

Kunsthaus Interlaken

Traktanden

1

Protokoll

2

Reglement über die Mehrwertabgabe (MWAR)
Referentin: Gemeinderätin Sabina Stör

3

Überarbeitung Gefahrenkarte Bödeli, Kredit für Kostenbevorschussung
Referentin: Gemeinderätin Sabina Stör

4

Rahmenvertrag öffentliche Beleuchtung, Neu- und Ersatzinvestitionen sowie Betrieb und Instand-
haltung durch die Industriellen Betrieben Interlaken
Referent: Gemeinderat Kaspar Boss

5

Orientierungen/Verschiedenes

Die Sitzungsunterlagen finden Sie in elektronischer Form unter:
www.interlaken-gemeinde.ch/politik/grosser-gemeinderat/sitzungen

format: application/pdf

parent_type: meeting


name: gartenmannengineeringag 20240626 laermgutachten par

text:
www.gae.ch Seite 1/9

Lärmgutachten Parkierungslärm
Datum: 26. Juni 2024

Richtprojekt

240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

Gartenmann Engineering AG
Nordring 4A, Postfach
3001 Bern

T +41 31 533 06 00
E mailbox@gae.ch

Ansprechperson
René Kämpfer
T +41 41 541 04 05
E r.kaempfer@gae.ch

www.gae.ch Seite 2/9

Inhalt

1. Einleitung 3

2. Grundlagen 3

3. Grenzwerte 3
3.1. Geltende Grenzwerte 3
3.2. Empfindlichkeitsstufe 4
3.3. Ort der Ermittlung 4
3.4. Resultierende Belastungsgrenzwerte 4

4. Lärmquellen 5
4.1. Autoeinstellhalle 5
4.2. Zufahrten zur Einstellhalle 6
4.3. Oberirdischer Parkplatz (Car-Terminal) 6
4.4. Durchfahrten zum/vom Car-Terminal 6

5. Immissionsberechnung 6
5.1. Berechnungskonfiguration 7
5.2. Berechnungsmodell 7

6. Beurteilung 8
6.1. Neue Parkierungsanlage (Einstellhalle) 8
6.2. Gesamte Anlage (Einstellhalle + Car-Terminal) 8
6.3. Beurteilung 8

7. Empfohlene Massnahmen Fehler! Textmarke nicht definiert.

www.gae.ch Seite 3/9

1. Einleitung
Im Zuge der Arealentwicklung am Bahnhof Interlaken Ost ist geplant, die Überbauungsordnung UeO24
«Hotel Ostbahnhof» zu erlassen. Hierfür soll das Areal umgezont und einer Bauzone zugewiesen wer-
den. Bislang wird die Parzelle Nr. 1840 als Park + Ride Standort und als Car-Terminal genutzt. Die Par-
zelle befindet sich in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Interlaken Ost und ist im Norden durch Eisen-
bahnverkehr und im Osten durch den Strassenverkehr der Hochstrasse belastet. Die Grundeigentüme-
rin (Berner Oberland-Bahnen AG) möchte das Areal einer Hotelnutzung zuführen und die Funktionalität
als Park + Ride Standort und als Car-Terminal beibehalten. Gemäss der kantonalen Vorprüfung ist ein
Lärmgutachten zu erstellen.

Das Projekt umfasst den Neubau von 2 Hotels mit einer Autoeinstellhalle für die Hotelgäste (50 Stell-
plätze) und die Benutzer der Bahn (Park + Ride, 100 Stellplätze). Ausserdem sind noch 8 Car-Park-
plätze vorgesehen. Zur Parkierungsanlage sind 2 Zufahrten geplant.
Die heutige P+R-Anlage umfasst 200 Stellplätze und Abstellplätze für Reisebusse. Ein Teil der beste-
henden Parkplätze für Personenwagen soll in die Einstellhalle verlegt, der andere Teil an einen ande-
ren Ort verschoben werden. Die Car-Parkplätze sollen auf der Ost- und Nordseite der Hotels angeord-
net werden.

2. Grundlagen
[1] Bundesgesetz über den Umweltschutz (USG), SR-Nummer 814.01, in Kraft seit 1. Januar

1985, Stand 1. Januar 2024
[2] Lärmschutzverordnung LSV, in Kraft seit 1. April 1987, Stand am 1. November 2023
[3] Norm VSS-40578, "Lärmimmissionen von Parkierungsanlagen – Berechnung der Immissio-

nen", Vereinigung Schweizerischer Strassenfachleute, 8008 Zürich, März 2019
[4] Parkplatzlärmstudie, "Empfehlung zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Au-

tohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen" Bayrisches Landes-
amt für Umwelt, 2007

[5] Möhler + Partner, Ergebnisse von Emissionsmessungen von Cars, 1999
[6] Baulink AG, Grundrisspläne und Schnitte Richtprojekt, Stand 23.05.2023
[7] Einwohnergemeinde Interlaken, Überbauungsordnung Nr. 24 «Hotel Ostbahnhof», Stand Juni

2023
[8] Einwohnergemeinde Interlaken, Überbauungsordnung Uechtere, November 1994
[9] Ecoptima, Kantonale Vorprüfung Überbauungsordnung Nr. 24 «Hotel Ostbahnhof», Oktober

2023
[10] Einwohnergemeinde Interlaken, Gemeindebaureglement (GBR), 09.07.2009
[11] DataKustik GmbH, Lärmberechnungsprogramm CadnaA, Version 2023 MR 1 (build: 197.5343)

3. Grenzwerte

3.1. Geltende Grenzwerte
Die Lärmemissionen einer ortsfesten Anlage, welche nach Inkrafttreten des Umweltschutzgesetzes er-
stellt wurde, müssen nach den Anordnungen der Vollzugsbehörde so weit begrenzt werden als dies
technisch und betrieblich möglich sowie wirtschaftlich tragbar ist und dass die von der Anlage allein er-
zeugten Lärmimmissionen die Planungswerte nicht überschreiten. LSV, Art. 7.

Ob es sich bei der Parkierungs-Anlage um eine neue Anlage handelt, lässt sich unterschiedlich inter-
pretieren. Im Sinne einer konservativen Annahme gehen wir von einer neuen Anlage, welche die Pla-
nungswerte einhalten muss, aus.

Die bestehende Parkierungsanlage für die Reisebusse wird nicht geändert und muss für sich allein
keine Lärmgrenzwerte einhalten. Alle neuen und bestehenden Anlagenteile auf dieser Parzelle müssen
jedoch gemäss LSV, Art. 8 zusammen die Immissionsgrenzwerte einhalten.

www.gae.ch Seite 4/9

Bei den beiden Hotels handelt es sich um Neubauten in einem lärmbelasteten Gebiet. Gemäss LSV,
Art. 31 dürfen Neubauten mit lärmempfindlichen Räumen nur bewilligt werden, wenn die Immissions-
grenzwerte eingehalten werden können.

3.2. Empfindlichkeitsstufe
Die Grenzwerte sind unter anderem abhängig von der Lage der Empfangspunkte (Beurteilungspunkte).
Die massgebenden Beurteilungspunkte liegen gemäss Grundlage [10] und [8] in der Empfindlichkeits-
stufe ES II und ES III. Siehe Beilage 1.

3.3. Ort der Ermittlung
Die massgebenden Beurteilungspunkte befinden sich in der Mitte von geöffneten Fenstern lärmemp-
findlicher Räume. LSV, Art. 39.

Die Beurteilung erfolgt mit der Handrechnung gemäss Grundlage [3] und der gängigen Methode der
Hausbeurteilung mit dem Computerprogramm CadnaA [11]. Dabei wird der höchste Immissionspegel
am entsprechenden Gebäude ermittelt.

Bei der Beurteilung werden nur die kritischsten und somit massgebenden Beurteilungspunkte herange-
zogen. Bei Einhaltung der Belastungsgrenzwerte an diesen Punkten, ist mit keiner Überschreitung an
anderen Beurteilungspunkten zu rechnen.

Für die Beurteilung wurden die folgenden Immissionspunkte IP verwendet:
– IP1: Hotel Ost, Zimmer über der Rampe / ES III
– IP2: Hotel West, Zimmer über der Rampe / ES III
– IP3: Untere Bönigstrasse 14, Baufeld 4 / ES II
– IP4: Untere Bönigstrasse 12, Baufeld 2 / ES III
– IP5: Untere Bönigstrasse 20 / ES IV
– IP6: Untere Bönigstrasse 20a / ES IV

Siehe hierzu Situationsplan in der Beilage 3.

3.4. Resultierende Belastungsgrenzwerte
Die Beurteilungspegel Lr müssen die folgenden Belastungsgrenzwerte einhalten:

Nutzung Lärm-
empfindlich-
keitsstufe

Immissionsgrenzwerte
[dB(A)]

Planungswerte [dB(A)]

Tag Nacht Tag Nacht
Wohnen II 60 50 55 45

Wohnen III 65 55 60 50

Räume in Betrieben1 III 70 -- 65 --

Wohnen IV 70 60 65 55

1 Bei Räumen in Betrieben (ES I, II, III) in denen sich Personen regelmässig während längerer Zeit aufhalten gelten um
  5 dB(A) höhere Immissionsgrenzwerte (LSV, Art. 42). Für Räume, in denen sich Personen in der Regel nur am Tag oder
in der Nacht aufhalten, gelten für die Nacht bzw. den Tag keine Belastungsgrenzwerte (LSV, Art. 41).

Für Industrie und Gewerbelärm setzt sich der Beurteilungspegel Lr aus dem Mittelungspegel LAeq und
den Pegelkorrekturen K zusammen. Mit den Pegelkorrekturen K1, K2 und K3 wird die Störwirkung des
Lärms berücksichtigt. Der Tag ist wie folgt definiert 07.00 - 19.00 Uhr und die Nacht: 19.00 - 07.00 Uhr.
Siehe LSV, Anhang 6.

www.gae.ch Seite 5/9

4. Lärmquellen

4.1. Autoeinstellhalle
In der Einstellhalle sind gemäss Grundlage [9] 50 Stellplätze für die Hotelnutzung und ca. 100 Stell-
plätze für Park and Rail vorgesehen. Die heutige P+R-Anlage bietet 200 Stellplätze an. Die Einstellhalle
hat zwei Zufahrten. In Form einer konservativen Betrachtung wird angenommen, dass der gesamte
Parkierungsverkehr über eine Ein-/Ausfahrt abgewickelt wird. Diese Betrachtung wird auf beiden Ram-
pen angewendet, um einen Machbarkeitsnachweis aufzuzeigen.

Parkplätze für Hotel
Auf Basis der Vorgaben von «bauen-im-lärm.ch» betreffend dem spezifischem Verkehrspotential von
Parkfeldern (für eine Wohnnutzung) werden unter Berücksichtigung der Tag- (07:00 bis 19:00 Uhr) und
Nachtphasen (19:00 bis 07:00 Uhr) gemäss Lärmschutzverordnung folgende Benutzungsfrequenzen
(Bewegungen pro Stellplatz und Stunde) ermittelt.

Tiefgaragenparkplätze für Besucher/ Bewohner:
– 50 Stellplätze Tiefgarage
– Spezifisches Verkehrspotential 2.5 Fahrten pro Parkplatz und Tag
– 25% des Verkehrs in der Nacht
– Bewegungen pro Stellplatz und Stunde

o tags 0.16 Bew./h und Stellplatz
o nachts 0.05 Bew./h und Stellplatz

– Verkehrsmenge M pro Stunde für sämtliche Stellplätze
o tags 8 Bew./h
o nachts 2.5 Bew./h

Parkplätze für Park + Rail
Eine Zählung im Jahr 2019 hat eine Besucherfrequenz von über 146'000 Bewegungen (Zu- und Weg-
fahrten) ergeben. Daraus lassen sich die folgenden Kennzahlen ableiten (siehe Berechnung in der Bei-
lage 2):

Tiefgaragenparkplätze für P+R:
– 100 Stellplätze Tiefgarage
– Spezifisches Verkehrspotential 4 Fahrten pro Parkplatz und Tag
– 25% des Verkehrs in der Nacht (Annahme)
– Bewegungen pro Stellplatz und Stunde

o tags 0.25 Bew./h und Stellplatz
o nachts 0.08 Bew./h und Stellplatz

– Verkehrsmenge M pro Stunde für sämtliche Stellplätze
o tags 25 Bew./h
o nachts 8 Bew./h

In der SN 640 578 wird in Bezug auf die Rampentypen zwischen zwei Fällen unterschieden:

Bei der offenen Rampe können die Immissionen aus der Einfahrtsöffnung vernachlässigt werden. Die
Emissionen der Rampe werden zu einer Punktquelle in Rampenmitte (Lw,oR) zusammengefasst. Zu be-
rücksichtigen sind zusätzlich Schallreflexionen an den seitlichen Wänden der Rampe.

www.gae.ch Seite 6/9

Bei der geschlossenen Rampe werden die Immissionen aus der Garagenöffnung mittels einer Punkt-
quelle in der Mitte der Garagenöffnung berechnet.

Im vorliegenden Fall handelt es sich um eine geschlossene Rampe.

Die Pegelkorrektur K1 für den Tag beträgt 0 dB, für die Nacht 5 dB. K2 und K3 werden mit
0 dB angesetzt.

Zusätzlich sind die Immissionen durch die Zufahrt (Einfahrt und Ausfahrt) zu berücksichtigen (Lw‚zu).

4.2. Zufahrten zur Einstellhalle
Die Zufahrt auf dem Grundstück zwischen öffentlicher Strasse und der Parkierungsanlage und wird
ebenfalls als "Parkierungslärm" mitberücksichtigt.

Die Pegelkorrektur K1 für den Tag beträgt 0, für die Nacht 5 dB. K2 und K3 werden jeweils mit 0 ange-
setzt.

4.3. Oberirdischer Parkplatz (Car-Terminal)
Für das Car-Terminal stehen 8 Stellplätze zur Verfügung.

Für die Berechnung der Emissionen wurden folgende Annahmen getroffen:
– 8 Parkierungsvorgänge tags (07 - 19 Uhr)
– 2.6 Parkierungsvorgänge nachts (19 - 07 Uhr)
Daraus ergeben sich 0.08 Parkierungsvorgänge pro Stunde und Stellplatz am Tag und 0.03 Parkie-
rungsvorgänge pro Stunde und Stellplatz in der Nacht.
Es ergeben sich somit ca. 21 Bewegungen pro Tag.

Die Pegelkorrektur K1 für den Tag beträgt 0, für die Nacht 5 dB. Für K2 wird 0 und für K3 wird 4 dB an-
gesetzt. Eine Pegelkorrektur von 0.4 dB für den Parksuchverkehr wird ebenfalls berücksichtigt.

4.4. Durchfahrten zum/vom Car-Terminal
Für die Emission eines Reisbusses wurde gemäss [5] und Beilage 2 ein Schallleistungspegel von
77.1 dB(A). Weiter wurde eine maximale Geschwindigkeit von 20 km/h und um die Hotels ein Einbahn-
verkehrs-Regime berücksichtigt.

Es wird mit 1.3 Zu- oder Wegfahrten pro Stunde am Tag und 0.1 Zu- oder Wegfahrten pro Stunde in
der Nacht gerechnet.
Es ergeben sich somit ca. 21 Bewegungen pro Tag.

Die Pegelkorrektur K1 für den Tag beträgt 0, für die Nacht 5 dB. K2 und K3 werden jeweils mit 0 ange-
setzt.

5. Immissionsberechnung
Die Immissionsberechnung für die gesamte Anlage wurde mit Hilfe des Computerprogramms
CadnaA [11] vorgenommen.

Zur Beurteilung der Immissionen durch die neuen Anlagenteile wurde eine Handrechnung gemäss
Grundlage [3] durchgeführt. Die Hinderniswirkung durch die Balkone wurde nicht berücksichtigt. Die
Berechnungen sind in der Beilage 3 einsehbar.

www.gae.ch Seite 7/9

5.1. Berechnungskonfiguration
Für die Berechnungen wurden folgende Konfigurationen verwendet:

Es wurden 3 Reflektionen berechnet.
Als Bodenabsorption wurde G=0 gesetzt

5.2. Berechnungsmodell
Das Gelände wurde modelliert, berücksichtigt wurde auch die reflektierende Wirkung der umliegenden
Gebäude.

Die folgende Graphik zeigt das Berechnungsmodell:

Abbildung 1: 3D-Ansicht des Lärmmodells (siehe auch Beilage 3)

IP1
IP2

IP4
IP6IP5

IP3

www.gae.ch Seite 8/9

6. Beurteilung
Die folgenden Zusammenstellungen zeigen den Vergleich mit den Belastungsgrenzwerten. Die Belas-
tungsgrenzwerte gelten als eingehalten, wenn die Beurteilungspegel Lr diese nicht überschreiten.

6.1. Neue Parkierungsanlage (Einstellhalle)
Vergleich mit Planungswerten:
IP Lr Planungswerte eingehalten

Tags nachts tags nachts

IP1 49.1 49.1 60 50 JA
IP2 48.3 48.4 60 50 JA
IP3 42.5 42.5 55 45 JA

6.2. Gesamte Anlage (Einstellhalle + Car-Terminal)
Vergleich mit Immissionsgrenzwerten:
IP Lr Immissionsgrenzwerte eingehalten

Tags nachts tags nachts

IP1 50.8 51.0 65 55 JA
IP2 50.1 50.1 65 55 JA
IP3 42.5 42.5 60 50 JA
IP4 41.0 41.0 65 55 JA
IP5 43.8 44.0 70 60 JA
IP6 44.8 45.1 70 60 JA

6.3. Beurteilung
Alle Immissionsgrenzwerte sind an allen Fassaden der massgebenden Gebäude eingehalten. Die vor-
gesehenen Anlagen können in der weiteren Planung miteinbezogen werden. Die Anzahl Stellplätze für
die P+R-Anlage kann auf maximal 120 erweitert werden.

Hinweis: Im Sinne eines Machbarkeitsnachweises ist in den Beurteilungspegeln jeweils der gesamte
Einstellhallenverkehr (alle Ein- und Ausfahrten) über beide Rampen einzeln in der Beurteilung enthal-
ten. Effektiv wird die Lärmbelastung somit geringer ausfallen (z.B. Einbahnverkehr oder nur eine
Rampe).

www.gae.ch Seite 9/9

7. Ergänzende Hinweise für die bauliche Detailplanung
Bei Bedarf können folgende Massnahmen bei der weiteren Planung in Betracht gezogen werden, um
die Lärmbelastung bei den Rampen zu reduzieren.

– Absorbierende Verkleidungen an der Decke und Wänden im Eingangsbereich der Rampen
– Über den Ein-/Ausfahrten zur Einstellhalle: Balkone mit geschlossenen Brüstungen

Die Planungswerte werden auch ohne die Umsetzung dieser Massnahmen eingehalten. Die Vorschläge
sind somit nicht notwendig, um die gesetzlichen Grenzwerte einzuhalten.

Gartenmann Engineering AG

Benjamin Beering
BSc Technischer Umweltschutz

René Kämpfer
Dipl. El. Ing. ETH/SIA
Wirtschaftsingenieur FH STV

T +41 41 541 04 05
E r.kaempfer@gae.ch

Beilagen 1 – Auszug OEREB-Kataster, Empfindlichkeitsstufen, gültige Grenzwerte
2 – Bewegungen, Emissionen
3 – Immissionen

Empfindlichkeitsstufen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 1.1

Zonenplan mit den Empfindlichkeitsstufen gemäss Gemeindebaureglement:

Auszug aus der Überbauungsordnung Uechtere (UeO9):

BF4, ES II

ES III

ES IV

BF2, ES III

Beilage 1

Grundstück-Nr 1762

Grundstückart Liegenschaft

E-GRID CH973525004645

Gemeinde (BFS-Nr.) Interlaken (581)

Grundbuchkreis -

Fläche 71954 m²

Stand der amtlichen Vermessung 21.05.2024

Erstellungsdatum des Auszugs 04.06.2024

Auszugsnummer 9437318b-dcf4-464a-b7fc-1625c16392ec

Auszug aus dem Kataster der öffentlich-
rechtlichen Eigentumsbeschränkungen
(ÖREB-Kataster)

Katasterverantwortliche Stelle Amt für Geoinformation
Reiterstrasse 11
3013 Bern
https://www.be.ch/oerebk

Interlaken

Seite 1/1204.06.2024   16:23:12   9437318b-dcf4-464a-b7fc-1625c16392ec

https://www.be.ch/oerebk

Interlaken

Kommunale Nutzungsplanung: Zonenflächen der
Grundnutzung
Rechtskräftig

Typ Anteil Anteil in %

Legende beteiligter Objekte Landwirtschaftszone 57657 m² 80.1%

UeO 9 Uechtere 9323 m² 13.0%

Arbeitszone A 4972 m² 6.9%

Wohnzone W4 2 m² 0.0%

Übrige Legende (im sichtbaren Bereich) Grünzone GZ

Mischzone MK mit GZ

SBV 2 Uechtere

UeO 5 Mittleres Moos

Uferschutzplanung Du Lac / Sackgut

Wohnzone W2

Wohnzone W3

ZöN f Werkhof / Feuerwehr

ZPP Güterareal

Baurgelement 2008

https://oerebfiles.apps.be.ch/58101/5152/581_Baureglement.pdf

Ueberbauungsordnung Uechtere

https://oerebfiles.apps.be.ch/58101/5152/581_UeO_9_Uechtere.pdf

Rechtsvorschriften

Bundesgesetz über die Raumplanung (RPG), SR 700

https://www.admin.ch/ch/d/sr/c700.html

Baugesetz (BauG), BSG 721.0

Gesetzliche Grundlagen

04.06.2024   16:23:12   9437318b-dcf4-464a-b7fc-1625c16392ec Seite 4/12

https://oerebfiles.apps.be.ch/58101/5152/581_Baureglement.pdf
https://oerebfiles.apps.be.ch/58101/5152/581_UeO_9_Uechtere.pdf
https://www.admin.ch/ch/d/sr/c700.html

Emissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.1

1. Bewegungen P+R und Car-Terminal

Beilage 2

Emissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.2

2. Emissionen Einstellhalle

3. Emissionen Stellplätze Car-Terminal

4. Zu- und Wegfahrt Car-Terminal

Emissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 2.3

5. Emissionen Omnibusse

Auszug aus Grundlage [9]

B+R

Hotel

Einwohnergemeinde Interlaken
Uberbauungsordnung «Hotel Ostbahnhof»
Erlduterungsbericht

29

Die ca. 60-70 P+R Platze der bestehenden Dauermieter nach Westen und
Osten sollen sichergestellt werden. Fur diese und Tagesnutzende soll die
Anzahl auf mindestens 100 Platze festgelegt werden. Dauermieter mussen
zukUnftig die Nutzung des Zugs nachweisen'.

Mindestens 50 Platze werden fUr die Hotelnutzung erstellt. Weitere Gaste
und Personal mit dem Auto kdénnen die verfugbare P+R Platze nutzen oder
werden auf den P+R Platz in Matten gelenkt.

Die P+R Platze sind nachts wenig ausgelastet. Die gemeinsame Einstell-
halle ermdglicht Doppelnutzungen.

Parkierung Velo
Vgl. Kapitel 5.1

Gemass Art. 54 Abs. 1 Bst. b BauV mussten flr die geplante Hotelnutzung
ca. 270 Veloabstellplatze zur Verfugung gestellt werden. Am Standort In-
terlaken Ost sind besondere Verhaltnisse nach Art. 54 BauV gegeben. Das
Hotel liegt unmittelbar neben den Bahnhof Interlaken Ost. Das Hotel ist
auf Gaste ausgerichtet, welche sich mit dem OV bewegen und in der Regel
keine eigenen Velos mitbringen.

In der UeO wird deshalb der reduzierte Minimalbedarf von 150 Veloabstell-
platzen festgeschrieben.

5.4 Larmschutz

Fur die Hotelnutzung ist die Zuordnung zur Larmempfindlichkeitsstufe
ES lll nach Art. 43 LSV ublich.

Das Areal ist umgeben vom gemischt genutzten Bahnhofskopfbau im Wes-
ten, vom nordlichen Bahnareal, vom Gewerbe im Osten und der Landwirt-
schaftszone im Suden (Siedlungserweiterungsgebiet Uechtere). Fur den
Hotelbetrieb relevant sind die Larmimmissionen des Bahnbetriebs, des
Ostlichen Gewerbes und des Carbetriebs. Der Carterminal wirkt gegentber
Bahnareal und Gewerbe als Pufferzone.

Die Larmschutznachweise werden im Baubewilligungsverfahren erbracht.
Allenfalls sind entsprechende bauliche Massnahmen umzusetzen.

11 Die Bestimmungen sollen sich voraussichtlich am Standard fur P+R Anlagen von Bahnunternehmen orientieren.
P+R Abonnemente werden ausschliesslich an Kundinnen und Kunden mit einem gultigen persdnlichen GA, GA-FVP,
Strecken-, Modul- oder Verbundabo abgegeben. Flr ein P+R Jahresabo ist ein glltiges personliches OV-Jahresabo
erforderlich. Fiir ein P+R Monatsabo reicht ein glltiges personliches OV-Monatsabo. Das Halbtax berechtigt nicht
zum Bezug eines P+R Monats- oder Jahresabos. Das OV-Abonnement muss am ersten Glltigkeitstag des P+R-
Abonnements glltig sein. Die Bezugsberechtigung wird auf Grund eines gultigen Strecken-, Modul-, Verbund- oder
Generalabonnements aktiv Uberprift.

ecoptima

Immissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 3.1

1. Situation

Abbildung 1: Situation mit den beiden Hotels (Nummern 3 und 4)

2. Immissionspegel der gesamten Anlage

Abbildung 2: Lärmmodell mit den maximalen Immissionspegeln am Tag (links) und in der Nacht (rechts)

Beilage 3

Immissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 3.2

Abbildung 3: Lärmmodell in der 3D-Ansicht

Abbildung 4: Lärmmodell in der 3D-Ansicht von Osten

Immissionen

Objekt: 240913, Arealentwicklung Hotel Ostbahnhof, Interlaken

www.gae.ch Beilage 3.3

Abbildung 4: Lärmmodell in der 3D-Ansicht von Westen

Immissionspunkt: IP01

Ungedeckte Parkierungsanlage (VSS 40 578, Kapitel 11)

Stell-
plätze

Lw,pv
Kap. 8

tags nachts tags nachts tags nachts

Stk. Stk./h Stk./h Stk./h Stk./h dB(A) dB(A) dB(A) m

#### 1 #BEZUG! #BEZUG! #BEZUG! #BEZUG!

K2 K3

tags nachts tags nachts tags nachts

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

1 0 #BEZUG! 11 #BEZUG! #BEZUG! 0 5 #BEZUG! #BEZUG!

Total LI,PV -99.0 -99.0 Lr,PV -99.0 -99.0

Parksuchverkehr (Kapitel 11.2), Pegelkorrektur KP KP

Total inkl. Parksuchverkehr LI,PV + KP -99.0 -99.0 Lr,PV + KP -99.0 -99.0

Zufahrt (VSS 40 578, Kapitel 11.4 bzw. 12.1)

Stell-
plätze

Steigung
i

tags nachts tags nachts tags nachts

Stk./h Stk./h Stk./h Stk./h dB(A) m % dB(A) dB(A) Stk./h Stk./h m

1 1 Hotel 50 0.16 0.05 8.00 2.50 49.0 12.0 0 0.0 68.8 63.8 8.0

1 2 P+R 100 0.25 0.08 25.00 8.00 49.0 12.0 0 0.0 73.8 68.8 8.0

K2 K3

tags nachts tags nachts tags nachts

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

1 Hotel -29.1 3 0 0 42.7 37.7 0 5 0 0 42.7 42.7

2 P+R -29.1 3 0 0 47.7 42.7 0 5 0 0 47.7 47.7

Total LI,zu 48.9 43.9 Lr,zu 48.9 48.9

Tiefgarage-Einfahrt, geschlossene Rampe (VSS 40 578, Kapitel 12.3)

Stell-
plätze

Ausklei-
dung ab
Portal da

tags nachts tags nachts 10 m tags nachts

Stk./h Stk./h Stk./h Stk./h dB(A) m2 dB(A) Stk./h Stk./h m

1 1 Hotel 50 0.16 0.05 8.00 2.50 50.0 15.0 -6 64.8 59.7 5.6

1 2 P+R 100 0.25 0.08 25.00 8.00 50.0 15.0 -6 69.7 64.8 5.6

Di

(dRm)

DI

(dFas)
K2 K3

90° tags nachts tags nachts tags nachts

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

1 Hotel -26 3 -8 -5 0 28.8 23.7 0 5 0 0 28.8 28.7

2 P+R -26 3 -8 -5 0 33.7 28.8 0 5 0 0 33.7 33.8

LI,gR 34.9 30.0 Lr,gR 34.9 35.0

Gesamttotal 49.1 44.1 49.1 49.1

Beurteilungspegel 49 49

Planungswert ES III 60 50

eingehalten

Parkierungs-
vorgänge
pro Stellplatz

Parkierungs-
vorgänge
auf ganzer (Teil-
Fläche)

Lw,PVi Abstand

Adiv DΩ DI Abar LI,Pvi K1 Lr,i

Abstand
dgR

Grund-
wert
GW

Adiv DΩ DI Abar Li Lr,i

Bewegungen
pro Stellplatz und h

Verkehrsmenge M
pro h, alle
Stellplätze

Länge
Zufahrt
lZu

Zuschl.
Steigung
di

Lw,Zu

49 + 10*lg(M) +
10*lg(lZu) + di

Zuschl.
Stütz-
mauer
dSTM

K1

Bewegungen
pro Stellplatz und h

Verkehrsmenge M
pro h

Fläche
Öffnung
FGÖ

Lw,gR

50 + 10*lg(M) +
10*lg(FGÖ) + da

Abstand
dgR

Grund-
wert
GW

Adiv DΩ Abar LI,gR K1 Lr,i

Lärmimmissionen von Parkierungsanlagen nach VSS 40 578

Auftrag
Objekt

Lärmbeurteilung
Hotel am Bahnhof Interlaken-Ost

             Gartenmann Engineering AG
             www.gae.ch Beilage 2.2

Immissionspunkt: IP02

Ungedeckte Parkierungsanlage (VSS 40 578, Kapitel 11)

Stell-
plätze

Lw,pv
Kap. 8

tags nachts tags nachts tags nachts

Stk. Stk./h Stk./h Stk./h Stk./h dB(A) dB(A) dB(A) m

#### 1 #BEZUG! #BEZUG! #BEZUG! #BEZUG!

K2 K3

tags nachts tags nachts tags nachts

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

1 0 #BEZUG! 11 #BEZUG! #BEZUG! 0 5 #BEZUG! #BEZUG!

Total LI,PV -99.0 -99.0 Lr,PV -99.0 -99.0

Parksuchverkehr (Kapitel 11.2), Pegelkorrektur KP KP

Total inkl. Parksuchverkehr LI,PV + KP -99.0 -99.0 Lr,PV + KP -99.0 -99.0

Zufahrt (VSS 40 578, Kapitel 11.4 bzw. 12.1)

Stell-
plätze

Steigung
i

tags nachts tags nachts tags nachts

Stk./h Stk./h Stk./h Stk./h dB(A) m % dB(A) dB(A) Stk./h Stk./h m

1 1 Hotel 50 0.16 0.05 8.00 2.50 49.0 6.4 0 0.0 66.1 61.0 6.4

1 2 P+R 100 0.25 0.08 25.00 8.00 49.0 6.4 0 0.0 71.0 66.1 6.4

K2 K3

tags nachts tags nachts tags nachts

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

1 Hotel -27.1 3 0 0 42.0 36.9 0 5 0 0 42.0 41.9

2 P+R -27.1 3 0 0 46.9 42.0 0 5 0 0 46.9 47.0

Total LI,zu 48.1 43.2 Lr,zu 48.1 48.2

Tiefgarage-Einfahrt, geschlossene Rampe (VSS 40 578, Kapitel 12.3)

Stell-
plätze

Ausklei-
dung ab
Portal da

tags nachts tags nachts 10 m tags nachts

Stk./h Stk./h Stk./h Stk./h dB(A) m2 dB(A) Stk./h Stk./h m

1 1 Hotel 50 0.16 0.05 8.00 2.50 50.0 15.0 -6 64.8 59.7 5.6

1 2 P+R 100 0.25 0.08 25.00 8.00 50.0 15.0 -6 69.7 64.8 5.6

Di

(dRm)

DI

(dFas)
K2 K3

90° tags nachts tags nachts tags nachts

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

1 Hotel -26 3 -8 -5 0 28.8 23.7 0 5 0 0 28.8 28.7

2 P+R -26 3 -8 -5 0 33.7 28.8 0 5 0 0 33.7 33.8

LI,gR 34.9 30.0 Lr,gR 34.9 35.0

Gesamttotal 48.3 43.4 48.3 48.4

Beurteilungspegel 48 48

Planungswert ES III 60 50

eingehalten

Adiv DΩ Abar LI,gR K1 Lr,i

Bewegungen
pro Stellplatz und h

Verkehrsmenge M
pro h

Grund-
wert
GW

Fläche
Öffnung
FGÖ

Lw,gR

50 + 10*lg(M) +
10*lg(FGÖ) + da

Abstand
dgR

Lr,iAdiv DΩ DI Abar Li K1

Bewegungen
pro Stellplatz und h

Verkehrsmenge M
pro h, alle
Stellplätze

Grund-
wert
GW

Länge
Zufahrt
lZu

Zuschl.
Steigung
di

Zuschl.
Stütz-
mauer
dSTM

Lw,Zu

49 + 10*lg(M) +
10*lg(lZu) + di

Abstand
dgR

Lr,i

Parkierungs-
vorgänge
pro Stellplatz

Parkierungs-
vorgänge
auf ganzer (Teil-
Fläche)

Lw,PVi Abstand

Adiv DΩ DI Abar LI,Pvi K1

Lärmimmissionen von Parkierungsanlagen nach VSS 40 578

Auftrag
Objekt

Lärmbeurteilung
Hotel am Bahnhof Interlaken-Ost

             Gartenmann Engineering AG
             www.gae.ch Beilage 2.2

parent_type: agenda

category_harmonized: document


name: 050 motionrougy ganztagesschule beantwortung ggr20210504

text:
Einwohnergemeinde Interlaken

Gemeinderat

General-Guisan-Strasse 43

Postfach

3800 Interlaken

Tel. 033 826 51 41

gemeindeschreiberei@interlaken.ch

www.interlaken-gemeinde.ch

G-Nr. 10'024

Bericht und Antrag an den Grossen Gemeinderat

Motion Rougy, Ganztagesschulen, Beantwortung

Fristen

Der Vorstoss ist am 25. August 2020 eingereicht und am 20. Oktober 2020 begründet worden. Die Frist

zur Traktandierung der Beschlussfassung über die Erheblicherklärung läuft damit bis zum 20. April 2021

und ist eingehalten (erste Sitzung nach Ablauf der Frist; Artikel 55 des Geschäftsreglements des Grossen

Gemeinderats vom 19. Oktober 1999).

Text der Motion

Schul-/Familienergänzende Kinderbetreuung ist ein grosses Bedürfnis. Das Konzept der Ganztages-

schule hat sich in vielen Orten bewährt, hat eine starke präventive Wirkung und stärkt den gesellschaft-

lichen Zusammenhang. Gleichzeitig wird die Chancengleichheit der Schülerinnen gestärkt und Eltern

werden vom täglichen Schulstress entlastet. Der Gemeinderat Interlaken wird damit beauftragt, ein Kon-

zept für die Einführung von Ganztagesschulen auszuarbeiten und gegebenenfalls ein Pilotprojekt zu ent-

werfen und zu planen.

Stellungnahme des Gemeinderats

Die Tagesschule Interlaken deckt bereits heute viele Angebote und Bedürfnisse einer Ganztagesschule

ab (Aufgabenhilfe, Freizeitaktivitäten, Spielen, Basteln, Integration) und ist für eine vergleichsweise kleine

Gemeinde sehr gut ausgestattet. Das Angebot entspricht unseres Erachtens vollumfänglich den Bedürf-

nissen von Eltern und Kindern.

Die Tagesschule der Gemeinde Interlaken erstreckt sich mit ihren frei wählbaren Modulen bereits fast

über den ganzen Tag. Die Kinder können von 07.15 Uhr bis 19.00 Uhr die Tagesschule besuchen. Zu-

dem wird aktuell abgeklärt, ob das Morgenmodul bereits ab 06.45 Uhr starten soll. Damit hat das aktuelle

Angebot der Tagesschule schon den Charakter einer Ganztagesschule. Die Tagesschulen befinden sich

in direkter Nähe der Primar- sowie Sekundarschulen. So können die Kinder alleine zwischen Schulunter-

richt und Tagesschule zirkulieren. Die jüngeren Kinder werden vom Personal der Tagesschule in der

Schule abgeholt und anschliessend wieder zurück zum Unterricht gebracht.

Weder die Tagesschule Ost noch die Tagesschule West sind zurzeit voll ausgelastet. Aktuell besuchen

54 Schülerinnen und Schüler die Tagesschule Ost und 55 Schülerinnen und Schüler die Tagesschule

West.

Die Tagesschule Interlaken hat sehr entgegenkommende Geschäftsbedingungen. So kann bis 24 Stun-

den vor Beginn des entsprechend gebuchten Moduls ohne Kostenfolge annulliert werden. Dies kommt

den Eltern vor allem in der aktuellen Lage, in der sie ihre Arbeitszeiten oft kurzfristig anpassen müssen,

sehr entgegen. Eine solche Flexibilität würde eine Ganztagesschule nicht bieten.

Eine Ganztagesschule könnte nicht in den bestehenden Gebäuden, auch nicht in der umzubauenden Ta-

gesschule Ost untergebracht werden; es bräuchte also zusätzliche Lokalitäten.

Kindertagesstätten und Tagesfamilien ergänzen das Angebot bereits heute. Die Einführung von Ganz-

tagesschulen würde die freie Schulwahl bedeuten, da sich die Eltern für die "normale" Schule oder die

Ganztagesschule entschieden könnten oder müssten.

Antrag

Die Motion Rougy, Ganztagesschulen, wird nicht erheblich erklärt.

Interlaken, 31. März 2021

Gemeinderat Interlaken

Philippe Ritschard Pascale Tschann

Gemeindepräsident stv. Sekretärin