name: 050 motionchevrolet einbahn marktgasse beantwortung ggr20210824 dossier

text:
Einwohnergemeinde Interlaken

Gemeinderat

General-Guisan-Strasse 43

Postfach

3800 Interlaken

Tel. 033 826 51 41

gemeindeschreiberei@interlaken.ch

www.interlaken-gemeinde.ch

G-Nr. 9734

Bericht und Antrag an den Grossen Gemeinderat

Motion Chevrolet, Einbahnstrasse in der Marktgasse, Beantwortung

Fristen

Der Vorstoss ist am 11. Dezember 2018 eingereicht und am 29. Januar 2019 begründet worden. Die Frist

zur Traktandierung der Beschlussfassung über die Erheblicherklärung ist vom Grossen Gemeinderat am

27. August 2019 bis zum 15. Oktober 2019 und am 15. Oktober 2019 um weitere zwei Jahre verlängert

worden. Die verlängerte Frist ist eingehalten (Artikel 55 des Geschäftsreglements des Grossen Gemein-

derats vom 19. Oktober 1999, GeschR GGR, ISR 151.11).

Text der Motion

Wir fordern den Gemeinderat Interlaken auf, zu prüfen, ob nach der Sanierung der Marktgasse ein Ein-

bahnverkehr eingeführt wird. Mit der Einwohnergemeinde Unterseen ist auszuhandeln, welche Fahrtrich-

tung für den Einbahnverkehr im Verkehrskonzept (Verkehrsrichtplan Bödeli) die Tauglichste ist.

Stellungnahme des Gemeinderats

Die Marktgasse ist nach ihrer Erneuerung seit Juni 2019 wieder vollständig befahrbar. Der Niveauüber-

gang Marktgasse ist mit einer Lichtsignalanlage zusätzlich gesichert, die verhindert, dass Fahrzeuge, die

nach links in die Neugasse einbiegen möchten, bei einer Barriereschliessung wegen des Gegenverkehrs

auf dem Bahnübergang eingeschlossen werden. Unabhängig und bereits vor Einreichung der Motion

haben die Gemeinderäte Interlaken und Unterseen eine Verkehrsstudie zum Verkehrsregime in Auftrag

gegeben. Die Studie der Metron Bern AG vom 19. Mai 2019, die beiliegt, hat ergeben, dass der Status

Quo, das heisst die durchgehende beidseitige Verkehrsführung, der Strasse gerecht werde. Die Erfahrun-

gen der letzten zwei Jahre haben dies bestätigt.

Rechtliches

Die Motion verlangt bezüglich der Marktgasse eine Regelung mit verbotener Fahrtrichtung (Einbahnstras-

se). Es handelt sich dabei um eine Verkehrsmassnahme, die im Zuständigkeitsbereich des Gemeinderats

oder der Sicherheitskommission liegt. Die Motion betrifft damit keinen Gegenstand in der Zuständigkeit

des Grossen Gemeinderats. Bei Erheblicherklärung hätte sie die Wirkung einer Richtlinienmotion (Arti-

kel 42 Absatz 3 des Organisationsreglements 2000 vom 28. November 1999, OgR 2000, ISR 101.1) und

würde aus der Liste der hängigen Vorstösse gestrichen.

Antrag

Die Motion Chevrolet, Einbahnstrasse in der Marktgasse, wird nicht erheblich erklärt.

Interlaken, 7. Juli 2021

Gemeinderat Interlaken

Philippe Ritschard Philipp Goetschi

Gemeindepräsident Sekretär ad interim

Verkehrsregime Spielmatte – Marktgasse, Kurzbericht Verkehrsgutachten Gemeinden Unterseen und

Interlaken, Metron Bern AG, vom 19. Mai 2019

Verkehrsregime
Spielmatte—Marktgasse
Kurzbericht Verkehrsgutachten

Gemeinden Unterseen und Interlaken

13. Mai 2019

m e t r o n

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse

Bearbeitung

Antje Neumann
MSc Geographie

Luca Krieg
BSc FHO in Raumplanung

Metron Bern AG
Neuengasse 43
Postfach
3001 Bern
T 031380 76 80

bern@metron.ch
www.metron.ch

Auftraggeber

Einwohnergemeinde Unterseen
Obere Gasse 2

3800 Untersee n

Einwohnergemeinde Interlaken
General-Guisan-Strasse 43
3800 Interlaken

Titelbild: Luftbild Spiehnatte--Marktgasse, Swisstopo (geo.ad min.ch; abgerufen am 08.04.2019)

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Inhaltsverzeichnis 3

Inhaltsverzeichnis
1 Ausgangslage und Fragestellung 4
1.1 Bedeutung Spielmatte—Marktgasse 4
1.2 Verkehrsrichtplan Bödeli "Crossbow" 5
1.3 Neue Ausgangslage und Fragestellung 7

2 Verkehrsaufkommen Ist-Zustand 8

3 Variantenstudium 9
3.1 Variante 1 - Zweirichtungsverkehr / Ist-Zustand 9
3.2 Variante 2 - Einbahnregime in Richtung Unterseen ii

3.3 Variante 3 - Einbahnregime in Richtung Interlaken 13

4 Generelle Abwägungen der Regime 15

5 Fazit 16

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Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Ausgangslage und Fragestellung 4

Ausgangslage und Fragestellung
Bedeutung Spielmatte—Marktgasse

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Luftbild Spielmatte—Marktgasse (geo.admin.ch)

Die Achse Spielmatte—Marktgasse ist der historische Verbindungsweg zwischen Inter-
laken und Unterseen. Die gewachsene Situation spiegelt sich im bebauten Umfeld wie-
der, in welchem sich die Strassen befinden. Der Strassenraum wird durch den älteren
Gebäudebestand eng gefasst.

Spielmatte—Marktgasse um 1892
(Zeitreise; geo-admin.ch)

Die verkehrliche Bedeutung des Strassenzugs Spielmatte—Marktgasse hat über die Zeit
abgenommen. Wichtigster Verkehrsträger über die Aare und zwischen die beiden Ort-
schaften ist seit langem die Bahnhofstrasse in Unterseen. Diese ist besser an das über-
geordnete Strassennetz angebunden und grosszügiger dimensioniert.

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Ausgangslage und Fragestellung 5

Heutzutage dienen die Marktgasse und Spielmatte hauptsächlich als Erschliessungs-
strassen für die direkt umliegenden Gebiete und als attraktive Veloachse, weil sie es
ermöglichen, stärker belastete Strecken zu vermeiden.

Die beiden Strassen verlaufen parallel über die beiden Arme der Aare, die Inter-
laken von Unterseen trennen.

1.2 Verkehrsrichtplan Bödeli "Crossbow"

Für die drei Gemeinden Interlaken, Unterseen und Matten besteht der gültige Ver-
kehrsrichtplan Bödeli vom 20. Mai 1999.

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VERKEHRSRICHTPLAI1 BÖDEU
Gernepdenlnterlaken Unterseen und Matten

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Verkehrsrichtplan Bödeli, Deckblatt

Das Grundkonzept für die Verkehrsführung macht u.a. folgende Kernaussagen:

Grundkonzept für die Verkehrsführung
"Im Kerngebiet wird eine verkehrsarme Langsamfahrzone geschaffen mit hoher Auf-

enthalts- und Flanierqualität für Bewohner und Besucher."

Grundstruktur Verkehr
"Den einzelnen Erschliessungszonen sind auch die Parkplätze mit direkter Wegwei-
sung vom Umfahrungsring her zugeordnet. Um den zentralen Bereich zu entlasten, ist
die Zufahrt möglich, aber kein Durchgangsverkehr."

Fuss- und Veloverkehr: "Der Siedlungskern [ ... ] wird als Flanierzone ausgestaltet, in
der Fussgänger sich frei bewegen können. Die für Anwohner, Geschäfte und Hotels
nötigen Zufahrten sind gestattet."

Privatverkehr
"Der Verkehr im inneren Strassennetz des Bödeli beruht auf der Koexistenz zwischen
allen Verkehrsteilnehmenden."

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Ausgangslage und Fragestellung 6

VERKEHRSRICHTFLAN BÖDELI GEMEINDEN JNTERLAI(EN, UNTERSEEN UND MATTEN Plan 2

PRIVATVERKEHR

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roter Kasten = Spielmatte-Marktgasse
- zentrale Fussgängerachsen: Zubringerverkehr gestattet

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WEG-  UND VELOVERRINDUNGEN

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roter Kasten = Spielmatte-Marktgasse
- zentrale Fussgängerachse und Flaniermeile mit Fussgängerpriorität

— Der Verkehrsrichtplan Bödeli sieht für die Verbindung Spielmatte-Marktgasse
— einen Koexistenzansatz,
— mit reduzierter Geschwindigkeit und
- einem Zugang nur für Berechtigte vor (Durchgangsverkehr vermeiden).

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Ausgangslage und Fragestellung 7

1.3 Neue Ausgangslage und Fragestellung

Im Rahmen des Umsetzungsprozesses des Verkehrsrichtplans Bödeli wurde von Seite
der Gemeinde Interlaken ein Verkehrsführungskonzept ausgearbeitet, welches ein
Einbahnregime auf der Achse Spielmatte—Marktgasse, ab dem Bahnübergang in Rich-
tung Unterseen, vorsieht (gelber Kreis). Zusammen mit der bereits bestehenden Sper-
rung des südlichen Höhenwegs (Schlauch) für den MIV, wird eine Verkehrsentlastung
des Zentrums von Interlaken angestrebt sowie eine Entlastung resp. Erhöhung der
Verkehrssicherheit von identifizierten Problempunkten.

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Verkehrskonzept PW Variante 2A
gelber Kreis = Spielmatte—Marktgasse

Die Gemeinde Unterseen befindet sich derzeit in einer Ortsplanungsrevision, wo u.a.
die verkehrlichen Stossrichtungen und Massnahmen für die nächsten 10 bis 15 Jahre
definiert werden sollen. Eine eventuelle Veränderung des Verkehrsregimes zwischen
Interlaken und Unterseen wäre ein wichtiges Element im überarbeiteten Verkehrs-
richtplan von Unterseen.

Fragestellungen
Um allfällige Auswirkungen einer Änderung des Verkehrsregimes auf der Verbindung
Spielmatte—Marktgasse für beide Gemeinden zu kennen, wurde eine fachliche Mei-
nung von beiden Gemeinden gewünscht. Ziel ist es, die Vor- und Nachteile eines Ein-
bahnregimes - in Richtung Interlaken oder in Richtung Unterseen - und des beste-
henden Zweirichtungsverkehrs zu identifizieren.

Was muss die Verbindung Spielmatte—Marktgasse leisten?
- Gewährleistung des Zugangs zu den Liegenschaften für Bewohner, Gewerbetrei-

bende, Besucher/Kunden
- hohe Aufenthaltsqualität
- hohe Verkehrssicherheit
- Koexistenz aller Verkehrsteilnehmenden (ggf. Niedriggeschwindigkeitsregime)
- kein Transitverkehr / weitestgehend nur Anstösserverkehr
- Durchlässigkeit für Zufussgehende und Velofahrende

22 etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Verkehrsaufkommen Ist-Zustand

2 Verkehrsaufkommen Ist-Zustand
Gemäss Verkehrsmessungen aus dem Jahr 2017 und 2018 beträgt der DTV (durch-
schnittlicher Tagesverkehr, Montag bis Sonntag) auf der Achse Spielmatte—Marktgasse
ca. 3500 Motorfahrzeuge und ca. 11000  Velos. Die Bahnhofstrasse in Unterseen weist
eine höhere Belastung von ca. 7'000  Mfz resp. 3'000  Velos' auf. Ähnlich hohe Werte
zeigt die Bahnhofstrasse in Interlaken.

Mit rund 4000  Fahrzeugen pro Tag weist auch die Neugasse einen erhöhten
Wert auf. Zusammen mit der Aareckstrasse dient diese Verbindung als Umfahrungs-
route für den gesperrten Schlauch bei der Höhenmatte.

Verkehrsaufkommen 2017/2018

Diese Belastungen auf den einzelnen Strassen sind per se nicht besonders hoch. Zur
Beurteilung des Verkehrsgeschehens müssen aber folgende lokale Gegebenheiten be-
rücksichtigt werden:

- Die beiden Bahnübergänge Marktgasse und Bahnhof Interlaken West unterbre-
chen den Verkehrsfluss tagsüber mindestens 5  bis 6 Mal pro Stunde für den
Fernverkehr zwischen Interlaken Ost und Spiez—Thun—Bern; weitere Güterver-
kehr- oder Sonderzüge können hinzukommen.

- Für das Quartier am Spielhölzli stellt die Zu- und Wegfahrt über die Bahn-
hofstrasse die einzige Erschliessung dar.

- Der Verkehr aus der Herreney / Tschingeley, vom Park+Ride resp. Bike+Ride
am Bahnhof sowie weitere Anstösser (u.a. IBI) an der Fabrikstrasse, nutzen
ebenfalls verstärkt die Zu-/Wegfahrt beim Bahnhof Interlaken West.

'Die Velo-Daten dienen lediglich als Indikator. Eine ungleiche Belastung von
2400 ggü. 500 Velos auf der Bahnhofstrasse in Unterseen ist eher unwahr-
scheinlich. Es gilt jedoch die Grundaussage, dass es eine wichtige Veloverbin-
dung ist.

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Variantenstudium 9

3 Variantenstudium
3.1 Variante 1 - Zweirichtungsverkehr / Ist-Zustand

2018 haben die Sanierungsarbeiten auf der Spielmatte angefangen, welche auch eine
Querschnittsanpassung beinhalten.

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Sanierungsprojekt Spielmatte
(Technischer Bericht, Porta AG, 17.10.2016)

Situation Spielmatte mit angepasstem
Querschnitt (02.05.2019)

etron

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Variantenstudium 10

Folgende Aspekte sprechen für die Beibehaltung des Zweirichtungsregimes gemäss Ist-
Zustand resp. vor Beginn der Bauarbeiten:

- Der Querschnitt von 4.4  m bis 5.6 m Fahrbahnbreite und die Gestaltung des ak-
tuellen Sanierungsprojektes Spielmatte—Marktgasse entsprechen den Anforde-
rungen einer verkehrsberuhigten Strasse im Gegenverkehr. Bei der Engstelle mit
3.0 m Fahrbahnbreite kann der entgegenkommende Verkehr an Ausweichstellen
warten.

- Der Gegenverkehr zwingt zu einem niedrigen Tempo und das aufeinander Acht
geben der verschiedenen Verkehrsteilnehmenden.

- Durch den Zweirichtungsverkehr nimmt der MIV zwar gefühlt mehr Raum ein,
jedoch ist dies stets im Gesamtkontext zu bewerten: Die Strassenabschnitte vor
und hinter der Spielmatte—Marktgasse werden weiterhin in beide Richtungen
befahren, so dass der Effekt einer erhöhten Attraktivität nicht ins Gewicht fällt.

- Die zusätzlich geschwindigkeitsreduzierende Wirkung der verengen Stelle wirkt
auch psychologisch als "Hindernis' für den Transitverkehr, da es gegenüber den
Hauptachsen mühsamer erscheint hindurchzufahren.

- Verkehr mit Ziel-/Quellort auf der Spielmatte—Marktgasse kann auf dem per-
sönlich schnellsten und direktesten Weg zu- und abfliessen.

- Beibehaltung der Netzredundanz. Ist eine Verkehrsachse blockiert (z.B. durch
einen Unfall auf der Bahnhofstrasse oder eine Sperrung des Bahnübergangs In-

terlaken West), kann eine parallele Achse den Verkehr adäquat aufnehmen.

Verkehrsregime Spielmatte-Marktgasse 1 Variantenstudium 11

3.2 Variante 2- Einbahnregime in Richtung Unterseen

Bei einem Einbahnregime nach Norden, d.h. in Richtung Unterseen, ab dem Knoten
Aareckstrasse/Marktgasse/Neugasse, wird der von der Altstadt in Unterseen kommen-
de Verkehr auf die Bahnhofstrasse umgeleitet. Von dort aus verteilt sich der Verkehr je
nach Zielgebiet.

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evtl Mehrverkehr

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Bereich Umlagerungsrouten

Umlagerungen bei Einbahn in Richtung Unterseen - -

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Verkehrsumlagerung bei Einbahn in Richtung Unterseen

Aus Sicht des Verkehrsflusses und der Verkehrssicherheit sind folgende Aspekte zu
beachten:

Fahrtrichtung Interlaken
- Der Verkehr mit Zielgebieten in Richtung Höhenmatte, rechtes Brienzerseeufer,

Böningen etc. wird infolge der Einbahnregime und Fahrverbote auf Seite Inter-
laken zum einen auf die Achse Klosterstrasse gelenkt. Aufgrund des geringeren
Widerstandes auf der Achse Aareckstrasse—Strandbadstrasse, ist zum anderen
auch diese Verbindung weiterhin attraktiv.

- Der Verkehr aus der Altstadt Unterseen kommend und in Richtung Bahnhof In-
terlaken West fahrend ist an den Knoten Hauptstrasse und Aarestrasse nicht
vortrittsberechtigt und muss stets den Verkehr aus beiden Fahrtrichtungen zum
Linksabbiegen abwarten.
Insbesondere der Abfluss aus der Aarestrasse wird durch den Rückstau auf der
Bahnhofstrasse stark behindert und der linkseinbiegende Verkehr muss mitun-
ter länger warten. Bei der Hauptstrasse ist des Weiteren der Verkehr auf der
Scheidgasse vortrittsberechtigt.

ii
Bereich mit tendenzieller Abnahme der Verkehrsbelastung
in Fahrtrichtung Interlaken -

1 -

(

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Konfliktpunkt (

etron

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Variantenstudium 12

- Auf Seite Interlaken sind ebenfalls die Linksabbiegebeziehungen Rosenstrasse
und General-Guisan-Strasse erschwert; jedoch durch den Rechtsvortritt in Tem-
po-30-Zonen weniger gravierend.

Fahrtrichtung Unterseen
- Die Verbindung Spielmatte—Marktgasse verliert zwar den Verkehr in Richtung

Interlaken, welcher auf die Bahnhofstrasse verlagert wird, jedoch erhöht der ge-
ringere Widerstand gleichzeitig die Attraktivität der Verbindung für den nach
Unterseen fliessenden Verkehr. Insbesondere die direkte Verbindung Cent-
ralstrasse-Marktgasse profitiert vom besseren Verkehrsfluss.

Netzredundanz
- Im Fall einer Sperrung oder sehr starkem Verkehrsaufkommen auf der Bahn-

hofstrasse in Unterseen (z.B. Unfall oder Sperrung nahe des Bahnübergangs In-
terlaken West) besteht keine adäquate Netzredundanz. Der Verkehr in Richtung
Interlaken kann nicht auf eine parallele Route verlagert werden. Hierfür müsste
erst der temporäre Gegenverkehr auf der Spielmatte—Marktgasse von Seite der
Polizei freigegeben werden. Die nächstmögliche Umfahrung besteht erst mit der
Unterseenstrasse.

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Variantenstudium 13

3.3 Variante  3-  Einbahnregime in Richtung Interlaken

Bei einem Einbahnregime nach Süden, d.h. in Richtung Interlaken, ab der Aareckstras-
se, wird der von Interlaken kommende Verkehr auf die Bahnhofstrasse umgeleitet.

Verkehrsumlagerung bei Einbahn in Richtung Interlaken

Aus Sicht des Verkehrsflusses und der Verkehrssicherheit sind folgende Aspekte zu
beachten:

Fahrtrichtung Unterseen
- Der Verkehr kann von der Bahnhofstrasse in Unterseen in alle Richtungen ab-

fliessen, da er sich auf der vortrittsberechtigten Strasse befindet.
Generell erhöht sich jedoch das Verkehrsaufkommen auf der Haupt- und Aarest-
rasse sowie Aareckstrasse.

- Durch die Fahrbahnhaltestelle "Stedlizentrum" kann es zu vermehrten Stausitu-
ationen hinter dem stehenden Bus kommen (Konfliktpunkt).

- Aus der Richtung Matten, rechtes Brienzerseeufer, Böningen etc. kommend,
dient die Verbindung Alpenstrasse—Centralstrasse—Bahnhofstrasse Interlaken
als attraktive Alternative zur Strandbadstrasse.
Gleichzeitig wird der direkte Durchfluss nach Unterseen unterbrochen und der
Verkehr auf das übergeordnete Netz gelenkt (Bahnhofstrassen in beiden Ge-
meinden). Der Knoten beim Schlauch (Post) stellt infolge der nicht vortrittsbe-
rechtigten Strassenführung jedoch einen gewissen Konfliktpunkt dar.

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Variantenstudium 14

Fahrtrichtung Interlaken
- Die Verbindung Spielmatte—Marktgasse verliert zwar den Verkehr in Richtung

Unterseen, welcher auf die Bahnhofstrasse Unterseen verlagert wird, jedoch er-
höht der geringere Widerstand gleichzeitig die Attraktivität der Verbindung für
den nach Interlaken fliessenden Verkehr.
Hier wären - je nach Zielgebiet - sowohl die Strandbadstrasse als auch die Ro-
senstrasse attraktive Fortführungen. D.h. der Verkehr fliesst mitunter nicht auf
das übergeordnete Netz, sondern belastet wieder das Nordquartier.

Netzredundanz
- Im Fall einer Sperrung oder sehr starkem Verkehrsaufkommen auf der Bahn-

hofstrasse in Unterseen (z.B. Unfall oder Sperrung nahe des Bahnübergangs In-
terlaken West) besteht keine adäquate Netzredundanz. Der Verkehr in Richtung
Unterseen kann nicht auf eine parallele Route verlagert werden. Hierfür müsste
erst der temporäre Gegenverkehr auf der Spielmatte—Marktgasse von Seite der
Polizei freigegeben werden. Die nächstmögliche Umfahrung besteht erst mit der
Unterseenstrasse.

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse 1 Generelle Abwägungen der Regime 15

4 Generelle Abwägungen der Regime
Mit Blick auf die Ziele des Verkehrsrichtplans Bödeli können folgende grundlegende
Effekte benannt werden, welche ein Gegenverkehr oder Einbahnverkehr - unabhängig
von der Fahrtrichtung - bewirkt:

Regime Gegenverkehr Einbahnregime

Ziele

Zugang Liegenschaften 1 Machbar

Hohe Aufenthaltsqualität Machbar mit aktuellem Sanierungsprojekt;

aber MIV nimmt gefühlt mehr Raum ein list prä-

senter

Durchlässigkeit Velo Machbar

Hohe Verkehrssicherheit Gegenverkehr zwingt zu niedrigem Tempo und

aufeinander Acht geben.

Der schmale Querschnitt zwingt zum Abbremsen

und den Gegenverkehr abwarten;

es besteht die Möglichkeit, dass beim Kreuzen

von zwei grösseren Fahrzeugen eines aufs Trot-

toir ausweicht

(in beide Richtungen)

Für Liegenschaften zwischen der Marktgasse und

der Aarestrasse entsteht Umwegverkehr

Machbar mit aktuellem Sanierungsprojekt

Machbar;

aber müsste markiert und/oder besser signalisiert

werden

Einbahn fördert eher eine erhöhte Geschwindig-

keit; insbesondere weil auf längerer Strecke keine

Strasse von rechts zum Abbremsen zwingt

Velogegenverkehr kann mitunter 'vergessen' ge-

hen bei Abbiegevorgängen des MIV oder beim

Queren von Zufussgehenden, da nur die in eine

Richtung fahrenden Autos registriert werden

Koexistenz Machbar

Betreffend dem Verkehrsfluss können des Weiteren folgende Effekte benannt werden:

--- Regime Gegenverkehr Einbahnregime

Ziele (in beide Richtungen)

Verkehrsflüsse Lokale Netzredundanz gewährleistet Keine lokale Netzredundanz

Status quo Tendenzielle Verkehrsabnahme auf Achse

Spielmatte—Marktgasse / Nordquartier;

es besteht jedoch die Gefahr, dass sich

durch die erleichterte Durchfahrt der Verkehr

in der erlaubten Fahrtrichtung erhöht.

Spielmatte—Marktgasse ist in beide Richtungen

Umfahrung vom Kreisel Bhf West - Bahnhofstras-

se Interlaken.

Status quo Erhöhter Druck auf die Aarestrasse und Haupt-

strasse in Unterseen sowie Aareckstrasse in Inter-

laken.

Eine Mehrbelastung der Bahnhofstrassen in bei-

den Gemeinden kann sich auf die Qualität des

Busverkehrs auswirken (z.B. Staubildung hinter

wartendem Bus oder generell Anschlussbrüche

durch längere Fahrtzeiten infolge Stau).

etron

Verkehrsregime Spielmatte—Marktgasse j Fazit 16

5 Fazit
Es können folgende Feststellungen und Schlüsse gezogen werden:

Verkehrsrichtplan Bödeli, 1999
Der Verkehrsrichtplan Bödeli macht keine Aussagen zu einem benötigten geänderten
Verkehrsregime der Verbindung Spielmatte—Marktgasse, sondern gibt nur den anzu-
strebenden, verkehrsberuhigten Charakter mit einem Durchfahrtsverbot für Transit-

verkehr als Ziel wieder. Mit welchen Massnahmen dies erfolgt, ist nicht Bestandteil des
Richtplans.

Achse Spielmatte—Marktgasse
- Eine Beibehaltung des heute bestehenden Gegenverkehrs ist anzustreben. Die

Netzredundanz, der Querschnitt der sanierten Strasse und die Einschätzung der
Verkehrssicherheit sprechen für den Status quo.

- Es wird die Einschätzung geteilt, dass ein Einbahnregime eine gewisse verkehrs-
beruhigende Wirkung im Nordquartier erzielen kann.
Insgesamt besteht jedoch die Gefahr, dass sich bei einem Einbahnregime - egal
in welche Richtung - der Verkehr in der freigegebenen Fahrtrichtung aufgrund
eines geringen Widerstandes leicht erhöht.

- Des Weiteren kann der Velogegenverkehr mitunter "vergessen" gehen bei Abbie-
gevorgängen des MIV oder beim Queren von Zufussgehenden.
Dies ist insbesondere für Ortsunkundige (z.B. Touristen) eher schwierig zu ver-
mitteln.

- Der infolge eines Einbahnregimes in Richtung Unterseen umgelagerte Verkehr
würde durch zahlreiche nicht vortrittsberechtigte Abbiegebeziehungen als be-
sonders kritisch eingestuft werden.

Sofern sich die beiden Gemeinden auf die Notwendigkeit eines Einbahnregimes eini-
gen können, wäre die Fahrtrichtung nach Interlaken zu bevorzugen, da so die direkte
Verbindungsachse unterbrochen wird und weniger kritische Konfliktpunkte für den
umgelagerten Verkehr resultieren.

etron

	Metron_20190519_Gutachten_ Verkehrsregime_Spielmatte-Marktgasse.pdf
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000 t ggr20201208

text:
Einwohnergemeinde Interlaken
Grosser Gemeinderat

General-Guisan-Strasse 43
Postfach
3800 Interlaken
Tel. 033 826 51 41
gemeindeschreiberei@interlaken.ch
www.interlaken-gemeinde.ch

Einladung

6. Sitzung des Grossen Gemeinderats

Dienstag, 8. Dezember 2020, 18:30 Uhr

Aula Schulanlage Alpenstrasse

Traktanden

1
Protokoll

2
Wahl der Geschäftsprüfungskommission für die Legislatur 2021 bis 2024

3
Wahl der ständigen Kommissionen für die Legislatur 2021 bis 2024

4
Tourismus-Organisation Interlaken, Marketingbeitrag 2021
Referent: Gemeindepräsident Urs Graf

5
Teilrevision Ortsplanung "Zweitwohnungen" mit Änderung des Baureglements, von zwei
Sonderbauvorschriften und zwei Überbauungsordnungen
Referent: Gemeindepräsident Urs Graf

6
Reglement über die Spezialfinanzierung Liegenschaftsrechnung, Änderung
Referent: Gemeinderat Franz Christ

Einladung/Traktanden Grosser Gemeinderat Seite 2

7
Postulat Nyffeler, Sanierung Bahnhofplatz Interlaken Ost, Beantwortung (schriftlich)

8
Interpellation Aulbach, Jugend- und Kulturzentrum, Beantwortung (schriftlich)

9
Orientierungen/Verschiedenes

Die Sitzungsunterlagen finden Sie in elektronischer Form unter:
www.interlaken-gemeinde.ch/politik/grosser-gemeinderat/sitzungen

Bitte Sitzungsbeginn 18.30 Uhr beachten.

Mitglieder des Grossen Gemeinderat oder der Jugendparlamentsvertretung, die krank sind oder sich
krank fühlen, sind gehalten, auf eine Teilnahme zu verzichten. Ebenso werden besonders COVID-19-ge-
fährdete Personen gebeten, nicht an der Sitzung teilzunehmen. Es wird an die Eigenverantwortung und
an das Verantwortungsbewusstsein der Mitglieder appelliert.

Die Sitzung des Grossen Gemeinderats gilt als öffentliche Veranstaltung in einem geschlossenen Innen-
raum. Es gilt damit Maskenpflicht während der ganzen Sitzung, auch wenn die Abstandsvorschriften
eingehalten sind. Wer das Wort hat, darf die Maske während seines Referats/Votums ausziehen.

Zuhörerinnen und Zuhörer sind zugelassen. Diese haben auf der Tribüne mit den nötigen Abständen und
Maskenpflicht Platz zu nehmen.

Weiter wird auf die Verhaltensregeln des Bundesamtes für Gesundheit hingewiesen (www.bag-corona-
virus.ch). Desinfektionsmittel sind im Sitzungslokal vorhanden. Es gilt dieselbe Sitzordnung wie in den
drei letzten Sitzungen.

http://www.bag-coronavirus.ch/
http://www.bag-coronavirus.ch/

format: application/pdf

parent_type: meeting


name: ggr 20241015 ueberbauungsordnung nr. 23 ibi-areal

text:
Int.2022-0166

Bericht und Antrag des Gemeinderats an den Grossen Gemeinderat

Überbauungsordnung Nr. 23 «IBI-Areal», Beschluss

Wir verweisen auf die beiliegenden Unterlagen, insbesondere den umfassenden Erläuterungsbericht.

Öffentliche Auflage

Während der öffentlichen Auflage der Zonenplanänderung, des Überbauungsplans und der Überbau-

ungsvorschriften sind 20 Einsprachen und zwei Rechtsverwahrungen aus der Nachbarschaft des Are-

als eingegangen. Von den Einsprachen sind 16 weitgehend identisch.

Einsprache und Rechtsverwahrungen

Sowohl die weitgehend identischen Einsprachen wie auch die individuell formulierten lehnen die Umzo-

nung grundsätzlich und die Setzung der künftigen Bebauung des Areals ab und befürchten Verkehrs-

probleme auf dem Knoten Bahnhofstrasse/Kanalpromenade/Fabrikstrasse durch zusätzliches Ver-

kehrsaufkommen. Spezifische Punkte der Einsprache betreffen die individuelle Aussicht und den Con-

tainerstandort. Weiter wird das Vorgehen und die doppelte Rolle des Gemeinderats als Planungsbe-

hörde und als Vertretung der Gemeinde als Mehrheitsaktionärin der IBI in Frage gestellt.

Das Verfahren und die unterschiedlichen Rollen des Gemeinderats richten sich nach den gesetzlichen

und reglementarischen Vorgaben, die allesamt eingehalten sind, wie das Amt für Gemeinden und

Raumordnung (AGR) mit dem Vorprüfungsbericht bestätigt.

Der Gemeinderat beurteilt alle Einsprachen als öffentlich-rechtlich unbegründet und beantragt deren

Abweisung. Für Details wird auf den Erläuterungsbericht (Ziffer 6.5, Seite 41-43) verwiesen. Die

Rechtsverwahrungen werden zur Kenntnis genommen.

Die Beschlussfassung erfolgt durch den Grossen Gemeinderat (GGR) in Kenntnis der unerledigten Ein-

sprachen. Gegen den Beschluss kann das fakultative Referendum ergriffen werden. Nach der Be-

schlussfassung wird der Gemeinderat die Überbauungsordnung dem AGR zur Genehmigung einrei-

chen. Im Genehmigungsverfahren entscheidet das AGR über unerledigte Einsprachen.

Rechtliches

Der Zonenplan und die Überbauungsordnungen gehören zur baurechtlichen Grundordnung der Ge-

meinde. Der Erlass und die Änderung der baurechtlichen Grundordnung fallen nach Artikel 7 Absatz 1

Buchstabe b des Organisationsreglements 2000 vom 28. November 1999 (OgR 2000, ISR 101.1) in die

Kompetenz des Grossen Gemeinderates, unter dem Vorbehalt des fakultativen Referendums.

Finanzielles

Der Gemeinde entstehen aus der Änderung des Zonenplans und der Überbauungsordnung keine Kos-

ten.

Rückweisung im GGR vom 25. Juni 2024 und Umsetzung des Rückweisungsantrags

Der GGR stimmte am 25. Juni 2024 mit 18 Stimmen einem Rückweisungsantrag der FDP zu. Der Ge-

meinderat wurde beauftragt, die Planungsvorlage dem GGR wieder vorzulegen, wenn das künftige IBI-

Betriebsareal und die Wohnüberbauung eigentumsrechtlich entflochten sind. Es sei sicherzustellen,

dass die künftigen und bestehenden Betriebsgebäude und die für den Betrieb benötigten Flächen im

dinglichen Eigentum der IBI verbleiben und die nötigen Dienstbarkeiten gesichert sind.

Diese Entflechtung wurde durch IBI und lewo partnerschaftlich vollzogen. Das Entflechtungskonzept

sieht vor, dass der Teil Gewerbe vollständig im Besitz der IBI bleibt und die Grundstücke Wohnen als

Baurecht an die Firma lewo abgegeben wird. Dazu werden vier separate Baurechtsverträge STOWE 1,

STOWE 2, Miete und Rampenparzelle errichtet. Damit werden die gegenseitigen Abhängigkeiten weit-

gehend reduziert. Einzelne Dienstbarkeiten werden unter den Parteien IBI und lewo abgeschlossen.

Zusammenfassung Entflechtung Teil Gewerbe:

• IBI bleibt unabhängige Eigentümerin des gesamten Teils Gewerbe (keine Abgabe Teil Gewerbe im

Baurecht).

• Keine Abhängigkeit zwischen Gewerbe und Wohnen; die Projekte können getrennt voneinander

realisiert werden. Zudem gegenseitige Verpflichtung der Parteien, sich später allfällig nötige Dienst-

barkeiten einzuräumen.

• Zufahrt Gewerbe während gesamter Bauphase Wohnen gewährleistet.

• Baubewilligung für Gewerbeteil liegt vor, jedoch keine Pflicht zu bauen: IBI kann entscheiden, wann

und mit wem sie den Gewerbeanteil bauen wird (bzw. ob Bau überhaupt erfolgen soll).

• Übernahme baubewilligtes Projekt Gewerbe durch IBI ist im Nachtrag zum Letter of Intent (LoI), der

Anfang 2021 zwischen der IBI AG und Bricks AG unterzeichnet wurde, definiert.

Die Parzellierung, die vier Baurechtsverträge Wohnen und die Vereinbarung betreffend bezahlbares

Wohnen werden gemäss IBI und lewo vor der GGR-Sitzung unterschrieben sein. Die Baurechtsver-

träge stehen unter den aufschiebenden Bedingungen, dass die UeO rechtskräftig wird und die Verein-

barung für die Übergangsphase unterzeichnet werden kann.

Der Gemeinderat hat von der Umsetzung des Rückweisungsantrags Kenntnis genommen und der Ab-

gabe der Parzellen Wohnen 474 und 91 durch die IBI AG im Baurecht an die Firma lewo zugestimmt.

Somit kann die Überbauungsordnung Nr. 23 «IBI-Areal» dem GGR vom 15. Oktober 2024 erneut zur

Genehmigung vorgelegt werden.

Antrag

1. Die Überbauungsordnung Nr. 23 «IBI-Areal» mit Zonenplanänderung wird beschlossen.

2. Dem Amt für Gemeinden und Raumordnung wird beantragt, die Überbauungsordnung zu

genehmigen und die unerledigten Einsprachen als öffentlich-rechtlich unbegründet abzu-

weisen.

3. Das Geschäft untersteht dem fakultativen Referendum.

Interlaken, 18. September 2024 Gemeinderat Interlaken

 Philippe Ritschard Brigitte Leuthold

 Gemeindepräsident Sekretärin

Beilagen:

– Erläuterungsbericht

– Überbauungsplan

– Überbauungsvorschriften

– Zonenplanänderung

– Mitwirkungsbericht

– Richtkonzept

– Schlussbericht Workshopverfahren

– Lärmgutachten

– Verkehrsgutachten

parent_type: agenda

category_harmonized: document


name: 040 motionamacher schliessungnetzlueckeveloroutedaerligen beantwortung ggr20181211

text:
Einwohnergemeinde Interlaken
Gemeinderat

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Tel. 033 826 51 41
gemeindeschreiberei@interlaken.ch
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Bericht und Antrag an den Grossen Gemeinderat G-Nr. 9647

B1.7.3 Regionaler Gesamtplan und Teilrichtpläne
Motion Amacher, Schliessung der Netzlücke der Veloroute zwischen Därligen und Inter-
laken West, Beantwortung
Fristen

Der Vorstoss ist am 27. März 2018 eingereicht und am 15. Mai 2018 begründet worden. Die Frist zur
Traktandierung der Beschlussfassung über die Erheblicherklärung läuft damit bis zum 11. November
2018 und ist eingehalten (erste Sitzung nach Ablauf der Frist; Artikel 55 des Geschäftsreglements des
Grossen Gemeinderats vom 19. Oktober 1999).

Text der Motion

Der Gemeinderat wird aufgefordert, in Zusammenarbeit mit der Regionalkonferenz bei den zuständigen
Stellen des Kantons und des Bundes die Schliessung der Netzlücke der Veloroute zwischen Därligen und
Interlaken West mit hoher Dringlichkeit einzufordern, wie dies im Sachplan Veloverkehr des Tiefbauamts
des Kantons aus dem Jahr 2014 in der Objektliste Netzlücken (Alltagsverkehr) unter Nr. 11 sowie in der
Objektliste Routenoptimierungen (Freizeitverkehr) unter Nr. 113 festgehalten ist.

Stellungnahme des Gemeinderats

Das Anliegen der Motionärin wird bereits durch die Gemeinde Därligen behandelt, die daran ist, eine Zo-
nenplanrevision auszuarbeiten, die eine neue Linienführung des Velowegs ermöglichen soll. Zudem hat
Grossrat Markus Wenger am 18. Juni 2018 (unter anderen zusammen mit Urs Graf und Peter Flück) im
Grossen Rat des Kantons Bern eine Motion (Motion 097-2018, Sicherer Veloweg zwischen Interlaken
und Leissigen) eingereicht, die das gleiche Anliegen verfolgt wie die Motion Amacher. Die Motion ist im
Grossen Rat materiell noch nicht behandelt worden.1 Zudem hat das Schweizer Stimmvolk am 23. Sep-
tember 2018 den Bundesbeschluss über die Velowege als direkten Gegenvorschlag zur Veloinitiative
deutlich angenommen. Aus Sicht des Gemeinderats braucht es deshalb die Motion auf Gemeindeebene
nicht. Der Gemeinderat wird auch ohne die Motion Amacher alles daransetzen, den neuen Veloweg Där-
ligen – Interlaken West ab der Gemeindegrenze abzunehmen und auf Interlakner Gemeindegebiet wei-
terzuführen.

Antrag

Dem Grossen Gemeinderat wird beantragt, die Motion Amacher, Schliessung der Netzlücke der
Veloroute zwischen Därligen und Interlaken West, nicht erheblich zu erklären.

Interlaken, 10. Oktober 2018

Gemeinderat Interlaken
Hans-Rudolf Burkhard Philipp Goetschi
Vizegemeindepräsident Sekretär

1 Nachtrag vom 25. Oktober 2018: Der Regierungsrat beantragt dem Grossen Rat, den Vorstoss Wenger als Postulat
erheblich zu erklären.

	B1.7.3 Regionaler Gesamtplan und Teilrichtpläne
	Motion Amacher, Schliessung der Netzlücke der Veloroute zwischen Därligen und Interlaken West, Beantwortung


name: 040 aulaalpenstrasse abschreibung ggr20211214 dossier

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G-Nr. 5499

Bericht und Antrag an den Grossen Gemeinderat

Sanierung und Erweiterung Aula Alpenstrasse, Verzicht auf Weiterbearbeitung der

Gesamtplanung

Gestützt auf eine Machbarkeitsstudie genehmigte der Grosse Gemeinderat im Mai 2018 einen Kredit von

430'000 Franken für die Durchführung eines Studienauftrags zur Zukunft der sanierungsbedürftigen Aula.

Es zeigte sich, dass mit dem Projekt des Planungsteams rund um die Basler Buchner Bründler Architek-

ten AG, das die bestehende (zu sanierende) Aula mit einem Neubau verbindet und so eine vielseitige und

flexible Nutzung des Hauses auch als Ort der Begegnung für die Bevölkerung ermöglichen würde, die

gesetzten Ziele hätten erreicht werden können. Der Gemeinderat hatte deshalb für die Sitzung des Gros-

sen Gemeinderats vom 24. März 2020, die dann coronabedingt abgesagt werden musste, einen Rah-

menverpflichtungskredit von 19,2 Millionen Franken traktandiert. Dies wäre der höchste Kreditbetrag ge-

wesen, über den die Interlakner Organe in ihrer bisherigen Geschichte je zu befinden gehabt hätten.

Aufgrund der Entwicklung im Frühjahr 2020, die auch Auswirkungen auf die finanzielle Situation der Ge-

meinde erwarten liessen, schlug der Gemeinderat dem Grossen Gemeinderat Ende Juni 2020 einen

Marschhalt von maximal zwei Jahren vor, der es erlauben sollte, die Tragbarkeit des Projekts in Kenntnis

des Rechnungsabschlusses 2020 und der Budgets 2021 und 2022 neu zu beurteilen. Der Grosse Ge-

meinderat hat diesem Moratorium am 30. Juni 2020 einstimmig zugestimmt. Die Formulierung "maximal

zwei Jahre" erlaubt es dem Gemeinderat, das Geschäft auch früher wieder vorzulegen.

Finanzielle Perspektiven

Der Selbstfinanzierungsgrad beträgt im Budget 2022 32,6 Prozent und im Budget 2021 noch deutlich

tiefere 13,7 Prozent. Die Jahresrechnung 2020 wies einen Selbstfinanzierungsgrad von ebenfalls unge-

nügenden 48,9 Prozent aus. Wie der nicht behandelten Kreditvorlage vom Frühjahr 2020 zu entnehmen

ist, würden sich die jährlichen Folgekosten im Durchschnitt der ersten acht vollen Kalenderjahre nach

Inbetriebnahme der sanierten und erweiterten Aula auf eine Million Franken belaufen, was heute

0,9 Steueranlagezehnteln entspricht (ein Steueranlagezehntel betrug im Rechnungsjahr 2020 1,13 Mio.

Franken) oder 1,2 Steueranlagezehnteln auf der Basis des Steueranlagezehntels von 0,87 Mio. Franken

im Budget 2022. Die Investition ist mit der heutigen Steueranlage von 1,67 Einheiten nicht tragbar. Zu-

dem geht die Folgekostenberechnung von kostendeckenden Mietzinseinnahmen aus, die von keiner der

drei vorgesehenen externen Mieterschaften gestemmt werden können.

Regionale Betrachtung

Sowohl die Bödeli-Bibliothek, die seit 2021 als Regionalbibliothek gilt und über einen Leistungsvertrag mit

dem Kanton verfügt, als auch die Volkshochschule Interlaken und Umgebung und die Ludothek Jojo, die

neben den drei Bödeligemeinden auch von Wilderswil und Lütschental mitfinanziert – und von Personen

auch aus weiteren Gemeinden genutzt – wird, sind regionale Angebote. Weder bestehen heute verbindli-

che Zusagen der drei Vereine, je in der Aula Räumlichkeiten zu kostendeckenden Mieten zu beziehen,

noch gibt es Signale aus den Regionsgemeinden, dass diese sich finanziell mit Investitionsbeiträge am

regionalen Aulaprojekt beteiligen würden. Es kann nach Auffassung des Gemeinderats nicht Aufgabe der

Gemeinde Interlaken sein, ein regionales Angebot alleine oder mindestens massgeblich zu finanzieren.

Erweiterung Tagesschule Ost

Mit dem Projekt der Erweiterung der Tagesschule Ost, das dringlich ist, können wesentliche Bedürfnisse

der Interlakner Volksschule, die auch in der Gesamtplanung Aula enthalten sind, umgesetzt werden. Mit

der Erweiterung der Tagesschule brechen Teile aus dem Aulaprojekt weg, die neben der eigentlichen

Aulasanierung für eine Finanzierung durch die Gemeinde Interlaken gesprochen haben.

Verzicht auf Weiterbearbeitung des Aulaprojekts

Aufgrund dieser Ausgangslage hat der Gemeinderat beschlossen, das Projekt Gesamtplanung Aula nicht

weiter zu verfolgen.

Nachdem der Gemeinderat im Sommer 2020 das Moratorium dem Parlament unterbreitet und angekün-

digt hat, das Geschäft spätestens in zwei Jahren wieder vorzulegen, ist es korrekt, den Verzicht auf die

Weiterbehandlung des Geschäfts ebenfalls dem Grossen Gemeinderat vorzulegen. Stimmt der Grosse

Gemeinderat diesem Verzicht zu, wird der Gemeinderat die Liegenschaftsverwaltung beauftragen, eine

reine Sanierungsvorlage – allenfalls in Etappen – zu erarbeiten.

Lehnt der Grosse Gemeinderat den Verzicht auf die Weiterbearbeitung des Aulaprojekts hingegen ab,

wird die Beratung des Rahmenverpflichtungskredits Gesamtplanung Aula von 19,2 Mio. Franken für die

nächste Sitzung traktandiert werden.

Abschreibung

Für die Gesamtplanung Aula Schulanlage Alpenstrasse sind 550'000 Franken bewilligt worden (430'000

Franken durch den Grossen Gemeinderat und 120'000 Franken durch den Gemeinderat). Davon sind

rund 539'000 Franken ausgegeben worden. Dieser Betrag ist bei einem Verzicht auf Weiterbearbeitung

einmalig als ausserplanmässige Abschreibung zulasten der Jahresrechnung 2021 auszubuchen.

Antrag

Das Geschäft "Sanierung und Erweiterung der Aula Alpenstrasse, Rahmenverpflichtungskredit",

wird nicht weiterverfolgt.

Interlaken, 15. September 2021 Gemeinderat Interlaken

 Philippe Ritschard Philipp Goetschi

 Gemeindepräsident Sekretär ad interim

Bericht und Antrag des Gemeinderats vom 19. Februar 2020 ohne Beilagen

Einwohnergemeinde Interlaken

Gemeinderat

General-Guisan-Strasse 43

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Tel. 033 826 51 41

gemeindeschreiberei@interlaken.ch

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G-Nr. 5499

Bericht und Antrag an den Grossen Gemeinderat

Sanierung und Erweiterung Aula Alpenstrasse, Rahmenverpflichtungskredit

Ausgangslage

Die Aula Alpenstrasse wurde anfangs der 1960er-Jahre gemeinsam mit dem Klassen- und Spezialtrakt

der Sekundarschule erstellt. Die beiden Säle der Aula werden sowohl von der Schule als auch von den

Vereinen genutzt. Nach über 50 Betriebsjahren ist die Aula sanierungsbedürftig und entspricht nicht mehr

vollumfänglich den betrieblich-funktionalen Anforderungen und den Bedürfnissen der heutigen Nutzerin-

nen und Nutzer. Zusätzlich sollen auf dem Areal der Aula Alpenstrasse neue Räume für die Schulen

Interlaken, die Bödeli-Bibliothek, die Ludothek Jojo sowie die Volkshochschule Interlaken und Umgebung

geschaffen werden.

Im Jahr 2003 wurde bereits eine erste Machbarkeitsstudie durchgeführt und es wurden verschiedene Sa-

nierungs-, Erweiterungs- und Ersatzszenarien für das im kantonalen Bauinventar als "erhaltenswert" ein-

gestufte Gebäude evaluiert. Als Folge davon wurden schliesslich die dringendsten Sanierungs- und An-

passungsarbeiten vorgenommen, damit die Aula für die nächsten zehn Jahre weiterbetrieben werden

konnte (2010/11 Erneuerung Bühnentechnik, 2012 Erneuerung Flachdach, 2015 Erneuerung Saalbe-

leuchtung sowie Ersatz Verdunkelungsstore). Nachdem seit diesen Sanierungen wiederum fast zehn

Jahre vergangen und zwischenzeitlich zusätzliche Raumbedürfnisse neuer Nutzerinnen und Nutzer dazu-

gekommen sind, stellte sich die Frage nach einer Erweiterung und umfassenden Sanierung, die auch die

Haustechnik, die sanitären Anlagen, den hindernisfreien Zugang, die Fassaden, das Dach und sämtliche

inneren Oberflächen umfassen müsste, bzw. nach einem Ersatzneubau immer dringender.

Der Gemeinderat hat dem Projekt zur Zukunft der Aula Alpenstrasse in seinen strategischen Zielen für

die Legislatur 2017 bis 2020 hohe Priorität eingeräumt. Aus diesem Grund hat er den Bereich Bauverwal-

tung beauftragt, die notwendigen Grundlagen für die Erweiterung und Sanierung der bestehenden Aula

oder für einen Ersatzneubau zu erarbeiten.

Vorgehen

In einem partizipativen Prozess hat eine aus den bisherigen und möglichen neuen Nutzerinnen und Nut-

zern zusammengesetzte Arbeitsgruppe die Projektziele, die Raumbedürfnisse und die qualitativen Anfor-

derungen der verschiedenen Nutzerinnen und Nutzer zusammengetragen, aufeinander abgestimmt und

in einem Raumprogramm zusammengefasst. Die Bödeli-Bibliothek, die Ludothek Jojo und die Volkshoch-

schule Interlaken und Umgebung unterzeichneten im Mai 2018 eine Absichtserklärung ("Letter of Intent")

mit der Gemeinde und unterstrichen damit ihre Absicht ein langfristiges Mietverhältnis anzustreben. Die

Umsetzbarkeit des Raumprogramms innerhalb des gesetzten Perimeters wurde im Rahmen einer Mach-

barkeitsstudie nachgewiesen. Diese zeigt auf, dass das Raumprogramm machbar und ausreichend Spiel-

raum für ein qualitätssicherndes Verfahren vorhanden sind.

Gestützt auf die Machbarkeitsstudie genehmigte der Grosse Gemeinderat im Mai 2018 einen Kredit von

430'000 Franken für die Durchführung eines Studienauftrags zur Zukunft der sanierungsbedürftigen Aula.

Im September 2018 startete der Gemeinderat das Verfahren mit einer öffentlichen Präqualifikation. Es

gingen 35 hochkarätige Bewerbungen ein, aus denen das eingesetzte Beurteilungsgremium sechs

Teams für die Teilnahme am Studienauftrag auswählte. Diese Architekturteams setzten sich anschlies-

send im Dialog mit Vertreterinnen und Vertretern der Gemeinde, der künftigen Nutzenden, der Denkmal-

pflege, des Heimatschutzes und mit externen Fachexpertinnen und -experten sowohl mit einem Erhalt

des Baudenkmals und einem Erweiterungsbau als auch einem kompletten Ersatzneubau auseinander.

Dabei sollten die Vision "Gemeinsam unter einem Dach" für die Nutzung durch Schule, Bibliothek, Ludo-

thek, Volkshochschule und Vereine bestmöglich abgebildet und die Kostenziele eingehalten werden. Das

Beurteilungsgremium entschied sich nach eingehender Auseinandersetzung und unter Würdigung aller

eingereichten Projektstudien einstimmig für den Beitrag des Planungsteams rund um die Basler Buchner

Bründler Architekten AG. Das Projekt ergänzt die bestehende Aula mit einem Neubau und verbindet die

Gebäude so, dass eine vielseitige und flexible Nutzung des Hauses und ein Ort der Begegnung für die

Bevölkerung ermöglicht wird. Mit der Weiterbearbeitung des Siegerprojektes in einem Workshopverfah-

ren wurde die Phase des Planungsprozesses abgeschlossen. Das nun vorliegende Richtprojekt sowie die

fünf weiteren Studienauftragseingaben wurden zwischen dem 26. Oktober und 3. November 2019 öffent-

lich ausgestellt.

Der Baubeginn für die Sanierung und Erweiterung der Aula soll in den Sommerferien 2021 erfolgen, d. h.

nach Abschluss des eidg. Musikfests 2021. Es wird mit einer Realisierungsphase von zwei Jahren ge-

rechnet. Ein detailliertes Terminprogramm liegt zurzeit noch nicht vor.

Das Projekt

Zitat aus dem Bericht des Beurteilungsgremiums "Zukunft Aula Schulanlage Alpenstrasse", Studienauf-

trag im selektiven Verfahren nach SIA-Ordnung 143, vom 24. April 2019:

"Das aus einfachen Rechteckkörpern bestehende Schulareal wird durch zwei neue, auf Dreiecksformen

aufbauende Gebäude in Sichtbeton ergänzt. Diese Geometrie taucht beim grösseren Neubau als Grund-

risskontur und beim kleineren Baukörper in der Ansicht auf. Die zeltartige Eingangshalle markiert zei-

chenhaft den neuen Hauptzugang von der Klosterstrasse und bietet einen einzigartigen Empfangsraum

für die umgebaute Aula im Osten und für den neuen Ergänzungsbau im Westen. … Die Eingriffe in den

Bestand fügen sich logisch in die bestehende Struktur des Baudenkmals ein und respektieren sowohl den

atmosphärischen Charakter des Hauptsaals als auch die äussere Erscheinung der Aula. Im Neubau wer-

den im Erdgeschoss Cafeteria, Bibliothek und Ludothek prominent untergebracht, was den Nutzerbedürf-

nissen vollauf entspricht sowie einen zukunftsfähigen, flexiblen und von Synergien geprägten Betrieb er-

möglich. In den darüber liegenden Geschossen sind die Räume der Primar- und Sekundarschule und der

Volkshochschule zweckmässig und flexibel angeordnet. Die erdgeschossigen Fassaden der beiden

neuen Baukörper sind vollständig verglast, um die gewünschte Öffentlichkeit der dort platzierten Nutzun-

gen zu versinnbildlichen und dadurch in Analogie zum Aulagebäude zu treten. Darüber ziert eine Loch-

fassade mit grosszügigem Öffnungsanteil die beiden strassenbegleitenden Fassaden des grösseren Neu-

baus.

Das Freiraumkonzept basiert auf einer präzisen Lektüre des Ortes und setzt die eigenständige Architek-

tur in Wert, ohne das Bestehende abzuwerten oder aufzugeben. Durch den spezifischen Fussabdruck

beider Neubauten bleibt die äussere wertvolle Grünraumschicht der Höhematte erhalten. Ein gepflaster-

ter Platz bildet eine klare Adresse an der Klosterstrasse, er wird zum Vorraum und vermittelt zum Ein-

gang ins Foyer. Der bestehende Baumsaum soll im Perimeter neu durch frei gesetzte Solitärbäume, wel-

che sich bis in den Pausenplatz hinein erstecken, gekonnt ergänzt werden. Die Erschliessung der heuti-

gen Schulanlage wie auch die Verbindung der Aula und der Neubauten ist unaufgeregt und absolut

schlüssig.

Der Erweiterungsbau ist als Massivbau in Stahlbeton mit aussteifendem Kernen und Fassaden in Ortbe-

ton konzipiert. Die Geschossdecken werden von vorgespannten Unterzügen getragen. Die Verwendung

von Leichtbauwänden für die Raumeinteilung bietet eine grosse Flexibilität bei späteren Nutzungsände-

rungen. Die Neubauten werden flach fundiert. Im Bestand sind Kerne zur Gebäudestabilisierung und zu-

sätzliche Unterzüge über dem Erdgeschoss vorgesehen."

Das Projekt der Buchner Bründler Architekten AG beinhaltet folgendes Raumprogramm, das die Vorga-

ben erfüllt:

Aula / Saal 42 % 1'299 m2

Primarschule / Sekundarschule 16 % 511 m2

Volkshochschule 16 % 511 m2

Bibliothek / Ludothek 19 % 596 m2

Allgemein (Foyer, Cateringküche, Umgebung) 7 % 203 m2

Total 100 % 3'120 m2

Weiterführende Abklärungen bezüglich der Parkierung wurden mittels eines Mobilitätskonzepts vorge-

nommen. Mit einem Mobilitätskonzept wird eine übergeordnete Sichtweise der generierten Mobilität durch

die geplanten Nutzungen des Areals als auch deren Auswirkungen auf die Umgebung aufgezeigt. Nach

der Sichtung der Grundlagen, der Klärung der geplanten Verkehrsführung und der prognostizierten künfti-

gen Nutzung soll das Mobilitätskonzept die besonderen Verhältnisse aufzeigen und Lösungsvorschläge

aufzeigen, um von der geforderten Bandbreite für Parkierung abweichen zu können. Der Bericht liegt mit

dem Mobilitätskonzept der rundum mobil GmbH vom Januar 2020 vor. Nach der Erweiterung der Aula

werden auf dem Areal insgesamt 52 Autoabstellplätze zur Verfügung stehen (aktuell sind es 45), was

rund 75 % des theoretischen minimalen Bedarfs gemäss kantonaler Bauverordnung entspricht. Rund um

die Anlage werden neben den bestehenden 300 Veloabstellplätzen der Schulanlage insgesamt 106 neue

Veloabstellplätze zur Verfügung gestellt. Gegenüber der heutigen Situation entspricht dies einem Zu-

wachs von 46 Veloabstellplätzen.

Kosten

Anhand einer Grobkostenschätzung, in die eine Ungenauigkeit von 10 Prozent eingerechnet ist, wird mit

Kosten von 19,2 Mio. Franken gerechnet, die sich wie folgt zusammensetzen:

Hochbauten

Vorbereitungsarbeiten

CHF

727'000

CHF 16'074'000

Gebäude CHF 9'120'000

Umgebung CHF 554'000

Nebenkosten CHF 441'000

Honorare CHF 3'047'000

Reserve CHF 1'042'000

Mehrwertsteuer CHF 1'149'000

Mobilien   CHF 978'000

Cateringküche CHF 250'000

Honorare CHF 63'000

Ausstattungen CHF 595'000

Mehrwertsteuer CHF 70'000

Informatik   CHF 248'000

Elektroanlagen CHF 50'000

Präsentationstechnik Aula/Saal CHF 150'000

Honorare CHF 30'000

Mehrwertsteuer CHF 18'000

Zwischentotal Anlagekosten   CHF 17'300'000

zuzüglich Kostenungenauigkeit von 10 %   CHF 1'730'000

Total Anlagekosten   CHF 19'030'000

Honorare Projektorganisation   CHF 170'000

Gesamtkosten (Rahmenkredit)   CHF 19'200'000

Die Kosten sind durch eine externe Firma aufgrund von Vergleichswerten ermittelt und dann durch die

Buchner Bründler Architekten AG zusammen mit ihren Spezialisten überprüft und wo nötig angepasst

worden. Aufgrund dieses Vorgehens wird eine Kostenungenauigkeit von 10 Prozent eingerechnet, was

deutlich unter dem Prozentsatz liegt, der üblicherweise in einem so frühen Verfahrensstadium angewen-

det wird. Der Auftrag an die Buchner Bründler Architekten AG lautet jedoch, das Projekt für 17,3 Mio.

Franken zu realisieren. Darin nicht enthalten sind die 170'000 Franken für die Projektorganisation mit

dem externen Support für die Gemeinde.

Neben den erwähnten 403'000 Franken für den Studienauftrag hat der Gemeinderat Kredite von 98'000

Franken und 49'000 Franken für die Vorbereitung und für die Ausarbeitung der Gesamtkreditvorlage be-

willigt, so dass bisher 550'000 Franken bewilligt und ausgegeben sind (diese sind in den obigen 19,2 Mio.

Franken nicht enthalten).

Bei den 19,2 Mio. Millionen handelt es sich um einen Rahmenverpflichtungskredit, da sich das Bauvorha-

ben aus mehreren Anlagekategorien mit unterschiedlicher Abschreibungsdauer zusammensetzt. Sofern

der Rahmenkreditbeschluss nichts anders regelt, beschliesst der Gemeinderat die Einzelvorhaben als

Objektkredite (Artikel 86 des Organisationsreglements 2000 vom 28. November 1999, OgR 2000,

ISR 101.1). Um ein optimales Handling bezüglich der Objektkredite zu erreichen, wird der Gemeinderat

diese in enger Absprache zwischen dem Bereich Finanzen und dem Revisionsorgan beschliessen.

Das Grundstück, auf dem der Erweiterungsbau der Aula zu stehen kommt, ist im Eigentum der Gemeinde

und bereits im Verwaltungsvermögen bilanziert. Da die Ausgabenkompetenz für die Gesamtausgaben

auch ohne Landanteil beim den Stimmberechtigten liegt, wird aus verwaltungsökonomischen Gründen

darauf verzichtet, den für die Festlegung der Zuständigkeit aufzurechnenden Bodenwert zu ermitteln.

Folgekosten und Finanzierung

Eine Folgekostenberechnung für die acht Jahre ab Baubeginn würde der Komplexität des vorliegenden

Geschäfts nicht gerecht, weshalb eine Folgekostenberechnung über drei unterschiedliche Zeiträume er-

stellt worden ist, um die Tragbarkeit zu beurteilen. Es wird auf die Tabelle in der Beilage verwiesen.

Hier die wesentlichen Hinweise zur Folgekostentabelle:

Bisherige Aufwendungen

Der besseren Übersicht halber werden die seit 2017 getätigten Ausgaben im Jahr 2019 zusammenge-

fasst und auf die bewilligten Kredite gerundet.

Zinssatz

Der Zinssatz ist kalkulatorisch mit 1,5 Prozent eingesetzt worden.

Bauphase und Inbetriebnahme

Die Bauphase beginnt am 1. Juli 2021. Die Inbetriebnahme ist für den 1. Juli 2023 vorgesehen.

Ersatzinvestitionen

Die mit 0,27 Mio. Franken berücksichtigten Ausgaben für Informatik (primär Präsentationstechnik Saal

Aula) weist bezüglich der Abschreibungen eine vorgegebene Nutzungsdauer von fünf Jahren aus. Folg-

lich sinkt im Jahr 2028 der Abschreibungsaufwand. Gleichzeitig ist theoretisch mit einer Ersatzinvestition

zu rechnen. Diese Ersatzinvestition bzw. diese Kapitalfolgekosten sind nicht ausgewiesen.

Beiträge an die Bödeli-Bibliothek

Im August 2019 eröffnete die Bödeli-Bibliothek ihren neuen Standort an der Spielmatte 3 in Unterseen.

Die Gemeinde hat hierfür zusätzliche Mittel beschlossen, unter anderem rund 5'000 Franken pro 2019

und 13'000 Franken pro 2020 für die höheren Mietkosten. Im Weiteren hat die Gemeinde als vorherige

Raumvermieterin der Bödeli-Bibliothek die ausserterminliche Kündigung ermöglicht und so während eini-

ger Monate auf Mietzinseinnahmen verzichtet. Vorerst für 2021 bis 2024 soll die Bödeli-Bibliothek neu als

Regionalbibliothek nach dem kantonalen Kulturförderungsgesetz unterstützt werden. Über die finanziellen

Auswirkungen auf die Gemeinde lassen sich noch keine gesicherten Aussagen machen (das Geschäft

wird dem Grossen Gemeinderat im Verlauf des Jahres 2020 als separate Kreditvorlage unterbreitet wer-

den). Die vorliegende Folgekostentabelle weist zur Bödeli-Bibliothek lediglich die Situation bezüglich des

neuen Mietverhältnisses Aula aus.

Betriebs- und Unterhaltskosten, wegfallender Ertrag

Die Betriebs- und Unterhaltskosten berücksichtigen Mehrkosten bei den Hauswartdiensten, für die einma-

lige Überarbeitung des Hauswartkonzepts, beim Betriebsaufwand inkl. Wartungsverträgen, für Versiche-

rungen etc. Berücksichtigt ist auch temporär wegfallender Ertrag oder temporär anfallender Aufwand bei

den Parkierungsgebühren, der Anmietung von Räumlichkeiten oder bei der Schulraumvermietung etc.

Zwischen den im Letter of Intent von der Bödeli-Bibliothek, der Ludothek und der Volkshochschule als

finanzierbar beurteilten Mietertrag und dem im Folgeertrag berücksichtigen kostendeckenden Mietertrag

besteht eine Differenz. Falls kein Ausgleich dieser Differenz durch Dritte erreicht werden kann, ist der all-

gemeine Haushalt mit entsprechendem Aufwand zu belasten. Dieses Szenario ist in der Folgekostenbe-

rechnung abgebildet. Zu berücksichtigen ist in diesem Zusammenhang, dass bis heute von keinem der

drei Vereine eine verbindliche Zusage vorliegen kann, dereinst wirklich in die Räumlichkeiten der erwei-

terten Aula einzuziehen. Folglich bestehen auch noch keine unterzeichneten Mietverträge und es ist of-

fen, ob solche aufgrund der laufenden Entwicklungen im Bibliotheksbereich (Rückgang der Ausleihen)

und im Bereich der Erwachsenenbildung (Stärkung der Erwachsenenbildung durch professionelle Anbie-

tende) überhaupt je abgeschlossen werden.

Folgeertrag oder wegfallende Kosten

Diese Position berücksichtigt höhere Gebühreneinnahmen aus der höheren Anzahl bewirtschafteter Park-

plätze, temporär wegfallender Aufwand während der Bauphase (Hauswartdienste usw.) oder neuer Miet-

ertrag aus der Raummiete der Psychomotorik. Die neue Kostensituation bezüglich Heizung und Lüftung

ist nach dem Bruttoprinzip eingesetzt. Als Ertrag ist weiter der kostendeckende Mietertrag aus den Ver-

mietungen an die Bödeli-Bibliothek, die Ludothek und die Volkshochschule eingesetzt (zur Differenz zu

den zugesicherten Mietzinsen siehe den vorherigen Absatz).

Tragbarkeit

Die Folgekosten (siehe Tabelle im Anhang) belaufen sich im Durchschnitt der ersten acht vollen Kalen-

derjahre nach Inbetriebnahme der sanierten und erweiterten Aula auf eine Million Franken, was

0,91 Steueranlagezehnteln entspricht (ein Steueranlagezehntel betrug im Rechnungsjahr 2018

1,095 Mio. Franken). Die Investition ist in der aktuellen Finanzplanung 2020 bis 2024 mit netto 17 Mio.

Franken eingestellt. Die planmässige Realisierung der Investitionen mit der Steueranlage von 1,67 Ein-

heiten ist tragbar, wenn die der vorliegenden Finanzplanung zugrundeliegenden Annahmen eintreffen.

Aufgrund auch der weiteren Investitionsprojekte dürfte der grössere Teil der Kosten fremdfinanziert wer-

den müssen. Es ist deshalb eine beträchtliche Neuverschuldung zu akzeptieren. Bei grösseren Abwei-

chungen in der Entwicklung der Schlüsselfaktoren (Steuerertrag, nachhaltiger Zinsanstieg usw.) muss die

Tragbarkeit neu bewertet werden.

Weitere Hinweise

 Aufhebung der Zivilschutzanlage mit Kommandoposten

Mit der Erstellung der neuen Anlage unter dem Rasenplatz der Sekundarschule wurde die Zivil-

schutzanlage unter der Aula ersetzt. Sie spielt in der Schutzplatzbilanz keine Rolle mehr. Die De-

montage und Entsorgung der betriebstechnischen Einrichtungen ist eine beitragsberechtigte Mass-

nahme. Die Höhe des Anteils des Bundesamtes für Bevölkerungsschutz aus dem Ersatzbeitrags-

fonds muss noch geprüft werden.

 Lotteriefonds

Gestützt auf das kantonale Lotteriegesetz und die Lotterieverordnung werden Mittel aus dem Lotte-

riefonds für eine Vielzahl von gemeinnützigen oder wohltätigen Projekten insbesondere in folgenden

Bereichen verwendet: kulturelle Einrichtungen, Denkmalpflege, Heimatschutz, Naturschutz, Umwelt-

schutz, Katastrophenhilfe, Entwicklungshilfe, Publikationen und wissenschaftliche Projekte von allge-

meinem Interesse, gemeinnützige und wohltätige Vorhaben, Institutionen und Vereine. Beiträge für

Bauten und Anlagen werden in der Regel gestützt auf den Kostenvoranschlag, der als Limite gilt, zu-

gesichert. Die notwendigen Abklärungen können erst in einer späteren Projektphase gemacht wer-

den.

 Denkmalpflege

Von der Denkmalpflege sind Beiträge an denkmalpflegerisch bedingte Mehrkosten zu erwarten. Die

Höhe der Beiträge lässt sich im heutigen Zeitpunkt nicht abschätzen.

 Beiträge der umliegenden Gemeinden

Die erweiterte Aula mit den Räumlichkeiten für die Bödeli-Bibliothek als Regionalbibliothek, die Ludo-

thek und die Volkshochschule, die aus der ganzen Region genutzt werden, ist ein regionales Projekt.

Mit den umliegenden Gemeinden sollen Gespräche über deren Beteiligung am Aulaprojekt geführt

werden. Dabei stehen Erhöhungen der Beiträge an die beteiligten Organisationen im Vordergrund,

um den beteiligten Organisationen höhere Mietzinse für die Aula-Räumlichkeiten zu ermöglichen. Die

Verhandlungen werden erst nach dem Kreditbeschluss geführt werden.

Bereits bewilligte oder beantragte Kredite

Urne/GGR was 2020 2021 2022 2023 2024

18.10.2016 Parkplätze Bleikimatte 240‘000

26.11.2017 Erneuerung Centralstrasse (AP2

netto)

425‘000 332‘000

26.11.2017 Erneuerung Jungfraustrasse

(AP2 netto)

290‘000

16.10.2018 Barrierefreie Busanlegekanten 98'000 108'000

07.05.2019 Erneuerung Suleggstrasse und

Rothornstrasse

740'000 90'000

27.08.2019 Sanierung Marktplatz bis Blu-

menstrasse (netto)

18'000

10.12.2019 Sanierung Wasserstein Ostbahn-

hofplatz

400'000

24.03.2020 Erneuerung Lindenallee mit

Sanierung Carparkplätze

60'000 60'000 315'000 315'000 40'000

24.03.2020 Mitbeteiligung Sporthalle Gym-

nasium

  1'700'000 3'340'000

24.03.2020 Sanierung und Erweiterung Aula

Alpenstrasse

300'000 3'000'000 7'800'000 7'300'000 500'000

 Total (bewilligt und beantragt) 2'571‘000 3'590‘000 9'815'000 10'955'000 3'660'000

Einstellhalle

In der Vorbereitung des Projekts wurde auch die Erstellung einer Einstellhalle mit 72 Einstellplätzen unter

dem Rasensportplatz geprüft. Die Kosten wurden bei einer Kostengenauigkeit von +/- 25 Prozent mit

4,35 Mio. Franken ermittelt. Sie berücksichtigen die Schwierigkeit, dass die Einstellhalle unter dem Sport-

platz dreiseitig an bestehende Untergeschosse (Kommandoposten Bödeli, Sekundarschule) stossen wür-

de. Aufgrund des Mobilitätskonzepts kann auf die Einstellhalle verzichtet werden.

Projektorganisation

Die Gemeinde Interlaken beabsichtigt für die Realisierung des Bauvorhabens als Unterstützung einen

externen Support für die gemeindeinterne Gesamtprojektleitung als Bauherrin einzusetzen. Dieser ist mit-

verantwortlich, dass die Anforderungen der Auftraggeberin phasengerecht und gemäss Leistungsvorga-

ben, insbesondere bezüglich Qualität, Quantität, Funktionalität, Termine und Kosten, umgesetzt werden.

Die Bauherrschaft behält den Lead bzw. die operative Leitung des Gesamtprojekts. Der Support unter-

stützt die Gemeinde fachlich, vertritt bzw. entlastet sie und übernimmt treuhänderisch Funktionen für die

Bauherrschaft.

Sporthalle Gymnasium und Erweiterung Tagesschule

Neben dem vorliegenden Aulaprojekt hat die Gemeinde in einer separaten Vorlage auch über eine Mitbe-

teiligung im Umfang von 5,04 Mio. Franken an einer neuen Dreifachsporthalle beim Gymnasium zu ent-

scheiden. Zudem steht eine Erweiterung der Tagesschule Ost an. Mit welchen Kosten hier zu rechnen ist,

lässt sich im heutigen Zeitpunkt noch nicht beziffern.

Rechtliches

Gestützt auf Artikel 4 Buchstabe c OgR 2000 untersteht eine Ausgabe von mehr als zwei Millionen Fran-

ken dem obligatorischen Referendum. Massgebend ist der Betrag von 19,75 Mio. Franken (bewilligte

Kredite von 0,55 Mio. Franken und beantragter Ausführungskredit von 19,2 Mio. Franken). Von den

Stimmberechtigten ist über den Ausführungskredit von 19,2 Mio. Franken zu befinden.

Antrag

1. Für die Sanierung und Erweiterung der Aula Alpenstrasse wird ein Rahmenverpflichtungskre-

dit von CHF 19'200'000.00 bewilligt.

2. Das Geschäft untersteht dem obligatorischen Referendum.

Interlaken, 19. Februar 2020 Gemeinderat Interlaken

Urs Graf Philipp Goetschi

Gemeindepräsident Sekretär

 Folgekostenberechnung

 Ansichten Aussen, Innen, Saal und Bibliothek

 Letter of Intent vom Mai 2018

 Mobilitätskonzept

Einwohnergemeinde Interlaken

Gemeinderat

General-Guisan-Strasse 43

Postfach

3800 Interlaken

Tel. 033 826 51 41

gemeindeschreiberei@interlaken.ch

www.interlaken-gemeinde.ch

Allgemeiner Haushalt

Folgekosten in CHF 1‘000

Jahr 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 Ø 19-31 Ø 19-23 Ø 24-31

Investitionen netto 550 600 3'000 7'800 7'800 500

Kapitalkosten

Abschreibungen     887 898 898 898 898 844 844 844 844 604 176 871

Zins 6 13 40 121 234 281 270 256 243 229 217 204 191 177 83 236

Betriebs-/Unterhaltskosten

Personal- und Sachaufwand, temporär

wegfallender Ertrag, Diverses
  36 87 89 123 123 123 123 123 123 123 123 92 42 123

ungedeckte Mieten (Bödeli-Bibliothek,

Ludothek, Volkshochschule)
    32 65 65 65 65 65 65 65 65 42 6 65

Folgeertrag/wegfallende Kosten (-)

Diverses   -29 -57 -65 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -56 -30 -72

kostendeckende Mieten (Bödeli-Bibliothek,

Ludothek, Volkshochschule)
    -111 -224 -224 -224 -224 -224 -224 -224 -224 -146 -22 -224

Total 6 13 47 150 1'056 1'071 1'060 1'046 1'033 965 952 940 927 713 254 999

Differenzen +/-1 sind Rundungsdifferenzen


name: 1.214.1 33.556 signalisation und markierung 2019-03-28

text:
(1485)(1485)

(1486)(1486)

(1489)(1489)

(1599)(1599)

(1633)(1633)

(1635)(1635)

(1655)(1655)

(1732)(1732)

(1814)

1761

1763

Monika Hofstetter-Michel
Felix Hofstetter-Michel

Einwohnergemeinde Interlaken

(1770)

(1484)(1484)Jeannine Jorns-PerrinSuzanne Perrin

Einwohnergemeinde Interlaken
1780

1603
Einwohnergemeinde Interlaken

Erwin Fink
Ruth Künzler-Schneider

(1636)

Daniela + Remo Bigler

133
Burgergemeinde Interlaken

(1658)

1604Burgergemeinde Interlaken

1605
Burgergemeinde Interlaken

(1728)
(1729)

E
in

w
oh

ne
rg

em
ei

nd
e

In
te

rla
ke

n

Gisela Amann-Hautmann

(1805)

(1811)

1863

(1814)

Burgergemeinde Interlaken
1864 1762

Burgergemeinde Interlaken

Ei
nw

oh
ne

rg
em

ei
nd

e
In

te
rla

ke
n

Aufmerksamkeitsfeld

Aufmerksamkeitsfeld

CARCAR

CAR CAR

Interlaken West

Polizei

Interlaken Ost

Matten
Gymnasium

BZI

6

i

Parkuhr (TOM eco)

Parkuhr (TOM eco)

Bönigen

Luzern
Brienz

Bern Thun
Spiez 6

Hotel

5

5

Unterseen

Datum Visum Datum Visum

FreigabeGeprüft

A

B

C

Datum

Gezeichnet / Revidiert

D

E

Visum

/
Plan Nr.Projekt Nr.

Format

Bauherr, Einwohnergemeinde Interlaken Geometer, Wyss + Früh Projektverfasser, Kissling + Zbinden AG

1.214.1

Kanton Bern
Gemeinde Interlaken

Bauprojekt

Sanierung und Erneuerung
Lindenallee Interlaken

Carparkplätze Lindenallee Gemeinde Interlaken

Bönigen

/1.214.1

LAjl LA

33.556

30 / 63

28.03.2019 28.03.2019 28.03.2019

Signalisation und Markierung 1:500

	33.556 Signalisation und Markierung