Communication au CC signée

category_fr: Communication

text: \nt* Ville de Lausanne\nMunicipalité\n\nNomination du nouveau chef du Service\nde l’environnement et de l’architecture\n\nA Mesdames et Messieurs\nles membres du Conseil communal\n1002 Lausanne\n\nLausanne, le 6juillet 2023\n\ndes gérances de la Direction du logement,\n\nMonsieur le Président, Mesdames, Messieurs,\n\nSuite à la mise au concours du poste de chef-fe de service et après examen des candida\ntures qui lui sont parvenues, la Municipalité se réjouit d’annoncer la nomination du nouveau\nchef du Service des gérances, Monsieur Renaud Jaccard, avec prise de fonction le 10 juillet\n2023 à 100%. Ce dernier a assuré ‘intérim du poste depuis février 2023.\n\nM. Jaccard est de nationalité suisse, dispose d’un Master en droit obtenu en 2004. lI a fait\nsa carrière jusqu’en 2022 au sein du service de consultation juridique ASLOCA Intersec\ntions comme consultant juridique et directeur-adjoint d’abord, puis comme directeur de\n2010 à 2022. Il a rejoint la Ville en mars 2022 au sein du Service des gérances comme chef\nde domaine des patrimoines immobiliers et chef de service adjoint.\n\nDe par son parcours et son expérience, M. Jaccard dispose de toutes les qualités profes\nsionnelles avec notamment de solides connaissances en droit du bail, ainsi que de toutes\nles qualités personnelles pour occuper ce poste et pour permettre de répondre aux enjeux\ndu Service des gérances toujours plus orienté vers ses clients internes et externes.\n\nLa Municipalité se réjouit d’ores et déjà de continuer à travailler avec M. Jaccard et lui sou\nhaite un bel épanouissement dans ses nouvelles fonctions.\n\nNous vous remercions de bien vouloir prendre acte de la présente communication et vous\nprions d’agréer, Monsieur le Président, Mesdames, Messieurs, nos salutations distinguées.\n\nAu nom de la Municipalité\n\nSecrétariat municipal\n\nplace de la Palud 2— case postale 6904—1002 Lausanne\n\nLe secrétaire\nSimon Affolter\n\nVersion 1.2\n\nLe vice-syndic\n\nmunicipalite@lausannech\n\n\n


parent_type: affair

name: Délibéré 13e séance CC du 07.02.23 - Rapport-préavis N° 2020/34

category_fr: Délibéré

format: application/pdf

text: \nEXTRAIT\nDU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE\n\n13 séance du mardi 7février2023\n\nPrésidence de Mme Magali Crausaz Mottier, présidente\n\nLe Conseil communal de Lausanne\n\n— vu le Rapport-préavis N°2020/34 de la Municipalité, du 17 septembre2020;\n\n— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire;\n\nconsidérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,\n\ndécide:\n\nd’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Thanh-My Tran-Nhu\ndéposé le 22 août 2017 « d’étudier l’opportunité d’encourager tous-tes les\norganisateurs-trices des manifestations sportives, qui se déroulent sur le sol\nlausannois, d’utiliser du matériel renouvelable et se conformer aux recommandations\nde manifestation-verte.ch »,\n\nAinsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne\nle mardi 7 février deux mille vingt-trois.\n\nLa présidente\n\nn\nLa secrétaire adjointe\n\n\n


name: Pétition au CC de Fürst Robert - Pour l'obtention d'un Chien de Soutien émotionnel accompagnant la Police municipale de Lausanne

category_fr: Pétition

text: \nRobert Fürst \nRoute de Marcolet 22 \n1023 Crissier / Vaud \nSuisse \n\nBonjour, Madame, Monsieur, \n\nCrissier, le 14 février 2020 \n\nA l'attention du Conseil communal \nde la Ville de Lausanne \nPlace de la Palud 2 \n1002 Lausanne / Vaud \nSuisse \n\n14, 02. . 2.a2o \n\nJe dépose ma Pétition, en guise de « Cadeau de Saint-Valentin», clin d'oeil sourire \net citoyen ; pour les Policières et Policiers, du Service, de la Police municipale de \nLausanne, Capitale olympique ; pour : \n\nUYl CnieYl de SoutieYl émotioY1Y1el, de l?écoYlf ol'"t, \n\nCisUi fait du l3 ieYl ; et, CisUÎ fait la 'Pif f él'"eYlce. \n\nLa Ville de Lausanne serait pionnière et innovatrice, en Suisse, en proposant un Chien \nde réconfort aux Enfants victimes d'actes criminels (abus sexuel); et, aux Personnes \nfragiles : pour les écouter, les accompagner et les soutenir. \n\nDonc, à ce jour ; je dépose, ma Pétition : \n\n- «Pour l'obtention d'un Chien de Soutien émotionnel \naccompagnant, la Police municipale de Lausanne» \n\n- qui comptent 14 pages et 251 signatures. \n\nDans l'attente d'une réponse de votre part; je me tiens à votre disposition pour tous \nrenseignements complémentaires. \n\nRobert Fürst \n\nAnnexe : Ma Pétition \n«Pour l'obtention d'un Chien de Soutien \némotionnel accompagnant la Police municipale de Lausanne » \n\n\n\nPétition \n\nPour l'obtention d'un Chien de Soutien émotionnel \n\naccompagnant la Police municipale de Lausanne \n\nNous aimerions que la Police municipale de Lausanne ait à sa disposition un chien de \nsoutien émotionnel dont la mission consistera à réconforter les victimes d'actes \ncriminels (abus sexuel) et les personnes fragiles. \n\nEn le caressant, le rythme cardiaque, le rythme respiratoire et la tension artérielle vont \ndiminuer chez les victimes et les personnes fragiles. \n\nEt finalement, tous ces effets bénéfiques auront pour effet de créer une atmosphère \npropice aux confidences, faciliteront la collaboration aux interventions et serviront la \nJustice. \n\nj Prénom j Nom j Adresse 1 Signature \n\n--\n\n\n


name: Délibéré 21e séance CC du 28.05.2024 - Adoption - Rapport-préavis N° 2023/13 - Réponse à dix postulats et une pétition en lien avec la mobilité

text: \nEXTRAIT\n\nDU PROCÉS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE\n\n21e séance du mardi 28 mai 2024\n\nPrésidence de M. Matthieu Carrel, président\n\nLe Conseil communal de Lausanne\n\n— vu le Rapport-préavis N°2023/13 de la Municipalité, du 9 mars 2023\n\n— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire;\n\n— considérant que cet objet a été porté â l’ordre du jour,\n\ndécide:\n\n1. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Nicolas Tripet et consorts « Pour\n\nune vue d’ensemble réaliste et actuelle du trafic))\n\n2. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Françoise Piron et consorts\n\n« Pour le développement de plateformes MaaS coordonnées, inclusives et innovantes à\n\nLausanne »\n\n3. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Anita Messere « Pour une\n\napplication intuitive et populaire pour se déplacer à Lausanne »\n\n4. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. David Raedler et consorts « Des\n\nnuits sans trafic pour le bien de la santé des Lausannoises et Lausannois »\n\n5. d’adopter la réponse de la Municipalité â la pétition de Mme Tamara Embalô\n\n« Pour une meilleure protectïon des habitantes face aux nuisances de chantiers»;\n\n6. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Henri Klunge et consorts « Le sel\n\npour la cuisine, pas pour nos routes »\n\n7. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Aude Billard et consorts\n\n((Modifier les habitudes de déneigement des routes, pour assurer en priorité la sécurité des\n\npiétons et cyclistes »\n\n8. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Sarra Perrin « Redynamiser la\n\nrue du Midi, favoriser la mobilité douce entre la Gare et la place Saint-François »\n\n9. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Bertrand Picard et consorts « Des\n\ncouverts à vélos aux principales stations de bus TL »\n\n10. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Vincent Brayer et consorts\n\n« Mobilité dans la Métropole, une offre découverte 3 mois pour les nouveaux arrivants »\n\n11. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Anita Messere « Pour que les\n\nproches aidants ne soient pas prétérités par la Ville ».\n\nAinsi délibéré en séance du Coi de Lausanne\n\nmardi gt-huit mai deux\n\n/‘Le pr4tent La secrétaire adjointe\n\nt.\n\n\n


name: Rapport-préavis N° 2020/05 - FIM - Réponse à cinq postulats relatifs à la mobilité douce et aux transports publics

category_fr: Préavis

text: \nFinances et mobilité \n\n \n\n \n\nRéponse à cinq postulats relatifs à la mobilité douce et aux transports publics \n\nRéponse au postulat de M. Henri Klunge \n\n« Lausanne en marche » \n\nRéponse au postulat de M. Johann Dupuis et consorts \n\n« Voies express vélo et rues cyclables » \n\nRéponse au postulat de M. Johann Dupuis et consorts \n\n« Des aménagements pour la mobilité douce sur le pont Chauderon » \n\nRéponse au postulat de M. Robert Joosten et consorts \n\n« Pour des bus de quartier attractifs » \n\nRéponse au postulat de M. Henri Klunge et consorts \n\n« En ville comme à la montagne, le mieux pour monter c’est le téléphérique ! » \n\n \n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05  \n\n Lausanne, le 27 février 2020 \n\n \n\nMadame la Présidente, Mesdames, Messieurs, \n\n1. Résumé \n\nLa Municipalité a mis l’accent sur la mobilité multimodale et durable ces dernières années afin d’offrir \n\nune alternative efficace à la voiture, en développant notamment l’attractivité des réseaux de transports \n\npublics, piétonniers et cyclables. Les actions mises en place permettent de répondre à cinq postulats \n\ninvitant la Municipalité à améliorer la complémentarité des différents modes de déplacements. \n\nAfin de promouvoir la marche et d’améliorer la qualité de l'accueil ainsi que la perception de la ville par \n\nles touristes, la Municipalité a décidé de développer la signalétique piétonne en indiquant notamment \n\nle temps de trajet à pied ; elle répond ainsi favorablement au postulat de M. Klunge « Lausanne en \n\nmarche ». \n\nLe réseau cyclable a été étendu, avec notamment l’inauguration du premier tronçon de la partie \n\nlausannoise de la voie verte d’agglomération entre le carrefour de Tivoli-Provence et le pont  \n\nMarc-Dufour ; d’autres améliorations sont déjà planifiées, comme la création, sur le pont Chauderon, \n\nd’une bande cyclable en direction du sud et d’une véritable piste cyclable séparée des piétons sur le \n\ntrottoir, en direction nord. La Municipalité suit de près les tests nationaux portant sur la mise en place \n\nde « rues cyclables » en vue de les intégrer dans le réseau actuel, une fois le cadre légal fixé. Elle \n\nrépond ainsi favorablement aux postulats de M. Johann Dupuis et consorts « Des aménagements pour \n\nla mobilité douce sur le pont Chauderon » et « Voies express vélo et rues cyclables ». \n\nLa Municipalité a amélioré la qualité globale des transports publics, notamment des lignes de quartier, \n\nen leur réservant de nouvelles voies, en leur accordant la priorité aux carrefours réglés par des feux \n\net en améliorant le confort et la convivialité des arrêts de bus. Elle répond ainsi favorablement au \n\npostulat de M. Robert Joosten et consorts « Pour des bus de quartier attractifs ». \n\nEnfin, consciente des défis liés à l’urbanisation, la Municipalité suit de près l’évolution des projets de \n\ntransport par câble en Suisse et à l’étranger en vue de leur éventuelle intégration dans le cadre de \n\nl’extension réseau de transports publics. Elle répond ainsi favorablement au postulat de  \n\nM. Henri Klunge et consorts « En ville comme à la montagne, le mieux pour monter c'est le \n\ntéléphérique ». \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n2 / 14 \n\n2. Objet du rapport-préavis \n\nLe présent rapport-préavis, répond à cinq postulats demandant à la Municipalité de développer \n\nl’attractivité des modes de transport doux et des transports publics en : \n\n— mettant en place une signalétique piétonne indiquant la durée de marche afin de promouvoir la \n\nmarche en ville ; \n\n— améliorant l’aménagement du pont Chauderon et en suivant les tests nationaux dévolus à \n\nl’introduction de voies express vélo et de rues cyclables afin d’améliorer et de développer \n\nl’attractivité du réseau cyclable ; \n\n— améliorant la desserte et la convivialité des lignes de quartier ; \n\n— suivant l’évolution des projets de transport par câble urbains en vue de leur éventuelle intégration \n\ndans le réseau transport public lausannois dans le cadre de son extension. \n\n3. Table des matières \n\n1. Résumé ......................................................................................................................................... 1 \n\n2. Objet du rapport-préavis ............................................................................................................... 2 \n\n3. Table des matières ........................................................................................................................ 2 \n\n4. Préambule ..................................................................................................................................... 3 \n\n5. Le réseau piétonnier et cyclable ................................................................................................... 3 \n\n5.1 Réponse au postulat de M. Henri Klunge « Lausanne en marche » ..................................... 3 \n\n5.1.1 Rappel du postulat ............................................................................................................... 3 \n\n5.1.2 Préambule ............................................................................................................................ 3 \n\n5.1.3 Réponse de la Municipalité .................................................................................................. 4 \n\n5.2 Réponse au postulat de M. Johann Dupuis et consorts « Voies express vélo et rues \n\ncyclables » ......................................................................................................................... 5 \n\n5.2.1 Rappel du postulat ............................................................................................................... 5 \n\n5.2.2 Préambule ............................................................................................................................ 5 \n\n5.2.3 Voies express vélo ............................................................................................................... 5 \n\n5.2.4 Rues cyclables : projet pilote en Suisse .............................................................................. 7 \n\n5.2.5 Réponse de la Municipalité .................................................................................................. 7 \n\n5.3 Réponse au postulat de M. Johann Dupuis et consorts « Des aménagements pour la \n\nmobilité douce sur le pont Chauderon » ............................................................................ 7 \n\n5.3.1 Rappel du postulat ............................................................................................................... 7 \n\n5.3.2 Préambule ............................................................................................................................ 7 \n\n5.3.3 Réponse de la Municipalité .................................................................................................. 8 \n\n6. Les transports publics ................................................................................................................... 8 \n\n6.1 Réponse au postulat de M. Robert Joosten et consorts « Pour des bus de quartier attractifs »\n\n ........................................................................................................................................... 9 \n\n6.1.1 Rappel du postulat ............................................................................................................... 9 \n\n6.1.2 Un réseau performant .......................................................................................................... 9 \n\n6.1.3 Réponse de la Municipalité ................................................................................................ 10 \n\n6.2 Réponse au postulat de M. Henri Klunge et consorts « En ville comme à la montagne, le \n\nmieux pour monter c’est le téléphérique ! » ..................................................................... 11 \n\n6.2.1 Rappel du postulat ............................................................................................................. 11 \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n3 / 14 \n\n6.2.2 Le transport par câble ........................................................................................................ 11 \n\n6.2.3 Le transport par câble en milieu urbain .............................................................................. 12 \n\n6.2.4 Réponse de la Municipalité ................................................................................................ 13 \n\n7. Cohérence avec le développement durable ............................................................................... 13 \n\n8. Impact sur l’accessibilité des personnes en situation de handicap ............................................ 13 \n\n9. Aspects financiers ....................................................................................................................... 14 \n\n9.1 Incidences sur le budget d’investissement .......................................................................... 14 \n\n9.2 Incidences sur le budget de fonctionnement ....................................................................... 14 \n\n10. Conclusions ................................................................................................................................. 14 \n\n4. Préambule \n\nLa Municipalité s’est donné pour objectif de mettre en place une politique de mobilité cohérente en \n\nrenforçant la mobilité douce et les transports publics en vue d’améliorer la multimodalité et la durabilité. \n\nSon engagement se traduit par des réalisations visant à assurer la continuité et la sécurisation des \n\nitinéraires piétonniers et cyclables ainsi que par l’amélioration du réseau de transports publics. \n\nLe Plan directeur communal (PDCom) en cours de révision réaffirme par ailleurs cette stratégie en \n\nmettant l’accent sur la mobilité multimodale et durable afin d’offrir une alternative efficace à la voiture, \n\nen recherchant la complémentarité des différents modes de déplacement, et d’inciter le recours à la \n\nmobilité durable. \n\nLes mesures prévues dans le cadre du Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) et de son \n\nvolet mobilité douce permettent de renforcer la promotion des modes de déplacement doux (piétons \n\net vélo). \n\n5. Le réseau piétonnier et cyclable \n\nCes dernières années, la Municipalité a concrétisé sa volonté de sécuriser les itinéraires piétons et \n\nvélos tout en développant les réseaux piétonniers et cyclables afin d’offrir des conditions de dépla-\n\ncement plus favorables aux modes doux sur le territoire communal. \n\n5.1 Réponse au postulat de M. Henri Klunge « Lausanne en marche » \n\n5.1.1 Rappel du postulat \n\nDéposé le 8 mai 2018 et renvoyé à la Municipalité pour étude et rapport le 22 mai 2018, le postulat \n\ndemande à la Municipalité d’étudier la création d’un réseau de panneaux signalétiques pour piétons \n\nindiquant le temps de marche afin de favoriser l’activité physique des Lausannoises et des Lausannois \n\nainsi que la promotion touristique. \n\n5.1.2 Préambule \n\nLa Ville de Lausanne accorde depuis de nombreuses années une attention particulière aux piétons, \n\nnotamment en les définissant comme la première catégorie privilégiée d’usagers dans l’espace public \n\ndans le PDCom (1996) ou en créant un poste de délégué piétons permet de veiller à la prise en compte \n\nde leurs intérêts dans la planification, l’étude et la réalisation de projets d’aménagement de l’espace \n\npublic. \n\n  \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n4 / 14 \n\nLa Ville de Lausanne a développé différents types de signalétique en lien avec les déplacements \n\npiétonniers, comme : \n\n— les panneaux de signalisation piétonne jaune, arborant le logo du métro m2 et permettant de \n\nrejoindre les différentes stations depuis les quartiers alentours ; \n\n— les totems d’Ouchy, signalant les accès aux différents points d’intérêt (débarcadère de la CGN, \n\nMusée Olympique, etc.) ; \n\n— les balises à l’emblème du chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle, guidant les marcheurs au \n\ncours de leur traversée de la ville grâce à ces petits panneaux bleus, estampillés d’un coquillage \n\njaune. \n\n \n\n \n\n \n\nFigure 1 : signalisation piétonne en Ville de Lausanne  \n\nEn ce qui concerne le balisage du réseau cyclable, il est prévu d’installer dès 2020 des panneaux \n\ndirectionnels de couleur rouge, en lien avec un réseau structurant cyclable pensé autour d’une \n\ndisposition radiale ; il s’agit d’une mesure concertée avec d’autres communes du PALM. Chaque \n\ntronçon comportera deux indications : les prochains centres principaux (Renens, par exemple) et \n\nsecondaires ainsi que la distance kilométrique et/ou les temps de parcours. \n\nS’y ajoutent deux projets en lien avec les déplacements touristiques, en collaboration avec des \n\npartenaires extérieurs, dont Lausanne Tourisme : \n\n— une nouvelle signalisation permettant d’harmoniser les différentes indications permettant de \n\nrejoindre les principaux points d’intérêt (monuments, musées, hôtels, etc.) ; \n\n— une signalétique uniforme et complète, portant principalement sur les déplacements piétonniers \n\net permettant de relier les principaux points d’intérêt. \n\n5.1.3 Réponse de la Municipalité \n\nLa Municipalité a pour principe bien établi d’inclure les intérêts des piétons dans chaque projet \n\nd’aménagement ou de réaménagement de l’espace public afin de garantir au mieux les déplacements \n\nde tous, notamment des personnes à mobilité réduite (PMR). Elle a de plus mis en œuvre de \n\nnombreuses actions afin de développer un réseau de cheminements sûrs et confortables en vue de \n\nfavoriser la mobilité piétonne, en : \n\n— déployant des surfaces de zones modérées (zone 30, zone de rencontre, zone piétonne) ; \n\n— créant des trottoirs traversants ; \n\n  \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n5 / 14 \n\n— augmentant les temps « vert » pour les piétons aux carrefours à feux ; \n\n— sécurisant certains passages piétons pouvant poser problème ou ; \n\n— installant de bancs relais dans les quartiers. \n\nConsciente que la pratique de la marche a des effets bénéfiques sur la qualité de l’environnement et \n\nsur la santé, la Municipalité planche actuellement sur le développement d’un projet de signalétique \n\nglobal, portant principalement sur les déplacements piétonniers et indiquant les temps de marche. \n\nRepenser l’espace urbain en termes de temps permet de « rapprocher » les usagers de leurs \n\ndestinations, de les amener à prendre conscience que le temps passé à parcourir ces trajets n’est pas \n\nplus long que le trajet « motorisé », tout en étant souvent bien plus agréable, et de les inciter à \n\nprivilégier la marche dans les déplacements quotidiens tout en agissant en faveur du développement \n\ndurable. \n\nLa Municipalité estime avoir ainsi répondu favorablement à la demande du postulant. \n\n5.2 Réponse au postulat de M. Johann Dupuis et consorts « Voies express vélo et rues cyclables » \n\n5.2.1 Rappel du postulat \n\nDéposé le 7 décembre 2016 et renvoyé à la Municipalité pour étude et rapport le 21 novembre 2017, \n\nle postulat demande à la Municipalité d’étudier l’opportunité d’aménager des « voies express vélo » \n\nen coordination avec l’Office fédéral des routes (OFROU) afin d’anticiper l’arrivée des « rues \n\ncyclables » tout en l’invitant à participer aux éventuels projets pilote. \n\n5.2.2 Préambule \n\nLa Municipalité porte une attention particulière à la promotion du vélo en ville de Lausanne. De \n\nnombreux projets ont été réalisés ces dernières années afin de renforcer et de promouvoir l’utilisation \n\ndu vélo et un poste de délégué vélo créé en 2000, afin de coordonner les questions liées aux \n\ndéplacements à vélo et de promouvoir l'utilisation du vélo en ville. \n\nAinsi, cette dernière décennie, les aménagements cyclables ont crû au rythme de plus de trois \n\nkilomètres par an pour atteindre 100.6 km à fin 2019 (bandes, pistes, contresens, liaisons ou voies \n\nbus ouvertes aux vélos). L’offre de places de stationnement, dont une vélostation à la gare CFF, a été \n\nfortement améliorée, avec l’aménagement de 1'360 places entre 2017-2019 et de 15 pompes à vélo \n\nen libre-service. Le réseau de vélos en libre-service a été étendu, avec l’implantation de nouvelles \n\nstations, notamment à la gare de Lausanne, et modernisé, la flotte comprenant désormais 70% de \n\nvélos électriques. Enfin, Lausanne dispose, depuis septembre 2017, du plus grand réseau de vélos-\n\ncargos en libre-service. \n\n5.2.3 Voies express vélo \n\nLes « voies express vélo » sont « des liaisons d’excellente qualité à l’intérieur du réseau cyclable ». \n\nElles relient certaines destinations importantes, au potentiel élevé, sur de plus grandes distances, en \n\noffrant aux cyclistes la possibilité de rouler de manière fluide et confortable. La priorité est donnée aux \n\nitinéraires offrant un minimum d’interruptions : un nombre d’arrêts réduit entraîne une progression \n\nrapide et donc des temps de trajet plus courts »1. Une « voie express vélo » est donc un itinéraire \n\ncomposé de différents types d’aménagement (piste cyclable, route à faible trafic, rue cyclable, bande \n\ncyclable, surface partagée piétons-vélos, etc.) qui permet d’améliorer la fluidité du trafic et de réduire \n\nla durée de déplacement grâce à l’importante diminution du nombre d’arrêts. \n\n  \n\n                                                      \n1 Voies express vélo, Document de base, OFROU et CVS, Berne (2015). \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n6 / 14 \n\nLa terminologie choisie, soit « voie express vélo », répondait au besoin de « trouver un terme court et \n\nclaquant, qui reflète les caractéristiques majeures de ce type de liaison »2. D’autres termes sont com-\n\nmunément utilisés, comme « axe cyclable » ou « voie verte » en Suisse, ou « vélo à haut niveau de \n\nservice (VHNS) », « véloroute », « autoroute à vélo » ou « RER-vélo » en Europe. La Ville de Lau-\n\nsanne privilégie l’utilisation des termes « voie verte » ou « itinéraire de mobilité douce ». \n\nUne voie verte d’agglomération est en cours de réalisation entre St-Prex et Pully. Cet objet est inscrit \n\ndans le PALM et revêtira une identité commune afin de faciliter sa lecture. La Municipalité a lancé la \n\nréalisation de la partie lausannoise, qui reliera à terme la halte de Prilly-Malley au chemin de Chandieu \n\n(Figure 2). \n\n \n\nFigure 2 : Itinéraire lausannois de la voie verte d’agglomération entre la halte de Prilly-Malley et la frontière communale avec \n\nPully.  \n\nCet itinéraire a été découpé en sept tronçons : il débute par l’avenue du Chablais (carrefour Tivoli-\n\nProvence) et longe les voies CFF au sud avant d’emprunter la passerelle existante du Martinet donnant \n\naccès à la future liaison Martinet-Provence. Il poursuivra par la contre-allée de l’avenue de Provence, \n\nà faible trafic, qui devra être réaménagée en conséquence. La tranchée du Languedoc, inaugurée en \n\n2018, conduit les vélos du carrefour Tivoli-Provence au pont Marc-Dufour. L’itinéraire se dédouble \n\nentre le pont Marc-Dufour et l’avenue d’Ouchy, avec des aménagements au nord et au sud des voies, \n\nfacilitant l’accessibilité à la gare de Lausanne ainsi qu’aux infrastructures du futur Pôle-Gare (musées, \n\nnouvelles vélostations, interface de transports publics en extension). L’itinéraire nord passera par la \n\nrampe d’accès à « Plateforme 10 », incluse dans le chantier des musées, la place de la Gare et le \n\nquartier de la Rasude. L’itinéraire sud parcourra la zone de rencontre du quartier des Fleurettes et la \n\nzone sud de la gare qui sera réaménagée dans le cadre des travaux de la gare CFF. A l’est de l’avenue \n\nd’Ouchy, l’itinéraire poursuit par le quai Jurigoz puis par le chemin de Chandieu, une rue à faible trafic. \n\n                                                      \n2 Voir note de bas de page n° 1. \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n7 / 14 \n\n5.2.4 Rues cyclables : projet pilote en Suisse \n\nPrésentes dans différents pays européens, notamment en Allemagne, Belgique, France et Pays-Bas, \n\nles rues cyclables sont généralement des rues étroites qui accordent la priorité aux vélos ; les \n\nvéhicules motorisés y sont autorisés pour autant qu’ils ne dépassent pas les cyclistes. \n\nLes rues cyclables ont fait l’objet d’un projet pilote de l’OFROU dans cinq grandes villes de Suisse \n\nalémanique afin d’en évaluer la pertinence (impact sur la sécurité routière en général, la qualité et le \n\nconfort des cyclistes et adhésion du public). La participation à ce projet pilote était sujette à conditions, \n\nles rues des tronçons pilotes devant notamment satisfaire aux exigences suivantes : \n\n— faire partie d’un réseau d’itinéraires cyclables ; \n\n— présenter une largeur maximale de sept mètres ; \n\n— disposer d’une chaussée tracée autant que possible en ligne droite ; \n\n— disposer de bonnes conditions de visibilité ; \n\n— afficher une part de trafic cycliste de 50% minimum (voire inférieure en cas de trafic journalier \n\nquotidien inférieur à 3'000 véhicules) ; \n\n— correspondre à une route d’intérêt local, située à l’intérieur d’une zone 30 ; \n\n— être dépourvues d’intersections avec des routes affectées à la circulation générale ; \n\n— ne pas être exposées à des chantiers significatifs durant la phase expérimentale. \n\nLe projet pilote s’est achevé à la fin septembre 2017 et un bilan permettra de déterminer la pertinence \n\nde ces exigences et de fixer le cadre légal. \n\nLa Ville de Lausanne n’a pas pu participer à ce projet car elle ne disposait pas d’axe répondant aux \n\nexigences posées par l’OFROU ; la Municipalité a cependant affiché sa volonté de se montrer \n\ninnovante dans le domaine et de participer aux futures phases pilotes. \n\n5.2.5 Réponse de la Municipalité \n\nLa Municipalité a réalisé le premier tronçon d’un itinéraire de mobilité douce dans le cadre de la voie \n\nverte d’agglomération. Elle a suivi l’évolution de la phase test « rues cyclables », a entretenu des \n\ncontacts privilégiés avec les villes de Bâle et de Berne en vue de suivre les essais sur le terrain et a \n\naffiché son intérêt à participer à tout nouveau projet pilote. Elle reste dans l’attente du rapport final et \n\nde la fixation du cadre légal afin d’étudier l’intégration de « rues cyclables » dans le réseau lausannois. \n\nLa Municipalité estime avoir ainsi répondu favorablement aux demandes des postulants. \n\n5.3 Réponse au postulat de M. Johann Dupuis et consorts « Des aménagements pour la mobilité \n\ndouce sur le pont Chauderon » \n\n5.3.1 Rappel du postulat \n\nDéposé le 3 octobre 2017 et renvoyé à la Municipalité pour étude et rapport le 31 octobre 2017, le \n\npostulat demande à la Municipalité de présenter des variantes permettant d’améliorer les \n\naménagements liés à la mobilité douce sur le pont Chauderon. \n\n5.3.2 Préambule \n\nLes travaux de réfection de l’étanchéité réalisés en 2017 sur le pont Chauderon ont dû être mis en \n\nœuvre rapidement afin de stopper les dégradations de sa structure porteuse ; cette planification ne \n\npermettait pas d’intégrer un réaménagement routier nécessitant une mise à l’enquête (redistribution \n\nde l’espace à disposition entre les différents modes de transport, etc.), vu les délais impartis. Il était en \n\neffet impératif d’effectuer des travaux d’une telle ampleur en coordination avec les autres chantiers \n\nimportants du réseau routier lausannois afin d’offrir à tous les usagers des conditions de circulation \n\nacceptables pendant les travaux. S’y ajoute le fait que le pont Chauderon fait partie intégrante du projet \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n8 / 14 \n\nde tram t1, actuellement en cours de procédure auprès du Tribunal administratif fédéral (TAF), ce qui \n\nempêche toute nouvelle mise à l’enquête le concernant. \n\nCompte tenu de ce qui précède, le pont a été refait à l’identique, tout en prenant soin d’améliorer \n\nl’accès au trottoir autorisé aux vélos (facultatif), la piste cyclable obligatoire nécessitant une mise à \n\nl’enquête. Ainsi, \n\n— l’abaissement de trottoir « est » (trajet en direction du nord) a été prolongé pour permettre aux \n\nvélos de monter sur le trottoir plus facilement ; \n\n— la perte de priorité a été supprimée pour les vélos descendant du trottoir ; \n\n— une bande rouge a été tracée dans la zone de cisaillement du carrefour nord afin de sécuriser le \n\npassage des cyclistes montant l’avenue de Beaulieu et ; \n\n— le passage pour piétons, tracé à l’Ouest de la place Chauderon (devant le Cavallo Bianco), a été \n\nsécurisé, avec la suppression de la possibilité de tourner dans l’avenue de Morges pour voitures \n\nen provenance de l’avenue Beaulieu lorsque la phase piéton est au vert. \n\n5.3.3 Réponse de la Municipalité \n\nL’étude de variantes menée en 2016 en vue d’améliorer la mobilité douce sur le pont Chauderon \n\npermet d’envisager la suppression d’une voie sur sa totalité. Le maintien de trois voies, au lieu des \n\nquatre actuelles, permet de créer une bande cyclable en direction du sud et d’élargir les présélections \n\nrestantes, pour une mise aux normes, ainsi que le trottoir « est » ; ce dernier sera donc pourvu d’une \n\nvéritable piste cyclable en direction du nord, séparée des piétons, le marquage au sol existant \n\npermettant de canaliser les flux et de minimiser les conflits. \n\nCes améliorations ainsi que celles concernant les carrefours au nord et au sud du pont pourront être \n\nmises en œuvre dans le cadre des travaux liés à la réalisation du tram et dépendront donc de \n\nl’obtention du permis de construire. \n\nLa Municipalité estime avoir ainsi répondu favorablement aux demandes des postulants. \n\n6. Les transports publics \n\nLa Municipalité a mis en place une politique de mobilité cohérente qui s’appuie notamment sur le \n\ndéveloppement de transports publics performants, attractifs et confortables desservant l’ensemble de \n\nla ville. \n\nLe réseau des transports publics lausannois (tl) s’appuie sur : \n\n— une colonne vertébrale composée de lignes de transports publics à forte capacité et en site \n\npropre, avec les métros m1, m2 et le futur m3, le tram Renens-Flon ainsi que le LEB et la mise \n\nen service de deux lignes de bus est-ouest à haut niveau de service (BHNS) ; \n\n— un réseau de lignes de bus et de trolleybus qui assurent le maillage du réseau depuis le centre \n\net ; \n\n— une desserte fine dans les quartiers (lignes de quartier). \n\nLes lignes de quartier rencontrent un vif succès ; leur offre s’est considérablement étoffée ces \n\ndernières années, avec l’amélioration des fréquences, des amplitudes d’exploitation (5h30 à minuit, \n\n7 jours sur 7), des cadences (généralement quinze minutes en journée et de vingt à trente minutes le \n\nsoir) et la volonté d’étendre la cadence minimale à 15 minutes sur l’ensemble de la journée, comme \n\nc’est déjà le cas sur plusieurs lignes du réseau. \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n9 / 14 \n\n6.1 Réponse au postulat de M. Robert Joosten et consorts « Pour des bus de quartier attractifs » \n\n6.1.1 Rappel du postulat \n\nDéposé le 12 juin 2018 et renvoyé à la Municipalité pour étude et rapport le 28 juin 2018, le postulat \n\ndemande à la Municipalité d’améliorer l'attractivité des petites lignes de bus (hors BHNS) desservant \n\nles quartiers en étudiant la possibilité de : \n\n— créer systématiquement des voies réservées aux bus ; \n\n— donner la priorité aux bus à tous les carrefours réglés par des feux ; \n\n— installer un éclairage de qualité et des bancs à tous les arrêts ; \n\n— rendre les arrêts plus accueillants en les végétalisant et en utilisant des matériaux naturels, \n\ncomme le bois. \n\n6.1.2 Un réseau performant \n\nLe développement, dès le début des années septante, des voies réservées aux bus a indéniablement \n\npermis d’accompagner l’essor des transports publics. Les tl bénéficient aujourd’hui de près de douze \n\nkilomètres de voies bus en approche des carrefours à Lausanne, réparties sur l’ensemble du territoire, \n\nprioritairement aux emplacements stratégiques (remontée de files, contrôles d’accès, rues à trafic \n\nlimité, etc.). Les services techniques de la Ville échangent en permanence avec les tl afin de diminuer \n\nles temps de parcours, que ce soit en créant de nouvelles voies bus, en aménageant des arrêts \n\nbloquants sur chaussée, en affinant la priorisation des bus aux carrefours, etc. \n\nTous les nouveaux projets liés à l’espace public bénéficient désormais d’une approche globale, ce qui \n\npermet de cerner au mieux les enjeux et les besoins locaux et d’inclure dans leur environnement les \n\ndifférents éléments de l’espace urbain, comme les abribus ; ils prennent systématiquement en \n\nconsidération les thématiques liées à l’accessibilité des PMR, à la qualité du séjour, aux \n\naménagements paysagers ainsi qu’à l’éclairage public. Cette approche tient également compte des \n\nexigences fixées par la Loi fédérale sur l’élimination des inégalités frappant les personnes handicapées \n\n(LHand) pour l’accessibilité des handicapés, comme la ligne tl n°24, mise en service en juin 2019, ou \n\nles aménagements réalisés sur Vinet (ligne 2) et Renens (ligne 16). Enfin, un nouveau modèle \n\nd’abribus est testé dans le périmètre de Vidy-Coubertin. \n\nLes projets d’arrêts de bus sont développés dans une optique d’espace de proximité et de convivialité, \n\net doivent répondre aux besoins de tous les usagers de l’espace public. Il est porté une attention \n\nparticulière à l’assise liée directement à l’arrêt de bus ainsi qu’aux principes permettant de favoriser : \n\n— le déploiement de surfaces perméables ; \n\n— la plantation d’arbres avec des conditions développement optimales ; \n\n— l’apport de végétation ; \n\n— l’utilisation de bois dans les composants du mobilier urbain et ; \n\n— la réalisation d’emplacements agréables pour le séjour à proximité (espaces dégagés, limitations \n\nde nuisances, etc.). \n\nIl arrive cependant que certains arrêts soient dépourvus de bancs pour des raisons d’ordre technique \n\n(manque d’espace à disposition pour le cheminement des piétons ou pour l’entretien), de faible \n\nfréquentation ou de statut, par exemple en cas de terminus et donc uniquement utilisé pour débarquer, \n\nles voyageurs embarquant pour le centre-ville à un autre arrêt, après rebroussement du chemin. \n\nPlusieurs projets récents, en chantier ou en cours d’étude, appliquent clairement cette approche, \n\ncomme « Vinet » (octobre 2018), « Hermitage » (ligne 16 – en cours de réalisation) ou « Jordils » (en \n\ncours de réalisation). \n\n \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n10 / 14 \n\nVinet (novembre 2018) Jordils (esquisse de projet) \n\n \n\n \n\n Hermitage (projet) \n\n6.1.3 Réponse de la Municipalité \n\nDes actions sont en cours, en vue d’améliorer la qualité globale du réseau et des lignes de quartier. \n\nAinsi il est prévu de : \n\n— intégrer l’ensemble des prestations actuellement sous-traitées par minibus ; \n\n— remplacer les minibus de sept mètres par des autobus moyens de douze mètres sur les lignes \n\ntrès sollicitées, comme ce fut le cas en octobre 2018 pour la ligne 13 (Montbenon – Verdeil), ce \n\nqui a permis de tripler la capacité, d’améliorer l’accessibilité pour les personnes à mobilité \n\nréduite ainsi que la cadence horaire (quinze minutes en journée, du lundi au samedi), et la ligne \n\n23 (Forêt – Maillefer), en juillet 2019 ; \n\n— d’augmenter l’offre et la capacité de transport des lignes de quartier nos 42, 48, 49, 67, 68 et 69 ; \n\nles tl et les communes mènent un travail participatif afin d’intégrer au mieux leur développement, \n\nen portant une attention particulière aux interfaces de transports publics et à l’intégration dans la \n\nvoirie urbaine. \n\nLes services techniques de la Ville échangent en permanence avec les tl afin de saisir toute opportunité \n\npermettant de réduire les temps de parcours (création de nouvelles voies bus, aménagement d’arrêts \n\nbloquants sur chaussée, priorisation des bus aux carrefours, etc.). La mise en place du système d’aide \n\nà l’exploitation de la dernière génération (SAE-IV) a permis d’accroître l’efficacité du système avec un \n\nsuivi plus précis des bus, y compris pour les lignes de quartier : il est désormais possible, pour chaque \n\ncarrefour et chaque mouvement, d’optimiser sa traversée. \n\nLa Ville porte une attention particulière à la qualité globale de l’accueil des arrêts. Les améliorations \n\nse font de manière progressive, au gré des nouveaux projets. La Municipalité a pour principe de \n\nrépondre positivement aux demandes de riverains ou d’usagers relatives à un manque d’assise à un \n\narrêt de bus lorsque les conditions techniques le permettent et la campagne annuelle de pose de \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n11 / 14 \n\nnouveaux bancs tient compte du niveau d’équipement des arrêts de bus du secteur concerné. Enfin, \n\nla Ville est très attentive à la qualité de l’éclairage public dans le cadre de nouveaux projets \n\nd’aménagement ou lors de la réfection des installations de l’éclairage public dans le cadre du Plan \n\nLumière. \n\nLa Municipalité estime avoir ainsi répondu à la demande des postulants. \n\n6.2 Réponse au postulat de M. Henri Klunge et consorts « En ville comme à la montagne, le mieux \n\npour monter c’est le téléphérique ! » \n\n6.2.1 Rappel du postulat \n\nDéposé le 6 décembre 2016 et renvoyé à la Municipalité pour étude et rapport le 30 janvier 2018, avec \n\nmodification de la conclusion, le postulat demande à la Municipalité de considérer le transport par \n\ncâble comme un moyen de transport public potentiel dans le cadre de ses projets futurs, vu la forte \n\ndéclivité de la ville. \n\n6.2.2 Le transport par câble \n\nLe transport par câble appartient, d’un point de vue modal fonctionnel, aux transports motorisés en \n\ncommun. Il utilise une infrastructure en site propre, avec système de guidage rigide. Les systèmes de \n\ntransport par câble ont beaucoup évolué et offrent aujourd’hui une très grande diversité d’utilisation, \n\ncar capables de remplir plusieurs fonctions. Ainsi, en milieu urbain, ils sont utilisés essentiellement \n\npour franchir des obstacles et relier et/ou désenclaver des quartiers. Les télécabines de Medellin \n\n(Colombie) sont connues pour avoir contribué au développement social et économique des quartiers \n\npopulaires ainsi désenclavés. \n\nLes principaux types d’installations adaptés au milieu urbain sont : \n\n— les installations sur rails posés au sol, ce qui implique une emprise au sol plus élevée, comme \n\nles funiculaires ; \n\n— les installations sur rails suspendus, dont la capacité de transport varie en fonction des \n\ntechnologies, allant de 2'000 voyageurs par heure et par sens (téléphériques) à quelque 4'500 \n\n(télécabines tricâbles). A titre de comparaison, la capacité horaire d’un tramway varie entre 2'500 \n\net 5'500 personnes et celle d’un métro entre 4'000 et 10'000. La capacité du m2 est évolutive et \n\ncorrespond actuellement à environ 6'000 personnes. Cette catégorie comprend : \n\n— les téléphériques fonctionnant en va-et-vient et ; \n\n— les installations de type débrayables (télécabines monocâbles, bicâbles ou tricâbles (3S) \n\nfunitel). \n\nLe transport par câble présente de nombreux avantages, comme : \n\n— une faible emprise au sol (hors funiculaires) ; \n\n— un coût de construction inférieur à celui d’un tramway ou d’un métro ; \n\n— une consommation énergétique réduite ; \n\n— une plus grande fiabilité ; \n\n— la réduction du temps d’attente en gare ; \n\n— un moyen de transport sûr ; \n\n— une mise en place rapide. \n\n  \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n12 / 14 \n\nSes inconvénients et limites sont inhérents au transport aérien, avec notamment : \n\n— des obstacles juridiques (droit de passage et sauvegarde du paysage naturel et urbain) ; \n\n— son acceptabilité auprès de la population ; \n\n— des contraintes liées à la sécurité et à l’évacuation ; \n\n— sa sensibilité aux vents forts et ; \n\n— son inadaptabilité aux personnes acrophobes. \n\n6.2.3 Le transport par câble en milieu urbain \n\nA l’échelle mondiale, plusieurs villes ont mis en service des transports par câble aérien, intégrés au \n\nréseau de transports publics pour franchir des obstacles et/ou relier des quartiers isolés, comme le \n\ntéléphérique de Portland (Oregon, Etats-Unis) intégré au réseau de tram, celui de Roosevelt Island à \n\nNew York, dont le tracé est parallèle à celui d’une ligne de métro, les télécabines de Constantine \n\n(Algérie) traversant des gorges ou de Medellin (Colombie), qui a permis de désenclaver des quartiers \n\npopulaires, ainsi que le téléphérique de Brest qui relie les deux rives du fleuve côtier qui sépare deux \n\nquartiers. \n\nLausanne disposait de deux lignes de transports par câble qui ont été abandonnées dans les années \n\ncinquante, soit le Lausanne-Ouchy, inauguré en 1877, dont le câble a été remplacé par une crémaillère \n\navec ligne électrique en 1958, et le Lausanne Vallon-Signal de Sauvabelin, qui a contribué au succès \n\ndu site de loisirs de Sauvabelin. Un projet de liaison mécanisée reliant le Vallon au CHUV a été \n\nabandonné au vu de son impact environnemental et de son rapport coût/bénéfice peu favorable. \n\nL’introduction du transport par câble dans les transports publics urbains intéresse plusieurs villes \n\nsuisses (Genève, Morges, Fribourg, Sion, etc.). Ainsi : \n\n— le projet du Canton de Genève a pour objectif d’améliorer le maillage du réseau de transports \n\npublics (TP), en construisant une 3e tangentielle qui relierait les abords de l’aéroport à la douane \n\nde Bardonnex, en passant par des quartiers en développement (Bernex, Cherpines, \n\nnotamment) ; le Conseil d’Etat a déposé une demande de crédit de CHF 3 millions pour mener à \n\nbien les études d’avant-projet en mars 2018 (analyses juridiques, administratives, techniques et \n\nfinancières) ; cette dernière a toutefois été refusée, le Canton désirant notamment mettre l’accent \n\nsur les projets en cours, comme le développement des lignes de tram ; \n\n— le projet de métrocâble, reliant Morges à Tolochenaz via le futur quartier à développer de \n\nLa Longeraie, vise à accompagner un report modal significatif vers les TP et à désenclaver le site \n\nde Molliau ; à notre connaissance, les études sont toutefois suspendues en raison de l’entrée en \n\nvigueur de la LAT révisée et de la quatrième adaptation du plan directeur cantonal ; \n\n— le Canton de Fribourg a développé un projet de télécabine reliant la gare à la sortie autoroutière \n\nA12 Fribourg Sud, sur un site de développement équipé d’un nouveau P+R afin de s’affranchir \n\ndu trafic routier ; une station intermédiaire est envisagée sur le site de l’hôpital cantonal. \n\nCependant, au vu du développement urbanistique de l’Agglomération de Fribourg, le Canton \n\nestime plus approprié d’étendre l’offre et le réseau de bus urbains à moyen terme (augmentation \n\ndes cadences, de la capacité des véhicules et création de nouvelles lignes) et de retenir le projet \n\nde télécabine comme solution à long terme, à l’horizon 2040-2050 ; \n\n— la Commune de Sion a l’intention de créer une liaison rapide plaine-montagne, entre la gare de \n\nSion et les Mayens-de-l’Hôpital, sites de développement et plus largement « porte d’entrée » du \n\ndomaine skiable des Quatre Vallées. La planification prévoit l’obtention de l’autorisation de \n\nconstruire de l’Office fédéral des transports (OFT) au printemps 2020 et une mise en exploitation \n\nen décembre 2021, début 2022. Cette télécabine serait ainsi la première à survoler un milieu \n\nurbain. \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n13 / 14 \n\n6.2.4 Réponse de la Municipalité \n\nL’implantation d’un transport par câble aérien en milieu urbain dépend principalement de deux \n\nfacteurs, soit de son adéquation (en fonction de la typologie de la demande) et de sa capacité \n\nd’intégration dans le réseau des transports publics existants. \n\nLa stratégie d’accessibilité à l’échelle nationale, cantonale et locale est élaborée et affinée depuis la \n\npremière génération des projets d’agglomération (PALM 2007, puis 2012 et 2016). Elle repose à \n\nl’échelle locale sur le développement du réseau des Axes forts de transports publics urbains (AFTPU), \n\nconstitué des métros, tramways et Bus à haut niveau de service (BHNS), complété par des lignes de \n\nbus. Le réseau de transports en commun est ainsi planifié jusqu’à l’horizon 2030 et les investissements \n\net choix politiques identifiés. Les technologies retenues pour les AFTPU tiennent compte non \n\nseulement de la typologie de la demande et du réseau existant et planifié mais aussi des contraintes \n\ntopographiques. Comme relevé par la Confédération, le PALM nécessite actuellement un fort \n\nengagement vis-à-vis de la réalisation des mesures cofinancées des générations 2007 et 2012. La \n\nMunicipalité et l’ensemble des partenaires de l’agglomération concentrent leurs efforts sur la mise en \n\nœuvre des mesures infrastructurelles déjà prévues jusqu’à l’horizon 2030, les délais de réalisation \n\ndevenant contraignants à partir du PALM 2016 et devant être respectés afin de préserver le \n\ncofinancement fédéral. \n\nLe réseau de transports en commun lausannois, tel que planifié à l’horizon 2030, n’inclut donc pas de \n\nprojets de transport par câble. La Municipalité reste cependant attentive à l’évolution des projets \n\nexistants, en particulier en Suisse, et n’exclut pas leur intégration dans le cadre de l’extension du \n\nréseau. \n\nLa Municipalité estime avoir ainsi répondu à la demande des postulants. \n\n7. Cohérence avec le développement durable \n\nLe rapport-préavis N° 2005/36 relatif à la « Mise en place d’un Agenda 21 en Ville de Lausanne » \n\nprésente la politique lausannoise en matière de transports et de mobilité dans l’optique du \n\ndéveloppement durable. Il réaffirme la volonté de rééquilibrer les modes de déplacement afin de \n\nprivilégier la cohabitation de tous les usagers. Ce rééquilibrage doit se faire en faveur de la mobilité \n\ndouce, ce qui contribuera à réduire l’impact des déplacements sur l’environnement et la santé et à \n\ngarantir la sécurité des usagers. \n\nLa mobilité est durable dès lors que ses effets négatifs sur l’environnement sont réduits et que des \n\ndéplacements efficaces et accessibles à tous sont possibles. Développer les réseaux cyclables et \n\npiétonniers contribue à améliorer l’attractivité de la mobilité douce auprès des usagers et favorise ainsi \n\nles déplacements à pied et en vélo. La marche et le vélo sont aussi d’excellents moyens de \n\ndéplacement pour rejoindre les arrêts des transports en commun et donc d’atteindre, grâce à la  \n\nmulti modalité, des destinations plus lointaines. \n\nL’utilisation de modes de transport doux contribue également à diminuer le bruit et la pollution de l’air \n\net à augmenter ainsi la qualité de vie de la population. \n\nLa mobilité douce, outre le fait qu’elle est avantageuse en termes d’environnement et d’espace utilisé, \n\na également des effets bénéfiques sur la santé. Se déplacer à vélo ou à pied contribue à intensifier \n\nl’activité physique au quotidien et donc à diminuer certains risques de maladies. \n\n8. Impact sur l’accessibilité des personnes en situation de handicap \n\nLa Municipalité a pour principe bien établi d’inclure les intérêts des piétons, en particulier des \n\npersonnes à mobilité réduite (PMR), dans chaque projet d’aménagement ou de réaménagement de \n\nl’espace public afin de garantir au mieux leurs déplacements. \n\nLe développement des lignes de quartier et l’augmentation des cadences permettent d’étoffer l’offre \n\net de faciliter d’autant le déplacement des personnes en situation de handicap. \n\nLes améliorations apportées à la qualité globale de l’accueil des arrêts de bus et la prise en \n\nconsidération systématique des thématiques liées à l’accessibilité des PMR, à la qualité du séjour, aux \n\n\n\nRapport-préavis Nº 2020 / 05 du 27 février 2020 \n\n14 / 14 \n\naménagements paysagers ainsi qu’à l’éclairage public permettent d’améliorer la qualité de séjour et \n\ndes déplacements des personnes en situation de handicap. \n\n9. Aspects financiers \n\n9.1 Incidences sur le budget d’investissement \n\nCe rapport-préavis n’a pas d’incidence sur le budget d’investissement de la Ville. \n\n9.2 Incidences sur le budget de fonctionnement \n\nCe rapport-préavis n’a pas d’incidence sur le budget de fonctionnement de la Ville. \n\n10. Conclusions \n\nEu égard à ce qui précède, la Municipalité vous prie, Madame la Présidente, Mesdames, Messieurs,de \n\nbien vouloir prendre les résolutions suivantes : \n\nLe Conseil communal de Lausanne, \n\nvu le rapport-préavis N° 2020 / 05 de la Municipalité, du 27 février 2020 ; \n\nouï le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire ; \n\nconsidérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour, \n\ndécide : \n\n1. d’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de M. Henri Klunge « Lausanne en \n\nmarche » ; \n\n2. d’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de M. Johann Dupuis et consorts « Voies \n\nexpress vélo et rues cyclables » ; \n\n3. d’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de M. Johann Dupuis et consorts « Des \n\naménagements pour la mobilité douce sur le pont Chauderon » ; \n\n4. d’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de M. Robert Joosten et consorts « Pour \n\ndes bus de quartier attractifs » ; \n\n5. d’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de M. Henri Klunge et consorts « En ville \n\ncomme à la montagne, le mieux pour monter c'est le téléphérique ! ». \n\n \n\n \n\nAu nom de la Municipalité \n\nLe syndic \n\nGrégoire Junod \n\nLe secrétaire \n\nSimon Affolter \n\n \n\n\n


name: Postulat de Donzé Manuel - Créer du lien intergénérationnel à travers les cantines scolaires

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text: \npostulat; Créer du lien ;ntergénérationnel à travers les cantines scolaires \n\nL'objectif de ce postulat est, à son échelle, de créer du lien intergénérationnel. Certains \nessayistes, sociologues, etc., parlent de «guerre des générations». Ce qui est certain, ce \nque les rapports que nous avons au sein de la famille sur trois générations par exemple \n(les grands parents, les parents et les petits-enfants) se sont radicalement modifiés en \nmoins de 50 ans, par rapport à un modèle qui remontait à des siècles, voire des \nmillénaires: des grands parents qui vivaient leur retraite au sein de la famille en lien avec \ntous les membres de la famille. \nAujourd'hui, avec le départ des grands parents dans des EMS, la mobilité des familles, \nl'éloignement géographique aussi pour de nombreux lausannois dont la famille ne vit pas \nen Suisse ou encore la sur-occupation de chacun fait que le lien essentiel, qui devrait être \nfait entre les grands parents et les petits-enfants tend à s'estomper. \nPour deux chercheurs, Serge Guérin et Pierre-Henri Tavoillot, «L'intergénérationnel est \nune évidence parce qu'on y est tous confrontés. On apprend la complexité de la société à \ntravers lui, et c'est aussi par lui qu'on peut la dépasser. Ce qui fait le plus de sens dans \nnos vies c'est le rapport au temps et le rapport aux âges.» \nIl s'agit donc, malgré les évolutions de notre société, de proposer une série de mesures \nqui permettent à nos jeunes de renouer ce lien avec leurs générations précédentes. \nDifférentes politiques publiques ont déjà été initiées (par exemple des constructions \nabritant des logements pour personnes âges et une crèche); il s'agit, à travers ce postulat \nde les recenser et de proposer d'autres actions, qui créeraient ce lien intergénérationnel, \net des «lieux du lien». \nQuelques expériences ont été faites, notamment à Bioule en France 1: la cantine scolaire \nest aussi ouverte aux personnes âgées du quartier, pour y favoriser cette mixité \nintergénérationnelle, et recréer du lien qui n'existait souvent plus. On y parle d'ouverture \nd'esprit, d'échanges. Un enfant dit «voir le passé». \n\nAu vu de ce qui précède, à travers ce postulat, nous souhaitons demander à la \nMunicipalité de recenser les différentes politiques mises en oeuvre dans le cadre de créer/ \nrenforcer les liens intergénérationnels, et de réfléchir à l'expérimentation de cantines \nscolaires qui permettraient aux personnes âgées et aux enfants de partager un moment \nriche d'échanges. \n\nManuel Donzé \nAu nom du Groupe Le C \n\n1 https://www.youtube.com/watch?v=svoyzaYPx1E \n\n\n


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category_fr: Ordre du jour

category_harmonized: agenda

format: text/html

text: \n\n\n\n\n\nRetour à l'index\n\n\n\nVersion PDF de l'OJ\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\tConseil communal\t\n\n\n\n\n\t\n\n\nORDRE DU JOUR\n\n\nSéance du Conseil communal n° CC21-22_19\nmardi 10 mai 2022 de 18h00 à 20h00 \nmardi 10 mai 2022 de 20h30 à 22h00 \n\nSalle du Conseil Communal\n\n\n\n\t\t\t\n\t\n\n\n\n\n\n\t\n\nA. OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES\n\n\n\n\t1\t\n\n\n\tElection complémentaire d'un·e délégué·e suppléant·e à l'Association intercommunale pour l'épuration des eaux du bassin supérieur du Talent, en remplacement de M. Henri Klunge, démissionnaire\n\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Traité\n\n\t\n\nB. ANNONCES ET INTERPELLATIONS\n\n\n\n\t2\t\nCA22/002\n\tCommunication au CC - Ouverture d'un compte d'attente «M3 - Etudes de déplacement des réseaux» (SIL)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Prend acte\n\n\t3\t\nINT22/028\n\tCommunication au CC - Réponse à résolution de Carrel Matthieu - Interpellation urgente déposée le 8 mars 2022 de Mme Mathilde MAILLARD : «Sortir du gaz russe» (SIL)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Prend acte\n\n\t4\t\nQ22/019\n\tQuestion écrite n° 19 du 10 mai 2022 de M. Fabrice MOSCHENI : « Deux clubs, deux mesures ?»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t5\t\nQ22/021\n\tQuestion écrite n° 20 du 9 mai 2022 de Mme Françoise PIRON : «Quid des poubelles que les déchets vont adorer ?»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t6\t\nQ22/022\n\tQuestion écrite n° 21 du 10 mai 2022 de M. Jacques PERNET et crts : « Suite à l'annonce de la Municipalité : Plus de véhicules thermiques à Lausanne dès 2030»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t7\t\nPOS22/043\n\tPostulat du 4 avril 2022 de Mme Aude BILLARD et consorts : « Modifier les habitudes de déneigement des routes, pour assurer en priorité la securité des piétons et cyclistes»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t8\t\nPOS22/046\n\tPostulat du 27 avril 2022 de Mme Denise GEMESIO et consorts : «Pour sécuriser le chemin des écoliers des Fiches Nord en direction de l'EP de Coteau-Fleuri»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t9\t\nPOS22/045\n\tPostulat du 12 avril 2022 de M. Johann DUPUIS et consorts : « Des APEMS de qualité en suffisance et conçus avec la participation des parents, associations de quartiers et commissions d'établissements»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t10\t\nPOS22/048\n\tPostulat du 1 mai 2022 de M. Samuel DE VARGAS et consorts : « Un centre-ville qui s'adapte aux mobilités d'aujourd'hui et du futur»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t11\t\nPOS22/044\n\tPostulat du 8 avril 2022 de M. Johann DUPUIS et consorts : « Des techniques de dernières générations et à basse entropie pour le développement du chauffage à distance lausannois»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t12\t\nPOS22/049\n\tPostulat du 2 mai 2022 de Mme Franziska MEINHERZ et consorts : « Un concept cohérent pour la zone Chauderon - Terreaux - Bel-Air : créons un lieu de passage et de séjour attractif, écologique et accueillant !»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t13\t\nINT22/032\n\tInterpellation du 10 mai 2022 de Mme Sara GNONI et consorts : « Grands travaux lausannois : comment tirer les leçons en termes de mobilité ?»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t14\t\nINT22/035\n\tInterpellation urgente du 10 mai 2022 de Mme Manon ZECCA : «Interpellation urgente de Zecca Manon et crts - Quels engagements la Municipalité peut-elle prendre pour améliorer la capacité et les conditions de l'accueil d'urgence à Lausanne ? Comment parvenir à l'objectif zéro personne à la rue à Lausanne ?»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Réponse immédiate avec résolution\n\n\t15\t\nINT22/038\n\tInterpellation urgente du 10 mai 2022 de M. Ilias PANCHARD : «Interpellation urgente de Panchard Ilias et crts - Hébergements d'urgence : accélérer la politique communale»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Réponse immédiate avec résolution\n\n\t16\t\nINT22/031\n\tInterpellation urgente du 3 mai 2022 de M. Benoît GAILLARD : «Interpellation urgente de Gaillard Benoît et crts - Poste de Saint-François : les Lausannois paieront-ils avec vingt ans de retard l'addition de la privatisation des PTT ?»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Réponse immédiate avec résolution\n\n\t17\t\nINT22/036\n\tInterpellation urgente du 10 mai 2022 de Mme Sevgi KOYUNCU : «Interpellation urgente de Koyuncu Sevgi - Ouvrons les yeux sur la guerre que mène la Turquie contre les Kurdes»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Réponse immédiate avec résolution\n\n\t18\t\nINT22/037\n\tInterpellation urgente du 10 mai 2022 de Mme Anaïs TIMOFTE : «Interpellation urgente de Timofte Anaïs et crts - Ecole de Musique Lausanne (EML) : encore une institution culturelle lausannoise dans la tourmente ?»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Non-traîté, renvoi en Municipalité\n\n\t19\t\nINT22/034\n\tInterpellation urgente du 9 mai 2022 de M. Matthieu CARREL : «Interpellation urgente de Matthieu Carrel et crts - Souffrances au travail à l'opéra de Lausanne»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Non-traîté, renvoi en Municipalité\n\n\t20\t\nINT22/033\n\tInterpellation du 10 mai 2022 de M. Xavier de HALLER : «Interpellation urgente de de Haller Xavier et crts - Réalisation du Tram T1 et accessibilité du centre-ville depuis l'avenue du Chablais : la gouvernance par le chaos»\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t\n\nB1. OJ INTENTIONNEL - RAPPORTS\n\n\n\n\t21\t\nPREA21/051\n\tPréavis N° 2021/58 : « Construction d'un abri public de protection civile dans le parking du Tribunal cantonal». (SE) Rapporteur-trice de commission : Alain Hubler TRAITEMENT PRIORITAIRE - DEMANDE MUNI\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Adoptée\n\n\t22\t\nPE21/014\n\tPétition au CC déposée le 10 novembre 2021 de M. Robert Fürst et crts : « Café avec un Policier » (SE) Rapporteur-trice de commission : Oleg Gafner ART. 79 RCCL - DISC. PAS OUVERTE\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité pour communication\n\n\t23\t\nPE21/016\n\tPétition au CC déposée le 23 novembre 2021 de Pirazzo Carmine et crts : " La piscine de Montchoisi doit rester ouverte pour l'été 2022» (SCS) Rapporteur-trice de commission : Graziella Schaller ART. 79 RCCL - DISC. PAS OUVERTE\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité pour communication\n\n\t24\t\nPE22/001\n\tPétition déposée le 11 janvier 2022 de Régis Guérin : « Sauvons le Domaine des Fiches" - Sauvons le Domaine des Fiches pour les générations futures » (CD) Rapporteur-trice de commission : Yohan Ziehli ART. 79 RCCL - DISC. PAS OUVERTE\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité pour communication\n\n\t25\t\nPOS21/038\n\tPostulat de Mme Sara GNONI : « Biodiversité : donnons-lui des droits pour la protéger !» (LEA) Rapporteur-trice de commission : Thanh-My Tran-Nhu ART. 79 RCCL - DISC. PAS OUVERTE\n\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t\n\nB2. OJ INTENTIONNEL - INTERPELLATIONS\n\n\n\n\t\n\nAucune affaire dans cette rubrique\n\n\n\n\t\n\nB3. OJ INTENTIONNEL - INITIATIVES\n\n\n\n\t\n\nAucune affaire dans cette rubrique\n\n\n\n\t\n\nC. QUESTIONS ORALES\n\n\n\n\t\n\nAucune affaire dans cette rubrique\n\n\n\n\t\n\nD. RAPPORTS\n\n\n\n\t26\t\nPOS19/008\n\tRapport-préavis 2020/43 - Réponse au Postulat de Mme Graziella SCHALLER : «Offrons les étoiles aux Lausannois !» (SIL) Rapporteur-trice de commission : Jacques Pernet\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Approbation\n\n\t27\t\nPOS20/060\n\tPostulat de M. Fabrice MOSCHENI : «Les transports publics gratuits le samedi». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Thérèse de Meuron\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Refusé\n\n\t28\t\nPOS20/021\n\tPostulat de M. Nicola DI GIULIO : «Un billet de bus pour tous les Lausannois à 3,70, c'est possible !». (SCS) Rapporteur-trice de commission : Thérèse de Meuron\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi en Municipalité\n\n\t29\t\nPOS20/022\n\tPostulat de M. Daniel DUBAS : «Pour une stratégie et un plan d'action contre les îlots de chaleur urbains» .(CD) Rapporteur-trice de commission : Jean-Luc Chollet\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t30\t\nPOS15/007\n\tRapport-préavis 2020/46 - Réponse au Postulat de M. Hadrien BUCLIN : «Pour contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique, la Caisse de pensions du personnel communal de Lausanne doit désinvestir les énergies fossiles». (CD)  Rapporteur-trice de commission : Paola Richard De Paolis\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t31\t\nPOS18/003\n\tRapport-préavis 2020/46 - Réponse au Postulat de M. Ilias PANCHARD : «Pour que la caisse de pensions du personnel communal désinvestisse de l'armement» .(CD) Rapporteur-trice de commission : Paola Richard De Paolis\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t32\t\nPOS20/045\n\tPostulat de M. Johann DUPUIS : «Pour la constitution «d'assises lausannoises du climat»» .(CD) Rapporteur-trice de commission : Christine Goumaz\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t33\t\nPOS18/035\n\tRapport-préavis 2020/51 - Réponse au Postulat de Mme Sara SOTO : «Art urbain : pour une géographie de sites dédiés» .(EJQ) Rapporteur-trice de commission : Anita Messere\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t34\t\nPOS20/017\n\tPostulat de M. Pierre CONSCIENCE : «Pour donner un vrai tournant écologique et social à la politique lausannoise en matière de logement» .(LEA) Rapporteur-trice de commission : Arnaud Thièry\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t35\t\nPOS17/060\n\tRapport-préavis 2020/33 - Réponse à 3 postulats relatifs à l'intégration de la publicité et des grands chantiers dans l'espace public - Postulat de M. Vincent ROSSI : «Des pauses dans l'affichage publicitaire à Lausanne» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Muriel Chenaux Mesnier\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t36\t\nPOS17/059\n\tRapport-préavis 2020/33 -Réponse à 3 postulats relatifs à l'intégration de la publicité et des grands chantiers dans l'espace public - Postulat de Mme Céline MISIEGO : «Pages blanches pour Lausanne» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Muriel Chenaux Mesnier\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t37\t\nPOS17/021\n\tRapport-préavis 2020/33 - Réponse à 3 postulats relatifs à l'intégration de la publicité et des grands chantiers dans l'espace public - Postulat de M. Valéry BEAUD : «Grands chantiers : de l'art, de la couleur et une ouverture sur l'espace public» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Muriel Chenaux Mesnier\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t38\t\nPOS20/044\n\tPostulat de M. Vincent ROSSI : «Arrête ton char ! Confinons les tanks urbains aux oubliettes de l'Histoire lausannoise» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Aude Billard\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t39\t\nPOS20/011\n\tPostulat de M. Denis CORBOZ : «Augmentation de la subvention pour les vélos électriques» .(SIL) Rapporteur-trice de commission : Aude Billard\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t40\t\nPOS20/025\n\tPostulat de M. Denis CORBOZ : «30km/heure de jour comme de nuit maintenant !» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Anne Berguerand\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t41\t\nPOS21/011\n\tPostulat de M. Valéry BEAUD : «Pour des rentes de droit distinct et permanent de superficie (DDP) dépendantes de la qualité sociale, écologique et économique des projets développés» .(CD) Rapporteur-trice de commission : Bertrand Picard\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t42\t\nPOS20/046\n\tPostulat de Mme Graziella SCHALLER : «Pour un Conseil des Seniors Lausannois» .(SCS) Rapporteur-trice de commission : Musa Kamenica\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t43\t\nPOS20/067\n\tPostulat de Mme Céline MISIEGO : «Pas de financement sans égalité 2» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Caroline Alvarez Henry\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t44\t\nPOS20/006\n\tPostulat de Mme Muriel CHENAUX MESNIER : «Police Municipale visons la parité...» .(SE) Rapporteur-trice de commission : Jean-François Cachin\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t45\t\nPOS20/056\n\tPostulat de Mme Paola RICHARD-DE PAOLIS : «Ecoliers : en route pour l'école à vos risques et périls ?» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Esperanza Pascuas Zabala\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t46\t\nPOS20/002\n\tPostulat de M. Matthieu CARREL : «Sauvons le Théâtre du Vide-Poche» .(CD) Rapporteur-trice de commission : Esperanza Pascuas Zabala\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t47\t\nPOS21/015\n\tPostulat de M. Valéry BEAUD : «Pour un renforcement de la politique communale en faveur des coopératives d'habitants» .(LEA) Rapporteur-trice de commission : Roland Philippoz\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t48\t\nPOS19/050\n\tRapport-préavis 2020/21 - Réponse au Postulat de M. Fabrice MOSCHENI : «Ouvrons le Journal de la Ville de Lausanne à la pluralité des opinions» .(CD) Rapporteur-trice de commission : Florence Bettschart Narbel\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t49\t\nPOS20/068\n\tPostulat de M. Louis DANA : «La rue Centrale rendue aux piétons, à un tram et à une voie verte !» .(FIM) Rapporteur-trice de commission : Matthieu Carrel\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t50\t\nPOS20/024\n\tPostulat de M. Xavier de HALLER : «Rue centrale - centre ville apaisé : agissons». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Matthieu Carrel\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t51\t\nPOS17/001\n\tRapport-préavis 2020/34 - Manifestations responsables : plan d'actions communales  - Réponse au Postulat de Mme Thanh-My TRAN-NHU : «Pour des manifestations sportives écologiques et durables» .(LEA) Rapporteur-trice de commission : Alain Hubler\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t52\t\nPOS20/057\n\tRapport-préavis 2020/52 - Réponse au Postulat de M. Arnaud THIÈRY : «Primes d'assurances maladies pour recrues et civilistes : et si on évitait les primes inutiles ?». (SCS) Rapporteur-trice de commission : Quentin Beausire\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t53\t\nPOS21/025\n\tPostulat de M. Musa KAMENICA : «Favoriser les cours de langue et de culture d'origine». (SCS) Rapporteur-trice de commission : Muriel Chenaux Mesnier\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t54\t\nPOS20/009\n\tPostulat de M. Arnaud THIÈRY : «La gestion des taxis doit-elle rester du domaine de l'intercommunal ?». (SE) Rapporteur-trice de commission : Valentin Christe\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t55\t\nPOS17/063\n\tRapport-préavis 2021/09 - Réponse au Postulat de M. Henri KLUNGE : «Un drone, mais pour quoi faire ?». (SE) Rapporteur-trice de commission : Henri Klunge\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t56\t\nPOS17/025\n\tRapport-préavis 2020/50 - Rapport-préavis 2020/50 - Réponse à 5 postulats relatifs à la gestion de la régulation du trafic - Réponse au Postulat de Mr Mathieu MAILLARD : «Moins de feux rouges pour plus de fluidité ?». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Daniel Dubas\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t57\t\nPOS18/020\n\tRapport-préavis 2020/50 - Rapport-préavis 2020/50 - Réponse à 5 postulats relatifs à la gestion de la régulation du trafic - Réponse au Postulat de M. Nicola DI GIULIO : «Fluidifier le trafic en ville tout en diminuant l'impact sonore et celui des polluants». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Daniel Dubas \n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t58\t\nPOS18/023\n\tRapport-préavis 2020/50 - Réponse à 5 postulats relatifs à la gestion de la régulation du trafic - Réponse au Postulat de Mme Sara GNONI : «Pour une journée des piétons dans certaines zones de la Ville à intervalles réguliers». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Daniel Dubas\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t59\t\nPOS18/015\n\tRapport-préavis 2020/50 - Réponse à 5 postulats relatifs à la gestion de la régulation du trafic - Réponse au Postulat de M. Johan PAIN : «Moins d'attente aux feux rouges pour les piétons pour faciliter leurs déplacements». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Daniel Dubas\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t60\t\nPOS17/014\n\tRapport-préavis 2020/50 - Réponse à 5 postulats relatifs à la gestion de la régulation du trafic - Réponse au Postulat de Mme Françoise LONGCHAMP : «Demande à la Municipalité d'étudier la possibilité de prolonger la phase verte pour les piétons». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Daniel Dubas\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t61\t\nPOS16/023\n\tRapport-préavis 2021/13 - Stratégie de requalification des espaces publics et réponse à 4 postulats relatifs au réaménagement des espaces publics - de M. Valéry Beaud - « Pour une véritable stratégie de requalification de l'espace public » (POS16/023). (FIM) Rapporteur-trice de commission : Louis Dana\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t62\t\nPOS14/029\n\tRapport-préavis 2021/13 - Stratégie de requalification des espaces publics et réponse à 4 postulats relatifs au réaménagement des espaces publics - Réponse au postulat de Mme Maria Velasco - « Pour une place Centrale conviviale et accueillante » (FIM) Rapporteur-trice de commission : Louis Dana\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t63\t\nPOS17/051\n\tRapport-préavis 2021/13 - Stratégie de requalification des espaces publics et réponse à 4 postulats relatifs au réaménagement des espaces publics - Réponse au postulat de M. Guy GAUDARD : «La Place de la Sallaz aux piétons». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Louis Dana\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t64\t\nPOS16/017\n\tRapport-préavis 2021/13 - Stratégie de requalification des espaces publics et réponse à 4 postulats relatifs au réaménagement des espaces publics - Réponse au postulat de Mme Sarah NEUMANN : «Femmes en marche : un autre regard sur l'espace urbain». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Louis Dana\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t65\t\nPOS19/010\n\tRapport-préavis 2021/28 - Piscine de Bellerive et rives du lac - Réponse au Postulat de M. David Raedler : «Un accès libre à nos 'belles rives' pour toutes et tous» :  (SCS) Rapporteur-trice de commission : Sara Soto\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t66\t\nPE20/009\n\tRapport-préavis 2021/28 - Piscine de Bellerive et rives du lac - Réponse à la pétition de M. Bertrand Dumusc : «Bellerive Lausanne lac et piscine en harmonie de mai à septembre» (SCS)  Rapporteur-trice de commission : Sara Soto\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t67\t\nPOS21/002\n\tPostulat de M. Benoît GAILLARD : «Robotisation de la vente et de la restauration : taxer les caisses automatiques, assurer l'égalité de traitement». (SE) Rapporteur-trice de commission : Sara Soto\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t68\t\nPOS17/027\n\tRapport-préavis 2021/33 - Réponse au Postulat de M. Manuel DONZÉ : «Créer du lien intergénérationnel à travers les cantines scolaires». (EJQ) Rapporteur-trice de commission : Françoise Piron\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t69\t\nPE21/009\n\tPétition déposée le 4 juin 2021 de Tamara Embaló : « Pour une meilleure protection des habitant·e·s face aux nuisances de chantiers» Rapporteur-trice de commission : Yvan Salzmann\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t70\t\nPE21/004\n\tPétition déposée le 27 avril 2021 de Taillefert Tatiana : « Pour la suppression de la taxe d'occupation du domaine public pour les artistes de rue» Rapporteur-trice de commission : Christine Goumaz\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t71\t\nPOS21/005\n\tPostulat de M. Ilias PANCHARD : «Pour une utilisation accrue des "nudges" dans l'espace public"». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Aude Billard\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t72\t\nPE21/003\n\tPétition déposée le 25 mai 2021 del'Association AQUBE : « Pour la ré-ouverture des WC publics d'Entre-Bois à Bellevaux» Rapporteur-trice de commission : Maurane Vouga\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t73\t\nPOS21/040\n\tPostulat de M. Louis DANA et crts : « Vote dès 16 ans : Lausanne doit prendre les devants !». (CD) Rapporteur-trice de commission : Angèle Flora Mendy (rapp. maj.) & Henri Klunge (rapp. minor.)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t74\t\nPR21/001\n\tProjet de règlement de M. Fabrice MOSCHENI : «Création d'une commission permanente des communs et de l'énergie». (CD) Rapporteur-trice de commission : Philippe Miauton\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t75\t\nPOS21/033\n\tPostulat de M. Benjamin RUDAZ et crts : « Pour une démocratie vivante, crédible, citoyenne, militante et transparente »». (SE) Rapporteur-trice de commission : Philippe Miauton\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t76\t\nPOS21/041\n\tPostulat de M. Camille-Angelo AGLIONE et crts : « Il faut assainir les giratoires de la Maladière, Malley et Monchoisi». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Jacques Pernet\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t77\t\nPOS17/057\n\tRapport-préavis 2021/21 : Réponse au Postulat de Mme Thérèse DE MEURON : «Demande à la Municipalité d'établir l'inventaire des missions que Lausanne doit, pour des raisons légales, exécuter ou décide, parce qu'elle les juge indispensables pour le bien de ses administrés, de se les donner». (CD) Rapporteur-trice de commission : Eric Bettens\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t78\t\nPOS21/046\n\tPostulat de Mme Céline MISIEGO : «Accès Internet et Télé réseau à des prix avantageux». (SIL) Rapporteur-trice de commission : Roland Philippoz\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t79\t\nPOS21/062\n\tPostulat de Mme Pauline BLANC et consorts : «Pour des poubelles publiques adaptées au tri sélectif !». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Josée Christine Lavanchy\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t80\t\nPOS21/047\n\tPostulat de M. Yohan ZIEHLI : « Pour une analyse du potentiel d'amélioration de l'équipement des forces de police par l'acquisition de pistolets à impulsions électriques». (SE) Rapporteur-trice de commission : Maurane Vouga\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t81\t\nPOS21/065\n\tPostulat de Mme Françoise PIRON : «Postulat de Piron Françoise et crts - Stop à la guerre des trottoirs, rendons ces espaces aux piétons !». (FIM) Rapporteur-trice de commission : Caroline Devallonne Dinbali\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t\n\nE. DROITS DES CONSEILLERS COMMUNAUX - INITIATIVES\n\n\n\n\t82\t\nPOS22/042\n\tPostulat du 5 avril 2022 de Mme Sarah NEUMANN et consorts : « Cheminer Lausanne : pour un système d'orientation piéton·nes global, lisible et cohérent» (FIM)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi direct en Municipalité\n\n\t83\t\nPOS22/040\n\tPostulat du 5 avril 2022 de Mme Virginie CAVALLI et consorts : « Stop à l'hypocrisie de la promotion des énergies fossiles par les SIL» (SIL)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Renvoi direct en Municipalité\n\n\t\n\nF. DROITS DES CONSEILLERS COMMUNAUX - INTERPELLATIONS\n\n\n\n\t84\t\nINT20/025\n\tInterpellation déposée le 9 juin 2020 de M. Valéry BEAUD : «L'aéroport de la Blécherette est-il une zone de non-droit ?» (LEA)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t85\t\nINT18/067\n\tInterpellation déposée le 4 décembre 2018 de Mme Céline MISIEGO : «Payer ses poursuites devrait suffire !» (FIM)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t86\t\nINT21/025\n\tInterpellation déposée le 11 juin 2021 de Mme Christiane SCHAFFER : « La Ville achète une exploitation agricole à la barbe de deux agriculteurs. Que veut-elle en faire ? Un manège pour les chevaux ?» (CD/LEA)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t87\t\nINT21/026\n\tInterpellation déposée le 22 juin 2021 de Mme Christiane SCHAFFER : « Déchets sur la voie publique, le littering à Lausanne» (FIM)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t88\t\nINT21/003\n\tInterpellation déposée le 9 mars 2021 de M. Arnaud THIÈRY : «Un an après, il est temps d'agir contre les crimes LGBTIQ-phobes !» (SE)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t89\t\nINT21/044\n\tInterpellation urgente (urgence refusée) déposée le 5 novembre 2021 de Mme Françoise PIRON : « Deux ans sans piscine c'est trop !» (SCS)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t90\t\nINT21/055\n\tInterpellation urgente (urgence refusée) déposée le 23 novembre 2021 de Mme Anaïs TIMOFTE : « Pollution de l'eau dans 6 communes raccordées au réseau d'approvisionnement lausannois : doit-on laisser couler ?» (SE)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t91\t\nINT21/030\n\tInterpellation déposée le 8 septembre 2021 de M. Ilias PANCHARD : «Vers des itinéraires de manifs réellement accessibles à toutes et tous !» (SE)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t92\t\nINT21/052\n\tInterpellation urgente (urgence refusée) déposée le 22 novembre 2021 de Mme Franziska MEINHERZ : « L'espace Blécherette vs Porno Diesel : mettre 20 personnes à la rue pour greenwasher le voisinage du Stade de la Tuilière ?» (LEA)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t93\t\nINT21/036\n\tInterpellation déposée le 29 septembre 2021 de M. Matthieu CARREL : «Guettons l'heure de l'égalité au sein de l'administration communale» (EJQ)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t94\t\nINT21/047\n\tInterpellation déposée le 9 novembre 2021 de M. Benoît GAILLARD et crts : « Electricité : continuer à éclairer le débat» (SIL)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t95\t\nINT22/004\n\tInterpellation déposée le 19 janvier 2022 de M. Benoît GAILLARD : « Rue Pichard : Vitrines opaques et calendrier trouble» (SE)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t96\t\nINT22/009\n\tInterpellation (urgence refusée) déposée le 25 janvier 2022 de M. Antoine Gösta PIGUET et crts : « Interdiction de tourner à gauche : quand la Municipalité préfère tourner en rond» (FIM)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t97\t\nINT22/014\n\tInterpellation déposée le 8 février 2022 de Mme Françoise PIRON et crts : « Pour plus de transparence dans la gouvernance de la Vaudoise Arena» (SCS)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t98\t\nINT22/012\n\tInterpellation déposée le 8 février 2022 de Mme Aude BILLARD et crts : « Sécurité des écoliers aux abords et dans les enceintes des écoles» (EJQ)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t99\t\nINT21/032\n\tInterpellation déposée le 13 septembre 2021 de M. Valéry BEAUD et crts : « Que se passe-t-il du côté de l'aéroport de la Blécherette ?» (LEA/CD)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t100\t\nINT22/029\n\tInterpellation urgente (refusée) déposée le 8 mars 2022 de M. Fabrice MOSCHENI et crts : « Dioxine à Lausanne : La Municipalité procrastine-t-elle ?» (LEA)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\t101\t\nINT22/023\n\tInterpellation urgente (refusée) déposée le 4 mars 2022 de M. Samuel DE VARGAS et crts : « Un exercice juste des droits démocratiques, maintenant !» (SE)\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDécision : Reporté\n\n\n\n\t\t\n\t\t\n\n\n\n\n