Allegati al MM 84/2011.pdf

category_it: ALLEGATO

text: \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nMM 84/2011 - Allegato 1 - Convenzione \n \n \n\n\n\nConvenzione \nContributo agli investimenti - COMUNE Convenzionato \n \n \n \n \n \ntra la \n\n \n \n \n\n \n\n \n \n\n  Fondazione Tusculum  \n  Case anziani medicalizzate - 6822 Arogno \n\n \n \n\nrappresentata dal suo Presidente e dal Segretario del Consiglio di Fondazione \n \n \n\nda una parte \n \n \n \n \n \n \n \ne il \n \n \n \n\n    Comune di Mendrisio \n \n \n \n\nrappresentato dal Municipio, nella persona del Sindaco e dal Segretario comunale  \n \n\n \ndall’altra. \n \n \n \n \n\n \n \n \n\n\n\nConvenzione – Contributo agli investimenti – Comune Convenzionato / Arogno, marzo 2011 2\n\nCCOOMMUUNNEE  CCoonnvveennzziioonnaattoo  \nCCoonnvveennzziioonnee  --  CCoonnttrriibbuuttoo  aaggllii  iinnvveessttiimmeennttii  \n\n  \n  \n  \n  \n  \nPPRREEAAMMBBOOLLOO  \n  \n  \nSSuullllaa  bbaassee  ddeell  pprriinncciippiioo  ddii  aauuttooffiinnaannzziiaammeennttoo  ppeerr  qquuaannttoo  aattttiieennee  ii  nnuuoovvii  iinnvveessttiimmeennttii  aa  ffaavvoorree  ddeellllaa  \nrreeaalliizzzzaazziioonnee  ddii  ssttrruuttttuurree  ddii  lluunnggaa  ddeeggeennzzaa  ee,,  nneelllloo  ssppeecciiffiiccoo  ccaassoo,,  ddii  CCaassee  AAnnzziiaannii  mmeeddiiccaalliizzzzaattee    \nrriiccoonnoosscciiuuttee  ddaallllee  IIssttaannzzee  CCaannttoonnaallii;;  llaa  FFoonnddaazziioonnee  TTUUSSCCUULLUUMM  ((ddii  sseegguuiittoo  ddeennoommiinnaattaa  \n""FFoonnddaazziioonnee""))  ––  pprreevviiaa  aauuttoorriizzzzaazziioonnee  ddeellllaa  SSeezziioonnee  IIssttiittuuttii  ddeell  DDSSSS  ––  ccoossìì  rreeggoollaa  iill  rraappppoorrttoo  ccoonn  ii  \nCCoommuunnii  cchhiiaammaattii,,  iinn  vviirrttùù  ddeellllaa  pprreesseennzzaa  ddii  lloorroo  ddoommiicciilliiaattii  aaccccoollttii  qquuaallii  OOssppiittii  nneellllee  ssuuee  ssttrruuttttuurree,,  aa  \nssoosstteenneerree  iill  ffiinnaannzziiaammeennttoo  ddeeggllii  iinnvveessttiimmeennttii..  \n  \nLLaa  pprreesseennttee  CCoonnvveennzziioonnee  ffaa  eesspplliicciittoo  rriiffeerriimmeennttoo  aalllloo  SSttaattuuttoo  ((EEdd..  22000099))  eedd  aall  ddooccuummeennttoo  ““CCrriitteerrii  \ndd’’aaccccoogglliieennzzaa  iinn  IIssttiittuuttoo””  ((EEdd..  22001111  ee  ss..ss..))  cchhee  vveennggoonnoo  aalllleeggaattii  aallllaa  pprreesseennttee..  \n  \n  \n  \n  \n  \nCCOOMMUUNNII  CCoonnvveennzziioonnaattii  \n  \n  \nAArrtt..  11    SSoonnoo  rriiccoonnoosscciiuuttii  ddaallllaa  FFoonnddaazziioonnee,,  qquuaallii  ““CCoommuunnii  ccoonnvveennzziioonnaattii””  ii  CCoommuunnii  cchhee::  \n  \n\n••  ssoottttoossccrriivvoonnoo  ccoonn  llaa  FFoonnddaazziioonnee  llaa  pprreesseennttee  ccoonnvveennzziioonnee;;  \n  \n\n••  rriiccoonnoossccoonnoo,,  iinn  vviirrttùù  ddii  qquueessttaa  lloorroo  aaddeessiioonnee,,  iill  ddiirriittttoo  ddeellllaa  FFoonnddaazziioonnee  aa  \nrriissccuuootteerree  ((aa  ssccaaddeennzzaa  ttrriimmeessttrraallmmeennttee))  uunn  ccoonnttrriibbuuttoo  aa  ffaavvoorree  ddeeggllii  \niinnvveessttiimmeennttii  ccaallccoollaattoo  iinn  bbaassee  aallllee  ggiioorrnnaattee  eeffffeettttiivvee  ddii  ddeeggeennzzaa  iinn  IIssttiittuuttoo  ddii  \npprroopprrii  cciittttaaddiinnii  ddoommiicciilliiaattii..  \n\n  \n  \n\nAArrtt..  22    CCoonn  iill  rriiccoonnoosscciimmeennttoo  ddeelllloo  ssttaattuuttoo  ddii  ““CCoommuunnee  ccoonnvveennzziioonnaattoo””  cchhee  vviieennee  rraattiiffiiccaattoo  \nddaall  CCoonnssiigglliioo  ddii  FFoonnddaazziioonnee,,  llaa  sstteessssaa  ss’’iimmppeeggnnaa  aa::  \n\n  \n••  vveerrssaarree  ll’’iinntteerroo  ccoonnttrriibbuuttoo  aa  ddeedduuzziioonnee  ddeell  ddeebbiittoo  iippootteeccaarriioo  ccoonnttrraattttoo;;  \n\n  \n••  iissccrriivveerree  ii  cciittttaaddiinnii  ddoommiicciilliiaattii,,  ddeell  CCoommuunnee  ccoonnvveennzziioonnaattoo  cchhee  ssii  \n\naannnnuunncciiaannoo  ppeerr  uunn  rriiccoovveerroo,,  nneellllee  ssttrruuttttuurree  ddii  ssuuaa  pprroopprriieettàà  iinn  lliissttaa  \ndd’’aatttteessaa,,  rriisseerrvvaattaa  ll’’uurrggeennzzaa  dd’’aaccccoogglliieennzzaa  ddii  aallttrrii  iissccrriittttii,,  ssuullllaa  bbaassee  ddeellllee  \nddiirreettttiivvee  iinntteerrnnee  cchhee  ddeeffiinniissccoonnoo  ll’’iiddoonneeiittàà  aallll’’aammmmiissssiioonnee  ((ccffrr..  ddooccuummeennttoo  ::  \n““CCrriitteerrii  dd’’aammmmiissssiioonnee  iinn  IIssttiittuuttoo””  --  EEddiizziioonnee  22001111  ee  ss..ss..));;  \n\n  \n\n••  rriiccoonnoosscceerree  iill  ddiirriittttoo  aall  CCoommuunnee  ccoonnvveennzziioonnaattoo  ddii  sseeddeerree  nneell  CCoonnssiigglliioo  ddeeii  \nCCOOMMUUNNII,,  eesseerrcciittaannddoo  llee  pprreerrooggaattiivvee  pprroopprriiee,,  ffiissssaattee  aallll’’aarrtt..  99  ddeelllloo  \nSSttaattuuttoo..    \n\n  \n  \n  \n\n\n\nConvenzione – Contributo agli investimenti – Comune Convenzionato / Arogno, marzo 2011 3\n\nAArrtt..  33  IIll  CCoommuunnee  CCoonnvveennzziioonnaattoo,,  ddaall  ccaannttoo  ssuuoo,,  rriiccoonnoossccee  iill  ddiirriittttoo  aallllaa  FFoonnddaazziioonnee  ddii  \nffaattttuurraarree  ccoonn  eeffffeettttoo  0011..0011..22001122  uunn  ccoonnttrriibbuuttoo  mmaassssiimmoo  ddii  CCHHFF  1155..0000  ppeerr  \nggiioorrnnaattee  eeffffeettttiivvee  ddii  pprreesseennzzaa  iinn  IIssttiittuuttoo  ddii  pprroopprrii  cciittttaaddiinnii  ddoommiicciilliiaattii..  \n\n  \nNNeellllaa  ffaattttuurraa,,  cchhee  ssaarràà  eemmeessssaa  ttrriimmeessttrraallmmeennttee,,  ssaarraannnnoo  iinnddiiccaattii  ::    \nCCooggnnoommee  ee  NNoommee  ddeellll’’OOssppiittee  //  NN°°  AAVVSS  //  ee  ggiioorrnnii  ddii  pprreesseennzzaa  iinn  IIssttiittuuttoo..  \n\n  \n  \nAArrtt..  44    ÈÈ  ccoommppiittoo  ddeell  CCoonnssiigglliioo  ddii  FFoonnddaazziioonnee  ffiissssaarree,,  ddii  rreeggoollaa  uunnaa  vvoollttaa  aallll’’aannnnoo,,  \n\nll’’aammmmoonnttaarree  ddeell  ccoonnttrriibbuuttoo  ggiioorrnnaalliieerroo  ddaa  ffaattttuurraarree  aaii  CCoommuunnii  ccoonnvveennzziioonnaattii..  EEssssoo  \nddoovvrràà  eesssseerree  iinntteeggrraallmmeennttee  ccoommppuuttaattoo  ssuull  ccoonnttoo  iinnvveessttiimmeennttii..  NNeellll’’eesseerrcciittaarree  qquueessttoo  \nccoommppiittoo  aannddrraannnnoo  sseemmpprree  ccoonnssiiddeerraattii  ii  ttaassssii  iippootteeccaarrii  ee  ggllii  aammmmoorrttaammeennttii  eesseegguuiittii..    \n\n  \nSSuu  rriicchhiieessttaa  ddeellll’’EEnnttee  SSuussssiiddiiaannttee  ((DDSSSS))  oo  iinn  pprreesseennzzaa  ddii  ssiiggnniiffiiccaattiivvee  vvaarriiaazziioonnii  ddeeii  \nttaassssii  iippootteeccaarrii  aapppplliiccaattii,,  iill  CCoonnssiigglliioo  ddii  FFoonnddaazziioonnee  ppoottrràà  pprroocceeddeerree  aa  rriiddeeffiinniirree  iill  \nccoonnttrriibbuuttoo  ggiioorrnnaalliieerroo  aa  ssccaaddeennzzaa  ddiivveerrssaa..    \n\n  \n  \n\nAArrtt..  55  ÈÈ  rriisseerrvvaattaa  aallllaa  FFoonnddaazziioonnee  ll’’eesspplleettaazziioonnee  ddii  ttuuttttee  llee  pprraattiicchhee  ppeerr  ll’’iinnccaassssoo  ddeellllee  \nqquuoottee,,  ccoommpprreennssiivvee  ddeellllaa  ppaarrtteecciippaazziioonnee  aaggllii  iinnvveessttiimmeennttii..  \n\n  \nIIll  CCoommuunnee  CCoonnvveennzziioonnaattoo  ppeerr  iill  ttrraammiittee  ddeell  MMuunniicciippiioo  ss’’iimmppeeggnnaa  vveerrssoo  llaa  FFoonnddaazziioonnee  \nTTuussccuulluumm  aallllaa  ccooppeerrttuurraa  ttoottaallee  ddeellll’’iimmppoorrttoo  ddoovvuuttoo  aaii  sseennssii  ddeeggllii  aarrtt..  22  ee  33  ddeellllaa  \npprreesseennttee  ccoonnvveennzziioonnee..  \n\n  \nIInn  ccaassoo  ddii  ddiivveerrggeennzzee  ffiinnaannzziiaarriiee  oo  ddii  iinntteerrpprreettaazziioonnee  ddeeii  ddiissppoossttii  ddeellllaa  pprreesseennttee  \nccoonnvveennzziioonnee  llee  ppaarrttii  ffaarraannnnoo  ccaappoo  aall  DDiippaarrttiimmeennttoo  ddeellllaa  SSaanniittàà  ee  SSoocciiaalliittàà  --  SSeezziioonnee  \nddeell  ssoosstteeggnnoo  aa  eennttii  ee  aattttiivviittàà  ssoocciiaallii  //  BBeelllliinnzzoonnaa..  \n\n  \n  \nAArrtt..  66                  LLaa  pprreesseennttee  ccoonnvveennzziioonnee  ssii  aapppplliiccaa,,  ssee  rriissppeettttaattee  llee  ccoonnddiizziioonnii  ddii  ccuuii  aallllaa  lleetttteerraa  ddeell  \n\npprreesseennttee  aarrttiiccoolloo,,  aa))  ee  dd))  ee  ccoonnffoorrmmeemmeennttee  aa  qquuaannttoo  iinnddiiccaattoo  aallllee  lleetttteerree  bb))  ee  cc)),,  ssiiaa  \naaggllii  OOssppiittii  cciittttaaddiinnii  ddii  MMeennddrriissiioo  aaccccoollttii  pprreessssoo  llaa  CCaassaa  aannzziiaannii  LLuuiiggii  RRoossssii  ––  MMeennddrriissiioo  \nQQuuaarrttiieerree  ddii  CCaappoollaaggoo  ssiiaa  aa  qquueellllii  aaccccoollttii  pprreessssoo  llaa  CCaassaa  aannzziiaannii  TTuussccuulluumm  ––  AArrooggnnoo  \n\n  \naa))  LLaa  FFoonnddaazziioonnee  ssii  iimmppeeggnnaa  aadd  aavvvviiaarree  ssiiggnniiffiiccaattiivvii  iinntteerrvveennttii  ddii  mmiigglliioorriiaa  nneellllaa  \n\nCCaassaa  ppeerr  aannzziiaannii  LLuuiiggii  RRoossssii  --  MMeennddrriissiioo  QQuuaarrttiieerree  ddii  CCaappoollaaggoo  eennttrroo  ll’’iinniizziioo  ddeell  \n22001155..    \n\n  \n\nbb))  DDaallllaa  ssuuaa  eennttrraattaa  iinn  vviiggoorree  ((0011..0011..22001122  ee  ffiinnoo  aall  3311..1122..22001155))  eessssaa  èè  aapppplliiccaabbiillee  \naa  ttuuttttii  ggllii  OOssppiittii  cciittttaaddiinnii  ddii  MMeennddrriissiioo  aaccccoollttii  nneellllee  ssttrruuttttuurree  ggeessttiittee  ddaallllaa  \nFFoonnddaazziioonnee  TTuussccuulluumm..  \n\n  \n\ncc))  DDaall  0011..0011..22001166  rreessttaa  aapppplliiccaabbiillee  uunniiccaammeennttee  aaggllii  OOssppiittii  cciittttaaddiinnii  ddii  MMeennddrriissiioo  \naaccccoollttii  pprreessssoo  llaa  CCaassaa  AAnnzziiaannii  TTuussccuulluumm  aadd  AArrooggnnoo..  \n\n  \n\ndd))  LLaa  ssuuaa  eesstteennssiioonnee,,  oollttrree  iill  3311..1122..22001155,,  aaggllii  OOssppiittii  cciittttaaddiinnii  ddii  MMeennddrriissiioo  aaccccoollttii  \npprreessssoo  llaa  CCaassaa  aannzziiaannii  LLuuiiggii  RRoossssii  ––  MMeennddrriissiioo  qquuaarrttiieerree  ddii  CCaappoollaaggoo,,  èè  vviinnccoollaattaa  \naallllaa  pprreesseennttaazziioonnee  eedd  aallllaa  rreeaalliizzzzaazziioonnee  ddeeii  ssiiggnniiffiiccaattiivvii  iinntteerrvveennttii  ddii  ccuuii  aallllaa  \nlleetttteerraa  aa)),,  rriissppeettttiivvaammeennttee  aa  ccoonnddiizziioonnee  cchhee  llaa  ggeessttiioonnee  ee  llaa  ccoonndduuzziioonnee  ddeell  \ncciittaattoo  IIssttiittuuttoo  ssiiaa  sseemmpprree  aaffffiiddaattaa  aallllaa  FFoonnddaazziioonnee  TTuussccuulluumm..  \n\n  \n\nee))  IIll  pprriimmoo  tteerrmmiinnee  ddii  uuttiillee  ddiissddeettttaa  ––  ppeerr  qquuaannttoo  aattttiieennee  uunniiccaammeennttee  ggllii  OOssppiittii  \ncciittttaaddiinnii  ddii  MMeennddrriissiioo  aaccccoollttii  pprreessssoo  llaa  CCaassaa  aannzziiaannii  LLuuiiggii  RRoossssii  ––  èè  iill  3300  ggiiuuggnnoo  \n22001155..  \n\n  \n    \n\n\n\nConvenzione – Contributo agli investimenti – Comune Convenzionato / Arogno, marzo 2011 4\n\nCCoonnvveennzziioonnee    \n  \n  \n  \nLLee  ppaarrttii  ::  \n  \nllaa  FFoonnddaazziioonnee  TTuussccuulluumm  --  AArrooggnnoo  ((ddii  sseegguuiittoo  FFoonnddaazziioonnee)),,  \n  \needd  iill  CCoommuunnee  ddeellllaa  CCiittttàà  ddii  MMeennddrriissiioo  ((ddii  sseegguuiittoo  iill  CCoommuunnee))  \n  \n  \n  \nCCoonn  llaa  ssoottttoossccrriizziioonnee  ddeell  pprreesseennttaa  aattttoo  llaa  FFoonnddaazziioonnee  rriiccoonnoossccee  aall  CCoommuunnee  lloo  ssttaattuuttoo  ddii  CCoommuunnee  \nCCoonnvveennzziioonnaattoo..  \n  \nLLee  ppaarrttii  ss’’iimmppeeggnnaannoo  ccoonn  eeffffeettttoo  0011..0011..22001122  aa  rriiccoonnoosscceerree  ll’’aapppplliiccaabbiilliittàà  ddeellllee  ddiissppoossiizziioonnii  \nccoonntteennuuttee  iinn  qquueessttoo  aaccccoorrddoo  ee  ffeerrmmoo  rreessttaannddoo  qquueellllee  ccoonntteennuuttee  nneelllloo  SSttaattuuttoo  ddeellllaa  FFoonnddaazziioonnee..  \n  \nIIll  CCoommuunnee  aaddeerriissccee  aall  pprriinncciippiioo  eesspprreessssoo  ddaall  pprreeaammbboolloo  ddeellllaa  ccoonnvveennzziioonnee  ee  ppeerrttaannttoo  eennttrroo  3300  \nggiioorrnnii,,  ddaallllaa  ccrreesscciittaa  iinn  ggiiuuddiiccaattoo  ddeellllaa  ddeecciissiioonnee  pprreessaa,,  ddaa  ppaarrttee  ddeell  CCoonnssiigglliioo  CCoommuunnaallee,,  iill  \n““CCoommuunnee  ccoonnvveennzziioonnaattoo””,,  ss’’iimmppeeggnnaa  aa  rriiccoonnoosscceerree  llee  ffaattttuurree  ttrriimmeessttrraallii  ((ccoonnttrriibbuuttoo  aaggllii  \niinnvveessttiimmeennttii))  eemmeessssee  ddaallllaa  FFoonnddaazziioonnee  ..  \n  \nLLaa  FFoonnddaazziioonnee  ss’’iimmppeeggnnaa  aadd  oonnoorraarree  llee  ddiissppoossiizziioonnii  ccoossìì  ccoommee  eesspprreessssee  nneellllaa  ccoonnvveennzziioonnee  ee  ddàà  \nmmaannddaattoo  aallllaa  DDiirreezziioonnee  ddeellll’’IIssttiittuuttoo  aaffffiinncchhéé  vveennggaannoo  ddiilliiggeenntteemmeennttee  oosssseeqquuiiaattii  ggll’’iimmppeeggnnii  \nssoottttoossccrriittttii  ccoonn  ppaarrttiiccoollaarree  aatttteennzziioonnee  aaii  tteerrmmiinnii  ddeellll’’aarrtt..  66  ..  \n  \nAApppprroovvaattoo  ddaall  CCoonnssiigglliioo  CCoommuunnaallee  ddeell  CCoommuunnee  ddii  MMeennddrriissiioo  nneellllaa  sseedduuttaa  ddeell  \nccoonn  rriissoolluuzziioonnee  NN°°    \n\n  \n  \n  \n\nppeerr  iill  CCoommuunnee  ddii  MMeennddrriissiioo,,  iill  __________________________________________                                                        \n  \n\niill  MMuunniicciippiioo  \n  \n  \n  \n  \n  \n\n  SSiinnddaaccoo            SSeeggrreettaarriioo  CCoommuunnaallee  \n  \n\n  \n  \n  \n\nppeerr  llaa  FFoonnddaazziioonnee  TTUUSSCCUULLUUMM  \nAArrooggnnoo,,  iill  ______________________________________________  \n\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n\nPPrreessiiddeennttee  ––  EEvvaa  CCoolllleennbbeerrgg        SSeeggrreettaarriioo  ––  GGuuiiddoo  CCaasseelllliinnii \n\n\n\n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nMM 84/2011 - Allegato 2 - Ammissione \n \n \n\n\n\nCriteri d’ammissione in Istituto / Arogno, marzo 2011 1\n\n \n \n\n    Fondazione Tusculum  \n                 6822 Arogno \n \n \n \n \nCCrriitteerrii  dd’’aammmmiissssiioonnee  iinn  IIssttiittuuttoo  \n \nI criteri d’ammissione nelle strutture sanitarie gestite dalla Fondazione Tusculum – Arogno, \nsono così definiti : \n \n\n1. Criterio oggettivo di disponibilità; \n2. Criterio d’appartenenza (Comune di domicilio); \n3. Criterio d’urgenza sanitaria / sociale. \n\n \n \n \n \nProcedura d’iscrizione in lista d’attesa \n \n\n1. Ad ogni cittadino domiciliato nel Canton Ticino che ne faccia richiesta viene trasmessa la \ndocumentazione per l’iscrizione in lista d’attesa. \n\nDirezione Amministrativa \n \n \n\n2. Le richieste inoltrate alla Direzione sono inserite in una lista per ordine di ricezione e \nsuddivise in due categorie :  \n\n \no Prioritaria   cittadini domiciliati nei Comuni sostenitori. \no Ordinaria   cittadini domiciliati nei Comuni convenzionati. \n\nDirezione Amministrativa \n \n \n \n \nOsservazioni \n \n\n• Se il richiedente risulta essere cittadino domiciliato in un Comune non sostenitore o  \nnon convenzionato, la Direzione dovrà attivarsi per sottoporre, preventivamente \nall’accoglienza in Istituto, il parere del Comune del domicilio dell’iscritto. \nL’accoglienza in Istituto da parte di questi eventuali Ospiti è subordinata alla \nsottoscrizione della convenzione.  \n\n \n• Se il richiedente risultasse esser già stato Ospite dell’Istituto e per sua decisione \n\n(esclusa indicazione e prescrizione medica) ha lasciato l’Istituto per far ritorno al \nproprio domicilio, anche se risulta domiciliato nei Comuni sostenitori, verrà iscritto in \ncategoria ordinaria, occupando l’ultimo posto in lista d’attesa. È comunque \nsalvaguardata la prerogativa medica che classifichi la domanda quale prioritaria. \n\n \n• Se il richiedente risultasse esser già in una struttura sanitaria di lunga degenza, \n\nanche se cittadino domiciliato nei Comuni sostenitori verrà iscritto in categoria \nordinaria, occupando l’ultimo posto in lista d’attesa. Cade infatti la prerogativa \nmedica di assistenza essendo già ricoverato in ambiente protetto e qualificato.  \n\n  \n \n \n \n\n\n\nCriteri d’ammissione in Istituto / Arogno, marzo 2011 2\n\nProcedura d’accoglienza  \n \n\n1. Il carattere d’urgenza sanitaria (segnalazione e classificazione del Direttore Sanitario, dei \nmedici operanti in Istituto o dell’ospedale) ha precedenza su ogni altro criterio, fermo \nrestando che, quando fosse possibile tra due casi simili prevale la richiesta \nd’accoglienza proveniente dai Comuni sostenitori. \n\nDirettore Sanitario / Resp. Cure Infer. \n \n \n \n\n2. In considerazione del fatto che avendo ancora un numero significativo di camere doppie \ned al fine di evitare inutili spostamenti, che sono spesso mal vissuti dagli Ospiti, \nl’Istituto accoglierà  un/una nuovo/a Ospite applicando un principio d’opportunità. \n \nPertanto se si libererà un posto in camera doppia, prevarrà il sesso dell’Ospite che avrà \nlasciato l'Istituto, se invece si sarà liberata una camera singola, varrà unicamente il \ncriterio d’anzianità d’iscrizione in lista d’attesa. \n\nDirezione Amministrativa / Resp. Cure Infer. \n \n \n \n\n3. Prima di contattare gli iscritti in lista d’attesa (salvaguardate le priorità) verranno \ncontattati i servizi sociali dei Comuni sostenitori ed il servizio d’aiuto domiciliare per \nverificare se vi siano tra gli iscritti casi che necessitano un ricovero urgente.  \n\nDirezione Amministrativa / Resp. Cure Infer. \n \n \n \n\n4. Se non vi fossero segnalazioni di tipo sanitario e/o sociale verranno dapprima contattati \ngl’iscritti cittadini domiciliati nei Comuni sostenitori, in seguito quelli dei Comuni \nconvenzionati. \n\nDirezione Amministrativa \n\n\n\tAllegati al MM 84.pdf\n\tMM 84 Fondazione Tusculum - Ratifica convenzione Allegato 1\n\tAllegato 2\n\tMM 84 Fondazione Tusculum - Ratifica convenzione Allegato 2\n\n


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category_it: MESSAGGIO

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text: \n \n\n \n\nCancelleria comunale \n\nVia Municipio 13 \n\n6850 Mendrisio \n\n058 688 31 10 \n\ncancelleria@mendrisio.ch \n\nmendrisio.ch \n\nRis.mun. 12611 del 10 marzo 2020 \n27 marzo 2020 \n\n \n\nMM N. 121 /2020 \nRichiesta di un credito di CHF 450'000.-- per la \npartecipazione comunale al nuovo terminale bus del \nNodo Intermodale della Stazione FFS Mendrisio \n\nAl Lodevole Consiglio comunale di Mendrisio, \nGentil Signora Presidente e Consiglieri, \n\n  \ncon il presente Messaggio il Municipio sottopone al Consiglio comunale la richiesta di \ncredito per la partecipazione comunale al nuovo terminale bus nell’ambito del Nodo \nIntermodale della Stazione FFS Mendrisio, realizzato dal Cantone quale opera del \nProgramma d’agglomerato del Mendrisiotto. \n \n\n1. INTRODUZIONE \n\nIl miglioramento del nodo di interscambio della stazione FFS di Mendrisio era stato \ninizialmente previsto dal Piano dei trasporti del Mendrisiotto e Basso Ceresio (PTM) e \nsuccessivamente ripreso negli interventi di prima fase del Programma d’agglomerato del \nMendrisiotto (PAM1), come pure nella rispettiva scheda M5 del Piano direttore cantonale \n(misura 3.5 b.2). \n \nIl Municipio di Mendrisio ha contribuito, tramite la partecipazione ai lavori della \nCommissione regionale dei trasporti del Mendrisiotto e Basso Ceresio (in seguito CRTM), \nalla definizione ed approvazione della pianificazione del sistema dei trasporti in cui l’opera \nin esame è inserita. \n \nLa realizzazione del nuovo terminale bus si inserisce nel quadro degli importanti interventi \ninfrastrutturali e di gestione presso la stazione di Mendrisio legati: \n\n− alla nuova linea ferroviaria Mendrisio-Varese-Malpensa (in seguito FMV) con il nuovo \nmarciapiede centrale e il nuovo sottopasso sud1; \n\n− al prolungamento del sottopasso sud, dal marciapiede centrale (realizzato col progetto \ndella FMV) alla Via Catenazzi, per favorire l’accesso ai P+R ed alla nuova sede SUPSI \n(appena conclusa); \n\n− ai 165 nuovi posteggi P+R realizzati contestualmente all’insediamento della nuova sede \ndel DACD della SUPSI di Via Catenazzi (conclusi entro settembre 2020); \n\n                                                \n1 Come da progetto della FMV il sottopasso è stato costruito solo fino al nuovo marciapiede centrale. \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 2/16 \n\n \n \n\n− la sistemazione urbanistica e l’arredo quale area pedonale e ciclabile della tratta stradale \ndi Via Catenazzi, compresa tra Via al Gas e Via Rime (oggetto del MM n. 107 /2019 del \n25 ottobre 2019), di cui sono in corso i lavori di sottostruttura. \n\n \nPer favorire una celere approvazione dei crediti, rispettivamente la pubblicazione secondo \nla Legge sulle strade da parte del Dipartimento del Territorio entro ottobre 2017, il Municipio \nha negoziato ed approvato la ripartizione dei costi, impegnandosi a sottoporre \nsuccessivamente2 la richiesta di credito a codesto Consiglio comunale. \n \nl presente Messaggio si riferisce alla richiesta di credito quale partecipazione comunale al \nnuovo terminale bus del Nodo Intermodale della Stazione FFS Mendrisio. \n \n \nLa tematica è presentata secondo il seguente indice: \n \n \n\n1. INTRODUZIONE ................................................................................................ 1 \n\n2. ACCOMPAGNAMENTO ARCHITETTONICO DEL PROGETTO ............................... 3 \n\n3. DESCRIZIONE DEL PROGETTO ........................................................................... 3 \n\n3.1 Giustificazione e parti d’opera ........................................................................... 3 \n\n3.2 Terminale bus ................................................................................................... 4 \n\nPensilina bus, illuminazione e arredo ................................................................. 5 \n\n3.3 Percorsi pedonali e ciclabili ................................................................................ 7 \n\nGestione dei percorsi e attraversamenti pedonali ............................................... 7 \n\n3.4 Nuovo posteggio biciclette e moto .................................................................... 8 \n\n3.5 Impianti semaforici e manovre bus .................................................................. 10 \n\n3.6 Procedura di approvazione e tempi esecutivi .................................................... 11 \n\n4. PREVENTIVI DI SPESA E RIPARTIZIONE DEI COSTI.............................................. 11 \n\n4.1 Preventivo di spesa ......................................................................................... 11 \n\nRipartizione dei costi ................................................................................................. 13 \n\n4.2 Partecipazione comune di Mendrisio ............................................................... 14 \n\n5. ONERI FINANZIARI .......................................................................................... 15 \n\n \n  \n\n                                                \n2 Una volta elaborato il progetto esecutivo e confermati i costi reali. \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 3/16 \n\n \n \n\n2. ACCOMPAGNAMENTO ARCHITETTONICO DEL PROGETTO \n\nIn fase di impostazione progettuale (progettazione di massima) il Municipio ha ritenuto \nindispensabile porre la necessaria attenzione all’inserimento urbanistico del nuovo terminale \nbus nel Comparto Stazione e chiesto quindi un accompagnamento architettonico che \nassicurasse la realizzazione di una pensilina di qualità, con l’impegno ad assumersi eventuali \nmaggiori costi di costruzione ed arredo. \n \nCon lettera del 3 aprile 2013 la Sezione della Mobilità del DT, condividendo la richiesta del \nMunicipio in merito ad un corretto inserimento urbanistico, chiedeva all’Esecutivo di \ndesignare un architetto che potesse accompagnare l’allestimento del progetto definitivo. \nIl Municipio ha indicato l’architetto Bassi dello studio Bassicarella Architectes SA, progettista \ndella nuova sede SUPSI, in quanto avrebbe garantito un trattamento unitario del Comparto \nStazione ed aveva già avuto modo di progettare strutture analoghe. \n \nCome indicato nello scritto del 3 aprile 2013, l’architetto designato è quindi stato incaricato \ndirettamente da parte dei competenti Uffici cantonali ed i rispettivi oneri di progettazione \n(consulenza architettonica) sono stati riconosciuti nell’ambito della progettazione \ncomplessiva dell’opera. \n \n\n3. DESCRIZIONE DEL PROGETTO \n\n3.1 Giustificazione e parti d’opera \n\nL’area della Stazione di Mendrisio è soggetta a forti flussi pedonali e veicolari, in particolare \ndurante le ore di punta. Il comparto d’interscambio esistente tra veicoli gommati e rotaia, \ncosì come l’attuale sistema di regolazione del passaggio tra pedoni e veicoli, si dimostra \nattualmente inadeguato in termini di attrattiva e fruibilità. \nLa nuova linea ferroviaria Mendrisio-Varese (FMV) e il nuovo insediamento del DACD della \nSUPSI a Ovest della stazione andranno ad aumentare l’importanza strategica dell’area, \nincrementando di conseguenza anche i flussi al suo interno. \nConsiderando l’importanza crescente dell’area della stazione, si rende necessaria \nun’ottimizzazione dei componenti del nodo intermodale, dei suoi servizi, delle sue \ncondizioni di accessibilità, di mobilità e di sicurezza. \n \nLa riorganizzazione del nodo intermodale della stazione FFS di Mendrisio era già prevista \nnella scheda di intervento C.13 del Piano regionale dei trasporti del Mendrisiotto e Basso \nCeresio (PTM), ripresa negli interventi di prima fase del programma d’agglomerato del \nMendrisiotto (PAM1) come pure nella misura 3.5 b.2 della scheda M5 del Piano Direttore \n(PD) Cantonale. \n \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 4/16 \n\n \n \n\nIl progetto è suddiviso in 2 fasi principali, ossia: \n \n• Corto termine (Fase I): il progetto si propone di modificare, a corto termine, le aree di \nposteggio per veicoli privati e per i mezzi pubblici, andando pure a sostituire l’esistente \nmagazzino e rampa FFS con una nuova zona d’interscambio per l’utenza che si sposta \nda o per la stazione avvalendosi dei mezzi di trasporto pubblici. \n \n\n• Lungo termine (Fase II): a lungo termine si prevede la trasformazione della Piazza Stazione \nin una Zona d’incontro (limitando la velocità a 20 km/h), introducendo il limite di 30 km/h \nsu Via S. Franscini. \n\n \nIl progetto del Nodo di interscambio presso la stazione FFS di Mendrisio, in fase di \nrealizzazione e oggetto del presente Messaggio, si riferisce unicamente alla Fase 1 ed è \nsuddiviso in 8 parti d’opera: \n\n1. Terminale bus \n2. Illuminazione pensilina \n3. Arredo pensilina \n4. Pensilina \n5. Muri lato marciapiede FFS \n6. Piazza Stazione e Via S. Franscini \n7. Posteggio moto e bici \n8. Impianto semaforico \n \nDi seguito vengono ripresi solo gli elementi del progetto rilevanti per la qualità del nodo \nintermodale in termini funzionali, in particolare il nuovo terminale bus. \nPer i dettagli del progetto ed altri aspetti tecnici/costruttivi (semaforizzazione, segnaletica, \nelementi costruttivi, ecc.) si rimanda alla Relazione tecnica del 15 settembre 2017 contenuta \nnell’incarto di pubblicazione3. \n\n3.2 Terminale bus \n\nIl progetto prevede la nuova ubicazione del terminale bus a nord dell’esistente fabbricato \nviaggiatori della stazione FFS (dove oggi sono presenti parcheggi pubblici e uno stabile \ncommerciale FFS).  \nLa nuova ubicazione e le nuove dimensioni del terminale permettono l’integrazione di tutte \nle linee (regionali e urbane) su gomma attuali e future che servono la zona della stazione, \ngarantendo lo stazionamento simultaneo secondo l’impostazione prospettata dal PAM (fino \na 10 veicoli di trasporto pubblico). \n \nNella parte d’opera del terminale bus sono inclusi i lavori di demolizione del magazzino FFS \nesistente (~4’200 m3) e l’eliminazione dei posteggi esistenti. \nSulla superficie così sgomberata, viene realizzato il nuovo piazzale di sosta e giro bus. \nA nord del terminale bus sono integrati anche 4 parcheggi “Mobility” e 4 parcheggi riservati \ndelle FFS. Il piazzale Park & Rail esistente (~450 m2) non è invece accessibile dal terminale \nbus, ma mantiene l’accesso esistente (di fronte alla Galleria Baumgartner). \n \nIl nuovo terminale bus viene separato dalla strada cantonale (Via S. Franscini) mediante la \nrealizzazione di un muretto, che delimita le manovre bus dalla circolazione stradale. \n\n                                                \n3 Documento in PDF a disposizione presso l’Ufficio tecnico comunale.  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 5/16 \n\n \n \n\nPensilina bus, illuminazione e arredo \n\nLa nuova pensilina è stata progettata (accompagnamento architettonico) dallo studio \nBassicarella Architectes SA di Ginevra. Questa nuova struttura, di una lunghezza totale di \n112.75 m sarà composta da una platea di fondazione in calcestruzzo armato, da pilastri \nprefabbricati e da una soletta di copertura.  \nQuest’ultima sarà formata da solette nervate prefabbricate protette da un telo \nimpermeabilizzante in bitume elastomero. \n \nSulla platea di fondazione verrà invece messo in opera uno strato di calcestruzzo armato, \nche riprende la medesima finitura del calcestruzzo prefabbricato, per portare il marciapiede \nalla quota finale richiesta (superiore di 16 cm rispetto alla quota finale della pavimentazione \ndel terminale).  \n \nLa pensilina viene eseguita in calcestruzzo con una leggera tendenza al giallo alfine di \nriprendere il colore dello stabile viaggiatori FFS esistente e creare un’uniformità dello spazio \nurbano (vedi figura seguente). \n \n\n  \nImmagini della proposta architettonica elaborata dallo studio Bassicarella Architectes SA \n \n \nLa nuova pensilina presenterà dunque le seguenti dimensioni principali: \n\n• Marciapiede centrale: \n\no Lunghezza:  89.20 m \n\no Larghezza:  6.50 m \n\no Altezza:  0.16 m (rispetto alla quota del piazzale di giro bus) \n\n• Pilastri prefabbricati: \n\no Altezza: 4.56 m (da marciapiede a soletta) \n\no Sezione: 0.50 x 0.50 m \n\n• Soletta di copertura (solette nervate prefabbricate e massetto collaborante): \n\no Lunghezza modulo: 3.75 m \n\no Lunghezza totale: 112.75 m \n\no Larghezza: 8.5 m \n\n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 6/16 \n\n \n \n\nOltre all’aspetto funzionale questa copertura caratterizza questo luogo di transito e assume \nun ruolo di primaria importanza nel conferire un’immagine architettonica propria e nel \ndefinire lo spazio del nodo intermodale.  \n \n\n \nSpazio pedonale centrale della pensilina \n \nLa pensilina sarà inoltre munita di una specifica illuminazione che mette in valore le scelte \narchitettoniche volute dallo studio Bassicarella Architectes SA (vedi figura seguente). \n \n\n \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 7/16 \n\n \n \n\n3.3 Percorsi pedonali e ciclabili  \n\nA ridosso dello stabile FFS della stazione e del terminale bus si dispone di grandi spazi per \ngli spostamenti pedonali.  \nSull’altro lato di Via S. Franscini è presente il marciapiede che costeggia la strada cantonale.  \nI collegamenti trasversali lungo la strada cantonale vengono garantiti dagli attraversamenti \npedonali semaforizzati posti in corrispondenza dell’atrio centrale della Stazione e \nall’estremità nord del terminale bus.  \nA sud dell’incrocio con Via Motta lungo Via S. Franscini è prevista la demarcazione di una \ncorsia ciclabile su entrambi i lati della strada.  \nDa rilevare che in una seconda fase, con l’introduzione di una zona 30 lungo Via S. Franscini \ne di una Zona incontro in corrispondenza della piazza della Stazione, i semafori verrebbero \nabbandonati a favore di un attraversamento diffuso dei pedoni. Anche la demarcazione \ndella corsia ciclabile verrebbe rivista. \n\nGestione dei percorsi e attraversamenti pedonali  \n\nAlfine di migliorare la sicurezza e l’attrattività dei flussi pedonali sono state concordate in \nfase di approfondimento progettuale alcune modifiche geometriche e di gestione dei flussi \npedonali rispetto al Progetto di massima. \n \n\n \n \nCon l’affinamento progettuale si è deciso di eliminare il camminamento pedonale \nprecedentemente posto tra Via S. Franscini e la circolazione dei bus (punto 1 sulla figura) e \ndi spostarlo sotto la pensilina, allargando di conseguenza l’isola pedonale centrale. \n \nL’eliminazione di tale camminamento assicura maggiore sicurezza al pedone convogliandolo \nsotto la pensilina su un percorso a lui dedicato, e di mantenere il concetto di percorso \npedonale sotto ad un porticato così come previsto nella variante di piano regolatore del \nComune di Mendrisio. \nCosì facendo, oltre alla funzione di attesa, si è voluto conferire alla nuova edificazione anche \nuna funzione di collegamento tra la stazione e la zona a nord del terminal (che oggi è \noccupata da posteggi ma destinata ad attività commerciali).  \n \nPer mantenere i flussi pedonali presenti, è stato necessario spostare l’attraversamento \npedonale di Via S. Franscini a nord del terminal bus all’incrocio tra Via S. Franscini e Via \nBrenni (Punto 2 sulla figura precedente). In tal modo il pedone dispone di un percorso diretto \ntra il terminal e la zona abitata e commerciale posta ad est di Via S. Franscini.  \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 8/16 \n\n \n \n\nIl terminale presenta una lunghezza complessiva di circa 120 metri, lungo i quali non è \npossibile alcun collegamento trasversale (conflitto circolazione e sosta bus); inoltre è stato \nconsiderato che dal lato opposto a quello del terminale bus sono presenti diversi esercizi \ncommerciali oltre che un importante zona residenziale.  \nTale presenza assume particolare valore se si considera l’importanza dei collegamenti \npedonali e la loro sicurezza all’interno o in prossimità di un nodo intermodale.  \n \n\n \nPrincipali flussi pedonali \n \nPer tale motivo in questa fase progettuale si propone di ripristinare e mettere in sicurezza \nl’attraversamento a nord del terminale (incrocio Via S. Franscini-Via Brenni).  \nA sud il collegamento trasversale è garantito da due attraversamenti pedonali semaforizzati \n(incrocio Via S. Franscini – Via Motta).  \nL’accessibilità pedonale al terminale stesso è poi garantita da un corridoio che attraversa il \npiazzale del terminale stesso.  \n\n3.4 Nuovo posteggio biciclette e moto \n\nIn sostituzione dell’attuale terminale bus regionale, sotto la pensilina della parte sud della \nstazione, è previsto il nuovo terminale 2 ruote, inteso come punto di arrivo e di parcheggio \ndi biciclette, moto e ciclomotori.  \n\n \nPensilina bus attuale (da mantenere) \n \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 9/16 \n\n \n \n\nPer assicurare la massima attrattività per le due ruote, si è riservato lo spazio privilegiato \nposizionato direttamente a contatto con il marciapiede FFS e la nuova rampa di accesso al \nsottopassaggio pedonale sud (che da dicembre assicura il collegamento anche con \nVia Catenazzi).  \n \nCon mirati interventi di pavimentazione (sostituzione pavimentazione attuale in miscela \nbituminosa e conservazione della pavimentazione in calcestruzzo), la messa in opera di \nelementi di segnaletica orizzontale e l’addizione di elementi di arredo appropriati, i ca.1’000 \nm2 di pensilina attualmente utilizzata come terminal bus verrà riconvertita con una capacità \ndi 120 posteggi moto e 110 parcheggi di biciclette (su due livelli).  \nAll’imbocco del sottopasso sud su Via Catenazzi saranno inoltre realizzati 42 nuovi stalli bici \ncoperti, per un totale di 152 posteggi biciclette. \n \nDa rilevare che in fase di esercizio, a dipendenza della effettiva occupazione degli stalli, \npotranno facilmente essere riattribuite alle bici parti di superficie inizialmente demarcate per \nle moto. \nIl posizionamento e la demarcazione delle bici destinate al Bike Sharing saranno definite con \nle FFS e il Cantone non appena il progetto in corso con la CRTM sarà concluso. \n \nLa rampa oggi presente in prossimità delle caselle postali sarà eliminata. Si prevede la \ndemolizione del parapetto in calcestruzzo e la copertura della rampa tramite una soletta in \ncalcestruzzo. La superficie tra parcheggi moto e stabile “La Posta” sarà adibita a entrata e \nuscita per veicoli autorizzati per carico e scarico merci, mentre che l’accesso delle due ruote \nè concentrato all’estremità sud. \n \n\n \nPlanimetria nuovo posteggio moto e bici \n\n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 10/16 \n\n \n \n\n3.5 Impianti semaforici e manovre bus \n\nIl nuovo terminale bus è situato a nord dell’incrocio tra Via Motta e Via S. Franscini e la sua \npresenza ne condiziona il funzionamento. \nIl progetto ha quindi dovuto esaminare nel dettaglio la gestione del traffico e prevedere i \nnecessari adattamenti con una nuova gestione semaforica. \nIl nodo semaforico tra Via S. Franscini e Via Motta deve essere in effetti allargato per \nconferire maggiore sicurezza e agio alle manovre di entrata ed uscita dei bus dal terminale.  \n \nA nord del terminale bus, le corsie di Via S. Franscini e l’inserimento di Via Brenni, con i \ncorrispondenti attraversamenti pedonali, saranno gestiti con un nuovo semaforo.  \n \n\n \nIncroci semaforizzati: Via S. Franscini - Via Motta (adattamento) e Via S. Franscini - Via Brenni \n(nuovo) \n\n \nLa nuova semaforizzazione dell’incrocio tra Via S. Franscini e Via Brenni si rende necessaria \nper i seguenti motivi:  \n\n• mettere in sicurezza e fornire adeguato grado di priorità ai bus da e per il terminal;  \n\n• mettere in sicurezza l’attraversamento pedonale di Via S. Franscini: l’elevato volume di \n\ntraffico dell’asse stradale (a velocità 50 km/h) non è compatibile con un possibile \n\nattraversamento pedonale libero;  \n\n• migliorare le condizioni di uscita dei veicoli da Via Brenni sia in termini di visibilità che in \n\ntermini di spazio di manovra.  \n \nI veicoli che provengono da Via Brenni possono immettersi su Via S. Franscini svoltando sia \na destra che a sinistra. Il calibro della via è di circa 5.60 metri (2.80 metri a corsia). Per il \ntransito contemporaneo di un’auto e di un camion servirebbero almeno 3.00 metri per \nciascuna corsia.  \nPer tale motivo si è deciso di mantenere una sola corsia valida per tutte le direzioni.  \nCosì facendo si agevola anche la svolta su Via S. Franscini da parte dei mezzi pesanti che \nprovengono da Via Brenni.  \n \nLe manovre di entrata/uscita dei bus sono state tutte verificate in base agli orari di prossima \nimplementazione, rispettivamente alle prospettive future, con il parco veicoli attuale e futuro \n(bus fino a 18m). Per i dettagli si rimanda all’allegato della Relazione tecnica del \n15 settembre 2017 contenuta nell’incarto di pubblicazione4. \n \n\n                                                \n4 Documento in PDF a disposizione presso l’Ufficio tecnico comunale. \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 11/16 \n\n \n \n\n \nSchema delle manovre delle linee bus \n\n3.6 Procedura di approvazione e tempi esecutivi \n\nIl Progetto di massima è stato preavvisato favorevolmente dal Municipio già nell’aprile 2013. \n \nDopo un relativamente lungo iter progettuale e trattative tra Cantone e FFS, con lettera del \n19 aprile 2017 il Municipio preavvisava favorevolmente i piani di progetto definitivo, \nrispettivamente la proposta di ripartizione dei costi (adattata in base alle trattative dirette \ntra Cantone e Comune), in vista della successiva pubblicazione. \nL’accordo sulla ripartizione dei costi è poi stata confermata e intimata al Comune con \ndecisione del 4 settembre 2017 da parte del Dipartimento del territorio, nella quale si \nindica la partecipazione comunale di CHF 450'000.-- (IVA compresa) quale tetto massimo. \n \nIl progetto stradale è poi stato pubblicato dal 29 gennaio 2018 al 27 febbraio 2018 (inclusi). \n \nIn data 11 luglio 2018 il Consiglio di Stato ha infine approvato il progetto stradale (rg 3462), \ncontro il quale non è stato presentato alcun ricorso al Tribunale cantonale amministrativo. \n \nDopo una lunga procedura di progettazione esecutiva ed appalti, i lavori sono iniziati nel \nmaggio 2019.  \nConformemente alla programmazione dei lavori, il terminale bus dovrebbe essere messo in \nesercizio entro settembre 2020, mentre che la conclusione dell’opera è prevista entro la fine \ndel 2020. \n \n\n4. PREVENTIVI DI SPESA E RIPARTIZIONE DEI COSTI \n\n4.1 Preventivo di spesa \n\nIl preventivo dei costi è calcolato su base di prezzi di mercato del mese di settembre 2015 \ned è stato allestito con una precisione del ±10%.  \n \nI costi sono poi suddivisi in base agli enti coinvolti nel finanziamento, ovvero CRTM/Cantone \n(realizzazione del nodo intermodale regionale), Comune per quanto riguarda le \ninfrastrutture di sua proprietà rispettivamente per costi derivanti da elementi o soluzioni \narchitettoniche particolari, FFS per quanto concerne gli interventi alle proprie parti d’opera, \nalla Piazza Stazione e Via S. Franscini e la realizzazione del posteggio Bike&Ride \n(quest’ultimo suddiviso al 50% tra FFS e CRTM/Cantone). \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 12/16 \n\n \n \n\n \n\nCOSTI DI COSTRUZIONE Importo [CHF] \n\n1. Terminale Bus 1’550’000 \n\n2. Illuminazione pensilina 157’000 \n\n3. Arredo pensilina 29’000 \n\n4. Pensilina 1’310’000 \n\n5. Muri lato marciapiede FFS 176’000 \n\n6. Piazza Stazione e Via S. Franscini 243’000 \n\n7. Posteggio B&R; moto e bici 300’000 \n\n8. Impianto semaforico 430’000 \n\nTotale 1 (costi di costruzione) 4'195’000 \nImprevisti 10% e arrotondamento 419’500 \n\nTotale 2 (costi di costruzione + imprevisti) 4'614’500 \nIVA 8% e arrotondamento 369’500 \n\nTOTALE 4'984'000 \n \n \n\nINDENIZZI PER MODIFICHE RAPPORTI DI PROPRIETÀ Importo [CHF] \n\n1. Diritto di superficie nuovo terminal Bus  435’000 \n\n2. Risarcimento demolizione stabile ex - Fela 370’000 \n\n3. Risoluzione diritti di superficie Posta FFS  230’000 \n\nTOTALE 1'035’000 \n \n \n\nONORARI E SPESE Importo [CHF] \n\n1. Progettazione 560’000 \n\nIVA 8% e arrotondamento 45’000 \n\nTOTALE 605'000 \n \n\n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 13/16 \n\n \n \n\nRipartizione dei costi \n\nPreventivo Progetto stradale (+/- 10%) Quota parte enti coinvolti [CHF] \n\nCosti di costruzione Importo \nCRTM/ \nCantone \n\nFFS Comune \n\n1. Terminale Bus 1’550’000 1'550’000   \n\n2. Illuminazione pensilina 157’000 108’000  49’000 \n\n3. Arredo pensilina 29’000 15’000  14’000 \n\n4. Pensilina 1’310’000 1'036’235  273’765 \n\n5. Muri lato marciapiede FFS 176’000  176'000   \n\n6. Piazza Stazione e \n    Via S. Franscini \n\n243’000  243'000   \n\n7. Posteggio B&R; moto e bici 300’000 150’000 150'000   \n\n8. Impianto semaforico 430’000 430’000   \n\nTotale 1 4'195’000 3'289’235 569’000 336’765 \nImprevisti ca. 10%  419’500 328’924 56’900 33’676 \n\nTotale 2  4’614’500 3'618’159 625’900 370’441 \nIVA 8% e arrotondamento 369’500 289’841 50’100 29’559 \n\nTOTALE [CHF] 4'984’000 3'908’000 676’000 400’000 \n \n\nIndennizzi  1'035’000 1'035’000   \n\nOnorari e spese (+arrotond.) 605’000 474’000 82’000 49’000 \n \n\nTOTALE GENERALE [CHF] 6'624’000 5'417’000 758’000 449’000 \n\n \n \nNelle tabelle la colonna con la dicitura CRTM/Cantone indica la quota parte regionale \nfinanziata, al netto del contributo della Confederazione, al 75% dal Cantone e al 25% dalla \nCRTM (Comuni).  \n \nConsiderato il contributo minimo della Confederazione definito in ambito del PAM 1 pari a \n0.77 milioni (prezzi 2016, IVA inclusa) risulta la seguente ripartizione finale dei costi:  \n \n\nCosto totale dell’opera regionale + 5'417'000.-- \n\nContributo minimo Confederazione PAM 1 (indicativo) - 770'000.-- \n\nCosto totale da ripartire Cantone - CRTM 4'647’000.-- \n\nRipartizione:  \nCantone  (75%)  3'485'250.--  \nComuni CRTM  (25%)  1'161'750.-- \n \n\n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 14/16 \n\n \n \n\n4.2 Partecipazione comune di Mendrisio \n\nCome indicato in precedenza la Divisione delle Costruzioni (DC) ha accettato la richiesta del \nMunicipio di porre particolare attenzione agli aspetti architettonici della pensilina bus e del \nrispettivo arredo.  \nIn tal senso il Cantone si è fatto carico del mandato di consulenza architettonica allo studio \nBassicarella Architectes SA e dei rispettivi onorari, a condizione che i maggiori costi \nriconducibili ad una struttura della pensilina bus diversa da uno standard minimo e ad una \nsua illuminazione particolare, come pure per l’arredo degli spazi, venissero assunti dal \nComune. \n \nIl Municipio nel marzo 2017 aveva preso atto e preavvisato favorevolmente i piani di \nprogetto (nei quali era stata integrata correttamente l’impostazione progettuale \ndell’architetto consulente), permettendo l’avvio della procedura di pubblicazione.  \nIn quell’occasione contestava però una prima proposta di ripartizione dei costi che attribuiva \na Mendrisio un investimento di poco meno di CHF 800’000.-- (rispetto a ca. CHF 6 mio di \ncosto). \n \nL’UTC era quindi stato incaricato di ridiscutere con la Divisione delle costruzioni-AOSot la \nripartizione dei costi, con particolare attenzione alla quota parte attribuita al Comune per la \npensilina bus, l’illuminazione, gli arredi e gli impianti semaforici. \n \nNel luglio 2017, a seguito di alcuni incontri con i responsabili del progetto presso la DC, si \nsono potuti confermare i vari costi e concordare una nuova ripartizione. \nNel frattempo i dettagli del progetto di illuminazione del nodo intermodale, così come i \nrispettivi costi, sono stati discussi direttamente con le AIM (illuminazione architettonica \npensilina). \nDa rilevare che le FFS avevano nel frattempo comunicato il loro preavviso negativo alla \nrealizzazione della parete divisoria tra il terminale bus e il marciapiede FFS di lastre di beton \n(così come proposto inizialmente dall’Arch. Bassi); rinuncia che non ha compromesso \nl’impostazione architettonica della pensilina. \n \nPer la struttura particolare della pensilina il maggior costo rispetto ad una soluzione semplice \nè stato valutato in ca. CHF 274'000.-- su CHF 1'310'000.-- corrispondente a poco più del \n21%.  \nPer l’illuminazione e l’arredo della stessa pensilina si è invece concordata una partecipazione \ndi CHF 63'000.-- su un totale di CHF 186'000.--, ossia ca. 34% dell’investimento. \n \nGli adattamenti degli impianti semaforici, anche se in parte devono gestire flussi di pedoni \ne due ruote, di solito parzialmente di competenza del Comune (di regola 50%), sono invece \ntutti a carico dell’opera regionale5. \n \nIl totale dei costi a carico di Mendrisio, come indicato nelle tabelle dei costi del §4.1 e §4.2, \nrisultano di CHF 450'000.--, su un investimento totale di ca CHF 6.6 mio. \n \nL’importo indicato è stato definito quale limite massimo non superabile, in modo da non \nessere dipendente da eventuali rincari o costi supplementari in fase di costruzione o \nliquidazione.  \n\n                                                \n5 Ritenuto che il 25% di partecipazione della CRTM comprende già una quota di Mendrisio. \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 15/16 \n\n \n \n\n \nCon la realizzazione del nuovo terminale si sono pure resi necessari/opportuni degli \nadattamenti dell’illuminazione stradale di Via S. Franscini. Quest’ultimo intervento \n(sostituzione lampade al mercurio già programmata a medio termine) viene assunto tramite \nil Credito quadro per il rinnovo dell’illuminazione pubblica delle AIM. \n \n\n5. ONERI FINANZIARI \n\nL’investimento oggetto del presente Messaggio è indicato nel Piano delle opere prioritarie \n(POP) con un investimento complessivo di CHF 1’000’000.--, alla voce “Stazione FFS - \nriordino comparto zona incontro”.  \n \nL’importo si riferisce sia alla prima fase (nuovo terminale bus e B+R), sia alla seconda fase \n(arredo e zona 20 con coinvolgimento dell’imbocco di Via Motta). \nL’ultimo aggiornamento del POP indica il versamento della partecipazione al Cantone di \nCHF 250'000.-- nel 2020 e CHF 250'000.-- nel 2021. \n \nCon il preventivo 2020 la Città di Mendrisio ha introdotto il modello contabile armonizzato \ndi seconda generazione (MCA2). Il nuovo sistema contabile introduce il principio degli \nammortamenti lineari per i beni amministrativi. I massimi e i minimi delle aliquote \nd’ammortamento sono sempre fissati nel Regolamento sulla gestione finanziaria e sulla \ncontabilità dei comuni-RGFCC. In base all’art. 17 g) dello stesso regolamento, per \ncostruzioni edili6, l’ammortamento lineare deve essere calcolato per una durata di utilizzo \ntra 33 e 40 anni (aliquota minima 2.5%, massima 3%). \nL’Esecutivo, in linea con i principi adottati nella presentazione del preventivo 2020, \nsuggerisce di ammortizzare l’opera illustrata nel presente messaggio in un periodo massimo \ndi 35 anni (tasso d’ammortamento lineare ca. 2.8%). \n \nPertanto gli oneri finanziari medi supplementari generati dall’investimento oggetto del \npresente Messaggio (investimento di CHF 450’000.--) ammontano a CHF 21'900.--, così \nripartiti: \n\n• ammortamento amministrativo lineare annuo di CHF 12'900.--; \n\n• interessi passivi sul capitale medio investito di CHF 9’000.-- (tasso 4%). \n \n  \n\n                                                \n6 Ca. l’88% del costo è relativo alla struttura in beton, mentre solo il 12% è destinato ad arredo e illuminazione. \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 121 /2020 16/16 \n\n \n \n\nSi confida pertanto nell’approvazione di codesto Onorando Consiglio. \n \nIl Municipio e la Cancelleria comunale sono a disposizione per ogni complemento \nd’informazione che potrà occorrere in sede di esame e discussione. \n \nNel mentre vi proponiamo, Gentil Signora Presidente e Consiglieri, di \n \n \n\nrisolvere \n \n\n1. Al Municipio è concesso un credito di CHF 450'000.-- da versare al Cantone quale \npartecipazione comunale al nuovo terminale bus del Nodo Intermodale della \nStazione FFS Mendrisio. \n\n2. La spesa sarà registrata a consuntivo nel Conto investimenti - Voce n. 5010 \n“Strade, piazze e vie di comunicazione”. \n\n3. Il credito è da utilizzare entro il 31 dicembre 2021. \n \n \nIl Messaggio viene demandato all’esame della Commissione della Gestione. \n \n \nCon osservanza. \n \n\n Per il Municipio  \n\nSamuele Cavadini  Massimo Demenga \n\nEconomista aziendale SUP  Lic. rer. pol. \n\nSindaco  Segretario \n\n \n\n \n\n \n\n\n


MM 69 /2015.pdf

text: \n \n\n \n\nCancelleria comunale \n\nVia Municipio 13 \n\n6850 Mendrisio \n\n058 688 31 10 \n\ncancelleria@mendrisio.ch \n\nmendrisio.ch \n\nRis. mun. n. 5842 31.03.2015 \n2 aprile 2015 \n\n \n\nMM N. 69 /2015 \nAutorizzazione a stare in lite con Casinò Admiral SA \n\nAl Lodevole Consiglio comunale di Mendrisio, \n\nSignori Presidente e Consiglieri, \n\n  \nCon il presente Messaggio il Municipio sottopone al Consiglio comunale l’autorizzazione a \n\nstare in lite con la Casinò Admiral SA. Come già noto al Legislativo la casa da gioco ha \n\nsospeso nel 2014 il versamento dei contributi di pubblica utilità a favore della Città di \n\nMendrisio e della Nuova Casinò Kursaal del Mendrisiotto SA (NCKM). Quest’ultima eroga i \n\ncontributi di pubblica utilità versati dalla casa da gioco, i quali sono a favore dell’intero \n\nMendrisiotto. \n\nOltre a illustrare la presente richiesta formale di intraprendere ogni azione possibile per \n\ndifendere gli interessi del nostro Comune, l’Esecutivo coglie l’occasione per riassumere gli \n\navvenimenti salienti che hanno caratterizzato la lunga negoziazione con il Casinò, che \n\npurtroppo non ha permesso di raggiungere un risultato tangibile. \n\nPREMESSA \n\nPrima di entrare nel tema del contenzioso con la casa da gioco, il Municipio ritiene \n\nopportuno ricordare velocemente la convenzione di collaborazione oggi in vigore.  \n\nIl rapporto di collaborazione fra la Casinò Admiral SA e la Città di Mendrisio è regolato \n\ndalla convenzione 19 settembre 2000 e dal protocollo aggiuntivo 3 aprile 20011, ratificati \n\ndal Consiglio comunale con l’adozione del Messaggio N. 51 /2002. \n\nI termini per il versamento dei contributi di pubblica utilità da parte della casa da gioco \n\nsono per contro regolati dal Messaggio N. 51A /2003, dove il Consiglio comunale, oltre a \n\nprendere atto dei termini di pagamento, ha ratificato il conguaglio dei contributi dovuti \n\ndall’allora Casinò Admiral Fox Town Mendrisio SA. \n\n \n\nLa convenzione sopraccitata prevede che il Casinò versi alla Città di Mendrisio: \n\n• un importo annuale di CHF 1 mio; \n\n• oltre a quest’importo fisso il Comune riceve un importo supplementare pari al 2% del \n\nprodotto netto dei giochi, ottenuto dopo deduzione dal prodotto lordo dei giochi: la \n\ntassa speciale sulle case da gioco, le tasse di vigilanza e/o altri emolumenti della \n\nCommissione Federale Casa da Gioco (CFCG). \n\n \n\n                                                \n1 Vedi convenzioni allegate \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 69 /2015 2/5 \n\n \n\nDal 2002 al 2013 è indubbio che la Città di Mendrisio, come pure tutta la regione del \n\nMendrisiotto (grazie ai versamenti effettuati dalla NCKM), ha beneficiato di importanti \n\ncontributi di pubblica utilità erogati dal Casinò.  \n\n \n\nIl Comune di Mendrisio ha beneficiato di quasi CHF 19.4 mio, contributi che hanno \n\npermesso di finanziare dei servizi a carattere sociale, culturale e turistico. Il Municipio non \n\npuò negare l’importanza di tali contributi nello sviluppo della Città, ma l’ottima \n\ncollaborazione intercorsa fino al 2013 con la casa da gioco non significa che l’Esecutivo \n\nnon debba tutelare i legittimi interessi della nostra collettività anche per i prossimi anni, in \n\nparticolar modo fino alla scadenza della convezione oggi in vigore. Essa scadrà, infatti, con \n\nil termine dell’attuale concessione rilasciata dal Consiglio Federale alla Casinò Admiral SA, \n\ninoltre, in caso di rinnovo della stessa, la convenzione con la Città di Mendrisio si rinnova \n\nautomaticamente. \n\n \n\nQuesta premessa ha il solo scopo di contestualizzare gli accordi oggi in vigore fra la Casinò \n\nAdmiral SA e la Città di Mendrisio. \n\nNel prossimo capitolo il Municipio illustra i fatti salienti della lunga negoziazione fra la casa \n\nda gioco, il Municipio e il Consiglio di Amministrazione della NCKM. \n\nNEGOZIAZIONE FRA IL MUNICIPIO E LA CASINÒ ADMIRAL SA \n\nIl 4 febbraio 2014, su richiesta della casa da gioco, avviene un incontro fra i rappresentanti \n\ndel Municipio, della NCKM e della Casinò Admiral SA. Durante tale riunione i \n\nrappresentanti della casa da gioco confermavano purtroppo la continua contrazione del \n\nloro utile lordo dei giochi. Secondo loro tale evoluzione, se confermata anche nei prossimi \n\nanni, non avrebbe più permesso di erogare i contributi di pubblica utilità oggi versati sulla \n\nscorta dei contratti in essere con la Città e la NCKM. In pratica la Casinò Admiral SA voleva \n\nrivedere le convenzioni in vigore per diminuire l’onere dei contributi di pubblica utilità, \n\nperché giudicati troppo elevati rispetto al possibile utile aziendale. Già in quell’occasione la \n\ncasa da gioco aveva evocato l’eventuale appello alla clausola di salvaguardia prevista nella \n\nconvenzione ratificata con il Messaggio N. 51 /2002. \n\nSin dalla prima riunione, il Municipio ha ricordato ai rappresentanti della Casinò Admiral \n\nSA che un’eventuale modifica del contributo versato alla Città necessita di una modifica \n\ndella convenzione citata nella premessa del presente Messaggio. La competenza di una \n\nsimile modifica compete esclusivamente al Legislativo comunale. \n\n \n\nIl 25 marzo 2014 si è tenuto un secondo incontro con tutte le parti interessate. Nel corso \n\ndella riunione il Municipio e i rappresentanti della NCKM hanno chiesto al Casinò di \n\ncomprovare con i bilanci e i conti economici le loro difficoltà economiche. Tale \n\ndocumentazione era necessaria per comprovare la richiesta della casa da gioco di \n\nmodificare le convenzioni in essere o per invocare in futuro la clausola di salvaguardia \n\nprevista dagli accordi oggi in vigore. \n\n \n\nIn seguito si sono susseguite diverse riunioni fra la Casinò Admiral SA e la NCKM per \n\ntrovare un accordo sulla riduzione dei contributi di pubblica utilità, senza però modificare \n\nl’attuale convenzione con la Città di Mendrisio. Purtroppo tali negoziazioni non hanno \n\nportato i frutti auspicati. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 69 /2015 3/5 \n\n \n\n \n\nIl 28 agosto 2014 la Casinò Admiral SA informava la Città e la NCKM della sua volontà di \n\ninvocare la clausola di salvaguardia, misura che permetterebbe, se applicata, di ridurre \n\nmomentaneamente i contributi versati per ovviare ad eventuali difficoltà economiche della \n\ncasa da gioco. \n\nInfatti, il 4 settembre 2014 la Casinò Admiral SA inoltrava tale richiesta alla CFCG. \n\n \n\nIl Municipio, in collaborazione con la NCKM, nel corso del mese di settembre 2014 si è \n\nattivato per poter segnalare la propria posizione alla CFCG, in particolar modo chiedendo \n\nun incontro con le autorità federali. L’incontro con la CFCG avveniva il 6 novembre 2014. \n\nDurante tale incontro il Municipio e la NCKM hanno difeso gli interessi della regione e \n\nhanno pure preso atto che in quel momento per la CFCG era prematuro esprimersi sulla \n\nclausola della salvaguardia, perché naturalmente non erano ancora noti i risultati \n\ndell’esercizio 2014. \n\n \n\nNel frattempo sono continuate le negoziazioni con la casa da gioco per trovare una \n\nsoluzione concordata su un’eventuale riduzione dei contributi di pubblica utilità versati alla \n\nregione. Tali incontri sono proseguiti fino al 23 dicembre 2014. \n\n \n\nIl 23 ottobre 2014 (RM n. 4465 del 21 ottobre 2014), il Municipio ha scritto alla Casinò \n\nAdmiral SA, invitandola a rispettare a versare quanto previsto dalle convenzioni in vigore e \n\nnel contempo rispettare le modalità di pagamento previste dal Messaggio N. 51A /2003. \n\nIn particolar modo è stato richiesto il versamento del conguaglio 2013 di CHF 471'842.00, \n\nil contributo annuale 2014 di CHF 1 mio, nonché il versamento dell’acconto 2014 stimato \n\nin CHF 400'289.00. Purtroppo anche questo invito, seppur perentorio, non è stato accolto \n\ndalla Casinò Admiral SA. Infatti, il 30 ottobre 2014 la casa da gioco ha contestato il \n\nrichiamo dell’Esecutivo confermando la sua volontà a trovare un accordo con tutte le parti \n\ninteressate, per modificare l’ammontare complessivo dei contributi di pubblica utilità \n\nversati alla regione. \n\n \n\nIl 16 dicembre 2014 il Presidente della Casinò Admiral SA ha incontrato una delegazione \n\ndel Municipio. In tale riunione è stato annunciato l’imminente accordo fra la casa da gioco \n\ne la NCKM, volto a ridurre i contributi di pubblica utilità versati a quest’ultima. L’accordo \n\ndi collaborazione con la Città non veniva modificato, ma si chiedeva che il Municipio \n\naccettasse che al di sotto di una determinata soglia del prodotto netto dei giochi, la \n\nCasinò Admiral SA potesse invocare la clausola di salvaguardia volta ad azzerare i \n\ncontributi a favore di Mendrisio. \n\n \n\nIl 18 dicembre 2014 il Municipio confermava al Casinò che quanto richiesto al Municipio \n\nsull’applicazione della clausola di salvaguardia presupponeva una modifica della \n\nconvenzione oggi in vigore, poiché l’articolo in questione prevede oggi solo una riduzione \n\ndi contributi e non il suo azzeramento. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 69 /2015 4/5 \n\n \n\n \n\nIl 23 dicembre 2014 il Municipio ha preso atto del possibile accordo fra la Casinò Admiral \n\nSA e la NCKM, volto a ridurre i contributi versati a quest’ultima. L’accordo poteva però \n\nessere siglato solo se la Città accettava la sopraccitata condizione circa l’applicazione della \n\nclausola di salvaguardia. L’Esecutivo aveva quindi dato la sua disponibilità ad accettare tale \n\ncondizione, fatta salva la ratifica da parte del Consiglio comunale. Solo quest’ultimo ha la \n\ncompetenza di modificare la convenzione di collaborazione oggi in vigore. Tale \n\ndisponibilità era stata anticipata, telefonicamente e per posta elettronica il 23 dicembre \n\n2014, al Presidente della Casinò Admiral SA2. In risposta a tale apertura da parte del \n\nMunicipio, il Casinò, solo dopo poche ore, ha trasmesso la disdetta della convenzione del \n\n19 settembre 2000 e del relativo protocollo aggiuntivo. \n\n \n\nQueste, in grande sintesi, le lunghe trattative intercorse fra il Municipio, sempre in \n\ncollaborazione con la NCKM e la Casinò Admiral SA. \n\nNaturalmente l’Esecutivo ha già preso delle prime misure, in base alle proprie competenze \n\namministrative, per tutale gli interessi del nostra Città. \n\nLE AZIONI A TUTELA DEGLI INTERESSI DELLA CITTÀ \n\nCome già annunciato, l’Esecutivo ha già intrapreso delle prime azioni a tutela degli \ninteressi della collettività di Mendrisio. Tali misure rientrano nelle competenze \namministrative concesse dalla LOC al Municipio. \n \nIl 23 gennaio 2015, l’Esecutivo ha dato incarico al proprio consulente legale, l’Avv. Pietro \nCrespi3, di ribadire alla casa da gioco l’impossibilità di una disdetta della convenzione \n19 settembre 2000, trasmessa il 23 dicembre 2014 dalla Casinò Admiral SA, nonché di \nintimare il pagamento del conguaglio 2013 ed il contributo annuale 2014 a favore della \nCittà. Anche questo nuovo invito è caduto infruttuoso, pertanto il Municipio ha intimato i \nprecetti esecutivi per poter incassare i contributi sopraccitati. \nLa casa da gioco ha inoltrato opposizione ai precetti ed il Municipio, per il tramite del suo \nconsulente legale, è pronto ad intimare il rigetto dell’opposizione. \n \nA questo stadio le azioni amministrative di pertinenza dell’Esecutivo sono terminate. I \nprossimi passi per tutelare gli interessi della Città presuppongono delle azioni che non \npossono rientrare nelle procedure amministrative che la LOC ha affidato al Municipio. \nPertanto l’Esecutivo chiede al Consiglio comunale l’autorizzazione a stare in lite con la \nCasinò Admiral SA per tutelare la convenzione di collaborazione del 19 settembre 2000 ed \ni relativi contributi di pubblica utilità a favore della Città. \nTale procedura è retta dall’art. 13 cpv. 1 lett. l LOC e dall’art. 9 cpv. 1 lett. l del \nRegolamento comunale. \n \nLe spese di patrocinio legale saranno registrate nel conto di gestione corrente. \n  \n\n                                                \n2 Vedi proposta del 23 dicembre 2014 del Municipio. \n3 Il Municipio ha designato, con RM n. 4179 del 23 settembre 2014, l’Avv. Pietro Crespi quale consulente \ngiuridico ed in seguito patrocinatore degli interessi della Città nella vertenza con la Casinò Admiral SA. \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 69 /2015 5/5 \n\n \n\n \nNel frattempo la NCKM ha chiesto al Comune di Mendrisio un aiuto finanziario per poter \nassicurare una gestione minima, atta a garantire la sua sopravvivenza durante la vertenza \ncon la Casinò Admiral SA. Considerato che la NCKM è sempre stata un partner \nimportante per Mendrisio; in questo momento di difficoltà la società non ha i mezzi \nfinanziari per poter assicurare la sua gestione (seppur ridotta ai minimi termini); la \ncollaborazione con la NCKM nella vertenza con la casa da gioco rende più forte la \nposizione della Città, il Municipio informa di avere stanziato un contributo, quale anticipo \na favore della NCKM, di CHF 50'000.00. Tale contributo è stato finanziato con \nl’accensione di un credito in delega ai sensi dell’art. 9 cpv. 2 del Regolamento comunale. Il \ncontributo sarà rimborsato dalla NCKM. \n \nIl 24 marzo 2015 il Municipio ha pure trasmesso alla CFCG una sua presa di posizione \nsulla vertenza con la Casinò Admiral SA. Nella lettera l’Esecutivo ha pure precisato le \ncompetenze della CFCG, prevista dall’attuale convenzione con la casa da gioco, per \nquanto concerne l’esame circa l’applicazione della clausola di salvaguardia. \n\n \n\nL’Esecutivo confida pertanto nell’approvazione di codesto Onorando Consiglio.  \n\n \n\nIl Municipio e la Cancelleria comunale sono a disposizione per ogni complemento \n\nd’informazione che potrà occorrere in sede di esame e discussione. \n\n \n\nNel mentre vi proponiamo, Signori Presidente e Consiglieri, di \n\n \n\n \n\nrisolvere \n \n1. Il Municipio è autorizzato a stare in lite con la Casinò Admiral SA in relazione \n\nalla convenzione del 19 settembre 2000 ed i relativi contributi versati alla \nCittà.  \n\n \n\nIl Messaggio è demandato all’esame della Commissione della Gestione. \n\n \n\n \n\n \n\nCon osservanza. \n\n \n\n \n Per il Municipio  \n\nLic. oec. HSG Carlo Croci  Lic. rer. pol. Massimo Demenga \nSindaco  Segretario \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAllegati: \n\n- Convenzione di collaborazione del 19 settembre 2000 \n\n- Proposta del 23 dicembre 2014 del Municipio \n\n\n