testo della mozione.pdf

parent_type: affair

category_it: ALLEGATO

format: application/pdf

text: \nPartito Popolare Democratico \n\nsezione di Mendrisio \n \nwww.ppd-mendrisio.ch  \n\n \nMendrisio il 23 novembre 2016 \n\n \n \n \n\n \n \nStimata Presidente del Consiglio Comunale,  \nstimate colleghe e colleghi consigliere/i comunali,  \n\n \ncon la presente inoltriamo la seguente  \n\n \n\nMozione  \n \n\nper creare un incentivo economico con lo scopo dell'insediamento di nuove attività professionali dei \n\ngiovani residenti nei nuclei della città di Mendrisio. \n\n \nCirca 1900 giovani domiciliati a Mendrisio pari al 10% della popolazione residente, si trovano nella fase post-\nformazione (tra 20-29 anni) e quindi pronti a entrare nel mondo del lavoro. Le opportunità di lavoro per \ngiovani residenti nel Ticino scarseggiano e la città di Mendrisio non fa eccezione. \nLa città di Mendrisio negli ultimi anni ha giustamente investito molto nello sviluppo di poli di formazione \nd’eccellenza come l’Accademia d’architettura e il progetto della futura SUPSI, ma molti dei nostri giovani \nvanno anche a formarsi altrove, in altre istituzioni del Ticino o fuori cantone in Svizzera o all’estero. Questi \ngiovani al termine della formazione spesso non rientrano a Mendrisio o partono dopo aver finito la formazione \nper mancanza di opportunità nella nostra regione. La città contribuisce indirettamente ai costi di formazione, \nper questo riportare i giovani a contribuire con il loro lavoro alla crescita e allo sviluppo della città significa \nanche avere un ritorno sull'investimento fatto.   \nE’ logico e coerente quindi stimolarli a restare o rientrare a Mendrisio, per esercitare la loro attività \nprofessionale. Questi giovani costituiscono una risorsa preziosa per il futuro sviluppo cittadino. Per facilitare \nloro il rientro e l’insediamento in città, dovrebbero poter beneficiare di agevolazioni per iniziare una nuova \nattività professionale, soprattutto nei nuclei cittadini e in primis nel Borgo. Riteniamo opportuno investire nel \ncapitale umano della nostra città, i nostri giovani, offrendo loro spazi lavorativi negli stabili comunali o adibiti \ndal comune nel nucleo storico o nei nuclei dei nuovi quartieri, facilmente accessibili con mezzi pubblici, a \ncondizioni favorevoli per una start-up. Un'esperienza simile è stata promossa in Belgio nella regione della \nVallonia per favorire la creazione di giovani aziende nel settore dell'economia creativa e digitale \n(http://www.creativewallonia.be/ ).  \n \nCresce l’esigenza di spazi lavorativi condivisi per giovani liberi professionisti e aziende giovani di startup in \nun mercato del lavoro, dove i posti di lavoro classici stanno sempre più scomparendo e il lavoro richiede la \nmassima flessibilità. Con le aggregazioni, la città dispone oggi di edifici non più utilizzati per servizi \ncomunali, i quali potrebbe essere adatti a questa funzione di coworking space (spazi di lavoro condiviso). \nSarebbe utile e necessario a medio termine che questi spazi comprendano anche servizi per la cura dei \nbambini (nidi) per agevolare giovani famiglie nella ripresa del lavoro con figli piccoli a carico.  \n\n\n\n2 \n\n \n\nAssistiamo alle crescenti difficoltà che presentano esercizi e attività professionali nel Nucleo Storico di \nMendrisio , vediamo spazi e negozi sfitti e le recenti discussioni intorno alla Piazza del Ponte testimoniano \nquanto sia difficile ripopolare il centro storico del Borgo. Affitti alti e garanzie elevate, la mancanza di servizi \naccessibili per la custodia dei figli se entrambi i genitori lavorano, sono ostacoli che scoraggiano molti giovani \ndall'iniziare la propria attività lavorativa in città. Riteniamo importante rinforzare il Nucleo storico e gli altri \nnuclei cittadini da questo profilo, perché sono l'“anima” di vita della nostra città in crescita, non dimenticando \nla nascita del nuovo centro culturale della Filanda nella stessa area cittadina del nucleo del Borgo e lo \nsviluppo della piazza del Ponte. \n \nIl regolamento comunale per la concessione di contributi per la promozione economica del nucleo di \nMendrisio del 28 febbraio 2007 limita ai soli contributi economici ad attività artigianali e commerciali, \nescludendo altre attività professionali limitatamente al nucleo storico del Borgo, a un massimo di contributo di \nCHF 2000 annui per ridurre la pigione oltre a diverse condizioni che devono essere adempiute.  \nIl regolamento, oltre a contemplare sostegni economici oggi poco realistici come contributi per una giovane \nimpresa, esclude diverse attività professionali (di ristorazione o servizi p.e.) che potrebbero contribuire allo \nsviluppo del commercio, turismo e delle attività professionali più svariate e perché no, di sostegno alle giovani \nfamiglie, nidi per primi, in questa zona e nei nuclei dei nuovi quartieri, creando nuovi posti di lavoro di qualità \ne durevoli.  \nAlla luce di queste considerazioni e della crescita della città di Mendrisio con il processo aggregativo degli \nultimi anni, chiediamo di rielaborare il regolamento sopra citato per la promozione economica nei nuclei della \ncittà e in favore dei giovani che entrano nella vita professionale di Mendrisio.  \n \nNello specifico chiediamo al Municipio di Mendrisio di elaborare una proposta per: \nIstituire un fondo di finanziamento speciale per creare spazi lavorativi, possibilmente in stabili già di \n\nproprietà comunale, da mettere a disposizione a condizioni agevolate, ai giovani domiciliati della città \n\ndi Mendrisio che vogliono iniziare un'attività professionale di qualsiasi tipo nel Nucleo Storico o nei \n\nnuclei degli altri quartieri della città di Mendrisio.  \n\n \nUn tale incentivo incoraggerebbe, secondo noi, i giovani domiciliati di Mendrisio a restare o rientrare per \niniziare la propria attività professionale “in casa”, con un ritorno anche dal profilo economico e di sviluppo \nper il comune. Secondo noi la creazione di questi spazi lavorativi per giovani, permetterebbe di ottenere i \nseguenti vantaggi: \n\n• Favorire l'inserimento professionale dei giovani di Mendrisio e diminuire la disoccupazione e la loro \npartenza per altre destinazioni e riportare giovani diplomati e laureati di Mendrisio, che si trovano \noltralpe e/o all'estero, nella nostra città, con il loro bagaglio di conoscenze e nuove idee \n\n• Creare un valore aggiunto per la città di Mendrisio che godrebbe di nuove forze professionali e start-\nup nei propri nuclei cittadini \n\n• Dare una nuova destinazione a stabili di proprietà comunale non più in uso per servizi comunali  \n\n• Ravvivare la vita nel nucleo, poiché l'insediamento di nuove attività lavorative avrebbe anche un \neffetto economico positivo per le attività ancora presenti (bar, ristoranti, negozi, ecc.) \n\n• Aumentare la competitività economica della città di Mendrisio nel medio termine \n \nAl fine di raggiungere con successo gli obiettivi sopraccitati e creare un incentivo economico per chi inizia la \npropria attività, proponiamo nello specifico che il Municipio di Mendrisio adegui il regolamento e elabori \nsoluzioni per offrire spazi lavorativi alle condizioni generali seguenti \n\n\n\n3 \n\n \n\n� Il municipio identifica, possibilmente nei propri edifici disponibili, spazi idonei a essere adibiti ad \nattività lavorative per giovani professionisti e agevola nella concessione d’affitto, i singoli cittadini o \ngruppi di cittadini giovani alla ricerca di spazi adeguati ai loro bisogni professionali/commerciali   \n\n� Sovvenziona tramite il suddetto fondo speciale gli spazi in misura significativa, ma fino ad un \nmassimo del 50% del suo costo reale per stimolare la possibilità d'insediamento dei giovani (non oltre \n35 anni d’età) domiciliati a Mendrisio su loro richiesta  \n\n� Limita la possibilità di beneficiare delle facilitazioni economiche a un massimo di 2 anni, ai residenti \ngiovani con sede della propria attività a Mendrisio e vincolata al proseguimento dell’attività  nel \nmedesimo spazio lavorativo a Mendrisio per un periodo fissato nel regolamento.  \n\n \nÈ nostra convinzione che questa misura, crediamo una prima in Ticino, possa creare un valore aggiunto per la \ncittà di Mendrisio. La collocherebbe come innovatrice in Ticino e stimolerebbe in maniera mirata e \nintelligente, il rilancio economico del Nucleo Storico e degli altri nuclei nei quartieri e l'inserimento \nprofessionale dei nostri giovani in questo periodo di crisi sul mercato del lavoro.  \n \n\nCon la massima stima. \nI consiglieri comunali: \n \nEvelyne Battaglia-Richi, Paolo Danielli, Monica Meroni \n \n \n \n\n\n


MM 111 /2019 testo della mozione.pdf

text: \n                                          Mendrisio, 9 marzo 2018 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nMozione \n\n \n\nPrima i  nostri \n\n \n\nIl Gran Consiglio in data 21.02.2018 ha deciso di inserire il principio della preferenza \n\nindigena in alcune leggi di aziende parastatali quali EOC, Banca Stato, ATT e OTR, USI e \n\nSUPSI (personale amministrativo e ausiliario), ACR e aziende di trasporto beneficiarie di \n\nsussidi. La modifica legislativa è la seguente:   \n\n«nell'assunzione del personale, a parità di requisiti e di qualifiche e salvaguardando \n\ngli obiettivi aziendali, dà la precedenza alle persone residenti, purché idonee a \n\noccupare il posto di lavoro offerto».  \n\nA nome del gruppo Lega dei Ticinesi, UDC e Indipendenti si chiede pertanto di inserire \n\nla preferenza indigena anche per assunzioni legate all’amministrazione comunale, gli \n\nistituti comunali e le aziende comunali, così gli enti autonomi e le partecipate della \n\ncittà. \n\n \n\nIn fede. \n\n \n\nA nome del Gruppo della Lega dei Ticinesi, UDC e Indipenndenti \n\nMassimiliano Robbiani \n\n\n


Allegato E.pdf

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MM 19/2009.pdf

category_it: MESSAGGIO

text: \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


MM 94 - rapporto Comm. Ad Hoc.pdf

text: \n \n\n \n\nConsiglio comunale \n\nmendrisio.ch/legislativo \n\n \n\nRapporto Commissione Commissione ad hoc Centro Giovani  \n\n14 gennaio 2019 \n\n \n\nMozione \nDiamo più importanza e valore ai nostri giovani! \n \n\nEgregio Signor Presidente, \n\nSignore Consigliere e Signori Consiglieri comunali, \n\n \n\n \n\nla commissione ad hoc si è riunità in due occasione per esaminare la mozione in oggetto. \n\nQui di seguito si riassumono i lavori commissionali, in particolare riguardo la proponibilità \n\ndella mozione in discussione.  \n\n \n\n1. Premesse \n\n \n\nTramite mozione 5 giugno 2018, il Consigliere Comunale Massimiliano Robbiani e \n\ncofirmatari, chiedeono, per diversi motivi, che “il Dicastero delle politiche giovanili, sia \n\nscorporato dal Dicasstero delle politiche sociali e diventi un dicastero a sé stante”.  \n\n \n\nLa commissione ha ascoltato il mozionante l’11 ottobre 2018; in sede di riunione 19 \n\ndicembre 2018 la commissione ha invece discusso il tema della ricevibilità della \n\nmozione.   \n\n \n\n \n\n2. Ricevibilità della mozione \n\n \n\nCon scritto 30 novembre 2018, il Municipio trasmetteva alla Commissione ad hoc il \n\nparere del Servizio Giuridico della città riguardo la ricevibilità della mozione in oggetto.  \n\n \n\nIl suddetto parere ricorda innazitutto che, a norma dell’art. 67 cpv. 1 LOC, una \n\nmozione è una proposta di decisione sottopostà al Consiglio Comunale da uno o più \n\nconsiglieri comunli, su oggetti che rientrano nelle competenze decisionali dell’organo \n\nlegislativo. Il Servizio Giuridico ricorda pertanto che una mozione è proponibile a \n\ncondizione che:  \n\ni.) la mozione contenga una proposta di delibera al Consiglio Comunale e che;  \n\nii.) l’oggetto della mozione rientri tra gli oggetti di competenza del Consiglio \n\ncomunale, e meglio quelli esposti all’art. 13 cpv. 1 LOC.  \n\nIl parere indica infine che quando la ricevibilità di una mozione è controversa (nei casi \n\nparticolarmente complessi), le decisione delle ricevibilità deve essere sottopsta al \n\nlegislativo.  \n\n\n\nCittà di Mendrisio Rapporto 2/3 \n\n        \n \n \n\n \n\nIn concreto, il Servizio Giuridico ritiene che la proposta di cui alla mozione in oggetto \n\n(creazione di un nuovo dicastero) non rientra tra le competenze del Consiglio \n\nComunale; richiamati gli art. 90 LOC e 18 RLOC, spetta infatti al Municipio stabilire e \n\nassegnare i singoli Dicasteri.  \n\n \n\n \n\n3. Conclusioni e proposta di delibera \n\n \n\nLa Commisione ad hoc Centro Giovani concorda all’unanimità con le conclusioni del \n\nServizio Giuridico della Città, e pertanto ritiene che: \n\n \n\na/. Occorre preliminaremente richiedere al Consiglio Comunale una decisione circa la \n\nproponibilità della mozione in oggetto; la stessa commissione, alla prima \n\ndiscussione inerente la mozione e già prima di ricevere il lo scritto 30 novembre \n\n2018 del Municipio, si era infatti chinata sulla problematica della ricevibilità; si \n\nconcorda pertanto che sia il Consiglio Comunale, preliminarmente, a decidere su \n\nquesto tema; \n\n \n\nb/. nel merito della ricevibilità, la mozione non è proponiblie in quanto l’oggetto non \n\nrientra nelle competenze dell’legislativo, bensì dell’esecutivo.  \n\n \n\nConsiderato che la mozione deve essere sottoposta ora preliminarmente alla decisione \n\ndel Consiglio Comunale in relazione alla sua ricevibilità, la Commissione ad hoc non \n\nritiene quindi di dover già allo stadio attuale entrare nel merito delle proposte concrete \n\nin essa contenute.  \n\n \n\n \n\n* * * \n\n \n\n \n\nVisto quanto sopra,  \n\n \n\ni commissari della Commissione ad hoc Centro Giovani inviatano le colleghe ed i \n\ncolleghi Consiglieri comunali a dichiarare la mozione “Diamo più importanza e \n\nvalore ai nostri giovani!” non proponibile.  \n\n \n\n \n\nPer la Commissione \n\n \n\nIl relatore  \n\n \n\nLuca Pestelacci (PLR) \n\n \n\n \n\nI commissari \n\n\n\nCittà di Mendrisio Rapporto 3/3 \n\n        \n \n \n\n \n\nAndrea Stephani (I Verdi), Presidente  Gianluca Padlina (PPD), Vicepresidente \n\nNiccolò Bordogna (PLR)    Raffaella Brenni Tonella (PLR) \n\n \n\nVera Bosshard (PPD)    Daniele Stanga (Insieme a Sinistra) \n\n \n\nFlavio Foletti (PPD)    Fiorenza Trento (PPD) \n\n \n\nAlessio Allio     Vedat Kopkin \n\n(Lega dei ticinesi, UDC e indipendenti)  (Lega dei ticinesi, UDC e indipendenti) \n\n\n


RapportoCommissione delle Petizioni

category_it: RAPPORTO

text: \n\n


MM 140 /2020.pdf

text: \n \n\n \n\nCancelleria comunale \nVia Municipio 13 \n\n6850 Mendrisio \n\n058 688 31 10 \ncancelleria@mendrisio.ch \nmendrisio.ch \n\nRis. mun. 14410 del 6 ottobre 2020 \n\n12 ottobre 2020 \n\n \n\nMM N. 140 /2020 \nRichiesta di un credito di CHF 310'000.-- per la \nsistemazione stradale e introduzione zona 30 in Via \nCampagnola, Via Colombera, Via Al Pero a Genestrerio \n\nAl Lodevole Consiglio comunale di Mendrisio, \nEgregio Signor Presidente, Gentili Signore ed Egregi Signori Consiglieri, \n\n  \nCon il presente Messaggio il Municipio sottopone al Consiglio comunale la richiesta di \ncredito per la sistemazione stradale e introduzione di una zona 30 in Via Campagnola, Via \nColombera, Via Al Pero nel quartiere di Genestrerio. \n\n1. INTRODUZIONE \n\nIl quartiere di Genestrerio è attraversato da due strade cantonali, la prima a confine con \nNovazzano (Via Canova) rappresenta l’asse principale di accesso al valico di Brusata-\nBizzarone, mentre la seconda (Via Campagna Adorna-Via Laveggio), che attraversa la Piazza \nBaraini, costituisce il collegamento tra la Croce Grande e Ligornetto, Stabio e il valico del \nGaggiolo. \n \nA fronte del forte traffico e dei rispettivi conflitti generati da velocità eccessive, il precedente \nMunicipio di Genestrerio aveva intrapreso gli studi e approfondimenti per introdurre misure \ndi moderazione del traffico sulla strada principale alle entrate del nucleo, ma anche sulle \nstrade interne alle zone residenziali. \nIn particolare nel 2005 e 2006 erano stati votati dei crediti per realizzare moderazioni del \ntraffico su strade interne (utilizzati solo in minima parte) e per la sistemazione della Piazza \nBaraini (assieme all’autosilo, nel frattempo realizzato). \n \nIl Municipio ha nel frattempo ripreso le varie tematiche relative alla moderazione del traffico \nsull’intero territorio comunale ed ha integrato il quartiere di Genestrerio nel programma di \ninterventi prioritari per l’introduzione delle zone 30 nelle zone residenziali.  \nIn considerazione dello stato delle strade interessate e della mancanza di continuità di \nmarciapiede in Via Colombera si è ritenuto opportuno coordinare gli interventi e si è quindi \nproceduto all’allestimento di un progetto unitario. \n \nPer la Piazza Baraini (non oggetto del presente Messaggio) si è dovuto procedere \nall’allestimento di una variante di Piano Regolatore, oggi approvata e cresciuta in giudicato. \nQuesta è ora la premessa per intraprendere la progettazione definitiva di una sua riqualifica. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 2/18 \n\n \n\n \nIl presente Messaggio si riferisce alla richiesta di credito necessario per la sistemazione di Via \nCampagnola, Via Colombera e Via Al Pero - tenuto conto del residuo dei vari crediti finora \nvotati - intesa alla moderazione del traffico e all’introduzione del limite di velocità di 30 km/h. \n \n \nLa tematica è presentata secondo il seguente indice: \n \n \n\n1. INTRODUZIONE ................................................................................................ 1 \n\n2. DESCRIZIONE DEL PROGETTO ........................................................................... 3 \n\n2.1 Situazione attuale ............................................................................................. 3 \n\n2.2 Giustificazione e obiettivi .................................................................................. 4 \n\n2.3 Descrizione del progetto ................................................................................... 6 \n\nVia Campagnola ............................................................................................... 6 \n\nVia Colombera ................................................................................................. 7 \n\nVia Al Pero ....................................................................................................... 8 \n\nPiazza Baraini ................................................................................................... 9 \n\n2.4 Illuminazione stradale ..................................................................................... 10 \n\n2.5 Segnaletica orizzontale e verticale ................................................................... 11 \n\n2.6 Acquisizione fondi Via Colombera ................................................................... 11 \n\n2.7 Procedura di approvazione e tempi esecutivi .................................................... 12 \n\n3. PREVENTIVO DI SPESA .................................................................................... 12 \n\n3.1 Via Campagnola ............................................................................................. 13 \n\n3.2 Via Colombera ............................................................................................... 13 \n\n3.3 Via Al Pero ..................................................................................................... 14 \n\n3.4 Costo complessivo .......................................................................................... 15 \n\n4. CREDITO NECESSARIO .................................................................................... 15 \n\n4.1 Crediti disponibili ............................................................................................ 15 \n\n4.2 Credito necessario .......................................................................................... 16 \n\n5. PRELIEVO CONTRIBUTI DI MIGLIORIA .............................................................. 16 \n\n6. ONERI FINANZIARI .......................................................................................... 17 \n\n \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 3/18 \n\n \n\n2. DESCRIZIONE DEL PROGETTO \n\n2.1 Situazione attuale \n\nIl comparto oggetto della sistemazione stradale e dell’introduzione della “Zona 30” nel \nquartiere di Genestrerio comprende: \n\n Via Al Pero; \n\n Via Campagnola; \n\n Via Colombera. \n\nNella figura sottostante è illustrato il comparto interessato e sono evidenziate le vie oggetto \nd’intervento. \n\n \n\nFigura 1:  Comparto nel quale è prevista l’introduzione della “Zona 30” \n\n \nLa conformazione attuale delle strade di quartiere in oggetto è documentata nel rilievo \nfotografico allegato al progetto stradale. \nIl limite di velocità vigente è il Limite generale di 50 km/h, mentre l’accesso al quartiere è \npermesso unicamente ai residenti. Vige infatti un divieto d’accesso con eccezione per il \nservizio a domicilio, per i possessori di un permesso di polizia, per ciclomotori e per le \nbiciclette. \n \nBase per l’allestimento del progetto e della Perizia Zona 30 è la determinazione delle velocità \ndi percorrenza attuali. Per questo motivo sono stati eseguiti dei rilevamenti delle velocità di \ntransito sulle tre strade del comparto in oggetto. I rilevamenti sono stati eseguiti nell’ottobre \ndel 2017 dalla Polizia comunale per mezzo di rilevatori radar tipo "ViaCount”. \nNell'elaborazione dei dati non sono stati considerati i veicoli lenti (biciclette elettriche e non) \npoiché influiscono ad alterare i risultati (velocità troppo basse). \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 4/18 \n\n \n\n \nLe velocità di percorrenza sono state rilevate nei due sensi di marcia in Via Campagnola e in \nVia Colombera e nell’unico senso di marcia consentito in Via Al Pero. \n \nLa velocità determinante per giudicare l'idoneità delle strade per essere inserite in una zona \na regime 30 km/h è la V85 (la velocità non superata dall’85% dei veicoli misurati) che di \nregola non deve superare i 35 km/h. \n \nLe velocità determinanti “V85” del comparto sono illustrate nella tabella che segue. \n \nPunto di rilievo \nStrada \n\nDirezione Velocità V85 rilevata \n\nVia Al Pero Piazza Baraini 40,0 km/h \n\nVia Campagnola Via Colombera 40,0 km/h \n\nPiazza Baraini 38,0 km/h \n\nVia Colombera Via Canova 40,0 km/h \n\nVia Campagnola 38,0 km/h \n\nTabella 1: Riassunto dei risultati dei rilevamenti delle velocità di percorrenza attuali \n\n \nLa tabella riassuntiva delle velocità V85 determinanti mostra che per i 3 punti di misurazione \nin oggetto il limite necessario per l’introduzione della “Zona 30” non risulta attualmente \nrispettato, seppur non di molto; sono quindi necessari degli interventi fisici di moderazione \ndelle velocità. \n\n2.2 Giustificazione e obiettivi  \n\nGli obiettivi generali perseguiti con la moderazione del traffico e l’introduzione di zone a \n30 km/h, sono riassunti qui di seguito: \n\n l'aumento della sicurezza della circolazione, grazie alla riduzione del numero di incidenti \ne del traffico parassitario; \n\n la riduzione della gravità degli incidenti, grazie alla velocità d'urto inferiore; \n\n il miglioramento della qualità di vita, grazie alla riduzione delle emissioni moleste \n(rumore e inquinamento atmosferico); \n\n il recupero di spazi urbani pregiati, grazie alla riduzione delle superfici riservate al traffico \ne alla convivenza dei diversi utenti sullo stesso spazio. \n\n \nLa definizione di questi aspetti avviene in sede di progettazione degli interventi di assetto e \narredo dello spazio stradale; una tempestiva considerazione della tematica consente tuttavia \ndi operare scelte adeguate e coerenti con questo scopo già in sede di pianificazione. \n \nOltre agli obiettivi generali della moderazione del traffico, tramite la segnaletica di zona \npossono essere perseguiti anche degli obiettivi particolari.  \nTali obiettivi vengono dettati soprattutto dagli elementi dell'infrastruttura sociale comunale \ne dalle particolarità locali della zona precedentemente delimitata. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 5/18 \n\n \n\n \nNel caso delle strade interne del quartiere di Genestrerio assieme alla limitazione della \nvelocità si prevede la sistemazione del marciapiede esistente e la realizzazione di un tratto \nnuovo (Via Colombera) e la realizzazione di elementi di moderazione del traffico.  \n \nQuesto consente di: \n\n aumentare la sicurezza dei percorsi pedonali; \n favorire la mobilità dolce (ciclisti e pedoni) all'interno del comparto; \n aumentare la tranquillità nel quartiere; \n migliorare la visibilità degli accessi laterali delle proprietà private residenziali. \n \nIl progetto ha per effetto anche il miglioramento della sicurezza sui percorsi “casa - scuola”.  \n \nCome riportato nella figura seguente, elaborata dalla Polizia comunale, all’interno del \ncomparto si sviluppano collegamenti “casa - scuola” che hanno importanza: \n\n- sia per gli allievi della scuola dell’infanzia che dalla parte nord/est dell’abitato \nraggiungono la stessa ubicata in Via Al Pero; \n\n- sia per gli allievi delle scuole elementari e medie che da tutto il comparto abitativo \ninteressato, raggiungono le fermate del trasporto pubblico esistenti in Piazza Baraini per \nraggiungere le rispettive sedi scolastiche. \n\n \n\n \nFigura 2: Estratto cartina percorsi “casa – scuola” quartiere di Genestrerio \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 6/18 \n\n \n\n2.3 Descrizione del progetto \n\nI risultati dei rilevamenti delle velocità indicano che le stesse debbano essere leggermente \nridotte per rientrare nei limiti prescritti per l’introduzione del regime di “Zona 30 km/h”. \n\nIl Piano del traffico (facente parte del piano regolatore comunale – in seguito PR) definisce \nle strade del comparto come “Strade di servizio” aventi una larghezza del campo stradale \npianificata di 6,00 m con marciapiede di 1,50 m separato, ad eccezione di Via Al Pero (senso \nunico) dove il PR indica un calibro stradale di 3,50 m con marciapiede di 1,50 m. \n\nConsiderate le caratteristiche del comparto, le cui strade si situano quasi interamente in aree \ngià urbanizzate con tutte le relative delimitazioni delle singole proprietà (siepi, ostacoli o \nmuri di sostegno), nonché i risultati dei rilevamenti sopra indicati, i possibili provvedimenti \nsi concretizzano generalmente nei seguenti punti: \n\n introduzione sistematica della segnaletica orizzontale e verticale; \n\n messa in opera di elementi puntuali di restringimento della carreggiata con limitazione \ndella possibilità di incrocio nei tratti rettilinei per assicurare la riduzione della velocità (in \ngenere quelli con larghezza del campo stradale più importante); \n\n riduzione del calibro stradale a 3,50 m e maggior larghezza residua aggiunta al \nmarciapiede (min. 1,50 m). \n\n \nDa rilevare che in fase di impostazione progettuale (progettazione definitiva) il Municipio ha \nritenuto opportuno sottoporre il progetto ad un architetto, alfine di porre la necessaria \nattenzione all’inserimento urbanistico delle misure fisiche necessarie. \n \nIn termini generali, per tutte le strade interessate, vengono sistemate tutte le bordure \n(oramai vetuste e irregolari) e sono previsti degli adattamenti puntuali delle caditoie esistenti \ndettati dalle modifiche delle carreggiate o ostacoli previsti da progetto. \n \nDi seguito la descrizione dettagliata degli interventi previsti. \n\nVia Campagnola \n\nSi prevede di introdurre sistematicamente la segnaletica orizzontale e verticale che \ncaratterizza la “Zona 30”, nonché delle misure costruttive necessarie per ridurre il V85 e \nportarlo almeno ai necessari 35 km/h. Gli interventi previsti sono i seguenti: \n- eliminazione della piattaforma rialzata esistente; \n- sopraelevazione dell’incrocio con la strada di accesso alla Sala Multiuso per creare un \n\nulteriore elemento di rallentamento e di attenzione; \n \n\n \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 7/18 \n\n \n\n \n\n- richiamo sul sedime stradale del limite di 30 km/h; \n- creazione di 7 restringimenti puntuali della carreggiata stradale a distanza regolare, \n\nlimitando la larghezza ottica di transito a 3,00 metri (larghezza delimitata dalla \nsegnaletica orizzontale) e la larghezza fisica di passaggio a 3,50 metri (larghezza tra i \nvasi di cemento utilizzati per realizzare il restringimento). \n\n \n\n \n \n\nI restringimenti verranno realizzati con la posa di vasi prefabbricati in cemento delle \ndimensioni 70x70x70 cm con frecce di segnalazione catarifrangenti (bianche-nere), come \nindicato nella figura seguente. I vasi potranno essere posati sia con vegetazione, sia senza \nvegetazione. Una scelta puntuale in tal senso verrà definita in fase esecutiva (a conclusione \ndella fase di pubblicazione del progetto stradale), sentita anche la Commissione di Quartiere. \n\n \n\nCubi prefabbricati in cemento per la realizzazione dei restringimenti di carreggiata \n\nVia Colombera \n\nIl progetto stradale prevede la realizzazione di un nuovo marciapiede continuo con calibro \ndi 1,50 metri su tutta la tratta. Questo marciapiede sarà sopraelevato dalla carreggiata di \n2 cm su gran parte della tratta e di 10 cm in prossimità della curva di raccordo con Via \nCampagnola. \n \n\n \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 8/18 \n\n \n\n \n \n\nCon la realizzazione del marciapiede è rimodulato anche il calibro della carreggiata stradale, \nnel primo tratto è previsto di realizzare un calibro di 4,90 m mentre sul resto della tratta il \ncalibro previsto è di 4,50 m.  \nLa parte di marciapiede a +2 cm sarà sormontabile dal traffico veicolare per permettere \nl’incrocio tra veicoli leggeri e mezzi pesanti. \nLa determinazione del calibro della carreggiata è stata eseguita sulla base delle normative \nVSS SN 640 201 e 202. Quali ipotesi di base per il dimensionamento sono state considerate \nle seguenti casistiche di transito: \na) incrocio di due autovetture a una velocità ridotta di 20 km/h; \nb) incrocio di un’autovettura con un mezzo pesante ad una velocità ridotta di 20 km/h. \n \nAnche lungo questa via si prevede di introdurre sistematicamente la segnaletica orizzontale \ne verticale di “Zona 30”. Gli interventi previsti sono i seguenti: \n- inserimento del necessario portale all’innesto da Via Canova; \n- richiamo sul sedime stradale del limite di 30 km/h. \n\nVia Al Pero \n\nLungo Via Al Pero si prevede di introdurre sistematicamente la segnaletica orizzontale e \nverticale di “Zona 30”, nonché delle misure costruttive necessarie per ridurre il V85 e portarlo \nalmeno ai necessari 35 km/h.  \n \nGli interventi previsti sono i seguenti: \n- introduzione di un leggero rialzo del campo stradale per la moderazione del traffico, \n\nadatto al passaggio dei mezzi pubblici, per proteggere l’attraversamento del percorso \npedonale casa – scuola;  \n\n- messa in opera di alcuni paletti flessibili in corrispondenza della nuova demarcazione \ndella fascia pedonale protetta (attualmente non presenti) in posizione di non disturbo \nper gli accessi laterali; \n\n- rinfresco del pittogramma precedente l’accesso alla scuola dell’infanzia e formazione di \nun secondo prima dell’attraversamento dei percorsi casa - scuola; \n\n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 9/18 \n\n \n\n \n- limitazione della larghezza massima della carreggiata a 3,50 metri e utilizzo dello spazio \n\nrestante (dove la larghezza è maggiore a 5,00 metri) per allargare il marciapiede (e non \nil contrario come ora). Nei punti con larghezza complessiva inferiore ai 5,00 metri il \npercorso pedonale protetto avrà sempre una larghezza di 1,50 metri e la carreggiata \nverrà ridotta sotto i 3,50 metri, con un minimo di 3,35 metri; \n\n- richiamo sul sedime stradale del limite di 30 km/h vigente nel tratto in questione (che \nnon presenta punti di incrocio con altre strade pubbliche); \n\n \n\n \n \n\n- inserimento del necessario portale all’innesto da Via Canova, arretrato di circa 50 metri \nrispetto all’inizio della via in quanto la stessa nel primo tratto è prevista a doppio senso \n(i veicoli in uscita dalla prevista edificazione commerciale dovranno immettersi \ndirettamente sulla Via Canova e non potranno accedere alla Via Al Pero). \n\n- modifica dell’innesto su Via Canova con l’introduzione della possibilità di uscita veicolare \nda Via Al Pero su Via Canova, con l’obbligo di svolta a destra. Questo cambiamento \ndell’innesto sarà eseguito intervenendo sull’infrastruttura stradale in modo minimale, in \nattesa della realizzazione della pista ciclabile su Via Canova promosso dal Cantone. \n\n \n\n \n\n \n\nPiazza Baraini \n\nIn piazza Baraini sono previsti unicamente dei piccoli interventi minimi di sistemazione \ndell’infrastruttura stradale esistente.  \nIl progetto di riqualifica dell’intera piazza viene sviluppato separatamente e sarà oggetto di \nprocedure separate. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 10/18 \n\n \n\n \nGli interventi puntuali previsti dal presente progetto sono i seguenti: \n- eliminare l’accesso non ottimale al posteggio comunale esistente da Via Al Pero \n\n(permettendo l’entrata solo dalla strada principale); questo permette la creazione di un \nmarciapiede continuo per il percorso pedonale per garantire la sicurezza dei bambini \npresso la fermata del bus;  \n\n- migliorare l’accessibilità pedonale alla ex casa comunale di Genestrerio adattando gli \naccessi alla pavimentazione pregiata, sostituendo le attuali bordure di 6 / 10 cm con \nbordure di 2 cm. \n \n\n \n \n\n- adattare l’accesso al posteggio lato strada cantonale per permettere, oltre che l’uscita, \nl’entrata anche in arrivo da entrambe le direzioni. \n\nDa rilevare che la fermata del bus non viene modificata per non pregiudicare possibili \nsistemazioni definitive della Piazza Baraini. \n\n2.4 Illuminazione stradale \n\nL’illuminazione stradale esistente dell’intero comparto è stata analizzata dalle AIM che ne \nhanno verificato la conformità secondo le normative in materia oggi vigenti.  \n \nDa questa analisi è scaturito quanto segue: \n- in Via Campagnola l’illuminazione stradale esistente non soddisfa quanto richiesto dalle \n\nnormative vigenti, sono pertanto previsti degli interventi di potenziamento \ndell’illuminazione (il progetto è riportato nei piani di progetto); \n\n- in Via Colombera, con i lavori di sistemazione stradale, è previsto lo smontaggio della \nlinea aerea esistente e il potenziamento dell’illuminazione che risulta non conforme alle \nnorme in vigore (il progetto è riportato nei piani di progetto); \n\n- in Via Al Pero l’illuminazione stradale esistente soddisfa le esigenze normative in vigore, \nnon sono pertanto previsti interventi sull’infrastruttura esistente. \n\n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 11/18 \n\n \n\n2.5 Segnaletica orizzontale e verticale \n\nGli interventi sulla segnaletica stradale sono riportati sui piani di progetto. \n\nIn Via Campagnola in aggiunta al portale di inizio / fine “Zona 30” situato in zona piazza \nBaraini è prevista la realizzazione di 7 restringimenti di carreggiata volti a moderare il traffico.  \n\nIn Via Colombera è prevista la posa del portale di inizio / fine “Zona 30” all’imbocco da \nVia Canova. È inoltre prevista la posa di paletti flessibili dell’altezza di 80 cm al limite del \nnuovo marciapiede ribassato (+2 cm) nelle zone degli accessi laterali privati a protezione dei \npedoni. \n\nIn Via Al Pero, sono necessarie le modifiche sulla segnaletica nella parte iniziale del doppio \nsenso presso Via Canova, con la posa del nuovo portale d’inizio della “Zona 30”. È inoltre \nprevista la ridefinizione della fascia pedonale realizzata con segnaletica orizzontale di colore \ngiallo e la posa di paletti flessibili dell’altezza di 80 cm. \n\nIn Piazza Baraini è prevista la modifica di segnaletica che estende leggermente il senso \nunico di marcia di Via Al Pero sino all’incrocio con Via Colombera, eliminando la possibilità \nattuale di circolare a doppio senso per i primi 20 metri. Il doppio senso era infatti necessario \nsolo per permettere l’accesso al parcheggio (accesso al parcheggio si propone di chiudere). \n\n2.6 Acquisizione fondi Via Colombera \n\nIn Via Colombera è necessaria l’acquisizione di terreni privati per permettere la realizzazione \ndel marciapiede. Rispetto al PR, che prevede un calibro di 6.00 m e un marciapiede di 1.50 m, \nsi prevede di limitare al minimo indispensabile il campo stradale (ca. 4.50 m) per assicurare \nvelocità moderate. L’allargamento è quindi praticamente tutto utilizzato per la realizzazione \ndel marciapiede. \n\nÈ prevista l’acquisizione delle seguenti superfici dai seguenti mappali: \n\nMappale Superficie da \nnr. acquisire [mq] \n\n416 75 \n\n386 18 \n\n751 2 \n\n338 2 \n\n120 85 \n\n390 36 \n\n816 14 \n\n822 76 \n\nTOTALE 308 \n\n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 12/18 \n\n \n\n2.7 Procedura di approvazione e tempi esecutivi \n\nIl Progetto di segnaletica stradale è già stato sottoposto preliminarmente ai competenti Uffici \ncantonali, accompagnato da una perizia zona 30 elaborata per l’intero comparto in oggetto, \nche lo hanno preavvisato favorevolmente. \n \nNon appena ottenuto il credito di costruzione oggetto del presente messaggio, il progetto \nstradale potrà essere pubblicato da parte del Municipio sul Foglio Ufficiale, secondo la Legge \nsulle strade, previa picchettazione dei limiti d’opera. \n \nI proprietari interessati da un esproprio lungo Via Colombera vengono informati \npersonalmente, sia della picchettazione dell’intervento, sia della sua pubblicazione. \nGli stessi ricevono pure la tabella di esproprio con le rispettive proposte di indennizzo. \n \nConsiderando che le procedure d’appalto possono essere anticipate rispetto alla crescita in \ngiudicato della concessione del credito da parte del Consiglio comunale, l’inizio dei lavori \npotrebbe essere programmato entro la prima metà del 2021. \n\n3. PREVENTIVO DI SPESA  \n\nI preventivi dei costi, riportati di seguito, sono stati allestiti con una precisione del +/-10% \nconformemente al capoverso 4.1.32 del Regolamento SIA 103. \n \nI preventivi comprendono i costi per le seguenti voci: \n- interventi di modifica e ammodernamento dell’infrastruttura stradale (opere da \n\ncapomastro e pavimentazione stradale) secondo i piani di progetto; \n- interventi di modifica e ammodernamento della segnaletica stradale verticale e \n\norizzontale secondo quanto previsto nei piani di progetto; \n- onorari per la progettazione e la direzione lavori (spese accessorie comprese); \n- oneri per l’acquisizione di fondi (espropri) necessari agli interventi di allagamento \n\nstradale in Via Colombera (oneri di misurazione e iscrizione al RF compresi). \n \nSono invece esclusi i costi per: \n- adattamento illuminazione pubblica secondo il progetto illuminotecnico elaborato dalle \n\nAIM e integrato nei piani del presente progetto (costi assunti nel credito quadro IP); \n- interventi sulle infrastrutture sotterranee di proprietà di terzi; \n- onorari per l’allestimento della Perizia di fattibilità per l’introduzione della “Zona 30” \n\nnel comparto in oggetto (già eseguita in precedenza); \n- altri possibili interventi sull’infrastruttura esistente, arredi pubblici supplementari o delle \n\nfermate del trasporto pubblico non indicati sui piani di progetto. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 13/18 \n\n \n\n3.1 Via Campagnola \n\nCOSTI DI COSTRUZIONE Importo [CHF] \n\nImpianto di cantiere e regie 14’000 \nDemolizioni 47’500 \nFosse di scavo e movimenti di terra 6’000 \nStrati di fondazione 15’500 \nSelciati, lastricati e delimitazioni 53’000 \nPavimentazioni 36’500 \n\nCanalizzazioni e opere di prosciugamento 2’500 \n\nSegnaletica verticale e orizzontale 18’000 \n\nTotale (IVA esclusa) 193’000 \n\nImprevisti ca. 5%  9’000 \n\nIVA 7.7% e arrotondamento 16’000 \n\nTOTALE (IVA inclusa e arrotondamento) 218’000 \n \n\n3.2 Via Colombera \n\nCOSTI DI COSTRUZIONE Importo [CHF] \n\nImpianto di cantiere e regie 20’000 \nDemolizioni 54’500 \nFosse di scavo e movimenti di terra 12’500 \nStrati di fondazione 22’000 \nSelciati, lastricati e delimitazioni 41’000 \nPavimentazioni 82’500 \n\nCanalizzazioni e opere di prosciugamento 6’500 \n\nOpere in calcestruzzo eseguite sul posto 13’500 \nBarriere di sicurezze e recinzioni 10’000 \n\nSegnaletica verticale e orizzontale 8’000 \n\nTotale (IVA esclusa) 270’500 \n\nImprevisti 5%  13’500 \n\nIVA 7.7% e arrotondamento 22’000 \n\nTOTALE (IVA inclusa e arrotondamento) 306’000 \n \n\nACQUISIZIONE FONDI/INDENNIZZI Importo [CHF] \n\nAcquisto terreni e diritti 30’000 \nMisurazioni catastali e iscrizioni a RF 10’000 \n\nTotale (IVA compresa) 40’000 \n \n \nDa rilevare che, in base all’art 38 della Legge edilizia cantonale, le parti di terreno edificabili \nnecessarie per l’allargamento della strada possono essere ottenute a titolo gratuito \nconcedendo al privato il mantenimento degli indici edificatori. \n \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 14/18 \n\n \n\nL’art. 38 della Legge edilizia cantonale, cita in effetti: \n\nLe superfici non edificabili destinate a scopi pubblici e come tali vincolate in una \npianificazione comunale o cantonale possono essere considerate - totalmente o in \nparte nel computo della superficie edificabile quando si riscontrano \ncumulativamente le seguenti condizioni:  \na) non si oppongono interessi prevalenti dell’ente pubblico, in particolare la \n\nrealizzazione dei progetti pubblici non è resa più difficoltosa;  \nb) la quantità edificatoria realizzabile sul fondo è incrementata nella misura \n\nmassima del 15%;  \nc) la superficie vincolata che si conteggia come edificabile è ceduta \n\ngratuitamente all’ente pubblico.  \n \nNel caso concreto si è comunque considerato prudenzialmente un importo medio di \nindennizzi pari a ca. CHF 100.--/m2.  \n \n\n3.3 Via Al Pero  \n\nCOSTI DI COSTRUZIONE Importo [CHF] \n\nImpianto di cantiere e regie 5’000 \nDemolizioni 6’000 \nFosse di scavo e movimenti di terra 5’000 \nStrati di fondazione 4’000 \nSelciati, lastricati e delimitazioni 3’500 \nPavimentazioni 18’500 \n\nCanalizzazioni e opere di prosciugamento 2’500 \n\nSegnaletica verticale e orizzontale 27’500 \n\nTotale (IVA esclusa) 72’000 \n\nImprevisti 5%  3’500 \n\nIVA 7.7% e arrotondamento 6’000 \n\nTOTALE (IVA inclusa e arrotondamento) 81'500 \n \nDa rilevare che in questi importi sono compresi i costi degli interventi su Piazza Baraini, che \nin pratica prolungano il senso unico di Via Al Pero fino all’imbocco di Via Campagnola. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 15/18 \n\n \n\n3.4 Costo complessivo \n\nCOSTI COSTRUZIONE Importo [CHF] \n\nVia Campagnola 218’000 \nVia Colombera 306'000 \nVia Al Pero 81’500 \n\nTotale (IVA compresa) 605’500 \n \n\nONORARI E SPESE Importo [CHF] \n\nProgettazione 40’500 \nDirezione lavori 39'000 \nSpese 2’200 \n\nTotale (IVA esclusa) 81’700 \nIVA 7.7% e arrotondamento 6’300 \n\nTotale (IVA compresa) 88’000 \n \n\nACQUISIZIONE FONDI/INDENNIZZI Importo [CHF] \n\nAcquisto terreni e diritti 30’000 \n\nMisurazioni catastali e iscrizioni a RF 10’000 \n\nTotale (IVA compresa) 40’000 \n \n\nTOTALE PREVENTIVO +/- 10% (IVA compresa) 733’500 \n \n\n4. CREDITO NECESSARIO \n\n4.1 Crediti disponibili \n\nCome indicato in entrata, per la sistemazione delle strade interessate dall’introduzione della \nzona 30 sono ancora disponibili dei residui di crediti già votati in precedenza dal Consiglio \ncomunale, rispettivamente decisi in delega dal Municipio. \n \nIn sintesi sono disponibili i seguenti importi: \n\nBase legale Oggetto Importo disp. 30.09.2020 [CHF] \n\nMM 08/05 Moderazioni traffico Genestrerio 256’900 \nMM 67/18 Credito Quadro Zone 30 120’000 \nRM 10801 Elaborazione progetto stradale Via Colombera 48'000 \n\nTotale  424’900 \n \nPer il MM N. 08 /2005 si tratta del residuo di un credito di CHF 320'000.-- votato dal CC di \nGenestrerio nel 2006. \nIn relazione al Credito in delega di CHF 48'000.-- deciso dal Municipio per permettere il \ncompletamento del progetto anche per Via Colombera, si rileva che lo stesso è stato \nparzialmente utilizzato per l’elaborazione del preventivo +/-10% (riportato al §3. del \npresente MM). \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 16/18 \n\n \n\n4.2 Credito necessario \n\nIn considerazione degli importi disponibili riportati al paragrafo precedente, la richiesta di \ncredito necessario per la sistemazione di Via Campagnola, Via Colombera e Via Al Pero (con \nleggeri adattamenti al margine di Piazza Baraini) è quindi: \n \nTOTALE PREVENTIVO +/- 10% (IVA compresa)  CHF  +733’500 \nCREDITO DISPONIBILE CHF  - 424’900 \nArrotondamento CHF  +1’400 \n\nCREDITO NECESSARIO CHF  310’000 \n\n5. PRELIEVO CONTRIBUTI DI MIGLIORIA \n\nIn occasione del recente intervento per l’introduzione della zona 30 nel quartiere di Arzo, \naccompagnata da una riqualifica urbanistica (arredo urbano e alberature), il Municipio ha \nritenuto di non prelevare contributi di miglioria. Si tratta di interventi che progressivamente \ninteresseranno tutto il tessuto residenziale della Città a beneficio della qualità di vita e quindi \ndi interesse generale. \nQuesta impostazione dovrebbe quindi essere prassi per l’insieme delle zone 30 di prossima \nimplementazione. \n \nIl Consiglio Comunale, in occasione dell’approvazione del messaggio di richiesta di credito \nquadro per le zone 30, come pure per il citato intervento urbanistico ad Arzo, ha condiviso \ne approvato tale impostazione.  \n \nPer la realizzazione di nuovi marciapiedi è invece prassi procedere al prelievo dei contributi, \ncome è stato il caso per Via Carlo Maderno, Via San Martino (comparto Cimitero) e per \nl’Anello stradale del comparto commerciale di San Martino a Mendrisio. \n \nNell’ambito degli interventi, oggetto del presente Messaggio, in Via Colombera è prevista \nla realizzazione di un nuovo marciapiede. \nLo stesso è però realizzato entro lo spazio che a Piano Regolatore sarebbe riservato al solo \ncampo stradale.  \n \nCome ben evidenziato nella descrizione del progetto, alfine di assicurare la necessaria \nmoderazione del traffico e di conseguenza il rispetto dei 30 km/h, il campo stradale effettivo \nè stato ridotto a 4.50-4.90 m (anziché i 6.0 m indicati a PR).  \nL’incrocio di due veicoli è possibile a velocità di 20-30 km/h, mentre che a velocità \nleggermente superiori o in caso di incrocio con un veicolo pesante, viene utilizzata per la \ncircolazione anche la superficie del marciapiede. \nProprio per questo motivo la bordura di separazione tra campo stradale e marciapiede è di \nsoli 2 cm e il sottofondo del marciapiede è strutturato come il campo stradale. \n \nRitenuto quanto sopra, il Municipio ritiene che, visto il chiaro miglioramento della sicurezza \ndei pedoni, vi siano i presupposti per il prelievo dei contributi di miglioria, secondo l’art. 3, \ncpv. 4 e l’art. 4 b) della Legge sui contributi di miglioria. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 17/18 \n\n \n\n \nL’importo da considerare per il prelievo dei contributi deve però tener conto del fatto che le \nscelte tecniche necessarie a rendere carrozzabile il marciapiede (sottofondo, fondazione \nbordure, tipo d’asfalto) sono da attribuire al costo della sistemazione stradale. \n \nIn termini generali si può valutare che la spesa determinante (art. 6 LCM) per la realizzazione \ndel solo marciapiede è di ca. il 50% del costo complessivo della tratta di Via Colombera di \nCHF 350'000.-- (onorari, spese e IVA compresi) ossia ca. CHF 175'000.-- ai quali vanno \naggiunti integralmente i costi per acquisizioni e indennizzi di ca. CHF 40'000.--. \n \nLa percentuale di prelievo, trattandosi di un’opera di urbanizzazione generale, può variare \nda un mimino di 30% ad un massimo di 60% (art. 7 LCM).  \nPer analogia con i casi di prelievo precedentemente citati, si propone il prelievo del 60% su \nuna spesa indicativa di ca. CHF 215'000.--. \n \nL’importo della spesa determinante potrà essere precisato solo in fase di progettazione \nesecutiva, rispettivamente di consuntivo. L’importo di cui sopra è per ora valutato \nesclusivamente per il calcolo degli ammortamenti (vedi §6. seguente). \n\n6. ONERI FINANZIARI \n\nL’investimento per la sistemazione delle strade e introduzione della zona 30 a Genestrerio \nè parzialmente già indicato nel Piano delle opere prioritarie (POP) in quanto già oggetto di \ndecisioni del Consiglio comunale o del Municipio. \n \nIl POP deve invece essere aggiornato con l’indicazione del credito supplementare di \nCHF 310'000.-- oggetto del presente Messaggio ed il rispettivo incasso dei contributi di \nCHF 130'000.--.  \n \nCon il preventivo 2020 la Città di Mendrisio ha introdotto il modello contabile armonizzato \ndi seconda generazione (MCA2). Il nuovo sistema contabile introduce il principio degli \nammortamenti lineari per i beni amministrativi.  \n \nI massimi e i minimi delle aliquote d’ammortamento sono sempre fissati nel Regolamento \nsulla gestione finanziaria e sulla contabilità dei comuni-RGFCC. In base all’art. 17 g) dello \nstesso regolamento, per strade e piazze l’ammortamento lineare deve essere calcolato per \nuna durata di utilizzo tra 33 e 40 anni (aliquota minima 2.5%, massima 3%). \n \nL’Esecutivo, in linea con i principi adottati nella presentazione del preventivo 2020, \nsuggerisce di ammortizzare l’opera illustrata nel presente messaggio in un periodo massimo \ndi 35 anni (tasso d’ammortamento lineare ca. 2.85%). \n \nPer il calcolo degli oneri finanziari è determinate la spesa effettiva, dedotto l’importo \nincassato con il prelievo dei contributi di miglioria. \n  \n\n\n\nCittà di Mendrisio MM N. 140 /2020 18/18 \n\n \n\nLa spesa da considerare è quindi: \n \nSPESA COMPLESSIVA  CHF 733'500.-- \nINCASSO CONTRIBUTI MIGLIORIA CHF 130'000.-- \n\nINVESTIMENTO NETTO CHF 603'500.-- \n \nPertanto gli oneri finanziari medi supplementari generati dall’investimento oggetto del \npresente Messaggio (investimento di CHF 603’500.--) ammontano a CHF 29'300.--, così \nripartiti: \n\n ammortamento amministrativo lineare annuo di CHF 17'200.-- (35 anni); \n\n interessi passivi sul capitale medio investito di CHF 12'100.-- (tasso 4%). \n \n \nSi confida pertanto nell’approvazione di codesto Onorando Consiglio. \n \nIl Municipio e la Cancelleria comunale sono a disposizione per ogni complemento \nd’informazione che potrà occorrere in sede di esame e discussione. \n \nNel mentre vi proponiamo, Egregio Signor Presidente, Gentili Signore ed Egregi Signori \nConsiglieri, di \n \n\nrisolvere \n\n1. È approvato il progetto per la sistemazione stradale e introduzione zona 30 in \nVia Campagnola, Via Colombera, Via Al Pero a Genestrerio. \n\n2. Al Municipio è concesso un credito di CHF 310'000.-- per la sistemazione stradale \ne zona 30 di Via Campagnola, Via Colombera, Via Al Pero a Genestrerio. \n\n3. Il Municipio è autorizzato al prelievo dei contributi di miglioria nella misura del \n60% della spesa determinate relativa al nuovo marciapiede di Via Colombera.  \n\n4. I contributi di miglioria sulle opere stradali saranno registrati in entrata del \nConto investimenti. \n\n5. La spesa sarà registrata a consuntivo nel Conto investimenti - Voce n. 5010 \n“Strade, piazze e vie di comunicazione”. \n\n6. Il credito è da utilizzare entro il 31 dicembre 2022. \n \n \nIl Messaggio viene demandato all’esame della Commissione delle Opere Pubbliche. \n \nCon osservanza. \n \n\n Per il Municipio  \n\nSamuele Cavadini  Massimo Demenga \n\nEconomista aziendale SUP  Lic. rer. pol. \n\nSindaco  Segretario \n\n \n\n\n


RapportoCommissione delle Petizioni

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