parent_type: affair

category_it: Risposte

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text: \n \n\nP. 1 di 2\n\n Lugano, 22 dicembre 2023\n\nInterrogazione no. 1365 - "Una strada intestata per ricordare la storia di Lugano grazie\nalla famiglia Beretta Piccoli"\n\nOnorevole Signor Ghisletta,\n\nin riferimento alla sua interrogazione no. 1365 del 25 ottobre 2023, presentata unitamente\nad altri cofirmatari, rispondiamo di seguito puntualmente alle domande poste.\n\n1.  È a conoscenza della valenza storica della famiglia patrizia dei Beretta Piccoli e delle\nimportanti relazioni della famiglia con la città ed il patriziato?\n\nIl Municipio è consapevole dell’importanza avuta dalla famiglia Beretta Piccoli, come di altre\nfamiglie di imprenditori e commercianti luganesi, nello sviluppo di Lugano durante\nl’Ottocento e la prima metà del secolo successivo.\n\n2.  Ha mai consultato l’archivio storico comunale al riguardo, visto che la famiglia ha\nmesso a disposizione tutti i documenti riguardanti il suo passato presso questa sede?\n\nL’Archivio storico comunale conserva attualmente solo alcune copie di documenti\ndell’archivio famigliare, dal momento che è stato ritirato dalla famiglia solo pochi mesi dopo\nil suo deposito nell’Archivio comunale.\n\n3.  Sarebbe possibile ipotizzare la creazione (o sostituzione di nome) di una via a\nViganello, (ad esempio “via Merlina”, dove si ergeva la conceria della Famiglia) per\nricordare l’importante contributo dato alla città da parte della suddetta famiglia?\n\nIl nome della famiglia Beretta Piccoli sarà preso in considerazione per la dedica di un’area di\ncircolazione a Viganello, probabilmente nell’ambito del progetto di riforma e\naggiornamento dello stradario della Città di Lugano e relativi aggiornamenti.\n\n4.  Potrebbe apporre una targa commemorativa, o una piccola descrizione storica, sulla\ncappella raffigurante la Madonna, situata a Villa Costanza?\n\nAl momento non è prevista la posa di una targa sulla cappella situata nel giardino di Villa\nCostanza, ma si segnala che l’edicola seicentesca è attualmente oggetto di un restauro\ncoordinato dalla Divisione Cultura e che una scheda descrittiva è pubblicata sul sito\nluganocultura.ch.\n\n \n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nPiazza della Riforma 1\n6901 Lugano\nSvizzera\n\nt. +41 58 866 70 11\ncancelleria@lugano.ch\nwww.lugano.ch\n\n Risoluzione municipale\ndel 21 dicembre 2023\n\nE-mail\nCittà di Lugano, C.P. 1670, 6901 Lugano\n\nOnorevole Signor\nRaoul Ghisletta\n\nhttp://www.lugano.ch\n\n\nP. 2 di 2\n\nRisoluzione municipale\ndel 21 dicembre 2023\n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\n5.  Nel caso si prendesse in considerazione la “creazione” di questa via, quali sono le\ntempistiche d’attuazione?\n\nLa dedica di un’area di circolazione di Viganello alla famiglia Beretta Piccoli dovrà sottostare\nalle priorità del completamento e dell’aggiornamento dello stradario comunale. Ad ogni\nmodo si può affermare che potrebbe avvenire nel corso della prossima legislatura.\n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Ghisletta, l’espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPer il Municipio\n\nIl Sindaco\n\nMichele Foletti\n\nIl Segretario comunale\n\nRobert Bregy\n\nCopia per conoscenza:\nConsiglio Comunale\nMunicipio\nCultura\nPianificazione, ambiente e mobilità\n\n\n


text: \nCittà di Lugano \nCancelleria comunale \n\nPiazza della Riforma 1 \n6901 Lugano \nSvizzera \n\nt. +41 58 866 70 11\ncancelleria@lugano.ch\nwww.lugano.ch\n\nRisoluzione municipale \ndel 14 ottobre 2021 \n\nE-mail \nCittà di Lugano, C.P. 5464, 6901 Lugano \n\nOnorevole Signora\nMorena Ferrari Gamba \n\nLugano, 15 ottobre 2021 \n\nInterrogazione no. 1231 - "Afghanistan, sostegno solo con le parole? - Bisogna \nre"agire"" \n\nOnorevole Signora Ferrari Gamba, \n\nP. 1 di 2 \n\nin riferimento alla sua interrogazione no. 1231 del 26 agosto 2021, presentata unitamente \nad altri cofirmatari, rispondiamo di seguito puntualmente alle domande poste. \n\n1. La Città di Lugano intende offrire, in collaborazione con il Cantone, la propria\ndisponibilità ad accogliere temporaneamente dei rifugiati, in particolare le persone\npiù a rischio come donne e bambini e come già hanno fatto dalle città di Zurigo,\nBerna e Ginevra?\n\nLa Città di Lugano purtroppo non dispone di strutture d'urgenza atte ad accogliere persone \nin fuga da crisi politiche e umanitarie. La sola disponibilità di alloggio non è inoltre \nsufficiente a garantire la copertura dei bisogni particolari e dei traumi di chi fugge da \nsituazioni di conflitto. Misure di accompagnamento e di presa a carico delle persone \ndovrebbero essere garantite da professionisti che lavorano nel settore della migrazione. \n\nIl Municipio - cosciente della grave crisi in atto in Afghanistan - assicura la collaborazione \ncon il Cantone nel rispetto del diritto superiore, owero delle indicazioni della Segreteria di \nStato della migrazione che è l'Autorità di riferimento per l'applicazione della Legge \nsull'Asilo (LAsi). \n\nIn riferimento alla campagna #LUGANOSOSTENIBILE citata nell'introduzione \ndall'interrogazione, si segnala che - pur promuovendo gli obiettivi di sviluppo sostenibile \n(OSS) dell'Agenda 2030 tra i quali anche l'inclusione, la lotta contro la povertà, la salute e \nl'istruzione - la sua finalità è di sensibilizzare la cittadinanza alla sostenibilità nella propria \nvita quotidiana e su come si possano tradurre gli OSS in azioni concrete per adeguare i \npropri comportamenti. \n\nIn ambito internazionale invece la Città, oltre ad assicurare la collaborazione con le \nistituzioni in riferimento all'applicazione della LAsi, è da anni attiva nella cooperazione allo \nsviluppo, sostenendo finanziariamente progetti internazionali che promuovono gli obiettivi \ndell'Agenda 2030. Negli ultimi 3 anni la Città ha sostenuto 22 progetti in Africa e Medio \nOriente, Asia e America Latina che hanno promosso - oltre agli obiettivi di sviluppo \nsostenibile già citati - anche la sicurezza alimentare, la parità di genere, il lavoro dignitoso e \nla riduzione delle disuguaglianze_ \n\n\n\nCittà di Lugano \nCancelleria comunale \n\nRisoluzione municipale \ndel 14 ottobre 2021 \n\nP. 2 di 2 \n\n2. Il Municipio ha pensato di poter donare un fondo per un importo di almeno CHF\n10'000.- a favore del Comitato Internazionale della Croce Rossa in Ginevra, per la sua\nazione a favore della popolazione in Afghanistan?\n\nNel 2013 la Città di Lugano ha istituito un bando di concorso annuale per finanziare \nprogetti di cooperazione allo sviluppo promossi da ONG locali, utilizzando il fondo di CHF \n40'000 destinato ai progetti internazionali. In tal modo il Municipio ha potuto adottare una \npolitica sostenibile in materia di finanziamenti nei Paesi del Sud e dell'Est del mondo: ad \nuna commissione tecnica (accordo di collaborazione con la FOSIT, partner anche del \nCantone) sono affidati sia la valutazione dei progetti secondo i criteri della cooperazione \nsvizzera, sia il monitoraggio dei loro risultati, regolamentando il processo di assegnazione \ndei contributi comunali in ambito internazionale. \n\nPur privilegiando attualmente il sostegno alla cooperazione, in passato la Città già elargiva \ncontributi in ambito umanitario. Ad oggi non c'è un credito stanziato, in quanto il fondo è \ndestinato ai progetti del bando summenzionato. \n\nVoglia gradire, Onorevole Signora Ferrari Gamba, l'espressione dei nostri migliori saluti. \n\n \n\nCopia per conoscenza: \n\nConsiglio Comunale \n\nMunicipio \n\nSocialità - Direzione \n\nServizi finanziari - Direzione \n\n\n


category_it: Mozione

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text: \nM U N I C I P I O\n\nLugano, 9 giugno 2010/AS/RT/SP\n\ncentro inf.: 101.0 / 107.0\n\nris. mun.: 02/06/2010\n\nPosta A\n\nOnorevoli Signori \n\n- Michele Bertini\n\n- Lorenzo Jelmini\n\nConsiglieri Comunali\n\nRispettivi indirizzi\n\nOggetto: interrogazione no. 269, intitolata "Attrattività della Polizia Comunale di Lugano"\n\nOnorevoli Signori Bertini e Jelmini,\n\nci riferiamo alla Vostra interrogazione citata in oggetto, del 29 aprile scorso, ed al riguardo \n\nrispondiamo qui di seguito puntualmente ai quesiti posti.\n\nD. 1) Il Municipio non ritiene necessario parificare gli stipendi degli agenti della Polizia \n\ncittadina con quelli previsti dalle diverse forze di polizia attive nel nostro Cantone? \n\nSe si, con quale tempistica s'intende procedere per giungere a tale adeguamento?\n\nI salari netti corrisposti agli agenti della Polizia Comunale di Lugano sono stati \n\nparificati a quelli della Polizia Cantonale già con il 1. luglio 2007 (ris. mun. \n\n20.06.2007). A prescindere dall'allineamento retributivo testé indicato, ricordiamo \n\nche a favore degli agenti di Lugano vengono applicate le 40 ore lavorative \n\nsettimanali, mentre i colleghi della Polizia Cantonale sottostanno tuttora all'orario \n\nlavorativo settimanale di 42 ore.\n\nPer quanto attiene al confronto degli stipendi con altri Corpi strutturati di Polizia \n\nComunale (Bellinzona, Chiasso, Mendrisio e Locarno), risulta che le retribuzioni \n\ncorrisposte a Lugano sono pure superiori.\n\nA titolo informativo anticipiamo che il Gruppo di lavoro incaricato dal Consiglio di \n\nStato ha ritenuto che la parificazione degli stipendi, tra Polizia cantonale e Polizie \n\ncomunali, sarà uno degli obiettivi primari della nuova Legge sulla Polizia.\n\nD. 2) Il Municipio ritiene sufficiente intervenire sugli stipendi per fronteggiare l'esodo di \n\nagenti dalla Polizia Comunale ed accrescerne l'attrattività? Quali ulteriori ragioni, \n\ncausa dell'esodo indicato, intravede il Municipio? Quali altri interventi intende \n\nattuare il Municipio per accrescere l'attrattività del corpo di Polizia?\n\nLa componente stipendio, dagli ultimi tre anni in poi, riveste un ruolo non \n\ndeterminante nella decisione del collaboratore di cambiare datore di lavoro. Dal 2008 \n\na oggi, come illustrato di seguito, nessuna partenza dal Corpo è attribuibile allo stato \n\nretributivo.\n\n\n\n. anno 2008: 4 dimissioni. Tre agenti residenti nel Sopraceneri per avvicinare la sede \n\ndi lavoro al domicilio; il quarto dimissionario, residente nel Luganese, ha optato \n\nper un'esperienza professionale nel settore privato (servizio di polizia ferroviaria). \n\nDa rilevare che all'inoltro degli atti di concorso solo uno dei quattro (residente a \n\nRoveredo GR) aveva espresso priorità di assunzione nel nostro Corpo di Polizia; \n\ndopo nemmeno due anni di servizio ha optato per un impiego presso la Polizia del \n\nCanton Grigioni.\n\n. anno 2009: 9 dimissioni. Quattro agenti residenti nel Sopraceneri per avvicinare la \n\nsede di lavoro al domicilio; quattro agenti per impiegarsi nella Polizia cantonale \n\n(priorità di assunzione da loro già indicata negli atti di concorso); un agente per \n\nimpiegarsi in un Corpo intercomunale di polizia. \n\n. anno 2010 (stato 31 maggio): una dimissione di un agente residente nel \n\nMendrisiotto, passato alle dipendenze della Polizia comunale di Mendrisio.\n\nDa questa analisi emerge primamente la difficoltà di fidelizzare al Corpo di polizia \n\ngiovani leve (età media inferiore ai trent'anni) provenienti da altre regioni del \n\nCantone, con interessi personali, familiari e professionali non radicati nel Luganese.\n\nAltro elemento penalizzante per il nostro Corpo di Polizia è l'indubbia attrattività \n\ndell’impiego nella Polizia cantonale, che offre – in un contesto più ampio di \n\ncompetenze legislative (v. polizia giudiziaria, servizi speciali d’intervento) – una \n\nelevata identificazione dell’agente nell'interventistica, diversificazioni di compiti, \n\nmaggiori sbocchi di carriera e di mobilità professionale interna. D'altra parte il \n\ncomprovato interesse per un impiego presso la Polizia cantonale risulta dalle \n\ncandidature presentate per le Scuole reclute di Polizia. Per la prossima edizione \n\n(anno 2011) su 204 candidature ritenute valide il 76% dei candidati ha espresso \n\npriorità di assunzione per la Polizia Cantonale; i restanti 24% sono ripartiti tra i \n\nCorpi comunali, di cui il 10 % (20 candidati) interessato all'impiego presso la nostra \n\nPolizia, che rimane la più attrattiva tra le Polizie comunali.\n\nInfine, tra le cause delle partenze, va considerata la rinuncia del Cantone (anno 2005) \n\na promuovere la Scuola  reclute di polizia;  questa decisione ha portato alcune \n\nPolizie comunali e la Polizia cantonale stessa a reclutare agenti già formati, \n\nattingendo dai principali Corpi strutturati tra cui Lugano.  \n\nAlla luce delle esperienze pregresse si procederà sul breve-medio termine al \n\nristabilimento della pianta organica del Corpo, orientando la scelta su candidati \n\nfortemente motivati ad iniziare un percorso di carriera presso la nostra Polizia. Per \n\nfavorire questo obiettivo verranno adottate specifiche misure a carattere \n\ngestionale-motivazionale che incideranno direttamente sull'attività professionale \n\n(piani di carriera, mobilità interna d’impiego, specializzazioni nelle attività che \n\ncaratterizzano il contesto di polizia urbana, deleghe nel campo della polizia \n\ngiudiziaria/microcriminalità, motivazione e rafforzamento dello spirito di Corpo).\n\nInoltre, per rafforzare e appoggiare l'attività operativa sul territorio degli agenti di \n\npolizia, è allo studio l'istituzione della nuova figura professionale di assistente di \n\npolizia; una novità per il Cantone Ticino le cui mansioni e competenze professionali \n\nsi situano tra quelle dell'agente e quelle dell'ausiliario di polizia.\n\nNon di meno la prospettata nuova politica di sicurezza cantonale, organizzata su base \n\nregionale, porterà nuovi stimoli e responsabilità all'attività di polizia. Il nostro Corpo \n\nfungerà da riferimento regionale, con ruolo di coordinamento con le istanze \n\ncantonali, per garantire la sicurezza nei Comuni del comprensorio di riferimento.\n\n\n\nIn questa direzione il Municipio e il Comando intendono dunque orientare i propri \n\nsforzi per rendere interessante e stimolante la funzione di polizia a Lugano.\n\nUn interesse ad appartenere al Corpo di Polizia della Città di Lugano è tuttora \n\npresente; a titolo informativo gli scorsi mesi si sono perfezionate due nuove \n\nassunzioni di agenti già formati. \n\nD. 3) Il Municipio è soddisfatto delle convenzioni di collaborazione tra la Polizia \n\nComunale e le amministrazioni dei comuni limitrofi? Corrisponde al vero che il \n\nmantenimento della sicurezza a tutte le ore nei comuni vicini rappresenta un onere \n\ntroppo impegnativo per la Polizia Comunale?\n\nIl Municipio ritiene per ora di non dover modificare i contenuti delle convenzioni \n\ncon i Comuni limitrofi in attesa dell'esito della prevista nuova Legge sulla Polizia. \n\nSolo successivamente, sulla scorta di meglio definite linee guida in materia e alla \n\nluce della futura ripartizione territoriale della regione di Lugano, sarà possibile \n\naffrontare l'argomento con la necessaria cognizione di causa.\n\nVogliate gradire, Onorevoli Signori Bertini e Jelmini, l'espressione dei nostri migliori \n\nsaluti.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\nArch. dipl. ETH G. Giudici             lic. jur. M. Delorenzi\n\nC.p.c.:\n\n. Consiglio Comunale\n\n. On.li Signore e Signori Municipali\n\n. Segretario Generale\n\n. Direttore Operativo\n\n. Servizio del Personale\n\n. Comando Polizia Città di Lugano\n\n\n


category_it: Dettaglio

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text: \n                                               GRUPPO DEL CENTRO - CITTÀ DI LUGANO \n \n \n\n(Interrogazione no. 1426) \n\nLodevole \n\nMunicipio di Lugano \n\nPalazzo Civico \n\npiazza della Riforma 1 \n\n6900 Lugano \n\n \n \n\nLugano, 6 giugno 2024 \n\n \n\n \n\nInterrogazione \n\n \n\nASILI NIDO A LUGANO \n\nPer un’offerta migliore, più efficace e capillare sul territorio \n \n\n \n\nL’accesa discussione sulla costruzione di un nuovo Asilo nido prefabbricato, che il Municipio \n\nha proposto di ubicare davanti al Capannone di Pregassona, ha diviso il Consiglio comunale: non \n\nsulla necessità della struttura, ma sulla sua ubicazione. \n\nLa volontà politica risultante da quella non inutile discussione è comunque chiara: al fine di \n\nfavorire concretamente la conciliabilità famiglia – lavoro si chiede di disporre di un numero \n\nadeguato di Asili nido sul territorio di Lugano; anche perché la domanda di Nidi d'infanzia è un \n\nbisogno oggettivo e crescente in Città e l’offerta attuale non soddisfa la domanda. \n\nUn'offerta oggi assicurata sia da strutture pubbliche, sia da strutture private. Questo settore è \n\ninfatti un ottimo esempio di proficua collaborazione tra pubblico e privato. \n\nUn'offerta che a nostro modo di vedere è molto importante che sia capillare sul territorio per \n\nnon svantaggiare nessuno e aumentare l'attrattività dei nostri quartieri rispetto a nuovi residenti \n\nprofessionalmente attivi. \n\nAllo scopo di meglio comprendere, anche con una prospettiva rivolta al futuro, quali siano le \n\nnecessità delle famiglie in questo ambito e come si intende soddisfarle, poniamo al lod. Municipio i \n\nseguenti quesiti. \n\n \n\n1. Ritiene il lod. Municipio che l’esistenza di Asili nido sul territorio comunale sia d’interesse \n\npubblico? Se sì, che cosa si fa per soddisfare questo bisogno? \n \n\n2. Condivide il Municipio che la domanda di posti negli Asili nido a Lugano sia in aumento? \n \n\n3. In che modo e con quali strumenti il Municipio tiene sotto controllo tale richiesta? \n \n\n4. È informato il lod. Municipio che l’ubicazione di un Asilo nido non deve essere inserita a \n\nPiano Regolatore se si trova in zona residenziale e rispetta i criteri cantonali? \n \n\n5. Dal momento che non vi sono particolari indicazioni pianificatorie necessarie da rispettare, \n\ncon quali modalità il Municipio controlla e coordina la distribuzione del servizio sul \n\nterritorio della Città? \n \n\n\n\n                                               GRUPPO DEL CENTRO - CITTÀ DI LUGANO \n \n \n\n(Interrogazione no. 1426) \n\n6. Il lod. Municipio conosce qual è l'offerta di Asili nido pubblici e privati a Lugano? È \n\naggiornato sulla loro distribuzione nel territorio cittadino? Vi sono zone della Città in cui \n\nl'offerta è insufficiente? \n \n\n7. È possibile fornire un elenco degli Asili nido pubblici e privati di Lugano, con la loro \n\nubicazione e il numero dei posti per bambina/o offerti? \n \n\n8. Il lod. Municipio è a conoscenza di richieste di posti in Asili nido pubblici che non sono \n\nstate soddisfatte o che sono in lista d’attesa? \n \n\n9. È possibile quantificare quale sia oggi il fabbisogno di posti in Asili nido su tutto il territorio \n\ncittadino? E fra cinque anni? E fra dieci anni? \n \n\n10. Il lod. Esecutivo rileva dati particolari concernenti l’utilizzo di queste strutture? È p. es. \n\ninformato sulla provenienza dei bambini? su quante ore rimangono all'Asilo nido? in quali \n\nfasce orarie? ecc. \n \n\n11. Al fine di individuare i deficit nell'offerta di Asili nido a Lugano, non ritiene il Municipio che \n\nsia importante poter disporre di una mappatura con la loro ubicazione sul territorio e \n\nmettere in rapporto la distribuzione dei Nidi d'infanzia con il luogo di residenza e il luogo di \n\nlavoro dei genitori dei bambini che li frequentano? Ha valutato l'Esecutivo di \n\ncommissionare uno studio che esamini questi aspetti? \n \n\n12. Non ritiene il lod. Municipio che l’offerta di Asili nido necessiti di una miglior strategia di \n\ncoordinamento al fine di poter far fronte in modo sostenibile alle esigenze degli abitanti di \n\nLugano? \n \n\n13. Nell'ambito degli Asili nido quali interventi prevede di mettere in opera nei prossimi anni il \n\nlod. Municipio? \n \n\n14. È disponibile il lod. Municipio a migliorare l'offerta di Asili nido a Lugano rivolgendosi a \n\nriconosciute e affidabili istituzioni, associazioni o fondazioni private? \n \n\n15. È nelle intenzioni del Municipio mettere a disposizione risorse finanziarie finalizzate al \n\npotenziamento dell'offerta di Asili nido? \n\n \nRingraziando per l'attenzione e in attesa dell'evasione di questa interrogazione entro i termini \n\ndi legge, porgiamo cordiali saluti. \n\nL'intero Gruppo del Centro - Città di Lugano: \n\nFederica Colombo (prima firmataria), Lorenzo Beretta Piccoli (Capogruppo), Paolo \nBeltraminelli, Angelo Bernasconi, Benedetta Bianchetti, Tommaso Gianella, Michele Malfanti, \nAngelo Petralli, Lorenzo Pianezzi. \n\n\n


category_it: Rapporti correlati

text: \n- 1 -\n\nRAPPORTO DELLA COMMISSIONE DELL'EDILIZIA RELATIVO AL MMN. 9910 \nCONCERNENTE LA RICHIESTA DI UN CREDITO DI COSTRUZIONE DI FR. \n540'000.-- PER LA RIQUALIFICA DELLA PIAZZA DEL SAGRATO DELLA \nCHIESA DEI SANTI GIORGIO E ANDREA, A CARONA \n\nLugano, 22 ottobre 2018\n\nAll'Onorando\nConsiglio Comunale\n6900 Lugano\n\nOnorevole Signora Presidente,\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali,\n\ncon il messaggio in esame il Municipio chiede l'approvazione di un credito di costruzione \ndi fr. 540'000.-- per la riqualifica della piazza del sagrato della chiesa dei Santi Giorgio e \nAndrea a Carona.\n\nIn data 17 settembre 2018 i sottoscritti relatori hanno effettuato un sopralluogo a Carona, \nal quale ha partecipato anche l'Ing. Maurizio Solcà della Divisione Spazi Urbani, che ha \nrisposto a tutte le domande emerse nel corso del menzionato incontro.\n\nIl 24 settembre 2018 il messaggio è pertanto stato presentato in Commissione dell'Edilizia \ne, dalla discussione, sono emerse due ulteriori richieste di informazioni all'Esecutivo. In \nparticolare, la Commissione dell'Edilizia ha chiesto di conoscere il costo al mq della \npavimentazione pregiata della piazza del sagrato, nonché di sapere se per l'allestimento \ndell'intervento edilizio in esame si è tenuto conto del progetto generale (elaborato da uno \nspecialista incaricato dal Comune di Carona) che doveva fungere da riferimento ai lavori \nche avrebbero riguardato il nucleo.\n\nIn data 5 ottobre 2018 sono state trasmesse alla Commissione dell'Edilizia le risposte del \nMunicipio, delle quali si dirà di seguito. Durante la discussione della bozza di rapporto è \ninoltre stata formulata un'altra domanda, relativa ai contributi di miglioria. Anche di \nquesto aspetto si dirà in seguito.\n\nPremessa\n\nL'intervento edilizio in oggetto rientra nel progetto di riqualifica tradizionale del nucleo di \nCarona, iniziato dall'allora Comune di Carona nel 2002 con l'approvazione di un primo \ncredito di costruzione di fr. 1'280'000.--, seguito dall'approvazione di un secondo credito di \ncostruzione di fr. 1'080'000.--, di un terzo di fr. 730'000.-- e di un quarto di fr. 2'727'000.--,  \nper un investimento totale di fr. 5'817'000.--. \n\nTali interventi di riqualifica hanno segnatamente permesso di rinnovare e potenziare le \nsottostrutture e le canalizzazioni, che non erano più conformi ai concetti di separazione \ndelle acque. Le AIL SA inoltre sono intervenute con la posa di condotte per il \nteleriscaldamento. \n\n\n\n- 2 -\n\nNegli ultimi anni la zona è altresì stata interessata dal restauro urgente della chiesa dei \nSanti Giorgio e Andrea e dalla riqualifica dell'area verde che la affianca.\n\nCon i suddetti interventi edilizi non è tuttavia ancora stata totalmente completata la \nriqualifica dell'intero nucleo di Carona: in particolare non sono ancora state riqualificate la \npiazza del sagrato nonché la terrazza Belvedere, entrambe di proprietà del Comune di \nLugano.\n\nA proposito si rileva che, nel messaggio municipale, si precisa che la riqualifica della \npiazza del sagrato fu esclusa dall'ultima richiesta di credito per questioni di natura \nprettamente finanziaria e pianificatoria, malgrado a Piano regolatore il sagrato fosse \ncontemplato come parte integrante del nucleo.\n\nSi evidenzia inoltre che il messaggio in esame è relativo esclusivamente alla riqualifica \ndella piazza del sagrato, mentre la terrazza Belvedere al momento non verrà toccata da \nquesto intervento edilizio e rimarrà adibita a posteggio pubblico per carico e scarico.\n\nCome risulta dal messaggio infatti un'eventuale riqualifica di questa parte sarà oggetto di \nun ulteriore studio, dopo la realizzazione del previsto autosilo nelle adiacenze.\n\nSopralluogo\n\nIl sopralluogo effettuato in data 17 settembre 2018 dai sottoscritti relatori ha permesso di \nprendere atto direttamente dello stato in cui versa la piazza del sagrato della chiesa dei \nSanti Giorgio e Andrea di Carona.\n\nIn particolare, è stato possibile verificare che attualmente lo stato della menzionata piazza \nè peggiore rispetto a quello che risulta dalla fotografia (situazione odierna) presente nel \nmessaggio municipale (cfr. pag. 3).\n\nDurante il sopralluogo sono pertanto state effettuate delle ulteriori fotografie, che per \ncompletezza vengono inserite nel presente rapporto e dalle quali si può evincere lo stato \nattuale della piazza.\n\n\n\n- 3 -\n\n\n\n- 4 -\n\n\n\n- 5 -\n\nDopo aver verificato tramite i relatori lo stato attuale della piazza del sagrato di Carona, \nquesta Commissione ritiene innanzitutto corretto affermare che la stessa non sia \nvalorizzata (come indicato nel messaggio).\n\nInoltre, come risulta anche dalla documentazione fotografica annessa al presente rapporto, \nil fatto che la stessa venga utilizzata giornalmente da molti utenti come posteggio \nselvaggio (senza che vi sia una regolamentazione dei parcheggi), rende tutta la zona (e non \nsolo la piazza) poco curata, oltre che non utilizzabile dai cittadini del quartiere come luogo \ndi ritrovo.\n\nProgetto\n\nIl progetto di riqualifica proposto nel messaggio prevede l'impiego di una pavimentazione \nche unisce, con una miscellanea cromatica, le varie essenze lapidee utilizzate a Carona nei \npercorsi pubblici del nucleo. Il materiale dominante che verrà utilizzato sarà pertanto il \nporfido rosa, coerentemente con gli interventi già eseguiti e con il materiale che già in \nepoca medievale veniva estratto in zona.\n\nIl selciato del sagrato, il limite della loggia, il selciato ed il limite della casa parrocchiale \nnonché la piccola fontana annessa al muro di porfido legato alla realizzazione della strada \ncantonale saranno invece conservati (o riparati). Si evidenzia che questo vincolo è \ncondiviso dall’Ufficio Beni culturali e dalla relativa Commissione.\n\nLo spazio centrale sarà quindi realizzato con una pavimentazione ruvida, bocciardata, di \ntessitura omogenea e minuta, composta da piccoli blocchi di cm. 8 x cm. 8 sfalsati e \ndisposti a righe parallele al limite del sagrato. L'area della nuova piazza inoltre sarà \ndelimitata da un arredo urbano con cubi di porfido, che alla loro base avranno installato \nuna striscia LED incassata nello zoccolo.\n\nAl proposito si osserva che, come indicato sopra, la Commissione dell'Edilizia ha chiesto \nespressamente all'Esecutivo di conoscere il costo al mq della suddetta pavimentazione \npregiata della piazza del sagrato. Il Municipio ha in seguito confermato che - considerata \nuna superficie pari a circa mq 250 - i costi al mq previsti per la realizzazione della soletta \ndi base e della nuova pavimentazione in pietra naturale risultano pari a circa fr. 840.-- \n(imprevisti e IVA esclusi). \n\nL’accesso ai confinanti autorizzati verrà per contro garantito da un sistema automatizzato \nsimile a quello predisposto nel centro di Lugano. \n\nÈ importante sottolineare che, per quanto riguarda l'evacuazione delle acque meteoriche, si \nprevede la posa di canalette che saranno allacciate alla condotta delle acque chiare \nesistente sotto il sedime stradale cantonale. Nell'ambito dei menzionati lavori il Comune \nprocederà inoltre alla sistemazione di quest'ultima, andando a eliminare il pozzo perdente \nesistente e collegando la condotta alla rete acque chiare esistente più a valle.\n\nCome indicato sopra un’ulteriore richiesta di delucidazioni della Commissione \ndell'Edilizia al Municipio riguarda la conformità del presente progetto con il progetto \ngenerale (elaborato da uno specialista incaricato dal Comune di Carona) che doveva \nfungere da riferimento per i lavori del nucleo.\n\n\n\n- 6 -\n\nDi seguito la risposta del Municipio: \n\n- "Il progettista coinvolto sino ad oggi studia da circa 6 anni il comparto come anche \nil lavoro dell'Arch. Carloni e del suo collettivo Denti, Moretti.\nEsso infatti ha dovuto interfacciarsi e relazionarsi con i progetti sopraccitati visto che \nha avuto la possibilità di affrontare il restauro di 3 Monumenti storici protetti a \nLivello federale Caronesi, dove precedentemente era già intervenuto l'Architetto \nCarloni con il suo collettivo. I tre edifici sono la Chiesa dei Santi Giorgio e Andrea, \nla Chiesa di Santa Marta ed il Santuario della Madonna d'Ongero.".\nDurante l'elaborazione del progetto della riqualifica del sagrato, sono stati \napprofonditi ulteriormente gli studi contestuali precedenti ed in particolare quelli \ndell'Arch. Carloni, recandosi, su richiesta dell'Ufficio del Beni culturali, anche \npresso l'archivio della Fondazione Carloni. \nL'architetto Carloni, con il suo collettivo, aveva immaginato più varianti, non tutte \npraticabili (se necessario si potrà approfondire anche questa tematica).\nLo studio di fattibilità e il relativo progetto richiesto dalla Città, è stato svolto dal \nprogettista nel modo più preciso e accurato possibile, questo per garantire al progetto \nuna buona riuscita in una fase di ricerca di consenso, come quella in corso. \nUna prima bozza di progetto è stata presentata all'Ufficio dei Beni culturali, il quale \nha richiesto delle modifiche a livello di composizione cromatica della \npavimentazione, come da estratto sottostante: \nCon la presente vi comunichiamo che il progetto presentato è approvato nelle sue \nlinee principali (nuova pavimentazione lapidea, mantenimento e restauro delle \nporzioni di selciato storico esistenti, nuovo limite fisico verso la strada cantonale, \necc.) anche se lo stesso dovrebbe, tuttavia, essere ulteriormente “semplificato”.\nLa proposta a disposizione prevede (quantomeno nella relazione) una \npavimentazione mista di dadi di porfido e due tipi di pietra naturale (gneiss). Nel \ncampione presentato (fotografie) sono stati però inseriti anche dei cubetti in marmo \ndi Peccia con l’intenzione di schiarire e alleggerire la colorazione generale. Tali \ninserti sono considerati inadeguati al luogo in quanto vanno ad introdurre un \nmateriale estraneo al territorio, al contesto e alla piazza stessa. \nUfficio e Commissione ritengono che la scelta finale debba privilegiare una \npavimentazione di cubi di gneiss e porfido lavorati a spacco (trattamento \nsuperficiale comunque non “troppo curato” e urbano) nella proporzione \n(indicativa) di circa ¾ di gneiss (presenza prevalente) e circa ¼ di porfido” \nselciato storico esistenti, nuovo limite fisico verso la strada cantonale, ecc.) anche \nse lo stesso dovrebbe, tuttavia, essere ulteriormente “semplificato”. \nLa proposta a disposizione prevede (quantomeno nella relazione) una \npavimentazione mista di dadi di porfido e due tipi di pietra naturale (gneiss). Nel \ncampione presentato (fotografie) sono stati però inseriti anche dei cubetti in marmo \ndi Peccia con l’intenzione di schiarire e alleggerire la colorazione generale. Tali \ninserti sono considerati inadeguati al luogo in quanto vanno ad introdurre un \nmateriale estraneo al territorio, al contesto e alla piazza stessa. \nUfficio e Commissione ritengono che la scelta finale debba privilegiare una \npavimentazione di cubi di gneiss e porfido lavorati a spacco (trattamento \nsuperficiale comunque non “troppo curato” e urbano) nella proporzione \n(indicativa) di circa ¾ di gneiss (presenza prevalente) e circa ¼ di porfido.\n\n\n\n- 7 -\n\nIn seguito la scrivente Commissione ha formulato un'ulteriore richiesta all'Esecutivo in \nmerito ai contributi di miglioria. In particolare è stato chiesto perché - nel caso concreto - \nnon fosse previsto il prelevamento dei suddetti contributi e eventualmente per quale \nmotivo.\n\nCon risposta trasmessa in data 12 ottobre 2018 il Municipio ha risposto alla menzionata \nrichiesta della Commissione riprendendo una valutazione relativa alla riscossione dei \ncontributi di miglioria per le opere di riqualifica del nucleo di Carona, allestita negli scorsi \nanni dal Servizio Giuridico e meglio come indicato di seguito.\n\nInnanzitutto è stato rammentato che, a partire dal 2002, sono stati votati quattro crediti di \ncostruzione volti a riqualificare il nucleo di Carona e che in nessun caso sono stati \nprelevati contributi di miglioria. Per il primo messaggio (del 15 gennaio 2002) l’Esecutivo \nrileva tuttavia che "Non è dato a sapere se si è trattato di una dimenticanza o se il \nrifacimento della pavimentazione (che si presume fosse già almeno in buona parte in pietra \nnaturale) venne considerata una semplice manutenzione e quindi non soggetta al prelievo \ndi contributi di miglioria". \n\nCiò premesso, il Municipio evidenzia che non sa se, preparando i messaggi "il Municipio \ndi Carona si sia interrogato sui vantaggi particolari che potevano derivare dal rifacimento \ndella pavimentazione" e conclude che "Si può ipotizzare che qualora l'Esecutivo si sia \nposto l'interrogativo abbia concluso che le opere relative alla pavimentazione non fossero \nda considerare quale miglioramento di un'opera esistente ma quali lavori di \nmanutenzione".\n\nIn conclusione il Municipio ritiene che una decisione del Consiglio Comunale volta a \nriscuotere i contributi di miglioria per le opere di pavimentazione previste per il sagrato \ndella chiesa di Carona porrebbe a proprio avviso "un problema di parità di trattamento, in \nquanto si procederebbe al prelievo di contributi per una parte della stessa opera, la cui \nrealizzazione è stata suddivisa in più tappe e per la quale i contributi non sono stati riscossi \ne non possono più essere prelevati".\n\nL'Esecutivo rileva inoltre che, oltre a quello giuridico "vi sarebbe infine anche un \nproblema politico, dovendo procedere a "gestire differentemente" delle decisioni adottate \ndagli organi comunali di Carona quando questo era ancora indipendente da Lugano".\n\nInfine si evidenzia che - durante l'analisi del presente messaggio - i relatori sono venuti a \nconoscenza del fatto che la Commissione di quartiere di Carona aveva interpellato \nl'Esecutivo in merito al presente intervento edilizio. Al proposito si evidenzia che i dubbi \ndella menzionata Commissione sono stati chiariti nel corso di un incontro nel frattempo \navvenuto con il Municipio.\n\nPer gli ulteriori dettagli tecnici relativi al progetto in esame si rinvia al messaggio.\n\n\n\n- 8 -\n\nPreventivo\n\nIl preventivo di spesa per quanto sopra presentato è qui di seguito riassunto:\n\n- Costruzione grezza e finiture fr. 110'000.--\n- Giardini fr.   10'000.--\n- Impianti fr.   25'000.--\n- Pavimentazione e arredo urbano fr. 165'000.--\n- Opere di smaltimento delle acque fr.   55'000.--\n- Autorizzazioni, tasse fr.     6'000.--\n- Riproduzioni, documentazione fr.     4'500.--\n- Assicurazioni fr.     5'000.--\n- Altri costi secondari fr.     4'000.--\n- Onorari fr.   75'575.--\n- Imprevisti fr.   40'000.--\n- IVA 7.7% e arrotondamento fr.   39'924.--\n\n----------------------\nTOTALE RICHIESTA DI CREDITO fr. 540'000.--\n\n=============\n\nIn merito ai costi si rileva che, nel messaggio, l'Esecutivo indica che il Cantone, per il \ntramite della Sezione Enti Locali, ha mostrato una possibile apertura nel valutare \nun'eventuale partecipazione al finanziamento dell'opera attraverso i sussidi stanziati in \noccasione dell'aggregazione.\nA mente del Municipio, il Cantone ritiene che il tipo di intervento in esame - di qualità - \npotrebbe rientrare nell'obiettivo di mantenimento-sviluppo delle caratteristiche \npaesaggistiche del quartiere di Carona e che quindi potrebbe contribuire all'integrazione \ndello stesso nella nuova Città in quanto atto a mettere in risalto la vocazione turistica.\n\nNel messaggio il Municipio ipotizza una quota di partecipazione del Cantone del 50% \ncirca. È tuttavia importante evidenziare che la decisione di partecipazione e la relativa \nquota saranno ancora da confermare a seguito della presentazione del dossier e della \nrelativa analisi della Sezione degli Enti Locali.\n\nConclusione \n\nLa Commissione dell'Edilizia ritiene che il credito di costruzione di fr. 540'000.-- per la \nrealizzazione del progetto relativo alla riqualifica del sagrato della chiesa dei Santi Giorgio \ne Andrea di Carona debba essere concesso.\n\nL'intervento edilizio richiesto infatti permetterà alla Città di completare la riqualifica del \nnucleo del quartiere di Carona (iniziata dall'allora Comune di Carona nel 2002), nonché di \nsistemare una zona di assoluto valore storico, artistico e culturale attraverso la riqualifica \ndella piazza del sagrato della chiesa dei Santi Giorgio e Andrea e la creazione di un nuovo \nspazio a beneficio dei cittadini di Carona.\n\n\n\n- 9 -\n\nTale intervento edilizio avrà inoltre il vantaggio di eliminare l'attuale posteggio che non \npermette ai cittadini di Carona di utilizzare la piazza come luogo di ritrovo e che non \nvalorizza il quartiere.\n\nImportante anche sottolineare che l'intervento edilizio menzionato merita di essere \nsostenuto in quanto riguarda un ex Comune. Con tale richiesta infatti il Municipio \ndimostra concretamente il proprio impegno a riqualificare e valorizzazione i quartieri \nrecentemente aggregati e periferici (come Carona).\n\nLa Commissione dell'Edilizia, dopo attenta analisi del MMN. 9910, invita pertanto il \nlodevole Consiglio Comunale a voler \n\nr i s o l v e r e :\n\n1. È accolto il progetto relativo alla "Riqualifica della piazza del sagrato della chiesa \ndei Santi Giorgio e Andrea" nel quartiere di Carona.\n\n2. È concesso un credito di costruzione di fr. 540'000.-- per la sua realizzazione.\n\n3. Il credito decade se non utilizzato per un periodo di 4 anni a decorrere dalla sua \napprovazione da parte del Consiglio Comunale\n\n4. Il credito di cui al punto 2 (indice dei costi aprile 2018) sarà adeguato alle \ngiustificate variazioni dell'indice di costo delle costruzioni. \n\n5. La spesa sarà caricata al bilancio comunale, beni amministrativi, e sarà ammortizzata \nsecondo le apposite tabelle. \n\n6. Le diverse entrate saranno registrate su conti separati legati all'opera. \n\nCon ogni ossequio.\n\nPER LA COMMISSIONE\nDELL'EDILIZIA\nBenedetta Bianchetti, relatrice\nAlain Bühler, relatore\nAntonio Bassi\nMarco Bortolin\nUgo Cancelli\nDaniele Casalini\nAndrea Censi\nDemis Fumasoli\nStefano Gilardi\nRinaldo Gobbi\nUrs Lüchinger\nAngelo Petralli\nPaolo Toscanelli\n\n\n


category_it: Messaggio

text: \n- 1 -\n\nM U N I C I P I O\n\nMESSAGGIO MUNICIPALE NO. 10960\n\nconcernente la richiesta di un credito di CHF 200'000.-- per l'elaborazione del concetto \ndi logistica urbana e distribuzione merci\n\nLugano, 29 luglio 2021\n\nAll'Onorando\nConsiglio Comunale\n6900 Lugano\n\nOnorevole Signora Presidente,\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali,\n\ncon il presente messaggio municipale, il Municipio intende sottoporre al Consiglio \nComunale la richiesta di un credito specifico per l’elaborazione del concetto di logistica \nurbana e distribuzione merci.\n\n1. Introduzione\n\nL'Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE), in collaborazione con gli Uffici \nfederali dei trasporti (UFT), delle strade (USTRA), dell'energia (UFE) e dell'ambiente \n(UFAM), ha elaborato le prospettive dei trasporti per il 2040.\n\nBasandosi sull'osservazione che, negli ultimi anni, il trasporto merci è cresciuto in modo \ncontinuo e costante, il rapporto prevede un aumento dei servizi di trasporto merci di circa \nil 37% in termini di tonnellate trasportate, fino a raggiungere 37 miliardi di \ntonnellate-chilometro entro il 2040 in Svizzera.\n\nSecondo le principali tendenze, la quota del trasporto merci su rotaia è destinata a crescere, \ncon un aumento del 45% rispetto al 33% del trasporto su strada.\n\nI problemi di trasporto sono in aumento nelle città: sotto questo aspetto il trasporto merci \ncontribuisce notevolmente alla densità del traffico negli agglomerati urbani. Si stima che \nrappresenti circa il 20% del traffico totale e contribuisce al 30% delle emissioni di gas ad \neffetto serra, per cui è essenziale sviluppare un sistema logistico efficiente per la \ndistribuzione finale delle merci trasportate nelle città e negli agglomerati urbani.\n\n\n\n \n\n \n\nEvoluzione dei trasporti 2040: Panoramica dell'evoluzione dei principali indicatori \ntra il 2010 e il 2040 per lo scenario di riferimento (Fonte: ARE, agosto 2016) \n\n \n\n\n\n- 3 -\n\n2. Situazione attuale\n\nPer il Ticino, situato alla frontiera con l’Italia e posizionato su uno dei principali assi di \ntransito Nord-Sud, la logistica rappresenta un settore strategico e in costante crescita, \ntrainato dallo sviluppo degli scambi economici internazionali.\n\nAttualmente questo settore si sviluppa non unicamente in termini di volumi di merci \ntrasportate, ma anche attraverso una sempre maggiore gestione integrata della produzione \nindustriale, che include servizi specializzati e tecnologicamente avanzati.\n\nAnche a livello cantonale, l’attività delle imprese logistiche sta conoscendo un’espansione \nimportante che si riflette sull’uso del suolo delle zone di attività, segnatamente per \nl'insediamento su terreni ben situati rispetto alla rete di trasporto.\n\n Schema delle principali catene della logistica urbana\n\n\n\n- 4 -\n\nLo studio “Nuove geografie della logistica nel Cantone Ticino” (OST-TI, marzo 2018) \npropone, come base di riflessione per lo sviluppo territoriale, una tipologia secondo la \ncodifica NOGA delle aziende logistiche e una valutazione delle rispettive dinamiche \nd'insediamento che oggi hanno portato alla formazione di raggruppamenti logistici \nimportanti, in particolare nel Mendrisiotto, Luganese e Bellinzonese in coincidenza degli \nimpianti di trasbordo delle FFS.\n\nPer quanto concerne il Luganese si può constatare la concentrazione importante di attività \ndella logistica nella Valle del Vedeggio (Bioggio-Manno) che dispone a Manno \ndell’impianto di trasbordo Lugano-Vedeggio delle FFS Cargo SA.\nInoltre, la vicinanza geografica con la Città di Lugano sembra essere un elemento chiave \ndi insediamento di queste attività economiche in questa zona.\n\nI problemi di trasporto sono in aumento nelle città: sotto questo aspetto il trasporto merci \ncontribuisce notevolmente alla densità del traffico negli agglomerati urbani.\n\nQueste criticità sono ulteriormente cresciute negli ultimi tempi con la diffusione dell’e-\ncommerce, che by-passa in parte la catena logistica tradizionale, ma che non ha certo \nottimizzato il trasporto delle merci in ambito urbano; l’effetto è una moltiplicazione delle \nconsegne e dei destinatari, distribuiti su tutto il territorio urbano.\n\n\n\n- 5 -\n\n3. Principi della City Logistics\n\nLa City Logistics è quella parte della logistica che studia le modalità per soddisfare la \ndomanda di trasporto urbano delle merci e mira ad assicurare il dovuto livello di servizio \nminimizzando congestione, inquinamento, incidenti, aumento dei mezzi pesanti nelle aree \ncentrali e, possibilmente, anche i costi di trasporto.\n\nSi tratta di strutturare la filiera del trasporto merci con punti di rottura periferici \n(Macro-Hub) e centrali (Micro-Hub) con l’obiettivo di riunire le merci per la distribuzione \ne consegna ai punti di vendita e clienti finali. In questo modo si evita che ogni fornitore \nspedisca individualmente la merce fino alla destinazione finale, con il sempre più \nfrequente “trasporto a vuoto”.\n\nSi tratta quindi di risolvere la problematica del trasporto dell’ultimo km mediante la \ncreazione di Hub che concentrano e raggruppano le varie merci in modo coordinato. Ne \nrisulta una gestione razionale delle risorse che permette anche di adattare il tipo di veicolo \ne la sua motorizzazione per ridurre gli impatti ambientali.\n\nCity Logistics (Fonte: ASTEG)\n\nLa distribuzione delle merci e la logistica urbana hanno una importanza vitale per \nl’approvvigionamento delle città e dei suoi cittadini con incidenze importanti \nnell’economia.\n\nQuesta componente basilare della mobilità urbana è stata oggetto di poche considerazioni \nnel passato; tuttavia, oggigiorno è necessario approfondire questo aspetto. Si registra \ninfatti un aumento significativo della logistica urbana, soprattutto per effetto della recente \nesplosione del fenomeno dell’e-commerce che ha fatto aumentare in modo rapido la \nrichiesta di movimentazione merci fino all’utente finale con conseguenti impatti su traffico \ne ambiente.\n\n\n\n- 6 -\n\n Evoluzione trasporto merci su strada (Fonte: UFS – Mobilità e trasporti 2018)\n\nQuesta componente basilare della mobilità urbana è stata oggetto di poche considerazioni \nnel passato; tuttavia, oggigiorno è necessario approfondire questo aspetto. Si registra \ninfatti un aumento significativo della logistica urbana, soprattutto per effetto della recente \nesplosione del fenomeno dell’e-commerce che ha fatto aumentare in modo rapido la \nrichiesta di movimentazione.\n\n4. Concetto di logistica urbane e distribuzione merci\n\n4.1 Obiettivo\n\nLo svolgimento di tale studio avvia un processo di riflessione volto a sviluppare un \nconcetto nella logistica urbana per ottimizzare le sue 3 funzioni: trasporto, trasbordo e \nstoccaggio.\n\nGli elementi base sui cui si focalizzerà lo studio sono:\n\n- la diversità e complementarità degli spazi logistici;\n\n- l’ottimizzazione dei movimenti logistici;\n\n- l’ottimizzazione della filiera logistica;\n\n- la riduzione dei costi dei servizi logistici ed ambientali\n\nIl concetto dovrà perseguire i seguenti principali obiettivi:\n\n- approfondire la conoscenza del fenomeno della logistica urbana e distribuzione\nmerci\n\n- ottimizzare i processi logistici (specie nel centro urbano), raggruppando ed\nevitando corse a vuoto;\n\n\n\n- 7 -\n\n- identificare spazi che possono ospitare i Macro-Hub, i Micro-Hub e le aree di \nparcheggio per automezzi pesanti;\n\n- ridurre il traffico di transito all’interno della Città e in particolare delle zone \nresidenziali e pedonali;\n\n- ridurre l’inquinamento acustico e le emissioni di CO2 e di altri inquinanti \natmosferici causati dal trasporto di merci;\n\n- mitigare l’impatto delle operazioni di distribuzione merci nell’area pedonale e \ndella rete stradale comunale;\n\n- favorire i mezzi di trasporto rispettosi dell’ambiente.\n\n4.2 Perimetro\n\nCome si evince dai capitoli precedenti la Città di Lugano è situata in un’area strategica tra \nnord-sud della Svizzera e all’interno del Cantone Ticino con importanti relazioni tra gli \nagglomerati.\nLe interdipendenze impongo uno sguardo sovracomunale al fine di poter identificare \nsinergie, relazioni e movimentazioni all’interno dell’agglomerato del Luganese. È altresì \nverosimile, che in considerazione degli attuali trasbordi ferrovia-strada, alcuni punti di \nrilievo della strategia di ottimizzazione della distribuzione delle merci siano situati fuori \ndai confini giurisdizionali di Lugano.\n\nLo studio prenderà quindi in considerazione i flussi logistici in entrata, in uscita e \nall’interno dell’agglomerato del Luganese e proporrà misure specialmente sul territorio di \nLugano. Laddove si renderanno indispensabili, per ragioni di sinergie geografiche, \npotranno essere formulate proposte fuori dai confini comunali.\n\nUn particolare focus sarà comunque messo sul centro cittadino dove convergono \nmolteplici azioni di rifornimento giornaliero all’interno della zona pedonale e quindi \npotenzialmente in conflitto con i pedoni e risp. con le attività commerciali, lavorative e di \nristorazione.\n\n4.3 Metodologia\n\n4.3.1 Caratterizzazione del trasporto e distribuzione merci\n\nLa prima fase è volta a conoscere e strutturare l’attuale offerta infrastrutturale, la domanda \ndi traffico merci e una prima diagnosi delle problematiche.\n\nPer questa fase sarà creato un tavolo di lavoro ad hoc con i principali attori attivi nella \nconsegna merci e risp. i principali grossisti e distributori presenti sul territorio. In aggiunta \nsaranno predisposti una serie di rilievi manuali per quantificare numericamente e \ndistinguere la tipologia di merci lungo i principali assi di penetrazione al centro cittadino.\n\n\n\n- 8 -\n\n4.3.2 Tendenze del mercato della logistica\n\nQuesta fase analizza e sintetizza le migliori pratiche ed individua le tendenze future della \nlogistica come ad esempio: l’ultimo chilometro, tipologia di veicoli, Macro- e Micro-Hub, \nregolamentazioni, ecc.\n\n4.3.3 Politiche pubbliche e basi legali\n\nUn confronto tra le basi legali e le politiche pubbliche a livello federale, cantonale, di \nagglomerato e comunale permetterà di vagliare il grado di influenza delle misure già in \natto e poter disporre di un quadro completo delle possibili regolamentazioni in materia di \nincentivi e vincoli.\n\n4.4 Risultato\n\nIl risultato atteso è una documentazione .pdf e risp. una parte cartografica in formato \ngeoreferenziato circa il concetto di logistica urbana e distribuzione merci che permetta \nall’Amministrazioni di:\n\n- identificare e attuare misure nel corto termine, in special modo atte a meglio \ndisciplinare lo schema di rifornimento del centro cittadino quali ad esempio:\n\n. regolamentazioni, vincoli ed incentivi;\n\n. identificazione aree di carico-scarico;\n\n- identificare le necessità relative alla pianificazione degli spazi logistici (Micro- e \nMacro-Hub) da inserire negli strumenti di pianificazione locali quali il Piano \ndirettore comunale e risp. i Piani regolatori sezionali;\n\n- disporre di una documentazione esaustiva per intavolare discussioni a scala \nregionale per i temi che risulteranno di competenza sovracomunale; identificare \ngli attori coinvolti e le procedure più consone per la pianificazione degli spazi \nlogistici.\n\n5. Preventivo (IVA inclusa, stima +/- 20% )\n\nStudio di progettazione CHF 145'000.-\n\nConsulente legale + approfondimenti tecnici CHF   20'000.-\n\nMonitoraggio e rilievi CHF   20'000.-\n\nLogistica + spese vive CHF   15'000.-\n----------------------\n\nTotale CHF 200'000.-\n=============\n\nNel mese di luglio la Città ha inoltrato richiesta alla Confederazione - Ufficio federale \ndell’energia (UFE) di cofinanziamento dello studio nell’ambito del programma Svizzera \nEnergia. Lo studio dovrebbe poter beneficiare di un contributo pari a CHF 30'000.- da \nparte della Confederazione, il quale andrebbe a deduzione di quanto preventivato e \nriducendo così l’onere complessivo a carico della Città.\n\n\n\n- 9 -\n\n6. Tempistica\n\nSi stima il tempo necessario per la realizzazione del mandato in 8 mesi dal momento del \nconferimento dell’incarico.\n\n7. Procedura\n\nL’attribuzione del mandato sarà assegnata in ossequio ai dettami della legislazione in \nmateria di commesse pubbliche.\n\n8. Conclusioni e prosieguo\n\nAlla conclusione dello studio il Municipio disporrà di uno studio di fattibilità relativo alla \nlogistica urbana, che permetterà di orientare le azioni future in tale campo, sia con \nsoluzioni concrete ed immediate e sia con interventi pianificabili a livello locale e/o \nregionale e con tempistiche nel medio-lungo termine.\n\nConsiderato quanto sopra il Municipio sottopone questo messaggio municipale \nall'Onorando Consiglio Comunale invitandolo a voler\n\nr i s o l v e r e :\n\n1. È concesso un credito di CHF 200'000.- per l’elaborazione del concetto di\nlogistica urbana e distribuzione merci.\n\n2. Eventuali sussidi e altre entrate saranno registrati su conti separati legati all’opera.\n\n3. La spesa sarà caricata al conto investimenti, sostanza amministrativa, e\nammortizzata in conformità di quanto previsto dalla LOC e dal regolamento sulla\ngestione finanziaria sulla contabilità dei comuni.\n\n4. Il credito decade se inutilizzato entro il termine di quattro anni dalla sua\napprovazione da parte del Consiglio comunale.\n\nCon ogni ossequio.\n\nRis. mun. 29/07/2021\n\n\n\n \n\n\n\n\n


category_it: Osservazioni

text: \n\n\n\n


category_it: Interpellanza

text: \n\n\n\n


text: \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


category_it: Estratto

text: \nCONSIGLIO COMUNALE\n\nESTRATTO DELLE RISOLUZIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE\n---------------------------------------------------------------------------------\n\nSEDUTA DEL 24/11/2003\n--------------------------------\n\nPRESIDENZA : Masoni Brenni Giovanna (PLR) \nPRESENTI: 45 CONSIGLIERI SU 60\nSCRUTATORI: Borradori Mario (LdT); Bizzozero Miro (PS) \n\n*\nOMISSIS\n\nMozione  2977 del 24 marzo 2002 degli On.li Roger Etter (UDC), Michele Foletti \n(LdT), Luciano Fornara (PLR), Paolo Sanvido (PPD) e Umberto Marra \n(UDC), chiedente la modifica del ROC nel senso che le votazioni \nconcernenti le concessioni dell'attinenza comunale avvengano per voto \nsegreto\n\n---------------------------------------------------------------------------------------------------------\nOMISSIS\n\n(PRESENTI IN SALA 41 CONSIGLIERI COMUNALI)\nCON 36 VOTI FAVOREVOLI, 4 CONTRARI, 1 ASTENUTI\n\nIL CONSIGLIO COMUNALE RISOLVE:\n\nLa mozione n. 2977 degli Onorevoli Roger Etter, Michele Foletti,  Luciano Fornara, Paolo \nSanvido e Umberto Marra, intesa a introdurre il voto segreto nella concessione \ndell'attinenza comunale, è respinta.\n\nOMISSIS\n\n\n


text: \nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 1\n\nM U N I C I P I O\n\nLugano, 31 luglio 2020 trs\ncentro inf.: 1000.0\nris. mun.: 30/07/2020\n\nOnorevole Signor\nUgo Cancelli\nConsigliere Comunale\nRispettivo indirizzo\n\nOggetto: interrogazione no. 1119 - "Largo alle bici: la panacea  per rilanciare Lugano?"\n\nOnorevole Signor Cancelli,\n\nin riferimento alla Sua interrogazione in oggetto, del 15 maggio 2020, rispondiamo qui di \nseguito puntualmente alle domande poste.\n\n1. Il Municipio, in questo momento di grandissima crisi, ritiene una priorità per la\ncittà concedere rilevanti investimenti per la promozione dell’uso della bicicletta. O,\nsemplicemente, per pura opportunità ha ceduto alle incessanti pressioni della lobby\ndei “pro velo”?\n\nLa promozione della mobilità lenta rientra nelle Linee di Sviluppo 2018-2028.\nLa situazione di emergenza dettata dalla pandemia da Covid-19 ha reso sfavorevole \nl’utilizzo dei mezzi pubblici a causa della difficoltà a mantenere il necessario \ndistanziamento sociale. Per questa ragione si è quindi ritenuto appropriato agire per \nfavorire ulteriormente il ricorso alla bicicletta sia mediante la creazione delle corsie \nciclabili “pop-up” (nelle già esistenti corsie dei bus) che l’adattamento semaforico e della \nsegnaletica di alcune strade. Questi interventi si sono rivelati una risposta rapida di \nadattamento al repentino aumento delle biciclette in circolazione.\n\nTra le misure antecedenti la pandemia ricordiamo, a titolo di esempio, l’incentivo \nall’acquisto di biciclette elettriche tramite rimborso di una parte della spesa, deciso a \nmetà gennaio 2020.\n\n2. Ritiene detta promozione una panacea per rilanciare le attività, il turismo e il\ncommercio cittadino? Quanto costerà questa promozione?\n\nLe misure a favore delle biciclette possono aiutare la popolazione a raggiungere il centro \nCittà, compreso chi intende recarsi nei commerci cittadini e usufruire delle varie attività \npresenti in Città.\nSi ricorda che altre misure, ad esempio l’introduzione della tassa serale forfettaria di fr. \n1.- nei parcheggi di primo livello, perseguono un obiettivo analogo.\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 2\n\nNel caso specifico della pandemia, la promozione della bicicletta anche tramite \nl’aumento della sicurezza per gli utenti, offre un’alternativa all’utilizzo dei mezzi \npubblici. In generale, oltre che per i propri residenti, una città godibile anche in bicicletta \nè sicuramente attrattiva per tanti turisti.\n\nI costi di intervento su tutto il territorio comunale (creazione delle corsie ciclabili       \n“pop-up” nelle già esistenti corsie dei bus, adattamento semaforico e della segnaletica di \nalcune strade) sono quantificabili in fr. 60'000.-.  Inoltre, ad oggi, sono stati erogati fr. \n53'000.- quale incentivo all’acquisto di biciclette elettriche.\n\n3. Non ritiene il Municipio che ci siano altri settori e altre priorità di rilancio \n(turismo, ristorazione, commercio, sostegno ai disoccupati, alle persone in \ndifficoltà) che meritino maggiore attenzione e sostegno da parte del Comune?\n\nIl Municipio è intervenuto celermente e nell’ambito delle proprie competenze, adottando \na partire dallo scorso 18 marzo una serie di misure a sostegno dell’economia locale e \ndelle famiglie.\n\nRicordiamo, solo per citarne alcune, la sospensione e in seguito il condono (per i mesi di \nmarzo, aprile e maggio 2020) di una parte importante degli affitti per attività commerciali \npresenti in immobili di proprietà della Città di Lugano, sempre le attività commerciali \npotranno beneficiare inoltre di una riduzione delle pigioni pari al 30% per i mesi \ncompresi tra giugno e dicembre di quest'anno, la sospensione poi tramutata in condono \ndelle tasse per l’uso dell’area pubblica (del primo semestre), l’aumento del 30% della \nsuperficie dell’area pubblica per gli esercizi pubblici, oltre alla dilazione dei termini di \npagamento degli acconti e dei conguagli di imposta.\n\nSempre a favore della ristorazione, recentemente è stato introdotto un rimborso per un \nmassimo di fr. 500.- valido per gli esercizi pubblici situati al di fuori del centro cittadino \nche ricorrono a determinati servizi o forniture presso aziende con domicilio legale a \nLugano. Le stesse aziende partecipate della Città di Lugano hanno introdotto alcune \nmisure a sostegno delle attività economiche e delle economie domestiche.\n\nLe famiglie in difficoltà che hanno fatto richiesta d’aiuto puntuale all'Unità di \nCoordinamento Città di Lugano in queste difficili settimane sono state ascoltate e \nsostenute dall’Ufficio intervento sociale. Le segnalazioni inoltrate dalla Divisione \nSviluppo Economico ai servizi dell'Ufficio intervento sociale hanno portato all’intervento \nin favore di 10 famiglie durante le settimane di pandemia. Ulteriori 89 nuclei famigliari \nhanno contattato direttamente i servizi di sostegno. In totale sono stati emessi aiuti mirati \ne puntuali per un ammontare totale di fr. 94'000.-.\n\n4. Questa campagna prevede anche la concessione agli utenti delle due ruote di \ninfrangere la legge federale concedendo loro di circolare nelle zone pedonali, nei \nparchi cittadini (Parco Ciani, ecc.), sui marciapiedi, sulle strisce pedonali, di non \nrispettare i segnali semaforici e i divieti di transito, nonché la cancellazione di \nposteggi per auto (quanti e dove)?\n\nTutt’altro, la realizzazione di percorsi ciclabili andrà a favorire la separazione dei flussi e \ndi conseguenza dei conflitti tra pedoni e ciclisti. Inoltre la campagna dell'uso della \nbicicletta prevede misure realizzabili in tempi brevi e, naturalmente, solo nel pieno \nrispetto delle norme della circolazione. Le ricordiamo in breve:\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 3\n\na. circolazione delle biciclette consentita sulle corsie bus in pianura o discesa in alcuni \ntratti (corsia di via Sonvico, corsia di via Trevano lungo la Caserma dei pompieri e \nda via Beltramina a piazza Molino Nuovo, corsia di viale Franscini, corsia di via \nMagatti fino a piazza Manzoni con uscita sul Lungolago autorizzata, corsia sul \nLungolago tra il debarcadero di Paradiso e la rotonda del LAC, corsia di via \nCantonale);\n\nb. segnaletica ottimizzata in collaborazione con Pro Velo, la quale prevede la \ndemarcazione sulla strada del pittogramma delle biciclette, con particolare attenzione \nalle tratte di intersezione fra ciclisti e trasporto pubblico;\n\nc. attivazione di 5 nuove postazioni di bikesharing, con un parco bici che aumenta di 30 \nunità, di cui 15 elettriche;\n\nd. promozione del bikesharing con tariffe agevolate in collaborazione con Publibike;\n\ne. introduzione di una modifica della segnaletica per consentire l'accesso delle \nbiciclette alle strade “servizio a domicilio permesso”;\n\nf. analisi della possibilità per autorizzare il transito in senso inverso lungo alcune strade \ndei comparti “zona 30”;\n\ng. progetto di parcheggi per biciclette volto a migliorare la capillarità degli stalli \ndestinati alle due ruote.\n\nI percorsi con riduzione di stalli auto saranno realizzati in forma "pop-up" per la durata di \ndue mesi, al termine della quale saranno valutati pro e contro della misura e identificate le \nmodalità di proseguimento.\n\n5. Quale riscontro ha avuto la campagna lanciata dalla Polizia comunale per \nsensibilizzare gli utenti delle bici al rispetto dei divieti e delle zone pedonali?\n\nLa Polizia Città di Lugano, in collaborazione con Pro Velo Ticino, nell'ottica della \nprossimità, ha effettuato una campagna d’informazione e prevenzione denominata \nMARCIA-A-PIEDI, rivolta ai conducenti di biciclette e ciclomotori elettrici per il \ncorretto uso del marciapiede e delle aree di traffico destinate ai pedoni.\n\nNonostante gli sforzi compiuti dalla polizia, in molti erano i ciclisti che non rispettavano \nle regole negli spazi destinati ai soli pedoni. Infatti, con la campagna, svoltasi dal 21 al 24 \nmaggio 2019, su 371 utenti controllati, la polizia ha constatato 183 infrazioni in zona \npedonale e 185 infrazioni per circolazione sul marciapiede.\nSi precisa che la Polizia si è solo limitata ad ammonire e a sensibilizzare gli utenti della \nstrada, senza multarli. Sono però state comminate tre multe disciplinari per mancato \nrispetto del semaforo rosso all’incrocio di via Pioda/ via Balestra.\n\nCome noto, la campagna, prettamente preventiva e informativa, era rivolta agli utenti \ndella strada che utilizzano e-bike, biciclette e veicoli elettrici di tendenza con lo scopo di \nevitare l’attraversamento delle aree di traffico destinate ai pedoni laddove ciò non è \nautorizzato espressamente dalla segnaletica stradale, rispettivamente invitando i \nconducenti a scendere di sella e a spostarsi a piedi su questi quei brevi tratti. \nL’operazione ha coinvolto 24 agenti e si è concentrata prevalentemente nella zona \npedonale del centro cittadino, sui suoi accessi principali e lungo i marciapiedi adiacenti.\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 4\n\nDa notare che nell’arco dei 4 giorni sono pure state effettuate delle verifiche tecniche sui \ndiversi veicoli fermati che hanno permesso di constatare alcune piccole manchevolezze, \nda ricondurre perlopiù alla mancanza di catarifrangenti e luci.\n\nL’iniziativa è anche servita agli utenti della strada per esprimere agli agenti di polizia la \npropria preoccupazione circa la sicurezza nell'ambito della viabilità cittadina, la scarsità \ndi piste ciclabili, nonché alcune problematiche legate alla segnaletica dei tracciati già in \nesercizio in alcuni casi poco chiara. Essa è stata generalmente apprezzata dall'utenza \ninterpellata, la quale ha preso coscienza, da un lato, che le regole della circolazione \nvalgono anche per loro, dall'altro, che i diritti e la sicurezza dei pedoni sono in ogni caso \nda rispettare.\n\n6. Non ritiene il Municipio che la campagna prevista ora dia un messaggio sbagliato,\ncon l’idea che a chi circola con le due ruote tutto sia permesso e non debba\nrispettare le regole della circolazione e i divieti (testimonianze al riguardo\nabbondano)?\n\nLa risposta è no. Al contrario, le misure previste in favore della mobilità lenta vogliono \nfavorire il rispetto delle norme dei conducenti di velocipedi in Città e per i conducenti di \nbiciclette e di e-bike.\n\nLa Città, con queste misure, dimostra d'investire nell'ambito della mobilità lenta, \nfavorendo la circolazione di biciclette ed e-bike nel rispetto delle norme della \ncircolazione. È chiaro che si richiede, a questo punto, dall'altra parte, il corretto \ncomportamento sulla strada. I velocipedi e gli e-veicoli non devono circolare sui \nmarciapiedi o nelle zone pedonali o laddove non è espressamente autorizzato. In questi \nspazi riservati ai pedoni si deve scendere dalla bicicletta e camminare, per rispetto e per \nla sicurezza dei pedoni (in particolari bambini e anziani).\n\nLe norme quindi sono chiare e la polizia cittadina ha già avuto modo di promuovere \nintensivamente, l'anno scorso, l'informazione e l'educazione dei conducenti di biciclette \nriguardo a queste.\n\n7. Il Municipio non pensa che anche i pedoni (soprattutto anziani e bambini) meritino\naltrettanta attenzione e rispetto senza dover rischiare di farsi investire da ciclisti\nscapestrati e che sia meglio lanciare una campagna di sensibilizzazione per una\ncorretta convivenza fra pedoni e ciclisti (soprattutto rivolta agli utenti delle bici\nelettriche)?\n\nCome detto sopra, la Polizia ha già avuto modo di promuovere intensivamente, l'anno \nscorso, l'informazione e l'educazione dei conducenti di biciclette riguardo a queste. Alla \nPolizia è dato ora il compito di ripetere brevemente questa campagna d'informazione e \nd'educazione, in seguito sarà più che legittimata ad applicare la legge, sanzionando le \ninfrazioni.\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 5\n\nCi è gradita l'occasione per porgerLe, Onorevole Signor Cancelli, l'espressione dei nostri \nmigliori saluti.\n\nC.p.c.:\n.  Consiglio Comunale\n.  Municipio\n.  Divisione Polizia\n.  Divisione Pianificazione, Ambiente e Mobilità\n.  Divisione Sviluppo Economico\n.  Unità di Coordinamento Città di Lugano\n\n\n


RapportoMozione_ 3074_Petizioni.pdf

category_it: Rapporti

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category_it: Estratto correlato

text: \nCONSIGLIO COMUNALE\n\nESTRATTO DELLE RISOLUZIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE\n---------------------------------------------------------------------------------\n\nSEDUTA DEL 20/06/2006\n--------------------------------\n\nPRESIDENZA : Degiorgi Lauro (PS) \nPRESENTI: 49 CONSIGLIERI SU 60\nSCRUTATORI: Antonietti Claudio (PPD); Bianchetti Gian Maria (LdT) \n\n*\nOMISSIS\n\nMessaggio  7141 Concernente la richiesta di un credito di fr. 1'113'027.-- relativo \nall'acquisto di attrezzature di servizio, aventi caratteri d'investimento \n(installazioni, macchinari, veicoli e mobili) necessari al Comune per il \n2006\n\n---------------------------------------------------------------------------------------------------------\nOMISSIS\n\n(PRESENTI IN SALA 31 CONSIGLIERI COMUNALI)\nCON 31 VOTI FAVOREVOLI, 0 CONTRARI, 0 ASTENUTI\n\nIL CONSIGLIO COMUNALE RISOLVE:\n\n1. È approvato il Messaggio municipale concernente la richiesta di credito di fr. \n1'113'027.-- relativo all'acquisto di attrezzature di servizio aventi carattere di \ninvestimento (installazioni, macchinari, veicoli e mobili) necessari al Comune.\n\n2. La spesa sarà caricata al conto investimenti, sostanza amministrativa del Comune e \nammortizzata in base alle apposite tabelle.\n\nOMISSIS\n\n\n


text: \n \n\nP. 1 di 3\n\n Lugano, 19 luglio 2024\n\nInterrogazione no. 1408 - "Il 30 km/h a Lugano è veramente una soluzione per tutto?"\n\nOnorevole Signor Andreetti,\n\nin riferimento alla sua interrogazione no. 1408 del 2 aprile 2024, presentata unitamente ad\naltri cofirmatari, rispondiamo di seguito puntualmente alle domande poste.\n\n1.  Il Municipio è intenzionato a seguire questa tendenza delle “zone 30km/h\ngeneralizzate”?\n\nIl Municipio non ha intenzione di introdurre una zona 30 generalizzata all’interno dei confini\ncittadini o urbani. Il messaggio municipale no. 11552, attualmente al vaglio delle\nCommissioni in Consiglio Comunale, prevede l’introduzione di una nuova serie di zone o\ntratte moderate a 30 km/h, secondo i criteri stabiliti nell’ambito nelle linee guida cantonali\n“Concezione dello spazio stradale all’interno delle località”.\n\n2.  In riferimento alla domanda precedente, sono già state fatte delle discussioni\napprofondite e prese eventuali decisioni di strategia dal Municipio?\n\nCon riferimento alla risposta precedente, la strategia del Municipio è quella presentata\nnell’ambito del messaggio municipale no. 11552.\n\n3.  Il Municipio ha vagliato altre soluzioni che non siano l’inserimento di zone 30 km/h\ncome soluzione al traffico nel centro? Se sì, quali?\n\nÈ necessario innanzitutto chiarire la distinzione tra i due tipi di limitazione alla velocità\na 30 km/h:\n\n. una zona 30 km/h è progettata specificamente con l’obiettivo di ridurre le velocità\nanche in modo attivo (precedenza da destra, dossi, restringimenti laterali, segnaletica\nspecifica, etc.); tale zona è introducibile solo in determinate situazioni (zone di nucleo\no residenziali con volumi di traffico moderati);\n\n. un limite 30 km/h è una normale limitazione alla velocità, applicata secondo le regole\ndella normale segnaletica stradale (es. ripetizione del segnale dopo ogni incrocio\nsemaforico) e che non richiede una particolare riprogettazione geometrica della\nstrada ed è attuabile anche su strade con un tenore di traffico più elevato.\n\n \n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nPiazza della Riforma 1\n6901 Lugano\nSvizzera\n\nt. +41 58 866 70 11\ncancelleria@lugano.ch\nwww.lugano.ch\n\n Risoluzione municipale\ndel 18 luglio 2024\n\nE-mail\nCittà di Lugano, C.P. 1670, 6901 Lugano\n\nOnorevole Signor\nPaolo Andreetti\n\nhttp://www.lugano.ch\n\n\nP. 2 di 3\n\nRisoluzione municipale\ndel 18 luglio 2024\n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nNessuna delle due soluzioni elencate è di particolare impatto (positivo o negativo) sulla\nquantità di traffico e sulla formazione di code.\n\nPertanto, l’inserimento di zone 30 o limiti 30 km/h non deve essere visto come “soluzione al\ntraffico” in centro, bensì in favore della popolazione in termini di minori emissioni e di\nmaggiore sicurezza.\n\nIl Municipio, tramite i servizi tecnici, monitora costantemente le evoluzioni del traffico\ncittadino nel tempo, studiando misure per la sua gestione (adattamento dei tempi\nsemaforici, gestione dei sensi di circolazione, modifiche alla segnaletica, etc.) in un’ottica di\ntransizione verso modalità di spostamento più sicure e sostenibili.\n\n4.  Come mai le soluzioni, se elencate alla domanda due, sono state scartate?\nSi faccia riferimento alla risposta 3\n\n5.  Le Commissioni di quartiere sono state interpellate per dare seguito alle loro richieste\nin merito a questo capitolo; sapendo che per alcune ha grande peso?\n\nLe richieste nate dalle Commissioni di quartiere (come quelle dei privati cittadini) sono\nsempre tenute in considerazione e discusse nei gruppi tecnici di riferimento; l’effettiva\nimplementazione o meno di questo tipo di richieste deve sempre essere ponderata sulla\nbase delle norme tecniche di riferimento e sui vantaggi e svantaggi (dei locali ma anche\ndell’utenza complessiva e delle diverse modalità di trasporto).\n\n6.  In questa discussione, è stata presa in considerazione una proiezione del traffico una\nvolta terminato il nuovo quartiere di Cornaredo?\n\nFacendo riferimento alla risposta 3, l’inserimento di zone 30 o limiti 30 km/h, specialmente\nse come in questo caso su strade secondarie orientate alla residenza e non associato a\nmodifiche nei sensi di circolazione stradale, ha impatto minimo/nullo sulla quantità di veicoli\ncircolanti o sui tempi di attraversamento della Città in ora di punta. In tal senso i due\nprogetti (Progetto cantonale per la nuova rete stradale NQC / Concetto di inserimento di\nnuove zone 30 in città) sono da considerarsi mutualmente non influenti.\n\n7.  Il Municipio pensa che, per strade come ad esempio Corso Elvezia, l’introduzione del\nlimite di 30km/h risolverà il problema del traffico? Se sì in che modo?\n\nCon riferimento alle risposte precedenti, l’introduzione di un limite 30 km/h non\nrisolverebbe il “problema del traffico” automobilistico, senza di fatto impattare questo\naspetto. Si avrebbe invece una maggiore sicurezza per i pedoni in attraversamento, i ciclisti\nsulla strada e le auto che si immettono dalle intersezioni. Verrebbero inoltre ridotte le\nemissioni di inquinanti e di rumore da parte del traffico in ora di morbida (in ora di punta la\nvelocità è già oggi tipicamente inferiore ai 30 km/h).\n\n\n\nP. 3 di 3\n\nRisoluzione municipale\ndel 18 luglio 2024\n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Andreetti, l’espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPer il Municipio\n\nIl Sindaco\n\nMichele Foletti\n\nIl Segretario comunale\n\nRobert Bregy\n\nCopia per conoscenza:\nConsiglio Comunale\nMunicipio\nPianificazione, ambiente ed energia, mobilità\nPolizia\nSpazi urbani\n\n\n


text: \nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 1\n\nM U N I C I P I O\n\nLugano, 11 settembre 2020 trs\ncentro inf.: 1000.0\nris. mun.: 10/09/2020\n\nOnorevoli Signore e Signori\n. Nicholas Marioli\n. Gian Maria Bianchetti\n. Maruska Ortelli\n. Lucia Minotti\nConsiglieri Comunali\nRispettivi indirizzi\n\nOggetto: interrogazione no. 1091 - "Tratto stradale sul Ponte del Diavolo: è necessaria \nmaggior sicurezza?"\n\nOnorevoli Signore e Signori,\n\nin riferimento alla Vostra interrogazione in oggetto, del 28 gennaio 2020, rispondiamo \nqui di seguito puntualmente alle domande poste formulando dapprima la seguente \npremessa.\n\nSostanzialmente l'interrogazione pone l'accento su tre incidenti di maggior rilevanza \navvenuti sulla tratta stradale di via Riviera a Castagnola nei pressi del ponte del Diavolo.\n\nEra infatti il 2001, quando sulla curva posta davanti al cancello d'accesso di Villa \nFavorita si ribaltò un autotreno adibito al trasporto di legname, diretto al valico di \nGandria.  Fortunatamente in quell’occasione ci furono solo danni materiali; in quel \nperiodo questi transiti per l'esportazione del materiale in Italia erano molto frequenti. Nel \ncontempo era anche il periodo in cui le mostre e le collezioni esposte al pubblico alla \nVilla Von Thyssen richiamavano una forte affluenza e spesso le persone sostavano in \nattesa lungo il marciapiede stradale in quella stessa zona. Proprio a causa dell’accresciuta \nesposizione al rischio dei visitatori e, di conseguenza, per assicurare la protezione dei \npedoni, fu decisa la posa sulla curva di una barriera supplementare tra la carreggiata e il \nmarciapiede.\n\nSuccessivamente a fine 2016 vi fu un altro incidente, con epilogo purtroppo mortale. Un \nveicolo di grossa cilindrata, mentre scendeva da via Riviera in direzione di Cassarate, \nuscì di strada proprio sul ponte del Diavolo e, dopo aver divelto il parapetto metallico, \nfinì tragicamente nel lago.\n\nDa ultimo il terzo incidente stradale avvenuto all’inizio di quest’anno; anche in questo \ncaso con soli danni materiali, che ha visto protagonista una fuoriserie molto performante \ndiretta verso Castagnola, che ha perso il controllo e abbattuto il parapetto del giardinetto \nsituato dietro al ristorante Artè.\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 2\n\nQuesta arteria stradale, assieme alla strada cantonale di via Ruvigliana, via Ceresio di \nCastagnola e via Fulmignano, riveste per certi versi carattere internazionale per il \ncollegamento da e verso il valico doganale di Gandria e dispone, suo malgrado, di \nmaggior visibilità rispetto a molte altre strade di caratteristiche morfologiche e di traffico \nsimili. Ciononostante la tratta stradale in questione, di proprietà comunale, né più né \nmeno di altre analoghe, non presenta di fatto problemi strutturali e/o rischi occulti \nparticolarmente pericolosi attribuibili al tracciato stesso.\n\nL'opera è sviluppata di fatto in un contesto urbano in cui vige il limite generale di \nvelocità di 50 km/h e, conformemente alle norme VSS 640 560-569 in vigore, in questo \ntipo di contesto non vi sono regole imposte per la posa di dispositivi di ritenuta per \nveicoli. Essi possono essere potenzialmente necessari e obbligatori su tratte con limiti di \nvelocità superiori (fuori località, semi-autostrade, autostrade).  Per contro nelle strade il \ncui limite di velocità è inferiore ai 60 km/h le norme impongono principalmente uno \nstudio dei dispositivi permanenti per la protezione dei pedoni e di tutti gli utenti della \nmobilità lenta.\n\nL’esempio citato, sulla strada di competenza cantonale Fulmignano-Gandria, sottostà a \ndelle norme di protezione stradali differenti, in quanto il tratto in questione si trova fuori \ndalla località. In questo preciso caso il Cantone ha deciso e sta attualmente attuando la \nposa di nuove barriere, una per il contenimento delle auto sulla carreggiata (tra strada e \nmarciapiede), l'altra come parapetto protettivo per i pedoni (dal marciapiede verso valle). \nChiaramente questa soluzione è molto onerosa e non può essere attuata ovunque.\n\nIl nostro comprensorio è molto vasto e, anche solo nella zona urbana, pensare di garantire \nil contenimento delle auto mediante barriere protettive è improponibile. Basti ad esempio \npensare al lungolago, dove abbiamo già rilevato incidenti anche importanti. Ricordiamo \nquello del conducente che a causa di un malore improvviso, trovatosi nella zona davanti \nai palazzi Gargantini, è fuoriuscito dalla propria carreggiata ed è andato a investire una \nfamiglia con carrozzina. O ancora, quello accaduto davanti alla curva Kursaal, ove \nun'auto è andata dritta, abbattendo il muro a fianco del cancello d'entrata del parco Ciani. \nNon ne citiamo altri, che pure si sono verificati in altre zone, con conseguenze minori e \nmeno spettacolari.\n\nDi regola il rischio di incidenti è maggiore in determinate condizioni, ad esempio su tratte \nveloci e in curva (via Ginevra, curva a salire in via Pelli / via San Gottardo, a salire in \nzona ferro di cavallo / via Ceresio, curva imbocco via Arbostra, ...).  In questi casi \nun'analisi di rischio viene effettuata al fine di comprendere se l'installazione in modo \nmirato di un sistema di protezione è giustificata. Questo processo prende in \nconsiderazione parametri quali il traffico giornaliero, il numero di pedoni potenzialmente \npresenti sul luogo dell’incidente, la geometria della carreggiata, la morfologia del terreno, \ngli elementi del paesaggio, la velocità consentita, il tasso di incidenti e il costo \ndell’intervento.\n\nVa detto che, di principio, un dispositivo di ritenuta dei veicoli può in alcuni casi \naddirittura diminuire il livello di sicurezza di un tratto stradale, in quanto può far perdere \nla percezione del rischio reale ai conducenti, facendo abbassare loro l'attenzione e \naumentare la velocità, con conseguenze accresciute in caso d'incidenti e con rimbalzi \nimprevedibili dei veicoli contro altri utenti della strada.\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 3\n\nNel tratto stradale specifico del ponte del Diavolo l’analisi dimostra che un aumento della \nprotezione della carreggiata non è giustificata e due fattori sostengono principalmente \nquesta conclusione.  Il primo, in concomitanza al fatto che il traffico è relativamente \ncontenuto (secondo un conteggio ufficiale effettuato nel febbraio 2020, il traffico \ngiornaliero medio corrisponde a circa 3'800 veicoli in direzione di Castagnola e a circa \n2'700 veicoli in direzione di Cassarate), consiste nel ruolo esclusivamente di transito che \nriveste l’esiguo marciapiede che costeggia la carreggiata e che non comporta il rischio di \nun raggruppamento di pedoni nelle zone potenzialmente pericolose. L’altro fattore \ndeterminante risiede nell’incidentalità della tratta: malgrado i tre incidenti descritti, il \ndato è relativamente basso.\n\nLa sicurezza di questa tratta può però essere aumentata, efficacemente, con altri mezzi. \nUno di questi è la velocità limite di transito. A tale proposito, nell'ambito del progetto di \nvalorizzazione della passeggiata su via Riviera e via Cortivo, ora in fase di affinamento, \nsi prevede per via Riviera la riduzione della velocità limite a 30 km/h, allargando il \nmarciapiede e restringendo la carreggiata stradale.  Uno studio di fattibilità circa tale \nmisura è già stato esperito, con esito positivo.\n\nRitornando nel merito delle puntuali domande formulate nell'interrogazione, rispondiamo \ncome segue:\n\n1. Il Municipio entro quando intende ripristinare la barriera rimasta sfondata lo scorso\n01.01.2020?\n\nLa barriera danneggiata lo scorso 1. gennaio 2020 è stata nel frattempo sostituita.\n\n2. Il Municipio è concorde nel posizionare delle nuove barriere che possano garantire\nmaggior sicurezza agli automobilisti?\n\nIl Municipio è contrario alla posa generalizzata di barriere di protezione. Si ritiene che \nl’installazione di un sistema di protezione addizionale non sia che raramente giustificato, \nsoprattutto in zona urbana, così come non lo è in modo particolare nel tratto stradale in \nzona ponte del Diavolo, oggetto della presente interrogazione.\n\n3. In caso di risposta affermativa, quali modifiche intende attuare e con quali\ntempistiche?\n\nCfr. risposta domanda n. 2.\n\n4. In caso di risposta negativa, per quali motivi?\nL’analisi e l'esposizione del rischio ha stabilito che nel tratto stradale del ponte del\nDiavolo l’installazione di un sistema di protezione non è necessario e nemmeno\ngiustificato; un tale approccio sarebbe estremamente oneroso e assolutamente poco\nefficace.\n\n5. Il Municipio come intende affrontare il problema degli eccessi di velocità su questa\ntratta?\n\nDopo aver letto dei contenuti dell'interrogazione, la Polizia città di Lugano - tramite i \nsuoi servizi - ha provveduto a posare, sul tratto di strada del ponte del Diavolo, \nl'apparecchio Viacount; un apparecchio tecnico utilizzato sulle strade e avente lo scopo di \nrilevare il numero di passaggi giornalieri, classificandoli per genere di veicolo, indicare le \nvelocità massime rilevate per categoria e definire la percentuale di infrazioni riscontrate.\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 4\n\nNel caso specifico, sul tratto di strada interessato l'apparecchio è stato posato per 9 giorni \nconsecutivi (24/24) e meglio dal 05 al 14 febbraio 2020. Terminato il censimento e \nanalizzati i dati emersi, ci è possibile affermare che il traffico medio giornaliero (TGM) \nin direzione di Cassarate è stato di 2'732 veicoli, mentre quello in direzione di Castagnola \ndi 3'846 veicoli, per un totale medio giornaliero di 6'578 veicoli. Le velocità più alte \nregistrate per due ruote, veicoli leggeri e veicoli pesanti sono state di 70 km/h - 71 km/h - \n70 km/h in direzione Cassarate, rispettivamente 60 km/h -73 km/h - 68 km/h in direzione \nCastagnola. Considerato come la V85 (parametro utilizzato per descrivere il \ncomportamento medio) abbia fatto registrare una velocità media di 49 km/h in direzione \ndi Cassarate e di 46 km/h in direzione di Castagnola e che le percentuali di violazione del \nlimite siano state del 0.41% rispettivamente del 2.29%, si può affermare che il problema \ndegli eccessi di velocità, nel tratto di strada del ponte del Diavolo, non sussiste.\n\nLa Polizia cittadina continuerà comunque a monitorare le velocità sul tratto stradale \ninteressato procedendo se del caso anche a dei controlli di velocità repressivi.\n\nNell'ambito dello sviluppo futuro del progetto di riqualifica di via Riviera e via Cortivo è \nprobabile che venga proposta l'introduzione di una zona 30 km/h per il tratto di via \nRiviera oggetto della presente interrogazione.\n\nCi è gradita l'occasione per porgerVi, Onorevoli Signore e Signori, l'espressione dei \nnostri migliori saluti.\n\nC.p.c.:\n.  Consiglio Comunale\n.  Municipio\n.  Divisione Spazi Urbani\n.  Divisione Polizia\n\n\n


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text: \nCONSIGLIO COMUNALE\n\nESTRATTO DELLE RISOLUZIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE\n---------------------------------------------------------------------------------\n\nSEDUTA DEL 19/12/2023\n--------------------------------\n\nPRESIDENZA : Bianchetti Benedetta (Il Centro) \nPRESENTI: 48 CONSIGLIERI SU 60 (numero massimo raggiunto nel corso della \n\nserata)\nSCRUTATORI: Petrini Dario (PS); Tresoldi Christian (LEGA) \n\n*\nOMISSIS\n\nMessaggio  11716 concernente la richiesta di un credito di costruzione di CHF 585'000 \n(IVA 8.1% inclusa) per il rifacimento degli spogliatoi e spazi accessori \npresso il campo di calcio di Barbengo ai mappali no. 69 e no. 330 RFD \ndi Lugano - Barbengo\n\n---------------------------------------------------------------------------------------------------------\nOMISSIS\n\n(PRESENTI IN SALA 43 CONSIGLIERI COMUNALI)\nCON 43 VOTI FAVOREVOLI, 0 CONTRARI, 0 ASTENUTI\n\nIL CONSIGLIO COMUNALE RISOLVE:\n\n1. È concesso un credito di costruzione di fr. 585'000.-- (IVA 8.1% inclusa) per il \nrifacimento degli spogliatoi e spazi accessori presso il campo di calcio di Barbengo ai \nmappali no. 69 e 330 RFD di Lugano - Barbengo.\n\n2. Il credito (indice dei costi ottobre 2023) sarà adeguato alle dimostrate variazioni \ndell'indice Svizzero dei prezzi delle costruzioni.\n\n3. La spesa sarà caricata a bilancio comunale, beni amministrativi e ammortizzata in \nconformità di quanto previsto dalla LOC e dal Regolamento sulla gestione finanziaria \ne sulla contabilità dei comuni.\n\n4. Eventuali entrate saranno registrate su conti separati legati all’opera.\n5. Il credito decade se non utilizzato per un periodo di 4 anni a decorrere dalla sua \n\napprovazione da parte del Consiglio comunale.\n6. Il Municipio è incaricato del seguito della procedura.\n\nOMISSIS\n\n\n\n\n


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text: \n (Interrogazione no. 1333) \n\nLodevole \nMunicipio di Lugano \nPalazzo Civico \nPiazza della Riforma \n6900 Lugano \n\n \nLugano, 30 marzo 2023 \n\n \n\n*** INTERROGAZIONE ** \n \n\nDedicare una via a Lugano a Giuliano Bignasca \n \nOnorevole Signor Sindaco, \nOnorevoli Signore e Signori Municipali, \n \nIl 7 marzo 2023 è stato il decimo anniversario della morte di uno dei politici più amati di questo \ncantone, Giuliano Bignasca. \nNato nel 1945 è stato il padre fondatore del nostro movimento. Il 17 gennaio è nato il Partito politico \ndella Lega dei Ticinesi costituito da Giuliano che ne assume la presidenza, Flavio Maspoli e Mauro \nMalandra. \nGiuliano è stato consigliere nazionale dal 1995 al 1999 e dal 2000 fino al 2013 municipale per il Comune \ndi Lugano, la città che amava con tutto il suo cuore. Ci permettiamo di ricapitolare gli obiettivi raggiunti \ndal Nano nel corso della sua carriera politica: \n \n\n• Insieme all’amico Giorgio Salvadé nel 1993 si è fatto promotore della nascita dell'Università \ndella Svizzera italiana. \n\n• Salvataggio dell’ospedale italiano \n\n• Promozione delle attività del Dicastero Giovani ed eventi con l’invenzione e l’attuazione di \ngrande successo come il bar Mojito e il Longlake festival \n\n• Riorganizzazione del Dicastero servizi urbani \n\n• Costruzione della sala concerti “metrò” allo studio Foce a Cassarate \n\n• Nuovo porto comunale e annesse sedi del circolo velico, della società canottieri e del \nsalvataggio \n\n• Lavoro giovanile per centinaia di giovani, grazie ai programmi d’inserimento professionale \n\n• Riqualifica della Foce del Cassarate \n\n• Creazione dell’Agorateca di Lugano \n \nGiuliano era un grande visionario, aveva un grande intuito e dobbiamo ringraziarlo per i temi politici per \ni quali si è battuto. Grazie al suo essenziale lavoro nel 1992 vi è stato il voto contrario all’adesione \nall’Europa. \nPer questo motivo, con questa interrogazione, il nostro gruppo chiede al Municipio: \n \n1. Non ritiene il Municipio opportuno dedicare, a 10 anni dalla scomparsa, una via a Lugano nelle \nvicinanze della foce di Lugano, quale riconoscimento per l’impegno profuso verso Lugano?  \n2. Qualora non fosse possibile questa soluzione, quali possibili strade potrebbero essergli dedicate? \n \nCon ogni ossequio. \n \nAndrea Sanvido e Gianmaria Bianchetti primi firmatari \nLukas Bernasconi, Lucia Minotti, Michael Nyffeler, Luisa Aliprandi, Marco Bortolin, Mauro Gaggini, \nMaruska Ortelli, Ero Medolago, Nicholas Marioli, Christian Tresoldi \nGruppo Lega Lugano \n\n\n


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text: \n(Interrogazione no. 973) \n \n\n \n \n Lodevole \n Municipio del Comune di Lugano \n Palazzo civico \n 6901 Lugano \n  \n Davesco, 03.07.2018 \n \n \nOnorevole Signor Sindaco, \nOnorevoli Signore e Signori Municipali, \n \ni sottoscritti consiglieri comunali, avvalendosi della facoltà concessa dalla LOC e dal \nregolamento comunale, presentano la seguente: \n \n \n\nINTERROGAZIONE \n \n\nQUALI RISCHI DI INQUINAMENTO DA DEPURAZIONE? \n \n \nAbbiamo appreso dai quotidiani dell'evento del 6 giugno 2018 di un conclamato \ninquinamento del riale Barboi, del Vecchio Vedeggio fino alla sua foce, con il \ncoinvolgimento dunque anche di una minima parte del lago. Abbiamo pure appreso che \nquesto travaso di materiale fognario è stato provocato da lavori di manutenzione lungo la \nrete delle canalizzazioni del Consorzio Depurazione Acque Lugano e Dintorni (di seguito \nCdaled).  \nTale evento è occorso durante le ore diurne ed ha provocato, a sentire il Sindaco di Agno, \nsconcerto tra i bagnanti del vicino lido comunale che hanno purtroppo assistito \nall'inquinamento in corso. \nIl Cdaled ha quale consorziato di grande peso la città di Lugano, in quanto al depuratore di \nBioggio vengono convogliate le sue acque luride per essere depurate. Questa conduzione \navviene ovviamente per tramite di canalizzazioni che attraversano in lungo ed in largo il \nterritorio comunale. È dunque naturale preoccuparsi in merito e formuliamo di \nconseguenza le seguenti domande: \n \n1. cosa è effettivamente accaduto il 6 giugno 2018 per inquinare il riale Barboi? \n \n2. era possibile evitare il travaso di acque sporche nel riale Barboi? \n \n3. in che cosa consistono i lavori di manutenzione che hanno provocato l'inquinamento? \n \n4. questi lavori di manutenzione sono evidentemente necessari, ma quello che ci si \n\ndomanda è se questi non possano essere eseguiti evitando il travaso di fogna nei corsi \nd'acqua. \n\n  \n\n\n\n(Interrogazione no. 973) \n \n\n \n5. ci si domanda pure, qualora ci si dicesse che questi lavori non possono essere \n\nmodificati nella loro modalità esecutiva, visto che esiste, come probabilmente accaduto, \nun rischio di imprevisti, se non sia possibile pianificarli in periodi lontani dalla stagione \nbalneare e quando la portata del ricettore sia tale da avere un effetto di diluizione \nadeguato in modo la limitare al massimo l'impatto sull'ecosistema acquatico in generale \n(ricordiamo i prossimi lavori di rivitalizzazione del fiume Cassarate e quelli del riale \nBarboi). \n\n \n6. quale è il rischio che tali interventi di manutenzione lungo la rete, occorrano anche \n\nall'interno del bacino imbrifero del Cassarate? \n \n7. in caso di inquinamento di questo genere, vengono eseguite delle analisi delle acque? \n\nSe sì,da chi, dove, di quale tipo e in che tempi? \n \nCon ogni ossequio \n \n \nUrs Luechinger \nGiovanna Viscardi \nDeborah Moccetti \nMartina Caldelari \nRupen Nacaroglu \nUgo Cancelli \nPaolo Toscanelli \nLuca Cattaneo \nRinaldo Gobbi \nFederica Zanchi \nPetra Schnellmann \nKarin Valenzano Rossi \nMorena Ferrari Gamba \n\n\n


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text: \nM U N I C I P I O\n\nLugano, 28 luglio 2004/BY\ncentro inf.: 101.0 / 112.0\n\nris. mun.: 21/07/2004 \n\nPosta A\nOnorevole Signor\nUmberto Marra\nvia Zurigo 4\n6900 Lugano\n\nOggetto: interrogazione no. 73\n\nOnorevole Signor Marra,\n\ndiamo seguito alla Sua interrogazione no. 73 dello scorso 3 febbraio, con cui pone al \nMunicipio diverse domande inerenti alle manifestazioni pubblicate sulla Locandina del \nsito internet della Città www.lugano.ch.\n\nInnanzitutto Le segnaliamo che la pubblicazione delle manifestazioni sulla Locandina di \n"lugano.ch" avviene secondo due modalità:\n. l'inserimento manuale dei dati da parte dei nostri Servizi;\n. l'inserimento automatico da parte degli organizzatori stessi.\nIn questo ultimo caso prima della pubblicazione i nostri Servizi procedono ad una verifica \ndella natura della manifestazione. Per principio sulla Locandina vengono pubblicate \nmanifestazioni promosse da Enti pubblici e da privati che non sono lesive della moralità e \ndell'ordine pubblico. Non vengono attuate quindi altre forme di limitazione delle \ninformazioni sulle manifestazioni. Di solito viene data precedenza alle manifestazioni \ncittadine e a quelle ritenute di maggiore prestigio.\nIl nostro intervento si limita alla segnalazione degli eventi nel rispetto dei principi \nricordati, sarà poi l'utente che sceglierà in base al suo giudizio e ai suoi gusti.\nLa pubblicazione di un evento in Locandina non può quindi essere in nessun modo intesa \ncome un assenso da parte del Municipio o del Servizio preposto alla sua gestione.\nIl legal disclaimer (avvertimenti legali) pubblicato sul sito è in tal senso molto chiaro.\n\nPer quanto riguarda le puntuali domande espresse nella Sua interrogazione Le possiamo \nrispondere come segue:\n\n1. Sul sito non si promuovono attività illegali o non autorizzate o che possono arrecare \ndanno alla moralità pubblica. Nei fatti gli spettacoli promossi dai "Molinari" sono \nproposte di animazione considerate tra le diverse attività del Centro. Un'attività \nconcordata e che figura nella convenzione stipulata dal Municipio con i responsabili \ndel CSA Il Molino. La responsabilità dei contenuti è solo dei promotori delle \nmanifestazioni.\nPer quanto riguarda il pagamento delle relative tasse sugli spettacoli (entrate e diritti), \nle competenze sono cantonali e federali e la domanda va quindi rivolta a queste \nAutorità, in quanto il Municipio non ha possibilità di verifica.\n\n2. Sicurezza.  Il problema della sicurezza è stato affrontato realizzando quegli interventi \n\n\n\nindispensabili per assicurare l'agibilità degli spazi assegnati e circoscritti in base alla \nconvenzione. Questi hanno riguardato la verifica della stabilità delle solette, \nl'impianto elettrico e l'installazione degli estintori. Questo insieme di misure è \ndocumentato nei conti consuntivi 2003 del Dicastero giovani ed eventi.\n\n3. Controlli.  I controlli della Polizia sono effettuati con regolarità, con attività di \npattugliamento e interventi mirati qualora le situazioni diventino critiche o i vicini ne \nfacciano richiesta. Si osserva che negli ultimi tempi la situazione è migliorata. La \nPolizia è comunque vigile e lavora in sintonia con il Municipio affinché le attività che \nsi svolgono all'interno degli spazi del Macello rientrino tutte sotto il carisma della \nlegalità.\n\n4/5. La questione del Macello rappresenta certamente un punto problematico e critico \nverso il quale la sensibilità pubblica è divisa. Tuttavia il Municipio ha il compito e la \nresponsabilità di affrontare, ridurre e risolvere i problemi: la strategia, perseguita con \ncoerenza, è stata quella di aprire un dialogo con i rappresentanti del CSA Il Molino, \nper trovare un modus vivendi nel rispetto di regole concordate, fissate dalla \nconvenzione per l'utilizzo temporaneo del Macello. Nel caso di mancato rispetto delle \nregole, quando verificato e comprovato, il Municipio non esita a richiamare la \nresponsabilità e se del caso a prendere gli appropriati provvedimenti.\n\nLa informiamo inoltre che in riferimento alla pubblicazione in Locandina di \nmanifestazioni promosse dal CSA Il Molino, recentemente si sono verificati annunci di \ninvito a manifestazioni non autorizzate sul suolo pubblico, il Municipio ha quindi deciso - \ncon risoluzioni municipali del 3 e del 6 maggio 2004 - di sospendere la pubblicazione in \nLocandina di tutte le manifestazioni promosse dal CSA Il Molino.\n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Marra, l'espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\nArch.dipl.ETH  G. Giudici  A.Zoppi lic. oec. HSG\n\nC.p.c.:\n. Consiglio Comunale\n. On.li Signori Municipali\n. Signor Segretario Comunale\n. Informazione e Comunicazione\n\n\n


text: \nOmar Wicht \n\nconsigliere comunale \n\nLega Lugano \n\nLodevole \n\nMunicipio di Lugano \n\npiazza della Riforma \n\n6900 Lugano \n\nNomina del futuro Capo Divisione Informatica, i requisiti del bando sono stati rispettati? \n\nLodevole Municipio, \n\nin riferimento alla posizione per l’assunzione della nuova/nuovo Direttrice/Direttore della Divisione \n\ninformatica cittadina che un paio di settimane fa avete deciso in seduta di Municipio, sembra che la \n\npersona scelta non adempiesse esattamente alle richieste volute da voi nel bando di concorso.  \n\nPer tanto il sottoscritto vi rivolge le seguenti domande:  \n\n1. Corrisponde al vero che la Signora che avete deciso di assumere in qualità di nuova Direttrice\n\ndella Divisione Informatica del Comune di Lugano non sia in possesso del Master come richiesto al\n\npunto 1 del bando di concorso?\n\n2. Da informazioni raccolte sembra che altri candidati sia interni che esterni al Comune abbiano\n\nconcorso e diversi di loro abbiamo proprio quanto richiesto dal bando di concorso e cioè il Master\n\nin scienze informatiche. Che tipo di valutazione quindi è stata fatta per l’assunzione sapendo che il\n\nrequisito principale non ci fosse?\n\n3. Il Municipio si è accorto di questa mancanza specifica prima che decidesse di assumere la futura\n\nDirettrice? Se sì, perché non ha voluto approfondire la questione, Se no, perché il Municipio come\n\nultima istanza di assunzione non si preoccupa di valutare anche questi aspetti?\n\n4. Risulta vero che la futura Direttrice abbia solo un Bachelor in informatica e che questo sia stato\n\nottenuto all’estero? (Parrebbe in Italia)\n\n5. Il fatto che non si adempisse al bando di concorso, il Municipio non avrebbe fatto meglio a\n\nritirare il concorso e riproporlo? Visto che comunque ci sarebbe ancora del tempo utile in quanto il\n\nDirettore attuale andrà a beneficio della pensione nella primavera 2025?\n\n6. L’ufficio delle Risorse Umane ha avvisato o meno il Municipio di questa anomalia per la scelta\n\ndella candidata, poi assunta parrebbe due settimane fa, oppure ha ignorato di avvisare il Municipio\n\nil quale parrebbe non si sia reso conto di questa mancanza?\n\nIn attesa di una vostra risposta, distintamente vi saluto  \n\nOmar Wicht CC Lega dei Ticinesi  \n\nInterrogazione\nLugano, 30 settembre 2024\n\n(Interrogazione no. 1444)\n\n\n


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