parent_type: affair

category_it: Osservazioni

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text: \nM U N I C I P I O\n\nOsservazioni del Municipio al rapporto della Commissione delle Petizioni sulla \nmozione n. 3621 di data 28 dicembre 2010 dell'on. Angelo Paparelli per definire la \nforma delle deliberazioni nel plenum del Consiglio Comunale\n________________________________________________________________________\n_\n\nAll'on.do\nConsiglio Comunale\nLugano\n\nLugano, 27 settembre 2012\n\nOnorevole Signora Presidente,\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri comunali,\n\nconformemente all'art. 40 cpv. 6 RCom formuliamo qui di seguito le nostre osservazioni \nalla mozione citata a margine.\n\nIl mozionante chiede nella forma generica di inserire nel RCom delle nuove disposizioni \nriguardanti forme di deliberazione differenziate, analogamente a quanto previsto per le \nsedute del Gran Consiglio dalla relativa Legge cantonale (artt. 69a, 69b, 69c e 69d; RL \n2.4.1.1). \n\nIn sintesi, la Commissione delle Petizioni propone al Legislativo di respingere la mozione, \nin quanto l'introduzione delle forme di deliberazione richieste avrebbe come inevitabile \nconseguenza una limitazione del diritto di espressione dei Consiglieri Comunali. Essa \nritiene, contrariamente a quanto sostenuto dal mozionante, che nel corso di questa \nLegislatura i lavori del Consiglio Comunale si sono sinora svolti con efficienza e con \nun'attitudine costruttiva.\n\nDi regola, l'Esecutivo evita di interferire quando il Legislativo discute proposte che \nriguardano la propria organizzazione e il proprio funzionamento. \nPremesso che le considerazioni della Commissione delle Petizioni appaiono nel complesso \ncondivisibili, ci si limita ad osservare che il RCom, nel pieno rispetto di quanto previsto \ndall'art. 28 LOC quale legge di ordine superiore, prevede dal 1999 delle limitazioni di \ntempo per gli interventi dei Consiglieri Comunali (art. 29 cpv. 4 RCom) e che, a \nprescindere dalla durata dell'intervento, il Presidente del Legislativo è tenuto ad intervenire \nnel caso in cui un oratore dovesse divagare su temi che poco o nulla hanno a che fare con \nl'oggetto della discussione (art. 31 cpv. 3 RCom).  \n\n\n\nCon ossequio.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\nArch. dipl. ETH G. Giudici   Lic. jur. M. Delorenzi\n\nRis. mun. 26.09.2012\n\n\n


category_it: Dettaglio

text: \n\n\n\n


category_it: Risposte

text: \nM U N I C I P I O\n\nLugano, 24 luglio 2006/al\ncentro inf.: 101.0 / 102.0 / 4000.700\n\nris. mun.: 12/07/2006 \n\nPosta A\nOnorevole Signor\nGiancarlo Re\nConsigliere Comunale\nVia alla Campagna 7\n6900 Lugano\n\nOggetto: interrogazione no. 112 - esito consultazione sul progetto preliminare di navetta \nMolinazzo-Centro Città\n\nOnorevole Signor Re,\n\ndiamo seguito alla Sua interrogazione no. 112 dello scorso 18 maggio, intesa a conoscere \nl'esito della consultazione sul progetto preliminare di navetta Molinazzo-Centro Città.\n\nPremessa\n\nIl Piano dei trasporti del Luganese (PTL), mira a porre le basi per assicurare un'ottima \ngestione della domanda di mobilità nella regione di Lugano.\nPer questo ha definito un insieme di interventi infrastrutturali e/o organizzativi improntati \na due principi fondamentali:\n- la complementarietà tra i diversi mezzi di trasporto;\n- l'integrazione tra la politica dei trasporti, risanamento ambientale e organizzazione \n\nterritoriale.\n\nCon l'approvazione, consolidata mediante apposite schede di coordinamento nel Piano \ndirettore cantonale, si sono avviati gli approfondimenti su diversi elementi prioritari e su \nalcune tematiche settoriali, in particolare quella ambientale e quella relativa \nall'organizzazione territoriale.\n\nNel 1998 veniva concluso il Piano dei trasporti dell'Agglomerato del Luganese (PTA).\nTale studio è da intendersi come ulteriore approfondimento del Concetto di \nOrganizzazione Territoriale dell'Agglomerato del Luganese (COTAL) e, al tempo stesso, \ncome Piano di applicazione del PTL.\n\n\n\nL'analisi particolareggiata del quadro territoriale e della mobilità relativa alla parte \ncentrale del Luganese, oltre aver definito il concetto di Nuova città, ha portato ad una \nrivalutazione funzionale e sostanziale del nodo intermodale di Molinazzo (Bioggio) da \nottenersi attraverso:\n- l'allacciamento diretto all'autostrada;\n- la formazione di un collegamento con la viabilità ordinaria;\n- il collegamento diretto con la linea della FLP;\n- un incremento della capacità del parcheggio.\n\nPer concretizzare l'assetto urbanistico orientato verso la Nuova città e, in particolare, \nmigliorare la connessione fra i quartieri delle pianure del Cassarate e del Vedeggio si è \npure postulato un nuovo collegamento sotterraneo tra Molinazzo e la Città.\n\nIl PTA è stato tradotto nella scheda di Piano direttore.\n\nNel frattempo la Confederazione sta formulando la nuova politica federale per affrontare il \nproblema del traffico negli agglomerati.\n\nIl nodo intermodale di Molinazzo e la navetta di collegamento alla Città sono oggetto della \nproposta di programma d'agglomerato: "Mobilità e territorio: Rafforzare l'agglomerato di \nLugano con un nuovo asse di trasporto strutturante" trasmessa all'Ufficio federale dello \nsviluppo territoriale (ARE) nell'ottobre 2001, congiuntamente dal Dipartimento del \nterritorio del Cantone Ticino, dalla Commissione regionale dei trasporti del Luganese \n(CRTL) e dalla Città di Lugano.\nL'ARE ha approvato la proposta inoltrata e confermato di sostenere il progetto con un \ncontributo finanziario nell'ambito di 12 progetti modello a livello federale.\n\nLo studio di fattibilità tecnica/urbanistica e di sostenibilità economica del Nodo \nintermodale e navetta Molinazzo-Città\n\nLo studio, finanziato dal Cantone e dalla Città di Lugano, è stato seguito da una \ndelegazione dell'Autorità con la CRTL, i Comuni e gli Enti interessati e come già \naccennato, è stato riconosciuto dall'Ufficio federale dello sviluppo territoriale quale \n"Studio pilota" per lo sviluppo dei programmi d'agglomerato e come tale ha beneficiato di \nun contributo federale.\n\nNel contempo, a conclusione della prima fase di lavoro, il progetto è stato integrato nella \nproposta di Programma d'agglomerato trasmessa all'Autorità federale già nel febbraio del \n2005.\nLo studio è ora terminato e il Rapporto conclusivo è stato messo in consultazione presso \ngli Enti e Comuni interessati.\n\n\n\nIl progetto riprende gli obiettivi prioritari dei concetti di organizzazione territoriale e di \ngestione della mobilità, stabiliti del Piano direttore cantonale (PD):\n- il mantenimento e il rafforzamento del ruolo di polo cantonale assegnato dal PD \n\nall'agglomerato Luganese;\n- il rafforzamento del ruolo centrale della "City" all'interno dell'agglomerato;\n- una migliore concorrenzialità del Centro Città;\n- l'integrazione del Centro Città e dell'area urbana della pianura del Cassarate con il \n\nParco e le attività del terziario del Vedeggio.\n\nPiù in particolare esso risponde ai seguenti obiettivi del Modello di organizzazione \nterritoriale (vedi scheda PD 10.4):\n\n- collegare strettamente le due componenti principali dell'agglomerato: la pianura del \nVedeggio e la pianura del Cassarate;\n\n- collegare fra loro i principali poli interni dello sviluppo urbano;\n- accrescere i flussi d'accesso alle attività e agli insediamenti, migliorandone \n\nsensibilmente l'efficienza e la funzionalità;\n- servire sia agli utenti dei trasporti pubblici sia a quelli che si spostano con l'autovettura;\n- contribuire in modo tangibile al risanamento ambientale promuovendo una mobilità \n\npoco inquinante;\n- promuovere uno sviluppo sostenibile dell'agglomerato Luganese.\n\nIl PTL ha definito gli interventi infrastrutturali ed organizzativi in grado di migliorare la \nmobilità attraverso diversi mezzi di trasporto e l'integrazione della politica dei trasporti \ncon quella territoriale e ambientale.\nUn ruolo fondamentale compete al nodo intermodale di Molinazzo (Vedeggio), sia come \nluogo di scambio fra diverse modalità di trasporto, sia come filtro di accesso alla Città di \nLugano (P+R di lunga durata per i pendolari).\nLo studio in oggetto conferma pertanto che il nuovo vettore di trasporto pubblico tra il \nVedeggio ed il Centro Città, come pure le sue possibili estensioni, sono elementi in grado \ndi contribuire in modo sensibile ad un ulteriore miglioramento della mobilità.\nIn questo senso si giustifica anche l'integrazione di questo progetto nel programma \nd'agglomerato del Luganese a completazione degli interventi di prima fase del PTL.\n\nIl progetto è stato analizzato nell'ottica di un progressivo sviluppo della rete che considera \ngli assi strutturanti degli insediamenti.\nIl progetto è  quindi parte integrante di un'ipotesi di rete di trasporto pubblico su rotaia più \nampio che si compone di parti già esistenti (FFS e FLP) e di parti nuove, da realizzare a \ntappe e in fasi successive. Il sistema è composto in particolare da due direttrici nord-sud \nlungo le pianure del Vedeggio e del Cassarate, collegate tra di loro da una direttrice \nest-ovest in posizione centrale che attraversa la collina di Breganzona in sotterranea \n(navetta Molinazzo-Centro).\n\nIl sistema ha permesso di evidenziare le scelte più opportune per l'integrazione del \nprogetto nel concetto generale di sviluppo del sistema di trasporto pubblico \nnell'agglomerato Luganese, di definire il sistema di trasporto e il tracciato, come pure il \nmodello d'esercizio.\n\nLa navetta Molinazzo-Centro costituisce quindi la prima tappa di un concetto generale di \n\n\n\nsistema di trasporto pubblico integrato al servizio dell'agglomerato.\n\nQui di seguito rispondiamo ora puntualmente alle domande da Lei posteci:\n\nQuale è stato l'esito della consultazione presso i Comuni e gli Enti interessati?\nLa CRTL, d'intesa con la Delegazione delle Autorità e con la Direzione di progetto, ha \nposto in consultazione presso i Comuni e gli Enti pubblici interessati il Rapporto \nconclusivo del dicembre 2005 dello studio di fattibilità del Nodo intermodale di Molinazzo \ne navetta Molinazzo-Città.\nHanno partecipato alla consultazione i Municipi dei Comuni di Agno, Bioggio, Manno, \nLugano, Muzzano e gli Enti quali l'Ufficio federale dello sviluppo territoriale, \nl'Associazione dei Comuni Regione Malcantone, il CdA delle Ferrovie Luganesi SA e \ndiversi servizi del Cantone.\n\nDalla consultazione è scaturito che l'impostazione complessiva dello studio e le sue \nprincipali proposte operative sono ampiamente condivise da tutti i partecipanti alla \nconsultazione. Non vi sono prese di posizione negative o contrarie all'impostazione del \nprogetto ed alle sue componenti.\nDa più Enti viene evidenziata l'importanza dell'intervento per il raggiungimento degli \nobiettivi di mobilità e di sviluppo territoriale del Luganese.\nViene pure auspicata una realizzazione anticipata rispetto ad una ipotesi temporale \nprevista, rilevando che le priorità delle opere di I.a fase del PTL (in particolare la \ncirconvallazione Agno-Bioggio) non vanno comunque modificate.\nTutti sono concordi sul concetto generale del sistema integrato di trasporto (schema H a \ntecnologia unica) quale scenario di riferimento futuro.\n\nQuale sarà il futuro iter procedurale?\n- aggiornamento del Piano Direttore Cantonale con inserimento del concetto generale;\n\n- conferma e precisazione del progetto nel Programma di agglomerato, trattative con \nARE per il finanziamento e contatti con Uffici federali per verifica condizionamenti \ntecnici (USTRA, UFAC, UFT).\n\nIl 15 dicembre 2003 il Consiglio comunale ha votato, all'unanimità dei presenti, una \nrisoluzione intesa a chiedere il prolungamento verso sud di Alp Transit e la \nrealizzazione della ferrovia Lugano-Mendrisio-Varese-Malpensa. Questi progetti, come \nla navetta, interessano la prevista nuova stazione FFS.\nA due anni e mezzo da quella risoluzione, mi permetto di chiedere quali sviluppi hanno \navuto i progetti citati e quello della prevista nuova stazione FFS di Lugano.\nI lavori procedono così come concordato tra Italia e Svizzera. L'Italia approfondisce le \nvarianti per la "Gronda Ovest", in particolare tra il Piano di Magadino e Laveno, mentre la \nSvizzera studia le soluzioni per il corridoio "Lugano-Chiasso". Occorre sottolineare che la \n"Gronda ovest" non viene studiata quale alternativa al corridoio centrale di Chiasso, che \nrimane prioritario sia per i passeggeri che per le merci, ma rappresenta un asse \ncomplementare per il collegamento del San Gottardo con l'area nord-ovest della vicina \npenisola.\n\n\n\nPer la "Gronda Ovest" entrano in considerazione tre varianti di tracciato: \nBellinzona-Cadenazzo-Luino-Laveno, Bellinzona-Ceneri base-Luino-Laveno e \nBellinzona-Ceneri base-Laveno.\n\nPer quanto riguarda il corridoio "Lugano-Chiasso" entrano in considerazione 4 varianti: 2 \ncon attraversamento del lago sotto il Ponte Diga e due con nuovo attraversamento del \nCeresio sulla continuazione dell'asse del Pian Scairolo.\nDapprima viene analizzata la fattibilità tecnico-costruttiva ed in seguito viene approfondita \nl'opportunità socio-economica ed ambientale. I lavori secondo programma avrebbero \ndovuto concludersi entro la fine del 2006, ma a seguito di un ricorso contro la delibera del \n19 settembre 2005, si prospetta un ritardo di ca. 6 mesi.\n\nLa realizzazione di queste opere, per le quali peraltro al momento non è previsto un \nfinanziamento, è previsto dopo il 2020.\n\nFerrovia Lugano-Mendrisio-Varese-Malpensa\nLa progettazione prosegue separatamente in Italia ed in Svizzera, ma sempre coordinata \ndall'apposito comitato italo-svizzero (membri: Cantone, Regione Lombardia, RFI ed FFS).\n\nIn Svizzera, si sta allestendo il progetto di pubblicazione, il cui costo ammonta a 5 milioni \ndi franchi. Nel novembre 2005 il Gran Consiglio ha concesso un credito di 2.5 milioni di \nfranchi quale partecipazione cantonale alla progettazione definitiva. Si presume di \nterminare, entro la fine del 2007, il progetto definitivo e il progetto di pubblicazione per \ninoltrare la domanda di costruzione. Per gli anni 2008-2009 è prevista la procedura di \napprovazione dei piani presso l'UFT.\n\nNotizie rassicuranti arrivano da Berna per quanto riguarda il finanziamento federale \ndell'opera: essa è stata inserita negli oggetti da finanziare tramite il fondo infrastruttura, \ngià approvato dal Consiglio degli Stati. Nell'autunno il messaggio passerà al vaglio del \nConsiglio Nazionale. Ad inizio 2007 dovrebbe essere pure sottoposta al Gran Consiglio la \nrichiesta di stanziamento del contributo cantonale.\n\nAnche sul lato italiano al momento é in fase di allestimento la progettazione definitiva. \nQui la procedura è differente. Si prevede di ultimare il progetto definitivo entro l'ottobre \n2006. In seguito vi saranno 8 mesi per arrivare all’approvazione del CIPE (Comitato \ninterministeriale per la programmazione economica). Durante questo periodo vi saranno in \nparticolare la Conferenza dei servizi che raccoglierà le osservazioni da parte dei Comuni e \ndegli enti interessati. Poi da giugno a settembre 2007 il progetto sarà adeguato sulla base \ndelle indicazioni del CIPE.\n\nLa realizzazione dell'opera è prevista per il 2011.\n\nLa nuova stazione FFS di Lugano\nIl Piano regionale dei trasporti del Luganese, ha individuato nel nodo della stazione FFS di \nLugano un punto fondamentale per la gestione della mobilità pubblica e privata nella \nregione. Con un movimento giornaliero di 15’000-20'000 persone, questa stazione \nrappresenta il nodo ferroviario più importante del Cantone.\n\n\n\nLa realizzazione del collegamento ferroviario Lugano-Mendrisio-Varese-Aeroporto di \nMalpensa (nuovo raccordo Stabio-Arcisate), la messa in esercizio di AlpTransit (gallerie \ndi base del S. Gottardo e del Ceneri) e gli ulteriori sviluppi del servizio regionale \nTicino-Lombardia TILO (estensione verso Varese e Como, collegamenti veloci verso \nBellinzona e Locarno) faranno crescere ulteriormente la sua importanza.\n\nGli impianti ferroviari, stradali e pedonali non sono all'altezza dell'attuale ruolo della \nstazione e ancor meno saranno in grado di far fronte ad un suo ulteriore sviluppo. Per \nquesto motivo il Cantone, le FFS, la Città di Lugano ed il Comune di Massagno, su \nmandato della Commissione regionale dei trasporti, hanno definito gli interventi necessari \nper risolvere il problemi che toccano l’infrastruttura ferroviaria, la rete viaria, i servizi di \ntrasporto pubblico su gomma e i pedoni.\n\nLa progettazione di massima delle infrastrutture del nodo della stazione di Lugano si è \nconclusa nel giugno 2005. In particolare il progetto prevede:\n- l’adattamento degli impianti dei binari e la formazione di un terzo marciapiede \n\nferroviario in grado di accogliere le prossime importanti innovazioni dell’esercizio \nferroviario (TILO, Varese-Malpensa, AlpTransit);\n\n- la ristrutturazione viaria e il risanamento della viabilità oggi critica, con l’eliminazione \ndel passaggio a livello di Via Basilea e importanti migliorie agli incroci del tunnel e del \npiazzale di Besso;\n\n- la costruzione di un autosilo di ca. 400 posti auto, dedicato prevalentemente all’\ninterscambio con i trasporti pubblici (P+R);\n\n- la realizzazione del terminale principale delle autolinee urbane e regionali;\n\n- il rinnovamento e l’adattamento dei collegamenti, degli spazi pedonali e dei piazzali \ndella stazione.\n\nLa realizzazione delle opere principali della stazione di Lugano è prevista a partire dal \n2011 e durerà vari anni. Sarà tuttavia possibile attuare a breve prime misure di miglioria. \nAlcuni interventi saranno già attuati entro il dicembre 2007, in vista del nuovo orario \nferroviario, che prevede l’impiego regolare di treni ad assetto variabile sulla linea \nZurigo-Milano. Verrà così realizzato il quarto binario di fermata e il relativo marciapiede \nsul lato di Via Basilea. Nel contempo sarà ampliato nella sua parte a monte l’attuale \nsottopassaggio pedonale situato in corrispondenza dell’arrivo della funicolare. Una nuova \nrampa pedonale situata sul lato di via Basilea permetterà di eliminare gli ostacoli \narchitettonici che oggi rendono assai difficoltoso l'accesso alla stazione ed alla funicolare \ndalla parte alta della città. I costi per questa prima tappa, realizzata dalle FFS ed in parte \nfinanziata anche da Cantone e città di Lugano, ammontano a ca. 8 mio di franchi.\n\nÈ inoltre intenzione realizzare una seconda tappa entro il 2009, in concomitanza con il \nrinnovo della funicolare previsto dalla TPL ed in sinergia con le intenzioni delle FFS che \nintendono migliorare l'assistenza ai viaggiatori, con prestazioni di servizio supplementari. \nQuesta seconda tappa riguarda in particolare l'atrio della funicolare, che viene ampliato, \nportato allo stesso livello del sottopasso pedonale e attrezzato anche di ascensori.\n\n\n\nLa realizzazione delle infrastrutture previste dal progetto della stazione di Lugano servirà \nanche a rilanciare lo sviluppo edificatorio dell’area della città alta che comprende anche il \nterritorio di Massagno (trincea). L’area della stazione gode, per le edificazioni, di due \nfattori di elevata qualità e attrattività:\n\n- la migliore raggiungibilità da/per tutto il Cantone Ticino, grazie ai collegamenti \nferroviari, ai trasporti pubblici e agli accessi stradali;\n\n- una localizzazione nel cuore della Città, in posizione panoramica, unica, aperta sulla \nCittà, sul golfo e sulle montagne.\n\nQuesti potenziali dovrebbero indurre scelte per insediamenti qualificati e di interesse \ngenerale.\n\nProssimamente sarà sottoposta una richiesta di credito alle rispettive istanze (Cantone \nTicino-FFS-Città di Lugano) per procedere con la progettazione definitiva della stazione.\n\nIl Comune di Massagno e la Città di Lugano procederanno nel contempo a consolidare il \nconcetto Linkage (copertura trincea) in un Masterplan della città alta.\n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Re, l'espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\nArch.dipl.ETH  G. Giudici  A.Zoppi lic. oec. HSG\n\nC.p.c.:\n. Consiglio Comunale\n. On.li Signore e Signori Municipali\n. Signor Segretario Comunale\n\n\n


category_it: Rapporti correlati

text: \nRAPPORTO DELLA COMMISSIONE DELL'EDILIZIA SUL MMN. 5747 \n\nPIAZZALE EX SCUOLE - MANUTENZIONE E RIORDINO SPAZI ADIBITI A \n\nPOSTEGGIO - RICHIESTA DI UN CREDITO DI FR. 605'000.--\n\n------------------------------------------------------------------------------------------------------------\n\nLugano, 26 marzo 2001\n\nAll’On.do\nConsiglio Comunale\n6900 Lugano\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnorevoli Signori Consiglieri Comunali,\n\nPREMESSA STORICA\n\nSu questo ampio sedime, delimitato da via Pretorio, corso Pestalozzi, via Giovanni \nNizzola e dalla piazzetta della Posta, la storia ha lasciato i suoi segni. Infatti nel \nSeicento qui esisteva il Convento di Santa Margherita, adibito in seguito a \ncaserma. Successivamente, all'inizio del ventesimo secolo, il tutto fu trasformato in \nun grande Centro scolastico: precisamente verso via Pretorio, la scuola \nprofessionale, lungo corso Pestalozzi, le scuole maschili e verso via Nizzola, le \nscuole femminili.\nAl loro interno due cortili e due palestre.\n\nDopo il 1964, con la demolizione dell'intero complesso scolastico, tutta la \nsuperficie divenne area di posteggio, prendendo per l'appunto il nome di "piazzale \nex Scuole"\nConsapevoli dell'importanza di questo grande sedime, al centro del nucleo \ncittadino, non si diedero precise indicazioni pianificatorie ma ci si affidò al PR con i \nsuoi tre precisi contenuti: piazza per terminale Filobus; posteggio (automobili, \nbiciclette e motorini), stazione ferrovia Piano del Vedeggio-Lugano.\nSiamo così giunti alla storia attuale, quando tali contenuti vengono confermati in \nconformità del Piano dei Trasporti del Luganese (PTL) e del Piano dei trasporti \ndell'agglomerato (PTA).\n\nDESCRIZIONE DELL'ATTUALE PROGETTO\n\nOccorre prima di tutto rifare l'intera pavimentazione, dal 1964 non più oggetto di \nmanutenzione (solo rattoppi), deteriorata dal tempo e dalle radici dell'esistente \nalberatura che in molti punti affiorano alla superficie.\nLa nuova pavimentazione verrà realizzata con una miscela bituminosa a caldo sui \nposti macchina e con un fondo in pietra artificiale nel posteggio per i veicoli a due \nruote.\nInoltre urgenti sono un altro tipo di illuminazione, non più confacente alle attuali \nnecessità e nuovi servizi igienici, agli angoli nord/ovest e nord/est.\n\n\n\n- 2 -\n\nApprofittando dei lavori sopra indicati si è pensato di migliorare la sua funzionalità, \nossia l'accesso al posteggio per i veicoli a due ruote, raggiungibile da due parti (sia \nda via Pretorio che da via Nizzola) e di dare una diversa disposizione ai posteggi \ndegli autoveicoli.\nQueste modifiche causeranno sette posteggi in meno.\nIl posteggio degli stalli per i veicoli a due ruote sarà mascherato da un'idonea \nsiepe.\n\nSPESA PREVENTIVATA\n\nLa spesa preventivata ammonta ad un costo complessivo di fr. 605'000.-- così \nsuddivisa:\nper lavori di pavimentazione fr. 350'000.--\nper la nuova illuminazione fr. 115'000.--\nper la nuova alberatura fr. 40'000.--\nper i nuovi servizi igienici fr. 100'000.--\n\nPer evitare disagi e maggior costi è auspicabile che le diverse opere siano \ncoordinate con i lavori per la formazione del nuovo capolinea, tenendo presente \nche la messa in servizio della nuova offerta di trasporto pubblico urbano dovrà \nessere pronta per l'inizio del mese di gennaio 2002.\n\nSi invita codesto Onorando Consiglio Comunale a voler\n\nr i s o l v e r e :\n\n1. È concesso un credito di fr. 605'000.-- per la manutenzione e il riordino degli \nspazi del piazzale ex Scuole adibiti a posteggio.\n\n2. Il credito (indice die costi ottobre 2000) sarà adeguato alle giustificate variazioni \ndell'indice di costo delle costruzioni.\n\n3. La spesa sarà registrata sul conto investimenti del Comune, sostanza \namministrativa, e ammortizzata secondo le apposite tabelle.\n\nCon ogni ossequio.\n\nPER LA COMMISSIONE \nDELL'EDILIZIA\n\nMariuccia Ghiringhelli, relatrice\nPatrik Lamoni\nLauro Degiorgi\nElio Bollag\nOrsi Lorenzo\nPio Bordoni\nDaniela Baroni\nVerena Lardi\nMarzio Guggiari\nErmidio Antonini\n\n\n\n- 3 -\n\n\n


text: \nLugano, 27 agosto 1996/RB/bm\ncentro inf.: 700.0\n\nris. mun.: 11/07/96 \n\nPosta A\nOnorevole\nMarily Bernasconi\nConsigliere Comunale\nVia delle Scuole 22\n6900 LUGANO\n\nOggetto: interrogazione del 29 maggio 1996 - posteggi al Lido di Lugano\n\nOnorevole signora Bernasconi,\n\ndiamo seguito alla Sua interrogazione del 29 maggio 1996 concernente la riservazione da \nparte della Società Bagno Spiaggia di alcuni posteggi su area pubblica presso il Lido di \nLugano.\n\nIn merito dopo esame da parte dei nostri Servizi Le comunichiamo che il Municipio di \nLugano ha rilevato che tale occupazione di spazi non rientra nella convenzione a suo tempo \nstipulata tra il Comune di Lugano e la Società Bagno Spiaggia SA per l'uso del sedime \nadibito a stabilimento balneare. Tali posteggi sono quindi da ritenersi abusivi e pertanto lo \nscrivente Municipio, nella sua seduta dell'11 luglio 1996 ha risolto di intimare alla Società \nBagno Spiaggia SA l'immediata abolizione di tutte le riservazioni non autorizzate di \nparcheggi sull'area pubblica prospiciente il Lido.\n\nNel contempo ha informato la citata Società che se dovessero sussistere le premesse per la \ndestinazione di un'area,  nelle immediate vicinanze dello stabilimento, atta alle operazioni \ndi carico e scarico, la nostra Polizia comunale rimane a disposizione per valutare il \nproblema ed eventualmente formulare proposte da presentare anticipatamente al Municipio \nper decisione.\n\nGrati per la Sua segnalazione voglia gradire, onorevole Signora Bernasconi, l'espressione \ndei nostri migliori saluti.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\nArch.dipl.ETH  G. Giudici  A.Zoppi lic. oec. HSG\n\nC.p.c.:\n. Onorevoli Signori Consiglieri Comunali\n\n\n


category_it: Estratto correlato

text: \nCONSIGLIO COMUNALE\n\nESTRATTO DELLE RISOLUZIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE\n---------------------------------------------------------------------------------\n\nSEDUTA DEL 12/02/2007\n--------------------------------\n\nPRESIDENZA : Degiorgi Lauro (PS) \nPRESENTI: 56 CONSIGLIERI SU 60\nSCRUTATORI: Bordoni Brooks Francesca (PPD); Lamoni Patrik (LdT) \n\n*\nOMISSIS\n\nMessaggio  7275 Nuovo Regolamento concernente la videosorveglianza sul territorio \ngiurisdizionale del Comune di Lugano - modifica del Regolamento \norganico comunale per l'introduzione di un Servizio comunale per la \nprotezione dei dati\n\n---------------------------------------------------------------------------------------------------------\nOMISSIS\n\n(PRESENTI IN SALA 53 CONSIGLIERI COMUNALI)\nCON 45 VOTI FAVOREVOLI, 2 CONTRARI, 6 ASTENUTI\n\nIL CONSIGLIO COMUNALE RISOLVE:\n\n1. È approvato il Regolamento comunale concernente la videosorveglianza sul territorio \ngiurisdizionale del Comune di Lugano, articolo per articolo e nel suo complesso e \nmeglio come da testo allegato e parte integrante del presente Messaggio Municipale.\n\n2. È modificato l'art. 6 nel senso di prolungare la conservazione delle immagini a 100 ore.\n\n3. È approvato l'art. 100 bis Regolamento Comunale volto ad introdurre un Servizio di \nprotezione dei dati comunale come da testo allegato e parte del presente Messaggio \nMunicipale.\n\n4. Il Municipio è incaricato del seguito della procedura.\n\nOMISSIS\n\n\n


text: \n\n\n\n\n\n


RapportoMozione_ 4217_Petizioni.pdf

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text: \n- 1 -\n\nRAPPORTO DI MAGGIORANZA DELLA COMMISSIONE DELLE PETIZIONI \nRELATIVO ALLA MOZIONE NO. 4217 DEL 6 SETTEMBRE 2022 DEGLI ON.LI \nDANILO BARATTI, NICCOLÒ CASTELLI, MELITTA JALKANEN KELLER, \nDEBORAH MEILI e MARISA MENGOTTI (I VERDI), DAL TITOLO "LA LUCE \nADEGUATA. PER UN UTILIZZO PARSIMONIOSO DELL'ENERGIA: SPEGNERE LE \nLUCI PUBBLICHE E PRIVATE ESTERNE QUANDO NON SERVONO"\n-------------------------------------------------------------------------------------------------------------\n\nAll'Onorando\nConsiglio Comunale\nLugano                  Lugano, 30 gennaio 2024\n\nOnorevole Signora Presidente,\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali,\n\nsecondo le valutazioni eseguite fino ad oggi da parte del Municipio, riteniamo che le \nmisure per il risparmio energetico da parte del Comune siano già in atto e soddisfano a \npieno il nostro concetto.\nSulla base dei dati forniti dal Municipio con il preavviso del 7 dicembre 2022 sui contenuti \ndella mozione, esprimiamo e appoggiamo il parere negativo alla mozione no. 4217.\n\nLe AIL SA, per quanto gli compete, stanno già prendendo provvedimenti allo scopo di \nridurre i consumi. Mercoledì 13 settembre 2023 al LAC si è tenuta una conferenza sulla \nSostenibilità a cui le AIL SA hanno partecipato come azienda. Nel corso della serata \nhanno affermato di avere progetti che permetteranno nel prossimo futuro di alleggerire e \naumentare al massimo le capacità di risparmio energetico grazie all'impiego di nuove \ntecnologie, sulle quali hanno cura di mantenersi informati in modo da poter migliorare \nulteriormente la sostenibilità delle infrastrutture.\n\nPer quanto concerne i privati, non è lo Stato a doverli istruire o coercere nella disposizione \ndei loro beni; essendo i privati informati sui vantaggi delle nuove tecnologie, opteranno \nsenza dubbio per adottarle dato l'indubbio risparmio finanziario che la loro adozione \ncomporta.\nInoltre, introdurre come propone la mozione, una modifica del regolamento comunale \ncomporterebbe oneri aggiunti per l'amministrazione che andrebbero poi a ricadere sulla \ncittadinanza.\n\nPiù illuminazione negli agglomerati urbani riduce i rischi dovuti al crimine e migliorano la \nsicurezza dei cittadini.\n\nPer questi motivi respingiamo la mozione no. 4217 secondo le conclusioni del Municipio, \nribadendo che:\n\n1. già esistono basi legali per regolamentare quando richiesto dalla mozione;\n\n2. sono già state introdotte misure di risparmio energetico anche per quanto riguarda \nl'illuminazione esterna;\n\n\n\n- 2 -\n\n3. l'illuminazione pubblica della Città di Lugano è già efficiente e incide in parte \ntrascurabile (0.8%) sul totale dei consumi;\n\n4. lo spegnimento generale dell'illuminazione di notte porterebbe ad una riduzione \ndella sicurezza dei cittadini e dell'ordine pubblico in generale.\n\nPortare l'esempio della città di Berna non è pertinente in quando si tratta di una realtà \nmolto diversa dalla nostra con tipologie di servizi diversi, maggiori effettivi di forze \ndell'ordine ed una sorveglianza più capillare rispetto alla nostra.\nCi viene posto come riferimento la norma SIA 491 della Società svizzera degli ingegneri e \ndegli architetti; sarebbe buona cosa pubblicare per intero tale norma visto che si trova \ndietro un paywall.\n\nIn conclusione sarebbe meglio cercare soluzioni tecniche aggiornate per dare a tutti i \ncittadini una qualità di vita sostenibile. Possiamo avere sia il risparmio energetico che la \nqualità di vita e la sicurezza che la nostra cittadinanza merita.\n\nPertanto, ritenuto che il Municipio di Lugano debba essere sostenuto nella sua attuale \npolitica, mantenendo lo sforzo per informare i cittadini/e sulle possibilità di risparmio \nofferte dalle nuove tecnologie, le/i sottoscritte/i membre/i della Commissione delle \nPetizioni invitano il Lodevole Consiglio Comunale a voler\n\nrisolvere:\n\n1. La mozione no. 4217 è respinta.\n\nCon ogni ossequio.\n\nPER LA MAGGIORANZA\nDELLA COMMISSIONE\nDELLE PETIZIONI\nZahra Rusconi, relatrice\nJean-Jacques Aeschlimann\nGiovanni Albertini\nLuca Campana\nNicholas Marioli\nLaura Méar\nLorenzo Pianezzi\nPetra Schnellmann\nOmar Wicht\n\n\n


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text: \nINTERROGAZIONE\n\nII sottoscritto Consigliere comunale, \n\nPREMESSO CHE:\n\n-  Il Lodevole Municipio ha trasformato il suo "dialogo" con gli autogestiti locali \nin una consegna inaudita e pericolosa -quella dell'ex Macello pubblico che è \nvicino a famiglie, scuole pubbliche e private- ;\n\nCONSIDERATO CHE:\n\nI "molinari" hanno diverse conoscenze con diversi militanti dei Centri sociali \nitaliani-\nprova ne sono i collegamenti in "internet", la partecipazione dei "disobbedienti" della \nvicina penisola alle manifestazioni molinare non autorizzate subito dopo lo sgombero al \nMaglio a Lugano, la frequentazione nel fine settimana di parecchi autonomi lombardi -e  \nnon- all'ex Grotto al Maglio, ecc... - ;\nGli stessi Centri sociali italiani sono frequentati da "anarchici insurrezionalisti" \n(quelli che periodicamente creano panico nelle città della vicina penisola con le loro \nbombe);\nI "molinari" nel loro sito www.ecn.org/molino, linkano anche \nwww.freecamenisch.org\n(spazio creato in difesa di Marco Camenisch che è in prigione non perché ha rubato \ndelle margherite.. - ). Oltre a www.aufbau.org che osanna, tra gli altri, il terrorista Nicola \nBortone (il quale è stato arrestato mesi fa a Zurigo perché latitante ed ora estradato in \nItalia);\nI "molinari" di sovente imbrattano le mura cittadine con lo slogan tipo "Marco \nCamenisch libero", dopo che per diverso tempo le avevano insudiciate con scritte tipo \n"Alvaro libero";\nL'ultimo numero del settimanale italiano Panorama -numero 52-1 del 2 gennaio- \n(che allego) evidenzia le considerazioni precedenti.\n\nCHIEDE:\n\nIl Municipio ha messo in preventivo che l'antagonismo locale possa \navere effettivamente dei collegamenti con detti anarco-terroristi;\n\n- Se no, perché;\nSe si è chiesto ai rappresentanti, e quindi ai responsabili del "molino" (vedi \ncoloro che hanno sottoscritto l'atto del Macello) se sono disposti a prendersi le \nresponsabilità di eventuali effettivi collegamenti, e futuri probabili ospiti al \nMacello (vedi gli anarco-terroristi violenti).\n\nUmberto Marra, Cons. com. UDC \n\nLugano, il 31 dicembre 2002\n\n\n\n\n


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category_it: Mozione

text: \nSara Beretta Piccoli \ne cofirmatari \n\nLodevole \nMunicipio della città di Lugano \nPalazzo Civico \n6901 Lugano \n\nLugano,  14.11.2019 \n\nMOZIONE\n\n“E-lounge - La sosta che ti ricarica” \n\nOnorevole signor Sindaco, \nOnorevoli signori Municipali, \n\nIl problema \n\nMai come negli ultimi anni la città di Lugano si sta proponendo come città innovativa e attenta                 \nad una mobilità sostenibile sia in centro che nelle periferie. Purtroppo le stazioni di ricarica               \npubbliche (per pedoni, biciclette, cellulari e altri dispositivi mobili) sono scarse se non inesistenti              \n(in particolar modo in periferia), come pure i punti di accesso Wi-Fi sono limitati al centro. Inoltre                 \nvi sono ancora molte fermate autobus prive di panchine (oltre ad un riparo dalle intemperie / cfr.                 \nfoto allegata - Fermata bus Pregassona). \n\n(MOZ. 4022)\n\n\n\nLa soluzione \n\nDa alcuni anni vi sono comuni Svizzeri (per esempio: Poschiavo, Pontresina…) che si sono              \ndotati di E-Lounge, stazioni di ricarica elettrica polifunzionali. La E-Lounge, oltre ad un design              \ncontemporaneo ed essenziale, è dotata di sei prese di ricarica, quattro ampie sedute, ed              \naltrettanti spazi per biciclette forniti di aggancio per catena ed un sistema d’illuminazione             \nintegrato attivato dal sensore crepuscolare. È compatibile con qualsiasi modello e-bike e per             \nattivarla basta una comune linea 230V. \n\nQueste panchine potrebbero in futuro trasformarsi in elemento distintivo per il territorio (infatti si              \npotrebbe riprendere la consueta colorazione rossa della città), anche per potenziare i percorsi             \nciclabili dentro e fuori dalla città, quindi per mobilità quotidiana come pure per quella ludica. \n\nEcco di seguito la scheda tecnica: \n\n(MOZ. 4022)\n\n\n\nLa città ha tra l’altro recentemente “stanziato 1'450'000.-- proprio per l’arredo urbano, le             \npanchine, le pensiline” (cfr. Risposta Municipio Interpellanza No. 3997) ma si potrebbe anche             \nipotizzare un PPP (Partenariato Pubblico Privato) con negozi o aziende che volessero fare da              \nsponsor per questa novità (direttamente sulle panchine). \n\nN.B.: la E-Lounge è prodotto in Val Poschiavo in collaborazione con RePower, ditta per la quale               \nle nostre AIL possiedono il 5% delle azioni.\n\n(MOZ. 4022)\n\n\n\nAvvalendoci delle facoltà concesse dalla LOC e dal Regolamento Comunale, chiediamo quindi            \nal lodevole municipio di voler risolvere \n\n1. La mozione è accolta;\n2. Il municipio è incaricato dello studio e dell’attuazione di questo progetto.\n\nSara Beretta Piccoli (PPD) \nCarlo Zoppi (PS) \nBoris Bignasca (Lega) \nNicola Schönenberger (Verdi) \nTiziano Galeazzi (UDC) \nLuisa Aliprandi (Lega) \nEdoardo Cappelletti (PC) \nGiovanni Albertini (PPD) \nRaoul Ghisletta (PS) \nMorena Ferrari Gamba (PLR) \n\n(MOZ. 4022)\n\n\n\n\n


text: \nM U N I C I P I O\n\nLugano, 27 ottobre 2014/trs\n\ncentro inf.: 101.0 / 700.0\n\nris. mun.: 21/08/2014\n\nPosta A\n\nOnorevole Signor\n\nMichele Kauz\n\nConsigliere Comunale\n\nCasella Postale 230\n\n6932 Breganzona\n\nOggetto: interrogazione no. 608 - "Nuove norme sui cani e tassa"\n\nOnorevole Signor Kauz,\n\nin riferimento alla Sua interrogazione in oggetto, del 13 giugno 2014, rispondiamo qui di \n\nseguito puntualmente alle domande poste.\n\n1. Il Municipio come svolge il compito di controllo e di vigilanza sulla tenuta dei cani?\n\nIl Municipio ha demandato alla Polizia Città di Lugano il compito del controllo e della \n\nvigilanza sulla tenuta dei cani. Prevalentemente questo tipo d'attività viene esperita su \n\nsegnalazione del veterinario cantonale ed ogni qual volta viene segnalata una domanda \n\nper ottenere il permesso per la tenuta dei cani delle razze soggette a restrizioni.\n\n2. Questi controlli vengono effettuati con quale periodicità e quante infrazioni vengono \n\nriscontrate durante l'anno?\n\nNell'arco dell'anno vengono effettuate delle specifiche campagne con controlli mirati su \n\ntutta la giurisdizione laddove, rispettivamente vengono intimate le contravvenzioni ai \n\nsensi della specifica ordinanza municipale. Tali controlli vengono comunque espletati \n\nanche nell'ambito dei normali servizi ed in particolare in seno ai servizi di quartiere. Nel \n\ncorso del 2014 e sino ad oggi, sono state stese 61 proposte di contravvenzione (evasioni a \n\ncarico del Servizio Giuridico).\n\n3. Quale tipo di infrazione viene maggiormente sanzionata?\n\nDalle nostre statistiche si evince come l'omissione di tenere il cane al guinzaglio sull'area \n\npubblica (strade, parchi, ecc.) risulta essere l'infrazione maggiormente constatata.\n\n4. Esiste una banca dati aggiornata sull'effettivo di cani presenti sul territorio \n\ncomunale?\n\nA causa del solo recente trapasso di competenze deciso dal Cantone, che ha demandato ai \n\nComuni la competenza per l'incasso sulla tassa sui cani, la Sezione amministrativa della \n\nlocale Polizia utilizza, per il momento, unicamente la banca dati proposta dalla ditta Anis \n\nAG di Berna, scelta a suo tempo dal Cantone e presso la quale ogni proprietario di un \n\ncane dovrebbe registrare il suo indirizzo, l'eventuale cambiamento di proprietà e la morte \n\ndell'animale.\n\n\n\nDa un primo sommario controllo di questa banca dati, sono state constatate però delle \n\nincongruenze riguardanti il cambio di domicilio dei proprietari, le morti degli animali, \n\necc.. Trattasi di casi non annunciati e che arrecano non pochi problemi dal profilo \n\ngestionale. In tal senso, il Comando della Polizia sta valutando l'opportunità di \n\nimplementare una propria banca dati della popolazione canina del comprensorio della \n\nCittà, nella quale verrebbero a figurare gli istoriati degli animali. Questa situazione \n\nprocurerebbe indiscussi vantaggi per gli agenti nell'ambito delle mansioni di controllo e \n\nnell'ambito dell'evasione delle pratiche amministrative (contravvenzioni ai sensi \n\ndell'ordinanza municipale).\n\n5. Il Municipio ha già deciso quanto vuole riscuotere come tassa annuale sui cani visto \n\nche ogni Comune è libero di esercitare la propria scelta?\n\nLe disposizioni cantonali riguardanti la modifica dell'art. 4 della Legge sui cani, \n\nprevedono che la tassa venga stabilita dai Comuni laddove risiede il proprietario \n\ndell'animale; importo che dovrà rientrare tra un minimo di fr. 50.-- ed un massimo di fr. \n\n100.--. Da questa tassa è previsto un riversamento della stessa alla Cassa cantonale nella \n\nmisura di fr. 25.-- pro animale.  A fronte delle spese causate dalla gestione della tematica, \n\ndall'aggiornamento della banca dati, dall'allestimento e dall'invio della necessaria \n\ndocumentazione, così come dall'effettuazione di controlli specifici, hanno spinto il \n\nMunicipio, in accordo con le altre Città, a fissare la tassa a fr. 75.-- annui. Non va inoltre \n\ndimenticato come la Città dovrà investire nel Software di gestione oltre che versare ca. fr. \n\n47'000.-- annui per la pulizia e manutenzione degli appositi "Robi Dog" posati in Città.\n\n6. A partire da quando intende riscuotere questa tassa annuale?\n\nLe tasse annuali verranno emesse dopo la crescita in giudicato della modifica \n\ndell'ordinanza municipale sulla custodia dei cani, unitamente all'invio di un formulario di \n\nauto certificazione inerente i dati del proprietario e del cane. Questo modus operandi, già \n\ncollaudato per altre tipologie di tasse, crea indubbi vantaggi dal profilo della gestione dei \n\ndati, della loro veridicità e del loro utilizzo in caso di necessità.\n\nCi è grata l'occasione per porgerLe, Onorevole Signor Kauz, l'espressione dei nostri \n\nmigliori saluti.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\nAvv. M. Borradori lic. jur. M. Delorenzi\n\nC.p.c.:\n\n. Consiglio Comunale\n\n. Municipio\n\n. Segretario Generale\n\n. Comando di Polizia\n\n\n


category_it: Interpellanza

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