category_it: Interpellanza

text: \n(I – 4335) \n\nLodevole \nMunicipio della città di Lugano \nPalazzo Civico \n6901 Lugano \n\nLugano, 11.03.2025 \n\nInterpellanza \n\nAncora aeroporto, ma come? \n\nOnorevole Signor Sindaco, \nOnorevoli Signore e Signori Municipali, \n\nPremessa \n\nQuello di Lugano è un aeroporto che dipende dalla clientela privata, dai voli business, \nperlopiù in Europa. Un mercato imprevedibile, ma che sta garantendo al momento una \ncerta costanza nei numeri. \nCerto, negli ultimi anni è il 2021 post-pandemico che spicca per quantità di decolli e \natterraggi (complessivamente 19’713). Ma anche il 2023 - pur non replicando quelle cifre \n- ha registrato 18’755 movimenti, con un aumento del 9% rispetto al 2022.\n“È un recupero di quello che non abbiamo raggiunto nel 2022, un anno tra l’altro\ncaratterizzato dalla Conferenza sull’Ucraina che ci ha tolto diversi movimenti aerei”\nafferma ai microfoni della RSI Davide Pedrioli, direttore di Lugano Airport.\nIl periodo migliore dello scorso anno è stato l’estate. Ma anche nelle altre stagioni i voli\nsono distribuiti in modo abbastanza equo. Si passa da un minimo di 1’100 a quasi 2’000\nmovimenti al mese.\n“A livello economico - osserva ancora Pedrioli - la gestione dei voli è ottimizzata”. E\naggiunge: “Chiaramente nell’alta stagione siamo al massimo della nostra potenzialità, ma\nsiamo all’interno di una struttura economica sana”.\nLugano Airport conta attualmente 33 dipendenti, il doppio rispetto a quando si è passati\nalla gestione da parte della Città. Ma ora la Città dovrà prendere una decisione su come\nproseguire, con il Consiglio comunale che dovrà piegarsi sul concetto gestionale da\nadottare. “Per il momento è stata abbandonata la possibilità di cedere la gestione di tutto\nlo scalo ai privati, mentre si sta sviluppando qualcosa sulla linea del partenariato pubblico-\nprivato”.\nUna strategia da approfondire nei prossimi mesi, con un masterplan da presentare se\npossibile entro fine 2024 al Consiglio Comunale.\nQuesto il comunicato stampa rilasciato a fine gennaio 2024 alla RSI.\n\n\n\n \n\n \n\n(I – 4335) \n\nAd inizio marzo le cifre più fresche, (divulgate da “La domenica del Corriere”) e non \nancora divulgate ufficialmente, indicano che l’anno scorso all’aeroporto di Lugano si sono \nregistrati ben 21.076 movimenti, il 12% in più rispetto al 2023, persino più di quanti se ne \nregistravano dieci anni prima, nel 2014, quando pure c’erano i voli di linea di Etihad e \nSwiss a garantire, da soli, circa cinquemila movimenti all’anno. \nL’andamento positivo si ripercuote a livello di incassi, anch’essi cresciuti di oltre il 12% \nl’anno scorso, per attestarsi a poco più di 3,5 milioni di franchi, che salirebbero a quasi 7 \nmilioni se si considerasse anche la vendita di carburante.  \n \nRicordiamo che a fine ottobre è stato licenziato il rapporto per il MMN. 11806 con un \nimporto di 1.24 mio di franchi per il mantenimento dei servizi dell’aeroporto per il 2024-\n25. \n \nPer praticità alleghiamo alla presente interpellanza una tabella che riassume i costi \nsostenuti dalla città e dal cantone per quanto attiene le attività dell’aeroporto e la sua \ninfrastruttura. \nRiassumendo la città, insieme al Cantone ha speso per l’aeroporto a partire dal 1993 \nin media quasi 10 mio CHF all’anno fino ad oggi, senza contare i contributi alle \ncompagnie aeree, che si possono desumere dalla tabella seguente (estrapolata dalle \nrisposte all’interrogazione N.523 del 2013 riguardante i conti di LA SA (mediamente tra \nin 300’000.- e 400’000.-). \n \nInterrogazione N. 528 / 2013 / da conti LA SA "contributi alle compagnie di linea" sono stati, in \n\ncifra tonda, di 460'000 fr. in media negli anni 2006-2010, di 302'000 fr. nel 2011, di 334'000 fr. nel 2012. \n\n \n\n(immagine da pagina 23 del MMN. 10291) \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n(I – 4335) \n\nDal Messaggio MMN.10291 risulta un importante studio allegato dell’UNI San Gallo, \nriguardante le potenzialità di Lugano Airport (quando ancora vi era LA SA) (cfr. pagina 29 \ndello studio) \n\nInteressante la previsione riguardante lo sviluppo dell’aviazione nel settore dei Droni. \n\n \n\nUn’altro interessante tabella riguardante gli eventuali sviluppi che entravano in \ndiscussione tra il 2019 ed il 2045. (pag.29 - Studio UNI San Gallo - MMN.10291) \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\n(I – 4335) \n\nDopo la liquidazione ordinata per Lugano Airport SA (LASA) nell’aprile 2020 dove il \nCantone si defilava e dove l’allora sindaco di Lugano Marco Borradori affermava: «Si \nandrà verso una gestione privata, ma nell'attesa sarà la Città a gestire lo scalo, \ngarantendo i servizi minimi per far funzionare le attività presenti”, e dopo il fallimento della \n“call of interest” in settembre 2020, che ha portato di fatto ad un nulla di fatto, non ci sono \npiù stati sviluppi chiari sugli sviluppi dell’aeroporto, ad esclusione dalla nuova \nconcessione del MMN. 11806 / investim. Manutenzione di 1.24 milioni e per la quale i \nVerdi Liberali e Liberali hanno affermato che sarebbe stato l’ultimo credito in attesa di un \nmasterplan definitivo per l’aeroporto. \n\nNon da ultimo ricordiamo che già nel lontano 1998, dove la città aveva già investito 38 \nmio., per trasformare quello che era un campo di aviazione in aeroporto, in una mozione \n(N.2783) dei Liberali Aldo Pessina, Giovanna Masoni Brenni, Roberto Ritter e Rocco \nOlgiati, già ipotizzavano e chiedevano la privatizzazione dell’aeroporto. Nella mozione si \ncitava l’importante lavoro di diploma di Nadia Donini presentato il 13 aprile 1994, all’UNI \ndi San Gallo, in merito al “Significato di una privatizzazione per l’aeroporto di Lugano-\nAgno” dove si diceva nelle conclusioni: \n\n“Dal momento che il settore privato dovrebbe,..., essere interessato ad affiancare l’ente \npubblico in una partecipazione sia decisionale che finanziaria tutte le varianti gestionali \nsono in teoria attuabili” … “È essenziale trovare un equilibrio tra gli interessi che l’ente \npubblico deve garantire e quelli del settore privato. È importante riuscire a introdurre nella \nstrategia futura dell’aeroporto un orientamento più commerciale: l’aeroporto deve cessare \ndi offrire unicamente un servizio pubblico, ma deve diventare un ‘impresa in grado di \nattirare l’attenzione dei finanziatori”. \n\nNella mozione si sottolinea anche che la città debba “assumere un ruolo propositivo che \nconsenta alla Città ed alla regione di anticipare gli eventi ed evitare di subirli per non \nessere costretti a reazioni, purtroppo sempre tardive”. \n\nFatte queste premesse, per le facoltà concesse dalla LOC e dal regolamento comunale, \ncon la presente interrogazione si chiede pertanto al lodevole  Municipio: \n\n \n\n❖ Quanti dipendenti conta al momento l’aeroporto? Quanti che lavorano grazie \nall’aeroporto? \n\n❖ Quanti movimenti ufficiali sono stati registrati nell’ultimo anno d’esercizio? Sono in \nlinea con le tabelle del Messaggio MMN.10291? \n\n❖ È stato elaborato il succitato Masterplan per l’aeroporto di Lugano che era previsto \nper la fine del 2024? Se sì, dov’è visibile? Se no, quando si prevede di presentarlo? \n\n❖ Quali considerazioni sta facendo in merito la privatizzazione dell’aeroporto o di una \ncollaborazione tra ente pubblico e privato, su cui si discuteva già oltre 30 anni fa? \n\n❖ Quali passi sta intraprendendo, con Berna, per ripristinare voli di linea per Ginevra \n(in particolare) e per Zurigo, facendo abolire il divieto di cabotaggio? \n\n❖ Pensa di ripristinare dei voli internazionali commerciali? Se sì quando? Se no, per \nquale motivo? \n\n\n\n \n\n \n\n(I – 4335) \n\n❖ La città ipotizza ancora una crisi economica tra il 2028 e i 2041 come espresso \nnello studio dell’UNI di San Gallo enunciata nel Messaggio MMN.10291? Con quali \nscenari per la città nel suo insieme ed in particolare per l’aeroporto? \n\n❖ Cosa pensa dello sviluppo aeronautico per quanto attiene il futuro dell’aviazione \ncon i droni, come prospettato nel MMN. 10291, che ne contabilizzava delle entrate \ngià nel 2025? \n\n❖ Pensa di sostenere una tipologia aviatoria differente di quella tradizionale, come è \nquella relativa agli elicotteri? Se sì in che misura? Se no, per quale motivo? \n\n❖ Ha interpellato le aziende che pare giudichino insufficiente l’infrastruttura? In che \nmisura le aziende sono state coinvolte sul futuro dell’aeroporto? \n\n \n \nIn attesa delle vostre risposte \n \nPer i Verdi Liberali  Sara Beretta Piccoli \n \n \n \n \n \n(Tabella citata) \n \n\nanno messaggi / per cosa credito Mio. \n\n MMN.4103  \n\n1989 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 2.9 \n\n1990 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,9 \n\n1991 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 1,25 \n\n1992 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,82 \n\n1993 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,13 \n\n1994 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,06 \n\n1995 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,07 \n\n1996 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,3 \n\n1997 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,28 \n\n1998 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,17 \n\n1999 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,34 \n\n*2000 (*) cfr. punto 5 / Importi di spesa 0,85 \n\n MMN. 4103 totale 8.7 \n\n\n\n \n\n \n\n(I – 4335) \n\n1999 MMN. 5381 6.6 \n\n2000 \n\nMMN. 5706 / chiusura conto investimenti MMN. 4103 / \n\nCfr. punto 4! (*) \n\n   \n\n2000 MMN. 5658 100 \n\n2001 MMN.5882 / cablaggio urgente 0.4 \n\n2002 MMN. 6000 /spese progettazione definitiva 0.04 \n\n2021 MMN. 10788 / trattative gestione aeroporto  \n\n2002 MMN. 6066 /miglioria e potenziamento extra 0.09 \n\n2005 Costituzione di LA SA 4 \n\n2005 MMN. 6937 / x studio radar 0.15 \n\n2005 Credito pavimentazione aeroporto /1.3 mio supplem. 4.1 \n\n2007 MMN.7502 /per rilancio/ Hangar/parcheggio/terreni 20.1 \n\n2008 MMN. 7719 / sviluppo scalo 17.5 \n\n2011 Inter. allungamento pista  \n\n2011 MN.6443 (Cantone) PAL 1 / Circonvallazione Agno 133.7 \n\n2013 Interrogazione 528 / conti LASA  \n\n2018 PSIA (Piano Settoriale Industria Aeronautica) Confederazione \n\n2018 MMN. 9610 20.1 \n\n2019 MMN.10291 / Modifica statuti, rilancio, perdita esercizio studio UNI San Gallo \n\n   \n\n2021 MMN. 10788 / trattative con privati /Liquidazione LASA 6.16 \n\n2024 Interrogazione Droni/Gestione Aeroporto  \n\n2024/25 MMN. 11806 / investim. Manutenzione 1.24 \n\n   \n\nTotale spese Considerati i MM. (dal 1993) 174 \n\n Costi totali con contributi Cantone 307.5 \n\n   \n\nSpesa  media annua per l'aeroporto dal 1993 9.6 \n\n\n\n\n