category_it: Rapporti

text: \nRAPPORTO DELLA COMMISSIONE DELLA PIANIFICAZIONE DEL TERRITORIO \n\nCONCERNENTE LA MOZIONE GENERICA NO. 3534 DELL'ON. ANGELO \n\nPAPARELLI, DEL 18 MAGGIO 2009, INTITOLATA "UNA MONOROTAIA PER \n\nLUGANO?"\n\n___________________________________________________________________________\n\nAll'On.do \n\nConsiglio comunale\n\nLugano\n\nLugano, 15 dicembre 2009\n\nOnorevole Signora Presidente,\n\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali,\n\nla Commissione della Pianificazione del Territorio ha esaminato la Mozione n. 3534 dell'On. \n\nAngelo Paparelli (confirmatari gli On.li Armando Giani e Paolo Sanvido) concernente lo \n\nstudio per una monorotaia a Lugano ed è in grado di presentare il presente rapporto.\n\n1) Le richieste della mozione.\n\nLa mozione chiede quanto segue:\n\n1) indire un concorso che promuova uno studio preliminare sull'opportunità o meno di \ndotare Lugano di una monorotaia sopraelevata che, partendo da Cassarate giunga fino \nalla fine del lungolago di Paradiso e, se del caso, fino al Pian Scairolo senza arrecare \ndisturbo alcuno alle persone e soprattutto al nostro magnifico paesaggio lacustre.\n\n2) vengano date indicazioni di massima in ordine al tracciato base che dovrà essere il \npiù rispettoso possibile delle numerose proprietà pubbliche e private che si trovano sul \nmedesimo. Un tracciato circolare è sicuramente auspicabile ma anche in caso di una \ntratta andata e ritorno, oggi tecnicamente risolvibile con appropriati scambi, la sua \nrealizzazione è comunque fattibile.\n\n3) venga richiesto un preventivo di grande massima sull'ammontare di questa opera in \nalternativa alle altre (tram, metrò, ecc).\n\nLa mozione cita l'esempio della Città di Sydney che, pur avendo strade di una larghezza non \n\nmolto superiore alle nostre, ha realizzato una simile struttura.\n\n2) L'audizione del primo firmatario della mozione.\n\nIl collega Angelo Paparelli è stato sentito dalla nostra Commissione, sulla base del \n\nRegolamento comunale, nella seduta di martedi 24 novembre 2009. Il mozionante ha detto \n\nche la sua proposta non deve essere considerata in opposizione al progetto ad “H” ma intende \n\nporre l'attenzione su di una possibilità tecnica che, sul territorio di Lugano, merita di essere \n\nvalutata.  \n\n\n\n2\n\nLa Commissione della Pianificazione del Territorio ha ricordato al mozionante che il progetto \n\nad “H” di tram-metrò nel Luganese ha già superato diversi esami preliminari. Cantone e \n\nCRTL hanno eseguito lo studio di fattibilità dell'asta centrale da Bioggio (Molinazzo) al \n\ncentro città (S. Anna) con il contributo di 150 mila franchi votati dal nostro Consiglio \n\ncomunale e il contributo, simbolico ma importante in proiezione futura, di 10 mila franchi da \n\nparte della Confederazione. Questo studio di fattibilità ha dato esito positivo: attualmente il \n\nConsiglio di Stato, con il Messaggio n. 6283 del 13.10.2009, chiede al Gran Consiglio di \n\nstanziare 2 milioni di franchi per il progetto di massima dell'asta centrale dell'”H” in galleria. \n\nLo studio di fattibilità dell'asta ovest, sul Piano del Vedeggio, è già stato eseguito dal Cantone \n\ne dalla CRTL, con il contributo dei Comuni di Agno, Bioggio  e Manno, ed ha pure dato esito \n\nfavorevole. Per completare l'esame dell'opera occorre ora eseguire lo studio di fattibilità \n\ndell'asta est.\n\n3) Lo studio di fattibilità dell'asta est del progetto ad “H”.\n\nIl Messaggio n. 6283 del Consiglio di Stato  del 13.10.2009 chiede al Gran Consiglio di \n\nstanziare, oltre al credito di 2 milioni di franchi per il progetto di massima dell'asta in galleria, \n\nanche un credito di fr 240'000.-- per lo studio di fattibilità dell'asta est del progetto ad “H” sul \n\nterritorio della Città. Il costo di questo studio è valutato in fr. 600'000.--, di cui fr. 240'000.-- a \n\ncarico del Cantone e il resto a carico di Lugano, Canobbio, Collina d'Oro, Grancia, Paradiso e \n\nPorza. Lo studio di fattibilità dovrà valutare gli aspetti tecnici, urbanistici ed economici del \n\nprogetto, che si estende da Cornaredo al Pian Scairolo. Dovrà, tra l'altro, stabilire se il mezzo \n\npubblico correrà in superficie, in galleria o magari , anche solo parzialmente, in sopraelevata.\n\nVa comunque segnalato che lo studio del dicembre 2005 edito dal Cantone e dalla Città di \n\nLugano “Nodo intermodale di Molinazzo e navetta Molinazzo - Centro città - Rapporto \n\nconclusivo”, effettuato dal gruppo di studio LU-NA Lugano” (pag. 23 e sgg.) ha già \n\nesaminato tre tipologie di trasporto possibile, definendone i costi d'investimento al km e le \n\ncaratteristiche tecniche:\n\n1) sistemi di trasporto convenzionale su rotaia, ove possibile a livello, con possibile \n\ncommistione con il traffico cittadino, con caratteristiche simili a tram o treni regionali: \n\ninvestimento 25-50 mio Fr al km;\n\n2) sistemi di trasporto indipendenti in sotterraneo (metrò): investimento 40-80 mio Fr/k;\n\n3) sistemi di trasporto indipendenti in sopraelevato (monorotaie): investimento 30-60 mio \n\nFr/km.\n\nIl sistema di tram regionale ha il vantaggio di essere meno costoso e di essere compatibile con \n\nla linea FLP: quest'ultimo aspetto è molto importante, perché da un lato riduce i costi di \n\ngestione, essendo gestibile all'interno di un unico sistema di trasporto con costi unitari minori \n\ned evita di obbligare i passeggeri a trasbordi da un sistema all'altro. Anche la capacità di \n\ntrasporto è adeguata ai bisogni dell'utenza.\n\nEvidentemente, tuttavia, prima di aver effettuato uno studio di fattibilità completo, non può \n\nessere esclusa l'attuazione, perlomeno in forma parziale, della proposta del collega Paparelli \n\nnell'ambito del progetto ad “H”. La mozione può dunque essere già considerata evasa dallo \n\nstudio di fattibilità dell'asta est del progetto ad H che dovrà essere eseguito.\n\n\n\n3\n\n4) Il Messaggio n.6283 del Consiglio di Stato del 13 ottobre 2009.\n\nLa Commissione della Pianificazione del Territorio prende atto del Messaggio n. 6283 del \n\nConsiglio di Stato che, a proposito della tappa prioritaria Bioggio (Molinazzo) - Centro Città, \n\nchiede un credito di 2 milioni di franchi per la progettazione di massima di questa tratta in \n\ngalleria. Il Cantone e la Città di Lugano si assumeranno il 40% ciascuno di tale somma, \n\nmentre i Comuni di Bioggio e Manno pagheranno il 10% ciascuno. Il progetto di massima \n\ndovrà essere sottoposto alla Confederazione con il Programma di agglomerato 2 del Luganese \n\nentro la fine del 2011. Il Messaggio del Consiglio di Stato chiede anche un credito di fr. \n\n240'000.-- per lo studio di fattibilità dell'asta est del progetto ad “H” da Cornaredo al Pian \n\nScairolo. A tale proposito il Messaggio si esprime nel seguente modo: “La CRTL sta \nsviluppando un'intesa con il Cantone, la Città di Lugano ed i Comuni di Paradiso, Collina \nd'Oro, Grancia, Porza e Canobbio per affrontare l'esame pianificatorio degli elementi della \nrete con priorità numero due. È in fase conclusiva la stesura di una Dichiarazione di intenti \nche stabilisca le modalità di assegnazione del mandato, la chiave di riparto dei costi e \nl'organizzazione del lavoro. Anche questo studio dovrà essere parte integrante del \nProgramma di agglomerato 2 del Luganese da sottoporre all'Autorità federale entro la fine \ndel 2011. Così facendo potrà entrare in linea di conto un contributo federale per la \nrealizzazione a partire dal 2018. Il costo dello studio di fattibilità è oggi stimato a fr. 600 \nmila di cui ca 240 mila a carico del Cantone. L'onere rimanente sarà assunto dai seguenti \nComuni: Lugano, Canobbio, Collina d'Oro, Grancia, Paradiso e Porza. In base al risultato \ndel bando di concorso l'importo potrebbe essere più contenuto e quindi il credito ridotto. I \ncosti per il progetto preliminare saranno ripresi e oggetto di conguaglio sulla base della \nchiave di riparto che verrà stabilita per la progettazione definitiva e la realizzazione. Questo \nmodo di procedere è coerente anche con le risposte ad alcuni atti parlamentari trattati in \nGran Consiglio e dal Consiglio Comunale di Lugano.”\n\n5) Messaggio del Consiglio federale n. 09.083 del 11 novembre 2009 concernente il \n\nDecreto federale sullo sblocco dei crediti dal 2011 relativo al programma Traffico \n\nd'agglomerato.\n\nIl Consiglio federale ha  sottoposto alle Camere, l'11 novembre 2009,u n Messaggio \n\nconcernente il Decreto federale sullo sblocco dei crediti dal 2011 relativo al programma \n\n“Traffico d'agglomerato.” Il Messaggio afferma che, per migliorare le infrastrutture di traffico \n\nnelle città e negli agglomerati nei prossimi 20 anni, sono a disposizione 6 miliardi di franchi \n\nprovenienti dal Fondo infrastrutturale. L'Assemblea federale ha già stanziato ca. 2,6 miliardi \n\nper il finanziamento di 23 progetti urgenti e pronti per la realizzazione (tra cui la Stabio - \n\nArcisate). Rimangono da ripartire circa 3,4 miliardi che saranno erogati in più tappe. Il  \n\nMessaggio sottoposto all'Assemblea federale si riferisce allo sblocco di 1,51 miliardi a partire \n\ndal 2011, mentre il resto verrà erogato a partire dal 2015. Alla Confederazione sono stati \n\ninoltrati 30 programmi di agglomerato, che richiederebbero un contributo che supera i mezzi \n\nfinanziari a disposizione. La Confederazione ha dovuto perciò effettuare delle scelte ed ha \n\nlimitato a 26 i progetti di agglomerato che beneficeranno del contributo federale. Tra questi il \n\nMessaggio cita i progetti di agglomerato del Luganese e del Mendrisiotto. Il progetto di \n\nagglomerato del Luganese, comprendente la rete tram “H”, beneficerà di un sussidio del 30% \n\nche corrisponde a 27,45 milioni di franchi nel periodo 2011 - 2015 (fase A) e 72,34 milioni \n\ndal 2015 al 2018 (fase B). Il progetto del Mendrisiotto prevede lo stanziamento di 19,4 \n\nmilioni nella fase A e di 3,77 milioni nella fase B.  \n\n\n\n4\n\nI 27,45 milioni della fase A destinati al Luganese comprendono l'offerta TP 2010 - 12 \n\n(OTLPLu2), il riassetto degli assi principali di penetrazione in Città, il sistema di \n\ninformazione sulla viabilità, la sistemazione del piazzale della stazione, le strutture e \n\ncollegamenti pedonali alla stazione, il terminale autobus, la mobilità lenta. I 72,4 milioni della \n\nfase B comprendono il tratto centrale del progetto ad “H” Bioggio - Centro città, la sua \n\nestensione a Manno, il nodo di interscambio della stazione FFS Lamone - Cadempino e altri \n\ninterventi sulla mobilità lenta.\n\n6) Le considerazioni della Commissione.\n\nLa Commissione della Pianificazione del Territorio, preso atto dei Messaggi citati del \n\nConsiglio di Stato e del Consiglio federale, ritiene che il nostro Consiglio comunale debba \n\nribadire ancora una volta l'importanza del progetto ad “H” studiato in collaborazione con il \n\nCantone e la CRTL. Si tratta di un progetto che potrebbe far fare un salto di qualità alla \n\npolitica dei trasporti nel nostro agglomerato, contribuendo al riequilibrio tra i trasporti \n\npubblici e i trasporti privati nell'interesse della qualità di vita della popolazione luganese. \n\nConsiderati gli importi in gioco esso potrà essere realizzato solo con l'aiuto della \n\nConfederazione che, con il Messaggio del 11.11.2009, si dichiara disposta a sussidiare \n\nl'opera. \n\nLa Commissione ricorda che il Consiglio comunale, su proposta del Municipio, ha già votato \n\nun credito di 150 mila franchi per lo studio di fattibilità dell'asta centrale in galleria, che ha \n\ndato esito positivo. \n\nA partire da queste premesse la Commissione non ritiene giustificato mettere in discussione \n\nl'intero progetto con una nuova proposta come la  monorotaia e prende atto con piacere delle \n\ndichiarazioni dell'On. Angelo Paparelli che, in sede di audizione, ha dichiarato non essere \n\nquesta la sua intenzione. Diverso è il discorso se, come affermato dal primo mozionante, si \n\nintende valutare anche questa possibilità nell'ambito dello studio di fattibilità che si intende \n\neseguire sull'asta est del progetto ad “H”. Questo percorso, da Cornaredo al Pian Scairolo, si \n\nsnoda in zona urbana  e dovrà superare diversi ostacoli. Non si può escludere a priori che essi \n\npossano essere superati con tratti in sopraelevata. L'esame dell'eventualità di realizzare l'asta \n\nest in superficie o, almeno parzialmente, in sotterranea o in sopraelevata deve essere oggetto \n\ndello studio di fattibilità per il quale il Consiglio di Stato chiede al Gran Consiglio il credito \n\ndi fr. 240'000.--. \n\nLa mozione del collega Angelo Paparelli e confirmatari  dovrà dunque essere esaminata \n\nnell'ambito dello studio di fattibilità dell'asta est del progetto ad “H”. Come descritto al punto \n\n3) del presente rapporto  una prima valutazione, risalente al 2005, aveva indicato che il \n\nsistema di tram regionale (e non la monorotaia) meglio si confaceva alla nostra realtà. Prima \n\ndi aver effettuato uno studio di fattibilità completo non può comunque essere esclusa \n\nl'attuazione, perlomeno in forma parziale, della proposta del collega Paparelli nell'ambito del \n\nprogetto ad “H”. La mozione rientra dunque negli obiettivi dello studio di fattibilità dell'asta \n\nest del progetto ad H per la cui effettuazione  il Consiglio di Stato chiede il credito di fr. \n\n240.000.--.\n\n\n\n5\n\nLa Commissione della Pianificazione del Territorio auspica che il Messaggio del Consiglio di \n\nStato del 13.10.2009 e quello del Consiglio federale del 11.11.2009, vengano approvati al più \n\npresto e, sulla base delle osservazioni contenute nel presente rapporto invita questo On.do \n\nConsiglio comunale a voler\n\nr i s o l v e r e:\n\n1) La mozione n. 3534 del'On. Angelo Paparelli (confirmatari gli On.li Armando Giani \n\ne Paolo Sanvido) dal titolo: “Una monorotaia per Lugano ?” è evasa ai sensi dei \n\nconsiderandi.\n\nPER LA COMMISSIONE DELLA \n\nPIANIFICAZIONE DEL TERRITORIO\n\nGiancarlo Re (relatore)\n\nRaoul Ghisletta (relatore)\n\nGian Maria Bianchetti\n\nGiovanni Bolzani\n\nRolf Endriss\n\nValentino Gilardi\n\nAngelo Jelmini\n\nGiordano Macchi\n\nRaffaella Martinelli Peter\n\nStefano Szerdahlelyi\n\nMichel Tricarico\n\nGiovanna Viscardi\n\nCristina Zanini Barzaghi\n\n\n


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category_it: Interpellanza

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category_it: Rapporti correlati

text: \nRAPPORTO DELLA COMMISSIONE DELLA GESTIONE SUL MMN. 6315\nCONCERNENTE IL CAMPO MARZIO SUD - VALORIZZAZIONE DELLA\nFOCE DEL CASSARATE. RICHIESTA DI UN CREDITO DI COSTRUZIONE DI\nFR. 10'722'000.--\n-------------------------------------------------------------------------------------------------------\n\n Lugano, 20 ottobre 2003\n\nAll'On.do\nConsiglio Comunale\n6900   Lugano\n\nOnorevole Signora Presidente,\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali,\n\ncon il Messaggio n. 6315 relativo alla valorizzazione dell'area della foce del\nCassarate, il Municipio chiede un credito di fr. 10'722'000.-- per poter portare a\ntermine il progetto di riassesto di questa zona, comprensiva del Lido e del porto.\nLa prima parte è infatti già stata vagliata dal CC il quale, in data 24 settembre 2002,\nha concesso al Municipio un credito di costruzione pari a fr. 5'100'000.-- per\nprocedere alle opere di palificazione della zona franata nel 1992, alle opere di\ncostruzione della tribuna (edificio lungo 90 m all'interno dell'area del Lido) e alla\nrealizzazione della nuova sede del centro dei Canottieri.\n\nIn occasione del rapporto sul MMN. 6011, la Commissione della Gestione espresse\nle proprie perplessità circa un'edificazione troppo eccessiva del lido (in particolare si\nchiedeva che nelle nuove costruzioni non venissero ospitati uffici cantonali che già\nhanno la loro giusta collocazione altrove). Inoltre si chiedeva di ridefinire le\ndimensioni del cantiere nautico, da valutare secondo le reali necessità.\n\nOra, con il Messaggio in esame, si arriva finalmente a concludere il tortuoso iter che\nha portato alla sistemazione dell'intera area.\nCome il precedente, anche il presente Messaggio municipale non è sufficientemente\npreciso, tanto che la Commissione della Gestione ha deciso di dedurre dal credito\ntotale richiesto alcuni importi che - come si dirà in seguito - dovranno diventare\noggetto di separati messaggi.\nUna maggiore congruenza avrebbe sicuramente permesso di terminare più\ncelermente la costruzione della Foce.\n\nIl progetto\n\nEsso prevede il porto comunale coperto, un edificio contenente gli spazi cantonali, il\n\n\n\ncantiere nautico, la sede del circolo velico e due nuovi pontili. Nel progetto è\nprevista pure la sistemazione esterna della zona a sud degli edifici previsti - dove è\nprevista la zona di alaggio - e ad ovest, zona destinata al parco pubblico come\nprolungamento del Parco Ciani al quale sarà collegata con una nuova passerella\naccessibile pure alle carrozzine.\nAnche l'organizzazione dei posteggi lungo tutta la via Foce viene modificata,\nvenendo ridotti i posti auto di 16 unità.\nRispetto al progetto precedente, oggetto del MMN. 6011, va notata l'abolizione del\nlungo edificio che sovrastava il porto e terminava con gli uffici cantonali, il\nridimensionamento del cantiere nautico, l'ingrandimento della costruzione destinata\nal Circolo Velico e l'annessa pavimentazione in sagomati del piazzale, una più\nprecisa sistemazione delle aree verdi.\nPer quanto concerne gli uffici cantonali, va segnalata la rinuncia da parte del\nLaboratorio di studi ambientali del Dr. Barbieri; rimangono invece gli uffici della\nPolizia lacuale e quelli per i collaudi, da sempre ubicati alla Foce.\n\nIl preventivo di spesa\n\nIl Municipio ha previsto per le opere in esame un prezzo globale di fr. 10'722'000.--.\n\nSe questo importo viene sommato ai Fr. 5'100'000.-- già votati per le opere parziali\nsempre relative alla risistemazione dell'area della Foce e del Lido (MMN. 6011) e a\nfr. 9'500'000.-- già anch'essi votati per gli interventi di sistemazione generale del\nLido (piscina, ristorante, ecc., MMN. 6315), si ottiene una spesa totale di oltre fr. 25\nmilioni. Questo per una zona di ca mq 42'000 (senza contare gli spazi occupati dalla\npiscina coperta e dallo studio Foce), che ancora per anni - almeno di un importante e\ndeciso intervento politico - rimarrà limitata a nord dei campi da tennis e ad est dalla\nproprietà della Società di Navigazione del Lago di Lugano.\n\nIl Messaggio illustra a pagina 6 il maggior costo del progetto, rispetto a quello\nprevisto nel MMN 6011. Esso è pari a fr. 2'891'000.--.\n\na) Determinate opere, in questione nel presente Messaggio, non erano state previste\nin quello precedente, benché necessarie. Esse sono le seguenti:\n\n - Fr. 130'000.--: bonifica sito inquinato del cantiere nautico: opera richiesta dal\nCantone al momento in cui è stata esaminata la domanda di costruzione;\n\n - Fr. 162'000.--: bonifica terreno non idoneo a fondazioni (perché terreno\nfluviale): opera richiesta dal Cantone al momento in cui è stata esaminata la\ndomanda di costruzione;\n\n - Fr. 240'000.--: sistemazione della riva naturale del lago idonea per la fauna\nittica: opera richiesta dal Cantone al momento in cui è stata esaminata la\ndomanda di costruzione;\n\n - Fr. 385'000.--: rifacimento pavimentazione stradale;\n\n\n\nTotale fr. 917'000.--\n\n Questa Commissione è dell'opinione di accogliere la richiesta di crediti, come\nsopra elencati, ma ritiene necessario che la somma di fr. 130'000.-- relativa alla\nbonifica del sito inquinato del cantiere nautico debba venire recuperata presso il\nterzo che ha causato il danno.\n\nb) Per quanto attiene alle altre opere supplementari, si osserva in particolare\nl'aumento del costo previsto al m3 per tutte le opere da eseguire alla Foce ed al\nLido (ovvero pure quelle oggetto del precedente Messaggio), che nel MMN.\n6011 erano state calcolate in modo troppo restrittivo.\n\n Ora, il costo al m3 delle opere relative agli edifici attrezzati e riscaldati è pari a\nfr. 650.--, mentre per gli altri edifici (porto, cantiere nautico, ecc.) il costo è pari\na fr. 450.-- al m3. Il costo medio è pari a fr. 530.-- m3. Nel messaggio precedente\nil costo era di ca. fr. 450.--. La "maggior spesa" è di fr. 744'000.-- per le opere di\nquesta seconda tappa in esame.\n\n La vostra Commissione non entra invece in esame dell'aumento dei costi degli\nedifici della I tappa, oggetto del presente messaggio e già esaminati e votati dal\nConsiglio Comunale. Un superamento dei preventivi, indicato nel Messaggio che\nsi sta esaminando in fr. 443'000.--, deve essere oggetto di un nuovo messaggio.\n\nc) Le altre opere supplementari che comportano un maggior costo sono: aumento\ndel volume e della superficie (ca. 100 mq supplementari rispetto al primo\nprogetto) della sede  del Circolo Velico (fr. 126'000.--) e la pavimentazione del\npiazzale (fr. 290'000.--).\n\nd) Un costo supplementare, parzialmente non previsto nel primo messaggio,\ncomporta la progettazione dell'area verde. Esso viene indicato in fr. 390'000.--\nper la migliore rifinitura ed alberatura (per una superficie totale di mq 2'900).\nNon esiste ancora un progetto di dettaglio che neppure è stato ancora fatto per il\nnuovo ponte sul fiume. Tra l'altro, oltre al verde, dovrà sicuramente essere\nprevisto uno spazio accessibile per i mezzi pesanti che provvedono al dragaggio\ndella foce.\n\n Dopo aver effettuato alcuni accertamenti, questa Commissione è dell'opinione\nche il credito relativo a questo capitolo debba essere oggetto di un messaggio\nseparato. Si ritiene in fatti che la Foce debba essere considerata nel suo insieme,\nquindi sponda sinistra e sponda destra del fiume. Proprio per questo motivo il 3\nnovembre 2002 il Consiglio Comunale aveva accettato un credito per lavori di\nristrutturazione del Parco Ciani che non includevano la zona della Foce.\n\n Un progetto unico, che preveda non solo la sistemazione di questa parte del sito,\nma anche la progettazione definitiva del nuovo ponte con la rampa di accesso per\ni disabili, rispondendo nel contempo alla domanda relativa all'utilità del vecchio\n\n\n\nponte (che abbisogna di un forte restauro), è utile per fare chiarezza sul costo\ndefinitivo di queste opere.\n\n La Commissione della Gestione propone dunque di stralciare dal credito\nrichiesto la somma di fr. 390'000.-- prevista per la sistemazione dell'area verde e\ndi fr. 200'000.-- preventivata per l'opera di costruzione del nuovo ponte.\n\ne) Il minor costo è invece causato dal ridimensionamento del cantiere nautico (- fr.\n205'000.--) e dalla mancata costruzione dell'edificio sopra il porto.\n\nValutazione del reddito locativo\n\nIl Municipio ha proceduto a rivalutare il reddito locativo dei nuovi edifici, capitolo\nche - pure il questo Messaggio - viene liquidato in poche righe.\n\nIl reddito valutato ammonterebbe a ca. fr. 347'350.-- annui (ovvero fr. 70'000.--\nminore a quello previsto nel MMN 6011) ed è stato calcolato nel modo seguente:\n\nUffici cantonali fr. 30'750.-- (precedentemente fr.\n86'800.--)\nClub Canottieri fr. 15'000.--\nCVLL  fr. 60'000.-- (precedentemente fr.\n50'000.--)\nCantiere Nautico fr. 24'000.-- (precedentemente fr.\n100'000.--)\nPosti barca coperti fr. 81'600.-- (precedentemente fr.\n103'600.--)\nPosti barca su pontili fr. 72'000.-- (precedentemente fr.\n64'800.--)\nImp. distribuzione carburante  fr. 60'000.-- nuovo\nTerrazza osteria del Porto fr.   4'000.-- nuovo\n\nQueste valutazioni non sono definitive. Alcune di esse non sono neppure frutto di\nuna discussione con i futuri conduttori. Altre sono ritenute da questa Commissione\ntroppo modeste (ad esempio gli uffici cantonali).\nInoltre non è dato di sapere quali siano i costi di manutenzione ordinaria, che ad\nesempio per quanto concerne i pontili, potrebbero incidere in modo importante sulle\nentrate.\n\nSi invita il Municipio a rivedere il calcolo effettuato dopo un anno dalla conclusione\ndei vari contratti di affitto. Ciò vale soprattutto per gli spazi dati in locazione a terzi\nprivati, quali il cantiere nautico e l'impianto di distribuzione di carburante, per i quali\ncomunque sarà necessario l'allestimento di un concorso pubblico.\n\n\n\nPer quanto concerne il canone di locazione previsto per gli uffici cantonali appare\ntroppo basso, se riportato all'investimento. La Commissione della Gestione chiede\nche esso venga nuovamente calcolato.\nLa tassa richiesta per Osteria del Porto per l'occupazione della terrazza, ora non\ncalcolata in base al Regolamento sull'occupazione di suolo pubblico, dovrà essere\nnecessariamente rivista al termine delle opere di costruzione di questa zona, che\npotranno provocare alcuni disagi. Essa sarà da stabilire secondo i canoni indicati dal\nprecitato regolamento comunale.\n\nInfine la vostra commissione lascia aperta la questione, sollevata dal Circolo velico,\nrelativa all'eventuale gestione dei pontili da parte del CVLL. Si è comunque\ndell'opinione che una gestione assegnata al circolo secondo un ben preciso mandato\ndi gestione, possa essere ritenuta come una valida soluzione. Essa permette\nsicuramente più elasticità dell'attività, che viene demandata ad un gruppo che da\nsempre l'ha effettuata con rigore. Ovviamente il CVLL deve impegnarsi - e ciò\navviene proprio attraverso il mandato affidatogli - a considerare tutti gli utenti che si\nannunciano e quindi anche i non soci oltre i turisti, che devono poter trovare un\nposto per le loro imbarcazioni, anche se fossero a motore.\nIn questo senso il Municipio viene sollecitato a trovare al più presto una consona\nsoluzione.\nL'eventuale affitto dei pontili dovrà essere calcolato ovviamente considerando ad\nuna parte i costi dell'investimento e dall'altro gli elevati costi di manutenzione.\n\nConclusione\n\nDal credito richiesto di fr. 10'722'000.-- devono essere decurtati i seguenti importi:\n\n- fr. 390'000.-- previsti per la sistemazione dell'area verde;\n- fr. 200'000.-- previsti per la costruzione del nuovo ponte;\n- fr. 443'000.-- relativi al sorpasso dei costi per le opere relative alla I tappa.\n\nDi conseguenza, la Commissione della gestione ritiene che la spesa, limitatamente a\nfr. 9'689'000.-- ai sensi dei considerandi, sia giustificata al fine di poter portare a\ntermine entro termini brevi la risistemazione della Foce dopo quasi 15 anni di attesa.\nEssa è pure in linea con le opere previste nel piano degli investimenti per il periodo\n2002-2005.\nCon queste opere, una volta pianificata anche l'area verde, si otterrà la completa\nrivalutazione di una zona pregiata ed amata della Città.\n\nSi ritiene dunque di sollecitare l'approvazione del credito parziale.\n\nSecondo le tabelle di ammortamento, applicando l'ottimo tasso di ammortamento del\n14 % previsto a preventivo, si arriverebbe sull'arco di 20 anni ad avere un valore\nresiduo di ca. fr. 611'000.--, da calcolare in base al nuovo credito concesso.\n\n\n\nIn considerazione di quanto sopra esposto, invitiamo questo onorando Consiglio\nComunale a voler\n\nrisolvere\n\n1. E' accettato il progetto di valorizzazione della Foce del Cassarate, rielaborato\nsecondo i desiderati del Legislativo.\n\n2. E' concesso un credito di costruzione di fr. 9'689'000.-- per gli interventi di\nsistemazione generale dell'area della Foce del Cassarate - come al punto 1.\n\n3. Il credito, basato sull'indice dei costi di costruzione dell'aprile 2002, verrà\nadeguato alle giustificate variazioni dello stesso indice.\n\n4. Eventuali sussidi cantonali ed eventuali altre entrate saranno registrati su conti\nseparati legati all'opera.\n\n5. La spesa sarà registrata sul conto investimenti del Comune, sostanza\namministrativa, ed ammortizzata secondo le apposite tabelle.\n\nCon ogni ossequio.\n\n        PER LA COMMISSIONE DELLA\nGESTIONE\n      Simonetta Perucchi Borsa, relatrice\n      Roberto Grassi\n      Armando Giani\n      Michele Foletti (con riserva)\n      Renato Amadò\n      Rocco Olgiati\n      Adriano Censi (con riserva)\n      Rinaldo Gobbi\n      Giovanna Masoni Brenni\n      Roberto Ritter\n      Paolo Sanvido\n\n\n


category_it: Dettaglio

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category_it: Risposte

text: \n    \n\nM U N I C I P I O\n\nLugano, 3 ottobre 2013/GC\ncentro inf.: 106.0\n\nris. mun.: 26/09/2013\n\nPosta A\n\nSignore e Signor\nOn. Simonetta Perucchi Borsa\nOn. Raffaella Martinelli Peter\nOn. Martino Rossi\nConsiglieri Comunali \nRispettivi indirizzi\n\nOggetto: interrogazione n. 507 intitolata "Congedo della "General Manager" e \nsoppressione del Dicastero LAC: motivi, bilancio, conseguenze"\n\nOnorevoli Signore Perucchi Borsa e Martinelli Peter,\nOnorevole Signor Rossi,\n\nci riferiamo all'interrogazione citata a margine, da Voi inoltrata lo scorso 28 luglio, \nalla quale rispondiamo come segue.\n\n1. Quale è il bilancio dell'attività di tre anni e mezzo del controverso Dicastero \nLAC e della sua General Manager? (Risultati utili per l'attuale gestione della \npolitica culturale, per la futura gestione del nuovo centro culturale, costi e \nbenefici della suddivisione, ora riassorbita, tra DAC e LAC...)\n\nLa General Manager è entrata alle dipendenze dell'amministrazione nel mese di \ngennaio del 2010, assumendo l'incarico di dirigere e gestire il Dicastero LAC dal \nprofilo metodologico, funzionale, commerciale e del marketing, come pure di \ncoordinare la pianificazione degli ambiti operativi.\nDurante il periodo di impiego si è in particolar modo occupata delle attività \npreliminari finalizzate allo sviluppo della struttura organizzativa del Dicastero, \navvalendosi anche della collaborazione di consulenti esterni, nonché \ndell'impostazione di un concetto di reperimento dei fondi (fund raising).\n\nLa realizzazione di un centro culturale come il LAC comporta nelle fasi progettuali \nche precedono l'apertura una progressiva messa a fuoco dei processi organizzativi. In \nuna simile ottica gli ultimi tre anni, anche attraverso le diverse problematiche emerse, \nsono stati utili per una corretta definizione delle competenze nel rapporto tra la \ngestione del centro ed i suoi contenuti. La suddivisione dei due dicasteri, con \nattribuzione politica diversa e due direzioni, portava con sé il rischio, ora riassorbito, \ndi una sovrapposizione di ruoli; è comunque servita a mantenere chiara la \nsuddivisione di competenze tra ideazione e programmazione culturale e altre \ncompetenze.\n\n\n\nPiazza Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch (2)\n\nIl modello che è stato ora adottato - che riprende quello di strutture analoghe come ad \nesempio il KKL - chiarisce la questione affidando alla Fondazione Lugano Festival \n(per la musica classica) a LuganoinScena (per il teatro) e alla Futura Fondazione per il \nMuseo d'Arte i principali contenuti culturali, e a chi gestirà il LAC la gestione \namministrativa e la commercializzazione per attività di altra natura.\n\n2. Quali i motivi del licenziamento della General Manager? Quale il suo \neventuale costo? (liquidazione, bonus...)?\n\nIn seguito alla riorganizzazione dei Dicasteri per aree tematiche di competenza, \nattuata dal Municipio all'inizio di questa legislatura, il Dicastero LAC è stato integrato \nnell'organizzazione delle Attività Culturali; le mansioni della Direttrice del Dicastero \nLAC sono state assunte dalla Direzione del DAC. Il Municipio ha quindi deciso di \nprocedere alla disdetta del rapporto di impiego, che sussisteva a titolo di incarico. \nNon vi sono costi per liquidazioni e bonus. A tutt'oggi l'interessata non ha avanzato \nalcuna pretesa di altro genere nei confronti del Comune.\n\n3. Che ne è del personale del LAC?\n\nTutto il personale in organico e già in carica del Dicastero LAC è stato integrato nel \nDicastero Attività Culturali e figurerà nell'apposito centro di costo del medesimo.\n\n4. È sempre attuale il proposito di far gestire il nuovo centro culturale LAC dalla \n"Fondazione Lugano per il Polo culturale" e/o dalla sua prospettata, ma mai \nmeglio precisata "società di gestione" che ne avrebbe rappresentato il braccio \noperativo?\n\nRileviamo che una domanda con contenuti simili è già stata posta al Municipio con \nl'interrogazione n. 387 del 23 novembre 2011 dell'On. Simonetta Perucchi Borsa, alla \nquale è stata data risposta il 5 febbraio 2013.\nLa Fondazione Lugano per il Polo culturale non è stata costituita con lo scopo di \ngestire il nuovo centro culturale. Come ben evidenziato dall'art. 2 del suo statuto la \nstessa si propone in particolare di sostenere le manifestazioni, le esposizioni, gli \nspettacoli, i concerti, festival, simposi, convegni, le attività di ricerca, alta \nformazione e didattica, pubblicazioni, e ogni altra attività e iniziativa promossa \ndalla rete del polo culturale o ad essa collegata,  come pure di promuovere e \ndiffondere tali attività e iniziative .\nNon era nemmeno previsto che tale Fondazione costituisse una società di gestione da \nessa dipendente. Questa, se ritenuta opportuna, verrà costituita direttamente dal \nComune.\nIl Municipio sta ancora valutando le varie possibilità, compresa quella di una gestione \nin proprio del centro. Qualora esso dovesse optare per l'affidamento della gestione ad \nun ente esterno, di diritto pubblico o di diritto privato, verrà necessariamente \ncoinvolto il Consiglio Comunale, sia per la costituzione dell'ente stesso sia per la \ndefinizione del mandato di prestazioni.\n\n\n\nPiazza Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch (3)\n\n5. È sempre attuale il proposito di destinare il 30-40% delle potenzialità del futuro \nLAC ad attività "altre", non propriamente culturali e non programmate e gestite \ndal DAC? Se sì, chi se ne occupa ora (se mai qualcuno se n'è occupato?)\n\nÈ prassi consolidata in centri culturali, sale concertistiche e teatrali, di aprire l'uso \ndegli spazi ad attività diverse rispetto a quelle più istituzionali che ne definiscono il \nprofilo culturale. Queste attività possono contribuire a migliorare copertura dei costi. \nIl LAC disporrà di spazi differenziati (teatro, teatro studio, sala multiuso ecc.) che lo \nrendono attrattivo da questo punto di vista. La percentuale ipotizzata per attività \n"altre" è del 30% circa. L'indicazione serve anche a tutelare il necessario spazio alle \nattività culturali per le quali il LAC viene realizzato. La commercializzazione \ncompeterà a chi si occuperà della gestione del centro, e l'attività di vendita verrà \nattivata con la definizione del calendario di occupazione una volta stabilita \ndefinitivamente la data di apertura.\n\nCi è grata l'occasione per porgerVi l'espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\n        Avv. M. Borradori                lic. jur. M. Delorenzi\n\nC.p.c.:\n. Consiglio Comunale\n. Municipio\n. Segretario Generale\n. Direttore Operativo\n. Servizio Giuridico\n\n\n


category_it: Mozione

text: \n(MOZ. 4068) \n\n                Lodevole  \n\nUfficio Presidenziale del \n\n                Consiglio comunale \n\n                Palazzo Civico \n\n                 \n\n                03.03.2020 \n\n \n\n \n\n \n\nMOZIONE \n\nSoluzioni per una Gandria maggiormente attrattiva \n\n \n\nIntroduzione:  \nGandria è un paese a propensione turistica, una “Perla” per  la Città di Lugano, molto apprezzato \n\nda  cittadini e  turisti. Un paese attrattivo, da  tutelare,  conservare e  rendere accessibile durante \n\nl’arco di tutto l’anno. \n\n \n\nObiettivo: \nElencare e affrontare con decisioni le problematiche del paese di Gandria per mantenere e \n\nrilanciare l’attrattiva che lo contraddistingue, apprezzata sia da cittadini che dai turisti. \n\n \n\nProblematiche: \n\n \n1. Posti barca e illuminazione: \n\nattualmente a Gandria esistono posti barca non utilizzati, almeno 3, che vengono  lasciati \n\nvuoti e in deperimento. \n\nMancanza di illuminazione al porto del cimitero. \n\n2. Spiaggetta pubblica cantine di Gandria: \n\nlasciata  in  deperimento,  quando  basterebbe  una  piccola  sistemazione,  con  ghiaia,  per \n\nrenderla più attrattiva per l’accesso al lago e l’ormeggio, sia per residenti che per i turisti. \n\n3. Insegne turistiche: \n\nle insegne per i luoghi di interesse pubblico del paese sono in stato di degrado. \n\n4. Parco giochi e campetto: \n\noccorrerebbe un riordino delle strutture e la possibilità di un fondo in erba piano visto che \n\nquello attuale, con sassi, sabbia e irregolarità è pericoloso. \n\n5. La strada d’accesso al paese: \n\nè stata recentemente riasfaltata, lavori terminati a fine novembre 2019, dopo 3 mesi non \n\nesistono  ancora  le  demarcazioni,  con  vernice  a  terra,  dei  posteggi.  Questo  provoca  la \n\nperdita  di  posti  di  stazionamento,  in  quanto  si  posteggia  in  malo  modo,  con  troppa \n\ndistanza tra un veicolo e l’altro. \n\n6. Chiesa di San Virgilio: \n\nle mura esterne sono rovinate, spesso cadano pezzi di intonaco, da oltre 3 metri di altezza, \n\nrischiando di colpire qualcuno.  \n\n \n\n\n\n(MOZ. 4068) \n\n7. Posteggi pubblici via Racord: \n\nnel  bosco  sottostante  sono  ben  visibili  i  tubi  di  scarico  dei  tombini,  purtroppo  questi, \n\nfissati  con  dl  filo  di  ferro,  una  delle  giunture  è  staccata  e,  durante  le  piogge,  inonda  il \n\nsentiero rendendolo pericoloso. \n\n8. Accesso al posteggio sulla strada cantonale: \n\nsi presenta uno stato di abbandono, con la barra di protezione arrugginita e danneggiata. \n\nLa barriera posta a 2m di altezza impedisce l’entrata di alcuni mezzi di trasporto per turisti. \n\n9.  Rifiuti: \n\nattualmente mancano dei contenitori per rifiuti per favorire la raccolta differenziata. \n\nAlcuni di essi possono essere posizionati nel già presente spazio per rifiuti posizionato  in \n\npiazza Giambonini. \n\n \n\nProcedere: \n‐ Intervenire tempestivamente per sostituire la segnaletica turistica \n\n‐ Sistemare e rivalorizzare la spiaggia pubblica alle cantine di Gandria. \n\n‐ Assicurare le tubature di scolo sotto al posteggio comunale. \n\n‐ Assicurare  le  boe,  ripristinare  l’illuminazione  al  porto  e  installare  una  telecamera  di \n\nsicurezza  per  evitare  furti  e  danneggiamenti  alle  barche ormeggiate,  come  già  successo \n\nnegli ultimi anni. \n\n‐ Ripristinare il manto in erba per il campetto comunale. \n\n‐ Segnaletica orizzontale per veicoli lungo la strada Racord. \n\n‐ Intervento per arginare il degrado e messa in sicurezza della Chiesa di Gandria. \n\n‐ Installare alcuni contenitori aggiuntivi per la raccolta differenziata. \n\n \n\nVisto quando esposto sopra, avvalendoci delle facoltà concesse dalla LOC, invitiamo il Lodevole \n\nConsiglio comunale a voler risolvere: \n\n \n\n1. La mozione è accolta \n\n2. Il Municipio è incaricato di licenziare un credito per il seguito della procedura di cui sopra. \n\n \nCon ogni ossequio. \n \nGiovanni Albertini, indipendente \nSara Beretta Piccoli, indipendente \nMichele Malfanti, PPD \nDemis Fumasoli, PC \nCarlo Zoppi, PS \n \n\n\n


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text: \n(I – 3874) \n \n\nSara Beretta Piccoli \nConsigliera Comunale  \n\nLugano, 18.9. 2016 \n\n \n\n \n\n        Lodevole  \n\nMunicipio della città di Lugano \n\n        Palazzo Civico \n\n        6901 Lugano \n\n \n\n          \n\n \n\nInterpellanza \n\n \n\nScivolone ... alla Resega! \n \n\n \n\nPremessa \n\n \n\nIl ruolo educativo dello sport \n\n \n\nÈ risaputo ed innegabile quanto l'attività sportiva sia fondamentale per lo sviluppo di valori \n\nbasilari per la società quali lo spirito di gruppo e la solidarietà, nonché  la tolleranza e la \n\ncorrettezza delle azioni, principi indispensabili per favorire un arricchimento della nostra \n\nesistenza ed un miglioramento del nostro vivere quotidiano.  \n\nDi fatto le quattro importanti dimensioni che riguardano l'attività sportiva sono la salute, \n\nl'educazione, la socialità, e la qualità di vita. \n\n \n\nLa città di Lugano e lo sport \n\n \n\nFatta questa premessa fa piacere vedere quanto la città di Lugano investa in infrastrutture \n\nsportive per permettere alla popolazione una convivenza e uno stile di vita sociale ed \n\neducativo. \n\nSapere quindi che la città abbia richiesto un importante investimento, di circa 23 milioni di \n\nfranchi, per la gestione, da parte del Dicastero Sport, delle strutture del ghiaccio della \n\nResega, può dare solo lustro cittadino (specialmente considerando il momento di crisi \n\neconomica)! Le due piste rappresentano infatti, (cito dal sito ufficiale Lugano.ch) "un fiore \n\nall'occhiello della città". \n\n \n\nLa storia \n\n \n\nLa passione per l'hockey nasce a Lugano nella stagione 1940/41 quando, sul lago di \n\nMuzzano si giocano le prime partite contro i "cugini" di Ambrì  e le squadre improvvisate di \n\nMuzzano, Massagno e Paradiso. \n\n \n\n\n\n(I – 3874) \n \n\nMa solo al 1° dicembre del 1957  si inaugurerà la prima pista artificiale di Lugano che \n\nporterà il nome di Resega. Fra i presenti, quel giorno, anche colui che trent'anni dopo \n\navrebbe portato Lugano ai vertici dell'hockey svizzero e internazionale: Geo Mantegazza \n\nIngegnere di professione, proprio facendo i calcoli statici della Resega ha il primo contatto \n\ncon la famiglia bianconera. \n\nMolti anni dopo, la squadra torna in mano alla famiglia Mantegazza, che ne detiene tutt’ ora \n\nla presidenza. \n\n \n\nFondamentale infatti, in un momento di crisi quale quello attuale, il partenariato e la \n\ncollaborazione tra pubblico e privato. \n\n \n\nUna petizione \n\n \n\n"Lo scorso 10 settembre, nel corso della partita di hockey tra HC Lugano e HC Ambrì-Piotta, \n\nche si è giocata presso la pista di ghiaccio Resega di Lugano, gli ultras dell'hockey club \n\nLugano hanno proposto un'immagine di un corpo femminile nudo. Si tratta di una \n\ngigantografia  di donna senza testa in cui la vagina è sostituita dal richiamo al logo della \n\nsquadra bianconera ticinese. Per qualcuno questa immagine, accompagnata dalla scritta " \n\nc'è chi pensa che non ci sia niente di meglio, ma di meglio ci sei tu", è considerata una \n\ncoreografia spettacolare.  \n\nC'è invece chi questa immagine la trova riprovevole, irrispettosa nei confronti della donna, la \n\nconsidera un insulto, un'offesa perché strumentalizza il corpo femminile allo scopo di \n\nottenere maggior risalto in termini di tifo. Un corpo nudo senza testa che svilisce la donna \n\nriducendola solo al suo corpo o ancor peggio alla sua vagina. Presenti sugli spalti \n\nnaturalmente anche numerose tifosi di tutte le età: bambine, donne e anziane che assistono \n\nregolarmente alle partite e pagano il biglietto come i tifosi uomini. Per loro, quanto vissuto, \n\ndeve essere stato un pugno nello stomaco. Questo modo di comunicare è offensivo e \n\nvolgare, in quanto fa uso del corpo della donna per lanciare messaggi di bassissimo livello, \n\nperché si spera che “il meglio " non sia un corpo denudato, senza testa, senza cervello, che \n\nè chiamato a soddisfare sono il piacere fisico. Il richiamo sessuale alla vagina per elogiare la \n\npropria squadra è un messaggio comunicativo non solo squallido, ma anche irrispettoso nei \n\nconfronti delle donne e diseducativo nei  confronti delle future generazioni che si spera \n\nimparino a considerare la donna, ben più di una vagina. Chi scrive questa petizione fa parte \n\nnaturalmente di quelle persone che si distanziano da una comunicazione volgare e offensiva \n\ncome quella proposta dalla tifoseria bianconera e auspica che quanto avvenuto questo fine \n\nsettimana non si ripeta. \n\n \n\nI firmatari della petizione chiedono  che: \n\n \n\n1) la Dirigenza dell'hockey club Lugano faccia chiarezza sull'utilizzo del logo in questa \n\ncoreografia, ma soprattutto si distanzi da quanto avvenuto e prenda posizione \n\npubblicamente in merito all'atto di violenza che numerose donne hanno subito nel vivere \n\nquesta offesa, facendo il possibile per promuovere un messaggio chiaro al proprio pubblico \n\n(la sua tifoseria in primis) mirato al rispetto nei confronti delle donne. \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n(I – 3874) \n \n\n2) una rappresentanza degli ultras dell'hockey club Lugano si scusi nei confronti della \n\nsocietà, non solo delle donne, per la coreografia proposta lo scorso fine settimana, e dia le \n\nnecessarie garanzie affinché in futuro messaggi sessisti come questo vengono evitati; \n\n \n\n3) la RSI, riferendo del derby, invece di considerarla una  coreografia "hot" facendo oltretutto \n\nironia sulla "fantasia dei tifosi luganesi", aggiunga un commento che esprima come questa \n\ncoreografia sia volgare e offensiva nei confronti della donna (vedi sito RSI I filmato della \n\ncoreografia in questione), perché i mass media - in particolare quelli che rispondono ad un \n\nmandato di servizio pubblico - hanno un ruolo fondamentale nel trasmettere valori in termini \n\ndi comunicazione." \n\n \n\nNel frattempo la dirigenza dell'Hockey Club Lugano ha provveduto a scusarsi, come pure la \n\nRSI si è resa conto dell'increscioso atteggiamento dei cronisti sportivi presenti. \n\n \n\nI responsabili del Dicastero sport, come pure il Municipio, forse non chiamati direttamente in \n\ncausa dai petenti, non hanno preso posizione sull'accaduto. \n\n \n\nPer le facoltà concesse dalla LOC chiediamo quindi al Lodevole Municipio: \n\n \n\n \n\n★ Per quale motivo, considerato l'ingente investimento decennale nell'infrastruttura \n\ndella Resega, da parte della città, non c'è stata una presa di posizione da parte del \n\nMunicipio riguardo all'accaduto? \n\n \n\n★ I responsabili del  dicastero sport pensano di poter agire per evitare, in futuro, il \n\nripetersi di questo genere di situazioni imbarazzanti?  \n\n \n\n★ Il Municipio pensa sia possibile incontrare la dirigenza dell’HCL per capire quanto e \n\ncome si possa intervenire sulla tifoseria, per il bene dello sport e dell’educazione, per \n\nmezzo dello sport? Se no, per quale motivo? Sono previste delle strategie di \n\nsensibilizzazione che vanno in questa direzione? \n\n \n\n★ Quali e quanti investimenti sono richiesti e/o previsti nel prossimo futuro per la \n\nResega? Quali di questi non saranno decisi dal Consiglio comunale, ma unicamente \n\ndall’ Esecutivo ? \n\n \n\n★ È stato discusso il tutto con la dirigenza bianco-nera? E se sì, quali gli esiti di queste \n\ndiscussioni? Sono stati individuati i responsabili di una simile riprovevole azione, che \n\nsi chiede, per mezzo della petizione,  presentino scuse pubbliche per il loro operato ? \n\n \n\n★ Il Municipio pensa sia possibile agire con la dirigenza dell’HCL per capire quanto e \n\ncome si possa intervenire sulla tifoseria, per il bene dello sport e dell’educazione, per \n\nmezzo dello sport? Se no, per quale motivo? Sono previste delle strategie di \n\nsensibilizzazione che vanno in questa direzione? \n\n \n\n★ Si può considerare il dispositivo di sicurezza della pista sufficiente? Chi ne è \n\nresponsabile? \n\n \n\n\n\n(I – 3874) \n \n\nFirmatari \n\n \n\nSara Beretta Piccoli \n\nNicola Schönenberger  \n\nSimona Buri \n\nFausto Gerry Beretta Piccoli \n\n \n\n \n\n\n


text: \nRAPPORTO DI MAGGIORANZA DELLA COMMISSIONE DELLA PIANIFICAZIONE \nDEL TERRITORIO SULLA MOZIONE NO. 3291 "COMPLETARE LA ZONA \nPEDONALE A SUD DI CORSO PESTALOZZI" PRESENTATA DAGLI ON. NENAD \nSTOJANOVIC, MARTINO ROSSI E MARCO JERMINI A NOME DEL GRUPPO PS.\n\nAll’On.do \nConsiglio comunale\nLugano Lugano, 15 febbraio 2007\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali,\n\nla mozione citata è stata presentata al nostro Consiglio comunale lo scorso 3 luglio 2006 ed è \nstata assegnata, per preavviso, alla Commissione della Pianificazione del Territorio.\nIl primo proponente, On. Nenad Stojanovic, membro della nostra Commissione, è stato sentito  il \n20 novembre 2006.\nI mozionanti chiedono al Consiglio comunale di approvare la seguente risoluzione: \n\n- il Municipio procede allo studio operativo del progetto di completamento della zona pedonale \ncon l’inclusione di via Pretorio (a sud di Corso Pestalozzi), via Magatti, via Albrizzi, via della \nPosta e via Nizzola;\n\n- esso presenta al Consiglio comunale le necessarie varianti di Piano regolatore.\n\nLa Commissione della Pianificazione del Territorio ha esaminato a fondo la mozione durante \nalcune sedute e non è purtroppo giunta ad elaborare un unico testo perché, pur essendo \nunanimemente d'accordo sugli obiettivi finali della proposta, sussistono divergenze di fondo \ncirca i tempi di attuazione della stessa.\nPer questa ragione vengono presentati al Legislativo due rapporti; uno di maggioranza e uno di \nminoranza.\n\n1) La situazione pianificatoria\n\nL’esame della mozione ha permesso di constatare che gli obiettivi della stessa sono già \nconsolidati da tempo nel Piano Regolatore vigente e nel Piano dei Trasporti del Luganese.\n\n1a) La relazione tecnica accompagnante il PR vigente\n\nLa relazione tecnica che accompagna il PR di Lugano, a pagina 90 e 91, si sofferma a lungo sulla \nproblematica affermando quanto segue:\n“La strada del lungolago rientra  ancora nel piano viario del traffico principale anche se essa è \ndeclassata a “strada collettrice”. L’esclusione totale del traffico automobilistico da questa \nstrada è ritenuta impossibile. Anche per il momento in cui sarà completato tutto il sistema \n“cabotaggio-galleria di Cornaredo” mancherà pur sempre una via di servizio e di \napprovvigionamento del centro e la strada del lungolago dovrà comunque continuare a \nfunzionare come unico collegamento diretto tra i quartieri di Riva Caccia/Piazza Luini e viale \nCattaneo/Cassarate: senza contare che il lungolago non dispone di alternative per l’accesso ed \nil servizio degli immobili che sorgono lungo di esso, non pochi dei quali con funzioni pubbliche \n\n\n\no turistiche. Il piano viario intende pero' invogliare il traffico di transito a servirsi nella misura \nmassima di altre arterie piuttosto che del lungolago. Anche per questo motivo è perciò proposto \ndi  interrompere il collegamento diretto tra via Pretorio/Corso Pestalozzi e via Pioda con il \nlungolago, attraverso via Magatti e, in senso contrario, via della Posta. Chiudendo questo \ncollegamento il traffico è perciò costretto a compiere una deviazione, transitando dall'incrocio \ndi Piazza Indipendenza sia se proveniente da via Pretorio  che giungendo dal lungolago diretto \nin via Pioda. E’ una deviazione che, pur essendo sopportabile per il traffico locale, dovrebbe \nincoraggiare il traffico di transito ad abbandonare il lungolago e ad usufruire di altre arterie e, \nin particolare, del sistema “cabotaggio-galleria”.\n\n1b) Il piano della viabilità del Polo luganese\n\nIl Piano dei trasporti del luganese conferma i concetti contenuti nel PR cittadino anche se il \nconcetto di strada di cabotaggio è stato sostituito dall'Omega.\nIl Piano della viabilità del Polo luganese (PVP), del settembre 2002, afferma, a pagina 13, al \ncapitolo riservato al centro città:\n“I principali obiettivi per la valorizzazione della zona che si possono raggiungere grazie alla \nfutura disponibilità della galleria Vedeggio-Cassarate sono:\n- elevata raggiungibilità dell'area;\n- estensione della zona pedonale (conformemente alle previsioni del PR di Lugano);\n- gestione intermodale della rete viaria;\n- limitazione del transito trasversale e sul lungolago.\n\nTenuto conto che i  movimenti origine/destinazione non sistematica dovranno essere mantenuti \ne che la mobilità interna alla zona non potrà essere ridotta significativamente, saranno \nsoprattutto i movimenti di attraversamento del centro a dover essere inibiti. Inoltre va \nconsiderata l'opportunità di incrementare l’offerta di trasporto pubblico e di razionalizzare i \ntragitti delle linee bus nell’area centrale del Polo. La conduzione del traffico proposta permette \ndi raggiungere i seguenti obiettivi:\n- chiusura al transito di via della Posta e di via Magatti (estensione della zona pedonale \n\nprevista dal PR);\n- eliminazione delle code e delle congestioni di traffico su via Balestra e Corso Pestalozzi;\n- ottimizzazione dei tracciati delle autolinee e formazione di un interscambio completo.\n\nIl raggiungimento di questi obiettivi presuppone di indirizzare il traffico sugli assi perimetrali \nall'area e di organizzare la viabilità interna in modo da scoraggiare l'attraversamento del \ncentro garantendo nel contempo l'accessibilità agli abitanti, utenti e fornitori.”\nA proposito del lungolago il PVP afferma inoltre quanto segue:\n“Le prime verifiche quantitative hanno dimostrato che la chiusura totale del lungolago non è \nmisura attuabile con i soli interventi di PVP in quanto le conseguenze sui percorsi alternativi \n(essenzialmente su via Maraini) sarebbero eccessivamente gravose. Risulta invece possibile e \nquindi proponibile una considerevole riduzione degli attuali carichi di traffico in concomitanza \ncon la messa in esercizio della galleria, convogliando parte del traffico su altri percorsi \n(posteggio di interscambio di Lugano Sud, maggiore offerta di trasporto pubblico).\n\n\n\n2) Il testo della mozione\n\nPer capire le conclusioni alle quali giunge la maggioranza della Commissione della \nPianificazione del Territorio occorre considerare attentamente non solo le proposte di risoluzione \nma anche il testo della mozione.\nI mozionanti  riconoscono infatti che i loro obiettivi sono già previsti dal PR di Lugano e dal \nPVP ma chiedono una rapida concretizzazione  degli stessi. \n\nLa mozione afferma infatti quanto segue:\n“L’attuale PR di Lugano e le schede del Piano viario del polo (PVP) già segnalano l'obiettivo \ndi fare delle due direttrici citate (Pretorio-Magatti da una parte, Albrizzi-Posta-Nizzola \ndall'altra) delle strade ad accesso limitato. Tuttavia la realizzazione di questo obiettivo (che \nimplica l'adozione di un nuovo piano viario tramite variante di PR) sembra essere rinviata a \ntempi indefiniti ma non prima della messa in esercizio della galleria Vedeggio-Cassarate, \nancorché il nesso fra la galleria e la pedonalizzazione (in senso lato) delle strade citate non \nsembra molto pertinente.\nLa presente mozione, generica perché richiede lo studio delle soluzioni di dettaglio, propugna \nla concretizzazione di quegli intenti in tempi ragionevolmente rapidi e chiede che il PR ed il \nsuo piano viario vengano adeguati senza indugi per inglobare nella zona pedonale del centro \nla via Pretorio (a sud di Corso Pestalozzi) e la via Magatti, come pure la via Albrizzi, la  via \ndella Posta e la via Nizzola.”\n\nI concetti evidenziati in neretto dalla maggioranza della nostra Commissione non lasciano dubbi \ncirca l'intento della mozione: si chiede di anticipare la pedonalizzazione delle aree citate \n(obiettivo previsto da PR e PVP e condiviso dai firmatari di questo rapporto) senza attendere la \nmessa in esercizio della galleria Vedeggio-Cassarate.\n\nSi noti inoltre che la mozione, al punto 3, chiede al Municipio di “presentare al Consiglio  \nComunale le necessarie varianti di PR". Considerati gli obiettivi del PR vigente e del Piano \nViario del Polo (che già prevedono la riduzione dei transiti su via della Posta, via Magatti e \nl'ampliamento della zona pedonale con la costruzione della galleria Vedeggio-Cassarate) queste \nvarianti non sono necessarie.  E’ sufficiente intervenire sulla segnaletica stradale secondo la \nLegge sulle strade. \n\n3) L’esame commissionale\n\nL’esame  della mozione, all'interno della Commissione, non è stato facile perché tutti i \ncommissari ne condividono l'obiettivo finale ma non  le indicazioni temporali, da noi evidenziate \nin neretto nel capitolo precedente, che si riferiscono ai tempi di concretizzazione degli stessi.\nConsiderata questa situazione la Commissione avrebbe potuto sottoscrivere un unico rapporto se \nle conclusioni fossero state quelle già adottate in passato in casi analoghi.\nI firmatari del presente rapporto di maggioranza hanno proposto di sviluppare un testo nel quale \nsi chiarisse che gli obiettivi della mozione sono condivisi ma sussistono divergenze circa i tempi \ndella loro concretizzazione.\nIl rapporto avrebbe dovuto chiudersi con l'invito al Legislativo di votare:\n“La mozione è evasa ai sensi dei considerandi”.\nSi tratta di una formula che permette di prendere posizione su mozioni che hanno il merito di \ninvitare a riflettere su temi importanti per l’avvenire della nostra città (e dunque non è opportuno \nrespingere) ma che non possono essere accolte nella loro globalità.\n\n\n\nUn esempio recente è costituito dalla mozione PPD sul raddoppio del Parco Ciani che ha \nimposto alla  Commissione di riflettere sulla destinazione della zona da piazza Indipendenza alla \nLanchetta pur avanzando proposte che non hanno ottenuto il consenso della Commissione stessa.\nLa presente mozione del Gruppo PS avrebbe dovuto essere evasa nello stesso modo.\nPurtroppo i colleghi firmatari del rapporto di minoranza non hanno aderito a questo  \ncompromesso ed hanno insistito affinché la mozione venisse dichiarata accolta.\nLa maggioranza della Commissione è dunque costretta ad optare per la formula opposta che  non \ndeve essere interpretata come opposizione agli obiettivi della mozione ma come opposizione alla \ntempistica proposta per la loro concretizzazione. \n\n4) I tempi di concretizzazione della mozione\n\nIl firmatari del rapporto di maggioranza non sono d’accordo di accettare una mozione che  sleghi \nla concretizzazione degli obiettivi indicati dalla realizzazione della galleria Vedeggio-Cassarate. \nQuesta infrastruttura, che rappresenta una tappa importante del PTL è ormai in costruzione.\nLa sua realizzazione comporterà una nuova gestione del traffico (attualmente in fase finale di \nstudio), la costruzione del P+R di Cornaredo, una nuova offerta di trasporto pubblico, la gestione \ninformatizzata dal traffico, ecc...\nLa Confederazione, dando la sua approvazione ai piani della galleria, ha posto precise condizioni \nal suo finanziamento allo scopo di accompagnarne la messa in esercizio da diverse misure  atte \nad evitare  un  afflusso incontrollato di veicoli in  città.\nLa galleria è solo una delle tappe del PTL: altre sono la realizzazione dei P+R di Lugano sud, \nMolinazzo, Vezia, Cornaredo, la realizzazione della navetta Molinazzo-Centro città con \npossibile deviazione nel Pian Scairolo, Cornaredo, piano del Vedeggio. Cassarate, il \npotenziamento dei servizi pubblici, la sistemazione della stazione FFS, ecc.\nVoler anticipare la pedonalizzazione del centro città, rispetto alla messa in esercizio della \ngalleria ed alla concretizzazione delle misure fiancheggiatrici, significa caricare di traffico altre \nstrade cittadine e, in particolare, la via Maraini, le arterie principali del Molino Nuovo, \nPregassona,Viganello e Cassarate. Si tratta di strade che attraversano quartieri intensamente \nabitati che devono essere preservati il più possibile dall'inquinamento dovuto al traffico privato.\nIl lungolago, anche dopo l'apertura della galleria, non potrà venire completamente chiuso al \ntraffico. Si prevede un dimezzamento del traffico di attraversamento su tale arteria (da circa \n32mila a circa 16'000 passaggi veicolari al giorno) ma non la completa chiusura che potrebbe \nessere ipotizzata solo quando si realizzerà la navetta Molinazzo-Centro città.\nLa maggioranza della nostra Commissione ritiene che, in queste condizioni, non si possa \nanticipare la pedonalizzazione del centro città come richiesto dalla mozione PS.\nNel campo della gestione del traffico occorre agire avendo presente un piano globale che \ncontempli tutti gli interventi da effettuarsi sul traffico privato e su quello pubblico.\nInterventi slegati gli uni dagli altri possono portare beneficio ad una parte della città ma gravi \nconseguenze alle altre.\nLa maggioranza della Commissione è inoltre preoccupata dei possibili ritardi che si prospettano \nnella realizzazione dei P+R previsti dal PTL lungo l'Omega. Queste infrastrutture sono \nindispensabili per il buon funzionamento dell’intero PTL.\nPreoccupano i tempi di realizzazione del P+R di Cornaredo che dovrebbe essere pronto al \nmomento dell’apertura della galleria. \nPreoccupano inoltre le difficoltà sorte attorno al P+R di Vezia. In questo caso un referendum a \nlivello comunale ha causato ritardi che il Cantone si sforza di colmare.\nIl PTL è un buon piano ma, per risultare efficace, deve essere realizzato nella sua totalità \n\n\n\ncomprendente gli interventi a favore del traffico privato, di quello pubblico e di quello fermo.\nIn queste condizioni la maggioranza della nostra Commissione non ritiene possibile anticipare i \ntempi della pedonalizzazione come richiesto dalla mozione PS.\nPur non mettendo in dubbio l'obiettivo finale della pedonalizzazione del centro città è meglio \nattendere l'evoluzione della situazione sul terreno prima di prendere provvedimenti che \npotrebbero rilevarsi nocivi per la città.\n\nPer le considerazioni esposte la maggioranza della Commissione della Pianificazione del \nTerritorio invita  questo On.do Consiglio comunale a voler \n\n   r i s o l v e r e\n\n1. La mozione no. 3291 del Gruppo PS “Completare la zona pedonale a sud di Corso Pestalozzi” \nè respinta.\n\nPER LA MAGGIORANZA \nDELLA COMMISSIONE DELLA \nPIANIFICAZIONE DEL TERRITORIO\nGiancarlo Ré, relatore\nThomas Arn\nRoberto Badaracco\nGianfranco Castiglioni\nAngelo Jelmini\nPatrick Lamoni\nFlavio Ortelli\nMichele Rossi\nAngelo Tarchini\n\n\n


text: \n(I – 4267) \n\n \n\nInterpellanza \n \n\nMa che ne è di quella targa? \n \nLeggiamo oggi, sul sito di informazione Naufraghi/e, un articolo di Aldo Sofia relativo alla \nscomparsa, dal Giardino di Giusti del Parco Ciani, della targa dedicata al pastore valdese Guido \nRivoir, che si era prodigato per l’accoglienza dei profughi cileni dopo il colpo di stato militare \ndedll’11 settembre 19731. Come si legge nell’articolo, l’assenza di quella targa era già stata \nsegnalata dallo stesso sito a metà settembre2. Passati tre mesi, né è ricomparsa, né si è sentita \nqualche spiegazione in merito. \nImmaginiamo che il Municipio, dopo questa reiterata segnalazione pubblica, risponderà qualcosa, \npure pubblicamente. Nell’eventualità che ciò non avvenisse, rinforziamo la segnalazione e le \ndomande sul destino di quella targa con questa interpellanza. Il Municipio sa che il ricordo di \nquesto umile e generoso cittadino luganese sta a cuore al primo firmatario, che ha presentato a \ndue riprese la proposta di apporre una targa commemorativa anche sull’edificio di viale Franscini \n11 – di proprietà comunale – in cui Rivoir ha vissuto per oltre mezzo secolo (vedi le interrogazioni \nno. 1014 del 25 febbraio 2019 e no. 1323 del 25 febbraio 2023, con le relative risposte che non \ncessano di lasciarci perplessi). \n \nFatta questa breve premessa, ecco le quattro domande che rivolgiamo al lodevole Municipio: \n \n\n1. A cosa è dovuta la scomparsa della targa in questione? Se ne conoscono tempi e ragioni? \n2. Quando si prevede la sua reintegrazione (o sostituzione) nel Giardino dei Giusti? \n3. Era al corrente della segnalazione fatta pubblicamente nel settembre scorso? \n4. Non crede che il Giardino dei Giusti, data la sua importanza (ricordata nell’articolo citato e \n\nnella risposta del Municipio all’interrogazione no. 1014), vada valorizzato e protetto meglio, \nmagari con una corona di arbusti, anche per evitare che i cani lo imbrattino? \n\n \n \nRingraziamo per le risposte e salutiamo cordialmente. \n \nDanilo Baratti (Verdi) \nAurelio Sargenti (PS) \nconsiglieri comunali \n \n \nLugano, 6 dicembre 2023 \n \n \n\n                                                      \n1 Aldo Sofia, Di una targa (scomparsa) in memoria di Guido Rivoir e di una casetta natalizia per promuovere Lugano \ncapitale dei Bitcoin ( https://naufraghi.ch/di-una-targa-scomparsa-in-memoria-di-guido-rivoir-e-di-una-casetta-\nnatalizia-per-promuovere-lugano-capitale-dei-bitcoin/ ). \n \n2 In una video-intervista dello stesso Aldo Sofia a Paolo Bernasconi, davanti al Giardino dei Giusti, in occasione del \ncinquantesimo anniversario del colpo di stato in Cile: https://naufraghi.ch/il-golpe-di-pinochet-la-tenacia-di-guido-\nrivoir-e-laiuto-del-ticino-ai-profughi-cileni/  \n \n\nhttps://naufraghi.ch/di-una-targa-scomparsa-in-memoria-di-guido-rivoir-e-di-una-casetta-natalizia-per-promuovere-lugano-capitale-dei-bitcoin/\nhttps://naufraghi.ch/di-una-targa-scomparsa-in-memoria-di-guido-rivoir-e-di-una-casetta-natalizia-per-promuovere-lugano-capitale-dei-bitcoin/\nhttps://naufraghi.ch/il-golpe-di-pinochet-la-tenacia-di-guido-rivoir-e-laiuto-del-ticino-ai-profughi-cileni/\nhttps://naufraghi.ch/il-golpe-di-pinochet-la-tenacia-di-guido-rivoir-e-laiuto-del-ticino-ai-profughi-cileni/\n\n

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Messaggio_ 5576.pdf

category_it: Messaggio

text: \nM U N I C I P I O\n\nMESSAGGIO MUNICIPALE NO. 5576\n\nPiazza Manzoni - messa in sicurezza delle rive del lago - richiesta di un credito\ncomplementare di fr. 800'000.-- per la completazione delle opere\n____________________________________________________________________\n\n        Lugano, 12 gennaio 2000\n\nAll'On.do\nConsiglio Comunale\n6900  Lugano\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnorevoli Signori Consiglieri Comunali,\n\nin data 21 aprile 1998 veniva approvato all'unanimità da parte del CC un credito di\nfr. 6'400'000.- (MM 5145) per l'esecuzione dei lavori urgenti di consolidamento\ndella riva del lago sul fronte di piazza Manzoni, nella zona tra i due imbarcaderi\nCentrale e Giardino.  Con questo primo credito si prevedeva allora l'esecuzione di\nulteriori indagini volte a determinare con assoluta sicurezza la qualità del sottosuolo,\nla messa in opera di alcune prove determinanti per affinare il progetto e ottimizzare\nle tecniche d'intervento, nonché l'esecuzione dei soli lavori infrastrutturali essenziali\nper raggiungere il grado di sicurezza richiesto e prefissato per la riva.    Già allora si\nanticipava che durante i lavori sarebbe stato necessario richiedere un secondo\ncredito il cui importo, difficile da precisare, sarebbe stato di ca. fr. 3'700'000.   \nRicordiamo anche che l'urgenza era dettata dalla necessità di rispettare i tempi\nesecutivi ristrettissimi imposti dalla Confederazione alfine di poter riscuotere il\nsussidio federale straordinario di fr. 700'000, voluto per decreto in aiuto agli\ninvestimenti pubblici.  Anticipiamo subito che grazie all'impegno di tutte le parti in\ncausa, imprese e direzione lavori, l'obbiettivo è stato raggiunto e che   il sussidio di   \nfr. 700'000 è stato versato per intero.\n\nMa prima di entrare nel merito di questa seconda richiesta di credito, sensibilmente\ninferiore a quanto a suo tempo previsto, ricapitoliamo brevemente gli avvenimenti\nsuccedutisi dal momento della presentazione del primo messaggio al momento\nattuale, in cui i lavori principali di messa in sicurezza della riva sono terminati.\n\nAssodato che la situazione esistente per la riva di Piazza Manzoni era labile e che\noccorreva, nel più breve tempo possibile, ripristinare la stabilità globale di tutto il\npendio sublacuale, i progettisti allora incaricati si erano orientati verso l'esecuzione\nsulla riva attuale di un diaframma ancorato (una parete in calcestruzzo sprofondata\nper ca. m. 25 nel terreno, formata da grossi pali accostati e tenuta alla sua sommità\nda cavi metallici infissi nel terreno retrostante la riva), con l'intenzione di ancorare\n\n\n\nsolidalmente la riva al terreno stabile esistente in profondità.  Era pure previsto uno\nscavo del terreno a lago situato alla sommità del pendio, con lo scopo di ottenere un\nalleggerimento dai carichi gravanti sullo stesso.\n\nCon la messa a concorso del progetto ufficiale, si sono volutamente consegnati ai\nconcorrenti tutti i dati scaturiti dalle indagini geologiche, dove erano indicati di\nproposito i diversi valori medi dei parametri geotecnici necessari per permettere la\npresentazione di progetti alternativi, quali varianti al progetto base.\n\nL'esito del concorso è stato sorprendente, in quanto, oltre alle regolari offerte di tutti\ni partecipanti sul progetto base, due concorrenti hanno presentato varianti progettuali\ncompletamente innovative, mentre altri hanno presentato varianti esecutive basate\nsul progetto originale.  La migliore offerta sul progetto base superava gli 8 milioni di\nfranchi, mentre le due varianti progettuali presentavano cifre di gran lunga inferiori,\nuna delle quali addirittura meno di 4 milioni.\n\nDopo esame delle offerte, richieste di complementi e discussioni di confronto e di\ndelucidazione con i vari progettisti e specialisti, nonché in base all'esito delle prove\ngeologiche allora appena terminate, ci si è resi conto che il progetto base avrebbe\npresentato difficoltà esecutive notevoli, sia per la realizzazione degli ancoraggi in un\nterreno sfavorevole (come dimostrato dalle prove di tenuta degli ancoraggi realizzate\nnel frattempo), sia per lo scavo e messa in opera dei grossi pali (diametro m. 1.40),\ncon probabili eccessive vibrazioni durante il cantiere e sovraccarichi della riva già\ninstabile.      Viceversa le due varianti sostanziali al progetto base proponevano la\nstabilizzazione del pendio labile con trattamento del terreno mediante iniezioni di\nuna miscela cementizia (tecnica del jetting) per formare corpi sotterranei di terreno\nconsolidato atti ad aumentare il grado di sicurezza allo scivolamento del  20 - 30%,\nvalore fissato dal rapporto geologico quale scopo principale dell'operazione.\n\nQueste due varianti, oltre a presentare un risultato economico molto appariscente, in\nquanto i costi risultavano praticamente dimezzati rispetto al progetto base ufficiale,\navrebbero dato i seguenti vantaggi:\n. installazione di cantiere più contenuta, in gran parte prevista all'interno del\n\nsedime dell'ex Palace, senza necessità di smantellamento dei pontili della\nSocietà Navigazione del Lago di Lugano (SNL) e dei relativi pali di approdo,\ncon intralcio molto limitato tanto alla passeggiata sul lungolago che al traffico\nmotorizzato;\n\n. tempi esecutivi più ristretti, con maggiori garanzie del rispetto delle condizioni\nrichieste dalla Confederazione per la riscossione dei sussidi;\n\n. rischi esecutivi contenuti, per l'uso previsto di macchinari più leggeri (ca. t.\n10-15 contro le ca. t. 40 del progetto base) gravanti sulla riva e per di più atti a\nlavorare senza produrre vibrazioni;\n\n. impatto ambientale minimo, sia per il rumore di cantiere ridotto e limitato nel\ntempo, sia per le opere di scavo minime rispetto all'esecuzione della palificata\n(ca. m3. 700, contro i m3. 5'000 del progetto base), sia per il più agevole\ncontrollo di ogni eventuale fuoriuscita di materiale cementizio nel lago;\n\n\n\n. limitazioni ridotte al minimo per l'attività della SNL, per la garanzia d'utilizzo\ndi entrambi gli imbarcaderi durante il periodo minimo richiesto dalla SNL.\n\nNaturalmente entrambe le varianti sono state studiate in tempi brevissimi, con la\nconsulenza di importanti studi d'ingegneria e di specialisti in materia, per cui\noccorreva da un lato verificare la bontà tecnica dell'una e dell'altra rispetto al\nprogetto base, d'altro canto richiedere di apportare i correttivi atti a completarle con\ntutti gli elementi secondari necessari e quindi a renderle qualitativamente (grado di\nsicurezza, finiture, ...) comparabili con le altre offerte e fra di loro.  In questa fase si\nè pure chiesta la disponibilità di proporre una delibera forfetaria.  In questa fase\nentrambi i concorrenti hanno proposto un forfait di esattamente fr. 5'000'000.--.\n\nSuccessivamente, per poter ponderare tutti i fattori positivi e negativi sia del progetto\nbase sia delle due varianti in jetting proposte e successivamente affinate, si sono\nrichieste due perizie neutrali da parte del Politecnico Federale di Losanna e dello\nstudio d'ingegneria specializzato Vollenweider AG di Zurigo.  Entrambe le perizie\nconfermavano la validità dei progetti in variante eseguiti con jetting e ne\nriconoscevano la superiorità rispetto al progetto base.\n\nLa scelta definitiva della variante presentata dall'impresa Garzoni SA, con la\ncollaborazione dello studio d'ingegneria Grignoli, Muttoni e Partner, è stata dettata\nda fattori tecnici quali una maggior lunghezza totale delle colonne jetting (m. 9'000\nrispetto ai m. 6'000 previsti dall'altra variante), la formazione di corpi jetting\nmassicci in contrapposizione a un intreccio di colonne singole, la non presenza di\nbarre d'armatura nelle colonne e i minori rischi in fase esecutiva, compresi quelli\nd'inquinamento delle acque del lago per la minor vicinanza delle colonne dalla\nsuperficie della scarpata sotto il lago.\n\nAlla fine di febbraio 1999 si è pertanto potuto dare inizio al cantiere, con\ninstallazione dell'impianto di pompaggio del jetting sul sedime dell'ex albergo Palace\ne la posa di una condotta in pressione fino al cantiere lungo la riva del lago, in\nposizione protetta.  Il consolidamento del terreno ha comportato la formazione di\nnove contrafforti o speroni posizionati e dimensionati in modo da garantire la\nstabilità del pendio con il grado di sicurezza richiesto.  Alla sommità di questi\ncontrafforti, in superficie, è stata posata una soletta in calcestruzzo armato.  Con la\nsua continuità questo elemento garantisce una ridistribuzione degli sforzi e copre la\nzona fra un contrafforte e l'altro.  La soletta offre la possibilità di un allargamento\nfuturo della passeggiata fino a ca. m. 15 contro i preesistenti m. 8.\n\nAl momento attuale i lavori veri e propri di messa in sicurezza della riva fronte a\nPiazza Manzoni sono conclusi e, a parte qualche difficoltà dovuta alla presenza di\nvuoti in profondità, non conosciuti e difficili da valutare, e al verificarsi di\nassestamenti del sottopassaggio pedonale e di alcuni tratti della riva circostante,\ntenuti sotto controllo, che hanno causato qualche costo supplementare, l'esito va\nconsiderato del tutto positivo.\n             \n\n\n\n./.\n\nCon il primo credito concesso di fr. 6'400'000.-- sono state eseguite le seguenti\nopere, qui ricapitolate nelle grandi linee, con indicazione dei relativi costi in fase di\nliquidazione:\n\n- acquisizione dati prima parte, quali indagini con   \n  sondaggi, inclinometri, misure geodetiche   \n  e assicurazione globale RC\n\n      \n\nca.    fr.     200'000.--\n- acquisizione dati seconda parte quali prove ancoraggi,   \n  prove vibrazioni indotte e relativi onorari ca.    fr.     600'000.--\n- opere di messa in sicurezza della riva eseguite secondo   \n  delibera forfetaria fr.  5'000'000.--\n- opere supplementari dovute a difficoltà tecniche particolari, non\ncomprese nella delibera forfetaria ca.    fr.     150'000.--\n- onorari ingegneri, geologo e direzione lavori ca.    fr.     730'000.--\n- prestazioni tecniche DT ca.    fr.       60'000.--\n\ntotale ca.      fr.  6'740'000.--\n\ntotale 1 (richiesta complementare) fr.  340'000.--\n\nPer la completazione del concetto di risanamento delle rive del lago situate nel\nterritorio del Comune di Lugano occorre ancora eseguire le seguenti opere, non\nancora intraprese ma necessarie per completare la sistemazione provvisoria in attesa\ndell'esito del concorso d'architettura che definirà l'assetto definitivo della zona:\n\n- interventi locali di prima priorità (risanamento muretti,   \n  scale d'attracco) ca. fr.    60'000.--\n- interventi necessari per la completazione e l'utilizzo della riva appena\nrisanata  quali:\n. finiture pavimentazioni in dadi e in miscela bituminosa\n. completazione sostituzione piante\n. formazione arredo provvisorio, in attesa della progettazione per la nuova\nsistemazione della riva\n. riparazione del sottopasso pedonale\n. formazione di pontili provvisori per l'attività dei pedali\n. manutenzione della pavimentazione del campo stradale di Riva Albertolli ca. fr.  200'000.--\n- campagna di misurazione di controllo per i prossimi due anni, per la\nverifica degli assestamenti sia a terra sia a lago, comprensiva di onorari da\ngeologo e geometra, nonché dell'impiego di subacquei ca. fr.  200'000.--\n\ntotale 2 (lavori supplementari) fr.  460'000.--\n\nLa realizzazione di buona parte dei lavori di completazione è prevista all'inizio\n\n\n\ndell'anno 2000, prima dell'attività turistica di Pasqua.\n\nIn considerazione di quanto sopra indicato si avrà una spesa totale per le opere di\nstabilizzazione delle rive del golfo di Lugano di fr. 7'200'000.--, contro i fr.\n10'100'000.-- stimati nel precedente MM 5145, dei quali fr. 6'400'000.- già concessi\ne fr. 800'000.-- richiesti con il presente messaggio.\n\nSi invita pertanto codesto Onorando consesso a voler:\n\nrisolvere\n\n1. è concesso un credito di fr. 800'000.-- per la completazione delle opere di\nrisanamento delle rive del golfo del lago di Lugano;\n\n2. il credito, basato sull'indice dei costi del mese di ottobre 1999, sarà adeguato alle\ngiustificate variazioni dello stesso indice;\n\n3. la spesa sarà caricata al bilancio comunale, beni amministrativi, e ammortizzata\nsecondo le apposite tabelle.\n\nCon ogni ossequio.\n\n   PER IL MUNICIPIO\n\n  Il Sindaco: Il Segretario:\n\n   Arch. dipl. ETH G. Giudici             A. Zoppi lic. oec. HSG\n\nris. mun.: 10.01.2000\n\n\n


category_it: Osservazioni

text: \nOsservazioni del Municipio al rapporto 5 ottobre 2006 della Commissione delle \npetizioni sulla mozione no. 3289 del 14 giugno 2006 degli on. Giordano Macchi, \nUmberto Marra e Nenad Stojanovic per un Consiglio Comunale più trasparente\n\n_________________________________________________________________________\n\nAll'on.do Lugano,  15 marzo 2007\nConsiglio Comunale\n\nL u g a n o\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnoreveoli Signore Consigliere,\nOnorevoli Signori Consiglieri,\n\nconformemente all'art. 40 cpv. 6 del Regolamento comunale presentiamo le nostre \nosservazioni in relazione al rapporto 5 ottobre 2006 della Commissione delle petizioni sulla \nmozione no. 3289 del 14 giugno 2006 degli on. Giordano Macchi, Umberto Marra e Nenad \nStojanovic per un Consiglio Comunale più trasparente.\n\nCon il loro atto i mozionanti auspicano l'ampliamento del sito internet della Città onde \ngarantire una più completa informazione sul Legislativo comunale e sulle sue attività. Essi \nin particolare chiedono:\n1. La pubblicazione dei verbali delle riunioni del Consiglio Comunale.\n2. La pubblicazione dei verbali di voto su ogni singolo messaggio e/o mozione.\n3. La pubblicazione di una cartella dedicata ad ogni consigliere/a comunale.\n\nLa Commissione delle petizioni propone sostanzialmente di accogliere la mozione, \nsoffermandosi in particolare sulla scheda dei consiglieri comunali, come pure sulla \npossibilità, per loro, di pubblicare direttamente documenti particolari.\n\nSulle proposte dei mozionanti e sulle considerazioni della Commissione il Municipio \nosserva quanto segue.\n\nPubblicazione dei verbali delle riunioni del Consiglio Comunale\n\nLa pubblicazione non pone problemi di ordine giuridico o tecnico, e può essere realizzata a \nbreve termine. Resta inteso che i verbali verranno pubblicati solo dopo che saranno stati \napprovati dal Legislativo.\n\n\n\nPubblicazione dei verbali di voto su ogni singolo messaggio e/o mozione\n\nCosì come intesa dai mozionanti la pubblicazione dei verbali di voto pone alcuni problemi \ndi ordine giuridico.\nSecondo l'art. 60 LOC il Consiglio Comunale vota, di regola, per alzata di mano. Se deciso \ndalla maggioranza dei votanti prima di ogni votazione il Legislativo può tuttavia votare \nanche per appello nominale o per voto segreto.\nLe votazioni concernenti le naturalizzazioni avvengono pure per alzata di mano (art. 35 del \nRegolamento comunale).\n\nIl sistema di voto elettronico recentemente introdotto consente di visualizzare sugli schermi \ncome votano i consiglieri comunali. Non vi è, in questo senso, differenza alcuna rispetto al \nsistema del voto per alzata di mano: già in precedenza i presenti in sala potevano vedere \ncome votavano i consiglieri.\nLa pubblicazione su internet dei verbali di voto, con l'indicazione di come ogni singolo \nconsigliere ha votato comporta la necessità di modificare il software attualmente utilizzato. \nSi tratta di un problema tecnico risolvibile, ma con costi non indifferenti.. Non lo è per \ncontro, senza una modifica dell'attuale quadro legislativo di riferimento, quello giuridico, \ndal momento che l'indicazione di come ha votato ogni singolo consigliere corrisponde al \nvoto per appello nominale; sistema che, come sopra riferito, può essere utlilizzato solo se \ndeciso dal Legislativo prima di ogni singola votazione. Tale modalitlà di pubblicazione \nandrebbe quindi oltre quanto consentito dalla attuali disposizioni legali, e non può essere \ncondivisa dal Municipio.\nL'Esecutivo ritiene che i dati pubblicati sulle votazioni effettualte debbano riportare \nunicamente le indicazioni complessive quo al numero dei votanti, ai favorevoli, ai contrari e \nagli astenuti. Si osserva che tali informazioni figureranno nei verbali delle riunioni del CC, \nalla cui pubblicazione non vi sono ostacoli. Già oggi sul sito internet vengono pubblicati gli \nestratti delle risoluzioni del Legislativo, con le medesime informazioni.\n\nPubblicazione di una cartella dedicata ad agni consigliere/a comunale\n\nAttualmente ogni consigliere comunale dispone già di una cartella sul sito "lugano.ch". Vi \nfigurano cognome e nome, il gruppo di appartenenza, le presenze alle sedute del consiglio \ncomunale e delle commissioni alle quali egli appartiene. Le informazioni possono senz'altro \nessere ampliate con l'inserimento di una fotografia e di altri dati, alcuni dei quali (pensiamo \nin particolare ai numeri telefonici o ad altri dati analoghi) dovranno essere pubblicati sono \ncon l'esplicito consenso dell'interessato. Verrà messo a disposizione di ogni consigliere, se \nlo vorrà, un indirizzo e-mail. Con ciò verrà data la possibilità a coloro che ancora non \ndisponessero di un indirizzo di posta elettronica di averne uno, rispettivamente di separare \nl'attività politica da quella privata e professionale. Le modalità di trasmissione dei \ndocumenti ufficiali rimarrà per il momento quella attuale.\nNella scheda potranno inoltre essere inseriti dei collegamenti (link) agli atti da loro \npresentati nell'ambito della loro attività politica (mozioni, interrogazioni, interpellanze). Si \ntratta in fondo di riferimenti a documenti che già figurano in altre pagine del sito, tali da \npoter dare al visitatore dello stesso una panoramica della loro attività in seno all'istituzione \ncomunale. Tutte queste informazioni, figuranti nel sito ufficiale del Comune, possono e \ndevono però essere gestite dalla cancelleria comunale.\n\n\n\nIl Municipio ritiene per contro che le pagine che il sito "lugano.ch" dedica o dedicherà ad \nogni singolo consigliere non siano il luogo idoneo per la pubblicazione di documenti \nparticolari al di fuori di quelli sopra menzionati.\nPur non escludendo di poter mettere in futuro a disposizione dei consiglieri comunali altre \nopportunità per far conoscere il loro pensiero e per dialogare con i cittadini, il Municipio \nosserva come la pubblicazione di documenti anche estranei all'amministrazione sul sito \nufficiale della Città non potrebbe che condurre ad una situazione di poca trasparenza e \nchiarezza per il cittadino visitatore del sito, in contrasto con gli stessi obiettivi della \nmozione.\nL'utilizzazione di siti internet personali o collegati alle organizzazioni partitiche di \nappartenenza ci pare nella fattispecie una soluzione da preferire.\n\nConclusioni\n\nIl Municipio conferma il proprio consenso e la propria disponibilità alla pubblicazione dei \nverbali delle sedute del Consiglio Comunale, inclusivi dell'esito delle votazioni, come pure \nall'ampliamento delle schede riservate ai consiglieri comunali.\nEsso è invece contrario alla pubblicazione delle intenzioni di voto per ogni singolo \nconsigliere (se non decisa, prima di ogni singola votazione, dallo stesso Legislativo secondo \nle vigenti disposizioni) come pure all'utilizzazione delle pagine dedicate ai consiglieri \ncomunali da parte degli stessi per la pubblicazione di documenti particolari che non siano \nquelli prodotti nell'ambito della loro attività in seno al Consiglio Comunale.\n\n\n\nP. Q. M.\n\nviste le norme citate si chiede a codesto onorando consesso di voler\n\nr i s o l v e r e :\n\nla mozione no. 3289 di data 14 giugno 2006 degli on. Giordano Macchi, Umberto Marra e \nNenad Stojanovic per un Consiglio Comunale più trasparente è parzialmente accolta.\n\nCon ogni ossequio.\n\nPER IL MUNICIPIO\n\nIl Sindaco: Il Segretario:\n\nArch. dipl. ETH G. Giudici             A. Zoppi lic. oec. HSG\n\nRis. mun. 14.03.2007\n\n\n


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text: \nM U N I C I P I O\n\nMESSAGGIO MUNICIPALE NO. 6090\n\nVia Pioda - sistemazione stradale e risanamento delle condotte sotterranee.\nRichiesta di un credito di fr. 3'750'000.--\n\nPartecipazione dello Stato del Cantone Ticino: fr. 1'682'000.--\nOnere a carico della Città: fr. 2'068'000.--\n____________________________________________________________________\n\n           Lugano, 22 luglio\n2002\n\nAll'On.do\nConsiglio Comunale\n\n6900  Lugano\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnorevoli Signori Consiglieri Comunali,\n\ncon risoluzione del 26 luglio 1999, codesto Consesso approvava il Messaggio\nMunicipale no. 5449 riguardante la Convenzione tra lo Stato del Cantone Ticino e il\nComune di Lugano per la formazione della fermata d'interscambio del centro, la\nsistemazione di via Pioda, la ristrutturazione delle fermate dei trasporti pubblici e\nl'adattamento della regolazione semaforica nel centro di Lugano, interventi previsti\nnell'ambito del Piano dei Trasporti del Luganese (PTL) per migliorare l'offerta di\ntrasporto pubblico urbano.\n\nTale convenzione statuiva le competenze per la realizzazione delle citate opere e\ndefiniva la partecipazione finanziaria del Cantone in fr. 5'000'000.-, assicurata\ntramite i fondi del PTL votati dal Gran Consiglio per l'attuazione della\nristrutturazione dei trasporti pubblici del luganese in data 10 marzo 1998.\n\nUltimati i lavori per la realizzazione della fermata d'interscambio al Piazzale ex\nScuole e per la regolazione semaforica nel quadrilatero di scorrimento disciplinato a\n\n\n\nsenso unico delimitato da via Balestra, via Pretorio, corso Pestalozzi e via Pioda,\nconformemente a quanto previsto nella convenzione si intende procedere alla\nformazione della terza corsia veicolare lungo via Pioda, al fine di migliorare le\ncondizioni di mobilità del sistema.\n\nLa messa in esercizio della nuova offerta di trasporto pubblico urbano all'inizio del\ncorrente anno, con l'introduzione di nuovi percorsi e orari, ha infatti accentuato i\nproblemi di scorrimento del traffico lungo via Pioda, che hanno portato più volte al\nblocco della viabilità sulla stessa via, lungo via della Posta e Corso Pestalozzi ed a\nvolte persino lungo via Cantonale, rendendo difficoltosa anche l'uscita dei mezzi di\npubblico trasporto dalla fermata di Lugano Centro.\n\nL'ampliamento del campo stradale per la formazione di una terza corsia di transito,\ncontemplato nel Piano regolatore e oggetto di una progettazione definitiva da parte\ndel nostro Comune nel 1992, era stata a suo tempo sospesa in attesa dell'ultimazione\ndegli studi avviati nell'ambito del PTL, studi che hanno in seguito confermato la\nnecessità della sua realizzazione per migliorare la scorrevolezza del traffico e\nfavorire il transito dei mezzi di pubblico trasporto.\n\nDESCRIZIONE DEL PROGETTO\n\nIl progetto propone la formazione della terza corsia veicolare lungo via Pioda\nmediante l'allargamento del campo stradale sul lato sinistro della strada, così da\npoter disporre di un campo rotabile di 8.5 m affiancato da due marciapiedi di 2 m di\nlarghezza.\n\nPure previsto é l'allargamento delle curve di via Pioda agli incroci con Corso\nPestalozzi e  via Balestra.\nAl primo incrocio l'intervento é necessario per eliminare le situazioni di pericolo per\ni pedoni causate dai veicoli di grosse dimensioni che invadono il marciapiede con la\nparte anteriore destra, mentre nel secondo é indispensabile per evitare i rischi di\ncollisione tra gli automezzi in transito lungo le due corsie con svolta a sinistra su via\nBalestra.\n\nL'attuale sottopassaggio che porta da via Pioda al lato nord di via Balestra sarà\nsoppresso, in quanto questo manufatto, poco utilizzato, é da tempo chiuso per motivi\ndi sicurezza.\nPure previsto è il taglio parziale della pensilina dell'autosilo lungo via Pioda,\nsiccome l'attuale altezza non consente il transito dei veicoli pesanti.\n\nOltre ad interventi di adattamento all'impianto semaforico situato all'incrocio con via\nBalestra, la prevista terza corsia richiederà la posa di un nuovo impianto semaforico\nall'altezza di via Bossi, per garantire la sicurezza in corrispondenza\ndell'attraversamento pedonale di via Pioda nonché dei veicoli in uscita da via Bossi\nstessa.\n\n\n\nLa realizzazione degli allargamenti stradali previsti richiede l'espropriazione o\nl'occupazione di scorpori di terreno di proprietà privata lungo il lato sinistro.\nPer la loro acquisizione, già ratificata dal Consiglio comunale nell'ambito\ndell'approvazione del Messaggio municipale precedentemente citato, si è provveduto\nad intavolare trattative bonali con i vari privati interessati, il cui esito é qui di seguito\nsintetizzato:\n\n. mapp. no. 344\n Proprietà Fondazione Pasquale Lucchini\n cessione gratuita di ca. m² 112.\n\n. mapp. no. 1905\n Proprietà Fondazione Pasquale Lucchini\n cessione gratuita di ca. m² 135.\n\n. mapp. no. 2553\n Proprietà Banca dello Stato del Cantone Ticino\n cessione gratuita di un diritto di superficie per se stante e permanente per la\n\ndurata di 99 anni che interessa un'area di m² 66     \n\n. mapp. no. 365\n Proprietà Spiess Giangiorgio e Tettamanti Tito\n cessione gratuita di ca. m² 18 (futuro campo rotabile) e cessione gratuita di un\n\ndiritto d'uso, di ca. m² 72 (futuro marciapiede)\n\n. mapp. no. 361   \n Proprietà La Posta Svizzera e Comune di Lugano\n cessione gratuita di ca. m² 156.\n\nCon l'attuazione dei lavori stradali, ed in particolare considerando limportanza\ndell'intervento in una arteria del quadrilatero di scorrimento del centro urbano,\nfortemente sollecitato dal traffico pubblico e privato, occorre avere la certezza che\ntutte le infrastrutture coinvolte nel progetto assicurino per il dimensionamento e per\nil loro stato la giusta efficienza per un lungo periodo.   \n\nDall'analisi coordinata di tutte le esigenze delle infrastrutture presenti e future si\npropongono i seguenti interventi :\n- per quanto attiene alle opere di diretta competenza del Dicastero del Territorio:\n\n· sostituzione della vecchia canalizzazione di acque miste del diametro del 400\nmm. da via Bossi a via Frasca, compreso il primo tratto di via Frasca. Motivo\nprincipale è lo stato di degrado riscontrato e l’inadeguatezza dei materiali\nimpiegati.\n\n· formazione di un nuovo tronco di canalizzazione per acque chiare dall’incrocio\ndi via Pioda con via Bossi su via Bossi per un tratto di ca. 20 m. in direzione di\nCorso Elvezia. La nuova canalizzazione è concepita con l'obiettivo di\n\n\n\ndiminuire l'apporto di acque chiare al Genzana.\n\n- per quanto riguarda le Aziende:\n· AIL SA: sostituzione della condotta del gas e della condotta di acque\n\nindustriali, in quanto sottodimensionate, su tutta la via Pioda e la sostituzione\ndell'acqua potabile da via Bossi a corso Pestalozzi. Inoltre per la sezione\nelettricità, potenziamento delle condotte sul tratto via Bossi - via Frasca e\ninterventi locali per ristrutturare le vecchie camerette.\n\n. Swisscom e Cablecom: ristrutturazione locale delle loro infrastrutture esistente.\n\nCOSTI\n\nL’opera d’interesse regionale condotta dal Comune su delega del Cantone è\nl’adeguamento del progetto iniziale del 1992, che prevedeva dal lato viario la\nformazione di una corsia Bus definita e di due corsie per il traffico privato.  Nel\ncontesto attuale di quadrilatero di scorrimento disciplinato a senso unico, il mezzo\npubblico non è costretto a seguire una determinata corsia, ma si inserisce assieme al\ntraffico privato in funzione degli spazi che si presentano.\n\nLa nuova impostazione progettuale e l’approfondimento con sondaggi mirati di\nquanto si va a modificare, hanno portato ai seguenti costi:\n\nOpere di sottostruttura\n- canalizzazioni fr.  665'000.--\n- nuova condotta acqua potabile   fr.  130'000.--\n                                                                 \nTotale opere di sottostruttura fr.  795'000.--\n\nOpere di pavimentazione\n- via Pioda fr. 1'226'000.--\n- Corso Pestalozzi fr.    127'000.--\n- incroci via Frasca, via Bossi,   \n  via Giacometti e via Balestra   fr.    221'000.--\n                                                               \nTotale opere di pavimentazione fr. 1'574'000.--\n\nOpere di adattamento Autosilo Balestra\n- rifacimento dell’impermeabilizzazione\n  sopra la soletta del PT (piano strada) fr.   478'000.--\n- taglio della pensilina.   fr.   108'000.--\n\nTotale opere di adattamento fr.   586'000.--\n\n\n\nFormazione del nuovo impianto   \nsemaforico al nodo 48, via Pioda –   \nvia Bossi e segnaletica autosilo   fr.    404'000.--\n\nOnorari   fr.    350'000.--\n\nDiversi e arrotondamenti   fr.      41'000.--\n\nTOTALE OPERA FR. 3'750'000.--\n =============\n\nÈ bene ricordare che con la convenzione il Cantone delegava alla Città la\nprogettazione, l'esecuzione dell'opera e la gestione della parte finanziaria. Si ritiene\nquindi giustificato chiedere la totalità del credito necessario per poter adempiere agli\nimpegni dei pagamenti anche nel caso di ritardi, da parte dello Stato, nel\nriversamento della sua partecipazione, senza così dover eventualmente incorrere in\nsorpassi del credito concesso.\n\nTEMPI E MODALITÀ DI ATTUAZIONE\n\nL’esecuzione dell’opera prevede l’impiego simultaneo di più squadre autonome che\noperano su un’unica corsia, mantenendo nel limite del possibile, sempre due corsie\naperte al traffico. Inoltre nei punti nodali, dove forzatamente il traffico viene\nincanalato su un’unica pista, sono previsti lavori notturni e interventi  continuati a\nturni (giorno e notte), come ad esempio si prevede che sarà necessario di fronte\nall’autosilo.\n\nPer meglio orientare sulla successione delle fasi e dei tempi impiegati, in allegato\npresentiamo una serie di piani specifici, che illustrano l’area d’intervento, le corsie\ndi traffico possibili, gli interventi programmati durante la notte e la presumibile\ndurata:\n\n-   FASE 1 - Corsia sinistra salendo; durata ca. 4 mesi\n-   FASE 2 - Corsia centrale; durata ca. 3 mesi\n-   FASE 3 - Corsia destra salendo; durata ca. 4 mesi\n-   FASE 4 – Marciapiede sinistro salendo, durata ca. 1 mese\n\nIl programma dei lavori dettagliato ipotizza che la concessione del credito avvenga\nnel corso del prossimo mese d'ottobre e che l'opera possa iniziare nel gennaio 2003\nper concludersi entro la fine dello stesso anno.\n\nIl Municipio vuole procedere alla sistemazione di via Pioda per completare l'opera\ndefinita dalla citata convenzione del 1999 intesa a migliorare la sicurezza degli\n\n\n\nutenti della strada, la fluidità del traffico pubblico e privato; pertanto invita Codesto\nOnorando Consesso di voler\n\n   risolvere:   \n\n1. È concesso un credito di fr. 3'750'000.-- per la sistemazione di via Pioda e il\nrisanamento delle condotte sotterranee lungo la stessa via.\n\n2. Il credito (indice dei costi aprile 2002) sarà adeguato alle giustificate variazioni\ndell'indice di costo delle costruzioni.    \n\n3. La spesa sarà registrata sul conto investimenti del Comune, sostanza\namministrativa, e ammortizzata secondo le apposite tabelle.\n\n4. La partecipazione dello Stato di fr. 1'682'000.-- e le diverse entrate saranno\nregistrate su conti separati legati all'opera.\n\nCon ogni ossequio\n\n           PER IL MUNICIPIO\n\n  Il Sindaco: Il Segretario:\n\n   Arch. dipl. ETH G. Giudici             A. Zoppi lic. oec. HSG\n\nris. mun.: 18.7.2002\n\n\n