text: \n- 1 -\n\nM U N I C I P I O\n\nMESSAGGIO MUNICIPALE NO. 11257\n\nconcernente la richiesta di un credito di costruzione di fr. 6'650'000.-- per le opere \ndi sottostruttura e di pavimentazione in via Albonago e sentiero dei Castagni, come \nper il consolidamento e la pulizia dell'asta fluviale del riale Canvetto a Viganello\n\nLugano, 1 settembre 2022\n\nAll'Onorando\nConsiglio Comunale\n6900 Lugano\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali,\n\nnel giugno del 2002 il Municipio dell'ex Comune di Viganello, preso atto degli indirizzi \ndel Piano generale di smaltimento delle acque (PGS) e anche di più lamentele pervenute da \nprivati cittadini denuncianti la fonte di pericolo dato dallo stato precario della \npavimentazione di via Albonago e via al Roccolo, ha dato incarico di tradurre in un \nprogetto generale le necessità legate al risanamento delle citate strade (sopra e \nsottostruttura), così da disporre di dati assoluti permissivi di sottoporre la richiesta di \nstanziamento di credito.\n\nNella seduta del 12 marzo 2003, a salvaguardia del patrimonio stradale e fognario, è stato \nstanziato dal Legislativo dell'ex Comune di Viganello, con il MMN. 1974, un credito di fr. \n6'100'000.- occorrenti al risanamento soprastrutturale e sottostrutturale di via Albonago e \ndi via al Roccolo, asse stradale che congiunge la zona media collinare (imbocco da via \nRuvigliana su via Albonago) a quella alta (sbocco di via al Roccolo su via Aldesago).\n\nIl progetto, pubblicato secondo la Legge sulle strade fra il 29 settembre 2003 e il 28 \nottobre 2003, è stato oggetto di diversi ricorsi, gran parte dei quali avversi agli \nallargamenti previsti su via al Roccolo. Considerata la mancata base legale (allargamento \nnon previsto dal Piano regolatore allora in vigore), il Municipio dell'ex Comune di \nViganello aveva deciso il ritiro di quella parte di progetto.\nPertanto, il credito inizialmente stanziato ha subito un ridimensionamento, che ha portato a \nprevedere nel piano finanziario della Città un investimento per fr. 5'000'000.- necessari alla \nrealizzazione degli interventi della sola via Albonago.\nIl progetto, limitatamente a via Albonago, è stato suddiviso in due fasi di lavoro distinte. \nLa fase 2, inoltre, è stata a sua volta suddivisa in due sottofasi, in quanto dal lato \ncostruttivo maggiormente impegnativa.\n\n\n\n- 2 -\n\nPlanimetria fasi di lavoro via Albonago\n\nPREMESSA\n\nFase pre-aggregazione; gestione procedure da parte dell'ex Comune di Viganello\n\nNell'ambito della quantificazione del credito occorrente, alla voce indennità espropriative, \nl'ex Municipio di Viganello aveva deciso di assegnare ai terreni soggetti a esproprio un \nindennizzo pari al valore di stima. Tutto ciò a conferma del principio sempre applicato in \ncasi analoghi, anche in relazione alla possibilità di ottenere dai proprietari l'accordo a una \ncessione gratuita, riservato l'uso degli indici. L'allora Municipio aveva a suo tempo così \ndeciso, consapevole del fatto che in caso di esproprio retribuito, il Tribunale avrebbe \nassegnato ai terreni valori compatibili con i prezzi di mercato.\n\nNei termini di pubblicazione degli atti sono pervenuti 17 ricorsi, rivolti prevalentemente a \ncontestazioni di ordine tecnico progettuale, rispettivamente sull'inadeguatezza delle \nproposte di indennizzo attinenti agli espropri.\n\nIl Tribunale sentite le parti, ha una prima volta (aprile 2004) statuito sulle contestazioni di \nordine tecnico / progettuale, rimandando a un successivo giudizio le decisioni inerenti alle \nindennità espropriative.\n\n\n\n- 3 -\n\nConcretamente, in seconda battuta, sui 17 ricorsi pervenuti sono sortite le seguenti \ndecisioni:\n\n- 10 ricorsi sono stati decretati privi d'oggetto per intervenuto ritiro da parte dell'ex \nMunicipio di Viganello della fase esecutiva, riferita alla via al Roccolo;\n\n- 1 ricorso è stato dichiarato chiuso per intervenuto accordo alla cessione gratuita, \nriservato l'uso degli indici;\n\n- 1 ricorso è stato dichiarato chiuso per intervenuto accordo a una cessione nei termini \nproposti dall'ex Municipio di Viganello;\n\n- 5 ricorsi hanno richiesto un ulteriore giudizio in materia di indennità di esproprio.\n\nNel luglio del 2004 il Tribunale ha deciso per delle indennità espropriative di gran lunga \nsuperiori (3 volte maggiori) alle proposte originarie.\nIl tutto ha determinato un costo supplementare complessivo pari a fr. 188'350.-.\n\nNel mentre, il 24 maggio 2004, il Dipartimento del territorio, con la sua Sezione per la \nprotezione dell'aria, dell'acqua e del suolo (SPAAS), ha rilasciato l'approvazione del \nprogetto presentato il 13 aprile 2004, riguardante il risanamento delle canalizzazioni \ncomunali di via Albonago e via al Roccolo (acque miste e acque chiare / meteoriche).\n\nFase post-aggregazione; gestione fasi di lavoro e affinamento progettuale\n\nLa Città di Lugano ha ritenuto opportuno chinarsi e ponderare, con un'equa riflessione, i \nmotivi delle opposizioni presentate da alcuni abitanti sul previsto allargamento totale di via \nAlbonago, preoccupati sostanzialmente dalle conseguenze di un aumento del traffico, della \nvelocità di percorrenza e dell'inquinamento fonico e dell'aria che ne consegue.\nIn considerazione dell'approvazione (5 febbraio 2006) del nuovo Piano regolatore del \nquartiere di Viganello, si è proposta una revisione ponderata del progetto, prevedendo \nl'allargamento stradale per il solo tratto intermedio stretto, accompagnato da misure di \nmoderazione del traffico per un uso parsimonioso della strada limitatamente ai residenti di \nAlbonago e adiacenze.\nA tale scopo si sono coinvolti degli architetti paesaggisti, per rielaborare il progetto \ndefinitivo (soprastruttura) e apportare le correzioni indispensabili a rendere l'intera via, una \nstrada residenziale di quartiere.\n\nLa realizzazione delle opere, inizialmente prevista per gli anni 2007/2008 e inclusa nel \nrelativo piano finanziario, è stata ritenuta non prioritaria e pertanto, in virtù dei ricorsi \ninoltrati che hanno portato al prolungarsi dei tempi procedurali, posticipata al quadriennio \n2013-2016.\n\nParallelamente a un'importante edificazione sul mappale 242 di Viganello, relativa ad \nalcune palazzine, nel maggio del 2013 (come previsto nel piano finanziario) si è dato avvio \nai lavori della fase 2A.\nQuesto, unitamente a una collaborazione nell'affinamento dei rispettivi progetti, ha \npermesso una migliore armonizzazione e coordinazione nella realizzazione delle previste \nopere comunali, rispettivamente delle opere di sistemazione esterna delle nuove unità \nabitative.\n\n\n\n- 4 -\n\nFase realizzativa\n\nFase 2A\n\nNel 2015 la Città di Lugano ha terminato i lavori di sostituzione delle sottostrutture e il \nrifacimento della pavimentazione della fase sopracitata di via Albonago. Si è ritenuta la più \nurgente, in quanto eseguita in parallelo all'importante edificazione sul mappale 242 di \nViganello.\n\n       \n\n\n\n- 5 -\n\nFase 2B\n\nNel tratto di via Albonago fino all'incrocio con via San Nicolao, corrispondente alla fase \n2B, si è proceduto con la sostituzione delle sottostrutture.  I lavori sono iniziati nel giugno \ndel 2019 e sono provvisoriamente terminati con la posa della miscela bituminosa portante, \nnel luglio del 2020.  Lo strato d'asfalto mancante (usura), sarà posato al termine \ndell'ulteriore importante intervento edilizio, promosso dalla Cassa svizzera di viaggio \n(REKA) sul mappale 507 e immediate adiacenze, verosimilmente nell'estate del 2022.\n\n       \n\n\n\n- 6 -\n\nFase 1 - Intervento provvisorio\n\nNel primo tratto di via Albonago, corrispondente alla fase 1, a seguito di diverse \nsegnalazioni riguardanti lo stato indecoroso e pericoloso della pavimentazione, si è \nprovveduto nel corso dei mesi di luglio e agosto 2019 a posare un microrivestimento in \nmiscela bituminosa; un intervento coordinato con i lavori già in esecuzione sulla fase 2B, \nvolto a prolungare la durata di vita della pavimentazione, migliorando conseguentemente \nla sicurezza di transito degli utenti.\n\n        \n\n\n\n- 7 -\n\nProgettazioni e anticipo opere su suolo pubblico in parallelo all'intervento privato\n\nSentiero dei Castagni\n\nLo smaltimento delle acque meteoriche provenienti da monte e in particolare dal nuovo \ncomplesso residenziale Villaggio REKA (mappali 507, 574, 590, 631, 802 e 803) ha \nrichiesto l'anticipo progettuale delle opere contemplate dal PGS lungo il sentiero dei \nCastagni. Questo per poter dimensionare correttamente anche i collettori previsti lungo via \nAlbonago, fase 2B.  L'iter progettuale si è concluso il 18 giugno 2020 con l'approvazione \ndel progetto infrastrutturale da parte della SPAAS.\n\nSalita Agreste e via del Bosco\n\nNell'ambito del rilascio della licenza edilizia a REKA per la costruzione del nuovo \nvillaggio vacanze di Albonago, si è constatato che le accresciute portate d'acqua meteorica \ngenerate, non sarebbero state assorbite adeguatamente dalla rete delle canalizzazioni \npubbliche esistenti su via Albonago. Per permettere il corretto smaltimento delle acque di \ntutto il comparto, si è reso necessario realizzare le opere previste dal PGS, in salita Agreste \ne parzialmente in via del Bosco.\n\nConsiderato che per questi interventi la Città di Lugano non disponeva di uno specifico \ncredito di investimento, si è provveduto ad allestire una convenzione allo scopo di regolare \ngli impegni fra le parti affinché, da un lato, REKA potesse anticipare le opere di \nurbanizzazione necessarie alla realizzazione del nuovo villaggio vacanze di Albonago e \ndall'altro fosse assicurato alla Città di Lugano il rispetto del quadro normativo e uso \nrazionale delle infrastrutture pubbliche. \n\n\n\n- 8 -\n\nLe opere riguardanti la salita Agreste, su cui è stata posata una doppia canalizzazione a \nsistema separato, collegate alle infrastrutture sul sentiero dei Castagni, hanno comportato il \nrifacimento della pavimentazione, attualmente in acciottolato, materiale ritenuto dai \nfruitori pericoloso e assolutamente poco idoneo alla situazione morfologica.  In accordo \ncon i progettisti della nuova struttura turistica, alfine di realizzare una nuova \npavimentazione uniforme per l'intera estensione, con un materiale che potesse risultare \nmaggiormente confortevole e che allo stesso tempo potesse riqualificare questa piacevole \npasseggiata, molto gettonata dai turisti e dai residenti, dopo consulto con la Commissione \ndi quartiere, è stata eseguita in pietra naturale (selciato lastricato).\n\nTerminati i lavori per l'edificazione del villaggio vacanze, è intenzione della Città di \nLugano, nel corso dell'estate-autunno 2022, terminare le opere riguardanti la fase 2B con la \nposa dello strato di miscela bituminosa finale (strato di usura). Questa lavorazione è stata \nappositamente posticipata al termine delle lavorazioni da parte di REKA, per \nsalvaguardare l'integrità e la durata di vita della pavimentazione.\n\nSituazione finanziaria\n\nLa situazione finanziaria del conto INV.076004 "Risanamento soprastruttura e \nsottostruttura via Albonago a Viganello", tenuto conto di quanto descritto, può essere così \nriassunto: \n\nLAVORI ESEGUITI Importo [fr.]\nFase 1 Microrivestimento 174'072.44\nFase 2A Canalizzazione e pavimentazione 3'494'847.65\nFase 2B Canalizzazione e pavimentazione 1'144'805.30\nAltri Progettaz. Sentiero dei Castagni 19'386.00\nVia del Bosco Canalizzazione e pavimentazione 184'566.00\nSalita Agreste Canalizzazione 158'698.10\nTotale parziale 5'176'375.49\nEntrate (-) 521'390.10\nTotale 4'654'985.39\n\nLAVORI IN PROGRAMMA\nFase 2B Strato di usura e onorari 140'000.00\nSalita Agreste Pavimentazione 190'000.00\nTotale Previsione di consuntivo 330'000.00\n\nTOTALE Interventi eseguiti + previsione 4'984'985.39\n\nIl credito disponibile (ad oggi mai aggiornato) è pari a fr. 5'000'000.-.\n\n\n\n- 9 -\n\nCONTENUTI DELLA NUOVA RICHIESTA DI CREDITO\n\nIntroduzione\n\nLa presente richiesta di credito considera tutte le tematiche sviluppatesi con gli anni nel \ncomparto di Albonago, volte a permettere di completare e realizzare tutte le opere \nindividuate e in particolare: la fase 1 di via Albonago, il rifacimento del sentiero dei \nCastagni e il consolidamento, con relativa pulizia, dell'asta fluviale del riale Canvetto.\n\nVia Albonago - Fase 1\n\nL'intervento previsto lungo via Albonago si sviluppa nel tratto che va dall'incrocio con la \nvia Ruvigliana fino al complesso residenziale recentemente costruito sul mappale 242.  Il \nPGS comunale, attualmente in vigore per la zona in oggetto, prescrive la sostituzione della \ncanalizzazione acque miste esistente e la posa di due nuove tratte di canalizzazione acque \nmeteoriche. La sostituzione dell'attuale canalizzazione acque miste permetterà di \ncollegarsi, a monte, con il collettore già posato nell'ambito della fase 2A; mentre a valle, si \nallaccerà al collettore esistente a sistema separato, di via Ruvigliana. La nuova condotta \nacque meteoriche sarà parallela alla fognatura comunale; non sarà però estesa su tutta la \nsua lunghezza; il riale Canvetto permetterà di scaricare nel ricettore naturale le acque \nraccolte nel primo tratto, il secondo invece sarà collegato alla condotta esistente lungo via \nRuvigliana.\n\nPGS attualmente in vigore\n\n\n\n- 10 -\n\nIl sistema di smaltimento dei mappali privati, salvo nelle zone dove vi è il passaggio del \ncollettore a sistema separato, rimarrà invariato e pertanto a sistema misto. Nelle zone in cui \nvi è la possibilità di separare le acque di smaltimento, sarà posata una predisposizione \nacque meteoriche per ogni mappale, atta a connettervi le acque una volta eseguita la \nseparazione interna degli scarichi.\n\nLa nuova canalizzazione acque miste in PVC avrà una lunghezza complessiva pari a circa \n600 m e sarà realizzata con diametri compresi tra il 400 e il 450 mm.  La nuova \ncanalizzazione acque meteroriche in PVC, con scarico nel riale Canvetto, avrà un diametro \npari a 200 mm e una lunghezza di circa 230 m; la seconda tratta, collegata su via \nRuvigliana, avrà un diametro compreso tra i 250 e i 300 mm e una lunghezza di circa 155 \nm.\n\nTerminati i lavori infrastrutturali si procederà con il rifacimento del campo stradale.  Il \ntratto di strada in oggetto ha una lunghezza complessiva di circa 740 m e una larghezza \nmedia di circa 6 m.\nAllo stato attuale presenta una pavimentazione bituminosa con diverse problematiche \nlegate alla planarità, inoltre le pendenze trasversali risultano essere sconnesse e non \nuniformi. Nell'estate del 2019, come descritto in precedenza, a tale scopo si è proceduto \ncon la posa di un microrivestimento, atto a diminuire la percezione degli avvallamenti e ad \nallungare il più possibile la vita del manto stradale.\n\nSi prevede il rifacimento integrale della pavimentazione, andando pertanto a rimuovere \ncompletamente l'asfalto esistente, comprese le delimitazioni a confine con le proprietà \nprivate e il materiale di sottofondo per uno spessore di circa 40 cm.\n\nSi è inoltre ritenuta opportuna la messa a norma delle barriere elastiche di protezione, \nrimuovendo la vecchia barriera "tipo Stato", con il relativo rifacimento dei cordoli dei muri \ndi sostegno.  I nuovi cordoli in calcestruzzo saranno collegati ai muri di sostegno per \nmezzo di barre d'armatura.  Sui cordoli verrà poi montata una barriera elastica di \nprotezione conforme alle disposizioni vigenti. La stessa, oltre al nastro, sarà munita di \ncorrimano superiore e di rete nella parte inferiore. La rete aiuterà a impedire che materiale \ne neve possano uscire dal campo stradale finendo nei mappali privati. Attualmente le \nbarriere di protezione sono fatiscenti e in alcuni tratti totalmente assenti o sostituite da una \nsemplice rete metallica.\nIl tracciato stradale è vincolato dai numerosi accessi privati. Per questo motivo le pendenze \nlongitudinali rimarranno pressoché invariate, mentre quelle trasversali verranno \nregolarizzate.\n\n\n\n- 11 -\n\nVia Albonago - Rifacimento manufatto di sostegno della strada\n\nLa pavimentazione in prossimità del tornante nei pressi dell'accesso ai mappali 244, 848 e \n922 evidenzia deformazioni importanti (fino a circa 15 cm) dovute all'assestamento \ndifferenziale dei diversi materiali sottostanti, da una parte soletta in calcestruzzo armato e \ndall'altra riempimento con sottofondo stradale.\n\nAssestamento differenziale della pavimentazione\n\nL'estratto planimetrico del tornante in oggetto mostra chiaramente la geometria del muro di \nsostegno (in rosso) della soletta a sbalzo (in arancione). In giallo via Albonago con \nsottofondo stradale standard.\n\nDiversi materiali sottostanti la pavimentazione\n\n\n\n- 12 -\n\nIl manufatto è in calcestruzzo armato, situato in ambiente esterno, esposto alle intemperie e \nquindi a cicli di bagnato/asciutto, perciò soggetto a corrosione per carbonatazione.  Inoltre, \nallo stato attuale, non è possibile escludere che la mancanza o il deperimento nel tempo \ndell'impermeabilizzazione e le conseguenti infiltrazioni d'acqua, possano dar luogo ad altri \nfenomeni di corrosione, legati alla presenza di acqua, unitamente ai cicli di gelo/disgelo.\n\nSpostamento cordolo     Stato di conservazione\n\nIl copriferro misurato sul posto è di circa 15 mm, mentre le norme SN EN 206 e SIA 262 \nvigenti richiedono uno spessore minino di 40 mm. A causa dello spessore ridotto, il fronte \ndi carbonatazione ha raggiunto in maniera rapida le barre d'armatura. La presenza d'acqua, \npiovana e di infiltrazione, ha dato luogo al processo chimico di corrosione del ferro \nd'armatura, che ha portato alla formazione di ruggine, creando un aumento di volume con \nconseguente espulsione del copriferro.\nIn prossimità del giunto di transizione soletta/rilevato è visibile uno spostamento laterale \nverso l'esterno del cordolo in calcestruzzo armato, che porta a un'infiltrazione d'acqua.  Il \nmanufatto mostra inoltre evidenti segni di degrado, sia negli elementi verticali (setti) che in \nquelli orizzontali (soletta).\n\nSoletta - stato di corrosione     Setto - stato di corrosione\n\n\n\n- 13 -\n\nLa via Albonago è una strada comunale, raggiungibile da via Ruvigliana, strada principale \nche presenta una limitazione di transito pari a 34 t (colore azzuro).\nIn corrispondenza della svolta per via Albonago, sono presenti dei cartelli di limitazioni \ngeometriche per i mezzi: lunghezza massima 8.0 m e larghezza massima 2.3 m.\n\nAccesso via Albonago da via Ruvigliana\n\nSulla base dei sondaggi effettuati sul posto è stata ricreata la geometria del manufatto.  \nL'armatura è stata ricostruita, dove possibile sulla base di quanto visibile, come nella parte \ninferiore delle solette e nei ferri esposti dei pilastri. Per quanto riguarda l'armatura non \nvisibile, sono state fatte delle valutazioni strettamente legate alla geometria (spessori) del \nmanufatto, valutando quindi il tenore minimo e massimo ammissibile nelle sezioni \nanalizzate.\n\nPer individuare il carico limite che il manufatto può sopportare si è proceduto alla verifica \nstatica, diminuendo gradualmente i carichi di transito.  Partendo dal carico massimo \nconsentito nella via Ruvigliana (34 t), da cui si accede a via Albonago, fino a scendere a \n20 t, l'armatura necessaria derivante dal calcolo è risultata essere al di sopra del tenore \nmassimo di armatura ammissibile.  Ne risulta infine che il carico massimo ammissibile, \nsulla base della geometria del manufatto in oggetto è 18 t.\n\nAttualmente, per motivi di sicurezza e a causa della caduta di alcuni piccoli calcinacci, la \nsoletta è stata puntellata. Ciò comporta notevoli disagi agli abitanti che accedono alla loro \nproprietà dalla strada sottostante la soletta a sbalzo, poiché il considerevole numero di \npuntelli ha ridotto notevolmente gli spazi di manovra, già esigui in precedenza.\n\nIl precario stato di conservazione del manufatto, rende necessari degli interventi radicali.  \nLo spostamento in prossimità del giunto, l'assestamento differenziale della pavimentazione \ne le infiltrazioni d'acqua necessitano interventi che possano risolvere le diverse \nproblematiche in maniera definitiva, nell'ambito dei lavori di rifacimento della \npavimentazione in via Albonago.\nPertanto la demolizione completa del manufatto e il suo rifacimento a regola d'arte è la \nsola via percorribile per un adeguamento della portata del transito dei mezzi.\n\n\n\n- 14 -\n\nSentiero dei Castagni\n\nGli interventi previsti lungo il sentiero dei Castagni (a fondo cieco) si concentrano nel \ntratto che dall'incrocio con la via Albonago giunge allo scarico delle acque meteoriche nel \nriale Canvetto.\nIl PGS comunale, attualmente in vigore per la zona in questione, prescrive la sostituzione \ndella canalizzazione acque miste esistente e la posa di una nuova canalizzazione acque \nmeteoriche; quest'ultima tubazione è il proseguimento di quella già posata lungo la via \nAlbonago nell'ambito dei lavori della fase 2B e serve a smaltire sia le acque meteoriche \nstradali sia quelle provenienti dai fondi privati.\n\n\n\n- 15 -\n\nLa zona è definita dal PGS come "tendenzialmente separata" e prevede che sia presente sia \nuna canalizzazione acque miste per smaltire le attuali acque di scarico (luride e \nmeteoriche), sia una canalizzazione acque meteoriche finalizzata a smaltire le acque \nstradali e quelle meteoriche provenienti dai fondi privati (una volta raggiunta la \nseparazione di tutti i mappali privati). Quest'ultima sarà collegata, in partenza, al tratto già \nposato in via Albonago e terminerà con l'immissione nel riale Canvetto.\n\nPGS attualmente in vigore\n\nCome anticipato, il sistema di smaltimento dei mappali privati, salvo eccezioni, non sarà \nmodificato nell'immediato, ma sarà posata una predisposizione acque meteoriche ad ogni \nmappale, atta a connettervi le acque una volta eseguita la separazione interna degli \nscarichi. È lecito prevedere pertanto che a lungo termine il sistema di smaltimento del \nsentiero dei Castagni diventerà completamente separato.\n\nIl progetto prevede la posa di due condotte: acque miste e acque meteoriche. Esse saranno \nposate in un unico bauletto nella medesima posizione della canalizzazione esistente. \nEntrambe le tubazioni saranno realizzate in PVC e i diametri sono compresi tra i 250 mm e \ni 400 mm.  Lo sviluppo totale della canalizzazione acque miste ammonta a circa 145 m e \nquella delle acque meteoriche a circa 250 m.\n\n\n\n- 16 -\n\nPlanimetria di progetto\n\nLa profondità di posa dal filo superiore dell'asfalto è variabile, sarà però sufficiente \naffinché siano sempre posizionate a una quota inferiore rispetto a tutte le altre \ninfrastrutture.\n\nSezione tipo Sentiero dei Castagni\n\nIl tratto in scarpata che congiunge il sentiero dei Castagni al riale Canvetto è molto ripido.  \nVisto pertanto il profilo del terreno naturale, saranno posate due camere di rottura \ndell'energia prima dell'immissione nel ricettore naturale.\nAl termine dei lavori infrastrutturali, si procederà con il rifacimento integrale della \n\n\n\n- 17 -\n\npavimentazione e dove necessario si prevede la posa di nuove delimitazioni stradali.  \nVerrà inoltre rimosso il materiale di sottofondo per uno spessore di circa 40 cm.\n\nLe infrastrutture dell'acquedotto all'interno del perimetro di intervento sono generalmente \nsottodimensionate e non consentono un funzionamento adeguato dell'acquedotto.  \nNell'ambito del progetto sarà ridefinito il concetto della protezione incendio, \nriposizionando gli idranti e integrandoli adeguatamente nel progetto di sistemazione \nstradale. Le condotte di rete avranno un diametro di 125 mm lungo una prima tratta da via \nAlbonago e diametri inferiori nelle tratte successive. All'interno delle zone di intervento è \nprevista la sostituzione delle condotte degli allacciamenti privati almeno fino all'interno \ndella proprietà.\n\nSi rammenta che l'iter progettuale si è concluso il 18 giugno 2020 con l'approvazione del \nprogetto infrastrutturale da parte della SPAAS.\n\nRiale Canvetto\n\nIl progetto di separazione delle acque sul sentiero dei Castagni prevede il convogliamento \nnel riale Canvetto delle acque meteoriche raccolte nel comparto (vedi planimetria \nsottostante). Oltre all'immissione delle acque dalla nuova condotta, è presente da alcuni \nanni un innesto proveniente dallo scaricatore di piena posto in via Albonago (eseguito \nnell'ambito dei lavori della Fase 2A).\n\nBacino imbrifero riale Canvetto\n\n\n\n- 18 -\n\nIl riale Canvetto è un corso d'acqua di carattere torrentizio con un piccolo bacino imbrifero \ndi 6.8 ettari, la cui superficie è in parte edificata. È situato in zona boschiva e a valle è \npresente una camera di trattenuta del materiale detritico. Sull'asta del riale sono presenti 4 \nbriglie per mitigare l'effetto erosivo dello stesso.\nNell'approvazione cantonale delle opere di canalizzazioni sul sentiero dei Castagni, \nl'Ufficio corsi d'Acqua si è espresso favorevolmente, a condizione che venissero effettuate \ndelle verifiche sullo stato del corso d'acqua e si provvedesse alle eventuali sistemazioni \nnecessarie per garantire la sicurezza.\n\nLa quarta briglia, quella più a monte, è formata da una serie di gabbioni in metallo riempiti \nda pietrame. I gabbioni sono collassati e non garantiscono più il loro corretto \nfunzionamento. Con l'immissione di un ulteriore quantitativo di acque di scarico la \nsituazione potrebbe ulteriormente peggiorare.\n\nBriglia più a monte collassata\n\nIl bosco che circonda il corso d'acqua nella parte terminale, è in buono stato e l'asta risulta \nlibera da ostruzioni. A monte, il bosco si infittisce, in particolare per la presenza \nimportante di palme di Fortune nel sottobosco. Sono inoltre presenti diversi alberi caduti \nche in parte ostruiscono l'alveo.\n\nAsta riale libera da ostruzioni Insediamento palme a alberi caduti\n\n\n\n- 19 -\n\n   Deposito di materiale di discarica\n\nPer garantire la sicurezza del riale Canvetto a seguito della nuova immissione di acque \nprovenienti dal sentiero dei Castagni, si rendono necessari i seguenti interventi.\n\nConsolidamento punto di scarico\n\nPer mitigare l'effetto erosivo delle acque immesse dalla nuova condotta acque meteoriche \nprevista nell'ambito della sistemazione del sentiero dei Castagni, è necessaria la \nrealizzazione di una rampa che collega lo sbocco della canalizzazione all'alveo del riale.  \nLa rampa che guida il flusso fino al convogliamento con l'asta fluviale verrà eseguita con \nmassi reperibili in  loco inseriti verticalmente. Gli interstizi dovranno essere riempiti con \nmateriale fine trovato sul posto.\nPer il consolidamento dell'alveo e in parte della sua sponda contrapposta verrà eseguita \nuna sistemazione con pietre e massi trovati sul posto e riorganizzati allo scopo di evitare \nche l'effetto erosivo dello scarico vada a mettere in pericolo la sponda.  Gli interstizi, \nanche in questo caso, dovranno essere riempiti con materiale fine recuperato sul posto.\nIn caso di necessità dovranno essere forniti massi, pietre e materiale fine, con \ncaratteristiche simili a quelli presenti sul posto.\n\nNuova briglia di contenimento\n\nLa nuova briglia di contenimento andrà a sostituire la briglia esistente realizzata in \ngabbioni riempiti di pietrame, la quale si trova in cattivo stato di conservazione.\nL'ubicazione della nuova briglia verrà a trovarsi circa 2 metri a valle dell'esistente, per \nmeglio sfruttare la conformazione delle sponde del riale.\nLa briglia sarà eseguita in calcestruzzo armato e rivestita con pietre. Nella facciata \nverranno inseriti dei risparmi per permettere all'acqua di permeare. Le dimensioni saranno \ndi circa 2.10 m di altezza e di 0.60 m di spessore.\n\n\n\n- 20 -\n\nA monte della briglia dovrà essere ripristinato e riprofilato l'alveo per il corretto \nconvogliamento delle acque. A valle invece dovrà essere particolarmente curata e \nconsolidata la zona di caduta dell'acqua, per diminuire gli effetti dell'erosione, che \nandrebbero con il tempo a mettere in pericolo le sponde e il fondo.\n\nRisanamento e consolidamento alveo\n\nAl piede delle briglie esistenti, dovrà essere sistemato l'alveo che mostra segni di erosione, \nmediante la posa di massi trovati sul posto.\nInoltre dovrà essere risanato il fondo del canale a valle della prima briglia in pietre fugate \ncon malta. Le pietre esistenti dovranno essere rimosse, pulite e poi rimesse in opera, \nmentre quelle mancanti dovranno essere sostituite.\nPer la terza e la nuova briglia è previsto un profilamento e consolidamento dell'alveo per \nscongiurare l'eccessivo trascinamento di materiale.\n\nIntervento di pulizia dell'asta fluviale "riali puliti"\n\nA monte della nuova briglia è previsto un intervento di pulizia dell'alveo tipo "riali puliti", \nin cui verranno rimossi tutti gli alberi caduti e pericolanti in prossimità dell'intervento. \nInoltre dovranno essere rimosse le palme di Fortune presenti nella zona.\n\nI lavori di sistemazione sopra descritti dovranno necessariamente essere eseguiti prima dei \nprevisti lavori sul sentiero dei Castagni.\n\nCoordinamento con altre aziende\n\nNel 2013, con la concretizzazione del processo aggregativo con Bogno, Cadro, Carona, \nCertara, Cimadera e Valcolla, le Aziende Industriali di Lugano (AIL) SA hanno fatto \nallestire uno studio per definire lo sviluppo dell'acquedotto della città. I risultati di tale \nstudio costituiscono la base di progetto per la riorganizzazione degli impianti, \nrispettivamente per il potenziamento e rinnovamento delle condotte di trasporto e \ndistribuzione.\n\nNell'ambito del progetto di sistemazione del sentiero dei Castagni, si prevede il \nrifacimento e il potenziamento delle condotte esistenti conformemente a quanto previsto \ndal piano di sviluppo.\n\nLe infrastrutture dell'acquedotto all'interno del perimetro di intervento sono generalmente \nsottodimensionate e non consentono un funzionamento adeguato dell'acquedotto.  \nNell'ambito del progetto sarà ridefinito il concetto della protezione incendio, \nriposizionando gli idranti e integrandoli adeguatamente nel progetto di sistemazione \nstradale. Le condotte di rete avranno un diametro di 125 mm lungo una prima tratta di via \nAlbonago e diametri inferiori nelle tratte successive.  All'interno delle zone di intervento è \nprevista la sostituzione delle condotte e degli allacciamenti privati almeno fino all'interno \ndella proprietà.\n\n\n\n- 21 -\n\nSarà in ogni caso necessario, prima di appaltare le opere, coinvolgere tutte le altre aziende \npresenti sul tracciato (Swisscom, Cablecom) per coordinare al meglio i lavori e le \nnecessità di tutte le parti.\n\nProgramma lavori\n\nIl programma lavori è stato sviluppato innanzitutto con l'idea di sanare le zone di pericolo, \ndando pertanto priorità alla messa in sicurezza del manufatto in via Albonago. Dopodiché \nla struttura della successione delle opere si compone di priorità dettate dalla logistica e \ndalle modalità esecutive di coordinamento dei cantieri che interesseranno l'intero comparto \ndi Albonago, per circa 5 anni.\n\nIl riale Canvetto dovrà essere pronto a ricevere le acque proveniente dalle nuove \ncanalizzazioni del sentiero dei Castagni e pertanto la pulizia e la manutenzione dell'asta \nfluviale dovrà precedere i lavori previsti sulle canalizzazioni a monte.\nPer questioni legate alla viabilità di cantiere non è pensabile, seppure non strettamente \ncollegati tra loro, iniziare le opere su via Albonago prima della fine dei lavori sul sentiero \ndei Castagni.\nAmmettendo di iniziare i lavori per inizio anno 2023 si prevede di terminare tutte le opere \n(compresi gli strati di usura della pavimentazione) per l'estate del 2028.\n\nSotto un riepilogo schematico della descrizione di cui sopra.\n\nProgramma lavori\n\n\n\n- 22 -\n\nPreventivo\n\nCompongono l'investimento complessivo i preventivi di spesa ripartiti per oggetto e \nrelative parti d'opera.\n\nLe voci che vanno a comporre l'investimento (IVA inclusa) sono così riassunte:\n\nVia Albonago - Fase 1 (pavimentazione) fr.\n\nOpere di pavimentazione 2'208'000.00\nOnorari e spese tecniche 215'000.00\nIVA e arrotondamenti 187'000.00\nTotale fr. 2'610'000.00\n\nVia Albonago - Fase 1 (canalizzazione) fr.\n\nOpere da impresario costruttore 1'620'000.00\nOnorari e spese tecniche 297'000.00\nIVA e arrotondamenti 148'000.00\nTotale fr. 2'065'000.00\n\nVia Albonago - Rifacimento manufatto fr.\n\nOpere da impresario costruttore 420'000.00\nOnorari e spese tecniche 90'000.00\nIVA e arrotondamenti 40'000.00\nTotale fr. 550'000.00\n\nSentiero dei Castagni fr.\n\nOpere da impresario costruttore e di pavimentazione 786'000.00\nOnorari e spese tecniche 142'000.00\nIVA e arrotondamenti 72'000.00\nTotale fr. 1'000'000.00\n\nSentiero dei Castagni - Opere AIL a carico Città fr.\n\nIlluminazione pubblica 14'000.00\nSpese tecniche 7'500.00\nIdranti 9'000.00\nImprevisti 11'000.00\nIVA e arrotondamenti 3'500.00\nTotale fr. 45'000.00\n\nRiale Canvetto fr.\n\nOpere da impresario costruttore 130'000.00\nOnorari e spese tecniche 30'000.00\nImprevisti 25'000.00\nIVA e arrotondamenti 15'000.00\nTotale fr. 200'000.00\n\nCosto parte d'opera Città di Lugano fr. 6'470'000.00\n\n\n\n- 23 -\n\nSentiero dei Castagni - Credito a favore AAP fr.\n\nOpere da impresario 102'135.55\nIdraulica 38'977.20\nGestione traffico 8'356.55\nOnorari e spese tecniche 15'784.60\nIVA e arrotondamenti 14'726.10\nTotale fr. 180'000.00\n\nCosto parte d'opera AAP Lugano fr. 180'000.00\n\nCosto totale (IVA inclusa) fr. 6'650'000.00\n\nPartecipazione ai costi\n\nLe opere di canalizzazione sono soggette al versamento dei sussidi cantonali, come \nprevisto dalla Legge d'applicazione della Legge federale contro l'inquinamento delle acque \n(LALIA). La procedura sarà concretizzata con la presentazione agli uffici cantonali \npreposti (SPAAS) dei relativi progetti. Vi è inoltre da considerare una partecipazione ai \ncosti per quanto concerne il risanamento e la pulizia dell'asta fluviale del riale Canvetto da \nparte dell'Ufficio dei corsi d'acqua.\n\nCONCLUSIONI\n\nL'intervento proposto con il presente messaggio municipale permetterà di:\n\n- terminare i lavori infrastrutturali in via Albonago (iniziati nel 2013), rispettando le \nprescrizioni previste dal PGS, di dare un nuovo e necessario comfort ai fruitori della \nstrada mediante la nuova pavimentazione e infine di garantire la sicurezza necessaria \nportando a norma tutte le barriere elastiche;\n\n- demolire e ricostruire il manufatto (all'altezza dei mappali 244, 848 e 922 di \nViganello) di sostegno della strada secondo le regole dell'arte e ridefinendo la portata \nsecondo le esigenze di transito;\n\n- separare le acque di scarico come previsto dal PGS, andando a completare il rinnovo \ndella dorsale principale per lo smaltimento fognario del comparto di Albonago;\n\n- sistemare, consolidare e pulire l'alveo del riale Canvetto, garantendo la stabilità e la \ncapacità idraulica anche in seguito all'aumento del quantitativo di acque immesse.\n\nPer i motivi sopra esposti, si invita pertanto codesto Lodevole Consiglio Comunale a voler\n\nr i s o l v e r e :\n\n1. È accolto il progetto di rifacimento delle canalizzazioni e della pavimentazione di \nvia Albonago (fase 1), del sentiero dei Castagni e del risanamento e la pulizia \ndell'asta fluviale del riale Canvetto.\n\n\n\n- 24 -\n\n2. È concesso un credito di costruzione di fr. 6'470'000.- per gli interventi comunali\n(opere di sottostruttura e soprastruttura di via Albonago, del sentiero dei Castagni,\nilluminazione, idranti e risanamento del riale Canvetto).\n\n3. È concesso un credito di costruzione di fr. 180'000.- per le prestazioni dell'AAP\ninerente alla fornitura e posa delle nuove condotte dell'acqua potabile.\n\n4. Il credito totale di fr. 6'650'000.-, di cui ai punti 2. e 3., decade se non utilizzato per\nun periodo di 4 anni a decorrere dalla sua approvazione da parte del Consiglio\nComunale.\n\n5. Il credito totale di fr. 6'650'000.-, di cui ai punti 2. e 3., basato sull'indice dei costi\ndel primo trimestre del 2022, sarà adeguato alle giustificate variazioni dell'indice di\ncosto delle costruzioni.\n\n6. La spesa sarà caricata al conto investimenti, beni amministrativi e ammortizzata in\nconformità di quanto previsto dalla LOC e dal Regolamento sulla gestione\nfinanziaria e sulla contabilità dei comuni per la quota riguardante il Comune (fr.\n6'470'000.-, di cui al dispositivo 2.), e al bilancio dell'AAP (fr. 180'000.- di cui al\ndispositivo 3.).\n\n7. Sui costi complessivi presentati nel Messaggio Municipale sono previste le seguenti\nentrate, che saranno registrate su conti separati legati all'opera:\n- dal Dipartimento del territorio, Sezione protezione aria acqua e suolo\n\n(SPAAS), per il sussidio relativo alle nuove canalizzazioni;\n- dal Dipartimento del territorio, Ufficio dei corsi d'acqua (UCA), per la quota\n\nparte di partecipazione alle opere di risanamento e pulizia dell'asta fluviale\ndel riale Canvetto.\n\nCon ogni ossequio.\n\nRis. mun. 01/09/2022\n\n\n\n\n


parent_type: affair

category_it: Estratto correlato

format: application/pdf

text: \nCONSIGLIO COMUNALE\n\nESTRATTO DELLE RISOLUZIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE\n---------------------------------------------------------------------------------\n\nSEDUTA DEL 04/10/2016\n--------------------------------\n\nPRESIDENZA : Tricarico Michel (PPD) \nPRESENTI: 57 CONSIGLIERI SU 60 (numero massimo raggiunto nel corso della \n\nserata)\nSCRUTATORI: Medolago Ero (LEGA); Zanchi Federica (PLR) \n\n*\nOMISSIS\n\nMessaggio  9506 concernente la richiesta di un credito di fr. 40'000.-- tramite \nprelevamento dal fondo energie rinnovabili quale contributo alla \nSocietà Navigazione del Lago di Lugano SA per la rimessa in servizio \ndel battello "Vedetta" dotato di un propulsore ad energia solare.\n\n---------------------------------------------------------------------------------------------------------\nOMISSIS\n\n(PRESENTI IN SALA 55 CONSIGLIERI COMUNALI)\nCON 51 VOTI FAVOREVOLI, 0 CONTRARI, 4 ASTENUTI\n\nIL CONSIGLIO COMUNALE RISOLVE:\n\n1. È concesso un credito di fr. 40'000.-- quale contributo alla Società Navigazione del \nLago di Lugano a favore della rimessa in esercizio del battello Vedetta, in modo \nparticolare per la sua dotazione di un propulsore ad energia elettrica attraverso \npannelli fotovoltaici.\n\n2. Il Municipio è autorizzato a prelevare dal fondo FER l'importo di fr. 40'000.-- a \ncopertura del credito di cui al punto 1.\n\n3. Il credito è iscritto al conto degli investimenti, gruppo "Contributi propri ad \nistituzioni private".\n\n4. Il credito decade se non utilizzato entro il 31 dicembre 2018.\n\nOMISSIS\n\n\n\n\n


category_it: Dettaglio

text: \n(Interrogazione no. 1028) \n \n\n \n\nGiovanni Albertini \nConsigliere comunale PPD \n        Lodevole  \n\nMunicipio Della Città di Lugano \nPiazza Riforma 1 \n6900 Lugano \n \n\n10.04.2019 \n\n \nINTERROGAZIONE \n\nUna ruota panoramica per gli eventi, o per determinati periodi, a Lugano? \n \n\nIntroduzione: \n \nLe ruote panoramiche in molte città del Mondo stanno diventando delle vere e proprie \nattrazioni per tutta la famiglia. \nIn alcune Città sono fisse, in altre ci sono solo per alcuni periodi e in altre ancora solo per la \ndurata di determinati eventi. \nLugano, a mio avviso, potrebbe tranquillamente ospitare per gli eventi o per determinati \nperiodi una ruota panoramica per incrementare l’offerta turistica e offrire un’attrazione \naggiuntiva per i cittadini e i turisti. \nLo scorso anno a Locarno, durante il Food & Music Street, è stata installata una ruota \npanoramica che ha riscosso molto successo, perché quindi non proporla anche sulle rive del \nCeresio? \n \n \nAlla luce di quanto esposto sopra, avvalendomi delle facoltà concesse dalla LOC, chiedo al \nLodevole Municipio: \n \n1) Il Municipio potrebbe essere interessato a noleggiare per determinati eventi o periodi una \n\nruota panoramica? \n \n\nRingraziandovi anticipatamente per l’attenzione, mi è gradita l’occasione per inviarvi cordiali \nsaluti, \n \nGiovanni Albertini (PPD+GG) \n \n\n \n\n\n


category_it: Interpellanza

text: \n\n


category_it: Risposte

text: \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


text: \nLugano, 5.5.2023 \n\nOnorevole Municipio della Città di Lugano \n\nA seguito di 4 casi di gatti mutilati e/o decapitati e riportati davanti alla casa dei proprietari, ripetute \nsegnalazioni e denunce verso ignoti da parte degli abitanti di Brè-Aldesago e Ruvigliana, la preoccupazione \nper gli abitanti dei due quartieri sta aumentando e viene richiesto un intervento il prima possibile. \n\nL’allarme è stato lanciato dalla pagina “SOS Animali Ticino” su Facebook in data 10 aprile 2023, ma il primo \ncaso risale addirittura all’autunno 2022. I metodi e i modi di tortura e maltrattamenti si ripetono: mutilazione \ndelle zampe, infilzate con il punteruolo, filo spinato attorno al busto dell’animale fino ad arrivare alla \ndecapitazione. Gli abitanti, oltre alle denunce, si sono attivati e hanno sparso per le zone di Aldesago e \nRuvigliana cartelli per mettere all’erta chi è responsabile di questi atti. \nIn alcuni articoli apparsi sui portali online si legge che la Polizia Cantonale ha avviato un’indagine, ma parlando \ncon gli abitanti purtroppo questo non li rassicura a sufficienza e vorrebbero che si trovino delle soluzioni rapide. \nEmanuele Besomi, presidente della Società Protezione Animali Bellinzona dichiara che, anche se casi del \ngenere sono rari in Ticino, ad Aldesago e Ruvigliana sembrerebbero “atti di sadismo”. Si fa notare anche che il \npresidente dell'associazione AnimaLife Ticino e autore di un saggio sulla violenza sugli animali, Nash Friedrich \nPettinaroli, ritiene che maltrattare e uccidere animali potrebbe essere il primo passo prima di trovare interesse \nnel farlo alle persone. \n\nA forte di quanto sopra porgiamo le seguenti domande: \n\n1. Il Municipio e la Polizia della Città di Lugano sono al corrente della situazione? \n\n2. Sono stati segnalati altri casi di questo genere nella nostra Città? Se sì, in quali zone? \n\n3. Che tipo di intervento potrebbe offrire la Polizia di Lugano per aiutare gli abitanti della zona? \n\nAttualmente cosa si sta facendo? \n\n4. In questo o casi simili, l’autorità è comunale o cantonale? Che tipo di indagine è stata avviata? Quale \n\nruolo ha la Polizia comunale? \n\nCon ogni ossequio, \n\nTessa Prati \n\nCarlo Zoppi - Raoul Ghisletta - Edoardo Cappelletti - Dario Petrini - Mattea David\n\nINTERPELLANZA \n\nMUTILAZIONE DI ANIMALI A BRÈ-ALDESAGO: \nCOSA SI STA FACENDO?\n\nsara.casalinuovo\nFont monospazio\n(I - 4243)\n\n\n\n\n


text: \n \n \n\n(Interrogazione no. 1268) \n \n\nInterrogazione        Lugano, 14 marzo 2022 \n \nTerza corsia Lugano-Mendrisio, quali conseguenze per Lugano? \n\nIl progetto di potenziamento dell’autostrada tra Lugano a Mendrisio (PoLuMe) suscita forte \nopposizione e preoccupazione tra gli abitanti del Mendrisiotto e del Basso Ceresio (e non solo). \n\nL’aumento della capacità stradale - ottenuta mediante l’apertura temporanea di una terza corsia \ndinamica (recuperata dalla corsia di emergenza), la creazione di nuovi svincoli e di nuove gallerie - \nnon risolverà a breve termine i problemi di traffico, rischiando al contrario di peggiorarli a causa del \ntraffico indotto. Potenziamento significa più veicoli in circolazione sulla rete stradale e, di \nconseguenza, un carico ulteriore anche per le strade cantonali e comunali di alcuni comuni del \nSottoceneri. Inoltre, i colli di bottiglia alle entrate e uscite delle città permarranno, così come le \ncolonne e i tempi di attesa. Questo progetto prevede diversi cantieri sull’arco di oltre un decennio, \ncon il rischio di isolare il Mendrisiotto e il Basso Ceresio dal resto del Cantone. Già oggi, infatti, singoli \ncantieri possono mandare in tilt il sistema viario. \n\nInoltre, l’aumento di capacità faciliterà il trasporto di merci su gomma andando a ledere l’Art. 84 \ndella Costituzione (per il trasferimento del trasporto merci su rotaia).  \n \nQuesto progetto avrà effetti negativi sul clima (emissioni di CO2), sull'occupazione del suolo e \nsull'inquinamento atmosferico, con conseguenze nefaste sulla salute dei residenti. Da decenni nella \nregione persiste infatti una situazione di emergenza ambientale, con i valori massimi di diossido di \nazoto (NO2), ozono (O3) e polveri fini che vengono superati regolarmente con una media di 142 \ngiorni di inquinamento l’anno tra 2013 e 20191. Questa condizione è destinata a peggiorare con \nl’aumento del traffico. Sono inoltre frequenti i disturbi causati dal rumore del traffico, soprattutto \nconsiderando l’apertura dei valichi al traffico pesante a partire dalle 5 del mattino.  \n \nL’utilizzo della corsia di emergenza per il transito veicolare negli orari con maggiore affluenza \nrappresenta anche un pericolo, venendo a mancare la possibilità di fermarsi in sicurezza in caso di \npanne o incidente. In Gran Bretagna, ad esempio, dove le “autostrade intelligenti” che usano le \ncorsie di emergenza per il transito esistono da molti anni, è stato deciso di interromperne \nl’implementazione, dopo che è stato costatato un aumento degli incidenti stradali  (mortali in molti \ncasi).2 \n\nIl progetto PoLuMe lascerà invariato il deturpamento del territorio causato dall’autostrada e non \ncontribuirà a ridurre le emissioni di sostanze nocive per la salute della popolazione, al costo \nesorbitante di 1.8 miliardi di franchi.3 Le misure di accompagnamento proposte dall’USTRA sono \nlargamente insufficienti per compensare i disagi che i residenti dovranno subire, in particolare il \ncantiere decennale, il futuro aumento del traffico e dell’inquinamento fonico e atmosferico.  \n\n                                                             \n1 Valori registrati a Mendrisio tra il 2013 e il 2019 e coerenti con il rapporto della qualità dell’aria \nhttps://m4.ti.ch/fileadmin/DT/temi/aria/rapporti_qualita_aria/RQAria2019.pdf.  \n2 https://www.gov.uk/government/news/smart-motorway-rollout-to-be-paused-as-government-responds-to-\ntransport-committee-report \n3 A2 Potenziamento Lugano Mendrisio (PoLuMe) https://www.astra.admin.ch/astra/it/home/temi/strade-\nnazionali/cantieri/sud-est-della-svizzera/potenziamentoluganomendrisio.html \n\nhttps://m4.ti.ch/fileadmin/DT/temi/aria/rapporti_qualita_aria/RQAria2019.pdf\nhttps://www.gov.uk/government/news/smart-motorway-rollout-to-be-paused-as-government-responds-to-transport-committee-report\nhttps://www.gov.uk/government/news/smart-motorway-rollout-to-be-paused-as-government-responds-to-transport-committee-report\nhttps://www.astra.admin.ch/astra/it/home/temi/strade-nazionali/cantieri/sud-est-della-svizzera/potenziamentoluganomendrisio.html\nhttps://www.astra.admin.ch/astra/it/home/temi/strade-nazionali/cantieri/sud-est-della-svizzera/potenziamentoluganomendrisio.html\n\n\n \n \n\n(Interrogazione no. 1268) \n \n\nIn Ticino, il progetto PoLuMe è la terza opera infrastrutturale per importanza, dimensioni e \nfinanziamento dopo la costruzione di Alptransit e il raddoppio del Gottardo. Malgrado ciò, il \nprogetto è considerato, per ammissione stessa dell’USTRA, un progetto “cerotto” e provvisorio, fino \nalla messa in funzione del prolungamento a sud di Lugano AlpTransit, previsto tiepidamente solo \nnel 2054. Per la politica di trasferimento delle merci su rotaia, per una mobilità sostenibile e un \nterritorio vivibile e per gli obiettivi di neutralità climatica non possiamo permetterci un \nmastodontico “progetto passerella” dedicato ai trasporti del passato. \n \nI municipi di Mendrisio, Chiasso, Balerna, Coldrerio, Melano, Novazzano, Riva San Vitale hanno già \nespresso la loro contrarietà alla corsia di stoccaggio per TIR tra Coldrerio e Chiasso e/o al progetto \nPoLuMe. Recentemente, anche il Consiglio Comunale di Mendrisio ha votato una risoluzione contro \nil PoLuMe e la corsia per i TIR.  \n \nLa Città di Lugano, seppure toccata da vicino dalle conseguenze del progetto di potenziamento \ndell’A2 tra Lugano e Mendrisio con un prevedibile afflusso maggiore di veicoli dallo svincolo di \nLugano sud e dalla galleria Vedeggio-Cassarate, dichiara, nel capitolo delle proprie linee di sviluppo \ndedicato all’aumento progressivo della quota di trasporto pubblico e della mobilità lenta, di voler \n“sostenere la realizzazione del progetto di potenziamento autostradale Lugano-Mendrisio (PoLuMe) \nfin da Lugano Nord per liberare il centro cittadino dal traffico parassitario”.4 \n \nChiediamo pertanto al Municipio: \n \n\n1. Sostiene integralmente il progetto PoLuMe come previsto dall’USTRA (progetto “cerotto”)? \nIn caso contrario, quali modifiche proporrebbe? \n\n2. Trova accettabile l’esposizione della popolazione alle immissioni dovute al traffico \nautostradale sulla A2 Mendrisio-Lugano quali inquinamento fonico, polveri fini, ozono e \ndiossido di azoto? È pronto a rispondere di un aumento di queste in seguito all’aumento \ndella capacità previsto dal PoLuMe? \n\n3. Ritiene il progetto PoLuMe compatibile con una pianificazione del territorio votata alla \nprotezione dell’ambiente e del clima, la promozione della mobilità sostenibile e lenta e della \nsalute della popolazione? \n\n4. In che misura favorire il PoLuMe è una misura strategica per aumentare progressivamente \n\nla quota di trasporto pubblico e della mobilità lenta a Lugano, come enunciato nelle linee \n\nguida della Città?4\n Esistono delle perizie che dimostrano un effetto sulla ripartizione modale \n\na Lugano del progetto PoLuMe? In che misura il PoLuMe contribuisce all’obiettivo “30% di \n\nripartizione modale sul trasporto pubblico, il resto pulito”, definito dal Programma \n\nd’agglomerato del Luganese di terza generazione (PAL3)? \n\n  \n\n                                                             \n4 Municipio di Lugano (28.10.2021). Città di Lugano – Linee di sviluppo 2018-2028. Primo aggiornamento 2021-2028. \n10 pp. \n\n\n\n \n \n\n(Interrogazione no. 1268) \n \n\n5. In che modo la creazione della terza corsia libererà le vie residenziali del centro cittadino \n(quartieri di Molino Nuovo, Pregassona, Viganello, Cassarate, Besso, Loreto e Lugano Centro) \ndal traffico parassitario? Esistono delle perizie specialistiche del traffico che dimostrano un \ntale effetto? Non ritiene che sarebbero più efficienti misure quali l’introduzione dei 30 Km/h, \naccessi solo per i confinanti, limitazione dell’accesso per servizio a domicilio nelle vie \nresidenziali? \n\n6. Pur considerando complementari il traffico motorizzato privato, il trasporto pubblico e la \nmobilità lenta, il Municipio non teme che il progetto PoLuMe, aumentando la capacità \nstradale e dunque incentivando il traffico motorizzato privato, vada a vanificare gli effetti \nbenefici degli investimenti milionari approvati di recente dal Gran Consiglio per promuovere \nil trasporto pubblico (461,4 milioni per tutto il Cantone)5, così come quelli previsti per \nprovvedimenti a favore della mobilità aziendale (2 milioni) e della mobilità combinata (1 \nmilione)6? \n\n7. Il progetto PoLuMe ha quale obiettivo la fluidificazione del traffico autostradale tra Lugano \n\ne Mendrisio, le colonne alle entrate e uscite dei centri urbani tuttavia permarranno. È stato \n\nvalutato l’impatto del maggiore volume di traffico dovuto al potenziamento dell’autostrada \n\ne al conseguente aumento del traffico motorizzato privato sull’area urbana del Luganese? \n\nCon quali risultati? Il Municipio come intende risolvere il problema degli imbuti, in \n\nparticolare a Lugano sud e nella zona di Cornaredo dove peraltro è già previsto un aumento \n\ndel traffico motorizzato a causa del Polo sportivo e degli eventi con la sua nuova strada di \n\nquattro corsie (via Stadio)? \n\n8. Intende promuovere maggiormente e con più insistenza presso la Confederazione il \n\nprolungamento di AlpTransit a sud di Lugano? \n\n \n\n \nCon i migliori saluti, \n \nMelitta Jalkanen, Nicola Schoenenberger, Niccolò Castelli, Deborah Meili, Marisa Mengotti, Raoul \nGhisletta, Tamara Merlo, Edoardo Cappelletti, Sara Beretta Piccoli, Aurelio Sargenti, Federica \nColombo \n \n \n \n\n                                                             \n5 https://www4.ti.ch/area-media/comunicati/dettaglio-\ncomunicato/?NEWS_ID=186489&cHash=ef3f7baa8649a3f9a92a15db5e674546 e  \nhttps://www.laregione.ch/cantone/ticino/1439961/trasporto-tempi-potenziamento-offerta-percorrenza  \n6 https://www4.ti.ch/area-media/comunicati/dettaglio-\ncomunicato/?NEWS_ID=189788&tx_tichareamedia_comunicazioni%5baction%5d=show&tx_tichareamedia_comunicazioni%5bcont\nroller%5d=Comunicazioni  \n\nhttps://www4.ti.ch/area-media/comunicati/dettaglio-comunicato/?NEWS_ID=186489&cHash=ef3f7baa8649a3f9a92a15db5e674546\nhttps://www4.ti.ch/area-media/comunicati/dettaglio-comunicato/?NEWS_ID=186489&cHash=ef3f7baa8649a3f9a92a15db5e674546\nhttps://www.laregione.ch/cantone/ticino/1439961/trasporto-tempi-potenziamento-offerta-percorrenza\nhttps://www4.ti.ch/area-media/comunicati/dettaglio-comunicato/?NEWS_ID=189788&tx_tichareamedia_comunicazioni%5baction%5d=show&tx_tichareamedia_comunicazioni%5bcontroller%5d=Comunicazioni\nhttps://www4.ti.ch/area-media/comunicati/dettaglio-comunicato/?NEWS_ID=189788&tx_tichareamedia_comunicazioni%5baction%5d=show&tx_tichareamedia_comunicazioni%5bcontroller%5d=Comunicazioni\nhttps://www4.ti.ch/area-media/comunicati/dettaglio-comunicato/?NEWS_ID=189788&tx_tichareamedia_comunicazioni%5baction%5d=show&tx_tichareamedia_comunicazioni%5bcontroller%5d=Comunicazioni\n\n


text: \nGruppo PPD e Generazione giovani  \n \n\n(Interrogazione no. 1165) \n \n\n \n Lodevole  \n Municipio della Città di Lugano \n Palazzo Civico \n 6901 Lugano \n \n Lugano, 7 dicembre 2020 \n \n\nINTERROGAZIONE  \n\nMIZAR - EXIT: QUALE IMPATTO PER LA CITTÀ? \n \nIl polo di ricerca biomedica presso lo stabile Mizar a Lugano, secondo le informazioni \napparse su “Il Caffè” del 6 dicembre 2020 e le dichiarazioni rilasciate dal Sindaco Borradori, \nMembro del Consiglio della Fondazione AGIRE, e dal Municipale Foletti, Presidente della \nFondazione Lugano MedTech, è naufragato. Tutto ciò nell’anno di apertura del master di \nmedicina dell’USI di Lugano. \n\nNel 2016 è stato presentato il messaggio municipale n° 9511 che, in riferimento alle linee di \nsviluppo della Città “Lugano orizzonte 2025”, prevedeva un obiettivo operativo nell’ambito \ndello sviluppo di poli sanitari, scientifici e accademici per la creazione di nuovi posti di lavoro \ne di un indotto significativi per l’economia locale. Per concretizzare questo obiettivo il \nMunicipio aveva richiesto di evadere in tempi brevissimi un credito di fr. 10'050'000.-- per \nl'operazione Mizar SA - Lugano MedTech. \n\nIn particolare si trattava di un credito di fr. 10'000'000.-- da utilizzare, in partenariato con la \nFondazione Cardiocentro Ticino per la costituzione della MIZAR SA e per l’acquisto di parte \ndello stabile MIZAR di Lugano, e di un credito di fr. 50'000.-- da utilizzare per la costituzione \ndella Fondazione MedTech Lugano, in partenariato con la Fondazione Cardiocentro Ticino. \n\nSono passati quattro anni e ora si apprende a mezzo stampa del nulla di fatto per il polo di \nricerca di bio-medicina a Lugano, sancendo il fallimento di un’operazione strategica per la \nCittà. \n\nAlla luce delle informazioni apprese a mezzo stampa, chiediamo al Lodevole Municipio: \n\n• Quando è stato informato il Municipio della decisione della fondazione Agire di \nabbandonare Lugano? \n\n• Perché il Consiglio comunale, che ha concesso il credito, non è stato preventivamente \ninformato? \n\n• Quale impatto economico-finanziario avrà il mancato sviluppo del polo di ricerca di bio-\nmedicina sulla Città? \n\n• Quanto è stato speso del credito concesso dal Consiglio comunale? \n\n• Quale futuro si prospetta per la Fondazione Lugano MedTech? \n \nPer il Gruppo PPD e GG \nMichel Tricarico (capogruppo e primo firmatario), Lorenzo Beretta Piccoli, Benedetta Bianchetti, \nFederica Colombo Mattei, Marco Ferretti, Michele Malfanti, Angelo Petralli \n\n\n


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category_it: Messaggio

text: \nM U N I C I P I O\n\nMESSAGGIO MUNICIPALE NO. 5654\n\nPER LA RICHIESTA DI UN CREDITO DI FR. 132'960.-- PER LA\nRISTRUTTURAZIONE E L'AMPLIAMENTO DEL GIARDINO DELLA\n\nCIRCOLAZIONE\n-----------------------------------------------------------------------------------------------------\n\n Lugano, 10 aprile\n2000\n\nAll'On.do\nConsiglio Comunale\n\n6900 Lugano\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnorevoli Signori Consiglieri Comunali,\n\n1.   Introduzione\nIl   Giardino della circolazione è uno strumento indispensabile per\nl'insegnamento dell'educazione stradale nelle scuole. È stato creato nel 1972, nel\nmomento in cui fu edificata la scuola della Gerra. È servito in questo spazio di\ntempo ad educare migliaia di allievi delle scuole elementari di Lugano e di\nalcuni comuni limitrofi.\nL'allievo è così proiettato in una situazione ottimale per le lezioni, siano esse\nteoriche o pratiche; in una struttura pedagogica ancora valida oggi.   \nQueste situazioni di circolazione, simulata in scala ridotta, permettono al\nbambino di vivere il problema in tutta sicurezza rendendolo di facile\ncomprensione oltre che il più possibile vicino alla realtà.\nAl Giardino della circolazione è annesso un parco veicoli, costituito da\nbiciclette e da go-kart con i quali i bambini possono mettere in pratica le regole\nche l'istruttore gli trasmette, dando la possibilità di esercitarsi sotto attenta\nsorveglianza.\nCon il passare degli anni, anche se si è sempre provveduto ad una minima\nmanutenzione, ha subito l'usura del tempo, sanabile unicamente con un\n\n\n\nintervento radicale.\nIl concetto e il disegno della struttura sono ancora attuali; apportando delle\nmodifiche si può senz'altro aggiornarlo al passo con i tempi.\nIn questo modo si ridarebbe decoro e funzionalità a questo importante spazio\neducativo e pedagogico destinato ai nostri bambini delle elementari per la\ncircolazione stradale.\n\n\n\n2.   Concetto di un Giardino ammodernato e rinnovato\nNell'educazione stradale vi sono due momenti pedagogicamente importanti per\nla trasmissione della materia all'allievo che avviene attraverso la comunicazione\nverbale, visiva e tattile.\nQuesti momenti sono:\n·   la formazione teorica all'interno della scuola, in aula (nozioni sulle regole\n\ndel traffico impartite dall'insegnante);\n·   la formazione pratica nel Giardino della circolazione attraverso l'agente di\n\nPolizia.\n\nSe da un lato il quadro dell'istruzione è completo, rimane in sospeso un capitolo\nimportante, purtroppo sinora tralasciato, quello della sicurezza intesa come\nabilità e padronanza di guida con la bicicletta (primo mezzo meccanico). Il tutto\ninteso come esercizi pratici da sviluppare su un tracciato prestabilito nel\nGiardino della Circolazione.\nQuest'aspetto è molto importante per la sicurezza viaria dell'allievo. Per tale\nragione si è ritenuto di sviluppare quest'importante settore della sicurezza\nassociandola all'educazione stradale.\n\nAbbiamo così sollecitato lo studio del problema attraverso il settore\nspecializzato dell'educazione stradale del Touring Club Svizzero TCS. Il\nprogetto già realizzato attende il benestare per l'attuazione.\n\nLa creazione di una pista ad ostacoli appositamente studiata e testata su un\npercorso di abilità è cosa fattibile e attuabile anche a Lugano.\nQuesta tematica completa il ciclo d'istruzione dell'educazione stradale, oggi più\nche mai importante per i giovani che si mettono per la prima volta in sella ad\nuna bicicletta sulla strada nell'attuale traffico quotidiano.\nLa Legge sulla circolazione stradale (LCStr) permette e consente al bambino,\nche ha compiuto sette anni, l'uso della bicicletta senza tuttavia imporre dei test\nparticolari sulle conoscenze delle regole e sull'abilità di condurre il mezzo.\nSarà quindi compito della Polizia colmare questa lacuna con delle lezioni\nintrodotte a livello scuole elementari, nell'ambito delle tradizionali lezioni di\neducazione stradale.\nLa realizzazione di questo progetto (abbinamento abilità ed educazione stradale)\npresenta una prima per la Svizzera poiché mai finora si è pensato di abbinare\nl'una all'altra. Per l'allievo sicuramente sarà un importante motivo di stimolo\nalle lezioni, rendendole così più attrattive.\n\n3.   Progetto\nL'attuale Giardino della circolazione deve essere ampliato conglobando la\nnuova pista di abilità. L'inserimento di questo nuovo percorso è stato valutato\ntenendo conto di sfruttare al massimo lo spazio contiguo ed invadere il meno\npossibile il prato verde attorno alla scuola della Gerra.\nD'accordo con la Direzione delle scuole, l'orto scolastico sarà sacrificato per far\n\n\n\nposto a questo nuovo percorso.\nLa struttura del percorso occuperà lo spazio necessario per una pista che ha una\nlarghezza tra 1 e 2 ml. (eseguita in asfalto) e che si snoderà su una lunghezza di\nml. 200. Sul percorso sono posti degli ostacoli fissi e amovibili in modo da\nrenderla attrattiva dal lato abilità .\nLa recinzione con rete metallica, attualmente  fatiscente e parzialmente\nmancante, con l'aggiunta della nuova pista e le opere di risanamento di quella\nvecchia, determinano un intervento radicale anche per questa problematica.\n\n4.   Costi\nIl TCS Gruppo del Luganese, nell'ambito del promovimento per l'educazione\nstradale nelle scuole e la sicurezza degli allievi, offre alla Città la realizzazione,\na sue spese, della "pista di abilità" (completa di attrezzi mobili) il cui costo si\naggira sui fr. 40'000.--.\n\nI costi preventivati per le restanti opere di ristrutturazione al Giardino della\ncircolazione sono stati calcolati in base ai prezzi correnti del ramo edile,\ntenendo presente tuttavia che alcune opere possono essere eseguite dal Comune\nattraverso il Dicastero del territorio.\nSono così stati suddivisi in:\n·   Opere strutturali -    riguardano i lavori di risanamento della vecchia\n\nstruttura e la manutenzione della pavimentazione vecchia pista per una\nspesa complessiva di   \nfr. 29'664.--;\n\n·   Opere connesse con il Giardino - riguardano l'eliminazione degli arbusti e\nla rimozione della cinta nonché i raccordi e le sistemazioni del prato verde\ndella nuova recinzione con la formazione di basamenti e posa di piante per\nuna spesa di   fr. 35'497.--;\n\n·   Installazioni tecniche e segnaletica - cancellazione e rifacimento\nsegnaletica orizzontale e verticale, posa di un impianto semaforico,\ncompleto rifacimento dell'illuminazione, attrezzi per il percorso di abilità e\nattrezzi d'utilità mobili per una spesa di   fr. 67'799.--.\n\nPer le argomentazioni e le considerazioni sopra esposte proponiamo di\n\nr i s o l v e r e:\n\n1. è concesso un credito complessivo di fr. 132'960 I.V.A. inclusa, per la\nristrutturazione e l'ampliamento del Giardino della circolazione delle\nscuole della Città di Lugano alla Gerra;\n\n2. si accetta e si ringrazia il TCS Gruppo del Luganese per la progettazione e\nla realizzazione della "Pista di abilità" al Giardino della circolazione alle\nscuole della Gerra;\n\n\n\n3. il credito è adeguato alla giustificata variazione dell'indice del costo delle\ncostruzioni;\n\n4. la spesa sarà caricata a bilancio comunale, beni amministrativi e\nammortizzata secondo le apposite tabelle.\n\nCon ogni ossequio.\n   PER IL MUNICIPIO\n  Il Sindaco: Il Segretario:\n\n   Arch.dipl.ETH  G. Giudici  A.Zoppi lic. oec. HSG\n\nRis.mun. 27/03/2000\n\n\n


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text: \nCONSIGLIO COMUNALE\n\nESTRATTO DELLE RISOLUZIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE\n---------------------------------------------------------------------------------\n\nSEDUTA DEL 19/12/2005\n--------------------------------\n\nPRESIDENZA : Giani Armando (LdT) \nPRESENTI: 54 CONSIGLIERI SU 60\nSCRUTATORI: Bosia Claudia (PLR); Bordoni Brooks Francesca (PPD) \n\n*\nOMISSIS\n\nMessaggio  6969 Concernente la richiesta di un credito di Fr. 79'675.-- quale contributo \nal Consorzio Depurazione Acque Lugano e dintorni per l'acquisto di \nattrezzature necessarie per il lavaggio della sabbia\n\n---------------------------------------------------------------------------------------------------------\nOMISSIS\n\n(PRESENTI IN SALA 47 CONSIGLIERI COMUNALI)\nCON 47 VOTI FAVOREVOLI, 0 CONTRARI, 0 ASTENUTI\n\nIL CONSIGLIO COMUNALE RISOLVE:\n\n1. È concesso un contributo di fr. 79'675.-- al Consorzio Depurazione Acque  Lugano e \nDintorni per l'acquisto delle attrezzature necessarie per il lavaggio della sabbia.\n\n2. Il credito dovrà essere utilizzato entro il 31 dicembre 2006.\n\n3. La spesa sarà caricata al conto investimenti sostanza amministrativa nella voce \ncontributi a Consorzi Comunali e sarà ammortizzato in base alle apposite tabelle.\n\nOMISSIS\n\n\n


category_it: Mozione

text: \n(MOZ. 3929) \n \n\nAndrea Censi                                           Lugano, 16 novembre 2017 \n\nConsigliere Comunale di Lugano \n\nLega dei Ticinesi \n\n \n\n \n\n        Lodevole \n\n        Ufficio Presidenziale del \n\n                                                                                Consiglio Comunale di Lugano \n\n        Palazzo Civico \n\n        Piazza della Riforma 1 \n\n        6900 Lugano \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nOnorevole Signor Presidente, \n\nOnorevoli Signore e Signori Consiglieri Comunali, \n\n \n\nI Sottoscritti Consiglieri Comunali, avvalendosi della facoltà concessa dalla LOC e del Regolamento \n\nComunale, presentano la seguente  \n\n \n\n \n\n \n\nMOZIONE \n\nRiqualifica di Piazza Molino nuovo. Il quartiere e la città ne hanno bisogno! \n\n \n\nPremessa \n\nDa decenni si discute una riqualifica della Piazza Molino Nuovo, ma dalle parole mai si è passati ai fatti. Da \n\nun lato è venuta meno la volontà politica, ma complice è stato anche l'attuale piano regolatore ai tempi \n\nmodificato per inserire un progetto di riqualifica della piazza elaborato dall’architetto Mario Botta.  \n\nMolino Nuovo non è più periferia, sempre più attività commerciali, ristorative ed alberghiere si insediano \n\nnel quartiere. La piazza, da sempre in ogni paese, ha un ruolo fondamentale in quanto simbolo, luogo \n\nd'incontro e centro delle attività commerciali: Piazza Molino Nuovo non potrebbe dare peggior immagine di \n\nse e del quartiere. \n\n\n\n(MOZ. 3929) \n \n\nI mozionanti sono tuttavia a conoscenza degli attuali vincoli legati ad un rifacimento della piazza; \n\nattualmente il piano regolatore impone la realizzazione dell'allora progetto Botta. Verosimilmente \n\nquest’ultimo non verrà mai realizzato sia per questioni di costi (estremamente elevati), che per invasività su \n\ntutto il comparto del quartiere. Per questi motivi sarà necessaria una modifica del PR per poter realizzare \n\nuna nuova Piazza Molino Nuovo ed i mozionanti propongo di agire secondo i passi sotto descritti. \n\n \n\nFASE 1 \n\nNuovo progetto della piazza \n\nCon la presente mozione, nell'intento e per permettere una modifica del PR, si vuole incaricare il Municipio \n\nad indire un concorso di progettazione o un mandato di studio per una nuova Piazza Molino Nuovo con dei \n\ncriteri prestabiliti. La mozione chiede un intervento radicale, le attuali strutture (fontana compresa) devono \n\nessere rimosse, gli attuali posteggi cancellati e la superficie degli stessi reintegrata nella progettazione della \n\npiazza. \n\nLa superficie della piazza dovrà esser progettata con una visione funzionale, adatta ad ospitare il mercato, \n\neventi e manifestazioni. \n\nLa mozione non chiede un progetto faraonico, bensì un investimento sostenibile che ridia dignità ad un \n\nquartiere di Lugano. \n\nLa mozione vuole una riqualifica della piazza, ma nel contempo tiene a sottolineare l’importanza della \n\nmobilità nel quartiere. Essa chiede pertanto che nel progetto siano inseriti i seguenti elementi: \n\n- Autosilo: \n\nIl nuovo progetto dovrà comprendere un autosilo sotterraneo ad un piano, così da compensare la \n\nsoppressione di quelli attualmente esterni. La creazione di un autosilo permetterà di generare delle entrate \n\nche permetteranno almeno in parte un ammortamento dell’investimento, favorirà l’accessibilità alla piazza \n\ncon conseguenti riscontri positivi per tutte le attività commerciali che la circondano. \n\n- City Bike: \n\nDopo la sperimentazione di questo progetto, che ha raccolto ottimi risultati, si chiede che in superficie \n\nvenga posizionata una postazione City Bike.  \n\n \n\nFASE 2 \n\nElaborazione di un messaggio municipale  \n\nLa mozione incarica il Municipio ad elaborare e sottoporre un Messaggio Municipale con la richiesta di \n\nmodifica del piano regolatore secondo il progetto selezionato e, una volta cresciuto in giudicato il PR, la \n\nrichiesta di un credito per la realizzazione dello stesso. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n(MOZ. 3929) \n \n\nConclusioni \n\n \n\nAlla luce di quanto sopra descritto, chiediamo al legislativo di risolvere nel seguente modo: \n\n \n\nA. La mozione è accolta.  \n\n \n\nB. Il Municipio indice un concorso o un mandato di progettazione volto a selezionare un progetto di \n\nriqualifica di Piazza Molino Nuovo secondo le proposte indicate ai considerandi della presente \n\nmozione. \n\n \n\nC. Il Municipio è incaricato di elaborare e sottoporre al Consiglio comunale un Messaggio Municipale \n\navente per oggetto una variante di piano regolatore che permetta la realizzazione del progetto \n\nselezionato e, una volta cresciuto giudicato il PR, la richiesta di un credito per la realizzazione dello \n\nstesso. \n\n \n\n \n\n \n\nRingraziandovi anticipatamente per l'attenzione, ci è gradita l'occasione per inviare cordiali saluti. \n\n \n\nAndrea Censi e Boris Bignasca \n\nConsiglieri Comunali Lega dei Ticinesi \n\n\n


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text: \n                                               GRUPPO DEL CENTRO - CITTÀ DI LUGANO \n \n\n(Interrogazione no. 1452) \n\nLodevole \n\nMunicipio di Lugano \n\nPalazzo Civico \n\npiazza della Riforma 1 \n\n6900 Lugano \n\n \n\nLugano, 25 ottobre 2024 \n\n \n\nInterrogazione \n\nPubliBike-Velospot: per una offerta migliore in tutti i quartieri della Città \n\n \n\n Il network PubliBike-Velospot è diffuso in tutta la Svizzera e favorisce la mobilità dolce e sostenibile, \n\npermettendo a chiunque di noleggiare una bicicletta (tradizionale o elettrica) secondo le proprie necessità. \n\nÈ un'offerta molto apprezzata anche dai turisti. \n\n A Lugano esistono sparse in diversi punti della Città quasi quaranta postazioni (38, salvo errore). \n\nL'offerta nei quartieri centrali della Città (Lugano Centro, Molino Nuovo, Loreto, Besso, Cassarate, \n\nViganello, Pregassona) è ben sviluppata. Per contro alcuni quartieri sono privi di postazioni, mentre altri \n\navrebbero bisogno di qualche stazione supplementare. \n\n Rammentando come una delle promesse fatte dal Municipio di Lugano al momento delle \n\naggregazioni del 2004 e del 2013 era stata quella di dotare ogni quartiere dei medesimi servizi, siamo \n\npertanto a chiedere al lodevole Municipio: \n\n1. Quale valutazione dà sinora il lod. Municipio dell'offerta PubliBike-Velospot nel comprensorio della \n\nCittà di Lugano? Quale è la rispondenza dell'utenza? Vi sono dati aggiornati su chi utilizza questa \n\npossibilità di spostamento? Vi sono variazioni sull'uso durante l'anno e nei giorni della settimana? \n\nQuali sono stati i costi a carico della Città? \n \n\n2. È previsto un miglioramento dell'offerta PubliBike-Velospot nel comprensorio della Città di Lugano? \n\nDove? Con quali tempistiche? \n \n\n3. Quanto costa alla Città la creazione di una stazione PubliBike-Velospot? Quanto per la sua \n\nmanutenzione? \n \n\n4. Si è pensato in passato, lo si sta facendo, vi è l'intenzione di farlo per il futuro più prossimo di \n\ncoinvolgere anche le Commissioni di quartiere nella ricerca e nella determinazione dei luoghi più \n\nidonei nei quali collocare le stazioni PubliBike-Velospot? \n \n\n5. È prevista l’installazione di stazioni Publibike anche nei quartieri che ad oggi ne sono sprovvisti? Con \n\nquali tempistiche? \n \n\n6. Salendo dal centro Città verso nord le ultime stazioni PubliBike si trovano in via Loco a Pregassona e \n\npoi in via Vecchio Tram a Davesco-Soragno. Sinora i quartieri di Cadro, Dino, Sonvico, Villa \n\n\n\n                                               GRUPPO DEL CENTRO - CITTÀ DI LUGANO \n \n\n(Interrogazione no. 1452) \n\nLuganese, Val Colla sono stati pertanto privati di questa offerta. Quando si prevede di creare anche \n\nin quei quartieri delle stazioni PubliBike? L'esistenza di una pista ciclopedonale fino a Dino, la \n\nprossima (si spera) realizzazione della passerella del Ponte di Spada che permetterà di collegare la \n\nvalle del Cassarate con la Capriasca, la presenza di una stazione PubliBike a Tesserete non \n\ndovrebbero giustificare e favorire la creazione in tempi brevi di stazioni Publibike almeno a Cadro e \n\na Dino? \n \n\n7. A Castagnola vi è una stazione PubliBike all'inizio del sentiero di Gandria (in via Cortivo). È possibile \n\nimmaginare la creazione di un'altra stazione in zona nucleo? \n\n E a Gandria? \n \n\n8. A Breganzona vi è una stazione presso il Centro giovanile. È possibile immaginare la creazione di \n\nun'altra stazione in zona nucleo o a Biogno? \n \n\n9. Vi è una stazione PubliBike alle Fornaci, ma poi salendo verso il nucleo di Pazzallo, Carabbia e \n\nCarona non c'è nulla. Non sarebbe opportuno offrire questa possibilità anche in quelle zone della \n\nCittà? \n \n\n10. Lo stesso si può dire per i quartieri di Pambio Noranco e Barbengo (con Figino). A Pambio Noranco \n\nnon ci sono postazioni PubliBike; a Barbengo ve ne è una. Non sarebbe utile migliorare l'offerta \n\nPubliBike anche in questa parte della Città? \n\n \n\nVi ringraziamo per le vostre risposte e inviamo i nostri migliori saluti. \n\nA nome del Gruppo del Centro: \n\nTommaso Gianella (primo firmatario) \n\nLorenzo Beretta Piccoli (Capogruppo), Paolo Beltraminelli, Angelo Bernasconi, Benedetta Bianchetti, \n\nFederica Colombo Mattei, Michele Malfanti, Angelo Petralli, Lorenzo Pianezzi \n\n\n


text: \nP. 1 di 2\n\n Lugano, 17 maggio 2024\n\nInterrogazione  no. 1378 - "Sicurezza stradale a Castagnola"\n\nOnorevole Signor Toscanelli,\n\nin riferimento alla sua interrogazione no. 1378 del 22 dicembre 2023, presentata\nunitamente ad altri cofirmatari, rispondiamo di seguito puntualmente alle domande poste.\n\n1. Come valuta il Lodevole Municipio la sicurezza del comparto descritto in questa\ninterrogazione e l’attraversamento in questione?\n\nIl percorso pedonale in oggetto non rientra nella rete escursionistica ufficiale. La tratta\nstradale attraversata, già oggetto di valutazione, non è nemmeno interessata da interventi\nprevisti dal Piano della Mobilità scolastica o dal recente messaggio municipale per\nl'adozione di nuove zone con moderazione di velocità a 30/20 km/h.\nIn aggiunta, a seguito della consultazione di dati statistici ufficiali pubblicati dall'USTRA\n(database "Dati sugli incidenti in Svizzera") e dal portale Geocat (database "Incidenti\nstradali con danni personali") è possibile dedurre che nella zona in prossimità\ndell'attraversamento ed in anni recenti non si sono mai verificati problemi di sorta. Con il\nlimite di velocità in vigore ed in considerazione delle normative vigenti, non è possibile\ndemarcare un passaggio pedonale che possa essere considerato regolamentare.\n\n2. Quali accorgimenti si vogliono intraprendere per eliminare in breve tempo il rischio di\nincidenti con possibili gravi conseguenze in attesa di un intervento mirato?\n\nIn considerazione delle premesse di cui al punto 1, non si ritiene di procedere con interventi\nparticolari.\n\n3. Esistono altre segnalazioni di attraversamenti pericolosi sul sedime cittadino non\nancora presi in considerazione in nessun messaggio municipale? In caso di risposta\naffermativa, come si intende procedere per la messa in sicurezza nel minor tempo\npossibile?\n\nSegnalazioni giungono regolarmente e la loro opportunità e fattibilità vengono di seguito\nvalutate. Segnaliamo che il messaggio municipale no. 9705 contempla un credito di fr.\n642'500.- per la realizzazione di piccoli interventi per il miglioramento della sicurezza\nstradale sparsi sul territorio, sulla scorta di segnalazioni ricevute.\n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nPiazza della Riforma 1\n6901 Lugano\nSvizzera\n\nt. +41 58 866 70 11\ncancelleria@lugano.ch\nwww.lugano.ch\n\n Risoluzione municipale\ndel 16 maggio 2024\n\nE-mail\nCittà di Lugano, C.P. 1670, 6901 Lugano\n\nOnorevole Signor\nPaolo Toscanelli\n\nhttp://www.lugano.ch\n\n\nP. 2 di 2\n\nRisoluzione municipale\ndel 16 maggio 2024\n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nElenchiamo di seguito gli interventi di piccola entità già segnalati e presi in considerazione,\nai quali potranno seguirne altri:\n-  B reganzona, Via Crespera;\n-  Castagnola, Via Massago, zona ristorante Camino;\n-  Pregassona, strada di Pregassona, in corrispondenza dell'imbocco della salita al\n\nRonco.\n\nIl citato credito serve quindi per affrontare opere non programmabili al momento\ndell'allestimento del messaggio e permette di agire con sollecitudine, adattandosi alle\ndiverse circostanze. Interventi di più ampio respiro, che dovessero scaturire dalle valutazioni\nregolari della Città in materia di sicurezza o sulla scorta di segnalazioni, saranno invece\noggetto di un futuro analogo messaggio municipale.\n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Toscanelli, l’espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPer il Municipio\n\nIl Sindaco  \n\nMichele Foletti \n\nIl Segretario comunale\n\nRobert Bregy\n\nCopia per conoscenza:\n\nConsiglio Comunale\n\nMunicipio\n\nSpazi urbani\n\n\n


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text: \nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 1\n\nM U N I C I P I O\n\nLugano, 4 dicembre 2020 trs\ncentro inf.: 1000.0\nris. mun.: 03/12/2020\n\nOnorevoli Signore e Signori\n. Raoul Ghisletta\n. Laura Méar\n. Tessa Prati\n. Nina Pusterla\n. Carlo Zoppi\nConsiglieri Comunali\nRispettivi indirizzi\n\nOggetto: interrogazione no. 1162 - "Luci di Natale o Focolai di Covid?"\n\nOnorevoli Signore e Signori,\n\ncon riferimento alla Vostra interpellanza no. 4114, trasformata in interrogazione (no. \n1162) nel corso della seduta di Consiglio Comunale del 1. dicembre 2020, comunichiamo \nquanto segue.\n\nIl quadro normativo attuale a livello Federale (vedi Ordinanza sui provvedimenti per \ncombattere l’epidemia di COVID-19 nella situazione particolare) e Cantonale (vedi \ncomunicazione ufficiale della Sezione degli Enti Locali del 19 novembre 2020) consente \nil regolare svolgimento dei mercati settimanali e dei mercatini organizzati su tutto il \nperiodo natalizio, diversamente da quelli organizzati in modo puntuale e con una breve \ndurata, che vengono inquadrati come eventi, con le relative limitazioni a 5 persone.\n\nIl mercatino di Natale assume quest'anno un significato ed una funzione diversa rispetto \nalle edizioni precedenti. Il fatto di essere un'attività all'aperto, organizzata dalla Città nel \ncontesto di un rigoroso piano di protezione, offre alla popolazione un'opportunità di \nvivere momenti di tranquillità, svago e clima natalizio con un livello di sicurezza \nadeguato.\nContemporaneamente, si pone come un complemento all'offerta commerciale locale, \npermettendo di fare i propri acquisti senza dover permanere all'interno di luoghi pubblici \ncon una (prevedibilmente) importante frequentazione.\n\nIl villaggio di Natale organizzato gli scorsi anni, con le attività e i giochi per i bambini, le \ncasette gastronomiche in Piazza Riforma e gli spettacoli itineranti non avrà luogo. \nRestano in programma il mercatino - riducendo il numero di postazioni di oltre il 50% e \ndisponendole in modo diffuso nell'ottica di un distanziamento sociale ben superiore a \nquanto richiesto dalle norme vigenti - e delle decorazioni natalizie luminose in vari punti \ndella Città e al Parco Ciani.\n\n\n\nPiazza della Riforma 1, 6901 Lugano - Tel 058/866 71 11 -  Fax 058/866 75 40 - E-mail municipio@lugano.ch 2\n\nIl minuzioso piano di protezione, redatto in collaborazione con il Servizio Sicurezza e \nSalute della Città e presentato al Comando della Polizia comunale ed all'Unità di \nCoordinamento Città di Lugano (UCCL) dopo un confronto con il Cantone (consultivo e \ninformale in quanto non trattandosi di un grande evento, le condizioni organizzative del \nmercatino non devono essere sottoposte al Cantone), rispetta e  - a titolo prudenziale - \nsupera ampiamente le norme previste per l'organizzazione dei mercati.\n\nIl controllo degli afflussi è stato studiato attentamente. A titolo esemplificativo, le 27 \npostazioni previste in Piazza Manzoni rispettano le prescrizioni di distanziamento \naccresciuto e sono posizionate all'interno di un'area delimitata fisicamente, con controllo \ndegli accessi e limitazione delle entrate a una persona ogni 10 m2 di superficie \ndisponibile (la distanza sociale di 1,5 m tra le persone, normalmente applicata, prevede \nuna persona ogni 2,25 m2).\nSono state evitate le aree di forte afflusso e di spazi ridotti, come Via Nassa o Piazza \nDante, per allargare fino a Contrada di Verla.\n\nSi ritiene dunque di aver proceduto in modo attento e prudente, nel contesto della \nsituazione, effettuando tutte le verifiche necessarie con le competenti autorità.\n\nCome ultima ratio nel caso in cui, nonostante tutte queste misure, la situazione non fosse \ncontrollabile e gestibile, o se cambiassero le condizioni quadro e legali, si è in grado di \ninterrompere l’attività del mercatino entro 24 ore.\n\nCi è gradita l'occasione per porgerVi, Onorevoli Signore e Signori, l'espressione dei \nnostri migliori saluti.\n\nC.p.c.:\n.  Consiglio Comunale\n.  Municipio\n.  Divisione Eventi e Congressi\n.  Divisione Polizia\n.  Unità di Coordinamento Città di Lugano\n\n\n


text: \nCONSIGLIO COMUNALE\n\nESTRATTO DELLE RISOLUZIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE\n---------------------------------------------------------------------------------\n\nSEDUTA DEL 16/09/2008\n--------------------------------\n\nPRESIDENZA : Jelmini Angelo (PPD) \nPRESENTI: 56 CONSIGLIERI SU 60 (numero massimo raggiunto nel corso della \n\nserata)\nSCRUTATORI: Kauz Michele (PLR); Gilardi Valentino (LdT) \n\n*\nOMISSIS\n\nMessaggio  7631 Concernente la richiesta del Consorzio Depurazione Acque Lugano e \nDintorni per un credito di fr. 274'614.-- quale nostra partecipazione per \nsostituire il tratto di canalizzazione consortile in contemporanea agli \nscavi per il gasdotto ad altra pressione della Società Metanord SA in \nzona Palazzina di Mezzovico\n\n---------------------------------------------------------------------------------------------------------\nOMISSIS\n\n(PRESENTI IN SALA 50 CONSIGLIERI COMUNALI)\nCON 49 VOTI FAVOREVOLI, 0 CONTRARI, 1 ASTENUTI\n\nIL CONSIGLIO COMUNALE RISOLVE:\n\n1. È concesso un credito trasmesso dal Consorzio Depurazione Acque Lugano e Dintorni \nper un importo di fr. 274'614.-- quale nostra partecipazione (49.48 %)  relativa alla \nsostituzione del tratto di canalizzazione consortile, in contemporanea agli scavi per il \ngasdotto ad alta pressione della Società Metanord SA, in zona Palazzina di Mezzovico \n(costo totale:  fr. 555'000.--).\n\n2. L'importo sarà caricato al conto investimenti, sostanza amministrativa e verrà \nammortizzato secondo le apposite tabelle.\n\nOMISSIS\n\n\n


text: \nCittà di Lugano \nCancelleria comunale \n\nPiazza della Riforma 1 \n6901 Lugano \nSvizzera \n\nt. +41 58 866 70 11\ncancelleria@lugano.ch\nwww.lugano.ch\n\nRisoluzione municipale \ndel 24 novembre 2022 \n\nE-mail \nCittà di Lugano, C.P. 1670, 6901 Lugano \n\nOnorevole Signor \nLorenzo Pianezzi \n\nLugano, 25 novembre 2022 \n\nP. 1 di 2 \n\nInterrogazione no. 1297 - "Lugano e il 46° parallelo - un'opportunità turistica" \n\nOnorevole Signor Pianezzi, \n\nin riferimento alla sua interrogazione no. 1297 del 25 agosto 2022 rispondiamo di seguito \npuntualmente alle domande poste. \n\n1. Non ritiene il Lodevole Municipio di Lugano che sia opportuno e praticabile istituire\nun "PUNTO DI RICHIAMO TURISTICO" che sottolinei il passaggio del 46 ° parallelo\nnord a Lugano?\n\nDal punto di vista culturale e storico l'attuale denominazione di Piazza Luini, dove si situa il \npassaggio del 46° parallelo, è legata all'identità della Città e a una presenza tangibile, dal \nvalore internazionalmente riconosciuto, come l'affresco cinquecentesco di Bernardino Luini \ncustodito a Santa Maria degli Angioli. Lugano nel passato ha cancellato molto della sua \nidentità storica proprio nel nucleo. \nL'importanza di questo patrimonio artistico-culturale, insieme all'innovativa struttura del \nLAC, sono i punti di massimo richiamo turistico che l'area può offrire. \nAggiungere elementi verticali (cartello segnaletico) e/o elementi orizzontali (linea sulla \npavimentazione) sarebbe in linea teorica possibile. È tuttavia evidente che il valore di \nrichiamo turistico sostanziale nel comparto è quello del complesso attuale: ulteriori \ninterventi promozionali, per portare un vero valore aggiunto, non dovrebbero scostarsi \ndalla valorizzazione degli elementi del patrimonio (artistico, culturale, naturale, \npaesaggistico. __ ) e di innovazione_ \n\n2. È possibile sviluppare ulteriormente questa attrattiva, p. es. coinvolgendo altre realtà\nche nel mondo sono attraversate dal 46 ° parallelo?\n\nNon è un'attività che rientra nella strategia promozionale del nostro ente pubblico. Per fare \nun esempio, l'Associazione culturale 46. parallelo di Trento è privata. Si inserisce inoltre in \nun ecosistema consolidato, poiché la Regione di Trento ha un organismo che si chiama \nForum trentino per la pace e i diritti umani. Lo scopo dell'Associazione è promuovere e \ndiffondere una cultura della cittadinanza attraverso la conoscenza della geografia e \nl'informazione sullo stato delle guerre e dei conflitti in corso nel pianeta. Lavora nelle scuole \ncome veicolo di informazione e pubblica annualmente l'Atlante delle Guerre. Con \nl'Associazione collaborano 35 fra giornalisti e ricercatori universitari. \n\n\n\nCittà di Lugano \nCancelleria comunale \n\nRisoluzione municipale \ndel 24 novembre 2022 \n\nP. 2 di 2 \n\nA Lugano non esistono basi simili e non si intravede la necessità di copiare quanto già \nattuato in altri territori. La collaborazione per la promozione tra territori, che possono avere \nqualcosa in comune, è più facile o strategico trovarla in altri ambiti rispetto a quello della \ncasuale latitudine geografica. \n\n3. Non ritiene il Lodevole Municipio, di dover investire maggiormente in nuove forme di\nprodotti turistici, al fine di incuriosire e attrarre nella nostra Città il possibile turista\nancora indeciso sulla sua destinazione nel nostro Cantone?\n\nIl Municipio di Lugano collabora strettamente con Lugano Region alla promozione della \ndestinazione Lugano. Nella distinzione dei compiti tra Servizi cittadini e Organizzazione \nturistica regionale si presta attenzione come Città nell'investire maggiormente nel prodotto \nda offrire, con effetto complementare rispetto all'Ente Turistico che si occupa della \npromozione della destinazione. \nLa Città investe già molto sui prodotti dell'offerta culturale, artistica, ricreativa in modo che \nLugano Region possa avere attività e proposte concrete, differenziate per tipologia di \npubblico e per i diversi periodi dell'anno, tali da rendere maggiormente attrattiva la \npromozione della destinazione. Lugano Region ha confermato che il "46° parallelo" è stato \ninserito nei progetti all'interno del Piano Strategico 2023-2026 e verrà promosso nei \nprossimi quattro anni. La Divisione Eventi e Congressi interagirà pertanto direttamente con \nLugano Region. \n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Pianezzi, l'espressione dei nostri migliori saluti. \n\nCopia per conoscenza: \n\nConsiglio Comunale \n\nMunicipio \n\nEventi e congressi \n\n\n


text: \n \n\n(Interrogazione no. 1002) \n\n \n\n          Municipio \n         Palazzo Civico \n         6900 Lugano \n \n\nLugano, 20 dicembre 2018 \n\n \n\n \n\nINTERROGAZIONE \n\n \n\nRisolvere il problema del traffico regalando buoni parcheggio? \n\n \n\n \n\n \nRecentemente il Municipio di Lugano ha deciso di autorizzare i commercianti a regalare buoni parcheggio ai \npropri clienti, sovvenzionando fino al 50% l’operazione con fondi pubblici1. Questa misura si aggiunge al \ntrasporto pubblico gratuito e all’agevolazione delle tariffe dei parcheggi Motta, Balestra, Piazza Castello, Ex \nPestalozzi, Conza e LAC, durante le domeniche 16 e 23 dicembre, gratuiti per le prime due ore. Per quanto \nriguarda i parcheggi gratuiti durante le due domeniche di dicembre, la Città prevede un minor introito di \ncirca 33'000 franchi2. Dopo i grandi conciliaboli fra associazioni di commercianti e Municipio, sembrerebbe \nche questa sia fra le uniche misure adottate contro la crisi del settore nel centro cittadino. Questa \nlimitatezza di vedute stupisce, il nucleo di Lugano avrebbe molto da guadagnare da uno scenario di città \nvivibile. Sorprende ancora di più la contraddizione con la missione della Città, definita dal Municipio nelle \nsue “Linee di sviluppo 2018-2028”3, ovvero di volere operare in un’ottica di sviluppo sostenibile \nprogettando in funzione di una crescita del benessere e della qualità di vita. \nInoltre il Municipio distribuisce, ai propri fornitori, ospiti e ai membri del Consiglio Comunale durante le \nsedute parlamentari e commissionali, biglietti per l’uscita gratuita dai parcheggi comunali senza limitazione \ndi tempo (si veda il “biglietto rosso” nell’immagine sopra). Non sembra disporre di equivalenti titoli gratuiti \n\n                                                 \n1\n Comunicato stampa del Municipio di Lugano del 7.12.2018. Agevolazioni a sostegno dei commerci cittadini  \n\n2\n https://www.cdt.ch/ticino/lugano/trasporto-pubblico-offerto-e-parcheggi-agevolati-a-lugano-prima-di-natale-KSCDT201319 \n\n3\n Approvate con risoluzione municipale il 2 novembre 2017 \n\n\n\n \n\n(Interrogazione no. 1002) \n\n \n\nper il trasporto pubblico per chi non si reca, per scelta o per necessità, presso l’amministrazione con l’auto \nprivata. \n \nLe agevolazioni delle tariffe dei parcheggi del centro sono anche in netta contrapposizione con l’obiettivo \nstrategico municipale “dell’aumento progressivo della quota di trasporto pubblico e della mobilità lenta”4. \nObiettivo che altre città in Svizzera e nel mondo raggiungono con una politica restrittiva dei parcheggi nelle \nzone centrali, combinata a servizi di trasporto pubblico altamente efficienti, con conseguente \nmiglioramento della qualità di vita nelle zone centrali e sensibile aumento dell’attrattiva turistica e della \nprosperità dei piccoli commerci5. Se si vuole una città più vivibile la politica dei posteggi è cruciale. Non si \npuò dichiarare di volere una cosa (lo sviluppo sostenibile) e operare sistematicamente scelte di dettaglio \nche vanno in senso opposto. \n \nRiassumendo, queste misure sono problematiche per i seguenti motivi:  \n\n rappresentano un incentivo a recarsi in centro con l’auto, mentre bisognerebbe fare il contrario \n costituiscono una discriminazione fra chi si reca in centro per fare acquisti e chi lo fa per altri motivi \n costituiscono una discriminazione fra chi si reca in centro in automobile e chi lo fa con altri mezzi \n si spendono soldi pubblici per una misura che va contro la politica ufficialmente perseguita \n\n(aumentare la quota di coloro che raggiungono in centro con il trasporto pubblico e migliorare la \nqualità dell’aria). \n\n \n\nChiediamo dunque al Municipio: \n\n1. Come mai il Municipio non ha deciso, in base alle proprie linee strategiche, di sovvenzionare \n\nbiglietti per i trasporti pubblici (ad esempio sul modello di Ticino Ticket offerto dagli albergatori ai \n\npropri ospiti) invece di autorizzare i commercianti a regalare buoni parcheggio? \n\n2. A quanto ammonta la previsione della spesa pubblica per sovvenzionare tali buoni parcheggio? \n\n3. Quali altre misure si prospettano in favore dei commercianti del centro, oltre alle domeniche con \n\nagevolazioni di parcheggio e alla sovvenzione di buoni parcheggio? \n\n4. Esistono misure in favore dei commerci, anche essi in difficoltà, dei quartieri all’esterno del nucleo \n\ncittadino e dei villaggi di Brè, Gandria e della Val Colla? Quali? \n\n5. Quanti “biglietti rossi” o tessere per l’uscita gratuita dai posteggi comunali distribuisce la Città \n\nannualmente? \n\n6. È quantificabile e a quanto ammonterebbe il minor introito annuo per la Città derivato dall’uso dei \n\n“biglietti rossi”? \n\n7. Il Municipio intende offrire delle alternative al “biglietto rosso”, ad esempio biglietti per i trasporti \n\npubblici, ai propri ospiti che per necessità o scelta non raggiungono l’amministrazione in auto? \n\n \n\nRingraziando per le risposte, salutiamo cordialmente,  \n\n \nConsiglieri comunali \n \nNicola Schoenenberger (I Verdi), Danilo Baratti (I Verdi), Raoul Ghisletta (PS), Nina Pusterla (PS), Carlo Zoppi \n(PS), Demis Fumasoli (PC), Edoardo Cappelletti (PC), Antonio Bassi (PS) \n \n \n\n                                                 \n4\n Città di Lugano. Linee di sviluppo 2018-2018. Pagina 6. \n\n5\n Si veda ad esempio quanto raggiunto dalla città galiziana di Pontevedra : \n\nhttps://www.theguardian.com/cities/2018/sep/18/paradise-life-spanish-city-banned-cars-pontevedra \n\n\n


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text: \nP. 1 di 2\n\n Lugano, 7 luglio 2023\n\nInterrogazione no. 1350 - "Ex tenente di polizia sospeso, “piazzato” al UCCL, senza\nconcorso pubblico?"\n\nOnorevole Signor Wicht,\n\nin riferimento alla sua interpellanza no. 4248 del 13 giugno 2023, trasformata in\ninterrogazione (no. 1350) il 4 luglio 2023, rispondiamo quanto segue.\n\nAd inizio dicembre 2022 il Municipio si è chinato sul tema della costituzione del presidio\nterritoriale ai sensi della Legge sui territori interessati da pericoli naturali (LTPNat),\ndecidendo di valutare la possibilità di soprassedere all'attribuzione di un mandato esterno\nper il ruolo di coordinamento e di segretariato in questo ambito e garantendo le relative\ncompetenze internamente all'Amministrazione, evitando quindi il costo del mandato. Nel\ncontempo, trovando delle sinergie con altre attività dell'Unità di Coordinamento della Città\ndi Lugano (UCCL), si è valutata la revisione organizzativa dell'Unità.\n\nCiò premesso, confermiamo quindi che corrisponde al vero che dal 22 maggio scorso si è\ntrasferita l'Unità di Coordinamento della Città di Lugano sotto la struttura della Divisione\nSpazi Urbani. Questa unità organizzativa offre al Municipio e a tutta l'Amministrazione\ncomunale la possibilità di assicurare il coordinamento e il segretariato del presidio\nterritoriale, richiesto per legge, delle crisi e dei rischi ambientali (penurie energetiche,\npericoli e rischi naturali, ecc.) e di tutte le misure per la gestione di una crisi o di una\nsituazione eccezionale nel momento di dover affrontare conflitti bellici e sanitari a larga\nscala sulla popolazione (malattie infettive, pandemie, ecc.).\n\nIl Comandante della Polizia Città di Lugano, che ha garantito il ruolo di responsabile\ndell'UCCL dalla sua creazione nel 2020 ad oggi, è stato sostituito da un tenente di polizia\nresponsabile di un'area, che lasciando il ruolo in Polizia è stato appunto designato quale\ncoordinatore UCCL sotto la Divisione Spazi Urbani.\n\nPrecisiamo che l'interessato non è mai stato sospeso ai sensi del Regolamento organico\ndelle collaboratrici e dei collaboratori della Città di Lugano (ROCCL), né tanto meno è stato\noggetto di una procedura di ritiro dell'arma. Il nuovo coordinatore è stato considerato una\npersona preparata per il ruolo con alte capacità organizzative, di processo e con profonda\nconoscenza dell'Amministrazione pubblica e di gestione di situazioni di rischio.\nL'assegnazione rientra nelle misure di mobilità interna previste dal ROCCL che sono\norientate alla crescita e sviluppo del personale dell'Amministrazione, sia in termini\norganizzativi che di competenze e non richiede la pubblicazione di un concorso pubblico.\n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nPiazza della Riforma 1\n6901 Lugano\nSvizzera\n\nt. +41 58 866 70 11\ncancelleria@lugano.ch\nwww.lugano.ch\n\n Risoluzione municipale\ndel 6 luglio 2023\n\nBrevi manu\nCittà di Lugano, C.P. 1670, 6901 Lugano\n\nOnorevole Signor\nOmar Wicht\n\nrc va\n\n y\n\n=\n\nhttp://www.lugano.ch\n\n\nP. 2 di 2\n\nRisoluzione municipale\ndel 6 luglio 2023\n\nCittà di Lugano\nCancelleria comunale\n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Wicht, l’espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPer il Municipio\n\nIl Sindaco  \n\nMichele Foletti \n\nIl Segretario comunale\n\nRobert Bregy\n\nCopia per conoscenza:\n\nConsiglio Comunale\n\nMunicipio\n\nRisorse umane\n\n \n\nl\n\n\\\n\n \n\n9\n\nA\n\n \n\n \n\n•\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n'\n\n \n\n2\n\nZ\n\nL\n\n-\n\n \n\n \n\n-\n\nl\n\n\n