category_it: Risposte

text: \n \n\nP. 1 di 4\n\n Lugano, 14 agosto 2025\n\nInterrogazione no. 1500 - "Sicurezza in Val Colla: ci vuole un piano d'azione urgente e\ncoordinato"\n\nOnorevole Signor Petralli,\n\nin riferimento alla sua interrogazione no. 1500 del 16 maggio 2025, presentata unitamente\nad altri cofirmatari, rispondiamo di seguito puntualmente alle domande poste, formulando\ndapprima la seguente premessa.\n\nLe rocce della Val Colla hanno caratteristiche geomeccaniche scadenti, che rendono\ninstabili entrambi i versanti della parte alta del bacino del fiume Cassarate. In particolare, sul\nversante destro si notano grandi frane dove gli strati di roccia tendono a piegarsi o\nrompersi. Questa instabilità è legata anche al fatto che, dopo lo scioglimento dei ghiacciai, i\nversanti hanno perso il sostegno laterale e le valli si sono approfondite rapidamente per\nl’erosione.\n\nQuesto contesto geologico rende l’intera Val Colla vulnerabile a diverse tipologie di\nmovimenti gravitativi: scivolamenti superficiali e profondi, cadute e ribaltamenti di massi,\nfino a colate detritiche. È importante ricordare che contro i pericoli naturali non esiste una\nprotezione assoluta. La sicurezza delle strade cantonali si fonda sulla strategia per la\ngestione dei rischi legati ai pericoli naturali definita a livello federale (strategia svizzera sui\npericoli naturali del 2004, aggiornata nel 2018, sviluppata dalla Piattaforma nazionale pericoli naturali\n(PLANAT) http://www.planat.ch/ su incarico del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti,\ndell'energia e delle comunicazioni (DATEC)). Questa strategia definisce i rischi accettabili e\nstabilisce quando sia necessario intervenire con delle opere di premunizione. Lo scopo di\ntali misure è quindi la riduzione del rischio entro livelli considerati tollerabili. Considerato il\ncontesto geologico, le strade cantonali della Val Colla sono per una buona parte del suo\ntracciato esposte a fenomeni di caduta sassi e movimenti franosi. Per questo motivo sono\nstate realizzate più di 30 opere di premunizione, che vengono controllate e mantenute\nperiodicamente.  \n\n \n\nCittà di Lugano\nAmministrazione generale\n\nSupporto autorità\nPiazza della Riforma 1\n6901 Lugano\nSwitzerland\n\nt. +41 58 866 70 11\ncancelleria@lugano.ch\nwww.lugano.ch\n\n Risoluzione municipale\n14 agosto 2025\n\nE-mail\nCittà di Lugano, C.P. 1670, 6901 Lugano\n\nOnorevole Signor\nAngelo Petralli\n\nhttp://www.planat.ch/\nhttp://www.lugano.ch\n\n\nP. 2 di 4\n\nRisoluzione municipale\n14 agosto 2025\n\nCittà di Lugano\nAmministrazione generale\n\nRitornando nel merito delle puntuali domande formulate nell’interrogazione, rispondiamo\ncome segue:\n\n1.  Quali interventi urgenti si prevede di realizzare in coordinamento con il Dipartimento\ndel territorio e i preposti Uffici cantonali sulla strada cantonale che collega Maglio di\nColla a Capriasca/ Tesserete per aiutare il transito di pedoni, ciclisti e automobilisti?\nQuali interventi si prospettano a medio e lungo termine?\n\nPer quanto concerne i pericoli naturali nel loro complesso, la sicurezza dell’infrastruttura\nviaria della Val Colla rientra nei parametri stabiliti dalla normativa federale e, allo stato\nattuale, non si ravvede la necessità di ulteriori interventi strutturali. Tuttavia, va ribadito che\nil rischio residuo non può essere completamente eliminato: la presenza occasionale di\npiccoli detriti sulla carreggiata è compatibile con il livello di rischio accettato. A tutela degli\nutenti, sono inoltre presenti sulla strada appositi cartelli che segnalano il pericolo di caduta\nmassi. Passando invece alla viabilità, tenuto conto dell'esiguo volume di transito, il percorso\nalternativo è in grado di sostenere l’aumento di traffico previsto, senza richiedere misure\naggiuntive a favore di pedoni, ciclisti o automobilisti.\n\n2. Quali interventi urgenti si prevede di realizzare in coordinamento con il Dipartimento\ndel territorio e i preposti Uffici cantonali sulla strada cantonale che collega Maglio di\nColla a Piandera e Sonvico per aiutare il transito di pedoni, ciclisti e automobilisti?\nQuali interventi si prospettano a medio e lungo termine?\n\nPer quanto riguarda il collegamento stradale tra Maglio di Colla e Sonvico, valgono le\nstesse considerazioni già espresse in merito alla strada che unisce Maglio di Colla a\nTesserete. Anche in questo caso, la chiusura del tratto tra l’abitato di Scareglia e l’incrocio\nper Insone non comporta effetti rilevanti su questa direttrice, poiché di fatto non\nrappresenta un’alternativa alla strada chiusa lo scorso 14 maggio: la maggior parte degli\nutenti che percorrono questo tragitto lo faceva già prima della chiusura. Non si ritiene\ndunque necessario introdurre misure supplementari a tutela di pedoni, ciclisti o\nautomobilisti.\n\n3. Quali interventi urgenti si prevede di realizzare sulla strada comunale che collega\nMaglio di Colla a Signôra per aiutare il transito di pedoni, ciclisti e automobilisti?\nDato che a seguito dell'interruzione della strada cantonale questa strada in particolare\nsarà di molto sollecitata, non ritiene il lodevole Municipio che sarebbe opportuno\nrealizzare in tempi brevi alcune piazze di scambio e riasfaltare i tratti con il manto\nstradale particolarmente rovinato? Quali interventi si prospettano a medio e lungo\ntermine?\n\nSecondo il Piano regolatore in vigore, la strada in questione è classificata quale “strada di\nraccolta”, in quanto collega due località regionali. Il tracciato effettivo rispecchia per contro\nle difficoltà di realizzazione del percorso a causa della fragilità geologica del comparto,\ndella pendenza e delle limitate capacità finanziarie dell’allora Comune di Valcolla. Il\ntracciato si articola prevalentemente all’interno di zone agricole e area boschiva protetta ai\nsensi della Legge cantonale sulle foreste. Ulteriori allargamenti puntuali per la realizzazione\ndi aree di scambio, di principio, sono esclusi in quanto andrebbero realizzati in\ncorrispondenza di aree agricole o boschive.  \n\n\n\nP. 3 di 4\n\nRisoluzione municipale\n14 agosto 2025\n\nCittà di Lugano\nAmministrazione generale\n\nNella pratica, la strada si presenta dunque con un calibro assai ridotto e non permette\nl’incrocio tra veicoli leggeri, in alcune tratte anche l’incrocio con pedoni e ciclisti è\nproblematico. La tratta al momento attuale è comunque limitata a transiti fino a 12 ton\n(autocarri leggeri). Essa manifesta diversi punti critici: un versante ripido, un dislivello di\ncollegamento importante e un terreno di scarsa resistenza (roccia friabile). Adattare l’opera\nstessa, pensata e realizzata in passato per un traffico leggero locale, e ad oggi con un\naccresciuto utilizzo, sarebbe alquanto improprio e poco sostenibile sia tecnicamente che\nfinanziariamente.\n\nAl momento le riflessioni per dei possibili interventi di miglioria per fluidificare la\ncircolazione stradale e aumentare il grado di sicurezza possono essere così riassunti:\n- valutare la posa di un impianto semaforico che istituisca il transito a corsie alternate,\n\ntenendo in considerazione la formazione delle zone di attesa. Un’attenzione\nparticolare dovrà essere data ai tempi di percorrenza della mobilità lenta a salire;\n\n- incrementare la posa delle barriere di sicurezza e contenimento verso tutto il ciglio a\nvalle. Al momento attuale, secondo quanto proposto dalla Commissione di quartiere\ndi Val Colla, nelle tratte in cui il ciglio non è protetto sono già stati posati dei paletti\nmarca-bordo;\n\n- aumentare la sicurezza della zona adiacente alla scuola comunale di Maglio di Colla\nmediante opere di moderazione del traffico, secondo proposta della Commissione di\nquartiere;\n\n- valutare un miglioramento dell’accesso e della visibilità a partire dalla strada\ncantonale a Signôra.\n\nTutte queste riflessioni andranno in ogni caso valutate e approfondite a livello tecnico,\nquantificate, stanziati i crediti, autorizzate a livello procedurale, per essere poi mandate in\nrealizzazione. Difficilmente è quindi ipotizzabile un intervento sul corto termine, così come\nauspicato dagli interroganti.\n\nIn conclusione, si sottolinea che in ogni caso la strada Maglio di Colla - Signôra non potrà\nsostituire integralmente il collegamento stradale ora sbarrato tra Scareglia e Insone. Le\nalternative stradali reputate valide e sicure restano fornite dalla strada cantonale\nScareglia - Maglio di Colla, Via Bogno.\n\n4. Visto il recente susseguirsi di importanti scoscendimenti, non sarebbe opportuno\nprevedere un nuovo rilievo idrogeologico di tutta la zona?\n\nCome già ricordato con la risposta all’interrogazione no. 1467 dal titolo “Frane in\nVal Colla: la mappa dei pericoli naturali va aggiornata?” si precisa che lo studio dei pericoli\nnaturali e l’aggiornamento dei piani delle zone di pericolo (PZP) è di competenza cantonale,\nsecondo quanto stabilito dalla legge sui territori interessati da pericoli naturali (LTPNat). Gli\nstudi sono approfonditi in particolare per le aree edificabili e quelle esposte a rischi\nsignificativi conosciuti.  \n\n\n\nP. 4 di 4\n\nRisoluzione municipale\n14 agosto 2025\n\nCittà di Lugano\nAmministrazione generale\n\nIl quartiere di Valcolla è già stato oggetto di approfondimenti recenti dei pericoli naturali. In\nparticolare, per la Sezione di Valcolla sono stati approfonditi i rischi di crollo, scivolamenti\nspontanei e scivolamenti profondi, approvati il 18 marzo 2020 congiuntamente allo studio\ndegli scivolamenti spontanei della Sezione di Certara. Infine, uno studio aggiornato sugli\nscivolamenti spontanei e arretramento d’orlo della Sezione di Bogno è stato approvato il 6\naprile 2023.\n\nQuesti studi hanno evidenziato che, globalmente, gli obiettivi di protezione fissati a livello\nfederale e cantonale per la zona edificabile sono soddisfatti. Sono stati identificati alcuni\ninterventi limitati da attuare per ridurre ulteriormente il rischio, nonché alcuni settori da\nmonitorare per i quali è già stato presentato un apposito messaggio municipale che il\nConsiglio Comunale ha approvato a febbraio 2025 (si rimanda al MMN. 11989).\n\nNon sono previsti a breve degli aggiornamenti dei citati studi sulle zone di pericolo.\nCiònonostante, questi vengono costantemente verificati a seguito di eventi meteorologici\nparticolari e/o di mutamenti della situazione e, se del caso, si valuta in collaborazione con il\nDipartimento del Territorio l'aggiornamento delle carte di pericolo e/o l'attuazione di\ninterventi di protezione urgenti.\n\nVoglia gradire, Onorevole Signor Petralli, l’espressione dei nostri migliori saluti.\n\nPer il Municipio\n\nIl Sindaco\n\nMichele Foletti\n\nIl Segretario comunale\n\nRobert Bregy\n\nCopia per conoscenza:\nConsiglio Comunale\nMunicipio\nSpazi urbani\nPianificazione, ambiente ed energia, mobilità\n\n\n


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category_it: Dettaglio

text: \n                                               GRUPPO DEL CENTRO - CITTÀ DI LUGANO \n \n\n(Interrogazione no. 1500) \n \n\nLodevole \n\nMunicipio di Lugano \n\nPalazzo Civico \n\npiazza della Riforma 1 \n\n6900 Lugano \n\n \n\nLugano, 16 maggio 2025 \n \n\n \n\nInterrogazione \n\nSicurezza in Val Colla: \n\nci vuole un piano d'azione urgente e coordinato \n \n\nNegli ultimi tre anni nella zona nord di Lugano si è succeduta una serie di eventi idrogeologici \n\nsignificativi: è opportuno ricordare almeno che nel novembre 2023 ha ceduto il muro di sostegno \n\nsopra il posteggio all'entrata del nucleo di Scareglia travolgendo sette automobili (per fortuna con \n\nsoli danni materiali), nel maggio 2024 un franamento ha interrotto la strada cantonale a Insone, nel \n\ngennaio di quest'anno una improvvisa frana ha purtroppo colpito un'automobile determinando la \n\ntragica scomparsa di un padre di famiglia, pochi giorni fa un importante scoscendimento ha \n\ninteressato i Denti della Vecchia e ora si ha notizia che la frana del Lavinone ha avuto \n\nun'accelerazione ciò che ha comportato la chiusura per ragioni di sicurezza della strada cantonale \n\ntra Insone e Scareglia. \n\nDi fronte a questa impressionante sequenza non sorprende come la popolazione della Val Colla \n\nsia seriamente preoccupata. È pertanto urgente che il Cantone e la Città di Lugano cerchino insieme \n\ndelle soluzioni praticabili a breve, a medio e a lungo termine per favorire lo spostamento delle \n\npersone e delle merci in Val Colla e che venga definito un piano finanziario che permetta la \n\nrealizzazione delle opere necessarie. \n\nLugano crede nello sviluppo della Val Colla: come ben ha dimostrato la recente approvazione \n\nda parte di un unanime Consiglio comunale di un credito di 8,2 milioni di franchi per opere di \n\npremunizione contro i danni causati dai pericoli naturali nel territorio di Lugano e in particolare \n\nproprio in Val Colla (Messaggio municipale n° 11989). \n\nChiediamo pertanto al Lodevole Municipio: \n \n\n1. Quali interventi urgenti si prevede di realizzare in coordinamento con il Dipartimento del \n\nterritorio e i preposti Uffici cantonali sulla strada cantonale che collega Maglio di Colla a \n\nCapriasca/Tesserete per aiutare il transito di pedoni, ciclisti e automobilisti? \n\n Quali interventi si prospettano a medio e lungo termine? \n \n\n2. Quali interventi urgenti si prevede di realizzare in coordinamento con il Dipartimento del \n\nterritorio e i preposti Uffici cantonali sulla strada cantonale che collega Maglio di Colla a \n\nPiandera e Sonvico per aiutare il transito di pedoni, ciclisti e automobilisti? \n\n Quali interventi si prospettano a medio e lungo termine? \n  \n\n\n\n                                               GRUPPO DEL CENTRO - CITTÀ DI LUGANO \n \n\n(Interrogazione no. 1500) \n \n\n3. Quali interventi urgenti si prevede di realizzare sulla strada comunale che collega Maglio di \n\nColla a Signôra per aiutare il transito di pedoni, ciclisti e automobilisti? \n\n Dato che a seguito dell'interruzione della strada cantonale questa strada in particolare sarà di \n\nmolto sollecitata, non ritiene il lod. Municipio che sarebbe opportuno realizzare in tempi brevi \n\nalcune piazze di scambio e riasfaltare i tratti con il manto stradale particolarmente rovinato? \n\n Quali interventi si prospettano a medio e lungo termine? \n \n\n4. Visto il recente susseguirsi di importanti scoscendimenti, non sarebbe opportuno prevedere un \n\nnuovo rilievo idrogeologico di tutta la zona? \n\n \n\nPer il Gruppo del Centro - Città di Lugano: \n\ni Consiglieri comunali Angelo Petralli (primo firmatario), Luca Campana, Paolo Beltraminelli, \n\nLorenzo Beretta Piccoli, Benedetta Bianchetti, Lorenzo Pianezzi, Michele Malfanti, Federica \n\nColombo, Tommaso Gianella. \n\n\n