name: "Le alberature cittadine, il regolamento del verde - il piano delle alberature e l'arredo urbano"

text: \n2/ di Locarno ~ Municipio\nPiazza Grande 18\nCasella postale\n6601 Locarno\nTelefono 091 756 31 11\nFax 091 756 32 61\nc-mail citta@locarno.ch\nNs. rif.  882/MGAl Locarno, 20 ottobre 2012\n\nEgregio Signor\nMauro BELGERI\nVia Franscini 2 A\n6600 Locarno\n\nInterrogazione 13 giugno 2012 “Le alberature cittadine, il regolamento del\nverde — il piano delle alberature e I’arredo urbano”\n\nEgregio Signor Belgeri,\n\nil Municipio condivide pienamente la sua idea di mantenimento e di potenziamento del verde\npubblico nella nostra Citta. Del resto, ogni anno viene speso piti di 1 milione di franchi nella\ncura di parchi, giardini ed alberature varie ed il messaggio votato quest’anno dal Consiglio\nComunale per la valorizzazione del Bosco Isolino ne & un altro esempio.\n\nA prescindere da ci0, la posa di alberature lungo le strade viene sempre valutata con la dovuta\nattenzione, anche se in alcune occasioni bisogna tenere conto del calibro stradale limitato,\ndella vicinanza agli edifici privati, oppure della presenza di sottostrutture che impediscono la\nmessa a dimora di piante, indipendentemente dalle loro dimensioni. A tal proposito, la scelta\ndi intervenire con degli oleandri ad alberello nelle strade del Quartiere Rusca, ha permesso in\nmolte occasioni di conciliare le varie esigenze, senza rinunciare all’alberatura che, seppur di\nmodeste dimensioni, ha sicuramente un impatto estetico positivo.\n\nTutt’altro discorso vale per via Luini, dove, come da lei giustamente rilevato, ci si attende la\nposa di un filare di piante d’alto fusto che conferiscano un carattere di viale a questa strada\nche, rispetto al passato, accoglie un traffico piu ridotto e quindi si presta ad una riduzione del\ncampo stradale. L’intervento alla sopra e sottostruttura negli anni *90 aveva del resto gia\ntenuto conto di questa nuova impostazione.\n\nPer la Piazza Grande il Municipio non ha mai ipotizzato la realizzazione di vere e proprie\nalberature, ma era stata valutata la posa di fioriere di grosse dimensioni, unitamente alla\ncreazione di una fontana analoga a quella riproposta di recente dallo studio dell’ing. Anastasi.\n\nNel merito delle domande, rispondiamo come segue:\n\n1. Quando sara allestito il MM per la rialberatura di via Luini?\nConsiderata I'importanza di quest’arteria stradale, il Municipio ha concordato con il\nCantone il suo inserimento nell’ambito delle opere del PALoc. Nel documento inviato a\nfine 2011 a Berna figura dunque un’apposita scheda (la INF12) che indica in grandi linee\n\n\n\n\ngli elementi del progetto di riqualifica. Prima della presentazione di un apposito messaggio\ndovremo quindi attendere che il PALoc venga approvato dalla Confederazione, che\neroghera pure i relativi finanziamenti.\n\n. Che alberi e su quale lato della strada saranno messi a dimora?\n\nLa varieta di pianta non & ancora stata decisa, ma le assicuriamo che si trattera di\nun’alberatura d’alto fusto che, contrariamente a quanto scrive, sara posata sul lato nord\ndella strada. Del resto, con la posa delle infrastrutture negli anni *90 si & gia impostato il\nconcetto in questa direzione.\n\n. Quali sono le ragioni del ritardo?\n\nNon possiamo parlare di ritardo, bensi di scelta negli investimenti. Riteniamo che\nI’inserimento nel PALoc fornisca delle buone garanzie per portare a compimento questo\nlavoro, anche se in tempi piti lunghi rispetto al previsto: il costo previsto & di almeno 1,8\nMio.\n\n. A. Quando sara adottato il piano del paesaggio, ritenuto che I’esecutivo (dopo la\ncorale approvazione della mozione in CC) avrebbe accettato il principio di quanto la\nmozione intendeva predisporre con il regolamento?\n\nIl Municipio riconosce che nell’ambito della completazione degli atti pianificatori relativi\nal nostro territorio urbano sono stati accumulati importanti ritardi, complice anche la\ncomplessita del tema ed una certa divergenza di vedute che si & pure profilata nei dibattiti\nin Consiglio Comunale. Attualmente stiamo cercando di recuperare questo ritardo,\npartendo dalla revisione del PR del Piano di Magadino e proseguendo poi con i settori\ncentrali e della riva del lago. Solo una volta completato il quadro generale del PR sara\npossibile definire nel suo complesso il Piano del paesaggio. Non ci & quindi possibile al\nmomento fare previsioni sui tempi di adozione di questo strumento.\n\nB. Quando sara adottato e inviato per il contestuale preavviso delle due Commissioni\nil MM di revisione del PR relativo alla NAPR che fungera da regolamento del verde\ncittadino?\n\nCi riallacciamo alla risposta precedente e osserviamo che dal punto di vista giuridico\nbisognera valutare se ¢ preferibile approntare una serie di norme di piano regolatore,\noppure approntare un apposito regolamento comunale che si fondi ovviamente sulle\ndisposizioni del PR.\n\n. Su quali principi sara ispirato?\n\nAl momento non ci ¢ possibile formulare indicazioni precise, ritenuto che il Municipio\nintende cogliere I’occasione non solo per regolamentare la gestione del verde pubblico, ma\npure per rivedere il concetto dell’Inventario comunale degli alberi protetti.\n\n. Quali sono le ragioni del ritardo nell’emanazione?\n\nIn parte ¢ gia stato risposto al punto 4. Bisogna considerare che la suddivisione in settori\ndella revisione del nostro PR ha da un lato permesso di risolvere in modo celere certi nodi\nlegati alla pianificazione dei comparti centrali, ma dall’altro ha dilatato in modo\n\n\n\n\nsproporzionato i tempi di completazione del PR e, di conseguenza, di tutti quegli strumenti\nche toccano I’intero territorio cittadino.\n\n7. La parziale alberatura e Dinserimento della fontana in Piazza Grande sono\ncompatibili con il riassetto definitivo e con il progetto di meridiana?\nQuesta risposta potra essere data unicamente al momento in cui disporremo di uno studio\ndi fattibilitd completo. Purtroppo, la ricerca di un professionista qualificato che si metta a\ndisposizione per tale studio ¢ piu difficoltosa del previsto. Possiamo perd dire che la\ncompatibilita dei vari elementi va pure vista nell’ottica delle importanti manifestazioni che\nsi svolgono in Piazza Grande e che non devono assolutamente essere penalizzate da\nqualsivoglia progetto.\n\nVoglia gradire)egregio signor Belgeri, i nostri pit cordiali saluti.\n\nPer il Municipio\nI1 Sindaco: Il Segrefario:\n\ndr vv aly‘ E??ﬁll : avv,\n\ns\n\nMarco |Gerosa\n\n\n\n\nAvv. Mauro Belgeri Lodevole\n\nConsigliere Comunale Municipio\nVia Franscini 2 A Piazza Grande 18\n6600 Locarno 6600 Locarno\n\nLocarno, 13 giugno 2012\n\nINTERROGAZIONE NO. 1\n\nOggetto: le alberature cittadine, il regolamento del verde - il piano delle\nalberature e I'arredo urbano\n\nOnorevole Signor Presidente,\nOnorevoli Signora Sindaco, signor Vice Sindaco e Signori Municipali,\navvalendomi delle facolta concesse dal ROC inoltro la seguente mozione.\n\n1. Via Luini\n\nPer questa prima interrogazione del nuovo quadriennio prendo lo spunto\ndallautorevole opinione dell’Arch. Tita Carloni in punto alla necessita di ricucire il\nterritorio cantonale sfrangiato dal boom economico piantando alberi.\n\nD’altronde il grande direttore d’orchestra Claudio Abbado aveva subordinato il\nsuo rientro a Milano per dirigere la Filarmonica della Scala nella terza sinfonia di\nMahler all’avvio di un progetto che prevedeva la messa a dimora di 100'000\nalberi.\n\nLa visione é tutt’ora rimasta allo stadio di progetto.\n\nTornando aila nostra provincia, mi ero gia occupato del problema in numerosi atti\nparlamentari delle scorse legislature.\n\nSi tratta piu modestamente per Locarno di concentrarci su obbiettivi circoscritti,\nma proprio per questo facilmente realizzabili.\n\nE occorre principiare da via Luini che, oltre che restare sbocconcellata e\nincompiuta dal profilo architettonico (piena di vuoti, di parcheggi, di pozzanghere\ne di grigiume e contraddistinta da un’architettura orripilante - fatte un paio di\ndebite eccezioni) si & vista insulsamente privata una decina di anni fa delle\nmodeste alberature messe a dimora circa 25 anni fa, con la promessa (non\nmantenuta) di messa a dimora di un filare di alberi ad alto fusto (quindi non\noleandri o altri arbusti) sul marciapiede del lato sud.\n\nL'alberatura & ormai diventata urgentissima e andrebbe messa in opera al piu\npresto, se non altro per ricucire e/o nascondere la sfilata di brutture\narchitettoniche che allegramente la delimitano, con bordate di sinistro grigiore\n\n\n\n\nche mortificano del tutto un’arteria che avrebbe dovuto essere commerciale;\nnulla di tutto cid; via Luini resta una strada di forte traffico con nessuna\nattrattivita.\n\nCon un investimento limitatissimo la strada pud essere abbellita e ritrovare un\npoco dello smalto che aveva un tempo.\n\nD’altronde, dal profilo delle alberature, il tratto iniziale di via Luini ebbe un\nmomento di celebrita all'inizio degli anni 60’ ai tempi del referendum contro la\ndecisione del legislativo che propugnava il taglio dei prugni lanciato dal giovane\nprof. Edgardo Cattori.\n\n2. Regolamento del verde cittadino e piano delle alberature\n\nSi tratta, a non averne dubbio, del nocciolo della presente interrogazione.\n\nIn effetti, 4 anni fa era stata approvata all’'unanimita dei Consiglieri comunali\npresenti una mozione del sottoscritto (ripresa qualche tempo dopo dalla collega\nOn. Feistmann) tendente ad adottare un regolamento per la tutela e la gestione\ndel verde pubblico. _\n\nA tutt’oggi non & ancora stato allestito, nell’lambito della revisione del PR, il\nrelativo messaggio municipale, stanti gli importanti pareri della CPR e della CL.\n\nIn tanto, come ampiamente argomentato nell'interrogazione con sorella odierna,\nil saccheggio dei giardini cittadini continua senza sosta.\n\nCome per via Luini, si tratta, per tutto il territorio comunale, di agire con la\nmassima celerita cogliendo le suggestioni che provengono dal legislativo.\n\n3. L’arredo urbano\n\nLa stampa (CdT 28.4.12) ha recentemente informato la cittadinanza della\ndonazione da parte dello studio Ing. Anastasi di una fontana.\n\nQualche anno fa, in attesa dell’'onerosissima (pensando ai lavoro di sottostruttura\ne di canalizzazioni) I'esecutivo aveva ventilato anche la posa di alberature.\n\nQuesto arredo concorrerebbe a rendere la piazza pedonalizzata ancora pil\nattrattiva, dovendosi comunque esaminare la compatibilitd di queste proposte\ncon il progetto di meridiana dell’On. Good.\n\nPQFM,\nci si permette di chiedere al Lod. Municipio quanto segue:\n\n1. Quando sara allestito il MIM per la rialberatura di via Luini?\n\n2. Che alberi e su quale lato della strada saranno messi a dimora?\n\n\n\n\n3. Quali sono le ragioni del ritardo?\n\n4. A. Quando sara adottato il piano del paesaggio, ritenuto che I'esecutivo (dopo\nla corale approvazione della mozione in CC) avrebbe accettato il principio di\nquanto la mozione intendeva predisporre con il regolamento?\n\n4. B. Quando sara adottato e inviato per il contestuale preavviso delle due\nCommissioni il MM di revisione del PR relativo alla NAPR che fungera da\nregolamento del verde cittadino?\n\n5. Su quali principi sara ispirato?\n\n6. Quali sono le ragioni del ritardo nell’emanazione?\n\n7. La parziale alberatura e l'inserimento della fontana in Piazza Grande sono\ncompatibili con il riassetto definitivo e con il progetto di meridiana?\n\nCon ogni ossequio\n\nAvv. Maufq Belgeri\n\n\n\n


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name: Mozione di Matteo Buzzi, Pierluigi Zanchi e cofirmatari del 21 novembre 2019: "Per l'introduzione di un bilancio ambientale e sociale"

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text: \n \n\nCittà \ndi Locarno \n\n \nMunicipio \n\nPiazza Grande 18 \n\nCasella postale \n\n6601 Locarno \nTelefono 091 756 31 11 \n\nFax 091 756 32 61 \n\ne-mail citta@locarno.ch \n\n    \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nOsservazioni finali del Municipio alla Mozione generica del 21 novembre 2019 “Per \nl’introduzione di un bilancio ambientale e sociale” presentata dai Signori Pierluigi \nZanchi, Matteo Buzzi e cofirmatari (Verdi del Locarnese) e al relativo Rapporto della \nCommissione della Legislazione del 5 settembre 2022 \n \nGentili signore, egregi signori, \n\nil Municipio ha preso atto della Mozione citata a margine e del Rapporto della Commissione \ndella Legislazione e di seguito vi sottopone le proprie osservazioni. \n\nSostanzialmente la Mozione chiede che il Comune di Locarno intraprenda i passi necessari \nper l’introduzione graduale nel tempo da parte dell’Amministrazione di un Bilancio ambientale \ne sociale. Come indicato nel Rapporto commissionale, nel corso 2022 (e precedentemente \nattraverso un apposito studio della SUPSI) sono stati eseguiti molti approfondimenti sugli \nstrumenti operativi, sulla metodologia da utilizzare, e più precisamente quale sistema di \nindicatori adottare per sviluppare quanto richiesto.  \n\nLa scelta che si intende fare è quella di utilizzare il sistema dei cosiddetti “Cercle Indicateurs: \nMesurer le développement durable dans les cantons et dans les villes” (vedi allegato) proposto \ndall’Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE) ritenuto di più facile attuazione e meglio \nutilizzabile da parte del nostro Comune rispetto ad altre soluzioni e sistemi esistenti considerati \npiù complessi, di più difficile interpretazione e quindi di divulgazione. Gli indicatori proposti dal \nconcetto “Cercle Indicateurs” sono strutturati in tre grosse suddivisioni che riguardano \nl’ambiente, l’economia e la società, a loro volta segmentate in sotto tematiche specifiche, sulla \nbase delle quali si farà una scelta per individuare gli indicatori più adatti alla nostra realtà \ncomunale.  \n\nIl Municipio condivide il principio di adottare quanto richiesto nella Mozione, considerando il \ndocumento richiesto come una misura aggiuntiva a quanto già svolge in ottica di \nrendicontazione e per migliorare l’informazione ai propri cittadini.  \n\nIl Municipio tiene comunque a sottolineare l’aspetto legato alla gradualità nel tempo per \nl’introduzione dello strumento citato, pertanto si procederà entro la fine del 2024 a una prima \nstesura inizialmente sintetica del documento richiesto.  \n\nFatte le considerazioni di cui sopra e preso atto del Rapporto commissionale citato, il Municipio \naderisce alla Mozione.  \n\nCon la massima stima. \n\n \nPer il Municipio \n\n Il Sindaco:  Il Segretario: \n \n ing. Alain Scherrer  avv. Marco Gerosa \n \n \n \nAllegati:  Rapporto Commissione della Legislazione \n  Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE) - Cercle Indicateurs \n\nNs. rif.    Locarno, 24 aprile 2023 \n\n \n\nGentili signore, egregi signori  \n\nConsigliere/i Comunali \n\ndi Locarno  \n\n\n\n \n\n1 \n\n \n\nCommissione della legislazione \ndel Consiglio comunale \nc/o Municipio \nPiazza Grande \n6600 Locarno \n\n \n\n \n\n \n\nRapporto della commissione della legislazione sulla MOZIONE GENERICA \n“Per l’introduzione di un bilancio ambientale e sociale” \n\n \n\n \n\n Locarno, 5 settembre 2022 \n\n \n\n \n\nOnorevole signor Presidente, colleghe e colleghi,  \n\nIn data 14 febbraio 2022 la vostra commissione ha convocato il capo dicastero Finanze, \nLogistica e Informatica Davide Giovannacci e il coordinatore del dicastero, nonché \nresponsabile del Promovimento economico della città  Fausto Castiglione, i quali hanno \nrisposto esaustivamente alle domande poste dalla commissione della legislazione in \nrelazione alla mozione generica “Per l’introduzione di un bilancio ambientale e sociale” \ninoltrata il 21 novembre del 2019 dai Verdi del Locarnese, primi firmatari Matteo Buzzi e \nPierluigi Zanchi,  seguiti da Marko Antunovic e Pier Mellini. \n\nPremessa \n\nLa missione del comune è cambiata nel tempo e oggi, come scritto nella presentazione \ndell’Ufficio Enti Locali (2021) “Responsabilità del Comune, riforma del comune: modalità di \nfunzionamento” 1 Con i propri beni e servizi, il Comune contribuisce alla qualità di vita delle \npersone fisiche e giuridiche che vi domiciliano. Assicurare responsabilmente la qualità di vita \nresidenziale, significa promuovere politiche sostenibili sul fronte sociale, economico e \nambientale.  \n\nMarzio Della Santa afferma che “Per il Comune, essere socialmente responsabili significa \npromuovere nelle varie dimensioni della qualità di vita delle politiche locali di sviluppo \nsostenibile, conformemente all’Agenda 2030 e coerentemente con l’impegno che la Svizzera \nha assunto in tal senso in quanto membro dell’ONU.” \n\n                                                           \n1 https://www3.ti.ch/COMUNICAZIONI/191459/20210630%20-\n\n%20presentazione%20conferenza%20stampa%20CSR%20nei%20comuni.pdf \n\n\n\n \n\n2 \n\n \n\nOgni anno ci confrontiamo con i consuntivi e preventivi senza sapere che effetto hanno \navuto le decisioni politiche e le spese effettuate, sulla qualità ambientale e sociale del nostro \ncomune. \n\nGrazie ad un bilancio sulla sostenibilità ambientale, sociale ed economica, come affermato \nnella mozione, “sarebbe possibile fare conoscere più a fondo l’Amministrazione, \nillustrandone le principali attività, i progressi e i risultati raggiunti, ponendo in particolare \nrisalto i risvolti sociali, di responsabilità̀ ambientale e di efficienza economica. Il bilancio \nrappresenta, secondo questa visione, un incentivo di riflessione per il lungo periodo e \nfungerà da base per fissare i nuovi obiettivi per gli anni a venire.” \n\nIl bilancio ambientale e sociale non è un bilancio sullo stato dell'ambiente, né sulla situazione \nsociale o sulla socialità. Il Bilancio ambientale e sociale è uno strumento di rendicontazione \ngrazie al quale è possibile misurare l’impatto sociale prodotto da un’organizzazione o dall’ \nente pubblico sui vari attori in relazione con l’organizzazione o l’ente stesso. \nL’allestimento di un bilancio di questo tipo è sempre più richiesto anche alle pubbliche \namministrazioni, poiché permette di migliorare l’informativa economica-finanziaria dando \nconto dell’operato e dei risultati conseguiti con l’uso delle risorse pubbliche ai propri \ncittadini. \n \n \n \nIntroduzione \n\nIl Municipio, come scritto nel suo preavviso del 6 febbraio 2020, ha ritenuto  importante \n“…affidare una consulenza alla SUPSI in modo da poter rispondere in modo definitivo e con \ncognizione di causa (sulla base di dati e verifiche oggettive, di buone pratiche adottate in \ncontesti simili al nostro) sui passi da intraprendere per l’eventuale sviluppo di un Bilancio \nambientale e sociale strutturato in modo adeguato, così come per determinare l’impegno \ndell’Amministrazione e i relativi costi che ne deriverebbero per la realizzazione di un \nprogetto così importante”.  \n \nNel giugno 2020 la SUPSI ha consegnato lo studio “Analisi di fattibilità per lo sviluppo di \n\nun rapporto di sostenibilità per il Comune di Locarno”, analisi eseguita da studenti \nBachelor SUSPI che si è basata sul sistema di indicatori “GRI” (Global Reporting Initiative). \nI Global Reporting Initiative Standards, redatti dall’organizzazione internazionale \nindipendente GRI, sono stati creati come linee guida per le grandi imprese, poi \nsuccessivamente sono stati progettati per essere utilizzati da qualsiasi tipo di organizzazione. \nEssi sono impiegati maggiormente dalle imprese per rendicontare il proprio processo di \ngestione responsabile. \n\nNello studio SUPSI sono stati analizzati i rapporti di sostenibilità di altri enti pubblici come \nquello del comune italiano di Sasso Marconi o del Canton Ginevra e di Zugo.  \n\nIl contenuto del rapporto SUPSI ha evidenziato aspetti interessanti come l’analisi degli \nindicatori (standard ed oggettivi) relativi agli strumenti di rendicontazione che erano stati \n\n\n\n \n\n3 \n\n \n\nrichiesti, i cosiddetti “GRI” (Global Reporting Initiative). Gli stessi sono stati suddivisi per le \nmacro aree che di solito vengono analizzate in un Bilancio ambientale e sociale ed in \nparticolare relativi al profilo dell’organizzazione, alle normative sulla responsabilità sociale \n(anche Svizzere), agli standard economici, in relazione all’ambiente e all’energia, alle risorse \numane; \nLo studio di fattibilità della SUPSI, che, come detto poc’anzi, si è basato sul sistema GRI, ha \npermesso di reperire interessanti informazioni tramite interviste ai responsabili delle diverse \ndivisioni della Città, individuando i dati necessari per stabilire degli indicatori idonei alla \nnostra Città.   \nÈ stata stilata la mappatura degli stakeholders che in italiano sarebbero le “parti interessate” \ne i gradi di intensità di influenza che questi ultimi hanno sulla Città, oltre che la mappatura \ndelle attività e dei servizi erogati dal Comune.  Si sono in questo modo documentate le \nbuone pratiche della Città così da trovare degli indicatori reali misurabili. \n \nSi evince dal preavviso aggiuntivo del 28 luglio 2020, del Municipio alla Mozione generica, \nche c’è stato un incontro il 1° luglio 2020 tra il Capo Dicastero Finanze, Logistica e \nInformatica, il Coordinatore di Dicastero e la vostra precedente Commissione, in cui sono \nstati passati in rassegna i punti e le considerazioni dello Studio SUPSI. Siccome non esiste \nalcun verbale in merito, dato che la vostra ex Commissione non disponeva di un/a verbalista \ne la nuova legislatura è stata rinnovata di 6 membri su 7, ci affidiamo a quanto scritto nel \npreavviso sopracitato. \n\nQui si legge: “ In riferimento alla complessità del progetto (anche introdotto in maniera \nmodulare e scaglionato nel tempo) e a quanto emerso dallo studio presentato dalla SUPSI, \nper elaborare un Bilancio ambientale e sociale in maniera professionale sarebbe pressoché \nobbligatorio rivolgersi almeno parzialmente ad uno specialista in qualità di consulente \nesterno, poiché in caso contrario (cioè se lo sviluppo del documento dovesse essere svolto \ninteramente dall’Amministrazione) bisognerebbe prevedere un impiego di risorse/tempo \nmolto importante, quindi da valutare molto attentamente.” \nSempre nel preavviso aggiuntivo, il Municipio scriveva: “Lo scorso 16 gennaio 2020 il \nCantone ha emanato un Rapporto della Commissione ambiente, territorio ed energia del \nGran Consiglio sulla mozione 18 febbraio 2019 presentata da Nicola Pini e cofirmatari \n“Consideriamo l’impatto ambientale delle nostre decisioni attraverso l’inserimento nei \nmessaggi del Consiglio di Stato di un apposito capitolo (come avviene per le conseguenze \nsul personale, sulle finanze e sui Comuni)”. \n \nEsame della Commissione \n\nDurante la discussione e lo scambio di opinioni tra la vostra commissione, il capo dicastero \n\nFinanze, Logistica e Informatica e il coordinatore del dicastero si è proposto che si inserisse \n\nnel messaggio del Municipio, prendendo spunto dalla Mozione Pini in Gran Consiglio, \n\nl’impatto ambientale di ogni decisione governativa. \n\n\n\n \n\n4 \n\n \n\nE’ emerso poi l’esempio di Zugo, che ha adottato un sistema di redicontazione diverso. La \n\ncittà, analizzata nello studio SUPSI, applica gli indicatori del “Cercle Indicateurs”, un sistema \n\ndestinato a Cantoni e Comuni. Si tratta di un sistema nazionale di indicatori, elaborato \n\ndall’Ufficio federale di statistica-UST, dall’Ufficio Federale dello Sviluppo Territoriale-ARE, \n\ndall’Ufficio Federale dell’Ambiente-UFAM e dalla Direzione dello Sviluppo e della \n\ncooperazione-DSC. Esso permette di monitorare la situazione economica, sociale e \n\nambientale e di verificare il grado di raggiungimento degli obiettivi, ma dà anche la \n\npossibilità ai comuni e ai cantoni di confrontarsi e di mettere in risalto i settori nei quali \n\npotrebbe esserci un potenziale di miglioramento. \n\nSul sito federale dello sviluppo territoriale si legge: “Tra il 2003 e il 2005, diversi Cantoni, città \ne Uffici federali hanno elaborato un sistema d'indicatori di base per i Cantoni e uno per le \ncittà. Lo scopo principale è di fornire una valutazione politico-strategica dello stato attuale \ndello sviluppo sostenibile nei Cantoni e nelle città nonché della sua evoluzione nel tempo. \nNel 2021, 19 Cantoni e 32 città hanno partecipato al rilevamento dei progressi compiuti \nnell'ambito dello sviluppo sostenibile. L'analisi dei risultati, l'esame approfondito dei punti \nforti e dei punti deboli, l'identificazione di possibilità di miglioramento e, se del caso, \nl'adozione di provvedimenti politici sono di competenza dei partecipanti.” 2 \n\nNel 2015, 193 Paesi hanno adottato l’Agenda 2030, che ha costituito  fin da subito uno \n\nstrumento chiave per il raggiungimento della sostenibilità a livello globale mediante la \n\ndefinizione di una serie di obiettivi da  perseguire entro il 2030. La Svizzera, quale membro \n\naderente, si è da subito impegnata nell’attuazione  dell’Agenda 2030 adottando la Strategia \nper lo sviluppo sostenibile 2016-2019. Proprio in questo contesto è stato pubblicato, per la \n\nprima volta, il Monitoring der Nachhaltige Entwicklung (MONET). Esso rappresenta un  \n\nsistema nazionale di indicatori elaborato da UST, ARE, UFAM e DSC al fine di misurare lo \n\nsviluppo  sostenibile a livello federale. Per la valutazione dello stato dello sviluppo sostenibile \n\nsu scala regionale, e così si è concretizzato il “Cercle Indicateurs”. \n\nPer favorire lo sviluppo sostenibile, Confederazione e Cantoni attuano strategie che toccano \n\nvari ambiti, dalla mobilità alla sanità e al consumo energetico, per citarne solo alcuni. Per \n\nverificare l’efficacia di queste strategie si rende necessario un sistema di monitoraggio che \npermetta di verificare il grado di raggiungimento degli obiettivi.  \n\nIl sistema di indicatori GRI Standards, dello studio SUPSI, pur essendo completo e \n\ndettagliato, risulta molto oneroso, poiché all’inizio richiede l’accompagnamento di un \nprofessionista, mentre il sistema dei “Cercle Indicateurs” promosso dalla Confederazione, è \n\nuno strumento più semplice, di facile lettura e utilizzo, più economico.  E’ anche impiegato \n\nper facilitare il dialogo e il confronto tra enti pubblici, quali i comuni e i cantoni.  \n\n                                                           \n2 https://www.are.admin.ch/are/it/home/sviluppo-sostenibile/valutazione-e-dati/indicatori-della-sostenibilita/cercle-\n\nindicateurs.html \n\n\n\n \n\n5 \n\n \n\n“Il sistema di indicatori “Cercle Indicateurs” permette da una parte di indentificare e misurare \ni passi avanti della città nel campo della sostenibilità, dall’altra permette a cantoni e comuni \ndi confrontarsi e di mettere in risalto i settori nei quali sussiste un potenziale di \n\nmiglioramento”3.  \n\nRiprendendo quanto scritto nella presentazione di Marzio della Santa, “un Comune \nsocialmente responsabile gode di una reputazione migliore, una comunità più unita, \n\nun’economia più competitiva, un ambiente migliore, dei collaboratori più motivati, un \n\naccesso facilitato ai crediti” (Marzio della Santa, 1.07.20214) \n\nConclusioni \n\nNel Comunicato stampa del 1° luglio 2021 del DFE e il DI troviamo scritto: “Il periodo di \npandemia ha evidenziato l’importanza assunta dagli enti locali nel determinare la qualità di \nvita residenziale dei cittadini e delle imprese che vi hanno domicilio. Ciò avviene in modo \nparticolare sviluppando politiche proprie in ambiti quali l’impegno civico, la qualità \ndell’ambiente, l’infrastruttura e i servizi, la cultura e il tempo libero e la situazione abitativa \n(in riferimento alle dimensioni della qualità di vita definite dall’OCSE). Essere un Comune \nsocialmente responsabile significa promuovere politiche locali sostenibili, ossia attente al \nbenessere economico, sociale e ambientale dell’intera collettività. Alle dimensioni più \nsquisitamente istituzionali si aggiungono quelle operative, che vedono il Comune \nconfrontarsi con le imprese in quanto esso stesso erogatore di beni e servizi.  \n\nAffinché i Comuni siano incentivati ad assumere comportamenti esemplari e diventino parte \nattiva sul tema, occorre però che, come per le imprese, abbiano a disposizione degli \nindicatori comuni e significativi, che permettano ai Comuni stessi di misurare il loro \nposizionamento rispetto ad altre realtà.” \n\nConsiderazioni commissionali \n\nLa vostra Commissione valuta positivamente la richiesta di un Bilancio ambientale e sociale \n\npoiché al giorno d’oggi le chiavi di lettura dell’Amministrazione comunale non può essere \nfatta attraverso l’analisi economico-finanziaria, ma mostrare anche le altre dimensioni \n\nambientali e sociali.  Il “Cercle indicateurs” è un sistema semplice di monitoraggio nel tempo \n\ne di confronto tra cantoni e città dal punto di vista dello sviluppo sostenibile. In questo modo \n\nsi può rilevare la situazione economica, sociale e ambientale e verificare il grado di \n\nraggiungimento degli obiettivi prefissati.  \n\nÈ quindi importante che Locarno si avvalga di questo strumento che potrà permettere \nmaggior trasparenza sull’utilizzo delle risorse della collettività, costruendo allo stesso tempo \nuna nuova immagine dell’Amministrazione comunale. \n                                                           \n3 pag 5, Analisi di fattibilità per lo sviluppo di un rapporto di sostenibilità per il Comune di Locarno, SUPSI Manno, 2020 \n4 https://m3.ti.ch/COMUNICAZIONI/191459/20210630%20-\n\n%20presentazione%20conferenza%20stampa%20CSR%20nei%20comuni.pdf \n\n\n\n \n\n6 \n\n \n\n \nPer tutte le ragioni esposte, la vostra Commissione della Legislazione invita \nil Consiglio Comunale a voler risolvere \n \n\n1. La mozione generica è accolta. \n\n2. Il Comune intraprende i passi necessari per l’introduzione graduale nel tempo di un  \n    bilancio ambientale e sociale. \n \n\n \n\nPer la Commissione della legislazione \n\n \n\nFrancesca Machado-Zorrilla (relatrice) \n\n \n\nAndrea Barzaghini (con riserva) \n\n \n\nMauro Belgeri \n\n \n\nKarin Cerini \n\n \n\nGionata Genazzi  \n\n \n\nLuca Jegen \n\n \n\nGianni Guerra \n\n\n\nCercle Indicateurs:\nMesurer le développement durable  \ndans les cantons et dans les villes\n\n\n\n1Cercle Indicateurs: Mesurer le développement durable dans les cantons et dans les villes\n\nUn réseau national\n\nTous les cantons et toutes les villes peuvent rejoindre le Cercle Indicateurs. \nCe réseau national offre une plateforme d’échange d’expériences entre \nles cantons et villes.\n\nDix-sept cantons y participent (AG, BE, BL, FR, GE, LU, NE, SG, SO, SZ, \nTG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH), de même que dix-neuf villes: Baden, Bâle, \nBerthoud, Bienne, Bülach, Fribourg, Genève, Illnau-Effretikon, Lancy, \n Lausanne, Lucerne, Nyon, Olten, Onex, Saint-Gall, Winterthour, Yverdon-\nles-Bains, Zoug et Zurich (état en novembre 2015).\n\nAvec les offices fédéraux du développement territorial (ARE), de la sta-\ntistique (OFS) et de l’environnement (OFEV), ces cantons et ces villes for-\nment l’entité responsable du Cercle Indicateurs. Cet organe de décision \nse réunit deux fois par an. L’ARE assume la direction générale du projet et \nl’OFS en gère le secrétariat scientifique.\n\nDepuis 2005, les indicateurs des cantons sont relevés et publiés tous \nles deux ans (soit en 2005, 2007, 2009, 2011, 2013 et 2015), alors que \nceux des villes le sont tous les quatre ans (2005, 2009, 2013). Les données \nproviennent en grande partie de la statistique officielle de la Suisse et sont \nremises par l’OFS de manière centralisée aux cantons et aux villes. Ces \nderniers relèvent aussi eux-mêmes certaines données et sont responsables \nde l’analyse. Ils participent en outre financièrement au projet.\n\n Un outil performant\n\nDans le cadre du réseau national Cercle Indicateurs, des thématiques prio-\nritaires du point de vue du développement durable ont été définies pour \nles trois dimensions «société», «économie» et «environnement». Pour \nchacune de ces thématiques, on a généralement sélectionné un indicateur \ncentral pour les cantons et un autre pour les villes, afin de rendre compte \nde la situation spécifique dans ce domaine. Ces indicateurs ne couvrent \ndonc qu’un aspect de la thématique visée. Choisir un nombre réduit de \nthématiques – onze ou douze pour chaque dimension du développement \ndurable – et d’indicateurs permet d’obtenir rapidement une vue d’en-\nsemble et simplifie la communication.\n\nLe système d’indicateurs est construit et géré selon les critères de la \nstatistique publique. Le Cercle Indicateurs l’optimise régulièrement, en \nfonction de la disponibilité des données.\n\nQU’EST-CE QUE LE CERCLE INDICATEURS?\n\nLe Cercle Indicateurs est un réseau national destiné à mesurer le développement \ndurable dans les cantons et dans les villes. Il exploite un système regroupant une \ntrentaine d’indicateurs pour les dimensions «société», «économie» et «environ-\nnement». Ce système d’indicateurs permet d’observer l’évolution enregistrée sur \nle territoire d’un canton ou d’une ville (monitoring) et aussi d’établir des compa-\nraisons entre cantons ou entre villes (benchmarking). Grâce aux indicateurs, ces \n entités territoriales peuvent mesurer les progrès qu’elles réalisent sur la voie du \ndéveloppement durable et identifier les domaines où des actions restent néces-\nsaires. Le réseau Cercle Indicateurs regroupe actuellement dix-sept cantons et dix-\nneuf villes, ainsi que les offices fédéraux du développement territorial (direction du \nprojet), de l’environnement et de la statistique.\n\nFrancesca 2\nEvidenziato\n\n\n\n2Cercle Indicateurs: Mesurer le développement durable dans les cantons et dans les villes\n\nGrâce au Cercle Indicateurs, les cantons et les villes voient comment leur \nsituation évolue dans le temps du point de vue du développement du-\nrable (monitoring); ils peuvent identifier leurs forces et leurs faiblesses et \nse comparer à d’autres cantons ou à d’autres villes (benchmarking). La vue \nd’ensemble fournie par les indicateurs permet de disposer d’un cadre de \nréférence sur l’état et l’évolution d’un canton ou d’une ville; elle met aussi \nen évidence les améliorations potentielles.\n\nLes résultats obtenus facilite la formation de l’opinion des décideurs et \naide au choix de mesures sur le plan politique, sous la forme notamment \nde stratégies, de conceptions, de programmes ou de projets. Les indica-\nteurs sont aussi une base utile pour la communication et la compréhen-\nsion du développement durable. En revanche, comme ils reflètent le plus \nsouvent des mesures effectuées à un niveau assez général, ils ne se prêtent \nni à l’évaluation ou au contrôle de programmes politiques particuliers, ni \nà l’évaluation de la durabilité des projets.\n\nDes avantages multiples\n\nLes villes et les cantons qui participent au Cercle Indicateurs profitent des \nproduits et des services suivants:\n– un système d’indicateurs utilisant des données issues principalement de \n\nla statistique publique (travail plutôt restreint pour les cantons et les \nvilles concernés);\n\n– un grand nombre de graphiques et de tableaux en ligne: évolution des \ndivers indicateurs, profil des forces et des faiblesses, comparaisons, p.ex.;\n\n– des informations supplémentaires, p.ex. des fiches décrivant en dé-\ntail chaque indicateur (justification du choix de l’indicateur, remarques \nconcernant l’interprétation des données, source de celles-ci, etc.);\n\n– un communiqué de presse concernant toute la Suisse après chaque re-\nlevé périodique;\n\n– des aides pour l’utilisation des indicateurs;\n– des ateliers d’échange sur l’utilisation des indicateurs et la communica-\n\ntion qui s’y rapporte.\n\nFig 1: Les thématiques \nde chacune des trois \ndimensions du développe-\nment durable. La liste des \nindicateurs est disponible  \nen ligne à l’adresse suivante: \nwww.are.admin.ch/themen/\nnachhaltig/00268/00552/\nindex.html?lang=fr\n\nIndicateurs des cantons sur Stat@las: \nhttp://www.atlas.bfs.admin.ch/maps/indicators/indicator/indicatorIdOnly/1_fr.html\n\nIndicateurs des villes sur Stat@las: \nhttp://www.atlas.bfs.admin.ch/maps/indicators/indicator/indicatorIdOnly/2_fr.html\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\n11\n\n12\n\nBiodiversité\n\nNature et paysage\n\nQualité de l’énergie\n\nConsommation d’énergie\n\nClimat\n\nConsommation des matériaux\n\nRégime des eaux\n\nQualité de l’eau\n\nUtilisation du sol\n\nQualité du sol\n\nQualité de l’air\n\nRevenu\n\nCoût de la vie\n\nMarché du travail\n\nInvestissements\n\nVérité des coûts\n\nUtilisation efficace des ressources\n\nInnovations\n\nStructure économique\n\nSavoir-faire\n\nFinances publiques\n\nImpôts\n\nProduction\n\nBruit/qualité de l’habitat\n\nMobilité\n\nSanté\n\nSécurité\n\nRépartition des revenus/de la fortune\n\nParticipation\n\nCulture et loisirs\n\nFormation\n\nAide sociale\n\nIntégration\n\nÉgalité des chances\n\nSolidarité interrégionale\n\nTh\ném\n\nat\niq\n\nu\nes\n\nDimension «environnement» Dimension «société»Dimension «économie»\n\nhttp://www.are.admin.ch/themen/nachhaltig/00268/00552/index.html?lang=fr\nhttp://www.are.admin.ch/themen/nachhaltig/00268/00552/index.html?lang=fr\nhttp://www.are.admin.ch/themen/nachhaltig/00268/00552/index.html?lang=fr\nhttp://www.atlas.bfs.admin.ch/maps/indicators/indicator/indicatorIdOnly/1_fr.html\nhttp://www.atlas.bfs.admin.ch/maps/indicators/indicator/indicatorIdOnly/2_fr.html\nFrancesca 2\nEvidenziato\n\n\n\n3Cercle Indicateurs: Mesurer le développement durable dans les cantons et dans les villes\n\nImpressum\n\nÉditeur: Office fédéral du développement territorial (ARE)\nRédaction: Regula Adank (ARE), Jana Wachtl  \n\n(IND+ Indikatoren | Monitoring | Kommunikation)\nCommande: www.are.admin.ch/cercleindicateurs \n\nNovembre 2015\n\nLa sécurité routière est une condition de base du bien-être de tous les \nusagers de la route et du bon fonctionnement de la mobilité. Les accidents \nde la circulation compromettent la santé et la vie des personnes, ils ont \ndes répercussions négatives sur la qualité de l’habitat et du cadre de vie. \nL’indicateur «Accidents de la circulation routière avec victimes» fournit des \nrenseignements sur la sécurité du trafic routier.\n\nLe développement durable compte parmi ses enjeux de taille le recours à \nune grande variété d’énergies renouvelables plutôt qu’aux énergies fos-\nsiles ou nucléaires non renouvelables et limitées. L’énergie hydraulique, \néolienne et solaire, de même que l’énergie tirée de la biomasse, de la \ngéothermie et de la chaleur ambiante peuvent contribuer à assurer l’ap-\nprovisionnement énergétique car elles sont disponibles en Suisse. De plus, \nl’augmentation de la part des énergies renouvelables dans le mix énergé-\ntique participe à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. L’indi-\ncateur «Electricité renouvelable» montre la part de la force hydraulique et \ndes autres énergies renouvelables (solaire, éolien, biomasse, géothermie) \ndans quantité totale d’électricité livrées aux villes. \n\nInformations complémentaires\n\nSite Internet de l’ARE: \nwww.are.admin.ch/cercleindicateurs\n\nSite Internet de l’OFS:\nwww.cercleindicateurs.bfs.admin.ch\n\nContact\n\ninfone-dd@are.admin.ch\ncercle.indicateurs@bfs.admin.ch\n\nExemples d’indicateurs\n\n6\n\n5\n\n4\n\n3\n\n2\n\n1\n\nAccidents /1000 habitant(e)s\n\n2005 2007 2009 2011 2013 2015\n0\n\nBaden Biel/Bienne Burgdorf Bülach Genève Lancy Lausanne Luzern Nyon Olten Onex Schaffhausen St.Gallen Winterthur Zug ZürichYverdon- \nles-Bains\n\nIllnau- \nEffretikon\n\nFig. 2: Indicateur «Accidents \nde la circulation routière \navec victimes» de la  \nthématique «Sécurité»; \ncanton du Tessin, évolution \ndans le temps (monitoring), \nrelevé 2015, Stat@las\n\nFig. 3: Indicateur  \n«Electricité renouvelable» \nde la thématique «Qualité \nde l’énergie»; comparaison \ndes villes (benchmarking), \nrelevé 2013, Stat@las\n\nwww.are.admin.ch/cercleindicateurs\nwww.are.admin.ch/cercleindicateurs\nwww.cercleindicateurs.bfs.admin.ch\nmailto:infone-dd%40are.admin.ch?subject=Cercle%20Indicateurs%3A%20Mesurer%20le%20d%C3%A9veloppement%20durable%20dans%20les%20cantons%20et%20dans%20les%20villes\nmailto:cercle.indicateurs%40bfs.admin.ch?subject=Cercle%20Indicateurs%3A%20Mesurer%20le%20d%C3%A9veloppement%20durable%20dans%20les%20cantons%20et%20dans%20les%20villes\n\n\tCercle Indicateurs: Mesurer le développement durable dans les cantons et dans les villes\n\tQU’EST-CE QUE LE CERCLE INDICATEURS?\n\tUn réseau national\n\t Un outil performant\n\tDes avantages multiples\n\tExemples d’indicateurs\n\tInformations complémentaires\n\tContact\n\n


name: M.M. no. 76 riguardante la richiesta di un credito di CHF 260'000.-, per l’installazione di\r\nun impianto fotovoltaico sul tetto del Centro dei servizi di Pronto Intervento.

text: \nM.M. no. 76 riguardante la richiesta di un credito di CHF 260'000.-, per l’installazione di \n\nun impianto fotovoltaico sul tetto del Centro dei servizi di Pronto Intervento. \n\n \n\n \n\n Locarno, 22 gennaio 2024 \n\n \n\nAl \n\nConsiglio Comunale \n\n \n\nLocarno \n\n \n\nSignor Presidente, \n\nGentili signore ed egregi signori Consiglieri Comunali, \n\n \n\n1. Premessa e istoriato in breve \n\nTra le azioni concrete che i Comuni possono attuare nell’ambito di una gestione intelligente delle \n\nrisorse e delle scelte di politica energetica a tutela dell’ambiente, c’è sicuramente la realizzazione \n\ndi impianti che sfruttano l’energia solare. \n\nIl Piano Energetico Comunale (PECo), datato settembre 2017 e ora in fase di aggiornamento \n\n(prevista consegna in primavera 2024), detta il percorso da intraprendere per il raggiungimento \n\ndegli obiettivi strategici a medio e lungo termine. \n\nTra questi c’è la promozione e la realizzazione degli impianti fotovoltaici che permettono di \n\nrispondere in modo adeguato ai bisogni sempre importanti di energia elettrica, in questo caso \n\nassolutamente rinnovabile. \n\nNegli ultimi anni sono stati eseguiti alcuni impianti che riepiloghiamo qui di seguito: \n\nLORDO\nINCENTIVO\n\nTI/CH\n\nQUOTA\n\nFONDO FER\n\nSpogliatoi alla Morettina 10.03 23.09.2016 25'000.00 6'415.00 0.00\n\nSI Gerre 48.72 03.01.2017 150'000.00 23'888.00 78'500.00\n\nCTL* 102.60 11.09.2017 327'000.00 33'800.00 125'000.00\n\nPalacinema 135.70 19.12.2018 300'000.00 45'109.90 150'000.00\n\nSE Saleggi - Palestra ** 124.95 28.09.2023 255'000.00 47'000.00 125'000.00\n\nSI Saleggi - esistente ** 55.04 17.10.2023\n\nSI Saleggi - nuovo ** 86.00 apr.24\n\nStadio Lido ** 80.75 gen.24 273'000.00 40'000.00 110'000.00\n\nTeatro Paravento 7.74 apr.24 24'000.00 5'000.00 19'000.00\n\npotenza totale 651.53 1'684'000.00 255'212.90 757'500.00\n\nINVESTIMENTO\n\nNETTO\n\n330'000.00 150'000.00\n\n* CTL avuto un aumento di potenza di 18.6kWp con l'adeguamento dell'impianto a causa dei danni subiti dalla \n\ngrandine (25.08.2023) - contratto SES del 01.12.2023\n\n** Impianti in fase di esecuzione - importi di investimento e incentivo riportati quelli di MM dato che non ancora \n\nliquidato tutte le opere\n\n54'000.00\n\nINVESTIMENTO\n\nImpianto\nPotenza\n\nkWp\nMessa in funzione\n\n671'287.10\n\n \n\n\n\n2 \n\nDallo studio di fattibilità eseguito nel 2013 erano emersi dei potenziali importanti sui tetti di \n\ndiversi edifici comunali. Nel frattempo diversi sono stati eseguiti e ci si pone degli obiettivi \n\nimportanti a medio termine con il raggiungimento della quota del 30% dell’energia consumata, \n\nproveniente da impianti fotovoltaici. La quota salirà certamente anche per la riduzione edei \n\nconsumi che vengono registrati anche grazie agli investimenti svolti in ottica di risanamento \n\nenergetico. Un dato su tutti, è quello degli interventi svolti negli ultimi anni allo stabile Centro di \n\nPronto Intervento dove dagli oltre ca. 700MW di energia elettrica mediamente consumata fino al \n\n2019, siamo giunti nel ai ca. 500MW del 2022 con una riduzione di ca. il 30%. Altri risparmi nei \n\nconsumi vi saranno con ulteriori futuri interventi. \n\nLa scelta è stata quindi lungimirante generando una copertura del fabbisogno, tramite le energie \n\nrinnovabili, certamente ragguardevoli e permette di fare un bel passo concreto verso la \n\nsostenibilità del nostro Comune, senza dimenticare il vantaggio economico. \n\n \n\nIn effetti l’aspetto economico non è assolutamente secondario. Gli impianti messi in funzione \n\nhanno generato degli interessanti rendimenti, come si può evincere dai dati del 2022 qui riportati: \n\nImpianto\nProduzione\n\nkWh\n\nMessa in rete\n\nkWh\n\n% \n\nimmesso \n\nin rete\n\nTariffa \n\nremunerazine \n\nCHF/kWh\n\nRemunerazione \n\nCHF\n\nAutoconsumo\n\nkWh\n\nQuota \n\nautoconsumo\n\nCHF\n\nBeneficio \n\ntotale\n\nCHF\n\nSpogliatoi alla Morettina** 17'000 7'845 46.15% 0.22471 1'762.80 9'155 2'014.10 3'776.90\n\nSI Gerre* 51'853 39'808 76.77% 0.09 3'582.70 12'045 2'649.90 6'232.60\n\nCTL** 96'524 57'922 60.01% 0.22471 13'015.65 38'602 8'492.45 21'508.10\n\nPalacinema*** 155'673 45'142 29.00% 0.22471 10'143.90 110'531 14'369.05 24'512.95\n\n321'050 150'717 28'505.05 27'525.50 56'030.55\n\n* tariffa di remunerazione SES 2022 che contempla CHF 0.0635 + CHF 0.03 quale plusvalore ecologico\n\n** con l'approvazione della rimunerazione unica si accettano le condizioni applicate da AET per la remunerazione al kWh immesso in rete \n\nche comprende la Garanzia d'Origine (GO). Le tariffe vengono stabilite anno per anno.\n\n*** calcolazione della tariffa di remunerazione da parte della Palacinema SA per l'energia consumata dallo stabile (prodotta - immissione in \n\nrete) sulla base della Convenzione che sarà sottoscritta sulla base di una tariffa media di cts 13/kWh.\n\nPer l'autoconsumo si è calcolato un importo di 22 cts/kWh (arrotondato) che copre fornitura di energia, prestazioni EP, Tasse.  \n\n \n\nComplessivamente nel periodo 2017-2022 abbiamo registrato un beneficio economico tra \n\nautoconsumo e vendita degli esuberi, pari a ca. CHF 200'000.- come riportato nella tabella \n\nseguente: \n\nImpianto 2017 2018 2019 2020 2021 2022\n\nSpogliatoi alla Morettina 1'345.45 2'357.00 2'196.05 2'424.15 3'776.90\n\nSI Gerre 7'587.00 7'441.30 6'660.25 5'658.15 5'432.40 6'232.60\n\nCTL 7'204.90 14'848.85 9'216.55 12'300.85 21'508.10\n\nPalacinema 17'592.60 20'120.05 18'418.45 24'512.95\n\n7'587.00 15'991.65 41'458.70 37'190.80 38'575.85 56'030.55\n\nTOTALE BENEFICIO\n\nBeneficio totale in CHF\n\n196'834.55\n \n\n \n\n\n\n3 \n\n \n\n2. Posa di un impianto fotovoltaico sulla terrazza del 4° piano \n\nCome già anticipato, confermiamo che l’Ufficio Energia della Divisione urbanistica e \n\ninfrastrutture, con la collaborazione della Divisione logistica e territorio, sta portando avanti lo \n\nsviluppo di una strategia a medio-lungo termine per l’aumento massiccio di produzione propria \n\ndi energia elettrica grazie ad impianti fotovoltaici. \n\nIn quest’ultima legislatura sono stati messi in funzione impianti importanti che hanno permesso \n\ndi più che raddoppiare le potenze installate. Questo ha permesso di raggiungere attualmente il \n\n15% della copertura degli attuali consumi e come detto in precedenza, l’obiettivo a medio \n\ntermine è quello di poter nuovamente raddoppiare le potenze installate. \n\n \n\nTra le opzioni principali c’è quella di implementare ovunque possibile, sia tecnicamente che \n\nfinanziariamente, impianti su tetti e pareti di edifici o strutture di proprietà comunale. Si stanno \n\ninoltre valutando anche scenari di Comunità di autoconsumo e Raggruppamenti per Consumo \n\nProprio (RCP). La nuova Legge federale sull’energia in fase di discussione, permetterà la \n\ncreazione di RCP virtuali che supera l’attuale vincolo legato all’allacciamento fisico delle \n\ncostruzioni attigue, per permettere di beneficiare di un maggior autoconsumo. \n\n \n\nQuesto nuovo impianto sulla terrazza del CPI prevede la produzione con la disposizione dei \n\npannelli sottoindicata e raggiunge una potenza di 93.92 kWp calcolata con 221 moduli con una \n\nresa di 430 Wp (attualmente il meglio disponibile sul mercato). \n\nI pannelli sono posizionati in direzione est/ovest. Si propone la posa dei pannelli anche nella \n\nzona con possibilità di ombra causata dall’elevazione del corpo tecnico a sud, questi panelli \n\nsaranno predisposti di apparecchi di ottimizzazione dei circuiti di potenza. Gli inverter saranno \n\nposizionati sui corpi tecnici sul tetto. \n\nPer realizzare l’impianto, sarà necessario fare degli interventi sugli interruttori di potenza a \n\nprotezione delle linee principali, la posa dell’interruttore richiesto dalla SES per il disinserimento \n\na distanza dell’impianto, la sistemazione puntuale della sottostruttura e impermeabilizzazione. \n\n \n\n \n\n \n\nCome si evince dalla tabella qui di seguito, la spesa complessiva per l’impianto raggiunge CHF \n\n260'000.—(IVA inclusa). Come per altri progetti analoghi già sottoposti al legislativo, il \n\nfinanziamento sarà in parte coperto da sussidi federali e cantonali (ca. CHF 33'000.--), mentre \n\nper la parte restante si prevede di fare parzialmente capo al fondo FER, per un importo di CHF \n\n100'000.--. \n\n\n\n4 \n\n \n\nImpianto fotovoltaico + lavori preparatori e adeguamenti       \n\nFornitura moduli   45'000.00 \n\nInverter + Armadio protezione   18'000.00 \n\nStruttura, zavorra (compreso spostamenti), canali   44'000.00 \n\nMontaggio, installazione, e raccordo al distributore   48'000.00 \n\nQS + interruttore disinserimento   13'000.00 \n\nEquipotenziale + parafulmine   2'500.00 \n\nCollaudi-incarti-notifiche   2'500.00 \n\nConsegna e messa in funzione   4'000.00 \n\nOpere da capomastro (carotaggi + assistenza)   8'000.00 \n\nImpermeabilizzazione e sigillature   25'000.00 \n\nImprevisti e arrotondamento   10'000.00 \n\nTotale (IVA inclusa)     220'000.00 \n\n    \n\nOnorari    \n\nArchitetto   8'000.00 \n\nIngegnere Elettrotecnico   25'000.00 \n\nSpecialista Antincendio   2'000.00 \n\nCoordinamento DUI   5'000.00 \n\nTotale Onorari (IVA inclusa)   40'000.00 \n\n \n\nLo studio di fattibilità era già stato eseguito e finanziato tramite il credito quadro per i progetti \n\ndella Città dell’Energia che serve proprio da volano per questo tipo di proposte. \n\nAnticipiamo in questa sede che prossimamente sarà presentato un nuovo Credito quadro per la \n\nlegislatura 2024-2028 che permetterà di sviluppare nuovi ed importanti progetti nell’ambito della \n\nsostenibilità energetica che tendono agli importanti obiettivi appena confermati anche dalla \n\nvotazione popolare sul clima. \n\n \n\nLa valutazione sul tempo di ammortamento dell’investimento netto (dedotti quindi i contributi \n\ncitati in precedenza) può essere fortemente influenzata dalla situazione d’incertezza del mercato \n\nelettrico, come pure dall’effettivo grado di autofinanziamento. Tuttavia, considerando quale base \n\nle attuali tariffe elettriche (inclusa quella della retribuzione dell’energia immessa in rete) \n\npossiamo dire che l’investimento netto verrà coperto in ca. 8/9 anni. \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n5 \n\n \n\n3. Rendimenti e sussidi/finanziamento \n\nPer l’esecuzione di questo impianto si potrà far capo a sussidi cantonali e federali nell’ordine di \n\nca. CHF 33'000.- e all’accantonamento del Fondo FER (ca. 50% dell’investimento in linea con \n\naltri progetti sostenuti tramite questo fondo) portando l’investimento netto a ca. CHF 127'000.-. \n\nQui di seguito il riepilogo dei dati principali sui costi e sussidi oltre che al rendimento previsto: \n\nPotenza installabile kWp 93.92 \n\nCosto impianto CHF 260'000 \n\nIncentivi CH / TI CHF - 33'000 \n\nContributo FER a parziale copertura CHF - 100'000 \n\nCosto netto CHF 127'000 \n \n\nConsumo medio (2021-2022) kWh 510'000 \n\nCosto medio energia elettrica (2022) CHF 130'000 \n \n\nStima produzione energia annua kWh 95'000 \n\nRisparmio energetico complessivo annuo ca. CHF 15'000 \n(considerando prudenzialmente un autoconsumo del 65% e le attuali tariffe dell’energia di remunerazione dell’esubero) \n\n \n\n4. Conclusioni \n\nLa strategia energetica 2050, approvata dal popolo svizzero il 21 maggio 2017 con la nuova \n\nLegge sull’energia, pone degli obiettivi importanti che necessitano misure concrete per il loro \n\nraggiungimento e ognuno è chiamato a giocare un ruolo attivo in tutto ciò. \n\nCon la volontà ribadita in più occasioni, anche con l’ottenimento del Label “Città dell’energia”, \n\nla cui riceritificazione è in corso e sarà valutata nel corso della primavera del 2024, la nostra \n\nCittà ha deciso da tempo di voler essere protagonista attiva, con la messa in atto di misure \n\nconcrete per il raggiungimento di tali obiettivi. \n\nLa produzione di energia rinnovabile indigena rientra pienamente in questa strategia ed è \n\nobiettivamente un investimento redditizio a lungo termine su tutti i fronti. \n\n \n\nSulla base delle informazioni e considerazioni espresse, vi invitiamo a voler aderire alle \n\nconclusioni del presente messaggio e a risolvere: \n\n1. è accordato un credito di CHF 260'000.- per l’impianto fotovoltaico presso il Centro di \n\nPronto Intervento (tetto terrazza); \n\n2. il credito sarà iscritto al capitolo 5037 “Produzione e forniture elettricità”; \n\n3. i sussidi federali e cantonali, saranno iscritti ai capitoli 6300 “Contributi per investimenti \n\nConfederazione” e, rispettivamente 6310 “Contributi per investimenti Cantone”. \n\n4. sarà utilizzato l’accantonamento contributi FER per un importo di CHF 100'000.- e sarà \n\niscritto al capitolo 6395 “Prelievo dal fondo FER”. \n\n5. a norma dell’art. 13 cpv. 3 LOC il credito decade se non utilizzato entro il termine di due \n\nanni dalla crescita in giudicato definitiva delle presenti risoluzioni. \n\n\n\n6 \n\n \n\nCon la massima stima. \n\n \n\n per il Municipio \n\n \n\n Il Sindaco Il Segretario \n\n \n\n \n\n ing. Alain Scherrer avv. Marco Gerosa \n\n \n\n \n\nQuesto messaggio municipale è trasmesso per esame e preavviso alla Commissione della \n\ngestione \n\n \n\n\n


name: Mozione del Gruppo PS e cofirmatari del 4 maggio 2018: "Giorno dell’Europa: si rimetta la bandiera del Consiglio d’Europa"

text: \n \n\n1 \n\n \n\nCittà \ndi Locarno \n\n \nMunicipio \n\nPiazza Grande 18 \nCasella postale \n6601 Locarno \nTelefono 091 756 31 11 \nFax 091 756 32 61 \ne-mail citta@locarno.ch\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nOsservazioni del Municipio alla mozione del 4 maggio 2018, presentata dal signor Pier \nMellini e cofirmatari, dal titolo “Giorno dell’Europa: si rimetta la bandiera del Consiglio \nd’Europa”. \n \n\nGentile Signora Presidente, Gentili signore e Egregi signori Consiglieri comunali, \n \nalla mozione sviluppata con estese e articolate argomentazioni presentiamo le seguenti \nosservazioni. \n \nCi preme per prima cosa precisare che la supposizione espressa in ingresso dai mozionanti - \ncirca la leggerezza e non corretta procedura con cui il Municipio, ben due anni prima (2016), \naveva preso la decisione di non esposizione della bandiera nel limitato giorno del 5 maggio – \nnon è tale.  \nLa decisione municipale è stata sì presa in tempi rapidi, ma ciò per il fatto che seguiva \nun’informativa del Consiglio di Stato arrivata soltanto due giorni prima.  \n \nIn tale occasione il Municipio ha aggiornato la sua riflessione sull’opportunità o meno (facoltà \nconcessale dalla legislazione federale e cantonale) di esporre un giorno all’anno la bandiera \nanche simbolo dell’Unione Europea, di cui la Svizzera non fa parte e che a più riprese la \nmaggioranza della cittadinanza svizzera, ticinese e locarnese ha negato di volerne far parte. \nUnione Europea che, come ben dicono proprio i mozionanti, “nulla a che fare” con il Consiglio \nd’Europa. \n \nLa fondata preoccupazione del Municipio di evitare fraintendimenti o interpretazioni errate o \nambiguità verso tutti i cittadini sul significato di un’esposizione estemporanea di detta bandiera \ndurante un giorno solo, pure simbolo dell’Unione Europea, ha prevalso e lo ha pertanto portato \na rinunciarvi.  \n \nPure la Commissione della Legislazione attesta per finire la difficoltà a non creare ambiguità \ncon l’esposizione della bandiera, tant’è che la stessa propone che venga eseguita soltanto previa \nadeguata informazione.  \n \nIl fatto di utilizzare il simbolo della bandiera rappresentante allo stesso tempo due istituzioni \nben distinte, non crea più confusione e difficoltà nell’informare adeguatamente e correttamente \nla popolazione sul Consiglio d’Europa di cui la Svizzera fa parte? \n \nTant’è che a sostegno dell’importanza dell’istituzione del Consiglio d’Europa i mozionanti non \npossono far altro che dover esporre un istoriato e un’informazione di dettaglio. Ciò proprio a \ndimostrazione che una corretta educazione civica non può che avvenire tramite più consone e \nappropriate modalità d’apprendimento e di conoscenza.  \n \n\nNs. rif. Locarno, 18 marzo 2021 \n\n\n\n \n\n2 \n\n \n\n \nLocarno è già conosciuta, come ben ricordano gli stessi mozionanti, quale città votata \nall’apertura e alla tolleranza, carattere testimoniato dalle importanti manifestazioni e attività \nsvolte sul suo territorio. Tali caratteristiche sono frutto di un continuo lavoro di integrazione e \ndi apertura verso il prossimo, di un’attenzione continua che va oltre a quelle che possono essere \ndelle mere e estemporanee manifestazioni, come quella qui sostenuta dai mozionanti. \n \nLa Commissione della Legislazione termina esplicitamente il suo rapporto ponendo una \ncondizione la cui realizzazione risulta oltremodo difficile, ritenuto che un risultato sarebbe \nsoddisfacente non soltanto se un’informazione viene data ma pure se tale informazione venga \ncorrettamente assimilata e ritenuta dalla maggioranza della popolazione.  \nTali indicazioni espresse dalla Commissione confermano per finire come la soluzione più \nconsona e realistica sia quella presa ed ora ribadita dall’esecutivo comunale.  \n \nIl Municipio, condividendo che l'esposizione della bandiera crei ambiguità, non può pertanto \nche preavvisare negativamente la richiesta di esposizione della bandiera del Consiglio d’Europa \nil 5 maggio di ogni anno. \n \nVi preghiamo di gradire, Gentili Signore e Signori Consiglieri Comunali, i nostri più distinti \nsaluti. \n \nIl tempo impiegato da parte di tutti i funzionari coinvolti per l’allestimento delle presenti \nosservazioni ammonta complessivamente a 6 ore lavorative.  \n  \n\n \n\nPer il Municipio \n\n Il Sindaco:  Il Segretario: \n\n \n\n ing. Alain Scherrer  avv. Marco Gerosa \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


name: Rapporto della Commissione del Piano regolatore sul Progetto 2 febbraio 2024 nel senso della domanda popolare legislativa generica "Salva Monte Bré" del 3 maggio 2019

text: \n 1 \n\nRapporto della Commissione del Piano regolatore sul Progetto 2 febbraio 2024 nel \nsenso della domanda popolare legislativa generica “Salva Monte Brè” del 3 maggio \n2019 \n \n \n\nLocarno, 23 febbraio 2024 \n\nEgregio Presidente, Stimati colleghi,  \n\nalla vostra Commissione è stato demandato l’importante e onerosa mansione di elaborare \nun testo conforme alle richieste contenute nell’iniziativa popolare legislativa generica \n“Salva Monte Brè”.  \nConsiderate la complessità della materia, le peculiarità del comparto cittadino montano e \nnon da ultimo gli interessi in gioco su due contrapposti fronti, l’operato della Commissione \nnon è stato evidentemente scevro di difficoltà e perplessità argomentative tali da rendere il \npercorso, che ha portato all’allestimento del documento finale, particolarmente lungo e \narticolato.  \nPer far fronte all’importante mole di lavoro, come pure per ottemperare ai necessari \nrequisiti normativi in materia di pianificazione territoriale, nell’elaborazione della proposta il \nlavoro commissionale ha beneficiato dell’importante contributo di vari tecnici, chiamati in \nprima persona a dirimere tutti quegli aspetti significativamente importanti ai fini decisionali.  \nSulla base di questi pareri ed eloquenti approfondimenti, la commissione ha quindi potuto \noperare, in modo democratico, nella scelta della soluzione condivisa sia da tutti i membri, \ncome pure da tutte le forze partitiche rappresentate in Commissione e questo, sebbene vi \nfosse una prima sostanziale differenza di visione in punto all’approccio metodologico da \nadottare per dar riscontro all’iniziativa popolare legislativa generica “Salva Monte Brè”. In \ndefinitiva è premura della vostra commissione evidenziare come durante tutto l’iter di \nelaborazione della proposta ora ai voti sia sempre prevalsa la volontà di tutti i commissari \ndi anteporre alle divergenze di visione e approccio metodologico, una sana e ragionata \nricerca della concordanza, il tutto a pieno interesse dell’intero comparto cittadino.   \nDi transenna è altresì opportuno riportare che, se da un canto le decisioni sono state colte \nin maniera ponderata e democratica con piena coscienza dei fatti, dall’altro non sono \nmancate le pressioni esterne che hanno a più riprese cercato invano di minare e metter \npressione sul buon funzionamento dell’Organo decisionale, lanciato in una rigida \ntempistica che ha permesso, entro i giusti termini, di sottoporre all’attenzione del Consiglio \nComunale un testo completo e come detto confacente ai disposti della LST. \nCon il presente rapporto non si vuole ripercorrere e riproporre l’intero iter, si vuole però \ncogliere l’occasione per sottolineare due aspetti che a mente della Commissione hanno \nraccolto ampio consenso e permesso di considerare equamente gli interessi in gioco, sia \npubblici che privati.  \nIl primo tema concerne la vivibilità del comparto montano e del quartiere cittadino. La \nvisione proposta guarda ad un incremento delle residenze a scopo primario, unitamente al \npromovimento di ragionate attività e infrastrutture turistiche. In tal senso è quindi sorta la \ncertezza che il quartiere necessita di un miglior collegamento a mezzo di teleferica. Le \ndiscussioni commissionali hanno infatti evidenziato come le promesse e le aspettative a \nsuo tempo formulate dalla CIT siano state ampiamente disattese, motivo per cui la \nCommissione invita ora il Municipio ad attivarsi senza indugio in tal senso. \nIl secondo aspetto che la Commissione ha attentamente valutato è legato alle attività e \nalle infrastrutture turistiche, segnatamente alla necessità di promovimento della montagna \n\n\n\n 2 \n\ne alla sua indiscussa peculiarità quale attrattore per tutte le attività legate allo svago e al \nturismo. In tal senso una ragionata apertura mentale, capace di adeguatamente conciliare \nle varie esigenze in gioco, ha posto la Commissione nella corretta prospettiva di una \nregolamentazione mirata delle possibilità e delle potenzialità legate alle infrastrutture a \nscopo turistico.  \nÈ infatti fin da subito stato a tutti ben chiaro che affermazioni assolutistiche e \nproibizionistiche non avrebbero sicuramente portato grandi risultati, ma sottoposti a \ngiudizio e ponderazione politica, la conseguente azione ha innanzitutto messo sul tappeto \ntutte le opzioni, ovviamente sorrette da un’altrettanta attenta valutazione tecnica. Il \nrisultato finale del processo è quindi formulato nella proposta ai voti ed è ancora una volta \nfrutto di una ragionata, concordata scelta della vostra Commissione.  \n \nConclusione \nIn virtù di quanto precede la Commissione Piano Regolatore all’unanimità invita quindi i \nmembri del Consiglio Comunale a adottare il seguente dispositivo di voto  \n1. Elaborazione del testo conforme \n\nÈ elaborato il seguente testo conforme (Progetto nel senso della domanda di \niniziativa) \nall’iniziativa popolare legislativa generica “Salva Monte Brè”. \nIl Piano Regolatore del Comune di Locarno – Territorio urbano è modificato come \nsegue: \na. Sono modificati gli articoli 34, 35, 45 e 46 del Regolamento edilizio \nb. È modificato il Piano delle zone \nc. È modificato il Piano dell’urbanizzazione \n\n2. Votazione di merito sull’iniziativa \nL’iniziativa popolare legislativa generica “Salva Monte Brè” è accolta nel testo \nconforme (Progetto nel senso della domanda di iniziativa) di cui al punto 1. \nÈ adottata la conseguente variante al Piano Regolatore del Comune di Locarno – \nTerritorio urbano, e meglio: \na. Sono adottate le modifiche agli articoli 34, 35, 45 e 46 del Regolamento edilizio \nb. Sono adottate le modifiche al Piano delle zone \nc. Sono adottate le modifiche al Piano dell’urbanizzazione \n\n \nCon ossequio. \n \n\nGiovanni Monotti (relatore)  \n\nValérie Camponovo \n\nMorena Cirulli Longhi \n\nMarco Bosshardt \n\nFrancesco Albi (con riserva) \n\nGianfranco Cavalli (con riserva) \n\n \n\nMartina Ghielmetti \n\nMartina Giacometti \n\nGianni Guerra \n\nStefano Lappe \n\nMattia Scaffetta \n\n\n


name: M.M. no. 124 concernente la concessione di un credito di CHF 960’000.-- per l’introduzione della Zona 30 km/h nel Quartiere Rusca-Saleggi.

text: \n1 \n\n \n\nM.M. no. 124 concernente la concessione di un credito di CHF 960’000.-- per \n\nl’introduzione della Zona 30 km/h nel Quartiere Rusca-Saleggi. \n\n \n\n \n\n Locarno, 5 agosto 2020 \n\n \n\nAl Consiglio Comunale \n\n \n\nL o c a r n o \n\n \n\n \n\n \n\nGentile signora Presidente, gentili signore, egregi signori Consiglieri Comunali, \n\n \n\ncon il presente messaggio si propone l’approvazione di un credito necessario per \n\nl’introduzione di una nuova zona a 30 km/orari nel Quartiere Rusca-Saleggi, atta a offrire \n\nmaggiore sicurezza per la mobilità lenta e migliorare la vivibilità del comparto prettamente \n\nresidenziale. \n\n \n\n1. Premessa \n\nL’esigenza di preservare i quartieri residenziali dalle conseguenze negative del traffico \n\nveicolare, offrendo maggiore sicurezza per la mobilità agli utenti più deboli (pedoni e \n\nciclisti), ha portato la Città di Locarno a introdurre una limitazione di velocità nella quasi \n\ntotalità delle zone residenziali, qui di seguito riassunti in ordine cronologico di attuazione:  \n\n \n\n• a 30 km/h (Zona 30)   \n\n- Quartiere Rusca   � anno 2005 \n\n- Quartiere Bastoria   � anno 2014 \n\n- Città Vecchia Est    � anno 2016 \n\n- Quartiere Gerre di Sotto         � anno 2016 \n\n- Quartiere Solduno Ovest  � anno 2018 \n\n- Quartiere Campagna   � anno 2020 \n\n- Via in Selva   � anno 2020 \n\n \n\n• a 20 km/h (Zona incontro)     \n\n- Città Vecchia   � anno 2013 \n\n \n\nCon il presente Messaggio Municipale viene ora proposta l’introduzione di una nuova Zona \n\n30 nel Quartiere Saleggi, che va ad ampliare la Zona 30 già esistente del Quartiere Rusca.  \n\nA esecuzione avvenuta, se il progetto verrà accettato dal Consiglio Comunale, rimarranno \n\nsenza limitazioni di velocità i Quartieri dei Monti, di Brè, delle Vattagne e l’area del centro \n\ncittadino tra Via Orelli e Piazza Grande/Largo Zorzi.  \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n\n\n2 \n\n \n\n2. Descrizione del progetto \n\n2.1. Introduzione \n\nLa progettazione della Zona 30 in oggetto prende avvio nell’ottobre 2017, con delle prime \n\nanalisi dei Servizi del territorio su un possibile allargamento dell’attuale Zona 30 del \n\nQuartiere Rusca. L’oggetto figurava già anche nel piano delle opere de presente \n\nquadriennio. Nel mese di settembre 2018 era stato conferito mandato allo studio \n\nd'ingegneria Francesco Allievi SA per l'allestimento della perizia tecnica di fattibilità per \n\nl’introduzione della Zona 30 nel Quartiere Saleggi, ai sensi dell’Ordinanza specifica \n\n741.213.3 del 28 settembre 2001 che definisce nel dettaglio le disposizioni valide nelle zone \n\ncon limite di velocità 30 km/h ed i requisiti tecnici e legali da confermare secondo gli artt. \n\n32 cpv 4 della LCStr e dell’art. 108 cpv 4 OSStr, presentata al Municipio nell’aprile 2019 e \n\napprovata con Risoluzione no. 7973 del 7 maggio 2019. In seguito il Municipio ha \n\nnuovamente incaricato lo studio d’ingegneria Francesco Allievi SA per l’allestimento del \n\nprogetto definitivo.  \n\nI principali temi approfonditi dal progettista, descritti nei prossimi capitoli in maniera \n\napprofondita, sono la definizione degli interventi tecnici e fisici di moderazione necessari ad \n\nabbassare la velocità dei veicoli in transito per permettere l’introduzione della Zona 30, e i \n\nnecessari interventi alla segnaletica orizzontale e verticale. \n\nLa Divisione Urbanistica e Infrastrutture, Sezione genio civile ha a più riprese discusso il \n\nprogetto definitivo congiuntamente al progettista e ai responsabili della Polizia Comunale. \n\nQuesto poiché l’estensione della Zona 30 e le particolarità del comparto nel quale si trovano \n\nnumerosi stabili abitativi e uffici, vari punti d’interesse pubblico quali commerci (centro \n\nMigros, officine, ecc.), sedi scolastiche (scuola dell’infanzia, scuola media, liceo cantonale), \n\nil Centro di Pronto Intervento (Servizi del territorio, Polizia comunale, pompieri), la sede \n\ndel SALVA, attività di ristorazione, il Palexpo, la Clinica Sta. Chiara, il Centro Sacra \n\nFamiglia, il nuovo posteggio per camper all’ex macello, ecc., ha necessitato di approfondite \n\nverifiche e adeguamenti degli interventi proposti e della segnaletica.  Il comparto in oggetto \n\nè inoltre interessato da future misure legate al Programma di Agglomerato del Locarnese \n\n(PALoc2 TL2.11 Permeabilità ciclabile Rusca, PALoc2 TL2.3 Via alla Morettina/Via \n\nBramantino, PALoc3 TIM11.1 Via Varesi, PALoc 3 IN3 Comparto Ex Macello/Ex Gas, \n\nPALoc3 TP5.1 Potenziamento rete del trasporto pubblico su gomma, PALoc4 TIM21.1.2 e \n\nIN7.1 Via Balestra), che hanno dovuto essere prese in considerazione per permetterne la \n\nfutura progettazione e esecuzione senza imporre dei limiti o delle restrizioni con \n\nl’instaurazione della Zona 30 in oggetto. A seguito di alcuni incontri e sopralluoghi tra i \n\ntecnici della DUI-Sgc e il progettista si sono apportate modifiche e correzioni, volte pure a \n\ncontenere i costi d’opera. Il progettista Francesco Allievi SA ha consegnato l’incarto \n\ncompleto del progetto definitivo di Zona 30 in data 29 maggio 2020.  \n\nIl progetto definitivo è quindi sottoposto all’esame dello scrivente Municipio, su Rapporto \n\ndella DUI-Sgc del 19.06.2020, e approvato con Risoluzione Municipale no. 10435 del \n\n23.06.2020. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n3 \n\n \n\n2.2. Perimetro di applicazione della Zona 30 \n\nLe direttive tecniche in materia di Zona 30 definiscono che una limitazione delle velocità \n\ndeve riferirsi ad un quartiere ben definito ed unitario nei suoi contenuti e nella sua struttura, \n\nin maniera che l’utente possa individuare e riconoscere le caratteristiche ed il \n\nfunzionamento del quartiere, prestando maggiore attenzione agli utenti più deboli ed \n\nadeguando la propria velocità di circolazione alla nuova limitazione. \n\nLa nuova Zona 30 è estesa a tutto il quartiere dei Saleggi, ubicato a Sud della strada \n\ncantonale P13 (in uscita dalla galleria Mappo-Morettina ed in arrivo da Ascona) e di Via \n\nGiovanni Antonio Orelli (anch’essa strada cantonale). L’asse di Via Serafino Balestra, a \n\ncausa della funzione e della sua conformazione attuale, è ritenuto non idoneo \n\nall’introduzione di una limitazione della velocità a 30 km/orari (come risulta anche dai \n\nrilievi delle velocità), ed è pertanto stato escluso dal comparto, generando di fatto i seguenti \n\ndue sottocomparti: \n\n• Comparto Rusca est / ex Macello \n\nSi tratta in sostanza dell’estensione dell’attuale comparto Rusca nel quale è già in vigore \n\nla limitazione a 30 km/orari, delimitato a Nord da Via Orelli (non compresa), ad Est dal \n\nLungolago Motta (Zona 30 esistente comparto Rusca) e dal Viale Respini (non \n\ncompreso), a Sud da dalla tratta di Via della Posta che si estende a valle dello stadio del \n\nLido (compresa) e a Ovest da Via Balestra (non compresa) \n\n• Comparto Saleggi \n\nIl comparto l delimitato a Nord dall’asse Via alla Morettina, Via Bramantino e Via Orelli \n\n(non comprese), ad Est da Via Balestra (non compresa), a Sud da Via delle Scuole \n\n(compresa) e ad Ovest dal fiume Maggia. \n\n \n\n \n \n\nSchema perimetri comparti Rusca est/ex Macello e Saleggi  \n\n \n\n \n\n\n\n4 \n\n \n\n2.3. Contesto e situazione attuale \n\nIl progettista ha effettuato un’analisi dei comparti interessati all’introduzione della nuova \n\nlimitazione di Zona 30 per conoscere nel dettaglio il contesto, le caratteristiche, i contenuti \n\ned il funzionamento attuali.  \n\nLe principali caratteristiche dei due 2 comparti sono le seguenti: \n\n- il piano delle zone in vigore indica che all’interno dei 2 comparti sono presenti diversi \n\nquartieri destinati alla residenza, agli uffici, alle attività commerciali, di servizio, \n\nturistiche e produttive; \n\n- il piano del traffico in allestimento classifica tutte le strade interne ai comparti quali \n\nstrade di servizio ad eccezione di Via dott. G. Varesi, che è invece classificata come \n\nstrada di raccolta fino alle scuole medie Varesi; \n\n \n\n \n \n\nEstratto piano del traffico in vigore \n \n\n- tutte le strade interne ai 2 comparti in oggetto hanno una funzione secondaria e si tratta in \n\ngenere di strade ad orientamento veicolare e/o pedonale. Il traffico è costituito \n\nprincipalmente da veicoli appartenenti ai residenti o a utenti in visita (veicoli visitatori, \n\nfornitori o di servizio), come pure agli utenti delle strutture di interesse pubblico quali \n\ncommerci, sedi scolastiche (dalla scuola dell’infanzia fino al liceo), attività di \n\nristorazione, la Clinica Sta. Chiara, il Palexpo, ecc.; \n\n- il comparto è ritenuto un quartiere omogeneo ed unitario, ed è ben delimitato dal resto \n\ndel tessuto urbano, grazie alla morfologia del territorio, alle peculiarità del tessuto \n\nedificato ed alla presenza delle strade a margine dei comparti (Via alla Morettina, Via G. \n\nA. Orelli, Via al Lido e i margini del fiume Maggia) che ne definiscono chiaramente i \n\nlimiti esterni; \n\n\n\n5 \n\n \n\n- il comparto Rusca Est/ex Macello avrà una superficie totale pari a 0,23 km2 (0,07 km2 \n\ncomparto esistente + 0,16 km2 dell’estensione prevista); mentre il comparto Saleggi avrà \n\nuna superficie di 0,44 km2; \n\n \n2.4. Problemi di sicurezza e punti conflittuali \n\nLa presenza di situazioni conflittuali è stata verificata dal progettista in collaborazione con \n\nla DUI-Sgc, la Polizia comunale e attingendo informazioni da USTRA (geo.admin.ch). Nel \n\ncorso degli ultimi 5 anni si sono verificati i seguenti eventi: \n\n• Comparto Rusca est / ex Macello \n\n- 3 incidenti con solo danni materiali o feriti leggeri (2x Via Bramantino + 1x Piazza \n\nPedrazzini) \n\n- 1 incidente con feriti gravi (Via Ballerini) \n\n• Comparto Saleggi  \n\n- 6 incidenti con solo danni materiali o feriti leggeri (1x Via Bramantino + 1x Via \n\nVaresi + 2x Via Saleggi + 2x Via alla Peschiera) \n\n- 1 incidente con feriti gravi (Via Bramantino) \n\n \n\nIl numero e la tipologia degli incidenti avvenuti all’interno dei 2 comparti in oggetto negli \n\nultimi 5 anni non risulta particolarmente preoccupante (9 incidenti con solo danni materiali \n\no feriti leggeri e 2 incidenti con feriti gravi). Lungo le strade e le intersezioni adiacenti al \n\ncomparto si segnalano invece un numero importante di incidenti sia con solo danni materiali \n\no feriti leggeri, sia con feriti gravi. Si segnalano infatti più di 20 incidenti (tra i quali 3 con \n\nferiti gravi) lungo le strade adiacenti ai 2 comparti in oggetto, ed in particolare 4 incidenti \n\nlungo Via Balestra, 8 nella tratta di Via Varesi esterna ai comparti (compresa l’immissione \n\nin rotonda), 5 in Via alla Morettina, 2 in Via Nessi e 2 sul Lungolago Motta. L’introduzione \n\ndella Zona 30 deve essere vista come misura intesa a migliorare ulteriormente la sicurezza \n\ngenerale e a prevenire eventuali potenziali incidenti, in particolare lungo i percorsi casa-\n\nscuola ed i principali collegamenti pedonali quotidiani e alle intersezioni. \n\n \n2.5. Monitoraggio del traffico veicolare \n\nNel mese di ottobre 2018 il progettista ha organizzato una campagna di monitoraggio in 15 \n\nlungo la rete viaria interna ai 2 comparti in oggetto per il conteggio dei veicoli in transito e \n\nil rilievo delle velocità di circolazione, ottenendo i seguenti risultati: \n\n- i volumi di traffico rilevati sono in genere contenuti e variano tra ca. 100 e 1’000 \n\nveicoli/giorno per direzione, ad eccezioni degli assi di Via Balestra (1'972 v/g) e Via dott. \n\nG. Varesi (1'463 v/g). Si tratta di valori che riflettono le caratteristiche di strade di \n\nservizio locali, utilizzate prevalentemente da residenti o da prestatori di servizi; \n\n- le velocità V85 (velocità limite entro la quale transita l’85% dei veicoli registrati) varia \n\ntra i 16 km/h e i 46 km/h. Nella maggior parte dei punti di rilievo la V85 è superiore a 35 \n\nkm/h. \n\n \n\nVi è da segnalare che le velocità massime (Vmax) registrate per tutte le 15 postazioni di \n\nrilievo sono sempre superiori al limite attuale di 50 km/h. In alcune postazioni le Vmax \n\nsuperano addirittura gli 80 km/h (Via A. Nessi - 97 km/h, Via delle Scuole – 90 km/h, Via \n\ndella Posta - 85 km/h e Via delle Scuole - 85 km/h). \n\nVisto l’esito della campagna di monitoraggio del traffico si rendono quindi necessari alcuni \n\ninterventi puntuali di moderazione del traffico alfine di ridurre le velocità V85 dei veicoli in \n\ntransito. \n\n\n\n6 \n\n \n\n2.6. Regime di circolazione \n\nIl regime di circolazione attualmente in vigore viene mantenuto tale, senza modifiche ai \n\nsensi di circolazione, ai divieti o alle limitazioni di circolazione già oggi presenti. Su alcune \n\nvie interne al comparto è prevista l’introduzione del limite di carico a 18 ton. \n\nLe misure d’intervento sono altresì pensate per permettere adeguamenti in funzione di futuri \n\nsviluppi pianificatori, in modo particolare per quanto attiene alle misure previste dal \n\nProgramma di Agglomerato del Locarnese. \n\n \n\n3. Descrizione tecnica degli interventi \n\n3.1 Porte d’entrata - Riproduzione simbolo 30 - Precedenza da destra \n\nIl progetto prevede la messa in opera delle necessarie misure di segnaletica verticale e \n\norizzontale legate all’introduzione del nuovo limite di velocità secondo quanto previsto \n\ndall’Ordinanza (741 213.3) e dalle normative tecniche (norma VSS 640 851). \n\nAlle porte in entrata ed uscita dalla Zona 30 verranno posati i segnali 2.59.1 “ZONA 30” e \n\n2.59.2 “fine ZONA 30”, accompagnati dalla demarcazione di strisce trasversali di colore \n\nrosa-porfido intese a segnalare l’entrata nel comparto, e dal pittogramma “ZONA 30”. \n\nCon l’obiettivo di segnalare all’utente con una certa regolarità il regime di circolazione in \n\nvigore, è prevista la ripetizione del simbolo"30" nella direzione di marcia dopo ogni \n\nintersezione.  \n\nTutte le intersezioni interne saranno gestite con la regola della “precedenza da destra”, salvo \n\nparticolari eccezioni in caso di visibilità insufficiente. Nel caso concreto, si prevede la \n\ndemarcazione della precedenza da destra a tutte le intersezioni interne ai 2 comparti in \n\noggetto. Fanno eccezione le intersezioni dove è presente o è prevista la realizzazione di un \n\nmarciapiede continuo (perdita di precedenza per chi attraversa un marciapiede continuo).  \n\n \n3.2 Attraversamenti pedonali \n\nLe specifiche direttive non consentono di demarcare attraversamenti pedonali all’interno di \n\nuna Zona 30, ma possono essere mantenuti solo in casi particolari, ad esempio lungo i \n\npercorsi casa-scuola, in prossimità di centri scolastici, strutture ospedaliere, o dove \n\nsussistono problemi acuti di visibilità o sicurezza. \n\nAll’interno del comparto sono attualmente presenti 41 passaggi pedonali, di questi ne \n\nverranno mantenuti 18 sui percorsi casa-scuola (1x Via Nessi, 2x Via delle Scuole 2, 1x Via \n\nSaleggi, 2x Via dott. G. Varesi, 1x Via Lavizzari, 1x Via Pedrazzini, 3x Via Bramantino, 3x \n\nVia Vela e 1x Via alla Peschiera, 2x Via della Posta e 1x Viale dell’Isolino). \n\n \n3.3 Segnaletica verticale \n\nLa segnaletica verticale ritenuta superflua, non più conforme alle direttive o poco visibile, \n\nsarà sostituita, adeguata o eliminata. Con l’allestimento del progetto esecutivo e degli atti \n\nd’appalto tutta la segnaletica sarà ulteriormente verificata con la Polizia Comunale. \n\n \n3.4 Interventi di moderazione e di messa in sicurezza dei camminamenti \n\nSi prevede la realizzazione di 7 interventi puntuali di moderazione dove, a seguito della \n\ncampagna di monitoraggio del traffico, sono state rilevate delle velocità V85 superiori a 35 \n\nkm/h. Questi interventi hanno l’obiettivo di indurre gli utenti a transitare con velocità \n\nconsone ad una Zona 30. \n\n \n\n\n\n7 \n\n \n\n• Intervento 1  \n\nCreazione di un marciapiede passante lungo Via A. Nessi all’intersezione con Via E. \n\nPestalozzi, avente una larghezza di 2,45 m per mantenere la larghezza del marciapiede \n\nesistente. Sullo sbocco di Via E. Pestalozzi, a seguito della riduzione della larghezza \n\ndella carreggiata viene a crearsi un ampio spazio sul lato nord, dove verranno ubicati 5 \n\nnuovi stalli per motoveicoli. \n\n \n\n• Intervento 2  \nCreazione di una nuova sopraelevazione (dosso) della carreggiata di Via delle Scuole in \n\ncorrispondenza dell’intersezione con Via G. Varesi.  L’attuale attraversamento pedonale \n\nsarà mantenuto sulla nuova rottura verticale. L’intervento è giustificato dalla presenza del \n\nparco giochi sul lato sud verso gli stabili abitativi. \n\n \n\n• Intervento 3  \nCreazione di 2 nuovi marciapiedi continui agli sbocchi di Via delle Scuole e di Via G. \n\nCanevascini su Via S. Balestra. I marciapiedi passanti avranno una larghezza di 3,50 \n\nsimile a quella dei marciapiedi esistenti. \n\n \n\n• Intervento 4  \n\nCreazione di una nuova sopraelevazione della carreggiata di Via Varesi, in \n\ncorrispondenza dell’intersezione con Via F. Ballerini, e adeguamento di quella esistente \n\nantistante il mapp. 3865 RFD. Verranno inoltre creati dei marciapiedi passanti in \n\ncorrispondenza dei due sbocchi di Via Ballerini su Via G. Varesi, e uno in \n\ncorrispondenza dello sbocco di Via S. Franscini su Via G. Varesi. Con questi interventi si \n\nandranno a completare i camminamenti pedonali sui due lati di Via G. Varesi. \n\n \n\n• Intervento 5  \n\nCreazione di 4 nuovi marciapiedi passanti ai 2 sbocchi di Via Bramantino e ai 2 sbocchi \n\ndi Via S.Franscini su Via S. Balestra. Questi marciapiedi avranno una larghezza di ca. \n\n3,00 m per mantenere la larghezza dei marciapiedi esistenti. \n\n \n\n• Intervento 6  \n\nCreazione di 3 nuovi marciapiedi continui ai 2 sbocchi di Via F. Ballerini ed allo sbocco \n\ndi Via A. Baroffio su Via S. Balestra  di larghezza pari a ca. 3,00 m così da mantenere la \n\nmedesima larghezza dei marciapiedi esistenti. \n\n \n\n• Intervento 7  \n\nRiorganizzazione di Via delle Aziende con destinazione al traffico pedonale e ciclabile \n\ndell’attuale sedime stradale (parte alta - sud), mentre per il traffico veicolare viene \n\npredisposto l’attuale accesso agli stalli di parcheggio (parte bassa - nord). I parcheggi \n\nsaranno traslati sul lato nord della parte bassa, a ridosso del muretto in calcestruzzo, e \n\ndisposti con inclinazione di 60°, mentre che il transito veicolare verrà spostato verso nord \n\naffiancando il muro di cinta del sedime ex-Macello. Il numero degli stalli di parcheggio \n\nsarà ridotto di 7 unità passando dagli attuali 38 a 31 nuovi stalli. In corrispondenza dello \n\nsbocco di Via delle Aziende su Via Balestra è prevista la creazione di un marciapiede \n\ncontinuo, mentre sul lato opposto, in corrispondenza dello sbocco del percorso ciclo-\n\npedonale esistente che raggiunge Via G. Varesi, verrà completato il marciapiede \n\nesistente. Per garantire l’attraversamento in sicurezza di Via S. Balestra, essendo questo  \n\n\n\n8 \n\n \n\n \n\nun percorso casa-scuola, verrà creato un nuovo passaggio pedonale con affiancato un \n\nattraversamento ciclabile. Il nuovo passaggio pedonale prevede la posa di paletti flessibili \n\ntipo Pol-Cone e l’adeguamento dell’illuminazione pubblica alfine di garantire quanto \n\nrichiesto dalle direttive SLG.   \n\nCon questo intervento si raggiungono due obiettivi; il primo è la messa a norma (VSS \n\n640 291a) delle dimensioni degli stalli di posteggio lungo Via delle Aziende, mentre il \n\nsecondo è la creazione di un collegamento lineare con il nuovo marciapiede ciclo-\n\npedonale eseguito nell’ambito del progetto PALoc2 TL 1.5 lungo il Viale dell’Isolino. \n\n \n\nTutte le opere saranno oggetto di ulteriori e attente verifiche da parte dei tecnici della DUI-\n\nSgc in collaborazione con il progettista Allievi SA sia durante l’allestimento del progetto \n\nesecutivo che in fase di realizzazione. In particolare sarà esaminato attentamente lo stato di \n\nbordure e delimitazioni esistenti, con l’intento di individuare parti d’opera non necessarie e \n\nriducendo di conseguenza i costi e i tempi d’esecuzione. \n\n \n\nRiportiamo qui di seguito un esempio tipo concernente la realizzazione di un dosso e di \n\nmarciapiede passante (nello specifico l’intervento 4), e quanto previsto per la \n\nriorganizzazione di Via delle Aziende (intervento 7). \n\n \n\n \n\nIntervento 4 (intersezione Via G. Varesi – Via F. Ballerini) \n\n\n\n9 \n\n \n\n \n\nIntervento 7 (riorganizzazione Via delle Aziende)) \n\n \n\n3.5 Posteggi pubblici \n\nNel comparto sono presenti numerosi stalli di parcheggio pubblici che sono stati oggetto di \n\nverifiche da parte del progettista. Le dimensioni degli attuali stalli, ad eccezione di quelli di \n\nVia delle Aziende risultano conformi alla norma VSS 640 291a.  \n\nNon è prevista la creazione di nuovi stalli di parcheggio pubblici, ad eccezione di 5 nuovi \n\nstalli di parcheggio per motocicli in corrispondenza dello sbocco di Via E. Pestalozzi su Via \n\nNessi (Intervento 1), e della riorganizzazione della viabilità e degli stalli lungo Via delle \n\nAziende, dove si passerà dagli attuali 38 ai previsti 31 posteggi (Intervento 7). \n\n \n\n3.6 Fermate trasporto pubblico su gomma \n\nAll’interno del comparto in oggetto sono presenti alcune fermate dei bus di linea, e se ne \n\nprevede l’implementazione di nuove a seguito delle modifiche previste dal Programma di \n\nAgglomerato del Locarnese (PALoc). L’adeguamento dell’infrastruttura delle fermate e \n\nl’implementazione di quelle nuove esula dal presente progetto di Zona 30, ma saranno \n\nsviluppate nell’ambito di specifici progetti in fase di studio. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n10 \n\n \n\n4. Preventivo dei costi \n\nIl costo complessivo (+/- 10%), elaborato dallo studio Francesco Allievi SA di Ascona, per \n\nla realizzazione di tutti gli interventi descritti, compresi gli oneri per l’allestimento del \n\nprogetto esecutivo e la DL, ammonta a CHF 930’000.-- (IVA 7,7% inclusa), ripartiti come \n\nsegue: \n\n \n\nIl piano finanziario del Comune ha previsto un importo base per tutti i progetti di Zona 30 di  \n\nfr. 200’000.--. A dipendenza del comparto, la cifra che viene elaborata con l’allestimento \n\ndel progetto definitivo può risultare inferiore, come nel caso della Zona 30 Gerre di Sotto e \n\nSolduno ovest, in linea con quanto previsto (vedi Zona 30 Città Vecchia Est), o maggiore \n\ncome nel caso della Zona 30 del Quartiere Campagna. \n\nLa Zona 30 Saleggi ha una dimensione tale che necessita di varie opere costruttive quali la \n\ncreazione di dossi e di marciapiedi passanti, e di interventi legati alla segnaletica verticale e \n\norizzontale. L’importo che ne scaturisce per questo progetto, che sarà comunque uno degli \n\nultimi del genere per la Città di Locarno, risulta inevitabilmente superiore a quanto previsto \n\ndal piano finanziario. \n\nLa voce “onorario di progetto e DL”, inserita nel preventivo elaborato dallo Studio Allievi \n\npari a complessivi CHF 95'000.-- (IVA esclusa), concerne le prestazioni per l’elaborazione \n\ndel progetto esecutivo, gli appalti, la direzione lavori e il collaudo delle opere. Per queste \n\nprestazioni verrà richiesta una nuova offerta. Non sono per contro compresi i costi relativi \n\nalla perizia dopo un anno dalla messa in funzione della Zona 30, stimati in CHF 12'000.--\n\n(IVA inclusa). \n\nI lavori già deliberati dal Municipio con Risoluzione no. 8232 del 11.06.2019 allo studio \n\nAllievi, relativi all’allestimento del progetto definitivo e del progetto stradale compresa la \n\nprocedura di pubblicazione (Fasi SIA 32 e 33 – SIA 112) pari a CHF 18'000.-- (IVA \n\ninclusa), vanno sommati alla presente richiesta.. Eventuali prestazioni assunte direttamente \n\ndai tecnici della DUI-Sgc andranno a diminuire questi oneri.   \n\nIl totale dell’investimento ammonta quindi a CHF 960'000.-- (IVA inclusa). \n\n \n\n \n\n\n\n11 \n\n \n\n5. Prossimi passi \n\nSe il progetto qui presentato per l’attuazione della Zona 30 nel Quartiere Saleggi otterrà \n\nl’approvazione del credito da parte vostra, si procederà con la pubblicazione del progetto \n\nstradale ai sensi della LStr. \n\nLa realizzazione delle opere, considerando la tempistica della procedura di autorizzazione \n\nda parte del Cantone, l’allestimento del progetto definitivo, e la procedura di appalto delle \n\nopere, è prevista per la primavera-estate 2021. \n\n \n\n6. Conclusioni \n\nIl Quartiere Rusca-Saleggi soddisfa i requisiti per l’attuazione di una Zona 30, con però la \n\nnecessita di eseguire alcuni interventi puntuali di moderazione del traffico e di messa in \n\nsicurezza dei camminamenti e dei percorsi ciclabili, che garantiranno l’effettivo rispetto del \n\nlimite di 30 km/h laddove il monitoraggio del traffico ha rilevato delle velocità V85 \n\nmaggiori a 35 Km/h.  Seppur i costi esecutivi, che ricordiamo ammontano a complessivi \n\nCHF 960'000.00 (IVA inclusa), possano apparire eccessivi per l’introduzione di una Zona \n\n30, alcuni degli interventi proposti, quali la creazione di marciapiedi passanti e \n\nl’adeguamento di collegamenti ciclo-pedonali soprattutto lungo i percorsi casa-scuola, \n\ndovrebbero comunque essere messi in atto a garanzia della sicurezza degli utenti più deboli \n\n(pedoni e ciclisti), e ciò a maggior ragione se non sarà introdotta la Zona 30 del Quartiere \n\nRusca-Saleggi. \n \n\n \n\nSulla scorta di quanto esposto ai considerandi precedenti, vi invitiamo a risolvere: \n\n \n\n1. E’ stanziato un credito di CHF 960'000.-- per l’introduzione della Zona 30 km/orari \n\nnel Quartiere Rusca-Saleggi; \n\n \n\n2. Il credito sarà iscritto al capitolo 501.10 “Strade e marciapiedi”; \n\n \n\n3. A norma dell’art. 13 cpv. 3 LOC, i crediti decadono se non utilizzati entro il termine \n\ndi due anni dalla crescita in giudicato definitiva delle presenti risoluzioni. \n\n \n\nCon la massima stima, \n\n \n\nPer il Municipio \n\n \n\n Il Sindaco:  Il Segretario: \n\n \n\n \n\n ing. Alain Scherrer  avv. Marco Gerosa \n\n \n\n \nAllegati: planimetria generale e planimetrie di dettaglio \n\n \n\nQuesto messaggio municipale è trasmesso per esame e preavviso alla Commissione della \n\ngestione. \n\n\n\n\n\n\n\n\n