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text: \n1 \n \n\nRapporto della Commissione della Gestione sul M.M. no. 63 concernente la richiesta \ndi un credito complessivo di fr. 2'760’000.- per lavori di rinnovo e di potenziamento \nalla rete idrica dell’Azienda Acqua Potabile (AAP) su via Locarno, via Lusciago e via \nArbigo a Losone.  \n \n\n \n\n \n\n Locarno, 22 ottobre 2018   \n\n \n\n \n\n \n\nCari Colleghi e gentili Signore, \n\n \n\nsempre alla stessa data dell’approfondimento con il direttor Galgiani del M.M. no. 61 il \n\nsottoscritto relatore ha analizzato con il direttore stesso anche il M.M. 63 qui in esame. \n\nLa prima parte (Lotto 1) di lavori di potenziamento della rete dell’AAP a Losone è già stata \n\nvotata in Consiglio Comunale in data 20.02.2017 e ora dobbiamo decidere della \n\ncontinuazione logica degli stessi rappresentati dai lotti 2 e 3. I lavori hanno dovuto essre \n\nsplittati su due messaggi in quanto la tempistica non aveva permesso di completare per \n\ntempo la progettazione per i lotti seguenti mentre il Cantone stava procedendo col riassetto \n\nstradale della tratta che interessava la prima tappa. Tornando al MM 63 facciamo notare \n\nche il piccolo ritardo della sua discussione in seno alla Commissione è compensato da un \n\npari ritardo a livello di progettazione dello stesso, per cui, in caso di accettazione in \n\noccasione della sua discussione in CC, il lavoro non dovrebbe accusare ulteriori ritardi a \n\nlivello di realizzazione. Le mie domande, poste sempre a livello del politico di militanza, si \n\nsono concentrate su alcuni temi riguardanti il traffico, i materiali e la politica del Cantone. \n\nIl traffico: esso subirà dei turbamenti importanti anche se per quello che riguarda la tratta di \n\nriferimento con la rotonda Ponte Maggia sarà possibile sfruttare il sedime del marciapiede. \n\nChiaramente a scapito dei pedoni, ai quali va la nostra richiesta di comprensione e pazienza, \n\nma sicuramente a favore del traffico che nella zona risulta spesso congestionato anche in \n\nsituazione di strada priva di cantieri. \n\nI materiali: in una strada confrontata da forti carichi come quelle in questione si è dovuto \n\noptare per dei tubi in ghisa duttile. I costi di questo prodotto sono chiaramente superiori del \n\ndoppio rispetto alla plastica, ma questi tubi, capaci di deformarsi senza rompersi, \n\nsopportano agevolmente le dure sollecitazioni che vengono imposte al fondo stradale dai \n\nveicoli pesanti. L’interno dei tubi di ghisa duttile è in poliuretano per impedirne le \n\nincrostazioni. La durata di questi tubi in situ, anche a fronte di continue sollecitazioni, può \n\naggirarsi tranquillamente attorno ai 80-100 anni mentre i tubi di plastica possono essere \n\nutilizzati per il medesimo tempo solo per il passaggio delle linee idriche attraverso prati o in \n\nzone senza grossi carichi di traffico.  \n\nLa politica del Cantone: il Messaggio Municipale parte dall’esigenza di quest’ultimo di \n\nmigliorare le condizioni della sua rete viaria e un investimento nella nostra regione non può \n\nche farci piacere. Ciò comporta delle spese che agli occhi dei vostri Commissari sono \n\ncomunque accettate perché portano a delle migliorie a più livelli (AAP, Swisscom, SES, \n\nCablecom). \n\n\n\n2 \n \n\n \n\nCiò facendo il Cantone mette anche alcune condizioni: ho potuto visionare e prendere in \n\nmano i previsti tubi in ghisa duttile e sono rimasto impressionato dalla loro solidità! E’ proprio \n\nla solidità di questi materiali che deve essere garantita e sulla quale non si deve in nessun \n\nmodo speculare perché in caso di rotture il Cantone lascerebbe a carico del committente \n\ndel lavoro (nel caso l’AAP)  il rifacimento dello strato superiore fonoassorbente della \n\ncarreggiata, di tutta la carreggiata e non di un semplice rappezzo tanto per ribadire il \n\nconcetto!  \n\nQualche ulteriore considerazione: le saracinesche dal punto di vista numerico vengono \n\npiazzate in corrispondenza dei collegamenti collaterali per gli insediamenti per non causare \n\ndisturbi eccessivi ad un numero elevato di abitazioni in caso di riparazioni con conseguente \n\nmancanza di acqua o di spurghi. Il direttore mi ha garantito che le saracinesche danno una \n\ngrande garanzia di affidabilità e funzionalità. In pratica non si rompono mai! Inoltre i nuovi \n\ntubi sono rintracciabili con un sistema GPS al centimetro in caso di riparazione. Fatto questo \n\nper nulla trascurabile viste le allucinanti ricerche come avvenivano in passato. \n\n \n\nConclusioni \n \nIn conclusione, alla luce di quanto esposto la Vostra Commissione vi invita a risolvere:  \n \n1. È stanziato un credito di CHF 1'920’000.00 per il rinnovo e potenziamento della rete dell’ \n\nacqua potabile in via Lusciago / via Arbigo a Losone (lotto 2). Il credito sarà iscritto al \nconto 501.7 dell’Azienda dell’acqua potabile.  \n\n \n2. È stanziato un credito di CHF 840’000.00 per il rinnovo e potenziamento della rete dell’ \n\nacqua potabile in Locarno a Losone (lotto 3). Il credito sarà iscritto al conto 501.7 dell’ \nAzienda dell’acqua potabile.  \n\n \n3. I relativi sussidi cantonali saranno iscritti al conto 661.3. \n \n4.  A norma dell’art. 13 cpv. 3 LOC, il credito decade se non utilizzato entro il termine di \n\ndue anni dalla crescita in giudicato definitiva della presente risoluzione.  \n \nCodialmente, \n \nBruno Bäriswyl Simone Merlini \n \nSimone Beltrame Angelo Pelloni \n \nMauro Cavalli (relatore) Nicola Pini \n \nValentina Ceschi Damiano Selcioni \n \nStefano Lucignano Gianbeato Vetterli \n \nPier Mellini \n\n\n


name: M.M. no. 58 concernente la concessione di un credito di CHF 1'875’000.-- (di cui CHF 170’000.-- netti a carico del Comune dopo deduzione dei sussidi cantonali e federali) per la realizzazione della misura TL2.20 del PALoc2 - Messa in sicurezza e riqualifica di Via Varenna a Locarno, e di un credito di CHF 300'000.- per i lavori di rinnovo e di potenziamento alla rete di distribuzione dell’acqua potabile.

text: \n1 \n \n\nM.M. no. 58 concernente la concessione di un credito di CHF 1'875’000.-- (di cui CHF \n\n170’000.-- netti a carico del Comune dopo deduzione dei sussidi cantonali e federali) per \n\nla realizzazione della misura TL2.20 del PALoc2 - Messa in sicurezza e riqualifica di Via \n\nVarenna a Locarno, e di un credito di CHF 300'000.- per i lavori di rinnovo e di \n\npotenziamento alla rete di distribuzione dell’acqua potabile.  \n\n \n\n \n\n \n \n Locarno, 22 marzo 2023 \n \n \n \n \nAl Consiglio Comunale di \n \nL o c a r n o \n\n \n \nEgregi Signori Presidente e Consiglieri, \n \n \ncon il presente messaggio si propone l’approvazione di un credito necessario per la \nrealizzazione della Misura TL2.20 del PALoc2“Messa in sicurezza e riqualifica di Via \n\nVarenna a Locarno”. \n\n \n \n1. INTRODUZIONE E LIMITI D’OPERA \n\nIl progetto che vi viene sottoposto riguarda la realizzazione della Misura TL2.20 del \nPALoc2“Messa in sicurezza e riqualifica di Via Varenna a Locarno”.  \n\nLa progettazione e l’esecuzione della Misura in oggetto, seppur di competenza cantonale, è \nstata assunta in delega dalla Città di Locarno in quando opera di interesse regionale. I Servizi \ndel territorio, nello specifico la Divisione Urbanistica e Infrastrutture, Sezione genio civile, \nhanno elaborato in proprio il progetto di massima e come si dirà avanti, anche quello \ndefinitivo, ciò alla luce dei riscontri e dei preavvisi favorevoli del Cantone sul progetto. Lo \nscopo della misura in oggetto è la messa in sicurezza e la riqualifica di Via Varenna, con \nl’inserimento di corsie ciclabili nei due sensi di marcia e la ridefinizione dell’attuale ampia \ncarreggiata stradale. Il progetto prevede una ideale suddivisione degli spazi a disposizione per \ni vari utenti (veicoli a motore, ciclisti, pedoni) e porterà, grazie anche alla creazione di una \nfascia alberata sul lato a monte, atta a mitigare il surriscaldamento dell’asfalto e a contribuire \nad un’ombreggiatura del percorso per tutto il traffico lento, a un sensibile miglioramento \ndell'attrattività e della vivibilità di questo importante asse viario, nonché a migliorarne la \npermeabilità in specialmodo alle biciclette. L’elaborazione del progetto ha tenuto in \nconsiderazione i vari fattori di sicurezza, quali le intersezioni con gli assi stradali in direzione \nnord-sud, gli accessi privati (veicolari e pedonali), gli aspetti estetici e la fruibilità di Via \nVarenna per tutte le categorie di utenti (vetture, pedoni, ciclisti, carrozzelle, ecc.), consapevoli \nche si va a operare in un’area già densamente edificata e con diversi vincoli. \n\n\n\n2 \n \n\nLe due prossime immagini mettono a confronto Via Varenna nella sua situazione attuale, \ndove si nota l'abbondanza degli spazi dedicati al traffico motorizzato a scapito del traffico \nlento, e una rappresentazione indicativa del progetto sviluppato dai tecnici della Divisione \nUrbanistica e Infrastrutture, Sezione genio civile. \n \n \n\n \n        \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nSituazione attuale di Via Varenna.  \n\n \n\n \n\nImmagine illustrativa del progetto stradale di Via Varenna.  \n\n \n\n \n\n\n\n3 \n \n\nI limiti del progetto sono: \n• sui lati nord e sud, i confini con i terreni privati; \n• a ovest, Via Vigizzi e la rotonda del ponte Maggia; \n• a est, l’intersezione con Via D’Alberti.  \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n2. SITUAZIONE VIARIA \n\nVia B. Varenna nel Piano del traffico della Città di Locarno in vigore è classificata quale \nStrada di servizio ad orientamento veicolare [SS1], e attraversa da ovest a est il Quartiere \nCampagna di Locarno che da maggio 2020 è gestito interamente quale Zona 30. Tutte le strade \nall’interno del quartiere hanno una limitazione a 30 km/orari, ad eccezione di Via \nVallemaggia, Via Alberto Franzoni e Via Bartolomeo Varenna, in quanto importanti strade \ncon funzione di raccolta. Tutte le strade di quartiere (Via Patriziale, Via del Passetto, Via in \nSelva e Via V. D’Alberti) che intersecano in direzione nord/sud Via Varenna fungono quali \nporte di entrata/uscita dalla Zona 30. \nVia B. Varenna è inoltre parte integrante della Rete dei percorsi ciclabili pianificati del \n\nLocarnese, elaborata dalla Sezione della Mobilità del Cantone, di cui è riportato qui di seguito \nun estratto; essa prevede l’attraversamento della Città di Locarno lungo i seguenti assi \nstradali: Viale Balli-Largo Zorzi/Piazza Grande-Via Marcacci-Via Cittadella-Via Castelrotto-\nVia Galli-Via del Passetto-Via Varenna-Via Vigizzi.  La possibilità di attraversamento in \ncontromano della Città Vecchia è stata implementata alla fine del 2018 con la Misura TL 2.11 \ndel PALoc2 “Permeabilità ciclabile Città Vecchia”. \n \n\n \n\n\n\n4 \n \n\n3. CONDIZIONI QUADRO \n\n \n\n3.1 Basi di progettazione \n\nLe basi di progettazione rilevanti per questo progetto sono tutte le norme specialistiche \napplicabili in materia: \n \n• Ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr) del 5 settembre 1979 (stato 15 gennaio 2017). \n• SLG 202 Illuminazione pubblica e illuminazione stradale. \n• Concezione dello spazio stradale all’interno delle località.  Dimensionamento, \n\nmoderazione, arredo e segnaletica. \n• Linee guida cantonali. \n• Piani tipo cantonali. \n• Norme VSS e norme SIA in generale. \n \n3.2 Monitoraggio del traffico stradale \n\nVia B. Varenna è caratterizzata dal senso unico in direzione ovest-est, da Via Vigizzi verso \nle 5 Vie, e non è percorsa da linee del Trasporto Pubblico. \nNel mese di agosto 2021 è stato eseguito un rilevamento con apparecchio Viacount da parte \ndella Polizia Comunale di Locarno.  \nI rilievi sono stati effettuati nei tratti stradali compresi tra le intersezioni, con i seguenti \nrisultati: \n \n• tra Via Vigizzi e Via del Passetto   V85 = 45 km/orari \n• tra Via del Passetto e Via in Selva   V85 = 48 km/orari \n• tra Via in Selva e Via V. D’Alberti   V85 = 44 km/orari \n\n \nPer i veicoli a motore la velocità di progetto da considerare corrisponde al limite generale \nall’interno delle località di 50 km/orari, compatibilmente con il limite vigente e con le velocità \neffettivamente registrate che presentano un V85 massimo pari a 48 km/orari.  \nIl traffico giornaliero medio è pari a ca. 5’900 veicoli/giorno.  \n \n3.3 Monitoraggio del traffico lento (biciclette) \n\nNel mese di maggio 2019, nell’ambito della Giornata del partenariato Novartis, è stato \neseguito un censimento della mobilità lenta rivolto alle biciclette alle intersezioni di Via B. \nVarenna con Via Patriziale e con Via del Passetto. Nella fascia oraria dalle 09:00 alle 17:00 \ndel 7 maggio 2019 sono stati registrati i seguenti passaggi di biciclette: \n \n• intersezione Via Varenna - Via Patriziale   300 passaggi nelle varie direzioni  \n• intersezione Via Varenna - Via del Passetto   380 passaggi nelle varie direzioni  \n \n\n3.4 Problemi di sicurezza, punti conflittuali \n\nIl numero e la tipologia degli incidenti avvenuti lungo il tratto di Via Varenna dal 2011 ad \noggi non è particolarmente preoccupante, in quanto sono censiti unicamente incidenti con \nferiti leggeri: \n \n\n\n\n5 \n \n\n• 3 incidenti con pedoni \n• 5 incidenti con biciclette \n\ndi cui 3 in prossimità della stazione di servizio al mapp. 2612 RFD \n• 1 incidente con motociclo \n \nVi è per contro da segnalare molti ciclisti e monopattini elettrici che percorrono in maniera \npericolosa Via B. Varenna in direzione est-ovest, quindi in contromano rispetto al traffico \nveicolare, circolando prevalentemente sui marciapiedi, ma anche sulla carreggiata stradale se \ni marciapiedi sono occupati da pedoni.  \n \n\n3.5 Piano Regolatore (PR) \n\nIl progetto non modifica l’utilizzazione del suolo esistente, limitandosi a riorganizzare lo \nspazio stradale attraverso interventi fisici (creazione corsie ciclabili, nuove alberature, \nrestringimento della carreggiata) e di segnaletica.  \nLa categoria e la funzione della strada non vengono modificate.  \nGli interventi previsti sono quindi in linea con il PR in vigore. \n \n3.6 Progetti paralleli \n\nIn conformità al progetto di risanamento fonico (PRF) delle strade cantonali e comunali \nallestito dal Cantone, è prevista la posa di una pavimentazione fonoassorbente tipo SDA 4 \nquale strato di usura lungo l’intero tratto di Via Bartolomeo Varenna in oggetto. \n \nVia Varenna è inoltre interessata dalla Misura TIM18 del PALoc3 “Riorganizzazione della \n\nviabilità a Solduno”, attualmente sospesa in quanto oggetto di approfondimento con il \nCantone. \n \n \n\n3.7 Zone di protezione delle acque \n\nIl tratto di Via Varenna tra Via Vigizzi e Via in Selva è inserito nella Zona S3 di protezione \ndelle acque dei pozzi di captazione Morettina di proprietà della Città di Locarno. \nDurante l’esecuzione saranno adottate tutte le misure necessarie alla salvaguardia delle acque, \nche saranno discusse e concordate assieme ai responsabili dell’Azienda Acqua Potabile di \nLocarno, rispettivamente del futuro Locarnese Ente Acqua (LEA).  \nLe aree di deposito e di cantiere saranno collocate all’esterno della zona S3 di protezione delle \nacque. \n \n4. ITER PROGETTUALE \n\n \n\nLa progettazione e l’esecuzione della Misura TL2.20 del PALoc2 in oggetto, seppur di \ncompetenza cantonale in quando opera di interesse regionale, è stata assunta in delega dalla \nCittà di Locarno. Il Cantone, quale responsabile del finanziamento dell’opera, si assumerà per \nintero i costi di progettazione e quelli esecutivi legati alla Misura.  \nL’Autorità cantonale ha confermato che formalizzerà la delega finanziaria a conferma del \nfinanziamento alla Città di Locarno tramite una specifica Risoluzione governativa, come da \nmessaggio governativo nr. 8087 del 24 novembre 2021. \n \n \n\n\n\n6 \n \n\nUn primo progetto di massima è stato allestito dalla Divisione Urbanistica e Infrastrutture, \nSezione genio civile, nell’ottobre 2019.  \nNel corso della discussione, è stato deciso di portare il limite del progetto fino a Via D’Alberti.  \nIl Municipio ha quindi approvato la versione definitiva del progetto di massima nel dicembre \n2019. \nQuesto progetto è stato trasmesso il 20 gennaio 2020 alla Divisione delle costruzioni del \nCantone per preavviso. Con mail del 7 aprile 2020 la Sezione della mobilità ha comunicato \nal Municipio e alla DUI-Sgc l’esito della consultazione dei Servizi cantonali, nella quale \nvenivano richiesti alcuni approfondimenti sul progetto. Preso atto delle osservazioni, il \nprogetto di massima è stato aggiornato e ritrasmesso al Cantone il 21 luglio 2020.  \nCon lettera del 3 settembre 2020 la Sezione della Mobilità ha trasmesso al Municipio di \nLocarno l’esito della consultazione. Le principali osservazioni riguardavano la segnaletica \n(segnali, visibilità, paletti flessibili) e l’allargamento della corsia ciclabile in carreggiata \n(direzione ovest-est) ad almeno 1.50 m. Quest’ultimo punto è stato valutato positivamente dal \nMunicipio, considerato che la carreggiata avrà comunque una larghezza minima pari a ca. \n3.20 m.  \nSulla base delle modifiche richieste con quest’ultimo preavviso, è allestito il progetto \ndefinitivo (PDef), e un incarto completo è stato trasmesso il 6 aprile 2022 alla Divisione delle \ncostruzioni che lo ha posto in consultazione presso tutti gli Uffici cantonali competenti. \nL’esito della consultazione è giunto al Municipio di Locarno il 6 luglio 2022.  \nI punti salienti di questo preavviso, sono: \n \n• definizione di eventuali interventi alle canalizzazioni comunali; \n• verifiche alla segnaletica verticale e orizzontale; \n• verifiche di visibilità alle intersezioni e alle uscite di accessi privati; \n• adattamento della larghezza della corsia ciclabile in contromano e della posizione delle \n\nalberature. \n \n\nQueste ultime osservazioni e richieste sono infine state integrate nel progetto stradale \napprovato dal Municipio e qui esposto per approvazione da parte del Consiglio Comunale di \nLocarno. \n \n5. OBIETTIVI E CONCETTO D’INTERVENTO \n\n \n\nPremessa \nAncor prima di elaborare il progetto di massima e quindi il presente progetto stradale, i nostri \ntecnici hanno studiato e verificato la fattibilità delle seguenti possibilità di intervento \n(varianti): \n \n• L’inserimento di due corsie ciclabili, una in direzione ovest-est sul lato a valle, e una in \n\ndirezione est-ovest sul lato a monte della carreggiata esistente.  \nQuesta variante è stata scartata in quanto la larghezza della carreggiata non è sufficiente \nper l’inserimento delle due corsie ciclabili e la pericolosità per i ciclisti di percorrere Via \nVarenna in contromano sul medesimo piano della carreggiata. \n \n \n\n\n\n7 \n \n\n• L’inserimento di una pista ciclabile a doppio senso sul lato a valle della carreggiata. Anche \nin questo caso la soluzione non è stata presa in considerazione, data la pericolosità per i \nciclisti in contromano, che necessita di una separazione fisica tra la carreggiata stradale e \nla pista ciclabile. Il medesimo discorso vale anche per una pista ciclabile a doppio senso \nsul lato a monte.  \n\n \nQueste varianti, seppur attuabili riducendo la larghezza dei marciapiedi esistenti, presentano \nvari conflitti con gli accessi veicolari privati, con le vetture che si troverebbero costrette a \ndover attraversare in maniera pericolosa una pista ciclabile a doppio senso e visti i problemi \nalle intersezioni con gli assi stradali in direzione nord-sud. Queste varianti non consentono \ninoltre di elaborare un concetto di riqualifica e abbellimento di Via Varenna, quale la posa di \nalberature e la creazione di spazi pedonali più ampi. \n \n\n5.1 Obiettivi \n\nI principali obiettivi che vengono perseguiti con il progetto sono: \n \n• la messa in sicurezza di Via Bartolomeo Varenna nel contesto del suo ruolo di strada di \n\nraccolta in relazione ai quartieri residenziali adiacenti; \n• l’inserimento di corsie ciclabili nei due sensi di marcia; \n• la riqualifica geometrica degli spazi a disposizione; \n• il miglioramento della salubrità e della qualità di vita dei residenti, grazie all’inserimento \n\ndi una nuova alberatura lungo l’intera via laddove non c’è conflitto con gli accessi \nveicolari; \n\n• l’aumento di attrattività dei commerci e dei ritrovi pubblici; \n• una riduzione delle velocità del traffico motorizzato e la marcata riduzione del rumore, \n\nconsapevoli dell’impossibilità di raggiungere i parametri della regolamentazione in vigore \nper questo aspetto, contando inoltre sull’effetto di una pavimentazione fonoassorbente. \n\n \n5.2 Concetto di intervento \n\nIl concetto di intervento proposto con il progetto è basato sui seguenti principi: \n \n• Conduzione del traffico ciclistico sulla carreggiata in direzione ovest-est (Via Vigizzi  \n\n5 Vie), mediante l’inserimento di una corsia ciclabile di larghezza pari a 1.50 m sul lato \ndestro (a valle) della carreggiata, segnalata e delimitata dove possibile con paletti flessibili. \n\n• Creazione di un marciapiede ciclopedonale sul lato nord di larghezza pari a 3.30 m, nel \nquale trovano spazio il marciapiede pedonale e la corsia ciclabile in direzione est-ovest (5 \nVie  Via Vigizzi). \n La corsia ciclabile e lo spazio pedonale sono separati mediante una linea gialla \n(tratteggiata in prossimità di accessi privati). \n Il marciapiede ciclopedonale è ricavato allargando l’attuale marciapiede a monte, a scapito \ndell’abbondante campo stradale attuale. \n\n• Il marciapiede a valle, avente una larghezza di ca. 2.00 m, non viene modificato. \n• La carreggiata stradale avrà una larghezza minima di ca. 3.20 m. \n• Inserimento di ulteriori interventi di arredo in posizioni specifiche quali panchine e punti \n\nacqua, questo quale elemento aggiuntivo a progetti già eseguiti in passato sulla fruizione \ndello spazio pubblico da parte della mobilità lenta in genere (per esempio il progetto sugli \nspazi pubblici a misura di anziano). \n\n\n\n8 \n \n\n• Inserimento di una nuova alberatura lungo il marciapiede ciclopedonale a monte, \nposizionata in mezzaria della linea di separazione tra la corsia ciclabile e il marciapiede \npedonale \n\n• Chiarezza e semplicità dei tracciati ciclabili. \n• Sicurezza dei tracciati pedonali e ciclistici. \n• Cura delle intersezioni con le vie laterali, e creazione di marciapiedi continui ai due lati. \n• Messa a norma e in sicurezza dei passaggi pedonali. \n• Adeguamento dell’illuminazione pubblica. \n \nIl nuovo assetto stradale, in particolare per quanto attiene la conduzione del traffico ciclistico, \nè stato preventivamente presentato all’Associazione Pro Velo Ticino, accogliendo un \nriscontro positivo sul progetto di messa in sicurezza di Via Varenna. \n \n5.3 Valori di dimensionamento \n\nPer i veicoli a motore la velocità di progetto è da considerare a 50 km/orari, compatibilmente \ncon il limite generale vigente, e con le velocità V85 effettivamente registrate che sono \nnell’ordine dei 45 km/orari (cfr. cap. 3.2). \nPer le biciclette, ai sensi della norma VSS 40 060, vista la categoria e la funzione del \ncollegamento, si devono considerare i parametri di categoria A. \n \n\n6. PROGETTO STRADALE \n\n \n\n6.1 Suddivisione spazi veicolari, ciclabili e pedonali  \n\nL’ampia carreggiata attualmente disponibile viene suddivisa, da monte a valle, come descritto \nin seguito: \n• Marciapiede pedonale e nuova corsia ciclabile in direzione est-ovest, di larghezza pari a \n\n3.30 m, nel quale saranno posizionate le nuove alberature.  \nLa corsia ciclabile ha una larghezza di 1.70 m ed è separata dallo spazio pedonale mediante \nla demarcazione di una linea gialla.  \n\n• Corsia veicolare a senso unico in direzione ovest-est avente una larghezza di 3.20 m. \n• Corsia ciclabile in direzione ovest-est, sul medesimo piano della carreggiata stradale di \n\nlarghezza 1.50 m, separata da linea gialla e da paletti flessibili. \n• Marciapiede pedonale a valle (mantenimento di quello esistente) di larghezza pari a ca. \n\n2,00 m. \n \n\n6.2 Infrastrutture  \n\nInfrastrutture sotterranee:  la rete delle canalizzazioni comunali lungo Via Varenna, come \nrichiesto dall’UAPII con il preavviso del 6 luglio 2022, è stata \noggetto di nuove ispezioni televisive nel mese di dicembre \n2022. \nTali verifiche hanno permesso di definire i necessari interventi \nalle condotte, che saranno eseguiti in concomitanza dei lavori \nstradali. \nIl  progetto delle canalizzazioni che dovessero essere oggetto di \nlavori di rinnovamento e/o sostituzione sarà trasmesso \n\n\n\n9 \n \n\nall’UPAII per approvazione (art. 88 LALIA) e istanza di \nsussidio. \n\n I vari enti (AAP, SES, UPC/Sunrise, Swisscom) prevedono \nl’ammodernamento e la posa di nuove condotte, portavi e \nl’esecuzione dei relativi pozzetti e/o camere. \n\n \nIlluminazione: nelle successive fasi di progetto sarà allestito un calcolo \n\nilluminotecnico secondo la norma SLG 202. Tutta l’attuale \nilluminazione sarà modernizzata, e se del caso potenziata, con \nnuove armature con lampade a LED di ultima generazione. \n\n \nSmaltimento acque  \nmeteoriche stradali:  la nuova geometria del tracciato, in specialmodo sul lato a \n\nmonte, comporta il riposizionamento delle caditoie e \nl’esecuzione di nuove ove necessario, senza tuttavia modificare \nil concetto di deflusso delle acque meteoriche. Sul lato a valle, \nlungo la corsia ciclabile, saranno posizionate delle griglie \nciclocompatibili. Non sono necessari opere e accorgimenti \nparticolari per lo smaltimento delle acque meteoriche stradali, \nin quanto il volume di traffico, pari a ca. 5’900 veicoli/giorno, \nfa sì che l’asse stradale in oggetto non rientri nella qualifica di \nstrada potenzialmente inquinata (limite VSA < 14'000 \nveicoli/giorno). \n\n \nDelimitazioni: i nuovi marciapiedi sono delimitati con bordure tipo: \n\nRN 25/26  + 6 cm \n RN 25S/26 + 6 cm in corrispondenza degli accessi privati  \n\nRN 25S/26  + 2 cm in corrispondenza dei passaggi pedonali \n \nPavimentazione:  lo strato portante sarà oggetto di verifiche in fase esecutiva, e \n\nsarà mantenuto dove in buone condizioni e con garanzia di \nportanza. \n Lo strato di usura di tutta la strada è previsto in asfalto fono \nassorbente tipo SDA 4-12. \n \n\nAlberature: La proposta di posare delle alberature a medio-alto fusto lungo \n Via Varenna segue un duplice scopo, permettendo da una parte \ndi migliorare la vivibilità urbana del quartiere e dall’altra si \nintende considerare e combattere uno dei problemi legati al \nriscaldamento delle città, ovvero il concetto “isole di calore”. \nLaddove è possibile abbiamo quindi considerato la posa di \npiante latifoglie tra il nuovo marciapiede e la corsia ciclabile per \nmitigare il surriscaldamento dell’asfalto e contribuire ad \nun’ombreggiatura del percorso per tutto il traffico lento. \n\n                                                                            \n \n  \n \n \n\n\n\n10 \n \n\n La posizione delle alberature, situate sulla linea divisoria tra lo \nspazio pedonale e la corsia ciclabile del marciapiede a monte, è \ndettata dalla norma SN 640 677, che vincola le distanze degli \nalberi dal ciglio stradale, e dalla norma SN 640 201 che \ndefinisce il “gabarit” minimo per la percorrenza di auto e mezzi \npesanti sulla strada e i relativi margini di movimento. Gli alberi \nsaranno posti in vasche di calcestruzzo di dimensioni L 2.50m \nx B 1,50m x H 1,00m, e provviste di griglie in ghisa carrabili. \nLa posizione delle alberature è fortemente condizionata \nsoprattutto dalle infrastrutture sotterranee, dagli accessi privati, \ne dalle distanze di visibilità. Nelle successive fasi di progetto \nsarà definito il genere di fusto che verrà messo a dimora. \n\n \n\n6.3 Intersezioni Via Patriziale, Via del Passetto, Via in Selva e Via V. D’Alberti \n\nMarciapiedi passanti \n\nA tutte le intersezioni è prevista la formazione di marciapiedi passanti ai due lati della \ncarreggiata, dove non ancora presenti, e l’adeguamento alla nuova geometria stradale di quelli \ngià esistenti (intersezione Via Patriziale e Via in Selva).  \n \nRotture verticali (dossi) \n\nLe rotture verticali sono infrastrutture stradali che contribuiscono alla riduzione delle velocità \ne offrono maggiore sicurezza al traffico lento e in presenza di passaggi pedonali. I dossi \npossono però essere fonte di rumore (ad. es. sobbalzo del carico nei cassoni di furgoncini), \nche, soprattutto in caso di risanamento fonico della strada come nel caso concreto di Via \nVarenna, risultano poco consoni. \nPer i suddetti motivi, alle intersezioni di Via B. Varenna con Via Patriziale e Via in Selva non \nè prevista la creazione di dossi. \n \nAll’intersezione di Via B. Varenna con Via del Passetto è per contro prevista l’esecuzione di \nuna nuova rottura verticale (dosso), con le seguenti motivazioni: \n \n• Via del Passetto è parte della Rete dei percorsi ciclabili pianificati del Locarnese, che si \n\ninserisce su Via B. Varenna. \n• Via del Passetto è la strada centrale che attraversa in direzione nord-sud il Quartiere \n\nCampagna, lungo la quale si trovano varie attività commerciali (negozi, ristoranti, ecc.), \noltre al Parco Passetto, e conduce al Parco giochi San Jorio, alla passeggiata di Via Jorio e \nai Campi sportivi della Morettina. L’attraversamento di Via B. Varenna lungo l’asse di Via \ndel Passetto è molto utilizzato dall’utenza, in specialmodo da famiglie e giovani che si \nrecano in queste aree. \n\n• La creazione della nuova rottura verticale permetterà l’attraversamento del passaggio \npedonale di Via B. Varenna alla stessa quota del nuovo marciapiede ciclopedonale a monte \ne del marciapiede a valle, agevolandone l’attraversamento anche con carrozzine e simili.  \n\n \nIntersezione Via V. D’Alberti (zona di inizio/fine delle corsie ciclabili su Via Varenna) \n\nAttualmente prima dell’intersezione con Via D’Alberti è presente un restringimento puntuale \ndella carreggiata, a suo tempo eseguito per la messa in sicurezza del passaggio pedonale \n(anche percorso casa-scuola) su Via Varenna. \n\n\n\n11 \n \n\nCon il nuovo assetto stradale, che prevede l’allargamento del marciapiede sul lato a monte, \nnecessario per l’inserimento della corsia ciclabile in direzione est-ovest, il restringimento \nverrà eliminato e il passaggio pedonale sarà spostato di qualche metro verso ovest. \nLa particolarità a questa intersezione è che da Via D’Alberti fino alle 5 Vie non sono più \npreviste le due corsie ciclabili nei due sensi di marcia, ciò per garantire e agevolare il \nfunzionamento del traffico veicolare, che si sviluppa su due corsie fino al semaforo il quale \npresenta una doppia lanterna, da una parte per svoltare a destra in direzione del Centro e \ndall’altra parte per chi si reca in Città Vecchia e ai Monti.  \n \nI ciclisti che arrivano da ovest, ossia in direzione delle 5 Vie, potranno continuare il proprio \ntragitto circolando in carreggiata congiuntamente al traffico veicolare fino al semaforo, \noppure immettersi a destra in Via D’Alberti (strada a senso unico con controsenso ciclabile) \nper addentrarsi nel Quartiere Campagna (Zona 30), o raggiungere la Via San Jorio e quindi la \nzona della rotonda di Piazza Castello, il Centro Città, così come Via alla Morettina e il \nQuartiere Saleggi passando dalla passerella sulla A13. Quest’ultimo percorso è senz’altro più \nindicato e sicuro trovandosi nella Zona 30 del Quartiere Campagna e con un minor carico di \nveicoli. I ciclisti che invece necessitano raggiungere la zona più a nord della Città Vecchia, \nhanno quale miglior alternativa la svolta a sinistra su Via D’Alberti, e attraversando Via \nFranzoni al passaggio pedonale, raggiungere e percorrere Via Galli (Zona 30) per poi entrare \nin Città Vecchia da Via Castelrotto (Zona 20). Quest’ultimo tragitto è molto meno trafficato \ne caotico rispetto all’ultimo tratto di Via Varenna e del semaforo delle 5 Vie.  \n \nLa corsia ciclabile a monte in direzione ovest, ovvero verso il Ponte Maggia, ha inizio proprio \ndall’intersezione in oggetto, per i motivi citati in precedenza. Ciò comporta che i ciclisti che \ndalle 5 Vie vogliono raggiungere la corsia ciclabile di Via Varenna, potranno percorrere dei \npercorsi alternativi, che sono: 5 Vie–Via Rovedo–Via Bustelli oppure 5 Vie-Via Franzoni-\nVia D’Alberti. In provenienza dalla parte più a nord di Città Vecchia, in uscita da Via \nCastelrotto, il percorso più comodo e sicuro per i ciclisti è quello di percorrere Via Galli, per \npoi attraversare Via Franzoni e immettersi su Via D’Alberti. \nQuesti percorsi dipendono dalle esigenze degli utenti, che possono essere il raggiungimento \ndella destinazione o il transito attraverso il Quartiere Campagna, ritenuto che questo quartiere \nè uno dei più popolosi della Città. \n \nL’infrastruttura stradale e la segnaletica dei percorsi ciclabili descritti, esterni all’area di \nintervento del presente progetto (Via Varenna), sono già stati predisposti e attuati in tal senso. \nLa nuova segnaletica dedicata alle biciclette a questa intersezione, in specialmodo le \ndemarcazioni, saranno indicate in maniera più incisiva. \n \nNella pagina seguente sono rappresenti i percorsi ciclabili descritti. \n \n  \n \n\n\n\n12 \n \n\n \n\n \n\n\n\n13 \n \n\n6.4 Passaggi pedonali \n\nTutti i passaggi pedonali (PP) oggi presenti saranno mantenuti all’incirca nella loro attuale \nposizione. La posizione dei PP è stata adattata al nuovo assetto stradale, per garantire la \nnecessaria sicurezza agli utenti (distanze di visibilità e illuminazione). \n \n6.5 Rotonda Via Vigizzi (Ponte Maggia)  \n\nProvenendo da Ascona/Losone lungo il marciapiede ciclopedonale sul lato a valle del Ponte \nMaggia, l’immissione su Via Varenna non è ottimale, data la stretta curva a destra e il calibro \ndel marciapiede non adatto alla situazione, sia presente, sia futura. \nÈ stata pertanto trovata e elaborata una soluzione che prevede l’allargamento della pista \nciclopedonale espropriando una striscia di terreno di ca. 1.50 m di proprietà della SES (mapp. \n2609 RFD), per poi raccordarsi con la nuova corsia ciclabile lungo Via Varenna. \nL’allargamento previsto sul terreno SES permette inoltre la creazione di una pista d’accesso \nper pedoni e biciclette che permette di raggiungere la golena della Maggia. Questa parte di \nprogetto è stata approvata già nel settembre 2019 dal Municipio ed è pure stata discussa \npreliminarmente con la SES. \n \nDi seguito, sono riportate una pianta e una sezione tipo del progettato futuro assetto stradale \ndi Via Bartolomeo Varenna. \n \n \n\n \n\n\n\n14 \n \n\n \n\n \n\n \n\n6.6 Pavimentazioni \n\nPer il campo stradale è previsto un “pacchetto” di pavimentazione tipo T3 (TGM < 10'000 \nveicoli/giorno) secondo i piani tipo cantonali. \n \nCarreggiata stradale e corsia ciclabile (ovest-est): \n\n• Strato d’usura  SDA 4-12     sp. 30 mm \n• Strato portante AC T 22 N    sp. 90 mm \n \nMarciapiede e corsia ciclabile a monte e marciapiede lato valle:  \n\n• Monostrato / Strato d’usura  AC 11 N sp. 50 mm / 30 mm \n• Strato portante  AC T 16 N  sp. 60 mm (dove sormontabile con veicoli) \n \nNei tratti interessati da lavori all’infrastruttura stradale e alle sottostrutture è inoltre prevista \nla sostituzione dello strato di fondazione in misto granulare 0/45, fino a una profondità di 0.40 \nm, affinché la nuova strada disponga dell’adeguata resistenza alle sollecitazioni del traffico. \nLa qualità di questo materiale presente sarà verificata con l’avanzamento dei lavori (prove \nME, profondità, tipo di materiale, ecc.) e se risulterà idoneo verrà riutilizzato. \n \n\n6.7 Infrastrutture sotterranee \n\nLe seguenti aziende proprietarie di infrastrutture sotterranee sono state contattate, sia per \nverifica delle infrastrutture esistenti che potrebbero entrare in conflitto con i lavori, in \nparticolar modo per la posa delle nuove alberature e delle relative vasche, sia per \nl’elaborazione dei progetti di ammodernamento e posa di nuove condotte, portacavi, pozzetti \ne camere. \n \n \n\n\n\n15 \n \n\nAzienda  Infrastrutture esistenti  Sono previsti interventi? \n\nAAP Locarno  Condotta acqua potabile  Si \n\nDUI-Sgc Locarno  Canalizzazione  \n\nSostituzione chiusini \nSostituzione griglie stradali \nRisanamento / Rifacimento \ncondotte  \n\nDUI-Sgc Locarno  Fibra ottica  No \n\nDUI-Sgc Locarno Illuminazione pubblica  Si \n\nSES  Cavi elettrici  Si \n\nMetanord  Nessuna  No \n\nSwisscom  Cavi telefonici/dati  Si \n\nUPC-Sunrise  Cavi telefonici/dati  Si \n\n \n\nOltre a quanto sopraccitato sono previsti unicamente piccoli lavori di adattamento alla nuova \nsituazione come la messa in quota, la sostituzione ed eventualmente il leggero spostamento \ndi chiusini, lo spostamento delle caditoie stradali e la sostituzione delle griglie, oltre alla posa \ndei tubi portacavi e dei pozzetti per l’illuminazione pubblica. \n \n6.8 Segnaletica e demarcazioni \n\nLe demarcazioni (segnaletica orizzontale) vengono completamente riviste per adattarsi alla \nnuova situazione e costituiscono un elemento determinate per la funzionalità del progetto, \ninfatti è attraverso questo elemento che i ciclisti sono guidati sui propri percorsi. \nVisto il rifacimento della pavimentazione, la creazione del marciapiede ciclopedonale a monte \ne l’inserimento della corsia ciclabile a valle, le demarcazioni saranno completamente \nrealizzate a nuovo.  \nPer quanto riguarda la segnaletica verticale, gli interventi vertono soprattutto \nsull’introduzione della corsia ciclabile in direzione ovest-est in carreggiata e il nuovo \nmarciapiede ciclopedonale a monte.  \nDiversi indicatori di direzione si presentano disordinati e ammalorati, oltre a non rispettare \npiù le norme, per dimensioni, carattere o riflettenza. Si coglie l’occasione del progetto per un \ncompleto riordino della segnaletica verticale. In fase esecutiva sarà inoltre verificata la \nsegnaletica dei percorsi ciclabili (cartelli rossi) con eventuali ottimizzazioni. \n \n\n6.9 Verifiche di visibilità \n\nLe verifiche di visibilità ai passaggi pedonali, alle intersersezioni e alle uscite dai fondi privati, \nsono state verificate ai sensi delle norme VSS applicabili in materia. Non si ravvisano punti \nconflittuali con il nuovo assetto stradale. \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n16 \n \n\n7. PROGETTO AZIENDA ACQUA POTABILE \n\n \n\nPer quanto concerne l’acquedotto, la condotta che transita lungo via B. Varenna è già stata \noggetto di lavori di rinnovo nel recente passato. Come si può desumere dall’immagine \nsottostante, su una lunghezza complessiva di 795 ml, 560 ml sono stati oggetto d’intervento \ntra il 2014 ed il 2019.  \n\nLe tratte non ancora rinnovate (in rosso nella planimetria), oggetto del presente capitolo, sono \ncostituite da tubazioni in ghisa grigia (GG) DN 75 e 100 mm risalenti agli anni ’50-60. \n\n \n\n \n\n \n\nPer l’Azienda si presenta pertanto un’importante occasione per sostituire e potenziare le tratte \nsummenzionate, così da completare l’ammodernamento della condotta sita sotto via B. \nVarenna. \n \nIl progetto idraulico è stato elaborato dall’Azienda sulla base del nuovo Piano Generale \ndell’Acquedotto (PGA). Come esposto in seguito, esso è strutturato in due interventi e \nprevede la posa di una condotta in ghisa sferoidale tipo Ecopur. \n\n  \n\nEP 150 \nanno 2017 \n\nIntervento 2 \n\n\n\n17 \n \n\nIntervento 1: \n\nSostituzione dell’attuale condotta in ghisa grigia (GG) DN 75 mm risalente agli anni ’50, con \nuna nuova tubazione in ghisa sferoidale tipo Ecopur DN 150 mm, per una lunghezza di ca. \n100 ml. \n\n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nIntervento 1 \n\n\n\n18 \n \n\nIntervento 2: \n\nSostituzione dell’attuale condotta in ghisa grigia (GG) DN 100 mm risalente agli anni ’60, \ncon una nuova tubazione in ghisa sferoidale tipo Ecopur DN 150 mm, per una lunghezza di \nca. 135 ml. In aggiunta, all’incrocio di via B. Varenna con via in Selva, si prevede la posa di \nuna condotta anch’essa in ghisa sferoidale tipo Ecopur DN 300 mm, la quale fungerà da \npredisposizione per il trasporto dell’acqua dai nuovi Pozzi alla Morettina al Serbatoio \nSolduno, per una lunghezza di ca. 20 ml in corrispondenza del nuovo marciapiede passante. \n \n\n \n \n \nIl preventivo di spesa per le suddette opere è il seguente: \n\nVOCI DI COSTO IMPORTO \n\nOpere da impresario costruttore e pavimentazione 160’000.00 \nOpere da idraulico 80’000.00 \nOnorari 15’000.00 \nDiversi ed imprevisti 20’000.00 \n    \nTotale IVA esclusa 275’000.00 \nIVA 7.7% 21’175.00 \n    \nTOTALE ARROTONDATO IVA inclusa 300’000.00 \n\n \n\nCome per tutti gli altri progetti, le opere idrauliche saranno eseguite integralmente \ndall’Azienda, mentre per le restanti prestazioni si farà capo a ditte esterne. Ricordiamo che, \nlimitatamente alle opere dell’acquedotto, l’investimento è preso interamente a carico \ndall’Azienda e dunque non incide sui conti del Comune. \n \n\n \n\n \n\n \n\nIntervento 2 \n\n\n\n19 \n \n\n9. ESPROPRI E OCCUPAZIONE TEMPORANEA \n\nL’intero intervento insiste esclusivamente, ad eccezione del sedime della SES (mapp. 2609 \nRFD), su terreni di proprietà comunale. \nLe aree di deposito e di cantiere saranno allestite all’esterno della Zona S3 di protezione delle \nacque dei pozzi di captazione Morettina. \n \n\n10. CONTRIBUTI DI MIGLIORIA \n\nConsiderato che l’ente istante ed esecutore dell’opera è il Cantone Ticino (il Comune di \nLocarno ha assunto il progetto in delega), il relativo finanziamento è di sua pertinenza. \nSi può inoltre aggiungere che trattandosi di un intervento essenzialmente volto al \nmiglioramento della sicurezza del traffico lento, non sussistono i presupposti per il prelievo \ndei contributi di miglioria. \nVista la contestualizzazione locale del progetto, e giusta la Legge sui contributi di miglioria \n(LCM) del 24 aprile 1990, le opere non procurano vantaggi particolari ai fondi confinanti che \nsono attualmente già urbanizzati.  \nNon si procederà pertanto con il prelievo di Contributi di miglioria da parte della Città di \nLocarno. \n \n\n11. PROGRAMMA LAVORI \n\n11.1  Passi procedurali e tempistica \n\nDopo l’approvazione del credito di costruzione da parte del Consiglio Comunale di Locarno, \nfarà seguito la pubblicazione sul Foglio Ufficiale ai sensi della Legge sulle Strade (LStr), in \nquanto il progetto prevede la modifica del campo viario e della segnaletica. \nSi procederà in contemporanea a inoltrare un ulteriore incarto completo alla DC per l’avvio \ndell’iter di finanziamento federale. Ricordiamo in tal senso che la realizzazione delle opere è \nvincolata dalla stipula da parte della Confederazione dell’Accordo di finanziamento. \n \nContemporaneamente saranno avviate le procedure di appalto e di delibera delle varie opere. \nIn assenza di ulteriori imprevisti, si prevede di dare avvio alla realizzazione nel corso del \ndell’autunno/inverno 2023. \n \n\n11.2  Fasi di cantiere \n\nLe fasi cantiere sono state elaborate in modo tale da garantire la funzionalità della rete viaria \ndell’intero comparto. La circolazione del traffico veicolare e quella del traffico leggero \n(ciclabile e pedonale) sono assicurate, così come, nel limite del possibile, l’accesso a posteggi \ne piazzali privati. Se questi ultimi non potranno essere garantiti, si valuteranno alternative e \nprovvedimenti in collaborazione con la Polizia Comunale di Locarno. Considerato che \nessendo Via Varenna gestita a senso unico in direzione ovest-est è di grande facilitazione per \ngli interventi realizzativi. \nIl cantiere si svilupperà da ovest in direzione est secondo il programma lavori descritto in \nseguito, già comprensivo degli interventi alle sottostrutture dei vari enti: \n \n\n \n\n \n\n\n\n20 \n \n\n• Fase 1: Rotonda Ponte Maggia – Intersezione con Via Patriziale  4 settimane \nCreazione marciapiede ciclopedonale a monte (restringimento carreggiata), posa vasche \nper alberi e sostituzione bordure (dove necessario) marciapiede a valle.   \n  \n\n• Fase 2: Intersezione Via Patriziale      2 settimane \n\nCreazione marciapiede ciclopedonale a monte (restringimento carreggiata), esecuzione \nmarciapiedi passanti.  \n \n\n• Fase 3: Intersezione Via Patriziale – Intersezione Via del Passetto  6 settimane \nCreazione marciapiede ciclopedonale a monte (restringimento carreggiata), posa vasche \nper alberi e sostituzione bordure (dove necessario) marciapiede a valle. \n \n\n• Fase 4: Intersezione Via del Passetto       2 settimane \n\nCreazione marciapiede ciclopedonale a monte (restringimento carreggiata) e nuova rottura \nverticale, esecuzione marciapiedi passanti. \n \n\n• Fase 5: Intersezione Via del Passetto – Intersezione Via in Selva   4 settimane \nCreazione marciapiede ciclopedonale a monte (restringimento carreggiata), posa vasche \nper alberi e sostituzione bordure (dove necessario) marciapiede a valle. \n \n\n• Fase 6: Intersezione Via in Selva      2 settimane \nCreazione marciapiede ciclopedonale a monte (restringimento carreggiata), esecuzione \nmarciapiedi passanti. \n \n\n• Fase 7: Inters. Via in Selva – Inters. Via Vincenzo D’Alberti  4 settimane \n\nCreazione marciapiede ciclopedonale a monte (restringimento carreggiata), posa vasche \nper alberi e sostituzione bordure (dove necessario) marciapiede a valle. \n \n\n• Fase 8: Marciapiede ciclopedonale Rotonda Ponte Maggia     3 settimane \n\nAllargamento del marciapiede ciclopedonale e creazione rampa di accesso alla golena del \nFiume Maggia. \n \n\n• Fase 9: Posa pavimentazione fonoassorbente (SDA 4-12)    2 settimane   \n. Fase 9a: Rotonda Ponte Maggia – Intersezione Via Patriziale \n. Fase 9b: Intersezione Via Patriziale – Intersezione Via del Passetto \n. Fase 9c: Intersezione Via del Passetto – Intersezione Via in Selva \n. Fase 9d: Intersezione Via in Selva – Intersezione Via Vincenzo D’Alberti \n \n\n• Fasi intermedie \n\nOpere di segnaletica verticale e orizzontale, posa alberature e arredo urbano. \n \nLa durata dell’intero cantiere è stimata in 29 settimane lavorative (7 mesi) e comprende \nl’esecuzione delle sottostrutture dei vari enti. Con l’impresa deliberataria potrà essere discussa \nla realizzazione congiunta di più fasi o sottofasi, in funzione del personale che potrà mettere \na disposizione. \nIl periodo esecutivo per la posa dello strato d’usura con asfalto fonoassorbente tipo SDA 4-\n12 sarà valutato successivamente, in quanto sono necessarie condizioni climatiche e \ntemperature idonee.  \n\n\n\n21 \n \n\n12. PREVENTIVO DEI COSTI \n\nIl preventivo definitivo (+/- 10%) della misura in oggetto è stimato in:  \nCHF 1'875'000.00 (onorari, spese e IVA compresi).  \nAl presente Rapporto è allegato il preventivo in dettaglio. \n \n\nCPN 111 Lavori a regia 35'300.00 \nCPN 112 Prove 3'500.00 \nCPN 113 Impianto cantiere 61'800.00 \nCPN 117 Demolizioni 29'680.00 \nCPN 151 Lavori per condotte interrate e illuminazione pubblica 80'000.00 \nCPN 181 Costruzione di giardini e opere paesaggistiche 303'760.00 \nCPN 181 Arredo urbano (panchine, cestini, punti acqua, ecc.) 12'000.00 \nCPN 211 Fosse di scavo e movimenti di terra 13'940.00 \nCPN 221 Strati di fondazione 76'325.00 \nCPN 222 Selciati, lastricati e delimitazioni 292'060.00 \nCPN 223 Pavimentazioni  457'165.00 \nCPN 237 Canalizzazioni 66'875.00 \nCPN 286 Segnaletica stradale: demarcazioni 13'780.00 \nCPN 282 Segnaletica stradale: segnali 22'500.00 \n\nA Onorari e spese 60'000.00 \nB Rampa accesso golena Fiume Maggia (terreno SES) 70'000.00 \nC Terminazioni 5'000.00 \n   \n TOTALE 1 1'603'685.000 \n\n Imprevisti (ca. 10%)                                                         135'000.00 \n   \n TOTALE 2 1'738'685.00 \n\n IVA 7.7% e Arrotondamento 136'315.00 \n   \n\n TOTALE ARROTONDATO (IVA inclusa) 1'875'000.00 \n \n\nIl preventivo di spesa considera l’insieme dei lavori e degli onorari, compresi quelli per \nl’allargamento della rotonda al Ponte Maggia sul terreno della SES (mapp. 2609 RFD), \nnecessario per garantire la sicurezza e la funzionalità del percorso ciclabile da/verso Ascona-\nLosone lungo il Ponte Maggia, e il collegamento pedonale con l’argine della Maggia.  \nIl preventivo del progetto, presentato con il Messaggio cantonale no. 8087 del 24 novembre \n2021 è stato approvato dal Gran Consiglio nella sua seduta del 21-23 febbraio 2022, che ne \nha votato il Decreto legislativo concernente la concessione del credito, pubblicato sul Foglio \nufficiale del 25 febbraio 2022, per complessivi CHF 1'875'000.00 (IVA inclusa) e così \nsuddiviso: \n \nContributo federale massimo   CHF 439'000.00 \nA carico CIT     CHF 503'000.00 \nA carico Cantone    CHF 933’000.00 \n \n\nParte non riconosciuta dal Cantone  CHF 170'000.00 (su CHF 933'000.00) \n \n\n\n\n22 \n \n\nEssendo questa una misura di carattere regionale, i costi di realizzazione e di progettazione \nsaranno assunti dal Cantone, recuperando dalla CIT e dalla Confederazione le rispettive quote \na loro carico, ma dovranno essere anticipati dal Comune. \nNel piano finanziario, a carico della Città, sono attualmente previsti CHF 500'000.00. Allo \nstato attuale del progetto sono previsti costi pari a circa CHF 170'000.00, in relazione agli \ninterventi legati alle seguenti opere annesse: \n \n- Il rifacimento di alcune tratte di canalizzazioni comunali pari a ca. CHF 72'000.00 (IVA inclusa); \n- La creazione della rampa di accesso all’argine della Maggia sul terreno della SES, l’arredo urbano \n\n(panchine, cestini, punti acqua) e gli imprevisti stimati in ca. CHF 98'000.00 (IVA inclusa).  \n \n \n12.1  Prossime fasi progettuali \n\nCome citato in precedenza, le Fasi SIA 31 (progetto di massima), 32 (progetto definitivo) e \ndopo approvazione del progetto la Fase SIA 33 (procedura di autorizzazione), sono state \ninteramente gestite ed elaborate dai tecnici della Divisione Urbanistica e Infrastrutture, \nSezione Genio Civile dei Servizi del territorio. \nCon Risoluzione municipale no. 3982 del 31 gennaio 2023 il Municipio ha approvato la \nproposta della Divisione Urbanistica e Infrastrutture, Sezione genio civile di occuparsi anche \ndelle prossime fasi di progetto - 41 (procedure di appalto), 52 (esecuzione e DL) e 53 \n\n(liquidazioni e messa in esercizio) -, con la collaborazione della Polizia Comunale per quanto \nriguarda la gestione del traffico. \nLa Sezione genio civile si occuperà nel concreto della direzione generale del progetto e della \ndirezione locale per le opere di pavimentazione, alberature, canalizzazioni e illuminazione \npubblica. I vari enti hanno invece già la loro direzione lavori per le proprie infrastrutture. \nL’onere per la direzione generale di progetto sarà fatturato separatamente a ogni ente in \nfunzione delle parti d’opera. \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n23 \n \n\n13. CONCLUSIONI \n\n \n\nSulla scorta di quanto esposto ai considerandi precedenti, vi invitiamo a risolvere: \n\n \n1. E’ stanziato un credito di CHF 1'875’000.00 IVA inclusa (di cui CHF 170'000.00 netti \n\na carico del Comune dopo deduzione dei sussidi cantonali e federali) per la \nrealizzazione della Misura TL2.20 del PALoc2“Messa in sicurezza e riqualifica di Via \n\nBartolomeo Varenna”. \n \n\n2. Il credito sarà iscritto al capitolo 5010 “Strade e marciapiedi”; \n \n\n3. Il sussidio cantonale pari ad un massimo di CHF 1'875'000.00, sarà iscritto al capitolo \n6300 “Sussidi cantonali per altri investimenti”; \n\n \n4. È stanziato un credito di CHF 300'000.00 IVA inclusa per il rinnovo e potenziamento \n\ndella rete dell’acqua potabile in Via Bartolomeo Varenna; \n \n\n5. Il credito sarà iscritto al capitolo 501.5 “Investimenti rete Locarno”; \n \n\n6. A norma dell’art. 13 cpv. 3 LOC i crediti decadono se non utilizzati entro il termine di \ndue anni dalla crescita in giudicato definitiva delle presenti risoluzioni. \n\n \n \n\nCon la massima stima. \n \n \n \n \n\nPer il Municipio \n \n \n\n Il Sindaco:  Il Segretario: \n \n \n ing. Alain Scherrer  avv. Marco Gerosa \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAllegati: 2 Planimetrie e sezioni tipo  \n\nQuesto messaggio municipale è trasmesso per esame e preavviso alla Commissione della \n\ngestione. \n\n\n\n \n\n\n\n \n\n\n


Allegato 1

text: \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


name: Rapporto della Commissione della Gestione sul M.M. no. 3

text: \n \n\n1 \n \n\nRapporto della Commissione della Gestione sul MM 3 concernente la richiesta di un credito \n\ncomplessivo di fr. 1’360'000. — per i lavori di manutenzione del tetto, della sistemazione \n\nesterna, la nuova biglietteria, la sistemazione e le nuove illuminazioni interne dei locali \n\nesposizione dello stabile Casorella Locarno.  \n\n          Locarno, 07 novembre 2016 \n\n \n\n \n\n \n\nEgregio Signor Presidente, gentili colleghe ed egregi colleghi,   \n\npartendo dal presupposto che investire nella manutenzione dei beni patrimoniali, nonché nella promozione \n\ndella cultura siano soldi ben spesi, la vostra Commissione della Gestione raccomanda l’approvazione del \n\nMM in esame, non senza tuttavia muovere appunti critici di dettaglio e, in particolare, sulla gestione \n\npassata di Casorella.  \n\nOsservazioni sul credito richiesto  \n\nNell’arco di 8 anni, ossia dal 1984 al 1992 il restauro di Casorella è costato alle casse della città la non \n\nindifferente cifra di fr. 3'097'000.- configurando un sorpasso milionario dei crediti votati dal CC. A distanza \n\ndi 24 anni siamo chiamati a decidere per un credito destinato ad un ulteriore risanamento di questo \n\nedificio, approvato il quale si raggiungerà la ragguardevole somma di spesa complessiva di fr. 4'457'000.- \n\nQuest’ultima cifra è più che valida per la presa a carico di un edificio storico come Casorella, ma è una \n\nsomma sicuramente esagerata se ci si sofferma all’utilizzo che ne è stato fatto.  \n\nLa ragione di quest’ulteriore richiesta è certamente da ascrivere al fatto che, malgrado l’ingente somma \n\nspesa in precedenza, non si era proceduto ad un rifacimento totale del sottotetto con l’aggiunta di un \n\nmoderno sistema d’isolazione termica e contro l’infiltrazione di acqua piovana tra l’edificio e il tetto in \n\npiode, esecuzione che verrà ora ricuperata con il progetto attuale. \n\nVista la catalogazione negli edifici storici ci meraviglia tuttavia il fatto che per questo lavoro è stata prevista \n\nla modifica della pendenza delle falde del tetto, comprensibile da un lato perché la minore pendenza \n\nrispetto ad altri tetti simili era certamente una delle cause che hanno aumentato il problema \n\ndell’infiltrazione d’acqua ma difficilmente chiara, anche perché ne aumenta certamente i costi, per \n\nl’odierna disponibilità di piode più profonde (fino a 60 cm) atte a risolvere questo problema anche in caso \n\nnon si fosse aggiunta la moderna isolazione del sottotetto. Proprio per mantenere l’edificio storico il più \n\noriginale possibile riteniamo che questo dettaglio debba essere ripensato in fase di escuzione.  \n\nOsservazioni sulla gestione di Casorella \n\nIl servizio generato sin qui da Casorella non giustifica chiaramente la spesa effettuata.  \n\nBisogna quindi prendere atto che l’eventuale approvazione dell’intervento richiesto deve fornire spunti di \n\nriflessione sulla gestione futura di Casorella e dei suoi annessi.  \n\n\n\n \n\n2 \n \n\nQuanta poca attenzione vi sia stata riservata nel passato lo prova quanto, ancora in data odierna, riporta il \n\nsito ufficiale della Città di Locarno, che evoca la prossima apertura della mostra sul 90° del patto di Locarno, \n\nesposizione esguita e chiusa il 10 gennaio. \n\nCome dimostrato dal Consuntivo di quest’ultimo anno, il Castello Visconteo e la stessa Casorella hanno \n\ngenerato un introito di soli 25'000.- Fr. Indice che esorta ad una riflessione sul futuro della strategia \n\nculturale locarnese in generale, di Casorella e del Castello in particolare, che necessitano di una chiara \n\npianificazione a medio e lungo termine, pensando anche alle potenziali esposizioni che questi edifici \n\npotrebbero accogliere. Bisogna quindi trovare le giuste soluzioni per valorizzare questi preziosi beni, \n\naumentandone la visibilità e creando un corretto rapporto tra domanda e offerta. Non si tratta quindi \n\nunicamente di una presa a carico tecnica e architettonica di Casorella, ma anche di implementare un \n\ncambiamento gestionale improntato alla più efficace promozione dello stabile e, soprattutto, delle opere \n\nche esso potrebbe contenere.  \n\nQuesto se pensiamo che il Municipio sta curando l’aggiornamento dell’inventario delle opere d’arte in \n\npossesso della Città. L’inventario sia dunque colto come occasione propizia per valutare la destinazione e \n\nl’uso più appropriato possibile di questo tesoro artistico, in modo tale da renderlo fruibile al pubblico da un \n\nlato e veicolo di immagine dall’altro. \n\nConclusioni \n\nLa Commissione della Gestione propone pertanto l’approvazione del M.M. no. 3 concernente la richiesta di \n\nun credito complessivo di fr. 1’360'000.- per i lavori di manutenzione del tetto, della sistemazione esterna, \n\nla nuova biglietteria, la sistemazione e le nuove illuminazioni interne dei locali esposizione dello stabile \n\nCasorella Locarno e chiede nel contempo al Municipio di fare proprie le riflessioni della Commissione circa \n\nla gestione e l’uso del patrimonio di beni culturali della Città.  \n\n Con ossequio. \n\n \n\nSimone Beltrame        Simone Merlini  \n\nValentina Ceschi         Angelo Pelloni (relatore) \n\nLoretta Canonica        Nicola Pini  \n\nMauro Cavalli        Damiano Selcioni (relatore) \n\nPier Mellini    Gianbeato Vetterli  \n\nBruno Bäriswyl \n\n \n\n  \n\n\n


name: MM. no. 97 concernente la richiesta di prolungo della durata del diritto di superficie costituito a favore dell’Associazione Tennis Club Locarno e gravante la particella 4913 RFD Locarno.

text: \nM.M. no. 97 concernente la richiesta di prolungo della durata del diritto di superficie \n\ncostituito a favore dell’Associazione Tennis Club Locarno e gravante la particella 4913 \n\nRFD Locarno. \n\n  \n \n Locarno, 19 luglio 2019  \n \n \nAl Consiglio Comunale \n \nL o c a r n o \n\n \n \n \nEgregio Signor Presidente,  \nGentili Signore e Egregi Signori Consiglieri Comunali, \n \n \ncon il presente Messaggio Municipale proponiamo di approvare la richiesta di prolungo della \ndurata del diritto di superficie costituito a favore dell’Associazione Tennis Club Locarno e \ngravante la particella 4913 RFD Locarno. \n \nPremessa: \n\nLo scorso 11 marzo l’Associazione Tennis Club Locarno ha chiesto al Municipio la proroga \ndel diritto di superficie loro concesso nel 1985 per la costruzione dei campi coperti alla \nMorettina (v. allegati estratti part. 5433 e 4913 RFD Locarno; v. allegato rogito no. 260 \ndell’avv. notaio Luciano Giudici, Locarno) almeno fino al 2050. Il motivo addotto a \ngiustificazione della richiesta di proroga è l’esecuzione, nel prossimo futuro, di lavori di \nmanutenzione con investimenti non indifferenti. Più nel dettaglio, l’Associazione riferisce di \ndue importanti oneri ipotecari, di cui uno (di un importo di Fr. 395'500.-) giunge a scadenza a \nsettembre 2019 e il cui rinnovo - in considerazione della durata residua dell’attuale diritto di \nsuperficie di soli 15 anni - comporterebbe l’applicazione di tassi d’interesse e di ammortamento \na suo dire assolutamente insostenibili.  \n\n \nNel merito: \n\nIl Municipio, con risoluzione no. 8315 del 25 giugno 2019, ha deciso di sostenere \nfavorevolmente la detta richiesta di prolungo sulla base delle seguenti considerazioni: \n\n- l’accettazione della richiesta di prolungo della durata del diritto di superficie porterebbe su \nun successivo periodo limitato di 15 anni oltre la prima scadenza concordata del 22.01.2035;  \n\n- l’esercizio del diritto di superficie, dal 1985 ad oggi, non ha mai creato problemi e nemmeno, \nin maniera generale, le attività del Tennis Club svolte sul territorio comunale; \n\n- il sedime che ospita il capannone del tennis è ubicato nel perimetro del Piano Regolatore \nParticolareggiato del Quartiere Morettina e segnatamente nella Zona sportiva. Le possibilità \ndi utilizzo sono regolate all’art. 11 NAPR.PQM che recita al primo capoverso: “È destinata \nalla realizzazione di campi sportivi e di gioco, alla ricreazione, allo svago e alle altre attività \nsportive pubbliche che necessitano attrezzature, strutture e impianti costruiti”. L’attività \nsvolta dal Tennis Club è quindi perfettamente compatibile con le destinazioni ammesse ed \n\n\n\n2 \n \n\nin questi anni non si è mai discusso di un’eventuale ridefinizione dei contenuti di questa \nZona sportiva. Non si vedono al momento dei motivi per procedere con un cambiamento di \ndestinazione dell’area che interessa il capannone del tennis; \n\n- risulterebbe pertanto sufficiente procedere, principalmente, con la modifica del paragrafo 3 \ndel contratto di costituzione del diritto di superficie, che tratta appunto della sua durata, \ninserendo tra le due frasi già presenti la seguente nuova frase: “Tale diritto di superficie \n\nviene prolungato di ulteriori 15 anni dopo la sua prima scadenza del 22.01.2035, e più \n\nprecisamente fino al 31.12.2050”; \n- l’attuale contratto prevede già una clausola riguardante l’eventuale ripristino al termine del \n\ncontratto (paragrafo 2 lett. c), senza però precisare chi dovrà sopportarne le relative spese; è \nquindi opportuno cogliere l’occasione della concessione del prolungo del diritto di \nsuperficie, per precisare che le spese relative all’eventuale ripristino del sedime saranno a \ncarico della beneficiaria; \n\n- le modifiche del diritto di superficie sono da formalizzarsi mediante accettazione da parte \ndel Consiglio comunale: l’art. 3 del contratto di costituzione del diritto di superficie prevede \ninfatti che la sua durata è di 50 anni a decorrere dalla firma dell’atto (avvenuta in data \n25.01.1985) e che non è rinnovabile. Siccome tale costituzione è stata decisa dal Consiglio \ncomunale, l’approvazione della proroga del diritto di superficie in modifica del contratto di \ncostituzione è di sola competenza dello stesso.  \n\nConclusione: \n\nConsiderato tutto quanto precede, il Municipio propone con il presente messaggio di accogliere \nfavorevolmente la richiesta di prolungo della durata del diritto di superficie a favore del Tennis \nClub Locarno, che pertanto avrà scadenza definitiva il 31.12.2050, tramite le modifiche dei \nparagrafi 3 e 2 lett. c del contratto attuale e meglio come segue: \n\n- modifica del paragrafo 3 del contratto con la seguente aggiunta:    \n“Tale diritto di superficie viene prolungato di ulteriori 15 anni dopo la sua prima scadenza \n\ndel 22.01.2035, e più precisamente fino al 31.12.2050”; \n\n- modifica del paragrafo 2 lett. c del contratto con la seguente aggiunta:  \n“…oppure gli immobili saranno demoliti, con assunzione delle relative spese di ripristino a \n\ncarico dell’attuale beneficiaria, e ciò…..”. \n\nA seguito della decisione positiva del legislativo comunale seguirebbe la formalizzazione del \nprolungo della durata tramite atto pubblico notarile e successiva iscrizione a registro fondiario, \nil tutto a spese della beneficiaria. \n\n \n\nPer tutti i motivi precedentemente esposti, vi invitiamo pertanto a risolvere: \n\n1. è accordato il prolungo della durata del diritto di superficie a favore dell’Associazione \nTennis Club Locarno, part. 5433 RFD Locarno e gravante la part. 4913 RFD Locarno, che \npertanto avrà scadenza definitiva il 31 dicembre 2050, tramite la seguente aggiunta al \nparagrafo 3 del contratto:    \n“Tale diritto di superficie viene prolungato di ulteriori 15 anni dopo la sua prima scadenza \n\ndel 22.01.2035, e più precisamente fino al 31.12.2050”; \n\n\n\n3 \n \n\n2. è accordata la modifica del paragrafo 2 lett. c dell’attuale contratto di costituzione del diritto \ndi superficie con la seguente aggiunta:  \n“…oppure gli immobili saranno demoliti, con assunzione delle relative spese di ripristino a \n\ncarico dell’attuale beneficiaria, e ciò…..”. \n\n \nCon ogni ossequio, \n \n\nPer il Municipio \n Il Sindaco:  Il Segretario: \n \n \n Ing. Alain Scherrer  avv. Marco Gerosa \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nAllegati:  \n\n- estratti part. 5433 e 4913 RFD Locarno;  \n- rogito no. 260 dell’avv. notaio Luciano Giudici, Locarno. \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nQuesto messaggio municipale è trasmesso per esame e preavviso alla Commissione della \n\nGestione. \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


name: Mozione della Sinistra Unita del 4 aprile 2024 "Verso l'istituzione di un polo universitario nell'ambito della cultura a Locarno"

text: \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n1 \n\n \nLodevole \nPresidenza del Consiglio comunale \nPalazzo Marcacci \n6600 Locarno \n\n \n \n\nLocarno, 4 aprile 2024 \n \n \n \nMozione \n \nVERSO L’ISTITUZIONE DI UN POLO UNIVERSITARIO NELL’AMBITO DELLA \nCULTURA A LOCARNO \n \n \nOnorevole signor Presidente, \n \n \navvalendoci delle facoltà concesse dalla Legge (art. 67 LOC e art. 41 Regolamento \nComunale della città di Locarno), presentiamo la seguente mozione. \n \n \nIntroduzione \n \nIl Piano Direttore riconosce al Locarnese il ruolo di “polo culturale del Cantone”, tuttavia, il \ngrosso dell’offerta culturale anche dal lato formativo, con l’apertura del LAC, l’istituzione \ndell’USI e il futuro progetto “Città della musica” a Lugano e l’Accademia di architettura a \nMendrisio, gli equilibri sono fortemente sbilanciati in favore del sottoceneri. \nAlla luce di quanto presentato dalla città di Lugano lo scorso mese di marzo relativamente \na “Lugano città universitaria”, ma anche del prospettato “polo biomedico” di Bellinzona, è \nindispensabile pianificare il futuro universitario della nostra città. \n \nEsistono nondimeno a Locarno e nella regione delle importanti realtà in ambito culturale che \naspettano soltanto di essere sviluppate, messe in rete, e che dall’istituzione di un polo \nuniversitario nell’ambito delle arti creative, mediatiche e digitali potrebbero trarre \nreciproco vantaggio. A titolo d’esempio citiamo: \n \n\n• Il settore audiovisivo e digitale con CISA, Locarno Film Festival, SUPSI, USI, Ticino Film \nCommission e RSI \n\n• Il settore performativo con l’Accademia teatro Dimitri (SUPSI) e le molte compagnie \npresenti sul territorio \n\n• Il settore delle arti visive con la scuola internazionale di scultura di Peccia, la fondazione \nRemo Rossi con i suoi futuri atelier, la fondazione Marguerite Arp, la fondazione Monte \nVerità e i molti altri luoghi d’arte sparsi sul territorio \n\n• Il settore filosofico-letterario con la fondazione Eranos \n\n• Il settore storico-scientifico con l’arrivo del futuro Museo cantonale di storia naturale \n  \n\n\n\n2 \n\nGioca un ruolo di primo piano nello sviluppo socioeconomico cittadino il settore particolare \ndell’audiovisivo, con il relativo polo che si sta già implementando e che raggiungerà nei \nprossimi anni l’auspicata velocità di crociera. Grazie al PalaCinema che permette sinergie \ntra il Conservatorio Internazionale delle Scienze Audiovisive (CISA), il Locarno Film Festival, \nla RSI, la Ticino Film Commission e vari laboratori SUPSI \n \nTuttavia, gli scriventi ritengono che l’offerta formativa in ambito culturale possa – e \ndebba – svilupparsi ulteriormente, andando a valorizzare l’ulteriore patrimonio culturale \npresente a Locarno e nella regione in altri settori creativi e soprattutto colmando un settore \nche (come si vedrà più avanti) in Ticino è attualmente carente, oltre ad essere un ambito, \nquello culturale in generale, particolarmente interessante per le giovani generazioni. \n \n \nLugano città universitaria – L’importanza di un polo universitario \n \nIl 7 marzo 2024 la città di Lugano ha presentato i risultati del progetto “Lugano città \nuniversitaria1” avviato alla fine del 2021. Un piano d’azione che, citiamo: “mira a consolidare \nil ruolo di Lugano come polo universitario di riferimento a livello locale, nazionale e \ninternazionale. Questo progetto non solo rafforza il legame tra la Città e il mondo \naccademico, ma promuove anche Lugano come centro di eccellenza educativa, culturale e \ndi ricerca, contribuendo in modo significativo al suo sviluppo socio-economico.” \nI vantaggi di questo piano d’azione sono riassunti nelle interviste effettuate ai vari \nprotagonisti. \n \nSecondo il sindaco Michele Foletti “La capacità di assicurare un’offerta formativa di qualità, \nma anche di attrarre competenze e risorse essenziali per il trasferimento e la condivisione \ndelle conoscenze e lo sviluppo dell’economia, a vantaggio dell’innovazione, è un \ninvestimento imprescindibile per il futuro dei nostri giovani.” \n \nLa Rettrice dell’USI, Luisa Lambertini, ha aggiunto: "Ci proponiamo di trasformare i nostri \ncampus in vivaci centri di vita e incontro, aperti alla comunità. (…) alimentando la \ncrescita e lo sviluppo sia all'interno, sia al di fuori delle nostre aule." \n \nIl Direttore generale della SUPSI, Franco Gervasoni, ha infine ribadito: "Un ambito \nparticolarmente significativo è quello dei grandi progetti infrastrutturali, che hanno un \nimpatto sul lungo termine. Il Campus Est di Viganello, edificato insieme all’USI e \ninaugurato tre anni orsono, ha già mostrato di poter riqualificare un quartiere, portando \nuna ventata di dinamismo e positività che è da stimolo per altri investimenti. Questi nuovi \nspazi di valore sono fonte di benessere, creano relazioni e contatti fra il mondo \naccademico e la cittadinanza.” \n \n \nOfferta formativa attuale in ambito delle arti creative, mediatiche e digitali in Ticino \n \nTra le scuole del livello formativo secondario in ambito artistico rileviamo il Centro scolastico \nper le industrie artistiche (CSIA) a Lugano, con i suoi corsi di Creatore di tessuti, Decoratore, \nDisegnatore d’interni, Interactive media designer, Grafico, Pittore di scenari, Tecnologo \ntessile. Essa ospita anche la Scuola cantonale d’arte, conosciuta precedentemente come \n“Liceo artistico”. \n \n\n \n1 https://www.lugano.ch/news/20240307-lugano-citta-universitaria/ \n\n\n\n3 \n\nA livello formativo terziario l’offerta è distribuita come segue. \nLa Scuola Universitaria Professionale della Svizzera Italiana (SUPSI) è l’istituto che più di \ntutti in Ticino offre corsi in ambito culturale e artistico. I corsi di Architettura, Architettura \nd’interni, Comunicazione visiva, Conservazione e restauro e tutto quanto relativo alla \nMusica (Conservatorio), hanno sede a Lugano e Mendrisio. La SUPSI è presente a Locarno \ncon il Dipartimento Formazione e Apprendimento nello storico ex-convento dei frati minori \ndi San Francesco e nel nuovo “stabile B”. Il Palacinema accoglie i laboratori media e MINT \ne il progetto “campus TV”. Nel locarnese la SUPSI è presente, inoltre, a Verscio e ad Avegno \n(e forse in futuro a Losone) con l’Accademia Teatro Dimitri, eccellenza nell’arte teatrale. \n \nL’Università della Svizzera Italiana (USI) può contare su quattro campus. Due di essi sono \na Lugano, uno a Mendrisio, uno a Bellinzona. La facoltà di Comunicazione, cultura e società \ncon sede a Lugano offre corsi di lettere, teologia e filosofia. L’Accademia di architettura con \nsede a Mendrisio si occupa anche di storia dell’arte. A Locarno non risultano presenti ad \noggi corsi dell’USI. Unica traccia della nostra università in città è l’Istituto ricerche solari Aldo \ne Cele Daccò (IRSOL), associato all’USI. Esiste una cattedra in collaborazione con il \nLocarno Film Festival ma che attualmente ha sede a Lugano. \n \nA livello di scuole specializzate superiori (SSS) l’offerta è variegata e distribuita sul territorio \ncantonale. Tuttavia, il settore artistico, limitatamente all’animazione computerizzata, al web \ndesign e al design industriale offerti dalla Scuola specializzata superiore d’arte applicata \n(SSSAA) risiede a Lugano. Così come lo era il Conservatorio internazionale delle scienze \naudiovisive (CISA) prima del suo fortunato trasferimento nel PalaCinema (2017). \n \n \nIl valore economico della cultura – Il rapporto della Commissione Municipale Economia \n \nLa Commissione Municipale Economia nel suo rapporto del gennaio 2023 giudica \nessenziale, insieme ad altri, il settore della cultura. Citiamo “da intendersi come motore non \nsolo di progresso civile, emozionale, sociale, identitario e intellettuale, ma anche di attrattiva \nturistica e di progresso economico (si ricorda ad esempio che il recente studio del BAK \nBasel sull’impatto economico della cultura nel Canton Ticino, promosso da DFE e DECS, lo \nha quantificato in almeno 2.58 franchi di valore aggiunto per ogni franco di sussidio \npubblico)”.  \n \n \nPossibile nuova offerta formativa \n \nSecondo il portale orientamento.ch2 in Svizzera esistono varie possibilità di formazione di \nlivello universitario in ambito culturale e artistico. Tuttavia, come spiegato in precedenza, \nsolo una minima parte è frequentabile in Ticino. Tra i vari indirizzi di studio di livello terziario \ntroviamo: \n \n\n• Arti visive \n \nLe arti visive si chiamano così perché vengono percepite principalmente attraverso \nla vista. Esse comprendono le arti visive tradizionali come la scultura, il disegno o \nla pittura, ma anche nuove tecniche come la fotografia, il cinema, il video e i nuovi \nmedia. Quello delle arti visive è un indirizzo di studio interdisciplinare e consente \n\n \n2 https://www.orientamento.ch/dyn/show/4225 \n\n\n\n4 \n\nnumerose collaborazioni con altre discipline come la storia dell'arte, il design, il teatro, \nla musica e il cinema. \n\nOfferte di studio  - nessuna in Ticino \n\nHaute école spécialisée bernoise (HESB) \nFachhochschule Nordwestschweiz (FHNW) \nHaute école spécialisée de Suisse occidentale (HES-SO) \nHochschule Luzern (HSLU) \nZürcher Fachhochschule (ZFH) \n\n• Mediazione artistica e culturale \n\nL'obiettivo della mediazione artistica e culturale è stimolare il processo creativo \npresso le persone interessate, promuovere la riflessione e lo scambio sulla cultura e \nsull'arte e permettere nuovi punti di vista sugli artisti e sulle loro opere. Gli e le \ninsegnanti di arti visuali e i mediatori e le mediatrici culturali dei musei trasmettono \ndelle conoscenze e permettono al pubblico di accedere all'arte e alla \nproduzione creativa in ambiti come la pittura, la scultura, la fotografia, i nuovi \nmedia, il design e la performance. Il loro pubblico è differenziato: può trattarsi di \nallievi, di visitatori di esposizioni o anche di partecipanti a seminari. Le diplomate e i \ndiplomati in mediazione artistica e culturale lavorano nell’ambito socioculturale (centri \ngiovanili, case d’accoglienza eccetera), nei luoghi espositivi (musei, gallerie, spazi \nartistici indipendenti) o nella formazione (scuole e corsi di istituzioni private). I titolari \ndi un master possono insegnare a livello liceale. \n\nOfferte di studio – nessuna in Ticino \n\nFachhochschule Nordwestschweiz (FHNW) \nHaute école spécialisée bernoise (HESB) \nHochschule Luzern (HSLU) \nZürcher Fachhochschule (ZFH) \nZürcher Hochschule der Künste (ZHdK) \nUniversité de Neuchâtel (UNINE) \n\n \n\n• Arti performative: Teatro, danza \n\nIl teatro riveste un ruolo centrale nella vita sociale fin dall'inizio delle comunità umane. \nIn origine, assumeva la forma di cerimonie religiose o di danze. Il teatro si presenta \nin molte forme e generi: tragedia, farsa, opera, commedia musicale, teatro di \nmovimento e teatro delle marionette. Anche la danza è una forma classica di teatro; \npuò assumere la forma di intermezzi danzati in opere e musical, o di interi spettacoli \ncoreografici. Gli studi di teatro e danza portano a professioni nei seguenti campi: \nrecitazione, danza, drammaturgia, regia, coreografia, scenografia e \ninsegnamento. \n\nOfferte di studio – presente in Ticino, nel Locarnese \n\nHaute écoles spécialisée bernoise (HESB) \nAccademia Teatro Dimitri (SUPSI) – Teatro (Bachelor) / Teatro (Master) \nHaute écoles spécialisée de Suisse occidentale (HES-SO) \n\n\n\n5 \n\nZürcher Fachhochschule (ZFH) \n \nFormazione continua – nessuna in Ticino \n \nAnimation et médiation théâtrales, CAS, HEP/HES-SO  \nDance Science, MAS, UNIBE / Tanzmedizin Deutschland e.V.  \nDramaturgie et performance du texte, CAS, HES-SO/UNIL  \nManagement culturel, MAS, UNIGE-UNIL \n \n \n\n• Arti performative: Musica \n \nIl musicista e la musicista posseggono alte competenze tecniche ed artistiche e sono \nconsapevoli dei molteplici aspetti e delle sfide del mondo musicale. \nSono attivi nei vari campi musicali: nell’area dell’interpretazione/performance sono \nattivi come solisti, cameristi, orchestrali, coristi; possono lavorare all’interno di un \norganico stabile (orchestra) oppure come freelance; nell’area della pedagogia \nlavorano come docenti strumentali o vocali, in una scuola di musica o in modo \nindipendente. Possono svolgere un’attività quale docente di musica all’interno della \nscuola pubblica oppure operare nell’ambito della musica sacra; sono attivi nel campo \ndella direzione d’orchestra, orchestra di fiati o di coro. \n \nOfferte di studio - presente in Ticino, a Lugano \n \nLa formazione avviene alla Scuola universitaria di musica del Conservatorio \ndella Svizzera Italiana (CSI). \n \nFormazione continua – presente in Ticino, a Lugano \n \nPedagogia musicale \nPerformance musicale \nSpecialista in performance musicale \nCompositore musicale \nPedagogia musicale con specializzazione educazione musicale elementare (double \ndegree sum-csi/dfa) \n \n \n \n \n\nN.b.: Nonostante l’offerta formativa di livello universitario in ambito musicale sia ben \npresente in Ticino e radicata a Lugano, a maggior ragione visto il progetto in divenire di Città \ndella musica a Besso, per una visione a 360° del tema si richiede comunque di includere \nquesto settore artistico nelle analisi che seguiranno l’iter della presente.  \n \n  \n\nabout:blank\nabout:blank\nabout:blank\nabout:blank\n\n\n6 \n\nIn conclusione \n \nVisto tutto quanto riportato sopra, con l’obiettivo di contribuire allo sviluppo \nsocioeconomico della nostra città; di attirare e dare un futuro ai giovani; di animare la \ncomunità con il fermento universitario; di ottemperare alla visione cantonale che riconosce \nLocarno quale capitale della cultura; con la presente mozione si chiede al Municipio \n \n\n• di sottoporre al Legislativo la richiesta di credito per uno studio che miri ad \nimplementare l’offerta formativa con l’obiettivo di istituire un polo universitario \nnell’ambito della cultura, con particolare attenzione ai settori delle arti creative, \nmediatiche e digitali a Locarno. \n\n \n\n• di sottoporre al Legislativo la richiesta di un credito per implementare un piano \nd’azione che miri all’istituzione, in collaborazione con il DECS, con l’USI, con la \nSUPSI, e altri attori utili, di un polo universitario nell’ambito della cultura, con \nparticolare attenzione ai settori delle arti creative, mediatiche e digitali a Locarno. \n\n \nInvitiamo pertanto il lodevole Consiglio comunale a voler risolvere: \n \n1. La mozione è accolta. \n \n2. Il Municipio \n \n\n• sottopone al Legislativo la richiesta di credito per uno studio che miri ad implementare \nl’offerta formativa con l’obiettivo di istituire un polo universitario nell’ambito della \ncultura, con particolare attenzione ai settori delle arti creative, mediatiche e digitali a \nLocarno. \n \n\n• sottopone al Legislativo la richiesta di un credito per implementare un piano d’azione \nche miri all’istituzione, in collaborazione con il DECS, con l’USI, con la SUPSI, e altri \nattori utili, di un polo universitario nell’ambito della cultura, con particolare attenzione \nai settori delle arti creative, mediatiche e digitali a Locarno. \n \n \n\n3. Il Municipio è incaricato del seguito della procedura \n \n \n \nCon ogni ossequio \n \n \n \nFrancesco Albi (primo firmatario) \n\nRosanna Camponovo-Canetti \n\nGianfranco Cavalli \n\nMarisa Filipponi \n\nGionata Genazzi \n\nAleksandar Malinov \n\nPiergiorgio Mellini \n\nLorenzo Scascighini \n\n\n\tOfferte di studio  - nessuna in Ticino\n\t• Mediazione artistica e culturale\n\tOfferte di studio – nessuna in Ticino\n\t• Arti performative: Teatro, danza\n\tOfferte di studio – presente in Ticino, nel Locarnese\n\n


name: MM. no. 87 concernente la modifica del Regolamento comunale concernente la videosorveglianza sul territorio giurisdizionale del Comune di Locarno.

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sulla protezione dei dati personali del 09 marzo 1987 (LPDP), il \nrelativo Regolamento d’applicazione del 6 dicembre 2000 (RLPDP) e la Legge sulla protezione \ndei dati personali elaborati dalla polizia cantonale e dalle polizie comunali del 13 dicembre \n1999 (LPDPpol).  \n \n\n Art. 2 \n\nOggetto \n\n \n1Il presente Regolamento disciplina: \na. l’impiego di videocamere di sorveglianza e di apparecchi fotografici fissi o mobili sul \n\nterritorio della Città di Locarno (in seguito: videosorveglianza); \nb. l’elaborazione, le modalità di raccolta, la conservazione, l’utilizzazione, la modifica, la \n\ntrasmissione e la distruzione di dati personali; \nc. la durata di conservazione dei dati personali; \nd. la responsabilità dei Servizi autorizzati dal Municipio (in seguito: organi comunali \n\ncompetenti) che elaborano o fanno elaborare i dati personali; \ne. la protezione dei dati personali. \n\n \n2Il Municipio emana una specifica ordinanza d'esecuzione.  \n \n\nArt. 3 \n\nScopo \n\n \n1La videosorveglianza delle aree pubbliche ha lo scopo di sorvegliare il traffico, di proteggere \nla collettività e gli utenti della strada, nonché di prevenire, ricostruire e reprimere reati ed \ninfrazioni contro persone e beni. \n \n \n\n\n\n- 2 - \n \n\n100.8 \n\n \n2La videosorveglianza dei beni del demanio pubblico comunale, consistenti in autosili, campi \nsportivi, eco centri, cimiteri, ecc. e dei beni amministrativi comunali in senso stretto (quali \nedifici dell’amministrazione) ha lo scopo di garantire la sicurezza dei luoghi sensibili che \nnecessitano di accresciuta protezione e di limitare o vietare usi incompatibili con la loro \ndestinazione. \n \n\nArt. 4 \n\nPrincipi  \n\n \n1I dati personali possono essere elaborati qualora l’elaborazione serve all’adempimento di un \ncompito legale. \n \n2I dati personali non possono essere utilizzati o trasmessi per scopi che, secondo la buona fede, \nsono incompatibili con quelli per i quali originariamente sono stati raccolti. \n \n3L’elaborazione dei dati personali deve essere idonea e necessaria all’adempimento del compito \nlegale. \n \n4I dati personali devono essere esatti e completi nella misura in cui lo scopo dell’elaborazione \nlo richieda. \n \n \n\nTITOLO II \n\nImpiego e informazione al pubblico \n\n \n\nArt. 5 \n\nImpiego  \n\n \n1Il Municipio decide l’impiego, l’ubicazione e gli organi comunali competenti per la \nvideosorveglianza.  \nL’impiego della videosorveglianza mobile, all’infuori del territorio della Città di Locarno, \nnecessita dell’autorizzazione della competente autorità comunale o cantonale. \n \n2Il Municipio vigila la corretta applicazione del presente regolamento da parte degli organi \ncomunali competenti.  \n \n\nArt. 6 \n\nProtezione della sfera segreta o privata \n\n \nL’ubicazione della videosorveglianza non deve violare la sfera segreta o privata (art. 179 quater \nCodice penale svizzero). \n \n\nArt. 7 \n\nInformazione al pubblico \n\n \nLe aree soggette a videosorveglianza devono essere adeguatamente segnalate.  \n \n \n \n \n\n\n\n- 3 - \n \n\n100.8 \n\n \nTITOLO III \n\nConservazione e trasmissione a terzi \n\n \n\nArt. 8 \n\nConservazione \n\n \n1Le riprese effettuate dalla videosorveglianza possono essere registrate e conservate il tempo \nstrettamente necessario, in particolare per rilevare eventuali violazioni di legge. \n \n2Salvo nei casi di cui al seguente capoverso, le registrazioni della videosorveglianza fissa e \nmobile che non sono estratte devono essere cancellate automaticamente entro 10 giorni.  \n \n3Se le registrazioni si riferiscono ad un fatto inerente al diritto civile, al diritto amministrativo \no al diritto penale possono essere conservate fino alla loro trasmissione alle autorità \ncompetente di cui all’art. 8.  \n \n4È riservata la conservazione di una copia delle videoregistrazioni in caso di procedura civile, \npenale o amministrativa, fino a conclusione della stessa. \n\n \n\nArt. 9 \n\nTrasmissione a terzi \n\n \n1Di principio i dati personali non sono trasmessi a terze persone. \n \n2Nel caso di procedimenti civili o amministrativi, nei quali è parte o coinvolto il Comune, è \npossibile la trasmissione dei dati personali registrati unicamente su richiesta delle relative \nautorità e nella misura in cui è necessaria allo svolgimento del procedimento. \n \n3Per il perseguimento di reati penali è possibile la trasmissione dei dati personali registrati su \nindicazione o richiesta delle autorità competenti. \n \n4I dati personali di terzi non interessati dal procedimento sono resi anonimi. \n \n \n\nTITOLO IV \n\nResponsabilità e protezione dei dati personali \n\n \n\nArt. 10 \n\nResponsabilità \n\n \n\nGli organi comunali competenti che elaborano o fanno elaborare i dati personali sono \nresponsabili della loro protezione. \n\n \n\nArt. 11 \n\nProtezione e sicurezza dei dati personali \n\n \n1Il Municipio, e per esso gli organi comunali competenti, adotta appropriate misure tecniche e \norganizzative di sicurezza per garantire il carattere confidenziale, la disponibilità e l’integrità \ndei dati personali contro ogni trattamento non autorizzato. \n \n\n\n\n- 4 - \n \n\n100.8 \n\n \n2Per quanto non esplicitamente previsto dal presente regolamento, fanno stato le norme della \nLegge cantonale sulla protezione dei dati personali del 9 marzo 1987 (LPDP) e del relativo \nRegolamento d’applicazione del 6 dicembre 2000 (RLPDP). \n \n\n \n\nTITOLO V \n\nNorme finali \n\n \n\nArt. 12 \n\nEntrata in vigore \n\n \n\nIl presente Regolamento entra in vigore con l’approvazione da parte della competente autorità \ncantonale e abroga il Regolamento concernente la videosorveglianza sul territorio giurisdi-\nzionale del Comune di Locarno del 24 novembre 2014. \n  \n \n \n \n \n \n \nAdottato dal Consiglio Comunale il                      \nApprovato dal Dipartimento delle istituzioni/Sezione degli enti locali con risoluzione         del \n\n\n