name: Rapporto della Commissione della gestione

text: \nRapporto della Commissione della Gestione sul MM no. 74 concernente la richiesta di \n\nun credito complessivo di CHF 1'530'000.00 per lavori di rinnovo e di potenziamento \n\nalla rete idrica dell’Azienda dell’acqua potabile \n\n \n\n \n\n \n\n Locarno, 13 ottobre 2011 \n\n \n\n \n\nGentili Colleghe, Egregi Colleghi \n\n \n\ncon riferimento al MM summenzionato, qui di seguito le osservazioni e le conclusioni della \n\nvostra Commissione della gestione. Prima di entrare nel merito delle considerazioni sulla \n\nproposta di credito sottopostaci, ho approfittato dell’occasione per descrivervi brevemente \n\nl’esperienza della visita dello scorso 10.09.2011 alle sorgenti Frunt, alla quale ho avuto la \n\nfortuna di partecipare in rappresentanza della Commissione della gestione. \n\n \n\n1. La visita alle sorgenti Frunt del 10.09.2011 \n\n \n\nLo scorso sabato 10.09.2011, in rappresentanza della Commissione della gestione, ho \n\npartecipato assieme a due  membri della Commissione azienda acqua potabile, l’Arch. \n\nLuciano Bernardini e Mario della Vecchia, al direttore dell’Azienda, Ing. Silvano Bontà e al \n\nCapo dicastero Territorio, Opere pubbliche e Azienda acqua potabile, Prof. Diego Erba, ad \n\nun sopralluogo delle sorgenti Frunt situate nel bosco di Monte Brè. È stata un’occasione \n\nprivilegiata per visitare, sotto la guida esperta dell’Ing. Bontà, alcune sorgenti fra le 50 che \n\nalimentano nella misura di 1/3 la rete idrica dell’Azienda (gli altri 2/3 di acqua erogata \n\nprovengono da falde). Ho potuto prendere visione di alcune sorgenti che sono state \n\nrecentemente  oggetto di lavori di ripristino allo scopo di migliorarne il sistema di \n\ncaptazione, rendendolo più efficiente e sicuro. Altre, invece, che sono – per il momento –  \n\nfuori uso (l’acqua non viene per il momento captata, ma lasciata scorrere nel bosco) a causa \n\ndella qualità dell’acqua che non ha superato i severi test imposti dalla legislazione vigente \n\n(Legge federale sulle derrate alimentari e gli oggetti d’uso, RS 817.0; Ordinanza sulle \n\nderrate alimentari e gli oggetti d’uso, RS 817.02; Ordinanza concernente l’acqua potabile, \n\nl’acqua sorgiva e l’acqua minerale, RS 817.022.102; manuale svizzero delle derrate \n\nalimentari che fissa le concentrazioni limite per le varie sostanze; ecc.). Ho potuto altresì \n\nosservare sorgenti “in cantiere” che stanno facendo oggetto di lavori atti ad aumentarne \n\nl’efficienza e il grado di sicurezza.  Il miglioramento della rete sorgiva avviene anche \n\nmediante la creazione di un sistema di tubazioni che rende possibile l’identificazione \n\nimmediata dell’origine di eventuali problematiche batteriologiche. È in questa direzione che \n\nl’Azienda sta programmando i propri interventi mirati alla progressiva sostituzione delle \n\ntubazioni esistenti a favore di nuove tubazioni e nuovi collegamenti più performanti.  Per la \n\nprogettazione e la realizzazione delle opere di ammodernamento e ripristino della rete idrica \n\nl’Azienda si affida, oltre che al competente contributo del suo Direttore Ing. Bontà, anche ad \n\nuffici di ingegneria e a ditte esterni. Gli interventi idraulici sono invece eseguiti quasi \n\ntotalmente dal personale dell’Azienda (12 unità lavorative di cui 6 montatori, 1 capo \n\nsquadra, 1 capo montatore, 1 segretaria, 1 assistente tecnico, 1 capo rete e 1 caposezione), \n\nche oltre ad occuparsi del controllo, della  manutenzione ordinaria, rispettivamente \n\nstraordinaria degli impianti e degli idranti (circa 500), dell’ammodernamento e \n\npotenziamento delle infrastrutture dell’acquedotto (pianificazione, progettazione e \n\n\n\nrealizzazione delle opere), si occupa anche del servizio di erogazione dell’acqua 24 ore su \n\n24, della consulenza e assistenza all’utenza, di lavori amministrativi (installazione e lettura \n\ndei contatori, allestimento degli abbonamenti, fatturazione delle diverse prestazioni, ecc.), \n\ndella tenuta a giorno della documentazione sull’acquedotto (dall’esecuzione dei rilievi dei \n\nlavori all’allestimento dei piani delle infrastrutture, dai piani tematici ai rapporti e alle \n\nstatistiche varie). Il tutto per garantire un servizio di qualità a circa 23'000 abitanti (che in \n\ncerti periodi dell’anno aumentano a 50'000) nei Comuni di Locarno (compresi i quartieri \n\nperiferici delle Vattagne, Brè, Cardada-Colmanicchio e Piano di Magadino), Muralto e \n\nLosone (frazione di Arcegno esclusa), i quali consumano circa 3.0-3.5 milioni di metri cubi \n\ndi acqua all’anno. Serberò un ottimo ricordo della mattinata trascorsa a visitare le sorgenti \n\nche hanno, oltre ad un valore inestimabile per il bene che ci procurano, anche un fascino \n\nparticolare per noi esseri umani che non riusciremo mai a capire da dove proviene quella \n\nfonte inesauribile di oro blu.  \n\n \n\n2. Richiesta di credito per un ammontare di CHF 1'530'000.00 per lavori di \n\nrinnovo e potenziamento della rete idrica \n\n \n\nNell’ambito dell’esame del MM in questione la Commissione della gestione ha incontrato il \n\nCapo dicastero Territorio, Opere pubbliche e Azienda acqua potabile, Prof. Diego Erba, \n\nassieme al Capo dell’Ufficio Tecnico, Ing. André Engelhardt, i quali hanno completato ed \n\napprofondito alcuni aspetti particolari degli interventi prospettati. \n\n \n\nIl MM in questione ci sottopone per approvazione un credito di complessivi CHF \n\n1'530'000.00 per interventi di rinnovo e di potenziamento della rete idrica di competenza \n\ndell’Azienda acqua potabile di Locarno. Quest’ultima si estende per ca. 180 km, 130 dei \n\nquali consistono in impianti di adduzione e di distribuzione e 50 in condotte di \n\nallacciamento alle diverse proprietà. Oltre alla rete in quando tale l’Azienda è dotata di 2 \n\npozzi (acqua della falda della Maggia), ca. 50 sorgenti, 10 serbatoi e 6 stazioni di \n\npompaggio. Come già esplicitato al punto 1 del presente rapporto l’Azienda serve i Comuni \n\ndi Locarno, Muralto e Losone per un totale di circa 23'000 abitanti (che nei periodi di “alta \n\nstagione” lievitano a circa 50'000).  Per garantire  un servizio di qualità conforme agli \n\nstandard esatti dalla legislazione sulle derrate alimentari, l’Azienda deve procedere a \n\ncontinui controlli e regolari manutenzioni alle installazioni succitate, nonché a frequenti \n\nanalisi sulla qualità dell’acqua addotta e distribuita, così come ad un costante ed attento \n\nmonitoraggio delle situazioni a rischio. Si rileva a questo proposito che l’Azienda è \n\nresponsabile della qualità dell’acqua fino al contatore dell’utente, mentre dal contatore fino \n\nal rubinetto la responsabilità passa al proprietario dell’immobile. \n\n \n\nL’Azienda opera nel quadro della Legge sulla municipalizzazione dei servizi pubblici (RL \n\n2.1.3). Il servizio dell’erogazione dell’acqua potabile a Locarno è stato municipalizzato nel \n\n1904 con il riscatto degli impianti realizzati alcuni anni prima dalla Società dell’acqua \n\npotabile di Locarno e Muralto.  Si tratta in gran parte di impianti molto vecchi che \n\nnecessitano di costante manutenzione e di sostituzioni. La situazione generale \n\ndell’acquedotto (con indicazioni degli impianti e del loro relativo anno di \n\nrealizzazione/ristrutturazione/rinnovo) la si evince dal Piano Generale dell’Acquedotto \n\n(PGA), strumento base per la progettazione degli interventi da attuare, compresi quelli di cui \n\nal MM 74. La direzione dell’Azienda ha optato per una progressiva sostituzione dei propri \n\nimpianti sulla base di crediti annui, procedendo quindi a tappe ed intervenendo in \n\n\n\nconcomitanza con lavori di rifacimento di infrastrutture stradali, di concerto quindi le \n\nAutorità preposte alla progettazione e alla realizzazione di tali infrastrutture.  \n\n \n\nLe opere oggetto del MM in questione si inseriscono in questo contesto e riguardano lavori \n\ndi rinnovo e potenziamento della rete in zone che, a breve, e medio termine saranno oggetto \n\ndi interventi di pavimentazione e di arredo urbano.  \n\n \n\nUna prima parte del credito (CHF 345’000.00) è destinata ad interventi di rinnovo e \n\npotenziamento della rete in zona Via Locarno - Via Mezzana a Losone dove il Cantone ha \n\nprogrammato la realizzazione di una rotonda. Lo scopo degli interventi è quello di sostituire \n\nle vecchie tubazioni posate nel 1899 e nel 1925. Una parte dell’intervento toccherà la rete di \n\nLocarno ed una la rete di Losone.  I lavori dovrebbero iniziare quest’autunno e terminare \n\nnella primavera del 2012. \n\n \n\nUna seconda parte del credito (CHF 920'000.00) riguarda interventi destinati al \n\npotenziamento della rete di Muralto lungo Via San Gottardo ove nei prossimi anni è \n\nprogrammato il completo rifacimento della strada, un nuovo arredo urbano e provvedimenti \n\natti a moderare il traffico. L’impianto che si prevede sostituire è dell’inizio del 1900 ed ha \n\nfatto oggetto negli anni di successive aggiunte e modifiche. I lavori dovrebbero iniziare in \n\nconcomitanza con le opere testé descritte alla fine dell’anno in corso. \n\n \n\nLa terza ed ultima parte del credito (CHF 265'000.00) è destinata alla sostituzione della \n\ncondotta di adduzione della sorgente Remo a Golino, progetto a cui l’Azienda ha dato avvio \n\ndopo la segnalazione da parte dell’Ufficio preposto alla manutenzione delle strade Cantonali \n\ndi rifare a breve la pavimentazione della strada nell’abitato di Golino. \n\n \n\nL’investimento di complessivi CHF 1'530'000.00 è a carico dell’Azienda che, come si \n\nevince dai conti consuntivi 2010 gode di ottima salute e risulta ben amministrata. Il valore \n\ndelle opere che riguardano i Comuni di Muralto e di Losone sono stati inseriti nei rispettivi \n\nvalori di riscatto degli impianti, così come previsto dalle convenzioni che regolano i rapporti \n\ncon questi due Comuni. A questo proposito la Commissione della gestione sollecita una \n\npresa di posizione da parte del Comune di Losone sui rapporti futuri con la Città di Locarno \n\ne la sua Azienda municipalizzata nell’ambito del servizio di distribuzione dell’acqua \n\npotabile. \n\n \n\nSu suggerimento del collega Helbling in seno alla Commissione è stata anche discussa la \n\npossibilità di sostituire con delle micro centrali ad acqua i riduttori meccanici presenti sulla \n\nrete che sfruttino la forza della caduta dell’acqua per creare energia. Si tratterebbe di \n\nun’iniziativa perfettamente in sintonia con l’ambizione di Locarno di ottenere lo statuto di \n\nCittà dell’energia. \n\n \n\nIn conclusione e alla luce delle considerazioni suesposte la Commissione della gestione vi \n\ninvita ad approvare il credito proposto e a voler risolvere: \n\n \n\n1.  è stanziato un credito di Fr. 235'000.00 per il rinnovo e il potenziamento della \n\nrete dell’acqua potabile di Losone in zona Via Locarno - Via Mezzana a Losone. \n\nIl credito sarà iscritto al capitolo 501.70 “Investimenti rete Losone” dell’Azienda \n\ndell’acqua potabile; \n\n\n\n2. è stanziato un credito di Fr.110'000.00 per il rinnovo e potenziamento della rete \n\ndell’acqua potabile di Locarno in zona Via Locarno - Via Mezzana a Losone. Il \n\ncredito sarà iscritto al capitolo 501.50 “Investimenti rete Locarno” dell’Azienda \n\ndell’acqua potabile; \n\n3.  è stanziato un credito di Fr. 920'000.00 per il rinnovo e il potenziamento della \n\nrete dell’acqua potabile lungo Via San Gottardo a Muralto. Il credito sarà iscritto \n\nal capitolo 501.60 “Investimenti rete Muralto” dell’Azienda dell’acqua potabile; \n\n4. è stanziato un credito di Fr. 265'000.00 per la sostituzione della condotta \n\ndell’acqua potabile a Golino. Il credito sarà iscritto al capitolo 501.50 \n\n“Investimenti rete Locarno” dell’Azienda dell’acqua potabile; \n\n5. a norma dell’art. 13 cpv. 3 LOC i crediti decadono se non utilizzati entro il \n\ntermine di 3 anni dalla crescita in giudicato definitiva delle presenti risoluzioni. \n\n \n\nCon la massima stima. \n\n \n\n(f.to) \n\n \n\nAlberto Akai \n\nBruno Baeriswyl \n\nBruno Buzzini \n\nMarco Büchler \n\nRoco Cellina \n\nGiuseppe Cotti \n\nDavide Giovannacci  \n\nAlex Helbling \n\nRonnie Moretti \n\nLorenza Pedrazzini (relatrice) \n\nElena Zaccheo \n\n \n\n\n


"Collegamenti stradali sud e nord"

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text: \nCitta\ndi Locarno ~ Municipio\n\nPiazza Grande 18\n\nCasella postale\n\n06601 Locarno\n\nTelefono 091 756 31 11\nFax 091 756 32 61\nc-mail  citta@locarno.ch\n\nNs. ril. 83WMGCAHT Locarno, 20 settembre 2012\n\nEgregi Signori\nAlex HELBLING\nGianbeato VETTERLI\n\nInterrogazione 14 ottobre 2009 “Collegamenti stradali sud e nord”\n\nEgregi Signori,\nnonostante il tempo trascorso, la vostra interrogazione tocca temi di stretta attualita. Infatti,\nsiamo sempre ancora in attesa di una decisione dell’ Autorita federale in merito al tracciato del\ncollegamento A2-A13, mentre per la statale SS34, in territorio italiano, gli unici interventi\neseguiti sono quelli relativi al tratto interessato dagli scoscendimenti che avevano portato alla\nchiusura della strada e alla successiva regolazione del traffico, per un periodo di molti mesi,\ntramite semafori. Cio non ¢ sicuramente da ascrivere alla mancanza di buona volonta del\nMunicipio, ma piuttosto alla complessita dei temi e alle numerose istanze coinvolte nei\nprogetti. Senza volere scadere nel facile vittimismo, ci sembra chiaro che la sola Citta di\nLocarno ben difficilmente pud influenzare in un senso o nell’altro delle decisioni che vanno\nprese dal governo federale, rispettivamente dagli enti italiani preposti, che hanno la loro sede\na Roma. Cio non significa ovviamente che il Municipio non si sia attivato, vuoi grazie alla\npresenza di un suo rappresentante in seno alla CIT, vuoi partecipando a degli incontri che\navevano lo scopo di chiarire la situazione dei lavori di messa in sicurezza della SS34.\nNel merito delle domande, rispondiamo come segue:\n1. Quali sono e quali saranno i passi che la Citta intende o intendera intraprendere\naffinché il collegamento stradale e autostradale verso sud sia garantito piu sicuro\ne non soggetto a puntuali interruzioni, come sta capitando troppo\nfrequentemente da un po’ di tempo a questa parte, considerato anche che\npurtroppo fra qualche anno dovremo assistere al passaggio di TIR da 60\ntonnellate?\nCome anticipato, il direttore del nostro Ufficio tecnico ha partecipato nel settembre\n2009 a due incontri tenutisi a Cannobio, alla presenza di numerose autorita italiane\n(prefetto, rappresentanti ANAS e Regione Piemonte ecc.) e dei Sindaci dei Comuni\nrivieraschi interessati. Cio aveva permesso di risolvere in tempi relativamente brevi il\ngrave problema legato alla frana caduta il 18 luglio 2009, mentre erano stati\nevidenziati 1 rischi connessi con gli altri lavori di messa in sicurezza (per un importo\nstimato di ca. 9-10 Mio di Euro), specie per quanto riguarda la chiusura parziale o\ntotale al traffico durante la fase di cantiere. In occasione si questi incontri, oltre ad\nesprimere preoccupazione per le conseguenze relative alla regione del Locarnese,\nerano stati richiesti chiarimenti in merito all’ipotizzata creazione di un corridoio per il\n\n\n\n\ntransito dei veicoli da 40 tonnellate lungo la litoranea. Ricordiamo infatti che a\ntutt’oggi la SS34 ¢ percorribile solo con carichi fino a 34 tonnellate. Tutti i presenti\navevano espresso la loro contrarietd per una simile prospettiva, ritenuto che\noggettivamente al momento la strada non sopporterebbe un simile sovraccarico.\n\nQuali sono le garanzie che il Cantone, attraverso il DT ha dato in proposito alla\ncommissione intercomunale dei trasporti del locarnese (poi CIT)\n\nNon sono state fornite garanzie, anche perché gli interventi lungo la SS34 non\ndipendono dal Cantone ed abbiamo I’impressione che I’ANAS non si faccia dettare i\ntempi da enti esterni. Del resto, come si evince dall’interrogazione, bisogna\nriconoscere che i Comuni italiani della fascia di confine e la stessa provincia del VCO\nabbiamo poca voce in capitolo.\n\nCome mai in ossequio al sacrosanto principio di reciprocitd al momento della\nprogettazione della tratta ferroviaria Stabio-Arcisate-Varese, nessuno ha pensato\ndi richiedere alle Autorita Italiane di procedere ad un puntuale risanamento\ndella Vigezzina in territorio italiano che per alcuni tratti presenta ancora le\nevidenti tracce dell’alluvione del 1978 e che proprio per la precarieta della\nmassicciata non consentono ai convogli ferroviari internazionali di procedere con\nun’adeguata andatura, pena il deragliamento? Rammentiamo in proposito che\nnon solo per il Locarnese ma anche per il bacino di utenza del Bellinzonese il\ncollegamento ferroviario delle Centovalli ¢, e sara anche in futuro la via piu breve\nper raggiungere la Capitale Federale e la Svizzera Romanda, oltre ad essere un\nimportante attrattore turistico!\n\nSi tratta di una suggestione interessante che a nostro avviso andrebbe approfondita,\ncoinvolgendo in primis i vertici delle FART che hanno I’opportunita d’intrattenere dei\ncontatti regolari con i loro omologhi sul versante italiano. Bisogna infatti riconoscere\nche il collegamento Domodossola — Sempione, se adeguatamente sfruttato, potrebbe\noffrire un’alternativa valida. Il nostro rappresentante in seno al CdA delle FART si\nfara portavoce di questa proposta.\n\nQuale posizione ha assunto il Municipio, rispettivamente la CIT sul progetto di\nmassima “Possibili migliorie alla viabilita lungo la tratta Quartino-Cadenazzo”,\npresentato dal Dipartimento del Territorio lo scorso 26 giugno?\n\nCon lettera del 21 settembre 2009 la CIT ha risposto al Cantone, formulando un\npreavviso favorevole alle proposte tecniche indicate dal Dipartimento del Territorio,\naccettando pure di considerare d’importanza regionali tali opere, con le relative\nmodalitda di finanziamento, e di suddividere questi oneri con la consorella di\nBellinzona. Il Municipio ha preso atto di questa risposta.\n\nChi si assumera le spese per la realizzazione di queste modifiche e come saranno\nripartite?\n\nLe due commissioni si sono assunte il 25% dei costi d’investimento, suddividendoli a\nmeta. Secondo la relativa chiave di riparto fissata dalla CIT in accordo con i Comuni,\nla quota parte a carico di Locarno ammonta a ca. fr. 65'000.--. Questa spesa rientra nel\ncredito di 2,2 Mio per la nostra partecipazione alle opere PTLV, votato dal Consiglio\nComunale nel marzo del 2007.\n\n\n\n\n6. Nel caso in cui queste modifiche proposte dal DT non dovessero portare ad alcun\n\nmiglioramento della viabilitd su questo tratto, sara il Cantone ad assumersi in\ntoto i costi della sua realizzazione?\nQuesta eventualita non era contemplata negli accordi intervenuti tra Cantone e CIT.\nBisogna tuttavia riconoscere che, a distanza di meno di due anni dalla messa in atto\ndelle opere, I"impressione ¢ quella che le misure adottate abbiamo in effetti permesso\ndi fluidificare maggiormente il traffico. Ci mancano perd dei dati oggettivi, poiché da\nparte del Cantone non sono pervenute ai Comuni i risultati del monitoraggio svolto\nnegli scorsi mesi. Ricordiamo infatti che, al momento della presentazione degli\ninterventi, I responsabili cantonali hanno indicato quale obiettivo quello di ridurre i\nmomenti di traffico congestionato ad un massimo di un centinaio di giorni all’anno\ncirca. Chiederemo quindi alla CIT se possono fornirci dei dati in merito. _\n\n7. Quali sono invece i passi e le misure che la CIT intende proporre affinché\n\ndurante questo tempo di transizione tra la situazione attuale e la realizzazione del\ntanto agognato collegamento A2-A13 non si abbia a dover assistere ad un collasso\ndegli attuali assi stradali in uso?\nAttualmente non siamo in grado di rispondere a questa domanda, ma siamo convinti\nche dovremo concentrare i nostri sforzi (e quelli dell’intera regione) nel promuovere\nattivamente I’esecuzione del nuovo collegamento A2-A13 in tempi ragionevoli.\nInfatti, solo questa nuova arteria stradale permettera di risolvere in maniera incisiva i\nproblemi legati al traffico veicolare privato. Ricordiamo comunque che [Ialtro\nelemento importante ¢ rappresentato dal potenziamento del raccordo ferroviario\n(galleria di base del Ceneri, bretella di collegamento con il Locarnese e raddoppio dei\nbinari).\n\n8. Non sarebbe forse stato meglio sostituire alcune di queste 6 rotonde con\n\naltrettanti sottopassaggi o sopraelevate, cosi come si ¢ fatto sulla tratta\nCadenazzo-St.Antonino?\nA livello di costi di costruzione e di fabbisogno di spazio, ci sembra chiaro che questi\nmanufatti sono pill impegnativi di una rotonda. Anche il solo rifacimento del\nsottopasso in zona Luserte, per adeguarlo alle normative tecniche e al carico di\ntraffico, avrebbe causato dei costi altrettanto importanti.\n\nVogliate gradire, egregi signori, cordiali saluti.\n\nPer il Municipio\n\nI1§i Il Segretario:\n\nA “\\\n. avv. Carla Speziali avv.Marco|Gerosa\n\n\n\n\n\nAlex Helbling\nVia B.Rusca 9\nCH-6600 Locarno\n\nLodevole\n\nMunicipio della Citta di Locarno\nPalazzo Marcacci\n\nCH-6600 Locarno\n\nLocarno, 14.10.2009\n\nSignora Sindaco,\nSignore e Signori Municipali,\n\nin ossequio all’articolo 35 del Regolamento comunale ci pregiamo sottoporvi la seguente interrogazione.\n\nIl periodo estivo, appena trascorso, ha nuovamente evidenziato la precarieté dei collegamenti stradali del\nLocarnese, in particolare verso sud con I’interruzione dapprima totale e in seguito parziale per lo stato\nprecario della statale 34 del Lago Maggiore, mentre verso nord con la tratta Magadino-Cadenazzo al limi-\nte del collasso.\n\nVerso Sud\n\nLo scorso 17 luglio € bastato nuovamente un forte temporale per interrompere sul versante italiano il col-\nlegamento internazionale attraverso il valico doganale di Madonna di Ponte.Infatti uno smottamento ha\nfatto precipitare nel lago un tratto della statale 34 rendendola inagibile per oltre una settimana. Osseryia-\nmo che i lavori per ripristinare questo tratto di strada sono tuttora ancora in corso, lavori che dovrebbero\nconcludersi entro fine dicembre 2009. Intanto pare che I’ANAS abbia finalmente deciso di stanziare 9 mi-\nlioni di euro per mettere in sicurezza la tratta Cannero — Madonna di Ponte/ Confine CH la cui struttura\nrisale agli anni ‘40 se non ancor prima; tutto questo pero, senza definire tempi e modalita per un suo rapi-\ndo risanamento.\n\nEvidentemente la precarieta di questo collegamento non grava solo sugli oltre 6000 lavoratori frontalieri\nche giornalmente se ne servono per raggiungere il proprio posto di lavoro nel Locarnese, ma penalizza in\nmodo marcato il collegamento della nostra Regione con la rete autostradale verso le coste tirreniche, in\nparticolare con la rete autostradale italiana (Gravellona/Toce-Genova/Voltri/) e con quella francese. Di-\nverse sono state le interruzioni intervenute in questi ultimi anni sulla statale 34 del Lago Maggiore soprat-\ntutto perché, come abbiamo gia avuto modo di evidenziare, la strada non risponde pit alle attuali esigenze\ndel traffico come per esempio per il transito dei troppi Tir da 40 tonnellate,in cui, e questo va detto chia-\nramente, anche il disinteresse sullo stato della statale 34 da parte degli organi competenti italiani/ANAS\nha giocato un ruolo fondamentale. Cio che ci ha perd sempre stupito ¢ che da parte delle nostre Autorita,\nin particolare Dipartimento del Territorio (DT) non vi & mai stata una benché minima denuncia a mezzo\nstampa per evidenziare la paradossale precarieta della statale 34 e nemmeno si sia attivato in modo risolu-\nto per costringere le Autorita Italiane, attraverso I’ANAS, a voler risolvere una volta per tutte questo gra-\nve inconveniente ricorrente, quasi che il Locarnese fosse la classica “quantité négligeable”. C’¢ voluta\nquest’ennesima interruzione sulla Statale 34, intervenuta per di pitl in piena estate, per far capire, dopo\nquasi un mese dall’avvenimento, che forse era tempo e ora di attivarsi per procedere con un suo risana-\nmento almeno sui tratti pili insicuri.Mentre il Locarnese doveva fare i conti con quest’ importante interru-\nzione viaria, le Autorita italiane davano avvio, alla presenza dell*on Borradori, all’apertura del nuovo can-\ntiere della tratta ferroviaria Stabio-Arcisate /Varese (metropolitana pedemontana), opera finanziata anche\nda Confederazione e Cantone Ticino, quindi anche da noi contribuenti del Sopraceneri.\n\n\n\n\nA nostro modo di vedere questa sarebbe stata una buona occasione per il Consigliere di Stato per sotto-\nporre ai colleghi italiani la precarieta dei collegamenti del Locarnese e del Sopraceneri con I’Italia, in par-\nticolare per discutere sull’ennesima interruzione della Statale 34 del Lago Maggiore, per non parlare poi\ndella strada della Valle Vigezzo e dulcis in fundo dello stato d’incuria in cui si trovano in territorio italia-\nno massicciata e binari della ferroviaria a scartamento ridotto Domodossola-Locarno.\n\nVerso Nord\n\nSiamo rimasti sconcertati per le soluzioni proposte nel progetto di massima e presentate lo scorso 26 giu-\ngno dalla divisione delle costruzioni per “Possibili migliorie alla viabilita lungo la tratta Quartino-\nCadenazzo”. Temiamo infatti che con quest’operazione il Dipartimento del Territorio vada ad ostacolare\nla definizione in atto del futuro tracciato per il collegamento veloce A2-A13 da sottoporre all’ Autorita\nFederale.Inoltre abbiamo anche I’impressione che quest’intervento rappresenti il classico contentino da\ndare ai locarnesi per tenerli quieti per un’altra ventina d’anni, tanto da poi costruirsi il necessario albi a\ngiustificazione di ritardi nella realizzazione di quell’allacciamento vitale per la Citta e per tutta quanta la\nRegione alla rete autostradale nazionale. Ci preme ribadire che se il precedente tracciato & caduto in vota-\nzione popolare non € gia perché solo il 60 % dei Locarnesi ha votato si, come ha avuto modo di eviden-\nziare il Direttore del DT nel corso di un dibattito televisivo, ma perché proprio i funzionari del DT non\nhanno saputo (o meglio voluto per ovvie pressioni) integrare il progetto stradale A2-A13 con quello Parco\ndel Piano di Magadino in un unico pacchetto da sottoporre al legislativo cantonale.\n\nSiamo fermamente convinti che con la realizzazione di queste migliorie sulla Quartino-Cadenazzo, oltre\nche a sperperare inutilmente territorio e risorse economiche, ben difficilmente si riuscira a migliorare in\nmodo sostanziale la fluidita del traffico soprattutto nei momenti di punta. Intervenire infatti sulla rotonda\ndi Cadenazzo/ M.te Ceneri con I'inserimento di un‘ulteriore corsia ( quanti automobilisti sanno usare cor-\nrettamente le due corsie in rotonda?) mentre su quella di Quartino (la Pergola) creando dei by-pass non\nporta fattivamente ad alcun miglioramento sostanziale nella gestione del traffico perché oltre a non risol-\nvere il problema delle altre 4 rotonde presenti. si arrischia di sperperare inutilmente ca. 2'150'000 franchi\ndel contribuente, sottraendo del territorio per opere stradali poco efficaci!\n\nAndava per esempio evitato I’ inserimento di nuove rotonde (per esempio quella del centro Luserte a\nQuartino realizzata due anni fa) sull’attuale strada di scorrimento sponda sinistra fintanto che non fosse\nstato deciso in via definitiva ( cresciuta in giudicato tanto per intenderci) la realizzazione del nuovo trac-\nciato A2-A13. Questa situazione di impasse ha prodotto logicamente, come si cita nel documento in que-\nstione, che sulla sponda destra ( tratta Sementina-Cugnasco) transitano attualmente gia 13'000 veicoli al\ngiorno, cifra notevolmente superiore rispetto a quanto la pianificazione viaria prevedeva, mentre su quella\nsinistra (tratta Quartino-Cadenazzo) transitano ben 27'000 veicoli al giorno per un totale complessivo di\nquasi 40'000 movimenti giornalieri da e per il Locarnese.\n\nDi fronte a un cosi elevato numero di transiti € lecito quindi chiedersi perché mai da parte del DT vi & sta-\nta due anni fa questa gran fretta nel concedere il nullaosta per la realizzazione di una nuova rotonda fi-\nnanziata dal Comune di Magadino presso il centro Luserte a Quartino, in concomitanza con I*apertura di\nuna nota catena di supermercati, andando a ostacolare in modo ancora pit marcato il flusso veicolare sulla\nQuartino-Cadenazzo, quando invece si sarebbe potuto benissimo privilegiare quel sottopassaggio, esisten-\nte fin dagli anni *70, ristrutturandolo adeguatamente .\n\nRavvisiamo anche che simili interventi di cosmesi sono a dir poco sconcertanti nell’ambito di una razio-\nnale pianificazione del traffico soprattutto se poi confrontati con gli obbiettivi che I’allora piano viario del\nLocarnese (PTLV) si prefiggeva di raggiungere.\n\n\n\n\n\nEvidentemente I’on. Borradori (stra-)vede solo dal Monte Ceneri in giti e quindi non & piti un mistero che\nil Sopraceneri venga preso in considerazione solo per le sue riserve d’acqua ( es diga della Verzasca), per\ngli inerti da recuperare dai fondali del Lago Verbano (non sono forse sufficienti gli scarti provenienti dal-\nle cave ticinesi come alcuni anni fa aveva chiaramente affermato il DT?) da attribuire a qualche affamata\n\nmultinazionale del cemento, e da ultimo per le riserve naturali da tutelare, quasi che noi abitanti e cittadini\ndel Locarnese fossimo solo dei litigiosi “indiani di periferia”.\n\nVorremmo quindi sapere :\n\n1. Quali sono e quali saranno i passi che la Citta intende o intendera intraprendere affinché il colle-\ngamento stradale e autostradale verso sud sia garantito pil sicuro e non soggetto a puntuali inter-\nruzioni, come sta capitando troppo frequentemente da un po’ di tempo a questa parte, considerato\nanche che purtroppo fra qualche anno dovremo assistere al passaggio di TIR da 60 tonnellate?\n\n2. Quali sono le garanzie che il Cantone, attraverso il DT ha dato in proposito alla commissione in-\ntercomunale dei trasporti del locarnese (poi CIT).\n\n3. Come mai in ossequio al sacrosanto principio di reciprocita al momento della progettazione della\ntratta ferroviaria Stabio-Arcisate- Varese, nessuno ha pensato di richiedere alle Autorita Italiane di\nprocedere ad un puntuale risanamento della Vigezzina in territorio italiano che per alcuni tratti\npresenta ancora le evidenti tracce dell’alluvione del 1978 e che proprio per la precarieta della mas-\nsicciata non consentono ai convogli ferroviari internazionali di procedere con un’adeguata andatu-\nra, pena il deragliamento? Rammentiamo in proposito che non solo per il Locarnese ma anche per\nil bacino di utenza del Bellinzonese il collegamento ferroviario delle Centovalli &, e sara anche in\nfuturo la via pili breve per raggiungere la Capitale Federale e la Svizzera Romanda, oltre ad essere\nun importante attrattore turistico!\n\n4. Quale posizione ha assunto il Municipio, rispettivamente la CIT sul progetto di massima “Possibi-\nli migliorie alla viabilita lungo la tratta Quartino-Cadenazzo”.presentato dal Dipartimento del Ter-\nritorio lo scorso 26 giugno?\n\n5. Chi si assumera le spese per la realizzazione di queste modifiche e come saranno ripartite?\n\n6. Nel caso in cui queste modifiche proposte dal DT non dovessero portare ad alcun miglioramento\ndella viabilita su questo tratto, sara il Cantone ad assumersi in toto i costi della sua realizzazione?\n\n7. Quali sono invece i passi e le misure che la CIT intende proporre affinché durante questo tempo di\ntransizione tra la situazione attuale e la realizzazione del tanto agognato collegamento A2-A13\nnon si abbia a dover assistere ad un collasso degli attuali assi stradali in uso ?\n\n8. Non sarebbe forse stato meglio sostituire alcune di queste 6 rotonde con altrettanti sottopassaggi o\nsopraelevate, cosi come si & fatto sulla tratta Cadenazzo- St.Antonino?\n\nRingraziando porgiamo cordiali saluti.\nAlex Helbling\nGianbeato Vetterli\n\n\n\n


"Iniziativa sul segreto bancario"

text: \nCitta\n\ndi Locarno ~ Municipio\nPiazza Grande 18\n\nCasella postale\n\n06601 Locarno\n\nTelefono 091 756 31 11\n\nFax 091 756 32 61\n\ne-mail  citta@Ilocarno.ch\n\nNs. rif. 601/MG/f Locarno, 3 agosto 2009\n\nEgregio signor\n\nSilvano BERGONZOLI\nVia della Posta 14\n\n6600 Locarno\n\nInterrogazione 24 giugno 2009 “Iniziativa sul segreto bancario”\n\nEgregio signor Bergonzoli,\n\nin merito alla sua interrogazione relativa al tema del segreto bancario nella Costituzione\nfederale, il Municipio non ritiene di sottoscrivere questa iniziativa per i motivi che indichiamo\nqui di seguito.\n\nL’Esecutivo non vuole assolutamente minimizzare I’importanza delle banche e del segreto\nbancario per le piazze finanziarie ticinesi e svizzere, ma ¢ dell’opinione che la strada percorsa\nfin’ora dal Consiglio Federale, sia una risposta mirata alla problematica sollevata\ndall’Iniziativa popolare federale “Difendiamo la Svizzera ! Il segreto bancario nella\nCostituzione federale”.\n\nIl Municipio di Locarno si allinea alla posizione sostenuta dall’Associazione svizzera dei\nbanchieri (ASB) che nel suo comunicato stampa del 13 marzo 2009, intitolato “Il segreto\nbancario svizzero resta garantito”, scriveva: “Le banche in Svizzera sono consapevoli della\nloro responsabilita nei confronti del bene comune del Paese...Per trovare una soluzione\nottimale, I'Associazione svizzera dei banchieri (ASB) ha lavorato in stretta collaborazione\ncon il Consiglio federale e le autorita. L'offerta di negoziato avanzata ora dal Consiglio\nfederale, in cui si propone l'estensione nei rapporti con l'estero dell'assistenza amministrativa\nper tutti i reati fiscali, va nel senso auspicato e viene accolta con favore dall’ASB.”.\n\nIn conclusione all’articolo, I’ASB ritiene che con [’adozione dello standard globale dal\nmodello di convenzione OCSE contro la doppia imposizione (art. 26) tale assistenza\ncontinuerd a essere subordinata a condizioni chiare e rigorose. Il segreto bancario svizzero\nresta garantito per i clienti stranieri che adempiono ai propri doveri fiscali. E escluso uno\nscambio automatico delle informazioni.\n\nUn’ iscrizione esplicita del segreto bancario nella Costituzione federale non crea alcun valore\naggiunto giuridico. Il rapporto di maggioranza della Commissione della legislazione del\nCantone Ticino, datata del 25 settembre 2002, sosteneva gia all’ora questo pensiero e oggi il\nMunicipio ritiene che nulla ¢ cambiato da questo punto di vista. In effetti, I’articolo 13 della\n\n\n\n\nnostra Costituzione tutela gia la sfera privata dei cittadini da eventuali ingerenze dello Stato.\nNon ci sono dubbi che questa disposizione ricopra anche la sfera patrimoniale privata e\npertanto il segreto bancario. Dunque per il Municipio, non vi ¢ alcun motivo di menzionare\nesplicitamente il segreto bancatio come caso speciale nell’articolo 13 della Costituzione\nfederale. Lo sostiene anche il Parlamento svizzero nella sua risposta all’interpellanza urgente\n“Quali misure adotta il Consiglio federale per rafforzare il segreto bancario?”: il segreto\nbancario fiscale di cui trattano gli autori dell'interpellanza é attualmente ben tutelato\ngiuridicamente dalle leggi tributarie e di procedura svizzere, come pure dalle convenzioni di\ndoppia imposizione e dagli accordi bilaterali II.\n\nVoglia gradire, egregio signor Bergonzoli, i nostri piu distinti saluti.\n\nPer il Municipio\n\nIl Segretario:\n\n—\n\navv) Marco] Gerosa\n\n\n\n\n\nBERGONZOLI SILVANO\nVia della Posta 14 » CH-6600 Locarmo\ntel. 078 633 18 18 « e-mail: s.bergonzoli@freesurf.ch\n\nLodevole\nMUNICIPIO\n\ndella Citta di Locarno\nPalazzo Marcacci\n6600 l.ocarno\n\nLocarno, 24 giugno 2009\n\nINTERROGAZIONE\n\nIniziativa sul segreto bancario\n\nOn.le Signora Sindaco,\nOn.li Signore e Signori Municipali,\n\nIl Municipio di Lugano e di Chiasso hanno dato ampio risalto a favore dell'iniziativa per\nliscrizione del segreto bancario nella Costituzione federale, firmando la propria\nadesione.\n\nSiccome anche la nostra Citta & ritenuta un polo finanziario, la maggioranza di questo\nMunicipio pensa di fare altrettanto ?\nPer una vostra piu che sollecita risposta, ringrazio anticipatamente.\n\nCon rispettoso ossequio:\n\nSilvano Bergonzoli\n\n\n\n


name: "Arrivo del Giro d'Italia, una nuova Locarno On Ice?"

url: https://www.locarno.ch/files/documenti/Risposta interr Bergonzoli - Giro Italia.pdf

text: \nCitta\ndi Locarno ~ Municipio\n\nPiazza Grande 18\nCasella postale\n\n6601 Locarno\nTelefono 091 756 31 11\n\nFax\n\n091 756 32 61\n\ne-mail  citta@locarno.ch\n\nNs. rif. 805/MB Locarno, 27 agosto 2008\n\nEgregio Signor\n\nSilvano BERGONZOLI\nVia della Posta 14\n\n6600 Locarno\n\nInterrogazione del 23 maggio 2008 “Arrivo del Giro d’Italia, una nuova\nLocarno On Ice?”\n\nEgregio Signor Bergonzoli,\n\nci riferiamo alla sua interrogazione a margine ¢ alle domande da lei poste rispondiamo come\nsegue:\n\n1.\n\nChi, il Municipio, la Sig.a Sindaco, singoli Municipali o chi altro, si sono impegnati\nper la Citta a sostenere questi costi mai approvati dal CC?\n\nI costi a carico della citta risultano essere di circa CHF. 120'000.00. L’Ente Turistico Lago\nMaggiore, Ticino Turismo, il Cantone, la citta di Lugano e diversi comuni del Locarnese,\nvista la valenza regionale della manifestazione — che ha coinvolto una grossa fetta del\nterritorio ticinese (da Gandria a Locarno) — hanno partecipato per coprire i costi di CHF.\n265'000.00. 11 contributo alla societd RCS Sport (organizzatrice del Giro d’Italia) ¢ stato di\nEuro 125'000.00. 11 Municipio cittadino ha contrattato il compenso che da Euro 150'000.00\n¢ sceso a Euro 125'000.00.\n\nPerché, malgrado svariati richiami, ultimi quelli per ’organizzazione di Locarno-on-\nIce e di UBS-Arena, il Municipio o parte di esso si sono nuovamente impegnati\nfinanziariamente e con la messa a disposizione gratuita di servizi del Comune senza\nautorizzazione del Legislativo?\n\nI processi di aggiudicazione e preparazione di certe manifestazioni sono assai lunghi. 11\nMunicipio ha avuto conferma definitiva della tappa a Locarno solamente in dicembre\n2007.\n\n. Quanto & gia stato versato agli organizzatori e quanto dovra ancora essere versato?\n\nAgli organizzatori verra versato un contributo di Euro 125'000.00.\n\n. A quanto ammontano i costi effettivi dei dipendenti comunali per la preparazione, il\n\nripristino del tracciato e della logistica messa a disposizione dal Comune agli\norganizzatori dell’arrivo della tappa?\n\nDa una stima dell’Ufficio Tecnico comunale i costi dei dipendenti comunali per la\npreparazione, il ripristino del tracciato e la logistica messa a disposizione dal Comune\n(Quartiertappa al FEVI) ammontano a ca. CHF. 8'150.00 (134 ore con varie tariffe).\nAggiungendo riunioni, sopralluoghi vari, allestimento di documentazione e piani, ecc. si\ngiunge ad un totale di CHF. 19'310.00 (circa 280 ore) per le prestazioni dell’Ufficio\nTecnico Comunale.\n\nQuesti costi sono assunti dalla gestione corrente come per tutte le altre manifestazioni.\n\n\n\n\n5. Quante squadre di corridori pernotteranno a Locarno o nel Locarnese nella notte dal\n28 al 29 maggio p.v.?\nLe squadre dei corridori hanno pernottato principalmente nella regione di\nMendrisio/Varese (luogo di partenza). Nella nostra regione hanno pernottato la notte\nprecedente 1’arrivo (dal 27 al 28 maggio) i tecnici del villaggio RAI e gli allestitori del\nvillaggio in Piazza Grande. Nella notte tra il 28 ¢ il 29 maggio hanno pernottato nella\nregione alcuni giornalisti. Le riservazioni negli alberghi sono state effettuate dai singoli\npartecipanti: non & quindi possibile stimare quanti pernottamenti sono stati effettivamente\ngenerati grazie all’evento in questione. Non era comunque questo I’obiettivo primario della\nmanifestazione, bensi quello di far conoscere meglio il Locarnese dal mercato turistico\nitaliano per aumentarne la presenza. Pensiamo che ’essere stati presenti capillarmente\nsulle televisioni e sulla stampa italiana possa contribuire ad incrementare ’afflusso di\nturisti con ricadute positive sui nostri alberghi e commerci nel futuro.\n\nE utile sottolineare che se la Citta avesse dovuto commissionare ai mass-media esteri una\npromozione della nostra regione di eguale portata, avrebbe dovuto spendere cifre ben\nmaggiori.\n\n6. Come intende il Municipio regolarizzare la situazione che si presenta chiaramente\nillegale?\n11 Municipio ha sottoposto la richiesta di credito al Consiglio Comunale.\n\n7. Se il Municipio intende farsi ratificare per I’ennesima volta la spesa a posteriori, chi\nla sopportera nel caso il CC dovesse rifiutarne la ratifica?\nCi auguriamo che questo non succeda. Il Municipio ha spiegato alla Commissione della\nGestione l’iter dell’organizzazione della tappa e ha fatto le sue valutazioni interne in\nmerito a tutta la questione. Nel caso in cui il legislativo non dovesse ratificare il credito,\nsara 1'Autorita superiore a decidere.\n\nVoglia gradire, egregio signor Bergonzoli, distinti saluti.\n\nPer il Municipio\n\ni /‘ avv. Mirco Gerosa\n\n\n\n\n\nSVEGLIATI LOCARNO\n\nSilvano Bergonzoli\nVia della Posta 14\n6600 IL.ocarno\ntel. 078 633 1818 - e-mail; s.bergonzoli@freesurf.ch\n\nLodevole\n\nMUNICIPIO\n\nDella Citta di Locarno.\nPalazzo Marcacci\n6600 Locarno\n\nLocarno, 23 maggio 2008\n\nINTERROGAZIONE\n\nArrivo del Giro d’ltalia, una nuova “Locarno on lce” ?\n\nA scanso di qualsiasi equivoco questa interrogazione non vuole assolutamente\nentrare nel merito dell’opportunita o meno di far arrivare il Giro d’'ltalia a\nLocarno, opportunita fondamentalmente condivisa dal sottoscritto, essa intende\nunicamente, dopo gli incresciosi casi Locarno-on-Ice ed UBS-Arena (regolarizzata\ncon Papprovazione a preventivo 2008 senza pero che il CC potesse ancora\nintervenire a modificare talune scelte esecutive da pia parti ritenute inopportune\nperché gli impegni nei confronti degli organizzatori erano gia stati\nincondizionatamente presi) censurare severamente I’ennesima trasgressione da\nparte del Municipio o di parte di esso dei chiari disposti della LOC.\n\nE oramai universalmente noto che il giorno 28 maggio p.v. il Giro d’ltalia fara tappa a\nLocarno.\n\nProprio in questi giorni sono in atto sul territorio cittadino diversi lavori di modifica di\naiuole spartitraffico e di asportazione di pali della luce, lavori che, si sussurra,\ndovrebbero essere in relazione all'arrivo del Giro.\n\nLavori di una certa entita il cui costo non & mai stato sottoposto per approvazione al CC\nnemmeno in occasione del preventivo 2008.\n\nE poiché e altrettanto noto che le sedi di tappa sono chiamate a pagare\nall'organizzatore del giro quote non proprio indifferenti (miei conoscenti italiani, attivi nel\nsettore, mi indicano cifre attorno ai 130, 140'000,.€ per il solo arrivo del giro com’é il\n\n\n\n\nnostro caso) ed a mettere a disposizione un’ampia logistica per atleti e gente del\nseguito.\n\nFatta questa premessa chiedo a codesto lodevole Municipio:\n1\n\nChi, il Municipio, la Sig.a Sindaco, singoli Municipali o chi altro, si sono impegnati per la\nCitta a sostenere questi costi mai approvati dal CC?\n\n2.\nPerché, malgrado svariati richiami, ultimi quelli per 'organizzazione di Locarno-on-Ice e\ndi UBS-Arena, il Municipio o parte di esso si sono nuovamente impegnati\n\nfinanziariamente e con la messa a disposizione gratuita di servizi del Comune senza\nautorizzazione del Legislativo?\n\n3.\nQuanto & gia stato versato agli organizzatori e quanto dovra ancora essere versato?\n\n4.\n\nA quanto ammontano i costi effettivi dei dipendenti comunali per la preparazione, il\nripristino del tracciato e della logistica messa a disposizione dal Comune agli\norganizzatori dell’arrivo della tappa?\n\n5.\nQuante squadre di corridori pernotteranno a Locarno o nel Locarnese nella notte dal 28\nal 29 maggio p.v.?\n\n6.\nCome intende il Municipio regolarizzare la situazione che si presenta chiaramente\nillegale?\n\n7.\nSe il Municipio intende farsi ratificare per I'ennesima volta la spesa a posteriori, chi la\nsopportera nel caso il CC dovesse rifiutarne la ratifica?\n\nIn attesa di una vostra pronta ed esauriente risposta porgo i piu distinti saluti.\ncon rispettoso ossequio:\n\nSilvano Bergonzoli, Svegliati Locarno\n\n\n\n