name: "Contenitori interrati rifiuti e cattivi odori"

text: \nLuca Panizzolo \n\nVia della Posta 26 \n\n 6600 Locarno                                                                                \n\n                                                                                \n\n \n\n                                                                                Lodevole \n\n                                                                                Municipio di Locarno \n\n                                                                                Piazza Grande 18 \n\n \n\n                                                                                6600 Locarno \n\n \n\n                    \n\n                                                                                Locarno 13.08.2025 \n\n \n\n \n\nInterrogazione – contenitori interrati rifiuti e cattivi odori \n\nOnorevole Signor Sindaco, Onorevoli Signore e Signori Municipali, \n\navvalendomi delle facoltà concesse dalla Legge (art. 65 LOC, art. 35 Regolamento Comunale della \n\ncittà di Locarno), presento la seguente interrogazione. \n\nEgregi Signori Municipali, \n\ndurante le giornate di forte caldo si avvertono forti odori provenienti dai contenitori di rifiuti \n\ninterrati presenti sul territorio comunale. \n\nQuesta situazione, oltre a generare disagio ai residenti e ai passanti, può rappresentare un potenziale \n\nproblema di igiene e di decoro urbano, soprattutto nelle zone ad alta frequentazione turistica. \n\nInoltre, è stato osservato che, all’interno, sul fondo, alcuni sacchi di rifiuti si incollano alla bocca di \n\napertura e, quando il contenitore viene svuotato, non si staccano. Questo fa sorgere il dubbio se \n\nvenga eseguita regolarmente la manutenzione e la pulizia con appositi macchinari progettati per \n\nrimuovere tali residui quando necessario. \n\nSi ricorda che la gestione e la manutenzione dei punti di raccolta devono essere conformi alle \n\nnorme igienico-sanitarie cantonali e alle disposizioni in materia di salute pubblica, al fine di \n\nprevenire rischi per la popolazione e per l’ambiente. \n\nChiedo al Municipio: \n\n1. È a conoscenza di questa problematica e delle segnalazioni relative agli odori provenienti \n\ndai contenitori interrati? \n\n2. Con quale frequenza vengono svuotati e puliti internamente, in particolare durante i periodi \n\ndi canicola? \n\n\n\n3. Sono previste misure aggiuntive, come lavaggi con prodotti specifici o sanificazioni, per \n\nridurre la formazione di cattivi odori nei mesi estivi? \n\n4. Il Comune dispone di un abbonamento o di un contratto di servizio con una ditta \n\nspecializzata per la pulizia e la sanificazione periodica? \n\nRingrazio per l’attenzione e resto in attesa di una risposta scritta e puntuale \n\n \n\nAllegato: fotografia dell’interno di un contenitore dove si evidenzia la presenza di sacchi incollati \n\nalla bocca di apertura. \n\n \n\n \n\n \n\n\n


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name: Rapporto di maggioranza della Commissione della Gestione sulla Mozione della Sinistra Unita del 26 settembre 2024 “Per una SES rivolta ai consumatori”

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text: \n \n\n 1 \n\nRapporto di maggioranza della Commissione della Gestione inerente la Mozione \nelaborata “Per una SES rivolta ai consumatori” di Francesco Albi e cofirmatari del \ngruppo Sinistra Unita di data 26 settembre 2024 \n \n \n Locarno, 25 agosto 2025 \n \n \nSignora Presidente, \ncare colleghe, \nstimati colleghi, \n \nla vostra Commissione ha valutato attentamente la mozione del collega Francesco Albi. \n \nEssa ha preso visione del preavviso positivo del Municipio, giusta l’art. 67 cpv. 2 LOC, sulla \nricevibilità, di data 12 dicembre 2024. \n \nEssa ha preso altresì atto del preavviso preliminare negativo del Municipio, giusta l’art. 67 \ncpv. 2 LOC, nel merito della mozione, di data 13 marzo 2025. \n \nLa Commissione della Gestione ha analizzato e discusso la mozione in oggetto. In data 05 \nmaggio 2025, la Commissione ha audizionato il mozionante, Consigliere comunale \nFrancesco Albi (gruppo SU), il quale ha presentato in modo esaustivo i contenuti e gli \nobiettivi dell’atto consigliare in questione. \n \nÈ d’uopo prima di tutto puntualizzare quanto segue: \n \n\n- la SES è una società anonima interamente controllata dai Comuni e dal Cantone, \nquest’ultimo per il tramite dell’AET; \n\n- le relative tariffe, in questi ultimi anni, sono lievitate in modo esorbitante e attualmente \nrappresentano, in paragone con realtà simili, le più elevate della Confederazione; \n\n- nel 2024 ha esposto un utile netto di CHF 21.6 milioni, contro un utile netto di CHF \n21.3 milioni nel 2023 e di CHF 17.9 milioni nel 2022; \n\n- le riserve da utili assommano ad oltre 299 milioni di CHF nel 2024 e ad oltre 280 \nmilioni di CHF nel 2023; \n\n- l’assemblea per l’anno 2024 ha deciso il versamento del dividendo di CHF 1.95 / \nazione, per un totale di 2.1 milioni. \n\n \nUn aspetto da tenere presente è che la Città di Locarno detiene il 18.578% del pacchetto \nazionario SES, ovvero la fetta più grande di azioni in mano ai Comuni azionisti, e a tutt’oggi \nessa non si è posta il problema dei forti aumenti della bolletta che ha colpito le famiglie e gli \nanziani che abitano in edifici riscaldati elettricamente a causa, da una parte, di inverni freddi \ne dall’altra, di adeguamenti tariffali che la SES ha operato negli ultimi anni. In realtà, in seno \n\n\n\n \n\n 2 \n\nall’assemblea degli azionisti e a fronte di utili straordinari, la Città di Locarno ha sostenuto \ned ottenuto più volte il versamento di un dividendo straordinario. \n \nVi è da chiedersi se questa politica, perpetuata dal nostro Municipio nel corso degli ultimi \nanni, sia quella giusta: da un lato la SES chiude i bilanci annuali con forti utili che, al netto \ndelle riserve e degli investimenti, vengono redistribuiti sotto forma di dividendo ordinario e \nstraordinario. Dall’altro, incrementi di tariffe che si stanno dimostrando sempre meno \ngiustificati e che toccano non solo i privati cittadini, ma anche le attività commerciali e i \npiccoli e medi artigiani. Sarebbe opportuno vista la situazione, anziché incassare dividendi \nstraordinari, rivedere al ribasso le tariffe che, ribadiamo, sono tra le più alte della Svizzera \ne del Cantone. \n \nIl reddito dei ticinesi, nondimeno, è tra i più bassi della Svizzera. Parimenti siamo degli ottimi \nproduttori di energia idroelettrica a buon mercato, eppure siamo soggetti a tariffe elevate. \n \nInoltre, è buona cosa tenere presente come questa argomentazione, di recente, sia stata \nesaminata all’interno di codesto Legislativo in svariate circostanze e con il coadiuvo di tutti \ni relativi gruppi politici, nella fattispecie sotto la forma di numerosi atti, citati nella mozione in \nparola. Sintomo che il tema è sentito in maniera trasversale. \n \nEvidenziamo che gli autori della mozione sono consci che il compito principe della SES sia \nquello di gestore di rete di distribuzione e non di azienda produttrice, ciò che limita assai il \nmargine di manovra. Sono altrettanto consapevoli che trattasi di una Società Anonima (SA) \ncon tutto ciò che questa forma giuridica implica. Tuttavia, alla luce di quanto esposto \nprecedentemente, questi fattori non l’assolvono da intraprendere una politica aziendale \nmeno incentrata sul lucro e più orientata al servizio pubblico. \n \nPertanto, il presente atto consigliare ha per obiettivo la condotta intrapresa dal CdA della \nSES e dai comuni azionisti riuniti in assemblea, secondo cui, oltre a conservare un \ncompenso minimo basato sul capitale azionario – 3% annuo come stabilito dal patto \nparasociale - si preferisca, a confronto di utili rilevanti, il regolare pagamento di un dividendo \nstraordinario anziché la riduzione delle tariffe. Il modus operandi dei Comuni azionisti, \nsecondo cui i medesimi delibereranno in che maniera investire al meglio il dividendo, è a \nnostro avviso lesivo del principio di causalità, il quale regola il nesso fra il fornitore di servizi \ne il consumatore finale. Per di più, la Città, non dovrebbe sfruttare le società partecipate per \nriscuotere un “tesoretto” da usufruire ad libitum. La ridistribuzione della ricchezza si deve \noperare tramite l’imposizione fiscale, poiché essa è regolata sul principio costituzionale \ndell’imposizione secondo la capacità economica (art. 127 Cost. Fed.). \nVisto e considerato che le numerose interrogazioni, istanze, domande ed inviti indirizzati al \nMunicipio, hanno dato origine sempre e in ogni caso a riposte negative, si chiede di ritoccare \nl’art. 115 c del Regolamento Comunale della Città di Locarno, che determina rappresentanti \ne supplenti del Comune in soggetti esterni. \n \n\n\n\n \n\n 3 \n\nPer questi motivi, dopo un attento esame, la Commissione della Gestione vi invita a voler \nrisolvere: \n \n1. La mozione è accolta. \n \n2. Il Regolamento Comunale della Città di Locarno del 17 novembre 1990 è modificato come \nsegue: \n \nArt. 115 c Rappresentanti e supplenti del comune in soggetti esterni \n \ncpv 1 (invariato) \n \ncpv 2 (invariato) \n \ncpv 3 (invariato) \n \ncpv 4 (invariato) \n \ncpv 5 (invariato) \n \ncpv 6 (nuovo) Il rappresentante del comune nei soggetti esterni deve adoperarsi in seno a \ntali consessi per promuovere una politica volta a favorire i consumatori e le consumatrici. In \ncaso di utile aziendale straordinario egli deve preferire il reinvestimento volto al \ncontenimento delle tariffe anziché la distribuzione di un dividendo. \n \ncpv 6 (modifica) cpv. 6 diventa cpv. 7 (dispositivo invariato) \n \n \nPer la Commissione della Gestione \nI Commissari \n \n \n__________________________ \nFrancesco Albi \n\n__________________________ \nBarbara Angelini Piva \n\n \n \n__________________________ \nSimone Beltrame, relatore \n\n \n \n__________________________ \nAriele De Stephanis \n\n \n \n__________________________ \nFrano Dragun \n\n \n \n__________________________ \nGionata Genazzi \n\n  \n\n\n\n \n\n 4 \n\n__________________________ \nKevin Pidò \n\n \n \n\n \n\n\n


name: Risposta all'interrogazione di Luca Panizzolo del 22 luglio 2025 "Interrogazione riguardante le ripetute chiusure della galleria Mappo-Morettina e le conseguenti ripercussioni sul traffico e sull’economia locale."

text: \nA'íunicípio (' Caiì't"ocarno\nCìllù  di Loí:aiªno\n\nPiazzíì (;ì'íindr  18\n\nCI [-6600  ]oranìn\n\nicl. -H'I  ')l  756 3111\n\ncilìa@locariio.rh\n\nEgregio  Signor\n\nLuca  Panizzolo\n\nCollaboraìore Sigla\n\nConìatío  incaricaío\n\nDaìa  14agosto2025\n\nInteìogazione  22 luglio  2025  "Ripetute  chiusure  della  galleria  Mappo-Morettina  e le\n\nconseguenti  ripercussioni  sul  traffico  e sull'economia  locale"\n\nEgregio  Signor  Panizzolo,\n\nin riferimento  alla  sua interrogazione,  il Municipio  intende  innanzitutto  sottolineare  che  la gestione\n\ndella  galleria  Mappo-Morettina  e del relativo  raccordo  stradale  con la Rotonda  di Piazza  Castello  è\n\ndi esclusiva  competenza  dell'Ufficio  íederale  delle strade  (USTRA),  che ne ha  assunto  la\n\nresponsabilità  a partire  dal 1º gennaio  2020.  Le competenze  comunali  in materia  sono  dunque\nestremamente  limitate.  Premesso  ciò, rispondiamo  puntualmente  ai quesiti  posti.\n\n'l. II Municipio  è regolarmente  informato  in anticipo  delle  chiusure  programmate  o improvvise\ndella  galleria  Mappo-Morettína?\n\nLa Polizia  comunale  riceve  puntualmente  comunicazione  dalla  Polizia  cantonale  per quanto\n\nriguarda  le chiusure  programmate  o improwise.  Il Municipio  viene  informato  direttamente  solo  in\ncaso  di chiusure  straordinarie  o prolungate.\n\n2. Sono  previsti  piani  d'emergenza  comunali  o intercomunali  per  la gestione  del  traffico  in\n\ncaso  di chiusura  della  galleria?  Se sì, qualí  misure  vengono  attivate  e in che  tempi?\n\nSì, esistono  piani  d'emergenza  comunali  e intercomunali  predisposti  per  affrontare  le chiusure\ndella  galleria.  Essi  prevedono:\n\nª la riorganizzazione  della  viabilità;\n\nª l'utilizzo  di percorsi  alternativi  segnalati;\n\n- l'adattamento  dei semafori;\n\nª una  comunicazione  tempestiva  alla popolazione.\n\nLe informazioni  vengono  diffuse  rapidamente  tramite  media  locali,  social  media  e i pannelli  a\n\nmessaggio  variabile.  L'attivazione  è pressoché  immediata  per  cercare  di ridurre  al minimo  i\n\ndisagi  per  cittadini  e viaggiatori.\n\n3. Sono  state  proposte  dal  Município  al Cantone  o all'USTRA  soluzioni  alternative  o\ninfrastrutturali  per  mitigare  l'impatto  di tali  chiusure  sulla  viabilità  locale?\n\nSì. La Polizia  comunale,  nell'ambito  degli  incontri  regolari  previsti  con la Polizia  cantonale  anche\n\nper  esaminare  problematiche  legate  al traffico  e alla  galleria,  segnala  costantemente  le criticità  e\n\nle esigenze  locali. Tali osservazioni  vengono  poi trasmesse  dalla  Polizia  cantonale  per\n\ncompetenza  all'USTRA,  unico  ente  titolato  a decidere  in merito  alla  tratta  autostradale  A13.\n\n\n\n4. E previsto  un coordinamento  con  la Polizia  comunale  per  garantire  una gestione  più\n\nefficíente  del  traffico  in tali  situazioní?\n\nAssolutamente  sì. In caso  di chiusura  della  galleria,  è attivato  un dispositivo  operativo  concordato\n\ncon la Polizia  cantonale,  che  include:\n\nª  deviazione  del traffico  sulla  rete  locale;\n\nª  gestione  del traffico  nei pressi  della  stazione  FFS  di Muralto  e al Debarcadero;\n\nª impiego  di semafori  su modalità  "lampeggiante"  in Città.\n\nTuttavia,  nei periodi  di forte  affluenza  turistica,  anche  con personale  presente  e segnaletica  attiva,\n\nnon è sempre  possibile  evitare  disagi,  poiché  alcune  variabili  sono  fuori  controllo.\n\n5. II Município  intende  attivarsi  presso  le autorità  competenti  per  chiedere  un piano  a lungo\n\ntermine  che  preveda  misure  concrete  per  evitare  il ripetersi  di questí  disagi?\n\nAttualmente,  per  quanto  attuabili  e nel rispetto  delle  competenze  comunali,  sono  già in atto  piani\n\nd'azione  per contenere  i disagi  causati  dalle  chiusure.  La  Polizia  comunale  continuerà  a\n\nevidenziare  le problematiche  locali  negli  incontri  con USTRA  e Polizia  cantonale.  AI momento,\n\nnon si ritiene  necessario  proporre  ulteriori  misure  straordinarie.\n\n6. Sono  state  valutate  soluzioni  locali  come  l'ottimizzazíone  della  segnaletica,  la deviazione\n\ndel  traffico  pesante  o l'introduzíone  di navette  temporanee  nei  casi  più  gravi?\n\nSì. I percorsi  alternativi  con segnaletica  provvisoria  sono  già previsti  nei piani d'emergenza.\n\nL'introduzione  dí ulteriori  misure,  laddove  tecnicamente  possibile,  può senz'altro  essere  oggetto\n\ndi valutazione,  ma sarebbe  giustificabile  solo  in caso  di chiusure  frequenti  e prolungate,  dato\n\nl'impatto  organizzativo  ed economico  per  le finanze  comunali.\n\n7. II Municipio  ha analizzato  i potenzìali  danni  economici  e d'immagine  causati  da queste\n\ninterruzioni  ricorrentí  al settore  turistico  e commerciale  del  Comune?\n\nLe chiusure  sono  programmate  fuori  dalle  fasce  di maggior  traffico  (di norma  tra le 21:00  e le\n\n05:00)  proprio  per evitare  impatti  economici  rilevanti.  Le chiusure  impreviste  occasionali,  di\n\ncompetenza  della  Polizia  cantonale,  non hanno  causato  finora  danni  tali da giustificare  misure\n\nstraordinarie.  II Municipio  continuerà  comunque  a monitorare  la situazione  con attenzione.  Alla\n\nluce  di questo,  il Municipio  ritiene  che i danni  economici  e d'immagine  dovuti  a queste  chiusure,\n\nqualora  presenti,  non siano  tali da giustificare  la presa  di particolarí  misure,  pur  ritenendo  che\n\nsarà  comunque  utile  continuare  a cercare  dei miglioramenti  alla gestione  del traffico  in caso  di\n\nchiusura  improwisa  della  galleria.\n\nll  tempo  impiegato  per  la  risposta  da  parte  di tutti  í funzionari  coinvoltí  ammonta\n\ncomplessivamente  a 3 ore  lavorative.\n\nCon  la massima  stima.\n\nPer  il Municipio\nIl\n\naVV.\n\nAllegatì  interrogazione\n\n\n\nLuca Panizzolo \n\nVia della Posta 26 \n\n 6600 Locarno                                                                                \n\n                                                                                \n\n \n\n                                                                                Lodevole \n\n                                                                                Municipio di Locarno \n\n                                                                                Piazza Grande 18 \n\n \n\n                                                                                6600 Locarno \n\n \n\n                    \n\n                                                                                Locarno 22.07.2025 \n\n \n\nInterrogazione riguardante le ripetute chiusure della galleria Mappo-Morettina \n\ne le conseguenti ripercussioni sul traffico e sull’economia locale. \n\nOnorevole Signor Sindaco, Onorevoli Signore e Signori Municipali, \n\navvalendomi delle facoltà concesse dalla Legge (art. 65 LOC, art. 35 Regolamento Comunale della città di \n\nLocarno), presento la seguente interrogazione. \n\nEgregi Signori Municipali, \n\nNegli ultimi mesi si sono verificate ripetute chiusure della galleria Mappo-Morettina, arteria \n\nfondamentale per il traffico stradale nella nostra regione. L’ennesima interruzione ha causato gravi \n\nrallentamenti e interminabili colonne nel territorio del nostro Comune, con tempi di attesa \n\ninaccettabili per cittadini, pendolari, trasportatori e turisti. \n\nTali situazioni si ripetono con una frequenza sempre maggiore e, oltre ai disagi alla mobilità \n\nquotidiana, generano danni economici significativi, in particolare per le aziende attive nel settore \n\ndei trasporti pubblici e privati. Inoltre, la reputazione turistica della regione rischia di essere \n\ncompromessa da questi disservizi sistemici. \n\nAlla luce di quanto sopra, il sottoscritto interroga il Municipio per sapere: \n\n1. Il Municipio è regolarmente informato in anticipo delle chiusure programmate o improvvise \n\ndella galleria Mappo-Morettina? \n\n2. Sono previsti piani d’emergenza comunali o intercomunali per la gestione del traffico in \n\ncaso di chiusura della galleria? Se sì, quali misure vengono attivate e in che tempi? \n\n3. Sono state proposte dal Municipio al Cantone o all’USTRA soluzioni alternative o \n\ninfrastrutturali per mitigare l’impatto di tali chiusure sulla viabilità locale? \n\n4. È previsto un coordinamento con la Polizia comunale per garantire una gestione più \n\nefficiente del traffico in tali situazioni? \n\n5. Il Municipio intende attivarsi presso le autorità competenti per chiedere un piano a lungo \n\ntermine che preveda misure concrete per evitare il ripetersi di questi disagi? \n\n\n\n6. Sono state valutate soluzioni locali come l’ottimizzazione della segnaletica, la deviazione \n\ndel traffico pesante o l’introduzione di navette temporanee nei casi più gravi? \n\n7. Il Municipio ha analizzato i potenziali danni economici e d’immagine causati da queste \n\ninterruzioni ricorrenti al settore turistico e commerciale del Comune? \n\n \n\n \n\nRingraziando per l’attenzione, resto in attesa di una risposta esaustiva e di un chiaro impegno \n\nper affrontare in modo strutturale questa problematica. \n\n \n\n \n\n                                                                                Luca Panizzolo \n\n                                                                                Consigliere comunale \n\n \n\n \n\n\n


"Dividendi straordinari SES"

text: \nLuca Panizzolo \nVia della Posta 26 \n 6600 Locarno                                                                                \n                                                                                \n \n                                                                                Lodevole \n                                                                                Municipio di Locarno \n                                                                                Piazza Grande 18 \n \n                                                                                6600 Locarno \n\n \n\n                    \n\n                                                                                Locarno 22.08.2025 \n\nInterrogazione – Dividendi straordinari SES \n\n \n\nOnorevole Signor Sindaco, Onorevoli Signore e Signori Municipali, \n\navvalendomi delle facoltà concesse dalla Legge (art. 65 LOC, art. 35 Regolamento Comunale della \ncittà di Locarno), presento la seguente interrogazione. \n\nEgregi Signori Municipali, \n\ncome noto, il Comune di Locarno figura tra gli azionisti principali della Società Elettrica \nSopracenerina (SES). Negli scorsi mesi, diversi Comuni azionisti hanno rinunciato ai dividendi \nstraordinari. Anche Locarno ha seguito questa via, ma ad oggi non è chiaro alla cittadinanza quale \nsia stata la concreta destinazione di questi fondi. \n\nIl tema è di estrema attualità: \n\n le tariffe applicate da SES figurano tra le più elevate a livello cantonale, con un impatto \ndiretto sulle famiglie e sul tessuto economico locale; \n\n numerose attività artigianali, commerciali e produttive stanno subendo pesanti ripercussioni \na causa di bollette sempre più difficili da sostenere; \n\n la popolazione fatica a comprendere perché, a fronte di una rinuncia a utili straordinari da \nparte del Comune, non vi sia stato alcun beneficio tangibile per l’utenza finale. \n\nIn un contesto in cui le bollette mettono in ginocchio cittadini e imprese, ogni decisione riguardante \nla gestione dei dividendi della SES assume quindi una valenza politica e sociale di primissimo \npiano. \n\nAlla luce di quanto sopra, il sottoscritto Consigliere comunale chiede al Municipio: \n\n1. A quanto ammontavano i dividendi straordinari a cui il Comune di Locarno ha \nrinunciato? \n\n\n\n2. Qual è stata la destinazione concreta di tali fondi? Sono stati utilizzati per ridurre \nl’indebitamento, per finanziare investimenti infrastrutturali o sono rimasti in riserva presso \nla SES? \n\n3. Il Municipio non ritiene che tali risorse avrebbero dovuto essere restituite alla cittadinanza \nsotto forma di riduzione delle tariffe o di sostegno diretto alle famiglie e alle piccole \nimprese locali, oggi messe a dura prova dal caro-energia? \n\n4. Quali azioni intende intraprendere il Municipio, quale azionista di peso della SES, per \ngarantire che le decisioni future in materia di utili e dividendi straordinari siano orientate \na beneficiare in modo diretto l’utenza finale? \n\n5. Il Municipio è disposto a farsi promotore, insieme ad altri Comuni azionisti, di una linea \nchiara e condivisa affinché i futuri dividendi straordinari vengano destinati ad alleggerire la \npressione tariffaria e non a meri interventi infrastrutturali di cui la popolazione, oggi, \npercepisce poco o nulla? \n\nSi confida in risposte puntuali e trasparenti, nel rispetto del ruolo di Locarno quale azionista di \nriferimento e soprattutto nell’interesse primario dei suoi cittadini e del suo tessuto economico \n\n \n\n \n\n                                                                                Luca Panizzolo PLR \n\n \n\n\n


name: Risposta all'interrogazione di Giuseppe Abbatiello e cofirmatari del 7 aprile 2025 "Benessere sul lavoro e assenze: il costo sul bilancio comunale"

text: \nAt'nministrazione\n\ngenerale,  Turismo\n\nc Pianificazione (" cai'ìt'àocarno\nRiìì+rse  L-ìnaiìe\n\n(;illà  di Locarno\n\nPiazza  C:rancle  18\n\nCt-l-bóOO  Locanìo\n\ntel. -H1  '-1 ',50  3'1 35/28\n\nrìsorse.unìane@locarno.clì Egregio  Signor\n\nGiuseppe  Abbatiello\n\nCollaboraíore' Sigla:\n\nDaìa.  2 giugno  2025\n\nInteìogazione  7 aprile  2025  "Benessere  sul  lavoro  e assenze:  il costo\n\nsul  bilancio  comunale"\n\nGentili  Signore,  Egregi  signori,\n\nin riferimento  all'interrogazione  a margine  rispondiamo  come  segue  alle  domande  da voi poste.\n\n1. Qual  è stato  il tasso  di assenze  dei  dipendenti  pubblici  negli  ultimi  cinque  anni  in ogni\n\ndicastero  (espresso  come  tasso  annuo  per  ogni  dicastero)\n\nI dati  forniti  si riferiscono  alle  assenze  malattia  e infortunio  per il periodo  2022  -  2024.  Nel corso\n\ndell'anno  202'1 ebbe  luogo  la migrazione  dal precedente  sistema  di gestione  delle  assenze  a quello\n\nattualmente  in uso.  Tale  migrazione  è awenuta  a scadenze  differenziate  nel corso  di quell'anno  e,\n\ndi conseguenza,  i dati non possono  essere  armonizzati  tra i due  sistemi.  La correttezza  dei dati  non\n\npotrebbe  così  essere  garantita.\n\nDicastero 2022 2023 2024\n\nAmbiente  e logistìca 4.0% 6.3% 4.4%\n\nAmm.  gen.,  turismo  e pianificazione 1.3% 1.7% 2.9%\n\nCultura 5.8% 6.6% 6.5%\n\nEdilizia  privata 1.8% 1.O% 1.3%\n\nEducazìone 2.0% 1.8% 2.6%\n\nFinanze 1.4% 2.7% 0.5%\n\nSicurezza 3.8% 3.8% 2.8%\n\nSocialità 4.1% 3.8% 6.5%\n\nSport 5.8% 2.3% 4.8%\n\nTerritorio  e genio  civile 6.5% 4.4% 5.1 %\n\nTasso  di assenza  medio 3.7% 3.6% 4.0%\n\nLa  tabella  a lato presenta  la situazione\n\nconsolidata  di  assenze  per  malattia  e\n\ninfortunio  nel corso  del triennio  2022-2024.\n\nI dati  sono  espressi  in percentuale  e\n\ncalcolati  in base  ai criteri  dell'Ufficio  federale\n\ndi statistica,  affinché  siano  paragonabili.\n\nll servizio  idrico  Locarnese  Ente  Acqua\n\n(LEA),  ora ente autonomo  e precedente-\n\nmente  subordinato  alla divisione  Territorio  e\n\ngenio  civile,  è riportato  separatamente.\n\nDesideriamo  precisare  che  l'Ente  autonomo\n\nSan  Carlo  non  risulta  nelle  nostre\n\nstatistiche,  in quanto  non gestiamo  diretta-\n\nmente  i loro casi di malattia  e infortunio.\n\nQuesti  sono  amministrati  tramite  un\n\ngestionale  informatico  distinto  da quello  per\n\nil resto  delI'amministrazione.\n\nDati Ufficio federale di statistica I4.2% 3.2%1, nd I\n\nLocarnese  Ente Acqua  (LEA)  Ii3.2% 7.3%1 6.5% '\n\n\n\nG" dciÍÌL""ocarno\n\n2. Qual  è la durata  media  di ogni  assenza  indicata  in gíorni  per  ogni  dicastero?\n\nll totale  medio  dei giorni  di assenza  malattia  e infortunio  per  ogni  dicastero  negli  ultimi  tre anni  si\n\npresenta  come  segue:\n\nDícastero 2022 2023 2024\n\nAmbìente  e logistica 8.7 13.9 9.8\n\nAmm.  gen.,  turismo  e pianificazione 3.0 3.8 6.4\n\nCultura 12.9 14.5 14.4\n\nEdilizia  privata 3.9 2.1 2.8\n\nEducazione 4.4 3.9 5.7\n\nFinanze 3.0 6.0 1 .O\n\nSicurezza 8.4 8.3 6.1\n\nSocialità g.o 8.3 14.2\n\nSport 12.7 5.1 10.5\n\nTerritorio  e genio  civile 14.2 9.7 1l  .2\n\nMedía  complessiva 8.1 7.9 8.8\n\nLocarneseEnteAcqua  LEA  7.1 16.1  M.3\n\nAffinché  le cifre  siano  maggiormente  paragonabili  tra dicasteri,  sebbene  va debitamente  tenuto\n\nconto  del genere  di attività  (amministrativa  in ufficio,  manuale  all'esterno,  ecc.),  i dati indicano  la\n\ndurata  media  di giorni  di assenza  delle  persone  che avevano  registrato  un'assenza  nel corso\n\ndell'anno  di riferimento.\n\n3. Quali  sono  le principalí  cause  delle  assenze  registrate  (es.  malattia,  infortuni)?  Esistono\n\nvariazioni  significative  tra  i vari  dicasteri?  Sono  state  condotte  analisi  per  ídentificare\n\neventuali  cause  rícorrenti  delle  assenze?\n\nLa malattia  rappresenta  íl prìncipale  motivo  di assenza,  circa  80%-85%.  All'interno  delle  assenze  per\n\nmalattia  sono  pure  conteggiate  le assenze  a gravidanza  in corso'  (per  esempio  in caso  di gravidanze\n\na rischio  dove  il medico  prescrive  una riduzione  del carico  di lavoro  oppure  riposo  assoluto).  In\n\nqueste  circostanze,  il medico  curante  può  aver  prescritto  riposo  assoluto  alla  collaboratrice  affinché\n\nla gravidanza  possa  essere  portata  a termine  con  successo.\n\nPer  quanto  ríguarda  gli infortuni,  essi  rappresentano  una  percentuale  mínore  ríspetto  alle  assenze\n\nper  malattía  (11 º/o-1 8%).\n\n' La maternità  o il periodo  di gravìdanza  non è certamente  considerato  una malattia.  Da un punto  di vìsta\n\nammìnistrativo  è considerato  tale quando  il medico  rilascia  un corrispondente  certificato  (come  per le\ncasistiche  indicate  sopra).\n\n\n\nG" caiì'iìàocarno\n\nInfortunio\n\nMalattia\n"-  83'/'0\n\n2022\n\nMalattia\n89'/0\n\n2023\n\nnfortunio  1 8%\n\nMalattia\n82%\n\n2024\n\nLe cause  di assenze  per  motivi  di salute  possono  essere  le più  disparate,  dall'influenza  stagionale\n\nad acuti  motivi  che  possono  compromettere  la salute  della  persona  per  un periodo  più  o meno  lungo.\n\nPer  identificare  cause  importanti,  le assenze  sono  state  suddivise  in tre  categorie:  assenze  di breve\n\ndurata  (fino  a 5 giorni),  di media  durata  (tra  i6  e i21  giorni)  e di lunga  durata  (superiori  a 21 giorni).\n\nLa rappresentazione  che  segue  indica  (in  percentuale)  come  le assenze  per  ogni  dicastero  si situano\n\nnelle  3 categorie  (breve,  media  e lunga  durata).\n\nDìcastero Durata 2022 2023 2024\n\nAmbiente  e logistica Assenza  breve 22.1% 13.7% I 3.8%\n\nAssenza  di media  durata 21.8% 12.6% 18.4%\n\nAssenza  di lunga  durata 56.1  % 73.6% 67.9%\n\nAmm.  gen.,  turísmo  e pianificazione Assenza  breve 61.2% 50.0% 26.8%\n\nAssenza  di media  durata 38.8% 20.4% 1 9.3%\n\nAssenza  di lunga  durata O.O% 29.9% 53.9%\n\nCultura Assenza  breve 12.5% "11.8% 12.0%\n\nAssenza  di media  durata 12.1% 2.4% 3.8%\n\nAssenza  di lunga  durata 75.5% 85.8% 84.2%\n\n' Edilizia  privata Assenza  breve 51.9% 100.O% 57.1 %\n\nAssenza  di media  durata 48.  4 % O.O% 42.9%\n\nAssenza  di lunga  durata O.O% O.O% O.O%\n\nEducazione Assenza  breve 45.3% 46.4% 25.8%\n\nAssenza  di media  durata 27.8% 25.2% 26.2%\n\nAssenza  di lunga  durata 27.0% 28.4% 48.  4 %\n\nFinanze Assenza  breve 55.6% 27.8% 100.O%\n\nAssenza  di media  durata 44.4% 72.2% O.O%\n\nAssenza  di lunga  durata O.O% O.O% O.O%\n\nSícurezza Assenza  breve 20.6%  19.0% 29.3%\n\nAssenza  di media  durata 15.0% 1 9.2% 13.8%\n\nAssenza  di lunga  durata 64.4% 61.8% 56.9%\n\nContinua  sulla  pagina  successiva\n\n\n\n(" aCií'iìàocarno\n\nDicastero Durata 2022 2023 2024\n\nSocialítà Assenza  breve 20.1 % 22.5'/0 '1 0.7%\n\nAssenza  di media  durata 11.6% 7.3o/0 6.6%\n\nAssenza  di lunga  durata 68.3% 70.3º/0 82.7%\n\nSport Assenza  breve 1.3% 36.6% 17.6%\n\nAssenza  di media  durata 55.3% 63.4% 18.4%\n\nAssenza  di lunga durata 43.4% O.O% 64.0%\n\nTerritorío  e genio  civile Assenza  breve 13.0% 17.3% 15.8%\n\nAssenza  di media  durata M.5% 20.8º/o 1 3.2%\n\nAssenza  di lunga durata 72.4% 61 .9'/0 71.0%\n\nLocarnese  Ente  Acqua  (LEA) Assenza  breve 25.1 % 7.8º/o 9.5%\n\nAssenza  di media  durata 37.7% 8.3º/o 8.0%\n\nAssenza  di lunga durata 37.4% 83.8% 82.5%\n\nInfine,  dopo  aver  passato  in rassegna  i motivi  delle  assenze  nella  categoria  di lunga  durata,  sono\n\nstate  identificate  le seguenti  cause.\n\n*  per  la malattia: complicazioni  durante  la gravidanza;\n\nproblemi  gravi  di salute  (con  o senza  intervento  chirurgico);\n\nmalattie  autoimmuni;\n\ndisturbi  lavoro-correlati  (esaurimento  professionale/Iavorativo);\n\ndisturbi  dell'apparato  locomotore  (dolori  alla  schiena,  ecc.)\n\n*  per  gli infortuni:  fratture  dovute  a cadute;\n\ninciampi  (distorsioni,  ecc.);\n\nattività  sportive.\n\nAI momento  stiamo  ancora  svolgendo  delle  analisi  volte  a identificare  eventuali  fattori  ricorrenti  delle\n\nassenze,  con l'obiettivo  di individuare  tendenze  comuni  e di adottare  misure  preventive  o correttive\n\npiù mirate,  al fine  di ridurre  il numero  di assenze.\n\n4. Qual  è stato  l'impatto  economico  delle  assenze  sul  bilancio  comunale?\n\nI costi  diretti  delle  assenze  malattia  e infortuni  negli  ultimi  tre anni  ammontano  complessivamente  a\n\ncirca  1.3 Mio CHF.\n\nAnno\nCosto  assenza\n\n(CHF)\nRímborso  assicurativo\n\n(CHF)\n\nImpatto  economico  per  il\nMunícipio  (CHF)\n\n2022 I '351 '034 1 '095'592 255'442\n\n2023 1 '280'515 834'858 445'656\n\n2024 1 '308'246 62"1 '068 687'178\n\nTotale  complessivo 3'939'795 2'651'518 1'388'277\n\n\n\nG" Caiì'ti'àocarno\n\nIn base  alla copertura  assicurativa  stipulata  da parte  dell'amministrazione  comunale,  al Comune\n\nsono  stati  accreditati  gli importi  (indicati  nella  tabella  di cui sopra)  sotto  forma  di indennità  perdita  di\n\nguadagno.\n\n5, Sono  previste  precise  misure  per  prevenire  o ridurre  le assenze?  Come  vengono  gestiti  i\n\ncarichi  di lavoro  durante  i periodi  di assenza  dei  dipendenti?  Vi sono  particolari  differenze\ntra  i vari  dicasteri?\n\nAttualmente,  oltre  all'analisi  per l'identificazione  di cause  e rischi  (vedi  punto  6), la sezione  Risorse\nUmane  attua  le seguenti  misure  di prevenzione:\n\n*  collaborazione  con le assicurazioni  IPG Malattia,  SUVA  e AI per aggiornamenti  relativi  a\nprowedimenti  preventivi  per  evitare  l'insorgere  di problemi  di salute;\n\n*  a necessità,  consultazione  del medico  di íiducia  del datore  di lavoro  per ottenere  una seconda\n\nopinione  medica,  al fine  di valutare  lo stato  di salute  della  persona  e i termini  di guarigione;\n\n*  in collaborazione  con i responsabili  di servizio,  nonché  in accordo  con il medico  curante,\n\nvalutazione  delle  possibilità  a disposizione  per favorire  una  reintegrazione  anticipata  ma\n\nprogressiva  della  persona  al  posto  di  lavoro  (adeguamento  temporaneo  delle  mansioni,\n\npercentuale  lavorativa  ridotta,  ecc.  modificare  il grado  di occupazione  o ricollocare  il collaboratore\nin altri  settori);\n\n*  ogni  servizio  è tenuto  a pianificare  il lavoro  in modo  tale  da permettere  alle  persone  di godere  dei\n\npropri  giorni  di vacanza  ed il relativo  riposo.  A tale  riguardo  si ricorda  che,  a norma  di regolamento,\n\nle vacanze  dell'anno  precedente  devono  essere  consumate  entro  la fine di aprile  dell'anno\n\ncorrente.  I funzionari  dirigenti  devono  dunque  permettere  ai loro  collaboratori  di poter  beneficiare\ndel tempo  per  godere  delle  proprie  ferie;\n\n*  ai collaboratori  di lungo  corso  (dai  20 anni  di servizio  in poi)  sono  riconosciuti  ulteriori  giorni  di\n\nvacanza  affinché  le persone  possano  rigenerarsi  grazie  ai congedi  per anzianità  di servizio\n\nevitando  così  il sopraggiungere  di malattie  e/o infortuni.\n\nPer  quanto  riguarda  la gestione  dei carichi  di lavoro  nei casi  di assenza  per malattia  o infortunio  di\n\nbreve  durata,  il lavoro  viene  generalmente  ridistribuito  all'interno  del team.  Tuttavia,  in caso di\n\nassenze  prolungate  o di lunga  durata  (oltre  3 settimane),  la gestione  dei  carichi  di lavoro  deve  essere\nadattata  e si decide  di attivare  una  o più delle  seguenti  opzioni:\n\n1. ridistribuzione  del lavoro  all'interno  del team\n\n2. eventuale  riprogrammazione  delle  attività  in seguito  alla  revisione  delle  priorità\n(urgenza/impoíanza)  delle  attività  da svolgere\n\n3. approvazione  di lavoro  supplementare  all'interno  del team\n\n4. assunzione  di personale  temporaneo  (awentizi)  per  supplire  all'assenza\n\n\n\n(" aCiìíi'àocarno\n\n6. E stato  realizzato  un piano  strategico  per  la conduzíone  del personale,  la gestione  delle\n\nassenze  e l'accompagnamento  delle  risorse  umane  in difficoltà?  Se sì, può  il Munìcípío\n\nillustrare  dove  è possibile  consultare  lo stesso?  In caso  negatívo,  è previsto  un termíne\n\nentro  il quale  realizzarlo?\n\nDa novembre  2024,  l'amministrazione  comunale  ha introdotto  la figura  di care manager,  con\n\nl'obiettivo  di migliorare  la gestione  della  salute  in azienda.  Tale  obiettivo  consiste  nella  raccolta  di\n\ndati  e informazioni  per  comprendere  e monitorare  lo "stato  di salute"  all'interno  deII'amministrazione\n\ncomunale,  al fine  di sviluppare  prowedimenti  atti a\n\n*  prevenire  insorgere  di assenze  per  problemi  di salute\n\n*  accompagnare  le persone  nel processo  di guarigione\n\n*  fungere  da facilitatore  per la ripresa  lavorativa,  anche  progressiva,  della  persona  assente  per\n\nmotivi  di salute,\n\n*  contrastare  eventuali  fenomeni  di assenteismo.\n\nAllo  stadio  attuale  si tratta  di raccogliere  ed analizzarle  le informazioni  su un periodo  rappresentativo\n\na fini statistici  per, in seguito,  determinare  le aree  in cui è necessario  intervenire  rispettivamente\n\nquali  prowedimenti  organizzativi  saranno  conformi  allo  scopo.\n\nIn seguito  sarà  valutata  la possibilità  di definire  nuove  procedure  atte  a prevenire  o meglio  gestire  le\n\nassenze  dei collaboratori  per  motivi  di salute.\n\nOltre  a ciò, il servizio  Risorse  Umane  si adopera  già ora affinché  le persone,  se lo desiderano,\n\npossano  avere  un punto  di riferimento  per condividere  preoccupazioni  personali  che possano\n\nripercuotersi  negativamente  sul loro  stato  di salute  e/o prestazione  lavorativa.  Nei casi  in cui il tema\n\nrisultasse  essere  particolarmente  complesso  e/o delicato,  la persona  sarà  invitata  a rivolgersi  ad enti\n\nspecializzati  esterni.  In tali casi,  il servizio  RU funge  da  mediatore  verso  le organizzazioni\n\nspecializzate  (es. SOS  Debiti,  terapisti  professionisti,  ecc.).\n\nPrecedentemente  era stato  pure  awiato  un altro  progetto  a tutela  dei collaboratori,  con l'obiettivo  di\n\ngarantire  una maggiore  gestione  della  sicurezza  e la tutela  della  salute  neII'amministrazione.  Tale\n\nprogetto  è gestito  da un gruppo  di lavoro  separato  e lavora  in collaborazione  con l'Associazione\n\nSvizzera  per  la Sicurezza  sul  Lavoro.  Il gruppo  di progetto,  ha  inizialmente  lavorato\n\nsuII'identificazione,  l'analisi  e la valutazione  di potenziali  rischi  sul posto  di lavoro  per  tutte  le funzioni\n\nall'interno  deII'amministrazione.  In seguito  saranno  pianificate  misure  di prevenzione  specifiche  (se\n\nnon sono  già presenti)  per  ogni  dicastero/servizio  al fine  di permettere  alle persone  di lavorare  in\n\nsicurezza,  salvaguardare  il benessere,  prevenire  possibili  infortuni  e ridurre  i costi  legati  alle  assenze.\n\nIl  tempo  impiegato  per  la  risposta  da  parte  di  tutti  í funzionari  coinvolti  ammonta\n\ncomplessivamente  a 9 ore  lavorative.\n\nCon  la massima  stima.\n\nNicola  Pini\n\nPer  íl Munícipio\nll Segre  rio:\n\naVV.  a Gerosa\n\nAllegati  interrogazione\n\n\n\n \n\nGiuseppe Abbatiello \nil Centro \n6600 Locarno \n \n \n \n \n \n\nLodevole \nMunicipio  \nPiazza Grande 18 \n6600 Locarno \n\n \n \n \n \n\nLocarno, 7 aprile 2025 \n\n \n\n \n\nOnorevoli signor Sindaco, Vicesindaco, signore e signori Municipali, \n\navvalendoci della facoltà concessa dalla LOC e dai relativi disposti del Regolamento comunale, \n\nprendendo spunto da un atto analogo recentemente evaso a Bellinzona, presentiamo la seguente \n\nINTERROGAZIONE \n\nBenessere sul lavoro e assenze: il costo sul bilancio comunale \n\nSempre più studi dimostrano quanto sia necessario per le aziende porre la loro attenzione nella \n\ncostruzione di luoghi di lavoro armoniosi, dove i dipendenti si sentano bene e quindi il loro \n\nrendimento sia corrispondente alle aspettative del datore di lavoro. Questo vale per le aziende \n\nprivate ma anche per le amministrazioni pubbliche, dove i collaboratori sono chiamati a garantire \n\nservizi efficienti e di qualità ai cittadini. Va da sé che le assenze, oltre a non garantire la missione \n\naziendale (rispondere alle esigenze del cittadino), generano costi rilevanti per le finanze comunali, \n\ne conseguentemente per tutta la comunità. \n\nPoiché le assenze possono influenzare in modo significativo la produttività e l’organizzazione \n\ninterna, spesso si rende necessario il ricorso a supplenze temporanee o a una redistribuzione del \n\ncarico di lavoro tra i colleghi. Questa redistribuzione del carico di lavoro può sottoporre il personale \n\na livelli di stress elevati e prolungati, aumentando così nel tempo il rischio di sviluppare problemi di \n\nsalute fisica e mentale. È importante monitorare il fenomeno delle assenze del personale, \n\nconfrontando i dati con quelli di altre città e valutando eventuali interventi correttivi. Si tratta di \n\n\n\n \n\nindicatori preziosi che permettono di misurare il livello di benessere dei collaboratori e, di \n\nconseguenza, la qualità dei servizi offerti. Inoltre, in ultima istanza ma non di certo per importanza, \n\nconsentono di valutare l’impatto economico generato dalle assenze e dalle sostituzioni sui conti \n\npubblici. \n\nIn risposta all’interrogazione della consigliera comunale Giovanna Pedroni, il Municipio di Bellinzona \n\nha riferito essere il tasso di assenza medio dei dipendenti pubblici, a livello svizzero, negli ultimi \n\ncinque anni, in seguente: \n\n \n\nAnno tasso di assenze \n\n2023  3.2% \n\n2022  4.2% \n\n2021  3.2% \n\n2020  3.1% \n\n2019  3.7% \n\nFonte: Ufficio federale di statistica (UST). Sezione Lavoro \n\ne occupazione \n\nNota: quale base per il calcolo del tasso sono considerati \n\nin media 220 giorni lavorativi. \n\n \n\nFormuliamo al Municipio i seguenti quesiti: \n\n1. Qual è stato il tasso di assenze dei dipendenti pubblici negli ultimi cinque anni in ogni \n\ndicastero (espresso come tasso annuo per ogni dicastero)? \n\n2. Qual è la durata media di ogni assenza indicata in giorni per ogni dicastero? \n\n3. Quali sono le principali cause delle assenze registrate (es. malattia, infortuni)? Esistono \n\nvariazioni significative tra i vari dicasteri? Sono state condotte analisi per identificare \n\neventuali cause ricorrenti delle assenze? \n\n4. Qual è stato l’impatto economico delle assenze sul bilancio comunale? \n\n5. Sono previste precise misure per prevenire o ridurre le assenze? Come vengono gestiti i \n\ncarichi di lavoro durante i periodi di assenza dei dipendenti? Vi sono particolari differenze \n\ntra i vari dicasteri? \n\n\n\n \n\n6. È stato realizzato un piano strategico per la conduzione del personale, la gestione delle \n\nassenze e l’accompagnamento delle risorse umane in difficoltà? Se sì, può il Municipio \n\nillustrare dove è possibile consultare lo stesso? In caso negativo, è previsto un termine entro \n\nil quale realizzarlo? \n\nRingraziamo già sin d’ora per le risposte in merito. \n\nCon la massima stima. \n\n \n\n Giuseppe Abbatiello (il Centro)  \n\n \n\n \n\nBarbara Angelini Piva (il Centro) Yvonne Ballestra Cotti (il Centro) \n\nMauro Belgeri (il Centro) Simone Beltrame (il Centro) \n\nSaso Lazarov (il Centro) Mattia Scaffetta (il Centro) \n\nGiorgio Toprak (il Centro) \n\n\n


name: Risposta all'interrogazione di Giuseppe Abbatiello e cofirmatari dell'8 agosto 2025 "Criticità viarie all'incrocio tra Via Orelli - Via Giuseppe Motta fino al Debarcadero"

text: \nMtuìieipi«» (" cdi'L'ocarno\nCittà  di lOC+ll'lìO\n\nPiazza  Crande  18\n\n(:1-1-6600  Locarno\n\nteL +"fl  91 75ó  31 1l\n\ncitta@locarno.clì Egregio  Signor\n\nGiuseppe  Abbatiello\n\nCollaboraíore' Sigla'\n\nData  5 settembre  2025\n\nInterrogazione  8 agosto  2025  "Criticità  viarie  all'incrocio  tra  Via  Orelli  - Via  Giuseppe\nMotta  fino  al Debarcadero"\n\nGentili  Signore,  Egregi  Signori,\n\ncon riferimento  all'interrogazione  a margine, riteniamo  utile evidenziare  le origini dell'attuale\norganizzazione  viaria del Lungolago  Motta, partendo  dall'intenzione  di liberare  l'area di Largo  Zorzi\n\ndalla circolazione  veicolare,  incluso il trasporto  pubblico,  con l'obiettivo  di valorizzare  questi spazi\n\npregiati  e di destinarli  maggiormente  all'organizzazione  di eventi e alla fruizione  da parte della\n\npopolazione  e dei nostri ospiti. In tal senso, il trasferimento  delle linee bus su via Luini ne è stata la\n\nlogica conseguenza,  con risultati tutto sommato  positivi, avendo potuto in questo modo  gestire\nmeglio l'aumento  delle corse e dei collegamenti,  dopo l'apertura  della galleria  di base del  Ceneri.\n\nL'intera  operazione  è del resto stata avallata  dal Legislativo,  con l'approvazione  del credito  relativo\nalla riorganizzazione  della tratta stradale  interessata.  In generale,  il Municipio  si ritiene soddisfatto\ndel risultato  conseguito,  con alcune puntualizzazioni  di cui si dirà in seguito.  Nel merito dei quesiti\nposti, rispondiamo  come  segue.\n\n1. Qualí  misure  concrete  intende  adottare  per affrontare  e risolvere  le criticità  viarie  oggi\npresenti  all'incrocio  tra Via Orelli  e Via Giuseppe  Motta?\nAllo stato attuale,  si ritiene non sia necessario  introdurre  alcuna modifica  sostanziale  del nodo\n\nsemaforico  fra via Orelli e il Lungolago  Motta. È tuttavia  in corso una valutazione  da parte dei\n\npartner  esterni  per gli impianti  semaforici,  affinché  venga  verificata  la possibilità  di apportare  dei\n\nmiglioramenti  a livello di fluidità  del traffico,  adattando  i parametri  attuali degli impianti  semaforici\n\nin questione,  rispettivamente  intervenendo  sulle spire collocate  nell'asfalto  del campo  stradale.\n\n2. Alla  luce dell'esperienza  odierna,  come  devono  essere  interpretate  le simulazioni  e i video\n\npresentati  all'epoca  del  progetto?  Con  quale  attendibilità  possono  essere  oggi\n\nconsiderate,  anche  come  base di riferimento  per eventuali  futuri  interventi  urbanistici  e\nviari  in città?\n\nLe simulazioni  e i video presentati  durante la pianificazione  di un progetto, devono  essere\n\ninterpretati  come rappresentazioni  contestualizzate  nel tempo,  utili per comprendere  le intenzioni\niniziali e l'evoluzione  del progetto stesso, ma con una consapevolezza  critica della  loro\n\nattendibilità,  soprattutto  in relazione  ai cambiamenti  sociali,  tecnologici  ed economici  che  possono\n\nintervenire  nel corso degli anni. Essi non vanno  pertanto  considerati  come previsioni  iníallibili,  ma\n\npiuttosto  come strumenti  di valutazione  che possono  fornire  spunti  interessanti  per interventi  futuri,\ntenendo  conto  delle nuove esigenze  e delle nuove conoscenze  acquisite.\nLe rappresentazioni  visive riflettono  infatti le conoscenze,  le tecnologie  e le aspettative  del\n\nperiodo  in cui sono state realizzate.  Il fatto che alcune  criticità  emerse  successivamente  alla  fase\n\nrealizzativa,  non siano state evidenziate  in modo particolare  nella fase progettuale,  non  significa\n\n\n\nG" Caií'tìàocarno\n\nche tali simulazioni  íossero  errate  e che in futuro  non possano  più essere  considerate  affidabili\nnell'ambito  di nuovi  interventi  urbanistici  e viari.  Del resto,  il sistema  funziona  nella  maggior  parte\ndel tempo  e solo  in certi  momenti  critici  possono  verificarsi  dei rallentamenti  significativi  che i\nmodelli  applicati  non possono  sempre  tenere  in considerazione.  Va pure ricordato  che la\nsimulazione  considerava  pure la messa  in íunzione  della  nuova  organizzazione  viaria  nel\ncomparto  della  Stazione  FFS, la cui implementazione  è evidentemente  ritardata.\n\n3. II Municipio  è a conoscenza  di eventuali  reclami  o segnalazioni  ufficìali  da parte  di cittadini,\nturìsti  o operatori  economici  della  zona  in meríto  a questo  incrocio?  Se sì, quali?\nDalla  verifica  svolta  presso  i Servizi  competenti,  è emersa  una sola  segnalazione,  giunta  alla\nPolizia  comunale,  risalente  allo scorso  mese  di marzo,  tramite  cui un cittadino  ha segnalato\neccessivi  tempi  d'attesa  su Via Orelli.  In particolare,  veniva  riportato  che il semaforo  sarebbe\nrimasto  "sul  rosso"  senza  motivo  per  1-2  minuti,  senza  apparente  necessità.\nIn seguito  a questa  segnalazione,  sono  stati contattati  i nostri  partner  esterni  per gli impianti\nsemaforíci,  che hanno  potuto  constatare  la necessità  di ripristinare  le spire  di chiamata  su Via\nMotta.  Alcune  di esse  risultavano  effettivamente  rotte,  generando  una "chiamata  continua".  Ciò\nfaceva  sì che il semaforo  in Via Motta  ricevesse  la fase  verde  senza  la presenza  reale  di veicoli\nin chiamata.  A seguito  dell'intervento  di ripristino  delle  spire  semaforiche,  awenuto  ad inizio\ngiugno  u.s.,  il corretto  ìoro  funzionamento  dovrebbe  essere  stato  ristabilito.  Sono  tuttavia  ancora\nin corso  valutazioni  da parte  degli  operatori  esterni,  per garantire  che non si verifichino  più\ninefficienze  o anomalie  a livello  di programmazione  semaforica.\n\n4. Sono  stati  effettuati,  successivamente  alla  realizzazione  del  progetto,  dei  rilevamenti  sul\ntraffico  reale  (conteggi,  tempi  di  attesa,  flussi)  in  corrispondenza  dell'incrocio  in\nquestione?  Se sì, con  quali  risultati?\nNo, ad oggi  nessun  nuovo  rilevamento  dei transiti  è stato  effettuato  presso  il nodo  semaforico  tra\nVía Orelli  e Via Gíuseppe  Motta,  successivamente  alía realizzazione  del progetto.  La possibilità\ndi effettuare  un nuovo  rilevamento,  verrà  tuttavia  tenuta  in considerazione,  qualora  si dovessero\nconstatare  problematiche  legate  al transito  dei veicoli,  nonostante  l'intervento  tecnico  di cui sopra.\nNon escludiamo  comunque  di effettuare  una nuova  campagna  di misurazioni,  adesso  che\nl'assetto  del nodo  del Debarcadero  è da considerare  definítivo.\n\n5. II Municipio  ritiene  opportuno  avviare  un monitoraggio  sistematico  e periodico  della\nsituazione  viaria  lungo  il lungolago,  ìn particolare  nei  punti  critici  come  questo,  soprattutto\ndurante  la stagione  turistica?\nLo svolgimento  di monitoraggi  sul transito  stradale  comporta  un notevole  ímpegno,  sía daí punto\ndi vista  economico  sia organizzativo,  pertanto  il Municipio  ritiene  che  un rilevamento  sistematico\ne periodico,  avrebbe  poco  senso  se non richiesto  da reali  necessità  tecniche  e operative,  oltre  a\nrisultare  economicamente  giustificabile.  Vale  del resto  la pena  di ricordare  che l'asse  via Orelli  -\nLungolago  Motta  -  viale  Balli  è strada  cantonale  e non si esclude  che sia il Cantone  stesso  ad\neseguire  in futuro  dei nuovi  rilievi,  a seconda  di come  si evolverà  la situazione  progettuale  nel\ncomparto  della Stazione  FFS. Per questa  ragione,  nella situazione  attuale,  non si ritiene\nnecessario  attuare  un rilevamento  sistematico  e periodico  presso  lo snodo  in questione.\n\n6. E previsto  o auspicabile  un coinvolgimento  dell'Ufficio  tecnico  comunale,  della  Polizia\ncomunale  o  di  espertí  esterm  per  elaborare  eventuali  proposte  di  miglioramento\nviabilistico?\nCome  indicato  sopra  alla  risposta  3, in caso  di segnalazioni  di guasti  o malfunzionamenti,  i\nServizi  del territorio  unitamente  alla  Polizia  comunale,  si attivano  puntualmente  per  verificare  e\nse del caso  risolvere  le problematiche  rilevate.  Nel farlo,  il Comune  si appoggia  a professionisti\ndel ramo,  che  effettuano  i rilevamenti  e le valutazioni  necessarie  per  il caso  concreto.  Lo stesso\n\n2\n\n\n\n(" cdíÍÌL'ocarno\n\nawiene  nell'ambito  di progetti  che prevedono  modifiche  a livello  della viabilità  cittadina.  AI di\nfuori  di queste  situazioni,  non si rawede  la necessità  di programmare  o prevedere  altri studi  o\napprofondimenti.\n\n7. Qual  è la posizione  del Município  rispetto  all'impatto  visivo  e percettivo  che  queste  code\ne congestioni  generano  in un'area  ad alta  frequentazione  turistica?  Sono  previste  azioni\nper  migliorare  l'immagine  e l'esperienza  degli  utenti  del lungolago?\nll íatto  che in ambito  urbano  possano  crearsi  delle  colonne  stradali  è abbastanza  usuale  in tante\ncittà, anche  di grande  valenza  turistica,  ma - a nostro  awiso  - ciò non disincentiva  i visitatori  a\nrecarsi  in questi  posti. Nella  fattispecie  oggetto  della vostra  interrogazione  tuttavia,  il Municipio\nnon ritiene  che  la situazíone  attuale  all'incrocio  fra  Via Orellì  e il Lungolago  sia tale  da pregiudicare\nl'immagine  della Città agli occhi di residenti  e visitatori.  Inoltre,  come  abbiamo  potuto  illustrare\nsopra,  misure  concrete  per ridurre  i disagi,  sono già state attuate  e i Servizi  preposti  vigilano\ncostantemente  su eventuali  segnalazioni,  verificando  puntualmente  eventuali  le problematiche\nriportate.\n\n8. II Municipío  è disposto  a rivedere  o aggiornare  i criteri  di valutazíone  dei flussi  veicolari\nnei futuri  progetti  viari,  alla  luce  delle  discrepanze  riscontrate  tra  le simulazioni  e la realtà?\nQuanto  viene richiesto  è in realtà applicato  costantemente:  i modelli  di calcolo  vengono\ncostantemente  aggiornati  ed affinati,  man mano  che si dispone  di dati più attendibili.  Questa\nrevisione  è necessaria  per  migliorare  l'accuratezza  delle  previsioni  e garantire  la progettazione  di\ninfrastrutture  stradali  più efficienti  e sicure.  In tal senso,  è sicuramente  intenzione  del Municipio\nrivedere  o aggiornare  i criteri  dí valutazione  dei flussì  veicolari  nelì'ambito  dei futuri  progetti  viari\ndella  nostra  Città.\n\n9. Nel progetto  semaforico  iniziale  relativo  all'incrocio  e al lungolago,  era previsto  che  parte\ndei bus  provenienti  dal Debarcadero  salissero  verso  la stazione  passando  da Viale  Cattori.\nIn tale  ottica,  la fermata  situata  prima  del Debarcadero  sarebbe  stata  spostata  poco  oltre,\nsul lungolago,  contribuendo  così  -  secondo  quanto  prospettato  -  a risolvere  le criticità\ncausate  dall'attuale  fermata  provvisoria.  Considerato  che  il progetto  della  nuova  stazione\nè stato  nel frattempo  bocciato,  come  intende  ora procedere  il Munìcipio  in merito  alla\nposizione  definitiva  della  fermata?  E quali  soluzioni  sono  previste  per  evitare  che  continui\na generare  congestioni  all'incrocio?\nIn base  alle valutazioni  svolte,  la problematica  principale  è legata  al "ritorno"  della  coda  di veicoli\ndalla  Stazione  FFS, specialmente  negli  orari di punta,  con ripercussioni  su tutto  il sistema  viario.\nLa soppressione  effettuata  dal Comune  di Muralto  dei semafori  per i pedoni  alla stazione  non\ngiova  d'altronde  al problema  delle  code,  in quanto  un funzionamento  del traffico  a "singhiozzo"  è\npiù complesso  da implementare  negli studi dei flussi  veicolari.  Come  abbiamo  accennato  nella\npremessa,  il modello  contemplava  la presenza  della nuova  organizzazione  viaria  sul territorio  di\nMuralto,  con l'inserimento  di due nodi semaforici  che permettevano  un adeguato  coordinamento\ndei flussi.  Ricordiamo  infatti  che tra le misure  del PALoc,  il Cantone  prevede  di realizzare  una\ncentrale  di gestione  di tutta  la rete  semaforica  nell'agglomerato  urbano,  puntando\nall'ottimizzazione  di tempi  e flussi.  In tal senso,  qualsiasi  soluzione  che si dovesse  desiderare\nimplementare,  non potrà prescindere  dall'attuazione  da parte del Cantone  della misura  di\ncoordinamento  dei semafori  (centrale  semaforica).\nPer quanto  di nostra  stretta  competenza,  diverse  soluzioni  sono  al vaglio  dei Servizi  comunali\ncoinvolti.  Tra queste,  figurano  l'annullamento  dell'eccezione  del transito  per i taxi in via Luini e la\nriduzione  dei tempi  di "verde"  per i bus in via Luini.  La questione  dei taxi era già stata  sollevata  in\nsede  di collaudo  del progetto  per la sistemazione  di Via Luini,  come  pure  durante  la costruzione\ndella  terza  corsia  sul Lungolago.  L'implementazione  dell'eccezione  a favore  dei taxi, è stata  voluta\n\n\n\n(" cdiÍÌL""ocarno\n\nper  non penalizzare  eccessivamente  questo  importante  servizio  a favore  della  popolazione  e dei\nvisitatori  provenienti  dalle  altre  regioni  della  Svizzera  e dall'estero.  Nell'ottica  di migliorare  la\nsituazione  e ridurre  i tempi  di verde  in uscita  da Via Luini,  l'opportunità  di abolire  questa  possibilità\nè una delle  opzioni  possibili,  benché  la sua  adozione  potrebbe  creare  scontento  per  chi effettua\ntrasporti  di persone  a livello  professionale  e per  chi usufruisce  di questi  servizi  (residenti  e turisti).\nVa tuttavia  precisato,  che i tassametristi  avrebbero  comunque  la possibilità  di percorrere  Via alle\nMonache,  per  raggiungere  in modo  ben più diretto  la stazione  FFS.  Una simile  concessione  di\nutilizzo  potrebbe  eventualmente  essere  mantenuta  anche  in futuro,  dopo  la realizzazione  del\nprogetto  di riqualificazione  degli  spazi  pubblici  compresi  tra Rotonda  e Largo  Zorzi  (progetto  "La\nNouvelle  Belle  Epoque").\nIn merito  all'uscita  da Via Luini,  va pure  menzionato  che la riattivazione  dell'apparecchio  di\nrilevamento  targhe  sito alla confluenza  della  medesima  con il Lungolago,  awenuta  lo scorso\nmese  di luglio  a seguito  dell'entrata  in vigore  delle  necessarie  basi  legali,  dovrebbe  contribuire  in\nmaniera  tangibile  alla  riduzione  delle  infrazioni  e dunque  delle  uscite  non autorizzate  da Via  Luini,\ncon conseguente  alleggerimento  del traffico  sul Lungolago.\nIn conclusione  si desidera  inoltre  osservare  che la fermata  prowisoria  del bus presso  il\nDebarcadero,  in direzione  della  stazione  FFS,  è stata  sostituita  da tempo  da quella  definitiva,  la\nquale  è in grado  di assorbire  senza  particolari  problemi  le linee  dei bus che avrebbero  dovuto\nsvoltare  verso  Muralto  e salíre  lungo  Víale  Cattori.  L'ínflusso  sul traffico  all'intersezione  con Via\nOrelli  è pertanto  pressoché  nullo,  poiché  tutti i bus sarebbero  in ogni  caso  transitati  dalla  terza\ncorsia  sul Lungolago  arrivando  al semaforo  del Debarcadero  prima  di smistarsi.\n\nll  tempo  impiegato  per  la  risposta  da  parte  di  tutti\ncomplessivamente  a 4 ore  lavorative.\n\nCon  la massima  stima.\n\nPer  il Município\n\nfunzionari  coinvolti  ammonta\n\nIl\n\naw.\n\nSegre  rio:\n\nar  Gerosa\n\nAllegati  interrogazione\n\n\n\nGiuseppe Abbatiello \nConsigliere Comunale \n6600 Locarno \n \n \n Lodevole Municipio \n Piazza Grande 18 \n 6601 Locarno \n \n \n Locarno, 8 agosto 2025 \n \n \n\nCriticità viarie all’incrocio tra Via Orelli - Via Giuseppe Motta  \nfino al Debarcadero \n\n \nEgregi Signori Municipali, \ndesidero portare all’attenzione del Municipio una problematica che genera crescente disagio tra \nautomobilisti, residenti e visitatori: si tratta dell’incrocio tra Via Orelli e Via Giuseppe Motta, situato \ndirettamente sul lungolago. \n \nQuesta intersezione, già oggi altamente trafficata in più momenti della giornata, risulta spesso \ncongestionata, con colonne e rallentamenti che compromettono la fluidità della circolazione. Una \nsituazione che, oltre a generare frustrazione tra gli utenti della strada, incide negativamente anche \nsulla qualità dell’esperienza turistica: l’ingorgo si verifica infatti in un punto centrale e valorizzato, \nfrequentato da pedoni, ciclisti e passeggiatori lungo la pista ciclabile e il lungolago. \n \nDurante la fase progettuale dell’intervento descritto nel messaggio municipale numero 38 del 6 \nluglio 2022, erano state presentate simulazioni e video esplicativi che, secondo quanto ricordato e \ndocumentato, non avevano messo in evidenza tali criticità. Pertanto, alla luce delle problematiche \nattuali, ci si chiede quindi quanto tali simulazioni siano state realmente attendibili e se le previsioni \nfossero state adeguate alla complessità e dinamicità del contesto. \n \nChiedo quindi al Municipio: \n \n\n1. Quali misure concrete intende adottare per affrontare e risolvere le criticità viarie oggi \npresenti all’incrocio tra Via Orelli e Via Giuseppe Motta? \n\n \n2. Alla luce dell’esperienza odierna, come devono essere interpretate le simulazioni e i video \n\npresentati all’epoca del progetto? Con quale attendibilità possono essere oggi considerate, \nanche come base di riferimento per eventuali futuri interventi urbanistici e viari in città? \n\n \n3. Il Municipio è a conoscenza di eventuali reclami o segnalazioni ufficiali da parte di cittadini, \n\nturisti o operatori economici della zona in merito a questo incrocio? Se sì, quali? \n \n\n4. Sono stati effettuati, successivamente alla realizzazione del progetto, dei rilevamenti sul \ntraffico reale (conteggi, tempi di attesa, flussi) in corrispondenza dell’incrocio in questione? \nSe sì, con quali risultati? \n\n\n\n \n5. Il Municipio ritiene opportuno avviare un monitoraggio sistematico e periodico della \n\nsituazione viaria lungo il lungolago, in particolare nei punti critici come questo, soprattutto \ndurante la stagione turistica? \n\n \n6. È previsto o auspicabile un coinvolgimento dell’Ufficio tecnico comunale, della Polizia \n\ncomunale o di esperti esterni per elaborare eventuali proposte di miglioramento viabilistico? \n \n\n7. Qual è la posizione del Municipio rispetto all’impatto visivo e percettivo che queste code e \ncongestioni generano in un’area ad alta frequentazione turistica? Sono previste azioni per \nmigliorare l’immagine e l’esperienza degli utenti del lungolago? \n\n \n8. Il Municipio è disposto a rivedere o aggiornare i criteri di valutazione dei flussi veicolari nei \n\nfuturi progetti viari, alla luce delle discrepanze riscontrate tra le simulazioni e la realtà? \n \n\n9. Nel progetto semaforico iniziale relativo all’incrocio e al lungolago, era previsto che parte dei \nbus provenienti dal Debarcadero salissero verso la stazione passando da Viale Cattori. In tale \nottica, la fermata situata prima del Debarcadero sarebbe stata spostata poco oltre, sul \nlungolago, contribuendo così – secondo quanto prospettato – a risolvere le criticità causate \ndall’attuale fermata provvisoria. Considerato che il progetto della nuova stazione è stato nel \nfrattempo bocciato, come intende ora procedere il Municipio in merito alla posizione \ndefinitiva della fermata? E quali soluzioni sono previste per evitare che continui a generare \ncongestioni all’incrocio? \n\n \nRingraziando per l’attenzione e in attesa di una risposta chiara e dettagliata, porgo distinti saluti. \n \n \nGiuseppe Abbatiello (primo firmatario) \n\nBarbara Angelini Piva \n\nYvonne Ballestra Cotti \n\nMauro Belgeri \n\nSimone Beltrame \n\nSaso Lazarov \n\nMattia Scaffetta \n\n \n\n\n


name: Risposta all'interrogazione di Luca Panizzolo del 13 agosto 2025 "Contenitori interrati rifiuti e cattivi odori"

text: \nMunicípío À' Cciiìltlàocarno\n(,ªillîì  íli Líìcai'inì\n\nPiíizzn  Cr+iiiílc  ì8\n\nCI 1-0600  Líìì'íìrno\n\nIrli  +-}1  9 í 756  :3 ì 1l\n\ní'itìíi@Ioí'íii'nu.cIì Egregio  signor\nLuca Panizzolo\n\nCollal»oraìoì  e Sigla\n\nDaìa  10  settembre  2025\n\nInteìogazione  13  agosto  2025  "Contenitori  inteìati  rifiuti  e cattivi  odori"\n\nEgregio  signor  Panizzolo,\n\nil Municipio  ha preso  atto della sua interrogazione  e prende  posizione  come  segue.\n\n'l. E a conoscenza  di questa  problematica  e delle  segnalazioni  relative  aglí  odori  provenienti\ndai contenitori  inteìati?\n\nSì, la problematica  dei sacchi  che si attaccano  al fondo  è soprattutto  presente  nei cassoni  semi\ninterrati  di tipo "molok".  Negli interrati  completamente  interrati  la problematica  non è frequente.\nQuesta  situazione  è dovuta  principalmente  all'utilizzo  di sacchi  non ufficiali  da parte  dei cittadini\ne, in alcuni casi, allo smaltimento  dei rifiuti senza l'uso di alcun sacco.  Questo  causa\nfrequentemente  tagli nei sacchi  e la fuoriuscita  del loro contenuto,  generando  cattivi  odori  e\ncontribuendo  al problema  dei sacchi  che rimangono  incollati  sul fondo.  I sacchi  attaccati  vengono\nsolitamente  rimossi  dagli  autisti  dei camion  durante  le operazioni  di svuotamento  dei contenitori\ninterrati.  Tuttavia,  dato che i contenitori  si riempiono  quasi  quotidianamente,  la problematica\ntende  a ripresentarsi  assai  sovente.\n\nGli utenti sono  regolarmente  invitati  ad utilizzare  i sacchi  ufficiali  e a gestire  correttamente  lo\nsmaltimento  dei materiali  esausti.  Tuttavia,  si osserva  che ci sono ancora  opportunità  di\nmiglioramento  rispetto  all'adeguamento  alle modalità  stabilite  dall'Ente  pubblico.  Gli abusi  in tal\nsenso  sono  evidentemente  sanzionati.\n\n2. Con quale  frequenza  vengono  svuotati  e pulíti  internamente,  in particolare  durante  i\nperiodi  di canicola?\n\nIndipendentemente  dai periodi  di canicola  i contenitori  interrati  per i rifiuti RSu  vengono  svuotati\ncon una frequenza  che varia  a seconda  delle  zone  di affluenza:  in alcune  aree  vengono  svuotati\nquotidianamente,  in altre  a giorni  alterni,  ma in ogni caso  almeno  due volte  a settimana.  La pulizia\ndei contenitori  awiene  secondo  necessità;  gli autisti  sono responsabili  di segnalare  quando  un\ncontenitore  richiede  interventi  di pulizia.\n\n3. Sono  previste  misure  aggiuntive,  come  lavaggi  con  prodotti  specifici  o sanificazioni,  per\nridurre  la formazione  di cattivi  odori  nei  mesi  estivi?\nDurante  il periodo  estivo  viene  utilizzato  un granulato  specifico  contro  i cattivi  odori.  Nei lavaggi\nsi impiegano  prodotti  appositi.\n\n\n\n(J' cdi"L"ocarno\n\n4. II Comune  dispone  di un abbonamento  o dí un contratto  di servizio  con  una ditta\n\nspecializzata  per  la pulizia  e la samficazione  periodica?\n\nNo. Tuttavia  stiamo  valutando  la possibilità  di affidare  il servizio  a una ditta  specializzata  nella\n\npulizia  dei contenitori  interrati,  l'onere  risulta  abbastanza  elevato,  ma la prestazione  è senz'altro\n\nvalida.\n\nNell'analisi  va considerato,  oltre  all'aspetto  finanziario,  il fatto  che non tutti  i contenítorí  RSU  sono\n\ndi proprietà  della  Città.  Su 270  contenitori,  60 sono  di proprietà  privata.  Per  gli interrati  privati  la\n\npulizia  ed in generale  la manutenzione  in caso  di rotture  sono  a carico  degli  stessi  e non della\n\nCittà.  L'onere  di svuotamento  incombe  in ogni  caso  alla Città.\n\nll Municipio  valuterà  i risultati  dell'analisi  e prenderà  una decisione  entro  ottobre  2025.\n\nIl  tempo  impiegato  per  la  risposta  da  parte  di  tutti\ncomplessivamente  a 2 ore  lavorative.\n\nCon  la massima  stima.\n\nfunzionari  coinvolti  ammonta\n\nSind\nPer  il Municipio\n\nll Segre  rio:\n\nr Gerosa\n\nAllegati  interrogazione\n\n\n\nLuca Panizzolo \n\nVia della Posta 26 \n\n 6600 Locarno                                                                                \n\n                                                                                \n\n \n\n                                                                                Lodevole \n\n                                                                                Municipio di Locarno \n\n                                                                                Piazza Grande 18 \n\n \n\n                                                                                6600 Locarno \n\n \n\n                    \n\n                                                                                Locarno 13.08.2025 \n\n \n\n \n\nInterrogazione – contenitori interrati rifiuti e cattivi odori \n\nOnorevole Signor Sindaco, Onorevoli Signore e Signori Municipali, \n\navvalendomi delle facoltà concesse dalla Legge (art. 65 LOC, art. 35 Regolamento Comunale della \n\ncittà di Locarno), presento la seguente interrogazione. \n\nEgregi Signori Municipali, \n\ndurante le giornate di forte caldo si avvertono forti odori provenienti dai contenitori di rifiuti \n\ninterrati presenti sul territorio comunale. \n\nQuesta situazione, oltre a generare disagio ai residenti e ai passanti, può rappresentare un potenziale \n\nproblema di igiene e di decoro urbano, soprattutto nelle zone ad alta frequentazione turistica. \n\nInoltre, è stato osservato che, all’interno, sul fondo, alcuni sacchi di rifiuti si incollano alla bocca di \n\napertura e, quando il contenitore viene svuotato, non si staccano. Questo fa sorgere il dubbio se \n\nvenga eseguita regolarmente la manutenzione e la pulizia con appositi macchinari progettati per \n\nrimuovere tali residui quando necessario. \n\nSi ricorda che la gestione e la manutenzione dei punti di raccolta devono essere conformi alle \n\nnorme igienico-sanitarie cantonali e alle disposizioni in materia di salute pubblica, al fine di \n\nprevenire rischi per la popolazione e per l’ambiente. \n\nChiedo al Municipio: \n\n1. È a conoscenza di questa problematica e delle segnalazioni relative agli odori provenienti \n\ndai contenitori interrati? \n\n2. Con quale frequenza vengono svuotati e puliti internamente, in particolare durante i periodi \n\ndi canicola? \n\n\n\n3. Sono previste misure aggiuntive, come lavaggi con prodotti specifici o sanificazioni, per \n\nridurre la formazione di cattivi odori nei mesi estivi? \n\n4. Il Comune dispone di un abbonamento o di un contratto di servizio con una ditta \n\nspecializzata per la pulizia e la sanificazione periodica? \n\nRingrazio per l’attenzione e resto in attesa di una risposta scritta e puntuale \n\n \n\nAllegato: fotografia dell’interno di un contenitore dove si evidenzia la presenza di sacchi incollati \n\nalla bocca di apertura. \n\n \n\n \n\n \n\n\n


name: "Situazione contrattuale e gestionale presso l’asilo nido comunale di Locarno"

text: \n1 \n \n\nYvonne Ballestra Cotti \n\nVia alla Morettina 18 \n\n6600 Locarno  \n\n \n\n        Lodevole  \n\n        Municipio di Locarno \n\n        Piazza Grande 18 \n\n        6600 Locarno  \n        Locarno, agosto 2025 \n\nEgregio Signor Sindaco, \n\nGentili Signore e Signori Municipali, \n\n \n\navvalendoci della facoltà prevista dall’art. 35 del Regolamento comunale, presentiamo la seguente \n\ninterrogazione: \n\n \n\nInterrogazione: situazione contrattuale e gestionale presso l’asilo nido comunale di Locarno \n\n \n\nIl benessere dei bambini, delle famiglie e del personale che opera nei servizi per la prima infanzia costituisce \n\nuna priorità per ogni ente pubblico, soprattutto quando — come avviene nel caso della Città di Locarno — il \n\nservizio è gestito direttamente dal Comune, a differenza di quanto avviene in molte altre realtà dove tali \n\nservizi sono stati esternalizzati. \n\nIn questo contesto, l’organizzazione interna, la gestione delle risorse umane e la qualità complessiva della \n\nconduzione del servizio rivestono un ruolo fondamentale, non solo per garantire prestazioni adeguate alle \n\nesigenze delle famiglie, ma anche per contribuire all’attrattiva della città stessa nei confronti delle giovani \n\nfamiglie. \n\nNegli ultimi anni, l’asilo nido comunale di Locarno — a cui la Città attribuisce grande valore — ha vissuto \n\nalcune trasformazioni dal punto di vista gestionale. Come è noto, ogni cambiamento richiede misure di \n\naccompagnamento efficaci, al fine di facilitare l’introduzione delle novità, correggere eventuali criticità e \n\nconsolidare i miglioramenti. \n\nIn questo quadro, diversi aspetti meritano oggi un approfondimento: l’evoluzione dei profili contrattuali \n\nrappresenta solo un esempio. Appaiono rilevanti anche elementi legati alla gestione quotidiana, alla \n\nprogrammazione pedagogica, al clima di lavoro, alla stabilità del personale, alla soddisfazione delle famiglie, \n\nnonché alla trasparenza e chiarezza dell’organizzazione. \n\nAlla luce di queste considerazioni, e allo scopo di garantire anche per il futuro un servizio di qualità, si \n\nrivolgono al Municipio le seguenti domande: \n\n \n\n1. Evoluzione assunzione e contratti tra il 2015 e il 2024 \n\n• Qual è la differenza tra gli stipendi minimi previsti dall’attuale ROD e quelli stabiliti dal Contratto \n\nCollettivo di Lavoro (CCL) per le diverse figure professionali impiegate nell’asilo nido comunale, e \n\nquale sarebbe l’impatto complessivo sul bilancio della struttura in caso di applicazione del CCL? \n\n• Qual è stato l’andamento del numero di unità lavorative impiegate presso l’asilo nido comunale nel \n\nperiodo compreso tra il 2015 e il 2024? E, parimenti, qual è stato il rapporto di unità lavorative \n\n\n\n2 \n \n\neducatore/bambino per fasce di età (fasce di età 0-1 anno; 1-2 anni; 3+ anni) nel medesimo arco \n\ntemporale presso l’asilo nido comunale? \n\n• L’entità dell’occupazione, espressa in unità lavorative, presso il nido dell’infanzia nel medesimo \n\nperiodo 2015-2024 rispetta o supera gli standard previsti e riconosciuti dal Cantone nel contratto di \n\nprestazione? Nel caso li superi, quale è il motivo di tale differenza?  \n\n• Quanti contratti, distinti per tipologia, risultavano attivi presso l’asilo nido comunale nel corso del 2024, \n\nsuddivisi tra: contratti di lavoro a tempo indeterminato (nomine); contratti a tempo determinato \n\n(incarichi); contratti a ore, sia a tempo determinato sia a tempo indeterminato? \n\n• Qual è la situazione attuale in termini di stabilità del personale? Si sono verificate dimissioni, \n\nsostituzioni o difficoltà di reclutamento? \n\n• Qual è la motivazione del ricorso a contratti temporanei a ore? \n\n• Quali criteri vengono seguiti per le assunzioni, sia a tempo indeterminato che temporaneo? \n\n• In caso di nuove assunzioni, in che modo vengono valutati i profili degli educatori già attivi nella \n\nstruttura (es. personale supplente) rispetto ai candidati esterni? \n\n• In che modo, sia in fase di selezione del personale, anche temporaneo, sia nell’organizzazione \n\ncomplessiva del servizio, la direzione garantisce la qualità della proposta pedagogica e la continuità \n\neducativa per i bambini e le loro famiglie? \n\n• È corretto affermare che nel corso del corrente anno alcune persone assunte hanno successivamente \n\nrinunciato all’incarico? Se sì, con quale frequenza? \n\n• In caso di rinunce, quali modalità vengono seguite per la copertura dei posti vacanti? È vero che \n\nalcuni collaboratori interni, inizialmente non selezionati, sono stati ricontattati? In che modalità? \n\n• In particolare, esistono dati sul numero di educatrici neoassunte che hanno interrotto la collaborazione \n\nentro i primi mesi di impiego? Quali misure di accompagnamento vengono adottate per favorire \n\nl’inserimento e la fidelizzazione? \n\n• Esiste uno spazio formale in cui il personale possa esprimersi, con regolarità e riscontro, proposte di \n\nmiglioramento “dal basso verso l’alto”? Tali proposte vengono verbalizzate e seguite? \n\n• Come vengono gestiti gli stagisti all’interno dell’asilo nido comunale e quale impatto producono, sia \n\nsotto il profilo sociale (qualità del servizio, integrazione nel team, rapporto con i bambini) sia sotto il \n\nprofilo economico (costi e benefici per la struttura)? \n\n• È previsto un monitoraggio del rispetto dei tempi di recupero tra i turni, in particolare nei casi di riunioni \n\nprolungate in fascia serale seguite da turni mattutini (es. ore 6.30)? In caso affermativo, quali sono le \n\nmisure adottate per garantire il benessere del personale? \n\n• Qual è l’attuale monte ore complessivo del personale educativo del Nido e con quali modalità viene \n\ngestito o compensato? \n\n2. Rapporto con le famiglie, comunicazione e gestione del personale \n\n• Qual è il profilo socio-economico delle famiglie che frequentano l’asilo nido comunale, con una \n\nsuddivisione dei dati per fascia di reddito, per fascia d’età del bambino e grado di occupazione, \n\nevidenziando anche il numero di beneficiari di sconti per fratelli, contributi RIPAM e/o API? \n\n• Quale è la differenza tra la retta educativa corrisposta dalle famiglie (esclusi i costi per i pasti) e il \n\ncosto effettivo di cura per bambino riferito al personale educativo? \n\n• Quale è stato l’andamento delle richieste di iscrizione dal 2015 al 2024? Si registra una domanda \n\nsuperiore, inferiore o corrispondente ai posti disponibili? \n\n\n\n3 \n \n\n• Quante famiglie hanno ritirato i propri figli dalla struttura dal 1° gennaio 2020? In quali periodi? Le \n\nmotivazioni sono note (es. cambio domicilio, termine del ciclo, altre ragioni)? \n\n• Il Municipio dispone di rilevazioni recenti, eventualmente affidate a soggetti esterni, sul grado di \n\nsoddisfazione del personale e delle famiglie? Se sì, quali principali indicazioni (positive o critiche) \n\nsono emerse? In caso contrario, il Municipio intende avviare tali rilevazioni? Con quali modalità e \n\ntempistiche? \n\n• Come vengono organizzate le riunioni interne con il personale e quelle con le famiglie? Quante ne \n\nvengono convocate mediamente all’anno e con quale durata? È previsto un sistema di verifica \n\ndell’efficacia di tali momenti? \n\n• Sono state raccolte, in forma strutturata, le aspettative delle famiglie all’ingresso e i suggerimenti al \n\nmomento della partenza verso la scuola dell’infanzia? Si intende eventualmente avviare questo tipo \n\ndi rilevazioni? \n\n• Il Municipio dispone di indicatori strutturati per monitorare la qualità del servizio offerto dall’asilo nido \n\ncomunale? Se sì, quali sono (es. tasso di abbandono del personale neoassunto, tasso di ritiro dei \n\nbambini iscritti, soddisfazione delle famiglie e del personale, proposte di miglioramento raccolte)? \n\n \n\n \n\n3. Organizzazione e conduzione della struttura \n\n• Qual è stata l’evoluzione del disavanzo di gestione (deficit) dell’asilo nido comunale nel periodo \n\ncompreso tra il 2015 e il 2024? \n\n• Quali misure concrete intende adottare il Municipio per ridurre il deficit dell’asilo nido comunale senza \n\ncomprometterne la qualità? Quali strategie a medio e lungo termine sono previste per assicurarne \n\nsostenibilità e attrattiva? E quale percentuale del disavanzo risulterà coperta dagli interventi \n\nprogrammati? \n\n• Il Municipio ha valutato l’ipotesi di costituire un ente autonomo per la gestione del nido dell’infanzia \n\ncomunale? In caso affermativo, quali analisi, riflessioni strategiche o misure operative sono già state \n\navviate? In caso contrario, quali motivazioni hanno portato ad escludere tale possibilità? Inoltre, nella \n\nrevisione del Regolamento comunale dei dipendenti è stata considerata l’opzione di una futura \n\ntransizione a ente autonomo, al fine di mantenere aperte tutte le prospettive gestionali? \n\n• Sono state valutate possibili modifiche logistiche o organizzative, ad esempio lo spostamento o il \n\nraggruppamento dei bambini in determinate fasce orarie per migliorare l’efficienza dei gruppi? È \n\ninoltre stata considerata l’introduzione di servizi aggiuntivi, come un doposcuola aperto a bambini \n\nesterni, al fine di aumentare il grado di occupazione della struttura? \n\n• Esistono strumenti di monitoraggio specifici per i costi indiretti legati all’asilo nido comunale, come ad \n\nesempio ore straordinarie, supplenze, riorganizzazioni frequenti, costi amministrativi e di segreteria, \n\nspese per utenze e manutenzione, assicurazioni, formazione del personale, materiale didattico, \n\npromozione e comunicazione? In caso affermativo, quali risultanze sono emerse finora? Inoltre, il \n\nMunicipio ritiene che possano esserci ulteriori voci di costo indiretto rilevanti che oggi non sono \n\nmonitorate sistematicamente e che potrebbero incidere in maniera significativa sul bilancio \n\ncomplessivo della struttura? \n\n• Quali sono, secondo il Municipio, i principali punti di forza attuali nella gestione dell’asilo nido \n\ncomunale e, se del caso, quali sono le criticità riconosciute? \n\n\n\n4 \n \n\n• I sindacati sono stati coinvolti, informati o hanno presentato osservazioni in merito alla gestione della \n\nstruttura? Se sì, in quali termini e con quali contenuti? \n\n• Sono stati definiti obiettivi specifici per la direzione dell’asilo nido? In caso affermativo, quali sono tali \n\nobiettivi e qual è lo stato attuale del loro raggiungimento? \n\n• Quali obiettivi gestionali e qualitativi sono stati fissati per la direzione della struttura, sia sul piano \n\norganizzativo (riunioni, gestione delle risorse umane, inserimento nuovo personale, calcolo delle \n\nrette) sia sul piano dell’offerta educativa e dei servizi accessori? \n\n \n\nCordiali saluti \n\nPrime firmatarie \n\nYvonne Ballestra Cotti, Il Centro Locarno \n\nBarbara Angelini Piva, Il Centro Locarno \n\n \n\nGiuseppe Abbatiello, Il Centro Locarno \n\nMauro Belgeri, Il Centro Locarno \n\nSimone Beltrame, Il Centro Locarno \n\nSaŠo Lazarov, Il Centro Locarno \n\nMattia Scaffetta, Il Centro Locarno \n\nGiorgio Toprak, Il Centro Locarno \n\n\n


name: "Interrogazione in merito ai costi e alla manutenzione dell’installazione commemorativa “Vento di Pace” (Per il centenario del Patto di Locarno) sul lungolago"

text: \nLuca Panizzolo \n\nVia della Posta 26 \n\n 6600 Locarno                                                                                \n\n                                                                                \n\n \n\n                                                                                Lodevole \n\n                                                                                Municipio di Locarno \n\n                                                                                Piazza Grande 18 \n\n \n\n                                                                                6600 Locarno \n\n \n\n                    \n\n                                                                                Locarno 17.08.2025 \n\n \n\nOggetto: Interrogazione in merito ai costi e alla manutenzione dell’installazione \n\ncommemorativa “Vento di Pace” (Per il centenario del Patto di Locarno) sul lungolago \n\nOnorevole Signor Sindaco, Onorevoli Signore e Signori Municipali, \n\navvalendomi delle facoltà concesse dalla Legge (art. 65 LOC, art. 35 Regolamento Comunale della città di \n\nLocarno), presento la seguente interrogazione. \n\nEgregi Signori Municipali, \n\nnell’ambito delle celebrazioni per il centenario del Patto di Locarno (1925–2025), è stata allestita \n\nlungo il lungolago – in collaborazione con il Comune di Muralto – una mostra fotografica all’aperto \n\ndal titolo “Vento di Pace: 100 anni del Patto di Locarno”, con 21 gigantografie stampate su \n\nstendardi (bandiere) raffiguranti i protagonisti dell’accordo e accompagnate da citazioni \n\nsimboliche. \n\nTuttavia, una buona parte di questa installazione risulta danneggiata o rotta, con conseguente \n\nimpatto estetico negativo per la città, che, essendo un evento sostenuto con fondi pubblici, non offre \n\nun’immagine adeguata al contesto commemorativo. \n\nAlla luce di quanto sopra, desidero porre le seguenti domande: \n\n1. Qual è il costo specifico dell’installazione “Vento di Pace” (disegno, stampa, supporti, \n\nmontaggio, manutenzione), distinto rispetto al credito generale di CHF 465 000 stanziato per \n\ntutte le attività del centenario \n\n2. Chi è il responsabile dell’installazione e della sua regolare manutenzione (sia strutturale che \n\nestetica), in particolare per i materiali esposti lungo il lungolago? \n\n3. Era previsto un piano di controllo, manutenzione o sostituzione delle strutture, qualora \n\nvenissero danneggiate, malgrado l’uso esterno e prolungato? Se sì, quale? In caso contrario, \n\nper quale ragione non è stato previsto? \n\n\n\n4. Sono previsti interventi urgenti per ripristinare o sostituire le parti rotte o danneggiate \n\ndell’installazione, al fine di preservare la dignità dell’evento e la cura dell’arredo urbano? Se \n\nsì, chi ne è incaricato e con quale tempistica? \n\n \n\nRingraziando per l’attenzione, si resta in attesa di una risposta scritta e puntuale. \n\n \n\n                                                                                Luca Panizzolo \n\n \n\n\n\n  \n\n\n


name: Risposta all'interrogazione di Luca Panizzolo del 22 marzo 2025 "Interrogazione sui posteggi realizzati in viale dell’ isolino"

text: \n['luììicipiu (" caiì'tìàocarno\nCíttà  di locai'no\n\nPíazza  Crande  18\n\n(:t1-6600  Locarníì\n\ntel. +4'1  91 75ó.'31  1l\n\ncitta@locarno.ch Egregio  Signor\n\nLuca  Panizzolo\n\nCollaboraìore Sigla.\n\n0aLa.  4 giugno 2025\n\nInterrogazione  22 marzo  2025  "Posteggi  realizzati  in Viale  dell'lsolino"\n\nEgregio  Signor  Panizzolo,\n\nil Municipio  desidera  cogliere  l'occasione  della  risposta  a questa  interrogazione  per  ribadire  il suo\n\nimpegno  nella  cura  degli  spazi  pubblici  in generale  e più nello  specifico  della  mobilità  lenta  e delle\n\naree  ad esse  dedicata.  I parcheggi  pubblici  molto  spesso  affiancano  zone  di camminamento  o di\n\ncircolazione  di biciclette  e hanno  un ruolo  importante  perfacilitarei  collegamenti  e gli accessi  facilitati\n\nai commerci,  le aree  di svago  e le zone  residenziali.\n\nMolte  di queste  aree  destinate  a parcheggio  sul territorio  di Locarno  non strettamente  legate  alle\n\narterie  principaìi  interne  del centro  cittadino,  sono  state  eseguite  con iì princìpio  del prato  ghiaioso.\n\nQuesta  soluzione  rappresenta  una buona  soluzione  ammessa  soprattutto  dalle  normative  VSA  per\n\nquanto  riguarda  la possibilità  di permettere  una  certa  permeabilità  del suolo  anche  negli  spazi  urbani.\n\nE' di fatto  riconosciuto  in più ambiti  l'importanza  della  presenza  suoli  permeabili,  soprattutto  a favore\n\ndelle  Città,  che con il processo  generale  di cementificazione,  rende  i terreni  del proprio  territorio\n\ntendenzialmente  sempre  più impermeabili  alle  acque  meteoriche,  con  tutte  le conseguenze  del caso.\n\nInfatti,  con il trend  sempre  più evidente  di eventi  meteorologici  improwisi  e di forte  entità,  importanti\n\naccumuli  d'acqua  su strade  e aree  pubbliche  non sono  sempre  facili  da smaltire  in poco  tempo.\n\nFatte  queste  premesse,  rispondiamo  brevemente  alle  sue domande:\n\n1. Quali  sono  le motivazioni  tecniche  o progettuali  che  hanno  portato  all'uso  della  ghiaia  per\n\nla pavímentazione  dei  posteggi7\n\nCon il MM56  approvato  da Consiglio  Comunale,  era descritta  la tipoÍogia  di pavimentazione\n\nprevista  per  i posteggi,  owero  il ghiaietto.  Anche  nel  progetto  di pubblicazione  approvato,\n\nrisultava  inserito  il medesimo  concetto  di pavimentazione.  I motivi  che hanno  portato  alla scelta\n\ndella  posa di una pavimentazione  in materiale  drenante  per i nuovi  parcheggi  - non come\n\nsemplicisticamente  indicata  in ghiaino  -  composto  dal basso  verso  la superficie  da un geotessile,\n\nuno strato  di misto  granulare  0/45  (20 cm)  e da uno strato  di superíicie  in ghiaia  spaccata  (ca.8-\n\n10 cm),  sono  i seguenti:  L'ossequio  delle  "lstruzioni  per  l'infiltrazione  e la ritenzione  delle  acque\n\nchiare  e meteoriche  dei fondi  (02.2013)",  edito  dalla  SPAAS.  Questo  documento  determina  la\n\ntipologia  per  lo smaltimento  delle  acque  chiare  e delle  acque  meteoriche  non inquinate,  che  per\n\nordine  di importanza  sono  l'infiltrazione  superficiale,  l'infiltrazione  profonda,  lo scarico  nelle  acque\n\nsuperficiali  e l'allacciamento  alla canalizzazione  per acque  miste.  Ritenuto  che per posteggi\n\npubblici,  senza  frequente  cambio  di veicoli  come  nel caso  degli  stalli  in Viale  dell'lsolino,  la classe\n\nd'inquinamento  è ritenuta  debole;  l'infiltrazione  superficiale  è la misura  che andava  adottata.  La\n\npavimentazione  in asfalto  è stata  di conseguenza  scartata  fin dall'inizio  per  via della  necessaria\n\n\n\n(" caií'tìàocarno\n\nraccolta  delle  acque  piovane  tramite  la posa  di condotte  per  l'allacciamento  alla  rete  comunale\n\ndelle  canalizzazioni,  ma  anche  e soprattutto  riguardo  al tema  delle  isole  di calore;  una\n\npavimentazione  in asfalto  dei posteggi,  oltre  alla strada,  avrebbe  conseguenze  negative  alle\n\nnuove  alberature  lungo  il marciapiede  ciclopedonale  e al vicino  Bosco  Isolino.  La scelta  della\n\ntipologia  della  pavimentazione  è inoltre  legata  a un'ulteriore  importante  e fondamentale  aspetto;\n\nla  vicinanza  del  lago.  Le  variazioni  dell'altezza  del  lago  provocano  movimenti  del suolo\n\n(abbassamenti  e innalzamenti)  con  dirette  conseguenze  sulla  planarità  deí  grigliati  tradízionali  ad\n\nesempio,  come  posati  a fine  anni  '90  in fondo  al Viale  al Lido,  dove  necessitano  di interventi  di\n\nsistemazione  di una  certa  entità.  In caso  di esondazione  il danno  a pavimentazioni  in ghiaietto\n\ninvece,  diventa  di poco  conto,  proprio  perché  completamente  permeabili  e senza  pressioni\n\nverticali  particolari,  non richiedendo  particolari  lavori  di ripristino  se non quello  deíla  pulizia\n\ndell'eventuale  legname  presente.  D'altra  parte  sono  stati  eseguiti  con lo stesso  principio  tutti  i\n\nposteggi  del  nuovo  Viale  Respini.  Il ripristino  del  ghiaietto  è inoltre  meno  invadente,  più rapido  e\n\ncon  costi  notevolmente  contenuti  e sostenibili.  Come  visto  varie  tipologie  di pavimentazione  per  i\n\nposteggi  pubblici  sono  state  vagliate  e studiate  nel tempo  e adattate  alla situazione  in fase\n\nprogettuale;  la scelta  fatta  per  il progetto  è quella  più idonea,  rispettosa  dell'ambiente,  meno\n\nonerosa  in termini  esecutivi  e di semplice  manutenzione.\n\n2. II Comune  è consapevole  dei  rischi  legati  alla  fuoriuscita  del  ghiaino  e dei  pericoli  per\n\nveicoli  e persone?\n\nOccorre  in primo  luogo  premettere  che  il Viale  dell'lsolino  è alíinterno  di una  zona  a 30 km/h.  Il\n\nmarciapiede  ciclopedonale,  trovandosi  a 5 m dal ciglio  stradale,  mette  in sicurezza  ciclisti  e\n\npedoni  dall'eventuale  "schizzo"  di  ghiaietto  provocato  dal  passaggio  de  veicoli.  Inoltre  il\n\nmarciapiede  ciclopedonale  è sopraelevato  rispetto  al parcheggio  il che  impedisce  al ghiaietto  di\n\ninvadere  questa  zona  adibita  alla  mobiíità  lenta.  Essendo  tale  copertura  in ghiaia  spaccata  e non\n\ntonda,  la tendenza  a fuoriuscire  dagli  stalli  è limitata.\n\n3. Sono  previste  misure  correttíve  o alternative  per  garantire  maggiore  sicurezza  e ordine?\n\nNon  sono  previste  modifiche  alla  pavimentazione  attuale  visto  che  perfettamente  a norma  e in\n\nquanto  non  si intrawedono  problematiche  inerenti  sicurezza  e l'ordine.\n\n4. Quale  è il costo  annuale  stímato  per  ía manutenzione  di questí  posteggi,  incíusa  la\n\ncompensazione  del  ghiaino  fuoriuscito  e la gestione  delle  criticità  segnalate?\n\nI costi  per  la manutenzione  comportano  la sola  pulizia  con  i percorsi  standard  delle  scopatrici\n\nautomaffzzate  a pulire  íl campo  stradale,  operazione  questa  che  viene  comunque  eseguita  anche\n\nin assenza  di ghiaietto  per  la pulizia  da fogliame  o sporcizia  in genere.  Dall'apertura  della  strada\n\ne dei posteggi  ad oggi  (5 anni  e mezzo)  si è reso  necessario  un unico  intervento  di ricarica  e\n\ncilindratura,  con  un costo  pari  a ca. CHF.  3'500.-.  Medesimo  intervento  viene  eseguito,  quando  e\n\ndove  necessario,  su tutte  le aree  di posteggio  eseguite  con  la stesSa  tipologia  di pavimentazione\n\n(Viale  Respini,  Via Ballerini  zona  tennis,  posteggi  Palexpo,  Parcheggio  Via alla Morettina,\n\nParcheggi  campi  Tennis  coperto  Morettina,  Parcheggio  area  camper,  ecc.).\n\n\n\nG" cdi"L""ocarno\n\nS. In caso  di danni  o lesioni,  quali  responsabilítà  si assume  il Comune  e quali  sono  le\n\nprocedure  previste  per  eventuali  risarcimenti?\n\nll pericolo  dato  dall'eventuale  presenza  di ghiaia  sulla carreggiata  è chiaramente  visibile  da\n\npedoni,  ciclisti  e autisti  di veicoli  a motore.  È obbligo  dei conducenti  adattare  la velocità  e la guida\n\nin funzione  delle  condizioni  del fondo  stradale.  In caso  di danni  o lesioni  - fino  ad oggi  nessun\n\ncaso  è stato  segnalato  al Comune  - qualsiasi  richiesta  di responsabilità  o risarcimento  sarà\n\ncomunque  vagliata  dall'assicurazione  del Comune  di caso  in caso.\n\nIl tempo  impiegato  per  la  risposta  da  parte  di  tutti  í funzionari  coinvolti  ammonta\ncomplessivamente  a 3 ore  lavorative.\n\nCon  la massima  stima.\n\ninda\nPer  il Municipio\n\nll\n\naw.\n\nSegre\n\nGerosa\n\nAllegati  ìnterrogazione\n\n\n\nLuca Panizzolo \n\nVia della Posta 26 \n\n 6600 Locarno                                                                                \n\n                                                                                \n\n \n\n                                                                                Lodevole \n\n                                                                                Municipio di Locarno \n\n                                                                                Piazza Grande 18 \n\n \n\n                                                                                6600 Locarno \n\n \n\n                    \n\n                                                                                Locarno 22 marzo 2025 \n\n \n\nINTERROGAZIONE SUI POSTEGGI REALIZZATI IN VIALE DELL’ ISOLINO \n\nOnorevole Signor Sindaco, Onorevoli Signore e Signori Municipali, \n\navvalendomi delle facoltà concesse dalla Legge (art. 65 LOC, art. 35 Regolamento Comunale della \n\ncittà di Locarno), presento la seguente interrogazione. \n\nDurante una recente passeggiata in Viale dell’Isolino, ho osservato che i posteggi lungo la via sono \n\nstati realizzati utilizzando ghiaia come materiale di copertura, anziché asfalto o sagomati. \n\nQuesta scelta sta generando diversi disagi: \n\n• Il ghiaino tende a fuoriuscire dal posteggio a causa del movimento delle vetture, invadendo \n\nla carreggiata e i marciapiedi. \n\n• I veicoli che transitano regolarmente rischiano di sollevare i sassolini, che possono colpire \n\npassanti o danneggiare le carrozzerie delle auto parcheggiate. \n\n• La situazione rappresenta un potenziale pericolo per l’incolumità dei pedoni e può dar luogo \n\na richieste di risarcimento per danni materiali o fisici. \n\nAlla luce di quanto sopra, chiedo cortesemente: \n\n1. Quali sono le motivazioni tecniche o progettuali che hanno portato all’uso della ghiaia per la \n\npavimentazione dei posteggi? \n\n2. Il Comune è consapevole dei rischi legati alla fuoriuscita del ghiaino e dei pericoli per \n\nveicoli e persone? \n\n3. Sono previste misure correttive o alternative per garantire maggiore sicurezza e ordine? \n\n4. Qual è il costo annuale stimato per la manutenzione di questi posteggi, inclusa la \n\ncompensazione del ghiaino fuoriuscito e la gestione delle criticità segnalate? \n\n5. In caso di danni o lesioni, quali responsabilità si assume il Comune e quali sono le \n\nprocedure previste per eventuali risarcimenti? \n\n \n\n\n\nIn attesa di un vostro riscontro, porgo distinti saluti. \n\n \n\n \n\n                                                                                Luca Panizzolo \n\n \n\n\n


name: "Interrogazione riguardante le ripetute chiusure della galleria Mappo-Morettina e le conseguenti ripercussioni sul traffico e sull’economia locale."

text: \nLuca Panizzolo \n\nVia della Posta 26 \n\n 6600 Locarno                                                                                \n\n                                                                                \n\n \n\n                                                                                Lodevole \n\n                                                                                Municipio di Locarno \n\n                                                                                Piazza Grande 18 \n\n \n\n                                                                                6600 Locarno \n\n \n\n                    \n\n                                                                                Locarno 22.07.2025 \n\n \n\nInterrogazione riguardante le ripetute chiusure della galleria Mappo-Morettina \n\ne le conseguenti ripercussioni sul traffico e sull’economia locale. \n\nOnorevole Signor Sindaco, Onorevoli Signore e Signori Municipali, \n\navvalendomi delle facoltà concesse dalla Legge (art. 65 LOC, art. 35 Regolamento Comunale della città di \n\nLocarno), presento la seguente interrogazione. \n\nEgregi Signori Municipali, \n\nNegli ultimi mesi si sono verificate ripetute chiusure della galleria Mappo-Morettina, arteria \n\nfondamentale per il traffico stradale nella nostra regione. L’ennesima interruzione ha causato gravi \n\nrallentamenti e interminabili colonne nel territorio del nostro Comune, con tempi di attesa \n\ninaccettabili per cittadini, pendolari, trasportatori e turisti. \n\nTali situazioni si ripetono con una frequenza sempre maggiore e, oltre ai disagi alla mobilità \n\nquotidiana, generano danni economici significativi, in particolare per le aziende attive nel settore \n\ndei trasporti pubblici e privati. Inoltre, la reputazione turistica della regione rischia di essere \n\ncompromessa da questi disservizi sistemici. \n\nAlla luce di quanto sopra, il sottoscritto interroga il Municipio per sapere: \n\n1. Il Municipio è regolarmente informato in anticipo delle chiusure programmate o improvvise \n\ndella galleria Mappo-Morettina? \n\n2. Sono previsti piani d’emergenza comunali o intercomunali per la gestione del traffico in \n\ncaso di chiusura della galleria? Se sì, quali misure vengono attivate e in che tempi? \n\n3. Sono state proposte dal Municipio al Cantone o all’USTRA soluzioni alternative o \n\ninfrastrutturali per mitigare l’impatto di tali chiusure sulla viabilità locale? \n\n4. È previsto un coordinamento con la Polizia comunale per garantire una gestione più \n\nefficiente del traffico in tali situazioni? \n\n5. Il Municipio intende attivarsi presso le autorità competenti per chiedere un piano a lungo \n\ntermine che preveda misure concrete per evitare il ripetersi di questi disagi? \n\n\n\n6. Sono state valutate soluzioni locali come l’ottimizzazione della segnaletica, la deviazione \n\ndel traffico pesante o l’introduzione di navette temporanee nei casi più gravi? \n\n7. Il Municipio ha analizzato i potenziali danni economici e d’immagine causati da queste \n\ninterruzioni ricorrenti al settore turistico e commerciale del Comune? \n\n \n\n \n\nRingraziando per l’attenzione, resto in attesa di una risposta esaustiva e di un chiaro impegno \n\nper affrontare in modo strutturale questa problematica. \n\n \n\n \n\n                                                                                Luca Panizzolo \n\n                                                                                Consigliere comunale \n\n \n\n \n\n\n