Osservazioni finali del Municipio

text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n \n24 gennaio 2024 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nOSSERVAZIONI FINALI \n\nMozione 63/2022 "Parco urbano: cambio di rotta e punto finale?" di \n\nEmilio Scossa-Baggi e Gabriele Pedroni per il gruppo il Centro \n\nOnorevole signor Presidente, \n\nsignore e signori Consiglieri comunali, \n\ncon riferimento alla mozione in oggetto, il Municipio ha preso atto del rapporto di \n\nmaggioranza della Commissione dell’edilizia.  \n\nIn considerazione ai contenuti del rapporto, il Municipio ritiene che la tematica sia stata \n\nesaminata attentamente dalla Commissione dell’edilizia, che integrano le valutazioni e \n\nindicazioni di questo Esecutivo consegnate nelle osservazioni preliminari.   \n\nIn concordanza con le considerazioni riportate della Commissione dell’edilizia nel rapporto di \n\nmaggioranza, si conferma quanto espresso nelle osservazioni preliminari: in difetto di \n\nsoluzioni chiaramente migliori per la sistemazione del Parco urbano, si ritiene opportuno \n\nmantenere la sovrastruttura attuale. \n\nIl Municipio invita il Consiglio comunale a seguire le indicazioni della maggioranza \n\ncommissionale e respingere dunque la mozione.  \n\n \n\nCon i migliori saluti. \n\n \n\nPer il Municipio \n\nIl Sindaco Il Segretario \n\nMario Branda Philippe Bernasconi \n\n\n


parent_type: agenda

name: Rapporto della Commissione del Piano regolatore, ambiente ed energia

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 23 novembre 2023 \n\nRAPPORTO COMMISSIONE DEL PIANO REGOLATORE \nAMBIENTE ED ENERGIA \n\nMozione 70/2023 "Creazione di una banca botanica a Bellinzona" \ndi Tuto Rossi per il gruppo Lega-UDC \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali, \n \nla Commissione Piano regolatore, Ambiente ed Energia (in seguito Commissione) ha \nesaminato e discusso la mozione 70/2023 dopo aver visionato anche le osservazioni \npreliminari del Municipio. Inoltre alla Commissione sono state riportate delle indicazioni \ne dei dati frutto di una consultazione con dei professionisti e degli specialisti del settore.  \n \nPremessa \nA prima vista l’idea della realizzazione di una banca botanica comunale potrebbe \nsembrare allettante (sarebbe la prima in Svizzera), ma la sua realizzazione risulterebbe \nnon evidente, onerosa e poco economica per i motivi che di seguito vi elenchiamo. \n \nConsiderazioni \nAl fine di implementare una banca botanica si dovrebbe dapprima allestire un \ncensimento delle piante ad alto fusto presenti su tutto il territorio cittadino completo di \nuna verifica fitosanitaria, senza dimenticare di inserire le eventuali piantumazioni previste \nper il futuro (vedi ad esempio isole verdi per diminuire il calore nei punti più caldi della \ncittà). Durante questa fase bisognerebbe pure tenere in considerazione i vari studi (vedi \nvivaio cantonale di Lattecaldo in collaborazione con la sezione forestale), in cui si stanno \nsperimentando dei nuovi tipi di alberature per rispondere alle mutate esigenze \nclimatiche. \nTerminati questi lavori prioritari dal costo approssimativo valutabile in 160’000/200'000 \nfranchi, si tratterebbe di individuare un terreno idoneo di proprietà comunale o \neventualmente di acquistarne uno.  \nPer la gestione della struttura sarebbe auspicabile l’assunzione di due giardinieri vivaisti \n(come previsto dalla legge cantonale sull’importazione delle piante) per un’ulteriore \nspesa annuale di 180’000/200'000 franchi.  \nOltre a tutto ciò bisognerebbe aggiungere dei costi iniziali di circa 150'000 franchi per \nl’acquisto di specifici macchinari e attrezzature.  \nCome richiesto dal mozionante si dovrebbero inoltre comperare un centinaio di piante \nsecolari, che compreso il trasporto e gli indispensabili controlli fitosanitari potrebbero \ngenerare una spesa di 1'200'000 franchi. \nRiassumendo, i costi di realizzazione di una banca botanica come indicata dalla mozione \n70/2023 potrebbero essere quindi di 1'600’000/2'000'000 di franchi, mentre per la sua \ngestione annuale le spese raggiungerebbero i 300’000/400'000 franchi. \n\n\n\n \n\nLa Commissione, dopo aver preso conoscenza di questi dati, ha effettuato delle ulteriori \nricerche coinvolgendo delle ditte locali che operano in questo settore e ha potuto \nconstatare che i vivaisti interpellati possono fornire piante relativamente grandi (500-650 \ncm di altezza con circonferenza del tronco di 40/45 cm a 100 cm dal suolo) a prezzi che \nvariano da 3'500 a 6'000 franchi a dipendenza del tipo di alberatura. Questi prezzi non \ncomprendono la preparazione della specifica fossa umosotica, che comunque non è \nstata calcolata neppure per le eventuali piante provenienti dalla banca botanica \ncomunale.  \n \nConclusione \nFatte queste considerazioni, malgrado la buona particolarità della mozione, la \nCommissione invita il Consiglio comunale a voler \n \n\n \nrisolvere: \n\n \n1. La mozione 70/2023 "Creazione di una banca botanica a Bellinzona" di Tuto Rossi \n\nper il gruppo Lega-UDC è respinta. \n \n \n \nCon ogni ossequio. \n \nPER LA COMMISSIONE DEL PIANO REGOLATORE AMBIENTE ED ENERGIA \n \n \nMassimiliano Ay Luca Madonna \n\nFabio Briccola Davide Pedrioli \n\nClaudio Buletti, relatore Lorenza Röhrenbach \n\nManuel Della Santa Enrico Zanti \n\nRenato Dotta  \n\n \n\n\n


Allegato - inventario veicoli

text: \nINVENTARIO VEICOLI CITTÀ DI BELLINZONA – situazione al 01.04.2023 \nSERVIZIO TARGA VEICOLO FUNZIONE SETTORE / \n\nQUARTIERE \nPRIMA \nIMMATRICOLAZIONE \n\nVALORE A \nNUOVO \n\nOSSERVAZIONI \nKm / h \n\nDAA        \n 323’302 CITROEN C3 1.2 i Servizio GIU 31.01.2018 12’900 19’500 \n 133’621 OPEL Combo D 1.6 CDTI Servizio BEL 13.05.2015 27’996 42’611 \n 47’295 SKODA Octavia 4x4 Servizio BEL 26.02.2008 28’200 124’300 \n 180’287 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio GIU 03.12.2019 18’500 19’300 \n 334’535 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio SUD 09.10.2018 20’080 24’470 \n 334’536 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio NORD 09.10.2018 20’080 31’570 \nX 270’003 VW Caddy Blue Motion Servizio BEL 07.08.2009 24’100 100’145 \n 76’136 VW Caddy Blue Motion Magazzino GIU 02.03.2007 29’035 93’413 \n 53’930 CITROEN Jumper 2.0HDi Postazioni BEL 01.02.2017 44’900 44’688 \nX 182’051 FIAT Ducato 17Q 2.3JTD Furgone BEL 02.02.2009 49’000 99’100 \n 245’313 FIAT DUCATO       2.3 MJ Furgone BEL 13.03.2020 42’500 23’400 \n 328’025 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone NORD 20’12’2019 33’980 23’420 \n 266’988 PIAGGIO MAXXI 1.3 Furgone GIU 12.12.2014 45’400 72’500 \nX 247’353 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone SUD 05.12.2011 24’900 67’200 \n 247’312 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone NORD 02.12.2011 26’638 106’437 \nX 177’825 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone BEL 11.04.2008 21’000 92’000 \n 35’262 PIAGGIO PORTER 4x4 Furgone GIU 04.06.2015 24’800 70’950 \n 28’860 GARIA Utility City EC Furgone cestini GIU 08.08.2021 48’077 10’786 \n 57’880 GARIA Utility City SC Furgone cestini BEL 16.06.2022 48’077 3’603 \nX 312’706 KIA K2900 CRDI Furgone SUD 12.03.2010 36’450 133’000 \n 138’822 ISUZU NLR87 Furgone cestini BEL 25.11.2019 50’000 59’700 \n 275’661 ISUZU ATFS86 Pick Up BEL 22.12.2015 34’000 52’400 \n 274’461 ISUZU NLR85 Furgone BEL 04.05.2016 48’400 59’600 \n 211’342 ISUZU NLR85A Furgone GIU 12.10.2015 60’500 53’800 \n 132’028 ISUZU NLR85 Furgone GIU 13.03.2018 48’400 37’722 \n 152’245 ISUZU NLR87A Furgone NORD 17.12.2018 37’400 39’578 \n 71’264 ISUZU ATFS87 Pick Up GIU 13.03.2018 39’400 42’374 \n 116’418 ISUZU ATFS87 Pick Up NORD 27.11.2018 50’000 40’550 \n 54’638 ISUZU BTFS Pick Up NORD 06.10.2021 42’000 12’300 \n\n\n\n 73’913 ISUZU NLR85 Furgone SUD 02.04.2019 40’000 23900 \n 58’146 ISUZU NLR87 Furgone SUD 22.03.2022 49’000 5’100 \n 150’725 ISUZU NLR87 Furgone BEL 18.09.2019 40’000 26’450 \n 198’844 VW T5 4MOTION Magazzino GIU 25.05.2007 53’600 106’464 \nin sostitu. 66’836 VW T4 Furgone SUD 22.07.1998 35’000 127’205 \n 58’136 VW T6 SYNCRO Furgone GIU 12.03.2019 48’520 58’377 \n 170’294 OPEL MOVANO23M K/35F Furgone GIU 21.02.2013 48’600 79’325 \n 181’205 TOYOTA DYNA 100 3.0 Furgone BEL 02.05.2012 46’540 98’811 \n 114’171 TOYOTA DYNA 100 3.0 Furgone BEL 20.07.2012 43’000 143’183 \n 190’672 TOYOTA Hylux 2.4 D 4x4 Pick Up NORD 23.12.2019 42’000 36’646 \nX 48’684 TOYOTA Land Cruiser HZJ75 Pick Up GIU 16.07.1997 59’950 170’794 \nfermato 103’212 MAZDA E 2000 I Furgone BEL 06.12.1991 30’000 173’967 \nX 11’427 MAZDA B 2500 FL Pick Up GIU 22.09.2004 56’990 126’305 \nfermato 30’954 NISSAN PATROL Furgone BEL 16.02.2006 55’000 85’500 \nX 131’159 MITSUBISHI L 300 2.0 B Furgone BEL 18.05.2000 25’000 80’500 \n 108’748 MITSUBISHI FUSO FE4P10 Furgone NORD 21.02.2013 48’498 65’269 \n 41’949 HONDA SES 125 Dylan Scooter NORD 27.05.2005 5’000 27’050 \n        \n 267’560 AEBI VT450 Vario Multifunzionale BEL 17.02.2014 257’411 2'717 h \n 140’549 AEBI VT450 Vario Multifunzionale BEL 03.12.2018 250’000 917 h \nin sostitu. 248’315 DURSO PVI 41 Multifunzionale SUD 05.03.2012 75’000 16’807 \n 26’471 LADOG T 1550 Multifunzionale GIU 22.01.2014 242’000 26’606 \nX 72’395 MULTICAR M30 Multifunzionale SUD 01.07.2009 198’393 40’881 \n 269’010 MULTICAR M31H Multifunzionale SUD 12.01.2015 176’000 40’166 \n 267’218 MULTICAR TREMO CARRIER Multifunzionale NORD 02.03.2015 226’398 14’840 \n 128’731 MULTICAR KOM UX 100 H Multifunzionale BEL 04.04.2001 109’800 87’195 \n 99’205 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale GIU 25.11.2021 206’000 4’414 \n 306'283 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale SUD 12.01.2023 206’000  \n 277’730 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale BEL 15.05.2020 170’000 8’854 \n 68’104 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale BEL 18.01.2023 206’000  \n        \n 7’143 STHILL  RT 6127 ZL Trattore BEL 19.04.2019 5’500 477 h \n 5’762 HONDA HF 2622 HME Trattore SUD 18.06.2014 7’000  \nX 229’384 CARRARO A RONDO Trattore SUD 02.11.2009 64’900 538 h \n\n\n\n 5’076 GIANNI FERRARI TURBO 4K Trattore SUD 03.04.2013 55’570 1'632 h \n 238’663 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 23.12.2013 36’000 240 h \n 228’347 ISEKI TH4330 FH Trattore SUD 31.03.2021 50’000 73 h \n 213’169 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 13.02.2015 38’400 362 h \n 48’591 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 13.02.2015 38’400 406 h \n 105’130 ISEKI TH 4365 FH Trattore NORD 12.11.2018 80’000 207 h \n 7’230 KUBOTA GR 2120 Trattore SUD 03.06.2013 16’000 486 h \nX 7’916 KUBOTA G 23 Trattore NORD 21.08.2008 40’000 879 h \n 17’307 KUBOTA B2650 Trattore GIU 15.12.2017 49’500 307 h \n 162’345 KUBOTA ST 401 Trattore BEL 04.08.2021 65’000 175 h \nX 166’322 KUBOTA STV36 Trattore BEL 08.10.2008 45’750 2'756 h \n 170’286 KUBOTA ST 401 Trattore NORD 23.06.2021 62’850 170 h \n 183’633 KUBOTA STV40 FR 1 Trattore BEL 20.12.2013 52’000 1’830 h \nin sostitu. 234’178 KUBOTA B3030H Trattore GIU 20.01.2010 55’000 1'961 h \n 308’726 KUBOTA STV40 Trattore BEL 25.04.2014 85’260 1’769 h \n 319’800 KUBOTA STW 40 Trattore NORD 19.11.2018 52’300 210 h \n No targa KUBOTA HUTTER U10-3 escavatore BEL 06.04.2018 24’000 544 h \n 16’211 New Holland Boomer 40 Trattore GIU 03.10.2018 53’000 218 h \n 184’547 LINDNER LINTRAC 90 Trattore BEL 09.10.2018 150’000 998 h \n        \n 5’356 BUCHER CITYCAT 5006 Spazzatrice BEL 15.01.2021 200’860 2'165 h \n 5’378 SCHMIDT MFH CS 550 Spazzatrice BEL 24.04.2020 250’000 2'972 h \n 5’939 BUCHER CITYCAT 5006 Spazzatrice GIU 15.01.2021 200’860 2'218 h \n 7’338 DULEVO 850 Mini Spazzatrice GIU 11.01.2016 80’000 2'421 h \n 7’404 BUCHER CITYCAT 2020 Spazzatrice BEL 08.01.2021 125’000 2'274 h \nX 7’650 BUCHER CITYCAT 2020 Spazzatrice BEL 21.08.2018 160’000 4'491 h \n 8’494 BOSCHUNG Urban-Sweeper  Spazzatrice BEL 10.05.2021 191’580 2'395 h \n        \n 5’377 FIAT OM D 20 Sollevatore BEL 24.05.2000 57’100 2'567 h \n 6’972 KOMATSU 70M Pala gommata BEL 12.10.2020 67’200 767 h \n 8’258 STILL RX 70-30 Sollevatore GIU 03.08.2020 59’235 152 h \n 8’508 KOMATSU 80M Pala gommata NORD 02.03.2021 73’800 302 h \n 7’686 NISSAN CABSTAR F24 35.13 Navicella BEL 19.10.2011 160’000 27’417 \nX 91’624 RENAULT LANDER 370 4X2 Autocarro BEL 22.01.2011 338’800 80’235 \n\n\n\n 17’035 RENAULT D26 WIDE R 6X2 Rifiuti BEL 28.01.2022 297’137 7’417 \n 17’337 VOLVO FE-350 6X2 R Rifiuti BEL 29.10.2020 276’358 17’817 \nX 19’445 MERCEDES-BENZ ACTROS Rifiuti BEL 21.09.2010 292’600 81’797 \nX 23’265 RENAULT M 230.15 Rifiuti GIU 22.03.1996 245’300 126’022 \n 42’523 FUSO 9C18 Rifiuti BEL 05.10.2017 190’000 68’453 \n 51’010 MAN TGA 18.310 Rifiuti BEL 02.08.2006 310’000 130’366 \n 234’208 RENAULT D4 2L2 Access Rifiuti GIU 17.02.2020 293’500 52’095 \nX 249’205 ISUZU NMR85  Rifiuti GIU 14.01.2013 120’800 128’119 \n        \nDOP 323’307 CITROEN C3 1.2 i Servizio BEL 31.01.2018 12’900 30’312 \n 323’306 CITROEN C3 1.2 i Servizio BEL 31.01.2018 12’900 28’019 \n 242’576 FORD Transit Courier Servizio BEL 04.03.2020 15’000 25’700 \n 158’739 FORD Transit Courier Servizio BEL 25.02.2020 15’000 15’144 \n 114’715 FORD Transit Courier Servizio BEL 10.12.2019 15’000 27’710 \n 108’965 FORD Tourneo Courier Servizio BEL 19.11.2018 19’700 33’224 \n 335’022 FORD Transit Courier Servizio BEL 25.10.2018 14’400 41’783 \n 336400 FORD Transit Connect Servizio BEL 25.04.2019 21’656 34’986 \n 294’053 MERCEDES CITAN 109CDI Servizio BEL 18.08.2016 23’725 38’042 \n 150’358 SKODA Octavia C 1.9 4x4 Servizio BEL 10.06.2009 31’230 94’201 \nX 122’795 SKODA Octavia Combi 4x4 Servizio BEL 26.02.2008 49’330 141’286 \nX 10’933 SKODA Octavia Combi 4x4 Servizio BEL 17.10.2005 32’900 100’264 \nX 77’616 TOYOTA DYNA 150 3.0 Furgone muratore BEL 18.04.2000 45’000 172’000 \n 143’384 ISUZU NLR 87 Furgone cimiteri BEL 15.03.2019 40’000 22’080 \n 152’588 ISUZU NLR 87 Furgone cimiteri BEL 23.04.2020 37’500 30’260 \n 171’502 FORD TRANSIT Furgone pittori BEL 11.02.2014 40’000 30’800 \nX 181’719 MERCEDES BENZ 208 D Furgone falegnami BEL 24.07.1997 35’000 140’250 \nX 235’288 GIOTTI GLADIATOR Furgone custode NORD 17.07.2012 19’602 81’000 \n 8’115 STHILL  RT 6127 ZL Trattore cimiteri BEL 15.11.2019 7’000 395 h \n        \nDAA 323’301 CITROEN C3 1.2 i Servizio MCA 31.01.2018 12’900 17’164 \n 242’575 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 03.12.2019 18’500 17’130 \n 180’476 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 12.06.2020 20’000 13’973 \n 217’346 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 28.01.2022 22’800 2’000 \n        \n\n\n\nDIVERSI 246’196 OPEL Combo D 1.3 CDTI Cancelleria BEL  31.05.2017 28’700 64’165 \n 266’803 SMART EQ Cancelleria BEL  24.01.2019 24’770 9’712 \n 266’805 SMART fortwo coupé DTM SEM  03.12.2014 16’400 21’734 \n 266’802 SMART fortwo coupé Edilizia GIU 03.12.2014 16’400 26’772 \n 266’801 SMART fortwo coupé Edilizia GIU 03.12.2014 16’400 28’244 \n 323’304 CITROEN C3 1.2 i Edilizia GIU 31.01.2018 12’900 5’100 \n 323’303 CITROEN C3 1.2 i Edilizia GOR 31.01.2018 12’900 15’205 \n 323’305 CITROEN C3 1.2 i Informatica CAM 31.01.2018 12’900 10’500 \n 166’721 FIAT Ducato 17Q 2.3 MJ Manifestazioni BEL 22.02.2016 45’225 48’500 \n 337’447 VW Caddy 1.2 TSI Castelli BEL 30.08.2018 20’000 35’865 \n        \n\nPOMPIERI 39’504 SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 Servizio BEL 25.06.2012 50’000 151’827 \n 249’528 OPEL Combo D 1.6 CDTI Officina BEL 27.01.2017 27’600 30’896 \n 151’451 VW Amarok 3.0 TDI 4M Servizio BEL 23.07.2020  17’805 \n 94’793 Mowag Veicolo d’epoca BEL 01.03.1969  9’435 \n 22’110 MERCEDES BENZ 208 CDI Servizio BEL 27.09.2000  70’881 \n 28’365 PIAGGIO Beverly 200  BEL 04.06.2003  1’125 \n 7575 STILL RX 20 – 20 P sollevatore BEL 29.08.2016  535 h \n        \nPOLCOM 314’429 BMW X3 xDrive20d Servizio 1191   28.07.2021 80’500 25’400 \nX 166’959 BMW X3 xDrive20d Servizio 1192  06.09.2019 80’500 171’950 \n 130’904 BMW X3 xDrive20d Servizio 1196  21.09.2022 89’600 1’092 \nX 115’879 BMW X3 xDrive20d Servizio 1195  15.10.2020 87’650 116’700 \nX 78’655 BMW X3 xDrive20d Servizio 1194  09.01.2018 80’500 210’041 \n 7’212 BMW X3 xDrive20d Servizio 1193  23.02.2016 66’672 236’000 \nX 99’834 Dacia Logan 1.6 Servizio  12.03.2009 16’400 78’161 \nX 220’202 FORD Kuga 2.0 TDCi 4x4 Servizio  20.11.2015 36’900 66’580 \nX 293’166 FORD Focus 1.5 SCTi Servizio  25.07.2016 29’000 35’900 \n 172’444 FORD Tourneo Connect Servizio scuole  18.03.2022 26’390 2’600 \nX 23’439 HYUNDAI IX35 2.0 CRDI Servizio  23.01.2014 54’000 96’935 \n 41’498 HYUNDAI IX20 1.6 Servizio  24.02.2015 30’000 35’840 \nX 246’961 SKODA OCT. C 1.6TDI 4X4 Servizio  29.07.2010 34’900 124’100 \n 221’111 SKODA SUPERBC 2.0TDI4X4 Servizio  09.05.2012 69’400 132’550 \nX 258’593 VW Golf VI 1.6 TDI Servizio  07.07.2010 42’450 136’475 \n\n\n\n 266’804 SMART EQ Servizio  14.02.2019 25’860 8’542 \n        \n 202’209 MERCEDES-BENZ 316 CDI EC Autocarro/furgone  23.03.2018 60’000 13’380 \n 105’500 IVECO 50C15 DAILY Autocarro/furgone  23.10.2012 151’100 80’200 \n        \n 28’360 KAWASAKI VERSYS 4 Moto  23.01.2012 18’840 14’476 \n 28’361 KAWASAKI VERSYS 1 Moto  22.06.2012 18’790 17’812 \n 28’362 KAWASAKI VERSYS 2 Moto  22.06.2012 18’790 12’953 \n 28’363 KAWASAKI VERSYS 3 Moto  07.06.2011 16’190 21’806 \n 31’271 SYM SYMPHONY ST 125 LC Scooter  13.08.2019 2’395 6’690 \n 31’274 SYM SYMPHONY ST 125 LC Scooter  13.08.2019 2’395 10’602 \n 31’297 SYM JOYRIDE 200 Scooter  03.05.2010 6’000 5’354 \n        \nEnte auton. 324’975 MERCEDES-BENZ 316 BT Trasporto persone CARASC 04.09.2014 102’504 120’476 \nEnte auton. 166’772 VW T5 TDI Trasporto persone CARASC 02.11.2012 55’000 59’458 \nEnte auton. 132’479 MERCEDES-BENZ 313 BT Trasporto persone CARASC 27.01.2015 60’000 34’005 \n        \n        \nC.ANZIANI 112’215 MERCEDES CITAN 109 CDI Servizio SEM 21.06.2013  90’328 \n 112’216 MERCEDES CITAN 112 Servizio SEM 26.07.2017  27’825 \n 148’980 MERCEDES-BENZ 313 CDI  Servizio SEM 17.09.2010  150’240 \n 180’281 MERCEDES CITAN 112 Servizio BEL 20.12.2017  12’946 \n 275’284 VW CRAFTER 35 Servizio PED 26.05.2008 86’000 103’549 \n 297’283 VW CADDY 2.0 TDI Servizio PED 28.06.2017  21’713 \n 311’675 RENAULT KANGOO 1.6 16V Servizio BEL 24.07.2006 50’000 48’956 \n        \n        \n\n \n\n\n


name: Rapporto della Commissione della legislazione

format: application/pdf

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 25 aprile 2023 \n\nRAPPORTO DELLA COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n\nMozione 26/2021 “Modifica art. 11 ROD” di Matteo Pronzini, \nAngelica Lepori e Giuseppe Sergi \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali,  \n \n \nPremessa \n \n\nla Commissione della Legislazione ha discusso al suo interno in più occasioni la mozione \nin oggetto. Maggiori informazioni sono state raccolte in occasione dell’audizione al \nmozionante Matteo Pronzini nella seduta del 7 novembre 2022. \n \n \nLa proposta della mozione \n \n\nLa mozione chiede la modifica dell’art.11 del Regolamento Organico dei Dipendenti \n(ROD): nello specifico che:  \n\n1) Il periodo di prova dopo un’assunzione duri 6 mesi invece che 1 anno; \n2) Il periodo di prova per il collaboratore assegnato ad altra funzione duri 2 mesi \n\ninvece che 1 anno; \n3) Non sia data facoltà al Municipio di prolungare il periodo di prova sino ad un \n\nmassimo di due anni. \n \n \nConsiderazioni \n\n \nLa Commissione della Legislazione ritiene sufficiente un periodo di prova di 6 mesi per \nvalutare se il dipendente è in grado di svolgere la funzione, considerando inoltre che \naltre realtà dell’economia privata prevedono periodi di prova anche di solo 3 mesi. \n \nCiò che differenzia un rapporto lavorativo in un periodo di prova è il termine di preavviso \nper la disdetta da parte di una delle due parti: secondo quanto previsto dal ROD, il \nMunicipio può sciogliere il rapporto d’impiego dei collaboratori nominati per la fine di un \nmese con il preavviso di 3 mesi, per i funzionari dirigenti con preavviso di 6 mesi, \nprevalendosi di giustificati motivi.  \n \nI termini di preavviso si riducono invece durante il periodo di prova: per prima nomina il \nrapporto può essere disdetto per la fine di ogni mese con trenta giorni di preavviso.  \n \n\n\n\n \n\nCosì facendo, dopo 6 mesi, rispettivamente 2 mesi per cambio di funzione, sia la Città, \nsia il collaboratore, sono maggiormente tutelati in caso di disdetta unilaterale del \ncontratto di lavoro da parte dell’altra parte. Con tre mesi di preavviso si permette al \ncollaboratore e alla Città di adeguarsi con più tempo alla nuova situazione: per il \ncollaboratore più tempo per pianificare la migliore strategia di ricerca di un nuovo lavoro, \nper la Città più tempo a disposizione per valutare sostituzioni interne al personale e/o \nper allestire un nuovo bando di concorso. \n \nLa mozione chiede inoltre di eliminare la possibilità per il Municipio di prolungare fino a \ndue anni il periodo di prova. La Commissione ritiene questa proposta ragionevole per le \nmotivazioni dette sopra e per, in generale, migliorare le condizioni di lavoro offerte. \n \nIl Municipio, nelle sue osservazioni preliminari, fa riferimento per le tempistiche ora \nconsiderate nel ROD come a quelle effettivamente previste nella LOC all’art 130.  \nA questo proposito la Commissione della Legislazione precisa che la LOC fornisce delle \nindicazioni minime, ma non impedisce al Comune di dotarsi di diverse tempistiche in \nottica migliorativa. \n \n \n \n \nIn virtù di quanto detto, la Commissione della legislazione, all’unanimità invita pertanto \nil lodevole Consiglio comunale a voler \n\n \n\nrisolvere: \n\n \n1. La mozione 26/2021 "Modifica art. 11 ROD" di Matteo Pronzini, Angelica Lepori e \n\nGiuseppe Sergi è accettata. \n \n \n \nCon ogni ossequio. \nPER LA COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n \n \nAnita Banfi Arno Ceschi (sostituto di P. Righetti) \n\nRonald David Samuele Demir \n\nManuel Donati Alessandro Lucchini (relatore) \n\nAntonio Ndombele Emilio Scossa-Baggi \n\nNicola Zorzi  \n\n \n\n\n


Testo mozione

text: \n\n


name: Rapporto della Commissione dell'edilizia

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 13 novembre 2023 \n\n \n\nRAPPORTO DELLA COMMISSIONE DELL’EDILIZIA \n\nMM 742 - Richiesta di un credito lordo di CHF 7’635’000.- per \nl’allestimento della fase 1 del nuovo PGS comunale (PGS Città di \nBellinzona) e richiesta di un credito lordo di CHF 1’791’000.- per \nl’allestimento della fase 1 del nuovo PGS regionale (PGS AMB) \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali,  \n\nla commissione dell’edilizia, durante la seduta dell’11.10 u.s., ha discusso il MM in \nquestione e ha preso conoscenza della Relazione Tecnica. \n \n \nPremessa: \n \nI comuni, secondo gli artt. 18-23 LALIA, hanno il compito di pianificare e garantire, a \nlivello locale, un’appropriata evacuazione delle acque di scarico provenienti dalle zone \nabitate, premunendosi di un Piano Generale di Smaltimento delle acque (PGS). \nAttualmente la maggior parte dei Comuni e Consorzi si è dotata di un PGS. Vi è ora la \nnecessità di un aggiornamento e adattamento alle nuove norme e di armonizzare in un \nunico documento i piani di smaltimento degli ex 13 Comuni, nonché del PGS \nregionale/consortile. \n \nLa maggior parte dei documenti disponibili è obsoleta, incompleta e disomogenea.  \n \nNel frattempo, nel 2018 è stato approvato da tutti i Comuni interessati lo scioglimento \ndel CDABR e l’integrazione nel nuovo ente autonomo AMB, con l’aggiunta dei comuni \n“extra-Bellinzona” di Arbedo-Castione, Lumino e Riviera e dei Quartieri di Cresciano, \nLodrino ed Osogna. \n \nA causa dell’insoddisfacente situazione attuale si è reso necessario l’allestimento di un \nnuovo PGS comunale, riferito all’interno del territorio della Città di Bellinzona, e di un \nnuovo PGS regionale. \nViste le condizioni poste dalla SPAAS e la quasi uguaglianza dei perimetri di \nprogettazione – nonostante si tratti di due strumenti pianificatori distinti, che sottostanno \na procedure di approvazione separate e beneficiano di percentuali di sussidio diverse – \nva considerato che vi è un’unità di materia. Vista la sinergia fra le due progettazioni, per \nun’ottimizzazione dei costi si è deciso di portare avanti parallelamente i due progetti (un \nPGS di valenza comunale ed un PGS di valenza regionale), in stretta collaborazione fra \nSOP e AMB. \n \n\n \n \n \n\n\n\n \n\n2 \n \n\nCome si cita nel MM: “Un moderno PGS - su base informatizzata dei dati - è la base di \npianificazione più importante per la protezione delle acque a livello comunale e \nregionale: contiene tutte le informazioni e le direttive di ordine tecnico, amministrativo e \nfinanziario per la corretta gestione dello smaltimento delle acque, nonché le soluzioni e \nle misure per uno smaltimento ottimizzato delle acque di scarico del territorio edificabile, \norientato alla protezione dei ricettori naturali delle acque sotterranee, risultando allo \nstesso tempo sicuro ed economico.”  \n \nIter di allestimento e approvazione del PGS: \n \nTutte le prestazioni da svolgere devono essere contemplate nel capitolato d’oneri, \nallestito dal progettista in collaborazione con il committente e l’Ufficio cantonale \ncompetente (UPAAI). Per i dettagli si rimanda allo schema a p. 6 del MM. \n \nPertanto, ora si richiede l’approvazione dei crediti necessari per l’allestimento della fase \n1 (basi di progettazione) del nuovo PGS comunale e del nuovo PGS regionale, che \ncomprende: \n\n- Catasto canalizzazioni pubbliche con annessi e connessi; \n- Catasto delle canalizzazioni private; \n- Rapporto dello stato delle canalizzazioni; \n- Rapporto sui corpi d’acqua; \n- Rapporto sulle acque parassitarie; \n- Rapporto sui bacini imbriferi e le aree tributarie; \n- Rapporto sulle infiltrazioni delle acque; \n- Rapporto sulla prevenzione dei pericoli. \n\n \nPrincipali voci di spesa, sussidi e contributi: \n \nLe due principali voci di spesa, che assieme rappresentano più della metà \ndell’investimento totale, sono rappresentate dal catasto delle canalizzazioni private e dal \nrapporto sullo stato delle canalizzazioni comunali.  \nLo stato dei rilievi può essere definito buono ed affidabile solo per Bellinzona, Gudo, \nClaro e Sant’Antonio, mentre per gli altri quartieri è piuttosto deficitario. Ciò vale anche \nper gli “extra-Comuni”, vale a dire: Arbedo-Castione, Lumino e Riviera.  \nL’allestimento dei catasti degli impianti, siano essi privati o pubblici, e dei PGS, \nbeneficiano di sussidi da parte del Cantone. Sono sussidiabili i costi per il catasto degli \nallacciamenti privati (100.- CHF a mappale), per il catasto degli impianti pubblici (CHF \n3.4.5/ml), per l’allestimento della banca dati per le ispezioni con telecamera delle \ncanalizzazioni, e per gli oneri secondo il Capitolato Oneri approvato dall’UPAAI. \nPer la Città la percentuale di sussidio ammonta al 30%, mentre per l’AMB al 31.16%.  \nPertanto si può stimare un sussidio indicativo di CHF 1'072’000 per l’allestimento della \nfase 1 del PGS comunale, mentre CHF 277’000. - per quello regionale. \nI sussidi sono versati solo dopo l’approvazione dei PGS da parte della SPAAS.  \n \nL’allestimento del PGS regionale da parte di AMB sarà finanziato anche dai Comuni \nconvenzionati ed in parte dal Consorzio per la depurazione delle acque della bassa e \nmedia Mesolcinia, che parteciperà con la quota dell’8.14%. La chiave di riparto dei \nComuni convenzionati invece, viene calcolata sulla base dell’ultimo consuntivo (2022): \n\n- Bellinzona 84.475% \n- Arbedo-Castione 8.255% \n- Lumino 3.042% \n- Riviera 4.228% \n\n \n \n \n\n\n\n \n\n3 \n \n\nRiferimento al preventivo e piano delle opere: \n\nIl progetto figura nel Piano delle opere 2023-2026 con un importo di CHF 6’000'000, di \ncui CHF 300’000.- previsti nel 2023 e 1’500’000.- negli anni 2024-2026. \n \nConclusioni: \nAlla luce delle considerazioni espresse e fatto riferimento agli atti annessi invita codesto \nlodevole Consiglio comunale a voler \n\nrisolvere: \n\n \n\n1. È approvato il preventivo di spesa per l’allestimento della fase 1 del nuovo PGS \ncomunale. \n\n2. È concesso al Municipio un credito lordo di CHF 7'635’000.00 (IVA al 7.7% inclusa) \nper l’allestimento della fase 1 del nuovo PGS comunale, da addebitare al conto degli \ninvestimenti del Comune. Il sussidio cantonale sarà registrato in entrata nel conto \ndegli investimenti del comune, in diminuzione dei costi.  \n\n3. È approvato il preventivo di spesa per l’allestimento della fase 1 del nuovo PGS \nregionale. \n\n4. È concesso all’ente autonomo di diritto comunale Azienda Multiservizi Bellinzona \n(AMB) un credito lordo di CHF 1'791’000.00 (IVA al 7.75% inclusa) per l’allestimento \ndella fase 1 del nuovo PGS regionale. L’AMB rifatturerà al Comune di Bellinzona \nl’importo netto al sussidio cantonale e dei contributi dei Comuni di Arbedo-Castione, \nLumino e Riviera uniti a quello della CIDA. L’importo al netto del sussidio e dei \ncontributi è da addebitare al conto degli investimenti del Comune. \n\n5. È concesso al Municipio un credito netto di CHF 1’278’000.00 (IVA al 7.7% inclusa) \nper la quota parte comunale all’allestimento della fase 1 del nuovo PGS regionale. \n\n6. I crediti, basati sull’indice dei costi del mese di aprile 2023, saranno adeguati alle \ngiustificate variazioni dei prezzi di categoria e alle variazioni dell’IVA. \n\n7. Ai sensi dell’art. 13 cpv. 3 LOC, i corrispondenti crediti decadranno se non verranno \nutilizzati entro un anno dalla crescita in giudicato di tutte le decisioni relative a \nprocedure previste dalle leggi per rendere operativa la presente risoluzione. \n\n \n \nCon ogni ossequio \nPER LA COMMISSIONE DELL’EDILIZIA \n \n \nAlberto Casari (relatore) Pietro Ghisletta \n \n \nAndrea Cereda  Giulia Petralli \n \n \nBixio Gianini  Michela Pini \n \n \nManuela Genetelli    Luanda Rondelli Porretti  \n \n \nAlessandro Minotti \n\n\n


Messaggio municipale no. 743-2023

text: \n \n\nMessaggio \nmunicipale no. 743 \n \nDimissioni del signor Nicola Zorzi \ndalla carica di Consigliere comunale \n \n \n \n \n \n \n \n \n13 settembre 2023 \nCommissione competente: \nCommissione della legislazione \n \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 743 \n\n \n2 \n\n \n\nSommario \n\n1 Premessa 3 \n\n2 Dispositivo 3 \n\n \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 743 \n\n \n3 \n\n \n\nLodevole Consiglio comunale, \nsignore e signori Presidente e Consiglieri comunali, \n \nil signor Nicola Zorzi dimette alla carica di Consigliere comunale, con scritto dell’8 \nsettembre 2023, adducendo a ragioni d’ordine personale. \n\n1 Premessa \n\nPremesso che le dimissioni dalla carica di Consiglieri comunali devono essere motivate e \nsono da esaminare alla luce dell’art. 45 LOC, il Municipio propone l'accettazione delle \ndimissioni. \n\n2 Dispositivo \n\nPer le considerazioni espresse e fatto riferimento agli atti citati, codesto lodevole Consiglio \n\ncomunale è quindi invitato a voler risolvere: \n\n \n\n1 – Sono accolte le dimissioni del signor Nicola Zorzi dalla carica di Consigliere comunale. \n\n \n\n \n\nCon ogni ossequio. Per il Municipio \n  Il Sindaco Il Segretario \n  Mario Branda Philippe Bernasconi \n\n\n\t1 Premessa\n\t2 Dispositivo\n\n


name: Rapporto di maggioranza della Commissione dell'edilizia

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 17 novembre 2023 \n\nRAPPORTO DI MAGGIORANZA \nCOMMISSIONE DELL’EDILIZIA \n\nMM 741 – Polo biomedico - Stabile di Via Vela 6 – Sede Centro di \ncompetenza scienze della vita – Adattamento 4. Piano. Richiesta \ndi credito CHF 4'360'000.00   \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali, \nnelle sedute del 11 e 23 ottobre e del 13 novembre, la Commissione ha esaminato il \nMessaggio Municipale no 741 relativo Polo biomedico - Stabile di Via Vela 6 – Sede \nCentro di competenza scienze della vita – Adattamento 4 \n \nPremessa \n \nIl Consiglio comunale, nella seduta del 25-26 ottobre 2021, ha approvato l'acquisto dello \nstabile di Via Vela 6 a Bellinzona per la creazione del Polo biomedico. Dopo \nl'approvazione, l'edificio è stato acquistato e iscritto a nome del Comune nel gennaio \n2022. La città ha stanziato CHF 6'045'000 per l'acquisto e ulteriori CHF 1,1 milioni per \ninterventi di manutenzione e miglioramenti strutturali. \n \nGli interventi effettuati includono controlli e sistemazioni agli impianti elettrici, \nantincendio, sanitari, pavimenti, e reti IT. Ulteriori investimenti sono in corso, tra cui il \nrisanamento e la sostituzione di vari sistemi, con la conclusione prevista entro ottobre \n2023. La rottura del sistema di riscaldamento ha richiesto soluzioni provvisorie, e si sta \nsviluppando un progetto per una nuova centrale termica. \n \nIl quarto piano, destinato al Centro di competenza scienze della vita, richiederà ulteriori \ninterventi per conformarsi alle normative europee, ottenere certificazioni e garantire la \nsicurezza. La bio-fabbricazione, una tecnologia emergente, richiede laboratori conformi \nalle normative per attrarre investimenti e sviluppare prodotti più velocemente, riducendo \ni test sugli animali. La città si impegna a soddisfare tali requisiti per promuovere \nl'innovazione nel settore biomedico. \n \nIl centro di competenze della vita \n \nIl Centro di competenze scienze della vita (CC Life Sciences) a Bellinzona fa parte del \nprogetto Switzerland Innovation Park Ticino e è promosso dalla Fondazione Agire su \nmandato del Consiglio di Stato. Questo centro, inserito nella strategia "Switzerland \nInnovation," si propone di rafforzare il posizionamento della Svizzera come paese \ndell'innovazione, attrarre aziende straniere e promuovere la collaborazione tra settori \naccademici e industriali. \n\n\n\n \n\n \nL'Associazione Centro di competenza scienze della vita, costituita nel 2023, ha l'obiettivo \ndi sviluppare nuove tecnologie applicabili nel campo medico-farmaceutico, con un focus \nparticolare sulla bio-fabbricazione. Si prevede di creare un gruppo di lavoro composto \nda istituzioni cantonali, associazioni e società private per innovare e sviluppare soluzioni \navanzate nel campo delle scienze della vita. \n \nTra i membri fondatori dell'associazione ci sono Ente Ospedaliero Cantonale (EOC), \nUniversità della Svizzera italiana (USI), Centro di ricerche biomediche della Svizzera \nitaliana (Bios+), Scuola universitaria professionale della Svizzera italiana (SUPSI), \nAssociazione Swiss Biotech, Associazione Farma Industria Ticino (FIT), Associazione \nSwissMedtech, Associazione Industrie Ticinesi (AITI), Città di Bellinzona e diverse \naziende del settore. \n \nIl centro si propone di concentrarsi sull'innovazione e lo sviluppo di soluzioni avanzate, \ncon particolare attenzione ai "organ-on-chip." Questa tecnologia, sviluppata dal Prof. \nMoretti, consiste nell'impiantare tessuti umani coltivati in laboratorio in microchip specifici \nper ricreare l'habitat naturale di un organo umano. L'obiettivo è accelerare lo sviluppo di \nfarmaci, riducendo la dipendenza dagli studi sugli animali. \n \nTuttavia, attualmente, i laboratori del Prof. Moretti e quelli in Via Vela 6 non sono \nadeguati per gli studi preclinici e la produzione in serie. Il progetto di ristrutturazione \nprevede la creazione di ambienti conformi alle normative e agli standard regolatori, \ninclusi sistemi di ventilazione di qualità superiore, zone di sicurezza e \ncompartimentazione degli spazi. Inoltre, è necessario dotare il laboratorio di strumenti \nhigh-tech e un'infrastruttura informatica moderna per garantire la conformità alle \nnormative e la sicurezza dei dati. \n \nIl nuovo laboratorio in Via Vela 6 si propone di diventare un punto di riferimento unico a \nlivello svizzero per lo sviluppo e la produzione in serie di tecnologie emergenti nel campo \ndella bio-fabbricazione, condividendo spazi con aziende biotech interessate a utilizzare \nquesta infrastruttura. \n \n \nInterventi già previsti al quarto piano \n \nIl presente Messaggio Municipale propone un progetto di trasformazione degli spazi del \nquarto piano del Polo biomedico di Bellinzona al fine di adeguarli agli standard attuali di \nriferimento per la bio-fabbricazione (Standard BSL2/ISO8). Gli interventi riguardano \nprincipalmente la separazione fisica del quarto piano, con una divisione dell'impiantistica \ne la pianificazione delle utenze tecnologiche per la bio-fabbricazione. \n \nLe descrizioni degli interventi comprendono: \n \n1. Rifacimento delle installazioni elettriche e meccaniche: I lavori prevedono il rifacimento \ndell'intera impiantistica primaria, tra cui l'Unità di Trattamento dell'Aria (UTA), le \nespulsioni in copertura (condotte cappe chimiche e aspiratori), dorsali dei gas tecnici, \ndorsali dei fluidi, e alimentazioni elettriche primarie. \n \n2. Creazione di pareti di separazione: Verranno costruite nuove pareti di separazione \nsecondo le necessità operative dei laboratori. Lungo il corridoio della corte centrale \nsaranno realizzate pareti in vetro per delineare l'area dei laboratori del quarto piano. \n \n\n\n\n \n\n3. Controsoffitti e pavimenti: Saranno predisposti nuovi controsoffitti in alluminio e un \nnuovo pavimento PVC idonei ad ambienti ermetici e sterili. \n \n4. Impiantistica del piano tetto: Il piano tetto sarà parzialmente occupato per la nuova \nimpiantistica del quarto piano, inclusi filtri a carbone attivo collegati alle espulsioni delle \ncappe chimiche e un nuovo gruppo elettrogeno. \n \n5. Interventi nel piano interrato (-1): Il piano interrato sarà parzialmente coinvolto per \nsoddisfare le necessità di deposito del quarto piano. \n \n6. Accessi e sicurezza: Gli accessi ai laboratori saranno gestiti elettronicamente, con \ncontrollo degli accessi tramite aperture con badge ed elettroserrature. Saranno creati \nsistemi di camere d'equilibrio e dispositivi antivibranti per preservare la continuità \nd'esercizio delle apparecchiature più sensibili. \n \n7. Lavori esecutivi: Tutti i lavori dovranno essere pianificati in modo da ridurre al minimo \ni disagi agli utenti e limitare le interruzioni temporanee degli impianti. Sarà organizzato \nun accesso separato all'area di cantiere per garantire l'attività dei piani inferiori. \n \nL'obiettivo finale del progetto è creare un centro di competenza scienze della vita di \neccellenza, fornendo spazi adeguati alle esigenze della bio-fabbricazione e garantendo \nstandard di sicurezza e qualità conformi alle normative vigenti nel settore. \n \nInterventi costruttivi sull’edificio \n \nIn considerazione dei lavori pianificati al quarto piano del Polo biomedico, è stato rivisto \nlo stato di conservazione del tetto, in particolare dell'impermeabilizzazione. Nonostante \nun precedente intervento limitato votato tramite il Messaggio municipale n. 610, che si è \nconcentrato su alcuni giunti dell'impermeabilizzazione per prolungarne la vita residua di \ncirca 5/10 anni, si è deciso di procedere con il rifacimento completo della copertura. \nQuesta decisione è motivata dall'obiettivo di creare un polo d'eccellenza nelle scienze \ndella vita al quarto piano, considerando gli ingenti investimenti previsti. Evitare potenziali \nproblemi di infiltrazione nel futuro è cruciale per preservare l'integrità delle attività di \nricerca e proteggere gli investimenti eseguiti. \n \nOltre al rifacimento della copertura, è prevista l'installazione di nuove protezioni solari \nsull'intero edificio. In passato, lo stabile disponeva di protezioni solari tramite tende a \nsbraccio diagonale, ma a causa della loro vetustà, il sistema è stato abbandonato con \nl'ingresso dell'IRB. Le attuali tende interne non sono sufficienti per risolvere i problemi di \nsurriscaldamento estivo, e inoltre, non soddisfano gli standard sanitari richiesti per la \nsperimentazione prevista al quarto piano. Pertanto, è stata valutata l'installazione di \nlamelle esterne su tutti i lati dello stabile e per tutti i piani dell'edificio. Questo intervento \nnon solo migliorerà il comfort interno ma renderà anche più uniformi le facciate \ndell'edificio. \n \nGli spazi al piano interrato, precedentemente utilizzati come stabulario dall'IRB, verranno \nriconvertiti in locali per il deposito del materiale. Questa decisione è stata presa in \naccordo con gli affittuari che non prevedono la sperimentazione sugli animali. \n \nCosti \nI costi per la realizzazione degli interventi sopra esposti ammontano a 4’360'000 CHF \n(IVA, spese e imprevisti inclusi); compresi gli onorari per la progettazione e la direzione \nlavori, come costi interni del SOP. \n \n\n\n\n \n\n \n \nConclusioni \n \nCon le considerazioni espresse, la maggioranza della Commissione dell’edilizia invita il \nConsiglio comunale a voler \n \n \n\nrisolvere: \n \n1. È approvato il progetto della ristrutturazione del quarto piano del Polo biomedico di \n\nBellinzona in Via Vela 6 nel quartiere di Bellinzona per la sede del Centro di \ncompetenza scienze della vita; parimenti, sono approvati gli interventi sull’edificio \nconcernenti il rifacimento del tetto e l’esecuzione delle nuove protezioni solari. \n\n2. È concesso al Municipio un credito di CHF 4'360'000.00 (IVA 7.7% inclusa) per \nl’esecuzione dei lavori relativi alla ristrutturazione del quarto piano e gli interventi \nsull’edificio dello stabile comunale di Via Vela 6 (mappale 4027 RFD Bellinzona).  \n\n3. Il credito, basato sull’indice dei costi del mese di agosto 2023, sarà adeguato alle \ngiustificate variazioni dei prezzi di categoria e dell’imposta sul valore aggiunto (IVA).  \n\n4. Sussidi e contributi verranno accreditati al conto di investimento del Comune.  \n5. Ai sensi dell’art. 13 cpv. 3 LOC, il corrispondente credito decadrà se non verrà \n\nutilizzato entro un anno dalla crescita in aggiudicato di tutte le decisioni relative a \nprocedure previste dalle leggi per rendere operativa la presente risoluzione. \n\n \nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA MAGGIORANZA DELLA COMMISSIONE DELL’EDILIZIA \n \nF.to: \n\n \nAlberto Casari Bixio Gianini \n\nAndrea Cereda, relatore Alessandro Minotti \n\nManuela Genetelli  Michela Pini \n\nPietro Ghisletta \n \n\nLuana Rondelli \n\n \n\n\n


Testo mozione

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name: Rapporto di maggioranza della Commissione della legislazione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 20 marzo 2023 \n\nRAPPORTO DI MAGGIORANZA DELLA COMMISSIONE DELLA \nLEGISLAZIONE \n\nMozione 52/2022 “Adeguare i giorni di vacanza” Matteo \nPronzini, Angelica Lepori e Giuseppe Sergi \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali,  \n \n \nla Commissione della Legislazione si è riunita in più occasioni per esaminare la Mozione \nN. 52/2022 in oggetto (come pure le diverse altre dalla N. 45 alla N. 58 incluse e trattate \nseparatamente per le motivazioni espresse nella sottostante “premessa”). \nIn due occasioni è pure stato sentito il mozionante sig. Matteo Pronzini, il quale ha potuto \nfornire le spiegazioni utili ad una miglior comprensione delle stesse, come pure \nrispondendo alle puntuali questioni sollevate dai Commissari. \nDa parte sua il Municipio, oltre alle sue chiare Osservazioni preliminari, ha fornito alla \nCommissione delle risposte esaustive ad alcuni aspetti sorti durante le discussioni. \n \n \nPremessa (che vale per tutte le Mozioni, dalla N. 45 alla N. 58 firmate dai sottoscritti Commissari) \n \n\nPrima di entrare nel merito delle diverse (ben 14!) mozioni citate, appare utile far rilevare \nquanto segue. \nTutte le suddette mozioni riguardano delle modifiche di articoli del Regolamento \nOrganico Comunale (ROD) e tutte sono legate a questioni prettamente collegate con il \nrapporto d’impiego dei propri dipendenti. \nIl Municipio, nelle sue Osservazioni preliminari, invita pertanto la Commissione della \nLegislazione nel trattare ed allestire un unico rapporto al riguardo (beninteso con \ndispositivo di voto separato). \n\nA seguito delle discussioni e considerazioni commissionali, in particolare alla luce delle \nsingole prese di posizione che alla fine portavano a giudizi opposti nelle singole \nconclusioni (proposte di accettazione, vedi di respingimento delle diverse mozioni), da \nparte della Commissione della Legislazione veniva unanimemente presa la decisione \nseguente. \nLe Mozioni N. 50 e N. 52 (nel caso specifico), in considerazione delle importanti \nconseguenze che una loro accettazione o meno potrebbe comportare (a differenza \ndi tutte le altre), sarebbero state trattate separatamente, mentre per tutte le \nrimanenti si sarebbe potuto seguire le indicazioni del Municipio e quindi \nconglobarle in un unico rapporto. \nCiò è stato fatto, con rispettivi Rapporti commissionali di Maggioranza e di Minoranza. \n\n\n\n \n\nConsiderazioni generali \n \n\nLa Commissione della Legislazione ha passato dunque in rassegna le diverse mozioni \ndi cui si è accennato nella loro totalità (unitamente a quella in oggetto N. 52) e dalle \ndiscussioni sorte e condivise perlomeno dai firmatari dei rispettivi rapporti, si possono \nrilevare innanzitutto le seguenti considerazioni generali: \n-  si fa propria la “critica” espressa nelle Osservazioni preliminari del Municipio, ossia le \n\ndiverse proposte formulate nelle mozioni stesse non vengono minimamente spiegate \ne/o motivate, cosa in parte poi “sanata” nell’ambito dell’audizione del mozionante. \n\n In sostanza, a mente di quest’ultimo, le proposte inoltrate andrebbero in generale a \nmigliorare le condizioni di lavoro dei dipendenti, nonché per alcuni contribuirebbero a \nsanare delle possibili “situazioni spiacevoli”. \n\n-  come già sopra evidenziato, praticamente tutti gli oggetti trattati riguardano aspetti \nlegati al rapporto d’impiego dei dipendenti, con proposte che vanno in sostanza in \nun’unica direzione, e cioè esclusivamente a favore degli stessi; \n\n-  appare utile ricordare che l’attuale Regolamento Organico dei Dipendenti (ROD) è \nentrato in vigore a seguito dell’aggregazione appena nel 2018: si tratta di un \ndocumento quindi di recente attualità che, non dimentichiamolo, era stato approntato \ngià con prestazioni particolarmente favorevoli per i dipendenti, sia per quanto \nconcerne i loro diritti che nelle prestazioni loro riconosciute (superiori tra l’altro a quelle \ndel Cantone e di altri grossi agglomerati ticinesi); \n\n-  già lo si è sottolineato e ancora come meglio lo si farà più dettagliatamente \nrilevare nelle relazioni specifiche, per quanto concerne le proposte formulate in relazione \nalle mozioni N. 50 (Art. 47 Congedi per anzianità di servizio), rispettivamente N. 52 (Art. \n55 Vacanze), se accolte comporterebbero delle conseguenze particolarmente gravose \nper il Comune, per cui si richiama il fatto che le stesse non dovranno venir sottovalutate \nal momento del loro esame in seno al Consiglio Comunale. \n \n \nNello specifico \n \n\nLa Mozione in oggetto presenta come ben precisato una valenza di particolare \nimportanza, in quanto l’impatto che un suo accoglimento avrebbe risulterebbe tutt’altro \nche evidente per la gestione del Comune. \nAttraverso la stessa si chiede in effetti di modificare il cpv 1 dell’Art. 55 del Regolamento \ndei Dipendenti della Città di Bellinzona nel modo seguente (vedi testo in rosso), in pratica \naumentando di 1 settimana le vacanze dei propri collaboratori: \n \nArt. 55 Vacanze \na) durata \n\n1. Il collaboratore ha diritto alle seguenti vacanze annuali pagate: \na) 25 30 giorni lavorativi fino al termine dell’anno civile in cui compie il 20. anno di età \nb) 20 25 giorni lavorativi fino al termine dell’anno civile in cui compie il 40. anno di età \nc) 25 30 giorni lavorativi fino al termine dell’anno civile in cui compie il 55. anno di età \nd) 30 35 giorni lavorativi a partire dall’inizio dell’anno civile in cui compie il 56. anno di \n\netà \n2. … \n\n \nLa proposta è indubbiamente semplice, chiara e tecnicamente facile da applicare in caso \ndi accoglimento, in sostanza aumentare la durata di 5 giorni lavorativi i giorni di vacanza \nannuali ai Dipendenti del Comune. \nA mente della maggioranza della Commissione si ritiene senza alcun dubbio del tutto \neccessivo tale aumento che sarebbe, rispetto all’applicazione di altre realtà simili \n(Cantone, principali Città) assai più favorevole. \n\n\n\n \n\nCon il nuovo ROD della Bellinzona aggregata, entrato in vigore solamente 5 anni or sono \ne come già si è sottolineato, ai Dipendenti sono stati in generale riconosciuti parecchi \n“vantaggi”, che ora attraverso la presente mozione si vorrebbe ulteriormente aumentare. \nUno di questi, non dimentichiamolo, è stato quello di fissare la settimana lavorativa a 40 \nore.  \nAnche il Municipio, nelle sue Osservazioni preliminari, non ritiene assolutamente \nopportuno aumentare ora ulteriormente i giorni di vacanza annuali ai propri Dipendenti. \nDa sottolineare oltretutto in particolare che, “monetizzando” a grandi linee questa ipotesi, \nil Comune si ritroverebbe gravato di un onere di circa 1'200'000.- fr annui, una cifra \ndecisamente importante, che occorre assolutamente prendere bene e seriamente in \nconsiderazione prima di pronunciarsi compiutamente in merito. \nDa aggiungervi poi l’inevitabile compensazione che tali maggiorate “assenze” \nimporrebbero e per le quali si dovrebbe provvedere, sia attraverso l’assunzione di nuovo \npersonale o del personale sostitutivo o ancora del nuovo personale, nonché attraverso \nla necessità di dover riconoscere delle ore supplementari. \nE questo, a mente del Municipio, comporterebbe un ulteriore onere di circa 1’200'000 fr., \nper cui si parlerebbe di circa 2'400'000.- fr. in totale, una cifra estremamente importante! \nPer di più, occorre ritenere infine che questo importo da prendere in considerazione non \nva inteso come un’“una tantum”, ma diverrebbe ricorrente nel budget annuale! \nCome già evidenziato per la Mozione N. 50/2022, la proposta avanzata dai mozionanti \nandrebbe indubbiamente a favore dei circa 1'300 Dipendenti del Comune, che si \nsentirebbero (magari anche giustamente) gratificati, ma contemporaneamente non si \npuò non rimarcare che l’onere di questa operazione ricadrebbe a tutti gli effetti sui 45'000 \nCittadini del Comune! \nNella situazione finanziaria attuale di Bellinzona lo possiamo accettare…?  \nQualche (forte) dubbio in merito appare più che lecito. \nLa maggioranza della Commissione della Legislazione reputa di conseguenza non \npertinente, soprattutto nel momento attuale, la proposta contenuta nella presente \nMozione. \n \n \nConclusioni e proposta di risoluzione \n \n\nAlla luce delle motivazioni espresse, la maggioranza della commissione della \nlegislazione (4 favorevoli, 3 contrari, 2 astenuti) invita pertanto codesto lodevole \nConsiglio comunale a voler \n\n \n\nrisolvere: \n\n \n1. La mozione 52/2022 "Adeguare i giorni di vacanza" di Matteo Pronzini, Angelica \n\nLepori e Giuseppe Sergi è respinta. \n \n \nCon ogni ossequio. \nPER LA MAGGIORANZA COMMISSIONALE \n \n \nAnita Banfi Arno Ceschi \n\nEmilio Scossa-Baggi (co-relatore) Nicola Zorzi (co-relatore) \n\n \n\n\n


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text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 16 giugno 2021 \n\nRAPPORTO COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n\nMM 491/2021 – Rinuncia della signora Nadia Ghisletta alla carica \ndi Consigliere comunale \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali,  \n \nla Commissione della legislazione ha esaminato, nella seduta del 9 giugno 2021 il MM \n491 con il quale il Municipio, conformemente all’art. 45 della Legge organica comunale, \nsottopone al Consiglio comunale la rinuncia della signora Nadia Ghisletta alla carica di \nConsigliere comunale. \nConsiderate le motivazioni personali e famigliari addotte dalla signora Nadia Ghisletta a \ngiustificazione della rinuncia, all’unanimità i Commissari hanno condiviso le conclusioni \ndel messaggio. \n \nCon le considerazioni espresse, la Commissione della legislazione invita il Consiglio \ncomunale a voler \n\nrisolvere: \n \n1. È accolta la rinuncia della signora Nadia Ghisletta alla carica di Consigliere \n\ncomunale. \n \nCon ogni ossequio. \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n \nAnita Banfi Antonio Ndombele \n\nRonald David Paolo Righetti \n\nSamuele Demir Emilio Scossa-Baggi \n\nManuel Donati Nicola Zorzi \n\nAlessandro Lucchini  \n\n \n\n\n


name: Relazione della Commissione della gestione

text: \n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 15 settembre 2020 \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA \nGESTIONE SULLA MOZIONE 19/2018 “TRASPORTI \nPUBBLICI E PERIFERIA – SERVIZIO PUBBLICO SU \nRICHIESTA” DI ISABELLA ZANINI  \n\n \n \n \nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente,  \nSignore e signori consiglieri comunali, \n \nla Commissione della gestione ha discusso della mozione in occasione della riunione \ndel 28 luglio 2020. La mozionante è stata ascoltata in audizione in data 17 settembre \n2019 e le osservazioni preliminari del Municipio sono state rilasciate in data 20 aprile \n2019. La mozione è stata ritenuta formalmente ricevibile.  \n \nConsiderazioni di carattere generale \n\nLa mozione in oggetto propone una serie di suggerimenti atti a migliorare l’offerta \ncittadina in particolare per colmare eventuali mancanze di corse serali del Trasporto \npubblico serali destinate alle aree più lontane dal Centro e in particolare in Valle \nMorobbia (quartieri di Pianezzo e S. Antonio) e sulla collina di Vigana (quartiere di \nCamorino). \n\nIn particolare, il testo della mozione - assai articolata e ottimamente presentata - non \nchiede interventi puntuali (mozione libera) ma bensì propone alla Città di Bellinzona, in \nmodo complementare, un cambio di paradigma: accanto al Trasporto pubblico \nusualmente offerto, si propone di affiancare un servizio di trasporto su richiesta in \ncollaborazione con servizi di trasporto autorizzati già esistenti (ad esempio i servizi taxi \nche operano in regime di autorizzazione comunale) dotati di mezzi di dimensioni \nadeguate. \n\nLe intenzioni generali e puntuali della mozione sono stati presentati in modo esemplare \ndalla mozionante in occasione dell’audizione del 17 settembre 2020, durante la quale la \nmedesima ha potuto pure illustrare con dovizia di particolari come l’esperienza del \n“trasporto pubblico su chiamata” non sia una novità nel panorama Svizzera (Grigioni, \nVallese e, in modalità gestionale diversa, a Zurigo). \n\nVa dato atto al Municipio che - dopo il grande potenziamento e miglioramento del servizio \nurbano e regionale del Bellinzonese della fine del 2014 (che già prevedeva, tra l’altro, \nun aumento delle corse anche sulla linea della Valle Morobbia e questo a dispetto delle \nintenzioni della Confederazione che riteneva di non più finanziare la linea in quanto “a \nbasso potenziale di utenza”) e il cambio degli orari di copertura entrati in vigore a partire \ndal 9 dicembre 2018 – in questi anni abbiamo assistito ad un importante incremento di \ncollegamenti. \n\n \n \n \n\n\n\n \n\n2 \n \n\nPer il comparto di Vigana (quartiere di Camorino), in collaborazione con la Commissione \nregionali dei trasporti del Bellinzonese (CRTB) ed il comune di S. Antonino a sua volta \ninteressato a servire la zona Paiardi, è stata dimostrata la fattibilità di migliorare l’offerta \ndei trasporti pubblici attraverso il co-finanziamento Cantone e Confederazione in \nconcomitanza con il previsto potenziamento legato all’apertura della Galleria di base de \nMonte Ceneri. \n\nSi evita, per dovere di sintesi, di elencare tutti le altre iniziative atte a migliorare l’offerta \nsu tutto il comprensorio che, globalmente, in questi anni è aumentata di circa il 25%. \n\nResta aperta la discussione su due aspetti centrali connessi all’introduzione eventuale \ndi servizio di trasporto pubblico su chiamata: \n\n1. È attrattivo, per le abitudini consolidate dei Cittadini delle nostre latitudini e \nconformità territoriali, un servizio su chiamata che presuppone la necessità di \n“prenotarsi / procedere alla riservazione del servizio””? \n\n2. Il costo indotto da questo servizio di trasporto pubblico su chiamata non rischia di \nessere addirittura più oneroso rispetto al servizio regolare? \n\nDue domande alle quali non è stato possibile, per ovvi motivi, dare una risposta. \n\nRimane saldo invece l’interesse per l’introduzione di questo servizio di trasporti pubblici \nsu chiamata complementare all’offerta. La commissione della Gestione che le intenzioni \ncontenuti nella proposta dalla mozionante sia meritevole di essere approfondita. Nei \nlimiti delle proprie competenze, la commissione della gestione suggerisce di procedere \nad una sperimentazione per la Valle Morobbia per un periodo limitato di 6 mesi (periodo \nagosto/settembre).  \n\nIn questo senso si propone ai colleghi di Consiglio Comunale di ritenere la mozione \naccolta ai sensi dei considerandi. \n\n \n\n \nCon ogni ossequio. \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \nF.to:  \n  \n\nIvan Ambrosini Lelia Guscio \n\nCharles Barras Vito Lo Russo \n\nLisa Boscolo Paolo Locatelli, relatore \n\nManuel Donati Tiziano Zanetti \n\nSilvia Gada  \n\n \n\n\n