name: Relazione della Commissione della gestione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 4 febbraio 2020 \n\n \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA \nGESTIONE SULLA MOZIONE NO. 22/2018 DI \nMANUEL DONATI E COFIRMATARI DENOMINATA \n"GIOVANI, MOBILI IN SICUREZZA E IN AMBIENTE \nSANO" \n\n \n \n \n \nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nSignore e Signori e Consiglieri comunali, \n \nla Commissione della gestione ha analizzato la mozione No. 22 “Giovani, mobili in \nsicurezza e in ambiente sano" nel corso della seduta del 10 settembre  2019, durante \nla quale ha anche sentito il mozionante Manuel Donati. \n \nLa mozione propone in buona sostanza di concedere l'uso gratuito di tutti i mezzi \npubblici ai giovani fino al compimento dei 18 anni (studenti fino a 25 anni), ricordando \ngli obiettivi contenuti nel regolamento comunale della Città dove si afferma che "la \npromozione dell'uso dei mezzi pubblici favorisce una migliore qualità dell'ambiente, \nuna fluidità del traffico privato e pubblico e una sicurezza generale delle persone". \n \nPur condividendo appieno i contenuti della mozione, il tutto non può esimere da una \nvalutazione della situazione attuale e di ulteriori importanti costi che, in caso di \naccettazione di questa mozione, sarebbero generati. \n \nProprio su questi temi si sono chinati i Commissari e in sede di discussione sono sorte \ndiverse questioni alle quali possiamo trovare risposta nelle osservazioni preliminari \nfatte dal Municipio sull'atto parlamentare in oggetto. \n \nSi evince che nel 2018 la Città ha stanziato un importo massimo di  \nCHF 80'000.- per supportare l'acquisto di abbonamenti annuali Arcobaleno per i propri \ncittadini e ha elaborato un'apposita Ordinanza municipale.  \n \nIn sede di consuntivo sono stati elargiti sussidi dell'ordine di CHF 65'000. - per ca. 900 \nutenti, di cui ca. il 60% con meno di 20 anni.  \n \nNel dettaglio:  \n- ca. il 33% ha richiesto il sussidio di CHF 50.- per un abbonamento annuale ad una  \nZona e l'11% per due Zone;  \n- ca. il 4% ha acquistato un abbonamento annuale a tre Zone; il 15% per quattro Zone; \nil 13% per cinque Zone e il 24% per sei o più Zone, ottenendo un sussidio di CHF 100.- \n\n\n\n \n\n2 \n \n\nI motivi dichiarati dagli utenti per l'acquisto di un abbonamento annuale sono:  \n- 69 % per recarsi a scuola;  \n- 41% per recarsi al lavoro;  \n- 16% per lo svago. \n \nSulla base di questi elementi finanziari il Municipio calcola che se fosse stata in vigore \nla gratuità del trasporto pubblico per i giovani sotto i 20 anni, il maggior costo a carico \ndel Comune per il 2018 sarebbe stato attorno ai CHF 300'000.-/330'000.-  \n \nA fronte di tali risultanze di spesa, la Commissione della gestione ritiene opportuno e \nanche educativo mantenere la forma attualmente in vigore piuttosto che una gratuità \ngeneralizzata.  \n \nA complemento di ciò, da informazioni ottenute dal Municipio, si rende anche attenti \nche nel caso di un'accettazione queste spese "sarebbero risorse importanti che \nmancherebbero per il continuo miglioramento del servizio, che vedrà con l'apertura \ndella Galleria di base del Monte Ceneri un ulteriore importante (anche dal profilo dei \ncosti) potenziamento a beneficio non soltanto dei giovani, ma di tutte le fasce della \npopolazione".  \n \nAlla luce di quanto sopra la Commissione ritiene pertanto che la proposta di cui alla \nmozione, per quanto accattivante possa essere, non sia sostenibile e si propone \npertanto di voler \n \n\nrisolvere: \n\n \n \n\n1. E’ respinta la mozione no. 22/2018 intitolata "Giovani, mobili in sicurezza e in \nambiente sano" di Manuel Donati e cofirmatari. \n\nCon ogni ossequio. \n\n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \n \nIvan Ambrosini Silvia Gada \n\nCharles Barras Paolo Locatelli \n\nLisa Boscolo Vito Lo Russo \n\nGiulio Deraita Tiziano Zanetti, relatore \n\n  \n\n \n\n\n\tla Commissione della gestione ha analizzato la mozione No. 22 “Giovani, mobili in sicurezza e in ambiente sano" nel corso della seduta del 10 settembre  2019, durante la quale ha anche sentito il mozionante Manuel Donati.\n\n


Osservazioni preliminari del Municipio

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text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n \n3 febbraio 2021 \n \n \n \n \n \n\n  \n\n \n\nALLA \nCOMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n \n \n\nOsservazioni preliminari \nMozione no. 57/2020 "Incentivi ai dipendenti comunali e mobilità dolce" \nde I Verdi \n\nOnorevole signor Presidente,  \nsignore e signori Commissari, \n\nrichiamata la mozione dei signori Ronald David e Marco Noi, vi esprimiamo nel merito le \nseguenti osservazioni preliminari. \n \nPremessa \nLa promozione di una mobilità più sostenibile è uno degli impegni assunti dal Municipio \nda tempo. In primo luogo ha agito per costruire, riorganizzare ed ampliare la rete dei \npercorsi ciclabili e pedonali, senza la quale non sarebbe possibile offrire un’alternativa \nefficace ai sistemi di mobilità individuale motorizzata. In secondo luogo, ha sviluppato -\ncome mai prima era stato fatto a Bellinzona- l’offerta di trasporto pubblico il quale, posto \nin relazione alla rete ciclopedonale, integra le possibilità di spostamenti più sostenibili. \nInfine, attraverso interventi diretti a diversi livelli (pianificazione, progetti stradali, \nsviluppo delle zone a velocità limitata, promozione della mobilità scolastica, sostegno ad \nattività a favore della mobilità alternativa, etc.), il Municipio concorre attivamente a \nmodificare le condizioni di base necessarie ad un cambiamento delle abitudini e delle \nprospettive di mobilità dei cittadini, a vantaggio della comunità e dell’ambiente.  \n \n \nNel merito \nLa mozione propone di incentivare la mobilità a piedi o in bici dei dipendenti sul percorso \ncasa-lavoro in cambio di un abbuono di 2 ore settimanali di lavoro. Porta pure l’esempio di \ncittà in cui vengono corrisposti rimborsi chilometrici monetari (soldi in cambio di un \npercorso effettuato a piedi o in bici). Contemporaneamente, demanda al Municipio la \ndefinizione di una pratica precisa. Si intuisce comunque che l’idea di base sia quella di \n“restituire” il maggior tempo impiegato per recarsi al lavoro a piedi o in bici attraverso ore \ndi lavoro (o incentivi economici). \n\n\n\n \n\n2 \n\nQuesto principio è già applicato in relazione al trasporto pubblico (TP) e al sistema bike \nsharing (BS) cittadino: infatti, la Città si fa carico per i propri collaboratori di una quota \npari al 15% del costo di un abbonamento Arcobaleno mensile o annuale il quale, sommato \nad un altro 15% fornito da Arcobaleno medesima, consiste in uno sconto sul prezzo del \nbiglietto pari al 30%. Analogamente, il servizio di bike sharing cittadino offre tariffe \nscontate del 50% sui costi a favore dei dipendenti della Città, come da accordo pattuito \ndalla Città con il fornitore di servizio. \nSenza un analogo sistema di rilevamento del percorso e di una serie di garanzie a \nprotezione della privacy dell’utente, risulterebbe oltretutto molto difficile per \nl’amministrazione comunale verificare i percorsi e le modalità di spostamento al fine di \npremiare i collaboratori nel modo in cui è proposto dai mozionanti. In questo senso si \ncomprende come il principio dell’incentivo sia di principio buono, ma anche che esso \npone diversi problemi attuativi che de facto non lo rendono fattibile (oltre quanto già fatto \nper TP e BS). \nDal momento che l’uso dell’auto privata per compiere spostamenti di lavoro appare in \neffetti non sembrare giustificata a fronte di un TP performante e di una rete ciclopedonale \nattrattiva, e che un’auto si sposta da un posteggio ad un altro, il Municipio propende \npiuttosto per inserire in un’apposita Ordinanza (ora in fase di elaborazione) la possibilità \ndi assicurare un posteggio presso la sede di lavoro solo in via eccezionale e a condizioni \nfondate su criteri oggettivi e verificabili.  \n \nCon l’introduzione della suddetta Ordinanza ed in mancanza di un sistema che possa \nfornire un sistema di verifica dei chilometri percorsi dai collaboratori in modo virtuoso \nnon si ritiene di accogliere la mozione. Se ne propone quindi il respingimento \n \n \nCon i migliori saluti. \n\n \nPer il Municipio \nIl Sindaco Il Segretario \nMario Branda Philippe Bernasconi \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nCopia: \n- mozionanti \n\n\n


Testo interpellanza

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name: Rapporto della Commissione della legislazione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 29 agosto 2022 \n\nRAPPORTO COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n\nMM 638 – Dimissioni del signor Paolo Locatelli dalla carica di \nConsigliere comunale \n \nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali,  \nla Commissione della legislazione ha esaminato, nella seduta del 29 agosto 2022 il \nMMN. 638 con il quale il Municipio, conformemente all’art. 45 della Legge organica \ncomunale, sottopone al Consiglio comunale le dimissioni del signor Paolo Locatelli dalla \ncarica di Consigliere comunale. \nConsiderate le motivazioni personali addotte dal signor Paolo Locatelli a giustificazione \ndelle dimissioni, all’unanimità i Commissari hanno condiviso le conclusioni del \nmessaggio. \nSi ringrazia l’interessato per il suo impegno e la sua competenza mostrata nel corso dei \ndiversi anni di militanza in seno al Consiglio Comunale \nPer le motivazioni espresse e fatto riferimento agli atti annessi, codesto lodevole \nConsiglio comunale è invitato a voler \n\nrisolvere: \n1. Sono accolte le dimissioni del signor Paolo Locatelli dalla carica di Consigliere \n\ncomunale. \n \nCon ogni ossequio. \nPER LA COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n \nAnita Banfi Alessandro Lucchini \n\nArno Ceschi (sostituto di P. Righetti) Antonio Ndombele \n\nRonald David  Emilio Scossa-Baggi \n\nSamuele Demir Nicola Zorzi \n\nManuel Donati, con riserva  \n\n \n\n\n


Allegato - preavviso CdS

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name: 2.1 Emendamento - Unità di sinistra - contributo SME

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Risposta del Municipio

text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n \n8 aprile 2020 \n \n \n \n \n \n\n    \n\n \n\nEgregio signor \n\nFabio Käppeli \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\nInterrogazione 57/2020 "Visione over 65” \n\ndi Fabio Briccola e Fabio Käppeli \n\nEgregio signor Käppeli, \n\n \n\ncon riferimento alla sua interrogazione del 18 febbraio 2020 rispondiamo come segue: \n\n \n\n1. Nel 2010 a Bellinzona (compresi i quartieri aggregati) l’indice di vecchiaia era del \n125,5, mentre nel 2018 era salito al 142.1.  \n\na. A quanto ammonta tale indice nel 2019?  \n\nInterpellato l’Ufficio Cantonale di Statistica [USTAT] risponde che gli ultimi dati a disposizione \n\nsi trovano all’indirizzo \n\nhttps://www3.ti.ch/DFE/DR/USTAT/index.php?fuseaction=temi.sottotema&p1=33&p2=61&\n\np3=65&proId=64 “Grafici per comune interattivi: piramidi delle età e indicatori demografici, dal \n\n1990 al 2018”.  \n\nUn aggiornamento del file è previsto nella primavera del 2021, con i dati della popolazione \n\n2019. Una richiesta puntuale, ad esempio per un singolo comune, potrà essere fatta appena \n\nabbiamo a disposizione i dati 2019 (fine agosto/inizio settembre 2020). \n\nb. A quanto ammontano nell’anno appena concluso il tasso di invecchiamento \ne il tasso di dipendenza?  \n\nVedi risposta precedente \n\nc. Qual è stata l’evoluzione di questi indicatori nell’ultimo decennio? \n\nDi seguito i grafici che evidenziano l’evoluzione degli indicatori nell’ultimo decennio: \n\n  \n\n\n\n \n\n2 \n\nIndice di vecchiaia (popolazione con età > 64 / pop. con età < 15 anni) * 100 \n\n \n\n \n \n\n \n\n \nTasso di invecchiamento (indice di anzianità) popolazione con età >64 anni in % della \n\npopolazione residente \n\n \n\n\n\n \n\n3 \n\n \n \n\n \n\n \n \n\n \n\nTasso di dipendenza rapporto tra la popolazione generalmente inattiva (meno di 15 anni e \n\n65 e più anni) e la popolazione in età lavorativa (15-64 anni) \n\n \n\n\n\n \n\n4 \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n\n2. Se questi indicatori per misurare l’invecchiamento della popolazione dovessero \nconfermare un crescente grado di invecchiamento,  \n\na. quali sono le visioni del Municipio in tale prospettiva?  \n \n\n\n\n \n\n5 \n\nLe previsioni demografiche sviluppate dall’Ufficio di Statistica (Ustat), sia a livello cantonale \n\nche regionale proietta scenari e visioni che confermano come il processo d’invecchiamento \n\ndella popolazione ticinese sia destinato a proseguire nei prossimi vent’anni. Nel 2040 la \n\npopolazione al di sopra dei 65 anni rappresenterà circa un terzo della popolazione del Cantone \n\n(Pianificazione 2010-2020 della capacità d’accoglienza degli Istituti per anziani nel cantone \n\nTicino – Aggiornamento della pianificazione 2000-2010 – pagina 80/84). \n\n \n\nCon il messaggio sulla “pianificazione 2010-2020 della capacità d’accoglienza degli istituti per \n\nanziani del Cantone Ticino, che aggiornava la Pianificazione 2000- 2010, il Cantone si è dotato \n\ndello strumento atto a garantire un’adeguata risposta ai differenti bisogni e a un’equa \n\ndistribuzione dell’offerta delle attività a favore delle persone anziane, sentiti i Comuni e gli enti \n\ninteressati, pubblici e privati, fissando le priorità degli interventi da sostenere per mezzo di \n\nuna pianificazione cantonale. \n\n  \n\nLo scorso mese di ottobre la Direzione del DSS ha avviato il progetto di Pianificazione \n\ncantonale integrata LAnz - LACD 2021 – 2030 il cui rapporto sarà rassegnato all’indirizzo del \n\nConsiglio di Stato entro la fine del mese di giugno 2020 per poi essere messo in consultazione \n\nanche dei Comuni nel corso dell’estate-inizio autunno, al fine di permettere la redazione del \n\nmessaggio del governo al Gran Consiglio entro la fine del 2020. \n\n \n\nTra gli altri vantaggi, una pianificazione integrata della Legge concernente il promovimento, il \n\ncoordinamento e il finanziamento delle attività a favore delle persone anziani [LAnz] e della \n\nLegge sull’assistenza e cura a domicilio [LACD] permette di porre al centro delle priorità la \n\npersona anziana nella sua globalità e per tutti i bisogni che può esprimere nel corso del \n\ntrascorrere ed evolvere della sua anzianità.  \n\n  \n\nIn possesso degli intendimenti cantonali si potranno avviare a livello di singole realtà \n\ncomunali concrete riflessioni coinvolgendo gli attori presenti sul territorio ed avviare un \n\nprogetto strategico e globale per rispondere all’evoluzione in atto nei prossimi decenni per gli \n\nanziani di Bellinzona. \n\n \n\nb. Sono stati eseguiti degli studi di fattibilità affinché si possa far fronte a \nquesta evoluzione al fine di garantire un’adeguata qualità di vita alla futura e \n\nnumerosa cittadinanza in età avanzata?  \n\nVedi risposta 2. a. \n\nc. In questo senso, quali nuove strutture per anziani sono previste? \n \n\nQuesto aspetto verrà rilevato dalla nuova Pianificazione cantonale integrata Lanz – LACD \n\n2021-2030, che definirà il bisogno quantitativo di strutture e servizi nei vari comprensori \n\nLACD del Cantone (Tre Valli, Bellinzonese, Locarnese e Vallemaggia, Luganese, Malcantone e \n\nVedeggio, Mendrisiotto e Basso Ceresio). \n\n \n\n3. Sicuramente una politica sensibile al mondo degli anziani è complessa e si sviluppa \nsu più piani, quali ad esempio accesso alla mobilità, aspetti legati all’integrazione e \n\nalla partecipazione sociale, spazi favorevoli alla convivenza intergenerazionale, \n\nalloggi e case medicalizzate, prospettive a livello sociosanitario e assistenziale, \n\narredo urbano, accesso e forme di comunicazione, sportelli di consulenza, aspetti \n\n\n\n \n\n6 \n\nfinanziari, etc. Tuttavia è necessario prevedere delle confacenti soluzioni per non \n\nfarsi trovare impreparati. Molto si è già fatto per migliorare la qualità e non solo la \n\nquantità di vita, rimane però importante che le diverse istituzioni pubbliche e \n\nprivate collaborino per indirizzare la loro sensibilità e attenzione verso questo \n\nsettore della popolazione, poiché le aspettative di vita sono aumentate e di \n\nconseguenza l’evoluzione dell’invecchiamento della popolazione è costante, e se non \n\nvi sarà un’inversione di tendenza nel saldo naturale e dei nuovi fenomeni migratori \n\ntenderà ad aumentare in modo inesorabile presentando numerose e variegate \n\nproblematiche. \n\nDi conseguenza chiediamo quali attori presenti sul territorio sono stati coinvolti per \n\npoter avere una visione globale della tematica riguardante tale fenomeno e quali \n\npossibili progetti strategici sono stati individuati. \n\n \n\nVedi risposta 2a e 2c. \n\n \n\n \n\nConclusioni \n\n \n\nIl sistema sanitario è interessato da una rapida e complessa evoluzione legata in particolare \n\nall’evoluzione demografica della popolazione in risposta alla quale l’ente pubblico \n\n(Confederazione, Cantoni e Comuni) dovrà trovare concrete e sostenibili risposte concertate.  \n\n \n\nI risultati che scaturiranno in particolare dalla Pianificazione cantonale rappresenteranno \n\nindubbiamente un input prezioso per orientare la decisione sul futuro indirizzo da assumere \n\nper assicurare la quantità dell’offerta necessaria e tipologie di prestazioni  per assicurare una \n\npresa a carico delle persone anziane del Comune di Bellinzona adeguata all’evoluzione dei \n\nbisogni e armonizzata sia con il versante stazionario (Istituti di cura), sia con il versante \n\nambulatoriale (Servizi di Assistenza e Cura a Domicilio,  servizi d’appoggio, appartamenti \n\nprotetti, ecc.) \n\nA dipendenza dei risultati che dovessero scaturire, il Municipio non esclude l’ipotesi di entrare \n\nnel merito della realizzazione di un’ulteriore casa anziani. \n\nCon i migliori saluti. \n\n \n\nPer il Municipio \n\nIl Sindaco Il Segretario \n\nMario Branda Philippe Bernasconi \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nCopia a: \n\nsignor Fabio Briccola \n\n\n


Testo interpellanza

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Allegato - inventario veicoli

text: \nINVENTARIO VEICOLI CITTÀ DI BELLINZONA – situazione al 01.04.2023 \nSERVIZIO TARGA VEICOLO FUNZIONE SETTORE / \n\nQUARTIERE \nPRIMA \nIMMATRICOLAZIONE \n\nVALORE A \nNUOVO \n\nOSSERVAZIONI \nKm / h \n\nDAA        \n 323’302 CITROEN C3 1.2 i Servizio GIU 31.01.2018 12’900 19’500 \n 133’621 OPEL Combo D 1.6 CDTI Servizio BEL 13.05.2015 27’996 42’611 \n 47’295 SKODA Octavia 4x4 Servizio BEL 26.02.2008 28’200 124’300 \n 180’287 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio GIU 03.12.2019 18’500 19’300 \n 334’535 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio SUD 09.10.2018 20’080 24’470 \n 334’536 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio NORD 09.10.2018 20’080 31’570 \nX 270’003 VW Caddy Blue Motion Servizio BEL 07.08.2009 24’100 100’145 \n 76’136 VW Caddy Blue Motion Magazzino GIU 02.03.2007 29’035 93’413 \n 53’930 CITROEN Jumper 2.0HDi Postazioni BEL 01.02.2017 44’900 44’688 \nX 182’051 FIAT Ducato 17Q 2.3JTD Furgone BEL 02.02.2009 49’000 99’100 \n 245’313 FIAT DUCATO       2.3 MJ Furgone BEL 13.03.2020 42’500 23’400 \n 328’025 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone NORD 20’12’2019 33’980 23’420 \n 266’988 PIAGGIO MAXXI 1.3 Furgone GIU 12.12.2014 45’400 72’500 \nX 247’353 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone SUD 05.12.2011 24’900 67’200 \n 247’312 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone NORD 02.12.2011 26’638 106’437 \nX 177’825 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone BEL 11.04.2008 21’000 92’000 \n 35’262 PIAGGIO PORTER 4x4 Furgone GIU 04.06.2015 24’800 70’950 \n 28’860 GARIA Utility City EC Furgone cestini GIU 08.08.2021 48’077 10’786 \n 57’880 GARIA Utility City SC Furgone cestini BEL 16.06.2022 48’077 3’603 \nX 312’706 KIA K2900 CRDI Furgone SUD 12.03.2010 36’450 133’000 \n 138’822 ISUZU NLR87 Furgone cestini BEL 25.11.2019 50’000 59’700 \n 275’661 ISUZU ATFS86 Pick Up BEL 22.12.2015 34’000 52’400 \n 274’461 ISUZU NLR85 Furgone BEL 04.05.2016 48’400 59’600 \n 211’342 ISUZU NLR85A Furgone GIU 12.10.2015 60’500 53’800 \n 132’028 ISUZU NLR85 Furgone GIU 13.03.2018 48’400 37’722 \n 152’245 ISUZU NLR87A Furgone NORD 17.12.2018 37’400 39’578 \n 71’264 ISUZU ATFS87 Pick Up GIU 13.03.2018 39’400 42’374 \n 116’418 ISUZU ATFS87 Pick Up NORD 27.11.2018 50’000 40’550 \n 54’638 ISUZU BTFS Pick Up NORD 06.10.2021 42’000 12’300 \n\n\n\n 73’913 ISUZU NLR85 Furgone SUD 02.04.2019 40’000 23900 \n 58’146 ISUZU NLR87 Furgone SUD 22.03.2022 49’000 5’100 \n 150’725 ISUZU NLR87 Furgone BEL 18.09.2019 40’000 26’450 \n 198’844 VW T5 4MOTION Magazzino GIU 25.05.2007 53’600 106’464 \nin sostitu. 66’836 VW T4 Furgone SUD 22.07.1998 35’000 127’205 \n 58’136 VW T6 SYNCRO Furgone GIU 12.03.2019 48’520 58’377 \n 170’294 OPEL MOVANO23M K/35F Furgone GIU 21.02.2013 48’600 79’325 \n 181’205 TOYOTA DYNA 100 3.0 Furgone BEL 02.05.2012 46’540 98’811 \n 114’171 TOYOTA DYNA 100 3.0 Furgone BEL 20.07.2012 43’000 143’183 \n 190’672 TOYOTA Hylux 2.4 D 4x4 Pick Up NORD 23.12.2019 42’000 36’646 \nX 48’684 TOYOTA Land Cruiser HZJ75 Pick Up GIU 16.07.1997 59’950 170’794 \nfermato 103’212 MAZDA E 2000 I Furgone BEL 06.12.1991 30’000 173’967 \nX 11’427 MAZDA B 2500 FL Pick Up GIU 22.09.2004 56’990 126’305 \nfermato 30’954 NISSAN PATROL Furgone BEL 16.02.2006 55’000 85’500 \nX 131’159 MITSUBISHI L 300 2.0 B Furgone BEL 18.05.2000 25’000 80’500 \n 108’748 MITSUBISHI FUSO FE4P10 Furgone NORD 21.02.2013 48’498 65’269 \n 41’949 HONDA SES 125 Dylan Scooter NORD 27.05.2005 5’000 27’050 \n        \n 267’560 AEBI VT450 Vario Multifunzionale BEL 17.02.2014 257’411 2'717 h \n 140’549 AEBI VT450 Vario Multifunzionale BEL 03.12.2018 250’000 917 h \nin sostitu. 248’315 DURSO PVI 41 Multifunzionale SUD 05.03.2012 75’000 16’807 \n 26’471 LADOG T 1550 Multifunzionale GIU 22.01.2014 242’000 26’606 \nX 72’395 MULTICAR M30 Multifunzionale SUD 01.07.2009 198’393 40’881 \n 269’010 MULTICAR M31H Multifunzionale SUD 12.01.2015 176’000 40’166 \n 267’218 MULTICAR TREMO CARRIER Multifunzionale NORD 02.03.2015 226’398 14’840 \n 128’731 MULTICAR KOM UX 100 H Multifunzionale BEL 04.04.2001 109’800 87’195 \n 99’205 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale GIU 25.11.2021 206’000 4’414 \n 306'283 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale SUD 12.01.2023 206’000  \n 277’730 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale BEL 15.05.2020 170’000 8’854 \n 68’104 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale BEL 18.01.2023 206’000  \n        \n 7’143 STHILL  RT 6127 ZL Trattore BEL 19.04.2019 5’500 477 h \n 5’762 HONDA HF 2622 HME Trattore SUD 18.06.2014 7’000  \nX 229’384 CARRARO A RONDO Trattore SUD 02.11.2009 64’900 538 h \n\n\n\n 5’076 GIANNI FERRARI TURBO 4K Trattore SUD 03.04.2013 55’570 1'632 h \n 238’663 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 23.12.2013 36’000 240 h \n 228’347 ISEKI TH4330 FH Trattore SUD 31.03.2021 50’000 73 h \n 213’169 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 13.02.2015 38’400 362 h \n 48’591 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 13.02.2015 38’400 406 h \n 105’130 ISEKI TH 4365 FH Trattore NORD 12.11.2018 80’000 207 h \n 7’230 KUBOTA GR 2120 Trattore SUD 03.06.2013 16’000 486 h \nX 7’916 KUBOTA G 23 Trattore NORD 21.08.2008 40’000 879 h \n 17’307 KUBOTA B2650 Trattore GIU 15.12.2017 49’500 307 h \n 162’345 KUBOTA ST 401 Trattore BEL 04.08.2021 65’000 175 h \nX 166’322 KUBOTA STV36 Trattore BEL 08.10.2008 45’750 2'756 h \n 170’286 KUBOTA ST 401 Trattore NORD 23.06.2021 62’850 170 h \n 183’633 KUBOTA STV40 FR 1 Trattore BEL 20.12.2013 52’000 1’830 h \nin sostitu. 234’178 KUBOTA B3030H Trattore GIU 20.01.2010 55’000 1'961 h \n 308’726 KUBOTA STV40 Trattore BEL 25.04.2014 85’260 1’769 h \n 319’800 KUBOTA STW 40 Trattore NORD 19.11.2018 52’300 210 h \n No targa KUBOTA HUTTER U10-3 escavatore BEL 06.04.2018 24’000 544 h \n 16’211 New Holland Boomer 40 Trattore GIU 03.10.2018 53’000 218 h \n 184’547 LINDNER LINTRAC 90 Trattore BEL 09.10.2018 150’000 998 h \n        \n 5’356 BUCHER CITYCAT 5006 Spazzatrice BEL 15.01.2021 200’860 2'165 h \n 5’378 SCHMIDT MFH CS 550 Spazzatrice BEL 24.04.2020 250’000 2'972 h \n 5’939 BUCHER CITYCAT 5006 Spazzatrice GIU 15.01.2021 200’860 2'218 h \n 7’338 DULEVO 850 Mini Spazzatrice GIU 11.01.2016 80’000 2'421 h \n 7’404 BUCHER CITYCAT 2020 Spazzatrice BEL 08.01.2021 125’000 2'274 h \nX 7’650 BUCHER CITYCAT 2020 Spazzatrice BEL 21.08.2018 160’000 4'491 h \n 8’494 BOSCHUNG Urban-Sweeper  Spazzatrice BEL 10.05.2021 191’580 2'395 h \n        \n 5’377 FIAT OM D 20 Sollevatore BEL 24.05.2000 57’100 2'567 h \n 6’972 KOMATSU 70M Pala gommata BEL 12.10.2020 67’200 767 h \n 8’258 STILL RX 70-30 Sollevatore GIU 03.08.2020 59’235 152 h \n 8’508 KOMATSU 80M Pala gommata NORD 02.03.2021 73’800 302 h \n 7’686 NISSAN CABSTAR F24 35.13 Navicella BEL 19.10.2011 160’000 27’417 \nX 91’624 RENAULT LANDER 370 4X2 Autocarro BEL 22.01.2011 338’800 80’235 \n\n\n\n 17’035 RENAULT D26 WIDE R 6X2 Rifiuti BEL 28.01.2022 297’137 7’417 \n 17’337 VOLVO FE-350 6X2 R Rifiuti BEL 29.10.2020 276’358 17’817 \nX 19’445 MERCEDES-BENZ ACTROS Rifiuti BEL 21.09.2010 292’600 81’797 \nX 23’265 RENAULT M 230.15 Rifiuti GIU 22.03.1996 245’300 126’022 \n 42’523 FUSO 9C18 Rifiuti BEL 05.10.2017 190’000 68’453 \n 51’010 MAN TGA 18.310 Rifiuti BEL 02.08.2006 310’000 130’366 \n 234’208 RENAULT D4 2L2 Access Rifiuti GIU 17.02.2020 293’500 52’095 \nX 249’205 ISUZU NMR85  Rifiuti GIU 14.01.2013 120’800 128’119 \n        \nDOP 323’307 CITROEN C3 1.2 i Servizio BEL 31.01.2018 12’900 30’312 \n 323’306 CITROEN C3 1.2 i Servizio BEL 31.01.2018 12’900 28’019 \n 242’576 FORD Transit Courier Servizio BEL 04.03.2020 15’000 25’700 \n 158’739 FORD Transit Courier Servizio BEL 25.02.2020 15’000 15’144 \n 114’715 FORD Transit Courier Servizio BEL 10.12.2019 15’000 27’710 \n 108’965 FORD Tourneo Courier Servizio BEL 19.11.2018 19’700 33’224 \n 335’022 FORD Transit Courier Servizio BEL 25.10.2018 14’400 41’783 \n 336400 FORD Transit Connect Servizio BEL 25.04.2019 21’656 34’986 \n 294’053 MERCEDES CITAN 109CDI Servizio BEL 18.08.2016 23’725 38’042 \n 150’358 SKODA Octavia C 1.9 4x4 Servizio BEL 10.06.2009 31’230 94’201 \nX 122’795 SKODA Octavia Combi 4x4 Servizio BEL 26.02.2008 49’330 141’286 \nX 10’933 SKODA Octavia Combi 4x4 Servizio BEL 17.10.2005 32’900 100’264 \nX 77’616 TOYOTA DYNA 150 3.0 Furgone muratore BEL 18.04.2000 45’000 172’000 \n 143’384 ISUZU NLR 87 Furgone cimiteri BEL 15.03.2019 40’000 22’080 \n 152’588 ISUZU NLR 87 Furgone cimiteri BEL 23.04.2020 37’500 30’260 \n 171’502 FORD TRANSIT Furgone pittori BEL 11.02.2014 40’000 30’800 \nX 181’719 MERCEDES BENZ 208 D Furgone falegnami BEL 24.07.1997 35’000 140’250 \nX 235’288 GIOTTI GLADIATOR Furgone custode NORD 17.07.2012 19’602 81’000 \n 8’115 STHILL  RT 6127 ZL Trattore cimiteri BEL 15.11.2019 7’000 395 h \n        \nDAA 323’301 CITROEN C3 1.2 i Servizio MCA 31.01.2018 12’900 17’164 \n 242’575 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 03.12.2019 18’500 17’130 \n 180’476 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 12.06.2020 20’000 13’973 \n 217’346 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 28.01.2022 22’800 2’000 \n        \n\n\n\nDIVERSI 246’196 OPEL Combo D 1.3 CDTI Cancelleria BEL  31.05.2017 28’700 64’165 \n 266’803 SMART EQ Cancelleria BEL  24.01.2019 24’770 9’712 \n 266’805 SMART fortwo coupé DTM SEM  03.12.2014 16’400 21’734 \n 266’802 SMART fortwo coupé Edilizia GIU 03.12.2014 16’400 26’772 \n 266’801 SMART fortwo coupé Edilizia GIU 03.12.2014 16’400 28’244 \n 323’304 CITROEN C3 1.2 i Edilizia GIU 31.01.2018 12’900 5’100 \n 323’303 CITROEN C3 1.2 i Edilizia GOR 31.01.2018 12’900 15’205 \n 323’305 CITROEN C3 1.2 i Informatica CAM 31.01.2018 12’900 10’500 \n 166’721 FIAT Ducato 17Q 2.3 MJ Manifestazioni BEL 22.02.2016 45’225 48’500 \n 337’447 VW Caddy 1.2 TSI Castelli BEL 30.08.2018 20’000 35’865 \n        \n\nPOMPIERI 39’504 SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 Servizio BEL 25.06.2012 50’000 151’827 \n 249’528 OPEL Combo D 1.6 CDTI Officina BEL 27.01.2017 27’600 30’896 \n 151’451 VW Amarok 3.0 TDI 4M Servizio BEL 23.07.2020  17’805 \n 94’793 Mowag Veicolo d’epoca BEL 01.03.1969  9’435 \n 22’110 MERCEDES BENZ 208 CDI Servizio BEL 27.09.2000  70’881 \n 28’365 PIAGGIO Beverly 200  BEL 04.06.2003  1’125 \n 7575 STILL RX 20 – 20 P sollevatore BEL 29.08.2016  535 h \n        \nPOLCOM 314’429 BMW X3 xDrive20d Servizio 1191   28.07.2021 80’500 25’400 \nX 166’959 BMW X3 xDrive20d Servizio 1192  06.09.2019 80’500 171’950 \n 130’904 BMW X3 xDrive20d Servizio 1196  21.09.2022 89’600 1’092 \nX 115’879 BMW X3 xDrive20d Servizio 1195  15.10.2020 87’650 116’700 \nX 78’655 BMW X3 xDrive20d Servizio 1194  09.01.2018 80’500 210’041 \n 7’212 BMW X3 xDrive20d Servizio 1193  23.02.2016 66’672 236’000 \nX 99’834 Dacia Logan 1.6 Servizio  12.03.2009 16’400 78’161 \nX 220’202 FORD Kuga 2.0 TDCi 4x4 Servizio  20.11.2015 36’900 66’580 \nX 293’166 FORD Focus 1.5 SCTi Servizio  25.07.2016 29’000 35’900 \n 172’444 FORD Tourneo Connect Servizio scuole  18.03.2022 26’390 2’600 \nX 23’439 HYUNDAI IX35 2.0 CRDI Servizio  23.01.2014 54’000 96’935 \n 41’498 HYUNDAI IX20 1.6 Servizio  24.02.2015 30’000 35’840 \nX 246’961 SKODA OCT. C 1.6TDI 4X4 Servizio  29.07.2010 34’900 124’100 \n 221’111 SKODA SUPERBC 2.0TDI4X4 Servizio  09.05.2012 69’400 132’550 \nX 258’593 VW Golf VI 1.6 TDI Servizio  07.07.2010 42’450 136’475 \n\n\n\n 266’804 SMART EQ Servizio  14.02.2019 25’860 8’542 \n        \n 202’209 MERCEDES-BENZ 316 CDI EC Autocarro/furgone  23.03.2018 60’000 13’380 \n 105’500 IVECO 50C15 DAILY Autocarro/furgone  23.10.2012 151’100 80’200 \n        \n 28’360 KAWASAKI VERSYS 4 Moto  23.01.2012 18’840 14’476 \n 28’361 KAWASAKI VERSYS 1 Moto  22.06.2012 18’790 17’812 \n 28’362 KAWASAKI VERSYS 2 Moto  22.06.2012 18’790 12’953 \n 28’363 KAWASAKI VERSYS 3 Moto  07.06.2011 16’190 21’806 \n 31’271 SYM SYMPHONY ST 125 LC Scooter  13.08.2019 2’395 6’690 \n 31’274 SYM SYMPHONY ST 125 LC Scooter  13.08.2019 2’395 10’602 \n 31’297 SYM JOYRIDE 200 Scooter  03.05.2010 6’000 5’354 \n        \nEnte auton. 324’975 MERCEDES-BENZ 316 BT Trasporto persone CARASC 04.09.2014 102’504 120’476 \nEnte auton. 166’772 VW T5 TDI Trasporto persone CARASC 02.11.2012 55’000 59’458 \nEnte auton. 132’479 MERCEDES-BENZ 313 BT Trasporto persone CARASC 27.01.2015 60’000 34’005 \n        \n        \nC.ANZIANI 112’215 MERCEDES CITAN 109 CDI Servizio SEM 21.06.2013  90’328 \n 112’216 MERCEDES CITAN 112 Servizio SEM 26.07.2017  27’825 \n 148’980 MERCEDES-BENZ 313 CDI  Servizio SEM 17.09.2010  150’240 \n 180’281 MERCEDES CITAN 112 Servizio BEL 20.12.2017  12’946 \n 275’284 VW CRAFTER 35 Servizio PED 26.05.2008 86’000 103’549 \n 297’283 VW CADDY 2.0 TDI Servizio PED 28.06.2017  21’713 \n 311’675 RENAULT KANGOO 1.6 16V Servizio BEL 24.07.2006 50’000 48’956 \n        \n        \n\n \n\n\n