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name: Relazione della Commissione del Piano regolatore

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text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 12 aprile 2021 \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DEL PIANO \nREGOLATORE SULLA MOZIONE 49/2020 “VERI \nINCENTIVI PER IL CAMBIAMENTO DELLA \nMOBILITÀ” DI RONALD DAVID \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignore e signori Presidente e Consiglieri comunali, \n \nla Commissione del Piano regolatore (in seguito: commissione) ha \nattentamente esaminato e discusso la Mozione 49/2020 del 31 gennaio 2020, \nviste le osservazioni preliminari del Municipio di Bellinzona del 28 ottobre 2020 \ne sentito il mozionante e membro della nostra commissione signor Ronnie \nDavid il 18 novembre 2020, ritiene di avere tutti gli elementi per formulare la \npropria relazione finale al Consiglio comunale. \nCogliamo l’occasione per ringraziare il Municipio che nell’ampia disanima delle \nproposte della Mozione ha illustrato le conseguenze economiche per il \nComune, cioè per la comunità, conseguenze che potrebbe arrivare a superare \nCHF 400’000. \n\n1. Gestione comunale della mobilità \nLe misure proposte hanno una loro specifica logica che non può fare astrazione \ndal contesto generale della gestione della mobilità da parte del Comune, \ncoordinato con i comuni limitrofi il Cantone e la Confederazione. La nostra \nRegione, ed in particolare il nostro Comune, ha adottato una serie di misure \ninfrastrutturali e gestionali definite dapprima nel piano regionale dei trasporti ed \nora nei due Programmi di agglomerato del Bellinzonese (PAB) grazie ai quali \nuna parte importante degli investimenti infrastrutturali sono federali o cantonali \n(Programmi di agglomerato: contributi federali e cantonali in ragione dell’80%). \nVa ricordato che questa pianificazione sovracomunale ha portato ad una serie \ndi nuove opere viarie, coordinate tra di loro, che toccano il trasporto pubblico \n(TP) su gomma e rotaia, il traffico lento e la mobilità individuale. La decisione \ndello scorso anno del Parlamento cantonale di finanziare il potenziamento del \ntrasporto pubblico in ragione di quasi CH 500 milioni sul quadriennio 2021-2024 \nha, da una parte, migliorato le frequenze delle offerte di treni e bus e su questo \naspetto tutti hanno posto grande attenzione. Dall’altra, e a ciò si è posta poca \nattenzione, ha comportato un aumento per tutti i Comuni ticinesi della quota \nparte di partecipazione finanziaria. Per il nostro Comune questa posizione da \nquest’anno al 2024 comporterà la spesa di ca CHF 9 milioni annua a copertura \ndal previsto disavanzo d’esercizio perché gli utilizzatori pagano, con le varie \nforme di costo d’uso (singolo biglietto o abbonamenti), circa un terzo (33%) del \ncosto effettivo. \n\n\n\n \n\nLa qualità dell’offerta di trasporto pubblico va ora, specie dopo l’entrata in \nvigore dei nuovi orari di treni e bus dallo scorso 5 aprile 2021, considerata \nbuona. Lo stesso direttore del Dipartimento del territorio lo scorso settembre, \ndopo le prime esperienze del minor uso del TP dovuto alla pandemia, aveva \nindicato come forse alcuni potenziamenti, visti nella nuova situazione mondiale, \npotevano essere visti in un’altra ottica. \n\n2. Costo della mobilità a carico del Comune \nUno dei compiti della Politica è quello di definire le priorità d’azione e da questo \ndiscende la definizione delle priorità dei costi nei singoli settori. In termini più \ndiretti ciò significa, come nella fattispecie, che ogni ottimizzazione settoriale \ndeve essere attuata senza che non si operi in una sua contestualizzazione. \nLa mozione nel suo testo, ed ancor più ha illustrato il mozionante in \nCommissione PR, non è uscito dallo specifico di ulteriori incentivi (tema \ncentrale della Mozione) al punto che ci si potrebbe anche chiedere se non sia \nlogico passare direttamente alla totale gratuità dell’offerta di trasporto pubblico. \nQuesta opzione non è prevista nell’attuale politica cantonale e federale in \nmateria. \nIn quest’ottica la maggioranza della Commissione crede che il Comune di \nBellinzona finanzi in modo oculato sia le infrastrutture che la gestione della \nmobilità pubblica e di quella lenta. \n\n3. Richieste della Mozione \n\n3.1 Finanziare fino al 50% gli abbonamenti arcobaleno per le famiglie del \nceto medio e ceti bassi \n\nLa Commissione coglie appieno la sensibilità sociale della proposta, ma non ne \ncondivide l’efficacia in quanto andrebbe a beneficio di una parte dei nostri \ncittadini, cioè di quelli che abitano e lavorano nell’area urbana. Gli altri cittadini \ndei quartieri periferici non avrebbero un gran beneficio. \nI paragoni con la situazione del comune di Paradiso o il collocamento dei \nbambini nell’asilo nido, paragoni fatti dal mozionante nell’audizione del 18 \nnovembre 2020 non sono, a nostro avviso, sostanziali ma evidenziano come \nsituazioni diverse per forza finanziaria (Paradiso) o politica settoriale (asili nido) \nsi possano e debbano adottare misure diverse. \n\n3.2 Reintroduzione di sussidi comunali per l’acquisto di biciclette \nelettriche \n\nL’azione del comune di Bellinzona finalizzata all’incentivazione di questo nuovo \nmezzo di mobilità aveva lo scopo di catalizzarne l’uso. Era una misura \npromozionale che, come tale, aveva una sua logica. \nOra la bicicletta elettrica è diventata un mezzo diffuso, molto diffuso. La \ntecnologia ora propone anche monopattini elettrici. Ci si può e deve chiedere \nfino a che punto ogni spostamento che non sia a piedi debba essere subito \npromosso con misure di incentivazione economiche. Se è vero che la nostra \ncittà ed il nostro Comune si presta all’uso della bicicletta proprio perché, a \ndifferenza di Lugano e Locarno, non presenta grandi dislivelli facile concludere \nche l’ausilio elettrico alla pedalata non sia sorretto da un grande interesse \npubblico. Se non quello di arrivare in ufficio o casa qualche minuto prima. \n\n\n\n \n\nV’è pure la possibilità che la bicicletta elettrica non venga poi sistematicamente \nusata durante la settimana, ma solo nel fine settimana a scopo di svago. Non è \nquesto il senso dell’introduzione di un nuovo finanziamento pubblico mirato. \nUn sussidio di questo tipo, al limite, un senso lo potrebbe avere se mirato alle \npersone di una certa età o a quelle che sono confrontate con un importante \ndislivello e non servite da trasporto pubblico. \n\n4. Conclusione \nLa Commissione è giunta alla conclusione che le priorità del nostro Comune in \nun periodo di aggiornamento degli investimenti pubblici imposti dalla pandemia \nnon possono essere allargate a misure puntuali e specifiche. \nSi ritiene che il Comune deve implementare l’attuazione dell’attuale politica di \npromozione della mobilità regionale che nei prossimi anni sarà caratterizzata \ndalle due nuove passerelle (Gorduno-Castione e Torretta), dal continuo \nmiglioramento dei percorsi ciclabili e dal semisvincolo. \n \n \nLa Commissione del Piano regolatore propone pertanto al Consiglio Comunale, \nin virtù di quanto sopra precisato, di voler  \n\nrisolvere: \n\n1. È respinta la mozione no. 49/2020 intitolata “Veri incentivi per il \ncambiamento della mobilità” di Ronald David. \n\n \n \nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA COMMISSIONE DEL PIANO REGOLATORE \n\n \n \nF.to: \n \nCattori Claudio, relatore Marietta Alberto \n\nCenzi Michele Morisoli Michele \n\nDella Santa Manuel Pedrioli Davide \n\nGuscio Lelia  \n\n \n\n\n


name: Rapporto di maggioranza della Commissione della gestione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 25 ottobre 2022 \n\nRAPPORTO DI MAGGIORANZA \nCOMMISSIONE DELLA GESTIONE \n\nMozione 69/2020 "Rendere gratuito il trasporto pubblico sul \nterritorio della Città di Bellinzona" di Angelica Lepori Sergi e \nMonica Soldini \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali,  \n \nla Commissione della Gestione ha analizzato la Mozione in diverse occasioni nel corso \ndell'anno in quanto la tematica sollevata è complessa e ha implicazioni finanziarie \nimportanti. \nIn Commissione è stato anche sentito il Municipale Simone Gianini, Capodicastero \nterritorio e mobilità, accompagnato per l'occasione dalla collaboratrice scientifica del \nDicastero Signora Sandra Cossa. \n \n\nCosa chiede la mozione \nIn buona sintesi la mozione in oggetto chiede di rendere gratuito il trasporto pubblico su \ntutto il comprensorio cittadino. \n \nPremessa \nL'attenzione posta dalla Città e dal dicastero dedicato negli ultimi anni verso il trasporto \npubblico (tpb) è stata notevole ed innumerevoli sono stati i potenziamenti introdotti. \nOggigiorno nell'intera Città è possibile beneficiare del mezzo pubblico con cadenze \nestremamente interessanti e finalmente si può affermare che anche qui, malgrado \nalcune zone discoste non siano ancora sufficientemente coperte, il trasporto pubblico \nsia degno di questo nome. \n \nNello specifico occorre ricordare che, dopo il massiccio potenziamento del \ndicembre 2014, grazie anche alla drastica e apprezzata differente impostazione \nintrodotta, l’offerta è stata più che raddoppiata.   \nCon l’ulteriore concomitanza concernente l’entrata in esercizio della galleria di base del \nMonte Ceneri dello scorso dicembre 2020, il tpb conta ora su maggiori frequenze delle \nlinee urbane, in particolare la sera e il fine settimana.  \nÈ una bella realtà; il servizio è diventato molto più capillare. \n \nDalle precise indicazioni emerse in sede di approfondimento giova ricordare che nel \ncorso degli ultimi anni sono stati potenziati i seguenti tratti: \n\n- la linea urbana riguardante il servizio del centro paese di Claro; \n- la linea regionale 311 Locarno - (Gudo) - Bellinzona con una cadenza semi-oraria \n\ndalle 06:00 alle 24:00; \n\n\n\n \n\n- il comparto Gerretta - Pratocarasso a Bellinzona è ora servito con bus di \ndimensioni maggiori e frequenze ulteriormente potenziate; \n\n- la linea regionale 212 della Valle Morobbia è stata rafforzata con una cadenza \nsemi-oraria nelle ore di punta del mattino e della sera e corse più frequenti anche \ndurante il fine settimana; \n\n- le zone collinari di Camorino (Vigana) e S. Antonino (Paiardi) sinora scoperte, \nsono pure servite da una nuova linea regionale con cadenza oraria durante tutto \nl’arco della giornata con capolinea e coincidenza a S. Antonino con la rete TILO \ne a Giubiasco con la rete bus e quella ferroviaria; \n\n- a Cadenazzo, la linea regionale 329 in provenienza da Dirinella, è stata \nprolungata fino a S. Antonino, passando dal centro paese di Cadenazzo, prima \nscoperto, con cadenza semi-oraria tra la stazione FFS e i centri commerciali, \nmentre la linea 231 Cadenazzo - Robasacco è pure stata estesa (con più corse) \nanche al di fuori del periodo scolastico. \n\n \nTutto quanto introdotto genera ovviamente enormi costi, solo in parte coperti dall'utenza, \nche nel 2021 superano per il trasporto pubblico urbano del Bellinzonese (senza cioè \nquello regionale su bus e ferrovia) i 9 milioni di franchi.  \nNe consegue che la Città deve sovvenzionare il tutto in modo importante.  \n \nIl costo complessivo del trasporto pubblico per la Città (linee urbane, linee regionali, \nfabbisogno a consuntivo CTA e linee locali) per gli anni 2021, 2022 e 2023 è stabile.  \nA preventivo per l’anno 2023, in base alle informazioni ricevute dagli Uffici cantonali, \n(quota parte tpb, quota parte TP regionale, linee locali e quota parte copertura CTA), è \nstato stimato un costo complessivo a carico della Città di ca. CHF 7.6 mio. \n \nLa posizione della Commissione della Gestione \nNel corso delle discussioni commissionali diverse sono state le visioni sull’interessante \ntema sollevato dai mozionanti, da chi avrebbe voluto un’approvazione completa di \nquanto indicato nella mozione a chi voleva ulteriormente aumentare gli aiuti verso \ndeterminate fasce di popolazione. \nProprio su questo punto occorre ricordare che il Comune attualmente promuove il \ntrasporto pubblico con campagne informative e nel concreto anche tramite sussidi di \nCHF 50.- per abbonamenti annuali sino a 2 zone e CHF 100.- per 3 o più zone. \n \nIl sussidio annuale stanziato ammonta a CHF 80'000.00 e soddisfa circa 1’000 domande \ndi sussidiamento annue. Esso è da intendere quale incentivo a coloro che decidono di \nutilizzare il trasporto pubblico, a determinate condizioni specificate nell’apposita \nordinanza, senza distinzione di reddito. \n \nLa gratuità totale per tutti gli utenti del trasporto pubblico nel Comune di Bellinzona (in \nbase alle varianti di sconto che si riuscissero semmai a contrattare con la Comunità \ntariffale Ticino e Moesano, rispettivamente con il Cantone, senza che vi siano precedenti \nsu cui basarsi, ammontano a un minimo di ca. 13.1 mio. e un massimo di 25.1 mio. di \nmaggior costo all’anno in gestione corrente).  \nCiò non si giustificherebbe sia per l’enorme impatto finanziario, sia perché il sussidio \nsarebbe elargito senza distinzione alcuna, né in base al bisogno pratico, né a quello \nsocio-economico. \n \nSe volessimo invece concedere la gratuità dell’abbonamento annuale due zone (CHF \n371.-) dai 6 anni ai 16 anni (4'849 giovani) il costo sarebbe di CHF 1'798'979.00; se \nvolessimo estenderlo ai diciottenni - 6 fino a 18 anni - (5’746 concittadini) il costo sempre \nper le due zone (CHF 371.-) sarebbe di CHF 2'131'766, mentre se la gratuità venisse \n\n\n\n \n\nconcessa per gli 11'450 abitanti in età AVS il costo annuale (CHF 666.- a testa) sarebbe \ndi CHF 7'625'700. \n \nLa maggioranza della Commissione, seguendo quanto richiesto al Municipio, precisa \ninoltre che se la Città considerasse di fornire maggiori contributi ai circa 1’000 cittadini \nche oggi chiedono il sussidio e quindi titolari di un abbonamento annuale, il Comune \ndovrebbe finanziare a pioggia, indipendentemente dal bisogno - oltre CHF 400’000.- \nall’anno senza tenere conto che i richiedenti probabilmente aumenterebbero e quindi la \nsomma finale a quel punto risulterebbe ancora superiore. \n \nSi specifica per concludere che i costi sopra indicati andrebbero caricati direttamente nel \nconto di gestione, incidendo direttamente sul risultato d’esercizio annuale.  \n \nApplicando quanto chiede la mozione e specificato sopra, al disavanzo 2021 avremmo \nipoteticamente i seguenti risultati: \nVariante 1: costo CHF 25.1 mio: il disavanzo 2021 salirebbe a circa CHF 33'000'000. \nPer coprire il disavanzo servirebbe ipoteticamente un moltiplicatore del 133%. \nVariante 2: riduzione nel caso il 50% degli adulti ed 30% dei giovani non usassero \nl’abbonamento il disavanzo 2021 salirebbe a circa CHF 21'000’ 000; e avremmo \nipoteticamente un moltiplicatore del 121%. \nOltre a queste importanti ripercussioni finanziarie anche le questioni organizzative \nsarebbero molto onerose per la gestione del tutto. \n \n\nConclusioni: \n\nCome si evince da quanto riportato sopra i costi generati da simili proposte sarebbero \nassolutamente insopportabili per le finanze cittadine.  \nInoltre anche la gratuità totale e per tutti gli utenti del trasporto pubblico nel Comune di \nBellinzona non si giustificherebbe per l’enorme impatto finanziario, né per il \nsussidiamento senza distinzione alcuna. \nLa maggioranza della Commissione invita il Municipio, pur sapendo che in passato vi \nsono già stati importanti e significativi interventi, a fare tutto il possibile per ulteriormente \nottimizzare la separazione delle "zone di utilizzo".   \n \n  \n\n\n\n \n\nAlla luce delle considerazioni sopra esposte, di quanto discusso, approfondito ed \nindicato, considerando anche le conclusioni del Municipio nelle osservazioni preliminari, \nsi invita a voler \n \n\nrisolvere: \n\n \n1. La mozione 69/2020 "Rendere gratuito il trasporto pubblico sul territorio della Città \n\ndi Bellinzona" di Angelica Lepori Sergi e Monica Soldini è respinta. \n\nCon ogni ossequio. \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \nLisa Boscolo Martina Malacrida Nembrini \n\nSilvia Gada Gabriele Pedroni \n\nVito Lo Russo Tiziano Zanetti, relatore \n\n  \n\n \n\n\n


Testo mozione

text: \n12021\n\nMichela Pini\nLa Scarinada da Meléra 6\n6583 S. Antonio\n\nLodevole\nMunicipio di Bellinzona\n\nPiazza Nosetto\n6500 Bellinzona\n\nBellinzona, 14 maggio 2021\n\n| sottoscritti Consiglieri comunali, Avvalendosi delle facolta concesse dall’art. 67 LOC e\ndall’art. 37 del Regolamento comunale della citta di Bellinzona, presentano la seguente\n\nMOZIONE\n\nLA GOLENA DIVENTI UN VERO LUOGO DI\nAGGREGAZIONE\n\n| lavori di rinaturazione dell’argine del fiume Ticino stanno portando la nostra Citta a poter\ngodere di uno splendido Parco fluviale che I'attraversa da nord a sud. Il fiume & ora faciimente\naccessibile grazie alla creazione di alcuni accessi e spiaggette che rendono I'argine\nsommergibile pil interessante anche per trascorrere il proprio tempo libero e godere di\nmomenti di relax.\n\nLa golena, soprattutto in zona Torretta e quindi nella parte centrale del Parco fluviale, risulta\nessere un luogo frequentato dalle famiglie che si recano al parco giochi, dalle persone che\namano correre, camminare o, piu in generale, svolgere attivita all'aperto.\n\nNegli anni si € discusso molto su come poter rendere Bellinzona una Citta viva e animata: ora\ne il momento di agire. Chiediamo quindi di prevedere o autorizzare l'installazione di alcune\nstrutture provvisorie (bar e terrazze) durante la bella stagione che permettano alla popolazione\ndi godersi un pasto in riva al fiume, prendersi un gelato e, perché no, anche un bell'aperitivo,\nmentre trascorrono le loro serate o i pomeriggi del fine settimana.\n\nEsempi di questo tipo di attivita ve ne sono parecchi, anche a noi vicini come “la Spiaggetta”\nalla foce della Moesa, e ben ci mostrano la necessita e il potenziale di strutture simili. Altri\nesempi interessanti si possono trovare nelle valli del Locarnese o alla foce del fiume\nCassarate.\n\nLa creazione di luoghi di ritrovo all'aperto & sicuramente necessaria in un periodo storico come\nquello attuale, nel quale gli incontri sono spesso limitati per numero di persone o in\n\n\n\n\nconsiderazione delle misure di protezione, ma in cui la popolazione vuole altresi mantenere i\npropri contatti sociali.\n\nLa creazione di queste strutture permetterebbe inoltre di meglio distribuire gli avventori,\nconvogliando una parte di persone in un luogo esterno al centro Citta. Un effetto sarebbe\ndungue anche quello di diminuire il disturbo e il rumore in questa zona, che sappiamo essere\nuna problematica che si ripresenta ogni qual volta si tratta di proporre o pianificare momenti\naggregativi e manifestazioni (ma cui viene anche dato troppo peso).\n\nCio premesso chiediamo al Municipio di prevedere, favorire o autorizzare la posa di\nstrutture amovibili (bar e relativo arredo) sulla riva del fiume Ticino durante la bella\nstagione, affidandone la gestione a terzi, privati o iniziative sociali, con lo scopo di\nrendere il Parco fluviale una zona attrattiva di incontro e di svago per la popolazione e\nper i turisti che visitano la nostra citta, a tutte le ore del giorno e in particolare in quelle\nserali.\n\nCordiali saluti\n\nMichela Pini\n\nSabina Calastri, Andrea Cereda\n\n\n\n


Report votazione

text: \n \n\n \n\nREPORT VOTAZIONE \n\n1. Sono approvati il progetto definitivo e il preventivo dei costi relativi alle nuove \n\ncanalizzazioni acque meteoriche ed acque miste in zona Via Guasta / Piazzetta Fontana, nel \n\nquartiere di Bellinzona. È altresì concesso al Municipio un credito di  CHF 710'000.00 (IVA 8.1% \n\ninclusa) per l’esecuzione dei lavori, da addebitare al conto degli investimenti del Comune. \n\n \n\nSeduta:      Consiglio Comunale – 16-17/06/2025 \n\nData apertura votazione:    17/06/2025 20:50 \n\nData chiusura votazione:    17/06/2025 20:50 \n\nQuorum:     1/2 + 1 \n\nMaggioranza:     25 \n\nPresenti:     49 \n\nVotanti:     48 \n\nFavorevoli:     48 \n\nContrari:     0 \n\nAstenuti:     0 \n\nNon Espresso:     1 \n\nAssenti:     11 \n\nEsito:      Approvata \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nFavorevoli \n\n\n\nFAVOREVOLI \nBanfi Anita \n\nBeltraminelli Ivano \n\nBianchi Nadia \n\nBoscolo Lisa \n\nBriccola Fabio \n\nBroggini Marguerite \n\nBuletti Claudio \n\nCanepa Nevio \n\nCarniel Denise \n\nCasari Alberto \n\nCattori Claudio \n\nCereda Andrea \n\nColombo Martino \n\nDonati Manuel \n\nDotta Renato \n\nEgloff Michele \n\nGhisletta Pietro \n\nGianini Bixio \n\nGiorla-Röhrenbach Lorenza \n\nGobbi Sacha \n\nGrisetti Brenno \n\nGruosso Silvio \n\nGuidotti Camilla \n\nGuidotti Nicolò \n\nHolenstein Notari Nadia \n\nKrüsi Giorgio \n\nLucchini Alessandro \n\nMalacrida Nembrini Martina \n\nMalingamba Carmelo  \n\nMarietta Alberto \n\nMartignoni Polti Brenno \n\nMastromarco Matteo \n\nMercoli Roberto \n\nMinoletti Martina \n\nMinotti Daniela \n\nMossi-Nembrini Maura \n\nMozzini Giulia \n\nPedroni Gabriele \n\nPellegrini Marco \n\nRusconi Patrick \n\nSansossio-Cippà Rosalia \n\nScossa-Baggi Emilio \n\nSoldini Giorgio \n\nSpinelli Karim \n\nVanza Maruska \n\nZanetti Dila \n\nZanetti Tiziano \n\nZanti Enrico \n\nContrari \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n  ASSENTI \nAy Massimiliano \n\nDel Don Orlando \n\nLuraschi Michela \n\nMadonna Luca \n\nNisi Sara \n\nPedroni Giovanna \n\nPronzini Matteo \n\nRossi Tuto \n\nScossa-Baggi Elena \n\nSimao Ograbek Kevin \n\nTettamanti Claudio \n\nPresenti non votanti \n\n  PRESENTI NON VOTANTI \nGenetelli Manuela \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\nREPORT VOTAZIONE \n\n2. Il credito, basato sull’indice dei costi del mese di gennaio 2025, sarà adeguato alle \n\ngiustificate variazioni dei prezzi di categoria e alle variazioni dell’IVA. \n\n \n\nSeduta:      Consiglio Comunale – 16-17/06/2025 \n\nData apertura votazione:    17/06/2025 20:50 \n\nData chiusura votazione:    17/06/2025 20:50 \n\nQuorum:     1/2 + 1 \n\nMaggioranza:     25 \n\nPresenti:     49 \n\nVotanti:     48 \n\nFavorevoli:     48 \n\nContrari:     0 \n\nAstenuti:     0 \n\nNon Espresso:     1 \n\nAssenti:     11 \n\nEsito:      Approvata \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nFavorevoli \n\n\n\nFAVOREVOLI \nBanfi Anita \n\nBeltraminelli Ivano \n\nBianchi Nadia \n\nBoscolo Lisa \n\nBriccola Fabio \n\nBroggini Marguerite \n\nBuletti Claudio \n\nCanepa Nevio \n\nCarniel Denise \n\nCasari Alberto \n\nCattori Claudio \n\nCereda Andrea \n\nColombo Martino \n\nDonati Manuel \n\nDotta Renato \n\nEgloff Michele \n\nGhisletta Pietro \n\nGianini Bixio \n\nGiorla-Röhrenbach Lorenza \n\nGobbi Sacha \n\nGrisetti Brenno \n\nGruosso Silvio \n\nGuidotti Camilla \n\nGuidotti Nicolò \n\nHolenstein Notari Nadia \n\nKrüsi Giorgio \n\nLucchini Alessandro \n\nMalacrida Nembrini Martina \n\nMalingamba Carmelo  \n\nMarietta Alberto \n\nMartignoni Polti Brenno \n\nMastromarco Matteo \n\nMercoli Roberto \n\nMinoletti Martina \n\nMinotti Daniela \n\nMossi-Nembrini Maura \n\nMozzini Giulia \n\nPedroni Gabriele \n\nPellegrini Marco \n\nRusconi Patrick \n\nSansossio-Cippà Rosalia \n\nScossa-Baggi Emilio \n\nSoldini Giorgio \n\nSpinelli Karim \n\nVanza Maruska \n\nZanetti Dila \n\nZanetti Tiziano \n\nZanti Enrico \n\nContrari \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n  ASSENTI \nAy Massimiliano \n\nDel Don Orlando \n\nLuraschi Michela \n\nMadonna  Luca \n\nNisi Sara \n\nPedroni Giovanna \n\nPronzini Matteo \n\nRossi Tuto \n\nScossa-Baggi Elena \n\nSimao Ograbek Kevin \n\nTettamanti Claudio \n\nPresenti non votanti \n\n  PRESENTI NON VOTANTI \nGenetelli Manuela \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\nREPORT VOTAZIONE \n\n3. Eventuali sussidi saranno registrati in entrata nel conto degli investimenti del Comune, in \n\ndiminuzione dei costi. \n\n \n\nSeduta:      Consiglio Comunale – 16-17/06/2025 \n\nData apertura votazione:    17/06/2025 20:51 \n\nData chiusura votazione:    17/06/2025 20:51 \n\nQuorum:     1/2 + 1 \n\nMaggioranza:     25 \n\nPresenti:     49 \n\nVotanti:     48 \n\nFavorevoli:     48 \n\nContrari:     0 \n\nAstenuti:     0 \n\nNon Espresso:     1 \n\nAssenti:     11 \n\nEsito:      Approvata \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nFavorevoli \n\n\n\nFAVOREVOLI \nBanfi Anita \n\nBeltraminelli Ivano \n\nBianchi Nadia \n\nBoscolo Lisa \n\nBriccola Fabio \n\nBroggini Marguerite \n\nBuletti Claudio \n\nCanepa Nevio \n\nCarniel Denise \n\nCasari Alberto \n\nCattori Claudio \n\nCereda Andrea \n\nColombo Martino \n\nDonati Manuel \n\nDotta Renato \n\nEgloff Michele \n\nGhisletta Pietro \n\nGianini Bixio \n\nGiorla-Röhrenbach Lorenza \n\nGobbi Sacha \n\nGrisetti Brenno \n\nGruosso Silvio \n\nGuidotti Camilla \n\nGuidotti Nicolò \n\nHolenstein Notari Nadia \n\nKrüsi Giorgio \n\nLucchini Alessandro \n\nMalacrida Nembrini Martina \n\nMalingamba Carmelo  \n\nMarietta Alberto \n\nMartignoni Polti Brenno \n\nMastromarco Matteo \n\nMercoli Roberto \n\nMinoletti Martina \n\nMinotti Daniela \n\nMossi-Nembrini Maura \n\nMozzini Giulia \n\nPedroni Gabriele \n\nPellegrini Marco \n\nRusconi Patrick \n\nSansossio-Cippà Rosalia \n\nScossa-Baggi Emilio \n\nSoldini Giorgio \n\nSpinelli Karim \n\nVanza Maruska \n\nZanetti Dila \n\nZanetti Tiziano \n\nZanti Enrico \n\nContrari \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n  ASSENTI \nAy Massimiliano \n\nDel Don Orlando \n\nLuraschi Michela \n\nMadonna  Luca \n\nNisi Sara \n\nPedroni Giovanna \n\nPronzini Matteo \n\nRossi Tuto \n\nScossa-Baggi Elena \n\nSimao Ograbek Kevin \n\nTettamanti Claudio \n\nPresenti non votanti \n\n  PRESENTI NON VOTANTI \nGenetelli Manuela \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\nREPORT VOTAZIONE \n\n4. Ai sensi dell’art. 13 cpv. 3 LOC, il corrispondente credito decadrà se non verrà utilizzato \n\nentro un anno dalla crescita in giudicato di tutte le decisioni relative a procedure previste dalle \n\nleggi per rendere operativa la presente risoluzione. \n\n \n\nSeduta:      Consiglio Comunale – 16-17/06/2025 \n\nData apertura votazione:    17/06/2025 20:51 \n\nData chiusura votazione:    17/06/2025 20:51 \n\nQuorum:     1/2 + 1 \n\nMaggioranza:     25 \n\nPresenti:     49 \n\nVotanti:     48 \n\nFavorevoli:     48 \n\nContrari:     0 \n\nAstenuti:     0 \n\nNon Espresso:     1 \n\nAssenti:     11 \n\nEsito:      Approvata \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFavorevoli \n\nFAVOREVOLI \nBanfi Anita \n\nBeltraminelli Ivano \n\nBianchi Nadia \n\nBoscolo Lisa \n\nBriccola Fabio \n\nBroggini Marguerite \n\nBuletti Claudio \n\nCanepa Nevio \n\nCarniel Denise \n\nCasari Alberto \n\nCattori Claudio \n\nCereda Andrea \n\nColombo Martino \n\nDonati Manuel \n\nDotta Renato \n\nEgloff Michele \n\nGhisletta Pietro \n\nGianini Bixio \n\nGiorla-Röhrenbach Lorenza \n\nGobbi Sacha \n\nGrisetti Brenno \n\nGruosso Silvio \n\nGuidotti Camilla \n\nGuidotti Nicolò \n\nHolenstein Notari Nadia \n\nKrüsi Giorgio \n\nLucchini Alessandro \n\nMalacrida Nembrini Martina \n\nMalingamba Carmelo  \n\nMarietta Alberto \n\nMartignoni Polti Brenno \n\nMastromarco Matteo \n\nMercoli Roberto \n\nMinoletti Martina \n\nMinotti Daniela \n\nMossi-Nembrini Maura \n\nMozzini Giulia \n\nPedroni Gabriele \n\nPellegrini Marco \n\nRusconi Patrick \n\nSansossio-Cippà Rosalia \n\nScossa-Baggi Emilio \n\nSoldini Giorgio \n\nSpinelli Karim \n\nVanza Maruska \n\nZanetti Dila \n\nZanetti Tiziano \n\nZanti Enrico \n\nContrari \n\n \n\n \n\n\n\n  ASSENTI \nAy Massimiliano \n\nDel Don Orlando \n\nLuraschi Michela \n\nMadonna  Luca \n\nNisi Sara \n\nPedroni Giovanna \n\nPronzini Matteo \n\nRossi Tuto \n\nScossa-Baggi Elena \n\nSimao Ograbek Kevin \n\nTettamanti Claudio \n\nPresenti non votanti \n\n  PRESENTI NON VOTANTI \nGenetelli Manuela \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\nREPORT VOTAZIONE \n\nIl verbale della risoluzione è messo in votazione: \n\n \n\nSeduta:      Consiglio Comunale – 16-17/06/2025 \n\nData apertura votazione:    17/06/2025 20:51 \n\nData chiusura votazione:    17/06/2025 20:52 \n\nQuorum:     1/2 + 1 \n\nMaggioranza:     24 \n\nPresenti:     49 \n\nVotanti:     46 \n\nFavorevoli:     46 \n\nContrari:     0 \n\nAstenuti:     0 \n\nNon Espresso:     3 \n\nAssenti:     11 \n\nEsito:      Approvata \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nFavorevoli \n\n\n\nFAVOREVOLI \nBanfi Anita \n\nBeltraminelli Ivano \n\nBianchi Nadia \n\nBoscolo Lisa \n\nBriccola Fabio \n\nBroggini Marguerite \n\nBuletti Claudio \n\nCanepa Nevio \n\nCarniel Denise \n\nCasari Alberto \n\nCattori Claudio \n\nCereda Andrea \n\nDonati Manuel \n\nDotta Renato \n\nEgloff Michele \n\nGhisletta Pietro \n\nGianini Bixio \n\nGiorla-Röhrenbach Lorenza \n\nGrisetti Brenno \n\nGruosso Silvio \n\nGuidotti Camilla \n\nGuidotti Nicolò \n\nHolenstein Notari Nadia \n\nKrüsi Giorgio \n\nLucchini Alessandro \n\nMalacrida Nembrini Martina \n\nMalingamba Carmelo  \n\nMarietta Alberto \n\nMartignoni Polti Brenno \n\nMastromarco Matteo \n\nMercoli Roberto \n\nMinoletti Martina \n\nMinotti Daniela \n\nMossi-Nembrini Maura \n\nMozzini Giulia \n\nPedroni Gabriele \n\nPellegrini Marco \n\nRusconi Patrick \n\nSansossio-Cippà Rosalia \n\nScossa-Baggi Emilio \n\nSoldini Giorgio \n\nSpinelli Karim \n\nVanza Maruska \n\nZanetti Dila \n\nZanetti Tiziano \n\nZanti Enrico \n\nContrari \n\nAstenuti \n\n \n\n \n\nAssenti \n\n\n\n  ASSENTI \nAy Massimiliano \n\nDel Don Orlando \n\nLuraschi Michela \n\nMadonna Luca \n\nNisi Sara \n\nPedroni Giovanna \n\nPronzini Matteo \n\nRossi Tuto \n\nScossa-Baggi Elena \n\nSimao Ograbek Kevin \n\nTettamanti Claudio \n\nPresenti non votanti \n\n  PRESENTI NON VOTANTI \nColombo Martino \n\nGenetelli Manuela \n\nGobbi Sacha \n\n \n\n\n


name: Rapporto della Commissione della legislazione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 30 gennaio 2023 \n\nRAPPORTO DELLA COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n\nMozione 28/2021 “Modifica art. 17 ROD” di Matteo Pronzini, \nAngelica Lepori e Giuseppe Sergi \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali,  \n \n \nPremessa \n \n\nla Commissione della legislazione ha avuto modo di analizzare e discutere la mozione \nin oggetto nel corso di alcune sue sedute. Mozione che intende modificare l’articolo citato \nsulla tempistica inerente l’incarico per funzione temporanea. \n \n \nLa proposta della mozione \n \n\nLa mozione presentata è stata dettagliata dal mozionante Matteo Pronzini durante \nl’audizione del 7 novembre 2022. Il mozionante ha spiegato che questa mozione è \nstata inoltrata per far in modo che non vi sia personale che dopo un periodo di un anno \no due, sia semplicemente lasciato a casa. \n \n \nOsservazioni preliminari del Municipio \n \n\nIl Municipio indica che la durata di sei mesi renderebbe l’assunzione temporanea per \neventuali sostituzioni dovute a supplenze, congedo parentale un problema in quanto si \ndovrebbe procedere a concorso pubblico. \n \n \nConsiderazioni \n \n\nLa Commissione della legislazione condivide le osservazioni da parte del Municipio nel \nritenere l’attuale art. 17 ROD adeguato. Infatti si rende flessibile l’assunzione \ntemporanea di personale che già cosciente si tratta di un lavoro determinato nel tempo. \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n \n\nConclusioni \n \n\nLa Commissione della legislazione si adegua alle osservazioni Municipali nel \nmantenere una certa flessibilità nell’assunzione di personale ad incarico per funzione \ntemporanea. \n \n \n \n \n \nAlla luce delle motivazioni espresse, la maggioranza della commissione della \nlegislazione invita pertanto codesto lodevole Consiglio comunale a voler \n\n \nrisolvere: \n\n \n1. La mozione 28/2021 ”MODIFICA ART. 17 ROD" di Matteo Pronzini, Angelica Lepori \n\ne Giuseppe Sergi è respinta. \n \n \n \nCon ogni ossequio. \nPER LA COMMISSIONE DELLA LEGISLAZIONE \n \n \nAnita Banfi Antonio Ndombele \n\nArno Ceschi (sostituto di P. Righetti) Emilio Scossa-Baggi \n\nSamuele Demir Nicola Zorzi \n\nManuel Donati (relatore) \n \n\n \n \n\n \n\n\n


Messaggio municipale no. 368-2020

text: \n \n\nMessaggio \nmunicipale no. 368 \n \nManutenzione straordinaria strade \ncomunali \nCredito quadro 2020 - 2023 \n \n \n \n \n22 gennaio 2020 \nCommissioni competenti \nCommissione edilizia \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n2 \n\n \n\nSommario \n\n1 Premessa 3 \n\n2 La situazione attuale 5 \n\n3 Il progetto 5 \n\n4 Descrizione PMS 7 \n\n5 Descrizione lavori previsti 9 \n\n6 Tabella riassuntiva con enti interessati all’intervento 31 \n\n7 Tabella ricapitolazione dei costi 32 \n\n8 Riferimento al Preventivo 2020 33 \n\n9 Incidenza sulla gestione corrente 34 \n\n10 Dispositivo 35 \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n3 \n\n \n\nLodevole Consiglio comunale, \nsignore e signori Presidente e Consiglieri comunali, \n \ncon il presente Messaggio municipale proponiamo l’approvazione di un credito quadro \nper la manutenzione straordinaria delle strade comunali per gli anni 2020 - 2023. \n\nLa richiesta di credito qui sottoposta a questo Legislativo si inserisce nel concetto di \nmanutenzione generale delle varie infrastrutture comunali. \n\nIl credito in oggetto prevede interventi di manutenzione nel settore delle strade \ncomunali che, sia per il numero di utenti che ne usufruiscono, sia per gli scopi alle quali \nsono adibite, richiedono il costante mantenimento di un adeguato livello di agibilità, \nsicurezza e decoro. \n\nIl tutto ovviamente considerando le priorità della Città nell’ambito degli investimenti e \nla disponibilità finanziaria della stessa. \n\n1 Premessa \n\nIl Municipio, avvalendosi delle facoltà date dall’art. 164 lett. a) della Legge Organica \nComunale propone al Consiglio Comunale l’approvazione di un credito quadro per la \nmanutenzione delle strade. \n\nL’esperienza fatta con i precedenti crediti quadro in diversi quartieri (o ex Comuni) è \nstata – senza ombra di dubbio – estremamente positiva. Il credito quadro é in effetti uno \nstrumento importante e irrinunciabile alfine di dotare il Dicastero opere pubbliche e \nambiente (DOP-SUA) della giusta ed essenziale flessibilità operativa. \n\nDurante questi ultimi dieci anni sono stati infatti eseguiti degli interventi di \nmanutenzione alle strade comunali che, per la loro tipica concezione, dimensione e \ncosto, non avrebbero potuto essere assorbiti dai conti di gestione corrente. \n\nIn sostanza il concetto di credito quadro permette di definire un piano di investimento \ndettagliato, mirato nel complesso e nella sostanza, ma altresì flessibile per tempistiche e \npriorità che possono variare in funzione di fattori non necessariamente prevedibili \n(concomitanza con altri cantieri, esigenze di enti terzi, problemi legati alle \nsottostrutture, ecc.). Per rispondere alle legittime prerogative di controllo del \nLegislativo, il Municipio proporrà una chiara impostazione di trasparenza, che \ngarantisca al Consiglio comunale un regolare e periodico aggiornamento sugli \ninterventi ed investimenti effettivamente concretizzati. \n \nCome indicato, il concetto di credito quadro per interventi di sistemazione della rete \nstradale è già stato adottato in precedenza dai quartieri di Camorino, Bellinzona, Gudo, \nMonte Carasso e Sementina. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n4 \n\n \n\nIn sintesi il quadro generale relativo ai crediti quadro accettati dai consigli comunali dei \nmunicipi prima dell’aggregazione può essere così riassunto: \n\nQuartiere Camorino: Credito quadro 2017-2019 \n\npreventivo CHF 1’950'000.00 \n\nconsuntivo (dic. ’19) CHF 1'453’454.77 \n\ndifferenza CHF 496'545.23 * \n\n* ancora in essere \n\nQuartiere Bellinzona: Credito quadro 2015-2017 \n\npreventivo CHF 720'000.00 \n\nconsuntivo CHF 563'731.30 \n\ndifferenza CHF 156'268.70 * \n\n* tralasciati o rimandati interventi in via F. Bonzanigo e Piazza Indipendenza per un \ntotale di ca. CHF 115’000.00. \n\nQuartiere Gudo: Credito quadro 2017-2019 \n\npreventivo CHF 200'000.00 \n\nconsuntivo CHF 144'721.60 \n\ndifferenza CHF 55'278.40 * \n\n* in fase di liquidazione. \n\nQuartiere Monte Carasso: Credito quadro 2011-2019 \n\npreventivo CHF 2’760'000.00 \n\nconsuntivo (dic. ’19) CHF 2'170’938.83 \n\ndifferenza CHF 589'061.17 * \n\n* ancora in essere. \n\nQuartiere Sementina: Credito quadro 2014-2018 \n\npreventivo CHF 400'000.00 \n\nconsuntivo CHF 316'250.35 \n\ndifferenza CHF 83'749.65 * \n\n* in fase di liquidazione. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n5 \n\n \n\nSi può osservare, anche analogamente ai precedenti crediti quadro, che lo scostamento \ntra preventivo e consuntivo risulta sostanzialmente contenuto a dimostrazione \ndell’attendibilità e prevedibilità delle valutazioni espresse in sede di progetto. \n\n2 La situazione attuale \n\nLa rete viaria cittadina raggiunge i 300 km di strade, per un valore patrimoniale \ndell’ordine di ca.750 milioni di franchi. \n\nSecondo gli studi PMS (Pavement Management System) gestione della manutenzione \nstradale effettuati dal 2013 ad oggi in diversi quartieri, la situazione qualitativa della rete \ndelle strade comunali è definita, nel complesso, da un indice di stato (Indice di stato I1) \nstabilito in funzione del degrado della pavimentazione. Questo indice, calcolato \nsecondo i principi delle norme VSS, indica che ca. il 40% dell’intera rete è da \nconsiderarsi in buono stato, il 35% è in uno stato medio, mentre la rimanenza (ca. il \n25%) è in condizioni appena sufficienti o addirittura critiche/ cattive. \n\nLa salvaguardia del patrimonio stradale è un compito impegnativo ed estremamente \nimportante per l’ente pubblico; ciò impone un costante impiego di risorse attraverso la \nmessa in atto di interventi di manutenzione e di ripristino. \n\nGli interventi di manutenzione ordinaria e gli investimenti sviluppati dal Comune \nassicurano in parte il graduale rinnovo e la conservazione della rete stradale; anche gli \ninterventi sulle sottostrutture sviluppati da terzi (AMB, Cablecom, Metanord, Swisscom \ne TERIS), possono a loro volta dare un contributo al rinnovo della soprastruttura \nstradale. L’insieme di tutti questi elementi non è però sempre sufficiente per assicurare \nun’adeguata salvaguardia dell’intero valore patrimoniale. È pertanto opportuno attivare \ne sviluppare ulteriori interventi di manutenzione e di rinnovo della rete stradale ed è in \nsostanza quello che si intende proporre con il presente credito quadro. \n\n3 Il progetto \n\nLa pianificazione, la progettazione e la realizzazione degli interventi contemplati nel \ncredito quadro è gestita dal Dicastero opere pubbliche - Settore Servizi Urbani e \nAmbiente (DOP-SUA), sulla base delle esperienze fatte nell’ambito della manutenzione \ncorrente nel corso degli ultimi anni. \n\nLa pianificazione viene fatta a livello preliminare in accordo con i servizi interni della \ncittà (DOP-Opere pubbliche) e con il coinvolgimento di tutti gli enti usualmente attivi \nsul territorio (AMB, Cablecom, Metanord, Swisscom e TERIS). \n\nQuale base di riferimento sono considerati: \n\n- Gli studi sulle condizioni della rete stradale (PMS - gestione della \nmanutenzione stradale) sviluppati negli ultimi anni in quasi tutti i \nquartieri del comprensorio \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n6 \n\n \n\n- Le normative in vigore VSS-(Unione dei professionisti svizzeri della \nstrada) e SIA (Società Svizzera degli ingegneri e degli architetti) \n\n- Le conoscenze della rete stradale raccolte dai servizi della manutenzione \n(segnalazioni, rilevamenti e controllo evoluzione) \n\n- Il programma indicativo degli interventi previsti da altri enti / aziende e \ndal cantone. \n\nSulla base di tutti questi elementi, rispettivamente la loro ponderazione reciproca, il \nDOP-SUA definisce il piano operativo con tutte le tratte stradali dove si prevede, \nnell’arco dei prossimi quattro anni, di realizzare interventi di sistemazione / \nrifacimento della soprastruttura stradale. Quanto proposto è da ritenersi quale \nintervento minimo e assolutamente necessario alfine del mantenimento - con adeguate \ncondizioni di sicurezza, funzionalità e decoro - dell’importante patrimonio stradale \ncomunale; l’obiettivo è infatti quello di conservare il più a lungo possibile le strutture \nstradali, assicurando nel contempo un adeguato standard di sicurezza e di efficienza.  \n\nNel corso del 2013 il DOP ha commissionato uno studio specifico sulla rete stradale e \nsulle possibili strategie di gestione della stessa. Lo studio, denominato “PMS – gestione \ndella manutenzione stradale” ha fornito una serie di importanti elementi e indicazioni \nutili per la pianificazione della manutenzione e dei vari interventi. \n\nIn buona sostanza lo studio ha permesso di confermare la validità dell’impostazione \nstrategica e supportare le principali scelte progettuali di questo credito quadro. Le \npriorità considerate nel presente Messaggio devono naturalmente tener conto, oltre alle \nindicazioni dello studio, di altri fattori contingenti e in particolare gli eventuali \ninterventi sulle sottostrutture prevista da enti esterni (Cablecom, Metanord, Swisscom e \nTERIS). \n\nChiarita l’importanza del concetto generale del credito quadro, si è proceduto all’analisi \ndella situazione dello stato delle strade comunali e alla selezione degli interventi \nprioritari. La definizione dei tratti stradali contenuti nel presente credito quadro si basa \nsulla ponderazione di diversi criteri ed aspetti: \n\n- la situazione dei crediti quadro ancora in vigore (quartieri di Camorino e \nMonte Carasso); \n\n- la classificazione dello stato delle strade secondo il rapporto PMS \nrealizzato da uno studio specializzato nei quartieri di Bellinzona, \nSementina, Giubiasco, Pianezzo, St Antonio e Claro; \n\n- il coordinamento con esigenze e progetti futuri di altri enti quali AMB, \nCablecom, Metanord, Swisscom, Teris, ma anche dei progetti di \ninvestimento gestiti direttamente dalla Città (DOP-OP); \n\n- le probabili domande di costruzione di particolare rilievo; \n\n- le segnalazioni ricevute dall’utenza (APP, email, telefonate, lettere e \nraccolta firma); \n\n- la conoscenza del territorio da parte dei collaboratori dei servizi urbani, \ngrazie alla presenza quotidiana sul territorio. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n7 \n\n \n\n4 Descrizione PMS \n\nIl PMS (Pavement Management System) è per definizione lo strumento che permette al \nMunicipio e ai servizi tecnici della Città di pianificare i lavori di manutenzione della rete \nstradale, ottimizzando le risorse a disposizione e razionalizzando la tempistica degli \ninterventi. \n\nEsso fornisce: \n- il calcolo del valore patrimoniale dell’infrastruttura stradale comunale e la \n\nperdita di valore nel tempo; \n\n- l’analisi dettagliata dello stato delle pavimentazioni secondo i parametri \nstabiliti dalla norma VSS SN 640 925b per la determinazione degli indici di \nstato e in particolare dell’indice I1 che dà la valutazione delle condizioni di \nun determinato tratto di strada (di lunghezza variabile, mediamente \nintorno ai 15 ÷ 20 m) in funzione della tipologia dei difetti rilevati, della \nloro estensione e della loro gravità; \n\n- la distribuzione dell’indice I1 sull’intera rete analizzata, sia in termini \npercentuali sia mediante la rappresentazione su una planimetria della \nCittà o di ogni singolo quartiere; \n\n- la previsione del degrado della pavimentazione (evoluzione) in relazione \nalla curva d’invecchiamento, definita in funzione delle classi di traffico \ncircolanti e dello stato attuale rilevato; \n\n- l’eventuale proposta delle misure d’intervento con la relativa stima dei \ncosti; \n\n- l’eventuale pianificazione a medio – lungo termine (generalmente 4 anni) \ndegli interventi, ottimizzata sulla base del budget disponibile e delle \nesigenze del Municipio. \n\nIn questo modo si ottiene un quadro generale della situazione che consiste in una \nvisione d’insieme delle condizioni della rete stradale del quartiere di Bellinzona dopo il \nrilievo del 2013. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n8 \n\n \n\nQuartiere di Bellinzona, zona centro: \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nGrazie all’adozione del PMS – gestione della manutenzione stradale, analogamente a \nquanto succede per il PGS (piani generali di smaltimento) e il PGA (piano generale \ndell’acquedotto), il Municipio e i servizi tecnici della Città hanno la possibilità di \nprogrammare gli interventi di manutenzione su più anni (credito quadro) con una \ngestione coordinate delle risorse a disposizione. \n\nPer concludere, il PMS è anche la base per una gestione strategica e finanziaria di tutte \nle infrastrutture comunali, nell’ottica di un migliore coordinamento degli interventi, \ncon la possibilità di pianificare e confrontare diverse strategie di intervento a seconda \ndel budget disponibile e dell’allocazione dello stesso. \n\nDistribuzione indici di stato I\n1\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n9 \n\n \n\n5 Descrizione lavori previsti \n\nGli interventi previsti nel presente Credito quadro sono stati definiti tenendo conto di \ntutte le usuali interessenze (progetti concomitanti, lavori su sottostrutture, enti e \naziende esterne); Trattandosi di interventi che si svilupperanno sull’arco di quattro \nanni, saranno comunque riverificate le principali condizioni quadro prima della messa \nin cantiere di ogni singolo tratta stradale. \n\nPraticamente tutte le tratte stradali inserite nel CQ sono peraltro definite in stato critico \nsecondo lo strumento sulla gestione della manutenzione stradale (PMS). \n\n01 - Bellinzona, Via Sasso Corbaro \n(tratta tra via alla Predella / fermata bus Castello Sasso Corbaro – sup. di ca. 1'450 m2) \n\nLa superficie stradale di via Sasso Corbaro presenta screpolature, rappezzi singoli \neseguiti in più fasi e cedimenti/depressioni locali in carreggiata ed ai bordi. La strada \ncostituisce uno dei percorsi principali per accedere all’omonimo castello di Sasso \nCorbaro su cui si sviluppa anche il percorso del trenino turistico “Artù”. La superficie \ndella pavimentazione risulta compromessa in modo importante rendendo necessaria \nuna sostanziale riqualifica. \n\nÈ previsto il rifacimento completo della pavimentazione di entrambe corsie, il \nrifacimento delle delimitazioni (mocche in granito) ed il livellamento del sottofondo. La \nnuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, monostrato, spessore 70 \nmm. \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n10 \n\n \n\n02 – Bellinzona, Via Lugano \n(tratta tra “Tombone” sottopasso FFS / fermata bus Isolabella – sup. di ca. 800 m2) \n\nLa via Lugano è stata oggetto, negli ultimi anni, di diversi interventi per l’adeguamento \ndelle sottostrutture (in particolare le canalizzazioni); in questo modo è stato possibile \nrifare, quindi rinnovare, praticamente la maggior parte della pavimentazione stradale. \nNon rientra in questa casistica il tratto compreso tra il Tombone e la fermata bus \nIsolabella. La tratta stradale in questione è caratterizzata dalla presenza di un \nsottofondo in dadi (la vecchia pavimentazione) su cui negli anni sono stati stesi gli strati \ndi pavimentazione bituminosa; questa combinazione crea frequenti problemi di \nassestamenti, rotture superficiali e formazione di buche che generano un numero \nrilevante di riparazioni e di ripristini. \n\nLa nuova pavimentazione di entrambe corsie sarà in miscela bituminosa tipo AC T 22 S \ne SDA 8 (fonoassorbente), doppio strato spessore 13 cm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n11 \n\n \n\n03 – Bellinzona, Piazza Indipendenza / via Lugano \n(tratta tra rotonda Indipendenza / strisce pedonali lato via Lugano – sup. di ca. 550 m2) \n\nIl selciato in dadi di porfido di Piazza Indipendenza e della tratta iniziale di Via Lugano, \npresenta un numero importante di depressioni e cedimenti. In analogia a quanto già \nattuato in altre zone del centro caratterizzate da questo tipo di pavimentazione (Via \nDogana, Via Orico, ecc.), si propone di intervenire puntualmente con il rifacimento del \nsottofondo, il riposizionamento e livellamento dei dadi (utilizzando sempre gli stessi) e \nla sigillatura delle fughe per entrambe corsie dalla rotonda Indipendenza fino il \npassaggio pedonale lato via Lugano. \n\nOltre alla sistemazione della pavimentazione sarà valutata (in collaborazione con \nl’ufficio Mobilità) la possibilità di realizzare in contemporanea anche il collegamento \ndel marciapiede all’altezza dei mappali 970 e 2818 RDF. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n12 \n\n \n\n04 – Bellinzona, Via Murate \n(tratta tra via Pometta / via G. Cattori – sup. di ca. 1'800 m2) \n\nIl tratto di via Murate è stato inserito nel CQ perché ritenuto in uno stato generale \ndeplorevole. La superficie stradale presenta varie screpolature, cedimenti e numerosi \nrappezzi eseguiti in fasi successive. La tratta considerata è inserita in un collegamento \nprincipale verso le scuole cantonali (scuola di commercio e liceo) e verso la sede \nprincipale di AutoPostale. \n\nDa segnalare la particolare sinergia con le previste edificazioni dei mappali 6561 e 1039 \nRDF; in accordo con i promotori è stata proposta la cessione gratuita di una parte di \nterreno di loro proprietà quale contropartita alla realizzazione di una nuova tratta di \nmarciapiede alberato quale completamento di quello già esistente sul lato opposto. \n\nLa nuova pavimentazione stradale di entrambe corsie sarà in miscela bituminosa tipo \nAC T 22 S e SDA 8 (fonoassorbente), doppio strato spessore 13 cm mentre per il \nmarciapiede è prevista una miscela bituminosa tipo AC T 16 e AC 8 S, doppio strato \nspessore 8 cm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n13 \n\n \n\n05 – Bellinzona, Via del Bramantino \n(tratta tra via F. Chiesa / via G. Cattori– sup. di ca. 1'400 m2) \n\nLo stato della pavimentazione in via Bramantino dalla sede dell’Espo Centro fino alla \nsede Gioventù Sport Bellinzona, è danneggiato. Lo strato superficiale è compromesso in \npiù punti e regolarmente si formano dei buchi che devono essere riparati velocemente \ndagli operai comunali per garantire la sicurezza stradale. La presenza delle sedi \nscolastiche (liceo e commercio), dell’Espo Centro e della sede di Gioventù Sport, fa sì che \nla strada sia piuttosto frequentata e “visibile”. \n\nLo stato della pavimentazione, la continua manutenzione e l’importanza della strada \nsono quindi i motivi principali dell’inserimento nell’attuale credito quadro. \n\nPer limitare i disagi dovuti dal cantiere, considerando in particolare la presenza delle \nsedi scolastiche, l’intervento dovrà essere programmato durante le vacanze estive. \n\nLa nuova pavimentazione di entrambe le corsie sarà in miscela bituminosa tipo AC T 22 \nS e AC 11 S, doppio strato spessore 13 cm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n14 \n\n \n\n06 – Bellinzona, Via Tamporì \n(tratta tra via delle Torri / primo tornante – sup. di ca. 600 m2) \n\nLa sistemazione della Via Tamporì era contemplata già nel precedente CQ del quartiere \ndi Bellinzona; in particolare erano previste le seguenti migliorie: \n\n- rifacimento della pavimentazione; \n\n- nuovo muro di sostegno; \n\n- sostituzione delle infrastrutture AMB (acqua potabile ed elettricità). \n\nA seguito dei cantieri per alcune nuove edificazioni private che si sono sviluppate in \nquesta zona nel corso degli ultimi anni, parte dei lavori previsti non hanno potuto \nessere messi in atto. \n\nSi ripropone pertanto, in questo nuovo CQ, il completamento di questi lavori che \ninteressano sostanzialmente il rifacimento e la sistemazione delle superfici stradali. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, monostrato, spessore \n70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n15 \n\n \n\n07 – Bellinzona, Via ai Mulini \n(tratta tra via Monte Gaggio / via Gesero – sup. di ca. 1’000 m2) \n\nL’inserimento nel CQ della tratta di via ai Mulini è conseguente a diversi fattori: \n\n- il deterioramento generale della pavimentazione stradale; \n\n- le esigenze tecniche di sostituzione delle infrastrutture comunali \n(canalizzazione e AMB); \n\n- l’interesse da parte di Metanord per l’ampliamento della propria \ninfrastruttura. \n\nÈ pertanto previsto il rifacimento completo della pavimentazione e il livellamento del \nsottofondo. La nuova pavimentazione di entrambe le corsie sarà in miscela bituminosa \ntipo AC 16, monostrato, spessore 70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n16 \n\n \n\n08 – Bellinzona, Via Pian Laghetto \n(parte alta – sup. di ca. 1’200 m2) \n\nIl forte deterioramento della pavimentazione stradale di via Pian Laghetto è il motivo \nprincipale della decisione di inserire questo tratto nel presente CQ. La mancata \nfondazione della scarpata sul lato a valle ha provocato inoltre diversi cedimenti. \n\nIl DOP-SUA propone il rifacimento completo della pavimentazione, il livellamento del \nsottofondo ed il rinforzo della fondazione della scarpata mediante l’utilizzo di reti di \nrinforzo e/o di un piccolo cordolo in calcestruzzo armato. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, monostrato, spessore \n70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n17 \n\n \n\n09 – Claro, Alla Stazione \n(tratta tra via Cantonale / Al Monostei– sup. di ca. 1’000 m2) \n\nPer il quartiere di Claro è ancora in essere un credito, votato per il PGS, gestito dal \nsettore DOP-Opere pubbliche, che prevede il rifacimento di diverse strade. \nCiononostante alcune tratte non toccate da interventi sulle sottostrutture presentano \nun deterioramento avanzato e necessitano comunque di interventi di sistemazione. \n\nIl tratto di strada in oggetto è molto frequentato come tragitto casa-scuola, come \ncollegamento all’ex casa comunale, alla Chiesa San Rocco e a diverse attività \ncommerciali. \n\nLa pavimentazione è ampiamente compromessa e risulta pertanto necessario il suo \ncompleto rifacimento. L’intervento prevede l’asportazione dell’attuale manto \nbituminoso, il livellamento del sottofondo e la posa di una nuova pavimentazione. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, monostrato, spessore \n70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n18 \n\n \n\n10 – Claro, Duno \n(tratta tra Internati 1931-45 / Al Cortauro – sup. di ca. 400 m2) \n\nLungo questa tratta stradale in via Duno si prevede il ripristino della pavimentazione \n(ampiamente compromessa) e la sistemazione della delimitazione laterale (parapetto in \nmetallo). \n\nIn una prima fase è previsto appunto il risanamento del cordolo laterale e la sostituzione \ndella ringhiera, mentre in una fase successiva si procederà al risanamento completo \ndella pavimentazione ed al livellamento del sottofondo. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, monostrato, spessore \n70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n19 \n\n \n\n11 – Claro, A S. Lorénz \n(tratta tra Ala Ca Comunál / Chiesa di S. Lorenzo – sup. di ca. 1’700 m2) \n\nLa superficie stradale della via A S. Lorènz si presenta in cattive condizioni; la \npavimentazione risulta compromessa in più punti con fessurazioni estese, stacchi e \nlocali cedimenti. Questa tratta rappresenta uno dei percorsi principali per accedere alla \nChiesa di S. Lorènz e al cimitero. \n\nLo scorso anno per esigenze tecniche da parte del DOP–SUA e di AMB, è stata eseguita \nunicamente una sistemazione locale nell’ambito dei lavori di gestione corrente. Si \nintende ora estendere l’intervento sulla parte rimanente della tratta. \n\nÈ previsto il rifacimento completo della pavimentazione e il livellamento del \nsottofondo. La nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, \nmonostrato, spessore 70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n20 \n\n \n\n12 – Claro, Al Campeggio \n(tratta tra Ala Cáva dal Morín / A Scubiègh – sup. di ca. 950 m2) \n\nLa pavimentazione del tratto di strada Al Campeggio, presenta uno stato di \ndeterioramento avanzato. Per questo motivo è stato ritenuto necessario inserirla nelle \nopere da realizzare. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, monostrato, spessore \n70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n21 \n\n \n\n13 – Giubiasco, Via S. Franscini \n(tratta tra via Col. Rusconi /– via F. Zorzi -  sup. di ca. 1’700 m2) \n\nLo stato della pavimentazione in via S. Franscini risulta decisamente compromesso. \n\nLe condizioni della pavimentazione impongono continui interventi per la chiusura di \nbuche e riparazioni varie. Ritenuta inoltre l’importanza di questa strada, che è \ncomunque il collegamento principale per 2 sedi scolastiche, si propone l’inserimento \ndell’intervento nel presente CQ. \n\nPer limitare i disagi dovuti dal cantiere, considerando in particolare la presenza delle \nsedi scolastiche, l’intervento verrà eseguito durante il periodo estivo di chiusura delle \nscuole. \n\nL’intervento prevede il completo rifacimento della pavimentazione, mantenendo i dossi \nesistenti, e la sostituzione del sottofondo laddove si sono formate le più importanti \n“ragnatele”. La nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC T 22 S e AC 11 \nS, doppio strato spessore 13 cm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n22 \n\n \n\n14 – Giubiasco, Via Fabrizia \n(intersezione con via Bonasco – sup. di ca. 815 m2) \n\nLa situazione in via Fabrizia è simile a quella di via S. Franscini descritta in precedenza. \nAnche in questo caso siamo nelle vicinanze di una sede scolastica per cui l’intervento \nrisulta più che opportuno. \n\nDa notare che nel corso degli ultimi anni, per necessità tecniche, le AMB hanno \npotenziato le proprie infrastrutture realizzando solo la pavimentazione provvisoria in \nprevisione di un intervento di ripristino completo. \n\nPer Via Fabrizia è previsto il rifacimento completo della pavimentazione e il \nlivellamento del sottofondo. La nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo \nAC T 22 S e AC 11 S, doppio strato spessore 13 cm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n23 \n\n \n\n15 – Giubiasco, Strada Madonna degli Angeli \n(tratta tra Str. Madonna degli Angeli / Str. Di Scarpapè – sup. di ca. 1’000 m2) \n\nSeppur via Madonna degli Angeli non sia una strada particolarmente trafficata, nel \ncorso degli ultimi anni il manto stradale ha subito un grosso deterioramento dovuto \nanche in parte al transito di mezzi pesanti per la costruzione di nuove edificazioni \nprivate e pubbliche. \n\nL’ex Municipio di Giubiasco aveva già eseguito alcuni interventi importanti nel corso \ndell’ultima legislatura prima dell’aggregazione. Pertanto si è ritenuto opportuno dare \ncontinuità ai lavori intrapresi inserendo alcune tratte della via nel presente credito \nquadro. \n\nPer la tratta in oggetto è previsto un intervento di rifacimento completo della \npavimentazione. La nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC T 16, \nmonostrato, spessore 70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n24 \n\n \n\n16 – Giubiasco, Via Mondari \n(tratta tra via delle Gerre / via Baragge – sup. di ca. 1’800 m2) \n\nLa pavimentazione stradale in Via Mondari si presenta in uno stato di deterioramento \navanzato. La strada risulta molto sollecitata sia per l’importante flusso di traffico \n(raccordo allo snodo autostradale di Camorino), sia per la presenza di mezzi pesanti \nessendo situata nella zona industriale (dove è presente, tra l’altro, anche l’impianto di \ntermovalorizzazione dell’ACR). \n\nSi prevede di rifare completamente il pacchetto degli strati in asfalto. Per le importanti \nsollecitazione generate dal traffico pesante, la nuova pavimentazione avrà una struttura \npiù resistente formata da 3 strati: strato portante AC T 22, spessore 70 mm; strato di \ntransizione AC B 22, spessore 70mm e strato d’usura AC 11 con l’aggiunta di fibre ad alta \nresistenza, spessore 40mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n25 \n\n \n\n17 – Gorduno, Via Mondelle \n(tutta la strada – sup. di ca. 1’300 m2) \n\nVia Mondelle presenta una pavimentazione ampiamente compromessa caratterizzata \nda fessurazioni varie, cedimenti locali e rotture a ragnatela. \n\nSi propone quindi il completo rifacimento della pavimentazione ed il livellamento del \nsottofondo. Considerata la tipologia di traffico, la nuova pavimentazione sarà in miscela \nbituminosa tipo AC T 16, monostrato, spessore 70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n26 \n\n \n\n18 – Gorduno, Via Rivi Munt \n(tratta tra via ai Chiossi / mappale 1403 – sup. di ca. 800 m2) \n\nPer Via Rivi Munt vale lo stesso discorso di Via Mondelle. La pavimentazione è \ndeteriorata e compromessa, si notano cedimenti locali e rotture a ragnatela. \n\nÈ pertanto previsto il rifacimento completo della pavimentazione e il livellamento del \nsottofondo. Considerata la tipologia di traffico, la nuova pavimentazione sarà in miscela \nbituminosa tipo AC T 16, monostrato, spessore 70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n27 \n\n \n\n19 –Gudo, Al Sasso Grande \n(2 interventi separatamente - sup. di ca. 550 m2) \n\nIl tratto di strada in Al Sasso Grande presenta un cedimento stradale dovuto ad un \nproblema conosciuto da tempo, ovvero l’instabilità della scarpata a valle. \n\nLo scorso anno, in concomitanza ad alcuni cantieri delle AMB nelle vicinanze, si è \nprovveduto a realizzare piccoli interventi a carattere transitorio con lo scopo di \ngarantire sul breve termine la sicurezza e l’agibilità della strada. Ora si intende \nintervenire in modo risolutivo, stabilizzando la scarpata ed il ciglio stradale con una rete \ndi rinforzo e con il rifacimento completo della pavimentazione. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC 16, monostrato, spessore \n70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n28 \n\n \n\n20 – Pianezzo, Via Patriziato (Strada Policentro) \n(tutta la strada – sup. di ca. 400 m2) \n\nNella zona del nuovo Policentro di Pianezzo, la situazione viaria è ritenuta ancora poco \nottimale. In particolare risulta problematica la strada di accesso agli spazi adibiti a \nmagazzino comunale, attualmente caratterizzata da un semplice rivestimento in ghiaia. \nPer le esigenze del servizio (accesso con mezzi, necessità di manovra, sgombero neve, \necc.) è ritenuto necessario la pavimentazione di questa breve tratta stradale. \n\nSi prevede quindi di rimuovere il ghiaietto esistente, sistemare adeguatamente il \nsottofondo e realizzare una nuova pavimentazione bituminosa. Parallelamente si \nrenderà necessario adattare il sistema di smaltimento delle acque superficiali. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC T 16, monostrato, \nspessore 70 mm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n29 \n\n \n\n21 – Preonzo, Ai Schèr \n(tratta tra El Stradón / intersez. tra polo sportivo e zona industriale – sup. di ca. 1’150 m2) \n\nLa pavimentazione in via Ai Schèr a Preonzo è deteriorata e compromessa in più punti. \nLa strada rappresenta il principale collegamento per il centro scolastico e per il polo \nsportivo del quartiere (campo di calcio, campi da tennis, ecc.) ed è pertanto ben \nfrequentata dall’utenza locale. \n\nPer via Ai Schèr é previsto il rifacimento completo della pavimentazione di entrambe le \ncorsie e il livellamento del sottofondo. La nuova pavimentazione sarà in miscela \nbituminosa tipo AC T 22 S e AC 11 S, doppio strato spessore 13 cm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n30 \n\n \n\n22 – Sant’Antonio (Carena), Via ai Prati \n(tratta tra via Carena / mappale 1347 – sup. di ca. 600 m2) \n\nLa pavimentazione, il cordolo e la ringhiera in via ai Prati sono in pessimo stato e \nnecessitano di un intervento di rifacimento globale. La strada in oggetto è ritenuta \nimportante in quanto è l’unica via di collegamento tra la strada cantonale ed il nucleo di \nCarena. \n\nIn una prima fase è previsto il risanamento del cordolo con la sostituzione della \nringhiera, mentre in una seconda fase è previsto il rifacimento completo della \npavimentazione ed il livellamento del sottofondo. \n\nLa nuova pavimentazione sarà in miscela bituminosa tipo AC T 22 S e AC 11 S, doppio \nstrato spessore 13 cm. \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n31 \n\n \n\n6 Tabella riassuntiva con enti interessati all’intervento \n\nSigla Strada \n\nSUA- settore strade \n\nSU\nA\n\n- s\net\n\nto\nre\n\n v\ner\n\nde\n \n\nD\nT\n\nM\n \n\nSost. infrastrutture \n\nSu\npe\n\nrf\nic\n\nie\n \n\nd’\nin\n\nte\nrv\n\nen\nto\n\n \n\nC\nam\n\npo\n s\n\ntr\nad\n\nal\ne \n\nco\nm\n\npl\net\n\no \n\nm\nar\n\nci\nap\n\nie\nde\n\n \n\nD\nO\n\nP \n- c\n\nan\nal\n\niz\nza\n\nzi\non\n\ni \n\nA\nM\n\nB\n a\n\ncq\nua\n\n p\not\n\nab\nil\n\ne \n\nA\nM\n\nB\n e\n\nle\ntt\n\nri\nci\n\ntà\n \n\nM\net\n\nan\nor\n\nd \n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n \n\n01-BEL Via Sasso Corbaro 1'450 m2          \n\n02-BEL Via Lugano 800 m2          \n\n03-BEL P.zza Indipendenza 550 m2          \n\n04-BEL Via Murate 1'800 m2          \n\n05-BEL Via del Bramantino 1'400 m2          \n\n06-BEL Via Tamporì 600 m2          \n\n07-BEL Via ai Mulini 1’000 m2          \n\n08-BEL Via Pian Laghetto 1’200 m2          \n\n09-CLA Alla Stazione 1’000 m2          \n\n10-CLA Duno 400 m2          \n\n11-CLA A S. Lorénz 1’700 m2          \n\n12-CLA Al Campeggio 950 m2          \n\n13-GIU Via S. Franscini 1’700 m2          \n\n14-GIU Via Fabrizia 815 m2          \n\n15-GIU Str. Madonna degli Angeli 1’000 m2          \n\n16-GIU Via Mondari 1’800 m2          \n\n17-GOR Via Mondelle 1’500 m2          \n\n18-GOR Via Rivi Munt 1’000 m2          \n\n19-GUD Al Sasso Grande 600 m2          \n\n20-PIA Via Patriziato 400 m2          \n\n21-PRE Ai Schèr 1’150 m2          \n\n22-STA Via ai Prati 600 m2          \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n32 \n\n \n\n7 Tabella ricapitolazione dei costi \n\nSigla Strada \nPreventivo \n\n(IVA inclusa) \nOnorario 2020 2021 2022 2023 \n\n01-BEL \nVia Sasso \nCorbaro \n\n150'000.00 3'000.00     \n\n02-BEL Via Lugano 119'000.00 2'000.00     \n\n03-BEL \nP.zza \nIndipendenza \n\n93'000.00 1'000.00     \n\n04-BEL Via Murate 210'000.00 4'000.00     \n\n05-BEL \nVia del \nBramantino \n\n170'000.00 3'000.00     \n\n06-BEL Via Tamporì 123’000.00 2’000.00     \n\n07-BEL Via ai Mulini 145'000.00 2'000.00     \n\n08-BEL \nVia Pian \nLaghetto \n\n178'000.00 3'000.00     \n\n09-CLA Alla Stazione 153'000.00 2'000.00     \n\n10-CLA Duno 101'000.00 2'000.00     \n\n11-CLA A S. Lorénz 176'000.00 3'000.00     \n\n12-CLA Al Campeggio 93'000.00 1'000.00     \n\n13-GIU Via S. Franscini 175'000.00 3'000.00     \n\n14-GIU Via Fabrizia 98'000.00 1'000.00     \n\n15-GIU \nStrada Madonna \ndegli Angeli \n\n171'000.00 2'000.00     \n\n16-GIU Via Mondari 250'000.00 4'000.00     \n\n17-GOR Via Mondelle 167'000.00 3’000.00     \n\n18-GOR Via Rivi Munt 106'000.00 2'000.00     \n\n19-GUD Al Sasso Grande 122'000.00 2'000.00     \n\n20-PIA Via Patriziato 68'000.00 1’000.00     \n\n21-PRE Ai Schèr 149'000.00 2’000.00     \n\n22- STA Via ai Prati 133'000.00 2'000.00     \n\n Totale 3'150'000.00 \n \n\n600'000 835'000 863'000 852'000 \n \n\n \nTotale onorari \nDOP-SUA \n\n  50'000.00 \n \n\n    \n\n \nTOTALE \nCREDITO \nQUADRO \n\n3’200'000.00 \n   \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n33 \n\n \n\nIl costo complessivo degli interventi proposti nel credito quadro (CQ) 2020 - 2023, \nammonta a CHF 3'200 '000.00 (IVA compresa). \n\nQuesto importo comprende pure CHF 50'000.00 (IVA esente) per onorari di progetto e \ndirezione lavori assunti dal Dicastero opere pubbliche e ambiente-settore Servizi urbani \ne Ambiente (DOP-SUA). \n\nProgramma realizzativo \n\nL’inizio dei lavori è previsto nel 2020, nel rispetto delle disposizioni di legge e delle \nprocedure vigenti (crescita in giudicato della decisione CC, appalti e relative \naggiudicazioni). \n\n8 Riferimento al Preventivo 2020 \n\nL'opera figura nel Preventivo degli investimenti 2020 del Comune – voce di spesa \n“Manut. straord. Strade comunali (CQ 2020-2023)” – con un importo di CHF 3’200'000.00, \ncon un’indicazione di spesa per il 2020 di CHF 600'000. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n34 \n\n \n\n9 Incidenza sulla gestione corrente \n\nPer il calcolo dell’incidenza sulla gestione corrente, si adottano i seguenti parametri: \n\nTasso di interesse: 2%, calcolato sul residuo a bilancio. \n\nAmmortamento: il credito del presente Messaggio è legato alla progettazione, che \nrientra nell’ambito delle “strade e piazze” del MCA2, in base alla quale va stabilita la \ndurata e quindi l’ammontare dell’ammortamento. Le nuove basi legati sono dettate \ndall’art. 165 LOC e dal relativo art. 17 del Regolamento sulla gestione finanziaria dei \nComuni e queste chiariscono che per tutti gli investimenti viene applicato il metodo \ndell’ammortamento a quota costante, calcolato di principio sulla durata di vita del bene. \n\nIn base al programma lavori, emerge che ogni anno vengono avviati e conclusi una serie \ndi interventi; l’anno successivo parte quindi l’ammortamento di ogni tranche annuale \ndi spesa \n\nIn applicazione delle nuove basi legali e del principio di calcolo fissato dal MCA2, il \ncalcolo dell’ammortamento dell’investimento qui proposto è ipotizzato come segue: \n\n \n\nTipologia Importo \nnetto \n\nDurata  Periodo \nammort. \n\nAmmort. \nannuo \n\nInvestimenti 2020 600’000 33 2021-2053 18’182 \nInvestimenti 2021 850’000 33 2023-2055 25’758 \nInvestimenti 2022 900’000 33 2022-2054 27’273 \nInvestimenti 2023 850’000 33 2024-2056 25’758 \n\n \nTOTALE ammortamenti annuali Media 2021-2056 87’500 \n Importo massimo 2024-2053 96’970 \n\nPer quanto riguarda i costi d’interesse, essi sono calcolati come costo teorico sul \nresiduo a bilancio; questo implica un dato medio per i primi 20 anni di CHF 44’100 ca. \nannui. \n\nIn sintesi, si riassume l’impatto sulla gestione corrente (aumenti di spesa): \n\n- Ammortamento (dato costante annuo; periodo massimo 2024-’53) fr. 96’970 \n- Interessi (dato medio su 20 anni) fr.   44’100 \n- TOTALE fr. 141’070 \n\n*************** \n\n\n\nMessaggio municipale n. 368 \n \n\n \n\n \n35 \n\n \n\n10 Dispositivo \n\nPer le considerazioni espresse e fatto riferimento agli atti citati, codesto lodevole \n\nConsiglio comunale è quindi invitato a voler risolvere: \n \n\n1 – Sono approvati i progetti di massima e i preventivi di spesa relativi agli interventi di \nmanutenzione straordinaria delle strade comunali – credito quadro per gli anni 2020 - \n2023; \n\n2 – È concesso al Municipio un credito di CHF 3’200'000.00 per la realizzazione delle \nopere, da addebitare al Conto degli investimenti del Comune; \n\n3 – Il Municipio è l’organo competente per la suddivisione in singoli crediti d’impegno; \n\n4 – Ai sensi dell’art. 13 cpv. 3 LOC, il corrispondente credito decadrà se non verrà \nutilizzato entro un anno dalla crescita in giudicato di tutte le decisioni relative a \nprocedure previste dalle leggi per rendere operativa la presente risoluzione.    \n\n \n\nCon ogni ossequio. Per il Municipio \n  Il Sindaco Il Segretario \n  Mario Branda Philippe Bernasconi \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\t1 Premessa\n\t2 La situazione attuale\n\t3 Il progetto\n\t4  Descrizione PMS\n\t5  Descrizione lavori previsti\n\t6  Tabella riassuntiva con enti interessati all’intervento\n\t7  Tabella ricapitolazione dei costi\n\t8 Riferimento al Preventivo 2020\n\t9  Incidenza sulla gestione corrente\n\t10  Dispositivo\n\n


Messaggio municipale no. 508-2021

text: \n \n\nMessaggio \nmunicipale no. 508 \n \nCostituzione di una nuova società di \nservizi per il calore \n \n \n \n \n \n \n \n \n27 maggio 2021 \nCommissione competente: \nCommissione della gestione \n \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 508 \n \n\n \n\n \n2 \n\n \n\nSommario \n\n1 Premessa 3 \n\n2 Visione di una nuova società di servizi nell’ambito del \ncalore 4 \n\n3 Ripercussioni sulla gestione corrente 7 \n\n4 Conclusioni 7 \n\n5 Dispositivo 8 \n\n \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 508 \n \n\n \n\n \n3 \n\n \n\n \nLodevole Consiglio comunale, \nsignore e signori Presidente e Consiglieri comunali, \n \n\n1 Premessa \n\nL’Azienda Multiservizi Bellinzona (AMB) è lo strumento operativo del Municipio a supporto \ndella politica di erogazione dei servizi, della politica ambientale e della politica di \npromozione industriale ed economica della Città di Bellinzona. \n \nNello spirito del mandato affidato dal Consiglio comunale che specifica all'Azienda \nMultiservizi Bellinzona di “operare in favore dell'efficienza energetica e della promozione \ndel risanamento energetico” e del MM “Servizio di gestione del calore: sviluppo a favore \ndelle energie rinnovabili” approvato dal Consiglio comunale nella sua seduta del 17 febbraio \n2020, AMB ha sviluppato il nuovo servizio calore realizzando in particolar modo il progetto \ndi teleriscaldamento alle Scuole Nord e alcuni progetti di sostituzione delle centrali \ntermiche comunali (es. ex Municipio Camorino ). Sono attualmente in fase di realizzazione \nle sostituzioni delle centrali termiche di alcuni stabili comunali (ad es. Casa anziani \nSementina, Casa Anziani Bellinzona, ex Municipio Giubiasco) e sono inoltre allo studio \nulteriori progetti di teleriscaldamento (ad esempio la centrale a cippato con rete di \nteleriscaldamento a Claro) \n \nLa Strategia energetica 2050 della Confederazione mira all’utilizzo più esteso delle energie \nrinnovabili e all’aumento dell’efficienza energetica soprattutto nell’ambito del \nriscaldamento degli immobili tramite programmi di risanamento degli edifici e tramite \nl’utilizzo di fonti rinnovabili in sostituzione a quelle fossili. Gli edifici sono infatti \nresponsabili del 40 per cento del consumo di energia (per lo più ancora fossile) e di circa un \nterzo delle emissioni di CO2 in Svizzera. Il rinnovo dei sistemi di fornitura del calore sarà \nquindi indispensabile al raggiungimento dell’obiettivo di azzeramento delle emissioni \nentro il 2050. Le reti di teleriscaldamento alimentate da fonti rinnovabili sono pertanto \ndestinate a crescere in maniera importante nei prossimi decenni. \n \nSulla base delle sopraccitate premesse, sottoponiamo al Consiglio comunale un ambizioso \ne lungimirante progetto di collaborazione tra aziende pubbliche nell’ambito della gestione \ne sviluppo del calore tramite la costituzione di una società di servizi. \n \nIn base agli Statuti di AMB (Art 2 - cpv. d) la partecipazione dell’Azienda Multiservizi \nBellinzona nella nuova società necessita dell’autorizzazione preventiva da parte del \nConsiglio comunale di Bellinzona. \n \n \n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 508 \n \n\n \n\n \n4 \n\n \n\n2 Visione di una nuova società di servizi nell’ambito del calore \n\nSulla base delle premesse sopraccitate, e con l’intento di verificare possibili sinergie tra le \nquattro aziende pubbliche (Azienda Cantonale Rifiuti (ACR), Azienda Elettrica Ticinese \n(AET), Azienda Multiservizi Bellinzona (AMB) e Società Elettrica Sopracenerina (SES)) \nattive, direttamente o indirettamente, nella gestione dei servizi di teleriscaldamento e del \ncalore in generale sul territorio del Sopraceneri, a fine ottobre 2020 è stato creato un gruppo \ndi lavoro con l’obiettivo di approfondire possibili forme di collaborazione nell’ambito del \ncalore.  \n \nOgnuna delle quattro aziende è infatti coinvolta in progetti o società che hanno come \nobiettivo lo sviluppo del servizio del calore. Le due aziende cantonali ACR e AET nel 2010 \nhanno creato Teris (60% azionariato AET, 40% ACR) che svolge un ruolo molto importante \nsul territorio del Bellinzonese. AET e SES sono azionisti (50% AET e 50% SES) della Calore \nSA che ha sviluppato diversi impianti di produzione del calore soprattutto nel Locarnese. \nSES ha inoltre sviluppato assieme al Comune di Losone un importante progetto di \nteleriscaldamento nel comune (ERL SA). \nAMB dal canto suo, come indicato nelle premesse, ha pure iniziato a realizzare reti di \nteleriscaldamento e centrali termiche alimentate da fonti rinnovabili e sta pianificando \nulteriori investimenti a medio lungo termine (si pensi ad esempio alla pianificazione \nenergetica del futuro comparto delle Officine a Bellinzona o di una centrale termica per le \nnuove Officine a Castione oppure del nuovo ospedale in zona Saleggina). \n \nTutti sono quindi attivi nel settore senza però avere la sufficiente massa critica per \nsviluppare sinergie ed economie di scala importanti o nuove rilevanti prospettive di \nsviluppo a lungo termine. \n \nIl gruppo di lavoro ha quindi analizzato dapprima le prospettive commerciali in Ticino \nconsiderando in particolare lo sviluppo regolatorio previsto nei prossimi decenni. In \nseguito, sono state analizzate possibili forme di collaborazione nell’ottica di sfruttare le \nsinergie tra le aziende e creare un centro di competenza regionale \n \nDallo studio è emersa l’opportunità di creare una “società di servizi del calore” con lo scopo \ndi generare sinergie tra i vari attori coinvolti, quali una miglior pianificazione degli \ninvestimenti a lungo termine grazie a una coordinazione regionale, la gestione di un \nconcetto di calore per l’insieme degli stabili di proprietà pubblica (piano di risanamento per \ngli stabili cantonali, comunali e enti parapubblici), la progettazione e la gestione impianti \ntermici (in prima linea per conto degli attuali impianti degli azionisti). \nLa società si occuperebbe quindi di progettare, realizzare e gestire gli impianti per conto \ndegli azionisti i quali sarebbero responsabili degli investimenti. In altre parole, gli impianti \nrimarranno di proprietà dei singoli azionisti (che potrebbero mettersi anche assieme per \nrealizzare impianti di grosse dimensioni) e non della società stessa (che non persegue uno \nscopo di massimizzare i guadagni ma di massimizzare i servizi a favore degli azionisti). \n \n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 508 \n \n\n \n\n \n5 \n\n \n\nLa visione è quindi quella di creare un polo e centro di competenza per il calore tramite una \nsocietà di servizi nell’ambito di impianti termici i cui azionisti sarebbero le quattro aziende \npubbliche ACR, AMB, SES e AET. In un secondo tempo la società potrebbe essere aperta \nanche ad altri enti o aziende pubbliche operanti sul territorio cantonale.  \n  \n\n \n \n \n \n\nFocalizzazione sulle energie rinnovabili  \n \nIn linea con gli obiettivi energetici definiti nel Piano Energetico Cantonale (PEC) e nella \nstrategia energetica federale 2050 nel settore della fornitura di calore, ambito fondamentale \nper la riduzione delle emissioni di CO2, la società e gli azionisti si impegnano a promuovere \nprogetti che riguardano la produzione e la distribuzione di energia termica da fonti \nrinnovabili, e servizi di qualità ad un costo commerciale sostenibile e competitivo. \n \nAzionariato e struttura \n \nLe quattro aziende saranno al momento le uniche azioniste della nuova SA (nome ancora \nda definire) e proprietarie in parti uguali dell’intero pacchetto azionario costituito da 1'000 \nazioni nominative da CHF 1'000 cadauna:  \n \n\n % azioni # azioni Capitale azionario \n\nACR 25% 250 CHF 250'000 \n\nAET 25% 250 CHF 250'000 \n\nAMB 25% 250 CHF 250'000 \n\nSES 25% 250 CHF 250'000 \n\nTotale 100% 1'000 CHF 1'000'000 \n\n\n\nMessaggio municipale n. 508 \n \n\n \n\n \n6 \n\n \n\nLa sede della società sarà Bellinzona. \n \nI partner inoltre si impegnano ad ottimizzare le risorse, determinando le possibili \ncollaborazioni e la rispettiva attribuzione dei compiti in base a criteri di efficacia ed \nefficienza, in particolare in ambito di: \n\n• messa a disposizione degli spazi, \n• logistica e approvvigionamento, \n• monitoraggio e centro comando, \n• marketing e vendita, \n• amministrazione, fatturazione e contabilità, \n• servizi informatici e di comunicazione. \n\n \nInvestimenti previsti a lungo termine in impianti termici \n \nÈ stato ipotizzato un business plan per la nuova società con lo scopo di coprire i costi dei \nservizi forniti alle aziende azioniste. Il fine non è quindi quello di massimizzare i guadagni \nma di coprire i costi dei servizi fatti a favore delle aziende madri e/o di loro società (ad \nesempio per Teris SA). Si inizierà con la gestione tecnica degli impianti esistenti e con la \nprogettazione di futuri impianti. La gestione dovrà rimanere snella con un personale \nadeguato ed inizialmente molto contenuto.   \nLa crescita finanziaria della nuova società dipende in gran parte dall'evoluzione dei futuri \ninvestimenti promossi dagli azionisti o eventualmente dalla possibilità di acquisire mandati \ndi gestione da terzi. Il gruppo di lavoro ritiene realistico un volume d’investimento di circa \nCHF 100 milioni di franchi fino al 2035 e ulteriori CHF 150 mio entro il 2050, che rapportato \nagli investimenti totali attuali delle 4 aziende madri (solo AMB ha investito negli ultimi anni \ntra i 15 e i 20 milioni all’anno sul territorio) risulta prudente (ca. 8 mio CHF/anno). \nRicordiamo che gli investimenti nei progetti concreti verranno realizzati unicamente da \nsocietà di scopo o dagli azionisti stessi (p.e. Teris, Calore-SES, AMB, ecc ...) mentre la nuova \nsocietà fornirebbe dei servizi tecnici a queste aziende. \n \n \nProssimi passi \n\n \nI Consigli di amministrazione di AET, ACR e Società Elettrica Sopracenerina hanno già \navallato il progetto. \nDopo l’approvazione della partecipazione di AMB nella costituenda società di servizio anche \nda parte del Consiglio comunale di Bellinzona, si potrà procedere all’affinamento dei \ndocumenti e dei contratti necessari con l’obiettivo di costituire la nuova società di servizi al \n1° gennaio 2022. \n \n \n \n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 508 \n \n\n \n\n \n7 \n\n \n\n3 Ripercussioni sulla gestione corrente \n\nLa partecipazione di AMB alla costituenda nuova società di servizi con una quota azionaria \ndel 25% implica un investimento di CHF 250'000 che verrà registrato negli attivi \ndell’Azienda alla voce “Partecipazioni” al valore nominale di acquisto pari a CHF 250'000. \n\n4 Conclusioni \n\nIl Consiglio direttivo di AMB e il Municipio sono convinti che se si vuole veramente attuare \nuna svolta energetica, promovendo l’efficienza e le energie rinnovabili nell’importante \nsettore del riscaldamento degli edifici sul nostro territorio, occorre avere la necessaria \nmassa critica e le giuste competenze. Unire le forze nella forma sopraccitata di società di \nservizi permetterà di: \n  \n\n• raggiungere gli obiettivi della politica energetica federale, cantonale e comunale; \n• creare un vero centro di competenza tecnica nella gestione dei servizi del calore; \n• nell’interesse del cittadino, pianificare al meglio la copertura del territorio ed evitare \n\ndi sovrapporre costose soluzioni (es. conflitti tra Teris e AMB sul territorio \ncomunale); \n\n• ottimizzare le risorse e sfruttare le sinergie tra le aziende anche in ottica futura; \n• realizzare a breve termine una soluzione concreta non necessitando di grandi \n\ncambiamenti societari, acquisizioni o fusioni; \n• lasciare la libertà ad ogni partner di decidere flessibilmente e indipendentemente in \n\nquali impianti investire; \n• per AMB mantenere il contatto diretto con il cliente in un’ottica di azienda \n\nmultiservizi ed avere il necessario supporto tecnico e di gestione per continuare a \npoter investire nel settore del calore sul territorio; \n\n• permettere ad AMB attraverso la collaborazione con le altre aziende pubbliche di \npoter partecipare alla realizzazione di importanti investimenti strategici sul \nterritorio, ciò che da sola non avrebbe verosimilmente la capacità per farli. \n\n \nUn simile modello è stato tra l’altro implementato con successo in Vallese (società \nHydroexploitation SA) per la gestione degli impianti idroelettrici delle diverse aziende di \nproduzione elettriche. Rimanendo più vicini alla nostra realtà possiamo sicuramente citare \nla società di servizi Enerti SA, nella quale AMB partecipa da anni assieme agli altri \ndistributori di energia elettrica ticinesi, che ha permesso di ottenere interessanti sinergie \nnella gestione dei contatori, degli acquisti di materiale tecnico o nello sviluppo di soluzioni \ne prodotti condivisi a livello cantonale quale ad esempio il programma di ricariche \npubbliche emoti. \n \nUn’intelligente pianificazione degli investimenti sul territorio permette inoltre di \nottimizzare le risorse tecniche e finanziarie aumentando nel contempo la capacità di \nrealizzazione e riducendo i tempi di esecuzione.  \n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 508 \n \n\n \n\n \n8 \n\n \n\nIn tal senso citiamo quale esempio la fattiva collaborazione con Swisscom nella \nrealizzazione della rete in fibra ottica che ha permesso ai nostri cittadini di disporre in tempi \nrelativamente brevi della più estesa rete a banda larga del Cantone ed a AMB (e a Swisscom) \ndi sostanzialmente dimezzare gli investimenti finanziari richiesti per la sua realizzazione. \n\n5 Dispositivo \n\nPer le considerazioni espresse, codesto lodevole Consiglio comunale è quindi invitato a \n\nvoler risolvere: \n \n\n1 –È approvata la partecipazione dell’Azienda Multiservizi Bellinzona (AMB) al progetto di \ncostituzione di una nuova società di servizi assieme a AET, ACR e SES, volta a diventare il \ncentro di competenza attivo nella promozione di progetti che riguardano la produzione, la \ngestione e la distribuzione di energia termica prodotta da fonti rinnovabili.  \n\n2 – È approvata la partecipazione di AMB nella costituenda società di servizi del calore, con \n250 azioni del valore di 1'000.- CHF per un totale di 250'000.- CHF, corrispondente ad una \nquota del 25% del capitale azionario totale. L’investimento verrà registrato negli attivi \ndell’Azienda alla voce “Partecipazioni” al valore nominale di acquisto pari a CHF 250'000 \n\n \n\nCon ogni ossequio. \n\n \n\n Per il Municipio \n  Il Sindaco Il Segretario \n  Mario Branda Philippe Bernasconi \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nAllegati: \n− Statuto nuova società di servizi \n\n\n\t1 Premessa\n\t2 Visione di una nuova società di servizi nell’ambito del calore\n\t3 Ripercussioni sulla gestione corrente\n\t4 Conclusioni\n\t5 Dispositivo\n\n


Osservazioni finali del Municipio

text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n7 aprile 2021 \n \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n\nOSSERVAZIONI FINALI \nMozione n. 38/2019 “Pianificare gli spazi pubblici in funzione del \ncambiamento climatico” di Ronald David e Marco Noi per I Verdi \n\nOnorevole signor Presidente, \nsignore e signori Consiglieri comunali, \n\ncon riferimento alla mozione in oggetto, il Municipio formula le seguenti osservazioni. \n\nL’importanza del tema dei cambiamenti climatici è ben riconosciuta dal Municipio, tant’è \nvero che sono già in progetto o in fase di realizzazione delle importanti opere, quali ad \nesempio gli interventi di sistemazione e di rinaturazione del Fiume Ticino, i lavori al Parco \nUrbano, come pure la sistemazione di numerosi parchi gioco e la realizzazione di nuove \nalberature lungo le strade pubbliche. \n\nLa materia è stata sottoposta ai gruppi interdisciplinari nell’ambito dei lavori di Masterplan \nper la pianificazione del territorio del nuovo Comune, che hanno sviluppato anche i temi del \nverde urbano e della biodiversità quali elementi con rilevanti effetti positivi sulla qualità di \nvita, l’ambiente ed il paesaggio, come pure evidentemente sul benessere climatico. \n\nGli argomenti sono stati ripresi e sviluppati all’interno del Programma d’azione comunale, \navallato dal Consiglio comunale che ha approvato il Messaggio n. 433, a cui si rimanda. \n\nL’elaborazione di specifiche norme è dunque prevista (PAC, Capitolo 6 Cambiamento \nclimatico, Scheda C1, Isole di calore), e dovrà essere oggetto di varianti pianificatorie che \ninteresseranno tutti i quartieri della città. \n\nIn tal senso si aderisce al principio della mozione, rimandando la definizione delle misure \nconcrete, previa verifica di fattibilità (anche giuridica) nell’ambito dell’elaborazione e delle \nsingole azioni e varianti conformemente al PAC. \n\nDistinti saluti. \n\nPer il Municipio \nIl Sindaco Il Segretario \nMario Branda Philippe Bernasconi \n\n\n