name: Relazione della Commissione del piano regolatore

text: \n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 7 maggio 2019 \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DEL PIANO \nREGOLATORE SULLA MOZIONE NO. 18/2018 “UN \nSOTTOMONTAGNA VERAMENTE TALE” DI RONNIE \nDAVID \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignore e signori Presidente e Consiglieri comunali, \n\nla mozione in oggetto, presentata oltre un anno fa dal collega Ronnie David, \npropone il dezonamento di un appezzamento di ca 4’500 m2 di terreno, \nattualmente inserito in zona Re (zona residenziale estensiva), situato ai piedi della \nmontagna che porta in valle Morobbia. La zona interessata comprende sette \nparcelle, una delle quali di proprietà del Comune di Bellinzona (188 m2). \n\nLo scopo della mozione è di conservarla come zona boschiva e preservarla dallo \nsviluppo edilizio, in particolare chiede: \n1. la parte est di Via Brusigada a partire da via Sottomontagna e via Ferradina \n\nnel quartiere di Giubiasco viene tramutata in zona agricola. \n2. Le costruzioni esistenti allo stato attuale potranno essere mantenute, senza \n\nalcuna possibilità di modifica o riattazione e andranno inserite in zona \nspeciale. \n\n3. Il comune si impegna a mettere in uno stato decoroso e valorizzare via \nBrusigada. \n\nLe immagini sottostanti ne mostrano il carattere attuale, cioè di bosco compreso \ntra le edificazioni a monte e a valle del sottomontagna, la seconda rende un’idea \n\nancora più prossima alla realtà. \n\n\n\n \n\nLa Mozione è stata oggetto di discussione nella seduta di Commissione del Piano \nregolatore (in seguito: commissione) del 10 gennaio scorso, nel corso della quale \nvi è stata l’audizione del capo Dicastero Territorio e Mobilità Simone Gianini, e \nnelle sedute della sola commissione del 7 febbraio e del 2 aprile. La Commissione \nringrazia il Municipale Gianini per l’intervento, come pure il Municipio per le sue \nosservazioni preliminari fornite in data 6 febbraio. \n\nPremessa \nLa mozione solleva alcuni punti d’attualità ultimamente dibattuti anche alle nostre \nlatitudini, aprendone poi anche altri in seno alla nostra commissione. Centrale \nrimane il tema della contenibilità degli attuali Piani Regolatori (PR), e di \nconseguenza dello sfruttamento del territorio. Sappiamo che la nostra cultura \nspesso non è propensa ad uno sviluppo centripeto (promosso tra l’altro anche \ndalla Legge federale sulla pianificazione del territorio), nonostante ciò è importante \nfrenare la dispersione degli insediamenti e correggere, laddove necessario, il \nsovradimensionamento delle zone edificabili. Sicuramente sarà questo un aspetto \ncentrale nella stesura del Masterplan, soprattutto perché sommando le riserve \nedilizie dei tredici PR arriveremo sicuramente ad un sovradimensionamento della \nzona edificabile, non giustificabile sia nei confronti dell’interesse pubblico odierno \nsia nei confronti di un’eredità ambientale e morale verso le prossime generazioni. \nLa nostra commissione è ben conscia che in questa richiesta dovrebbe \npredominare l’interesse pubblico, analizzandone tutti gli aspetti che lo \ncompongono. \n\nCon le sue osservazioni preliminari, il Municipio, senza opporsi al contenuto della \nmozione, ne propone il suo respingimento. Le motivazioni del Municipio sono di \ncarattere temporale; ritiene la stessa prematura, non giustificata da sufficienti \ncriteri e motivazioni oggettive e suscettibile di generare delle disparità di \ntrattamento. Sottolinea pure possibili risvolti rilevanti di ordine finanziario. In sintesi \nil Municipio propende per la ripresa degli aspetti sollevati nello studio del \nMasterplan. \n\nL’estensione della zona edificabile  \nCome ben sappiamo anche la nostra regione inizia a confrontarsi con il tema degli \nalloggi vuoti, tema che andrà sicuramente aumentando nei prossimi anni vista la \nmaggior velocità del boom edificatorio rispetto all’aumento degli abitanti. Alla già \nsovradimensionata capacità abitativa, vi si sovrappone un’ancor più elevata \ncapacità di crescita data dalle attuali zone edificabili non ancora sfruttate dei \nsingoli PR. Tale computo verrà sicuramente rivisto con l’attuazione del citato \nMasterplan, che verosimilmente non porterà però i suoi frutti prima delle prossime \ndue legislature. \nNon riteniamo quindi che un dezonamento di tale contenuta entità, avrebbe un \nimpatto negativo sui margini e soprattutto sulle necessità di sviluppo edilizio di \nBellinzona. \nAnzi, considerando come il nuovo PR che scaturirà dal Masterplan abbia \nnecessità di contenere l’area edificabile piuttosto che ampliarla, il dezonamento \npotrebbe influire positivamente in tal senso. \n \n \n\n\n\n \n\nL’opportunità ambientale e lo sviluppo sostenibile \nEra consuetudine nei secoli scorsi edificare nelle zone collinari per fattori di \nsicurezza, nei confronti delle frequenti esondazioni del fiume o per proteggersi dai \nviandanti. Da sottolineare comunque che già in questi casi, disponibilità idrica \npermettendo, si preferivano piani montani alle ripide rive collinari. \nNegli ultimi decenni vi sono stati nuovamente diversi insediamenti collinari, dettati \nquesta volta da motivi estranei alla sicurezza, e talvolta anche oltre all’attenuante \ndi una ragionevole qualità di vita. E allora assistiamo ad una vera e propria \nfarcitura edilizia di colline baciate dal sole o con viste imprendibili sui nostri laghi, \nanche laddove non vi erano insediamenti precedenti. Edifici questi che oltre a costi \nesorbitanti di realizzazione, poco hanno a che vedere con uno sviluppo \nsostenibile. \nTale fenomeno ha preso piede anche nella nostra regione, se pensiamo agli \ninsediamenti sorti nel sottomontagna di Daro. \nLa nostra commissione ritiene che non essendoci ancora una carenza di superfici \ncostruibili, l’edificabilità di questo fondo rientri al momento nel fenomeno citato in \nprecedenza. Quindi un’opportunità quale zona pregiata e qualità di vita per privati, \npiuttosto che una necessità nel medio o lungo termine per il PR. \nQuest’espressione sposa anche gli scopi definiti nel vigente PR di Giubiasco, citati \nnel secondo articolo: predispone le basi per una razionale urbanizzazione, \nun'utilizzazione appropriata delle fonti di approvvigionamento e una corretta \nprotezione ambientale. \n\nSituazione attuale e pertinenza della mozione  \nNell’analisi della mozione, la nostra commissione ha verificato la situazione attuale \ndei fondi citati, constatando che: \n1. Su due fondi è tuttora pendente una domanda di costruzione, sospesa ed in \n\nattesa di una variante in corso di procedura. \n2. Su altri due fondi sono già state rilasciate diverse licenze edilizie, su uno dei \n\nquali è in corso di realizzazione una residenza di due appartamenti. \nIl buon proposito della mozione è quindi sorpassato dagli eventi. \n\nConclusione \n\nLa nostra commissione, visti gli aspetti citati, pur sostenendo la prima richiesta \nformulata dal mozionante, ritiene sia ormai tardivo ed inutile intervenire con \nmisure pianificatorie in questo comparto. Un’ipotetica variante di PR porrebbe \ngli edifici esistenti e quelli di prossima costruzione in un regime di “fuori zona” \ndifficile da gestire sia per il Comune sia per i privati stessi. Sicuramente non era \nnemmeno l’obiettivo della mozione. \n\nNonostante l’oramai impossibilità di agire, la commissione ha comunque voluto \nsottolineare nella sua relazione la valenza dell’intento del mozionante, \npermettendosi di allargare l’orizzonte, pur conoscendo già la conclusione. Un \nmessaggio questo da considerare soprattutto nella stesura del nuovo PR \nsusseguente l’elaborazione del Masterplan. \n\n\n\n \n\nPer la seconda richiesta non riteniamo vi siano margini d’azione particolari; \nessendo subordinata al dezonamento si evade con il respingimento della prima \nrichiesta. \n\nLa terza richiesta sebbene riguardi la stessa zona, non è strettamente \npertinente alle prime due domande. La commissione ritiene inoltre che come \nmozione vada maggiormente concretizzata (come e cosa), e riproposta \nsottoforma di interpellanza o nuova mozione. \n\nLa Commissione del Piano regolatore propone pertanto al Consiglio Comunale, in \nvirtù di quanto sopra precisato, di voler  \n\n \n\nr i s o l v e r e: \n\n1. La mozione è respinta. \n\n2. Il Municipio è invitato a far tesoro dei temi sollevati, e a rendersi promotore \ndegli stessi nella stesura del Masterplan, rispettivamente del nuovo PR. \n\n \n\nCon ogni ossequio. \n\nPER LA COMMISSIONE DEL PIANO REGOLATORE \n\nCattori Claudio Malandrini Tiziano, con riserva \n\nDeraita Giulio, relatore Morisoli Michele, con riserva \n\nFerracini Fabrizio Pedrioli Davide \n\nMalacrida Filippo Rossini Federico, con riserva \n\n \n\n \n\n\n


Osservazioni finali del Municipio

parent_type: affair

text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n25 marzo 2020 \n \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nOSSERVAZIONI FINALI \nMozione no. 39/2019 “Nuova pista di ghiaccio della Valascia” di Sabina \nCalastri  \n\nOnorevole signor Presidente,  \nsignore e signori Consiglieri comunali, \n\nla mozione in oggetto propone che il Comune sostenga finanziariamente la costruzione \ndella nuova pista di ghiaccio dell’HC Ambrì-Piotta. \n\nIl Municipio ha preso atto della relazione della Commissione della gestione, favorevole \nalla mozione, e ribadisce in questa sede quanto già espresso nelle osservazioni \npreliminari. \n\nIl Municipio condivide le considerazioni della mozionante circa il ruolo della nuova Città \nquale Comune polo, non solo del Bellinzonese, ma dell’intero Alto Ticino. E in questo \nsenso rientrerebbe a pieno titolo il sostegno alla realizzazione del nuovo palazzetto del \nghiaccio di Ambrì, che si ritiene un’infrastruttura di respiro regionale, con delle ricadute \neconomiche e sociali che vanno ben al di là dell’aspetto meramente sportivo circoscritto \nall’HCAP. \n\nIl Municipio è dunque disponibile ad entrare nel merito di un contributo finanziario, \nqualora l’HCAP, e per essa la società Valascia Immobiliare SA, ritenesse opportuno \ncoinvolgere formalmente la Città di Bellinzona nell’operazione. \n\nIn questo senso (valutazione di un’eventuale richiesta) il Municipio ribadisce di \ncondividere la proposta contenuta nella mozione. \n\nCon i migliori saluti. \n\n \nPer il Municipio \nIl Sindaco Il Segretario \nMario Branda Philippe Bernasconi \n\n\n


name: Estratto delle decisioni di Consiglio comunale

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\n \n\n \n\nESTRATTO DELLE DECISIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE \n\nSEDUTA DEL 23 NOVEMBRE 2020 \n\nMOZIONE 41/2019 “COSTRUZIONE DI UN SERVIZIO IGIENICO NEL PERCO DELL’EX \n\nBAGNO PUBBLICO IN VIA PIZZO DI CLARO” DI ANITA BANFI-BELTRAMINELLI \n\nUNIFICATA CON LA MOZIONE 310 DELL’EX COMUNE DI BELLINZONA “CREAZIONE DI \n\nUN SERVIZIO IGIENICO AL PARCO GIOCHI DELLA GREINA” DI LIA SANSOSSIO CIPPÀ E \n\nLA MOZIONE 342 “PER UN PARCO DOTATO DI SERVIZI” DI RONALD DAVID \n\n \n\n…Omissis \n\nil Consiglio comunale risolve: \n\n \n\n \n\n \n\nLa mozione 41/2019 “Costruzione di un servizio igienico nel parco dell’ex bagno pubblico \n\nin via Pizzo di Claro”, presentata il 9 settembre 2019, da Anita Banfi-Beltraminelli \n\n(unificata con la mozione 310 dell’ex Comune di Bellinzona “Creazione di un servizio \n\nigienico al Parco giochi della Greina” di Lia Sansossio Cippà e la mozione 342 “Per un parco \n\ndotato di servizi” di Ronald David), E’ ACCOLTA. \n\n \n\npresenti:  52 favorevoli:  52 contrari:  0 astenuti:  0 \n\n \n\nOmissis… \n\nEstratto conforme all’originale. \n\n \n\nLa presente decisione è stata pubblicata all’albo comunale dal 25 novembre 2020 al 25 \n\ngennaio 2021. \n\nPER L’AMMINISTRAZIONE GENERALE \n\nPhilippe Bernasconi, Segretario comunale \n\n\n


format: application/pdf

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\n \n\n \n\nESTRATTO DELLE DECISIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE \n\nSEDUTA DEL 26 SETTEMBRE 2022 \n\nMOZIONE 8/2021 "MANCANZA DI VISIBILITÀ NELLA CURVA IN FONDO A VIA RIPARI \n\nTONDI" DI ANTONIO NDOMBELE E COFIRMATARI \n\n \n\n…Omissis \n\nil Consiglio comunale risolve: \n\n \n\n \n\nLa mozione “Mancanza di visibilità nella curva in fondo a Via Ripari Tondi” presentata l’8 \n\ngiugno 2021, di Antonio Ndombele e cofirmatari, E’ ACCOLTA. \n\n \n\npresenti:  53 favorevoli:  53 contrari:  0 astenuti:  0 \n\n \n\nPresidente: la mozione è accolta. \n\nOmissis… \n\nEstratto conforme all’originale. \n\n \n\nLa presente decisione è stata pubblicata all’albo comunale dal 29 settembre 2022 al 28 \n\nnovembre 2022. \n\nPER L’AMMINISTRAZIONE GENERALE \n\nPhilippe Bernasconi, Segretario comunale \n\n\n


Messaggio municipale no. 2-2017

text: \n\n


Allegato - Planimetria

text: \nFiume Moesa\n\nFiu\nme T\n\nicin\no\n\n  ARBEDO - CASTIONE\n\nCHIASSO\n\nSAN BERNARDINO\n\nAIROLOGORDUNO\n\nStrada esistente\n\nStazione di pompaggio\n\nSottopasso A2\n\nRampa accesso passerella (L~150m)\n\nAccesso passerella -\npista argine (L~300m)\n\nGnos\nca\n\nRotonda Aurora\n\nNucleo Gorduno\n\nLimite d'intervento\n\nCampo di calcio\n\nPasserella (L~272m)\n\nRiparo fonico\n\nCentrale Coop\n\nLim\nite d\n\n'inte\nrve\n\nnto\n\nStazione TILO\n\nNord\n\nGALBISIO\n\n\n


Messaggio municipale no. 464-2021

text: \n \n\nMessaggio \nmunicipale no. 464 \n \nRifacimento canalizzazione in via \nVaresca – via Centrale (Daro) nel \nquartiere di Bellinzona \n \n \n \n \n \n27 gennaio 2021 \nCommissioni competenti \nCommissione edilizia \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 464 \n \n\n \n\n \n2 \n\n \n\nSommario \n\nPremessa  3 \n\nSituazione esistente 3 \n\nDescrizione del progetto 3 \n\nCredito necessario 5 \n\nRicapitolazione dei costi 5 \n\nSussidi  5 \n\nContributi di miglioria 5 \n\nProcedura d’approvazione del progetto 6 \n\nEspropri  6 \n\nProgramma realizzativo indicativo 6 \n\nRiferimento al Preventivo 2021 6 \n\nIncidenza sulla gestione corrente 6 \n\nDispositivo 8 \n\n \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 464 \n \n\n \n\n \n3 \n\n \n\nLodevole Consiglio comunale, \nsignore e signori Presidente e Consiglieri comunali, \n \ncon il presente Messaggio municipale si propone l’approvazione del credito necessario per il \nrifacimento delle canalizzazioni in via Varesca e via Centrale, nel quartiere di Bellinzona. \n\nPremessa \n\nL’Azienda multiservizi Bellinzona (AMB) ha la necessità di intervenire in via Varesca e via Centrale \na Daro per la sostituzione e/o potenziamento delle infrastrutture (elettricità, acqua potabile, \nilluminazione pubblica) oramai vetuste ed in uno stato di conservazione critico. \n\nAnche le canalizzazioni per lo smaltimento delle acque luride e meteoriche – in base agli \naccertamenti rilevati nell’ambito dello studio del PGS - presentano importanti difetti, dovuti \nprincipalmente alla vetustà. Negli ultimi 100 anni l’edificazione nel nucleo di Daro è rimasta \npressoché invariata, per cui si presume che buona parte delle attuali canalizzazioni sia stata \nrealizzata prima del 1950.  \n\nSituazione esistente \n\nVia Varesca e via Centrale fanno parte del nucleo di Daro, nel quartiere di Bellinzona. Come la \nmaggior parte dei nuclei ticinesi è caratterizzato da abitazioni molto ravvicinate e da una rete \nstradale relativamente stretta. Le strade sono prevalentemente pavimentate in pietra naturale e \nnel sottosuolo sono presenti infrastrutture di urbanizzazione primarie (elettricità, acqua potabile, \nilluminazione pubblica, canalizzazioni e telecomunicazioni). Tutte queste infrastrutture, tra cui \nin particolare le canalizzazioni, l’acquedotto e la rete di distribuzione elettrica, sono da ritenersi \nobsolete e necessitano quindi di un generale adeguamento.  \n\nL’attuale pavimentazione in pietra si presenta in buono stato; non si rilevano particolari cedimenti \ndella superficie stradale ed anche il deflusso delle acque superficiali (acque meteoriche) non \npresentata particolari anomalie. Il buono stato di conservazione della pavimentazione è indice di \nuna sottostruttura tutto sommato di qualità anche se, considerata la particolare struttura urbana \n(nucleo), le superfici di percorrenza sono sollecitate in modo minimo dal traffico pesante. \nAttualmente via Varesca e via Centrale fanno parte della zona 30 del nucleo di Daro. \n\nDescrizione del progetto \n\nSvolgimento generale dei lavori \n\nIl contesto urbano di via Centrale e via Varesca, caratteristico di molti nuclei Ticinesi, impone in \nprimo luogo una pianificazione coordinata degli interventi di adeguamento di tutte le \ninfrastrutture. I lavori, che causeranno evidentemente parecchi disagi ai residenti, devono infatti \nessere svolti in una fase unica e definitiva ottimizzando le sinergie tra i vari enti coinvolti; si deve \nin sostanza perseguire l’obbiettivo di sistemare globalmente il comparto interessato in modo che \nnon risultino necessari ulteriori interventi per gli anni a venire.  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 464 \n \n\n \n\n \n4 \n\n \n\nQuesto aspetto avrà particolare incidenza nella gestione del cantiere e delle fasi di lavoro che \ndovranno in primo luogo essere orientate, oltre evidentemente a garantire un’esecuzione \nrispettosa dei criteri qualitativi ed economici, a contenere le tempistiche e ridurre di conseguenza \ni disagi per l’utenza. Nella fase esecutiva la circolazione pedonale sarà sempre assicurata, mentre \nquella veicolare subirà ovviamente delle limitazioni. Si dovrà aver cura di informare \nadeguatamente l’utenza durante lo svolgimento delle varie fasi (avvisi, segnaletica, ecc.). \n\nIn considerazione delle limitazioni geometriche i lavori di scavo, posa infrastrutture, e \nspostamento dei materiali saranno effettuati con mezzi adeguati e proporzionati al contesto.  \n\nCanalizzazione \n\nLe ispezioni televisive svolte nell’ambito del PGS hanno evidenziato diverse gravi rotture, la \npresenza di diversi giunti disassati, fessure e problemi di tenuta; è in sostanza una struttura giunta \nalla fine del ciclo di vita e deve essere sostituita. \n\nIl progetto prevede la sostituzione delle tratte dal pozzetto 793 al pozzetto 805, dal pozzetto 800 al \npozzetto 802 e dal pozzetto 798a al pozzetto 822. La lunghezza complessiva delle tratte (esclusi \ntutti gli allacciamenti) è di circa 280 ml; parallelamente devono essere sostituiti anche 19 pozzetti. \nLe verifiche idrauliche confermano che l’attuale capacità delle condotte è soddisfacente, pertanto, \nla posizione dei pozzetti, le quote di progetto, le pendenze e le lunghezze delle tratte rimarranno \npressoché invariate rispetto alla situazione attuale. Unica eccezione è l’interruzione del \ncollegamento tra il pozzetto 797 e 798 e la realizzazione di un nuovo pozzetto (798a).  \n\nTutte le nuove condotte verranno posate con tubi in PVC con il rinfianco in calcestruzzo secondo \nprofilo SIA U4. I nuovi pozzetti d’ispezione verranno realizzati con elementi prefabbricati in PVC \ne rinfianco in calcestruzzo. Chiusini e caditoie saranno di tipo standard in ghisa con riempimanto \nin calcestruzzo, rispettivamente in ghisa con profilo salva ciclisti. \n\n \n\nIlluminazione pubblica \n\nL’attuale illuminazione risulta vetusta e non più adeguata agli standard odierni; necessita \npertanto il suo completo rifacimento. Il progetto prevede l’adeguamento dell’illuminazione \npubblica (IP) conformemente alle norme vigenti ed il suo potenziamento dove necessario. \n\n \n\nLavori delle altre aziende \n\nParallelamente ai lavori sulle canalizzazioni e sulle infrastrutture AMB (infrastrutture elettriche e \ndell’acqua potabile), sono previsti adeguamenti locali alle infrastrutture Swisscom; Cablecom non \nha per contro necessità di intervenire sulle sue infrastrutture. Non è manifestato interesse per lo \nsviluppo in questo contesto di reti del telersicaldamento (TERIS) e del gas (Metanord). \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 464 \n \n\n \n\n \n5 \n\n \n\nRifacimento della pavimentazione \n\nPer eseguire i lavori sulle sottostrutture sarà necessario rimuovere tutta la pavimentazione in \npietra naturale. In seguito, la ripavimentazione avverrà riutilizzando gli stessi dadi e \nriproponendo il disegno precedente (posa ad arco). Per garantire una migliore portanza della \nstrada e ridurre i lavori di manutenzione sulla pavimentazione, i dadi in pietra verranno legati con \nmalata di cemento e verrà realizzata la relativa soletta drenante secondo le normative VSS. \n\nCredito necessario \n\nIl costo complessivo degli interventi proposti per il rifacimento delle canalizzazioni e \ndell’illuminazione pubblica in via Varesca e via Centrale ammonta a CHF 680'000.00 (IVA 7.7%, \nspese e imprevisti inclusi). In questo importo sono inoltre compresi CHF 55'000.00 per gli onorari.  \n\nRicapitolazione dei costi \n\nNella successiva tabella si riporta il preventivo di spesa per la realizzazione dell’opera: \n\nSussidi \n\nL’opera beneficia del sussidio cantonale per la parte delle canalizzazioni, nella misura del 30% dei \ncosti di consuntivo riconosciuti, per un sussidio presumibile di CHF 168'000.00. La \ndocumentazione necessaria per il sussidio è stata inoltrata agli uffici cantonali (SPAAS). \n\nContributi di miglioria \n\nI lavori previsti non comportano il prelievo di contributi di miglioria, in quanto non vengono \neseguiti lavori che modificano la natura della strada.  \n \n \n\n- Impresario costruttore: ………………………………………………………… CHF 310'678.00 \n- Opere di pavimentazione: …………………………………………………….. CHF 155'940.00 \n- Fornitura elementi in ghisa: ………………………………………………….. CHF 20’450.00 \n- Ispezioni con telecamera e prove di tenuta: ……………………………… CHF 7'500.00 \n- Onorari consulenze esterne sul calcolo idraulico: .......................... CHF 4'000.00 \n- Illuminazione pubblica: ................................................................. CHF 54'000.00 \n- Imprevisti ca. 5%: ........................................................................... CHF 27’628.40 \n\n- Totale (IVA esclusa): …………………………………………………………….. CHF 580’196.40 \n- IVA (7.7% e arrotondamento): ……………………………………………….. CHF 44’803.60 \n\n- Totale intermedio: …………………………………………………………….... CHF 625'000.00 \n- Progettazione e DL (DOP): …………………………………………………….. CHF 55'000.00 \n\nTatale credito necessario: ………………………………………………………. CHF 680'000.00 \n\n\n\nMessaggio municipale n. 464 \n \n\n \n\n \n6 \n\n \n\nProcedura d’approvazione del progetto \n\nCome da legge, dopo la crescita in giudicato della decisione di stanziamento del credito del \nConsiglio comunale, la nuova illuminazione pubblica sarà pubblicata per un periodo di 30 giorni \nin base alla Legge cantonale sulle strade (LStr).  \n\nEspropri \n\nGli interventi pianificati non prevedono espropri. Non sono previste occupazioni temporanee di \nfondi che non sono in proprietà del Comune. \n\nProgramma realizzativo indicativo \n\nI lavori di sottostruttura (canalizzazione) saranno realizzati al più presto, in sinergia con i lavori \nAMB. La conclusione dei lavori di sottostruttura è prevista per fine 2021.  \nI lavori di pavimentazione avranno inizio nella primavera 2022 e l’intero cantiere dovrebbe \nconcludersi in ca. 6 mesi. \nI lavori di sottostruttura, come i lavori di pavimentazione verranno svolti in più fasi per ridurre al \nminimo i disagi alla popolazione residente. \n\nRiferimento al Preventivo 2021 \n\nL’opera non figura nel Piano degli investimenti della Città per l’anno 2021; è comunque \nconsiderata con un importo di CHF 600'000.00, di cui CHF 300'000.00 nell’anno 2022 e CHF \n300'000.00 nell’anno 2023.  \n\nÈ comunque ritenuto necessario poter assicurare la concomitanza con le necessità operative di \nAMB ed essere quindi, se necessario, pronti a mettere in cantiere almeno parte delle opere ancora \nentro fine 2021. \n\nIncidenza sulla gestione corrente \n\nConsiderando il programma realizzativo indicato, la ripartizione di spesa è la seguente:  \n\n- CHF 100’000.00 nel 2021 \n- CHF 580’000.00 nel 2022 \n\nPer questo progetto si specifica che il totale di costo sopra presentato di CHF 680'000.00 va \nsuddiviso, dal profilo contabile, come segue: \n\n˗ Opere di canalizzazione: CHF 620'000.00 di spesa (onorari e IVA inclusa), da cui dedurre \nCHF 168'000.00 di sussidi, per una spesa netta di CHF 452'000.00.  \n\nLa spesa per la canalizzazione prevista tra il 2021 e il 2022, mentre si prevede di incassare i \nsussidi verosimilmente nel 2022/2023. \n\n˗ Altre opere di genio civile: CHF 60'000.00 (onorari e IVA inclusa). \n\n\n\nMessaggio municipale n. 464 \n \n\n \n\n \n7 \n\n \n\nPer il calcolo dell’incidenza sulla gestione corrente, si adottano i seguenti parametri: \n \nTasso di interesse: 2%, calcolato sul residuo a bilancio. \n\nAmmortamento: gli interventi contenuti nel presente Messaggio sono attribuibili a categorie \ndifferenziate degli investimenti per i quali la Città calcola gli ammortamenti; in relazione \nall’applicazione del MCA2, l’obiettivo è quello di differenziare le varie spese in modo più puntuale \nrispetto al passato, in modo da applicare il tasso d’ammortamento più appropriato. Le nuove basi \nlegati sono dettate dall’art. 165 LOC e dal relativo art. 17 del Regolamento sulla gestione finanziaria \ndei Comuni e queste chiariscono che per tutti gli investimenti viene applicato il metodo \ndell’ammortamento a quota costante, calcolato di principio sulla durata di vita del bene¨ \n\nIn base a tali disposizioni, gli interventi proposti con il presente messaggio sono da considerare \nseparatamente nel calcolo degli ammortamenti: \n\n- La parte relativa alle canalizzazioni va ammortizzata in un lasso di tempo tra i 40 e i 50 \nanni. \n\n- La parte relativa alle “altre opere del genio civile” vanno ammortizzate nell’ambito degli \ninvestimenti in “strade e piazze” in un lasso di tempo tra i 33 e i 40 anni \n\n \nIn applicazione delle nuove basi legali e del principio di calcolo fissato dal MCA2, il calcolo \ndell’ammortamento dell’investimento qui proposto è ipotizzato come segue: \n\nTipologia Importo netto Durata  Ammort. annuo \nCanalizzazione 452’000 40 11’300 \nGenio civile 60’000 33 1’900 \nTOTALE ammortamenti annuali   13’200 \n\n \nPer quanto riguarda i costi d’interesse, essi sono calcolati come costo teorico sul residuo a \nbilancio; questo implica un dato medio per i primi 10 anni di CHF 8’800 ca. \n\nLe opere previste non necessitano di particolari interventi di manutenzione annua. \n\n \n\nIn sintesi, si riassume l’impatto sulla gestione corrente (aumenti di spesa): \n\n- Ammortamento (dato costante annuo) CHF  13’200 \n- Interessi (dato medio su 10 anni) CHF  8’800 \n- TOTALE CHF  22’000 \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 464 \n \n\n \n\n \n8 \n\n \n\nDispositivo \n\nPer le considerazioni espresse e fatto riferimento agli atti citati, codesto lodevole Consiglio \n\ncomunale è quindi invitato a voler risolvere: \n\n1 – Sono approvati il progetto e il preventivo dei costi definitivi relativi al rifacimento delle \ncanalizzazioni in via Varesca – via Centrale (Daro), nel quartiere di Bellinzona. \n\n2 – È concesso al Municipio un credito di 680'000.00 CHF (IVA 7.7% inclusa) per l’esecuzione dei \nlavori, da addebitare al conto investimento del Comune.  \n\n3 – Il credito, basato sull’indice dei costi del mese di gennaio 2021, sarà adeguato alle giustificate \nvariazioni dei prezzi di categoria.  \n\n4 – Eventuali sussidi saranno registrati in entrata nel conto degli investimenti.   \n\n5 – Ai sensi dell’art. 13 cpv. 3 LOC, il corrispondente credito decadrà se non verrà utilizzato entro \nun anno dalla crescita in aggiudicato di tutte le decisioni relative a procedure previste delle leggi \nper rendere operativa la presente risoluzione.      \n\n \n\nCon ogni ossequio. Per il Municipio \n  Il Sindaco Il Segretario \n  Mario Branda Philippe Bernasconi \n \n \n \n \n \n\n\n\tPremessa\n\tSituazione esistente\n\tDescrizione del progetto\n\tCredito necessario\n\tRicapitolazione dei costi\n\tSussidi\n\tContributi di miglioria\n\tProcedura d’approvazione del progetto\n\tEspropri\n\tProgramma realizzativo indicativo\n\tRiferimento al Preventivo 2021\n\tIncidenza sulla gestione corrente\n\tDispositivo\n\n


Messaggio municipale no. 535-2021

text: \n \n\nMessaggio \nmunicipale no. 535 \n \nEstensione della rete di bike sharing \nsul territorio del Comune di Bellinzona \n \n \n \n \n \n27 ottobre 2021 \nCommissione competente: \nCommissione del Piano regolatore \n \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n2 \n\nSommario \n\nPremessa  3 \n\nLa situazione attuale 3 \n\nIl sistema  4 \n\nTariffe d’abbonamento e dati d’utilizzo 6 \n\nIl progetto della Città di Bellinzona 9 \n\nI costi d’investimento 10 \n\nI costi di gestione 10 \n\nFinanziamento 11 \n\nProgramma dei lavori e incidenza sulla gestione corrente 13 \n\nDispositivo 14 \n\n \n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n3 \n\nLodevole Consiglio comunale, \n\nsignore e signori Presidente e Consiglieri comunali, \n\ncon il presente Messaggio si propone l’approvazione di un credito d’opera per la realizzazione e \nl’integrazione di nuove postazioni nella rete di bike sharing del Bellinzonese, a sua volta facente \nparte a livello regionale – attraverso il Piano di Magadino – della rete Locarnese-Bellinzonese. \n\nLa richiesta di credito s’inserisce nel concetto di promozione della mobilità sostenibile, sia per lo \nsvago e il turismo, ma soprattutto per i percorsi utilitaristici (in particolare casa-lavoro), inserito \nanche nel Programma d’azione comunale (PAC), recentemente avallato da questo Consiglio. \n\nIl credito in oggetto prevede l’integrazione di 28 nuove postazioni sparse su tutto il territorio del \nnuovo Comune che accoglieranno 88 nuove e-bike. La rete locale disporrà così complessivamente \ndi 38 postazioni e 147 biciclette, tutte elettriche, portando la rete regionale (la più grande della \nSvizzera) a contare un totale di 167 postazioni con 734 biciclette (di cui 506 elettriche). \n\nPremessa \n\nIl bike sharing è uno degli strumenti di mobilità sostenibile a disposizione delle amministrazioni \npubbliche che intendono incentivare l'utilizzo dei mezzi di trasporto pubblici, integrandoli tra \nloro (il cosiddetto trasporto intermodale) e completandoli con l'utilizzo delle biciclette condivise \nper i viaggi di prossimità dove il mezzo pubblico non arriva o non può arrivare. È quindi una valida \nsoluzione al problema dell'"ultimo chilometro", cioè quel tratto di percorso che separa la fermata \ndel mezzo pubblico dalla destinazione finale dell'utente. \n\nIn moltissime città medio-grandi svizzere ed europee questo sistema di mobilità fa parte di un \nconcetto ormai radicato nella rete dei trasporti urbani. Utilizzato sia dagli abitanti come pure dai \nturisti, il bike sharing è una realtà di mobilità sostenibile di successo. \n\nL’introduzione di questo sistema nell’ambito di un’accresciuta sensibilità per la mobilità \nsostenibile è stata contrassegnata da un riscontro positivo che vede una crescita costante di \nutilizzatori, ciò che permette di ridurre la pressione sugli spostamenti privati e quindi sul traffico \ne l’inquinamento che ne consegue. \n\nOltre ad essere sostenibile dal punto di vista ambientale, questo tipo di mobilità è conveniente e \nattrattiva anche per la riduzione dei tempi di percorrenza rispetto al veicolo motorizzato privato e \nper la riduzione dei costi di gestione, sia per il singolo cittadino, ma anche per l’ente pubblico. \n\nLe sfide che abbiamo di fronte – nonostante la grave crisi innescata dal Covid-19, non ancora \nsuperata nemmeno negli effetti sul tipo di trasporto utilizzato – sono epocali, come epocale è stato \nil potenziamento del trasporto pubblico in concomitanza con l’apertura della galleria di base del \nMonte Ceneri, a cui anche il sistema di bike sharing qui in oggetto cerca di agganciarsi, \ncontribuendo a migliorarne ulteriormente l’attrattività, sia in termini di offerta, sia di qualità del \nservizio. \n\nLa situazione attuale \n\nNel gennaio 2016 sono state implementate le prime postazioni della rete di bike sharing nella Città \ndi Locarno, introducendo e mettendo progressivamente a disposizione degli utenti 100 biciclette \ndistribuite su 15 postazioni nel centro urbano. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n4 \n\nSuccessivamente, visto il riscontro positivo e l’interesse mostrato da più Comuni, la Commissione \nintercomunale dei trasporti del Locarnese (CIT) ha promosso e coordinato un ampliamento della \nrete, inaugurata nel giugno del 2018 con 96 posizioni e 489 biciclette, di cui 269 e-bike, distribuite \nsu 15 Comuni. \n\nParallelamente all’estensione della rete nel territorio del Locarnese, anche il Comune di \nBellinzona, nel frattempo aggregato, ha deciso l’implementazione del medesimo sistema di bike \nsharing, garantendo così all’utenza di riferimento, inizialmente – per quanto riguarda il Comune \ndi Bellinzona – soprattutto turistica, di far capo al medesimo sistema tutt’attorno al Piano di \nMagadino, collegando così le due Città (e le due stazioni FFS) di Bellinzona e Locarno. \n\nNel maggio del 2019 sono così state inaugurate le prime 6 postazioni su territorio comunale con \n45 biciclette, tutte elettriche, di colore rosso (a fare da pendant con quelle azzurre di Locarno e \nandando così a costituire anche una sorta di richiamo ai colori del Ticino laddove il lor utilizzo si \nmescola), distribuite nei punti d’interesse attorno al Parco del Piano di Magadino, e meglio nel \ncentro paese di Camorino, alla stazione FFS di Giubiasco, presso la casa comunale di Gudo, a quella \ndi Sementina, all’info point di Monte Carasso e nel centro storico di Bellinzona (Piazza Simen). \n\nAnche grazie al coinvolgimento di aziende interessate che ne hanno co-finanziato la \nrealizzazione, nel 2020 si sono poi aggiunte altre 4 postazioni con ulteriori 14 e-bike presso: la sede \ndell’Azienda Elettrica Ticinese (AET) a Monte Carasso, all’Ospedale San Giovanni (EOC), alla \nSocietà degli Impiegati di Commercio (SIC) in via Vallone e presso il nuovo nodo intermodale della \nstazione FFS a Bellinzona. \n\nNel frattempo, pure i Comuni di Cadenazzo, Arbedo-Castione, Lumino e S. Antonino, e nel 2022 ci \nsarà anche Roveredo, hanno implementato postazioni del medesimo sistema per rispondere alle \nesigenze di mobilità sia dei cittadini, sia delle aziende attive sul territorio, anche a seguito dei piani \ncomprensoriali di mobilità aziendale promossi nell’ambito di quanto previsto dal Programma \nd’agglomerato del Bellinzonese di terza generazione (PAB3). \n\nLa rete Bellinzonese e Locarnese è pertanto in continua evoluzione e attualmente (dato settembre \n2021) si compone di 139 postazioni con 646 biciclette (228 meccaniche e 418 e-bike). \n\nLa necessaria gestione e manutenzione viene garantita dalla Fondazione Il Gabbiano tramite il \nprogetto Muovi-Ti, con quindi anche una forte connotazione sociale dell’intero progetto. Esso \nmira in particolare ad aiutare i giovani partecipanti al programma di accompagnamento a poi \ntrovare un inserimento sociale e lavorativo duraturo, creando dunque una forte connotazione tra \netica ambientale e sociale. \n\nIl sistema \n\nIl sistema utilizzato è quello di Velospot®, sviluppato nel periodo 2008-2011 dai servizi comunali \ndi Bienne. La Città di Bienne lo ha quindi implementato nel 2011 assegnando la gestione ai propri \nservizi pubblici che hanno coinvolto quelli sociali con il progetto “Action Paysage Bienne-Seeland” \nper la gestione delle postazioni e delle biciclette, impiegando anche in quel caso persone \ndisoccupate. Nel 2013 il settore di sviluppo del sistema è stato esternalizzato con la creazione della \nditta Intermobility SA iscritta a RC dal 10.09.2013. \n\nUna delle peculiarità che distingue il sistema Velospot® è si dall’inizio l’estrema flessibilità e \nsemplicità dell’infrastruttura necessaria alla creazione di una postazione. Con la definizione di \nun’area e la posa di un palo con le necessarie informazioni, si può gestire l’apertura e chiusura \ndelle biciclette e quindi il suo noleggio grazie a una rete di trasmissione dati che lavora sulle \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n5 \n\ncoordinate delle postazioni. Attualmente esso avviene tramite una carta RFID oppure tramite un \ncodice da digitare sulla tastiera o anche tramite uno Smartphone (Android). \n\n \n\nL’App Velospot®, utilizzabile e scaricabile sia per iOS, che per Android, permette di avere una \nvisione d’insieme delle postazioni e del numero di biciclette stazionate in modo da poter sempre \nverificare la disponibilità ed il tipo di biciclette presenti oltre ad avere l’informazione relativa allo \nstato di carica delle batterie delle e-bike. \n\nSul sito www.velospot.info, si possono trovare ulteriori informazioni sulle reti esistenti in Svizzera \nche prevedono il sistema Velospot. \n\n \n\n \n \n\n \n\nLe aree messe a disposizione delle postazioni sono delimitate da un tinteggio della \npavimentazione. La superficie permette, vista la peculiarità del sistema, di ospitare un numero \nvariabile di biciclette. Vi sono quindi aree destinate a 3-5 fino a 15-20 biciclette nei punti più \nfrequentati. Non si esclude, in concomitanza di manifestazioni di rilievo (culturali, sportive, ecc.) \n\n \n\n \n\n \n\nhttp://www.velospot.info/\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n6 \n\no di lavori stradali o altro ancora, lo spostamento temporaneo di alcune postazioni, servendosi di \nbasamenti in cemento che rendono mobile una postazione. \n\nL’utente che lo acquista, principalmente tramite il sito internet o l’App per Smartphone (funziona \npure con lo SwissPass), ma anche presso le Cancellerie comunali o in altri luoghi convenzionati, \nriceve un badge (e un codice numerico via e-mail) con cui sbloccherà il sistema di bloccaggio \nelettronico. Da quel momento parte il noleggio e l’utente è libero di recarsi dove desidera. Al \nmomento della chiusura, il sistema verificherà il tempo di utilizzo. L’utente può utilizzare la \nbicicletta anche per brevi spostamenti, per commissioni o per altri bisogni, prima di riportare la \nbicicletta nell’area delimitata di sosta (postazione) e poter così interrompere il conteggio del \ntempo a pagamento. \n\nTariffe d’abbonamento e dati d’utilizzo \n\nDai dati statistici registrati su tutta la rete, a livello regionale, nel 2019, emerge come il 95% degli \nutilizzi venga svolto all’interno dei primi 15 minuti di noleggio. Ciò permette di dire che di \nprincipio i percorsi effettuati sono mediamente brevi (tra 1 e 3 km) e solo una parte minoritaria \nutilizza la bicicletta per percorsi oltre i 5 km. Questo risponde perfettamente agli obiettivi che il \nsistema si prefigge, ossia aiutare alla mobilità nell’”ultimo chilometro”. \n\nLe tipologie di abbonamento, le cui tariffe – in linea con il resto della Svizzera – sono state \nconsiderate soprattutto in virtù di quanto appena esposto, sono riportate nella seguente \nimmagine: \n\n \n\n \n\n \n\nGli utenti con l’abbonamento annuale e-bike con batteria personale ricevono al momento della \nstipulazione dell’abbonamento una batteria (vedi foto) grazie alla quale, se inserita nell’apposito \nalloggiamento, potranno beneficiare della prima mezz’ora gratuita. Questo permette di \nsalvaguardare le batterie principali presenti nella e-bike, consentendo una loro gestione più \nrazionale ed efficiente. Vi è inoltre la possibilità di sottoscrivere un abbonamento annuale che \npermette di utilizzare le e-bike, beneficiando della prima mezz’ora gratuita, anche senza batteria \npersonale ed è il modello tariffale E-BIKE Plus.  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n7 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\nL’attivazione della propulsione elettrica \ndella pedalata assistita tramite la batteria \nprincipale presente all’interno della \nbicicletta può essere attivata e disattivata \nanche direttamente tramite il tasto presente \nsul lucchetto (vedi foto). \n\nQuesto permette di attivare il motore senza \nla batteria personale. Sarà applicata la tariffa \ndi CHF 4.-/30 min. per le giornaliere o per \nchi ha un abbonamento esclusivamente \nmeccanico, mentre per gli Abo E-BIKE Plus, \nla prima mezz’ora è gratuita. \n\nLe e-bike possono in ogni caso essere \nutilizzate anche nella loro forma meccanica, \nsenza cioè l’ausilio del motore elettrico. \n\n \n\nDall’esperienza della Città di Locarno (e dai relativi dati di utilizzo dei primi anni di \nimplementazione del sistema) si deduce chiaramente che anche alle nostre latitudini, per quanto \nsia più oneroso lo sforzo di riordino delle biciclette tra le varie postazioni, essendo meno numerosi \ni punti di grande interesse che si trovano invece in città più grandi, la capillarità della rete \nincentiva, favorendolo, il suo utilizzo e quindi anche il successo. Rispetto alla prima esperienza \ncon 15 postazioni, la diffusione capillare sul territorio, sia nel centro urbano, sia al di fuori, ha \npermesso un aumento dell’utilizzazione come si può ben vedere dalla tabella e dal grafico \nseguente.  \n\n \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n8 \n\nNella tabella seguente è raffigurata l’evoluzione degli utilizzi riguardanti la rete del Locarnese: \n\n \n\n   Biciclette Noleggi  \n\nSo\nlo\n\n L\noc\n\nar\nn\n\no \n\nAnno Stazioni Normali e-bike Totale Totali \nMedia \nmese \n\nOsservazioni \n\n2016 15 100   21’911 1’826 Inaugurazione ufficiale 5.4.2016 \n\n2017 15 100   24’538 2’045  \n\n2018 15 100   10’981 1’830 Gennaio-giugno 2018 \n\nEs\nte\n\nn\nsi\n\non\ne \n\nre\ngi\n\non\ne \n\n2018 28 100 65 165 13’800 2’300 Luglio-dicembre 2018 \n\n2019 29 100 65 165 45’000 3’750  \n\n2020 31 100 65 165 45’900 3’825 Calo causa pandemia \n\n2021 31 100 65 165 58’311 4’859 Gennaio-metà settembre \n\n \n\nBike sharing – Noleggi mensili nel Locarnese 2019-2020 \n\n \n\nAnche il Bellinzonese ha visto un aumento (raddoppio) dell’utenza nei primi tre anni di \nimplementazione del sistema, ma la capillarità e il numero di postazioni ancora ridotto e destinato \nper lo più a un interesse turistico, non hanno ancora permesso di sfruttarne appieno le \npotenzialità che il Locarnese mostra poter essere raggiunte. \n\nPer questi motivi oltre che per continuare a tendere a una mobilità sempre più sostenibile e per \noffrire per quanto possibile le medesime possibilità di utilizzo a tutti i quartieri e quindi a quanta \npiù popolazione possibile del nuovo Comune, si giustifica l’estensione della rete anche nel nostro \nComune come qui proposta, andando a rendere più frequenti le postazioni sia nel comparto \nurbano centrale (Bellinzona e Giubiasco), sia portandole in tutti i quartieri del fondovalle. \n\n \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n9 \n\nIl progetto della Città di Bellinzona \n\nI vari approfondimenti svolti anche grazie alla collaborazione della Fondazione Il Gabbiano, che \npuò vantare l’esperienza maturata con lo sviluppo della rete nel Locarnese, hanno permesso di \nstrutturare l’inserimento di postazioni in numero non eccessivo, ma sufficiente per poter coprire \ntutti i quartieri in modo oculato e secondo le esigenze. \n\nGrazie anche alle collaborazioni con nuove aziende (all’AET, all’EOC e alla SIC, si aggiungono per \nora l’Amministrazione cantonale e l’AMB, mentre sono ancora in corso contatti con altri \npotenziali interessati che co-finanzino la realizzazione di una postazione nei pressi della propria \nsede di lavoro), anche la Città di Bellinzona sarà in grado di proporre una rete sufficientemente \nfitta e quindi attrattiva, strutturata in base ai punti d’interesse connessi alla rete del trasporto \npubblico. \n\nPer scelta si è optato anche in questo caso (così com’era stato per le prime 10 postazioni) per le \nbiciclette a pedalata assistita, permettendo quindi di coprire distanze maggiori (e incentivando \ncosì l’utilizzo anche nei quartieri più lontani dal comparto urbano centrale), rispettivamente di \nessere utilizzate da una più ampia fascia d’età. \n\nAlle attuali 10 postazioni con 59 e-bike si intendono pertanto aggiungere 28 nuove postazioni con \n88 e-bike, portando così la rete di Bellinzona complessivamente a 38 postazioni con 147 e-bike a \ncui si aggiungono potenzialmente anche le altre presenti nella rete condivisa con gli altri Comuni \ndella nostra regione e con quelle del Locarnese. Nel piano generale allegato sono indicate le \npostazioni già attive, quelle progettate e anche quelle ancora previste nei Comuni di Cadenazzo, S. \nAntonino e Arbedo-Castione, mentre di seguito sono riepilogate le postazioni (attuali e future) \nall’interno del nostro Comune e il numero di biciclette di base con cui sono equipaggiate: \n\nQuartiere Postazioni \nesistenti \n\nPostazioni \nnuove \n\nE-bike \nesistenti \n\nE-bike \nnuove \n\nBellinzona 4 13 24 46 \n\nCamorino 1 3 5 9 \n\nClaro  2  6 \n\nGiubiasco 1 5 10 12 \n\nGnosca  1  3 \n\nGorduno  1  3 \n\nGudo 1  5  \n\nMoleno  1  3 \n\nMonte Carasso 2  10  \n\nPianezzo  1  3 \n\nPreonzo  1  3 \n\nS. Antonio     \n\nSementina 1  5  \n\nTOTALE 10 28 59 88 \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n10 \n\nI costi d’investimento \n\nI costi d’investimento sono qui di seguito riepilogati (IVA inclusa): \n\nAcquisto 88 e-bike e lucchetti “Velospot® 2021”  CHF  325'920.- \n\nUnità di comunicazione, batterie di scorta e caricatore CHF 174'072.- \n\nMessa in servizio (postazioni e integrazione rete) CHF 26’000.- \n\nAllestimento postazioni (pali, telai, segnaletica) CHF 33’600.- \n\nInfrastruttura per la gestione CHF 56’000.- \n\nPromozione, diversi e imprevisti CHF 20’000.- \n\nArrotondamento CHF 2'408.- \n\nTOTALE COSTI D’INVESTIMENTO CHF 638’000.- \n\nIl costo di una singola bicicletta è di CHF 2'675.-al quale vanno ad aggiungersi CHF 1'025.- per il \nlucchetto “Velospot® 2021” per un totale di CHF 3'700.- che, come si vedrà nel seguito, saranno in \nlarga misura co-finanziate da sussidi e partecipazioni di terzi. \n\nIl Municipio non ritiene di proporre interventi supplementari, quali tettoie, pavimentazioni \npregiate o altro, integrando le postazioni nell’arredo esistente come fatto per le postazioni già \nrealizzate. \n\nI costi di gestione \n\nÈ intenzione proseguire la valida collaborazione per la gestione del sistema - così come avviene \nper il resto della rete del Bellinzonese e Locarnese – con la Fondazione Il Gabbiano, nell’ambito del \nprogetto Muovi-TI. Oltre ad aver maturato un’apprezzata e professionale esperienza nella gestione \ndella rete urbana del Locarnese, la Fondazione, tramite il suo direttore, signor Edo Carrasco, e la \nsua équipe, è stato partner anche nello sviluppo di tutto il progetto, individuando le varie criticità \ned essendo sempre parte attiva nel processo di miglioramento del servizio. È evidente come lo \nscopo sociale sia uno degli elementi sostanziali del successo di tutta l’operazione, anche grazie ai \nrelativi finanziamenti ottenuti dalla Fondazione che può così contenere quelli a carico della \ncommittenza, in questo caso della Città di Bellinzona.  \n\nLa Fondazione Il Gabbiano, presente sul territorio ticinese dal 1991 e con la quale diversi Comuni \nhanno già una proficua collaborazione per altri progetti, ha valutato concretamente la presa a \ncarico di questo importante tassello del progetto, offrendo attività occupazionali a giovani in \ndifficoltà, provenienti dal Bellinzonese, per gestire la rete di bike sharing. \n\nAttualmente i Comuni integrati nella rete versano un corrispettivo di CHF 3'000.- annui per \npostazione. Grazie alla buona collaborazione con la Fondazione e per permettere la finanziabilità \nsenza aumentare il fabbisogno in gestione corrente come verrà meglio indicato nel capitolo \nseguente, il costo per le 38 postazioni è stato ridotto e fissato a CHF 2'500.- annui per postazione. \n\nOltre all’attuale officina situata nei pressi della Stazione FFS di Locarno-Muralto per la riparazione \ne manutenzione delle biciclette, sarà necessario allestire uno spazio anche a Bellinzona. Ciò \npermetterà di estendere il progetto d’accompagnamento e reinserimento professionale anche ai \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n11 \n\ngiovani bellinzonesi in difficoltà, oltre a rispondere alle esigenze accresciute del servizio a seguito \ndella pianificata estensione nella nostra regione. La ricerca e il finanziamento degli spazi adeguati \na tale scopo spettano alla Fondazione stessa. Da notare in questo senso che il progetto di \nreinserimento di giovani provenienti dall’assistenza o dall’AI va a rispondere ad un problema \nannoso che sempre più sta toccando i giovani di tutto il Cantone, dove si contano più di 900 \ngiovani in assistenza tra i 18 ed i 25 anni. \n\nL’importo annuo di CHF 2’500.-/postazione si compone delle seguenti voci di spesa: \n\n- ca. il 25% a copertura dei costi per le licenze software del server, delle unità di \ncomunicazione (antenne) e dei lucchetti elettronici. \n\n- ca. il 70% a parziale copertura dei costi di gestione e manutenzione delle biciclette e della \nrete (personale, materiale, amministrazione, ecc.). \n\n- ca. il 5% quale quota di accantonamento per la futura sostituzione delle biciclette che \ndovrà gioco forza avvenire dopo 5-7 anni, la quale è quindi inclusa e non comporterà un \nulteriore futuro costo a carico della Città.  \n\nStrutturando in questo modo l’importo di gestione, i Comuni garantiscono il corretto \nfunzionamento del sistema oltre a un futuro investimento per la sostituzione delle biciclette o \nparti di esse (meccanica, elettronica, batterie, ecc.). \n\nSarà inserita nell’accordo di collaborazione, che sarà sottoscritta con la Fondazione Il Gabbiano \ncome già oggi con il Locarnese, una specifica che impone la presentazione dei conti annuali. \n\nI costi di gestione possono quindi essere riassunti come segue: \n\nCosti di gestione 38 postazioni (10 esistenti + 28 nuove) CHF  95'000.- \n\nCosti assicurativi 147 e-bike (59 esistenti + 88 nuove) CHF 5'000.- \n\nTOTALE COSTI DI GESTIONE CHF 100’000.- \n\nFinanziamento \n\nA) Finanziamento dei costi d’investimento \n\n- Sussidio cantonale tramite Decreto Esecutivo del 25.09.2019 \n\nLo stesso concerne i sussidi per i sistemi di bike sharing negli agglomerati che prevede per \nl’estensione del servizio esistente un contributo pari al 50% dell’investimento, ritenuto \nun sussidio massimo di CHF 15'000.- per ogni postazione e relative biciclette. \n\nLa Sezione della Mobilità ha comunicato che 20 postazioni rientrano nei parametri \nindicati dal Cantone per la concessione del sostegno e garantendo quindi un sussidio di \nCHF 205'287.50. \n\n- Partecipazione da parte di terzi per la propria mobilità aziendale \n\nNel progetto sono incluse 4 postazioni che saranno finanziate dalle aziende presenti sul \nterritorio, dando seguito al progetto di Mobilità Comprensoriale. In tal senso il Cantone \ncontribuirà per 3 postazioni (via Monda a Camorino, posteggio via Tatti e Area Ufficio \ndello sport a Bellinzona) per un totale di CHF 75'000 mentre l’Azienda Multiservizi di \nBellinzona per una postazione (presso la sede di Giubiasco) per un totale di CHF 25'000.-. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n12 \n\nSi può quindi considerare una partecipazione da parte di terzi per la propria mobilità \naziendale per un importo complessivo pari a CHF 100’000.-. \n\n- Fondo per le Energie Rinnovabili (FER) \n\nCon l’introduzione di questo fondo, i Comuni possono usufruire di risorse finanziarie \nsupplementari messe a disposizione dal Cantone da investire nell’ambito dell’efficienza \ne del risparmio energetico. Da verifiche effettuate, il progetto rientra in quelli finanziabili \ncon il FER. È quindi intenzione del Municipio utilizzare a tale titolo un importo di CHF \n196’599.-. \n\nCon questo finanziamento tramite il FER, unitamente agli altri ricavi provenienti dal \nCantone e dalle Aziende, l’intero costo per l’acquisto di biciclette, lucchetti, unità \ndi comunicazione e batterie risulta completamente finanziato da terzi, mentre il \nresiduo, pari all’investimento complessivo netto a carico della Città, sarà quindi \npari a CHF 136'113.50. \n\nB) Finanziamento dei costi di gestione \n\n- Contributo annuo per la gestione \n\nCome indicato, i costi di gestione sono pari a CHF 2’500.-/postazione/anno, a cui si \naggiungono costi assicurativo di CHF 5'000.-, per un importo complessivo di CHF \n100'000.-. Per la copertura di tale importo si farà capo al conto di gestione n. \n6910.3130.114, scorporando nel Preventivo 2022 – per trasparenza contabile – dal conto \nsinora indicato di “promozione della mobilità sostenibile” (n. 6910.3637.003) i costi di \ngestione corrente (lordi) della rete di bike sharing. Rispetto al Preventivo 2021 (in cui era \nconsiderato nel conto n. 6910.3637.003 un fabbisogno per le 10 postazioni già esistenti di \nCHF 53'000.-), nel Preventivo 2022 il nuovo conto di gestione “bike sharing” prevedrà un \nfabbisogno di CHF 100'000.- (ottimizzando i costi si passa da 10 a 38 postazioni con un \naumento contenuto in CH 47'000.-) che, assommato al conto di “promozione della \nmobilità sostenibile” (senza più i costi di gestione della rete di bike sharing, appunto \ntrasferiti nel nuovo conto n. 6910.3130.114), non sarà superiore, ma anzi inferiore al saldo \noriginario di quest’ultimo (con la partecipazione ai costi delle postazioni già esistenti) \nesposto nel Preventivo 2021. Ciò significa che i costi di gestione dell’estensione della rete \ndi bike sharing sono assorbiti dai crediti pre-esistenti adeguatamente ottimizzati e senza \nquindi chiederne di supplementari, secondo il principio della neutralità finanziaria che \nimpone la situazione dei conti della Città, adeguatamente considerata. \n\n- Cantone o Confederazione \n\nLa Fondazione Gabbiano svilupperà il progetto con il sostegno del Cantone e/o della \nConfederazione tramite l’inserimento di ragazzi in assistenza on in AI. Aspetto, questo, di \ncompetenza della Fondazione Il Gabbiano, la quale ha così potuto ridurre il costo posto a \ncarico della Città di Bellinzona. \n\n- Sponsorizzazioni e abbonamenti \n\nIl gestore (Fondazione Il Gabbiano), come già indicato, si occuperà direttamente della \nricerca e raccolta (anche per la nuova officina che verrà aperta a Bellinzona) dei fondi e \ndelle sponsorizzazioni, che potranno essere applicate sulle biciclette, oltre che degli \nincassi degli abbonamenti annuali e giornalieri che saranno sottoscritti, andando a \ngarantire la parte non coperta dai contributi dei singoli Comuni rispetto al costo globale \ndi gestione del progetto che è superiore rispetto a quanto pagano i Comuni per il servizio \nche ricevono. \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n13 \n\nProgramma dei lavori e incidenza sulla gestione corrente \n\nNel Piano delle opere l’estensione della rete di bike sharing è inserita con il relativo costo \nd’investimento nell’anno 2022. Considerando, e riservati, i tempi di approvazione del presente \nmessaggio, di crescita in giudicato delle procedure necessarie e di fornitura delle biciclette, si \nconta di poter mettere in funzione l’estensione qui proposta per il mese di settembre 2022. \n\nPer il calcolo dell’incidenza sulla gestione corrente, si adottano i seguenti parametri: \n\nTasso di interesse: 2%, calcolato sul residuo a bilancio. \n\nAmmortamento: gli interventi contenuti nel presente Messaggio sono attribuibili a categorie \ndifferenziate degli investimenti per i quali la Città calcola gli ammortamenti; in relazione \nall’applicazione del MCA2, l’obiettivo è quello di differenziare le varie spese in modo più puntuale \nrispetto al passato, in modo da applicare il tasso d’ammortamento più appropriato. Le nuove basi \nlegali sono dettate dall’art. 165 LOC e dal relativo art. 17 del Regolamento sulla gestione finanziaria \ndei Comuni. Queste chiariscono che per tutti gli investimenti viene applicato il metodo \ndell’ammortamento a quota costante, calcolato di principio sulla durata di vita del bene.  \n\nIn applicazione delle nuove basi legali e del principio di calcolo fissato dal MCA2, il calcolo \ndell’ammortamento dell’investimento è quindi ipotizzato come segue, attribuendo l’intera spesa \nalla categoria “Mobili, veicoli, macchinari, attrezzature”, la cui dorata di vita è qui stimata \nprudenzialmente in 8 anni: \n\nTipologia Importo netto Durata  Ammortamento annuo \n\nBike sharing 136'114 8 17'014 \n\n \nPer quanto riguarda i costi d’interesse, essi sono calcolati come costo teorico sul residuo a \nbilancio; questo implica un dato medio per i primi 10 anni di CHF 1'200.-  ca. \n\n \n\nIn sintesi, si riassume l’impatto sulla gestione corrente come segue: \n\n- Ammortamento (dato costante annuo; nel conto ammortamenti) CHF 17’014 \n- Interessi (dato medio su 8 anni; nel conto interessi per investimenti) CHF 1’200 \n- Costi di gestione aggiuntivi (assorbiti nel saldo 2021 del conto \n\n“promozione della mobilità sostenibile; vedi sopra, \npunto B. finanziamento dei costi di gestione corrente) CHF 47’000 \n\n  \n\n\n\nMessaggio municipale n. 535 \n\n14 \n\nDispositivo \n\nPer le considerazioni espresse e fatto riferimento agli atti citati, codesto lodevole Consiglio \n\ncomunale è quindi invitato a voler risolvere: \n\n1 – È concesso un credito lordo di CHF 638'000.- per l’estensione della rete di bike sharing sul \n\nterritorio del Comune di Bellinzona, da addebitare al conto investimenti del Comune. \n\n2 – I sussidi cantonali e le partecipazioni di terzi all’investimento, pari a CHF 305'287.50, \n\nandranno in dimimuzione del credito. \n\n3 – A parziale copertura dell’investimento si fa capo all’accantonamento contributi FER. \n\nL’importo di CHF 196'599.- sarà inserito alle entrate della gestione investimenti. \n\n4 – Ai sensi dell’art. 13 cpv. 3 LOC, il corrispondente credito decadrà se non verrà utilizzato entro \n\nun anno dalla crescita in giudicato di tutte le decisioni relative a procedure previste dalle leggi per \nrendere operativa la presente risoluzione. \n\n \n \nCon ogni ossequio.  \n  \n Per il Municipio \n  Il Sindaco Il Segretario \n  Mario Branda Philippe Bernasconi \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAllegata: Planimetria \n\n\n\tPremessa\n\tLa situazione attuale\n\tIl sistema\n\tTariffe d’abbonamento e dati d’utilizzo\n\tIl progetto della Città di Bellinzona\n\tI costi d’investimento\n\tI costi di gestione\n\tFinanziamento\n\tProgramma dei lavori e incidenza sulla gestione corrente\n\tDispositivo\n\n


name: Rapporto della Commissione dell'edilizia

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 24 aprile 2023 \n\nRAPPORTO COMMISSIONE DELL’EDILIZIA \n\nMM 687 - Demolizione dello stabile 419E RFD Giubiasco, sito in \nViale 1814 n. 3 \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nSignore e signori Consiglieri comunali, \n\nPremessa \n \nLa Commissione dell'edilizia ha esaminato il Messaggio municipale 687, nella sua \nseduta del 17 aprile 2023, inerente la demolizione dello stabile 419E RFD Giubiasco, \nsito in Viale 1814 n. 3. \n \n \nConsiderazioni \n \nIl MM 687 chiede al consiglio comunale di deliberare un credito di CHF 377'000.00 atto \na procedere con la demolizione del prefabbricato modulare, ora denominato Ex Vita \nSerena (fabbricato n. 419E) realizzato dal comune di Giubiasco in due tappe tra il 1969 \ne il 1971 per far fronte ad una crescita della popolazione scolastica e alla conseguente \nnecessità di aule supplementari. \n \nLa struttura è stata utilizzata come edificio scolastico fino a giugno 1997 (28 anni) e, in \nseguito ad una convenzione con la Fondazione Vita Serena (MM Giubiasco, no. 30/97) \nè stata la sede del centro diurno fino al 28 febbraio 2020, data in cui la Fondazione ha \nriconsegnato lo stabile alla Città, avendo potuto trasferire le proprie attività presso lo \nstabile del nuovo Oratorio di Giubiasco.  \n \nCome si evince dal MM, il costruttore dava per l'opera una durata di vita prevista di 20 \nanni. Ora ne sono passati 54 e la struttura, che è stata completamente dismessa e \nscollegata dalle infrastrutture circostanti per motivi di sicurezza, si presenta in uno stato \ndi degrado tale che non può che essere infine demolita. \n \nLa commissione si è chinata sul costo non indifferente dell'intervento di demolizione \n(CHF 337'000.00) per poi giungere alla conclusione che, in considerazione della \npresenza di materiali tossici e pericolosi tipici dell'edilizia degli anni Settanta (le analisi \ndi verifica su fibre d'amianto e PCB effettuate ne hanno rilevato la presenza in 6 materiali \nutilizzati, cfr. MM 687, il preventivo risulta essere in linea con la necessità di una \ndemolizione selettiva atta a garantire la necessaria sicurezza per addetti ai lavori e zone \nlimitrofe. \n\n  \n\n\n\n \n\nConclusioni \n \nDurante la discussione in commissione è emerso l'auspicio che questa demolizione non \nsia che il preludio ad ulteriori interventi su stabili comunali fatiscenti e dismessi, o \nparzialmente dismessi, che pure necessiterebbero di drastici interventi. \n \nAlla luce di quanto sopra espresso la Commissione dell'edilizia invita il Consiglio \ncomunale a voler \n \n\nrisolvere: \n \n\n1. È approvata la demolizione dello stabile 419E RFD Giubiasco, sito in Viale 1814 n.3. \n\n2. È approvata la spesa di fr 337'000 per la demolizione. \n\n3. La spesa è posta a carico del conto economico della Città di Bellinzona per gli anni \n2023 (fr 127'000), 2024 (fr 125'000) e 2025 (125'000). \n\n4. È approvato l'aggiornamento del preventivo 2023 della Città di Bellinzona, con \nl'inserimento di una nuova voce di spesa 7111.3144.900 Abbattimento stabile con \nun credito di fr. 127’000. \n\n \nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA COMMISSIONE DELL’EDILIZIA \n \nAlberto Casari  Alessandro Minotti \n\nAndrea Cereda Giulia Petralli \n\nManuela Genetelli Michela Pini  \n\nPietro Ghisletta Luana Rondelli Poretti (relatrice) \n\nBixio Gianini  \n\n \n\n\n


Testo mozione - ritirata il 05.04.2021

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name: Testo mozione - trasformata in interpellanza

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text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\n \n\n \n\n \n\nESTRATTO DELLE DECISIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE \n\nSEDUTA DEL 27 MAGGIO 2019 \n\nEVASIONE MOZIONE 17/2018 “PER L’INTRODUZIONE DI EASYVOTE A BELLINZONA” DI \n\nSABINA CALASTRI \n\n…Omissis \n\nil Consiglio comunale risolve: \n\n \n\n \n\n \n\nLa mozione “Per l’introduzione di easyvote a Bellinzona” del 29 dicembre 2017 presentata \n\nda Sabina Calastri”, è ACCOLTA. \n\n \n\npresenti:  53 favorevoli:  52 contrari:  1 astenuti:  0 \n\n \n\nOmissis… \n\nEstratto conforme all’originale. \n\n \n\nLa presente decisione è stata pubblicata all’albo comunale dal 31 maggio 2019 al 16 agosto \n\n2019. \n\nPER L’AMMINISTRAZIONE GENERALE \n\nPhilippe Bernasconi, Segretario comunale \n\n\n


name: Relazione di maggioranza della Commissione della gestione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 4 febbraio 2020 \n\n \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA \nGESTIONE SULLA MOZIONE NO. 20/2018 DI \nMANUEL DONATI E COFIRMATARI DENOMINATA \n"PRIMA I NOSTRI" \n\n \n \n \n \nla Commissione della gestione ha analizzato la mozione n°20/2018 “Prima i nostri” \nsentendo il mozionante in data 17 settembre 2019, in seguito ad avere preso \nconoscenza delle osservazioni preliminari del Municipio del 6 marzo 2019 e del parere \ngiuridico dei servizi competenti del 5 giugno 2019. \n \nSi ricorda, riprendendo gli elementi esaminati cronologicamente \n\n1. che la mozione, facendo riferimento alla decisione del Gran Consiglio del 21 \nfebbraio 2018 che ha inserito in alcuni dispositivi valevoli per le aziende \nparastatali come EOC, BancaStato, ATT e OTR, USI e SUPSI per il personale \namministrativo e ausiliario, ACR e aziende di trasporto sussidiate,  chiede che \nsia introdotta nel ROD la modifica legislativa che recita “nell’assunzione del \npersonale, a parità di requisiti e di qualifiche e salvaguardando gli obiettivi \naziendali, dà la precedenza alle persone residenti, purché idonee a occupare il \nposto di lavoro offerto” e che la sua validità sia assicurata nell’amministrazione \ngenerale, gli istituti e le aziende comunali, gli enti autonomi e le società \npartecipate del comune; \n\n2. che nelle sue osservazioni preliminari, il Municipio  \n- dichiara condividere nel principio l’obiettivo a cui tendono i mozionanti e \n\nassicura che in realtà la preferenza indigena era ed è uno stato di fatto a \ncui si è ampiamente attente;  \n\n- evidenzia comunque che gli accordi di libera circolazione limitano di \nmolto la portata pratica della preferenza indigena per Cantoni e Comuni \ne che, a livello del nostro Comune, non esiste assolutamente un \nproblema legato al frontalierato; \n\n3. che nel parere giuridico ripreso dal Municipio si ricorda che ogni e qualsiasi \nnorma comunale che si trova in contrapposizione con i principi dell’Accordo \nsulla libera circolazione delle persone non può essere applicata e, di \nconseguenza, la preferenza indigena come disposizione legale è illusoria per il \ncittadino perché senza reale tutela giurisdizionale. \n\n \n\n\n\n \n\n2 \n \n\nDurante l’audizione del mozionante, oltre alla rilettura dei documenti forniti dal \nMunicipio e alla loro discussione, è espressa un’altra volta la necessità che la prassi \ndelle assunzioni in vigore a livello comunale – la preferenza indigena è uno stato di \nfatto a cui si è ampiamente attento, subordinato però ai requisiti, alle qualifiche e alla \nsalvaguardia degli obiettivi aziendali – sia chiaramente espressa. \n \nAlla luce di quanto sopra, la Commissione della gestione fa sua la posizione espressa \ndal Municipio condividendo nel principio l’obiettivo della mozione n° 20/2018 senza \nperò ritenere giuridicamente sostenibile l’introduzione di questo principio nel ROD e, di \nconseguenza, propone pertanto di  \n \n\nrisolvere: \n \n\nLa mozione è respinta. \n \n \n \nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \nCharles V. Barras, relatore Tiziano Zanetti \n \n \nIvan Ambrosini Silvia Gada \n \n \nLisa Boscolo Vito Lo Russo \n \n \nPaolo Locatelli \n \n\n\n


name: Rapporto della Commissione della gestione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 27 settembre 2022 \n\nRAPPORTO COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n\nMozione 25/2021 "Basta camere doppie nelle CPA della Città di \nBellinzona" di Matteo Pronzini, Angelica Lepori e Giuseppe Sergi \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali, \n \nla Commissione della gestione ha discusso la mozione no. 25/2021 durante le sedute \ncommissionali nei mesi di agosto-settembre 2022. \n \n \nConsiderazioni di carattere generale \nLa Mozione chiede al Municipio di “allestire un messaggio per un credito finanziario per \npermettere che nelle CPA tutte le camere doppie vengano trasformate in camere singole \n(con la possibilità di deroga per le situazioni in cui i residenti chiedono espressamente di \npoter condividere con un’altra persona la camera doppia)”. \n \nLa città di Bellinzona gestisce 4 case per anziani, così strutturate:  \n \n1. Residenza Pedemonte: 76 posti letto, tutti in camera singola. \n2. Casa per anziani comunale: 72 posti letto, tutti in camera singola. \n3. Casa per anziani Sementina: 80 posti letto, di cui 60 in camera singola e 10 in \n\ncamera doppia. \n4. Centro Somen (degenze per corta durata): 50 posti letto, di cui 18 in camera doppia \n\ne 14 in camera singola. Nella struttura Somen di Sementina vengono collocate \npersone per soggiorni temporanei oppure per cure subacute. In entrambe le \nsituazioni la durata massima media è di un mese.  \n\n \nLa Commissione condivide il principio per cui la degenza in una CPA sia più confortevole \nin una camera singola rispetto alla condivisione con un altro degente. \nI commissari intravvedono i seguenti scenari:  \n \n1. Cambiamento strutturale: la conformazione delle attuali camere non permette di \n\nmantenere il numero di ospiti semplicemente suddividendole (ad esempio \noccorrerebbe creare un’entrata supplementare, un nuovo bagno, nuova \nimpiantistica tra cui l’allarme incendio e le chiamate d’emergenza degli ospiti,…). \n\n \n2. Riduzione di un letto per camera: pur essendo una pratica soluzione, questo \n\ncambiamento comporterebbe una diminuzione di posti letto che la città di Bellinzona \nnon può permettersi, considerato che attualmente le 4 strutture lavorano a pieno \nregime. \n\n\n\n \n\n \n\nEntrambe le ipotesi non sono attuabili per i motivi sopraesposti. La trasformazione delle \ncamere comporterebbe inoltre un carico economico oneroso, mentre la soppressione di \nposti letto metterebbe in difficoltà tutte le persone che necessitano o necessiteranno in \nfuturo di essere accolti in una CPA di Bellinzona. \n \n \nConclusioni \nLa persona anziana che beneficia di una nostra struttura deve ricevere le necessarie \ncure sanitarie, la garanzia della sua privacy ed una quotidianità vicina alle sue abitudini. \nLa persona che viene collocata, sia di sua volontà che per forza maggiore, perde \ninevitabilmente il suo ambiente di vita e le sue abitudini. La scelta della camera, fra gli \naltri aspetti, dev'essere una decisione ponderata e personalizzata: alcuni ospiti \ndesiderano infatti la camera singola per garantirsi la loro privacy, mentre altri prediligono \nquella doppia (coppia, parenti, persone che soffrono di solitudine,…). \nLa situazione attuale delle Case per Anziani di Bellinzona ha una conformazione ideale: \nle tre case per anziani dispongono di 232 posti letto, di cui 212 in camera singola e 20 in \ncamera doppia.  \nPer quanto riguarda il centro Somen, essendo una struttura medicalizzata che accoglie \ndegenti per un breve periodo, la problematica delle camere doppie è meno invasiva per \ni degenti. \nLa maggioranza dei commissari invita la direzione delle case per anziani a valutare con \nattenzione ogni collocamento e trovare la soluzione più consona agli ospiti. \n \n \nRitenuti i contenuti della mozione e le considerazioni presenti in questa relazione \ncommissionale, si invita il Consiglio Comunale a voler \n \n \n\nrisolvere: \n\n1. La mozione 25/2021 "Basta camere doppie nelle CPA della Città di Bellinzona" di \nMatteo Pronzini, Angelica Lepori e Giuseppe Sergi è respinta. \n\nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \n \n\nSilvia Gada Brenno Martignoni Polti \n\nSacha Gobbi Gabriele Pedroni \n\nVito Lo Russo, relatore Tiziano Zanetti \n\n \n\n\n


Osservazioni preliminari del Municipio

text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n\n20 febbraio 2019 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n Alla Commissione della Gestione \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nOsservazioni preliminari - Mozione no. 31/2018 “Tassa illuminazione \n\npubblica” di Luigi Calanca \n\n \n\nOnorevole signor Presidente,  \n\nsignore e signori Consiglieri comunali, \n\nrichiamata la mozione del signor Luigi Calanca, il Municipio formula le seguenti \n\nosservazioni preliminari. \n\nLa mozione si riferisce alla tassa sull’illuminazione pubblica che è stata prelevata per un \n\nperiodo dalle AMB per conto di 4 Comuni del comprensorio e alle decisioni adottate dal \n\nGoverno cantonale in relazione ad analoghi regolamenti della Città di Locarno e del \n\nComune di Cadenazzo, dove era stato messo in discussione il principio di causalità della \n\ntassa.  \n\nCome già illustrato nella risposta all’interpellanza sullo stesso tema del 13 novembre 2017, \n\nnel merito si ricorda che con la modifica della Legge cantonale di applicazione della legge \n\nfederale sull’approvvigionamento elettrico (LA-LAEI), entrata in vigore il 1. gennaio 2014, \n\noltre all’introduzione di una tassa per la concessione dell’uso speciale del demanio \n\npubblico (distribuita a Cantone e Comuni in base ai chilometri di strade cantonali e \n\ncomunali), il Consiglio di Stato e, quindi il Parlamento, introducevano un apposita norma \n\ndi legge (art. 14a LA-LEI) stante cui ai Comuni veniva data la possibilità – mediante \n\nl’introduzione di una specifica base legale - di fatturare ulteriori prestazioni tramite il \n\ngestore di rete.  \n\nIn pratica era stato considerato che il Comune avrebbe potuto recuperare, attraverso una \n\ntassa sull’illuminazione pubblica prelevata dal gestore di rete, i costi derivanti dalle \n\nprestazioni di illuminazione pubblica. Alcuni Comuni del comprensorio delle AMB, tra \n\ncui la vecchia Città di Bellinzona, Gorduno, Sementina, Monte Carasso, S. Antonio, \n\nArbedo-Castione e Lumino avevano quindi deciso di introdurre tale possibilità attraverso \n\nl’adozione di uno specifico regolamento comunale. Il regolamento del vecchio Comune di \n\n\n\n \n\n2 \n\nBellinzona, ad esempio, era stato approvato dal Consiglio comunale il 22 dicembre 2014 e \n\nregolarmente ratificato dall’Autorità cantonale (Consiglio di Stato, Sezione degli enti \n\nlocali). \n\nNé il regolamento in questione, né le successive Ordinanze di applicazione della Città, né \n\nle individuali e concrete decisioni (bollette) di applicazione della tassa relative alla vecchia \n\nBellinzona erano state contestate, né tantomeno impugnate davanti ai Tribunali. Tutte \n\nerano dunque regolarmente cresciute in giudicato. \n\nNel caso in discussione si ritiene pertanto che il principio della legalità sia stato rispettato.  \n\nVa aggiunto, infine, che le decisioni del Consiglio di Stato di accogliere i due ricorsi di \n\nLocarno e Cadenazzo sono bensì cresciute in giudicato, ma non hanno mai fatto oggetto di \n\nverifica da parte di un’autorità giudiziaria superiore di secondo o terzo livello, né questa \n\nfacoltà (di sottoporre a verifica superiore) l’ha evidentemente avuta la vecchia Città di \n\nBellinzona. \n\nLa tassa in questione non è comunque più stata prelevata dal 2018. E nel frattempo, in ogni \n\ncaso, i Regolamenti ancora in vigore ma inapplicati, sono stati abrogati con decisione del \n\nConsiglio comunale nella seduta del 17/18 dicembre 2018 (MM 162). \n\nFatte queste premesse – in virtù del principio della legalità - il Municipio ritiene che la \n\nrichiesta formulata con la mozione non sia applicabile. \n\nCordiali saluti. \n\nPer il Municipio \n\nIl Sindaco Il Segretario \n\nMario Branda Philippe Bernasconi \n\n\n


name: Relazione della Commissione della gestione

text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 21 maggio 2019 \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA \nGESTIONE SULLA MOZIONE NO. 338 DI LELIA \nGUSCIO INTITOLATA "POSTEGGI PER TORPEDONI \nNEL PARCHEGGIO TRA BANCASTATO E \nRISTORANTE LA LAMPARA" \n\n \n \n \nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nSignore e Signori e Consiglieri comunali, \n \nla Commissione della Gestione ha analizzato la mozione datata 13 ottobre \n2016. La sua relazione considera le osservazioni del Municipio del 6 dicembre \n2016, la prima relazione della Commissione del piano regolatore del 24 gennaio \n2017 e la seconda del 12 settembre 2017 come l’audizione avuta in presenza \ndella mozionante e del municipale Simone Gianini del 18 settembre 2018. \n \nLa mozione pone il problema, non ancora risolto, del posteggio dei torpedoni \nturistici nel parcheggio fra Banca Stato e il ristorante Lampara che occasiona \nproblemi di traffico, di inquinamento atmosferico e di rumore. \nIl municipio riconosce che la questione non è di semplice soluzione essendo gli \nspazi di sosta per torpedoni quasi inesistenti nelle immediate vicinanze della \nfortezza di Bellinzona. \n \nLa Commissione della gestione, non sostenendo la proposta precisa di \nspostare il posteggio nella parte bassa di Viale Officina come formulata dalla \nMozione n° 338, riconosce però - come l’hanno già fatto notare sia il Municipio \nsia la Commissione PR - che la problematica merita soluzione di prima \nurgenza. Al momento, esaminate diverse possibili alternative in centro città che \nnon forniscono garanzie sul breve termine, sembra che l’unica vera soluzione \nsia quella di autorizzare una fermata “stop and go” nella postazione attuale per \npermettere ai turisti di scendere dell’automezzo che, in seguito, dovrebbe \nspostarsi presso la stazione ferroviaria di Castione-Arbedo o altrove fuori del \ncentro città dove potrà sostare più a lungo, prima di ritornare in zona Banca \nStato per prendere consegna dei passeggeri. \n \nA medio termine, considerato anche l’importante progetto di miglioria museale \ndella fortezza di Bellinzona – patrimonio dell’umanità UNESCO, la \nCommissione della gestione difende la necessità di trovare una o più postazioni \n\n\n\n \n\nvicine a Castelgrande per i bus turistici che fanno la fermata proprio per portare \nvisitatori al monumento. \n \nPer tutti gli altri torpedoni in transito più o meno regolare, il cui scopo non è \nquello di portare visitatori al monumento fortificato di Bellinzona, la \nCommissione propone che il Municipio si adopera a trovare una o più soluzioni \nchiaramente fuori del centro città. \n \n \nA seguito di quanto indicato la Commissione della gestione unanime invita a \nvoler \n \n\nrisolvere: \n\n \n \nLa mozione è parzialmente accolta in quanto evidenzia un problema \nriconosciuto. Il Municipio si impegna a trovare a breve scadenza una soluzione \npraticabile e, a medio e lungo termine, a risolvere al meglio la questione del \nposteggio dei torpedoni turistici seguendo le indicazioni generali formulate nella \npresente relazione. \n \n \n\n \n\nCon ogni ossequio. \n\n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \n \n\nIvan Ambrosini \n \n\nPaolo Locatelli  \n\nCharles Barras, relatore \n \n\nVito Lo Russo \n\nAndrea Bordoli \n \n\nMarco Ottini \n\nSilvia Gada Tiziano Zanetti \n \n\nLelia Guscio \n \n \n\n \n\n \n\n\n


text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\n \n\n \n\nESTRATTO DELLE DECISIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE \n\nSEDUTA DEL 23 NOVEMBRE 2020 \n\nMOZIONE 43/2019 “POSA DI GIOCHI PER BAMBINI A CARENA” DI ANITA BANFI-\n\nBELTRAMINELLI \n\n \n\n…Omissis \n\nil Consiglio comunale risolve: \n\n \n\n \n\n \n\nLa mozione 43/2019 “Posa di giochi per bambini a Carena”, presentata il 9 settembre 2019, \n\nda Anita Banfi-Beltraminelli, E’ ACCOLTA. \n\n \n\npresenti:  52 favorevoli:  45 contrari:  7 astenuti:  0 \n\n \n\nOmissis… \n\nEstratto conforme all’originale. \n\n \n\nLa presente decisione è stata pubblicata all’albo comunale dal 25 novembre 2020 al 25 \n\ngennaio 2021. \n\nPER L’AMMINISTRAZIONE GENERALE \n\nPhilippe Bernasconi, Segretario comunale \n\n\n


text: \n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 10 novembre 2020 \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA \nGESTIONE SULLA MOZIONE 58/2020 “BUONI \nACQUISTO PER IL COMMERCIO LOCALE. A \nBELLINZONA MUNICIPIO E CONSIGLIO COMUNALE \nDIANO L’ESEMPIO!” DE I VERDI \n\n \n \n \n \nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente,  \nSignore e signori Consiglieri comunali, \n \nla Commissione della gestione, durante la seduta del 6 ottobre 2020, ha ascoltato in \naudizione il mozionante signor Ronnie David, il quale da subito informa i commissari che \nla differenza tra questa mozione e quella presentata il 25 luglio 2017 (respinta dal \nconsiglio comunale) consiste nell’aggiunta degli onorari dei municipali. Ribadisce quanto \ngià spiegato nella mozione attuale: l’intento consiste nel dare un segnale politico \nimportante a sostegno dei commerci locali, proponendo ai municipali e ai consiglieri \ncomunali di fungere da esempio positivo. \n \nDurante la seduta del 13 ottobre 2020 la commissione ha esaminato gli elementi a sua \ndisposizione: la mozione 58/2020, le osservazioni preliminari del Municipio ed il verbale \ndell’audizione con il mozionante Ronnie David. \n \nNel concreto la mozione chiede di modificare due articoli del regolamento comunale: \n \n\n1.  Art. 91 cpv 6: che il 20% degli onorari dei membri del Municipio vengano versati \nsottoforma di buoni acquisto nei commerci locali. Il municipio declina i criteri per la \nselezione dei commerci locali \n2. Art. 92 cpv 6: che il 50% delle diarie versate a consiglieri comunali, supplenti, \nmunicipali e ai membri delle commissioni municipali e del consiglio comunale come pure \ndelle delegazioni municipali vengano versati sottoforma di buoni acquisto nei commerci \nlocali. Il municipio ne declina i criteri per la selezione dei commerci locali. \n \nTutti i commissari concordano che nel principio l’idea è sicuramente nobile, tuttavia le \nmolteplici criticità di implementazione ne compromettono l’attuazione. \nAnzitutto, e come ben specificato nelle osservazioni preliminari del municipio, risulta \nparticolarmente complicato definire quali sono i commerci che possono aderire a questa \niniziativa senza incappare in disparità di trattamento. Anche già stabilire quali sono per \ndefinizione i commerci locali risulta un esercizio arduo, dal momento che ci sono \ncommerci che operano sul nostro territorio con sede fuori cantone o all’estero. \nUn altro elemento critico sono le spese che ne derivano sia per l’implementazione che \nsuccessivamente per la gestione del sistema: a fronte di circa CHF 147’000.- di onorari \ndei municipali e dei consiglieri comunali trasformati in buoni, il comune deve calcolare \nuna spesa annua che va dai CHF 32’000.- ai CHF 64’000.--. \n \n \n\n\n\n \n\nI commissari della gestione sono consapevoli che la pandemia da COVID-19 ha \naccentuato le difficoltà dei piccoli commerci. La concorrenza dei grandi magazzini e la \nvendita online già da tempo minacciano l’esistenza di negozi specializzati presenti da \nanni sul nostro territorio. Dal canto suo e a più riprese il Municipio è intervenuto a \nsostegno per cercare di superare questo difficile momento: a titolo esemplificativo vi \nsono l’attivazione del fondo aiuto d’emergenza per l’economia locale, il condono della \ntassa d’uso del suolo pubblico, il sostegno alle aziende che assumono apprendisti. \n \nIn conclusione la commissione chiede ai municipali, ai consiglieri comunali e a tutti coloro \nche hanno a cuore la nostra città, anche in vista delle festività natalizie, di rivolgersi ai \ncommerci locali spontaneamente per i loro acquisti. Inoltre invita le due Società \ncommercianti (Bellinzona e Giubiasco) ad agevolare il più possibile la vendita dei loro \nbuoni.  \n\nTenuto conto delle osservazioni di cui sopra la Commissione della gestione \nunanimamente invita il Consiglio Comunale a respingere la mozione in oggetto.   \n \n\nr i s o l v e r e: \n \n \n1. È respinta la mozione “Buoni acquisto per il commercio locale. A Bellinzona \n\nMunicipio e consiglio comunale diano l’esempio!”. \n \n\n \n \n\n* * * * * \n \nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \nF.to:  \n \n  \n\nIvan Ambrosini Lelia Guscio \n\nCharles V. Barras Paolo Locatelli \n\nManuel Donati Vito Lo Russo, relatore \n\nSilvia Gada Tiziano Zanetti \n\n  \n\n \n\n\n\tRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA GESTIONE SULLA MOZIONE 58/2020 “BUONI ACQUISTO PER IL COMMERCIO LOCALE. A BELLINZONA MUNICIPIO E CONSIGLIO COMUNALE DIANO L’ESEMPIO!” DE I VERDI\n\n


Allegato - dati preventivo 2023

text: \nENTE AUTONOMO\nBELLINZONA SPORT\n\nCONTO ECONOMICO PREVENTIVO 2022 CONSUNTIVO                               \n2021\n\nPREVENTIVO                               \n2023\n\nDifferenze \nPREVENTIVO 22/23\n\n3 RICAVI D'ESERCIZIO 4’885’500.00 4’630’138.85 5’269’000.00 383’500.00\n\n30 RICAVI 4’885’500.00 4’630’138.85 5’269’000.00 383’500.00\n3000 Ricavi tasse d'entrata 600’000.00 484’309.50 600’000.00 0.00\n\n3001 Locazioni infrastrutture 360’000.00 309’861.95 508’000.00 148’000.00\n\n3002 Affitti ristorante 75’000.00 69’222.00 75’000.00 0.00\n\n3003 Contributo città di Bellinzona 3’865’500.00 3’755’000.00 4’068’000.00 202’500.00\n\n3004 Noleggi 15’000.00 16’711.00 17’000.00 2’000.00\n\n3005 Prestazione di terzi 1’000.00 290.10 1’000.00 0.00\n\n3009 Ricavi diversi 4’000.00 13’731.25 35’000.00 31’000.00\n\n3805 Peridte su crediti 0.00 0.00 0.00 0.00\n\n3809 IVA -35’000.00 -18’986.95 -35’000.00 0.00\n\nCOSTI TOTALI -4’881’792.00 -4’685’167.56 -5’265’416.00 -383’624.00\n\n5 COSTI DEL PERSONALE -2’568’892.00 -2’568’506.05 -2’776’616.00 -207’724.00\n\n50 COSTI DEL PERSONALE -2’568’892.00 -2’568’506.05 -2’776’616.00 -207’724.00\n\n6 COSTI DIVERSI D'ESERCIZIO -2’312’900.00 -2’104’161.51 -2’488’800.00 -175’900.00\n\n60 CONSUMI ENERGIA -990’000.00 -1’026’029.00 -1’086’100.00 -96’100.00\n\n61 MANUTENZ./RIPARAZ. -898’500.00 -656’242.93 -864’000.00 34’500.00\n\n62 PRODOTTI E ANALISI -67’000.00 -62’983.20 -97’000.00 -30’000.00\n\n63 ASS.COSE,CONTRIB.,TASSE -28’000.00 -30’698.87 -31’500.00 -3’500.00\n\n65 COSTI DI AMMINISTRAZIONE -56’700.00 -72’924.73 -106’200.00 -49’500.00\n\n66 CONTRIBUTI -171’000.00 -136’906.80 -190’000.00 -19’000.00\n\n68 AMMORTAMENTI -100’000.00 -115’282.90 -110’000.00 -10’000.00\n\n69 COSTI FINANZIARI -1’700.00 -3’093.08 -4’000.00 -2’300.00\n\n7 COSTI E RICAVI ACCESSORI 0.00 -12’500.00 0.00 0.00\n\n70 RISULTATO DA ATTIVITÀ ACCESSORIE 0.00 -12’500.00 0.00 0.00\n7000 Ricavi Music On Ice 400’000.00 7’500.00 400’000.00 0.00\n\n7010 Costi MUSIC ON ICE -400’000.00 -20’000.00 -400’000.00 0.00\n\nRISULTATO (+UTILE/-PERDITA) 3’708.00 -55’028.71 3’584.00 -124.00\n\n\n


text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\n \n\n \n\nESTRATTO DELLE DECISIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE \n\nSEDUTA DEL 21 NOVEMBRE 2022 \n\nMOZIONE 1/2021 "LA GOLENA DIVENTI UN VERO LUOGO DI AGGREGAZIONE" DI \n\nMICHELA PINI E COFIRMATARI \n\n \n\n…Omissis \n\nil Consiglio comunale risolve: \n\n \n\n \n\nLa mozione 1/2021 “La Golena diventi un vero luogo di aggregazione" presentata il 17 \n\nmaggio 2021, di Michela Pini e cofirmatari, E’ ACCOLTA. \n\n \n\nfavorevoli:  31 contrari:  19 astenuti:  1 \n\n \n\nPresidente: la mozione è accolta. \n\nOmissis… \n\nEstratto conforme all’originale. \n\n \n\nLa presente decisione è stata pubblicata all’albo comunale dal 23 novembre 2022 al 23 \n\ngennaio 2023. \n\nPER L’AMMINISTRAZIONE GENERALE \n\nPhilippe Bernasconi, Segretario comunale \n\n\n


text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 4 marzo 2019 \n\n \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA \nGESTIONE SULLA MOZIONE NO. 17/2018 DI \nSABRINA CALASTRI E COFIRMATARI “PER \nL’INTRODUZIONE DI EASYVOTE A BELLINZONA” \n \n \n \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali, \n \n\nLa mozione n° 17/2018, presentata dalla consigliera comunale Sabina Calastri e co-\nfirmatari, è stata trattata durante i lavori commissionali del mese di febbraio 2019. \nViene richiesto alla città di Bellinzona di aderire al “progetto easyvote” (“informazioni \nsul voto semplificate e sintentiche”), proposto e coordinato dalla Federazione Svizzera \ndei Parlamentari dei Giovani (FSPG), che ha come scopo principale quello di \nincentivare i giovani ad una maggiore partecipazione alla vita politica comunale, \ncantonale e federale ritenuto che nel 2018 solo un terzo di loro tra i 18 e 25 anni ha \nesercitato il diritto di voto. \n\n \n\nPrecisazioni rispetto alle osservazioni preliminari del Municipio \n \n1. Il Municipio sostiene che nessun ex Comune ha aderito al programma easyvote. La \nCommissione precisa che il Comune di S. Antonio, già nel giugno 2014, aveva \nsottoscritto un abbonamento per l’invio dell’opuscolo easyvote, poi disdetto per la fine \ndel 2018, vista l’entrata in vigore dell’aggregazione della nuova Città di Bellinzona. \n \n2. Il Municipio, nelle sue osservazioni, propone di aderire all’invio dell’opuscolo \neasyvote in occasione delle imminenti elezioni di aprile e di valutare successivamente \nla sua efficacia. \nLa Commissione ritiene che, per valutare se l’invio dell’opuscolo easyvote ha portato i \nsuoi frutti, occorre sperimentarlo per almeno 4 anni (come menzionato dalla stessa \nFSPG). Infatti l’oggetto e la data delle votazioni sono un esempio di fattori che possono \ninfluenzare il tasso di partecipazione. Per questo motivo è importante comparare i \nrisultati considerando un periodo di tempo più lungo rispetto a quello proposto dal \nMunicipio. \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n \n\n2 \n \n\nImpatto finanziario \n \nDal punto di vista finanziario si ipotizza che il costo per la città si aggiri attorno ai CHF \n80’000.- su quattro anni. \n \nLa Commissione della Gestione ritiene che la città di Bellinzona abbia la forza \nfinanziaria per supportare un progetto a favore dei suoi circa 2’900 giovani tra i 18 e i \n25 anni. \n \n \nConsiderazioni della Commissione \n \nLa complessità degli oggetti in votazione e il continuo calo di giovani votanti ha spinto \nmolti comuni Svizzeri ad aderire al progetto easyvote. Attualmente in Ticino si contano \n55 comuni, tra cui Chiasso dal 2019, Lugano e Mendrisio dal 2018 e Locarno dal 2016. \nPurtroppo non si è ancora potuta effettuare una valutazione sull’efficacia del progetto \nin quanto non sono ancora trascorsi i 4 anni utili per avere dati sufficienti per fare \nun’analisi scientifica. \nLa città di Lucerna, che ha aderito al progetto a partire dal 2012, ha incrementato \nnotevolmente la partecipazione al voto da parte dei giovani. \nLa Commissione ritiene che attraverso questo progetto la città di Bellinzona ha \nl’occasione per trasmettere un messaggio propositivo ai suoi giovani residenti. \nDa ultimo un nota di merito: la documentazione del progetto easyvote viene \nappositamente creata dai giovani, tenuto conto che il linguaggio politico è spesso \ntroppo complicato per loro. Easyvote spiega gli oggetti in votazione in modo semplice, \ncomprensibile e neutrale. \n\n \n\nConclusioni  \n\n \n\nIn conclusione la Commissione della Gestione chiede al lodevole Consiglio comunale \ndi approvare la mozione e invita a voler \n \n\nr i s o l v e r e: \n \n1. La mozione è accolta. \n2. La Città di Bellinzona condivide la necessità di promuovere e sostenere \n\nmaggiormente l’esercizio del diritto di voto da parte dei giovani. \n3. La Città di Bellinzona, tramite il Municipio o chi per esso, aderisce ad easyvote e \n\npertanto stipula l’abbonamento per l’invio dell’opuscolo di voto ai giovani residenti \nper la durata di almeno 4 anni durante i quali l’effetto sulla partecipazione al voto da \nparte dei giovani viene valutata. \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n \n\n3 \n \n\n \nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \n\nF.to:  \n\n  \n\nIvan Ambrosini \n\n \n\nLelia Guscio  \n\nCharles Barras Vito Lo Russo, relatore \n\n \n\nAndrea Bordoli  Marco Ottini \n\nPaolo Locatelli Tiziano Zanetti \n\nSilvia Gada  \n\n \n\n\n


text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\n \n\n \n\nESTRATTO DELLE DECISIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE \n\nSEDUTA DEL 21 NOVEMBRE 2022 \n\nMOZIONE 25/2021 "BASTA CAMERE DOPPIE NELLE CPA DELLA CITTÀ DI BELLINZONA" \n\nDI MATTEO PRONZINI, ANGELICA LEPORI E GIUSEPPE SERGI \n\n \n\n \n\n…Omissis \n\nil Consiglio comunale risolve: \n\n \n\n \n\nLa mozione 25/2021 "Basta camere doppie nelle CPA della Città di Bellinzona" presentata il \n\n13 dicembre 2021, di Matteo Pronzini, Angelica Lepori e Giuseppe Sergi", E’ ACCOLTA. \n\n \n\nfavorevoli:  24 contrari:  22 astenuti:  2 \n\n \n\n \n\nPresidente: la mozione è accolta. Il Municipio è incaricato del seguito della procedura. \n\nOmissis… \n\nEstratto conforme all’originale. \n\n \n\nLa presente decisione è stata pubblicata all’albo comunale dal 23 novembre 2022 al 23 \n\ngennaio 2023. \n\nPER L’AMMINISTRAZIONE GENERALE \n\nPhilippe Bernasconi, Segretario comunale \n\n\n


text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\nBellinzona, 2 aprile 2019 \n\nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA \nGESTIONE SULLA MOZIONE 31/2018 “TASSA \nILLUMINAZIONE PUBBLICA” DI LUIGI CALANCA \n\n \n \n \n\nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nsignore e signori consiglieri comunali, \n\nla mozione inoltrata nel mese di settembre 2018 dal consigliere comunale Luigi \nCalanca del gruppo Lega/UDC/Indipendenti, chiede la restituzione della tassa per \nl’illuminazione pubblica prelevata negli anni 2015-2016-2017 per alcuni abitanti del \ncomprensorio cittadino. La stessa richiesta era stata oggetto di un’interpellanza datata \n13 novembre 2017, alla quale il Municipio aveva risposto nella successiva seduta di \nConsiglio Comunale. La Commissione, come sua prassi, ha atteso le osservazioni \npreliminari del Municipio (giunte in data 20 febbraio 2019) per procedere con l’analisi \ndella mozione. Nella fattispecie si è deciso di rinunciare all’audizione del mozionante in \npresenza delle risposte alla precedente interpellanza e in assenza di nuovi elementi di \nvalutazione. \n \n \nConsiderazioni commissionali \n \n \nLa Commissione ha preso atto dei documenti a disposizione e, a maggioranza, \ncondivide quanto ribadito a due riprese dall’esecutivo, ossia la legalità della misura \nadottata. Nel frattempo la tassa in oggetto non è più prelevata e sono stati adottati i \nnuovi regolamenti comunali che non la contemplano più. \n \n \n\nConclusioni \n\n \nPer questi motivi la Commissione invita il Consiglio Comunale a respingere la mozione. \n \n \n \n \n\n* * * * * \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n \n\nCon ogni ossequio. \n \n \n \n \nPER LA COMMISSIONE DELLA GESTIONE \n \nF.to:  \n \nIvan Ambrosini Lelia Guscio \n\nCharles Barras Vito Lo Russo \n\nAndrea Bordoli, relatore Marco Ottini \n\nPaolo Locatelli Tiziano Zanetti \n\nSilvia Gada  \n\n \n\n\n\tRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELLA GESTIONE SULLA MOZIONE 31/2018 “TASSA ILLUMINAZIONE PUBBLICA” DI LUIGI CALANCA\n\n


name: Ripresa relazione della Commissione dell'edilizia - mozione 310

text: \n \n\n \n\n \n\nBellinzona, 16 aprile 2018 \n\n \n \nRELAZIONE DELLA COMMISSIONE DELL’EDILIZIA SULLA \nMOZIONE No 310 DI ROSALIA SANSOSSIO-CIPPÀ \nDENOMINATA: “CREAZIONE DI UN SERVIZIO IGIENICO AL \nPARCO GIOCHI DELLA GREINA” \n \n\n \nLodevole Consiglio comunale, \nSignor Presidente, \nSignore e Signori e Consiglieri comunali, \n \nla Commissione dell’edilizia ha analizzato la mozione n. 310 “CREAZONE DI UN \nSERVIZIO IGENICO AL PARCO GIOCHI DELLA GREINA” di Rosalia Sansossio-\nCippà. \n \n\nI Commissari condividono la relazione redatta il 11 marzo da Vito Lo Russo e già \nfirmata dalla commissione dell’edilizia del quartiere di Bellinzona - che alleghiamo alla \npresente - invitando codesto Consiglio comunale a voler \n \n\nr i s o l v e r e: \n\n \n\n˗ La mozione è APPROVATA. \n \n \nCon ogni ossequio. \n \n \nPER LA COMMISSIONE DELL’EDILIZIA: \n \n\n \nCarlo Celpi, presidente Genini Michele \n \n \nAlberto Casari Fabio Pasinetti \n \n \nOrlando Del Don Gabriele Pedroni \n \n \nManuel Donati Giorgio Valenti \n \n \nRenato Dotta \n\n \n \n\n\n


text: \n \n\n \n\n \n\nConsiglio comunale della Città di Bellinzona \n\n \n\n \n\nESTRATTO DELLE DECISIONI DEL CONSIGLIO COMUNALE \n\nSEDUTA DEL 14 E 15 MARZO 2022 \n\nMOZIONE 61/2020 “EMERGENZA COVID” DI ANGELICA LEPORI E MONICA SOLDINI \n\n \n\n…Omissis \n\nil Consiglio comunale risolve: \n\n \n\n \n\n \n\nLa mozione 61/2020 “Emergenza Covid” presentata il 27 maggio 2020, da Angelica Lepori \n\ne Monica Soldini, E’ ACCOLTA. \n\n \n\npresenti:  48 favorevoli:  3 contrari:  39 astenuti:  6 \n\n \n\nOmissis… \n\nEstratto conforme all’originale. \n\n \n\nLa presente decisione è stata pubblicata all’albo comunale dal 17 marzo 2022 al 16 maggio \n\n2022. \n\nPER L’AMMINISTRAZIONE GENERALE \n\nPhilippe Bernasconi, Segretario comunale \n\n\n