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text: \n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n\n\nAbbonamenti Bike sharing Bellinzonese – Dati Statistici – Anni 2021 e 2022 \n \n \n2021 65 abbonamenti annuali \n \n2022 148 abbonamenti annuali \n \n\n\n\nBIKE SHARING LOCARNESE - STATISTICHE 2021\nDATI NOLEGGI IN PARTENZA E ARRIVO NELLE POSTAZIONI DEL COMUNE DI\nBELLINZONA 28.01.2022\n\nID Postazioni\nnumero di \npartenze\n\nnumero di \narrivi\n\nTotale\n\n233001 Gudo - Fondazione Parco del Piano 59 43 101\n233002 Via al Ticino - Sementina 95 82 177\n233003 El Cunvent - Monte Carasso 210 213 423\n233004 Stazione FFS - Giubiasco 438 406 844\n233005 In Piazza - Camorino 72 31 104\n233004 Piazza Rinaldo Simen - Bellinzona 178 179 358\n233007 Stazione FFS - Bellinzona 565 543 1’107\n233008 AET - Monte Carasso 49 44 93\n233009 SIC - Bellinzona 301 361 662\n233010 EOC - S. Giovanni - Bellinzona 242 183 424\n\nTotale 2’210 2’084 4’294\n\nNumeri complessivi di noleggi aperti o chiusi nelle postazioni del Comune.\nAperti = noleggio aperto e partito con la bicicletta\nChiusi = arrivato con la bicicletta e chiuso il noleggio\n\n\n\nBIKE SHARING LOCARNESE - STATISTICHE 2022\nDATI NOLEGGI IN PARTENZA E ARRIVO NELLE POSTAZIONI DEL COMUNE DI\nBELLINZONA 03.02.2023\n\nID Postazione\nNumero di \npartenze\n\nNumero di \narrivi\n\nTotale\n\n233001 Gudo - Fondazione Parco del Piano 168 138 306\n233002 Sementina - Via al Ticino 136 168 304\n233003 Monte Carasso - El Cunvent 85 88 173\n233004 Bellinzona - Piazza Rinaldo Simen 220 241 461\n233005 Giubiasco - Stazione FFS 447 381 828\n233006 Camorino - In Piazza 92 60 152\n233007 Bellinzona - Stazione FFS 782 684 1'466\n233008 Smonte Carasso - AET 45 26 71\n233009 Bellinzona - SIC 376 351 727\n233010 Bellinzona - EOC - S. Giovanni 417 318 735\n233018 Bellinzona - Casa comunale 37 36 73\n233019 Bellinzona - S. Biagio 7 8 15\n233020 Bellinzona - Scuole Semine 32 40 72\n233021 Bellinzona - Carasso 4 4 8\n233022 Bellinzona - Galbisio - Fermata TP 1 0 1\n233023 Bellinzona - Gerretta 32 33 65\n233024 Bellinzona - Parcheggio Stadio 9 14 23\n233025 Bellinzona - Bagno Pubblico 3 0 3\n233026 Bellinzona - Parcheggio Tennis 21 25 46\n233027 Bellinzona - Molinazzo - Fermata TP 2 0 2\n233028 Camorino - Scuole Elementari 7 10 17\n233029 Camorino - Stabile Al Mai 2 0 2\n233030 Claro - Scuola dell'Infanzia 4 7 11\n233031 Claro - Cassero 2 2 4\n233032 Giubiasco - AMB 1 3 4\n233033 Giubiasco - Casa comunale 13 20 33\n233034 Giubiasco - Scuole Palasio 15 10 25\n233035 Giubiasco - Viale 1814 0 0 0\n233036 Gnosca - Casa comunale 0 0 0\n233037 Gorduno - Via Cantonale - Fermata TP 0 0 0\n233038 Moleno - Casa comunale 0 0 0\n233039 Pianezzo - Parcheggio 0 0 0\n233040 Sementina - Parco Incontri 12 2 14\n233041 Camorino - Sezione circolazione 0 0 0\n233042 Bellinzona - Scuole di commercio 74 148 222\n233043 Bellinzona - Posteggio Tatti/Amministrativo 3 19 28 47\n233045 Preonzo - Nucleo 0 0 0\n233046 Giubiasco - SM  / Ecocentro 0 0 0\n\nTotale 3'065 2'845 5'910\n\nNumeri complessivi di noleggi aperti o chiusi nelle postazioni del Comune.\nAperti = noleggio aperto e partito con la bicicletta\nChiusi = arrivato con la bicicletta e chiuso il noleggio\n\n\n\nBIKE SHARING LOCARNESE - STATISTICHE 2023\n\nDATI NOLEGGI IN PARTENZA E ARRIVO NELLE POSTAZIONI DEL COMUNE DI\n\nBELLINZONA 26.02.2024\n\nID Postazione\nNumero di \n\npartenze\n\nNumero di \n\narrivi\nTotale\n\n233001 Gudo - Fondazione Parco del Piano 105 104 209\n\n233002 Sementina - Via al Ticino 380 401 781\n\n233003 Monte Carasso - El Cunvent 639 670 1'309\n\n233004 Bellinzona - Piazza Rinaldo Simen 830 756 1'586\n\n233005 Giubiasco - Stazione FFS 574 498 1'072\n\n233006 Camorino - In Piazza 200 202 402\n\n233007 Bellinzona - Stazione FFS 1'796 1'461 3'257\n\n233008 Monte Carasso - AET 91 80 171\n\n233009 Bellinzona - SIC 748 713 1'461\n\n233010 Bellinzona - EOC - S. Giovanni 777 644 1'421\n\n233018 Bellinzona - Casa comunale 533 508 1'041\n\n233019 Bellinzona - S. Biagio 204 197 401\n\n233020 Bellinzona - Scuole Semine 369 402 771\n\n233021 Bellinzona - Carasso 242 269 511\n\n233022 Bellinzona - Galbisio - Fermata TP 22 29 51\n\n233023 Bellinzona - Gerretta 348 351 699\n\n233024 Bellinzona - Parcheggio Stadio 360 386 746\n\n233025 Bellinzona - Bagno Pubblico 218 212 430\n\n233026 Bellinzona - Parcheggio Tennis 343 322 665\n\n233027 Bellinzona - Molinazzo - Fermata TP 246 218 464\n\n233028 Camorino - Scuole Elementari 43 43 86\n\n233029 Camorino - Stabile Al Mai 64 66 130\n\n233030 Claro - Scuola dell'Infanzia 171 153 324\n\n233031 Claro - Cassero 127 159 286\n\n233032 Giubiasco - AMB 29 26 55\n\n233033 Giubiasco - Casa comunale 417 410 827\n\n233034 Giubiasco - Scuole Palasio 120 130 250\n\n233035 Giubiasco - Viale 1814 100 129 229\n\n233036 Gnosca - Casa comunale 214 259 473\n\n233037 Gorduno - Via Cantonale - Fermata TP 140 154 294\n\n233038 Moleno - Casa comunale 2 0 2\n\n233039 Pianezzo - Parcheggio 23 31 54\n\n233040 Sementina - Parco Incontri 87 81 168\n\n233041 Camorino - Sezione circolazione 52 49 101\n\n233042 Bellinzona - Scuole di commercio 734 859 1'593\n\n233043 Bellinzona - Posteggio Tatti/Amministrativo 3 218 214 432\n\n233045 Preonzo - Nucleo 5 6 11\n\n233046 Giubiasco - SM  / Ecocentro 150 157 307\n\nTotale 11'721 11'349 23'070\n\nNumeri complessivi di noleggi aperti o chiusi nelle postazioni del Comune.\n\nAperti = noleggio aperto e partito con la bicicletta\n\nChiusi = arrivato con la bicicletta e chiuso il noleggio\n\n\n\nBIKE SHARING LOCARNESE-BELLINZONESE - STATISTICHE 2024\n\nDATI NOLEGGI IN PARTENZA E ARRIVO NELLE POSTAZIONI DEL COMUNE DI\n\nBELLINZONA\n\nID POSTAZIONE\nNumero di \n\npartenze \n\nNumero \n\narrivi \nTOTALI\n\n233001 Gudo - Fondazione Parco del Piano 48 35 83\n\n233002 Sementina - Via al Ticino 243 266 509\n\n233003 Monte Carasso - El Cunvent 504 556 1'060\n\n233004 Bellinzona - Piazza Rinaldo Simen 706 664 1'370\n\n233005 Giubiasco - Stazione FFS 840 761 1'601\n\n233006 Camorino - In Piazza 419 413 832\n\n233007 Bellinzona - Stazione FFS 1'724 1'428 3'152\n\n233008 Monte Carasso - AET 86 100 186\n\n233009 Bellinzona - SIC 899 899 1'798\n\n233010 Bellinzona - EOC - S. Giovanni 849 689 1'538\n\n233018 Bellinzona - Casa comunale 603 650 1'253\n\n233019 Bellinzona - S. Biagio 148 129 277\n\n233020 Bellinzona - Scuole Semine 286 297 583\n\n233021 Bellinzona - Carasso 36 39 75\n\n233022 Bellinzonana - Galbisio - Fermata TP 24 23 47\n\n233023 Bellinzona - Gerretta 212 208 420\n\n233024 Bellinzona - Parcheggio Stadio 333 353 686\n\n233025 Bellinzona - Bagno Pubblico 208 216 424\n\n233026 Bellinzona - Parcheggio Tennis 249 243 492\n\n233027 Bellinzona - Molinazzo - Fermata TP 112 90 202\n\n233028 Camorino - Scuole Elementari 110 134 244\n\n233029 Camorino - Stabile Al Mai 59 84 143\n\n233030 Claro - Scuola dell'Infanzia 64 83 147\n\n233031 Claro - Cassero 119 178 297\n\n233032 Giubiasco - AMB 107 106 213\n\n233033 Giubiasco - Casa comunale 364 339 703\n\n233034 Giubiasco - Scuole Palasio 130 160 290\n\n233035 Giubiasco - Viale 1814 131 102 233\n\n233036 Gnosca - Casa comunale 150 231 381\n\n233037 Gorduno - Via Cantonale - Fermata TP 57 65 122\n\n233038 Moleno - Casa comunale 5 6 11\n\n233039 Pianezzo - Parcheggio 24 24 48\n\n233040 Sementina - Parco Incontri 180 209 389\n\n233041 Camorino - Sezione circolazione 99 98 197\n\n233042 Bellinzona - Scuole di commercio 766 752 1'518\n\n233043 Bellinzona - Stabile Amministrativo 3 280 252 532\n\n233045 Preonzo - Nucleo 6 4 10\n\n233046 Giubiasco - SM/Ecocentro 111 113 224\n233048 Bellinzona - Posteggio Tatti 15 12 27\n\nTotale 11'306 11'011 22'317\n\n\n\nBIKE SHARING BELLINZONESE - DATI STATISTICI - ANNO 2023\n\nDATI GENERALI NOLEGGI\n\nNOLEGGI\n\n(partenze)\n\nB\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nG\nU\n\nD\nO\n\nSE\nM\n\nEN\nT\n\nIN\nA\n\nM\nO\n\nN\nT\n\nE \nC\n\nA\nR\n\nA\nSS\n\nO\n\nG\nO\n\nR\nD\n\nU\nN\n\nO\n\nG\nN\n\nO\nSC\n\nA\n\nP\nR\n\nEO\nN\n\nZO\n\nM\nO\n\nLE\nN\n\nO\n\nC\nLA\n\nR\nO\n\nG\nIU\n\nB\nIA\n\nSC\nO\n\nC\nA\n\nM\nO\n\nR\nIN\n\nO\n\nP\nIA\n\nN\nEZ\n\nZO TOTALE\n\nCITTÀ\n\n2023\n\nTOTALE\n\nCITTÀ\n\n2022 C\nA\n\nD\nEN\n\nA\nZZ\n\nO\n\nS.\n A\n\nN\nT\n\nO\nN\n\nIN\nO\n\nA\nR\n\nB\nED\n\nO\n-C\n\nA\nST\n\nIO\nN\n\nE\n\nLU\nM\n\nIN\nO TOTALE\n\nREGIONE\n\n2023\n\nTOTALE\n\nREGIONE\n\n2022 LO\nC\nA\nR\nN\nES\nE\n\ngennaio 332 0 18 5 0 4 0 0 0 50 6 0 415 181 38 24 9 2 73 53 4'330\n\nfebbraio 465 5 11 9 0 2 0 0 15 52 9 0 568 199 34 33 11 3 81 91 4'603\n\nmarzo 552 11 8 10 0 6 0 0 21 75 14 2 699 213 70 42 12 0 124 124 6'079\n\naprile 899 20 65 108 30 30 0 0 46 187 42 4 1'431 230 58 56 21 3 138 124 6'730\n\nmaggio 1'115 37 82 88 14 35 2 0 53 184 60 4 1'674 235 52 32 20 1 105 117 6'766\n\ngiugno 922 12 78 103 26 23 0 1 42 172 38 4 1'421 208 44 44 19 5 112 114 8'305\n\nluglio 846 6 54 170 20 47 1 0 40 92 19 4 1'299 189 52 40 33 8 133 60 8'699\n\nagosto 765 7 66 64 22 24 0 1 32 139 32 2 1'154 258 28 53 26 17 124 94 8'329\n\nsettembre 781 3 50 82 13 19 0 0 13 166 31 3 1'161 286 57 51 31 5 144 63 6'465\n\nottobre 556 2 18 50 9 16 0 0 21 132 37 0 841 372 42 64 38 5 149 42 5'774\n\nnovembre 367 2 8 25 3 6 0 0 6 66 37 0 520 371 24 44 18 3 89 59 3'636\n\ndicembre 388 0 9 16 0 2 1 0 9 69 31 0 525 324 28 34 9 0 71 55 2'775\n\nTotale 2023 7'988 105 467 730 137 214 4 2 298 1'384 356 23 11'708 3'066 527 517 247 52 1'343 996 72'491\nsuddivisione 68% 1% 4% 6% 1% 2% 0% 0% 3% 12% 3% 0% 5% 4% 2% 0%\n\n% variazione 2023 75% -60% 68% 82% 100% 100% 100% 100% 98% 66% 72% 100% 74% 39% -25% 92% 79% 26%\n\nTOTALE 2022 2'036 168 148 130 0 0 0 0 6 476 101 0 3'066 322 644 19 11 996\n\nABO UTENTI\n\nB\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nG\nU\n\nD\nO\n\nSE\nM\n\nEN\nT\n\nIN\nA\n\nM\nO\n\nN\nT\n\nE \nC\n\nA\nR\n\nA\nSS\n\nO\n\nG\nO\n\nR\nD\n\nU\nN\n\nO\n\nG\nN\n\nO\nSC\n\nA\n\nP\nR\n\nEO\nN\n\nZO\n\nM\nO\n\nLE\nN\n\nO\n\nC\nLA\n\nR\nO\n\nG\nIU\n\nB\nIA\n\nSC\nO\n\nC\nA\n\nM\nO\n\nR\nIN\n\nO\n\nP\nIA\n\nN\nEZ\n\nZO\n\nC\nIT\n\nTÀ\n B\n\nEL\nLI\n\nN\nZO\n\nN\nA\n\nLO\nC\nA\nR\nN\nES\nE\n\nC\nA\n\nD\nEN\n\nA\nZZ\n\nO\n\nS.\n A\n\nN\nT\n\nO\nN\n\nIN\nO\n\nA\nR\n\nB\nED\n\nO\n-C\n\nA\nST\n\nIO\nN\n\nE\n\nLU\nM\n\nIN\nO\n\nTI\nC\n\nIN\nO\n\nC\nH\n\nES\nTE\n\nR\nO\n\nTOTALI\n\nResidenti 87 11 78 12 5 6 1 0 14 21 14 5 254 1348 14 14 1 5 115 130 32 1'913\n\nTuristi 122 15 109 17 7 8 1 0 20 29 20 7 355 1889 20 20 1 7 2'292\n\nTOTALE ABO 4'205\n\nPOSTAZIONI\n\nB\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nG\nU\n\nD\nO\n\nSE\nM\n\nEN\nT\n\nIN\nA\n\nM\nO\n\nN\nT\n\nE \nC\n\nA\nR\n\nA\nSS\n\nO\n\nG\nO\n\nR\nD\n\nU\nN\n\nO\n\nG\nN\n\nO\nSC\n\nA\n\nP\nR\n\nEO\nN\n\nZO\n\nM\nO\n\nLE\nN\n\nO\n\nC\nLA\n\nR\nO\n\nG\nIU\n\nB\nIA\n\nSC\nO\n\nC\nA\n\nM\nO\n\nR\nIN\n\nO\n\nP\nIA\n\nN\nEZ\n\nZO\n\nC\nIT\n\nTÀ\n B\n\nEL\nLI\n\nN\nZO\n\nN\nA\n\nC\nA\n\nD\nEN\n\nA\nZZ\n\nO\n\nS.\n A\n\nN\nT\n\nO\nN\n\nIN\nO\n\nA\nR\n\nB\nED\n\nO\n-C\n\nA\nST\n\nIO\nN\n\nE\n\nLU\nM\n\nIN\nO\n\nLO\nC\nA\nR\nN\nES\nE\n\nTOTALE\n\nPostazioni 16 1 2 2 1 1 1 1 2 6 4 1 38 3 5 1 1 124 172\n\n27.02.2024\n\n\n\nBIKE SHARING BELLINZONESE - DATI STATISTICI - ANNO 2024\n\nDATI GENERALI NOLEGGI 25.02.2025\n\nNOLEGGI\n\n(partenze)\n\nB\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nG\nU\n\nD\nO\n\nSE\nM\n\nEN\nTI\n\nN\nA\n\nM\nO\n\nN\nTE\n\n C\nA\n\nR\nA\n\nSS\nO\n\nG\nO\n\nR\nD\n\nU\nN\n\nO\n\nG\nN\n\nO\nSC\n\nA\n\nP\nR\n\nEO\nN\n\nZO\n\nM\nO\n\nLE\nN\n\nO\n\nC\nLA\n\nR\nO\n\nG\nIU\n\nB\nIA\n\nSC\nO\n\nC\nA\n\nM\nO\n\nR\nIN\n\nO\n\nP\nIA\n\nN\nEZ\n\nZO TOTALE\n\nCITTÀ\n\n2024\n\nTOTALE\n\nCITTÀ\n\n2023\n\nTOTALE\n\nCITTÀ\n\n2022\n\nvar %\n\n2023-\n\n2024 C\nA\n\nD\nEN\n\nA\nZZ\n\nO\n\nS.\n A\n\nN\nTO\n\nN\nIN\n\nO\n\nA\nR\n\nB\nED\n\nO\n-C\n\nA\nST\n\nIO\nN\n\nE\n\nLU\nM\n\nIN\nO TOTALE\n\nREGIONE\n\n2024\n\nTOTALE\n\nREGIONE\n\n2023\n\nTOTALE\n\nREGIONE\n\n2022\n\nvar %\n\n2023-\n\n2024 LO\nC\n\nA\nR\n\nN\nES\n\nE\n\ngennaio 471 5 15 41 2 0 2 0 3 98 38 0 675 415 181 63% 28 25 17 1 71 73 53 -3% 3'282\n\nfebbraio 518 4 17 32 14 14 0 0 7 118 33 3 760 568 199 34% 16 30 26 2 74 81 91 -9% 3'430\n\nmarzo 514 8 30 48 12 8 0 0 18 134 32 0 804 699 213 15% 38 22 19 4 83 124 124 -33% 3'870\n\naprile 566 14 56 13 5 21 2 0 23 101 50 2 853 1'431 230 -40% 30 60 11 9 110 138 124 -20% 4'947\n\nmaggio 452 2 57 17 4 3 3 2 19 123 54 2 738 1'674 235 -56% 26 25 20 2 73 105 117 -30% 4'778\n\ngiugno 594 3 37 38 5 23 0 0 22 196 77 2 997 1'421 208 -30% 25 50 21 6 102 112 114 -9% 5'930\n\nluglio 850 3 48 284 6 35 2 2 30 189 115 4 1'568 1'299 189 21% 20 81 44 11 156 133 60 17% 6'957\n\nagosto 570 5 34 59 3 26 0 0 25 201 64 6 993 1'154 258 -14% 32 76 46 17 171 124 94 38% 7'976\n\nsettembre 714 3 15 15 4 3 0 3 18 193 77 4 1'049 1'161 286 -10% 40 100 24 6 170 144 63 18% 5'524\n\nottobre 749 4 52 23 3 5 0 0 15 161 41 0 1'053 841 372 25% 23 61 29 5 118 149 42 -21% 4'045\n\nnovembre 698 0 41 12 3 11 0 0 7 108 62 3 945 520 371 82% 30 69 22 2 123 89 59 38% 3'824\n\ndicembre 657 3 30 16 0 6 0 0 5 85 66 3 871 525 324 66% 16 70 12 3 101 71 55 42% 3'484\n\nTotale 2024 7'353 54 432 598 61 155 9 7 192 1'707 709 29 11'306 11'708 3'066 -3% 324 669 291 68 1'352 1'343 996 1% 58'047\nsuddivisione 65% 0% 4% 5% 1% 1% 0% 0% 2% 15% 6% 0% 3% 6% 3% 1%\n\n% variazione 2024 -8% -49% -7% -18% -55% -28% 125% 250% -36% 23% 99% 26% -3% -39% 29% 18% 31% 1%\n\nTOTALE 2023 7'988 105 467 730 137 214 4 2 298 1'384 356 23 11'708 527 517 247 52 1'343\n\nTOTALE 2022 2'036 168 148 130 0 0 0 0 6 476 101 0 282% 3'066 322 644 19 11 35% 996\n\nABO UTENTI\n\nB\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nG\nU\n\nD\nO\n\nSE\nM\n\nEN\nTI\n\nN\nA\n\nM\nO\n\nN\nTE\n\n C\nA\n\nR\nA\n\nSS\nO\n\nG\nO\n\nR\nD\n\nU\nN\n\nO\n\nG\nN\n\nO\nSC\n\nA\n\nP\nR\n\nEO\nN\n\nZO\n\nM\nO\n\nLE\nN\n\nO\n\nC\nLA\n\nR\nO\n\nG\nIU\n\nB\nIA\n\nSC\nO\n\nC\nA\n\nM\nO\n\nR\nIN\n\nO\n\nP\nIA\n\nN\nEZ\n\nZO\n\nC\nIT\n\nT\nÀ\n\n B\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nLO\nC\n\nA\nR\n\nN\nES\n\nE\n\nC\nA\n\nD\nEN\n\nA\nZZ\n\nO\n\nS.\n A\n\nN\nTO\n\nN\nIN\n\nO\n\nA\nR\n\nB\nED\n\nO\n-C\n\nA\nST\n\nIO\nN\n\nE\n\nLU\nM\n\nIN\nO\n\nTI\nC\n\nIN\nO\n\nC\nH\n\nES\nTE\n\nR\nO\n\nTOTALI\n\nResidenti 59 6 16 9 5 5 1 0 14 28 14 6 163 696 11 2 5 8 113 943 210 2'151\n\nTuristi 2'627\n\nTOTALE ABO 4'778\n\nPOSTAZIONI\n\nB\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nG\nU\n\nD\nO\n\nSE\nM\n\nEN\nTI\n\nN\nA\n\nM\nO\n\nN\nTE\n\n C\nA\n\nR\nA\n\nSS\nO\n\nG\nO\n\nR\nD\n\nU\nN\n\nO\n\nG\nN\n\nO\nSC\n\nA\n\nP\nR\n\nEO\nN\n\nZO\n\nM\nO\n\nLE\nN\n\nO\n\nC\nLA\n\nR\nO\n\nG\nIU\n\nB\nIA\n\nSC\nO\n\nC\nA\n\nM\nO\n\nR\nIN\n\nO\n\nP\nIA\n\nN\nEZ\n\nZO\n\nC\nIT\n\nT\nÀ\n\n B\nEL\n\nLI\nN\n\nZO\nN\n\nA\n\nC\nA\n\nD\nEN\n\nA\nZZ\n\nO\n\nS.\n A\n\nN\nTO\n\nN\nIN\n\nO\n\nA\nR\n\nB\nED\n\nO\n-C\n\nA\nST\n\nIO\nN\n\nE\n\nLU\nM\n\nIN\nO\n\nLO\nC\n\nA\nR\n\nN\nES\n\nE\n\nTOTALE\n\nPostazioni 16 1 2 2 1 1 1 1 2 6 4 1 38 3 5 1 1 124 172\n\nvalore complessivo giornaliere sottoscritte nella regione Locarnese / Bellinzonese (i dati forniti non permettono di suddividere per Comune)\n\n\n\n \n\nFondazione Il Gabbiano \n \n\nRapporto d’attività 2022 \n\n \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  1 \n\nIndice \n\n1 Maggiore attenzione per i nostri giovani! 2 \n\ndi Luigi Pedrazzini, vicepresidente Fondazione Il Gabbiano, già consigliere di Stato \n\n2 Rapporto sulla qualità 3 \n\ndi Simona Gennari e Edo Carrasco \n\n3 Presentazione delle attività e considerazioni generali 6 \n\ndi Isabella Matti-Ghisletta, Claudio Giacometti e Luigi Conforto \n\n4 Conclusioni 12 \n\ndi Edo Carrasco \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  2 \n\n1 Maggiore attenzione per i nostri giovani! \n\ndi Luigi Pedrazzini, vicepresidente Fondazione Il Gabbiano, già consigliere di Stato \n\nL’analisi delle situazioni personali, di cui si occupano i servizi della nostra Fondazione, mette in luce \n\nuna costante evoluzione delle problematiche e delle casistiche. Fino a qualche anno fa, ciò che \n\naccomunava la maggioranza dei giovani utenti, era il fatto di non riuscire a trovare, per svariate \n\nragioni, un’occupazione stabile. La nostra risposta era allora relativamente semplice perché si trattava \n\ndi investire sul recupero di autostima da parte degli utenti dei nostri servizi e sulla loro formazione. \n\nGrazie al lavoro di sostegno degli operatori nelle nostre strutture, a quello dei formatori e, non da \n\nultimo, grazie a una rete importante di datori di lavoro, disposti a dare ai giovani concrete occasioni \n\ndi impiego per appurarne le capacità, la Fondazione Il Gabbiano ha potuto favorire il reinserimento \n\nprofessionale (ma, in definitiva, anche quello sociale) di un numero importante di giovani in \n\ndifficoltà. \n\nNel corso degli ultimi anni la situazione è cambiata, per certi versi in modo drammatico e per il \n\nconcorrere di differenti cause. Ha, da una parte, avuto un ruolo importante la pandemia che in qualche \n\nmodo ha reso più difficili i contatti con situazioni che già per loro natura tendono a emarginarsi, a \n\nisolarsi. Poi ha e continua ad avere un peso l’evoluzione “culturale” della società e dell’economia \n\nverso forme di vita instabili, precarie. Si dice che dobbiamo farcene una ragione, che non torneremo \n\npiù ai tempi dove un posto di lavoro era “per la vita”. Certo, ma dobbiamo anche renderci conto che \n\nquesta evoluzione crea situazioni di disadattamento che colpiscono giovani fragili o fragilizzati da \n\nambienti familiari problematici. \n\nCrescono, rispetto al passato le problematiche di disagio psichico, ma soprattutto vi è una \n\ndiminuzione dell’età dei giovani che necessitano d’essere aiutati, sostenuti. Per avere prospettive di \n\nsuccesso, la presa a carico degli utenti richiede da parte degli operatori sociali, un impegno superiore \n\ndi tempo, una più grande conoscenza degli elementi che concorrono a creare situazioni di disagio, \n\nun’azione capace di agire a differenti livelli e una capacità superiore di porre obiettivi precisi e di \n\nmonitorare lo sviluppo delle situazioni. \n\nLa Fondazione Gabbiano è sempre stata convinta che l’efficacia della sua azione dipendeva dalla \n\ncapacità di leggere i cambiamenti e di adattarsi. In questo senso sta ora lavorando a una \n\nriorganizzazione interna con l’obiettivo di rafforzare due aspetti oggi fondamentali: la competenza \n\ndei propri collaboratori e la conoscenza.  \n\nIl primo aspetto porterà a considerare nell’ambito direzione della Fondazione un ruolo forte di guida \n\npsicopedagogica. Il secondo aspetto, quello della conoscenza, vedrà la direzione del Gabbiano \n\npromuovere un approfondimento della situazione attuale per capire meglio gli aspetti qualitativi e \n\nquantitativi del disagio giovanile e, anche, le sue cause sociologiche.  \n\nLa conoscenza permetterà non soltanto una migliore presa a carico delle situazioni da parte della \n\nnostra Fondazione e di altri enti che operano con finalità simili alle nostre, ma si spera che possa \n\nconsentire anche a costruire una rete sociale capace di recuperare situazioni che oggi, per differenti \n\naspetti, sfuggono a ogni possibile azione (e purtroppo queste situazioni concernono spesso ragazzi \n\nmolto giovani). \n\nCambiano i tempi, devono cambiare l’organizzazione e l’azione degli operatori, ma deve in definitiva \n\ncambiare anche la risposta sul piano politico. È una considerazione che proponiamo non casualmente \n\nin un contesto di rinnovo del Parlamento e del Governo, con l’augurio che fra gli eletti, nuovi o \n\nconfermati che siano, cresca l’attenzione e la “voglia di fare” a beneficio dei nostri giovani.  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  3 \n\n2 Rapporto sulla qualità \n\ndi Simona Gennari e Edo Carrasco \n\n2.1 Obiettivi perseguiti nel 2022 \n\nNel 2022 sono stati perseguiti i seguenti obiettivi: \n\n- Certificazione ISO 9001 – 2015. \n\n- Rapporti da parte del controller finanziario esterno al CdF (G. Ceppi).  \n\n- Revisioni contabili (vedi rapporto ufficio revisione contabile). \n\n- Rapporto qualità A.I.  \n\n- Tabelle controllo qualità 2022. \n\n \n\n2.2 Verifica del sistema di gestione MDQ per i progetti Midada, Muovi-TI e Macondo \n\nAggiornamenti dei vari documenti del MdQ \n\n- La Fondazione Il Gabbiano e i suoi progetti hanno aggiornato i loro formulari mantenendo una \n\nstruttura del MdQ dinamica ed efficace, vedi tabella proposte di miglioramento. \n\n \n\nAudit interni \n\n- Gli audit interni sono stati eseguiti, sulla presa a carico di Macondo (intervistati A. Felappi, \n\neducatore; Y. Gentizon, coordinatore Macondo). \n\n- Non sono state rilevate NON CONFORMITÀ, ma semplicemente proposte di miglioramento \n\n(vedi rapporti audit e tabella proposte di miglioramento). \n\n \n\nAudit esterni \n\n- 25.05.2022 Audit esterno SQS (Fondazione Il Gabbiano – Midada – Macondo). \n\n- 24.10.2022 Audit DFP, signora Barbara Favoni a Macondo. \n\n- 11.11.2022 Rapporto controllo sicurezza SIKO in tema di sicurezza atelier falegnameria a \n\nMidada. \n\n- 15.11.2022 Audit DFP, signora Barbara Favoni a Midada. \n\n- 17.11.2022 Rapporto visita organizzatori USSI/URAR a Midada. \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  4 \n\n2.3 Corsi di formazione \n\nOttobre 2022  \n\n- Corso di formazione LATITUDE per imparare a modificare il sito ed essere indipendenti, hanno \n\npartecipato presso l’amministrazione della Fondazione Il Gabbiano (S. Gennari, Y. Gentizon; A. \n\nDi Martino e M. Fusari). \n\nNovembre 2022  \n\n- Corso base per la Legge sulle commesse pubbliche per l’ottenimento dell’attestazione valida a \n\npermettere agli enti di emettere un’autocertificazione sulla conformità della LCPubb. \n\n2.4 Attività realizzate nel 2022 \n\n- Creazione del MdQ Progetto Muovi-ti (entrata in vigore 01.01.2023). \n\n- Visita dell’Onorevole Raffaele De Rosa presso Midada (10.11.2022). \n\n- Creazione online dei formulari soddisfazione partecipante, soddisfazione organizzatore e cliente \n\n(entrata in vigore 01.01.2023) \n\n- Supervisione d’équipe, per tutte le strutture. \n\n- Supervisione individuale per coordinatori e laddove richiesto per i dipendenti. \n\n- Incontri con partner del territorio e scambi concettuali. \n\n- Formazioni specifiche sulla presa a carico di persone in difficoltà e con giovani minorenni. \n\n- Uscite di gruppo e momenti di condivisione d’equipe. \n\n- Tabelle della gestione delle parti interessate ed analisi del rischio. \n\n- Riesame della Direzione 2022. \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  5 \n\n2.5 Obiettivi 2023 \n\nPer quanto attiene al 2023, nell’ambito specifico della qualità, abbiamo individuato i seguenti grandi \n\nobiettivi: \n\nFormazione \n\n- Corso brevetto di salvataggio + BLS. Sicurezza nell’ambito di attività con partecipanti \n\nall’esterno, attività sportive in generale e corso BLS sulle regole basi per il primo soccorso. \n\nManuale della qualità \n\n- Integrare il nuovo l MdQ per il progetto Muovi-Ti, con l’obiettivo della certificazione ISO 9001-\n\n2015 ad ottobre 2023. \n\nVerificare durante gli audit interni tutte le procedure  \n\n- Formulari, mantenendo così il MdQ sempre aggiornato e dinamico. \n\nFondazione Il Gabbiano (Direzione) \n\n- Riproporre una ricerca fondi con una persona che collabora e si occupa in modo specifico di \n\nquesto aspetto. \n\n \n\n2.6 Punti di forza dell’organizzazione \n\nCome ogni anno la Direzione e la responsabile della qualità cercano di verificare che i punti di forza \n\nsiano sempre centrali nell’organizzazione. È importante attuare e mettere in sinergia le dinamiche \n\ngiuste. Per il 2022 esse sono riconducibili a: \n\n- Comunicazione, strategie ed intenti ben strutturata ed attuata con sistematicità. \n\n- Spirito di gruppo ed appartenenza alla filosofia ed obiettivi della Fondazione il Gabbiano. \n\n- Buon livello di consapevolezza generale ed orientamento all’utenza. \n\nLa Direzione rimane il punto di forza nel coinvolgimento sui processi organizzativi interni, con un \n\nforte orientamento al cliente esterno (partecipante), interno (collaboratori), cercando di creare e \n\nlavorare sul clima operativo interno e forte senso d’appartenenza al team della Fondazione Il \n\nGabbiano. \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  6 \n\n3 Presentazione delle attività e considerazioni generali \n\ndi Isabella Matti-Ghisletta, Claudio Giacometti e Luigi Conforto \n\n3.1 Introduzione \n\nIl 2022 è stato un anno con diversi cambiamenti rispetto alla gestione di Muovi-Ti e del bikesharing \n\ndel 2021. Dopo un inizio anno, partito ancora con alcuni strascichi pandemici, ma con una struttura \n\ngestionale rodata nel tempo, abbiamo deciso di rivedere la presa in carico dei partecipanti. Come \n\nribadito anche nel rapporto d’attività 2021, il target dei partecipanti ha subito, a livello di \n\ncaratteristiche degli stessi, delle sostanziali mutazioni offrendoci dei giovani con caratteristiche più \n\nansiogene e bisognose di un maggior seguito terapeutico.  \n\nAnche lo sviluppo della rete di bikesharing ha avuto un \n\nincremento importante di utilizzi da parte della popolazione, \n\nraggiugendo nuovamente le cifre riscontrate negli anni \n\nprecedenti alla pandemia.  \n\nIl 2022 ci ha permesso altresì di ultimare l'ampliamento della \n\nrete del Bellinzonese, aggiungendo altre postazioni e \n\naumentando la flotta di biciclette nel sopra Ceneri. Per poter \n\neffettuare un buon lavoro a livello operativo, abbiamo deciso di \n\naffittare degli spazi anche in città di Bellinzona. È stata così \n\naperta una piccola antenna di Muovi-Ti in cui riparare e fare la \n\nmanutenzione delle biciclette del Bellinzonese.  \n\nAbbiamo quindi dovuto riadattare l’organizzazione e la filosofia \n\nd’intervento rivedendo le linee guida e, di conseguenza, anche il \n\nmanuale della qualità. È infatti in previsione un adattamento del \n\nmodello, più simile a Midada/Macondo, a partire dal 2023. \n\n \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  7 \n\n3.2 Partecipanti \n\nA livello di inserimenti abbiamo avuto una seria evoluzione nel corso dell’anno. Essendo Muovi-Ti \n\nuna piccola impresa sociale, abbiamo deciso di diversificare la popolazione accolta rendendo il \n\nprogetto più eterogeneo. Se lo scorso anno accoglievamo prevalentemente una casistica USSI (18 - \n\n30anni), sul finire dell’anno 2021 abbiamo allargato la paletta di giovani, accogliendo anche ragazzi \n\nprovenienti dall’assicurazione invalidità (AI), sia minorenni che maggiorenni.  \n\nAl termine del 2022 il numero di partecipanti accolti è \n\nstato di 20: \n\nUSSI 18/30  → 10 \n\nUSSI over 50  → 1 \n\nAI minorenni  → 5 \n\nAI maggiorenni → 4 \n\n \n\nA complemento dell’elenco sopra riportato, abbiamo \n\nricevuto anche una segnalazione CRS/URAR di un \n\nrifugiato maggiorenne e una segnalazione per un over \n\n60 che ha iniziato il percorso nel 2023. \n\nCome accennato precedentemente, la richiesta iniziale della rete segnalante si è modificata in questi \n\nultimi anni. Di fatto abbiamo constatato un incremento delle segnalazioni e di conseguenza il numero \n\ngenerale dei partecipanti accolti è stato maggiore. L’allargamento della rete di biciclette del \n\nBellinzonese ci ha permesso di offrire altre soluzioni. \n\nAnche il tipo di presa in carico è stato modificato e soprattutto l’inserimento di minorenni all’interno \n\ndel progetto ci ha costretto a rivedere il modello, coinvolgendo maggiormente le famiglie. Se, in un \n\nrecente passato, lo scopo della misura era unicamente quello di tenere occupati i giovani offrendo \n\nloro una realtà e quotidianità lavorativa in cui \n\npotessero sviluppare delle piccole competenze \n\ned eventualmente venire inseriti in un mercato \n\ndel lavoro primario, oggi la richiesta a monte è \n\nsostanzialmente cambiata.  \n\nOltre all’inserimento socioprofessionale, \n\ninfatti, l’offerta che proponiamo prevede anche \n\nvalutazioni delle competenze, valutazioni e \n\naccertamenti sullo stato di salute e sulla tenuta \n\npsicofisica dei partecipanti. Questo \n\ncambiamento si è reso necessario a causa \n\ndell’aggravarsi dei casi e delle crescenti \n\ndifficoltà psichiche riscontrate nei giovani. \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  8 \n\n3.3 Attività \n\nLe attività quotidiane proposte ai partecipanti sono sostanzialmente rimaste invariate rispetto al \n\npassato e sono legate principalmente all’officina di meccanica del progetto.  \n\nIl mandato principale della nostra attività è legato alla gestione della rete di bikesharing nel Locarnese \n\ne nel Bellinzonese. Gli orari di lavoro, per i partecipanti che prendono parte al nostro progetto, sono \n\nsimili a quelli di una normale giornata lavorativa.  \n\nIl progetto offre molteplici attività che è possibile svolgere sia all’interno che all’esterno dell’atelier, \n\novviamente il fine ultimo del lavoro rimane sempre la gestione delle biciclette della rete e la loro \n\nmessa in sicurezza, ma i partecipanti che ne prendono parte vengono sempre seguiti in maniera \n\nolistica da un’équipe di professionisti. \n\nAll’interno dell’officina le attività possono variare dalla revisione dei motori, lucchetti e piccole \n\nsaldature e alla manutenzione ordinaria delle biciclette. L’attività esterna comprende anch’essa una \n\npiccola manutenzione delle biciclette eseguita direttamente in loco, il riposizionamento e il \n\nriequilibrio della flotta di biciclette nelle postazioni assegnate. \n\n \n\n3.4 Valutazioni tecniche \n\nIl 2022 ci ha, purtroppo, riproposto un conflitto che vede coinvolto tutto il continente Europeo, con \n\ndegli effetti molto pesanti a livello umano. Purtroppo, anche gli effetti economici hanno toccano \n\nanche il nostro progetto con una pressione molto elevata sui costi dei vettori energetici. \n\nSi sperava di potersi mettere definitivamente alle spalle un periodo difficile, ma purtroppo così non è \n\nstato e tutti i settori economici come quelli legati alla mobilità, ne hanno certamente risentito. Questa \n\nsituazione ha altresì confermato una certa tendenza per gli acquisti privati di biciclette e di e-bike, \n\nmentre la ripresa dell’utilizzo dei trasporti pubblici è leggermente aumentata. \n\nCome detto in precedenza, nel corso del 2022, la città di Bellinzona ha deciso di estendere la sua rete \n\ne rendere più capillare la presenza delle postazioni sul proprio territorio. A partire dalla fine di ottobre \n\n2022 sono quindi state implementate progressivamente 28 postazioni supplementari che hanno \n\ncoinvolto tutti i quartieri della città. Nei primi mesi del 2023 si concluderà quest’implementazione \n\nche consentirà a Bellinzona, con un totale di 38 postazioni e 147 ebike, di offrire una rete performante \n\nnell’ambito di una mobilità sempre più sostenibile. Questo ulteriore allargamento della rete consente \n\ndi offrire nel 2023 un servizio che copre una larga fetta del Sopraceneri e che comprende 167 \n\npostazioni e 734 biciclette, di cui 506 e-bike e 228 meccaniche. L’estensione territoriale permette, \n\nadesso, di avere disponibilità di biciclette che parte da Lumino, coinvolge tutto il Piano di Magadino \n\ne raggiuge l’intera Vallemaggia. \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  9 \n\n \n\n \n\n3.5 Dati statistici sugli utilizzi \n\nI dati statistici che abbiamo registrato nel 2022 confermano il forte interesse da parte di abitanti e \n\nturisti rispetto al sistema di condivisione. Il totale dei noleggi annuali è cresciuto complessivamente \n\ndel 10% raggiungendo, per il Locarnese, la quota di 85'857 noleggi a cui vanno aggiunti anche quelli \n\nregistrati nel Bellinzonese che hanno superato le 3'000 unità. Alla luce dei fatti ci possiamo, pertanto, \n\nritenere soddisfatti dell’utilizzazione del sistema di bikesharing, che ha visto anche un incremento del \n\ntotale degli abbonamenti sottoscritti.             Nel 2022 gli abbonati hanno raggiunto il numero \n\nconsiderevole di 9'299 (1'017 annuali e 8'282 giornaliere) con un’impennata delle utilizzazioni \n\npuntuali da parte dei turisti o residenti che sono più che quadruplicate rispetto al 2021.  \n\nQuesti dati confermano che l’andamento è in costante crescita e presentano i seguenti dati negli anni: \n\n \n\n2018 \n\n912 abo \n\n2019 \n\n2'100 abo \n\n2020 \n\n2'684 abo \n\n2021 \n\n3’328 abo \n\n2022 \n\n9'299 abo \n\n \n\n  \n\nCollocazione postazioni con numero \n\ndi biciclette disponibili \n(layout 17.03.2022) \n\nN.B.: Nella Valle Onsernone le biciclette sono in \n\nmagazzino per pausa invernale (introduzione aprile) \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  10 \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  11 \n\n3.6 Sviluppo della rete e adattamento del sistema unico sul territorio ticinese \n\nCome indicato in precedenza, negli ultimi mesi, la rete presente nella città di Bellinzona si è estesa in \n\nmodo importante generando una capillarità importante delle postazioni sul territorio che ne \n\npermetterà una migliore fruizione per il cittadino. \n\nAllo stesso tempo, come abbiamo già avuto modo di segnalare, le due aziende fornitrici di sistemi \n\nbikesharing presenti sul territorio ticinese, ossia Intermobility e PubliBike, hanno deciso di unire le \n\nloro forze, realizzando una fusione che si è concretizzata negli ultimi mesi del 2022. L’obiettivo della \n\nnuova società è quello di poter offrire un’esperienza di mobilità condivisa ancor migliore, sia dal \n\nprofilo tecnico che di servizio per i clienti.  \n\nIl 2023 sarà quindi l’anno del passaggio e dell’adeguamento delle infrastrutture (hardware delle \n\nbiciclette) e delle piattaforme di comunicazione (software e App) già in fase di realizzazione. Da parte \n\nnostra seguiremo da vicino questa fase di trasformazione mettendo al centro gli interessi dei comuni \n\nche, per quanto riguarda il Sopraceneri, sono proprietari della rete di bikesharing. \n\nL’accompagnamento da parte nostra è volto a permettere un passaggio privo di ostacoli tecnici e \n\ngestionali. In questa fase di unificazione dei sistemi siamo in contatto anche con gli uffici cantonali \n\nper valutare con loro il sostegno, anche finanziario, le modalità di unificazione dei sistemi e gli \n\ninvestimenti necessari.  \n\nNel mese di giugno 2023 PubliBike (la nuova azienda ha deciso di mantenere questa denominazione) \n\nfornirà il dettaglio di tutte le modifiche che interverranno entro la fine anno per poter partire con il \n\n2024 sulla base delle nuove offerte per i clienti (tariffe, abbonamenti, ecc.). \n\n \n\n3.7 Conclusioni e previsioni \n\nIl significato stesso del nome del progetto rispecchia fedelmente quello che accade a tutti i livelli \n\nall’interno di Muovi-Ti. La metafora che sta dietro, oltre al reale utilizzo delle biciclette da parte della \n\npopolazione, rappresenta un contesto in cui ridare significato al percorso individuale dei partecipanti. \n\nIl movimento consapevole verso degli obiettivi lavorativi, personali o di vita più in generale, consente \n\ndi procedere in una direzione di speranza e cambiamento.  \n\nLa pandemia ha certamente toccato e segnato molte persone e, in particolare, molti dei giovani di cui \n\nci occupiamo. Essa ci ha anche insegnato che uno dei grossi cambiamenti richiesti a progetti come il \n\nnostro, in questo preciso periodo storico, è la capacità di uscire dalla staticità adattandosi alla \n\ntrasformazione con molta flessibilità. \n\nIn un futuro prossimo, questo grosso processo in divenire, ci richiederà probabilmente di potenziare \n\nil servizio da noi attualmente offerto. Dovremo probabilmente introdurre ulteriori figure professionali \n\nnell’ambito socioeducativo (e forse anche terapeutico), così come un aumento e una diversificazione \n\ndelle attività proposte creando ulteriori atelier e collaborando con altri progetti o realtà situate sul \n\nnostro territorio. \n\nQuesto ci permetterà di offrire un servizio, speriamo, sempre più mirato e sempre più a misura \n\ndell’individuo, nel rispetto della società che andremo tutti insieme a creare. \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  12 \n\n4 Conclusioni \n\ndi Edo Carrasco \n\nOggi viviamo in una società fluida, caratterizzata da massicci e spesso repentini spostamenti di \n\npersone e con un mercato del lavoro in costante evoluzione. Ci sono problemi importanti che toccano \n\nla nostra società, sui fronti interconnessi dell’energia, dell’ambiente e della socialità. Tutto è diventato \n\npiù complesso, da un certo punto di vista, e molte ricerche confermano che uno dei target più esposti \n\ne che subiscono maggiormente i cambiamenti della società attuale sono i giovani più fragili e \n\nvulnerabili. Questi sono gli stessi giovani di cui la Fondazione il Gabbiano si occupa ormai da \n\ndecenni. Sono giovani che nella maggior parte dei casi si trovano «ostaggi» di situazioni piuttosto \n\ncomplesse, legate alla sfera personale e familiare, che condizionano molto le loro aspettative e il \n\nraggiungimento di molti dei loro obiettivi personali. \n\nAll’inizio dello sviluppo dei progetti Midada (2010) e Macondo (2013) i giovani, accolti nelle nostre \n\nstrutture, provenivano dalla disoccupazione, poi gradualmente sempre più sono arrivati dai servizi \n\nlegati all’assistenza. Questa evoluzione è stata costante e molti ragazzi, la maggior parte dei quali \n\nsenza diplomi scolastici, si sono trovati a dover ricominciare un percorso nuovo che, attraverso questi \n\nnuovi progetti, ha permesso loro di ricevere risposte importanti e raggiungere i risultati sperati. \n\nL’evoluzione degli ultimi tre anni, in parte (ma non solo) anche a causa della situazione pandemica, \n\nha portato un notevole cambiamento di utenza. Come hanno segnalato i miei colleghi, nelle pagine \n\nprecedenti, oggi incontriamo molti giovani in tutti i nostri progetti che presentano un quadro \n\npersonologico fragile. Il notevole aumento della complessità delle loro storie presenta situazioni \n\npersonali e sociali multiproblematiche. Così abbiamo dovuto accogliere sempre più ragazzi che \n\nprovengono dall’Assicurazione Invalidità (AI) ed abbiamo dovuto adattare i nostri percorsi per \n\nrealizzare nuovi provvedimenti di reinserimento necessari per questi ragazzi in AI.  \n\nLa duttilità e la capacità di adattamento dei nostri progetti sono una componente molto importante \n\ndella nostra Fondazione. Abbiamo così rimodellato i nostri concetti di presa in carico, adattandoli al \n\nbisogno emergente che si è presentato. \n\nI fattori scatenanti del disagio di una società, e che portano anche i nostri giovani a vivere situazioni \n\ncomplesse nelle loro case, sono multifattoriali. In questo senso anche il mondo del lavoro gioca un \n\nruolo importante perché anche in Ticino è diventato più fragile a causa di molteplici fattori: \n\n- Contratti di lavoro a durata limitata o a tempo parziale (in particolare per le donne) e che non \n\npermettono di raggiungere l’autonomia necessaria per una famiglia.  \n\n- Pluri-lavoro o, come fanno sempre più i giovani artigiani in Ticino, lavoro indipendente per poter \n\n“sopravvivere”, soluzioni che causano notevole stress e difficoltà di gestione familiare.  \n\n- Mercato del lavoro ancora più complesso se si considera che il Ticino è Cantone di frontiera e \n\nche è composto al 90% da piccole e medie imprese (PMI) che faticano sempre più anche a \n\nformare giovani apprendisti. \n\nSituazioni personali o familiari fragili, una società fluida ed un mercato del lavoro complicato causano \n\nuna molteplicità di problemi tali che, per alcuni giovani, diventa difficile dare un senso alla loro \n\nquotidianità. Una complessità che porta molti ragazzi a staccarsi dal sistema ordinario e, in modo \n\nvolontario o involontario, dalla società. Così nascono i “Neet”, ossia giovani che non studiano, non \n\nlavorano e non si trovano in un periodo di formazione, giovani dai 15 ai 25 anni che hanno, in parole \n\nsemplici, staccato la spina. \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-Ti \n\n \n\n \n\nRapporto d’attività 2022  13 \n\nIl quadro globale che stiamo vivendo è dunque più fragile a diversi livelli e l’impatto sui giovani, di \n\ntutta questa fragilità, si ripercuote talvolta con forza e violenza. In questo senso la nostra Fondazione \n\ncerca costantemente di dare le risposte adeguate e che questi giovani richiedono. Cerchiamo di dare \n\nrisposte valide, rimodellando costantemente il nostro concetto d’intervento e cercando sempre di \n\noffrire una presa in carico completa e olistica. Questa presa in carico necessita anche di risposte \n\ndifferenziate che il Gabbiano cerca di dare attraverso la varietà dei suoi progetti, proposti nei diversi \n\ncontesti in cui interveniamo.  \n\nQueste risposte sono sempre più diversificate anche perché interveniamo laddove i giovani si trovano \n\n(prevenzione), per esempio con i nostri operatori di prossimità nel Locarnese. Poi accompagniamo i \n\ngiovani con progetti individuali a Ithaka o a Muovi-Ti (giovani minorenni) oppure possiamo seguirli \n\na Midada e a Macondo (giovani adulti) e ancora possiamo trovare soluzioni occupazionali per giovani \n\nadulti con i nostri progetti di bikesharing a Locarno e Bellinzona (Muovi-Ti). Negli ultimi anni \n\nabbiamo altresì cercato di dare risposte anche attraverso la creazione di nuovi posti di apprendistato \n\nall’interno della Fondazione o all’interno di progetti occupazionali come “Mezanín” o a Muovi-Ti.  \n\nUna paletta di risposte variegata e completa che vorremmo ancora allargare, magari con progetti \n\noccupazionali pertinenti (reti d’imprese) e che possano creare nuovi sbocchi professionali per i \n\ngiovani di cui ci occupiamo. Ancora idee e progetti che possano permetterci di dare risposte pertinenti \n\ne non progetti fini a sé stessi. Ma anche riorganizzazioni interne che ci permettano di avere una visione \n\ntrasversale, una guida psicopedagogica condivisa tra tutti i progetti della Fondazione il Gabbiano. E \n\npoi vogliamo interrogarci per capire l’origine del disagio giovanile, ma anche le sue cause più \n\nprofonde. Un costante percorso di crescita anche per chi opera all’interno del Gabbiano, un percorso \n\nche possa permetterci di recuperare situazioni che oggi sfuggono a ogni possibile intervento. \n\nUn lavoro di qualità non sarebbe possibile senza una squadra di qualità. Anche questo è un obiettivo \n\ncostante e permanente che abbiamo portato avanti con coerenza all’interno della Fondazione il \n\nGabbiano. Una qualità fatta di relazioni professionali profonde e serie, dove l’individuo è sempre al \n\ncentro e dove il dipendente gioca un ruolo fondamentale. Una Fondazione aperta alla crescita dei \n\npropri dipendenti, dove la donna possa mantenere il suo ruolo di professionista e dove l’uomo possa \n\ntrovare spazio (temporale e di confronto) per essere un padre migliore! \n\nEcco perché il mio ringraziamento più sincero va, in primis, a tutte le nostre équipe che hanno \n\ncostruito, con il loro impegno, un lavoro coerente e di qualità. Un ringraziamento importante va anche \n\nal CdF che manifesta costantemente la sua vicinanza e che ci ha permesso di mettere in atto dei \n\ncambiamenti profondi che dovrebbero permetterci di perennizzare il nostro operato. \n\nUn grazie sincero lo rivolgo anche a tutti i colleghi che operano per i Comuni, per il Cantone o per \n\nprogetti simili ai nostri, alle autorità Comunali e a quelle Cantonali. Lavorare con i giovani è una \n\nsfida straordinaria e, anche se complessa, necessaria perché è solo così che potremo garantire un \n\nfuturo migliore ai nostri ragazzi! \n\n \n\nEdo Carrasco \n\nDirettore Fondazione il Gabbiano \n\nLuigi Conforto             Claudio Giacometti  \n\nCoordinatore bikesharing Sopraceneri         Coordinatore Muovi-Ti  \n\n \n\n\n\n \n \n\n \n\nFondazione Il Gabbiano \n \n\nRapporto d’attività 2023 \n \n \n\n  \n\n\n\n \n \n\n \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\n \n\n  Indice \n\n1 Attenzione al disagio psichico crescente dei nostri giovani! 3 \n\ndi Luigi Pedrazzini, vicepresidente Fondazione Il Gabbiano, già consigliere di Stato \n\n2 Rapporto sulla qualità 4 \n\ndi Simona Gennari e Edo Carrasco \n\n3 Presentazione delle attività di Muovi-TI 7 \n\ndi Isabella Ghisletta, Claudio Giacometti e Luigi Conforto  \n\n4 Conclusioni 15 \n\ndi Edo Carrasco e Yvan Gentizon \n\n \n\n \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  3 \n\n1 Attenzione al disagio psichico crescente dei nostri giovani! \ndi Luigi Pedrazzini, vicepresidente Fondazione Il Gabbiano, già consigliere di Stato \n\nNegli scorsi anni ho approfittato di questo spazio per segnalare la situazione sempre più difficile alla \nquale deve fare fronte chi si occupa dei giovani che entrano in contatto con i servizi sociali e con enti \ncome la nostra Fondazione. L’evoluzione più recente non è purtroppo foriera di un miglioramento. \nIn base a quanto mi segnalano i nostri operatori, un numero sempre più importante di giovani in \ndifficoltà mette in evidenza fragilità emotive e psichiatriche. Diventa sempre più complesso \nindividuare e rendere esecutiva una strategia di presa a carico globale, perché i giovani accolti \npresentano sempre più forme di disagio diversificato. Queste complessità hanno portato, talvolta, \nanche reazioni non prevedibili e, purtroppo, non prive di segnali di aggressività fisica e verbale. \nL’attuazione di progetti riabilitativi, di reinserimento e di rafforzamento dell’autostima dei giovani, \ndeve fare i conti con la crescente fragilità degli individui. \nÈ un quadro purtroppo a tinte fosche che mi suggerisce alcune considerazioni rivolte in particolare \nalla politica e alle autorità. La prima è per chiedere comprensione, sostegno e fiducia nei confronti \ndegli operatori sociali che si confrontano ogni giorno con queste situazioni. Si tratta di persone di \nvalore che al fronte combattono una battaglia di grande importanza per l’intera società ticinese. Come \ntutti coloro che operano in prima linea sono esposti ai rischi, al contagio: perché la quotidiana \nfrequentazione di casi sempre più problematici può lasciare segni profondi nella vita degli educatori! \nEssere loro vicino significa capire che non stanno portando avanti un’impresa contabile, ma una fatica \nche non conosce prezzo né orari. Confermando e aumentando gli aiuti agli enti, si può dare un segnale \nfondamentale alle loro collaboratrici e ai loro collaboratori. \nUna seconda riflessione per invitare le autorità cantonali e comunali a sostenere in particolare quei \nprogetti che vogliono essere realmente vicini ai giovani in difficoltà e che mirano a creare una rete \ncapillare e solida.  \nTrattandosi talvolta di progetti innovativi è comprensibile che gli enti pubblici chiamati in prima \npersona a finanziarli assumano un atteggiamento prudente. Occorre essere però consapevoli che il \ndisagio giovanile cambia e le risposte invecchiano in poco tempo, perdono drammaticamente di \nefficacia.  \nLe esigenze più recenti dimostrano l’urgente necessità di superare steccati fra pubblico e privato. \nLaddove manca una visione di rete, si creano inevitabilmente falle nel sistema, così come diventa \ndifficile mettere a punto risposte innovative ed efficaci. La Fondazione Gabbiano lavora in questa \ndirezione, adoperandosi anche per disporre di una conoscenza sempre più estesa e approfondita dei \nfenomeni (sociali, famigliari, economici) che, interagendo, sono spesso la causa principale delle \nfragilità comportamentali e psichiche dei nostri giovani! \n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  4 \n\n2 Rapporto sulla qualità \ndi Simona Gennari e Edo Carrasco \n\nIl presente rapporto di qualità per l'anno 2023 riflette il risultato del riesame della direzione, esso è \nconforme ai requisiti della norma ISO 9001:2015 e alla legislazione vigente. \n \n2.1 Cambiamenti nel sistema della gestione della Qualità \n\nNel 2023 sono state apportate delle modifiche al sistema di gestione della qualità per migliorare il \nfunzionamento della Fondazione il Gabbiano: \n- Revisione del processo di Gestione della Qualità (Co01) con particolare attenzione alla \n\ngestione della documentazione e il monitoraggio della qualità. \n- Entrata in vigore del Manuale della Qualità "Muovi-Ti" dal 01.01.2023. \n- Introduzione del Regolamento per il Personale in conformità alla nuova Legge sulla \n\nProtezione dei Dati (nLPD) dal 01.09.2023.  \n \n2.2 Verifica del sistema di gestione MDQ per i progetti Midada, Muovi-TI e Macondo \n\nAggiornamenti dei vari documenti del MdQ \n- La Fondazione Il Gabbiano e i suoi progetti hanno aggiornato i loro formulari mantenendo \n\nuna struttura del MdQ dinamica ed efficace, vedi tabella proposte di miglioramento. \n \nAudit interni \n- Audit interni condotti presso il progetto Muovi-Ti hanno ottenuto esiti positivi. \n- Il 2 marzo 2023 è stato svolto l’audit interno del Presidente della Fondazione il Gabbiano, \n\nSignor Andrea Incerti, su tutti i processi della Fondazione. \n \nAudit e rapporti esterni \n- Il 17 marzo 2023 si è svolto l’audit esterno della ditta EMERGE (Paolo Aresi) alla \n\nResponsabile della qualità Simona Gennari. \n- Il 12 settembre 2023 è stato fatto l’audit esterno SQS di certificazione per il progetto  \n\nMuovi-Ti, mentre per il Progetto Macondo è stato effettuato quello di mantenimento. \n- Nel corso del mese di agosto 2023 è stato fatto da parte dell’Ufag il rapporto di vigilanza del \n\nCEM Ithaka. \n- Il 5 dicembre 2023 è stato effettuato un audit esterno da parte della Divisione della \n\nFormazione Professionale (DFP) per valutare la soddisfazione dei partecipanti nel progetto \nMidada. Inoltre, abbiamo condotto sondaggi online per raccogliere le statistiche annuali. \n\n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  5 \n\n2.3 Corsi di formazione \n\n- Il 24 aprile 2023 abbiamo partecipato al corso di formazione organizzato dall’Ufag per la \nnuova legge sulla protezione dei dati entrata in vigore l’01.09.2023 \n\n- Tra maggio e giugno 2023 Simona Gennari e Marco Fusari hanno partecipato al corso di \nformazione della Divisione Formazione professionale per l’assunzione apprendisti impiegati \ndi commercio. \n\n- Sono state organizzate diverse formazioni specifiche sulla presa a carico di persone in \ndifficoltà e con giovani minorenni. \n\n- Sono state svolte supervisione d’équipe, per tutte le strutture. \n- Supervisione individuale per coordinatori e, ove necessario, per i dipendenti. \n \n2.4 Attività realizzate nel 2022 \n\n- Creazione del MdQ del progetto Ithaka (entra in vigore 01.01.2024) \n- Regolamento del personale con codice etico (entra in vigore 01.01.2024) \n- Incontri con partner del territorio e scambi concettuali. \n- Uscite di gruppo e momenti di condivisione d’equipe. \n- Tabelle della gestione delle parti interessate ed analisi del rischio. \n- Riesame della Direzione 2023.  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  6 \n\n2.5 Obiettivi 2024 \n\nPer quanto attiene al 2024, nell’ambito specifico della qualità, abbiamo individuato i seguenti grandi \nobiettivi: \nFormazione \n- Unificare i corsi di formazione per quanto riguarda la presa a carico di tutti i progetti gestiti \n\ndal DSE (nuova procedura corsi di formazione entra in vigore dal 01.01.2024) \n- Corso base per assunzione apprendisti febbraio 2024. \nManuale della qualità \n- Integrare il nuovo MdQ per il progetto Ithaka. \n- Ristrutturazione del server in conformità alla nLPD. \n- Aggiornare tutti i mansionari della Fondazione Il Gabbiano. \nAudit interni \n- Verificare durante gli audit interni tutte le procedure. \n- Mantenere aggiornati e dinamici i formulari mantenendo così il MdQ sempre aggiornato e \n\ndinamico. \nFondazione Il Gabbiano (Direzione) \n- Riproporre una ricerca fondi mirata per poter avere più opportunità di sviluppo. \n \n2.6 Punti di forza dell’organizzazione \n\nCome ogni anno la Direzione e la responsabile della qualità cercano di verificare che i punti di forza \nsiano sempre centrali nell’organizzazione. In particolare, si tiene a mantenere un clima di lavoro sano \ne costruttivo che favorisca lo scambio interno e che renda il lavoro sempre stimolante ed interessante. \nQuesti punti di forza sono possibili grazie a: \n- Una buona comunicazione, strategie ed intenti ben strutturati ed attuati con sistematicità. \n- Spirito di gruppo ed appartenenza, con una filosofia di Fondazione chiara e obiettivi \n\ncondivisi. \n- Buon livello di consapevolezza generale e sempre un orientamento all’utenza. \n \nLa Direzione cerca di essere sempre un punto di forza nel coinvolgimento sui processi organizzativi \ninterni e cerca di mantenere un forte orientamento al cliente esterno (partecipante) che resta il \nprincipale obiettivo per il nostro lavoro. Questo processo di richiede una grande partecipazione \ninterna da parte dei collaboratori. Questo lavoro ha come obiettivo finale quello di creare e lavorare \nsul clima operativo interno con un forte senso d’appartenenza al team della Fondazione Il Gabbiano. \nIn questo senso rileviamo con piacere che nel corso del 2023 è stata creata la commissione del \npersonale della Fondazione Il Gabbiano. \n  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  7 \n\n3 Presentazione delle attività di Muovi-TI \ndi Isabella Ghisletta, Claudio Giacometti e Luigi Conforto \n\n3.1 Introduzione \n\nNel corso dell’anno, seguendo le linee guida del nuovo manuale della \nqualità (vicino al modello Midada/Macondo), abbiamo avuto modo di \nriequilibrare l’organizzazione e la filosofia d’intervento permettendoci \nuna differente presa a carico e differenti modalità di sinergie tra i vari \nstakeholder. In questo senso possiamo definire l’anno appena trascorso \ncome periodo di assestamento. Il mutamento maggiore, come già \nsuccesso negli anni precedenti, è avvenuto rispetto alle caratteristiche dei \npartecipanti, che, ad oggi, rimane pressoché invariato con casistiche \nsempre più bisognose di attenzione. In aggiunta abbiamo voluto \nconsiderare anche quelle realtà per noi finora sconosciute come quello \n\ndella migrazione, ambito che ci ha permesso di collaborare con gli enti preposti per questo tipo di \nsituazioni. A seguito di questo, abbiamo incrementato le collaborazioni con i servizi segnalanti \nbeneficiando di maggiori segnalazioni volte a regolarizzare e stabilizzare il flusso dei partecipanti a \nMuovi-Ti, offrendo a nostra volta un servizio completo e sistemico aperto ad un pubblico ormai \ndiventato eterogeneo. \nAnche il potenziamento della rete di bikesharing, iniziato nell’autunno del 2022 e proseguito fino alla \nprimavera 2023, ha permesso di aggiungere postazioni e aumentare la flotta di biciclette soprattutto \nnel Bellinzonese, ma anche, seppur in maniera ridotta, nel Locarnese. Questo nuovo ampliamento ha \ncomportato un incremento dell’organico operativo con l’assunzione di un ulteriore meccanico e due \nautisti. Nel corso dell’anno abbiamo accolto con noi, a supporto del progetto, anche un civilista e un \napprendista impiegato di commercio (che ha concluso la formazione a fine agosto 2023). A fine \ndicembre 2023 il nostro effettivo contava a livello numerico: 1 coordinatore, 1 educatrice, 1 impiegato \namministrativo, 1 consulente professionale, 3 meccanici e 2 autisti.  \nIn seguito all’inaugurazione dell’officina di Bellinzona, avvenuta nel corso del mese di maggio 2023, \nabbiamo avuto modo di garantire maggior presenza anche su questa parte del territorio. Ciò ha \ncontribuito a stabilizzare il servizio di bikesharing con interventi più mirati e puntuali. \n \n\n3.2 Partecipanti – Integrazione e diversità \n\nComplessivamente sull’arco dell’anno abbiamo accolto 18 persone e, nell’elenco di coloro che hanno \nterminato o interrotto la misura, vi sono 2 partecipanti inseriti nel mercato del lavoro e 1’inserimento \nverso una misura più confacente al bisogno del giovane. Parallelamente ai partecipanti in misura si è \ncontinuato a seguire 2 ragazzi in coaching (1 job coach e 1 coach esterno).  \nDalla tabella seguente si evince, oltre ai numeri in dettaglio dei partecipanti seguiti nel corso \ndell’anno, anche quanto la casistica sia diversificata all’interno di Muovi-Ti. \n \n \n \n \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  8 \n\nPartecipanti accolti 2023 \n\nUSSI >18 < 32 USSI ≥ 50 URAR ≥ 50 AI > 18 AI < 18 Coaching \n\n11 ♂ 1 ♂ 1 ♂ 3 ♂ 1 ♂ + 1 ♀ 2 ♂ \n\nTotale 19 ♂ + 1 ♀ = 20 \n\nSe da un lato si può pensare quanto possa essere impegnativo occuparsi di esigenze, età, etnie e sessi \ndifferenti, dall’altra ci si può altresì rendere conto di quanto scambio e quanta ricchezza ci sia \nnell’accogliere un tipo di popolazione così variegata. Purtroppo constatiamo anche per quest’anno \nuna bassa adesione del pubblico femminile nonostante il progetto non abbia nessun tipo di vincolo di \ngenere e sia pensato e adatto ad un pubblico eterogeneo.  \nInteressante notare come il flusso delle segnalazioni, e il conseguente inserimento con adesione alla \nmisura, sia stato piuttosto intenso ad inizio 2023 per poi livellarsi nel corso dell’anno raggiungendo \nstatisticamente alla fine una media annua, comunque, più alta di quanto richiesto sia per le AUP, sia \nper le casistiche AI. Un’altra nota interessante è l’onda ciclica che, durante il periodo estivo, cala \nnelle adesioni al progetto per poi rialzarsi in autunno.  \n\n \nIn generale, pur mantenendo il numero dei partecipanti accolti invariato, nel corso dell’anno abbiamo \nanche constatato un incremento delle segnalazioni. Ciò ci permette di comprendere di quante persone \nabbiano sempre più bisogno di aiuto e di un accompagnamento individualizzato. Con l’introduzione \ndi una presa a carico sistemica si è voluto dare delle risposte concrete ai bisogni dei partecipanti così \ncome anche alla rete segnalante. \nInfine, notiamo che, pur continuando a rispondere al mandato di reinserimento socioprofessionale, ci \nrendiamo conto di quanto, in realtà, la tipologia di popolazione accolta abbia la necessità, ancor prima \ndi pensare ad un possibile inserimento lavorativo, di riappropriarsi di competenze sociali e relazionali. \nPer questi motivi l’offerta che proponiamo ai partecipanti prevede sempre più una valutazione delle \ncompetenze, valutazioni e accertamenti sullo stato di salute e sulla tenuta psicofisica, ma soprattutto \nmomenti di accoglienza e spazi di ascolto. \n \n\n4\n\n8 8 8 8 8 8\n7\n\n4 4\n3\n\n4\n5\n\n3\n4 4 4\n\n3 2 1 1 1 1 2 2 2\n\nDIC.22 GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT NOV DIC\n\nFlusso dei partecipanti\n\nUSSI/URAR AI\n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  9 \n\n3.3 Attività – Inclusione e sostenibilità \n\nLe attività quotidiane proposte ai partecipanti sono sostanzialmente rimaste \ninvariate rispetto al passato e sono legate principalmente all’officina di \nmeccanica. Tuttavia, l’affiancamento in realtà di momenti educativi privilegiati \ne di job coaching individuali, ci hanno permesso di garantire un’offerta più \ncompleta a Muovi-Ti. \nIl mandato principale rimane tuttavia la gestione della rete di bikesharing nel \nLocarnese e Bellinzonese. Muovi-Ti è una piccola realtà di impresa sociale \ndislocata sul territorio e i partecipanti che rientrano nel nostro progetto \naderiscono principalmente perché gli orari e le attività sono simili a quelli di \nun’azienda che opera nel privato, ma con caratteristiche sociali e educative \nsempre più importanti.  \nOltre alla gestione delle postazioni dislocate sul territorio, della flotta di \nbiciclette e della loro messa in sicurezza, il progetto offre attività diversificate \ninternamente ed esternamente all’officina: \n\n- All’interno dell’officina le attività possono variare dalla revisione dei motori, lucchetti e \npiccole saldature e alla manutenzione ordinaria delle biciclette. \n- L’attività esterna invece comprende anch’essa una piccola manutenzione eseguita \ndirettamente in loco, ma soprattutto il riposizionamento e il riequilibrio della flotta di biciclette nelle \npostazioni assegnate. \n\nA livello educativo, oltre ad incontri individuali puntuali e mirati, di \nlavoro collettivo e di gruppi parola, si sono voluti introdurre, a cadenza \nmensile, la condivisione di momenti culinari socioculturali, che \nprevede la preparazione dei pranzi nel rispetto delle diverse \nprovenienze e origini dei partecipanti. A tal proposito, a turno, i \npartecipanti con l’educatrice o il referente \ndi officina si sono adoperati per preparare \n\ne proporre ghiotti piatti etnici. In aggiunta a questi momenti sono state \norganizzate alcune giornate ricreative (lo scorso anno un’escursione in \nmontagna) nonché la partecipazione ad alcune manifestazioni legate alla \nmobilità lenta (Strada in Festa, SlowUp, ecc.).  \nOltre ad essere sempre molto ricchi di convivialità, questi momenti \nhanno aiutato a rendere il gruppo più coeso, facilitando l’inclusione e \nl’integrazione dei vari partecipanti, lo scambio spontaneo di idee, \ncreando un ambiente a tratti intimo e familiare.  \n \n3.4 Conclusioni e previsioni – Consolidamento \n\nLa tipologia di utenza non si è sostanzialmente modificata di molto \nrispetto all’anno precedente e possiamo dire che il processo di \ncambiamento, avviato gli scorsi anni, ha avuto modo di assestarsi nel \ncorso del 2023 portando frutti maggiori di quanto inizialmente ipotizzati.  \nPer chi frequenta o conosce Muovi-Ti, sa che il progetto è davvero aperto \na tutti e offre possibilità occupazionali concrete e di allenamento in \ndirezione del mondo del lavoro, ma anche integrazione e inclusione nel \nnostro tessuto sociale. \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  10 \n\nA differenza del passato, le difficoltà maggiori le abbiamo \nriscontrate nella gestione organizzativa del bikesharing. \nL’incremento delle biciclette e delle postazioni nel Bellinzonese \nha generato una mole di lavoro supplementare e parallelamente, \ndurante la maggior parte dell’anno, ci sono stati problemi legati al \nmalfunzionamento delle antenne e dei lucchetti. Questi problemi \nsono causati dal software di gestione del fornitore che hanno \ngenerato un certo malcontento nella clientela. Anche la grandinata \nabbattutasi sul finire dell’estate ha causato un certo disagio nel \nLocarnese contribuendo a rincarare la dose ad una stagione, di per \nsé, impegnativa. \nLa nota positiva in mezzo a tutto questo è stato il consolidamento \ndel gruppo e l’attaccamento al progetto che rappresenta un contesto intriso di significati e che dà \nsenso ai percorsi individuali dei partecipanti. Sia i ragazzi che i collaboratori, ognuno con le proprie \npeculiarità e potenzialità, si sono adoperati e impegnati quotidianamente a mantenere un servizio di \n\nqualità mostrando affiatamento e uno spirito di gruppo encomiabile. \nDetto ciò, possiamo affermare con tutta serenità che la “piantina” di Muovi-Ti \nè stata annaffiata con cura e regolarità, con un goccio d’acqua un po’ alla volta. \nNei prossimi anni siamo certi che con un’aggiunta naturale di fertilizzante e una \nmanutenzione regolare, i germogli della piantina cresceranno e cominceranno \na vedersi tutti, consolidando stabilmente il nostro progetto. \n\n \n\n3.5 Considerazioni generali, sviluppo della rete e valutazioni tecniche \n\nDopo gli anni fortemente condizionati dalla pandemia, l’Europa si è vista nuovamente confrontata \ncon un evento bellico che la sta sconvolgendo. Speravamo di poterci mettere definitivamente alle \nspalle un periodo difficile, ma purtroppo così non è stato e tutti i settori economici, e di conseguenza \nanche quelli legati alla mobilità, ne hanno risentito. Questa situazione ha permesso di mantenere un \ncerto trend di successo per quanto riguarda gli acquisti privati di biciclette e di e-bike, pur rilevando \nuna ripresa dell’utilizzo dei trasporti pubblici. \nNonostante questo quadro decisamente difficile, le persone sono tornate a viaggiare oltre confine e \nabbiamo potuto notare, dopo un paio d’anni assolutamente eccezionali dal profilo turistico per la \nnostra regione, una riduzione dei pernottamenti nell’ordine del 7% nel Locarnese rispetto al 2022. \nQuesto dato si rispecchia anche nel numero dei noleggi e degli abbonamenti giornalieri sottoscritti \nnel corso del 2023 che hanno subito una riduzione importante. \nUn altro aspetto che ha generato particolari problematiche nel corso dell’anno è stato l’evento \nclimatico straordinario, con la grandinata che ha colpito il Locarnese nella notte del 24/25 agosto \n2023. Oltre a generare danni milionari a edifici e veicoli, la grandine ha danneggiato in maniera \nsensibile moltissime biciclette presenti nelle postazioni nell’area colpita. Siamo stati chiamati, in \nquesto senso, ad un notevole sforzo per riparare le biciclette danneggiate. Purtroppo, il grande \nimpegno profuso non è stato sufficiente poiché circa una settantina di biciclette non rispondevano \nalle garanzie necessarie per essere messe a disposizione degli utenti e questo ha ridotto la disponibilità \ndi biciclette in un periodo di forte utilizzo tra settembre e novembre. \nQueste considerazioni vanno a supporto della lettura dei dati statistici che hanno visto per la regione \ndel Locarnese nel corso del 2023, un calo degli utilizzi del 18% arrivando a 72'491 utilizzi e questo \nnonostante il numero degli abbonati annuali sia sostanzialmente costante nel tempo con anzi un \nleggero incremento arrivando a 1'348 per l’intera regione. \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  11 \n\nIl 2023 ha visto allo stesso tempo la conclusione dell’estensione della rete nel Bellinzonese che ora \npuò contare su 48 postazioni e 191 biciclette. Questo ha permesso di poter far capo ad una rete ben \npiù fitta che ha dato dei risultati assolutamente incoraggianti con un incremento decisamente rilevante \narrivando a registrare quasi 12'000 utilizzi a fronte dei 3'000 del 2022. Anche il numero di abbonati \ndella regione è cresciuto arrivando a 288 unità. \nAlla fine del 2023 la rete di bikesharing che la Fondazione il Gabbiano sta gestendo copre una larga \nfetta del Sopraceneri con 171 postazioni e 747 biciclette che, da Lumino/Bellinzona, coinvolge tutto \nil Piano di Magadino e raggiuge l’intera Vallemaggia. \n \n\n \n\n3.6 Riepilogo dati statistici sugli utilizzi \n\nI dati statistici che abbiamo registrato nel 2023 confermano il forte interesse da parte di abitanti con \nun numero di abbonamenti annuali in leggero rialzo. Il totale dei noleggi annuali nel Locarnese è \ndiminuito complessivamente del 18% (come segnalato in precedenza a causa della minor affluenza \ndi turisti) raggiungendo la quota di 72’491 noleggi. A questi vanno aggiunti gli 11'708 registrati nel \nBellinzonese, dato in forte crescita (+74%), portando complessivamente ad avere 85'542 noleggi \nregistrati che sono leggermente inferiori a quelli complessivi del 2022 (-4.8%).  \n\n2019 \n1'546 abo \n\n1'058 residenti \n488 turisti \n\n2020 \n2'684 abo \n957 residenti \n1'727 turisti \n\n2021 \n3’328 abo \n894 residenti \n2'434 turisti \n\n2022 \n9'299 abo \n\n1'017 residenti \n8'282 turisti \n\n2023 \n4'205 abo \n\n1'913 residenti \n2'292 turisti \n\n \n\nNel 2023, come già avuto modo di sottolineare in precedenza, il numero degli abbonamenti giornalieri \nè sceso in modo significativo tornando ai valori 2021 e attestandosi a 2'292 unità, mentre gli \nabbonamenti annuali sono cresciuti parecchio attestandosi complessivamente a 1'913 (valore più alto \nmai registrato come abbonamenti annuali).  \n\nCollocazione postazioni con numero \ndi biciclette disponibili \n\n(estratto layout 05.03.2024) \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  12 \n\nAttualmente la rete complessiva tra Locarnese e Bellinzonese si compone di 171 postazioni in cui \nsono distribuite 747 biciclette, di cui 519 e-Bike e 228 meccaniche. \n\nAlla luce delle considerazioni descritte in precedenza, ci possiamo ritenere soddisfatti dell’utilizzo \ndel sistema di bikesharing nel 2023. Questo dato è confermato anche dal totale degli abbonamenti \nannuali sottoscritti che sono in costante crescita. \n\n \n\n3.7 Sviluppo della rete e adattamento del sistema sul territorio ticinese \n\nCome indicato in precedenza, negli ultimi mesi la rete presente nella Città di Bellinzona si è estesa in \nmodo importante generando una capillarità delle postazioni e migliorando palesemente (i dati \nstatistici lo hanno dimostrato) l’utilizzo delle bicilette sul territorio.  \n\nAllo stesso tempo, come abbiamo già avuto modo di segnalare, le due aziende fornitrici di sistemi \nbikesharing presenti sul territorio ticinese (Intermobility e PubliBike) hanno deciso di unire le loro \nforze creando i presupposti, poi andati a buon fine, di una fusione che si è concretizzata negli ultimi \nmesi del 2022. L’obiettivo della nuova società è quella di poter dare un’esperienza di mobilità \ncondivisa ancor migliore, sia dal profilo tecnico che di accompagnamento dei clienti.  \n\nEra previsto già nel corso del 2023 che la nuova società “PubliBike” potesse procedere al passaggio \ne all’adeguamento delle infrastrutture (hardware delle biciclette) e delle piattaforme di comunicazione \n(software e App) delle biciclette in tutto il territorio ticinese, ma la mancata decisione di sostegno da \nparte del Cantone ha temporaneamente ritardato questo cambiamento. \n\nDa parte nostra seguiremo da vicino questa fase di trasformazione, mettendo al centro gli interessi \ndei Comuni che, per quanto riguarda il Sopraceneri, sono proprietari della rete di bikesharing. Siamo \nin continuo contatto con gli uffici cantonali per dare il nostro contributo quale supporto tecnico e \nlogistico per rendere migliore l’effettiva l’unificazione delle due reti. Il 2024 sarà quindi l’anno dove \nsi getteranno le basi di questo importante cambiamento e speriamo di vederlo realizzato presto.  \n\nIl Ticino merita di poter avvalersi di un sistema unico e funzionale di bikesharing che possa realmente \npermettere a tutti i cittadini del Cantone di muoversi sul territorio sfruttando al meglio il potenziato \ntrasporto pubblico e i sistemi di condivisione, quale tassello di congiunzione nei percorsi utilitari. \n\nCome abbiamo già assicurato nel passato, anche nel futuro garantiamo il nostro massimo impegno \nsia verso i Comuni che ci hanno dato mandato, sia verso i cittadini che usufruiscono del sistema \ncondiviso di mobilità per offrire un servizio serio e responsabile, mettendo sempre al centro anche il \nlavoro di sostegno che offriamo ai nostri giovani! \n\n\n\nFondazione Il G\nabbiano \n\n \nM\n\nuovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023 \n \n\n13 \n\n \n\n\n\nFondazione Il G\nabbiano \n\n \nM\n\nuovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023 \n \n\n14 \n\n \n \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  15 \n\n4 Conclusioni \ndi Edo Carrasco e Yvan Gentizon \n\nNel corso di questi ultimi anni, lo hanno ribadito i nostri colleghi operatori, ci siamo spesso trovati a \ndover risolvere situazioni sempre più complesse rispetto ai giovani accolti nei nostri progetti. \nL’evoluzione di questi giovani in difficoltà, inizialmente caduti nelle maglie dell’assistenza, ha \nconosciuto un ulteriore cambiamento, portando sempre più ragazzi a richiedere l’aiuto dell’AI. \nÈ un dato di fatto che la salute e il benessere fisico e mentale dei giovani sono fattori essenziali per il \nloro sviluppo psicosociale. È noto che i problemi di salute mentale possono avere un impatto in tutti \ngli ambiti: sono un ostacolo a scuola, nelle relazioni con la famiglia, con i coetanei, nonché nella \nricerca della propria strada. Allo stesso tempo, l'adolescenza è una finestra di opportunità per misure \npreventive o di promozione della salute, poiché le abitudini sviluppate a questa età tendono ad essere \nmantenute a lungo termine. Purtroppo, nel nostro contesto ticinese ci troviamo sempre più confrontati \ncon giovanissimi o giovani adulti che faticano a trovare una loro identità e a costruire un proprio \npercorso di vita, necessitando il più delle volte di un aiuto mirato. \nAnche la pandemia ha contribuito a portare a galla numerosi problemi, lasciandoci in eredità \nsituazioni già pregresse riguardo ai giovani da noi seguiti e che risultano decisamente preoccupanti! \nNon si tratta di piangersi addosso o, peggio ancora, di creare eccessivi allarmismi, ma è il risultato di \nun’oggettiva e semplice lettura della precaria condizione giovanile che il mondo degli adulti, negli \nultimi anni, fatica a gestire. Questo include tutti gli attori: genitori, docenti, datori di lavoro, psichiatri, \npsicoterapeuti, direttori, responsabili, educatori ed educatrici che lavorano nell’ambito psico-\nsocioeducativo, ma anche, come ribadito nella prefazione dal nostro vicepresidente Luigi Pedrazzini, \nle Autorità politiche e amministrative del nostro Cantone. \nAnche lo studio internazionale Health Behaviour in School-aged Children (HBSC) del 2022, condotto \nogni quattro anni sotto l'egida dell'Associazione Internazionale per la Salute e il Benessere dei \nBambini dell'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), evidenzia le crescenti difficoltà dei \ngiovani. Esso ribadisce che i nostri adolescenti devono essere maggiormente protetti. In tal senso i \nsintomi di malessere che si manifestano sin da giovani sono molteplici: sintomi da stress psicologico, \nfisici e psico-emozionali, psico-emotivi, durata del sonno, molestie (informatiche) e comportamenti \na rischio con uso frequente o problematico dei social network, consumo di alcolici, sigarette \nconvenzionali, sigarette elettroniche e, dulcis in fundo, droghe o medicamenti. \nQuesto preambolo sulla salute mentale dei giovani è sorretto anche dal confronto quotidiano e dallo \nscambio esperienziale con tutte le varie figure professionali che, a più livelli, confermano le nostre \nosservazioni. Confronto che racconta concretamente le peripezie e le complessità delle diverse \nesperienze condivise, nonché gli ipotetici progetti di vita e professionali tradotti in pratiche \nd’intervento. Questi vengono poi trasformati in percorsi di accompagnamento individualizzato, verso \nl’indipendenza, l’autonomia e l’autodeterminazione dei singoli partecipanti.  \nRisulta pertanto fondamentale, per permettere la realizzazione dei vari percorsi, investire del tempo \ne delle risorse con la gioventù in crisi.  Più comunemente il tempo è la dimensione attraverso cui gli \neventi vengono ordinati e messi in relazione tra loro, o, semplicemente, il divenire delle cose \nconcepito come un’entità misurabile. Uno degli indicatori che mette in difficoltà il mondo adulto e \nquello dei giovani è proprio il fattore della misurabilità e dell’ordine. La sincronizzazione dei tempi \nè sempre più complessa, vanno considerati i tempi dei giovani che spesso si aspettano risposte \nimmediate a fronte di situazioni difficili che si portano appresso da anni. Il tutto non è magicamente \nrisolvibile attraverso un clic o uno scroll veloce!  \n\n\n\nFondazione Il Gabbiano  Muovi-TI \n\nRapporto d’attività 2023  16 \n\nCi sono i tempi dei percorsi scolastici e formativi che richiedono performance e risultati, che spesso, \npurtroppo, non sono alla portata di tutti i ragazzi, con la conseguente difficoltà di non adempiere ai \ntempi prestabiliti. Bisogna altresì considerare i tempi delle famiglie, che da anni faticano sempre più \na gestire le situazioni dei propri figli. Ci sono infine i tempi istituzionali, dei servizi territoriali e \ncantonali da far collimare.  \nIl fattore tempo nei percorsi psicoeducativi dei giovani e giovani adulti è dunque un elemento \nessenziale e che esso sia a breve, medio o a lungo termine, va investito, pensato, ragionato in maniera \ndiversa tra i vari attori coinvolti e che lavorano con soggetti in situazione di fragilità! \nÈ questo stesso tempo che bisogna prendersi per realizzare progetti pertinenti, modulabili e adattati \nalle esigenze contemporanee, così come è fondamentale intervenire prima che le difficoltà si \npresentino. In termini progettuali questo significa permettere ai giovani di acquisire competenze di \nvita diverse, senza sentire costantemente la frustrazione dell’insuccesso (livelli A o B, apprendistato, \nperformance scolastica e lavorative esagerate), ma lavorando sulle cosiddette softskills. Difatti è \ninteressante notare quanto il lavoro intrapreso all’interno della nostra Fondazione, in collaborazione \ntra i diversi progetti e con il supporto della DFP per riconoscere le competenze acquisite, dimostri di \nessere meno invasivo e più funzionale.   \nIl cambiamento di Direzione avvenuto all’interno del Gabbiano (nel CEM Ithaka) ci ha permesso \naltresì di sviluppare un lavoro di avvicinamento tra giovani adolescenti (15-18 anni) e giovani adulti \n(18-25 anni) delle nostre strutture. Questo lavoro rappresenta un approccio preventivo che vorrebbe \nevitare derive progettuali potenzialmente cronicizzanti (ricoveri e lungo degenze in cliniche \npsichiatriche), determinando invece lo sviluppo di quelle competenze personali che possono \nrafforzare la struttura psichica del giovane. Il nostro intento è quello di ragionare in maniera \npreventiva favorendo l’intervento precoce e lavorando direttamente con gli attori del territorio. \nQuesto investimento richiede anche un grande lavoro di rete ed è la cosa più difficile da svolgere, \nperché presuppone la messa in condivisione di tempi istituzionali diversi, personali, familiari, \nscolastici e lavorativi, con professionisti e persone che ricoprono ruoli diversi e lavorano con logiche \ndi tempo discordanti tra loro. Considerare e riflettere sulla concezione del tempo, come ribadito \nprecedentemente, potrebbe essere utile per aiutare in maniera più funzionale anche i giovani e \nsoprattutto i giovanissimi.  \nEcco che allora, per il prossimo futuro, vorremmo sviluppare maggiormente progetti funzionali ai \nbisogni giovanili e capaci di mettersi in rete nel rispetto dei tempi di ogni partner. \nRivolgiamo, infine, un ringraziamento sincero a tutte le nostre équipe che hanno costruito, con il loro \nimpegno, un lavoro coerente e di qualità. Un ringraziamento importante va anche a tutto il Consiglio \ndi Fondazione che manifesta costantemente la sua vicinanza alla Direzione e a tutti i collaboratori. Il \nsuo sostegno ci permette di mettere in atto dei cambiamenti costanti che ci aiutano a migliorare il \nnostro operato ed attualizzare i progetti in favore dei giovani. \nUn grazie sincero lo rivolgiamo anche a tutti i colleghi che operano per i Comuni, per il Cantone o \nper progetti simili ai nostri, alle autorità Comunali e a quelle Cantonali. Lavorare con i giovani è una \nsfida straordinaria e, anche se complessa, necessaria soprattutto in un contesto crescente di fragilità \nper tutte le famiglie! \n \n\nEdo Carrasco       Yvan Gentizon   \nDirettore Generale     Direttore socioeducativo   \n \n  \n\nLuigi Conforto      Claudio Giacometti  \nCoordinatore bikesharing Sopraceneri  Coordinatore Muovi-Ti   \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\tRapporto d'attività 2023 - Muovi-TI.pdf\n\t1 Attenzione al disagio psichico crescente dei nostri giovani!\n\tdi Luigi Pedrazzini, vicepresidente Fondazione Il Gabbiano, già consigliere di Stato\n\n\t2 Rapporto sulla qualità\n\tdi Simona Gennari e Edo Carrasco\n\t2.1 Cambiamenti nel sistema della gestione della Qualità\n\t2.2 Verifica del sistema di gestione MDQ per i progetti Midada, Muovi-TI e Macondo\n\t2.3 Corsi di formazione\n\t2.4 Attività realizzate nel 2022\n\t2.5 Obiettivi 2024\n\t2.6 Punti di forza dell’organizzazione\n\n\n\t3 Presentazione delle attività di Muovi-TI\n\tdi Isabella Ghisletta, Claudio Giacometti e Luigi Conforto\n\t3.1 Introduzione\n\t3.2 Partecipanti – Integrazione e diversità\n\t3.3 Attività – Inclusione e sostenibilità\n\t3.4 Conclusioni e previsioni – Consolidamento\n\t3.5 Considerazioni generali, sviluppo della rete e valutazioni tecniche\n\t3.6 Riepilogo dati statistici sugli utilizzi\n\t3.7 Sviluppo della rete e adattamento del sistema sul territorio ticinese\n\n\n\t4 Conclusioni\n\tdi Edo Carrasco e Yvan Gentizon\n\n\n\n\n\n


Testo interrogazione

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Risposta del Municipio

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text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n13 gennaio 2021 \n \n \n \n \n\n \n\n \n\nSignor \nDavide Pedrioli \nper il Gruppo PPD \n \n \n \n\n \n \n \n \n \n\nInterrogazione 82/2020 \n“Rumori molesti: quali regole vigono nel nuovo comune di Bellinzona” \ndel Gruppo PPD \n\nGentili signore, egregi signori, \n\nva prem \n\nesso che in ordine agli atti normativi in relazione al processo aggregativo, i Regolamenti e \nle Ordinanze degli ex Comuni, fatto salvo quello di Bellinzona, sono decaduti con il \n31.12.2019; ne consegue che dal 1.1.2020, di fatto, sono in vigore unicamente gli atti \nnormativi dell’ex Comune di Bellinzona e/o le nuove normative approvate dal nuovo \nComune. \n\n \n\n1. La gestione comunale dei rumori molesti è ancora basata sulle OM dei tredici \nComuni che ora costituiscono la nuova Bellinzona? \n\nSi veda quanto in “premessa”. \n\n \n2. Se così non fosse ed è entrata in vigore una nuova OM che annulla e sostituisce le \n\nprecedenti, perché non è sul sito “pubblico” del Comune ed alcuni collaboratori \ndel Comune non sanno che ci sia? \n\nLe nuove normative, così come le vecchie, ancora applicabili, sono presenti sul sito del \nComune  \n\n3. Se invece vigono ancora le tredici OM non crede il Municipio che si debba ora \nprocedere con l’elaborazione di una nuova regolamentazione unitaria per tutto il \nComune? \n\nCome poc’anzi indicato le OM degli ex Comuni non sono più in vigore; il Municipio ha \nprovveduto ad aggiornare l’OM dell’ex Comune di Bellinzona adattandola alle esigenze dei \nquartieri. La stessa entrerà in vigore non appena terminato il periodo di pubblicazione. \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n2 \n\nCon i migliori saluti. \n \n\nPer il Municipio \nIl Sindaco Il Segretario \nMario Branda Philippe Bernasconi \n\n\n


Testo interrogazione

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Risposta del Municipio

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Testo interpellanza

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Testo interrogazione

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Allegato - inventario veicoli

text: \nINVENTARIO VEICOLI CITTÀ DI BELLINZONA – situazione al 01.04.2023 \nSERVIZIO TARGA VEICOLO FUNZIONE SETTORE / \n\nQUARTIERE \nPRIMA \nIMMATRICOLAZIONE \n\nVALORE A \nNUOVO \n\nOSSERVAZIONI \nKm / h \n\nDAA        \n 323’302 CITROEN C3 1.2 i Servizio GIU 31.01.2018 12’900 19’500 \n 133’621 OPEL Combo D 1.6 CDTI Servizio BEL 13.05.2015 27’996 42’611 \n 47’295 SKODA Octavia 4x4 Servizio BEL 26.02.2008 28’200 124’300 \n 180’287 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio GIU 03.12.2019 18’500 19’300 \n 334’535 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio SUD 09.10.2018 20’080 24’470 \n 334’536 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio NORD 09.10.2018 20’080 31’570 \nX 270’003 VW Caddy Blue Motion Servizio BEL 07.08.2009 24’100 100’145 \n 76’136 VW Caddy Blue Motion Magazzino GIU 02.03.2007 29’035 93’413 \n 53’930 CITROEN Jumper 2.0HDi Postazioni BEL 01.02.2017 44’900 44’688 \nX 182’051 FIAT Ducato 17Q 2.3JTD Furgone BEL 02.02.2009 49’000 99’100 \n 245’313 FIAT DUCATO       2.3 MJ Furgone BEL 13.03.2020 42’500 23’400 \n 328’025 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone NORD 20’12’2019 33’980 23’420 \n 266’988 PIAGGIO MAXXI 1.3 Furgone GIU 12.12.2014 45’400 72’500 \nX 247’353 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone SUD 05.12.2011 24’900 67’200 \n 247’312 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone NORD 02.12.2011 26’638 106’437 \nX 177’825 PIAGGIO PORTER 1.3 Furgone BEL 11.04.2008 21’000 92’000 \n 35’262 PIAGGIO PORTER 4x4 Furgone GIU 04.06.2015 24’800 70’950 \n 28’860 GARIA Utility City EC Furgone cestini GIU 08.08.2021 48’077 10’786 \n 57’880 GARIA Utility City SC Furgone cestini BEL 16.06.2022 48’077 3’603 \nX 312’706 KIA K2900 CRDI Furgone SUD 12.03.2010 36’450 133’000 \n 138’822 ISUZU NLR87 Furgone cestini BEL 25.11.2019 50’000 59’700 \n 275’661 ISUZU ATFS86 Pick Up BEL 22.12.2015 34’000 52’400 \n 274’461 ISUZU NLR85 Furgone BEL 04.05.2016 48’400 59’600 \n 211’342 ISUZU NLR85A Furgone GIU 12.10.2015 60’500 53’800 \n 132’028 ISUZU NLR85 Furgone GIU 13.03.2018 48’400 37’722 \n 152’245 ISUZU NLR87A Furgone NORD 17.12.2018 37’400 39’578 \n 71’264 ISUZU ATFS87 Pick Up GIU 13.03.2018 39’400 42’374 \n 116’418 ISUZU ATFS87 Pick Up NORD 27.11.2018 50’000 40’550 \n 54’638 ISUZU BTFS Pick Up NORD 06.10.2021 42’000 12’300 \n\n\n\n 73’913 ISUZU NLR85 Furgone SUD 02.04.2019 40’000 23900 \n 58’146 ISUZU NLR87 Furgone SUD 22.03.2022 49’000 5’100 \n 150’725 ISUZU NLR87 Furgone BEL 18.09.2019 40’000 26’450 \n 198’844 VW T5 4MOTION Magazzino GIU 25.05.2007 53’600 106’464 \nin sostitu. 66’836 VW T4 Furgone SUD 22.07.1998 35’000 127’205 \n 58’136 VW T6 SYNCRO Furgone GIU 12.03.2019 48’520 58’377 \n 170’294 OPEL MOVANO23M K/35F Furgone GIU 21.02.2013 48’600 79’325 \n 181’205 TOYOTA DYNA 100 3.0 Furgone BEL 02.05.2012 46’540 98’811 \n 114’171 TOYOTA DYNA 100 3.0 Furgone BEL 20.07.2012 43’000 143’183 \n 190’672 TOYOTA Hylux 2.4 D 4x4 Pick Up NORD 23.12.2019 42’000 36’646 \nX 48’684 TOYOTA Land Cruiser HZJ75 Pick Up GIU 16.07.1997 59’950 170’794 \nfermato 103’212 MAZDA E 2000 I Furgone BEL 06.12.1991 30’000 173’967 \nX 11’427 MAZDA B 2500 FL Pick Up GIU 22.09.2004 56’990 126’305 \nfermato 30’954 NISSAN PATROL Furgone BEL 16.02.2006 55’000 85’500 \nX 131’159 MITSUBISHI L 300 2.0 B Furgone BEL 18.05.2000 25’000 80’500 \n 108’748 MITSUBISHI FUSO FE4P10 Furgone NORD 21.02.2013 48’498 65’269 \n 41’949 HONDA SES 125 Dylan Scooter NORD 27.05.2005 5’000 27’050 \n        \n 267’560 AEBI VT450 Vario Multifunzionale BEL 17.02.2014 257’411 2'717 h \n 140’549 AEBI VT450 Vario Multifunzionale BEL 03.12.2018 250’000 917 h \nin sostitu. 248’315 DURSO PVI 41 Multifunzionale SUD 05.03.2012 75’000 16’807 \n 26’471 LADOG T 1550 Multifunzionale GIU 22.01.2014 242’000 26’606 \nX 72’395 MULTICAR M30 Multifunzionale SUD 01.07.2009 198’393 40’881 \n 269’010 MULTICAR M31H Multifunzionale SUD 12.01.2015 176’000 40’166 \n 267’218 MULTICAR TREMO CARRIER Multifunzionale NORD 02.03.2015 226’398 14’840 \n 128’731 MULTICAR KOM UX 100 H Multifunzionale BEL 04.04.2001 109’800 87’195 \n 99’205 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale GIU 25.11.2021 206’000 4’414 \n 306'283 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale SUD 12.01.2023 206’000  \n 277’730 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale BEL 15.05.2020 170’000 8’854 \n 68’104 VICTOR MEILI VM 3500 H45 Multifunzionale BEL 18.01.2023 206’000  \n        \n 7’143 STHILL  RT 6127 ZL Trattore BEL 19.04.2019 5’500 477 h \n 5’762 HONDA HF 2622 HME Trattore SUD 18.06.2014 7’000  \nX 229’384 CARRARO A RONDO Trattore SUD 02.11.2009 64’900 538 h \n\n\n\n 5’076 GIANNI FERRARI TURBO 4K Trattore SUD 03.04.2013 55’570 1'632 h \n 238’663 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 23.12.2013 36’000 240 h \n 228’347 ISEKI TH4330 FH Trattore SUD 31.03.2021 50’000 73 h \n 213’169 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 13.02.2015 38’400 362 h \n 48’591 ISEKI TXG237 FH Trattore GIU 13.02.2015 38’400 406 h \n 105’130 ISEKI TH 4365 FH Trattore NORD 12.11.2018 80’000 207 h \n 7’230 KUBOTA GR 2120 Trattore SUD 03.06.2013 16’000 486 h \nX 7’916 KUBOTA G 23 Trattore NORD 21.08.2008 40’000 879 h \n 17’307 KUBOTA B2650 Trattore GIU 15.12.2017 49’500 307 h \n 162’345 KUBOTA ST 401 Trattore BEL 04.08.2021 65’000 175 h \nX 166’322 KUBOTA STV36 Trattore BEL 08.10.2008 45’750 2'756 h \n 170’286 KUBOTA ST 401 Trattore NORD 23.06.2021 62’850 170 h \n 183’633 KUBOTA STV40 FR 1 Trattore BEL 20.12.2013 52’000 1’830 h \nin sostitu. 234’178 KUBOTA B3030H Trattore GIU 20.01.2010 55’000 1'961 h \n 308’726 KUBOTA STV40 Trattore BEL 25.04.2014 85’260 1’769 h \n 319’800 KUBOTA STW 40 Trattore NORD 19.11.2018 52’300 210 h \n No targa KUBOTA HUTTER U10-3 escavatore BEL 06.04.2018 24’000 544 h \n 16’211 New Holland Boomer 40 Trattore GIU 03.10.2018 53’000 218 h \n 184’547 LINDNER LINTRAC 90 Trattore BEL 09.10.2018 150’000 998 h \n        \n 5’356 BUCHER CITYCAT 5006 Spazzatrice BEL 15.01.2021 200’860 2'165 h \n 5’378 SCHMIDT MFH CS 550 Spazzatrice BEL 24.04.2020 250’000 2'972 h \n 5’939 BUCHER CITYCAT 5006 Spazzatrice GIU 15.01.2021 200’860 2'218 h \n 7’338 DULEVO 850 Mini Spazzatrice GIU 11.01.2016 80’000 2'421 h \n 7’404 BUCHER CITYCAT 2020 Spazzatrice BEL 08.01.2021 125’000 2'274 h \nX 7’650 BUCHER CITYCAT 2020 Spazzatrice BEL 21.08.2018 160’000 4'491 h \n 8’494 BOSCHUNG Urban-Sweeper  Spazzatrice BEL 10.05.2021 191’580 2'395 h \n        \n 5’377 FIAT OM D 20 Sollevatore BEL 24.05.2000 57’100 2'567 h \n 6’972 KOMATSU 70M Pala gommata BEL 12.10.2020 67’200 767 h \n 8’258 STILL RX 70-30 Sollevatore GIU 03.08.2020 59’235 152 h \n 8’508 KOMATSU 80M Pala gommata NORD 02.03.2021 73’800 302 h \n 7’686 NISSAN CABSTAR F24 35.13 Navicella BEL 19.10.2011 160’000 27’417 \nX 91’624 RENAULT LANDER 370 4X2 Autocarro BEL 22.01.2011 338’800 80’235 \n\n\n\n 17’035 RENAULT D26 WIDE R 6X2 Rifiuti BEL 28.01.2022 297’137 7’417 \n 17’337 VOLVO FE-350 6X2 R Rifiuti BEL 29.10.2020 276’358 17’817 \nX 19’445 MERCEDES-BENZ ACTROS Rifiuti BEL 21.09.2010 292’600 81’797 \nX 23’265 RENAULT M 230.15 Rifiuti GIU 22.03.1996 245’300 126’022 \n 42’523 FUSO 9C18 Rifiuti BEL 05.10.2017 190’000 68’453 \n 51’010 MAN TGA 18.310 Rifiuti BEL 02.08.2006 310’000 130’366 \n 234’208 RENAULT D4 2L2 Access Rifiuti GIU 17.02.2020 293’500 52’095 \nX 249’205 ISUZU NMR85  Rifiuti GIU 14.01.2013 120’800 128’119 \n        \nDOP 323’307 CITROEN C3 1.2 i Servizio BEL 31.01.2018 12’900 30’312 \n 323’306 CITROEN C3 1.2 i Servizio BEL 31.01.2018 12’900 28’019 \n 242’576 FORD Transit Courier Servizio BEL 04.03.2020 15’000 25’700 \n 158’739 FORD Transit Courier Servizio BEL 25.02.2020 15’000 15’144 \n 114’715 FORD Transit Courier Servizio BEL 10.12.2019 15’000 27’710 \n 108’965 FORD Tourneo Courier Servizio BEL 19.11.2018 19’700 33’224 \n 335’022 FORD Transit Courier Servizio BEL 25.10.2018 14’400 41’783 \n 336400 FORD Transit Connect Servizio BEL 25.04.2019 21’656 34’986 \n 294’053 MERCEDES CITAN 109CDI Servizio BEL 18.08.2016 23’725 38’042 \n 150’358 SKODA Octavia C 1.9 4x4 Servizio BEL 10.06.2009 31’230 94’201 \nX 122’795 SKODA Octavia Combi 4x4 Servizio BEL 26.02.2008 49’330 141’286 \nX 10’933 SKODA Octavia Combi 4x4 Servizio BEL 17.10.2005 32’900 100’264 \nX 77’616 TOYOTA DYNA 150 3.0 Furgone muratore BEL 18.04.2000 45’000 172’000 \n 143’384 ISUZU NLR 87 Furgone cimiteri BEL 15.03.2019 40’000 22’080 \n 152’588 ISUZU NLR 87 Furgone cimiteri BEL 23.04.2020 37’500 30’260 \n 171’502 FORD TRANSIT Furgone pittori BEL 11.02.2014 40’000 30’800 \nX 181’719 MERCEDES BENZ 208 D Furgone falegnami BEL 24.07.1997 35’000 140’250 \nX 235’288 GIOTTI GLADIATOR Furgone custode NORD 17.07.2012 19’602 81’000 \n 8’115 STHILL  RT 6127 ZL Trattore cimiteri BEL 15.11.2019 7’000 395 h \n        \nDAA 323’301 CITROEN C3 1.2 i Servizio MCA 31.01.2018 12’900 17’164 \n 242’575 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 03.12.2019 18’500 17’130 \n 180’476 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 12.06.2020 20’000 13’973 \n 217’346 SUZUKI IGNIS 1.2 4WD Servizio MCA 28.01.2022 22’800 2’000 \n        \n\n\n\nDIVERSI 246’196 OPEL Combo D 1.3 CDTI Cancelleria BEL  31.05.2017 28’700 64’165 \n 266’803 SMART EQ Cancelleria BEL  24.01.2019 24’770 9’712 \n 266’805 SMART fortwo coupé DTM SEM  03.12.2014 16’400 21’734 \n 266’802 SMART fortwo coupé Edilizia GIU 03.12.2014 16’400 26’772 \n 266’801 SMART fortwo coupé Edilizia GIU 03.12.2014 16’400 28’244 \n 323’304 CITROEN C3 1.2 i Edilizia GIU 31.01.2018 12’900 5’100 \n 323’303 CITROEN C3 1.2 i Edilizia GOR 31.01.2018 12’900 15’205 \n 323’305 CITROEN C3 1.2 i Informatica CAM 31.01.2018 12’900 10’500 \n 166’721 FIAT Ducato 17Q 2.3 MJ Manifestazioni BEL 22.02.2016 45’225 48’500 \n 337’447 VW Caddy 1.2 TSI Castelli BEL 30.08.2018 20’000 35’865 \n        \n\nPOMPIERI 39’504 SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 Servizio BEL 25.06.2012 50’000 151’827 \n 249’528 OPEL Combo D 1.6 CDTI Officina BEL 27.01.2017 27’600 30’896 \n 151’451 VW Amarok 3.0 TDI 4M Servizio BEL 23.07.2020  17’805 \n 94’793 Mowag Veicolo d’epoca BEL 01.03.1969  9’435 \n 22’110 MERCEDES BENZ 208 CDI Servizio BEL 27.09.2000  70’881 \n 28’365 PIAGGIO Beverly 200  BEL 04.06.2003  1’125 \n 7575 STILL RX 20 – 20 P sollevatore BEL 29.08.2016  535 h \n        \nPOLCOM 314’429 BMW X3 xDrive20d Servizio 1191   28.07.2021 80’500 25’400 \nX 166’959 BMW X3 xDrive20d Servizio 1192  06.09.2019 80’500 171’950 \n 130’904 BMW X3 xDrive20d Servizio 1196  21.09.2022 89’600 1’092 \nX 115’879 BMW X3 xDrive20d Servizio 1195  15.10.2020 87’650 116’700 \nX 78’655 BMW X3 xDrive20d Servizio 1194  09.01.2018 80’500 210’041 \n 7’212 BMW X3 xDrive20d Servizio 1193  23.02.2016 66’672 236’000 \nX 99’834 Dacia Logan 1.6 Servizio  12.03.2009 16’400 78’161 \nX 220’202 FORD Kuga 2.0 TDCi 4x4 Servizio  20.11.2015 36’900 66’580 \nX 293’166 FORD Focus 1.5 SCTi Servizio  25.07.2016 29’000 35’900 \n 172’444 FORD Tourneo Connect Servizio scuole  18.03.2022 26’390 2’600 \nX 23’439 HYUNDAI IX35 2.0 CRDI Servizio  23.01.2014 54’000 96’935 \n 41’498 HYUNDAI IX20 1.6 Servizio  24.02.2015 30’000 35’840 \nX 246’961 SKODA OCT. C 1.6TDI 4X4 Servizio  29.07.2010 34’900 124’100 \n 221’111 SKODA SUPERBC 2.0TDI4X4 Servizio  09.05.2012 69’400 132’550 \nX 258’593 VW Golf VI 1.6 TDI Servizio  07.07.2010 42’450 136’475 \n\n\n\n 266’804 SMART EQ Servizio  14.02.2019 25’860 8’542 \n        \n 202’209 MERCEDES-BENZ 316 CDI EC Autocarro/furgone  23.03.2018 60’000 13’380 \n 105’500 IVECO 50C15 DAILY Autocarro/furgone  23.10.2012 151’100 80’200 \n        \n 28’360 KAWASAKI VERSYS 4 Moto  23.01.2012 18’840 14’476 \n 28’361 KAWASAKI VERSYS 1 Moto  22.06.2012 18’790 17’812 \n 28’362 KAWASAKI VERSYS 2 Moto  22.06.2012 18’790 12’953 \n 28’363 KAWASAKI VERSYS 3 Moto  07.06.2011 16’190 21’806 \n 31’271 SYM SYMPHONY ST 125 LC Scooter  13.08.2019 2’395 6’690 \n 31’274 SYM SYMPHONY ST 125 LC Scooter  13.08.2019 2’395 10’602 \n 31’297 SYM JOYRIDE 200 Scooter  03.05.2010 6’000 5’354 \n        \nEnte auton. 324’975 MERCEDES-BENZ 316 BT Trasporto persone CARASC 04.09.2014 102’504 120’476 \nEnte auton. 166’772 VW T5 TDI Trasporto persone CARASC 02.11.2012 55’000 59’458 \nEnte auton. 132’479 MERCEDES-BENZ 313 BT Trasporto persone CARASC 27.01.2015 60’000 34’005 \n        \n        \nC.ANZIANI 112’215 MERCEDES CITAN 109 CDI Servizio SEM 21.06.2013  90’328 \n 112’216 MERCEDES CITAN 112 Servizio SEM 26.07.2017  27’825 \n 148’980 MERCEDES-BENZ 313 CDI  Servizio SEM 17.09.2010  150’240 \n 180’281 MERCEDES CITAN 112 Servizio BEL 20.12.2017  12’946 \n 275’284 VW CRAFTER 35 Servizio PED 26.05.2008 86’000 103’549 \n 297’283 VW CADDY 2.0 TDI Servizio PED 28.06.2017  21’713 \n 311’675 RENAULT KANGOO 1.6 16V Servizio BEL 24.07.2006 50’000 48’956 \n        \n        \n\n \n\n\n


Testo interrogazione

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