Risposta del Municipio

text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nInterpellanza 61/2022 \n \nFa stato la versione pronunciata durante la seduta del Consiglio comunale \n \n\nPremessa \n\nIl tema dei posteggi pubblici e del loro utilizzo è conosciuto al Municipio, il quale lo sta \nsistematicamente affrontando su tutto il territorio comunale, da una parte con una \nregolamentazione possibilmente unitaria e dall’altra con l’allestimento di studi da parte di \nspecialisti esterni per verificarne, come richiesto dal Cantone, il concreto fabbisogno per \nogni quartiere. \n\nIn particolare: \n\na) Con riguardo alla regolamentazione sui posteggi, il Municipio ha recentemente \napprovato la cosiddetta “Ordinanza concernente le agevolazioni di parcheggio”, che \nprevede in particolare di favorire gli abitanti dei quartieri che non dispongono di \nparcheggi privati. \n\nÈ entrata in vigore l’1.1.2022 ed è accompagnata da una pari politica a sostegno della \nmobilità aziendale sostenibile, che tramite uno specifico regolamento inasprisce i \ncriteri per i dipendenti comunali che richiedono un posto auto presso il quartiere in \ncui lavorano, aumentando la partecipazione del comune all’acquisto di un \nabbonamento del trasporto pubblico. L’entrata in vigore di tali nuovi strumenti è \nstata procrastinata al 2022, ritenuto che dovevano essere supportati da un servizio di \ntrasporto pubblico ottimizzato, come quello ora entrato in vigore, esteso sia \nterritorialmente che nella sua frequenza. \n\nb) Mentre per quanto riguarda l’allestimento di studi specifici, ad oggi si dispone di \nvalutazioni empiriche per i quartieri di Gorduno, Camorino, Monte Carasso, Preonzo \ne Gnosca. Sulla base di tali approfondimenti si decideranno eventuali varianti di \npiano regolatore o realizzazioni di aree di posteggio già previste a PR, com’è ad \nesempio il caso per il messaggio appena discusso sul P18 di Preonzo. \n\nFatta questa premessa, alle domande dell’interpellanza si risponde come segue. \n\n\n\n \n\n2 \n\n1. Il Municipio è al corrente della situazione esistente e sta procedendo a una \ndisamina della problematica facendo un conteggio dei posti auto esistente sul \nterritorio comunale? \n\nIl Municipio è senz’altro al corrente della situazione. Come anticipato nella premessa, \ndispone al momento di studi specifici per 5 quartieri, sulla base dei quali si possono fare \ndelle previsioni e delle ipotesi di sviluppo. Come previsto dal Programma d’azione \ncomunale, con la misura M5.1 “Fabbisogno di posteggi pubblici” il Municipio intende \ncompletare il calcolo del fabbisogno di stazionamento pubblico nei 13 quartieri, per \nvalutare l’adeguatezza dell’offerta. \n\nA titolo d’esempio, oltre al già citato caso di Preonzo, lo studio effettuato per il quartiere di \nGorduno ha portato alla consapevolezza della necessità di realizzare un nuovo posteggio \nper rispondere al fabbisogno oggettivo emerso e per questo si sta elaborando la \nprogettazione di 2 nuove aree di posteggi pubblici nei pressi della scuola dell’infanzia, \nrinunciando contemporaneamente al posteggio previso al Mitt, per il quale l’autorità \ncantonale aveva espresso (e poi confermato) un preavviso negativo per motivi di \ninserimento armonioso nel contesto del nucleo di paese. \n\n \n2. Rendendosi conto della situazione che politica intende adottare il Municipio per \n\nfare fronte a questa problematica? \n\nUna politica triplice: \n\n1. laddove tecnicamente il fabbisogno risulta non coperto e il PR prevede delle aree \nriservate, si provvederà a delle realizzazioni nel rispetto delle possibilità finanziarie \ndel Comune; \n\n2. continuare ad agire tramite delle specifiche regolamentazioni degli stalli pubblici, \ncome per esempio avvenuto con l’ordinanza accennata nella premessa che limita ad \nesempio ai dipendenti comunali l’ottenimento di un permesso di posteggio, \nincentivandoli nel contempo all’utilizzo del mezzo pubblico e \n\n3. soprattutto continuare a sostenere in modo importante l’offerta di mobilità lenta e \npubblica. \n\n \n3. È prevista una pianificazione della realizzazione di posteggi dove vi fosse \n\ncarenza ed un piano realizzativo temporale degli stessi? \n\nVedi risposta no.2. \n\n \n4. Quanti mezzi finanziari intende mettere a disposizione nei prossimi 3-4 ani il \n\nMunicipio per ovviare a questi disagi che risultano evidenti? \n\nNon è possibile fare una previsione. È importante però avere una visione complessiva e \nvedere il problema nel suo insieme, come d’altronde hanno già fatto le amministrazioni \nprecedenti l’aggregazione, per evitare di spostare il problema da una strada all’altra o da \nun comparto all’altro. \n\n\n


Osservazioni preliminari del Municipio

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text: \nDicastero amministrazione generale \nServizi centrali \nServizio cancelleria \nPiazza Nosetto 5 \n6500 Bellinzona \n \n \nT +41 (0)58 203 10 00 \nF +41 (0)58 203 10 20 \ncancelleria@bellinzona.ch \n \n \n11 novembre 2020 \n \n \n \n \n \n\n  \n\n \n\nALLA \nCOMMISSIONE PIANO REGOLATORE \n\n \n\nOsservazioni preliminari \nMozione no. 55/2020 "Parcheggi per bici sicuri ed elettrificati" de I \nVerdi \n\nSignore e Signori Commissari, \n\nrichiamata la mozione dei signori Marco Noi e Ronald David, il Municipio formula le \nseguenti osservazioni. \n\nPremessa \n\nIl Municipio sta attivamente affrontando il tema dello stazionamento delle biciclette in \ncittà. Prima dell’aggregazione ogni Comune ha affrontato la questione in modi diversi ed \noggi le azioni in questo campo vanno coordinate e rese coerenti alle necessità di \nstazionamento degli utenti. \n\nIn più, i parcheggi per biciclette non solo rispondono al fabbisogno creato da attività di \nvario tipo (p. es. commerci, uffici, etc.), o da strutture pubbliche (p. es. scuole, teatri, \nbiblioteche, etc.), ma costituiscono una parte importante dell’intermodalità, ossia della \npossibilità di combinare facilmente più mezzi di trasporto per organizzare il proprio \nspostamento, specie in corrispondenza dei principali nodi del trasporto pubblico. \n\nInoltre, è importante che anche le aziende stesse, Comune compreso, promuovano la \ncostruzione di comodi e sicuri spazi di stazionamento per biciclette a favore dei propri \ncollaboratori, ciò per contribuire a costruire una nuova più sostenibile mobilità cittadina, \nper contenere le emissioni ambientali, promuovere attivamente la loro salute e, non da \nultimo, contribuire in positivo all’immagine dell’amministrazione pubblica. \n\nInfine, le infrastrutture di parcheggio per le biciclette variano moltissimo per tipologia, \nsicurezza, flessibilità d’uso ed estetica. Ogni luogo ha delle peculiarità per cui va \ndeterminata ogni volta la struttura migliore: ad esempio, il centro cittadino di Bellinzona \ndeve considerare l’avvenimento di manifestazioni pubbliche per cui è necessario \nrimuovere i portabici, fattori estetici di inserimento e arredo urbano, l’esclusione di luoghi \nparticolarmente sensibili ove risulterebbe inadatta la posa, etc.. Invece, presso le stazioni \nva garantita un’elevata concentrazione di posteggi possibilmente coperti e \nparticolarmente securizzati affinché sia possibile garantire una gradevole intermodalità. \n\n\n\n \n\n2 \n\n1. Realizzare stalli su tutto il territorio comunale per il parcheggio temporaneo con \npossibilità pratiche di assicurarvi le biciclette. \n\nAl contrario che in passato, oggi di principio i parcheggi biciclette devono sempre dare la \npossibilità di vincolare il telaio alla struttura di parcheggio. I portabici installati a \nGiubiasco presso lo sportello multifunzionale, presso le stazioni ferroviarie (in particolare \ndi Bellinzona, che dispone di 220 nuovi posteggi bici coperti oltre a 112 nella velostation, e \ndi Giubiasco), quelli installati in via Pedemonte e in via C. Molo a Bellinzona prevedono \ntutti la possibilità di agganciare il telaio della bicicletta. Altri seguiranno in altri luoghi, a \npartire da quelli in cui v’è una più alta densità di utenti e servizi vari. \nSuccessivamente, saranno sostituiti man mano i portabici di vecchia concezione (ossia \nsenza possibilità di agganciare il telaio). \n\nIn contesti particolari (p. es. zona pedonale di Bellinzona, borghetto di Giubiasco) la scelta \ndella struttura di parcheggio va commisurata con l’arredo urbano presente in loco e alle \nnecessità di smontare e ri-posare in modo rapido, come ad esempio in caso di \nmanifestazioni, per cui i parcheggi vanno temporaneamente spostati, senza provocare \ndanni alla pavimentazione o lasciare fori/sporgenze pericolosi al suolo durante il periodo \ndi assenza. In questo senso il sistema di parcheggio per bici in corten posati nel centro di \nBellinzona risponde bene a questa esigenza, seppur non permettano sempre l’aggancio del \ntelaio. \n\n2. Realizzare stalli coperti ed elettrificati presso uffici o strutture comunali, con \npossibilità di assicurarvi le biciclette. \n\nDopo l’aggregazione il Municipio ha cominciato immediatamente a verificare lo stato dei \nparcheggi per biciclette pubblici e per dipendenti presso i nuovi sportelli multifunzionali. \nCiò in aggiunta all’offerta di biciclette del bike sharing (stazioni già eseguite presso gli \nsportelli di Camorino, Monte Carasso, Gudo, Sementina) e di alcuni punti di ricarica per \nbici elettriche ERS (situati a Bellinzona, Monte Carasso, Giubiasco, Gudo e Carena). Inoltre, \nquale misura di promozione del bike sharing all’interno dell’amministrazione comunale, \nil Dicastero territorio e mobilità ha affidato agli sportelli più frequentati la possibilità per i \ncollaboratori di effettuare spostamenti professionali utilizzando gratuitamente il bike \nsharing. \n\nPer il momento sono stati realizzati nuovi posteggi coperti per biciclette e moto (in due \nstrutture distinte) dei collaboratori presso lo sportello di Giubiasco, tutti con la possibilità \ndi agganciare il telaio. Come già detto, presso lo sportello di Giubiasco sono pure stati \nrealizzati diversi nuovi posteggi pubblici per biciclette con le medesime caratteristiche \n(ma non coperti). Infine, con la realizzazione del nuovo nodo intermodale, anche presso la \nstazione FFS di Giubiasco si prevede un netto aumento dei parcheggi per biciclette coperti, \nsempre con la possibilità di aggancio del telaio. \n\nAd oggi il DTM sta progettando la posa di nuovi portabici presso ogni sportello \nmultifunzionale cittadino a disposizione sia dei dipendenti, sia del pubblico. Si stanno \npure valutando diversi modelli di parcheggi per bici, tra cui anche quelli elettrificati, sullo \nstile di quelli disponibili all’interno della Velostazione di Bellinzona dove sono a \ndisposizione 112 posti-bici e vengono offerti in loco diversi servizi tra cui la possibilità di \nlasciare le proprie attrezzature personali in 44 armadietti (chiudibili a chiave) entro i quali \nè possibile ricaricare -tramite presa USB- diversi accessori personali. \n\n\n\n \n\n3 \n\nPer completare l’offerta che soprattutto presso i nodi intermodali dove è indispensabile \nmirare ad un’alta qualità, sono inoltre ivi offerti altri servizi complementari a vantaggio \ndei ciclisti quali la videosorveglianza, la possibilità di effettuare piccole autoriparazioni al \nproprio mezzo, gonfiare gli pneumatici. \n\nProssimamente sarà pure completata l’offerta di posteggi bici presso le piscine di \nBellinzona. \n \n3. Il Municipio si faccia interprete presso le Autorità cantonali affinché stalli \n\ncoperti ed elettrificati possano essere realizzati presso le strutture \ndell’Amministrazione cantonale su territorio del Comune di Bellinzona. \n\nLa Città e il Cantone stanno fattivamente collaborando per insediare nuove postazioni di \nbike sharing cittadino presso alcuni palazzi dell’Amministrazione cantonale. Insieme a \nquelle cantonali, anche le autorità comunali stanno prodigandosi per assicurare la miglior \nofferta possibile di parcheggi per bici ai ciclisti, comunque non di competenza comunale e \nin questo senso quindi formalmente non ricevibile. \n\nAlla luce delle considerazioni sopra esposte si ritiene che il Municipio si stia già \nfattivamente adoperando per andare incontro alle richieste dei mozionandi. \n\nDistinti saluti. \n\nPer il Municipio \nIl Sindaco Il Segretario \nMario Branda Philippe Bernasconi \n\n\n


Testo interpellanza

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