parent_type: affair

name: Bericht Postulat Freie Fahrt mit dem Stadtbus

format: application/pdf

text: \n   \n\n  \n\n \n\nStadtrat \n \n\n  \n\n \nBericht zum Postulat \n \nPostulat Freie Fahrt mit dem Stadtbus \n \n \nAm 18. November 2021 reichte Gemeinderat Thomas Dufner namens der Gemeinderats-\ngruppe Die Mitte (vormals CVP) das Postulat "Freie Fahrt mit dem Stadtbus" ein (Beilage 1). \nDieses wurde an der Gemeinderatssitzung vom 9. Dezember 2021 begründet (Beilage 2). Ob-\nwohl der Stadtrat die Förderung des öffentlichen Verkehrs begrüsst und dies auch eines seiner \nLegislaturziele ist, beantragte er dem Gemeinderat mit Stellungnahme vom 19. April 2022, das \nPostulat abzulehnen. Das Postulat wurde vom Gemeinderat am 16. Juni 2022 mit 25 Ja-Stim-\nmen gegen 14 Nein-Stimmen angenommen. \n \n \nDer Stadtrat berichtet über die Umsetzung des Postulats wie folgt: \n \nNach der Annahme des Postulats fand am 18. August 2022 eine gemeinsame Besprechung mit \nVertreterinnen und Vertretern des Tarifverbunds Ostwind sowie der Abteilung Öffentlicher \nVerkehr des Kantons Thurgau statt. An dieser Besprechung wurden die verschiedenen Mög-\nlichkeiten geprüft, wie das Postulat umgesetzt werden könnte und was dies für Auswirkungen \nund Folgen für die Stadt Kreuzlingen hätte. \n \nDie wichtigsten Ergebnisse wurden im Kurzbericht vom 2. September 2022 festgehalten (Bei-\nlage 3). Des Weiteren liegt auch eine Beurteilung der Abteilung Öffentlicher Verkehr des Kan-\ntons Thurgau vor (Beilage 4). \n \nUm die Forderungen des Postulats umzusetzen, bestehen grundsätzlich folgende Varianten: \n \na. Austritt aus dem Tarifverbund Ostwind (OTV) und dem nationalen direkten Verkehr \n\n(NDV) \nBei dieser Variante wäre der Stadtbus gemäss der Forderung des Postulats gratis. Hin-\ngegen müsste für die Postautolinien (908/920/921/923/924 und 925), die in der Zone \n256 verkehren, weiterhin ein Ticket gelöst werden. Durch den Austritt aus dem Tarif-\nverbund fallen zwar die Betriebskosten (Billettautomaten etc.), Geschäftsführungskos-\nten (OTV, NDV) sowie die Ticketkontrollen weg, gleichzeitig aber auch die Einnahmen \naus dem OTV und NDV (GA, direkter Verkehr). \n\n \nAus Sicht des Stadtrats ist diese Variante nicht zielführend. Auf dem Liniennetz der \nStadt Kreuzlingen entstünde eine Ungleichbehandlung mit den Postautolinien. Die Ri-\nsiken und auch die Kostenfolgen für einen Austritt aus dem OTV und NDV, und einen \n\nSperrfrist für alle Medien \nVeröffentlichung erst nach der Medienkon-\nferenz zur Gemeinderatssitzung \n\n\n\n \n\n Seite 2 \n\nallfälligen Wiedereintritt, sind zu gross und rechtfertigen sich nicht. Insbesondere, da \nanfänglich nur ein zweijähriger Versuch mit unbekanntem Ausgang vorgesehen ist. \n\n \nb. Subvention des gesamten Preises aller Fahrausweise innerhalb der Zone 256 \n\nDurch diese Variante käme es zu keiner Ungleichbehandlung innerhalb der Zone 256. \nInfolgedessen müssten alle Fahrten mit allen Transportunternehmungen innerhalb der \nZone 256 durch die Stadt Kreuzlingen subventioniert werden, also beispielsweise auch \ndie der SBB (Kreuzlingen – Konstanz) oder die mit dem Postauto (Kreuzlingen – Täger-\nwilen). \n\n \nDamit die Subventionsbeiträge überhaupt ermittelt werden können, müsste ein Gra-\ntisticket gelöst werden. Zudem müssten Kundinnen und Kunden, die mehrere Zonen \nlösen (z. B. Kreuzlingen – St. Gallen), weiterhin den vollen Preis bezahlen. \n \nNeben den höheren Kosten, die aus dieser Variante resultieren, ist es aus Sicht des \nStadtrats auch nicht nachvollziehbar respektive vertretbar, dass ein Gratisticket gelöst \nwerden muss. Deshalb wird auch diese Variante als nicht zielführend erachtet. \n\n \nc. Subvention aller Fahrausweise mit der Zone 256 (Zonenkombinationen) \n\nMit dieser Variante würden auch Pendlerinnen und Pendler (z. B. Kreuzlingen – St. Gal-\nlen) von der Subvention der Zone 256 profitieren. Aufgrund der massiven Kostenfolge \nist diese Variante für den Stadtrat kein Thema, insbesondere deshalb, weil weiterhin \nfür Fahrten innerhalb der Zone 256 ein Gratisticket gelöst werden müsste. \n\n \nd. Andere Möglichkeiten zur Förderung des Umsteigeeffekts auf den öffentlichen Ver-\n\nkehr \nWie bereits in der Stellungnahme zum Postulat erwähnt, begrüsst der Stadtrat dessen \nKernanliegen, ein Anreizsystem zu schaffen, um den Umstieg auf den öffentlichen Ver-\nkehr zu fördern. Aufgrund der oben erwähnten Rahmenbedingungen ist ein "Gra-\ntisstadtbus" für den Stadtrat jedoch keine Option. Neben besseren Verbindungen, ei-\nnem erleichterten Umsteigen, der Priorisierungen an Verkehrsknoten, der Umsetzung \nvon Busspuren und Beschleunigungsmassnahmen soll auch ein finanzieller Anreiz \ndurch weitere Subvention der Fahrpreise erfolgen. Bisher werden in Kreuzlingen die \nJahres- und Monatsabonnemente mit einem Betrag von CHF 240'000.– subventioniert \nsowie die Einzelbillette und Mehrfahrtenkarten mit weiteren CHF 65'000.–.  \n\n \ne. Weitere Subventionierung der Fahrausweise \n\nAus Sicht des Tarifverbunds Ostwind wäre eine Subventionierung der Fahrausweise bis \nzu ca. 60 % umsetzbar. Die aktuelle Subventionierung gegenüber den Ostwind-Tarifen \nist in der nachfolgenden Tabelle zusammengefasst: \n\n\n\n \n\n Seite 3 \n\n \n  Tab.1: bisherige Subvention der Fahrkartenpreise \n\n \nAufgrund der Zusammenstellung ist ersichtlich, dass die Jahres- und Monatsabonne-\nmente sowie die Fahrausweise der Kinder bereits relativ hoch subventioniert sind. Bei \nden restlichen Fahrausweisen ist jedoch noch Potenzial für eine weitere Subventionie-\nrung vorhanden und der mögliche Subventionsanteil von 60 % bei weitem nicht aus-\ngeschöpft. \n \n\n \n  Tab.2: mögliche Subvention der Fahrkartenpreise \n\n \n\nFahrkarten\nTarife Stadt \n\nKreuzlingen 2022\nSubvention in \nProzent [\n\nEinzelbillette CHF 2.60 2.50 3.85\nTageskarte CHF 5.20 5.00 3.85\nMehrfahrtenkarte (6 Stk.) CHF 14.30 12.50 12.59\nMultitageskarte (6 Stk.) CHF 28.60 25.00 12.59\nEinzelbillette CHF 3.20 3.00 6.25\nTageskarte CHF 6.40 6.00 6.25\nMehrfahrtenkarte (6 Stk.) CHF 17.60 15.00 14.77\nMultitageskarte (6 Stk.) CHF 35.20 30.00 14.77\nMonatsabo CHF 69.00 49.00 28.99\nJahresabo CHF 621.00 451.00 27.38\n\nMonatsabo CHF 52.00 32.00 38.46\nJahresabo CHF 468.00 298.00 36.32\n\nEinzelbillette CHF 2.60 1.50 42.31\nTageskarte CHF 5.20 3.00 42.31\nMehrfahrtenkarte (6 Stk.) CHF 14.30 7.50 47.55\nMultitageskarte (6 Stk.) CHF 28.60 15.00 47.55\nMonatsabo CHF 52.00 32.00 38.46\nJahresabo CHF 468.00 298.00 36.32\n\nJu\nni\n\nor\n16\n\n - \n25\n\nKi\nnd\n\ner\n6 \n\n- 1\n6\n\nFahrkartenpreise\n\nTarife Ostwind 2022\n\nH\nal\n\nbt\nax\n\nEr\nw\n\nac\nhs\n\nen\ne\n\nFahrkarten\nTarife Stadt \n\n2022\nMinimale \nVariante\n\nMittlere \nVariante\n\nEmpfohlene \nVariante\n\nEinzelbillette CHF 2.60 2.50 2.00 2.00 1.00\nTageskarte CHF 5.20 5.00 4.00 4.00 2.00\nMehrfahrtenkarte (6 Stk.) CHF 14.30 12.50 10.00 10.00 5.00\nMultitageskarte (6 Stk.) CHF 28.60 25.00 20.00 20.00 10.00\nEinzelbillette CHF 3.20 3.00 2.50 2.50 1.50\nTageskarte CHF 6.40 6.00 5.00 5.00 3.00\nMehrfahrtenkarte (6 Stk.) CHF 17.60 15.00 12.50 12.50 7.50\nMultitageskarte (6 Stk.) CHF 35.20 30.00 25.00 25.00 15.00\nMonatsabo CHF 69.00 49.00 49.00 45.00 25.00\nJahresabo CHF 621.00 451.00 451.00 400.00 225.00\n\nMonatsabo CHF 52.00 32.00 32.00 30.00 20.00\nJahresabo CHF 468.00 298.00 298.00 270.00 180.00\n\nEinzelbillette CHF 2.60 1.50 1.00 1.00 1.00\nTageskarte CHF 5.20 3.00 2.00 2.00 2.00\nMehrfahrtenkarte (6 Stk.) CHF 14.30 7.50 5.00 5.00 5.00\nMultitageskarte (6 Stk.) CHF 28.60 15.00 10.00 10.00 10.00\nMonatsabo CHF 52.00 32.00 32.00 30.00 20.00\nJahresabo CHF 468.00 298.00 298.00 270.00 180.00\n\nFahrkartenpreise\n\nJu\nni\n\nor\n \n\n16\n-2\n\n5\n\nTarife Ostwind \n2022\n\nKi\nnd\n\ner\n6 \n\n- 1\n6\n\nH\nal\n\nbt\nax\n\nEr\nw\n\nac\nhs\n\nen\ne\n\n\n\n \n\n Seite 4 \n\nIn der obenstehenden Tabelle sind drei mögliche Szenarien für eine weitere Subventi-\nonierung der Fahrkartenpreise zusammengefasst (Beilage 5): eine minimale, mittlere \nund empfohlene Variante, bei der eine Subventionierung von 60 % angestrebt wird. \nDer Berechnung der verschiedenen Varianten liegen die Verkaufszahlen von 2019 zu-\ngrunde, sodass der Rückgang der Passagierzahlen infolge der Covid-19-Pandemie nicht \nberücksichtigt ist. Aufgrund der zusätzlichen Fahrpreisreduktion erhofft sich der Stadt-\nrat eine Zunahme der Passagierzahlen von 10 – 20 %. Des Weiteren kann auch davon \nausgegangen werden, dass eine gewisse Umlagerung des Kaufverhaltens festgestellt \nwird. Das heisst, dass vermehrt Mehrfahrtenkarten anstatt Einzelbillette erworben \nwerden. Dies wird ebenfalls Einfluss auf die Höhe der Subventionierung haben. Dieser \nEffekt ist zusätzlich mit einer Zunahme von 10 % berücksichtigt. Aufgrund dessen sind \nbei den drei Varianten mit folgenden Mehrkosten gegenüber der bereits bewilligten \nSubvention von CHF 305'000.– zu rechnen: \n \n\n \nTab.3: Subventionsbeiträge infolge des Kaufverhaltes resp. der Umlagerung \n\n \nWie eingangs erwähnt, ist es dem Stadtrat ein grosses Anliegen den öffentlichen Ver-\nkehr zu fördern. Aufgrund der Randbedingungen des Tarifverbunds Ostwind und der \nAbteilung Öffentlicher Verkehr des Kantons Thurgau, ist ein Gratisbus jedoch nicht ziel-\nführend. Damit jedoch dem Willen des Gemeinderats nach einem Gratisbus bestmög-\nlich entsprochen werden kann, soll der öffentliche Verkehr in der Zone 256 für die \nnächsten vier Jahre bis zu 60 % bezuschusst werden. Der Stadtrat wird dem Gemein-\nderat in einer separaten Botschaft einen Kreditantrag von weiteren CHF 350'000.– \n(Mittelwert von CHF 290'000.– und CHF 410'000.–) für eine zusätzliche Subventionie-\nrung der Fahrkarten gemäss der empfohlenen Variante beantragen. \n\n \n \nZusammenfassung \nAufgrund der Randbedingungen des Tarifverbunds Ostwind und der Abteilung Öffentlicher \nVerkehr des Kantons Thurgau sind die Hürden für einen Gratis-ÖV innerhalb der Zone 256 zu \nhoch. Deshalb käme lediglich ein Austritt aus dem Tarifverbund Ostwind und somit auch aus \ndem nationalen direkten Verkehr in Frage, um den Forderungen aus dem Postulat nachzukom-\nmen. Für einen zweijährigen Versuch, mit unbekanntem Ausgang, ist aus Sicht des Stadtrats \ndas Risiko zu gross, um deswegen aus dem Tarifverbund auszutreten. Zudem würde dies zu \neiner Ungleichbehandlung zwischen den unterschiedlichen Buslinien in der Stadt Kreuzlingen \nführen. Der Stadtbus wäre zwar gratis, für die Postautolinien inkl. Roter Arnold müsste jedoch \neine Fahrkarte gelöst werden. Ebenfalls würde durch diese Massnahme der öffentliche Ver-\n\n  Minimale Variante CHF 40'000.00 CHF 70'000.00 CHF 105'000.00\n\n  Mittlere Variante CHF 85'000.00 CHF 120'000.00 CHF 155'000.00\n\n  Empfohlene Variante CHF 290'000.00 CHF 410'000.00 CHF 480'000.00\n\n10 % Anstieg \nVerkaufszahlen \n\n(Umlagerungseffekt mit \n10 % berücksichtigt)\n\n20 % Anstieg \nVerkaufszahlen \n\n(Umlagerungseffekt mit \n10 % berücksichtigt)\n\n30 % Anstieg \nVerkaufszahlen \n\n(Umlagerungseffekt mit \n10 % berücksichtigt)\n\n\n\n \n\n Seite 5 \n\nkehr nicht zwingend gestärkt, sondern das Gegenteil könnte eintreffen. Langjährige Nutzerin-\nnen und Nutzer des öffentlichen Verkehrs könnten aufgrund der zu erwartenden Überlastung \nzu Stosszeiten abspringen. \n \nDer Stadtrat will das Anliegen aus dem Postulat jedoch bestmöglich umsetzten, weshalb die \nFahrkartenpreise bis zu den möglichen 60 % subventioniert werden. Deshalb sollen mit zusätz-\nlichen Subventionen von rund CHF 350'000.– die Fahrkartenpreise zusätzlich vergünstigt und \ndadurch ein Umsteigen auf den öffentlichen Verkehr gefördert werden. Die erforderlichen fi-\nnanziellen Mittel sollen aus der Spezialfinanzierung der Parkplatzbewirtschaftung gedeckt \nwerden, sofern das überarbeitete Parkierungsreglement vom Gemeinderat angenommen \nwird. Ein entsprechendes Kreditbegehren wird mit einer Botschaft beim Gemeinderat bean-\ntragt.  \n \n \nKreuzlingen, 22. November 2022  \n \nStadtrat Kreuzlingen \n \nThomas Niederberger, Stadtpräsident \n \n \n \nMichael Stahl, Stadtschreiber \n \n \n \nBeilagen \n1. Postulat vom 18. November 2021 \n2. Begründung Postulat vom 9. Dezember 2021 \n3. Kurzbericht Tarifverbund Ostwind vom 2. September 2022 \n4. Schreiben DIV des Kantons Thurgau, Abteilung ÖV vom 13. September 2022 \n5. Zusammenstellung der möglichen Subventionierung der Fahrkartenpreise vom 3. Ok-\n\ntober 2022 \n \n \nMitteilung an \n– Mitglieder des Gemeinderats \n– Medien \n \n\n\n\n\n\nNöthiger Sandro\nSchreibmaschine\nBeilage 1\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n  \n\n \n\n \n\nGemeinderat \n \n\n  \n\nAuszug aus dem Wortprotokoll 20. Sitzung des Gemeinderats Kreuzlingen der Amtsperiode \n2019/2023 \n21. Legislaturperiode \n \nDonnerstag, 9. Dezember 2021, 18.30 Uhr \nim Dreispitz Sport- und Kulturzentrum, Kreuzlingen \n \n \nTraktandum \n \n5.2.  Postulat Freie Fahrt mit dem Stadtbus / Begründung \n \nGR Dufner: Freie Fahrt mit dem Stadtbus – die Ursache, wir wissen es, in Kreuzlingen ist die Verkehrs-\nsituation an vielen Stellen katastrophal. Wir wissen auch, das haben wir gehört, Energiewende, CO2-\nProblematik, wir müssen den Umstieg vom motorisierten Verkehr auf den öffentlichen Verkehr fördern. \nFördern mit einem Anreizsystem. Nicht mit Einschränkungen, nicht mit Verboten. Und der Anlass für \ndieses Postulat ist auch eine persönliche Erfahrung. Vor ein paar Jahren, als meine Jungs noch studiert \nhaben, hatte ich das Glück, ein GA haben zu dürfen. Ich konnte mich zwei oder drei Jahre mit diesem \nGeneralabonnement in der Schweiz bewegen und ich habe festgestellt, wie oft, auch in Kreuzlingen,\nwenn ich ins Büro ging, ich aufs Auto verzichtet habe. Das Auto war schon praktisch gar kein Fahrzeug \nmehr, sondern ein "Stehzeug". Ich bin zu Fuss gegangen wenn das Wetter gut war. Und wenn es ein \nbisschen pressierte, stieg ich einfach rasch ein, wenn der Bus gerade vorbeifuhr. Oder wenn ich ins \nKarussell und irgendetwas holen und schwer tragen musste, fuhr ich mit dem Bus nach Hause. Ich \nmusste überhaupt nichts überlegen, ich konnte einfach einsteigen, weil ich ein GA hatte. Dies führte \nschon in meiner eigenen Erfahrung dazu, dass ich sehr oft auf das Auto verzichtete. Ich bin der Mei-\nnung, dass es vielen so gehen wird, wenn der Stadtbus gratis ist, dass sie einfach einsteigen werden, \nwenn sie unterwegs sind. Dass sie nicht mehr überlegen müssen, ob sie ein Billett haben müssen, wenn \nsie ihr Haus verlassen, sondern dass, wenn sie irgendwo unterwegs sind und nicht mehr zu Fuss gehen \nwollen, sie einfach den Gratisbus nehmen werden. Wichtig ist, der Bus muss wirklich gratis sein. Es \nbringt nichts, wenn wir sagen, es kostet einfach nur einen Franken oder zwei Franken. Das geht beim \nSchweizer nicht, denn er hat diese Flexibilität nicht. Deshalb ist es wichtig, dass es gratis ist. Die Folge, \ndavon bin ich überzeugt, wird sein, dass wir weniger Autoverkehr in der Stadt Kreuzlingen haben. Wir \nwerden weniger Staus haben, sicher auch in den relevanten, neuralgischen Zeiten. Wir werden damit \nauch weniger CO2 in Kreuzlingen haben. Die Kosten, das habe ich in der schriftlichen Begründung auch \naufgezeigt, wenn wir die Zahlen aus den Jahresrechnungen 2019 und 2020 nehmen, sind im Rahmen \nder Spezialfinanzierung bezahlbar. 2019 waren es CHF 600'000, die wir für den Bus an Abonnements-\nund Billettkosten bekommen haben und die wir ersetzen müssten. 2020 waren es sogar nur CHF \n400'000, das war aber wegen COVID, weil der öffentliche Verkehr wegen Home-Office etc. weniger \ngenutzt wurde. Und ich meine auch, wenn wir darüber diskutieren, was wir mit dem Geld aus der Spe-\nzialfinanzierung machen werden, was wir im Rahmen des Parkierungsreglements ja noch diskutieren \nwerden, was wir mit diesem Geld Sinnvolles machen könnten, wäre doch, dass etwas Sinnvolles für die \nKreuzlingerinnen und Kreuzlinger. Es ist auch klar ein Beschluss, von dem jeder und jede in Kreuzlingen \nprofitieren kann und auch etwas zurückbekommt. Und es ist aus meiner Sicht sicher viel schlauer, als \n\nBeilage 2\n\n\n\n \n\n Seite 650 \n\ndas Geld einfach in die laufende Rechnung fliessen zu lassen und zu schauen, wo wir daraus was finan-\nzieren können. Darum abschliessend und zusammenfassend sage ich doch mit Ogi: Freude herrscht. \nWeil einerseits der Stau in Kreuzlingen in Zukunft geringer wird, andererseits es viel vollere Stadtbusse \ngeben wird. Und drittens werden viele Kreuzlingerinnen und Kreuzlinger happy sein. Darum: Machen \nwir diesen Versuch! \n \n \n\n\n\nGeschäftsstelle \nSt. Leonhardstrasse 20 \nPostfach \n9001 St. Gallen \nTelefon +41 71 226 88 99 \ninfo@ostwind.ch \nostwind.ch \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nFreie Fahrt mit dem Stadtbus Kreuzlingen \n\nKurzbericht \n\nTarifverbund OSTWIND \n\n  \n\nNöthiger Sandro\nSchreibmaschine\nBeilage 3\n\n\n\nTarifverbund OSTWIND  |   Freie Fahrt mit dem Stadtbus Kreuzlingen \n\n 2/6 \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 EINLEITUNG .............................................................................................................. 3 \n\n2 UMSETZUNGSVARIANTEN ...................................................................................... 3 \n\n2.1 AUSTRITT STADTBUS KREUZLINGEN AUS DEM OSTWIND DEM NDV ............................... 3 \n\n2.2 SUBVENTION DES GESAMTEN PREISES ALLER FAHRAUSWEISE NUR ZONE 256 ................. 4 \n\n2.3 SUBVENTION ALLER FAHRAUSWEISE MIT ZONE 256 (ZONENKOMBINATIONEN) .................. 4 \n\n3 BEURTEILUNG DER VARIANTEN ............................................................................ 4 \n\n3.1 AUSTRITT STADTBUS KREUZLINGEN AUS DEM OSTWIND UND DEM NDV ........................ 5 \n\n3.2 SUBVENTION DES GESAMTEN PREISES ALLER FAHRAUSWEISE NUR ZONE 256 ................. 5 \n\n3.3 SUBVENTION ALLER FAHRAUSWEISE MIT ZONE 256 (ZONENKOMBINATIONEN) .................. 5 \n\n4 ANDERE MÖGLICHKEITEN ZUR FÖRDERUNG DES ÖV ....................................... 5 \n\n5 WEITERES VORGEHEN ........................................................................................... 6 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nÄnderungsverzeichnis \n\nDokumentenbezeichnung Erstellerdatum Gültig ab Beschluss Kommentar, Änderungen \n\nKurzbericht Version 0.1 02.09.2022    \n\n     \n\n  \n\n\n\nTarifverbund OSTWIND  |   Freie Fahrt mit dem Stadtbus Kreuzlingen \n\n 3/6 \n\n \n\n1 EINLEITUNG \n\nAm 18. November 2021 wurde in Kreuzlingen das Postulat «Freie Fahrt mit dem Stadtbus» einge-\n\nreicht. Das Postulat fordert die Prüfung, ob die Nutzung des Stadtbusses, eventuell inklusive «Ro-\n\nter Arnold» und «Postauto», auf dem Stadtgebiet von Kreuzlingen gratis angeboten werden kann. \n\nDie dadurch entstehenden Kosten sollen durch die Spezialfinanzierung Parkierungsanlagen abge-\n\ndeckt werden. Bei einem positiven Prüfergebnis einer Gratisnutzung soll im Stadtgebiet von Kreuz-\n\nlingen eine Versuchsphase von mindestens zwei Jahren zur Evaluation der Auswirkungen der \n\nMassnahmen auf die Verkehrssituation in der Stadt und des Umsteigeeffekts durchgeführt werden. \n\nAn der Gemeinderatssitzung vom 23. Juni 2022 der Kreuzlinger Gemeinderat hat dem Postulat für \n\neinen Gratisbus zugestimmt und dem Stadtrat den Auftrag gegeben, verschiedene Möglichkeiten \n\nund Lösungen zu prüfen, zu berechnen und einen Bericht zu erstellen.  \n\nIm Vorliegenden Kurzbericht werden die möglichen tariflichen Umsetzungsvarianten aufgezeigt \n\nund beurteilt. \n\n \n\n2 UMSETZUNGSVARIANTEN \n\nZur Umsetzung des Anliegens «Freie Fahrt mit dem Stadtbus» sind die folgenden Varianten vor-\n\nstellbar: \n\n2.1 Austritt Stadtbus Kreuzlingen aus dem OSTWIND dem NDV  \n\nForderung «nur Stadtbus ist gratis» wird erfüllt \n\nStadtbus Kreuzlingen in den Verkaufssystemen des Tarifverbunds OSTWIND (OTV) und dem nati-\n\nonalen direkten Verkehr (NDV) nicht mehr vorhanden. \n\nVerlagerungseffekt von den nach wie vor kostenpflichtigen PostAuto-Linien in der Zone 256 auf die \n\nLinien von Stadtbus Kreuzlingen Kostendeckungsgrad der PAG-Linien sinkt. \n\nGefahr von überfüllten Stadtbussen (bspw. zu Schulanfangs- und Endzeiten). \n\nMehrverkehr statt Verlagerung zum öV, verärgerte Kunden wechseln evtl. sogar auf das Auto zu-\n\nrück. \n\nStadtbus Kreuzlingen muss Aufgaben übernehmen, welche bisher der OTV erledigte: (Bspw. Kun-\n\ndendienst-Telefon, gemeinsames Marketing). \n\nWegfall von Vertriebskosten (Billettautomaten), Geschäftsführungskosten (OTV, NDV). \n\n\n\nTarifverbund OSTWIND  |   Freie Fahrt mit dem Stadtbus Kreuzlingen \n\n 4/6 \n\n \n\nDa keine Fahrausweise mehr verkauft werden, sind Fahrausweis-Kontrollen nicht mehr nötig. \n\nWegfall von Einnahmenanteilen aus OTV und NDV (GA, direkter Verkehr). \n\n2.2 Subvention des gesamten Preises aller Fahrausweise nur Zone 256 \n\nAlle Transportunternehmen (TU) in der Zone 256 betroffen (bspw. auch SBB Kreuzlingen – Kon-\n\nstanz oder Postauto Kreuzlingen, Bahnhof – Tägerwilen, Kirche). \n\nHochrechnung für zwei Jahre auf Basis der Billettverkäufe Januar bis Juni 2022: Subvention von \n\nCHF 1’736’800.-. \n\nObwohl die Fahrausweise der Zone 256 gratis wären, müssten die Reisenden Fahrausweise er-\n\nwerben, damit der an den OTV zu leistende Subventionsbetrag jährlich berechnet werden kann. \n\nDie Distributions- und Kontrollkosten würden weiterhin bestehen.  \n\n2.3 Subvention aller Fahrausweise mit Zone 256 (Zonenkombinationen) \n\nAuch alle TU mit Zubringerverkehr nach Kreuzlingen betroffen (bspw. auch Thurbo St.Gallen – \n\nKonstanz oder SBB Frauenfeld – Kreuzlingen). \n\nFührt zu Mehrverkehr. Überlast zu gewissen Zeiten wie Schulbeginn.  \n\nBisherige öV-Kunden werden evtl. vertrieben. \n\nHochrechnung für zwei Jahre auf Basis der Billettverkäufe Januar bis Juni 2022 (Abschätzung des \n\nAnteils Zone 256): Subvention von CHF 5’643'700.-. \n\nObwohl die Zone 256 in Kombinationen mit den anderen OTV-Zonen gratis wäre, müssten die Rei-\n\nsenden Fahrausweise für ihre Fahrten in der Zone 256 erwerben. Die Distributions- und Kontroll-\n\nkosten würden weiterhin bestehen.  \n\n \n\n3 BEURTEILUNG DER VARIANTEN \n\nFür alle Varianten gilt: \n\n Eine nachhaltige Verhaltensänderung im öV braucht Zeit bei den Kunden. Normalerweise rech-\n\nnet man mit mindestens 6-12 Monaten.  \n\n Gratis-öV führt zu Mehrverkehr in den Bussen. Auch Fussgänger und vor allem Kinder und \n\nSchüler fahren mehr öV und vertreiben zu Hauptverkehrszeiten eventuell bestehende öV-Kun-\n\nden. Um das zu verhindern steigen dann möglicherweise die Produktionskosten (z.B. neue, \n\ngrössere, zusätzliche Fahrzeuge). \n\n\n\nTarifverbund OSTWIND  |   Freie Fahrt mit dem Stadtbus Kreuzlingen \n\n 5/6 \n\n \n\n öV soll einen Wert haben. Dahinter steht eine grosse Leistung. Gemäss Marketing-Theorie ver-\n\nändern Vergünstigungen ab ca. 20% das Verhalten der Kunden. Es muss nicht gratis sein. \n\n Ohne Verkaufsgerät in den Bussen können auch keine Tickets nach ausserhalb gelöst werden. \n\nDer Gesamt-öV könnte darunter auch leiden. \n\n Wie würde das ohne Ticket die gegenseitige Anerkennung mit Konstanz beeinflussen resp. \n\nkönnte man dieses Produkt noch weiterführen? \n\n3.1 Austritt Stadtbus Kreuzlingen aus dem OSTWIND und dem NDV \n\nNicht sinnvoll für einen zweijährigen Versuch. Kosten für einen Austritt und allfälligen Wiedereintritt \n\nOSTWIND und NDV sind zu hoch. \n\nVeränderung Kundenverhalten braucht längere Zeit. \n\n3.2 Subvention des gesamten Preises aller Fahrausweise nur Zone 256 \n\nTechnisch auf der nationalen öV-Verkaufsplattform NOVA umsetzbar. Hohe Mutationskosten. An-\n\npassungen für einen zweijährigen Versuch nicht sinnvoll. \n\nVeränderung Kundenverhalten braucht längere Zeit. \n\nKunden, welche in die Zone 256 oder aus der Zone reisen (bspw. St.Gallen – Kreuzlingen) müs-\n\nsen weiterhin den normalen Preis für die Zone 256 bezahlen. \n\nFür die Kunden wäre es schwer verständlich, dass Gratisfahrausweise "gekauft" werden müssen. \n\n \n\n3.3 Subvention aller Fahrausweise mit Zone 256 (Zonenkombinationen) \n\nUmsetzung auf der nationalen öV-Verkaufsplattform NOVA fraglich. Eine temporäre Mutation für \n\neinen zweijährigen Versuch ist nicht möglich. \n\nVeränderung Kundenverhalten braucht längere Zeit. \n\nFür die Kunden wäre es schwer verständlich, dass Gratisfahrausweise "gekauft" werden müssen. \n\n \n\n4 ANDERE MÖGLICHKEITEN ZUR FÖRDERUNG DES ÖV \n\n\n\nTarifverbund OSTWIND  |   Freie Fahrt mit dem Stadtbus Kreuzlingen \n\n 6/6 \n\n \n\nDer ÖV soll durch bessere Verbindungen, erleichtertes Umsteigen, Priorisierungen an Verkehrs-\n\nknoten, Busspuren und Beschleunigungsmassnahmen, oder einer weiteren Subvention von Fahr-\n\npreisen attraktiver werden. Eine weitere Subvention, insbesondere für die Einzelfahrkarten, wäre \n\ndenkbar. Eine Subvention der Fahrausweise wäre aus Sicht OSTWIND bis zu ca. 60% sinnvoll \n\numsetzbar (aktuell werden in Kreuzlingen die Einzelbillette mit 3.85% (Halbtax/Reduziert) bis \n\n42.30% (Kinder) subventioniert). \n\nSinnvollerweise sind auch Lösungen zu prüfen, die den Verkehr von aussen in die Stadt und aus \n\nder Stadt heraus vermehrt auf den öV bringen. Das sehr stark und eng vernetzte System des öV \n\nhat überall Ansatzpunkte mit andern Transportunternehmungen.  \n\nDas Ziel soll eine sinnvolle und vernünftige und nicht eine grenzenlose Mobilität sein. Am Schluss \n\nbezahlt der Steuerzahler. \n\n5 WEITERES VORGEHEN \n\nDer Stadtrat Kreuzlingen verfasst einen Bericht zu Handen des Gemeinderats und zeigt die mögli-\n\nchen Umsetzungsvarianten auf. \n\n \n\nSt. Gallen, den 2. September 2022 \n\n \n\nGenossenschaft Tarifverbund OSTWIND \n\n \n\n  \n\n \n\n\n\nDepartement für Inneres und Volkswirtschaft \n\nÖffentlicher Verkehr \n\n \n\n \n\n \n \n\nVerwaltungsgebäude  \n\nPromenadenstrasse 8, 8510 Frauenfeld \n\nT +41 58 345 54 71 \n\nwww.oev.tg.ch, info.oev@tg.ch  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nDIV Öffentlicher Verkehr, 8510 Frauenfeld \n \n\n \n\n \n\nStadt Kreuzlingen \nDepartement Bau \nPer E-Mail an  \nernst.zuelle@kreuzlingen.ch \n\n \n\n \n\n \n\n058 345 54 70, stefan.thalmann@tg.ch \n\nFrauenfeld, 13. September 2022 \n\nFreie Fahrt mit dem Stadtbus Kreuzlingen \nHaltung Abteilung öffentlicher Verkehr Kanton Thurgau \n \n \nSehr geehrter Herr Stadtrat \nLieber Ernst \n \nAm 18. November 2021 reichte eine Gruppe des Gemeinderats Kreuzlingen das Postu-\nlat «Freie Fahrt mit dem Stadtbus» ein. Das Postulat fordert vom Stadtrat Kreuzlingen \ndie Prüfung, ob die Nutzung des Stadtbusses, eventuell inklusive «Roter Arnold» und \n«Postauto», auf dem Stadtgebiet von Kreuzlingen gratis angeboten werden kann.  \n \nWie von Ihnen gewünscht, teilen wir Ihnen unsere Haltung dazu mit. \n \nWir begrüssen das Kernanliegen des Postulats, mit einem Anreizsystem den Umstieg \nvom motorisierten Individualverkehr (MIV) auf den öffentlichen Verkehr (öV) zu fördern. \nEin Gratis-öV ist unseres Erachtens aber der falsche Anreiz. Die Gratisnutzung des \nStadtbusses würde in erster Linie die Gesamtmobilität erhöhen und eine Verlagerung \nvom Fuss- und Veloverkehr zum öV auslösen. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein \nGratis-Stadtbus eine nennenswerte Verlagerung vom MIV zum öV auslösen würde. \n \nUnsere Überlegungen zu dieser These: \nFür Besitzer eines Autos ist der Preis für ein Stadtbusbillett ein untergeordnetes Ent-\nscheidungskriterium bei der Wahl, ob eine Fahrt ins Stadtzentrum mit dem eigenen \nAuto oder mit dem Stadtbus unternommen wird. Dies ganz im Gegenteil zu Schülerin-\nnen und Schülern, die heute ihre Wege innerhalb der Stadt zu Fuss oder mit dem Velo \nunternehmen. Wenn der Stadtbus gratis angeboten würde, wären diese mehrheitlich mit \ndem Stadtbus unterwegs. In der Folge wären die Stadtbusse zu Schulbeginn- und \nSchulschlusszeiten stark überlastet. \n \n\nNöthiger Sandro\nSchreibmaschine\nBeilage 4\n\n\n\n \n\n \n\n2/2 \n \n\n \n\nGratis-öV sollte vor allem aus ökologischen Gründen abgelehnt werden. Auch der öf-\nfentliche Verkehr benötigt Ressourcen und verursacht schädliche Emissionen, wenn \nauch im viel geringeren Ausmass als der MIV. Gratis-öV würde zu einer Verlagerung \nvon der ökologischsten Mobilitätsform Fuss- und Veloverkehr zum öV und damit zu \nFehlanreizen führen. Gratis-öV widerspricht dementsprechend den Teilzielen "U1 Res-\nsourcenverbrauch minimieren" und "U2 Bestehende Umweltbelastungen reduzieren" \ndes kantonalen Gesamtverkehrskonzepts. \n \nEin wichtiger Eckpfeiler für den Erfolg des öV ist nicht in erster Linie der Preis, sondern \ndas Angebot. Der Umstieg vom MIV auf den öV sollte mit einem guten Fahrplanangebot \nund attraktiven Fahrpreisen gefördert werden. Handlungsbedarf haben wir in Kreuzlin-\ngen zum Beispiel bei der Busbevorzugung. Mit Busbevorzugungsmassnahmen sollte \nverhindert werden, dass die Busse regelmässig im Stau stehen. Zudem könnte der MIV \nauch mit dem Parkplatzangebot und den Parkgebühren reguliert werden. \n \nUnser Fazit: \nWir raten dringend von einem gratis angebotenen Stadtbus ab. \n \n \nFreundliche Grüsse \n \nDepartement für Inneres und Volkswirtschaft  \nÖffentlicher Verkehr   \n \n \n \nStefan Thalmann \nAbteilungsleiter  \n \n \nKopie an: \nWerner.Thurnheer@ostwind.ch \nThomas.Rist@ostwind.ch \nmartin.troll@kreuzlingen.ch \nsandro.noethiger@kreuzlingen.ch  \n\nmailto:Werner.Thurnheer@ostwind.ch\nmailto:Thomas.Rist@ostwind.ch\nmailto:martin.troll@kreuzlingen.ch\nmailto:sandro.noethiger@kreuzlingen.ch\n\n\nFa\nhr\n\npr\nei\n\nsr\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n: M\n\nin\nim\n\nal\n) R\n\ned\nuk\n\ntio\nn \n\nEi\nnz\n\nel\nbi\n\nlle\ntt\n\n (k\nle\n\nin\n)\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nVa\nr. \n\nM\nin\n\n.\n\nAb\nt 1\n\n/2\nEi\n\nnz\nel\n\nbi\nlle\n\ntt\n29\n\n'6\n38\n\n2.\n60\n\n77\n'0\n\n58\n.8\n\n0\n2.\n\n50\n3.\n\n85\n74\n\n'0\n95\n\n.0\n0\n\n2'\n96\n\n3.\n80\n\n2.\n00\n\n20\n.0\n\n0\n23\n\n.0\n8\n\n59\n'2\n\n76\n.0\n\n0\n14\n\n'8\n19\n\n.0\n0\n\n17\n'7\n\n82\n.8\n\n0\nTa\n\nge\nsk\n\nar\nte\n\n8'\n45\n\n4\n5.\n\n20\n43\n\n'9\n60\n\n.8\n0\n\n5.\n00\n\n3.\n85\n\n42\n'2\n\n70\n.0\n\n0\n1'\n\n69\n0.\n\n80\n4.\n\n00\n20\n\n.0\n0\n\n23\n.0\n\n8\n33\n\n'8\n16\n\n.0\n0\n\n8'\n45\n\n4.\n00\n\n10\n'1\n\n44\n.8\n\n0\nM\n\neh\nrf\n\nah\nrt\n\nen\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n3'\n18\n\n4\n14\n\n.3\n0\n\n45\n'5\n\n31\n.2\n\n0\n12\n\n.5\n0\n\n12\n.5\n\n9\n39\n\n'8\n00\n\n.0\n0\n\n5'\n73\n\n1.\n20\n\n10\n.0\n\n0\n20\n\n.0\n0\n\n30\n.0\n\n7\n31\n\n'8\n40\n\n.0\n0\n\n7'\n96\n\n0.\n00\n\n13\n'6\n\n91\n.2\n\n0\nM\n\nul\ntit\n\nag\nes\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n31\n\n0\n28\n\n.6\n0\n\n8'\n86\n\n6.\n00\n\n25\n.0\n\n0\n12\n\n.5\n9\n\n7'\n75\n\n0.\n00\n\n1'\n11\n\n6.\n00\n\n20\n.0\n\n0\n20\n\n.0\n0\n\n30\n.0\n\n7\n6'\n\n20\n0.\n\n00\n1'\n\n55\n0.\n\n00\n2'\n\n66\n6.\n\n00\nAb\n\nt 1\n/2\n\n E\nrg\n\neb\nni\n\ns\n-\n\n17\n5'\n\n41\n6.\n\n80\n16\n\n3'\n91\n\n5.\n00\n\n11\n'5\n\n01\n.8\n\n0\n13\n\n1'\n13\n\n2.\n00\n\n32\n'7\n\n83\n.0\n\n0\n44\n\n'2\n84\n\n.8\n0\n\nEr\nw\n\nac\nhs\n\nen\ne\n\nEi\nnz\n\nel\nbi\n\nlle\ntt\n\n37\n'4\n\n22\n3.\n\n20\n11\n\n9'\n75\n\n0.\n40\n\n3.\n00\n\n6.\n25\n\n11\n2'\n\n26\n6.\n\n00\n7'\n\n48\n4.\n\n40\n2.\n\n50\n16\n\n.6\n7\n\n21\n.8\n\n8\n93\n\n'5\n55\n\n.0\n0\n\n18\n'7\n\n11\n.0\n\n0\n26\n\n'1\n95\n\n.4\n0\n\nTa\nge\n\nsk\nar\n\nte\n7'\n\n06\n2\n\n6.\n40\n\n45\n'1\n\n96\n.8\n\n0\n6.\n\n00\n6.\n\n25\n42\n\n'3\n72\n\n.0\n0\n\n2'\n82\n\n4.\n80\n\n5.\n00\n\n16\n.6\n\n7\n21\n\n.8\n8\n\n35\n'3\n\n10\n.0\n\n0\n7'\n\n06\n2.\n\n00\n9'\n\n88\n6.\n\n80\nM\n\neh\nrf\n\nah\nrt\n\nen\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n2'\n69\n\n8\n17\n\n.6\n0\n\n47\n'4\n\n84\n.8\n\n0\n15\n\n.0\n0\n\n14\n.7\n\n7\n40\n\n'4\n70\n\n.0\n0\n\n7'\n01\n\n4.\n80\n\n12\n.5\n\n0\n16\n\n.6\n7\n\n28\n.9\n\n8\n33\n\n'7\n25\n\n.0\n0\n\n6'\n74\n\n5.\n00\n\n13\n'7\n\n59\n.8\n\n0\nM\n\nul\ntit\n\nag\nes\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n11\n\n6\n35\n\n.2\n0\n\n4'\n08\n\n3.\n20\n\n30\n.0\n\n0\n14\n\n.7\n7\n\n3'\n48\n\n0.\n00\n\n60\n3.\n\n20\n25\n\n.0\n0\n\n16\n.6\n\n7\n28\n\n.9\n8\n\n2'\n90\n\n0.\n00\n\n58\n0.\n\n00\n1'\n\n18\n3.\n\n20\nM\n\non\nat\n\nsa\nbo\n\n2'\n36\n\n8\n69\n\n.0\n0\n\n16\n3'\n\n39\n2.\n\n00\n49\n\n.0\n0\n\n28\n.9\n\n9\n11\n\n6'\n03\n\n2.\n00\n\n47\n'3\n\n60\n.0\n\n0\n49\n\n.0\n0\n\n0.\n00\n\n28\n.9\n\n9\n11\n\n6'\n03\n\n2.\n00\n\n-\n47\n\n'3\n60\n\n.0\n0\n\nJa\nhr\n\nes\nab\n\no\n33\n\n4\n62\n\n1.\n00\n\n20\n7'\n\n41\n4.\n\n00\n45\n\n1.\n00\n\n27\n.3\n\n8\n15\n\n0'\n63\n\n4.\n00\n\n56\n'7\n\n80\n.0\n\n0\n45\n\n1.\n00\n\n0.\n00\n\n27\n.3\n\n8\n15\n\n0'\n63\n\n4.\n00\n\n-\n56\n\n'7\n80\n\n.0\n0\n\nEr\nw\n\nac\nhs\n\nen\ne \n\nEr\nge\n\nbn\nis\n\n-\n58\n\n7'\n32\n\n1.\n20\n\n46\n5'\n\n25\n4.\n\n00\n12\n\n2'\n06\n\n7.\n20\n\n43\n2'\n\n15\n6.\n\n00\n33\n\n'0\n98\n\n.0\n0\n\n15\n5'\n\n16\n5.\n\n20\nJu\n\nni\nor\n\nM\non\n\nat\nsa\n\nbo\n1'\n\n57\n9\n\n52\n.0\n\n0\n82\n\n'1\n08\n\n.0\n0\n\n32\n.0\n\n0\n38\n\n.4\n6\n\n50\n'5\n\n28\n.0\n\n0\n31\n\n'5\n80\n\n.0\n0\n\n32\n.0\n\n0\n0.\n\n00\n38\n\n.4\n6\n\n50\n'5\n\n28\n.0\n\n0\n-\n\n31\n'5\n\n80\n.0\n\n0\nJa\n\nhr\nes\n\nab\no\n\n20\n6\n\n46\n8.\n\n00\n96\n\n'4\n08\n\n.0\n0\n\n29\n8.\n\n00\n36\n\n.3\n2\n\n61\n'3\n\n88\n.0\n\n0\n35\n\n'0\n20\n\n.0\n0\n\n29\n8.\n\n00\n0.\n\n00\n36\n\n.3\n2\n\n61\n'3\n\n88\n.0\n\n0\n-\n\n35\n'0\n\n20\n.0\n\n0\nJu\n\nni\nor\n\n E\nrg\n\neb\nni\n\ns\n-\n\n17\n8'\n\n51\n6.\n\n00\n11\n\n1'\n91\n\n6.\n00\n\n66\n'6\n\n00\n.0\n\n0\n11\n\n1'\n91\n\n6.\n00\n\n-\n66\n\n'6\n00\n\n.0\n0\n\nKi\nnd\n\nEi\nnz\n\nel\nbi\n\nlle\ntt\n\n5'\n71\n\n1\n2.\n\n60\n14\n\n'8\n48\n\n.6\n0\n\n1.\n50\n\n42\n.3\n\n1\n8'\n\n56\n6.\n\n50\n6'\n\n28\n2.\n\n10\n1.\n\n00\n33\n\n.3\n3\n\n61\n.5\n\n4\n5'\n\n71\n1.\n\n00\n2'\n\n85\n5.\n\n50\n9'\n\n13\n7.\n\n60\nTa\n\nge\nsk\n\nar\nte\n\n1'\n63\n\n0\n5.\n\n20\n8'\n\n47\n6.\n\n00\n3.\n\n00\n42\n\n.3\n1\n\n4'\n89\n\n0.\n00\n\n3'\n58\n\n6.\n00\n\n2.\n00\n\n33\n.3\n\n3\n61\n\n.5\n4\n\n3'\n26\n\n0.\n00\n\n1'\n63\n\n0.\n00\n\n5'\n21\n\n6.\n00\n\nM\neh\n\nrf\nah\n\nrt\nen\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n45\n\n6\n14\n\n.3\n0\n\n6'\n52\n\n0.\n80\n\n7.\n50\n\n47\n.5\n\n5\n3'\n\n42\n0.\n\n00\n3'\n\n10\n0.\n\n80\n5.\n\n00\n33\n\n.3\n3\n\n65\n.0\n\n3\n2'\n\n28\n0.\n\n00\n1'\n\n14\n0.\n\n00\n4'\n\n24\n0.\n\n80\nM\n\nul\ntit\n\nag\nes\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n30\n\n28\n.6\n\n0\n85\n\n8.\n00\n\n15\n.0\n\n0\n47\n\n.5\n5\n\n45\n0.\n\n00\n40\n\n8.\n00\n\n10\n.0\n\n0\n33\n\n.3\n3\n\n65\n.0\n\n3\n30\n\n0.\n00\n\n15\n0.\n\n00\n55\n\n8.\n00\n\nKi\nnd\n\n E\nrg\n\neb\nni\n\ns\n-\n\n30\n'7\n\n03\n.4\n\n0\n17\n\n'3\n26\n\n.5\n0\n\n13\n'3\n\n76\n.9\n\n0\n11\n\n'5\n51\n\n.0\n0\n\n5'\n77\n\n5.\n50\n\n19\n'1\n\n52\n.4\n\n0\nG\n\nes\nam\n\nte\nrg\n\neb\nni\n\ns\n97\n\n1'\n95\n\n7.\n40\n\n75\n8'\n\n41\n1.\n\n50\n21\n\n3'\n54\n\n5.\n90\n\n68\n6'\n\n75\n5.\n\n00\n71\n\n'6\n56\n\n.5\n0\n\n28\n5'\n\n20\n2.\n\n40\n\nFu\nss\n\nno\nte\n\nn:\n[1\n\n] R\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn \n20\n\n22\n a\n\nuf\n T\n\nar\nif \n\nO\nst\n\nw\nin\n\nd \n20\n\n22\n[2\n\n] R\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn \n(Z\n\nuk\nun\n\nft\n)  \n\nau\nf T\n\nar\nif \n\nSt\nad\n\ntb\nus\n\n K\nre\n\nuz\nlin\n\nge\nn \n\n20\n22\n\n[3\n]  \n\nRe\ndu\n\nkt\nio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn(\nZu\n\nku\nnf\n\nt)\n a\n\nuf\n T\n\nar\nif \n\nO\nst\n\nw\nin\n\nd \n20\n\n22\n\nAu\nfg\n\nru\nnd\n\n d\ner\n\n g\nün\n\nst\nig\n\ner\nen\n\n P\nre\n\nise\n w\n\nird\n m\n\nit \nei\n\nne\nm\n\n A\nns\n\ntie\ng \n\nde\nr F\n\nah\nrg\n\nas\ntz\n\nah\nle\n\nn \nge\n\nre\nch\n\nne\nt, \n\nfo\nlg\n\nen\nde\n\n S\nze\n\nna\nrie\n\nn \nw\n\när\nen\n\n d\nen\n\nkb\nar\n\n:\n\nAn\nst\n\nie\ng \n\nFa\nhr\n\nga\nst\n\nza\nhl\n\nen\n U\n\nm\nla\n\nge\nru\n\nng\nVe\n\nrk\nau\n\nfs\nve\n\nrh\nal\n\nte\nn\n\nG\nes\n\nam\nte\n\nha\nft\n\ne\nBe\n\nzu\nsc\n\nhu\nss\n\nun\ng \n\nin\nfo\n\nlg\ne\n\nAn\nst\n\nie\ng \n\nVe\nrk\n\nau\nfz\n\nah\nle\n\nn\n\nG\nes\n\nm\nat\n\nha\nft\n\ne\nBe\n\nzu\nsc\n\nhu\nss\n\nun\ng \n\nin\nfo\n\nlg\ne\n\nAn\nst\n\nie\ng \n\nun\nd \n\nU\nm\n\nla\nge\n\nru\nng\n\nde\nr V\n\ner\nka\n\nuf\nsz\n\nah\nle\n\nn\n\nBi\nsh\n\ner\n v\n\nom\nG\n\nem\nei\n\nnd\ner\n\nat\nbe\n\nw\nill\n\nig\nte\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\n\nZu\nss\n\nät\nzl\n\nic\nhe\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\n\n0%\n0%\n\n28\n5'\n\n20\n2.\n\n40\n28\n\n5'\n20\n\n2.\n40\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n-\n\n10\n%\n\n10\n%\n\n31\n3'\n\n72\n2.\n\n64\n34\n\n5'\n09\n\n4.\n90\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n40\n\n'0\n94\n\n.9\n0\n\n20\n%\n\n10\n%\n\n34\n2'\n\n24\n2.\n\n88\n37\n\n6'\n46\n\n7.\n17\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n71\n\n'4\n67\n\n.1\n7\n\n30\n%\n\n10\n%\n\n37\n0'\n\n76\n3.\n\n12\n40\n\n7'\n83\n\n9.\n43\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n10\n\n2'\n83\n\n9.\n43\n\n40\n%\n\n10\n%\n\n39\n9'\n\n28\n3.\n\n36\n43\n\n9'\n21\n\n1.\n70\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n13\n\n4'\n21\n\n1.\n70\n\n50\n%\n\n10\n%\n\n42\n7'\n\n80\n3.\n\n60\n47\n\n0'\n58\n\n3.\n96\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n16\n\n5'\n58\n\n3.\n96\n\nRe\nd. % [3\n\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nVa\nr. \n\nM\nin\n\n.\nDi\n\nffe\nre\n\nnz\n(M\n\neh\nrk\n\nos\nte\n\nn)\nG\n\nes\nam\n\nth\naf\n\nte\nBe\n\nzu\nsc\n\nhu\nss\n\nun\ng \n\nSt\nad\n\nt\n(Z\n\nuk\nun\n\nft\n)\n\nFa\nhr\n\nka\nuf\n\nsz\nah\n\nle\nn \n\n20\n19\n\nTa\nrif\n\n 2\n02\n\n2 \nO\n\nst\nw\n\nin\nd\n\nTa\nrif\n\n 2\n02\n\n2 \nSt\n\nad\ntb\n\nus\nKr\n\neu\nzl\n\nin\nge\n\nn\nRe\n\nd. % [1\n\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\nSt\n\nad\nt (\n\n20\n22\n\n)\nRe\n\nd. % [2\n\n\n3.\n O\n\nkt\nob\n\ner\n 2\n\n02\n2 \n\n/ s\nno\n\ntBeilage 5\n\n\n\nFa\nhr\n\npr\nei\n\nsr\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n: M\n\nitt\nel\n\n) R\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nEi\n\nnz\nel\n\nbi\nlle\n\ntt\n (k\n\nle\nin\n\n) u\nnd\n\n A\nbo\n\n's\n (k\n\nle\nin\n\n)\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nVa\nr.\n\n  O\npt\n\n.\n\nAb\nt 1\n\n/2\nEi\n\nnz\nel\n\nbi\nlle\n\ntt\n29\n\n'6\n38\n\n2.\n60\n\n77\n'0\n\n58\n.8\n\n0\n2.\n\n50\n3.\n\n85\n74\n\n'0\n95\n\n.0\n0\n\n2'\n96\n\n3.\n80\n\n2.\n00\n\n20\n.0\n\n0\n23\n\n.0\n8\n\n59\n'2\n\n76\n.0\n\n0\n14\n\n'8\n19\n\n.0\n0\n\n17\n'7\n\n82\n.8\n\n0\nTa\n\nge\nsk\n\nar\nte\n\n8'\n45\n\n4\n5.\n\n20\n43\n\n'9\n60\n\n.8\n0\n\n5.\n00\n\n3.\n85\n\n42\n'2\n\n70\n.0\n\n0\n1'\n\n69\n0.\n\n80\n4.\n\n00\n20\n\n.0\n0\n\n23\n.0\n\n8\n33\n\n'8\n16\n\n.0\n0\n\n8'\n45\n\n4.\n00\n\n10\n'1\n\n44\n.8\n\n0\nM\n\neh\nrf\n\nah\nrt\n\nen\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n3'\n18\n\n4\n14\n\n.3\n0\n\n45\n'5\n\n31\n.2\n\n0\n12\n\n.5\n0\n\n12\n.5\n\n9\n39\n\n'8\n00\n\n.0\n0\n\n5'\n73\n\n1.\n20\n\n10\n.0\n\n0\n20\n\n.0\n0\n\n30\n.0\n\n7\n31\n\n'8\n40\n\n.0\n0\n\n7'\n96\n\n0.\n00\n\n13\n'6\n\n91\n.2\n\n0\nM\n\nul\ntit\n\nag\nes\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n31\n\n0\n28\n\n.6\n0\n\n8'\n86\n\n6.\n00\n\n25\n.0\n\n0\n12\n\n.5\n9\n\n7'\n75\n\n0.\n00\n\n1'\n11\n\n6.\n00\n\n20\n.0\n\n0\n20\n\n.0\n0\n\n30\n.0\n\n7\n6'\n\n20\n0.\n\n00\n1'\n\n55\n0.\n\n00\n2'\n\n66\n6.\n\n00\nAb\n\nt 1\n/2\n\n E\nrg\n\neb\nni\n\ns\n-\n\n17\n5'\n\n41\n6.\n\n80\n16\n\n3'\n91\n\n5.\n00\n\n11\n'5\n\n01\n.8\n\n0\n13\n\n1'\n13\n\n2.\n00\n\n32\n'7\n\n83\n.0\n\n0\n44\n\n'2\n84\n\n.8\n0\n\nEr\nw\n\nac\nhs\n\nen\ne\n\nEi\nnz\n\nel\nbi\n\nlle\ntt\n\n37\n'4\n\n22\n3.\n\n20\n11\n\n9'\n75\n\n0.\n40\n\n3.\n00\n\n6.\n25\n\n11\n2'\n\n26\n6.\n\n00\n7'\n\n48\n4.\n\n40\n2.\n\n50\n16\n\n.6\n7\n\n21\n.8\n\n8\n93\n\n'5\n55\n\n.0\n0\n\n18\n'7\n\n11\n.0\n\n0\n26\n\n'1\n95\n\n.4\n0\n\nTa\nge\n\nsk\nar\n\nte\n7'\n\n06\n2\n\n6.\n40\n\n45\n'1\n\n96\n.8\n\n0\n6.\n\n00\n6.\n\n25\n42\n\n'3\n72\n\n.0\n0\n\n2'\n82\n\n4.\n80\n\n5.\n00\n\n16\n.6\n\n7\n21\n\n.8\n8\n\n35\n'3\n\n10\n.0\n\n0\n7'\n\n06\n2.\n\n00\n9'\n\n88\n6.\n\n80\nM\n\neh\nrf\n\nah\nrt\n\nen\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n2'\n69\n\n8\n17\n\n.6\n0\n\n47\n'4\n\n84\n.8\n\n0\n15\n\n.0\n0\n\n14\n.7\n\n7\n40\n\n'4\n70\n\n.0\n0\n\n7'\n01\n\n4.\n80\n\n12\n.5\n\n0\n16\n\n.6\n7\n\n28\n.9\n\n8\n33\n\n'7\n25\n\n.0\n0\n\n6'\n74\n\n5.\n00\n\n13\n'7\n\n59\n.8\n\n0\nM\n\nul\ntit\n\nag\nes\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n11\n\n6\n35\n\n.2\n0\n\n4'\n08\n\n3.\n20\n\n30\n.0\n\n0\n14\n\n.7\n7\n\n3'\n48\n\n0.\n00\n\n60\n3.\n\n20\n25\n\n.0\n0\n\n16\n.6\n\n7\n28\n\n.9\n8\n\n2'\n90\n\n0.\n00\n\n58\n0.\n\n00\n1'\n\n18\n3.\n\n20\nM\n\non\nat\n\nsa\nbo\n\n2'\n36\n\n8\n69\n\n.0\n0\n\n16\n3'\n\n39\n2.\n\n00\n49\n\n.0\n0\n\n28\n.9\n\n9\n11\n\n6'\n03\n\n2.\n00\n\n47\n'3\n\n60\n.0\n\n0\n45\n\n.0\n0\n\n8.\n16\n\n34\n.7\n\n8\n10\n\n6'\n56\n\n0.\n00\n\n9'\n47\n\n2.\n00\n\n56\n'8\n\n32\n.0\n\n0\nJa\n\nhr\nes\n\nab\no\n\n33\n4\n\n62\n1.\n\n00\n20\n\n7'\n41\n\n4.\n00\n\n45\n1.\n\n00\n27\n\n.3\n8\n\n15\n0'\n\n63\n4.\n\n00\n56\n\n'7\n80\n\n.0\n0\n\n40\n0.\n\n00\n11\n\n.3\n1\n\n35\n.5\n\n9\n13\n\n3'\n60\n\n0.\n00\n\n17\n'0\n\n34\n.0\n\n0\n73\n\n'8\n14\n\n.0\n0\n\nEr\nw\n\nac\nhs\n\nen\ne \n\nEr\nge\n\nbn\nis\n\n-\n58\n\n7'\n32\n\n1.\n20\n\n46\n5'\n\n25\n4.\n\n00\n12\n\n2'\n06\n\n7.\n20\n\n40\n5'\n\n65\n0.\n\n00\n59\n\n'6\n04\n\n.0\n0\n\n18\n1'\n\n67\n1.\n\n20\nJu\n\nni\nor\n\nM\non\n\nat\nsa\n\nbo\n1'\n\n57\n9\n\n52\n.0\n\n0\n82\n\n'1\n08\n\n.0\n0\n\n32\n.0\n\n0\n38\n\n.4\n6\n\n50\n'5\n\n28\n.0\n\n0\n31\n\n'5\n80\n\n.0\n0\n\n30\n.0\n\n0\n6.\n\n25\n42\n\n.3\n1\n\n47\n'3\n\n70\n.0\n\n0\n3'\n\n15\n8.\n\n00\n34\n\n'7\n38\n\n.0\n0\n\nJa\nhr\n\nes\nab\n\no\n20\n\n6\n46\n\n8.\n00\n\n96\n'4\n\n08\n.0\n\n0\n29\n\n8.\n00\n\n36\n.3\n\n2\n61\n\n'3\n88\n\n.0\n0\n\n35\n'0\n\n20\n.0\n\n0\n27\n\n0.\n00\n\n9.\n40\n\n42\n.3\n\n1\n55\n\n'6\n20\n\n.0\n0\n\n5'\n76\n\n8.\n00\n\n40\n'7\n\n88\n.0\n\n0\nJu\n\nni\nor\n\n E\nrg\n\neb\nni\n\ns\n-\n\n17\n8'\n\n51\n6.\n\n00\n11\n\n1'\n91\n\n6.\n00\n\n66\n'6\n\n00\n.0\n\n0\n10\n\n2'\n99\n\n0.\n00\n\n8'\n92\n\n6.\n00\n\n75\n'5\n\n26\n.0\n\n0\nKi\n\nnd\nEi\n\nnz\nel\n\nbi\nlle\n\ntt\n5'\n\n71\n1\n\n2.\n60\n\n14\n'8\n\n48\n.6\n\n0\n1.\n\n50\n42\n\n.3\n1\n\n8'\n56\n\n6.\n50\n\n6'\n28\n\n2.\n10\n\n1.\n00\n\n33\n.3\n\n3\n61\n\n.5\n4\n\n5'\n71\n\n1.\n00\n\n2'\n85\n\n5.\n50\n\n9'\n13\n\n7.\n60\n\nTa\nge\n\nsk\nar\n\nte\n1'\n\n63\n0\n\n5.\n20\n\n8'\n47\n\n6.\n00\n\n3.\n00\n\n42\n.3\n\n1\n4'\n\n89\n0.\n\n00\n3'\n\n58\n6.\n\n00\n2.\n\n00\n33\n\n.3\n3\n\n61\n.5\n\n4\n3'\n\n26\n0.\n\n00\n1'\n\n63\n0.\n\n00\n5'\n\n21\n6.\n\n00\nM\n\neh\nrf\n\nah\nrt\n\nen\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n45\n6\n\n14\n.3\n\n0\n6'\n\n52\n0.\n\n80\n7.\n\n50\n47\n\n.5\n5\n\n3'\n42\n\n0.\n00\n\n3'\n10\n\n0.\n80\n\n5.\n00\n\n33\n.3\n\n3\n65\n\n.0\n3\n\n2'\n28\n\n0.\n00\n\n1'\n14\n\n0.\n00\n\n4'\n24\n\n0.\n80\n\nM\nul\n\ntit\nag\n\nes\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n30\n28\n\n.6\n0\n\n85\n8.\n\n00\n15\n\n.0\n0\n\n47\n.5\n\n5\n45\n\n0.\n00\n\n40\n8.\n\n00\n10\n\n.0\n0\n\n33\n.3\n\n3\n65\n\n.0\n3\n\n30\n0.\n\n00\n15\n\n0.\n00\n\n55\n8.\n\n00\nKi\n\nnd\n E\n\nrg\neb\n\nni\ns\n\n-\n30\n\n'7\n03\n\n.4\n0\n\n17\n'3\n\n26\n.5\n\n0\n13\n\n'3\n76\n\n.9\n0\n\n11\n'5\n\n51\n.0\n\n0\n5'\n\n77\n5.\n\n50\n19\n\n'1\n52\n\n.4\n0\n\nG\nes\n\nam\nte\n\nrg\neb\n\nni\ns\n\n97\n1'\n\n95\n7.\n\n40\n75\n\n8'\n41\n\n1.\n50\n\n21\n3'\n\n54\n5.\n\n90\n65\n\n1'\n32\n\n3.\n00\n\n10\n7'\n\n08\n8.\n\n50\n32\n\n0'\n63\n\n4.\n40\n\nFu\nss\n\nno\nte\n\nn:\n[1\n\n] R\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn \n20\n\n22\n a\n\nuf\n T\n\nar\nif \n\nO\nst\n\nw\nin\n\nd \n20\n\n22\n[2\n\n] R\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn \n(Z\n\nuk\nun\n\nft\n)  \n\nau\nf T\n\nar\nif \n\nSt\nad\n\ntb\nus\n\n K\nre\n\nuz\nlin\n\nge\nn \n\n20\n22\n\n[3\n]  \n\nRe\ndu\n\nkt\nio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn(\nZu\n\nku\nnf\n\nt)\n a\n\nuf\n T\n\nar\nif \n\nO\nst\n\nw\nin\n\nd \n20\n\n22\n\nAu\nfg\n\nru\nnd\n\n d\ner\n\n g\nün\n\nst\nig\n\ner\nen\n\n P\nre\n\nise\n w\n\nird\n m\n\nit \nei\n\nne\nm\n\n A\nns\n\ntie\ng \n\nde\nr F\n\nah\nrg\n\nas\ntz\n\nah\nle\n\nn \nge\n\nre\nch\n\nne\nt, \n\nfo\nlg\n\nen\nde\n\n S\nze\n\nna\nrie\n\nn \nw\n\när\nen\n\n d\nen\n\nkb\nar\n\n:\n\nAn\nst\n\nie\ng \n\nFa\nhr\n\nga\nst\n\nza\nhl\n\nen\n \n\nU\nm\n\nla\nge\n\nru\nng\n\nVe\nrk\n\nau\nfs\n\nve\nrh\n\nal\nte\n\nn\nG\n\nes\nam\n\nte\nha\n\nft\ne\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng \nin\n\nfo\nlg\n\ne\nAn\n\nst\nie\n\ng \nVe\n\nrk\nau\n\nfz\nah\n\nle\nn\n\nG\nes\n\nm\nat\n\nha\nft\n\ne \nBe\n\nzu\nsc\n\nhu\nss\n\nun\ng\n\nin\nfo\n\nlg\ne \n\nAn\nst\n\nie\ng \n\nun\nd\n\nU\nm\n\nla\nge\n\nru\nng\n\n d\ner\n\nVe\nrk\n\nau\nfs\n\nza\nhl\n\nen\n\nBi\nsh\n\ner\n v\n\nom\nG\n\nem\nei\n\nnd\ner\n\nat\n b\n\new\nill\n\nig\nte\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\n\nZu\nss\n\nät\nzl\n\nic\nhe\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\n\n0%\n0%\n\n32\n0'\n\n63\n4.\n\n40\n32\n\n0'\n63\n\n4.\n40\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n15\n\n'6\n34\n\n.4\n0\n\n10\n%\n\n10\n%\n\n35\n2'\n\n69\n7.\n\n84\n38\n\n7'\n96\n\n7.\n62\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n82\n\n'9\n67\n\n.6\n2\n\n20\n%\n\n10\n%\n\n38\n4'\n\n76\n1.\n\n28\n42\n\n3'\n23\n\n7.\n41\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n11\n\n8'\n23\n\n7.\n41\n\n30\n%\n\n10\n%\n\n41\n6'\n\n82\n4.\n\n72\n45\n\n8'\n50\n\n7.\n19\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n15\n\n3'\n50\n\n7.\n19\n\n40\n%\n\n10\n%\n\n44\n8'\n\n88\n8.\n\n16\n49\n\n3'\n77\n\n6.\n98\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n18\n\n8'\n77\n\n6.\n98\n\n50\n%\n\n10\n%\n\n48\n0'\n\n95\n1.\n\n60\n52\n\n9'\n04\n\n6.\n76\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n22\n\n4'\n04\n\n6.\n76\n\nRe\nd. % [3\n\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nVa\nr.\n\n M\nitt\n\nel\nD\n\niff\ner\n\nen\nz\n\n(M\neh\n\nrk\nos\n\nte\nn)\n\nG\nes\n\nam\nth\n\naf\nte\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng \nSt\n\nad\nt\n\n(Z\nuk\n\nun\nft\n\n)\n\nFa\nhr\n\nka\nuf\n\nsz\nah\n\nle\nn \n\n20\n19\n\nTa\nrif\n\n 2\n02\n\n2 \nO\n\nst\nw\n\nin\nd\n\nTa\nrif\n\n 2\n02\n\n2 \nSt\n\nad\ntb\n\nus\nKr\n\neu\nzl\n\nin\nge\n\nn\nRe\n\nd. % [1\n\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng \nSt\n\nad\nt\n\n(2\n02\n\n2)\nRe\n\nd. % [2\n\n\n3.\n O\n\nkt\nob\n\ner\n 2\n\n02\n2 \n\n/ s\nno\n\nt\n\n\n\nFa\nhr\n\npr\nei\n\nsr\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n: E\n\nm\npf\n\noh\nle\n\nn)\n R\n\ned\nuk\n\ntio\nn \n\nEi\nnz\n\nel\nbi\n\nlle\ntt\n\n (m\nax\n\nim\nal\n\n) u\nnd\n\n A\nbo\n\n's \n(m\n\nax\nim\n\nal\n)\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nVa\nr. \n\nM\nax\n\n.\n\nAb\nt 1\n\n/2\nEi\n\nnz\nel\n\nbi\nlle\n\ntt\n29\n\n'6\n38\n\n2.\n60\n\n77\n'0\n\n58\n.8\n\n0\n2.\n\n50\n3.\n\n85\n74\n\n'0\n95\n\n.0\n0\n\n2'\n96\n\n3.\n80\n\n1.\n00\n\n60\n.0\n\n0\n61\n\n.5\n4\n\n29\n'6\n\n38\n.0\n\n0\n44\n\n'4\n57\n\n.0\n0\n\n47\n'4\n\n20\n.8\n\n0\nTa\n\nge\nsk\n\nar\nte\n\n8'\n45\n\n4\n5.\n\n20\n43\n\n'9\n60\n\n.8\n0\n\n5.\n00\n\n3.\n85\n\n42\n'2\n\n70\n.0\n\n0\n1'\n\n69\n0.\n\n80\n2.\n\n00\n60\n\n.0\n0\n\n61\n.5\n\n4\n16\n\n'9\n08\n\n.0\n0\n\n25\n'3\n\n62\n.0\n\n0\n27\n\n'0\n52\n\n.8\n0\n\nM\neh\n\nrf\nah\n\nrt\nen\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n3'\n\n18\n4\n\n14\n.3\n\n0\n45\n\n'5\n31\n\n.2\n0\n\n12\n.5\n\n0\n12\n\n.5\n9\n\n39\n'8\n\n00\n.0\n\n0\n5'\n\n73\n1.\n\n20\n5.\n\n00\n60\n\n.0\n0\n\n65\n.0\n\n3\n15\n\n'9\n20\n\n.0\n0\n\n23\n'8\n\n80\n.0\n\n0\n29\n\n'6\n11\n\n.2\n0\n\nM\nul\n\ntit\nag\n\nes\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n31\n0\n\n28\n.6\n\n0\n8'\n\n86\n6.\n\n00\n25\n\n.0\n0\n\n12\n.5\n\n9\n7'\n\n75\n0.\n\n00\n1'\n\n11\n6.\n\n00\n10\n\n.0\n0\n\n60\n.0\n\n0\n65\n\n.0\n3\n\n3'\n10\n\n0.\n00\n\n4'\n65\n\n0.\n00\n\n5'\n76\n\n6.\n00\n\nAb\nt 1\n\n/2\n E\n\nrg\neb\n\nni\ns\n\n-\n17\n\n5'\n41\n\n6.\n80\n\n16\n3'\n\n91\n5.\n\n00\n11\n\n'5\n01\n\n.8\n0\n\n65\n'5\n\n66\n.0\n\n0\n98\n\n'3\n49\n\n.0\n0\n\n10\n9'\n\n85\n0.\n\n80\nEr\n\nw\nac\n\nhs\nen\n\ne\nEi\n\nnz\nel\n\nbi\nlle\n\ntt\n37\n\n'4\n22\n\n3.\n20\n\n11\n9'\n\n75\n0.\n\n40\n3.\n\n00\n6.\n\n25\n11\n\n2'\n26\n\n6.\n00\n\n7'\n48\n\n4.\n40\n\n1.\n50\n\n50\n.0\n\n0\n53\n\n.1\n3\n\n56\n'1\n\n33\n.0\n\n0\n56\n\n'1\n33\n\n.0\n0\n\n63\n'6\n\n17\n.4\n\n0\nTa\n\nge\nsk\n\nar\nte\n\n7'\n06\n\n2\n6.\n\n40\n45\n\n'1\n96\n\n.8\n0\n\n6.\n00\n\n6.\n25\n\n42\n'3\n\n72\n.0\n\n0\n2'\n\n82\n4.\n\n80\n3.\n\n00\n50\n\n.0\n0\n\n53\n.1\n\n3\n21\n\n'1\n86\n\n.0\n0\n\n21\n'1\n\n86\n.0\n\n0\n24\n\n'0\n10\n\n.8\n0\n\nM\neh\n\nrf\nah\n\nrt\nen\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n2'\n\n69\n8\n\n17\n.6\n\n0\n47\n\n'4\n84\n\n.8\n0\n\n15\n.0\n\n0\n14\n\n.7\n7\n\n40\n'4\n\n70\n.0\n\n0\n7'\n\n01\n4.\n\n80\n7.\n\n50\n50\n\n.0\n0\n\n57\n.3\n\n9\n20\n\n'2\n35\n\n.0\n0\n\n20\n'2\n\n35\n.0\n\n0\n27\n\n'2\n49\n\n.8\n0\n\nM\nul\n\ntit\nag\n\nes\nka\n\nrt\ne \n\n(6\n S\n\ntk\n.)\n\n11\n6\n\n35\n.2\n\n0\n4'\n\n08\n3.\n\n20\n30\n\n.0\n0\n\n14\n.7\n\n7\n3'\n\n48\n0.\n\n00\n60\n\n3.\n20\n\n15\n.0\n\n0\n50\n\n.0\n0\n\n57\n.3\n\n9\n1'\n\n74\n0.\n\n00\n1'\n\n74\n0.\n\n00\n2'\n\n34\n3.\n\n20\nM\n\non\nat\n\nsa\nbo\n\n2'\n36\n\n8\n69\n\n.0\n0\n\n16\n3'\n\n39\n2.\n\n00\n49\n\n.0\n0\n\n28\n.9\n\n9\n11\n\n6'\n03\n\n2.\n00\n\n47\n'3\n\n60\n.0\n\n0\n25\n\n.0\n0\n\n48\n.9\n\n8\n63\n\n.7\n7\n\n59\n'2\n\n00\n.0\n\n0\n56\n\n'8\n32\n\n.0\n0\n\n10\n4'\n\n19\n2.\n\n00\nJa\n\nhr\nes\n\nab\no\n\n33\n4\n\n62\n1.\n\n00\n20\n\n7'\n41\n\n4.\n00\n\n45\n1.\n\n00\n27\n\n.3\n8\n\n15\n0'\n\n63\n4.\n\n00\n56\n\n'7\n80\n\n.0\n0\n\n22\n5.\n\n00\n50\n\n.1\n1\n\n63\n.7\n\n7\n75\n\n'1\n50\n\n.0\n0\n\n75\n'4\n\n84\n.0\n\n0\n13\n\n2'\n26\n\n4.\n00\n\nEr\nw\n\nac\nhs\n\nen\ne \n\nEr\nge\n\nbn\nis\n\n-\n58\n\n7'\n32\n\n1.\n20\n\n46\n5'\n\n25\n4.\n\n00\n12\n\n2'\n06\n\n7.\n20\n\n23\n3'\n\n64\n4.\n\n00\n23\n\n1'\n61\n\n0.\n00\n\n35\n3'\n\n67\n7.\n\n20\nJu\n\nni\nor\n\nM\non\n\nat\nsa\n\nbo\n1'\n\n57\n9\n\n52\n.0\n\n0\n82\n\n'1\n08\n\n.0\n0\n\n32\n.0\n\n0\n38\n\n.4\n6\n\n50\n'5\n\n28\n.0\n\n0\n31\n\n'5\n80\n\n.0\n0\n\n20\n.0\n\n0\n37\n\n.5\n0\n\n61\n.5\n\n4\n31\n\n'5\n80\n\n.0\n0\n\n18\n'9\n\n48\n.0\n\n0\n50\n\n'5\n28\n\n.0\n0\n\nJa\nhr\n\nes\nab\n\no\n20\n\n6\n46\n\n8.\n00\n\n96\n'4\n\n08\n.0\n\n0\n29\n\n8.\n00\n\n36\n.3\n\n2\n61\n\n'3\n88\n\n.0\n0\n\n35\n'0\n\n20\n.0\n\n0\n18\n\n0.\n00\n\n39\n.6\n\n0\n61\n\n.5\n4\n\n37\n'0\n\n80\n.0\n\n0\n24\n\n'3\n08\n\n.0\n0\n\n59\n'3\n\n28\n.0\n\n0\nJu\n\nni\nor\n\n E\nrg\n\neb\nni\n\ns\n-\n\n17\n8'\n\n51\n6.\n\n00\n11\n\n1'\n91\n\n6.\n00\n\n66\n'6\n\n00\n.0\n\n0\n68\n\n'6\n60\n\n.0\n0\n\n43\n'2\n\n56\n.0\n\n0\n10\n\n9'\n85\n\n6.\n00\n\nKi\nnd\n\nEi\nnz\n\nel\nbi\n\nlle\ntt\n\n5'\n71\n\n1\n2.\n\n60\n14\n\n'8\n48\n\n.6\n0\n\n1.\n50\n\n42\n.3\n\n1\n8'\n\n56\n6.\n\n50\n6'\n\n28\n2.\n\n10\n1.\n\n00\n33\n\n.3\n3\n\n61\n.5\n\n4\n5'\n\n71\n1.\n\n00\n2'\n\n85\n5.\n\n50\n9'\n\n13\n7.\n\n60\nTa\n\nge\nsk\n\nar\nte\n\n1'\n63\n\n0\n5.\n\n20\n8'\n\n47\n6.\n\n00\n3.\n\n00\n42\n\n.3\n1\n\n4'\n89\n\n0.\n00\n\n3'\n58\n\n6.\n00\n\n2.\n00\n\n33\n.3\n\n3\n61\n\n.5\n4\n\n3'\n26\n\n0.\n00\n\n1'\n63\n\n0.\n00\n\n5'\n21\n\n6.\n00\n\nM\neh\n\nrf\nah\n\nrt\nen\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n45\n\n6\n14\n\n.3\n0\n\n6'\n52\n\n0.\n80\n\n7.\n50\n\n47\n.5\n\n5\n3'\n\n42\n0.\n\n00\n3'\n\n10\n0.\n\n80\n5.\n\n00\n33\n\n.3\n3\n\n65\n.0\n\n3\n2'\n\n28\n0.\n\n00\n1'\n\n14\n0.\n\n00\n4'\n\n24\n0.\n\n80\nM\n\nul\ntit\n\nag\nes\n\nka\nrt\n\ne \n(6\n\n S\ntk\n\n.)\n30\n\n28\n.6\n\n0\n85\n\n8.\n00\n\n15\n.0\n\n0\n47\n\n.5\n5\n\n45\n0.\n\n00\n40\n\n8.\n00\n\n10\n.0\n\n0\n33\n\n.3\n3\n\n65\n.0\n\n3\n30\n\n0.\n00\n\n15\n0.\n\n00\n55\n\n8.\n00\n\nKi\nnd\n\n E\nrg\n\neb\nni\n\ns\n-\n\n30\n'7\n\n03\n.4\n\n0\n17\n\n'3\n26\n\n.5\n0\n\n13\n'3\n\n76\n.9\n\n0\n11\n\n'5\n51\n\n.0\n0\n\n5'\n77\n\n5.\n50\n\n19\n'1\n\n52\n.4\n\n0\nG\n\nes\nam\n\nte\nrg\n\neb\nni\n\ns\n97\n\n1'\n95\n\n7.\n40\n\n75\n8'\n\n41\n1.\n\n50\n21\n\n3'\n54\n\n5.\n90\n\n37\n9'\n\n42\n1.\n\n00\n37\n\n8'\n99\n\n0.\n50\n\n59\n2'\n\n53\n6.\n\n40\n\nFu\nss\n\nno\nte\n\nn:\n[1\n\n] R\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn \n20\n\n22\n a\n\nuf\n T\n\nar\nif \n\nO\nst\n\nw\nin\n\nd \n20\n\n22\n[2\n\n] R\ned\n\nuk\ntio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn \n(Z\n\nuk\nun\n\nft\n)  \n\nau\nf T\n\nar\nif \n\nSt\nad\n\ntb\nus\n\n K\nre\n\nuz\nlin\n\nge\nn \n\n20\n22\n\n[3\n]  \n\nRe\ndu\n\nkt\nio\n\nn \nin\n\n P\nro\n\nze\nnt\n\n v\non\n\n T\nar\n\nif \nSt\n\nad\ntb\n\nus\n K\n\nre\nuz\n\nlin\nge\n\nn(\nZu\n\nku\nnf\n\nt)\n a\n\nuf\n T\n\nar\nif \n\nO\nst\n\nw\nin\n\nd \n20\n\n22\n\nAu\nfg\n\nru\nnd\n\n d\ner\n\n g\nün\n\nst\nig\n\ner\nen\n\n P\nre\n\nise\n w\n\nird\n m\n\nit \nei\n\nne\nm\n\n A\nns\n\ntie\ng \n\nde\nr F\n\nah\nrg\n\nas\ntz\n\nah\nle\n\nn \nge\n\nre\nch\n\nne\nt, \n\nfo\nlg\n\nen\nde\n\n S\nze\n\nna\nrie\n\nn \nw\n\när\nen\n\n d\nen\n\nkb\nar\n\n:\n\nAn\nst\n\nie\ng \n\nFa\nhr\n\nga\nst\n\nza\nhl\n\nen\n \n\nU\nm\n\nla\nge\n\nru\nng\n\nVe\nrk\n\nau\nfs\n\nve\nrh\n\nal\nte\n\nn\nG\n\nes\nam\n\nte\nha\n\nft\ne\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng \nin\n\nfo\nlg\n\ne\nAn\n\nst\nie\n\ng \nVe\n\nrk\nau\n\nfz\nah\n\nle\nn\n\nG\nes\n\nm\nat\n\nha\nft\n\ne \nBe\n\nzu\nsc\n\nhu\nss\n\nun\ng\n\nin\nfo\n\nlg\ne \n\nAn\nst\n\nie\ng \n\nun\nd\n\nU\nm\n\nla\nge\n\nru\nng\n\n d\ner\n\nVe\nrk\n\nau\nfs\n\nza\nhl\n\nen\n\nBi\nsh\n\ner\n v\n\nom\nG\n\nem\nei\n\nnd\ner\n\nat\n b\n\new\nill\n\nig\nte\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\n\nZu\nss\n\nät\nzl\n\nic\nhe\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\n\n0%\n0%\n\n59\n2'\n\n53\n6.\n\n40\n59\n\n2'\n53\n\n6.\n40\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n28\n\n7'\n53\n\n6.\n40\n\n10\n%\n\n10\n%\n\n65\n1'\n\n79\n0.\n\n04\n71\n\n6'\n96\n\n9.\n04\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n41\n\n1'\n96\n\n9.\n04\n\n20\n%\n\n10\n%\n\n71\n1'\n\n04\n3.\n\n68\n78\n\n2'\n14\n\n8.\n05\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n47\n\n7'\n14\n\n8.\n05\n\n30\n%\n\n10\n%\n\n77\n0'\n\n29\n7.\n\n32\n84\n\n7'\n32\n\n7.\n05\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n54\n\n2'\n32\n\n7.\n05\n\n40\n%\n\n10\n%\n\n82\n9'\n\n55\n0.\n\n96\n91\n\n2'\n50\n\n6.\n06\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n60\n\n7'\n50\n\n6.\n06\n\n50\n%\n\n10\n%\n\n88\n8'\n\n80\n4.\n\n60\n97\n\n7'\n68\n\n5.\n06\n\n30\n5'\n\n00\n0.\n\n00\n67\n\n2'\n68\n\n5.\n06\n\nRe\nd. % [3\n\n\nU\nm\n\nsa\ntz\n\nVa\nr. \n\nM\nax\n\n.\nDi\n\nffe\nre\n\nnz\n(M\n\neh\nrk\n\nos\nte\n\nn)\nG\n\nes\nam\n\nth\naf\n\nte\nBe\n\nzu\nsc\n\nhu\nss\n\nun\ng \n\nSt\nad\n\nt\n(Z\n\nuk\nun\n\nft\n)\n\nFa\nhr\n\nka\nuf\n\nsz\nah\n\nle\nn \n\n20\n19\n\nTa\nrif\n\n 2\n02\n\n2 \nO\n\nst\nw\n\nin\nd\n\nTa\nrif\n\n 2\n02\n\n2 \nSt\n\nad\ntb\n\nus\nKr\n\neu\nzl\n\nin\nge\n\nn\nRe\n\nd. % [1\n\n\nBe\nzu\n\nsc\nhu\n\nss\nun\n\ng\nSt\n\nad\nt (\n\n20\n22\n\n)\nRe\n\nd. % [2\n\n\n3.\n O\n\nkt\nob\n\ner\n 2\n\n02\n2 \n\n/ s\nno\n\nt\n\n\n\tBeilage 1\n\tBeilage 2\n\tBeilage 3\n\tBeilage 4\n\tBeilage 5\n\n\n\n