Beantwortung Stadtrat 20.06.2016

parent_type: affair

category_de: Antwort Stadtrat

format: application/pdf

text: \n\n\n\n


Bericht Stadtrat 25.10.2021

category_de: Bericht

text: \n \n\n 1/3 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach 355 \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nGK 164 \n\nPostulat von Stefan Giezendanner (SVP) und Marco Negri (SVP) vom 23. No-\n\nvember 2020 betreffend reduzierte Parkgebühren im Seniorenzentrum; Be-\n\nricht und Antrag \n \n\n \n\nSehr geehrte Frau Präsidentin \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nAm 23. November 2020 reichten Stefan Giezendanner (SVP) und Marco Negri (SVP) eine Motion \n\nbetreffend reduzierte Parkgebühren im Seniorenzentrum ein. Die Motion wurde vom Einwohnerrat \n\nan seiner Sitzung vom 21. Juni 2021 als Postulat mit folgendem Wortlaut  überwiesen: \n\n \n\n"Der Stadtrat wird eingeladen, die Parkierungsmöglichkeiten (Personenwagenparkplätze) des Senio-\nrenzentrums (Brunnenhof und Tanner) in Zofingen gemäss Anhang zum Parkgebührenreglement von \nder Zone III in die Zone I zu mutieren." \n \n\nDie Postulanten begründen ihren Vorstoss damit, dass in den gegenwärtigen Pandemiezeiten Besu-\n\nche von älteren Personen nicht nur wünschenswert, sondern auch notwendig seien. Die gute Infra-\n\nstruktur des Seniorenzentrums wirke durch die gebührenpflichtigen Parkplätze für die Besuchen-\n\nden abschreckend. \n\n \n\n \n\nII Bericht des Stadtrats \n\n1. Einleitung, Ausgangslage und Sachverhalt \n\nDie kantonale Mobilitätsstrategie, welche sich u. a. auch an die Gemeinden richtet, sieht vor, dass \n\ndie Verkehrsinfrastruktur ökologisch und ökonomisch ausgewogen gebaut, betrieben und erhalten \n\nwird. Gemäss Zukunftsbild der Planungsregion Aareland für das Agglomerationprogramm der 4. Ge-\n\nneration, welcher die Stadt Zofingen als Kernstadt angehört, sind die Parkplätze zu bewirtschaften. \n\nAuch der kommunale Gesamtplan Verkehr (KGV) sieht im Grundsatz die verursachergerechte Ver-\n\nkehrsfinanzierung und damit auch die Parkplatzbewirtschaftung vor.  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/3 \n\n  \n\nDer Stadtrat hat sich zum Ziel gesetzt, die Parkplätze flächendeckend im gesamten Stadtgebiet zu \n\nbewirtschaften. Diese Massnahme garantiert die bestimmungsgemässe Nutzung der Parkplätze \n\nund verhindert so Fehlanreize, Fremdparkieren und quartierfremden Schleichverkehr. \n\n \n\nDas Ressort Tiefbau erarbeitet zurzeit einen Lösungsvorschlag für das Parkieren auf Quartierstras-\n\nsen mit unzusammenhängenden Parkplätzen im übrigen Gemeindegebiet, bei welchen aus Kosten-\n\ngründen das Aufstellen einer Parkuhr wirtschaftlich als nicht sinnvoll erscheint. \n\n \n\nSeit 2013 werden die ungedeckten 56 Oberflächenparkplätze beim Seniorenzentrum bewirtschaf-\n\ntet. Sie stehen allen Besuchenden zur Verfügung. Dieses Parkierungsregime hat sich grundsätzlich \n\nbewährt. Die Parkplatznachfrage konnte so mit dem Angebot in Einklang gebracht werden. Zudem \n\nhat das Fremdparkieren abgenommen. \n\n \n\nDas Seniorenzentrum ist heute in der Zone III (ausserhalb Altstadt- und Bahnhofgebiet) eingeteilt. \n\nSie umfasst das übrige Gemeindegebiet (§ 2 Abs. 2 Parkgebührenreglement). Der Gebührenrah-\n\nmen für die Zone III beträgt CHF 0.50 bis CHF 2/Stunde (§ 2 Abs. 3 Parkgebührenreglement). Ak-\n\ntuell werden die Parkplätze gemäss nachfolgend aufgelisteten Kriterien der Zone III sieben Tage in \n\nder Woche bewirtschaftet. \n\n \nStandort Kontrollgerät Gebührenpflichtige Parkzeiten \n\nWochentag / von / bis \n\nHöchstparkzeit Tarif pro Stunde \n\nZone III \n\n Seniorenzentrum Brunnen-\nhof und Tanner, Alterswoh-\nnungen Rosenberg \n\nMontag-Freitag 08.00-19.00 Uhr \n\nSamstag-Sonntag 08.00-16.00 Uhr \n\n 1. Stunde CHF 0.50 \nab 2. Stunde CHF 1.00 \n\n \n\nDer Stadtrat hat bereits bei der Bekanntgabe der stadträtlichen Haltung zum Vorstuss dargelegt, \n\ndass er eine Änderung des Seniorenzentrums von der Zone III in die Zone I als unzweckmässig er-\n\nachtet. Die Zone I ist explizit für die Altstadt vorgesehen. Er sah in der Tarifumwandlung zwei ge-\n\nwichtige Nachteile: Vermischung der bisherigen bewährten Tarifzonen und stärkerer Tarifanstieg \n\nnach der Gratishalbstunde. \n\n \n\n2. Sonntag neu gebührenfrei \n\nDer Stadtrat passt den Gebührentarif in der Zone III beim Seniorenzentrum dahingehend an, dass \n\nder Sonntag neu gebührenfrei ist. Die Zone III beim Seniorenzentrum lautet neu wie folgt: \n\n \nStandort Kontrollgerät Gebührenpflichtige Parkzeiten \n\nWochentag / von / bis \n\nHöchstparkzeit \n\n \n\nTarif pro Stunde \n\nZone III \n\n Seniorenzentrum Brunnen-\nhof und Tanner, Alterswoh-\nnungen Rosenberg \n\nMontag-Freitag 08.00-19.00 Uhr \n\nSamstag 08.00-16.00 Uhr \n 1. Stunde CHF 0.50 \n\nab 2. Stunde CHF 1.00 \n\n \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/3 \n\n  \n\n3. Ein- und Aussteigenlassen von Personen \n\nAnlässlich der Einwohnerratssitzung vom 21. Juni 2021 wurde angeregt, die Situation für die Heim-\n\nbewohnenden zu verbessern, welche mit dem Privatfahrzeug von Angehörigen oder Dritten abge-\n\nholt und wieder zurückgebracht werden. Aus Sicht des Stadtrats bestehen am Ende des Parkplat-\n\nzes eingangsnah freie Verkehrsflächen (Manövrierflächen), welche sich für das Ein- und Aussteigen- \n\nlassen sowie für das Wenden von Personenwagen eignen. Er wird diesen Wendebereich speziell \n\nmarkieren und mit einer Zusatztafel beschildern lassen. \n\n \n\n4. Schlussfolgerung \n\nNach Kenntnisnahme des vorliegenden Berichts und Antrags durch den Einwohnerrat wird der Ge-\n\nbührentarif beim Seniorenzentrum wie vorgenannt angepasst. \n\n \n\n \n\nIII Antrag \n\nDer Stadtrat stellt Ihnen folgenden \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nVom Bericht des Stadtrats zum Postulat sei Kenntnis zu nehmen. \n\n \n\n \n\n \n\nZofingen, 1. September 2021 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nHans-Ruedi Hottiger Dr. Fabian Humbel \n\nStadtammann Stadtschreiber \n\n \n\n \n\n\n


Eingang 19.03.2018

category_de: Eingang

text: \npasi\nTexteingabe\nEinwohnerrat Zofingen / ER.2018.041 (GK 41 [2018-2021]) / Eingang 19.03.2018\n\n\n\n\n


Beantwortung Stadtrat 16.03.2015

text: \n\n\n\n\n\n\n\n


name: Genereller Entwässerungsplan (GEP) 2023 - Verpflichtungskredit für Kanalsanierungen und Versickerungsanlagen für Brunnen

text: \n \n\n 1/5 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nER.2023.011 \n\n \n\nGenereller Entwässerungsplan (GEP) 2023 – Verpflichtungskredit für Ka-\n\nnalsanierungen und Versickerungsanlagen für Brunnen \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Ausgangslage \n\nDie Stadt Zofingen finanziert seit dem Jahr 2010 mittels jährlichen GEP-Investitionstranchen Pro-\n\njekte der Abwasserinfrastruktur. Die vorgesehenen Massnahmen basieren auf dem generellen Ent-\n\nwässerungsplan (GEP), welcher Vorgaben hinsichtlich Ausbau und Werterhaltung der kommunalen \n\nAbwasseranlagen sowie zum Entwässerungssystem der einzelnen Parzellen macht. Die GEP-Investi-\n\ntionstranchen der Jahre 2010–2020 waren jeweils mit ca. CHF 600'000 bis 800'000 budgetiert. Im \n\nJahr 2018 startete die Stadt mit der Umsetzung des gesetzlichen Auftrags der Aufnahme der priva-\n\nten Liegenschaftsentwässerungen. Deshalb legte die Stadt die Beträge für die jeweiligen GEP-Tran-\n\nchen für die Jahre 2018–2023 auf CHF 300'000 bis 400'000 fest.  \n\n \n\nDer GEP der zweiten Generation des Ortsteils Mühlethal wurde am 16. Juli 2021 durch das Depar-\n\ntement Bau, Verkehr und Umwelt genehmigt. Aktuell läuft die Projektbearbeitung des GEP der \n\nzweiten Generation Zofingen. Damit werden die Grundlagen für die künftigen GEP-Umsetzungen \n\naktualisiert, insbesondere auch in Anbetracht der Zunahme der Starkniederschläge. Die aktuali-\n\nsierte GEP-Massnahmenplanung in Zofingen wird auch einen Einfluss auf die jährlichen Investitions-\n\ntranchen der GEP-Umsetzung haben. \n\n \n\nEine weitere GEP-Vorgabe ist die Austrennung von Fremdwasser aus der Kanalisation. In der Alt-\n\nstadt befinden sich 22 Brunnen, welche mit Quellwasser gespiesen werden. Bis im Jahr 2019 \n\nwurde sämtliches Brunnenabwasser (Fremdwasser) in die Kanalisation eingeleitet. In den letzten \n\nJahren hat der Einwohnerrat sukzessiv die Erstellung von insgesamt sieben Versickerungsanlagen \n\nder Altstadtbrunnen Niklaus-Thut-Platz, Chorplatz, Aargauerplatz, Alter Postplatz, Lindenplatz, \n\nObere Promenade und Forstacker (Umsetzung pendent) genehmigt. Nun sollen der Plätzli-Brunnen \n\n(Stadthaus Hintere Hauptgasse) und der Forstacker-Brunnen hinzukommen. \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/5 \n\n  \n\n \nBrunnen: Plätzli-Brunnen (Hint. Hauptgasse) und Forstacker-Brunnen \n\n \n\n \n\nII  Geplante Massnahmen GEP-Umsetzung 2023 \n\n1. Allgemeines \n\nDie vorgesehenen Massnahmen für das Jahr 2023 sehen primär Sanierungsmassnahmen im Orts-\n\nteil Mühlethal vor, welche im GEP Mühlethal der 2. Generation definiert sind. Weiter sind zwei Ver-\n\nsickerungsanlagen für Altstadtbrunnen geplant.  \n\n \n\n2. Sanierungsmassnahmen Ortsteil Mühlethal \n\nIn den Gebiet Stampfiweg, Kallernrain, Zelgliweg und Geiserstrasse sind diverse Renovierungen \n\nresp. Reparaturen von Abwasserleitungen vorgesehen, wie: \n\n- Zelgliweg: Robotersanierung des bestehenden Inliners \n\n- Stampfiweg: Neubau des Kontrollschachts M18.3A im Bereich Stampfiweg 4, sowie Inliner- \n\nund Robotersanierungen \n\n- Geiserstrasse: Inliner- und Robotersanierungen \n\n- Kallernrain: Druckprüfungen, Inliner- und Robotersanierungen \n\n \n\nBis auf den Schachtneubau können sämtliche Arbeiten grabenlos umgesetzt werden.  \n\n \n\n3. Versickerungsschächte Altstadt und Forstacker \n\nIn der Stadt Zofingen sollen zwei weitere Brunnen in der Altstadt und beim Forstacker (beim Würfel \n\nSüd) zur Versickerung gebracht werden. Auch diesmal wurden Brunnen gewählt, bei welchen \n\nBäume neu mit Wasser versorgt werden können oder bei welchen Synergien mit geplanten Baupro-\n\njekten entstehen: \n\n- Plätzli-Brunnen (Stadthaus Hintere Hauptgasse): Die Versickerungsanlage versorgt neu die ne-\n\nben dem Brunnen stehende Linde mit Wasser.  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/5 \n\n  \n\n- Forstacker-Brunnen (beim Würfel Süd): Diese Versickerungsanlage wird im Zusammenhang mit \n\nder anstehenden Gassen- und Werkleitungssanierung der Pfistergasse umgesetzt. Möglicher-\n\nweis wird der Brunnen umplatziert und ein Baum daneben gepflanzt.  \n\n \n\nDie beiden Brunnen haben zusammen einen jährlichen Wasserverbrauch von ca. 2'300 m3. \n\nDadurch reduziert sich der Anteil des Fremdwassers in der Kanalisation. Die erzo verrechnet den \n\nVerbandsgemeinden CHF 0.67/m3 für das Fremdwasser (oder umgerechnet auf diese beiden Brun-\n\nnen ca. CHF 1'541/a). \n\n \n\n \n\nIII  Kosten \n\nArbeitsgattung Kosten (CHF) \n\nKanalsanierungen (Renovationen, Reparaturen und Druckprüfungen) 198'000 \n\nSchachtsanierung 20'000 \n\nVersickerungsschächte 40'000 \n\n  \n\nHonorar Ingenieur (gemäss Offerte) 30'400 \n\nUnvorhergesehenes (ca.10 % der Baukosten) 28'800 \n\n  \n\nZwischensumme 317'200 \n\nMWST 7,7 %  24'425 \n\nTotal Baukosten inkl. MWST 341'625 \n\n  \n\nAufwendungen Ressort Tiefbau (3 % der Baukosten) 7'740 \n\nTotal zulasten Spezialfinanzierung Abwasser  349'365 \n\n \n\nDie Kosten belaufen sich auf insgesamt CHF 349'365. Im aktuellen Finanz- und Investitionsplan \n\n2023-2032 sind für die GEP-Umsetzung im Jahr 2023 CHF 350'000 eingestellt.  \n\n \n\nAls Grundlage für die Teuerungsberechnung wird der Schweizerische Baupreisindex des Bundes-\n\namts für Statistik (BAP), Grossregion Nordwestschweiz, Objekttyp Tiefbau, Stand Januar 2023 ver-\n\nwendet. \n\n \n\n \n\nIV Termine und weiteres Vorgehen \n\nDie Arbeiten sind für die Jahren 2023 und 2024 geplant.  \n\n \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 4/5 \n\n  \n\nV Antrag \n\nDer Stadtrat stellt Ihnen folgenden \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nFür die Umsetzung der GEP-Massnahmen 2023 sei zulasten der Spezialfinanzierung Abwasserbe-\n\nseitigung ein Verpflichtungskredit von brutto CHF 349'365 (inkl. MWST), zuzüglich allfälliger Teue-\n\nrung, zu bewilligen. \n\n \n\n \n\nZofingen, 8. März 2023 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nChristiane Guyer Catrin Friedli \n\nStadtpräsidentin Vizestadtschreiberin \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 5/5 \n\n  \n\nANHANG \n\nErläuterung Begriffe, Verfahren und Bautechniken (Erhaltung von Kanalisationen, Baulicher Unter-\n\nhalt von Entwässerungsanlagen, Verband Schweizer Abwasser- und Gewässerschutzfachleute \n\n2009) \n\n \n\n \n\nGenereller Entwässerungsplan (GEP), Zofingen \n\n \n\nBaulicher Unterhalt \n\nÜberbegriff für die Gesamtheit aller baulichen Massnahmen zum Erhalt der Bauwerkssubstanz von \n\nEntwässerungsanlagen sowie zur Wiederherstellung der Gebrauchstauglichkeit und Tragsicherheit \n\nfür eine festgelegte Zeitspanne. \n\n \n\nBaulicher Zustand \n\nZustand von Abwasserleitungen, Kanälen und Schächten hinsichtlich ihrer baulichen Substanz. Der \n\nbauliche Zustand ergibt sich aus den Erkenntnissen der Zustandserfassung. \n\n \n\nErneuerung \n\nHerstellung neuer Abwasserleitungen und -kanäle in der bisherigen oder einer anderen Linienfüh-\n\nrung, wobei die neuen Anlagen die Funktion der ursprünglichen Abwasserleitungen und Kanäle \n\nübernehmen \n\n \n\nFremdwasser \n\nSauberes Wasser, welches fälschlicherweise in die Kanalisation eingeleitet und dadurch durch Klär-\n\nanlage gereinigt werden muss.  \n\n \n\nInliner \n\nEin mit Kunstharz getränkter Kunststoffschlauch, welcher im Zuge einer Kanalsanierung in die Ab-\n\nwasserleitung eingezogen oder eingestülpt, und anschliessend aushärtet wird.  \n\n \n\nSanierung \n\nAlle Massnahmen zur Wiederherstellung oder Verbesserung von vorhandenen Entwässerungsanla-\n\ngen. Dazu gehören Reparatur, Renovierung und Erneuerung. \n\n \n\nReparatur \n\nMassnahmen zur Behebung örtlich begrenzter Schäden (z. B. mittels Roboter) \n\n \n\nRenovierung \n\nMassnahmen zur Verbesserung der aktuellen Funktionsfähigkeit von Abwasserleitungen und Kanä-\n\nlen unter vollständiger oder teilweiser Einbeziehung ihrer ursprünglichen Substanz (z. B. mittels Inli-\n\nner) \n\n \n\n\n


Bericht Stadtrat

text: \n \n\n 1/3 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nER.2010.066 \n\nPostulat von Rahela Syed (SP) vom 25. Oktober 2010 betreffend "Faire Be-\n\nschaffung von Produkten und Dienstleistungen in der Stadt Zofingen"; Be-\n\nricht Stadtrat \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nMit dem Postulat wurde der Stadtrat beauftragt, im Rahmen des öffentlichen Beschaffungswesens \n\nalle Lieferantinnen und Lieferanten sowie Leistungserbringenden vertraglich darauf zu verpflichten, \n\nbei der Vergabe von Aufträgen die Bestimmungen der Kernübereinkommen der Internationalen Ar-\n\nbeitsorganisation (IAO) und der nationalen Gesetzgebung einzuhalten. Ausserdem soll die öffentli-\n\nche Verwaltung in ihrer Gesamtheit und insbesondere die mit der öffentlichen Beschaffung betrau-\n\nten Stellen über die Möglichkeiten sozial, ökologisch und wirtschaftlich nachhaltiger Beschaffung \n\ninformiert und sensibilisiert, sowie die Bevölkerung über die beschlossenen und in die Wege gelei-\n\nteten Massnahmen informiert werden.  \n\n \n\nDer Einwohnerrat hat den Vorstoss an seiner Sitzung vom 21. März 2011 mit 20 zu 17 Stimmen an \n\nden Stadtrat überwiesen.  \n\n \n\n \n\nII Bericht \n\n1. Ausgangslage \n\nAktuell unterstützt der Kanton Aargau im Zusammenhang mit der nachhaltigen Entwicklung Ge-\n\nmeinden, die entsprechende Richtlinien für ihre Verwaltung erstellen möchten, mit einem Bera-\n\ntungsangebot. Dieses Angebot wurde von der Stadt Zofingen genutzt. Die Stiftung Pusch (Prakti-\n\nscher Umweltschutz) hat im Auftrag des Kantons die Erarbeitung der neuen Beschaffungsrichtlinien \n\neng begleitet. \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/3 \n\n  \n\nDas Projekt wurde im Dezember 2023 gestartet und mit Hilfe von Workshops innerhalb der Verwal-\n\ntung bearbeitet. Folgende Abteilungen waren beteiligt: Stadtbüro, Feuerwehr und Bevölkerungs-\n\nschutz, Repol, Werkhof, Tiefbau, Hochbau und Liegenschaften, Stadtsaal, Stadtkanzlei, Soziales, \n\nSeniorenzentrum, Fachstelle Natur und Landschaft. Nach der Fertigstellung wurde die Richtlinie \n\nvom Kanton rechtlich geprüft.  \n\nDer Stadtrat hat die Richtlinie an seiner Sitzung vom 19. Februar 2025 genehmigt und beschlos-\n\nsen, sie am 1. April 2025 in Kraft zu setzen.  \n\n \n\n2. Beschaffungsrichtlinie \n\nMit der neuen Beschaffungsrichtlinie soll die Stadt Zofingen nach einheitlichen Kriterien nachhaltig \n\nund fair hergestellte Produkte und Dienstleistungen einkaufen. Die Vorgaben der Richtlinie werden \n\nbei Beschaffungen angewendet, die per Einladungsverfahren (unabhängig von der Vergabesumme), \n\nselektivem oder offenem Verfahren vergeben werden. Dazu gehören Bauleistungen, Güter- und \n\nDienstleistungsbeschaffungen aller Abteilungen und Bereiche. Bei freihändigen Vergaben sollen die \n\nVorgaben als Richtschnur gelten. Falls das Einhalten der Richtlinie in einem Beschaffungsverfahren \n\nnicht möglich ist, ist dies zu begründen.  \n\nIm ersten Teil der Richtlinie sind v.a. Geltungsbereich, Grundsätze und Controlling geregelt. Als \n\nGrundsatz hält die Richtlinie fest, dass die Stadt Zofingen – auf Basis der drei Dimensionen Wirt-\n\nschaft, Umwelt und Gesellschaft – ökonomisch, ökologisch, sozial und fair, lokal und regional (wo \n\nzulässig), sowie koordiniert, professionell und transparent beschafft.  \n\nDer zweite Teil definiert Anforderungen und verbindliche Kriterien an Produkte, Dienstleistungen \n\nsowie Anbietende. Die Richtlinie gilt insbesondere für folgende Produktekategorien: Papier, Fahr-\n\nzeuge, Möbel und Inneneinrichtungen, Textilien, Verpflegung, Kleingeräte, Haushaltgeräte, IT und \n\nelektrische Geräte, Gebäudereinigung, Beleuchtung, Grünflächengestaltung und -pflege, Bauen und \n\nRenovieren, sowie Tiefbau und Infrastruktur.  \n\nDie Richtlinie ist als Ergänzung zu bestehenden gesetzlichen Vorgaben (insbesondere Kantonales \n\nGesetz über den Beitritt zur interkantonalen Vereinbarung über das öffentliche Beschaffungswesen) \n\nzu verstehen. Mit der Richtlinie werden auch alle relevanten Unterlagen und Rechtsgrundlagen für \n\nBeschaffungen im neuen Intranet gebündelt und zentral für alle Mitarbeitenden zugänglich ge-\n\nmacht. Der mit dem Postulat geforderten Information und Sensibilisierung wird damit ebenfalls \n\nRechnung getragen.  \n\nDie Umsetzung und Einhaltung der Richtlinie werden einmal jährlich mittels einer Online-Umfrage \n\nüberprüft. Die Ergebnisse werden in einer Erfahrungsgruppe gewürdigt und allfällige Massnahmen \n\nfür eine verbesserte Umsetzung oder Weiterentwicklung der Richtlinie identifiziert. Die Erfahrungs-\n\ngruppe soll zudem als Plattform für Best Practices fungieren und so die Wirksamkeit der Richtlinie \n\nweiter verstärken.  \n\n \n\n3. Schlussfolgerung \n\nMit der neuen Beschaffungsrichtlinie hat die Stadt Zofingen eine für alle Bereiche und Abteilungen \n\nverbindliche Richtschnur bei öffentlichen Beschaffungen. Die jährliche Evaluation sowie der abtei-\n\nlungsübergreifende Austausch ermöglichen eine flexible und unbürokratische Weiterentwicklung \n\nder Richtlinie. \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/3 \n\n  \n\nDurch die Beschaffung von ökologisch und sozial nachhaltig produzierten Produkten und Dienst-\n\nleistungen setzt die Stadt Zofingen ein aktives Zeichen für den Umweltschutz und die Förderung \n\nsozialer sowie wirtschaftlicher Nachhaltigkeit und übernimmt damit ihre Vorbildfunktion gegenüber \n\nWirtschaft und Gesellschaft. \n\n \n\n \n\nIII Antrag \n\nDer Stadtrat stellt Ihnen folgende \n\n \n\nAnträge \n\n \n\n1. Vom Bericht des Stadtrats zum Postulat sei Kenntnis zu nehmen. \n\n \n\n2. Das Postulat sei abzuschreiben.  \n\n \n\n \n\n \n\nZofingen, 19. März 2025 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n  \n\n \n\nChristiane Guyer Iris Hollinger \n\nStadtpräsidentin Stadtschreiberin \n\n \n\n \n\n\n


Haltung Stadtrat

text: \n \n\n 1/3 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\n \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nER.2022.052 \n\n  \n\nPostulat von Alice Sommer (Grüne) 24. Oktober 2022 betreffend "Ein Klima-\n\nMasterplan 2040 für Zofingen"; Haltung Stadtrat \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nDer Vorstoss wurde nach Eingang auf der Homepage der Stadt Zofingen publiziert. \n\n \n\nVorbemerkung \n\nDer Klimawandel und seine negativen Auswirkungen sind hinlänglich bekannt und wissenschaftlich \n\nbelegt. Die Auswirkungen der globalen Erwärmung der bodennahmen Lufttemperatur führen zu Hit-\n\nzewellen, Trockenperioden, Starkniederschlägen usw. mit den bekannten negativen Folgen auf Ge-\n\nsellschaft, Wirtschaft und Umwelt. \n\n \n\nDer Klimawandel ist zum alles dominierenden Metathema in der Umweltpolitik geworden. Auch für \n\nden Stadtrat hat dieses Thema eine wichtige Bedeutung. Er hat dies in der Vergangenheit bei der \n\nBeantwortung von politischen Vorstössen immer wieder betont (z. B. GK 183: Postulat von Michael \n\nWacker [SP] vom 22. März 2021 betreffend "Realisierung und Optimierung einer funktionierenden \n\nökologischen Infrastruktur", überwiesen an der Einwohnerratssitzung vom 21. März 2022 und \n\nGK 195: Postulat von Gian Guyer [Grüne] vom 21. Juni 2021 betreffend "Umsetzung von Massnah-\n\nmen betreffend die Anpassung der Stadt Zofingen an den Klimawandel", überwiesen an der Ein-\n\nwohnerratssitzung vom 25. Oktober 2021). Es ist dem Stadtrat auch bewusst, dass für die Be-\n\nkämpfung der Hitzebelastung in Zukunft zwingend ein stärkeres Engagement der Stadt erforderlich \n\nist. Heute fehlen jedoch die entsprechenden Ressourcen dafür. Nur so kann den negativen Auswir-\n\nkungen des Klimawandels begegnet werden. Dies bringen auch das Legislaturprogramm 2022–\n\n2026 und die Jahresziele 2023 zum Ausdruck. \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/3 \n\n  \n\nII Haltung des Stadtrats \n\nDer von der Postulantin geforderte Klima-Masterplan 2040 soll namentlich Massnahmen zur Er-\n\nreichbarkeit von Netto-Null Treibhausgasemissionen für Zofingen bis ins Jahr 2040 (zeitlich defi-\n\nnierter Absenkplan) und zur Anpassung der Stadt Zofingen an die Klimaerwärmung aufzeigen. \n\n \n\nViele Massnahmen zur Klimaanpassung haben einen direkten Bezug zur Raumentwicklung und \n\nStadtplanung. Speziell zu erwähnen sind die Beplanung und Bebauung von Transformationsgebie-\n\nten, wie Arealentwicklungen und Sondernutzungsplanungen. Hier bringt sich der Stadtrat bereits in \n\nden kooperativen Planungsprozess zwischen Grundeigentümern und der Stadt ein. \n\n \n\nDer Stadtrat erkennt die Notwenigkeit zur Ergreifung von zusätzlichen Klimaanpassungsmassnah-\n\nmen. Der Stellenwert dieses Themas und das Problembewusstsein haben zwischenzeitlich noch \n\nzugenommen. Von den Auswirkungen des Klimawandels sind vor allen die verletzlichen Städte und \n\ndie Gebiete mit hoher Bevölkerungsdichte stärker betroffen als ländliche Siedlungsgebiete. \n\n \n\nDie Umsetzung eines "Klima-Masterplans 2040" für Zofingen bedingt die Schaffung der heute noch \n\nfehlenden finanziellen und personellen Ressourcen. Die entsprechende Fachperson hat primär fol-\n\ngende Aufgabe wahrzunehmen:  \n\n- Ansprechpartner stadtintern und –extern \n\n- Festlegen der Zuständigkeiten \n\n- Koordination von klimarelevanten Themen \n\n- Schaffung von grundeigentümerverbindlichen Instrumenten (gesetzliche Grundlagen) auf kom-\n\nmunaler Ebene (u. a. Umsetzung Klima-Masterplan) gestützt auf die kantonalen Grundlagen \n\n- Erstellen von Planungshilfen \n\n \n\nOhne die Zurverfügungstellung von entsprechenden Ressourcen und die Verbesserung des Fach-\n\nwissens in der Verwaltung oder durch den Beizug von externen Dienstleistungen durch ein Fach-\n\nbüro kann der Erstellung eines Klima-Masterplans 2040 nicht entsprochen werden. \n\n \n\n \n\nIII Antrag \n\nDer Stadtrat stellt Ihnen folgenden \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nDas Postulat sei an den Stadtrat zu überweisen. \n\n \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/3 \n\n  \n\nZofingen, 26. April 2023 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nChristiane Guyer Catrin Friedli \n\nStadtpräsidentin Vizestadtschreiberin \n\n \n\n\n


Eingang 23.11.2020

text: \nM O T I O N\nSVP Zofingen- Mühlethal\nFraktion des Einwohnerrates\n\nVom: 24. November 2020\nVon: Stefan Giezendanner &\n\nMarco Negri\n\nAn den Stadtrat von Zofingen\n\nZofingen, 18. November 2020 / sg\n\nReduzierte Parkgebühren im Seniorenzentrum Brunnenhof + Tanner\n\nAusgangslage / Begründung\n\nDie aktuell herausfordernde Zeit mit der Pandemie (Covid-19) zeigt auf, dass zu Teilen die\nältere Generation als Risikogruppe taxiert wird. Insofern wird die Risikogruppe in ihrer\nHandlungsfreiheit teilweise massiv eingeschränkt.\n\nPsychologische Studien zeigen auf, dass die Betreuung aber ebenso der Besuch von älteren\nPersonen genau in diesen schwierigen Zeiten nicht nur wünschbar, sondern notwendig ist.\nDas Seniorenzentrum Zofingen bietet grundsätzlich eine gute Infrastruktur, doch werden die\nBesucher/innen mit Personenwagen umgehend zur (Park-)Kasse gebeten und dies hat\nabschreckende Wirkung für Besuche.\n\nDie Tarifhöhe und -festsetzung ist auf das Reglement über das Parkieren von Motorfahr¬\n\nzeugen auf öffentlichem Grund und Boden und die Erhebung von Kontrollgebühren\n(Parkgebührenreglement) vom 18. März 1996 (Stand: 24. Oktober 2011) zurückzuführen.\n\nAbsicht\n\nDer Stadtrat wird eingeladen die Parkierungsmöglichkeiten (Personenparkplätze) des\nSeniorenzentrums Brunnenhof + Tanner in Zofingen gemäss Anhang zum Parkgebühren¬\n\nreglement von der Zone III in die Zone I zu mutieren.\n\nDie Motionäre: Mitunterzeichnende Einwohnerräte:\n\nJ?an Giezendanner Marco Negri\n/^fnwohnerrat SVP Einwonn^rrat SVP\n\nMm\n\nh . ^ j fO\n\npasi\nTexteingabe\nEinwohnerrat Zofingen / GK 164 / Eingang 23.11.2020\n\n\n\n\n


Beilage

text: \nLegende STADT ZOFINGEN UMSETZUNG GEP ZOFINGEN\nBestehende Misch- / Schmutzwasserkanalisation  ÜBERSICHTSPLAN MASSNAHMEN 2023\n\n GEBIET «GEISERSTRASSE»Bestehende Sauberwasserkanalisation\nMassnahmen 2023\nReparatur (Roboter)\nRenovation (Inliner) mit Reparatur Schächte\nErneuerung (Neubau)\nDichtheitsprüfungen\n\n221.12.2023 / Bo\n\n\n\nLegende STADT ZOFINGEN UMSETZUNG GEP ZOFINGEN\nBestehende Misch- / Schmutzwasserkanalisation  ÜBERSICHTSPLAN MASSNAHMEN 2023\n\n GEBIET «KALLERNRAIN»Bestehende Sauberwasserkanalisation\nMassnahmen 2023\nReparatur (Roboter)\nRenovation (Inliner) mit Reparatur Schächte\nErneuerung (Neubau)\nDichtheitsprüfungen\n\n221.12.2023 / Bo\n\n\n\nLegende STADT ZOFINGEN UMSETZUNG GEP ZOFINGEN\nBestehende Misch- / Schmutzwasserkanalisation  ÜBERSICHTSPLAN MASSNAHMEN 2023\n\n GEBIET «STAMPFIWEG»Bestehende Sauberwasserkanalisation\nMassnahmen 2023\nReparatur (Roboter)\nRenovation (Inliner) mit Reparatur Schächte\nErneuerung (Neubau)\nDichtheitsprüfungen\n\n221.12.2023 / Bo\n\n\n\nLegende STADT ZOFINGEN UMSETZUNG GEP ZOFINGEN\nBestehende Misch- / Schmutzwasserkanalisation  ÜBERSICHTSPLAN MASSNAHMEN 2023\n\n GEBIET «ZELGLIWEG»Bestehende Sauberwasserkanalisation\nMassnahmen 2023\nReparatur (Roboter)\nRenovation (Inliner) mit Reparatur Schächte\nErneuerung (Neubau)\nDichtheitsprüfungen\n\n221.12.2023 / Bo\n\n\n\n\n


Beantwortung Stadtrat 18.03.2019

text: \n \n\n 1/3 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach 355 \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nGK 68 \n\nInterpellation der FDP-Fraktion vom 17. September 2018 betr. Anlässe in \n\nder Zofinger Altstadt – Beantwortung \n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nDen Mitgliedern des Einwohnerrates wurde der Vorstoss zusammen mit der Traktandenliste für die \n\nkommende Einwohnerratssitzung zugestellt. \n\n \n\n \n\nII Antwort des Stadtrates \n\nDer Stadtrat antwortet auf die Fragen der Interpellation wie folgt: \n\nZur Frage 1 \n\nVerfügt der Stadtrat über eine Strategie, wie mit der Bewilligung von Anlässen in der Altstadt um-\ngegangen wird? \n \n\nJa, der Stadtrat verfügt über eine Strategie und seit Ende 2018 auch über ein einheitliches Bewilli-\n\ngungstool (für Indoor- und Outdoor-Anlässe für das gesamte Stadtgebiet). Dabei versucht der \n\nStadtrat, der im Leitbild erwähnten Balance zwischen Tradition und Innovation sowie dem Pflegen \n\neines gemeinschaftlichen Zusammenlebens über alle Bevölkerungsgruppen und Generationen hin-\n\nweg gerecht zu werden. Nicht zuletzt helfen die Anlässe auch mit, die Altstadt als Zentrum zu ent-\n\nwickeln. In Zusammenarbeit mit der IG Aargauer Altstädte und wie im Legislaturprogramm festge-\n\nlegt, arbeitet der Stadtrat momentan am "Partizipativen Projekt zur Altstadtentwicklung". Im \n\nRahmen dieses Prozesses kann das Thema "Anlässe in der Altstadt" selbstverständlich ebenfalls \n\ndiskutiert werden. \n\n \n\nZur Frage 2 \n\nWelche Auflagen erhalten die Organisatoren bezüglich Kommunikation mit den ansässigen Gewer-\nbetreibenden und Anwohnern? \n \n\nDie Information der von einem Anlass betroffenen Bewohnenden und Gewerbetreibenden ist je-\n\nweils Sache des Veranstalters und eine Auflage der Stadt. Je nach Ausmass der Veranstaltung wird \n\ndies dem Veranstalter jeweils wie folgt im Rahmen der Bewilligung zugestellt: "Der Veranstalter hat \n\ndie Anwohnenden sowie das Gewerbe rechtzeitig über die Veranstaltung zu informieren. Ein ent-\n\nsprechender Adress-Satz der Anwohner kann bei der Stadt (Einwohnerdienste) bezogen werden." \n\n \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/3 \n\n  \n\nZur Frage 3 \n\nWie gestaltet der Stadtrat die Vermittlung zwischen den Organisatoren und den betroffenen Perso-\nnen in der Altstadt? \n \n\nDer Stadtrat sieht nicht vor, eine Vermittlungsrolle zwischen diesen beiden Parteien einzunehmen. \n\nDie Gesprächsführung liegt nach den Bewilligungsauflagen klar im Verantwortungsbereich des Or-\n\nganisators. Informiert der Veranstalter resp. Organisator des Anlasses die umliegenden Gewerbe-\n\nbetreibenden und die Anwohnenden über die Auswirkung des Anlasses, kann jeder Betroffene bei \n\nBedarf direkt mit dem Veranstalter Kontakt aufnehmen. \n\nEine Veranstaltungsbewilligung enthält aber Auflagen, z. B. bezüglich Musikdarbietungen oder Zu-\n\ngangswegen, um die Sachverhältnisse von Anfang eindeutig aufzuzeigen. \n\n \n\nZur Frage 4 \n\nSind in Zukunft nebst den alljährlichen Events vermehrt Einzelanlässe in der Altstadt erwünscht/ \ngeplant? \n \n\nDie Altstadt ist das Herz der Stadt Zofingen und ist aus diesem Grunde regelmässig der Austra-\n\ngungsort für Anlässe, die auch von einer Mehrheit der Einwohnenden besucht und geschätzt wer-\n\nden. \n\nDie Strategie sieht vor, dass neue Grossevents in der Altstadt grundsätzlich auf Monate fallen sol-\n\nlen, an denen noch keine anderen Grossanlässe stattfinden. Zusätzlich wird bei einer Bewilligung \n\nauf eine ausgewogene Abwechslung (Anlässe mit unterschiedlichen Themen und/oder Interessen-\n\ntengruppen) geachtet. Trotzdem kann ein kurzes Aufeinanderfolgen mehrerer Anlässe realistischer \n\nWeise nicht immer vermieden werden, da beispielsweise bei der Terminfindung Veranstalter (z. B. \n\nim Sport) an nationale und internationale Kalender von Verbänden gebunden sind oder z. B. Jubilä-\n\numsveranstaltungen in Bezug auf das Durchführungsdatum nicht frei sind. \n\n \n\nZur Frage 5 \n\nWo sieht der Stadtrat das Potenzial der Altstadt als Beherbergungsort grosser Anlässe als ausge-\nschöpft? \n \n\nIn der Regel begrüsst der Stadtrat einen Grossanlass pro Monat (im Juli sind es traditionellerweise \n\nmehrere Anlässe: New Orleans und Kinderfest mit Zapfenstreich), der entweder in der Altstadt \n\nstattfindet, oder diese massgebend betrifft. \n\n \n\n \n\nZofingen, 27. Februar 2019 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nHans-Ruedi Hottiger Dr. Fabian Humbel \n\nStadtammann Stadtschreiber \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/3 \n\n  \n\nVerteiler per E-Mail \n\n- Mitglieder des Einwohnerrates \n\n- Mitglieder des Stadtrates \n\n- Bereichs- und Abteilungsleitende der Stadtverwaltung \n\n- Medien \n\n \n\n\n


text: \n \n\n 1/15 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nER.2024.028.2 \n\n \n\nBahnhof/Florastrasse – Verpflichtungskredit für Erneuerung Zweiradinfra-\n\nstruktur \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Zusammenfassung \n\nMit dem beantragten Verpflichtungskredit soll die Zweiradinfrastruktur an der Florastrasse auf der \n\nWestseite des Bahnhofs erneuert und erweitert werden. Diese Abstellplätze für Velos und Motorrä-\n\nder haben eine grosse Bedeutung, vor allem für die Bahnreisenden und die Arbeitspendler für ihre \n\nStrecke vom Bahnhof in die Arbeitszone. Die Abstellplätze an der Florastrasse erfüllen die Ansprü-\n\nche an eine helle, übersichtliche und einfache Veloinfrastruktur nicht mehr. \n\n \n\nDie Bruttokosten (Kostenvoranschlag +/- 10 %) für die 240 Velos und 27 Roller belaufen sich auf \n\ngerundete CHF 640'000. Der Stadt verbleibt – nach Abzug des Bundes- und Kantonsbeitrags - ein \n\nBetrag von CHF 208'000. \n\n \n\n \n\nII Ausgangslage \n\n1. Zurückgewiesene Einwohnerratsvorlage \n\nDer Einwohnerrat wies an seiner Sitzung vom 21. Oktober 2024 die Einwohnerratsvorlage für die \n\nErneuerung der Zweiradinfrastruktur an der Florastrasse zurück (vgl. ER.2024.028). Die in der Ein-\n\nwohnerratssitzung vom 21. Oktober 2024 erwähnten Gründe, welche zur Rückweisung führten, \n\nsind vielfältig. Beanstandet wurden insbesondere die dem Einwohnerrat nachgelieferten Informatio-\n\nnen, die Kosten (v. a. der Anteil der Stadt) sowie geprüften Alternativen und die fehlende Einbet-\n\ntung der Vorlage in einen grösseren Kontext (insbesondere Veloparkierungsanlagen rund um den \n\nBahnhof, weitere Planungen und Projekte im Umfeld des Bahnhofs). \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/15 \n\n  \n\n2. Bahnhof Zofingen als Verkehrsdrehscheibe weiter ausbauen \n\nFür die Weiterentwicklung einer Kernstadt wie Zofingen ist der Bahnhof als Verkehrsdrehscheibe \n\nvon sehr grosser Bedeutung und entsprechend seiner gesteigerten Bedeutung auszubauen. Für die \n\nUmsetzung von Verkehrsdrehscheiben sind in erster Linie die Gemeinden zuständig. Die Nachfrage \n\nnach Mobilitätsdienstleistungen hat zugenommen. An den Bahnhöfen sind die Verkehrsmittel wei-\n\nter untereinander zu vernetzen und zu koordinieren. Es sind kundenfreundliche Umsteigebeziehun-\n\ngen mit kurzen Wegen vorzusehen. Die verkehrlichen Ansprüche an den knappen öffentlichen \n\nRaum werden mit weiteren Dienstleistungen (z. B. Service Public), kommerziellen Angeboten (z. B. \n\nEinkaufs- und Restaurationsbetriebe), sozialräumlichen Aktivitäten (z. B. Ankommen, Warten, Abho-\n\nlen, Treffen, Durchqueren) ergänzt und überlagert. Das Ziel ist ein abgestimmtes Gesamtsystem, \n\ndas auch die Bestrebungen der Raum- und Siedlungsentwicklung angemessen berücksichtigt. \n\n \n\n \n\nAbbildung 1: Verband öffentlicher Verkehr, fünf Funktionsverkehrsdrehscheiben \n\n \n\n3. Planungen und Projekte der SBB \n\nDer Bahnhof Zofingen soll bzw. muss fit für die Zukunft gemacht werden. Die Schweizerische Bun-\n\ndesbahnen (SBB) haben in den nächsten Jahren in und um den Bahnhof Zofingen grössere Ausbau-\n\nvorhaben geplant. Die Grundlage bildet der Ausbauschritt (AS) 2035. Bereits frequentieren im Wo-\n\nchenmittel (Mo–Fr) rund 11'000 Personen den Bahnhof Zofingen. Diese Zahl wird weiter \n\nzunehmen. Für die Stadt von Bedeutung ist, dass die SBB ihre Infrastruktur ebenfalls ertüchtigen \n\nund ergänzen. Ebenso muss die Stadt mitziehen und die Infrastruktur unmittelbar bei der Umge-\n\nbung des Bahnhofs Zofingen den gewandelten Bedürfnissen anpassen. So verschafft sie sich Vor-\n\nteile, wenn es um weitere Investitionen seitens der SBB, aber auch wenn es um Schnellzugshalte \n\ngeht (z. B. Halbstundentakt nach Bern). \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/15 \n\n  \n\nDie SBB werden im Jahr 2025 einen sog. Entwicklungs-Ziel-Plan (EZP) für den Bahnhof Zofingen er-\n\nstellen lassen. Dieses neue Planungsinstrument klärt die verschiedenen gewandelten Bedürfnisse \n\nin und um den Bahnhof Zofingen ab. Es hat die verschiedenen Vorhaben in ihrer Umsetzung zu ko-\n\nordinieren. Die Bahnhöfe werden stärker und anders genutzt als früher (u. a. als Mobilitätsdreh-\n\nscheiben). Die Stadt Zofingen ist erst der dritte Bahnhof im Kanton Aargau, der einen EZP erhält. \n\nDie neu gegründete Arbeitsgruppe setzt sich aus verschiedenen Personen der SBB, Fachplanern,  \n\nRegionalplanern und der Stadt Zofingen zusammen. Die Kosten für den EZP werden vollumfänglich \n\nvon den SBB getragen. \n\n \n\n4. Zweirad – wichtiger Bestandteil der Mobilitätsstrategie \n\nFür eine zukunftstaugliche und funktionierende Mobilität im Bahnhofumfeld spielt das Velo und \n\neine genügende Anzahl Veloabstellplätze (VAP) eine entscheidende Rolle. Die Verkehrsplanung der \n\nStadt Zofingen als raumordnerisch klassifizierte Kernstadt orientiert sich an der Mobilitätsstrategie \n\ndes Kantons Aargau, welche je nach Siedlungstyp unterschiedliche Zielsetzungen verfolgt (vgl. \n\nStrategie Kanton Aargau mobilitätAARGAU, beschlossen vom Grossen Rat am 13. Dezember 2016, \n\nS. 21). Im Vordergrund steht die Förderung des Langsamverkehrs, insbesondere von Bike and \n\nRide. Die Infrastruktur im Umfeld des Bahnhofs trägt massgeblich zu deren Attraktivität bei. \n\n \n\nDer Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrs-Fonds (NAF) des Bundes unterstützt Massnah-\n\nmen des Fuss- und Veloverkehrs. Dazu zählen insbesondere auch Projekte wie Veloabstellplätze an \n\nBahnhöfen. Veloabstellplätze an den Ziel- und Quellorten leisten einen wesentlichen Beitrag an die \n\nwesensgerechte Bewältigung der Mobilität. \n\n \n\n5. Gesamtsituation der Veloparkplätze rund um den Bahnhof \n\n5.1 Veloabstellanlagen rund um den Bahnhof \n\nDer Bahnhof Zofingen wird bezüglich der Zugänglichkeiten und Erreichbarkeiten für den Zweirad-\n\nverkehr – vorab für den Veloverkehr – durch die Gleisanlagen in Ost-West-Richtung und in Nord-\n\nSüd-Richtung getrennt. Die Durchlässigkeit resp. die Verbindung zwischen den einzelnen Veloab-\n\nstellanlagen unter den Gleisanlagen aber auch in Längsrichtung ist nicht gegeben. Lediglich die bei-\n\nden Ost-West-Querungen Henzmannstrasse und Strengelbacherstrasse K233 sind für Velofahrende \n\ndurchgängig befahrbar. \n\n \n\n5.2 Übersicht Abstellanlagen um den Bahnhof (Ist-Zustand, Kapazitäten abgeschätzt) \n\nNachfolgend werden die bestehenden Veloabstellplätze rund um den Bahnhof aufgeführt. Diese Ka-\n\npazitätsangaben beruhen auf Schätzungen (Stand Herbst/Winter 2024). Sie zeigen folgendes Bild: \n\n \n\nNr. Örtlichkeit Erhebung Anzahl Velos/Mofas Beurteilung Kapazität, Ausbauabsichten \n\n1 Florastrasse 162 Velos, 16 Motorräder Kapazität nach geplantem Ausbau Velo-\n\nkeller und Florastrasse: 232 Velos, 20 \n\nMotorräder \n\n2 Cartub 44 Velos Kapazität nach geplantem Ausbau (Schei-\n\ntelpunkt der Waaggasse): 150 Velos \n\n3 Forstacker 141 Velos, 8 Motorräder Kapazität: 250 Velos, 20 Motorräder \n\nnach geplantem Ausbau \n\n4 Busbahnhof 15 Motorräder Kapazität: 20 Motorräder \n\nKein Ausbau geplant \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 4/15 \n\n  \n\n5 DLG Mitte 20 Velos, 10 Motorräder Kapazität: erreicht \n\nKein Ausbau \n\n6 Platz vor DLG 30 Velos, 10 Motorräder Kapazität: erreicht \n\nKein Ausbau \n\n7 Gleis 1 130 Velos, 7 Motorräder Kapazität: erreicht \n\nKein Ausbau \n\n8 Henz-\n\nmannstrasse \n\n30 Velos, 7 Motorräder Kapazität: erreicht \n\nKein Ausbau (provisorische Abstellplätze) \n\n9 Velostation 112 Velos Kapazität: 350 Velos \n\n Total 669 Velos 1192 Velos \n\n \n\n \n\nAbbildung 2: Übersicht Abstellmöglichkeiten um den Bahnhof \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 5/15 \n\n  \n\nDie Veloabstellplätze längs der Henzmannstrasse sind ein Provisorium. Sie sind äusserts beliebt, \n\nweil sie sich nahe an den Gleisen 1 und 40 befinden. Dennoch müssten die VAP aufgelöst werden. \n\nEs wird zusammen mit den SBB eine Alternative in diesem Perimeter gesucht. \n\n \n\nDie vorstehende Zusammenstellung zeigt auf, dass zwischen der Anzahl Veloabstellplätze auf Ost- \n\nund Westseite ein Ungleichgewicht besteht. Auf der Westseite besteht entsprechender Nachholbe-\n\ndarf. \n\n \n\n5.3 Bedarfsermittlung Zweiradparkierung beim Bahnhof Zofingen \n\nDie Stadt Zofingen lässt periodisch den Bedarf an VAP mit Bahnhofsbezug ermitteln. Die Grundlage \n\nbildet die VSS-Norm 640 065 (1996; Leichter Zweiradverkehr: Abstellanlagen, Bedarfsermittlung). \n\nDiese ermittelte Anzahl VAP wird mit den SBB abgeglichen. Die SBB gehen aktuell – aufgrund von \n\nsteigenden Pendlerzahlen – von ca. 1'200 benötigten VAP bis ca. 2030 aus. Somit resultiert ein \n\nzusätzlicher Bedarf von ca. 130 VAP gegenüber heute (Stand Herbst 2024). Die VAP - die durch \n\nBinnenpendler (Bahnhof-Arbeitszone) belegt werden – sind noch nicht eingerechnet. Die zusätzlich \n\nbenötigten VAP werden sich aufgrund der anstehenden siedlungsplanerischen Aktivitäten vermehrt \n\nauf der Westseite befinden. \n\n \n\nAufgrund der geplanten Vorhaben der SBB sind Veränderungen an den einzelnen Abstellanlagen \n\nauf der Ost- und Westseite (vgl. Kap. 3) wahrscheinlich. \n\n \n\n6. Aargau 2030, Entwicklungsschwerpunkt Nr. 16 (Arbeitszone) \n\nIn den kommenden Jahren liegt der Schwerpunkt der Siedlungsentwicklung in Zofingen auf der \n\nWestseite des Bahnhofs. Es sind dies die Arbeitszone (vgl. nachfolgende Ausführungen) und die ge-\n\nmischt-genutzten Areale, welche sich in Transformation befinden (u. a. Swissprinters, Cartub usw.). \n\nDer Kanton Aargau unterstützt ausgewählte Gemeinden bei der Umsetzung von wirtschaftlichen \n\nEntwicklungsschwerpunkten (ESP) von kantonaler Bedeutung gemäss Richtplan personell und fi-\n\nnanziell. Vom Kanton wurde der ESP Nr. 16 ausgewählt, weil er eine gute verkehrliche Ausgangs-\n\nlage aufweist und ihn ein breites Branchenspektrum mit grossem Entwicklungspotenzial auszeich-\n\nnet. \n\nDie Stadt Zofingen entwickelt zusammen mit den Nachbargemeinden Oftringen und Strengelbach, \n\ndem Regionalverband und dem Kanton Aargau den kantonalen ESP Nr. 16 (Perimeter: Gebiet Süd-\n\nlich der A1, östlich der A3, westlich Bahngleise, Zonierung Arbeitszone). Nach der Analyse des wirt-\n\nschaftlichen Potenzials fanden verschiedene Gespräche mit Grundeigentümern in der Arbeitszone \n\nstatt. Ein Ankerpunkt in all den Gesprächen bildete die Erschliessung, insbesondere diejenige vom \n\nund zum Bahnhof Zofingen. Dabei wurde oft der Langsamverkehr (Fuss- und Veloverkehr) erwähnt. \n\nEs kamen verschiedene Schwachpunkte des Langsamverkehrs im heutigen Netz zur Sprache, wie \n\ndie zu schmale Querung der Henzmannstrasse, die ungenügende Breite und Ausstattung des Brühl-\n\nwegs usw. Auch die Veloabstellplätze an der Florastrasse wurden in den Gesprächen mit den Fir-\n\nmenverantwortlichen als ungenügend taxiert.  \n\n \n\n7. Geplante Verbreiterung Brücke Henzmannstrasse, Brühlweg und Martinsweg \n\nDie geplanten Verbreiterungen der sanierungsbedürftigen Brücke über die Henzmannstrasse sowie \n\ndes Brühl- und Martinswegs verbessern die Erreichbarkeit der Arbeitszone sowie des Bahnhofs und \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 6/15 \n\n  \n\nder entsprechenden Veloabstellplätze. Der Weg über die Brücke und entlang des Brühlwegs ist ge-\n\nmäss Velonetzplan vom 1. November 2017 Bestandteil der Velovorzugsroute P3, welche westlich \n\nder Bahngleise von Brittnau bis Oftringen führt und die Hauptverbindung für die aktive Mobilität \n\nzwischen Bahnhof und der Gewerbezone darstellt. \n\n \n\n8. Veloabstellplätze Florastrasse \n\nAn der Florastrasse befinden sich Veloabstellplätze längs den SBB-Gleisanlagen und im Velokeller. \n\n \n\nAbbildung 3: Situation Florastrasse \n \n\n8.1 Involvierte Grundstücke \n\nDie Veloabstellplätze befinden sich auf folgenden Parzellen: \n\n- Parzelle 1598 (Eigentum Einwohnergemeinde) \n\n- Parzelle 1547 (Eigentum SBB) \n\n- Parzelle 1600 Velokeller zwischen Florastrasse und Staudenmanngebäude (Eigentum  \n\n Swissprinters AG) \n\n \n\n \n\nAbbildung 4: Situation Florastrasse (EWG-Parzelle 1598; SBB-Parzelle 1547; Swissprinters-Parzelle 1600) \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 7/15 \n\n  \n\n8.2 Veloabstellplätze (VAP) längs den SBB-Gleisanlagen \n\nAuf der Westseite des Bahnhofs sind die Abstellplätze an der Florastrasse von grosser Bedeutung. \n\nDurch den Neubau (Beschluss Einwohnerrat 2011, [GK 81] CHF 440'000, Bau 2012) von fünf frei-\n\nstehenden Unterständen (80 Velos und 20 Roller/Mofas, inkl. Vordach Velokeller - Zahlen aus ER-\n\nVorlage; effektiv nur 15 Roller/Mofas) an der Florastrasse längs des SBB-Trassees konnte das An-\n\ngebot bei den Velos auf ca. 255 überdachte Abstellplätze erhöht werden. Ca. 150 VAP (theoreti-\n\nsche Kapazität) befinden sich im Velokeller und 25 unter dem Vordach an der Florastrasse. Effektiv \n\nkönnen ca. 190 VAP genutzt werden. \n\n \n\nDie 2012 an der Florastrasse geschaffenen Veloparkierungsmöglichkeiten längs den Gleisanlagen \n\nin den offenen Unterständen entsprachen dem damaligen Stand der Technik. Doppelstockparker \n\n(sog. Doppelstöcker mit Druckluftfederung) waren noch kein Thema. Zudem waren nur wenige \n\nleicht zu handhabende Produkte auf dem Markt erhältlich. In den vergangenen Jahren hat sich der \n\nMarkt für Veloabstellanlagen sehr dynamisch entwickelt und verschiedene platzsparende Lösungen \n\nhervorgebracht. \n\n \n\nDie Verhältnisse bei den Velo- und Rollerabstellplätzen an der Florastrasse sind unbefriedigend. Die \n\nstetig zunehmende Nachfrage übersteigt das vorhandene Angebot. Mit der Erstellung der über-\n\ndachten Veloabstellplätze längs den Gleisanlagen im Jahr 2012 konnte eine zwischenzeitliche Ent-\n\nlastung geschaffen werden. Stark nachgefragt werden die Abstellplätze eingangsnah zur SBB-Un-\n\nterführung und zu den Gleisanlagen (Unterstände und Velokeller). Nachfragespitzen entstehen im \n\nZeitraum Frühling bis Herbst. Die saisonale Nachfrage nach Abstellplätzen für Roller hat ebenfalls \n\nzugenommen.  \n\n \n\n \n\nAbbildung 5: Veloabstellplätze Florastrasse (erstellt 2012), Abschliessvorrichtung für Velos  \n"Arnold System"  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 8/15 \n\n  \n\n8.3. Veloabstellplätze Velokeller \n\nDer bestehende Velokeller an der Florastrasse auf der Parzelle 1600 wurde 1980 erstellt. Er ist ca. \n\n16,90 m lang und ca. 11,75 m breit. Die Raumhöhe in der bestehenden Einstellhalle beträgt \n\n2,40 m. Die Tragkonstruktion besteht aus einer Ortbetondecke, Betonwänden und Streifenfunda-\n\nmenten. Die Bodenplatte des Gebäudes wurde "schwimmend" ausgeführt. \n\n \n\nDer Velokeller ist dunkel und wirkt mit seinen unzähligen Sprayereien ungepflegt und abweisend. \n\nDie Raumunterteilung verhindert die Durchlässigkeit der beiden Räume und somit die optimale An-\n\nordnung der VAP. Der vorhandene, nicht zeitgemässe Standard und das nicht einladende Erschei-\n\nnungsbild des Velokellers führen zu einer geringen Akzeptanz. Viele Pendelnde nehmen diese Ab-\n\nstellplätze als unsicher wahr und meiden den Velokeller. Der theoretische errechnete Wert von ca. \n\n150 VAP im Velokeller und unter dem Vordach wurden in der Vergangenheit nie erreicht. Es dürf-\n\nten im Maximum ca. 100 Velos im Velokeller Platz haben. Die Gründe hierfür sind vielfältig, wie \n\nz.  B. durch die Entwicklung der Fahrräder in Bezug auf Reifen- und Lenkerbreite, aber auch durch \n\ndas Aufkommen von Elektrofahrrädern, Zunahme von Spezialvelos, schlechte Raumausnutzung, \n\nveraltete und schmale Parkierungseinrichtungen. \n\n \n\n    \n\nAbbildung 6: Heutige Abstellplätze unter dem Vordach/Velokeller, Teil Süd \n\n \n\n    \n\nAbbildung 7: Velokeller, Teil Nord \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 9/15 \n\n  \n\nIII Florastrasse: Erneuerung und Ausbau Veloinfrastruktur \n\n1. Ziele \n\nMit der Erneuerung und Erweiterung der Veloabstellplätze an der Florastrasse und im Velokeller \n\nwerden folgende qualitative Ziele verfolgt: \n\n- Weiterentwicklung des Bahnhofs als multimodale Verkehrsdrehscheibe (vgl. Perspektive Bahn \n\n2050) \n\n- Bereitstellung der Zweiradinfrastruktur, welche die Ausbauabsichten der SBB berücksichtigt \n\n- Umsetzung eidgenössisches Velowegnetz (Art. 3 Abs. 2 VWG) \n\n- Eindämmung des baulichen Zerfalls des Velokellers \n\n- Verbesserung der Sicherheit und Attraktivität der Veloinfrastruktur \n\n- zeitgemässer Ausbau der Infrastruktur für den Veloverkehr längs der Florastrasse, Unterstände \n\nund im Velokeller \n\n- Schaffung eines hellen und einsehbaren Veloabstellraums \n\n \n\nDas Projekt trägt zudem zur Umsetzung des Legislaturprogramms 2022–2026 bei. Die Ziele im Be-\n\nreich Mobilität (S. 6) sehen die Realisierung von Infrastrukturprojekten vor, im speziellen diejenigen \n\nder Agglomerationsprogramme. \n\n \n\n2. Übersicht Anzahl Abstellplätze vor und nach Erneuerung \n\nDer Stadtrat hat nochmals verschiedene Varianten und weitere Modelle von Veloabstellanlagen ge-\n\nprüft. Sie wiesen ein schlechtes Kosten-Nutzen-Verhältnis auf, ermöglichten keine namhaft grös-\n\nsere VAP oder waren für eine Nutzung im öffentlichen Raum ungeeignet. Es verblieben schlussend-\n\nlich die beiden Varianten mit und ohne Absenkung des Bodens. Die bestehende Infrastruktur soll \n\ngrundsätzlich besser, ohne An- oder Ausbauten sowie Landerwerb, genutzt werden. \n\n \n\n2.1 Variante mit Doppelstockausbau \n\nDer Velokeller soll mit folgenden Massnahmen aufgewertet werden: \n\n- Neue doppelstöckige Veloständer (150 Plätze innen, 34 Plätze unter dem Vordach). Der Bo-\n\nden muss dafür um ca. 50 cm abgesenkt werden. Die grössere Raumhöhe schafft zudem ein \n\nangenehmeres Raumgefühl. Der ausgebrochene Beton wird als Granulat wiederverwendet. \n\n- Erstellung eines Durchbruchs an der Wand in Richtung Bahnhof (Dies ermöglicht eine bessere \n\nEinsicht und somit ein höheres subjektives Sicherheitsempfinden. Zudem kann das Tageslicht \n\nbesser genutzt werden.) \n\n- neuer heller Farbanstrich \n\n- Installation einer stromsparenden LED-Beleuchtung mit Bewegungsmeldern \n\n- Verzicht auf ein Parkiersystem bei den Unterständen zugunsten von Transportvelos und Rol-\n\nlern \n\n- Ersatz des alten Systems bei den bestehenden Unterständen entlang den Gleisen, Reduktion \n\nder Veloabstellplätze von 80 auf 48, Verdoppelung der gedeckten Rollerabstellplätze von 10 \n\nauf 20 \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 10/15 \n\n  \n\n2.2 Redimensionierte Variante \n\nEine stark abgespeckte Sanierung – ohne Bodenabsenkung – wurde ebenfalls geprüft. Die Kosten \n\nbelaufen sich auf CHF 236'000 (Kostenschätzung im Vergleich zur vollständigen Sanierung). Sie \n\nbeinhaltet folgende Massnahmen: \n\n- Vorbereitung Aussenplatz für Doppelstöcker und Rollerabstellplätze \n\n- neue Beleuchtung, neuer Anstrich \n\n- neue Veloständer unter den bestehenden Unterständen (48 Abstellplätze gem. ursprünglichem \n\nProjekt) \n\n- Doppelstöcker unter Vordach (42 Abstellplätze, best. Zugang) \n\n- einfache Veloabstellplätze im Velokeller (ca. 77 Abstellplätze) \n\nMit dieser Variante gehen ca. 73 Abstellplätze gegenüber dem ursprünglichen Projekt verloren. \n\nDieses Projekt entspricht nicht mehr dem seinerzeitigen Eingabeprojekt zum Agglomerationspro-\n\njekt der 3. Generation. In der Konsequenz würde dies bedeuten, dass die entsprechenden Mittel \n\naus dem Agglomerationsfonds wegfallen und folglich die Sanierung von der Stadt allein zu tragen \n\nwäre. Für die Stadt Zofingen bedeutet dies, dass neben weniger VAP auch höhere Kosten auf die \n\nStadt zukämen. Diese 73 Parkplätze sowie der Mehrbedarf von ca. 130 zusätzlichen VAP bis im \n\nJahr 2030 müssen an einem anderen Ort erstellt werden, um den Bedarf zu erfüllen. \n\n \n\n2.3 Zusammenfassung aktuelle Situation und geplante Erneuerung \n\nHeute haben im Velokeller rund 100 Velo Platz. Nach der umgesetzten Hauptvariante werden es \n\n150 Abstellplätze (plus 50) sein. Bei den Unterständen werden 17 Veloabstellplätze zu Gunsten \n\nvon Roller- und Transportveloplätzen (Reduktion von 65 auf 48) ersetzt. Diese Anzahl (Florastrasse \n\n+ 10 und Vordach Velokeller + 2) wird somit von 15 auf 27 erhöht. Über alle drei Anlagen (Velokel-\n\nler, Vordach und Florastrasse) werden netto 42 neue Veloabstellplätze geschaffen. Mit der redi-\n\nmensionierten Variante können 77 Abstellplätze im Velokeller erstellt werden (- 23 gegenüber \n\nheute). \n\n \n\n3. Bauliche Massnahmen \n\nDas Bauprojekt zur Optimierung und zum Ausbau der Velo- und Motorräderabstellplätze längs der \n\nFlorastrasse umfasst folgende Massnahmen (vgl. Abbildung 2, Nr. 1): \n\n- Ausbau bestehender Velokeller für Doppelstöcker (Parzelle 1600, Eigentümerin Swissprin-\n\nters AG) und die Absenkung des Bodens \n\n- Ersatz Belag durch Beton beim Vorplatz zum Velokeller \n\n- Schaffung eines Raums mit zwei Zugängen \n\n- Vorbereitung des Velokellers für den späteren Einbau eines Zutrittssystem oder einer Bewirt-\n\nschaftungsanlage \n\n- Altlastensanierung (Asbest) Vordach und Velokeller \n\n \n\n3.1 Veloabstellanlagen mit Doppelstöcker \n\nDer Einbau von doppelstöckigen Veloabstellanlagen mit Druckluftfederung bedingt eine Raumhöhe \n\nvon mind. 2,75 m. Die Raumhöhe ist um ca. 35 cm zu niedrig und kann durch eine Absenkung des \n\nBodens auf die Mindesthöhe gebracht werden. Eine Anhebung der Decke ist mit einem um ein Viel-\n\nfaches höheren baulichen Aufwand verbunden. Der Asphaltbelag des Vorplatzes wird durch einen \n\nBetonbelag ersetzt. Dieser ist widerstandfähiger als ein Asphaltbelag.  \n\n \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 11/15 \n\n  \n\nDurch die Absenkung des Bodens wird zudem eine einladendere Raumwirkung erzielt, weil dadurch \n\nder Velokeller heller und freundlicher wird. Bezüglich der doppelstöckigen Veloabstellanlagen mit \n\nDruckluftfederung hat sich das vorgesehene Produkt zwischenzeitlich am Markt etabliert und \n\nwurde in den letzten Jahren fortlaufend verbessert. Dieses Modell wurde ebenfalls in der neuen Ve-\n\nlostation beim Bahnhof Zofingen auf der Ostseite eingesetzt. \n\n \n\nDer Velokeller erhält verschiedene neue Öffnungen zur Florastrasse hin. Dies ermöglicht eine bes-\n\nsere Nutzung des Tageslichts und spart dadurch Kosten bei der Beleuchtung ein. Gleichzeitig wird \n\ndie Einsehbarkeit verbessert, so dass nicht zuletzt auch das Sicherheitsgefühl der Benutzenden ge-\n\nsteigert wird. Die beiden Kammern des Velokellers werden vereint. Im Gegensatz zur ersten Vor-\n\nlage wird hier zusätzlich zum Haupteingang ein zweiter Ein- und Ausgang erstellt. Der Zugang er-\n\nfolgt über eine kurze Treppe. \n\n \n \nAbbildung 8: Ansicht Aussenseite Veloeinstellhalle (Modell) \n\n \n\n \nAbbildung 9: 150 Veloabstellplätze (VAP) innen \n\n \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 12/15 \n\n  \n\n \nAbbildung 10: Seitenansicht doppelseitig \n\n \n\n3.2 Veloabstellplätze (VAP) unter bestehendem Vordach \n\nDas bestehende Stahlvordach ist in der vorhandenen Aussenwand eingespannt. Beim Abbruch der \n\nbestehenden Stützmauer wird auch das Stahldach abgebrochen und durch eine neue Stahlkon-\n\nstruktion ersetzt. Die neue Stahlkonstruktion wird auf den bestehenden Betonwänden und auf neu \n\ngeplanten Stahlstützen gelagert. \n\n \n\nAbbildung 11: 34 Veloabstellplätze unter dem Vordach \n\n \n\n \nAbbildung 12: Doppelstöcker unter dem Vordach \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 13/15 \n\n  \n\n3.3 Berücksichtigung von Spezialvelos und Motorrädern \n\nAbstellmöglichkeiten für Spezialvelos (z. B. Cargovelos) und Motorräder sollen weiterhin im Aus-\n\nsenbereich angeboten werden (längs der Florastrasse oder unter dem Vordach des Velokellers). \n\nRoller können unter dem Vordach und unter den Unterständen an der Florastrasse parkiert wer-\n\nden. \n\n \n\n3.4 Schadstoffsanierung Vordach und Velokeller \n\nDas Vordach des Velokellers ist mit Faserzementplatten eingedeckt. Sie sind asbesthaltig und \n\nmüssen ordnungsgemäss entsorgt werden. Die Decken des Velokellers sind mit Faserzementplat-\n\nten gedämmt. Diese weisen keinen Asbest auf. Hingegen weist der Kleber Schadstoffe auf. Die \n\nDämmung innen wird entfernt und fachgerecht entsorgt. \n\n \n\n4. Ertüchtigung Aussenveloabstellplätze längs der Bahngleise \n\nDie Abklärungen zur Erhöhung der Anzahl VAP durch die Installation von Doppelstockparkern bei \n\nden Aussenabstellplätzen entlang den Bahngleisen haben folgende Ergebnisse gebracht: Die Höhe \n\nzwischen dem Niveau der Florastrasse und der Dachkonstruktion der bestehenden fünf Velounter-\n\nstände ist zu gering, um die doppelstöckigen Veloabstellplätze zu installieren.  \n\n \n\nDie erfolgten Abklärungen haben gezeigt, dass eine Absenkung des Bodens bzw. eine Erhöhung der \n\nDachkonstruktion nicht wirtschaftlich ist. Zudem können die Doppelstockparker im vorhandenen \n\nGefälle nicht korrekt betrieben werden. Unter den bestehenden Unterständen wird ein benutzer-\n\nfreundlicheres Radhaltesystem installiert. Die erforderlichen Massnahmen für Doppelstöcker, wie \n\ndie Absenkung des Bodens resp. die Erhöhung der Dachkonstruktion, kämen praktisch einem Neu-\n\nbau gleich. Mit den neuen Abstellelementen können unter drei der bestehenden Dächern 48 Velo-\n\nplätze eingebaut werden (16 pro Unterstand). Zwei Unterstände sollen neu für Roller und Motorrä-\n\nder zur Verfügung stehen. Auf diese Weise kann auch diesem steigenden Bedürfnis nach Roller- \n\nund Motorrad-Abstellplätzen Rechnung getragen werden. \n\n \n\n \n\nIV Kosten und Kostenteiler \n\n1. Ausbau bestehender Velokeller und Vorplatz Velokeller \n\nDie Kosten (Bruttokosten Voranschlag auf Basis Richtprojekt, Genauigkeit +/- 10 %, noch keine \n\nsubmittierte Preise, Preisbasis April 2024) für den Ausbau des bestehenden Velokellers und die An-\n\npassung des Vorplatzes des Velokellers setzen sich wie folgt zusammen: \n\nMassnahme Kosten [CHF] \n\nBaustelleneinrichtungen 20'000 \n\nRäumung, Abbruch, fachgerechte Entsorgung 120'000 \n\nRohbau 1 (Schalung, Armierung, Abdichtung, Reprofilierung, Reinigung, \n\nKanalisation, Vordach usw.) \n\n160'000 \n\nRohbau 2 (Gerüste, Spenglerarbeiten, Belag, Signalisation) 40'000 \n\nElektroanlagen 25'000 \n\nAusbau Veloständer 120'000 \n\nHonorare 50'000 \n\nProvisorien 10'000 \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 14/15 \n\n  \n\nUnvorhergesehenes, Reserven (10 % Bausumme) 36'500 \n\nZwischentotal 581'500 \n\nMWST 8,1 % 47'102 \n\nEigenleistungen (3 % Bausumme) 10'950 \n\nTotal brutto 639'552 \n\nTotal brutto gerundet 640'000 \n\n \n\n2. Beiträge Bund und Kanton \n\nDer Bund beteiligt sich an den damals geschätzten und anrechenbaren Bruttokosten (Stand 2016) \n\nmit 35 % oder maximal mit CHF 224'000 (vgl. Prüfbericht des Bundes vom 14. September 2018, \n\nNationalstrassen- und Agglomerationsfonds [NAF]). Der Baubeginn für Einzelmassnahmen der \n\n3. Generation muss bis am 31. Dezember 2025 erfolgt sein. Wenn die Mittel durch die Stadt nicht \n\nbeansprucht werden, verfallen sie. Nichtbezogene Mittel können zu Reduktionen der Beitragssätze \n\ndes Bundes bei nachfolgenden Agglomerationsprogrammen führen. \n\n \n\nVom Restbetrag von CHF 416'000 übernimmt der Kanton die Hälfte (Beitrag an Umsteigeinfra-\n\nstruktur, vgl. § 2 Abs. 3 ÖVG, SAR 995.100). Somit verbleiben der Stadt CHF 208'000. Die SBB \n\nbeteiligen sich entgegen früheren Aussagen nicht an den Kosten. Sie begründen dies damit, dass \n\nsich der Bund nur einmal an einem Agglomerationsprojekt beteiligt. Der Kanton hat sich bereit er-\n\nklärt, den Betrag der SBB zu übernehmen. \n\n \n\n3. Finanz- und Investitionsplan 2024–2033 \n\nIm Finanz- und Investitionsplan sind Bruttokosten von CHF 500'000 eingestellt. Die ausgewiesenen \n\nhöheren Baukosten sind auf aufwändigere Instandstellungsarbeiten des Velokellers durch die Bo-\n\ndenabsenkung für die Doppelstöcker und die Schadstoffsanierung des Vordaches und des Velokel-\n\nlers bedingt. \n\n \n\n4. Kostenzusammenstellung \n\nDie Kostenzusammenstellung präsentiert sich wie folgt: \n\nMassnahme Kosten [CHF] \n\nBruttokosten 640’000 \n\nBeitrag Bund (NAF), 35 % 224’000 \n\nBeitrag Kanton, 50 % nach Abzug des Bundesbeitrags 208’000 \n\nRestbetrag zulasten der Stadt Zofingen 208'000 \n\n \n\nAufgrund der Höhe des Nettokredits (Anteil der Stadt) wäre keine Einwohnerratsvorlage erforder-\n\nlich gewesen. Weil die Bauarbeiten jedoch länger als ein Jahr dauern, hat sich der Stadtrat für ei-\n\nnen Verpflichtungskredit entschieden. \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 15/15 \n\n  \n\n5. Weitere Bemerkungen zum Projekt \n\nFür den Ausbau der Veloabstellplätze ist kein Landerwerb erforderlich. Im Zusammenhang mit der \n\nErstellung der offenen Veloabstellplätze an der Florastrasse schloss die Stadt 2011 unbeschränkte \n\nDienstbarkeitsverträge mit den SBB (Parzelle 1547) und der Swissprinters AG (ehemals Firma Rin-\n\ngier [Parzelle 1600]) ab. \n\n \n\n \n\nV Termine und weiteres Vorgehen \n\nDas weitere Vorgehen sieht wie folgt aus: \n\n2025: Beschluss Einwohnerrat, öffentliche Auflage Baugesuch, Submission \n\n2025: Baustart \n\n2026: Bauabschluss \n\n2027: Bauabrechnung \n\n \n\n \n\nVI Antrag \n\nDer Stadtrat stellt Ihnen folgenden \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nFür die Erneuerung der Zweiradinfrastruktur an der Florastrasse sei ein Verpflichtungskredit von \n\nbrutto CHF 640'000 inkl. Mehrwertsteuer, zuzüglich allfälliger Teuerung (Stand Januar 2025), abzü-\n\nglich Beiträge Dritter (Bund und Kanton), zu bewilligen. \n\n \n\n \n\n \n\nZofingen, 22. Januar 2025 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\n \n\nChristiane Guyer Iris Hollinger \n\nStadtpräsidentin Stadtschreiberin \n\n\n


Haltung Stadtrat 25.11.2019

category_de: Haltung Stadtrat

text: \n \n\n 1/2 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach 355 \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nGK 107 \n\nPostulat der SP betreffend Berücksichtigung der Abschaffung der Schul-\n\npflegen im Postulat der DYM betreffend Reorganisation des Stadtrates Zo-\n\nfingen (GK 55); Stossrichtung des Stadtrates \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nDer Vorstoss ist beim Präsidenten des Einwohnerrates an der Sitzung vom 24. Juni 2019 eingegan-\n\ngen. Die Aufschaltung auf der Homepage der Stadt Zofingen erfolgte am 27. Juni 2019. \n\n \n\nDie Mitglieder des Einwohnerrates wurden darüber mittels elektronischen Versand der Traktanden-\n\nliste der entsprechenden Sitzung orientiert. \n\n \n\n \n\nII  Stossrichtung/Beantwortung \n\nDer Aargauer Regierungsrat beabsichtigt, mit dem Projekt "Führungsstrukturen der Aargauer Volks-\n\nschule" die Führung der Schule auf kommunaler Ebene neu zu organisieren. Dabei sollen insbeson-\n\ndere die Aufgaben der Schulpflege an die Gemeinde- resp. Stadträte übertragen werden. Die Um-\n\nsetzung ist per 1. Januar 2022, also zum Start der neuen Legislaturperiode, geplant. Der Grosse \n\nRat hat dem Vorhaben in einer ersten Lesung grossmehrheitlich zugestimmt. Auch der Stadtrat \n\ngeht vor dieser Ausgangslage davon aus, dass das Vorhaben wie geplant umgesetzt werden wird. \n\n \n\nGemäss den Ausführungen des Regierungsrates hat in den vergangenen Jahren aufgrund der Pro-\n\nfessionalisierung des Führungssystems bereits eine Verschiebung von Aufgaben von den Schulpfle-\n\ngen zu den Schulleitungen stattgefunden. Eine Analyse des BKS hat ergeben, dass die Schullei-\n\ntungspensen deshalb aktuell zu tief dotiert sind. Der Grosse Rat hat entsprechend eine Aufsto-\n\nckung der Pensen bereits beschlossen. Gleichzeitig ist davon auszugehen, dass mit der Vereinfa-\n\nchung der Führungsstruktur und der Organisationsüberprüfung auch eine gewisse Effizienzsteige-\n\nrung verbunden sein wird. Insbesondere können bisherige Doppelspurigkeiten abgebaut und kla-\n\nrere Kompetenzzuteilungen vorgenommen werden. \n\n \n\nAuch wenn somit gewisse Aufgaben von den Schulpflegen bereits heute zu den Schulleitungen ver-\n\nschoben wurden und künftig mit Effizienzsteigerungen gerechnet werden darf, geht der Stadtrat \n\nmit den Postulierenden einig, dass aufgrund der von der Schulpflege zu übernehmenden Aufgaben \n\nkünftig Mehrarbeiten bei der Exekutive anfallen werden. In der Aufgabenteilung mit der Schullei-\n\ntung und der möglichen Schaffung einer beratenden stadträtlichen Kommission (analog anderer \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/2 \n\n  \n\nstadträtlicher Kommissionen) liegt eine wichtige Stellschraube bezüglich künftig nötiger Ressour-\n\ncen. Die klare Trennung und Zuordnung von operativen und steuernden Aufgaben wird dabei sehr \n\nwichtig sein. \n\n \n\nDer genaue Umfang der vom Stadtrat zu übernehmenden Aufgaben wird sich zeigen und muss im \n\nRahmen der Einführungsarbeiten zur Umsetzung des Projekts ab Juni 2020 im Detail geklärt wer-\n\nden. Das BKS hat für den Fall eines positiven Abstimmungsergebnisses einen entsprechenden Um-\n\nsetzungsleitfaden angekündigt. Dann wird sich auch zeigen, in welchem Umfang die durch die Ab-\n\nschaffung der Schulpflege frei werdenden finanziellen Ressourcen künftig durch den Stadtrat \n\nbeansprucht werden müssen. \n\n \n\nDie Auswirkungen der Abschaffung der Schulpflege werden vom Stadtrat in seinen Überlegungen \n\nzur eigenen Grösse und Organisation auf jeden Fall zwingend mit einbezogen. Das künftige Ressort \n\nBildung wird umfangmässig grösser ausfallen, als dies heute der Fall ist. Bei künftigen Ressortver-\n\nteilungen wird die Bildung entsprechend ein höheres Gewicht einnehmen. Dies wird vermutlich zu \n\nneuen Ressortkombinationen führen. Die stadträtlichen Überlegungen zur Schaffung eines zweiten \n\nVollamts in der Exekutive gewinnen vor diesem Hintergrund zusätzlich an Gewicht. \n\n \n\nDer Stadtrat ist angesichts der sich abzeichnenden Abschaffung der Schulpflege bereit, das vorlie-\n\ngende Postulat entgegenzunehmen Mit dem Postulat DYM vom 25. Juni 2018 liegt schon ein allge-\n\nmeiner gehaltener Vorstoss zur Organisation des Stadtrats vor, der das vorliegende Anliegen nach \n\nAnsicht des Stadtrats mit umfassen muss. \n\n \n\n \n\nIII  Antrag \n\nDas Postulat betreffend Berücksichtigung der Abschaffung der Schulpflegen im Postulat der DYM \n\nbetreffend Reorganisation des Stadtrates Zofingen (GK 55) sei an den Stadtrat zu überweisen. \n\n \n\n \n\nZofingen, 23. Oktober 2019 \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nHans-Ruedi Hottiger Dr. Fabian Humbel \n\nStadtammann Stadtschreiber \n\n \n\n \n\nVerteiler per E-Mail \n\n- Mitglieder des Einwohnerrates \n\n- Mitglieder des Stadtrates \n\n- Bereichs- und Abteilungsleitende der Stadtverwaltung \n\n- Medien \n\n\n


Eingang 28.11.2016

text: \nFDP\nDie Liberalen\n\nZofingen, 22.11.2016\nFDP Zofingen\n\nInterpellation\nRechnungsführung und deren Kommunikation des Seniorenzentrums Zofingen.\n\nAn der Einwohnerratssitzung Zofingen vom 20. Juni 2016 wurden unter anderem die Finanzen des\nSeniorenzentrums Zofingen besprochen. Aufgrund der Tatsache, dass die laufende Rechnung des\nSeniorenzentrums massiv schlechter abgeschnitten hatte als budgetiert, war man sich grösstenteils\neinig darüber, dass auf das Seniorenzentrum in Zukunft ein prüfender Blick zu richten sei (Protokoll ER,\n20.06. 16, 5. 214). Die FDP hat an derselben Sitzung an die Ressortvorsteherin, Frau Stadträtin Rahela\nSyed, die Frage gerichtet, ob man sich des negativen Ergebnisses und dessen Konsequenzen\nvollumfänglich bewusst sei und ob man für das nächste Jahr ein positives Ergebnis erwarten dürfe\n(Protokoll ER, 20.06.16, S. 218). In ihrer Antwort versicherte Rahela Syed, dass sich das Ergebnis künftig\npositiver präsentiert, und verwies auf die diversen Kontrollinstrumente des Seniorenzentrums, unter\nanderem das 3-Monats-Controlling in Zusammenarbeit mit dem Leiter Finanzen & Controlling, die\ndabei helfen sollen, die finanzielle Schieflage des Seniorenzentrums zu korrigieren.\n\nDieses 3-Monats-Controlling, namentlich der Quartalsabschluss per 30.09.2016, hätte am 27. Oktober\n2016 der Betriebskommission Seniorenzentrum nach vorheriger Absprache mit Ren~ Küng\nunterbreitet werden sollen. Vorgelegt wurde allerdings - ohne Absprache mit Ren~ Küng - eine\nRechnung mit einem Resultat von -66‘OOO CHF. Nur sechs Tage später, am 2. November 2016, wurde\nin einem Korrekturmail beiläufig richtiggestellt, dass das Betriebsergebnis per 30.09.2016 sich nun\ndoch auf -201‘184 CHF belaufe.\n\nIn diesem Zusammenhang bitte ich den Stadtrat um die Beantwortung der folgenden\nFragen:\n\n1. Wieso haben die Verantwortlichen der Leitung Seniorenzentrum in Eigenregie der\nBetriebskommission eine Rechnung unterbreitet, die so nicht mit dem zuständigen Leiter\nFinanzen & Controlling abgesprochen war? Wieso hat dies die zuständige Stadträtin nicht\nüberprüft und in Frage gestellt?\n\n2. Weshalb wurden die ausstehenden Kreditorenrechnungen im Quartalsabschluss nicht\nanhand transitorischer Abgrenzungsbuchungen abgebildet?\n\n3. Wie beurteilt der Stadtrat die Art, eine Differenz von -135‘184 CHF anhand eines beiläufigen\nProtokollnachtrags zu kommunizieren?\n\n4. Welche Massnahmen wurden eingeleitet, um das Seniorenzentrum finanziell wieder auf Kurs\nzu bringen, und wie werden diese überprüft?\n\n5. Ist die zuständige Ressortleiterin bereit, die Verantwortung für die Umsetzung der\nKorrekturmassnahmen zu tragen?\n\nDie Erstunterzeichner: Mitunterzeichner:\n\nChristian Läubli (FDP) Maja Freiermuth (FDP) „7 A\n\nEinwohnerrat Zofingen Eingang:                                     28. November 2016\nGK 139\n\n\n\n\n


Beilage

text: \nDokument1 \n \n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nTexteingabe\n\r\rSchulraumprovisorium GMS\n\nmimu\nTexteingabe\nErdgeschoss\n\nmimu\nTexteingabe\nBeilage B01\n\nmimu\nRechteck\n\n\n\nDokument1 \n\n \n\n \n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nTexteingabe\nSchemaplan Erdgeschoss und Obergeschoss\n\nmimu\nRechteck\n\n\n\nBauverwaltung Zofingen, Postfach 355, 4800 Zofingen, 062 745 72 00, bauverwaltung@zofingen.ch\n\n© geoPro Suisse AG, PIXEL25/50 by swisstopo, Orthophoto sowie AV reproduziert mit Bewilligung des Kantons\n\nZofingen, 14.09.2023\n\nFür dieses Dokument und dessen Inhalt behält sich der jeweils zuständige Datenherr alle Rechte vor. Die Weiterverwertung der Inhalte\nzum Zwecke der Bauplanung, der Auskunftserteilung an Dritte sind ohne dessen ausdrückliche Zustimmung verboten. \nDer rechtskräftige Zustand, die Aktualität und die Genauigkeit der Inhalte sind immer beim jeweiligen Datenherr nachzufragen.\nHöhenangaben sind vor jeder Anwendung zu überprüfen.\n\nSituation 1:500\n\nSie nutzen den WebGIS-Dienst der geoPro Suisse AG- Für Fragen zum Produkt kontaktieren Sie uns unter webgis@geoprosuisse.ch\n\n0 12.5 25 m\n\nPowered by TCPDF (www.tcpdf.org)\n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nTexteingabe\nEingang\n\nmimu\nTexteingabe\nFluchttreppe\r\n\nmimu\nTexteingabe\n24.5 m\n\nmimu\nTexteingabe\n15.8 m\n\nmimu\nRechteck\n\nmimu\nRechteck\n\nhttp://www.tcpdf.org\n\n\tDok1\n\tDok2\n\tSituation\n\n\n\n


Eingang 20.10.2014

text: \nEinwohnerrat Zofingen      Eingang:     20. Oktober 2014\nGK 67\n\n\n\n\n


Beantwortung 25.11.2024

text: \n \n\n 1/2 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nER.2024.029 \n\nInterpellation von Michael Wacker (SP) vom 24. Juni 2024 betreffend "Ver-\n\nbindlichkeit von Abstimmungsunterlagen"; Beantwortung Stadtrat \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nDer Vorstoss wurde nach Eingang auf der Homepage der Stadt Zofingen publiziert. \n\n \n\n \n\nII Antwort des Stadtrats \n\nDer Stadtrat antwortet auf die Fragen der Interpellation wie folgt: \n\n \n\nZur Frage 1 \n\nWelche Gründe führten trotz anderer Ankündigungen zu dieser Änderung? \n\nDie im Postulatstext zitierten Textpassagen entsprachen dem damaligen Kenntnisstand und waren \n\nals Erwägungen des Stadtrats in der Abstimmungsbroschüre aufgeführt. Materiell beantragte der \n\nStadtrat dem Einwohnerrat sowie dem Stimmvolk in der Abstimmungsfrage einen Verpflichtungs-\n\nkredit für die Aufwertung und Sanierung des Bahnhofplatzes mit Velostation.  \n\n \n\nDie angekündigten Abstellplätze für Motorräder und Roller sind mittlerweile eingerichtet worden. \n\n \n\nDas Vorhaben hat eine lange Vorgeschichte. Die Anfänge gehen ins Jahr 2012 zurück. Zwischen-\n\nzeitlich haben die Bedeutung und der Stellenwert der Bahnhöfe als Verkehrsdrehscheibe zugenom-\n\nmen. Bahnhöfe haben sich generell zu vernetzten Gesamtverkehrssystemen zu entwickeln und wer-\n\nden veränderte Mobilitätsangebote hervorbringen. Angesichts der stetig wachsenden Herausfor-\n\nderungen im Verkehrsbereich muss der Stadtrat flexibel auf Veränderungen reagieren können. Dies \n\nkann er jedoch nur, wenn er den nötigen Handlungsspielraum hat. \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/2 \n\n  \n\nAus folgenden Gründen ist der Stadtrat von seinen früheren Aussagen abgewichen: \n\n- Die Kurzzeitparkplätze generierten regelmässig Rückstau auf die Kantonsstrasse und es be-\n\nstand eine unübersichtliche, chaotische und teils gefährliche Situation für alle beteiligten Per-\n\nsonen vor dem Dienstleistungsgebäude (DLG).  \n\n- Es bieten sich im Umfeld des Bahnhofs und des DLG Alternativen für (Kurzzeit-)Parkplätze an. \n\nEs sind beim Forstacker 20 Parkplätze und im Bahnhofparking 485 Parkplätze vorhanden. Ein \n\nmögliches Angebot von Kurzzeitparkplätzen innerhalb des Bahnhofparkings wird geprüft. Zu-\n\ndem gilt im Parkhaus von Montag bis Samstag von 8 bis 20 Uhr eine Gratis-Parkdauer von 30 \n\nMinuten.  \n\n- Die Postfiliale mit einem Service-Public-Auftrag (inkl. Postfächer) hat zwischenzeitlich ihren \n\nStandort auf die Südseite des DLG verlegt. Für ihre Kunden bieten sie nun eigene Parkplätze \n\nan. Für private Unternehmen besteht grundsätzlich kein Anspruch auf öffentliche Parkplätze. \n\n- Es stehen weitere infrastrukturelle Veränderungen vor dem DLG und beim Busterminal an. Der \n\nBusterminal muss für Gelenkbusse und Elektroladeeinrichtungen angepasst werden. Davon be-\n\ntroffen ist auch der Bereich vor dem DLG. \n\n \n\nZur Frage 2 \n\nTeilt der Stadtrat die Ansicht, dass das Nichteinhalten von Angaben in Abstimmungsunterlagen de-\nmokratiepolitisch heikel, und dem Vertrauen in die Exekutive nicht förderlich ist? \n\nDie Verbindlichkeit, die Transparenz und die Genauigkeit in Abstimmungsunterlagen erachtet der \n\nStadtrat als wichtig. Eine abweichende Haltung gegenüber früheren Erwägungen sollte deshalb \n\nmöglichst vermieden werden. Im konkreten Fall hätte der Stadtrat seinen Entscheid und seine \n\nGründe früher kommunizieren sollen. \n\n \n\n \n\n \n\nZofingen, 30. Oktober 2024 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nChristiane Guyer Catrin Friedli \n\nStadtpräsidentin Vizestadtschreiberin \n\n\n


Bericht Stadtrat 18.03.2024

text: \n \n\n 1/6 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nER.2021.205.2 \n\nPostulat von Irma Jordi (Die Mitte) vom 23. September 2021 betreffend "Be-\n\ngehbare Altstadt für alle"; Bericht und Antrag \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nDas Postulat "Begehbare Altstadt für alle" von Irma Jordi wurde nach Eingang auf der Homepage \n\nder Stadt Zofingen publiziert und umfasst folgenden Antrag:  \n\n \n\n"Der Stadtrat von Zofingen wird aufgefordert, ein Konzept zur Verbesserung der Begehbarkeit der \ngepflasterten Stadtgassen und einen entsprechenden Massnahmenplan zu erarbeiten. Menschen \nim Rollstuhl, mit Rollator oder im Kinderwagen soll dadurch die Fortbewegung in der Altstadt er-\nleichtert werden" \n \n\n1. Ausgangslage \n\nDer Einwohnerrat überwies an seiner Sitzung vom 12. September 2022 das Postulat "Begehbare \n\nAltstadt für alle" von Irma Jordi (GK 205, ER.2021.205) mit 38:0 an den Stadtrat. Im Vordergrund \n\nsteht die Schaffung eines hindernisfreien Verkehrsraums gemäss den einschlägigen gesetzlichen \n\nund normativen Grundlagen. Der Stadtrat will das überwiesene Postulat schrittweise und mit Au-\n\ngenmass bei anstehenden Gassen- und Platzsanierungen umsetzen. Um eine Richtschnur zu erhal-\n\nten, liess der Stadtrat ein Konzept für die Strassenraumgestaltung für die Zofinger Altstadt erstellen \n\n(Stand März 2023). \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/6 \n\n  \n\nII Bericht \n\n1. Konzept für die Sanierung und Aufwertung der Gassen sowie Plätze in der Altstadt \n\nIn der Zofinger Altstadt befinden sich eine Vielzahl an unterschiedlichen Pflästerungen, welche die \n\nstrengen Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) nicht erfüllen. Die Pfläste-\n\nrungen sind im Laufe der Jahre entstanden und zeigen die Bedeutung und Hierarchien der einzel-\n\nnen Gassen auf. Gepflästerte Strassen können für sehbehinderte Menschen sowie für Menschen \n\nmit Rollstühlen und Rollatoren schwer befahrbar sein. Dieser Umstand hängt wesentlich von der \n\nMachart der Pflästerung, der Oberflächenbeschaffenheit der Pflastersteine und der Fugenbreite ab. \n\n \n\n \n\nAbbildung 1: Bestehende Pflästerungen in der Altstadt (Stand 2024) \n\n \n\nDie Stadt Zofingen ist gemäss Raumkonzept des Richtplans eine Kernstadt. Die Erneuerungen und \n\nVeränderungen des Siedlungsraumes haben unter besonderer Beachtung der Baustruktur zu erfol-\n\ngen. Die Förderung der Siedlungsqualität steht im Vordergrund. Gemäss ISOS (Bundesinventar der \n\nschützenswerten Ortsbilder der Schweiz von nationaler Bedeutung) ist das Ortsbild von Zofingen \n\nnational bedeutend. Die Altstadt bildet dabei den wertvollsten Teil. \n\n \n\nDie Erwartungen und Vorstellungen hinsichtlich Erhalt des Stadtbildes und Umsetzung des BehiG \n\ngehen teilweise auseinander. Für den Erhalt stehen bewährte und traditionelle Materialien mit alt-\n\nhergebrachten Oberflächen und Verlegearten im Vordergrund. Die Umsetzung des BehiG verlangt \n\nnach möglichst glatten und fugenlosen Belägen. \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/6 \n\n  \n\nUm diese unterschiedlichen Interessenlagen auszutarieren und symbiotisch zusammenzuführen, \n\nliess der Stadtrat ein Konzept für die Strassenraumgestaltung in der Altstadt erstellen. Es hat die \n\nAufgabe, die beiden Anliegen – Erhaltung des Ortsbildes und Umsetzung des BehiG (barrierefreier \n\nöffentlicher Raum) – ausgewogen und symbiotisch umzusetzen. Die beiden Anliegen werden mitei-\n\nnander verknüpft. Es teilt die Altstadtgassen hierarchisch in verschiedene Typen ein. Ausgehend \n\nvon diesen Typologien werden entsprechende Normquerschnitte abgeleitet. \n\n \n\n2. Konzeptionelle Vorgaben \n\n2.1 Generelle Grundsätze \n\nIm Vordergrund steht die Schaffung der gestalterischen sowie inklusiven Qualität und einer positi-\n\nven "Atmosphäre" im jeweiligen Gassenraum im Rahmen einer angemessenen wirtschaftlichen Re-\n\nalisierung. \n\n \n\nDie konzeptionellen Vorgaben sehen für die Gestaltung der Gassen folgende Grundsätze vor: \n\n- Begegnungszone in der Altstadt und Verzicht auf die explizite Ausscheidung von Verkehrs- und \n\nFussgängerflächen \n\n- Ausscheidung von hausbezogenen Randbereichen und platzartig ausgeweiteten Zwischenflä-\n\nchen \n\n- Vermeidung von parallelen Strassenrändern \n\n- keine erhöhten Gehwege, absatzlose Strassenräume \n\n- keine taktilen Ränder in der Begegnungszone \n\n \n\n2.2 Detail Beläge \n\nDie Beläge gestalten sich im Detail wie folgt: \n\n \n\nAbbildung 2: Beläge und deren Aufbau  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 4/6 \n\n  \n\n2.3 Wasserführung \n\nFür die Wasserführung sieht das Konzept folgende Grundsätze vor: \n\n- nach Möglichkeit zentrales Gefälle in Gassenmitte (wirkt weniger verkehrsbetont, s. Typ  \n\n1 & 2/3 & 6) \n\n- der Gassenbreite angepasstes Entwässerungssystem bei Gassen mit wenig Längsgefälle \n\n- kein Entwässerungssystem in Gassenmitte bei kurzen Gassen – Ausbildung mit Mulde \n\n(Dadurch entstehen weniger parallele Linien [s. Typ 4 & 5].) \n\n \n\n \nVordere Hauptgasse, Schmiedgasse, Bsp. Altstadt Bremgarten (Antonigasse), \nWasserschale Typ 1 & 2  Wasserstein Typ 3 & 6 Mulde Typ 4 & 5 \n\nAbbildung 3 \n\n \n\n2.4 Plätze \n\nFür die Gestaltung der Plätze sieht das Konzept folgende Grundsätze vor: \n\n- Ausbildung von Kies- oder Mergelbereich zur Entsiegelung und zum klimatischen Ausgleich in \n\nBaumnähe \n\n- Pflanzung neuer klimaverträglicher Schattenbäume an geeigneten Orten \n\n- Schaffung guter Lebensbedingungen für Bäume  \n\n- Aufwertung der Brunnenplätze \n\n \n\n2.5 Typisierung der einzelnen Gassen \n\nDas Konzept teilt die Altstadtgassen und -plätze in verschiedene Typen (Haupt- und Geschäftsgas-\n\nsen, Nebengassen, Schmalgassen und Ehgassen) ein. Diese werden unterschiedlich gestaltet. Ge-\n\nmeinsam ist bei allen Gassen, dass die Verkehrsfläche (mittiger Fahrbahnbereich) durch ein glattes \n\nbehindertengerechtes Pflaster ausgebildet wird. \n\n \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 5/6 \n\n  \n\n  \n \nAbbildung 4: Konzept für die Sanierung und Aufwertung der Gassen sowie Plätze in der Altstadt \n\n \n\n3. Finanzielle Auswirkungen und Mehrkosten der Neugestaltung \n\nDer Stadtrat ist überzeugt, dass mit diesem Konzept die "alte Stadt" auch die "neue alte Stadt" blei-\n\nben wird. Das Konzept hilft mit, das Spannungsfeld zwischen Bewahren und Erneuern konstruktiv \n\naufzulösen. \n\n \n\nDer Stadtrat hat bei der Erklärung seiner Haltung am 12. September 2023 im Einwohnerrat auf die \n\nMehrkosten hingewiesen, welche bei der Verwendung von bearbeiteten Pflastersteinen zu berück-\n\nsichtigen sind. Die Umsetzung des Konzepts mit bearbeiteten Steinen verursacht Mehrkosten von \n\nca. 40 % gegenüber der Verwendung von unbearbeiteten Steinen (CHF 200 zu 280/m2). Der Preis \n\npro Quadratmeter verlegter und bearbeiteter Pflastersteine beträgt rund CHF 500. \n\n \n\nDer Stadtrat hat die Kostenansätze am Beispiel der laufenden Sanierung und Erneuerung der Ring-\n\nmauergasse plausibilisiert. Durch die Wiederherstellung der Oberfläche mit spezieller Neugestal-\n\ntung der Pflästerung liegen aktuelle Kosten nach dem derzeitigen Preis- und Verfahrensstand exkl. \n\nnicht vorhersehbarer Kostenrisiken (wie z. B. ungenügender Koffer, alte Werkleitungen, Kanäle, Alt-\n\nlasten, Fundstellen usw.) vor. Unabhängig davon ist eine Kostenfortschreibung aufgrund von Index- \n\nbzw. Marktpreisveränderungen jeweils zu berücksichtigen. Aufgrund der Bedeutung der betroffe-\n\nnen Verkehrsflächen in der Altstadt sowie der verkehrlichen Abhängigkeiten im Umgriff der be-\n\ntroffenen Bereiche, muss die sehr komplexe Verkehrsführungsplanung (wie Verkehrsführung, Zu-\n\ngänglichkeiten, Erreichbarkeiten) während den Bauarbeiten stets in die Gesamtleistung des \n\nAuftrags eingerechnet werden. \n\n  \n\nGeschäftsgasse \n\nHauptgasse \n\nNebengasse lang \n\nNebengasse kurz \n\nSchmalgasse \n\nEhgasse \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 6/6 \n\n  \n\nWie die bestehenden Steine wiederverwendet werden, wird jeweils fallweise entschieden. Dabei \n\nkommen folgende Optionen in Frage: \n\n- Verkauf z. B. an Unternehmer oder Dritte \n\n- Wiederverwendung der Pflastersteine, wo keine oder nur selten Zufussgehende verkehren  \n\n(z. B. Parkplätze) \n\n- Rückgabe an den Steinbruch zur Bearbeitung für die behindertengerechte Wiederverwendung \n\n \n\n4. Sukzessive Umsetzung des Konzepts \n\nDas Konzept Strassenraumgestaltung für die Altstadt vom März 2023 wird sukzessive umgesetzt. \n\nEs stellt die Ausführungsbestimmungen für den zukünftigen Umgang bei der Sanierung von Stras-\n\nsenräumen und der Aufwertung der Gassen und Plätze in der Altstadt dar. Es wird auch bei der ge-\n\nplanten Verlegung der Fernwärme in der Altstadt angewandt. Das Konzept löst jedoch keine Sanie-\n\nrungswelle von Gassen und Plätzen aus. Auch zukünftig werden solche Vorhaben nur im \n\nZusammenhang mit ausgewiesenen Bedürfnissen (wie z. B. Werkleitungen) umgesetzt. Das Kon-\n\nzept ist bereits bei der Ringmauergasse (im Bau) und bei der Pfistergasse (in Planung, Beschluss \n\nEinwohnerrat für 2024) vorgesehen. \n\n \n\n5. Zusammenfassung und Schlussfolgerung \n\nDas Konzept ist nicht nur ein Pflästerungs- resp. Besteinigungskonzept. Vielmehr bezieht es neben \n\nder Umsetzung des BehiG neuere Aspekte der Entsiegelung und Begrünung mit ein. Dabei werden \n\ndie Strassen- und Gassenräume als gestaltete Lebensräume mit hoher Aufenthaltsqualität aufge-\n\nwertet (z. B. Schaffung von beschatteten Sitzgelegenheiten). Insbesondere auch mobilitätseinge-\n\nschränkte Personen sollen den öffentlichen Raum uneingeschränkt nutzen können. Für den Stadt-\n\nrat schaffen die Mehrkosten der bearbeiteten Pflastersteine einen Mehrwert in Form der \n\nuneingeschränkten Teilhabe aller Bevölkerungsgruppen am öffentlichen Leben in der Altstadt. \n\n \n\n \n\nIII Antrag \n\nDer Stadtrat stellt Ihnen folgenden \n\n \n\nAntrag \n\n \n\nVom Bericht des Stadtrats zum Postulat sei Kenntnis zu nehmen. \n\n \n\n \n\nZofingen, 10. Januar 2024 \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nChristiane Guyer Marco Salvini \n\nStadtpräsidentin Stadtschreiber \n\n\n


Beantwortung Stadtrat 21.10.2024

text: \n \n\n 1/3 \n\n   \n\nSTADTRAT \n \n\nKirchplatz 26 / Postfach \n\n4800 Zofingen \n\n \n\nT 062 745 71 10 \n\n \n\nstadtrat@zofingen.ch \n\nwww.zofingen.ch \n\nDer Stadtrat Zofingen \n\n \n\nan den Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nER.2023.017 \n\nInterpellation von Irma Jordi (Die Mitte) vom 20. März 2023 betreffend \n\n"Strategie Nutzung Alte Kaserne"; Beantwortung Stadtrat \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n \n\nI Vorstoss \n\nDer Vorstoss wurde nach Eingang auf der Homepage der Stadt Zofingen publiziert. \n\n \n\n \n\nII Antwort des Stadtrats \n\nDer Stadtrat antwortet auf die Fragen der Interpellation wie folgt: \n\n \n\nZur Frage 1 \n\nWelche Strategie verfolgt der Stadtrat mit der Nutzung des Gebäudes "Alte Kaserne" an der Hinte-\nren Hauptgasse 3? \n \n\nDie Räumlichkeiten wurden im Jahr 2023 für die Schülerinnen und Schüler aus der Ukraine genutzt. \n\nDurch die zwischenzeitliche Integration der Schülerinnen und Schüler in den Regelunterricht wurde \n\ndiese Zwischennutzung beendet. Aktuell werden einzelne Räume für Spezialunterricht der Schule \n\ngenutzt. Zwei Räume sind seit vielen Jahren an die Beratungsstelle für Unfallverhütung (BfU) ver-\n\nmietet. Punktuell werden weitere Räume für Kurse und Schulungen durch private Nutzerinnen und \n\nNutzer beansprucht. \n\n \n\nDie Alte Kaserne soll daher nach der Zwischennutzungsphase wieder an einen oder mehreren grös-\n\nseren Mieterinnen und Mietern und nicht raumweise vermietet werden. In der Alten Kaserne sollen \n\nNutzende angesiedelt werden, welche für Zofingen ein interessantes Angebot bereitstellen. Ziel ist \n\nes, Mietende zu finden, welche in der Art der Nutzung aufeinander abgestimmt sind. Insbesondere, \n\nda einige Räume (Nasszellen, Treppenhaus, Gänge etc.) gemeinsam genutzt werden. Es werden \n\nlangfristige Mietende mit einem dienstleistungsorientierten Angebot bevorzugt. \n\n \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 2/3 \n\n  \n\nDie Suche nach geeigneten Mietende wird intensiv vorangetrieben und einige konkrete Interessen-\n\nten haben sich bereits gemeldet. Der Bereich Hochbau ist diesbezüglich mit verschiedenen kanto-\n\nnalen und privaten Fach- und Beratungsstellen sowie Dienstleistern in Kontakt. \n\n \n\nIm Rahmen der durchgeführten Abklärungen wurde auch eine Rochade der Verwaltungsstandorte \n\nuntersucht. Es zeigte sich, dass daraus kein wesentlicher Mehrnutzen entsteht. Auch ein baulicher \n\nZusammenschluss der Alten Kaserne mit der Verwaltungsliegenschaft Hintere Hauptgasse 5 ist we-\n\nder baulich noch organisatorisch sinnvoll realisierbar. Hingegen schafft die Nutzung von einzelnen \n\nRäumen durch die Verwaltung einen Mehrwert durch höhere Flexibilität. Diese Option wird auf-\n\ngrund des aktuellen Bedarfs geprüft. Einige Räume werden daher nur befristet vermietet, um punk-\n\ntuelle Nutzungen durch Verwaltung und Schule zu ermöglichen. \n\n \n\nZur Frage 2 \n\nKann sich der Stadtrat vorstellen, das Gebäude für eine Zwischennutzung zur Verfügung zu stellen? \nEventuell auch einzelne Etagen? \n \nJa, siehe Antwort 1. \n\n \n\nDes Weiteren wurden einzelne Räume auf Anfrage für ein Wochenende oder einzelne Tage an Ex-\n\nterne vermietet. Eine langfristige Zwischennutzung ist zurzeit nicht geplant. \n\n \n\nZur Frage 3 \n\nAus Diskussionen in der Alterskommission geht hervor, dass die Pro Senectute an der Vorderen \nHauptgasse 21 aus allen Nähten platzt. Da die Generation 80+ sich bis ins Jahr 2040 verdoppeln \nwird, sind Ideen gefordert, um die ambulanten Bereiche zu fördern und auszubauen. Kann sich der \nStadtrat vorstellen, in der "Alten Kaserne" ein Kompetenzzentrum für das Alter einzurichten und \nentsprechend der Pro Senectute einen Mietvertrag anzubieten? \n \nJa, der Stadtrat kann sich eine solche Entwicklung vorstellen.  \n\n \n\nMit der Pro Senectute konnte Mitte Mai 2024 ein Mietvertrag für die Nutzung der Gymnastikräume \n\nim obersten Geschoss der Alten Kaserne abgeschlossen werden. \n\n \n\nAuch wurde abgeklärt, ob die Geschäftsstelle der Pro Senectute von der Vorderen Hauptgasse 21 \n\nin die Alte Kaserne verschoben werden könnte. Die Pro Senectute teilte dem Bereich Hochbau mit, \n\ndass der Mietvertrag für die Büroräumlichkeiten an der Vorderen Hauptgasse 21 noch bis 2028 \n\nlaufe und zu diesem Zeitpunkt das Gespräch wieder aufgenommen werden könne. \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nSTADTRAT \n \n\n 3/3 \n\n  \n\nZofingen, 26. Juni 2024 \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nSTADTRAT ZOFINGEN \n\n \n\n \n\nChristiane Guyer Marco Salvini \n\nStadtpräsidentin Stadtschreiber \n\n \n\n \n\n\n


Eingang 22.03.2021

text: \nInterpellation\nSVP Zofingen-Mühlethal\nFraktion des Einwohnerrates\n\nSVP Zof^̂ ^̂ ühlethal\n%*8®\n\nJ&as*'!£**\n\nZofingen,22.März 2021\n\nDRINGLICHE INTERPELLATION\nZiele und Stand Umsetzung Massnahmen Seniorenzentrum\nZofingen\n\nSeit mehreren Jahren zeigen sich immer wieder Schwachstellen im Zusammenhang\nmit dem Seniorenzentrum. Die Ursachen sind in einer fehlenden Strategie zu\nsuchen. Damit können keine konkreten Zielsetzungen formuliert werden, die eine\nbelastbare Organisation und Führung ermöglichen. Es fehlen in der Konsequenz\nbetriebswirtschaftliche Grundsätze wie auch die entsprechenden Aufbau- und\nAblaufstrukturen, um einen langfristigen und nachhaltigen Verbesserungsprozess zu\nermöglichen.\n\nDie jüngsten Entwicklungen rund um die personelle Besetzung der Leitung des\nSeniorenzentrums bestätigen die genannten Schwachstellen, die im Einwohnerrat in\nder Vergangenheit immer wieder bemängelt wurden. Damit endlich Ruhe einkehren\nkann, müssen die Fehler und Lücken im Führungssystem jetzt, vor der Verpflichtung\neiner neuen Führungsperson, endlich aufgearbeitet und behoben werden.\n\nWir fragen den Stadtrat an:\n1. Welche grundlegenden betriebswirtschaftlich notwendigen Massnahmen sind\n\ndurch wen bis wann umgesetzt?\n2. Welche konkreten und messbaren Ziele inkl. KPls (Key Performance\n\nIndicators) sind von wem bis wann gesetzt?\n3. Wer ist für die Kontrolle der Erreichung der Ziele verantwortlich und wie wird\n\nder Stand der Umsetzung dokumentiert und laufend verbessert?\n4. Welche konkreten Massnahmen werden getroffen, damit das Risiko eines\n\nerneuten Scheiterns der Rekrutierung deutlich reduziert werden kann?\n5. Hat man die Erkenntnisse aus der Situation Seniorenzentrum für zusätzliche\n\nMassnahmen in den übrigen Bereichen der Verwaltung nutzen können? Und\nwenn ja, was waren die drei wichtigsten Erkenntnisse?\n\nDer Erstunterzeichnende:\n\nMoritz Weber\nMitunterzeichnende:\n\nk^ I\n\npasi\nTexteingabe\nEinwohnerrat Zofingen / GK 184 / Eingang 22.03.2021\n\n\n\n\n


Eingang 23.06.2014

text: \nEinwohnerrat Zofingen                 Eingang:                     23. Juni 2014\nGK 50                   Zustellung an ER: \n\n\n


Beantwortung Stadtrat 26.06.2017

text: \n\n\n\n\n\n\n\n


Beantwortung Stadtrat 19.09.2016

text: \n\n\n\n\n\n


Eingang 18.09.2017

text: \nGK 187\nEinwohnerrat Zofingen Eingang:      18. September 2017\n\n\n\n\n\n\n


name: Postulat von Hans Rudolf Sommer (SP) vom 12. September 2022 betreffend "Förderung des Fussverkehrs"

text: \nPostulat der SP-Fraktion vom 12.09.2022\nzur Förderung des Fussverkehrs\n\nm\nAntrag\nDer Stadtrat von Zofingen wird aufgefordert, ein Konzept zur Sicherung und Umsetzung eines\ndichten und direkten Fusswegnetzes auf Stadtgebiet (Fussverkehrskonzept) zu erarbeiten mit\nden Zielen:\n\n1. Übergeordnete Ziele\n1.1. Kommunaler Gesamtplan (KGV): «Ein zunehmender Anteil der Wege muss künftig zu\n\nFuss, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln abgewickelt werden.»\n1.2. Gegenvorschlag zur Städteinitiative: «Sie fördert und bevorzugt den Fuss-, Velo- und\n\nöffentlichen Verkehr mit dem Ziel, deren Anteile am Gesamtverkehr zu erhöhen. Sie\nsorgt für dichte, durchgängige und sichere Netze sowie eine hohe Aufenthaltsqualität\nim Strassenraum.»\n\n2. Projektspezifische Ziele\n2.1. Sicherung und Umsetzung eines dichten und direkten Fusswegnetzes\n2.2. Erhöhung der objektiven und subjektiven Sicherheit\n2.3. Verbesserung der Querungen bezüglich Sicherheit und Attraktivität\n2.4. Sanierung der Unfallhäufungsstellen\n2.5. Konflikte mit dem Veloverkehr reduzieren\n2.6. Hindernisfreie und altersgerechte Infrastruktur\n2.7. Sicherung und Entwicklung attraktiver Stadt- und Freiräume\n2.8. Verbesserung der Datengrundlagen für den Fussverkehr\n\nBegründung\nZofingen mit der zentral gelegenen Altstadt verfügt über ein grosses Potential für den Fussver¬\nkehr. Für den Erhalt und die weitere Steigerung der Attraktivität als Wohn- und Lebensort, die\nLebensqualität für die Einwohnerinnen, aber auch als Antwort auf die globale Herausforde¬\n\nrung Klimaschutz ist die Förderung des Langsamverkehrs ein wichtiges Instrument. Dies sieht\nauch der KGV so.\nDas Potential kann nur optimal genutzt werden, wenn vorhandene Schwachstellen und Stol¬\npersteine bekannt sind. Eine vertiefte Analyse des Ist-Zustands und die Formulierung konkre¬\n\nter Ziele sind Voraussetzungen für eine gute Planung und zukunftsfähige Investitionsent¬\nscheide.\n\nDer Erstunterzeichner\n\na^s^edi^imi^̂ --\n\nMitunteizeichnende:\n\n<T7 1\n\nBärengasse 2\n4800 Zofingen fraktion@sp-zofingen.ch\n\nwww.sp-zoflngen.ch\nSozialdemokratische\nPartei Zofingen\n\npasi\nTexteingabe\nEinwohnerrat Zofingen / ER.2022.050 / Eingang 12.09.2022\n\n\n\n\n