parent_type: affair

format: application/pdf

text: \n(j| Stadt Lenzbur^\n\nAuszug aus dem Protokoll der Einwohnerratssitzung\n\nvom 14. September 2023\n\nKonzessionsabgabe an die Stadt Lenzburg für die Nutzung des öffentlichen Grunds für die\nZwecke der Elektrizitäts-, Gas- und Fernwärme-Versorgung (Konzessionsreglement); Ge-\nnehmigung\n\nDer Einwohnerrat hat\n\nbeschlossen:\n\ndie Konzessionsabgabe an die Stadt Lenzburg (Konzessionsreglement) zu genehmigen.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum, welches am 23. Oktober 2023\nabläuft.\n\nProtokollauszug\n\nan Barbara Portmann, Stadträtin\n\nan Peter Baumli, Verwaltungsleiter\n\nan Christoph Hofstetter, Stadtschreiber\n\nan Marc Lindenmann, Leiter Abteilung Finanzen\n\nzu den Akten 2022-870\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDer Evident,,\n\nt/\n\n_^c_.\nDie Protokpllführerin:\n\nStadt Lenzburg Einwohnenat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 lpnzbuig. ch\n\nr r..ri\n\n\n

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name: 4.1 ER-Vorlage; Erwerb Grundstück 2995 (ABB-Areal); Genehmigung

text: \n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/11 \n\n24/102 \n\n \n\n \n\nDer Stadtrat von Lenzburg  \n\nan den Einwohnerrat \n \n\n \n\nParzelle Nr. 2995; ehemaliges ABB-Areal; Erwerb einer Teilfläche; \n\nKredit \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident   \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\n \n\n \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Die Parzelle 2995 an der Fabrikstrasse 9 liegt im Industriegebiet von Lenzburg und befindet \n\nsich in der Arbeitszone AR2 (nach neuer BNO). Das Grundstück hat eine Gesamtfläche von \n\n29'650 m2. Die Liegenschaft grenzt an die Bahnstrecke (Industriegleise), damit besteht grund-\n\nsätzlich die Möglichkeit einer Bahnerschliessung. Auf dem Grundstück befinden sich aktuell \n\ndrei Hauptgebäude (Gewerbe und Produktion), eine Lagerhalle und zusätzlich zwei kleinere \n\nBauten (Portierhaus und Lösungsmittellager) sowie 112 Aussenabstellplätze. Die ABB hat \n\nihren Betrieb an diesem Standort bereits 2011 eingestellt und die Gebäude seither vermietet. \n\nSeit 2023 stehen die Gebäude zu 90 % leer.  \n\n \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 2/11 \n\n2. In der städtischen Raumentwicklung wurde dem Aabachtal bereits in der Regionalen \n\nEntwicklungsstrategie (RES) wie auch in der neuen Bau- und Nutzungsordnung (BNO) ein be-\n\nsonders hoher Stellenwert beigemessen. Für das Areal entlang des Aabachs zwischen Bahn-\n\ndamm und nördlicher Gemeindegrenze wurde in der RES festgelegt, einen Schwerpunkt für \n\ndie qualitative Siedlungserneuerung mit Dienstleistungs- und Wohnnutzung zu entwickeln. In \n\nder Folge wurde in der BNO die Spezialzone Aabach Nord – ganz bewusst inkl. heutigem Werk-\n\nhof-Areal – mit nachfolgendem Bestimmungszweck aufgenommen: «Die Spezialzone Aabach \n\nNord dient der Siedlungsentwicklung unter Berücksichtigung der bestehenden historischen \n\nStrukturen und Bausubstanz. Sie ist bestimmt für eine Vielfalt an privaten und öffentlichen \n\nnicht bis mässig störenden Betriebsnutzungen und untergeordnet für Wohnen.» (vgl. § 22 \n\nAbs. 1 BNO [Stand bei der Verabschiedung durch den Einwohnerrat am 26. Oktober 2024; \n\nnachfolgend neue BNO]). Aus dieser bewussten Umzonung von der Zone für öffentliche \n\nBauten in die Spezialzone Aabach Nord resultiert ein Mehrwert – für die zukünftige \n\nStadtentwicklung wie auch wirtschaftlich (Wertsteigerungspotenzial; insbesondere durch \n\nWohnanteile). \n\n3. Beim heutigen Werkhof-Areal, welches die SWL Energie AG und die SWL Wasser AG (SWL) \n\nsowie den städtischen Werkhof beheimatet, besteht Investitionsbedarf. Angezeigt sind eine \n\nenergetische Sanierung der Gebäudehülle, die Erdbebenertüchtigung, Lifteinbau, Ver-\n\ngrösserung der Fahrzeughalle (ausgerüstet für eine elektrifizierte Fahrzeugflotte) sowie der \n\nLagerräume und Ausbau der Büro-Räumlichkeiten. Der Stratus-Bericht, welcher im \n\nZusammenhang mit der Immobilienstrategie erstellt wurde, zeigt zudem für die Werkhof-\n\nLiegenschaften in den nächsten 25 Jahren einen Investitionsbedarf für die Instandsetzung \n\n(reiner Ersatz von einzelnen Bauteilen, z.B. Fenster, Fassade) in der Höhe von rund CHF 9 Mio. \n\nZuvor genannte Massnahmen, wie z.B. energetische Sanierungen, Erdbebenertüchtigung, \n\nHindernisfreiheit oder sonstige Ausbauten sind darin nicht enthalten. Im Aufgaben- und \n\nFinanzplan wurden auf Basis einer Variantenstudie für die oben aufgeführten Sanierungs- und \n\nAusbauvorhaben ein Betrag in der Höhe von CHF 15 Mio. eingestellt. Weiter müsste der am \n\n7. Juni 2017 abgebrannte Werkhof der Forstdienste Lenzia, welcher aktuell provisorisch im \n\nZeughausareal untergebracht ist, wieder aufgebaut werden.  \n\n4. Der Stadtrat hat sich in den vergangenen Jahren, trotz entsprechendem Legislaturziel, schwer-\n\ngetan, das Sanierungs- und Ausbauprojekt auf dem bestehenden Werkhof-Areal zu lancieren \n\noder den Wiederaufbau des Werkhofs der Forstdienste Lenzia in Angriff zu nehmen. Dies \n\ninsbesondere im Wissen darum, dass der aktuelle Standort mit den Plänen in Bezug auf die \n\nSpezialzone Aabach Nord alles andere als optimal gelegen ist. Eine Investition im notwendigen \n\nUmfang würde eine Entwicklung des Werkhof-Areals aufgrund des Investitionsschutzes in den \n\nnächsten 30 Jahren verunmöglichen. \n\n5. Im Frühjahr 2023 nahm der Stadtrat Kenntnis davon, dass die ABB Immobilien AG die Parzelle \n\n2995 in einem Bieterverfahren veräussern möchte. Aus Sicht des Stadtrats bietet sich mit \n\ndieser Parzelle eine einmalige Gelegenheit zur Sicherung von Land und damit verbunden ein \n\ngeeigneter Ersatzstandort für das heutige Werkhof-Areal, um dort die gewünschte Entwicklung \n\nzu ermöglichen. \n\n \n\nII. Zusammenarbeit für den Landerwerb \n\n1. Die ganze zum Verkauf stehende Parzelle 2995 mit ihren knapp 30'000 m2 wäre für die \n\nNutzung durch die Stadt Lenzburg für den neuen Werkhofstandort deutlich zu gross. Das \n\naktuelle Werkhof-Areal umfasst knapp 16'000 m2. Ein Teilverkauf der Parzelle 2995 wurde \n\ngeprüft, von der ABB Immobilien AG jedoch klar ausgeschlossen. Aus diesem Grund hat sich \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 3/11 \n\nder Stadtrat dazu entschieden, für den Kaufprozess eine geeignete Partnerschaft einzugehen. \n\nBei den Gesprächen mit diversen möglichen Partnern hat sich ergeben, dass eine Zusammen-\n\narbeit mit der Reisezentrum AG (zur Knecht Gruppe gehörend), welche den Regionalbus \n\nLenzburg (RBL) betreibt, für die Stadt Lenzburg die beste Kooperation bedeutet. Die Regional-\n\nbus Lenzburg AG (Tochter der Reisezentrum AG) ist aktuell an der Lenzhardstrasse 3 be-\n\nheimatet. Die entsprechende Parzelle 1760 befindet sich im Eigentum der Einwohner-\n\ngemeinde Lenzburg, welche diese im Baurecht abgegeben hat. Die Parzelle 1760 mit einer \n\nFläche von über 6'000 m2 stösst bereits heute an die Kapazitätsgrenze. Da die Regionalbus AG \n\nin den kommenden Jahren aufgrund der geplanten Einführung des Viertelstundentakts der \n\nSBB ab 2035 in den Flottenausbau investieren muss, aber auch aufgrund der anstehenden \n\nElektrifizierung der Flotte, benötigt die Regionalbus Lenzburg AG mehr Platz.  \n\n2. Rund die Hälfte der Parzelle 2995 wäre aufgrund der Grösse und der Lage sowohl für die \n\nEinwohnergemeinde Lenzburg wie auch für die Reisezentrum AG ideal. Die unten abgebildete \n\nSkizze zeigt eine mögliche Parzellengrenze, welche die Parzelle in Richtung Ost/West in zwei \n\ngleich grosse Parzellen teilt.  \n\n \n\n3. Der Stadtrat erachtet es zudem als wichtig, dass die Regionalbus Lenzburg AG ihren Standort \n\nauch in Zukunft in Lenzburg halten wird. So hat der Stadtrat am 10. Mai 2023 definitiv \n\nentschieden, gemeinsam mit der Reisezentrum AG ein Angebot für den Erwerb der Parzelle \n\n2995 einzureichen.  \n\n4. Nachfolgende Übersicht veranschaulicht, welche Parzellen betroffen bzw. freigespielt werden. \n\nInsgesamt ist eine Gesamtfläche von rund 75'000 m2 betroffen (dies entspricht ungefähr zehn \n\nFussballfeldern). \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 4/11 \n\n \n \n\nIII. Angebot zum Erwerb der Parzelle 2995 \n\n1. Um den Wert des Grundstücks abschätzen und ein adäquates Angebot einreichen zu können, \n\nhat der Stadtrat ein Mandat zur Marktwertschätzung an die Wüest & Partner AG vergeben. \n\nHierfür berechnete Wüest & Partner AG die folgenden drei Szenarien für potenzielle Käufer, \n\nwobei das letzte Szenario besonders auf die Absichten und Bedürfnisse der Stadt Lenzburg \n\nund der Regionalbus Lenzburg AG abgestimmt wurde: \n\n• Szenario 1 (Fortführung): Kein Abbruch, Instandstellung der Gebäude (CHF 5.2 Mio.), \n\nNutzfläche von ca. 21'000 m2, Marktwertschätzung CHF 12.31 Mio.  \n\n• Szenario 2 (Abbruch/Neubau): Abbruch und Neubau (CHF 82.5 Mio.), Optimierte Nutz-\n\nfläche von 31'000 m2, Marktwertschätzung CHF 16.03 Mio.  \n\n• Szenario 3 (Abbruch, Kiesabbau und Neubau Werkhöfe): Abbruch und Neubau Werk-\n\nhöfe (CHF 66 Mio.), Kiesabbau (Ertrag CHF 6.8 Mio.), Optimierte Nutzfläche mit \n\n½ Werkhofnutzung und ½ analog Szenario 2 mit 28'000 m2 (davon 5'500 m2 Aussenfläche), \n\nMarktwertschätzung CHF 20.46 Mio.  \n\nIn allen Szenarien wurden keine Kosten für die Dekontamination der Untergrundbelastungen \n\nund fachgerechte Entfernung belasteter Bausubstanz berücksichtigt, da die entsprechenden \n\nBerichte zum Zeitpunkt der Erstellung der Marktwertschätzungen noch nicht vorliegend \n\nwaren. \n\n2. Aus der Verkaufsdokumentation ergab sich, dass die ABB Immobilien AG beabsichtigt, die \n\nParzelle 2995 mit der vorhandenen Untergrundbelastung und belasteter Bausubstanz zu ver-\n\nkaufen. Es wurde in diesem Zusammenhang explizit erwähnt, dass die Kosten für die \n\nDekontamination der Untergrundbelastungen und die fachgerechte Entfernung belasteter \n\nBausubstanz im Rahmen eines Kaufangebots berücksichtigt bzw. in Abzug gebracht werden \n\nsollen. Um den Abzug bepreisen zu können, hat die Verkäuferin umfassende und unabhängige \n\nGutachten erstellen lassen und diese den Kaufinteressenten zur Verfügung gestellt. Die fach-\n\ngerechte Entfernung der belasteten Bausubstanz in den Gebäuden wurde von der Xonotech \n\nParzelle 2995: ABB-Areal \n\nParzelle 1760: RBL-Areal \n\nParzelle 391, 916, 922: Werkhof-Areal \n\nParzelle 2554: Zeughaus-Areal \n\n(Provisorium Forst-Werkhof) \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 5/11 \n\nGmbH beurteilt und geschätzt, die Dekontamination der Untergrundbelastungen im Boden \n\nvon Basler & Hofmann AG.  \n\n3. Die fachgerechte Entfernung der belasteten Bausubstanz (inkl. Rückbau der Gebäude) wurde \n\nvon der Xonotech GmbH auf CHF 6.1 Mio. geschätzt. Die Untersuchungen konnten ins-\n\nbesondere Asbest, Polychlorierte Biphenyle (PCB) und Chlorparaffine (CP) nachweisen. Die \n\nKosten für den Rückbau, welche beim Angebot nicht in Abzug gebracht werden durften, be-\n\nliefen sich gemäss einer in der Verkaufsdokumentation angefügten Offerten auf CHF 2 Mio. \n\nSomit wurde für die fachgerechte Entfernung der belasteten Bausubstanz CHF 4.1 Mio. ver-\n\nanschlagt.  \n\n4. Für die Schätzung der Kosten für Dekontamination der Untergrundbelastungen wurde durch \n\nBasler & Hofmann AG mit verschiedenen Belastungsszenarien gerechnet. Im schlechtesten \n\nSzenario wurde eine Kostenspanne von CHF 2.4 Mio. bis CHF 3.7 Mio. angegeben. Die Unter-\n\nsuchungen des Untergrunds konnten in den Feststoffen insbesondere Chrom VI (CrVI) und \n\nChlorierte Kohlenwasserstoffe CKW nachweisen, ausserdem ist in der obersten Bodenschicht \n\nmit Schadstoffbelastungen im Humus zu rechnen, und es ist davon auszugehen, dass ca. 50 % \n\nvom Humus entsorgt werden müssen.  \n\n5. Zusammengefasst ergeben sich für die Kalkulation der Dekontamination der Untergrund-\n\nbelastungen und die fachgerechte Entfernung der belasteten Bausubstanz folgende Zahlen: \n\nFachgerechte Entfernung belasteter Bausubstanz   CHF  4’100’000 \n\nDekontamination Untergrundbelastungen     CHF  3’700’000 \n\nReserve             CHF     200’000 \n\nTotal in Abzug gebrachte Kosten      CHF 8’000’000 \n\nDie umfangreichen technischen Berichte zur Thematik Untergrundbelastungen und belasteter \n\nBausubstanz können von Mitgliedern des Einwohnerrats auf Wunsch eingesehen werden \n\n(Linda Kleiner, 062 886 45 17, linda.kleiner@lenzburg.ch ). \n\n6. Nach diversen Gesprächen und intensivem Abwägen ist der Stadtrat gemeinsam mit der \n\nReisezentrum AG zum Schluss gekommen, als Konsortium (vgl. Kapitel V. Übersicht über die \n\nPartner und Konsortien) ein Angebot in der Höhe von CHF 17.25 Mio., zuzüglich der Provision \n\ndes Brokers in der Höhe von 1.25% und abzüglich des Betrags für die Dekontamination der \n\nUntergrundbelastungen und die fachgerechte Entfernung belasteter Bausubstanz in der Höhe \n\nvon CHF 8 Mio., abzugeben. Netto beträgt das Angebot somit CHF 9'365'625. Das Kaufangebot \n\ndes Konsortiums Stadt Lenzburg und Reisezentrum AG wurde am 23. Juni 2023 eingereicht.  \n\n7. Am 18. Juli 2023 hat das Konsortium Stadt Lenzburg und Reisezentrum AG von der Verkäuferin \n\nden Zuschlag für den Erwerb der Parzelle 2995, gemäss eingereichtem Angebot, erhalten. Im \n\nAnschluss zur Angebotszusage wurden die für den Transaktionsprozess notwendigen Verträge \n\n(Gesellschaftsverträge und Kaufvertrag) finalisiert und die notwendigen formellen Ab-\n\nklärungen getroffen. Da die Parzelle 2995 im Kataster der belasteten Standorte geführt ist, \n\nwird für die Transaktion die Zustimmung durch die Abteilung für Umwelt (AfU) des \n\nDepartements Bau, Verkehr und Umwelt (BVU) des Kantons Aargau vorausgesetzt.  \n\n8. Mit Schreiben vom 7. September 2023 wurde der Verkäuferin von Seiten der AfU mitgeteilt, \n\ndass dem geplanten Verkauf der Parzelle 2995 vorläufig nicht zugestimmt werden kann. \n\nAusschlaggebend für diesen Entscheid war die im Grundwasser festgestellte Belastung mit \n\nper- und polyfluorierte Alkylverbindungen (PFAS), welche die vom BAFU (Bundesamt für Um-\n\nhttp://www.lenzburg.ch/\nmailto:linda.kleiner@lenzburg.ch\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 6/11 \n\nwelt) empfohlenen Konzentrationswerte überschreitet. Aus diesem Grund wurden weitere \n\nUntersuchungen verlangt. \n\n9. Das Risiko für das Vorhandensein von PFAS wurde von der Gutachterin Basler & Hofmann AG \n\nanders gewichtet, da PFAS zwar im Grundwasser, nicht aber in den Feststoffen festgestellt \n\nwurde und die Quelle demnach unbekannt ist.  \n\n \n\nIV. Zusätzliche Abklärungen bezüglich PFAS-Belastung \n\n1. Damit die AfU einem Verkauf zustimmen kann, mussten zusätzliche Abklärungen getroffen \n\nwerden. In einem klärenden Gespräch zwischen der Verkäuferin, der Käuferschaft (Stadt \n\nLenzburg und Reiszentrum AG) sowie Vertretern der AfU wurde das Vorgehen festgehalten, \n\ndass zusätzliche Untersuchungen durchgeführt werden sollen, um festzustellen, wie hoch die \n\nKosten für die allenfalls altlastenrechtlich notwendigen Massnahmen in Bezug auf das \n\nVorhandensein von PFAS ausfallen könnten. Wenn dieser Betrag durch die Verkäuferin in \n\nForm einer Bankgarantie geleistet wird, kann die AfU gemäss Art. 32dbis Abs. 3 lit. b des \n\nBundesgesetzes für Umweltschutz einem Verkauf zustimmen.  \n\n2. In der Folge hat die Verkäuferin ein entsprechendes Gutachten erneut bei der Firma Basler & \n\nHoffmann AG in Auftrag gegeben. Am 15. Dezember 2023 ist der neue Bericht vorgelegen. Das \n\nGutachten weist für die notwendigen Untersuchungen und Planungen zur Sanierung der \n\nPFAS-Belastung, die Dekontamination und Sicherung Kosten in der Höhe von CHF 2.3 Mio. aus.  \n\n3. Um das von der Firma Balser & Hoffmann AG erstellte Gutachten plausibilisieren und das \n\nRisiko für die Käuferschaft einschätzen zu können, wurde die Econetta AG beauftragt, die vor-\n\nliegenden Gutachten der Verkäuferin zu prüfen. Aus dieser Prüfung ging hervor, dass die \n\nDekontamination der Untergrundbelastungen (exkl. PFAS) und die fachgerechte Entfernung \n\nbelasteter Bausubstanz inkl. Rückbau der bestehenden Gebäude auf der Parzelle 2995 \n\ngemäss den vorliegenden Daten aus den Sondierungen auf CHF 7.97 Mio. geschätzt werden \n\nkönnen. Dadurch hat sich die Erkenntnis ergeben, dass mit dem seitens ABB bereits \n\nakzeptierten Abzug auch der Rückbau finanziert werden kann.  \n\n4. Was die PFAS-Belastung und die Kostenschätzung in der Höhe von CHF 2.3 Mio. betrifft, kam \n\ndie Econetta AG zum Schluss, dass erstens das Volumen an belastetem Erdreich höher aus-\n\nfallen könnte und zweitens die Kosten von CHF 2.3 Mio. rund CHF 300'000 («Ohnehin-Kosten») \n\nbeinhalten, welche im ersten Gutachten ebenfalls berücksichtigt und somit bereits in Abzug \n\ngebracht wurden. In Bezug auf das potenziell höhere Volumen an belastetem Erdreich hat die \n\nEconetta AG empfohlen, mit der Verkäuferin einen zusätzlichen Risiko-Abschlag zu ver-\n\nhandeln.  \n\n5. Die im Anschluss geführten Verhandlungen mit der Verkäuferin haben einen zusätzlichen \n\nRisikoabschlag in der Höhe von CHF 550'000 ergeben. Mit diesem Betrag kann gemäss \n\nEconetta AG ein um 50 % höheres PFAS-belastetes Volumen abgedeckt werden. Gleichzeitig ist \n\ndieser Betrag ein für sämtliche Parteien akzeptables Verhandlungsresultat. Nachfolgend das \n\nrevidierte Kaufangebot in Zahlen: \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 7/11 \n\n Kaufpreis für den Landanteil und die Gebäude    CHF 17'250'000 \n\n \n\nAbzüglich Dekontamination der Untergrundbelastungen und \n\nfachgerechte Entfernung belasteter Bausubstanz, inkl. Rückbau \n\n(Übernahme gesamtes Risiko durch die Käuferin) -  CHF 8'000'000 \n\n \n\nAbzüglich Sanierung PFAS \n\n(Kostenschätzung Basler & Hofmann AG vom 15.12.2023) -  CHF  2'300'000 \n\n \n\nZuzüglich Anrechnung "Ohnehin-Kosten" + CHF 300'000 \n\n \n\nAbzüglich Risiko-Abschlag PFAS -  CHF 550'000 \n\n \n\nAusmachend den Kaufpreis von (Nettokaufpreis)    CHF  6'700'000 \n\n \n\nZuzüglich Ankaufprovision 1.25 % + CHF 83'750 \n\n \n\nZu bezahlender Betrag durch die Käuferin    CHF 6'783’750 \n\n   \n\n6. Die Verkäuferin hat am 2. Mai 2024 dem Angebot wie oben festgehalten zugestimmt.  \n\n7. Die Beurkundung des Kaufvertrags ist am Donnerstag, 23. Mai 2024, erfolgt. \n\n \n\nV. Übersicht über die Partner und Konsortien \n\n1. Die gesamte finanzielle Verpflichtung beträgt – unter Berücksichtigung der Dekontamination \n\nder Untergrundbelastungen und der fachgerechten Entfernung belasteter Bausubstanz (inkl. \n\nPFAS) der Parzelle 2995 – bei einem Kauf CHF 8'816’875.  \n\n \n\nzu bezahlender Betrag durch die Käuferin CHF  6'783'750 \n\n \n\nDekontamination der Untergrundbelastungen und \n\nfachgerechte Entfernung belasteter Bausubstanz, inkl. \n\nRückbau + CHF  8'000'000 \n\n \n\nSanierung PFAS + CHF  2'300'000 \n\n \n\nRisiko-Abschlag PFAS + CHF  550'000 \n\n \n\nGesamt Verpflichtung Transaktion (Bruttokaufpreis) CHF  17'633'750 \n\n   \n\nAnteil Stadt Lenzburg 50 % CHF 8'816'875 \n\nAnteil Reisezentrum AG 50 % CHF 8'816'875 \n\nIn dieser Verpflichtung von CHF 8'816'875 sind die Kosten für die Dekontamination der Unter-\n\ngrundbelastungen und die fachgerechte Entfernung belasteter Bausubstanz, Rückbauten wie \n\nauch «Ankaufsprovision» sowie «Ohnehin-Kosten» miteinkalkuliert. Damit wird die gesamte \n\nfinanzielle Verpflichtung aufgezeigt. Das Grundstück wird so in der Buchhaltung abgebildet.  \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 8/11 \n\n2. Für den Erwerb von Grundstücken verfügt der Stadtrat über eine Kompetenz bis zu \n\nCHF 2.5 Mio. für die Einwohnergemeinde (§ 34 Abs. 2 lit. k der Gemeindeordnung) und bis zu \n\nCHF 600'000 für die Ortsbürgergemeinde (vgl. Beschluss der Ortsbürgergemeinde-\n\nversammlung vom 14. Dezember 1981). Damit übersteigt das vorliegende Geschäft die \n\nKompetenzsummen des Stadtrats, weshalb sich der Stadtrat auf die Suche einer geeigneten \n\nPartnerschaft machte, welche bereit ist, den Anteil, welcher über der Kompetenzsumme des \n\nStadtrats liegt, zu übernehmen und zu einem späteren Zeitpunkt der Einwohnergemeinde \n\nwieder zu verkaufen. Mit der Kies Lenz AG, welche sich zu 45 % im Besitz der Ortsbürger-\n\ngemeinde Lenzburg, zu 45 % der Ortsbürgergemeinde Niederlenz und zu 10 % der Beton \n\nNiederlenz-Lenzburg AG befindet, und gleichzeitig selbst Interesse an diesem Geschäft (vgl. VI. \n\nKiesabbau ABB-Areal) hat, hat der Stadtrat die optimale Partnerin gefunden. \n\n3. Somit basiert das Angebot für den Erwerb der Parzelle 2995 auf zwei unterschiedlichen \n\nKonsortien. Nachfolgende Grafik soll eine Übersicht bieten.  \n\n \n\n4. Die Stadt Lenzburg ist mit der Einwohnergemeinde (CHF 2'449'131.95) und der Ortsbürger-\n\ngemeinde (CHF 489'823.40) zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Kaufvertrags eine \n\nVerpflichtung in der Höhe von gesamt CHF 2'938'958.35 eingegangen, welche sich innerhalb \n\nder Kompetenz des Stadtrats befindet.  \n\n5. Der Stadtrat beabsichtigt, und hat dies vertraglich mittels Gesellschaftsvertrags geregelt, dass \n\ndie Einwohnergemeinde die Anteile der Ortsbürgergemeinde und der Kies Lenz AG zu den \n\nursprünglichen Erwerbskonditionen übernehmen wird. Mit der vorliegenden Einwohnerrats-\n\nvorlage beantragt der Stadtrat einen Kredit in der Höhe von CHF 6'367'743.05, um die ver-\n\nbleibenden 13/18 (1/18 OBG und 12/18 Kies Lenz AG) der Hälfte der gesamten Parzelle 2995 \n\nzu übernehmen.   \n\n6. Mit dem vorgesehenen Erwerb der Anteile der Ortsbürgergemeinde und der Kies Lenz AG \n\nwürden die Eigentumsverhältnisse gemäss nachfolgendem Zielbild dargestellt verteilt: \n\nGanze Parzelle 2995\n\nAngebot  inkl. \nVerpflichtungen\nCHF 17'633'750\n\n1/2 Parzelle 2995\n\nReisezentrum AG\nCHF 8'816'875\n\n1/2 Parzelle 2995\n\nKonsortium Stadt\nCHF 8'816'875\n\n5/18 des Anteils Stadt\n\nEinwohnergemeinde \nLenzburg\n\nCHF 2'449'131.95\n\n1/18 des Anteils Stadt\n\nOrtsbürgergemeinde \nLenzburg\n\nCHF 489'826.40\n\n12/18 des Anteils Stadt\n\nKies Lenz AG\nCHF 5'877'916.65\n\nKonsortium Angebot Konsortium Stadt \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 9/11 \n\n \n7. Bei einer Ablehnung durch den Einwohnerrat haben die beiden Partner Ortsbürgergemeinde \n\nLenzburg und Kies Lenz AG das Vorhandrecht auf den Erwerb der Anteile der Einwohner-\n\ngemeinde Lenzburg. Würde dieses nicht wahrgenommen, hat die Reisezentrum AG ebenfalls \n\nein Vorhandrecht. Die Reisezentrum AG hat bereits zugesichert, dieses Vorhandrecht in \n\ndiesem Fall auszuüben (dies war Bestandteil des Kaufangebots an die Verkäuferin). \n\n \n\nVI. Kiesabbau ABB-Areal \n\n1. Die Parzelle 2995 befindet sich in einem hervorragenden Kiesabbau-Gebiet. In der an-\n\ngrenzenden und sich im Besitz der Ortsbürgergemeinde Lenzburg befindenden Kiesgrube \n\nkann bis auf 40 Meter Tiefe Kies ausgehoben werden. Gemäss kantonalem Richtplan ergibt \n\nsich an der Nutzung von Kiesreserven in den nicht überbauten Industrie- und Gewerbezonen \n\nein kantonales Interesse. \n\n2. Es ist vorgesehen, dass die Kies Lenz AG die Abbau- und Deponierechte über die gesamte \n\nParzelle 2995 erhält. Die Stadt Lenzburg und die Reisezentrum AG haben bereits vertraglich \n\ngeregelt, dass der Ertrag aus dem Kiesgeschäft über die gesamte Parzelle hälftig aufgeteilt \n\nwird. Bei einer Nutzung der Parzelle 2995 als Kiesabbau- und Deponiestandort würden die \n\nbeiden Liegenschaftsbesitzer mit einer Abbau- und Deponieentschädigung abgegolten.  \n\n3. Aufgrund der noch vorhandenen Unsicherheiten in Bezug auf das Kiesgeschäft – insbesondere \n\nhinsichtlich Volumina und Bewilligungen – wurde ein Ertrag aus dem Kiesgeschäft im vor-\n\nliegenden Kredit nicht angerechnet.  \n\n4. Um die auch für die beiden Ortsbürgergemeinden Lenzburg und Niederlenz wichtigen regel-\n\nmässigen Erträge durch den Kiesabbau und Deponie auf der Parzelle 2995 der Einwohner-\n\ngemeinde Lenzburg und der Reiszentrum AG nicht zu gefährden, besteht die Absicht einen \n\nKies-Pool zu gründen. In diesen Kies-Pool bringen die beiden Ortsbürgergemeinden, die \n\nEinwohnergemeinde Lenzburg und die Reisezentrum AG die Kies- und Deponievolumen ein, \n\nund die Erträge werden gleichmässig über die Jahre verteilt, in denen innerhalb des Kies-Pools \n\ngearbeitet wird.  \n\nGanze Parzelle 2995\nCHF 17'633'750\n\n1/2 Parzelle 2995\n\nReisezentrum AG\nCHF 8'816'875\n\n1/2 Parzelle 2995\n\nEinwohnergemeinde \nLenzburg\n\nCHF 8'816'875\n\n5/18 des Anteils Stadt\n\nEinwohnergemeinde \nLenzburg\n\nCHF 2'449'131.95\n\n1/18 des Anteils Stadt\n\nOrtsbürgergemeinde \nLenzburg\n\nCHF 489'826.40\n\n12/18 des Anteils Stadt\n\nKies Lenz AG\nCHF 5'877'916.65\n\n \n\n \n\nbereits im Besitz der EWG Lenzburg (vgl. IV, Ziff. 7) \n\nAntrag der vorliegenden ER-Vorlage (vgl. V, Ziff. 5) \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 10/11 \n\nVII. Finanzen \n\n1. Die gesamte Parzelle mit einer Fläche von 29'650 m2 wird zu einem Bruttokaufpreis von \n\nCHF 17'633'750 erworben. Dies entspricht einem m2-Preis von rund CHF 595 pro m2.  \n\n2. Mit dem Erwerb der Anteile der Ortsbürgergemeinde Lenzburg und der Kies Lenz AG wird die \n\nEinwohnergemeinde Eigentümerin von einer Fläche mit rund 15'000 m2. Gemäss Abklärungen \n\nbeim Departement Volkswirtschaft und Inneres (DVI), Gemeindeabteilung, muss der Erwerb \n\nder Parzelle 2995 als Finanzvermögen bilanziert werden. Die Bilanzierung erfolgt zum Netto-\n\nkaufpreis von CHF 3'350'000. \n\n3. Sämtliche Kosten für die Dekontamination der Untergrundbelastungen und fachgerechte \n\nEntfernung belasteter Bausubstanz und Rückbau müssen über die Erfolgsrechnung verbucht \n\nwerden. Der Stadtrat kann im Rahmen der angefallenen Kosten für die Dekontaminierung der \n\nUntergrundbelastungen und die fachgerechte Entfernung belasteter Bausubstanz, die Parzelle \n\n2995 jeweils per Ende Jahr im gleichen Umfang aufwerten. Dies ist bis zum Bruttokaufpreis \n\nvon CHF 8'816'875 (Anteil 50 %) möglich. Sollten die Kosten höher ausfallen als zum Kaufzeit-\n\npunkt angenommen, fallen diese zu Lasten der Erfolgsrechnung an.  \n\n4. Im Zuge einer künftigen Realisierung eines Werkhofs erfolgt die Übertragung ins Verwaltungs-\n\nvermögen.  \n\n \n\nVIII. Weiteres Vorgehen \n\n \n\n1. Der Beschluss des Einwohnerrats unterliegt gemäss § 4 lit. f der Gemeindeordnung vom \n\n24. Juni 2004 dem obligatorischen Referendum. Nach erfolgter Zustimmung durch den \n\nEinwohnerrat ist die Urnenabstimmung am 22. September 2024 vorgesehen. \n\n2. Die weitere Terminplanung ist abhängig von diversen Bewilligungsprozessen. Es ist ein drei-\n\nstufiges Verfahren vorgesehen:  \n\n• Baugesuch 1: Baugesuch Rückbau und Einleitung Änderung Nutzungsplanung \n\n«Kiesabbau»  Nach Möglichkeit im 2. Halbjahr 2024 \n\n• Baugesuch 2: Baugesuch Dekontamination der Untergrundbelastungen und Kiesabbau \n\n• Baugesuch 3: Baugesuch für Neubau \n\n3. Eine grobe Terminplanung mit den Angaben zu Vorlagen, welche dem Einwohnerrat in den \n\nnächsten Jahren unterbreitet würden: \n\n \n\n \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge der Übernahme der Anteile der Ortsbürgergemeinde Lenzburg \n\n(CHF 489'826.40) und der Anteile der Kies Lenz AG (CHF 5'877'916.65) zustimmen und damit den \n\nKredit in der Höhe von CHF 6'367'743.05 bewilligen. \n\n \n\n \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 11/11 \n\nLenzburg, 22. Mai 2024 \n\n \n\nStadt Lenzburg \n\nFür den Stadtrat \n\n \n\nDer Stadtammann Der Stadtschreiber \n\n \n\n \n\n \n\nDaniel Mosimann Christoph Hofstetter \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nZusätzlich einsehbare Unterlagen (während üblichen Öffnungszeiten) \n\n \n\n• Die umfangreichen technischen Berichte zur Thematik Schadstoff bzw. Altlasten können von \n\nMitgliedern des Einwohnerrats auf Wunsch eingesehen werden (Linda Kleiner, 062 886 45 17, \n\nlinda.kleiner@lenzburg.ch \n\n \n\nVersanddatum \n\n24. Mai 2024 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nInformationsveranstaltung für \n\nMitglieder des Einwohnerrats \n \n\nAm Montag, 27. Mai 2024, 19.00 Uhr, informiert der Stadtrat im Alten \n\nGemeindesaal über diese Vorlage. \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\nmailto:linda.kleiner@lenzburg.ch\n\n\tI. Ausgangslage\n\tII. Zusammenarbeit für den Landerwerb\n\tIII. Angebot zum Erwerb der Parzelle 2995\n\tIV. Zusätzliche Abklärungen bezüglich PFAS-Belastung\n\tV. Übersicht über die Partner und Konsortien\n\tVI. Kiesabbau ABB-Areal\n\tVII. Finanzen\n\tVIII. Weiteres Vorgehen\n\tAntrag:\n\n


name: 2.7. Beschluss; Jahresbericht und Rechnung; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerratsvom 20. Juni 2024\n\nJahresbericht und Rechnung der Einwohnergemeinde 2023\n\nDer Einwohnerrat hat den Jahresbericht und die Rechnung der Einwohnergemeinde 2023, gutge-\nheissen.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 29. Juli 2024 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Standortentwicklung und Kommunikation\nzu den Akten (2023-1189)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDe Pr" id nt:\n\nDi rot k rerin:\n\nStadt Lenzburg Ei . .>"e-ai ^ ojs ' 6\ne-itrdi C62886 420 le -bu' , ci.\n\n\n


parent_type: agenda

name: Beschluss; Neuwahlen; Wahl von ER-Präsidium; ER-Vizepräsidium; Präsidium GPFK; Stimmenzähler

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 1. Dezem-\nber 2023\n\nWahlen für die Amtsperiode 2024/2025 (Ratspräsidium, Vizepräsidium, zwei Stimmenzäh-\nlende, Präsidium der GFPK)\n\nFolgende Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte wurden für die Amtsdauer 2024/25, in die fol-\ngenden Ämter gewählt:\n\nZum Präsidenten des Einwohnerrats, Beat Hiller (GLP)\n\nZurVizepräsidentin des Einwohnerrats, Corin Ballhaus (SVP)\n. Als Stimmenzählende des Einwohnerrats, Kaspar Schoch (FDP) und Cecile Köhler (die Mit-\n\nte)\nAls Präsident der Geschäftsprüfungs- und Finanzkommission, Thomas Schaer (SP)\n\nDieser Beschluss unterliegt nicht fakultativen Referendum.\n\nProtokollauszug\nan Sandra Felber, Stadtkanzlei (Kommissionsverzeichnis)\nzu den Akten (2021-1362)\n\nFÜRDENEINWOHNERRAT\n\nDerßFa^ident;.\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 8864420 lenzburg. ch\n\n\n

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name: ER-Vorlage; Ringstrasse Nord Sanierung Abschnitt Kreisel Hardstrasse bis Niederlenzer Kirchweg; Genehmigung

text: \n \n\n \n\n \n \n \n \n \n22/24 \n\nDer Stadtrat von Lenzburg \nan den Einwohnerrat \n\nRingstrasse Nord, Sanierung Abschnitt Kreisel Hardstrasse - Niederlenzer \nKirchweg, 7. + 8. Etappe; Verpflichtungskredit \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Das Konzept einer von der Aarauerstrasse zur Niederlenzerstrasse \nführende Ringstrasse stammte aus den frühen Fünfzigerjahren und war \nseither stehts ein Bestandteil der Strassenrichtplänen und sämtlicher darauf \naufbauender Planungsarbeiten. Im Zusammenhang mit dem Bau der \nNationalstrasse ab 1960 und der Ansiedelung der Industrie im Gebiet Lenz-\nhardfeld sowie der Eröffnung des Kieswerk Lenzhard 1964 wurde auch die \nRingstrasse weiter ausgebaut. Ihr kam immer mehr die Bedeutung einer \nSammelstrasse für die bereits an diesem Strassenzug liegende Wohn-\nquartieren Wolfsacker und Breitfeld zu. Die Verlängerung der Ringstrasse \nNord von der Breitfeldstrasse bis zum Niederlenzer Kirchweg wurde 1971 \nbeschlossen und umgesetzt. \n\n2. Der Belag vom Kreisel Hardstrasse bis zum Niederlenzer Kirchweg wurde \ndurch den Schwerverkehr verformt. Durch die hohe Belastung entstanden \nSpurrinnen, welche den Ablauf des Meteorwassers erschweren. Die \nStrasse ist in einem schlechten Zustand und ist dringend sanierungs-\nbedürftig. Der zunehmende Verkehr hat dem Strassenbelag zugesetzt und \ndie Struktur der Heissmischtragschicht und der Deckschicht zerstört. Die \nDeckschicht hat einen schlechten Verbund mit der Tragschicht. \n\n3. Gemäss Lärmsanierungsprojekt vom 10. Dezember 2014 muss auf der \nRingstrasse zudem ein lärmarmer Strassenbelag eingebaut werden, der in \ngebrauchtem Zustand zu einer Reduktion von mindestens 1 Dezibel führt. \n\n4. Die Kanalisation muss nicht ersetzt werden. Lediglich die Schachthälse und \ndie Schachtdeckel werden im Zusammenhang mit der Strassensanierung \nüberprüft und – wo nötig – in Stand gestellt bzw. ersetzt. \n\n\n\n– 2 – \n\n \n\n5. Seitens der SWL Energie AG besteht Erneuerungs- und Ausbaubedarf. Es \nist vorgesehen, die Kabelrohrblockanlage sowie die Wasser- und Gas-\nleitung zu erneuern. Die alten Leitungen können mit dem Fundationsaushub \nsoweit tangiert, rückgebaut werden. Die Strassenbeleuchtung wird durch \ndie SWL Energie AG überprüft und soweit notwendig optimiert. \n\n6. Der Stadtrat hat auf Grund diverser zurückgestellter Projekte beschlossen \ndie Etappen 7 und 8 gemeinsam in einem Projekt zu sanieren. \n\n7. Der Gesamtperimeter der beiden Etappen weist eine Länge von rund 430 m \nauf und erstreckt sich östlich des Kreisels Hardstrasse bis zum Kreisel \nNiederlenzer Kirchweg, wobei der Kreisel nicht zum Sanierungsperimeter \nzählt. Die Einmündung der Breitfeldstrasse in die Ringstrasse Nord wird nur \nsoweit nötig auf das Projekt angepasst. \n\n8. Der Einwohnerrat genehmigte zwischen Dezember 2017 und Oktober 2021 \nbereits sechs Sanierungsetappen. Die Ringstrasse wurde soweit erfolgreich \nsaniert. Mit dem vorliegenden Projekt soll nun die siebte und achte Etappe \nrealisiert werden. \n\n \n\nII. Sanierung und Verstärkung Strassenabschnitt \n\nKreisel Hardstrasse bis Kirschgartenweg, 7. Etappe \n\n1. Die Geometrie und die Spurbreiten von 2 x 3,5 m der Ringstrasse Nord im \nAbschnitt Kreisel Hardstrasse bis zum Kirschgartenweg werden nicht \nverändert. Der Gehweg auf der Nordseite weisen eine Breite von 2,00 m \nauf. Auf der Südseite im Abschnitt Kreisel Hardstrasse bis Breitfeldstrasse \nbeträgt die Gehwegbreite gar 3,00 m. Die heute vorhandene Linienführung \nund Strassenraumaufteilung werden im Grundsatz beibehalten. Die \n\n\n\n– 3 – \n\n \n\nAnpassung der Mittelinsel Höhe Breitfeldstrasse zu Gunsten der Schulweg-\nsicherheit im Jahre 2017 hat sich bewährt und wird beibehalten. Der \nbestehende Strassenbelag wird komplett ersetzt. Aufgrund der grossen \nBelastung durch den Schwerverkehr wird der neue Belag auf die \nBelastungsklasse T4a dimensioniert. Der neue Aufbau des Belags besteht \naus einer 7 cm starken Tragschicht (AC-T 22 S), einer 5 cm starken \nBinderschicht (AC-B 16 S) und einer 3 cm starken Deckschicht (AC SDA 8). \nDieser Belagsaufbau entspricht den bereits realisierten Sanierungsetappen. \nAufgrund der vorgängigen Sanierungsetappen sowie der visuellen Beur-\nteilung des Schadenbilds wird davon ausgegangen, dass die bestehende \nKiessand-Fundation in gutem Zustand und ausreichend ist. Entsprechend \nwird die bestehende Fundation beibehalten. Zur Sicherstellung der Qualität \nwird die Tragfähigkeit während der Ausführung anhand von Plattendruck-\nversuchen überprüft. \n\n2. Der bestehende Asphalt wurde hinsichtlich seiner PAK Belastung unter-\nsucht. Die Untersuchung hat ergeben, dass der auszubauende Asphalt \neinen PAK Anteil unterhalb des Schwellenwerts von 250 mg/kg aufweist. \nEntsprechend kann der Asphalt durch den Unternehmer normal entsorgt \noder für die Baustoffaufbereitung (Regelfall) verwendet werden. Die Ent-\nsorgung richtet sich dabei nach der Verordnung über die Vermeidung und \nEntsorgung von Abfällen (VVEA). \n\n3. Die Randabschlüsse der Strasse sind grösstenteils in einem schlechten \nZustand und müssen erneuert werden. Steine, welche noch zu gebrauchen \nsind, werden in das Steinlager der Stadt Lenzburg gebracht und stehen dort \nfür künftige Unterhaltsarbeiten zur Verfügung. Bei den Gehwegen soll der \nRandabschluss Hinterkante jeweils beibehalten werden und wo nötig in \nÜbereinkunft mit der jeweiligen Grundeigentümerschaft in Stand gestellt \nwerden. Mit der Sanierung werden alle Gehwegflächen erneuert. Die \nBeläge sind in einem schlechten Zustand. Durch den Ersatz der Randab-\nschlüsse und den Neubau der Werkleitungen im Gehwegbereich ist eine \nTeilsanierung der Gehwegbelagsflächen nicht wirtschaftlich. \n\n4. Die im Bereich des südlichen Gehwegs vorhandene Baumreihe wird \nbeibehalten. Zur besseren Bewässerung der Wurzeln werden die Bereiche \num den Baum mittels Sickerverbundsteine realisiert. Dadurch entspricht die \nGestaltung der Baumgruben der vorgängigen Sanierungsetappen, was zu \neinem homogenen Strassenbild führt. \n\n5. Mit der Belagssanierung werden sämtliche Ableitungen der Schlamm-\nsammler bis zum Fallstrang in die Hauptleitung erneuert. Die Schlamm-\nsammler werden während der Bauausführung auf ihren Zustand hin \nkontrolliert. Schadhafte Schlammsammler werden ersetzt. Bei sämtlichen \nSammlern werden neue Klapproste eingebaut. \n\n  \n\n\n\n– 4 – \n\n \n\nIII. Sanierung und Verstärkung Strassenabschnitt \n\nKirschgartenweg bis an den Kreisel Niederlenzer Kirchweg, 8. Etappe \n\n1. Ab dem Kirschgartenweg weitet sich die Ringstrasse Nord aufgrund der \n\nMittel- und Abbiegezonen von 7,00 m auf rund 12,00 m auf. Auf Grund der \nneuen Führung des Radfverkehrs werden die Strassenränder in diesem \nAbschnitt optimiert. Heute wird der Veloverkehr in diesem Abschnitt durch \nRadstreifen entlang der Ringstrasse Nord geführt. Dabei steht insbe-\nsondere die Verbindung «Niederlenz – Ringstrasse Nord – Radweg auf \nParz. 604 – Bahnhof» im Vordergrund (siehe Kapitel Optimierung Rad-\nverkehr). Durch die neue Strassenraumaufteilung verschieben sich die \nStrassenränder entsprechend gegen innen. Die bestehenden Mittelzonen \nwerden beibehalten und geringfügig auf die neue Linienführung angepasst. \nWeiter wird der Strassenraum zwischen den beiden Bushaltestellen \nebenfalls durch eine bauliche Mittelinsel getrennt. Die Bereiche zwischen \nden Mittelzonen werden dabei entgegen der heutigen Markierung künftig \nals Mehrzweckstreifen markiert. Der Mehrzweckstreifen weist eine Breite \nvon 3,00 m auf. Die Fahrspuren betragen in diesem Bereich 3,25 m. Zur \nGewährleistung der Durchfahrt mittels Schneepflug, Mähdrescher etc. sind \ndie Fahrspuren im Bereich der Mittelinseln auf 3,50 m dimensioniert. Die \nInselbreite reduziert sich entsprechend auf 2,50 m. Zur Aufwertung des \nStrassenraums sowie als ökologische Massnahmen werden in den Mittel-\ninseln jeweils zwei Strassenbäume gesetzt. \n\n2. Die bestehenden Standorte der Fussgängerstreifen werden unverändert \n\nbeibehalten, jedoch geringfügig auf die neue Linienführung angepasst. \n\n3. Die drei bestehenden Längsparkplätze werden beibehalten und ebenfalls \n\nauf die neue Situation angepasst. \n\nIV. Bushaltestellen \n\n1. Auf der Ringstrasse Nord verläuft die Buslinie Nr. 381 Lenzburg – Wildegg, \nwelche im Projektperimeter zwei Bushaltestellen (4 Haltekanten) aufweist. \nEs handelt sich dabei um die Haltestellen «Ringstrasse Nord» im Bereich \ndes Projektanfangs bei der 7. Etappe sowie um die Haltestelle Traitafina, im \nBereich vor dem Kreisel Niederlenzer Kirchweg. Die bestehenden Stand-\norte werden beibehalten. Die Haltekanten werden gemäss den Vorgaben \ndes Behindertengleichstellungsgesetzes «BehiG» ausgebaut. Zudem wird \nbei jeder Bushaltestelle ein Buswartehäuschen realisiert. Der Landerwerb \nfür das Buswartehäuschen an der Haltestelle Ringstrasse Nord, Fahrt-\nrichtung Bahnhof wurde schon mit dem Projekt Ausbau Kreisel Hardstrasse \nabgeschlossen. Bei den Bushaltestellen wird anstelle eines Asphaltbelags \neine zweischichtige Betonplatte realisiert. \n\n2. Auf der nördlichen Strassenseite der Haltestelle Ringstrasse Nord (Fahrt-\nrichtung Bahnhof) kann für sämtliche Bustüren ein niveaugleicher Einstieg \n(Haltekannte Höhe 22cm) realisiert werden. Bei der Haltestelle auf der \nsüdlichen Strassenseite (Fahrrichtung Wildegg) muss der niveaugleiche \nEinstieg aufgrund der bestehenden Liegenschaftszufahrten auf die erste \n\n\n\n– 5 – \n\n \n\nund zweite Bustür beschränkt werden. Die bestehenden Strassenbäume \nkommen dabei in den Rampenbereich (Anzug von 4 auf 12 cm) zu liegen. \n\n3. Bei der Haltestelle Traitafina können beide Haltekannten mit einem niveau-\ngleichen Einstieg für sämtliche Bustüren realisiert werden. Der Ein- und \nAussteigebereich wird jeweils am Anfang und Ende der Haltestelle durch \neine Grünrabatte von 1,00 m Breite vom kombinierten Rad-Gehweg ge-\ntrennt. \n\nV. Optimierung Radführung \n\n1. Die Führung des Radverkehrs wird im Bereich der achten Etappe optimiert. \nHeute fahren Radfahrende, welche von Niederlenz nach Lenzburg zum \nBahnhof wollen, auf der Hauptstrasse unter der A1 hindurch via den Kreisel \nauf die Ringstrasse Nord. Auf der Ringstrasse Nord sind ab dem Kreisel bis \nzur Querverbindung Heroweg Richtung Bahnhof (Höhe Parz. 604) Rad-\nstreifen markiert. In der Weiterführung bestehen die Radstreifen bis zum \nEnde der Mittelinseln in Richtung Westen. Radfahrende, welche von \nWesten herkommen, benutzen jedoch in der Regel die Breitfeldstrasse als \nVerbindung zum Bahnhof. Die Verbindung Niederlenz – Bahnhof Lenzburg \n(beide Richtungen) ist entsprechend für die achte Sanierungsetappe von \nprimärer Bedeutung. \n\n2. Um die Radverbindung Niederlenz – Lenzburg attraktiver und sicherer zu \ngestalten, ist vorgesehen den Veloverkehr auf dem topographisch höher \ngelegenen Gehweg unter der A1 durchzuführen. Dieser wird zu einem \nkombinierten Rad-Gehweg umgebaut. Der bestehende Gehweg wird dabei \nvon heute 2,00 m auf künftig 3,00 m ausgebaut. Im Bereich der A1-Unter-\nführung beträgt die minimale Breite künftig 2,50 m. Durch die Verbreiterung \nmuss die Böschung teilweise angepasst werden. Im Bereich um den Kreisel \nmuss das Terrain lokal mittels einer Winkelstellplatte abgefangen werden. \nAuf der nördlichen Seite der A1-Unterführung muss der Bankettbereich \nmittels eines Rügelei-Systems gesichert werden. Die Fortführung des Rad- \nGehwegs ist mit dem Projekt Umgestaltung Staufbergstrasse abgestimmt. \nIm Rahmen dieses Strassengestaltungsprojekts wird die Gemeinde \nNiederlenz den Rad-/Fussweg bis zum Paradiesweg fortführen. Von dort \nkönnen die Radfahrenden dann die umgestaltete und verkehrsberuhigte \nStaufberstrasse benutzen. \n\n3. Auf der Ringstrasse Nord wird der Veloverkehr ebenfalls zusammen mit \ndem Fussgängerverkehr kombiniert geführt. Die Fahrrichtungen werden \ndabei jedoch getrennt. In Fahrrichtung Bahnhof Lenzburg fahren Rad-\nfahrende auf dem nördlichen Rad-Gehweg in Richtung Westen. An-\nschliessend erfolgt die Eingliederung auf die Ringstrasse Nord gefolgt von \neiner Radwegquerung mit einer Aufstellfläche im Mittelbereich, welcher \ndurch die Mittelinsel geschützt ist. Dieser Abbiege- und Wartebereich \nbesteht bereits heute und hat sich gut bewährt. Ab dem Bahnhof in \nRichtung Niederlenz wird der Radverkehr auf dem südlich verlaufenden \nRad-Gehweg in Richtung Kreisel geführt. Vor dem Kreisel Niederlenzer \nKirchweg kann die Ringstrasse Nord auf der vom Fussgängerstreifen \nseparierten Radquerung überquert werden. Der Mittelbereich weist dabei \nmit 2,50 m eine ausreichende Breite auf. \n\n\n\n– 6 – \n\n \n\n4. Im Bereich der Bushaltestellen wird der Veloverkehr durch eine rund einen \nMeter breite Rabatte von Ein- und Aussteigbereich der Busse getrennt. \nDurch die Einführung der kombinierten Rad-Gehwege können die Rad-\nfahrenden vom motorisierten Verkehr entflechtet werden. Dadurch erhöht \nsich die Sicherheit gegenüber der heutigen Situation. Die gewählten Weg-\nbreiten sind hinsichtlich der Wegfrequentierung ausreichend dimensioniert. \n\n \n\nVI. Verkehrszählstelle \n\n1. Im Zusammenhang mit dem Projekt «Verlängerung Ringstrasse Nord» und \nfür das geplante Verkehrsmanagement sollen die Daten der Verkehrsbe-\nlastungen der Ringstrasse Nord erhoben werden. Dazu wird auf der Höhe \ndes Kirschgartenwegs eine permanente Verkehrszählstelle realisiert. Die \nZählstelle besteht aus einem Verteilkasten, welche die technische Aus-\nrüstung und die Strom- und Datenzuleitung beinhaltet sowie Detektoren-\nschlaufen, welche in den Deckbelag eingefräst werden. Durch die Zählstelle \nkönnen wichtige Daten für das Verkehrsmonitoring erhoben werden. Neben \ndem durchschnittlichen täglichen Verkehr «DTV» sind dies Angaben zu \nGanglinien, für Fahrzeugtypen (LKW-Anteil) und der gleichen. \n\n  \n\n\n\n– 7 – \n\n \n\nVII. Kosten \n\nKostenschätzung vom 6. Juli 2022 (Kostenstand Juli 2022, Genauigkeit  \nVorausmass +/- 10 %) \n\nStrassenbauarbeiten   Fr. 900'000.– \n\nVelowegausbau Niederlenzer Kirchweg  Fr. 102'000.– \n\nVerkehrszählstelle   Fr.  30'000.- \n\nNebenarbeiten   Fr. 72'000.– \n\nRekonstruktion Vermarkung (Geometer)  Fr. 13'000.– \n\nBauprojekt, Submission, Bauleitung und Oberbauleitung Fr. 127'000.– \n\nDiverses und Unvorhergesehenes   Fr. 51'000.– \n\nTotal inkl. MWST   Fr. 1'295'000.– \n\nVIII. Finanzierung \n\nFür die beiden Vorhaben (7. und 8. Etappe) wurde aufgrund von Schätzungen \nim Finanzplan 2022 bis 2026 ein insgesamter Finanzbedarf von Fr. 1'360'000.– \nausgewiesen (ohne Bushaltekanten und ohne Verkehrszählstelle). \n\nDie Bundesbeiträge für den Einbau von Lärmsanierungsbelägen betragen ca. \nFr. 11.50 pro m2. Für diese Sanierungsetappen kann mit einem Beitrag von \nca. Fr. 33'500.– gerechnet werden. \n\nDer notwendige Landerwerb für das Buswartehäuschen ist nicht Bestandteil der \nVorlage. \n\nDer Stadtrat ist bezüglich einer allfälligen Kostenbeteiligung am Ausbau des \nRad-/Fusswegs im Gespräch mit dem Gemeinderat Niederlenz. \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge der Sanierung Ringstrasse Nord, Abschnitt Kreisel \nRingstrasse/Hardstrasse bis Niederlenzer Kirchweg zustimmen und für die \nAusführung des Vorhabens einen Verpflichtungskredit von Fr. 1'295'000.–, \nzuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten, bewilligen. \n\nLenzburg, 10. August 2022 \n\n FÜR DEN STADTRAT \nDer Stadtammann: \n\n \n \n \n\nDie Vizestadtschreiberin: \n \n\n \n\n \n\n\n\n– 8 – \n\n \n\nBEILAGEN \n\n- Übersichtsplan ~ 1:570 (Abschnitt 1) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n- Übersichtsplan ~ 1:570 (Abschnitt 2) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n- Übersichtsplan  1:500 (Abschnitt 3) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n- Übersichtsplan ~ 1:570 (Veloführung) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n \n\nVERSANDDATUM \n\n19. August 2022 \n\n \n\n \nLaufnummer 2021-3 \n\n\n\tRingstrasse Nord, Sanierung Abschnitt Kreisel Hardstrasse - Niederlenzer Kirchweg, 7. + 8. Etappe; Verpflichtungskredit\n\tI. Ausgangslage\n\tAntrag:\n\n


name: 6.5. Beilage 4: Bestimmungen zum Entwicklungrichtplan Bahnhof Lenzburg

text: \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan \n\nBahnhof Lenzburg \n \n\n \n\nStand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nVom Stadtrat beschlossen am: 1. Februar 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nStadtammann: Stadtschreiber: \n\n \n\n \n\n \n\nDaniel Mosimann Christoph Hofstetter \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nMarti Partner Architekten und Planer AG, Zürich und Lenzburg \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 2 \n\n \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\nAusgangslage und Vorgehen 3 \n\nGrundlagen 3 \n\nA  Allgemeine Bestimmungen 4 \n\n§ 1 Zweck 4 \n\n§ 2 Geltungsbereich 4 \n\n§ 3 Allgemeine Zielsetzungen 5 \n\n§ 4 Bestandteile und Grundlagen 5 \n\n§ 5 Qualitätssichernde Verfahren / Umsetzung 5 \n\nB  Teilgebiete 7 \n\n§ 6 Teilgebiet A 7 \n\n§ 7 Teilgebiet B 7 \n\n§ 8 Teilgebiet C 8 \n\n§ 9 Teilgebiet D 10 \n\nC  Freiraum 11 \n\n§ 10 Entwicklung Aussenraum 11 \n\nD  Verkehr 11 \n\n§ 11 Fuss- und Velowegverbindungen 11 \n\n§ 12 Unterirdisches Parkhaus 11 \n\n§ 13 Parkierung 12 \n\n§ 14 MIV 13 \n\n§ 15 Busverkehr / Seetalbahn 13 \n\n§ 16 Veloabstellplätze 13 \n\nE  Weitere Bestimmungen 15 \n\n§ 17 Verkaufsflächen 15 \n\n§ 18 Verbindungstunnel 15 \n\nF  Schlussbestimmungen 15 \n\n§ 19 Beschlussfassung 15 \n\n§ 20 Änderung und Nachführung 15 \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 3 \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\nAusgangslage und Vorgehen \n\n Der Bahnhof Lenzburg hat seine Kapazitätsgrenze erreicht \n\nund muss an das erhöhte Verkehrsaufkommen sowie an neue \n\nGegebenheiten angepasst werden. Die Gleisanlage benötigt \n\nmehr Platz, eine zusätzliche Personenunterführung wird er-\n\nstellt und die Seetalbahn wird in das Gleisfeld integriert. Diese \n\nMassnahmen verändern das südwestliche Bahnhofquartier \n\nstark. Das Aufnahmegebäude muss neu erstellt, der Bushof \n\nneu disponiert und das Bahnhofumfeld neu strukturiert sowie \n\naufgewertet werden. \n\n Um hierzu Erkenntnisse und Lösungsansätze zu finden, hat die \n\nStadt Lenzburg gemeinsam mit dem Kanton Aargau, den SBB \n\nDivisionen Immobilien und Infrastruktur sowie der PostFinance \n\nAG eine Testplanung mit drei ausgewiesenen, interdisziplinär \n\nzusammengesetzten Bearbeitungsteams durchgeführt. Der \n\nvorliegende behördenverbindliche Entwicklungsrichtplan ba-\n\nsiert auf dieser Testplanung, das heisst dem Synthesebericht \n\nund dem Syntheseplan vom 12. November 2021. \n\n Gestützt auf Art. 21 Abs. 2 BNO gemäss Stand zweiter \n\nöffentlicher Auflage vom 9. November 2022 erlässt der Stadtrat \n\nfür den bezeichneten Perimeter einen behördenverbindlichen, \n\nstädte-baulichen Entwicklungsrichtplan, welcher wegleitende \n\nAus-sagen unter anderem zu Städtebau, Erschliessung, \n\nParkierung und Freiraumgestaltung enthält. \n\n \n\nGrundlagen \n\n Für die Ausarbeitung des Entwicklungsrichtplanes stehen \n\nGrundlagen wie folgt zur Verfügung: \n\na) Testplanung Bahnhof, Bericht und Syntheseplan, 12. \n\nNovember 2021, inkl. Vertiefungsstudien Teilgebiete B und D \n\nb) Entwurf BNO und Bauzonenplan Stadt Lenzburg, Stand \n\nöffentliche Auflage 2020 \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 4 \n\n \n\n \n\nA  Allgemeine Bestimmungen \n\n \n\n§ 1 Zweck \n\n 1 Der Entwicklungsrichtplan Bahnhof (ERP), gemäss §21 \n\nAbs. 2 der Bau- und Nutzungsordnung (BNO, Stand zweite \n\nöffentliche Auflage vom 9. November 2022), enthält weg-\n\nleitende Aussagen zu Städtebau, Erschliessung, Parkierung \n\nund Freiraumgestaltung. \n\n 2 Der ERP bildet die behördenverbindliche Grundlage für die \n\nEntwicklung des Bahnhofgebietes. Er dient insbesondere als \n\nGrundlage für den Erlass des Gestaltungsplanes sowie der \n\nnachgelagerten qualifizierten Verfahren gemäss §21 Abs. 3 \n\nBNO (Stand zweite öffentliche Auflage vom 9. November \n\n2022). \n\n 3 Unter den Teilgebieten A bis D wird ein angemessener \n\nAusgleich angestrebt für die in diesem Entwicklungsrichtplan \n\nvorgenommene Verteilung der Nutzen und Lasten, \n\ninsbesondere für die Aussenräume mit Aufenthaltsqualität, \n\nwelche dem ganzen Perimeter zu Gute kommen, für die grüne \n\nParkanlage, für Erschliessungs- und Parkierungsflächen. \n\n \n\n§ 2 Geltungsbereich \n\n 1 Der Geltungsbereich des ERP (Perimeter) ist im Plan be-\n\nzeichnet. \n\n 2 Der Perimeter ist in folgende Teilgebiete gegliedert, für die \n\nspezifische Vorgaben gelten:  \n\na) Teilgebiet A: Bahnanlage (Umsetzung gemäss Plan-  \n\n    genehmigungsverfahren, vgl. §6)  \n\nb) Teilgebiet B: Bahnhofplatz mit Bushof und   \n\n    Aufnahmegebäude \n\nc) Teilgebiet C: Bahnhofquartier  \n\nd) Teilgebiet D: Perimeter Ost \n\n 3 Darstellungen ausserhalb des Perimeters sind hinweisend \n\nund dienen lediglich der Information und Verdeutlichung der \n\nZusammenhänge. \n\n \n\n \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 5 \n\n \n\n \n\n§ 3 Allgemeine Zielsetzungen \n\n 1 Mit dem ERP werden folgende allgemeine Zielsetzungen \n\nverfolgt: \n\n- Gut gestaltete Ergänzung zum Stadtzentrum (Altstadt) \n\nmit Geschäften, Büros, Wohnungen, Einrichtungen für \n\nBildung und kleinen Versorgungseinrichtungen (auch \n\nmedizinische), Gastronomie/Hotellerie, Event-/Kultur-\n\nlokale; \n\n- Es soll ein Areal geschaffen werden mit einer eigen-\n\nständigen städtebaulichen Identität, welches einen \n\nangemessenen Abschluss der Bahnhofstrasse bildet \n\n(ohne Monument / Landmark); \n\n- Als Ergänzung zu der rein funktionalen Verkehrsinfra-\n\nstruktur / Verkehrsdrehscheibe soll ein lebendiger, \n\nattraktiv gestalteter Ort der Begegnung und Koexistenz \n\ngeschaffen werden. Dieser bietet eine hohe Aufenthalts-\n\nqualität und einen einladenden Grünraum (Park) mit \n\nSitzmöglichkeiten; \n\n- Die Siedlungsentwicklung soll den zukünftigen klima- \n\ntischen Gegebenheiten angepasst und die Grünraum-\n\npotentiale sollen bewusst gestärkt werden; \n\n- Bevorzugung von nicht auf (zusätzlichen) Autoverkehr \n\nausgerichteten Nutzungen. \n\n \n\n§ 4 Bestandteile und Grundlagen \n\n 1 Behördenverbindliche Bestandteile des ERP sind:  \n\n a) Bestimmungen;  \n\n b) Plan. \n\n 2 Orientierende Grundlage des ERP bildet der Erläuterungs-\n\nbericht. \n\n \n\n§ 5 Qualitätssichernde Verfahren / Umsetzung \n\n 1 Gestützt auf §21 Abs. 3 BNO (Stand zweite öffentliche \n\nAuflage vom 9. November 2022) darf nur auf der Basis eines \n\nGestaltungsplans gebaut werden, welcher eine planerisch und \n\nstädtebaulich zweckmässige Fläche zu umfassen hat. Als \n\nGrundlage für den Gestaltungsplan kann für die Teilgebiete B \n\nund D ein Richtprojekt erstellt werden. Im Anschluss an den \n\ndarauf folgenden Gestaltungsplan muss ein qualitätssichern-\n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 6 \n\n \n\n  \n\ndes Verfahren (insbesondere Wettbewerb oder Studienauf-\n\ntrag) durchgeführt werden, welches die städtebaulichen \n\nQualitäten sicherstellt. Im Teilgebiet C steht den Grundeigen-\n\ntümern offen, ob zuerst ein Gestaltungsplanverfahren und \n\ndarauf basierend ein qualitätssicherndes Verfahren (insbeson-\n\ndere Wettbewerb oder Studienauftrag) durchgeführt wird oder \n\numgekehrt. \n\n 2 Der Bahnhof muss für die Bevölkerung auch in der Bau- und \n\nProvisoriumsphase gut erschlossen sein und ein adäquates \n\nErscheinungsbild bieten. Die Umsetzung erfolgt in verschie-\n\ndenen Teilgebieten. Die Abfolge der Umsetzung in den Teilge-\n\nbieten B, C und D richtet sich nach den öffentlichen Interessen. \n\n- Teilgebiet A:  \n\nSeparates Plangenehmigungsverfahren. \n\n- Teilgebiet B:  \n\nBahnhofplatz mit Bushof und Aufnahmegebäude: \n\nErstellung Bushof (temporäre Weiternutzung von \n\nbestehendem Bushofprovisorium) / Neues Aufnahme-\n\ngebäude / Tiefgarage für P+R, K+R, Mobilität (Zufahrt \n\nWest) / Neugestaltung Bahnhofplatz / Vorleistungen: \n\nz.B. Baugrubenabschlüsse gegenüber Teilgebiet A. \n\n- Teilgebiet D:  \n\nPerimeter Ost: Unterirdische Velostation, Aufwertung \n\ndes öffentlichen Parks um die Villa Langenbach (z.B. \n\nParkzugänge) inkl. mögliches Bauvolumen im Osten. \n\n- Teilgebiet C:  \n\nBahnhofquartier: Rückbau Bestandsbauten in Etappen / \n\nRealisierung Bahnhofquartier in Etappen. \n\n \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 7 \n\n \n\n \n\nB  Teilgebiete \n\n \n\n§ 6 Teilgebiet A \n\n 1 Die Planung und Umsetzung der Bahnanlagen erfolgt durch \n\ndie SBB Infrastruktur und wird in einem separaten Plan-\n\ngenehmigungsverfahren konkretisiert und umgesetzt. Die drei \n\nPersonenunterführungen sind Teil dieses Projektes (Perso-\n\nnenunterführung West, Personenunterführung Ost, Personen-\n\nunterführung Hero bestehend). \n\n \n\n§ 7 Teilgebiet B \n\n 1 Das Teilgebiet B dient dem Bushof, der Sicherung der un-\n\nterirdischen Parkierung für den MIV und Veloverkehr sowie der \n\nSchaffung der wichtigen Identitäten durch den Bahnhofsplatz \n\nmit Aufnahmegebäude und der Westporte. \n\nBahnhofplatz \n\n \n\n2 Der neue Bahnhofplatz Lenzburg befindet sich beim südlich-\n\nen Aufgang der Personenunterführung Ost. Er wird südlich von \n\nder Liegenschaft Stapferhaus und westlich vom Kopfbau des \n\nneuen Bahnhofquartieres (Teilgebiet C) räumlich gefasst. Den \n\nnördlichen Abschluss bildet das Aufnahmegebäude. Dieses \n\nschafft eine einladende Zugangssituation zum Bahnhof. Die \n\nvorgesehene südliche Auskragung über die Sockelbaulinie \n\nhinweg ist in den bevorstehenden Planungsschritten zu prüfen \n\nund auf den Bushof abzustimmen. Der Bahnhofplatz bildet das \n\nZentrum und den Identifikationsort des neuen Entwicklungs-\n\ngebietes und schafft den grosszügigen Vorplatz vor dem \n\nHaupteingang zum neuen Bahnhof. \n\n 3 Die Interessenlinie der SBB Infrastruktur ist im Entwick-\n\nlungsrichtplan festgelegt. \n\n 4 Die Dimensionierung des Bushofes muss unter Berück-\n\nsichtigung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) \n\nund der Auflage, die Liegenschaft der PostFinance zu erhalten, \n\nstattfinden. \n\nInhalte 5 Folgende Inhalte, basierend auf der Vertiefungsstudie \n\nBushof vom 21. März 2022, sind im Entwicklungsrichtplan fest- \n\ngelegt: \n\n - Die im Syntheseplan definierten Baulinien für Bushof \n\nund Aufnahmegebäude definieren einen Strassenraum \n\nvon 22.9m Breite (ohne Arkaden). \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 8 \n\n \n\n- Die nordöstliche Haltekante gliedert sich in einen \n\nSchaufensterbereich von 1.2m Breite, eine Gehfläche \n\ninkl. Infrastrukturstreifen von 3.5m Breite und eine Bus-\n\nhaltestelle von 1.5m Breite. \n\n- Der Fahrbahnbereich umfasst 12.5m Breite mit einem \n\nLichtraumprofil von mind. 4.5m Höhe. \n\n- Die südliche und südwestliche Haltekante beträgt insge-\n\nsamt je 4.2m Breite und gliedert sich in eine Gehfläche \n\ninkl. Wandabstand und Infrastrukturstreifen von 2.7m \n\nBreite und eine Bushaltestelle von 1.5m Breite. \n\n- Die Perronanlage Süd des Bushofes ist als Fortsetzung \n\ndes Quartieraussenraumes des Teilgebietes C zu ge-\n\nstalten: Bepflanzung, Durchgängigkeit, Adressbildung, \n\nAufenthalte etc. \n\nWestporte 6 Die neu geschaffene Westporte ist westlicher Abschluss des \n\nTeilgebietes B. Sie dient der Erschliessung des Langsamver-\n\nkehrs, als Zufahrts- und Wendebereich für den Bus und den \n\nmotorisierten Individualverkehr sowie der Anlieferung zum Auf-\n\nnahmegebäude. \n\n \n\n§ 8 Teilgebiet C \n\n 1 Das Teilgebiet C ist dem Wohnen sowie der publikumsbe-\n\nzogenen Erdgeschossnutzung vorbehalten. \n\nEckwerte 2 Wichtige Eckwerte für das Bahnhofquartier sind: \n\n- Der Bushof, die neue Bebauung und der Ausgangsraum \n\nzur Personenunterführung Ost haben Aufenthaltsquali-\n\ntät, sind Begegnungsflächen mit Verbindungsfunktion. \n\n- Das Quartier wird vom Wohnumfeld mitbestimmt. Die \n\nhochwertigen Freiräume sind über die Teilgebiete B, C \n\nund D, sowie über die zukünftigen Parzellengrenzen \n\nhinweg, aufeinander abzustimmen. Die Räume haben \n\neine hohe Durchgängigkeit aufzuweisen. \n\n- Die Zwischen- und Durchgangsräume im neuen Quar-\n\ntier sind begrünt und einsichtig. \n\n- Die Räume sind bis in den Bushof spür- und raumwirk-\n\nsam. Die Bepflanzung ist auch Teil des Bushofes. \n\n- Die Perronanlage Süd des Bushofes liegt im Teilgebiet \n\nB und ist bis ins Teilgebiet C als Fortsetzung des Quar-\n\ntieraussenraumes zu gestalten: Bepflanzung, Durch-\n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 9 \n\n \n\ngängigkeit, Adressbildung, Aufenthalte, öffentlicher \n\nRaum, etc. \n\n- Die Adressen der nördlichen Bauten liegen an der Nord-\n\nseite des Gevierts und sind zum Bushof orientiert. In \n\nSeitengassen sind nur Hauszugänge mit untergeordne-\n\nter Bedeutung möglich. \n\n- Alle adressbildenden Elemente haben zur Belebung des \n\nPlatzes beizutragen. Dazu gehören auch die bestehen-\n\nden Anstösser mit ihren Adressen, Eingängen und Vor-\n\nzonen. \n\nKlima 3 Der Aussenraum ist stark zu durchgrünen, um der Gefahr \n\nvon sommerlichen Hitzeinseln bestmöglich entgegenzuwirken. \n\nDie unterbaute Fläche hat sich auf ein machbares Minimum zu \n\nbeschränken, damit die gewünschte Baumbepflanzung, die \n\nVersickerung und die Verdunstungskraft das Ziel der Hitze-\n\nminderung unterstützen können. \n\nKopfbau 4 Der Kopfbau am Bahnhofplatz mit Baulinie und Arkaden hat \n\nden räumlichen Abschluss des neuen Bahnhofquartieres zu \n\nbilden und soll eine raumwirksame, architektonische Promi-\n\nnenz ausstrahlen. Er schliesst den Bushof räumlich ab, so dass \n\ndem Bahnhofplatz eine aufenthaltsbezogene Stimmung ge-\n\nwährt werden kann. \n\npublikumsbezogene \n\nErdgeschossnutzungen \n\n5 In den im Plan bezeichneten Bereichen ist die Ansiedlung \n\nvon publikumsbezogenen Erdgeschossnutzungen (Gewerbe, \n\nVerkauf, Dienstleistungen, Gastronomie/Hotellerie und Event-\n\n/Kulturlokale) vorzusehen. Diese sollen das Angebot an Gütern \n\nund Dienstleistungen des Bahnhofes sinnvoll ergänzen. In den \n\nObergeschossen ist ein hohes Mass an Wohnnutzung zu \n\nrealisieren. Es ist auf einen differenzierten Wohnungsmix und \n\neinen lärmoptimierten Wohnungsgrundriss zu achten. \n\n 6 Es ist betreffend der Gebäude eine gestaffelte, ausgegli-\n\nchene Silhouette zwischen Ost und West mit Höhen zwischen \n\n4 und 6 Stockwerken mit maximal 24'000m2 oberirdischer \n\nGeschossfläche möglich. Die EG-Kanten sind einheitlich \n\nabgestimmt auf die Höhen der Buskoten festzulegen. Das im \n\nPlan bezeichnete Bauvolumen am Bahnhofplatz kann bis zur \n\nHochhausgrenze (30m) entwickelt werden. Im Erdgeschoss ist \n\neine einheitliche Geschosshöhe von mind. 4,20m (OK/OK) vor-\n\ngegeben. \n\nKonzept gemäss \n\nSyntheseplan \n\n7 Das Teilgebiet C ist, auch wenn die Entwicklung in Etappen \n\nvon den einzelnen Grundeigentümern entwickelt wird, immer \n\nim Gesamtkontext zu betrachten. Das übergeordnete Konzept \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 10 \n\n \n\n  \n\ngemäss Syntheseplan ist für den Gestaltungsplan sowie die \n\nqualitätssichernden Verfahren (Wettbewerb oder Studienauf-\n\ntrag) wegleitend. \n\n \n\n§ 9 Teilgebiet D \n\n 1 Das Teilgebiet D soll Aufenthaltsqualität im neuen Entwick-\n\nlungsgebiet des Bahnhofes bieten und als grosszügige Grün-\n\nfläche wahrgenommen werden. Wichtige Bestandteile des \n\nTeilgebietes sind die grüne Parkanlage («Grüne Pause»), die \n\nVilla Langenbach, das Kulturobjekt Warteckbrunnen, der Zu-\n\ngang zur Personenunterführung Hero mit allfälligem Bauvol- \n\numen, die unterirdische Velostation sowie die Einführung der \n\nSeetalbahn. Der Ort soll zum Verweilen einladen. \n\nBauvolumen Ost 2 Im Entwicklungsrichtplan ist ein mögliches neues Bauvol- \n\numen, inkl. Arkaden, im Bereich des südlichen Zuganges zur \n\nPersonenunterführung Hero bezeichnet. Ein allfälliger Bau-\n\nkörper darf die Sichtbeziehung vom Bahnhofplatz zum Schloss \n\nLenzburg sowie die Idee der «Grünen Pause» nicht beein-\n\nträchtigen. \n\nBushaltekante 3 Östlich der Einführung der Seetalbahn ist im Rahmen des \n\nRichtprojektes die Erstellung einer Bushaltekante zum \n\nAusstieg von Personen zu prüfen. Dabei darf die Idee der \n\n«Grünen Pause» nicht beeinträchtigt werden. \n\nVilla Langenbach 4 Die Villa Langenbach ist in ihrer heutigen Form zu erhalten \n\nund soll saniert werden. Die Nutzung im Erdgeschoss ist in Zu-\n\nkunft publikumsorientiert. \n\nKulturobjekt Brunnen 5 Am Ostrand des Teilgebietes befindet sich der Warteck-\n\nbrunnen von 1877 (KKO_053), welcher gemäss gültiger Bau- \n\nund Nutzungsordnung (BNO) als Kulturobjekt ausgeschieden \n\nist. Zeigt das Richtprojekt, dass eine Verschiebung des Brun-\n\nnens (KKO_053) notwendig ist, muss dies im Gestaltungsplan \n\nentsprechend festgelegt werden. \n\n \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 11 \n\n \n\n \n\nC  Freiraum \n\n \n\n§ 10 Entwicklung Aussenraum \n\nGestaltungs- und  \n\nUmgebungskonzept \n\n1 Im Rahmen der Gestaltungsplanung ist ein Gestaltungs- \n\nund Umgebungskonzept zu erarbeiten, welches aufzeigt, wie \n\nsich die einzelnen Objekte und Gebäude qualitätsvoll in den \n\nAussenraum einordnen. \n\nNutzungskonzept 2 Es ist im Rahmen der Erarbeitung des Gestaltungsplanes \n\nübergreifend über die Grundstücksgrenzen ein gemeinsames, \n\nvielfältiges Nutzungskonzept für alle Altersgruppen zu erarbei-\n\nten. \n\nGrünflächenanteil 3 Über alle Teilgebiete hinweg soll ein möglichst hoher Grün-\n\nflächenanteil, die Begrünung möglichst aller Dächer erreicht \n\nund nach Möglichkeit sickerfähige Beläge erstellt werden. Zur \n\nSchaffung eines angenehmen Klimas und einer hochwertigen \n\nstadträumlichen Atmosphäre sind Bäume an standortgerechter \n\nLage mit einem möglichst grossen Kronenvolumen zu pflan-\n\nzen. \n\n \n\n \n\nD  Verkehr \n\n \n\n§ 11 Fuss- und Velowegverbindungen \n\n 1 An den bezeichneten Stellen sind öffentliche Fuss- und \n\nVelowege sicherzustellen. Die Wegrechte sind mit Dienstbar- \n\nkeiten im Grundbuch zu regeln. \n\n 2 Der Färberweg spielt zusammen mit der Industriestrasse, \n\nMurackerstrasse, Bahnhofstrasse und Augustin Keller-Strasse \n\neine wichtige Rolle bei der Vernetzung der Quartiere. Er soll \n\ndem Langsamverkehr dienen und entsprechend gestaltet sein. \n\nBegegnungszone 3 In dem im Plan bezeichneten Bereich ist eine Begegnungs-\n\nzone auszubilden. Eine detaillierte Abgrenzung erfolgt im \n\nRahmen eines verkehrstechnischen Gutachtens im Zuge der \n\nUmsetzung. \n\n \n\n§ 12 Unterirdisches Parkhaus \n\n 1 Das unterirdische ein- bis zweigeschossige Parkhaus für die \n\nTeilgebiete B und C soll über eine gemeinsame, im Plan be-\n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 12 \n\n \n\nzeichnete, Rampe erschlossen werden und dient sowohl der \n\nöffentlichen wie auch der privaten Parkierung für das Teilgebiet \n\nC. Es ist anzustreben, dass die private Parkierung des Teil-\n\ngebietes C ebenfalls möglichst unter dem Bushof angeordnet \n\nwerden kann. Die Erschliessung hat über die Industriestrasse \n\nim Westen zu erfolgen. \n\n 2 Das unterirdische Parkhaus hat öffentliche Parkfelder in fol-\n\ngender Anzahl vorzusehen: Maximal 260 P+R Parkplätze, \n\nmindestens je 8 Mobility- (evtl. in P+R integrierbar) und Kurz-\n\nzeit-Parkplätze (optimal 15). Im Bereich der Personenunter-\n\nführung West sind ca. 530 Veloabstellplätze zu erstellen. Die \n\nParkierungsanlage ist so zu konzipieren, dass diese für einen \n\nzukünftigen Bedarf mit mehr Veloabstellplätzen anstelle von \n\nAutoabstellplätzen angepasst werden kann. Es sind mindest-\n\nens 2 Parkfelder für Menschen mit Behinderung vorzusehen. \n\nPrivate Parkierung 3 Der Bedarfsnachweis für die zusätzlichen privaten Parkier-\n\nungsmöglichkeiten des Teilgebietes C sind im Rahmen des \n\nGestaltungsplanverfahrens nachzuweisen. Für die Bedarfs-\n\nermittlung der Parkplätze gelten die kantonalen und kommuna-\n\nlen Vorschriften und Richtlinien. \n\nParkfeldnachweis 4 Das Angebot an Park+Ride-Parkfeldern sowie der Anzahl \n\nöffentlichen Parkfeldern im unterirdischen Parkhaus gemäss \n\nAbs. 2 ist im Rahmen des Richtprojekts in den Teilgebieten B \n\nund D mit einer Bedarfsabschätzung zu verifizieren und \n\nhinsichtlich Konformität mit der kantonalen Strategie \n\n«mobilitätAARGAU» zu überprüfen. \n\n \n\n§ 13 Parkierung \n\nÜbrige \n\nParkierungsmöglichkeiten \n\n1 Im Plan bezeichneten südlichen Bereich der Personen- \n\nunterführung Ost des Bahnhofplatzes im Teilgebiet B sind \n\nmindestens 8 Kiss + Ride- (optimal 10) und mindestens 4 Taxi-\n\nAbstellplätze (optimal 6) anzuordnen. \n\nCar-Parkplätze 2 Die Car-Parkplätze entlang des Färberweges im Teilgebiet \n\nC dienen dem Ein- und Ausstieg der Fahrgäste als Umsteige-\n\nmöglichkeit zum öffentlichen Verkehr. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 13 \n\n \n\n \n\n§ 14 MIV \n\n 1 Die Bahnhofstrasse ist eine öffentliche Strasse. \n\n 2 Auf der Bahnhofstrasse / Murackerstrasse wird wenig \n\nDurchgangsverkehr angestrebt. \n\nBushof  3 Die Zu- und Durchfahrt durch den Bushof im Teilgebiet B \n\nsteht dem Individualverkehr nicht zur Verfügung, ausgenom-\n\nmen ist die Anlieferung. \n\n \n\n§ 15 Busverkehr / Seetalbahn \n\n 1 Die Zu- und Wegfahrt der öffentlichen Buslinien hat im östli-\n\nchen Bereich über die Bahnhof- beziehungsweise Augustin \n\nKeller- sowie Murackerstrasse und im westlichen Bereich über \n\ndie Industriestrasse und den Färberweg zu erfolgen. \n\n 2 Das Trassee der Seetalbahn ist im Entwicklungsrichtplan \n\nbezeichnet und wird im Süden mit der Interessenlinie SBB ab-\n\ngegrenzt. Die entsprechende Materialisierung und Gestaltung \n\nist im Rahmen des Plangenehmigungsverfahrens der SBB un-\n\nter Einbezug der Stadt Lenzburg festzulegen. \n\n \n\n§ 16 Veloabstellplätze \n\n 1 An den im Plan bezeichneten Stellen sind öffentliche Velo-\n\nabstellplätze anzuordnen. Es ist vorgesehen, die Anzahl \n\nAbstellplätze an den Bike + Ride-Standorten auf 1’800 Ab-\n\nstellplätze für Fahrräder und 100 Abstellplätze für Roller zu \n\nerhöhen. Die Aufteilung der Veloabstellplätze auf die Standorte \n\nist wie folgt vorgesehen: \n\n- Personenunterführung Ost, Ausgang Nord: mind. 380 \n\n- Personenunterführung West, Ausgang Nord: mind. 70 \n\n- Personenunterführungen Ost/West, Ausgänge Süd:   \n\nmind. 1’350 \n\n 2 Für die Abstellplätze gelten generell folgende Anforderungen: \n\n- Aus Platzgründen sind doppelstöckige Anlagen in Be-\n\ntracht zu ziehen. \n\n- Die Abstellplätze sind gedeckt. Zwischen Personen- \n\nunterführung West und Personenunterführung Ost ist \n\neine unterirdische Anlage (vgl. Abs. 4) vorzusehen. \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 14 \n\n \n\n- Von den gesamthaft ca. 1'800 Veloabstellplätzen sind \n\nca. 150 Plätze in einer bedienten, kostenpflichtigen Ve-\n\nlostation im Teilgebiet D unterzubringen. Zusätzlich zu \n\nden Abstellplätzen sind dafür ca. 50-100m2 für Personal, \n\nService und Dienstleistungen vorzusehen. \n\n- Die Abstellplätze müssen für E-Bikes geeignet sein. \n\n 3 Die privaten Veloabstellplätze im Teilgebiet C sind im Rah-\n\nmen des Gestaltungsplanes nachzuweisen und sind zusätzlich \n\nzu den Anlagen in Abs. 1 zu erstellen. Für die Bedarfsermitt-\n\nlung der Veloabstellplätze gelten die kantonalen und kommu-\n\nnalen Vorschriften und Richtlinien. Es ist mindestens die Hälfte \n\nder Veloabstellplätze oberirdisch, gedeckt und gut zugänglich \n\nin der Nähe der Hauseingänge (ausserhalb oder innerhalb der \n\nGebäude) anzuordnen. \n\nUnterirdische Velostation 4 Die Velostation Personenunterführung Ost, Ausgang Süd, \n\nist als unterirdische Anlage zu planen. Der Zugang erfolgt zum \n\neinen über den Zugang zur Personenunterführung Hero im \n\nOsten bzw. zwischen den Treppenaufgängen der Personen-\n\nunterführung Ost. Damit eine optimale Bepflanzung der \n\nPlatzanlage möglich ist, ist diese auf dem Niveau der Per-\n\nsonenunterführung Ost zu situieren. Der Zugang der Velos zur \n\nunterirdischen Parkierungsanlage im Teilgebiet B ist im Rah-\n\nmen der bevorstehenden Planungsschritte zu eruieren. \n\n 5 Die Abstellplätze im Norden werden durch die Stadt Lenz-\n\nburg, in Zusammenarbeit mit den SBB Infrastruktur, geplant \n\nund sind nicht Teil des Bearbeitungsperimeters. Weiter sind \n\nder nordöstliche Abschluss der unterirdischen Anlage und der \n\nZugang Personenunterführung Ost im Teilgebiet D im Zuge \n\ndes Infrastrukturprojektes der SBB zu projektieren und im Plan-\n\ngenehmigungsverfahren (PGV) zu bewilligen. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nBestimmungen zum Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg | Stand 26. Januar 2023 15 \n\n \n\n \n\n \n\nE  Weitere Bestimmungen \n\n \n\n§ 17 Verkaufsflächen \n\n 1 Das Mass der zulässigen Verkaufsflächen gemäss §15e \n\nBauV ist im Rahmen des Gestaltungsplanverfahrens festzu-\n\nlegen. \n\n \n\n§ 18 Verbindungstunnel \n\n 1 Der Einbezug des vorhandenen Tunnelsystems zwischen \n\nParzelle 2746 / Murackerstrasse und Teilbereich C ist im Rah-\n\nmen des Gestaltungsplanverfahrens vertieft zu prüfen. \n\n \n\n \n\nF  Schlussbestimmungen \n\n \n\n§ 19 Beschlussfassung \n\n 1 Der Entwicklungsrichtplan Bahnhof wird vom Stadtrat be-\n\nschlossen und wird damit für diese Behörde verbindlich. \n\n \n\n§ 20 Änderung und Nachführung \n\n 1 Die Bestimmungen und der Plan sind bei wesentlich verän-\n\nderten Verhältnissen anzupassen oder bei Bedarf nachzu-\n\nführen. \n\n 2 Vor der Änderung sind die wesentlichen Anpassungsinhalte \n\nder Begleitkommission und dem Beurteilungsgremium zu un-\n\nterbreiten. \n\n 3 Die Änderung des ERP erfordert den Beschluss des Stadt-\n\nrates. \n\n\n


name: Beschluss; Verpflichtungskredit Knoten Hardstrasse; Genehmigung

text: \nv tadt lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 23. Juni 2022\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 18. Mai 2022 wird\n\nbeschlossen:\n\nDen Ver^flichtun. skredit von Fr. 119'500, zuzü lich teuerun sbedin ten\nMehrkosten für die An assun des Knotens Hardstrasse/ Fabrikstrasse mit\nneuer Verkehrsführun und Er änzun Gehwe utzuheissen.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum. Die Frist läuft am 2.\nAugust 2022 ab.\n\nProtokollauszug\n\nan Leitung Abteilung Tiefbau und Verkehr\n\nan Leitung Abteilung Finanzen\n\nzu den Akten (2022-60)\n\nFÜR DEN E OHNE RAT\n\nDie Pr t k II " erin:\n\n\n


Umlegung Kanalisation; Planbeilage

text: \nSW01\n\nWH01\n\nKI02\n\nAG01 KI01\n\nMF01\n2160\n\nPD01\n\nPD02\n\nPD04\n\nUS03\n\nPD03\n\nPerron 6\n\nPerron 4/5\n\nPerron 2/3\n\nPerron 7\n\nGIFAS\nTFT\n\n630 SBB\n\n630 SBB\n\n38\n\n36\n\n42.1\n42.0\n\nbestehende Kanalisation NW 1250\n\nNeuer Lift\n\nNeue Rampe \n\nStapferhaus\n\nSeetalbahn\n\nUmlegung Kanalisation NW 1250 ca. 186m, 8% S=406.60\nD=400.54\nt=6,14 m\n\nS=402.00\nD=406.40\nt= 4,4 m\n\nStartgrube\n\n37\n\n2.12\n\nSt\nad\n\nt\nSt\n\nad\nt\n\nN\neu\n\ne \nPU\n\n O\nst\n\nal\nte\n\n Q\nue\n\nru\nng\n\n S\nW\n\nL\n\nN\neu\n\ne \nQ\n\nue\nru\n\nng\n S\n\nW\nL\n\nPU\n H\n\ner\no\n\nmöglicher\nGebäudestandortmöglicher\n\nVelokeller\n\nM\nur\n\nac\nke\n\nrs\ntra\n\nss\ne 10.11\n\n2.1\n0\n\n7.0\n0\n\n5.785\n\n6.0\n0\n\n1.0\n0\n\n2.1\n3\n\n1.00\n5050\n\n86\n.68\n\n5\n\n10.00\n\n5.0\n03.00\n\nSchrankenfundament\n\nmöglicher\nGebäudestandortmöglicher\n\nVelokeller\n\nErstellt auf Basisdaten der amtlichen Vermessung und der SBB-Geodaten\n\nstehen der SBB zu. Für die genaue Lage und die Vollstädnigkeit der\nGeodaten swisstopo 5704003351     Alle Rechte an diesem Dokument© ©\n\nunterirdischen Anlagen besteht kein Gewähr.\n\nStadt Lenzburg, Abteilung Tiefbau und Verkehr\nKronenplatz 24, 5600 Lenzburg\n\nFormat: 297 x 420\n\nIndex: Erstellt: Vis. Vis. Freigabe:Geprüft:\n --bm  sg10.08.22 10.08.22\n\nVis.\n\nAbwasseranlage \nUmlegung Kanalisation \n1:500\n\nVorprojekt\n\nneue Kanalisation\n\nVelokeller\n\nPublikumsanlagen SBB Infrastruktur\n\nAbbruch bestehende Kanalisation & bestehende Querung SWL\n\nLegene:\n\n\n


Schriftliche Anfrage vom 10. März 2022

text: \nAnfrage\n\n22 / ^1\n\nDie Pade! des Mittelstandes\n\nwww.svp-lenzburg. ch\n\nER-Sitzung vom: 10. März 2022\nTraktandum:\nZusatz: Evaluation LED-Strassenbeleuchtung\nStand: 10. März 2022\n\nIm Auftrag der Stadt Lenzburg ist die SWL Energie AG seit 2005 mit dem sukzessiven Ersatz der rund\n1700 Strassenleuchten in unserem Gemeindegebiet beschäftigt. Der Wechsel der konventionellen\nLeuchten auf die energiearmen LED- Leuchten erfolgte anfangs meist in Verbindung mit Strassen-\nSanierungsprojekten. In der Zwischenzeit wird, angestossen durch die Energiekommission, eine\nflächendeckende und rasche Sanierung geprüft. Die Energie-Einsparung von rund 50% gegenüber der\nbestehenden Beleuchtung ist enorm und kann mittels Amortisationsberechnungen gerechtfertigt\nwerden.\n\nDie starke technologische Entwicklung, welche die LED- Beleuchtung in den letzten Jahren erlebt hat,\nführte dazu, dass die Leuchten- Typen in den Strassenzügen standardisiert werden konnten. Zusätzlich\nkönnen durch die Abstrahlwinkel der Leuchten auch die Stückzahlen in den Strassenzügen optimiert\nwerden. Dafür werden in den Bau- Projekten Lichtberechnungen durchgeführt. Auf Kantons- und\nGemeindestrassen werden Luma Leuchten eingesetzt. In Quartieren sind es die CityLight Leuchten\nund in der Altstadt kommen Monmartre Leuchten zum Einsatz.\n\nTrotz aller Berechnungen und Optimierungen gibt es immer wieder Beschwerden von\nLiegenschaftsbesitzer und Mieter. Im Bereich neu sanierter Strassenzüge aber auch in der Nähe von\nanderen ersetzten Leuchten, bspw. in der Altstadt oder in Quartieren erfahren die Anwohner eine\nvermehrte Lichtbelastung in den Wohnräumen. Das offensichtlich heilere- in einem sehr kalten Weiss\nstrahlende Licht wirkt bei Einstrahlung in Wohnräume anders als das gelbliche Licht der alten\nMetalldampfleuchten.\nDie SVP Fraktion stellt deshalb folgende Fragen zuhanden des Stadtrats:\n\nUnter welchen Kriterien wurden die vorher benannten LED- Leuchten evaluiert?\nWelche Kennzahlen wurden bei der Beschaffung berücksichtigt?\nIst es möglich betroffene Bürger durch einen Blendschutz vor den Lichtimmissionen zu\nschützen.\n\nFalls ja, wie kann sichergestellt werden, dass die eingehenden Anfragen ernst genommen und\numgesetzt werden?\nWie kann es technisch umgesetzt werden, dass nur die Strassenseite beleuchtet wird und nicht\ndie Garten- oderWohnbereiche auf der Rückseite?\nWurde im Zusammenhang der neuen Lichttechniken auch die Tierwelt, überhaupt die Umwelt\nberücksichtigt? Wie reagieren zum Beispiel die nachtaktive Vogelwelt und die Insekten auf die\nneuen Lichttechnjken? Eine offizielle Anfrage des Vogelschutzvereins zu diesem Thema ist\nunseres Wissens bis heute noch offen.\n\nWir bedanken uns für die Beantwortung der Fragen\n\nIm Namen der SVP- Fraktion des Einwohnerrats Lenzburg\n\nMarkus Thöny\n\n/^\n/// //.\n\n10. März 2022\n\n\n

doc_text_tsv_de: '1':3 '10':15,25,378 '1700':46 '2005':39 '2022':17,27,380 '22':2 '50':90 'abstrahlwinkel':133 'ag':37 'alt':241 'altstadt':170,207 'amortisationsberechn':100 'anfang':63 'anfrag':1,292,347 'angestoss':74 'anwohn':213 'auftrag':29 'bau':148 'beantwort':365 'bedank':361 'beispiel':334 'beleucht':94,110 'beleuchtet':308 'benannt':259 'berechn':178 'bereich':191 'berucksichtigt':269,330 'beschaff':268 'beschaftigt':51 'beschwerd':185 'besteh':93 'betroff':273 'blendschutz':277 'bspw':204 'burg':274 'ch':10 'citylight':165 'dafur':144 'dass':119,289,304 'deshalb':247 'durchgefuhrt':151 'eingeh':291 'eingesetzt':159 'einsatz':175 'einspar':87 'einstrahl':232 'einwohnerrat':374 'energi':36,86 'energie-einspar':85 'energiearm':59 'energiekommission':77 'enorm':96 'entwickl':106 'er-sitz':11 'erfahr':211 'erfolgt':62 'erlebt':115 'ernst':293 'ersatz':43 'ersetzt':202 'evaluation':20 'evaluiert':262 'fall':283 'flachendeck':79 'folgend':248 'frag':249,367 'fraktion':245,372 'fuhrt':117 'gart':313 'gegenub':91 'gelblich':238 'gemeindegebiet':50 'gemeindestrass':155 'genomm':294 'gepruft':83 'gerechtfertigt':101 'gibt':181 'heil':222 'heut':357 'imm':183 'insekt':340 'ja':284 'jahr':114 'kalt':226 'kanton':153 'kennzahl':264 'komm':171 'konnt':128 'konventionell':55 'kriteri':255 'led':22,60,109,260 'led-strassenbeleucht':21 'lenzburg':9,32,375 'letzt':113 'leucht':56,61,121,135,158,166,173,203,261 'licht':229,239 'lichtbelast':216 'lichtberechn':150 'lichtimmission':280 'lichttechn':323 'lichttechnjk':344 'liegenschaftsbesitz':187 'luma':157 'markus':376 'marz':16,26,379 'meist':64 'metalldampfleucht':242 'miet':189 'mittel':99 'mittelstand':7 'moglich':272 'monmartr':172 'nachtaktiv':336 'nah':199 'nam':369 'neu':192,322,343 'oderwohnbereich':314 'off':359 'offensicht':221 'offiziell':346 'optimier':180 'optimiert':142 'pad':5 'projekt':149 'quarti':161,210 'rasch':81 'reagi':332 'ruckseit':317 'rund':45,89 'sanier':82 'saniert':193 'sanierungsprojekt':69 'schutz':282 'seit':38 'sichergestellt':287 'sitzung':13 'stadt':31 'stadtrat':252 'stand':24 'standardisiert':126 'stark':104 'stellt':246 'strahlend':228 'strass':68 'strassenbeleucht':23 'strassenleucht':47 'strassenseit':307 'strassenzug':125,141,194 'stuckzahl':138 'sukzessiv':42 'svp':244,371 'swl':35 'technisch':301 'technolog':105 'thema':352 'thony':377 'tierwelt':326 'traktandum':18 'trotz':176 'typ':122 'uberhaupt':327 'umgesetzt':296,302 'umwelt':329 'uns':49,354 'verbind':66 'vermehrt':215 'vogelschutzverein':349 'vogelwelt':337 'vorh':258 'wechsel':53 'weiss':227 'wirkt':230 'wiss':355 'wohnraum':219,234 'wurd':256,265,318 'www.svp':8 'zuhand':250 'zusammenhang':320 'zusatz':19,129 'zwischenzeit':72


Postulat vom 15. September 2022

text: \nSP\n^r7\n^^.^ Die Mitte\n\nLenzburg\nGrünliberale^\n\n15. September 2022\n\nPostulat der Fraktionen SP, Grüne, Die Mitte, EVP und GLP an den Stadtrat Lenzburg\n\nEin Kronenplatz für alle\n\nGeschätzter Stadtrat von Lenzburg\n\nMit dem Klimawandel wärmen sich stark verbaute Gebiete immer häufiger auf. Überall, wo Häuser, Strassen oder\nbetonierte Plätze dominieren, steigen künftig die Temperaturen noch stärker an und eine Abkühlung (z.B. nachts)\nfindet kaum mehr statt. Hitzetage und -perioden werden künftig häufiger und intensiver.\n\nDer Kanton Aargau hat für alle Aargauer Gemeinden berechnen lassen, wie sie sich bis 2035 aufgrund ihrer Bau-\nweise aufheizen werden. ' Die Berechnungen zeigen, dass in Lenzburg schon heute ein sehr bedeutender Anteil von\n23, 4 Prozent der Siedlungsfläche wegen des Wärmeinseleffekts als ungünstig qualifiziert wird - 2, 2 Hektaren davon\nsogar als sehr ungünstig. Ferner wurde ein Szenario für 2035 erarbeitet. Dieses geht davon aus, dass sich der Anteil\nder ungünstigen Siedlungsfläche in Lenzburg auf über 32 Prozent vergrössert. Die Altstadt mit dem Kronenplatz ist\ndabei einer von mehreren neuralgischen Orten.\n\nDer Kronenplatz wird aktuell als Parkplatz genutzt. Dafür ist die Fläche versiegelt, der Platz wird durch die parkierten\nAutos blockiert. Zur «Aufwertung» wurde durch Die Mitte auf dem Kronenplatz ein neuer Baum gepflanzt. Bis dieser\neine anständige Grosse hat, dauert es aber noch sehr lange. Und dann wird der Baum einzig den parkierten Autos\nSchatten spenden und nur wenig zur Verbesserung des städtischen Klimas beitragen.\n\nDer zentral in der Altstadt gelegene Platz könnte unserer Meinung nach aber besser genutzt werden. Gerade im\nKampf gegen Hitzeinseln bieten sich hier Möglichkeiten: eine Begrünung wäre ein wirksames Mittel an dieser neural-\ngischen Stelle. Wird der Platz so gestaltet, dass die Menschen ihn nutzen könnten, würde dies zudem die Altstadt\nbereichern.\n\nWir bitten den Stadtrat daher um einen Vorschlag, allenfalls eine Variantenübersicht, wie der Kronenplatz aufgewertet\nund für Menschen nutzbar gemacht werden könnte.\n\nZwingend wäre dafür eine Entsiegelung des Bodens und eine weitere Aufwertung mit Pflanzungen (insbesondere\nschattenspendende, kühlende Bäume, aber auch für die Biodiversität interessante Sträucher und Blumen sind denk-\nbar). Die effektive Nutzung des Platzes soll sich über die Möglichkeiten der Umgestaltung (Raumbedarf) und idealer-\nweise auch in Absprache mit dem umliegenden Gewerbe und den Immobilienbesitzern ergeben.\n\nDenkbar ist ein schlichter, gut begrünter, öffentlicher Platz mit hoher Aufenthaltsqualität (Bänke, Tische). Aber auch\nein kleiner Spielplatz mit einigen Spielgeräten - unter Berücksichtigung der Verkehrssituation um den Kronenplatz\nvielleicht auch eher für Jugendliche und Erwachsene (Slackline, Schach o. a. ). Oder auch einfach eine biologisch-\nspannende, Ruhe stiftende und so zum Aufenthalt einladende Biodiversitätsfläche (klimaangepasste Grün- und Frei-\nfläche, Klimaoase). Ergänzend dazu könnte eine für die Altstadt gut gelegene und überdachte Veloparkierstation,\nallenfalls mit E-Cargovelo-Ausleihmöglichkeit, eine Bereicherung darstellen.\n\nZur Präzisierung: Als zum Kronenplatz zugehörig verstehen wir zwingend die ganze Fläche bis zum Försterhaus.\nD. h. auch der Brunnen und die bestehenden Bäume sollen in die Neugestaltung eingebunden und die Parkplätze\ndirekt vor dem Försterhaus ebenfalls aufgehoben werden.\n\nOptional wäre zu prüfen, ob die sechs Parkplätze am oberen Ende der Promenade (Höhe Kronenplatz, bei Sue's\nKitchen) aufgehoben werden sollen. Auch diese Fläche könnte aufgewertet und für eine bessere Nutzung (z. B.\nbeschattete Aussengastronomie) verwendet werden.\n\n' Onlinekarten: www.ag. ch/app/agisviewer4/v1 (suche nach Karte «Zukunftsszenario 2035» und Lenzburg)\n..Sowi'rkt'sichdie Klimaerwärmung auf Lenzburg aus»: www.aargauerzeitung.ch/aargau/gemeinden/so-wirkt-sich-die-klimaerwarmung-auf-lenzburg-\naus-ld.2314877\n\n\n\nSomit bitten wir den Stadtrat:\n\n1. Stellung zu nehmen zur Aufwertung und Umnutzung des Kronenplatzes. Was spricht dafür, was dagegen?\n\n2. Grobe Umsetzungsvorschläge mit Kostenschätzungen erarbeiten zu lassen oder ein Verfahren (mit Kosten-\nSchätzung) aufzuzeigen, wie solche Umsetzungsvorschläge erarbeitet werden können. Zwingend wäre ein\nentsiegelter und mit Pflanzen aufgewerteter Platz. Gerne erwarten wir vom Stadtrat weitere Vorschläge, wie der\nPlatz genutzt werden könnte. Was eignet sich für den betreffenden Perimeter aus städtebaulicher Sicht?\n\n3. Die Umnutzung des Kronenplatzes soll mit dem umliegenden Gewerbe, insbesondere den Gastrobetrieben und\nden Besitzerinnen deranstossenden Immobilien abgesprochen werden. Zudem sind, falls vom Stadtrat als sinn-\nvoll erachtet, weitere Partner:innen zu involvieren (bspw. Gesellschaftskommission, Kulturkommission, Energie-\nkommission, Energiestadt Lenzburg etc.)\n\n4. Falls aus Sicht des Stadtrats sinnvoll, können auch weitere interessierte Kreise oder Personen beigezogen\n\nwerden. Z.B. mit einem Bürgerpanel oder anderen Möglichkeiten der Partizipation.\n\n5. Grundsätzlich erwarten wir vom Sladtrat, dass er offen an eine Umnutzung dieses prominent gelegenen und nun\nunter Wert genutzten Platzes herangeht. Ziel soll es sein, die Problematik der Hitzeinseln in der Altstadt deutlich\nzu entschärfen. DerStadtrat soll unter Berücksichtigung der weiteren städtischen Entwicklung spannende Vor-\nschlage aufzeigen und die von ihm bevorzugte Variante oder das weitere Vorgehen (ev. Wettbewerb) mit den rele-\nvanten Rahmenbedingungen dem Einwohnerratzur Entscheidung (Projektierungskredit) oder ggf. Kosten-\ngutsprache (Projektkredit) vorlegen.\n\nVielen Dank!\n\n( s^r\n'homas Schaer und Remo Keller,\n\nfür die Fraktion der SP Lenzburg\n\nUnd weitere Mitunterzeichnende:\n\n^^ /l/N\\A^\n\n0. 1^\nv^'r\n\n~~w^\\\n\nc\n\n\n