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name: 5.1. ER-Vorlage Mehrzweckstreifen Aarauerstrasse

format: application/pdf

text: \n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/8 \n\n25/178  \n \n \n\nDer Stadtrat von Lenzburg  \nan den Einwohnerrat \n\n \n \n\nK 247 Belagssanierung, Mehrzweckstreifen und Rad-/Gehweg \nAarauerstrasse; Verpflichtungskredit \n \n \nSehr geehrter Herr Präsident   \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n \n \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Die Kantonsstrasse K 247 (Aarauerstrasse) verbindet die Stadt Lenzburg mit Hunzenschwil und \nist als Hauptverkehrsstrasse (HVS) und Versorgungsroute klassifiziert. Die Zählstelle Nr. 1589 \nauf der Aarauerstrasse wies im Jahre 2016 einen durchschnittlichen täglichen Verkehr (DTV) \nvon 11'418 Fahrzeugen/Tag bei einem Lastwagenanteil von ca. 3,7 % aus. Gemäss kantonalem \nVerkehrsmodell AVK wird innerhalb des Projektperimeters für den Horizont 2040 mit einem \nDTV von rund 13'000 Fahrzeugen gerechnet. \n\n2. Auf der Aarauerstrasse verkehren die Buslinien 389 und 391. Im Projektperimeter befindet \nsich die Haltestelle Beyeler. \n\n3. Die Strasse weist im ganzen Projektperimeter beidseitig einen Gehweg auf. Der Projekt-\nperimeter wird von vielen Kindern und Jugendlichen als Schulweg genutzt. Ein Radstreifen ist \naus Platzgründen nicht vorhanden, weshalb viele Radfahrende auf den Gehweg ausweichen. \n\n4. Die Ein- und Abbiegesituationen der angrenzenden Gemeindestrassen in die und von der \nAarauerstrasse sind während der Hauptverkehrszeiten ungenügend und erhöhen zusätzlich \ndie Staubildung. \n\n5. Der am 21. Juni 2005 fertiggestellte, durch die Stadt Lenzburg in Auftrag gegebene erste \nBericht «Erhöhung der Verkehrssicherheit der Schüler im Fuss- und Radverkehr» (Schulweg-\nsicherheitsbericht) zeigte auf, dass die Fussgängerquerungen und die Veloführung im Bereich \nder Aarauerstrasse, Seetalbahn bis Knoten Freihof, verbessert werden müssen. Daher wurde \nvon der Stadt Lenzburg ein Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK) in Auftrag gegeben. Die \nMetron Verkehrsplanung AG stellte im Jahr 2006 das BGK fertig. Da sich das Projekt auf der \nKantonsstrasse K 247 befindet, übernahm die Abteilung Tiefbau (ATB) des Departements Bau, \nVerkehr und Umwelt (BVU) das Konzept der Metron. Im Verlaufe der weiteren Projektierung \nwurde eine Belagssanierung über den Knoten Freihof hinaus und der Ausbau des Knotens ins \nProjekt integriert. \n\n \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 2/8 \n\n6. Die Erneuerung der K 247 von der Querung der Seetalbahn bis und mit Knoten Freihof wurde \nin zwei Bauprojekte aufgeteilt: \n\n• «Mehrzweckstreifen» \n• «Belagssanierung und Ausbau Knoten Freihof» \n\n7. Im gemeinsam mit den Gemeinden Staufen und Niederlenz erstellten Kommunalen Gesamt-\nplan Verkehr (KGV) ist der Mehrzweckstreifen mit den Querungshilfen und dem Rad- und \nGehweg als Massnahme MIV_27 mit der Priorität «sofort» festgehalten. \n\n8. Im Oktober 2017 wurde die schwach frequentierte Bushaltestelle Mattenweg aufgehoben und \nzur Verbesserung der Fussgängerquerung als Übergangslösung eine «Pinselinsel» realisiert. \nMit der Einführung der Tempo 30-Zone in der Augustin Keller-Strasse wurde die Bushaltestelle \n«Beyeler» auf Höhe Walkeweg in die Aarauerstrasse im Bereich Parkweg verlegt. \n\n9. Der Belag der Aarauerstrasse in diesem Abschnitt ist in einem schlechten Zustand und muss \nsaniert werden. \n\n10. Am 11. März 2021 stimmte der Einwohnerrat dem Projekt «Belagssanierung und Ausbau \nKnoten Freihof» zu und bewilligte den für die Ausführung des Vorhabens notwendigen \nVerpflichtungskredit. \n\n \n \n\nII. Bauprojekt \n\nMehrzweckstreifen \n\n1. Die Ein- und Abbiegesituationen der angrenzenden Gemeindestrassen und Grundstücke in die \nAarauerstrasse sind ungenügend und während der Hauptverkehrszeiten bildet sich oft Stau. \n\n2. Zwischen Parkweg und Querung Seetalbahn soll zwischen den Fahrbahnen ein Mehrzweck-\nstreifen angeordnet werden. Der Mehrzweckstreifen ist insgesamt rund 143 m lang und 2,1 m \nbreit. Am Anfang und am Ende des Mehrzweckstreifens wird jeweils eine Mittelinsel ange-\nbracht. Die östliche Mittelinsel zwischen Seetalbahn und Neumattstrasse wird mit dem be-\nstehenden Fussgängerstreifen kombiniert. Die weiteren Mittelinseln befinden sich am west-\nlichen Ende des Mehrzweckstreifens und zwischen den Einmündungen Parkweg / Wiligraben. \n\n3. Mit dem Mehrzweckstreifen können die Zufahrten zu den Anrainergrundstücken und die Zu- \nbzw. Ausfahrt zu den Quartierstrassen verbessert werden. D.h. die Staubildung auf der \nAarauerstrasse verringert sich. \n\nFussgängerquerungen \n\n1. Verkehrszählungen aus den Jahren 2015 und 2020 zeigen die Notwendigkeit am Verbleib der \nbestehenden sowie den Bedarf zusätzlicher Querungsmöglichkeiten für Fussgänger auf. Der \nhohe Anteil von Minderjährigen am Fussgängeraufkommen zeigt, dass die Strassenquerung \nauf Höhe Neumattstrasse und Mattenweg Teil einer massgeblichen Schulwegverbindung ist. \nDie Querung Wiligraben - Staufbergweg ist ebenfalls eine wichtige Fussgängerverbindung. Die \nFrequenzen sind im Vergleich mit der Querung Neumattstrasse - Mattenweg nur rund ein \nDrittel kleiner. Die Messungen aus dem Jahr 2020 zeigen im Vergleich zu den Messungen aus \ndem Jahr 2015, dass die Fussgängerfrequenzen in den Hauptverkehrszeiten mit Querung der \nAarauerstrasse weiter angestiegen sind und sich in etwa verdoppelt haben. Die Messungen \nbelegen, dass der bestehende Fussgängerstreifen in der Lage richtig angeordnet ist. Auch \nkann aufgezeigt werden, dass jeweils gesicherte Querungsstellen auf Höhe Wiligraben und \nParkweg sinnvoll sind. Auf Basis von SN 640 241 ist die Beibehaltung des Fussgängerstreifens \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 3/8 \n\nHöhe Mattenweg / Neumattweg zweckmässig und zulässig. Der bestehende Fussgänger-\nstreifen mit Mittelinsel im Bereich Mattenweg wird durch zwei neue Querungshilfen ergänzt. \nDie Mittelinsel zwischen Parkweg / Wiligraben dient dem Schutz von Radfahrerenden und \nFussgänger, welche die Aarauerstrasse in diesem Bereich queren. \n\n2. Alle Mittelinseln werden aufgrund der Nutzung des Strassenabschnittes als Ausnahmetrans-\nportroute überfahrbar ausgebaut. Signale und Pfosten werden demontierbar ausge-bildet. \n\n3. Die Aarauerstrasse weist im ganzen Projektperimeter weiterhin beidseitig einen Gehweg auf.  \n\nRadverbindungen \n\n1. Die Aarauerstrasse ist im Bereich des Projektperimeters Teil von relevanten Schulwegver-\nbindungen zur Schulanlage Angelrain und zur Schulanlage Lenzhard. Im Bereich Parkweg \nquert eine wichtige Radverbindung zum Bahnhof Lenzburg die Aarauerstrasse. Wie beim \nFussgängeraufkommen kann auch beim Veloverkehr festgestellt werden, dass das Veloauf-\nkommen auf der Aarauerstrasse von 2015 bis 2020 massiv zugenommen und sich insgesamt \nmehr als verdoppelt hat. Entlang der Aarauerstrasse in Fahrtrichtung West (Aarau) verkehren \nrund 300 Velos pro Tag. Die Velos verkehren hierbei mehrheitlich auf dem Trottoir. Der Anteil \nan minderjährigen Radfahrern beträgt etwas mehr als 50 %. Es handelt sich hierbei mehrheit-\nlich um Schülerinnen und Schüler. Mit der Verkehrszählung 2015 wurden auf Höhe Neumatt-\nstrasse – Mattenweg rund 170 Querungen der Aarauerstrasse von Radfahrenden festgestellt. \nBei der Zählung 2020 wurden keine Querungen von Velos auf der Aarauerstrasse erhoben. \nGeht man davon aus, dass sich diese Zahlen ähnlich entwickelt haben wie das Verkehrsauf-\nkommen entlang der Aarauerstrasse, dürfte sich auch diese Zahl verdoppelt haben und \naktuell mehr als 350 Veloquerungen pro Tag zu den Hauptverkehrszeiten bedeuten. Es zeigt \nsich zudem, dass auf Höhe Wiligraben – Staufbergweg mehr Velos die Aarauerstrasse queren \nals auf Höhe Neumattstrasse - Mattenweg.  \n\n2. Das erhöhte Verkehrsaufkommen von Minderjährigen jeweils am Morgen und am Abend mit \nSpitzen in die jeweils andere Verkehrsrichtung zeigt deutlich, dass die Aarauerstrasse im \nuntersuchten Abschnitt als Schulweg dient. Über Mittag verkehren ungefähr doppelt so viele \nMinderjährige mit dem Fahrrad auf der Aarauerstrasse als Erwachsene. Es kann festgestellt \nwerden, dass in Fahrtrichtung Westen mehr als die Hälfte der Velofahrenden nicht auf der \nStrasse, sondern auf dem Trottoir verkehren. Grund dafür dürfte der leichte Anstieg der \nStrasse und die geringe Breite der Fahrbahnen sein, die keine Schutzmassnahme für Rad-\nfahrende möglich macht. \n\n3. Aufgrund der Messergebnisse erscheint es wichtig, für Velos in den zwei untersuchten \nBereichen eine Strassenquerung mit baulichen Schutzmassnahmen anzubieten. Aufgrund des \nVeloaufkommens entlang der Aarauerstrasse und dem Anstieg der Strasse im Abschnitt \nBleicherain bis Wiligraben ist angezeigt, den Velofahrenden eine Verkehrsfläche ausserhalb \nder Fahrbahnen für den motorisierten Verkehr anzubieten. Den Radfahrenden wird deshalb \nmit dem vorliegenden Projekt in Fahrtrichtung Knoten Freihof im Strassenabschnitt Garten-\nstrasse bis Parkweg ein mit dem Gehweg kombinierter Fahrstreifen zur Verfügung gestellt. \nZwischen Schulhaus Angelrain und Parkweg wird der Gehweg auf der Strassennordseite als \nGehweg (Signal 2.61) mit Zusatztafel «Radfahrer gestattet» signalisiert. Aufgrund der vielen \nZufahrten zu Anrainergrundstücken muss der Randabschluss von Gehweg/Radwegflächen zur \nFahrbahn grösstenteils abgesenkt ausgeführt werden. \n\n4. Mit dem neuen Mehrzweckstreifen wird auch für Fahrradfahrende das Queren der Aarauer-\nstrasse im Strassenabschnitt Mattenweg bis Parkweg sicherer. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 4/8 \n\nÖffentlicher Verkehr \n\n1. Auf der K247 Aarauerstrasse verkehren die Buslinien 389 und 391. Die Bushaltestelle Beyeler \n(Gemeindegebiet Staufen) in Fahrtrichtung Seon bleibt als Bushaltestelle neben der Fahrbahn \nbestehen. Sie wird umfassend erneuert und gemäss kantonalen Normen und Vorgaben des \nBundesgesetzes über die Beseitigung von Benachteiligungen von Menschen mit Behinde-\nrungen (Behindertengleichstellungsgesetz, BehiG) ausgebaut. Die Haltefläche der Busbucht \nwird in Beton ausgeführt. \n\n2. Die Bucht wird 2,75 m breit erstellt. Die Haltekante ist auf einer Länge von neunzehn Meter \n22 cm über dem Fahrbahnrand angeordnet. Östlich der Haltestelle bleib der Zugang ab Geh-\nweg zum Vorplatz des Lenzo-Parks mit einer Rampe weiterhin gewährleistet. Der Ausstiegsbe-\nreich bzw. Gehweg ist rund 2,2m breit. Die Radfahrer auf der Aarauerstrasse werden im \nBereich der Haltestelle auf der Fahrbahn geführt. \n\n3. Die Fahrbahnhaltestelle in Fahrtrichtung Bahnhof wird als Fahrbahnhaltestelle belassen und \nin Richtung West verschoben. Der Gehwegbereich dient auch als Ausstiegsbereich. Er ist im \nBereich der Bushaltestelle rund 2,3 m breit. Die Haltestelle wird ebenfalls gemäss kantonalen \nNormen und Vorgaben des BehiG ausgebaut. Die Radfahrer werden im Bereich der Haltestelle \nauf der Fahrbahn geführt. \n\n4. Es werden zwei Bushalte-Unterstände Typ HSI-Zero ohne seitlichen Windschutz erstellt. Dieser \nTyp ist Standard in Lenzburg und wird auch in Staufen verwendet. \n\nStrassenbelag \n\n1. Der Belag der K247 Aarauerstrasse ist überwiegend in einem schlechten Zustand und muss \nsaniert werden. \n\n2. Die materialtechnische Zustandserfassung aus dem Jahre 2016 weist eine Belagsstärke \nzwischen 60 bis 210 mm auf. Die Fundationsstärke beträgt minimal 330 mm, die Frost-\nsicherheit ist nicht nachgewiesen. Zum Teil ist sogar noch ein Steinbett vorhanden. Der PAK-\nGehalt im Belag schwankt zwischen 551 bis 1176 mg/kg. \n\n3. Aufgrund der mangelnden Frostsicherheit, der ungenügenden Gesamtdicke des bestehenden \nAufbaus und des vorhandenen Steinbetts wird die Fundation im gesamten Projektperimeter \nausgetauscht. \n\n4. Die Fahrbahnen werden auf die Belastungsklasse T4a ausgelegt. Der Strassenaufbau erfolgt \ngemäss dem Bemessungsvorschlag der Fachstelle Belags- und Geotechnik der ATB: \n\no Deckbelag, SDA 4-12 Typ B,      30 mm \no Binderschicht, AC B 16 H,       50 mm \no Tragschicht, AC T 22 H,       70 mm \no Fundationsschicht, Kiesgemisch 0/45 (frostsicher) 600 mm \n\n5. Der Aufbau der neuen Gehwege sieht wie folgt aus: \no Deckbelag, AC 8 N,        30 mm \no Tragschicht, AC T 22 N,       70 mm \no Fundationsschicht, Kiesgemisch 0/45 (frostsicher) 500 mm \n\nLärmschutz \n\n1. Eine Bautiefe ab Strassenachse der Aarauerstrasse befindet sich in der Lärmempfindlich-\nkeitsstufe III. Das rückwärtige Gebiet ist der Lärmempfindlichkeitsstufe II zugeordnet. Die \nlärmtechnische Sanierung ist für alle Strassen von Lenzburg und Staufen abgeschlossen. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 5/8 \n\n2. Das Bauvorhaben führt zu keiner wesentlichen Änderung. Es wird ein lärmarmer Deckbelag \n(SDA 4-12) eingebaut. Die Grenzwerte werden nach dem Ausbau bei sämtlichen Liegenschaf-\nten eingehalten sein. \n\nStrassenentwässerung, Werkleitungen, Beleuchtung \n\n1. Die bestehende Strassenentwässerung ist an das Kanalisationsnetz angeschlossen. Sie wird im \nGrundsatz beibehalten. Die Strassenentwässerungsleitungen werden vollständig erneuert und \nlokal an die veränderte Situation angepasst. \n\n2. Die öffentliche Beleuchtung wird erneuert und an das vorliegende Projekt angepasst. Die neue \nBeleuchtung wurde durch die SWL Energie AG projektiert und dimensioniert. Die neuen \nKandelaber werden voraussichtlich an ein neues Elektro-Trassee der SWL Energie AG ange-\nschlossen. Dieses wird im Rahmen des Ausführungsprojekts geplant und erstellt. \n\n3. Die Eigentümer der Werkleitungen haben sich im bisherigen Projektverlauf zu den Ausbauten \ngeäussert, der definitive Bedarf wird im Rahmen der Ausführungsplanung definiert und ins \nProjekt integriert. Die Stadt Lenzburg hat die Hauptleitung der Kanalisation bereits saniert. \nLokal sind nur Sanierungen von privaten Seitenanschlüssen vorgesehen. Für Strom und Gas \nbesteht wenig lokaler Ausbau- und Sanierungsbedarf. Bezüglich Wasserversorgung und \nFernwärme liegen zurzeit keine Projekte für grössere Ausbauten der Netze vor. Swisscom und \nUPC-Sunrise werden voraussichtlich im Rahmen des vorliegenden Bauprojekts lokal kleinere \nAnpassungen umsetzen. \n\n4. Im Gehweg auf der Strassensüdseite wird auf der ganzen Länge des Bauperimeters ein neues \nMedienrohr zur Verbindung der Lichtsignalanlagen erstellt. \n\nGestaltungskonzept \n\n1. Das Gestaltungskonzept sieht vor, die bestehenden, grosskronigen Bäume entlang des \nWiligraben beim Parkplatz Lenzopark zu erhalten und als Baumreihe entlang der Aarauer-\nstrasse zu ergänzen. Mit dieser Massnahme kann der Parkplatz wie auch der Strassenraum \ngefasst werden und einen Beitrag zur Mikroklimaverbesserung geleistet werden. \n\n2. Bei den anderen Liegenschaften entlang der Aarauerstrasse ist vorgesehen, in Absprache mit \nden Grundeigentümern in den Vorgartenbereichen weitere Bäume zu Pflanzen. \n\nBauphasen und Bauzeit \n\n1. Es ist zurzeit vorgesehen, dass die Baustelle in fünf Bauphasen aufgeteilt wird. Rahmenbe-\ndingungen sind, dass die Zugänge zu den Anrainerliegenschaften so weit wie möglich auf-\nrecht-erhalten werden und dass jederzeit ein durchgängiger Gehweg gewährleistet ist. \n\n2. Die Bauzeit wird aufgrund der festgelegten Bauphasen auf rund 18 Monate veranschlagt. Die \nBauzeit kann aufgrund Drittprojekten wie Werkleitungen massgebliche Veränderungen \nerfahren. \n\nLanderwerb \n\n1. Das Projekt macht im Bereich des Mehrzweckstreifens Landerwerb notwendig. Der Land-\nbedarf ist in den Landerwerbsplänen und in den Landerwerbstabellen detailliert dargestellt. \n\n2. Das Projekt generiert für verschiedene Anrainergrundstücke Veränderungen bezüglich Eigen-\ntumsbeschränkungen, Dienstbarkeiten und Sachleistungen. Die detaillierten Angaben dazu \nsind in den Landerwerbstabellen ersichtlich, die für die Gemeinden Lenzburg und Staufen \nseparat erstellt worden sind. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 6/8 \n\n \nIII. Kosten \n\n \n\n1. Die Kosten inklusive Landerwerb, Vermessung und Vermarkung basieren gemäss Kosten-\nvoranschlag des Projektverfassers auf den Preisen von 2023 und sind wie folgt veranschlagt \n(inklusive MwSt.). Das Kreditrisiko besteht aus einem Zuschlag von 10 % für Unvorher-\ngesehenes. \n \n\n \n \n\n2. Gemäss § 29 StrG leisten die Gemeinden Beiträge von 35 % an den Bau und Unterhalt der \nInnerortsstrecken. Gemäss § 33 Abs. 1 StrG gilt dieser Beitragssatz ab dem 1. Januar 2022. Bis \n31. Dezember 2021 sind gemäss § 33 Abs. 2 StrG Gemeindebeiträge im bisherigen Umfang zu \nleisten; mit dem für das vorliegende Projekt beschlossenen Verpflichtungskredit (Vorlauf-\nkosten) wurden die Beitragssätze für die Stadt Lenzburg auf 32 % und für die Gemeinde \nStaufen auf 3 % festgesetzt. \n\n3. Die Beitragssätze wurden über die jeweiligen Projektflächenanteile mit dem ab 1. Januar 2022 \ngeltenden Gemeindebeitrag von 35 % multipliziert. Die Projektflächenanteile wurden gemäss \nVorprojekt aus dem Jahre 2020 errechnet und betragen für die Stadt Lenzburg 91 % und für \ndie Gemeinde Staufen 9 %. Die Anteile der Gemeinden ab 1. Januar 2022 ergaben sich somit \nwie folgt: 91% von 35 % = 32 % für Lenzburg / 9 % von 35 % = 3 % für Staufen. \n\n4. Aufgrund der bis Ende 2021 angefallenen Kosten und der ab 2022 eingeplanten Finanzmittel \nergibt sich die folgende Kostenteilung: \n\n \n\n \n \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 7/8 \n\nIV. Finanzierung \n\n1. Im Aufgaben- und Finanzplan 2025 bis 2029 der Einwohnergemeinde Lenzburg vom \n21. August 2024 sind insgesamt CHF 1'300'000 in den Jahren 2025 bis im Jahr 2029 für  \ndieses Projekt eingestellt. \n\nIm Aufgaben- und Finanzplan 2026 bis 2030 der Einwohnergemeinde Lenzburg sind für die \nJahre 2027 bis 2030 insgesamt CHF 1'600'000 eingestellt. \n\n2. Mit Protokollauszug vom 15. April 2025 hat der Gemeinderat Staufen dem Projekt und dem \ndekretsgemässen Kostenanteil von CHF 147'650 zugestimmt. Bei den geplanten Arbeiten auf \ndem Grund der Gemeinde Staufen handelt es sich um Belagssanierungsarbeiten und um die \nAnpassung der Bushaltestelle. Für die Gemeinde Staufen sind dies gebundene Kosten. \n\n3. Bereits mit Protokollauszug vom 9. Juli 2021 hat der Gemeinderat Staufen entschieden, dass \ner keiner Ausgleichszahlung zwischen der Stadt Lenzburg und Staufen zustimmt und nur den \ndekretsgemässen Anteil auf den Projektflächen, welche sich auf Staufner Grund befinden, \nübernimmt. Nachverhandlungen im August 2025 mit Vertretern der Gemeinde Staufen \nführten zu keinem für Lenzburg besseren Resultat. \n\n4. Die Gemeinde Staufen wird im Zuge des Projekts die Verkehrssituation Knoten Friedrich-\nstrasse – Wiligraben (Erschliessung Lenzo Park) verbessern. Es sind Massnahmen vorgesehen, \nwelche den Verkehr über den Knoten Freihof lenken und den Knoten Friedrichstasse – \nWiligraben entlasten. Eine zusätzliche finanzielle Beteiligung sieht der Gemeinderat Staufen \nnicht als Option. \n\n \n \n\nV. Weiteres Vorgehen (Terminplanung) \n \n\n1. Das BVU unterbreitet der Stadt Lenzburg das Projekt zur Zustimmung und zur Sprechung des \nerforderlichen Kostenanteils mit Preisstand vom 1. Januar 2023 zuzüglich teuerungsbedingte \nMehrkosten. \n\n2. Anschliessend wird das Projekt vorläufig genehmigt und gleichzeitig über den Verpflichtungs-\nkredit und die Kostenteilung Beschluss gefasst. Dann kann das Projekt im Gelände profiliert und \nwährend 30 Tagen öffentlich aufgelegt werden. Nach der Behandlung allfälliger Einwendungen \nkann die definitive Genehmigung beziehungsweise Gutheissung des Projekts gemäss § 95 des \nBaugesetzes erfolgen, anschliessend der Landerwerb, die Ausschreibung der Bauarbeiten und \ndie Ausführung. \n\n \n \n\nAntrag: \n \nDer Einwohnerrat möge der Belagssanierung und dem Ausbau der Aarauerstrasse zustimmen \nund für die Ausführung des Vorhabens einen Verpflichtungskredit von CHF 1'572'073 (Anteil Stadt \nLenzburg) zuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten bewilligen. \n \n \nLenzburg, 15. Oktober 2025 \n \n \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 8/8 \n\n \nStadt Lenzburg \nFür den Stadtrat \n \nDer Stadtammann Die Vizestadtschreiberin \n \n \n \nDaniel Mosimann Beatrice Räber \n \n \n \nVersanddatum \n31. Oktober 2025 \n\n\n


Neueingang die Mitte zur SWL

parent_type: meeting

text: \nIAq?i^ iL \\i\\ LDLL -JJO\n\nDie Mitte\nLenzburg\n\nAnfrage zum Thema Energieversorgung und Strompreise\nSchriftliche Anfrage Einwohnerratssitzung 23. Juni 2022\nMitte Fraktion\n\nGeschätzter Stadtrat\n\nGeschätzter Präsident des Einwohnerrates, liebe Kolleginnen und Kollegen\n\nIm Kontext des russischen Angriffs auf die Ukraine wird die Energieversorgung von fossilen\nEnergieträgern in Europa und'weltweit kritisch, Die Energiemärkte sind verunsichert und die\nverfügbaren Mengen sind nicht ausreichend, was zu Preissteigerungen führt. Erneuerbare\nEnergieträger sind mittelfristig sehr relevant und wichtig, können aber in den nächsten 1-3 Jahren\nkaum helfen, da ein Aufbau und Umbau der Infrastruktur viele Jahre benötigen wird und die\nbenötigten Energiemengen so kurzfristig nicht erneuerbar produziert werden können.\n\nDie SWL Energie AG ist ein hervorragendes Unternehmen und geht von sich aus sensitiv mit dem\nThema um und pflegt eine gute Kommunikation. Gemäss Jahresbericht hat die SWL Energie AG^2021\nihren Gewinn um 5, 8% gesteigert auf 3, 64 Millionen CHF (im Vorjahr war es eine Steigerung um 22%\nauf 3.44 Millionen CHF). "Perl. "November 2021 wurden schon massive Preissteigerungen umgesetzt.\nBeimStandardprodukt mit 20% Biogas stieg der Gaspreis der SWL Energie AG per l. November von\n11.65 Rp. /kWh auf 19.07 Rp. /kWh (inkl. MwSt). Bei den beiden Gasprodukten «Plus» mit 50% Biogas\nund «Premium» mit 100% Biogas fällt die Preiserhöhung geringer aus.\nFalls es zu weiteren Reduktionen der Lieferungen aus Russland bzw. weiteren Embargos gegen\nrussische Lieferungen kommt, wird sich das Thema nochmals deutlich zuspitzen. Kurz gesagt, Je\nlänger die Krise dauert, umso deutlicher werden die Preise steigen.\n\nAus diesem Anlass stellt die Mitte Fraktion folgende Fragen an den Stadtrat:\n. Wie setzt sich der Gewinn der SWL Energie AG des Jahres 2021 zusammen? Welches\n\nGeschäftsfeld trägt in welchem Ausmass zum Gewinn bei?\n. Hat der Krieg in Ukraine und die sinkende Kaufkraft der Bevölkerung einen Einfluss auf\n\nallfällige geplante Preiserhöhungen der SWL?\n. Kann sich'der Stadtrat vorstellen, darauf hinzuwirken, dass die SWL auf eine erneute\n\nGewinnsteigerung verzichtet oder sogar einen Gewinnrückgang in Kauf nimmt, um die\nEnergiepreise an die Bevölkerung stabilisieren?\n\nDie Fraktion Die Mitte Lenzburg\n\nChristina Bachmann-Roth,\n\nDaniel Blaser\n\nFilomena Hofstettler\n\nIrisBachmann\n\n\n


text: \nB U \nS\n\nHecke\n\n483\n\n1293\n\n20\n44\n\n1250\n\n1382\n\n1306\n\n1529\n\n1271\n\n2501\n\n1097\n\n1188\n\n17\n39\n\nA\n\n2551\n\n229\n\n1256\n\n2046\n\n966\n\n17\n39\n\nB\n\n1284\n\n1353\n\n1793\n\n2500\n\n826\n\n1415\n\n1198\n\n155\n1190\n\n1187\n\n12\n\n1694\n\n2797\n\n2420\n\n2920\n\n1141\n\n1320\n2818\n\n2810\n\n1200\n\n1127\n\n2268\n\n2789\n\n1316\n\n2739\n\n1193\n\n1793\n\n1179\n\n1195\n\n825\n\n1069\n\n1316\n\n27761034\n\n1333\n\n646\n\n2792\n\nu.\n\n3137\n\n2777\n\n2174\n\n3473\n\n2382\n\n1722\n\n2360\n\n2314\n\n2179\n\n2257\n\n402\n\n2296\n\n2264\n\n2084\n\n558\n\n601\n\n2229\n\n2233 2220\n\n2217\n\n2146\n\n2161\n\n2160\n\n600\n\n556\n\n490\n\n2150\n\n1190\n\n543\n\n2363\n\n2308\n\n2619\n\n2368\n\n2351\n\n2348\n\n2692\n\n599\n\n2214\n\n2162\n\n2045\n\n2215\n\n2174\n\nAarauerstrasse\n\nParkweg\n\n4\n\n4\n6\n\n9\n\n7\n\n5\n\n3\n\n1\n\n3\n\n3a\n\n5\n7\n\n24\n\n26\n\n15\n17\n\n4\n\n2\n\n8\n\n8\n\n1\n\n2\n\n4\n\n5\n\n9\n\n2\n\n5\n\n7\n\n6\n\n20\n\n11\n\n8a\n\n10\n\n18\n\n8a\n\n3515\n\n874\n\n769\n\n770\n\n766\n\n948\n\n188\n\n770\n\n206\n\n769\n\n117\n\n1020\n\nu.\n\nu.\n\n771\n\n1048\n\n1041\n\n936\n\n131\n\n128\n\n996\n\n127\n\n952\n\n997\n\n995\n\nFriederichstrasse\n\n27\n\n21\n\n12\n\n2\n\n4\n\n25\n\n6 84\n\nW\nili\n\ngr\nab\n\nen\n\nN\neu\n\nm\nat\n\nts\ntra\n\nss\ne\n\nG\nar\n\nte\nns\n\ntra\nss\n\ne\n\nM\nat\n\nte\nnw\n\neg\n\nAu\ngu\n\nsti\nn \n\nKe\nlle\n\nr-S\ntra\n\nss\ne\n\nH\nau\n\npt\nst\n\nra\nss\n\ne\n\nu.\n\nu.\n\nS\nta\n\nuf\nen\n\nLe\nnz\n\nbu\nrg\n\nSCHULE\n\nm\n 20.00\n\nm\n 40.00\n\nm\n 60.00\n\nm\n 80.00\n\nm\n 100.00\n\nm\n 120.00 m\n\n 140.00\n\nm\n 160.00\n\nm\n 180.00\n\nm\n 184.00\n\nm\n 200.00\n\nm\n 220.00\n\nm\n 240.00\n\nm\n 260.00\n\nm\n 280.00\n\nm\n 297.00\n\nm\n 300.00\n\nm\n 320.00\n\nm\n 340.00\n\nm\n 360.00\n\nErsatz abgestorbener\nRotblättriger Spitzahorn,\nRasenansaat.\n\nSüdwestgarage\nLenzburg\n\nLenzoPark\n\nMeier & Mathis\nSchreinerei\n\nCoiffeur\n\nTankstelle\n\nQP 1\nQP 2 QP 6\n\nQP 4 QP 5\n\nQP 7\n\nQP 8\n\nQP 10\n\nQP 11\n\nQP 12\n\nQP 13\n\nQP 14\n\nQP 9\n\nQP 15\n\nQP 16\n\nQP 17\n\nQP 18\n\nHecke Thuja\n\nHecke\nHainbuche\n\nRabatte\nSpirea, Hasel,\nSchneeball\n\nRasen\n\nRasen\n\nRasen\n\nEiche\n\nWiese\n\nMischlaubhecke\n(entlang Trottoir\ngeschnitten)\n\nHecke Liguster\nH 1.10\n\nSchotter\n\nRasen\n\nRasen\n\nRasen\n\nUlme\n\nHecke Thuja\nH 1.45\n\nBlütensträucher\n\nNussbaum\n\nStauden-\nbepflanzung\n\nRosen,\nYucca\n\nZierahorn\n\nRasen\n\nRasen\n\nRasen\n\nLinden\n\nLinden\n\nLigusterhecke\n\nRasen\n\nSteinrabatte\nZierkonifere\n\nHecke Thuja\n\nZiersträucher\n\nPotentilla,\nSpirea\n\nZierahorn\n\nThuja\nIlex\n\nCornus\n\nHecke\nLiguster\n\nHortensien\n\nRasen\nRasen\n\nRasen\n\nStauden\n\nQuitte\n\nLinde\n\nNussbaum\n\nRotblättriger\nSpitzahorn\n\nSteinrabatte\nZierkonifere,\nRosen\n\nSockelmauer\nmit Postamenten,\nHolzlattenzaun\n\nAs\n\nOb\nBv\n\nBv\n\nBv\n\nAs\n\nAs\n\nBv\n\nBv\n\nAs\n\nAs\n\nAs\n\nBv\n\nBv\n\nBv\n\nBv\n\nAs\n\nBp\n\nBv\n\nTief-\ngaragen-\neinfahrt\n\nGp\n\nPp Pp\n\nAs\n\nPf\n(Bogen-\n\npflästerung)\n\nAs\n\nPP\n\nKunden\nPP\n\nMetallstaketenzaun\n\nSockelmauer mit\nBetonlamellen\n\nSockelmauer mit\nMetallstaketenzaun\n\nTor\n\nSockelmauer\n\nAusstellungsbereich\n\nWerbetafel Aussenbestuhlung\nRestaurant\n\nRabatte\nSchotter\n\nöffentliches\nWegrecht\nzu Walkeweg\n\nSteinkorbmauer\n\nBetonmauer\nabgetreppt\n\nSockelmauer\nmit Postamenten,\nHolzlattenzaun\n\nFahnenstangen\n\nStehle\n\noberste\nParkhauseben (offen)\n\n3 Fahnenstangen\n\nSockelmauer,\nDiagonal-\ngeflechtzaun\n\nDiagonal-\ngeflechtzaun\n\nSockelmauer (abgetreppt)\nmit Postamenten und\nMetallstaketenzaun\n\nPoller\n\nSockelmauer\nca. 25cm\n\nDiagonal-\ngeflechtzaun\n\nSockelmauer\nmit Zaun (Metall-\nquerstreben)\n\nSocklemauerSockelmauer,\nDiagonal-\ngeflechtzaun\n\nSicht-\nschutz\n\nSocklemauer\n\nÜberdachung\n\nVordach\n\nVordach\n\nStehle\n\nPf\n\nBv\n\nBv\n\nBv\n\nBv\n\nAs\n\nAs\n\nAs\n\nBv\n\nAs\n\nAs\n\nBv\n\n2.\n50\n\nAufgrund der Baumassnahmen im\nWurzelraum der best. Bäume können\ndiese nicht erhalten werden.\nAls neues Element wird eine\nBaumreihe mit Säuleneichen in\ndie Rasenfläche gepflanzt.\n\nPflegerückschnitt\nMischlaubhecke.\n\nBaumreihe in Wiese\n(Linden, Nussbaum).\nInstandstellung Wiese.\n\nSäuleneichen\nin Baumgruben mit\nüberfahrbaren\nBaumscheiben.\n\nSäuleneiche in\nbest. Schotterfläche.\n\nNeuer Eingang in\nAbsprache mit\nGrundeigentümer.\n\nBei Bedarf Pflegerück-\nschnitt Nussbaum\n(Lichtraumprofil)\n\nKleinkroniger Einzelbaum\nin Baumgrube mit über-\nfahrbarer Baumscheibe,\nBelagsanpassung.\n\nKleinkronige Einzelbäume\nin Baumgruben mit über-\nfahrbarer Baumscheibe,\nBelagsanpassung.\n\nKleinkronige Einzelbäume\nin Baumgruben mit über-\nfahrbaren Baumscheiben,\nBealgsanpassung.\n\nErsatz Sockelmauer\nmit Holzlattenzaun.\n\nKleinkronige\nEinzelbäume\nin Rasen.\n\nErsatz Fichte mit\nkleinkronigem\nEinzelbaum.\n\nZurückversetzen / Ersetzen\nSockelmauer mit\nPostamenten und\nMetallstaketenzaun\nsowie Ligusterhecke.\n\nMassnahmen Projekt:\n"Belagssanierung und\nAusbau Knoten Freihof"\n\nInstandstellung\nPflästerung.\n\nKleinkronige Einzel-\nbäume in best.\nRasenfläche.\n\nBei Bedarf\nPflegerückschnitt\n(LRP)\n\n1.00\n\nKleinkroniger Einzel-\nbaum in best.  Rabatte,\nBelagsanpassung.\n\nAusbaubeginn\nStrassenbau\n\nAusbauende\nStrassenbau\n\nErgänzung\nSteinkorbmauer,\nInstandstellung\nRabatte.\n\nBushaltestelle mit\nUnterstand, Infotafel\nund Abfalleimer.\n\nBetonstützmauer mit\ngeschnittener Hecke auf Ebene\nParkplatz. 2 kleinkronige\nEinzelbäume in Baumgruben\nmit halbseitig überfahrbaren\nBaumscheiben.\n\nSäuleneiche in\nBaumgrube mit\nüberfahrbarer\nBaumscheibe.\n\nPflästerung\nneu.\n\nBaumgrube mit\nHochstammbaum\nund Unterpflanzung,\nentfernen 2 Poller.\n\nAnpassung\nZugang\nLenzoPark\n\nErsatz Hecke Thuja\n(hinter Sichtzone),\nStaudenpflanzung\nund Sträucher.\n\nErsatz Mauer,\nBelagsanpassung.\n\nBetonstützmauer mit\ngeschnittener Hecke\nauf Ebene Parkplatz.\n\n* Elemente nicht dargestellt oder nicht vorhanden\n\nBestehend Entfallend\n(infolge Bautätigkeit)\n\nNeu / Ersatz\n\n*\n\n*\n\nBetonverbundsteine / Betonplatten\n\nLaubbaum / Nadelbaum\n\nGehölz, Strauchgruppen / Einzelsträucher\n\ngeschnittene Hecke\n\nRasen / Wiese\n\nPflanzflächen intensiv\n(Stauden, Bodendecker, etc.)\n\nAsphalt (ausserhalb Fahrbahn)\n\nLegende\n\nVegetation und Grünflächen\n\nBelagsflächen\n\n*\n\nPflästerung Granit\n\n*\nSteinrabatte\n\n*\n\nPorphyrpflästerung\n\n*\n\nBaumgrube in Belag, mit befahrbarer Abdeckung\nquadratisch, halbseitig\n\nPoller\n\nKandelaber (Projekt noch ausstehend)\n\n**\n\nZaun\n\nAusstattung\n\nBestehend Entfallend\n(infolge Bautätigkeit)\n\nNeu / ErsatzBestehend\n\nBushaltestelle Beton\n\nSignalmast / Leuchtpfosten\n\nSichtlinien\n\nAllgemeine Informationen\n\n*\n\nGemeindegrenze\n\nDrittprojekt\n\n*\n\n**\n\n*\n\nAs\n\nBv/ Bp\n\nPo\n\nPf\n\nAs\n\nPf\n\nBv\n\nA . . . .\n\nB . . . .\n\nC . . . .\n\nD . . . .\n\nSKK Landschaftsarchitekten AG\nPostfach - Lindenplatz 5 - CH-5430 Wettingen 1\nTel. 056 437 30 20 - Fax 056 426 02 17\n\nSKK Landschaftsarchitekten\n\nBauprojekt Ausgeführtes WerkVorprojekt Auflageprojekt AusführungsprojektVorstudien\n\nNAME\nPROJEKT\n\nSektion Strassen I\nAbteilung Tiefbau\n\nFREIGABE\nBAUHERR:\n\nINDEX\n\nDATUM\n\nPLAN NR.REG. NR.\n\nC\nB\nA\n\nÄNDERUNGEN\n\nGEPRÜFT\nGEZEICHNET\n\nPLAN NR.\n\nAbteilung Tiefbau\n\nDEPARTEMENT\nBAU, VERKEHR UND UMWELT\n\nGEMEINDE\n\nBEREICH\n\nSTRASSE K 247 Aarauerstrasse\n\nLenzburg IO / Staufen IO\n\n ARGAUKANTON  A\n\nF148 + 2m bis F150 + 149m, L = 385m\n\nFLÄCHE: 0.3783051B-32-101\n\nPST/MH 14.03.2025\nMH\n\n.\n\nFORMAT: 300x1260\n\nOBJEKT\n\nPLAN\n\nMehrzweckstreifen\n\nLandschaftspflegerischer\nBegleitplan 1:500\n\nPROJEKTVERFASSER\n\nPS-Nr.: 640-203754-02-01\nPL ATB: Michael Kögel\n\nPST\n\n.\n\n201.247.010\n\n. .\n\nN\n\n14.03.2025\n14.03.2025\n\nIndex Datum Gepr.Änderungen Gez.\n\nAlle Massangaben in Meter. Sämtliche Masse und Höhen sind auf der Baustelle zu kontrollieren. Bei Unstimmigkeiten ist die Bauleitung zu informieren.\nMasse dürfen nicht aus dem Plan gemessen werden. Die Lage der bestehenden Leitungen ist nicht exakt eingetragen. Bei Erdarbeiten ist jederzeit mit\nweiteren nicht eingetragenen Leitungen zu rechnen.\n\nDatum\nDokument\n\nEingang /\nErhebungGrundlage, Herkunft / Bezugsort\n\n- \n\n- \n\n- \n\n- \n\n- \n\nBezugsrahmen   LV1903 LV1995 keinX\n\nAV-Daten, Fahrgrund AG 13.08.2021 07.09.2021\n\nBestand Vegetation und Beläge, SKK (digitalisierung ab Orthofoto, Erhebung vor Ort) . Sept. 2021\n\nProjekt Strassenbau, Plan Nr. 100325-32002, Fahrgrund AG (Stand Interne Vernehmlassung) 16.05.2023 08.06.2023\n\n. . .\n\n. . .\n\nKreditgenehmigung\n\n14\n\n\n


5.3. Übersicht Situation Teil 1 (West)

text: \nProjekt\n\nKnoten\nFreihof\n\nAusbaubeginn\n\nStrassenbau\n\n3.25\n3.00\n\n3.25\n2.00\n\n2.00\n\n2.20\n2.75\n\n3.75\n3.75\n\n2.00\n\n3.50\n\n2.00\n3.50\n\n3.50\n3.37\n\n2.10\n\n2.10\n3.50\n\n3.75\n3.75\n2.00\n\n2.00\n\n↓↑\n\nBushaltestelle Beyeler\n\nBushaltestelle Beyeler\n\n2.20\n2.20\n\n20.00\n\n20.00\n\nLenzburg/Staufen IO - K 247 Aarauerstrasse - Situation Teil 1   1:500\n\nLenzopark\n\nAu\ngu\n\nst\nin\n\n K\nel\n\nle\nr-S\n\ntra\nss\n\ne\n\nParkweg\n\nFriederichstrasse\n\nStaufen\nLenzburg\n\nWalkeweg\n\nWalkeweg\n\nProjekt\n\nKnoten\nFreihof\n\nAusbaubeginn\n\nStrassenbau\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\tÜbersichten Kredit 500\n\n\n


5.7. Kostenvoranschlag

text: \n \n\nhttps://fahrgrundag.sharepoint.com/sites/fahrgrund/freigegebene dokumente/11 cad_pläne/100325 lenzburg-staufen, io k247, \naarauerstrasse/320_bauprojekt/dokumente/02_100325 kostenvoranschlag titelblatt.docx \n222_314 / Version 4.1, 29.01.2018 \n\n2\n\nDEPARTEMENT \nBAU, VERKEHR UND UMWELT   \n  \nAbteilung Tiefbau \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\nGEMEINDEN Lenzburg IO / Staufen IO \n  \n\nSTRASSE K 247 Aarauerstrasse \n  \n\nBEREICH F 148 + 2 m F 150 + 149 m L = 385 m \n\n           \n\n           \n\n  \n\nOBJEKT Mehrzweckstreifen \n \n \n\n \n\n Kostenvoranschlag \n Kreditgenehmigung\n\n \n\nVorstudien Vorprojekt Bauprojekt Auflageprojekt Ausführungsprojekt Ausgeführtes Werk\n\n \n\nPROJEKTVERFASSER \n\n \n\nFahrgrund AG \n\nBahnhofstrasse 20 \n\n5600 Lenzburg \n\nBAUHERR \n\n \n\nAbteilung Tiefbau \n\nSektion Strassen 1 \n\n \n\nPS-Nr.: 640-203754-02-01 \n\nPL ATB: Michael Kögel \n\nErstellt: 12.November 2022 \n\nRevidiert: 14. März 2025 \n\n \n\n \n\n\n\nErsteller: \n\nGemeinde:\n\nProjekt:\n\nPS-Nr.\n\nKostenarten\n\nin SAP Strasse Medienrohr Gestaltung Objekt 4 Objekt 5 Summe\n\n3’729’000 173’000 498’000 4’400’000\n\n50100010\n31190010\n\nB. 2’798’000 173’000 418’000 3’389’000\n\n2’588’000 161’000 21’000 2’770’000\n\n111 Regie 126’000 10’000 136’000\n\n112 Prüfungen 26’000 26’000\n\n113 Baustelleneinrichtung 180’000 20’000 10’000 210’000\n\n116 Abholzen und Roden 12’000  8’000 20’000\n\n117 Abbruch und Demontage 150’000 150’000\n\n151 Bauarbeiten für Werkleitungen 30’000 70’000 100’000\n\n152 Rohrvortrieb/SBB 35’000 35’000\n\n181 Garten- und Landschaftsbau 25’000 25’000\n\n211 Baugruben und Erdbau 77’000 77’000\n\n221 Fundationsschichten und Materialgewinnung 300’000 300’000\n\n222 Pflästerungen und Abschlüsse 330’000 330’000\n\n223 Belagsarbeiten 550’000 550’000\n\nEntsorgungsgebühr für Ausbauasphalt PAK > 1'000 \nmg/kg, CHF 100.−/t\n\n150’000 150’000\n\n237 Kanalisationen und Entwässerungen 145’000 145’000\n\n241 Ortbetonbau 75’000 75’000\n\n10% Genauigkeitsgrad Bauprojekt nach SIA 103 (KV +/-10%) 217’600 13’500 1’800 232’900\n\n8.1% MWST 193’882 12’029 1’604 207’514\n\n519 471 -404 586\n\n200’000 12’000 12’000 224’000\n\nVerkehrsdienst 90’000 10’000 10’000 110’000\n\nSignalisation, temporär und permanent 20’000 20’000\n\n183 Zäune 15’000 15’000\n\n281 Fahrzeugrückhaltesysteme und Geländer\n\n286 Markierung auf Verkehrsflächen 20’000 20’000\n\nAufnahme Kanal TV 8’000 8’000\n\nPrüfungen (Drittaufträge, Phase Ausführung) 15’000 15’000\n\n10% Genauigkeitsgrad Bauprojekt nach SIA 103 (KV +/-10%) 16’800 1’000 1’000 18’800\n\n8.1% MWST 14’969 891 891 16’751\n\n231 109 109 449\n\n10’000 10’000\n\nEnergieversorgung\n\nBeleuchtung Kostenträger Gemeinden\n\nKabelanlage 8’000 8’000\n\nNebeneinrichtungen, Bushaltestelle Kostenträger Gemeinden\n\n10% Genauigkeitsgrad Bauprojekt nach SIA 103 (KV +/-10%) 800 800\n\n8.1% MWST 713 713\n\n487 487\n\n385’000 385’000\n\nBepflanzung 323’526 323’526\n\nGartenbauarbeiten (Vorplätze, Mauern usw.)\n\nWeiteres (muss im KV spezifiziert werden)\n\n10% Genauigkeitsgrad Bauprojekt nach SIA 103 (KV +/-10%) 32’353 32’353\n\n8.1% MWST 28’826 28’826\n\n295 295\n\nH. 549’000 80’000 629’000\n\n50100020\n31190020\n\n360’000 80’000 440’000\n\n21 Studien\n\n31 Vorprojekt (Generelles Projekt) 45’000 45’000\n\n32 Bauprojekt (Abgabe Gemeinde für Kredit) 45’000 18’000 63’000\n\n33 Bewilligungsverfahren und Auflageprojekt 20’000 9’000 29’000\n\n41 Ausschreibung, Offertvergleich und Vergabeantrag 15’000 15’000\n\n51 Ausführungsprojekt 20’000 20’000\n\n52 Ausführung 70’000 70’000\n\n53 Inbetriebnahme und Abschluss 10’000 10’000\n\nVermessung 15’000 15’000\n\nSicherheitsaudit (RSA, BSM) 4’000 4’000\n\nVerkehrsmonitoring 4’000 4’000\n\nBeleuchtungsplaner Kostenträger Gemeinden\n\nBodenkundliche Baubegleitung inkl. Labor 10’000 10’000\n\nZustandsaufnahmen und Beweissicherung 15’000 15’000\n\nLandschaftspflegerische Begleitplanung 40’000 40’000\n\nKostenvoranschlag\n\nLenzburg / Staufen IO 4’400’000Total KV (CHF inkl. MWST)\n\nK 247 Aarauerstrasse\n\nMehrzweckstreifen\n\n640-203754-02-01 Datum:\n\nPreisbasis (Monat/Jahr): April 2023\n\n14.03.2025\n\nRundung inkl. MWST\n\nHonorare\n\nHonorare Fremdleistungen\n\nRundung inkl. MWST\n\nProjekt (CHF)\n\nTotal Objekt (=L+B+H)\n\nBaukosten\n\nBauarbeiten\n\nRundung inkl. MWST\n\nNebenarbeiten, Fertigstellung\n\nRundung inkl. MWST\n\nBetriebsausstattung, EM-Einrichtungen\n\nUmgebung\n\nDEPARTEMENT BAU, VERKEHR UND UMWELT    Abteilung Tiefbau\n\nhttps://fahrgrundag.sharepoint.com/sites/Fahrgrund/Freigegebene Dokumente/11 CAD_Pläne/100325 Lenzburg-Staufen, IO K247, Aarauerstrasse/320_Bauprojekt/Dokumente/02_100325 Kostenvoranschlag20250121\n\n\n\nKostenarten\n\nin SAP Strasse Medienrohr Gestaltung Objekt 4 Objekt 5 Summe\n\nProjekt (CHF)\n\nÖffentlichkeitsarbeit 30’000 30’000\n\nMassnahmen für ÖV Kostenträger Gemeinde\n\nWeiteres (muss im KV spezifiziert werden)\n\n10% Genauigkeitsgrad Bauprojekt nach SIA 103 (KV +/-10%) 30’300 6’700 37’000\n\n8.1% MWST 26’997 5’970 32’967\n\n-297 330 33\n50100021\n31190021\n\n189’000 189’000\n\nProjektleitung, Oberbauleitung (ATB intern) 170’000 170’000\n\nTeilprojektleitung ATB\n\n10% Genauigkeitsgrad Bauprojekt nach SIA 103 (KV +/-10%) 17’000 17’000\n\n2’000 2’000\n\n50100030\n31190030\n\nL. 382’000 382’000\n\n382’000 382’000\n\nErwerbskosten, Entschädigungen, Verfahren, Abgeltung 300’000 300’000\n\nGeometer (Neuvermarkung) * 30’000 30’000\n\nGrundbuch 15’000 15’000\n\nObjektschatzung*\n\nNotariatskosten*\n\nWeiteres (muss im KV spezifiziert werden)*\n\n10% Genauigkeitsgrad Bauprojekt nach SIA 103 (KV +/-10%) 34’500 34’500\n\n8.1% MWST auf * Position 2’430 2’430\n\n70 70\n\nRundung inkl. MWST\n\nHonorare Eigenleistungen (ATB intern)\n\nRundung inkl. MWST\n\nRundung\n\nLanderwerb\n\nLanderwerb\n\nAufwandminderung ( - )\n\nDEPARTEMENT BAU, VERKEHR UND UMWELT    Abteilung Tiefbau\n\nhttps://fahrgrundag.sharepoint.com/sites/Fahrgrund/Freigegebene Dokumente/11 CAD_Pläne/100325 Lenzburg-Staufen, IO K247, Aarauerstrasse/320_Bauprojekt/Dokumente/02_100325 Kostenvoranschlag20250121\n\n\n


5.5. Übersicht

text: \n↓↑\n\n↓↑\n\n↓↑\n↓↑\n\n↓↑ ↓↑\n↓↑\n\nSCHULE\n\nbeidseitig\nbeidseitig\n\n↓↑\n\n↓↑\n\nLenzburg/Staufen IO - K 247 Aarauerstrasse - Übersicht\n\nLenzopark\n\nAu\ngu\n\nst\nin\n\n K\nel\n\nle\nr-S\n\ntra\nss\n\ne\n\nW\niligraben\n\nProjekt\n\nKnoten Freihof\n\nAusbaubereich Mehrzweckstreifen Aarauerstrasse, L= 385 m\n\nParkweg\n\nM\nattenw\n\neg\n\nG\nartenstrasse\n\nN\neum\n\nattstrasseFriederichstrasse\n\nH\nauptstrasse\n\nBa\nhn\n\nho\nf >\n\nSchul-Areal\nAngelrain\n\nSBB Seetalbahn\n\nSpitzcheriw\neg\n\nSt\nau\n\nfb\ner\n\ngw\neg\n\nStaufen\nLenzburg\n\nStaufen\nLenzburg\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\tÜbersicht Kredit 1000\n\n\n


name: 7.2. Schriftliche Anfrage; SWL Grundpreis; Beantwortung des Stadtrats

text: \n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/2 \n\n23/75 \n\n \n\n \n\nSchriftliche Anfrage der SP; "Grundpreis der SWL: Erhöhung per 1. \n\nJanuar 2024 und Grundsätzliches"; Beantwortung des Stadtrats zu \n\nHanden der Einwohnerratssitzung vom 1. Dezember 2023  \n \n\n \n\n \n\nA) Text und Begründung der schriftlichen Anfrage wurden den Mitgliedern des Einwohnerrats \n\nunmittelbar nach der Einreichung zugestellt. \n\n \n\n \n\nB) Der Stadtrat beantwortet die Fragen wie folgt: \n\n \n\nI. Allgemeines \n\n \n\nDie Strompreise setzen sich aus den Netznutzungstarifen, den Energietarifen, den Abgaben und \n\nLeistungen ans Gemeinwesen sowie der Bundesabgabe zur Förderung der erneuerbaren Energien, \n\ndem Netzzuschlag, zusammen. Zur anteiligen Deckung der Fixkosten verrechnet eine \n\nüberwiegende Mehrheit von Netzbetreiber einen Grundpreis. Dieser Grundpreis ist Bestandteil \n\nder Netznutzung und gemäss Art. 18 der Stromversorgungsverordnung zulässig bzw. in der Höhe \n\nbeschränkt. Der Netznutzungstarif bei Spannungsebenen unter 1 kV für Endverbrauchende in \n\nganzjährig genutzten Liegenschaften ohne Leistungsmessung muss zu mindestens 70 Prozent \n\naus einem nicht-degressiven Arbeitstarif (Rp./kWh) bestehen. Ein allfälliger Grundtarif darf damit \n\nbei ganzjährig bewohnten Liegenschaften höchstens 30 Prozent ausmachen. Oder einfacher \n\nformuliert: Allen Haushalten wird eine Grundpauschale verrechnet, die aber nicht so hoch sein \n\ndarf, dass sich Effizienzbemühungen bzw. Stromsparen nicht mehr lohnt. Ein Teil der Kosten der \n\nNetzbetreiber entsteht unabhängig vom effektiven Stromverbrauch der Kunden. In der Regel \n\nwerden über den Grundpreis Aufwendungen um den Zähler (Gerätebeschaffung, Installation, \n\nSicherstellung der amtlichen Eichung, Störungsbehebung), Ablesung, Rechnungsstellung, Inkasso, \n\nService-Center etc. zumindest teilweise abgegolten. Mit dem Grundpreis kann diese Basis-\n\nLeistung verursachergerecht an die Kundschaft übertragen werden. Die gesetzlichen Vorgaben \n\nwerden durch die Tarifstruktur der SWL Energie AG vollumfänglich eingehalten. Sie unterliegen \n\nzudem der Kontrolle der ElCom. \n\n \n\n \n\nII. Beantwortung der Fragen \n\n \n\nZur Frage 1: "Warum steigt der Grundpreis per 1.1.2024 um 11 % an?" \n\nDie SWL Energie AG ist ebenfalls von steigenden Preisen bzw. der Teuerung betroffen. Um 2022 \n\nund 2023 die Kundschaft, welche durch die wegen Verwerfungen an den Energiemärkten \n\ngestiegenen Energiepreise bereits stark betroffen war, nicht auch noch durch eine Erhöhung des \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 2/2 \n\nGrundpreises zusätzlich zu belasten, wurde damals davon abgesehen. Die unter anderem \n\ndadurch verursachte Unterdeckung kann für kurze Zeiträume in Kauf genommen werden. Für \n\n2024 kann dies aus Sicht der SWL Energie AG nicht mehr verantwortet werden.   \n\nDie Interpretation des Interpellanten, dass die Kostensteigerung primär mit den Smart Metern zu \n\ntun hat, ist nur teilweise korrekt. Die SWL Energie AG betreibt seit mehreren Jahren eine Smart \n\nMetering Infrastruktur. Diese wird abhängig von den einzelnen Komponenten über 10 bis 15 \n\nJahre abgeschrieben. Die entsprechenden Investitionen sind noch nicht abgeschrieben und \n\nwerden deshalb bei der Kostenkalkulation nach wie vor berücksichtigt. Dazu fallen \n\nBetriebskosten für Kommunikation, IT-Systeme und Personal an. Diese sind in den letzten Jahren \n\naufgrund der knappen personellen Ressourcen in der IT-Branche kontinuierlich gestiegen. Ein \n\nweiterer Faktor für das Messwesen ist der Ausbau der dezentralen Stromproduktion. Die \n\nTarifstruktur wird durch die SWL jährlich überprüft. Preisveränderungen sind im Kundenportal  \n\nder SWL Energie AG (Microsoft Word - bf_230824_vm_Strompreiserhöhung 2024 (003) (swl.ch) \n\nersichtlich, zusätzliche Ausführungen zu den Grundpreisen im Informationsschreiben drängen \n\nsich aus Sicht der SWL Energie AG aktuell nicht auf. \n\n \n\n \n\nZur Frage 2: "Kann sich die SWL vorstellen, künftig auf den Grundpreis zu verzichten?" \n\nAktuell verzichten nur ein paar grössere Städte oder einzelne Werke auf eine Verrechnung des \n\nGrundpreises. Jeder Haushalt verursacht Kosten, unabhängig davon, ob viele Personen in diesem \n\nHaushalt wohnen und sich sparsam verhalten oder nicht. Würde der Grundpreis abgeschafft, \n\nwürde sich insgesamt keine Kostenreduktion ergeben. Die Kosten würden sich einzig \n\nverschieben. Wer allein lebt und dadurch wenig Strom pro Haushalt verbraucht, würde \n\ngegenüber Mehrpersonenhaushalten, insbesondere Familien, tendenziell bevorzugt. Gerade in \n\nZeiten von Wohnungsnot wäre eine solche Kostenverlagerung fragwürdig. Dies erscheint weder \n\naus Sicht der SWL Energie AG noch des Stadtrats erstrebenswert. Weiterhin gilt es, ein gutes \n\nGleichgewicht zu erhalten. Ein Gleichgewicht, welches den pro Haushalt entstehenden Aufwand \n\nebenso wie den Stromverbrauch berücksichtig, erscheint nach wie vor zielführend. Der Stadtrat \n\nanerkennt die Herausforderungen der hohen Energiepreise. Er möchte jedoch an der Rollen- und \n\nAufgabenteilung festhalten und nicht operativ in Preisberechnungen der SWL Energie AG \n\neingreifen. Der Stadtrat hat im Bewusstsein für die Problematik im Budget 2024 nur die gemäss \n\nEigentümerstrategie vorgesehene Mindestdividende eingestellt. Eine Erholung der Energiepreise \n\nzeichnet sich für 2026 ab. \n\n \n\nDER STADTRAT \n\n \n\n \n\nZur vertraulichen Vorabinformation \n\nan Geschäftsleitung der SWL (per Mail an Christian Gerber) \n\nan Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr \n\nan Präsidium der Energiekommission \n\nzu den Akten 2023-961 \n\n \n\nVersanddatum \n\n21. Dezember 2023 \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\nhttps://www.swl.ch/media/web/swl.ch/media/downloads/02_Energie/02.01_Strom/0_Infos_zu_den_Preisen/01_Strompreiserh%C3%B6hung%202024.pdf\n\n


name: 6.1. ER-Vorlage; Sägestrasse; Sanierung; Kreditabrechnung

text: \n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/3 \n\n25/161 \n \n \n\nDer Stadtrat von Lenzburg  \nan den Einwohnerrat \n\n \n \n\nSanierung Sägestrasse mit Anpassung Fuss- und Radwegübergang; \nAbschnitt Landi; Kreditabrechnung \n \n \nSehr geehrter Herr Präsident  \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n \n \n \n\nI. Ausgangslage \n \n\n1. Am 14. September 2023 hat der Einwohnerrat gestützt auf die Vorlage 23/65 für die Sanierung \nder Sägestrasse mit Anpassung und Ausbau des Fuss- und Radwegübergangs, Abschnitt Landi, \neinen Verpflichtungskredit von CHF 321'000 (Kostenstand Mai 2023, Genauigkeit Ausmass \n+/-15 %) inkl. CHF 28'000 für die anschliessende Schaffung einer Tempo 30 Zone genehmigt. \n \n\n2. Die Vergabe der Baumeisterarbeiten für die Strassensanierung erfolgte am 27. Juni 2023 \ndurch die SWL Energie AG, zusammen mit dem Ausbau von Anergienetz, Werkleitungen und \nNeubau der Meteorwasserleitung unter Vorbehalt der Kreditbewilligung durch den Einwohner-\nrat am 14. September 2023. An der Submission beteiligten sich fünf Unternehmungen. \n \n\n3. Ab 15. Januar 2024 begann die Walo Bertschinger AG mit den Arbeiten für die Strassen-\nsanierung. Die Abnahme der Strassensanierung mit Anpassung und Ausbau des Fuss- und \nRadwegübergangs erfolgte zusammen mit dem Neubau der Meteorwasserleitung in der \nSägestrasse und Werkhofstrasse am 17. Oktober 2024. \n\n \nII. Abrechnung \n\n \nIm Antrag zum Verpflichtungskredit vom 14. September 2023 wurden die einzelnen Beträge ohne \nMwSt. ausgewiesen und die MwSt. separat als Einzelposition aufgeführt.  \nIn der nun vorliegenden Kreditabrechnung wurde die MwSt. von 7.7 % (2023) zu den Beträgen \naufaddiert. \n \n  \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 2/3 \n\n \n Kredit Abrechnung \n\nStrassenbauarbeiten CHF 219’170.00 CHF 287'343.85 \nDienstbarkeiten (Annahme) CHF 5’385.00 CHF 1'380.70 \nBewilligungen; Vermarkungsrekonstruktion CHF 12'386.00 CHF 5'090.55 \nSchaffung Zone 30 CHF 28’000.00 CHF 10'212.85 \nBauingenieur (Honorare)  CHF 45'235.00 CHF 44'729.35 \nUnvorhergesehenes; Oberbauleitung CHF 10'770.00 CHF 8'667.15 \nRundung CHF 54.00   \n \nTotal inkl. MwSt. \n \n\n \nCHF \n\n \n321'000.00 \n\n \nCHF \n\n \n\n \n357'424.45 \n\nDie von der Abteilung Tiefbau & Verkehr \nvorgelegte Abrechnung für die Sanierung der \nSägestrasse mit Anpassung und Ausbau des Fuss- \nund Radwegübergangs schliesst mit Kosten von \n\n \n \n \n \n\n \n \n \n \n\n \n \n \n\nCHF \n\n \n \n \n\n357'424.45 \n\n \nDer bewilligte Verpflichtungskredit (Stand Mai 2023) beträgt                                  CHF    321'000.00 \n\nDer Kredit wird somit um CHF 36'424.45 oder um rund 11.35 % überschritten. \n \n \n\nIII. Anmerkung zur Abrechnung \n \n\nZusammenfassend können nachfolgende Hauptgründe für Abweichungen der Kreditabrechnung \ngenannt werden:  \n \nStrassenbauarbeiten: \nDie Kosten für die Strassenbauarbeiten fielen höher aus als im Kostenvoranschlag (KV) an-\ngenommen. Aufgrund des schlechten Strassenzustands der Sägestrasse wurde das Strassen-\nbauprojekt östlich zur Niederlenzerstrasse um ca. 12 m verlängert. Zusätzlich wurde die Strassen-\nentwässerung optimiert und um drei Einlaufschächte ergänzt. Zwei alte Einlaufschächte auf der \nStrassensüdseite, die an die Kanalisationsleitung auf dem Volg/UFA Areal angeschlossen waren, \nwurden ersetzt und neu an die öffentliche Kanalisation in der Sägestrasse angeschlossen. Dies \nführte zu mehr Abbrucharbeiten, Deponie- und Aushubmengen und zu Mehrmengen bei den \nFundationsschichten und Belagfläche. \n \nDienstbarkeiten (Annahme):  \nDie geschätzten Kosten von CHF 5'385 unter Dienstbarkeiten wurden nicht vollständig benötigt. \nDie Kosten des Notars beliefen sich auf CHF 1’380.70. \n \nBewilligungen; Vermarkungskosten:  \nEs wurde lediglich ein Dienstbarkeitsvertrag betreffend Fuss- und Radweg auf dem Areal \nFenaco/UFA Parzelle Nr. 924 und Parzelle Nr. 930 zwischen dem Eigentümer CaMolino \nImmobilien AG, Schwyz, und der Einwohnergemeinde Lenzburg abgeschlossen.  \nDa kein Landerwerb erfolgte, war der Arbeitsaufwand durch den Geometer für die \nRekonstruktion und die Vermarkung der Grenzpunkte weniger aufwendig und die Kosten fielen \num CHF 7'295.45 günstiger aus. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 3/3 \n\nStreckensignalisation Tempo 30:  \nFür die Schaffung einer Tempo 30 Zone wurde der Kredit in der Einwohnerratsvorlage vom \nEinwohnerrat um zusätzlich CHF 28'000 erhöht.  \nAnstelle von geschätzt CHF 11'000 wurden für das Gutachten nur CHF 5’388.35 aufgewendet. \nSignalisation und Markierung wurden auf CHF 17'000 geschätzt. Die effektiven Kosten beliefen \nsich CHF 4’827.50. Es wurde anstelle der Zonensignalisation eine Streckensignalisation \neingerichtet. \n\nBauingenieur (Honorare):  \nDie Bauingenieurkosten entsprechen dem Umfang des budgetierten Kostenvoranschlags. \n \nUnvorhergesehenes; Oberbauleitung: \nDurch Bauarbeiten in unmittelbarer Nähe einer alten Eiche beim Turmhaus wurde aus \nSicherheitsgründen eine Stabilitäts- und Lastmessung vorgenommen. Das Ergebnis der \nStabilitäts- und Lastmessung an der Eiche hatte einen Kronenbegrenzungsschnitt zur Kronen-\nentlastung zur Folge. Unter Unvorhergesehenes wurde auch der Bauzins und die Oberbauleitung \nverbucht. \n \nBeitrag aus dem Agglomerationsprogramm Aargau-Ost 3. Generation: \nDer Bundesbeitrag zu Gunsten des Agglomerationsprogramms Aargau-Ost 3. Generation \nLenzburg/Niederlenz BGK (Staufbergstrasse, Sägestrasse und Hammermattenstrasse) \n«Umgestaltung Sägestrasse» war im Finanz- und Investitionsprogramm nicht veranschlagt. \nDem Antrag um eine Kostenbeteiligung zu Gunsten des Projekts wurde von Seite des Kantons \nAargau (1'370 m2 x 120 CHF/m2 =) CHF 164'400 aus dem Agglomerationsprogramm Aargau-Ost 3. \nGeneration zugesprochen. Der gesprochene Kostenbetrag wurde noch nicht ausbezahlt und ist in \nder Abrechnung schon berücksichtigt.  \n \nDie Nettokosten belaufen sich dadurch auf CHF 193'024.45. \n \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge die Kreditabrechnung für die Sanierung der Sägestrasse mit Anpassung \ndes Fuss- und Radwegübergangs, Abschnitt Landi, (Volg/UFA) schliessend mit Aufwendungen von \nbrutto CHF 357'424.45, bzw. netto CHF 193'024.45 genehmigen. \n \nLenzburg, 9. Juli 2025 \n \n \nStadt Lenzburg \nFür den Stadtrat \n \nDer Stadtammann Die Vizestadtschreiberin \n \n \n \nDaniel Mosimann Beatrice Räber \n \n \nVersanddatum \n3. Oktober 2025 \n\n\n