name: 6.6. Beilage 5: Erläuterungsbericht Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg

text: \nMarti Partner, Architekten und Planer AG, Zürich und Lenzburg  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nEntwicklungsrichtplan  \n\nBahnhof Lenzburg \nErläuterungsbericht \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nStand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n   \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAuftraggeber Stadt Lenzburg \n\nAbteilung Stadtplanung und Hochbau \n\nKronenplatz 24 \n\n5600 Lenzburg \n\n \n\nAuftragnehmerin Marti Partner Architekten und Planer AG \n\nZweierstrasse 25 \n\n8004 Zürich \n\nund \n\nNiederlenzerstrasse 25 \n\n5600 Lenzburg \n\nTel: 044 422 51 51 / 062 891 68 88 \n\nE-Mail: planung@martipartner.ch \n\nwww.martipartner.ch \n\nBearbeitung: Hannes Schwörer \n\nVerantwortliche Partnerin: Lidia Räber \n\n \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 3 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n  \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Ausgangslage 4 \n\n1.1 Zweck / Verbindlichkeit 4 \n\n1.2 Bestandteile 5 \n\n1.3 Perimeter 5 \n\n2 Ablauf Gesamtprojekt 6 \n\n2.1 Vorgeschichte 6 \n\n2.2 Funktionale Studie Verkehr 6 \n\n2.3 Grundlagen BNO 6 \n\n2.4 Vorgehen Gesamtplanung 6 \n\n3 Erläuterungen ERP 9 \n\n3.1 Allgemeine Bestimmungen 9 \n\n3.2 Teilgebiete 10 \n\n3.3 Freiraum 13 \n\n3.4 Verkehr 13 \n\n3.5 Weitere Bestimmungen 16 \n\n4 Organisation und Ablauf 16 \n\n4.1 Umsetzung 16 \n\n4.2 Planungsorganisation 16 \n\n4.3 Planungsablauf 18 \n\n \n\n Abbildungsnachweis: siehe Quellenangabe Beschriftung \n\nalle übrigen Pläne und Skizzen ohne Quellenangabe sind eigene Abbildungen der \n\nMarti Partner, Architekten und Planer AG \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 4 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n1 Ausgangslage \n\nBahnhof Lenzburg Der Bahnhof Lenzburg muss an das erhöhte Verkehrsaufkommen und \n\nneuen Gegebenheiten angepasst werden. Im Zuge der starken \n\nBevölkerungsentwicklung von Stadt und Region haben die \n\nPublikumsanlagen des Bahnhofs ihre Kapazitätsgrenze als \n\nVerkehrsdrehscheibe erreicht. Das südlich an die Bahnanlagen \n\nangrenzende Gebiet ist für Bahn- und Busreisende das Eingangstor zur \n\nStadt Lenzburg und ein wichtiges Bin-deglied zu den sich stark \n\nentwickelnden Quartieren im Westen. Ebenso kommt der \n\nBahnhofstrasse eine besondere Bedeutung zu. \n\nDie Gleisanlage benötigt mehr Platz, eine zusätzliche Personenunter-\n\nführung wird erstellt und die Seetalbahn wird in das Gleisfeld integriert. \n\nDiese Massnahmen verändern das südwestliche Bahnhofquartier stark \n\nund sind Impuls und Chance für die umfassende Weiterentwicklung des \n\nstädtebaulich wichtigen Ortes. Das Aufnahmegebäude muss neu er-\n\nstellt, der Bushof neu disponiert sowie das Bahnhofumfeld neu \n\nstrukturiert und aufgewertet werden. \n\n Umfassende Erkenntnisse für die Weiterentwicklung des Bahnhofarea-\n\nles wurden aus einer Testplanung mit Vertiefungsstudien (2021/2022) \n\ngewonnen, darauf basierend erfolgte die Erstellung eines Synthese-\n\nberichtes mit Syntheseplan, welcher die Erkenntnisse zusammenfasst \n\nund den Konsens der Auftraggeber zur Erarbeitung der weiteren Pla-\n\nnungsschritte wiedergibt. \n\nGrundlagen Für die Ausarbeitung des Entwicklungsrichtplanes basierend auf §21 \n\nAbs. 2 rev. BNO (Vorwirkung, da Stand zweite öffentliche Auflage vom \n\n9. November 2022) stehen die folgenden Grundlagen zur Verfügung: \n\n- Testplanung Bahnhof, Bericht und Syntheseplan, 12. November \n\n2021, inkl. Vertiefungsstudien Teilgebiete B und D \n\n- Entwurf BNO und Bauzonenplan Stadt Lenzburg, Stand zweite  \n\nöffentliche Auflage vom 9. November 2022 \n\n \n\n1.1 Zweck / Verbindlichkeit \n\n Der Entwicklungsrichtplan bezweckt als behördenverbindliche Grund-\n\nlage die geordnete räumliche, funktionale und gestalterische \n\nEntwicklung des Perimeters. Dieser soll die Basis für eine langfristige \n\nKoordination der verschiedenen Planungs- und Bauvorhaben im Peri-\n\nmeter wiedergeben. Dabei sind die Qualitätsansprüche der Lage und \n\nBedeutung des Gebiets angemessen zu sichern. Der Entwicklungs-\n\nrichtplan bildet die Grundlage für die baulichen Entwicklungen im \n\nbetrachteten Perimeter und stellt für die Behörden eine Beurteilungs-\n\ngrundlage für nachfolgende Gestaltungspläne und Baugesuche dar. Er \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 5 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n  \n\ndient insbesondere als Grundlage für den Erlass des Gestaltungs-\n\nplanes sowie der vor- und nachgelagerten qualifizierten Verfahren ge-\n\nmäss § 21 Abs. 3 BNO gemäss Stand zweite öffentliche Auflage vom \n\n9. November 2022.  \n\n \n\n1.2 Bestandteile \n\n Verbindliche Bestandteile des Entwicklungsrichtplanes sind der Plan im \n\nMassstab 1:1'500 und die dazugehörigen Bestimmungen. Diese \n\nenthalten die behördenverbindlichen Festlegungen innerhalb des \n\nbetrachteten Perimeters. Der vorliegende Erläuterungsbericht gilt als \n\norientierender Bestandteil. \n\n \n\n1.3 Perimeter \n\n Die Auftraggeber (Stadt Lenzburg, Kanton Aargau, SBB Immobilien, \n\nSBB Infrastruktur und PostFinance AG) haben sich verpflichtet, im \n\nZusammenhang mit künftigen Bauprojekten im Perimeter, für den \n\nAbtausch von Arealflächen sowie für Arrondierungen Hand zu bieten, \n\num die von den Parteien beabsichtigten Nutzungen zu ermöglichen. \n\nEntsprechend den Eigentumsverhältnissen der einzelnen Parzellen \n\nresultiert für den Entwicklungsrichtplan der folgende Perimeter. Die \n\nParzelle Nummer 2901 ist nicht Teil des Perimeters. \n\nPerimeter \n\n \n\nAbb. 1: Perimeter Bahnhofareal Lenzburg \n\nQuelle: geoportal.ch, bearbeitet \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 6 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n2 Ablauf Gesamtprojekt \n\n \n\n2.1 Vorgeschichte \n\n Im Frühling 2014 musste die bis dahin weit fortgeschrittene und seit \n\n1998 andauernde Bahnhofplanung abgebrochen werden, da von Sei-\n\nten des Bundesamts für Verkehr (BAV) festgestellt worden war, dass \n\ndie bestehenden Perron-Breiten den jetzigen und den zu erwartenden \n\nPersonenströmen nicht mehr gewachsen und für die aktuellen und \n\nkünftigen Zugskompositionen zu kurz sind. Der Stadtrat beschloss am \n\n14. Mai 2014, dass die Neugestaltung des Bahnhofplatzes mit dem Vor-\n\nprojekt «Loop» unter den neu gegebenen Umständen nicht realisierbar \n\nist und nicht mehr weiterverfolgt wird. \n\n \n\n2.2 Funktionale Studie Verkehr \n\n Um die Aufgaben des Bahnhofs Lenzburg abzustimmen, wurde die \n\nMetron AG von Stadt, Kanton und SBB im Sommer 2015 damit beauf-\n\ntragt, eine «Funktionale Studie Verkehr» zu erarbeiten. \n\nDie Grundlagen wurden zusammen mit der Projektgruppe aufbereitet, \n\ndie zukünftigen Anforderungen an den Bahnhof Lenzburg festgelegt \n\nund in einem Katalog umschrieben. \n\n \n\n2.3 Grundlagen BNO \n\n Neu soll im Rahmen der laufenden Gesamtrevision Nutzungsplanung \n\nfür den betrachteten Perimeter eine Bahnhofzone B geschaffen werden \n\n(§ 21 Abs. 2 und 3 BNO, Stand zweite öffentliche Auflage vom 9. \n\nNovember 2022). Der Entwurf zur BNO-Revision sieht vor, dass im \n\nTeilgebiet B höhere Bauten bis 30m zulässig sind. Auf dem Areal der \n\nPost besteht bereits eine rechtskräftige Gestaltungsplan-pflicht. \n\n \n\n2.4 Vorgehen Gesamtplanung \n\n Im Rahmen eines Studienauftrags (Testplanung) wurden umfangreiche \n\nErkenntnisse zur Erarbeitung des Entwicklungsrichtplanes gewonnen. \n\nAls Grundlage für den Gestaltungsplan muss für die Teilgebiete B und \n\nD ein Richtprojekt erstellt werden. Im Anschluss an den darauf folgen-\n\nden Gestaltungsplan ist ein qualitätssicherndes Verfahren (insbeson-\n\ndere Wettbewerb oder Studienauftrag) durchzuführen, welches die \n\nstädtebaulichen Qualitäten sicherstellt. Im Teilgebiet C steht den \n\nGrundeigentümern offen, ob zuerst ein Gestaltungsplanverfahren und \n\ndarauf basierend ein qualitätssicherndes Verfahren (insbesondere \n\nWettbewerb oder Studienauftrag) durchgeführt wird oder umgekehrt.  \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 7 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nAbb. 2: Vorgesehener Terminplan, Stand September 2022 \n\nQuelle: Stadt Lenzburg \n\nTestplanung Um Lösungsansätze für das Bahnhofsareal zu finden, hat die Stadt \n\nLenzburg gemeinsam mit dem Kanton Aargau, den SBB Divisionen Im-\n\nmobilien und Infrastruktur sowie der PostFinance AG eine Testplanung \n\nmit drei ausgewiesenen, interdisziplinär zusammengesetzten Bearbei-\n\ntungsteams durchgeführt. Der Syntheseplan sowie der dazugehörige \n\nBericht liegen mit Datum vom 12. November 2021 vor und wurden vom \n\nStadtrat zur Kenntnis genommen. Der Einwohnerrat wurde am 25. April \n\n2022 anlässlich einer Veranstaltung informiert. \n\nPersonenströme Teil der «Funktionalen Studie Verkehr» der Firma Metron AG war die \n\nErfassung der zu erwartenden Personenbewegungen um den Bahnhof \n\nLenzburg. Die heutigen Publikumsanlagen sind für rund 16'000 Ein- und \n\nAussteigende pro Tag ausgelegt. 2015 wurden die Anlagen von rund \n\n25'000 Ein- und Aussteigenden benutzt. Für den Zeithorizont 2025+ \n\nrechnen die SBB mit einem Personenstrom von rund 40'000 Ein- und \n\nAussteigenden pro Tag. \n\n \n\n \n\nAbb. 3: Erwartete tägliche Fussgängerfrequenzen am Bahnhof Lenzburg 2025 \n\nQuelle: Funktionale Studie Verkehr, 15. November 2016, metron \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 8 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n  \n\nVertiefungsstudie \n\nTeilgebiet B \n\nIm Nachgang an die Testplanung wurde der Bushof im Rahmen einer \n\nVertiefungsstudie detailliert untersucht. Die «Vertiefungsstudie Bus-\n\nhof», Bearbeitungsteam Brühlmann Loetscher / mrs partner ag / Lorenz \n\nEugster mit Stand vom 1. November 2021, macht umfangreiche Aus-\n\nsagen zur Lage und Dimensionierung des Bushofs mit angrenzenden \n\nBauvolumen. \n\n \n\n \n\nAbb. 4: Vertiefungsstudie Bushof, Stand 1. November 2021 \n\nQuelle: Ausschnitt Vertiefungsstudie, Bearbeitungsteam Brühlmann Loetscher, mrs \n\npartner / Lorenz Eugster \n\n Die im Entwicklungsrichtplan wiedergegebenen Inhalte zur Dimensio-\n\nnierung des Bushofes basieren auf Angaben des Syntheseberichtes \n\nund der Vertiefungsstudie Bushof. Damit der Bushof in der vorgesehe-\n\nnen Dimensionierung realisiert werden kann, wird die PostFinance AG \n\nden überdachten Anlieferungsbereich im Norden ihrer Liegenschaft vor-\n\ngängig zurückbauen. \n\n \n\n \n\nAbb. 5: Vertiefungsstudie Bushof mit Baulinien, Stand 1. November 2021 \n\nQuelle: Ausschnitt Vertiefungsstudie, Bearbeitungsteam Brühlmann Loetscher, mrs \n\npartner / Lorenz Eugster \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 9 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n3 Erläuterungen ERP \n\n \n\n3.1 Allgemeine Bestimmungen \n\n§1 Zweck  \n\nAusgleich Nutzungen \n\nund Lasten \n\nMit dem Entwicklungsrichtplan werden für den ganzen Perimeter \n\nVorgaben beschlossen, welche verschiedene Rechte, Nutzungen und \n\nLasten unterschiedlich auf die Teilgebiete verteilt. Für den Stadtrat ist \n\nwichtig, dass diese Verteilung der Lasten und Nutzungen angemessen \n\nausgeglichen wird. Aus diesem Grund wird der §1 mit einem Abs. 3 \n\nergänzt.  \n\n§ 2  \n\nGeltungsbereich \n\nDas Bahnhofareal setzt sich aus den folgenden Teilgebieten zusam-\n\nmen: \n\n- Teilgebiet A: Bahnanlage mit neuen Personenunterführungen \n\n- Teilgebiet B: Bahnhofplatz mit Bushof und Aufnahmegebäude \n\n- Teilgebiet C: Bahnhofquartier \n\n- Teilgebiet D: Perimeter Ost mit Einführung Seetalbahn \n\n§ 3  \n\nAllgemeine \n\nZielsetzungen \n\nDie Erwartungen an das neue Bahnhofquartier wurden im Rahmen von \n\nWorkshops mit dem Stadtrat Lenzburg, der Begleitgruppe Bahnhof und \n\nin Zusammenarbeit mit den SBB und PostFinance AG erörtert. Diese \n\nführten zu den im Entwicklungsrichtplan aufgeführten Kernaussagen, \n\nwelche vom Einwohnerrat Lenzburg auf Antrag des Stadtrats 2019 ge-\n\nnehmigt wurden. \n\n§ 5  \n\nQualitätssichernde \n\nVerfahren \n\nGestützt auf §21 Abs. 3 BNO gemäss Stand zweite öffentliche Auflage \n\nvom 9. November 2022 darf nur auf der Basis eines Gestaltungs-plans \n\ngebaut werden, welcher eine planerisch und städtebaulich \n\nzweckmässige Fläche zu umfassen hat. \n\nAls Grundlage für den Gestaltungsplan kann für die Teilgebiete B und \n\nD ein Richtprojekt erstellt werden. Im Anschluss an den darauf folgen-\n\nden Gestaltungsplan ist ein qualitätssicherndes Verfahren (insbeson-\n\ndere Wettbewerb oder Studienauftrag) durchzuführen, welches die \n\nstädtebaulichen Qualitäten sicherstellt. Im Teilgebiet C steht den \n\nGrundeigentümern offen, ob zuerst ein Gestaltungsplanverfahren und \n\ndarauf basierend ein qualitätssicherndes Verfahren (insbesondere \n\nWettbewerb oder Studienauftrag) durchgeführt wird oder umgekehrt. \n\nUmsetzung In Anbetracht der räumlichen Komplexität und der langen Bauzeit muss \n\ndie Umsetzung über alle Teilgebiete und unter allen Projektbeteiligten \n\ngut koordiniert werden. Die Abfolge der Umsetzung in den Teilgebieten \n\nrichtet sich nach den öffentlichen Interessen. Der Bahnhof ist und bleibt \n\nein wichtiges Zugangstor zur Stadt Lenzburg. Er muss für die Bevölke-\n\nrung auch in der Bau- und Provisoriumsphase gut erschlossen sein und \n\nein adäquates Erscheinungsbild bieten. \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 10 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n3.2 Teilgebiete \n\n§ 6  \n\nTeilgebiet A \n\n(Bahnanlage) \n\nDie Planung und Umsetzung der Bahnanlagen erfolgt durch die SBB \n\nInfrastruktur und wird vorgängig zu den Projekten in den angrenzenden \n\nTeilgebieten konkretisiert und umgesetzt. Das Infrastrukturprojekt Bahn \n\numfasst den Abbruch des bestehenden Aufnahmegebäudes und den \n\nBau eines entsprechenden Provisoriums, die Aufhebung der bestehen-\n\nden Personenunterführung Ost und die Realisierung der erweiterten \n\nGleisanlagen mitsamt Einführung Seetalbahn ins Gleisfeld sowie zwei \n\nneuen Personenunterführungen (West und Ost). Die bestehende Per-\n\nsonenunterführung Hero bleibt bestehen. Bei baulichen Anpassungen \n\nam bestehenden Zugang über die Rampe und einem allenfalls neu zu \n\nerstellenden Treppenaufgang sind die Verbindungen des Fuss- und \n\nVeloverkehrs zu berücksichtigen. Bei der oberirdischen Anordnung der \n\nErschliessung sind die umliegenden Kopfbauten der Bahnhofstrasse in \n\ndie Überlegungen miteinzubeziehen. \n\nDas Plangenehmigungsverfahren der SBB Infrastruktur für das Infra-\n\nstrukturprojekt Bahn ist ab Mai 2022 (Teil 1) bzw. ab Dezember 2022 \n\n(Teil 2) terminiert. Die Planung und Realisierung erfolgen ab 2025 bis \n\n2030. Schnittstellen zu angrenzenden Bauprojekten von Stadt, Kanton \n\nund SBB Immobilien sollen zeitnah geklärt werden und sind bei der Um-\n\nsetzung des SBB Infrastrukturprojektes zu berücksichtigen. Dies betrifft \n\ninsbesondere die Velostation Ost, die Velostation West, die Zufahrt zur \n\nTiefgarage inkl. P+R und das vorgesehene Aufnahmegebäude der SBB \n\nImmobilien. \n\n§ 7 \n\nTeilgebiet B \n\n(Bahnhofplatz mit \n\nBushof und Aufnahme-\n\ngebäude) \n\nDie Neugestaltung des Bahnhofplatzes mit Bushof und Aufnahme-\n\ngebäude hat grosse Bedeutung für die Identität des gesamten Bahn-\n\nhofgebietes und vereint wichtige Funktionen. \n\nDer Bushof ermöglicht einen reibungslosen Busbetrieb, aber auch den \n\nvorläufigen Fortbestand der Liegenschaft der PostFinance AG. Als \n\nGrundlage für die Festlegungen im Entwicklungsrichtplan und in den \n\nBestimmungen dienen die Inhalte der Vertiefungsstudie Bushof vom 21. \n\nMärz 2022. Während der Bauzeit soll eine temporäre Weiternutzung \n\ndurch ein Bushofprovisorium, einem Provisorium Bahnreisezentrum \n\nund Convenience stattfinden. \n\nDie Anordnung der Einfahrt in die Tiefgarage und die unterirdische Ve-\n\nlostation ist im Rahmen des Richtprojektes zu klären. \n\nDas Aufnahmegebäude der SBB schafft eine einladende Zugangs-\n\nsituation zum Bahnhof. Die vorgesehene südliche Auskragung ist in den \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 11 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\nbevorstehenden Planungsschritten (evtl. Richtprojekt) zu prüfen und \n\nauf den Bushof abzustimmen. \n\nDer westliche Abschluss der neu geschaffenen Westporte wird durch \n\nden zu erstellenden Prellbock der Gleisanlage Freiverlad begrenzt. In \n\nGesprächen mit den SBB konnte eine Lösung gefunden werden, in \n\nwelcher der Prellbock ausserhalb des betrachteten Perimeters zu lie-\n\ngen kommt. \n\n§ 8 \n\nTeilgebiet C \n\n(Bahnhofquartier) \n\nDas neue Bahnhofquartier bildet neben der neuen Gleisanlage und \n\nderen Zugängen das eigentliche Herz, die neue Identität des Bahnhofs \n\nvon Lenzburg. Das Quartier soll nie isoliert betrachtet werden. Auch \n\nwenn es in eigenen Etappen nach den Interessen der einzelnen Grund-\n\neigentümer umgesetzt wird, soll es immer im gemeinsamen Konsens \n\nund gemäss übergeordnetem Konzept aus dem Syntheseplan ent-\n\nwickelt werden. Dieser ist für ein qualitätssicherndes Verfahren \n\n(Wettbewerb oder Studienauftrag) sowie für ein Gestaltungsplanverfah-\n\nren wegleitend. Die wichtigsten Eckwerte sind im Entwicklungsrichtplan \n\ndefiniert. \n\nDie volumetrischen Studien der Testplanung haben ergeben, dass eine \n\ngestaffelte, ausgeglichene Silhouette zwischen Ost und West mit \n\nHöhen zwischen 4 und 6 Stockwerken mit bis zu rund 24'000 m2 \n\noberirdischer Geschossfläche möglich ist. Das Bauvolumen am \n\nBahnhofplatz kann bis zur Hochhausgrenze (30m) entwickelt werden. \n\nIm Erdgeschoss ist eine einheitliche Geschosshöhe von mindestens \n\n4,20m (OK/OK) vorgegeben. \n\nKopfbau Der Kopfbau am Bahnhofplatz schliesst den Bushof räumlich ab, so \n\ndass eine aufenthaltsbezogene Stimmung gewährt werden kann. Er \n\nstrahlt eine repräsentative, architektonische Prominenz aus. \n\nVorzonen Alle adressbildenden Elemente sollen zur Belebung des Platzes bei-\n\ntragen. Dazu gehören auch die bestehenden Anstösser mit ihren \n\nAdressen, Eingängen und Vorzonen. Das öffentliche Umfeld und die \n\nprivaten Zonen sollen gut zusammengebunden werden und eine hohe \n\nDichte mit städtebaulicher Präsenz sowie hohen aussenräumlichen \n\nQualitäten aufweisen. Das Quartier darf und soll vom Wohnumfeld be-\n\nstimmt werden und der Freiraum soll über die Parzellengrenzen hinweg \n\nhochwertig gestaltet werden. Die Räume sollen durchgängig bleiben, \n\ndürfen aber eine privatere, informellere Stimmung aufweisen. \n\nNutzungen Im Sockelgeschoss sind öffentliche Nutzungen wie Gewerbe, Verkauf \n\nund Gastronomie/Hotellerie sowie Event-/Kulturlokale erwünscht. In \n\nden Obergeschossen soll ein hohes Mass an Wohnnutzung realisiert \n\nwerden. Eine beständige Bewohnerschaft ist erwünscht. Zudem ist auf \n\neinen differenzierten Wohnungsmix zu achten. Dazu kann ein Anteil an \n\nEigentumswohnungen unterstützend beitragen. Aufgrund des regen \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 12 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\nBus- und Bahnverkehrs ist bei der Planung der Gebäude auf einen \n\nlärmoptimierten Wohnungsgrundriss zu achten. \n\n§ 9 \n\nTeilgebiet D \n\n(Perimeter Ost mit \n\nneuer Einführung \n\nSeetalbahn) \n\nDer östliche Auftakt zum neuen Bahnhofquartier soll hohe Aufenthalts-\n\nqualität aufweisen, als grosszügige Grünfläche wahrgenommen wer-\n\nden und zum Verweilen einladen. \n\nDie Haltestelle der Seetalbahn befindet sich heute südlich der Bahn-\n\nhofstrasse. Mit der Neugestaltung des Bahnhofs wird diese in das neue \n\nGleisfeld geführt werden. Dadurch wird die Seetalbahn zukünftig den \n\nBahnhofplatz zu Stosszeiten viermal pro Stunde queren. Die Seetal-\n\nbahn muss die Bahnhofstrasse im «Eisenbahnbetrieb» queren. Dies \n\nhat zur Folge, dass das Gleistrassee vollumfänglich abgesichert wird \n\nund die Querung der Bahnhofstrasse durch eine Barriere gesteuert \n\nwird. Die Ausgestaltung des Bahntrassees und die Strassenführung der \n\nBahnhofstrasse sollen mit deren Querung detailliert überprüft werden. \n\nÖstlich der Einführung der Seetalbahn ist im Rahmen des \n\nRichtprojektes die Erstellung einer Bushaltekante zum Ausstieg von \n\nPersonen zu prüfen, um die pünktliche Erreichbarkeit der Züge mittels \n\neines direkten Zuganges zu den Perrons sicher zu stellen. Auf eine \n\nvollwertige Bushaltekante soll verzichtet werden. Dessen Anordnung \n\nhat sich dem öffentlichen Raum unterzuordnen, insbesondere darf die \n\nIdee der „Grünen Pause“ nicht beeinträchtigt werden. \n\nDie unterirdische Velostation ist mit den oberirdischen Bedürfnissen für \n\nStrassenraum und Abstellflächen zu koordinieren. Für eine gute Be-\n\npflanzung, auch mit Bäumen, kann der Untergrund nicht überbaut \n\nwerden. \n\nVilla Langenbach und \n\nKulturobjekt \n\nWarteckbrunnen \n\nDie Villa Langenbach soll in ihrer heutigen Form erhalten und saniert \n\nwerden. Die Nutzung im Erdgeschoss ist in Zukunft publikumsorientiert. \n\nAm Ostrand des Teilgebiets befindet sich der Warteckbrunnen von \n\n1877 (Kulturobjekt gemäss Bauzonenplan KKO_053). Sollte im Rah-\n\nmen der weiteren Planungen eine Verschiebung des Warteckbrunnens \n\nnotwendig sein, erfolgt die Festlegung des neuen Standortes im Rah-\n\nmen des Gestaltungsplanverfahrens. \n\nBauvolumen Ost Ein neues Bauvolumen im Bereich des südlichen Zugangs zur Per-\n\nsonenunterführung Hero ist möglich, hat sich jedoch dem öffentlichen \n\nRaum unterzuordnen. Dieser wird unter anderem geprägt von der «Grü-\n\nnen Pause»: Diese besteht im Wesentlichen aus dem vorhandenen, \n\nparkartigen und dichten Baumbestand im Umfeld der Villa Langenbach. \n\nEin allfälliger Baukörper darf die Sichtbeziehung vom Bahnhofplatz zum \n\nSchloss Lenzburg sowie die Idee der «Grünen Pause» nicht beeinträch-\n\ntigen. Abmessungen, Art und Mass der baulichen Nutzung des \n\nBauvolumens müssen zusammen mit der Veloverbindung «Hero» und \n\nder zukünftigen Velostation betrachtet werden. Aus städtebaulichen \n\nGründen ist Zurückhaltung angezeigt. \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 13 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\n3.3 Freiraum \n\n§ 10 \n\nEntwicklung \n\nAussenraum \n\nEinzelne Objekte und Gebäude sollen sich einer gemeinsam entwickel-\n\nten Übereinkunft zum Aussenraum einordnen. Das kann ein verbind-\n\nliches Konzept sein, das über die unterschiedlichen Planungs- und \n\nRealisierungsschritte inhaltlich Bestand hat. Die Festlegungen sind in \n\neinem Gestaltungsplan entsprechend nachhaltig zu formulieren. Über-\n\ngreifend über die Grundstücksgrenzen ist gemeinsam ein vielfältiges \n\nNutzungskonzept für alle Altersgruppen festzusetzten. \n\nPriorisiert wird ein möglichst hoher Grünflächenanteil, die Begrünung \n\nmöglichst aller Dächer und nach Möglichkeit sickerfähige Beläge. Um \n\nein angenehmes Klima und eine hochwertige stadträumliche Atmo-\n\nsphäre zu erreichen, sind Bäume an standortgerechter Lage mit einem \n\nmöglichst grossen Kronenvolumen sicher zu stellen. \n\nAussenraum  \n\nTeilgebiet C \n\nDer Aussenraum im Teilgebiet C soll stark durchgrünt sein, um der Ge-\n\nfahr von sommerlichen Hitzeinseln bestmöglich entgegenzuwirken. Die \n\nunterbaute Fläche soll sich auf ein machbares Minimum beschränken, \n\ndamit die gewünschte Baumbepflanzung, die Versickerung und die Ver-\n\ndunstungskraft das Ziel der Hitzeminderung unterstützen können. \n\n \n\n3.4 Verkehr \n\n§ 11 \n\nFuss- und \n\nVelowegverbindungen \n\nDer Bereich des Bahnhofareals mit Bahnhofstrasse, Murackerstrasse \n\nund Färberweg wird als Begegnungszone ausgeschieden und ist für \n\nden motorisierten Individualverkehr weiterhin zugänglich. Eine detail-\n\nlierte Abgrenzung erfolgt im Rahmen eines verkehrstechnischen Gut-\n\nachtens im Zuge der Umsetzung. Zusätzlich soll der Färberweg dem \n\nLangsamverkehr dienen und entsprechend gestaltet werden. Das Teil-\n\ngebiet C soll mit öffentlichen Fuss- und Velowegverbindungen erschlos-\n\nsen sein. Die notwendigen Wegrechte sind mit Dienstbarkeiten im \n\nGrundbuch zu regeln. Im Teilgebiet D soll der Park der Villa Langen-\n\nbach für Fussgänger zugänglich sein und eine ansprechende Erschlies-\n\nsung des Bahnhofs muss südlich und nördlich der Gleisanlagen der \n\nSeetalbahn angeboten werden. \n\n§ 12 \n\nUnterirdisches \n\nParkhaus \n\nUnterhalb des Bushofs ist eine ein- bis zweigeschossige Parkierungs-\n\nanlage zur öffentlichen, als auch privaten Nutzung (Teilgebiet C) \n\nvorgesehen. Diese bietet Platz für maximal 260 P+R Parkplätze, je \n\nmindestens 8 Mobility- und Kurzzeit-Parkplätze sowie ca. 530 Velo-\n\nabstellplätze im Bereich der Personenunterführung West. Die Mobility-\n\nParkplätze sollen nach Möglichkeit in die P+R Parkplätze integriert \n\nwerden, bei den Kurzzeit-Parkplätzen sind 15 Parkplätze optimal. Es \n\nsind mindestens zwei Parkfelder für Menschen mit Behinderung vorzu-\n\nsehen. Es ist anzustreben, dass die vorgesehene Parkierungsanlage \n\nfür einen zukünftigen Bedarf mit mehr Veloabstellplätzen anstelle von \n\nAutoabstellplätzen angepasst werden kann. \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 14 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\nEine mögliche Erschliessung erfolgt durch die Ein- und Ausfahrt von \n\nNordwesten über die Industriestrasse. Weitere Varianten sind zu prü-\n\nfen, damit eine verkehrstechnisch und gestalterisch ansprechende \n\nAnordnung der Erschliessung möglich ist. \n\nEs gilt, die Anzahl Parkfelder im Rahmen des Richtprojektes in Ab-\n\nstimmung mit den Teilgebieten durch eine Bedarfsabschätzung zu \n\nverifizieren und hinsichtlich Konformität mit der kantonalen Strategie \n\n«mobilität-AARGAU» zu überprüfen. \n\nDer Bedarfsnachweis für die zusätzlichen privaten Parkierungsmöglich-\n\nkeiten des Teilgebietes C sind im Rahmen des Gestaltungsplan-\n\nverfahrens nachzuweisen. Für die Bedarfsermittlung der Parkplätze \n\ngelten die kantonalen und kommunalen Vorschriften und Richtlinien. Es \n\nist zu prüfen, ob die Parkierungsanlagen miteinander verbunden wer-\n\nden könnten, um die Anzahl der Ein- und Ausfahrtsbauwerke zu \n\nreduzieren. \n\n§ 13 \n\nParkierung \n\nUm dem heutigen und zukünftigen Bedarf zu genügen, sind oberirdi-\n\nsche Parkplätze vorzusehen. Dabei handelt es sich um mindestens 8 \n\nK+R Parkplätze (optimal 10) und mindestens 4 Taxi Abstellplätze \n\n(optimal 6), welche auf dem Bahnhofplatz, südlich der Personen-\n\nunterführung Ost, angeordnet sind. Die Parkplätze dienen dem Ein- und \n\nAusstieg von Bahnreisenden. Es gilt, die Anzahl Parkfelder im Rahmen \n\ndes Richtprojektes in Abstimmung mit den Teilgebieten durch eine Be-\n\ndarfsabschätzung zu verifizieren. \n\nCar-Parkplätze Die Carparkplätze entlang des Färberweges dienen dem Ein- und Aus-\n\nstieg der Fahrgäste als Umsteigemöglichkeit zum öffentlichen Verkehr \n\nund nicht als ganztägige Abstellplätze für Reise-Cars. \n\n§ 14 \n\nMIV \n\nDie Zu- und Durchfahrt durch den Bushof steht dem Individualverkehr \n\nnicht zur Verfügung, ausgenommen sind kommerzielle Nutzungen wie \n\nRailClean und Unterhaltsdienste sowie die Anlieferung von Waren. Die \n\nBahnhof- und Murackerstrasse bleiben öffentliche Strassen. Es wird \n\nwenig Durchgangsverkehr angestrebt. \n\n§ 15 \n\nBusverkehr / \n\nSeetalbahn \n\nDie Zu- und Wegfahrt der öffentlichen Buslinien erfolgt im östlichen \n\nBereich über die Bahnhof- bzw. Augustin Keller- sowie Murackerstrasse \n\nund im westlichen Bereich über die Industriestrasse und den Färber-\n\nweg. \n\nEinführung Seetalbahn Die Haltestelle der Seetalbahn befindet sich heute südlich der Bahn-\n\nhofstrasse. Mit der Neugestaltung des Bahnhofs wird diese in das neue \n\nGleisfeld geführt werden. Dadurch wird die Seetalbahn zukünftig den \n\nBahnhofplatz zu Stosszeiten viermal pro Stunde queren. Die Seetal-\n\nbahn soll die Bahnhofstrasse gemäss SBB im «Eisenbahnbetrieb» \n\nqueren. Dies hat zur Folge, dass das Gleistrassee vollumfänglich ab-\n\ngesichert wird und die Querung der Bahnhofstrasse durch eine Barriere \n\ngesteuert wird. Die Ausgestaltung des Bahntrassees und die Strassen-\n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 15 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\nführung der Bahnhofstrasse sollen mit deren Querung detailliert \n\nüberprüft werden. Das bezeichnete Trassee der Seetalbahn darf nicht \n\nausserhalb des Bahnübergang-Perimeters betreten werden. Es ist si-\n\ncherzustellen, dass eine einfache Überquerung des Gleises oder einer \n\nUmgehung der Barriere verunmöglicht wird. Das Gleistrassee wird im \n\nSüden mit der Interessenlinie SBB abgegrenzt. Die Materialisierung \n\nund Gestaltung ist im Rahmen des Plangenehmigungsverfahrens der \n\nSBB unter Einbezug der Stadt Lenzburg festzulegen. Soll kein tiefer-\n\nliegendes Schotterbett zur Anwendung kommen, muss eine entspre-\n\nchende Ersatzmassnahme getroffen werden. \n\n§ 16 \n\nVelo- und \n\nRollerabstellplätze \n\nIn Zukunft werden in Lenzburg ca. 1'800 öffentliche Veloabstellplätze \n\nund ca. 100 Abstellplätze für Roller benötigt. Der Grossteil des Bedarfs \n\nwird auf der Südseite des Bahnhofes anfallen. Diejenigen im Norden \n\nwerden durch die Stadt Lenzburg, in Zusammenarbeit mit der SBB Inf-\n\nrastruktur geplant und sind nicht Teil des bearbeiteten Perimeters. Die \n\nAbstellplätze sollen grundsätzlich gedeckt sein. Die rund 100 Abstell-\n\nplätze für Roller sind in der Nähe der Personenunterführungen wün-\n\nschenswert und können unterirdisch angeordnet werden. \n\nDie Aufteilung der Veloabstellplätze auf die Standorte ist wie folgt vor-\n\ngesehen: \n\n- Personenunterführung Ost, Ausgang Nord: mind. 380 \n\n- Personenunterführung West, Ausgang Nord: mind. 70 \n\n- Personenunterführungen Ost/West, Ausgänge Süd: mind. 1’350 \n\nDer Zugang der Velos zur unterirdischen Parkierungsanlage im Teil-\n\ngebiet B ist im Rahmen des Richtprojektes zu eruieren. Es ist eine \n\nunterirdische Anordnung anzustreben. Aus Platzgründen sind doppel-\n\nstöckige Anlagen in Betracht zu ziehen. \n\nEtwa 150 Plätze sollen in einer bedienten, kostenpflichtigen Velostation \n\nim Teilgebiet D untergebracht werden. Die Veloabstellplätze sind auf \n\nzwei Ebenen (Doppelstockparker) anzuordnen, um den Flächenbedarf \n\nso gering wie möglich zu halten. Zusätzlich zu den Abstellplätzen sind \n\nca. 50-100m2 für Personal, Service und Dienstleistungen vorzusehen. \n\nDie Abstellplätze sollen auch für E-Bikes geeignet sein. Der Zugang er-\n\nfolgt über die Personenunterführung Hero im Osten bzw. zwischen den \n\nTreppenaufgängen der Personenunterführung Ost. Damit eine optimale \n\nBepflanzung der Platzanlage möglich ist, soll die Velostation auf dem \n\nNiveau der Personenunterführungen situiert werden. Der nordöstliche \n\nAbschluss der Anlage und der Zugang Personenunterführung Ost sind \n\nim Zuge des Infrastrukturprojektes der SBB zu projektieren und durch \n\ndie SBB zu bewilligen. \n\nPrivate Veloabstellplätze im Teilgebiet C sind im Rahmen des Gestal-\n\ntungsplans nachzuweisen und stehen in keinem Zusammenhang mit \n\nden öffentlichen Veloabstellplätzen. Für die Bedarfsermittlung gelten \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 16 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\ndie kantonalen und kommunalen Vorschriften und Richtlinien. Mindes-\n\ntens die Hälfte der Veloabstellplätze ist oberirdisch, gedeckt und in der \n\nNähe der Hauseingänge (ausserhalb oder innerhalb der Gebäude) an-\n\nzuordnen. \n\n \n\n \n\n3.5 Weitere Bestimmungen \n\n§ 17 \n\nVerkaufsflächen \n\nIm § 14 eBNO sind die zulässigen Verkaufsflächen pro Zone in Tabel-\n\nlenform abgebildet. Was den vorliegenden Entwicklungsrichtplan be-\n\ntrifft, ist für die Bahnhofszone kein Mass definiert, sondern es wird auf \n\nden Verweis «Diese Masse werden im Gestaltungsplan festgelegt» \n\nhingewiesen. Auf die Festsetzung einer Fläche in der BNO ist zu Guns-\n\nten eines noch offenen Ausgangs der Stadtentwicklung am Bahnhof \n\nbewusst verzichtet worden. Demzufolge ist das Mass der zulässigen \n\nVerkaufsflächen gemäss §15e BauV ist im Rahmen des Gestaltungs-\n\nplanverfahrens festzulegen. \n\n§ 18 \n\nVerbindungstunnel \nDer Einbezug des vorhandenen Tunnelsystems als fussläufige Verbin-\n\ndung zwischen Parzelle 2746 / Murackerstrasse und Teilbereich C ist \n\nim Rahmen des Gestaltungsplanverfahrens vertieft zu prüfen. \n\n \n\n4 Organisation und Ablauf \n\n Die Federführung für die weiteren Schritte liegt bei der Stadt Lenzburg. \n\nDie Zusammenarbeit in der Entwicklung der nachfolgenden Instru-\n\nmente erfolgt im Dialog und baut schrittweise auf gemeinsam gefasster \n\nZustimmung auf. Es werden ausschliesslich kooperative Verfahren \n\ndurchgeführt, welche die gegenseitige Abstimmung über alle \n\nnachfolgenden Schritte hinaus festigen. \n\n \n\n4.1 Umsetzung \n\n§ 19-20 \n\nBeschlussfassung / \n\nÄnderung und \n\nNachführung \n\nDer Entwicklungsrichtplan Bahnhof wird vom Stadtrat beschlossen und \n\nerlangt damit Behördenverbindlichkeit. \n\nBestimmungen und Plan dürfen nur bei sehr wesentlichen Veränderun-\n\ngen angepasst oder nachgeführt werden. Auf jeden Fall sind die Änder-\n\nungen der Steuergruppe und dem Beurteilungsgremium vorgängig zu \n\nunterbreiten. \n\nPlangenehmigungs-\n\nverfahren \n\nBahnanlage Teilgebiet A: Umsetzung gemäss Plangenehmigungsver-\n\nfahren \n\nWettbewerb oder \n\nStudienauftrag \n\nIndividuelle Projektwettbewerbe auf den Baufeldern, sobald Grund-\n\neigentümer Realisierungsabsichten haben. \n\n \n\n4.2 Planungsorganisation \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 17 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\nArbeitsgruppe Die Planung wird von folgender Arbeitsgruppe begleitet: \n\n- Alessandro Savioni Stadtplanung und Hochbau / Lenzburg \n\n- Christian Brenner Tiefbau und Verkehr / Lenzburg \n\n- Thomas Frei  Ortsplanung West / Kanton Aargau \n\n- Marco Lombardi  Bau, Verkehr und Umwelt / Kanton AG \n\nWeitere Gremien und \n\nKommissionen \nDie Erstellung des Entwicklungsrichtplanes erfolgt unter Einbezug der \n\nfolgenden Gremien und Kommissionen: \n\nBeurteilungsgremium Testplanung \n\n- Rainer Klostermann, Architekt (Vorsitz) \n\n- Bertram Ernst, Architekt \n\n- Marie-Noëlle Adolph, Landschaftsarchitektin \n\n- Daniel Mosimann, Stadtammann Stadt Lenzburg \n\n- Marco Lombardi, Kanton Aargau (Departement Bau, Verkehr und \n\nUmwelt) \n\n- Salomé Mall, SBB Immobilien als Ersatz für Andreas Steiger  \n\n(bis 28.02.2022) und Yves Jacot (bis 31.12.2020) \n\n- Daniel Bucco, PostFinance AG \n\nBegleitkommission Bahnhof  \n\n(Vertreter Einwohnerrat, Vertreter der Verkehrskommission, Bau- und \n\nStadtbildkommission sowie Natur- und Landschaftskommission der \n\nStadt Lenzburg, Vertreter der angrenzenden Gemeinden Staufen und \n\nNiederlenz, Pro Velo Region Lenzburg, Regionalbus Lenzburg) \n\nBau- und Stadtbildkommission der Stadt Lenzburg \n\nRechtliche Beratung, Vertragsgestaltung:   \n\nFelix Weber Schärer Rechtsanwälte \n\nDie Nachbargemeinden Der Entwurf des Entwicklungsrichtplanes wurde den \n\nNachbargemeinden zur Stellungnahme im Rahmen des öffentlichen \n\nMitwirkungsverfahrens zugestellt. Die Gemeinde Schafisheim nahm \n\npositiv Stellung.  \n\nLebensraum Lenzburg \n\nSeetal (LLS) \nDer Lebensraum Lenzburg Seetal (LLS) wurde im Rahmen des Mitwir-\n\nkungsverfahren zur Stellungnahme eingeladen. Mit Datum vom 27. \n\nOktober 2022 erfolgte die Stellungnahme. Der LLS hat sich \n\ngrundsätzlich positiv geäussert mit einigen Anmerkungen. \n\nMitwirkung Die betroffenen Grundeigentümerschaften und Bauherrschaften wer-\n\nden, sofern sie nicht bereits in den Erarbeitungsprozess des Ent-\n\nwicklungsrichtplanes miteinbezogen worden sind, im Rahmen der \n\nfreiwilligen Mitwirkungsauflage über die Inhalte und Wirkungen des Ent-\n\nwicklungsrichtplanes informiert und können dazu Stellung nehmen. Es \n\n\n\nStadt Lenzburg  | Entwicklungsrichtplan Bahnhof Lenzburg 18 \n\nErläuterungsbericht  | Stand 27. Januar 2023 \n\n \n\n \n\nerfolgt eine öffentliche Informationsveranstaltung und Mitteilung an die \n\nPresse. \n\nEs sind 23 Mitwirkungen eingegangen, welche in einem \n\nMitwirkungsbericht zusammengefasst wurden. Die Planungsvorlage \n\nwurde entsprechend dem Beschluss des Stadtrates angepasst.  \n\nPlanungsbüro Der Stadtrat hatte beschlossen, den Auftrag zusammen mit dem Pla-\n\nnungsbüro Marti Partner Architekten und Planer AG durchzuführen. \n\n- Lidia Räber, verantwortliche Partnerin \n\n- Hannes Schwörer, Projektbearbeitung \n\n \n\n4.3 Planungsablauf \n\n Die folgenden Schritte sind vorgesehen: \n\n- 11. April 2022: Startsitzung der Arbeitsgruppe \n\n- 24. Mai und 14. Juni 2022: Entwurf des Entwicklungsrichtplanes \n\ndurch die Arbeitsgruppe \n\n- 22. August 2022: Sitzung mit dem Beurteilungsgremium \n\n- 22. August 2022: Präsentation des Entwicklungsrichtplanes in der \n\nVerkehrskommission \n\n- 25. August 2022: Beurteilung durch den LLS in der Sitzung PG \n\nVerkehr und am 8. September 2022 in der KG Repla \n\n- 01. September 2022: Sitzung Begleitkommission Bahnhof \n\n(Vertreter Einwohnerrat) \n\n- 06. September 2022: Sitzung mit den SBB Immobilien \n\n- 20. September 2022: Sitzung Bau- und Stadtbildkommission \n\n- 26. September 2022, 19:00 Uhr: öffentliche Informations-\n\nveranstaltung / Pressemitteilung \n\n- 14. Oktober - 14. November 2022: freiwillige Mitwirkung,  \n\n- Erstellung Mitwirkungsbericht / Anpassung Vorlage gemäss \n\nEntscheid Stadtrat über die Mitwirkungen  \n\n- Februar 2023: Entwicklungsrichtplan Bahnhof \n\n(behördenverbindlich), Genehmigung durch Stadtrat Lenzburg am \n\n1. Februar 2023, gem. Revision BNO, Stand zweite öffentliche \n\nAuflage vom 9. November 2022, § 21, Abs. 2 mit Aussagen u.a. \n\nzu Städtebau, Erschliessung, Parkierung und Freiraumgestaltung \n\n- 2023: Richtprojekt auf den Teilgebieten B und D \n\n- 2025: Gestaltungsplan auf den Teilgebieten B und D (eigentümer-\n\nverbindlich), Genehmigung durch den Kanton Aargau \n\n\n


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name: ER-Vorlage; Reduktion Einwegplastik; Bericht und Antrag des Stadtrats

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text: \n \n \n \n \n \n20/109 \n\nDer Stadtrat von Lenzburg \nan den Einwohnerrat \n\nPostulat SP, Grüne, Grünliberale, EVP und die Mitte vom 24. September \n2020 betreffend Massnahmen zur Reduktion bis hin zum Verbot von \nEinwegprodukten aus Plastik bei Beschaffungen in der Verwaltung und \nbei städtischen und von der Stadt zu bewilligenden Veranstaltungen; \nBericht des Stadtrats \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen zu diesem Postulat Bericht und Antrag: \n\nI. Begehren und Begründung des Postulats \n\n1. Die SP, Grünen, GLP, EVP und CVP (heute: Die Mitte) mit rund 25 Mit-\nunterzeichnenden reichten am 24. September 2020 das Postulat "Mass-\nnahmen zur Reduktion bis hin zum Verbot von Einwegprodukten aus Plastik \nbei Beschaffungen in der Verwaltung und bei städtischen und von der Stadt \nzu bewilligenden Veranstaltungen" ein. \n\nDie Postulanten machen geltend, dass: \n\n• in der Schweiz der Verbrauch von Plastikverpackungen dreimal so hoch \nwie in anderen europäischen Ländern sei;  \n\n• nicht wiederverwertetes Plastik zur Energiegewinnung verbrannt oder \nexportiert werde und deshalb die Umwelt neben dem hohen CO2-\nAusstoss bei der Verbrennung auch durch den hohen Ressourcen-\nverbrauch belastet werde; \n\n• es für Einwegplastikprodukte Ersatzprodukte aus erneuerbaren \nRessourcen gäbe; \n\n• die Thematik andernorts bereits angegangen werde; \n\n• und dass die Stadt Lenzburg nachziehen soll.  \n\n2. Der Stadtrat nahm das Postulat entgegen und erstattet dem Einwohnerrat \nfristgerecht Bericht und Antrag. \n\n\n\n– 2 – \n\n3. Der Stadtrat hat bereits im Rahmen der Anfrage der Grünliberalen Partei \nder Stadt Lenzburg vom 14. März 2019 betreffend "Mehrweggeschirr an \nöffentlichen Grossveranstaltungen" zugesagt, am Zapfenstreich 2020 mit \nallen Barbetreibern ein zentrales System mit Mehrwegbechern zu testen. \nDa der Zapfenstreich 2020/2021 aufgrund der Corona-Pandemie in der \ntraditionellen Form ausgefallen ist, konnte der Versuch noch nicht durch-\ngeführt werden. \n\nII. Analyse des Stadtrats \n\nKunststoffe in der Umwelt  \n\n1. Gemäss dem Bundesamt für Umwelt BAFU \n(https://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/abfall/fachinformationen/\nabfallpolitik-und-massnahmen/kunststoffe-in-umwelt.html) werden in der \nSchweiz jährlich rund eine Million Tonnen Kunststoffe verbraucht. Pro Jahr \nfallen in der Schweiz ca. 780'000 Tonnen Kunststoffabfälle an. Davon war \nmehr als die Hälfte weniger als ein Jahr im Einsatz, z.B. als \nVerpackungen. Das BAFU schätzt, dass in der Schweiz jedes Jahr rund \n14’000 Tonnen Kunststoffe (Makro- und Mikroplastik) in die Umwelt \ngelangen. Der Grossteil dieses Kunststoffeintrags in die Böden und \nGewässer stammt aus Reifenabrieb (rund 8'000 Tonnen) gefolgt von \nLittering (rund 2'700 Tonnen) sowie weiteren Quellen. Makroplastik zerfällt \nmit der Zeit zu Mikroplastik. Die enorme Anzahl an Mikroplastikteilchen ist \nproblematisch für die Umwelt, da diese kaum sichtbar sind und nur schwer \nwieder aus der Umwelt entfernt werden können. Über Langzeitwirkungen ist \nnoch wenig bekannt. \n\n2. Bei einer umweltgerechten Entsorgung sind die kurzlebigen Einweg-\nprodukte nicht direkt problematisch für die Umwelt. Dennoch werden \nRessourcen und Energie für die Herstellung und Entsorgung dieser \nProdukte aufgewendet – und dies nur für eine sehr kurze Nutzungsdauer \ndieser Produkte. Betreffend kurzlebiger Einwegprodukte aus Kunststoff ist \ndas BAFU der Ansicht, dass diese Produkte nicht mehr in den Regalen \nangeboten werden sollen, wenn ökologisch sinnvolle Ersatzprodukte \nexistieren. Kurzlebige Einwegprodukte sollen nicht durch ökologisch \nschlechtere Materialien ersetzt werden. Grundlage muss jeweils eine \nÖkobilanz über den ganzen Lebensweg eines Einwegprodukts sein. Die \nSchweiz ist nicht verpflichtet, die Einwegplastik-Richtlinie der EU (Richtlinie \n(EU) 2019/904) zu übernehmen. Das Ziel dieser „EU-Richtlinie zu Einweg-\nplastikprodukten“ ist es, die Meeresverschmutzung durch Plastik um 70 % \nzu reduzieren. Daher sind zehn Kunststoffgegenstände, die in der EU den \ngrößten Plastikmüll-Anteil haben, seit dem 3. Juli 2021 verboten. Darunter \nfallen Einwegkunststoffprodukte wie Plastikteller, Nahrungsmittel- und \nGetränkebehälter aus Polystyrol, Trinkhalme oder Besteck aus Plastik. Es \nbesteht aber auch in der Schweiz Handlungsbedarf, weshalb auf \neidgenössischer Ebene Massnahmen und Instrumente geprüft werden, um \nder Belastung der Umwelt durch Kunststoffe entgegenzutreten. \n\n \n\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/abfall/fachinformationen/abfallpolitik-und-massnahmen/kunststoffe-in-umwelt.html\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/abfall/fachinformationen/abfallpolitik-und-massnahmen/kunststoffe-in-umwelt.html\n\n\n– 3 – \n\n3. Zur Diskussion steht ein Verbot für oxo-abbaubare Kunststoffe. Die \nVernehmlassung über eine Änderung der Chemikalien-Risikoreduktions-\nVerordnung (ChemRRV, SR 814.81) mit einer Verbotsregelung wurde im \nJuni 2021 abgeschlossen. Der Bundesrat wird voraussichtlich im ersten \nQuartal 2022 darüber entscheiden. \n\nGebrauch von Einwegkunststoff in der städtischen Verwaltung \n\n1. Als Einwegkunststoffartikel gelten Produkte, die ganz oder teilweise aus \nKunststoff hergestellt werden und in der Regel nur für den einmaligen oder \nkurzzeitigen Gebrauch bestimmt sind. \n\nDie Mehrheit der eingesetzten Büromaterialien in der Stadtverwaltung aus \nKunststoff (z.B. Kugelschreiber, Filzschreiber, Leuchtmarker, kunststoff-\nbeschichtete Ordner, Plastikmäppchen usw.) sind nicht für den einmaligen \nGebrauch bestimmt. Diese Produkte werden über einen längeren Zeitraum \nverwendet und sind aus Sicht des Stadtrats keine Einwegprodukte.  \n\nEinwegplastik von mitgebrachter Verpflegung der Mitarbeitenden ist nicht \nBestandteil der Beschaffung durch die Verwaltung, dürfte aber mengen-\nmässig überwiegen. \n\n2. Um eine Übersicht über den Verbrauch von Produkten aus Einwegplastik in \nder Verwaltung und den Betrieben der Stadt zu erhalten, wurden die Ver-\nwaltungsabteilungen an den einzelnen Standorten über den Verbrauch von \nEinmalplastik befragt. Es stellte sich heraus, dass beim grössten Teil des \nEinwegplastiks keine sinnvolle Alternative zur Verfügung steht (Beispiele: \nAbfallsäcke, Hygiene-Handschuhe, Kabelbinder, Klebeband etc.). \nHandlungsbedarf besteht aus Sicht des Stadtrats insbesondere beim Weg-\nwerfgeschirr bei Anlässen (Waldumgang, Elternabend, Apéro ausserhalb \nVerwaltungsliegenschaften etc.). \n\nAnlässe \n\n1. Grössere Anlässe und Veranstaltungen, welche auf öffentlichem Grund \nstattfinden, sind bewilligungspflichtig. Die Bewilligung wird von der \nAbteilung Immobilien nach Rücksprache mit anderen Fachstellen (z.B. \nRegionalpolizei, Abteilung Tiefbau & Verkehr) erteilt. \n\n2. Auflagen bezüglich der Verwendung von Mehrweggeschirr wurden bisher \nnicht gemacht. Bei grösseren Anlässen bildet ein Entsorgungskonzept Teil \nder Bewilligung, um dem Eintrag von Kunststoffen durch Littering in die \nUmwelt wirkungsvoll begegnen und um einen hohen Anteil an Recycling \nerreichen zu können. Diese Prinzipien gelten selbstredend auch für \nAnlässe, welche durch die Stadt organisiert werden (Jugendfest).   \n\n3 Hohlkammerplakate und Kunststoffblachen sind zwar reziklierbar, aber \nnicht mehrmals bedruckbar. Sie können daher den Einwegprodukten aus \nPlastik zugeordnet werden. \n\nDie Stadt Lenzburg lässt während Wahlen und Abstimmungen die Plakatierung \nauf öffentlichem Grund, an Kandelabern und an Geländern bisher still-\nschweigend und ohne zusätzliche Auflagen zu.  \n\n\n\n– 4 – \n\nKunststoff-Recycling in der Verwaltung \n\nBisher werden Kunststoffe in der Verwaltung nicht systematisch separat \ngesammelt. Hingegen bestehen an einigen Verwaltungsstandorten PET-\nSammlungen. \n\nIII. Massnahmen des Stadtrats \n\nDer Stadtrat anerkennt die im Postulat aufgeführten Argumente. Er wird sich in \nZukunft vermehrt für die Reduktion von Einwegkunststoffen einsetzen. Die \nEntwicklungen im Bereich Eintrag von Kunststoffen in die Umwelt (Littering etc.) \nwird er verfolgen und sich mit der Problematik auseinandersetzen. Zum \nThemenkreis Sachbeschädigung und Littering (SaLi) hat der Stadtrat eine \nArbeitsgruppe eingesetzt. Er beabsichtigt die folgenden Massnahmen \numzusetzen: \n\nMassnahmen in der Verwaltung \n\nMehrweggeschirr: Der Stadtrat ist daran, zu prüfen, wie der Ersatz von \nEinweggeschirr so umgesetzt werden kann, dass dieser sowohl hinsichtlich \nÖkobilanz als auch organisatorischem Aufwand zielführend ist. Zur Diskussion \nstehen zur Zeit zwei Varianten. In der ersten sollen für die kleineren Anlässe, \nwelche durch die Verwaltung, Forstdienste Lenzia und Zivilschutz durchgeführt \nwerden, durch die Abteilung Immobilien 100 Mehrweggeschirr-Gedecke \nbeschafft werden.  \n\nDieses Geschirr wird durch die Abteilung Immobilien verwaltet. Die Reinigung \nerfolgt in der Mehrzweckhalle durch das Hauswarts- bzw. Reinigungspersonal \nder Stadt Lenzburg. Als zweite Variante wird eine Zusammenarbeit mit einer \ngemeinnützigen Organisation (Stiftung Orte zum Leben, Verein Phoenix, \nTRINAMO AG) geprüft. Diese liefert auf Bestellung das Geschirr, holt es nach \nder Veranstaltung, wäscht es ab und lagert es bis zur nächsten Veranstaltung \nein. Die Resultate der Variantenprüfung sollte im Mai 2022 vorliegen, womit die \nentsprechende Auswahl des Geschirrs sowie die Budgetierung zeitnah erfolgen \nkann. Eine allfällige Beschaffung ist im Jahr 2023 geplant. \n\nDie Schule soll für kleinere Veranstaltungen (bspw. Elternabende) pro \nSchulzentrum 50 Mehrweggeschirr-Gedecke beschaffen, vor Ort lagern und \nbewirtschaften. \n\nWeiter wird der Stadtrat folgende Massnahmen umsetzen: \n\n- Er wird im Rahmen einer internen Information die Mitarbeiter bez. der \nVerwendung von Einwegplastik insbesondere hinsichtlich Mittags-\nverpflegung sensibilisieren.  \n\n- Er prüft die Einführung eines über die Verwaltungseinheiten einheitlichen \nEntsorgungskonzepts mit dem Ziel eines verstärkten Recyclings (Recycling-\nStationen). \n\n \n\n\n\n– 5 – \n\n- Der Stadtrat ist gleich wie das BAFU, CD (Cercle Déchets) und OKI \n(Organisation Kommunale Infrastruktur) skeptisch gegenüber der separaten \nSammlung von gemischten Kunststoffabfällen, da der stofflich hochwertig \nverwertbare Anteil des Sammelguts tief ist. Er verzichtet daher auf die \nEinführung einer separaten Sammlung, solange der ökologische Nutzen \ngegenüber dem Aufwand nicht in einem besseren Verhältnis steht. \n\nMassnahmen Anlässe \n\nBevor der Stadtrat bei Anlässen, welche durch ihn zu bewilligen sind, ein Verbot \nvon Einwegplastik ausspricht, möchte er das zentrale System mit Mehrweg-\nbechern am nächsten Jugendfest testen. Sollte dieses System funktionieren \nund der Test positiv ausfallen, wird der Stadtrat Vorschriften für städtische und \nvon der Stadt zu bewilligende Veranstaltungen (z.B. analog Stadt Thun) \nerarbeiten.  \n\nMassnahmen Wahlen und Abstimmungen \n\nDer Stadtrat regt die Parteien an, bei Wahlen und Abstimmungen auf Kunst-\nstoffplakate und Kunststoffbanner zu verzichten und alternative Produkte zu \nverwenden (z.B. "Outdoor-Karton") sowie bei der Verwendung von Kunststoffen \ndarauf zu achten, dass diese möglichst wiederverwertet werden. \n\nAntrag: \n\nDem Einwohnerrat wird gestützt auf § 29 Abs. 3 der Gemeindeordnung bean-\ntragt, diesen Bericht gutzuheissen. \n\nLenzburg, 16. März 2022 \n\n \n\n FÜR DEN STADTRAT \nDer Stadtammann: \n\n \n \n \n\nDie Vizestadtschreiberin: \n \n\nVERSANDDATUM \n\n8. April 2022 \n\n \n\n \nLaufnummer 2020-1109 \n\n \n\n\n\tPostulat SP, Grüne, Grünliberale, EVP und die Mitte vom 24. September 2020 betreffend Massnahmen zur Reduktion bis hin zum Verbot von Einwegprodukten aus Plastik bei Beschaffungen in der Verwaltung und bei städtischen und von der Stadt zu bewilligende...\n\tI. Begehren und Begründung des Postulats\n\tAntrag:\n\n


name: Beschluss; Modernisierung Bushaltestelle und Umsetzung BehiG; Genehmigung

text: \nlenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nVom 9. März 2023\n\nModernisierung Bushaltestellen und Umsetzung BehiG; Sanierung Haltekante\nKronenplatz "Sandwea": Verpflichtunaskredit\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 1 1. Januar 2023 wird\n\nbeschlossen:\n\nDer Sanierung und Verlegung Bushaltestelle Kronenplatz "Sandweg" wird\nzugestimmt und für die Ausführung des Vorhabens ein Verpflichtungskredit von\nFr.~111'000-, inkl. MwSt., zuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten, bewilligt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum. Die Frist läuft am\n24. April 2023 ab.\n\nProtokollauszug\n\nan Stadtammann Daniel Mosimann\n\nan Leitung Abteilung Tiefbau und Verkehr\n\nan Leitung Abteilung Finanzen\n\nzu den Akten (2018-565)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nDei\n\nDie F3FOl|o.li.ollführerin:\n\n\n

doc_text_tsv_de: '-565':97 '000':57 '1':31,32 '111':56 '2018':96 '2023':11,34,76 '24':74 '9':9 'ab':77 'abteil':85,91 'akt':95 'antrag':27 'april':75 'ausfuhr':49 'auszug':2 'behig':16 'bericht':25 'beschloss':36 'beschluss':65 'bewilligt':63 'bushaltestell':13,41 'daniel':81 'dei':101 'einwohnerrat':7,100 'f3fol':103 'fakultativ':68 'finanz':92 'fr':55 'frist':71 'gestutzt':22 'haltekant':18 'inkl':58 'januar':33 'kronenplatz':19,42 'lauft':72 'leitung':84,90 'lenzburg':1 'marz':10 'mehrkost':62 'modernisier':12 'mosimann':82 'mwst':59 'o.li.ollf':104 'protokoll':5 'protokollauszug':78 'referendum':69 'sandwea':20 'sandweg':43 'sanier':17,38 'stadtammann':80 'stadtrat':29 'teuerungsbedingt':61 'tiefbau':86 'uhr':105 'umsetz':15 'unterliegt':66 'verkehr':88 'verleg':40 'verpflichtunaskredit':21 'verpflichtungskredit':53 'vorhab':51 'zugestimmt':45 'zuzug':60

doc_text_tsv_it: '-565':97 '000':57 '1':31,32 '111':56 '2018':96 '2023':11,34,76 '24':74 '9':9 'ab':77 'abteilung':85,91 'akten':95 'am':73 'an':79,83,89 'antrag':27 'april':75 'auf':23 'aus':3 'ausführung':49 'auszug':2 'behig':16 'bericht':25 'beschlossen':36 'beschluss':65 'bewilligt':63 'bushaltestell':41 'bushaltestellen':13 'daniel':81 'dem':4,67 'den':24,94,99 'der':37 'des':6,28,50 'die':48,70,102 'dieser':64 'ein':52 'einwohnerrat':100 'einwohnerrats':7 'f3fol':103 'fakultativen':68 'finanzen':92 'fr':55 'frist':71 'für':47,98 'gestützt':22 'haltek':18 'inkl':58 'janu':33 'kronenplatz':19,42 'leitung':84,90 'lenzburg':1 'läuft':72 'mehrkosten':62 'modernisierung':12 'mosimann':82 'mwst':59 'märz':10 'o.li.ollf':104 'protokoll':5 'protokollauszug':78 'referendum':69 'sandwe':20 'sandweg':43 'sanierung':17,38 'stadtammann':80 'stadtrats':29 'teuerungsbedingter':61 'tiefbau':86 'umsetzung':15 'und':14,26,39,46,87 'unterliegt':66 'verkehr':88 'verlegung':40 'verpflichtunaskredit':21 'verpflichtungskredit':53 'vom':8,30 'von':54 'vorhabens':51 'wird':35,44 'zu':93 'zugestimmt':45 'zuzüglic':60 'ührerin':105


name: Beschluss; Postulat; Charta der Lohngleichheit im öffentlichen Sektor; Genehmigung des Berichts

text: \n0 esisf^f\ny l ä u l lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 9. März 2023\n\nEinwohnerrat; Postulat 21/13JLvon die Mitte: "Charta der Lohnaleichheitjm\nöffentlichen Sektor": Bericht des Stadtrats\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 1 1. Januar 2023 wird\n\nbesohl o sse n :\n\nDem Bericht des Stadtrats wird zugestimmt und die erwähnten Massnahmen in\nder Stadt Lenzburg werden umgesetzt.\n\nDieser Beschluss ist formeller Natur und unterliegt nicht dem fakultativen\nReferendum.\n\nProtokollauszug\n\nan Peter Baumli, Verwaltungsleiter\n\nan Leitung Abteilung Finanzen\n\nzu den Akten (2021-311)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDe^JPfa^^.\n\n\n


name: Beschluss; Marktmattenstrasse; Kreditabrechnung; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 25. September\n2025\n\nMarktmattenstrasse; Sanierung (1. Etappe, Abschnitt Nord); Kreditabrechnung\n\nDer Kreditabrechnung Marktmattenstrasse; Sanierung 1. Etappe; Abschnitt Nord, wird zuge-\nstimmt Text\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 3. November 2025 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr\nan Leitung Abteilung Immobilien\nzu den Akten (2019-593)\n\nFÜR DEN EM^JW HN RAT\n\nDer rä ide t:\n\nDie o Iführerin:\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 2C lenzburg. ch\n\n\n


name: 7.1. ER-Vorlage; Neubau Meteorwasserleitung; Kreditabrechnung

text: \n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/3 \n\n25/162 \n \n \n\nDer Stadtrat von Lenzburg  \nan den Einwohnerrat \n\n \n \n\nNeubau Meteorwasserleitung in Sägestrasse und Werkhofstrasse \n(UFA-Areal); Kreditabrechnung \n \n \nSehr geehrter Herr Präsident  \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n \n \n \n\nI. Ausgangslage \n \n1. Am 14. September 2023 hat der Einwohnerrat gestützt auf die Vorlage Nr. 23/64 für den Neu-\n\nbau der Meteorwasserleitung in der Sägestrasse und Werkhofstrasse, einen Verpflichtungs-\nkredit von CHF 430’000 (Kostenstand Mai 2023, Genauigkeit Vorausmass  \n+/-15 %) genehmigt. \n\n2. Die Vergabe der Baumeisterarbeiten für die neue Meteorwasserleitung erfolgte am \n27. Juni 2023 durch die SWL Energie AG, zusammen mit dem Ausbau von Anergienetz, Werk-\nleitungen und Strassensanierung unter Vorbehalt der Kreditbewilligung durch den Einwoh-\nnerrat am 14. September 2023. An der Submission beteiligten sich fünf Unternehmungen. \n\n3. Am 25. Oktober 2023 begann die Walo Bertschinger AG mit den Arbeiten für den Neubau der \nMeteorwasserleitung. Die Abnahme der neu erstellten Meteorwasserleitung erfolgte zusam-\nmen mit dem Ausbau des Fuss- und Radwegübergangs am 17. Oktober 2024. \n\n \n \n\nII. Abrechnung \n \nIm Antrag zum Verpflichtungskredit vom 14. September 2023 wurden die einzelnen Beträge ohne \nMwSt. ausgewiesen und die MwSt. separat als Einzelposition aufgeführt.  \nIn der nun vorliegenden Kreditabrechnung wurde die MwSt. von 7.7 % (2023) zu den Beträgen \naufaddiert. \n \n  \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 2/3 \n\n Kredit Abrechnung \nBauarbeiten Meteorwasserleitung CHF   383’412.00 CHF  447’084.20 \nBewilligung, Bestandesaufnahmen CHF       3'231.00 CHF       2’577.50 \nBauingenieur (Honorare)  CHF     32'310.00 CHF     57'089.95 \nUnvorhergesehenes \nRundung \n\nCHF     10'770.00 \nCHF          277.00 \n\nCHF     43'945.75 \n \n\n \nTotal inkl. MwSt.  \n\n \nCHF   430'000.00  \n\n \nCHF   550'697.50 \n\n \n\nDie von der Abteilung Tiefbau & Verkehr vorgelegte  \nAbrechnung für den Neubau der Meteorwasserleitung in der \nSägestrasse und Werkhofstrasse (UFA-Areal) schliesst mit Kosten von  CHF 550'697.50 \n\nDer bewilligte Verpflichtungskredit (Stand Mai 2023) beträgt  CHF 430'000.00 \n\nDer Kredit wird somit um CHF 120'697.50 oder um rund 28,07 % überschritten. \n \n \n\nIII. Anmerkung zur Abrechnung \n \nZusammenfassend können nachfolgende Hauptgründe für die Abweichungen der Kreditab-\nrechnung genannt werden: \n \nBauarbeiten Meteorwasserleitung: \nDie Bauarbeiten für die Meteorwasserleitung fielen höher aus als im Kostenvoranschlag ange-\nnommen. Im Bereich des früheren Bahnübergangs waren die genauen Tiefen der Werkleitun-\ngen nicht bekannt. Bei den Grabarbeiten für die Meteorwasserleitung stellte sich heraus, dass \ndie Hochdruck- und Niederdruckgasleitungen genau auf der Höhe der neuen Meteorwasser-\nleitung lagen. \nFür das Umlegen der Hochdruck- und Niederdruckgasleitung musste der Leitungsgraben um \nein Mehrfaches vergrössert werden. \nFür die zusätzlichen Grabarbeiten entstanden Mehrkosten von CHF 41'175.40, die in der \nSchlussabrechnung des Bauunternehmers mit eingerechnet wurden. \n \nBewilligung, Bestandesaufnahmen: \nIn den Bewilligungen sind die Projektgenehmigung für die Meteorwasserleitung und die Fi-\nschereirechtliche Zustimmung des Kantons sowie die Inanspruchnahme der Kantonsstrasse \nenthalten. Die Aufwendungen für die Ausfertigung einer Dienstbarkeit für das Durchleitungs-\nrecht der Meteorwasserleitung ist auch hier eingeflossen. \n \nBauingenieur (Honorare), Submission und Bauleitung: \nDie Vorleistungen von CHF 13'074.80 für das Bauprojekt wurden im KV nicht eingerechnet. Die \nÄnderungen der Leitungsführung haben ebenfalls zu Mehraufwendungen auf Seiten des Bau-\ningenieurs geführt. \n\n \nUnvorhergesehenes: \nDie Kosten für das Umlegen der Hoch- und Niederdruck Gasleitungen durch die SWL Energie \nAG von CHF 32'441.15 wurden unter Unvorhergesehenes verbucht. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 3/3 \n\nAntrag: \n \n\nDer Einwohnerrat möge die Kreditabrechnung für den Neubau der Meteorwasserleitung in der \nSägestrasse und Werkhofstrasse (UFA-Areal), schliessend mit Aufwendungen von brutto \nCHF 550'697.50 genehmigen. \n \nLenzburg, 9. Juli 2025 \n \nStadt Lenzburg \nFür den Stadtrat \n \nDer Stadtammann Die Vizestadtschreiberin \n \n \n \nDaniel Mosimann Beatrice Räber \n \n \nVersanddatum \n3. Oktober 2025 \n\n\n


name: Beschluss; Schulraumplanung; Angelrain, Lenzhard, Mühlematt, Bleiche; Kreditabrechnung; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 30. Oktober 2025\n\nSchulhaus Mühlematt 2. Etappe; Erweiterung des bestehenden Schulhauses; Kreditabrech-\nnung (Planungs- und Baukredit)\n\nDer Einwohnerrat hat der Kreditabrechnung über die Verpflichtungskredite für Projektierung und\ndie Ausführung der Erweiterung des bestehenden Schulhauses Mühlematt, schliessend mit Auf-\nWendungen in der Höhe von CHF S'567'589.85, zugestimmt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 08. Dezember 2025 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Immobilien\nan Leitung Abteilung Stadtplanung & Hochbau\nzu den Akten (2018-124)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDe Pr^sid^nt:\n\nDi o kollführerin:\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 6 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 lenzbuig. ch\n\n\n


name: ER-Vorlage; Rathausgasse 16, Rathaus, Dach- und Fassadensanierung; Verpflichtungskredit; Genehmigung

text: \n \n\n \n\n \n \n \n \n \n22/41 \n\nDer Stadtrat von Lenzburg \nan den Einwohnerrat \n\nRathausgasse 16, Rathaus, Fassaden- und Dachsanierung \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Das Rathaus, welches aus dem 17. Jahrhundert stammt, befindet sich im \nEigentum der Ortsbürgergemeinde. Seit deren Gründung wird es der \nEinwohnergemeinde zur Nutzung überlassen. Die Einwohnergemeinde ist \ndabei für sämtlichen Unterhalt und Ersatz innerhalb und ausserhalb des \nGebäudes verantwortlich. \n\n2. Die Hülle des Gebäudes ist nord- und südseitig der Witterung und äusseren \nEinflüssen ausgesetzt. Die Südfassade wurde zuletzt im Jahr 1985 saniert \n(neuer Verputz, weisser Anstrich). Das Datum der letzten Renovation des \nDachs und der Nordfassade ist unbekannt.  \n\n3. Heute weist die Fassade des Rathauses sichtbare Witterungsspuren und \nAlterserscheinungen auf. Das Dach ist an verschiedenen Stellen \nbeschädigt. Es ist bereits zu diversen Wassereintritten gekommen, welche \nnur notdürftig repariert wurden. In verschiedenen Räumlichkeiten im Dach-\ngeschoss haben die Wassereintritte in den letzten Jahren zu Schäden \ngeführt. Um weitere Wasserschäden an der denkmalgeschützten Substanz \ndes Rathauses zu verhindern, ist eine umfassende Dachsanierung \nunumgänglich. Für die Sanierungsarbeiten am Dach wird ein Gerüst \nbenötigt. Eine gleichzeitige Sanierung der Fassade ist sinnvoll.  \n\n4. Am 16. März 2022 genehmigte der Stadtrat einen Projektierungskredit für \ndas Vorprojekt der Dach- und Fassadensanierung des Rathauses in Höhe \nvon CHF 36'494. Die Projektierungsarbeiten wurden von der Zimmerli + \nPartner Architekten AG, Lenzburg, durchgeführt und bilden die Basis für \ndiese Verpflichtungskreditvorlage.  \n\n\n\n– 2 – \n\n \n\n5. Das Rathaus Lenzburg steht unter kantonalem Denkmalschutz (Kategorie A \nNationale Bedeutung, Inventar-Nr. DSI-LEN013). Es darf ohne vorgängige \nZustimmung der kantonalen Denkmalpflege weder beseitigt, verändert, \nrenoviert noch in seiner Wirkung beeinträchtigt werden (§31 Abs. 2 Kultur-\ngesetz). Die Denkmalpflege wurde von Beginn an in die Projektierungs-\narbeiten miteinbezogen.  \n\nII. Projekt \n\nDie Sanierung der Gebäudehülle umfasst die Fassaden nord- (Rathausgasse) \nund südseitig (Rathausgässli), die Giebelbereiche ost- und westseitig sowie das \nDach mit dem Glockenturm. \n\nDachsanierung \n\nDas System des Kaltdachs bleibt bestehen. Es hat sich über Jahrhunderte \ngrundsätzlich bewährt. Die Wärmedämmung über den Arbeitsbereichen im \n3. Obergeschoss wird erneuert und zusätzlich gedämmt. Die durch Wasser-\neintritte in Mitleidenschaft gezogenen Decken werden erneuert.  \n\nDer weitgehend erhaltene barocke Dachstuhl ist an einigen Stellen sanierungs-\nbedürftig, einzelne Teile sind zu ersetzen. Etliche Streben, Windverbände und \nBüge sind im Lauf der Zeit entfernt worden und sollen gemäss Denkmalpflege \nrekonstruiert werden.  \n\nIm westlichen Teil des 3. Obergeschosses wurden bei früheren Umbauten auch \nprimäre Tragelemente des Dachstuhls entfernt. Dadurch entstanden über die \nJahre Schäden in den Holzverbindungen und es zeigen sich Senkungen der \nBalkenlagen. Die ursprüngliche Tragstruktur in der Decke über dem 2. Oberge-\nschoss wird im Rahmen der Sanierung der Gebäudehülle nicht wiederher-\ngestellt. Dies wäre bei einer inneren Sanierung anzugehen.  \n\nBeim Dach ist die Eindeckung mit den Biberschwanzziegeln nicht mehr intakt \nund muss ersetzt werden. Es wird neu eine Unterdachschalung eingebaut und \ndie Biberschwanzdeckung erneuert, wobei möglichst die bestehenden Ziegel \nwiederverwendet werden sollen. Es werden Spenglerarbeiten (Blechersatz) am \nHauptdach durchgeführt. Die Blechabdeckungen am Turm erfordern ebenfalls \neinen Teilersatz. Punktuell erfolgen Reinigungen, Restaurierungen und \nErneuerungen. \n\nFassadensanierung \n\nDer Verputz an den Fassaden ist verwittert und verschmutzt. Die Untersuchung \nder Anstriche nord- und südseitig hat gezeigt, dass die Seite Rathausgasse mit \neiner Acryl-Dispersion gestrichen ist. Die Oberflächen werden mechanisch \ngereinigt und die Fassade zur Rathausgasse wird von der Acryl-Dispersion \nbefreit. Eventuelle Putzschäden werden mit Kalkputz repariert und die \nFassaden mit Mineralfarbe neu gestrichen. Das Farbkonzept wird in Absprache \nmit der Denkmalpflege und der Restauratorin festgelegt. \n\n\n\n– 3 – \n\n \n\nDie Bauteile in Muschelkalkstein (Teile des Turms, Fenster-, Tür- und Torein-\n\nfassungen) müssen vorsichtig gereinigt und überprüft werden. Anschliessend \nerfolgt die Restaurierung mit Kalkstein-Restauriermörtel und Mikrozement. \n\nDie bestehenden Fenster werden ersetzt. Die neuen Fenster haben eine \naktuelle Isolierverglasung und einen äusseren, einfach verglasten Flügel mit der \noriginalen Sprossenteilung. Die einzelnen historischen Fenster, welche noch \nvorhanden sind, werden nach Rücksprache mit der Denkmalpflege erneuert \noder ersetzt. \n\nZur Gebäudehülle zählen auch die Zifferblätter und Zeiger der Rathausuhr. \nDiese werden saniert und teilweise erneuert. Gleichzeitig wird die Revision der \nGlockenausrüstung, der Uhrschlageinrichtung sowie die Pendel-Synchroni-\nsation der mechanischen Uhr und die Elektrifizierung der Glocken ausgeführt. \nDiese Arbeiten benötigen ein Fassadengerüst und können über das bereits \nvorhandene Baugerüst ausgeführt werden.  \n\nDie nachstehende Abbildung zeigt den Bau- und Dämmperimeter der \nangedachten Sanierung 2023 – 2024: \n\n \n\n\n\n– 4 – \n\n \n\nGerüst \n\nFür die oben beschriebenen Arbeiten muss das Rathaus komplett eingerüstet \nwerden. Dieses Gerüst beeinträchtigt die regelmässig stattfindenden \nVeranstaltungen in der Rathausgasse (Märkte, Gauklerfestival, etc.) nicht. Aus \nRücksicht auf das Jugendfest wird das Gerüst nach dem Anlass, per Ende Juli, \naufgebaut und mit der Sanierung begonnen.  \n\nIII. Geprüfte Varianten \n\nAusbau des Dachgeschosses \n\nSowohl ein Teil des nordseitigen 3. Obergeschosses, welches sich direkt unter \n\ndem Steildach befindet, als auch das Dachgeschoss darüber sind heute nicht \nausgebaut. Da ein allfälliger Ausbau dieser Flächen Einfluss auf die angedachte \nDachsanierung hätte (Dämmungsperimeter, Fensterausschnitte, etc.), wurde \ninnerhalb der Planungsarbeiten mit einer zusätzlichen Studie abgeklärt, wie und \nin welchem Rahmen die nicht genutzten Flächen unter Berücksichtigung der \nbaurechtlichen, brandschutztechnischen und denkmalpflegerischen Vor-\nschriften, natürlich belichtet, ausgebaut und genutzt werden könnten. Die Studie \nhat gezeigt, dass eine natürliche Belichtung des nordseitigen 3. Oberge-\nschosses und des Dachgeschosses bedingt möglich ist. Daraufhin wurden \nverschiedene Ausbau- bzw. Belegungsvarianten geprüft und ausgearbeitet, mit \neiner Eigennutzung durch die Verwaltung, als auch eine Variante mit einer \nFremdnutzung durch Dritte. Ausserdem wurde geprüft, ob der Einbau eines \nLifts in das Gebäude grundsätzlich möglich wäre. Die Untersuchung hat \ngezeigt, dass eine Liftinstallation möglich ist. Da sich zwischen dem Lifteinbau \nund der Dach- und Fassadensanierung allerdings kaum Synergien bilden \nlassen, ist es sinnvoll, den Lifteinbau erst im Zuge von grösseren inneren \nUmbaumassnahmen zu realisieren. \n\nDie als Ergebnis der Studie vorliegenden Varianten zeigen, dass sich die \n\nzusätzlichen Ausbaukosten für das nordseitige 3. Obergeschoss und das \nDachgeschoss mit der notwendigen natürlichen Belichtung auf rund \nCHF 2'400'000 belaufen würden. Dieser Investition steht ein Potenzial zur \nRealisierung von maximal 22 zusätzlichen Arbeitsplätzen gegenüber. Dabei ist \nzu berücksichtigen, dass die im ausgebauten Dachgeschoss realisierten \nArbeitsplätze signifikanten Einschränkungen in Bezug auf Belichtung, Belüftung \nund nutzbarer Raumhöhe unterliegen würden. Nach Einschätzung des \nStadtrats stehen die Kosten in einem Missverhältnis zu der gewonnenen \nnutzbaren Fläche bzw. Arbeitsplätze. \n\n  \n\n\n\n– 5 – \n\n \n\nIV. Kosten \n\nDie Baukosten für die Sanierung von Dach und Fassade setzen sich wie folgt \nzusammen (Kostengenauigkeit +/- 10 %): \n\nBKP 1-stellig \n\nBKP Bezeichnung Betrag \nProzentualer \nAnteil \n\n0 Grundstück CHF  0 0% \n\n1 Vorbereitungsarbeiten CHF 10'300 1% \n\n2 Gebäude CHF 956'100 61% \n\n3 \nBetriebseinrichtungen \n(Glockenturm und Turmuhr) \n\nCHF 82'600 5% \n\n4 Umgebung CHF 0 0% \n\n5 Baunebenkosten CHF 60'400 4% \n\n6 Honorare CHF 229'300 15% \n\n7 Reserve CHF 104'000 7% \n\n8 Mehrwertsteuer CHF 111'100 7% \n\n9 Ausstattung CHF 1'000 0% \n\n0-9 Total CHF 1'554'800 100% \n\nDer zu bewilligende Verpflichtungskredit beläuft sich auf total CHF 1'554'800.  \n\nV. Folgekosten \n\nAuf Grund dieser Sanierungsmassnahmen entstehen keine Folgekosten. Mit \nder zusätzlichen Dämmung der Geschossdecke des 3. Obergeschosses und \ndem Ersatz der Fenster kann der Energieverbrauch des Rathauses reduziert \nwerden. \n\nVI. Finanzierung \n\n1. Gestützt auf eine Grobkostenschätzung ohne Offertbasis ist im Investitions-\nplan seit dem Jahr 2010 ein Betrag von CHF 900'000 für die Sanierung von \nDach und Fassade eingestellt. Zusätzlich wurde mit einer Beteiligung aus \nder Dietschi Fonds Stiftung von rund CHF 450'000 (Anteil 50 %) gerechnet. \nDiese Schätzbeträge wurden über die vergangenen Jahre immer wieder \neingestellt, die Investition aber fortwährend auf die nachfolgenden Jahre \nverschoben. \n\n2. Die vorliegende Kostenschätzung basiert auf Offerten, welche mittels \nSondagen im Rahmen des Vorprojekts erstellt wurden. Die Kosten-\ngenauigkeit beträgt +/- 10 %. Dies, sowie die Teuerungen in der Bau-\nbranche, erklären die Differenz über rund CHF 650'000 zur Grobkosten-\nschätzung.  \n\n \n\n \n\n\n\n– 6 – \n\n \n\n3. Es darf mit einer Beteilung der Dietschi Stiftung von bis zu 50 % an den \nbeitragsberechtigten Arbeiten gerechnet werden. Zudem kann die Stadt \nLenzburg mit einer Beteiligung bis zu 10 % an die Fassadenkosten durch \ndie Denkmalpflege rechnen. Die entsprechenden Gesuche werden vor \nBeginn der Sanierungsarbeiten an die Behörden bzw. Stiftung gestellt.  \n\nVII. Weiteres Vorgehen (Terminplanung) \n\nNach Genehmigung des Verpflichtungskredits durch den Einwohnerrat wird die \nPlanersubmission durchgeführt. In einem nächsten Schritt wird die Aus-\nführungsplanung begonnen und die Ausschreibung vorgenommen. Der Bau-\nstart erfolgt im Juli 2023 nach dem Jugendfest. Die Fertigstellung des Baus ist \nauf Ende Februar 2024 geplant, wobei sich der Bauablauf aufgrund von \nallfälligen Regen- und Schneefällen verzögern kann. \n\n \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge den Verpflichtungskredit für die Sanierung des Dachs \nund der Fassade des Rathauses in Höhe von CHF 1'554'800.00 inkl. MwSt. \n(Kostenstand 06. Oktober 2022), zuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten, \nbewilligen. \n\nLenzburg, 26. Oktober 2022 \n\n \n\n FÜR DEN STADTRAT \nDer Stadtammann: \n\n \n \n \n\nDie Vizestadtschreiberin: \n \n\n \n\nVERSANDDATUM \n\n04. November 2022 \n\n \n\n \nLaufnummer 2022-195 \n\nQ1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4\n\nPlanungskredit SR\n\nVorprojekt\n\nAusführungskredit ER\n\nAusführungsplanung und Ausschreibung\n\nAusführung\n\nBauende\n\n2022 2023 2024\n\n\n\tRathausgasse 16, Rathaus, Fassaden- und Dachsanierung\n\tI. Ausgangslage\n\tAntrag:\n\n


Beschluss; Dammweg; Ausbau; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 26. Okto-\nber 2023\n\nDammweg; Ausbau mit Asphaltbelag; Kreditabrechnung\n\nDer Einwohnerrat hat mit 23Ja- gegen 14 Nein-Stimmen\n\nbeschlossen:\n\nDer Einwohnerrat genehmigt die Kreditabrechnung für die Sanierung des Dammwegs, schlies-\nsend mit Aufwendungen von brutto CHF 112'470.1 5.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum, welches am 4. Dezember 2023 abläuft.\n\nProtokollauszug\n\n. an Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr\n\n. an Leitung Abteilung Finanzen\n\n. an Stadtrat\n\n. zu den Akten (2017-593)\n\nFÜRDENEINWOHNERRAT\n\nDer Pjüis^enf.\n\n/^-^--\nDw^rötQkollführer-Stv.:\n\n/^-\n\nStadt Lenzburg Einwohnen-at Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg. ch\n\n\n


name: 6.8. Beschluss; Schulraumplanung; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 25. Januar 2024\n\nSchulraumplanung Stadt Lenzburg; Schulraum-Provisorium\nOberstufenzentrum Lenzhard; weitere Planung\n\nAntrag 1\nDer Verpflichtungskredit für die Realisierung des Container-Provisorium Lenzhard (Kauf), inkl.\nMöblierung in der Höhe von CHF 1 '347'207 (inkl. 8. 1 % MwSt. ), wird mit 31 ja, 4 nein und 3 Ent-\nHaltungen genehmigt.\n\nAntrag 2\nDie externe Fachbegleitung für die weitere Schulraumplanung mit Erstellung eines "Masterplans"\nfür die Schulareale der Stadt Lenzburg mit Kosten von CHF 140'530 (inkl. 8. 1 % MwSt. und inkl.\nbereits erbrachte Leistungen in der Höhe von CHF 42'500), wird mit 37 ja und 1 nein, genehmigt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 4. März 2024 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Schulleitung, Remo Dobler\nan Leitung Abteilung Immobilien\nzu den Akten (2023-588)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDer Präsiüe^t:\n\nrenn:\n\n\\ -\\yi\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 88644 20 lenzburg. ch\n\n\n


name: Beschluss; Zwischenbericht Motion Tagesschule; Kenntnisnahme

text: \nStadt lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 1. Dezember 2022\n\nMotion FDP CVP die Mitte EVP und BDP- Einführun einer Ta esschule\naufs Schul ahr 2025/26 Zwischenbericht des Stadtrats.\n\nDer Einwohnerrat nimmt den Zwischenbericht des Stadtrats für die Einführung\neiner Tagesschule aufs Schuljahr 2025/26, zustimmend zur Kenntnis.\n\nDieser Beschluss ist formeller Natur und unterliegt nicht dem fakultativen\nReferendum.\n\nProtokollauszug\n\nan Schulleitung der Regionalschule Lenzburg\n\nzu den Akten (2020-1176)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nDe ra t:\n\n//\n\nDi to llfü eo n:\n\n\n


name: Schriftliche Anfrage vom 13. Januar 2022

text: \n^- .'' '\n\n/ ^\n\nEINWOHNERRAT LENZBURG ^^/^ SCHWEIZER\n\nDie Partei des Mittelstandes\n\nANFRAGE\n\nAnfrage der SVP-Fraktion\n\nText und Begründung:\n\nAn der Sitzung vom 1 1. März 2021 haben wir die Entschädigung der Mitglieder des Stadtrates ange-\n\npasst. Ein wichtiger Aspekt war dabei die Transparenz bei den übrigen Entschädigungen in Verbin-\ndüng mit dem Stadtratsamt. Ab 2022 werden die Entschädigungen, welche für Tätigkeiten und Man-\n\ndate im unmittelbaren Zusammenhang mit dem Stadtratsamt entrichtet werden, direkt der Stadt\n\nüberwiesen.\n\nGemäss der Vorlage 21/124 beträgt der direkt ausbezahlte Betrag im Durchschnitt der vergangenen\n\nJahre rund Fr. 100'000/pro Jahr.\n\nIn diesem Zusammenhang bitten wir vom Stadtrat um die Beantwortung folgender Fragen:\n\n1. Welche Stadträtinnen/Stadträte sind in den städtischen Kommissionen, Gemeindeverbän-\n\nden, Aktiengesellschaften etc. vertreten?\n\n2. Wie hoch sind die einzelnen Entschädigungen, die ab 2022 von Dritten für die unter 1. auf-\n\ngelisteten Verpflichtungen an die Stadt überwiesen werden.?\n\n3. Können Tätigkeiten und Mandate im unmittelbaren Zusammenhang mit dem Stadtratsamt an\n\nMitglieder der Verwaltung delegiert werden?\n\n4. Falls Frage 3 mit ja beantwortet wird, um welche Verpflichtungen handelt es sich?\n\n5. Falls Frage 3 mit ja beantwortet wird, ist die Delegation der Entscheidungsbefugnisse regle-\n\nmentarisch geregelt?\n\n6. Falls Frage 3 mit ja beantwortet wird, welche Beträge werden ab 2022 von Dritten für die un-\n\nter4. aufgelisteten Verpflichtungen an die Stadt überwiesen?\n\nVielen Dank für die Beantwortung der Fragen.\n\nSVP-Eraktfon ,\n^ / i\n\nT~>_\nBrigittgivogel | Corin Ballhaus\n\n\n


name: Beschluss; Wylgasse; Sanierung; Genehmigung

text: \nG lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 10. März 2022\n\nWvlQasse; Sanieruna Abschnitt Friedwea bis Wilstrasse; Kreditabrechnuna\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 19. Januar 2022 wird\n\nbeschlossen:\n\nDer Einwohnerrat genehmigt die Kreditabrechnung Wylgasse; Sanierung\nAbschnitt Friedweg bis Wilstrasse, von brutto Fr. 207'219.60, einstimmig.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum. Die Frist läuft am\n19. April 2022 ab.\n\nProtokollauszug\n\nan Leitung Abteilung Tiefbau und Verkehr\n\nan Leitung Abteilung Finanzen\n\nzu den Akten (2022-60)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nsidenj\n\nDer\n\n\n

doc_text_tsv_de: '-60':80 '10':10 '19':29,61 '2022':12,31,63,79 '207':48 '219.60':49 'ab':64 'abschnitt':15,41 'abteil':68,74 'akt':78 'antrag':25 'april':62 'auszug':3 'bericht':23 'beschloss':33 'beschluss':52 'brutto':46 'einstimm':50 'einwohnerrat':8,35,83 'fakultativ':55 'finanz':75 'fr':47 'friedwea':16 'friedweg':42 'frist':58 'g':1 'genehmigt':36 'gestutzt':20 'januar':30 'kreditabrechn':38 'kreditabrechnuna':19 'lauft':59 'leitung':67,73 'lenzburg':2 'marz':11 'protokoll':6 'protokollauszug':65 'referendum':56 'sanier':40 'sanieruna':14 'sidenj':84 'stadtrat':27 'tiefbau':69 'unterliegt':53 'verkehr':71 'wilstrass':18,44 'wvlqass':13 'wylgass':39


name: 4.3. Beschluss; Kinderbetreuungsreglement; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 19. September\n2024\n\nKinderbetreuungsreglement; Anpassung in Bezug auf Einführung der\nTagesschule per Schuljahr 2025/2026\n\nDer Einwohnerrat hat das revidierte Kinderbetreuungsreglement genehmigt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 28. Oktober 2024 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Remo Dobler; Schulleitung\nan Co-Leitung, Abteilung Soziale Dienste\nzu den Akten (2024-52)\n\nFÜR DEN E N OHNERRAT\n\nDer Präsident:\n\nDie Prot kollführerin:\n\nStadt Lenzburg L. iw hreriiät Rat ai a P 1 16 fii nii.g\n/entr le0628 64420 ! "zbui,?. ch\n\n\n


name: Beschluss; Räume für Kulturelles und Gesellschaftliches; Genehmigung

text: \nStadt lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 01. Dezember 2022\n\nAnfra e SP- Räume für Kulturelles und Gesellschaftliches in Lenzbur .\nBeantwortun\n\nDer Bericht des Stadtrats zur Anfrage der SP; Räume für Kulturelles und\nGesellschaftliches in Lenzburg, wird gutgeheissen.\n\nDieser Beschluss ist formeller Natur und unterliegt nicht dem fakultativen\nReferendum.\n\nProtokollauszug\n\nan Leitung Abteilung Immobilien\n\nzu den Akten (2022-424)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nDr- t:\n\n//\n\nDie r o'l ü ri :\n\n^\n\n\n

doc_text_tsv_de: '-424':61 '01':10 '2022':12,60 'abteil':55 'akt':59 'anfra':13 'anfrag':29 'auszug':3 'beantwortun':23 'bericht':25 'beschluss':42 'dezemb':11 'dr':65 'e':14 'einwohnerrat':8,64 'fakultativ':50 'formell':44 'gesellschaft':20,36 'gutgeheiss':40 'immobili':56 'kulturell':18,34 'l':70 'leitung':54 'lenzbur':22 'lenzburg':2,38 'natur':45 'o':69 'protokoll':6 'protokollauszug':52 'r':68 'raum':16,32 'referendum':51 'ri':72 'sp':15,31 'stadt':1 'stadtrat':27 't':66 'u':71 'unterliegt':47

doc_text_tsv_it: '-424':61 '01':10 '2022':12,60 'abteilung':55 'akten':59 'an':53 'anfra':13 'anfrag':29 'aus':4 'auszug':3 'beantwortun':23 'bericht':25 'beschluss':42 'dem':5,49 'den':58,63 'der':24,30 'des':7,26 'dezember':11 'die':67 'dieser':41 'dr':65 'einwohnerrat':64 'einwohnerrats':8 'fakultativen':50 'formeller':44 'für':17,33,62 'gesellschaftliches':20,36 'gutgeheissen':40 'immobilien':56 'ist':43 'kulturelles':18,34 'leitung':54 'lenzbur':22 'lenzburg':2,38 'natur':45 'nicht':48 'protokoll':6 'protokollauszug':52 'r':68 'referendum':51 'ri':72 'räum':16,32 'sp':15,31 'stadt':1 'stadtrats':27 't':66 'und':19,35,46 'unterliegt':47 'vom':9 'wird':39 'zu':57 'zur':28 'ü':71


name: 8.4. Beschluss; Sanierung Wilmatten Sportanlage; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 1. Dezem-\nber 2023\n\nSport- und Freizeitanlage "Wilmatten"; Erstellung eines Kunstrasenplatzes, Erweiterung\ndes Geräteunterstands, Erneuerung der Beleuchtung sowie Anschaffung von Maschinen\nund Geräten für den Platzunterhalt; Kreditabrechnung\n\nDie Beratung der Kreditabrechnung Sport- und Freizeitanlage "Wilmatten", wurde auf die nächste\nSitzung des Einwohnerrats, im Januar 2024, vertagt.\n\nDieser Beschluss unterliegt nicht dem fakultativen Referendum.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr\nzu den Akten (2017-724)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDer Pr^ident:\n\nkojlführen'n:\n\n\\ \\\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg. ch\n\n\n


name: Beschluss; Ringstrasse Nord; Sanierung; Genehmigung

text: \n^^ Stadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 26. Okto-\nber 2023\n\nRingstrasse Nord Sanierung Abschnitt SBB-Unterführung - Kreisel Hardstrasse; Kreditab-\nrechnung\n\nDer Einwohnerrat hat einstimmig\n\nbeschlossen:\n\nDer Einwohnerrat genehmigt die Kreditabrechnung für die Sanierung der Ringstrasse Nord 5. und\n6. Etappe, Abschnitt, SBB-Unterführung bis Kreisel Hardstrasse, schliessend mit Aufwendungen\nvon netto CHFI'375'724. 36.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum, welches am 4. Dezember 2023 abläuft.\n\nProtokollauszug\n. an Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr\n. an Leitung Abteilung Finanzen\n. an Stadtrat\n. zu den Akten (2020-483)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDer£rä?tslent:/\n/;\n\n11führer:Stv.:\n\n".er\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 8864420 lenzburg.ch\n\n\n