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text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszugdes Einwohnerrats vom 19. Juni 2025\n\nRingstrasse Nord Sanierung Abschnitt Kreisel Hardstrasse- Niederlenzer\nKirchweg, Kreditabrechnung\n\nDie Kreditabrechnung für die Sanierung der Ringstrasse Nord, 7. und 8. Etappe, Abschnitt Kreisel\nHardstrasse bis Kreisel Niederlenzer Kirchweg, schliessend mit Aufwendungen von brutto CHF\n1 '656'608. 78, bzw. netto CHF 1 '569'225. 98, wurde gutgeheissen.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 28. Juli 2025 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr\nzu den Akten (2021-3)\n\nFÜR DEN E WO NER T\n\nDer ras' ent'\n\nDi r t o . ' nn:\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzüurg\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg. ch\n\n\n


parent_type: agenda

name: 3.1. ER-Vorlage; Ammerswilerstrasse; Sanierung; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\n24/92\n\nDer Stadtrat von Lenzburg\nan den Einwohnerrat\n\nAmmerswilerstrasse (K 374) innerorts, Sanierung mit Neubau Gehweg;\nVerpflichtungskredit\n\nSehr geehrter Herr Präsident\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag:\n\nl. Baulicher Zustand der Ammerswilerstrasse\n\n1. Die «Karrenstrass von Lenzburg nach Ammerswil» lässt sich erstmals 1576 nachweisen. Nach\nden Karten von Michaelis (1 837-43 Blatt Xl Lenzburg) war sie bis Ammerswil als einfache Land-\nstrasse ausgebaut und diente bis Dintikon als Hauptverbindungsweg.\n\n2. Mit dem Bau der Strafanstalt Lenzburg in den Jahren 1860 bis 1864 gewann die Strasse an\nBedeutung für die Entwicklung der Stadt in südlicher Richtung. Wann genau die den Strassen-\nräum prägende Lindenbaumreihe gepflanzt und der dahinterliegende Gehweg erstellt wurde,\nlässt sich nicht genau ermitteln.\n\n3. In den Jahren 1 962 bis 1969 wurden durch die Stadt die westlichen Gehwegabschnitte er-\nwarben und provisorisch mit Belag versehen. Am 28. März 1 979 bewilligte der Stadtrat den\nGehwegausbau bei der Einmündung Friedweg.\n\n4. Die Strasse wurde nie umfassend saniert. Im Zusammenhang mit verschiedenen Werk-\nleitungsbauten wurde örtlich der Belag ersetzt und verstärkt. Randabschlüsse sind nur teil-\nweise vorhanden. Fundation und Belag sind ein Flickwerk.\n\n5. Im Jahr 2007 gelangte die Abteilung Tiefbau & Verkehr der Stadt Lenzburg an das kantonale\nDepartement Bau, Verkehr und Umwelt, Abteilung Tiefbau (ATB), mit der Bitte, die Planung der\nSanierung in Angriff zu nehmen. Da mit der Planung nicht begonnen wurde, forderte die Ab-\nteilung Tiefbau & Verkehr der Stadt Lenzburg die ATB imjanuar 2010 erneut auf, die Planung\nder Sanierung zu starten.\n\n6. Im Schlussbericht vom 30. März 2018 zum Kommunalen Gesamtplan Verkehr (KGV) sind im\nZusammenhang mit der Ammerswilerstrasse folgende Ziele erwähnt:\n\n. FV_H: Verbesserte Aufenthaltsqualität und erhöhte Sicherheit entlang und quer zur\nSeoner- und Aarauerstrasse sowie quer zur Ammerswilerstrasse (FV = Fussverkehr)\n\n. MIV_G: Erreichbarkeit Altstadt Lenzburg ist verbessert (MIV = motorisierter Individual-\nverkehr)\n\nStadt Lenzburg\n\n\n\n. Stadt Lenzburg\n\nIn den auf den Zielen basierenden Massnahmenblättern des KGV sind folgende Massnahmen\nim Zusammenhang mit der Ammerswilerstrasse festgehalten:\n\n. MIV_16: Strassenraumgestaltung Aavorstadt/Burghaldestrasse/Ammerswilerstrasse mit\nBerücksichtigung FUSS- und Veloverkehr. Einführung von T30 zwischen unterer Widmi\nund Burghaldenstrasse im Zusammenhang mit M IV_17 (langfristige Massnahme).\n\n. MIV_17: Neue Spange Seoner-Ammerswilerstrasse Realisierung eines neuen Kantons-\nstrassenabschnitts Ammerswilerstrasse - Bachstrasse - Seonerstrasse (langfristige\nMassnahme).\n\nII. Anforderungen der Stadt\n\nDie Ammerswilerstrasse (K 374) soll ab Einmündung Friedweg bis zum Übergang innerorts (10)\nzum ausserorts (AO) beim Bölliweiherweg saniert werden. An der Startsitzung vom 16. Februar\n2017 wurden die verschiedenen Randbedingungen festgelegt. Seitens Stadt Lenzburg wurden\nu. a. folgende Randbedingungen erwähnt:\n. Die markante Baumreihe soll erhalten werden. Der ostseitige Strassenrand ist daher lage-\n\nmassig zu belassen.\n. Beim Kindergarten Widmi ist eine Fussgängerquerungsstelle mit Mittelinsel vorzusehen. Die\n\nBushaltestelle ist zu optimieren. Der Standort der Sammelstelle soll beibehalten werden.\n. Die Bushaltestelle Friedweg ist auszubauen.\n\nIII. Vorprojekt und Abklärungen Tempo 30\n\n1. Am 23. Oktober 2017 überreichte die ATB der Stadt das Vorprojekt für die Sanierung und den\nAusbau der K 374 Ammerswilerstrasse 10. Die ATB wünschte eine Stellungnahme der Stadt\nzum Vorprojekt bis zum 1 . Dezember 2017.\n\n2. Der Stadtrat dankte der ATB für die Möglichkeit zur Stellungnahme zum Vorprojekt. Aufgrund\neiner Petition und dem Einwohnerrats-Postulat "Für mehr Sicherheit auf den Kantonsstrassen\n\nzwischen Aabachbrücke und Kindergarten Widmi" beauftragte der Stadtrat am 27, September\n2017 die Abteilung Tiefbau & Verkehr der Stadt, in Zusammenarbeit mit einem Verkehrs-\nIngenieur ein Gutachten zur Ausweitung der bestehenden Tempo-30-Zone im Bereich der\nBurghaldenstrasse bis zum Ziegeleiweg auszuarbeiten.\n\n3. Der Stadtrat überwies das Gutachten dem Departement Bau, Verkehr und Umwelt (BVU),\nAbteilung Tiefbau, Sektion Verkehrstechnik, und beantragte die Einführung einer Tempo-30-\nZone auf der K 374 im Bereich Aavorstadt, Burghaldenstrasse und Ammerswilerstrasse.\n\n4. Nach Abwägung aller im Gutachten vorgebrachten Argumente kam das BVU zum Schluss, dass\ndem vorliegenden Antrag des Stadtrats zur Einführung einer Tempo-30-Zone auf dem Ab-\nschnitt Aavorstadt-Burghaldenstrasse-Ammerswilerstrasse nicht zugestimmt werden kann.\n\n5. Der Stadtrat verzichtete auf eine Beschwerde gegen diesen Entscheid beim Regierungsrat des\nKantons Aargau. Der Verzicht auf eine Beschwerde beim Regierungsrat erfolgte auch im Hin-\nblick darauf, dass das anstehende Sanierungs- und AusbauprojektAmmerswilerstrasse nicht\nweiter verzögert wird. Die Realisierung des Ausbaus der Ammerswilerstrasse innerorts mit\nbeidseitigem Gehweg, optimierter Lage der Bushaltestelle und einem Fussgängerstreifen mit\nSchutzinsel ist ein wichtiger Beitrag zur Verkehrssicherheit und hat darum für den Stadtrat\nhohe Priorität.\n\nStadt Lenzburg\n\n\n\n^J| Stadt Lenzburg\n\n6. Mit einem Kurzgutachten liess die Stadt Lenzburg im Jahr 2023 in diesem Zusammenhang\nklären, ob das vorliegende Sanierungsprojekt mit einer nachträglichen Realisierung einer\nTempo-30-Zone kompatibel wäre. Das Kurzgutachten schlägt vor, die Signalisation des\nsüdlichen Zoneneingangs mit einer Stele nach der Fussgängerquerungsstelle beim Knoten\nZiegeleiweg auszuführen. Zur optischen Gestaltung des Strassenraums könnten farbige breite\nBänder am Fahrbahnrand eingesetzt werden. Sie engen die Fahrbahn optisch ein und führen\nso zur besseren gegenseitigen Rücksichtnahme der Verkehrsteilnehmenden. Zusätzlich\nwürden Bodenmarkierungen «30» auf der Strecke angebracht. Diese nachträglichen Mass-\nnahmen wären ohne bauliche Massnahmen kostengünstig realisierbar.\n\nIV. Zusätzliche Fussgängerquerung im Bereich untere Widmi\n\n1. Um die Querungsbedürfnisse des Fussgängerverkehrs im Bereich Brunnmattstrasse/Ziegelei-\nweg zu erfüllen, konnte im Jahr 2014 ein Fussgängerstreifen realisiert werden. Zwischen\ndiesem Fussgängerstreifen und dem Fussgängerstreifen auf Höhe Kindergarten beträgt die\nDistanz ca. 430 m. Ein zusätzlicher Fussgängerstreifen wurde am 23. Januar 2019 beim Projekt-\nleiter des Departements Bau, Verkehr und Umwelt (BVU) beantragt.\n\n2. Um die Anzahl der Querungen und die Wunschlinie zu ermitteln, führte das BVU während\neiner Woche zwischen Brosiweg und Untere Widmi Kameraaufnahmen durch.\n\n3. Der Stadtrat forderte in einer Stellungnahme an den Kanton aufgrund der Zahlungen, dass im\nRahmen der Projektüberarbeitung Lösungsvorschläge für eine Fussgängerquerung (Querungs-\nhilfe) über die Ammerswilerstrasse im Bereich Untere Widmi erarbeitet werden.\n\n4. In der Folge entschied sich der Stadtratfür eine Querung ca. 30 m nördlich der Einmündung\nder Unteren Widmi. Die Fussgängerschutzinsel wird zum Schutz der Allee exzentrisch an-\ngeordnet, so dass eine westseitige Verbreiterung der Strasse erforderlich ist. Bei dieser\nVariante muss nur ein Baum der Lindenallee gefällt werden.\n\nV. Bauprojekt und Orientierung der Grundeigentümerinnen und Grundeigentümer\n\n1. Mit Begleitbrief vom 25. August 2021 erhielt die Stadt Lenzburg vom Departement Bau,\nVerkehr und Umwelt, Abteilung Tiefbau (ATB), das Bauprojekt für die Sanierung und den\nAusbau der K 374 Ammerswilerstrasse 10.\n\n2. Der Stadtrat stimmte mit wenigen Ergänzungen und Bemerkungen dem Bauprojekt zu.\n\n3. An der Informationsveranstaltung vom 11. Mai 2022 wurden anschliessend die betroffenen\nGrundeigentümerinnen und Grundeigentümer aus erster Hand über das Sanierungsprojekt\norientiert. Nebst technischen Angaben zum Projekt wurde auch über die Auswirkungen auf die\nprivaten Grundstücke und das weitere Vorgehen gesprochen.\n\n4. In den folgenden Wochen führten die Projektverantwortlichen direkte Gespräche mit den\nbetroffenen Grundeigentümerinnen und Grundeigentümern. Dabei wurden die Anpassungen\nan Gartenanlagen, Vorplätzen und Zufahrten besprochen.\n\nVI. Interessengemeinschaft (IG) Ammerswilerstrasse\n\n1. Mit Brief vom 23. September 2022 informierte die IG Ammerswilerstrasse den Stadtrat über\nihre Hauptanliegen zum Projekt Ausbau derAmmerswilerstrasse innerorts:\n\nStadt Lenzburg\n\n\n\n. Stadt Lenzburg\n\n. Temporeduktion mittels Tempo 30 mindestens beginnend von der Bushaltestelle\nZiegeleiweg stadteinwärts: Tempo 30 erhöht die Sicherheit, reduziert den Lärm,\nverlängert die Reisezeit kaum und ist besser für die Umwelt.\n\n. Verzicht auf das neue westseitige Trottoir/Reduktion der Kosten - ein solches Trottoir,\nwie im Projekt vorgesehen, reduziert die Verkehrssicherheit. Mit diesem Verzicht\nkönnen wesentliche Kosten gespart und Z. B. auch wertvolle Bäume erhalten werden.\n\n. Bessere Berücksichtigung des Langsamverkehrs im Projekt, Z. B. durch Tempo 30 und\nmehr Möglichkeiten zur Strassenquerung zwischen den innerstädtischen Wohn-\nquartieren beidseitig derAmmerswilerstrasse.\n\n2. Der Stadtrat nahm ausführlich zu den Anliegen der IG Ammerswilerstrasse Stellung.\n\nDie Einführung von Tempo 30 auf der Ammerswilerstrasse wurde mit den kantonalen\nBehörden schon mehrmals diskutiert (siehe Abschnitt III.). Wichtig aus Sicht des Stadtrats ist\neine gute, siedlungsorientierte Gestaltung mit möglichst schmalen Fahrbahnen und guten\nsowie sicheren Querungsmöglichkeiten. Damit wird eine der Situation angepasste Ge-\nschwindigkeit erreicht.\n\nAuf dem geplanten, durchgehenden westseitigen Gehweg kann die Bewohnerschaft aus den\nQuartieren «Untere Widmi Nord», «Untere Widmi Süd» und das Quartier rund um den Fried-\n\nhof sicher zu den Querungsstellen gelangen. Die Ausfahrt aus den Vorplätzen der Liegen-\nschaften entlang der Ammerswilerstrasse wird durch einen vorgelagerten Gehweg wesentlich\nsicherer.\n\nAus Sicht des Stadtrats wird der Langsamverkehr (insbesondere Fussverkehr) genügend\nberücksichtigt. Vor allem Fussgängerinnen und Fussgänger der westlich angrenzenden Wohn-\nquartiere erhalten eine durchgehende Längsverbindung. Die Quartiere östlich und westlich\nder Ammerswilerstrasse sind nach der Sanierung mit drei Fussgängerquerungen verbunden.\n\nVII. Beschrieb Strassenprojekt\n\n1. Das Strassenprojekt befindet sich ausschliesslich im Innerortbereich, Der Projektperimeter\nvon 740 m Länge erstreckt sich von der Einmündung des Friedwegs bis zur lnnerort-/Ausser-\nort-Grenze.\n\nDas Projekt beinhaltet den vollständigen Ersatz des Strassenoberbaus und der Rand-\nabschlösse, den Bau eines durchgehenden Gehwegs auf der Westseite sowie die daraus not-\nwendigen Anpassungen an Gemeindestrassen und privaten Grundstücken.\n\nDas Längsgefälle orientiert sich am heutigen Bestand und wurde soweit angepasst, dass\nmöglichst geringe Anpassungen an den bestehenden Vorplätzen getätigt werden müssen. Die\nEntwässerung der Strasse erfolgt mit einem beidseitigen Dachgefälle in der Geraden und\neinem einseitigen Gefalle im Kurvenbereich.\n\n2. Abschnitt Friedweg bis Untere Widmi\n\nIn diesem Abschnitt beträgt die Strassenbreite neu 6 m. Dieser Abschnitt könnte dereinst an\ndie Stadt Lenzburg abgetreten (KGV; Massnahme MIV_17, Spange Ammerswilerstrasse -\nSeonerstrasse) und zur Gemeindestrasse werden.\n\nStadt Lenzburg\n\n\n\nStadt Lenzburg\n\nAuf der Westseite ist ein durchgehender Gehweg von 2 m Breite geplant, mit einer Einengung\nauf 1, 50 m zwischen dem Bifang und dem Brosiweg. Beim Bifang, Brosiweg und Untere Widmi\nsind neu Gehwegüberfahrten vorgesehen.\n\n3. Abschnitt Untere Widmi bis Ziegeleiweg\n\nIn diesem Abschnitt beträgt die Strassenbreite 6, 20 m und ist ungefähr identisch mit der\nheutigen Strassenbreite. Um die Allee-Bäume besser zu schützen, wird der östliche Strassen-\nrand gegenüber der heutigen Lage in westlicher Richtung - also von den Bäumen weg - ver-\nschoben. Um diesen Raum zu gewinnen, wird der Gehweg in diesem Abschnitt mit einer\nreduzierten Breite von 1, 85 m gebaut. Beim Himmelrych wird eine Gehwegüberfahrt realisiert.\n\n4. Abschnitt Zieeeleiweg bis Projektende lnnerort-/Ausserort-Grenze\n\nIn diesem Abschnitt beträgt die Strassenbreite 6, 50 m und ist ungefähr identisch mit der\nheutigen Strassenbreite. Da der Gehweg entlang des Stadtbachs auf 1, 80 m bis 1, 90 mver-\nbreitert wird, wird die Strasse entsprechend nach Westen geschoben.\n\n5. Verbindungen für FUSS- und Veloverkehr\n\nHeute besteht nur auf der Ostseite der Ammerswilerstrasse eine durchgehende Fussweg-\nVerbindung in Richtung Altstadt. Auf der Westseite soll nun ebenfalls ein durchgehender Geh-\nweg erstellt werden.\n\nZum sicheren Queren der Kantonsstrasse werden zwei neue Mittelinseln erstellt. Der be-\nstehende Fussgängerstreifen bei der Einmündung Ziegeleiweg bleibt erhalten.\n\nAuf der Ammerswilerstrasse ist keine kantonale Veloroute vorhanden. Der Zweiradverkehr\nwird im Mischverkehr auf der Fahrbahn geführt. Für die kommunale Radroute Lenzburg-\nAmmerswil wird der kombinierte Velo-/Gehweg zwischen dem Ziegeleiweg und dem Bergfeld-\nweg wie bestehend beibehalten und im Bereich der Haltestelle Ziegeleiweg West verbreitert.\n\n6. Öffentlicher Verkehr\n\nAuf der Ammerswilerstrasse verkehrt der Linienbus Nr. 392 vom Bahnhof Lenzburg nach\nDintikon und umgekehrt. Die bestehenden Haltestellen werden gemäss dem Behinderten-\ngleichstetlungsgesetz (BehiG) hindernisfrei umgestaltet. Der Bau von Busbuchten ist aufgrund\nder bestehenden Siedlungsstrukturen nicht verhältnismässig. Die Haltestellen werden als\nFahrbahnhaltestellen ausgebildet und verfügen über eine 22 cm hohe Einstiegskante.\n\nDie Haltestelle Friedweg Ost wird am bestehenden Ort bleiben, die Haltestelle Friedweg West\nwird zu Gunsten der neuen Fussgängerquerung nach Süden verschoben.\n\nDie Haltestelle Ziegeleiweg Ost wird am bestehenden Ort verbleiben und weiterhin in die\nBaumallee integriert sein. Auch die Haltestelle Ziegeleiweg West wird am bestehenden Stand-\nort beibehalten. Die Sicherheit für Passagiere wird verbessert, indem der Standplatzbereich\nvom kombinierten Velo-/Gehweg markierungsmässig abgetrennt und auf 4 m verbreitert wird.\n\nDie Procap (Fachstelle Hindernisfreies Bauen der Kantone Aargau/Solothurn/Basel-Landschaft,\nÖlten) konnte sich im Rahmen der Projektvernehmlassung zu den vorgesehenen Massnahmen\nan den Bushaltestellen äussern. In einer Interessenabwägung mit der Sektion Verkehrs-\nSicherheit des Kantons wurden die meisten Bemerkungen ins Projekt eingearbeitet.\n\nIm Rahmen des Verkehrsmanagements Region Lenzburg - Bünztal ist im Ausserortsabschnitt\nder K 374 eine elektronische Busspur vorgesehen (separates Projekt). Die dazu nötigen\n\nStadt Lenzburg\n\n\n\nStadt Lenzburg\n\nLeitungen und Signalfundamente im Innerortsbereich werden mit dem vorliegenden Projekt\nbereits umgesetzt.\n\n7. Baumallee Bifang- Brunnmattstrasse\n\nDem Schutz der Baumallee wird Rechnung getragen, indem der Strassenrand bis zu 20 cm von\nden Bäumen weggeschoben wird. Um den Eingriff in die gegenüberliegenden privaten Grund-\nstücke nicht zu umfangreich werden zu lassen, wird der neue Gehweg zwischen Bifang und\nZiegeleiweg nnit 1, 85 m Breite ausgeführt. Während des Baus der Strasse werden Schutzmass-\nnahmen wie Baum- und Wurzelschutz umgesetzt. Weiter wird im Wurzelbereich anstelle des\nherkömmlichen Kiessandgemisches ein verdichtbares Spezialgranulat eingebaut. Es ist trotz\naller Massnahmen jedoch nicht auszuschliessen, dass die Bauarbeiten einen negativen Ein-\nfluss auf die Vitalität der Bäume haben.\n\n8. Lärmschutz und Geschwindigkeit\n\nIm ganzen Innerortsbereich wird ein lärmarmer Deckbelag (SDA 4-12) eingebaut. Die be-\nstehende Geschwindigkeitsbeschränkung auf generell 50 km/h wird beibehalten.\n\n9. Strassen_entwässerung und Werkleitungen\n\nDas anfallende Strassenabwasser wird wie bis anhin über Einlaufschächte an die öffentliche\n\nKanalisation angeschlossen.\n\nAuf der ganzen Länge des Strassenprojekts werden ein Medienrohr verlegt und im Abstand\nvon etwa 150 m Kontrollschächte erstellt. Für die elektronische Busspur werden die be-\n\nnötigten Rohre und Fundamente erstellt.\n\nDie SWL Energie AG Lenzburg sowie weitere Werkleitungsbetreiber haben zurzeit keine Bau-\narbeiten an ihren Infrastrukturen angemeldet.\n\n10. Bauablauf und Bauzeit\n\nWährend der Bauausführung wird der Verkehr einspurig durch die Baustelle geführt. Der\nVerkehr wird mittels einer Lichtsignalanlage mit Busbevorzugung geregelt. Für die Bauarbeiten\nan der Strasse ist mit einer Bauzeit von rund 1 5 Monaten zu rechnen.\n\nFazit des Stadtrats zum vorliegenden Projekt\n\nDer Stadtrat erachtet die Sanierung der Ammerswilerstrasse mit der Realisierung eines durch-\ngehenden westlichen Gehwegs als nötig und sinnvoll. Die Querungsbedürfnisse der schwächsten\nVerkehrsteilnehmenden (Fussverkehr und Kinder etc. ) werden mit den verbesserten und neuen\n\nQuerungsstellen sowie mit dem westlichen Gehweg erfüllt. Aufgrund des schlechten baulichen\nZustands der Strasse ist eine baldige Sanierung angezeigt.\n\nAufgrund der eingeschränkten Platzverhältnisse (Erhalt der prägenden Allee, Stadtbach etc. ) ist\nein weitergehender Ausbau mit markierten Radstreifen nicht möglich. Deshalb können die\nBedürfnisse für den Veloverkehr nicht vollumfänglich befriedigt werden.\n\nIm Rahmen einer Gesamtbeurteilung kommt der Stadtrat zum Schluss, dass das vorliegende\nProjekt eine erforderliche Sanierung und - trotz verschiedener Kompromisse - eine sinnvolle\nLösung darstellt.\n\nDer Stadtrat erachtet die Einführung einer Tempo-30-Zone grundsätzlich als sinnvoll. Sollten\ndereinst im Aargau Tempo-30-Zonen auch auf Kantonsstrassen und verkehrsorientierten\nStrassen möglich werden, so kann die Ammerswilerstrasse mit einfachen Mitteln nachgerüstet\nwerden (vgl. Ziff. 111. 6).\n\nStadt Lenzburg\n\n\n\nStadt Lenzburg\n\nVIII. Kostenvoranschlag und Finanzierung\n\nDie Kosten inklusive Landerwerb, Vermessung und Vermarkung basieren gemäss Kosten-\nVoranschlag des Projektverfassers auf den Preisen von 2022 und sind wie folgt veranschlagt\n(inklusive MwSt). Das Kreditrisiko besteht aus einem Zuschlag von ca. 10 % für Unvorher-\ngesehenes.\n\nBaukosten\n\nhlonorare\n\nLanderwerb\n\nKreditrisiko\n\nCHF 3'983'OQO\n\nCHF 636'OQO\n\nCHF 411'000\n\nCHF 510'QOO\n\nGesamtkosten inkl. MWST CHF 5'540'000\n\nGemäss § 29 Strassengesetz (StrG) leisten die Gemeinden Beiträge von 35 % an den Bau und\nUnterhalt der Innerortsstrecken auf Kantonsstrassen. Gemäss § 33 Abs. 1 StrG gilt dieser\nBeitragssatz ab dem 1. Januar 2022. Bis 31. Dezember 2021 sind gemäss § 33 Abs. 2 StrG\nGemeindebeiträge im bisherigen Umfang zu leisten; mit dem für das vorliegende Projekt\nbeschlossenen Verpflichtungskredit (Vorlaufkosten) wurde der Beitragssatz auf 57 % festgesetzt.\n\nAufgrund der bis Ende 2021 angefallenen Kosten und der ab 2022 bereits angefallenen bzw. ein-\ngeplanten Finanzmittel ergibt sich die folgende Kostenteilung:\n\nKostenteilung\n\nKostenteiler bis\n\n31. 12. 2021\n\nKostenteilerab\n01.01.2022\n\nTotal Kosten\n\nGesamtkosten\n\nCHF\n\n193'122.-\n\n5'346'878.-\n\n5'540'000.-\n\nAnteil Kanton Aargau\n\n%\n\n43%\n\n65%\n\nCHF\n\n83'042.-\n\n3'475'471.-\n\n3-558-513.-\n\nAnteil Stadt Lenzburg\n\n%\n\n57%\n\n35%\n\nCHF\n\n110'080.-\n\n1'871'407.-\n\n1-981-487.-\n\nIm Aufgaben- und Finanzplan 2024 bis 2028 der Einwohnergemeinde Lenzburg sind in den Jahren\nab 2024 CHF 1 '600'OQO für dieses Projekt eingestellt.\n\nIX. Weiteres Vorgehen (Terminplanung)\n\n1. Das Departement Bau, Verkehr und Umwelt (BVU) unterbreitet das Projekt gemäss Strassen-\ngesetz der Stadt Lenzburg zur Zustimmung und zur Sprechung des erforderlichen Kosten-\nanteils.\n\n2. Anschtiessend genehmigt der Kanton das Projekt und beschliesst gleichzeitig den Ver-\npflichtungskredit und die Kostenteilung. Dann kann das Projekt im Gelände profiliert und\nwährend 30 Tagen öffentlich aufgelegt werden. Nach der Behandlung allfälliger Einwendungen\n\nStadt Lenzburg\n\n\n\nStadt Lenzburg\n\nkann die definitive Genehmigung beziehungsweise Gutheissung des Projekts gemäss § 95 des\nBaugesetzes erfolgen.\n\n3. Der Landerwerb und die Ausschreibung der Bauarbeiten werden anschliessend unter der\nFederführung des BVU durchgeführt.\n\n4. Mit einem Baubeginn kann frühestens im Jahr 2026 gerechnet werden.\n\nAntrag:\n\nDer Einwohnerrat möge der Sanierung Ammerswilerstrasse (K 374) 10 mit Neubau Gehweg zu-\nstimmen und für die Ausführung des Vorhabens einen Verpflichtungskreditvon CHF 1'981'487.-\n(Gemeindeanteil) zuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten bewilligen.\n\nLenzburg, 6. März 2024\n\nStadt Lenzburg\nFür den St?dtrat\n\nDer Der Stadtschreiber\n\n^/^/l/i^r\nChristoph Hofstetter\n\nBeilage\n- Ubersichtspläne (Abschnitte 1-3) 1:750\n\nZusätzlich einsehbare Unterlagen (während üblichen Öffnungszeiten bei Abteilung Tiefbau &\nVerkehr, Kronenplatz 24)\n- Projektmappe\n\nVersanddatum\n\n5. April 2024\n\nInformationsveranstaltung für\nMitglieder des Einwohnerrats\n\nAm Montag, 22. April 2024, 19. 00 Uhr, informiert der Stadtrat im\nAlten Gemeindesaal über diese Vorlage.\n\nStadt Lenzburg\n\n\n


parent_type: affair

name: 3.5. ER-Vorlage Einsetzung Spezialkommission

text: \n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/5 \n\n24/120 \n\n \n\n \n\nDer Stadtrat von Lenzburg  \n\nan den Einwohnerrat \n \n\n \n\nGemeindeordnung; Gesamtrevision; Wahl einer Spezialkommission \n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident  \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\n \n\n \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Die Lenzburger Gemeindeordnung datiert vom 24. Juni 2004, ist somit über 20 Jahre alt. \n\n2. Auf kantonaler Ebene sind seither verschiedene Gesetzesänderungen in Kraft getreten, die \n\neinerseits in der Gemeindeordnung umgesetzt sind (bspw. Abschaffung Schulpflege per \n\n1. Januar 2023), andererseits jedoch nicht (Quorum Referendum: § 5 der Gemeindeordnung \n\n[10 %] bzw. § 58 des Gemeindegesetzes [5 %]). Da höherrangiges Recht niederrangigem auto-\n\nmatisch vorgeht, besteht kein rechtliches Risiko, aber ein verwirrender Mangel. Weiter enthält \n\ndas kantonale Recht Möglichkeiten für Gemeinden, welche mit Änderungen der Gemeinde-\n\nordnung genutzt werden könnten (bspw. Kompetenzdelegation für Einbürgerungen von Aus-\n\nländerinnen bzw. Ausländern an Exekutive, Stellvertretungsmöglichkeit in Legislative). \n\n3. Im Einwohnerrat sind verschiedene Vorstösse eingereicht und überwiesen worden, welche \n\neine Änderung der Gemeindeordnung thematisieren. Diese Vorstösse sind noch hängig: \n\n3.1. Postulat von Julia Mosimann für die Fraktion der SP (ER 22/46) «Umbenennung \n\nGemeindeammann in Stadtpräsident und Stadtpräsidentin», überwiesen am 9. März \n\n2023 \n\n3.2. Motion Markus Thöny und Brigitte Vogel (ER 23/53) «Zuständigkeit Einbürgerungen», \n\nüberwiesen am 22. Juni 2023 \n\n3.3. Postulat Grüne, SP, Die Mitte (ER 23/55) «Vertretungsregelung im Einwohnerrat»; über-\n\nwiesen am 22. Juni 2023 \n\n4. Der Stadtrat definierte im Zusammenhang mit dem Legislaturziel «Moderne Verwaltung» diese \n\nPrämisse: «Zeitgemässe Regularien (Delegationsreglement, Geschäftsordnung Stadtrat, \n\nGeschäftsreglement Einwohnerrat)». \n\n5. Im Kanton läuft aktuell die Revision des Gemeindegesetzes, mit diesem Terminplan: \n\n• Anhörung in der 2. Hälfte 2024  \n\n• Beratungen im Grossen Rat und Volksabstimmung im 2025 und 2026 \n\n• Inkrafttreten auf den 1. Januar 2028  \n\n6. Der Stadtrat befasste sich im August 2024 mit der Revision der Gemeindeordnung, namentlich \n\nmit der Vorgehensweise, dem Terminplan und einigen inhaltlichen Grundsätzen.  \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 2/5 \n\n \n\nII. Vom Stadtrat vorgeschlagene Vorgehensweise: Einsetzung einer Spezialkommission \n\n1. Gestützt auf § 15 Abs. 2 der Gemeindeordnung kann der Einwohnerrat zur Prüfung wichtiger \n\nVorlagen aus seiner Mitte Spezialkommissionen bestellen. Sie konstituieren sich selbst. Der \n\nStadtrat erachtet die Bestellung einer Spezialkommission zur Vorberatung der Gemeinde-\n\nordnung als angemessen. Dies aufgrund der positiven Erfahrungen bei der Beratung der \n\nGesamtrevision der Bau- und Nutzungsordnung und einiger politischer Fragen (vgl. ins-\n\nbesondere parlamentarische Vorstösse unter Ziff. I.3), welche vom Einwohnerrat eingehend \n\nvorberaten werden sollen. Der Stadtrat sieht namentlich diese politischen Diskussionsthemen:  \n\na. Nennung von Lenzburg in der Gemeindeordnung als Stadt oder Gemeinde (heute \n\nGemeinde) \n\nb. Unvereinbarkeit von Tätigkeiten mit der Mitgliedschaft im Einwohnerrat \n\nc. Kompetenzdelegation für Einbürgerungen von Ausländerinnen bzw. Ausländern (vgl. \n\nMotion Thöny/Vogel [ER 23/53] «Zuständigkeit Einbürgerungen», überwiesen am \n\n22. Juni 2023) \n\nd. Stellvertreterregelung im Einwohnerrat (vgl. Postulat Grüne, SP, Die Mitte [ER 23/55] \n\n«Vertretungsregelung im Einwohnerrat»; überwiesen am 22. Juni 2023) \n\ne. Präsidium im Einwohnerrat an konstituierender Sitzung (ev. auch im Geschäfts-\n\nreglement des Einwohnerrats zu regeln) \n\nf. Stadtammann oder Stadtpräsidium (vgl. Postulat Julia Mosimann für die Fraktion der \n\nSP [ER 22/46] «Umbenennung Gemeindeammann in Stadtpräsident und Stadt-\n\npräsidentin», überwiesen am 9. März 2023) \n\ng. Finanzielle Kompetenzen des Stadtrats und des Einwohnerrats bzw. obligatorisches \n\nReferendum \n\n2. Die vom Einwohnerrat bestellte Spezialkommission setzt sich sachlich und fachlich vertieft mit \n\nder Revision der Gemeindeordnung auseinander. Sie lässt sich vom Stadtrat und von der Stadt-\n\nkanzlei sowie allenfalls weiteren Abteilungen (insbesondere Abteilung Finanzen) Sachverhalte \n\nerklären und Verständnisfragen beantworten. Für die Vorberatung und Klärung von Sachfragen \n\nist die Spezialkommission verantwortlich. Sie kann den Stadtrat mit Fragestellungen zu weiteren \n\nAbklärungen beauftragen (Prüfaufträge).  \n\n3. Eine neue Gemeindeordnung bedarf zu ihrer Gültigkeit der Genehmigung durch den \n\nRegierungsrat (§ 17 des Gesetzes über die Einwohnergemeinden, Gemeindegesetz). \n\nEs empfiehlt sich daher, sich im Laufe der Vorberatung durch die Spezialkommission ab-\n\nzeichnende Änderungen noch vor der Einwohnerratssitzung hinsichtlich ihrer verfahrens-\n\nrechtlichen Konsequenzen mit dem Kanton zu besprechen. \n\n4. Die Spezialkommission setzt sich quasi stellvertretend für jedes einzelne Mitglied des Ein-\n\nwohnerrats vertieft mit der Gemeindeordnung auseinander, berät sie vor. Umso höher ist der \n\nAnspruch an ihre Vertrauens- und Glaubwürdigkeit gegenüber dem Gesamteinwohnerrat. Alle \n\nFraktionen sollen in der Kommission gleichermassen resp. gleichgewichtig vertreten sein. Die \n\nKommissionsmitglieder sollen in den Fraktionen über den aktuellen Stand informieren. \n\nDie Anzahl von mindestens sieben Mitgliedern erscheint deshalb als sachgerecht, schon aus \n\nGründen der Mehrheitsfähigkeit im Rahmen der Einwohnerratssitzung, auf welche die Spezial-\n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 3/5 \n\nkommission hinarbeitet. Grundsätzlich konstituiert sich die Kommission jedoch gestützt auf \n\n§ 15 Abs. 2 der Gemeindeordnung selber. \n\nDer Stadtrat begrüsst es, wenn die Fraktionen – wie in den letzten Jahren bei Wahlen üblich \n\n(beispielsweise Wahlen der GPFK, der Stimmenzählenden, der Präsidien, der BNO-Spezial-\n\nkommission) – vorgängig zur Einwohnerratssitzung Wahlvorschläge eruieren, koordinieren und \n\ndem Präsidenten und dem Aktuariat des Einwohnerrats zustellen würden. Das Aktuariat des \n\nEinwohnerrats kann dabei unterstützend beigezogen werden. \n\n5. Als Einstieg in den Vorberatungsprozess sollen der Spezialkommission anlässlich einer gemein-\n\nsamen Informationsveranstaltung Ende 2024 die Grundsätze des Rohentwurfs des Stadtrats \n\nsowie die geplante Arbeitsweise vorgestellt und erläutert werden. Diese Veranstaltung wird \n\nvom Stadtrat zusammen mit der Stadtkanzlei durchgeführt. Die Terminsuche erfolgt un-\n\nmittelbar, nachdem die Mitglieder der Kommission bekannt sind. \n\nEs wird sodann gemeinsam festgelegt, in welchem Rhythmus weitere gemeinsame Sitzungen \n\nstattfinden sollen. Es wird davon ausgegangen, dass nach der Einstiegsveranstaltung noch zwei \n\nbis vier Sitzungen notwendig sind. Ferner steht die Stadtkanzlei nach Vereinbarung auch \n\nausserhalb regulärer Sitzungen Rede und Antwort. \n\n6. Für die Abgeltung dieser Sitzungen gelten die üblichen Bestimmungen: CHF 100 für die Mit-\n\nglieder von Spezialkommissionen (vgl. Beschluss Einwohnerrat vom 5. Mai 2022). Die Kommis-\n\nsion wird Ende 2024 ihre Arbeit aufnehmen. \n\n \n\n \n\nIII. Geprüfte Varianten \n\n \n\n1. Die Durchführung eines partizipativen Prozesses für die ganze Bevölkerung (Workshop-\n\nverfahren oder breitangelegte Mitwirkung des Entwurfs) ist vom Stadtrat geprüft, jedoch ver-\n\nworfen worden. Einerseits sind im Gemeindegesetz zahlreiche Grundsätze vorgegeben und \n\nandererseits sind die politischen Gestaltungsmöglichkeiten in der Gemeindeordnung eher \n\ngering. Schliesslich handelt es sich hauptsächlich um Themen (vgl. oben Ziff. II.1. a bis f), \n\nwelche entweder technischer und einwohnerratsspezifischer Natur sind (u.a. Unvereinbarkeit, \n\nStellvertreterregelung, konstituierende Sitzung) oder aber die Bürgerinnen und Bürger bzw. \n\nderen Rechte nicht unmittelbar betreffen (Bezeichnung als «Stadt» oder «Gemeinde» etc.). \n\nDer Stadtrat verspricht sich vom gewählten Vorgehen mit der Spezialkommission auch, dass \n\ndie Stadt mit überblickbarem Aufwand rasch zu einer beschlussreifen Vorlage gelangen kann. \n\n2. Die Behandlung der Revision der Gemeindeordnung als «normales» Einwohnerratsgeschäft, \n\nd.h. mit einer Erarbeitung einer Vorlage durch den Stadtrat und deren Vorlage im Einwohner-\n\nrat erachtet der Stadtrat als nicht zielführend. Zwei Postulate und eine Motion sind vom \n\nEinwohnerrat überwiesen worden, womit der Einwohnerrat das Thema «Revision der \n\nGemeindeordnung» bereits aus verschiedenen Fragestellungen andiskutiert hat. Diese Dis-\n\nkussion möchte der Stadtrat in der Spezialkommission vertiefen. Ebenso betreffen zahlreiche \n\nThemen direkt die Mitglieder des Einwohnerrats (vgl. Unvereinbarkeit, Stellvertreterregelung, \n\nkonstituierende Sitzung), weshalb der Stadtrat den Einbezug des Einwohnerrats in der Er-\n\narbeitung einer Lösung als zielführend erachtet. \n\n3. Weiter prüfte der Stadtrat, mit der Revision der Gemeindeordnung zuzuwarten, bis die Re-\n\nvision des Gemeindegesetzes auf kantonaler Ebene abgeschlossen ist. Diese Lösung verwarf \n\nder Stadtrat, da in die Arbeiten der Spezialkommission die Anhörung (in der 2. Hälfte 2024 \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 4/5 \n\ngeplant) einfliessen kann und die Beschlussfassung im Einwohnerrat bzw. an der Urne nach \n\ndem Vorliegen der Resultate der Revision auf kantonaler Ebene stattfinden werden, sofern der \n\nKanton seinen Zeitplan einhalten kann. Sollten sich im Kanton grössere Zeitverzögerungen \n\nergeben, d.h. ein Inkrafttreten des Gemeindegesetzes nicht per 1. Januar 2028 möglich sein, \n\nhätte die Stadt ab ca. 2. Quartal 2026 eine neue Gemeindeordnung und könnte diese dann \n\nwiederum anpassen, wenn der Kanton die Revision des Gemeindegesetzes abgeschlossen hat. \n\n \n\n \n\nIV. Folgekosten \n\n \n\nAllfällige Folgekosten der Gesamtrevision der Gemeindeordnung werden mit der Vorlage der \n\nGemeindeordnung dem Einwohnerrat dargelegt. \n\n \n\n \n\nV. Kosten und Finanzierung \n \n\nAufgrund der zu diskutierenden Themen ist von drei bis fünf Sitzungen der Spezialkommission \n\nauszugehen. Eine Sitzung kostet rund CHF 1'000 (ca. 7 bis 10 Mitglieder à CHF 100), somit ist mit \n\nKosten zwischen CHF 3'000 und CHF 5'000 zu rechnen. Im Budget 2024 bzw. 2025 sind dafür \n\nkeine Kosten vorgesehen, da der Betrag gering ist und unter dem Konto 0110.3000.01 (Sitzungs-\n\ngelder Legislative) grössere Schwankungen auftreten können, wenn beispielsweise eine \n\nEinwohnerratssitzung (40 Mitglieder à CHF 100) nicht durchgeführt wird (im 2022 und 2023: \n\njeweils rund CH 15'000 unter Budget in der erwähnten Funktion). \n\n \n\n \n\nVI. Weiteres Vorgehen (Terminplanung) \n \n\n31. Oktober 2024 Wahl der Kommission (allenfalls gestützt auf Wahl-\n\nvorschläge der Fraktionen) \n\nNovember 2024 Terminfindung für Start-Informationsveranstaltung und \n\nfür weitere Sitzungen \n\nNovember 2024/Dezember 2024 Start-Informationsveranstaltung der Spezialkommission \n\nJanuar 2025 1. Sitzung der Spezialkommission \n\nFebruar 2025 2. Sitzung der Spezialkommission \n\nMärz 2025 3. Sitzung der Spezialkommission (optional) \n\nApril/Mai 2025 4. Sitzung der Spezialkommission (optional) \n\n25. September 2025/30. Oktober \n\n2025 \n\nBeschlussfassung Einwohnerrat über Gemeindeordnung \n\n(so kann die Einwohnerratsarbeit an der Gemeinde-\n\nordnung in der laufenden Legislatur abgeschlossen \n\nwerden). Falls nur zwei Sitzungen der Spezialkommission \n\nnötig sind, kann sich der Einwohnerrat bereits am 19. Juni \n\n2025 mit der Gemeindeordnung befassen, sofern die \n\nGeschäftslast dies zulässt. \n\n8. März 2026 Urnenabstimmung über Gemeindeordnung. Falls der \n\nEinwohnerrat bereits am 19. Juni 2025 die Gemeinde-\n\nordnung beschliesst, wäre eine Urnenabstimmung bereits \n\nam 27. September 2025 oder 30. November 2025 möglich. \n\nanschliessend Formelle Genehmigung durch den Kanton und Inkraft-\n\ntreten der neuen Gemeindeordnung (allenfalls früher, \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \n\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 5/5 \n\nwenn weniger Sitzungen der Spezialkommission \n\nerforderlich sind) \n\nNach Abschluss der Arbeiten an der Gemeindeordnung im Einwohnerrat, also voraussichtlich im \n\nHerbst 2025, wird in Umsetzung der revidierten Gemeindeordnung das Geschäftsreglement des \n\nEinwohnerrats ebenfalls revidiert, mit dem Ziel, dass am ca. 1. Mai 2026 dieses Geschäfts-\n\nreglement in Kraft treten kann. Eine Inkraftsetzung während einer laufenden Legislatur bzw. Jahrs \n\nerachtet der Stadtrat als vertretbar. \n\n \n\n \n\nAntrag: \n\n1. Der Einwohnerrat möge der Bestellung einer vorberatenden Spezialkommission im Sinne der \n\nErwägungen zustimmen und mindestens 7 Mitglieder wählen. \n\n2. Die Namen der gewählten sind im Einwohnerratsprotokoll festzuhalten. \n\n \n\n \n\nLenzburg, 11. September 2024 \n\n \n\n \n\n \n\nStadt Lenzburg \n\nFür den Stadtrat \n\n \n\nDer Stadtammann Der Stadtschreiber \n\n \n\n \n\n \n\nDaniel Mosimann Christoph Hofstetter \n\n \n\n \n\n \n\nVersanddatum \n\n4. Oktober 2024 \n\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\tI. Ausgangslage\n\tII. Vom Stadtrat vorgeschlagene Vorgehensweise: Einsetzung einer Spezialkommission\n\tIII. Geprüfte Varianten\n\tIV. Folgekosten\n\tV. Kosten und Finanzierung\n\tVI. Weiteres Vorgehen (Terminplanung)\n\tAntrag:\n\n


name: ER-Vorlage; Wylgasse; Abschnitt Friedweg - Wilstrasse; Sanierung; Genehmigung

text: \n \n\n \n\n \n \n22/02 \n\nDer Stadtrat von Lenzburg \nan den Einwohnerrat \n\nWylgasse; Sanierung Abschnitt Friedweg bis Wilstrasse;  \n\nKreditabrechnung \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Am 3. Dezember 2020 hat der Einwohnerrat gestützt auf die Vorlage \nNr. 20/113 für die Sanierung der Wylgasse, Abschnitt Friedweg bis Wil-\nstrasse, einen Verpflichtungskredit von Fr. 325'000.00 (Kostenstand \n2. Quartal 2020, Genauigkeit Vorausmass auf Stufe Bauprojekt +/- 10 %) \ngenehmigt. \n\n2. Die Vergabe der Stassenbauarbeiten durch den Stadtrat erfolgte am \n7. April 2020. Am 31. Mai 2021 wurde mit den Werkleitungs- und  \nStrassenbauarbeiten begonnen. Die Abnahme erfolgte am 24. August \n2021. \n\nII. Abrechnung \n\nIn der nun vorliegenden Abrechnung werden folgende Zahlen ausgewiesen: \n\n       Kredit Abrechnung \n\nStrassenbauarbeiten Fr. 224'000.00 Fr. 143'229.40 \n\nNebenarbeiten (Signalisation, Markie-\nrungen) \n\nFr.   17'000.00 Fr.     1'647.20 \n\nRekonstruktion Vermarkung (Geometer) Fr.     3'000.00 Fr.     5'577.55 \n\nBauprojekt, Submission, Bauleitung und \nOberbauleitung \n\nFr.   30'000.00 Fr.   37'834.10 \n\nUnvorhergesehenes und Diverses Fr.   28'000.00 Fr.     4'419.80 \n\nTotal Fr. 302'000.00 Fr. 192'708.05 \n\nMehrwertsteuer Fr.   23'000.00 Fr.   14'511.55 \n\nTotal inkl. MwSt. Fr. 325'000.00 Fr. 207'219.60 \n\n \n\n\n\n– 2 – \n\n \n\nDie von der Abteilung Tiefbau & Verkehr vorgelegte  \nAbrechnung für die Sanierung der Wylgasse Abschnitt \nFriedweg – Wilstrasse schliesst mit Kosten von Fr. 207'219.60 \n\nDer bewilligte Verpflichtungskredit (Stand Juni 2020) \nbeträgt  Fr. 325'000.00 \n\nDer Kredit wird somit um   Fr. 117'780.40 \n\noder um rund 36,24 % unterschritten. \n\nIII. Anmerkung zur Abrechnung \n\nZusammenfassend können nachfolgende Hauptgründe für die Kreditunter-\nschreitung genannt werden: \n\nBaumeisterarbeiten: \n\n• Die Preise im Kostenvoranschlag wurden aufgrund der zurzeit sehr \nschwankenden Marktpreise etwas höher angesetzt. \n\n• Der Ausführungszeitpunkt wurde dem Unternehmer überlassen, daher \nkonnte er vermutlich günstiger offerieren. \n\nNebenkosten / Verschiedenes: \n\n• Nebenarbeiten wie Umleitungen, Markierungen und Signalisation sind \ngünstiger ausgefallen als im Kostenvoranschlag kalkuliert. \n\nRekonstruktion / Vermarkung / Notar: \n\n• Eine Grenzmutation war zum Zeitpunkt des Kostenvoranschlags noch \nnicht vorgesehen und wurde erst später ins Projekt aufgenommen. \nDurch die Grenzbereinigung sind die Aufwendungen des Geometers \ngrösser ausgefallen. \n\nBauprojekt, Submission, Bauleitung und Oberbauleitung: \n\n• Die Anpassungen bei den angrenzenden Grundstücken haben den zeit-\nlichen Aufwand der Bauleitung erhöht. \n\nUnvorhergesehenes: \n\n• Es gab während der Ausführung keine grösseren Überraschungen und \nUnvorhergesehenes. \n\nDie Erstellung von Kostenvoranschlägen gestaltet sich seit einigen Monaten \nsehr schwierig. Die Bauunternehmer sind teilweise sehr gut ausgelastet, zeit-\nweise suchen sie verzweifelt Arbeit, und wiederum verzichten sie gänzlich auf \ndie Teilnahme an der Submission. Dadurch schwanken die Preise sehr stark. \n\n \n\n\n\n– 3 – \n\n \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge die Kreditabrechnung für die Sanierung der Wyl-\ngasse, Abschnitt Friedweg bis Wilstrasse, schliessend mit Aufwendungen von \nbrutto Fr. 207'219.60, genehmigen. \n\nLenzburg, 19. Januar 2022 \n\n \n\n FÜR DEN STADTRAT \nDer Stadtammann: \n\n \n \n \n\nDie Vizestadtschreiberin: \n \n\n \n\n \n\nVERSANDDATUM \n\n11. Februar 2022 \n\n \n\n \nLaufnummer 2019-616 \n\n\n\tWylgasse; Sanierung Abschnitt Friedweg bis Wilstrasse;  Kreditabrechnung\n\tI. Ausgangslage\n\tAntrag:\n\n


name: 6.2. Beschluss; Büroräumlichkeiten für das Betreibungsamt; Genehmigung

text: \n\n


name: Motion; Erstellung Photovoltaikanlagen in Lenzburg; Bericht des Stadtrats

text: \n \n\n \n\n \n \n \n \n \n21/132 \n\nDer Stadtrat von Lenzburg \nan den Einwohnerrat \n\nMotion 21/132, Die Mitte, Grüne, SP, EVP, FDP Die Liberalen, glp, \n"Erstellung von Photovoltaikanlagen in Lenzburg", Bericht des Stadtrats \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Die Motion der Fraktionen CVP/Die Mitte, Grüne, EVP, SP, FDP und GLP \n"Erstellung von Photovoltaikanlagen in Lenzburg" vom 11. März 2021 \nwurde an der Einwohnerratssitzung vom 6. Juli 2021 mit 35 Ja- gegen \n3 Nein-Stimmen bei 2 Enthaltungen als Motion überwiesen.  \n\n2. Da die Zuständigkeit für die geäusserten Anliegen nicht beim Einwohnerrat \nliegt, erachtete der Stadtrat eine Überweisung als Postulat als korrekt. Der \nEinwohnerrat hat den Vorstoss im Bewusstsein der Problematik dennoch \nals Motion überwiesen, um der gewünschten Dringlichkeit des Anliegens \nRechnung zu tragen. Gemäss § 28 Gemeindeordnung hat der Stadtrat dem \nEinwohnerrat innert Jahresfrist Bericht und Antrag einzubringen. Infolge des \nLegislaturwechsels konnte die Frist nicht eingehalten werden. \n\n3. Die Motion umfasste drei verschiedene Forderungen, auf welche nach-\nfolgend separat eingegangen wird. \n\nII. Photovoltaik-Anlagen auf stadteigenen Dächern \n\n1. Der erste Antrag der Motion verlangt vom Stadtrat ein Konzept inklusive \nInvestitionsplan, wie innerhalb der nächsten 5 bis 10 Jahre alle geeigneten \nDächer städtischer Liegenschaften und andere geeignete Flächen im \nstädtischen Eigentum maximal möglich für Photovoltaik-Anlagen (nach-\nfolgend PV-Anlagen) genutzt werden können. Sollte die Stadt gewisse \nFlächen nicht nutzen können oder wollen, sei aufzuzeigen, wie diese an \ninteressierte Dritte zur Nutzung weitergegeben werden können. Begründet \nwird die erste Forderung wie folgt: "Die Treibhausgasemissionen müssen \n\n\n\n– 2 – \n\n \n\nüber kurze Frist stark reduziert werden. Die Stadt Lenzburg kauft nach-\nhaltigen Strom über Zertifikate ein, produziert selbst aber noch zu wenig \ndavon. Die Stadt Lenzburg soll nicht nur symbolisch über Dritte klima-\nfreundliche Energie anbieten, sondern diese auch selbst produzieren. Die \nStadt Lenzburg benötigt eine Investitionspolitik, welche ausser öko-\nnomischen Kriterien vor allem auch die Umweltbilanz berücksichtigt. \nErstrebenswert wäre, dass Lenzburg (Stadt und Private) sogar fähig ist, \nStromüberschuss zu generieren." \n\n2. Um die geforderten Abklärungen zu tätigen, wurde die Portfolioübersicht der \nImmobilien im Eigentum von Einwohner- und Ortsbürgergemeinde mit den \nrelevanten Kenngrössen ergänzt (Denkmalschutzstatus, Eignung PV-\nAnlage, nutzbare PV-Dachfläche in m2, geschätzter Stromertrag in kWh/Jahr \nsowie theoretischer Stromertrag bereits realisierter Flächen). Gebäude unter \nDenkmalschutz wurden als für PV-Anlagen nicht geeignet ausgeschlossen. \nIm Solarkataster unter ag.ch/agis wurden alle Liegenschaften ohne Schutz-\nstatus auf die Eignung ihrer Dachflächen für die Nutzung von Solarenergie \ngeprüft und in "nicht geeignet", "gut" und "hervorragend" klassifiziert. Eben-\nfalls aus dem Solarkataster wurde dann für alle als "gut" oder "hervor-\nragend" klassifizierten Gebäude die nutzbare Fläche und der mögliche \nStromertrag (kWh) übernommen. \n\n3. Die ermittelten Flächen basieren auf einer maximalen Bruttofläche, nicht \nberücksichtigt sind dabei Dachränder, Dachflächenfenster, Kamine etc. Dem \naufgeführten geschätzten Stromertrag liegt eine mittlere jährliche Sonnen-\neinstrahlung zu Grunde. \n\n4. Bereits mit einer PV-Anlage ausgerüstet sind das Bürogebäude der SWL \nEnergie AG, die Dreifachturnhalle Mühlematt, das Oberstufenzentrum \nLenzhard mit dem Schulhaus A und der Aula sowie die Dreifachturnhalle der \nBerufsschule. Für diese Liegenschaften errechnet sich eine maximale Dach-\nfläche für die Nutzung von Solarenergie von rund 8'200 m2 und dies mit \neiner maximalen theoretischen Jahresproduktion von rund 1'318'000 kWh. \n\n5. Aufgrund der ermittelten Werte ergibt sich für alle übrigen städtischen \nLiegenschaften und Objekte eine zusätzliche maximale Dachfläche für die \nNutzung von Solarenergie von rund 34'700 m2 mit einer maximalen \ntheoretischen Jahresproduktion von rund 5'380'000 kWh. \n\n6. Um die Investitionskosten abschätzen zu können, wurde angenommen, \ndass bei einem Dach rund 20 % der Fläche nicht für die Produktion von \nSolarenergie genutzt werden kann, womit sich die verbliebenen potentiellen \nDachflächen auf total ca. 27’000 m2 belaufen. Der Investitionsbedarf für die \nErstellung von PV-Anlagen auf diesen Dachflächen wurde mit ver-\nschiedenen Berechnungsmethoden ermittelt und plausibilisiert. Das \nInvestitionsvolumen beläuft sich demnach auf rund CHF 8 Mio. (Kosten-\ngenauigkeit +/- 10 %). \n\n7. Der Stadtrat unterstützt die Absicht der Motion, die stadteigenen Dächer mit \nPV-Anlagen zu versehen. Damit soll ein Beitrag zur Erreichung der Klima-\n\n\n\n– 3 – \n\n \n\nziele erreicht werden. Zudem ist dies auch angesichts der hohen Energie-\npreise wirtschaftlich sinnvoll und verringert die Abhängigkeit von geo-\npolitischen Risiken.  \n\nDer Stadtrat hat in der Folge die verschiedenen Optionen von Eigen-\ninvestition versus Contracting prüfen lassen. Die Hochrechnungen sind mit \nvielen Unsicherheiten, insbesondere was die Höhe der Strompreise (Ein-\nkauf, Rückliefertarif) und der Zinsen betrifft, behaftet. Es stellt sich damit die \nFrage, welches finanzielle und operative Risiko die Stadt bereit ist ein-\nzugehen.  \n\nMit den Annahmen, dass der jährliche Stromverbrauch in den Gebäuden mit \nneuen PV-Anlagen total ca. 1‘500 MWh/Jahr beträgt, davon 2/3 über Eigen-\nproduktion gedeckt ist, der Eigenverbrauchsanteil also 20 – 30 % beträgt, \nder durchschnittliche Strompreis (Einkauf, brutto) 25 Rp. und der Rückliefer-\ntarif 10 Rp. (Zeitraum 2025 bis 2045), resultieren über 20 Jahre Ein-\nsparungen durch Eigenverbrauch von CHF 5'375'000 und ein Stromertrag \ndurch Einspeisung von CHF 6'450'000. Das sind insgesamt CHF 11.825 \nMio. (oder CHF 590‘000/Jahr). Bei den Investitionskosten von CHF 8 Mio. \nmuss etwa mit CHF 1.5 Mio. Instandhaltungskosten und CHF 400‘000 \nUnterhaltskosten gerechnet werden.  \n\nWerden die Investitionskosten zu 1.5 % verzinst und über die Laufzeit von \n20 Jahren amortisiert, entstehen Zinskosten von rund CHF 800‘000. Ins-\ngesamt werden die Betriebskosten auf CHF 2.7 Mio. geschätzt (oder \nCHF 135‘000/Jahr). \n\nBei der Variante Eigeninvestition sind die PV-Anlagen entsprechend den \nAnnahmen nach 14 Jahren gewinnbringend. Könnten die Anlagen zinslos \ndurchschnittlich 30 Jahre lang betrieben werden, würde unter Berück-\nsichtigung aller Kosten und Erträge ein Gewinn von 2.9 Mio. CHF re-\nsultieren. Gemäss aktuellen Prognosen dürften sich die Strompreise für \nSolarstromproduktion günstiger entwickeln als angenommen (insb. Strom-\ntarif Bezug >25 Rp). Würden im Worst Case die Strompreise um 5 Rp. unter \nden Annahmen liegen, kann über 20 Jahre ein Verlust resultieren. Es \nblieben der ökologische Nutzen und die hohe Wahrscheinlichkeit einer \nlängeren Laufzeit. \n\nKonkrete Kostenvergleiche zu einer Contracting-Lösung sind erst nach Aus-\narbeitung der einzelnen Anlagen berechenbar. Es kann davon ausgegangen \nwerden, dass die Gewinne eher beim Contractor anfallen werden, aber je \nnach Ausgestaltung des Contractings auch die Risiken von fallenden Strom-\npreisen oder höheren Betriebskosten für die Stadt gesenkt werden. Um-\ngekehrt wird auch der Contractor versuchen, einen Teil seiner Risiken an die \nStadt weiterzugeben.  \n\nFazit: Um die Risiken zu diversifizieren, sieht der Stadtrat nicht nur eine \nVariante vor, sondern prüft bei den verschiedenen Dächern die sinnvolle \nVariante. Bei grösseren Dachflächen mit sehr kleinem Eigenverbrauch wird \nein Contracting angestrebt, bei den andern ein Eigenbetrieb. Berücksichtigt \nwird beim Entscheid auch die Entwicklung des Finanzbedarfs für andere an-\nstehende Investitionen.  \n\n\n\n– 4 – \n\n \n\n8. Der Stadtrat bekennt sich zu einem raschen Ausbau mit PV-Anlagen und \nmöchte innert den nächsten drei Jahren bereits investieren. Er hat daher \neine Analyse erstellt, welche Dächer sich hierfür durch Synergien mit bereits \ngeplanten Investitions-/Unterhaltsmassnahmen ergeben und zudem ein \ngutes Kosten-/Nutzenverhältnis aufweisen.  \n\n9. Weitere Abklärungen werden für folgende Liegenschaften an die Hand \ngenommen und möglichst rasch umgesetzt: \n\n \n\n• Jugendwerkhof Tommasini; Umsetzung geplant per 2024 \n\n• Sportanlage Wilmatten, altes Garderobengebäude; Umsetzung geplant \nper 2025 \n\n• Feuerwehrgebäude, Wohnteil; aktuell in Abklärung mit SWL Energie \nAG \n\n• Berufsschule, Gebäude C, Neubau E und Werkhalle; Planung und Aus-\nführung durch BSL, aktuell in Abklärung mit SWL Energie AG  \n\n• Kinderkrippe Turnerweg, gemeinsame Ausführung mit Aargauer \nSprachheilschule in Abklärung \n\n10. Die oben erwähnten Objekte werden in separaten Projekten detailliert nach \nden Kriterien Priorität, Kosten/Nutzen und Festlegung der konkreten Fläche \nbeurteilt und geplant. \n\n11. Die Motion verlangt ein Konzept für die nächsten 5 bis 10 Jahre. Der \nStadtrat plant wie erläutert aktuell die Investitionen der nächsten 3 Jahre. \nDie Investitionen in den Folgejahren werden im Rahmen der Immobilien-\nstrategie untersucht und im Anschluss in den Aufgaben- und Finanzplan \naufgenommen.  \n\nIII. Information und Sensibilisierung \n\n1. Die zweite Forderung der Motion umfasst das Thema der Information und \nSensibilisierung der Bevölkerung. Gefordert wird, dass die Stadt proaktiv \nauf private Eigentümer zugehen soll, um diese auf für Photovoltaik \ngeeignete Standorte aufmerksam zu machen. Dazu soll ein Konzept erstellt \nwerden, wie die Stadtverwaltung als Informationsdrehscheibe funktionieren \nkann. Als Beispiele für möglichst niederschwellige und kostengünstige \nAngebote werden genannt: Hinweis auf Möglichkeiten zur Erzeugung \nalternativer Energien und Verweis auf weiterführende Informationen, Stellen \n(Kanton, Bund, Organisationen/Private), Vermittlungstätigkeit etc. \n\n \n\n2. Auf https://www.uvek-gis.admin.ch/BFE/storymaps/EE_Elektrizitaetsproduktionsanlagen/ \nkann nachgesehen werden, auf welchen Dächern in Lenzburg bereits heute \nPV-Anlagen vorhanden sind. In Lenzburg bestehen per Ende 2022 143 PV-\nAnlagen. Die vom Bundesamt für Energie betriebenen interaktiven \nAnwendungen www.sonnendach.ch und www.sonnenfassade.ch zeigen \nauf, wie viel Solarstrom Dächer und Fassaden einer Gemeinde produzieren \nkönnen. Die Auswertung für Lenzburg ergibt ein Potential von Solarstrom \nvon 63 GWh pro Jahr (nur Dächer) bzw. 80.89 GWh pro Jahr (Dächer und \nFassaden). Gemäss Angaben der SWL Energie AG wurden 2021 in \n\nhttps://www.uvek-gis.admin.ch/BFE/storymaps/EE_Elektrizitaetsproduktionsanlagen/\nhttp://www.sonnendach.ch/\nhttp://www.sonnenfassade.ch/\n\n\n– 5 – \n\n \n\nLenzburg 2.95 GWh Solarstrom produziert, wobei die Menge des eigen-\nverbrauchten Stroms nicht einberechnet ist (diese ist der SWL nicht \nbekannt). Das Zubaupotential ist daher noch gross, auch wenn im Jahr \n2022 eine deutliche Zunahme an Investitionen in PV festgestellt werden \nkann. \n \nIn den letzten sechs Jahren sind gemäss Angaben der SWL Energie AG \ndiese PV-Anlagen realisiert worden: \n\n 2017 2018 2019 2020 2021 2022 \n\nAnzahl Anlagen 13 8 12 13 30 38 \n\nLeistung (kW) 128 113 177 315 405 1'270 \n\n \nDie grosse Zunahme in kW 2022 ist auf eine sehr grosse Anlage mit 700 \nkWp zurückzuführen. Entsprechende Kennzahlen werden neu auch im \nJahresbericht der Stadt ausgewiesen, um die Entwicklung beobachten und \naufzeigen zu können. \n\n \n3. Es existieren bereits viele Informations- und Beratungsangebote, auf \n\nwelche die Bevölkerung zurückgreifen kann. Infolge der hohen Energie-\npreise werden diese verstärkt in Anspruch genommen. Infolge von Fach-\nkräfte- und Materialmangel bestehen teilweise bereits Engpässe.  \n \n\n4. Der Kanton Aargau bietet gratis für Privatpersonen eine Impulsberatung mit \nFokus auf die Heizung an. Investitionen in PV-Anlagen werden dabei eben-\nfalls angesprochen. Weiter gibt es die "Beratung Eigenstromproduktion", für \nwelche der Kanton CHF 500 und die Eigentümerin CHF 150 bezahlen. Die \nStadt wäre bereit, hier einen Beitrag zu leisten, erachtet es hingegen nicht \nals zielführend, selbst ein anderes Programm zu entwickeln.  \n \n\n5. Die neu geschaffene Umweltfachstelle wird nach Stellenantritt den Auftrag \nerhalten, in Zusammenarbeit mit der Energiekommission ein zielführendes \nModell zu entwickeln und möglichst rasch zu implementieren. Zielführend \nerachtet der Stadtrat die Möglichkeit, mit jenen Beraterinnen und Beratern, \ndie in Lenzburg Impulsberatungen durchführen, eine Zusatzvereinbarung \nfür den zusätzlichen Fokus auf PV abschliessen zu können. Dazu könnte \ndie "Beratung Eigenstromproduktion" mit einer Liste der Solarplanungs- \nbzw. Solarinstallationsfirmen der Region und mit den Finanzierungs- und \nFördermöglichkeiten ergänzt werden.  \n \n\n6. Die "Solarstadt" Schaffhausen initiierte einen von der Universität Lausanne \nwissenschaftlich begleiteten Versuch, die Eigentümerinnen und Eigentümer \nvon Gebäuden mit geeigneten Dächern auf verschiedene Art und Weise an-\nzuschreiben, um den Erfolg der verschiedenen Argumentationen zu prüfen. \nErste Erkenntnisse lassen darauf schliessen, dass der aufs Haus bezogene \nAnnäherungswert, wieviel Rendite durch das Nicht-Investieren verloren \ngeht, am meisten Personen dazu bewegt, eine kostenlose Beratung in \nAnspruch zu nehmen und anschliessend Offerten erstellen zu lassen. \nLenzburg wird in Kenntnis von diesen Erfahrungen im Laufe der nächsten \nzwei Jahre eine entsprechende Information vorsehen. \n \n\n\n\n– 6 – \n\n \n\n7. Zur Zeit laufen auf verschiedener Ebene Anstrengungen, um günstige oder \nzinslose Finanzierungsmöglichkeiten für Investitionen in erneuerbare \nEnergien, insbesondere für PV-Anlagen, zu entwickeln. So bieten ver-\nschiedene Banken spezielle Hypotheken an. Der Regierungsrat ist zudem \ninfolge der Überweisung eines Postulats im Grossen Rat (22.199) auf-\ngefordert, ein Konzept für kantonale Darlehen für den Zubau von PV-\nAnlagen zu prüfen. Eine stadteigene Finanzierungslösung wird aktuell \naufgrund der kantonalen Prüfung als nicht zielführend angesehen. \n\nIV. Kostendeckende Einspeisevergütung \n\n1. Die dritte Forderung der Motion umfasst das Anliegen, durch eine attraktive \nkostendeckende Einspeisevergütung für PV-Anlagen unter 100 kWp deren \nErstellung durch Private zu fördern und seitens des Stadtrats entsprechend \nEinfluss auf die SWL zu nehmen. \n\n2. Begründet wird dieser Teil der Motion wie folgt: "Die Einspeisevergütungen \nfür PV-Anlagen unter 100 kWp sind aktuell mit 5,9 Rp/kWh zu tief an-\ngesetzt. Mit dem neuen Bundesgesetz über den Um- und Ausbau der \nStromnetze (seit dem 1.6.2019 in Kraft) dürfen die Netzbetreiber die Kosten \nder inländischen Produktion erneuerbarer Energien zu den realen Kosten \neiner effizienten Anlage vergüten. Diese Kosten wurden vom Bundesrat in \nder Stromversorgungsverordnung für neue PV-Anlagen unter 100 kWp \nexplizit auf 10,96 Rp/kWh festgelegt. Die aktuell zu tief angesetzte Ein-\nspeisevergütung verhindert, dass vermehrt PV-Anlagen durch Private \ninstalliert werden. Der Ausbau der privaten PV-Anlagen soll aber gemäss \nder Energiestrategie 2050 gefördert werden und löst zudem Investitionen \naus, die dem lokalen Gewerbe zugutekommen. Umliegende Energie-\nversorger (EVU) zahlen darum bereits heute teils deutlich höhere Ein-\nspeisevergütungen als die SWL, wie einer Aufstellung unter \nwww.vese.ch/pvtarif entnommen werden kann."  \n\n3. Die SWL ist verpflichtet, Strom aus PV-Anlagen bis zu einer Leistung von \n3 MW abzunehmen und zu vergüten gemäss Art. 15 des Energiegesetzes \nhttps://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/2017/762/de#art_15. Die Vergütung \nrichtet sich nach vermiedenen Kosten des Energieversorgers für die \nBeschaffung gleichwertiger Energie. Für die Festlegung des Tarifs sind also \ndie Beschaffungskosten bei Dritten und die Gestehungskosten der eigenen \nProduktionsanlagen entscheidend. Um die Herkunft des gelieferten Stroms \ndeklarieren zu können, hat der Bund das System der Herkunftsnachweise \n(HKN) eingeführt. Diese werden an einer eigenen Börse gehandelt und \nentsprechen der Menge des produzierten Stroms. Ziel ist es, den öko-\nlogischen Mehrwert fassbar und handelbar zu machen. Lokale EVU sind \nanders als bei der physischen Energie nicht verpflichtet, den HKN den PV-\nProduzierenden abzunehmen. Es zeigt sich, dass die Tarife schweizweit \nsehr unterschiedlich ausfallen. Umstritten ist die Frage, ob Netzbetreiber \nfreiwillig höhere Vergütungen als im Energiegesetz vorgesehen bezahlen \ndürfen, wie dies einige tun. In diesem Falle ist zu beachten, dass hohe \nRückspeisetarife durch die Kunden und Kundinnen in der Grundversorgung \ngetragen werden (Quersubventionierung). \n\nhttp://www.vese.ch/pvtarif\nhttps://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/2017/762/de#art_15\n\n\n– 7 – \n\n \n\n4. Die SWL Energie AG hat zum Zeitpunkt der Überweisung der Motion im Juli \n2021 - wie in der Motion bemängelt - von allen EVU im Aargau am \nwenigsten für Solarstrom bezahlt (5.5 Rp./kWh, während der höchste \nBetrag in Gebenstorf 15.55 Rp./kWh betrug). Aufgrund der \nPreissteigerungen und damit der höheren Gestehungskosten hat die SWL \nden Preis auf den 1. Januar 2022 auf 8.30 Rp./kWh erhöht. Zudem wird neu \nauf Wunsch unter der Voraussetzung des Bezugs von Strom gemäss \nProdukt Solaris auch der HKN mit 2 Rp./kWh vergütet, womit im 2022 total \n10.30 Rp./kWh für Solarstrom erreicht werden konnte. Verkauft wird der \nStrom ab 1. Januar 2023 gemäss dem Produkt Solaris für 23.00 Rp./kWh \n(Hoch- und Niedertarif, exkl. Netznutzung und Zuschläge). Fürs Jahr 2023 \nwird die Einspeisevergütung auf 19.80 Rp./kWh erhöht. Die wirtschaftlichen \nRahmenbedingungen für die Rentabilität von PV-Anlagen haben sich daher \nseit dem Einreichen der Motion grundsätzlich stark verändert. Aus Sicht des \nStadtrats erübrigen sich daher weitere Massnahmen, da PV-Anlagen grund-\nsätzlich immer rentabel sind.  \n\n5. Sollten Investitionskosten für die Eigentümerinnen und Eigentümer ein \nHindernis darstellen, so gibt es einerseits verschiedene günstige \nBelehnungs-Möglichkeiten ("grüne Hypotheken") und andererseits bei \ngrösseren Dächern die Möglichkeit von Contracting. Im Grossen Rat \nwurden mehrere Postulate überwiesen, die nach Umsetzung ebenfalls zu \nAnreizen führen dürften. So soll neben steuerlichen Anreizen geprüft \nwerden, ob die Solaroffensive mit einem Konzept für kantonale Darlehen für \nPV-Anlagen ergänzt werden kann.  \n\n6. Die Energiekommission hat im Rahmen der Aktivitäten der Energiestadt \nLenzburg bezüglich dieser Fragestellungen Massnahmen eruiert und ins \nenergiepolitische Programm vom 26. November 2021 wie folgt einfliessen \nlassen: Die Gemeinde fördert die Nutzung des gemeindeeigenen Potentials \nfür eine nachhaltige Produktion des Stroms. Der Entwurf des energie-\npolitischen Leitbilds sieht weiter einen deutlichen Zubau von Strom aus \nerneuerbaren Energien vor. \n\n7. Der Stadtrat zieht basierend auf obigen Punkten folgende Schluss-\nfolgerungen: Zur Erreichung der Klimaziele und der Versorgungssicherheit \nist ein ambitionierter Ausbau von erneuerbaren Energien, und dabei ins-\nbesondere von PV-Anlagen, unabdingbar.  \n\n\n\n– 8 – \n\n \n\nAuch wenn 2021 mit gemäss Swissolar schweizweit 705 MW und 2022 mit \nvoraussichtlich rund 900 MW neue Rekordwerte beim Zubau erreicht \nwerden, muss dieser weiter ambitioniert vorangetrieben werden, um die \nZiele der Energiestrategie 2050 erreichen zu können.  \n\nQuelle: Swissolar \n\nAttraktive Rahmenbedingungen für Eigentümerinnen und Eigentümer von \nLiegenschaften sind ein Schlüssel dazu, wobei die bestehenden Förder-\nsysteme bereits einen grossen Anteil leisten. Die Einspeisevergütung stellt \ndaneben einen wichtigen Baustein für die Investitionsentscheidungen dar. \nDer Stadtrat erwartet von der SWL – basierend auf der Eigentümerstrategie \nv.a. Punkt 6. ‘Umwelt- und energiepolitische Aspekte’ und unter Wahrung \nder gesetzlichen Rahmenbedingungen – eine Einspeisevergütung, welche \nauch künftig dazu beiträgt, entsprechende Investitionsentscheidungen zu \ntreffen sowie eine proaktive Teilnahme am PV-Markt bzw. ein Ausbau \ndieses Geschäftszweigs. Der Stadtrat erwartet von der SWL zudem im \nRahmen des Austauschs mit der Stadt als Eigentümerin transparente \nInformationen hinsichtlich Zubau, SWL-eigene Investitionen in PV, Preis-\nentwicklung, -gestaltung und Vergleiche zu den umliegenden EVU. Er \nerachtet damit die Forderung der Motion als erfüllt. \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge diesen Bericht gutheissen. \n\nLenzburg, 1. Februar 2023 \n\n FÜR DEN STADTRAT \nDer Vizeammann: \n\n \n \n\nDer Stadtschreiber: \n \n\nVERSANDDATUM \n\n10. Februar 2022 \n\n \nLaufnummer 2021-310 \n\n\n\tMotion 21/132, Die Mitte, Grüne, SP, EVP, FDP Die Liberalen, glp, "Erstellung von Photovoltaikanlagen in Lenzburg", Bericht des Stadtrats\n\tI. Ausgangslage\n\tAntrag:\n\n


name: ER-Vorlage; Sanierung Sägestrasse mit Anpassung Fuss- und Radwegübergang; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\n23/65\n\nDer Stadtrat von Lenzburg\nan den Einwohnerrat\n\nSanierung Sägestrasse mit Anpassung FUSS- und Radwegübergang;\nAbschnitt Landi; Verpflichtungskredit\n\nSehr geehrter Herr Präsident\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag:\n\nl. Ausgangstage\n\nDie Sägestrasse im Abschnitt Landi ist in einem sehr schlechten Zustand. Der Belag ist gerissen,\nund immer wieder müssen Schlaglöcher repariert werden. Nach dem Rückbau der Seetalbahn-\ngleise wurde die Strasse nur provisorisch repariert. Das Längsgefälle und das Quergefälle sind\nunregelmässig, und die Entwässerung funktioniert nur ungenügend.\n\nEin sicheres Queren der Sägestrasse für den Fussgänger- sowie für den Veloverkehr im Bereich\nder FUSS- und Radwegverbindung (Werkhofstrasse-Radweg Seetalbahntrassee) ist schwierig.\nAuch fehlen auf beiden Seiten der Fahrbahn durchgehende Trottoirs, welche der Sicherheit der\nFussgängerinnen und Fussgänger dienen.\n\nDie SWL Energie AG plant im Herbst 2023 die Realisierung des Anergienetzes und den Ausbau ih-\nres Elektrotrassees in der Sägestrasse. Die Stadt Lenzburg möchte gleichzeitig eine Meteorwas-\nserleitung im Bereich Werkhofstrasse/Sägestrasse erstellen lassen (vgl. Einwohnerratsvorlage\n23/64).\n\nEs ergibt sich daher die Gelegenheit, anschliessend an den Leitungsbau den sanierungsbedürfti-\ngen Strassenabschnitt zu erneuern und die FUSS- und Radverkehrsquerung zu verbessern.\n\nDer Baubeginn für die Strassenbauarbeiten ist nach Abschluss der Werkleitungsarbeiten im Früh-\njähr 2024 vorgesehen.\n\nII. Bauprojekt\n\nAm 22. September 2022 wurde eine Ingenieurunternehmung mit der Ausarbeitung eines Projekts\nfür die Belagssanierung sowie für die Planung eines sicheren Radwegübergangs beauftragt.\n\nDer Strassenbelag und die Fundationsschicht in der Sägestrasse im Abschnitt Aabachbrücke bis\nZufahrtsstrasse AEW werden komplett ersetzt.\n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 8864420 lenzburg. ch Seite 1/3\n\n\n\n. Stadt Lenzburg\n\nMit einer neuen Mittelinsel wird das Queren der Sägestrasse für den FUSS- sowie für den Velover-\nkehr sicherer gestaltet. Zur Sicherheit der Fussgängerinnen und Fussgänger ist auf beiden Seiten\nder Fahrbahn ein durchgehender Gehweg geplant, hlierfür muss auf der Südseite der Sägestrasse\nmit dem Grundeigentümer eine Dienstbarkeit (FUSS- und Fahrwegrecht) vereinbart werden. Der\nGrundeigentümer ist nach ersten Gesprächen grundsätzlich damit einverstanden.\n\nDer östliche Abschnitt der Sägestrasse mit Anpassung der Einmündung in die Niederlen-\nzerstrasse wird später mit dem Ausbau des Freiämterplatzes ausgeführt.\n\nDie Fundationsschicht wird, mit Ausnahme im Bereich der neuen Werkleitungsgräben, auf eine\nTiefe von 45 cm komplett ersetzt. Der Einbau der Tragschicht erfolgt in Etappen. Die Strasse muss\nfür die jeweilige Etappe des Belageinbaus einseitig gesperrt werden. Aufgrund der Zugänglichkeit\nund Durchfahrt zur Werkhofstrasse muss auch der Deckbelag in Etappen eingebaut werden.\n\nDas Gefalle der Strasse wird auf der ganzen Länge leicht angepasst. Alle Randabschlüsse werden\nerneuert. Die neue Strasse wird mit einem einseitigen Gefalle von 3, 0 % erstellt. Zur Mittelinsel\nhin wechselt das einseitige Gefalle zu einem Dachgefälle. Der Geh- und Radweg weist auf beiden\nSeiten ein Gefalle von 2, 0 % Richtung Strasse auf.\n\nAuf der gesamten Länge wird das anfallende Strassenwasser in Einlaufschächten gesammelt und\nan die Kanalisation abgegeben. Aufgrund der Strassenanpassungen wegfallende Einlaufschächte\nwerden ersetzt. Vor der Aabachbrücke wird ein zusätzlicher Einlaufschacht erstellt.\n\nDie Submission der Arbeiten erfolgte bereits im Mai 2023 zusammen mit den Arbeiten für das\nAnergienetz und zusammen mit den Kanalisationsarbeiten, vorbehaltlich der Zustimmung des\nEinwohnerrats.\n\nDie Verkehrskommission Lenzburg hat das Vorhaben an ihrer Sitzung vom 27. März 2023 bespro-\nchen. Die Kommission befürwortet die Sanierung dieses Abschnitts der Sägestrasse und die Rea-\nlisierung der Querung mit Insel für den FUSS- und Veloverkehr.\n\nNach der Zustimmung des Einwohnerrats werden das Strassenprojekt öffentlich aufgelegt und\ndie Dienstbarkeiten mit dem Grundeigentümer geregelt.\n\nIII. Kosten\n\nKosten gemäss Submissionsergebnis vom 1 1. Mai 2023 (Kostenstand Mai 2023, Genauigkeit Aus-\nmass +/-15 %)\n\nStrassenbauarbeiten\n\nDienstbarkeiten (Annahme)\n\nBewilligungen; Vermarkungsrekonstruktion\n\nBauingenieur (Honorare)\n\nUnvorhergesehenes; Oberbauleitung\n\nCHF\n\nCHF\n\nCHF\n\nCHF\n\nCHF\n\n203'SOO. OO\n\n5'OOO.QO\n\n11'500. 00\n\n42'OQO.OO\n\n10'OOO. OQ\n\nZwischensumme\n\nMwSt. 7.7%\n\nCHF\n\nCHF\n\n272'OOO. QO\n\n21'000. 00\n\nTotal inkl. MwSt CHF 293'OOO. OQ\n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 8864420 lenzburg. ch Seite 2/3\n\n\n\nStadt Lenzburg\n\nBei gleichzeitiger Ausführung zusammen mit dem Bau des Anergienetzes, den Elektroleitungen\nund der Meteorwasserleitungen können Kosten von ca. CHF 66'OQO. OO eingespart werden (bereits\nberücksichtigt).\n\nIV. Finanzierung\n\nDie Sanierung Sägestrasse mit Anpassung FUSS- und Radwegübergang ist im Aufgaben- und Fi-\nnanzplan 2024 - 2028 eingestellt. Das Vorhaben wird durch den Bau der Anergienetzverbindung\nausgelöst. Es macht Sinn, in diesem Zusammenhang die Synergien zusammen mit dem Werklei-\ntungsbau zu nutzen, da weitere Werkleitungsausbauten in diesem Strassenabschnitt in den kom-\nmenden Jahren nicht geplant sind. Im Umkehrschluss ist eine Realisierung der Sanierung der Sä-\ngestrasse ohne vorgängigen Werkleitungsbau nicht empfehlenswert.\n\nAntrag:\n\nDer Einwohnerrat möge der Sanierung Sägestrasse mit Anpassung FUSS- und Radwegübergang,\nAbschnitt Brücke Aabach bis zur Zufahrtsstrasse AEW zustimmen und für die Ausführung des\nVorhabens einen Verpflichtungskredit von CHF 293'OOQ. OO, zuzüglich teuerungsbedingter Mehr-\nkosten, bewilligen.\n\nLenzburg, 12. Juli 2023\n\nStadt Lenzburg\n\nFür den Stq^trat\n\nDerStadtschreiber\n\nChristoph Hofstetter\n\nBeilage\n. Situationsplan 1:500\n. Signalisations- und Markierungsplan 1:200\n\nVersanddatum\n\n18. August 2023\n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzbur^\nZentrale 062 886 4420 lenzburg. ch Seite 3/3\n\n\n


name: ER-Vorlage; Ringstrasse Nord Sanierung Abschnitt Kreisel Hardstrasse bis Niederlenzer Kirchweg; Genehmigung

text: \n \n\n \n\n \n \n \n \n \n22/24 \n\nDer Stadtrat von Lenzburg \nan den Einwohnerrat \n\nRingstrasse Nord, Sanierung Abschnitt Kreisel Hardstrasse - Niederlenzer \nKirchweg, 7. + 8. Etappe; Verpflichtungskredit \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Das Konzept einer von der Aarauerstrasse zur Niederlenzerstrasse \nführende Ringstrasse stammte aus den frühen Fünfzigerjahren und war \nseither stehts ein Bestandteil der Strassenrichtplänen und sämtlicher darauf \naufbauender Planungsarbeiten. Im Zusammenhang mit dem Bau der \nNationalstrasse ab 1960 und der Ansiedelung der Industrie im Gebiet Lenz-\nhardfeld sowie der Eröffnung des Kieswerk Lenzhard 1964 wurde auch die \nRingstrasse weiter ausgebaut. Ihr kam immer mehr die Bedeutung einer \nSammelstrasse für die bereits an diesem Strassenzug liegende Wohn-\nquartieren Wolfsacker und Breitfeld zu. Die Verlängerung der Ringstrasse \nNord von der Breitfeldstrasse bis zum Niederlenzer Kirchweg wurde 1971 \nbeschlossen und umgesetzt. \n\n2. Der Belag vom Kreisel Hardstrasse bis zum Niederlenzer Kirchweg wurde \ndurch den Schwerverkehr verformt. Durch die hohe Belastung entstanden \nSpurrinnen, welche den Ablauf des Meteorwassers erschweren. Die \nStrasse ist in einem schlechten Zustand und ist dringend sanierungs-\nbedürftig. Der zunehmende Verkehr hat dem Strassenbelag zugesetzt und \ndie Struktur der Heissmischtragschicht und der Deckschicht zerstört. Die \nDeckschicht hat einen schlechten Verbund mit der Tragschicht. \n\n3. Gemäss Lärmsanierungsprojekt vom 10. Dezember 2014 muss auf der \nRingstrasse zudem ein lärmarmer Strassenbelag eingebaut werden, der in \ngebrauchtem Zustand zu einer Reduktion von mindestens 1 Dezibel führt. \n\n4. Die Kanalisation muss nicht ersetzt werden. Lediglich die Schachthälse und \ndie Schachtdeckel werden im Zusammenhang mit der Strassensanierung \nüberprüft und – wo nötig – in Stand gestellt bzw. ersetzt. \n\n\n\n– 2 – \n\n \n\n5. Seitens der SWL Energie AG besteht Erneuerungs- und Ausbaubedarf. Es \nist vorgesehen, die Kabelrohrblockanlage sowie die Wasser- und Gas-\nleitung zu erneuern. Die alten Leitungen können mit dem Fundationsaushub \nsoweit tangiert, rückgebaut werden. Die Strassenbeleuchtung wird durch \ndie SWL Energie AG überprüft und soweit notwendig optimiert. \n\n6. Der Stadtrat hat auf Grund diverser zurückgestellter Projekte beschlossen \ndie Etappen 7 und 8 gemeinsam in einem Projekt zu sanieren. \n\n7. Der Gesamtperimeter der beiden Etappen weist eine Länge von rund 430 m \nauf und erstreckt sich östlich des Kreisels Hardstrasse bis zum Kreisel \nNiederlenzer Kirchweg, wobei der Kreisel nicht zum Sanierungsperimeter \nzählt. Die Einmündung der Breitfeldstrasse in die Ringstrasse Nord wird nur \nsoweit nötig auf das Projekt angepasst. \n\n8. Der Einwohnerrat genehmigte zwischen Dezember 2017 und Oktober 2021 \nbereits sechs Sanierungsetappen. Die Ringstrasse wurde soweit erfolgreich \nsaniert. Mit dem vorliegenden Projekt soll nun die siebte und achte Etappe \nrealisiert werden. \n\n \n\nII. Sanierung und Verstärkung Strassenabschnitt \n\nKreisel Hardstrasse bis Kirschgartenweg, 7. Etappe \n\n1. Die Geometrie und die Spurbreiten von 2 x 3,5 m der Ringstrasse Nord im \nAbschnitt Kreisel Hardstrasse bis zum Kirschgartenweg werden nicht \nverändert. Der Gehweg auf der Nordseite weisen eine Breite von 2,00 m \nauf. Auf der Südseite im Abschnitt Kreisel Hardstrasse bis Breitfeldstrasse \nbeträgt die Gehwegbreite gar 3,00 m. Die heute vorhandene Linienführung \nund Strassenraumaufteilung werden im Grundsatz beibehalten. Die \n\n\n\n– 3 – \n\n \n\nAnpassung der Mittelinsel Höhe Breitfeldstrasse zu Gunsten der Schulweg-\nsicherheit im Jahre 2017 hat sich bewährt und wird beibehalten. Der \nbestehende Strassenbelag wird komplett ersetzt. Aufgrund der grossen \nBelastung durch den Schwerverkehr wird der neue Belag auf die \nBelastungsklasse T4a dimensioniert. Der neue Aufbau des Belags besteht \naus einer 7 cm starken Tragschicht (AC-T 22 S), einer 5 cm starken \nBinderschicht (AC-B 16 S) und einer 3 cm starken Deckschicht (AC SDA 8). \nDieser Belagsaufbau entspricht den bereits realisierten Sanierungsetappen. \nAufgrund der vorgängigen Sanierungsetappen sowie der visuellen Beur-\nteilung des Schadenbilds wird davon ausgegangen, dass die bestehende \nKiessand-Fundation in gutem Zustand und ausreichend ist. Entsprechend \nwird die bestehende Fundation beibehalten. Zur Sicherstellung der Qualität \nwird die Tragfähigkeit während der Ausführung anhand von Plattendruck-\nversuchen überprüft. \n\n2. Der bestehende Asphalt wurde hinsichtlich seiner PAK Belastung unter-\nsucht. Die Untersuchung hat ergeben, dass der auszubauende Asphalt \neinen PAK Anteil unterhalb des Schwellenwerts von 250 mg/kg aufweist. \nEntsprechend kann der Asphalt durch den Unternehmer normal entsorgt \noder für die Baustoffaufbereitung (Regelfall) verwendet werden. Die Ent-\nsorgung richtet sich dabei nach der Verordnung über die Vermeidung und \nEntsorgung von Abfällen (VVEA). \n\n3. Die Randabschlüsse der Strasse sind grösstenteils in einem schlechten \nZustand und müssen erneuert werden. Steine, welche noch zu gebrauchen \nsind, werden in das Steinlager der Stadt Lenzburg gebracht und stehen dort \nfür künftige Unterhaltsarbeiten zur Verfügung. Bei den Gehwegen soll der \nRandabschluss Hinterkante jeweils beibehalten werden und wo nötig in \nÜbereinkunft mit der jeweiligen Grundeigentümerschaft in Stand gestellt \nwerden. Mit der Sanierung werden alle Gehwegflächen erneuert. Die \nBeläge sind in einem schlechten Zustand. Durch den Ersatz der Randab-\nschlüsse und den Neubau der Werkleitungen im Gehwegbereich ist eine \nTeilsanierung der Gehwegbelagsflächen nicht wirtschaftlich. \n\n4. Die im Bereich des südlichen Gehwegs vorhandene Baumreihe wird \nbeibehalten. Zur besseren Bewässerung der Wurzeln werden die Bereiche \num den Baum mittels Sickerverbundsteine realisiert. Dadurch entspricht die \nGestaltung der Baumgruben der vorgängigen Sanierungsetappen, was zu \neinem homogenen Strassenbild führt. \n\n5. Mit der Belagssanierung werden sämtliche Ableitungen der Schlamm-\nsammler bis zum Fallstrang in die Hauptleitung erneuert. Die Schlamm-\nsammler werden während der Bauausführung auf ihren Zustand hin \nkontrolliert. Schadhafte Schlammsammler werden ersetzt. Bei sämtlichen \nSammlern werden neue Klapproste eingebaut. \n\n  \n\n\n\n– 4 – \n\n \n\nIII. Sanierung und Verstärkung Strassenabschnitt \n\nKirschgartenweg bis an den Kreisel Niederlenzer Kirchweg, 8. Etappe \n\n1. Ab dem Kirschgartenweg weitet sich die Ringstrasse Nord aufgrund der \n\nMittel- und Abbiegezonen von 7,00 m auf rund 12,00 m auf. Auf Grund der \nneuen Führung des Radfverkehrs werden die Strassenränder in diesem \nAbschnitt optimiert. Heute wird der Veloverkehr in diesem Abschnitt durch \nRadstreifen entlang der Ringstrasse Nord geführt. Dabei steht insbe-\nsondere die Verbindung «Niederlenz – Ringstrasse Nord – Radweg auf \nParz. 604 – Bahnhof» im Vordergrund (siehe Kapitel Optimierung Rad-\nverkehr). Durch die neue Strassenraumaufteilung verschieben sich die \nStrassenränder entsprechend gegen innen. Die bestehenden Mittelzonen \nwerden beibehalten und geringfügig auf die neue Linienführung angepasst. \nWeiter wird der Strassenraum zwischen den beiden Bushaltestellen \nebenfalls durch eine bauliche Mittelinsel getrennt. Die Bereiche zwischen \nden Mittelzonen werden dabei entgegen der heutigen Markierung künftig \nals Mehrzweckstreifen markiert. Der Mehrzweckstreifen weist eine Breite \nvon 3,00 m auf. Die Fahrspuren betragen in diesem Bereich 3,25 m. Zur \nGewährleistung der Durchfahrt mittels Schneepflug, Mähdrescher etc. sind \ndie Fahrspuren im Bereich der Mittelinseln auf 3,50 m dimensioniert. Die \nInselbreite reduziert sich entsprechend auf 2,50 m. Zur Aufwertung des \nStrassenraums sowie als ökologische Massnahmen werden in den Mittel-\ninseln jeweils zwei Strassenbäume gesetzt. \n\n2. Die bestehenden Standorte der Fussgängerstreifen werden unverändert \n\nbeibehalten, jedoch geringfügig auf die neue Linienführung angepasst. \n\n3. Die drei bestehenden Längsparkplätze werden beibehalten und ebenfalls \n\nauf die neue Situation angepasst. \n\nIV. Bushaltestellen \n\n1. Auf der Ringstrasse Nord verläuft die Buslinie Nr. 381 Lenzburg – Wildegg, \nwelche im Projektperimeter zwei Bushaltestellen (4 Haltekanten) aufweist. \nEs handelt sich dabei um die Haltestellen «Ringstrasse Nord» im Bereich \ndes Projektanfangs bei der 7. Etappe sowie um die Haltestelle Traitafina, im \nBereich vor dem Kreisel Niederlenzer Kirchweg. Die bestehenden Stand-\norte werden beibehalten. Die Haltekanten werden gemäss den Vorgaben \ndes Behindertengleichstellungsgesetzes «BehiG» ausgebaut. Zudem wird \nbei jeder Bushaltestelle ein Buswartehäuschen realisiert. Der Landerwerb \nfür das Buswartehäuschen an der Haltestelle Ringstrasse Nord, Fahrt-\nrichtung Bahnhof wurde schon mit dem Projekt Ausbau Kreisel Hardstrasse \nabgeschlossen. Bei den Bushaltestellen wird anstelle eines Asphaltbelags \neine zweischichtige Betonplatte realisiert. \n\n2. Auf der nördlichen Strassenseite der Haltestelle Ringstrasse Nord (Fahrt-\nrichtung Bahnhof) kann für sämtliche Bustüren ein niveaugleicher Einstieg \n(Haltekannte Höhe 22cm) realisiert werden. Bei der Haltestelle auf der \nsüdlichen Strassenseite (Fahrrichtung Wildegg) muss der niveaugleiche \nEinstieg aufgrund der bestehenden Liegenschaftszufahrten auf die erste \n\n\n\n– 5 – \n\n \n\nund zweite Bustür beschränkt werden. Die bestehenden Strassenbäume \nkommen dabei in den Rampenbereich (Anzug von 4 auf 12 cm) zu liegen. \n\n3. Bei der Haltestelle Traitafina können beide Haltekannten mit einem niveau-\ngleichen Einstieg für sämtliche Bustüren realisiert werden. Der Ein- und \nAussteigebereich wird jeweils am Anfang und Ende der Haltestelle durch \neine Grünrabatte von 1,00 m Breite vom kombinierten Rad-Gehweg ge-\ntrennt. \n\nV. Optimierung Radführung \n\n1. Die Führung des Radverkehrs wird im Bereich der achten Etappe optimiert. \nHeute fahren Radfahrende, welche von Niederlenz nach Lenzburg zum \nBahnhof wollen, auf der Hauptstrasse unter der A1 hindurch via den Kreisel \nauf die Ringstrasse Nord. Auf der Ringstrasse Nord sind ab dem Kreisel bis \nzur Querverbindung Heroweg Richtung Bahnhof (Höhe Parz. 604) Rad-\nstreifen markiert. In der Weiterführung bestehen die Radstreifen bis zum \nEnde der Mittelinseln in Richtung Westen. Radfahrende, welche von \nWesten herkommen, benutzen jedoch in der Regel die Breitfeldstrasse als \nVerbindung zum Bahnhof. Die Verbindung Niederlenz – Bahnhof Lenzburg \n(beide Richtungen) ist entsprechend für die achte Sanierungsetappe von \nprimärer Bedeutung. \n\n2. Um die Radverbindung Niederlenz – Lenzburg attraktiver und sicherer zu \ngestalten, ist vorgesehen den Veloverkehr auf dem topographisch höher \ngelegenen Gehweg unter der A1 durchzuführen. Dieser wird zu einem \nkombinierten Rad-Gehweg umgebaut. Der bestehende Gehweg wird dabei \nvon heute 2,00 m auf künftig 3,00 m ausgebaut. Im Bereich der A1-Unter-\nführung beträgt die minimale Breite künftig 2,50 m. Durch die Verbreiterung \nmuss die Böschung teilweise angepasst werden. Im Bereich um den Kreisel \nmuss das Terrain lokal mittels einer Winkelstellplatte abgefangen werden. \nAuf der nördlichen Seite der A1-Unterführung muss der Bankettbereich \nmittels eines Rügelei-Systems gesichert werden. Die Fortführung des Rad- \nGehwegs ist mit dem Projekt Umgestaltung Staufbergstrasse abgestimmt. \nIm Rahmen dieses Strassengestaltungsprojekts wird die Gemeinde \nNiederlenz den Rad-/Fussweg bis zum Paradiesweg fortführen. Von dort \nkönnen die Radfahrenden dann die umgestaltete und verkehrsberuhigte \nStaufberstrasse benutzen. \n\n3. Auf der Ringstrasse Nord wird der Veloverkehr ebenfalls zusammen mit \ndem Fussgängerverkehr kombiniert geführt. Die Fahrrichtungen werden \ndabei jedoch getrennt. In Fahrrichtung Bahnhof Lenzburg fahren Rad-\nfahrende auf dem nördlichen Rad-Gehweg in Richtung Westen. An-\nschliessend erfolgt die Eingliederung auf die Ringstrasse Nord gefolgt von \neiner Radwegquerung mit einer Aufstellfläche im Mittelbereich, welcher \ndurch die Mittelinsel geschützt ist. Dieser Abbiege- und Wartebereich \nbesteht bereits heute und hat sich gut bewährt. Ab dem Bahnhof in \nRichtung Niederlenz wird der Radverkehr auf dem südlich verlaufenden \nRad-Gehweg in Richtung Kreisel geführt. Vor dem Kreisel Niederlenzer \nKirchweg kann die Ringstrasse Nord auf der vom Fussgängerstreifen \nseparierten Radquerung überquert werden. Der Mittelbereich weist dabei \nmit 2,50 m eine ausreichende Breite auf. \n\n\n\n– 6 – \n\n \n\n4. Im Bereich der Bushaltestellen wird der Veloverkehr durch eine rund einen \nMeter breite Rabatte von Ein- und Aussteigbereich der Busse getrennt. \nDurch die Einführung der kombinierten Rad-Gehwege können die Rad-\nfahrenden vom motorisierten Verkehr entflechtet werden. Dadurch erhöht \nsich die Sicherheit gegenüber der heutigen Situation. Die gewählten Weg-\nbreiten sind hinsichtlich der Wegfrequentierung ausreichend dimensioniert. \n\n \n\nVI. Verkehrszählstelle \n\n1. Im Zusammenhang mit dem Projekt «Verlängerung Ringstrasse Nord» und \nfür das geplante Verkehrsmanagement sollen die Daten der Verkehrsbe-\nlastungen der Ringstrasse Nord erhoben werden. Dazu wird auf der Höhe \ndes Kirschgartenwegs eine permanente Verkehrszählstelle realisiert. Die \nZählstelle besteht aus einem Verteilkasten, welche die technische Aus-\nrüstung und die Strom- und Datenzuleitung beinhaltet sowie Detektoren-\nschlaufen, welche in den Deckbelag eingefräst werden. Durch die Zählstelle \nkönnen wichtige Daten für das Verkehrsmonitoring erhoben werden. Neben \ndem durchschnittlichen täglichen Verkehr «DTV» sind dies Angaben zu \nGanglinien, für Fahrzeugtypen (LKW-Anteil) und der gleichen. \n\n  \n\n\n\n– 7 – \n\n \n\nVII. Kosten \n\nKostenschätzung vom 6. Juli 2022 (Kostenstand Juli 2022, Genauigkeit  \nVorausmass +/- 10 %) \n\nStrassenbauarbeiten   Fr. 900'000.– \n\nVelowegausbau Niederlenzer Kirchweg  Fr. 102'000.– \n\nVerkehrszählstelle   Fr.  30'000.- \n\nNebenarbeiten   Fr. 72'000.– \n\nRekonstruktion Vermarkung (Geometer)  Fr. 13'000.– \n\nBauprojekt, Submission, Bauleitung und Oberbauleitung Fr. 127'000.– \n\nDiverses und Unvorhergesehenes   Fr. 51'000.– \n\nTotal inkl. MWST   Fr. 1'295'000.– \n\nVIII. Finanzierung \n\nFür die beiden Vorhaben (7. und 8. Etappe) wurde aufgrund von Schätzungen \nim Finanzplan 2022 bis 2026 ein insgesamter Finanzbedarf von Fr. 1'360'000.– \nausgewiesen (ohne Bushaltekanten und ohne Verkehrszählstelle). \n\nDie Bundesbeiträge für den Einbau von Lärmsanierungsbelägen betragen ca. \nFr. 11.50 pro m2. Für diese Sanierungsetappen kann mit einem Beitrag von \nca. Fr. 33'500.– gerechnet werden. \n\nDer notwendige Landerwerb für das Buswartehäuschen ist nicht Bestandteil der \nVorlage. \n\nDer Stadtrat ist bezüglich einer allfälligen Kostenbeteiligung am Ausbau des \nRad-/Fusswegs im Gespräch mit dem Gemeinderat Niederlenz. \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge der Sanierung Ringstrasse Nord, Abschnitt Kreisel \nRingstrasse/Hardstrasse bis Niederlenzer Kirchweg zustimmen und für die \nAusführung des Vorhabens einen Verpflichtungskredit von Fr. 1'295'000.–, \nzuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten, bewilligen. \n\nLenzburg, 10. August 2022 \n\n FÜR DEN STADTRAT \nDer Stadtammann: \n\n \n \n \n\nDie Vizestadtschreiberin: \n \n\n \n\n \n\n\n\n– 8 – \n\n \n\nBEILAGEN \n\n- Übersichtsplan ~ 1:570 (Abschnitt 1) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n- Übersichtsplan ~ 1:570 (Abschnitt 2) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n- Übersichtsplan  1:500 (Abschnitt 3) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n- Übersichtsplan ~ 1:570 (Veloführung) Sanierung Ringstr. Nord, 7.+8. Etappe \n\n \n\nVERSANDDATUM \n\n19. August 2022 \n\n \n\n \nLaufnummer 2021-3 \n\n\n\tRingstrasse Nord, Sanierung Abschnitt Kreisel Hardstrasse - Niederlenzer Kirchweg, 7. + 8. Etappe; Verpflichtungskredit\n\tI. Ausgangslage\n\tAntrag:\n\n


name: 7.9. Beschluss; Entwicklung Aabach Nord; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 19. September\n\n2024\n\nAabach Nord; Machbarkeitsstudie mit Testplanung; Synthesebericht; Erar-\nbeitung des Entwicklungsrichtplans; Verpflichtungskredit\n\nDer Einwohnerrat hat den Verpflichtungskredit für die Machbarkeitsstudie mit Testpla-\nnung, Synthesebericht, Erarbeitung des Entwicklungsrichtplans, gutgeheissen.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 28. Oktober 2024 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Stadtplanung&Hochbau\nan zu den Akten (2022-506)\n\nFÜR D ME NWOH ERRAT\n\nDer Präsident:\n\nDie ot öl ü rerin:\n\nStadt Lenzburg r wo "e-rat R', t la'i. ga. e\nZen rai 6 88 U 20 . en?bu g.c\n\n. n^bi_ p\n\n\n