Situationsplan

format: application/pdf

text: \nAa\nba\n\nch\n →\n\n←NB 120\n\nNB 150\n\nR\nin\n\nne\n\nAbbruch best. Sickerleitung\n\nRinne\n\nSS\nD = 396.66\nE= 395.80\nA= 395.76\n\nS=ca.395.26\nT =ca. 1.4m\n\nNB 150\n\nES / SS\nD = 396.11\nA = 395.60\nS = 395.11\nT = 1.0m\n\n5‰\n\n5‰\n\n D\nN\n\n 4\n00\n\n  S\nBR\n\n -4\n8.\n\n10\n- 5\n\n‰\n D\n\nN 40\n0 \n\n S\nBR\n\n -2\n7.3\n\n7-\n 5‰\n\n D\nN\n\n 4\n00\n\n  S\nBR\n\n -3\n5.\n\n37\n- 1\n\n5‰\n\n DN 400\n\n SBR\n\n 175‰\n\n DN 300\n\n SBR\n\n 30‰\n\n DN 300  SBR -46.67- 10‰\n DN 300  SBR -51.53- 10‰\n\n DN 300\n  SBR\n\n -30.09-\n 11‰\n\n=\n=\n=\n=\n\n80261\nØ  600/1000\n\n392.52\n390.71\n390.71\n1.81\n\nD\nE\nA\nT\n\n=\n=\n=\n=\n\n80262\nØ  600/1000\n\n392.53\n390.70\n390.70\n1.83\n\nD\nE\nA\nT\n\n=\n=\n=\n=\n\n80263\nØ  600/1000\n\n392.26\n390.46\n390.46\n1.80\n\nD\nE\nA\nT\n\n=\n=\n=\n=\n\n80259\nØ  600/1000\n\n392.11\n389.80\n389.45\n2.66\n\nD\nE\nA\nT\n\n=\n=\n=\n\n80258\nØ  600/1000\n\n391.59\n388.29\n3.30\n\nD\nE\nT\n\n=\n=\n=\n=\n\n80264\nØ  600/1000\n\n392.45\n390.57\n390.57\n1.93\n\nD\nE\nA\nT\n\n=\n=\n=\n=\n\n80265\nØ  600/1000\n\n393.06\n391.09\n391.04\n2.02\n\nD\nE\nA\nT\n\n=\n=\n=\n=\n\n80266\nØ  600/1000\n\n395.06\n391.66\n391.61\n3.45\n\nD\nE\nA\nT\n\n=\n=\n=\n\n80267\nØ  600/1000\n\n396.13\n392.00\n4.13\n\nD\nA\nT\n\n=\n=\n=\n=\n=\n\n80260\nØ  600/1500\n\n392.23\n390.32\n390.35\n390.32\n1.91\n\nD\nE1\nE2\nA\nT\n\nSägestrasse\n\nSägestrasse\n\nW\ner\n\nkh\nof\n\nst\nra\n\nss\ne\n\nLandi\n\nLandi-Tankstelle\n\nN\nie\n\nde\nrle\n\nnz\ner\n\nst\nra\n\nss\ne\n\n80141\n07494\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\nZürich | Aarau | Luzern | Wohlen  \n\nsuisseplan Ingenieure AG\n\nwww.suisseplan.ch\n\nsuisse plan  \n\nMassstab:\nFormat:\nGezeichnet:\nFreigabe:\nRevision:\nPlannummer:\n\nEntfelderstrasse 2\n5001 Aarau\n\nTel.: 058 310 56 00\nFax : 058 310 56 01\n\naarau.5000@suisseplan.ch\n\nMeteorwasserleitung\nWerkhofstrasse / Sägestrasse\n\n1:500\nA3\nIMA / 22.02.2023\nCEF\nD  IMA / 13.06.2023\nA22131-030\n\n\n


parent_type: affair

name: Beschluss; bediente Velostation am Bahnhof; Genehmigung

text: \nG lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 5. Mai 2022\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 23. Februar 2022 wird\n\nbeschlossen:\n\nden Bericht zum Postulat, bediente Velostation am Bahnhof, Qemäss\nGemeindeordnunc] § 29 Abs. 3, gutzuheissen,\n\nDieser Beschluss ist formeller Natur und unterliegt nicht dem fakultativen\nReferendum.\n\nProtokollauszug\n\nan Leitung Abteilung Tiefbau und Verkehr\n\nzu den Akten (2022-60)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nDerPr^sicLent:\n\nD ieJPt^otokoHfü h reri n:\n\n/ /if hi\n''III !/1\n'IUXÜ\n\n\n


name: Beschluss; Reglement zum Mobilitätskonzept; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 28. November\n\n2024\n\nReglement zum Mobilitätskonzept; Genehmigung im Zusammenhang mit der neuen BNO\n\nDas Reglement zum Mobilitätskonzept, im Zusammenhang mit der neuen BNO, wurde geneh-\nmigt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 6. Januar 2025 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Tiefbau&Verkehr\nan Leitung Stadtplanung&Hochbau\nzu den Akten (2021-692)\n\nFÜR DEN/EINWOHNERRAT\nDer Pr^sictent:\n\n.\n\n1'^\nDie Pr l " r in:\n\nStadtLenzburg ^; ; R i a\nZentrale f? 886 /i lenzburg. ch\n\n\n


parent_type: agenda

name: Beschluss; Einführung Tagesschule; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll der Einwohnerratssitzung\n\nvom 14. September 2023\n\nÜberführung Taeesstruktur in städtische Verwaltung, Kredit Innenausbau und Erstanschaf-\nfuneen Bleiche, Einführung eines Taeesschul-Moduls per Schuljahr 2025/2026\n\nDer Einwohnerrat hat die Anträge des Stadtrats wie folgt\n\nb e schlössen:\n\n. Die Tagesstrukturen werden auf das Schuljahr 2025/2026 städtisch geführt.\n\n. Auf das Schuljahr 2025/2026 wird ein Tagesschul-Modul eingeführt.\n\n. Die Hausaufgabenhilfe wird auf das Schuljahr 2025/2026 in die Tagesbetreu-\nung integriert.\n\n. Für den Mittagstisch wird ein einkommensabhängiger Tarif von höchstens\nCHF 1 5. 00/Mittag und Kind verrechnet, was voraussichtlich jährliche Mehrkos-\nten von CHF 218'OOQ auslöst.\n\n. Die Mietkosten für die durch die städtischen Tagesstrukturen genutzten\nRäumlichkeiten werden zu 50 % in der Höhe von voraussichtlich CHF SO'OOO\n\npro Jahr subventioniert.\n. Für die Projektarbeiten wird eine befristete Stelle von zusätzlich 20 % für das\n\nJahr 2024, angegliedert bei der Schulleitung der Primarstufe, bewilligt.\n. Für die Anschaffung des Mobiliars inklusive Spielsachen, Geschirr und den Ein-\n\nbau einer Empore in der Bleiche wird ein Kredit von CHF 220'OQO bewilligt, wo-\nvon schon CHF 130'OQO im Zusatzkredit für die Sanierung der Bleiche bewilligt\nwurden.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum, welches am 23. Oktober 2023,\nabläuft.\n\nProtokollauszug\n\nan Barbara Portmann; Stadträtin\n\nan Remo Dobler, Schulleitung\n\nan Schulverwaltung\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZenti ale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/2\n\n\n\nStadt Lenzburg\n\nan Marc Lindenmann, Leiter Abteilung Finanzen\n\nan Linda Kleiner, Leiterin Abteilung Immobilien\n\nzu den Akten 2020-1176\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDer Piäsident:\n\nDie B^tokdllfybrerin\n\n. <u\nn i\n\nStadt Lenzburg Einwolinerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 len2burg. ch Seite 2/2\n\n\n


Übersichtsplan

text: \nAa\nba\n\nch\n →\n\n0.\n00\n\n0\n\n100.000\n\n108.609\n\n0.\n00\n\n0\nR\n\n=∞\n0.\n\n00\n0\n\n28\n.9\n\n47\nR\n\n=4\n00\n\n.0\n00\n\nR\n=∞\n\n44\n.0\n\n40\nR\n\n=∞\nR\n\n=4\n00\n\n.0\n00\n\n58\n.9\n\n10\nR\n\n=∞\nR\n\n=∞\n\n65\n.4\n\n12\nR\n\n=∞\nR\n\n=∞\n\n70\n.1\n\n77\nR\n\n=2\n3.\n\n00\n0\n\nR\n=∞\n\n87\n.43\n\n2\nR=∞\n\nR=2\n3.0\n\n00\n\n91\n.38\n\n0\nR=∞\n\nR=∞\n\n97.360\nR=∞\n\nR=∞\n\n108.609\n108.609\n\nR=∞\n\n2.\n00\n\n3.\n25\n\n3.\n25\n\n1.\n50\n\n3.\n25\n\n2.\n00\n\n3.\n25\n\n1.50\n\n2.50\n\n1.50\n\n1.\n50\n\nSägestrasse\n\nSägestrasse\n\nW\ner\n\nkh\nof\n\nst\nra\n\nss\ne\n\nFu\nss\n\n- u\nnd\n\n R\nad\n\nw\neg\n\n n\nac\n\nh \nN\n\nie\nde\n\nrle\nnz\n\nLandi\n\nLandi-Tankstelle\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\nZürich | Aarau | Luzern | Wohlen  \n\nsuisseplan Ingenieure AG\n\nwww.suisseplan.ch\n\nsuisse plan  \n\nMassstab:\nFormat:\nGezeichnet:\nFreigabe:\nRevision:\nPlannummer:\n\nEntfelderstrasse 2\n5001 Aarau\n\nTel.: 058 310 56 00\nFax : 058 310 56 01\n\naarau.5000@suisseplan.ch\n\nSanierung Sägestrasse\nmit Anpassung Fuss- und Radwegquerung\n\n1:500\nA3\nIMA / 16.03.2023\nCEF\nC IMA / 24.05.2023\nA22130-030\n\n\n


name: Beschluss; Verpflichtungskredit Entschlammung; Zurückgewiesen

text: \n0 l»-, * »-, ^"4̂-t lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 23. Juni 2022\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 11. Mai 2022 wird\n\nbeschlösse CL:\n\nDen Verpflichtunaskredit von Fr. 555700. zuzüglich teuerunasbedinaten\nMehrkosten, für die Entschlammuna des Fünf- und Drittweihers,\nzurückzuweiserL\n\nDieser Beschluss unterliegt nicht dem fakultativen Referendum.\n\nProtokollauszug\n\nan Leitung Abteilung Tiefbau und Verkehr\n\nzu den Akten (2022-60)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nDej/Präsjder\n\nrenn:\n\n\n

doc_text_tsv_de: '-60':66 '0':1 '11':26 '2022':16,28,65 '23':14 '4̂':4 '4̂-t':3 '555700':36 'abteil':58 'akt':64 'antrag':22 'asjd':71 'auszug':7 'bericht':20 'beschloss':30 'beschluss':49 'cl':31 'dej/pr':70 'drittweih':46 'einwohnerrat':12,69 'entschlammuna':42 'fakultativ':53 'fr':35 'funf':44 'gestutzt':17 'juni':15 'l':2 'leitung':57 'lenzburg':6 'mai':27 'mehrkost':39 'protokoll':10 'protokollauszug':55 'referendum':54 'renn':72 'stadtrat':24 't':5 'teuerunasbedinat':38 'tiefbau':59 'unterliegt':50 'verkehr':61 'verpflichtunaskredit':33 'zuruckzuweiserl':47 'zuzug':37

doc_text_tsv_it: '-60':66 '0':1 '11':26 '2022':16,28,65 '23':14 '4̂':4 '4̂-t':3 '555700':36 'abteilung':58 'akten':64 'an':56 'antrag':22 'auf':18 'aus':8 'auszug':7 'bericht':20 'beschluss':49 'beschlöss':30 'cl':31 'dej/pr':70 'dem':9,52 'den':19,32,63,68 'des':11,23,43 'die':41 'dieser':48 'drittweihers':46 'einwohnerrat':69 'einwohnerrats':12 'entschlammun':42 'fakultativen':53 'fr':35 'fünf':44 'für':40,67 'gestützt':17 'jun':15 'leitung':57 'lenzburg':6 'mai':27 'mehrkosten':39 'nicht':51 'protokoll':10 'protokollauszug':55 'referendum':54 'renn':72 'stadtrats':24 't':5 'teuerunasbedinaten':38 'tiefbau':59 'und':21,45,60 'unterliegt':50 'verkehr':61 'verpflichtunaskredit':33 'vom':13,25 'von':34 'wird':29 'zu':62 'zurückzuweiserl':47 'zuzüglic':37 'äsjder':71


name: Beschluss; Erneuerung Dammweg; Genehmigung

text: \nlenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\n5. Mai 2022\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 9. März 2022 wird\n\nbeschlossen:\n\nDen Verpflichtungskredit, von Fr. 119'500.00, zuzücilich teueruncisbedinater\nMehrkosten, für die Erneueruna des Dammweas und der Pflanzuna einer etwas\ngrösseren Blutbuche in der Widmi zu genehmjgen.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum. Die Frist läuft am\n20.Juni 2022 ab.\n\nProtokollauszug\n\nan Leitung Abteilung Tiefbau und Verkehr\n\nzu den Akten (2022-60)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nD^F-ffä^de&t:^t\n\n„^«—Dfe ^oto^Qllfuhrerih:\n\n/\n\\J\n\n\n

doc_text_tsv_de: '-60':75 '119':29 '20.juni':61 '2022':10,22,62,74 '5':8 '500.00':30 '9':20 'ab':63 'abteil':67 'akt':73 'antrag':16 'auszug':2 'bericht':14 'beschloss':24 'beschluss':52 'blutbuch':45 'd':79 'dammweas':38 'de':83 'dfe':86 'einwohnerrat':7,78 'erneueruna':36 'f':81 'f-ffa':80 'fakultativ':55 'ffa':82 'fr':28 'frist':58 'genehmjg':50 'gestutzt':11 'gross':44 'j':89 'lauft':59 'leitung':66 'lenzburg':1 'mai':9 'marz':21 'mehrkost':33 'oto':87 'pflanzuna':41 'protokoll':5 'protokollauszug':64 'qllfuhrerih':88 'referendum':56 'stadtrat':18 't':84,85 'teueruncisbedinat':32 'tiefbau':68 'unterliegt':53 'verkehr':70 'verpflichtungskredit':26 'widmi':48 'zuzuci':31


name: 6.8. Beschluss; Partizipation; Bahnhof Lenzburg; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 1. Dezem-\nber 2023\n\nBahnhofLenzburg: Partizipation und Gestaltungsplan; Verpflichtungskredit\n\nDer Planungs-Bruttokredit in der Höhe von CHF 175'OOQ (inkl. Reserve und MwSt, zuzüglich teue-\nrungsbedingter Mehrlosten), für die Durchführung eines partizipativen Verfahrens für das Teilge-\nbiet'D, für die Erarbeitung eines Gestaltungspans für die Teilgebiete B und D und die Erstellung\neines städtebaulichen Vertrags, für den Bahnhof Lenzburg, wird genehmigt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 8. Januar 2024 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Stadtplanung & Hochbau\nzu den Akten (2023-986)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDer Präsident:.\n\n_^<_,\nDie Prj0fol^)ll, füh,r^rin:\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 8864420 lenzburg. ch\n\n\n

doc_text_tsv_de: '-986':97 '062':117 '1':7 '16':113 '175':25 '2023':10,96 '2024':81 '5600':114 '8':79 '8864420':118 'ab':82 'abteil':86,90 'akt':95 'b':54 'bahnhof':65 'bahnhoflenzburg':11 'ber':9 'beschluss':70 'biet':44 'bruttokredit':19 'ch':120 'chf':24 'd':45,56 'dez':8 'durchfuhr':37 'einwohnerrat':5,100,111 'erarbeit':48 'erstell':59 'fakultativ':73 'finanz':87 'fuh':106 'genehmigt':68 'gestaltungspan':50 'gestaltungsplan':14 'hochbau':92 'hoh':22 'inkl':27 'januar':80 'lauft':77 'leitung':85,89 'lenzburg':2,66,110,115,119 'll':105 'mehrlost':34 'mwst':30 'ooq':26 'partizipation':12 'partizipativ':39 'planung':18 'planungs-bruttokredit':17 'prasident':102 'prj0fol':104 'protokollauszug':3,83 'r':107 'rathausgass':112 'referendum':74 'referendumsfrist':76 'reserv':28 'rin':108 'rungsbedingt':33 'stadt':1,109 'stadtebau':61 'stadtplan':91 'teilg':43 'teilgebiet':53 'teu':32 'unterliegt':71 'verfahr':40 'verpflichtungskredit':15 'vertrag':62 'zentral':116 'zuzug':31


7.4. Tommasini Grundriss OG_MBS

text: \n398.85\nD Schacht\n\n398.82\nOK Belag VK Treppe\n\n398.72\nOK M\n\n400.71\nOK Betonplatte\n\n399.98\n\n399.68\n\n399.38\n\n399.07\n\n8.1%\n\n20%\n\n401.04\nOK M 401.27\n\nOK M\n\n400.94\nWSP\n\n400.56\nOK M\n\n400.57\nOK M\n\nWSP 399.75\nSOHLE 398.71\n\n398.76\nOK Belag\n\n398.93\nmittl. Terrain Baum\n\n398.42\nD Schacht\n\n398.58\nTerrain\n\n398.14\nOK Belag\n\n398.02\nD ES\n\n398.74\nD Schacht\n\n398.71\nOK Belag\n\n398.68\nOK Belag\n\n398.66\nRand Betonplatte\n\n398.91\nRand Betonplatte\n\n399.03\nTerrain\n\n401.17\nOK M\n\n401.04\nOK Belag VK Treppe\n\n398.51\nD ES\n\n398.93\nOK Belag\n\n398.82\nBelag VK Schwelle\n\nServicegalerie 78 m2\n\nKonzertsaal 180 m2\n(ohne Bühne 144 m2)\n\nBar neuTechnik\n\nTechnik\n\nBühne 27 m2\n\nSteigzone\n\nTechnik\n\nBestuhlung komfortabel 140 sp (max. 180)\n\nFluchttreppe neu \n(mit Rollstuhllift)\n\nLager  12 m2\n\nLager  3.5 m2\n\nLager  13 m2\n\nCafé 60 m2\n\nBüro 12 m2Erschliessung 22 m2\n\nAnlieferung / Fluchttreppe\n\nMergelhof neu\nmit umlaufendem\nBetonkranz\n398.58\n\nGrünfläche neu\n\nAsphaltbelag neu\nbis an Hauskante\n\nTreppe neu\nCortenstahlriemen, Asphalt auslaufend\n\nSitzbank neu, Beton, Kaskaden entlang Terrain\n\nneue Verlandung Aabach\n\nKandelaber\n\nKandelaberKandelaber\n\nTeich neu an Rechen gestaut\n\nGRUNDRISS OG 1:100\n\n\n\tA1 STUDIE ABGABE [Layouttitel]\n\tAnsichtsbereich-20\n\tAnsichtsbereich-25\n\tAnsichtsbereich-51\n\n\n


name: Beschluss; Dragonerstrasse West; Sanierung; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 26. Okto-\nber 2023\n\nDragonerstrasse West, Strassensanierung 2. Etappe; Kreditabrechnung\n\nDer Einwohnerrat hat einstimmig\n\nbeschlossen:\n\nDer Einwohnerrat genehmigt die Kreditabrechnung für die Sanierung der Dragonerstrasse West\n2. Etappe, Abschnitt Haus Nr. 37 bis Fünflindenstrasse, schliessend mit Aufwendungen von brutto\nCHF110'163.20.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum, welches am 4. Dezember 2023 abläuft.\n\nProtokollauszug\n. an Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr\n. an Leitung Abteilung Finanzen\n. an Stadtrat\n\n. zu den Akten (2021-753)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDei'-PTS^id.enf/'\n\nDer f^-otokollführer-Stv.:\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 lenzbuig.ch\n\n\n


name: Beschluss; Aufgaben- und Finanzplanung 2024-2028; Kenntnisnahme

text: \n^| Stadt Lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll der Einwohnerratssitzung\n\nvom 14. September 2023\n\nAufgaben- und Finanzplanung Einwohnergemeinde 2024-2028\n\nDer Einwohnerrat hat die Aufgaben- und Finanzplanung der Einwohnergemeinde 2024\n2028 zur Kenntnis genommen.\n\nProtokollauszug\n\nan Andreas Schmid, Vizeammann\n\nzu den Akten 2022-1049\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\n\nDer^äsident:\n'/(\n\nrenn:\n\nStadt Lenzburg Einwohnen-al Rathausgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 lenzburg. ch\n\n\n


name: ER-Vorlage; LED Strassenbeleuchtung; Beantwortung des Stadtrats

text: \n \n\nStadtrat  Rathaus  Rathausgasse 16  Postfach  CH-5600 Lenzburg 2 \nTel. 062 886 44 22  stadtschreiberei@lenzburg.ch  www.lenzburg.ch \n\nAnfrage der SVP Einwohnerrats f ra kt ion  vom 10 .  Mä rz  2022 \n\n(22 /12)  bet re f fend  "Evaluat ion  LED-Stra ssenbeleuchtung" ,  \nBeantwortung des Stadt ra ts  zu  Ha nden  der Einwohnerrats -\ns i tzung vom 23 .  Jun i  2022  \n\n \n\nI. Ausgangslage \n\nAn der Einwohnerratssitzung vom 10. März 202 reichte Markus Thöny im \nNamen der SVP Einwohnerratsfraktion folgende Fragen zur Evaluation der \nLED-Strassenbeleuchtung ein: \n\nAuf Kantons- und Gemeindestrassen werden Luma Leuchten eingesetzt. In \nQuartieren sind es die CityLight Leuchten und in der Altstadt kommen \nMonmartre Leuchten zum Einsatz. Trotz aller Berechnungen und \nOptimierungen gibt es immer wieder Beschwerden von Liegenschaftsbesitzer \nund Mieter. Im Bereich neu sanierter Strassenzüge aber auch in der Nähe von \nanderen ersetzten Leuchten, bspw. in der Altstadt oder in Quartieren erfahren \ndie Anwohner eine vermehrte Lichtbelastung in den Wohnräumen. Das offen-\nsichtlich hellere - in einem sehr kalten Weiss strahlende Licht wirkt bei Ein-\nstrahlung in Wohnräume anders als das gelbliche Licht der alten Metalldampf-\nleuchten.  \n\nDie SVP Fraktion stellt deshalb folgende Fragen zuhanden des Stadtrats: \n\n• Unter welchen Kriterien wurden die LED- Leuchten evaluiert? \n\n• Welche Kennzahlen wurden bei der Beschaffung berücksichtigt? \n\n• Ist es möglich, betroffene Bürger durch einen Blendschutz vor den \nLichtimmissionen zu schützen. \n\n• Falls ja, wie kann sichergestellt werden, dass die eingehenden Anfragen \nernst genommen und umgesetzt werden? \n\n• Wie kann es technisch umgesetzt werden, dass nur die Strassenseite \nbeleuchtet wird und nicht die Garten- oder Wohnbereiche auf der \nRückseite? \n\n• Wurde im Zusammenhang der neuen Lichttechnik auch die Tierwelt, \nüberhaupt die Umwelt berücksichtigt? Wie reagieren zum Beispiel die \nnachtaktive Vogelwelt und die Insekten auf die neuen Lichttechniken? \nEine offizielle Anfrage des Vogelschutzvereins zu diesem Thema ist \nunseres Wissens bis heute noch offen. \n\n \n\nmailto:cmoser@lenzburg.ch\nhttp://www.lenzburg.ch/\n\n\nAntwort_Anfrage_SVP_Evaluation LED-Strassenbeleuchtung/2 \n\nII. Beantwortung der Fragen \n\nDer Stadtrat beantwortet die Fragen wie folgt: \n\nFrage 1: Unter welchen Kriterien wurden die LED- Leuchten evaluiert? \n\nIn der Schweiz gibt es wenige Lieferanten bzw. Hersteller für Strassenleuchten. \nDie SWL Energie AG arbeitet daher mit bewährten Lieferanten wie Siteco, \nElektron und Solighting zusammen. \n\nDie Evaluation der Produkte erfolgt primär aufgrund von technischen Kriterien \n(aktueller Stand der Technik, wirtschaftlich und technisch gute Lösung, Ver-\nhältnis Preis/Leistung, einfache Steuerung). Aufgrund einer Beleuchtungs-\nberechnung wird die LED-Bestückung gewählt.  \n\nEntlang von Hauptachsen werden z.B. Leuchten vom Typ Luma eingesetzt \n(Hersteller Philips / Lieferant Elektron) \n\nLeuchte Typ "Luma":  \n\n \n\nAus gestalterischen Gründen werden in den Wohnquartieren Beleuchtungs-\nkörper vom Typ "City-Light" verwendet (Hersteller und Lieferant Siteco). Dieser \nLampenkörper wird seit Jahren in Lenzburg verwendet. Diese Lampenkörper \nwurden zuerst mit Natriumdampf-Bestückung eingesetzt. Unterdessen ver-\nwenden wir bereits die 3. LED-Generation. \n\nLeuchte Typ "City-Light":  \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nAntwort_Anfrage_SVP_Evaluation LED-Strassenbeleuchtung/3 \n\nIm Bereich der Altstadt verwenden wir seit den 1990er-Jahren Lampenkörper \nvom Typ "Montmartre 2". Zurzeit werden diese Strassenlampen durch LED-\nLeuchten vom gleichen Hersteller im gleichen Design ersetzt (Hersteller Lenzi / \nLieferant Solighting) \n\nLeuchte "Montmartre 2":  \n\n \n\nFür die Rathausgasse, die Kirchgasse und die Torgasse wurden neue \nHängeleuchten evaluiert, welche noch in diesem Jahr installiert werden. \n\n \n\nFrage 2: Welche Kennzahlen wurden bei der Beschaffung berücksichtigt? \n\nDie LED-Bestückung erfolgt aufgrund der Beleuchtungsberechnung und der \nLichtverteilungskurve. \n\n \n\nFrage 3: Ist es möglich betroffene Bürger durch einen Blendschutz vor den \nLichtimmissionen zu schützen? \n\nJa, die Leuchten können, wenn die Ausleuchtung der Strasse den Vorgaben \nnach Norm noch genügt, mit Blendschutz vorne bzw. hinten am Leuchtkörper \nausgerüstet werden. Dies wurde in einigen Fällen bereits heute so realisiert. \n\n \n\nFrage 4: Falls ja, wie kann sichergestellt werden, dass die eingehenden \nAnfragen ernst genommen und umgesetzt werden? \n\nAlle bei den SWL Energie AG und bei der Abteilung Tiefbau & Verkehr \neingehenden Anfragen werden ernst genommen und sorgfältig geprüft.  \n\n \n\nFrage 5: Wie kann es technisch umgesetzt werden, dass nur die Strassenseite \nbeleuchtet wird und nicht die Garten- oder Wohnbereiche auf der Rückseite?  \n\nIn Quartierstrassen werden asymetrische (180°) Leuchten (City-Light) verbaut. \nEntlang von Hauptachsen ist die Verwendung von solchen Leuchten nicht \nmöglich. \n\n \n\n\n\nAntwort_Anfrage_SVP_Evaluation LED-Strassenbeleuchtung/4 \n\nFrage 6: Wurde im Zusammenhang der neuen Lichttechniken auch die Tierwelt, \nüberhaupt die Umwelt berücksichtigt? Wie reagieren zum Beispiel die nacht-\naktive Vogelwelt und die Insekten auf die neuen Lichttechniken? Eine offizielle \nAnfrage des Vogelschutzvereins zu diesem Thema ist unseres Wissens bis \nheute noch offen. \n\nDie Tier- und Umwelt spielt bei Beleuchtungsfragen eine immer bedeutendere \nRolle, vgl. die Broschüre Empfehlungen zur Vermeidung von Lichtemissionen, \nStand 2021 (BAFU). Hier werden die Einflüsse auf die Um- und Tierwelt um-\nfassend dargelegt. Die Norm SIA 491 (Vermeidung unnötiger Lichtemissionen \nim Aussenraum) dient als Grundlage für einen haushälterischen Umgang mit \nder Lichtnutzung in Aussenräumen und kommt bei Neuerstellung, Erneuerung \nund Ersatz von Anlagen zur Anwendung. \n\nDie Entwicklung der LED macht weiterhin grosse Fortschritte. Der Blauanteil ist \nheute wesentlich geringer als noch bei den ersten LED mit einer Farb-\ntemperatur von 4000 Kelvin. Wir setzen zurzeit LED-Leuchten mit einer Farb-\ntemperatur von 3000 Kelvin ein. Neue LED-Leuchten entlang von Siedlungs-\nrändern (z.B. Buchenweg, Bollbergstrasse, Im Boll, Oberer Haldenweg, \nBannhaldenweg usw.) werden ab 22 Uhr gedimmt und sind mit nur 2 LED-\nModulen ausgerüstet (Ausleuchtungswinkel 180°). Die Beleuchtung beispiels-\nweise des Bannhaldenwegs vom Siedlungsrand bis zum Mooshof ist recht \n"ausgedünnt". Die Strassenlampen sind normalerweise ca. 30 m voneinander \nentfernt. Die Abwägungen zwischen Umwelt- und Naturschutz und den \nverschiedenen Sicherheitsaspekten und dem individuellen Sicherheitsgefühl \nwerden bei jedem Beleuchtungsprojekt gemacht und können nur mit Kompro-\nmissen gelöst werden.  \n\nEine Anfrage des Natur- und Vogelschutzvereins wurde bei der Energiestadt-\nkoordinationsstelle eingereicht und bezieht sich primär auf eine im Dezember \n2021 tot aufgefundene Schleiereule am Bannhaldenweg. Es ist uns nicht \nbekannt, ob der tote Vogel untersucht wurde.  \n\n--- \n\nVERSANDDATUM \n\n27. Mai 2022 \n\n--- \n\nKopie \n\n an alle Einwohnerräte \n\n an Daniel Mosimann, Stadtammann  \n\n an die Leiter Abteilung Tiefbau & Verkehr  \n\n an SWL Energie AG  \n\n zu den Akten (2022-247) \n\nhttps://www.bafu.admin.ch/dam/bafu/de/dokumente/elektrosmog/uv-umwelt-vollzug/empfehlungen-zur-vermeidung-von-lichtemissionen.pdf.download.pdf/UV-2117-D_Lichtemissionen.pdf\nhttps://www.bafu.admin.ch/dam/bafu/de/dokumente/elektrosmog/uv-umwelt-vollzug/empfehlungen-zur-vermeidung-von-lichtemissionen.pdf.download.pdf/UV-2117-D_Lichtemissionen.pdf\n\n


name: ER-Vorlage; Hochwasserschutz Stadtbach; Genehmigung

text: \n \n \n \n \n \n22/31 \n\nDer Stadtrat von Lenzburg \nan den Einwohnerrat \n\nHochwasserschutz Stadtbach / Kantonsstrasse K374 \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n\nI. Ausgangslage \n\n1. Die Ammerswilerstrasse K 374 soll ab Übergang IO/AO in Lenzburg \n(Bölliweiherweg) bis zum Übergang AO/IO in Ammerswil saniert werden. \n\n2. Seitens Stadt Lenzburg wurden u.a. folgende Randbedingungen formuliert: \n\n• Nur ein moderater Ausbau der Strasse zur Verbesserung der Verkehrs-\nsicherheit \n\n• Querung Radweg im Bereich Fünfweiherzugang ist zu verbessern \n\n• Leerrohr für mögliche zukünftige Beleuchtung des Radwegs erstellen \n\n• Permanente Amphibienquerung erstellen \n\n• Bushaltestelle Wildenstein/Fünfweiher verbessern \n\n• Sanierung Bachquerungen (Stadtbach; Fünfweiherbach; Schwöschtere-\nloch) \n\n• Historischer Grenzstein versetzen \n\n• Hochwasserschutz Stadtbach verbessern \n\n3. Das Ingenieurbüro Porta AG erarbeitete daraufhin im Auftrag des Departe-\nments Bau, Verkehr und Umwelt (BVU) des Kantons zwei Varianten mit \nunterschiedlicher Lage des kommunalen Radwegs. Zusammen mit \nAmmerswil und Lenzburg entschied sich das BVU, die Variante Süd (Ver-\nlegung des Radwegs auf die südöstliche Seite der Strasse) weiterzuver-\nfolgen. \n\n4. Das Bauprojekt für den Ausbau der Ammerswilerstrasse AO wurde \nanschliessend weiterentwickelt und die Anliegen der Stadt sind einge-\nflossen.  \n\n\n\n– 2 – \n\n \n \n\n5. Das Projekt für die elektronische Busspur (Massnahme Verkehrs-\nmanagement Region Lenzburg) wurde ebenfalls erstellt und kann nun mit \ndem Bauprojekt gemeinsam weiterverfolgt werden. \n\nII. Hochwasserschutz Stadtbach \n\nPlanungen bis 2002 \n\nAlle öffentlichen Gewässer sind normalerweise Eigentum des Kantons, soweit \nan ihnen nicht Eigentum Dritter nachgewiesen oder das Eigentum von \nGemeinden durch den Regierungsrat nicht ausdrücklich anerkannt worden ist. \nMit Beschluss Nr. 1367 vom 3. Juni 1863 anerkannte der Regierungsrat des \nKantons Aargau, dass sich der Stadtbach im Eigentum der Gemeinde Lenzburg \nbefindet. Der Stadtbach erstreckt sich von der Quelle (oberhalb Stöckhof in \nEgliswil) bis zu den Einmündungen in den Aabach. Aus diesem Grund ist die \nStadt auch verantwortlich für Unterhalt, Wasserbau und Hochwasserschutz des \nStadtbachs. \n\nNach heftigen Regenfällen trat 1967 der Stadtbach über die Ufer und über-\nschwemmte die Ammerswilerstrasse, die Burghaldenstrasse und die Aavor-\nstadt. Aus diesem Grund wurde in den 1970-er Jahren die Hochwasserent-\nlastung des Stadtbachs erstellt. Im Bereich Bölliweiherweg bis Ziegeleiweg \nwurden Verzweigungs- und Einlaufbauwerke erstellt. Eine Pressrohrleitung mit \neinem Durchmesser von 1.8 m führt das Hochwasser des Stadtbachs zum \nAabach. Seither ist das Siedlungsgebiet von Lenzburg nicht mehr vom Hoch-\nwasser des Stadtbachs betroffen.  \n\nDas letzte grosse Hochwasser des Stadtbachs vom 12. Mai 1999 überflutete \ndie angrenzenden Felder und die Kantonsstrasse ausserhalb des Siedlungs-\ngebiets. Die Kantonsstrasse musste für den Verkehr vom Abend des 12. Mai \nbis am Morgen des 14. Mai 1999 gesperrt werden. \n\nIn den letzten Jahren überflutete der Stadtbach bei stärkeren Regenfällen \nimmer wieder das Landwirtschaftsland und die Kantonsstrasse K374. Die \nKantonsstrasse musste dann aus Sicherheitsgründen jeweils tageweise \ngesperrt werden.  \n\nIm Februar 2002 wurde der Firma Colenco AG der Auftrag erteilt eine Konzept-\nstudie für den Hochwasserschutz des Stadtbachs zu erarbeiten. Zur Bewälti-\ngung eines 100-jährigen Hochwassers (HQ100) wurden u.a. folgende Mass-\nnahmen vorgeschlagen: \n\n• Gerinneaufweitung \n\n• Anpassung Einlaufbauwerk Bölli \n\n• Anpassungen Strassenquerungen \n\n• Holzrückhalt Schwöstereloch \n\n• Hochwasserrückhaltebecken Chäälen \n\n• Ökologische Aufwertungsmassnahmen \n\n• usw. \n\n\n\n– 3 – \n\n \n \n\nHQ100 bezeichnet ein Hochwasserereignis, welches statistisch gesehen alle 100 \nJahre einmal stattfindet. \n\nDie Kosten für diese Massnahmen wurden auf Fr. 3'590'000.– geschätzt. Da die \nKosten für die Umsetzung der Massnahmen (Schutzziel HQ100) in keinem \nVergleich mit dem erwarteten Schaden stand, wurden die Projekte nicht weiter-\nverfolgt. \n\nDa nun im Zusammenhang mit dem Strassenausbauprojekt die Frage des \nHochwasserschutzes wieder aktuell wurde, erteilte die Stadt dem planenden \nIngenieurbüro Porta AG einen Zusatzauftrag zur Erarbeitung eines ange-\npassten, moderaten Hochwasserschutzes. \n\nSchutzziel \n\nIn der Regel werden die Kantonsstrassen im Kanton Aargau, sofern das \nKosten-Nutzen-Verhältnis und die Machbarkeit gegeben sind, bis zu einem \nHQ100 vollkommen geschützt. Nach dem Variantenstudium für verschiedene \nSchutzziele wurde an der Projektsitzung vom 24. Mai 2018 festgelegt, den \nHochwasserschutz der Kantonsstrasse bei Abflüssen ≤ HQ30 (= Hochwasser-\nereignis, welches statistisch gesehen alle 30 Jahre einmal stattfindet) gemäss \nNettoprinzip zu gewährleisten. Damit liegt das gewählte Schutzziel für die \nAmmerswilerstrasse unter dem bei anderen Kantonsstrassen oft erreichten und \nangestrebten Schutzziel HQ100. \n\n \n\nHochwasserereignis vom 13. Juli 2021  \n\n \n\n\n\n– 4 – \n\n \n \n\nNettoprinzip bedeutet, dass nicht die gesamte Wassermenge des Stadtbachs \nabgeleitet wird, sondern dass Überflutungen im angenzenden, oberhalb \nliegenden Landwirtschaftsland zugelassen werden und somit eine Retention \nentsteht. Damit diese Überflutungen im Landwirtschaftsland entstehen, werden \ndie Durchlässe und Feldübergänge nicht auf ein HQ100 ausgebaut bzw. mit \nEinengungen gedrosselt. \n\nAuch aus gewässerökologischen Gründen ist es sinnvoll, das Schutzziel HQ30 \nzu wählen. Ein grösseres Schutzziel hätte zur Folge, dass der Gerinnequer-\nschnitt so stark vergrössert werden müsste, dass der "Wiesenbach" mit seiner \nspeziellen Flora und Fauna (z.B. Steinkrebse) zerstört würde. \n\nEs ist jedoch damit zu rechnen, dass in Zukunft vermehrt sehr starke Gewitter-\nregen auftreten und der Stadtbach trotz Schutzmassnahmen öfters über die \nUfer treten wird. \n\nHochwasserschutzmassnahmen \n\nDie Hochwasserschutzmassnahmen wurden aufgeteilt. Im Strassenbauprojekt \ndes Kantons sind folgende Massnahmen enthalten: \n\n• Stadtbachverlegung infolge Strassenverbreiterung im Bereich Projektierungs-\nkilometer 0.170 (Bachprofil gleich wie Bestehendes) \n\n• Stadtbachverlegung infolge der neuen Bushaltestellenanordnung im Bereich \nProjektierungskilometer 0.400 bis 0.470 \n\n• Strassenerhöhung und Winkelstützmauer entlang der Strasse (Hochwasser-\nschutz HQ30 netto) \n\n• Kalibervergrösserung der Querung Fünfweiherbach beim Projektierungs-\nkilometer 0.475 \n\n• Kalibervergrösserung der Strassenquerung «Schwösterloch» beim \nProjektierungskilometer 1.470 inkl. dem Ein- und Auslaufbauwerk  \n\n• Querschnittsvergrösserung der Querung Stadtbach beim Projektierungs-\nkilometer 1.774 inkl. dem neuen Einlauf- und Auslaufbauwerk sowie der \nanschliessenden Bachbettanpassung (Gefällsanpassung) \n\nIm Hochwasserschutzprojekt der Stadt Lenzburg sind u.a. folgende Mass-\nnahmen enthalten: \n\n• Neues Einlaufbauwerk (Streichwehr & Einlauftulpe) Bölliweiherweg \n\n• Durchlassvergrösserung Feldweg „Wildenstein“ Parz. 2475 \n\n• Die Kosten für die Neuausbildung des Geschiebefangs (Schwöschtereloch) \nund der Bachoffenlegung auf der Parzelle 31 (Ammerswil) \n\nIII. Projektbestandteile \n\nEinlaufbauwerke \n\nDer erste Projektabschnitt befindet sich bei der Einfahrt ins Siedlungsgebiet \nsüdlich des Bölliweiherwegs. Die bestehende etwas unglückliche Situation mit \n\n\n\n– 5 – \n\n \n \n\nden drei Ende der 1970er-Jahren erstellten, nur je 1.5 m breiten Einlaufbau-\nwerken und mit den drei Einlaufschachtreihen auf der Strasse wird angepasst. \nDie drei bestehenden Einläufe wurden viel zu klein dimensioniert und ver-\nstopfen schon bei kleinen Mengen von Geschwemmsel, so dass das Bach-\nwasser schon bei geringen Wassermengen auf die Kantonsstrasse gelangt und \nüber die vorhandenen Einlaufschachtreihen abgeführt werden muss. \n\nIm Zusammenhang mit dem Strassenprojekt wird eine rund 150 Meter lange \nWinkelstützmauer entlang dem neuen Strassenbankett und dem Stadtbach \ngebaut. Die Mauer dient als Hochwasserschutz der Strasse, da die Sohle des \nStadtbachs heute teilweise über dem Strassenniveau liegt. Die Mauerkrone \nliegt max. 50 cm ab der projektierten Strassenrandhöhe. Die bestehenden \nEinlaufbauwerke werden mit dem Bau der neuen Stützmauer abgebrochen. \n\nEs sind zwei neue Bauwerke zur Entlastung des Hochwassers aus dem Stadt-\nbach vorgesehen. Es handelt sich einerseits um ein 15.2 m langes Streich-\nwehr1, welches die drei bestehenden Einläufe sowie die Einlaufschachtreihen \nersetzt, und um eine Einlauftulpe2 zur Entlastung der Versickerungs-Mulde. Das \nneue Streichwehr wird künftig 2.3 m3/s Wasser entlasten. Bei einem HQ30 \n\n(netto) wird der Abfluss im Stadtbach in Richtung Widmi/Altstadt Lenzburg auf \nmax. 1.0 m3/s begrenzt. Erst bei einem HQ100 werden 0.9 m3/s Wasser auf die \nStrasse gelangen. Diese fliessen in die Versickerungsmulde, welche im \nRahmen des Strassenbauprojekts geplant wird und zur Strassenabwasser-\nbehandlung dient. Da die Versickerungsleistung im Hochwasserfall nicht \ngenügt, ist ein Überlauf ("Einlauftulpe") vorgesehen, der das Stadtbachwasser \nin die bestehende Entlastungsleitung ableitet. Die Entlastungsleitung weist eine \nKapazität von 4.5 m3/s auf und kann ein HQ100 (netto) problemlos abführen. \nDieses Konzept ist im folgenden Schema dargestellt. \n\n \n\n \n1 Ein Streichwehr ist eine parallel oder annähernd parallel zur Fliessrichtung eines Gerinnes \nangeordnete wasserbauliche Überlaufschwelle (Wehr). \n2 Eine Einlauftulpe ist ein schachtförmiger Überlauf, welcher oft mit einem Einlauftrichter \nversehen wird. Aus diesem Grund wird er auch als Tulpe, Kelch oder Trompete bezeichnet. \n\n\n\n– 6 – \n\n \n \n\nDurchlass Wildenstein \n\nDer Durchlass bei der Zufahrt Wildenstein besteht aus zwei Röhren mit einem \nInnendurchmesser von je 60 cm. Diese beiden Röhren genügen für die \nAbleitung des Dimensionierungsdurchflusses von 3.3 m3/s nicht. Die Bachsohle \nin diesem Bereich liegt ca.1 m unter der Geländeoberfläche, was wenig Spiel-\nraum für die Ableitung eines HQ30, netto lässt. Der Durchlass Wildenstein \nerfordert ein Freibord von 0.3 m. Die Breite des Durchlasses wurde auf 1.6 m \nfestgelegt und die Sohle wird aus Kies bestehen. Der Durchlass wird neu als \nOrtbetonkonstruktion ausgeführt. \n\nDurchlass Parzelle 2484 (Feldweg zum Schützenmeisterweiher) \n\nBeim Durchlass des Stadtbaches unter der Parzelle 2484 kommt es oft zu \nVerstopfungen durch Laub und Schwemmholz. Die oberhalb liegende Parzelle \nNr. 2516 wird dann teilweise überflutet und das Bachwasser gelangt auf die \nKantonsstrasse. Damit dieses Wasser nicht mehr auf die Kantonsstrasse, \nsondern ins unterhalb liegende Bachbett gelangt, wird das Niveau der Weg-\nparzelle leicht angepasst. \n\nGeschiebefang Schwösterlochgraben \n\n \n\n\n\n– 7 – \n\n \n \n\nDer bestehende Geschiebefang "Schwösterlochgraben" funktioniert un-\ngenügend und der Unterhalt ist wegen der schlechten Zugänglichkeit sehr \naufwendig. Der bestehende Geschiebefang besteht aus zwei Teilen, einem \nVorderbecken und einem Hinterbecken. Er muss nach jedem grösseren \nStarkregenereignis entleert werden. Dies erfolgt mittels eines Saugbaggers \noder eines Greifers. Wegen der beengten Platzverhältnisse muss dieser auf \neiner Spur der Kantonsstrasse stationiert werden und der Verkehr muss \ngeregelt werden. \n\n \n\nDas Volumen des bestehenden Geschiebefangs ist ausreichend. Daher \nwerden am Geschiebesammler keine baulichen Anpassungen vorgenommen. \nEs wird ein neuer Grobrechen eingebaut um das vom Bach transportierte \nGeschwemmsel zurückzuhalten. \n\nUm einen einfachen Unterhalt des Geschiebefangs zu ermöglichen, wird eine \nseitliche Zufahrt erstellt. Diese wird südwestlich vom bestehenden Geschiebe-\nfang angeordnet. die Zufahrt wird als Kiesplanie mit Fundation gestaltet. Die \nLänge der Zufahrt beträgt 12 m und die Breite 4 m. \n\nDie Vergrösserung des bestehenden Durchlasses unter der Kantonsstrasse mit \neinem Durchmesser 30 cm auf einen Durchlass mit Durchmesser 80 cm ist \nBestandteil des Strassenprojekts. \n\nOffenlegung Schwöschterelochbach \n\nDer Schwösterlochbach fliesst zurzeit eingedolt unter der Parzelle 1477 \nRichtung Stadtbach. Künftig soll dieser, gestützt auf das Gewässerschutzgesetz \n(GSchG, Art. 38, Abs. 1) auf der Parzelle 31 (Gemeinde Ammerswil) offen \ngeführt werden. Um die Zufahrt zur bestehenden Christbaumkultur auch künftig \nzu gewährleisten, ist eine Überfahrt über dem offengelegten Bach vorgesehen. \nDie bestehende Bacheindolung Durchmesser 30 cm wird mit Split verfüllt. Die \nOffenlegung wurde mit den Grundeigentümern vorbesprochen. \n\n  \n\n\n\n– 8 – \n\n \n \n\nIV. Kosten \n\nKostenschätzung vom 20. Mai 2022 (Preisbasis Mai 2022, Genauigkeit  \nVorausmass +/- 10 %) \n\nBauprojekt (bereits geleistet)   Fr. 37'000.– \n\nAnteil Bauinstallation   Fr. 11'000.– \n\nEinlauftulpe & Anschluss an bestehende Überlaufleitung Fr. 112'000.– \n\nEinlaufbauwerk (Streichwehr & Anschlussschacht)  Fr. 197'000.– \n\nDurchlass Wildenstein   Fr. 70'000.– \n\nGeschiebefang Schwöschtereloch   Fr. 35'000.– \n\nOffenlegung Schwöschterelochbach    Fr. 58'000.– \n\nLanderwerb (inkl. Notar, Geometer, Grundbuch)  Fr. 18'000.– \n\nBauprojekt, Submission, Bauleitung und Oberbauleitung Fr. 82'000.– \n\nDiverses & Unvorhergesehenes   Fr. 62'000.– \n\nTotal inkl. MWST   Fr. 682'000.– \n\nV. Finanzierung \n\nFür die Vorhaben wurde aufgrund von Schätzungen im Finanzplan 2023 bis \n2027 ein Finanzbedarf von Fr. 650'000.– ausgewiesen. \n\nVI. Weiteres Vorgehen (Terminplanung) \n\nDas Departement Bau, Verkehr und Umwelt (BVU) des Kantons plant das \nweitere Vorgehen wie folgt: \n\nOktober 2022  Kreditbeschluss Massnahmen Hochwasserschutz \n(Einwohnerrat Lenzburg) \n\nOktober 2022 Öffentliche Projektauflage Strassenprojekt und \nHochwasserschutzmassnahmen \n\nAb Januar 2023 Einwendungsbehandlungen \n\nJanuar 2024  Gutheissung des Projekts (RR) \n\nAb Februar 2024 Landerwerbsverhandlungen \n\nAb Februar 2024 Ausführungsprojekt / Submission / Vergabe \n(Strassenprojekt und Hochwasserschutzmassnahmen) \n\nFrühjahr 2025 Baubeginn (gemeinsame Realisierung von Strassenprojekt \nund Hochwasserschutzmassnahmen) \n\nEnde 2026  Bauabschluss \n\nJuli 2026  Projektabschluss \n\n \n\n\n\n– 9 – \n\n \n \n\nFazit: \n\nDem Stadtrat ist es aus gewässerökologischer Sicht und aufgrund von Kosten / \nNutzen -Überlegungen ein Anliegen, einen moderaten Hochwasserschutz zu \nrealisieren. Der Stadtrat hat sich dafür eingesetzt, dass das Schutzziel HQ30 \n\nanstelle HQ100 genügt und vom Kanton akzeptiert wird. \n\nGemäss Artikel 38 des Gewässerschutzgesetzes dürfen Fliessgewässer nicht \nüberdeckt oder eingedolt werden. Mit der Offenlegung des Schwöschtereloch-\nbachs wird dem Gewässerschutzgesetz genüge getan. \n\nMit den Anpassungen am Geschiebefang Schwöschtereloch wird ein rationeller \nUnterhalt ermöglicht. \n\nAus Kostengründen ist es sinnvoll, dass die Hochwasserschutzmassnahmen \nzusammen mit dem Kantonsstrassenprojekt realisiert werden. \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge der Realisierung der Hochwasserschutzmassnahmen \ndes Stadtbachs zustimmen und für die Ausführung des Vorhabens zusammen \nmit der Sanierung der Ammerswilerstrasse einen Verpflichtungskredit von \nFr. 682'000.–, zuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten, bewilligen. \n\nLenzburg, 31. August 2022 \n\n \n\n  FÜR DEN STADTRAT \nDer Stadtammann: \n\n \n \n \n\nDie Vizestadtschreiberin: \n \n\n \n\nBEILAGEN \n\n- Plan Streichwehr & Einlauftulpe \n\n- Plan Durchlass Wildenstein \n\n- Plan Anpassung Geschiebefang und Offenlegung Schwöschterelochbach \n\n \n\nVERSANDDATUM \n\n30. September 2022 \n\n \n\nLaufnummer 2021-696 \n\n\n\tHochwasserschutz Stadtbach / Kantonsstrasse K374\n\tI. Ausgangslage\n\tFazit:\n\tAntrag:\n\n


text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszugdes Einwohnerratsvom 28. November\n\n2024\n\nReglement über den Ausgleich von Planungsvorteilen (Mehrwertabgabereglement); Geneh-\nmigung im Zusammenhang mit der neuen BNO\n\nDas Reglement über den Ausgleich von Planungsvorteilen (Mehrwertabgabenreglement), im Zu-\nsammenhang mit der neuen BNO, wurde genehmigt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 6. Januar 2025 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Stadtplanung&Hochbau\nan zuden Akten (2018-252)\n\nFÜR DEN EIJ<JWO NERRAT\n\nDer ffrä 'de :\n\nDie Pr o o ührerin:\n\n\\\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrat <j\n/e ra e f''^ >' 44 pr"t . t\n\n° '6 ?. r\n\n\n

doc_text_tsv_de: '-252':67 '/e':85 '2018':66 '2024':7 '2025':52 '28':5 '44':89 '6':50,93 'ab':53 'abteil':57 'akt':65 'ausgleich':11,27 'beschluss':41 'bno':22,37 'de':75 'e':87 'eij':70 'einwohnerrat':83 'einwohnerratsvom':4 'f':88 'fakultativ':44 'ffra':74 'finanz':58 'geneh':15 'genehmigt':39 'hochbau':62 'j':84 'januar':51 'jwo':71 'lauft':48 'leitung':56,60 'lenzburg':2,82 'mehrwertabgabenreglement':30 'mehrwertabgabereglement':14 'migung':16 'nerrat':72 'neu':21,36 'novemb':6 'o':78,79 'planungsvorteil':13,29 'pr':77,90 'protokollauszug':54 'protokollauszugd':3 'r':94 'ra':86 'referendum':45 'referendumsfrist':47 'reglement':8,24 'sammenhang':33 'stadt':1,81 'stadtplan':61 't':91,92 'uhr':80 'unterliegt':42 'wurd':38 'zud':64 'zusammenhang':18


name: 10.1. Schriftliche Anfrage vom 24. April 2025

text: \n-^\nSVP Einwohnerratsfraktion Lenzburg\n\nnfrage Schulraumplanung zusätzlicher Schul-\nStandort\n\nSehr geehrter Herr Stadtammann\nSehr geehrte Damen und Herren des Stadtrates\n\nAnlässlich der Sitzung des Einwohnerrates vom 28. November 2024 wurde die Legislative mit\neinem "Masterplan Schulraum Lenzburg" darüber informiert, wie die SUS-Prognosen ausse-\nhen und was für ein Raumbedarf daraus resultiert. Letztendlich ist bei den Erkenntnissen Im-\n\nmobilien (Präsentation S. 19) aufgeführt, dass ab dem Schuljahr 2035/36 ein zusätzlicher\nSchulstandort realisiert werden muss, schliesslich bestehen gesetzliche Grundlagen, dass un-\nsere Gemeinde Schulraum bereithält.\nGeografisch wäre es naheliegend, dass im Anschluss an die bestehende Schulanlage Lenz-\nhard das westlich gelegene Areal des ehem. Zeughauses für einen neuen Schulstandort her-\nangezogen wird. Wie wir jedoch alle wissen, fokussierte sich der Stadtrat in den Jahren 2019\nbis 2020 aus Prestigegründen lieber auf die Bewerbung eines Mittelschulstandortes, statt die\neigenen Schulraumplanungen voranzultreiben, obwohl bereits im Juni 2020 klar war, dass\nLenzburg selber mehr Schulraum benötigen wird. Wir sind der Meinung, dass bei der Vergabe\ndes Zeughaus-Areals der Eigenbedarf im Vordergrund hätte stehen müssen.\n\nAusgehend von dieser Situation gelangen wir mit folgenden Fragen an Sie, welche noch mög-\nlichst vor den Sommerferien beantwortet werden sollten:\n\nWas für Verträge wurden zwischen der Stadt und dem Kanton hinsichtlich der\nKanti unterzeichnet?\n\nWie ist der aktuelle Stand in den Verhandlungen/Vertragsunterzeichnungen mit\ndem Kanton?\n\nIst der Stadtrat bereit, die bestehenden Verträge dem Einwohnerrat zur Einsicht\nzugänglich zu machen?\n\nWie sehen die vertraglichen Ausstiegsmodalitäten für einen Standort auf dem\nZeughausareal aus?\n\nIst der Stadtrat bereit, dem Kanton einen Alternativstandort in Lenzburg, bei-\nspielsweise das Areal Aabach Nord, anzubieten, so dass das Zeughausareal für\ndie eigenen, dringend benötigten Schulbauten benutzt werden kann?\n\nLenzburg, 24 ril2025\n\nMic a H" sermann und Mitunterzeichnende\n\n^\n\n\n

doc_text_tsv_de: '19':62 '2019':124 '2020':126,144 '2024':28 '2035/36':68 '24':276 '28':26 'a':279 'aabach':259 'ab':65 'aktull':211 'alternativstandort':252 'angezog':110 'anlass':20 'anschluss':91 'anzubiet':261 'areal':101,165,258 'aufgefuhrt':63 'ausgeh':173 'auss':44 'ausstiegsmodalitat':237 'beantwortet':191 'benot':152 'benotigt':270 'benutzt':272 'bereit':141,222,248 'bereithalt':84 'besteh':76,94,224 'bewerb':132 'dam':15 'daraus':51 'darub':37 'dass':64,79,89,147,158,263 'dringend':269 'ehem':103 'eig':137,268 'eigenbedarf':167 'einsicht':229 'einwohnerrat':24,227 'einwohnerratsfraktion':2 'erkenntnis':57 'fokussiert':117 'folgend':180 'frag':181 'geehrt':10,14 'gelang':177 'geleg':100 'gemeind':82 'geograf':85 'gesetz':77 'grundlag':78 'h':280 'hard':97 'hatt':170 'hen':45 'her':109 'herr':11,17 'hinsicht':204 'informiert':38 'jahr':123 'jedoch':114 'juni':143 'kanti':206 'kanton':203,218,250 'klar':145 'legislativ':31 'lenz':96 'lenzburg':3,36,148,254,275 'letztend':53 'lich':187 'lieb':129 'masterplan':34 'mehr':150 'meinung':157 'mic':278 'mittelschulstandort':134 'mitunterzeichn':283 'mobili':59 'mog':186 'muss':172 'nahelieg':88 'neu':107 'nfrag':4 'nord':260 'novemb':27 'obwohl':140 'prasentation':60 'prestigegrund':128 'prognos':43 'raumbedarf':50 'realisiert':72 'resultiert':52 'ril2025':277 's':61 'schliesslich':75 'schul':7 'schulanlag':95 'schulbaut':271 'schuljahr':67 'schulraum':35,83,151 'schulraumplan':5,138 'schulstandort':71,108 'seh':234 'selb':149 'ser':81 'sermann':281 'situation':176 'sitzung':22 'sollt':193 'sommerferi':190 'spielsweis':256 'stadt':200 'stadtammann':12 'stadtrat':19,120,221,247 'stand':212 'standort':8,240 'statt':135 'steh':171 'sus':42 'sus-prognos':41 'svp':1 'un':80 'unterzeichnet':207 'vergab':161 'verhandlungen/vertragsunterzeichnungen':215 'vertrag':196,225,236 'voranzultreib':139 'vordergrund':169 'war':86 'westlich':99 'wiss':116 'wurd':29,197 'zeughaus':104,164 'zeughaus-areal':163 'zeughausareal':243,265 'zugang':230 'zusatz':6,70


name: Beilage 2 ER-Vorlage: Plan Durchlass Wildenstein

text: \n91\n\n94\n\n12\n72\n\n1693\n\n73\n5\n\n2\n5\n9\n639\n\n78\n\n39\n76\n\n39\n77N\nG\n 2\n\n83\n\nW\nild\nis\nte\ni\n\nW\nild\ne\nn\nst\ne\nin\n\n24\n82\n\n2\n8\n8\n9\n\n24\n8524\n86\n\n24\n88\n\n24\n84\n\n24\n87\n\n412\n\n2\n4\n75\n\nÜ\n\nb\n\ne\n\nr\nf\nl\nu\n\nt\nu\n\nn\n\ng\n\ns\n\nb\n\ne\n\nr\ne\n\ni\nc\n\nh\n\n \nH\n\nQ\n\n3\n\n0\n\n,\n \nn\n\ne\n\nt\nt\no\n\n1.60x9.00m, Durchlass Wildenstein\n\nÜ\n\nb\ne\nr\nf\nlu\n\nt\nu\nn\ng\ns\nb\ne\nr\ne\nic\n\nh\n \nH\n\nQ\n\n3\n0\n,\n \nn\ne\nt\nt\no\n\nZ\nu\nf\na\nh\nr\nt\n \nF\n\ne\nl\nd\nw\n\ne\ng\n\na\nu\nf\nh\ne\nb\ne\nn\n\nK\nl\ne\ni\nn\nt\ni\ne\nr\nd\nu\nr\nc\nh\nl\na\ns\ns\n \n1\n\n1.5\n0\n\n2\n.5\n\n0\n\n2\n.\n5\n0\n\n2\n.\n5\n0\n\n1.5\n0\n\n2\n.5\n\n0\n\nVersickerungsmulde\n\nA = 8m\n\n2\n\nS = 422.81\n\n2\n:3\n\n2\n:3\n\n2\n:\n3\n\n2\n:\n3\n\n←\n\n \n\nP\n\nP\n\n1\n\n5\n\n0\n\n \n\n-\n\n1\n\n2\n\n.\n\n7\n\n5\n\n-\n\n \n\nj\n\n=\n\n4\n\n.\n\n3\n\n%B\n\nB\n\nA\n\nn\n\np\n\na\n\ns\n\ns\n\nu\n\nn\n\ng\n\n \n\nS\n\nt\n\nr\n\na\n\ns\n\ns\n\ne\n\nAnpassung Stadtbach infolge Bushaltestelle\n\nP\n\nP\n\n1\n\n5\n\n0\n\n \n\n-\n\n1\n\n7\n\n.\n\n6\n\n1\n\n-\n\n \n\nj\n\n=\n\n1\n\n.\n\n9\n\n%\n\n \n\n→\n\nP\n\nP\n\n1\n\n5\n\n0\n\n \n\n-\n\n5\n\n.\n\n9\n\n2\n\n-\n\n \n\nj\n\n=\n\n1\n\n.\n\n7\n\n%\n\n \n\n→\n\nLegende: Neu\n\nAnpassung (Planie)\n\nStadtbach Hochwasserschutz\n\nAusbau Ammerswilerstrasse AO\n\nAnpassung Stadtbach\n\nStrassenentwässerung\n\nAnpassung Stadtbach\n\nmit Strassenausbau\n\n3.25\n\n1\n.\n1\n\n3\n\n423.32 m ü.M.\n\nWSP= 424.00 m ü.M.\n\n2.302.10\n\np\nr\no\n\nj\ne\n\nk\nt\ni\ne\n\nr\nt\ne\n\n \nS\n\nt\nr\na\n\ns\ns\ne\n\nn\na\n\nc\nh\n\ns\ne\n\n0.7%\n\nBachdurchlass\n\nStadtbach\n\nAnpassung Einfahrt\n\nWildenstein\n\nFahrbahn\n\n1.60\n\nSchnitt B-B Bachdurchlass Wildenstein, 1:100\n\n5.0%\n\n3.30\n\nKies\n\n←3.0%\n\n424.58 m ü.M.\n\n2.30\n\nAnpassung Einfahrt\n\nWildenstein\n\nProjektverfasser: \n\nName\n\nGezeichnet Scv\n\nZesGeprüft\n\nFreigegeben\n\nÄnderungen\n\nDatum\n\n07.07.2022\n\n07.07.2022\n\nFormat A3\n4201PLF102\n\nProjektnummer:\n\nPFAD 2_Bauprojekt_Auflageprojekt\\c_Plaene\\Hochwasserschutz\\101_Situation_A3.dwg\n\nL:\\4201Lenzburg\\PLF102_K374_K376_Lenzburg_Ammerswil\\5_Projektdaten\\\n\nVORHABEN\n\nPLAN Situation 1:650\n\nBauprojekt   HQ30, netto\n\nStadtbach; Hochwasserschutz Kantonsstrasse\n\nLenzburg - Ammerswil AO K374 / K376\n\nDurchlass Wildenstein\n\nZes 07.07.2022\n\nAugustin-Kellerstrasse 19\n\n5600 Lenzburg\n\nT 058 580 98 40\n\nF 058 580 97 00\n\nlenzburg@portaag.ch\n\nwww.portaag.ch\n\n\n


name: Beschluss; Suchtmittelfreie Zone auf Lenzburger Schularealen; nicht überwiesen

text: \nlenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 15. September 2022\n\nPostulat der FDP- suchtmittelfreie Zone auf Lenzbur er Schularealen\n\nDas Postulat der FDP; suchtmittelfreie Zone auf Lenzburger Schularealen, wurde mit 15\nJa Stimmen zu 17 Nein Stimmen, nicht überwiesen.\n\nProtokollauszu\n\nzu den Akten 2022-60 und 2022-596\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nDe , r" i e :\n\nDie rotokollführerin:\n\n/^/^^e-\n\n2022-60\n21. 09. 2022 / Stadtverwaltung Lenzburg\n\n\n


name: Beschluss; Verpflichtungskredit Wilmatten; Genehmigung

text: \n.dt lenzburg\n\nAuszug aus dem Protokoll des Einwohnerrats\n\nvom 23. Juni 2022\n\nGestützt auf den Bericht und Antrag des Stadtrats vom 18. Mai 2022 wird\n\nbeschlossen:\n\nDen VeUlichtun skreditvon Fr. 160'QOO, zuzü lich teuerun - sbedin ten\nMehrkosten für den Ausbau des neuen Garderoben ebäudes in der\nS ortanla e Wilmatten utzuheissen.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum. Die Frist läuft am 2.\nAugust ab\n\nProtokollauszug\n\nan Leitung Abteilung Stadtplanung und Hochbau\n\nan Leitung Abteilung Immobilien\n\nan Leitung Abteilung Finanzen\n\nzu den Akten (2022-60)\n\nFÜR DEN EINWOHNERRAT\nDe asi ent-\n\n"\n\nDie ot l rin:\n\n\n


name: 5.1. ER-Vorlage; Ausbau Freiämterplatz; Verpflichtungskredit

text: \n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 1/17 \n\n25/147 \n \n \n\nDer Stadtrat von Lenzburg  \nan den Einwohnerrat \n\n \n \n\nK 247/K 248 Ausbau Freiämterplatz (inkl. Hendschikerstrasse und \nNiederlenzerstrasse); Verpflichtungskredit \n \n \nSehr geehrter Herr Präsident  \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nDer Stadtrat unterbreitet Ihnen Bericht und Antrag: \n \n \n\nI. Geschichtliches \n\n1. Bis zum Jahr 1967 führte der Verkehr von Niederlenz (Landstrasse U) zur Hendschiker-\nstrasse (Landstrasse N) über die Rathausgasse bzw. in umgekehrter Richtung über den \nSandweg. Gestützt auf ein Projekt aus dem Jahr 1954 wurde 1964 mit dem Bau des \nFreiämterplatzes (direkte Verbindung der beiden Landstrassen) begonnen. Die Fertig-\nstellung der Kreuzung im Jahr 1967 erfolgte gerade rechtzeitig, denn 1966 war die Auto-\nbahn bis zur Ausfahrt Lenzburg bereits fertiggestellt. \n\n2. Der zunehmende motorisierte Verkehr belastete die 1967 fertig gestellte Strassenanlage \nsehr. Der Belag im Bereich des Freiämterplatzes war bald stark deformiert und die unge-\nsteuerte Lichtsignalanlage (LSA) produzierte grossen Stau. Am 9. September 1982 bewilligte \nder Einwohnerrat den ersten Ausbau des Freiämterplatzes. Dieser Ausbau wurde 1985 \nrealisiert. Im Jahr 2005 wurde die Kernumfahrung Lenzburg in Betrieb genommen. Der \nKnoten und die bestehende LSA wurde auf die neue Verkehrsführung angepasst. \n\n \n \n\nII. Ausgangslage \n\n1. Die Kantonsstrassen K 247 (Suhr-Hunzenschwil-Lenzburg) und K 248 (Lenzburg-Niederlenz-\nWildegg) sind beides Hauptverkehrsstrassen (HVS) und kreuzen sich am Knoten Freiämter-\nplatz in Lenzburg. Der durchschnittliche tägliche Verkehr beträgt auf der K 247 rund 22'000 \nMotorfahrzeuge (MFZ) pro Tag (Quelle: Aargauisches Geografisches Informationssystem \nAGIS: Zählstelle Nr. 772, Stand 2023, LKW-Anteil 3,7 %) und auf der K 248 rund 14'000 \nMFZ/Tag (Quelle AGIS: Zählstelle 992, Stand 2007 & Zählung Stadt Lenzburg, Stand 2023). \nAuf Grund des heutigen Spurangebots am Knoten Freiämterplatz ist die Leistungsfähigkeit \nungenügend. Dies führt in Spitzenzeiten regelmässig zu Verkehrsstaus. Diese beein-\nträchtigen den öffentlichen Verkehr (öV) sowie die einmündenden Erschliessungsstrassen. \nDer Belagszustand wird im Projektperimeter von gut bis sehr schlecht eingestuft. \n\n2. Aus diesen Gründen wurde bereits ab 2006 im Auftrag des Departements Bau, Verkehr und \nUmwelt (BVU) des Kantons Aargau ein Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK) für die \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 2/17 \n\nHendschiker- und Niederlenzerstrasse K 247/K 248 erarbeitet. Da der Ausbau des Knotens \nFreiämterplatz mit dem Ausbau des Autobahnzubringers abgeglichen werden musste, \nwurde die Erarbeitung des BGK im September 2013 nicht weitergeführt, d.h. der Ge-\nstaltungsteil des BGK wurde nicht ausgearbeitet. \n\n3. Damit der Verkehrsknotenpunkt Lenzburg auch in Zukunft funktioniert, erarbeitete die \nAbteilung Verkehr des BVU zusammen mit der Stadt Lenzburg und den umliegenden \nGemeinden im Jahr 2014 die «Netzstrategie Unteres Seetal». Diese Strategie setzt gezielt \nauf den Ausbau kritischer Knotenpunkte wie Freiämterplatz und Neuhof (bereits erfolgt), \nauf die Optimierung der Verkehrsflüsse und auf umfassende Verbesserungen für den \nöffentlichen Verkehr. Gestützt auf die Netzstrategie wurde im Dezember 2019 auch das \n«Konzept Verkehrsmanagement Lenzburg» fertiggestellt. Der Ausbau des Knotens \nFreiämterplatz mit der Umgestaltung von Hendschiker- und Niederlenzerstrasse ist ein \nzentrales Element der Netzstrategie und des Verkehrsmanagements im Raum Lenzburg. \n\n4. Mit dem Ausbau des Autobahnzubringers wurde beim Knoten Neuhof eine Abflussbe-\ngrenzung von 1’000 MFZ/h Richtung Knoten Freiämterplatz realisiert. Dies brachte eine \nerste Entlastung und Verbesserung beim Knoten Freiämterplatz. \n\n5. Das in den Jahren 2006 und 2007 erarbeitete Betriebs- und Gestaltungskonzept wurde \n2017 zu einem Vorprojekt weiterentwickelt. Dieses diente als Grundlage für das vorliegende \nBauprojekt. \n\n6. Der motorisierte Verkehr belastet die bestehende Strassenanlage weiterhin sehr. Der nach \nüber 30 Jahren Verkehrsbelastung stark deformierte Belag musste im Bereich des \nFreiämterplatzes im Herbst 2017 im Rahmen einer dringlichen Werterhaltungsmassnahme \nerneuert werden. Die Beläge der Hendschikerstrasse (ab Einmündung Neuhofstrasse) und \nder Niederlenzerstrasse (ab Einmündung Sägestrasse) sind stark verformt und weisen \nSpurrinnen auf. Die Wülste der Spurrinnen sind eine Gefahr für Velofahrende. Das Ab-\nfliessen des Meteorwassers auf den Strassen ist durch die Spurrinnen und die Ver-\nformungen eingeschränkt; es bilden sich Wasserlachen. Die Beläge haben das Ende ihrer \nLebensdauer erreicht und müssen ersetzt werden. \n\n7. Verbesserungsmassnahmen für zu Fuss Gehende und für Velo Fahrende im Bereich der \nHendschikerstrasse wurden im Rahmen einer Bachelorarbeit an der Zürcher Hochschule \nfür angewandte Wissenschaften (ZHAW) im Jahr 2014 untersucht und teilweise ins Projekt \nübernommen. Weitere Verbesserungsmassnahmen im Projektperimeter wurden anhand \ndes Zwischenberichts zur Schulwegsicherheit (Stand: 2015) im Projekt berücksichtigt. \n\n8. Der Leiter der Abteilung Tiefbau & Verkehr der Stadt Lenzburg konnte an den Projekt-\nsitzungen teilnehmen und die Anliegen der Stadt Lenzburg einbringen. Am 29. November \n2017 nahm der Stadtrat zum Vorprojekt erstmals Stellung. Die Anliegen und Anmerkungen \ndes Stadtrats zum Vorprojekt sind in die Überarbeitung des Projekts eingeflossen. Am \n10. August 2022 nahm der Stadtrat zum Bauprojekt Stellung. \n\n \n \n\nIII. Verkehrsmanagement Raum Lenzburg \n\n1. Der Schlussbericht zum Konzept für das Verkehrsmanagement (VM) Lenzburg wurde am \n6. Dezember 2019 durch die Abteilung Verkehr des BVU fertiggestellt und im Mai 2020 an \ndie Abteilung Tiefbau des BVU zur Umsetzung übergeben. \n \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 3/17 \n\n2. Im Projektperimeter sind drei VM-Massnahmen vorgesehen: \n\n Massnahme M1.2, Ausbau Knoten Freiämterplatz: Der Ausbau des Freiämterplatzes soll \nsicherstellen, dass der Verkehr Richtung Autobahn möglichst ungehindert abfliessen kann. Mit \nder zusätzlichen Kapazität soll eine Bevorzugung des öffentlichen Verkehrs und eine Ver-\nbesserung für die Fussgängerinnen und Fussgänger erreicht werden. Auf der Zufahrtsachse \nNiederlenzerstrasse ist eine Busspur vorgesehen (M1.3). In Fahrtrichtung Freiämterplatz auf \nder Hendschikerstrasse steht zusätzlicher Stauraum (zwei Fahrstreifen) zur Verfügung. \n\n Massnahme M1.3, Busspur Niederlenzerstrasse: Der Abschnitt der Niederlenzerstrasse wird \nals Rückstauraum bei einer Netzüberlastung am Knoten Freiämterplatz verwendet. Damit der \nBus weiterhin ungehindert verkehren kann, soll dieser über eine Busspur geführt werden. Der \nKnoten Bollbergstrasse wird mit einer LSA ausgestattet. Für die Dosierung steht ein maximaler \nStauraum von ca. 35 Fahrzeugen zur Verfügung. \n\n Massnahme M1.4, LSA-Knoten Ringstrasse K17: Mit der neuen Verbindung der Ringstrasse \nan die Niederlenzerstrasse muss auch ein neuer Knoten auf der Niederlenzerstrasse erstellt \nwerden. Dieser Knoten wird mit einer Lichtsignalanlage gesteuert. Dadurch besteht an diesem \nKnoten die Möglichkeit, den Verkehr Richtung Freiämterplatz sowohl von der Ringstrasse als \nauch von der Niederlenzerstrasse zu dosieren. Der Bus in Fahrtrichtung Freiämterplatz wird \nüber den Rechtsabbiegestreifen geradeaus geführt, damit er den Stau umfahren kann. Auf-\ngrund der Dosierung wird der Rechtsabbiegestreifen auf der K248 ab Busbucht in die Ring-\nstrasse auf 160 m verlängert. Am Knoten Ringstrasse steht Stauraum für ca. 30 Fahrzeuge zur \nVerfügung. \n\n \n \n\nIV. Projekt \n\n1. Das Projekt umfasst den rund 700 m langen Abschnitt der K 247 Hendschikerstrasse \nzwischen dem Knoten Freiämterplatz und der Bushaltestelle Neuhofstrasse und eine \n1’290 m lange Teilstrecke der K 248 Niederlenzerstrasse/Lenzburgerstrasse zwischen dem \nKnoten Freiämterplatz und der Einmündung Saxerweg (Niederlenz). \n\n2. Das Projekt gliedert sich in folgende 5 Teilprojekte (TP): \n\n TP 1: K 247 Hendschikerstrasse; Bushaltestelle Neuhofstrasse bis Schützenmattstrasse \n(500 m Ausbau) \n\n TP 2: K 247 Hendschikerstrasse (200 m Ausbau), K 248 Niederlenzerstrasse (200 m \nAusbau), Knotenausbau Freiämterplatz inkl. Ersatz der Lichtsignalanlage, Knotenausbau \nBollbergstrasse inkl. neuer Lichtsignalanlage  \n\n TP 3: K 248 Niederlenzerstrasse; Bollbergstrasse bis Knoten Ringstrasse (380 m Ausbau), \nKnotenausbau Sägestrasse  \n\n TP 4: K 248 Niederlenzerstrasse; Knoten Ringstrasse bis Gemeindegrenze (150 m Aus-\nbau), Knotenausbau Ringstrasse inkl. neuer Lichtsignalanlage  \n\n TP 5: K 248 Lenzburgerstrasse, Gemeindegrenze bis Saxerweg (135 m Ausbau und 425 m \nBelagssanierung)  \n\n3. Die Teilprojekte 1 bis 4 liegen im Gemeindegebiet von Lenzburg, das Teilprojekt 5 befindet \nsich in Niederlenz. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 4/17 \n\n \n\n4. Mit dem Projekt sollen folgende Ziele erreicht werden:  \n\n Sicherstellen einer möglichst flüssigen Verkehrsabwicklung im gesamten Projekt-\nperimeter \n\n Zweckmässige Leistungssteigerung am Knoten Freiämterplatz unter Berücksichtigung \nder benachbarten Netzelemente (Knoten Seetalplatz und Knoten Neuhof) \n\n Minimierung der Behinderungen und Verlustzeiten für den öV \n Optimierung der Bushaltestellen und des Verkehrsablaufs für den öV \n Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden \n Verbesserung der Schulwegsicherheit und der Beziehungen für den Langsamverkehr \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 5/17 \n\n Minimierung der negativen Auswirkungen auf das untergeordnete Strassennetz \n(Schleich- und Ausweichverkehr) \n\n Sicherstellen des Spielraums für künftige Siedlungsentwicklungen \n Sanierung der bestehenden Unfall- und Problemstellen \n Verbesserung der Strassenraumgestaltung \n Aufwertung der Aufenthaltsqualität \n Werterhaltung der Infrastruktur \n\n5. Das Projekt Verlängerung Ringstrasse, das geplante Parkleitsystem für Lenzburg sowie die \nUmgestaltung der Othmarsingerstrasse wurden bei der Erarbeitung des Projekts berück-\nsichtigt. \n\n \n \n\nV. Teilprojekte \n\nTeilprojekt 1, Hendschikerstrasse K 247 (Lenzburg) \n\nDie Strassengeometrie von der östlichen Projektgrenze bis zum Wedekindrain wird grundsätzlich \nbeibehalten. Im Knotenbereich Wedekindrain wird der Strassenraum um rund 2 m nach Süden \naufgeweitet, um für die beiden je 1,5 m breiten Velostreifen sowie die Mittelschutzinsel für \nFussgänger und Fussgängerinnen Platz zu schaffen.  \n\nDurch die Neuanordnung der Inselleitelemente und des Abbiegestreifens wird das Abbiegen von \nder Kantonsstrasse in die nördlich liegenden Gemeindestrassen (Othmarsingerstrasse/Römer-\nweg) verbessert. Zudem wird eine grössere Fläche zu Gunsten des Fuss- und Veloverkehrs und \ndes öV in den Knotenbereichen Othmarsingerstrasse und Schützenmattstrasse geschaffen.  \n\nVier bestehende Bushaltekanten werden aufgrund des Bundesgesetzes über die Beseitigung von \nBenachteiligungen von Menschen mit Behinderungen (Behindertengleichstellungsgesetz, BehiG) \numgebaut. \n\nDie nördliche Haltekante der Haltestelle «Neuhofstrasse» wird neu als Fahrbahnhaltestelle \nbetrieben. Die bestehende Busbucht wird entsprechend angepasst. Stehende Busse können \nüberholt werden. Die südliche Haltekante (Fahrbahnhaltestelle) wird leicht angepasst. Stehende \nBusse können überholt werden. \n\nDie nördliche Haltekante der Haltestelle «Mehrzweckhalle» wird vom Einmündungsbereich \nKeltenweg leicht nach Osten verschoben und als Fahrbahnhaltestelle betrieben. Die südliche \nHaltestelle wird ebenfalls leicht nach Osten verschoben und als Bushaltebucht mit gerader Halte-\nkante betrieben. \n\nDie bestehenden Gehwege und Fussgängerquerungen werden an gleicher Lage weiterhin ange-\nboten. Die Fussgängerschutzinseln werden auf mindestens 2,5 m verbreitert. Die Schützenmatt-\nstrasse erhält im Knotenbereich eine neue Mittelschutzinsel. \n\nDie ab der Neuhofstrasse bestehenden Velostreifen werden beidseitig weiterhin bis zum Einmün-\ndungsbereich der Othmarsingerstrasse mit einer Breite von 1,5 m angeboten. Die Veloauffahrt im \nBereich der Neuhofstrasse mit Fahrtrichtung Osten wird geometrisch optimiert. Neu wird eine \nkombinierte Rad-/Gehwegquerung östlich der Einmündung Neuhofstrasse über die K 247 \nHendschikerstrasse angeboten. \n\nVelofahrende aus dem Römerweg werden im Knotenbereich Othmarsingerstrasse nördlich der \nK 248 auf einem kombinierten Rad-/Gehweg geführt. Sie gelangen über zwei gesicherte Rad-\n/Gehwegquerung nach Süden zur Schützenmattstrasse. Aus der Schützenmattstrasse gelangt \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 6/17 \n\nman über kombinierte Rad-/Gehwege zur nördlichen Strassenseite oder über einen Abfahrts-\nbereich auf den Velostreifen Richtung Osten. \n\n \n\nVisualisierung: Blick nach Osten zur Einmündung Othmarsingerstrasse \n\nTeilprojekt 2, Freiämterplatz K 247/K 248 (Lenzburg) \n\nDie Anzahl Spuren für den motorisierten Individualverkehr (MIV) von der Altstadt her bleibt \ngleich. Vom Malagarain (Tunnel Erlengut) herkommend werden die bestehenden drei Fahrspuren \nneu zu zwei Fahrspuren zusammengelegt. Die heutigen Geradeaus- und Rechtsabbiegespuren \nwerden zusammengefasst. Der dadurch geschaffene Platz wird für eine zusätzliche Fahrspur in \nRichtung Tunnel Erlengut genutzt. \n\nAb dem Knoten Schützenmattstrasse werden neu zwei Geradeausspuren in Richtung Tunnel \nErlengut über den Knoten Freiämterplatz geführt. Dadurch wird der Stauraum vergrössert und \ndie Leistungsfähigkeit erhöht. Zwischen der nördlichen Geradeausspur und der Rechtsabbiege-\nspur in die Niederlenzerstrasse kommt neu eine Velospur zu liegen. Nach dem Knoten Freiämter-\nplatz werden die Velofahrenden vor dem Tunnel Erlengut auf einer Auffahrtsrampe in das \nkommunale Fuss- und Veloverkehrsnetz (Malagapark) geführt. Velofahrende aus der \nHendschikerstrasse in Fahrtrichtung Niederlenzerstrasse werden auf einem kombinierten Rad-\n/Gehweg um den Knoten Freiämterplatz geführt. \n\nUm verlässlichere Reisezeiten für den öV zu erzielen, wird ab der Sägestrasse eine separate Bus-\nspur bis zum Knoten Freiämterplatz realisiert. Die heute bestehende Geradeaus-/Rechtsab-\nbiegespur und die Linksabbiegespur werden weiterhin angeboten  \n\nDie bestehende LSA wird komplett durch eine leistungsfähige und moderne LSA mit ent-\nsprechender Steuerung ersetzt. \n\nDie bestehenden Gehwege und Fussgängerquerungen werden an gleicher Lage zukünftig weiter-\nhin angeboten. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 7/17 \n\nDie Querung für Velofahrende von der Altstadt über den Knoten Freiämterplatz erfolgt neu \nmittels Velostreifen. Die Fahrbeziehung von der Altstadt Richtung Osten wird wie bis anhin über \ndie Schützenmattstrasse sichergestellt.  \n\n \n\nVisualisierung: Blick von Osten Richtung Freiämterplatz \n\nTeilprojekt 3, Niederlenzerstrasse K 248 (Lenzburg) \n\nDer Knoten Sägestrasse erhält drei neue Querungsstellen mit Mittelschutzinseln, welche ein \nsicheres Queren für die zu Fuss Gehenden ermöglicht. Zwischen der nördlichen und der \nsüdlichen Mittelschutzinsel in der Niederlenzerstrasse entsteht ein Mehrzweckstreifen, welcher \ninsbesondere für Abbiegebeziehungen in die Sägestrasse genutzt wird.  \n\nDie neue separate Busspur in Richtung Freiämterplatz wird in der westlichen Fahrspur zu liegen \nkommen. Der bestehende Fussgängerstreifen im Bereich der Merkurstrasse wird nach Süden \nzum Knoten Bollbergstrasse verschoben. Der Knoten Bollbergstrasse wird neu mittels LSA \ngesteuert, um eine optimierte Leistungsfähigkeit des Knotens Freiämterplatz zu erzielen und die \nAusfahrt aus der Bollbergstrasse zu verbessern. Ebenso wird dadurch eine neue lichtsignal-\ngesteuerte Querungsstelle für Fussgängerinnen und Fussgänger sowie Radfahrende geschaffen. \nDie bestehenden Gehwege werden weiterhin angeboten. \n\nRadfahrende von der Sägestrasse in Fahrtrichtung Knoten Freiämterplatz werden bis zum Knoten \nBollbergstrasse auf der neuen Busspur kombiniert geführt. In Fahrtrichtung Norden werden \nVelofahrende aufgrund der Platz- und Gefällsverhältnisse weiterhin im Mischverkehr geführt. In \ndiesem Abschnitt führt die kantonale Veloroute R550 nicht über die Niederlenzerstrasse, sondern \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 8/17 \n\nöstlich über die Gemeindestrassen Bollbergstrasse – Alte Lenzburgerstrasse – Schulhausweg. Als \nAlternative kann auch der bestehende kommunale Rad- und Fussweg auf dem ehemaligen \nSeetalbahntrassee benutzt werden. \n\nDie zwei bestehenden Bushaltekanten der Haltestelle «Volg» werden nach BehiG umgebaut. Die \nwestliche Haltekante wird an bestehender Lage neu als Fahrbahnhaltestelle auf der neuen Bus-\nspur betrieben.  \n\nDie östliche Haltekante wird weiterhin an gleicher Lage als Busbucht betrieben. Die Rabatte \nzwischen Busbucht und Fahrbahn wird aufgehoben. Die Ausfahrt der Feuerwehr wird weiterhin \nuneingeschränkt aufrechterhalten. \n\n \n\nVisualisierung: Blick auf den Knoten Sägestrasse \n\nTeilprojekt 4, Niederlenzerstrasse K 248 (Lenzburg & Niederlenz) \n\nDas Teilprojekt 4 beinhaltet den Umbau des Knotens Riedmattenweg (Knoten Ringstrasse Nord). \nDer Knotenumbau stellt den zukünftigen Anschluss der Ringstrasse Nord an die Niederlenzer-\nstrasse sicher. Es wird neu je eine zusätzliche Abbiegespur von Richtung Knoten Freiämterplatz \n(Linksabbiegespur) und von Richtung Niederlenz (Rechtsabbiegespur) realisiert. Die Rechts-\nabbiegespur von Niederlenz her wird auch als Busspur genutzt. Die Aufweitung des Strassen-\nraums erfolgt östlich und westlich.  \n\nDie bestehenden Gehwege werden weiterhin angeboten. Mit dem Umbau des Knotens Ried-\nmattenweg werden über die K248 zwei neue Querungsstellen mit Mittelschutzinseln angeboten. \n\nDer Knotenarm «Ringstrasse Nord» wird in westlicher Richtung nur bis 12 m ab Kantonsstrassen-\ngrenze erstellt. Die vorgesehene Fussgängerschutzinsel wird für die Verbindung des Gehwegs \nbereits realisiert. Dieser Knotenast kann auch für eine nördliche Erschliessung des AEW-Areals \ngenutzt werden. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 9/17 \n\nIm Teilprojekt 4 wird keine kantonale Veloroute geführt. Die kantonale Veloroute R550 führt auch \nhier östlich der K248 über die Gemeindestrassen Bollbergstrasse – Alte Lenzburgerstrasse – \nSchulhausweg. \n\nDie Grenze der Teilprojekte 4 und 5 liegt auf der Gemeindegrenze im nördlichen Zufahrtsbereich \nzum Knoten Riedmattweg Die Bushaltestelle «Autobahnviadukt» liegt auf der Gemeinde- bzw. auf \nder Teilprojektgrenze. Beide Bushaltekanten werden nach BehiG umgebaut. Die westliche Halte-\nkante der Haltestelle wird leicht nach Süden verschoben und weiterhin als Fahrbahnhaltestelle \nbetrieben. Die östliche Haltekante wird ebenfalls leicht nach Süden verschoben und ebenfalls \nweiterhin als Fahrbahnhaltestelle betrieben. \n\n \n\nVisualisierung: Blick auf den Knoten Riedmatten/Ringstrasse \n\nTeilprojekt 5, Lenzburgerstrasse K 248 (Niederlenz) \n\nAb 130 m nördlich der Gemeindegrenze bis zum Saxerweg wird der Binder- und Deckbelag der \nbeiden Fahrbahnhälften ersetzt. Die Strassenränder bleiben bestehen und werden nicht ersetzt. \nDie bestehenden Gehwege und die Mittelschutzinsel bei der Bushaltestelle «Hetex» werden \nweiterhin angeboten. Beide Bushaltekanten werden nach BehiG umgebaut. Die beiden Halte-\nkanten werden weiterhin an bestehender Lage als Fahrbahnhaltestelle betrieben. \n\nIm Teilprojekt 5 wird keine kantonale Veloroute geführt. Die kantonale Veloroute R 550 führt auch \nhier östlich der K 248 über die Gemeindestrassen Bollbergstrasse – Alte Lenzburgerstrasse – \nSchulhausweg. \n\nLärmschutz \n\nMit Ausnahme des Knotens Freiämterplatz werden im gesamten Projektperimeter lärmoptimierte \nDeckbeläge eingebaut. Aufgrund der Strassenverkehrsbelastung wird im Knotenbereich kein \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 10/17 \n\nlärmoptimierter Deckbelag eingebaut. Die lärmoptimierten Beläge können die auftretenden \nScherkräfte nicht in die Tragschichten leiten. Es würden nach kurzer Zeit Spurrinnen entstehen. \n\nAnpassung Stützmauern \n\nDurch die stellenweise Verbreiterung des Strassenraums müssen elf Stützbauwerke ganz oder \nteilweise rückgebaut und entsprechend ersetzt werden. Die Massnahmen an den beiden \nStützmauern unmittelbar beim Knoten Freiämterplatz wurden mit der kantonalen Denkmal-\npflege festgelegt. Die Stützbauwerke bei der Bahnbrücke wurden in Absprache mit der SBB \nprojektiert.  \n\nBei den Stützmauern an der Hendschikerstrasse (S-20103), beim Malaga-Haus (S-20124) sowie im \nEinmündungsbereich Riedmattweg (S-20125; S-20137; S-20106,) handelt es sich um neue resp. \nErsatzstützmauern mit Höhen von ca. 0,60 m bis ca. 2,00 m. Auf der Stützmauer bei der \nBushaltestelle «Hetex» West (S-20406) wird die Mauerkrone ersetzt. \n\nStrassenbeleuchtung \n\nDie Strassenbeleuchtung im Bereich der Teilprojekte 1 bis 4 wird durch die SWL Energie AG im \nAuftrag der Stadt Lenzburg erneuert. Es sind die notwendigen Beleuchtungsberechnungen \ndurchgeführt worden, welche die Beleuchtungsstandorte definieren. Auf dem Gemeindegebiet \nNiederlenz wird die Beleuchtung aufgrund des Umbaus des Knotens Riedmattweg entsprechend \nerneuert. Im Belagssanierungsabschnitt ist geplant, die bestehenden Beleuchtungsstandorte \nbeizubehalten. Die Planung und die Finanzierung der Beleuchtung obliegen der Stadt Lenzburg \nrespektive der Gemeinde Niederlenz. \n\nWerkleitungen \n\nIm ganzen Projektperimeter ist ein durchgehender ATB-Medienrohrblock vorgesehen. An den \nLSA-gesteuerten Knoten sind zusätzliche Rohranlagen für die Erschliessung der Ampeln und \nDetektorschlaufen geplant.  \n\nIm Projektperimeter haben die Werkbetreiber diverse Massnahmen zum Erhalt und Ausbau der \nWerkleitungsnetze angemeldet.  \n\n SWL Energie AG: Wasserversorgungsleitungen, Gasleitungen, Elektroversorgung, \nStrassenbeleuchtung \n\n Stadt Lenzburg: Kanalisation (Reparaturen von kleineren Schäden) \n Cablecom & Swisscom \n\nIm Rahmen der weiteren Projektierung haben die Werke ihren Bedarf zu definieren und mit dem \nStrassenbauprojekt zu koordinieren. Die Planung und die Finanzierung obliegt den jeweiligen \nWerkeigentümern. \n\nGestaltung und Bepflanzung \n\nIm Rahmen der Bauprojekterarbeitung erfolgte eine landschaftspflegerische Begleitplanung. \nDarin wurden die Gestaltung des Strassenraums und eine geeignete Bepflanzung erarbeitet. Die \nBereiche Ortsbild/Landschaftsschutz, Flora/Fauna/Lebensräume sowie Heimatschutz/Denkmal-\npflege/Gartendenkmal wurden berücksichtigt.  \n\nDas Konzept sieht vor, die Hendschiker- und Niederlenzerstrasse mit wiederkehrenden Baum-\nreihen gestalterisch aufzuwerten. So soll allgemein der Strassenraum punktuell und rein visuell \neingeengt werden. Stützmauern werden durch minimale Dimensionierung, adäquate Materiali-\nsierung und Situierung ins Ortsbild eingegliedert. Die Bepflanzung kommt grösstenteils auf \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 11/17 \n\nprivate Grundstücke zu liegen. Für die Umsetzung des Konzepts ist das Einverständnis der \nGrundeigentümerinnen und Grundeigentümer im Landerwerbsverfahren notwendig. \n\nFür den Perimeter der Villa Malaga wurde ein gartendenkmalpflegerisches Gutachten erstellt. \nDer durch das Strassenbauprojekt ausgelöste Eingriff an der nördlichen und westlichen \nParzellengrenze, wo die Malaga-Villa steht, wird durch Massnahmen bei den bestehenden \nstrassenseitig liegenden Garagen, die Gestaltung der Stützmauer sowie die Bepflanzung \nabgefedert. \n \n \n\nVI. Verkehrssteuerung \n\nIm Projektperimeter wird am Knoten Ringstrasse eine neue LSA erstellt. Die bestehende LSA am \nKnoten Freiämterplatz wird komplett ersetzt und bis zum Knoten Bollbergstrasse erweitert. \n\nDie neue LSA Riedmatten am Knoten Ringstrasse regelt den Verkehr auf den drei Knotenästen \n(Niederlenzerstrasse und Riedmattenweg) sowie auf den Fussgängerübergängen und beinhaltet \ndie Steuerung für die Busbevorzugung in Fahrtrichtung Lenzburg. Die Anlage ist zudem so \nausgelegt, dass nach Ausbau der Ringstrasse der vierte Knotenast nachgerüstet werden kann. \n\nAufgrund der neuen Fahrbahngeometrie und dem zusätzlichen Spurangebot wird die vor-\nhandene LSA am Freiämterplatz ersetzt. Die neue Anlage regelt wie bisher den motorisierten \nVerkehr sowie den Langsamverkehr auf allen vier Knotenästen. Zudem kann die Anlage den Bus \nauf der separaten Busspur an der Niederlenzerstrasse in Fahrtrichtung Stadt bevorzugen. \n\nAm Knoten Bollbergstrasse wird eine neue LSA erstellt. Diese regelt den Verkehr auf der \nNiederlenzerstrasse und der Bollbergstrasse sowie auf der privaten Ausfahrt der Parzelle 1788. \nEbenfalls werden die Fussgänger- und Radwegübergänge und die Busbevorzugung auf der \nseparaten Busspur durch die neue Anlage gesteuert. \n \n \n\nVII. Landerwerb \n\nUm das Projekt umsetzen zu können, ist definitiver Landerwerb in Lenzburg im Umfang von rund \n2'250 m2 und in Niederlenz von 283 m2 erforderlich. \n\nIn Lenzburg sind 35 Parzellen von einer definitiven Abtretung betroffen. Davon sind 16 Parzellen \nim Eigentum der Stadt oder des Kantons. In Niederlenz sind fünf private Parzellen betroffen. \n\nIn Lenzburg werden Teilflächen von 82 Parzellen vorübergehend, vor allem durch Anpassungs-\narbeiten, beansprucht. In Niederlenz werden von 8 Parzellen Teilflächen vorübergehend \nbeansprucht. \n \n \n\nVIII. Bauablauf und Bauzeit \n\nDie Planungen zu den Bauphasen sind äusserst komplex. Abhängigkeiten bestehen in der \nAufrechterhaltung der Verkehrsbeziehungen für den Fuss- und Veloverkehr, den MIV, den öV, der \nAufrechterhaltung der Versorgungsrouten sowie die möglichst geringe Einschränkung der \nErschliessung der Grundstückszufahrten und Gemeindestrassen. Weiter bestimmen die Werk-\nleitungsarbeiten den Bauablauf und die Etappierungen. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 12/17 \n\nEin genaues Bauprogramm wurde aufgrund der noch nicht ausgearbeiteten Werkleitungs-\nprojekte noch nicht erarbeitet. Es ist von einer Bauzeit von rund drei Jahren auszugehen. \nWährend dieser Zeit ist mit grossen Einschränkungen, Umleitungen und Sperrungen zu rechnen. \n \n \n\nIX. Kosten und Finanzierung \n\nDie Kosten inklusive Landerwerb, Vermessung und Vermarkung basieren gemäss Kostenvoran-\nschlag des Projektverfassers auf den Preisen von 2024 und sind wie folgt veranschlagt (inklusive \nMwSt.). Das Kreditrisiko besteht aus einem Zuschlag von 10 % für Unvorhergesehenes. \n\n Kosten Gesamtprojekt Franken\n\n Kostenvoranschlag\n\n • Baukosten 15'450'000\n\n • Honorare 4'100'000\n\n • Landerwerb 2'190'000\n\n • Total 21'740'000\n\n Kreditrisiko 2'174'000\n\n Gesamtkosten 23'914'000  \n\nGemäss § 29 des Gesetzes über das kantonale Strassenwesen (StrG) leisten die Gemeinden \nBeiträge von 35 % an den Bau und Unterhalt der Innerortsstrecken. Gemäss § 33 Abs. 1 StrG gilt \ndieser Beitragssatz ab dem 1. Januar 2022. Bis 31. Dezember 2021 sind gemäss § 33 Abs. 2 StrG \nGemeindebeiträge im bisherigen Umfang zu leisten; mit dem für das vorliegende Projekt be-\nschlossenen Verpflichtungskredit (Vorlaufkosten) wurde der Beitragssatz für Lenzburg auf 57 % \nund für Niederlenz auf 43 % festgesetzt. \n\nAufgrund der bis Ende 2021 angefallenen Kosten und der ab 2022 eingeplanten Finanzmittel \nergibt sich die folgende Kostenteilung: \n\nKostenteilung Gesamt- Total Total\n\nkosten Anteil Anteil\n\nTotal Total Total Gemeinden Kanton\n\nTeilprojekt Franken Franken % Franken Franken % Franken Franken Franken\n\nLenzburg\n\n1) Lenzburg, Hendschikerstrasse 6'116'000 220'796 57 % 125'854 5'895'204 35 % 2'063'321 2'189'175 3'926'825 \n\n2) Lenzburg, Knoten Freiämterplatz 8'371'000 272'129 57 % 155'113 8'098'871 35 % 2'834'605 2'989'718 5'381'282 \n\n3) Lenzburg, Niederlenzerstrasse 3'267'000 119'274 57 % 67'986 3'147'726 35 % 1'101'704 1'169'690 2'097'310 \n\n4) Lenzburg, Knoten Ringstrasse 3'685'000 94'088 57 % 53'630 3'590'912 35 % 1'256'819 1'310'449 2'374'551 \n\nSubtotal Lenzburg 21'439'000 706'286 402'583 20'732'714 7'256'449 7'659'032 13'779'968 \n\nNiederlenz\n\n5) Niederlenz, Lenzburgerstrasse 2'475'000 66'746 43 % 28'701 2'408'254 35 % 842'889 871'590 1'603'410 \n\nSubtotal Niederlenz 2'475'000 66'746 28'701 2'408'254 842'889 871'590 1'603'410 \n\nGesamttotal 23'914'000 773'032 431'284 23'140'968 8'099'338 8'530'622 15'383'378 \n\nAnteil Gemeinden\n\nKosten Kosten\n\nbis 31.12.2021 ab 01.01.2022\n\nAnteil Gemeinden\n\n \n\nDem Bund wurde die beiden Massnahmen «Lenzburg Ausbau Freiämterplatz und Busspur \nNiederlenzerstrasse» im Rahmen des VM der Region Lenzburg-Bünztal (Nr. A.3.01.MIV) und \n«Neugestaltung Ortsdurchfahrt Lenzburg Hendschiker-/Niederlenzerstrasse (K123)» \n(Nr. A.3.02.MIV) im Rahmen des Agglomerationsprogramms Aargau Ost, 2. Generation, zur \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 13/17 \n\nMitfinanzierung beantragt. Aufgrund der mit dem Bund abgeschlossenen Leistungsver-\neinbarungen kann ein Bundesbeitrag von maximal 1,34 und 0,32 Millionen Franken, zusammen \n1,66 Millionen Franken (exklusive MwSt. und Teuerung) erwartet werden. Die Finanzierungs-\nvereinbarungen können mit dem Bund erst abgeschlossen werden, wenn das vorliegende  \nProjekt definitiv genehmigt ist. Deshalb kann der Bundesbeitrag zurzeit in den anstehenden \nFinanzierungsbeschlüssen noch nicht als feststehend einbezogen werden. Gemäss Vorgaben des \nBunds kann der Bundesbeitrag nur dann geltend gemacht werden, wenn der Abschluss der \nFinanzierungsvereinbarungen bis spätestens 31. Dezember 2027 unterzeichnet vorliegt. \n\nDamit ergibt sich die folgende voraussichtliche Kostenteilung zwischen den Gemeinden und dem \nKanton mit Einbezug des erwarteten Beitrags des Bunds: \n\nVoraussichtliche Gesamt- Total Total Total\n\nKostenteilung kosten Total Rest- Total Rest- Anteil Anteil Anteil\n\nmit erwartetem kosten kosten Bund Ge- Kan-\n\nBundesbeitrag meinden ton\n\n1'000 Fr. 1'000 Fr. % 1'000 Fr. 1'000 Fr. % 1'000 Fr. 1'000 Fr. % 1'000 Fr. 1'000 Fr. % 1'000 Fr. 1'000 Fr. 1'000 Fr. 1'000 Fr.\n\nLenzburg\n\nTeilprojekt 1 6'116 221 0.0% 0 221 57% 126 5'895 4.0% 235 5'660 35% 1'981 235 2'107 3'774 \n\nAnteil Bund:\nVoraussichtliche\nKorrek tur\n\n4.0% 9 -9 57% -5 9 -5 -4 \n\nSubtotal 6'116 221 9 212 121 5'895 235 5'660 1'981 244 2'102 3'770 \n\nTeilprojekt 2 8'371 272 7.7% 21 251 57% 143 8'099 9.2% 745 7'354 35% 2'574 766 2'717 4'888 \n\nAnteil Bund:\nVoraussichtliche\nKorrek tur\n\n1.5% 4 -4 57% -2 4 -2 -2 \n\nSubtotal 8'371 272 25 247 141 8'099 745 7'354 2'574 770 2'715 4'886 \n\nTeilprojekt 3 3'267 119 0.0% 0 119 57% 68 3'148 5.4% 169 2'979 35% 1'043 169 1'111 1'987 \n\nAnteil Bund:\nVoraussichtliche\nKorrek tur\n\n5.4% 6 -6 57% -4 6 -4 -2 \n\nSubtotal 3'267 119 6 113 64 3'148 169 2'979 1'043 175 1'107 1'985 \n\nTeilprojekt 4 3'685 94 0.0% 0 94 57% 54 3'591 9.2% 330 3'261 35% 1'141 330 1'195 2'160 \n\nAnteil Bund:\nVoraussichtliche\nKorrek tur\n\n9.2% 9 -9 57% -5 9 -5 -4 \n\nSubtotal 3'685 94 9 85 49 3'591 330 3'261 1'141 339 1'190 2'156 \n\nLenzburg \nSubtotal\n\n21'439 706 49 657 375 20'733 1'479 19'254 6'739 1'528 7'114 12'797 \n\nNiederlenz\n\nTeilprojekt 5 2'475 67 0.0% 0 67 43% 29 2'408 5.3% 128 2'280 35% 798 128 827 1'520 \n\nAnteil Bund:\nVoraussichtliche\nKorrek tur\n\n5.3% 4 -4 43% -2 4 -2 -2 \n\nSubtotal 2'475 67 4 63 27 2'408 128 2'280 798 132 825 1'518 \n\nNiederlenz \nSubtotal\n\n2'475 67 4 63 27 2'408 128 2'280 798 132 825 1'518 \n\nGesamttotal 23'914 773 53 720 402 23'141 1'607 21'534 7'537 1'660 7'939 14'315 \n\nKosten bis 31.12.2021 Kosten ab 01.01.2022\n\nGemeinden\n\nAnteil Anteil Bund\n\nan Restkosten\n\nAnteil Bund Anteil\n\nGemeinden\n\nan Restkosten\n\n \n\nIm Aufgaben- und Finanzplan 2025 bis 2029 der Einwohnergemeinde Lenzburg sind in den Jahren \nab 2028 CHF 7'100'000 für dieses Projekt eingestellt. \n\nDie Mehrkosten für die Realisierung des Knotenarms «Ringstrasse Nord» können separat ausge-\nwiesen und dereinst dem Projekt «Verlängerung Ringstrasse Nord» belastet werden. Dieses \nProjekt wird durch die Gemeinden Niederlenz und Lenzburg gemeinsam finanziert. \n \nDie Investitionen der Stadt Lenzburg in das Projekt werden auf 40 Jahre (CHF 191'500 pro Jahr) \nabgeschrieben. Die Abschreibung beginnt nach Inbetriebnahme der Anlage. \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 14/17 \n\nX. Fazit des Stadtrats zum vorliegenden Projekt \n\nDer Stadtrat erachtet den Ausbau des Freiämterplatzes als nötig und sinnvoll. Mit dem Projekt \nwerden die unter Kapitel IV. 4. erwähnten Ziele verwirklicht: \n\n Sicherstellen einer möglichst flüssigen Verkehrsabwicklung im gesamten Projekt-\nperimeter \n\n Zweckmässige Leistungssteigerung am Knoten Freiämterplatz unter Berücksichtigung \nder benachbarten Netzelemente (Knoten Seetalplatz und Knoten Neuhof) \n\n Minimierung der Behinderungen und Verlustzeiten für den öV \n Optimierung der Bushaltestellen und des Verkehrsablaufs für den öV \n Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden \n Verbesserung der Schulwegsicherheit und der Beziehungen für den Langsamverkehr \n Minimierung der negativen Auswirkungen auf das untergeordnete Strassennetz \n\n(Schleich- und Ausweichverkehr) \n Sicherstellen des Spielraums für künftige Siedlungsentwicklungen \n Sanierung der bestehenden Unfall- und Problemstellen \n Verbesserung der Strassenraumgestaltung \n Aufwertung der Aufenthaltsqualität \n Werterhaltung der Infrastruktur \n\nMit dem Ausbau werden auch die folgenden, auf den Zielen im Kommunalen Gesamtplan \nVerkehr basierenden Massnahmen umgesetzt: \n\nMassnahme MIV_13: \n\n«BGK Ortsdurchfahrt Lenzburg (Hendschiker-/Niederlenzerstrasse inkl. Knoten Freiämterplatz) \nErhöhung der Leistungsfähigkeit im Knoten, Verbesserungen für Langsamverkehr, Einrichtung \nBusbevorzugung. Betriebliche Abstimmung als Basis für Zuflusssteuerung auf Einfallachsen für \ngeplantes Verkehrsmanagement» \n\nMassnahme FV_10: \n\n«Entlang der Schiene wird zwischen Bahnhof/Im Lenz und Werkhof der bestehende Dammweg \nausgebaut. Verlängerung bis Niederlenzerstrasse, Überprüfung Sichtweiten und allfällige Anpassung \nQuerung Niederlenzerstrasse. Realisierung Hartbelag (anstatt Kies)» \n\nDie sorgfältige Gestaltung des Strassenraums und die vorgeschlagene Bepflanzung vermindern \ndie negativen Auswirkungen des Eingriffs in die bestehenden Strukturen. Die Bereiche Ortsbild- \nsowie Denkmalpflege wurden aus Sicht des Stadtrats genügend berücksichtigt. \n\n \n \n\nXI. Haltung des Stadtrats zum Projekt \n \nDas Strassennetz in der Region Lenzburg ist zu den Verkehrsspitzenzeiten überlastet. Die Folge \ndavon sind lange Staus auf den Zufahrtsachsen, Ausweichverkehr ins untergeordnete Strassen- \nnetz, d.h. in die Quartiere, und Behinderungen für die Busse des öffentlichen Verkehrs und den \nFuss- und Veloverkehr. Aufgrund des ausgelasteten Netzes verlieren die Verkehrsteilnehmenden \nwertvolle Zeit. Der Verkehr wird weiter zunehmen, und die Probleme werden sich weiter \nakzentuieren.  \n \nDas vorliegende Projekt ist ein Kernelement der von Kanton, der Stadt Lenzburg und um-\nliegenden Gemeinden erarbeiteten «Netzstrategie Unteres Seetal», die darauf abzielt, die \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 15/17 \n\nzukünftige Funktionsfähigkeit des Verkehrsknotenpunkts Lenzburg bis mindestens 2035 durch \nden gezielten Ausbau kritischer Knotenpunkte wie des Freiämterplatzes und des bereits erfolgten \nKnotens Neuhof, die Optimierung der Verkehrsflüsse und umfassende Verbesserungen für den \nöffentlichen Verkehr zu sichern. \n\nZusammen mit den weiteren Massnahmen in der Region Lenzburg kann das wachsende \nVerkehrsaufkommen langfristig (2035+) bewältigt werden. Lenzburg bleibt so auch in Zukunft gut \nerschlossen, und die innerstädtischen Verbindungen für die Lenzburgerinnen und Lenzburger \nbleiben funktionsfähig. Lenzburg wird nicht vom Verkehr «überrollt». Neben den Verbesserungen \nfür den motorisierten Individualverkehr werden auch wesentliche und wichtige Verbesserungen \nfür den öV und den Langsamverkehr realisiert. Auch diese Anpassungen sind für den Verkehrs-\nknotenpunkt Lenzburg und für die innerstädtischen Langsamverkehrs-Verbindungen und auch \ndie Schulwegsicherheit von grösster Wichtigkeit. Damit der Ausbau und die Verbesserung des \nKnotens Freiämterplatz rechtzeitig zusammen mit den ohnehin notwendigen Werterhaltungs-\nmassnahmen realisiert werden kann, sind die dafür notwendigen Finanzen (Anteil Stadt \nLenzburg) seit einigen Jahren im Aufgaben- und Finanzplan der Stadt Lenzburg eingestellt. Auch \nder Bund leistet mit dem Agglomerationsprogramm seinen Beitrag an den Ausbau des regionalen \nKnotens. Eine reine Belagssanierung dieser «Hauptschlagader» wäre zwar deutlich günstiger, \nwürde die bestehenden Unzulänglichkeiten im Bereich der Fuss- und Velowege, die sich ins-\nbesondere negativ für die Schulwegsicherheit zeigen, nicht verbessern. Der Ausbau der Mass-\nnahmen im Bereich der Busbevorzugung und der Steuerung des Verkehrsflusses ist ins-\nbesondere für die Quartiere an der Othmarsinger- und Hendschikerstrasse, so auch für die \nBerufsschule, von Wichtigkeit. \n \n \n\nXII. Weiteres Vorgehen (Terminplanung) \n\n1. Das Departement Bau, Verkehr und Umwelt (BVU) unterbreitet das Projekt der Stadt \nLenzburg zur Zustimmung und zur Sprechung des erforderlichen Kostenanteils. \n\n2. Nach der Zustimmung und Sprechung des erforderlichen Kostenanteils durch den \nEinwohnerrat wird das Projekt dem Volk an einer Urnenabstimmung zur Zustimmung \nunterbreitet. In Niederlenz wird das Projekt am 26. Juni 2025 der Gemeindeversammlung \nzur Zustimmung vorgelegt. \n\n3. Anschliessend genehmigt der Kanton das Projekt und beschliesst gleichzeitig den \nVerpflichtungskredit und die Kostenteilung. Dann kann das Projekt im Gelände profiliert \nund während 30 Tagen öffentlich aufgelegt werden. Nach der Behandlung allfälliger \nEinwendungen kann die definitive Genehmigung beziehungsweise Gutheissung des \nProjekts gemäss § 95 des Baugesetzes erfolgen. \n\n4. Die Finanzierungsvereinbarungen können mit dem Bund erst abgeschlossen werden, wenn \ndas vorliegende Projekt definitiv genehmigt ist. Gemäss Vorgaben des Bunds kann der \nBundesbeitrag nur dann geltend gemacht werden, wenn der Abschluss der Finanzierungs-\nvereinbarung bis spätestens 31. Dezember 2027 unterzeichnet vorliegt \n\n5. Der Landerwerb und die Ausschreibung der Bauarbeiten werden anschliessend unter der \nFederführung des BVU durchgeführt.  \n\n6. Mit einem Baubeginn kann frühestens im Jahr 2030 gerechnet werden. \n \n \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 16/17 \n\nAntrag: \n\nDer Einwohnerrat möge dem Ausbau des Freiämterplatzes mit Leistungssteigerung zustimmen \nund für die Ausführung des Vorhabens einen Verpflichtungskredit von CHF 7'659'032 (Gemeinde-\nanteil Lenzburg, ohne Bundesbeitrag, inkl. MwSt) zuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten \nbewilligen. \n \n \nLenzburg, 14. Mai 2025 \n \n \n \nStadt Lenzburg \nFür den Stadtrat \n \nDer Stadtammann Der Stadtschreiber \n \n \n \nDaniel Mosimann Christoph Hofstetter \n \n \n \nWebseite Kanton: \n• https://www.ag.ch/de/verwaltung/bvu/mobilitaet-\n\nverkehr/strasseninfrastruktur/strassenprojekte/lenzburg-freiaemterplatz  \n \n \nBeilagen \n• Übersichtspläne A3 \n \n \nZusätzlich für Mitglieder des Einwohnerrats einsehbare Unterlagen in der online-\nSitzungsvorbereitung \n• Situation 1:500 K247 Hendschikerstrasse \n• Situation 1:500 K248 Niederlenzerstrasse \n• Situation 1:500 K248 Lenzburgerstrasse (Belagssanierung) \n• Situation 1:500 K247 Signalisation und Markierung Hendschikerstrasse \n• Situation 1:500 K248 Signalisation und Markierung Niederlenzerstrasse \n• Situation 1:500 K247 Signalisation und Markierung Lenzburgerstrasse (Belagssanierung) \n \n \nVersanddatum \n23. Mai 2025 \n\n\n\n \n\nStadt Lenzburg Stadtrat Rathausgasse 16 5600 Lenzburg  \nZentrale 062 886 44 20 lenzburg.ch Seite 17/17 \n\n \n\n \n \n\nInformationsveranstaltung für \nMitglieder des Einwohnerrats \n\n \n\nAm Montag, 26. Mai 2025, 19.00 Uhr, informieren der Stadtrat und der \nProjektleiter des Kantons im Alten Gemeindesaal über diese Vorlage. \n\n\n


name: Beschluss; Bahnof; Qualitätsicherndes Verfahren; Genemigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszug des Einwohnerrats vom 24. April 2025\n\nBahnhof Lenzburg: Qualitätssicherndes Verfahren (Wettbewerb); Teilgebiet B und D; Ver-\npflichtungskredit\n\nDem Bruttokreditvon CHF710'000 (inkl. Reserve und MwSt. und teuerungsbedingten Mehrkos-\nten) für die Durchführung des qualitätssichernden Verfahrens (einstufiger Projektwettbewerb mit\nPräqualifikation) für den Bahnhof Lenzburg, für die Teilgebiete B und D und das Gebiet Bahnhof\nNord, wurde zugestimmt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\nDie Referendumsfrist läuft am 2. Juni 2025 ab.\n\nProtokollauszug\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Stadtplanung & Hochbau\nan Leitung Tiefbau & Verkehr\nzu den Akten (2024-1156)\n\n7\n\nFÜRDENEINW HNER T\n\nDer Prä den .\n\nDief\n,,. L.\nIfü hierin:\n\nStadt Lenzburg Einwohne.'rat Rattiausgasse 16 >600 Lenzburg\n^e"ird!e 062 886 44 20 le^/bu s. ch\n\n\n


name: Beschluss; Ausbau Freiämterplatz; Verpflichtungskredit; Genehmigung

text: \nStadt Lenzburg\n\nProtokollauszugdes Einwohnerrats vom 19. Juni 2025\n\nK 247/K 248 Ausbau Freiämterplatz (inkl. Hendschikerstrasse und\nNiederlenzerstrasse);Verpflichtungskredit\n\nDem Verpflichtungskredit von CHF 7'659'032 (Gemeindeanteil Lenzburg, ohne Bundesbeitrag,\ninkl. MwSt), zuzüglich teuerungsbedingter Mehrkosten, für den Ausbau des Freiämterplatzes mit\nLeistungssteigerung, wurde zugestimmt.\n\nDieser Beschluss unterliegt dem obligatorischen Referendum.\n\nDie Volksabstimmung findet am 28. September 2025 statt.\n\nProtokollauszug\nan Departement Bau, Verkehr und Umwelt, Mathias Blaser, Projektleiter Strassenbau\n\nAbteilung Tiefbau (mathias.blaser a .ch\nan Leitung Abteilung Finanzen\nan Leitung Abteilung Tiefbau & Verkehr\nzu den Akten (2017-216)\n\nFÜR DEN INW E RAT\n\nDer Präs e :\n\nc\nDie P t k If" in:\n\nStadt Lenzburg Einwohnerrai: Rathcusgasse 16 5600 Lenzburg\nZentrale 062 886 44 20 len/burg-ch\n\n\n


5.7. Übersichtsplan Ausschnitt 01

text: \n420103219\n\n420103220\n\n420103221\n\n420103222\n\n420102683\n\n420102456\n\n420102461\n\n420102684\n\n420102685\n\n420102454\n\n420102679420102678\n\n420103660\n\n420102460\n\n420104225\n\n264\n\n257\n\n251\n\n379\n\n49\n\n1924\n\n619\n\n2241\n\n1720\n\n1787\n\n178\n\n17\n\n92\n52\n\n84\n\n81\n\n92\n\n87\n88\n\n176\n\n1786\n\n1655\n\n2401\n\n1654\n\n86\n\n1752\n\n2768\n\n2969\n\n2861\n\n85\n\n1643\n\nSBB\n\nu.\n\nu.\n2970\n\n466\n\n1178\n\n21\n\n4\n\n3\n\n22\n\n464\n\n477\n\n3052\n\n910\n\n2864\n\n2026\n\n2867\n\n715\n\n1989\n\n23\n\n541\n\n3039\n\n1\n\n1\n\n359\n\n1183\n\n20\n\n3250\n\n465\n\n550\n\n2347\n\n2906\n\n870\n\n35\n\n2866\n\nDammweg\n\nMalagarain\n\nDammweg\n\nSc\nhü\n\ntze\nnm\n\nat\ntst\n\nra\nss\n\ne\n\nHendschikerstrasse\n\nErlengut\n\nTunnelweg\n\nH\nendschikerstrasse\n\n7\n\n5\n\n7\n\n17\n\n10\n\n21\n\n27\n\n28\n\n19\n\n23\n\n23\na\n\n3a\n\n3b\n\n25\n\n15\n\n3a\n\n5\n\n1\n\nAspalas\n\nBetterhomes\nWorktime Personal\n\nAdecco Lenzburg\nIndustrial Hub\n\nAcinum Club\n\nA s\np a\n\nla\ns\n\nBe\ntte\n\nrh\no m\n\nes\nW\n\no r\nkt\n\nim\ne\n\nP e\nrs\n\non\nal\n\nAd\nec\n\nco\nLe\n\nnz\nbu\n\nrg\nIn\n\ndu\nst\n\nria\nlH\n\nub\n\nAc\ninu\n\nm\nCl\n\nub\n\nDrittprojekt: Neubau\n\nBezirksgericht Lenzburg\n\nN\nie\n\nde\nrle\n\nnz\ner\n\n-\nst\n\nra\nss\n\ne\n\nDr\nittp\n\nro\njek\n\nt: S\nch\n\nütz\nen\n\nmatt\nstr\n\nas\nse\n\nN\n\nGehweg\n2.70 m\n\nRadstreifen\n\nFahrstreifen\n\nMehrzweckstreifen\n\nFahrstreifen\n\nBusbucht\n\nGeh- und Radweg\n\n1.50 m\n3.00 m\n2.50 m\n3.50 m\n2.75 m\n4.40\n\nG\neh\n\nw\neg\n\nR\na d\n\nst\nre\n\ni fe\nn\n\nFa\nhr\n\nst\nre\n\ni fe\nn\n\nFa\nh r\n\ns t\nre\n\nife\nn\n\nBu\nss\n\np u\nr\n\nFa\nhr\n\nst\nre\n\nife\nn\n\nG\ne h\n\n- u\nn d\n\nR\nad\n\nw\neg\n\nm\nin\n\n. 2\n.0\n\n0\n1 .\n\n5 0\n3 .\n\n00\n\nm\nin\n\n. 2\n.5\n\n0\n\n3.\n5 0\n\n3 .\n5 0\n\nm\ni n\n\n. 3\n.5\n\n0\nGehweg\nFahrstreifen\nRadstreifen\nFahrstreifen\nFahrstreifen\nFahrstreifen\n\n3.00\n3.00\n1.80\n3.25\n3.25\n3.50\n\nGehweg 2.00\n\nVT\n\nPLS Standort 11\n\nPLS Standort 12\n\nP L\nS\n\nSt\na n\n\nd o\nrt\n\n1 6\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nS B\nB\n\n-B\nrü\n\nck\ne\n\nB-\n5 8\n\n4\n\n\n


name: 11.2. Schriftliche Anfrage vom 06. März 2025

text: \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nSchriftliche Anfrage an den Stadtrat: Was tut der Stadtrat gegen leerstehende Häuser? \n\n \n\nAusgangslage \n\nDerzeit stehen in Lenzburg mindestens vier Liegenschaften leer und befinden sich in einem \n\noffensichtlichen Zerfallsprozess. Es handelt sich um folgende Gebäude: \n\n• Stadtgässli 18 (ehemals Schreinerei Hächler) \n\n• Grabenweg 16 (ehemals EFH Schäfer) \n\n• Aavorstadt 36 und 38  \n\nAlle diese Häuser stehen seit Jahren leer. Das Haus Stadtgässli 18 wurde ca. 2014 \n\nleergekündigt. Vorgesehen war damals ein Neubau mit Abbruch, vom Stadtrat bewilligt am \n\n03.08.2016. Diese Bau- und Abbruchbewilligung wurde vom Verwaltungsgericht am 22.02.2019 \n\naufgehoben. Das EFH am Grabenweg 16 sollte gemäss Bauprojekt vom 15.12.2018 \n\nabgebrochen und die grosse Parzelle mit altem Baumbestand mit einem überdimensionierten \n\nMFH überbaut werden, doch wurde die Baubewilligung am 17.11.2021 vom Stadtrat verweigert. \n\nDie Häuser an der Aavorstadt 36 und 38 stehen ebenfalls seit ca. 2019 (ev. länger) leer. Auch \n\nhier war im Februar 2019 ein Neubau geplant, der jedoch aus rechtlichen Gründen \n\n(Unvereinbarkeit mit den Ortsbildschutzzielen gemäss ISOS) seitens des Kantons negativ \n\nbeurteilt und in der Folge nicht weiterverfolgt wurde. Heute ist das ganze Areal in jenem Bereich \n\nGegenstand einer Neuplanung. Es wurde bei der Erarbeitung der BNO bekanntlich \n\nausgeklammert. Es ist völlig offen, wie lange dieser Prozess noch dauern wird. \n\nDas Haus Stadtgässli 18 gehört einer stadtbekannten Immobilienfirma. Am Eingang steht eine \n\nTafel: „Zutritt für Unberechtigte verboten – Einsturzgefahr“. Dem Vernehmen nach hat sich vor \n\netlichen Jahren ein Wasserschaden ereignet, weil im Winter trotz erheblichen Minustemperaturen \n\nweder das Haus beheizt noch die Leitungen entleert wurden. Seither wurde augenscheinlich \n\nnichts unternommen, um die Schäden zu beheben. Man liess einfach den Zerfall fortschreiten. \n\n \n\nWährend die Villa Schäfer nicht schutzwürdig ist, sind es die Häuser Stadtgässli 18 und \n\nAavorstadt 36/38 möglicherweise sehr wohl. Sie gehen auf das frühe 19. Jahrhundert zurück und \n\nsind Zeugen für das Herauswachsen der Stadt aus dem engen Perimeter der Altstadt. Sie sind \n\nTeil von Strassenzügen, die im Inventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz (ISOS) \n\nverzeichnet sind. Man darf vermuten, dass die bauliche Vernachlässigung einer Strategie \n\nentspringt, auf diese Weise später leichter eine Abbruchbewilligung zu erhalten und damit den \n\nOrtsbild- und Denkmalschutz zu unterlaufen. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\nProblematik \n\n \n\nDie heutige Krise auf dem Wohnungsmarkt ist bekanntlich weniger ein quantitatives als ein \n\nqualitatives Problem: Wer wenig verdient, findet kaum bezahlbaren Wohnraum, wogegen gut \n\nsituierte Personen die Qual der Wahl haben.  Das belegen neue Zahlen von Wüest Partner, \n\nwonach das Angebot an Wohnungen mit weniger als 200 CHF/m2 seit 2019 um über 60 Prozent \n\nzurückgegangen ist, gleichzeitig jedoch Wohnungen ab 320 CHF/m2 heute 30% des Angebots \n\nausmachen – gegenüber 15% im Jahre 2019. Auch eine ETH-Studie (Lutz/Wicki/Kaufmann, \n\nInstitute for Spatial and Landscape Development) gelangte zum Ergebnis, dass die Verdichtung \n\nhauptsächlich auf Kosten der weniger zahlungskräftigen Haushalte geht. Das Leerstehenlassen \n\nvon so vielen billigen Wohnungen über so lange Zeit ist in der heutigen Zeit nicht zu \n\nverantworten. Dies vor allem auch angesichts der Tatsache, dass der Leerstand sich auf noch \n\nunabsehbare Zeit hin zu erstrecken droht. \n\n \n\nDazu droht die schleichende Zerstörung von Gebäuden, die in für das Ortsbild wichtigen – und \n\ndaher im ISOS verzeichneten – Ortsteilen liegen und darum nicht unbedacht verloren gehen \n\nsollten. Um die spätere Planung nicht zu präjudizieren, wäre es daher wichtig, ihrem \n\nschleichenden Zerfall Einhalt zu gebieten. \n\n \n\nDaher wird der Stadtrat höflich gebeten, die folgenden Fragen zu beantworten: \n\n \n\n1. Wie viele Gebäude stehen in Lenzburg derzeit leer und seit wann? \n\n2. Wie denkt der Stadtrat die Eigentümerschaften der von Zerfall bedrohten \n\nLiegenschaften an ihre Unterhaltspflicht gemäss § 52 Abs. 1 BauG zu mahnen? \n\n3. Welche Möglichkeiten sieht der Stadtrat, um das Leerstehenlassen von Wohnraum über \n\nunbestimmt lange Zeit zu unterbinden? \n\n \n\nWir danken im Voraus für die Beantwortung unserer Fragen. \n\n \n\nLenzburg, den 6. März 2025 \n\n   \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n