name: Bericht und Antrag 15126 Kenntnisnahme Entwicklungsrichtplan _Rigacker_ ERP - Beilage B&A.pdf

text: \nENTWICKLUNGSRICHTPLAN\nERP RIGACKER\n\nVom Gemeinderat verabschiedet am 28. Oktober 2024\n\n\n\n1.\t EINFÜHRUNG\t 3\n\nAusgangslage\t 3\t\n\nLeitsätze \t 3\n\nVorgehen\t 4\n\nDas Planungswerkzeug ERP erklärt\t 5\n\n2.\t EINORDNUNG RIGACKER\t 6\n\nEntstehung\t 6\n\nVerortung\t 7\n\n3.\t ZIELBILD RIGACKER 2050\t 8\n\nStädtebauliche Leitthemen\t 8\n\nRichtplan\t 9\n\n4.\t INNENENTWICKLUNG\t 10\t\n\nAusgangslage und Ziele\t 10\n\nSituationsplan\t 11\n\nEffiziente Bodennutzung\t 12\n\nClevere Erweiterungen und Neubauten\t 13\n\nAnforderungen an Gebäude\t 14\n\n5.\t MOBILITÄT\t 15\n\nAusgangslage und Ziele\t 15\n\nSituationsplan\t 16\n\nParkierung\t 17\n\nVerkehrsführung\t 18\n\n6.\t STRASSEN- & FREIRAUM\t 19\n\nAusgangslage und Ziele\t 19\n\nSituationsplan\t 20\n\nAutoboulevard\t 21\n\nLeitachse\t 22\n\nFabrikgasse\t 23\n\nVernetzung\t 24\n\nFlexible Anordnung der Grünflächen\t 25\n\n7.\t ENERGIE\t 26\t\n\nAusgangslage und Ziele\t 26\n\nWertschöpfende Energienutzung\t 27\n\n8.\t UMSETZUNG DES ERP RIGACKER\t 28\n\nHandlungsmatrix\t 28\n\n\t\n\nInhaltVorwort\nERP RIGACKER\n\nDie vorhandenen Gewerbeflächen zu optimieren,  \num den Unternehmen zu mehr Gewerbe- und \nProduktionsflächen zu verhelfen – das ist das Ziel \ndes Entwicklungsrichtplans Rigacker. Es liegt im \nInteresse der Gemeinde Wohlen als kantonaler \nWirtschaftsschwerpunkt, für Gewerbetreibende \nräumliche Voraussetzungen zu schaffen, um at-\ntraktive Arbeitsplätze anbieten zu können. Mit dem \nEntwicklungsrichtplan als strategisches Planungs- \ninstrument werden die Grundlagen geschaffen, um \ndie qualitätsvolle Innenverdichtung im Gewerbe-\ngebiet Rigacker unter Berücksichtigung klimatischer \nund ökologischer Anforderungen zu ermöglichen.\n\nDie Einbindung und Mitwirkung der Grundeigen-\ntümerinnen und Grundeigentümer im strategischen \nPlanungsprozess ist wichtig. Sie führt zu einem breit \nabgestützten Resultat und schafft eine gute Basis \nfür die weiteren Planungen und Entscheide der \nprivaten Eigentümerinnen und Eigentümer sowie  \nder Gemeinde.\n\nArsène Perroud\nGemeindeammann\n\n2\n\n\n\n1. EINFÜHRUNG\n\nAusgangslage Leitsätze\n\nDer Rigacker ist eines von zwei grossen Arbeitsplatz-\ngebieten der Gemeinde Wohlen. Die im Gebiet tätigen \nUnternehmen tragen wesentlich zur Prosperität \nder Gemeinde bei. Entsprechend besteht ein hohes \nöffentliches Interesse an einer dynamischen und \nqualitätsvollen Entwicklung im Rigacker.\n\nDer Rigacker bietet grössere innere Entwicklungs-\nreserven. Ein besonderes Potenzial für die bauliche \nVerdichtung sind die offenen Parkierungsflächen. Im \nJahr 2020 hat KIP Siedlungsplan für die Gemeinde \nWohlen eine Potenzialanalyse zu den Parkierungsflä-\nchen erarbeitet. Diese kommt zum Schluss, dass das \n\nerwartete Flächenwachstum der Unternehmen in \nden nächsten Jahrzehnten nur mit zentralen Par-\nkierungsanlagen im Gebiet gelöst werden kann.\n\nIn der Diskussion über Parkierungsflächen hat sich \ndie Notwendigkeit einer Gesamtsicht der zukünfti-\ngen Entwicklung des Rigackers herauskristallisiert. \nEntwicklungspotenziale liegen auch ausserhalb der \nParkierungsflächen und sollen gefördert werden. \nGleichzeitig braucht es für eine geordnete Entwick-\nlung bestimmte Leitplanken. Mit dem Entwicklungs-\nrichtplan ERP wird das Zielbild der zukünftigen Ent-\nwicklung erarbeitet.\n\n\t¼ Attraktives Arbeitsplatzgebiet mit hoher Wert-\nschöpfung\n\n\t¼ Bauliche Entwicklungsmöglichkeiten für die \nUnternehmen\n\n\t¼ Wandel gestalten, nicht nur reagieren\n\n\t¼ Bewährtes erhalten und Wiedererkennbares \nschaffen\n\n3\n\n\n\n1. EINFÜHRUNG\n\nVorgehen\n\nIm Rahmen der im Jahr 2020 erarbeiteten Potenzial-\nanalyse zu den Parkierungsflächen hat die Gemeinde \nWohlen bereits eine kurze Umfrage unter den Eigen-\ntümern zur Parkierung, zur Standortzufriedenheit \nund zum allgemeinen Verbesserungsbedarf durch-\ngeführt.\n\nFür den ERP Rigacker wurde der partizipative An-\nsatz weitergeführt. Beim Startworkshop am 29. Mai \n2023 wurden die Bedürfnisse der Eigentümer zu \neinem breiten Fächer von Themen diskutiert. Beim \nZwischenworkshop am 20. September 2023 präsen-\ntierte das Planungsteam die Potenziale der Mobilität \n(Parkierung, Auto-, Fuss-, Velo- und öffentlicher Ver-\n\nkehr) und der Entwicklungsmöglichkeiten (effiziente \nBodennutzung, clevere Erweiterungen und Neubau-\nten). Der Zwischenstand wurde besprochen und ein \nStimmungsbild eingeholt.\n\nDie Rückmeldungen der Eigentümer flossen direkt in \ndie Erarbeitung ein, neben den Anforderungen der \nGemeinde Wohlen und des Kantons Aargau.\n\nEine weitere wichtige Grundlage für die Erarbeitung \ndes ERP Rigacker ist die Ortsanalyse des Planungs-\nteams. Die bewährten Strukturen im Gebiet sollen \nverstanden und bei Bedarf gestärkt werden. Die Wei-\nterentwicklung basiert auf erprobten, funktionieren-\n\nden Beispiele aus anderen Arbeitsplatzgebieten. Der \nRigacker profitiert also von den Erfahrungen, welche \nandernorts bereits gemacht wurden.\n\nDer ERP Rigacker geht vom Groben ins Feine. Nach \nder Einführung folgt ein allgemeines Zielbild für das \ngesamte Gebiet mit städtebaulichen Leitthemen und \ndem Richtplan. Die folgenden Kapitel vertiefen die \nHandlungsfelder und Lösungsbausteine der einzelnen \nSachthemen Innenentwicklung, Mobilität, Stras-\nsen- und Freiraum sowie Energie. Die handlungs-\nanweisenden Punkte für die Umsetzung mit anderen \nPlanungsinstrumenten sind am Ende des Berichts in \neiner Tabelle zusammengestellt.\n\nDer ERP Rigacker entstand in einem partizipativen Prozess mit mehreren Workshops. \nMit einem Fokus auf bewährte Strukturen und Lösungsansätze wurden umsetzbare \nBausteine entwickelt.\n\nPOTENZIALANALYSE \nPARKIERUNGSFLÄCHEN\n\n2020 2023 MAI SEPTEMBER 2024 JANUAR ERSTE JAHRESHÄLFTE VORRAUSSICHTLICH  \nZWEITE JAHRESHÄLFTE\n\nEIGENTÜMERUMFRAGE\n\nSTART ERP ZWISCHENSTAND\nBEHANDLUNG IM \nEINWOHNERRAT\n\nÖFFENTLICHES  \nMITWIRKUNGSVERFAHREN\n\nENTWURF ERP\n\nSTARTWORKSHOP ZWISCHENWORKSHOP PRÄSENTATION MITWIRKUNG\n\n4\n\n\n\n1. EINFÜHRUNG\n\nMit dem Entwicklungsrichtplan (ERP) erarbeitet die \nGemeinde Wohlen\n•\t die langfristigen Ziele\n•\t mit konzeptionellen Charakter\n•\t für die räumliche Entwicklung im Rigacker.\n\nKOMMUNALE PLANUNG\n\nDer ERP Rigacker ist eine Planung der Gemeinde \nWohlen. Die Gemeinde ist interessiert an einem \nattraktiven und entwicklungsfähigen Arbeitsplatzge-\nbiet im Rigacker und betreibt mit dem ERP Standort-\nförderung. \n\nHORIZONT 2050\n\nDer Planungshorizont des ERP Rigacker ist der \nZeitraum bis zum Jahr 2050. Die übergeordneten \nMerkmale des Gebiets, wie z.B. die Standortquali-\ntät oder die bauliche Struktur entwickeln sich über \neinen langen Zeitrahmen. Diese Merkmale lassen sich \nnicht von Heute auf Morgen, sondern nur langfristig \nmit vielen Einzelprojekten verändern und optimie-\nren. Der ERP hält übergeordnete Ziele fest, welche \naufeinander abgestimmt sind. So können komplexe \nVeränderungen angestossen und widersprüchliche \nEntwicklungen verhindert werden.\n\nDas Planungswerkzeug ERP erklärt\n\nKONZEPTCHARAKTER\n\nAnnahmen und Ziele für einen Zeitrahmen von über \n25 Jahren sind mit Unschärfen und Unsicherheiten \nbehaftet. Darum haben die Festlegungen des ERP \neinen groben, konzeptionellen Charakter und lassen \neinen Spielraum für die Umsetzung. Der ERP ist kein \nGesetz, sondern er definiert kommunale Interessen \nund Absichten (behördenverbindlich).\n\nTHEMATISCHER UND RÄUMLICHER UMFANG\n\nDer ERP dreht sich um räumliche Themen. Dazu \nzählen die Bauten und Anlagen, deren Nutzungen, die \nFreiräume, der Verkehr, die Ver- und Entsorgung etc. \nBetrachtet werden die gesamte Arbeitszone Rigacker \nund deren räumliches Umfeld.\n\nAUSGANGSLAGE\nz.B. bestehende Standortqualität\n\nMEGATRENDS\nz.B. steigende Baulandpreise\n\nANFORDERUNGEN\nz.B. Gesetze und Normen\n\nINTERESSEN\nz.B. Bedürfnisse Eigentümer\n\nINDIVIDUELLE ENTWICKLUNG \nz.B. neue bauliche Möglichkeiten\n\nHANDELN DER GEMEINDE\nz.B. Investitionsentscheide\n\nVERBINDLICHE REGELUNGEN \nz.B. BNO-Revision\n\nEINFLÜSSE\n\nAUSWIRKUNGEN\n\nERMÖGLICHEN\n\nERP RIGACKER\n\n5\n\n\n\n© swisstopo\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der\nSchweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n2021\nempty text\n\n150m100500\nMassstab 1: 5'000\n\nGedruckt am 11.11.2023 15:46 MEZ\nhttps://s.geo.admin.ch/a2ea337af5\n\n© swisstopo\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der\nSchweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n1982\nempty text\n\n150m100500\nMassstab 1: 5'000\n\nGedruckt am 11.11.2023 15:44 MEZ\nhttps://s.geo.admin.ch/a2ea3228b6\n\n© swisstopo\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der\nSchweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n1962\nempty text\n\n150m100500\nMassstab 1: 5'000\n\nGedruckt am 11.11.2023 15:43 MEZ\nhttps://s.geo.admin.ch/a2ea316614\n\nDie Matten beidseits der Anglikerstrasse wurden ab \nden 1960er-Jahren gewerblich entwickelt. Ein Rest \nan Landwirtschaftsfläche, das Schützenhaus und ein \nWegkreuz erinnern heute an den alten Rigacker.\n\nDas Arbeitsplatzgebiet wurde aus verschiedenen \nRichtungen kontinuierlich mit Gewerbebauten „auf-\ngefüllt“. Die Entwicklung fand Parzelle für Parzelle \nstatt, mit wenig gesamthafter Planung. Jedes Unter-\nnehmen auf dem Rigacker muss seither fast alle Auf-\ngaben wie z.B. die Parkierung oder Beschilderung auf \nden eigenen Grundstücken lösen. Ein übergeordneter \nGebietscharakter ist heute nicht vorhanden.\n\nInzwischen wird das Gros der Landflächen des Riga-\nckers bereits gewerblich genutzt. Frei verfügbare \nGewerbeflächen sind nicht nur in Wohlen, sondern \nim gesamten, gut erschlossenen Mittelland knapp ge-\nworden. Das Wachstum am Standort wird somit für \ndie Unternehmen zur Herausforderung. Dieses wird \nsich immer schwerer nur auf dem eigenen Grund-\nstück, ohne Absprachen und gesamthaftes Konzept, \nlösen lassen. \n\nSchützenhaus  \nWohlen auf \ndem Rigacker\n\n2. EINORDNUNG RIGACKER\n\nEntstehung\n\n1960 1980 2020\n\n6\n\n\n\n2. EINORDNUNG RIGACKER\n\nVerortung\n\nHOPFEREN\n\nALLMEND\n\nGEMEINDE\n\nVILLMERGEN\n\nRIGACKER\n\nA1 / A3\n\nA1\n\nA14\n\nGOTTHARD\n\nBÖZBERG\n\nA2\n\nA4\n\nGEMEINDE \n\nWOHLEN\n\nHeute ist der Rigacker ein mittelgrosses Arbeits-\nplatzgebiet mit ungefähr 50 Unternehmen. Mit zwei \nKantonsstrassen ist das Gebiet gut an das nationale \nStrassennetz angebunden. In das Ortszentrum von \nWohlen sind es ein bis zwei Kilometer und zum Bahn-\nhof bestehen Busverbindungen. Die Arbeitnehmer \npendeln aus der gesamten Region in den Rigacker.  \n\nDer Branchenmix der Unternehmen ist breit. Die \nKunststoff- und Maschinen-, Elektro- und Metall-\n(MEM)-Industrien sind von hoher Bedeutung. Auch \nweiteres produzierendes Gewerbe, Werkstätten, Bau-\ngewerbe, Logistikunternehmen, Verkaufsgeschäfte  \nund weitere Nutzungen sind im Rigacker ansässig.\n\nDas benachbarte Gebiet Hopferen-Allmend ist wichtig \nfür den Rigacker, insbesondere als Logistik-Hub mit \nBahnanschluss. Der Kanton Aargau stuft dieses Ge-\nbiet als Wirtschaftlichen Entwicklungsschwerpunkt \n(ESP) ein. Die Behörden schaffen somit günstige Rah-\nmenbedingungen für dessen Entwicklung. Dies wirkt \nsich positiv auf die Entwicklung des Rigackers aus.\n\nDer Rigacker umfasst ein kompaktes Gebiet mit klar \ndefinierten Rändern. Im Südosten grenzt das Wohn-\ngebiet von Wohlen an, im Nordwesten der Ortsteil An-\nglikon. In den Randbereichen des Arbeitsplatzgebiets \nbefinden sich einzelne Nutzungen mit einem erhöh-\nten öffentlichen Bezug sowie die Kantonsschule. \n\nWährend der Rigacker in Längsrichtung zwei Wohn-\ngebiete verbindet, kann er in Querrichtung als Ver-\nbindung zweier Landschaftsräume gelesen werden. \nTalseitig wirkt das Arbeitsplatzgebiet unscheinbar, \nhangseitig stechen einzelne grössere Gebäude her-\nvor.\n\nSTANDORTQUALITÄT UMGEBUNG\n\n© swisstopo\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung\ngestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen\nRichtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright,\nBundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n300m2001000\nMassstab 1: 10'000\n\nGedruckt am 11.12.2023 16:58 MEZ\nhttps://s.geo.admin.ch/pq4yevqs58ra\n\n[Zeichnungstitel]1\nPlan_Umgebung\n\nW\nOHLEN\n\n= NUTZUNGEN MIT HOHEM ÖFFENTLICHEN BEZUG\n\n= LANDSCHAFTSRAUM\n\n= WOHNGEBIET\n\nANGLIK\nON\n\n7\n\n\n\nIn vielen Teilbereichen \nzeigen sich vergleich-\nbare Herausforderun-\ngen und Potenziale. Ein \nGesamtkonzept fördert \neine gute Entwicklung \nund effiziente räumli-\nche Lösungen.\n\nDer Rigacker profi-\ntiert vom benachbar-\nten Industriegebiet \nund ist gut an die \nVerkehrsadern ange-\nbunden. Die Entwick-\nlung nimmt Rücksicht \nauf die benachbarten \nWohngebiete und den \nangrenzenden Land-\nschaftsraum.\n\nDer Rigacker ent-\nwickelt sich optimal \nin Höhe und Breite. \nEffizient geplante \nParkierungslösungen \nschaffen neue Poten-\nzialflächen. Die haus-\nhälterische Nutzung \ndes Bodens zahlt sich \nfür die Grundeigentü-\nmer aus.\n\nDas Strassennetz \nist das Rückgrat des \nRigackers. Aufbauend \nauf dem bestehen-\nden Charakter bieten \ndie unterschiedliche \nStrassentypen Über-\nsichtlichkeit und Wie-\nderekennbarkeit und \nlassen eine vielseitige \nMobilität zu. \n\nAls Ausgleich zur \nintensivierten Gewer-\nbenutzung erhält der \nRigacker die notwen-\ndigen Begleitmassnah-\nmen: Attraktive Grün-\nflächen, durchgängige \nAlleen und ein  Grün-\npuffer zur Landschaft.\n\nGESAMTSICHT\n\nENTWICKLUNG\n\nIDENTITÄT\n\nSTRASSENTYPEN GRÜNRÄUME\n\nEINBETTUNG\nMit einer klaren Identi-\ntät entwickelt sich der \nRigacker weiter und \nwirkt positiv, sowohl \ngegen innen wie auch \nnach aussen.\n\n3. ZIELBILD 2050\n\nLeitthemen\n\n8\n\n\n\n3. ZIELBILD 2050\n\nRichtplan\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nW O H L E N\n\nK A N T O N S S C H U L E\n\nA N G L I K E R S T R A S S EA N G L I K E R S T R A S S E\n\nS C H Ü T Z E N M A T T W E G\n\nS T A D I O N     E I S H A L L E     B A D\n\nW O H L E R B E R G\n\nB Ü N Z\n\nB R E I T I S T R A S S E\n\nL Ä G E R N S T R A S S E\n\nL\nI\n\nT\nZ\n\nI\nB\n\nU\nE\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nN\nO\n\nR\nD\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nR I G A C K E R S T R A S S E\n\nN\nU\n\nT\nZ\n\nE\nN\n\nB\nA\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nA N G L I K O N\n\nA\nL\n\nL\nM\n\nE\nN\n\nD\nS\n\nT\nR\n\nA\nS\n\nS\nE\n\nLEGENDE\n\nINNENENTWICKLUNG\n\n\t\t  Entwicklungsgebiet\n\n\t\t  Besonders geeignet für \t\t\n\t\t  Nutzungen mit öffentli-\n\t\t  chem Bezug\n\nMOBILITÄT\n\n\t\t  Besonders geeigneter \n\t\t  Standort für Parkhaus\n\t\t  (weitere möglich)\n\n\t\t  Fusswegergänzung \n\t\t  1. Priorität\n\nSTRASSEN- & FREIRAUM\n\n\t\t  Autoboulevard\n\n\t\t  Leitachse\n\n\t\t  Fabrikgasse öffentl. / privat\n\n\t\t  Einfahrt in das Areal\t\n\n\t\t  prägnante Kreuzung / Platz\n\n\t\t  Grünkorridor\n\n\t\t  Übergang zur LandschaftN\nO\n\nR\nD\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\n9\n\n\n\n4. INNENENTWICKLUNG\n\nAusgangslage Ziele\n\n\t¼ Eine gute Ausnützung der Landflächen  \nermöglicht bauliche Entwicklung \n\n\t¼ Dank platzsparenden Gebäuden mehr Wachs-\ntumsoptionen für die Unternehmen\n\n\t¼ Erweitern von Bestandsgebäuden und Neubauten \nflexibel ermöglichen \n\n\t¼ Potenzial von unternutzten Arealen ausschöpfen\n\n\t¼ Planungssicherheit für hohe und lange Gebäude \nschaffen\n\n\t¼ Im Rahmen besonders guter Gesamtlösungen \nhöhere Bauten ermöglichen\n\nSteigende Landpreise machen\n\nmehrstöckige Bauten\ntrotz ihrer aufwändigen Baukonst-\nruktion insgesamt günstiger als\n\neinstöckige Bauten\n\nUnbebaute Flächen im Rigacker sind rar und das \nLand wird teurer. Im Rigacker entsteht eine ähnliche \nSituation wie in anderen Arbeitszonen im Schweizer \nMittelland: Das Wachstum am Standort wird für die \nansässigen Unternehmen wegen den knappen Land-\nreserven mehr und mehr zur Herausforderung.\n\nNeben den gesetzlichen Hürden für Einzonungen ist \ndas Bauland in der Arbeitszone hauptsächlich des-\nhalb knapp, weil viele Grundstücke ineffizient ausge-\nnützt sind. Verdichtetes gewerbliches Bauen lohnte \nsich wegen den niedrigen Landpreisen früher kaum.\nDaher entstanden grosse Parkierungsflächen und \neinstöckige Produktionshallen, welche eine einfache \nKonstruktion haben, aber viel Landfläche benötigen.\n\nDurch die Marktdynamik wird sich verdichtetes \ngewerbliches Bauen durchsetzen. Wegen den hohen \nLandpreisen besteht ein klarer finanzieller Anreiz für \nGebäude, welche sparsam mit dem Land umgehen. \nDie Unternehmen profitieren, indem sie weniger \nLand zukaufen müssen oder eigenes Land an den \nMarkt bringen können. \n\nDie Unternehmen im Rigacker schätzen ihre bau-\nlichen Entwicklungsmöglichkeiten unterschiedlich \nein. Zentral ist, dass der laufende Betrieb während \nden Bauarbeiten fortlaufen kann. Eine Produktion auf \nmehreren Stockwerken und Aufstockungen von Be-\nstandsgebäuden ist betrieblich nicht immer möglich, \naber es gibt auch gut funktionierende Beispiele.\n\nGebäude-\nkosten inkl. \n\nLanderwerb\n\nBaulandpreise\n\n10\n\n\n\n4. INNENENTWICKLUNG\n\nSituationsplan\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nLEGENDE\n\nBEBAUUNG\n\n\t\t  Entwicklungsgebiet\n\n\t\t  Geeignete Lage für höhere \n\t\t  und längere Bauten\n\n\t\t  Besonderes Potenzial für  \n\t\t  Aneinanderbauen\n\n\t\t  Besonderes Potenzial für\n\t\t  mehrere Stockwerke über\n\t\t  Terrainsprung erschlossen\n\n\t\t  Besonderes Potenzial für \t\n\t\t  Synergien\n\n\t\t  Besonderes Potenzial \n\t\t  für Parkhaus (weitere \n\t\t  möglich)P\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nW O H L E N\n\nK A N T O N S S C H U L E\n\nA N G L I K E R S T R A S S EA N G L I K E R S T R A S S E\n\nS C H Ü T Z E N M A T T W E G\n\nS T A D I O N     E I S H A L L E     B A D\n\nW O H L E R B E R G\n\nB Ü N Z\n\nB R E I T I S T R A S S E\n\nL Ä G E R N S T R A S S E\n\nL\nI\n\nT\nZ\n\nI\nB\n\nU\nE\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nN\nO\n\nR\nD\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nR I G A C K E R S T R A S S E\n\nN\nU\n\nT\nZ\n\nE\nN\n\nB\nA\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nA N G L I K O N\n\nA\nL\n\nL\nM\n\nE\nN\n\nD\nS\n\nT\nR\n\nA\nS\n\nS\nE\n\nN\nO\n\nR\nD\n\n11\n\n\n\n4. INNENENTWICKLUNG\n\nEffiziente Bodennutzung\n\nIN DIE HÖHE BAUEN\n\nBeispiel «Doppel-\npunkt», Dintikon (AG)\nObergeschosse mit \nWarenlift erschlos-\nsen\n\nBeispiel Lindächer-\nstrasse, Birmenstorf \n(AG)\nObergeschoss mit \nRampe erschlossen\n\nMit dem allgemeinen Trend steigender Gewerbelandpreise kann unternehmerisch \numgegangen werden. Es gibt bewährte Lösungen, wie man Produktionsgeschosse \nübereinander stapelt. Auch Restflächen lassen sich sinnvoll überbauen. \n\nBeispiel Meier Trans-\nporte / Koch Nutz-\nfahrzeuge, Rigacker\nTopografie für Er-\nschliessung meherer \nGeschosse nutzen\n\nBeispiel Gelog 2, \nVillmergen (AG)\nTore in den Ober-\ngeschossen, grosse \nMaschinen werden \nmit dem Kran ge-\nbracht\n\nBeispiel «Werkstadt \nZürisee», Wädenswil \n(ZH)\nGebäude aneinander \nbauen\n\nIN DIE BREITE BAUEN\n\nBeispiel Produktions-\ngebäude Hunziker, \nDietikon (ZH)\nParkplätze über-\nspannen g weitere \nBeispiele im Kapitel \nMobilität\n\nMehrstöckige Bauten können die \nnutzbare Fläche vervielfachen. \nÜbereinander gestapelte Produk-\ntionsgeschose lassen sich zum \nBeispiel mit Warenliften oder \nRampen erschliessen.\n\nAuf Hanggrundstücken können zwei Produktions-\ngeschosse von zwei Seiten über das unterschiedlich \nhohe Terrain erschlossen werden. Geeignete Stand-\norte sind im Situationsplan eingezeichnet. \n\nDie Grenzabstände zum Nachbarn \nkönnen mit einem privatrecht-\nlichen Näherbaurecht überbaut \nwerden. Besonders geeignet sind \nschmale Grundstücke, welche \nausreichend über die Strassen \nbelichtet werden können.\n\n12\n\n\n\nBeispiel Lustenber-\nger Autoverwertung, \nWerthenstein (LU)\nBestehende Halle \nüberspannen\n\nBeispiel Meyer \nArmaturen Pumpen, \nRigacker\nEinstöckigen Neubau \nfür spätere Aufsto-\nckung vorbereiten \nmit tragfähigen Wän-\nden und Liftschacht\n\nBeispiel Spreitenhof, \nSpreitenbach (AG) \nVermietung von \ngrossen Gewerbeflä-\nchen (Multi-Tenant)\n\nBeispiel Sika-Infra-\nstrukturzentrum, \nZürich (ZH)\nGewerbeneubau \nmit Parkhaus in den \nObergeschossen, \nwelcher optional auf \n25 m aufgestockt \nwerden kann\n\nAufstockungen mit Holzelemen-\nten benötigen meist wenige oder \nkeine neuen Stützen im Bestands-\ngebäude. Zusätzliche Geschosse \nkönnen auch realisiert werden, \nwenn der Bestand stützenfrei \nüberspannt wird, zum Beispiel mit \nFachwerkträgern.\n\nEin Neubau schafft eine Basis, \nwelche sich oft jahrzehntelang \nbewähren muss. Die überlegte \nAnordnung des Gebäudes und \nrobuste Auslegung der Konstruk-\ntion schaffen die Grundlage für \nkünftiges Wachstum. Mittelfristig \nnicht benötigte Geschosse können \nbeispielsweise vermietet werden.\n\nBisher unbebaute oder grund-\nsätzlich neu zu entwickelnde \nAreale tragen zur Lösung der \nHerausforderungen des Rigackers \nbei. Die Areale mit besonderem \nPotenzial für Synergie eignen sich \nfür die Realisierung gemeinsamer \nParkhäuser und für die Schaffung \nvon direkten Wegverbindungen, \nz.B. Fusswege von den Parkhäu-\nsern zu den Unternehmen.\nDie Bereiche nahe der Wohn-\ngebiete eignen sich besonders \ngut für Publikumsnutzungen wie \nz.B. Verkauf, Kinderbetreuung, \nBildung und Freizeit.\n\nBAUEN BEI LAUFENDEM BETRIEB FLEXIBLE NEUBAUTEN POTENZIAL FÜR SYNERGIE\n\nBeispiel Loepfe Bro-\nthers, Wetzikon (ZH)\nMit Holzelementbau \naufstocken\n\n4. INNENENTWICKLUNG\n\nClevere Aufstockungen und Neubauten\nDie Beispiele zeigen konstruktive Lösungsansätze zur Aufstockung von Gebäuden im \nlaufenden Betrieb. Neubauten sollten von Anfang an auf das langfristige Wachstum \ndes Unternehmens und des gesamten Gebiets ausgelegt werden.\n\n13\n\n\n\n4. INNENENTWICKLUNG\n\nAnforderungen an Gebäude\n\nBESONDERS HOHE UND LANGE BAUTENABMESSUNGEN DER GEBÄUDEGESTALTUNG DER GEBÄUDE\n\nBeispiel Ronal, Här-\nkingen (SO)\nAnsprechende  \nFassadengestaltung\n\nBeispiel Lagerhaus \nHortima AG, Hausen \n(AG)\nAnsprechende  \nFassadengestaltung\n\nEin grosszügiger Rahmen für die Höhe und die Länge der Bauten schafft \nPlanungssicherheit. Gebäude mit besonders hoher Qualität sollen diesen  \nRahmen auch überscheiten können, sodass höhere Bauten möglich werden.\n\nRahmen \nfür Höhe\n21 m\n\nRahmen für Länge 100 m\n\nStrassen mit gesetzlichen Abständen Übergang zur Landschaft und GewässerraumzoneÜbergang zur Landschaft\n\nEine gute Staffelung der Bau-\nmasse, ansprechende Fassaden \nmit Bezug zum Strassenraum und \neine gute Aussenraumgestaltung \ngemäss der im ERP beschriebe-\nnen Qualität werden für alle Bau-\nten vorausgesetzt. Der Gemeinde-\nrat entscheidet unter Einbezug \nvon Fachpersonen.\n\nIm Rigacker sollen regulär bis \n21 Meter hohe und bis 100 Meter \nlange Neubauten erstellt werden \ndürfen. Dies schafft Planungssi-\ncherheit und motiviert die Unter-\nnehmen, höhere und längere \nGebäude zu projektieren.\n\nDer Rahmen für Gesamthöhe und \n-länge soll an geeigneten Lagen \nüberschritten werden können. \nDazu braucht es besonders gute \nGesamtlösungen. Diese werden \nmit einem Konkurrenzverfahren \ngemäss SIA 142 ermittelt. Unter \nden Lösungsvorschlägen mehre-\nrer Teams wird der beste ausge-\nwählt (Gestaltung, Aussenräume, \nDurchlässigkeit, Umsetzbarkeit, \nKosten, Nachhaltigkeit, etc.).\n\nDie damit ermöglichten höhe-\nren Bauten kämen z.B. für Silos, \nSprühtürme, Hochregallager oder \nHotels in Frage.\n\n14\n\n\n\n5. MOBILITÄT\nAusgangslage Ziele\n\n\t¼ Eine kosten- und flächeneffiziente Parkierung  \nermöglicht bauliche Entwicklung \n\n\t¼ Zukunftsorientierte Parkierungslösungen  \nmit Vorbildfunktion realisieren\n\n\t¼ Leistungsfähige und sichere Strassen und  \nKnoten schaffen\n\n\t¼ Ein effizienter Verkehrsablauf reduziert den  \nFlächenbedarf\n\n\t¼ Rationale, gesammelte Erschliessung der  \nParzellen sorgt für Sicherheit\n\n\t¼ Integrale Lösungen unter Berücksichtigung  \naller Verkehrsträger anstreben\n\n\t¼ Direkte Fusswege besonders zu den Parkhäusern \nund Bushaltestellen erstellen\n\nAnteil der Parkierungs-  \nund Abstellflächen am  \nGebiet Rigacker\n\n17%\nim Jahr 2020\n\nDer Rigacker weist mit 17 % der Gesamtfläche einen \nhohen Anteil unproduktiver Parkierungs- und Abstell-\nflächen auf. Diese hindern eine flächeneffiziente bau-\nliche Entwicklung und sorgen für eine hohe Versiege-\nlung des Bodens. Die Belegung der Parkfelder variiert \nim Tagesverlauf stark. Das Angebot zu Spitzenzeiten \ngenügt zunehmend nicht mehr, was durch Fremd-\nparkierer verschärft wird. Parkfelder in Ober- und \nUntergeschossen fehlen fast gänzlich. Im Gebiet be-\nsteht die Bereitschaft für zentrale Parkierungslösun-\ngen, wobei ein kurzer Fussweg vom Parkplatz zum \nUnternehmen als akzeptabel eingeschätzt wird.\n\nDie gute Erreichbarkeit mit allen Verkehrsmitteln \nträgt zur Attraktivität des Arbeitsplatzgebiet Riga-\n\ncker bei. Das Mobilitätsverhalten ist vom motorisier-\nten Individualverkehr und vom Schwerverkehr ge-\nprägt. Das breite Einzugsgebiet der Mitarbeitenden \nund daraus resultierende flächige Verkehrsströme \nerschweren eine effiziente Nutzung des öffentlichen \nVerkehrs. Unübersichtliche Erschliessungssituatio-\nnen sorgen für Gefahrenstellen.\n\nDas Velowegnetz verbindet Anglikon und Wohlen \nmiteinander und dem Rigacker. Die Schulwege führen \nentlang der Bünz. Die Ansprüche an den Fussverkehr \nfokussieren auf arealinterne Verbindungen zwischen \nBushaltestellen und Firmenstandorten. Verbesse-\nrungspotenzial besteht an Knoten und Querungen. \n\n15\n\n\n\n5. MOBILITÄT\n\nSituationsplan\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nLEGENDE\n\nPARKIERUNG\n\n\t\t  Besonders geeigneter \t\n\t\t  Standort für Parkhaus\n\t\t  (weitere möglich)\n\n\t\t  Fusswegergänzung zum\n\t\t  Parkhaus\n\nVERKEHRSFÜHRUNG\n\n\t\t  Autoboulevard\n\n\t\t  Leitachse\n\n\t\t  Fabrikgasse\n\n\t\t  Optionale Verbesserung \n\t\t  der Erschliessung\n\n\t\t  Fusswegergänzung\n\t\t  – 1. Priorität\n\t\t  – 2. Priorität\n\n\t\t  Veloroute \n\t\t  – Hauptroute\n\t\t  – Nebenroute\n\n\t\t  Bushaltestelle\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nW O H L E N\n\nK A N T O N S S C H U L E\n\nA N G L I K E R S T R A S S EA N G L I K E R S T R A S S E\n\nS C H Ü T Z E N M A T T W E G\n\nS T A D I O N     E I S H A L L E     B A D\n\nW O H L E R B E R G\n\nB Ü N Z\n\nB R E I T I S T R A S S E\n\nL Ä G E R N S T R A S S E\n\nL\nI\n\nT\nZ\n\nI\nB\n\nU\nE\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nN\nO\n\nR\nD\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nR I G A C K E R S T R A S S E\n\nN\nU\n\nT\nZ\n\nE\nN\n\nB\nA\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nA N G L I K O N\n\nA\nL\n\nL\nM\n\nE\nN\n\nD\nS\n\nT\nR\n\nA\nS\n\nS\nE\n\nN\nO\n\nR\nD\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\n16\n\n\n\n5. MOBILITÄT\n\nParkierung\n\nParkhäuser sind multifunktional. \nEine hochwertige Fassadengestal-\ntung sorgt für einen Erkennungs-\nwert und Sichtbarkeit. Dächer \nwerden für Versickerung und \nEnergiegewinnung genutzt. Da-\ndurch reduziert sich der Aufwand \nfür Kühlung und Kanalisation.\n\nDer Parkierungsbedarf für Neu-\nbauten wird konsequent in Ober- \nund Untergeschossen realisiert, \num mehr Produktionsflächen im \nErdgeschoss zu erhalten. Dabei \nwerden die Parkierungsbedürf-\nnisse anderer Liegenschaften \nmöglichst berücksichtigt. \n\nGemeinschaftliche Parkhäuser \nfür Mitarbeitende sorgen für \nSkaleneffekte und katalysieren die \nGebietsentwicklung. Dabei sorgt \neine intelligente Anordnung mit \neinfachen Zu- und Wegfahrten \nund direkten Fusswegen für kurze \nWege zu den Firmenstandorten.\n\nMULTIFUNKTIONALE PARKHÄUSERGEMEINSCHAFTLICHE PARKHÄUSER PARKIERUNG IN NEUBAUTEN\n\nBeispiel Ferrowoh-\nlen, Wohlen (AG)\nGemeinschaftliches \nParkhaus in der \nArbeitszone\n\nBeispiel I/D Cologne, \nKöln (DE)\nParkhaus begrünter \nFassade\n\nBeispiel Roche Park-\nhaus Kaiseraugst \n(AG)\nParkhaus mit \nPhotovoltaik an der \nFassade\n\nBeispiel AMAG Park-\nhaus Cham (ZG)\nParkhaus mit ver-\nmieteten Dauer- und \nKurzzeitplätzen in \nder Arbeitszone\n\nBeispiel Gelog, Vill-\nmergen (AG)\nTiefgarage im  \nGewerbebau\n\nBeispiel Gewerbe-\nhaus Langacker, \nBaden-Dättwil (AG) \nParkierung im  \nErdgeschoss mit \nGewerbe in den \nObergeschossen\n\nParkfelder werden flächeneffizient und gemeinschaftlich angeordnet. Erstellung, \nFinanzierung und Unterhalt der Parkierung erfolgen privat. Zielführende Vorgaben  \nin der Bau- und Nutzungsordnung sorgen für Investitionssicherheit.\n\n17\n\n\n\n5. MOBILITÄT\n\nVerkehrsführung\n\nDie Erschliessung der Gewerbe- \nschilder erfolgt flächensparend, \nmöglichst direkt und gesammelt. \n\nDabei bietet sich eine Anpassung \nder Erschliessung im Schild \n«Schützenhausplatz/Lägernstras-\nse» an. Dadurch soll der Schützen-\nhausplatz baureif erschlossen, die \nWohngebiete entlastet sowie die \nOrientierung und Siedlungsrand-\ngestaltung verbessert werden.\n\nMit einem Ringschluss im Schild \n«Breitistrasse» könnten Wende-\nmanöver reduziert und die Über-\nbaubarkeit verbessert werden.\n\nDie Anglikerstrasse dient als \nRückgrat der Verkehrserschlies-\nsung. Die Zufahrt ins Areal erfolgt \nprioritär über die Knoten An-\ngliker-/Nordstrasse und Nut-\nzenbach-/Rigackerstrasse. Die \nGrundstücke werden prioritär \nüber die Fabrikgassen erschlos-\nsen. Dies reduziert den Such-\nverkehr auf den Hauptachsen \nund erhöht die Übersichtlichkeit. \nStrassenknoten werden integral \nfür alle Verkehrsteilnehmenden \ngestaltet. Die Knoten werden \ndurch ihre Gestaltung hervorge-\nhoben, was das Tempo ohne Ver-\nengung reduziert. Eingangstore \nsind klar erkennbar.\n\nDas Fusswegnetz wird besonders \nauf die Parkhäuser und Bushal-\ntestellen ausgerichtet, wozu es \nstellenweise gezielt ergänzt wird. \nEs werden genügend einfache und \nsichere Querungsmöglichkeiten \nan allen Strassen geschaffen.\n\nDer Veloverkehr wird vom MIV \nteilentflechtet und arealintern \nprimär über die Rigackerstrasse \nund entlang des Grünkorridors \nzwischen Bünz und Schützenhaus \ngeführt. Diese Verbindungen und \ndie angrenzenden Knoten werden \nfür den Veloverkehr sicher, klar \nund durchgängig gestaltet. An Or-\nten mit hohem Publikumsverkehr \nstehen genügend, gedeckte Velo-\nabstellplätze nahe den Eingängen \nzur Verfügung.\n\nDie Taktstabilität des öV wird \nverbessert. Die Bushaltestellen \nsind benutzerfreundlich, einfach \nzugänglich und überdacht.\n\nOPTIMIERUNG DER ERSCHLIESSUNG FUSS- & VELOVERKEHR, ÖVSTRASSENNETZ\n\nBeispiel Scharten-\nstrasse Wettingen \n(AG)\nErhöhung der Auf-\nmerksamkeit mit \nFarbstreifen ohne \nEinengung der Fahr-\nbahn\n\nOption Schild \n«Breitistrasse»\nWeniger Wende-\nmanöver nötig dank \nRingschluss\n\nDie Leistungsfähigkeit des Strassennetzes wird durch eine übersichtliche \nErschliessung optimiert. Der öffentliche Verkehr, sichere Velowege und ein  \ndichtes Fusswegnetz erhöhen die Zugänglichkeit des Rigackers. \n\nA N G L I K E R S T R A S S E\n\nO P T I O N A L E R \nR I N G S C H L U S S\n\nB R E I T I   S T R A S S E\n\n18\n\n\n\n6. STRASSEN- & FREIRAUM\n\nAusgangslage Ziele\n\n\t¼ Der Rigacker ist nach aussen und nach innen als \neigenständiges Arbeitsplatzgebiet wiedererkenn-\nbar\n\n\t¼ Die Unternehmen sind sichtbar und auffindbar\n\n\t¼ Gute Orientierung dank einer konsequenten Sig-\nnaletik und Strassenraumgestaltung \n\n\t¼ Die in den Rigacker hineinführenden Strassen ha-\nben ein ansprechendes und verkaufsförderndes \nErscheinungsbild\n\n\t¼ Die Strassen, welche hauptsächlich der Anliefe-\nrung dienen, werden nutzungsgerecht gestaltet\n\n\t¼ Tiefe Energie- und Abwassergebühren dank \nBaumschatten und sickerfähiger Umgebungsge-\nstaltung\n\n\t¼ Erleichterungen für die Unternehmen durch die \nMöglichkeit zur Kompensation von Grünflächen\n\n\t¼ Angebot von Aufenthaltsorten im Aussenraum für \ndie Pausen im Sommer\n\nGrosse Lücken in den\n\nBaumreihen an  \nden Strassen und  \nden Ränden\nim Jahr 2024\n\nDer Strassenraster ist seit jeher die Grundstruktur \ndes Rigackers. Innerhalb des Rasters gibt es keine \nklaren Zentren oder räumlichen Schwerpunkte. Die \nBebauung ist je nach Grundstück verschieden. Die \nStrassenräume inklusive Gebäude sind aber oft un-\nscheinbar, sodass das Gebiet keinen klaren Wieder-\nerkennungswert hat.\n\nBereits heute erfüllen die einzelnen Strassen unter-\nschiedliche Funktionen. Manche Strassen sind haupt-\nsächlich für den Durchgangsverkehr, andere für das \nVerteilen im Gebiet und wieder andere für die Feiner-\nschliessung gedacht. Die bestehende Hierarchie der \nStrassen hat sich bewährt. Die Gestaltung der Stras-\nsen folgt aber bisher nicht immer konsequent deren \n\nFunktion. Ferner fehlt eine deutliche Beschilderung. \nDadurch ist die Orientierung im Rigacker erschwert.\n\nAnsätze einer guten Durchgrünung sind im Rigacker \nvorhanden. Die bestehende Grünflächenziffer wird \nvon vielen Unternehmern als unflexibel beurteilt. \nDer Rigacker erfüllt wichtige Funktionen für die an-\ngrenzenden Wohngebiete und die Landschaft. Zum \nBeispiel werden Verkaufsnutzungen von der Bevöl-\nkerung genutzt und über die breiten Strassen an den \nRändern werden die Wohngebiete in der Nacht mit \nFrischluft vom Wohlerberg versorgt. Je dichter die \nBebauung wird, desto wichtiger werden das Erschei-\nnungsbild und der ökologische Wert, insbesondere \nfür Verkaufs- und Freizeitnutzungen.\n\n19\n\n\n\nSituationsplan\n6. STRASSEN- & FREIRAUM\n\nLEGENDE\n\nBEBAUUNG\n\n\t\t  Entwicklungsgebiet\n\n\t\t  wiedererkennbarer Orien-\n\t\t  tierungsanker mit Baulinie\n\nSTRASSENRAUM\n\n\t\t  Autoboulevard\n\n\t\t  Leitachse\n\n\t\t  Fabrikgasse öffentl. / privat\n\n\t\t  Einfahrt in das Areal\n\n\t\t  prägnante Kreuzung / Platz\n\nVERNETZUNG\n\n\t\t  Übergang zum Dorf\n\n\t\t  Besonderes Potenzial für\n\t\t  Nutzungen mit öffentlichem\n\t\t  Bezug\n\n\t\t  Übergang zur Landschaft\n\n\t\t  Grünkorridor\n\nW O H L E N\n\nK A N T O N S S C H U L E\n\nA N G L I K E R S T R A S S EA N G L I K E R S T R A S S E\n\nS C H Ü T Z E N M A T T W E G\n\nS T A D I O N     E I S H A L L E     B A D\n\nW O H L E R B E R G\n\nB Ü N Z\n\nB R E I T I S T R A S S E\n\nL Ä G E R N S T R A S S E\n\nL\nI\n\nT\nZ\n\nI\nB\n\nU\nE\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nN\nO\n\nR\nD\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nR I G A C K E R S T R A S S E\n\nN\nU\n\nT\nZ\n\nE\nN\n\nB\nA\n\nC\nH\n\nS\nT\n\nR\nA\n\nS\nS\n\nE\n\nA N G L I K O N\n\nA\nL\n\nL\nM\n\nE\nN\n\nD\nS\n\nT\nR\n\nA\nS\n\nS\nE\n\nN\nO\n\nR\nD\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\n\nP\nP\n\nP\n\n20\n\n\n\n6. STRASSEN- & FREIRAUM\n\nAutoboulevard\n\nSTRASSE & GEBÄUDE BEPFLANZUNGORIENTIERUNG\n\nBeispiel Rigacker\nWerbe-Stele in der \nBaumreihe\n\nBeispiel Landstrasse, \nWettingen (AG)\nEinsatz von Bäumen \nund Hecken zur \nübersichtlichen \nStrassenraumgestal-\ntung\n\nDie Anglikerstrasse ist eine grosszügige \nVerkehrsachse. Gleichzeitig ist sie die \nVisitenkarte des Rigackers. Als Boulevard \nbringt sie beides unter einen Hut: Hoher \nKomfort für die Verkehrsteilnehmenden \nund prägnante Sichtbarkeit für die \nUnternehmen.\n\nBeispiel Produktions- \nund Bürogebäude \nNoerd, Zürich (ZH)\nAuf die Distanz \nwiedererkennbare \nFassade mit Leucht-\nbeschriftung\n\nDie Bäume werden zu einer \nmarkanten beidseitige Allee ver-\nvollständigt. Baumschatten und \nGebäudebegrünung senken die \nEnergiekosten. Eine niedrigere \nBepflanzung, z.B. Hecken, hebt die \nFahrspuren an den Kreuzungen \nhervor und führt in das Gebiet \nhinein.\n\nPrägnante Wegweiser verbessern \ndie Orientierung und präsentieren \nden Rigacker attraktiv nach aus-\nsen. Die Unternehmen sollen auf \nsich aufmerksam machen können \nmit einheitlich gestalteten Stelen \nnah an der Strasse. \n\nDer Strassenquerschnitt ist \ngleichmässig. Die langen kreu-\nzungsfreien Abschnitte werden \ndurch den Rhythmus der Bäume \nund Gebäude gegliedert. Die Eck-\ngebäude an den Strassenkreu-\nzungen sind wiedererkennbare \nOrientierungsanker.\n\nFahrbahn Trottoir Baum\n\nArtenreiche WieseLeitsystem\n\nStele mit Werbung Sträucher, Wildhecken\n\nwichtige RaumkanteGebäude\n\nÜbersichtlicher Knoten\n\nniedrige Hecke\n\n21\n\n\n\n6. STRASSEN- & FREIRAUM\n\nLeitachse\n\nORIENTIERUNGSTRASSE & GEBÄUDE BEPFLANZUNG\n\nBeispiel Industriege-\nbiet Birren, Seon (AG)\nBeidseitige Baum-\nallee\n\nBeispiele Frankfurt \n(DE) und Winterthur \n(ZH)\nMarkante und identi-\ntätsstiftende Leit-\nsysteme\n\nFahrbahn / Trottoir Gebäude / Vorplatz Prägnante Kreuzung Baum\n\nArtenreiche Wieseöffentl. Aufenthalt Leitsystem\n\nStele mit Werbung Sträucher, Wildhecken\n\nFoodtruck-Stellplatz\n\nBeispiel Franke,  \nAarburg (AG)\nGleichmässige \nStrassengestaltung \nund auffällige Stras-\nsenkreuzung zur \nOrientierung\n\nLeitachsen wie beispielsweise die \nRigackerstrasse führen den Verkehr in \ndas Gebiet. Sie prägen den Eindruck des \nRigackers. Wichtig sind Übersichtlichkeit \nund gute Orientierung. Im Bereich \nzwischen Gebäuden und Strasse wird die \nBepflanzung ergänzt.\n\nDer Rigacker erhält ein einheit-\nliches und identitätsstiftendes \nLeitsystem. Werbung ist wie beim \nAutoboulevard mit einheitlichen \nStelen an der Strasse möglich. So \nwerden die Unternehmen sicht-\nbar und leicht gefunden.\n\nFür die Effizienz und Übersicht \nwird der Strassenraum einheit-\nlich gestaltet, soweit möglich \nohne Grundstückszufahrten. Die \nKreuzungen werden für eine \ngute Orientierung gestalterisch \nhervorgehoben. An den Abzwei-\ngen der Fabrikgassen bestehen \nMöglichkeiten zum Aufenthalt.\n\nDie Baumreihen beidseits der \nStrassen senken die Energiekos-\nten für Kühlung. Regen versickert \nauf Wiesen, anstatt die Kanali-\nsation zu beanspruchen. Nöti-\nge Grundstückszufahrten sind \nschlank und unterbrechen die Be-\npflanzung so wenig wie möglich. \n\nAdressierung Gebäude\n\n22\n\n\n\nFabrikgasse\n\nBeispiel Gewerbe-\ngebiet Auf dem Wolf, \nBasel (BS)\nDer dichte und \nproduktive Stras-\nsenraum reicht von \nFassade zu Fassade\n\nBeispiel r+s Schrei-\nnerei, Rigacker\nGebäude mit aktiver \nund beschatteter \nStrassenseite\n\nBeispiel Integra, \nRigacker\nParkierung mit \nsickerfähigem Belag \nund Bäumen\n\nFabrikgassen wie der Schützenmattweg \ndienen der Grundstückserschliessung. \nIn den Strassenräumen erfolgen Zugang, \nAnlieferung und Pausenaufenthalt. Die \nresultierende geschäftige Stimmung ist \neine eigene Qualität. Die Gestaltung der \nFabrikgassen unterscheidet sich von den \nanderen Strassentypen.\n\nVerkehr, Anlieferung, Kurzzeitpar-\nkierung, Produktion und Pau-\nsenort treffen im Strassenraum \nzusammen. Die Strasse inkl. Vor-\nzonen der Gebäude ist ein offener \nRaum, ohne bauliche Trennungen \nwie z.B. Zäune. Die Grundstücke \nkönnen über die gesamte Stras-\nsenlänge erschlossen werden. \n\nDie dicht bebaute Strasse wirkt \nattraktiv und sicher, weil ihr die \nGebäude den Haupteingang oder \ndie Anlieferung zuwenden. Die Ge-\nbäude werden nah an die Strasse \ngestellt. Vorzonen werden mit Vor-\ndächern oder Bäumen beschattet. \nEine Grundmöblierung, z.B. mit \nSitzbank, dient als Pausenaufent-\nhalt. \n\nDer Strassenraum wird primär \nüber die Gebäude und die Nutzun-\ngen belebt. Grössere unbebaute \nFlächen werden mit Bäumen \naufgelockert. Dies sind Reihen von \nfünf oder mehr Parkplätzen und \ngrosse Freiflächen, welche von \nder Strasse aus tiefer als zehn \nMeter in das Grundstück reichen.\n\n6. STRASSEN- & FREIRAUM\n\nFahrbahn Trottoir / Vorplatz Baum\n\nAufenthalt\n\nStele mit Werbung\n\nORIENTIERUNGSTRASSE & GEBÄUDE BEPFLANZUNG\n\nAdressierung Gebäude\n\nParkierung Anlieferung\n\n23\n\n\n\nVernetzung\n\nDer Rigacker grenzt direkt an Wohngebiete und an die Landschaft an. Damit die \nEntwicklung im Rigacker auf Akzeptanz in der Bevölkerung stösst, braucht es \nhochwertige Grünräume und gute Übergänge an den Randbereichen. \n\nGRÜNKORRIDORÜBERGANG ZU WOHNGEBIETEN ÜBERGANG ZUR LANDSCHAFT\n\nBeispiel Rigacker\nAbwechslungsrei-\ncher Siedlungsrand\n\nBeispiel Rigacker\nRepräsentative \nVorzone mit Grün-\nflächen\n\nBeispiel Industrie-\nzone Studen (BE)\nÖkologischer \nKorridor mit Fuss-/\nVeloweg\n\n6. STRASSEN- & FREIRAUM\n\nDie Gebäude an der Litzibuech-/\nAllmendstrasse und an der Rai-\nmatt-/Nutzenbachstrasse sollen \nden Wohngebieten nicht zu nah \nrücken. Die Abstände dienen der \nDurchgrünung, welche z.B. mit \nPräsentations- oder Aufenthalts-\nflächen kombiniert werden kann. \nNeubauten sollen einen Strasse-\nnabstand von zehn Metern haben. \nDamit bleiben die nächtlichen \nFrischluftströme vom Wohlerberg \nin die Wohngebiete erhalten.\n\nDie grossformatige Wirkung der \nGewerbebauten am Rand zur \nLandschaft wird durch vielfältiges \nGrün aufgelockert, z.B. unter-\nschiedlich hohe Laubbäume und \nabwechslungsreiche Gehölze. \n\nDas Freilassen der Schneise beim \nbestehenden Fussweg lenkt Luft-\nströme in das Gebiet und hilft, \nKühlenergiekosten zu senken. Der \nbestehende Weg wird attraktiv \ngestaltet. Er verbindet die Unter-\nnehmen beispielsweise mit den \nParkhäusern und Bushaltestellen. \nDurch die Bepflanzung mit Ge-\nhölzen werden die Landschafts-\nräume Bünz und Wohlerberg \nmiteinander vernetzt. \n\n24\n\n\n\nFlexible Anordnung der Grünflächen\n\nAnstatt auf jeder Parzelle den gleichen Grünflächenanteil zu fordern, sollen im \nRigacker hochwertige Grünräume an sinnvollen Lagen priorisiert werden. Die \nbauliche Entwicklung der Unternehmen wird durch eine flexible Anordnung der \nGrünflächen vereinfacht.\n\n6. STRASSEN- & FREIRAUM\n\nDie Grünflächenziffer soll mit \neiner Abgabe kompensiert wer-\nden können. Die kompensierten \nGrünflächen müssen von den \nUnternehmen weder erstellt noch \nunterhalten werden.\n\nDie Abgabe finanziert den Kauf, \ndie Erstellung und den Unter-\nhalt von Grünräumen mit hohem \nökologischen und landschafts-\ngestalterischen Wert im Rigacker. \nDie Realisierung der Bepflanzung \nentlang des Autoboulevards, der \nLeitachsen und im Grünkorridor \nwird priorisiert. Mit den überge-\nordneten Grünstrukturen können \nrund 80% der geforderten Grün-\nflächenziffer abgedeckt werden. \nDie restlichen Flächen sind auf \nden privaten Parzellen vorzuse-\nhen.\n\nÜbergeordnete Vorgaben zum \nökologischen Ausgleich lassen \nsich nicht nur mit Grünflächen \nerfüllen. Dach- und Fassaden-\nbegrünungen können teilweise \nangerechnet werden.\n\nKOMPENSATION DER GRÜNFLÄCHEN ÖKOLOGISCHER AUSGLEICH\n\nBeispiel Ecopark, \nSpreitenbach (AG)\nDachterrasse mit \nDachbegrünung\n\nBeispiel Industriege-\nbiet Birren, Seon (AG)\nFassadenbegrünung\n\n25\n\n\n\n7. ENERGIE\n\nAusgangslage Ziele\n\n\t¼ Wärmeverbund versorgt das Gebiet mittelfristig \nmit sicherer Heizenergie ohne Investitions- und \nBetriebsrisiko für die Unternehmen \n\n\t¼ Erneuerbare Heizenergie nutzen\n\n\t¼ Durch erneuerbare Stromproduktion zusätzliche \nWertschöpfung für die Unternehmen erzielen\n\n\t¼ Klimatisierungskosten in der warmen Jahreszeit \nsenken\n\n\t¼ Teuren Ausbau der Kanalisation vermeiden und \nAbwassergebühren sparen\n\nDie im Jahr 2024 installierten\n\nPhotovoltaikanlagen\nschöpfen das Potenzial  \nnoch nicht aus\n\nDer Rigacker ist ein energieintensives Gebiet. Die \nUnternehmen benötigen Wärme und je nach Tätigkeit \nmässig bis viel Elektrizität.\n\nHeute betreibt fast jedes Unternehmen sein eigenes \nHeizungssystem. Im Gebiet besteht ein Interesse \nan der Erstellung eines Wärmeverbunds, wobei ein \nKälteverbund für die Unternehmen nicht prioritär ist. \nIm Rigacker gibt es keinen Betrieb mit ausreichender \nProzesswärme, welche einen Wärmeverbund speisen \nkönnte. Der Rigacker könnte künftig an Wärmever-\nbünde in der Umgebung angeschlossen werden. Auch \nandere Lösungen wie z.B. eine interne Lösung im Ri-\ngacker mit Hackschnitzelverbrennung sind denkbar. \n\nDie grossen Dächer und Fassaden der Gewerbebau-\nten eignen sich gemäss dem kantonalen Solarkatas-\nter gut bis sehr gut für die Sonnenenergienutzung. \nDas Potenzial wird bisher kaum ausgeschöpft. Dabei \nkönnen auch bestehende Dächer ausreichend trag-\nfähig sein und auch die Einspeisung in das Netz kann \nsich finanziell lohnen.\n\nEin häufig unterschätzter Kostentreiber sind grosse \nversiegelte Flächen, welche in die Kanalisation ent-\nwässert werden. Diese schlagen sich in den Abwas-\nsergebühren nieder und langfristig in Erweiterungs-\nkosten der Kanalisation.\n\n26\n\n\n\nWertschöpfende Energienutzung\n\nDamit die Unternehmen langfristig wettbewerbsfähig bleiben, sind sie auf eine \neffiziente und robuste Energieversorgung angewiesen. Grosse Potenziale liegen  \nim Gebiet selbst und in seiner Umgebung. \n\nGRATIS KÜHLEN & ENTWÄSSERNIM VERBUND HEIZEN SOLARSTROM PRODUZIEREN\n\nBeispiel Ferrowoh-\nlen, Wohlen/Villmer-\ngen (AG)\nEine der grössten \nPhotovoltaikanlagen \nder Schweiz\n\nBeispiel Wärme-\nverbund Industrie, \nVillmergen (AG)\nWärmeverbund im \nIndustriegebiet, \nInbetriebnahme für \n2024 geplant. Betrei-\nber und 3D-Darstel-\nlung: AEW\n\nBeispiel Integra, \nRigacker\nSickerfähiger Belag \nmit Sickerverbuns-\nteinen\n\n7. ENERGIE\n\nEin Wärmeverbund spart den \nUnternehmen im Rigacker das \nInvestitionsrisiko und die Unter-\nhaltskosten für ein eigenes \nHeizsystem. Im Gebiet bestehen \ngute Voraussetzungen für einen \nwirtschaftlichen Wärmeverbund. \nTrotzdem braucht es für die In-\nvestitionssicherheit eines Betrei-\nbers mehrere Unternehmen, die \nsich an den Verbund anschliessen. \nUm die Umsetzung zu beschleu-\nnigen, sollten die Unternehmen \nmögliche Betreiber eines Wärme-\nverbunds über ihr kurz- bis lang-\nfristiges Interesse informieren.\n\nMit einer Solaranlage auf den \ngrossen Dach- und Fassadenflä-\nchen im Industriegebiet lässt sich \nder Eigenbedarf decken und/oder \nein Gewinn erwirtschaften.\n\nDie Unternehmen können PV-Anla-\ngen auf eigene Rechnung realisie-\nren. Mit einem Zusammenschluss \nzum Eigenverbrauch (ZEV) kann \ndie Wirtschaftlichkeit verbessert \nwerden. Alternativ können Dach- \noder Fassadenflächen einem \nContracter zur Verfügung gestellt \nwerden. Für die Unternehmen \nresultieren daraus Einnahmen.\n\nUm eine Überhitzung des Riga-\nckers in der warmen Jahreszeit \nzu vermeiden, braucht es Grün-\nflächen über das ganze Gebiet \nverteilt. Deshalb soll jedes grosse \nneue Dach, welches keine Solar-\nanlage erhält, ökologisch wertvoll \nund mit Wasserrückhaltung be-\ngrünt werden. Auch kombinierte \nSolar-Gründächer sind möglich.\nDie Aussenflächen sollen sicker-\nfähig sein, weil ein Ausbau der \nKanalisation höhere Kosten für \nalle bedeuten würde. Das Sam-\nmeln und Wiederverwenden von \nRegenwasser wird angestrebt.\n\n27\n\n\n\n8. UMSETZUNG DES ERP RIGACKER \n\nHandlungsmatrix \n \n\nIInnssttrruummeenntt  ZZuussttäännddiiggkkeeiitt AAuuffggaabbee  BBeettrreeffffeennddee  KKaappiitteell  iimm  EERRPP PPrriioorriittäätt \n\nRReevviissiioonn  BBaauu--  \nuunndd  NNuuttzzuunn--\nggssppllaannuunngg  \n((BBNNOO)) \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\n PPrrüüffuunngg:: \nKanton \nAargau \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nEigentümer \n\nBBeebbaauuuunngg \n- Rahmen für Gebäudehöhe und -länge von Neubauten. \n- Im Bereich «Geeignete Lage für höhere und längere Bauten» sollen \n\nGebäude über den Rahmen für Gebäudehöhe und -länge hinaus realisiert \nwerden können. Maximal sind 30 m Gesamthöhe denkbar, die maximale \nLänge ergibt sich aus dem verfügbaren Platz zwischen den Strassen bzw. \nden Fusswegergänzungen. Voraussetzungen sind ein \nKonkurrenzverfahren gemäss SIA 142 und eine besonders gute \nGestaltung (Gebäude und Aussenräume). \n\n- Gestaltungskriterien für alle Bauten: gute Staffelung der Baumasse, \nansprechende Fassaden, Bezug zum Strassenraum, gute Aussenraum-\ngestaltung, Gemeinderat beurteilt und kann Fachpersonen beiziehen. \n\n- Alternativ kann der ERP als Grundlage für die Beurteilung der Qualität von \nBauvorhaben und Planungen im Gebiet Rigacker in der Bau- und \nNutzungsordnung verankert werden. \n\n- Explizit keine minimalen Grenzabstände, ausser 10 m am Übergang zum \nDorf und 6 m am Übergang zur Landschaft. \n\n- Dächer ökologisch wertvoll und mit Wasserretention begrünen. \n- Bei PV-Anlagen ZEV (Zusammenschluss zum Eigenverbrauch) prüfen. \n  \nPPaarrkkiieerruunngg  \n- Parkfelder sollen gesammelt in einem gemeinschaftlichen Parkhaus oder \n\nins Gebäude integriert erstellt werden (in Unter-, Erd- oder Oberge-\nschossen, auf dem Dach). Für Autohändler sollen Ausnahmen gelten. \n\n- Ausnahmen sollen für maximal 10 kurzfristig genutzte Kundenparkfelder \nmöglich sein, sofern sie auf einen Aussenstandort angewiesen sind.  \n\n- Wenn mehr als 30 Parkfelder erstellt werden, soll der Parkfelderbedarf \numliegender Grundstücke berücksichtigt werden.  \n\n- Notwendige Pflichtparkfelder können in gemeinschaftlichen \nParkierungsanlagen auf anderen Grundstücken erstellt werden. \n\n- Fassaden der Parkhäuser: wiedererkennbare Gestaltung, Begrünung \nund/oder Energienutzung \n\n- Regelung von Veloabstellplätzen \n\n \n Kapitel Innenentwicklung, \n\n«Anforderungen an Gebäude» \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Kapitel Strassen- und Freiraum, \n\n«Vernetzung» \n Kapitel Energie, «Wertschöpfende \n\nEnergienutzung» \n \n \n \n Kapitel Mobilität, «Parkierung» \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n Kapitel Mobilität, \n«Verkehrsführung» \n\nhoch \n\nHandlungsmatrix\n8. UMSETZUNG DES ERP RIGACKER 28\n\n\n\nIInnssttrruummeenntt  ZZuussttäännddiiggkkeeiitt AAuuffggaabbee  BBeettrreeffffeennddee  KKaappiitteell  iimm  EERRPP PPrriioorriittäätt \n\nBBeeggrrüünnuunngg  \n- Kompensation von Grünflächen und ökologischen Ausgleichsflächen \n\ninnerhalb des Gebiets mit einer Ersatzabgabe ermöglichen, gemäss \nErgänzungsplan / Reglement \n\n- Anwendung des Schwammstadtprinzips \n- Aussenflächen, insb. Parkfelder sickerfähig gestalten, Nachweis \n\nerbringen falls nicht möglich \n- Massnahmen für Biodiversität und Hitzeminderung \n- Naturnahe Grünräume mit standortgerechten, hitzeresistenten Pflanzen \n- Ausreichend Bäume mit ausreichendem Wurzelbereich vorsehen und \n\nSiedlungsrand abwechslungsreich durchgrünt gestalten \n- Beizug von Fachspezialisten für Planung und Ausführung der Freiräume \n  \nEEiinnzzoonnuunngg  \n- Einzonung im Bereich nordöstlich des Schilds Breitistrasse/Nordstrasse \n\ngemäss Antrag Ortsbürgergemeinde prüfen \n\n Kapitel Strassen- und Freiraum, \n«Flexible Anordnung der \nGrünflächen» \n\n Kapitel Energie, «Wertschöpfende \nEnergienutzung» \n\nEErrggäännzzuunnggss--\nppllaann  zzuurr  BBNNOO \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\n PPrrüüffuunngg:: \nKanton \nAargau \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nEigentümer \n\nIm Rahmen der Gesamtrevision der Nutzungsplanung wird im Gebiet \nRigacker ein Ergänzungsplan mit folgenden Inhalten erstellt: \n- Sicherung der Grünflächen / des ökologischen Ausgleichs entlang des \n\nAutoboulevards, der Leitachsen und des Grünkorridors mit Bepflanzung \nund Aufenthaltsorten \n\n- Baulinien an den Kreuzungen des Autoboulevards  \n- Ergänzungen des Fusswegnetzes gemäss Situationsplan Mobilität sichern \n\n(Qualitätskriterien: Direkt, feinmaschig, lückenlos, sicher und \nhindernisfrei) \n\n- Allfällige Standorte für Firmenbeschriftungen zusätzlich zum Leitsystem \nDie Textbestandteile des Ergänzungsplans können in die BNO einfliessen. Der \nErgänzungsplan ist integraler Bestandteil der allgemeinen \nNutzungsplanung. \n\n \n \n Kapitel Strassen- und Freiraum \n\n(gesamt)  \n Kapitel Strassen- und Freiraum, \n\nSituationsplan \n Kapitel Mobilität, Situationsplan und \n\n«Verkehrsführung» \n\nhoch, mit \nBNO-\nRevision \n\nGGrrüünnffllääcchheenn--\nrreegglleemmeenntt  \nRRiiggaacckkeerr \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\nDie Gemeinde Wohlen kauft aktiv Flächen entlang Autoboulevard, Leitachsen \nund Grünkorridor an, auf welchen sie hochwertige Grünflächen anlegt und \npflegt. Sie erhebt eine Abgabe für nicht auf den jeweiligen Parzellen \nrealisierte Flächen. Ein Reglement legt fest: \n- Grösse der Kompensation (z.B. 2-fache Fläche) \n- Die Höhe der Abgabe \n- Den Vollzug \n\n Kapitel Strassen- und Freiraum, \n«Autoboulevard», «Leitachse», \n«Vernetzung», «Kompensation der \nGrünflächen» \n\nhoch, mit \nBNO-\nRevision \n\n29\n\n\n\nIInnssttrruummeenntt  ZZuussttäännddiiggkkeeiitt AAuuffggaabbee  BBeettrreeffffeennddee  KKaappiitteell  iimm  EERRPP PPrriioorriittäätt \n\nEEnneerrggiiee--\nppllaannuunngg  \n\n Lead: \nGemeinde \nWohlen \n\n- Bei der Planung von Wärmeverbünden wird ein Anschluss des Rigackers \ngeprüft  \n\n Kapitel Energie, «Wertschöpfende \nEnergienutzung»  \n\nhoch  \n\nBBuusskkoonnzzeepptt  \nRReeggiioonn  \nWWoohhlleenn  \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nKanton \nAargau \n\nDas beschlossene Buskonzept Region Wohlen wird fortlaufend umgesetzt: \n- Die Buslinien im Rigacker und in Anglikon werden entflechtet und \n\neffizienter geführt, um die Fahrplanstabilität und -dichte zu verbessern. \nDie arealinternen Bushaltestellen werden aufgehoben.   \n\n- Vereinfachte Linienführung des Ortsbusses verbessern Zuverlässigkeit \ndes öffentlichen Verkehrs \n\n Kapitel Mobilität, \n«Verkehrsführung» \n\nhoch \n\nPPrroojjeekktt  \nLLeeiittssyysstteemm \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nEigentümer, \nKanton \nAargau \n\nGestaltung und Umsetzung eines Leitsystems für alle Verkehrsträger \n- Beauftragung eines qualifizierten Büros für Signaletik \n- Anforderungen: Beschriftung der Areale und der einzelnen Unternehmen, \n\nGut sichtbare Standorte entlang des Autoboulevards und der Leitachsen, \nidentitätsstiftend und prägnant, integrale Gestaltung mit Strassenraum, \ninsbesondere Berücksichtigung der Bepflanzung \n\n- Prüfen: Kostenteiler Private, Einbezug von Fahrbahn-/Trottoiroberflächen \nund/oder Fassaden in das Leitsystem, Beleuchtung, Beanspruchung \nUnterabstände und Privatparzellen, Schnittstelle zu allgemeiner Werbung \n(gültige Reklameverordnung der Gemeinde) \n\n Kapitel Strassen- und Freiraum, \n«Autoboulevard», «Leitachse» und \n«Fabrikgasse» \n\nmittel, \nbegleitend \nzum \nnächsten \nStrassenbau\nprojekt  \n\nBBeettrriieebbss--  uunndd  \nGGeessttaallttuunnggss--\nkkoonnzzeepptt  ((BBGGKK))  \nAAnngglliikkeerr--\nssttrraassssee \n\n LLeeaadd:: Kanton \nAargau \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nGemeinde \nWohlen \n\n EEiinnbbeezzuugg  \nppuunnkkttuueellll:: \nEigentümer \n\n \n\nPlanungsvorstellungen inhaltlich und zeitlich mit der Abteilung Tiefbau und \nVerkehr der Gemeinde abstimmen \nZufahrt und Erschliessung Auto-, Fuss-, Velo- und öffentlicher Verkehr \n- Radstreifen markieren, einfaches Abbiegen für Velos von Anglikerstrasse \n\nauf Grünkorridor ermöglichen, vorgezogene Haltebalken an Kreuzungen, \nLichtsignalanlagen mit Velobevorzugung prüfen \n\n- zeitlich differenzierte Lichtsignalanlagen mit Busbevorzugung an Knoten, \nBusspur auf Anglikerstrasse und Fahrbahnhaltestellen prüfen \n\nStrassenraumgestaltung \n- Landerwerb zum Verlegen eines Trottoirs hinter die Baumreihe \n- Unterabstand für Stelen und Wegweiser zulassen / Leitsystem mit der \n\nGemeinde koordinieren \n- Bedarf für Leuchtbeschriftungen bei Grundeigentümern erfragen und \n\nmit Beleuchtungskonzept abstimmen  \n\n Kapitel Mobilität, Situationsplan und \n«Verkehrsführung» \n\n \n \n \n \n \n \n \n\n Kapitel Strassen- und Freiraum, \nSituationsplan und «Autoboulevard» \n\n \n\nmittel \n\n30\n\n\n\nIInnssttrruummeenntt  ZZuussttäännddiiggkkeeiitt AAuuffggaabbee  BBeettrreeffffeennddee  KKaappiitteell  iimm  EERRPP PPrriioorriittäätt \n\nKKoommmmuunnaallee  \nSSttrraasssseenn--\npprroojjeekkttee \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\n PPrrüüffuunngg:: \nKanton \nAargau \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nEigentümer \n\nZufahrt und Erschliessung Auto-, Fuss-, Velo- und öffentlicher Verkehr  \n- Überprüfung von Geschwindigkeit und Vortrittsregime  \n- Rigackerstrasse: südwestlich Grünkorridor Velostrasse mit \n\nZubringerdienst gestattet, über die gesamte Länge prägnante visuelle \nGestaltung ohne Einschränkung Autoverkehr, z.B. mit farblicher \nGestaltung Strassenoberflächen (FGSO). Strassenbreiten nicht ausbauen \nsüdöstlich LV-Querung, sondern stufig verkleinern statt wie heute \nkontinuierlich. Strassenraumgliederung (für MIV / Velo / Fussverkehr)  \n\n- Allmendstrasse: Qualitätsvorgaben Bushaltestellen, Übergang \nVelostreifen / Veloweg verbessern / markieren  \n\n- Nordstrasse: Strassenbreite auf tatsächlichen Bedarf redimensionieren  \n- Querverbindung Rigackerstrasse – Anglikerstrasse in der Verlängerung \n\nder Nordstrasse: beidseitiges Trottoir  \nLeitsystem und Beschriftung  \n- Gemäss «Projekt Leitsystem» (Seite 30)  \n- Standorte für gut sichtbare Firmenbeschriftungen auf Stelen entlang \n\nder Strassen mit den angrenzenden Grundeigentümern koordinieren. \nAbmessungen und Materialität der Stelen definieren (z.B. Stele 40 cm x \n250 cm x max. 10 cm, Aluminium oder Stahl auf Betonsockel)  \n\nGestaltung als Leitachse  \n- Rigackerstrasse, Litzibuechstrasse, Allmendstrasse und Verbindung \n\nRigackerstrasse-Nordstrasse  \nKnotengestaltung  \n- Orientierungspunkte, z.B. grossflächige Fahrbahnmarkierungen  \n- Schaffung von öffentlichen Aufenthaltsorten (Kriterien: niederschwellig, \n\nrobust, beschattet, begrünt)  \nGestaltung als Fabrikgasse:   \n- Schützenmattweg, Nordstrasse, Lägernstrasse, Breitistrasse  \nGrünkorridor (PN 600, 4554, 4560)  \n- öffentliche Fuss- und Veloverbindung  \n- Bepflanzung \n\n Kapitel Mobilität, Situationsplan und \n«Verkehrsführung»  \n\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n  \n  \n  \n  \n  \n  \n Kapitel Strassen- und Freiraum, \n\nSituationsplan und «Leitachse»  \n  \n  \n Kapitel Strassen- und Freiraum, \n\nSituationsplan und «Leitachse»  \n  \n\n Kapitel Strassen- und Freiraum, \nSituationsplan und «Fabrikgasse»  \n\n Kapitel Strassen- und Freiraum, \nSituationsplan und «Grünkorridor»  \n\nmittel  \n\n31\n\n\n\nIInnssttrruummeenntt  ZZuussttäännddiiggkkeeiitt AAuuffggaabbee  BBeettrreeffffeennddee  KKaappiitteell  iimm  EERRPP PPrriioorriittäätt \n\nVVeerrkkeehhrrss--\nmmaannaaggeemmeenntt  \n\n LLeeaadd:: Kanton \nAargau \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nGemeinde \nWohlen \n\n- Durchführen des vorgesehenen kantonalen Verkehrsmanagements als \nErgebnis der Gesamtverkehrsbetrachtung Wohlen. \n\n- Verkehrslenkung ab Kantonsstrassen zu zentralen Parkierungsanlagen \nund grossen Firmen prüfen \n\n Gesamtes Kapitel Mobilität mittel \n\nKKaannttoonnaallee  \nRRaaddrroouuttee \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\n PPrrüüffuunngg:: \nKanton \nAargau \n\n- Ausserhalb Perimeter: Anbindung von Radroute Nr. 744 beim Knoten \nAnglikerstrasse / Bünztalstrasse vereinfachen.  \n\n- Ausserhalb Perimeter: Unterführung SBB / neue Fuss- und \nRadwegachse durch Gewerbegebiet Wil/Huebächer  \n\n Kapitel Mobilität, Situationsplan und \n«Verkehrsführung» \n\nmittel \n\nEErrsscchhlliieess--\nssuunnggsskkoonnzzeepptt  \nSScchhüüttzzeennhhaauuss\nppllaattzz//LLääggeerrnn--\nssttrraassssee  \n\n LLeeaadd:: \nGemeinde \nWohlen \n\n PPrrüüffuunngg:: \nKanton \nAargau \n\n EEiinnbbeezzuugg:: \nEigentümer \n\nNeuerschliessung Schild «Schützenhausplatz/Lägernstrasse»: Bei grösseren \nNeuentwicklungen Optimierung der Erschliessung mit folgenden Zielen \nergebnisoffen und im Dialog mit den Eigentümern prüfen: \n- Erschliessung des Areals Schützenhausplatz \n- Verringerung, evtl. Konzentration der Direkteinfahrten Kantonsstrasse \n- Reduktion der Störung des Wohngebiets \n- Entlastung Knoten Litzibuech \n- Vergrösserung der überbaubaren Fläche und Verkleinerung der \n\nVerkehrsfläche \n- Verbesserte Auffindbarkeit der Unternehmen \n- Aufwertung des Siedlungsrands \n\n Kapitel Mobilität, Situationsplan und \n«Verkehrsführung» \n\nmittel \n\nEErrsscchhlliieess--\nssuunnggsskkoonnzzeepptt  \nBBrreeiittiissttrraassssee  \n\n LLeeaadd:: \nEigentümer \n\n BBeerraattuunngg  \nuunndd  ggggff..  \nPPrrüüffuunngg:: \nGemeinde \nWohlen \n\nBreitistrasse – Durchbindung Nordstrasse \n- Erstellung von Privatstrasse mit Dienstbarkeit für Strassennutzung  \n- Bei grösserem öffentlichen Interesse Grundbucheintrag oder \n\nErschliessungsplan prüfen \n\n Kapitel Mobilität, Situationsplan und \n«Verkehrsführung» \n\ntief / \noptional \n\n32\n\n\n\nIInnssttrruummeenntt  ZZuussttäännddiiggkkeeiitt AAuuffggaabbee  BBeettrreeffffeennddee  KKaappiitteell  iimm  EERRPP PPrriioorriittäätt \n\nSSttaannddoorrtt--\nssttrraatteeggiiee \n\n LLeeaadd::  \nGemeinde \nWohlen  \n\n EEiinnbbeezzuugg::  \nUnternehmen \nund Standort-\nförderung Kt. \nAargau  \n\nGute Rahmenbedingungen für Unternehmen schaffen, ihre Unternehmung \nzukunftsfähig zu entwickeln und Personal anzuziehen.  \n- Ressourcenschonende Innovationen fördern. \n- Qualitative Weiterentwicklung der Wertschöpfung, u.a. mit Aus- und \n\nWeiterbildung. \n- Sichtbarkeit für Lehrstellen und Arbeitsplätze schaffen. Infrage \n\nkommen z.B. Jobmessen, Tischmessen, etc. \n \n\n Kapitel Einführung, Leitsätze, \n«Attraktives Arbeitsplatzgebiet mit \nhoher Wertschöpfung» \n\nmittel \n\n \n\n33\n\n\n\nIMPRESSUM\n\nStand vom 25. Juli 2024\nVom Gemeinderat verabschiedet am 28. Oktober 2024\n\nSämtliche Personenbezeichnungen im Bericht gelten \ngeschlechterneutral.\n\nBearbeitung\n\n\t\t  Kollektiv für Architektur Raum und Ort\n\t\t  Museumstrasse 9, 5200 Brugg \n\t\t  Samuel Flükiger, Louis Thomet (Projekt- \n\t\t  leitung), Silja Dietiker \t\t\t \n\t\t  louis.thomet@k-aro.ch \n\t\t  www.k-aro.ch\n\n\t\t  KIP Siedlungsplan AG\n\t\t  Stegmattweg 11, 5610 Wohlen\n\t\t  Daniel Luchsinger, Adrian Duss\n\nArbeitsgruppe\n\nGemeinde Wohlen\nArsène Perroud, Gemeindeammann\nStefan Leuenberger, Bereichsleiter Planung, Bau und \nUmwelt\nClaudia Schwarzmaier, Leiterin Planung  \nund Ortsentwicklung\n\nKanton Aargau\nUrs Rothlin, Projektleiter Standortmarketing\nDaniela Bächli, Fachberaterin Siedlungsentwicklung \nund Freiraum, Abteilung Raumentwicklung\n\nModeration Workshops\n\nSelina Bleuel Prozesse und Beratung\nUntere Steingrubenstrasse 19\n4500 Solothurn\n\n34\n\n\n