name: Bericht und Antrag 15155 Kenntnisnahme überarbeiteter Kommunaler Gesamtplan Verkehr.pdf

text: \n \n\nGemeinderat \n \n\n \n \n\n \n\n Seite 1 von 5 \n\n \n\n  \n\nEinwohnerrat \n\n5610 Wohlen AG \n\n \n\nGemeinde Wohlen, Gemeinderat, Kapellstrasse 1, 5610 Wohlen \n\nTelefon 056 619 92 05, gemeinderat@wohlen.ch, www.wohlen.ch \n\n11. August 2025 \n\nBericht und Antrag 15155 \n\nKenntnisnahme überarbeiteter Kommunaler Gesamtplan Verkehr (KGV) \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n1. AUSGANGSLAGE \n\nDer Kommunale Gesamtplan Verkehr (KGV) ist seit 2010 das wichtigste Instrument der Aargauer Ge-\n\nmeinden zur kommunalen Verkehrsplanung. Der bisherige KGV der Gemeinde Wohlen wurde am \n\n21. November 2011 durch den Gemeinderat bewilligt und am 2. Mai 2012 vom Departement Bau, Ver-\n\nkehr und Umwelt (BVU) genehmigt. Er ist in einigen Bereichen veraltet und entspricht nicht mehr den \n\nheutigen Erfordernissen.  \n\n \n\nMit der Motion 14072 wurde am 15. Januar 2020 gefordert, «den Kommunalen Gesamtplan Verkehr der \n\nEinwohnergemeinde Wohlen aus dem Jahr 2012 so rasch wie möglich den aktuellen Verhältnissen anzu-\n\npassen und dem Einwohnerrat die nötigen Anträge zu stellen, damit die Attraktivität unserer Gemeinde \n\ngewährleistet bleibt und gefördert wird.» \n\nDer Gemeinderat nahm die Motion entgegen. Am 29. August 2022 hat der Einwohnerrat ein Verpflich-\n\ntungskredit für die Überarbeitung des Kommunalen Gesamtplans Verkehr (KGV) im Gesamtbetrag von \n\nCHF 85'000 (inkl. 7.7% MWST) zugestimmt. Die Motion 14072 betreffend Überprüfung und Überarbei-\n\ntung des Kommunalen Gesamtplans Verkehr wurde abgeschrieben. \n\n  \n\nmailto:gemeinderat@wohlen.ch\n\n\n \n\n Seite 2 von 5 \n\n2. ZIELE \n\nDie Verkehrsplanung und die Siedlungsentwicklung sind untrennbar miteinander verbunden und müssen \n\naufeinander abgestimmt werden. Für diese Aufgabe steht ihnen das Instrument des KGVs zur Verfügung. \n\nHierin erarbeiten die Gemeinden die verkehrlichen Grundlagen für die Siedlungsentwicklung und entwi-\n\nckeln Zielsetzungen und Massnahmen, um den verkehrlichen Herausforderungen zu begegnen. Vor al-\n\nlem im Kontext der Siedlungsentwicklung nach innen ist die Erarbeitung eines KGV unverzichtbar. \n\n \n\nDie im KGV erarbeiteten Grundlagen, Zielsetzungen und Massnahmen tragen dazu bei, den anstehen-\n\nden verkehrlichen Herausforderungen bewältigen zu können und wichtige Beiträge der Abstimmung von \n\nSiedlung und Verkehr zu liefern. \n\n \n\nMit die Genehmigung des KGV durch das Departement BVU werden die verkehrlichen Zielsetzungen der \n\nGemeinde Wohlen auch für den Kanton behördenverbindlich. Im KGV plant die Gemeinde ihren Gesamt-\n\nverkehr für die nächsten 10 bis 15 Jahre. \n\n \n\n \n\n3. VORGEHEN \n\nDie Überarbeitung des KGVs wurde von einem Projektteam begleitet, das aus kommunalen und kantona-\n\nlen Fachpersonen und einer Vertretung des Gemeinderats Wohlen bestand. Während der Erarbeitung \n\ndes KGVs wurde die Bevölkerung und die verschiedenen Anspruchsgruppen einem partizipativen Verfah-\n\nren miteinbezogen. Dies ist an zwei Workshops erfolgt. Im ersten Workshop, der am 15. November 2022 \n\nstattgefunden hat, wurde eine Situationsanalyse des heutigen Standes in Wohlen erarbeitet. Am 16. Mai \n\n2023 hat der zweite Workshop stattgefunden, an dem die Massnahmen zum Erreichen der gesetzten Zie-\n\nle hinsichtlich Verkehrs diskutiert wurden. \n\n \n\nDas Departement BVU hat mit Einbezug der Gemeinde Wohlen sowohl die Gesamtverkehrsbetrachtung \n\nWohlen (GVB) als auch die Zweckmässigkeitsbeurteilung (ZMB) der Umfahrung Zentrum Wohlen erar-\n\nbeitet. Um die Synergien zu nutzen, ist die Überarbeitung des KGVs direkt im Anschluss an die Ausarbei-\n\ntung der GVB erfolgt. Die erhobenen Zahlen und Daten, die Aufschluss über die problematischen bzw. \n\nverbesserungsfähigen Verkehrsstrukturen der Gemeinde geben, konnten so direkt weiterverarbeitet wer-\n\nden.  \n\n \n\nSiedlungs- und Verkehrsplanung haben einen direkten Zusammenhang und sind koordiniert vorzuneh-\n\nmen. Die Gemeinde Wohlen hat deshalb die Erarbeitung des räumlichen Entwicklungsleitbilds (REL) am \n\n13. März 2023 ausgelöst. Mit dem KGV und dem REL als Grundlagen kann danach die Bau- und Nut-\n\nzungsordnung überarbeitet und aktualisiert werden. \n\n \n\nAm 18. September 2023 hat der Gemeinderat den überarbeiteten Kommunalen Gesamtplan Verkehr \n\n(KGV) zuhanden der kantonalen Vorprüfung verabschiedet. Am 8. Februar 2024 hat die kantonale Abtei-\n\nlung Verkehr die vorläufige Beurteilung dem Gemeinderat zugestellt. Nach der Überarbeitung des Doku-\n\nments gemäss den kantonalen Anpassungsanträge hat der Gemeinderat am 10. Juni 2024 den KGV zur \n\nöffentlichen Mitwirkung vom 17. Juni bis am 26. Juli 2024 verabschiedet. \n\n \n\nAm 16. Juni 2025 hat der Gemeinderat dem überarbeiteten KGV zugestimmt und zu Handen der kanto-\n\nnalen Genehmigung verabschiedet. Am 8. Juli 2025 erfolgte die kantonale Genehmigung des KGVs. Als \n\nAbschluss des Planungsverfahrens wird der KGV dem Einwohnerrat zur Diskussion und Kenntnisnahme \n\nvorgelegt.  \n\n  \n\n\n\n \n\n Seite 3 von 5 \n\n4. ÖFFENTLICHES MITWIRKUNGSVERFAHREN \n\nDas Gesamtdokument konnte auf der Webseite www.mitwirken-wohlen.ch und am Schalter des Bereichs \n\nPlanung, Bau und Umwelt vom 17. Juni bis am 26. Juli 2024 gesichtet werden. Rückmeldungen konnten \n\ndirekt im Mitwirkungsbereich der Webseite oder in Papierform eingegeben werden. Die E-Mitwirkung \n\nstand allen interessierten Personen aus der Bevölkerung offen. Die Eingaben der öffentlichen Mitwirkung \n\nwurden geprüft und Anpassungen im KGV vorgenommen. \n\n \n\nInsgesamt sind 82 konkrete Eingaben von politischen Parteien, der Repla Unteres Bünztal, den umlie-\n\ngenden Gemeinden und von Einzelpersonen eigegangen. Der Inhalt ist im entsprechenden Bericht dar-\n\ngelegt. 13 Anliegen für Anpassungen am Entwurf des KGVs konnten berücksichtigt werden. Die Auswer-\n\ntungen zu den Eingaben, sowie die auf diesen gestützten Anpassungen, sind im KGV als Anhang ersicht-\n\nlich. \n\n \n\n \n\n5. INHALT KOMMUNALER GESAMTPLAN VERKEHR \n\n5.1 Aufbau \n\nDer KGV besteht aus einem Analyseteil und einem Ziele- und Massnahmenteil, sowie den zugehörigen \n\nPlänen. Der Kanton hat lediglich das Kapitel 2 (Mobilitätsziele) aus dem Bericht vom Teil II (Ziele und \n\nMassnahmen) zu genehmigen. Die Massnahmenpläne und die detaillierten Massnahmenblätter wurden \n\nvom Gemeinderat beschlossen und vom Kanton zur Kenntnis genommen.  \n\n \n\n5.2 Mobilitätsziele KGV \n\nDie Gemeinde Wohlen ist heute bereits ein attraktiver Wohn-, Arbeits- und Wirtschaftsstandort und be-\n\nsitzt zudem das Potenzial ihre Attraktivität zukünftig weiter zu steigern. Mit dem KGV soll die 4V-Strategie \n\n(Verkehr vermeiden, verlagern, verträglich abwickeln, vernetzen) als Grundsatz für eine nachhaltige Mo-\n\nbilität gefördert werden. Die formulierten Massnahmen müssen damit übereinstimmen. \n\n \n\nMit den Mobilitätszielen werden die Grundpfeiler der Mobilitätsentwicklung der Gemeinde Wohlen für die \n\nnächsten 10 bis 15 Jahre definiert. Sie wurden aus den übergeordneten Zielsetzungen, der GVB-Ziele \n\nund den Ergebnissen der Analyse im Teil I vom KGV abgeleitet. Die Stossrichtungen aus dem KGV 2011 \n\nsind grossmehrheitlich immer noch aktuell und wurden sinngemäss ins neue Zielsystem übernommen. Es \n\nsoll auf den identifizierten Stärken aufgebaut werden, während gleichzeitig die vorhandenen Risiken ab-\n\ngeschwächt werden. Die Ziele wurden pro Verkehrsmittel sowie für den Siedlungsraum und Gesamtver-\n\nkehr formuliert. Pro Themenbereich beschreibt jeweils ein Oberziel die angestrebte Stossrichtung: \n\n \n\n \n\n5.2.1 Siedlungsraum \n\nWohlen entwickelt sich zu einer Gemeinde der kurzen Wege, in welcher die verschiedenen Verkehrsmit-\n\ntel optimal miteinander vernetzt werden. Die Siedlung entwickelt sich an gut erschlossenen Lagen, so \n\ndass die dadurch entstehenden, neuen Wege, mehrheitlich ohne Auto zurückgelegt werden können. \n\nDurch die Reduktion der Trennwirkung der Ortsdurchfahrten kann die Aufenthalts- und Lebensqualität er-\n\nhöht werden, wodurch der Fuss- und Veloverkehr an Attraktivität gewinnt. \n\n \n\n5.2.2 Gesamtverkehr \n\nDie zukünftige Mobilität in Wohlen ist für Unternehmen und Bevölkerung nachhaltig, effizient und res-\n\nsourcenschonend. Durch eine bessere Abstimmung zwischen den Verkehrsmitteln und die Offenheit für \n\nneue Mobilitätsformen erfolgt eine Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr (MIV) auf den Um-\n\nweltverbund (öffentlicher Verkehr, Fuss- und Veloverkehr), was wiederum positive Nebeneffekte auf die \n\nLebens- und Aufenthaltsqualität in Wohlen hat.  \n  \n\nhttp://www.mitwirken-wohlen.ch/\n\n\n \n\n Seite 4 von 5 \n\n5.2.3 Motorisierter Individualverkehr \n\nDurch die Abstimmung der Siedlungs- und Verkehrsentwicklung aufeinander sowie die steigende Attrak-\n\ntivität und Nutzung des Fuss- und Veloverkehrs sowie des ÖV kann der Anteil des MIV am Gesamtver-\n\nkehr in Wohlen reduziert werden. Der MIV kann dadurch flüssiger und effizienter abgewickelt werden. \n\n \n\n5.2.4 Veloverkehr \n\nDas Velofahren ist zusammen mit dem zu Fuss gehen die neue Fortbewegungsform für den Binnenver-\n\nkehr in Wohlen, sodass das Auto für Fahrten innerhalb von Wohlen weniger genutzt werden soll. Durch \n\ndie attraktiven, sicheren und direkten Veloverbindungen erreichen auch die Bewohnenden der umliegen-\n\nden Wohngemeinden schnell und effizient das Zentrum von Wohlen. \n\n \n\n5.2.5 Fussverkehr \n\nDas zu Fuss Gehen ist zusammen mit dem Velofahren die neue Fortbewegungsform für den Binnenver-\n\nkehr in Wohlen. Ein attraktives, sicheres und direktes Fussverkehrsnetz, welches auf die Bedürfnisse der \n\nBevölkerung abgestimmt ist, erhöht den Fussverkehrsanteil.  \n\n \n\n5.2.6 Öffentlicher Verkehr \n\nDurch eine hohe Fahrplanstabilität, welche durch eine Reduktion und somit Verflüssigung des MIV, eine \n\nkonsequente Priorisierung der Buslinien sowie punktuelle Anpassungen am bestehenden Netz erzielt \n\nwird, kann die Anschlusssicherheit gewährleistet werden und die Attraktivität sowie Nutzung des ÖV in \n\nWohlen gesteigert werden. \n\n \n\n \n\n6. MASSNAHMEN \n\nDie formulierten Massnahmen dienen zur Zielerreichung. Sie haben Gültigkeit für die nächsten 10 bis 15 \n\nJahre und sollen in diesem Zeitraum umgesetzt werden. Mit Umsetzung wird nicht nur die eigentliche \n\nRealisierung der Massnahmen verstanden, sondern auch das Auslösen der notwendigen Planungsarbei-\n\nten.  \n\n \n\nDie KGV-Massnahmen wurden aufgrund der in der Analyse erhobenen Schwachstellen und des identifi-\n\nzierten Handlungsbedarfs auf Basis der festgelegten Verkehrsnetze abgeleitet. Insgesamt 16 Schlüssel-\n\nmassnahmen wurden formuliert. Hinsichtlich siedlungsplanerischer Themen wurden Inputs für das Räum-\n\nliche Entwicklungsleitbild (REL) der Gemeinde Wohlen, das sich derzeit in Bearbeitung (Stand August \n\n2023) befindet, formuliert. \n\n \n\nDie Schlüsselmassnahmen sind das Kernelement und Ergebnis des KGVs Wohlen. Sie zeigen auf, wo \n\nangesetzt werden soll, um die Mobilitätsziele bestmöglich zu erreichen. Sie sind zwingend umzusetzen, \n\ndamit auch künftig ein qualitatives Angebot für alle Verkehrsmittel unter Abstimmung mit der Siedlungs-\n\nentwicklung in Wohlen gewährleistet werden kann. Einige Schlüsselmassnahmen sind in Teilmassnah-\n\nmen unterteilt und sind in 16 Massnahmenblättern dokumentiert. Es sind einerseits angebotsseitige bzw. \n\ninfrastrukturelle Massnahmen und andererseits nachfrageseitige bzw. regulatorische Massnahmen. \n\n \n\n \n\n7. WEITERES VORGEHEN \n\nNach der Diskussion und Kenntnisnahme durch den Einwohnerrat ist das Planungsverfahren abge-\n\nschlossen. Der KGV ist behördenverbindlich. Das heisst, dass Behörden und Verwaltung verpflichtet \n\nsind, den KGV bei ihrer raumwirksamen Tätigkeit zu berücksichtigen. Der KGV ist noch nicht Eigentü-\n\nmerverbindlich, aus diesem Grund gibt es auch kein Rechtsmittelverfahren (Einwendungen, Beschwer-\n\nden) dazu. \n  \n\n\n\n \n\n Seite 5 von 5 \n\nAuf der Basis des nun überarbeiteten KGV wird der Gemeinderat die Umsetzung der darin enthaltenen \n\nSchlüsselmassnahmen angehen und die entsprechenden Projekte einplanen. Kleinere Massnahmen \n\nkönnen auch mit allgemeinen Unterhaltsarbeiten in Angriff genommen werden.  \n\n \n\n \n\n8. ANTRAG \n\nDer Gemeinderat stellt Ihnen, sehr geehrte Damen und Herren, folgenden Antrag: \n\nKenntnisnahme überarbeiteter Kommunaler Gesamtplan Verkehr (KGV). \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n  Arsène Perroud \n\nGemeindeammann \n\nChristoph Weibel \n\nGemeindeschreiber \n\n \n\nBeilagen: \n\n− Schlussbericht Aktualisierung Kommunaler Gesamtplan Verkehr – Teil I Analyse (ohne Anhänge) \n\n− Schlussbericht Aktualisierung Kommunaler Gesamtplan Verkehr – Teil II Ziele und Massnahmen (ohne \n\nAnhänge) \n\n− Mitwirkungsbericht \n\nVerteiler \n\n− Einwohnerrat \n\n− Gemeinderat \n\n− Medien \n\n− Bereich Planung, Bau und Umwelt \n\n\n


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name: Postulat 15117 betreffend Nachtzugangebot im Freiamt.pdf

text: \n15117\nFDP\nDie Liberalen \nWohlen\n\n0 Jungfreisinnige\nFreiamt\n\nPostulat betreffend Nachtzugangebot im Freiamt\n\nAntrag:\nDer Gemeinderat wird beauftragt zu prüfen und zu berichten, wie die Gemeinde Wohlen sich \n\ngegenüber dem Kanton und der SBB dafür einsetzen kann, dass ein Nachtzug-Angebot \n\ndurchs Freiamt am Wochenende eingeführt wird. Dabei soll insbesondere eine im Vergleich \n\nzum Status quo stärkere regionale Zusammenarbeit mit den umliegenden Gemeinden \n\nangestrebt werden.\n\nBegründung:\nDas Freiamt ist bis jetzt nicht ans Nachtzugnetz angebunden. Bestehende Nachtzüge \n\nverkehren auf den Linien Zürich-Lenzburg-Aarau und Luzern-Rotkreuz-Zug. Eine \n\nNachtzugverbindung zwischen Lenzburg und Rotkreuz sucht man aber vergeblich. Das \n\nFreiamt ist eine starke Wachstumsregion, gerade für junge Menschen, die auf gute \n\nVerbindungen in die städtischen Zentren angewiesen sind. Die Zugstrecke durchs Freiamt \n\nwird von der SBB sehr gerne als Hauptachse für den Güterverkehr und Ausweichstrecke für \n\nSchnellzüge auf der Nord-Süd-Achse verwendet. Allerdings fehlt im Freiamt sowohl ein \n\nSchnellzughalt als auch ein Nachtzug am Wochenende. Eine in diesem Jahr lancierte Petition, \n\ndie eine Nacht-S-Bahn durchs Freiamt fordert, hat bereits mehr als 1'000 Unterstützende. Es \n\ngibt also ein wachsendes Bedürfnis der regionalen Bevölkerung nach einem solchen Angebot. \n\nBereits mit etwa vier Nachtzugverbindungen pro Wochenende könnte die Anbindung und \n\nsomit Attraktivität unserer Region nachhaltig gestärkt werden. Nachtzüge am Wochenende \n\nführen zu weniger risikoreichen Autofahrten. Zudem steigt der Anreiz, kulturelle \n\nVeranstaltungen oder dergleichen in den städtischen Gebieten zu besuchen. Schlussendlich \n\nwäre der Umwelt gedient, wenn stärker auf den Zug ausgewichen wird. Die Gemeinde Wohlen \n\nals mit Abstand grösste Gemeinde der Region, soll gegenüber der SBB und dem Kanton \n\nAargau auf das Bedürfnis nach einem Nachtzugangebot im Freiamt hinweisen und sich \n\nverstärkt dafür einsetzen.\n\nLionel Zingg, FDP Wohlen\n\nWohlen, 11. Juli 2024\n\n\n


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text: \n \n\nGemeinderat \n \n\n \n \n\n \n\n Seite 1 von 10 \n\n \n\n  \n\nEinwohnerrat \n\n5610 Wohlen AG \n\n \n\nGemeinde Wohlen, Gemeinderat, Kapellstrasse 1, 5610 Wohlen \n\nTelefon 056 619 92 05, gemeinderat@wohlen.ch, www.wohlen.ch \n\n28. Mai 2019 \n\nBericht und Antrag 14047 \n\nHofmatten, Neubau Sporthalle – Zusatzkredit zum Verpflichtungskredit (Bericht und Antrag 13154) \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n1. AUSGANGSLAGE \n\nDer Einwohnerrat hat am 25. September 2017 entschieden, den Ersatz für die Sporthalle im Schulzent-\n\nrum Halde am Standort der Sportanlage Hofmatten zu realisieren und er hat gleichzeitig einen Verpflich-\n\ntungskredit für die Erarbeitung von Vorstudien, eines Vor- und Bauprojekts genehmigt (Bericht und An-\n\ntrag 13154). \n\n \n\nGemäss den rechtlichen Vorgaben zum öffentlichen Beschaffungswesen wurde im Jahr 2018 eine Gene-\n\nralplanersubmission durchgeführt. Die Arbeitsgemeinschaft «Wohler Architekten» hat den Zuschlag er-\n\nhalten. Heute liegt das Vorprojekt in Varianten vor. \n\n \n\n2. ZIEL \n\nMit dem vorliegenden Bericht und Antrag werden dem Einwohnerrat das Vorprojekt sowie ein Projektie-\n\nrungszusatzkreditbegehren unterbreitet.  \n\n \n\nmailto:gemeinderat@wohlen.ch\n\n\n \n\n Seite 2 von 10 \n\n3. VORPROJEKT \n\n3.1 Bedarf Sporthallen \n\n3.1.1 Schulraumplanung \n\nZum Zeitpunkt des Bericht und Antrages an den Einwohnerrat (13154) im August 2017 ging man auf-\n\ngrund der damaligen Prognosen der Schulraumplanung vom Bedarf für eine voll ausgelastete Zweifach-\n\nSporthalle aus. Gemäss der aktualisierten Schulraumplanung (Bericht Eckhaus AG vom 7. September \n\n2018) ist die Prognose für die Schülerzahlen höher. Dies hat Auswirkungen auf das Sporthallenprojekt, \n\ndie in der Tabelle unter Ziffer 3.1.2 ersichtlich sind. Heute ist der Bedarf für eine neue Dreifachhalle ein-\n\ndeutig nachgewiesen. \n\n \n\nAuftragsgemäss wurde sowohl die Zweifach- wie auch die Dreifachhalle projektiert und die Ergebnisse \n\nwerden dem Einwohnerrat hiermit unterbreitet. \n\n \n\n3.1.2 Sporthallen Schulbedarf gesamt \n\nDie Sporthallen am Standtort Hofmatten dienen dem Schulzentrum Halde und sechs Kindergartenabtei-\n\nlungen, dem Berufsbildungszentrum Freiamt und der Kantonalen Schule für Berufsbildung inkl. Kombi-\n\njahr. Im Vordergrund steht die Deckung des Bedarfs des obligatorischen Schulsportes montags bis frei-\n\ntags tagsüber von 07.30 Uhr bis 17.00 Uhr.  \n\n \n\nStufe/Schule A\nb\nte\n\nilu\nn\ng\ne\n\nn\n \n\n(K\nla\n\ns\ns\ne\nn\n) \n\nL\ne\nk\nti\no\nn\ne\nn\n\n p\nro\n\n \n\nW\no\nc\nh\ne\n u\n\nn\nd\n A\n\nb\nt.\n \n\nL\ne\nk\nti\no\nn\ne\nn\n\n  \n\nto\nta\n\nl \np\nro\n\n W\no\nc\nh\ne\n \n\nR\nic\n\nh\ntw\n\ne\nrt\n\n 4\n W\n\no\n-\n\nc\nh\ne\nn\nle\n\nk\nti\no\nn\ne\nn\n\n \n\np\nro\n\n H\na\nlle\n\n \n\nH\na\nlle\n\nn\nb\ne\n\nd\na\nrf\n\n \n\n2\n0\n\n1\n7\n\n \n\nH\na\nlle\n\nn\nb\ne\n\nd\na\nrf\n\n \n\nZ\nu\nn\na\nh\n\nm\ne\n\n \n\nKindergarten1 6 2 12 35 0.29 0.06 \n\nPrimarschule Halde 19 3 57 35 1.46 0.17 \n\nBezirksschule Halde 15 3 45 35 1.29  \n\nBezirksschule Halde Zusatzbedarf2    6 35   0.17 \n\nZwischentotal Kindergarten/Primarschule/ \nBezirksschule \n\n    3.03 0.40 \n\nBerufsbildungszentrum Freiamt3  \n\nSchuljahr 2020/2021 \n24 2 48 33 1.45  \n\nBerufsbildungszentrum Freiamt3   \nPrognose Zusatzbedarf \n\n4 2 8 33 0.24  \n\nKant. Schule für Berufsbildung  \ninkl. Kombijahr \n\n5 4 20 33 0.36 0.24 \n\nZwischentotal bbzf und ksb inkl. Kombijahr    2.06 0.24 \n\nTotal      5.09 0.64 \n\nTotal Lektionen/Woche und Hallenbedarf   196  5.73 \n\n \n\n1) Kindergartenabteilungen: Litzibuech (2), Schulweg (2), Pilatus (2) \n\n2) Bezirksschule: Aufgrund der grossen Abteilungsgrössen - 3 Abteilungen parallel und Geschlechter getrennter Unterricht - wur-\nden Doppellektionen gesplittet. Die Anzahl Abteilungen variiert zwischen 15 - 18. \n\n3) bbzf: Schuljahr 2020/21 Annahme 535 Lernende, Prognose Anstieg auf 630 (22-23 Lernende pro Abteilung).  \n\n4) Üblicherweise wird mit einem Richtwert von 30 bis 35 Wochenlektionen gerechnet. Bei den Berufsschulen gibt es einen unter-\nrichtsfreien Wochentag (Mittwoch). \n\n \n \n\n\n\n \n\n Seite 3 von 10 \n\nKindergarten, Primar- und Bezirksschule belegen demnach rechnerisch 3,43 Hallen (Prognose 2017: \n\n3,03 Hallen), das bbzf und die ksb inkl. Kombijahr belegen rechnerisch 2,30 Hallen (Prognose 2017: 2,06 \n\nHallen). Die Auslastungsberechnung geht heute davon aus, dass auf eine fixe Zuteilung von Hallen ver-\n\nzichtet wird. Das bedeutet, dass am unterrichtsfreien Tag des bbzf andere Nutzer die bisher fix dem bbzf \n\nzugeteilten zwei Hallen benützen dürften. \n\n \n\n3.1.3 Fazit Sporthallenbedarf für den obligatorischen Turnunterricht \n\nFür die Abdeckung des Bedarfs sind sechs Sporthallen notwendig. Wie die Tabelle unter Ziffer 3.1.2 \n\nzeigt, vermag nur die Erweiterung der bestehenden Dreifachhalle mit einer neuen Dreifachsporthalle \n\nden Bedarf zu decken. Gerechnet wurde mit einer hohen Belegungsdichte von 33, respektive 35 Lektio-\n\nnen pro Woche (Richtwert: 30 - 35 Lektionen pro Woche und Einzelhalle). \n\n \n\n3.1.4 Bedarf Privatrechtlicher Sport \n\nIm Wochenüberblick sind die Zeitfenster für den obligatorischen und den privatrechtlichen Sport bei einer \n\nvollen Auslastung ungefähr gleich gross. Abends von 17.30 Uhr bis 22.00 Uhr und am Wochenende be-\n\nsteht aufgrund der positiven Bevölkerungsentwicklung ein stetig wachsender Bedarf an Sporthallenfläche. \n\nAus diesem Grund wurde seitens der Sportvereine der Antrag gestellt, den Bau einer Dreifachsporthalle \n\nzu prüfen. \n\n \n\n3.1.5 Bedarf für Anlässe \n\nDer Neubau ist primär für den obligatorischen Schulsport und den privatrechtlichen Sport konzipiert. Er \n\nkann sekundär jedoch auch für andere Anlässe verwendet werden, beispielsweise für Generalversamm-\n\nlungen und für Gewerbeausstellungen.  \n\n \n\n3.2 Bedarf Pflichtparkplätze \n\nDie bestehenden 97 Parkplätze in der Einstellhalle sowie die bestehenden 20 Aussenparkplätze wurden \n\nzur Deckung des Bedarfs der Berufsschule, der bestehenden Dreifachhalle und der Hauswartwohnung \n\nauf dem Gelände Hofmatten erstellt.  \n\n \n\nMit dem vorliegenden Projekt wird das Ziel verfolgt, die Anzahl fehlender Pflichtparkplätze für folgende \n\nStandorte zu erfüllen: Neue Sporthalle Hofmatten, Berufsbildungszentrum Freiamt (bbzf), Schulzentrum \n\nHalde (Um- und Erweiterungsprojekt), Kantonale Schule für Berufsbildung (ksb) und Wietlisbachschul-\n\nhaus. Die Berechnung ergibt unter der Annahme von 630 Schülern auf dem Areal des Berufsbildungs-\n\nzentrums Freiamt (bbzf, ksb inkl. Kombijahr zusammengenommen) einen Gesamtbedarf von 186 Park-\n\nplätzen. Da 115 der bestehenden Parkplätze erhalten bleiben, resultieren 71 neue Pflichtparkplätze.  \n\n \n\nPflichtparkplätze müssen nicht unbedingt auf dem Areal Hofmatten erstellt werden. Sie dürfen auch in \n\nnützlicher Distanz (300 m) liegen. Davon ausgenommen sind Parkplätze für Rollstuhlfahrer, die möglichst \n\nin der Nähe der Eingänge der betreffenden Gebäude liegen müssen. \n\n \n\n3.3 Standort \n\nIm Rahmen der Erarbeitung des Vorprojekts wurden zuerst vier Standortvarianten für die neue Sporthalle \n\nanhand der Kriterien Standort, Nutzung, Lage, Erschliessung, Kosten, Termine, Betrieb, Städtebau, Sied-\n\nlung und Aussenraum geprüft. Die vom Gemeinderat gewählte Variante geht von einem Abbruch eines \n\nGebäudes auf dem Bleichi-Areal aus und schlägt einen kompakten, seitlich an die bestehende Dreifach-\n\nsporthalle anschliessenden Erweiterungsbau vor. Dies trägt zu tiefen Bau- und Energiekosten bei. Die \n\nneue Verkehrserschliessung ermöglicht die Entflechtung des Fussgängerverkehrs von der Anlieferung \n\nvon Waren (Lastwagen) und vom motorisierten Individualverkehr (Personenwagen).  \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n Seite 4 von 10 \n\n \n\n \n  Situationsplan | dunkelgrau = alte Dreifachhalle mit Sprintbahn, rot= neue Dreifachhalle, orange = Allwetterplätze \n\n \n\n3.4 Vorprojekt \n\nDas Vorprojekt wurde in Varianten erarbeitet: \n\n \n\n Zweifachsporthalle \n\n Dreifachsporthalle \n\n Parkierungsvarianten TG1, TG2 und TG3. \n\n \n\nBei allen Varianten kommt folgendes Teilprojekt dazu, welches eine Voraussetzung für beide Hallenvari-\n\nanten bildet:  \n\n \n\n Anpassung bestehende Dreifachhalle. \n\n\n\n \n\n Seite 5 von 10 \n\n3.4.1 Bestehende Dreifachsporthalle \n\nDie Positionierung der neuen Sporthalle im Südosten des Areals bedingt den Abbruch und Ersatz der be-\n\nstehenden Gymnastikhalle mit Kletterwand sowie den Abbruch eines Gebäudes auf dem Bleichi-Areal. \n\n \n\nUm die Effizienz der Sportanlage Hofmatten zu optimieren, wird die Lehrergarderobe an die heutigen \n\nNormen angepasst und im bestehenden Bau zentralisiert. Dadurch wird das Raumprogramm des Neu-\n\nbaus entlastet. Des Weiteren wird der bestehende Reinigungsraum zum Hauswartraum umgenutzt und \n\neine arbeitsrechtlich notwendige Garderobe für Reinigungskräfte sowie Reinigungsmateriallager im Be-\n\nstand eingerichtet.  \n\n \nDie Wärmeerzeugung und Warmwasseraufbereitung der bestehenden Turnhalle erfolgt heute mit Erdgas. \nBei sehr tiefen Aussentemperaturen wird der Kombibrenner mit Gas/Öl für die Spitzenabdeckung einge-\nsetzt. Der Gasbrenner ist aus dem Jahr 2002 und der Kombibrenner von 1992. Sie haben das Ende ihrer \nLebensdauer erreicht. Für Alt- und Neubau ist eine umweltfreundliche Wärmeerzeugung mit einer Erd-\nsondenwärmepumpe im Technikraum des Altbaus vorgesehen. \n\n \n\nDie bestehende Halle genügt den heute geltenden brandschutzrechtlichen Anforderungen nicht mehr. Es \n\nsind umfangreiche bauliche Anpassungen bei Türen, Fluchtwegkorridoren und Fluchtwegtreppen erfor-\n\nderlich. \n\n \n\nDank den Anpassungen bei den Fluchtwegen beträgt die Zuschauerkapazität bei Ballsportwettkämpfen \n\n250 Personen (+ 150 zu bisher) und bei Veranstaltungen auf der Hallenebene (z.B. Generalversamm-\n\nlung) sind zwischen 950 und 1‘200 Personen auf Hallenniveau zugelassen. \n\n \n\n3.4.2 Neue Zweifachsporthalle  \n\nDas Raumprogramm der Zweifachhalle orientiert sich an der Empfehlung «201 – Sporthallen» des \n\nBASPO (Bundesamt für Sport). Zusatzräume ermöglichen die Durchführung von Wettkämpfen und Tur-\n\nnieren. Die bestehende Gymnastikhalle mit Kletterwand wird ersetzt. Der Bühnenraum der Bestandeshal-\n\nle wird nicht ersetzt. \n\n \n\nDie Halle ist so konzipiert, dass die Erweiterung in einer separaten Etappe auf der Südwestseite ohne \n\ngrossen Zusatzaufwand möglich ist. Die Hallengrösse beträgt 32,5 m x 28 m x 9 m. Das bedeutet, dass \n\nfolgende Sportarten nicht ausgeübt werden können: Hallenfaustball, Handball, Hallenhockey, Korbball, \n\nRollhockey, Unihockey (Grossfeld). \n\n \n\nDie Zuschauerkapazität bei Ballsport-Wettkämpfen beträgt rund 480 Sitzplätze und rund 80 Stehplätze. \n\nDie Durchführung von anderen Anlässen mit rund 700 Personen in der Halle ist möglich. \n\n \n\nUnter der Halle befinden sich in einem Sockelgeschoss die Parkierung für Autos und Zweiräder. Die Zu-\n\nfahrt erfolgt ebenerdig. \n\n \n\n3.4.3 Neue Dreifachsporthalle \n\nDas Raumprogramm der Dreifachhalle orientiert sich ebenfalls an der Empfehlung «201 – Sporthallen» \n\ndes BASPO. Zusatzräume ermöglichen die Durchführung von Wettkämpfen und Turnieren. Die beste-\n\nhende Gymnastikhalle mit Kletterwand wird ersetzt. Der Bühnenraum der Bestandeshalle wird nicht er-\n\nsetzt. \n\n \n\nDie Hallengrösse beträgt 49 m x 28 m x 9 m. Das bedeutet, dass praktisch alle üblichen Hallensportarten \n\nausgeübt werden können. Die Zuschauerkapazität bei Ballsport-Wettkämpfen beträgt rund 600 Sitzplätze \n\nund rund 140 Stehplätze. Die Durchführung von anderen Anlässen mit 950 bis 1‘040 Personen in der \n\nHalle ist möglich. Unter der Halle befinden sich wie in der Zweifachsporthalle in einem Sockelgeschoss \n\ndie Parkierung für Autos und Zweiräder. Die Zufahrt erfolgt auch hier ebenerdig. \n\n\n\n \n\n Seite 6 von 10 \n\n3.4.4 Gesamtanlage \n\nDie Bestandeshalle und der Erweiterungsbau zusammen bieten somit je nach Variante eine Hallenkapa-\n\nzität von fünf bis sechs Hallen. Dadurch ergeben sich bauliche und betriebliche Synergien und die Anlage \n\neignet sich zur Durchführung von Turnieren. Die Durchführung von Anlässen mit grosser Personenzahl \n\nist möglich (rund 1‘750 bis rund 2‘000 Personen, je nach Hallengrösse). \n\n \n\n3.4.5 Parkierung \n\nFür die Parkierung am Standort Hofmatten wurden verschiedene Varianten geprüft. Im Bestandesbau be-\n\nfinden sich in der Einstellhalle 100 Parkplätze (97 bestehend und 3 umgebaut im Bereich der bestehen-\n\nden Einfahrt). Damit der Waren-, Langsam- und Autoverkehr entflochten und damit die Sicherheit gestei-\n\ngert wird, ist vorgesehen, die bestehenden 20 Aussenparkplätze auf dem Hofmattenareal aufzuheben. \n\nAuf dem Areal der Berufsschule befinden sich 18 Pflichtparkplätze. \n\n \n\nDie Parkplatzberechnung im Hinblick auf die Baueingabe erfolgt nach neuem Recht. Gemäss Ziff. 3.2 ist \n\nder Nachweis von gesamthaft 186 Parkplätzen zu erbringen. Davon sind 71 neue Pflichtparkplätze.  \n \n\nDie unten stehende Aufstellung zeigt die Parkierungsvarianten im Überblick: \n\nVariante PP Umbau  \n\nim Bestand \n\nPP neu  \nEinstellhalle  \n\nPP neu  \naussen \n\nTotal neue \nParkplätze \n\nVariante 1 (TG1) «klein» 3 23  0 26 \n\nVariante 2 (TG2) «mittel» 3 46 0 49 \n\nVariante 3 (TG3) «gross» 3 70 0 73 \n\n \n\n \nFazit Pflichtparkplätze \n \n\n Massgebend für die Anzahl Pflichtparkplätze ist beim vorliegenden Projekt der Schulbetrieb tagsüber \n\n(Schule und schulische Nutzung der Sporthallen) und nicht die Zuschauerkapazität bei Ballsport-\n\nwettkämpfen abends und am Wochenende \n\n Die Varianten 1 und 2 können den Pflichtparkplatzbedarf nicht erfüllen und scheiden aus \n\n Die Variante 3 erfüllt den Pflichtparkplatzbedarf \n\n \n\nBei Weiterverfolgung der Variante 3 (TG3) ist die Verteilung der Parkplätze wie folgt vorgesehen: \n\n \n\nParkplätze Bestand \nEinstell-\n\nhalle \n\nneu / Um- \nbau Ein-\nstellhalle  \n\nBestand \nErhalt  \n\naussen \n\nneu  \naussen \n\nTotal \n\nAreal \n\nAreal Hofmatten (TG3) 97 73  0 0 170 \n\nAreal bbzf inkl. Wietlisbachschulhaus 0 0 18 0 18 \n\nAreal Halde (rollstuhlgerecht) 0 0 0 2 2 \n\nGesamt     190 \n\n \n\nDer Pflichtparkplatzbedarf von 186 Parkplätzen wird somit um vier Parkplätze übertroffen. \n\n \n\nFür Zweiräder stehen bei der Dreifachhalle 160 gedeckte Abstellplätze zur Verfügung. \n\n \n\n\n\n \n\n Seite 7 von 10 \n\n3.4.6 Nachhaltiges Bauen \n\nFür den Neubau ist der Minergie-Standard vorgesehen. Für die Wärmeerzeugung wird eine Erdsonden-\n\nWärmepumpe für den Alt- und Neubau eingesetzt. Die Hälfte des Strombedarfs wird durch eine Photovol-\n\ntaikanlage erzeugt. Die Beleuchtung ist mit LED-Leuchtmitteln vorgesehen. Für die Warmwasserversor-\n\ngung ist vorgesehen zu prüfen, einen Teil der Energie aus Abwasser zu erzeugen (nicht in den Kosten \n\nenthalten, Referenzobjekt: neue Dreifachhalle Kantonsschule Wettingen). \n\n \n\n4. KOSTEN \n\n4.1 Kostenschätzungen  \n\nNachfolgend sind die aktuellen Kostenschätzungen mit einer Genauigkeit von ± 15 % abgebildet (Kos-\n\ntenstand 1. April 2019 in CHF, inkl. 7,7% MWST). Bescheidene Reserven von rund 2 % im Erweiterungs-\n\nbau und rund 4 % im Bestandesbau für Unvorhersehbares sind enthalten. \n\n \n\nBausteine Variante  \nZweifachhalle \n\nVariante \nDreifachhalle \n\nDifferenz \n\nAnpassungen Bestand 1‘370‘000 1‘370‘000 0 \n\nErweiterungsbau ohne Einstellhalle 13‘150‘000 15‘230‘000 2‘080‘000 \n\nEinstellhalle Variante 3 954‘000 954‘000 0 \n\nTotal 15‘474‘000 17‘554‘000 2‘080‘000 \n\nGerechnete Bausteine    \n\nMinderpreis für Einstellhalle Variante 1 -1‘524‘000 -1‘524‘000 0 \n\nMinderpreis für Einstellhalle Variante 2 -954‘000 -954‘000 0 \n\n \n\n4.2 Etappierungskosten \n\nDie Kostendifferenz zwischen der Zweifach- und Dreifachhalle beträgt CHF 2.08 Mio. Sofern vorerst nur \n\ndie Zweifachhalle realisiert würde und die dritte Halle in einer separaten Etappe, hätte dies Mehrkosten \n\ndurch den Mehraufwand zur Folge: zusätzliche Baustelleneinrichtungen (Kran, Baubaracken, etc.), Provi-\n\nsorien für die angrenzende Halle und Anpassungsarbeiten. Die Etappierung kostet ca. 15 % mehr (rund \n\nCHF 300‘000.00), weshalb die nachträgliche Realisierung der dritten Halle in einer separaten Etappe \n\nnicht empfohlen wird.  \n\n \n\n4.3 Wiederkehrende Kosten \n\nDie wiederkehrenden Kosten (Personal, Betrieb, Unterhalt, etc.) werden dem Einwohnerrat im Rahmen \n\ndes Bericht und Antrags zum Realisierungskredit unterbreitet.  \n\n \n\n5. BEITRÄGE \n\nBei Realisierung der Dreifachhalle steht ein Beitrag aus dem Swisslos-Sportfonds von CHF 250‘000.00 \n\nbis 800‘000.00 in Aussicht. Ausschlaggebend für die Höhe des Beitrags ist der Nutzen für den privat-\n\nrechtlichen, regionalen oder überregionalen Sport. Dabei spielt auch die Zuschauerkapazität eine Rolle. \n\nDas entsprechende Gesuch wurde Mitte März 2019 beim Departement Bildung, Kultur und Sport (BKS) \n\neingereicht. Bei Realisierung einer Zweifachhalle steht im Maximum ein Beitrag von CHF 250‘000.00 in \n\nAussicht. \n\n \n\n\n\n \n\n Seite 8 von 10 \n\n6. FINANZIERUNG BESTANDESHALLE \n\nDie nachfolgenden Informationen sind im Wesentlichen aus folgenden Unterlagen und Informationen der \n\nFinanzverwaltung entnommen:  \n\n \n\n Bericht und Antrag 6190, Kreditbewilligung für die öffentlichen Bauten Hofmattweg vom 12. Juni \n\n1989 \n\n Bericht und Antrag 9057: Kreditabrechnung über die Hofmattanlage vom 14. Juni 1999. \n\n \n\n6.1 Kostenträger \n\n bbzf: zwei von drei Turnhallen, Anteil Nebenräume, eine Gymnastikhalle, 13/971 Einstellhalle \n\n Wohlen Volksschule: eine von drei Turnhallen, Anteil Nebenräume \n\n Wohlen Einstellhalle: 84/971 \n\n \n\nDas bbzf trug 68.83 % und die Volksschule (Gemeinde Wohlen) 31.17 % der Baukosten (Einstellhalle \n\nausgenommen)2. Dies entspricht ungefähr der damaligen Hallenbelegung: zwei Einzelhallen und die \n\nGymnastikhalle für das bbzf und eine Einzelhalle für die Volksschule.  \n\n \n\n6.2 Amortisation, Kapitalverzinsung \n\nDem bbzf wird von der Gemeinde Wohlen (Eigentümerin der Sportanlage Hofmatten) die Amortisation, \n\ndie Kapitalzinsen und die Betriebskosten für ihren Teil in Rechnung gestellt (zwei der drei Einzelsporthal-\n\nlen, Anteil Nebenräume, eine Gymnastikhalle, 13/97 Eistellhalle). Per 31. Dezember 2019 vergütet das \n\nbbzf der Gemeinde Wohlen: \n\n \n\nAmortisation CHF 371‘930  Jahre 2014 bis 2023 \n\nKapitalverzinsung CHF 46‘491 jährlich schwankend, da die Restschuld abnimmt \n\nTotal CHF 418‘421 sinkend bis 31. Dezember 2023, CHF 381‘203 \n\n \n\n6.3 Erfolgsrechnung (Aufwand und Ertrag) \n\nGemäss Rechnung 2018: \n\nPosition Aufwand Ertrag \n\nAufwand, diverse Positionen gesamthaft 524‘291.75  \n\nMiete belegungsabhängig bbzf   172‘024.10 \n\nMiete belegungsabhängig ksb, Kombijahr  66‘590.00 \n\nMiete Dienstwohnung Areal Hofmatten  10‘146.00 \n\nBenützungsgebühren Private  34‘404.25 \n\nInterne Verrechnung Volksschulen  149‘827.40 \n\nInterne Verrechnung Vereine  91‘300.00 \n\nTotal 524‘291.75 524‘291.75 \n\n \n\n                                                      \n1 Gesamthaft befinden sich im Bestand 97 Parkplätze in der Einstellhalle und 20 Parkplätze aussen. \n2 Kreditabrechnung, Bericht und Antrag 9057 an den Einwohnerrat Wohlen, Seite 29 (Regierungsrat Schlussabrech-\n\nnung) \n\n\n\n \n\n Seite 9 von 10 \n\n7. FINANZIERUNG PROJEKTIERUNG \n\nMit Genehmigung des Bericht und Antrags 13154 hat der Einwohnerrat einen Verpflichtungskredit für die \n\nAusarbeitung von Vorstudien, eines Vorprojekts und eines Bauprojekts von CHF 540‘000.00 genehmigt. \n\nUm die Zeit effizient zu nutzen, wird empfohlen, das Bewilligungsprojekt zeitgleich zur Volksabstimmung \n\nzum Verpflichtungskredit für den Baukredit zu erarbeiten. Das Baugesuch erfolgt erst nach dem positiven \n\nVolksentscheid zum Baukredit.  \n\n \n\nDer zusätzliche Aufwand für die Vorbereitung des baueingabereifen Bewilligungsprojektes und der Mehr-\n\naufwand für die projektentwicklungsbedingten Mehrleistungen für die Dreifachsporthalle mit Einstellhalle, \n\nVariante 3, gliedern sich wie folgt: \n\n \n\nPhasen \nSIA \n\nLeistungen Verpflicht-\nungskredit   \ngenehmigt  \n\nCHF \n\nZusatzkredit \nProjektierung/ \n\nMinderaufwand \nCHF \n\nSumme CHF \n\n21  Vorstudie, Planerwahlverfahren 50‘000 3‘000 53‘000 \n\n31 Vorprojekt Generalplaner 100‘000 -13‘000 87‘000 \n\n32 Bauprojekt Generalplaner1 270‘000 120‘000 390‘000 \n\n33 Baubewilligungsprojekt Generalplaner 0 47‘000 47‘000 \n\n21,  \n31-33 \n\nProjektbegleitung2, Spezialisten,  \nBetriebshandbuch, Sicherheitskonzept, \nFachcontrolling \n\n120‘000 193‘000 313‘000 \n\nTotal \n \n\n540‘000 350‘000 890‘000 \n\n \n1) Das Honorar ist in den Phasen 32 und 33 von den aufwandbestimmenden Baukosten und dem Honorarangebot abhängig. \nFür die Phase Vorprojekt (31) wurde eine Pauschale vereinbart. \n2) Aufgrund fehlender personeller Ressourcen intern müssen die Funktionen PL-Bauherrenunterstützung teilweise und PL Nut-\nzer Betrieb über die ganze Projektlaufzeit extern mandatiert werden. \n\n \n\n8. TERMINE \n\nDer Terminplan sieht unter Vorbehalt von Einwendungen gegen das Baugesuch und Submissionsbe-\n\nschwerden wie folgt aus: \n\n \n\nMeilensteine Termin \n\nGenehmigung Projektierungszusatzkredit durch den Einwohnerrat 24. Juni 2019 \n\nAbgabe Bauprojekt 4. Quartal 2019 \n\nGenehmigung Einwohnerrat Bauprojekt 1. Quartal 2020 \n\nVolksabstimmung Baukredit, Baueingabe 2. Quartal 2020 \n\nBeginn Ausschreibungsplanung 2. Quartal 2020 \n\nBaubewilligung 4. Quartal 2020 \n\nBaubeginn 4. Quartal 2020 \n\nInbetriebnahme Neubau Sporthalle 1. Quartal 2022 \n\n \n\nDas Projekt zur Sanierung und Erweiterung des Schulzentrums Halde steht in Abhängigkeit zum Neubau \n\nder Sporthalle Hofmatten. Erst nach Bezug der neuen Sporthalle kann die Einfachsporthalle auf dem \n\nHaldenaral ausser Betrieb genommen werden.  \n\n\n\n \n\n Seite 10 von 10 \n\n9. SCHLUSSBETRACHTUNG \n\nAufgrund des ausgewiesenen Bedarfs stellt sich die Frage nach der Hallengrösse heute nicht mehr. Da \n\nmit einer Zweifachhalle der Lehrplan nicht eingehalten werden könnte, ist die Realisierung einer Drei-\n\nfachhalle notwendig. Gleichzeitig werden mit einer Dreifachhalle die Anliegen der Sportvereine berück-\n\nsichtigt.  \n\n \n\nDank der Dreifachsporthalle ist für die Schulen und die Vereine die Ausübung von Hallensportarten mög-\n\nlich, die in einer Zweifachhalle nicht möglich sind: Hallenfaustball, Handball, Hallenhockey, Korbball, \n\nRollhockey, Unihockey (Grossfeld). Die Konzentration von zwei Dreifachsporthallen am Standort Hofmat-\n\nten ist wirtschaftlich, da bauliche und betriebliche Synergien genutzt werden können. \n\n \n\nBei der Parkierung strebt der Gemeinderat die Variante 3 an. Diese Parkierungslösung entspricht in Ver-\n\nbindung mit dem bestehenden Parkplatzangebot tagsüber dem Pflichtbedarf der Schulen (Berufsbil-\n\ndungszentrum, Schulzentrum Halde) und abends und an Wochenenden dem Pflichtbedarf für den Trai-\n\nnings- und Wettkampfbetrieb der Sportvereine.  \n\n \n\n10. ANTRAG \n\nDer Gemeinderat stellt Ihnen, sehr geehrte Damen und Herren, folgenden Antrag: \n\nGenehmigung des Zusatzkredits zum Verpflichtungskredit (Bericht und Antrag 13154) für die  \n\nErarbeitung des baueingabereifen Bauprojekts für eine Dreifach-Sporthalle mit Einstellhalle im \n\nGesamtbetrag von CHF 350‘000.00 (7.7 % MWST). \n\nFreundliche Grüsse \n\n  Arsène Perroud \n\nGemeindeammann \n\nChristoph Weibel \n\nGemeindeschreiber \n\nVerteiler \n\n Einwohnerrat \n\n Gemeinderat \n\n Geschäftsleitung \n\n Medien \n\n Finanzverwaltung \n\n Schulverwaltung \n\n Schulleitung \n\n Schulpflege \n\n Abteilung Planung, Bau und Umwelt \n\n \n\n\n\tTextstart\n\n


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