Infrastrukturanlagen Torfeld Süd

text: \n STADT AARAU\n\nStadtrat\nRathausgasse 1 · 5000 Aarau\nTel. 062 836 05 13 · Fax 062 836 06 30\nkanzlei@aarau.ch\n\n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V1.0 \n\n \n\nAarau, 3. Dezember 2012  \nGV 2010 - 2013 / 312  \n\n \n \n \n \nBericht und Antrag an den Einwohnerrat \n \nInfrastrukturanlagen Torfeld Süd und Verbindungsspange Buchs Nord; \nBaukredite \n \n\n \n \nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nDas Gebiet Torfeld Süd ist ein Entwicklungsschwerpunkt im Zentrum der Region Aarau. Es \nsoll in den nächsten fünf Jahren zu einem grossen Teil neu überbaut werden. Neben dem  \nFussballstadion sind auch mehrere neue Bürokomplexe und Wohnbauten geplant. Die Weiter-\nentwicklung von industriellen Produktionsfirmen (Rockwell Automation) ist gemäss der am \n11. Mai 2011 genehmigten Bau- und Nutzungsordnung (BNO) und dem gleichentags geneh-\nmigten Gestaltungsplan "Torfeld Süd" ebenfalls vorgesehen. Gegen die BNO- Änderung und \nden Gestaltungsplan ist zurzeit noch eine Beschwerde beim Bundesgericht hängig; die auf-\nschiebende Wirkung wurde der Beschwerde jedoch entzogen.  \n \nZur besseren Erschliessung des Gebietes sind verschiedene Infrastrukturanlagen durch unter-\nschiedliche Bauherrschaften zu erstellen. Für die Industriestrasse, welche eine Gemeindestras-\nse ist und in ihrem Westteil durch die Stadt auszubauen ist, liegt das Bauprojekt inkl. Kosten-\nvoranschlag vor. Für den Ostteil der Industriestrasse, die WSB-Haltestelle Torfeld und die \nVerbindungsspange Buchs Nord (VSBN), welche durch den Kanton Aargau erstellt werden, \nliegen die Kreditbegehren des Kantons vor. Für die zu erstellende "Passerelle Torfeld Nord-\n\n\n\n 2 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\nSüd" ist das Ergebnis des Studienauftrages bekannt. Die Stadt hat an die private Bauherr-\nschaft, welche auch das neue Stadion erstellen soll, einen Kostenbeitrag zu entrichten. \n \nDie erwähnten Infrastrukturobjekte sollen in den Jahren 2013 bis 2015 realisiert werden. Es \ngeht in der aktuellen Vorlage um die Kreditsprechung für die einzelnen Projekte. \n \n \n1. Ziele des Ausbaus \n \nSämtliche in dieser Vorlage behandelten Infrastrukturprojekte haben zum Ziel, die optimale \nErschliessung des Entwicklungsgebietes Torfeld Süd sicherzustellen. Sie bieten eine wesent-\nliche Grundlage für die gesamte, durch verschiedene Volksentscheide bekräftigte Gebietsent-\nwicklung. Zudem soll die gemäss Verkehrsrichtplan der Stadt gemeinsam mit der Gemeinde \nBuchs und dem Kanton projektierte neue Ost-West- Strassenverbindung südlich der SBB - \nGleise geschaffen werden, welche die Zentren von Aarau und Buchs entlastet.  \n \nDie neue Strassenverbindung, die so genannte Verbindungsspange Buchs Nord, soll den Krei-\nsel Gais und den Knoten Suhrenbrücke verbinden und nach dem Ausbau ins Kantonsstrassen-\nnetz überführt werden. Sowohl der Kanton Aargau als auch die Stadt haben ein grosses Inte-\nresse daran, dass alle diese Projekte rasch realisiert werden.  \n \n \n2. Anlagen und Zuständigkeiten \n \nNachdem die Baubewilligung der Gemeinde Buchs zur Verbindungsspange Buchs Nord er-\nteilt worden ist und erwartet werden kann, dass auch der Gestaltungsplan "Torfeld Süd" bald \nin Rechtskraft erwachsen wird, sollen die diversen Infrastrukturanlagen in naher Zukunft er-\nstellt werden. Die Strassenbauprojekte sowie die WSB-Haltestelle wurden durch das Ingeni-\neurbüro Rothpletz und Lienhard, Aarau, im Auftrag des Stadtbauamtes beziehungsweise des \nDepartements Bau, Verkehr und Umwelt, Abteilung Tiefbau, erarbeitet. Das Projekt für die \nPasserelle Torfeld Süd-Nord entstammt einem Studienauftrag, den die private Bauträgerin \nHRS vertragsgemäss in Koordination mit der Stadt, dem Kanton und den SBB durchgeführt \nhat. \n \nBestandteile dieser Vorlage sind die nachfolgend aufgeführten Erschliessungsprojekte, auf \nwelche in der Vorlage detailliert eingegangen wird: \n \n\n Industriestrasse West; Bauherrin Stadt \n Industriestrasse Ost; Bauherr Kanton \n WSB-Haltestelle Torfeld Süd; Bauherr Kanton \n Verbindungsspange Buchs Nord (VSBN); Bauherr Kanton \n Passerelle Torfeld Süd-Nord; Bauherrin HRS Real Estate, Frauenfeld \n\n \nDie Projektdossiers können in der Aktenauflage eingesehen werden.  \n\n\n\n 3 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n1) Industriestrasse West; 2) Industriestrasse Ost; 3) WSB-Haltestelle Torfeld Süd; 4) Verbindungsspange Buchs \nNord (VSBN); 5) Passerelle Torfeld Süd-Nord \n \n \nDie folgenden weiteren Anlagen sind im Gebiet Torfeld Süd geplant, jedoch nicht Bestandteil \ndieser Vorlage:   \n \nUntere Torfeldstrasse  \nDer Ausbau der Unteren Torfeldstrasse zwischen der Florastrasse und Industriestrasse ist im \nZusammenhang mit dem Stadionneubau durch die private Bauherrschaft zu realisieren. Für \ndie Stadt fallen keine Kosten an. Es ist geplant, die Strasse nach dem normgerechten Ausbau \nins Eigentum der Stadt zu übernehmen.  \n \nSanierung Florastrasse \nDie geplante Sanierung der Florastrasse soll nach der Realisierung der angrenzenden Hoch-\nbauprojekte ausgeführt werden. Im Politikplan 2012–2016 ist das Bauvorhaben im Jahr 2014 \nmit einem Betrag von total Fr. 500'000.00 (6220.E62.5.215) enthalten. Der Kredit soll mit \ndem ordentlichen Budget für das Jahr 2014, allenfalls 2015, genehmigt werden.  \n \nNeubau Meteorwasserleitung Industriestrasse  \nDer Bau der Meteorwasserleitung in der Industriestrasse soll mit der Realisierung der Indust-\nriestrasse West erfolgen. Im Politikplan 2012–2016 ist das Bauvorhaben in den Jahren 2013 \nund 2014 mit einem Betrag von total Fr. 1'200'000.00 (6300.E63.5.015) enthalten. Der Kredit \nist im ordentlichen Budget für das Jahr 2013 eingestellt. Gemäss dem öffentlichrechtlichen \nVertrag betreffend Planungsausgleich für das Gebiet "Torfeld Süd" werden die Kosten durch \ndie Grundeigentümer rückerstattet. \n \n\n\n\n 4 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n3. Industriestrasse West    \n \n3.1 Einleitung \n \nAufgrund unterschiedlicher Zuständigkeiten, verschiedener Kostenteiler und ungleicher Be-\nwilligungsverfahren wurde das Projekt für die Sanierung der Industriestrasse in einen Ab-\nschnitt West und einen Abschnitt Ost unterteilt.  \n \nDie bestehende Industriestrasse West ist in einem schlechten baulichen Zustand und kann die \nzukünftige Funktion als Erschliessungsstrasse für das Gebiet Torfeld Süd und als Verbindung \nzwischen Kreisel "Gais" und der neuen Verbindungsspange Buchs Nord (VSBN) im heutigen \nZustand nicht wahrnehmen. Die Industriestrasse West muss deshalb saniert beziehungsweise \nausgebaut werden. Da es sich bei der Industriestrasse West um eine Gemeindestrasse handelt, \ntritt die Stadt als Bauherrin auf und legt das Projekt kommunal auf. \n \nMit der Bereinigung des Kantonsstrassennetzes durch den Grossen Rat soll die gesamte In-\ndustriestrasse (Abschnitt West und Ost) nach deren Ausbau ins Kantonsstrassennetz über-\nnommen werden.  \n \n \n3.2  Linienführung und Strassenoberbau \nDie Strasse beginnt beim bestehenden Kreisel „Gais“. Der Kreisel selbst wird durch das vor-\nliegende Projekt nicht tangiert. In einer lang gezogenen S-Kurve mit Radien von rund 350 und \n200 m verläuft die neue Strasse auf dem bisherigen Trassee der Industriestrasse. Der Teil \nWest der Industriestrasse endet nach ca. 280 m. Gegenüber dem heutigen Zustand mit einer \nStrassenbreite von ca. 8.0 m (Fahrbahn 5.5 m, Trottoir 2.5 m) erfährt die Strasse eine gemäss \nVertrag gratis Verbreiterung. Dadurch werden die angrenzenden Grundstücke tangiert. Sie \nmüssen Land abtreten und ihre Grenzen müssen an die neue Strassenführung angepasst wer-\nden. \n \n \n3.3 Normal- und Längenprofil \nDie Nivellette der neuen Strasse ist durch die bestehenden Vorplätze und Zufahrten sowie die \nHöhenlage des projektierten Gleises der WSB bestimmt. Sie erfährt gegenüber der heutigen \nStrasse kaum eine Veränderung. Eine minimale Anpassung ist erforderlich, um die normenge-\nrechte Entwässerung sicherzustellen.  \n \nDie Fahrbahnbreite beträgt insgesamt 10.50 m. Die Fahrspuren sind je 3.00 m breit, zudem ist \nbeidseitig ein Radstreifen von 1.25 m angeordnet. Die Fahrspuren sind teilweise durch einen \n2.00 m breiten überfahrbaren Mehrzweckstreifen getrennt. Südlich der Fahrbahn ist ein Geh-\nweg mit einer Breite von 3.00 m angeordnet. Die Strasse erhält ein Dachgefälle von 3.0 %. \nDer Gehweg ist mit 2.5 % gegen die Strasse geneigt. Fahrbahn und Trottoir sind durch einen \nRandstein mit Wasserstein abgetrennt. Am nördlichen Fahrbahnrand wird gegen die beste-\nhenden Vorplätze ein zweireihiger Bundstein versetzt. Die Abgrenzung von Gehweg und Pri-\nvatparzellen erfolgt mittels einreihigem Bundstein. \n \n \n \n\n\n\n 5 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n3.4 Strassenbeleuchtung \nZur Beleuchtung der Strasse werden neue Kandelaber mit LED-Armaturen erstellt. Die Kan-\ndelaber-Standorte sind durch die IBAarau Strom AG festgelegt worden. Die definitive Lage \nder Kandelaber wird im Zuge des Ausführungsprojektes bestimmt. \n \n \n3.5 Weitere Werkleitungen \nDurch die verschiedenen Werkleitungseigentümer sind diverse Leitungserneuerungen und \nNeuverlegungen geplant, welche jedoch Sache der jeweiligen Eigentümer sind und deshalb \nnicht weiter ausgeführt werden. Die Koordination bei der Projektierung und bei der Realisie-\nrung ist sichergestellt.  \n \nDie Stadt erstellt im betreffenden Abschnitt der Industriestrasse zusätzlich eine neue Meteor-\nwasserleitung. Diese wird über das ordentliche Budget finanziert und die Mittel sind im Vor-\nanschlag für das Jahr 2013 eingestellt. \n \n \n3.6 Kostenvoranschlag; Politikplan \nDer basierend auf Massenberechnungen erstellte Kostenvoranschlag (Preisbasis: Februar \n2012) für die Industriestrasse West inkl. Radstreifen ergibt folgenden Aufwand:  \nLanderwerbskosten (nur Geometer- und Vermarkung) Fr.  28'000 \nBauarbeiten inkl. Unvorhergesehenem Fr.  1'108'000 \nNebenarbeiten und Fertigstellung Fr.  167'000 \nUmgebung Fr. 6'000 \nHonorare Fr. 242'000 \nTotal Erstellungskosten inkl. MwSt., Kreditbetrag Fr. 1'551'000 \n \nDie Erstellungskosten verstehen sich als Bruttobetrag. Dieser beinhaltet auch die Kosten für \ndie Erstellung des Radstreifens von Fr. 300'000.-. \n \nIm Politikplan 2012–2016 ist das Bauvorhaben "Industriestrasse Ost, Mitte, West, Realisie-\nrung" in den Jahren 2013-2015 mit einem Betrag von total Fr. 3'075'000.- (6220.E62.5.065) \nenthalten. Dieser beinhaltet die Kosten für die in der aktuellen Vorlage getrennten Bauvorha-\nben Industriestrasse West (Bauherrin Stadt) und Industriestrasse Ost (Bauherr Kanton).  \n \n \n3.7 Beiträge Dritter \nFür den mit der Strasse zu erstellenden Radstreifen, welcher Teil des kantonalen Radwegnet-\nzes ist, kann mit einer Rückvergütung von rund Fr. 120'000.- des Kantons gemäss Strassen-\ndekret (40 % der Anlagekosten) gerechnet werden.  \n \nZudem werden gemäss öffentlichrechtlichem Vertrag betreffend Planungsausgleich für das \nGebiet Torfeld Süd Beiträge der Grundeigentümer für die Industriestrasse West im Umfang \nvon rund Fr. 920'000.- fällig.  \n \nAbzüglich der Beiträge Dritter ergibt sich somit für die Stadt ein Nettobetrag von Fr. \n511'000.-.  \n\n\n\n 6 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n4. Industriestrasse Ost   \n \n\n4.1 Einleitung \nDie bestehende Industriestrasse Ost ist in einem schlechten baulichen Zustand und kann die \nzukünftige Funktion als Erschliessungsstrasse für das Gebiet Torfeld Süd und als Verbindung \nzwischen Kreisel Gais und der neuen Verbindungsspange Buchs Nord (VSBN) im heutigen \nZustand nicht wahrnehmen. Die Industriestrasse Ost muss deshalb saniert beziehungsweise \nausgebaut werden. Im Abschnitt der geplanten neuen WSB-Haltestelle Torfeld muss die be-\nstehende Strasse überdies rund 8 Meter nach Süden verschoben werden. Die künftige Lage \nder Strasse berücksichtigt einen zukünftigen Doppelspurausbau der WSB in diesem Bereich. \nZur Sicherstellung des Ausbaus auf eine zweigleisige Haltestelle werden das dafür benötigte \nLand mit dem Projekt erworben und damit die langfristigen Entwicklungsmöglichkeiten der \nWSB sichergestellt. Bei der Industriestrasse Ost handelt es sich um eine Gemeindestrasse. Da \ndie Bewilligung und Realisierung in engem Zusammenhang mit der WSB-Haltestelle zu er-\nfolgen hat, tritt jedoch der Kanton als Bauherr auf. Das Strassenbauprojekt durchläuft ge-\nmeinsam mit der WSB-Haltestelle das Plangenehmigungsverfahren beim Bundesamt für Ver-\nkehr.  \n \nMit der Bereinigung des Kantonsstrassennetzes durch den Grossen Rat soll die gesamte In-\ndustriestrasse (Abschnitt West und Ost) nach deren Ausbau ins Kantonsstrassennetz über-\nnommen werden.  \n \n \n4.2 Linienführung und Strassenoberbau \nDer Abschnitt Ost der Industriestrasse beginnt im Anschluss an das Projekt "Industriestrasse \nWest" im Bereich der Einfahrt ins Rockwell-Produktionsgebäude. Auf den ersten 60 Metern \ndreht die neue Strasse gegenüber dem bisherigen Strassenverlauf nach rechts weg, um für die \ngeplante WSB-Haltestelle Platz zu schaffen. Im Bereich der Haltestelle ist ein Fussgänger-\nübergang mit Schutzinsel zum neuen Perron geplant. Danach schliesst die neue Strasse mit \neiner Bogen-Kombination an die bestehende Industriestrasse auf Buchser Boden an. Diese \nwurde erst vor wenigen Jahren im Zusammenhang mit der WSB-Eigentrassierung ausgebaut. \nDie Länge der projektierten Industriestrasse Ost beträgt rund 320 m. \n \nDer Anschluss der unteren Torfeldstrasse wird als T-Knoten ausgebildet. Aufgrund des zu \nerwartenden Verkehrsaufkommens ist auf der Industriestrasse für den links abbiegenden Ver-\nkehr eine separate Spur vorgesehen.  \n \n \n4.3 Normal- und Längenprofil \nDie Nivellette der neuen Strasse ist durch die bestehenden Vorplätze und Zufahrten sowie die \nHöhenlage des projektierten Gleises der WSB bestimmt. Sie erfährt gegenüber der heutigen \nStrasse kaum eine Veränderung. Eine minimale Anpassung ist erforderlich, um die normenge-\nrechte Entwässerung sicherzustellen.  \n \nDie Fahrbahnbreite beträgt insgesamt 8.50 m. Die Fahrspuren sind je 3.00 m breit, zudem ist \nbeidseitig ein Radstreifen von 1.25 m angeordnet. Südlich der Fahrbahn ist ein Gehweg mit \n\n\n\n 7 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\neiner variablen Breite von 2.00 bis 3.00 m vorgesehen. Die Strasse erhält ein Dachgefälle von \n3.0 %. Der Gehweg ist mit 2.5 % gegen die Strasse geneigt. \n \nDer Abstand zwischen der Achse des 2. Gleises der WSB und dem linken Fahrbahnrand der \nIndustriestrasse beträgt mindestens 3.20 m. Fahrbahn und Trottoir sind durch einen Randstein \nmit Wasserstein abgetrennt. Gegen das WSB-Trasse wird eine Stellplatte SN 8 mit einem \nWasserstein versetzt. Die Abgrenzung von Gehweg und Privatparzellen erfolgt mittels einrei-\nhigem Bundstein. \n \n \n4.4 Strassengestaltung im Bereich des Stadions Torfeld \nDer Strassenraum wird entlang dem Stadion Torfeld so gestaltet, dass dieser mit dem Stadion-\nVorplatz eine korrespondierende Einheit bildet. Folgendes Konzept ist vorgesehen:  \n \nEs wird keine Abgrenzung (Randstein) zwischen Trottoir und Vorplatz ausgeführt. Zwischen \nFahrbahn und Trottoir wird ein zweireihiger Bundstein statt einem Randstein mit Wasserstein \nerstellt. Durch die unterschiedliche Anschlags-Höhe der Randabschlüsse (Bundstein zweirei-\nhig: 3 cm, Randstein: 8 cm) wird die Strassenlage gegenüber dem Längenprofil um 5 cm an-\ngehoben. Beidseitig der angehobenen Strecke wird eine Rampe als Übergang auf die normale \nStrassenlage ausgebildet. Eventuell wird der Belag farblich oder strukturell abgesetzt. Die \ndefinitive Ausführung der Strassengestaltung wird im Zuge des Ausführungsprojekts und in \nZusammenarbeit mit den Architekten des Stadions definiert. \n \n \n4.5 Strassenbeleuchtung \nZur Beleuchtung der Strasse werden neue Kandelaber mit LED-Armaturen erstellt. Die Kan-\ndelaber-Standorte sind durch die IBAarau Strom AG festgelegt worden. Die definitive Lage \nder Kandelaber wird im Zuge des Ausführungsprojektes bestimmt. \n \n \n4.6 Weitere Werkleitungen \nDurch die verschiedenen Werkleitungseigentümer sind diverse Leitungserneuerungen und \nNeuverlegungen geplant, welche jedoch Sache der jeweiligen Eigentümer sind und deshalb \nnicht weiter ausgeführt werden. Die Koordination bei der Projektierung und bei der Realisie-\nrung ist sichergestellt.  \n \nDie Stadt erstellt im betreffenden Abschnitt der Industriestrasse zusätzlich eine neue Meteor-\nwasserleitung. Diese wird über das ordentliche Budget finanziert und ist für das Jahr 2013 \neingestellt. \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n 8 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n4.7 Kostenvoranschlag \nDer Kostenvoranschlag basiert auf den Preisen vom März 2012 und versteht sich inklusive 8 \n% MWST. Zusätzlich ist im Kostenvoranschlag des Kantons nebst der üblichen Reserve ein \nKreditrisikobetrag bestehend aus einem Ungenauigkeitszuschlag von ca. 10 % zugeschlagen, \nwas bei städtischen Bauprojekten unüblich ist. \n\nKostenvoranschlag Fr.  2'940'000 \nKreditrisiko (Ungenauigkeitszuschlag von 10%, ca.) Fr.  360'000 \n\nTotal Erstellungskosten inkl. MwSt. und Risiko Fr. 3'300'000 \n \n \n4.8 Kostenteilung; Politikplan \nDie Industriestrasse Ost wird durch den Kanton erstellt. Die Stadt hat an das Bauwerk gemäss \nausgehandeltem Kostenteiler einen Beitrag zu leisten. Es ergeben sich somit folgender Kos-\ntenbeiträge:  \n\nTotal Erstellungskosten inkl. MwSt. und Risiko 100 % Fr. 3'300'000 \n   \n\nAnteil Kanton Aargau, StrG ca. 15 % Fr. 480'000 \n\nAnteil Stadt inkl. Risiko \n\nabzgl. Kreditrisiko 10% / Rundung \n\nAnteil Stadt, Kreditbetrag \n\nca. 85 % Fr. 2'820'000 \n\nFr. 260'000 \n\nFr. 2'560'000 \n\n \nIm Politikplan 2012–2016 ist das Bauvorhaben "Industriestrasse Ost, Mitte, West, Realisie-\nrung" in den Jahren 2013-2015 mit einem Betrag von total Fr. 3'075'000.00 (6220.E62.5.065) \nenthalten. Dieser beinhaltet die Kosten für die in der aktuellen Vorlage getrennten Bauvorha-\nben Industriestrasse West (Bauherr Stadt) und Industriestrasse Ost (Bauherr Kanton).  \n \n \n4.9 Beiträge Dritter \nEs werden gemäss öffentlichrechtlichem Vertrag betreffend Planungsausgleich für das Gebiet \nTorfeld Süd Beiträge der Grundeigentümer für die Industriestrasse Ost im Umfang von rund \nFr. 1'080'000.- zu Gunsten der Stadt fällig.  \n \nAbzüglich der Beiträge Dritter ergibt sich somit für die Stadt ein Nettobetrag von Fr. \n1'480'000.-.  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n 9 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n5. WSB-Haltestelle Torfeld \n \n5.1 Einleitung \nHeute ist nur der südliche Teil des Entwicklungsgebiets "Torfeld Süd" mit dem öffentlichen \nVerkehr attraktiv erschlossen. Der nördliche Teil mit dem geplanten Fussballstadion und der \nMantelnutzung kann mit einer neuen Haltestelle wesentlich besser an den öffentlichen Ver-\nkehr angebunden werden. Die WSB-Haltestelle dient nicht nur als schnelle Verbindung zum \nBahnhof, sondern deckt auch ein beträchtliches Einzugsgebiet südlich der SBB Linie Bern-\nZürich direkt und umsteigefrei ab. Mit der geplanten Passerelle über das Gleisfeld der SBB \ndient die Haltestelle zugleich auch der Erschliessung des Entwicklungsgebiets Torfeld Nord.  \n \nFür die eigentliche Stadionnutzung (Fussballspiele, Konzerte) wird die WSB-Haltestelle eine \ngeringe Bedeutung haben. Die mit der SBB anreisenden Zuschauerinnen und Zuschauer legen \nerfahrungsgemäss die letzte Wegstrecke vom Bahnhof SBB zum Stadion zu Fuss zurück. \nEinzig die Zuschauerinnen und Zuschauer aus dem Einzugsgebiet der WSB werden die neue \nHaltestelle für den Besuch eines Fussballspiels nutzen. \n \nDas Haltestellenprojekt durchläuft gemeinsam mit dem Projekt Industriestrasse Ost das Plan-\ngenehmigungsverfahren beim Bundesamt für Verkehr. \n \n \n5.2 Projektbeschrieb WSB-Haltestelle \nDie neue WSB-Haltestelle liegt am Ende des Doppelspurabschnitts Bahnhof Aarau – Torfeld \nim jetzigen Einspurbereich auf Höhe des geplanten Fussballstadions. Die Haltestelle erhält \neinen 125 Meter langen und im zentralen Bereich 7 Meter breiten Perron südlich des beste-\nhenden Gleises.  \n \nErschlossen wird der Perron am westlichen Ende mit einem ebenerdigen Zugang über die \nIndustriestrasse. Die Strassenquerung wird mit einer Fussgängerschutzinsel gesichert. Die \nLage des Perronzugangs ist auf die im Gestaltungsplan Torfeld Süd definierte Arealerschlies-\nsung für den Langsamverkehr abgestimmt. In Ergänzung dazu zeigt das Haltestellenprojekt \nauf, wie im mittleren Perronbereich ein Treppenaufgang zur geplanten Passerelle erstellt wer-\nden kann.  \n \nIm zentralen Perronbereich sind ein 40 Meter langes Perrondach und eine Wartehalle vorge-\nsehen. Im Weiteren erhält die Haltestelle die übliche Perronausrüstung wie Beleuchtung, Bil-\nletautomat, Entwerter, Abfahrtsanzeiger, Bedarfshalteanzeige, Lautsprecher, Uhr, Infostelen, \nBeschilderungen, Sitzbänke und Abfalleimer. Im Hinblick auf den Stadionbetrieb haben die \nPolizeiorgane eine Abgrenzung des Haltestellenbereichs mit einem rund 1.50 Meter hohen \nZaun verlangt. \n \n \n5.3 Kostenvoranschlag \nDer Kostenvoranschlag des Projektverfassers basiert auf den Preisen vom März 2012 und \nversteht sich inklusive 8 % MWST. Zusätzlich ist dem Kostenvoranschlag auch bei diesem \nProjekt nebst den üblichen Reserven durch den Kanton ein Kreditrisikobetrag bestehend aus \n\n\n\n 10 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\neinem Ungenauigkeitszuschlag von ca. 10 % zugeschlagen, was bei städtischen Bauvorhaben \nunüblich ist. \n \n\nKostenvoranschlag Fr.  5'140'000 \nKreditrisiko (Ungenauigkeitszuschlag von 10 %) Fr.  560'000 \n\nTotal Erstellungskosten inkl. MwSt. Fr. 5'700'000 \n \n \n5.4 Kostenteilung; Politikplan \nDie WSB-Haltestelle wird durch den Kanton erstellt. Die Stadt hat an das Bauwerk gemäss \nausgehandeltem Kostenteiler einen Beitrag zu leisten. Es ergeben sich somit folgende Kos-\ntenbeiträge:  \n\nTotal Erstellungskosten inkl. MwSt. 100 % Fr. 5'700'000 \n   \n\nAnteil Bund (Agglo-Beitrag) ca. 34 % Fr. 1'900'000 \n\nAnteil Kanton Aargau, ÖVG ca. 39 % Fr. 2'250'000 \n\nAnteil Stadt inkl. Risiko \n\nabzgl. Kreditrisiko 10% / Rundung \n\nAnteil Stadt, Kreditbetrag \n\nca. 27 % Fr. 1'550'000 \n\nFr. 170'000 \n\nFr. 1'380'000 \n\n \nMit der am 7. Februar 2011 durch den Bund unterzeichneten Leistungsvereinbarung zum Ag-\nglomerationsprojekt Aareland hat der Bund die Mitfinanzierung der WSB-Haltestelle Torfeld \nSüd mit einem maximalen Beitrag von 1.58 Mio Franken (Preisstand Oktober 2005, exkl. \nMWST. und Teuerung) zugesichert. Indexiert auf den 31. März 2012 beträgt dieser Anteil 1.9 \nMio Franken (inkl. MwSt).  \n \nIm Politikplan 2012–2016 ist das Bauvorhaben "Verbindung Industrie-, Neubuchsstrasse, \nAnteil Stadt" in den Jahren 2014-2015 mit einem Betrag von total Fr. 1'459'000.00 \n(6220.E62.5.015) enthalten. Der erhoffte Beitrag von 480'000 Franken von dritter Seite hat \nnicht gesichert werden können. \n \n\n\n\n 11 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n6. Verbindungsspange Buchs Nord (VSBN) \n \n\n6.1 Einleitung \nDas Neubauvorhaben "Verbindungsspange Buchs Nord" besteht aus einer zweispurigen Kan-\ntonsstrasse, welche die Industriestrasse (Aarau - Buchs) und die Neubuchsstrasse (Buchs) \nverbindet. Sie befindet sich komplett auf Buchser Boden. Mit Datum vom 24. September \n2012 unterbreitet das DBVU, Abteilung Tiefbau, der Stadt die Finanzierungsvorlage.  \n \nDie Verbindungsspange Buchs Nord soll zukünftig die Ortszentren Buchs und Aarau entlas-\nten und zudem die optimale Anbindung des Entwicklungsgebietes Torfeld Süd und des In-\ndustriegebietes Buchs Nord an das übergeordnete Strassennetz ermöglichen. Die Verbin-\ndungsspange fördert damit die wirtschaftliche Entwicklung in den entlasteten und in den bes-\nser erschlossenen Gebieten. Die im Vergleich zum hohen Nutzen veranschlagten Kosten von \nrund 10 Millionen Franken stehen in einem guten Verhältnis zum Nutzen, den die Strasse \nbringt. Sie vermag insbesondere die Rohrer-, die Bahnhof- und die Tellistrasse zu entlasten.  \n \n \n6.2 Linienführung und Kreiselbauwerke \nDie Strasse beginnt mit dem Kreisel Industriestrasse und der WSB-Querung im Gebiet Ams-\nleracher. Ab hier folgt sie dem Weierweg nach Norden und führt dem Bahnareal entlang nach \nOsten. Im Abstand von mindestens 4.50 m zwischen Gleisachse und Strassenrand läuft sie \nparallel zu den SBB-Gleisen und schliesst mit einem Kreisel an die Neubuchsstrasse an. Die \nLänge der Strasse beträgt rund 500 m. \n \nDer Kreisel Industriestrasse mit dem Übergang über die WSB hat einen Aussendurchmesser \nvom 32 m. Die beiden Äste der Industriestrasse sowie die Verbindungsspange sind in beiden \nRichtungen befahrbar angeschlossen. Beim vierten Anschluss Weierweg ist für den Misch- \nund Individualverkehr nur die Einfahrt in den Kreisel erlaubt. Für Radfahrende ist der An-\nschluss Weierweg hingegen in beiden Richtungen befahrbar. Die WSB fährt einspurig durch \ndas Kreiselzentrum. Der Bahnübergang wird mit einer Schrankenanlage in Kombination mit \neiner Lichtsignalanlage gesichert. Bei der Durchfahrt eines Zugs sperrt die Schrankenanlage \nden gesamten Verkehr im Kreiselbereich. Mit der gewählten Sicherungsart ist für die WSB \nkeine Temporeduktion im Bahnübergangsbereich notwendig. Da das Bahngleis 90 mm über-\nhöht ist, wird der Kreisel als einseitig geneigte schiefe Ebene mit 3 % Neigung ausgebildet. \n \nDer dreiarmige Kreisel auf der Neubuchsstrasse hat einen Aussendurchmesser von 28 m. Sei-\nne Geometrie wird massgeblich durch die bestehende SBB-Unterführung bestimmt. Der Krei-\nsel wird als schiefe Ebene mit 5.3 % Neigung in die Neubuchsstrasse gelegt. Der bestehende \nwestliche Gehweg entlang der Neubuchsstrasse muss im Bereich des neuen Kreisels aufgeho-\nben werden. Beidseitig des Kreisels führen Fussgängerübergänge mit Schutzinseln den Fuss-\nverkehr auf den östlichen Gehweg. Die Fusswegverbindung vom Areal der Lagerhäuser AG \nzum Freiverladeareal wird aufgehoben, und die Passerelle unter der Bahnbrücke wird abge-\nbrochen. \n \n\n\n\n 12 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n \n6.3 Normal- und Längenprofil \nDie Nivellette der neuen Strasse ist im westlichen Teil durch die bestehenden WSB-\nGleisanlagen, Gemeindestrassen, Zufahrten und Vorplätze bestimmt. Im östlichen Teil führt \nsie über eine 150 m lange Rampe mit 6 % Gefälle auf das Niveau der Neubuchsstrasse in der \nbestehenden SBB-Unterführung hinunter. \n \nDie Fahrbahn ist 7.00 m breit mit seitlichen 0.75 m breiten Banketten. Die Verbreiterung in \nder Kurve mit einem Radius von 45 m ist auf die Begegnung von zwei Lastwagen ausgelegt. \nIn der Rampe mit beidseitigen Stützmauern ist das Bankett aus Sicherheitsgründen mindes-\ntens 1.50 m breit. \n \n \n6.4 Strassenentwässerung \nFür das Ableiten des Strassenwassers sind Längsleitungen in der neuen Strasse erforderlich. \nDiese Leitungen dienen nur dem Strassenwasser und liegen daher in geringer Tiefe. Sie \nschliessen an bestehende Schächte der Gemeindekanalisation an.  \n \n \n6.5 Kostenvoranschlag \nDer Kostenvoranschlag des Projektverfassers basiert auf den Preisen von 2012 und versteht \nsich inklusive 8 % MWST. Zusätzlich ist dem Kostenvoranschlag auch bei diesem Projekt \ndurch den Kanton ein Kreditrisikobetrag bestehend aus einem Ungenauigkeitszuschlag von \nca. 10 % zugeschlagen.  \nKostenvoranschlag Fr.  10'296'000.00 \nKreditrisiko (Ungenauigkeitszuschlag von 10%) Fr.  1'034'000.00 \n\nTotal Erstellungskosten inkl. MwSt. Fr. 11'330'000.00  \n \n \n6.6 Kostenteilung; Politikplan \nBei der Verbindungsspange Buchs Nord handelt es sich um eine Neuanlage innerorts (Buchs). \nDie Standortgemeinde hat ihren Beitrag gemäss Strassendekret zu leisten. Der Beitragssatz \nbeträgt aufgrund der Steuerperiode 2009/2010 für die Gemeinde Buchs 55 %. Unter Berück-\nsichtigung der Interessenlage haben die Gemeinden vereinbart, dass sich die Stadt mit etwas \nmehr als der Hälfte am Kostenanteil der Gemeinde Buchs beteiligt. Diese Beteiligung der \nStadt ist in der gegenüber heute notwendigen besseren Erschliessung des Entwicklungs-\nschwerpunktes Torfeld Süd sowie in der zu erwartenden und gewünschten Entlastungswir-\nkung auf die Rohrerstrasse und den Kreuzplatz sowie auf die Tellistrasse begründet. Der Bei-\ntrag der Stadt wurde auf 29 % der Gesamtkosten festgelegt. Es ergeben sich somit folgende \nKostenteiler bzw. folgende Beiträge:  \n \n\n \n \n\n \n\n\n\n 13 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\nTotal Erstellungskosten inkl. MwSt. und Risiko 100 % Fr. 11'330'000 \n   \n\nAnteil Kanton Aargau 45 % Fr. 5'098'500 \n\nAnteil Gemeinde Buchs 26 % Fr. 2'945'800 \n\nAnteil Stadt inkl. Risiko \n\nabzgl. Kreditrisiko  \n\nAnteil Stadt, Kreditbetrag \n\n29 % Fr. 3'285'700 \n\nFr. 299'900 \n\nFr. 2'985'800 \n\n \n \nDie Verbindungsspange Buchs Nord wurde dem Bund zur Mitfinanzierung aus dem Agglo-\nmerationsprogramm AareLand 2. Generation beantragt. Es ist noch ungewiss, ob und in wel-\nchem Umfang der Bund das Projekt mitfinanziert. Weil der Beitrag des Bundes zurzeit noch \nnicht feststeht, kann er in den anstehenden Finanzierungsbeschlüssen nicht einbezogen wer-\nden. Der effektive Bundesbeitrag wird gemäss den obigen Kostenteilungsgrundsätzen den \nKostenanteilen der Stadt, der Gemeinde Buchs und des Kantons angerechnet. \n \nIm Politikplan 2012–2016 ist das Bauvorhaben "Verbindung Industrie-, Neubuchsstrasse, \nAnteil Stadt" in den Jahren 2014-2015 mit einem Betrag von total Fr. 2'700'000.- \n(6220.E62.5.015) enthalten.  \n \nDie Gemeinderat Buchs hat bereits an seiner Sitzung vom 15. Oktober 2012 der Finanzie-\nrungsvorlage der Abteilung Tiefbau des Departements Bau, Verkehr und Umwelt ohne Ände-\nrungen und Ergänzungen zugestimmt.  \n \n \n\n\n\n 14 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n \n7. Passerelle Torfeld Nord-Süd \n \n\n7.1 Einleitung \n \nIm Zusammenhang mit der Erstellung des Stadions Torfeld Süd soll eine neue Passerelle über \ndie Gleisanlagen erstellt werden. Diese dient der Erschliessung des neuen Stadions und der \nLangsamverkehr-Verbindung zwischen dem Torfeld Süd und Nord über die Gleisanlagen. \nUm eine optimale Lösung für diese anspruchsvolle Aufgabe zu erhalten, veranstaltete die pri-\nvate Bauherrschaft, HRS Real Estate AG, Frauenfeld, einen nicht anonymen Studienauftrag, \naus welchem das Projekt "Malaparte" der Synaxis AG, Zürich, zum Sieger hervor ging.  \n \n \n7.2 Architektonisches Konzept \nDie neue Fussgänger- und Velobrücke stellt nicht nur die Verbindung der beiden Gebiete \nTorfeld Süd und Nord dar. Sie markiert ebenso den Beginn des Gleisfelds, aus dessen Exis-\ntenz ihre Entstehung überhaupt erst folgt und in welches die Brücke mit den beiden Abstüt-\nzungen und dem Perronabgang eingreifen wird. \n \nDer Entwurf ist ein zurückhaltend und transparent ausformulierter Fachwerkträger, welcher \nbewusst unspektakulär in den beiden Gebieten Torfeld Süd und Torfeld Nord ankommt und \ndamit die städtebauliche Dominanz dem Stadion und den weiteren, neu entstehenden Gebäu-\nden überlässt. Dennoch ist die wichtige funktionale Bedeutung des Übergangs durch seine \nGrösse und seine Länge ablesbar. Seine Farbgebung lehnt an die Farbtöne Anthrazit und Rot \ndes Stadions an, welches zugleich die Clubfarben des FC Aarau sind und lässt damit auch auf \ndie funktionale Beziehung schliessen. Obwohl die Fachwerkbrücke im neuen Quartier ord-\nnend wirkt, trägt ihre Transparenz dazu bei, dass im Gleisfeld nicht eine neue riegelartige Ost-\nWest-Trennung entsteht. \n \nDie gewählte Fachwerkform, die schlanken, V-förmigen Stützen bilden zusammen mit den \nTreppenabgängen an den beiden Brückenenden eine Grossform, welche sich dank bekannter \nAnalogien und hoher Transparenz auch harmonisch ins Gleisfeld integriert. \n \nDie in Stahl und Glas gehaltenen Lifttürme stehen für sich leicht von der Brücke abgesetzt \nund abgedreht und verhindern damit, dass man die Liftanlagen als Tragelemente der Brücke \nliest. Dennoch wirken sie mit den kräftigen Stahlrahmen nicht fremd, sondern bilden zusam-\nmen mit dem Brückenträger ein spannendes Ensemble. \n \n \n7.3 Beschrieb des Bauwerks \nDie seitlichen Stahl-Fachwerke und die Brückenplatte bilden einen Trogquerschnitt mit einer \nvariablen Höhe von 3.1 m bis 3.8 m, was bezogen auf das mittlere Feld einer optimalen mitt-\nleren Schlankheit von L/20 entspricht. Die Unter- und Obergurte aus Walzprofilen HEB300 \nsind mit den Diagonalen IPE300 zusammen verschweisst. Die 3.75 m breite Fahroberfläche \nist als Stahlrost konzipiert. Regelmässig angeordnete Querträger stützen dabei nicht nur die \nFahrbahn, sondern sorgen durch die rahmenartige Verschweissung mit dem Untergurt für die \nnotwendige Stabilität des Trogquerschnitts. In Längsrichtung betrachtet handelt es sich um \n\n\n\n 15 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\neinen Dreifeldträger mit Randfeldern von 34.05 m bzw. 37.15 m und einem Mittelfeld von \n66.65 m, was eine Gesamtlänge von 136.9 m ergibt. Die Brücke ist auf den beiden V-Stützen \nschwimmend gelagert.  \n \nDie Treppenstufen bei den drei Treppenabgängen bestehen aus offenen, abgekanteten Ble-\nchen, welche mit den Wangen fest verschweisst sind und einen vollumfänglichen Korrosions-\nschutz aufweisen. Entlang der Treppenläufe sind Führungsrinnen für Velos angeordnet. Ähn-\nliche Beispiele in Zürich erfreuen sich grosser Beliebtheit. Insbesondere, wenn man in Eile ist \noder ein Lift temporär ausgefallen sein sollte.  \n \nDie insgesamt drei Lifttürme im Torfeld Nord, auf dem WSB-Perron und im Torfeld Süd, \nstehen neben der Passerelle. Die Glaskabinen der Lifte sind mit dünnen Metallprofilen einge-\nfasst. Die Lifttürme mit Stahlrahmen sind witterungsdicht verglast und schützen die Liftkon-\nstruktion.  \n \n \n7.4 Kostenvoranschlag; Politikplan \nBei weit gespannten Fussgängerbrücken mit besonderen technischen Anforderungen und spe-\nziellen bahnbetrieblichen Randbedingungen wie bei der Passerelle Torfeld Süd-Nord haben \nAspekte des Bauablaufs und die speziellen Installationen einen wesentlichen, schwer zu kal-\nkulierenden Einfluss auf die Erstellungskosten. Deshalb wurden bereits in einer frühen Pro-\njektphase erfahrene Unternehmungen und Spezialisten für die kostenrelevanten Teile beige-\nzogen. Das Tragkonzept wurde optimiert, konstruktive Details ausgearbeitet und Bauabläufe \nentwickelt. Für über 90 % der Baukosten liegen verbindliche Offerten vor, so dass der Kos-\ntenvoranschlag eine Genauigkeit von +/- 10 % aufweist. Das Total der Erstellungskosten wird \nsich unter Berücksichtigung aller Leistungen und Entschädigungen der SBB unter 4 Millionen \nFranken halten. \n\n \nDie Stadt hat an das Bauwerk einen pauschalen Beitrag von Fr. 1'500'000 zzgl. MWST \ngemäss dem Vorvertrag auf Abschluss eines Kaufvertrages zwischen der HRS Real Estate \nAG, Frauenfeld, und der Einwohnergemeinde Aarau vom 13. Dezember 2007 bzw. dem \nNachtrag zum erwähnten Vorvertrag vom 25. Oktober 2012 zu entrichten. Der Betrag ist der \nprivaten Bauherrschaft 30 Tage nach der Bauabnahme der Passerelle durch die SBB und die \nöffentliche Hand fällig. Dieser Betrag ist auch im öffentlichrechtlichen Vertrag betreffend \nPlanungsausgleich vom 5. Juni 2009 festgehalten. \n  \nIm Politikplan 2012–2016 ist für das Bauvorhaben "Passerelle Torfeld Süd-Nord; Realisie-\nrung" in den Jahren 2014-2015 der erwähnte Beitrag von total Fr. 1'615'000.00 \n(6220.E62.5.165) eingestellt. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\n 16 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n8. Ausführungsterminplan über alle Projekte \n \nWerden die notwendigen Gesuche sowie die Kredite plangemäss bewilligt, kann mit der Rea-\nlisierung der einzelnen Projekte wie folgt gerechnet werden: \n\n Industriestrasse West     Herbst 2013 – Herbst 2014 \n\n Industriestrasse Ost     Sommer 2014 – Sommer 2015 \n\n WSB Haltestelle Torfeld    Herbst 2014 – Herbst 2015 \n\n Verbindungsspange Buchs Nord   Frühling 2014 – Herbst 2015 \n\n Passerelle Torfeld Süd-Nord   Frühling 2015 – Herbst 2015 \n \n\n \n9. Koordination mit den Hochbauprojekten "Torfeld Süd" \n \nIm Gebiet Torfeld Süd sind diverse Schnittstellen zwischen den Erschliessungsprojekten ei-\nnerseits und den angrenzenden geplanten Hochbauten andererseits vorhanden. Die Realisie-\nrung der Strassenprojekte soll gestaffelt von West nach Ost erfolgen.  \n \nDie Strassenbauprojektpläne der Industriestrasse wurden den benachbarten Grundeigentümer-\nschaften bzw. deren Architekten zur Stellungnahme und Information abgegeben. Nach heuti-\ngem Wissensstand ist eine parallele Realisierung der Tief- und Hochbauprojekte möglich. \n \n \n10. Weiteres Vorgehen \n \nDas weitere Vorgehen ist wie folgt vorgesehen: \n– Genehmigung durch den Einwohnerrat    21. Januar 2013 \n– Projektauflagen (Kanton/Stadt/BAV)     ab Februar 2013 \n– Diverse Submissionen       ab Frühling 2013 \n– Beginn der Bauausführung      Herbst 2013 \n– Abschluss der Bauausführung (alle Projekte)   Ende 2015 \n \nBei der Bauausführung ist insbesondere darauf zu achten, dass sich die Behinderungen in \nGrenzen halten und der Baufortschritt möglichst speditiv erfolgt. Das Stadtbauamt wird bei \nder Submission und bei der Arbeitsvergabe besonderes Augenmerk auf diese Aspekte legen. \n \n \n11. Schlussbemerkung \n \nMit den vorliegenden Projekten können die komplexen Vorhaben nun koordiniert und gut \naufeinander abgestimmt der politischen Beschlussfassung zugeführt werden. Diese steht unter \neiner gewissen zeitlichen und materiellen Erwartung, weil im Falle von Verzögerungen oder \ngar des Scheiterns die gesamte Gebietsentwicklung Torfeld Süd gefährdet wäre.  \n \n \n \n\n\n\n 17 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n \nDer Stadtrat stellt dem Einwohnerrat wie folgt \n \nA n t r a g :  \n \n1. Der Einwohnerrat möge für die "Industriestrasse West" einen Bruttoverpflichtungskre-\n\ndit im Umfang von 1'551'000 Franken zuzüglich allfälliger teuerungsbedingter Mehr-\nkosten seit dem 1. Januar 2012 bewilligen. \n\n \n2. Der Einwohnerrat möge für die "Industriestrasse Ost" einen Nettoverpflichtungskredit \n\nim Umfang von 2'560'000 Franken zuzüglich allfälliger teuerungsbedingter Mehrkosten \nseit dem 1. Januar 2012 bewilligen. \n\n \n3. Der Einwohnerrat möge für die "WSB- Haltestelle Torfeld" einen Nettoverpflichtungs-\n\nkredit im Umfang von 1'380'000 Franken zuzüglich allfälliger teuerungsbedingter \nMehrkosten seit dem 1. Januar 2012 bewilligen. \n\n \n4. Der Einwohnerrat möge für die "Verbindungsspange Buchs Nord" einen Nettover-\n\npflichtungskredit im Umfang von 2'985'800 Franken zuzüglich allfälliger teuerungsbe-\ndingter Mehrkosten seit dem 1. Januar 2012 bewilligen. \n\n \n5. Der Einwohnerrat möge als Nettobeitrag an die "Passerelle Torfeld Süd-Nord" einen \n\nNettoverpflichtungskredit im Umfang von 1'620'000 Franken zu bewilligen. \n \n \n \n\nMit freundlichen Grüssen \n \n\nIM  NAMEN  DES  STADTRATES \nDer Stadtammann Der Stadtschreiber \n \nDr. Marcel Guignard Dr. Martin Gossweiler  \n \n\n \n\n\n\n 18 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2012\\E12-312.doc /V3.0 \n\n \n\n \n \nVerzeichnis der aufliegenden Akten: \n \n Projektdossier "Industriestrasse West" \n Projektdossier "Industriestrasse Ost und WSB Haltestelle Torfeld Süd" mit Kreditbe-\n\ngehren des DBVU, Abteilung Tiefbau \n Projektdossier "Verbindungsspange Buchs Nord (VSBN)" mit Kreditbegehren des \n\nDBVU, Abteilung Tiefbau \n Projektdossier "Passerelle Torfeld Süd-Nord" \n Öffentlichrechtlicher Vertrag betreffend Planungsausgleich für das Gebiet "Torfeld \n\nSüd" vom 5. Juni 2009 \n Vorvertrag auf Abschluss eines Kaufvertrages zwischen der HRS Real Estate AG und \n\nder Einwohnergemeinde Aarau vom 13. Dezember 2007 \n Nachtrag zum Vorvertrag auf Abschluss eines Kaufvertrages vom 13. Dezember 2007 \n\nvom 25. Oktober 2012 \n Zonenplan Torfeld Süd, vom Einwohnerrat beschlossen am 14. Dezember 2009, vom \n\nRegierungsrat genehmigt am 11. Mai 2011 \n Neuer § 30ter der BNO vom Einwohnerrat beschlossen am 14. Dezember 2009, vom \n\nRegierungsrat genehmigt am 11. Mai 2011 \n Planungsbericht zu Änderung Zonenplan («Spezialzone Torfeld Süd») und neuer § 30ter \n\nBau- und Nutzungsordnung \n Bericht und Antrag an den Einwohnerrat vom 9. November 2009; Teilrevision der all-\n\ngemeinen Nutzungsplanung  \n Auszug aus dem Protokoll des Einwohnerrates vom 10. Dezember 2007 \n Botschaft zur Urnenabstimmung vom 24. Februar 2008 \n Gestaltungsplan Torfeld Süd vom 23. August 2010, vom Regierungsrat genehmigt am \n\n11. Mai 2011 \n Sondernutzungsvorschriften zum Gestaltungsplan Torfeld Süd vom Stadtrat beschlossen \n\nam 23. August 2010, vom Regierungsrat genehmigt am 11. Mai 2011 \n Planungsbericht zum Gestaltungsplan Torfeld Süd vom Stadtrat beschlossen am 23. \n\nAugust 2010 \n Bericht und Antrag an den Einwohnerrat; Planung Torfeld Süd mit Fussballstadion; \n\nNeuer Planungskredit vom 21. Mai 2007 \n Auszug aus dem Protokoll des Einwohnerrates vom 18. Juni 2007 \n Botschaft zur Urnenabstimmung vom 21. Oktober 2007 \n Bericht und Antrag an den Einwohnerrat; Fussballstadion Torfeld Süd, Erwerb des Mit-\n\neigentumsanteils Stadion (Anteil Einwohnergemeinde), Sicherung von sportlichen Man-\ntelnutzungen vom 19. November 2007 \n\n Auszug aus dem Protokoll des Einwohnerrates vom 14. Dezember 2009 \n Botschaft zur Urnenabstimmung vom 13. Juni 2010 \n\n \n \n\n \n \n\n\n


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text: \n \n\n  \n\nAktenzeichen: 12.00.0024/35/1 \n\nFederführung: Finanzen \n \n\n   \n  Stadtrat \n\nRathausgasse 1 \n\n5000 Aarau \n\n \n\nT  062 836 01 33 \n\nE  stadtrat@aarau.ch \n\nwww.aarau.ch \n\n \n\n \n\nAarau, 7. Dezember 2020 \n\nGV 2018 – 2021 / 181 \n\n \n\nBotschaft an den Einwohnerrat \n\n \n\nKreditabrechnung Einführung GEVER Phase I \n\n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\n1. Ausgangslage \n\n \n\nDer Einwohnerrat bewilligte mit dem Investitionsbudget 2012 einen Kredit von 1'200'000 \n\nFranken und der Stadtrat an seiner Sitzung vom 11. November 2019 einen Zusatzkredit \n\nvon 70'000 Franken für die Einführung der Geschäftsverwaltungslösung (GEVER) Phase I. \n\nDer Stadtrat unterbreitet dem Einwohnerrat die Kreditabrechnung zur Genehmigung.  \n\n \n\n2. Kreditabrechnung \n\n \n\nDie Bruttoanlagekosten belaufen sich auf Fr. 1'295'024.07. Es resultiert somit eine Kredit-\n\nüberschreitung von Fr. 25'024.07 oder 1.97 %. Die detaillierte Kreditabrechnung kann dem \n\nAnhang 1 entnommen werden. \n\n \n\n3. Begründung der Kreditabweichung \n\n \n\nDie Arbeiten am Projekt GEVER (elektronische Geschäftsverwaltung) starteten 2010 mit \n\neiner Grobanalyse. Im Jahr 2013 wurde das Projekt GEVER1 initiiert. Die ersten Projektar-\n\nbeiten bestanden insbesondere darin, rund 500 Prozesse der Abteilungen der Stadtverwal-\n\ntung zu erfassen und aufzuzeichnen. Damit diese Arbeiten bewältigt werden konnten, \n\nwurde zu Lasten des Kredits GEVER1 eine temporäre Aushilfsstelle (Kompetenzstelle Or-\n\nganisation und Projekte) geschaffen.  \n\n \n\nZwischen Juli 2014 und Juli 2016 erfolgte ein Unterbruch des Projektes aus Kapazitäts-\n\ngründen (gleichzeitig laufende, zeitaufwändige Sparprogramme). Die Arbeiten wurden ab \n\n2016 mit einer externen Projektleitung wieder intensiv an die Hand genommen. Es folgten \n\nSystemevaluation und Konzeptphase. Zur Unterstützung der Projektumsetzung wurden \n\ntemporär zusätzliche personelle Ressourcen für die Projektadministration und den GEVER-\n\nSupport eingesetzt. Zwischen Oktober 2018 und Mai 2019 wurde das GEVER-System Acta \n\nNova in der Stadtverwaltung flächendeckend eingeführt. Seither erfolgten verschiedene \n\nSystemoptimierungen und im Juni 2020 der erste grosse Release-Wechsel auf die Version \n\n4.1 von Acta Nova (Bundesstandard 2). \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\nAktenzeichen: 12.00.0024/35/1 \n\nFederführung: Finanzen \n\nSeite 2 von 2 \n\nDie Projektkosten lassen sich wie folgt aufteilen: \n\n \n\n \n\n \n\nDie Einführung von GEVER hat die Stadtverwaltung lange und sehr intensiv beschäftigt und \n\nentsprechend gefordert. Nun besteht aber eine solide organisatorische und technische \n\nBasis für die weitere Digitalisierung der Verwaltungsarbeit. \n\n \n\n \n\nDer Stadtrat stellt dem Einwohnerrat wie folgt \n\n \n\nA n t r a g :  \n\n \n\nDie Kreditabrechnung über die Einführung von GEVER Phase I wird genehmigt. \n\n \n\nIm Namen des Stadtrats \n\n \n\n \n\nDr. Hanspeter Hilfiker Daniel Roth \n\nStadtpräsident Stadtschreiber \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang: \n\n Kreditabrechnung Einführung GEVER Phase I \n\n \n\nVerzeichnis der aufliegenden Akten: \n\n Belegordner \n\n \n\n \n\n\n\nKreditabrechnung Einfiihrung GEVER Phase I\n\nObjekt:\n\nObjektnummer:\n\nBeschluss:\n\nVerpflichtungskredit:\n\nSachbearbeiter/in:\n\nRessortleiter/in:\n\n0400.Z04.5.075 / Einfiihrung GEVER Phase I\n\n201 2021AB\n\nEinwohnerrat mit Investitionsbudget 201 2\n\nZusatzkredit Stadtrat 11.11 .201 9\n\nStefan Berner, Stadtkanzlei\nHanspeter Hilfiker (Finanzen, Wirtschaft, Allgemeine Verwaltung und\nInformation)\n\nFr.\n\nFr.\n\n1'200'000.00\n\n70'000.00\n\nFr. 1'270'000.00\n\n1 Bruttoanlagekosten\nAktivierung auf Konto 14070.90 2014 Fr. 5 9' 1 91 .95\n\n2015 Fr. 1 65'81 1 .65\n2016 Fr. 3 6'4 1 9.21\n201 7 Fr. 1 55'632.93\n2018 Fr. 438727.38\n2019 Fr. 341 '1 78.15\n\nAusgaben auf Konto 0400.Z04. 5.075 2020 Fr. 98'062.80\n\n2 Kreditvergleich\nVerpflichtungskredit Fr. 1'270'000.00\n\nKredittiberschreitung Fr. 25'024.07\n1.97%\n\n3 Einnahmen Fr. 0.00\n\n4 Nettoinvestition\nBruttoanlagekosten\n./. Einnahmen\nNettoinvestition\n\nFr. 1'295'024.07\nFr. 0.00\nFr. 1'295'024.07\n\n5 Aktivierung\nUbertrag von Konto\n- Ubrige Sachanlagen 1 4070.90\n\nTotal Nettoinvestitionen\n\nauf Konto\n14290.01 Fr. T295'024.07\n\nFr. 1'295'024.07\n\n6 Begrundungen zur Kredittiberschreitung\nDie Arbeiten am Projekt GEVER (elektronische Geschaftsverwaltung) starteten 201 0 mit einer\nGrobanalyse. Im Jahr 201 3 wurde das Projekt GEVER1 initiiert. Die ersten Projektarbeiten\nbestanden insbesondere darin, rund 500 Prozesse der Abteilungen der Stadtverwaltung zu\nerfassen und aufzuzeichnen. Damit diese Arbeiten bewaltigt werden konnten, wurde zu Lasten\ndes Kredits GEVER1 eine temporare Aushilfsstelle (Kompetenzstelle Organisation und Projekte)\ngeschaffen.\n\nZwischenjuli 2014 undjuli 2016 erfolgte ein Unterbruch des Projektes aus Kapazitatsgrunden\n(gleichzeitig laufende, zeitaufwandige Sparprogramme). Die Arbeiten wurden ab 201 6 mit einer\nexternen Projektleitung wieder intensiv an die Hand genommen.\n\n\n\nEs folgten Systemevaluation und Konzeptphase. Zur Unterstutzung der Projektumsetzung\nwurden temporar zusatzliche personelle Ressourcen fur die Projektadministration und den\nGEVER-Support eingesetzt. Zwischen Oktober 201 8 und Mai 201 9 wurde das GEVER-System Acta\nNova in der Stadtverwaltung flachendeckend eingefiihrt. Seither erfolgten verschiedene\nSystemoptimierungen und im Juni 2020 der erste grosse Release-Wechsel auf die Version 4.1\nvon Acta Nova (Bundesstandard 2).\n\nDie Projektkosten lassen sich wie folgt aufteilen:\n\nKompetenzstelle Organisation und Proiekte 1 22*546.00\nErarbeitunq neues Ordnunqssystem 1 0'635.00\nBeschaffunq GEVER-Svstem 1 29'261 .00\nEinfiihrunq, Optimierunq und Weiterentwicklunq GEVER-Svstem 41 3'1 32.70\nWartunq GEVER-System 2018 und 2019 (Lizenzen) 83'532.1 7\nInfrastruktur 1 8'995.00\nProjektadministration und GEVER-Support zss'sogvo\nExterne Projektleitunq 256'637.40\nDiverses 1 '475.1 0\n\nTotal T295'024.07\n\nVollstandigkeitserklarung gemass § 94a Abs. 3 Gemeindegesetz\n\nDer Stadtrat und der Stellvertreter der Leiterin Finanzen und Informatik bestatigen, dass\n\nalle buchungspflichtigen Geschaftsfalle, die das vorstehende Projekt bzw. den entsprechenden\nVerpflichtungskredit betreffen, in der Kreditabrechnung enthalten sind;\ndas Projekt im Sinne des beschlossenen Verpflichtungskredites realisiert ist;\nInformationen zur Projektrealisierung sowie Begrundungen zu Kreditabweichungen in den\nErlauterungen zur Kreditabrechnung enhalten sind.\n\nAarau, C'A.At.\n\nStv. Leiterin Finanzen und Informatik\n\nSTADTRAT AARAU\ngemass PA 1_0~ 500 vom 0 7. Dez. 2020\n\nIM MAMEN DES STADTRATES\nDer Stadtprasldertt -\n\nDr/HansfXiter Hllfiker Daniel Ffeth8 Genehmigungsvermerke\n\nPriifung Kreditabrechnung durch Ausschuss FGPK:\n\nAarau, Unterschrift FGPK Mitglied 1 :\n\nAarau, Unterschrift FGPK Mitglied 2:\n\nGenehmigung Kreditabrechnung durch den Einwohnerrat:\n\nAarau, EINWOHNERRAT AARAU\nDer Protokollfuhrer\n\n\n


name: Botschaft Reglement über das Bestattungs- und Friedhofwesen

text: \n STADT AARAU\n\nStadtrat\nRathausgasse 1 · 5000 Aarau\nTel. 062 836 05 13 · Fax 062 836 06 30\nkanzlei@aarau.ch\n\n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2010\\E10-44.doc /V1.0 \n\n \n\nAarau, 6. April 2010  \nGV 2010 - 2013 /44  \n\n \n \n \nBericht und Antrag an den Einwohnerrat \n \nErlass des neuen Reglements über das Bestattungs- und Friedhofwesen in \nder Stadt Aarau  \n \nSehr geehrte Frau Präsidentin \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nDurch die Fusion der Gemeinden Aarau und Rohr hat sich auch die Zusammenführung der \nbeiden Bestattungs- und Friedhofreglemente aufgedrängt. Ziel dieser Revision ist die Verein-\nheitlichung der Regelungen in finanzieller und organisatorischer Hinsicht. Für den neuen \nStadtteil Rohr vergrössert sich das Angebot an möglichen Dienstleistungen zu Gunsten der \nHinterbliebenen durch die Nutzung der Infrastruktur auf dem Friedhof Rosengarten (Aufbah-\nrung, Abdankungen in konfessionsfreien Räumen). Das Angebot auf dem Friedhof Rohr er-\nweitert sich zudem um zwei zusätzliche Grabarten. \n \nDer Stadtrat erlaubt sich, hier noch auf zwei Punkte hinzuweisen, die mit dem neuen Regle-\nment über das Bestattungs- und Friedhofwesen direkt nichts zu tun haben, die indes von all-\ngemeinem Interesse sein können: \n \nü  Im Stadtteil Rohr befindet sich ein Friedwald. Dabei handelte es sich um eine ausge-\n\nschiedene Waldfläche, die sich im Eigentum der Ortsbürgergemeinde Suhr befindet. \nZwischen der Ortsbürgergemeinde Suhr und der Friedwald GmbH wurde ein Dienstbar-\nkeitsvertrag abgeschlossen. Die Friedwald GmbH ist berechtigt, auf diesem Grundstück \nAschenbeisetzungen vorzunehmen. Es handelt sich beim Friedwald somit um eine priva-\nte Anlage ohne Bezug zum Friedhof Rohr. \n\n \nü Muslime, wie auch Angehörige anderer Religionsgemeinschaften, können sowohl in \n\nAarau wie auch in Rohr nach den schweizerischen Gepflogenheiten bestattet werden. \nNachdem in letzter Zeit landauf landab immer wieder Forderungen vor allem von Seiten \nder Muslime nach eigenen Grabfeldern aufgekommen sind, hat der Kanton bei den Regi-\nonalplanungsverbänden vor ca. einem Jahr eine Umfrage gemacht. In der Region Aarau \nhaben die meisten Gemeinden keine entsprechenden Landreserven, die den Bedingungen \ndes Islam gerecht würden. Es müsste sich dabei um Boden handeln, in dem noch nie je-\nmand bestattet worden ist. Auf dem Friedhof Rosengarten in Aarau kann eine solche \nVorgabe nicht gewährleistet werden. Ob auf dem Friedhof Rohr eine Möglichkeit ange-\nboten werden könnte, wurde bislang nicht geprüft. Der Stadtrat stellt sich auf den Stand-\npunkt, dass, wenn Grabstätten für spezielle Religionsgemeinschaften zur Verfügung ge-\nstellt werden sollten, jene regional angeboten werden müssten. Es wird deshalb als rich-\ntig erachtet, dass der Kanton die entsprechende Initiative ergriffen hat. \n\n \n \n\nmailto:kanzlei@aarau.ch\n\n\n 2 \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2010\\E10-44.doc /V3.0 \n\n \n\n1. Ausgangslage \nEs ist leicht nachvollziehbar, dass in der Stadt Aarau in Bezug auf Grabarten und Abdan-\nkungszeremonien in der Vergangenheit andere Traditionen gelebt worden sind als im neuen \nStadtteil Rohr. Um in Zukunft die reibungslosen Abläufe der Bestattungen, Abdankungen, \nBeisetzungen und Aufbahrungen gewährleisten zu können, sollen nun die beiden Friedhofreg-\nlemente zusammengeführt werden. In diesem Zusammenhang werden die Rechte und Pflich-\nten der Grabunterhalter und des städtischen Friedhofs vereinheitlicht, die Gebühren für \nDienstleistungen und Kosten der verschiedenen Grabtypen angepasst und die Gebühren um \nden Wert des Mehrwertsteuersatzes angehoben. \n \n \n2. Erläuterungen \nAllgemeines \nDefinition der Begriffe wie: \n- Bestattung: Unter dieser versteht man die nach dem Tode eines Menschen vorgenomme-\n\nne längerfristige Bewahrung des toten Körpers. Der Vorgang der Bestattung unter Einbe-\nziehung der Kremation ist die Feuerbestattung. \n\n- Beisetzung: Bestattung und Beisetzung werden im allgemeinen Sprachgebrauch nicht \nstreng getrennt, sinnübergreifend werden auch die Bezeichnungen Beerdigung und Be-\ngräbnis verwendet. Hier wird Beisetzung im Sinne von Beerdigung genutzt, sowohl für \nSarg- wie auch für Urnenbeerdigungen. \n\n- Abdankung: Diese ist die eigentliche Trauerfeier. Möglich direkt am Grab, in der Kirche \noder in den Abdankungshallen Rosengarten. \n\n- Grabdenkmal: Anstelle von "Grabdenkmal" wird nur noch die Bezeichnung "Grabmal" \nverwendet. \n\n- Übertretungen: Die Bussenkompetenz des Stadtrats wird aufgrund des Gemeindegeset-\nzes angepasst (§ 31). \n\n \nFolgen der Fusion \n- Organisatorische und operative Abstimmungen bei der Aufbahrung in Aarau und der an-\n\nschliessenden Beisetzung in Rohr. Finanzielle Anpassungen der kostenlosen und kosten-\npflichtigen Dienstleistungen der Sektion Friedhof für Aarauer Einwohnerinnen und Ein-\nwohner (§§ 7, 10, 11, Anhang 1 und 2). \n\n- Die Grabunterhaltspflicht durch Hinterbliebene, welche durch diese selbst oder nur durch \nden Friedhofgärtner ausgeführt werden darf (§§ 28 f.). \n\n- Jährliche Beitragspflicht für den allgemeinen Unterhalt des Friedhofes (§ 28). \n- Zusätzliche Grabarten von Rohr: "Urnenfeld" und "Urnenhain" (§ 15). \n \nTarifanpassung \n- Die Tarife werden inkl. MwSt angegeben und sinnvoll aufgerundet. \n \n \n3. Weiteres Vorgehen \nIn Folge der Mehrwertsteueranpassung soll das Reglement auf den 1. Juli 2010 in Kraft ge-\nsetzt werden. Auf diesen Zeitpunkt hin wird das Vorgehen in Bezug auf den Grabunterhalt auf \ndem Friedhof Rohr den bisherigen Gepflogenheiten der Stadt Aarau angepasst. Für die neuen \nGräber heisst das, dass neu Grabunterhaltsbeiträge eingefordert werden und dass künftig kei-\nne privaten Grabunterhaltsregelungen getroffen werden können. \n \n\n\n\n 3 \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\Er2010\\E10-44.doc /V3.0 \n\n \n\n \nDer Stadtrat stellt dem Einwohnerrat wie folgt \n \nA n t r a g :  \n \nDer Einwohnerrat möge das neue "Reglement über das Bestattungs- und Friedhofwesen der \nStadt Aarau" genehmigen. \n \n \n \n\nMit freundlichen Grüssen \n \nIM  NAMEN  DES  STADTRATES \n \nDer Stadtammann Der Stadtschreiber \n \nDr. Marcel Guignard Dr. Martin Gossweiler \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nBeilage: \n- Reglement über das Bestattungs- und Friedhofwesen der Stadt Aarau, inkl. 2 Anhänge \n\n(Synopse) \n \n \n \n \n \nVerzeichnis der aufliegenden Akten: \n- Bisherige Reglemente der Stadt Aarau und der Gemeinde Rohr \n \n\n\n


name: KreditabrechnungTorfeld Nord, Fussgänger- und Velobrücke

text: \nObjekt:\n\nObjektnummer: 2011084\n\nBeschluss:\n\nVerpflichtungskredit: 100'000.00Fr.                   \n\nSachbearbeiterin: Angela Disch, Stadtbauamt, Tiefbau\n\n1 Bruttoanlagekosten\nAktivierung auf Konto 1141.61 2013 42'120.00Fr.         \n\n14070.10 2014 32'067.00Fr.         \n\nAusgaben auf Konto 6220.F62.5.063 2015 24'521.40 98'708.40Fr.        \n\n2 Kreditvergleich\nVerpflichtungskredit 100'000.00Fr.      \n\nKreditunterschreitung -1'291.60Fr.         \n\n-1.29%\n\n3 Einnahmen\nkeine\n\n4 Nettoinvestition\nBruttoanlagekosten 98'708.40Fr.        \n\nNettoinvestition 98'708.40Fr.        \n\n5 Aktivierung\nÜbertrag von Konto 14070.10 auf Konto Betrag\n\n- Tiefbauten 14010.01 98'708.40Fr.        \n\nTotal Nettoinvestitionen 98'708.40Fr.        \n\nTorfeld Nord, Fussgänger- un Velobrücke, Projektierung\n\nEinwohnerrat mit Investitionsbudget 2011\n\nI:\\Daten\\BESCHLUS\\PA2015\\SBA\\15-776b.xlsx 21.11.2015\n\n\n\n6 Bemerkungen\n\n7 Vollständigkeitserklärung gemäss § 94a Abs. 3 Gemeindegesetz\n\nDer Stadtrat und die Leiterin Finanzen bestätigen, dass\n\nAarau, STADTRAT AARAU\n\ngemäss PA 776 \n\nvom 02.11.2015\n\nLeiterin Finanzen und Liegenschaften\n\n8 Genehmigungsvermerke\n\nPrüfung Bauabrechnung durch Ausschuss FGPK:\n\nAarau, Unterschriften\n\n● das Projekt im Sinne des beschlossenen Verpflichtungskredites realisiert ist;\n\n● Informationen zur Projektrealisierung sowie Begründungen zu Kreditabweichungen in den \n   Erläuterungen zur Kreditabrechnung enhalten sind.\n\n● alle buchungspflichtigen Geschäftsfälle, die das vorstehende Projekt bzw. den entsprechenden\n    Verpflichtungskredit betreffen, in der Kreditabrechnung enthalten sind;   \n\nDie Projektierung konnte wie geplant durchgeführt werden und wurde somit im Kostenrahmen \nabgeschlossen.\n\nI:\\Daten\\BESCHLUS\\PA2015\\SBA\\15-776b.xlsx 21.11.2015\n\n\n


text: \n \n\n \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\nSTADT AARAU\n\nStadtrat\nRathausgasse 1 · 5000 Aarau\nTel. 062 836 05 13 · Fax 062 836 06 30\nkanzlei@aarau.ch\n\nAarau, 7. September 2015  \nGV 2014 - 2017 / 162 \n\n \n \n \n \nBericht und Antrag an den Einwohnerrat \n \nErweiterung Primarschule, Kindergarten Gönhard; Projektierungskredit \n \n \n\n \nModellfoto: Situation Wettbewerbsprojekt \n\n \n \nSehr geehrte Frau Präsidentin \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nMit Beschluss vom 16. Juni 2014 bewilligte der Einwohnerrat den Wettbewerbskredit für die \nErweiterung der Primarschule und des Kindergartens Gönhard sowie die Sanierung und Um-\nnutzung von Kindergarten I in der Höhe von Fr. 235'000.-- inkl. MwSt. (Aktenauflage Nr. 7). \n \nMit dieser Botschaft unterbreitet der Stadtrat dem Einwohnerrat den Projektierungskredit für \ndie Erweiterung der Primarschule und des Kindergartens Gönhard sowie die Sanierung und \nUmnutzung von Kindergarten I (der Einfachheit halber im Folgenden kurz "Erweiterung der \nPrimarschule und des Kindergartens Gönhard" genannt). \n\n\n\n 2 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\n1. Ausgangslage \n \n1.1 Ergebnis Architekturwettbewerb \n\nIm Zuge des zwischen Oktober 2014 und Juni 2015 durchgeführten Architekturwettbewerbs \nim offenen, einstufigen Verfahren setzte sich das Projekt "IRIS" des Teams Werk 1, beste-\nhend aus Werk 1 Architekten und Planer AG, Olten, und Luzius Saurer, Hinterkappelen, \ndurch. Das Projekt wurde mit dem 1. Rang und 1. Preis ausgezeichnet sowie für die Planung \nund Realisierung empfohlen (Aktenauflage Nr. 2). \n \nDer Stadtrat hat am 15. Juni 2015 das Ergebnis des Architekturwettbewerbs für die Erweite-\nrung der Primarschule und des Kindergartens Gönhard zur Kenntnis genommen. \n \n1.2 Projektorganisation \n\nZur Begleitung der Bauaufgabe und zur Ermittlung der Bedürfnisse hat der Stadtrat eine Pro-\njektdelegation eingesetzt, welche wie folgt zusammengesetzt ist: \n \n\nVertretung Stadtrat Werner Schib, Ressortinhaber Verkehr und Umwelt \nVorsitz Projektdelegation Daniel Müller, Leiter Sektion Liegenschaften \nVertretung Einwohnerrat Danièle Zatti, Einwohnerratspräsidentin \nVertretung Einwohnerrat Michael Haueter, Einwohnerrat \nProjektleitung Bauherr Sebastian Busse, Stadtbauamt, Leiter Sektion Hochbau \nSchulleitung Jonathan Müller, Leiter Primarschule Gönhard \nVertretung Schulpflege Barbara Dumont, Schulpflege, Betrieb Schulinfrastruktur \nVertretung Liegenschaften Marco Palmieri, Sektion Liegenschaften, Betriebs- u. Unterhaltsplaner \nGesamtleitender Architekt Martin Stuber, Werk 1 Architekten und Planer (ohne Stimmrecht) \n\n \n\nTabelle 1 \n \n \n2. Wettbewerbsprojekt \n \n2.1 Städtebau und Erschliessung \n\nDas siegreiche Projekt zeichnet sich durch einen eigenständigen, von der bestehenden Anlage \nund ihrer Struktur losgelösten kompakten Baukörper aus, der weder eine formale Anlehnung \nnoch eine gedeckte Verbindung zum bestehenden Schulensemble vorsieht. Der im Grundriss \nquadratische Bau ist in die Südostecke des Schulareals gesetzt und nimmt sich gegenüber dem \nBestand zurück. \n \nDie Bereiche Primarschule und Kindergarten werden separat erschlossen, da die beiden Nut-\nzungen jetzt und auch zukünftig weitgehend räumliche und betriebliche Unabhängigkeit ver-\nlangen. Grundsätzlich werden die Kindergartenräume im Erdgeschoss, die Primarschulräume \nim Obergeschoss angeordnet. So erfolgt der Zugang zu den Primarschulräumen über einen \ngrösseren Vorplatz in Richtung des bestehenden Trakts 3. Der Zugang zum Kindergarten ori-\nentiert sich demgegenüber direkt in Richtung Dufourstrasse. \n  \n\n\n\n 3 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\n2.2 Raumlayout und Konstruktion \n\nZwischen der Eingangszone für die Primarklassen und dem Eingangs- und Garderobenbereich \nder 2 Kindergartenabteilungen besteht eine betrieblich vorteilhafte, abschliessbare interne \nVerbindung. Der Kindergartenbereich nimmt im Übrigen neben der nordostseitig funktional \ngetrennten Anordnung der Musikzimmer das ganze Erdgeschoss in Anspruch. Im bestehenden \nKindergartenbau I werden die heilpädagogischen Sonderräume und das Lehrerarbeitszimmer \nuntergebracht. \n \nDas Gebäude wird von einem gefalteten, leicht geneigten Dach überspannt. Diese Dachform \nschliesst gut disponierte Klassen- und Gruppenräume der Primarschule im Obergeschoss ab. \nDie Zimmer sind über Oblichtbänder, die aus der Dachform resultieren, zusätzlich natürlich \nbelichtet. Sie erhalten dadurch eine besondere Qualität. Im Übrigen werden die Klassen- und \nGruppenräume der Primarschule über attraktive und offene Vorbereiche erschlossen. \n \nArchitektonisch ist das Projekt einfach und zurückhaltend gestaltet. Das Gebäude ist als \nHolzsystembau konzipiert. Zugunsten der Akustik ist die Decke über EG als Holz-\nBetonverbunddecke ausgeführt, während Holzbauelemente als Dachkonstruktion dienen. Die \nFassade besteht aus einer Vertikalholzschalung. Das Dachfaltwerk ist mit einer einheitlichen \nHaut aus Kupferblech überzogen. Im Innern erscheint das Material Holz primär an den De-\ncken und den Einbaumöbeln, während die Wände in neutralem Weiss gehalten sind. \n \nDem Projekt liegt folgendes Raumprogramm zugrunde: \n \nRaumprogramm Erweiterung und Umnutzung Kindergarten I (Haupträume) \n\nAnzahl Raumnutzung Wettbewerbsprojekt Vergleich \nRichtraumprogramm \n\n Primarschule (Erweiterung um 3 Abteilungen):   \n4 Klassenzimmer  (inkl. 1 Computerarbeitsraum) 284.0 m² 280.0 m²  \n2 Gruppenräume (zusammenschaltbar zu einem Zimmer) 71.0 m²  70.0 m² \n1 Speziallektion (schulische Heilpädagogik) 1) 35.5 m²   35.0 m² \n1 Arbeitszimmer schulische Heilpädagogik 1) 23.0 m² 17.5 m² \n2 Musikzimmer 36.0 m² 35.0 m² \n1 Lehrerarbeitszimmer 1) 49.0 m² 35.0 m²  \n\n Kindergarten (Ersatz von 2 Abteilungen):   \n2 Klassenzimmer 170.0 m² 175.0 m²  \n2 Gruppenräume (inkl. je 1 Küchenzeile) 76.0 m² 50.0 - 70.0 m²  \n2 Materialräume 20.0 m² 17.5 m²  \n2 Aussengeräteräume 12.0 m² 17.5 m²  \n\n \n \n\n \nTotal Raumprogramm exkl. Nebenräume \n\n \n776.5 m² \n\n \n732.5 - 752.5 m² \n\n \n\nTabelle 2 \n \n1) Diese Räume befinden sich im bestehenden Kindergartenbau I, weshalb aufgrund der bestehenden Gebäu-\ndestruktur teilweise Abweichungen zum Richtraumprogramm bestehen. \n \nSeit Auslobung des Wettbewerbes ist das Richtraumprogramm der Schule Aarau hinsichtlich \nFlächenoptimierungen überprüft worden (Aktenauflage Nr. 6). Hierbei zeigte sich, dass - in \nAbhängigkeit zu den Erschliessungsflächen - die Gruppenräume des Kindergartens von ma-\nximal 35.0 m² bis auf minimal 25.0 m² reduziert werden können. Optimierungsansätze wie \ndieser ermöglichen es in der anstehenden Projektierungsphase, dass die Gesamtfläche von \n\n\n\n 4 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\n776.5 m² noch um rund 45.0 m² reduziert wird (vgl. Total Raumprogramm exkl. Nebenräume, \nTabelle 2). \n \n2.3 Energiekonzept \n\nDie Grundlage des Nachhaltigkeitskonzepts bildet die maximale Ausnutzung der ortgebunde-\nnen Ressourcen. Die zentrale Wärmeversorgung erfolgt über die bestehende Heizzentrale im \nTrakt 1 der Schulanlage. Die Heizleistung wird voraussichtlich für den Erweiterungsbau aus-\nreichen. Dank seiner Kompaktheit weist das Gebäude ein günstiges Volumen-\nOberflächenverhältnis auf. Der Erweiterungsbau ist nach den Kriterien der Systemtrennung \n(Primär-, Sekundär- und Tertiärsystem) und damit unter Berücksichtigung der unterschiedli-\nchen Lebensdauer der Materialien konzipiert. Die grösstenteils abgehängten Decken ermögli-\nchen eine flexible Leitungsführung, insbesondere für die kontrollierte Lüftung. Die Installati-\nonen sind ohne grossen Aufwand zugänglich, erneuerbar und erweiterbar. \n \nDer Neubau soll mit einer Komfortlüftungsanlage mit Wärmerückgewinnung ausgestattet \nwerden. Diese gewährleistet einen konstanten Luftwechsel, welcher den CO2-Anteil dauerhaft \nniedrig hält. Dies hat wiederum entscheidenden Einfluss auf die Aufmerksamkeit resp. Lern-\nfähigkeit der Schülerinnen und Schüler. \n \nGemäss dem geltenden Gebäudestandard 2008 soll der Neubau nach Minergie-Eco zertifiziert \nwerden. Der Minergie-Eco-Standard beruht auf den Grundpfeilern Komfort, Energieeffizienz, \nGesundheit und Bauökologie. Das Zertifizierungsverfahren zieht eine hohe Umsetzungssi-\ncherheit durch regelmässige Qualitätskontrollen nach sich. \n \n2.4 Umgebung \n\nDie Umgebungsgestaltung nimmt den Bestand an Bäumen und Strauchwerk zum Anlass, die \nsüdöstliche Ecke des Gesamtparks in seiner heutigen vegetativen Dichte beizubehalten. Mit \nniederem Feldgehölz werden Spielräume geschaffen und eine deutliche Abgrenzung zur \nSchnelllaufbahn und zur Dufourstrasse gebildet. Die Spielmöglichkeiten in Bezug auf die \ngeforderte naturnahe Gartengestaltung müssen während der Projektierungsphase überarbeitet \nresp. verbessert werden. \n \n2.5 Erweiterbarkeit \n\nIm Zuge der starken Zunahme der Schülerinnen und Schüler während der letzten Jahre (Sys-\ntemwechsel 5 auf 6 Primarschulklassen und gleichzeitige Erhöhung der Schülerzahlen allge-\nmein) wird eine weitere Erweiterungsstufe nach 2012 (Erneuerung und Erweiterung Primar-\nschule) und jetzt (Erweiterung Primarschule und Kindergarten) als nicht erstrebenswert ange-\nsehen, da die Schulanlage Gönhard als räumlich ausgeschöpft bezeichnet werden kann. \n \n2.6 Bauzeitprovisorium \n\nDas im Norden der Schulanlage, gegen Weltistrasse bestehende Containerprovisorium muss \naufgestockt werden. Dies ist nötig, um die 2 bestehenden Abteilungen der Kindergärten I und \nII provisorisch für die Zeit der Bauarbeiten zu platzieren. Das bestehende, zurzeit überlastete \nPrimarschulhaus bietet keine Räume für das Kindergartenprovisorium. Ausserdem sind die \nRäume im Untergeschoss von Trakt 3 durch die FuSTA belegt (Provisorium Chinderhuus seit \n2007).  \n\n\n\n 5 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\n3. Kosten \n \n\n3.1 Investitionskosten (Projektierungs- und Baukredit) \n\nDie Schätzung der Investitionskosten ist in der nachfolgenden Tabelle 3 dargestellt. Diese \nberuht grundsätzlich auf der vergleichenden Kostenschätzung nach EKG-Makroelementen \ndes Büros für Bauökonomie vom 19. Mai 2015, bei welcher alle 5 prämierten Wettbe-\nwerbsprojekte geschätzt wurden (Aktenauflage Nr. 3). Im Vergleich zu den anderen 4 prä-\nmierten Wettbewerbsprojekten sind die Investitionskosten hier am niedrigsten, resp. \nliegen zwischen 4 bis 13 % unter denen der anderen Projekte. \n \nKostenschätzung Investitionskosten, Genauigkeit +/- 20 % \n\nBKP Beschreibung Betrag in Fr. \n\n1 Vorbereitungsarbeiten (inkl. Rückbau bestehender Kindergarten II) 170'000.-- \n2 Gebäude (Erweiterung und Sanierung best. Kindergarten I) 4'390'000.-- \n4 Umgebung 500'000.-- \n5 Baunebenkosten 215'000.-- \n6 Reserve für Unvorhersehbares Erweiterung,  5 % 280'000.-- \n Reserve für Unvorhersehbares best. Kindergarten I,  15 % 95'000.-- \n\n7 Bauzeitprovisorium 600'000.-- \n9 Ausstattung 300'000.-- \n\n \n \n\n \nTotal Investitionskosten inkl. 8.0 % MwSt. zzgl. Teuerung * \n\n \n6'550'000.-- \n\n \n\nTabelle 3 \n \n\n* Kostenstand Schweizerischer Baupreisindex Nordwestschweiz Hochbau, Kostenstand April 2015 = 103.5 Punkte (Basis 1. \nOktober 2010 = 100 Punkte), exkl. Wettbewerbskosten \n \nFolgende Anpassungen wurden bezüglich der Kostenschätzung des Büros für Bauökonomie \ngemacht: \n \n Die Kosten für die Umgebungsarbeiten wurden von Fr. 477'000.-- auf Fr. 500'000.-- er-\n\nhöht, da es in diesem Bereich in Bezug auf die geforderte naturnahe Gartengestaltung zu \neiner Projektüberarbeitung kommen muss (vgl. Erw. 2.4) und die Mittel hierfür etwas hö-\nher eingeschätzt werden. \n\n Die Reserve für Unvorhersehbares wurde von Fr. 168'000.-- auf Fr. 375'000.-- erhöht. \nHiervon fallen Fr. 280'000.-- auf den Erweiterungsbau/Neubauteil (d. h. 5 % auf ca. 90 % \nder Gesamtkosten) und Fr. 95'000.-- auf den bestehenden Kindergarten I/Altbauteil (d. h. \n15 % auf ca. 10 % der Gesamtkosten). \n\n Letztlich müssen auch die Mittel für das Bauzeitprovisorium mit grob geschätzt Fr. \n600'000.-- eingestellt werden (vgl. Erw. 2.6). \n\n \nIm Wettbewerbsprogramm vom 3. November 2014 (Aktenauflage Nr. 4) wurde von einem \nKostenziel in der Höhe von Fr. 5'080'000.-- ausgegangen. Kosten für Provisorien waren im \ndamaligen Kostenziel nicht enthalten. Rechnet man die Mittel für das Bauzeitprovisorium mit \nFr. 600'000.-- hinzu, ergibt sich die Gesamtsumme von Fr. 5'680'000.-- Es verbleibt die Diffe-\nrenz von total Fr. 870'000.-- Diese Kostenentwicklung hat folgende Ursachen: \n \n Mit der Definition des Kostenziels wurden die gebäudeinternen Erschliessungsflächen für \n\nden Primarschulteil zu optimistisch eingeschätzt. Es zeigte sich, dass die Erschliessungsbe-\nreiche zu den Klassenzimmern, Gruppenräumen und übrigen Räumen die vorherigen An-\n\n\n\n 6 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\nnahmen deutlich übersteigen. Es wird das Ziel innerhalb der Projektierung sein, das Raum-\nprogramm insgesamt flächenmässig zu optimieren (vgl. Erw. 2.2). \n\n Auch bei der Umgebung hat sich herausgestellt, dass die damals grob geschätzten Mittel \nvon Fr. 220'000.-- für die relativ grosse Aussenfläche nicht ausreichen. Der Projektie-\nrungsperimeter (Aktenauflage Nr. 5) beinhaltet diverse Übergänge an die bestehende Bau-\nsubstanz und zieht insbesondere im Aussenraum aufwendigere Baumassnahmen nach sich. \nDie Mehrkostenentwicklung beträgt hier entsprechend Fr. 280'000.-- Auch in diesem Be-\nreich sind Optimierungen anzustreben. \n\n Im Zuge der Kostenentwicklung in den Bereichen Gebäude und Umgebung sind auch die \nMittel für die Baunebenkosten (+ 15'000.--) und die Reserve (+ 135'000.--) anteilsmässig \ngestiegen. \n\n \n3.2 Nicht enthaltene Kosten \n\nFolgende Leistungen sind heute nicht absehbar und folglich in den Investitionskosten nicht \nenthalten: \n \n Umleitung bestehender Werkleitungen \n Baugrubensicherungen, Baugrundverbesserungen, Spezialfundationen \n Photovoltaikanlage \n Kunst am Bau \n Allfällige Inkonvenienzentschädigungen (Entschädigungen an Anwohner, welche durch \n\nBauimmissionen benachteiligt würden) \n Allfällige Bewachung der Baustelle durch Dritte  \n Zusätzliche Raumprovisorien für die Primarschulklassen 1 - 6 und FuSTA \n \n3.3 Vergleich Investitionskosten \n\nFür einen Vergleich der Investitionskosten mit anderen Schulneubauten ist es wichtig, dass in \netwa die gleichen Projektparameter vorliegen (Zweigeschossigkeit, Zeitpunkt der Fertigstel-\nlung, Region etc.). Vergleicht man die Erweiterung Primarschule, Kindergarten Gönhard mit \nden Referenzobjekten FuSTA, Kindergarten in Aarau Rohr und Kindergarten Rösslimatt in \nBuchs, liegen die einschlägigen Kostenkennwerte bezüglich der Gebäudefläche GF und \ndem Gebäudevolumen GV niedriger. Dies liegt u. a. daran, dass beim Projekt Gönhard, im \nGegensatz zu den Referenzobjekten, ein Teil der Baumasse Umbauarbeiten darstellt. Aus-\nserdem sind hierfür auch die einfache und kompakte Bauweise verantwortlich (vgl. Erw. 2.2 \nund 2.3). \n  \n\n\n\n 7 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\n \nVergleich Investitionskosten \n\nKostenkennwert Erweiterung \nPrimarschule, \nKindergarten Gönhard \nAarau \n\nWettbewerbsprojekt \nFuSTA, Kindergarten \nAarau Rohr \n\nKindergarten \nRösslimatt \nBuchs \n\n \n\n- Fertigstellung 2018 \n- zweigeschossig \n- inkl. Umbauteil (KG I) \n- inkl. Lift \n- Zertifikat Minergie-Eco \n- inkl. Komfortlüftung \n- Wärmeerzeugung \n  bestehend (Trakt 1) \n\n- Fertigstellung 2018 \n- ein-/zweigeschossig \n- Neubau \n- inkl. Lift \n- keine Zertifizierung \n- keine Komfortlüftung \n- exkl. Wärmeerzeugung \n(ausserhalb) \n\n- Fertigstellung 2015 \n- zweigeschossig \n- Neubau \n- kein Lift \n- keine Zertifizierung \n- inkl. Komfortlüftung \n- inkl. Heizung \n\nBKP 2 Fr. / m² GF SIA 416 2'810.-- 3'461.-- 3'453.-- \nBKP 2 Fr. / m³ GV SIA 416 710.-- 848.-- 960.-- \n\n \n\nTabelle 4 \n \n3.4 Folgekosten bei Realisierung \n\nDie bestehenden Kindergärten I und II umfassen eine Geschossfläche von total rund 310 m² \n(exkl. UG Kindergaren I). Der Erweiterungsbau sieht rund 1'250 m² Geschossfläche vor. \nZieht man den Rückbau vom bestehenden Kindergarten II mit rund 150 m² ab, so beträgt der \nErweiterungsteil netto rund 1'100 m². Aus dieser Erweiterung ergeben sich gegenüber dem \nBestand zusätzliche Betriebskosten. Dazu kommen die kalkulatorischen Zinsen und die Ab-\nschreibungen gemäss HRM2 auf den Erweiterungsbau (s. Tabelle 5). \n \nGrobschätzung Folgekosten Bau \n\nBezeichnung Art / Berechnung Basis Ansatz Betrag/Jahr \n\nBetrieb Pauschal auf Erweiterung um ca. 1'100 m²  \nGeschossfläche inkl. Personalkosten be-\ntrieblicher Unterhalt \n\n4'600'000.--  2.00 % 92'000.-- \n\nAbschreibungen Hochbauten: 35 Jahre (Lebensdauer von \ngewissen Bauteilen effektiv kürzer) \n\n6'550'000.-- 35 Jahre 187'000.-- \n\nZinsen (kalkulatorisch) Zinssatz AKB für Darlehen an öffentlich \nrechtl. Körperschaften (Stand Juli 2015) auf \nder halben Investition \n\n * 3'275'000.-- 2.75 % 90'000.-- \n\nTotal Folgekosten bei Realisierung pro Jahr 369'000.-- \n \n\nTabelle 5                                                                               * Durchschnittlich investiertes Kapital = 50 % der Investition \n \n3.5 Projektierungskredit \n\nBasierend auf der Schätzung der Investitionskosten (vgl. Erw. 3.1) wird der Projektierungs-\nkredit mit Fr. 580'000.- inkl. MwSt. veranschlagt, inkl. der Reserve von Fr. 50'000.- (ca. 10 \n%). Die Projektierung umfasst die Phasen Vorprojekt, Bauprojekt und Baubewilligungsver-\nfahren (SIA-Phasen 31 – 33). \n \nKostenberechnung Projektierungskredit \n\nBeschreibung Betrag in Fr. \n\nBestandesaufnahmen (Geometer, Geologe, Schadstoffexperte etc.) 30'000.-- \nHonorare Architekt, Fachplaner, Spezialisten 460'000.-- \nNebenkosten (Vervielfältigungen, Plankopien, Gebühren etc.) 40'000.-- \nReserve für Unvorhersehbares, ca. 10 % 50'000.-- \nTotal Investitionskosten inkl. 8.0 % MwSt. 580'000.-- \n\n \n\nTabelle 6 \n\n\n\n 8 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\n \n3.6 Politikplan \n\nIm Politikplan 2015-2020 sind die Kosten für die Erweiterung der Primarschule und des Kin-\ndergartens Gönhard mit Fr. 520'000.- für die Projektierung und Fr. 5'200'000.- für die Reali-\nsierung enthalten. Ausserdem sind Kosten für weitere Provisorien mit Fr. 600'000 eingestellt. \n \n \n3000 Schulanlagen  2015 2016  2017  2018 Total \n* D60.5.023 Erw. Schulanlage Gönhard \n exkl. FuSTA, Projektierung  200'000 320'000   520'000 \n* D60.5.025 Erw. Schulanlage Gönhard  \n exkl. FuSTA, Realisierung    2'000'000 3'200'000 5'200'000 \n* D60.5.035 Erw. Schulanlage Gönhard \n Provisorien, Zusatzkredit  600'000   600'000 \n \n\nTabelle 7 \n \n\n* Über die mit einem * bezeichneten Kredite kann nur verfügt werden, wenn der Einwohnerrat den entsprechenden Ver-\npflichtungskredit gutheisst. \n\n \n \n4. Termine \n \nDer Terminplan erlaubt in Hinblick auf den Bezugstermin im Sommer 2018 keine Unterbrü-\nche oder Verzögerungen. Die weiteren Termine werden in der nachfolgenden Tabelle 8 sicht-\nbar. \n \nTerminplan \n\nER-Genehmigung Projektierungskredit 19. Oktober 2015 \nVorprojekt mit Kostenschätzung 1. Quartal 2016 \nBauprojekt mit Kostenvoranschlag 2./3. Quartal 2016 \nER-Genehmigung Baukredit 3. Quartal 2016 \nEvtl. Volksabstimmung 4. Quartal 2016 \nBaugesuch 3./4. Quartal 2016 \nAusschreibung und Ausführungsplanung 4. Quartal 2016 - 2. Quartal 2017 \nBaubewilligung 1./2.Quartal 2017 \nBaubeginn 2. Quartal 2017 \nÜbergabe/Bezug Juli 2018 \n\n \n\nTabelle 8 \n \n \n5. Schlussbemerkungen \n \nDas Erweiterungsprojekt schreibt die denkmalgeschützte Schulanlage auf zurückhaltende und \ngleichzeitig überzeugende Art und Weise fort. Entsprechend der einfachen Kubatur und Bau-\nweise des Neubaus sind die Investitionskosten als wirtschaftlich anzusehen. \n \nTrotzdem sollen in der Projektierungsphase Anstrengungen unternommen werden, den \nGrundriss und die Konstruktion zu präzisieren sowie die Geschossflächen zu optimieren, ohne \ndass dadurch der positive städtebauliche und architektonische Gesamteindruck leidet. \n \n \n \n\n\n\n 9 \n \n\n  I:\\Daten\\BESCHLUS\\ER2015\\E15-162.docx \n\n \n\n \n \nDer Stadtrat stellt dem Einwohnerrat wie folgt \n \nAntrag: \n \nDer Einwohnerrat möge den Projektierungskredit für die Erweiterung der Primarschule und \ndes Kindergartens Gönhard in der Höhe von Fr. 580'000.-- inkl. MwSt. bewilligen. \n \n \n\nMit freundlichen Grüssen \n \nIM  NAMEN  DES  STADTRATES  \nDie Stadtpräsidentin     Der Vize-Stadtschreiber \n \nJolanda Urech                              Stefan Berner  \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nVerzeichnis der aufliegenden Akten: \n \n1. Pläne Wettbewerbsprojekt "IRIS" (1. Rang / 1. Preis), Team werk1, vom 20. März 2015 \n2. Bericht des Preisgerichts, Stadtbauamt Aarau, vom 15. Juni 2015 \n3. Vergleichende Kostenschätzung, Büro für Bauökonomie, Luzern, 19. Mai 2015 \n4. Wettbewerbsprogramm, Stadtbauamt Aarau, vom 3. November 2014 \n5. Projektierungsperimeter, Stadtbauamt Aarau, vom 4. September 2014 \n6. Richtraumprogramm Schule Aarau, vom 27. Oktober 2014 \n7. Beschlüsse des Einwohnerrates vom 16. Juni 2014 \n8. Bericht und Antrag an den Einwohnerrat, Wettbewerbskredit, Stadtrat Aarau, \n\nvom 26. Mai 2014 \n \n\n\n


Anfrage

text: \nAarau, 6. März 2017 \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n \n\nEinwohnerrat der Stadt Aarau \n \n\n \n\n \n \nAnfrage betr. Raclette-Plausch des Islamischen Zentralrats vom 11. März 2018 \n\n \n\n \n\nDer Homepage des Islamischen Zentralrats ist zu entnehmen, dass dieser am 11. März \n\n2018 in Aarau einen „Raclette-Plausch“ veranstaltet (http://www.izrs.ch/oeffentlicher-\n\nraclette-plausch-in-aarau.html). Beim islamischen Zentralrat handelt es sich gemäss Wi-\n\nkipedia um eine «fundamentalistische islamische Organisation», die unter Beobachtung \n\ndes Nachrichtendienstes des Bundes stehe. Zudem führe die Bundesanwaltschaft gemäss \n\ngleicher Quelle diverse Strafverfahren gegen Exponenten der Organisation wegen Terro-\n\nrismuspropaganda. Der Zürcher Regierungsrat habe sich daher entschieden, keine Ver-\n\nanstaltungen der Organisation mehr zu dulden.  \n\n \n\nDer Stadtrat wird gebeten, die nachfolgenden Fragen zu beantworten: \n\n \n\n1) Hat der Stadtrat oder die Stadtverwaltung Kenntnis von diesem Anlass? Wenn ja, seit \n\nwann? \n\n \n\n2) Ist bekannt, in welcher Lokalität der Anlass stattfindet?  \n\n \n\n3) Ist der Anlass aus Sicht des Stadtrates erwünscht? \n\n \n\n4) Ist der Anlass bewilligungspflichtig?  \n\na) Falls ja: Wer hat die entsprechende Bewilligung erteilt? Wieso wurde der Anlass nicht \n\nunterbunden? \n\nb) Falls nein: Was hat der Stadtrat unternommen, um diesen Anlass zu verhindern? \n\n \n\n5) Der Zürcher Regierungsrat hat entschieden, keine Veranstaltungen der Organisation \n\nmehr zu dulden. Was unternimmt der Stadtrat um sicherzustellen, dass extremisti-\n\nsche Gruppierungen (religiöser Extremismus, politischer Extremismus) in Aarau künf-\n\ntig keine Plattform finden? Wie verhindert der Stadtrat, dass der Islamische Zentral-\n\nrat von Zürich nach Aarau ausweicht? \n\n \n\n \n\nSimon Burger \n\nEinwohnerrat SVP \n\n \n\n\n


name: Demokratie stärken - Bürgermotion bekannter machen

text: \nEinwohnerrat Aarau \n23. Mai 2022\n\nMotion: Demokratie stärken – \nBürgermotion bekannter machen \n\nDie Motion beauftragt den Stadtrat, die Möglichkeit der Bürgermotion \nder Aarauer Bevölkerung  bekannter zu machen\n\nBegründung: \nDie Bürgermotion ist ein wichtiges, niederschwelliges Instrument. \nWertvolle Ideen aus der Bevölkerung können damit sehr einfach in den \npolitischen Prozess fliessen. Zudem verstärkt diese Möglichkeit der \nPartizipation das Verständnis für die Politik. In den letzten Jahren gab \nes sehr wenig Bürgermotionen, diese zudem ausschliesslich von ehe-\nmaligen Einwohnerrätinnen und Einwohnerräten oder Personen aus der \nAarauer Parteienlandschaft. Auch eine nicht repräsentative Umfrage \nin meinem Umfeld hat ergeben, dass fast niemand diese Möglichkeit \nkennt. Aus diesen Gründen hoffe ich auf eine Unterstützung des Stadt-\nrats und eine Überweisung des Einwohnerrats.\n\nFür Pro Aarau\nFabio Mazzara\n\nPro Aarau\n\nPostfach 2915\n\n5001 Aarau\n\n\n

doc_text_tsv_it: '2022':5 '23':3 '2915':124 '5001':125 'aarau':2,118,122,126 'aarauer':22,82 'auch':84 'auf':105 'aus':37,80,100 'ausschliesslic':71 'beauftragt':14 'begründung':27 'bekannter':10,24 'bevölkerung':23,39 'bürgermotion':9,20,29 'bürgermotionen':68 'damit':41 'das':55 'dass':94 'demokrat':7 'den':15,45,61 'der':19,21,38,53,81 'des':108,114 'die':12,17,28,58 'dies':51,69,97 'diesen':101 'ehe':73 'ein':31,85,106,112 'einfac':43 'einwohnerrat':1 'einwohnerrats':115 'einwohnerräten':77 'einwohnerrätinnen':75 'ergeben':93 'es':65 'fab':119 'fast':95 'fliessen':48 'für':57,116 'gab':64 'gründen':102 'hat':92 'hoff':103 'ich':104 'ideen':36 'instrument':34 'ist':30 'jahren':63 'kennt':99 'können':40 'letzten':62 'machen':11,26 'mai':4 'maligen':74 'mazzar':120 'meinem':90 'motion':6,13 'möglichkeit':18,52,98 'nicht':86 'niederschwelliges':33 'niemand':96 'oder':78 'parteienlandschaft':83 'partizipation':54 'personen':79 'politik':59 'politischen':46 'postfac':123 'pro':117,121 'prozess':47 'rats':110 'repräsent':87 'sehr':42,66 'stadt':109 'stadtrat':16 'stärken':8 'umfeld':91 'umfrag':88 'und':76,111 'unterstützung':107 'verständnis':56 'verstärkt':50 'von':72 'wenig':67 'wertvoll':35 'wichtiges':32 'zu':25 'zudem':49,70 'überweisung':113


text: \n \n\nS V P  d e r  S t a d t  A a r a u                                      P o s t f a c h   |   5 0 0 1  A a r a u   |   w w w . s v p - a a r a u . c h  \n\nAnfrage an den Stadtrat von Aarau \n \nUnterstützung Maienzug-Vorabend durch die Stadt \n \nDer Maienzug-Vorabend hat sich in den letzten Jahren von einem \nüberschaubaren Fest zur Einstimmung auf den Maienzug zu einem \nüberregionalen Grossanlass mit rund 25`000 Besucherinnen und \nBesuchern entwickelt, dies nicht unbedingt zur Freude vieler \neingesessener Aarauerinnen und Aarauern. \nDie Stadt Aarau hat den Maienzug-Vorabend bisher mit dem \nGebührenerlass seitens Werkhof im Betrag von 11`000 Franken \nund mit einem Kostendach für Leistungen von 15`000 Franken \nunterstützt. \nFür den diesjährigen Maienzug-Vorabend am 3. Juli haben die \nOrganisatoren des Anlasses (Vorstand Verein Gastro  Altstadt \nAarau) bei der Stadt einen Antrag auf zusätzliche finanzielle \nUnterstützung gestellt, dies explizit für die Beteiligung an den \nmarkant gestiegenen Sicherheitskosten mit einem Kostendach von \n75`000 Franken. Die Stadt hat daraufhin den Organisatoren neben \nder Übernahme sämtlicher Werkhofkosten eine Defizitgarantie von \n20`000 Franken zugesichert, was einer gesamthaften \nUnterstützung von rund 60`000 Franken entspricht, dies bei einem \nGesamtbudget des Anlasses von rund 135`000 Franken. \nDie Organisatoren haben in der Folge aufgrund der in ihren Augen \nungenügenden finanziellen Beteiligung durch die Stadt dem \nStadtrat mitgeteilt, dass sie den Maienzug-Vorabend 2025 absagen \nwürden, falls ihnen die Stadt finanziell nicht in höherem Masse \nentgegen komme. \nAm 10. Juni hat nun die Stadt öffentlich kommuniziert, dass sich der \nStadtrat und die Organisatoren auf eine für beide Seiten \nbefriedigende Lösung zur Durchführung des diesjährigen \nMaienzug-Vorabends einigen konnten, dies insbesondere durch die \nErweiterung der Defizitgarantie, womit der Anlass vom 3. Juli \ngesichert ist. \n\n\n\n \n\nS V P  d e r  S t a d t  A a r a u                                      P o s t f a c h   |   5 0 0 1  A a r a u   |   w w w . s v p - a a r a u . c h  \n\nDie Stadt hat leider nicht bekannt gegeben, warum sie die \nUnterstützung erhöht hat, in welcher Höhe die finanzielle \nUnterstützung zugesichert worden ist und ob allenfalls weitere \ngeldwerte Leistungen der Stadt unentgeltlich erbracht werden. \n \nIch bitte den Stadtrat um die Beantwortung folgender Fragen: \n\n1. Wie hoch ist konkret die Defizitgarantie, welche der Stadtrat \nden Organisatoren für den Maienzug-Vorabend 2025 \nzugesichert hat? \n\n2. Welche weiteren geldwerten Leistungen hat der Stadtrat den \nOrganisatoren allenfalls zugesichert? \n\n3. Warum hat der Stadtrat in der öffentlichen Kommunikation \nüber die Einigung mit den Organisatoren keine Angaben über \nArt und Höhe der vereinbarten Unterstützung gemacht? \n\n4. Hat der Stadtrat die gegenüber der ursprünglich geplanten \nUnterstützung erhöhten finanziellen Zusicherungen allenfalls \nunter dem „Druck“ der Organisatoren auf Absage des \ndiesjährigen Maienzug-Vorabends gemacht? Wenn ja, warum \nhat er dem Druck nachgegeben? Wenn nein, welche \nUmstände haben den Sinneswandel bewirkt? \n\n5. Was bedeutet für den Stadtrat die von den Organisatoren nach \nder Aussprache gemachte Aussage, die Stadt habe ihre \nBereitschaft signalisiert, den Maienzug-Vorabend langfristig \nund gemeinsam in die Zukunft zu tragen?  \n\n6. Wie stellt sich der Stadtrat generell zur Kritik von nicht \nwenigen eingesessenen Aarauerinnen und Aarauern, dass der \nMaienzug-Vorabend seinen ursprünglichen Sinn, nämlich eine \ngemütliche Einstimmung auf den Maienzug mehr und mehr \nverloren hat und zu einem überregionalen Grossanlass für ein \n„Partyvolk“ mit wenig städtischem Bezug geworden ist? \n\n \nVielen Dank für die Beantwortung dieser Fragen. \nUrs Winzenried, Einwohnerrat SVP \n \nAarau, 12.Juni 2025 \n\n\n


name: Kreditabrechnung Gysulastrasse West, Belagssanierung

text: \nObjekt:\nBeschluss:\nVerpflichtungskredit: 250'000.00Fr.                  \nSachbearbeiter:\n\n1 Bruttoanlagekosten\nAktivierung auf Konto 1141.30 2008 3'098.90Fr.           \n\n2009 185'208.90Fr.       \nAusgaben auf Konto 6200.02.501.61 2010 91'899.00Fr.         280'206.80Fr.      \n\n2 Kreditvergleich\nVerpflichtungskredit 250'000.00Fr.       \n\n250'000.00Fr.      \nKreditüberschreitung 30'206.80Fr.       \n\n12.08%\n\n3 Einnahmen\nkeine\n\n0.00Fr.                \n\n4 Nettoinvestition\nBruttoanlagekosten 280'206.80Fr.      0.00Fr.                \nNettoinvestition 280'206.80Fr.      \n\n5 Bemerkungen\n\nGysulastrasse West, Belagssanierung\n\nRolf Schüttel, Stadtbauamt, Tiefbau\n\nEinwohnerrat mit Investitionsbudget 2008\n\nDie Mehrkosten entstanden durch die Bauteuerung von Fr. 28'652.90 (Basis Schweizerischer \nBaumeisterverband, zu berücksichtigen ab der Vergabe im Zusammenhang mit der \nKanalisationserneuerung unter Vorbehalt der Kreditsprechung im Februar 2007 bis zur letzten \nArbeitsvergabe im Oktober 2008). Bei den bewilligten einjährigen Investitionsbudgets kann nachträglich die \nTeuerung nicht aufgerechnet werden, auch nicht bei zeitlichen Verzögerungen.\n\nI:\\Daten\\BESCHLUS\\Pa2010\\SBA\\10-1654b.xls 28.01.2011\n\n\n\n6 Vollständigkeitserklärung  gemäss § 26 Abs. 3 Finanzdekret\n\nDer Stadtrat und die Leiterin Finanzen bestätigen, dass\n\n● das Projekt im Sinne des beschlossenen Verpflichtungskredites realisiert ist;\n\nAarau, 13.12.2010\ngemäss PA 1654 vom 13.12.2010\n\nLeiterin Finanzen\n\n7 Genehmigungsvermerke\n\nPrüfung Bauabrechnung durch Ausschuss FGPK bzw. Sachkommission:\n\nAarau, Unterschriften\n\nGenehmigung Bauabrechnung durch den Einwohnerrat:\n\nAarau, EINWOHNERRAT AARAU\nDer Protokollführer\n\nSTADTRAT AARAU\n\n● alle buchungspflichtigen Geschäftsfälle, die das vorstehende Projekt bzw. den entsprechenden\n    Verpflichtungskredit betreffen, in der Kreditabrechnung enthalten sind;   \n\n● Informationen zur Projektrealisierung sowie Begründungen zu Kreditabweichungen in den \n   Erläuterungen zur Kreditabrechnung enthalten sind.\n\nI:\\Daten\\BESCHLUS\\Pa2010\\SBA\\10-1654b.xls 28.01.2011\n\n\n


Stadtbachpark

text: \n \n\n \n \n\nMotion  \n\nAntrag \n\nDer Stadtrat wird beauftragt eine Grobstudie mit Kostendach 50‘000.-1 als Grundlage für einen \nProjektierungskredit zur Realisierung eines Stadtbachparks zu erstellen. \n\nBeschreibung \n\nDie Grobstudie „Stadtbachpark Aarau“ soll den Perimeter von der Hinteren Bahnhofstrasse bis zur Kreuzung \nBachstrasse / Brügglifeldweg abdecken (rund 1.5 km). Die freigelegten Teile in der Altstadt und der \nAbschnitt Behmen sind wichtige Elemente des zukünftigen Stadtbachpark. Da diese in separaten \nBauprojekten abgehandelt werden oder in der Realisierung sind, sollen sie in der Grobstudie nicht weiter \nvertieft werden, sondern nur deren Übergänge zum Betrachtungsperimeter. In den Überlegungen der \nGrobstudie sollen folgende Aspekte berücksichtigt werden:  \n\n Verbesserte Zugänglichkeit zum Wasser,  \n\n Qualität der Aufenthaltsräume / des Strassenraums, Verbreiterung Fussgängerwege, Entsiegelung,  \n\n deutlich verbesserte Aufenthalts- und Raumqualität im Abschnitt Effingerweg – Herzogplatz unter \nBerücksichtigung der Bedürfnisse der Bewohner des Pflegheims- und Seniorenwohnungenheims \nHerosé,  \n\n Prüfung Reduktion Anzahl Parkplätze unter Berücksichtigung des geplanten KSA-Parkhauses,  \n\n Umgang mit dem schnellen Veloverkehr (E-Bikes), \n\n  Anbindung an die Erholungsräume im Bereich Gönhardwald, Stadtbach Richtung Suhr etc. \n\nBegründung \n\nStadt – Ort wo Menschen sich bewegen, wohnen, arbeiten, erholen, aufwachsen \n\nBach – kühlendes Nass, Schatten, Spielort, Ort zum Verweilen, Spass \n\nPark – Ort zum Flanieren, Spazieren, Wohlfühlen \n\nStadt Bach Park – ein einzigartiger Erholungsraum mit urbanem Charakter und \nAnschluss an weitere Erholungs- und Naturräume \n\nNeben der Durchgrünung wird die blaue Infrastruktur in den kommenden Jahren aufgrund der zu erwar-\ntenden wärmeren Temperaturen einen wichtigen Beitrag zur Klimaanpassung leisten. Mit dem Bevölke-\nrungswachstum wächst der Druck auf die bestehende Erholungsräumen bis hin zur Überlastung. Der Stadt-\nbachpark schafft auf einer Gesamtlänge von gut 2.5 km (von der Aare bis zum Restaurant Sportplatz) einen \neinzigartigen Erholungsraum mit Anschluss an die Altstadt und die Aare im Norden und im Süden an das zu-\nkünftige Parkgelände des KSA, an den Gönhardwald und den Stadtbachweg Richtung Suhr. Mit dem Kon-\nzept Stadtbachpark werden im Perimeter Behmen – Restaurant Sportplatz (knapp 1.5 km) bestehende \nDefizite in der Freiraumqualität des Strassenraums korrigiert und das vorhandene (urbane) Potential des \nStadtbachs zugunsten der Bevölkerung genutzt. In den bisherigen Bauprojekten (Behmen, Hochwasser-\nschutz Stadtbach) mussten seitens Einwohnerrat immer wieder mit Vorstössen auf die oben genannten \nThemen und auf Verbesserungsmöglichkeiten hingewiesen werden.  \n\nZum Thema passender Link: \n\nBesondere Orte für Mensch und Natur; Zürcher Umweltpraxis, Nr. 108, Juni 2024 \n(https://www.zh.ch/content/dam/zhweb/bilder-dokumente/themen/umwelt-tiere/umweltschutz/zuercher-umweltpraxis-\nzup/2024/108/zup108_2024_a2341_hallowasser.pdf)  \n\nFür die GLP   \n\n         \n\nPeter Jann  Alexander Umbricht \n\n                                                           \n1 Der Betrag von CHF 50‘000.- ist eine Grobabschätzung, basierend auf Erfahrungen mit Aufträgen zur Erstellung von Grobstudien.  \n\n\n


Anfrage

text: \n 1 \n\n \n        FDP.Die Liberalen Aarau \n\n        Ortspartei \n\n        5001 Postfach 2721 \n\n        Aarau \n\n \n\n \n\nEinwohnerrat Aarau \n\n    \n\n \n\nAnfrage: \n\nBetonwahl für den «Pont Neuf» \n\n \n\nAusgangslage: \n\nIn der Aargauer Zeitung vom 31. Januar 2019 wurden die grössten Bauprojekte des Kantons mit Start \n\nim 2019 vorgestellt, unter anderen der Pont Neuf.  Gezeigt wurde dazu die Visualisierung des \n\nProjektes, wie sie auch in den damaligen Abstimmungsunterlagen vorgelegt wurde: Ein \n\nwunderschönes Bauwerk in warmem, gelb-beigen Beton-Farbton. Der Beton Muster Block zur Pont \n\nNeuf beim Pontonier Häuschen hingegen zeigt einen Beton, der weder farblich noch in der \n\nMaterialisierung dem geplanten Spezialbeton entspricht.  \n\nRückfragen beim zuständigen Projektleiter des Kantons ergaben, dass der Muster Block nicht dem \n\ngeplanten Beton entspräche, dass aber nach Baustart an Farbversuchen gearbeitet werde, die ein \n\nResultat «in Anlehnung an die Projektvorlage» erreichen sollten. Dies lässt den Steuerzahler, \n\ninsbesondere uns Aarauer, aufhorchen, da wir einen stolzen Beitrag an den Pont Neuf bezahlen. \n\nDeshalb diese  \n\nAnfrage:  \n\n1. Wie beurteilt der Stadtrat das Vorgehen des Kantons, ein für das damalige \n\nAbstimmungsresultat ausschlaggebendes Gestaltungselement, die farbliche Anpassung an \n\nUmgebung und Natur, Zollrain und Stadtmauer, erst zum Zeitpunkt des Baustartes «in \n\nVersuchen in Anlehnung an die Projektvorlage» zu bringen. Muss der Stimmbürger davon \n\nausgehen, dass der Pont Neuf möglicherweise in profanem Grau-Beton gebaut wird, weil die \n\nVersuche nicht das gewünschte Resultat brachten?  \n\n2. Wie weit hatte der Stadtrat Kenntnis davon, dass der Kanton einzelne, insbesondere für das \n\ndamalige positive Abstimmungsresultat ausschlaggebende, wichtige Gestaltungselemente \n\nungesichert in die Abstimmung gab? \n\n3. Wenn ja, hat der Stadtrat Kenntnis davon, dass möglicherweise noch weitere Bestandteile \n\ndes Bauprojektes verändert werden? \n\n4. Wie wirken sich solche Änderungen, nebst der komplett negativ veränderten optischen \n\nWirkung, auf die Kosten aus: mindernd oder steigernd?  \n\n\n\n 2 \n\n5. Wie wird der Stadtrat Einfluss nehmen auf den Kanton als Bauherrn um durchzusetzen, dass \n\ndas Projekt in wichtigen Punkten wie der Farb- und Materialwahl für den Beton \n\nentsprechend den Abstimmungsvorlagen umgesetzt wird?   \n\n \n\n \n\nBegründung: \n\nDer Kredit der Stadt Aarau an den Pont Neuf war in harter Abstimmung im Einwohnerrat und alsdann \n\nim September 2014 in der Volksabstimmung mit knapper Mehrheit von den Aarauer Stimmbürgern \n\nbewilligt worden. Das teure Projekt Pont Neuf wurde einfacheren Lösungen vorgezogen, weil dieses \n\nein weiteres architektonisches Aushängeschild für Aarau wäre, ein Generationenprojekt mit grosser \n\nAusstrahlung werden soll. - Werden soll? Werden muss! - Bestechend in der Visualisierung des Pont \n\nNeuf in den Abstimmungsunterlagen war seine Grosszügigkeit, sein Formverlauf, und seine \n\nEinpassung in Natur und Umgebung. Dies insbesondre durch eine form- und farbliche Anpassung an \n\ndie Quadersteine des Zollrains und der Stadtmauer. Wie in den Abstimmungsunterlagen \n\nbeschrieben, soll dafür der Beton mit Zuschlagsstoffen versehen werden, wie sie auch in der \n\nUmgebung zu finden seien, um diese Einpassung zu erreichen (so im Beschrieb des Siegerprojektes \n\nunter «Materialisierung und Oberfläche» besonders hervorgehoben)! Und nun?  \n\nDer Aarauer Steuerzahler hat unseres Erachtens Anspruch darauf, die teure Brücke so umgesetzt zu \n\nbekommen, wie sie für die Abstimmung vorgelegt wurde. Wir erwarten deshalb ein umgehendes \n\nAktivwerden der Stadtregierung, dies zu erreichen, da der Baustart von Juli 2019 näher rückt.   \n\nBesten Dank. \n\n \n\nIm Namen der FDP-Fraktion     20. Februar 2019 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n