parent_type: agenda

name: 01_Wahl der Vertretung des Stadtrates im Berufsschulrat der Gewerblichen Berufsschule Chur (GBC) für die Legislatur 2025 - 2028

text: \nIlll iii Ilq\n\nr1\nStadt Chur\n\nBeschluss des Stadtrates\n\nSitzung vom 16. Dezember 2024\n\nSRB.2024.1198\n\nWahl der Vertretung des Stadtrates in den Berufsschulrat der Gewerblichen\n\nBerufsschule Chur (GBC) für die Amtsdauer 2025-2028\n\nDer Berufsschulrat der Gewerblichen Berufsschule Chur (BGC) besteht gemäss Art. 4 der Verord-\n\nnung über die Gewerbliche Berufsschule Chur (RB 751) aus fünf bis neun Mitgliedern. Ein Mitglied\n\nbezeichnet der Stadtrat aus seiner Mitte. Die restlichen Mitglieder werden vom Gemeinderat der\n\nStadt Chur gewählt, so auch die Präsidentin bzw. der Präsident. Im Übrigen konstituiert sich der\n\nBerufsschulrat selbst.\n\nPatrik Degiacomi stellt sich auch für die Amtsdauer 2025-2028 als Delegierter des Stadtrates im\n\nBerufsschulrat der GBC zur Verfügung.\n\nBeschluss\n\n1. Als Vertreter des Stadtrates für die Amtsdauer 2025 bis 2028 wird Patrik Degiacomi, Vor-\n\nsteher Departement Bildung Gesellschaft Kultur, in den Berufsschulrat der Gewerblichen\n\nBerufsschule Chur (GBC) gewählt.\n\n2. Mitteilung an\n\nBerufsschulratspräsident GBC, Giancarlo Weingart, Winggel 8,7023 Haldenstein (mit se-\n\nparatem Schreiben)\n\nGewerbliche Berufsschule (GBCL)\n\nDepartement BGK (BGKS)\n\nStadtkanzlei (STKAS)\n\nFinanzkontrolle (FIKOA)\n\nFinanzen und Steuern (FISTS)\n\nNamens des Stadtrates\n\nDer\n\nStadtpräsint\nDer Stadtschreiber\n\nUjuml 'Üud.f\n/ Urs Marti Marco Michel\n\nO[2:!,ìë 181023/715.40.01\n\n\n


name: 01_Geschäftsbericht 2024 Bus und Service AG

format: application/pdf

text: \nGeschäftsbericht\n\n2024\n\nBetreiberin von \nChur Bus und Engadin Bus\n\n\n\n2\n   \nInhalt  \n\nInhalt\n\nImpressum \nHerausgeber: Bus und Service AG (BuS AG)\nTexte: textreich.ch, Marketing BuS AG\nKoordination: Marketing BuS AG\nGrafik, Realisation: Süsskind SGD\nBilder: BuS AG, Stadt Chur, Engadiner Post / Jon Duschletta, Singvögel\n\n9.6\nFahrgäste\n\nMio.\nVorwort 4 – 5 \n\nOrganisation\nVerwaltungsrat\nGeschäftsleitung\n\n \n6 \n7\n\nMitarbeitende\nUnser Kapital, die Mitarbeitenden \nVielen Dank – und herzliche Gratulation! \n\n8 \n9\n\nInterview\nChur Bus als wichtiger Partner 10 – 11\n\nRückblick\nGemeinsame E-Busbeschafftung \nChur Bus: Kampagne für mehr Sichtbarkeit – \nund ein spannendes Kooperationsprojekt\nEngadin Bus: Angebotsausbau und Jubiläum \nServices: Erfolgreiches Jahr für Service-Mandate\n\n12 – 13\n14 – 15\n\n16 – 17 \n18 – 19\n\nBetriebskennzahlen 20 – 21\n\nFinanzen 22 – 23\n\nJahresrechnung\nErfolgsrechnung \nBilanz \nGeldflussrechnung\nEigenkapitalnachweis \nAnhang zur Jahresrechnung\t  \nAntrag zur Verwendung des Bilanzgewinns\n\n24 – 25\n26 – 27 \n\n28\n29\n\n30 – 35 \n36\n\nBericht der Revisionsstelle 38 – 39\n\n44 % \n\nMild-Hybrid-\nFahrzeuge\n\n\n\nBuS AG   Geschäftsbericht 2021  3\n\n219\nMitarbeitende 62\n\nBusse30.1\nCHF Umsatz\n\nMio.\n\nFahrkilometer\n4.0 Mio.\n\nDas Jahr 2024 in Kürze\n\n\n\n4\n   \nVorwort\n\nLiebe Leserin, lieber Leser\n\nWachstum, Innovation und erfolgreiche Entwicklun-\ngen prägten das Geschäftsjahr 2024 der Bus und \nService AG (BuS AG). Trotz zahlreicher Herausforde-\nrungen erzielten wir gemeinsam bemerkenswerte  \nErfolge, und wir verfolgten unsere strategischen \nZiele konsequent.\n\nIm vergangenen Jahr konnten die Fahrgastzahlen  \nnochmals leicht gesteigert werden. Im Oberengadin  \nfand im Dezember 2024 der grösste Fahrplanausbau  \nseit der Gründung von Engadin Bus im Jahr 1999 statt. \nFahrgäste aller Buslinien profitieren nun von einem  \ndichteren Fahrplan und zusätzlichen Verbindungen. \n\nZentrales Element ist der 10-Minuten-Takt zwischen  \nCelerina und St. Moritz, der für kürzere Wartezeiten und \nflexiblere ÖV-Nutzung sorgt. Hinter dem Ausbau des \nBusnetzes, der Flottenerweiterung im Engadin um ein \nDrittel und der Rekrutierung von zwanzig zusätzlichen \nBusfahrerinnen und Busfahrern stand eine intensive  \nPlanungs- und Koordinationsphase.\n\nEin strategischer Meilenstein war zudem die Erneuerung \nder Leistungsvereinbarung mit der Stadt Chur – inklusive \noptimierter Angleichung des Planungs- und Bestell-\nablaufs an die Anforderungen des Regionalverkehrs.\n\nAuch in Bezug auf die Finanzen sind wir gut unterwegs. \nDer Personenverkehrsertrag stieg 2024 um 19 % auf  \nCHF 9 922 221 unter anderem dank zusätzlichen Bahner-\nsatzfahrten und anderen Fahrdienstleistungen. Erfreulich \nentwickelte sich ausserdem das Nebengeschäft mit \n\nVorsitzender der Geschäftsleitung Ralf Kollegger und Verwaltungsratspräsident Alois Vinzens.\n\n\n\n5Vorwort  \n\nWerkstattdiensten für Dritte und weiteren Services.  \nUnsere Dienstleistungen sind gefragt. Die wachsende \nNachfrage trug zur Umsatzsteigerung bei, und wir konnten \nunsere Position in diesem Bereich weiter festigen.\n\nSeit dem 1. Dezember 2024 verkehren wir im Oberenga-\ndin mit einer neuen, zweijährigen Zwischenkonzession – \nwegen der nach wie vor hängigen Beschwerde gegen \nden Konzessionszuschlag an uns.\n\nMit klarem Fokus auf Innovation und Nachhaltigkeit  \nblicken wir in eine Zukunft voller Chancen. Wir möchten \nunser Know-how im Regional- und Ortsverkehr bündeln \nund so als kompetentes und kundenfreundliches ÖV- \nUnternehmen auftreten. \n\nEin wichtiger Schritt auf dem Weg zu diesem Ziel ist die \nZusammenarbeit mit dem Verkehrsbetrieb Davos (VBD). \nWeitere Projekte – vor allem im Bereich der E-Mobilität – \nsollen einen positiven Beitrag für Gesellschaft und Um-\nwelt leisten. Im Verbund mit anderen Anbietern wollen  \nwir das Ticketsystem modernisieren und vereinfachen.\nWir danken allen, die uns 2024 begleitet und unterstützt \n\nhaben: unseren Mitarbeitenden für ihr Engagement,  \nden Partnern für die hervorragende Zusammenarbeit  \nund den Aktionären für Ihr Vertrauen.\n\nLesen Sie weiter und erfahren Sie mehr über unser  \nGeschäftsjahr, den Arbeitsalltag bei der BuS AG und  \ndie Zahlen, die unser erfolgreiches Jahr prägten.  \nWir wünschen Ihnen viel Vergnügen bei der Lektüre.\n\nMehr Umsatz, Fahrplanausbau im Engadin  \nund Erneuerung der Leistungsvereinbarung in Chur –  \nwir sind sehr zufrieden.\n\nRalf Kollegger\n\nVorsitzender der Geschäftsleitung\nBus und Service AG\n\nAlois Vinzens\n\nVerwaltungsratspräsident\nBus und Service AG\n\nHerzlich\n\n\n\n6\n   \nOrganisation \n\nv.l.: Alois Vinzens, Leta Steck-Rauch, Peter Maurer, Dr. Severin Riedi, Matthias Keller\n\nPräsident Alois Vinzens seit 2019\n\nMitglieder Leta Steck-Rauch\nVizepräsidentin seit 2014  \nMitglied seit 2013\n\nMatthias Keller seit 2019\n\nPeter Maurer seit 2014\n\nDr. Severin Riedi seit 2013\n\nEhrenpräsident Dieter Heller seit 2010\n\nVerwaltungsrat\n\nGut aufgestellt in die Zukunft\n\n\n\n7Organisation \n\nv.l.: Roger Senti, Sascha Streule, Andi Cortesi, Ralf Kollegger, Christian Saxer\n\nVorsitzender  \nder Geschäftsleitung\n\nRalf Kollegger seit 2017\n\nLeiter Finanzen /  \nStv. Vorsitzender der Geschäftsleitung\n\nChristian Saxer seit 2024\n\nLeiter Betrieb Engadin Andi Cortesi seit 2010\n\nLeiter Technik  \n& Angebotsplanung\n\nRoger Senti seit 2000\n\nLeiter KundenService Sascha Streule seit 2023\n\nGeschäftsleitung\n\n\n\n8\n   \nMitarbeitende\n\nDer Blick in die Statistik offenbart Spannendes:  \nKnapp zehn Prozent der 219 Mitarbeitenden feierten 2024 \nein Dienstjubiläum. 59 Personen sind seit mindestens  \nzehn Jahren Teil unseres Teams, 14 davon sogar schon  \nseit zwanzig Jahren. Grazcha fich, eure Treue zur BuS AG \nfreut uns sehr. \n\nMitarbeitende nach Bereichen (per 31.12.2024) Mitarbeitende nach Arbeitspensum (per 31.12.2024)\n\nUnser Kapital, die Mitarbeitenden\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\nweiblich\n\nmännlich\n\n52\n\n122\n\nTotal\n\n14034\n\n12\n\n110\n\n30\n\n2\n2\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\nweiblich\n\nmännlich\n\n52\n\n122\n\nTotal\n\n14034\n\n12\n\n110\n\n30\n\n2\n2\n\nzentrale Dienste\n\nChur Bus\n\nEngadin Bus\n\n174\n\n57\n\n19\n\n98 74\n\n42\n\n103 219\n\nzentrale Dienste\n\nChur Bus\n\nEngadin Bus\n\nweiblich\n\nmännlich\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\n33\n10\n\n148\n\n38\n\n23\n\n158\n\n61Total\n\n186\n\n74\n\n42\n\n103 219\n\nzentrale Dienste\n\nChur Bus\n\nEngadin Bus\n\nweiblich\n\nmännlich\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\n33\n10\n\n148\n\n38\n\n23\n\n158\n\n61Total\n\n186\n\n\n\n9Mitarbeitende\n\nVielen Dank – und herzliche Gratulation!\n\n5 Jahre \nDiego Balatti, Werkstatt Engadin \nDaniele Modesto Mario Bignasca,  \nKontrolldienst Engadin \nArmando Cantone, Fahrdienst Chur \nManuel Collenberg, Werkstatt Chur \nPierino Lenatti, Disposition Engadin \nHermann Lipp, Fahrdienst Chur \nSibylle Pfister, Kundendienst Engadin \nSylvio Rechenbach, Fahrdienst Chur \nMarco Ricigliano, Fahrdienst Engadin \nIgor Rosina, Werkstatt Engadin \n\n10 Jahre \nTimoteo Fasciati, Werkstatt Engadin \nMile Jovanovic, Fahrdienst Engadin \nHans-Jakob Rietberger, Fahrdienst Chur \nPeter Alois Rivolta, Fahrdienst Chur\n\n30 Jahre \nRico Niederdorfer, Fahrdienst Chur\n\n25 Jahre \nAlfred Camenisch, Fahrdienst Chur\nRosario Casale, Fahrdienst Chur\nOskar Dickenmann, Fahrdienst Chur\n\n15 Jahre \nKarin Isenring, Disposition Chur \nPhilipp Marx, Fahrdienst Engadin \nJörg Sanio, Fahrdienst Chur \nDumeng Thomas, Fahrdienst Engadin \nPia Wellinger, Fahrdienst Chur \n\n20 Jahre \nPaulo Alexandre De Jesus Marques, Fahrdienst Chur \nSimone Tuena, Reinigung Engadin Bus \n\nPensionierung  \nmit Weiterbeschäftigung\nSilvano Cornolti, Werkstatt Engadin \nPaul Jäger, Fahrdienst Chur \nAnton Thöni, Fahrdienst Engadin \n\nPensionierung \n\nMartin Kohler, Fahrdienst Engadin \nMartin Kollegger, Fahrdienst Chur \nPia Wellinger, Fahrdienst Chur \n\n«Wie arbeitet Chur Bus eigentlich – und wer macht \nwas? Und welche Jobs gibt es da?» Am 14. No-\nvember 2024 war nationaler Zukunftstag und fünf \nKinder im Alter von 10 bis 12 Jahren erhielten Ant-\nworten auf diese und weitere Fragen. \n\nAuf die Einleitung – über die Geschichte des \nChurer Busnetzes, die Entwicklung der Fahrzeug-\nflotte und die neusten Fortschritte in der E-Mobili-\ntät – folgte eine Führung durch die Abteilungen wie \ndie Leitstelle und die Werkstatt. Höhepunkte des \nZukunftstags waren die Haltestellen-Schnitzeljagd, \nder Einblick in den Arbeitsalltag der Bezugsperso-\nnen und das Abschlussprojekt: Die Kinder hielten \nihre Erlebnisse in einem Social-Media- \nBeitrag fest. \n\nDer Tag war toll, lehrreich und spannend –  \nauch für uns. Denn die Kinder waren aktiv, \ninteressiert und richtig engagiert.  \nWir sind begeistert. Oder anders gesagt: \n«Danke, das war richtig cool.»\n\nSchnitzeljagd \nund Social Media\n\nZukunftstag bei Chur Bus\n\n\n\n10 Interview\n\nChur Bus als wichtiger Partner\n\nSeit dem 1. Januar 2025 hat Chur zwei neue Stadtrats-\nmitglieder. Hans Martin Meuli ist Stadtpräsident, Simon \nGredig ist als Vorsteher des Departements Bau Planung \nUmwelt auch zuständig für Chur Bus. Im Interview  \ngeben sie Auskunft über ihren Bezug zu Chur Bus, ihre \nWünsche an uns und ihre Ziele für den ÖV in Chur.\n\nHerr Meuli, fuhren Sie heute mit Chur Bus zur Arbeit? \nHans Martin Meuli (HMM): Ich bin meistens mit dem Velo \noder zu Fuss unterwegs. Heute benutzte ich zum Beispiel \ndas Velo. Ich schätze die Bewegung im Freien und  \ndie frische Luft. \n\nUnd Sie, Herr Gredig?\nSimon Gredig (SG): Das ist bei mir ähnlich. Ich fahre \nimmer mit dem Velo zum Stadthaus, denn mein Arbeits-\nweg beträgt nur einen Kilometer. Da lohnt sich die \nBusfahrt nicht einmal bei schlechtem Wetter. (lacht)\n\nBei welcher Gelegenheit nutzen Sie unsere Busse?\nHMM: Wenn mich mein Weg über Chur hinaus führt,  \nfahre ich hin und wieder mit dem Bus zum Bahnhof.\nSG: Ich nutze sie gelegentlich, wenn ich mit meinen  \nKindern unterwegs bin.\n\nWelchen Stellenwert hat Chur Bus für Sie?  \nVerbinden Sie eine besondere Erinnerung mit  \nunseren Bussen oder Mitarbeitenden?\nHMM: Chur Bus ist ein bedeutender Partner für die Stadt. \nDas Unternehmen übernimmt eine wichtige Transport-\nfunktion für die Menschen in der Stadt und in der Region.\nIch erinnere mich an einen Buschauffeur. Seine Tochter \nbesuchte mit mir die Primarschule in Masans. Wenn er \nmich auf dem Schulweg sah, winkte er mir zu. \nSG: Der Bus ist das wichtigste ÖV-Element auf Stadt- \ngebiet. Für mich hat er eine zentrale Bedeutung. Stellen \nSie sich vor, all die Leute im Bus würden mit dem Auto \ndurch die Stadt fahren. Meine persönliche Beziehung  \nzum Bus begann, als ich ein kleiner Pfadfinder war.  \nIch konnte selbstständig zu den Pfadi-Aktivitäten beim \nWaldhausstall fahren.\n\nEntscheidend sind \neffiziente Lösungen,  \ndie noch mehr Menschen \nauf den ÖV bringen.\nSimon Gredig \n\nStadtrat von Chur\n\nDie neuen Stadträte von Chur: Hans Martin Meuli (Stadtpräsident) und Simon Gredig.\n\n\n\n      \nInterview 11\n\nHaben Sie Wünsche an Chur Bus?\nHMM: Ich wünsche mir, dass der Ticketkauf für alle  \nGenerationen unkompliziert möglich ist. Zudem hoffe ich, \ndass Chur Bus die Herausforderungen der künftigen \nMobilitätsbedürfnisse erfolgreich meistert. Und ich freue \nmich, wenn die Frequenzen steigen – und Chur Bus \nunfallfrei bleibt.\nSG: Ich hoffe, dass wir die gute Zusammenarbeit  \nzwischen Stadt und Chur Bus weiter vertiefen können. \nWichtig ist auch, dass wir zukunftsfähige Transport- \nsysteme im engen Zusammenspiel der verschiedenen \nVerkehrsmittel entwickeln können.\n\nWelche Ziele haben Sie für den öffentlichen  \nVerkehr in der Stadt?\nHMM: Der ÖV soll die Fahrgäste weiterhin sicher, pünkt-\nlich und wirtschaftlich zu den Zielorten führen. Städtische \nund regionale ÖV-Angebote sollen – in Abstimmung mit \nverschiedenen Verkehrsträgern – die Pendlerinnen und \nPendler einfach von ihrem Wohnort zur Arbeit nach Chur \nbringen – und wieder zurück.\nSG: Mein Ziel ist, dass wir gemeinsam gute und effiziente \nLösungen finden für ein Busnetz, das noch mehr  \nMenschen in Chur auf den ÖV bringt. Dazu braucht  \nes eine Optimierung der bestehenden Buslinien und  \neine Taktverdichtung, die vor allem auf die Zubringer  \nan den Bahnhöfen abgestimmt ist. Mittelfristig soll \nauch die S-Bahn zwischen Masans und Chur West  \neinen wichtigen Anteil am Modal Split erreichen.\n\nDer ÖV benötigt deutlich weniger Raum als  \nder Individualverkehr. Das beeinflusst auch  \ndie Kosten. Wie stellt man sicher, dass dieser  \nAspekt bei Diskussionen zur Finanzierung \nausreichend berücksichtigt wird?\nHMM: Diese Thematik erinnert mich an meine Vorlesungen \nin der Ökonomie Ende der 80iger Jahre betreffend  \nexternen Kosten. Heute ist es immer noch so, dass solche \nRaumkosten über die Allgemeinheit bezahlt werden  \nund nicht von den Verursachenden. Ein entsprechender \nLösungsansatz für die Berücksichtigung von Raumkosten \nist mir nicht bekannt.\nSG: Es ist längst überfällig, dass wir beim Verkehr nicht \nnur die unmittelbaren Kosten betrachten, sondern  \nauch die Folgekosten für die Allgemeinheit. Unter diesem \nGesichtspunkt ist der Individualverkehr gegenüber dem \nÖV zu günstig bewertet. Dieses Thema muss allerdings  \nin erster Linie auf nationaler und teilweise auf kantonaler \nEbene angegangen werden.\n\nChur Bus ist wichtig  \nfür die Stadt \nund für die Region.\nHans Martin Meuli \nChurer Stadtpräsident\n\n\n\n12\n    \nRückblick — Bus und Service AG\n\nGemeinsame E-Busbeschaffung\n\nEin zentrales Thema im Jahr 2024 war die Weiterent-\nwicklung unserer Busflotte im Hinblick auf die Ener-\ngiezukunft. Hintergrund ist der Masterplan Energie \nund Klima der Stadt Chur. In einer Beschaffungsko-\noperation wählten wir gemeinsam mit anderen Trans-\nportunternehmen die Lieferanten für unsere neuen  \nE-Busse aus – und profitieren dadurch von wertvollem \nWissensaustausch sowie attraktiveren Konditionen.\n\nDie Zukunft der Flotte\nDie Stadt Chur bekennt sich zum Klimaziel des Bundes- \nrates, der bis 2050 eine Netto-Null-Treibhausgasbilanz  \nanstrebt. Der Masterplan Energie und Klima legt für Chur \nBus das Ziel fest, den städtischen Busbetrieb bis 2040 \nvollständig CO²-neutral und auf erneuerbare Antriebe  \numzustellen. Da unsere Busse in der Regel rund zwölf \nJahre im Einsatz sind, beschaffen wir spätestens ab  \ndem Jahr 2028 ausschliesslich Fahrzeuge mit Antriebs-\nsystemen mit erneuerbarer Energie. \n\nGemeinsame Ausschreibung\nBereits seit mehreren Jahren investieren wir gezielt in den \nAusbau unserer E-Bus-Flotte von Chur Bus und Engadin \nBus. 2023 haben wir uns mit fünf weiteren Schweizer Bus-\nunternehmen zu einer Beschaffungskooperation zusammen- \ngeschlossen. Diese Kooperation bringt zahlreiche Vorteile: \nWir profitieren vom gegenseitigen Wissensaustausch und \nvon einem grösseren Beschaffungsvolumen, wodurch  \nwir sowohl Ersatz- als auch Zusatzfahrzeuge individuell \nund kosteneffizient bestellen können. Im November 2023 \n\nhat die Beschaffungskooperation eine öffentliche Aus-\nschreibung für neue E-Busse lanciert. Die gemeinsame \nAusschreibung stiess auf grosses Interesse – insgesamt \nsieben Fahrzeughersteller reichten Angebote ein.\n\nRahmenbedingungen der Ausschreibung \nDie Ausschreibung umfasste folgende Eckdaten: \n\t� Antrieb: vollelektrisch (Depotlader –  \n\ngrosse Batteriekapazität, hohe Reichweite, \nAufladung ausschliesslich im Depot) \n�Fahrzeugkategorien: Gelenkbusse,  \nStandardbusse sowie Midibusse  \n(zehn Meter Länge) \n�Zeitraum: 2025 bis 2030 \n�Option: Verlängerung um zwei Jahre\n\nDie Ausschreibung wurde in zwei Phasen durchgeführt.  \nIn der ersten Phase, der sogenannten Präqualifikation, \nbewerteten wir im vierten Quartal 2023 die grundsätz- \nliche Eignung der Bewerber. Dabei wurden Kriterien wie \ntechnische und organisatorische Leistungsfähigkeit,  \nwirtschaftliche Stabilität, lokale Präsenz sowie Zukunfts-\nsicherheit geprüft.\n\nIn der zweiten Phase reichten die ausgewählten  \nUnternehmen konkrete Angebote für drei unabhängige \nLose ein: \n\t� Los 1: E-Gelenkbusse \n\n�Los 2: E-Standardbusse \n�Los 3: E-Midibusse\n\nDie Auswertungsphase, detaillierte Infos dazu in der  \nBox, dauerte fünf Wochen. Die Vergabeentscheidung \nwurde im Juni 2024 bekannt gegeben. Die Zuschläge  \ngingen an Solaris Schweiz GmbH für die Lose 1 und 2  \nsowie an Daimler Buses Schweiz AG für Los 3. Dank  \nder gemeinsamen Beschaffung konnten Synergien  \ngenutzt, Prozesse effizienter gestaltet und wirtschaft- \nliche Vorteile erzielt werden.\n\nHochvoltsystem und Steuerung eines E-Busses –  \n\nHerzstück der elektrischen Antriebstechnik.\n\n\n\n13\n\nNeben Fahrversuchen standen die Bewertung \ndes umfangreichen Lastenhefts, die Prüfung  \ndes Warenkorbs sowie die Verfügbarkeit der  \nFahrzeuge im Fokus. Das Ergebnis bildet die  \nGrundlage für die anstehende Beschaffung und \nstärkt die Zukunftsfähigkeit unseres Fuhrparks.\n\nFazit \nAlle drei Bereiche sind zentrale Bausteine, um  \neine fundierte Beschaffungsentscheidung zu  \ntreffen. Es geht nicht nur darum, den «besten»  \nBus zu finden, sondern den passenden Gesamt- \nanbieter, der auch in Service, Lieferfähigkeit  \nund langfristiger Partnerschaft überzeugt.\n\nE-Bus Beschaffung auf dem Prüfstand\nAuswertungsphase\n\nRückblick — Bus und Service AG\n\nFahrversuch / Praxistest Lastenheft-Analyse Warenkorb-Analyse\n\nZiel Überprüfung der Alltags-\ntauglichkeit der Fahrzeuge \nunter realen Einsatzbedin-\ngungen.\n\nAbgleich der technischen  \nund funktionalen Anforde-\nrungen mit den Angeboten  \nder Hersteller.\n\nBewertung der Zusatz- \nleistungen und Ausstat-\ntungsvarianten inklusive \nPreisgestaltung.\n\nKriterien  \n(Beispiele)\n\n   �Fahrverhalten\n   �Bremsverhalten\n   �Fahrkomfort \n   �Bedienbarkeit  \n\nfür die Fahrer:innen\n   �Innenraum\n   �Elektrische  \n\nKomponenten\n\n   �Fahrzeugabmessungen \nund Achslasten\n\n   �Assistenzsysteme  \nund Sicherheitssysteme\n\n   �Batteriekapazität  \nund Ladeleistung\n\n   �Telemetrie Daten\n   ��Antrieb\n   �Lieferfristen\n\n   �Servicematerial  \nfür Jahreswartung\n\n   �Batteriepakete\n   �Kameraspiegel\n   �Carosserieteile\n   �Türsteuerungen\n   �Elektromotoren\n\nWarum \nwichtig?\n\nDie Fahrversuche zeigen auf, \nwie die Busse sich im tägli-\nchen Betrieb schlagen – dies \nist eine zentrale Entschei-\ndungsgrundlage.\n\nNur wenn die Fahrzeuge  \ndie Anforderungen vollständig \nerfüllen, sind sie langfristig \nwirtschaftlich und sicher  \nim Einsatz.\n\nViele Kosten entstehen  \nnicht durch den Grundpreis, \nsondern durch Ausstattungen \nund Service – der Warenkorb \nbestimmt die Lifecyclekosten.\n\n\n\n14\n      \nRückblick — Chur Bus  \n\nChur Bus: Kampagne für mehr Sichtbarkeit –  \nund ein spannendes Kooperationsprojekt\n\nIm vergangenen Jahr hoben sich zwei Projekte von \nden übrigen Marketing- und Kommunikationsmass-\nnahmen ab. Zum einen lancierten wir eine Sichtbar-\nkeitskampagne für mehr Sicherheit auf der Strasse. \nZum anderen sind wir beeindruckt vom «Singvögel»-\nBus – und von den Kindern dieses Chors.\n\nSichtbarkeitskampagne\n\nSicherheit als gemeinsame Verantwortung\nSichtbarkeit erhöht die Sicherheit im Strassenverkehr.  \nVor allem bei schlechten Lichtverhältnissen – in der  \nDämmerung, bei Regen oder in den Abendstunden –  \nhilft sie, potenzielle Gefahren frühzeitig zu erkennen  \nund Unfälle zu vermeiden.\n\nAls Busunternehmen kennen wir die Herausforderungen \ndes Alltags im Strassenverkehr. Unsere Busfahrer:innen \nleisten täglich einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicher-\nheit, sie transportieren Fahrgäste zuverlässig und um- \nsichtig. Trotzdem sind sie auf die Mithilfe der anderen  \nVerkehrsteilnehmenden und Fahrgäste angewiesen. \n\nEngagement für mehr Sicherheit \nWir engagieren uns für mehr Sicherheit auf der Strasse. \nDeshalb lancierten wir bei Chur Bus im Dezember 2024 \ndie Kampagne «Gib uns ein Zeichen – Mach dich sichtbar!». \n\nSie umfasste fünf Sujets, die wir gezielt auf verschiedenen \nKanälen einsetzten, um ein möglichst breites Publikum zu \nerreichen. Wir machten Werbung auf dem Busheck und  \nauf Plakaten in den Fahrzeugen. Ausserdem schalteten  \nwir digitale Anzeigen auf den Bildschirmen in den Bussen  \nsowie auf den Social-Media-Kanälen von Chur Bus. \n\nBewusstsein fördern \nMit diesen Massnahmen setzte Chur Bus ein Zeichen für \nmehr Sicherheit und ein besseres Miteinander im Strassen-\nverkehr. Denn bereits einfache, wirkungsvolle Mittel wie \nhelle Kleidung, reflektierende Materialien und das Tragen \neines LED-Lichts können einen positiven Beitrag leisten. \n\nDiese Initiative will zudem dazu anregen, dass die Verkehrs- \nteilnehmenden regelmässig ihr Verhalten im Strassen- \nverkehr hinterfragen. Denn bei der Sicherheit spielen alle \nBeteiligten eine Schlüsselrolle – unabhängig davon, ob sie \nzu Fuss, mit dem Velo oder motorisiert unterwegs sind.\n\nEine Dienstleistung der \n\nGib uns ein \nZeichen.\nMach dich\nsichtbar!\n\nplakat_A3_sichtbar.indd   1plakat_A3_sichtbar.indd   1 14.11.24   07:0214.11.24   07:02\n\nDie witzigen Sujets der Sichtbarkeitskampagne kamen gut an.\nEine Dienstleistung der \n\nGib uns ein \nZeichen.\nMach dich\nsichtbar!\n\nplakat_A3_sichtbar.indd   3plakat_A3_sichtbar.indd   3 14.11.24   07:0214.11.24   07:02\n\nEine Dienstleistung der \n\nGib uns ein \nZeichen.\nMach dich\nsichtbar!\n\nplakat_A3_sichtbar.indd   5plakat_A3_sichtbar.indd   5 14.11.24   07:0214.11.24   07:02\n\nEine Dienstleistung der \n\nGib uns ein \nZeichen.\nMach dich\nsichtbar!\n\nplakat_A3_sichtbar.indd   2plakat_A3_sichtbar.indd   2 14.11.24   07:0214.11.24   07:02\n\n\n\n15\n   \nRückblick — Chur Bus\n\nDer «Singvögel»-Bus  \nist ein Farbtupfer auf  \nden Strassen von Chur.\n\nSingvögel Chur\n\nKooperation mit den Singvögeln Chur\nEine aussergewöhnliche Anfrage erreichte uns im Herbst \n2023. Die Verantwortlichen der Singvögel Chur erkundigten \nsich, ob wir Interesse an einem «Singvögel»-Bus hätten. \nWir waren sofort begeistert von dieser Idee.  \nKurze Zeit und ein paar Sitzungen später stand das  \nKonzept. Auch die Finanzierung war bald geklärt. \nUnter anderem dank externen Sponsoren konnten wir  \ndie Kooperation in Angriff nehmen.\n\nDas gemeinsame Projekt möchte einen Beitrag dazu leis-\nten, den öffentlichen Nahverkehr in Chur zu einem  \nunterhaltsamen und kulturellen Erlebnis für Kinder \nsowie Pendler:innen zu machen. Ausserdem schafft  \ndie kreative Umgestaltung eines Busses mit exklusiven \n«Singvögel»-Illustrationen eine einladende Atmosphäre, \nund sie weckt bei den Fahrgästen positive Emotionen.\n\nBustaufe im Herbst \nWir sind beeindruckt vom Resultat. Der «Singvögel»-Bus \nfällt auf, er ist ein Farbtupfer auf den Strassen von Chur. \nLiebevoll gestaltete Sujets werten auch den Innenraum \ndes Fahrzeugs auf, das seit Schulstart 2024 unterwegs ist. \nSichtlich stolz tauften die Kinder «ihren» Bus offiziell am  \n5. Oktober 2024 auf dem Alexanderplatz vor grossem  \nPublikum mit Wasserballons anlässlich eines lebendigen, \nunterhaltsamen Auftritts. \n\nNeben dem visuellen Mehrwert umfasst die Zusammen- \narbeit noch weitere, vorderhand akustische Aktivitäten. \nEinen ersten Höhepunkt bot der «Lange Samstag» in \nChur. Am 16. November 2024 verwandelte der Kinderchor \nden «Singvögel»-Bus in ein rollendes Konzertlokal.  \nWeitere Auftritte sorgen auch in Zukunft für mitreissende \nAtmosphäre und einzigartige Unterhaltung im Bus. \nGeplant sind zudem weitere Platzkonzerte mit dem Auf-\ntritt des Maskottchens. Weitere Ideen sind die Produktion \neines Hörspiels sowie eines «Busfahrsongs» für die Bus-\nreisen der Singvögel.\n\nDie Singvögel taufen mit Wasserballonen ihren Bus.\n\nWie erhält ein Bus einen neuen visuellen Auftritt? \nWelche Fachleute arbeiten mit? Welche Über- \nlegungen sind wichtig? Und wo liegen die Heraus-\nforderungen? \n\nDieses unterhaltsame \nYoutube-Video gibt Einblicke \nin die Neugestaltung  \neines Busses. \n\nAber nicht nur das: Es entführt in die Welt des  \nlebendigen, fröhlichen Chors, der seit 2018 mit \n«Musik mit Ohrwurmcharakter im sympathischen \nBündnerdialekt» auf verschiedenen Konzert- \nbühnen unterwegs ist. \n\nMittlerweile sind über hundert Kinder  \naus verschiedenen Altersklassen bei den \nSingvögeln dabei.\n\nSo entstand der \n«Singvögel»-Bus\n\nBlick hinter die Kulissen\n\n\n\n16\n      \nRückblick — Engadin Bus\n\nEngadin Bus: Angebotsausbau und Jubiläum\n\nIm Engadin standen die Höhepunkte gegen Ende  \ndes Jahres an. Der Fahrplanwechsel brachte einen \ngrossen Angebotsausbau. Zudem feierten wir im  \nNovember 2024 das 25 Jahre Jubiläum von Engadin \nBus mit einer kleinen, feinen Aktion. Gut zu wissen:  \nEs gab eine Änderung beim Kundendienst St. Moritz.\n\nErfolgreiche Umsetzung \ndes Angebotsausbaus \nim Oberengadin \nZum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 konnte das \nöffentliche Verkehrsangebot im Oberengadin markant aus-\ngebaut werden. Engadin Bus passte im Zuge dieser Ange-\nbotserweiterung die Linienführungen und Liniennummern \nan und erhöhte die Taktfrequenzen deutlich.\n\nNeu profitieren Fahrgäste von regelmässigen Taktzeiten mit \noptimalen Anschlüssen an die Rhätische Bahn (RhB). Beson- \nders hervorzuheben ist der dichte 10-Minuten-Takt zwischen \nCelerina und St. Moritz Bad. Auch in der Zwischensaison  \nsowie in den Abendstunden wurden die Verbindungen spür-\nbar verbessert. Zusätzlich wurden neue Direktverbindungen  \ngeschaffen, die das Angebot weiter attraktiver machen.\n\nDie Umsetzung dieser umfassenden Angebotsausweitung \nstellte uns vor grosse betriebliche Herausforderungen.  \nUm die Fahrplanerweiterung realisieren zu können, muss-\nten 20 Fahrdienstmitarbeitende rekrutiert und zusätzliche \nBusse beschafft werden. Zwei Busse stehen zudem als \n\nDer Fahrplanausbau \nbringt mehr Verbindungen \nund bessere Mobilität  \nfür das Oberengadin.\n\nBahnersatzbus zwischen Zuoz – Samedan ( – St. Moritz)  \nim Einsatz. In diesem Zusammenhang musste ein neuer \nDepotstandort dazugemietet werden. \n\nAuch die Infrastruktur musste umfangreich angepasst wer-\nden. Sämtliche Haltestellentafeln und Stelen im gesamten \nVerbundsgebiet Oberengadin wurden erweitert oder neu  \ngestaltet – ein zeitintensives Unterfangen. Gleichzeitig erfor-\nderte der Ausbau eine detaillierte Neuplanung der Betriebs-\nabläufe, wie Tanken, Waschen und Innenreinigung der Busse.\n\nParallel dazu wurden die Fahrpläne, Umläufe und Fahr-\nzeiten überarbeitet. Dabei darf die enorme Arbeit im  \nHintergrund nicht unterschätzt werden: Nur dank dem \nengen Zusammenspiel und der guten Koordination  \naller beteiligten Bereiche und Abteilungen konnte diese \nkomplexe Umstellung erfolgreich gemeistert werden. \nZudem leistete die Werkstatt ausserordentliche Arbeit  \nund rüstete die neu beschafften Occasionsfahrzeuge  \nin kürzester Zeit um.\n\nDie Dienstplanung stellte aufgrund der neuen Gegeben-\nheiten eine grosse Herausforderung dar.\n\nDie neu rekrutierten Fahrer:innen wurden in Gruppen auf- \ngeteilt und geschult. So waren sie pünktlich zum Fahrplan-\nwechsel bereit, ihren Dienst selbstständig aufzunehmen. \nZeitgleich wurde auch der bestehende Fahrdienststamm im \nSchnellverfahren mittels Infoabenden und Videoschulungen \nauf dem iPad auf die neuen Abläufe und Routen vorbereitet.\n\nDie Erleichterung war gross, als wir am Abend des 15. De- \nzember 2024 auf einen reibungslos verlaufenen Fahrplan- \nwechsel zurückblicken konnten. Dank der ausserordentlichen \nTeamleistung aller Beteiligten gelang es, den erweiterten  \nBetrieb planmässig und erfolgreich aufzunehmen.\n\nAlle Haltestellentafeln und Stelen mussten angepasst  \n\nund ausgewechselt werden.\n\n\n\n   \nRückblick — Engadin Bus\n\nIn Zeiten von Fachkräftemangel und angespannter \nWohnraumsituation schien die Aufgabe zunächst \nkaum lösbar: 20 neue Busfahrer:innen mit Stellen-\nantritt per 1. Dezember 2024 mussten rekrutiert \nund gleichzeitig mit Wohnraum versorgt werden.\n\nDank einer gezielten und intensiven Rekrutierung \nkonnten wir ausreichend qualifiziertes Fahrperso-\nnal gewinnen. Besonders erfreulich war die hohe \nAnzahl an Bewerbungen, die es uns ermöglichte, \ndie Auswahl sorgfältig zu treffen.\n\nDie angespannte Wohnraumsituation in St. Moritz \nund Umgebung erforderte grosse Anstrengungen. \nUm den neuen Mitarbeitenden den Stellenantritt zu \nermöglichen, übernahm die Bus und Service AG \ndie Verantwortung für die Wohnraumbeschaffung. \nSo konnten wir allen neuen Fahrer:innen geeignete \nUnterkünfte zur Verfügung stellen – teils durch den \nErwerb eigener Studios und Wohnungen.\n\nHerausforderung: \nWohnraum\n\nOberengadin\n\n17\n\nBahnhof St. Moritz\n\nSchliessung Kundendienst \nPer Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2024 schlossen wir \nunseren Kundendienst am Bahnhof St. Moritz. Weiterhin \nvor Ort präsent ist die RhB. Sie betreut die Kundinnen und \nKunden von Engadin Bus sowie von engadin mobil am \nBahnhof St. Moritz. \n\nDas Backoffice von Engadin Bus und engadin mobil befindet \nsich neu in den Räumlichkeiten der Disposition an der Via \nSent 1 in St. Moritz. Der Kundendienst ist per E-Mail sowie \ntelefonisch von Montag bis Freitag zwischen 8 und 17 Uhr \nerreichbar. Das Fundbüro betreibt weiterhin Engadin Bus.\n\n 25 Jahre Engadin Bus\n\nStart mit wenig Vorlaufzeit \nDer 22. November 1999 prägte das Bild des ÖV im Oberenga-\ndin – und veränderte ihn nachhaltig. An diesem Tag nahm  \nEngadin Bus den Betrieb auf. Alles war neu: Der Start in  \ndiese erste Wintersaison erfolgte nach einer äusserst kurzen  \nVorbereitungszeit. Die damalige Stadtbus Chur AG – die \nheutige BuS AG – hatte die ÖV-Ausschreibung gewonnen. \nDank konstruktiven Verhandlungen und engagierter Planung \nblieben immerhin 25 Tage, um den Betrieb vorzubereiten – \nund erfolgreich in eine neue Ära aufzubrechen.\n\nEngadin Bus entwickelte sich in den vergangenen 25 Jah-\nren rasant – hin zum zuverlässigen Partner für den ÖV im \nOberengadin. Wir bauten das Angebot kontinuierlich aus. \n\nDazu gehörten unter anderem die Einführung neuer Linien, \ndie Verbesserung des Busnetzes, die laufende Modernisie-\nrung des Fahrzeugparks, die Investition in neue Fahrgast-\nInformationssysteme sowie die enge Zusammenarbeit mit \ndem Gemeindeverband öffentlicher Verkehr Oberengadin. \n\nIn grossen Schritten Richtung Zukunft\n2007 wurde der Integrale Tarifverbund engadin mobil  \neingeführt. Ausserdem eröffnete die Digitalisierung  \nEngadin Bus neue Möglichkeiten. In den vergangenen \nJahren lag ein Fokus zudem auf der Weiterentwicklung \ndes Vertriebssystems mit der Anbindung an die nationale  \nDatenplattform NOVA. Mit der Einführung von Venda  \nerfüllen wir diese Vorgaben.   \n\nWir feierten das 25 Jahre Jubiläum von Engadin Bus mit  \neiner kleinen, feinen Aktion. Mitarbeitende überraschten die \nFahrgäste am 5. November 2024 mit einem sympathischen \nPräsent. Die Botschaft war klar: «Danke, dass Sie mit uns \nfahren. Wir sind sehr gerne auch in Zukunft für Sie da.» \n\nMitarbeitende verteilen Jubiläumsgeschenke  \n\nan die Fahrgäste von Engadin Bus.\n\n\n\n18 Rückblick — Services\n\nServices: Erfolgreiches Jahr für Service-Mandate\n\nUnsere Service-Mandate entwickelten sich 2024 \näusserst erfreulich. Die Tarifverbünde Transreno  \nund engadin mobil verzeichneten Umsatzrekorde. \nAuch die Stiftung Mobilita ist – mittlerweile digital – \nerfolgreich unterwegs. Zudem fand der erste  \nÖV-Kindertag im Oberengadin statt.\n\nBreites Portfolio\n\n«Bus und Service AG»: Seit 2018 sind wir unter diesem  \nNamen unterwegs – und das aus gutem Grund. Wir betrei-\nben einerseits die Buslinien in der Region Chur und im \nOberengadin. Und anderseits erbringen wir für ÖV-Partner, \nfür die öffentliche Hand und für die gemeinnützige Stiftung \nMobilita verschiedene Dienstleistungen im Mandat. \n\nDas sind unsere «Services»: \n\t� Geschäftsführung von Transreno  \n\nTransreno ist der Tarifverbund von Chur Bus,  \nPostAuto, RhB, SBB und Thurbo im Churer Rheintal. \nDas Streckennetz erstreckt sich von Landquart / \nMastrils bis Rhäzüns. Die Geschäftsführung liegt  \nseit 2016 bei der Bus und Service AG.\n\n\t ��Geschäftsführung von engadin mobil \nEngadin mobil ist der Tarifverbund von Engadin Bus, \nPostAuto, RhB und dem Ortsbus St. Moritz:  \nSeit 2014 sind wir im Auftrag des Gemeindeverbandes  \nfür den öffentlichen Verkehr im Oberengadin für  \ndie Geschäftsführung verantwortlich.\n\n\t��� Leitung Geschäftsstelle der Stiftung Mobilita \nDie Stiftung Mobilita fördert die Freizeit-Mobilität von \nMenschen mit Beeinträchtigungen: Seit 2019 wird die \nGeschäftsstelle von der Bus und Service AG geführt. \n\n\t�� Oberengadin  \n2005 hat Engadin Bus die Garage der schweizerischen \nPost übernommen. Seither führt Engadin Bus  \ndie Fahrzeugwartungen für die PostAuto AG sowie  \nfür Chrisma SA durch. \n\n\t�� Stichkontrolle von Fahrausweisen  \nIm ganzen Kanton führen wir Stichkontrollen von  \nFahrausweisen durch. Nebst Chur Bus und Engadin \nBus sind unsere Auftraggeber PostAuto AG, \nVerkehrsbetriebe Davos sowie Ortsbus St. Moritz.\n\nDiese Mandate zeigen das Vertrauen der beteiligen  \nOrganisationen in unsere Arbeit. Und wir können so  \nauch in Zukunft aktiv zur Weiterentwicklung und zur \nAttraktivität des ÖV in Graubünden beitragen.\n\nTransreno\n\nDeutliche Umsatzsteigerung dank Zonentarif\nDie Erweiterung des Zonentarifs zum Fahrplanwechsel \n2023 wirkte sich sehr positiv auf den Umsatz aus.  \n2024 konnten wir die Einnahmen mehr als verdoppeln,  \ndie Zunahme beträgt 109,24 Prozent. \n\nUmsatz Zonentarif\n10 000 000\n8 000 000\n6 000 000\n4 000 000\n2 000 000\n\n0\n20242023\n\nTransreno ist der Tarifverbund von Chur Bus, PostAuto, RhB, SBB und Thurbo im Churer Rheintal.\n\n\n\n19\n\nMit unseren Services \ntragen wir aktiv zur \nZukunft des ÖV bei.\n\nRückblick — Services\n\nDie gemeinnützige Stiftung Mobilita fördert seit 2019 \ndie Freizeit-Mobilität von Menschen mit Beeinträchti-\ngungen im Kanton Graubünden. Seit 2019 führen wir \nihre Geschäftsstelle im Mandat.\n\nSeit dem 1. Januar 2024 verwenden wir ein digitales \nCoupon- und Abrechnungssystem, das nun zuver-\nlässig funktioniert und die manuelle Erfassung von \nFahrten entfällt praktisch komplett. \n\nRückblickend war die Umsetzung des Projekts er-\nfolgreich. Die Effizienz ist gestiegen, und repetitive \nAufgaben wurden automatisiert, was Zeit und  \nKosten spart. Auch in Bezug auf die Nachfrage sind \nwir gut unterwegs. 2024 verzeichneten wir eine  \nZunahme um 442 Fahrten (18 Prozent). Diese \nEntwicklung zeigt, dass diese Unterstützung nach \nwie vor geschätzt und benötigt wird.\n\nWir bedanken uns beim kantonalen Sozialamt,  \nbei der GKB für ihre grosszügige Spende sowie  \nbei allen Spender:innen und Unterstützer:innen. \nNur durch diese wertvolle Hilfe können wir unseren  \nKlienten die Teilhabe am sozialen Leben ermöglichen.\n\nDigitaler Start  \nerfolgreich\n\nStiftung Mobilita\n\nengadin mobil\n\n«ÖV-Inklusive» mit neuem Umsatzrekord\nÄusserst erfreulich entwickelte sich auch der Tarifverbund \nengadin mobil. Erstmals erzielten wir dank unseren Part-\nnern – Hotellerie und Ferienwohnungsbesitzer – mehr als \nzwei Millionen Franken Umsatz.\n\n5 000 000\n\n0\n\nÖV-Inklusive\n\n2020 2021 2022 2023 2024\n\n Pauschalen Hotels    Pauschalen Ferienwohnungen    Total\n\nÖV-Kindertag\n\nFröhliche Stimmung in St. Moritz\nRund 140 Schüler:innen der 3. und 4. Klassen aus dem \nOberengadin und dem Bergell sorgten am 15. August 2024 \nfür lebhaftes Treiben im Busdepot von Engadin Bus in  \nSt. Moritz. Erstmals veranstalteten die Transportunternehmen \nim Tarifverbund engadin mobil den ÖV-Kindertag, unter-\nstützt vom Gemeindeverband für den öffentlichen Verkehr \nim Oberengadin und dem Amt für Energie und Verkehr.\n\nIn fünf Workshops lernten die Kinder auf interaktive Weise \ndie Vielfalt des ÖV kennen. Sie erfuhren mehr über Technik \nund Wartung eines Busses sowie über nachhaltige Techno-\nlogien, und sie bauten ihr eigenes Fahrzeug der Zukunft. Ein \nweiteres Thema war das richtige Verhalten im Postauto, und \nein Foto-OL vermittelte spielerisch weiteres Wissen zum ÖV.\n\nEin abwechslungsreiches Rahmenprogramm sorgte für \nSpiel und Spass. Zum Abschluss verzierten die Schüler:in-\nnen einen Engadin Bus. Ihre bunten Handabdrücke auf \ndem Heck des Fahrzeuges sind nun im Oberengadin un-\nterwegs – als nachhaltige Erinnerung an diesen tollen Tag.\n\nengadin mobil ist der integrale Tarifverbund  \n\ndes öffentlichen Verkehrs im Oberengadin.\n\n\n\n20\n\nBetriebskennzahlen\n\nFahrgäste \nIm Jahr 2024 haben 9.6 Mio. Reisende die fahrplan- \nmässigen Angebote der Bus und Service AG benutzt. \nWährend die Nachfrage im Raum Chur sich mit 6.6 Mio. \nPassagieren auf dem Niveau des Vorjahres bewegt, \nhaben im Engadin rund 10 % mehr Fahrgäste den Bus \ngenutzt, total rund 3.0 Mio.\n\nPersonenkilometer \nAuch die von allen Reisenden insgesamte zurückgelegte \nStrecke hat sich auf 27.3 Mio. Personenkilometer erhöht. \nZwar sind die Fahrgäste in und um Chur im Durchschnitt \netwas weniger gereist als im Vorjahr, was sich in einem \nleichten Rückgang der Personenkilometer trotz stabiler \nZahl an Fahrgästen zeigt, aber im Engadin haben die \nrund 10 % mehr Passagiere ebenfalls rund 10 % zusätz- \nliche Wegkilometer mit dem Bus absolivert.\n\nKilometerleistung \nDie Busse der Bus und Service AG haben im Jahr 2024 \nknapp 4.0 Mio. Kilometer zurückgelegt. Nebst dem eige-\nnen Angebot sind hier auch Bahnersatzfahrten für die \nRhätische Bahn, Fahrten für die Schulen und die Kinder-\ngärten in Chur sowie die Aufträge der Gemeinden  \nSt. Moritz und Silvaplana für ihre Ortsbuslinien enthalten. \nInsgesamt hat sich die Fahrleistung von Chur Bus und \nEngadin Bus gegenüber dem Jahr 2020 um gut 20% erhöht.\n\n10\n9\n8\n7\n6\n5\n4\n3\n2\n1\n0\n\nFahrgäste pro Jahr (in Mio.)\n\n  Engadin Bus\n\n  Chur Bus\n\n4.0\n3.8\n3.6\n3.4\n3.2\n3.0\n2.8\n2.6\n2.4\n2.2\n2.0\n1.8\n1.6\n1.4\n1.2\n1.0\n0.8\n0.6\n0.4\n0.2\n0.0\n\nKilometerleistung (in Mio.)\n\nPersonenkilometer pro Jahr (in Mio.)\n\n35\n30\n25\n20\n15\n10\n5\n0\n\nBetriebskennzahlen\n\n2020\n\n2.1\n\n5.5\n\n2021\n\n2.2\n\n5.4\n\n2020\n\n1.7\n\n1.5\n\n2021\n\n1.8\n\n1.7\n\n2022\n\n2.6\n\n6.1\n\n2020\n\n14.2\n\n11.9\n\n14.2\n\n2021\n\n13.4\n\n11.8\n\n2022\n\n14.4\n\n14.1\n\n2022\n\n1.9\n\n1.7\n\n2023\n\n2.7\n\n6.6\n\n2023\n\n12.0\n\n14.5\n\n2023\n\n2.2\n\n2024\n\n6.6\n\n2024\n\n2.3\n\n1.7\n\n3.0\n\n2024\n\n13.1\n\n1.7\n\n\n\n21\n\nBilletterträge nach Tarifart  \nSowohl auf den Linien von Chur Bus als auch auf denje-\nnigen von Engadin Bus ist die grosse Mehrheit der Reisen- \nden mit einem Fahrausweis des örtlichen Tarifverbunds \nunterwegs. Der Tarifverbund Transreno umschliesst im \nChurer Rheintal mehr oder weniger das Liniennetz von \nChur Bus, um St. Moritz deckt sich der Gültigkeitsbereich \ndes Tarifverbunds engadin mobil weitestgehend mit dem \nNetz von Engadin Bus. \n\nBetriebskennzahlen\n\nDaneben werden von rund einem Viertel der Fahrgäste in \nChur und etwa einem Sechstel der Reisenden im Engadin \nBillette des nationalen Tarifsortiments genutzt, seien  \nes das Generalabo, Einzelbillette von weiter her oder an-\ndere Fahrausweise. Auch Passagiere mit dem Bündner \nGeneralabo (BÜGA) sind – wenn auch in geringerer Zahl – \nauf den Bussen von Bus und Service AG anzutreffen.\n\n17% 79%4%24% 73%3%\n\nDirekter Verkehr \n(nationaler Tarif)\n24 %\n\nDirekter Verkehr \n(nationaler Tarif)\n17 %\n\nBündner GA  \n(BÜGA)\n3 %\n\nBündner GA  \n(BÜGA)\n4 %73 % 79 %\n\nBilletterträge nach Tarifart Chur Bus Billetterträge nach Tarifart Engadin Bus\n\n\n\n22\n\nFinanzen\n\nUmstellung auf Swiss GAAP FER \nSpätestens ab dem Rechnungsjahr 2027 verlangen  \ndie gesetzlichen Bestimmungen, dass Transportunter-\nnehmen, welche Abgeltungen des Bundes erhalten, \neinen anerkannten Rechnungslegungsstandard anzu- \nwenden haben. In vielen Fällen dürfte es sich dabei  \num den Standard Swiss GAAP FER handeln. Die Bus \nund Service AG hat diese neue Regelung zum Anlass \ngenommen, bereits die vorliegende Jahresrechnung \n2024 erstmals nach Swiss GAAP FER darzustellen.\n\nBus und Service AG auf Erfolgskurs \nDas erfreuliche Jahresergebnis mit einem Gewinn von  \ngegen CHF 1.4 Mio. erlaubt es der Bus und Service AG, \nwieder eine kleines finanzielles Polster in Form von \nReserven anzulegen, nachdem die Unternehmung mit \ndem Nachfragerückgang in Folge der Pandemie Covid-19 \nin den letzten Jahren teilweise ihr Aktienkapital nicht \nmehr vollständig decken konnte.\n\nWachstum der Fahrausweiserträge setzt sich fort \nDie zusätzlichen Fahrgäste, aber auch national umge-\nsetzte Tarifmassnahmen haben dazu beigetragen,  \ndass die Verkehrserträge sich deutlich über dem Vorjahr \nbewegen. Damit gelingt es der Bus und Service AG,  \ndie Abgeltungen der öffentlichen Hand unter die 50%-Marke \nzu drücken. Zum positiven Jahresergebnis beigetragen \nhaben aber u.a. auch zusätzliche Bahnersatzleistungen \nsowie Fahraufträge von Dritten. Damit übersteigt der \nBetriebsumsatz erstmals die Hürde von CHF 30 Mio.\n\nFinanzen\n\nMehr Chauffeure und Busse im Einsatz \nZusätzliche Fahraufträge und vor allem der grosse  \nAngebotsausbau bei Engadin Bus auf den Fahrplan-\nwechsel am 15. Dezember 2024 hatten zur Folge, dass \ndie Bus und Service AG zusätzliche Mitarbeitende im \nFahrpersonal rekrutiert und die Busflotte um weitere  \nEinheiten aufegstockt hat.\n\nAuch die öffentliche Hand profitiert \nErstmals teilt die Bus und Service AG ihre Dienstleistun-\ngen auf in den bestellten Personenverkehr und dessen \n\nNebenerlöse sowie in unabhängige Nebengeschäfte. \nLetztere fallen unter die ordentliche Gewinn- und Kapital-\nbesteuerung, d. h. die Bus und Service AG trägt ebenfalls \nzu den Steuereinnahmen der öffentlichen Hand bei.\n\nPrüfung durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) \nDas BAV nimmt nach der Generalversammlung – neben \nder Revisionsstelle – jeweils eine Prüfung der Jahres-\nrechnung vor. Für die Jahresrechnung 2023 hat das BAV \nkeine Vorbehalte und Feststellungen rückgemeldet. \n\n\n\n23\n\nAbgeltungen \nMit den Abgeltungen finanzieren die das Angebot bestellenden Behörden \ndie ungedeckten Kosten der einzelnen Linien der Bus und Service AG.  \nEs sind dies mit namhaften Beträgen der Bund, primär für regionale Linien,  \nund der Kanton Graubünden für beide Netzteile. Der lokale oder Ortsverkehr  \nin Chur gilt vor allem die Stadt Chur ab, das gleiche der Gemeindeverband \nÖV Oberengadin für die Linien von Engadin Bus. Daneben kommen kleinere  \nBeiträge von weiteren Gemeinden um Chur und teils bis ins Prättigau und  \nDomleschg für die Nachtbuslinien. Ebenfalls leistet der Kanton St. Gallen  \neinen Beitrag an die Nachtbuslinie von Chur nach Gams.\n\nAbschreibung \n7 Rp.\n\nFremdleistungen  \nund Material\n\n6 Rp.\n\nErtragssteuern \n1 Rp.\n\nSonstiger Betriebsaufwand \n25 Rp.\n\nFinanzaufwand \n1 Rp.\n\nPersonalaufwand \n60 Rp.\n\nSonstiger Betriebsertrag\n18 Rp.\n\nAbgeltungen\n48 Rp.\n\nPersonenverkehrsertrag\n33 Rp.\n\nFinanzertrag\n1 Rp.\n\nFinanzen\n\nKanton St. Gallen \n22 000\n\nKanton Graubünden \n3 294 000\n\nStadt Chur\n3 876 000\n\nGemeinden um Chur\n253 000\n\nGVÖVOE \n2 949 000\n\nBund \n4 253 000\n\nAbgeltungen \nin CHF\n\nWoher der  \nBuS-Franken \n\nkommt...\n\n...und wohin \nder BuS-Franken \n\ngeht.\n\n\n\n24\n\nErfolgsrechung in CHF Anhang 2024 % 2023 %\n\nBetriebsertrag  30 091 087 100.0  26 045 976 100.0\n\nPersonenverkehrsertrag 9 922 221 33.0 8 336 679 32.0\n\nAbgeltungen  14 647 224 48.7 13 505 610 51.9\n\nSonstiger Betriebsertrag 5 864 449 19.4  4 140 417 15.9\n\nErtragsminderungen – 342 807 – 1.1  63 270 0.2\n\nBetriebsaufwand – 28 460 020 – 94.6 – 25 708 537 – 98.7\n\nFremdleistungen und Material – 1 719 290 – 5.7  – 1 358 071 – 5.2\n\nPersonalaufwand – 17 353 495 – 57.7  – 16 036 101 – 61.6\n\nLöhne – 14 366 609 – 13 284 944\n\nSozialversicherungen – 2 344 188 – 2 294 148\n\nSonstiger Personalaufwand – 642 698 – 457 009\n\nSonstiger Betriebsaufwand – 7 285 692 – 24.2  – 6 465 022 – 24.8\n\nUnterhalt und Reparaturen – 2 188 222 – 1 546 524\n\nMieten – 799 987 – 836 478\n\nVerbrauchsstoffe – 1 838 871 – 1 895 442\n\nVersicherungen und Gebühren – 714 153 – 656 717\n\nMarketing und Vertrieb – 127 673 – 102 158\n\nVerwaltung – 1 089 486 – 966 963\n\nVorsteuerkürzung – 527 300 – 460 740\n\nAbschreibungen auf Sachanlagen 1 – 1 959 977 – 6.5  – 1 849 343 – 7.1\n\nAbschreibungen auf immateriellen Anlagen 2 – 141 566 – 0.5 – 0.0\n\nBetriebsergebnis 1 631 067 5.4  337 439 1.3\n\nErfolgsrechnung\n\nJahresrechnung\n\nJahresrechnung\n\n\n\n25\n\nErfolgsrechung in CHF Anhang 2024 % 2023 %\n\nFinanzergebnis  – 128 452 – 0.4  – 124 668 – 0.5\n\nFinanzertrag  220 204\n\nFinanzaufwand – 128 672 – 124 872\n\nOrdentliches Ergebnis  1 502 615 5.0  212 771 0.8\n\nJahresgewinn vor Steuern 1 502 615 5.0  212 771 0.8\n\nErtragssteuern – 144 840 – 0.5 – 0.0\n\nErtragssteuern – 144 840 –\n\nJahresgewinn  1 357 775 4.5 212 771 0.8\n\nJahresrechnung\n\n\n\n26\n\nBilanz \n\nAktiven in CHF Anhang 31.12.2024 % 31.12.2023 %\n\nUmlaufvermögen        8 332 463 35.2        9 718 074 41.4\n\nFlüssige Mittel  2 713 020  4 385 911\n\nForderungen aus Lieferungen und Leistungen  2 894 417  1 466 817\n\ngegenüber Dritten 3 050 291 1 391 008\n\ngegenüber Beteiligten 3 158 006 75 809\n\nWertberichtigungen – 313 880 –\n\nSonstige kurzfristige Forderungen  1 567 296  2 156 030\n\nVorräte  231 115  230 416\n\nAktive Rechnungsabgrenzungen  926 615  1 478 900\n\nAnlagevermögen        15 320 678 64.8        13 740 800 58.6\n\nFinanzanlagen  2 202  2 202\n\nSachanlagen 1  14 099 775  12 368 311\n\nAnschaffungswert 34 237 942 31 693 207\n\nKumulierte Abschreibungen – 20 138 167 – 19 324 896\n\nImmaterielle Anlagen 2  1 218 701  1 370 287\n\nAnschaffungswert 1 727 478 1 749 044\n\nKumulierte Abschreibungen – 508 777 – 378 757\n\nTotal Aktiven        23 653 141 100.0        23 458 874 100.0\n\nJahresrechnung\n\n\n\n27Jahresrechnung\n\nPassiven in CHF Anhang 31.12.2024 % 31.12.2023 %\n\nKurzfristiges Fremdkapital      9 634 948 40.7      10 149 826 43.3\n\nKurzfristige Leasingverbindlichkeiten 4  1 649 737  1 685 197\n\nVerbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen  1 827 764  1 616 650\n\ngegenüber Dritten 1 761 464 1 547 096\n\ngegenüber Beteiligten 3 66 300 69 554\n\nSonstige kurzfristige Verbindlichkeiten 3 095 150 3 530 637\n\nKurzfristige passive Rechnungsabgrenzungen 2 862 297 3 117 342\n\ndavon Förderbeiträge der öffentlichen Hand 101 832 148 389\n\ndavon sonstige Rechnungsabgrenzungen 2 760 465 2 968 953\n\nKurzfristige Rückstellungen 5 200 000 200 000\n\nLangfristiges Fremdkapital  8 630 480 36.5  9 279 110 39.5\n\nLangfristige Leasingverbindlichkeiten 4 8 034 816 8 634 872\n\nLangfristige passive Rechnungsabgrenzungen 595 664 644 238\n\ndavon Förderbeiträge der öffentlichen Hand 595 664 644 238\n\nEigenkapital 5 387 713 22.8 4 029 938 17.2\n\nAktienkapital 4 000 000 4 000 000\n\nGesetzliche Gewinnreserven – 95 607 560 120\n\ngemäss Art. 672 OR 84 600 74 000\n\ngemäss Art. 36 PBG 462 480 369 287\n\ngemäss Art. 28 Abs. 4 PBG – 642 687 116 833\n\nFreie Gewinnreserven  125 545 – 742 953\n\nJahresgewinn 1 357 775 212 771\n\nTotal Passiven 23 653 141 100.0 23 458 874 100.0\n\n\n\n28\n\nVeränderung flüssige Mittel in CHF Anhang 2024 % 2023 %\n\nGeldfluss aus Betriebstätigkeit  2 727 179 163.0 2 292 487 1406.9\n\nJahresgewinn 1 357 775 212 771\n\nAbschreibungen auf Sachanlagen 1 1 968 694 1 852 974\n\nAbschreibungen auf immateriellen Anlagen 2 281 240 –\n\nAbnahme Rückstellungen – – 80 000\n\nGewinn aus Abgängen des Anlagevermögens – 12 000 – 141 578\n\nZunahme / Abnahme Forderungen aus Lieferungen u. Leistungen – 1 427 600 1 406 476\n\nZunahme / Abnahme Vorräte – 699 5 616\n\nZunahme / Abnahme Forderungen u. aktive Rechnungsabgrenzungen 1 141 019 – 128 782\n\nZunahme / Abnahme Verbindlichkeiten aus Lieferungen u. Leistungen 211 114 – 643 552\n\nAbnahme sonstiger Verbindlichkeiten u. passive Rechnungsabgrenzungen – 792 364 – 191 438\n\nGeldfluss aus Investitionstätigkeit – 2 689 094 160.7 – 424 485 260.5\n\nInvestitionen in Sachanlagen 1 – 2 624 698 – 107 260\n\nDevestitionen von Sachanlagen 12 000 147 000\n\nInvestitionen in immaterielle Anlagen 2 – 129 654 – 804 307\n\nInvestitionsbeiträge der öffentlichen Hand 6 53 258 340 082\n\nGeldfluss aus Finanzierungstätigkeit – 1 710 976 102.3 – 1 705 053 1046.4\n\nRückzahlung von Leasingverbindlichkeiten – 1 710 976 – 1 705 053\n\nVeränderung flüssige Mittel – 1 672 891 100.0 162 949 100.0\n\nNachweis in CHF 2024 2023\n\nFlüssige Mittel per 1. Januar 4 385 911 4 222 962\n\nFlüssige Mittel per 31. Dezember 2 713 020 4 385 911\n\nVeränderung flüssige Mittel – 1 672 891 100.0 162 949 100.0\n\nGeldflussrechnung\n\nJahresrechnung\n\n\n\n29\n\nEigenkapitalnachweis in CHF Aktienkapital\nReserven \n\nArt. 672 OR\nReserven \n\nArt. 36 PBG\nReserven  \n\nArt. 28 Abs. 4 PBG\nFreiwillige \n\nGewinnreserven Ergebnis Total\n\nStand per 31.12.2022  4 000 000  74 000  659 711 – – 742 953 – 173 591 3 817 167\n\nVerwendung Jahresverlust Vorjahr\n\nEntnahme aus Reserve gem. Art. 36 PBG – 290 424 290 424 –\n\nZuweisung an Reserve gem. Art. 28 Abs. 4 PBG 116 833 – 116 833 –\n\n \n\nJahresgewinn laufendes Jahr\n\nJahresgewinn 212 771 212 771\n\nStand per 31.12.2023  4 000 000 74 000 369 287 116 833 – 742 953 212 771 4 029 938\n\nVerwendung Jahresgewinn Vorjahr\n\nZuweisung an Reserve gem. Art. 672 OR 10 600 – 10 600 –\n\nZuweisung an Reserve gem. Art. 36 PBG 272 290 – 272 290 –\n\nEntnahme aus Reserve gem. Art. 28 Abs. 4 PBG – 195 664 195 664 –\n\nZuweisung an freie Reserven 125 545 – 125 545 –\n\nAnpassung Vorjahre\n\nUmbuchung Reserven Art. 36 PBG u. Art. 28 Abs. 4 PBG – 179 097 179 097 –\n\nUmbuchung Reserven Art. 28 Abs. 4 PBG u. freie Reserven – 742 953 742 953 –\n\nJahresgewinn laufendes Jahr\n\nJahresgewinn 1 357 775 1 357 775\n\nStand per 31.12.2024  4 000 000 84 600 462 480 – 642 687 125 545 1 357 775 5 387 713\n\nEigenkapitalnachweis\n\nJahresrechnung\n\nGesetzliche Gewinnreserven\n\n\n\n30\n\nRechnungslegungsgrundsätze\n\nAnhang zur Jahresrechnung\n\nJahresrechnung\n\nAllgemeine Informationen \nDie Bus und Service AG ist eine Aktiengesellschaft schweizerischen Rechts mit  \nSitz in Chur. Sie bietet Transportleistungen primär im öffentlichen Personenverkehr  \nsowie weitere, damit verwandte Dienstleistungen an.\n\nGrundlagen der Erstellung \nDie Rechnungslegung erfolgt in Übereinstimmung mit den Fachempfehlungen zur  \nRechnungslegung Swiss GAAP FER sowie ergänzend den eisenbahnrechtlichen  \nSpezialbestimmungen. Sie vermittelt ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen- \ndes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage. Die Jahresrechnung entspricht \ngleichzeitig dem handelsrechtlichen Abschluss.\n\nÄnderung von Rechnungslegungsgrundsätzen \nIm Rechnungsjahr 2024 wendet die Gesellschaft erstmals die Fachempfehlung zur \nRechnungslegung Swiss GAAP FER an. Die Vorjahreszahlen wurden entsprechend  \numgegliedert. Eine Neubewertung der Vorjahreszahlen war nicht erforderlich,  \nd.h. die Höhe des Eigenkapitals wurde durch die erstmalige Anwendung von Swiss \nGAAP FER nicht beeinflusst.\n\nBewertungs- und Gliederungsgrundsätze\n\nFlüssige Mittel\nDie flüssigen Mittel umfassen Kassenbestände, Postkonto- und Bankguthaben.  \nDie Bilanzierung erfolgt zum Nominalwert.\n\nAnlagearten Nutzungsdauer\n\nGrundstücke und Bauten  10 – 50 Jahre \n\nAnlagen und Einrichtungen  10 Jahre \n\nFahrzeuge  10 – 12 Jahre \n\nübrige Sachanlagen  3 Jahre \n\nAnlagen im Bau  keine Abschreibung \n\nForderungen\nDie Forderungen werden zu Nominalwerten abzüglich einer Wertberichtigung  \nfür ausfallgefährdete Forderungen bewertet.\n\nVorräte\nDie Vorräte werden höchstens zu Anschaffungswerten bilanziert.\n\nRechnungsabgrenzungen\nDie aktiven und passiven Rechnungsabgrenzungen werden zum Nominalwert bilanziert.\n\nSachanlagen\nDie Sachanlagen werden zu Anschaffungskosten abzüglich kumulierter linearer  \nAbschreibung über die vorgesehene Nutzungsdauer bewertet. Die Bewertungsvorschriften \ndes UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmungen (RKV) \nwerden damit ebenfalls eingehalten. Leasingverträge, die – wirtschaftlich gesehen –  \neinem Anlagenkauf gleichkommen (Financial Lease), werden unter dem Sachanlage- \nvermögen aktiviert und über die gleiche Nutzungsdauer wie artverwandte Anlagen \nabgeschrieben. Die Leasingverpflichtungen werden im Fremdkapital ausgewiesen.\nDie Abschreibungen erfolgen linear aufgrund der geplanten Nutzungsdauer:\n\n\n\n31Jahresrechnung\n\nImmaterielle Anlagen\nDie immateriellen Anlagen werden zu Anschaffungskosten abzüglich kumulierter linearer \nAbschreibung über die vorgesehene Nutzungsdauer bewertet. Die Bewertungsvorschrif-\nten des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmungen (RKV) \nwerden damit ebenfalls eingehalten.  \nDie Abschreibungen erfolgen linear aufgrund der geplanten Nutzungsdauer:\n\nAnlagearten Nutzungsdauer\n\nSoftware 8 Jahre \n\nübrige immaterielle Werte 3 Jahre \n\nAnlagen im Bau  keine Abschreibung \n\nLeasingverbindlichkeiten\nSämtliche geleasten Objekte werden in den Sachanlagen bilanziert und  \nüber die Nutzungsdauer abgeschrieben. Die Leasingverbindlichkeiten werden  \nim Fremdkapital bilanziert und der Leasingzins dem Aufwand belastet.\n\nVerbindlichkeiten\nDie Verbindlichkeiten werden zum Nominalwert bilanziert.\n\nRückstellungen\nRückstellungen werden für geschäftsmässig begründete Sachverhalte im Bereich  \nvon Verfahrens-, Risiko- und Beratungskosten gebildet.\n\nUmsatzerfassung \nDer Personenverkehrsertrag umfasst die anteilig der Unternehmung zugeschiedenen \nFahrausweiseinnahmen aus dem nationelen Tarif sowie den bedienten Tarifverbünden. \nEr wird entsprechend der Gültigkeitsperiode der einzelnen Fahrausweise perioden- \ngerecht abgegrenzt. Die Abgeltungen umfassen die erhaltenen Subventionen des von \nder öffentlichen Hand bestellten Verkehrsangebotes. Die Abgeltungen des Fahrplan- \njahres werden vollständig im gleichen Kalenderjahr erfasst. Weitere Dienstleistungen, \nwelche im Auftrag anderer Transportunternehmen oder Dritten erbracht werden, sind  \nim sonstigen Betriebsertrag erfasst.\n\nZuwendungen der öffentlichen Hand\nZuwendungen der öffentlichen Hand umfassen hauptsächlich die Abgeltungen  \ndes von der öffentlichen Hand bestellten Verkehrsangebots, sowie Investitions-  \nund Betriebsbeiträge für im Einzelnen definierte und vereinbarte Geschäftsfälle.  \nVermögenswertbezogene Zuwendungen der öffentlichen Hand werden als Rechnungs-\nabgrenzungsposten passiviert und über die Nutzungsdauer des entsprechenden  \nVermögenswertes aufgelöst. In der Regel handelt es sich dabei um zinslose, bedingt \nrückzahlbare Förderbeiträge.\n\nErtragssteuern \nDie Steuern betreffen die so genannten Nebengeschäfte,  \nwelche der Steuerpflicht unterliegen.\n\n\n\n32\n\nGrundstücke \nund Bauten\n\nAnlagen und \nEinrichtungen\n\nFahrzeuge  \nim Eigentum\n\nFahrzeuge \nin Leasing\n\nübrige  \nSachanlagen\n\nAnlagen \nim Bau Total\n\nBuchwert per 31.12.2022  1 243 232 35 263 134 8 493 903 2 687 711 10 688 017\n\nAnschaffungswert per 01.01.2023  6 308 819 1 647 339 6 008 654 16 263 444 234 700 687 711 31 150 667\n\nZugänge  107 260 – – – – – 107 260\n\nZugänge in Leasing  – – – 3 431 430 – – 3 431 430\n\nAbgänge  –   – – 2 996 150 – – – – 2 996 150\n\nReklassifikationen  13 838 – 2 713 576 -2 683 800 – – 43 614 –\n\nAnschaffungswert per 31.12.2023  6 429 917 1 647 339 5 726 080 17 011 074 234 700 644 097 31 693 207\n\nKumulierte Abschreibungen per 01.01.2023 – 5 065 587 – 1 647 304 – 5 745 520 – 7 769 541 – 234 698 – – 20 462 650\n\nplanmässige Abschreibungen auf Anlagen – 106 019 – – 76 040 – 1 670 915 – – – 1 852 974\n\ndavon Zuschreibungen Förderbeiträge – – – 3 631 – – 3 631\n\nerfolgswirksame Abschreibungen netto – 106 019 – – 76 040 – 1 667 284 – – – 1 849 343\n\nAbgänge – – 2 990 728 – – – 2 990 728\n\nReklassifikationen – – – 2 683 794 2 683 794 – – –\n\nKumulierte Abschreibungen per 31.12.2023  – 5 171 606 – 1 647 304 – 5 514 626 – 6 756 662 – 234 698 – – 19 324 896\n\nBuchwert per 31.12.2023  1 258 311 35 211 454 10 254 412 2 644 097 12 368 311\n\nAnschaffungswert per 01.01.2024  6 429 917 1 647 339 5 726 080 17 011 074 – 644 097 31 693 207\n\nZugänge  2 120 000 – 504 698 – – – 2 624 698\n\nZugänge in Leasing – – – 1 075 460 – – 1 075 460\n\nAbgänge – 728 500 – 104 961 – 87 262 – – 234 700 – – 1 155 423\n\nReklassifikationen – 644 097 – – – – 644 097 –\n\nAnschaffungswert per 31.12.2024 – 7 821 417 2 186 475 6 143 516 18 086 534 34 237 942\n\nKumulierte Abschreibungen per 01.01.2024 – 5 171 606 – 1 647 304 – 5 514 626 – 6 756 662 – 234 698 – – 19 324 896\n\nplanmässige Abschreibungen auf Anlagen – 114 608 – 120 789 – 88 331 – 1 644 964 – 2 – – 1 968 694\n\ndavon Zuschreibungen Förderbeiträge – – – 8 717 – – 8 717\n\nerfolgswirksame Abschreibungen netto – 114 608 – 120 789 – 88 331 – 1 636 247 – 2 – – 1 959 977\n\nAbgänge 728 500 104 961 87 262 – 234 700 – 1 155 423\n\nReklassifikationen – – – – – – –\n\nKumulierte Abschreibungen per 31.12.2024 – 4 557 714 – 1 663 132 – 5 515 695 – 8 401 626 – – – 20 138 167\n\nBuchwert per 31.12.2024 3 263 703 523 343 627 821 9 684 908 – – 14 099 775\n\n1 Sachanlagen\n\nErläuterungen zur Jahresrechnung\n\nJahresrechnung\n\n\n\n33\n\n2 Immaterielle Anlagen\n\nSoftware\nübrige immate-\n\nrielle Werte\nAnlagen  \n\nim Bau Total\n\nBuchwert per 31.12.2022 4 1 565 975 565 980\n\nAnschaffungswert per 01.01.2023 265 952 112 810 565 975 944 737\n\nZugänge – – 804 307 804 307\n\nAbgänge – – – –\n\nReklassifikationen – – – –\n\nAnschaffungswert per 31.12.2023 265 952 112 810 1 370 282 1 749 044\n\nKumulierte Abschreibungen per 01.01.2023 – 265 948 – 112 809 –  – 378 757\n\nplanmässige Abschreibungen auf Anlagen – – – –\n\ndavon Zuschreibungen Förderbeiträge – – – –\n\nerfolgswirksame Abschreibungen netto – – – –\n\nAbgänge – – – –\n\nReklassifikationen – – – –\n\nKumulierte Abschreibungen per 31.12.2023 – 265 948 – 112 809 – – 378 757\n\nBuchwert per 31.12.2023 4 1 1 370 282 1 370 287\n\nAnschaffungswert per 01.01.2024 265 952 112 810 1 370 282 1 749 044\n\nZugänge – – 129 654 129 654\n\nAbgänge – 38 410 – 112 810 – – 151 220\n\nReklassifikationen 1 499 936 – – 1 499 936 –\n\nAnschaffungswert per 31.12.2024 1 727 478 – – 1 727 478\n\nKumulierte Abschreibungen per 01.01.2024 – 265 948 – 112 809 – – 378 757\n\nplanmässige Abschreibungen auf Anlagen – 281 239 – 1 – – 281 240\n\ndavon Zuschreibungen Förderbeiträge 139 674 – – 139 674\n\nerfolgswirksame Abschreibungen netto – 141 565 – 1 – – 141 566\n\nAbgänge 38 410 112 810 – 151 220\n\nReklassifikationen – – – –\n\nKumulierte Abschreibungen per 31.12.2024 – 508 777 – – – 508 777\n\nBuchwert per 31.12.2024 1 218 701 – – 1 218 701\n\nJahresrechnung\n\n\n\n34 Jahresrechnung\n\n7 Personalvorsorge\nDie Mitarbeitenden der Bus und Service AG sind im Beitragsprimat bei der BVG-Sam-\nmelstiftung Swiss Life versichert. Swiss Life garantiert einen Deckungsgrad von 100%. \nPer 31.12.2024 beträgt der Deckungsgrad 102.5% (Vorjahr: 98.0%).\n\nErläuterungen zur Jahresrechnung\n\n6 �Zuwendungen der öffentlichen Hand 2024 2023\n\nInvestitionsbeiträge \n(vermögenswertbezogene Zuwendungen) \n\n 53 258  340 082 \n\ndavon für die Beschaffung eines Elektrobusses –  104 592 \n\ndavon für die Digitalisierung des Vertriebs  53 258  235 490 \n\nAbgeltungen und Betriebsbeiträge \n(erfolgsbezogene Zuwendungen) \n\n 14 843 613  13 505 610 \n\ndavon Abgeltungen für Personenverkehr  14 647 224  13 505 610 \n\ndavon Betriebsbeitrag für die Digitalisierung des Vertriebs  96 389  –   \n\ndavon Betriebsbeitrag für das Elektrifizierungskonzept Chur  100 000 –\n\n4 Finanzierungsleasing 31.12.2024 31.12.2023\n\nBuchwert der Sachanlagen  9 684 908  10 254 415 \n\ndamit verbundene Leasingverbindlichkeiten  9 684 553  10 320 069 \n\ndavon fällig innert 12 Monaten  1 649 737 1 685 197 \n\ndavon fällig später  8 034 816  8 634 872 \n\n5 �Kurzfristige Rückstellungen Rechtsfälle Total\n\nKurzfristige Rückstellungen per 31.12.2022  280 000  280 000 \n\nBildung  200 000  200 000 \n\nAuflösung – 280 000  – 280 000 \n\nKurzfristige Rückstellungen per 31.12.2023  200 000  200 000 \n\nBildung  –    –   \n\nAuflösung –   –   \n\nKurzfristige Rückstellungen per 31.12.2024  200 000  200 000 \n\n3 Beteiligte\nForderungen und Verpflichtingen gegenüber Beteiligten werden in der Bilanz \nseparat ausgewiesen. Als Beteiligte gilt die Stadt Chur, welche die Aktienmehrheit \nin ihrem Eigentum führt.\n\n9 Solidarhaftung\nDie Bus und Service AG ist im Rahmen der Abrechnung und Verteilung der Personen- \nverkehrserträge an folgenden einfachen Gesellschaften mit Solidarhaftung beteiligt:\n\t� Einfache Gesellschaft Alliance SwissPass \n\t� Einfache Gesellschaft Bündner Generalabonnement (BÜGA) \n\t� Einfache Gesellschaft Integraler Tarifverbund Transreno \n \t� Einfache Gesellschaft Integraler Tarifverbund Oberengadin \n\n8 Nicht zu bilanzierende Verpflichtungen\nVerbindlichkeiten aus Mietgeschäften, welche nicht innert zwölf Monaten ab Bilanzstichtag \nauslaufen oder gekündigt werden können.\n\n31.12.2024 31.12.2023\n\n 1 823 121  288 975 \n\nUnter-/Überdeckung per Wirtschaftlicher Anteil des Unternehmens\n\n31.12.2024 31.12.2024 31.12.2023\n\nVorsorgepläne ohne \nÜber-/Unterdeckung\n\n– – –\n\nVeränderung\n\nAuf die Periode \nabgegrenzte  \n\nBeiträge\nVorsorgeaufwand im  \n\nPersonalaufwand\n\n2024 2024 2023\n\nVorsorgepläne ohne \nÜber-/Unterdeckung\n\n– 956 333 956 333 988 459\n\n\n\n35Jahresrechnung\n\nWeitere Angaben zur Jahresrechnung\n\n14 �Subventionsrechtliche Prüfung durch das Bundesamt für Verkehr\nGemäss Art. 37 des Personenbeförderungsgesetzes prüft das BAV die genehmigten \nRechnungen der Unternehmen, die vom Bund Finanzhilfen oder Abgeltungen  \nnach dem Eisenbahn- oder dem Personenbeförderungsgesetz erhalten, periodisch  \noder nach Bedarf. Der Befund der Prüfung liegt zum Zeitpunkt der Publikation  \ndes Geschäftsberichts noch nicht vor.\n\n11 Vollzeitstellen 2024 2023\n\nAnzahl Vollzeitstellen im Jahresdurchschnitt 172 159\n\n12 �Verbindlichkeiten gegenüber Personalvorsorge 31.12.2024 31.12.2023\n\nBVG-Sammelstiftung Swiss Life 184 978 501 777\n\n13 �Deckungssummen der Sach- und Haftpflicht-\nversicherungen für konzessioniertes Angebot 31.12.2024 31.12.2023\n\nMotorfahrzeugflottenversicherung  100 000 000  100 000 000 \n\nTechnische Versicherung  3 500 000  3 200 000 \n\nSachversicherung  960 000  960 000 \n\nBetriebshaftpflicht  20 000 000  20 000 000 \n\n10 Ereignisse nach dem Bilanzstichtag\nEs sind keine Ereignisse zwischen dem 31. Dezember 2024 und dem 24. April 2025  \neingetreten, die eine Anpassung der Jahresrechnung zur Folge gehabt hätten oder  \nan dieser Stelle erwähnt werden müssten.\n\n\n\n36 Jahresrechnung\n\nGewinnverwendung in CHF 2024 2023\n\nJahresgewinn 1 357 775 212 771\n\nBilanzgewinn zur Verfügung der Generalversammlung 1 357 775 212 771\n\nZuweisung an Reserve gem. Art. 672 OR 67 889 10 600\n\nZuweisung an Reserve gem. Art. 36 PBG 243 181 272 290\n\nZuweisung an / Entnahme aus Reserve gem. Art. 28 Abs. 4 PBG 198 643 – 195 664\n\nZuweisung an freie Reserven 848 062 125 545\n\nUmbuchung von Reserven Art. 36 PBG – – 179 097\n\n auf Reserven Art. 28 Abs. 4 PBG – 179 097\n\nUmbuchung von Reserven Art. 28 Abs. 4 PBG – – 742 953\n\n auf freie Reserven – 742 953\n\nVortrag auf neue Rechnung – –\n\nAntrag zur Verwendung des Bilanzgewinns\n\n\n\n37\n\n\n\n38 Bericht der Revisionsstelle\n\nBericht der Revisionsstelle\n\nPrüfungsurteil\nWir haben die Jahresrechnung der Bus und Service AG – \nbestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2024, der  \nErfolgsrechnung der Geldflussrechnung und dem Eigen-\nkapitalnachweis für das dann endende Jahr sowie dem \nAnhang, einschliesslich einer Zusammenfassung bedeut-\nsamer Rechnungslegungsmethoden – geprüft.\n\nNach unserer Beurteilung vermittelt die Jahresrechnung \n(Seite 24 bis 35) ein den tatsächlichen Verhältnissen ent-\nsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der  \nBus und Service AG zum 31. Dezember 2024 sowie deren \nErtragslage und Cashflows für das dann endende Jahr  \nin Übereinstimmung mit Swiss GAAP FER und entspricht \ndem schweizerischen Gesetz und den Statuten.\n\nGrundlage für das Prüfungsurteil\nWir haben unsere Abschlussprüfung in Übereinstimmung \nmit dem schweizerischen Gesetz und den Schweizer \nStandards zur Abschlussprüfung (SA-CH) durchgeführt. \nUnsere Verantwortlichkeiten nach diesen Vorschriften \nund Standards sind im Abschnitt «Verantwortlichkeiten \nder Revisionsstelle für die Prüfung der Jahresrechnung» \nunseres Berichts weitergehend beschrieben. Wir sind \nvon der Gesellschaft unabhängig in Übereinstimmung mit \nden schweizerischen gesetzlichen Vorschriften und den \nAnforderungen des Berufsstands, und wir haben unsere \nsonstigen beruflichen Verhaltenspflichten in Überein-\nstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt.\n\nWir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prü-\nfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als \neine Grundlage für unser Prüfungsurteil zu dienen.\n\nSonstige Informationen\nDer Verwaltungsrat ist für die sonstigen Informationen  \nverantwortlich. Die sonstigen Informationen umfassen die \nim Geschäftsbericht enthaltenen Informationen, aber nicht \ndie Jahresrechnung und unseren dazugehörigen Bericht.\n\nUnser Prüfungsurteil zur Jahresrechnung erstreckt sich nicht \nauf die sonstigen Informationen, und wir bringen keinerlei \nForm von Prüfungsschlussfolgerung hierzu zum Ausdruck.\n\nIm Zusammenhang mit unserer Abschlussprüfung haben \nwir die Verantwortlichkeit, die sonstigen Informationen zu \nlesen und dabei zu würdigen, ob die sonstigen Informati-\nonen wesentliche Unstimmigkeiten zur Jahresrechnung \noder unseren bei der Abschlussprüfung erlangten Kennt-\nnissen aufweisen oder anderweitig wesentlich falsch dar-\ngestellt erscheinen.\n\nFalls wir auf Grundlage der von uns durchgeführten  \nArbeiten den Schluss ziehen, dass eine wesentliche fal-\nsche Darstellung dieser sonstigen Informationen vorliegt,  \nsind wir verpflichtet, über diese Tatsache zu berichten. \nWir haben in diesem Zusammenhang nichts zu berichten.\n\nBericht der Revisionsstelle zur ordentlichen Revision an  \ndie Generalversammlung der Bus und Service AG, Chur\n\n\n\n39Bericht der Revisionsstelle\n\nVerantwortlichkeiten des Verwaltungsrates \nfür die Jahresrechnung\nDer Verwaltungsrat ist verantwortlich für die Aufstellung \neiner Jahresrechnung, die in Übereinstimmung mit Swiss \nGAAP FER, den gesetzlichen Vorschriften und den Statu-\nten ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes \nBild vermittelt, und für die internen Kontrollen, die der \nVerwaltungsrat als notwendig feststellt, um die Aufstel-\nlung einer Jahresrechnung zu ermöglichen, die frei von \nwesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolo-\nsen Handlungen oder Irrtümern ist.\n\nBei der Aufstellung der Jahresrechnung ist der Verwal-\ntungsrat dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesell-\nschaft zur Fortführung der Geschäftstätigkeit zu beurtei-\nlen, Sachverhalte im Zusammenhang mit der Fortführung \nder Geschäftstätigkeit – sofern zutreffend – anzugeben \nsowie dafür, den Rechnungslegungsgrundsatz der Fort-\nführung der Geschäftstätigkeit anzuwenden, es sei denn, \nder Verwaltungsrat beabsichtigt, entweder die Gesell-\nschaft zu liquidieren oder Geschäftstätigkeiten einzustel-\nlen, oder hat keine realistische Alternative dazu.\n\nVerantwortlichkeiten der Revisionsstelle  \nfür die Prüfung der Jahresrechnung\nUnsere Ziele sind, hinreichende Sicherheit darüber zu er-\nlangen, ob die Jahresrechnung als Ganzes frei von we-\nsentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen \nHandlungen oder Irrtümern ist, und einen Bericht abzu-\ngeben, der unser Prüfungsurteil beinhaltet. Hinreichende \nSicherheit ist ein hohes Mass an Sicherheit, aber keine \nGarantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit dem \nschweizerischen Gesetz und den SA-CH durchgeführte \nAbschlussprüfung eine wesentliche falsche Darstellung, \nfalls eine solche vorliegt, stets aufdeckt. Falsche Darstel-\nlungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern \nresultieren und werden als wesentlich gewürdigt, wenn \nvon ihnen einzeln oder insgesamt vernünftigerweise er-\nwartet werden könnte, dass sie die auf der Grundlage \ndieser Jahresrechnung getroffenen wirtschaftlichen Ent-\nscheidungen von Nutzern beeinflussen.\n\nEine weitergehende Beschreibung unserer Verantwort-\nlichkeiten für die Prüfung der Jahresrechnung befindet \nsich auf der Webseite von EXPERTsuisse:  \nhttp://experts-uisse.ch/wirtschaftspruefung-revisionsbericht \nDiese Beschreibung ist Bestandteil unseres Berichts.\n\n \n\n \n\n \n\n \n\nVerantwortlichkeiten des Verwaltungsrates für die Jahresrechnung \n\nDer Verwaltungsrat ist verantwortlich für die Aufstellung einer Jahresrechnung in Über-\n\neinstimmung mit den gesetzlichen Vorschriften und den Statuten und für die internen \n\nKontrollen, die der Verwaltungsrat als notwendig feststellt, um die Aufstellung einer Jah-\n\nresrechnung zu ermöglichen, die frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund \n\nvon dolosen Handlungen oder Irrtümern ist. \n\nBei der Aufstellung der Jahresrechnung ist der Verwaltungsrat dafür verantwortlich, die \n\nFähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Geschäftstätigkeit zu beurteilen, Sachver-\n\nhalte im Zusammenhang mit der Fortführung der Geschäftstätigkeit – sofern zutreffend \n\n– anzugeben sowie dafür, den Rechnungslegungsgrundsatz der Fortführung der Ge-\n\nschäftstätigkeit anzuwenden, es sei denn, der Verwaltungsrat beabsichtigt, entweder die \n\nGesellschaft zu liquidieren oder Geschäftstätigkeiten einzustellen, oder hat keine realisti-\n\nsche Alternative dazu. \n\nVerantwortlichkeiten der Revisionsstelle für die Prüfung der Jahresrechnung \n\nUnsere Ziele sind, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob die Jahresrechnung \n\nals Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlun-\n\ngen oder Irrtümern ist, und einen Bericht abzugeben, der unser Prüfungsurteil beinhal-\n\ntet. Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Mass an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, \n\ndass eine in Übereinstimmung mit dem schweizerischen Gesetz und den SA-CH durchge-\n\nführte Abschlussprüfung eine wesentliche falsche Darstellung, falls eine solche vorliegt, \n\nstets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern \n\nresultieren und werden als wesentlich gewürdigt, wenn von ihnen einzeln oder insge-\n\nsamt vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie die auf der Grundlage dieser \n\nJahresrechnung getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Nutzern beeinflussen. \n\nEine weitergehende Beschreibung unserer Verantwortlichkeiten für die Prüfung der Jah-\n\nresrechnung befindet sich auf der Webseite von EXPERTsuisse: http://experts-\n\nuisse.ch/wirtschaftspruefung-revisionsbericht. Diese Beschreibung ist Bestandteil unse-\n\nres Berichts. \n\nBericht zu sonstigen gesetzlichen und anderen rechtlichen Anforderungen \n\nIn Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und PS-CH 890 bestätigen wir, dass \n\nein gemäss den Vorgaben des Verwaltungsrates ausgestaltetes Internes Kontrollsystem \n\nfür die Aufstellung der Jahresrechnung existiert. \n\nFerner bestätigen wir, dass der Antrag über die Verwendung des Bilanzgewinnes dem \n\nschweizerischen Gesetz und den Statuten entspricht und empfehlen, die vorliegende \n\nJahresrechnung zu genehmigen. \n\n \n\nChur, 10. Mai 2024 \n\n \n\nCURIA AG \n\n \n\n \n\nPeter Ritter   Flavio Andri \n\nDipl. Wirtschaftsprüfer Dipl. Wirtschaftsprüfer \n\nLeitender Revisor \n\nBericht zu sonstigen gesetzlichen und  \nanderen rechtlichen Anforderungen\nIn Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und  \nPS-CH 890 bestätigen wir, dass ein gemäss den Vorgaben \ndes Verwaltungsrates ausgestaltetes Internes Kontroll- \nsystem für die Aufstellung der Jahresrechnung existiert.\n\nFerner bestätigen wir, dass der Antrag über die Verwen-\ndung des Bilanzgewinnes dem schweizerischen Gesetz \nund den Statuten entspricht und empfehlen, die vorlie-\ngende Jahresrechnung zu genehmigen.\n\nChur, 24. April 2025\n\nCURIA AG\t\n\nFlavio Andri\t\t  Susanna Denoth\nDipl. Wirtschaftsprüfer\t Dipl. Wirtschaftsprüferin\nLeitender Revisor\n\n \n\n \n\n \n\n \n\nVerantwortlichkeiten des Verwaltungsrates für die Jahresrechnung \n\nDer Verwaltungsrat ist verantwortlich für die Aufstellung einer Jahresrechnung, die in \n\nÜbereinstimmung mit Swiss GAAP FER, den gesetzlichen Vorschriften und den Statuten \n\nein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild vermittelt, und für die internen \n\nKontrollen, die der Verwaltungsrat als notwendig feststellt, um die Aufstellung einer Jah-\n\nresrechnung zu ermöglichen, die frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund \n\nvon dolosen Handlungen oder Irrtümern ist. \n\nBei der Aufstellung der Jahresrechnung ist der Verwaltungsrat dafür verantwortlich, die \n\nFähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Geschäftstätigkeit zu beurteilen, Sachver-\n\nhalte im Zusammenhang mit der Fortführung der Geschäftstätigkeit – sofern zutreffend \n\n– anzugeben sowie dafür, den Rechnungslegungsgrundsatz der Fortführung der Ge-\n\nschäftstätigkeit anzuwenden, es sei denn, der Verwaltungsrat beabsichtigt, entweder die \n\nGesellschaft zu liquidieren oder Geschäftstätigkeiten einzustellen, oder hat keine realisti-\n\nsche Alternative dazu. \n\nVerantwortlichkeiten der Revisionsstelle für die Prüfung der Jahresrechnung \n\nUnsere Ziele sind, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob die Jahresrechnung \n\nals Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlun-\n\ngen oder Irrtümern ist, und einen Bericht abzugeben, der unser Prüfungsurteil beinhal-\n\ntet. Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Mass an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, \n\ndass eine in Übereinstimmung mit dem schweizerischen Gesetz und den SA-CH durchge-\n\nführte Abschlussprüfung eine wesentliche falsche Darstellung, falls eine solche vorliegt, \n\nstets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern \n\nresultieren und werden als wesentlich gewürdigt, wenn von ihnen einzeln oder insge-\n\nsamt vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie die auf der Grundlage dieser \n\nJahresrechnung getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Nutzern beeinflussen. \n\nEine weitergehende Beschreibung unserer Verantwortlichkeiten für die Prüfung der Jah-\n\nresrechnung befindet sich auf der Webseite von EXPERTsuisse: http://experts-\n\nuisse.ch/wirtschaftspruefung-revisionsbericht. Diese Beschreibung ist Bestandteil unse-\n\nres Berichts. \n\nBericht zu sonstigen gesetzlichen und anderen rechtlichen Anforderungen \n\nIn Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und PS-CH 890 bestätigen wir, dass \n\nein gemäss den Vorgaben des Verwaltungsrates ausgestaltetes Internes Kontrollsystem \n\nfür die Aufstellung der Jahresrechnung existiert. \n\nFerner bestätigen wir, dass der Antrag über die Verwendung des Bilanzgewinnes dem \n\nschweizerischen Gesetz und den Statuten entspricht und empfehlen, die vorliegende \n\nJahresrechnung zu genehmigen. \n \n\nChur, 24. April 2025 \n \n\nCURIA AG \n\n \n\n \n\nFlavio Andri   Susanna Denoth \n\nDipl. Wirtschaftsprüfer Dipl. Wirtschaftsprüferin \n\nLeitender Revisor \n\n\n\nBus und Service AG \nComercialstrasse 20 \n7000 Chur \nT +41 81 254 50 40 \ninfo@bus-ag.ch \n \nbus-ag.ch\n\n\n


name: 02A_Bericht GPK - Abklärungen zur Investorenausschreibung Fuhrhalterei

text: \n \n\n \n\n      \n\nGeschäftsprüfungskommission Finanzkontrolle, Reichsgasse 60, Postfach 810, 7001 Chur \n\n  \nc/o Finanzkontrolle \nReichsgasse 60 \nPostfach 810 \n7001 Chur \nwww.chur.ch \n      \n\n \nAn den Gemeinderat \nRathaus \nPoststrasse 33 \nPostfach 810 \n7001 Chur \n\n Chur, 20. November 2024 \n\n \n\nBericht GPK – Abklärungen zur Investorenausschreibung Fuhrhalterei \n \n\n \nSehr geehrte Frau Gemeinderatspräsidentin \nSehr geehrte Gemeinderätinnen und Gemeinderäte \n \nDer rechtskräftige Quartierplan Welschdörfli 4 wurde im amtlichen Verfahren durchgeführt. Die \nFreigabe zur öffentlichen Auflage zur Absicht der Einleitung einer Quartierplanung durch den \nStadtrat erfolgte im Jahr 2016. Die öffentliche Auflage fand ab dem 18. Januar 2019 während 30 \nTagen statt. Der Quartierplan wurde vom Stadtrat nach Behandlung der Einsprachen am 24. Sep-\ntember 2019 genehmigt. Gegen diesen Entscheid wurde beim Verwaltungsgericht des Kantons \nGraubünden Beschwerde eingereicht. Der Quartierplan Welschdörfli 4 ist dann aufgrund des Ver-\nwaltungsgerichtsurteils vom 10. November 2021, mitgeteilt am 10. Mai 2022, am 10. Juni 2022 in \nRechtskraft erwachsen. Der Eintrag durch das Grundbuchamt erfolgte am 17. August 2022. \n \nAnlässlich der Sitzung vom 14. Dezember 2023 nahm der Gemeinderat das Weissbuch 2.0 zur \nstädtischen Boden- und Liegenschaftenpolitik, welches die Grundsatzentscheide zum Umgang \nmit städtischen Liegenschaften festhält, zur Kenntnis. Der Gemeinderat nahm den Antrag, die zur \nEntwicklung der Areale, Parzellen und Liegenschaften erforderlichen Planungskredite zu budge-\ntieren, an. Bei der Umsetzung sollten die Prioritäten gemäss Weissbuch 2.0 sowie die Vorgaben \nder Finanz- und Investitionsplanung berücksichtigt werden. \n \nWie im Weissbuch 2.0 beschrieben, war mit Inkrafttreten des Quartierplanes Welschdörfli 4 die \nGrundlage geschaffen, um die städtischen- resp. WSC-Grundstücke unter Einbezug der ehemali-\ngen Fuhrhalterei in Wert zu setzen und den Fortbestand der Alten Fuhrhalterei zu sichern (ge-\nmäss Weissbuch 2.0 sind noch weitere Investorenausschreibungen, z.B. Parzellen Schulhaus \nFlorentini, Areal Alpiq sowie Stadthallen-Areal, geplant). \n \nAm 28. Mai 2024 beschloss der Stadtrat mit Bezug auf die Vorgaben aus dem Weissbuch 2.0, \neine Investorenausschreibung Fuhrhalterei durchzuführen. Das Vorhaben wurde am 9. August \n2024 mittels Medienmitteilung sowie durch Aufschalten auf der Homepage der Stadt kommuni-\nziert. Interessierte Investoren hatten ihre Bewerbung bis zum 9. September 2024 der Dienststelle \nImmobilien und Bewirtschaftung einzureichen. Mit der Bewerbung waren ein Motivationsschrei-\nben mit einem Nutzungskonzept für die ehemalige Fuhrhalterei, ein Kurzportrait der Investoren \n\n\n\nSeite 2 von 4 \n\n \n\nmit Referenzen, ein Vorschlag für eine angepasste Planungsvereinbarung (Vorlage Stadt Chur) \nsowie ein unverbindliches Angebot zum Baurechtszins (Vorlage Stadt Chur, Baslermodell) einzu-\nreichen. \n \nAufgrund von kritischen Aussagen in der medialen Berichterstattung, v.a. zur Rechtmässigkeit \ndes Vorgehens des Stadtrates, und als Reaktion auf den Antrag der SP-Fraktion und FLG-Frak-\ntion auf Direktbeschluss betreffend Investorenausschreibung Fuhrhalterei beschloss die GPK an-\nlässlich der Sitzung vom 23. September 2024, sich der Thematik anzunehmen und einen Aus-\nschuss aus drei Mitgliedern derjenigen Fraktionen, welche nicht im Stadtrat vertreten sind, einzu-\nsetzen. Allerdings sollte nicht der Antrag auf Direktbeschluss direkt adressiert werden, da dafür \nandere Abläufe vorgesehen sind. Anlässlich der Sitzung vom 11. November 2024 verabschiedete \ndie GPK die Erkenntnisse aus den Abklärungen des Ausschusses im Sinne der Gewährung des \nRechtlichen Gehörs gegenüber dem Stadtrat. Die Diskussion mit dem Stadtrat fand am 19. No-\nvember 2024 statt. Der Bericht an den Gemeinderat wurde von der GPK am 20. November 2024 \nverabschiedet. \n \nBei der Beurteilung der Rechtmässigkeit des Vorgehens der Investorenausschreibung zur Alten \nFuhrhalterei beschäftigte sich die GPK mit den folgenden drei Themenbereichen: \n\n- Einhaltung allgemeiner rechtsstaatlicher Grundsätze wie Transparenz, Objektivität und un-\nparteiisches Verfahren \n\n- Zweckmässige und wirtschaftliche Aufgabenerfüllung \n- Interkantonale Vereinbarung über das öffentliche Beschaffungswesen (IVöB) \n\n \nEinhaltung allgemeiner rechtsstaatlicher Grundsätze wie Transparenz, Objektivität und unparteii-\nsches Verfahren \n \nDie GPK kommt zum Schluss, dass die Ausschreibung des Investorenwettbewerbs transparent \nerfolgte. Bereits mit der Veröffentlichung der Botschaft zum Weissbuch 2.0 im November 2023 \nwurde kommuniziert, dass ein Investorenwettbewerb geplant ist.  \n \nDie GPK geht davon aus, dass mit den kommunizierten Bewertungskriterien «Öffentlichkeitswirk-\nsame Nutzung der ehemaligen Fuhrhalterei», «Angebot Baurechtszins», «Vorschlag Planungs-\nvereinbarung», «Gesamteindruck sowie lokale und regionale Vernetzung der Investierenden» \nund «Bereitschaft für einen finanziellen Beitrag zugunsten der Öffentlichkeit» eine objektive und \nunparteiische Beurteilung möglich ist. Da die GPK zu Recht nicht in den Beurteilungsprozess mit-\neinbezogen ist, kann sich die GPK zur objektiven und unparteiischen Beurteilung der Bewerbun-\ngen nicht äussern. \n \nVerschiedentlich wurde die Frist von 30 Tagen zur Einreichung der Bewerbungen bemängelt. Da \ndie abzugebenden Dokumente weder Pläne noch umfangreiche technische Berichte mit Kosten-\nvoranschlag etc. beinhalten, sondern im Wesentlichen eine Nutzungskonzeption sowie ein unver-\nbindliches Angebot zum Baurechtszins, geht die GPK davon aus, dass professionelle Organisati-\nonen in der Lage sind, die geforderten Unterlagen innert der vorgegebenen Frist von 30 Tagen \nzusammenzustellen, zumal über das Vorhaben mit dem Weissbuch 2.0 bereits im November \n2023 kommuniziert wurde. \n \nZweckmässige und wirtschaftliche Aufgabenerfüllung \n \nUnbestrittenermassen gibt es verschiedene Wege, wie der Fortbestand der ehemaligen Fuhrhal-\nterei sichergestellt und das Gebiet in Wert gesetzt werden kann. Solange ein vom Stadtrat ge-\nwähltes Verfahren rechtmässig ist, äussert sich die GPK nicht zum Vorgehen. Wie aus dem \nWeissbuch 2.0 hervor geht, entschied sich der Stadtrat für eine Investorenausschreibung. Dieses \nVorgehen wurde dem Steuerungsausschuss Projekte 2024 (Mitglieder: Stadträte, Stadtschreiber, \n\n\n\nSeite 3 von 4 \n\n \n\nVertreter Immobilien und Bewirtschaftung, Stadtentwicklung, Hochbau, Gebietsmanager Chur \nWest) anlässlich der Sitzung vom 19. März 2024 zur Kenntnis gebracht. \n \nAnlässlich der Gemeinderatssitzung vom 14. Dezember 2023 meldete sich lediglich Gemeinderä-\ntin Barbara Rimml bezüglich der Investorenwettbewerbe resp. der Alten Fuhrhalterei zu Wort. Da-\nbei wies sie generell auf die Bedeutung von öffentlichem Raum, Freiraum, Biodiversität und be-\nzahlbaren Wohnraum hin. Sie erklärte, dass die SP Wettbewerb bei der Stadtentwicklung be-\ngrüsst. Allerdings soll aus Sicht der SP ein Wettbewerb der Ideen stattfinden, und erst danach \nsollen Investoren gesucht werden. Im weiteren Verlauf der Debatte wurde das Thema Wettbe-\nwerb nicht weiter erwähnt und es wurde auch kein Antrag eingereicht. \n \nDie GPK kann nachvollziehen, dass durch eine bauliche und betriebliche Zusammenlegung der \nAlten Fuhrhalterei mit der angrenzenden Parzelle ein für einen Investorenwettbewerb zweckmäs-\nsiges Paket resultiert. Mit den fünf Kriterien zur Baurechtsvergabe können Bewerbungen hinsicht-\nlich der verschiedenen Interessen der Stadt (öffentlichkeitswirksame Nutzung, Gesamteindruck, \nBaurechtszins, finanzieller Beitrag zu Gunsten Öffentlichkeit) angemessen bewertet werden. \n \nInterkantonale Vereinbarung über das öffentliche Beschaffungswesen (IVöB) \n \nZur Abklärung, ob die Investorenausschreibung der IVöB unterstellt ist, holte die GPK zwei ex-\nterne Gutachten ein. \n \nDas Kompetenzzentrum Beschaffungswesen und Projekte des DIEM des Kantons Graubünden \nerklärte, dass bei Investorenwettbewerben der öffentlichen Hand, welche die Abgabe von Grund-\nstücken des Finanzvermögens zum Gegenstand haben, die Voraussetzung der öffentlichen Auf-\ngabenerfüllung fehlt. Dementsprechend sind Grundstücksgeschäfte grundsätzlich nicht dem öf-\nfentlichen Vergaberecht unterstellt und die beschaffungsrechtlichen Verfahrensbestimmungen fin-\nden keine unmittelbare Anwendung. \n \nDie Abklärungen eines unabhängigen externen Gutachters kommen zum gleichen Schluss. Aus-\nserdem wurde der Gutachter beauftragt abzuklären, ob es Bundesgerichtsentscheide zur \nVergabe von Baurechten mit ähnlicher Fragestellung gibt. Die Recherche führte zu keinen ähnlich \ngelagerten Bundesgerichtsurteilen. \n \nFazit \n \nDie GPK kommt aufgrund der Abklärungen zum Schluss, dass beim Investorenwettbewerb Alte \nFuhrhalterei die allgemeinen rechtsstaatlichen Grundsätze wie Transparenz sowie zweckmässige \nund wirtschaftliche Aufgabenerfüllung eingehalten wurden. Ob die eingegangenen Bewerbungen \nobjektiv und unparteiisch bewertet werden oder wurden, kann die GPK nicht beurteilen, da die \nGPK zu Recht nicht in den Bewertungsprozess miteinbezogen wurde. \n \nIm Rahmen der ordentlichen Prüftätigkeit verlangte die GPK im März 2024 vom Stadtrat Auskunft \nüber die an gewerbliche Baurechtsnehmer gewährten Baurechte der letzten 6 Jahre. Dabei zeigte \nsich, dass keinem gewerblichen Investor mehr als ein Baurecht zugesprochen wurde. \n \nDie GPK ist aufgrund der durchgeführten Untersuchung und eingeholten Stellungnahmen der An-\nsicht, dass die Investorenausschreibung nicht der IVöB untersteht und der Stadtrat somit geset-\nzeskonform gehandelt hat. \n \n  \n\n\n\n[ai\nSeite 4 von 4\n\nAntrag\n\nDer Bericht der GPK wird vom Gemeinderat zur Kenntnis genommen.\n\nFreundliche Grüsse\n\nFür die Geschäftsprüfungskommission der\nStadt Chur\n\nJM appeler, Präsident\n\n\n