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name: 01_Geschäftsbericht 2023 Bus und Service AG

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text: \nGeschäftsbericht\n\n2023\n\nBetreiberin von \nChur Bus und Engadin Bus\n\n\n\n2\n   \nInhalt  \n\nInhalt\n\nImpressum \nHerausgeber: Bus und Service AG \nTexte: textreich.ch / Janine Priscilla Gassner, Leiterin Stab BuS AG \nGrafik, Realisation: Süsskind SGD\n\n44.4\nMild-Hybrid-\nFahrzeuge\n\n% \n\n9.3\nFahrgäste\n\n(2022: 8.7 Mio.)\n\nMio.\n\nVorwort \nNachhaltigkeit auf verschiedenen Ebenen \nErste Venda-Projektphase abgeschlossen\n\n \n4 \n5 \n\nOrganisation\nGut aufgestellt in die Zukunft\n\n \n6 – 7\n\nMitarbeitende\nUnser Kapital, die Mitarbeitenden \nVielen Dank – und herzliche Gratulation! \nJobsharing und Kaderworkshop\n\n8 \n9 \n\n10\n\nRückblick\nKombinierte Mobilität als Ziel \nVenda, Kontrolldienst und Prävention \nChur Bus: stabil und zuverlässig unterwegs\nEngadin Bus: mehr Bus und mehr Information \nServices: tolles Jahr dank guten Partnern\n\n11\n12 – 14\n16 – 17\n18 – 19 \n20 – 21\n\nBetriebskennzahlen 22 – 23\n\nFinanzen 24 – 25\n\nJahresrechnung \nAnhang zur Jahresrechnung \nAntrag zur Verwendung des Bilanzgewinnes\nDetails zur Bilanzposition Sachanlagen \nGeldflussrechnung\n\n26 – 29\n30 – 33\n\n34\n35 \n36\n\nBericht der Revisionsstelle 38 – 39\n\n\n\nBuS AG   Geschäftsbericht 2021  3\n\n193\nMitarbeitende 54\n\nBusse25.9\nCHF Umsatz\n\n(2022: 23.3 Mio.)\n\nMio.\n\nFahrkilometer\n3.9 Mio.\n\nDas Jahr 2023 in Kürze\n\n\n\n4\n   \nVorwort Verwaltungsratspräsident\n\nNachhaltigkeit auf verschiedenen Ebenen\n\nAlois Vinzens, seit fünf Jahren sind Sie Verwaltungs-\nratspräsident der Bus und Service AG (BuS AG).  \nWie erlebten Sie als Quereinsteiger die Branche? \nUnd welche Themen beschäftigten Sie am meisten?\nMich beeindrucken Innovationsgeist und Professionalität \ndes ÖV. Ich komme zwar aus einer stark regulierten Bran-\nche. Trotzdem war ich erstaunt ob der enormen Regulie-\nrungs- und Kontrolldichte, welche die unternehmerische \nFreiheit einschränkt.\n\nDie grösste Herausforderung war sicher die Bewältigung \nder Corona-Pandemie. Unser ganzes Team arbeitete \nauch in dieser Zeit hervorragend, und es erfüllte den \nTransportauftrag jederzeit. Auch die Ausschreibung des \nBusnetz Oberengadin/Bergell – die erste für die BuS AG \nseit zwanzig Jahren – war eine Herkulesaufgabe. \n\n2023 lag ein Fokus auf der Nachhaltigkeit. \nWo steht die BuS AG aktuell?\nNachhaltigkeit ist gerade im Bereich der Mobilität span-\nnend – und deshalb wichtiger Bestandteil unseres Ge-\nschäftsmodells. Wir definieren sie in Anlehnung an die \nheute gängige Formel mit den Säulen Umwelt, Soziales \nund Wirtschaft.\n\nDiese drei Pfeiler unserer Nachhaltigkeitsstrategie entwi-\nckeln wir laufend weiter, wir machen überall Schritte in die \nrichtige Richtung. In Bezug auf die Umwelt ist komplette \nKlimaneutralität bis 2040 das Ziel. Wir treiben die Elektrifi-\nzierung der Flotte voran und halten uns fit für weitere Inno-\nvationen zur Verbesserung unseres Umweltverhaltens. \n\nAuf der sozialen Ebene fördern wir die Ausbildung. Zudem \nverbessern wir das Arbeitsumfeld und diskutieren neue \nArbeitsmodelle, damit wir den Anforderungen des sich \nverändernden Arbeitsmarkts gerecht werden. Und im  \nBereich von Führung und Organisation passen wir unsere \nStrukturen laufend den neuen Herausforderungen an. \n\nWir sind dabei immer auch auf die Innovationsbereit-\nschaft der Besteller angewiesen. Denn sie finanzieren \nschlussendlich diese Investitionen.\n\nWas wünschen Sie sich für die BuS AG für 2024?\nIdealerweise haben wir bald Klarheit in Bezug auf die \nAusschreibung im Engadin. Das hängige Beschwerdever-\nfahren hat aufschiebende Wirkung und blockiert unsere \nEntwicklungsprojekte in der Region. Ausserdem wün-\nsche ich mir einen unfallfreien Betrieb sowie eine weiter-\nhin gute und konstruktive Zusammenarbeit mit unseren \nBestellern und Partnern.\n\nVerwaltungsratspräsident Alois Vinzens\n\nNachhaltige Mobilität  \nist spannend –  \nund Teil unseres  \nGeschäftsmodells.\n\n\n\n5Vorwort Unternehmensleiter  \n\nErste Venda-Projektphase abgeschlossen\n\nRalf Kollegger, das Projekt «Venda» war 2023 sehr \npräsent. Wo steht das Vertriebssystem heute?  \nWie zufrieden sind Sie mit dem aktuellen Stand?\nDie erste Projektphase ist abgeschlossen, Venda läuft sta-\nbil. Wir sehen, dass insbesondere Touristinnen und Touris-\nten die Bezahlmöglichkeit mit Kreditkarte häufig nutzen.\n\nFür die zweite Projektphase, die Implementierung im gan-\nzen Kanton, liegt die Projektleitung bei der RhB. Ausser-\ndem folgen Optimierungen, die Mehrwert für die Kund-\nschaft bringen. Die BuS AG stellt wie bis anhin den Betrieb \nsicher. Basis für diesen Ausbauschritt ist eine weiterhin \ngute überbetriebliche Zusammenarbeit. \n\nIm Alltag hat sich auch die komplette Einbindung der  \nBuS AG ins nationale ÖV-System bewährt. Die Fahrgäste  \nhaben nun die Wahl. Sie lösen Ihre Tickets entweder via \nVenda im Bus sowie an diversen Haltestellen oder über \nein anderes Ticket-Verkaufssystem wie, SBB Mobile, Fair-\ntiq oder ÖV Plus bequem und flexibel vor Reiseantritt.\n\nDer Ausbau des Bahnhofs Chur West schreitet voran. \nWas bedeutet das für die BuS AG?\nDank der Stadtentwicklung Chur West steht unser Depot \nin Zukunft bei einem ÖV-Hub. Wir brauchen deshalb  \neinen Ersatz für das Depot in der nahegelegenen Denoth-\nHalle. Und wir sind zuversichtlich: Dank der partner-\nschaftlichen Kooperation mit der Stadt Chur zeichnen \nsich Lösungen ab, die eine längerfristige Weiterentwick-\nlung des ÖV sicherstellen. Dabei geht es nicht nur um \nden Platzbedarf, sondern auch um die künftige Infrastruk-\ntur für die E-Busse.\n\nWas prägte für Sie als Unternehmensleiter  \ndas vergangene Jahr?\nAus externer Sicht sticht sicher der Zuschlag bei der \nAusschreibung im Oberengadin heraus. Wegen der  \nBeschwerde suchen wir eine gute Übergangslösung  \nbis der Entscheid rechtskräftig ist.\n\nWir können im vergangenen Jahr auf eine erfreuliche  \nWeiterentwicklung im Bereich Mitarbeitende zurück-\nschauen. Dies zeigt unter anderem auch die äusserst \npositive Entwicklung der Fluktuationsrate im Fahr- \ndienstbereich auf.\n\nEinmal mehr danke ich dem ganzen Team der BuS AG, \ndem Verwaltungsrat und unseren Partnern für den gros-\nsen Einsatz im vergangenen Jahr. Ohne diesen Effort hät-\nten wir die beiden Generationenprojekte «Venda» und \n«Ausschreibung Oberengadin» nicht umsetzen können.\n\nZwei Generationen- \nprojekte auf die  \nZielgerade gebracht \nim 2023.\n\nUnternehmensleiter Ralf Kollegger\n\n\n\n6\n   \nOrganisation \n\nv.l.: Alois Vinzens, Leta Steck-Rauch, Peter Maurer, Dr. Severin Riedi, Matthias Keller\n\nPräsident Alois Vinzens seit 2019\n\nMitglieder Leta Steck-Rauch\nVizepräsidentin seit 2014  \nMitglied seit 2013\n\nMatthias Keller seit 2019\n\nPeter Maurer seit 2014\n\nDr. Severin Riedi seit 2013\n\nVerwaltungsrat\n\nGut aufgestellt in die Zukunft\n\n\n\n7Organisation \n\nAusgeschiedene Mitglieder der Geschäftsleitung\n\nLeiter Partner- \nDienstleistungen \n& Tarifwesen\n\nRuedi Burger bis Oktober 2023\n\nUnternehmensleitung Ralf Kollegger seit 2017\n\nLeiter Angebotsplanung  \n& Technik\n\nRoger Senti seit 2000\n\nLeiter Betrieb Engadin Andi Cortesi seit 2010\n\nLeiterin Finanzen a. i. Tanja Indergand seit 2022\n\nLeiter KundenService Sascha Streule seit November 2023\n\nRalf Kolleger Tanja IndergandRoger Senti Sascha StreuleAndi Cortesi\n\nGeschäftsleitung\n\n\n\n8\n   \nMitarbeitende — Statistik\n\nUnsere 193 Mitarbeitenden – verteilt auf 143 Vollzeitstellen – \nbilden die Grundlage für unseren Erfolg. Sie sorgen Tag für \nTag dafür, dass jährlich über neun Millionen Fahrgäste\n(2022: coronabedingt 8.7 Mio.) zuverlässig und sicher ans \nZiel befördert werden und stehen unseren Kundinnen  \nund Kunden mit Rat und Tat zur Seite. Hinter den Kulissen \nwirken unsere Mitarbeitenden in den verschiedensten  \nBereichen und sorgen engagiert für einen reibungslosen \nund erfolgreichen Betrieb.\n\nMitarbeitende nach Bereichen (per 31.12.2023) Mitarbeitende nach Arbeitspensum (per 31.12.2023)\n\nUnser Kapital, die Mitarbeitenden\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\nweiblich\n\nmännlich\n\n52\n\n122\n\nTotal\n\n14034\n\n12\n\n110\n\n30\n\n2\n2\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\nweiblich\n\nmännlich\n\n52\n\n122\n\nTotal\n\n14034\n\n12\n\n110\n\n30\n\n2\n2\n\nzentrale Dienste\n\nChur Bus\n\nEngadin Bus\n\n174\n\n57\n\n19\n\n98\n\n56\n\n34\n\n103 193\n\nzentrale Dienste\nChur Bus\nEngadin Bus\n\nweiblich\nmännlich\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\n34\n\n14\n\n129\n\n30\n\n20\n\n143\n\n50\nTotal\n\n159\n\n56\n\n34\n\n103 193\n\nzentrale Dienste\nChur Bus\nEngadin Bus\n\nweiblich\nmännlich\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\n34\n\n14\n\n129\n\n30\n\n20\n\n143\n\n50\nTotal\n\n159\n\n\n\n9Mitarbeitende — Jubiläen, Pensionierungen und Weiterbildungen \n\nVielen Dank – und herzliche Gratulation!\n\n5 Jahre\nJochen Paul, Kundenservice\nAttilio Tam, Kundenservice\nMarco Buschauer, Fahrdienst Chur\nAlija Kosovaj, Fahrdienst Chur\nSmajl Kosovaj, Fahrdienst Chur\nMarko Vukadinovic, Fahrdienst Chur\nWilli Wieland, Fahrdienst Chur\nGiordano Cusini, Fahrdienst Engadin\nErwin Heeb, Fahrdienst Engadin\nPlacido Giorgio Rossi, Fahrdienst Engadin\nDennis Witt, Werkstatt Chur\n\n10 Jahre\nAndreas Eberle, Disposition Chur\nSeraina Gabathuler, Kundenservice\nRico Bundy, Fahrdienst Chur\nMirko Giacchero, Fahrdienst Chur\nKoert Zoetmulder, Fahrdienst Chur\nCarlo Baldo, Fahrdienst Engadin\nPawel Keller, Fahrdienst Engadin\nRicardo Miguel Pereira Gomes, Fahrdienst Engadin\nVitor Manuel Timoteo Borges, Fahrdienst Engadin\n\n25 Jahre\nPaul Jäger, Fahrdienst Chur\n\n20 Jahre\nSilvano Cornolti, Werkstatt Engadin\n\nErfolgreich bestanden –  \nAusbildung Busfahrer:in\nMarc Dal Ponte, Fahrdienst Chur\nNicola Petriello, Fahrdienst Chur\nGian Marco Timmermanns, Fahrdienst Chur\nBruno Schneider, Fahrdienst Chur\n\nPensionierung  \nmit Weiterbeschäftigung\nKarin Altorfer, Kundendienst Engadin\nBruno Bürkli, Fahrdienst Chur\n\n15 Jahre\nHans Ruedi Truog, Betriebsleitung Chur\nPatrick Casanova, Fahrdienst Chur\nAlexander Parth, Fahrdienst Chur\nTahsin Yavuz, Fahrdienst Chur\nSimon Tschumper, Fahrdienst Engadin\n\nPensionierung \n\nArno Bregenzer, Fahrdienst Chur\nArmin Conrad, Fahrdienst Chur\nBeatrice Dosch, Fahrdienst Chur\nWalter Eicher, Fahrdienst Chur\nReto Cabalzar, Werkstatt Chur\n\n\n\n10 Mitarbeitenden — Jobsharing und Kaderworkshop\n\nJobsharing und Kaderworkshop\n\nWir testeten Jobsharing in einem unserer Teams – und \nsind begeistert. Das für uns neue Arbeitszeitmodell \nbewährte sich auf Anhieb. Ausserdem befassten sich \ndie Mitarbeitenden mit Führungsverantwortung an-\nlässlich eines Workshops mit dem Thema «Resilienz». \nWir gehen diesen Weg konsequent weiter. \n\nJobsharing\nSeit Frühjahr 2023 arbeitet das Team der Finanzabteilung \nim Jobsharing. Drei Sachbearbeiterinnen teilen sich 140 \nStellenprozent. Die anfängliche Skepsis ist verflogen. Ge-\nmeinsam definierten die Mitarbeiterinnen zu Beginn die \nEckpunkte der Zusammenarbeit. Es ging unter anderem \num Einarbeitung, Kommunikation, Absprachen und Orga-\nnisation des Arbeitsalltags.\n\nWir möchten eine positive,  \nunterstützende Arbeits- \numgebung schaffen.\n\nDer Einstieg in dieses New-Work-Arbeitsmodell gelang \nbestens, die Abläufe funktionieren dank der Offenheit aller \nBeteiligten gegenüber Veränderungen. Entscheidend sind \nTeamwork, Wohlwollen und gegenseitige Unterstützung.\n\nAls Arbeitgeberin steigern wir mit der Möglichkeit von \nJobsharing unsere Attraktivität. Wir bieten mit diesem  \nzukunftsgerichteten Arbeitsmodell die gewünschte Work-\nLife-Balance und interessante Aufgaben auch bei Teil- \nzeitarbeit. Und das ist wichtig, gerade in Zeiten des  \nFachkräftemangels.\n\nKaderworkshop\nUnsere Arbeitswelt wandelt sich, sie wird immer digitaler, \nkomplexer und volatiler. Es braucht deshalb Widerstands-\nfähigkeit, Belastbarkeit und Anpassungsfähigkeit bzw. Re-\nsilienz. Agile Arbeit, flexible Arbeitszeitmodelle, Homeoffice \nund der Wunsch der Mitarbeitenden nach Eigenverantwor-\ntung sind Herausforderungen für Führungskräfte.  \n\nWir befassten uns deshalb im November 2023 im Rahmen \neines Kaderworkshops mit der Resilienz. Ein Moderator \nführte durch die «Transformations- & Resilienz-Werkstätte». \n\nHerausforderungen meistern, die richtigen Schlüsse ziehen \nund gestärkt in die Zukunft gehen: Diese Fähigkeiten  \nwerden auf allen Ebenen immer relevanter. Entscheidend \nist bereits die Denkhaltung des Unternehmens bzw. wie  \nes Resilienz lebt. \n\nWir als BuS AG bewegen uns weiterhin in  \nden bekannten Themenfeldern:\n•  �Transport: Fahrgäste sicher und pünktlich \n\nzur gewünschten Haltestelle bringen\n•  �Services: Mobilität, Projekte, \n\nGeschäftsführungsmandate, digitale Plattformen\n•  �Organisation: gesunde, zufriedene und motivierte  \n\nMitarbeitende und Führungskräfte gewinnen und halten\n\nAuf diese Bereiche legen wir den Fokus. Wir möchten eine \npositive, unterstützende Arbeitsumgebung schaffen, eine \ngute Kommunikations- und Fehlerkultur fördern, Teammit-\nglieder in Entscheidungsprozesse einbeziehen, regelmäs-\nsige Feedbackgespräche führen, Wertschätzung zeigen \nund Dank aussprechen. \n\nFührungs- und Kaderpersonen haben eine Vorbildfunktion, \nund sie können dank Selbstreflexion und persönlicher  \nResilienz ihre Teams stärken. Das fördert die Motivation \nder Mitarbeitenden und schafft eine positive, gesunde \nArbeitsumgebung. Und damit schliesst sich der Kreis. \nDenn resiliente Mitarbeitende sind der Schlüssel zum \nErfolg. Wir werden als Firma robuster, agiler und stabiler.\n\n\n\n      \nRückblick — Bus und Service AG  11\n\nKombinierte Mobilität als Ziel\n\nDr. Carmelia Maissen wurde im Mai 2022 zur  \nRegierungsrätin des Kantons Graubünden gewählt. \nAls Vorsteherin des Departements für Infrastruktur, \nEnergie und Mobilität ist sie auch zuständig für  \nden ÖV im ganzen Kanton. Im Interview erläutert  \nsie unter anderem ihre Ziele für unsere Branche.\n\nFrau Dr. Maissen, Sie sind seit gut 1,5 Jahren  \nRegierungsrätin. Wie haben Sie diese Zeit erlebt?\nDie vergangenen 1,5 Jahre waren äusserst spannend, \nlehrreich, intensiv und zugleich sehr schön. Das Departe-\nment für Infrastruktur, Energie und Mobilität ist unglaub-\nlich vielseitig und die Themen reichen vom Kleinen, Kon-\nkreten und Kurzfristigen bis zum ganz Grossen und sehr \nLangfristigen. Die Bandbreite erstreckt sich vom Wald \nund den Naturgefahren über das Wild mit Lebensraum \nund Artenschutz sowie den Hoch- und Tiefbau mit dem \nStrassenwesen bis zur Energie mit der Wasserkraftstra-\ntegie. Und nicht zu vergessen ist natürlich der öffentliche \nVerkehr, der für den Kanton von grosser Bedeutung ist. \n\nDie Themen meines Departements liegen allesamt nahe \nbei der Bevölkerung und sind wichtig in allen Regionen, \nwas mir sehr liegt und grosse Freude bereitet. Zudem \nschätze ich besonders den Austausch mit meinen Regie-\nrungskollegen an unserer wöchentlichen Sitzung sowie \ndie Arbeit mit meinem Team.\n\nDer ÖV ist ein wichtiger \nPfeiler der kombinierten \nMobilität.\n\nWelche Ziele haben Sie für den öffentlichen Verkehr \nim Kanton Graubünden?\nMit einem attraktiven öffentlichen Verkehr möchten  \nwir den Menschen im Kanton eine echte Alternative für \nihre Mobilitätsbedürfnisse bieten. Dazu gehört der  \ngeplante Ausbau zum Halbstundentakt auf den Bahn- \nlinien und den nachfragstärksten Busverbindungen  \nim Kanton Graubünden. \n\nDer öffentliche Verkehr ist aber auch ein wichtiger Pfeiler \nder kombinierten Mobilität. Ziel ist es, noch besser das \nSynergiepotenzial der verschiedenen Verkehrsformen zu \nnutzen. Hier können auch die Möglichkeiten der Digitali-\nsierung von Nutzen sein, um die integrale Planung der \nverschiedenen Verkehrsmittel zu einem Gesamtmobili-\ntätssystem voranzutreiben.\n\nWelche Massnahmen sollten wir im ÖV umsetzen?\nMein persönlicher Wunsch wäre es, die Angebote noch \nstärker auf die Bedürfnisse der Pendlerinnen und  \nPendler auszurichten. Das trägt zur Attraktivität unserer  \nTalschaften als Wohn- und Wirtschaftsraum bei. Dazu \nsind die bisher umgesetzten Angebotsverbesserungen \nund die Vereinfachungen im Vertrieb beziehungsweise \nin den Tarifsystemen konsequent weiterzuverfolgen.  \nZudem ist es wichtig, die Trends nach mehr geteilter \nMobilität aufzunehmen und die entsprechenden Lösun-\ngen für die Kundinnen und Kunden bereitzustellen.\n\nDr. Carmelia Maissen, Regierungsrätin Kanton Graubünden\n\n\n\n12\n    \nRückblick — Bus und Service AG\n\nVenda, Kontrolldienst und Prävention\n\nDie Venda-Einführung war das grosse Thema im  \nvergangenen Jahr. Ausserdem organsierten wir  \nregelmässige Schulungen im Kontrolldienst sowie \nGesundheitspräventions-Workshops für alle Mitar-\nbeitenden in Zusammenarbeit mit der Suva. Und der \nÖV-Kindertag in Chur ist immer ein Höhepunkt.\n\nDigitalisierung Venda\n\nVenda-Einführung geschafft\nDas Ticket-Verkaufssystem Venda ist eingeführt. Auf den \nPilotbetrieb in Davos im Dezember 2022 folgte der Start in \nder Region Chur am 20. Februar 2023 und im Oberengadin \nam 28. August 2023. Dabei bewährte sich das schrittweise \nVorgehen – inklusive Belastungstest im Transreno-Gebiet.\n\nAuch dank den Erfahrungen aus der Implementierung in \nDavos war unser Team an der Front bestens vorbereitet auf \nden erwarteten Ansturm auf den Kundendienst von Chur \nBus. Wie bei solchen komplexen Systemumstellungen üb-\nlich, funktionierte zu Beginn nicht alles reibungslos. \n\nDie Projekt-Mitarbeitenden im Hintergrund leisteten Sup-\nport auf verschiedenen Ebenen. Herausforderungen waren \nunter anderem die ungenügende Kommunikation zwischen \nden unterschiedlichen Systemen, unbekannte Zahlungs-\nmodalitäten des Zahlungsdienstleisters MF Group, Liefer-\nverzögerungen bei den neuen SwissPass-Trägerkarten \noder technische Schwierigkeiten mit dem Kontrollstandard. \n\nVenda ist ein Pilotprojekt in der Schweizer ÖV-Branche, \nwichtige Erfahrungs- und Vergleichswerte fehlten. Dem-\nentsprechend komplex war oft der Prozess beim Finden \nund Lösen von Problemen. Das Projektteam reagierte so-\nfort auf Störungen und verbesserte das System in den  \nersten Wochen nach der Einführung laufend. Es optimierte \nzum Beispiel die Kommunikation, führte bei laufendem  \nBetrieb Software-Updates durch und wechselte sämtliche \nRouter in den Bussen aus.\n\nVenda Fahrgast-Schulungen\nBesondere Aufmerksamkeit schenken wir im Zusammen-\nhang mit Venda den sensiblen Zielgruppen wie Seniorin-\nnen und Senioren, Menschen mit Handicap und Personen \nmit geringer digitaler Affinität. Wir begleiten sie auf ver-\nschiedenen Kommunikationskanälen und unterstützen sie \nmit unterschiedlichen Hilfsmitteln.\n\nVor allem für die ältere Generation ist die Digitalisierung \neine grosse Herausforderung. In Kooperation mit Pro  \nSenectute Graubünden führten wir in Chur, Davos und \nSt. Moritz Venda-Schulungen durch. Im ersten, theoreti-\nschen Teil erläuterten wir die Beweggründe für die Ein- \nführung von Venda. Anschliessend folgte der praktische \nTeil. Die Teilnehmenden lösten selbstständig Tickets.  \nSie bauten so rasch Hemmschwellen ab und gewannen  \nSicherheit im Umgang mit dem VendaAutomaten.\n\nMit Venda-Schulungen \nbauten wir \nHemmschwellen ab.\n\n\n\n13Rückblick — Bus und Service AG\n\nVisa unterstützt Venda \nVisa offerierte uns eine Zusammenarbeit im Rahmen einer \nKampagne zur Unterstützung und Promotion der Venda \nKontaktlos-Lösungen im öffentlichen Nahverkehr in Grau-\nbünden. Die Erfahrung von Visa bei Tap-and-Go-Syste-\nmen hilft sehr bei der Weiterentwicklung des Ticket-Ver-\nkaufssystems. Im Oberengadin begleitete die Marketing- \nAgentur von Visa bereits die Kommunikationsmassnah-\nmen bei der Einführung von Venda.\n\nWeiterentwicklung\nVenda beschäftigt uns auch in Zukunft. Gemeinsam mit \nder RhB – als Programmleiterin – und den anderen Projekt-\npartnern entwickeln wir Venda weiter. Das Ziel: Wir bauen \ndas innovative digitale Ticket-Verkaufssystem weiter aus. \nImmer im Fokus sind dabei die Kundenbedürfnisse.\n\nKontrolldienst\n\nSchweizweit fahren mehr Leute schwarz\nJährlich entgehen dem öffentlichen Verkehr in der Schweiz \nrund 100 Millionen Franken durch Personen, die ohne \ngültiges Billett reisen. Das spürten auch wir, und zwar  \nim Zusammenhang mit der Umstellung des Ticket- \nVerkaufssystems.\n\nWährend der Einführungsphase von Venda unterstützte \ndas Kontrollteam die Fahrgäste dabei, sich an Venda zu \ngewöhnen. Zudem galt in den Verbundgebieten Davos, \n\nTransreno und engadin mobil jeweils eine Kulanzfrist von \nzwei Monaten. Als Folge davon stieg der Anteil von Rei-\nsenden ohne gültigen Fahrausweis in diesem Zeitraum \nregional jeweils überdurchschnittlich. \n\nDank verstärkten Kontrollen – vor allem in der Region Chur \n– sank die Schwarzfahrerquote bis Ende Jahr zwar markant, \naber sie liegt immer noch über dem Niveau der Vorjahre.\n\nRegelmässige Schulungen\nImmer wieder kommt es zu herausfordernden Situationen \nzwischen Fahrgästen und Mitarbeitenden des Kontroll-\ndiensts. Die Hemmschwelle von Reisenden ohne gültigen \nFahrausweis sinkt laufend. \n\nSicherheit bei der Arbeit hat für uns höchste Priorität. \nDeshalb schulen wir diese Mitarbeitenden regelmässig \nbzw. mehrmals im Verlaufe eines Kalenderjahres. Diese \nAusbildungssequenzen gestalten wir in Absprache mit \ndem Kontrollteam, mit Postauto und Alliance SwissPass. \nIm Zentrum stehen dabei immer die Bedürfnisse der \ninvolvierten Personen.\n\nDie Schulungen sollen möglichst realitätsnah sein. Des-\nhalb führen wir sie teilweise während des laufenden Be-\ntriebs durch. Für gewisse Szenen – zum Beispiel für die \nSimulation des Umgangs mit schwierigen Fahrgästen – \nengagieren wir zwei Schauspieler. Wir filmen die Situatio-\nnen und werten sie anschliessend gemeinsam aus.\n\nDiese Aufnahmen sind für alle Beteiligten sehr wertvoll. \nSie zeigen Reaktionen ungefiltert. Und sie geben Hin-\nweise darauf, wie Vorgesetzte Mitarbeitende noch besser \nunterstützen können.\n\nPrävention\n\nZusammenarbeit mit Suva\nIm Herbst 2022 starteten wir gemeinsam mit der Suva \neine vierjährige Präventionskampagne mit dem Ziel, dank \ngesunden und motivierten Mitarbeitenden die Absenzen \nzu verringern.\n\nJedes Jahr setzen wir einen anderen thematischen \nSchwerpunkt. 2023 befassten wir uns mit «Gesundheit \nund Ergonomie». In Chur und St. Moritz organisierten wir \ninsgesamt zwei eintägige Workshops für die Mitarbeiten-\nden des Schichtbetriebs.\n\nSie befassten sich dabei mit Herausforderungen, die  \nunregelmässige Arbeitszeiten mit sich bringen: u. a. Um-\ngang mit Belastungen und Spannungen, Schaffung eines \ngemeinsamen Verständnisses von Stress, Sensibilisierung \nfür die Gefahr von Schlafproblemen sowie das Erkennen \ndes Zusammenhangs zwischen chronischem Stress, \nSchlafproblemen und Schichtarbeit.\n\nFür die Mitarbeitenden in der Administration ging es im \nNovember um die Ergonomie am Arbeitsplatz. Themen \n\n\n\n14\n    \nRückblick — Bus und Service AG\n\nwaren die Grundlagen der Ergonomie am Bildschirm- \narbeitsplatz, die optimale Einrichtung sowie die Bedeu-\ntung von Bewegung und Entspannung bei der Arbeit  \nam Bildschirm.\n\nDie grosse Resonanz auf die praxisbezogenen Work-\nshops zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind. 2024 \nbefassen wir uns mit dem Thema «Stolpern und stürzen.»\n\nÖV-Kindertag\n\nStrahlende Kinderaugen in Chur\nDas war toll: Am 28. September 2023 wurde es richtig  \nlebendig, laut und lustig am Bahnhof Chur. Bereits zum \nvierten Mal führten wir gemeinsam mit Postauto, RhB \nund SBB den ÖV-Kindertag durch. Knapp 60 Bündner \nPrimarschulklassen erlebten einen abwechslungsreichen \nund spannenden Tag rund um den öffentlichen Verkehr.\n\nEtwa 1300 Kinder erfuhren Neues über die Digitalisierung im \nÖV. Und sie diskutierten über angemessenes Verhalten wäh-\nrend der Fahrt, zum Beispiel in einem Postauto. Natürlich \nkamen auch Spiel und Spass nicht zu kurz – gemeinsames \nÖV-Lied als Abschluss auf dem Postautodeck inklusive.\n\nUnd die Kinder sorgten dafür, dass der Anlass nachhallt:  \nSie verzierten je einen Stadtbus, ein Postauto und eine RhB- \nLokomotive mit bunten Handabdrücken. Das Resultat ist mit \netwas Glück zu sehen, irgendwo unterwegs im Bündnerland.\n\nDer ÖV-Kindertag \nin Chur war  \nrichtig schön.\n\n\n\n15Rückblick — Bus und Service AG\n\nDer ÖV-Kindertag \nin Chur war  \nrichtig schön.\n\n\n\n16\n      \nRückblick — Chur Bus  \n\nChur Bus: stabil und zuverlässig unterwegs\n\nDen punktuellen Fahrplanausbau Ende 2023 konnten \nwir mit neuen Mitarbeitenden und stabilem Personal-\nbestand im Fahrdienst gut bewältigen. Und wir sind \nein gefragter Transportpartner für diverse Veranstal-\ntungen. Bewährt hat sich ausserdem der Umzug der \nVerkaufsstelle im Bahnhof Chur.\n\nPunktueller Fahrplanausbau\nDer Fahrplanwechsel 2023/2024 brachte für Chur Bus – im \nGegensatz zum Vorjahr – nur punktuelle Anpassungen. \nWir legten den Fokus auf die bessere Erschliessung zu \nRandzeiten auf der Linie 3 in Haldenstein und auf der Linie \n4 am Sonntagmorgen.\n\nDas ist neu:\n\t� Linie 3: Chur – Haldenstein sonntags \n\nim Halbstundentakt\n\t� Linie 4: Austrasse – Seniorenzentrum Cadonau\n\t� Linie 9: Schliessung Taktlücke mittags\n\t� Bahnersatz RhB: Chur – Landquart – Chur  \n\nkurz vor Mitternacht\n\t� Felsberg: zusätzlicher Frühkurs\n\t� Schulbus Tamins – Felsberg – Tamins:  \n\nAusbau mit 3 Fahrten (seit Schuljahresbeginn)  \nbzw. 4 Kursen (seit Fahrplanwechsel) pro Tag \n\nAusserdem verkehrt die Linie 84 Tamins – Rhäzüns neu \nals Linie 18. Dank Ausbau des Angebotes haben die Rei-\nsenden ab Tamins, Oberdorf sonntags nun kurz nach sie-\nben Uhr morgens einen ersten Anschluss Richtung Chur. \nIn Bonaduz bedienen wir das Gebiet westlich des Bahn-\nhofs mit drei neuen Haltestellen. So erschliessen wir das \n\nSeniorenzentrum Bongert und das Medizinische  \nCenter mit dem ÖV.\n\nDie Linie 1 bediente bis anhin verschiedene Endhal-\ntestellen. Das führte vor allem bei ortsunkundigen \nFahrgästen zu Verwirrung und Unsicherheit. Um Ver-\nwechslungen vorzubeugen, erhalten folgende Teil-\nstrecken der Linie 1 neue Liniennummern:\n\t� Chur, Bahnhofplatz – Tamins, Unterdorf\t\t\n\nneu: Linie 10\n\t� Chur, Bahnhofplatz – Felsberg, Riterstutz \n\nneu: Linie 11\n\t� Chur, Bahnhofplatz – Domat/Ems, Crusch \n\nneu: Linie 12\n\nSämtliche Kurse mit Wendeplatz Kalchbühl oder Plankis \nverkehren als Linie 11. Auf dem Stadtgebiet Chur bedie-\nnen nun die Linien 10, 11 und 12 sämtliche Haltestellen \nzwischen Bahnhof und Plankis.\n\nStabiler Personalbestand\nDank Quereinsteigerinnen und Quereinsteigern sowie \nNeuzugängen im Fahrdienst konnten wir den Angebots-\nausbau 2023 bestens bewältigen. Wir blicken auf ein \ngutes Fahrdienst- und Betriebsjahr mit stabilem Perso-\nnalbestand und tiefer Fluktuation zurück. Auf dem \nArbeitsmarkt bleiben wir aktiv, um neue Mitarbeitende zu \nrekrutieren. So stellen wir den reibungslosen Busbetrieb \nauch bei anstehenden Pensionierungen sicher.\n\n\n\n17\n   \nRückblick — Chur Bus\n\nUnser erfahrenes Dispo-Team \nbegleitet die Veranstalter \nbereits bei der Vorbereitung \neines Anlasses.\n\nUmzug Verkaufsstelle\nBahnhof Chur\n\nGefragter Transportpartner\nIn Chur fanden 2023 wieder zahlreiche Anlässe und \nGrossveranstaltungen statt. Die Palette reichte vom \nChurer Fest über das Big Air bis zu Turnfesten und ande-\nren Sportveranstaltungen – in der Regel mit viel Publikum \naus nah und fern. \n\nEine besondere Geschichte schreibt die Frühlingsmesse \nin Chur. Nach bloss einer Ausgabe mit niedrigen Besu-\ncherzahlen wird aus der «Grimavera» ab 2024 wieder die \nbeliebte «higa». Wir sind als Transportpartner dabei. Eine \nzentrale Rolle spielt bei solchen Anlässen unser erfahre-\nnes Dispo-Team. Es begleitet die Veranstalter in der \nRegel bereits durch die Vorbereitungsphase und berät \nsie in Fragen rund um die Transportlogistik.\n\nNeue Tools\nUnsere Betriebsabteilung schaut bereits voraus. Im kom-\nmenden Jahr steht unter anderem die Implementierung \nneuer Softwareversionen in die Planungstools an. Zudem \nist die erste Evaluation eines möglichen Ersatzes für das \nDiensteinteilungsprogramm geplant.\n\nNeu befinden sich im Bahnhof Chur alle ÖV-Verkaufs-\nstellen im Erdgeschoss. Das Team von Chur Bus be-\nzog die neuen Räumlichkeiten in unmittelbarer Nach-\nbarschaft zur SBB im Juni 2023. \n\nDurch den Umzug ist auch das Gemeinschaftsbüro  \nmit Chur Tourismus Geschichte. Die Tourismus- \norganisation berät Einheimische und Gäste nun im \nManor-Gebäude.\n\nFür Chur Bus bietet der neue Standort diverse  \nVorteile. Einerseits sind unsere Mitarbeitenden noch \nnäher bei den Bussen bzw. direkt bei deren Halte- \nkanten. Andererseits profitieren sie nun von Arbeits-\nplätzen mit Tageslicht. Am Angebot ändert sich \nnichts. Das Schalterteam verkauft sämtliche Billette \nund Abonnemente des nationalen Sortiments –  \nBeratung inklusive.\n\n\n\n18\n      \nRückblick — Engadin Bus\n\nEngadin Bus: mehr Bus und mehr Information\n\nWir betrieben den Ortsbus Silvaplana während der \nSommersaison 2023. Die Fahrgastinformation in \nEchtzeit an den Haltestellen bauen wir laufend aus. \nZusätzliche Orientierungshilfe bietet die Kennzeich-\nnung der Haltekanten. Und wie wichtig gute Partner \nsind, zeigte sich auch letztes Jahr.\n\nDank guten Partnern \nklappte die Umstellung \nauf Venda reibungslos.\n\nÜbernahme Ortsbus Silvaplana\nZwischen Mitte Juni und Ende Oktober 2023 übernahmen \nwir erstmals und kurzfristig den Ortsbus Silvaplana.  \nDer kostenlose Shuttlebus verkehrt in der Sommer- und  \nin der Wintersaison auf der Strecke Silvaplana – Surlej – \nCorvatschbahn im 20-Minuten-Takt.\n\nZum Einsatz kam unser Solobus MAN Lions City E. Das \nFahrzeug entsprach mit seinem rein elektrischen Antrieb \nexakt den Wünschen der Gemeinde. Bei der Vorbereitung \n\ndes Fahrbetriebs halfen unserem eingespielten Team funk-\ntionierende, flexible Prozesse und die Erfahrung aus vielen \nähnlichen Projekten. Für die Implementierung der notwen-\ndigen Programmierungen und der Haltestellenansagen  \nsowie das Anbringen der passenden Klebefolien am Fahr-\nzeug reichten wenige Tage.\n\nMittlerweile verkehrt der «Gratis Elektro Shuttle Bus»  \nals offizielle Linie 20 – komplett integriert in das Angebot  \nvon Engadin Bus.\n\n\n\n   \nRückblick — Engadin Bus\n\nIm Engadin sind die Wege kurz. Das zeigt sich \nauch bei uns. Seit jeher arbeitet das Team der  \nVerkaufsstelle von Engadin Bus am Bahnhof  \nSt. Moritz eng mit den Partnerorganisationen  \nvor Ort zusammen. \n\nEin Beispiel dafür war die Umstellungsphase von \nEasyDrive auf Venda im Herbst 2023. Gemeinsam \nmit den Teams der Engadin Tourismus AG und  \nder RhB sorgten unsere Mitarbeitenden dafür, \ndass die Kundinnen und Kunden in praktisch jeder \nGemeinde den Umtausch ihrer EasyDrive-Karte \nvornehmen konnten. \n\nWir danken allen Beteiligten herzlich für ihren \ngrossen Einsatz – und die grossartige Unter- \nstützung.\n\nGrazcha fich!\nVerkaufsstelle St. Moritz\n\n19\n\nAbfahrtszeiten in Echtzeit\nBereits seit 2019 informieren am Bahnhof St. Moritz und an \nder Haltestelle Sils Maria, Posta digitale Monitore live über \nAbfahrtszeiten und die Betriebslage. Diesen Service \nbauen wir laufend aus. 2023 installierten wir weitere Bild-\nschirme an folgenden Haltestellen:\n\n\t� St. Moritz Dorf, Schulhausplatz (2x)\n\t St. Moritz Bad, Hallenbad (1x)\n\t Celerina, Cresta Palace (2x)\n\t Pontresina, Post (1x)\n\nDie Fahrgäste sehen Echtzeitdaten aus der Plattform öV \nPlus. Zusätzlich schalten wir aktuelle Störungsmeldungen \nim Zusammenhang mit Sperrungen und Umleitungen auf. \n\nAusserdem schufen wir im vergangenen Jahr zusätzliche \nOrientierungshilfen für die Fahrgäste. Eine simple aber \neffiziente Massnahme war die eindeutige Kennzeichnung \nder Haltekanten durch Buchstaben auf blauen, von uns \nentwickelten Würfeln und Schildern. Die Busse verkehren \nnun entweder ab Kante «A» oder «B». Selbstverständlich \nsind diese Informationen auch online verfügbar, zum \nBespiel in der SBB Mobile App.\n\nUnterstützung bieten die neuen Abfahrtsanzeiger insbe-\nsondere auch für sehbehinderte Menschen. Auf Knopf-\ndruck erhalten sie Informationen zu den nächsten Bus- \nabfahrten in akustischer Form.\n\n\n\n20 Rückblick — Services\n\nServices: tolles Jahr dank guten Partnern\n\nErfreuliches berichten wir im Zusammenhang mit \nunseren Service-Mandaten: Das Transreno-Gebiet \nist neu ein Tarifverbund. Engadin mobil entwickelt \nsich weiterhin positiv. Und die Stiftung Mobilita ist \nseit Ende 2023 digital unterwegs. Wir danken allen \nPartnern für die gute Zusammenarbeit.\n\nTransreno\n\nErweiterung des Tarifverbundes\nVom Streckenbillett zum Zonentarif: Seit dem 10. Dezem-\nber 2023 ist die Region zwischen Landquart und Rhäzuns \nein Tarifverbund. Auf die Einführung der Zone 1 in Chur \n2019 folgte 2023 die Erweiterung auf das ganze Trans-\nreno-Gebiet. Trotz engem Zeitplan klappten die Vorberei-\ntung und die anschliessende Umsetzung fristgerecht.\n\nWichtig war die flächendeckende, umfassende Information \nder rund 18 000 ÖV-Kundinnen und -kunden im neuen  \nVerbundgebiet – unter anderem mit einem Direct Mailing. \n\nDie Einführung des \nTarifverbundes Transreno \nverlief reibungslos.\n\nZusätzlich machten wir mit einfachen, eingängigen \nBotschaften auf APG-Werbeflächen in der Region sowie \nin und auf den Fahrzeugen von Chur Bus – mit finanziel- \nler Unterstützung durch die BuS AG – auf den Wechsel \naufmerksam.\n\nDie Umstellung verlief reibungslos, es gab sehr wenige \nKundenreaktionen. Kritische Fragen zur Ausgestaltung \ndes Zonenplans beantworteten wir mit sachlichen Antwor-\nten und Hintergrundinformationen zur vollsten Zufrieden-\nheit der Kundinnen und Kunden.\n\n\n\n21Rückblick — Services\n\nDie gemeinnützige Stiftung Mobilita fördert die  \nFreizeit-Mobilität von Menschen mit Beeinträchti-\ngungen im Kanton Graubünden. Seit 2019 führen \nwir ihre Geschäftsstelle im Mandat.\n\nIm 2023 befassten wir uns mit dem Schwerpunkt – \nDigitalisierung des Coupon- und Abrechnungs- \nsystem. Es gab erneut einige Hürden zu bewälti-\ngen. Daher freut es uns, dass wir das Projekt per \n31.12.2023 erfolgreich abschliessen konnten. Ab \n1. Januar 2024 geht die Stiftung «digitale Wege». \nFür alle Beteiligten bedeutet die Digitalisierung: \neinfacher, schneller und effizienter. Eine digitale per-\nsönliche Karte ersetzt die Papiercoupons der Klien-\nten/innen. Beim Fahrtantritt wird die Karte eingele-\nsen, die Fahrt digital erfasst und direkt verbucht.\n\nDie Stiftung Mobilita bedankt sich beim kantonalen \nSozialamt und den Spendern, welche die Umset-\nzung dieses Projekts ermöglicht haben. Wir können \nso den Menschen mit Mobilitätseinschränkungen \nweiterhin ein Stück Autonomie und aktive Lebens-\ngestaltung ermöglichen.\n\nDie Stiftung  \nMobilita geht  \n«digitale Wege»\n\nStiftung Mobilita\n\nengadin mobil\n\nPositive Entwicklung\nDer Tarifverbund im Oberengadin entwickelt sich weiter-\nhin sehr erfreulich. Die Fahrgastzahlen bleiben im Ver-\nhältnis zum Vorjahr auf hohem Niveau. Immer attraktiver \nwird das Produkt «ÖV-Inklusive». Auch 2023 entschlos-\nsen sich neue Partner zur Teilnahme an diesem Angebot. \nMittlerweile beteiligt sich ein Grossteil der Hoteliers und \nFerienwohnungsbesitzer an der Oberengadiner Koope-\nration mit Mehrwert für alle Beteiligten. Unser Ziel ist \nweiterhin, sämtliche Hotels sowie alle Anbieterinnen und \nAnbieter von Ferienwohnungen von den Vorteilen des \nProgramms zu überzeugen.\n\nSeit Herbst 2023 ist der Webshop von engadin mobil  \nin «invia» integriert. Diese neue Plattform schafft einen \nzentralen Zugang zum ÖV in Graubünden. Die Kundinnen \nund Kunden finden hier alle wichtigen Informationen – \nund können die gewünschten Produkte direkt online  \nkaufen. Wie die anderen involvierten Unternehmen nut-\nzen wir so Synergien und senken langfristig die Kosten.\n\nIm Herbst 2023 übernahm der neue Leiter KundenSer-\nvice der BuS AG, Sascha Streule, die Geschäftsführung \ndes Tarifverbundes engadin mobil. Dem bisherigen \nLeiter Ruedi Burger danken wir für seinen Einsatz.\n\n\n\n22\n\nBetriebskennzahlen\n\nFahrgäste \nDie Bus und Service AG konnte im 2023 auf ihrem Linien-\nnetz insgesamt 9.3 Mio. Fahrgäste sicher von A nach B \ntransportieren. Beim Chur Bus stiegen 6.6 Mio. Fahrgäste \n(+7.9 %), beim Engadin Bus 2.7 Mio. (+2.2 %) ein. Insge-\nsamt können wir weiter eine positive Entwicklung beob-\nachten (+6.2%). Bei Chur Bus besteht immer noch ein \nRückstand gegenüber dem Jahr 2019 von 8.0 %. Bei En-\ngadin Bus sind wir jedoch wieder über dem Referenzjahr \n2019 (+10.0 %).\n\nPersonenkilometer \nDie Personenkilometer (PKM) entsprechen den von allen \nFahrgästen gesamthaft gefahrenen Kilometern. Im 2023 \nsind die PKM insgesamt um 7.0 % gesunken. Chur Bus \nverzeichnete 14.5 Mio. PKM (+0.7 %) und Engadin Bus \n12.0 Mio. (-14.9 %).\n\nKilometerleistung \nDie Bus-Flotte hat im 2023 total 3 917 363 km zurückge-\nlegt (+10.1 %). Die Chur Bus Flotte legte 2 209 761 km \n(+16.7 %) und die Engadin Bus Flotte 1 707 602 km \n(+2.6 %) zurück.\n\nFahrgäste pro Jahr (in Mio.)\n\n10\n9\n8\n7\n6\n5\n4\n3\n2\n1\n0\n\n  Engadin Bus\n\n  Chur Bus\n\n4.0\n3.8\n3.6\n3.4\n3.2\n3.0\n2.8\n2.6\n2.4\n2.2\n2.0\n1.8\n1.6\n1.4\n1.2\n1.0\n0.8\n0.6\n0.4\n0.2\n0.0\n\nKilometerleistung (in Mio.)\n\nPersonenkilometer pro Jahr (in Mio.)\n\n35\n30\n25\n20\n15\n10\n5\n0\n\nBetriebskennzahlen\n\n2.29\n\n6.46\n\n2019\n\n2.4\n\n7.2\n\n2020\n\n2.1\n\n5.5\n\n2021\n\n2.2\n\n5.4\n\n2019\n\n1.8\n\n1.5\n\n2020\n\n1.7\n\n1.5\n\n2021\n\n1.8\n\n1.7\n\n2022\n\n2.6\n\n6.1\n\n2023 2019\n\n17.8\n\n13.6\n\n2020\n\n14.2\n\n11.9\n\n2021\n\n13.4\n\n11.8\n\n2022 2023\n\n14.4\n\n14.1\n\n2022\n\n1.9\n\n1.7\n\n2.7\n\n6.6\n\n12.0\n\n14.5\n\n2023\n\n2.2\n\n1.7\n\n\n\n23\n\nAbonnemente\nChur Bus\n\nEinzelbillette  \nEngadin Bus\n\nAbonnemente  \nEngadin Bus\n\nPauschalfahrausweise und übrige \nVerkehrserlöse Chur Bus und Engadin Bus\n\nEinzelbillette \nChur Bus\n\nVerkauf nach Billettart (in % des Verkehrsertrages)\n\nVerkauf nach Billettart  \nIm Gebiet Chur/Transreno bilden die Verkäufe von Einzel-\nbilletten/Tageskarten mit 21.0 % die verkaufsstärkste \nSparte – gefolgt von den Abonnementen mit 16.0 %. Es \nhat sich gezeigt, dass die Aboverkäufe gegenüber dem \nVorjahr stark zulegen konnten (+22.7 %). Bei den Einzel-\nbilletten/Tageskarten ging der Verkauf leicht zurück \n(-0.2 %). Im Verbund engadin mobil ist es genau umge-\nkehrt. Die Abo-Verkäufe bilden wiederum mit einem An-\nteil von 23.4 % das stärkste Segment – gefolgt von den \nEinzelbilletten/Tageskarten mit 10.8 %. Bei den Einzelbil-\nletten konnte eine Steigerung von 3.5 % verzeichnet wer-\nden, die Aboverkäufe gingen leicht zurück (-2.1 %).\n\nBetriebskennzahlen\n\n22.5%\n\n2023\n\n2022 27.0%11.9%23.8% 14.8%\n\n21.0% 16.0% 10.8% 23.4% 28.7%\n\n\n\n24\n\nFinanzen\n\nJahresergebnis \nIm Geschäftsjahr 2023 kann die Bus und Service AG \neinen Gewinn von TCHF 213 ausweisen. Die Erträge  \nstiegen um erfreuliche TCHF 2 667 an, die Betriebs- \nkosten konnten um TCHF 350 reduziert werden.\n\nVerkehrsertrag \nIm 2023 generieren wir einen Verkehrsertrag von \nTCHF 8 337, was einer Steigerung von 1.4 % entspricht. \nDie Entwicklung ist erfreulich. Der Umsatz konnte  \ngegenüber dem Referenzjahr 2019 um TCHF 318  \noder 4.0 % gesteigert werden.\n\nAbgeltungen \nDie Entschädigungen der öffentlichen Hand für  \nbestellte Leistungen betragen im Geschäftsjahr brutto\nTCHF 13 506. Im Vergleich zum Vorjahr bedeutet  \ndies eine Steigerung von 16.3 % oder TCHF 1 896.\n\nNebenerträge \nBei den Nebenerträgen konnten wir einen Umsatz  \nvon TCHF 4 056 erzielen, was einen Zuwachs von \nTCHF 655 oder 19.2 % entspricht.\n\nFremdleistungen \nDer Aufwand für Fremdleistungen beläuft sich auf \nTCHF 1 358. Das ergibt einen Mehraufwand von \nTCHF 453 oder 50.0 %. Dies hängt mit Anpassungen \nin der Verbuchung zusammen. So hat sich der \nBetriebsaufwand stark reduziert.\n\nPersonalaufwand \nDer Personalaufwand beläuft sich auf TCHF 16 036, \nwas einer Zunahme von 10.6 % oder TCHF 1 537 \ngegenüber dem Vorjahr entspricht. Neben dem  \nLeistungsausbau hängt dies auch mit Anpassungen  \nin der Verbuchung zusammen.\n\nBetriebsaufwand \nDer Betriebsaufwand konnte im 2023 um 5.1 % oder \nTCHF 350 reduziert werden und beträgt TCHF 6 506. \nIn erster Linie ist dies die Folge von der angepassten \nVerbuchung.\n\nAbschreibungen \nDie Abschreibungen belaufen sich im 2023 auf \nTCHF 1 849, was gegenüber dem Vorjahr einer  \nAbnahme von 5.7 % oder TCHF 112 entspricht.  \nDie Abnahme ist auf auslaufende Abschreibungen  \nzurückzuführen.\n\nFinanzergebnis \nDer Aufwand beläuft sich im 2023 auf TCHF 125, was \neine Zunahme von TCHF 27 bedeutet. 94 % dieses  \nAufwandes entfällt auf das Leasing der Fahrzeuge.\n\nAusserordentlicher, periodenfremder Erfolg \nDer ausserordentliche Erfolg beträgt TCHF 188 und  \nfällt um TCHF 679 oder 78.3 % tiefer aus als im  \nVorjahr. Der a. o./periodenfremde Ertrag beinhaltet  \nRetro Courtagen aus den Jahren 2020 – 2022 von  \nunserem Versicherungsbroker. Im 2023 haben wir  \n4 Gelenkbusse sowie 2 Solobusse gewinnbringend  \nveräussern können (TCHF 147).\n\nFinanzen\n\n\n\n25\n\nBetriebsaufwand in TCHFGesamtertrag in TCHF\n\nUnterhalt  \nReparaturen \n\nErsatz \n1 547 \n\n23.8 %\n\nVerbrauchsstoffe \n1 895 \n\n29.1 %\n\nFremdmieten\n836 \n\n12.9 %\n\nVerwaltungs-/Verkaufsaufwand, \nVST-Kürzung\n1 530  \n23.5 %\n\nVersicherungen, Gebühren\n698  \n10.7 %\n\nBetriebsaufwand \n2023 \n\n(in TCHF)\n\nUnterhalt  \nReparaturen \n\nErsatz \n1 379 \n\n20.3 %\n\nVerbrauchsstoffe  \n2 101 \n\n30.9 %\n\nFremdmieten\n873 \n\n12.8 %\n\nVerwaltungs-/Verkaufsaufwand, \nVST-Kürzung\n1 796  \n26.4 %\n\nVersicherungen, Gebühren\n660  \n9.7 %\n\nBetriebsaufwand \n2022 \n\n(in TCHF)\n\nVerkehrsertrag\n8 337 \n\n32.2 %\n\nStadt Chur\n2 856 \n\n11.0 %\n\nNebenertrag\n4 056  \n15.7 %\n\nBund\n4 493\n17.4 %\n\nGemeindeverband ÖV OE\n3 066\n11.8 %\n\nGesamtertrag \n2023  \n\n(in TCHF)\n\nKanton GR\n2 872  \n11.1 %\n\nVerkehrsertrag\n8 220 \n\n35.4 %\n\nStadt Chur\n2 854 \n\n12.3 %\n\nNebenertrag\n3 402  \n14.6 %\n\nBund\n3 276\n14.1 %\n\nGemeindeverband ÖV OE\n3 043\n13.1 %\n\nGesamtertrag \n2022  \n\n(in TCHF)\n\nGemeinden GR / Kanton SG\n219 \n\n0.9 %\n\nKanton GR\n2 218  \n9.6 %\n\nFinanzen\n\nGemeinden GR / Kanton SG\n219 \n\n0.8 %\n\n\n\n26\n\nBemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die bessere Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.\n\nBilanz per 31.12.2023 \n\nAktiven in CHF 2023 % 2022 %\n\nUmlaufvermögen        9 718 074 43.5        10 517 420 49.5\n\nFlüssige Mittel  4 385 911  4 222 962\n\nForderungen aus Lieferungen und Leistungen  2 041 222  2 873 292\n\nÜbrige Forderungen  1 581 625  712 617\n\nVorräte  230 416  236 032\n\nAktive Rechnungsabgrenzung  1 478 900  2 472 517\n\nAnlagevermögen        12 692 399 50.5        10 721 655 50.5\n\nFinanzanlagen  2 202  2 203\n\nFahrzeuge, Mobilien / Maschinen / Geräte  10 465 908  8 757 079\n\nImmobilien  1 258 311  1 243 232\n\nProjekte (begonnen, nicht in ANBU)  965 978  719 142\n\nTotal Aktiven        22 410 473 100.0        21 239 075 100.0\n\nJahresrechnung\n\nJahresrechnung\n\n\n\n27\n\nBemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die bessere Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.\n\nJahresrechnung\n\nPassiven in CHF 2023 % 2022 %\n\nFremdkapital kurzfristig      9 644 701 43.0        10 370 134 48.8\n\nVerbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen  1 589 791  2 260 202\n\nKurzfristige Leasingverbindlichkeiten 1 685 197  1 541 919\n\nÜbrige Verbindlichkeiten 1 487 780  2 228 145\n\nChipCard Cash & Depot 2 069 716  2 346 609\n\nPassive Rechnungsabgrenzung 2 612 218  1 713 259\n\nRückstellungen 200 000  280 000\n\nFremdkapital langfristig  8 735 832 39.0  7 051 773 33.2\n\nLangfristige Leasingverbindlichkeiten 8 634 872  7 051 773\n\nLangfristige verzinsliche Verbindlichkeiten 100 960 –\n\nEigenkapital 4 029 939 18.0  3 817 168 18.0\n\nAktienkapital 4 000 000  4 000 000\n\nGesetzliche Gewinnreserve 74 000 74 000\n\nReserven Art. 36 PBG  369 287  659 712\n\nReserven Art. 28 Abs. 4 PBG 116 833 –\n\nfreiwillige Reserven – 742 953 – 742 953\n\nJahresergebnis 212 771 – 173 591\n\nTotal Passiven 22 410 473 100.0 21 239 075 100.0\n\n\n\n28\n\nErtrag in CHF 2023 % 2022 %\n\nVerkehrsertrag  8 336 679 35.4  8 219 893 35.4\n\nEntschädigung der öffentlichen Hand für bestellte Leistungen  13 505 610 52.1   11 609 720 50.0\n\nStadt Chur (Chur Bus) 2 856 100  2 853 600\n\nGemeindeverband ÖV Oberengadin (Engadin Bus)  3 065 553  3 043 345\n\nGemeinden GR (Chur Bus) 195 500  195 500\n\nKanton St. Gallen (Chur Bus)  23 233  23 429\n\nKanton Graubünden (Chur Bus)  852 431  368 223\n\nKanton Graubünden (Chur Bus, RPV) 745 589  531 694\n\nKanton Graubünden (Engadin Bus) 934 691  1 031 193\n\nKanton Graubünden (Engadin Bus, RPV) 339 060  287 192\n\nBund (Chur Bus, RPV) 3 229 800  2 126 776\n\nBund (Engadin Bus, RPV) 1 263 653  1 148 768\n\nNebenerträge  4 056 358 15.4  3 401 676 14.6\n\nTotal Ertrag  25 898 648 100.0  23 231 290 100.0\n\nErfolgsrechnung 2023\n\nJahresrechnung\n\n\n\n29Jahresrechnung\n\nAufwand in CHF 2023 % 2022 %\n\nFremdleistungen, Material – 1 358 071 – 5.2 – 905 191 – 3.9\n\nPersonalaufwand – 16 036 101 – 61.9 – 14 452 479 – 62.2\n\nBetriebsaufwand – 6 506 046 – 25.1 – 6 855 644 – 29.5\n\nUnterhalt, Reparatur, Ersatz – 1 546 524 – 1 379 152\n\nFremdmieten – 836 478 – 872 738\n\nVerbrauchsstoffe, Dienstkleider – 1 895 442 – 2 147 332\n\nVersicherungen, Gebühren – 697 741 – 660 463\n\nVerwaltungs- / Verkaufsaufwand – 1 069 121 – 1 402 778\n\nVorsteuerkürzung – 460 740 – 393 182\n\nBetriebsergebnis I (EBITDA)  1 998 430 7.7  1 017 976 4.4\n\nAbschreibungen – 1 849 343 – 8.4 – 1 961 240 – 8.4\n\nFahrzeuge / Busausstattung – 1 730 254 – 1 780 621\n\nMobilien / Maschinen / Geräte – – 4 994\n\nInformationstechnik – – 70 615\n\nImmobilien – 106 019 – 105 010\n\nFinanzergebnis – 124 668 – 0.4 – 97 521 – 0.4\n\nFinanzertrag 204 4\n\nFinanzaufwand – 15 392 – 20 859\n\nLeasing-Zinsaufwand – 109 480 – 76 665\n\nBetriebsergebnis II (EBIT)  24 419 0.1 – 1 040 785 – 4.5\n\nAusserordentlicher oder periodenfremder Erfolg  188 352 0.7  867 194 3.7\n\nausserordentlicher od. periodenfremder Ertrag  41 025  930 633\n\nausserordentlicher od. periodenfremder Aufwand – – 132 145\n\nGewinne aus Veräusserung Anlagevermögen 147 328  68 706\n\nJahresergebnis 212 771 – 0.8 – 173 591 – 0.7\n\n\n\n30\n\n1 Grundsätze zur Rechnungslegung\n\n1.1 Allgemeines\n\nDie vorliegende Jahresrechnung wurde in Übereinstimmung mit \nden Bestimmungen über die kaufmännische Buchführung des \nSchweizerischen Obligationenrechts (Art. 957 –  963b OR) erstellt.\n\n1.2 �Bewertungsgrundsätze\n\nDie wesentlichen Bilanzpositionen sind wie nachstehend bilanziert. \n\n1.3 Flüssige Mittel\n\nFlüssige Mittel umfassen Kassenbestände, Postkonto- und \nBankguthaben. Die Bilanzierung erfolgt zum Nominalwert.\n\n1.4 Forderungen\n\nForderungen werden zu Nominalwerten abzüglich einer Wertbe-\nrichtigung für ausfallgefährdete Forderungen bewertet. \n\n1.5 Vorräte\n\nDie Vorräte werden höchstens zu Anschaffungskosten bilanziert.\n\n1.6 Rechnungsabgrenzungsposten\n\nDie Rechnungsabgrenzungsposten dienen der periodengerech-\nten Erfassung von Aufwendungen und Erträgen und beinhalten \nübliche Positionen.\n\n1.7 Sachanlagen\n\nDie Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder Herstellkosten \nerfasst und über die definierte Nutzungsdauer linear abgeschrie-\nben. Die Bandbreiten der Nutzungsdauer richten sich nach den \nBestimmungen über die Abschreibungen und Rückstellungen der \nSteuerverwaltung Graubünden und der Verordnung des UVEK \nüber das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen \n(RKV) gemäss Anhang (Art. 11). Vermögenswertbezogene Zuwen-\ndungen aus öffentlicher Hand werden nach der Brutto-Methode \nin der Anlagenbuchhaltung mit separater Anlagenummer erfasst \nund über die Laufzeit aufgelöst. In der Bilanz werden diese Zu-\nwendungen im Fremdkapital transparent ausgewiesen und  \nsind bedingt rückzahlbar.\n\n1.8 Rückstellungen\n\nRückstellungen sind Passivpositionen, deren Höhe und Fälligkeit \nungewiss, aber schätzbar sind und aufgrund von Ereignissen  \nin der Vergangenheit mit hinreichend grosser Wahrscheinlichkeit \nerwartet werden.\n\n1.9 Verbindlichkeiten\n\nAlle Verbindlichkeiten werden zu Nominalwerten erfasst. \nDie langfristigen Förderbeiträge der öffentlichen Hand zur Finan-\nzierung der Anlagen betreffen Förderbeiträge von Bund und Kan-\ntonen. In der Regel handelt es sich dabei um zinslose, bedingt \nrückzahlbare Förderbeiträge.\n\n1.10 Leasinggeschäfte (Finanzierungsleasing)\n\nSämtliche Linienbusse, welche geleast werden, werden bilanziert \nund über die Nutzungsdauer abgeschrieben. Die Leasingverbindlich-\nkeit wird passiviert, der Leasing-Zins wird dem Aufwand belastet.\n\n1.11 Steuern\n\nDie Bus und Service AG unterliegt erst ab der Steuerperiode 2024 \nfür die Sparte «Nebengeschäfte» gestützt auf Art. 78 Abs. 1 lit. f StG \nbzw. Art. 56 lit. d DBG der Steuerpflicht.\n\nAnhang zur Jahresrechnung\n\nJahresrechnung\n\n\n\n31\n\n2 Erläuterungen zur Jahresrechnung\n\n2.1 Forderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Nahestehenden\n\nForderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Nahestehenden \nsind auszuweisen. Als Nahestehende gelten Aktionäre und der \nVerwaltungsrat der Bus und Service AG.\n\nForderungen in CHF 31.12.2023 31.12.2022\n\nTotal Forderungen  2 041 222  2 873 292\n\ndavon Nahestehende 75 809  114 257\n\nVerbindlichkeiten in CHF 31.12.2023 31.12.2022\n\nTotal Verbindlichkeiten  1 589 791  2 260 202\n\ndavon Nahestehende  69 554  102 568\n\n2.2 Verbindlichkeiten gegenüber der Vorsorgeeinrichtung\n\nDie Verbindlichkeiten gegenüber der Vorsorgeeinrichtung Swiss Life betragen per 31.12.2023 CHF 501 777  \n(Vorjahr: CHF 457 634).Die Quartalsrechnung für das 4. Quartal 2023 traf Mitte Dezember 2023 ein  \nund wurde anfangs 2024 mit den Abschlussrechnungen 2023 beglichen.\n\n2.3 Rückstellungen\n\nDie Rückstellungen per 31.12.2022 konnten aufgrund Abschluss der offenen Rechtsfälle aufgelöst werden. \nPer 31.12.2023 betragen die neu gebildeten Rückstellung CHF 200 000. Diese Rückstellungen bestehen  \nfür verschiedene geschäftsmässig begründete Sachverhalte im Bereich Verfahrens-, Risiko- und Beratungskosten.\n\n2.4 Mietverbindlichkeiten\n\nDer Restbetrag der Verbindlichkeiten aus Mietgeschäften,  \nsofern diese nicht innert zwölf Monaten ab Bilanzstichtag  \nauslaufen oder gekündigt werden, weist folgende Fälligkeits- \nstruktur auf:\n\nin CHF 31.12.2023 31.12.2022\n\nVerbindlichkeiten < 1 Jahr  150 830  133 449\n\nVerbindlichkeiten > 1 Jahr 138 145  201 084\n\nTotal  288 975  334 533\n\nJahresrechnung\n\n\n\n32\n\nBasierend auf Art. 959c OR bestehen per Bilanzstichtag keine weiteren ausweispflichtigen Positionen.\n\nJahresrechnung\n\nVersicherung Deckungssumme in CHF\n\nBetriebshaftpflichtversichung 20 000 000\n\nFlottenversicherung 100 000 000\n\nOrganhaftpflicht 10 000 000\n\nRechtschutz Betrieb 50 000 – 1 000 000\n\nSachversicherung 960 000\n\nTechnische Versicherung 3 200 000\n\n2.5 Abgeltungszahlungen seitens Besteller\n\nIm abgelaufenen Jahr 2023 hat es seitens Besteller bei Chur Bus \nund Engadin Bus keine wesentlichen Änderungen gegeben. \n\n2.6 Ausserordentlicher und / oder periodenfremder Erfolg\n\nDer ausserordentliche Ertrag im 2023 enthält periodenfremde Er-\nträge im Bereich Retro Courtagen aus den Jahren 2020 – 2022 \nvon unserem Versicherungsbroker. Die Gewinne aus Veräusse-\nrung von Anlagevermögen entstanden durch Bus-Verkäufe bei \nChur Bus und Engadin Bus.\n\nDer ausserordentliche Ertrag im 2022 enthält periodenfremde  \nErträge im Bereich Defizitdeckung COVID-19, Erträge aufgrund \nNeuberechnung Verteilschlüssel ITV TransReno sowie die Schluss- \nabrechnung Flottenversicherung vom 2021. Der ausserordentliche \nAufwand enthält verschiedene periodenfremde Positionen für \nNachzahlungen aufgrund der MWST-Revision, Mehrkosten FIS-Z \nund Mehrkosten für nationale Kosten des direkten Verkehrs.\n\n2.7 Mitarbeitende\n\nDie Bus und Service AG beschäftigte im 2023 im Jahresdurch-\nschnitt 159 Vollzeitangestellte (Vorjahr: 151). Per 31.12.2023 waren \n193 Personen bei der Bus und Service AG angestellt (Vorjahr: 183).\n\n2.8 Wesentliche Ereignisse nach dem Bilanzstichtag / weitere Angaben\n\nSeit dem Bilanzstichtag und bis zur Verabschiedung der Jahres-\nrechnung durch den Verwaltungsrat am 23. April 2024 sind keine \nEreignisse eingetreten, welche einen wesentlichen Einfluss auf die \nJahresrechnung 2023 haben. Im 2022 erfolgte die Umgliederung \nder Dienstkleider vom Betriebsaufwand in den Personalaufwand.\n\n2.9 Versicherungswerte\n\nGem. Art. 3 RKV weisen wir folgende Deckungssummen für  \nabgeschlossene Sach- und Haftpflichtversicherungen für den \nBetrieb von konzessionierten Linien aus:\n\n\n\n33\n\n3.1 Eigenkapitalnachweis in CHF Aktienkapital\ngesetzliche\n\nGewinnreserve\nReserven gem.\n\nArt. 36 PBG\nReserven gem.\n\nArt. 28 PBG\nfreiwillige\nReserven\n\nJahres- \nergebnis Total\n\nEigenkapital per 01.01.2023 4 000 000 74 000 659 711 – 742 953 – 173 591 3 817 168\n\nGewinnverwendung gem. GV-Beschluss Juni 2023\n\n\t �Zuweisung gesetzliche Reserve\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) Gewinnreserve Art. 36 PBG\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) Gewinnreserve Art. 28 PBG \n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) freie Gewinnreserve \n\n– 290 424\n116 833\n\n290 424\n– 116 833\n\nJahresergebnis 2023\n\n\t �Ergebnis auf Linien mit Bundes-/Kantonsbeteiligung Chur Bus\n\n\t �Ergebnis auf Linien mit Bundes-/Kantonsbeteiligung Engadin Bus\n\n\t� Ergebnis auf Linien mit Ortsverkehr Chur Bus\n\n\t� Ergebnis auf Linien mit Ortsverkehr Engadin Bus\n\n212 771\n214 735\n193 700\n\n– 619 516\n423 852\n\n212 771\n\nEigenkapital per 31.12.2023 4 000 000 74 000 369 287 116 833 – 742 953 212 771 4 029 939\n\nEigenkapital per 01.01.2022 2 000 000  74 000  587 554 – 66 808 – 603 988  1 990 759\n\nGewinnverwendung gem. GV-Beschluss Juni 2022\n\n\t �Zuweisung gesetzliche Reserve\n\n\t �Umbuchung Reservenzuweisung Art. 36 PBG\n\t Zuweisung Gewinnreserve Art. 36 PBG\n\t �Entnahme freie Gewinnreserve\n\n72 157\n– 676 145\n\n– 72 157\n 676 145\n\nAktienkapitalerhöhung 2 000 000  2 000 000\n\nJahresergebnis 2022\n\t Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Chur Bus\n\t Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Engadin Bus\n\t Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Chur Bus\n\t Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Engadin Bus\n\n– 173 591\n– 338 496\n\n 48 072\n– 149 918\n266 751\n\n– 173 591\n\nEigenkapital per 31.12.2022  4 000 000  74 000  659 712 – 742 953 – 173 591  3 817 168\n\nJahresrechnung\n\n3 Weitere wesentliche Informationen zu Bilanzpositionen\n\n\n\n34\n\nZur Verfügung der Generalversammlung in CHF 31.12.2023 31.12.2022\n\nJahresergebnis 212 771 – 173 591\n\nBilanzergebnis 212 771 – 173 591\n\nDer Verwaltungsrat beantragt folgende Verwendung in CHF 31.12.2023 31.12.2022\n\nBilanzergebnis 212 771 – 173 591\n\nZuweisung an die gesetzliche Gewinnreserve 10 600 –\n\nJahresergebnis:\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) an die Gewinnreserven Art. 36, PBG*\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) an die Gewinnreserven Art. 28 Abs. 4, PBG\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) an die Gewinnreserven Art. 28 Abs. 4, PBG\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) aus den freien Reserven\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) aus den freien Reserven\n\n272 290\n– 195 664\n– 742 953\n\n742 953\n125 545\n\n– 290 424\n116 833\n\n–\n–\n\nAnpassung Ergebnisse mit und ohne Bundesbeteiligung:\n\n\t Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung\n\t �Ergebnis auf Linien ohne Bundesbeteiligung\n\n– 179 097\n179 097\n\n– \n–\n\nTotal zur Verfügung der Generalversammlung 212 771 – 173 591\n\nBundesamt für Verkehr\nGemäss Art. 37 Abs. 2 des Personenbeförderungsgesetzes prüft das Bundesamt für Verkehr (BAV), ob die Jahres-\nrechnung mit den gesetzlichen Vorschriften und den darauf basierenden Vereinbarungen übereinstimmen. Aufgrund \nvon Änderungen in der Rechtsgrundlage (Bundesgesetz über das Stabilisierungsprogramm 2017 – 2019) werden die \nsubventionsrechtlichen Prüfungen des BAV seit dem Geschäftsjahr 2017 periodisch oder nach Bedarf und nicht mehr \nzwingend jährlich durchgeführt.\n\n«Das BAV prüft die genehmigten Rechnungen der Unternehmen, die vom Bund Finanzhilfen oder Abgeltungen nach \ndem Eisenbahn- oder dem Personenbeförderungsgesetz erhalten, periodisch oder nach Bedarf. Der Befund der Prü-\nfung liegt zum Zeitpunkt der Publikation des Geschäftsberichtes noch nicht vor.»\n\nAntrag zur Verwendung des Bilanzgewinnes\n\nJahresrechnung\n\n*Zuweisung 2/3 des Ergebnisses auf Linien mit Bundesbeteiligung\n\n\n\n35Jahresrechnung\n\nBemerkungen: Alle aufgeführten Beträge sind für die Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.\n\nAnschaffungswerte in CHF Abschreibungen in CHF Buchwert in CHF\n\n \nAnlagekategorie\n\nStand am  \n01.01.2023\n\nZugänge \n2023\n\nAbgänge \n2023\n\nStand am \n31.12.2023\n\nStand am  \n01.01.2023\n\nZugänge \n2023\n\nAbgänge  \n2023\n\nStand am \n31.12.2023\n\nStand am \n31.12.2023\n\nA Stand am \n31.12.2022\n\nMobilien, Maschinen, Geräte 584 446 – – 584 446 584 415 – – 584 415 31 0.0 % 31\n\nChur 228 310 – – 228 310 228 296 – – 228 296 14 0.0 % 14\n\nEngadin 356 136 – – 356 136 356 119 – – 356 119 17 0.0 % 17\n\nInformationstechnik 1 676 354 – – 1 676 354 1 676 343 – – 1 676 343 11 0.0 % 11\n\nInformationstechnik 1 676 354 – – 1 676 354 1 676 343 – – 1 676 343 11 0.0 % 11\n\nFahrzeuge, Busausstattung 22 272 098 3 356 614 – 2 996 150 22 632 562 13 515 061 1 743 324 – 2 990 728 12 267 657 10 364 906 45.8 % 8 757 037\n\nChur 13 645 819 2 363 334 – 2 456 150 13 553 002 8 604 771 1 064 073 – 2 450 729 7 218 115 6 334 887 46.7 % 5 041 047\n\nEngadin 8 626 279 1 097 873 – 540 000 9 184 152 4 910 290 682 882 – 539 999 5 053 173 4 130 979 45.0 % 3 715 989\n\nFörderbeitrag der  \nöffentlichen Hand\n\n– – 104 592 – – 104 592 – – 3 632 – – 3 632 – 100 960 96.5 % 3 715 989\n\nImmobilien 6 308 819 121 098 – 6 429 917 5 065 587 106 019 – 5 171 607 1 258 311 19.6 % 1 243 232\n\nImmobilien Chur 5 783 938 – – 5 783 938 4 563 589 101 446 – 4 665 035 1 118 903 19.3 % 1 220 349\n\nTankstelle Chur 180 557 – – 180 557 166 052 1 832 – 167 884 12 672 7.0 % 14 505\n\nVerkaufsstelle Chur – 121 098 – 121 098 – 1 009 – 1 009 120 089 99.2 % 1\n\nParkplätze Chur 72 000 – – 72 000 71 999 – – 71 999 1 0.0 % 1\n\nImmobilien Engadin 272 325 – – 272 325 263 947 1 732 – 265 680 6 645 2.4 % 8 377\n\nTotal Sachanlagen 30 841 717 3 477 713 – 2 996 150 31 323 280 20 841 407 1 849 343 – 2 990 728 19 700 022 11 623 258 37.1 % 10 000 310\n\nDetails zur Bilanzposition Sachanlagen\n\nA �Buchwert in Prozent  \nder Anschaffungswerte  \nper Bilanzstichtag\n\n\n\n36 Geldflussrechnung\n\nGeldflussrechnung 2023\nGeldflussrechnung in CHF 2023 % 2022 %\n\nJahresgewinn 212 771 – 173 591\n\nAbschreibungen und WB auf Pos. des Anlagevermögens  1 849 343  1 961 240\n\nVeränderung \t Rückstellungen (kurzfristig) – 80 000 –\n\n\t\t  Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 832 070 – 1 605 461\n\n\t\t  übrige kurzfristige Forderungen – 869 008  1 791 936\n\n\t\t  Vorräte 5 616 – 10 575\n\n\t\t  aktive Rechnungsabgrenzung 993 616 – 1 593 098\n\n\t\t  Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen – 670 411  536 901\n\n\t\t  übrige kurzfristige Verbindlichkeiten – 740 366  1 726 597\n\n\t\t  ChipCard Cash & Depot – 276 894  203 365\n\n\t\t  passive Rechnungsabgrenzung 898 959  306 790\n\nGeldfluss aus Betriebstätigkeit 2 155 698 1322.9  3 144 103 250.2\n\nInvestitionen\t Finanzanlagen – –\n\nDevestitionen\t Finanzanlagen 1 –\n\nInvestitionen\t Fahrzeuge, Mobilien / Maschinen – 29 776 – 1 820 770\n\nDevestitionen\t Fahrzeuge, Mobilien / Maschinen 5 422 3\n\nInvestitionen\t angefangene Projekte (nicht in ANBU) – 246 837 – 108 498\n\nDevestitionen\t angefangene Projekte (nicht in ANBU) – –\n\nInvestitionen\t immobile Sachanlagen – 121 098 –\n\nDevestitionen\t immobile Sachanlagen – –\n\nGeldfluss aus Investitionstätigkeit – 392 289 – 240.7 – 1 929 265 – 153.5\n\nVeränderung\t kurzfristige Leasingverbindlichkeiten – – 83 360\n\n\t\t  Rückzahlung von Leasingverbindlichkeiten* – 1 705 053 125 387\n\n\t\t  Förderbeitrag der öffentlichen Hand  104 592  –\n\nVeränderung\t übrige langfristige Leasingverbindlichkeiten – – 2 000 000\n\nVeränderung\t Aktienkapital –  2 000 000\n\nGeldfluss aus Finanzierungstätigkeit – 1 600 461 – 982.2 42 027 3.3\n\nVeränderung Fonds flüssige Mittel 162 949 100.0  1 256 865 100.0\n\nBestand flüssige Mittel am 1. Januar  4 222 962  2 966 097\n\nBestand flüssige Mittel per 31. Dezember 4 385 911  4 222 962\n\nVeränderung flüssige Mittel 162 949  1 256 865\n\n* Investitionen / Devestitionen werden ab 2023 ohne Leasingkäufe ausgewiesen. Der Geldfluss berücksichtigt lediglich die Rückzahlung der Leasingverbindlichkeiten im laufenden Geschäftsjahr.   \n\n\n\n37\n\n\n\n38 Bericht der Revisionsstelle\n\nBericht der Revisionsstelle\n\nBericht der Revisionsstelle zur ordentlichen \nRevision an die Generalversammlung der Bus und \nService AG, Chur\n\nPrüfungsurteil\nWir haben die Jahresrechnung der Bus und Service AG – \nbestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2023 und  \nder Erfolgsrechnung für das dann endende Jahr sowie \ndem Anhang, einschliesslich einer Zusammenfassung  \nbedeutsamer Rechnungslegungsmethoden – geprüft.\n \nNach unserer Beurteilung entspricht die beigefügte  \nJahresrechnung (Seite 26 bis 33) dem schweizerischen \nGesetz und den Statuten.\n\nGrundlage für das Prüfungsurteil\nWir haben unsere Abschlussprüfung in Übereinstimmung \nmit dem schweizerischen Gesetz und den Schweizer \nStandards zur Abschlussprüfung (SA-CH) durchgeführt. \nUnsere Verantwortlichkeiten nach diesen Vorschriften \nund Standards sind im Abschnitt «Verantwortlichkeiten\nder Revisionsstelle für die Prüfung der Jahresrechnung» \nunseres Berichts weitergehend beschrieben. Wir sind \nvon der Gesellschaft unabhängig in Übereinstimmung mit \nden schweizerischen gesetzlichen Vorschriften und den \nAnforderungen des Berufsstands, und wir haben unsere \nsonstigen beruflichen Verhaltenspflichten in Übereinstim-\nmung mit diesen Anforderungen erfüllt.\n\nWir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten  \nPrüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um \nals eine Grundlage für unser Prüfungsurteil zu dienen.\n\nSonstige Informationen\n�Der Verwaltungsrat ist für die sonstigen Informationen \nverantwortlich. Die sonstigen Informationen umfassen \ndie im Geschäftsbericht enthaltenen Informationen,  \naber nicht die Jahresrechnung und unseren dazu- \ngehörigen Bericht.\n\nUnser Prüfungsurteil zur Jahresrechnung erstreckt \nsich nicht auf die sonstigen Informationen, und wir  \nbringen keinerlei Form von Prüfungsschlussfolgerung \nhierzu zum Ausdruck.\n\nIm Zusammenhang mit unserer Abschlussprüfung haben \nwir die Verantwortlichkeit, die sonstigen Informationen \nzu lesen und dabei zu würdigen, ob die sonstigen Infor-\nmationen wesentliche Unstimmigkeiten zur Jahresrech-\nnung oder unseren bei der Abschlussprüfung erlangten \nKenntnissen aufweisen oder anderweitig wesentlich \nfalsch dargestellt erscheinen.\n\nFalls wir auf Grundlage der von uns durchgeführten  \nArbeiten den Schluss ziehen, dass eine wesentliche  \nfalsche Darstellung dieser sonstigen Informationen \nvorliegt, sind wir verpflichtet, über diese Tatsache  \nzu berichten. Wir haben in diesem Zusammenhang \nnichts zu berichten.\n\n\n\n39Bericht der Revisionsstelle\n\nVerantwortlichkeiten des Verwaltungsrates  \nfür die Jahresrechnung\nDer Verwaltungsrat ist verantwortlich für die Aufstellung  \neiner Jahresrechnung in Übereinstimmung mit den gesetz-\nlichen Vorschriften und den Statuten und für die internen\nKontrollen, die der Verwaltungsrat als notwendig feststellt, \num die Aufstellung einer Jahresrechnung zu ermöglichen, \ndie frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund\nvon dolosen Handlungen oder Irrtümern ist.\n\nBei der Aufstellung der Jahresrechnung ist der Verwal-\ntungsrat dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesell-\nschaft zur Fortführung der Geschäftstätigkeit zu beurtei-\nlen, Sachverhalte im Zusammenhang mit der Fortführung \nder Geschäftstätigkeit – sofern zutreffend – anzugeben \nsowie dafür, den Rechnungslegungsgrundsatz der Fort-\nführung der Geschäftstätigkeit anzuwenden, es sei denn, \nder Verwaltungsrat beabsichtigt, entweder die Gesell-\nschaft zu liquidieren oder Geschäftstätigkeiten einzustel-\nlen, oder hat keine realistische Alternative dazu.\n\nVerantwortlichkeiten der Revisionsstelle  \nfür die Prüfung der Jahresrechnung\nUnsere Ziele sind, hinreichende Sicherheit darüber zu  \nerlangen, ob die Jahresrechnung als Ganzes frei von we-\nsentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen \nHandlungen oder Irrtümern ist, und einen Bericht abzuge-\nben, der unser Prüfungsurteil beinhaltet. Hinreichende \nSicherheit ist ein hohes Mass an Sicherheit, aber keine \nGarantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit dem \nschweizerischen Gesetz und den SA-CH durchgeführte \nAbschlussprüfung eine wesentliche falsche Darstellung, \nfalls eine solche vorliegt, stets aufdeckt. Falsche Darstel-\nlungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern \nresultieren und werden als wesentlich gewürdigt, wenn \nvon ihnen einzeln oder insgesamt vernünftigerweise  \nerwartet werden könnte, dass sie die auf der Grundlage \ndieser Jahresrechnung getroffenen wirtschaftlichen  \nEntscheidungen von Nutzern beeinflussen.\n\nEine weitergehende Beschreibung unserer Verantwort-\nlichkeiten für die Prüfung der Jahresrechnung befindet \nsich auf der Webseite von EXPERTsuisse: \nhttp://expertsuisse.ch/wirtschaftspruefung-revisionsbericht. \nDiese Beschreibung ist Bestandteil unseres Berichts.\n\nBericht zu sonstigen gesetzlichen und  \nanderen rechtlichen Anforderungen\nIn Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und  \nPS-CH 890 bestätigen wir, dass ein gemäss den Vorgaben \ndes Verwaltungsrates ausgestaltetes Internes Kontrollsys-\ntem für die Aufstellung der Jahresrechnung existiert.\n\nFerner bestätigen wir, dass der Antrag über die Verwen-\ndung des Bilanzgewinnes dem schweizerischen Gesetz \nund den Statuten entspricht und empfehlen, die vorlie-\ngende Jahresrechnung zu genehmigen.\n\nChur, 10. Mai 2024\t\n\nCURIA AG\t\n\nPeter Ritter\t\t  Flavio Andri\nDipl. Wirtschaftsprüfer\t Dipl. Wirtschaftsprüfer\nLeitender Revisor\n\n \n\n \n\n \n\n \n\nVerantwortlichkeiten des Verwaltungsrates für die Jahresrechnung \n\nDer Verwaltungsrat ist verantwortlich für die Aufstellung einer Jahresrechnung in Über-\n\neinstimmung mit den gesetzlichen Vorschriften und den Statuten und für die internen \n\nKontrollen, die der Verwaltungsrat als notwendig feststellt, um die Aufstellung einer Jah-\n\nresrechnung zu ermöglichen, die frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund \n\nvon dolosen Handlungen oder Irrtümern ist. \n\nBei der Aufstellung der Jahresrechnung ist der Verwaltungsrat dafür verantwortlich, die \n\nFähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Geschäftstätigkeit zu beurteilen, Sachver-\n\nhalte im Zusammenhang mit der Fortführung der Geschäftstätigkeit – sofern zutreffend \n\n– anzugeben sowie dafür, den Rechnungslegungsgrundsatz der Fortführung der Ge-\n\nschäftstätigkeit anzuwenden, es sei denn, der Verwaltungsrat beabsichtigt, entweder die \n\nGesellschaft zu liquidieren oder Geschäftstätigkeiten einzustellen, oder hat keine realisti-\n\nsche Alternative dazu. \n\nVerantwortlichkeiten der Revisionsstelle für die Prüfung der Jahresrechnung \n\nUnsere Ziele sind, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob die Jahresrechnung \n\nals Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlun-\n\ngen oder Irrtümern ist, und einen Bericht abzugeben, der unser Prüfungsurteil beinhal-\n\ntet. Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Mass an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, \n\ndass eine in Übereinstimmung mit dem schweizerischen Gesetz und den SA-CH durchge-\n\nführte Abschlussprüfung eine wesentliche falsche Darstellung, falls eine solche vorliegt, \n\nstets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern \n\nresultieren und werden als wesentlich gewürdigt, wenn von ihnen einzeln oder insge-\n\nsamt vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie die auf der Grundlage dieser \n\nJahresrechnung getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Nutzern beeinflussen. \n\nEine weitergehende Beschreibung unserer Verantwortlichkeiten für die Prüfung der Jah-\n\nresrechnung befindet sich auf der Webseite von EXPERTsuisse: http://experts-\n\nuisse.ch/wirtschaftspruefung-revisionsbericht. Diese Beschreibung ist Bestandteil unse-\n\nres Berichts. \n\nBericht zu sonstigen gesetzlichen und anderen rechtlichen Anforderungen \n\nIn Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und PS-CH 890 bestätigen wir, dass \n\nein gemäss den Vorgaben des Verwaltungsrates ausgestaltetes Internes Kontrollsystem \n\nfür die Aufstellung der Jahresrechnung existiert. \n\nFerner bestätigen wir, dass der Antrag über die Verwendung des Bilanzgewinnes dem \n\nschweizerischen Gesetz und den Statuten entspricht und empfehlen, die vorliegende \n\nJahresrechnung zu genehmigen. \n\n \n\nChur, 10. Mai 2024 \n\n \n\nCURIA AG \n\n \n\n \n\nPeter Ritter   Flavio Andri \n\nDipl. Wirtschaftsprüfer Dipl. Wirtschaftsprüfer \n\nLeitender Revisor \n\n\n\nBus und Service AG \nComercialstrasse 20 \n7000 Chur \nT +41 81 254 50 40 \ninfo@bus-ag.ch \n \nbus-ag.ch\n\n\n


name: 03_Kommissionsbericht der gemeinderätlichen Vorberatungskommission zur Botschaft Totalrevision Personalverordnung der Stadt Chur (PVO; RB 201)

text: \nKommissionsbericht der gemeinderätlichen Vorberatungskommission zur Botschaft \n\nTotalrevision Personalverordnung der Stadt Chur (PVO) (RB 201) \n\n1. Ausgangslage \n\n1.1. Auftrag des Gemeinderats \n\nAn seiner Sitzung vom 7.3.2024 hat der Gemeinderat der Stadt Chur einstimmig \n\nbeschlossen, eine gemeinderätliche Vorberatungskommission zur Vorberatung der Botschaft \n\ndes Stadtrats Totalrevision Personalverordnung der Stadt Chur (PVO) (RB 201) einzusetzen. \n\nDie Vorberatungskommission hatte die Aufgabe, die Botschaft des Stadtrats vertieft zu \n\nberaten, bei Bedarf zusätzliche Informationen einzuholen, einen Bericht zuhanden des \n\nGemeinderats zu erstellen, Anträge bzw. Empfehlungen über die Anträge des Stadtrats zur \n\nBotschaft zu verabschieden sowie allfällige Zusatzanträge zuhanden des Gemeinderats \n\neinzubringen. \n\n1.2. Zusammensetzung der Kommission \n\nAls Mitglieder der Kommission wurden gemäss Beschluss des Gemeinderats vom 7.3.2024 \n\nfolgende Gemeinderäte gewählt: \n\n- Dr. Jean-Pierre Menge (SP) – Kommissionspräsident \n\n- Corina Cabalzar (SP) \n\n- Gian-Reto Trepp (FDP) \n\n- Silvio Curschellas (Mitte) \n\n- Peter Kamber (SVP) \n\n1.3. Inhaltliche Grundlagen \n\nAls inhaltliche Grundlage für die Kommissionsarbeit diente die Botschaft des Stadtrats \n\n«Totalrevision Personalverordnung der Stadt Chur (PVO) (RB 201)». \n\n1.4. Arbeitsweise der Kommission \n\n1.4.1. Zusammenarbeit mit dem Stadtrat und der Verwaltung \n\nDie Kommission tagte zweimal, nämlich am 7.5. und am 14.5.2024. An beiden Sitzungen \n\nwaren neben den Kommissionsmitgliedern auch Stadtpräsident Urs Marti, die Leiterin der \n\nPersonaldienste, Claudia Stebler sowie deren Stellvertreterin, Andrina Thoma, welche \n\ngleichzeitig für das Verfassen des Sitzungsprotokolls verantwortlich war, anwesend.  \n\nAusserdem wurde an der ersten Sitzung eine Delegation der Personalkommission mit Reto \nConrad (Co-Präsident), Linda Camiu und Luciano Capelli und an der zweiten Sitzung \nStadtrat Patrik Degiacomi sowie Schuldirektorin Ursina Patt angehört. \n  \n\n2. Zielsetzung \n\nDie Vorberatungskommission Botschaft Totalrevision Personalverordnung der Stadt Chur \n\nhatte die grundsätzliche Aufgabe, die Anträge 2 bis 4 der Botschaft des Stadtrates vom \n\n6.2.2024 zu beraten, dem Gemeinderat Antrag bzw. Empfehlung zu den Anträgen des \n\nStadtrats zu stellen sowie bei Bedarf zusätzliche Anträge zuhanden des Gemeinderats zu \n\nstellen. \n\n \n\n\n\n3. Kommissionsarbeit \n\nIm Rahmen der Vorberatungskommissionssitzungen wurde mit den oben genannten \n\nTeilnehmenden die Synopse Totalrevision Personalverordnung der Stadt Chur sowie die \n\nSynopse Fremdänderungen im Zusammenhang mit der Totalrevision Personalverordnung \n\nder Stadt Chur besprochen. Die daraus resultierenden Anträge sind in den folgenden \n\nAbschnitten, unter Punkt 2 und 3, zu finden. Des Weiteren wurden gewisse Fragen der \n\nVorberatungskommission zur Synopse Totalrevision Ausführungsbestimmungen zur \n\nPersonalverordnung der Stadt Chur besprochen. Darauf haben sich Vorschläge und \n\nAnmerkungen der Vorberatungskommission (VOKO) an den Stadtrat ergeben. Diese sind \n\nunter Punkt 4 zu finden. \n\nAlt Art. 6 Stellenplan, neu Art. 6 Stellenplan: Der Begriff "unverändert" wurde in der \n\nSynopse fälschlicherweise nicht gelöscht und ist zu löschen. \n\nAlt Art. 50 Treueprämie, Dienstaltersurlaub (Art. 34 AB zur PVO), neu Art. 47 \n\nTreueprämie, Dienstaltersurlaub (Art. 34 AB zur PVO), Absatz eins. \n\nAntrag Vorberatungskommission: \n\n1 Angestellten und Lehrpersonen wird in Anerkennung ihrer langjährigen Arbeitsleistung ab \n\ndem 5. Dienstjahr alle fünf Jahre eine Treueprämie gewähren. Diese entspricht: \n\na) mit Vollendung des 5. Dienstjahres einen Lohngegenwert von 5 Tagen \n\nb) mit Vollendung des 10. Dienstjahres einem Lohngegenwert von 10 Tagen; \n\nc) mit Vollendung des 15. Dienstjahres einem Lohngegenwert von 12 Tagen; \n\nd) mit Vollendung des 20. Dienstjahres und danach alle fünf Jahre einem Lohngegenwert \n\nvon 15 Tagen. \n\n \n\nAbstimmung: \n\nJastimmen: 2 \n\nNeinstimmen: 3  \n\nSprecher der Mehrheit: Gian-Reto Trepp \n\nSprecher der Minderheit: Jean-Pierre Menge  \n\n \n\nAlt. Art. 53 Ferienanspruch (Art. 36–41 AB zur PVO), neu Art. 50 Ferienanspruch (Art. \n\n35-38, 40-41 AB zur PVO), Absatz eins. \n\nAntrag Vorberatungskommission: \n\n1 Den Angestellten steht ein Ferienanspruch von 28 Tagen und nach dem vollendeten 60. \n\nAltersjahr ein solcher von 30 Tagen pro Kalenderjahr zu. \n\n \n\nAbstimmung: \n\nJastimmen: 2 \n\nNeinstimmen: 3  \n\n\n\nSprecher der Mehrheit: Gian-Reto Trepp \n\nSprecher der Minderheit: Jean-Pierre Menge  \n\n \n\nAlt Art. 65 Arbeitszeit (Art. 78–100, 103–107 AB zur PVO), neu Art. 62 \n\nArbeitszeit (Art. 76–96 AB zur PVO), Absatz eins. \n\nAntrag Vorberatungskommission: \n\n1 Der Stadtrat regelt die Arbeitszeit und insbesondere deren Einteilung sowie die Ruhetage. \n\nDie Bildungskommission bzw. der Berufsschulrat erlassen den Schulplan und für die \n\nLehrpersonen Pflichtenhefte und Berufsaufträge. \n\n \n\nAbstimmung: \n\nJastimmen: 5 \n\nSprecher der Mehrheit: Jean-Pierre Menge \n\n \n\nAnträge VOKO zu den Fremdänderungen \n\nBei den Fremdänderungen im Zusammenhang mit der Totalrevision Personalverordnung der \n\nStadt Chur sind keine Anträge der Vorberatungskommission eingegangen. \n\n \n\nVorschläge / Anmerkungen VOKO zu den AB zur PVO \n\nAlt Art. 4 Ärztliche Eintrittsuntersuchung (Art. 77 PVO), neu Art. 5 \n\nÄrztliche Eintrittsuntersuchung, Personenregisterauszüge (Art. 72 PVO), Absatz zwei. \n\n \n\nVorschlag Vorberatungskommission: \n\nDer Stadtrat bestimmt auf Antrag der Anstellungsinstanz und im Einvernehmen mit den \n\nPersonaldiensten, für welche Funktionen eine vertrauensärztliche Untersuchung vorzusehen \n\nist und für welche Sonderprivatauszüge, Betreibungsregisterauszüge und \n\nStrafregisterauszüge sowie die Bestätigungen Kinder- und Jugendschutz oder andere \n\nPersonenregisterauszüge einzuverlangen und periodisch zu überprüfen sind. \n\n \n\nAbstimmung: \n\nJastimmen: 1 \n\nNeinstimmen: 4 \n\n \n\n  \n\n\n\nAlt Art. 103 Pflichtpensen (Art. 65 Abs. 3 PVO), neu Art. 95 Pflichtpensen (Art. 62 Abs. \n\n3 PVO), Absatz 1. \n\nVorschlag Vorberatungskommission: \n\n1 Das wöchentliche Pensum gilt als Grundlage zur Berechnung der Jahresarbeitszeit. Es \n\nbeträgt für die Lehrpersonen der einzelnen Schulstufen: \n\nKindergarten 23 Stunden \n\nPrimarstufe 28 Lektionen \n\nSekundarstufe I 28 Lektionen \n\nLogopädie 28 Lektionen \n\nGewerbliche Berufsschule 24 Lektionen \n\nBerufswahlschule 26 Lektionen \n\n \n\nAbstimmung: \n\nJastimmen: 2 \n\nNeinstimmen: 3 \n\n \n\nAllg. Vorschlag der Personalkommission in Zusammenhang mit diesem Artikel: \n\nKlassenlehrpersonen (alle Stufen) sollen neu zusätzlich zwei Lektionen erhalten. Bis anhin \n\nbekommen Klassenlehrpersonen eine zusätzliche Lektion. \n\n \n\nAbstimmung: \n\nEinstimmig für den Vorschlag \n\n \n\nAnträge Vorberatungskommission \n\n1. Der Stadtrat wird beauftragt, dafür besorgt zu sein, dass die Arbeit der \nKindergartenlehrpersonen während der Auffangzeiten und während des freien Spiels, \nwährend der Pausen der Kinder, auch bei einem allfälligen kantonalen Systemwechsel, \njederzeit entschädigt ist. \n\n2. Der Stadtrat wird darüber hinaus beauftragt, sicherzustellen, dass \nKindergartenlehrpersonen auch bei einer Neueinreihung in die LK 16 ein Vollpensum \nerreichen könneberufn. Dazu sollen dem Gemeinderat bei Bedarf die notwendigen \nAnträge gestellt werden.  \n\n \n\nGegenantrag Gian-Reto Trepp zu Ziff. 2: \n\nDer Stadtrat wird darüber hinaus beauftragt, aufzuzeigen, wie Kindergartenlehrpersonen \n\nauch bei einer Neueinreihung in die LK 16 ein Vollpensum erreichen können. Dazu sollen \n\ndem Gemeinderat bei Bedarf die notwendigen Anträge zur Erreichung eines Vollpensums \n\ngestellt werden. \n\n\n\nAbstimmung: \n\nZiff. 1 einstimmig \n\nZiff. 2  \n\n4 Jastimmen \n\n1 Neinstimme mit Gegenantrag \n\n \n\n4. Anträge zuhanden des Gemeinderats  \n\nDie Kommission unterstützt die Anträge 2 bis 4 des Stadtrates einstimmig. \n\n5. Dank \n\nDie Kommissionsmitglieder bedanken sich bei Stadtpräsident Urs Marti, bei der Leiterin \n\nPersonaldienste Claudia Stebler sowie bei deren Stellvertreterin Andrina Thoma für die \n\nTeilnahme an der Kommissionssitzung mit beratender Stimme, dem Bereitstellen von \n\nUnterlagen und bei Letzterer insbesondere für das Verfassen des Sitzungsprotokolls. \n\n \n\nFür die gemeinderätlichen Vorberatungskommission zur Botschaft Totalrevision \n\nPersonalverordnung der Stadt Chur \n\n \n\nChur, 14.6.2024      Dr. Jean-Pierre Menge \n\n\n


name: 02_Antwort zur Interpellation Hanspeter Hunger und Mitunterzeichnende betreffend Busspuren für den Zweiradverkehr

text: \n \n\n \n\nAntwort \n\ndes Stadtrates an \n\nden Gemeinderat \n\n \nd175595b-eecf-4323-b89a-c060ecc1e838 \n\n \n179965 / 611.15 \n\n \n\n \n\nInterpellation Hanspeter Hunger und Mitunterzeichnende \n\n \n\nbetreffend \n\nBusspuren für den Zweiradverkehr  \n\n1. Ausgangslage \n\nZurzeit sind in Chur auf der Masanserstrasse und der Kasernenstrasse Busspuren mar-\n\nkiert. Die Benützung der Busspuren ist grundsätzlich den Bussen des öffentlichen Linien-\n\nverkehrs vorbehalten, um einen möglichst störungsfreien Betrieb und die Fahrplanstabili-\n\ntät zu gewährleisten. In Absprache mit dem Kanton sind aber diese Fahrspuren bereits \n\nbei der Einführung auch für die Kategorien Fahrrad (somit auch für "langsame" E-Bikes \n\nmit allfälliger Tretunterstützung bis höchstens 25 km/h) und Taxi zugelassen worden. Bis \n\nzum heutigen Zeitpunkt ist es durch diese Freigabe nur sehr vereinzelt zu Konfliktsituati-\n\nonen gekommen und die Massnahme hat sich gut bewährt. \n\n2. Beantwortung der Fragen \n\n2.1 Ist die Öffnung der Busspuren in Chur für den motorisierten (Motorräder und \nRoller) und/oder nicht motorisierten Zweiradverkehr (Fahrräder, E-Bikes) möglich \nund vereinbar mit der übergeordneten Gesetzgebung? \n\nDie Stadtpolizei (zuständig für Verkehrsanordnungen) – auf Kantonsstrassen in Abspra-\n\nche mit dem Kanton – kann gestützt auf Art. 34 Abs. 1 und Art. 74b der Signalisations-\n\nverordnung des Bundes (SR 741.21; SSV) weitere Ausnahmen markieren und signalisie-\n\nren. Diese gesetzliche Bestimmung lässt unter bestimmten Umständen eine Mitbenüt-\n\nzung der Busspuren durch andere Fahrzeuge zu.  \n\n\n\nSeite 2 von 3 \n\n \n\n \n\nIn diesem Sinne sind die Busspuren in der Stadt mit der oben erwähnten Möglichkeit von \n\nAusnahmen für die Benützung durch Taxis und Fahrräder freigegeben worden. Taxis er-\n\nfüllen im weiteren Sinne denselben Auftrag wie der übrige öffentliche Verkehr.  \n\n2.2 Müsste ein städtisches Gesetz oder die Mobilitätsstrategie angepasst werden? \n\nDie Förderung des Langsamverkehrs, insbesondere von Fahrrädern, als nachhaltige \n\nVerkehrsform ist zum einen ein übergeordnetes Ziel der städtischen Mobilitätstrategie \n\nChur 2030 und zum anderen nach dem Gesetz für einen menschen- und umweltfreundli-\n\nchen Stadtverkehr (RB 661) verfolgter Zweck. Die bisherige Praxis erfüllt sowohl die ge-\n\nsetzlichen Vorgaben als auch die Ziele der städtischen Mobilitätsstrategie.  \n\nEine allfällige Zulassung von Motorrädern und Motorrollern erfordert nicht zwingend eine \n\nAnpassung der Gesetzgebung. Eine Öffnung würde jedoch der Mobilitätsstrategie zu-\n\nmindest teilweise widersprechen, da grundsätzlich die Kapazität für den motorisierten In-\n\ndividualverkehr nicht erhöht werden soll. \n\n2.3 Welche Auswirkungen erwartet der Stadtrat von der Öffnung der Busspuren für \nden motorisierten Zweiradverkehr auf den rollenden und den ruhenden Verkehr in \nder Stadt insgesamt? \n\nNur mit einem gut funktionierenden öffentlichen Verkehr können die motorisierten Ver-\n\nkehrsteilnehmenden dazu bewegt werden, auf den Bus umzusteigen. Ebenso wichtig, \n\nwenn nicht sogar noch wichtiger, ist der Langsamverkehr, insbesondere die Radfahren-\n\nden, denen mittels entsprechender Massnahmen ein unfallfreies Fahren ermöglicht wer-\n\nden soll. Da die Strassengeometrie im Bereich von Busspuren keine zusätzlichen Fahr-\n\nradstreifen zulässt, wurde bereits vor der Einführung der ersten Busspur eine diesbezüg-\n\nliche Doppelnutzung vorgesehen. Eine Öffnung der Busspur für Motorräder und Motorrol-\n\nler würde zu Missverständnissen führen und durch die höheren Geschwindigkeiten auch \n\nneue Gefahrensituationen schaffen. Aus diesen Gründen ist die Öffnung der Busspur für \n\ndiese Fahrzeugkategorien abzulehnen. \n\n2.4 Könnten die Busspuren im Sinne einer Sofortmassnahme bei Verkehrsüberlastun-\ngen an Feiertagen sofort für den motorisierten (Motorräder und Roller) und/oder \nnicht motorisierten Zweiradverkehr (Fahrräder, E-Bikes freigegeben werden? \n\nBei Verkehrsüberlastungen sind in erster Linie die Bedürfnisse des öffentlichen Verkehrs \n\nzu berücksichtigen. Jedes zusätzliche Fahrzeug würde in diesen Situationen spätestens \n\nam Ende der Busspur den Verkehrsablauf zusätzlich beeinträchtigen. \n\n\n\nNN\n\nAl Seite 3 von 3\n\nIn der Gesamtbeurteilung ist auch die Verkehrssicherheit zu berücksichtigen, da bei-\n\nspielswiese Motorradfahrende bzw. Roller oft schneller sind als die Linienbusse. Auch ein\n\nWechselvon der Normalspur auf die Busspur und umgekehrt wäre sehr wahrscheinlich\n\nund würde die Verkehrssicherheit beeinträchtigen. Aus den genannten Gründenwird ei-\n\nne Freigabefür die Kategorie Motorräder abgelehnt. Die Freigabe für die Kategorie Mo-\n\ntorfahrräder (Mofas und "schnelle" E-Bikes mitallfälliger Tretunterstützung bis höchstens\n\n45 km/h) wird als Traktandum in die Arbeitsgruppe "Velomassnahmen" aufgenommen\n\nund dort geprüft.\n\n3. Fazit\n\nZusammenfassendergibt sich, dass weitergehende Ausnahmenals die bestehenden\n\n(Taxi und Fahrrad) unter bestimmten Voraussetzungenaufder Grundlage der SSV mög-\n\nlich wären. Die Sicherheit auf den Strassen hat dabeioberste Priorität. Hinsichtlich einer\n\nPrivilegierung von Motorrädern/Rollern sieht der Stadtrat deshalb keinen Anlass, von der\n\nbisherigen Praxis abzuweichen. Die Mitbenutzung der Busspurenfür die Kategorien\n\nFahrrad und Taxi soll beibehalten undallenfalls mit der Kategorie Motorfahrräder (Mofas\n\nund "schnelle" E-Bikes mit allfälliger Tretunterstützung bis 45 km/h) ergänzt werden.\n\nChur, 2. Juli 2024\n\nNamens desStadtrates\n\nDer Stadtschreiber\n\nLil\nMarco Michel\n\nr Stadtpräsi   \n\n\n\nGemeinderat Chur \nSitzung vom Donnerstag, 23. Mai 2024 \n\nInterpellation betreffend Busspuren für den Zweiradverkehr \n\nIn der städtischen Mobilitätsstrategie wird die Förderung des langsamen Verkehrs priorisiert. \nIm Bericht des Bundesrates vom 10. Dezember 2021 wird die generelle Öffnung der Busspuren für \nVelos und leichte E-Bikes (Leicht-Motorfahrräder) in Städten als eine geeignete Massnahme für die \nPriorisierung des Langsamverkehrs beschrieben. \n\nGerade in urbanen Gebieten mit engen Platzverhältnissen kann das Öffnen der Busspuren für den \nmotorisierten und/oder nicht motorisierten Zweiradverkehr folgendes bewirken: \n\nDie Verkehrssicherheit der Velofahrenderi steigern. \nDen Strassenraum durch eine bessere Ausnutzung entlasten. \nFörderung des Zweiradverkehrs auf der Strasse, was aufgrund des geringen Platzbedarfs von \nZweirädern einen positiven Effekt auf die gesamte städtische Verkehrssituation hat. \n\nSelbstverständlich sind bei der Öffnung der Busspuren die betrieblichen Bedürfnisse des öffentlichen \nVerkehrs zu berücksichtigen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. \n\nIn Genf, Baden, St. Gallen u.a. wurden positive Erfahrungen damit gesammelt. \n\nAus diesen Gründen stellen sich folgende Fragen an den Stadtrat: \n\n1. Ist die Öffnung der Busspuren in Chur für den motorisierten (Motorräder und Roller) und/oder \nnicht motorisierten Zweiradverkehr (Fahrräder, E-Bikes) möglich und vereinbar mit der \nübergeordneten Gesetzgebung? \n\n2. Müsste ein städtisches Gesetz oder die Mobilitätsstrategie angepasst werden? \n3. Welche Auswirkungen erwartet der Stadtrat von der Öffnung der Busspuren für den \n\nmotorisierten Zweiradverkehr auf den rollenden und den ruhenden Verkehr in der Stadt \ninsgesamt? \n\n4. Könnten die Busspuren im Sinne einer Sofortmassnahme bei Verkehrsüberlastungen an \nFeiertagen sofort für den motorisierten (Motorräder und Roller) und/oder nicht motorisierten \nZweiradverkehr (Fahrräder, E-Bikes) freigegeben werden? \n\nChur, 23. Mai 2024 \nl"I \n\n1 \n\nStadt Chur \nEingereicht anllallch der \n~423.QS:~'f \n\nMarco Michel, Stadtschreiber \n\n\n\nl"il"lt"I 1 •~• 1 Stadt Chur \n\nGemeinderat \n\nBeiblatt zu parlamentarischen Vorstössen \n\n□ Auftrag {)ef"i nterpellation \n\nTitel _/11_/v._,;xL-· .:....__/(_a_;_/,_'_O">-, __ b_~_-· __ :l_vt_.f---,~,_"P_u,,,_,;_~_-1-/;---'- .. r-~_h,, __ ~_~_;.;_a_;/_v._u_~_r_ \nErstunter \n\nzeichnende/r \n(ankreuzen) \n\n□ \n□ \n□ \n□ \n□ \n\n□ \n\n□ \n□ \n\n□ \n\n□ \n□ \n□ \n□ \n□ \n□ \n□ \n□ \n\n□ \n\n□ \n□ \n\nName Partei eingesehen Unterschrift \n(Visum) \n\nCabalzar Carina SP & \nCangemi Vincenzo SP 1))~ \nCarigiet Fitzgerald Angela SP ( 'r/J, \nCasale Giulia SP 1 .Q.e Cl \nCurschellas Silvio Die Mitte ( l} ~ \nDanuser Geraldine GLP 1 \n\nGood Rainer FDP jJ \nHegner Walter SVP II ij~ l, f/\\~ \n\nII ~J;.,5 Hunger Hanspeter SVP , . \nd \n\n,.,, \n(___ Kamber Peter SVP t":F. \n\nKappeler Jürg, Dr. sc. techn. GLP 1/(/L 1 \\ \n\nLütscher Daniel FDP ~ -· \nMenge Jean-Pierre, Dr. iur. SP \n\nNett Schatz Martina Freie Liste & W1J;l Grüne \n\nRimml Barbara SP /(~ ,. V \n/~ \n\nSalis Johann Ulrich SVP 4 \nSchneider Tina Die Mitte T.5. V \n\nSchnoz Andi Freie Liste & ./A-~, Grüne \n\nTrepp Gian-Reto FDP &~ \nWaser Norbert Die Mitte ~'V \n\nZ'Graggen Sandra FDP !Z . \nDatum: _ .. \n\n\n


name: 02_Auftrag Tino Schneider betr. Einführung eines Stellvertreter-Systems im Gemeinderat Chur; Antrag um Fristverlängerung

text: \nlili"I11'I\nlà'\n\nI F)'îl Ì Stadt Chur\n\nBeschluss des Stadtrates\n\nSitzung vom 15. März 2022\n\nSRB.2022.239\n\nAuftrag Tino Schneider und Mitunterzeichnende betreffend die Einführung eines\n\nStellvertreter-Systems im Gemeinderat der Stadt Chur; Antrag um\n\nFristverlängerung\n\nAn der Gemeinderatssitzung vom 16. Dezember 2021 reichten Tino Schneider (Die Mitte) und Mit-\n\nunterzeichnende den Auftrag "Einführung eines Stellvertreter-Systems im Gemeinderat der Stadt\n\nChur" ein.\n\nArt. 60 Abs. 3 der Geschäftsordnung für den Gemeinderat legt fest, dass wenn der Stadtrat eine\n\nder Fristen gemäss Art. 60 aus wichtigen Gründen nicht einhalten kann, der Gemeinderat die Frist\n\nangemessen erstrecken kann.\n\nAufgrund von zusätzlichen Abklärungen sowie Vergleichen mit anderen Städten kann der Bericht\n\nnicht fristgerecht erarbeitet werden.\n\nBeschluss\n\n1. Dem Gemeinderat wird beantragt, die Frist zur Einreichung des Berichts zum Auftrag Tino\n\nSchneider und Mitunterzeichnende betreffend "Einführung eines Stellvertreter-Systems im\n\nGemeinderat der Stadt Chur" bis zur Junisitzung 2022 zu erstrecken.\n\n2. Mitteilung an\n\nGemeinderat\n\nDepartement Finanzen Wirtschaft Sicherheit (FWSS)\n\nStadtkanzlei (STKAS)\n\nNamens des Stadtrates\n\nC#r Stadtpräsint\n\njllrs Marti\n\nDer Stadtschreiber\n\nMarco Michel\n\n146082 / 150.02\n\n\n