name: 01_Geschäftsbericht 2021 Bus und Service AG

text: \nGeschäftsbericht\n\n2021\n\nBetreiberin von \nChur Bus und Engadin Bus\n\n\n\n2\n   \nInhalt  \n\nInhalt\n\nVorwort \nJubiläum, E-Mobilität und Ausschreibung im Engadin \nQualitätsmanagement und Digitalisierung\n\n \n4 \n5 \n\nOrganisation\nGut aufgestellt in die Zukunft\n\n \n6 – 7\n\nMitarbeitende\nUnser Kapital, die Mitarbeitenden \nVielen Dank – und herzliche Gratulation! \nBefragung der Mitarbeitenden\n\n8 \n9 \n\n10 – 11\n\nRückblick\nBedeutender öffentlicher Verkehr \nVorausschauend unterwegs \nChur Bus: «Big Air Chur» – und der Schnee\nEngadin Bus: Anpassungen und Verbesserungen \nServices: Erfolgreich und innovativ unterwegs\n\n12 \n13 – 15 \n16 – 17\n18 – 20 \n21 – 23\n\nBetriebskennzahlen 24 – 25\n\nFinanzen 26 – 27\n\nJahresrechnung \nAnhang zur Jahresrechnung \nAntrag zur Verwendung des Bilanzgewinnes\nDetails zur Bilanzposition Sachanlagen \nGeldflussrechnung\n\n28 – 31 \n32 – 35 \n\n36 \n37 \n38\n\nBericht der Revisionsstelle 39\n\nImpressum \nHerausgeber: Bus und Service AG \nTexte: textreich.ch / Conny Hürlimann, Leiterin Markt BuS AG \nGrafik, Realisation: Süsskind SGD\n\n\n\nBuS AG   Geschäftsbericht 2021  \n\nDas Jahr 2021 in Kürze\n\n174\n48 27\n\n7.6\n\n21.5\nMitarbeitende\n\nFahrgäste\n(2019, vor Corona: \n\n9.6 Mio.)\n\nCHF Umsatz\n(2019, vor Corona: \n\n22.0 Mio.)\n\nBusse\nMild-Hybrid- \nFahrzeuge\n\n% \n\nMio.\n\nMio.\n\n3.5\nFahrkilometer\n\nMio.\n\n3\n\n\n\n4\n   \nVorwort Verwaltungsratspräsident\n\nJubiläum, E-Mobilität und Ausschreibung im Engadin\n\nAlois Vinzens, 2021 feierte die Bus und Service AG \n(BuS AG) ihr 25-Jahr-Jubiläum – während der Co-\nrona-Pandemie. Wie erlebten Sie das Jahr in Ihrer \nFunktion als Verwaltungsratspräsident?\nDas Jahr war tatsächlich geprägt von Gegensätzen. \nUnser Jubiläum unter dem Motto «Ein Ohr für die \nVergangenheit, ein Lächeln für den Augenblick und  \nein Blick in die Zukunft» fand viel Anklang. \n\nWir erhielten mediale Aufmerksamkeit, die Menschen \nschätzten den direkten Austausch mit uns. Die Ge-\nschichten zur Vergangenheit brachten nicht nur mich \nzum Schmunzeln. Spannend sind auch die Vorstellun-\ngen der Kinder zum Bus der Zukunft (lächelt).\n\nEine Herausforderung war die Corona-Pandemie. Orga-\nnisatorisch meisterte das BuS-Team die Situation sehr \ngut. Es waren einige Aufgaben zu erledigen, zusätzlich \nzu allen aktuellen Projekten. Sorgen bereitete uns das \nAusbleiben der Fahrgäste besonders in Chur. Hier \nmöchte ich den Bestellern – und vor allem der Stadt \nChur – ein Kränzchen winden. Ohne ihre grosse Unter-\nstützung wären wir nicht so glimpflich durch das Jahr \ngekommen.\n\nWas bringt die Zukunft?\nDie Bedürfnisse der Besteller und natürlich der Kundin-\nnen und Kunden sind für uns seit jeher zentral. Wir ste-\nhen in engem Dialog mit unseren Auftrag- und Geldge-\nbern und wollen die Qualität und Kundenzufriedenheit \nkontinuierlich steigern und auf hohem Niveau halten.\n\nWichtig ist deshalb auch der permanente Blick in die Zu-\nkunft. So erkennen wir Mobilitätstrends, und wir können \nuns aktiv auf Entwicklungen bei den Antriebssystemen \nvorbereiten. \n\nUnser Augenmerk richten wir zum Beispiel auf die E-Mo-\nbilität. 2020 gaben wir eine Studie zum Einsatz von Elek-\ntrobussen im Engadin in Auftrag. Auf die Theorie folgt \ndie Praxis – mit einem Langzeittest ab Februar 2022.\n\nWas ist auf der strategischen Ebene geplant?\nIm Zentrum steht die Weiterentwicklung des Unterneh-\nmens. Da wartet eine grosse Herausforderung auf uns. \nIm November 2021 hat das Bundesamt für Verkehr die \nAusschreibungsplanung für das Oberengadin bekanntge-\ngeben. Ein grosser Teil davon betrifft auch Engadin Bus. \n\nDiese Ausschreibung hat für uns oberste Priorität. Denn \nwir wissen um unsere Bedeutung gegenüber den lokalen \nPartnern. Seit 1999 betreiben wir den Busverkehr im \nOberengadin. Wir sind «Engadin Bus» – und wollen dies \nauch in Zukunft bleiben. \n \n\nWir sind  \n«Engadin Bus» – \nund wollen dies \nauch bleiben.\n\nVerwaltungsratspräsident Alois Vinzens\n\n\n\n5Vorwort Unternehmensleiter  \n\nQualitätsmanagement und Digitalisierung\n\nRalf Kollegger, der Verwaltungsrat stellt die Kunden-\nbedürfnisse – und damit die Qualität – ins Zentrum. \nWas heisst das konkret für Sie und Ihr Team?\nWir bauten unser Qualitätsmanagement weiter aus, unter \naktiver Beteiligung der Mitarbeitenden. Das ist entschei-\ndend, denn nur so wird Qualität auch wirklich gelebt. \nSichtbares Resultat für den Aufbau des Qualitätssiche-\nrungs-Systems war das ISO 9001-Zertifikat im April. Mit \nder Prozessorientierung haben wir den Rahmen geschaf-\nfen, jetzt folgt die Verfeinerung mit den «Softfaktoren».\n\nEbenso wichtig waren die Workshops zur eigentlichen \nQualitätsverbesserung. Am Kaderworkshop im Herbst \nschufen wir die Grundlage für einen abteilungsübergrei-\nfenden Qualitätszirkel.\n\nWie wirkte sich die Corona-Pandemie auf die BuS AG \naus?\nEinerseits sind da die finanziellen Auswirkungen. Im Enga-\ndin blieb der Umsatz relativ stabil. Das verdanken wir dem \nReiseverhalten der vielen Schweizer Gäste. Entscheidend \nwar vor allem auch die intensive, gemeinsame Promotion \ndes «ÖV-Inklusive»-Angebots durch alle beteiligten Partner. \n\nBei Chur Bus sank durch die Homeoffice-Pflicht die Zahl \nder Pendlerinnen und Pendler beträchtlich. Wir sind dank-\nbar, dass die Besteller die schwierige Lage erkannten und \nuns in unseren Bemühungen unterstützten.\n\nAuch auf der organisatorischen Ebene gab es Verände-\nrungen. Bei der Digitalisierung gab es generell einen gros-\nsen Schub. Ganz konkret merken wir das bei unserem \nneuen Vertriebssystem mit digitalen Bezahlmöglichkeiten.\n\nSie sprechen das Projekt «Vendita» an.\nGenau. Bereits seit über zwanzig Jahren sind wir mit \nChipCard und EASYDRIVE-Karte digital unterwegs. \nVendita ersetzt nun unser in die Jahre gekommenes \nVertriebs- und Verkaufssystem.\n\nWir wollten wieder ein fortschrittliches System, diesmal \naber mit stärkerer Integration in schweizweite Lösungen. \nAus dem überschaubaren Vorhaben wurde in Zusammen-\narbeit mit unseren Partnern PostAuto AG, RhB, Verkehrs-\nbetriebe Davos und Ortsbus St. Moritz ein komplexes \nDigital-Projekt mit Anbindung an die nationale Ticketing-\nPlattform NOVA. Um diesen agilen Ansatz mit unseren \nPartnern abzustimmen und bewältigen zu können, mussten \nwir unsere Projektorganisation markant verstärken. 2021 \nwar das Jahr der Planung, 2022 führen wir Vendita ein.\n\nIch danke allen Mitarbeitenden und den Bestellern herz-\nlich für die sehr gute Zusammenarbeit. \n\n«Vendita» ist das Projekt \nfür ein digitales \nVertriebssystem mit \nnationaler Anbindung.Unternehmensleiter Ralf Kollegger\n\n\n\nFahrdienst, \nGepäckdienst \nund Reinigung\n\nWerkstatt\nChur\n\nFahrdienst\n\nMarketing & \nKommunikation\n\nFinanzen PersonalKoordination WerkstättenLeiter Produktion\nHansruedi Truog\n\nWerkstatt\nEngadin\n\nDisposition\n\nKunden- \nberatung\n\nStiftung  \nMobilita\n\nEhrenpräsident seit 2010: Dieter Heller\n\nVR-Vize Leta Steck-Rauch\nseit 2013 (Vize seit 2014)\n\nVR Matthias Keller\nseit 2019\n\nVR Peter Maurer\nseit 2014\n\nVR Dr. Severin Riedi\nseit 2013\n\nVR Oliver Vaterlaus\nseit 2014\n\nVRP Alois Vinzens \nseit 2019\n\nUnternehmensleitung \nRalf Kollegger\n\nStv. Manuela Seeli\nAssistenz VR / GL\n\nQualität, Umwelt, Management-System\nThalissa Maurer\n\nUnternehmensentwicklung &\nInnovationsmanagement\n\nAlexandra Liebermann\n\nLeiter Betrieb Chur,  \nAngebotsplanung BuS, \n\nSicherheitsbeauftragter (SiBe)\nRoger Senti\n\nBetrieb Engadin\nAndi Cortesi\n\nTechnik\nRalf Kollegger\n\nPartner-Dienstleistungen  \n& Tarifwesen\nRuedi Burger\n\nMarkt\nConny Hürlimann\n\nFinanzen & Personal  \nManuela Seeli\n\nGFTU\nVerbünde\n\nTarifwesen  \n& Vertrieb\n\nTelematik / \nIT\n\nBuS AG Engadin Bus\n\nChur BusGeschäftsleitung\n\n6\n   \nOrganisation \n\nGut aufgestellt in die Zukunft\n\nDisposition\n\nBus und Service AG\nPrivatrechtlich organisierte Aktiengesellschaft (Aktionäre: Stadt Chur, Gemeinden und Private)\n\n\n\n7Organisation \n\nv.l.:\n\nDr. Severin Riedi\n\nMatthias Keller\n\nLeta Steck-Rauch\n\nAlois Vinzens\n\nOliver Vaterlaus\n\nPeter Maurer\n\nv.l.:\n\nAndi Cortesi\n\nManuela Seeli\n\nRuedi Burger\n\nConny Hürlimann\n\nRalf Kollegger\n\nRoger Senti\n\nVerwaltungsrat\n\nGeschäftsleitung\n\n\n\n8\n   \nMitarbeitende — Statistik\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\nweiblich\n\nmännlich\n\n52\n\n122\n\nTotal\n\n14034\n\n12\n\n110\n\n30\n\n2\n2\n\nzentrale Dienste\n\nChur Bus\n\nEngadin Bus\n\n174\n\n57\n\n19\n\n98\n\nUnsere 174 Mitarbeitenden – verteilt auf 148 Vollzeitstellen – \nbilden die Grundlage für unseren Erfolg. Sie sorgen Tag für \nTag dafür, dass jährlich über neun Millionen Fahrgäste \n(2021: coronabedingt 7.6 Mio.) zuverlässig und sicher ans \nZiel befördert werden und stehen unseren Kundinnen und \nKunden mit Rat und Tat zur Seite. Hinter den Kulissen wir-\nken unsere Mitarbeitenden in den verschiedensten Berei-\nchen und sorgen engagiert für einen reibungslosen und \nerfolgreichen Betrieb.\n\nMitarbeitende nach Bereichen (per 31.12.2021) Mitarbeitende nach Arbeitspensum (per 31.12.2021)\n\nUnser Kapital, die Mitarbeitenden\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\nweiblich\n\nmännlich\n\n52\n\n122\n\nTotal\n\n14034\n\n12\n\n110\n\n30\n\n2\n2\n\nVollzeit\n\nTeilzeit\n\nweiblich\n\nmännlich\n\n52\n\n122\n\nTotal\n\n14034\n\n12\n\n110\n\n30\n\n2\n2\n\nzentrale Dienste\n\nChur Bus\n\nEngadin Bus\n\n174\n\n57\n\n19\n\n98\n\n\n\n9Mitarbeitende — Jubiläen, Pensionierungen und Weiterbildungen \n\nVielen Dank – und herzliche Gratulation!\n\nPensionierungen \n\nDaniele Bignasca*, mobile Kundenberatung\nRico Bundy*, Fahrdienst Chur\nMichael Merz*, Fahrdienst Chur\nBertino Palombieri, Fahrdienst Chur\n* arbeitet weiterhin als Aushilfe in unserem Team 20\n\n10\n\nJahre\n\nJahre\n\nEusebio Pereira, Fahrdienst Chur\n\nSteffen Henze, Fahrdienst Engadin\nMichael Merz, Fahrdienst Chur\nCarlos Rodriguez, Fahrdienst Engadin\nAnton Thöni, Fahrdienst Engadin\n\n15 Jahre\n\nPatric Maissen, Dispo Engadin\n\nErfolgreich bestanden\n\nLea Schawalder\nWeiterbildung: Marketingfachfrau eidg. Fachausweis\nFunktion: Sachbearbeiterin Marketing\n\n\n\n10 Mitarbeitenden — Befragung\n\nBefragung der Mitarbeitenden\n\nWir möchten eine attraktive Arbeitgeberin sein und \nuns auch in diesem Bereich laufend verbessern. \nDeshalb führen wir regelmässig eine anonyme Mit-\narbeitenden-Befragung durch. Daraus leiten wir \nkonkrete Massnahmen ab – und setzen sie konse-\nquent um. Das aktuelle Resultat zeigt: Wir sind gut \nunterwegs.\n\nRegelmässige Befragung\nAlle vier Jahre führen wir in Zusammenarbeit mit einem \nerfahrenen, externen Dienstleister eine Mitarbeitenden-\nBefragung durch. Im November war es wieder soweit. Die \nBefragung erfolgte anonym – und zum ersten Mal kom-\nplett online. Im Vergleich zur letzten Durchführung 2017 \nstieg die Rücklaufquote um zwei Prozentpunkte auf knapp \nsiebzig Prozent.\n\nDer Katalog umfasste fast fünfzig spezifisch auf die  \nBuS AG zugeschnittene Fragen. Zur Sprache kamen \nunterschiedliche Themen: \n\t Arbeitszufriedenheit\n\t Leistungsbereitschaft\n\t Treue zur Arbeitgeberin\n\t Identifikation\n\t Work Engagement\n\nPositives Gesamtergebnis\nIm Grossen und Ganzen fiel das Ergebnis sehr gut aus. \nAlle relevanten Bereiche entwickelten sich positiv. Das \nfreut uns besonders. Und es zeigt, dass wir als Arbeitge-\nberin auf dem richtigen Weg sind. Vor allem bei Themen \nwie Information und Kommunikation, Arbeitsinhalt sowie \nVertrauen in die Geschäftsleitung gab es sehr gute Noten  \n\nvon den Mitarbeitenden aus allen Abteilungen. Auch die \nArbeitszufriedenheit ist hoch.\nSelbstverständlich gibt es auch Verbesserungspotenzial, \nunter anderem bei der Möglichkeit zur beruflichen Weiter-\nentwicklung, bei der Infrastruktur und in Bezug auf die \nArbeitsanforderungen.\n\nWichtiges Tool für die Zukunft\nEine Stärke der aktuellen Befragung ist der Detaillierungs-\ngrad. Für jede Organisationseinheit mit mindestens fünf \nMitarbeitenden liegt eine separate Auswertung vor. So \nkann die Geschäftsleitung im ersten Semester 2022 ganz \nkonkrete Massnahmen planen, kommunizieren und  \numsetzen. \n\nDie regelmässige Befragung der Mitarbeitenden bleibt \nauch in Zukunft ein wichtiges Tool zur Erkennung von \nStärken und Schwächen, zur Analyse von Verbesserungs-\npotenzial und als Erfolgskontrolle für eingeleitete Verände-\nrungen. Wir arbeiten weiterhin aktiv an guten Rahmenbe-\ndingungen für die Mitarbeitenden. Das fördert Vertrauen, \nLoyalität sowie Motivation – und die BuS AG bleibt eine \nattraktive Arbeitgeberin.\n\nDie Befragung der \nMitarbeitenden zeigt:  \nWir sind auf dem \nrichtigen Weg.\n\n\n\nMitarbeitenden — Befragung 11\n\n \nhier noch ein neues Bild\n\n\n\n12\n    \nRückblick — Bus und Service AG\n\nBedeutender öffentlicher Verkehr\n\nDr. Sandra Maissen ist seit dem 1. Januar 2021 Stadträ-\ntin der Stadt Chur. Die Stadtverwaltung ist in drei Depar-\ntemente gegliedert, welchen jeweils ein Mitglied des \nStadtrates vorsteht. Zum Departement von Sandra Mais-\nsen – Bau Planung Umwelt – gehört auch die Mobilität. \nDamit ist sie zuständig für die Leistungen des öffentli-\nchen Verkehrs in der Stadt Chur. Im Interview spricht sie \nunter anderem über die Zukunft der BuS AG.\n\nFrau Dr. Maissen, wie haben Sie das erste Jahr im \nStadtrat von Chur erlebt?\nDer Einstieg war aufgrund der Rahmenbedingungen \nsicher aussergewöhnlich. Ich fühlte mich sehr rasch \nwohl in meiner neuen Rolle – auch dank der motivierten \nMitarbeitenden in der Stadtverwaltung. Der Alltag ist \nsehr interessant und abwechslungsreich in diesem viel-\nseitigen Departement. Auch die Gestaltungsmöglichkei-\nten im Stadtrat gefallen mir gut, die Arbeit im Kollegium \nmacht Spass.\n\nWelche Ziele haben Sie für den öffentlichen Verkehr \nin der Kantonshauptstadt?\nDer öffentliche Verkehr soll in Chur generell an Bedeu-\ntung gewinnen, unter anderem mit einer Optimierung \ndes Angebots. Ich denke da zum Beispiel an die Stre-\nckenführung einzelner Buslinien und an die Verkehrszei-\nten bzw. die Intensivierung des Taktfahrplans. Ein weite-\nres Thema ist sicher eine zusätzliche Linie an der \nTangentiale.\n\nWas wünschen Sie sich für den öffentlichen Verkehr \nund insbesondere für die BuS AG im Jahr 2022?\nDer öffentliche Verkehr hat – wie andere Bereiche – stark \nunter der Corona-Pandemie gelitten. Die BuS AG soll \nsich von den vergangenen zwei Jahren rasch erholen \nund die Zukunft mit möglichst guten Voraussetzungen \nangehen können. Wichtige Bereiche in diesem Zusam-\nmenhang sind die Digitalisierung und der Aufbau einer \nCO2-neutralen Busflotte über die Zeit. Diese Themen \nund die Buslinienoptimierung möchte ich gemeinsam mit \ndem Team der BuS AG weiter vorantreiben.\n\nDer öffentliche Verkehr  \nsoll in Chur an Bedeutung \ngewinnen.\n\nChurer Stadträtin Dr. Sandra Maissen\n\n\n\n13Rückblick — Bus und Service AG\n\nVorausschauend unterwegs\n\nÖkologie, Sicherheit auf allen Ebenen, Digitalisie-\nrung mit dem neuen Vertriebssystem und das \n25-Jahr-Jubiliäum der BuS AG mit drei sympathi-\nschen Aktionen: Diese Themen prägten unser Jahr. \nDem Rückgang der Fahrgastfrequenzen aufgrund \nder Corona-Pandemie begegneten wir mit zwei \nKampagnen.\n\nÖkologie\n\nNachhaltigkeits-Strategie 2030\nDurch den Bewusstseinswandel in der Gesellschaft wird \nNachhaltigkeit immer wichtiger. Auch wir wollen zu einer \nnachhaltigen globalen Entwicklung beitragen. Mit unse-\nrem Handeln für Kundinnen und Kunden, Mitarbeitende \nund Partner nachhaltige Werte schaffen und einen Bei-\ntrag zu Umwelt und Gesellschaft leisten – das sind un-\nsere Ziele.\n\nIn Zukunft wird das Thema noch wichtiger für uns. Be-\nreits 2020 starteten wir mit der Erarbeitung eines Kon-\nzepts als Basis für die «Nachhaltigkeitsstrategie 2030». \nWir berücksichtigen ökologische, soziale und ökonomi-\nsche Faktoren ausgewogen, unter anderem in folgenden \nBereichen:\n\t Fahrzeuge: CO2-Reduktion\n\t Qualitätssteigerung: Pünktlichkeit\n\t Zufriedenheit: bei Mitarbeitenden und Fahrgästen\n\nLangzeittest E-Bus geplant\nNachhaltiger Mobilität gehört die Zukunft. Davon sind \nwir überzeugt. Deshalb arbeiten wir konsequent an der \nUmstellung unserer Busflotte. Bereits sind 27 Prozent \nder Fahrzeuge – 13 von 48 Bussen – mit einem Mild-\nHybrid-Antrieb unterwegs (Stand 31. Dezember 2021). \n\nImmer wichtiger wird der Elektroantrieb – auch für grös-\nsere Fahrzeuge. Forschung und Entwicklung machen \nseit geraumer Zeit enorme Fortschritte. Wir beobachten \ndie Situation laufend, und wir sind selber aktiv. Bereits \n2020 gaben wir eine Studie in Auftrag, die sich auf der \nBasis von theoretischen Daten mit dem Einsatz von \nElektrobussen im Engadin in Bezug auf Technik, Ökolo-\ngie und Wirtschaftlichkeit auseinandersetzte.\n\nAb Februar 2022 folgt nun der Praxistest. Wir starten \neine Langzeitstudie bis Frühling 2023 mit einem rein \nelektrisch angetriebenen Bus des Herstellers MAN. \n\nSicherheit\n\nRegelmässige Erste-Hilfe-Kurse\nOb in der Technik, im Betrieb oder in der Kommunika-\ntion: Sicherheit hat viele Facetten. Zudem ist sie für uns \nsehr wichtig. Deshalb bieten wir regelmässig Schulun-\ngen an – intern wie extern.\n\nDiesen Herbst organisierten wir für unsere Mitarbeiten-\nden Erste-Hilfe-Kurse in Chur und St. Moritz in Zusam-\n\nmenarbeit mit den örtlichen Samaritervereinen. Die \nRückmeldungen waren durchs Band positiv. Wir wieder-\nholen die Schulungen im Vier-Jahres-Rhythmus.\n\nEindrückliche Rollstuhl-Schulung\nFahrgästen im Rollstuhl korrekt helfen beim Ein- und \nAussteigen und den Rollstuhl sicher fixieren während der \nFahrt: Das will gelernt sein. Deshalb besuchten unsere \nFahrdienstmitarbeitenden dieses Jahr einen Auffri-\nschungskurs zum Thema. Informationen aus erster Hand \nvermittelte Rollstuhlfahrerin Martina Tomaschett, welche \nbei der Behindertenkonferenz Graubünden verantwort-\nlich ist für den Bereich Bau und Verkehr. \n\nSie gab Einblick in ihren persönlichen Alltag als regel-\nmässige Bus-Nutzerin und wies auf wichtige Punkte im \nUmgang mit Kundinnen und Kunden im Rollstuhl hin. \nEindrücklich war der Abschluss des Kurstages für die \nTeilnehmenden: Sie nahmen selber in einem Rollstuhl \nPlatz und konnten sich so für einen Moment in die \nSituation einer Person mit Mobilitätseinschränkung \nhineinversetzen.\n\nSicherheit ist uns wichtig, \nund zwar auf allen Ebenen.\n\n\n\n14\n      \nRückblick — Bus und Service AG  \n\n«Sicher unterwegs» im Bus\nOb für einen gemütlichen Nachmittag bei Kaffee und \nKuchen, den Arztbesuch oder den Einkauf – viele ältere \nMenschen nutzen unser Angebot regelmässig. Es garan-\ntiert ihnen Mobilität und erleichtert ihnen die Pflege \nsozialer Kontakte. Deshalb organisieren wir jedes Jahr \ngemeinsam mit der Pro Senectute Graubünden, Fach-\nstelle Bildung + Sport, eine Informations- und Präventi-\nonsveranstaltung. \n\nWie üblich fand der Anlass «Sicher unterwegs» in der \nChurer Alterssiedlung «Kantengut» statt. Unter dem Motto \n«Busfahren leichtgemacht» erhielten die 16 Seniorinnen \nund Senioren Tipps und Tricks zu den folgenden Themen \nfür die sichere Reise mit dem Chur Bus: \n\t Erläuterungen des Fahrplanangebots \n\t Informationen rund um den Billettkauf\n\t Gleichgewichtstraining zur Verbesserung der Balance \n\t und zur Vermeidung von Unfällen\n\nCZV-Kurse für Fahrdienst-Mitarbeitende\nWer gewerbsmässig Personen transportiert, muss inner-\nhalb von fünf Jahren fünf obligatorische Weiterbildungs-\ntage im Rahmen der CZV – der Chauffeurzulassungsver-\nordnung – absolvieren. Die Themen sind vielfältig, und \nsie können von Jahr zu Jahr variieren. \n\n2021 befassten sich unsere Mitarbeitenden im Fahr-\ndienst unter anderem mit Evakuation, Brandbekämp-\nfung, Kommunikation / Umgang mit unterschiedlichen \nFahrgasttypen sowie Konzentrationsmanagement. Eben-\nfalls im Angebot sind zum Beispiel Fahrsicherheitstrai-\nning, Ernährung und Bewegung sowie Gewaltprävention. \n\nDigitalisierung \n\nVendita auf der Zielgerade\nDas Projekt «Vendita» zur Einführung eines neuen Ver-\ntriebssystems mit besserer Anbindung an die nationale \nTicketing-Plattform NOVA nahm 2021 richtig Fahrt auf. \nVendita ist eine Bündner Lösung, ein gemeinsames An-\ngebot der beteiligten Transportunternehmen PostAuto, \nRhB, Verkehrsbetriebe Davos, Ortsbus St. Moritz, Chur \nBus und Engadin Bus. \n\n«VendaAutomaten» für E-Tickets\nZentrales Element von Vendita sind die «VendaAutoma-\nten», die Billettautomaten für den bargeldlosen Verkauf \nvon elektronischen Fahrausweisen. «Venda» ist die \nstringente, einprägsame Ableitung des Projektnamens \nVendita. \n\nDie «VendaAutomaten» stehen in Zukunft an verschiede-\nnen Haltestellen sowie in Bussen in den Verbundgebie-\nten TransReno, engadin mobil und Davos-Klosters. \nZudem kommen sie auf diversen PostAuto-Linien im \nganzen Kanton Graubünden zum Einsatz.\n\nDas Projekt «Vendita»\nist auf gutem Weg.\n\n\n\n15\n   \nRückblick — Bus und Service AG\n\nKommunikation \n\nSympathie-Kampagnen mit Witz\nAuch 2021 prägte die Corona-Pandemie den Alltag. Die \nMaskenpflicht im ÖV galt weiterhin, viele Menschen ar-\nbeiteten im Homeoffice. Zwar entspannte sich die Lage \nleicht, doch die Massnahmen und deren Konsequenzen \nspürten wir nach wie vor. \n\nDas widerspiegelte sich direkt in den Frequenzen: 2021 \nbeförderten wir im Engadin gut 2.1 Millionen Fahrgäste, \nin der Region Chur waren es knapp 5.5 Millionen. Total \nwaren knapp 7.6 Millionen Personen mit uns unterwegs. \nDieser Wert liegt 1.3 Prozent unter dem Total des Vorjah-\nres und immer noch zwanzig Prozent unter der Frequenz \nvon 2019.\n\nUm die Fahrgäste zurückzugewinnen, lancierten wir zwei \nKampagnen:\n\nSommer: Sympathische Sujets präsentierten die \nChipCard mit dem attraktiven 20 %-Rabatt als ideales \nBillett für gelegentliche Fahrten ins Training, zum \nApéro, ins Freibad oder zum Abendessen in einem \nRestaurant. Der Fokus lag auf den Pendlerinnen und \nPendlern in Chur beziehungsweise auf Personen im \nHomeoffice, die nur hin und wieder mit dem Bus ins \nBüro fuhren. \nAdvent: «Mit Wertgutscheinen Freude (ver)schenken» \nwar die Hauptaussage einer witzigen Kampagne in \nChur und im Engadin vor Weihnachten. Zielgruppe \nwar diesmal – auch im Sinne der Imagebildung – die \nganze Bevölkerung.\n\nSeit 1996 sind wir mit Chur Bus unterwegs. Wir be-\ndankten uns mit einer dreiteiligen, sympathischen \nKampagne bei den Fahrgästen für ihre Treue.\n\n«Ein Ohr für die Vergangenheit»: Nicht alltäg-\nliche Geschichten und Erlebnisse rund um den \nBusbetrieb präsentierten wir während des ganzen \nJahres auf unterhaltsame Art in den Bussen und \nauf den Online-Kanälen. Nachzulesen sind sie auf: \nchurbus.ch/25jahre.\n\n«Ein Lächeln für den Augenblick»: Wir kommu-\nnizierten im Vorfeld nichts über den Inhalt dieser \nAktion. Die Fahrgäste wussten nur, dass wir «et-\nwas mitten in der Stadt Chur» planten. Am 25. Ok-\ntober verteilten dann unsere Mitarbeitenden Kägi \nfret an verschiedenen Orten rund um den Bahnhof \nChur – als kleines Dankeschön an unsere Kundin-\nnen und Kunden.\n\n«Ein Blick für die Zukunft»: Den Kindern ge-\nhört die Zukunft. Deshalb veranstalteten wir einen \nWettbewerb in Zusammenarbeit mit den Primar-\nschulen der Stadt Chur. Die Kinder liessen ihrer \nKreativität freien Lauf und gestalteten ihren «Bus \nder Zukunft». Den siegreichen Klassen statteten \nwir einen Besuch ab – und überreichten ihnen ein \nGeschenk.\n\n25 Jahre BuS AG\nJubiläum\n\n\n\n16\n\nAussergewöhnliche Schneemengen im Januar 2021, \ndas «Big Air Chur» als Highlight und weniger Fahr-\nplanänderungen als geplant: Für unseren Betrieb \nverlief das Jahr abwechslungsreich. Mit dem «Rolla-\ntor-Rest» investierten wir zudem in Komfort und Si-\ncherheit unserer Fahrgäste mit Gehbehinderung.\n\nJanuar-Flockdown\nMitte Januar schneite es in Chur während drei Tagen \nbeinahe ununterbrochen. Es lag so viel Schnee wie seit \n25 Jahren nicht mehr. Die Räumungsequipen der Stadt \nwaren zwar pausenlos im Einsatz, trotzdem waren ein-\nzelne Strassen mit der Zeit nicht mehr passierbar. Am \nWochenende vom 16. / 17. Januar mussten wir deshalb \nauf Teilstrecken den Betrieb einstellen. Rechtzeitig zum \nWochenstart am 18. Januar waren alle Strassen ge-\nräumt, und wir fuhren wieder auf allen Linien im Normal-\nbetrieb.\n\nZuverlässiger Extrabus-Partner\nEine vierzig Meter hohe Schanze für die weltbesten \nFreeski- und Snowboard-Cracks, eine grosse Musik-\nbühne, mehrere Partylocations und zahlreiche Spon\nsoren-Bauten: Am 22. und 23. Oktober fand erstmals \ndas «Big Air Chur» statt. Das Festival war mit 13 000 \nGästen am Freitag sowie 17 000 Gästen bereits bei der \nPremiere am zweiten Tag ausverkauft, die Stimmung  \nwar hervorragend. \n\nWir waren als Transportpartner von Anfang an in die \nPlanung involviert. Unser Angebot umfasste Shuttle-\nbusse zwischen Bahnhof Chur und Festgelände sowie \nAusbau und Verstärkung des Nachtbus-Angebotes. \nDank unserer langjährigen Erfahrung mit Anlässen in \nähnlichen Dimensionen waren wir in allen Bereichen \nbestens vorbereitet: \n\nFahrdienst: Einsatz von Mitarbeitenden auf Zusatz-\ntouren\nFahrzeuge: drei Mitarbeitende samt Gelenkbussen \naus dem Engadin\nLenkung der Fahrgäste: durch Kontrollpersonal am \nBahnhof\nDisposition: vor Ort, als Ergänzung zum üblichen \n24-Stunden-Pikettdienst\n\nDie rechtzeitige und vorausschauende Ressourcenpla-\nnung hat sich bewährt. Es gab keine nennenswerten \nVerspätungen – auch dank eingespielten Abläufen und \nder Routine unserer Mitarbeitenden.\n \n\nAuf unsere routinierten \nMitarbeitenden ist in jeder \nSituation Verlass.\n\n16 Rückblick — Chur Bus\n\nChur Bus: «Big Air Chur» – und der Schnee\n\n\n\n17\n\nPunktuelle Fahrplan-Anpassungen\nIm öffentlichen Verkehr war die finanzielle Lage auch im \nvergangenen Jahr angespannt. Deshalb konnten wir auf \nden Fahrplanwechsel 2021 geplante Leistungen nicht \neinführen, das Angebot blieb grundsätzlich unverändert.\n\nWir nahmen nur kleine Retuschen vor. Aufgrund von Ver-\nspätungsprofilen passten wir auf Teilstrecken der Linien \n2 und 4 die Abfahrtzeiten im Minutenbereich an. Dank \nmehr Fahrplanstabilität können wir nun einzelne An-\nschlüsse eher gewährleisten. Auch die Vorverschiebung \nder Fahrzeiten der Linie 1 um drei Minuten wirkt sich po-\nsitiv aus. Wir können so die Zuganschlüsse von Rhäzuns \nund Felsberg besser sicherstellen.\n\nAttraktive Buswerbung\nWer auf Bussen wirbt, wird gesehen. Unsere Fahrzeuge \nsind omnipräsente Sympathieträger. Diese Gelegenheit \nnutzen auch die Sport- und Freizeitanlagen Chur. Seit \nSeptember macht einer der neuen Mild-Hybrid-Busse \nauf das Angebot in der Oberen Au aufmerksam – innen \nund aussen frisch und einladend gestaltet. Vom Heck \ngrüsst übrigens der Eishockeyprofi Nino Niederreiter. Er \nwar an der offiziellen Bus-Einweihung am 10. September \nanwesend und signierte das Heck von Hand.\n\nRückblick — Chur Bus\n\nWährend der Fahrt den Rollator stabilisieren – und \ndiesen gleichzeitig als Sitzplatz nutzen: Das ist \ndas Grundprinzip des «Rollator-Rests». Am  \n23. August testeten dreissig Seniorinnen  \nund Senioren aus städtischen Altersheimen auf \nEinladung von Chur Bus dieses System. \n\nDer «Rollator-Rest» ist eigentlich eine Art Sitztep-\npich, die Handhabung ist denkbar einfach. Im Ein-\ngangsbereich des Busses befindet sich die Hal-\nterung. Wer das System benutzen will, zieht den \nTeppich über die Sitzfläche des Rollators – und \nschon ist die Gehhilfe fixiert.\n\nAuf den «Rollator-Rest» wurden wir durch Tests \nbei anderen Schweizer Verkehrsbetrieben auf-\nmerksam. Wir waren sofort begeistert von dieser \nErfindung, unter anderem auch wegen der vielen \npositiven Reaktionen der Kundinnen und Kunden.\n\nDer Alltagstest während rund 12 Wochen in einem \nGelenkbus der Linie 4 verlief vielversprechend, die \nResonanz von Fahrgästen und Fahrdienst-Mitar-\nbeitenden war gut. Deshalb entschlossen wir uns, \nin Komfort und Sicherheit zu investieren. Seit De-\nzember sind nun zwei «Rollator-Rests» auf dem \nStadtgebiet von Chur unterwegs – sehr zur Freude \nder Seniorinnen und Senioren. \n\n«Rollator-Rest»\nTest\n\n\n\n18\n   \nRückblick — Engadin Bus\n\nEngadin Bus: Anpassungen und Verbesserungen\n\nDer Hahnensee-Express mit modernem Bus und \nneuem Auftritt, coronabedingte Einbussen bei den \nSonderfahrten, zusätzliche behindertengerechte \nHaltestellen, das entschärfte «Celerina-S» sowie \nverbesserte Fahrgastinformation in Echtzeit: Das \nbewegte uns im Oberengadin im vergangenen Jahr. \n\nDer Hahnensee-Express ist im \nfrischen Look der Bergbahnen \n«Engadin St. Moritz Mountain \nPool» unterwegs.\n\n\n\n1919\n\nHahnensee-Express im neuen Look\nMit dem Bus zum Berg: Der Hahnensee-Express verbin-\ndet auf den Linien 1 und 6 die Talstationen der zwei Ski-\ngebiete St. Moritz / Corviglia und Corvatsch-Futschellas \nin Surlej. Seit Herbst 2021 ersetzt ein neuer Mild-Hybrid-\nSolobus von MAN den alten, als Hahnensee-Express \nbeschrifteten Setra-Bus. Er ist im frischen Look der \nBergbahnen «Engadin St. Moritz Mountain Pool» unter-\nwegs. Eine Seite zeigt den Sommer, die andere den \nWinter im Engadin.\n\nSonderfahrten\nDie Corona-Pandemie beeinflusste den Betrieb auch im \nOberengadin. Geplante Fahrplan-Änderungen wurden – \nwie bei Chur Bus – vom Kanton zurückgestellt. Zudem \nfanden einige Schulreisen und Gruppenausflüge nicht \nstatt. Wir sind deshalb noch nicht wieder auf dem \nNiveau vor Corona, konnten uns aber gegenüber dem \nVorjahr markant steigern (+ 71.1 % Kilometer). \n\nFolgende Fahraufträge durften wir im 2021 ausführen:\nEngadin Skimarathon: Wegen des veränderten Kon-\nzepts – individuelle Startmöglichkeit innerhalb einer \nWoche – hielten die Busse während dieser Zeit an ei-\nner ausserordentlichen Haltestelle in S-chanf. \nSommer-Anlässe: Wir waren für die Teilnehmenden \ndes St. Moritz Running Festivals, der ÖtillÖ Swimmrun \nWorld Series und des Nationalen Wandertags für \nSchweizer Familien unterwegs.\nBahnersatz-Fahrten: Für die RhB beförderten wir \nFahrgäste bei geplanten und ungeplanten Strecken-\nunterbrüchen hauptsächlich zwischen St. Moritz, Pon-\ntresina und Samedan, aber auch bis zur Diavolezza. \nWir danken der RhB für die Aufträge.\nBig Air Chur: Im Oktober unterstützten drei Fahr-\ndienst-Mitarbeitende mit ihren Gelenkbussen den \nBetrieb in Chur.\n\nPorta Samedan\nSeit Fahrplanwechsel 2020 erschliesst die Linie 1 die In-\ndustriezone Porta Samedan. Die neue Haltestelle hat \nsich gut etabliert. \n\nRückblick — Engadin Bus\n\n\n\n20\n\nBehindertengerechte Haltestellen\nIn Absprache mit uns rüsten die Gemeinden die Halte-\nstellen gemäss Behindertengleichstellungsgesetzes \n(BehiG) laufend um. Unter anderem passen sie an:\n\nHaltekanten: Die Erhöhung auf 22 Zentimeter ermög-\nlicht – zusammen mit der Neigetechnik (Kneeling) der \nBusse – in der Regel den autonomen Zustieg.\nTrottoirs: Verbreiterung im Bereich der Haltestellen-\nplattform sorgt für ausreichende Manövrierflächen.\nMarkierung für Menschen mit Sehschwäche: Ein \ntaktil-visuelles Aufmerksamkeitsfeld von 90 x 90 Zenti-\nmeter mit parallel zur Haltekante ausgerichteten Strei-\nfen kennzeichnet die Position der vordersten Ein-\nstiegstüre.\n\nBereits in der Vergangenheit wurden mehrere Haltestel-\nlen behindertengerecht umgebaut. 2021 kamen weitere \ndazu:\n\nSt.  Moritz: Segantini Museum\nSt.  Moritz Bad: Hallenbad, Sonne, Campingplatz,  \nGiand’Alva\nPunt Muragl\nSamedan: Porta\nBernina: Diavolezza\nLa Punt Chamues-ch: Plaz, Müsella\n\nErleichterung beim «Celerina-S»\nIn Celerina schlängelt sich die kurvenreiche Via Maistra \ndurch die Häuser. Eine Stelle heisst betriebsintern \n«Celerina-S». Dort ist es so eng, dass die Durchfahrt für \ndie Busse eine Herausforderung ist – vor allem bei \nSchnee auf der Fahrbahn. Ein Poller vor einem Hausein-\ngang erschwerte die Aufgabe zusätzlich. Dieser Poller \nwurde nach Gesprächen mit der Gemeinde und dem \nHauseigentümer nun entfernt. Das schafft Platz – und \nsorgt in Zukunft für weniger Kratzer an den Fahrzeugen.\n\nVortritt für den Bus\nSeit 2020 ist bei der Lichtsignalanlage Pontresina Laret \neine Ampelsteuerung mit Busbevorzugung in Betrieb. \nDas Fazit nach einem Jahr Betrieb fällt durchwegs er-\nfreulich aus. Die Pünktlichkeit auf den Linien 1 und 2 \nverbesserte sich. Zudem sind die Rückmeldungen der \nFahrdienst-Mitarbeitenden positiv.\n\nQualität und Kundeninformation sind uns wich-\ntig. Deshalb optimieren wir den Service für unsere \nFahrgäste laufend. Diesmal verbesserten wir die \nInformation vor Ort.\n\nSeit dem Fahrplanwechsel am 18. Oktober sind \ndie meisten Haltestellen im Oberengadin mit ei-\nnem QR-Code ausgerüstet. Wer diesen Code mit \ndem Smartphone scannt, erhält via Website von \nEngadin Bus sämtliche Informationen zum Fahr-\nplan und Verkehrslage an der entsprechenden \nHaltestelle in Echtzeit. \n\nDas neue Angebot ist ein Erfolg: In den ersten drei \nMonaten wurden bereits über 4 000 Klicks gene-\nriert, einzelne Haltestellen wurden bereits über \n300-mal abgescannt.\n\nHaltestellen neu \nmit QR-Code\n\nInformation in Echtzeit\n\n   \nRückblick — Engadin Bus\n\n\n\n21Rückblick — Services\n\nServices: Erfolgreich und innovativ unterwegs\n\nMit unseren Service-Mandaten sind wir erfolgreich \nunterwegs. Das TransReno-Gebiet wird zum natio-\nnalen Reallabor in Sachen Tarifgestaltung. Im Ober-\nengadin gewann engadin mobil neue «ÖV-Inklusive»-\nPartner. Bei der Stiftung Mobilita standen das \nBenefiz-Bowling und die Digitalisierung im Fokus.\n\nTransReno\n\nWeiterentwicklung TransReno\nTransReno ist die Tarifgemeinschaft von Chur Bus, Post-\nAuto sowie RhB zwischen Landquart / Mastrils und Rhä-\nzüns. Wer hier unterwegs ist, löst ein Billett oder ein \nAbonnement und wählt das Verkehrsmittel ganz spon-\ntan. \n\nIn Zukunft sollen die Tarife noch einfacher und kunden-\nfreundlicher gestaltet werden – und so Mehrverkehr \ngenerieren. Deshalb definierten die beteiligten Trans-\n\nportpartner im Rahmen des Projekts «Entwicklung \nTransReno» im Laufe des Jahres verschiedene Stoss-\nrichtungen, die 2022 ausgearbeitet und bewertet \nwerden.\n\nAuf nationaler Ebene laufen ähnliche Bestrebungen. Das \nProjekt «Grobkonzept integriertes Tarifsystem» – kurz \nGITA – möchte das heutige Tarifsystem weiterentwickeln. \nZiel ist eine integrierte, konsistente Lösung für die ganze \nSchweiz. Federführend ist die Alliance SwissPass, der \nZusammenschluss der Transportunternehmen des Nati-\nonalen Direkten Verkehrs sowie der regionalen Tarifver-\nbünde. Im Dezember 2021 stellte die Alliance SwissPass \ndie Grundsätze einer zukünftigen Tarifierungslogik vor. \n\nGemeinsam mit den GITA-Verantwortlichen erarbeiten \nwir nun Umsetzungsmöglichkeiten im TransReno-Gebiet. \nDie Region wird zum Reallabor – und setzt so neue \nMassstäbe für die Branche.\n\nGästekarte Chur für Zone 1\nIn der Zone 1 – auf dem Stadtgebiet von Chur – gingen \nwir noch einen Schritt weiter. Per April 2021 lancierten \nwir in Zusammenarbeit mit den Tourismuspartnern ein \nPilotprojekt: die Gästekarte Chur mit integriertem ÖV. \nDie Gäste nutzen das Angebot intensiv. In einem nächs-\nten Schritt sollen deshalb der Kostenbeitrag für den ÖV \nund dessen Finanzierung sowie die definitive Einführung \ndiskutiert werden.\n\nTransReno wird zum nationa-\nlen Tarif-Reallabor – und setzt \nso neue Masstäbe.\n\nengadin mobil\n\nBetrieblich ruhiges Jahr\nWie in allen anderen Bereichen unseres Unternehmens \nspürten wir auch als geschäftsführendes Transportun-\nternehmen des integralen Tarifverbundes (ITV) engadin \nmobil die Auswirkungen der Corona-Pandemie. \n\nDas Jahr verlief deshalb aus betrieblicher Sicht eher ru-\nhig. Dank der Lockerung der Massnahmen im Frühjahr \nfanden diverse Veranstaltungen wie der Sommerlauf \nwieder statt. Der öffentliche Verkehr war dann jeweils \nTeil des logistischen Grundangebots – und wurde rege \ngenutzt.\n\n«ÖV-Inklusive»-Offensive\nIm Marketing lag der Schwerpunkt auf der Akquise von \nzusätzlichen Partnern für das Angebot «ÖV-Inklusive», \nden Schlüssel für grenzenlose Mobilität im Oberengadin: \nWer Ferien in der Region bucht, fährt kostenlos mit dem \nöffentlichen Verkehr.\n\nDas Angebot gilt ab zwei Übernachtungen, es ist beliebt \nbei Feriengästen und Beherbergungsbetrieben. Bereits  \n65 Prozent der 138 Hotels im Oberengadin sind dabei, \nzum Teil allerdings nur im Sommer. Auch im Segment der \nFerienwohnungen sahen wir zusätzliches Potenzial. \nDeshalb präsentierten wir bestehenden und möglichen \nzukünftigen Partnern im persönlichen Gespräch und mit \neinem Maiiling die konkreten Vorteile von «ÖV-Inklusive» – \nund einer Jahresmitgliedschaft.\n\n\n\n22\n\nEines unserer Service-Mandate ist die Geschäftsfüh-\nrung der Stiftung Mobilita, welche die Freizeit-Mobili-\ntät von Menschen mit Beeinträchtigungen im Kanton \nGraubünden fördert. \n\nAllerdings war genau das eine grosse Herausfor-\nderung, vor allem natürlich für die Klientinnen und \nKlienten. Die Corona-Pandemie hinderte sie daran,  \nin der Freizeit unterwegs zu sein und so am sozialen \nLeben teilzunehmen. Lediglich 3 088 Fahrten absol-\nvierten die Klientinnen und Klienten der Stiftung 2021 \n(2019: 4 454 Fahrten).\n\n  \n\nIm Hintergrund laufen seit Sommer 2021 die Arbei-\nten für eine Digitalisierung des Abrechnungsprozes-\nses. Von der Vereinfachung sollen alle Beteiligten pro-\nfitieren. \n\nEin absoluter Erfolg – auch in finanzieller Hinsicht – war \ndas von uns organisierte 19. Benefiz-Bowling im Pa-\nlazzo Chur. Acht engagierte und bekannte Persönlich-\nkeiten sammelten über 42 000 Franken zugunsten der \nStiftung Mobilita:\n\nRückblick — Services\n\nWir erreichten die Ziele: Bei den Hotels haben wir neu  \n57 Ganzjahres-Partner (2020: 44), bei den Ferienwoh-\nnungen stieg die Anzahl um mehr als das Doppelte auf \n562 Anbieter (2020: 213). Auch der «ÖV-Inklusive»-Um-\nsatz steigt kontinuierlich – von etwa 1.2 Millionen Fran-\nken im Jahr 2015 auf gut 1.8 Millionen Franken im 2021.\n\nGemeinsames Fotoshooting\nSolides Fundament der Kommunikation sind die wieder-\nkehrenden Massnahmen wie Fahrplanproduktion, Pflege \nder Website, Haushaltmailing und Medienmitteilungen \nzum Fahrplanwechsel. Höhepunkt war dieses Jahr ein \ngemeinsames Fotoshooting der Transportpartner in Ab-\nsprache mit der Arbeitsgruppe Marketing. Wir liessen \nvon diesem Bild Mikrofasertücher produzieren, die wir \nals Give-away unter anderem bei «ÖV-Inklusive»-Kunden \neinsetzen. \n\nAusserdem lancierten wir im Sommer und im Herbst je \neine dreiwöchige Online-Kampagne mit Geotargeting. \nWer in dieser Zeit im Oberengadin unterwegs war und \ndabei im Internet surfte, sah Werbung für das Gästeabo, \ndie Mehrtageskarte von engadin mobil. Der Umsatz von \nMärz bis Dezember stieg gegenüber dem Vorjahr um  \n61.9 Prozent, auch dank dieser Kampagne. Selbstver-\nständlich hatten auch andere Faktoren wie zum Beispiel \ndas Wetter Einfluss auf das Resultat.\n\nBenefiz-Bowling\nStiftung Mobilita\n\n•\t Martin Candinas (Nationalrat, Präsident Litra u.a.)\n•\t Curdin Furrer (Präsident Chur Unihockey)\n•\t Oliver Hohl (Geschäftsführer Weber AG Chur / Thusis, \n\nGrossrat)\n•\t Roman Hug (Gemeindepräsident Trimmis, Grossrat)\n•\t Stephan Kaufmann (Geschäftsführer Bündner  \n\nWanderwege)\n•\t Dr. Sandra Maissen (Stadträtin Stadt Chur)\n•\t Manuela Seeli (Leiterin Finanzen & Personal BuS AG)\n•\t Kerstin Sigron (Direktorin Services Graubünden  \n\nFerien)\n\n\t Herzlichen Dank für die Teilnahme und die \n\t Unterstützung!\n\n\n\nRückblick — Services 23\n\n\n\n24\n\nBetriebskennzahlen\n\nFahrgäste \nDie BuS AG konnte im 2021 auf ihrem Liniennetz insge-\nsamt 7.6 Mio. Fahrgäste sicher von A nach B transportie-\nren. Beim Chur Bus stiegen 5.4 Mio. Fahrgäste (– 1.6 %), \nbeim Engadin Bus 2.2 Mio. (+ 2.7 %) ein. Insgesamt be-\nträgt der Rückgang gegenüber dem schwachen Corona-\nVorjahr nochmals 0.4 %, was insbesondere den nach wie \nvor verhaltenen Fahrgast-Zahlen bei Chur Bus geschul-\ndet ist. Die anhaltende Homeoffice-Pflicht ist bei Chur \nBus nach wie vor stark spürbar (Rückgang von 24.1 % \ngg. 2019), bei Engadin Bus sind die Zahlen – wie schon \nim Vorjahr – erfreulich.\n\nPersonenkilometer \nDie Personenkilometer (PKM) entsprechen den von allen \nFahrgästen gesamthaft gefahrenen Kilometern. Im 2021 \nsind die PKM insgesamt um 3.7 % zurückgegangen. \nChur Bus verzeichnete 13.4 Mio. PKM (– 5.8 %) und En-\ngadin Bus 11.8 Mio. (– 1.3 %).\n\nKilometerleistung \nDie Fahrleistung aller Fahrzeuge der BuS AG betrug im \n2021 total 3 468 454 km (+ 8.1 %). Die Chur Bus Flotte \nlegte 1 816 418 km (+ 7.0 %) und die Engadin Bus Flotte \n1 652 036 km (+ 9.3 %) zurück. Anders als im Vorjahr hat-\nten wir zwar coronabedingt immer noch weniger Fahr-\ngäste, aber wir fuhren (bis auf die Nachtbusse, welche \nbis zum 2. Juli 2021 noch reduziert im Einsatz waren) \nwährend des ganzen Jahres das komplette Fahrangebot.\n\nFahrgäste pro Jahr (in Mio.)\n\n10\n9\n8\n7\n6\n5\n4\n3\n2\n1\n0\n\n20172016 2018\n\n2.29\n\n6.46\n\n2019 2020 2021\n\n  Engadin Bus\n\n  Chur Bus\n\n3.5\n3.4\n3.2\n3.0\n2.8\n2.6\n2.4\n2.2\n2.0\n1.8\n1.6\n1.4\n1.2\n1.0\n0.8\n0.6\n0.4\n0.2\n0.0\n\nKilometerleistung (in Mio.)\n\n20172016 2018 2019 2020 2021\n\nPersonenkilometer pro Jahr (in Mio.)\n\n35\n30\n25\n20\n15\n10\n5\n0\n\n20172016 2018 2019 2020 2021\n\nBetriebskennzahlen\n\n2.2\n\n6.7\n\n2.3\n\n6.7\n\n2.4\n\n7.2\n\n2.1\n\n5.5\n\n2.2\n\n5.4\n\n2.3\n\n6.8 16.2\n\n13.2\n\n17.8\n\n13.6\n\n14.2\n\n11.9\n\n13.4\n\n11.8\n\n16.9\n\n14.1\n\n16.7\n\n14.1\n\n1.7\n\n1.5\n\n1.7\n\n1.5\n\n1.7\n\n1.5\n\n1.8\n\n1.5\n\n1.7\n\n1.5\n\n1.8\n\n1.7\n\n\n\n25\n\n26.7%2021\n\nAbonnemente\nChur Bus\n\nEinzelbillette  \nEngadin Bus\n\nAbonnemente  \nEngadin Bus\n\nPauschalfahrausweise und übrige \nVerkehrserlöse Chur Bus und Engadin Bus\n\nEinzelbillette \nChur Bus\n\nVerkauf nach Billettart (in % des Verkehrsertrages)\n\n26.0%\n\nVerkauf nach Billettart  \nIm Gebiet Chur / TransReno bilden die Verkäufe von \nEinzelbilletten / Tageskarten im 2021 mit 22.5 % die \nverkaufsstärkste Sparte – gefolgt von den Abonnemen-\nten mit 14.4 %. Die grosse Veränderung von Abo\nnnementen hin zu Einzelbilletten / Tageskarten zeigt die \ncoronabedingte Verunsicherung der Fahrgäste sehr gut \nauf. Im Verbund engadin mobil bilden wiederum die \nAbo-Verkäufe mit einem Anteil von 26.0 % das stärkste \nSegment – gefolgt von den Einzelbilletten / Tageskarten \nmit 10.4 %.\n\n10.4%14.4%22.5%\n\nBetriebskennzahlen\n\n25.2%2020 28.1%10.7%16.6%19.4%\n\n24.6%2019 22.5%9.9%16.7%26.3%\n\n\n\n26\n\nFinanzen\n\nJahresergebnis \nIm Geschäftsjahr 2021 musste die Bus und Service einen \nVerlust von CHF 603 988 ausweisen. Ohne die vom \nBundesamt für Verkehr (BAV) angeordnete Auflösung  \nvon Rückstellungen im Umfang von CHF 205 000, hätte \nsich der immer noch coronabedingte Verlust auf  \nCHF 808 988 beziffert. Die Erträge stiegen zwar um \ninsgesamt 1.1 Mio. CHF an, vermochten aber die Kosten-\nsteigerungen von total 1.4 Mio. CHF nicht zu decken. An-\nders als im Vorjahr fuhren wir während dem ganzen Jahr \nnahezu das komplette Fahrplan-Angebot – dies trotz \nnoch sehr zurückhaltendem Fahrgast-Verhalten. Dies \nschlug sich in den Kosten entsprechend nieder.\n\nVerkehrsertrag \nIm 2021 generierten wir einen Verkehrsertrag von  \nCHF 6 915 731, was einer Steigerung 7.0 % entspricht. \nDamit liegt der Verkehrsertrag immer noch 1.1 Mio. CHF \nunter dem guten Referenzjahr 2019. Bei Chur Bus konn-\nten die Erträge um 11.9 % und bei Engadin Bus um 2.1 % \ngesteigert werden. Insgesamt beträgt der Anteil an den \nVerkehrserträgen von Chur Bus 52.3 %, von Engadin Bus \n47.7 % (vor Corona: 60 % zu 40 %).\n\nAbgeltungen \nDie Entschädigungen der öffentlichen Hand für bestellte \nLeistungen betrugen im Geschäftsjahr brutto  \nCHF 11 182 927. Im Vergleich zum Vorjahr bedeutet dies \neine Steigerung von 2.8 % oder TCHF 306, was mit ver-\nschiedenen kleineren Angebotsausbauten bei Chur Bus \nund Engadin Bus zusammenhängt.\n\nNebenerträge \nMit Nebenerträgen konnten wir insgesamt einen Umsatz \nvon CHF 3 388 260 erzielen (+ 10.8 % oder TCHF 331). Ein \nTeil der erfreulichen Steigerung ist auf den Ausbau von \nBahnersatzkursen bei Chur Bus zurückzuführen. Auch \ndurften wir – im Vergleich zum Corona-Vorjahr – wiede-\nrum mehr Extrafahrten ausführen.\n\nFremdleistungen \nDer Aufwand für Fremdleistungen beläuft sich auf  \nCHF 973 855, was nahezu einer Punktlandung im Ver-\ngleich zum Vorjahr entspricht (– 0.8 % oder TCHF 8).\n\nPersonalaufwand \nDer Personalaufwand beläuft sich auf CHF 13 744 842, was \neiner Zunahme von 4.3 % oder TCHF 566 gegenüber dem \nVorjahr entspricht. Dies hängt einerseits mit verschiedenen \nkleineren Angebotsausbauten zusammen, aber auch, dass \nwir im Corona-Vorjahr teilweise Weggänge erst verzögert \nersetzt hatten.\n\nBetriebsaufwand \nDer Betriebsaufwand stieg im 2021 um 18.6 % oder  \nCHF 859 794 und betrug CHF 5 489 153. Diese Kostener-\nhöhungen sind insbesondere auf höhere Treibstoffkos-\nten (leicht höherer Verbrauch, deutlich höhere Preise) \nund höhere Verwaltungs- und Verkaufsaufwände zurück-\nzuführen. Diese konnten im Vorjahr Corona bedingt und \ninfolge Auflösungen von stillen Reserven sehr tief gehal-\nten werden.\n\nAbschreibungen \nDie Abschreibungen belaufen sich im 2021 auf  \nCHF 2 006 372, was gegenüber Vorjahr einer Zunahme \num 9.3 % oder TCHF 171 entspricht. Die Zunahme ist auf \ndie stetige Flottenerneuerung zurückzuführen.\n\nFinanzergebnis \nDer Aufwand beläuft sich im 2021 auf CHF 79 969 (Vor-\njahr: CHF 76 509). 87 % dieses Aufwandes entfällt auf \ndie Leasing-Zinsen.\n\nAusserordentlicher, periodenfremder Erfolg \nDer ausserordentliche Erfolg belief sich auf CHF 203 240 \nund fiel um CHF 159 440 oder 364.0 % höher aus als im \nVorjahr. Der a. o. / periodenfremde Erfolg beinhaltet u.a. \neine Rückstellungsauflösung von TCHF 95 sowie Bonus-\nrückvergütungen von Versicherungen für die Jahre \n2016 – 2020 im Umfang von TCHF 23. Der a. o. / perioden-\nfremde Aufwand beinhaltet u.a. TCHF 30 für nationale \nProjektkosten im direkten Verkehr sowie weitere kleinere \nPositionen, welche noch das Vorjahr betreffen. Im 2021 \nhaben wir 2 Gelenk- und 3 Solobusse gewinnbringend \nveräussert (TCHF 126).\n\nFinanzen\n\n\n\n27\n\nBetriebsaufwand in TCHFGesamtertrag in TCHF\n\nUnterhalt  \nReparaturen \n\nErsatz \n1 604 \n\n29.2 %\n\nVerbrauchsstoffe,  \nDienstkleider, VST-Kürzung\n\n1 786 \n32.5 %\n\nFremdmieten\n710 \n\n13.0 %\n\nVerwaltungs- / Verkaufsaufwand\n952  \n17.3 %\n\nVersicherungen, Gebühren\n437  \n8.0 %\n\nBetriebsaufwand \n2021 \n\n(in TCHF)\n\nVerkehrsertrag\n6 916 \n\n32.2 %\n\nStadt Chur\n2 779 \n\n12.9 %\n\nNebenertrag\n3 388  \n15.8 %\n\nBund\n3 229\n15.0 %\n\nGemeindeverband ÖV OE\n3 168\n14.7 %\n\nGesamtertrag \n2021  \n\n(in TCHF)\n\nGemeinden GR / Kanton SG\n212 \n\n1.0 %\n\nKanton GR\n1 796  \n8.4 %\n\nFinanzen\n\nVerkehrsertrag\n6 462 \n\n31.7 %\n\nStadt Chur\n2 624 \n\n12.9 %\n\nNebenertrag\n3 057  \n15.0 %\n\nBund\n3 362\n16.5 %\n\nGemeindeverband ÖV OE\n2 933\n14.3 %\n\nGesamtertrag \n2020  \n\n(in TCHF)\n\nGemeinden GR / Kanton SG\n212 \n\n1.0 %\n\nKanton GR\n1 745  \n8.6 %\n\nUnterhalt  \nReparaturen \n\nErsatz \n1 672 \n\n36.1 %\n\nVerbrauchsstoffe,  \nDienstkleider, VST-Kürzung\n\n1 359 \n29.4 %\n\nFremdmieten\n737 \n\n15.9 %\n\nVerwaltungs- / Verkaufsaufwand\n547  \n11.8 %\n\nVersicherungen, Gebühren\n315  \n6.8 %\n\nBetriebsaufwand \n2020 \n\n(in TCHF)\n\n\n\n28\n\nBemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die bessere Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.\n\nBilanz per 31.12.2021 \n\nAktiven in CHF 2021 % 2020 %\n\nUmlaufvermögen 7 843 357 42.2 8 176 321 43.5\n\nFlüssige Mittel 2 966 097 3 291 581\n\nForderungen aus Lieferungen und Leistungen 1 267 831 1 631 455\n\nÜbrige Forderungen 2 504 553 1 487 880\n\nVorräte 225 457 244 294\n\nAktive Rechnungsabgrenzung 879 419 1 521 112\n\nAnlagevermögen 10 753 630 57.8 10 601 849 56.5\n\nFinanzanlagen 2 203 2 203\n\nFahrzeuge, Mobilien / Maschinen / Geräte 8 792 542 8 737 485\n\nImmobilien 1 348 242 1 453 252\n\nProjekte (begonnen, nicht in ANBU) 610 643 408 909\n\nTotal Aktiven 18 596 987 100.0 18 778 170 100.0\n\nJahresrechnung\n\nJahresrechnung\n\n\n\n29\n\nBemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die bessere Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.\n\nPassiven in CHF 2021 % 2020 %\n\nFremdkapital kurzfristig 7 679 842 41.3 7 491 182 39.9\n\nVerbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 1 723 301 1 535 954\n\nKurzfristige Leasingverbindlichkeiten 1 625 279 1 507 725\n\nÜbrige Verbindlichkeiten 501 549 986 484\n\nChipCard Cash & Depot 2 143 245 1 949 131\n\nPassive Rechnungsabgrenzung 1 406 469 1 026 888\n\nRückstellungen 280 000 485 000\n\nFremdkapital langfristig 8 926 386 48.0 8 692 242 46.3\n\nLangfristige Leasingverbindlichkeiten 6 926 386 6 692 242\n\nLangfristige verzinsliche Verbindlichkeiten 2 000 000 2 000 000\n\nEigenkapital 1 990 759 10.7 2 594 747 13.8\n\nAktienkapital 2 000 000 2 000 000\n\nGesetzliche Gewinnreserve 74 000 47 000\n\nReserven Art. 36 PBG 587 554 132 029\n\nfreiwillige Reserven – 66 808 677 535\n\nJahresergebnis – 603 988 – 261 817\n\nTotal Passiven 18 596 987 100.0 18 778 170 100.0\n\nJahresrechnung\n\n\n\n30\n\nErtrag in CHF 2021 % 2020 %\n\nVerkehrsertrag 6 915 731 32.2 6 462 252 31.7\n\nEntschädigung der öffentlichen Hand für bestellte Leistungen 11 182 927 52.0 10 876 482 53.3\n\nStadt Chur (Chur Bus) 2 778 700 2 623 900\n\nGemeinden GR / Kanton St. Gallen (Chur Bus) 212 061 212 061\n\nKanton Graubünden (Chur Bus) 500 305 383 400\n\nKanton Graubünden (Chur Bus, RPV) 524 692 512 731\n\nKanton Graubünden (Engadin Bus)  471 535  521 470\n\nKanton Graubünden (Engadin Bus, RPV)  299 390  327 752\n\nBund (Chur Bus, RPV) 2 061 181 2 050 923\n\nBund (Engadin Bus, RPV) 1 167 431 1 311 008\n\nGemeindeverband ÖV Oberengadin (Engadin Bus) 3 167 632 2 933 237\n\nNebenerträge 3 388 260 15.8 3 057 127 15.0\n\nTotal Ertrag 21 486 918 100.0 20 395 861 100.0\n\nErfolgsrechnung 2021\n\nJahresrechnung\n\n\n\n31\n\nAufwand in CHF 2021 % 2020 %\n\nFremdleistungen, Material – 973 855 – 4.5 – 981 930 – 4.8\n\nPersonalaufwand – 13 744 842 – 64.0 – 13 178 609 – 64.6\n\nBetriebsaufwand – 5 489 153 – 25.5 – 4 629 359 – 22.7\n\nUnterhalt, Reparatur, Ersatz – 1 603 648 – 1 671 853\n\nFremdmieten – 710 047 – 736 768\n\nVerbrauchsstoffe, Dienstkleider – 1 406 065 – 989 644\n\nVersicherungen, Gebühren – 437 289 – 314 573\n\nVerwaltungs- / Verkaufsaufwand – 951 885 – 546 721\n\nVorsteuerkürzung – 380 219 – 369 800\n\nBetriebsergebnis I (EBITDA) 1 279 068 6.0 1 605 963 7.9\n\nAbschreibungen – 2 006 327 – 9.3 – 1 835 072 – 9.0\n\nFahrzeuge / Busausstattung – 1 739 604 – 1 497 439\n\nMobilien / Maschinen / Geräte – 14 922 – 16 857\n\nInformationstechnik – 146 792 – 200 225\n\nImmobilien – 105 010 – 120 550\n\nFinanzergebnis – 79 969 – 0.4 – 76 509 – 0.4\n\nFinanzertrag 107 9\n\nFinanzaufwand – 10 827 – 11 360\n\nLeasing-Zinsaufwand – 69 248 – 65 158\n\nBetriebsergebnis II (EBIT) – 807 228 – 3.8 – 305 618 – 1.5\n\nAusserordentlicher oder periodenfremder Erfolg 203 240 0.9 43 800 0.2\n\nausserordentlicher od. periodenfremder Ertrag 125 776 52 734\n\nausserordentlicher od. periodenfremder Aufwand – 48 806 – 53 798\n\nausserordentlicher Aufwand Erstbilanzierung Leasing – – 132 939\n\nGewinne aus Veräusserung Anlagevermögen 126 271 177 803\n\nJahresergebnis – 603 988 – 2.8 – 261 817 – 1.3\n\nJahresrechnung\n\n\n\n32\n\n1 Grundsätze zur Rechnungslegung\n\n1.1 Allgemeines\n\nDie vorliegende Jahresrechnung wurde in Übereinstimmung mit \nden Bestimmungen über die kaufmännische Buchführung des \nSchweizerischen Obligationenrechts (Art. 957 –  963b OR) erstellt.\n\n1.2 �Bewertungsgrundsätze\n\nDie wesentlichen Bilanzpositionen sind wie nachstehend bilanziert. \n\n1.3 Flüssige Mittel\n\nFlüssige Mittel umfassen Kassenbestände, Postkonto- und \nBankguthaben. Die Bilanzierung erfolgt zum Nominalwert.\n\n1.4 Forderungen\n\nForderungen werden zu Nominalwerten abzüglich einer Wertbe-\nrichtigung für ausfallgefährdete Forderungen bewertet. \n\n1.5 Vorräte\n\nDie Vorräte werden höchstens zu Anschaffungskosten bilanziert.\n\n1.6 Rechnungsabgrenzungsposten\n\nDie Rechnungsabgrenzungsposten dienen der periodengerech-\nten Erfassung von Aufwendungen und Erträgen und beinhalten \nübliche Positionen.\n\n1.7 Sachanlagen\n\nDie Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder Herstellkosten \nerfasst und über die definierte Nutzungsdauer linear abgeschrie-\nben. Die Bandbreiten der Nutzungsdauer richten sich nach den \nBestimmungen über die Abschreibungen und Rückstellungen der \nSteuerverwaltung Graubünden und der Verordnung des UVEK \nüber das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen \n(RKV) gemäss Anhang (Art. 11).\n\n1.8 Rückstellungen\n\nRückstellungen sind Passivpositionen, deren Höhe und Fälligkeit \nungewiss, aber schätzbar sind und aufgrund von Ereignissen  \nin der Vergangenheit mit hinreichend grosser Wahrscheinlichkeit \nerwartet werden.\n\n1.9 Verbindlichkeiten\n\nAlle Verbindlichkeiten werden zu Nominalwerten erfasst.\n\n1.10 Leasinggeschäfte (Finanzierungsleasing)\n\nSämtliche Linienbusse, welche geleast werden, werden bilanziert \nund über die Nutzungsdauer abgeschrieben. Die Leasingver-\nbindlichkeit wird passiviert, der Leasing-Zins wird dem Aufwand \nbelastet.\n\n1.11 Steuern\n\nDer Bus und Service AG wird eine Steuerbefreiung auf die Kan-\ntons- und Bundessteuer auf Gewinn und Kapital gewährt. Dies, \nda die Bus und Service AG als juristische Person mit Sitz in der \nSchweiz im kantonalen Interesse öffentliche Zwecke verfolgt und \nGewinn und Kapital ausschliesslich und unwiderruflich den ge-\nnannten steuerbefreienden Zwecken dient.\n\nAnhang zur Jahresrechnung\n\nJahresrechnung\n\n\n\n33\n\n2 Erläuterungen zur Jahresrechnung\n\n2.1 Forderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Nahestehenden\n\nForderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Nahestehenden \nsind auszuweisen. Als Nahestehende gelten Aktionäre und der \nVerwaltungsrat der Bus und Service AG.\n\nForderungen in CHF 31.12.2021 31.12.2020\n\nTotal Forderungen 1 267 831 1 631 455\n\ndavon Nahestehende 2 644 2 356\n\nVerbindlichkeiten in CHF 31.12.2021 31.12.2020\n\nTotal Verbindlichkeiten 1 723 301 1 535 954\n\ndavon Nahestehende 69 755 171 623\n\n2.2 Verbindlichkeiten gegenüber der Vorsorgeeinrichtung\n\nDie Verbindlichkeiten gegenüber der Vorsorgeeinrichtung Swiss Life betragen per 31.12.2021 CHF 401 567  \n(Vorjahr: CHF 391 451). Die Quartalsrechnung für das vierte Quartal 2021 traf Ende Dezember 2021 ein und wurde  \nanfangs 2022 mit den Abschlussrechnungen 2021 beglichen.\n\n2.3 Rückstellungen\n\nIm Bereich der Rückstellungen wurde gegenüber dem Vorjahr eine Netto-Auflösung von insgesamt CHF 205 000 vorge-\nnommen. Die Auflösung betraf Rückstellungen im Bereich der Beratungskosten für verschiedene Projekte.\nPer 31.12.2021 betragen die Rückstellungen CHF 280 000. Diese Rückstellungen bestehen für verschiedene geschäftsmäs-\nsig begründete Sachverhalte im Bereich Verfahrens-, Risiko- und Beratungskosten.\n\n2.4 Mietverbindlichkeiten\n\nDer Restbetrag der Verbindlichkeiten aus Mietgeschäften,  \nsofern diese nicht innert zwölf Monaten ab Bilanzstichtag  \nauslaufen oder gekündigt werden, weist folgende Fälligkeits- \nstruktur auf:\n\nin CHF 31.12.2021 31.12.2020\n\nVerbindlichkeiten < 1 Jahr 113 304 113 304\n\nVerbindlichkeiten > 1 Jahr 164 030 179 334\n\nTotal 277 334 292 638\n\nJahresrechnung\n\n\n\n34\n\nBasierend auf Art. 959c OR bestehen per Bilanzstichtag keine weiteren ausweispflichtigen Positionen.\n\nJahresrechnung\n\nVersicherung Deckungssumme in CHF\n\nFlottenversicherung 26 900 000\n\nHaftpflichtversichung \n(für Personen- und Sachschäden, \nZweifachgarantie pro Jahr)\n\n20 000 000\n\nSachversicherung 960 000\n\nTechnische Versicherung 3 200 000\n\n2.5 Abgeltungszahlungen seitens Besteller\n\nIm abgelaufenen Jahr 2021 hat es seitens Besteller bei Chur Bus \nund Engadin Bus keine wesentlichen Änderungen gegeben. \n\n2.6 Ausserordentlicher und / oder periodenfremder Erfolg\n\nDer ausserordentliche Ertrag enthält periodenfremde Erträge im \nBereich Versicherungen sowie einen Teil der Auflösungen von \nperiodenfremden Rückstellungen.\n\nDer ausserordentliche Aufwand enthält verschiedene perioden-\nfremde Positionen für Immobilien-Nebenkosten und insbeson-\ndere für nationale Kosten des direkten Verkehrs.\n\nDie Gewinne aus Veräusserung von Anlagevermögen entstan-\nden durch Bus-Verkäufe bei Chur Bus und Engadin Bus.\n\n2.7 Mitarbeitende\n\nDie Bus und Service AG beschäftigte im 2021 im Jahresdurch-\nschnitt 148 Vollzeitangestellte (Vorjahr: 143). \nPer 31.12.2021 waren 174 Personen bei der Bus und Service AG \nangestellt (Vorjahr: 174).\n\n2.8 Wesentliche Ereignisse nach dem Bilanzstichtag\n\nSeit dem Bilanzstichtag und bis zur Verabschiedung der Jahres-\nrechnung durch den Verwaltungsrat am 28. April 2022 sind keine \nEreignisse eingetreten, welche einen wesentlichen Einfluss auf \ndie Jahresrechnung 2021 haben. Die Pandemie rund um das Co-\nronavirus hat das Verhalten der Gesellschaft verändert. So wird \nbspw. Home Office auch weiterhin ein Thema sein, was die Nut-\nzung des ÖV bis auf weiteres prägen wird. Wir müssen davon \nausgehen, dass die Pandemie auch im aktuellen Jahr einen we-\nsentlichen Einfluss auf die Jahresrechnung 2022 haben wird. Mit \ndem Bundesamt für Verkehr (BAV) und unseren Bestellern findet \nein reger Austausch statt. Die Ertragseinbussen werden weiter-\nhin massgeblich sein. Auf der Kostenseite sind wir permanent \nbestrebt, sämtliche Kosten - wo immer möglich - zu reduzieren. \nTrotz dieser Umstände ist die Unternehmensfortführung der Bus \nund Service AG nach der Einschätzung des Verwaltungsrates \nnicht gefährdet. Für die Deckung der verbleibenden Verluste \nsind auf verschiedenen politischen Ebenen Hilfspakete ge-\nschnürt worden. Stand heute hat die Bus und Service AG Hilfe \nbeantragt, die Verluste zu decken. Eine Antwort wird wohl erst \nim Sommer 2022 eintreffen.\n\n2.9 Versicherungswerte\n\nGem. Art. 3 RKV weisen wir folgende Deckungssummen für  \nabgeschlossene Sach- und Haftpflichtversicherungen für den \nBetrieb von konzessionierten Linien aus:\n\n\n\n35\n\nBemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die bessere Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.\n\n3 Weitere wesentliche Informationen zu Bilanzpositionen\n\n3.1 Eigenkapitalnachweis in CHF Aktienkapital\ngesetzliche\n\nGewinnreserve\nReserven gem.\n\nArt. 36 PBG\nfreiwillige\nReserven Jahresergebnis Total\n\nEigenkapital per 01.01.2020 2 000 000 45 000 – 641 267 033 545 172 2 856 564\n\nGewinnverwendung gem. GV-Beschluss Juni 2020\n\n\t �Zuweisung gesetzliche Reserve\n\n\t �Zuweisung Gewinnreserve Art. 36 PBG\n\n\t �Zuweisung freie Gewinnreserve\n\n2 000\n132 670\n\n410 502\n\n– 2 000\n– 132 670\n– 410 502\n\n–\n–\n–\n\nJahresergebnis 2020\n\n\t �Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Chur Bus\n\n\t �Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Engadin Bus\n\n\t �Ergebnis auf Linien ohne Bundesbeteiligung Chur Bus und Engadin Bus\n\n– 261 817\n198 951\n314 444\n\n– 775 212\n\n– 261 817\n\nEigenkapital per 31.12.2020 2 000 000 47 000 132 029 677 535 – 261 817 2 594 747\n\nEigenkapital per 01.01.2021 2 000 000 47 000 132 029 677 535 – 261 817 2 594 747\n\nGewinnverwendung gem. GV-Beschluss Juni 2021\n\n\t �Zuweisung gesetzliche Reserve\n\n\t �Umbuchung Reservenzuweisung Art. 36 PBG\n\n\t �Zuweisung Gewinnreserve Art. 36 PBG\n\n\t �Entnahme freie Gewinnreserve\n\n27 000\n111 550\n343 975\n\n– 27 000\n– 111 550\n\n– 605 792\n\n–\n–\n\n– 343 975\n605 792\n\n–\n–\n–\n–\n\nJahresergebnis 2021\n\n\t �Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Chur Bus\n\n\t �Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung Engadin Bus\n\n\t� Ergebnis auf Linien ohne Bundesbeteiligung Chur Bus\n\n\t� Ergebnis auf Linien ohne Bundesbeteiligung Engadin Bus\n\n– 603 988\n– 86 261\n193 958\n\n– 593 693\n– 117 992\n\n– 603 988\n\nEigenkapital per 31.12.2021 2 000 000 74 000 587 554 – 66 808 – 603 988 1 990 759\n\nJahresrechnung\n\n\n\n36\n\nZur Verfügung der Generalversammlung in CHF 31.12.2021 31.12.2020\n\nJahresergebnis – 603 988 – 261 817\n\nBilanzergebnis – 603 988 – 261 817\n\nDer Verwaltungsrat beantragt folgende Verwendung in CHF 31.12.2021 31.12.2020\n\nBilanzergebnis – 603 988 – 261 817\n\nZuweisung an die gesetzliche Gewinnreserve – 27 000\n\nJahresergebnis:\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) an die Gewinnreserven Art. 36, PBG*\n\n\t �Zuweisung (oder Entnahme) aus den freien Reserven\n\n72 157\n– 676 145\n\n343 975\n– 632 792\n\nAnpassung Ergebnisse mit und ohne Bundesbeteiligung:\n\n\t �Ergebnis auf Linien mit Bundesbeteiligung\n\n\t �Ergebnis auf Linien ohne Bundesbeteiligung\n\n–\n–\n\n111 550\n– 111 550\n\nTotal zur Verfügung der Generalversammlung – 603 988 – 261 817\n\nBundesamt für Verkehr\nGemäss Art. 37 Abs. 2 des Personenbeförderungsgesetzes prüft das Bundesamt für Verkehr (BAV), ob die Jahres-\nrechnung mit den gesetzlichen Vorschriften und den darauf basierenden Vereinbarungen übereinstimmen. Aufgrund \nvon Änderungen in der Rechtsgrundlage (Bundesgesetz über das Stabilisierungsprogramm 2017 – 2019) werden die \nsubventionsrechtlichen Prüfungen des BAV seit dem Geschäftsjahr 2017 periodisch oder nach Bedarf und nicht mehr \nzwingend jährlich durchgeführt.\n\n«Das BAV prüft die genehmigten Rechnungen der Unternehmen, die vom Bund Finanzhilfen oder Abgeltungen nach \ndem Eisenbahn- oder dem Personenbeförderungsgesetz erhalten, periodisch oder nach Bedarf. Der Befund der Prü-\nfung liegt zum Zeitpunkt der Publikation des Geschäftsberichtes noch nicht vor.»\n\nAntrag zur Verwendung des Bilanzgewinnes\n\nJahresrechnung\n\n*Zuweisung 2/3 des Ergebnisses auf Linien mit Bundesbeteiligung\n\n\n\n37Jahresrechnung\n\nBemerkungen: Alle aufgeführten Beträge sind für die Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.\n\nAnschaffungswerte in CHF Abschreibungen in CHF Buchwert in CHF\n\n \nAnlagekategorie\n\nStand am  \n01.01.2021\n\nZugänge \n2021\n\nAbgänge \n2021\n\nStand am \n31.12.2021\n\nStand am  \n01.01.2021\n\nZugänge \n2021\n\nAbgänge  \n2021\n\nStand am \n31.12.2021\n\nStand am \n31.12.2021\n\nA Stand am \n31.12.2020\n\nMobilien, Maschinen, Geräte 584 446 – – 584 446 564 499 14 922 – 579 421 5 025 0.9 % 19 947\n\nChur 228 310 – – 228 310 208 380 14 922 – 223 302 5 008 2.2 % 19 930\n\nEngadin 356 136 – – 356 136 356 119 – – 356 119 17 0.0 % 17\n\nInformationstechnik 1 676 354 – – 1 676 354 1 458 936 146 792 – 1 605 728 70 626 4.2 % 217 418\n\nInformationstechnik 1 676 354 – – 1 676 354 1 458 936 146 792 – 1 605 728 70 626 4.2 % 217 418\n\nFahrzeuge, Busausstattung 23 791 768 1 956 380 – 3 509 620 22 238 528 15 291 648 1 739 604 – 3 509 614 13 521 638 8 716 891 39.2 % 8 500 120\n\nChur 13 353 289 1 142 360 – 1 553 000 12 942 649 8 235 668 1 007 382 – 1 552 997 7 690 053 5 252 596 40.6 % 5 117 621\n\nEngadin 10 438 479 814 020 –1 956 620 9 295 879 7 055 980 732 222 –1 956 617 5 831 585 3 464 294 37.3 % 3 382 499\n\nImmobilien 6 308 819 – – 6 308 819 4 855 567 105 010 – 4 960 577 1 348 242 21.4 % 1 453 252\n\nImmobilien Chur 5 783 938 – – 5 783 938 4 360 697 101 446 – 4 462 143 1 321 795 22.9 % 1 423 240\n\nTankstelle Chur 180 557 – – 180 557 162 388 1 832 – 164 220 16 337 9.0 % 18 169\n\nParkplätze Chur 72 000 – – 72 000 71 999 – – 71 999 1 0.0 % 1\n\nImmobilien Engadin 272 325 – – 272 325 260 483 1 732 – 262 215 10 110 3.7 % 11 842\n\nTotal Sachanlagen 32 361 387 1 956 380 – 3 509 620 30 808 147 22 170 650 2 006 327 – 3 509 614 20 667 363 10 140 784 32.9 % 10 190 737\n\nDetails zur Bilanzposition Sachanlagen\n\nA �Buchwert in Prozent  \nder Anschaffungswerte  \nper Bilanzstichtag\n\n\n\n38 Geldflussrechnung\n\nGeldflussrechnung 2021\n\nGeldflussrechnung in CHF 2021 % 2020 %\n\nJahresgewinn – 603 988 – 261 817\n\nnicht liquiditätswirksame Veränderungen\n\n\t\t  Erstbilanzierung Fahrzeuge in Leasing per 1. Januar – – 7 309 037\n\n\t\t  Erstbilanzierung Leasingverbindlichkeiten per 1. Januar – 7 441 973\n\nAbschreibungen und WB auf Pos. des Anlagevermögens 2 006 327 1 835 072\n\nVeränderung \t Rückstellungen (kurzfristig) – 205 000 – 408 334\n\n\t\t  Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 363 624 – 20 098\n\n\t\t  übrige kurzfristige Forderungen – 1 016 674 77 237\n\n\t\t  Vorräte 18 837 117 758\n\n\t\t  aktive Rechnungsabgrenzung 641 693 283 886\n\n\t\t  Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 187 348 262 227\n\n\t\t  übrige kurzfristige Verbindlichkeiten – 484 935 640 312\n\n\t\t  ChipCard Cash & Depot 194 114 160 211\n\n\t\t  passive Rechnungsabgrenzung 379 580 – 663 499\n\nGeldfluss aus Betriebstätigkeit 1 480 926 – 455.0 2 155 890 485.0\n\nInvestitionen\t Fahrzeuge, Mobilien / Maschinen – 1 956 380 – 2 124 750\n\nDevestitionen\t Fahrzeuge, Mobilien / Maschinen 6 6\n\nInvestitionen\t angefangene Projekte (nicht in ANBU) – 201 734 – 326 331\n\nDevestitionen\t angefangene Projekte (nicht in ANBU) – –\n\nInvestitionen\t immobile Sachanlagen – – 18 320\n\nDevestitionen\t immobile Sachanlagen – –\n\nGeldfluss aus Investitionstätigkeit – 2 158 108 663.0 – 2 469 395 – 555.6\n\nZuflüsse\t\t  kurz- und langfristige, verzinsliche Verbindlichkeiten – –\n\nAbflüsse\t\t  kurz- und langfristige, verzinsliche Verbindlichkeiten – –\n\nVeränderung\t kurzfristige Leasingverbindlichkeiten 117 553 1 507 725\n\n\t\t  langfristige Leasingverbindlichkeiten 234 145 – 749 731\n\nVeränderung\t übrige langfristige Leasingverbindlichkeiten – –\n\nDividendenzahlung – –\n\nGeldfluss aus Finanzierungstätigkeit 351 698 – 108.1 757 994 170.5\n\nVeränderung Fonds flüssige Mittel – 325 484 100.0 444 489 100.0\n\nBestand flüssige Mittel am 1. Januar 3 291 581 2 847 092\n\nBestand flüssige Mittel per 31. Dezember 2 966 097 3 291 581\n\nVeränderung flüssige Mittel – 325 484 444 489\n\n\n\n39Bericht der Revisionsstelle\n\nBericht der Revisionsstelle\n\nBericht der Revisionsstelle zur ordentlichen \nRevision an die Generalversammlung der Bus und \nService AG, Chur\n\n\n\n\n\n\nVerantwortung des Verwaltungsrates\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nVerantwortung der Revisionsstelle\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nPrüfungsurteil\n\n\n\n\n\n \n\nBerichterstattung aufgrund weiterer gesetzlicher \nVorschriften\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nCURIA AG \n\n  \n \n\n\n220502_geschaeftsbericht_BuS_AG_2021.indd   39 02.05.22   14:39\n\n\n\nBus und Service AG \nComercialstrasse 20 \n7000 Chur \nT +41 81 254 50 40 \ninfo@bus-ag.ch \n \nbus-ag.ch\n\n\n