Steinibachgrube_Bericht Lärm _Juli 2022

text: \nGrolimund + Partner AG\nThunstrasse 101a, 3006 Bern, T 031 356 20 00\nwww.grolimund-partner.ch\n\nBern, Aarau, Zürich, Deitingen, Neuchâtel Das Plus für Mensch und Umwelt\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\nIhre Kontaktperson: Simon Friedli\nsimon.friedli@grolimund-partner.ch, D 031 533 46 35\n\necoptima\nA6546\n8. Juli 2022\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n2\n\nImpressum\n\nProjektteam\nDavid Jean-Mairet\nSimon Friedli (sf)\n\nVersion Datum Autoren Beschrieb Verteiler\nV 1.0 08.07.2022 sf Aussenlärmuntersuchung ecoptima\n\nA6208_Arealentwicklung Steinibachgrube_Bericht_20220706.docx\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n3\n\nInhalt\n\n1. Auftrag ..................................................................................................................................................... 4\n2. Grundlagen .............................................................................................................................................. 5\n2.1 Lärmquellen ............................................................................................................................................ 5\n2.2 Art der Ermittlung ................................................................................................................................... 5\n2.3 Ort der Ermittlung................................................................................................................................... 5\n2.4 Massgebende Emissionen ...................................................................................................................... 5\n3. Gesetzliche Anforderungen .................................................................................................................... 6\n3.1 Anforderungen der Lärmschutz-Verordnung und des Umweltschutzgesetzes .................................. 6\n4. Lärmbelastung ........................................................................................................................................ 7\n4.1 Strassenverkehrslärm ............................................................................................................................ 7\n4.2 Eisenbahnlärm ........................................................................................................................................ 9\n5. Beurteilung ........................................................................................................................................... 10\n6. Massnahmen ......................................................................................................................................... 10\n7. Fazit ....................................................................................................................................................... 11\n\nAnhang\n\nI Ermittlung des Beurteilungspegels für Strassenlärm ....................................................................... 12\nII Beurteilung Eisenbahnlärm ................................................................................................................. 13\nIII Grenzwerte Strassen- und Eisenbahnlärm ......................................................................................... 14\nIV Anforderungen an neue Bauzonen ...................................................................................................... 15\nV Anforderungen an Baubewilligungen in lärmbelasteten Gebieten .................................................... 16\nVI Emissionsdatenblätter RBS-Bahnlinien .............................................................................................. 17\nVII Resultate der Strassenverkehrs-Lärmimmissionen .......................................................................... 20\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n4\n\n1. Auftrag\nIn der Gemeinde Zollikofen soll das Areal «Steinibachgrube» (Parzelle 243) überbaut werden. Das Areal\nbefindet sich ausserhalb der Bauzone.\n\nAufgrund der Lage ist das Areal durch Strassenverkehrs- und Bahnlärm vorbelastet. Die Kantonsstrasse\nK1 Worblaufen – Unterzollikofen verläuft westlich der Parzelle in Nord-Süd-Richtung, ist jedoch durch\nein Wohnquartier teilweise abgeschirmt. Östlich der Parzelle befindet sich die Nationalstrasse A1, Ab-\nschnitt Wankdorf – Schönbühl ebenfalls in Nord-Süd-Richtung verlaufend und ca. 400 m entfernt. Ei-\nsenbahnlinien des RBS (Regionalverkehr Bern – Solothurn) führen in ca. 55 m Abstand südlich und 85 m\nöstlich des Areals vorbei und auch Eisenbahnlinien der SBB weiter östlich in einer Entfernung von ca.\n270 m haben einen Einfluss auf die Lärmsituation auf dem Baugrundstück.\n\nZiel der vorliegenden Untersuchung ist die Ermittlung und Beurteilung der Lärmsituation für die ge-\nplante Überbauung auf dem Areal «Steinibachgrube» sowie das Aufzeigen von möglichen Massnahmen\nzur Einhaltung der Anforderungen der Lärmschutz-Verordnung (LSV). Die Untersuchungsergebnisse\nsind im vorliegenden Bericht dargestellt.\n\nLegende:\n\nAreal «Steinibachgrube»\n\nKantonsstrasse\n\nWichtige Gemeindestrasse\n\nNationalstrasse\n\nBahnlinien RBS\n\nBahnlinien SBB\n\nAbbildung 1: Situationsplan mit Planungsperimeter Arealentwicklung «Steinibachgrube» mit Strassenlärm- und Bahn-\nlärmquellen\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n5\n\n2. Grundlagen\n\n2.1 Lärmquellen\nFür die Lärmuntersuchung wurden folgende Lärmquellen berücksichtigt:\n\n Nationalstrasse N1\n Kantonsstrasse Nr. 1, Worblaufen – Unterzollikofen\n RBS Linien (Abschnitte Z-1000 von km 1.199 – 2.434 und S-10003 von km 28.797 - 29.703)\n SBB Linien Nrn. 450 + 400\n\n2.2 Art der Ermittlung\nDie Lärmbelastungen wurden anhand folgender Grundlagen ermittelt:\n\n Strassenverkehrslärm: Software SLIP G+P AG, Version 8, EMPA-Berechnungsmodell StL-86+ (A=43).\n Eisenbahnlärm:\n RBS: Einfache Grobberechnung anhand der Emissionsdaten unter Berücksichtigung der Distanz-\n\ndämpfung\n SBB: Konsultation des Karten-Layers «Lärmbelastung durch Eisenbahnverkehr» des Bundesamts\n\nfür Umwelt BAFU\n\nFür die Berechnungen in der Software SLIP wurden Einfach-Reflexionen an Objekten berücksichtigt.\n\n2.3 Ort der Ermittlung\nDie Lärmbelastungen durch den Strassenverkehrslärm wurden in einem ersten Schritt auf der ganzen\nBauparzelle anhand einer Flächenberechnung auf 10.1 m (exponiertestes Geschoss) berechnet. An-\nschliessend an einem fiktiven Gebäudekörper, 4 m ab Parzellenrand (Baulinie=kleiner Grenzabstand),\nmittels 16 Punktberechnungen rund um das Gebäude auf den folgenden Höhen ab Terrain:\n\n Erdgeschoss (EG): 1.7 m ab Terrain\n 1. Obergeschoss (1. OG): 4.5 m ab Terrain\n 2. Obergeschoss (2. OG): 7.3 m ab Terrain\n Attikageschoss (AG): 10.1 m ab Terrain\n\nFür die Grobberechnung der Bahnlärm-Immissionen der RBS-Linien wurden Beurteilungspunkte auf\nder Parzellengrenze mit dem geringsten Abstand zur massgebenden Bahnlinie berücksichtigt.\n\n2.4 Massgebende Emissionen\n\n2.4.1 Strassenverkehrslärm\n\nNationalstrasse N1\nDie Verkehrsdaten für die Nationalstrasse N1 wurden dem Bericht «AP Kapazitätserweiterung N01 /\nWankdorf - Schönbühl» vom 15.03.2022 entnommen. Es wurde der Zustand für das Jahr 2018 verwen-\ndet und für die vorliegende Untersuchung mit jährlich 1% Verkehrszunahme auf das Jahr 2022 hochge-\nrechnet. Es wurden die aktuell eingebauten Strassenbeläge mit einer Belagskorrektur Kb von +1.5 dBA\nberücksichtigt.\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n6\n\nTabelle 1: Verkehrszahlen der Nationalstrasse N1 hochgerechnet auf das Jahr 2022.\n\nRichtung DTV Nt Nn Nt2 Nn2 v Kb Lr,e T Lr,e N\nFz/Tag Fz/h Fz/h % % km/h Kb dBA dBA\n\nBern 57’240 3’277 601 13.8 14.4 100 +1.5 92.0 84.8\n57’240 3’277 601 13.8 14.4 80 +1.5 90.3 83.1\n\nZürich 56’704 3’211 666 13.8 14.4 100 +1.5 91.9 85.2\n56’704 3’211 666 13.8 14.4 80 +1.5 90.2 83.5\n\nDTV: Durchschnittlicher täglicher Verkehr\nNt/Nn: Anteil Fahrzeuge pro Stunde tags (06:00–22:00 Uhr) und nachts (22:00–06:00 Uhr)\nNt2/Nn2: Anteil lärmige Fahrzeuge tags/nachts in % von Nt/Nn\nv Geschwindigkeit\nLr,e: Emissionswert tags/nachts in dBA\nKb Belagskorrektur\n\nKantonsstrasse 1, Bernstrasse\nDie Verkehrsdaten für die Bernstrasse basieren auf den Angaben der Bau- und Verkehrsdirektion des\nKantons Bern, Tiefbauamt, Oberingenieurkreis II und beziehen sich auf aktuelle Verkehrszählungen\naus dem Jahr 2022.\nTabelle 2: Verkehrszahlen der Bernstrasse für das Jahr 2022.\n\nStrassenname DTV Nt Nn Nt2 Nn2 v Lr,e T Lr,e N\nFz/Tag Fz/h Fz/h % % km/h dBA dBA\n\nBernstrasse\n(Abschnitt 1)\n\n16’003 908 184 8 8 50 78.7 71.9\n\nBernstrasse\n(Abschnitt 2)\n\n16’724 956 178 4 5 50 77.7 70.7\n\nDTV: Durchschnittlicher täglicher Verkehr\nNt/Nn: Anteil Fahrzeuge pro Stunde tags (06:00–22:00 Uhr) und nachts (22:00–06:00 Uhr)\nNt2/Nn2: Anteil lärmige Fahrzeuge tags/nachts in % von Nt/Nn\nv Geschwindigkeit\nLr,e: Emissionswert tags/nachts in dBA\n\n2.4.2 Eisenbahnlärm\nDie Lärmberechnung des Karten-Layers «Lärmbelastung durch Eisenbahnverkehr» des Bundesamts\nfür Umwelt BAFU basiert auf den tatsächlichen Emissionen für das Jahr 2015. Diese wurden für das\nNetz der SBB, BLS, SOB, zb und RhB auf der Grundlage der Verkehrsdaten errechnet und im Emissi-\nonskataster 2015 festgehalten.\n\nMit folgendem Link kann auf den Layer «Lärmbelastung durch Eisenbahnverkehr» zugegriffen werden:\n\nKarten der Schweiz - Schweizerische Eidgenossenschaft - map.geo.admin.ch\n\nDie Abfrage für diese Untersuchung erfolgte am 1.7.2022.\n\n3. Gesetzliche Anforderungen\n\n3.1 Anforderungen der Lärmschutz-Verordnung und des Umweltschutzgesetzes\nGemäss Auskunft der ecoptima AG gilt für das Areal «Steinibachgrube», auf dem ein reines Wohnge-\nbiet entstehen soll, die Lärm-Empfindlichkeitsstufe ES II.\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n7\n\nArt. 29 der Lärmschutz-Verordnung LSV gibt vor, dass neue Bauzonen für Gebäude mit lärmempfindli-\nchen Räumen nur in Gebieten ausgeschieden werden dürfen, in denen die Lärmimmissionen die Pla-\nnungswerte nicht überschreiten oder in denen diese Werte durch planerische, gestalterische oder bau-\nliche Massnahmen eingehalten werden können. Da es sich beim Areal «Steinibachgrube» um ein un-\nbebautes und unerschlossenes Gebiet handelt, sind folgende Planungswerte (PW) massgebend:\n\n IGW ES II tags:  55 dBA\n IGW ES II nachts:  45 dBA\n\nBei Räumen, die für Betriebs-/Gewerbenutzung vorgesehen sind, gelten um 5 dBA höhere Grenzwerte.\nHalten sich Personen in der Regel nur am Tag (06-22 Uhr) im Gebäude auf (Bsp.: Büroräume), gelten\ngemäss LSV Art. 41 Abs. 3 für die Nacht (22-06 Uhr) keine Belastungsgrenzwerte. Allgemeine Angaben\ndazu befinden sich im Anhang III.\n\nDie oben erwähnten Grenzwerte gelten sowohl für den Strassenverkehrs- wie auch für den Eisenbahn-\nlärm. Die verschiedenen Lärmarten sind jedoch getrennt voneinander zu beurteilen.\n\n4. Lärmbelastung\n\n4.1 Strassenverkehrslärm\nFür das am Lärm exponiertesten Attikageschoss (Beurteilungshöhe: 10.1 m) wurde eine Flächenbe-\nrechnung der Lärmimmissionen vorgenommen. Berücksichtigt sind die Kantons- und Nationalstras-\nsenquellen gemäss Kap. 2.4.1. Nachfolgende Abbildung 2 zeigt die Flächenberechnung des Attikage-\nschosses während der, bezüglich den Planungswerten relevanteren, Nachtperiode (22-6 Uhr).\n\nAbbildung 2: Flächenberechnung Strassenverkehrs-\nlärm-Immissionen während der Nacht-\nperiode auf einer Höhe von 10.1 m\n\nLegende:\n\n45-48 dBA\n\n>42 dBA\n\n<39 dBA\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n8\n\nKommentar:\n\n Für Wohnnutzung sind die PW ES II der Nachtperiode massgebend.\n Im nördlichen, höher gelegenen Bereich des Areals sind die PW ES II überschritten.\n Die dominante Lärmquelle ist die Nationalstrasse.\n\nIn einem zweiten Schritt wurden die Lärmbelastungen durch den Strassenverkehrslärm an einem fikti-\nven Gebäudekörper, 4 m ab Parzellenrand (Baulinie=kleiner Grenzabstand), mittels 16 Punktberech-\nnungen rund um das Gebäude berechnet. Abbildung 3 zeigt die Lage der Beurteilungspunkte sowie die\ngerundeten Beurteilungspegel für jedes Geschoss. In Anhang VII sind die Resultate der Immissionsbe-\nrechnung tabellarisch zusammengefasst.\n\nAbbildung 3: Resultate der Immissionsberechnung des Strassenverkehrslärms für die rund um das Ge-\nbäude angeordneten Beurteilungspunkte\n\nKommentar:\n\n Die Überschreitungen der PW ES II sind an den Nord-Ost- und Nord-West ausgerichteten Fassaden\nsind mit 1 dBA sehr gering.\n Die Lärmbelastung ist bei den vom Nationalstrassenlärm dominierten oberen Geschossen grösser\n\nals in den unteren.\n Der Lärm der Kantonsstrasse unterschreitet die PW ES II um mindestens 3 dBA. Die relevante Peri-\n\node ist die Nacht.\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n9\n\n4.2 Eisenbahnlärm\n\nRBS\nTabelle 1: Grobberechnung der Lärmbelastung durch die RBS-Bahnlininen westlich und südlich des Areals\n\nAbschnitt Le,t Le,n Min. Abstand Quelle -\nParzellenrand\n\nDistanz-\ndämpfung\n\nPW,t PW,n Lr,t Lr,n\n\ndBA dBA m dBA dBA dBA dBA dBA\nZ-1000  57 35.9 135 21.3 55 45 36 15\nS-10003 67.6 57.6 54 17.3 55 45 50 40\n\nKommentar:\n\n In der Tagperiode wird der massgebende PW von 55 dBA an der Parzellengrenze im minimalen Ab-\nstand zur Gleisachse um mindestens 5 dBA eingehalten.\n Auch in der Nachtperiode wird der massgebende PW von 45 dBA an der Parzellengrenze im minima-\n\nlen Abstand zur Gleisachse um mindestens 5 dBA eingehalten\n Die Grobberechnung berücksichtigt einzig die Distanzdämpfung. Die Topografie, die Hindernisdämp-\n\nfung und Reflexionen sind nicht dabei.\n\nSBB\nIn den folgenden Abbildungen sind die Tages- und Nacht-Lärmbeurteilungen bezüglich des Eisenbahn-\nlärms der SBB-Bahnlinien auf dem Areal dargestellt.\n\nAbbildung 4: Lärmbelastung Eisenbahnverkehr SBB\nTag (6-22 Uhr)\n\nAbbildung 5: Lärmbelastung Eisenbahnverkehr SBB\nNacht (22-6 Uhr)\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n10\n\nKommentar:\n\n In der Tagperiode wird der massgebende PW von 55 dBA auf dem gesamten Areal eingehalten.\n Auch in der Nachtperiode wird der massgebende PW von 45 dBA auf dem gesamten Areal eingehal-\n\nten.\n\n5. Beurteilung\nDie Anforderungen der Lärmschutz-Verordnung an den Strassenverkehrslärm sind im nördlichen Teil\ndes Areals knapp nicht erfüllt.\n\nDer Strassenverkehrslärm führt jedoch nur in der Nachtperiode zu Planungswert-Überschreitungen.\nAusschlaggebend dafür ist der Lärm der Nationalstrasse N1. Die Lärmsituation ist in einer nächsten\nProjektphase, sobald die Gebäude-Geometrien bekannt sind, nochmals detailliert zu prüfen. Sollte das\nAusführungsprojekt zur Kapazitätserweiterung auf dem Abschnitt Wankdorf – Schönbühl umgesetzt\nwerden, ist aufgrund von lärmarmen Belägen sowie höheren Lärmschutzwänden mit ca. 3 dBA Lärm-\nreduktion zu rechnen.\n\nAuf unbebauten und unerschlossenen Parzellen können Gebäude nur bewilligt werden, wenn am offe-\nnen Fenster von lärmempfindlichen Räumen die Planungswerte eingehalten sind oder mit zweckmäs-\nsigen Lärmschutzmassnahmen eingehalten werden können. Mögliche Massnahmen sind in nachfol-\ngendem Kapitel 6 zusammengefasst.\n\nBezüglich des Eisenbahnlärms sind Anforderungen der Lärmschutz-Verordnung auf dem gesamten\nAreal erfüllt.\n\n6. Massnahmen\nUm die Anforderungen der LSV bezüglich des Strassenverkehrslärms zu erfüllen, ist die Vollzugshilfe\n2.00 des Cercle Bruit «Anforderungen an Bauzonen und Baubewilligungen in lärmbelasteten Gebie-\nten», 25. September 2020 (Version 2016) zu berücksichtigen.\n\nZusammenfassend sind für das Areal «Steinibachgrube» folgende Massnahmen, respektive Kombina-\ntionen davon in der weiteren Planung zu berücksichtigen:\n\n Massnahmen am Gebäude:\n Anordnung und Dimension der Gebäudekörper\n\n. Geschlossene Gebäudeformen um einen Innenhof\n\n. Halb offene Gebäudeformen (z.B. U-Form) zur Vergrösserung der geschützten Bebauungsfläche\n  gegen die lärmabgewandten Fassaden.\n. Schlanke Gebäudekörper für durchgehende Wohnungsgrundrisse mit Lüftungsmöglichkeiten auf\n  der lärmabgewandten Seite.\n Grundrissgestaltung / Anordnung der lärmempfindlichen Räume\n\n. Lärmunempfindliche Räume gegen die Nationalstrasse (Bad, Küche, Reduit, Eingangsbereich,\n  Laubengänge, Treppenhaus, etc.)\n. Lärmabgewandte Orientierung von Wohn- und Schlafräumen\n Festverglasungen\n\n  Einzelne Fenster mit PW-Überschreitungen können festverglast werden und gelten somit als\n  fester Bestandteil der geschlossenen Fassade. Sie dürfen keine Öffnungsmechanismen\n  (Beschläge, Scharniere, usw.) aufweisen. Als fester Bestandteil der geschlossenen Fassade\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n11\n\nentfällt gemäss Anhang 3 der LSV eine Beurteilung für die festverglasten Fenster. Die Anforderun-\ngen an die Schalldämmung der Gebäudehülle müssen den geltenden Vorgaben entsprechen (LSV\nAnhang 1, SIA 181). Diese Massnahmenvariante ist nur möglich, wenn alle übrigen Massnahmen\nnicht verhältnismässig sind. Die öffenbare Fensterfläche der Fenster mit eingehaltenem PW muss\ngemäss den kantonalen Vorgaben für natürliches Lüften mindestens 5% des Raumgrundrisses be-\ntragen.\n\n7. Fazit\nUnsere Untersuchung zeigt, dass auf dem Areal «Steinibachgrube» im heutigen Zustand die Planungs-\nwerte aufgrund der Nationalstrasse auf der Baulinie mit 1 dBA teilweise leicht überschritten werden.\n\nMöglicherweise können die Planungswerte durch eine angewinkelte Ausrichtung der einzelnen Gebäu-\ndekörper zur Nationalstrasse bereits eingehalten werden.\n\nFalls der 8-Spurausbau auf dem Nationalstrassenabschnitt Wankdorf – Schönbühl umgesetzt wird,\ngehen wir davon aus, dass die Planungswerte bereits eingehalten sein werden.\n\nWenn Planungswert-Überschreitungen an den geplanten Baukörper verbleiben sollten, können mit auf\ndie Situation angepassten Lärmschutzmassnahmen die Planungswerte eingehalten werden.\n\nGrolimund + Partner AG\n\nSimon Friedli David Jean-Mairet\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n12\n\nAnhang\n\nI Ermittlung des Beurteilungspegels für Strassenlärm\nAuszug aus der LSV vom 15. Dezember 1986, Anhang 3\n\nBeurteilungspegel\nDie Lärmimmissionen werden als Beurteilungspegel Lr in der Tagperiode (06.00 -22.00 Uhr) und in der\nNachtperiode (22.00 - 06.00 Uhr ) ermittelt.\n\nDer Beurteilungspegel Lr für Strassenverkehrslärm wird aus den Teilbeurteilungspegeln des Motor-\nfahrzeuglärms (Lr1) und des Bahnlärms auf Strassen (Lr2) wie folgt berechnet:\n\nLr = Lr1 + Lr2\n\nDer Teilbeurteilungspegel Lr1 ist die Summe des von Motorfahrzeugen verursachten Mittelungspegel\nLeq,m in dBA und der Pegelkorrektur K1:\n\nLr1 = Leq,m + K1\n\nDie Pegelkorrektur K1 wird anhand des durchschnittlichen Tages- und Nachtverkehrs wie folgt be-\nrechnet:\n\nK1 = - 5 für  N < 31.6\nK1 = 10*log (N/100) für  31.6 ≤ N  100\nK1 =   0 für N > 100\n\nDabei steht N für den massgebenden stündlichen Motorfahrzeugverkehr während den Beurteilungspe-\nrioden tags Nt und nachts Nn.\n\nDer Teilbeurteilungspegel Lr2 ist die Summe des von Bahnen verursachten Mittelungspegel Leq,b in\ndBA und der Pegelkorrektur K2:\n\nLr2 = Leq,b + K2\n\nDie Pegelkorrektur K2 beträgt K2 = - 5. Bei kreischendem Bahnlärm, der häufig auftritt und deutlich\nwahrnehmbar ist, beträgt die Pegelkorrektur K2 = 0.\n\nMassgebender Verkehr\nMassgebend für die Berechnung und Beurteilung sind jahresdurchschnittliche Verkehrsverhältnisse\nwährend der Tagperiode und der Nachtperiode.\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n13\n\nII Beurteilung Eisenbahnlärm\nAuszug aus der LSV vom 15. Dezember 1986, Anhang 4\n\nBeurteilungspegel\nDie Lärmimmissionen werden als Beurteilungspegel Lr in der Tagperiode (06.00 -22.00 Uhr) und in der\nNachtperiode (22.00 - 06.00 Uhr ) ermittelt.\n\nDer Beurteilungspegel Lr für Eisenbahnlärm wird aus den Teilbeurteilungspegeln für Fahrtlärm (Lr1)\nund des Rangierlärms (Lr2) wie folgt berechnet:\n\nLr = 10*log(100.1*Lr1 + 100.1*Lr2)\n\nDer Teilbeurteilungspegel Lr1 ist die Summe des von Fahrtlärm verursachten Mittelungspegel Leq,f in\ndBA und der Pegelkorrektur K1:\n\nLr1 = Leq,f + K1\n\nDie Pegelkorrektur K1 wird anhand der durchschnittlichen täglichen Durchfahrten berechnet:\n\nK1 = - 15 für   N < 79\nK1 = 10*log (N/250) für 7.9≤ N  79\nK1 = - 5 für  N > 79\n\nDabei steht N für die Anzahl Vorbeifahrten.\n\nDer Teilbeurteilungspegel Lr2 berücksichtigt die Häufigkeit und die Hörbarkeit aller impulshaltigen, ton-\nhaltigen und kreischenden Lärmereignisse und beträgt:\nTabelle 4: Klassierung der Häufigkeit von Lärmereignissen bei Eisenbahnlärm\n\nHörbarkeit aller Lärmereignisse Häufigkeit aller Lärmereignisse\n\nSelten Gelegentlich Häufig\nSchwach 0 2 4\nDeutlich 2 4 6\nStark 4 6 8\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n14\n\nIII Grenzwerte Strassen- und Eisenbahnlärm\nAuszug aus der LSV vom 15. Dezember 1986\n\nDie Begrenzung des Aussenlärms erfolgt mit Hilfe von Belastungsgrenzwerten (Planungswerte, Immis-\nsionsgrenzwerte, Alarmwerte). Diese gelten bei Gebäuden mit lärmempfindlichen Räumen in der Mitte\ndes offenen Fensters.\n\nLärmempfindliche Räume sind:\n\n Räume in Wohnungen, ausgenommen Küchen ohne Wohnanteil, Sanitärräume und Abstellräume,\nund\n Räume in Betrieben, in denen sich Personen regelmässig während längerer Zeit aufhalten, ausge-\n\nnommen sind Räume für die Nutztierhaltung und Räume mit erheblichem Betriebslärm.\n\nDie Pegelhöhe der Belastungsgrenzwerte ist abhängig von der baulichen Nutzung der lärmbetroffenen\nZonen. In Nutzungszonen nach Artikel 14 ff des Bundesgesetzes über die Raumplanung vom 22. Juni\n1979 gelten folgende Empfindlichkeitsstufen:\n\n die Empfindlichkeitsstufe I in Zonen mit einem erhöhten Lärmschutzbedürfnis, namentlich in Erho-\nlungszonen;\n die Empfindlichkeitsstufe II in Zonen, in denen keine störenden Betriebe zugelassen sind, namentlich\n\nin Wohnzonen sowie Zonen für öffentliche Bauten und Anlagen;\n die Empfindlichkeitsstufe III in Zonen, in denen mässig störende Betriebe zugelassen sind, nament-\n\nlich in Wohn- und Gewerbezonen (Mischzonen) sowie Landwirtschaftszonen;\n die Empfindlichkeitsstufe IV in Zonen, in denen stark störende Betriebe zugelassen sind, namentlich\n\nin Industriezonen.\n\nTeilen von Nutzungszonen der Empfindlichkeitsstufen I oder II kann die nächst höhere Stufe zugeordnet\nwerden, wenn sie mit Lärm vorbelastet sind.\n\nBei Räumen in Betrieben, die in Gebieten der Empfindlichkeitsstufe I, II oder III liegen, gelten um 5 dBA\nhöhere Planungs- und Immissionsgrenzwerte.\nTabelle 5: Belastungsgrenzwerte in dBA\n\nEmpfindlichkeitsstufe Planungswert Immissionsgrenzwert Alarmwert\n\nTag Nacht Tag Nacht Tag Nacht\nI 50 40 55 45 65 60\nII 55 45 60 50 70 65\nIII 60 50 65 55 70 65\nIV 65 55 70 60 75 70\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n15\n\nIV Anforderungen an neue Bauzonen\nAuszug aus der LSV vom 15. Dezember 1986\n\nNeue Bauzonen für Gebäude mit lärmempfindlichen Räumen und\nneue nicht überbaubare Zonen mit erhöhtem Lärmschutzbedürfnis\ndürfen nur in Gebieten ausgeschieden werden, in denen die Lärm-\nimmissionen die Planungswerte nicht überschreiten oder in denen\ndiese Werte durch planerische, gestalterische oder bauliche Mass-\nnahmen eingehalten werden können.\n\nArt. 29\n\nDie nach dem 1.1.1985 noch nicht erschlossenen Bauzonen für Ge-\nbäude mit lärmempfindlichen Räumen dürfen nur so weit erschlos-\nsen werden, als die Planungswerte eingehalten sind oder durch eine\nÄnderung der Nutzungsart oder durch planerische, gestalterische\noder bauliche Massnahmen eingehalten werden können. Die Voll-\nzugsbehörde kann für kleine Teile von Bauzonen Ausnahmen ge-\nstatten.\n\nArt. 30\n\nLand ist erschlossen, wenn die für die betreffende Nutzung hinrei-\nchende Zufahrt besteht und die erforderlichen Wasser-, Energie-\nsowie Abwasserleitungen so nahe heranführen, dass ein Anschluss\nohne erheblichen Aufwand möglich ist.\n\nRPG\nArt. 19\nAbs. 1\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n16\n\nV Anforderungen an Baubewilligungen in lärmbelasteten Gebieten\n\nAuszug aus dem USG vom 7. Oktober 1986\nBaubewilligungen für neue Gebäude, die dem längeren Aufenthalt von Personen dienen,\nwerden unter Vorbehalt von Absatz 2 nur erteilt, wenn die Immissionsgrenzwerte nicht\nüberschritten werden.\n\nArt. 22\nAbs. 1\n\nSind die Immissionsgrenzwerte überschritten, so werden Baubewilligungen für Neubau-\nten, die dem längeren Aufenthalt von Personen dienen, nur erteilt, wenn die Räume zweck-\nmässig angeordnet und die allenfalls notwendigen zusätzlichen Schallschutzmassnahmen\ngetroffen werden.\n\nArt. 22\nAbs. 2\n\nAuszug aus der LSV vom 15. Dezember 1986\nBaubewilligungen\nFür Neubauten und wesentliche Änderungen von bestehenden Gebäuden in Zonen, die bei\nInkrafttreten der LSV erschlossen waren, gelten die Immissionsgrenzwerte (IGW). Sind\ndiese überschritten, so dürfen Neubauten nur bewilligt werden, wenn diese Werte einge-\nhalten werden\n\n durch die Anordnung der lärmempfindlichen Räume auf der dem Lärm abgewandten\nSeite des Gebäudes oder\n durch bauliche oder gestalterische Massnahmen, die das Gebäude gegen Lärm ab-\n\nschirmen.\n\nArt. 31.1\n\nKönnen die Immissionsgrenzwerte mit den oben aufgeführten Massnahmen nicht einge-\nhalten werden, so darf die Baubewilligung nur erteilt werden, wenn an der Errichtung des\nGebäudes ein überwiegendes Interesse besteht und die kantonale Behörde zustimmt.\n\nArt. 31.2\n\nSchallschutz an neuen Gebäuden\nDer Bauherr eines neuen Gebäudes sorgt dafür, dass der Schallschutz bei Aussen- und\nTrennbauteilen sowie von haustechnischen Anlagen den Mindestanforderungen der\nNorm SIA 181 genügt.\n\nArt. 32.1\n\nWenn die Immissionsgrenzwerte überschritten sind, aber ein überwiegendes Interesse\nan der Realisierung des Bauvorhabens besteht, verschärft die Vollzugsbehörde die Anfor-\nderungen an die Schalldämmung der Aussenbauteile angemessen.\n\nArt. 32.2\n\nGebäude gelten als neu, wenn die Baubewilligung bei Inkrafttreten des USG (1. Januar\n1985) noch nicht rechtskräftig war.\n\nArt. 47.3\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n17\n\nVI Emissionsdatenblätter RBS-Bahnlinien\n\nRegionalverkehr Bern-Solothurn\n\nMetrohaus, Postfach 3048 Worblaufen\nTelefon 031 925 55 55\n\nÜbersicht Lärmdaten\n\nAbschnitts-Nummer: S-10003\n\nBezeichnung: Linien: RE, S8\n\nStrecken-km:    von 28.797 bis 29.703 Brücken-Korrektur:\n\nOberbau-Typ: Normal und 3-Schienengleis Oberbau-Korrektur: 2\n\nSchienenrauhigkeit: mittlere Schienenrauhigkeit Schienen-Korrektur: 0\n\nWeitere Korrekturen: 4\n\nGrenzwertüberschreitungen\n\nEmpfindlichkeits-\nstufe\n\nLr [dBA] Kritische Periode Kritische Distanz in Meter\n\nTag Nacht PW/IGW AW PW IGW AW\n\nI 67.6 57.6 tag tag 58.1 18.4 1.8\n\nII 67.6 57.6 tag tag 18.4 5.8 0.6\n\nIII 67.6 57.6 tag tag 5.8 1.8 0.6\n\nIV 67.6 57.6 tag tag 1.8 0.6 0.2\n\nEmissionsberechnung\n\nZugsart Mo – Fr Sa So Geschwindig-\nkeit [km/h]\n\nLeq Zug\n\nNr. Abkürzung Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht\n\n3.3 Be 4/12 S-3 70 12 128 18 100 16 60 61.7 56.8\n\n3.4 Be 4/12 S-6 60 6 0 0 0 0 60 61.7 54.8\n\n4.1 RABe 4/12-3 34 12 57 10 64 11 60 57.9 55.3\n\n4.2 RABe 4/12-6 49 1 7 3 0 0 60 60.1 48.1\n\nTotal Züge/Tag, Jahresmittel 202 K1 -5 -9.2\n\nTotal Züge/Nacht, Jahresmittel 30.3 Lr,e 67.6 57.6\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n18\n\nSituationsplan\n\nRegionalverkehr Bern-Solothurn\nMetrohaus, Postfach 3048 Worblaufen\nTelefon 031 925 55 55\n\nÜbersicht Lärmdaten\n\nAbschnitts-Nummer: Z-1000\n\nBezeichnung: Linien: S9\n\nStrecken-km:    von 1.199 bis 2.434 Brücken-Korrektur:\n\nOberbau-Typ: Normal Oberbau-Korrektur: 0\n\nSchienenrauhigkeit: mittlere Schienenrauhigkeit Schienen-Korrektur: 0\n\nWeitere Korrekturen:\n\nGrenzwertüberschreitungen\n\nEmpfindlichkeits-\nstufe\n\nLr [dBA] Kritische Periode Kritische Distanz in Meter\n\nTag Nacht PW/IGW AW PW IGW AW\n\nI 57 35.9 tag tag 5 1.6 0.2\n\nII 57 35.9 tag tag 1.6 0.5 0\n\nIII 57 35.9 tag tag 0.5 0.2 0\n\nIV 57 35.9 tag tag 0.2 0 0\n\nEmissionsberechnung\n\nZugsart Mo – Fr Sa So Geschwindig-\nkeit [km/h]\n\nLeq Zug\n\nNr. Abkürzung Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n19\n\n6.1 Be 4/10-4 121 5 121 5 103 3 50 62 50.9\n\nTotal Züge/Tag, Jahresmittel 118 K1 -5 -15\n\nTotal Züge/Nacht, Jahresmittel 4.7 Lr,e 57 35.9\n\nSituationsplan\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n20\n\nVII Resultate der Strassenverkehrs-Lärmimmissionen\nTabelle 6: Resultate der Immissionsberechnung an den BP1-BP16 (Pegel in dBA)\n\nBP Höhe Immissionsgrenzwert IGW [dBA] Beurteilungspegel Lr [dBA] IGW-Überschreitung [dBA]\n\ntags nachts tags nachts tags nachts\nBP1 10.1 55 45 52.2 45.2 - 0.2\n\n7.3 55 45 51.8 44.8 - -\n4.5 55 45 52 45 - -\n1.7 55 45 51.2 44.3 - -\n\nBP2 10.1 55 45 52.5 45.5 - 0.5\n7.3 55 45 52.1 45.1 - 0.1\n4.5 55 45 51.8 44.8 - -\n1.7 55 45 51.2 44.2 - -\n\nBP3 10.1 55 45 52.8 45.9 - 0.9\n7.3 55 45 52.4 45.4 - 0.4\n4.5 55 45 51.8 44.8 - -\n1.7 55 45 51.1 44.1 - -\n\nBP4 10.1 55 45 53.1 46.1 - 1.1\n7.3 55 45 52.6 45.7 - 0.7\n4.5 55 45 52 45 - -\n1.7 55 45 51.2 44.2 - -\n\nBP5 10.1 55 45 52.6 45.6 - 0.6\n7.3 55 45 49.7 42.7 - -\n4.5 55 45 47.2 40.2 - -\n1.7 55 45 45.5 38.5 - -\n\nBP6 10.1 55 45 50.7 43.7 - -\n7.3 55 45 49.4 42.4 - -\n4.5 55 45 48 41 - -\n1.7 55 45 47.2 40.2 - -\n\nBP7 10.1 55 45 48.1 41.1 - -\n7.3 55 45 46.9 40 - -\n4.5 55 45 46.3 39.3 - -\n1.7 55 45 45.5 38.5 - -\n\nBP8 10.1 55 45 47.7 40.7 - -\n7.3 55 45 46.6 39.6 - -\n4.5 55 45 45.8 38.8 - -\n1.7 55 45 44.7 37.8 - -\n\nBP9 10.1 55 45 46.3 39.4 - -\n7.3 55 45 45.6 38.6 - -\n4.5 55 45 44.7 37.7 - -\n1.7 55 45 43.7 36.7 - -\n\nBP10 10.1 55 45 43.8 36.8 - -\n7.3 55 45 43.3 36.4 - -\n4.5 55 45 43 36 - -\n1.7 55 45 42.7 35.7 - -\n\nBP11 10.1 55 45 47.4 40.5 - -\n7.3 55 45 47 40.1 - -\n4.5 55 45 46.4 39.5 - -\n1.7 55 45 45.8 38.8 - -\n\nBP12 10.1 55 45 48.6 41.7 - -\n7.3 55 45 48 41.1 - -\n4.5 55 45 47.3 40.3 - -\n1.7 55 45 45.9 39 - -\n\nBP13 10.1 55 45 48.4 41.5 - -\n7.3 55 45 48.2 41.3 - -\n4.5 55 45 47.5 40.6 - -\n\n\n\nArealentwicklung Steinibachgrube, Zollikofen\nAussenlärmuntersuchung\n\n08.07.2022\n\n21\n\n1.7 55 45 46.2 39.2 - -\nBP14 10.1 55 45 46 39.1 - -\n\n7.3 55 45 44.2 37.3 - -\n4.5 55 45 44.1 37.2 - -\n1.7 55 45 43.5 36.6 - -\n\nBP15 10.1 55 45 43.8 36.9 - -\n7.3 55 45 43 36.1 - -\n4.5 55 45 42.9 35.9 - -\n1.7 55 45 44.4 37.4 - -\n\nBP16 10.1 55 45 43.5 36.5 - -\n7.3 55 45 42.9 36 - -\n4.5 55 45 50 43.1 - -\n1.7 55 45 49.6 42.6 - -\n\n\n