B_22101_Verkehr Steinibachgrube_250731

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text: \nKONTEXTPLAN AG\n\ninfo@kontextplan.ch   www.kontextplan.ch\n\nCH-3011 Bern\n\nCH-4500 Solothurn\n\nCH-8002 Zürich\n\nGutenbergstrasse 6\n\nBiberiststrasse 24\n\nSeestrasse 41a\n\nT +41 (0)31 544 22 55\n\nT +41 (0)32 626 59 26\n\nT +41 (0)43 544 05 55\n\nÜberbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen\nVerkehr\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 2 von 26\n\nImpressum\n\nAuftraggeber ramseier + stucki architekten ag\n\nProjektleiter Christoph Blaser\n\nProjektnummer 22101\n\nDatei B_22101_Verkehr Steinibachgrube_250731.docx\n\nBerichtversion 31.07.2025\n\nBerichtverfasser Gilles Leuenberger / gilles.leuenberger@kontextplan.ch\nSelina Schönbächler / selina.schoenbaechler@kontextplan.ch\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 3 von 26\n\nInhaltsverzeichnis\n\nAbbildungen 4\n\nTabellen 4\n\nAbkürzungen 4\n\n1. Kontext und Lage 5\n1.1 Kontext 5\n1.2 Übergeordnete Lage 5\n\n2. Verkehrsaufkommen 6\n\n3. Arealanschluss 8\n3.1 Fussverkehr 8\n3.2 Veloverkehr 9\n3.3 Motorisierter Individualverkehr 11\n3.4 Lieferverkehr 15\n3.5 Blaulichtorganisationen 16\n3.6 Abfallentsorgung 16\n\n4. Anschluss übergeordnetes Strassennetz 18\n4.1 Motorisierter Verkehr 18\n4.2 Veloverkehr 21\n4.3 Fussverkehr 22\n4.4 Öffentlicher Verkehr 25\n4.5 Fazit 25\n\n5. Verworfene Varianten 26\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 4 von 26\n\nAbbildungen\n\nAbbildung 1: Lage 5\nAbbildung 2: Verkehrserzeugung 7\nAbbildung 3: Erschliessung Fussverkehr 8\nAbbildung 4: Erschliessung Veloverkehr 10\nAbbildung 5: Anordnung Veloabstellplätze Niveau Einstellhalle (ESH) [orange] 10\nAbbildung 6 Bestehender Querschnitt Burgerweg 11\nAbbildung 7: Aktuelle Situation Parkierung Burgerweg 11\nAbbildung 8: Sichtweiten Zugang Einstellhalle 12\nAbbildung 9: Fahrgeometrie Zugang Burgerweg 12\nAbbildung 10 Mögliche Anordnung Parkierung unter Berücksichtigung der Vorgaben 14\nAbbildung 11: Querschnitt Steinibachweg 15\nAbbildung 12: Abfallentsorgung 1 16\nAbbildung 13: Abfallentsorgung 2 17\nAbbildung 14: Aufsicht Bernstrasse 18\nAbbildung 15: Anschluss übergeordnetes Strassennetz 18\nAbbildung 16: Knotenströme heute 19\nAbbildung 17: Knotenströme ASP inkl. Neuverkehr 19\nAbbildung 18 Übergeordnetes Strassennetz: Fahrbeziehungen Veloverkehr 21\nAbbildung 19 Übergeordnetes Strassennetz: Beziehungen Fussverkehr 22\nAbbildung 20 Gestaltungsvarianten Engstelle Hübeliweg 22\nAbbildung 21 Referenzbilder FGSO-Markierung 23\nAbbildung 22 Sichtbeziehungen Knoten Hübeliweg / Burgerweg 23\nAbbildung 23 Gestaltungsvorschlag zur Verbesserung der Sichtbeziehungen 24\nAbbildung 24 Anbindung an den öffentlichen Verkehr 25\n\nTabellen\n\nTabelle 1: Verkehrsaufkommen 6\nTabelle 2 Herleitung Parkfelder entlang Burgerweg 13\n\nAbkürzungen\n\nDTV Durchschnittlicher täglicher Verkehr\nESH Einstellhalle\nFZ Fahrzeug\nGF Geschossfläche\nGVB Gebäudeversicherung Bern\nGFo Geschossfläche oberirdisch\nKXP Kontextplan\nLFW Lieferwagen\nLKW Lastkraftwagen\nÖV Öffentlicher Verkehr\nPF Parkfeld\nPW Personenwagen\nRBS Regionalverkehr Bern Solothurn\nTLF Tanklöschfahrzeug\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 5 von 26\n\n1. Kontext und Lage\n\n1.1 Kontext\n\nIm vorliegenden Factsheet werden diverse Überlegungen zum Verkehr wie-\ndergegeben und näher erläutert. Die verkehrlichen Untersuchungen dienten\nder allgemeinen Überprüfung einer Machbarkeit des geplanten Projektes auf\nder Steinibachgrube.\n\nDas behandelte Richtprojekt geht von 140 Wohnungen und wenigen zusätzli-\nchen Nutzungen wie einer Kita oder einem kleinen Restaurant auf dem Areal\naus. Verkehrlich soll die Überbauung direkt an das bestehende Strassennetz\nangeschlossen werden.\n\nGrundlagen bilden das Richtprojekt sowie die Handouts und Protokolle aus\ndem Workshopverfahren.\n\n1.2 Übergeordnete Lage\n\nDas Areal ist heute im Grundsatz bereits gut erschlossen.\n\nMit dem Auto sind die Autobahnanschlüsse Neufeld und Wankdorf in wenigen\nMinuten erreichbar. Der Bahnhof Worblaufen weist viele Verbindungen nach\nBern, Solothurn und Worb auf. Buslinien verbinden ins Wankdorf, nach Mün-\nchenbuchsee und Bremgarten. In Fuss- und Velodistanz finden sich Naherho-\nlung und Einkaufsmöglichkeiten.\n\nAbbildung 1: Lage\n[©swisstopo]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 6 von 26\n\n2. Verkehrsaufkommen\n\nDas Verkehrsaufkommen einer Anlage und deren Zusammensetzung ist ab-\nhängig von der vorgesehenen Nutzung als auch vom tatsächlichen Angebot\nbspw. Abstellplätze für Fahrzeuge.\n\nDas Konzept sieht rund 140 Wohnungen bei einer GFo von über 21'000 m2 vor.\nIm zentralen Gebäude sind zudem weitere Nutzungen in kleinem Ausmass\ndenkbar. So bestehen Ideen für ein Quartiertreffpunkt/Restaurant, eine Kita,\nKleinateliers.\n\nIn Tabelle 1 ist eine mögliche Verteilung der Parkplätze abgebildet. Darin wer-\nden jeder Wohnung 1 fix zugewiesenes Parkfeld angerechnet. Weitere\n34 Parkplätze werden anderen Nutzungen zugewiesen, welche nachfolgend\nkurz erläutert werden.\n\nTabelle 1: Verkehrsaufkommen\n\nRestaurant Der Quartiertreffpunkt ist vornehmlich auf die Bevölke-\nrung im Quartier ausgerichtet. Die Parkplätze dienen\nGästen als auch Mitarbeitenden. Es sollen nur wenige\nParkfelder für Gäste erstellt werden.\n\nKita Da die Wohnungen aufgrund der Grösse auch auf Fami-\nlien ausgerichtet werden, ist eine Kita vorgesehen. Auch\nwenn sich ein Grossteil der Kinder aus dem neuen und\nbestehenden Quartier einfinden ist mit auswärtigen Kin-\ndern zu rechnen, welche möglicherweise teilweise mit\ndem PKW gebracht werden. Für das Holen/Bringen wer-\nden Plätze ausgewiesen.\n\nBesuchende Für Besuchende der Anwohnenden werden Parkplätze\nausgewiesen.\n\nArbeitnehmende Für Mitarbeitende von Kita/Restaurant oder Atelier wer-\nden wenige Parkplätze ausgewiesen.\n\nVerwaltung/Abwart Der Unterhalt einer grösseren Anlage bedingt gewisse\nArbeitsgeräte. Für diese sind Abstellflächen vorzusehen.\n\n140 Wohnungen\n\nFahrtenaufkommen\n\n550 Fahrten / Tag\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 7 von 26\n\nEntsprechend sind 3 Parkfelder mit tiefem Verkehrspo-\ntenzial ausgewiesen.\n\nDie vorliegende Fahrtenabschätzung geht von ca. 550 Fahrten am Tag aus.\nDabei handelt es sich um die Summe aus Zu- und Wegfahrten, also je\n275 Fahrten je Richtung.\n\nDiese Fahrten verteilen sich auf den Burgerweg (ca. 500 aus der Einstellhalle)\nals auch auf den Steinibachweg (ca. 50 vom Vorplatz).\n\nAbbildung 2: Verkehrserzeugung\n[©swisstopo]\n\nDie Aufteilung der Parkplätze ist noch nicht gänzlich festgelegt. Es wird emp-\nfohlen, den Parkplatz am Hauptankunftsort auf dem Vorplatz nicht grösser\nauszuführen. Aus verkehrlicher Sicht besteht auch die Möglichkeit weitere\nBesucherplätze in die Einstellhalle zu verlegen und den Vorplatz nur für Wa-\nrenumschlag zugänglich zu halten. Die genaue Aufteilung wird im Verlauf der\nweiteren Bearbeitung zu definieren sein, wobei die Parkierung für Carsharing\nmitzuberücksichtigen ist.\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 8 von 26\n\n3. Arealanschluss\n\n3.1 Fussverkehr\n\nDer Hauptankunftsort für den Fussverkehr ist beim Steinibachweg zu finden.\nÜber das bestehende Wegnetz wird das Areal optimal angebunden. Ab Knoten\nSteinibachweg/Bantigerstrasse findet sich ein bestehendes Trottoir und eine\ngute Anlage bis zur Haltestelle RBS-Steinibach.\n\nDer Steinibachweg soll weitergezogen werden und die Arealerschliessung für\nden Fuss- und Veloverkehr bilden. Der Fussweg soll dabei auch bis zum Bur-\ngerweg weitergeführt werden, um an den lokalen Wanderweg im südlichen\nWaldstück anzuschliessen. Gleichzeitig wird auch die Verbindung über den\nBurgerweg zur Rüti für das Quartier geöffnet.\n\nIm Süden soll eine untergeordnete, oberirdische Verbindung zum Eingang der\nEinstellhalle am Burgerweg für den Fussverkehr entstehen. Über eine Folge\nvon Treppen entsteht damit ein direkter Zugang.\n\nAbbildung 3: Erschliessung Fussverkehr\n[©swisstopo]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 9 von 26\n\nArealintern weist das Wegnetz keine Treppen auf (ausgenommen westliche\nTreppe zur Einstellhalle). Alle Hauszugänge sind behindertengerecht erreich-\nbar. Im Aussenraum sind Sitzgelegenheiten geplant, welche dem Stehstress\nentgegenwirken. Notwendige Spielflächen und Aufenthaltsbereiche können\nzentral erstellt werden.\n\n3.2 Veloverkehr\n\nDie Haupterschliessung für den Veloverkehr ist auch über den Steinibachweg\ngeplant. Über das Arealinterne Wegnetz können alle Hauszugänge mit dem\nFahrrad erreicht werden. Aufgrund der zunehmenden Verfügbarkeit von Velos\nbei der Bevölkerung sollen genügend Abstellplätze realisiert werden. Dabei\nwerden drei Arten unterschieden.\n\nAussenraum Entlang der Hauptwege auf dem Areal entstehen Abstell-\nplätze, welche für das kurze Abstellen von Velos prädes-\ntiniert sind. Sie finden sich über mehrere Standorte ver-\nteilt.\n\nHauszugänge Bei einigen Hauseingängen sollen für Kindervelos und\nKinderanhänger funktionale, geschlossene Räume ent-\nstehen, welche einen unkomplizierten, möglichst ebener-\ndigen Zugang erhalten. Diese Räume vermögen nicht das\ngesamte Volumen an Velos aufzunehmen.\n\nEinstellhalle Angegliedert an die Einstellhalle sind weitere Veloabstel-\nlanlagen vorgesehen. Diese befinden sich an zentraler\nStelle und sind für alle Häuser gleichermassen zugäng-\nlich. In diesen Anlagen sind die Velos dank eines Aufbe-\nwahrungssystems möglichst auch in zwei Ebenen anzu-\nordnen (Analog Velostationen). Der Zugang erfolgt wahl-\nweise über eine Velorampe in der Nähe des Vorplatzes,\nals auch über die Rampen in der Einstellhalle zusammen\nmit dem MIV.\n\nDas Areal weist eine gute Erschliessung für den Veloverkehr auf. Über den\nBurgwerweg oder die Bantigerstrasse kann das Zentrum von Zollikofen be-\nquem über Quartierstrassen erreicht werden. In Richtung Bern Zentrum be-\nstehen entlang der Tiefenaustrasse durchgehend gute Anlagen für den Velo-\nverkehr. Die Distanzen liegen mit 1.3 Km (Zollikofen) resp. 4.6 Km (Bahnhof\nBern) und wenigen Höhenmetern innerhalb der Distanzen, welche gut bewäl-\ntigbar sind.\n\nFür Freizeitfahrten schliesst das Areal direkt and die Schweizmobil Route 34\n(alter Bernerweg) an.\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 10 von 26\n\nAbbildung 4: Erschliessung Veloverkehr\n[©swisstopo]\n\nAbbildung 5: Anordnung Veloabstellplätze Niveau Einstellhalle (ESH) [orange]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 11 von 26\n\n3.3 Motorisierter Individualverkehr\n\nDer motorisierte Individualverkehr – vornehmlich PKW- wird über den Steini-\nbachweg als auch über den Burgerweg in das Areal geführt. Hauptanschluss\nist die Einfahrt in die Einstellhalle, welche über den Burgerweg erfolgt. Insge-\nsamt sind im Richtprojekt 174 Parkfelder vorgesehen. Da sich das Areal an\neinem grösseren Hang befindet, wird die Einstellhalle unterirdisch auf zwei\nEbenen aufgeteilt. Die Einstellhalle ist so angeordnet, dass alle Liegenschaf-\nten direkt angeschlossen werden können. Die Einstellhallenzufahrt dient ne-\nben dem MIV auch dem Veloverkehr, welcher trotz einer eigenen Rampe am\nVorplatz die ESH-Rampe nutzen darf.\n\n3.3.1 Zugang Burgerweg\n\nDer Burgerweg weist eine Gesamtbreite von 7 m auf, aufgeteilt in ein Trottoir\nund einer Fahrbahn von total 5 m. Aufgrund des tiefen Verkehrsaufkommens\nwird heute verbreitet auf der Südseite dem Feld entlang parkiert\n(Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.).\n\nAbbildung 6 Bestehender Querschnitt Burgerweg\n[streettuner.fvv.tuwien.ac.at]\n\nAbbildung 7: Aktuelle Situation Parkierung Burgerweg\n[eigene Aufnahme]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 12 von 26\n\nDer Zugang zum Burgerweg lässt sich so gestalten, dass die wichtigen Anfor-\nderungen an die Sichtweiten eingehalten werden können. In Abbildung 8 wer-\nden die Sichtweiten für den MIV (blau), für den Veloverkehr (violett) und für\nfahrzeugähnliche Geräte (grün) dargestellt. Die Sichtweiten sind auf die Ge-\nschwindigkeit von 50 Km/h ausgelegt. Damit besteht eine zusätzliche Sicher-\nheit bezüglich schnell fahrender E-Bikes auf der Veloroute.\n\nAbbildung 8: Sichtweiten Zugang Einstellhalle\n[Amtliche Vermessung, 2022]\n\nAbbildung 9: Fahrgeometrie Zugang Burgerweg\n[Amtliche Vermessung, 2022]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 13 von 26\n\nDie Verkehrsbelastung auf dem Burgerweg wurde nicht erhoben, das aktuelle\nVerkehrsaufkommen ist aber tief. Die Strasse ist mit einem Fahrverbot mit\nZubringerdienst versehen. Bedeutendster Anstösser ist heute das Aviforum\nmit ca. 25 Parkfeldern, hinzu kommen die Fahrzeuge der angrenzenden Par-\nzellen ca. 12 Stk. Die Strasse weist hernach einen DTV von ca. 120 Motorfahr-\nzeugen auf. Mit der Überbauung ist mit einem zusätzlichen Volumen von\n500 Fz zu rechnen, was in einer Belastung von DTV 620 Fz resultiert. Quar-\ntierstrassen weisen gemäss Norm eine Belastung bis 150 FZ/h auf, was einem\nDTV von ca. 1'500 entspricht. Die Belastung auf dem Burgerweg liegt auch mit\nder aktuellen Planung unter diesem Wert.\n\n3.3.2 Parkierung Burgerweg\n\nHeute wird entlang des Burgerwegs parkiert. Es stehen regelmässig Fahr-\nzeuge am rechten Strassenrand, welche zu den angrenzenden Liegenschaften\ngehören. Das Trottoir auf der gegenüberliegenden Seite ist nur durch einen\nflach eingelegten Bundstein abgetrennt. Es ist davon auszugehen, dass mit\neiner Zunahme des Verkehrs vermehrt auf das Trottoir ausgewichen wird,\nsollte die durchgehende seitliche Parkierung weiterhin geduldet werden. Aus\ndiesem Grund ist bei der weiteren Bearbeitung die Parkierungssituation am\nBurgerweg konkreter zu regeln. Es ist auch vorstellbar, dass ein seitliches\nParkieren in reduziertem Masse punktuell noch geduldet werden kann. Die\nnachfolgende Tabelle zeigt auf, wie viele Wohnungen und Parkfelder heute auf\nden privaten Liegenschaften vorhanden sind:\n\nTabelle 2 Herleitung Parkfelder entlang Burgerweg\n\nParzellennummer Anzahl Wohnungen Anzahl Parkplätze auf Par-\nzelle\n\n538 1 1\n\n528 2 2\n\n550 3 3\n\n551 2 0\n\n565 1 1\n\nTotal 9 7\n\nBei 7 von 9 Wohnungen sind entsprechende Parkfelder vorhanden. Die Liegen-\nschaft Burgerweg 9 (Parz. 551) verfügt über keine eigenen Parkfelder auf dem\nGrundstück, weshalb diese bisher möglicherweise im öffentlichen Raum\nnachgefragt wurden. Hinzu kommt die Nachfrage nach Parkplätzen von Besu-\nchenden der Liegenschaften.\n\nSollten künftig öffentliche Parkplätze im Strassenraum erstellt werden, sind\nfolgende Punkte zu berücksichtigen:\n\n_ Anordnung ist einseitig (südlich) anzuordnen*\n\n_ Standorte sind mit den Parzellenzufahrten abzustimmen\n\n_ Beachtung der Sichtweiten: Die Parkierung darf die nötigen Sichtweiten\nnicht beeinträchtigen\n\nBurgerweg DTV 620\n\nVorgaben Parkierung\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 14 von 26\n\n_ Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ist ein Sicherheitsstreifen (mind.\n0.5m) seitlich des Parkfelds anzubringen (Verhinderung «dooring»)\n\n_ Die Befahrbarkeit des Burgerwegs ist nachzuweisen (auch für landwirt-\nschaftliche und Unterhaltsfahrzeuge; Durchfahrtsbreite mind. 3.5m)\n\n_ Es ist zudem sicherzustellen, dass das Trottoir nicht durchgehend überfah-\nren wird (hoher Randstein, Poller etc. gegenüber Parkfeldern)\n\n* Auf eine zweiseitige Anordnung der Parkfelder ist aus Dimensionierungs-\ngründen des Trottoirs zu verzichten. Parkfelder auf beiden Seiten würde eine\nRestbreite bei der Fahrbahn von 3.00 m ergeben, wobei die Befahrbarkeit von\nlandwirtschaftlichen Fahrzeugen nicht mehr gewährleistet werden könnte. In\nder Konsequenz müsste das Trottoir punktuell auf 1.50 m verkleinert werden,\nwas aus Komfortgründen zu vermeiden ist (Mauer – Auto).\n\nAbbildung 10 Mögliche Anordnung Parkierung unter Berücksichtigung der Vorgaben\n[streettuner.fvv.tuwien.ac.at]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 15 von 26\n\n3.3.3 Zugang Steinibachweg\n\nDer Zugang über den Steinibachweg weist auf den letzten 36 m vor dem Areal\neine Engstelle auf, in welcher sich Fahrzeuge wegen der grundbuchrechtlich\ngesicherten seitlichen Parkierung nicht begegnen können. Dies hat zur Folge,\ndass keine grossen Verkehrsmengen über diesen abgewickelt werden können.\nEntsprechend weist das Richtprojekt nur 13 Parkfelder für Besuchende auf.\nIm Knotenbereich Steinibachweg/Bantigerstrasse als auch auf dem Vorplatz\nmüssen Fahrzeuglenkende warten, bis die Engstelle frei ist.\n\nDer Zugang und die Verkehrsabwicklung funktionieren auch mit der\nLängsparkierung am Steinibachweg. Die gesamte Strassenbreite beträgt\n5.50 m; abzüglich der Längsparkierung mit einer Breite von 2.00 m verbleiben\n3.50 m. Diese Aufteilung findet sich auch anderweitig im Quartier, bspw. ent-\nlang der ganzen Bantigerstrasse, welche auch eine Breite von 5.50 m auf-\nweist.\n\nDie Verkehrsbelastung auf dem östlichen Teil des Steinibachwegs ist heute als\nauch mit der neuen Überbauung tief. Heute finden sich ca. 12 Parkfelder für\nMotorfahrzeuge auf und entlang es östlichen Teils des Steinibachwegs. Dies\nresultiert in einer Verkehrsbelastung von ca. 36 Fahrten pro Tag. Mit der in\nKap. 2 hergeleiteten Verkehrserzeugung der oberirdischen Parkplätze von\n50 Fahrten am Tag liegt das tägliche Aufkommen immer noch unter 100 Fz.\n\nAbbildung 11: Querschnitt Steinibachweg\n[streettuner.fvv.tuwien.ac.at]\n\n3.4 Lieferverkehr\n\nFür Lieferwagen/Postdienste ist auf dem Quartierplatz genügend Fläche vor-\nhanden, um den Güterumschlag zu vollziehen. Grössere Lieferungen wie bei-\nspielsweise Hausinstallationen oder Umzüge können über eine direkte Zufahrt\nzu den Haupteingängen der Liegenschaften erfolgen. Die Durchgehende Weg-\nstruktur erlaubt die Befahrung mit LKW bis 11 m ohne Anhänger.\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 16 von 26\n\n3.5 Blaulichtorganisationen\n\nDas oberirdische Wegnetz ist entsprechend den Vorgaben der GVB für die\nFeuerbekämpfung mit TLF vorgesehen. Die entsprechenden Kurvenverbreite-\nrungen wurden mit einbezogen.\n\n3.6 Abfallentsorgung\n\nDie Abfallentsorgung ist über eine Zufahrt zum Quartierplatz vorgesehen. Die\nSammelstelle findet sich im Haus Nr. 9 an der südwestlichen Ecke.\nIn einer ersten Auslegeordnung erfolgte das Wenden des Fahrzeugs mit ei-\nnem Rückfahrmanöver auf dem Platz. Mit diesem Manöver verbleibt mehr\nRaum für die Platzgestaltung.\n\nIn einem weiteren Schritt wurde dargelegt, welche Fläche für ein Wendema-\nnöver des Kehrichtwagens ohne besagtes zurücksetzen beansprucht wird. Un-\nmittelbar vor der Liegenschaft Nr. 9 muss eine Wendeschlaufe realisiert wer-\nden. Damit erhöht sich die Sicherheit auf dem Vorplatz und die Abfallentsor-\ngung kann mit weniger Zeitaufwand bewerkstelligt werden. Die dargestellt\nFahrgeometrie basiert auf dem Fahrzeug MAN TGS mit abgeklapptem\nFussraster.\n\nAbbildung 12: Abfallentsorgung 1\n[Amtliche Vermessung, 2022]\n\nMAN TGS 26.420\n\nHaus Nr.9,\nKehricht-\nsammelstelle\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 17 von 26\n\nAbbildung 13: Abfallentsorgung 2\n[Amtliche Vermessung, 2022]\n\nDie Untersuchung hat gezeigt, dass beide Varianten möglich sind. Wird ein\nWendeplatz gewählt muss die Gestaltung des Vorplatzes in der nächsten Pro-\njektphase entsprechend weiterbearbeitet werden.\n\nErgänzend dazu ist auch ein Standort am Burgerweg neben der Einstellhal-\nleneinfahrt vorgesehen, dieser weist aber nur wenige Container auf und kann\nüber die normale Strasse seitlich erreicht werden – ein Wendemanöver ist\nnicht notwendig.\n\nHaus Nr.9,\nKehricht-\nsammelstelle\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 18 von 26\n\n4. Anschluss übergeordnetes Strassennetz\n\n4.1 Motorisierter Verkehr\n\nAngeschlossen an das übergeordnete Strassennetz wird das ganze Quartier\nüber die Bernstrasse. Am Knoten Bernstrasse/alte Tiefenaustrasse befindet\nsich zusätzlich der Bahnübergang RBS. Die Strecke wird stündlich je 4x pro\nRichtung befahren, die Schliesszeiten (8x pro Stunde) sind mit 1 Minute sehr\nkurz und haben wenig Einfluss auf die Leistungsfähigkeit des Knotens.\n\nAbbildung 14: Aufsicht Bernstrasse\n[©swisstopo]\n\nAbbildung 15: Anschluss übergeordnetes Strassennetz\n[eigene Aufnahme]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 19 von 26\n\n4.1.1 Leistungsfähigkeit Knoten Bernstrasse\n\nEine Betrachtung der Leistungsfähigkeit während der Abendspitzenstunde\n(ASP) der LSA mit fixen Umlaufzeiten und einer berücksichtigten Reduktion\nwegen der eingreifenden Schrankenanlage zeigte keine kritische Änderung.\nDie Leistungsfähigkeit1 verbleibt bei einem LOS von D (Level of Service; D =\n«ausreichend»), wobei zu beachten ist, dass dies aufgrund der Wartezeiten bei\nder Aarstrasse resultiert.\n\nAbbildung 16: Knotenströme heute Abbildung 17: Knotenströme ASP inkl. Neuverkehr\n\nWie aus Abbildung 16 & Abbildung 17 ersichtlich ist die effektive Zunahme am\nKnoten während der ASP gering. Der Mehrverkehr aus dem Projekt kann ab-\ngewickelt werden.\n\nHeute fahren in der ASP rund 69 Fahrzeuge von der Bernstrasse in die Alte\nTiefenaustrasse. Die Schranke der Bahnlinie ist pro Stunde 8x für eine Minute\ngeschlossen (alle 7.5 Minuten). Die Rückstaulänge auf Seite der Bernstrasse\nlässt sich folgendermassen berechnen: 69 Fz/h = 0.86 Fz/min Ein Fahrzeug\npro Minute fährt über den Bahnübergang, was eine Rückstaulänge von ca. 6m\nbedeutet.\n\nDie Rückstaulänge unter Einbezug des Mehrverkehrs durch die Bebauung an\nder Steinibachgrube verändert wie folgt: 101Fz/h = 1.68 Fz/min 12m\n\nAus allen Richtungen der Bernstrasse ist ein Vorsortierungsstreifen vorhan-\nden, welcher gleichzeitig als Wartebereich im Falle einer geschlossenen\nSchranke dient. Die Rückstaulänge mit zwei Fahrzeugen – verteilt auf alle\nRichtungen – kann vom bestehenden Knoten abgewickelt werden, ohne dass\ndie Leistungsfähigkeit beeinträchtigt würde. Beobachtungen vor Ort haben\ngezeigt, dass heute i.d.R. auf den Vorsortierstreifen nicht mehr als 2 Fahr-\nzeuge warten. Auf den Streifen können sich 5 Fahrzeuge aufstellen die Rest-\nkapazität beträgt 3 Fahrzeuge. Der Rückstau kann immer abgebaut werden.\n\n1 Die Leistungsfähigkeit wird anhand von Verkehrsqualitätsstufen (LOS – Level of Service) beurteilt (Stufen A «sehr gut» bis F «völlig unge-\nnügend»). Aus fachlicher Sicht ist eine Verkehrsqualitätsstufe D anzustreben. Referenz: VSS-Norm 640 023\n\nRückstaulängen\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 20 von 26\n\nIn die Gegenrichtung – von der Alte Tiefenaustrasse Richtung Bernstrasse –\nist die Verkehrsstärke mit 95Fz/h tiefer. Die rund 2 aufgestauten Fahrzeuge\nfinden entlang des Hübeliwegs genügend Platz, sich aufzustellen. Ein vorgezo-\ngener Haltebalken würde ein Vorbeifahren der Velos in Richtung Süden er-\nmöglichen.\n\nDer Burgerweg erschliesst heute die fünf Liegenschaften (Burgerweg 3 – 11)\nund das Aviforum. Die Verkehrsmenge ist dementsprechend sehr tief, was\nsich auch bei der Begehung vor Ort bestätigte: In der ASP konnte nur ein\nFahrzeug beobachtet werden, welches bei geschlossener Schranke vom Bur-\ngerweg her in Richtung Bernstrasse fahren wollte. Der künftige Mehrverkehr\ndürfte deshalb in punkto Rückstaulänge keine Nachteile für die Leistungsfä-\nhigkeit des gesamten Knotens sein.\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 21 von 26\n\n4.2 Veloverkehr\n\nDie Begehung vor Ort sowie die videobasierten Auswertungen haben gezeigt,\ndass die häufigsten Fahrbeziehungen beim Veloverkehr entlang der Alte Tie-\nfenaustrasse / Hübeliweg verlaufen. Der Burgerweg ist Teil der SchweizMobil-\nRoute Nr. 34 und wird daher ebenfalls regelmässig von Velos befahren. Zwi-\nschen der Haltestelle Steinibach (am linken, oberen Bildrand) und der Alten\nTiefenaustrasse ergibt sich aus der Topografie ein Gefälle, was zu schnelleren\nGeschwindigkeiten für den Veloverkehr führt. Allerdings ist die Knotensitua-\ntion sehr übersichtlich gestaltet und die Sichtbeziehungen sind gewährleistet.\n\nAbbildung 18 Übergeordnetes Strassennetz: Fahrbeziehungen Veloverkehr\n[©swisstopo]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 22 von 26\n\n4.3 Fussverkehr\n\nBei der gleichen Analyse der Fussverkehrsströme ist festzustellen, dass die\nmeisten Zufussgehenden das Trottoir ostseitig der Alte Tiefenaustrasse /\nHübeliweg nutzen. Vom Steinibachweg bestehen vor allem Beziehungen zum\nBahnhof Steinibach oder südlich in Richtung Worblaufen. Beobachtungen\nzeigten, dass der Fussverkehr am Knoten Steinibachweg / Hübeliweg zwi-\nschen den Trottoirs schräg über die Fahrbahn läuft. Der Knoten befindet sich\nbereits in der Tempo-30-Zone und ist übersichtlich.\n\nAbbildung 19 Übergeordnetes Strassennetz: Beziehungen Fussverkehr\n[©swisstopo]\n\nDas Trottoir verläuft entlang der Parzelle 529 und endet auf dem Hübeliweg,\nweil das Gebäude über die Parzellengrenze hinausragt. Diese Situation ist für\nden Fussverkehr nicht zufriedenstellend und es wird empfohlen, eine Eng-\nstelle für den motorisierten Verkehr einzurichten, sodass der östliche Fahr-\nbahnrand entweder in ein bauliches oder markiertes Trottoir umgewandelt\nwerden kann. Erfolgt die Umsetzung des Trottoirs mittels eines Fussgänger-\nlängsstreifens, so kann die Fläche zusätzlich mit Pollern oder Leitbaken abge-\nsichert werden.\n\nAbbildung 20 Gestaltungsvarianten Engstelle Hübeliweg\n[streettuner.fvv.tuwien.ac.at]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 23 von 26\n\nDer Burgerweg ist heute nicht Teil der Tempo-30-Zone, welche weiter nörd-\nlich bereits vorhanden ist. Alle Beziehungen im Fussverkehr (auch Schüler:in-\nnen) queren in diesem Bereich den Burgerweg, wobei dem Fussverkehr der\nVortritt entzogen bliebt. In Anbetracht der schwachen Frequenz des motori-\nsierten Verkehrs wäre ein Fussgängerstreifen oder auch eine Trottoirüber-\nfahrt unverhältnismässig. Um allerdings klare Verhältnisse zu schaffen wäre\nes denkbar, die Tempo-30-Zone vorzuziehen und damit den Burgerweg eben-\nfalls in die Zone zu integrieren. Der neue Zoneneingang ist im weiteren Pro-\njektverlauf zu klären. Aus fachlicher Sicht würde sich die vorhandene Pfläste-\nrung auf Höhe des Bahnübergangs dafür eignen. Mit der bewussten Gestal-\ntung des Zoneneingangs werden die Lenkenden darauf aufmerksam gemacht,\ndass sich das Verkehrsregime ändert. Zusätzlich kann mit einer FGSO-Mar-\nkierung die Aufmerksamkeit auf die querenden Zufussgehenden erhöht wer-\nden. Nebst der Längsbeziehung zwischen dem Hübeliweg und der Alte Tiefen-\naustrasse bestehen im Bereich der Unterführung Querungsbedürfnisse. An\ndiesem Punkt besteht zudem der Zugang von Süden zur RBS-Haltestelle Stei-\nnibach. Um diese Querungsstelle zu verdeutlichen, empfiehlt sich die FGSO-\nMarkierung vom Knoten bis zum Zugang der RBS-Haltestelle einzurichten.\n\nAbbildung 21 Referenzbilder FGSO-Markierung\n[psm-markierungen.ch / metron]\n\nSüdlich der Parzelle 538 am Burgerweg auf dem Trottoir (Parzelle 1445) befin-\ndet sich eine begrünte Insel zwischen der Strasse und dem Trottoir. Der Be-\nwuchs ist höher als 60cm, was dazu führt, dass die Zufussgehenden von den\nAutofahrenden nicht gesehen werden. In einem ersten Schritt ist die Bepflan-\nzung auf 60cm Höhe zurückzuschneiden. Die Situation könnte weiter so opti-\nmiert werden, dass die Sichtbeziehungen auch von der Ausfahrt der Parzelle\n538 verbessert werden, indem die Trottoirführung mit der Insel getauscht wird\n(Vgl. Abbildung 22). Dies ermöglicht, die Zufussgehenden näher zum Stras-\nsenrand zu bringen und damit die Sichtbarkeit zu verbessern.\n\nAbbildung 22 Sichtbeziehungen Knoten Hübeliweg / Burgerweg\n[eigene Aufnahme]\n\nKnoten Hübeliweg /\n\nBurgerweg\n\nSichtbeziehungen\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 24 von 26\n\nAbbildung 23 Gestaltungsvorschlag zur Verbesserung der Sichtbeziehungen\n[©swisstopo]\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 25 von 26\n\n4.4 Öffentlicher Verkehr\n\nDas Areal der Steinibachgrube ist in rund 250m Fussdistanz vom Bahnhof\nSteinibach (RBS) erreichbar. Die Linie 36 bedient zusätzlich die gleichnamige\nBushaltestelle. Die Etappe zwischen dem Areal und den ÖV-Haltestellen wird\nzu Fuss zurückgelegt. Dies bedeutet, dass auch Menschen, welche den ÖV als\nVerkehrsmittel nutzten, Teil des Fussverkehrs sind. Die vorgeschlagenen\nMassnahmen im Fussverkehr gewinnen damit noch mehr an Bedeutung.\n\nDie Buslinie Nr. 36 verkehrt auf der Bernstrasse und befährt am Knoten Bern-\nstrasse / Alte Tiefenaustrasse die geradeaus-Fahrspur. Die Linie 36 fährt ver-\nspätet sich häufig aufgrund der Verkehrsmenge auf der Bernstrasse. Der\nMehrverkehr der Überbauung fällt allerdings im Knotenbereich nicht auf diese\nFahrspuren aus, sondern auf die Vorsortierungs-Fahrstreifen. Der Mehrver-\nkehr des Areals Steinibachgrube dürfte demnach keinen Einfluss auf den Bus-\nverkehr haben. Sollte es allerdings künftig nötig sein, das Phasenprogramm\nder Lichtsignalanlage anzupassen, darf dies nicht zulasten des Linienverkehrs\nerfolgen.\n\nAbbildung 24 Anbindung an den öffentlichen Verkehr\n[©swisstopo]\n\n4.5 Fazit\n\nDie Begehung vor Ort sowie die videobasierten Auswertungen haben gezeigt,\ndass in den Spitzenstunden zwar mehr Verkehr auf dem übergeordneten\nStrassennetz vorhanden ist, jedoch stehen die einzelnen Verkehrsteilnehmen-\nden aufgrund der niedrigen Frequenzen nicht im Konflikt zueinander. Punktu-\nell bestehen Defizite beim Fussverkehr, welche mit den vorgeschlagenen\nMassnahmen behoben werden können.\n\n\n\nKONTEXTPLAN AG     31.07.2025     Überbauungsordnung Steinibachgrube, Zollikofen Seite 26 von 26\n\n5. Verworfene Varianten\n\nWährend der Bearbeitung des Richtprojekt wurden diverse andere Erschlies-\nsungen angeschaut. Dabei ging es in erster Linie um die Ankunftsbereiche für\nBesuchende sowie die Entsorgung.\n\nZufahrt Einstellhalle via Steinibachweg\n\nIn der Begleitgruppe wurde eine Zufahrt zur Einstellhalle via Steinibachweg\nnur kurz diskutiert. Aufgrund der Fahrt durch das Quartier, der Engstelle am\nSteinibachweg und des notwendigen Eingriffs für die Rampe am Ankunftsort\nsoll dieser Ansatz nicht weiterverfolgt werden. Ein Zugang zur Einstellhalle an\nder südwestlichen Ecke des Areals am Burgerweg ist in der weiteren Planung\nbeizubehalten.\n\nAnschluss Burgerweg West\n\nEin Anschluss für Besucherparkplätze und Entsorgung von Westen her hatte\nden Nachteil, dass mehr Verkehr auf den schmaleren Teil des Burgerwegs\ngelegt würde. Auf der ganzen Strecke entlang der südlichen Arealgrenze weist\nder Burgerweg einen reduzierten Querschnitt von 3.70 – 4.00 m auf. Die An-\nkunft ins neue Quartier wäre nicht dem bestehenden Quartiergefüge zuge-\nwandt gewesen. Im Verlaufe der Bearbeitung wurde zudem gewiss, dass auf\ndie Parzelle 223 nicht zurückgegriffen werden kann. Was eine weitere Ein-\nschränkung bedeutet.\n\nBesucherparkplätze nur in der Einstellhalle\n\nUm allen Besuchenden die Möglichkeit zu geben ein Fahrzeug abzustellen,\nmüsste die Einstellhalle eine grössere lichte Höhe aufweisen. Ohne diese wä-\nren sämtliche grösseren Fahrzeuge nicht in der Lage das Areal anzufahren\n(Lieferwagen, Camper etc.). Aus diesem Grund ist im Richtprojekt eine be-\nschränkte Anzahl an Parkfeldern im oberirdischen Bereich beim Quartierplatz\nangeordnet. Die Anzahl Parkfelder sollte nicht höher als 13 betragen. Ist der\nNutzungsmix genau festgelegt, kann dieser Wert möglicherweise noch redu-\nziert werden.\nDie Trennung der Besucherparkplätze und Verteilung auf mehrere Standorte\nerschwert die Auffindbarkeit für Auswärtige. Da sich eine Adressbildung auf\nden Steinibachweg aufdrängt ist das bei der weiteren Bearbeitung zu berück-\nsichtigen.\n\n\n\tAbbildungen\n\tTabellen\n\tAbkürzungen\n\t1. Kontext und Lage\n\t1.1 Kontext\n\t1.2 Übergeordnete Lage\n\n\t2. Verkehrsaufkommen\n\t3. Arealanschluss\n\t3.1 Fussverkehr\n\t3.2 Veloverkehr\n\t3.3 Motorisierter Individualverkehr\n\t3.3.1 Zugang Burgerweg\n\t3.3.2 Parkierung Burgerweg\n\t3.3.3 Zugang Steinibachweg\n\n\t3.4 Lieferverkehr\n\t3.5 Blaulichtorganisationen\n\t3.6 Abfallentsorgung\n\n\t4. Anschluss übergeordnetes Strassennetz\n\t4.1 Motorisierter Verkehr\n\t4.1.1 Leistungsfähigkeit Knoten Bernstrasse\n\n\t4.2 Veloverkehr\n\t4.3 Fussverkehr\n\t4.4 Öffentlicher Verkehr\n\t4.5 Fazit\n\n\t5. Verworfene Varianten\n\n