text: \nGemeinde \n\n Grosser Gemeinderat \n \n\n \n\n \nAutor: Speicherdatum Pfad, Datei: Datum, Zeit / User Version Seite \n\nKatja Schönholzer 28.08.2018 g:\\00_daten\\01_präsidiales\\001_zd\\0090_ggr\\0093_sitzungen\\2018\\20180829\\i_van\noni_kreuzung_eichenweg-länggasse.docx \n\n28.08.2018 13:53 / sus 1.6 1 von 3 \n\n \n\nSitzung vom 29. August 2018 / Geschäft Nr. 5.6 \n\nBericht \n\nDringliche Interpellation Bruno Vanoni (GFL) und Mitunterzeich-\nnende betreffend "Verkehrssicherheit auf der sanierten Kreuzung Ei-\nchenweg / Länggasse"; Antwort \n\n1. Ausgangslage \n\nAm 27. August 2018 wurde folgende Interpellation eingereicht: \n \nErstunterzeichner: Bruno Vanoni (GFL) \nMitunterzeichnende: Jürg Jenni (parteilos/GFL), Marceline Stettler (parteilos/GFL), Peter Ko-\n\nfel (GFL), Beat Koch (GFL), Annette Tichy-Gränicher (parteilos/GFL), \nMario Morger (glp), Andreas Buser (glp) \n\n \n"Die bauliche Sanierung der Strassenkreuzung Eichenweg / Länggasse steht kurz vor dem \nAbschluss. Der Gemeinderat wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten: \n1. Wann, wie und durch wen ist die vom Grossen Gemeinderat (GGR) anlässlich der Kredit-\n\nbewilligung geforderte «Beurteilung und Beratung durch Verkehrssicherheitsexperten» er-\nfolgt? \n\n2. Welche Ergebnisse und Verbesserungsvorschläge hat diese «Sicherheitsabklärung» er-\ngeben? \n\n3. Welche Vorschläge wurden bzw. werden im Zusammenhang mit den Sanierungs-, Markie-\nrungs- und Signalisationsarbeiten umgesetzt, um die Verkehrssicherheit insbesondere der \nVelofahrenden zu erhöhen?  \n\n4. Falls Vorschläge nicht umgesetzt werden, aus welchen Gründen nicht? \n5. Braucht es nach dem Muster einer vergleichbaren Kreuzung in Ittigen eine Lichtsignalan-\n\nlage, um den Bussen der Linie 41 ein für alle Verkehrsteilnehmenden sicheres Einbiegen \naus der Länggasse in die schmale Bahnlinien-Unterführung in Richtung Kreuzstrasse (und \numgekehrt) zu ermöglichen? Oder genügt eine geeignetere Positionierung der Stopp-Mar-\nkierung, wie sie anlässlich der GGR-Debatte über die Kreditgewährung in Betracht gezo-\ngen wurde? \n\n \nBegründung: \nAnlässlich seiner Sitzung vom 30. August 2017 hat der Grosse Gemeinderat bei der Beratung \ndes Verpflichtungskredits für die Sanierung der Strassenkreuzung Eichenweg/Länggasse ei-\nnem Antrag zugestimmt, der eine vertiefte Beurteilung und Beratung durch Verkehrssicher-\nheitsexperten verlangt hat. Bei einem Augenschein vor Ort hat sich in diesen Tagen gezeigt, \ndass die Arbeiten am Strassenbelag praktisch abgeschlossen sind – einzig am Strassenrand \nder Länggasse sind noch Abschlussarbeiten im Gange. Weil die Markierungen auf der Strasse \nund die Verkehrssignale noch fehlen, ist nicht ersichtlich, ob und gegebenenfalls welche Ver-\nbesserungen zugunsten der Verkehrssicherheit insbesondere von Velofahrenden vorgesehen \nsind. Ebenso ist nicht ersichtlich, wie eine für alle Verkehrsteilnehmenden sichere Durchfahrt \nder Busse der Linie 41 gewährleistet wird. In Ittigen ist zu diesem Zweck an einer vergleichba-\nren Kreuzung im Gebiet Längfeldstrasse / Kappelisackerstrasse / Grauholzstrasse eine Licht-\nsignalanlage in Betrieb, die während der Durchfahrt der Busse den übrigen Verkehr stoppt und \n\n\n\n \n\nGrosser Gemeinderat Zollikofen  \n\n \n\n \nAutor: Speicherdatum Pfad, Datei: Datum, Zeit / User Version Seite \n\nKatja Schönholzer 28.08.2018 g:\\00_daten\\01_präsidiales\\001_zd\\0090_ggr\\0093_sitzungen\\2018\\20180829\\i_van\noni_kreuzung_eichenweg-länggasse.docx \n\n28.08.2018 13:53 / sus 1.6 2 von 3 \n\n \n\nvom engen Kreuzungsbereich fernhält. Möglicherweise ist eine solche Lichtsignalanlage auch \nfür die Kreuzung Eichenweg/Länggasse ratsam oder vielleicht sogar vorgeschrieben.  \nMit dieser Interpellation soll eine detaillierte Information des GGR über die Ergebnisse der \nerwähnten Sicherheitsabklärung ermöglicht werden – und zwar noch rechtzeitig vor Abschluss \nder Arbeiten, damit gegebenenfalls noch Verbesserungen in die Wege geleitet und in die Kre-\nditabrechnung einbezogen werden können. \n \nEs wird Dringlichkeit verlangt. \n \nBegründung: Damit noch vor Abschluss der Bau- und Signalisierungsarbeiten öffentlich Klar-\nheit über die geprüften und geplanten Massnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ge-\nschaffen werden kann, sollten die gestellten Fragen sofort beantwortet werden. Nur so ist si-\nchergestellt, dass gegebenenfalls noch rechtzeitig Korrekturen vorgenommen werden können. \nAn der nächsten GGR-Sitzung und erst recht anlässlich der späteren Kenntnisnahme der Kre-\nditabrechnung wäre es dafür zu spät." \n\n2. Antwort \n\nDringlichkeit \nDie Bauarbeiten sind grösstenteils abgeschlossen. Es stehen noch die Markierungsarbeiten \naus. \nDie Genehmigung des Bauprojektes und damit auch allfällige Anpassungen liegen in der Kom-\npetenz des Gemeinderates. Der GGR kann keine Korrekturen vornehmen. Die Dringlichkeit \nist daher nur bedingt gegeben; trotzdem befürwortet der Gemeinderat die dringliche Behand-\nlung. \n \nFrage 1 \nWann, wie und durch wen ist die vom Grossen Gemeinderat (GGR) anlässlich der Kreditbe-\nwilligung geforderte «Beurteilung und Beratung durch Verkehrssicherheitsexperten» erfolgt? \n \nDie Bauverwaltung hat in der Phase der Ausführungsplanung (November 2017 bis Früh-\nling 2018) die Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) in den Prozess miteinbezogen. \n \nFrage 2 \nWelche Ergebnisse und Verbesserungsvorschläge hat diese «Sicherheitsabklärung» erge-\nben? \n \nDie bfu hat für das Sanierungsprojekt folgende Empfehlungen abgegeben: \n\n Strassenbreite des Eichenwegs im Abbiegebereich 6 m \n\n Mittelmarkierung im Eichenweg als Orientierungshilfe für linksabbiegende Velofahrende in \ndie Länggasse \n\n Keine farblichen Gestaltungselemente (Zweckentfremdung) \n\n Länggasse mit "Kein Vortritt" signalisieren, Verkehrsspiegel entfernen \n\n Einmündungstrichter kleinräumig gestalten (1 Fahrzeug pro Spur) \n \nFrage 3 \nWelche Vorschläge wurden bzw. werden im Zusammenhang mit den Sanierungs-, Markie-\nrungs- und Signalisationsarbeiten umgesetzt, um die Verkehrssicherheit insbesondere der Ve-\nlofahrenden zu erhöhen? \n \nDer Gemeinderat hat entschieden, bis auf die Vortrittsregelung und die Ausführung des Ein-\nmündungstrichters die Empfehlungen der bfu zu übernehmen. \n \n  \n\n\n\n \n\nGrosser Gemeinderat Zollikofen  \n\n \n\n \nAutor: Speicherdatum Pfad, Datei: Datum, Zeit / User Version Seite \n\nKatja Schönholzer 28.08.2018 g:\\00_daten\\01_präsidiales\\001_zd\\0090_ggr\\0093_sitzungen\\2018\\20180829\\i_van\noni_kreuzung_eichenweg-länggasse.docx \n\n28.08.2018 13:53 / sus 1.6 3 von 3 \n\n \n\nFrage 4 \nFalls Vorschläge nicht umgesetzt werden, aus welchen Gründen nicht? \n \nGemäss bfu ist bei vortrittsbelasteten Einmündungen die "Kein Vortritt"-Signalisierung ohne \nSpiegel mit direkten Sichtbezügen grundsätzlich anzustreben. Sollte sich diese Variante nicht \neignen, kann auf die bewährte Stopp-Signalisation mit Spiegel zurückgegriffen werden. Die \nletzten Geschwindigkeitsmessungen vom 14. bis 15. Februar 2018 für Fahrzeuge von der Un-\nterführung in Richtung Eichenweg ergaben eine v85%1 von 33 km/h. Diese Annäherungsge-\nschwindigkeit würde die "Kein Vortritt"-Lösung knapp zulassen. Weil sich die bestehende \nStopp-Signalisation bewährt hat und diese den Verkehr zusätzlich abbremst ist diese Variante \nin Verbindung mit dem Spiegel zu bevorzugen. \nDie Einmündung in den Eichenweg wurde zweispurig ausgeführt, indem auf den Grünstreifen \nzwischen Strasse und Gehweg verzichtet wurde. Dadurch wird der Abfluss des Verkehrs aus \nder Länggasse verbessert. Zudem erhalten die Velofahrenden mit der Aufhebung des Grün-\nstreifens mehr Platz. \n \nFrage 5 \nBraucht es nach dem Muster einer vergleichbaren Kreuzung in Ittigen eine Lichtsignalanlage, \num den Bussen der Linie 41 ein für alle Verkehrsteilnehmenden sicheres Einbiegen aus der \nLänggasse in die schmale Bahnlinien-Unterführung in Richtung Kreuzstrasse (und umgekehrt) \nzu ermöglichen? Oder genügt eine geeignetere Positionierung der Stopp-Markierung, wie sie \nanlässlich der GGR-Debatte über die Kreditgewährung in Betracht gezogen wurde? \n \nEs braucht nach heutigen Erkenntnissen keine Lichtsignalanlage. Die Position der Stopp-Mar-\nkierung wurde, resp. wird mit der definitiven Markierung optimiert. \n\nZollikofen, 27. August 2018 \n\nGEMEINDERAT ZOLLIKOFEN \n\nDaniel Bichsel Stefan Sutter \nPräsident Sekretär \n\n \n\n                                                \n1 v85% = Geschwindigkeit, die von 85 % aller erhobenen Fahrzeuge erreicht oder unterschritten wurde. \n\n\n