name: Alle Unterlagen in einem Dokument Teil 2

category_de: Alle Unterlagen in einem Dokument

text: \nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 6 \n\n   \n\n     (Traktandum 6, Seite 1) \n\n \n\nÜberbauungsordnung Nr. 51 "Langenthal Mitte Ost"; Erlass: Genehmigung \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1.  Grundlagen \n\n Vorakten (Ordner "ÜO Nr. 51 Langenthal Mitte Ost") \n\n Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 11. April 2023 \n\n Protokollauszug vom 25. April 2023 der Bau- und Planungskommission, Trakt. 8 \n\n Protokollauszug vom 25. April 2023 der Umweltschutz- und Energiekommission, Trakt. 9 \n\n Beschluss des Gemeinderats vom 17. Mai 2023, Trakt. 3 \n\n2. Inhalt der Vorlage \n\nDer Inhalt der Vorlage ergibt sich aus dem Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 11. April 2023 (= Bei-\n\nlage 1), dem Überbauungsplan zur ÜO Nr. 51 vom 17. Mai 2023 (= Beilage 2), den Überbauungsvorschriften \n\nzur ÜO Nr. 51 vom 17. Mai 2023 (= Beilage 3), der Zonenplanänderung zur ÜO Nr. 51 inkl. Änderung Baureg-\n\nlement vom 17. Mai 2023 (= Beilage 4) sowie dem Erläuterungsbericht zur ÜO Nr. 51 vom 17. Mai 2023 (= \n\nBeilage 4). Es wird auf diese Dokumente, die übrigen Vorakten und die mündlichen Ausführungen des zu-\n\nständigen Mitgliedes des Gemeinderates anlässlich der Sitzung des Stadtrates vom 26. Juni 2023 verwie-\n\nsen.  \n\n3. Vorberatende Behörden \n\n Die Bau- und Planungskommission (BPK) beriet die Vorlage anlässlich ihrer Sitzung vom 25. April 2023. \n\nSie verabschiedete zu Händen des Gemeinderates den folgenden Antrag: "Beilage 5 [Erläuterungsbe-\n\nricht], Seite 47, Ziffer 6.16 sei der letzte Satz "Grundlage dazu bildet eine Verkehrswertschätzung nach \n\neiner anerkannten Methode" zu streichen." Im Übrigen verabschiedete sie die Vorlage zustimmend zu \n\nHänden des Gemeinderates. \n\n Die Umweltschutz- und Energiekommission (UEK) behandelte das Geschäft anlässlich ihrer Sitzung vom \n\n25. April 2023 und beantragte dem Gemeinderat die unveränderte Verabschiedung zu Händen des Stadt-\n\nrates.  \n\n Der Gemeinderat behandelte das Geschäft an seiner Sitzung vom 17. Mai 2023. Er nahm zur Kenntnis, \n\ndass der Antrag der BPK als notwendige redaktionelle Änderung eines Sachfehlers berücksichtigt wird \n\nund dem Stadtrat ein entsprechend bereinigter Erläuterungsbericht zur Kenntnis gebracht wird. Im Übri-\n\ngen verabschiedete der Gemeinderat die Vorlage unverändert zu Händen des Stadtrates.  \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 60 Abs. 1 Ziff. 2, Art. 6 Abs. 4 Ziff. 5 und Art. 61 Abs. 2 Ziff. 2 der Stadtverfassung \n\nvom 22. Juni 2009, Art. 104 Abs. 1 der Gemeindeverordnung vom 16. Dezember 1998 sowie nach Kenntnis-\n\nnahme des gemeinderätlichen Berichtes vom 17. Mai 2023, – unter Vorbehalt des fakultativen Referendums – \n\nbeschliesst: \n\n Der Erlass der Überbauungsordnung Nr. 51 "Langenthal Mitte (Ost)", bestehend aus Überbauungs-\n\nplan, Überbauungsvorschriften und Zonenplanänderung inkl. Änderung Baureglement gemäss den \n\nBeilagen 2 bis 4, wird genehmigt. \n\n Die Entwidmung der für die Realisierung der Überbauungsordnung erforderlichen Teilfläche der Par-\n\nzelle Gbbl. Nr. 1025 im Umfang von rund 593.00 m2 aus dem Verwaltungs- in das Finanzvermögen \n\nwird genehmigt. \n\n Der Gemeinderat wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt.  \n\nBerichterstattung:   Stadtpräsident Reto Müller, Ressortvorsteher Bau- und Planungswesen  \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 6 \n\n   \n\n     (Traktandum 6, Seite 2) \n\n \n\nLangenthal, 17. Mai 2023    IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n Beilage 1:   Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 11. April 2023 \n\n Beilage 2:  Überbauungsplan mit Zonenplanänderung zur ÜO Nr. 51 vom 17. Mai 2023 \n\n Beilage 3:  Überbauungsvorschriften zur ÜO Nr. 51 vom 17. Mai 2023 \n\n Beilage 4:  Zonenplanänderung zur ÜO Nr. 51 inkl. Änderung Baureglement vom 17. Mai 2023 \n\n Beilage 5: Erläuterungsbericht zur ÜO Nr. 51 vom 17. Mai 2023 \n\n \n\n\n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage 1\rTraktandum Nr. 6\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nBereich\nWest\n\nBereich\nOst\n\nGenehmigungsvermerke\n\nMitwirkung vom 24. Sept. - 14. Nov. 2021\n\nVorprüfung vom 13. Juli 2022\n\nPublikation im amtlichen Anzeiger vom 20. Okt. 2022\n\nÖffentliche Auflage vom 20. Okt. - 21. Nov. 2022\n\nEinspracheverhandlungen vom –\n\nErledigte Einsprachen 0\n\nUnerledigte Einsprachen 0\n\nRechtsverwahrungen 0\n\nBeschlossen durch den Gemeinderat am 17. Mai 2023\n\nBeschlossen durch den Stadtrat am\n\nDer Stadtratspräsident Die Sekretärin des Stadtrats\n\nMichael Schenk Simone Burkhard Schneider\n\n \n\n \n\n  \n\n \n \n\n \n \n\n \n \n\nGemeinderat, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal\nTelefon 062 916 21 11, Telefax 062 923 21 76, www.langenthal.ch\n\nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost»\nmit Zonenplanänderung\n\nÜberbauungsplan 1:500\n\nKoordinatenliste\n\nEcke E N\n\nWirkungs- 1. 1 2626139.55 1229760.02\nbereich 1.22 2626230.49 1229810.08\n\n1.33 2626183.72 1229705.26\nBaubereich 1. 1 2626153.29 1229743.78\nA1 – A2 1.22 2626172.75 1229759.48\n\n1.33 2626192.81 1229734.61\n\n1.44 2626200.01 1229725.69\n\n1.55 2626180.58 1229709.94\n\n1.66 2626173.35 1229718.91\nBaubereich 2. 1 2626189.01 1229751.46\nB1 2.22 2626230.95 1229785.27\n\n2.33 2626243.12 1229770.18\n\n2.44 2626201.17 1229736.37\nSpielfläche / 1. 1 2626168.36 1229770.21\nQuartier- 1.22 2626216.81 1229796.85\ngarten 1.33 2626225.53 1229795.12\n\n1.44 2626232.98 1229785.93\n\n1.55 2626231.43 1229784.67\n\n1.66 2626189.56 1229750.77\n\n1.77 2626186.27 1229748.10\nBereich 1. 1 2626142.74 1229756.06\nDetailerschlies- 1.22 2626180.20 1229709.63\n\n1.33 2626204.94 1229730.01\n1.44 2626245.56 1229770.40\n\nPark & Ride / 1. 1 2626160.07 1229765.64\nAutoabstell- 1.22 2626165.40 1229768.58\nplätze 1.33 2626168.09 1229755.71\n\n1.44 2626240.50 1229768.07\n\n1.55 2626245.18 1229762.35\n\n1.66 2626204.13 1229729.36\n\n1.77 2626199.54 1229735.06\n1.88 2626224.46 1229806.77\n1.99 2626258.21 1229765.12\n\n   \n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nLangenthal, …\n\nDer Stadtschreiber\n\nDaniel Steiner\n\nGenehmigt durch das kantonale Amt für \n\nGemeinden und Raumordnung\n\n  \n\n \n\n   \n\n1.9\nBike & Ride / 1. 1 2626164.06 1229770.25\nMotorrad- 1.22 2626152.90 1229743.46\nabstellplätze 1.33 2626197.97 1229733.79\n\n1.44 2626198.92 1229759.45\n1. 5 2626183.51 1229778.54\n\nLangenthal, 17. Mai 2023\nBeschlussexemplar\n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage 2\rTraktandum Nr. 6\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\nSB\nB\n\nBa\nhn\n\nho\nf S\n\nBB\n\n45\n78\n\n52\n50\n\n41\n69\n\n52\n79\n\n51\n98\n\n24\n85\n\n14\n61\n\n26\n91\n\n24\n84\n\n25\n60\n\n24\n86\n\n24\n82\n\n24\n83\n\n49\n77\n\n26\n90\n\n37\n04\n\n25\n15\n\n10\n25\n\n43\n\n190\n\n52\n42\n\nAarwangenstrasse\n\n8d\n8\n\n41a\n\n43\n\n45\n\n45a\n\n47\n\n8b\n\n8c\n\n47b\n\n47a\n\n40\n42\n\n38\n\n5b\n5c\n\n41\n\n47c\n\n5a\n\nC\n\nB\n1 \n\nO\nst\n\nA\n1 \n\nO\nst\n\nA\n2 \n\nO\nst\n\n1 3\n\n1\n2 3 4\n\n56\n\n1 4\n\n2 3\n\n1\n2\n\n3\n\n4 5\n6\n\n19.40\n\n7\n\n8 9\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n8.\n12\n\n2\n\n1\n\n2\n\n3 4\n5\n\n6\n7\n\n5\n\nFh\n t\n\nr \n22\n\nm\n\nFh\n t\n\nr \n45\n\nm\n\nFh\n t\n\nr \n43\n\nm\n\n4477\n11..\n\n11\n11\n\n4477\n22..\n\n22\n00\n\n1\n\n4\n\n2\n3\n\n6.00\n\n1.93\n\n2.89\n\n5.00\n\n4.80\n\n5.00\n\n2.97\n\n5.00\n\n2.92\n\n6.\n50\n\n5 16\n\nN\n\nIn\nh\n\nal\nte\n\n:\n\nW\nirk\n\nun\ngs\n\nbe\nre\n\nic\nh \n\nde\nr\n\nÜ\nbe\n\nrb\nau\n\nun\ngs\n\nor\ndn\n\nun\ng\n\nLe\nge\n\nn\nd\n\ne\n\nB\nau\n\nbe\nre\n\nic\nhe\n\n m\nit \n\nB\neg\n\nre\nnz\n\nun\ng\n\nun\nd \n\nB\nez\n\nei\nch\n\nnu\nng\n\nKo\nns\n\nul\nta\n\ntio\nns\n\nbe\nre\n\nic\nh\n\nSt\nör\n\nfa\nll \n\nB\nah\n\nns\ntr\n\nec\nke\n\nH\nin\n\nw\nei\n\nse\n:\n\nöf\nfe\n\nnt\nlic\n\nhe\nr \n\nA\nus\n\nse\nnr\n\nau\nm\n\nA\nbb\n\nru\nch\n\n b\nes\n\nte\nhe\n\nnd\ne\n\nG\neb\n\näu\nde\n\n /\n A\n\nnl\nag\n\nen\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n D\net\n\nai\nle\n\nrs\nch\n\nlie\ns-\n\ns u\nng\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n Z\nu-\n\n u\nnd\n\nW\neg\n\nfa\nhr\n\nt \nEi\n\nns\nte\n\nllh\nal\n\nle\n\nG\neb\n\näu\nde\n\n p\nro\n\nje\nkt\n\nie\nrt\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n fü\nr \n\nP\nar\n\nk \n&\n\n R\nid\n\ne \n/\n\nA\nut\n\noa\nbs\n\nte\nllp\n\nlä\ntz\n\ne\n\nB\nau\n\nlin\nie\n\n A\nus\n\nkr\nag\n\nun\ng/\n\nA\nrk\n\nad\ne\n\nB\nau\n\nbe\nre\n\nic\nh \n\nfü\nr \n\nB\nik\n\ne \n&\n\n R\nid\n\ne \nun\n\nd\nM\n\not\nor\n\nra\nda\n\nbs\nte\n\nllp\nlä\n\ntz\ne\n\nm\nög\n\nlic\nhe\n\n B\nau\n\nm\nst\n\nan\ndo\n\nrt\ne\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n Q\nua\n\nrt\nie\n\nrg\nar\n\nte\nn\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n A\nuf\n\nga\nng\n\n N\nor\n\nd \n(P\n\nG\nV)\n\n,\nsc\n\nhe\nm\n\nat\nis\n\nch\ne \n\nD\nar\n\nst\nel\n\nlu\nng\n\n(U\nnt\n\ner\nflu\n\nr)\n- \n\nC\non\n\nta\nin\n\ner\nC\n\nH\nöh\n\nen\nko\n\nte\n b\n\nes\nte\n\nhe\nnd\n\nes\nTe\n\nrr\nai\n\nn \n(m\n\n ü\n. M\n\n.)\n47\n\n1.\n1\n\n1\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n fü\nr \n\ngr\nös\n\nse\nre\n\nSp\nie\n\nlfl\näc\n\nhe\n\n\n\n \n\nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» \nmit Zonenplanänderung \n\n \n \n \n\nÜberbauungsvorschriften \n \n\n \n \n\n \n \n \n \n\nLangenthal, 17. Mai 2023 \nBeschlussexemplar \n\n  \n\nGemeinderat, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal \n\nTelefon 062 916 21 11, Telefax 062 923 21 76, www.langenthal.ch \n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage 3\rTraktandum Nr. 6\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 2 \n\n  \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 3 \n\n1. Allgemein \n \nArt. 1 \n \nDie Überbauungsordnung (nachfolgend ÜO) Nr. 51 «Langenthal Mitte, Be-\nreich Ost» schafft die bau- und planungsrechtlichen Voraussetzungen für \ndie Umstrukturierung des Areals und stellt eine hohe Qualität der Bau- \nund Aussenraumgestaltung sowie eine haushälterische Nutzung des Bo-\ndens sicher. \n \n \nArt. 2 \n \nDer Wirkungsbereich der ÜO ist im Überbauungsplan mit einem grauen ge-\nstrichelten Perimeter gekennzeichnet. \n \n \nArt. 3 \n \n1 Soweit die vorliegenden Überbauungsvorschriften und der Überbauungs-\nplan nichts anderes bestimmen, gelten die Bestimmungen des rechtskräf-\ntigen Baureglements der Stadt Langenthal, soweit nicht die Bestimmungen \nder BMBV des Kantons Bern vorgehen. \n \n2 Die vorliegenden Überbauungsvorschriften und der Überbauungsplan ge-\nhen dem «Strassenplan mit Baulinien über das Gebiet Aarwangenstrasse» \nvon 1967 dort vor, wo sich die Wirkungsbereiche der beiden Planungsin-\nstrumente überlagern. \n \n \nArt. 4 \n \n1 Im Überbauungsplan werden verbindlich festgelegt: \n- der Wirkungsbereich der Überbauungsordnung \n- die Baubereich für Hauptgebäude mit Begrenzung und Bezeichnung \n- die Baulinien für Auskragung / Arkade \n- der öffentliche Aussenraum \n- der Bereich für die grössere Spielfläche \n- der Bereich Quartiergarten \n- der Bereich Detailerschliessung \n- der Bereich Zu- und Wegfahrt zur Einstellhalle \n- die Bereiche für Park & Ride / Autoabstellplätze \n- der Baubereich für Bike & Ride und Motorradabstellplätze \n \n2 Mit hinweisendem Charakter werden dargestellt: \n- der Bereich für den Aufgang Nord (PGV), schematische Darstellung \n- die projektierten Gebäude \n- die möglichen Baumstandorte \n- die (Unterflur-)Container \n- die abzubrechenden Gebäude / Anlagen \n\nPlanungszweck \n\nWirkungsbereich \n\nStellung zur Grund-\n\nordnung \n\nStellung zum Stras-\n\nsenplan mit Bauli-\n\nnien über das Gebiet \n\nAarwangenstrasse \n\nInhalt des Überbau-\n\nungsplans \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 4 \n\n- der Konsultationsbereich Störfall Bahnstrecke \n- Höhenkote bestehendes Terrain (m ü. M.) \n \n \n \n2. Nutzung \n \nArt. 5 \n \n1 Zulässig sind gemischte Nutzungen mit Wohnen, Gewerbe und Dienst-\nleistungen. \n \n2 Der Wohnanteil darf 70% der oberirdischen Geschossflächen nicht über-\nschreiten. Die Baubewilligungsbehörde kann einer Erhöhung des Wohnan-\nteils zustimmen sofern: \n- in der ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» bereits soviel Dienst-\n\nleistungsnutzung/Gewerbe/Verkauf realisiert wurde, dass der insge-\nsamte Wohnanteil über die ÜO’s Nrn. 50 «Langenthal Mitte, Bereich \nWest» und 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» 70% der GFo nicht mehr \nübersteigen kann, \n\n- eine entsprechende privatrechtliche Zustimmung vorliegt und \n- die Sicherung des Übertrags mittels zivilrechtlicher Dienstbarkeit si-\n\nchergestellt ist. \n \n3 In der ÜO Nr. 51 sind insgesamt maximal 600 m2 Geschossfläche oberir-\ndisch1 (GFo) dem Verkauf dienende Fläche zulässig, pro Verkaufsgeschäft \nmaximal 300 m2. \n \n4 Im Bereich der Auskragungen und Arkaden nach Art. 11 sind im 1. Voll-\ngeschoss Verkaufsnutzungen nach Abs. 3 sowie Nutzungen anzuordnen, \ndie einen funktionalen und/oder optischen Bezug zum Aussenraum auf-\nweisen. \n \n5 Vorbehalten bleiben die Festlegungen betr. Störfall nach Art. 24. \n \n \nArt. 6 \n \n1 Es gilt die Lärmempfindlichkeitsstufe ES III gemäss Art. 43 LSV. \n \n2 Die Einhaltung der massgebenden Immissionsgrenzwerte ist im Baube-\nwilligungsverfahren nachzuweisen. Für lärmempfindliche Räume sind bei \nBedarf geeignete Lärmschutzmassnahmen gemäss Lärmgutachten vom \n01.09.2022 vorzusehen.  \n\n \n1 Die Summe aller Geschossflächen besteht aus folgenden Komponenten: Hauptnutzflächen, Ne-\n\nbennutzflächen, Verkehrsflächen, Konstruktionsflächen und Funktionsflächen. An die GFo nicht \n\nangerechnet werden Geschosse, bei denen die Oberkante des fertigen Bodens des darüberlie-\n\ngenden Vollgeschosses, gemessen in der Fassadenflucht, im Mittel höchstens bis 1.5 Meter über \n\ndie Fassadenlinie hinausragt. \n\nArt der Nutzung \n\nLärmschutz \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 5 \n\nArt. 7 \n \n1 Für die Baubereiche A1, A2 und B1 gilt insgesamt eine GFo von minimal \n12‘500 m2 und maximal 15‘585 m2. Bei einer etappierten Überbauung ist \ndie Einhaltung der minimalen GFo mit einem Gesamtkonzept nachzuwei-\nsen. \n \n\n2 Für die Baubereiche gelten die folgenden maximalen Höhenmasse und \nKoten, wobei die Fh tr „begehbar“ gilt, sofern begehbare Flachdächer (mit \neiner Brüstung) vorgesehen werden, deren Brüstung um mindestens 1.0 m \nvon der Fassadenlinie zurückversetzt angeordnet wird: \n\n Fassadenhöhe \ntraufseitig (Fh tr)2 \n\nFh tr „begeh-\nbar“ \n\nKote unterer Re-\nferenzpunkt \n(massgebendes \nTerrain) \n\nBaubereich A1 \nOst \n\nmax. 45 m max. 46 m 472.00 m ü. M. \n\nBaubereich A2 \nOst \n\nmax. 43 m max. 44 m 472.00 m ü. M. \n\nBaubereich B1 \nOst \n\nmax. 22 m max. 23 m 472.00 m ü. M. \n\n \n3 Auf begehbaren Flachdachteilen sind Spiel- und Aufenthaltsflächen nach \nArt. 44 und 45 BauV sowie Dachgärten zulässig. In diesen Bereichen dür-\nfen Sonnensegel, Pergolen und überdachte Begegnungsbereiche sowie für \ndie Nutzung als Dachgärten notwendige Infrastrukturen wie Pflanztröge, \nkleinere Gewächshäuser, Treppenaufgänge und Geräteräume oder ähnli-\nches erstellt werden. Sie müssen als Teil der Architektur zusammen mit \ndem Gebäude eine überzeugende Gesamterscheinung ergeben und in der \nAnsicht untergeordnet in Erscheinung treten. Auf Flachdächern stehen für \nDachaufbauten 30 % der Fläche des darunterliegenden Vollgeschosses zur \nVerfügung. Zur Beurteilung der Dachgestaltung im Baubewilligungsverfah-\nren gilt Art. 9. Im Baubewilligungsverfahren sind ausreichende Vorkehrun-\ngen für die Gewährleistung der Sicherheit der Nutzer nachzuweisen. \n \n4 Für alle Aufbauten und Anlagen nach Abs. 3 gilt: \n- eine Gesamthöhe, welche die jeweils geltende, maximale Fh tr nicht \n\num mehr als 3.00 m überschreiten darf. \n- Volumen und Anordnung der Aufbauten und Anlagen können innerhalb \n\nder äusseren Begrenzung, wie sie sich durch ein gleichgeneigtes Sat-\nteldach und einer Dachneigung von 45° ergeben würden, frei gewählt \nwerden. \n\n- Ausserhalb dieser äusseren Begrenzung sind Treppenaufgänge und \nLiftanlagen auf maximal 5 m Länge je zugehörigem Fassadenabschnitt \ngestattet, wobei auf mindestens einer ganzen Fassade ein Rücksprung \n\n \n2 Die Fassadenhöhe ist der grösste Höhenunterschied zwischen der Schnittlinie der Fassaden-\n\nflucht mit der Oberkante der Dachkonstruktion und der dazugehörigen Fassadenlinie. \n \n\nMass der Nutzung \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 6 \n\nvon mindestens 2.0 m gegenüber der Fassade des darunterliegenden \nVollgeschosses vorzusehen ist. \n\n- Technisch bedingte Dachaufbauten und Photovoltaikanlagen erfordern \nkeinen Rückversatz und sind auf der gesamten Dachfläche zulässig. \n\n \n \nArt. 8 \n \n1 Ausserhalb der Baubereiche sind unter Vorbehalt verkehrstechnischer \nAnforderungen (Sichtweiten etc.) und zivilrechtlicher Abstände folgende \nBauten, Anlagen und Einrichtungen zulässig: \n- Vorspringende offene Gebäudeteile wie Balkone (auch mit Seitenwän-\n\nden), Vordächer und dgl. dürfen, von der Fassadenflucht aus gemes-\nsen, höchstens 1.5 m über die Baubereiche und die Fassadenflucht \nhinausragen. Der zulässige Anteil des zugehörigen Fassadenabschnitts \nbeträgt maximal 50%. \n\n- Kleinbauten (z.B. für Gemeinschaftspavillon und aus technischen Grün-\nden erforderliche Kleinbauten) mit einer Fh tr von maximal 4.0 und ei-\nner Fh gi von maximal 5.5 m, einer anrechenbaren Gebäudefläche von \nmaximal 60 m2 und einem Grenzabstand von mindestens 2.0 m. Der \nGebäudeabstand von Kleinbauten ausserhalb der Baubereiche gegen-\nüber Gebäuden innerhalb der Baubereiche ist frei. \n\n- Anlagen und Einrichtungen im Zusammenhang mit der Aussenraumge-\nstaltung (z.B. Infrastruktur für Spiel und Aufenthalt, Sonnendächer), \nden Areal- und Hauszugängen (z.B. Treppen oder Rampen), der Wärme-\nversorgung und der Untergeschosse (z.B. Zugänge, Lüftungs- oder \nLichtschächte).  \n\n- Untergeschosse, Unterniveaubauten und unterirdische Bauten3. Sie \nkönnen mit privatrechtlicher Zustimmung bis an die Parzellen- respek-\ntive Zonengrenzen ragen. \n\n- Anlagen und Einrichtungen im Zusammenhang mit der Liegenschafts-\nentwässerung \n\n \n2 Der Strassenabstand für Bauten, Anlagen und Einrichtungen nach Abs. 1 \nkann reduziert werden, sofern die die Verkehrssicherheit und ein \nLichtraumprofil von mindestens 50 cm ab Fahrbahnrand gewährleistet ist. \n \n \n  \n\n \n3 Als Untergeschosse gelten Geschosse, bei denen die Oberkante des fertigen Bo-\n\ndens des darüberliegenden Vollgeschosses, gemessen in der Fassadenflucht, im \n\nMittel höchstens bis 1.2 m über die Fassadenlinie hinausragen. \n\nBauten, Anlagen und \n\nEinrichtungen aus-\n\nserhalb der Baube-\n\nreiche \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 7 \n\n3. Gestaltung Bauten und Aussenraum \n \nArt. 9 \n \n \n1 Bauten, Anlagen und deren Umgebung sind so zu gestalten, dass sich \nzusammen mit den bestehenden baulichen Gegebenheiten eine gute Ge-\nsamtwirkung ergibt.  \n \n \n2 Zur Sicherstellung der Qualität des Bauvorhabens und insbesondere der \nFassadengestaltung wird pro Bauetappe ein in der Art und Weise noch zu \nbestimmender qualitätssichernder Prozess durchgeführt. Die Form dieses \nProzesses wird in einem Planungsvertrag zwischen der Stadt und der Bau-\nherrschaft festgelegt. \n \n3 Die städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien vom 06.09.2022 \ndienen als Beurteilungsgrundlage und Qualitätsmassstab in Gestaltungs-\nfragen. Sie illustrieren die Bebauungsidee. \n \n \nArt. 10 \n \nFür die Baubereiche A1, A2 und B1 hat die Differenz zwischen der Unter-\nkante der rohen Decke des 1. Vollgeschosses und dem fertigen Terrain ge-\ngenüber dem öffentlichen Aussenraum mindestens 4.5 m zu betragen. \n \n \nArt. 11 \n \n1 Die Baulinien für Auskragungen / Arkaden bezwecken die Ausbildung von \nAuskragungen (ohne Stützen) respektive Arkaden (mit Stützen). \n \n2 Es gelten folgende Vorgaben: \n- Baubereiche A1/A2, Arkade: Das 1. Vollgeschoss ist im bezeichneten \n\nFassadenabschnitt so auszubilden, dass eine mindestens 3 m tiefe Ar-\nkade entsteht. \n\n- Baubereich A2, Auskragung: Das 1., 2. und 3. Vollgeschoss ist im be-\nzeichneten Fassadenabschnitt so auszubilden, dass eine mindestens 3 \nm tiefe Auskragung entsteht. \n\n \n \nArt. 12 \n \n1 Auf den Hauptgebäuden sind ausschliesslich Flachdächer zulässig. \n \n2 Nicht begehbare und nicht mit Solaranlagen belegte Flachdächer und \nFlachdachteile der Hauptgebäude sind zu begrünen (extensiv oder inten-\nsiv). \n \n\nQualitätssicherung \n\nund Gestaltung \n\nHöhe 1. Vollge-\n\nschoss \n\nBaulinien Auskra-\n\ngungen und Arkaden \n\nDachgestaltung \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 8 \n\nArt. 13 \n \n1 Die Aussenraumgestaltung ist zusammen mit den Hauptgebäuden bzw. \nunmittelbar im Anschluss an deren Fertigstellung zu realisieren. \n \n2 Es ist eine standortgerechte, durch standorttypische Arten geprägte Be-\npflanzung zu wählen. Die Pflanzung von Bäumen sowie die Begrünung ist \nunter Vorbehalt verkehrstechnischer Anforderungen (Sichtweiten, etc.) im \ngesamten Aussenraum zulässig. \n \n3 Basierend auf den städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien \nist eine angemessene Baumbepflanzung vorzusehen. Die Baumstandorte \nwerden im Baubewilligungsverfahren festgelegt. Die Bäume sind unmittel-\nbar im Anschluss an die Fertigstellung der Hauptgebäude zu pflanzen so-\nwie dauerhaft zu pflegen und zu unterhalten. \n \n\n4 Den Übergängen zum Umfeld (Strassenräumen, Nachbargrundstücke, \netc.) ist hinsichtlich Gestaltung besondere Beachtung zu schenken. \n \n5 Mit der Baueingabe ist ein Umgebungsgestaltungsplan einzureichen. Bei \neiner etappierten Überbauung hat der Umgebungsgestaltungsplan das Um-\nfeld des von der jeweiligen Etappe betroffenen Baubereichs bis zum \nnächsten Baubereich resp. bis an den ÜO-Perimeter heran zu umfassen. \n \n \nArt. 14 \n \n1 Der öffentliche Aussenraum umfasst Aussenbereiche, Wege, Plätze und \nErschliessungsflächen mit hohem Öffentlichkeitsgrad. \n \n2 Der öffentliche Aussenraum ist als attraktiver und grundsätzlich von MIV \nfreier Aussenraum zu gestalten. Zu- und Wegfahrten zur Einstellhalle so-\nwie Abstellplätze für Motorfahrzeuge resp. P&R sind in den entsprechend \nbezeichneten Bereichen, Notzufahrt, Anlieferung sowie Ver- und Entsor-\ngung im gesamten öffentlichen Aussenraum zulässig. \n \n3 Zu publikumsorientierten Nutzungen (z.B. Gastronomie und Verkaufslä-\nden) sind im öffentlichen Aussenraum Aussenbestuhlungen und Auslagen \nzulässig. Langsamverkehrsverbindungen dürfen dadurch nicht negativ be-\neinträchtigt werden. \n \n \nArt. 15 \n \n1 Im Bereich des Quartiergartens ist unter Vorbehalt von Art. 16 ein quali-\ntätsvoller Aussenraum zu gestalten. Siehe auch Art. 9 Abs. 3. \n \n2 Der Bereich Quartiergarten kann in Teilbereichen für Bike & Ride-Abstell-\nplätze nach den Bestimmungen von Art. 19 Abs. 4 genutzt werden. \n \n\nAussenraumgestal-\n\ntung, Bepflanzung \n\nÖffentlicher Aussen-\n\nraum \n\nQuartiergarten \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 9 \n\n3 Werden die erforderlichen Park & Ride -Abstellplätze nicht im Wirkungs-\nbereich der ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» erstellt, so sind \ndiese innerhalb der ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» im Bereichs \ndes Quartiergarten und den Bereichen Park & Ride sicherzustellen. In den \nerforderlichen Flächen ist auf die Erstellung eines Quartiergartens zu ver-\nzichten. Siehe auch Art. 19 Abs. 4. \n \n \nArt. 16 \n \n1 Kann zum Zeitpunkt der Realisierung (Eingabe Baubewilligung) der 21. \nFamilienwohnung keine Auslagerung der Spielfläche nach Abs. 2 nachge-\nwiesen werden, so ist diese temporär oder dauerhaft innerhalb des im \nÜberbauungsplan bezeichneten Bereichs sicherzustellen, und zwar mit \nmind. 400 m2 ab der 21. Familienwohnung, mit mind. 500m2 ab der 31. und \nmit mind. 600 m2 ab der 41. Familienwohnung. \n \n2 Die gemäss Art. 46 BauV geforderte grössere Spielfläche kann aus-\nserhalb des ÜO-Perimeters im Wirkungsbereich der ÜO Nr. 50 «Langenthal \nMitte, Bereich West» auf der Parzelle Nr. 2716 sichergestellt werden.  \n \n3 Der nicht für die grössere Spielfläche erforderliche Bereich ist nach Art. \n15 zu nutzen. \n \n \n \n4. Erschliessung und Parkierung \n \nArt. 17 \n \n1 Der Bereich Detailerschliessung dient der öffentlichen Erschliessung und \numfasst die Zu- und Wegfahrten zum Areal sowie Manöverierflächen. \n \n2 Wo der Bereich Detailerschliessung nicht für Erschliessungsfunktionen \nbenötigt wird, ist er als attraktiver Aussenraum nach den Vorgaben zum \nöffentlichen Aussenraum zu gestalten. Den Bedürfnissen der Fussgänger \nist angemessen Rechnung zu tragen. \n \n \nArt. 18 \n \n1 Die Zu-und Wegfahrten zur Einstellhalle erfolgen ab der Kühlhausstrasse \nan den im Überbauungsplan bezeichneten Bereichen. Einstellhallenein-\nfahrten sind in die Gebäude zu integrieren. \n \n2 Die Notzufahrt, die Anlieferung sowie die Entsorgung erfolgen über den \nErschliessungsbereich sowie über den öffentlichen Aussenraum. \n \n\n3 Die Erschliessung der Parzellen Nrn. 2690, 2691, 1461 und 2560 ist jeder-\nzeit zu gewährleisten.  \n\ngrössere Spielfläche \n\nBereich Detailer-\n\nschliessung \n\nErschliessung \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 10 \n\nArt. 19 \n \n1 Die Anzahl Abstellplätze für Motorfahrzeuge, Fahrräder und Motorfahrrä-\nder für Nutzungen innerhalb der Baubereiche (ohne Park & Ride, ohne Bike \n& Ride) richten sich nach der übergeordneten Gesetzgebung, wobei je \nWohnung maximal 0.7 Motorfahrzeug-Abstellplätze zulässig sind.  \n \n2 Die Autoabstellplätze für Nutzungen innerhalb der Baubereiche sind im \nUntergeschoss und oberirdisch in den im Überbauungsplan entsprechend \nbezeichneten Bereichen zulässig. \n \n3 Der Bereich Park & Ride / Autoabstellplätze kann für Park & Ride-Abstell-\nplätze oder Abstellplätze zu den Gebäuden genutzt werden. Der Bereich \ndarf ebenfalls für Abstellplätze nach Abs. 4 (Bike & Ride-Abstellplätze so-\nwie Abstellplätze für Fahrräder und Motorfahrräder) genutzt werden. \n \n4 Im Wirkungsbereich der ÜO sind die erforderlichen Bike & Ride-Abstell-\nplätze bereitzustellen. Bike & Ride-Abstellplätze, Motorradabstellplätze \nund Fahrradabstellplätze zu den Gebäuden sind in den entsprechenden \nBaubereichen oder im Bereich Park & Ride (vgl. Abs. 4) zulässig. Es sind \ndoppelstöckige Anlagen mit einer Gesamthöhe von maximal 5.0 m zuläs-\nsig. Sie sind auf die Bau- und Aussenraumgestaltung abzustimmen und \ndürfen die Zugänglichkeit der Gebäude sowie die Qualität des Aussen-\nraums nicht negativ beeinträchtigen. \n \n \nArt. 20 \n \nMit dem ersten Baugesuch, ist ein Betriebskonzept Mobilität vorzulegen, \nwelches Massnahmen aufzeigt mit dem Ziel, die Verkehrsmittelwahl aller \nNutzergruppen dauerhaft in Richtung umweltfreundlicher, nachhaltiger \nVerkehrsmittel zu verändern. Das Betriebskonzept Mobilität ist bei jedem \nweiteren Bauvorhaben mit massgebenden Auswirkungen im Mobilitätsbe-\nreich zu aktualisieren. \n \n \n \n5. Weitere Bestimmungen \n \nArt. 21 \n \nIm Umgebungsgestaltungsplan ist nachzuweisen, wie Räume mit hohen \nQualitäten bezüglich Mikroklima und siedlungsökologischen Aspekten ge-\nwährleistet werden (z. B. Bäume, ökologische Vernetzung und Vielfältig-\nkeit der Lebensräume, begrünte Dächer und Fassaden, minimale Versiege-\nlung, Wassermanagement, Durchlüftung etc.). Für die im Umgebungsge-\nstaltungsplan darzustellende Fläche gilt Art. 13 Abs. 5. \n \n \n\nAbstellplätze für Mo-\n\ntorfahrzeuge, Fahr-\n\nräder und Motorfahr-\n\nräder (für Nutzungen \n\ninnerhalb der Baube-\n\nreiche) \n\nBereich Park & Ride / \n\nAutoabstellplätze \n\nBaubereich Bike & \n\nRide / Motorräder \n\nBetriebskonzept Mo-\n\nbilität \n\nMikroklima / Sied-\n\nlungsökologie \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 11 \n\nArt. 22 \n \n1 Neubauten müssen beim gewichteten Energiebedarf den Grenzwert ge-\nmäss KEnV vom 26. Oktober 2011 in der seit 01.09.2016 geltenden Fassung \num mindestens 10% unterschreiten. In einem Energiekonzept ist nachzu-\nweisen, wie die dem Stand der Technik entsprechenden Möglichkeiten be-\nzüglich des Einsatzes erneuerbarer Energien, des Energiesparens und der \nNahwärmeversorgung ausgeschöpft werden. \n \n2 Auf eine Unterschreitung gemäss Abs. 1 kann verzichtet werden, wenn \ndie Einhaltung der Zielwerte der 2000-Watt-Gesellschaft, des Standards \nnachhaltiges Bauen Schweiz SNBS oder eines gleichwertigen Standards im \nBaugesuch nachgewiesen wird. Die Modalitäten im Zusammenhang mit \nder Zertifizierung und Rezertifizierung sind in einer Planungsvereinbarung \nfestzulegen. \n \n \nArt. 23 \n \nEntsorgungsstellen für Abfall sind in genügender Anzahl an gut zugängli-\nchen Standorten vorzusehen. \n \n \nArt. 24 \n \n1 Allgemeine Massnahmen: \n- Die Notausgänge der Baubereiche A1/A2 und B1 müssen auf der von \n\nder SBB abgewandten Seite der Gebäude angebracht sein (Baubereich \nA1/A2: stirnseitig auf den Bahnhofplatz Nord, Baubereich B1: auf der \nnordwestlichen Längsseite). Im Baubereich A1/A2 ist alternativ ein \nFluchtweg seitlich des Gebäudes, im Nordosten des Baubereichs zuläs-\nsig. \n\n- Innerhalb der Gebäude müssen die Fluchtwege gegenüber dem Störer \ngeschützt sein: Fluchttreppen im Freien nur auf der anlagenabgewand-\nten Seite, Fluchtwege im Gebäudeinnern nicht direkt an den anlagezu-\ngewandten Fassaden. Kann dies nicht eingehalten werden, müssen die \nFluchtwege mit baulichen Massnahmen gesichert werden und es ist \nnachzuweisen, dass die Fluchtwege im Ereignisfall bis zur Evakuierung \ndes Gebäudes sicher benutzt werden können. \n\n- Es ist darauf zu achten, dass in den anlagezugewandten Räumen eine \nwenig personenintensive Nutzung untergebracht werden kann. \n\n- Luftansaugstellen von Belüftungen/Klimatisierungen müssen anlageab-\ngewandt und möglichst hoch angebracht werden. \n\n- Die Fassaden gegenüber der Bahn sind aus nicht-brennbaren Material-\nein zu gestalten. Fassadenöffnungen sind auf das notwendige Mass zu \nbeschränken. \n\n \n2 Massnahmen Kinderspielplätze nach Art. 44 BauV: \n- Kinderspielplätze sind nach Möglichkeit durch Gebäude innerhalb der \n\nBaubereiche abzuschirmen. \n\nEnergie \n\nAbfallentsorgung \n\nStörfallvorsorge \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 12 \n\n- Die Möglichkeit zur Entfluchtung ist jederzeit störfallabgewandt zu ge-\nwährleisten. \n\n \n3 Innerhalb des Konsultationsbereichs Störfall Bahnstrecke sind keine Nut-\nzungen mit erschwerter Evakuierbarkeit wie Kindergärten, Kitas, Alters- \nund Pflegezentren und dergleichen zugelassen ausser wenn eine erneute \nKoordination Raumplanung und Störfallvorsorge gemäss Art. 11 a der StFV \nmit Prüfung raumplanerischer und baulicher Massnahmen durchgeführt \nwird. \n \n \nArt. 25 \n \nDie Überbauungsordnung tritt am Tag nach der Publikation der Genehmi-\ngung in Kraft (Art. 110 BauV). \n  \n\nInkrafttreten \n\n\n\nStadt Langenthal |  ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» |  Überbauungsvorschriften \n\n 13 \n\nGenehmigungsvermerke \n \n \nMitwirkung vom 24. Sept. bis 14. Nov. 2021 \nVorprüfung vom 13. Juli 2022 \n \nPublikation im amtlichen Anzeiger vom 20. Okt. 2022 \nÖffentliche Auflage vom 20. Okt. bis 21. Nov. 2022 \n \nEinspracheverhandlungen vom – \nErledigte Einsprachen 0 \nUnerledigte Einsprachen 0 \nRechtsverwahrungen 0 \n \nBeschlossen durch den Gemeinderat am 17. Mai 2023 \nBeschlossen durch den Stadtrat am ... \n \n \nDer Stadtratspräsident Die Sekretärin des Stadtrats \n \n \n \nMichael Schenk Simone Burkhard Schneider \n \nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt: \nLangenthal, … \n \nDer Stadtschreiber \n \n \n \nDaniel Steiner \n \n \n \nGenehmigt durch das kantonale Amt für  \nGemeinden und Raumordnung \n\n\n\nGenehmigungsvermerke\n\nMitwirkung vom 24. Sept. - 14. Nov. 2021\n\nVorprüfung vom 13. Juli 2022\n\nPublikation im amtlichen Anzeiger vom 20. Okt. 2022\n\nÖffentliche Auflage vom 20. Okt. - 21. Nov. 2022\n\nEinspracheverhandlungen vom –\n\nErledigte Einsprachen 0\n\nUnerledigte Einsprachen 0\n\nRechtsverwahrungen 0\n\nBeschlossen durch den Gemeinderat am 17. Mai 2023\n\nBeschlossen durch den Stadtrat am\n\nDer Stadtratspräsident Die Sekretärin des Stadtrats\n\nMichael Schenk Simone Burkhard Schneider\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nLangenthal, …\n\nDer Stadtschreiber\n\nDaniel Steiner\n\nGenehmigt durch das kantonale Amt für \n\nGemeinden und Raumordnung\n\nGemeinderat, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal\nTelefon 062 916 21 11, Telefax 062 923 21 76, www.langenthal.ch\n\nUeO Nr. 50 "Langenthal Mitte, Bereich West"\nund\n\nUeO Nr. 51 "Langenthal Mitte, Bereich Ost"\nmit Zonenplanänderung\n\nZonenplanänderung 1:1'500\nmit Aufhebung  Baulinienplan Nr. 010 mit Sonderbauvorschriften\n\nBereich\nWest\n\nBereich\nOst\n\nLangenthal, 17. Mai 2023\nBeschlussexemplar\n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage 4\rTraktandum Nr. 6\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\nSBB\n\nAS\nM\n\nBLS\n\nBahnhof SBB\n\n199\n\n4578\n\n4578\n\n4578\n\n5250\n\n41\n69\n\n4169\n\n1544\n\n2716\n\n2716\n\n5198\n\n2485\n\n1461\n\n2691\n\n2484\n\n2560\n\n2486\n\n2482\n\n2483\n\n4977\n\n2690\n\n3704\n\n3032\n\n3032\n\n3675\n\n3034\n\n3456\n\n3609\n\n703\n\n2515\n\n1025\n\n43\n\n190\n\n5242\n\n1545\n\nAarwangenstrasse\n\nKühlhausstrasse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\nsse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\n\ne\n\n20\n\n8\n\n46\n\n7\n\n5\n\n41a\n\n49\n\n47\n\n36a\n\n43\n\n45\n\n45a\n\n47\n\n42a\n\n8b\n8c\n\n47b\n\n47a45\n\n15\n\n40\n\n42\n\n38\n\n5b\n\n5c\n\n4a\n\n2\n\n41\n\n36\n\n22\n\n47c\n\n5a\n\nAa SBB\n\nAS\nM\n\nBLS\n\nBahnhof SBB\n\n199\n\n4578\n\n4578\n\n4578\n\n5250\n\n41\n69\n\n4169\n\n1544\n\n2716\n\n2716\n\n5198\n\n2485\n\n1461\n\n2691\n\n2484\n\n2560\n\n2486\n\n2482\n\n2483\n\n4977\n\n2690\n\n3704\n\n3032\n\n3032\n\n3675\n\n3034\n\n3456\n\n3609\n\n703\n\n2515\n\n1025\n43\n\n190\n\n5242\n\n1545\n\nAarwangenstrasse\n\nKühlhausstrasse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\nsse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\n\ne\n\n20\n\n8\n\n46\n\n7\n\n5\n\n41a\n\n49\n\n47\n\n36a\n\n43\n\n45\n\n45a\n\n47\n\n42a\n\n8b\n8c\n\n47b\n\n47a45\n\n15\n\n40\n\n42\n\n38\n\n5b\n\n5c\n\n4a\n\n2\n\n41\n\n36\n\n22\n\n47c\n\n5a\n\nAa\n\n51\n50\n\nAlter Zustand Neuer Zustand\n\nInhalte:\n\nÜberbauungsordnung mit \nvorwiegend Wohnnutzung, nach 1985\n\nWohnzone W2/ C\n\nLegende\n\nWirkungsbereich der \nZonenplanänderung\n\nGrünzone\n\nMischzone MZ 3\n\nMischzone MZ 2\n\nEisenbahnarealeArbeitszone Aa\n\nN N\n\nAa\n\nZone für öffentliche Nutzung ZöN Art. 77 BauG\n\nErgänzung Art. 68, Abs. 3 Baureglement:\n\nMit dem In-Kraft-Treten der Zonenplanänderung zur ÜO Nr. \n50/51 wird der Baulinienplan Nr. 010 mit Sonderbauvorschriften \nKühlhausstrasse von 1968 aufgehoben.\n\n\n\nGemeinderat, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nTelefon 062 916 21 11, Telefax 062 923 21 76, www.langenthal.ch\n\n\t\r  \n\nLangenthal, 17. Mai 2023 \nBeschlussexemplar\n\nÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» \nund \n\nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost»\nmit Zonenplanänderung\n\nErläuterungsbericht\n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage 5\rTraktandum Nr. 6\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n2\n\nImpressum\n\nPlanungsbehörde:\nStadt Langenthal, Gemeinderat\nJurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nAuftragnehmer:\necoptima, Spitalgasse 34, Postfach, 3001 Bern\nTelefon 031 310 50 80, Fax 031 310 50 81\nwww.ecoptima.ch, info@ecoptima.ch\n\nBearbeitung:\nHansjakob Wettstein, Raumplaner FH, MAS ETH, SIA\nDanielle Arm, Raumplanerin BSc\n\nProjektverfasser:\nMobimo Management AG, \nSeestrasse 59, 8700 Küsnacht\n\nAebi & Vincent Architekten SIA AG, \nMonbijoustrasse 61, CH-3007 Bern\n\nextrã Landschaftsarchitekten AG, \nSchönburgstrasse 52, 3013 Bern\n\nBezugsadresse:\nStadt Langenthal, Stadtbauamt\nJurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nAufträge aktuell/Langenthal/UeO ESP Bahnhof - Teilbereich \nNord 06991/4_Resultate/EB/6991_EB_230517_BE/da\n\nBestandteile der Planung (grundeigentümerverbindliche Unterlagen):\n- Überbauungsordnung Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West»\n\n- Überbauungsplan 1:500\n- Überbauungsvorschriften\n\n- Überbauungsordnung Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost»\n- Überbauungsplan 1:500\n- Überbauungsvorschriften\n\n- Zonenplanänderung 1:1'500 mit Aufhebung Baulinienplan Nr. 010 mit Sonderbauvorschriften\n\nBestandteile der Planung (behördenverbindliche Unterlagen):\n- Fortschreibung Kommunaler Richtplan ESP Langenthal Bahnhof, Massnahmenblatt \n  Teilbereich 5: «Geiser»\n\nWeitere Dokumente (nicht verbindliche Unterlagen):\n- Mitwirkungsbericht Stand 31. März 2022\n- Städtebauliche und freiraumplanerischen Leitlinien, 2. Juni 2021, rev. 6. September 2022\n- Bericht des Beurteilungsgremiums vom 27. März 2020 zum Studienauftrag\n- Energiekonzept, brücker+ernst gmbh, 16. März 2021\n- Mobilitätskonzept, Trafiko AG, 15. März 2021\n- Verkehrskonzept, Ballmer + Partner AG, 31. März 2022\n- Lärmgutachten, Ingenieurbüro Andreas Suter, 1. September 2022\n- Störfallgutachten, ecolot GmbH, 2. September 2022\n- NIS-Gutachten, ARNOLD Engineering und Beratung, 16. März 2021\n- Hydraulische Modellierung HEK Langenthal, Hunziker, Zarn & Partner AG, 16. März 2022\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n\t\n\nInhalt\n\n1.\t Ausgangslage\t 5\n1.1\t Anlass\t 5\n1.2\t Planungsgebiet\t 5\n1.3\t Handlungsbedarf und Zielsetzung\t 6\n\n2.\t Vorhaben im Gebiet Langenthal Mitte \n(ESP Bahnhof, Teilbereich 5, Geiser)\t 7\n\n2.1\t Übersicht\t 7\n2.2\t Infrastrukturvorhaben SBB und Stadt Langenthal\t 8\n2.3\t 3M-Gebäude (bestehend)\t 11\n2.4\t Hochbauvorhaben Mobimo\t 12\n2.5\t Etappierung\t 13\n2.6\t Energie / 2000-Watt-Areal\t 14\n\n3.\t Zonenplanänderung, Baulinienpläne und Richtplan-\nFortschreibung\t 15\n\n3.1\t Zonenplanänderung\t 15\n3.2\t Änderung Strassenplan und Aufhebung Baulinienplan\t 16\n3.3\t Richtplan-Fortschreibung\t 17\n\n4.\t Überbauungsordnung Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich \nWest»\t 18\n\n4.1\t Wirkungsbereich\t 18\n4.2\t Stellung zur Grundordnung\t 18\n4.3\t Art und Mass der Nutzung\t 18\n4.4\t Gestaltung Bauten und Aussenraum\t 23\n4.5\t Erschliessung und Parkierung\t 27\n4.6\t Weitere Bestimmungen\t 29\n\n5.\t Überbauungsordnung Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost»\t\n31\n\n5.1\t Wirkungsbereich\t 31\n5.2\t Stellung zur Grundordnung\t 31\n5.3\t Art und Mass der Nutzung\t 31\n5.4\t Gestaltung Bauten und Aussenraum\t 32\n5.5\t Erschliessung und Parkierung\t 33\n5.6\t Weitere Bestimmungen\t 33\n\n6.\t Auswirkungen (Bericht nach Art. 47 RPV)\t 35\n6.1\t Übereinstimmung mit übergeordnetem Recht\t 35\n6.2\t Verfügbarkeit der Bauzone\t 37\n6.3\t Ortsbild, ISOS, Bauinventar\t 37\n6.4\t Mobilität, Erschliessung, Verkehr\t 37\n6.5\t Lärm\t 41\n6.6\t Luft\t 41\n6.7\t Schatten (Hochhaus Baubereich A1/A2 Ost)\t 41\n6.8\t Störfall\t 42\n\n\n\n6.9\t Nichtionisierende Strahlung (NIS)\t 42\n6.10\t Entwässerung und Gewässerschutz\t 42\n6.11\t Hochwasserentlastungskanal (Gewässerraum)\t 43\n6.12\t Naturgefahren / Wasserprozesse\t 43\n6.13\t Altlasten\t 44\n6.14\t Ver- und Entsorgung\t 45\n6.15\t Schutzraumpflicht\t 47\n6.16\t Planungsbedingter Mehrwert\t 47\n6.17\t Weitere Themen\t 47\n\n7.\t Verfahren\t 48\n7.1\t Planungsablauf\t 48\n7.2\t Mitwirkung\t 48\n7.3\t Vorprüfung\t 52\n7.4\t Öffentliche Auflage und Einsprachen\t 53\n7.5\t Beschlussfassung und Genehmigung\t 53\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n5\n\n1.\t Ausgangslage\n\n1.1\t Anlass\n\nDas Gebiet rund um den Bahnhof Langenthal bildet einen kantonalen Ent-\nwicklungsschwerpunkt (ESP). Im Rahmen eines Infrastrukturprojekts sieht \ndie öffentliche Hand Investitionen von ca. 90 Mio. vor, um den Bahnhof \nzu einer modernen Drehscheibe des öffentlichen Verkehrs auszubauen \n(vgl. Ziffer 2.2). Mit der Entwicklung der öffentlichen Infrastrukturen wird \ngleichzeitig der Grundstein für die Entwicklung der angrenzenden privaten \nBaufelder gelegt, so dass moderne Wohn- und Arbeitsplätze mit idealer \nAnbindung an den öffentlichen Verkehr gelegt. Ein wesentlicher Baustein \nim Gesamtperimeter stellt dabei das Areal «Langenthal Mitte» (ehemals \n«Geiser Areal») dar.\n\nIm Jahr 2015 wurden im Bereich «ESP Bahnhof Langenthal» synchron \nzwei Studienaufträge, einer durch die Stadt Langenthal und einer durch \ndie Geiser Agro.com, durchgeführt, bei dem die städtebaulichen Chancen \nund Qualitäten im ESP untersucht wurden. Die aktuellen und zukünftigen \nGrundeigentümer (Stadt Langenthal, SBB, GEISER agro.com AG und Mobi-\nmo AG) sind in einem anschliessenden Workshopverfahren übereingekom-\nmen von der parzellenscharfen Berücksichtigung der Eigentumsverhält-\nnisse auf der Nordseite des Bahnhofgebiets abzuweichen. Damit kann die \nPlanung des Areals heute optimal koordiniert und auf das Infrastruktur-\nprojekt abgestimmt werden.\n\n2019/2020 wurde in einem Studienauftragsverfahren die städtebauliche \nEntwicklung des Areals unter Berücksichtigung der Infrastrukturprojekte \n(Bahnhofzugang und Hochwasserentlastungskanal) evaluiert (vgl. Ziffer \n2.4.1). Das Siegerprojekt des Studienauftrags der Aebi & Vincent Architek-\nten und extrã Landschaftsarchitekten dient als Grundlage für die vorlie-\ngende Planung.\n\n1.2\t Planungsgebiet\n\nDas Planungsgebiet der ÜO'S Langenthal Mitte umfasst den Teilbereich \n5 (Geiser) gemäss Richtplan ESP Langenthal Bahnhof. Das Areal befindet \nsich nordwestlich des Bahnhofs und ist durch die Aarwangenstrasse, die \nHasenmattstrasse, die Kühlhausstrasse sowie die Bahn begrenzt.\n\nAuf dem Areal befindet sich heute das Betriebsgelände der GEISER agro.\ncom AG mit Betriebs- und Bürogebäuden, das bestehende Dienstleis-\ntungsgebäude 3M (nachfolgend 3M-Gebäude) sowie Infrastruktur- und \nPark & Ride-Anlagen der SBB.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n6\n\n© CNES, Spot Image, swisstopo, NPOC\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der\nSchweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n60m40200\nMassstab 1: 2'500\n\nGedruckt am 10.09.2020 14:18 MESZ\nhttps://s.geo.admin.ch/8ba34eb8ad\n\nBere\nich\n\nW\nest Bere\n\nich\n\nOst\n\nAbb. 1\t Luftbild mit Planungsgebiet Bereich West und Bereich Ost, Grundlage Swisstopo 2020\n\n1.3\t Handlungsbedarf und Zielsetzung\n\nDas Resultat des Studienauftrags (vgl. Ziffer 2.4.1) ist im Rahmen der \nbaurechtlichen Grundordnung aufgrund der vorgesehenen künftigen \nMischnutzung (Wohnen und Arbeiten) sowie dem vorgesehenen Nutzungs-\nmass (u.a. Hochhaus) nicht realisierbar. Mit der vorliegenden Planung \nsollen zwei massgeschneiderte Überbauungsordnungen (ÜO‘s) nach Art. \n88 Baugesetz (BauG) erlassen werden, welche das Vorhaben gemäss \nweiterbearbeitetem Resultat des Studienauftrags zulassen und dessen \nqualitätsvolle Umsetzung mittels Vorgaben zur Qualitätsbeurteilung im \nBaubewilligungsverfahren gewährleisten.\n\nAbklärung zwischen der Stadt und der Mobimo haben gezeigt, dass zwei \naufeinander abgestimmte ÜO‘s aus zeitlichen und funktionalen Gründen \nzur besten planungsrechtlichen Lösung führen (vgl. Ziffer 7.1). Die abge-\nstimmte Entwicklung der beiden Arealteile wird mit den städtebaulichen \nund freiraumplanerischen Leitlinien sichergestellt (vgl. Ziffer 2.4.3).\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n7\n\n2.\t Vorhaben im Gebiet Langenthal Mitte \n(ESP Bahnhof, Teilbereich 5, Geiser)\n\n2.1\t Übersicht\n\nIm Gebiet «Langenthal Mitte» (entspricht dem Teilbereich 5, Geiser im ESP \nBahnhof Langenthal) wird ein urbanes Wohn- und Dienstleistungsquartier \nangestrebt, welches Eigenständigkeit und Zukunftsorientierung ausstrahlt \nund gleichzeitig eine hohe Nachhaltigkeit aufweist. Basis für die Entwick-\nlung bildet der kommunale Richtplan ESP Bahnhof Langenthal.\n\nDer Bahnhofplatz Nord soll mit der Neugestaltung des Zugangs zur SBB \nPersonenunterführung optimal auf die Zukunft ausgerichtet werden. Der \nöffentliche Raum soll auf eine angemessene Weise gestärkt und inszeniert \nwerden. Der zentrale Aussenraum wird als attraktive Fuss- und Velover-\nkehrsachse nach Norden weitergeführt. Zwischen dem Bahnhofplatz Nord, \nder Unterführung und dem zentralen Aussenraum soll ein neuer Ort für \nBegegnungen formuliert werden. \n\nDie Entwicklung im Gebiet «Langenthal Mitte» umfasst folgende Vorhaben:\n\t– Infrastrukturvorhaben SBB und Stadt Langenthal (vgl. Ziffer 2.2)\n\n\t· Bahnhof und Bahnumfeld\n\t· Hochwasserentlastungskanal\n\n\t– Hochbauvorhaben Mobimo (vgl. Ziffer 2.4)\n\n2016 fertiggestellt und damit als erster Baustein im Entwicklungsgebiet \nbestehend ist das 3M-Gebäude mit Büroarbeitsplätzen (vgl. Ziffer 2.3).\n\n64\n\n10 PP SBB best.\n\n46 Velos 20 Velos\n20 Velos\n\n22 Velos\n\n10\n V\n\nel\nos\n\n 1\n0 \n\nVe\nlo\n\ns\n10\n\n  V\nel\n\nos\n10\n\n  V\nel\n\nos\n\n48  Velos\n22  Velos\n\n10\n V\n\nel\nos\n\n50  Velos\n\nB+R | 80 Velos\n\nB\n+\n\nR\n |\n\n29\n5 \n\nVe\nlo\n\ns\n\nB\n+\n\nR\n |\n\n  2\n0 \n\nM\not\n\nor\nrä\n\nde\nr\n\n30\n  V\n\nel\nos\n\nAbb. 2\t Übersichtsplan mit Infrastrukturvorhaben SBB und Stadt Langenthal sowie Hochbau-\nvorhaben, Aebi & Vincent Architekten SIA AG, Stand Mai 2021\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n8\n\n2.2\t Infrastrukturvorhaben SBB und Stadt Langenthal\n\n2.2.1\t Verfahren und Termine\n\nDie Stadt Langenthal und die SBB realisieren gemeinsam neue öffentliche \nInfrastrukturen.\n\nAm 19. Mai 2019 beschlossen die Stimmberechtigten mit rund 85% Ja-\nStimmen die Realisierung des Projekts. Mit der Fertigstellung der Baupro-\njekte wurde im Sommer 2020 ein weiterer zentraler Meilenstein erreicht. \n2021 erfolgt das Bewilligungsverfahren.\n\nDas Projekt wird in mehreren separaten, aber koordinierten Verfahren zur \nBewilligung beantragt:\n\n\t– Eisenbahnrechtliches Plangenehmigungsverfahren (PGV) für die Projekt-\nbestandteile im Gleisbereich\n\n\t– Kommunales Verfahren Überbauungsordnung (ÜO mit Baubewilligung) \nfür den Bahnhofplatz Süd\n\n\t– Weitere kommunale Verfahren (z.B. Überdeckung Hochwasserentlas-\ntungskanal, vgl. Ziffer 2.2.3\n\nDie Baubewilligungen werden 2022 erwartet. Die Realisierung ist ab 2023 \nin mehreren Etappen bis 2025 vorgesehen.\n\nIn einem späteren Schritt soll die angrenzende Hasenmattstrasse basie-\nrend auf einem Betriebs- und Gestaltungskonzept umgestaltet werden \n(vgl. Ziffer 2.2.4).\n\n2.2.2\t Bahnhof und Bahnumfeld\n\nDas Kernstück des Projektes bildet eine neue quartierverbindende Bahn-\nhofpassage für den Fuss- und Veloverkehr. Diese verbindet die beiden \nneuen, modernen Bahnhofplätze der Stadt. Zusätzlich wird eine unterirdi-\nsche Velostation an die Bahn-Unterführung angegliedert. \n\nWeiter erhöht und verbreitert die SBB das Mittelperron und wird das Per-\nron Gleis 14 zudem barrierefrei ausbauen.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n9\n\nAbb. 3\t Visualisierung Aufgang Nord, weberbrunner architekten AG / Stand ESP Bahnhof Lan-\ngenthal Bauprojekt Juni 2020\n\nAbb. 4\t Visualisierung Bahn-Unterführung, weberbrunner architekten AG / Stand ESP Bahnhof \nLangenthal Bauprojekt Juni 2020\n\nIm Rahmen der Neugestaltung des Bahnzugangs (Aufgang Nord) ist auch \neine Neuorganisation der bestehenden Park & Ride-Anlage vorgesehen. \nDiese wird bis zur Umsetzung der Hochbauvorhaben (vgl. Ziffer 2.4) nord-\nöstlich des Bahnzugangs angeordnet.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n10\n\n31 Velos 3M\n\nVelos best. 20\n\nASM\n\n5.80\n\n6.50 5.00 6.50\n\n2.65 6.50\n\n5.00\n\n4.90\n4.90\n\n3.50\n\n5.60\n\n5.90\n\n3.55\n\n4.70\n\n6.50\n\n6.50\n\n2.70\n\n3.46\n\n3.34\n\n6 Roller\n\n14 RollerH\noc\n\nhw\nas\n\nse\nre\n\nnt\nla\n\nst\nun\n\ngs\nka\n\nna\nl\n\n-> ->->\n\n<-\n\n<-\n\n<- <- <-\n\n<- -><- ->\n\n<-\n->\n\n<- ->\n\n<-\n->\n\nKarbidweg\nFuss- /Veloweg Karbidweg\n\n6%\n\n<- ->\n\nH\nan\n\ndl\nau\n\nf\n\n<- ->\nVe\n\nlo\n\nVe\nlo\n\nra\nm\n\npe\n\nLift\n\nH\nan\n\ndl\nau\n\nf\n\n6 PP 9 PP\n\n8 PP\n\n13 PP\n\n16 PP\n\n14 PP\n\n14 PP1 PP\nINV\n\n328 Velo\nDoppelparker, gedeckt, beleuchtet\n\nSK1 SK3SK2\n\nK1\n\nSK4\n\nR=6.00\n\n5.70\n\n3.80\n\n2.67\n\n2.00\n\n1.80\n\n1.80\n\n471.80\n\n471.64\n\n471.60\n\n471.60\n\n471.76\n\n471.90\n\n471.77\n\n471.88\n\n471.78\n\n471.97\n\n1.9%\n\n471.80\n\n471.52\n\n2.\n5%\n\n0.7%\n\n2.\n0%\n\n471.46\n\n472.10\n\n471.79 471.80\n\n471.55\n\n471.65\n471.80\n\n471.80\n\n1.4%\n\n1.0%\n\n472.13472.13\n\nOK 471.93\nUK 471.78\n\n3.1%\n\nOK 471.91\nUK 471.76\n\n472.02\n\n1.0%\n\nOK 471.89\nUK 471.85\n\n471.85\n\n471.85\n\n471.86\n\n471.92\n\n0.\n5%\n\n0.\n5%\n\n471.86\n\n0.\n7%\n\n1.0%\n\n472.00\n\n10\n.0\n\n%\n\n467.77\n\nOK 471.93\nUK 471.78\n\n471.76\n\n0.7%\n\nOK 471.95\nUK 471.91\n\n472.00\n\n1.0%\n\nOK 471.95\nUK 471.91\n\n471.97\n\n471.97\n\n471.97\n\n471.97\n\n471.97\n\n471.57\n\nOK 472.10\nUK 472.06\n\n1.0%\n\n472.02\n\nESP Bahnhof Langenthal - Öffentlicher Raum\n\nPlan-Nr. Grösse\n\nBauherrschaft\n\nLandschaftsarchitekt\n\nLichtplaner Pfingstweidstrasse 31a , 8005 Zürich\n\nAnkerstrasse 3, 8004 Zürich\n\nJurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nRevDatum\n\nGeneralplaner / Ingenieure\n\nKuhn Landschaftsarchitekten\n\nStadt Langenthal\n\nd-lite Lichtdesign\n\nArchitekt\n\nEBP Schweiz AG\n\nweberbrunner architekten ag Binzstrasse 23, 8045 Zürich\n\nMühlebachstrasse 11, 8032 Zürich\n\nGenehmigungsvermerke\n\nMitwirkung vom 06.09. – 11.10.2019\n\nVorprüfung vom ..............................................\n\nPublikation im amtlichen Anzeiger vom ..............................................\n\nÖffentliche Auflage vom ..................... bis ...................\n\nEinspracheverhandlung am ..............................................\n\nErledigte Einsprachen ..............................................\n\nUnerledigte Einsprachen ..............................................\n\nRechtsverwahrungen ..............................................\n\nBeschlossen durch den Gemeinderat am ..............................................\n\nBeschlossen durch den Stadtrat am ..............................................\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: ..............................................\n\nDer Stadtschreiber: ..............................................\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nLangenthal, den ........................................... Der Stadtschreiber: ................................\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung am: .............................................\n\nRandabschlüsse\n\nLegende\n\nFusswegFahrbahn\n\nRandstein RN 15/19/25, liegend, Anschlag = 4 cm\n\nBundstein, Schalenstein Typ 12, Anschlag = 0 cm\n\nStellplatte SN 10, Anschlag = 10 cm\n\nSonderbordstein, Anschlag = 16 cm\n\nSonderbordstein Plus, Anschlag = 22 cm\n\nRandstein RN 15/19/25, liegend, Anschlag = 4 cm\nmit Granitplättli, h = 5 cm\n\nRandstein RN 15/19/25, liegend, Anschlag = 4 cm\nmit Granitplättli, h = 10 cm\n\nMaterialisierung\n\nBetonsteinbelag\n\nBelagersatz\n\nProjekt\n\nDrittprojekt\n\nGefällswechsel\n\nSchnittstelle Stadt - SBB\n\nKandelaber proj., best.\n\nChaussierung\n\nStrassenablauf\n\nBodenablauf\n\nBegrünung\n\nAsphalt: 3.0 cm SMA 8 / 6.0 cm AC B 16S / 8.0 cm AC T 22S / 40.0 cm RC-B\n\nBeton: 22.0 cm C30/37, XC4, XD3, XF4 / 8.0 cm AC T 22N / 30.0 cm RC-B\n\nAsphalt: 4.0 cm AC 8N / 7.0 cm AC T 16N / 40.0 cm RC-B\n\nGussasphalt: 4.0 cm MA 11H / 4.0 cm MA B 11H / 3.0 cm MA 8S\n\nGussasphalt: 2.5 cm MA 8N / 2x2.5 cm MA B 8N / 0.3 cm PMMA/MA\n\nStrassensignalisation Anfang/Ende Begegnungszone\n\nKontrollschächt\n\nSS\n\nBäume proj., best.\n\nBauprojekt\n1:200\n\nBahnhofplatz Nord\n\nD.4.1 891 x 105\n\nSituation Strassenbau PGV\n09.04.2020 / LBR 29.05.2020 / TEC\n\nAbb. 5\t Situationsplan Strassenbau PGV, EBP Schweiz AG, Stand 29. Mai 2020\n\n2.2.3\t Hochwasserentlastungskanal (HEK)\n\nDer bestehende Hochwasser-Entlastungskanal hat historisch und funktio-\nnal eine hohe Bedeutung für die Stadt Langenthal. Gemäss Richtplan ESP \nLangenthal Bahnhof ist er nördlich des Bahnhofs als Fuss- und Velover-\nkehrsachse neu zu gestalten, wobei die Interessen des Hochwasserschut-\nzes hoch zu gewichten sind.\n\nDer bisher im Planungsperimeter teilweise offen geführte Kanal wird mit \ndem Infrastrukturprojekt der Stadt Langenthal überdeckt und zur attrakti-\nven Fussgänger- und Velopromenade umgestaltet.\n\nAbb. 6\t Visualisierung Hochwasserentlastungskanal, weberbrunner architekten AG / Stand ESP \nBahnhof Langenthal Bauprojekt Juni 2020\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n11\n\n32903297\n\n5.15\n\n5.20\n\n5.20\n\nR\n=2.00\n\n4.71\n\n<- ->\n\n<- ->\n\nSS\n\nBrückengeländer\n\nVerkehrsfläche / Anlieferung\n\nAH\n\nAH\n\nAH\n\n+20 cm\n\n+20 cm\n\nSe\nhb\n\neh\nin\n\nde\nrte\n\nnl\nin\n\nie\n in\n\n B\net\n\non\nel\n\nem\nen\n\nt e\nin\n\ngr\nav\n\nie\nrt\n\nDefinitiver Anschluss Überdeckung HWK an Hasenmattstrasse wird\ndurch Drittprojekt BGK Hasenmattstrasse geplant und umgesetzt.\n\nK8\n\nK7\n\nK9\n\nK6\n\nK5\n\n1\n\n1\n\n471.33\n\n471.31\n\n470.51\n\n470.95\n\n470.65\n\n471.10\n\nESP Bahnhof Langenthal - Öffentlicher Raum\n\nPlan-Nr. Grösse\n\nBauherrschaft\n\nLandschaftsarchitekt\n\nLichtplaner Pfingstweidstrasse 31a , 8005 Zürich\n\nAnkerstrasse 3, 8004 Zürich\n\nJurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nRevDatum\n\nGeneralplaner / Ingenieure\n\nKuhn Landschaftsarchitekten\n\nStadt Langenthal\n\nd-lite Lichtdesign\n\nArchitekt\n\nEBP Schweiz AG\n\nweberbrunner architekten ag Binzstrasse 23, 8045 Zürich\n\nMühlebachstrasse 11, 8032 Zürich\n\nGenehmigungsvermerke\n\nMitwirkung vom 06.09. – 11.10.2019\n\nVorprüfung vom ..............................................\n\nPublikation im amtlichen Anzeiger vom ..............................................\n\nÖffentliche Auflage vom ..................... bis ...................\n\nEinspracheverhandlung am ..............................................\n\nErledigte Einsprachen ..............................................\n\nUnerledigte Einsprachen ..............................................\n\nRechtsverwahrungen ..............................................\n\nBeschlossen durch den Gemeinderat am ..............................................\n\nBeschlossen durch den Stadtrat am ..............................................\n\nNamens der Einwohnergemeinde:\n\nDer Stadtpräsident: ..............................................\n\nDer Stadtschreiber: ..............................................\n\nDie Richtigkeit dieser Angaben bescheinigt:\n\nLangenthal, den ........................................... Der Stadtschreiber: ................................\n\nGenehmigt durch das Amt für Gemeinden und Raumordnung am: .............................................\n\nRandabschlüsse\n\nLegende\n\nFusswegFahrbahn\n\nBundstein, Schalenstein Typ 12, Anschlag = 0 cm\n\nStellplatte SN 10, Anschlag = 10 cm\n\nMaterialisierung\n\nAsphalt: 3.0 cm SMA 8 / 6.0 cm AC B 16S / 8.0 cm AC T 22S \n\nAsphalt: 4.0 cm AC 8N / 7.0 cm AC T 16N \n\nBegrünung\nProjekt\nGefällswechsel\nKandelaber proj., best.\n\nBäume proj., best.\n\nStrassensignalisation Anfang/Ende BegegnungszoneSS\n\nBauprojekt\n1:200Situation Strassenbau Kommunales Verfahren\n\n891 x 1050G.4.1\n\nBahnhofplatz Nord - Überdeckung Hochwasserschutzkanal\n\n01.04.2021 / NYN\n\nAbb. 7\t Situationsplan Bauprojekt kommunales Baubewilligungsverfahren, EBP Schweiz AG, \nStand 1. April 2021\n\n2.2.4\t Betriebs- und Gestaltungskonzept Hasenmattstrasse (BGK)\n\nFür die Hasenmattstrasse wurde 2019 ein Betriebs- und Gestaltungskon-\nzept (BGK) im Entwurf erarbeitet. Das BGK ist politisch allerdings noch \nnicht erhärtet. Auf der Hasenmattstrasse soll gemäss Entwurf generell \nTempo 50 ohne Einschränkungen gelten. Die Fahrbahn wird auf 7.5 m ver-\nbreitert. An der Einmündung Kühlhausstrasse soll der Rechtsvortritt bei-\nbehalten werden. Der erforderliche Raumbedarf wird in der vorliegenden \nPlanung berücksichtigt (vgl. Ziffer 6.4.5). Der Knoten Hasenmattstrasse / \nKühlhausstrasse wir im Rahmen des BGK angepasst auf die erforderlichen \nKapazitäten dimensioniert und gestaltet (vgl. Ziffer 6.4.3).\n\n2.3\t 3M-Gebäude (bestehend)\n\n3M Emea GmbH, eine Tochtergesellschaft des amerikanischen Technolo-\ngiekonzerns 3M, hat ihr neues Kompetenzzentrum für die Produktionspla-\nnung, die Logistik und den Einkauf in Langenthal im Herbst 2016 bezogen. \nDer fünfstöckige Büroneubau im Minergie- Standard mit rund 5500 m² \nNutzfläche bietet Platz für 300 bis 350 Mitarbeitende. Damit wurde ein \nerster Baustein im kantonalen ESP umgesetzt.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n12\n\nAbb. 8\t Foto 3M-Gebäude, Marazzi + Paul Architekten Zürich / Bern\n\n2.4\t Hochbauvorhaben Mobimo\n\n2.4.1\t Studienauftrag\n\nFür die Entwicklung des Areals «Langenthal Mitte» im ESP Bahnhof Lan-\ngenthal wurde in einem Studienauftrag nach Ordnung SIA 143 ein Bebau-\nungs- und Gestaltungskonzept entwickelt. Das Verfahren wurde von der \nImmobilienentwicklerin Mobimo Management AG (nachfolgend Mobimo) in \nenger Zusammenarbeit mit der Stadt Langenthal, der Geiser agro.com und \nden SBB initiiert.\n\nZum Abschluss des Verfahrens wählte das Beurteilungsgremium einstim-\nmig den Beitrag der Aebi & Vincent Architekten AG und extrã Landschafts-\narchitekten AG zur Siegerstudie. Der Gemeinderat der Stadt Langenthal \ngenehmigte das Resultat am 22. April 2020. Im Bericht des Beurteilungs-\ngremiums vom 27. März 2020 sind detaillierte Angaben zum Verfahren und \nzum Siegerprojekt zu finden.\n\n2.4.2\t Weiterbearbeitung nach Abschluss des Studienauftragsver-\nfahrens\n\nNach dem Abschluss des Studienauftrags beauftragte Mobimo das Sie-\ngerteam (Aebi & Vincent Architekten SIA AG und extrã Landschaftsarchi-\ntekten AG) mit der Weiterbearbeitung des West- und Ost Bereichs und zur \nErarbeitung der städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien (vgl. \nZiffer 2.4.3).\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n13\n\nAbb. 9\t Visualisierung I Stand Überarbeitung Studienauftrag, Aebi & Vincent Architekten SIA \nAG, Stand, 29. Juni 2020\n\n2.4.3\t Städtebauliche und freiraumplanerische Leitlinien\n\nDie städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien vom 6. Septem-\nber 2022 bilden das städtebauliche-, freiraumplanerische- sowie das \narchitektonische Leitdokument zur Entwicklung des Quartiers. Es umfasst \nzahlreiche Teilkonzepte und Einzelthemen, die miteinander in Beziehung \nstehen und einander zum Teil beeinflussen. Für die Projektierung und \nRealisierung der Neubauten und deren Umgebung zeigen die städtebau-\nlichen und freiraumplanerischen Leitlinien das angestrebte Zielbild auf. \nDie städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien werden im Sinne \neiner Vereinbarung zwischen der Stadt Langenthal und der Mobimo be-\nschlossen. Mit den Überbauungsvorschriften wird ausserdem festgelegt, \ndass die städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien als Beurtei-\nlungsgrundlage und Qualitätsmassstab in Gestaltungsfragen dienen und \nverbindlich in Bezug auf einzelne Themen sind (vgl. Ziffer 4.4.1).\n\n2.5\t Etappierung\n\nDie Entwicklung nördlich des Bahnhofs erfolgt etappiert. In einem ersten \nSchritt erfolgt die Umsetzung der Infrastrukturvorhaben durch die SBB und \ndie Stadt Langenthal.\n\nBezüglich Hochbauten ist eine etappierte Realisierung, allenfalls in Zu-\nsammenarbeit mit unterschiedlichen Architekturbüros, vorgesehen. Die \neinzelnen Etappen werden so vorgesehen, dass sie zeitlich und funktional \nunabhängig von weiteren Realisierungsschritten erfolgen können. Insbe-\nsondere wird sichergestellt, dass alle bestehenden und neuen Gebäude in \njeder Etappe erschlossen sind.\n\nDie Park & Ride-Anlage sowie die Bike & Ride-Anlage müssen als der \nBahn zugehörige Anlage grundsätzlich im eisenbahnrechtlichen Plangen-\nehmigungsverfahren (PGV) bewilligt werden. Diese muss zur Umsetzung \nder Park & Ride-Anlage gemäss der vorliegenden Überbauungsordnung \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n14\n\nanschliessend in einem kommunalen Baubewilligungsverfahren angepasst \nwerden.\n\n2.6\t Energie / 2000-Watt-Areal\n\nDas Vorhaben wird nach dem Kriterienkatalog «2000-Watt-Areal» oder im \nFall dessen Ablösung nach einem vergleichbaren Standard entwickelt und \nzertifiziert. Dabei wird ein nachhaltiger Umgang mit Ressourcen beim Bau, \nBetrieb, der Erneuerung sowie bei der durch den Betrieb verursachten \nMobilität angestrebt. \n\nSomit wird in Bezug auf Energieeffizienz, erneuerbare Energien und \nKlimafreundlichkeit eine hohe Qualität sichergestellt und der verantwor-\ntungsbewusste Umgang mit Resssourcen gefördert.\n\nKonkret wird beim Hochbauvorhaben von Mobimo das Ziel verfolgt, eine \nhohe Energieeffizienz zu erreichen und die Gebäude mit erneuerbarer \nEnergie zu heizen. Dazu soll unter anderem eine Photovoltaikanlage auf \nden Dachflächen dienen.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n15\n\n3.\t Zonenplanänderung, Baulinienpläne und \nRichtplan-Fortschreibung\n\n3.1\t Zonenplanänderung\n\nDie Überbauungsordnungen ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» \nsowie die ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» ersetzten in ihrem \nWirkungsbereich die bisherige Arbeitszone (Ab, violett) und Grünzone \n(grün) sowie die Strassen (weiss) und Teile des bisherigen Bahnareals \n(pink schraffiert).\n\nSBB\n\nAS\nM\n\nBLS\n\nBahnhof SBB\n\n199\n\n4578\n\n4578\n\n4578\n\n5250\n\n41\n69\n\n4169\n\n1544\n\n2716\n\n2716\n\n5198\n\n2485\n\n1461\n\n2691\n\n2484\n\n2560\n\n2486\n\n3112\n\n2482\n\n2483\n\n1460\n\n4977\n\n2690\n\n4976\n\n3704\n\n3032\n\n3032\n\n3675\n\n3034\n\n3456\n\n3609\n\n703\n\n2515\n\n1025\n\n1542\n\n43\n\n190\n\n5242\n\n1545\n\nJurastrasse\n\nAarwangenstrasse\n\nKühlhausstrasse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\nsse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\nsse\n\nEise\nnbahnstr\n\nasse\n\n20\n\n21\n\n46b\n46a\n\n44a\n\n8\n\n46\n\n7\n\n9\n\n5\n\n41a\n\n51\n\n49\n\n47\n\n36a\n\n43\n\n45\n\n45a\n\n47\n\n20\n\n42a\n\n8b\n8c\n\n43\n\n47b\n\n47a45\n\n15\n\n40\n\n42\n\n38\n\n5b\n\n5c\n\n4a\n\n44\n\n2\n\n41\n\n36\n\n22\n\n47c\n\n5a\n\nAa SBB\n\nAS\nM\n\nBLS\n\nBahnhof SBB\n\n199\n\n4578\n\n4578\n\n4578\n\n5250\n\n41\n69\n\n4169\n\n1544\n\n2716\n\n2716\n\n5198\n\n2485\n\n1461\n\n2691\n\n2484\n\n2560\n\n2486\n\n3112\n\n2482\n\n2483\n\n1460\n\n4977\n\n2690\n\n4976\n\n3704\n\n3032\n\n3032\n\n3675\n\n3034\n\n3456\n\n3609\n\n703\n\n2515\n\n1025\n\n1542\n\n43\n\n190\n\n5242\n\n1545\n\nJurastrasse\n\nAarwangenstrasse\n\nKühlhausstrasse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\nsse\n\nHase\nnmatts\n\ntra\nsse\n\nEise\nnbahnstr\n\nasse\n\n20\n\n21\n\n46b\n46a\n\n8\n\n46\n\n7\n\n9\n\n5\n\n41a\n\n51\n\n49\n\n47\n\n36a\n\n43\n\n45\n\n45a\n\n47\n\n20\n\n42a\n\n8b\n8c\n\n43\n\n47b\n\n47a45\n\n15\n\n40\n\n42\n\n38\n\n5b\n\n5c\n\n4a\n\n44\n\n2\n\n41\n\n36\n\n22\n\n47c\n\n5a\n\nAa\n\n51\n50\n\nAlter Zustand Neuer Zustand\n\nInhalte:\n\nÜberbauungsordnung mit \nvorwiegend Wohnnutzung, nach 1985\n\nWohnzone W2/ C\n\nLegende\n\nWirkungsbereich der \nZonenplanänderung\n\nGrünzone\n\nMischzone MZ 3\n\nMischzone MZ 2\n\nEisenbahnarealeArbeitszone Aa\n\nN N\n\nAa\n\nZone für öffentliche Nutzung ZöN Art. 77 BauG\n\nErgänzung Art. 68, Abs. 3 Baureglement:\n\nMit dem In-Kraft-Treten der Zonenplanänderung zur ÜO Nr. \n50/51 wird der Baulinienplan Nr. 010 mit Sonderbauvorschriften \nKühlhausstrasse von 1968 aufgehoben.\n\nAbb. 10\t Zonenplanänderung, links: alter Zustand, rechts: neuer Zustand\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n16\n\n3.2\t Änderung Strassenplan und Aufhebung Baulinienplan\n\nIm Planungsperimeter bestehen je ein rechtskräftiger Strassenplan und \nBaulinienplan.\n\nDer Strassenplan mit Baulinien über das Gebiet Aarwangenstrasse von \n1967 umfasst ein weit verzweigtes Gebiet. Dort wo er den Wirkungsbe-\nreich der ÜO's Nr. 50 und 51 überlagert wird neu festgehalten, dass die \nÜO's Nr. 50 und 51 den Bestimmungen des Strassenplans vorgehen. Dies \nerfolgt mittels Bestimmung in den Überbauungsvorschriften (vgl. Ziffer \n4.2).\n\nAbb. 11\t Ausschnitt Strassenplan mit Baulinien über das Gebiet Aarwangenstrasse von 1967\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n17\n\nDer Baulinienplan Nr. 010 mit Sonderbauvorschriften von 1968 betrifft ein-\nzig die bestehende Kühlhausstrasse und umfasst je eine Baulinie parallel \nzur bestehenden Strasse. Damals existierten noch keine anderen, über-\ngeordneten Abstandsvorschriften. Das seither in Kraft gesetzte kantonale \nStrassenbaugesetz (seit 1.1.2012 kantonales Strassengesetz) legt für Bau-\nten und Anlagen an Gemeindestrassen, Privatstrassen im Gemeingebrauch \nsowie an selbstständigen Fuss- und Radwegen einen Strassenabstand von \n3.60 Meter ab Fahrbahnrand fest (Bauverbotsstreifen). Dieser Abstand \ngeht den Festlegungen im Baulinienplan vor. Der Baulinienplan hat somit \nseine Bedeutung eingebüsst und wird daher mittels Baureglementsände-\nrung aufgehoben. \n\nArt. 69, Abs. 6 wird diesbezüglich wie folgt ergänzt: «Mit dem In-Kraft-\nTreten der Zonenplanänderung zur ÜO Nr. 50/51 wird der Baulinienplan Nr. \n010 mit Sonderbauvorschriften Kühlhausstrasse von 1968 aufgehoben.»\n\nAbb. 12\t Baulinienplan Nr. 010 mit Sonderbauvorschriften Kühlhausstrase von 1968\n\n3.3\t Richtplan-Fortschreibung\n\nIn Massnahmenblatt Teilbereich 5 «Geiser» des Kommunalen Richtplans \nESP Langenthal Bahnhof werden Inhalte und Ziel für das Gebiet der beiden \nvorliegenden Überbauungsordnungen festgelegt. Dazu wurden Handlungs-\nanweisungen formuliert um den Koordinationsstand von Zwischenergebnis \nauf Festsetzung zu überführen. Mit den nun vorliegenden Überbauungs-\nordnungen resp. den getätigten Vorarbeiten (z.B. betr. Störfallvorsorge vgl. \nZiffer 6.8) kann dies nun erfolgen. Der Richtplan wird somit bezogen auf \ndas Geiserareal fortgeschrieben. Die Fortschreibung erfolgt im geringfügi-\ngen Verfahren nach Art. 122 BauV zusammen mit dem Erlass der Überbau-\nungsordnungen.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n18\n\n4.\t Überbauungsordnung Nr. 50 «Langenthal Mitte, \nBereich West»\n\n4.1\t Wirkungsbereich\n\nDer Wirkungsbereich der ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» \numfasst die Parzelle Nrn. 190, 1545, 2716, 3456, 3675, 4578, 5198 und \n5242 sowie Teile der Parzellen Nrn. 4977, 5250, 5279 mit einer Fläche von \ninsgesamt ca. 16'450 m².\n\nDas bestehende 3M-Gebäude (vgl. Ziffer 2.3) wird in die ÜO Nr. 50 auf-\ngenommen. Ziel ist, ein gesamtheitliches Planungsinstrument über das \ngesamte Areal, ohne dass für das bestehende 3M-Gebäude negative Aus-\nwirkungen oder Einschränkungen entstehen.\n\n4.2\t Stellung zur Grundordnung\n\nSoweit die vorliegende ÜO nichts anderes bestimmt, gelten die Bestim-\nmungen des Baureglements der Stadt Langenthal und die Bestimmungen \nder BMBV.\n\nDie Überbauungsvorschriften und der Überbauungsplan gehen dem Stras-\nsenplan mit Baulinien über das Gebiet Aarwangenstrasse von 1967 dort \nvor, wo sich die Wirkungsbereiche der beiden Planungsinstrumente über-\nlagern. Siehe auch Ziffer 3.2.\n\n4.3\t Art und Mass der Nutzung\n\n4.3.1\t Art der Nutzung\n\nGemäss kommunalem Richtplan ESP Langenthal Bahnhof ist der Fokus im \nPlanungsgebiet auf Wohnen und Dienstleistung zu legen. Zusätzlich legt \nder Richtplan ESP publikumsorientierte Erdgeschossnutzungen insbeson-\ndere entlang des Hochwasserentlastungskanals fest. Der Richtplan ESP \nlegt für das Planungsgebiet einen Wohnanteil von maximal 70% sowie \nRichtwerte zum Anteil Dienstleistungen (ca. 20%) sowie Gewerbe/Verkauf \n(ca. 10%) fest.\n\nDas Areal wird von der Arbeitszone Aa in zwei ÜO's mit Mischnutzung \nüberführt (vgl. Ziffern 3.1 und 4.3.1). Grundsätzlich gelten für beide ÜO's \nneu die Vorgaben über die Mischzone gemäss Baureglement. Demnach \nsind gemischte Nutzung mit Wohnen, Gewerbe und Dienstleistungen zu-\nlässig. Im Baubereich Gebäude 3M werden wie bisher keine Wohnnutzun-\ngen zugelassen.\n\nWie in der Stadt Langenthal in Wohn-, Misch- und Arbeitszonen üblich, \nwerden mit den ÜO's Verkaufsgeschäfte mit maximal 300 m² Fläche zuge-\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n19\n\nlassen. Je ÜO wird das Total der dem Verkauf dienende Fläche jeweils auf \n600 m² GFo begrenzt. Angerechnet werden jeweils die reinen Verkaufs-\nflächen inkl. Ausstellungs- und Präsentationsflächen. Nicht angerechnet \nwerden Flächen die für die Kunden nicht zugänglich sind wie Lager, Tech-\nnikräume etc.\n\nZur Umsetzung des maximalen Wohnanteils gemäss Richtplan ESP wird \nauf Basis des Vorhabens ein maximaler Wohnanteil von je 70 % für die bei-\nden ÜO's festgelegt.\n\nArt der Nutzung Vorgabe Richt-\n\nplan ESP Lan-\n\ngenthal Bahn-\n\nhof, Teilbereich \n\n5 (Geiser)\n\nBereich West, (ÜO Nr. 50) Bereich Ost \n\n(ÜO Nr. 51), \n\nneue Gebäude\n\nTotal Teilbe-\n\nreich 5 (ÜO Nr. \n\n50 + ÜO Nr. \n\n51, inkl. 3M)Gebäude 3M \n\n(bestehend)\n\nNeue Gebäude\n\nWohnen max. 70% 0 % \n\n0 m² GFo\n\n70 %\n\n19'719 m² GFo\n\nmax. 70 %\n\n10'909 m² GFo\n\nmax. 70 %\n\n30'628 m² GFo\n\nDienstleistung /\n\nGewerbe, Ver-\n\nkauf\n\nca. 30 % \n\ndavon ca. 20 % \n\nDienstleistung, \n\nca. 10 % Gewer-\n\nbe, Verkauf\n\n22.8 % \n\n6'425 m² GFo\n\n7.2 % \n\n2'026 m² GFo\n\n30 % \n\n4'675 m² GFo\n\n30 % \n\n13'126 m² GFo\n\nZwischentotal \n\nBereich West\n\n22.8 % \n\n6'425 m² GFo\n\n77.2 %\n\n21'745 m² GFo\n\nTotal aller \n\nNutzungen\n\n100 % Total 100 %\n\n28'170 m² GFo\n\n \n\n100 % \n\n15'584 m² GFo\n\n100 % \n\n43'754 m² GFo\n\nTab. 1\t Verteilung Nutzungen und Festlegungen in den Überbauungsvorschriften\n\nDie Baubewilligungsbehörde kann einer Erhöhung des Wohnanteils in \neiner ÜO zustimmen sofern in der jeweils anderen ÜO bereits mehr als \ndie verlangten Dienstleistungsnutzung/Gewerbe/Verkauf realisiert wur-\nden. Es muss jedoch eine entsprechende Zustimmung der betroffenen \nGrundeigentümer vorliegen und die Sicherung des Übertrags muss mittels \nzivilrechtlicher Dienstbarkeit sichergestellt sein. Dabei ist ein Wohnanteil \nvon insgesamt maximal 70 % innerhalb der ÜO's Nr. 50 und Nr. 51 massge-\nbend. Damit wird sichergestellt, dass die Richtplanvorgabe vom maximal \n70 % Wohnanteil über den gesamten Teilbereich 5 des Richtplans ESP ge-\nwährleistet eingehalten wird. Die Einhaltung des maximalen Wohnanteils \nwird mittels Nutzungskataster sichergestellt.\n\nIm Bereich der Auskragungen und Arkaden sind im 1. Vollgeschoss Ver-\nkaufsnutzungen sowie Nutzungen anzuordnen, die einen funktionalen \n(beispielsweise Verkaufs-, Dienstleistungs- und Gastronomienutzungen, \nEingänge) und/oder optischen Bezug zum Aussenraum (z.B. durch gross-\nflächige Fenster sichtbare Arbeitsplätze) aufweisen. Damit werden die \nVorgaben des Richtplan ESP bezüglich publikumsorientierter Nutzungen \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n20\n\nentlang des Rückgrats öffentlicher Raum sowie der Raumkante nördlich \nder Gleise verortet und präzisiert.\n\n4.3.2\t Lärmschutz\n\nDie Lärmempfindlichkeitsstufe wird aufgrund der Mischnutzung mit \nWohnen und Gewerbe neu mit einer ES III statt der bisherigen ES IV (für \nArbeitsnutzungen) gemäss Art. 43 LSV festgelegt.\n\nMit diesen Vorgaben wird eine gemischte Nutzung ermöglicht und der \nbestehenden Lärmvorbelastung durch die Bahn Rechnung getragen. Die \nmassgebenden Lärmimmissionsgrenzwerte können eingehalten werden \n(vgl. Ziffer 6.5). Für den bestehenden 3M-Betrieb entstehen dadurch keine \nnegativen Auswirkungen.\n\n4.3.3\t Mass der Nutzung\n\nDas Mass der Nutzung wird mittels Festlegung von Höhenmassen je Bau-\nbereich und einer minimale und maximalen Geschossfläche oberirdisch je \nÜberbauungsordnung begrenzt und mit der Ausscheidung der Bauberei-\nche im Überbauungsplan verortet.\n\nDie Baubereiche entsprechen grundsätzlich den städtebaulichen und frei-\nraumplanerischen Leitlinien. Punktuell wird ein auf das jeweilige Umfeld \nabgestimmter Projektierungsspielraum gewährt.\n\nDas Vorhaben sieht im Bereich West eine Geschossfläche oberirdisch \n(GFo) von 21'745 m² vor, was zusammen mit dem bestehenden 3M-Gebäu-\nde mit 6'425 m² einer Geschossflächenziffer oberirdisch (GFZo) von ca. \n1.71 entspricht. Mit den Überbauungsvorschriften wird eine minimale und \neinem maximale GFo je ÜO festgelegt, wobei die minimale GFo rund 80% \nund die maximale GFo 100% des Vorhabens entspricht.\n\nDie Höhenmasse werden mittels Kote für den unteren Referenzpunkt \n(massgebendes Terrain) und einer Fassadenhöhe traufseitig (Fh tr, ent-\nspricht dem höchsten Punkt der Dachkonstruktion ohne Berücksichtigung \nder Attika) je Baubereich separat festgelegt.\n\nAus planerischen Gründen wird das massgebende Terrain im ÜO-Perime-\nter für die einzelnen Gebäudekomplexe einzeln festgelegt. Die Koten sind \nauf das bestehende Terrain, die Umgebungsgestaltung sowie die Infra-\nstrukturprojekte abgestimmt.\n\nDie festgelegten Höhenmasse basieren auf dem qualitätssichernden Ver-\nfahren und den städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n21\n\nAbb. 13\t Volumetrie, Aebi & Vincent Architekten SIA AG, Stand 12. März 2021\n\nDer Richtplans ESP, sieht in der Regel 18.0 m Gebäudehöhe (5 Geschosse, \nalso 5 Vollgeschosse plus Attikageschoss) und überhohe Erdgeschosse \nvor. Für die Ausbildung von Eck- und Merkpunkten sind gemäss Richtplan \nbis max. 30 m Gebäudehöhe zulässig. Theoretisch wäre es somit mög-\nlich, 5 Geschosse und ein allseitig im 45-Grad-Winkel zurückspringendes \nAttikageschoss zu bauen, womit die zulässige Gesamthöhe (OK Attikage-\nschoss) mindestens 22.00 m betragen würde.\n\nDie Höhenmasse der ÜO berücksichtigen diese Vorgaben, wobei keine \nklassischen Attikageschosse sondern lediglich Infrastrukturen für begeh-\nbare Flachdächer und gewisse Dachaufbauten zulässig sind (siehe un-\nten). Die Geschossigkeit sowie die Ausbildung von Eck- und Merkpunkten \nbasiert auf dem Resultat des weiterentwickelten Studienauftrags und sind \ndamit städtebaulich begründet.\n\nFür das bestehende Gebäude 3M Gebäude wird ein separater Baubereich \nausgeschieden. Die zulässige Geschossflächenziffer oberirdisch richtet \nsich nach dem Bestand, die Fassadenhöhe traufseitig wird auf 18.0 m \nfestgelegt.\n\nFür begehbare Flachdächer mit einer Brüstung, die um mindestens 1.0 \nm von der Fassadenlinie zurückversetzt angeordnet wird, wird zusätzlich \neine um 1 m höhere Fassadenhöhe traufseitig «begehbar» festgelegt.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n22\n\nKote unterer Referenzpunkt\n(massgebendes Terrain)\n\nFh tr „begehbar“\n\nRückversatz\nmin. 1.0 m\n\nFassadenhöhe traufseitig (Fh tr)\n\nAbb. 14\t Schemaskizze Höhenmasse gemäss Art. 7 Abs. 2 Überbauungsvorschriften\n\nAuf begehbaren Flachdachteilen sind Spiel- und Aufenthaltsflächen nach \nArt. 44 und 45 BauV sowie Dachgärten zulässig. In diesen Bereichen dür-\nfen Sonnensegel, Pergolen und überdachte Begegnungsbereiche sowie für \ndie Nutzung als Dachgärten notwendige Infrastrukturen wie Pflanztröge, \nkleinere Gewächshäuser und Geräteräume oder ähnliches erstellt werden. \nSie müssen allseitig um mindestens 1 m von der Fassadenlinie zurück-\nversetzt werden und treten damit aus der Fussgängerperspektive nicht in \nErscheinung. Für Dachaufbauten stehen 30 % der Fläche des darunterlie-\ngenden Vollgeschosses zur Verfügung. Deren maximale Höhe ab Oberkant \ndes Dachflächenbereichs des darunterliegenden Vollgeschosses beträgt \n3.0 m, die minimale Rückversetzung von der darunterliegenden Fassade \nauf allen Seiten mindestens 3.0 m.\n\nFür Aufbauten und Anlagen auf Flachdächer gilt eine Gesamthöhe, welche \ndie jeweils geltende, maximale Fh tr nicht um mehr als 3.00 m überschrei-\nten darf. Volumen und Anordnung der Aufbauten und Anlagen können in-\nnerhalb der äusseren Begrenzung, wie sie sich durch ein gleichgeneigtes \nSatteldach und einer Dachneigung von 45° ergeben würden, frei gewählt \nwerden. Ausserhalb dieser äusseren Begrenzung sind Treppenaufgänge \nund Liftanlagen auf maximal 5 m Länge je zugehörigem Fassadenabschnitt \ngestattet, wobei auf mindestens einer ganzen Fassade ein Rücksprung \nvon mindestens 2.0 m gegenüber der Fassade des darunterliegenden \nVollgeschosses vorzusehen ist. Technisch bedingte Dachaufbauten (z.B. in \nForm von Photovoltaikanlagen) erfordern keinen Rückversatz und sind auf \nder gesamten Dachfläche zulässig.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n23\n\n4.3.4\t Bauten, Anlagen und Einrichtungen ausserhalb der Bauberei-\nche\n\nUnter Vorbehalt verkehrstechnischer Anforderungen (Sichtweiten etc.) \nund zivilrechtlicher Abstände werden ausserhalb der Baubereiche gewisse \nBauten, Anlagen und Einrichtungen zugelassen.\n\nAusserhalb der Baubereiche werden vorspringende offene Gebäudeteile \nwie Balkone, Vordächer und dgl. zugelassen. Balkone dürfen im Bereich \nder Höfe (Aussenraum zu den Baubereichen) maximal 2.6 m, in den Üb-\nrigen Bereichen maximal 1.5 m über die Baubereiche (öffentlicher und \ngemeinschaftlicher Aussenraum) hinausragen.\n\nWeiter sind Untergeschosse, Unterniveaubauten und unterirdische Bauten, \nKleinbauten sowie Anlagen und Einrichtungen im Zusammenhang mit der \nAussenraumgestaltung (z.B. Infrastruktur für Spiel und Aufenthalt, Son-\nnendächer), den Areal- und Hauszugängen (z.B. Treppen oder Rampen), \nder Wärmeversorgung, der Untergeschosse (z.B. Zugänge, Lüftungs- oder \nLichtschächte) und der Liegenschaftsentwässerung zulässig. Bei der \nPlanung von unterirdischen Gebäudeteilen ist darauf zu achten, dass das \nmit den städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien vorgesehene \nBepflanzungskonzept mit Bäumen umgesetzt werden kann.\n\n4.4\t Gestaltung Bauten und Aussenraum\n\n4.4.1\t Qualitätssicherung und Gestaltung\n\nDie Qualitäten der Siegerstudie aus dem Studienauftrag (vgl. Ziffer 2.4.1) \nsollen mit den ÜO's im Hinblick auf das Baubewilligungsverfahren fest-\ngehalten werden. Neue Bauten, Anlagen und deren Umgebung sind so zu \ngestalten, dass sich zusammen mit den bestehenden baulichen Gegeben-\nheiten eine gute Gesamtwirkung ergibt.\n\nDie städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien (vgl. Ziffer 2.4.3) \ndienen als Beurteilungsgrundlage und Qualitätsmassstab in Gestaltungs-\nfragen. Sie illustrieren die Bebauungsidee.\n\nMit diesen Vorgaben werden einerseits qualitätssichernde, grundeigentü-\nmerverbindliche Festlegungen gemacht und gleichzeitig ein angemesse-\nner Spielraum für die, allenfalls etappierte, Weiterentwicklung des Projekts \nbis zum Baubewilligungsverfahren gewährleistet.\n\nDie Qualitätssicherung des Vorhabens wird mit den städtebaulichen und \nfreiraumplanerischen Leitlinien und dem Beizug der Fachberater der Bau- \nund Planungskommission im Baubewilligungsverfahren gewährleistet.\n\nEs ist vorgesehen, für alle Baubereiche ein begleitetes Verfahren durch-\nzuführen. Für die Realisierung des Hochhaus (Baubereich A1/A2) sollen \nAebi & Vincent Architekten beauftragt werden. Dieses Büro hat mit seiner \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n24\n\nSiegerstudie bereits ein qualitätssicherndes Konkurrenzverfahren mit SIA-\nStempel durchlaufen (vgl. Ziffer 2.4.1).\n\n4.4.2\t Höhe 1. Vollgeschoss\n\nGemäss Richtplan ESP sind mittels überhohen Raumhöhen im Erdgeschoss \nDienstleistungsnutzungen zu ermöglichen. Wohnen in den Erdgeschossen \nist nur im Hochparterre erlaubt.\n\nDiese Vorgaben werden in den Überbauungsvorschriften umgesetzt indem \nfür die Neubauten eine Differenz zwischen der Unterkante der rohen De-\ncke des 1. Vollgeschosses und dem fertigen Terrain von mindestens 4.5 m \nfestgelegt wird.\n\n4.4.3\t Auskragungen und Arkaden\n\nDie im Studienauftragsverfahren evaluierten, konzeptbestimmenden Aus-\nkragungen und Arkaden werden grundeigentümerverbindlich festgelegt. \nIm Überbauungsplan werden entsprechende Bereiche festgelegt, in denen \ndie Ausbildung von Auskragungen (ohne Stützen) respektive Arkaden (mit \nStützen) mit jeweils mindestens 3 m Tiefe zwingend ist.\n\n4.4.4\t Dachgestaltung\n\nAuf Hauptgebäude sind ausschliesslich Flachdächer zulässig. Diese sind \nzu begrünen (extensiv oder intensiv), sofern sie nicht begehbar und nicht \nmit Solaranlagen belegt sind.\n\n4.4.5\t Aussenraumgestaltung\n\nDie Aussenraumgestaltung basiert auf dem Konzept der extrã Land-\nschaftsarchitekten. Dabei wurde grosser Wert auf Nachhaltigkeits- und \nstadtklimatische und ökologische Aspekte gelegt (siehe auch Beilage \n«Städtebauliche und freiraumplanerische Leitlinien»). Die Aussenraumge-\nstaltung im öffnetlichen Bereich, insbesondere im Bereich des Hochwas-\nserentlastungskanals basiert auf dem Konzept von Kuhn Landschaftsarchi-\ntekten (vgl. Ziffer 2.2.3).\n\nDie Aussenraumgestaltung ist zusammen mit den Hauptgebäuden bzw. \nunmittelbar im Anschluss an deren Fertigstellung zu realisieren. Damit \nwerden auch bei einer etappierten Umsetzung des Gesamtkonzepts in \nallen Zwischenzuständen angemessene Aussenräume gewährleistet. \n\nEs ist eine standortgerechte, durch standorttypische Arten geprägte Be-\npflanzung zu wählen. Die Pflanzung von Bäumen sowie die Begrünung ist \nunter Vorbehalt verkehrstechnischer Anforderungen (Sichtweiten, etc.) im \ngesamten Aussenraum zulässig. \n\nBasierend auf städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien ist eine \nangemessene Baumbepflanzung vorzusehen. Die Baumstandorte werden \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n25\n\nim Baubewilligungsverfahren festgelegt. Mit Bäumen wird der Strassen-\nraum akzentuiert und der Platzbereich nördlich des Aufgangs Nord betont.\n\nDen Übergängen zum Umfeld (Strassenräumen, Nachbargrundstücke, etc.) \nist hinsichtlich Gestaltung besondere Beachtung zu schenken. \n\nMit der Baueingabe ist ein Umgebungsgestaltungsplan einzureichen. Bei \neiner etappierten Überbauung hat der Umgebungsgestaltungsplan das \nUmfeld des von der jeweiligen Etappe betroffenen Baubereichs bis zum \nnächsten Baubereich resp. bis an den UeO-Perimeter heran zu umfassen.\n\n4.4.6\t Öffentlicher Aussenraum\n\nDer öffentliche Aussenraum umfasst Aussenbereiche, Wege und Plätze mit \nhohem Öffentlichkeitsgrad.\n\nDer öffentliche Aussenraum ist als attraktiver und grundsätzlich von MIV \nfreier Aussenraum zu gestalten. Es ist eine angemessene Durchwegung \nfür den Langsamverkehr vorzusehen. Zu- und Wegfahrten zur Einstellhalle \nund Abstellplätze für Motorfahrzeuge resp. P&R in den entsprechend be-\nzeichneten Bereichen sowie in den entsprechend bezeichneten Bereichen \nsowie Notzufahrt, Anlieferung und Ver- und Entsorgung sind zulässig.\n\nGemäss Richtplan ESP Langenthal Bahnhof ist in den Teilbereichen eine \nDurchlässigkeit mit direkten Fuss- und Fahrradverbindungen anzustreben. \nDiese ist in den Teilbereichen im Rahmen einer Verdichtung und Um-\nstrukturierung zur Mischnutzung Arbeiten und Wohnen umzusetzen. Der \nRichtplan-Vorgabe wird mit der Vorgabe zur angemessenen Durchwegung \ndes öffentlichen Aussenraums in den Überbauungsvorschriften Rechnung \ngetragen.\n\nIm zentralen Bereich, wo der öffentliche Aussenraum der Sicherung von \nFlächen für öffentliche Aufgaben dient (künftiger öffentlicher Freiraum, \nBahnzugang, Erschliessung für Fuss- und Veloverkehr und Hochwasser-\nschutz beispielsweise mit einer Überdeckung des Hochwasserentlastungs-\nkanals), wird dieser mit einer ZöN überlagert.\n\n4.4.7\t Gemeinschaftlicher Aussenraum und Aussenraum zu den \nBaubereichen\n\nGemeinschaftlicher Aussenraum\nDer gemeinschaftliche Aussenraum umfasst gemeinschaftlich genutzte \nGrün-, Aufenthalts- und Spielbereiche sowie den Gebäuden zugehörige \nErschliessungsbereiche. Der gemeinschaftliche Aussenraum ist als attrak-\ntiver und von MIV freier Aussenraum zu gestalten. Zwischen den Baube-\nreichen A und B sowie den Baubereichen A und Gebäude 3M ist je eine \nattraktive öffentliche Langsamverkehrsverbindung mit einer minimalen \nBreite von 4.00 m sicherzustellen. Notzufahrt, Anlieferung sowie Ver- \nund Entsorgung sind zulässig. Zu publikumsorientierten Nutzungen (z.B. \nGastronomie und Verkaufsläden) sind im gemeinschaftlichen Aussenraum \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n26\n\nAussenbestuhlungen und Auslagen zulässig. Langsamverkehrsverbindun-\ngen dürfen dadurch nicht negativ beeinträchtigt werden\n\nAussenraum zu den Baubereichen\nDer Aussenraum zu den Baubereichen umfasst gemeinschaftlich genutzte \nGrün-, Aufenthalts- und Spielbereiche sowie den Gebäuden zugehörige Er-\nschliessungsbereiche. Entlang von Gebäudefassaden kann er auf einer Tie-\nfe von maximal 4 m als privater Aussenraum zu den Wohnungen genutzt \nwerden. Der nicht durch Fusswege, Aussenaufenthalts- resp. Spielplätze \noder Gestaltungselemente belegte gemeinschaftliche Aussenraum ist als \nGrünanlage zu gestalten und grosszügig mit Bäumen und Sträuchern zu \nbepflanzen. Es sind versickerungsfähige Bodenkonzepte vorzusehen.\n\n4.4.8\t Aufenthaltsbereiche, Spielplätze und grössere Spielfläche\n\nDie Flächen für die Aufenthaltsbereiche und Spielplätze gemäss Art. 44 \nund 45 der kantonalen Bauverordnung (BauV) sind im Baubewilligungsver-\nfahren nachzuweisen.\n\nDer im Überbauungsplan entsprechend bezeichnete Bereich ist einer \ngrösseren Spielfäche nach Art. 46 BauV vorbehalten. Damit die grössere \nSpielfläche auch durch Familienwohnungen innerhalb der ÜO Nr. 51 (Be-\nreich Ost) beansprucht werden kann, hat sie eine Fläche von mindestens \n900 m² aufzuweisen. Wird die grössere Spielfläche innerhalb der ÜO Nr. 51 \n(Bereich Ost) separat nachgewiesen, reduziert sich die minimale Fläche \nauf 600 m². Die entsprechenden Flächen sind im Baubewilligungsverfah-\nren nachzuweisen und werden durch die Baubewilligungsbehörde über-\nprüft. Siehe auch Ziffer 5.4.8.\n\nDie Möglichkeit einer gemeinsamen grösseren Spielfläche im Umfang von \n900 m² oder zwei separater Spielflächen von je 600 m² wurde von der \nStadt bereits mit dem AGR abgeklärt. Das AGR hat dabei beiden Varianten \nzugestimmt.\n\n4.4.9\t Aussenraum Umfeld Gebäude 3M und Bereich SBB\n\nAussenraum Umfeld Gebäude 3M\nDas Umfeld des bestehenden 3M-Gebäudes ist nach den Bedürfnissen \ndes Betriebs zu nutzen und zu gestalten (z.B. für Parkierung oder Bepflan-\nzung). Er ist so zu gestalten, dass sich zusammen mit dem Umfeld eine \ngute Gesamtwirkung ergibt.\n\nBereich SBB\nDer Bereich SBB umfasst die für Bahn-Infrastrukturanlagen erfoderlichen \nFlächen. Diese sind nach den Bedürfnissen der Bahn zu nutzen und zu \ngestalten (z.B. für Infrastrukturanlagen oder Parkplätze).\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n27\n\n4.5\t Erschliessung und Parkierung\n\n4.5.1\t Erschliessung\n\nMit der Überbauungsordnung wird das Erschliessungskonzept gemäss \nstädtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien umgesetzt. Das Er-\nschliessungskonzept entspricht den Vorgaben des Richtplans ESP.\n\nIn den Überbauungsplänen wird ein Bereich Detailerschliessung ausge-\nschieden, welcher die Zu- und Wegfahrt zum Areal sowie Manövrierflä-\nchen umfasst (siehe auch Ziffer 5.5.1). Wo der Bereich Detailerschliessung \nnicht für Erschliessungsfunktionen benötigt wird, ist er als attraktiver \nAussenraum zu gestalten. Den Bedürfnissen der Fussgänger ist angemes-\nsen Rechnung zu tragen.\n\nDie Notzufahrt, die Anlieferung sowie die Entsorgung erfolgen über den \nErschleissungsbereich sowie über den öffentlichen Aussenraum. Die Ent-\nsorgung erfolgt zusätzlich über dieden gemeinschaftlichen Aussenraum \nsowie über den Aussenraum Umfeld Gebäude 3M. Die Notzufahrt sowie \ndie Anlieferung sind basierend auf dem Konzept gemäss den städtebauli-\nchen und freiraumplanerischen Leitlinien vorzusehen. Die Erschliessung \nder Parzellen Nrn. 2690, 2691, 1461 und 2560 (Einfamilienhäuser nördlich \ndes Planungsperimeters) ist jederzeit zu gewährleisten. Dies je nach Zwi-\nschenstand der Realisierung entweder über die bestehende Zufahrt oder \nüber die neue Zufahrt via Kühlhausstrasse.\n\nDie Zu-und Wegfahrten zur Einstellhalle erfolgen an dem im Überbau-\nungsplan bezeichneten Bereichen. Die Einstellhalleneinfahrten sind mit \nAusnahme der bestehenden Einstellhalleneinfahrt zum 3M-Gebäude in die \nGebäude zu integrieren. Im ausgewisenen Verkehrsbereich ist die beste-\nhende Einstellhalleneinfahrt weiterhin zulässig.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n28\n\nR=6m\n\nBereich mit Einengung\n\nauf 3.50m - Detailprojekt\n\nin Absprache mit 3M\n\n◄\n H\n\nEK\n - \n\nVe\nlo\n\n ►\n\nFG\nS \n\nge\nm\n\n. B\nG\n\nK\n\nFG\nS \n\nge\nm\n\n. B\nG\n\nK\n\n2.20\n\n6.50\n\n5.\n10\n\n5.10\n\n6.00\n\n6.00\n\n4.\n50\n\n6.4\n0\n\n7.50\n\n2.00\n\n5.20\n\nR=7m\n\nEinengung Fahrbahn mit Randstein\n\nschräggestellt, evtl. Verlängerung\n\nVerlauf auf gestrichelter Linie\n\n5.\n20\n\nR=5.60\n\n4.\n32\n\n4.226.00\n\nm\nin. 2.00\n\nm\nin. 2.00\n\n1.\n50\n\n6.00 1.85\n\n6.00 1.90 2.10\n\nbest. Parkierung 3M\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\n4.\n00 6.\n\n00\n\nbest.\nVelo-Parkierung\n\n3M\n\n5.\n20\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\n1.50\n\nM\notorrad 20 PP\n\n1.90\n\n8.\n0m\n\n9.0m\n\n45.0m\n\n40\n.0\n\nm\n\n4PF\n\n8PF2.\n20\n\n4.\n89\n\nB+\nR\n\n d\nop\n\npe\nls\n\ntö\nck\n\nig\n(c\n\na.\n 2\n\n94\n A\n\nP)\n\n4.\n00\n\nB+R\ndoppelstöckig\n(ca. 80 AP)\n\n0.500.50\n\n0.50\n\n0.50\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 1\n.0\n\n/2\n5m\n\nSicht 3.0/50m\nSicht 3.0/50m\n\nKurvensicht 15m\n\nSicht 3.0/50m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 2\n.5\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 2\n.5\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 1\n.0\n\n/2\n5m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/50m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5mSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSicht 3.0/15m\n\n6.00 2.002.002.00 6.00 1.\n90\n\nm\nin\n\n. 1\n.8\n\n0\n\nPW PW\n◄FG►\n\n►◄\n\nSchema 1:500\nBeispiel Anordnung Bereich für\nLängsparkierung und Velo-AP\n\nV V\n\n0.\n50\n\nBALLMER + PARTNER AG\n\nMobimo Management AG\n\nGeiser Areal Langenthal\n\nErschliessungskonzept P+R unterirdisch\nmit Fahrkurven\n\nSituation 1:500\n\nPl. Nr.:  2020065-14f Gez:  tst 31.03.2022\n\nI:\\2020065 Langenthal Geiser Areal\\AutoCAD\\2020065_xxf Langenthal Geiser Areal.dwg\n\nBaukörper\n\nStrasse Erschliessung\n\nBereich Fussverkehr\n\nBereich Veloverkehr\n\nFläche Anlieferung LKW Typ B (L=11m)\n/Feuerwehr/Notfallfahrzeuge\n\nFläche Anlieferung Transporter/PW\n\nVeloparkierung Bike + Ride, inkl. Manövrierbereich\n(einstöckig:b= 2.20m, B=4.50\n doppelstöckig: b= 2.00m, B=4.00m)\n\nVeloparkierung Überbauung Geiser Areal,\ninkl. Manövrierbereich (b= 2.20m, B=4.50m)\n\nParkierung Motorräder, inkl. Manövrierbereich\n(b= 2.20m, B=5.20m)\n\nParkierung PW, Park + Ride\n(nach VSS)\n\nParkierung PW, Überbauung Geiser Areal\n(nach VSS)\n\nBereich Anlieferung\nDetailanordnung mit Bauprojekt\n\nBereich für Parkierung gemischt,\nÜberbauung Geiser Areal nach Schema unten\n\nbB\nbB\n\nLegende\n\nbB\n\nAbb. 15\t Verkehrskonzept, Ballmer + Partner AG, Stand 31. März 2022\n\n4.5.2\t Parkierung für Nutzungen innerhalb der Baubereiche\n\nGemäss Richtplan ESP Langenthal Bahnhof ist die zulässige Anzahl der Ab-\nstellplätze für Personenwagen im Planungsperimeter auf das nach BauG \nerforderliche Minimum zu begrenzen. Diese Anforderung wird mit der \nÜberbauungsordnung präzisiert. Zugelassen werden maximal 0.7 Autoab-\nstellplätze je Wohnung. Diese Vorgabe stimmt mit dem Mobilitätskonzept \n(vgl. Ziffer 6.4.1) überein.\n\nIm Rahmen der Baueingabe ist darzulegen, wie mit betrieblichen Mass-\nnahmen sichergestellt wird, dass die Bewohnerschaft des Areals keine \nP&R-Abstellplätze zusätzlich oder als Ersatz zu den 0.7 Autoabstellplätzen \nje Wohnung nutzt und damit die Kapazität der P&R-Anlage an sich redu-\nzieren würde.\n\n4.5.3\t Park & Ride\n\nIm Planungsperimeter besteht bereits heute eine Park & Ride-Anlage der \nSBB. Im Rahmen der Umgestaltung des Bahnzugangs (Aufgang Nord) wird \ndiese umorganisiert (vgl. Ziffer 2.2.2). Mit der Realisierung der Hochbau-\nvorhaben im Wirkungsbereich der ÜO Nr. 51 (Bereich Ost) muss die Park & \nRide-Anlage erneut umgestaltet, respektive ersetzt werden.\n\nIm Untergeschoss innerhalb der ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich \nWest» sind die erforderlichen Park & Ride-Abstellplätze bereitzustellen. \nAuf die Bereitstellung der Park & Ride-Abstellplätze innerhalb der ÜO Nr. \n50 kann verzichtet werden, sofern die erforderliche Anzahl Park & Ride-\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n29\n\nAbstellplätze im Wirkungsbereich der ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich \nOst» bereitgestellt werden. Siehe auch Ziffer 5.5.3\n\n4.5.4\t Bike & Ride\n\nSiehe Ziffer 5.5.4\n\n4.5.5\t Mobilität\n\nMit dem ersten Baugesuch, ist ein Betriebskonzept Mobilität vorzulegen, \nwelches Massnahmen mit dem Ziel aufzeigt, die Verkehrsmittelwahl aller \nNutzergruppen dauerhaft in Richtung umweltfreundlicher, nachhaltiger \nVerkehrsmittel zu verändern. Das Betriebskonzept Mobilität ist bei jedem \nweiteren Bauvorhaben mit massgebenden Auswirkungen im Mobilitätsbe-\nreich zu aktualisieren. Mögliche Massnahmen des Betriebskonzepts Mobi-\nlität sind beispielsweise die Bereitstellung von Infrastruktur für E-Mobilität \noder Sharing-Angebote. Damit können im Baubewilligungsverfahren durch \ndie Stadt Überlegungen zum Thema Mobilität eingefordert werden. Ziel ist \nkein Mobilitätskonzept nach kantonaler Bauverordnung (BauV), welches \nprimär eine Reduktion der Anzahl Abstellplätze unter die Bandbreite nach \nBauV zum Ziel hat.\n\n4.6\t Weitere Bestimmungen\n\n4.6.1\t Mikroklima und Siedlungsökologie\n\nIn einem Umgebungsgestaltungsplan ist nachzuweisen, wie Räume mit ho-\nhen Qualitäten bezüglich Mikroklima und siedlungsökologischen Aspekten \ngewährleistet werden (z. B. Bäume, ökologische Vernetzung und Vielfältig-\nkeit der Lebensräume, begrünte Dächer und Fassaden, minimale Versiege-\nlung, Wassermanagement, Durchlüftung etc.).\n\n4.6.2\t Energie\n\nMit den Überbauungsvorschriften wird festgelegt, dass Neubauten beim \ngewichteten Energiebedarf den Grenzwert gemäss KEnV vom 26. Oktober \n2011 in der seit 01.09.2016 geltenden Fassung um mindestens 10 % unter-\nschreiten müssen. Auf eine Unterschreitung des Grenzwerts gemäss KEnV \nkann verzichtet werden, wenn die Einhaltung der Zielwerte der 2000-Watt-\nGesellschaft, des Standards nachhaltiges Bauen Schweiz SNBS oder eines \ngleichwertigen Standards im Baugesuch nachgewiesen wird. Die Modalitä-\nten im Zusammenhang mit der Zertifizierung und Rezertifizierung sind in \neiner Planungsvereinbarung festzulegen.\n\nStadt und Bauherrschaft arbeiten gemeinsam auf eine 2000-Watt-Areal-\nZertifizierung oder einen vergleichbaren Standard hin, womit in Bezug \nauf Energieeffizienz, erneuerbare Energien und Klimafreundlichkeit eine \nhohe Qualität sichergestellt und der verantwortungsbewusste Umgang mit \nResssourcen gefördert wird. Konkret wird beim vorliegenden Projekt das \nZiel verfolgt, eine hohe Energieeffizienz zu erreichen und die Gebäude mit \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n30\n\nerneuerbarer Energie zu heizen. Die Energievorschriften bringen diese \nAbsicht im Rahmen des aktuell gesetzlich möglichen zum Ausdruck und \nstellen damit eine zukunftsgerichtete, nachhaltige Energieversorgung des \nAreals sicher.\n\n4.6.3\t Abfallentsorgung\n\nEntsorgungsstellen für Abfall sind in genügender Anzahl an gut zugängli-\nchen Standorten vorzusehen. Sie müssen ab der westlichen und südlichen \nKühlhausstrasse bedient werden können. Die Standorte sind im Baube-\nwilligungsverfahren abgestimmt auf die Aussenraumgestaltung und in \nAbsprache mit der Stadt nachzuweisen.\n\nEine exakte Festlegung von Standorten für die Entsorgungsstellen in den \nÜO's wäre nicht stufengerecht insbesondere, da je nach Anordnung der \nunterschiedlichen Nutzungen innerhalb der Baubereiche unterschiedliche \nAnforderungen an die Abfallentsorgungsstellen bestehen. Die städtebau-\nlichen und freiraumplanerischen Leitlinien umfassen ein Entsorgungs-\nkonzept. Ziel ist die Erstellung von wenigen Abfallentsorgungsstellen an \nzentral gelegenen Standorten.\n\nDie derzeit vorgesehenen Standorte werden daher nur hinweisend in die \nÜberbauungspläne aufgenommen. Im Rahmen des Baubewilligungsver-\nfahrens wird definitiv festzulegen sein, wo (Unterflur-)Container realisiert \nwerden und in welchen Baubereichen die Entsorgungsräume in die Bau-\nkörper integriert werden.\n\n4.6.4\t Störfall\n\nAuf Basis des Störfallgutachtens (vgl. Ziffer 6.8) werden raumplanerische \nMassnahmen bezüglich Störfallvorsorge in die Überbauungsvorschriften \naufgenommen. Die Massnahmen umfassen insbesondere bahnabgewand-\nte Fluchtwege und Luftansaugstellen von Belüftungen/Klimatisierungen. \nFür die erste Baureihe entlang der Bahnlinie werden für Neubauten und \nneubauähnliche Umbauten weitergehende Vorgaben gemacht.\n\nInnerhalb des Konsultationsbereichs Störfall Bahnstrecke werden Nutzun-\ngen mit erschwerter Evakuierbarkeit wie Kindergärten, Kitas, Alters- und \nPflegezentren und dergleichen ausgeschlossen, ausser wenn z.B. im \nBaubewilligungsverfahren oder einem anderen nachgelagerten Verfahren \neine erneute Koordination Raumplanung und Störfallvorsorge gemäss Art. \n11 a der StFV mit Prüfung raumplanerischer und baulicher Massnahmen \ndurchgeführt wird.\n\n4.6.5\t Hochwasserschutz\n\nAuf Grundlage der hydraulische Modellierung wird festgelegt, dass sofern \nder Durchlass des Hochwasserschutzkanals bei der Hasenmattbrücke \nzum Zeitpunkt der Eingabe einer Baubewilligung im Baubereich C1 nicht \nsaniert ist, entsprechende Hochwasserschutzmassnahmen zu treffen sind \n(vgl. Ziffer 6.12).\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n31\n\n5.\t Überbauungsordnung Nr. 51 «Langenthal Mitte, \nBereich Ost»\n\nIm Kapitel 5 werden nur die gegenüber der ÜO Nr. 50 (Bereich West) \nabweichenden Festlegungen der ÜO Bereich Ost erläutert. Für identische \nErläuterungen wird jeweils auf die Erläuterungen zum Bereich West unter \nZiffer 4 verwiesen.\n\n5.1\t Wirkungsbereich\n\nDer Wirkungsbereich der ÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» um-\nfasst die Parzelle Nrn. 1025 und 3704 sowie Teile der Parzellen Nrn. 1461, \n2560, 2691, 4977, 5250, 5279 mit einer Fläche von insgesamt ca. 6'295 m². \n\n5.2\t Stellung zur Grundordnung\n\nSiehe Ziffer 4.2\n\n5.3\t Art und Mass der Nutzung\n\n5.3.1\t Art der Nutzung\n\nSiehe Ziffer 4.3.1\n\n5.3.2\t Lärmschutz\n\nSiehe Ziffer 4.3.2\n\nDie massgebenden Lärmimmissionsgrenzwerte können eingehalten wer-\nden (vgl. Ziffer 6.5). Einzig falls im Baubereich B1 Wohnnutzungen vorge-\nsehen werden, sind je nach Position innerhalb des Gebäudes Lärmschutz-\nmassnahmen erforderlich.\n\n5.3.3\t Mass der Nutzung\n\nSiehe Ziffer 4.3.3\n\nDas Vorhaben sieht im Bereich Ost eine GFo von 15'585 m² vor, was einer \nGFZo von ca. 2.48 entspricht. Mit den Überbauungsvorschriften wird eine \nminimale und eine maximale GFo je ÜO festgelegt, wobei die minimale \nGFo 80% und die maximale GFo 100% des Vorhabens entspricht.\n\nDas vorgesehene Hochhaus entspricht mit seinem Standort und seinen Di-\nmensionen den Anforderungen gemäss Richtplan ESP Langenthal Bahnhof, \nwelcher bis zu zwei Hochhäuser unmittelbar links und rechts angrenzend \nan den Freiraum entlang dem Hochwasser-Entlastungskanal und in dessen \nunmittelbaren räumlich-funktionalen Zusammenhang vorsieht.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n32\n\n5.3.4\t Bauten, Anlagen ausserhalb der Baubereiche\n\nSiehe Ziffer 4.3.4\n\n5.4\t Gestaltung Bauten und Aussenraum\n\n5.4.1\t Qualitätssicherung und Gestaltung\n\nSiehe Ziffer 4.4.1\n\n5.4.2\t Geschosshöhe 1. Vollgeschoss\n\nSiehe Ziffer 4.4.2\n\n5.4.3\t Auskragungen und Arkaden\n\nSiehe Ziffer 4.4.3\n\n5.4.4\t Dachgestaltung\n\nSiehe Ziffer 4.4.4\n\n5.4.5\t Aussenraumgestaltung\n\nSiehe Ziffer 4.4.5\n\n5.4.6\t Öffentlicher Aussenraum\n\nSiehe Ziffer 4.4.6\n\n5.4.7\t Quartiergarten\n\nIm Bereich des Quartiergartens ist ein qualitätsvoller Aussenraum nach \nden Vorgaben der städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien \nzu gestalten. Der Bereich Quartiergarten kann in Teilbereichen für Bike & \nRide-Abstellplätze genutzt werden.\n\nWerden die erforderlichen Park & Ride-Abstellplätze nicht im Wirkungs-\nbereich der ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» erstellt, so sind \ndiese primär innerhalb des Bereichs Quartiergarten sicherzustellen und im \nerforderlichen Bereich auf den Quartiergarten zu verzichten. Siehe auch \nZiffer 5.5.3.\n\n5.4.8\t Aufenthaltsbereiche, Spielplätze und grössere Spielfläche\n\nDie Flächen für die Aufenthaltsbereiche und Spielplätze gemäss Art. 44 \nund 45 der kantonalen Bauverordnung (BauV) sind im Baubewilligungsver-\nfahren nachzuweisen.\n\nEs wird beabsichtigt, die gemäss Art. 46 BauV geforderte grössere Spiel-\nfläche ausserhalb des ÜO-Perimeters im Wirkungsbereich der ÜO Nr. 50 \n(Bereich West) sicherzustellen. Die entsprechende Auslagerung wird im \nInfrastrukturvertrag geregelt. Kann zum Zeitpunkt der Realisierung (Ein-\ngabe Baubewilligung) der 21. Familienwohnung keine Auslagerung der \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n33\n\nSpielfläche nach Abs. 2 nachgewiesen werden, so ist diese temporär oder \ndauerhaft innerhalb des im Überbauungsplan bezeichneten Bereichs si-\ncherzustellen, und zwar mit mind. 400 m² ab der 21. Familienwohnung, mit \nmind. 500m² ab der 31. und mit mind. 600 m² ab der 41. Familienwohnung.\n\n5.5\t Erschliessung und Parkierung\n\n5.5.1\t Erschliessung\n\nSiehe Ziffer 4.5.1\n\nIm Nordosten des Areals wird der Bereich Detailerschliessung im Bereich \nder heutigen Strassenfläche festgelegt. Diese betrifft die teilweise die drei \nPrivatparzellen Nrn. 1461, 2560 und 2691. Es ist vorgesehen, dass die De-\ntailerschliessungsstrasse mittels Dienstbarkeiten oder dem Erwerb durch \ndie Stadt sichergestellt wird.\n\n5.5.2\t Parkierung für Nutzungen innerhalb der Baubereiche\n\nSiehe Ziffer 4.5.2\n\n5.5.3\t Park & Ride / Autoabstellplätze\n\nDer Bereich Park & Ride / Autoabstellplätze kann für Park & Ride-Abstell-\nplätze oder Abstellplätze zu den Gebäuden genutzt werden. Der Bereich \ndarf ebenfalls für Bike & Ride-Abstellplätze oder Fahrrad- oder Motor-\nradabstellplätze zu den Gebäuden genutzt werden. Siehe auch Ziffern \n4.5.3, 5.5.3 und 5.4.7.\n\n5.5.4\t Bike & Ride\n\nDie mit dem Richtplan ESP vorgesehene Velostation am Bahnhof wird \nim Rahmen des Infrastrukturprojekts (vgl. Ziffer 2.2) umgesetzt. Darüber \nhinaus sind im Planungsperimeter oberirdische Bike & Ride Abstellplätze \nbereitzustellen. Diese werden in der Nähe des Aufgangs Nord platziert. \nWerden die Park & Ride-Abstellplätze unterdisch angeordnet, können Bike \n& Ride- Abstellplätze auch im Bereich des Quartiergartens angeordnet \nwerden. Es sind doppelstöckige Anlagen mit einer Gesamthöhe von maxi-\nmal 5.0 m zulässig.\n\n5.6\t Weitere Bestimmungen\n\n5.6.1\t Mikroklima und Siedlungsökologie\n\nSiehe Ziffer 4.6.1\n\n5.6.2\t Energie\n\nSiehe Ziffer 4.6.2\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n34\n\n5.6.3\t Abfallentsorgung\n\nSiehe Ziffer 4.6.3\n\n5.6.4\t Störfall\n\nSiehe Ziffer 4.6.4\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n35\n\n6.\t Auswirkungen (Bericht nach Art. 47 RPV)\n\n6.1\t Übereinstimmung mit übergeordnetem Recht\n\n6.1.1\t Grundsatz\n\nMit den ÜO's wird für das Areal die planungsrechtliche Voraussetzung \nfür die bauliche Entwicklung gemäss nationalen und kantonalen Zielset-\nzung (Siedlungsentwicklung nach Innen) sowie der Stadt (Verdichtung \nder Bebauung und Weiterentwicklung der attraktiven Freiraumstruktur, \nErhöhung der Nutzungsmischung, insbesondere durch Wohnungen und \narbeitsplatzintensive Nutzungen) geschaffen. Die ÜO's auf Basis eines Stu-\ndienauftrags gewährleistet eine hohe städtebauliche und aussenräumliche \nQualität.\n\n6.1.2\t ESP Langenthal Bahnhof\n\nRichtplan Kanton Bern 2035\nDer Planungsperimeter befindet sich gemäss Massnahmenblatt C_04 des \nkantonalen Richtplans 2035 im ESP Langenthal Bahnhof, Typ Dienstleistung \nmit Koordinationsstand Festsetzung. Die Festlegungen des kantonalen \nRichtplans werden mit dem Kommunalen Richtplan zum ESP präzisiert.\n\nKommunaler Richtplan ESP Langenthal Bahnhof\nDer ESP Langenthal Bahnhof dient in erster Linie der Ansiedlung von \nArbeitsplätzen mit einer hohen Wertschöpfung. Aufgrund der zentralört-\nlichen, wirtschaftlich attraktiven Lage am Bahnhof Langenthal und der \nEignung für eine verdichtete, qualitativ hochstehende Nutzung sind nebst \nArbeitsnutzungen auch Wohnnutzungen möglich und sinnvoll. Insbesonde-\nre im nördlichen Bereich des Bahnhofs soll eine Nutzungsdurchmischung \nzugelassen werden: Mischnutzung Wohnen und Dienstleistung, inkl. \npublikumsorientierte Nutzungen im Erdgeschoss entlang der prägenden \nöffentlichen Räume. Diesen Vorgaben wird mit der vorliegenden Planung \nentsprochen.\n\nDer Richtplan ESP hält für das Teilgebiet 5 (Geiser) – entspricht dem \nPlanungsperimeter – folgendes fest: «Die Mobimo AG beabsichtigt das \nAreal einer Überbauung mit hoher Dichte mit mehrheitlich Wohnnutzung \nzuzuführen. Zur Erarbeitung der städtebaulichen Setzung und der archi-\ntektonischen Ausformulierung ist ein Wettbewerbsverfahren vorgesehen. \nSeitens Stadt wird dabei besondere Beachtung dem öffentlichen Raum als \nRückgrat der neuen Stadtverbindung und den damit verbundenen Schnitt-\nstellen in diesem Gebiet gegeben.»\n\nGemäss Richtplan ESP Langenthal Bahnhof soll mit der baulichen Entwick-\nlung im Perimeter ESP der Bezug der Bauten zum Strassenraum verbes-\nsert und gestärkt werden. Die Neubauten sollen raumbildend wirken und \nsich dem Strassenraum zuwenden (Orientierung und Adressbildung). \nWeiter soll anstelle eines «Platzes» am Nordeingang des Bahnhofs ein \ngrosszügiger Strassenzug bzw. eine Platzfolge entlang des Hochwasser-\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n36\n\nEntlastungskanals bis zur Hasenmattstrasse realisiert werden. Besonderes \nMerkmal sollen die versetzten Gebäudefronten, die gut proportionierten \nAussenräume und die orthogonale Gliederung der Bauten hervorbringen. \nDiesen Zielsetzungen wird mit der Festlegung der Baubereiche basierend \nauf dem Studienauftrag Rechnung getragen.\n\nBezüglich Nachhaltigkeit haben sich Neubauten grundsätzlich an den \nbestehenden Regularien, Normen und Empfehlungen (z.B. Richtlinien der \nRegierungstätigkeit Stadt Langenthal, Richtplan Energie, Vorgaben des \nBundes und des Kantons, Empfehlung Schweizerischer Ingenieur- und \nArchitektenverein, Vorgaben zur Erreichung der Energiewende, etc.) zu \norientieren. In der vorliegenden Planung werden über den Standard der \nkantonalen Gesetzgebung sowie den Vorgaben der Stadt Langenthal hin-\nausgehende Vorgaben bezüglich Nachhaltigkeit, insbesondere in folgen-\nden Bereichen grundeigentümerverbindlich umgesetzt: \n\n\t– Mikroklima und Siedlungsökologie (Pflicht zur Erstellung eines Konzepts \nim Baubewilligungsverfahren, vgl. Ziffer 4.6.1)\n\n\t– Energie (Pflicht zur Unterschreitung der kantonalen Vorgaben, vgl. Ziffer \n4.6.2)\n\n\t– Mobilität (Pflicht zur Erstellung eines Betriebskonzepts Mobilität im \nBaubewilligungsverfahren, vgl. Ziffer 4.5.5)\n\n\t– Parkierung (Reduktion der zulässigen Anzahl Parkplätze, vgl. Ziffer 4.5.2)\n\nMit der Überbauungsordnung werden auch den sozialen und gesellschaft-\nlichen Anliegen Rechnung getragen. Dies indem Wert auf eine soziale \nDurchmischung gelegt wird und beispielsweise multifunktionale Begeg-\nnungsräume (Aussenraum) für Sport, Spiel und Verweilen gesschaffen \nwerden.\n\n6.1.3\t Kommunaler Siedlungsrichtplan\n\nDer Planungsperimeter befindet sich im Umstrukturierungsgebiet «Bahn-\nhof SBB». Die entsprechende Massnahme S.2.2.1 sieht vor, dieses Gebiet \neiner arbeitsplatzintensiven Nutzung beispielsweise mit Dienstleistungs-\nbetrieben zuzuführen (im Sinne des Richtplans zum ESP Bahnhof). Im \nZuge der Umstrukturierung ist das Gebiet baulich zu verdichten und durch \nWohnnutzung mit hoher Dichte zu mischen. Gleichzeitig besteht der \nBedarf an einer städtebaulichen Aufwertung (Scharnierfunktion zwischen \nKernstadt und nördlichen Quartieren). Im Weiteren gilt das Areal zwischen \nden Gleisanlagen, der Hasenmatt- und der Grubenstrasse auch als poten-\ntieller Hochhausstandort und Standort für höhere Häuser und entspricht \nden Absichten des kommunalen Hochhauskonzepts.\n\n6.1.4\t Haushälterische Nutzung des Bodens\n\nDie Planung sieht eine Geschossflächenziffer von bis zu 1.59 (ÜO Nr. 50, \nBereich West) respektive 2.62 (ÜO Nr. 51, Bereich Ost) vor (vgl. Ziffer 4.3.3 \nund 5.3.3). Diese Dichte liegt deutlich über dem Durchschnitt der Stadt \nLangenthal und gewährleistet damit eine haushälterische Nutzung des \nBodens.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n37\n\n6.1.5\t Wohnbaulandbedarf\n\nDas Areal wird bereits zonenkonform genutzt und gilt als überbaut. Durch \ndie Umzonung des überbauten Areals wird kein Wohnbaulandbedarf nach \nMassnahmenblatt A_01 des kantonalen Richtplans geltend gemacht. \n\n6.2\t Verfügbarkeit der Bauzone\n\nDas Planerlassverfahren zur vorliegenden ÜO erfolgt im Hinblick auf kon-\nkrete Bauabsichten und im Einverständnis mit der Grundeigentümerschaft. \nDas Grundstück ist somit rechtlich und tatsächlich verfügbar.\n\n6.3\t Ortsbild, ISOS, Bauinventar\n\nIm ISOS-Inventar ist das Grundstück Teil der Umgebungszone (U-Zo) «XI \nIndustriequartier gegenüber dem Bahnhof, 20. Jh.». Hinweisend wird das \nObjekt «Kühl- und Lagerhaus, um M. 20. Jh.» aufgeführt.\n\nIm Inventar der Denkmalpflege innerhalb der ÜO's sowie im direkten Um-\nfeld sind keine schützens- oder erhaltenswerte Objekte und auch keine \nBaugruppen enthalten. Südlich der Bahn befinden sich in einiger Entfer-\nnung die Baugruppe B (Langenthal, Villenquartier) sowie schützens- und \nerhaltenswerte Objekte.\n\nDas im Rahmen des Studienauftrags evaluierte Konzept gewährleistet eine \ngute Einordnung der Bebauung in die Umgebung. Mit den ÜO's werden die \nwesentlichen Elemente und Qualitäten des Vorhabens bau- und planungs-\nrechtlich sichergestellt. Die Beurteilung des Bauvorhabens durch Fach-\npersonen gewährleistet die Umsetzung der wesentlichen Qualitäten und \nBestandteile des Resultat des Studienauftrags sowie eine hohe gestalteri-\nsche Qualität des finalen Bauprojekts.\n\n6.4\t Mobilität, Erschliessung, Verkehr\n\n6.4.1\t Mobilitätskonzept (Strategie Mobilität)\n\nDas Mobilitätskonzept respektive die Strategie Mobilität der Trafiko AG \nvom 15. März 2021 sieht für das Areal eine zukunftsgerichtete Mobilität \nvor. Das Potenzial des direkten Bahn- und Busanschlusses soll ausge-\nschöpft werden, sodass ein reduziertes Parkplatzangebot ausreicht. Fuss-\nverkehr, Fahrradverkehr, Sharing und E-Mobilität sollen das nachhaltige \nMobilitätsangebot ergänzen.\n\nMit der Forderung eines Betriebskonzepts Mobilität im Baubewilligungs-\nverfahren wird dem Thema Mobilität im Planungs- und Baubewilligungs-\nverfahren, aber auch im späteren Betrieb eine hohe Bedeutung beige-\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n38\n\nmessen. Das vorliegende Mobilitätskonzept wird im Hinblick auf das \nBaubewilligungsverfahren weiterentwickelt und konkretisiert.\n\n6.4.2\t Verkehrskonzept\n\nDas Verkehrskonzept der Ballmer + Partner AG vom 31. März 2022 (vgl. Zif-\nfer 4.5.1 und Beilage) basiert auf den Erkenntnissen des Studienauftrags \nund wird in den städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien präzi-\nsiert. Bezüglich Park & Ride bestehen derzeit zwei Varianten (Variante 1 \nmit 127 unterirdischen Park & Ride-Abstellplätzen, Variante 2 mit 97 ober-\nirdischen Park & Ride- Abstellplätzen im Bereich der UeO Nr. 51 plus 15 \nim Bereich der Parzelle Nr. 4578 der SBB), wobei die Variante 1 priorisiert \nwird. Details sind den städtebaulichen und freiraumplanerischen Leitlinien \nzu entnehmen (siehe auch Ziffer 4.5.3, 5.4.7 und 5.5.3). Das Verkehrskon-\nzept wird auf das städtische Infrastrukturprojekt abgestimmt.\n\nR=6m\n\nBereich mit Einengung\n\nauf 3.50m - Detailprojekt\n\nin Absprache mit 3M\n\n◄\n H\n\nEK\n - \n\nVe\nlo\n\n ►\n\nFG\nS \n\nge\nm\n\n. B\nG\n\nK\n\nFG\nS \n\nge\nm\n\n. B\nG\n\nK\n\n2.20\n\n6.50\n\n5.\n10\n\n5.10\n\n6.00\n\n6.00\n\n4.\n50\n\n6.4\n0\n\n7.50\n\n2.00\n\n5.20\n\nR=7m\n\nEinengung Fahrbahn mit Randstein\n\nschräggestellt, evtl. Verlängerung\n\nVerlauf auf gestrichelter Linie\n\n5.\n20\n\nR=5.60\n\n4.\n32\n\n4.226.00\n\nm\nin. 2.00\n\nm\nin. 2.00\n\n1.\n50\n\n6.00 1.85\n\n6.00 1.90 2.10\n\nbest. Parkierung 3M\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\n4.\n00 6.\n\n00\n\nbest.\nVelo-Parkierung\n\n3M\n\n5.\n20\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\n1.50\n\nM\notorrad 20 PP\n\n1.90\n\n8.\n0m\n\n9.0m\n\n45.0m\n\n40\n.0\n\nm\n\n4PF\n\n8PF2.\n20\n\n4.\n89\n\nB+\nR\n\n d\nop\n\npe\nls\n\ntö\nck\n\nig\n(c\n\na.\n 2\n\n94\n A\n\nP)\n\n4.\n00\n\nB+R\ndoppelstöckig\n(ca. 80 AP)\n\n0.500.50\n\n0.50\n\n0.50\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 1\n.0\n\n/2\n5m\n\nSicht 3.0/50m\nSicht 3.0/50m\n\nKurvensicht 15m\n\nSicht 3.0/50m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 2\n.5\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 2\n.5\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 1\n.0\n\n/2\n5m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/50m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5mSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSicht 3.0/15m\n\n6.00 2.002.002.00 6.00 1.\n90\n\nm\nin\n\n. 1\n.8\n\n0\n\nPW PW\n◄FG►\n\n►◄\n\nSchema 1:500\nBeispiel Anordnung Bereich für\nLängsparkierung und Velo-AP\n\nV V\n\n0.\n50\n\nBALLMER + PARTNER AG\n\nMobimo Management AG\n\nGeiser Areal Langenthal\n\nErschliessungskonzept P+R unterirdisch\nmit Fahrkurven\n\nSituation 1:500\n\nPl. Nr.:  2020065-14f Gez:  tst 31.03.2022\n\nI:\\2020065 Langenthal Geiser Areal\\AutoCAD\\2020065_xxf Langenthal Geiser Areal.dwg\n\nBaukörper\n\nStrasse Erschliessung\n\nBereich Fussverkehr\n\nBereich Veloverkehr\n\nFläche Anlieferung LKW Typ B (L=11m)\n/Feuerwehr/Notfallfahrzeuge\n\nFläche Anlieferung Transporter/PW\n\nVeloparkierung Bike + Ride, inkl. Manövrierbereich\n(einstöckig:b= 2.20m, B=4.50\n doppelstöckig: b= 2.00m, B=4.00m)\n\nVeloparkierung Überbauung Geiser Areal,\ninkl. Manövrierbereich (b= 2.20m, B=4.50m)\n\nParkierung Motorräder, inkl. Manövrierbereich\n(b= 2.20m, B=5.20m)\n\nParkierung PW, Park + Ride\n(nach VSS)\n\nParkierung PW, Überbauung Geiser Areal\n(nach VSS)\n\nBereich Anlieferung\nDetailanordnung mit Bauprojekt\n\nBereich für Parkierung gemischt,\nÜberbauung Geiser Areal nach Schema unten\n\nbB\nbB\n\nLegende\n\nbB\n\nAbb. 16\t Verkehrskonzept, Variante 1; unterirdisches P&R, Ballmer + Partner AG, Stand 31. März \n2022\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n39\n\nR=6m\n\nBereich mit Einengung\n\nauf 3.50m - Detailprojekt\n\nin Absprache mit 3M\n\n◄\n H\n\nEK\n - \n\nVe\nlo\n\n ►\n\nFG\nS \n\nge\nm\n\n. B\nG\n\nK\n\nFG\nS \n\nge\nm\n\n. B\nG\n\nK\n\n18PF\n\n2.20\n\n5.006.50\n\n5.\n10\n\n5.10\n\n6.00\n\n6.00\n\n4.\n50\n\n6.4\n0\n\n7.50\n\n2.00\n\n5.20\n\nR=7m\n\nEinengung Fahrbahn mit Randstein\n\nschräggestellt, evtl. Verlängerung\n\nVerlauf auf gestrichelter Linie\n\n5.\n20\n\nR=5.60\n\n4.\n32\n\n4.226.00\n\nm\nin. 2.00\n\nm\nin. 2.00\n\n1.\n50\n\n6.00 1.85\n\n6.00 1.90 2.10\n\nbest. Parkierung 3M\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\n4.\n00\n\n2.60\n\n6.\n00\n\nbest.\nVelo-Parkierung\n\n3M\n\n5.\n20\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\n1.50\n\nM\notorrad 15 PP\n\n0.\n50\n\n1.90\n\n8.\n0m\n\n9.0m\n\n45.0m\n\n40\n.0\n\nm 4PF\n\n2.65\n\n5.\n00\n\n2.\n09\n\n18PF\n\n5.\n25\n\n2.90\n\n5.\n00\n\n5.\n30\n\n5.\n30\n\nR=3.5m\n\n4.00\n\nB+\nR\n\ndo\npp\n\nel\nst\n\nöc\nki\n\ng\n(c\n\na.\n 2\n\n32\n A\n\nP)\n\nB+R\ndoppelstöckig\n(ca. 80 AP)\n\nM\notorrad 2 PP\n\n16PF\n\n12PF\n\n4P\nF\n\n18PF\n\nMotorrad 3 PP\nSicht 3.0/15m\n\n0.500.50\n\n0.50\n\n0.50\n\nHindernis für\nFussgängerführung\nHöhe max. 0.60m\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nGebäudekante EG\nzwischen 0.6m und 3.0m\nzurückversetzen\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 1\n.0\n\n/2\n5m\n\nSicht 3.0/50m\nSicht 3.0/50m\n\nKurvensicht 15m\n\nSicht 3.0/50m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 2\n.5\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 2\n.5\n\n/1\n5m\n\nSi\nch\n\nt 1\n.0\n\n/2\n5m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/50m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSicht 3.0/15m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/1\n5mSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\nSi\nch\n\nt 3\n.0\n\n/2\n0m\n\n6.00 2.002.002.00 6.00 1.\n90\n\nm\nin\n\n. 1\n.8\n\n0\n\nPW PW\n◄FG►\n\n►◄\n\nSchema 1:500\nBeispiel Anordnung Bereich für\nLängsparkierung und Velo-AP\n\nV V\n\n0.\n50\n\nBALLMER + PARTNER AG\n\nMobimo Management AG\n\nGeiser Areal Langenthal\n\nErschliessungskonzept P+R oberirdisch\nmit Fahrkurven\n\nSituation 1:500\n\nPl. Nr.:  2020065-04f Gez:  tst/mw 31.03.2022\n\nI:\\2020065 Langenthal Geiser Areal\\AutoCAD\\2020065_xxf Langenthal Geiser Areal.dwg\n\nBaukörper\n\nStrasse Erschliessung\n\nBereich Fussverkehr\n\nBereich Veloverkehr\n\nFläche Anlieferung LKW Typ B (L=11m)\n/Feuerwehr/Notfallfahrzeuge\n\nFläche Anlieferung Transporter/PW\n\nVeloparkierung Bike + Ride, inkl. Manövrierbereich\n(einstöckig:b= 2.20m, B=4.50\n doppelstöckig: b= 2.00m, B=4.00m)\n\nVeloparkierung Überbauung Geiser Areal,\ninkl. Manövrierbereich (b= 2.20m, B=4.50m)\n\nParkierung Motorräder, inkl. Manövrierbereich\n(b= 2.20m, B=5.20m)\n\nParkierung PW, Park + Ride\n(nach VSS)\n\nParkierung PW, Überbauung Geiser Areal\n(nach VSS)\n\nBereich Anlieferung\nDetailanordnung mit Bauprojekt\n\nBereich für Parkierung gemischt,\nÜberbauung Geiser Areal nach Schema unten\n\nbB\nbB\n\nLegende\n\nbB\n\nAbb. 17\t Verkehrskonzept, Variante 2; oberirdisches P&R, Ballmer + Partner AG, Stand 31. März \n2022\n\n6.4.3\t Kapazitäten, Verkehrssicherheit\n\nBerechnungen der Ballmer + Partner AG haben gezeigt, dass der An-\nschluss der Kühlhausstrasse / Hasenmattstrasse als Rechtsvortritt leis-\ntungsmässig nicht funktioniert, sofern 1.0 Autoabstellplatz je Wohnung \nrealisiert wird. Mit der ÜO wird die zulässige Anzahl Autoabstellplätze auf \n0.7 je Wohnung reduziert, wodurch das Verkehrsaufkommen massgeblich \nreduziert werden kann. Der Knoten Hasenmattstrasse / Kühlhausstrasse \nwird im Rahmen des BGK angepasst auf die erforderlichen Kapazitäten \ndimensioniert und gestaltet. \n\nIm Rahmen eines Mobilitätskonzepts zu den Bauvorhaben im Bereich der \nÜO's wird aufzuzeigen sein, wie das Verkehrsaufkommen für das überge-\nordnete Strassennetz verträglich gestaltet werden kann. Die Verkehrssi-\ncherheit kann gewährleistet und die erforderlichen Sichtweiten können \neingehalten werden.\n\n6.4.4\t Strassenabstand\n\nGemäss Baureglement der Stadt gilt entlang der Aarwangenstrasse und \nder Hasenmattstrasse ein Strassenabstand von 5 m, entlang der Kühl-\nhausstrasse ein Strassenabstand von 3.6 m gemessen ab der Grenze des \nöffentlichen Strassenraums (Trottoirhinterkante). Gemäss Art. 80 des Stra-\nssengesetzes (SG) kann das zuständige Gemeinwesen in Nutzungsplänen \n(z.B. ÜO's) oder in der Gesetzgebung andere Abstände festlegen als jene, \ndie im SG vorgesehen sind. Bei der Aarwangenstrasse (Kantonsstrasse) ist \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n40\n\nfür eine Reduktion die Zustimmung der kantonalen Strassenaufsichtsbe-\nhörde erforderlich. \n\nIm vorliegenden Fall wird der Strassenabstand der Gebäude mittels \nBaubereichen festgelegt. Das Vorhaben unterschreitet den ordentlichen \nStrassenabstand gemäss Baureglement stellenweise und insbesondere \naufgrund der kommunalen Messweise. Der Abstand der Bauten zur Stra-\nssenkante beträgt im Bereich West gegenüber der Hasenmattstrasse über \n6.5 m und gegenüber der westlichen Kühlhausstrasse rund 4.0 m. Einzig \nim Knotenbereich wird der Strassenabstand punktuell auf gut 3.0 m redu-\nziert, wobei dies zu keinen negativen Auswirkungen auf den Strassenraum \noder die erforderlichen Sichtweiten führt. Im Baubereich A2 Ost wird der \nStrassenabstand der Obergeschosse gegenüber der südlichen Kühlhaus-\nstrasse auf unter 1.0 m reduziert, wobei das 1. und 2. Vollgeschoss einen \nStrassenabstand von rund 3.5 m aufweisen werden und damit das erfor-\nderliche Lichtraumprofil gewährleistet wird. Der Baubereich B1 Ost weist \ngegenüber der östlichen Kühlhausstrasse einen Abstand von knapp 2.0 m \nauf. Weiter sind im Strassenabstand Baumplanzungen vorgesehen. Dies \nführt zu keinen negativen Auswirkungen auf den Strassenraum und erfolgt \nabgestimmt auf das auf das BGK Hasenmattstrasse (vgl. Ziffer 6.4.5).\n\nMit der vorgesehenen Anordnung der Gebäude und der Bäume, insbeson-\ndere entlang der Hasenmattstrasse, werden wesentliche Elemente der \nAussenraumgestaltung sowie eine geeignete Setzung des Bauvolumens \nentlang der Kühlhausstrasse ermöglicht. Die Bäume unterstützen eine \ngestalterische Abgrenzung des Areals und akzentuieren die Übergänge \nzwischen dem öffentlichen Strassenraum und dem Areal. \n\n6.4.5\t BGK Hasenmattstrasse\n\nDer für das Betriebs- und Gestaltungskonzept Hasenmattstrasse (vgl. \nZiffer 2.2.4) erforderliche Raumbedarf wird in der vorliegenden Planung \nberücksichtigt. Der Wirkungsbereich der ÜO Nr. 50 verläuft entlang der \nbestehenden Parzellengrenze. Der für das BGK allenfalls erforderliche \nLanderwerb erfolgt gegebenenfalls zu einem späteren Zeitpunkt. In den \nmassgebenden Bereichen bestehen keine Widersprüche zwischen den \nVorgaben der ÜO und dem künftigen BGK.\n\n6.4.6\t Treppe Aarwangenstrasse\n\nDie bestehende Treppe Aarwangenstrasse wird nach der Realisierung der \nneuen Bahnunterführung zurückgebaut und der Bereich gemäss den Vor-\ngaben der Überbauungsordnung neu gestaltet.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n41\n\n6.5\t Lärm\n\nDas Planungsgebiet ist bisher der Lärmempfindlichkeitsstufe ES IV gemäss \nArt. 43 LSV zugeordnet (stark störende Betriebe zugelassen). Neu wer-\nden die Wirkungsbereiche der ÜO's auf die neu zulässige Mischnutzung \nangepasst und somit der ES III zugewiesen. Die massgebenden Lärm-\nquellen sind die Eisenbahn sowie die Aarwangenstrasse. Weiter ist davon \nauszugehen, dass auf der westlich an die Kühlhausstrasse angrenzenden \nParzelle 703 durch die Firma Ammann Avesco AG bis auf weiteres ein \nTestgelände betrieben wird und somit tagsüber langfristig mit Lärmimmis-\nsionen bis zu den Grenzwerten der ES IV zu rechnen sein wird.\n\nDas Lärmgutachten des Ingenieurbüros Andreas Suter vom 1. September \n2022 kommt zum Schluss, dass die Immissionsgrenzwerte der ES III bei al-\nlen Fenstern lärmempfindlicher Räume eingehalten werden können, wobei \nder Organisation von Wohnungsgrundrissen zur Kühlhausstrasse hin eine \nbesondere Beachtung zu schenken ist. Siehe auch Ziffer 5.3.2.\n\nIm Weiteren kann davon ausgegangen werden, dass die durch die Planung \nverursachten zusätzlichen Fahrten keine unzulässigen Auswirkungen be-\nzüglich Lärmbelastung haben.\n\n6.6\t Luft\n\nDie Annahmen zu den durch das Vorhaben generierten Fahrtenaufkom-\nmen bzw. zum Verkehrspotential pro Parkplatz decken sich mit den Erfah-\nrungswerten der Abteilung Immissionsschutz des Amt für Umweltschutz \nund Energie für vergleichbare Anlagen an ähnlichen Standorten.\n\nDer für die Beurteilung relevante Mehrverkehr beläuft sich auf ca. 1570 \nFahrten DTV (wobei die Fahrten des Gebäudes 3M bestehend sind). Diese \nFahrten teilen sich auf der Hasenmattstrasse zu rund 70% in Richtung \nAarwangenstrasse und zu 30% in Richtung Bützbergstrasse auf. Unter \nAnwendung der Arbeitshilfe zur Bestimmung der lokalen Belastbarkei-\nten kann ermittelt werden, dass die Belastbarkeiten auf den relevanten \nStrassenabschnitten durch den zusätzlich generierten Mehrverkehr nicht \nüberschritten werden. Die Bestimmungen zur lokalen Belastbarkeit wer-\nden eingehalten.\n\n6.7\t Schatten (Hochhaus Baubereich A1/A2 Ost)\n\nGemäss Art. 22 Abs. 3 der kantonalen Bauverordnung dürfen Hochhäuser \nbestehende zonenkonforme oder nach den geltenden Vorschriften mögli-\nche Wohnbauten nicht durch übermässigen Schattenwurf beeinträchtigen.\n\nDie ÜO Nr. 51 ermöglicht mit den Baubereichen A1/A2 Ost ein Hochhaus, \nwelches kein Gebäude ausserhalb der ÜO durch übermässigen Schat-\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n42\n\ntenwurf beeinträchtigt. Der Baubereich B1 Ost wird durch das Hochhaus \nvoraussichtlich beschattet. In diesem Bereich sind derzeit Dienstleistungs-\nnutzungen sowie Gewerbe und Verkauf vorgesehen. Ob Wohnnutzungen in \ndiesem Bereich angeordnet werden können, ist im Hinblick auf das Bau-\nbewilligungsverfahren unter Berücksichtigung des vorgesehenen Volumen \ndes Hochhauses zu evaluieren.\n\n6.8\t Störfall\n\nDas Störfallgutachten der ecolot GmbH vom 2. September 2022 stuft das \nRisiko des Vorhabens bezüglich Störfall als tragbar ein, sofern gewisse \nMassnahmen berücksichtigt werden. Die entsprechenden Massnahmen \nwerden mit der ÜO umgesetzt.\n\n6.9\t Nichtionisierende Strahlung (NIS)\n\nDie Untersuchung der Magnetfeldemission der neben dem Gebäude ver-\nlaufenden SBB-Fahrleitungsanlage nach Verordnung über den Schutz vor \nnichtionisierender Strahlung (NISV) der ARNOLD Engineering und Beratung \nvom 16. März 2021 kommt zum Schluss, dass die 1-μT-Isolinie maximal \n16.0 m vom Mast 54 entfernt und somit mit Sicherheit genügend weit von \nden Gebäuden entfernt ist. Somit ist der Anlagegrenzwert (AGW) an allen \nOrten mit empfindlichen Nutzungen (OMEN) eingehalten. Auch ein zukünf-\ntiger Bahn-Mehrverkehr würde an diesem Ergebnis nichts ändern.\n\n6.10\t Entwässerung und Gewässerschutz\n\n6.10.1\t Grundstücksentwässerung\n\nDie Grundstücksentwässerung erfolgt gemäss GEP-Vorgaben und überge-\nordneter Gesetzgebung.\n\nEs ist vorgesehen, das Regenwasser auf den Hauptdächern einzustauen \nund über Drosselabläufe abzuleiten. Das Regenwasser der Aussenräume \nwird direkt abgeleitet oder vor Ort versickert, wobei die Versickerung \ngegenüber einer Ableitung in die Kanalisation priorisiert wird. Gegebe-\nnenfalls werden Retentionsanlagen vorgesehen. Das von den Dächern \nverzögert abgeleitete Regenwasser wird primär oberflächlich versickert \n(Versickerung mit Oberbodenpassage). \n\n6.10.2\t Gewässerschutz\n\nDer Planungsperimeter befindet sich im Gewässerschutzbereich Au. Ge-\nmäss Anhang 4 Ziffer 211 Abs. 2 GSchV dürfen im Gewässerschutzbereich \nAu keine Anlagen erstellt werden, die unter dem mittleren Grundwasser-\nspiegel liegen. Die Behörde (AWA) kann Ausnahmen bewilligen, soweit die \n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n43\n\nDurchflusskapazität des Grundwassers gegenüber dem unbeeinflussten \nZustand um höchstens 10 Prozent vermindert wird. \n\n6.11\t Hochwasserentlastungskanal (Gewässerraum)\n\nMit der laufenden Teilrevision der Ortsplanung Naturgefahren und Gewäs-\nserraum werden für das gesamte Stadtgebiet die Gewässerräume gemäss \nübergeordneter Gesetzgebung ausgeschieden. Der Hochwasserentlas-\ntungskanal gilt als künstliches Gewässer und wird in der Teilrevision als \nHinweis in die Pläne aufgenommen, ohne dass ein Gewässerraum ausge-\nschieden wird.\n\n6.12\t Naturgefahren / Wasserprozesse\n\nDer heute noch offen verlaufende Hochwasserkanal soll als Fussgänger- \nund Veloverbindung überdeckt werden. Der Oberingenieurkreis IV stellt \nin seinem Fachbericht vom 30. Mai 2022 fest, dass die Details zu dieser \nÜberdeckung (baulicher Eingriff in den Kanal, Kapazität, künftiger Unter-\nhalt etc.) zwischen der wasserbaupflichtigen Stelle, den Nutzniessenden \nder Überbauung und dem zuständigen Wasserbauer des Oberingenieur-\nkreises besprochen und mittels Vereinbarungen geklärt werden müssen.\n\nWeiter hat die hydraulische Modellierung der Hunziker, Zarn & Partner AG \nvom 16.3.22 gezeigt, dass bei der Hasenmattbrücke im nördlichen Bereich \nder Überbauungsordnung West ein Abflussengpass entsteht (vgl. Abb. 18). \nDadurch sei die potentielle Überflutungssituation in der Gefahrenkarte \n(vgl. Abb. 19) nicht korrekt abgebildet. In Rücksprache mit der Fachstelle \nwird die Gefahrenkarte von Langenthal nicht angepasst. Hingegen ist ein \n«Naturgefahrengutachten Wasserprozesse» zu erstellen. Dieses Gutach-\nten hat spätestens vor der Erarbeitung des Bauprojekts vorzuliegen und \nanschliessend sind die vorgeschlagenen Objektschutzmassnahmen in \nsämtlichen Baubewilligungsplänen zu berücksichtigen.\n\nBetroffen von einem allfälligen Überflutungsbereich ist der nördliche Teil \nder Überbauungsordnung «Bereich West»: der öffentliche Aussenraum \nund in einem sehr kleinen Teil der Baubereich C1. In diesem Gebäudeteil \nwerden keine Bereiche für Zu- und Wegfahrten zur Einstellhalle festgelegt. \nDie Überbauungsvorschriften werden dahingehend ergänzt, dass – sofern \nder Durchlass des Hochwasserschutzkanals bei der Hasenmattbrücke zum \nZeitpunkt der Eingabe einer Baubewilligung von Baubereich C1 nicht sa-\nniert ist – entsprechende Hochwasserschutzmassnahmen zu treffen sind.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n44\n\nHydraulische Modellierung Hochwasserschutzkanal Langenthal \n\n  \n\nHunziker, Zarn & Partner AG, Aarau, A-1359 Vers. Nr. 2.1  11 / 28\n \n\n3.3 Hasenmattbrücke \n  \n\nDie Hasenmattbrücke resp. der Abschnitt des offenen Gerinnes im Bereich \n\nder Brücke stellt eine Verengung dar, wodurch sich bereits bei mittleren \n\nAbflüssen ein Rückstau in den Abschnitt des Hochwasserkanals ergibt. Durch \n\nden Rückstau sind strömende Abflussbedingungen am Auslauf des \n\nHochwasserschutzkanals zu erwarten. Bei einem Abfluss von ca. 16 m3/s \n\nerreicht der Wasserspiegel den Brückenträger und es kommt zu einem \n\nAnschlagen an der Brücke.  \n\nAb einem Abfluss von ca. 17 m3/s tritt das Wasser dann seitlich aus dem \n\nGerinne aus und überflutet das flussnahe Siedlungs- und Industriegebiet (vgl. \n\nAbb. 4 und Anhang B). Die eindimensionale Betrachtung überschätzt die \n\nEnergiehöhe in diesem Bereich, da das Modell keine Wasseraustritte \n\nberücksichtigt. Daher ist bei dieser Modellierung beim Auslauf des Kanals mit \n\neinem tieferen Energieniveau zu rechnen (vgl. Anhang B.3). \n\n \nAbb. 4: Austritte bei der Hasenmattbrücke bei 20 m3/s \n\n3.4 Vergleich 1D- und 2D-Modellierung \n  \n\nDie zweidimensionale Modellierung eignet sich für die Beurteilung von \n\nÜberflutungsflächen und Kurveneffekten. Die hydraulischen Verhältnisse in \n\nBereichen mit Wechseln zwischen Freispiegel- und Druckabfluss werden im \n\n1D-Modell detaillierter abgebildet. Im vorliegenden Fall sind diese Effekte \n\ngegenüber 2D-Effekten wie Kurven übergeordnet, weshalb den Ergebnissen \n\nder 1D-Modellierung im Detail mehr Gewicht zuzuordnen ist. Die berechneten \n\nEinfluss Brücken-\nquerschnitt \n\nMöglicher \nWasseraustritt \n\nAbb. 18\t Austritte bei der Hasenmattbrücke bei 20 m3/s, Hydraulische Modellierung HEK Lan-\ngenthal, Hunziker, Zarn & Partner AG vom 16.3.22\n\nAbb. 19\t Auszug Naturgefahrenkarte, Synoptische Gefahrengebiete, Geoportal des Kantons \nBern, Stand Dezember 2020\n\n6.13\t Altlasten\n\nIm Planungsperimeter bestehen zwei Einträge im Kataster der belasteten \nStandorte des Kantons Bern:\n\n\t– Ganze Parzelle Nr. 2716 (Bereich West): Betriebsstandort «Geiser agro.\ncom ag, Garage / Tankstelle»\n\t· keine Untersuchung vorhanden\n\t· Status: Überwachung / Sanierung nicht definiert\n\t· Schadstoff: Mineralöl, tierische/pflanzliche Abfälle\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n45\n\n\t– Teilbereich Parzelle Nr. 5250 (Bereich Ost): Betriebsstandort «Parkplatz \nIndustriegleis»\n\t· Untersuchung vorhanden\n\t· Status: weder überwachungs- noch sanierungsbedürftig\n\t· Schadstoff: Bauschutt\n\nSüdwestlich des Planungsperimeters befinden sich zudem ein weiterer \nBetriebsstandort (Hector Egger, Bauunternehmung AG) und nordöstlich ein \nAblagerungsstandort. Diese sind für die vorliegende Planung nicht rele-\nvant.\n\nAbb. 20\t Auszug Kataster der belasteten Standorte des Kantons Bern mit Betriebsstandorten \n(grün) einem Ablagerungsstandort (rot), Geoportal des Kantons Bern, Stand Dezember \n2020\n\nDie erforderlichen Abklärungen zu den Betriebsstandorten innerhalb der \nÜO's werden im Rahmen der Erarbeitung des Baugesuchs respektive der \nBaugesuche durch ein spezialisiertes Büro vorgenommen.\n\n6.14\t Ver- und Entsorgung\n\n6.14.1\t Energie- und Wärmeversorgung\n\nGemäss Energiekonzept der brücker+ernst gmbh vom 16. März 2021 bie-\nten sich Grundwasser und/oder der Abwasserwärmenutzung an, um das \nAreal erneuerbar zu beheizen, bzw. mit erneuerbarer Energie zu versor-\ngen. \n\nWelcher dieser zwei Energieformen schliesslich genutzt wird, bedarf wei-\nterer Abklärungen, unter anderem, da gegenwärtig eine «Grundwassernut-\nzungsstrategie» der Stadt Langenthal in Erarbeitung ist und das zentrale \nSammeln des Abwassers vertiefter Abklärungen bedarf.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n46\n\nDarüber hinaus kann eine Eigenstromerzeugung mittels einer Photovolta-\nikanlage massgeblich zu einer nachhaltigen Energieversorgung beitragen. \nDabei kann durch die Mischnutzung mit Büro, Gewerbe und Wohnen bei \neinem Zusammenschluss zum Eigenverbrauch (ZEV) von einem hohen \nEigennutzungsanteil ausgegangen werden.\n\nMit über die kantonalen Festlegungen hinausgehenden Vorgaben in den \nÜberbauungsvorschriften (vgl. Ziffer 4.6.2) werden eine zukunftsgerichte-\nte, nachhaltige Energieversorgung des Areals sichergestellt und die Ab-\nsichten des kommunalen Richplans Energie (Stand April 2019, Vorprüfung) \numgesetzt.\n\nIn der weiteren Projektierung wird die Umsetzung von Labels wie Minergie \noder SIA Effizienzpfad Energie geprüft. Eine Festlegung von Labels in den \nÜberbauungsvorschriften ist aufgrund der übergeordneten Vorgaben der \nEnergiegesetzgebung nicht möglich.\n\nRevision kantonales Energiegesetz (KEnG)\nDie Referendumsfrist für das revidierte kantonale Energiegesetz (KEnG) ist \nunbenutzt verstrichen. Das Gesetz wird voraussichtlich am 1. Januar 2023 \nin Kraft treten. Das revidierte kantonale Energiegesetz (KEnG) sieht für \ndie neu in Kraft tretenden Regelungen Übergangsbestimmungen (Art. T1-3 \nKEnG Änderungen vom 9. März 2022) vor: \n\n1.\t Die bisherigen Vorschriften der Gemeinden gestützt auf Artikel 13 \nAbsatz 1 Buchstabe b gelten nach dem Inkrafttreten dieser Änderung \nweiter.\n\n2.\t Der Kanton stellt den Gemeinden die notwendigen Angaben zur Um-\nrechnung von der bisherigen auf die Berechnungsweise gemäss dieser \nÄnderung zur Verfügung.\n\nMit dem Inkrafttreten des revidierten kantonalen Energiegesetzes wird es \ndie bisherige Formulierung zum Grenzwert des gewichteten Energiebe-\ndarfs im Vollzug nicht mehr geben, jedoch sind zum gegenwärtigen Zeit-\npunkt noch keine neuen Mustervorschriften bekannt. Da alle bestehenden \nVorschriften, die den gewichteten Energiebedarf beinhalten, ohnehin ab \nInkrafttreten des revidierten KEnG gemäss Umrechnungshilfe des Kantons \nin die gewichtete Gesamtenergieeffizienz umgerechnet werden, hat sich \ndie Stadt Langenthal dazu entschlossen, das Planerlassverfahren nicht \nzusätzlich zu verzögern und die bisherigen Formulierungen beizubehalten. \n\nMit der Umrechnung zur gewichteten Gesamtenergieeffizienz entsteht \nkeine Verschärfung der bisherigen Bestimmungen. Den Bauherren wird \njedoch ermöglicht, die gesetzlichen Anforderungen durch weitere ener-\ngierelevante Bauteile (bspw. Photovoltaikanlagen) umzusetzen.\n\n6.14.2\t Weitere Werke\n\nDas Areal ist durch Wasser, Abwasser und weitere Werkleitungen erschlos-\nsen.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n47\n\n6.14.3\t Entsorgungsstellen\n\nvgl. Ziffer 4.6.3\n\n6.15\t Schutzraumpflicht\n\nDie erforderlichen Schutzplätze sind im Rahmen des Baubewilligungs-\nverfahren durch die Bauherrschaft nachzuweisen und zu erstellen. Die \nGrundeigentümerschaft hat zur Kenntnis genommen, dass eine Befreiung \nder Schutzraumpflicht nicht in Frage kommt, da es sich um ein privates \nBauvorhaben mit mehr als 38 Zimmer handelt. Die Vorabklärungen werden \nbereits während dem ÜO-Verfahren getroffen.\n\n6.16\t Planungsbedingter Mehrwert\n\nIm Rahmen der, am 3. März 2013 vom Schweizer Stimmvolk, \nangenommenen Änderung des Raumplanungsgesetzes (RPG) wurde \nunter anderem der Gesetzgebungsauftrag über den Ausgleich \nplanungsbedingter Mehrwerte (Mehrwertabgabe) erteilt. Der Kanton \nBern hat die entsprechende gesetzliche Grundlage im Art. 142 ff BauG \nerlassen. Bei Einzonungen ist der Ausgleich des planungsbedingten \nMehrwerts Pflicht. Bei Um- und Aufzonungen liegt es im Ermessen der \nStadt, eine Mehrwertabgabe zu erheben. Das kommunale Reglement über \ndie Mehrwertabgabe (MWAR) der Stadt Langenthal vom 1. November \n2021 ist seit 1. Januar 2022 in Kraft. Demnach ist für Umzonungen eine \nMehrwertabgabe von 30% des planungsbedingten Mehrwerts vorzusehen.\n\n6.17\t Weitere Themen\n\nFür die Überbauungsordnung sind folgende Themen nicht relevant, da am \nStandort resp. in der Umgebung keine entsprechenden Objekte, Bauten \noder Anlagen vorkommen:\n\n\t– Kulturland / Fruchtfolgeflächen (FFF)\n\t– Wald\n\t– Naturschutz\n\t– Archäologische Objekte\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n48\n\n7.\t Verfahren\n\n7.1\t Planungsablauf\n\nDer Erlass der ÜO's Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und ÜO Nr. 51 \n«Langenthal Mitte, Bereich Ost» mit Zonenplanänderung erfolgt im or-\ndentlichen Verfahren mit Mitwirkung, kantonaler Vorprüfung, öffentlicher \nAuflage, Beschlussfassung und kantonaler Genehmigung. Die Beschluss-\nfassung liegt unter Vorbehalt des fakultativen Referendums in der Kom-\npetenz des Stadtrats. Für den Erlass der ÜO's ergibt sich somit ungefähr \nfolgender Ablauf:\n\nMitwirkung\t Herbst 2021\nBereinigung und Beschluss Gemeinderat\t Winter 2021\nVorprüfung\t Frühjahr 2022 \nBereinigung und Beschluss Gemeinderat\t Sommer / Herbst 2022\nÖffentliche Auflage \t Herbst 2022 \nBeschlussfassung Gemeinderat\t anschliessend\nBeschlussfassung Stadtrat\t anschliessend\nGenehmigung AGR\t anschliessend\n\nAbklärung zwischen der Stadt und der Mobimo haben gezeigt, dass zwei \naufeinander abgestimmte ÜO‘s aus zeitlichen und funktionalen Gründen \nzur besten planungsrechtlichen Lösung führen. Die Planungsbehörde geht \ndaher davon aus, dass die beiden ÜO's den Planungsprozess gemeinsam \ndurchlaufen. So lange das Verfahren für die zwei ÜO's zeitgleich läuft, \nhat auch der vorliegende gemeinsame Erläuterungsbericht seine Berech-\ntigung. Sofern zu einem späteren Zeitpunkt absehbar ist, dass sich eine \nder beiden ÜO‘s verzögert, ist pro ÜO ein einzelner Erläuterungsbericht \nerforderlich.\n\nDie weiteren begleitenden Dokumente für den gesamten Perimeters be-\nhalten ihre Gültigkeit. Insbesondere die städtebaulichen Leitlinien, welche \nhandlungsanweisend sind für den GR, behalten ihre Gültigkeit auch für \ndie Teile, welche sich (noch) nicht grundeigentümerverbindlich umsetzen \nlassen.\n\n7.2\t Mitwirkung\n\n7.2.1\t Allgemeines\n\nDie öffentliche Mitwirkung fand vom 24. September bis am 14. November \n2021 statt. Während dieser Frist gingen insgesamt 10 Eingaben ein. 5 Ein-\ngaben stammten von politischen Parteien sowie 2 Eingaben von Vereinen \nund Institutionen, 1 Eingabe von einer Firma sowie 2 Eingaben von Privat-\npersonen.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n49\n\n7.2.2\t Wichtige Themen\n\nHohe Zustimmung zu den Grundsätzen der Planung\nInsgesamt stiessen die beiden Überbauungsordnungen im Rahmen der \nMitwirkung auf grosse Unterstützung. Insbesondere lässt sich eine Zustim-\nmung zur angestrebten baulichen Verdichtung am Bahnhof, zur Beschrän-\nkung der Parkplatzzahl für die Bewohnenden und zur unterirdischen \nöffentlichen Einstellhalle (Park&Ride) erkennen. Unbestritten scheint das \nvorgesehene Hochhaus zu sein. Die Energieversorgung und die Zugäng-\nlichkeit des Bahnhofs für den Langsamverkehr zeigen sich als wichtigste \nThemen der Mitwirkung.\n\nEnergie und Nachhaltigkeit\nMit den Grünen, der SVP und dem VCS begrüsst ein breites politisches \nSpektrum die Absicht einer 2000-Watt-Zertifizierung oder eines vergleich-\nbaren Standards explizit.\n\nStellungnahme Gemeinderat: Das Vorhaben «Langenthal Mitte» wird als \n2000-Watt-Areal oder mit einem vergleichbaren Standard zertifiziert, wo-\nmit in Bezug auf Energieeffizienz, erneuerbare Energien und Klimafreund-\nlichkeit eine hohe Qualität sichergestellt und der verantwortungsbewusste \nUmgang mit Resssourcen gefördert wird. Konkret wird beim vorliegenden \nProjekt das Ziel verfolgt, eine hohe Energieeffizienz zu erreichen und die \nGebäude mit erneuerbarer Energie zu heizen. Die von der Stadt und der \nEntwicklerin unterzeichneten städtebaulichen und freiraumplanerischen \nLeitlinien stellen die Umsetzung im Sinne einer privatrechtlichen Vereinba-\nrung sicher.\n\nEine Versorgung des Areals mit erneuerbaren Energien wurde in den meis-\nten Stellungnahmen gefordert. Mehrmals angesprochen wurde zudem die \nNutzung der Dächer zur Gewinnung von Solarenergie.\n\nStellungnahme Gemeinderat: Mit dem Projekt «Langenthal Mitte» wird das \nZiel verfolgt, das gesamte Areal mit erneuerbarer Energie zu versorgen. \nDie Eigenstromerzeugung mittels Photovoltaik kann massgeblich zu einer \nnachhaltigen Energieversorgung beitragen.\n\nMassnahmen für den Langsamverkehr\nIn mehreren Stellungnahmen wurde die vorgesehene Langsamverkehrs-\nverbindung Bäregg – Bahnhof thematisiert und deren angemessene Um-\nsetzung in den beiden Überbauungsordnungen hinterfragt, insbesondere \nbei der Querung der Hasenmattstrasse. Auch die Platzverhältnisse für den \nLangsamverkehr entlang der Kühlhausstrasse wurden teilweise als eher \nkritisch beurteilt.\n\nStellungnahme Gemeinderat: Zur Hasenmattstrasse und damit auch zu \nderen Querungsmöglichkeiten wird aktuell im Rahmen der Umsetzung des \nAgglomerationsprogrammes der 3. Generation (ausserhalb der Überbau-\nungsordnung) ein separates Strassenbauprojekt erarbeitet. Der inhaltliche \nAbgleich ist gewährleistet.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n50\n\nEntlang der Kühlhausstrasse wird ein Fussgängerbereich unmittelbar \nentlang der Fassaden sichergestellt. Die Fahrbahn der Kühlhausstrasse \nist nicht Gegenstand der Überbauungsordnung. Die Führung des Velover-\nkehrs sowie die Lösung der Gestaltung der Kreuzungen, Querungen und \nVerbindungen werden im Betriebs- und Gestaltungskonzepts (im Rahmen \nder Umsetzung der Verkehrsmassnahmen zum Agglomerationsprogramm \nLangenthal 3. Generation) zu definieren sein.\n\nBeschränkung der Autoabstellplätze zu den Wohnungen\nAlle an der Mitwirkung beteiligten Parteien äusserten sich zur Frage der \nBeschränkung der Autoabstellplätze für die Bewohnerinnen und Bewoh-\nner: JLP und SVP betrachten die festgelegten 0.7 Parkplätze pro Wohnung \nals Minimum, um in Langenthal ein marktfähiges Angebot zu schaffen. \nDer SP und den Grünen (sowie dem VCS und einer Privatperson) geht die \nBeschränkung auf 0.7 Parkplätzen pro Wohnung zu wenig weit und auch \ndie FDP kann sich eine zusätzliche Reduktion vorstellen, wenn das Stra-\nssennetz die zusätzliche Belastung nicht aufnehmen kann.\n\nStellungnahme Gemeinderat: Bislang enthielten kommunale Bestim-\nmungen keine eigenen Vorgaben hinsichtlich der Parkplatzanzahl. Für \nÜberbauungsordnungen und Baugesuche galten die Bestimmungen des \nkantonalen Baurechts. Der Gemeinderat empfindet das Projekt am Bahn-\nhof als prädestiniert und sehr geeignet, um überhaupt erstmalig eine \nBeschränkung einzufordern. Um die Marktfähigkeit der Wohnungen sicher \nzu stellen, erscheint die Ziffer von 0.7 Abstellplätzen pro Wohnung rich-\ntig. Eine höhere Anzahl Abstellplätze pro Wohnung würde einerseits die \nAnschlüsse an das übergeordnete Strassennetz zu stark belasten, an-\ndererseits die Erstellungskosten der Überbauung unnötig erhöhen. Eine \ngeringere Anzahl Abstellplätze pro Wohnung würde die Marktfähigkeit der \nÜberbauung stark in Frage stellen.\n\nÖffentliche Autoabstellplätze (P+R)\nMit der SVP, den Grünen, den Jungliberalen und dem VCS sprach sich ein \nbreites politisches Spektrum für eine unterirdische Park+Ride-Anlage aus. \nFDP und SVP sind zudem der Meinung, dass diese (mindestens) 100 Auto-\nabstellplätze aufweisen muss.\n\nStellungnahme Gemeinderat: Die Stadt hat sich im Rahmen des Entwick-\nlungsprozesses vertraglich gegenüber der SBB verpflichtet, ein Park+Ride-\nAngebot aufrecht zu erhalten – mindestens im heutigen Umfang. Für \neine unterirdische Lösung sind Kreditbeschlüsse seitens der zuständigen \nOrgane nötig. Der Stadtrat und die Stimmbevölkerung werden sich dazu \näussern können. Deshalb können diese zum heutigen Zeitpunkt in der \nÜberbauungsorndnung Nummer 51 (Bereich Ost) nur als Variante vorge-\nsehen werden. Die oberirdische Variante ist als «Rückfallebene» vorgese-\nhen bis zu einem allfälligen Entscheid für eine unterirdische Lösung. Die \nheutige Anzahl beträgt rund 80 Parkplätze, welche bei der oberirdischen \nVariante ersetzt würden. Im Falle einer unterirdischen Lösung wäre ein \nleichter Ausbau bis maximal 120 Parkplätze möglich, u. A. für eine Kom-\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n51\n\npensation von wegfallenden Parkplätze im Süden des Bahnhofs (Realisie-\nrung Bahnhofplatz Süd).\n\nPreisgünstiger Wohnraum\nDie SP fordert, dass ein Anteil von 30% der neugebauten Wohnungen ins \npreisgünstige Segment fallen. Ohne eine Quote befürchtet sie eine zuneh-\nmende Gentrifizierung in Langenthal. \n\nStellungnahme Gemeinderat: Der Stadtrat hat eine Motion von Paul Ba-\nyard, SP mit ähnlicher Zielsetzung am 4. Februar 2019 als nicht erheblich \nerklärt. Auch der Gemeinderat erachtet die Einführung einer Quote unmit-\ntelbar am Bahnhof als nicht sinnvoll. In der Stadt und exemplarisch auch \nim angrenzenden Hardquartier besteht heute bereits ein vergleichsweise \nhoher Anteil preisgünstiger Wohnungen.\n\nNutzung der Erdgeschossflächen\nDie FDP und die Jungliberalen stellt die publikumsorientierte Nutzung \nbestimmter Erdgeschosse in Frage. Sie befürchten Leerstände und eine \nKonkurrenzierung des Stadtzentrums.\n\nStellungnahme Gemeinderat: Die Einschätzung betreffend Konkurrenzie-\nrung der Innenstadt und potenziellen Leerständen wird geteilt. Deshalb \nwurde die maximal zulässige Verkaufsfläche begrenzt. Es sind keine \nErdgeschossflächen ausgeschieden, in denen ausschliesslich Publikums-\nnutzung zulässig ist. Alternativ können auch Nutzungen angeordnet \nwerden, «die einen funktionalen und/oder optischen Bezug zum Aussen-\nraum aufweisen» (Artikel 5 Absatz 4 Überbauungsvorschriften). Somit sind \nbeispielsweise auch Büronutzungen mit von aussen einsehbaren Arbeits-\nplätzen zulässig. Zentral ist, dass die Erdgeschosse entlang der wichtigen \nöffentlichen Aussenräume (im Bereich von Arkaden oder Auskragungen) \ntransparent in Erscheinung treten.\n\n7.2.3\t Übersicht der Änderungen am Planungsgeschäft aufgrund \nMitwirkungsergebnisse\n\nInsgesamt wurden gestützt auf die Auswertung der öffentlichen Mitwir-\nkung die nachfolgend aufgeführten Änderungen an den Planungsinst-\nrumenten vorgenommen (Zusammenfassung der mit «B» bezeichneten \nEingaben).\n\nIn den beiden Überbauungsplänen wurden drei Änderungen vorgenom-\nmen:\n\n\t– Zur besseren Übersichtlichkeit wurden die maximalen traufseitigen \nFassadenhöhen pro Baubereich eingetragen.\n\n\t– Die beiden derzeit vorgesehenen (Unterflur)Ccontainer wurden als Hin-\nweise aufgenommen (pro Überbauungsplan je einer).\n\n\t– Das bestehende Garagengebäude 42a auf dem heutigen P+R-Parkplatz \nwurde im Plan zum Bereich Ost als abzubrechendes Gebäude darge-\nstellt.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n52\n\nIn den Überbauungsvorschriften wurden zwei Änderungen vorgenommen:\n\t– Art. 12 Abs. 2 ÜV wurde so angepasst, dass der Bau von Solaranlagen \n\nkein Grund ist, um auf die (extensive) Begrünung von Flachdächern \nverzichten zu können.\n\n\t– Art. 13 Abs. 3 ÜV wurde mit der Bestimmung ergänzt, dass die neuen \nBäume unmittelbar im Anschluss an die Fertigstellung der Hauptgebäu-\nde zu pflanzen sowie dauerhaft zu pflegen und zu unterhalten sind.\n\nDer Erläuterungsbericht erfuhr aufgrund der öffentlichen Mitwirkung die \nfolgenden Änderungen:\n\n\t– Unter Ziff. 3.2 wurde aus rechtlicher Sicht ausführlicher erläutert, \nweshalb der Baulinienplan Nr. 010 von 1968 heute keine Rechtswirkung \nmehr hat und deshalb aufgehoben wird.\n\n\t– Unter Ziff. 2.6 (neu) sowie unter Ziff. 4.6.2 wurde die Absicht unterstri-\nchen, das Hochbauvorhaben als 2000-Watt-Areal oder eines vergleich-\nbaren Standards zertifizieren zu lassen. Zudem wurden die wichtigsten \nZielsetzungen aus energetischer Sicht erläutert.\n\n\t– Unter Ziff. 4.6.3 wurde das weitere Vorgehen für die Festlegung der \nAbfallentsorgungsstandorte ausführlicher beschrieben.\n\n\t– Unter Ziff. 6.14 (neu) wurden die Ausführungen zur Schutzraumpflicht \nergänzt.\n\n7.2.4\t Weiteres Vorgehen\n\nDie Überbauungsordnungen Nrn. 50 und 51 «Langenthal Mitte» wurden \ngemäss den vorliegenden Stellungnahmen des Gemeinderates überarbei-\ntet. Hierbei wurden auch die erwähnten zusätzlichen Abklärungen vorge-\nnommen. Nach Bereinigung und der anschliessenden Freigabe sämtlicher \nUnterlagen durch den Gemeinderat, wurden die Unterlagen dem Kanton \nzuhanden der kantonalen Vorprüfung eingereicht.\n\n7.3\t Vorprüfung\n\nDas Amt für Gemeinden und Raumordnung (AGR) prüfte die ÜO im Rahmen \nder Vorprüfung unter Einbezug weiterer Fachstellen auf deren Rechtmä-\nssigkeit. In der Folge wurden die im Vorprüfungsbericht festgehaltenen \nVorbehalte bereinigt.\n\nAufgrund der Vorprüfung vom 13. Juli 2022 wurden folgende Anpassungen \nvorgenommen:\n\n\t– Formelle Anpassungen im Zusammenhang mit der BMBV (z.B. Festle-\ngung einer zweiten Fh tr für Gebäude mit rückversetzter Brüstung).\n\n\t– Klärung der Verbindlichkeit der städtebaulichen und freiraumplaneri-\nschen Leitlinien.\n\n\t– Anpassungen und Präzisierungen der Bestimmungen bezüglich Störfall \ninkl. Aktualisierung Gutachten.\n\n\t– Präzisierungen der Bestimmungen bezüglich Lärm inkl. Aktualisierung \nGutachten.\n\n\n\nStadt Langenthal | ÜO Nr. 50 «Langenthal Mitte, Bereich West» und \nÜO Nr. 51 «Langenthal Mitte, Bereich Ost» | Erläuterungsbericht\n\n53\n\n\t– Ergänzende Bestimmungen und Erläuterungen bezüglich Hochwasser-\nschutz/Wasserprozesse.\n\n\t– Präzisierung der Bestimmungen zur grösseren Spielfläche und deren \nallfällige Auslagerung. \n\n\t– Aufnahme der Fortschreibung des Richtplan ESP ins Planungsdossier.\n\t– Ergänzungen des Erläuterungsberichts zu den Anpassungen und den \n\nHinweisen aus dem Vorprüfungsbericht.\n\nWeiter wurde nach der Vorprüfung die Überlagerung ZöN in die Unterlagen \naufgenommen und der Bereich Detailerschliessung präzisiert.\n\n7.4\t Öffentliche Auflage und Einsprachen\n\nIn Absprache mit dem AGR wird während der öffentlichen Auflage gleich-\nzeitig die Mitwirkung zur neuen Überlagerung ZöN durchgeführt.\n\nWährend der Auflagefrist vom 20. Oktober bis 21. November 2022 gingen \nkeine Einsprachen oder Rechtsverwahrungen ein.\n\n7.5\t Beschlussfassung und Genehmigung\n\nDie Beschlussfassung der vorliegenden ÜO's mit Zonenplanänderung \nerfolgt nach der Beschlussfassung durch den Gemeinderat durch den \nStadtrat. Über allfällige unerledigte Einsprachen entscheidet das AGR im \nanschliessenden Genehmigungsverfahren. Die Fortschreibung des Richt-\nplans liegt in der Beschlusskompetenz des Gemeinderats.\n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 7 \n\n \n\n     (Traktandum 7, Seite 1) \n\n \n\nESP Bahnhof Langenthal; Erarbeitung eines Vorprojektes für eine unterirdische Park + Ride-Anlage Bahnhof \n\nNord: Genehmigung und Kreditbewilligung  \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1.  Grundlagen \n\n Gemeinderatsbeschluss vom 22. Februar 2023, Trakt. 2 \n\n Bericht und Antrag vom 6. März 2023 des Stadtbauamtes mit den darin erwähnten Beilagen \n\n Protokollauszug vom 21. März 2023 der Bau- und Planungskommission, Trakt. 2 \n\n Protokollauszug vom 21. März 2023 der Umweltschutz- und Energiekommission, Trakt. 3 \n\n Protokollauszug vom 21. März 2023 der Kommission für öffentliche Sicherheit, Trakt. 3 \n\n Protokollauszug vom 24. April 2023 der Finanzkommission, Trakt. 2 \n\n Beschluss des Gemeinderats vom 17. Mai 2023, Trakt. 1 \n\n2. Inhalt der Vorlage \n\nDer Inhalt der Vorlage ergibt sich aus dem Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 6. März 2023 (= Bei-\n\nlage). Es wird auf dieses Dokument, die übrigen Vorakten und die mündlichen Ausführungen des zuständi-\n\ngen Mitgliedes des Gemeinderates anlässlich der Sitzung des Stadtrates vom 26. Juni 2023 verwiesen. \n\n3. Vorberatende Behörden \n\n Die Bau- und Planungskommission (BKP) beriet die Vorlage anlässlich ihrer Sitzung vom 21. März 2023 \n\nund verabschiedete sie unverändert und zustimmend an den Gemeinderat.  \n\n Gleiches gilt für die Umweltschutz- und Energiekommission (UEK), welche die Vorlage anlässlich der Sit-\n\nzung vom 21. März 2023 unverändert und zustimmend verabschiedete.  \n\n Die Kommission für öffentliche Sicherheit (KöS) behandelte die Vorlage ebenfalls am 21. März 2023. Sie \n\nverabschiedete 2 Anträge zu Händen des Gemeinderates. Antrag 1: "In der anstehenden Phase 2 werden \n\nim Bereich Präzisierung technisches Projekt und Erarbeitung eines Vorprojekts inklusive Kostenschätzung \n\n+/-20 % durch die Mobimo die weiteren Verhandlungen mit Mobimo dahingehend so geführt, dass das \n\nPark & Ride zwingend im 1. UG zu realisieren sei." Antrag 2: "In der anstehenden Phase 2 ist im Bereich \n\nPräzisierung technisches Projekt und Erarbeitung eines Vorprojekts inklusive Kostenschätzung +/-20 % \n\ndurch die Mobimo ein direkter Zugang vom Park & Ride im 1. UG zu den verschiedenen Passagen des \n\nBahnhofareals erwünscht." Im Übrigen verabschiedete auch sie die Vorlage zustimmend an den Gemein-\n\nderat. \n\n Die Finanzkommission behandelte das Geschäft anlässlich ihrer Sitzung vom 24. April 2023 und verab-\n\nschiedete es unverändert zu Händen der weiteren Beratung.   \n\n Der Gemeinderat behandelte das Geschäft an seiner Sitzung vom 17. Mai 2023 und behandelte auch die \n\nbeiden Anträge aus der KöS. Der Gemeinderat kam hinsichtlich dem Antrag 1 zum Schluss, dass dieser \n\nzwar grundsätzlich nachvollziehbar sei. Der Weiterzug der für die Technik notwendigen Steigleitungen in \n\ndas 2. UG hätte aber nicht vernachlässigbare bauliche Eingriffe zur Folge, die ebenfalls einen gewissen \n\nPlatzbedarf aufweisen, und so es sei nicht garantiert, dass die gewünschte Anzahl Parkplätze im 1. UG \n\nnoch Platz fände. Bezüglich dem Antrag 2 wurde festgehalten, dass dieser insofern widersprüchlich sei, \n\nals eine direkte Anbindung in die verschiedenen Passagen technisch einzig aus dem 2. UG heraus über-\n\nhaupt möglich wäre. Die Realisierung würde jedoch eine Unterquerung der Bahnhoframpe und des Hoch-\n\nwasserschutzkanals erfordern, was einen baulich massiven Eingriff mit hoher Kostenfolge sowie eine \n\nAbänderung des Plangenehmigungsverfahrens beim Bundesamt für Verkehr zur Folge hätte. Aus den ge-\n\nnannten Gründen lehnte der Gemeinderat die beiden Anträge aus der KöS ab. Im Übrigen verabschiedete \n\ner die Vorlage unverändert zu Händen des Stadtrates. \n\n  \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 7 \n\n \n\n     (Traktandum 7, Seite 2) \n\n \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 61 Abs. 2 Ziff. 1 der Stadtverfassung vom 22. Juni 2009 sowie nach Kenntnis-\n\nnahme des gemeinderätlichen Berichts vom 17. Mai 2023, beschliesst: \n\n Die Erarbeitung eines Vorprojekts für eine unterirdische Park + Ride-Anlage Bahnhof Nord wird genehmigt. \n\n Der erforderliche Verpflichtungskredit von brutto Fr. 400'000.00 inklusive MWST wird zu Lasten der Inves-\n\ntitionsrechnung, Konto 3200.5010.30 "ESP-Bahnhof; Park + Rail Nord; Erarbeitung Vorprojekt", bewilligt.  \n\n Die Kantonsbeiträge werden der Investitionsrechnung, Konto 3200.6310.30 "ESP-Bahnhof; Park + Rail \n\nNord; Kantonsbeiträge", gutgeschrieben. \n\n Der Gemeinderat wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt. \n\nBerichterstattung:   Stadtpräsident Reto Müller, Ressortvorsteher Bau- und Planungswesen \n\nLangenthal, 17. Mai 2023    IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n Beilage:   Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 6. März 2023 (ohne Beilagen) \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage\rTraktandum Nr. 7\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 8 \n\n \n\n     (Traktandum 8, Seite 1) \n\n \n\nSC Langenthal AG; Einmalige Anschubfinanzierung der Eismieten der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey \n\nLeague für die Saisons 2024/2025 und 2025/2026: Genehmigung und Kreditbewilligung \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1.  Grundlagen \n\n Beschluss des Gemeinderats vom 7. Dezember 2022, Trakt. 5 \n\n Bericht und Antrag des Amtes für Bildung, Kultur und Sport vom 14. April 2023 mit den darin erwähnten \n\nBeilagen \n\n Protokollauszug vom2. Mai 2023 der Finanzkommission, Trakt. 2 \n\n Protokollauszug vom 11. Mai 2023 der Sportkommission, Trakt. 3 \n\n Beschluss des Gemeinderats vom 17. Mai 2023, Trakt. 5 \n\n2. Inhalt der Vorlage \n\nDer Inhalt der Vorlage ergibt sich aus dem Bericht und Antrag des Amtes für Bildung, Kultur und Sport vom \n\n14. April 2023 (= Beilage). Es wird auf dieses Dokument, die übrigen Vorakten und die mündlichen Ausfüh-\n\nrungen des delegierten Mitgliedes des Gemeinderates anlässlich der Sitzung des Stadtrates vom 26. Juni \n\n2023 verwiesen. \n\n3. Vorberatende Behörden \n\n Die Finanzkommission behandelte das Geschäft anlässlich ihrer Sitzung vom 2. Mai 2023 und verab-\n\nschiedete es unverändert an den Gemeinderat. \n\n Die Sportkommission beriet die Vorlage anlässlich ihrer Sitzung vom 11. Mai 2023 und verabschiedete \n\nsie ebenfalls unverändert an den Gemeinderat.  \n\n Der Gemeinderat behandelte das Geschäft letztmals an seiner Sitzung vom 17. Mai 2023 und diskutierte \n\ndieses eingehend. Dies nachdem im Dezember 2022 bereits festgelegt wurde, dass für den Erhalt des \n\nEissportes in Langenthal die Eismiete für die 1. Herrenmannschaft des SC Langenthal für die nächsten \n\ndrei Jahre übernommen werden solle, und für die Sicherstellung einerseits die Kosten für die Eismiete \n\nder Saison 2023/2024 in der Höhe von Fr. 150'000.00 gesprochen wurden und andererseits eine ent-\n\nsprechende Vorlage in Auftrag gegeben wurde, welche nun dem Stadtrat zur Beschlussfassung unterbrei-\n\ntet wird. Der Gemeinderat nahm dabei zur Kenntnis, dass aufgrund von erhöhten Energiepreisen eine \n\nTeuerung von 10 % zu erwarten sei, weshalb nun für die übrigen zwei Saisons je noch Fr. 165'000.00 \n\nbeantragt würden. Es wurde im Rahmen der Beratung weiter zum Ausdruck gebracht, dass das vorlie-\n\ngende Geschäft politisch klar als Unterstützung der 1. Herrenmannschaft gedacht und auch zwingend \n\ndaran geknüpft sei, dass der Beitrag nur geleistet werde, wenn und soweit diese effektiv in der genannten \n\nLiga spiele. Nach Abschluss der Anschubfinanzierung sei es das erklärte Ziel, der Stimmbevölkerung eine \n\nAbstimmungsvorlage zur Einmalinvestition im Schoren sowie zu den Unterstützungsbeiträgen an den SC \n\nLangenthal vorzulegen. In Anbetracht dieser Überlegungen verabschiedete auch der Gemeinderat die \n\nVorlage unverändert zu Händen des Stadtrates.  \n\n  \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 8 \n\n \n\n     (Traktandum 8, Seite 2) \n\n \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 61 Abs. 2 Ziff. 2 der Stadtverfassung vom 22. Juni 2009 sowie nach Kenntnis-\n\nnahme des gemeinderätlichen Berichts vom 17. Mai 2023, beschliesst: \n\n Die einmalige Anschubfinanzierung an die SC Langenthal AG von insgesamt Fr. 330'000.00 zur Finanzie-\n\nrung der Eismieten der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey League in den Saisons 2024/2025 und \n\n2025/2026 bei der KEB wird genehmigt.  \n\n Der erforderliche Verpflichtungskredit in der Höhe von insgesamt Fr. 330'000.00 wird bewilligt.  \n\n Der Teilbetrag von je Fr. 165'000.00 wird in den Jahren 2024 und 2025 zu Lasten der Erfolgsrechnung, \n\nKonto 0200.3636.58 "SC Langenthal; Umsetzung des Projekts "Reform"(Beitrag Eismiete KEB)", einge-\n\nstellt. \n\n Der Gemeinderat wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt. \n\nBerichterstattung:   Vize-Stadtpräsident Markus Gfeller, Delegierter Entwicklung Eissportinfrastruktur \n\nLangenthal, 17. Mai 2023    IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n Beilage:   Bericht und Antrag des Amtes für Bildung, Kultur und Sport vom 14. April 2023 (ohne Beilagen) \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nEINGEGANGEN\n\nZ 0, APR, 2023\n\nSTADTKANZLf I\n\nstadtlangenthal\n\nSC Langenthal AG; Einmalige Anschubfinanzierung der\n\nEismieten der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey\n\nLeague für die Saisons 2024/2025 und 2025/2026;\n\nGenehmigung Verpflichtungskredit, Bewilligung; Auf-\n\ntragserteilung\n\nDatum:\n\nZuständig:\n\nVerteiler:\n\n14. April 2023\n\nDanielOtt\n\nGemeinderat, Stadtrat\n\nGeht zur Antragsstellung\n\nAn: gpO/fftoVhVh\\~-f/OI.-,\n\nFrist: sb rasch wie möglich (,\n\nStadtkanzlei, Zo· -«. ~221 ~t\n\nGeht zur Antragsstellung\nAn: -f)i...,C\\... 2 itov.-.vn\\WÄ\nFrist: so rasch wie möglich f s.\nStadtkanzlei, Zo,Cf, ~ 23 n...r\n\nAmt für Bildung, Kultur und Sport, Jurastrasse 22, 4901 Langenthai\n\nTelefon 062 916 2111, www.langenthaLch\n\nhttp://www.langenthaLch\nlt3856\nTextfeld\nBeilage\rTraktandum Nr. 8\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\nInhaltsverzeichnis\n\n1 DasWichtigste in Kürze 3\n\n2 Grundlagen 3\n\n3 Ausgangslage und Handlungsbedarf 3\n\n4 Projektorganisation 6\n\n5 Methodik/Vorgehen 6\n\n6 Vor- und Nachteile verschiedener Varianten 7\n\n7 Ergebnis 7\n\n8 Konsequenzen bei Ablehnung 7\n\n9 Auswirkungen auf die Verwaltung\n(Personalbestand, Infrastruktur, Organisation) 7\n\n10 Finanzielle Auswirkungen 7\n\n11 Stellungnahme Dritter 8\n\n12 Mitberichte aus der Verwaltung 8\n\n13 Terminprogramm zur Realisierung 8\n\n14 Kommunikation 8\n\n15 Zuständigkeiten zum Beschluss 8\n\n16 Beschlussentwurf 9\n\nstadtlangenthal\n~\n\n\n\nstadtlangenthal\n~\n\n1 DasWichtigste in Kürze\n\nDie SCLangenthai AG (SCLAG) teilte im Dezember 2022 mit, dass sie sich aus dem Profibereich zurück-\n\nziehen werde und dass die erste Herrenmannschaft in Zukunft in der MyHockey League spielen werde.\n\nZudem würden die Führungsgremien und die Strukturen von Verein und Aktiengesellschaft erneuert.\n\nDie bisherigen Hauptsponsoren sicherten zu, dass sie die Neuausrichtung der SCLAG finanziell unter-\n\nstützen, wenn auch die Stadt Langenthai einen Zusatzbeitrag leistet.\n\nOhne diese städtische Zusatzunterstützung ist damit zu rechnen, dass der Wiederaufbau der SCLAG\n\nmisslingt. Deshalb beschloss der Gemeinderat in seiner Finanzkompetenz einen einmaligen Beitrag an\n\ndie Eismieten der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey League für die Saison 2023/2024. Dieser Be-\n\ntrag reicht jedoch nicht aus. Der Gemeinderat stellte deshalb der SCLAG in Aussicht, dem Stadtrat eine\n\nVorlage zu unterbreiten zur Finanzierung der Eismieten für die Saisons 2024/2025 und 2025/2026. Da-\n\nnach ist die Situation, auch im Kontext der Entwicklung der Infrastruktur für den Eissport am bisherigen\n\nStandort, grundsätzlich neu zu beurteilen.\n\nDem Stadtrat wird folgerichtig beantragt, dieses städtische Zusatzengagement in Form einer einmaligen\n\nAnschubfinanzierung an die "neue" SCLAG, zur Finanzierung der Eismieten der 1. Herrenmannschaft in\n\nder MyHockey League in den Saisons 2024/2025 und 2025/2026, in der Höhe von insgesamt\n\nFr. 330'000.00 zu leisten.\n\n2 Grundlagen\n\n� Stadtverfassung vom 22. juni 2009\n\n� Medienmitteilung der SCLangenthai AG vom 7. Dezember 2022\n\n� Gemeinderatsbeschluss vom 7. Dezember 2022, Traktandum 5\n\n3 Ausgangslage und Handlungsbedarf\n\nDie Stadt hat ein grosses Interesse an einer sportlich aktiven Gesellschaft und verfolgt vor diesem Hin-\n\ntergrund das Ziel, dass der Bevölkerung eine zweckmässige, möglichst breit ausgelegte Sportinfrastruk-\n\ntur zur Verfügung steht. Dabei steht für die Stadt die Weiterentwicklung der Sportinfrastruktur zu Guns-\n\nten der Schulen, Vereine und des Breitensports im Zentrum (vgl. Leitbild Bewegung und Sport der Stadt\n\nLangenthai von 2014). Eissport geniesst dabei in der Stadt Langenthai seit jahrzehnten einen hohen\nStellenwert. '\n\n3.1 Kunsteisbahn Langenthai AG\n\nDie Kunsteisbahn Langenthai AG (KEB) betreibt im Ortsteil Schoren eine Eissportanlage für öffentlichen\n\nEislauf, Eishockey, Curling und weitere Eissportarten. Die Stadt hält rund 84% aller Aktien der KEB.\n\nDie Kunsteisbahnanlage liegt an der Dorfgasse 99 auf dem Grundstück Langenthai Grundbuchblatt\n\nNr. 60. Dieses Grundstück steht im Eigentum der ßurgergemeinde Schoren. Mit ßaurechtsvertrag vom\n\n22. August 1961 räumte die ßurgergemeinde Schoren der KEßein Baurecht bis zum 1. April 2021 ein.\n\nGemäss dem ßaurechtsvertrag hat die KEßzwei Iahre vor Ablauf dieses Zeitpunktes das Recht, den\n\nßaurechtsvertrag auf weitere 10 Jahre bis (vorerst) 2031 zu verlängern. Die KEßhat von dieser Möglich-\n\nkeit Gebrauch gemacht und den Vertrag bis 2031 verlängert.\n\ng:\\sport\\bericht und anträge\\2023\\2023 sc langenthai finanzierung eismieten\\20230409 b+a sei finanzierung\n\neismieten_version steiner_14_ 4_2023.eleaned.docx 3/9\n\n\n\nstadtlangenthal\n~\n\nIn der bisherigen Betriebszeit der Kunsteisbahn wurden mehrere Um- und Ausbauprojekte verwirklicht.\n\nDiese konnten nur dank dem massgeblichen finanziellen Engagement der Stadt realisiert werden. So\n\nleistete die Stadt - nebst dem Aktienkapital- bis zum Jahr 2010 diverse Schenkungen (total\n\nFr. 1'625'000.00). Daneben bestanden gegenüber der KEBbis im Jahr 2010 Darlehensforderungen der\n\nStadt in der Höhe von Fr. 1'642'000.001 undvon Dritten in der Höhe von Fr.650'000.00.\n\nUm den Weiterbestand des Angebotes einer Kunsteisbahn in Langenthai nicht zu gefährden, stimmten\n\ndie Stimmberechtigten mit Gemeindebeschluss vom 26. September 2010' der wirtschaftlichen Sanie-\n\nrung der KEBund der Sicherung der Zukunft der KEBzu. An dieser Gemeindeabstimmung wurde konkret\n\nfolgendes beschlossen:\n\n� Zur Finanzierung des Sanierungskonzeptes der KEßAG wird ein Kredit von Fr. 2'225'001.00 bewil-\n\nligt und zu Lasten der Laufenden Rechnung 2010 vollständig abgeschrieben (beinhaltend den\n\nSchuldenerlass durch die Stadt von Fr. 905'001.00 sowie Schuldübernahme und Rückzahlung der\n\nDarlehen Dritter von Fr. 650'000.00 zu Lasten der Investitionsrechnung, Konto 230.525.20 "Über-\n\nnahme der Darlehen der KEßAGzur Tilgung" und der Finanzierung der Übernahme der Zusatztribü-\n\nnen durch die KEßAG von Fr. 670'000.00 zu Lasten der Investitionsrechnung Konto 166.565.01\n\n"Übernahme Tribünenanlagen durch KEßAG, Finanzierung").\n\n� Zur Sicherung der wirtschaftlichen Zukunft der KEßAG wird eine jährlich wiederkehrende Ausgabe\n\nvon maximal Fr. 607'000.00, erstmals für das Jahr 2011, bewilligt (beinhaltend die Abgeltung für\n\ndie Nutzung der Kunsteisbahn durch die Schulen inklusive Schulsport von Fr. 252'000.00 zu Lasten\n\nder Laufenden Rechnung Konto 660.317.30 "Eintrittsgebühren" sowie von Fr. 355'000.00 als maxi-\n\nmaler ßetriebsbeitrag zu Lasten der Laufenden Rechnung Konto 166.365.23 "Kunsteisbahn Lan-\n\ngenthai AG, ßetriebsbeitrag"). Diese Entschüdiqunqen werden der Teuerungsentwicklung dann an-\n\ngepasst, wenn sich der Landesindex der Konsum entenpreise gegenüber dem Ausgangsindex um\n\n5% verändert hat.\n\nDamit wurden im Jahr 2010 einerseits die Schulden der KEBgetilgt und andererseits wurden wiederkeh-\n\nrende Unterstützungsbeiträge bewilligt, die die wirtschaftliche Zukunft der KEBsicherten.\n\n3.2 SC langenthal\n\nDer Eissport geniesst in Langenthai seit Jahrzehnten einen hohen Stellenwert. Das gilt auch für den' Eis-\n\nhockeysport. Im Jahr 1946 wurde der Schlittschuh-Club langenthai (SCl) gegründet.\n\n3.2.1 Nachwuchs SCLangenthai\n\nWie bereits erwähnt, unterstützt die Stadt seit dem Jahr 1961 nicht nur die KEBfinanziell in unter-\n\nschiedlicher Art und Weise (einmalige und wiederkehrende Beiträge), sondern auch den SCLangenthai\n\nmit verschiedenen einmaligen und wiederkehrenden Beiträgen. Beispielweise mit Vereinsbeiträgen,\n\nSponsoringbeiträgen, Beteiligung bei den Sicherheitskosten oder seit dem Jahr1973 mit Beiträgen an\n\ndie Eismiete des Nachwuchses. Der Beitrag an die Eismiete wird von der Stadt jeweils direkt der KEBals\n\nAnteil der Begleichung der Eismiete des SCLüberwiesen. Aktuell beläuft sich die Entschädigung auf\n\nFr. 125'000.00. Ende 2018 stellte die SCLAG (bzw. die SCl Nachwuchs AG) ein Gesuch um Erhöhung\n\nder finanziellen Unterstützung für die Eismiete des Nachwuchses um zusätzliche Fr. 125 '000.00 auf\n\nI Überbrückungskredit Fr. 140'000.00 + Grundpfandforderung Fr. 737'000.00 (bilanziert mit Fr. 1.00) + Grundpfandforderung Fr.\n\n765'000.00 = Fr. 1'642'000.00 (bilanziert mit Fr. 905'001.00).\n\ng:\\sport\\bericht und anträge\\2023\\2023 sc langenthai finanzierung eismieten\\20230409 b-a sei finanzierung\n\neismieten_version steiner_14_ 4_2023.cleaned.docx 4/9\n\n\n\nstadtlangenthal\n~\n\nneu total Fr. 250'000.00. Dieses Gesuch wurde vom Stadtrat am 18. März 2019 beraten. Er (der Stadt-\n\nrat) beschloss mit 21 Ja-Stimmen gegen 17 Nein-Stimmen (bei 1 Enthaltung) unter Vorbehalt des fakul-\n\ntativen Referendums folgendes:\n\n1. Die Erhöhung des jährlichen Unterstützungsbeitrags von Fr. 125'000.00 auf Fr. 250'000.00 an die\n\nKosten der Eismiete der SCLangenthai Nachwuchs AGauf der Kunsteisbahn Schoren wird als neue\n\nwiederkehrende Ausgabe genehmigt.\n\n2. Der für das Jahr 2019 erforderliche Nachkredit in der Höhe von Fr. 125'000.00 wird zu Lasten der\n\nErfolgsrechnung, Konto 6160.3636.33 ("Schlittschuhclub Langenthai; Beitrag an Eismiete"), bewil-\n\nligt.\n\n3. Der Verpflichtungskredit in der Höhe von Fr. 250'000.00 wird ab dem Jahr 2020 zu Lasten der\n\nErfolgsrechnung, Konto 6160.3636.33 ("Schlittschuhclub Langenthai; Beitrag an Eismiete"), bewil-\n\nligt.\n\nGegen den Beschluss wurde das Referendum ergriffen. Anlässlich einer Volkabstimmung vom 9. Feb-\n\nruar 2020 wurde die Erhöhung des jährlichen Unterstützungsbeitrags bei einer Stimmbeteiligung von\n\n47% mit 2'486 Nein- zu 2'070 Ja-Stimmen abgelehnt. Damit verblieb die Unterstützung des Nachwuch-\n\nses weiterhin bei jährlich Fr. 125'000.00.\n\n3.2.2 Die SCLangenthai AG im Wandel\n\nDie SCLAG nutzt als Mieterin die Eissportinfrastruktur für den Eishockeysport sowohl im Profibereich\n\nals auch im Nachwuchsbereich sowie mit einer Damenmannschaft in der höchsten nationalen Liga. Im\n\nDezember 2022 kommunizierte die SCLAG, dass sie sich aus verschiedenen Gründen aus dem Profi be-\n\nreich (Swiss League) zurückziehen, ihre Organisation vollständig neu ausrichten und ab der Saison\n\n2023/24 mit der ersten Herrenmannschaft in der höchsten Amateurliga (MyHockey) antreten wird. Zu-\n\ndem sollen die gesamten Führungsgremien personell erneuert werden.\n\nDer Rückzug aus der Swiss League sowie die neue Ausrichtung als Amateurclub erfordert grosse An-\n\nstrengungen in organisatorischer, betrieblicher und finanzieller Hinsicht. Die bisherigen Hauptsponso-\n\nren sicherten zu, dass sie die Neuausrichtung der SCLAG finanziell für die nächsten drei Jahre unter-\n\nstützen werden, unter der Voraussetzung, dass die Stadt LangenthaI ihr finanzielles Engagement für\n\ndiese Zeitspanne ebenfalls erhöht. Diese finanzielle Absicherung soll der neuen Führungsriege der SCL\n\nAGdie nötige Zeit verschaffen, die SCLAG längerfristig auf eine solide finanzielle Basis zu stellen. Im\n\nRahmen von zahlreichen Gesprächen mit dem Gemeinderat wurde vereinbart, dass das zusätzliche fi-\n\nnanzielle Engagement der Stadt LangenthaI darin bestehen soll, die Eismiete der 1. Herrenmannschaft\n\nin derMyHockey League maximal bis Ende Saison 2025/2026 zu alimentieren.\n\n3.2.2.1 Entscheid des Gemeinderats vom 7. Dezember 2022\n\nIm Rahmen seiner Finanzkompetenzen verpflichtete sich der Gemeinderat mit Beschluss vom 7. Dezem-\n\nber 2022 zu folgendem finanziellem Engagement:\n\n� Die SCLangenthai AG wird für die Saison 2023/2024 zur Finanzierung der Eismiete der 1. Mann-\n\nschaft in der MyHockey League im Eisstadion Schoren einmalig mit Fr. 150'000.00 unterstützt. Die\n\nAuszahlung erfolgt, nachdem die Vorbehalte gemäss nachstehender liffer ausgeräumt sind, direkt\n\nan die Kunsteisbahn Langenthai AG, zu Gunsten der SCLangenthai AG.\n\ng:\\sport\\bericht und anträge\\2023\\2023 sc langenthai finanzierung eismieten\\20230409 b-a sei finanzierung\n\neism ieten_version steiner_14_ 4_2023.eleaned.docx 5/9\n\n\n\nstadtlangenthai\n~\n\n� Dieser Beschluss erfolgt unter dem Vorbehalt, dass die Gesellschaften der SCL-Gruppe (SC\n\nLangenthai AG, Nachwuchs AG, Verein SCL)für die laufende Saison (2022/2023) sämtliche vertrag-\n\nlich vereinbarten Zahlungen gegenüber der KEBAG geleistet hat und die Kommunikation für die Zu-\n\nkunft des Eissportes am 8. Dezember 2022 gemeinsam erfolgt.\n\n� Der Nachkredit von Fr. 150'000.00 wird zu Lasten des Budgets der Erfolgsrechnung 2023, Konto\n\n0200.3636.85 "SCLangenthai; Umsetzung des Projekts 'Reform', bewilligt. Es handelt sich um eine\n\nunumgängliche Ausgabe im Sinne von Art. 70 GV.\n� Der Marketingbeitrag für die SCLangenthai AG, eingestellt im Budget 2023 wird nur zu\n\nFr. 12'500.00 ausgerichtet (= 2. Tranche des Beitrags für die Saison 2022/2023), und erst, wenn\n\ndas Budget 2023 rechtskräftig beschlossen ist. Die übrigen budgetierten Beiträge im Zusammen-\n\nhang mit der KEBAG und dem Eissport werden ordnungsgemäss ausbezahlt, sobald das Budget\n\n2023 rechtskräftig beschlossen ist.\n\n� Stadtrats vorlage zur Finanzierung der Eismiete der 1. Mannschaft des SCLangenthai AG für die Sai-\n\nsons 2024/2025 und 2025/2026: Der Gemeinderat erarbeitet eine Vorlage zu Händen des Stadtra-\n\ntes für eine Übergangs{inanzierung der Eismiete der SCLangenthai AG für die Saisons 2024/2025\n\nund 2025/2026 in der Höhe von voraussichtlich rund Fr. 150'000.00 pro Saison, ausmachend vo-\n\nraussichtlich total Fr. 300'000.00. Ziel ist die Beschlussfassung im Stadtrat im vertaui des 1. Se-\n\nmesters 2023. Die bestehenden Beiträge an die Nachwuchs AG von\n\nFr. 125'000.00 pro Saison und an den Verein SCLin der Höhe von Fr. 10'000.00 pro Jahr bleiben\ndavon unberührt und unverändert bestehen.\n\nIn der Zwischenzeit zeigte sich, dass die KEßaufgrund der massiv gestiegenen Energiepreise ihre Eis-\n\nmieten auf die kommende Saison hin moderat um 10 % erhöhen muss (vgl. Ziffer 11).\n\n3.2.2.2 Neue Organisation der SCLAG\n\nAktuell ist bekannt, dass sich die SCLAG organisatorisch umstrukturieren und sich damit die heute be-\n\nstehende Gesellschaftsstrukturverändern wird. Die neue künftige Organisation soll ab Juni 2023 wie\n\nfolgt aussehen:\n\n� Verein SC LangenthaI\n\n� SCLangenthaI AG\n\nEs ist geplant, dass der Verein SCLangenthaI als Alleinaktionär künftig Eigentümer der neuen SCLAG\n\nsein wird. Unter dem Dach der SCLAGwerden das Damen-Team, der gesamte Nachwuchs sowie die\n\nMyHockey League Mannschaft geführt werden. Die bisherige SCLNachwuchs AGwird liquidiert und in\n\ndie SCLAG integriert. Der Verein SCLangenthaI soll sich um die Fanarbeit, den Funktionärsbereich und\n\ndie Mitgliederentwicklung kümmern sowie für Anlässe und Events zuständig.\n\n4 Projektorganisation\n\nDer Gemeinderat beschloss am 7. Dezember 2022, Vizestadtpräsident Markus Gfeller (Delegierter Ent-\n\nwicklung Eissportinfrastruktur) sowie Gemeinderätin Helena Morgenthaler (Ressort Kultur und Sport)\n\nmit dem weiteren Vollzug zu beauftragen.\n\n5 Methodik/Vorgehen\n\nDem in Kapital 3 beschriebenen Handlungsbedarf sowie den nachfolgenden Ausführungen zum Termin-\n\nprogramm zur Realisierung sind in punkto Methodik/Vorgehen keine Ergänzungen beizufügen.\n\ng:\\sport\\bericht und anträge\\2023\\2023 sc langenthai finanzierung eismieten\\20230409 b-a sei finanzierung\n\neism ieten_version stein er_14_ 4j023.eleaned.d ocx 6/9\n\n\n\nstadttangenthat\n~\n\n6 Vor- und Nachteile verschiedener Varianten\n\nZu vorliegendem Bericht und Antrag werden keine Varianten vorgeschlagen.\n\n7 Ergebnis\n\nDem Stadtrat wird die einmalige Anschubfinanzierung an die SCLAGvon insgesamt Fr. 330'000.00 zur\n\nFinanzierung der Eismieten der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey League in den Saisons\n\n2024/2025 und 2025/2026 bei der KEBund die Bewilligung des dazugehörigen Verpflichtungskredits\n\nzur Beschlussfassung unterbreitet.\n\n8 Konsequenzen bei Ablehnung\n\nBei einer Ablehnung des Antrages sind die Eismieten für die Saisons 2024/25 und 25/26 nicht gesi-\n\nchert, die heutigen Sponsoren der SCLAGwürden ihr finanzielles Engagement gemäss ihren Verlautba-\n\nrungen rasch einstellen. Damit wäre der vorgesehene Wiederaufbau der SCLAG mit seinen Mannschaf-\n\nten und der Nachwuchsabteilung hochgradig gefährdet.\n\n9 Auswirkungen auf die Verwaltung (Personalbestand. Infrastruktur. Organisation)\n\nDas vorliegende Geschäft hat keine Auswirkungen auf die Verwaltung.\n\n10 Finanzielle Auswirkungen\n\nDer Gemeinderat beschloss im Rahmen seiner Finanzkompetenzen im Dezember 2022, die SCLAG zur\n\nFinanzierung der Eismiete der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey League im Eisstadion Schoren für\n\ndie Saison 2023/2024 einmalig eine Unterstützung von Fr. 150'000.00 zu gewähren.\n\nNachfolgend soll für die Saisons 2024/2025 und 2025/2026 je ein Beitrag von Fr. 165'000.00 (2 x Fr.\n150'000.00 zuzüglich 10% von 30'000.00 wegen der gestiegenen Elektrizitätskosten) ausgerichtet wer-\n\nden. Insgesamt beläuft sich die Unterstützung somit auf einen Betrag von Fr.480'000.00.\n\nWie bereits in Kapitel 3.2 ausgeführt, geniesst der Eissport in LangenthaI seit Jahrzehnten einen hohen\n\nStellenwert. Seit 1961 unterstützt die Stadt nicht nur die KEBfinanziell, sondern auch die SCLAGmit\n\neinmaligen und wiederkehrenden Beiträgen. Der 1946 gegründete Schlittschuh-Club LangenthaI bietet\n\nseit Jahrzehnten für zahlreiche Kinder und Jugendliche dank seiner grossen Jugendabteilung eine sinn-\n\nvolle und gesundheitsfördernde Freizeitbeschäftigung. Trotz des freiwilligen Rückzugs in die MyHockey\n\nLeague ist der "SCL" nach wie vor ein überregionales sportliches Aushängeschild. Auch dank des SCL\n\nDamenteams, welches letzte Saison in der höchsten Schweizer Frauen Liga spielte.\n\nDie SCLAG nutzt als Hauptmieterin die Infrastruktur der Eishalle Schoren. Fällt diese Hauptmieterin\n\nweg, bedeutet das einen massiven Einnahmenverlust für die KEB,welchen die KEBnicht verkraften\n\nkann.\n\ng:\\sport\\bericht und anträge\\2023\\2023 sc langenthai finanzierung eismieten\\20230409 b-a sei finanzierung\n\neism ieten_version steiner_14_ 4_2023.c1eaned.docx 7/9\n\n\n\nstadtlangenthal\n~\n\n11 Stellungnahme Dritter\n\nMit Schreiben vom 16. Februar 2023 informiert die KEß über die Eismieten für die SCLAG in den Sai-\n\nsons 2023/24 bis 20.25/26. Gemäss Angaben der KEßmüssen die bisherigen Eispreise in der Höhe von\n\nFr. 200.00 pro Stunde aufgrund gestiegener Energiepreise erhöht werden, damit die KEßselber nicht in\n\neine finanzielle Schieflage gerät. Der Verwaltungsrat der KEBmusste deshalb beschliessen, die Eis-\n\npreise für die Saison 2023/24 um 10% zu erhöhen. Das bedeutet für die SCLAG, dass in der nächsten\n\nSaison der Eispreis pro Stunde Fr. 220.00 (plus MWSn betragen wird. Ein Mengenrabatt aufgrund des\n\ngrossen Eiskontingents der SCLAGvon 20% ist dabei bereits berücksichtigt. Zu den Eispreisen für die\n\nSaisons ab 2024/25 entschied der Verwaltungsrat noch nicht. Er (der Verwaltungsrat) wird alles daran-\n\nsetzen, die Betriebskosten und damit auch die Eispreise so tiefwie möglich anzusetzen.\n\n12 Mitberichte aus der Verwaltung\n\nDieser Bericht und Antrag wurde im Auftrag des Delegierten Entwicklung Eissportinfrastruktur vom Amt\n\nfür Bildung, Kultur und Sport verfasst, womit sich ein Mitbericht aus diesem Amt erübrigt.\n\n13 Terminprogramm zur Realisierung\n\nDie Beträge von je Fr. 165'000.00 werden im August 2024 sowie im August 2025 direkt an die KEBaus-\nbezahlt.\n\n14 Kommunikation\n\nDie SCLAG und die KEßwerden über den Entscheid schriftlich informiert.\n\nDie Öffentlichkeit wird im Rahmen der Auflageakten des Stadtrates in Kenntnis gesetzt.\n\n15 Zuständigkeiten zum Beschluss\n\nDer Gemeinderat beschloss an seiner Sitzung vom 7. Dezember 2022 im Rahmen seiner Finanzkompe-\ntenzen, der SCLAG zur Finanzierung der Eisrniete der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey League im\n\nEisstadion Schoren für die Saison 2023/2024 einmalig eine Unterstützung von Fr.150'000.00 zu gewäh-\n\nren. Ebenso beschloss er, dem Stadtrat für die Saisons 2024/2025 und 2025/2026 eine.entsprechende\n\nVorlage zu unterbreiten.\n\nFür die Bestimmung der finanziellen Zuständigkeit werden die Unterstützungsbeiträge für alle drei Sai-\n\nsons zusammengerechnet. Sie umfassen einen Betrag von Fr.480'000.00 (Fr. 150'000.00 für die Saison\n\n2023/2024 und je Fr. 165'000.00 für die Saisons 2024/2025 und 2025/2026). Als Kreditantrag gelangt\n\naber nur die Anschubfinanzierung für die Saisons 2024/2025 und 2025/2026 in der Höhe von\n\nFr.330'000.00 zur Beschlussfassung, in der Form eines Verpflichtungskredites.\n\nDer Stadtrat beschliesst gemäss Art. 61 Abs. 2 Ziff. 2 der Stadtverfassung vom 22. Juni 2009 endgültig\n\nüber neue einmalige Ausgaben über Fr. 150'000.00 bis Fr. 1'000'000.00. Er ist deshalb zur Beschluss-\n\nfassung in der vorliegenden Angelegen heit zuständig.\n\nDer Gemeinderat bereitet die dem Stadtrat vorzulegenden Geschäfte vor (Art. 67 Abs. 2 der Stadtverfas-\n\nsung vom 22. Juni 2009).\n\ng:\\sport\\bericht und anträge\\2023\\2023 sc langenthaI finanzierung eismieten\\20230409 b-a scl finanzierung\n\neism ieten_ version stei ner_14_ 4_2023 .cleaned .docx 8/9\n\n\n\nstadtlangenthal\n~\n\n16 Beschlussentwurf\n\nGestützt auf diese Ausführung beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem\n\nBeschlussentwurf:\n\n1) Der Gemeinderat, gestützt auf Art. 67 Abs. 2 der Stadtverfassung vom 22. Juni 2009 sowie nach\n\nKenntnisnahme des Berichts und Antrags des Amtes für Bildung, Kultur und Sport vom 14. April\n\n2023, beantragt dem Stadtrat Zustimmung zu folgendem Beschluss:\n\nDer Stadtrat gestützt auf Art. 61 Abs. 2 lift. 2 der Stadtverfassung vom 22. Juni 2009 sowie nach\n\nKenntnisnahme des gemeinderätlichen Berichts vom ...,\n\nbeschliesst:\n\na) Die einmalige Anschub[inanzierung an die SCLAG von insgesamt Fr. 330'000.00 zur Finanzie-\n\nrung der Eismieten der 1. Herrenmannschaft in der MyHockey League in den Saisons\n\n2024/2025 und 2025/2026 bei der KEBwird genehmigt.\n\nb) Der erforderliche Verpflichtungskredit in der Höhe von insgesamt Fr. 330'000.00 wird bewilligt.\n\nc) Der Teilbetrag von je Fr. 165'{J00.00 wird in den Jahren 2024 und 2025 zu Lasten der Erfolgs-\n\nrechnung, Konto 0200.3636.85 (SCLangenthai; Umsetzung des Projekts "Reform" [Beitrag Eis-\n\nmiete KEB]), eingestellt.\n\nd) Der Gemeinderat wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt.\n\n2) Das Amt für Bildung, Kultur und Sport wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt.\n\n;M.~,\nKultur und Sport\n\n~r Entwicklung Eissportinfrastruktur\n\nBeilage:\n\n1. Schreiben Kunsteisbahn Langenthai AGvom 16. Februar 2023\n\ng:\\sport\\bericht und anträge\\2023\\2023 sc langenthai finanzierung eismieten\\20230409 b-a sei finanzierung\n\neismieten_version steiner_14_ 4_2023.eleaned.docx I 9/9\n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 9 \n\n \n\n     (Traktandum 9, Seite 1) \n\n \n\nSchulzentrum Hard; Schulhaus (Bäreggstrasse 20) und Turnhalle (Bäreggstrasse 22); Anschluss an den Wär-\n\nmeverbund Hard: Projektgenehmigung und Kreditbewilligung \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1.  Grundlagen \n\n Gemeinderatsbeschluss vom 10. November 2021, Trakt. 9 \n\n Gemeinderatsbeschluss vom 26. Oktober 2022, Trakt. 2 \n\n Gemeinderatsbeschluss vom 7. Dezember 2022, Trakt. 7 \n\n Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 6. März 2023 \n\n Protokollauszug der Bau- und Planungskommission vom 21. März 2023, Trakt. 7 \n\n Protokollauszug der Umweltschutz- und Energiekommission vom 21. März 2023, Trakt. 8 \n\n Protokollauszug der Finanzkommission vom 24. April 2023, Trakt. 1 \n\n Beschluss des Gemeinderats vom 10. Mai 2023, Trakt. 3 \n\n2. Inhalt der Vorlage \n\nDer Inhalt der Vorlage ergibt sich aus dem Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 6. März 2023 (= Bei-\n\nlage). Es wird auf dieses Dokument, die übrigen Vorakten und die mündlichen Ausführungen des zuständi-\n\ngen Mitgliedes des Gemeinderates anlässlich der Sitzung des Stadtrates vom 26. Juni 2023 verwiesen. \n\n3. Vorberatende Behörden \n\nHinweis: Das Vorhaben wurde in einer ersten Version bereits Ende 2022 den zuständigen Kommissionen \n\nund dem Gemeinderat vorgelegt. Der Gemeinderat wies das Geschäft daraufhin in teilweiser Gutheissung \n\nder von der Finanzkommission gestellten Anträge an das Stadtbauamt zur Überarbeitung zurück. Die mit \n\nBericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 6. März 2023 überarbeitete Vorlage wurde den vorberatenden \n\nBehörden im Anschluss nochmals vorgelegt. \n\n Die Bau- und Planungskommission (BPK) beriet die überarbeitete Vorlage an ihrer Sitzung vom 21. März \n\n2023 und verabschiedete sie unverändert an den Gemeinderat.  \n\n Die Umweltschutz- und Energiekommission (UEK) beriet die überarbeitete Vorlage letztmals an ihrer Sit-\n\nzung vom 21. März 2023 und verabschiedete sie ebenfalls unverändert an den Gemeinderat.  \n\n Die Finanzkommission behandelte das überarbeitete Geschäft anlässlich ihrer Sitzung vom 24. April \n\n2023. Sie verabschiedete zu Händen des Gemeinderates einerseits den Antrag 1, "dass der Vertrag mit \n\nder IB Langenthal AG dahingehend ausgestaltet werden solle, dass für mehrere Gebäude nur einmal die \n\nAnschlussgebühren bezahlt werden müssten. Dasselbe gelte für die Leitungsverlegung und den Graben-\n\nbau (1 Anschluss führ mehrere Gebäude)." Andererseits verabschiedete sie zu Händen des Gemeindera-\n\ntes den Antrag 2, dass "das Stadtbauamt im Investitionsplan aufzeigen solle, bei welchen anderen Inves-\n\ntitionsprojekten die Mehraufwendungen von Fr. 95'000.00 (+ 31.6 %) eingespart werden." Im Übrigen \n\nstimmte sie der vorgelegten Beschlussfassung des Stadtbauamtes zu Händen der weiteren Organe zu.  \n\n Der Gemeinderat behandelte das Geschäft an seiner Sitzung vom 10. Mai 2023 und behandelte zugleich \n\ndie Anträge der Finanzkommission. Er stellte einerseits fest, dass die beiden Anträge nicht Gegenstand \n\nder stadträtlichen Vorlage sind. Hinsichtlich dem Antrag 1 wurde weiter festgestellt, dass insbesondere \n\nder zweite Satz kritisch zu hinterfragen sei, da ein allenfalls zukünftiger Anschluss weiterer Gebäude \n\nnicht Teil des noch auszuarbeitenden Vertrages sei. Hinsichtlich dem Antrag 2 wurde festgestellt, dass \n\nunklar bleibe, wem die Einsparungen aufgezeigt werden sollten. Angesichts der Summe der Investitions-\n\nvorhaben und der jeweiligen Realisierungsquote sei eine Mehrausgabe von Fr. 95'000.00 aber nicht als \n\nAnlass für einen solchen Auftrag zu nehmen. Der Gemeinderat lehnte daher beide Anträge der Finanz-\n\nkommission ab. Im Übrigen verabschiedete er die Vorlage unverändert zu Händen des Stadtrates. \n\n  \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 9 \n\n \n\n     (Traktandum 9, Seite 2) \n\n \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 61 Abs. 2 Ziff. 2 der Stadtverfassung vom 22. Juni 2009 sowie nach Kenntnis-\n\nnahme des gemeinderätlichen Berichts vom 10. Mai 2023, beschliesst: \n\n1. Das Projekt für den Anschluss des Schulhauses (Bäreggstrasse 20) und der Turnhalle (Bäreggstrasse 22) \n\nauf dem Areal des Schulzentrums Hard an den Wärmeverbund Hard, Weststrasse 1, gemäss den Ausfüh-\n\nrungen des Berichtes und Antrags des Stadtbauamtes vom 6. März 2023, wird genehmigt. \n\n2. Der für das Projekt erforderliche Verpflichtungskredit in der Höhe von Fr. 395'000.00 wird zu Lasten der \n\nInvestitionsrechnung, Konto 6620.5040.02 "Schulzentrum Hard, Anschluss an den Wärmeverbund Hard", \n\nbewilligt. \n\n3. Der Gemeinderat wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt.  \n\nBerichterstattung:   Stadtpräsident Reto Müller, Ressortvorsteher Bau- und Planungswesen \n\nLangenthal, 10. Mai 2023    IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n Beilage:   Bericht und Antrag des Stadtbauamtes vom 6. März 2023 (ohne Beilagen) \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage\rTraktandum Nr. 9\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 10 \n\n \n\nTraktandum 10, Seite 1 \n\n \n\n \n\nMotion Sägesser Saima Linnea (SP), Scheibli Nathalie (SP), Gerber Cornelia (SP) und Mitunterzeichnende vom \n\n27. Juni 2022: Wiedereinführung der KulturLegi: Berichterstattung und Antrag auf Abschreibung \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1. Grundlagen  \n\n Akten Motion Sägesser Saima Linnea (SP), Scheibli Nathalie (SP), Gerber Cornelia (SP) und Mitunter-\n\nzeichnende vom 27. Juni 2022: Wiedereinführung der KulturLegi \n\n Gemeinderatsbeschluss vom 14. Dezember 2022, Trakt. 20 \n\n Gemeinderatsbeschluss vom 15. März 2023, Trakt. 2 \n\n Bericht und Antrag vom 3. Mai 2023 des Sozialamtes mit der darin erwähnten Beilage \n\n Gemeinderatsbeschluss vom 10. Mai 2023, Trakt. 5 \n\n2. Inhalt der Vorlage \n\nErheblich erklärte Motionen mit Richtliniencharakter verpflichten den Gemeinderat, innerhalb von neun Mo-\n\nnaten seit der Erheblicherklärung mittels schriftlicher Berichterstattung zu begründen, inwieweit er dem \n\nmotionierten Anliegen folgen will (Art. 53 und Art. 57 Abs. 1 der Geschäftsordnung des Stadtrates). \n\nDer Gemeinderat befasste sich an seiner Sitzung vom 10. Mai 2023 letztmals mit dem Anliegen der Motion. \n\nMit Verweis auf den Prüfbericht vom 10. Mai 2023 (= Beilage) orientiert der Gemeinderat den Stadtrat \n\nschriftlich über das Ergebnis der Prüfung.  \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 59 Abs. 3 der Geschäftsordnung des Stadtrats vom 24. Juni 2019 sowie nach \n\nKenntnisnahme des gemeinderätlichen Prüfberichts vom 10. Mai 2023, beschliesst: \n\n1. Die Motion Sägesser Saima Linnea (SP), Scheibli Nathalie (SP), Gerber Cornelia (SP) und Mitunterzeich-\n\nnende vom 27. Juni 2022: Wiedereinführung der KulturLegi wird als erledigt vom Protokoll des Stadtra-\n\ntes abgeschrieben. \n\n2. Das Sekretariat des Stadtrates wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt. \n\nBerichterstattung:   keine (schriftliche Beantwortung) \n\nLangenthal, 10. Mai 2023    IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n Beilage: Prüfbericht des Gemeinderates vom 10. Mai 2023\n\n\n\n \n\nGemeinderat, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal \n\nTelefon 062 916 21 11, www.langenthal.ch \n\n \n\nMotion mit Richtliniencharakter Sägesser \n\nSaima Linnea (SP), Scheibli Nathalie \n\n(SP), Gerber Cornelia (SP) und Mitunter-\n\nzeichnende vom 27. Juni 2022: "Wieder-\n\neinführung der KulturLegi"; Prüfbericht \n\ndes Gemeinderates \n \n\n \n\n \n\n \n\nDatum: 10. Mai 2023 \n\nStatus: Definitiv \n\nVerteiler: Stadtrat \n\n \n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage\rTraktandum Nr. 10\rStadtratssitzung vom 26. Juni 2023\n\n\n\n \n\n \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n \n\n1 Grundlagen 3 \n\n2 Ausgangslage 3 \n\n3 Ergebnis der Prüfung 3 \n\n3.1 Leistungsvereinbarung mit Caritas Bern zur \n\nWiedereinführung der KulturLegi 3 \n\n3.2 Fazit 4 \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n 3/4 \n\n \n\n1 Grundlagen \n\n- Motion mit Richtliniencharakter Sägesser Saima Linnea (SP), Scheibli Nathalie (SP), Gerber Cornelia \n\n(SP) und Mitunterzeichnende vom 27. Juni 2022: "Wiedereinführung der KulturLegi"  \n\n- Stadtratsbeschluss vom 19. September 2021, Traktandum 9 (Erheblicherklärung) \n\n- Gemeinderatsbeschluss vom 28. Oktober 2022, Nr. 2022-2919 \n\n- Gemeinderatsbeschluss vom 15. März 2023, Nr. 2023-0802 \n\n2 Ausgangslage \n\nStadträtin Sägesser und Mitunterzeichnende reichten anlässlich der Sitzung des Stadtrates vom 27. Juni \n\n2022 die Richtlinienmotion "Wiedereinführung der KulturLegi" ein. In der Stadtratssitzung vom 19. Sep-\n\ntember 2022 wurde die folgende Motion mit Richtliniencharakter erheblich erklärt: \n\n"Wiedereinführung der KulturLegi \n\nAntrag: Der Gemeinderat wird beauftragt die KulturLegi in der Gemeinde Langenthal wieder einzuführen. \n\nBegründung: Plötzlich war sie weg. Still und heimlich wurde die Zusammenarbeit mit der KulturLegi 2021 \n\naufgekündigt. Betroffene Personen mussten selbst die Lücke bemerken. Die Erklärungsarbeit, dass die \n\nStadt Langenthal für ihre Bewohner*innen die KulturLegi nicht mehr ermöglicht, musste der Verband der \n\nKulturLegi leisten, wenn Interessierte eine Legi erwerben wollten und dies nicht mehr konnten. \n\nDass der Gemeinderat, trotz günstigerem Angebot für 2022 von Seiten KulturLegi darauf nicht eingestie-\n\ngen ist und die Zusammenarbeit einseitig aufgekündigt hat, ist unverständlich, trotz Sparzielen. Denn \n\nmit einem verhältnismässig kleinen Betrag von CHF 6'300.- an die Partnerschaft mit der KulturLegi könn-\n\nten doch etwa 200 (2019: 204) KulturLegis an Langenthaler*innen abgegeben werden, die dann damit \n\nin der ganzen Schweiz von den Vergünstigungen profitieren würden. \n\nMit der KulturLegi wird finanziell weniger gut gestellten Personen ermöglicht, Freizeiteinrichtungen und \n\nKulturveranstaltungen zu günstigeren Tarifen zu nutzen. Der Verband KulturLegi regelt im Rahmen seiner \n\nDienstleistungen die Zusammenarbeit mit den Anbieter*innen und die Ausstellung der KulturLegi-Karten. \n\nSeit 2022 aber leider nicht mehr für Langenthaler*innen. Während aber KulturLegi Besitzer*innen aus \n\nanderen Schweizer Gemeinden, wie beispielsweise Herzogenbuchsee, die vergünstigten Angebote in \n\nLangenthal nutzen dürfen, können dies Einheimische nicht mehr. Dies ist ein wenig sinnvoller, ge-\n\nschweige denn fairer Zustand und muss behoben werden, indem auch Langenthaler*innen wieder die \n\nMöglichkeit des Bezugs einer KulturLegi erhalten." \n\nNachfolgend nimmt der Gemeinderat entsprechend der Geschäftsordnung des Stadtrates Stellung zum \n\nErgebnis der Prüfung des Vorstosses. \n\n3 Ergebnis der Prüfung \n\n3.1 Leistungsvereinbarung mit Caritas Bern zur Wiedereinführung der KulturLegi \n\nDer Gemeinderat prüfte in Anerkennung, dass der Stadtrat die Motion mit Richtliniencharakter Sägesser \n\nSaima Linnea (SP), Scheibli Nathalie (SP), Gerber Cornelia (SP) und Mitunterzeichnende vom 27. Juni  \n\n2022 ("Wiedereinführung der KulturLegi") als erheblich erklärt hatte, die konkrete Wiedereinführung der \n\nKulturLegi. \n\n\n\n \n\n 4/4 \n\n \n\nDiese Prüfung führte am 15. März 2023 zum Entscheid des Gemeinderates, wonach die KulturLegi nicht \n\nwieder einzuführen sei. Dieser Entscheid stützt sich auf die prekären Finanzlage der Stadt: einerseits \n\nwäre es zu wiederkehrenden Kosten von jährlich Fr. 6'300.00 gekommen und andererseits hätte es bei   \n\nden städtischen oder städtisch geförderten Kultureinrichtungen aufgrund der gewährten Rabatten zu \n\nMindereinnahmen geführt. \n\n3.2 Fazit \n\nDer Gemeinderat verzichtet angesichts der aktuellen finanziellen Lage auf die Wiedereinführung der Kul-\n\nturLegi. \n\n \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 11 \n\n \n\n(Traktandum 11, Seite 1) \n\n \n\n \n\nDringliche Interpellation Zürn Fanny (GL), Lehmann Päivi (SP) vom 3. April 2023: Bauvorhaben eines Flüssig-\n\ngasterminals, eines Gasspeichers und eines Reservekraftwerks des Gasverbundes Mittelland in Muttenz: Be-\n\nantwortung und Antrag auf Abschreibung \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1. Text der Interpellation \n\n"Bauvorhaben eines Flüssiggasterminals, eines Gasspeichers und eines Reservekraftwerks des Gasverbun-\n\ndes Mittelland in Muttenz \n\nAnfrage: Wie die "Sonntagszeitung" am 24. Dezember 2022 berichtete, plant der Gasverbund Mittelland \n\n(GVM) den Bau eines Flüssiggasterminals, eines Gasspeichers und eines Reservekraftwerkes, welches der \n\nBund gedenkt, zu errichten. Erdgas ist wie Erdöl und Kohle ein fossiler Brennstoff und stösst bei seiner Ver-\n\nbrennung das klimaschädliche Treibhausgas CO2 aus. Beim Transport tritt aufgrund sogenannter Leckage \n\ndas 80-mal potentere Treibhausgas Methan aus. Die Förderung von Erdgas erfolgt häufig durch die beson-\n\nders umweltschädliche Frackingtechnik. Ausserdem stammt ein substanzieller Teil des gehandelten Erdga-\n\nses aus Diktaturen wie Katar. Da Erdgas bei Raumtemperatur gasförmig ist, müssen immense Energiemen-\n\ngen aufgewendet werden, um Erdgas zu verflüssigen.1 Die Internationale Energieagentur (IEA) hat in einem \n\nBericht 2021 ausdrücklich darauf hingewiesen, dass zur Einhaltung der 1.5-Grad-Grenze bzw. des Pariser \n\nAbkommens keine neue fossile Infrastruktur mehr gebaut werden dürfe. Das gilt auch für Erdgas, dessen \n\nVerbrauch analog zu Kohle und Erdöl rasch gesenkt werden muss. \n\nDer GVM ist eine Aktiengesellschaft, welche im öffentlich-rechtlichen Besitz von 15 Lokalversorgern ist. Die \n\nIBL ist eines davon.2  \n\nIn diesem Zusammenhang bitten wir den Gemeinderat um die Beantwortung der folgenden Fragen: \n\n1. Wie nimmt die IBL Einfluss auf die Tätigkeiten des Gasverbundes Mittelland? \n\n2. Hat die IBL die Pläne des Gasverbundes Mittelland für den Bau eines Flüssiggasterminals, eines Gasspei-\n\nchers und eines Reservekraftwerks bereits besprochen?  \n\n3. Wie könnte sichergestellt werden, dass das Gas ausschliesslich aus erneuerbaren Quellen und aus Bio-\n\ngas gewonnenen Rest- und Abfallstoffen kommt? \n\n4. Falls Punkt 3 nicht sichergestellt werden kann, welche Massnahmen gedenkt der Gemeinderat und/oder \n\ndie IBL zu unternehmen, um die genannten Vorhaben des Gasverbundes Mittelland zu verhindern? \n\nBegründung (fakultativ): \n\nMit der Unterzeichnung der Klima- und Energie-Charta anerkennt die Stadt Langenthal den Klimawandel als \n\neine der grössten Herausforderungen unserer Zeit sowie dass die Klimaerwärmung auf 1.5 Grad gegenüber \n\nder vorindustriellen Zeit begrenzt werden muss.3 Zudem legt der Gemeinderat in den "Richtlinien der Regie-\n\nrungstätigkeit 2021-2024" als strategischen Leitsatz fest, dass die Stadt Langenthal die Auswirkungen des \n\nKlimawandels wo auch immer möglich lindert.4"   \n\n                                                                 \n1 https://www.greenpeace.de/klimaschutz/energiewende/gasausstieg und https://www.greenpeace.de/klimaschutz/energie-\n\nwende/gasausstieg/lng-sechs-mythen  \n2\n\n https://www.gvm-ag.ch/auftrag.html  \n3\nhttps://www.langenthal.ch/_docn/3156926/Alle_Sitzungsunterlagen_fuer_die_Stadtratssitzung_vom_28_Juni_2021_in_einem_Doku-\n\nment.pdf , ab S. 510. \n4 https://www.langenthal.ch/_docn/3188461/PDF_Regierungsrichtlinien_2021-2024_A4_web.pdf , ab S. 3. \n\nhttps://www.greenpeace.de/klimaschutz/energiewende/gasausstieg\nhttps://www.greenpeace.de/klimaschutz/energiewende/gasausstieg/lng-sechs-mythen\nhttps://www.greenpeace.de/klimaschutz/energiewende/gasausstieg/lng-sechs-mythen\nhttps://www.gvm-ag.ch/auftrag.html\nhttps://www.langenthal.ch/_docn/3156926/Alle_Sitzungsunterlagen_fuer_die_Stadtratssitzung_vom_28_Juni_2021_in_einem_Dokument.pdf\nhttps://www.langenthal.ch/_docn/3156926/Alle_Sitzungsunterlagen_fuer_die_Stadtratssitzung_vom_28_Juni_2021_in_einem_Dokument.pdf\nhttps://www.langenthal.ch/_docn/3188461/PDF_Regierungsrichtlinien_2021-2024_A4_web.pdf\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 11 \n\n \n\n(Traktandum 11, Seite 2) \n\n \n\n \n\n2.  Vorbemerkungen  \n\nDie IB Langenthal AG (IBL) ist mit 2,4 % am Aktienkapital der Gasverbund Mittelland AG (GVM) beteiligt. Der \n\nDirektor der IBL, Rudolf Heiniger, ist zudem Verwaltungsrat des GVM (GVM hat derzeit 21 Verwaltungsräte). \n\nDer Verband der Schweizerischen Gasindustrie (VSG) – und damit auch der GVM – befindet sich, gemäss \n\neigenen Aussagen, in einem Übergang von fossilem zu erneuerbarem Gas mit Zielsetzung Netto-Null bis \n\nspätestens 2050. Gemäss strategischer Stossrichtung des VSG soll dieses Ziel in erster Linie durch eine \n\netappenweise Dekarbonisierung der Gasversorgung erfolgen. So soll die Schweiz bis 2030 zu 30 %, bis 2040 \n\nzu 40 % und bis 2050 zu 100 % mit erneuerbarem und klimaneutralem Gas versorgt werden. Im Jahr 2022 \n\nbetrug der Anteil erneuerbarer Gase im Schweizer Gasnetz 7,7 %. Wie stark sich die VSG an diese selbstauf-\n\nerlegten Ziele hält, und ob sie diese erreichen wird, wird die Zukunft weisen.  \n\nDer Trend, dass Wärmekunden Gas mit nachhaltigen Energieträgern (nicht Gas) ersetzen, wird sich fortset-\n\nzen. Diesem Umstand muss auch die Gasindustrie Rechnung tragen und sich auf eine dekarbonisierte Zu-\n\nkunft vorbereiten. Gleichzeitig ist davon auszugehen, dass industrielle Branchen mit Produktionsprozessen, \n\nwelche enorm grosse Hitze benötigen, voraussichtlich auch in Zukunft auf den Energieträger Gas angewie-\n\nsen sein werden. Zu diesem Zweck, nicht aber zu Zwecken, welche durch andere Energieträger gedeckt wer-\n\nden können, sollen in Zukunft vermehrt erneuerbare Gase – Biogas und erneuerbare synthetische Gase –  \n\nverwendet werden. \n\n3.  Beantwortung der Fragen \n\nFrage 1: Wie nimmt die IBL Einfluss auf die Tätigkeiten des Gasverbundes Mittelland? \n\nAntwort: Die IBL beschafft, wie auch die anderen Aktionäre/Kunden ihr Gas über die GVM. Als Mitglied des \n\nVerwaltungsrats vertritt IBL-Direktor Rudolf Heiniger im derzeit 21-köpfigen Gremium den 2,4 %-Aktienanteil \n\nder IBL. Dem Verwaltungsrat der GVM werden strategische und wesentliche operative Entscheidungen zum \n\nBeschluss vorgelegt. In diesem Gremium wurde u.a. die zukünftige Ausrichtung der GVM in Bezug auf erneu-\n\nerbare Gase festgelegt. \n\nFrage 2: Hat die IBL die Pläne des Gasverbundes Mittelland für den Bau eines Flüssiggasterminals, eines \n\nGasspeichers und eines Reservekraftwerks bereits besprochen? \n\nAntwort: Einige Aussagen im Bericht der Sonntagszeitung vom 25. Dezember 2022 sind nicht korrekt. Die \n\nbeiden Projekte zum Bau eines Container-Flüssiggas-Terminals und eines Gasspeichers sind nicht in Reali-\n\nsation, sondern befinden sich in Prüfung und sind vom Verwaltungsrat der GVM noch nicht genehmigt wor-\n\nden. Da die Geschäftsleitung der GVM bisher keine Beschlussvorlage über den Bau eines Container-Flüssig-\n\ngas-Terminals und eines Gasspeichers in den Verwaltungsrat der GVM eingebracht hat, hat sich die IBL noch \n\nnicht vertieft mit diesen Themen befasst.  \n\nFerner weist der Gemeinderat darauf hin, dass die Planung und der Bau von Reservekraftwerken aufgrund \n\nihres Tätigkeitsfeldes – die Beschaffung und den Transport von Gas – keine Geschäftsaktivität der GVM ist. \n\nFrage 3: Wie könnte sichergestellt werden, dass das Gas ausschliesslich aus erneuerbaren Quellen und aus \n\nBiogas gewonnenen Rest- und Abfallstoffen kommt? \n\nAntwort: Die gesamte Gasbranche und mit ihr auch die GVM befinden sich in einer Transformation von fos-\n\nsilem zu erneuerbarem Gas. Da der Transport von in Containern angeliefertem Gas jedoch teurer als beim \n\nPipeline-Gas ist, macht es wirtschaftlich keinen Sinn, sich mit CO2-emittierendem Erdgas auf einem teureren \n\nWeg beliefern zu lassen. Aus eigenem Interesse würde die Anlage daher – sollte sie denn gebaut werden – \n\nmit erneuerbarem Gas betrieben werden. \n\nEine Sicherstellung, dass das Gas ausschliesslich aus erneuerbaren Quellen kommt, wäre jedoch voraus-\n\nsichtlich nur durch einen Beschluss des Gesamtverwaltungsrates, durch die Gesetzgebung oder durch eine \n\nVereinbarung zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und dem VSG zur Erreichung der Klimaziele \n\n(beispielsweise analog zur Vereinbarung zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und dem Ver-\n\nband der Betreiber Schweizerischer Abfallverwertungsanlagen [VBSA]) möglich.  \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 11 \n\n \n\n(Traktandum 11, Seite 3) \n\n \n\n \n\nFrage 4: Falls Punkt 3 nicht sichergestellt werden kann, welche Massnahmen gedenkt der Gemeinderat \n\nund/oder die IBL zu unternehmen, um die genannten Vorhaben des Gasverbundes Mittelland zu verhindern? \n\nAntwort: Es liegt, wie gesagt, noch kein detailliertes Projekt der GVM vor. Eine vertiefte Beurteilung durch \n\ndie IBL wird bei Vorliegen eines detaillierten Projekts vorgenommen. Aus Sicht der IBL muss bei allen Inves-\n\ntitionen im Energiebereich bewertet werden, was ihr Beitrag zur Dekarbonisierung und zur Versorgungssi-\n\ncherheit ist. \n\nDie Einflussnahme des Gemeinderates ist im vorliegenden Fall nur indirekt über die IBL möglich, bei welcher \n\ner ein Mitglied des Verwaltungsrates stellt. Dieses wird sich beim Vorliegen eines konkreten Projektes für \n\ndie Anliegen der Stadt Langenthal einsetzen.  \n\nDie Möglichkeit zur Einflussnahme der IBL in der GVM ist ebenfalls beschränkt, da die IBL lediglich 2.4 % \n\ndes Aktienkapitals besitzt. Zudem stellt die IBL lediglich einen von 21 Verwaltungsräten. \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 54 und Art. 59 Abs. 3 der Geschäftsordnung des Stadtrates vom 24. Juni 2019 \n\nund der schriftlichen Beantwortung des Gemeinderates vom 10. Mai 2023,  \n\nbeschliesst: \n\n1. Die dringliche Interpellation Zürn Fanny (GL), Lehmann Päivi (SP) vom 3. April 2023: Bauvorhaben eines \n\nFlüssiggasterminals, eines Gasspeichers und eines Reservekraftwerks des Gasverbundes Mittelland in Mut-\n\ntenz wird als erledigt vom Protokoll des Stadtrates abgeschrieben. \n\n2.  Das Sekretariat des Stadtrates wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt. \n\nBerichterstattung: keine (schriftliche Beantwortung) \n\nLangenthal, 10. Mai 2023 IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 12 \n\n \n\n(Traktandum 12, Seite 1) \n\n \n\n \n\nInterpellation Barben Stefanie (FDP) und Mitunterzeichnende vom 3. April 2023: Erhalt und Verfügbarmachen \n\ndes Erbes der Porzellanfabrik Langenthal: Beantwortung und Antrag auf Abschreibung \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1. Text der Interpellation  \n\n"Erhalt und Verfügbarmachen des Erbes der Porzellanfabrik Langenthal \n\nAnfrage: Der Verein Werk 20 I Porzellan, welchen ich präsidiere hat am 26. Januar 2021 einen runden Tisch \n\norganisiert zum obengenannten Thema. An diesem Meeting haben die folgenden Parteien teilgenommen: \n\nPorzellanfabrik Langenthal, Ducksch & Anliker Architekten, Museum Langenthal, Stadt Langenthal, Schloss \n\nAarwangen, Verein Werk 20 I Porzellan.  \n\nDie gemeinsame Diskussion und die Aufbruchstimmung auf dem Porziareal hat gezeigt, dass rasch gehan-\n\ndelt werden muss und im Zusammenhang mit dem Erbe der Porzellanfabrik zwei Bereiche auseinanderge-\n\nhalten werden müssen. Diese sind: \n\na) Sicherung des Erbes \n\nb) Zugänglich machen des Erbes der Porzellanfabrik für eine breite Öffentlichkeit \n\nPer Frühsommer 2022 konnte unter der Federführung der Stadt Langenthal bei der G. Benedikt Group eine \n\nschriftliche Bewilligung eingeholt werden für die Erarbeitung eines Inventars der Porzi-Sammlung. Die In-\n\nventaraufnahme ist im Sommer 2022 unter der Leitung vom Museum Langenthal erfolgt und ein entspre-\n\nchender Bericht wurde bei der Stadt Langenthal per Oktober 2022 eingereicht. \n\nDa die Transformation des Porzi-Areals voll im Gang ist und die wirtschaftliche Situation der G. Benedikt \n\nGroup wahrscheinlich herausfordernd ist, möchte ich mit dieser Interpellation wieder auf die Dringlichkeit \n\ndes Handelns in dieser Sache hinweisen und folgende Fragen stellen: \n\n Was hat die Inventaraufnahme ergeben? \n\n Wie beurteilt die Stadt die Erhaltungswürdigkeit des Erbes der Porzellanfabrik Langenthal? \n\n Sind mit den Besitzern der G. Benedikt Group weitere Gespräche geführt worden betreffend des Eigen-\n\ntums an dem Archiv? Wenn ja, was ist dabei herausgekommen?  \n\n Was plant die Stadt Langenthal weiter zu unternehmen, um dieses Kulturerbe zu erhalten? \n\n Wie sieht der Gemeinderat das weitere Vorgehen? Gibt es einen Zeitplan?" \n\n2.  Vorbemerkungen  \n\nDie Porzellanfabrik Langenthal wurde 1906 gegründet und produzierte seit 1908 während vielen Jahrzehn-\n\nten Porzellan von hoher Qualität mit überzeugendem Design für Hotels, Gastrobetriebe und Haushalte. Die \n\nPorzellanmanufaktur auf dem Porziareal in Langenthal wurde mehrfach stark erweitert und erwuchs zu einer \n\nder wichtigsten Produktionsstätten im Oberaargau, einer wichtigen Akteurin der Berner Industrie- und De-\n\nsigngeschichte und zu einer zentralen Arbeitgeberin in Langenthal. In den 1970er und 1980er Jahren waren \n\nin der Porzellanfabrik Langenthal zwischen 800 und 1'500 Angestellte beschäftigt. \n\n1988 wurde die Porzellanfabrik Langenthal zu einem Teil der weltweit tätigen Keramik Holding Laufen mit \n\ndiversen Produktions- und Vertriebsstandorten in Europa, Nord- und Südamerika sowie Asien. Die Produk-\n\ntion von Porzellan in Langenthal wurde in den 1990er Jahren schrittweise beendet und nach Karlsbad (Kar-\n\nlovy Vary) in Tschechien ausgelagert. In Langenthal befanden sich danach noch die Geschäftsleitung der \n\nGruppe und die Bereiche Logistik und Design. Nach einem Management-Buyout 1997 ging die Firmengruppe \n\n2001 schliesslich in Konkurs. \n\n2002/2003 wurden alle Konkurs- und Nachlassteile der konkursiten Firmengruppe, also auch die Porzel-\n\nlansammlung der Porzellanfabrik Langenthal und die Marke "Porzellan Langenthal", durch die Inhaber der \n\nG. Benedikt Group in Karlsbad in Tschechien erworben. Seither wird die unbemalte Porzellan-Weissware in \n\nder tschechischen Produktionsstätte des Mutterkonzerns in Karlsbad-Dvory hergestellt. 2008 wurde auch \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 12 \n\n \n\n(Traktandum 12, Seite 2) \n\n \n\n \n\ndie Produktion der Porzellan-Dekoration an die Eigentümerfirma in Karlsbad ausgelagert und 2016 die De-\n\nsignabteilung in Langenthal aufgelöst. Seit 2018 ist die Porzellanfabrik Langenthal AG als Tochterfirma des \n\nMutterkonzerns G. Benedikt Group in Karlsbad ein reiner Handelsbetrieb. Die G. Benedikt Group als heutige \n\nEigentümerfirma kann die Sammlung jederzeit nach Tschechien verlagern, sie verkaufen oder entsorgen. \n\nSeit Januar 2021 tauschte sich die Stadt Langenthal mehrfach mit wichtigen lokalen Akteuren aus, die ein \n\nInteresse an der Erhaltung, Sicherung und Aufarbeitung der Porzellansammlung in Langenthal als wichtiges \n\nhistorisches Kulturerbe haben und/oder sie der Öffentlichkeit zugänglich machen könnten.  \n\nAm 16. September 2021 legte der Gemeinderat Eckwerte eines Verhandlungsmandats fest und beauftragte \n\ndas Amt für Bildung, Kultur und Sport mit den Verhandlungen. Gleichzeitig genehmigte er einen Kredit für \n\ndie Erarbeitung eines Überblicksinventars der Porzellansammlung mit einer Triagierung der zu erwerbenden \n\nSammlungsobjekte und -dokumente in der Höhe von Fr. 27'900.00 zu Lasten des Kontos "Gewinnausschüt-\n\ntung Anzeiger Oberaargau AG". \n\nDas Museum Langenthal begann im Frühjahr 2022 mit der Sichtung des vorhandenen Materials und der \n\nErarbeitung des Überblicksinventars. Im Oktober 2022 legte das Museum Langenthal einen Abschlussbe-\n\nricht vor.  \n\n3.  Beantwortung der Fragen \n\nFrage 1: Was hat die Inventaraufnahme ergeben? \n\nAntwort: Eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des Museums Langenthal sichtete und dokumentierte die \n\nvorhandenen Objekte und Dokumente der Langenthaler Porzellanproduktion im Hinblick auf den Aufbau \n\neiner repräsentativen Sammlung. Die Objektgruppen wurden quantifiziert und der benötigte Lagerraum er-\n\nrechnet.  \n\nDie Produkte der Porzellanfabrik definieren sich über die drei Faktoren "Funktion", "Form" und "Grösse". \n\nDiese Faktoren bilden die Grundlage für die Auswahl der Objekte, vor allem im Bereich der Weissware und \n\nder dekorierten Ware. Die Weissware soll, neben den Musterbüchern und -karten, die Grundlage der neuen \n\nSammlung bilden. Sie ist mehrheitlich nur noch in der Porzellanfabrik erhalten und ist eine Rarität. Die de-\n\nkorierten Stücke sind hingegen bei vielen Sammlern vorhanden und sind auch auf dem freien Markt erhält-\n\nlich. Sämtliche Objekte aus dem Museumsraum sollen in die neue Sammlung aufgenommen werden. Im \n\nAbschlussbericht wird für die jeweilige Objektgruppe eine Auswahl als Vorschlag definiert. \n\nDer Flächenbedarf für die Sammlung beträgt gemäss Abschlussbericht (Maximalvariante):  \n\n Regalfläche: total 238 Laufmeter Regale, entspricht 33 Regaleinheiten à 6 Fachböden  \n\n davon 20 Schubladen, je 10 flache (10 cm) und 10 tiefe (20 cm) Schubladen \n\n Stellfläche: 10-30 m2, min. 6 m2 für Karteikästen und Kronleuchter  \n\nDer Bedarf für weitere Objektgruppen wie Medien, Grafik/Werbung, Verzeichnisse/Kataloge usw. wurde \n\nnicht berücksichtigt, da es nicht geplant ist, diese gemeinsam mit der Sammlung zu lagern. \n\nDer Bericht hält fest, dass die heutige Lagerung weitgehend den damaligen Produktionsbedürfnissen ent-\n\nspricht und nicht adäquat ist für die langfristige Bewahrung als Kulturgut. Die beauftragte Arbeitsgruppe \n\nlegte daraufhin Kriterien und Zielsetzungen für minimale Anforderungen der Depoträume und für die allge-\n\nmeine präventive Konservierung aller Objekte fest. Ein Grossteil der Objekte für die Sammlung ist aus kon-\n\nservatorischer Sicht weitgehend unproblematisch.  \n\nIm Museumsraum wurde eine genauere Erfassung ausgewählter Objekte vorgenommen. Die Feinerfassung \n\nder Objekte im sogenannten Museum umfasste verschiedene Arbeiten. Insgesamt wurden mehr als 1'000 \n\nObjekte genauer dokumentiert. \n\nIn den Lagern befinden sich gut 70 Laufmeter Dokumente und knapp 15 Laufmeter Audio-Video-Material. \n\nDie meisten Dokumente und Informationsträger haben höhere konservatorische Ansprüche als die Porzel-\n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 12 \n\n \n\n(Traktandum 12, Seite 3) \n\n \n\n \n\nlan-Objekte. Sie sind klimatisch heikel und sollten langfristig, nach einer tiefergehenden Sichtung und Tri-\n\nage, im Stadtarchiv der Stadt Langenthal eingelagert werden. Für Zelluloidfilme sind separate Lösungen not-\n\nwendig.  \n\nEinige offene Fragen sind zu klären. Unter anderem ist festzulegen, ob die Maschinen aus der Porzellanfabrik \n\nund Objekte, die derzeit noch in Gebrauch sind, ebenfalls zur Sammlung gehören sollen. \n\nFrage 2: Wie beurteilt die Stadt die Erhaltungswürdigkeit des Erbes der Porzellanfabrik Langenthal? \n\nAntwort: Die umfangreiche Porzellansammlung als Zeugnis der jahrzehntelangen Produktionsgeschichte in \n\nLangenthal umfasst zahlreiche Objekte (z.B. Porzellan-Serien und -Muster), aber auch vielfältige historische \n\nDokumente (z.B. Produktions- und Musterbücher). Sie ist ein bedeutendes Kulturgut und historisches Erbe \n\nfür die Stadt Langenthal und die Region, ein wichtiger Aspekt der schweizerischen Designgeschichte und ein \n\nZeugnis der schweizerischen Industrie- und Alltagsgeschichte. Wie ursprünglich geplant soll sich die Stadt \n\nLangenthal auf die Erhaltung, Sicherung und Aufarbeitung der erworbenen Sammlungsobjekte und -doku-\n\nmente beschränken. Dazu gehört die fachgerechte Inventarisierung und die Verfügbarmachung der Samm-\n\nlungsobjekte und -dokumente als Leihgaben an Interessierte. Präsentation und Vermittlung sollen hingegen \n\nprivaten Ausstellungs- und Kulturakteuren in der Region überlassen werden. Die offenen Fragen sind im wei-\n\nteren Projektverlauf zu klären. \n\nFrage 3: Sind mit den Besitzern der G. Benedikt Group weitere Gespräche geführt worden betreffend des \n\nEigentums an dem Archiv? Wenn ja, was ist dabei herausgekommen? \n\nAntwort: Der Stadtpräsident und die Ressortvorsteherin Kultur und Sport haben sich zusammen mit einer \n\nVertretung des Amts für Bildung, Kultur und Sport im November 2022 mit den Eigentümern der Porzellanfab-\n\nrik Langenthal AG ausgetauscht. Ende Dezember 2022 fand ein weiteres Gespräch zwischen dem Amt für \n\nBildung, Kultur und Sport und der Geschäftsleitung der Porzellanfabrik Langenthal AG statt. \n\nDie Parteien sind sich einig, dass die in Langenthal vorhandene Sammlung erhaltenswert ist, aber triagiert \n\nwerden muss. Die Verhandlungen über die Eckwerte ziehen sich in die Länge und werden aufgrund unter-\n\nschiedlicher Ausgangs- und Verhandlungspositionen der beteiligten Partner nicht so schnell abgeschlossen \n\nwerden wie im Fahrplan von 2021 ursprünglich vorgesehen. \n\nFrage 4: Was plant die Stadt Langenthal weiter zu unternehmen, um dieses Kulturerbe zu erhalten? \n\nAntwort: Mit den Eigentümern der Porzellanfabrik-Gebäude fand Mitte April 2023 ein Gespräch statt. Anläss-\n\nlich dieser Besprechung wurde bestätigt, dass die Porzellanfabrik Langenthal AG bis Ende des laufenden \n\nJahres einige ihrer Räumlichkeiten zwecks anderer Vermietung räumen muss. Auch der Fahrplan für den Um-\n\nbau der Ofenhalle und damit der Umzug der Porzellanfabrik Langenthal AG in diese neuen Räume schreiten \n\nvoran.  \n\nAus diesen Gründen strebt der Gemeinderat die Erarbeitung einer Zwischenlösung an. Dafür sind weitere \n\nVerhandlungen nötig, und es sind im Besonderen auch die Kosten für die Zwischenlösung abzuklären.  \n\nFrage 5: Wie sieht der Gemeinderat das weitere Vorgehen? Gibt es einen Zeitplan? \n\nAntwort: Siehe die vorangehende Antwort.   \n\n  \n\n\n\nGemeinderat \nBericht und Antrag für die Stadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 12 \n\n \n\n(Traktandum 12, Seite 4) \n\n \n\n \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 54 und Art. 59 Abs. 3 der Geschäftsordnung des Stadtrates vom 24. Juni 2019 \n\nund der schriftlichen Beantwortung des Gemeinderates vom 17. Mai 2023,  \n\nbeschliesst: \n\n1. Die Interpellation Barben Stefanie (FDP) und Mitunterzeichnende vom 3. April 2023: Erhalt und Verfügbar-\n\nmachen des Erbes der Porzellanfabrik Langenthal wird als erledigt vom Protokoll des Stadtrates abge-\n\nschrieben. \n\n2.  Das Sekretariat des Stadtrates wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt. \n\nBerichterstattung: keine (schriftliche Beantwortung) \n\nLangenthal, 24. Mai 2023 IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n\n\nGemeinderat \nStadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 13 \n\n \n\n     (Traktandum 13, Seite 1) \n\n \n\n \n\nInterpellation Sägesser Saima Linnea (SP) vom 3. April 2023: Sicherheitslage Bahnhof Langenthal 2022-2023: \n\nBeantwortung und Antrag auf Abschreibung \n\nSehr geehrter Herr Stadtratspräsident \n\nSehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n1. Text der Interpellation \n\n"Sicherheitslage Bahnhof Langenthal 2022-2023 \n\nAnfrage: Die Sicherheitslage am Bahnhof Langenthal liess gemäss Augenzeug*innen und an mich herange-\n\ntragenen Berichten 2022 zu wünschen übrig: Sexualisierte Gewalt, versuchter Totschlag, Vandalismus, Dea-\n\nlerei, usw. Das Sicherheitsempfinden scheint gesunken zu sein und es stellen sich Fragen zur Pflichterfüllung \n\nder Kantonspolizei. \n\n1. Prävention: Die Polizei kann durch Präventionsmassnahmen dazu beitragen, dass Straftaten gar nicht \n\nerst begangen werden.  \n\n Welche Präventionsmassnahmen hatten die Kantonspolizei und die Stadt Langenthal im Jahr 2022 für \n\ndie Sicherheitslage am Bahnhof Langenthal vorgesehen, um Vandalismus, Gewalttaten und weitere \n\nDelikte zu verhindern? \n\n2. Ermittlung: Wenn eine Straftat begangen wurde, ermittelt im Normalfall die Polizei, um den*die Täter*in \n\nzu finden und zur Rechenschaft zu ziehen. \n\n Was wird unternommen, um die Bevölkerung zu ermutigen, Vertrauen in die Kantonspolizei zu setzen \n\nund Verbrechen zu melden? (Dass das Vertrauen nicht per se gegeben ist, schliesse ich aus den oben \n\ngenannten Berichten wo sogar Gewaltverbrecher durch Privatpersonen selbst gefunden werden muss-\n\nten, da die Polizei scheinbar die Dringlichkeit nicht gegeben sah.) \n\n Wie hoch schätzen die Kantonspolizei und das Amt für öffentliche Sicherheit die Dunkelziffer von nicht \n\ngemeldeten und zur Anzeige gebrachten Gewaltverbrechen am Bahnhof Langenthal ein? \n\n Wie hoch ist die Erfolgsquote der Kantonspolizei bei der Festnahme von Gewaltverbrecher*innen, Van-\n\ndal*innen, Velodieb*innen etc.? \n\n3. Intervention: Wenn eine Straftat im Gange ist oder unmittelbar bevorsteht, kann die Polizei intervenieren, \n\num persönlichen und materiellen Schaden abzuwenden.  \n\n Wie rasch ist die Kantonspolizei zur Stelle, wenn vom Bahnhof Langenthal Notrufe getätigt werden? \n\n Wie hoch ist die Erfolgsquote der Kantonspolizei in der Deeskalation? \n\nDas Jahr 2023 markiert den sichtbaren und erlebbaren Start der Umbauarbeiten des Bahnhofs Langenthal. \n\nUmso mehr sollte der Grundstein für ein gutes Sicherheitsgefühl im und um den Bahnhof Langenthal herum \n\ngelegt werden.  \n\n4. Sicherheitskonzepte/Massnahmen: \n\n Aktuell, Stand April 2023, ist der Bahnhofsplatz eingezäunt. Man kommt nur schwer von den Seiten \n\noder durch den schmalen Korridor, vis a via Dogans, wo auch neu Velos abgestellt werden können, zu \n\nden Treppen. Es wirkt unrealistisch, dass hier im Falle eines Notfalls Rettungsdienst und Sicherheits-\n\nkräfte guten Zugang hätten, sollte beispielsweise bei der Haupttreppe, in der Unterführung oder auf \n\neinem Perron ein Notfall gemeldet werden. Wie wird garantiert, dass während den Umbauarbeiten \n\ndas Eigreifen von Sicherheits- und Rettungskräften rasch und ungehindert möglich ist? \n\n Was wird unternommen, um Gewalt am Bahnhof Langenthal während der Umbauphase einzudämmen \n\nund nicht zu fördern?" \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinderat \nStadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 13 \n\n \n\n     (Traktandum 13, Seite 2) \n\n \n\n \n\n2.  Vorbemerkungen  \n\nIm Ressourcenvertrag vom 6. August 2009 (Inkrafttreten 1. Januar 2010) zwischen der Stadt Langenthal und \n\ndem Kanton Bern sind alle Einzelheiten zur Erbringung von Leistungen der Sicherheits- und Verkehrspolizei \n\nsowie der Amts- und Vollzugshilfe durch die Kantonspolizei geregelt. Art. 8 ff des Polizeigesetzes des Kan-\n\ntons Bern regelt zudem die gemeinsamen Aufgaben sowie die einzelnen Aufgaben der Kantonspolizei und \n\nder Gemeinden. Art. 9 Abs. 1, lit. a umschreibt abschliessend die Kompetenzen betreffend Massnahmen zur \n\nErkennung, Verhinderung und Verfolgung von Straftaten. Diese liegen ausschliesslich in der Kompetenz des \n\nKantons. Gemeinsam werden aber geeignete Massnahmen, Information und Beratung für die Aufrechterhal-\n\ntung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung getroffen.  \n\nÜber konkrete strafrechtliche Vorfälle wie die Interpellantin einleitend umschreibt, kann das Amt für öffent-\n\nliche Sicherheit keine Auskunft erteilen, da man darüber seitens der Kantonspolizei Bern keine Informatio-\n\nnen erhält.  \n\n3.  Beantwortung der Fragen \n\nFrage 1: Welche Präventionsmassnahmen hatten die Kantonspolizei und die Stadt Langenthal im Jahr 2022 \n\nfür die Sicherheitslage am Bahnhof Langenthal vorgesehen, um Vandalismus, Gewalttaten und weitere De-\n\nlikte zu verhindern? \n\nAntwort: Die Stadt Langenthal definiert quartalsweise oder jeweils am wöchentlichen Amtsleitungsrapport \n\nBrennpunkte im Stadtgebiet mit dem Ziel einer Reduktion der Gewalt im öffentlichen Raum. Der Bahnhof \n\nLangenthal ist dabei ein fester Standort dieser Brennpunktsteuerung innerhalb des Stadtgebietes. Folgende \n\nDelikte stehen dabei im Fokus und sollen reduziert werden: Belästigung, Drohung, Entreiss-Diebstahl, Exhi-\n\nbitionismus, Gewalt und Drohung gegen Behörden/Beamte, Köperverletzung, Messerstecherei, Raub, Rauf-\n\nhandel, Sexualdelikt, sexuelle Belästigung, Streiterei, Tätlichkeit.  \n\nErwünschte Wirkung der verstärkten polizeilichen Präsenz: Durch gezielte präventive und repressive Mass-\n\nnahmen soll die Anzahl der Gewaltdelikte im öffentlichen Raum reduziert werden. Auch auf kurzfristige Phä-\n\nnomene soll mit einer flexiblen Brennpunktsteuerung (wird am wöchentlichen Amtsleitungsrapport definiert) \n\nreagiert werden. Ergänzend eine Übersichtstabelle für das Jahr 2022 der Kantonspolizei für das Stadtgebiet \n\nLangenthal als Leistungsberichterstattung zum Ressourcenvertrag.  \n\n  \n\n\n\nGemeinderat \nStadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 13 \n\n \n\n     (Traktandum 13, Seite 3) \n\n \n\n \n\nStatistik Stadt Langenthal Jahr 2022: \n\n \n \n\n  \n\n\n\nGemeinderat \nStadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 13 \n\n \n\n     (Traktandum 13, Seite 4) \n\n \n\n \n\nFrage 2: Was wird unternommen, um die Bevölkerung zu ermutigen, Vertrauen in die Kantonspolizei zu set-\n\nzen und Verbrechen zu melden?  Wie hoch schätzen die Kantonspolizei und das Amt für öffentliche Sicher-\n\nheit die Dunkelziffer von nicht gemeldeten und zur Anzeige gebrachten Gewaltverbrechen am Bahnhof Lan-\n\ngenthal ein? Wie hoch ist die Erfolgsquote der Kantonspolizei bei der Festnahme von Gewaltverbrecher*in-\n\nnen, Vandal*innen, Velodieb*innen etc.? \n\nAntwort: Gemäss der Bevölkerungsbefragung der Kantonspolizei Bern von 2021 vertrauen 86% der Bevöl-\n\nkerung der Kapo Bern. Die Kantonspolizei Bern wird von der Bevölkerung grundsätzlich positiv wahrgenom-\n\nmen. Vor allem wird sie als höflich, hilfsbereit und offen, aber auch bestimmt empfunden. Nur eine Minder-\n\nheit der Bevölkerung nimmt die Polizei als reserviert, belehrend und unnahbar wahr. Am meisten vertrauen \n\nPersonen aus den Verwaltungskreisen Oberaargau und Frutigen-Niedersimmental der Polizei. Auch wenn \n\npunktuell Verbesserungspotenzial besteht, fühlt sich die Wohnbevölkerung des Kantons Bern sicher und \n\nbeurteilt die Arbeit der Kantonspolizei positiv. Die positive Haltung gegenüber der Polizei spiegelt sich auch \n\nin den offenen Kommentaren zum Schluss der Befragung wieder: Am weitaus häufigsten wurde Dankbarkeit \n\nund Wertschätzung gegenüber der Polizeiarbeit geäussert.  \n\nUm die weniger zufriedenen Gruppen, insbesondere die Jugendlichen besser zu erreichen und ihr Vertrauen \n\nin die Kapo Bern zu stärken, wird seit 2022 unter anderem eine Jugendpatrouille durchgeführt, die explizit \n\ndie Jugendlichen im öffentlichen Raum, auch dem Bahnhof, anspricht. Ziel der Jugendpatrouille ist, proble-\n\nmatischen Entwicklungen frühzeitig und effektiv entgegenzuwirken. Dies wird erreicht durch Präsenz an klei-\n\nneren und grösseren Hotspots, frühzeitiges Erkennen jugendlicher Mehrfachtäter und Einbezug von Partnern \n\n(Jugendamt, Familie usw.). Zudem finden seit 2022 in den Oberstufen der Langenthaler Schulen Gewaltprä-\n\nventionsmodule statt. Bei konkreten Fällen steht der Bezirkschef der Kapo Langenthal persönlich jederzeit \n\nfür Fragen zur Verfügung. \n\nSchätzungen über nicht gemeldete Delikte können keine abgegeben werden. \n\nGemäss der Kriminalstatistik 2022 des Kantons Bern (PKS) wurden 87.4% der Gewaltdelikte im Kanton Bern \n\naufgeklärt. Beim Vandalismus beträgt die Quote 11% bei den Fahrraddiebstählen 4%. Weitere Details kön-\n\nnen der PKS entnommen werden. Explizite Zahlen für den Bahnhof Langenthal bestehen nicht. \n\nZu der Äusserung, "dass sogar Gewaltverbrecher durch Privatpersonen selbst gefunden werden müssten, da \n\ndie Polizei scheinbar die Dringlichkeit nicht gegeben sah", ist keine Aussage möglich. \n\nFrage 3: Wie rasch ist die Kantonspolizei zur Stelle, wenn vom Bahnhof Langenthal Notrufe getätigt werden? \n\nWie hoch ist die Erfolgsquote der Kantonspolizei in der Deeskalation? \n\nAntwort: Die Kantonspolizei Bern hat uns folgende Zahlen zur ersten Teilfrage mitgeteilt: \n\nInterventionszeit (in Minuten)      2022 \n\nDurchschn. Interventionszeit Kanton      17 \n\nDurchschn. Interventionszeit Alarme Kanton      9 \n\nDurchschn. Interventionszeit Region Mittelland/Emmental/Oberaargau   20 \n\nDurchschn. Interventionszeit Alarme Region Mittelland/Emmental/Oberaargau  11 \n\nZur Deeskalation können keine Zahlen geliefert werden. Den MA der Kapo Langenthal wird jedoch zum Bei-\n\nspiel durch die psychiatrischen Dienste oder MA der aufsuchenden Sozialarbeit immer wieder eine hohe \n\nSozialkompetenz vor allem auch mit schwieriger Klientel bescheinigt. \n\n  \n\n\n\nGemeinderat \nStadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 13 \n\n \n\n     (Traktandum 13, Seite 5) \n\n \n\n \n\nFrage 4: Wie wird garantiert, dass während den Umbauarbeiten das Eigreifen von Sicherheits- und Rettungs-\n\nkräften rasch und ungehindert möglich ist? Was wird unternommen, um Gewalt am Bahnhof Langenthal \n\nwährend der Umbauphase einzudämmen und nicht zu fördern?" \n\nAntwort: Die Absperrung auf dem Bahnhofplatz sichert den Baustellenperimeter und trennt diesen vom öf-\n\nfentlich zugänglichen und sicheren Bereich. Das Eingreifen von Sicherheits- und Rettungskräften ist trotz-\n\ndem gewährleistet. Die Umleitungen und Zugänge zu Haupttreppe, Unterführung und Perrons sowie die Plat-\n\nzierung der Absperrungen wurden mehrfach mit den Rettungsdiensten abgesprochen. Die Anlagen sind im \n\nSüden über die Eisenbahnstrasse und im Norden über die Kühlhausstrasse und Güterstrasse zugänglich. \n\nDas Eingreifen von Sicherheits- und Rettungskräften ist garantiert. Zudem waren die Blaulichtorganisationen \n\nin der Startphase der Bauarbeiten zu Baustellenbesprechungen und spezifischen Besprechungen am Bahn-\n\nhof anwesend und werden dies je nach Fortschritt und Wandel der Baustelle bei Bedarf weiter sein. \n\nGewalt ist nicht spezifisch davon abhängig, ob eine Sanierung an einem Ort geschieht. Gemäss Gewaltbe-\n\nratungsstellen ist eine verbesserte Gewaltprävention an Orten mit hohen Menschenaufkommen (Schulen, \n\nKindergärten, Einkaufszentren, Bahnhöfen) sinnvoll. Der bisherige Bahnhof Langenthal, mit einem langen, \n\nschmalen Korridor zwischen den Ortsteilen, kann mit dem Umbau und auch dank der Beratung des Bundes-\n\namtes für Verkehr und durch die Fachstelle LARES (Verein für gender- und alltagsgerechtes Planen und \n\nBauen) mit einem massiv verbesserten (subjektiven) Sicherheitsgefühl, unter anderem dank mehr Übersicht \n\ndurch Höhe und Breite aufwarten. In der Phase der jetzigen Intensivbaustelle sind zudem Tag und Nacht \n\nzahlreiche Bauarbeiterinnen und Bauarbeiter vor Ort. Diese Präsenz hilft, Gewalt hoffentlich gänzlich zu ver-\n\nhindern. \n\nGestützt auf diese Ausführungen beantragen wir Ihnen Zustimmung zu folgendem \n\nBeschlussentwurf: \n\nDer Stadtrat, gestützt auf Art. 54 und Art. 59 Abs. 3 der Geschäftsordnung des Stadtrates vom 24. Juni 2019 \n\nund der schriftlichen Beantwortung des Gemeinderates vom 17. Mai 2023,  \n\nbeschliesst: \n\n1. Die Interpellation Sägesser Saima Linnea (SP) vom 3. April 2023: Sicherheitslage Bahnhof Langenthal 2022-\n\n2023 wird als erledigt vom Protokoll des Stadtrates abgeschrieben. \n\n2.  Das Sekretariat des Stadtrates wird mit dem weiteren Vollzug beauftragt. \n\nBerichterstattung: keine (schriftliche Beantwortung) \n\nLangenthal, 17. Mai 2023 IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n\n\nGemeinderat \nStadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 14 \n\n \n\n     (Traktandum 14, Seite 1) \n\n \n\nMitteilungen des Gemeinderates \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nLangenthal, 17. Mai 2022    IM NAMEN DES GEMEINDERATES \n\n           Der Stadtpräsident: \n\n \n\n \n\n            Reto Müller \n\n           Der Stadtschreiber: \n\n \n\n \n\n           Daniel Steiner \n\n \n\n \n\n\n\nStadtrat \nStadtratssitzung vom 26. Juni 2023 Traktandum Nr. 15 \n\n \n\n     (Traktandum 15, Seite 1) \n\n \n\nBekanntmachung der eingereichten parlamentarischen Vorstösse \n\nArt. 42 der Geschäftsordnung des Stadtrates vom 24. Juni 2019 \n\nEinreichung von Vorstössen \n\n1 Jedes Stadtratsmitglied und jede Fraktion hat das Recht, Motionen, Postulate, Interpellationen und Beschlus-\n\nsanträge einzureichen. Jugendliche können nach Massgabe von Artikel 51 ein Jugendpostulat einreichen. \n\n2 Parlamentarische Vorstösse sind schriftlich und unterzeichnet dem Sekretariat zuhanden der Stadtratspräsi-\n\ndentin beziehungsweise dem Stadtratspräsidenten einzureichen. Elektronische Eingaben sind zulässig, so-\n\nfern die Absenderin beziehungsweise der Absender über eine der eigenhändigen Unterschrift gleichgestellte \n\nqualifizierte elektronische Signatur verfügt. \n\n3 Sie enthalten eine Überschrift, einen Antrag, und es ist anzugeben, um welche Form eines Vorstosses (vgl. \n\nArt. 46 ff.) es sich handelt. \n\n4 Motionen, Postulate und Beschlussanträge sind überdies schriftlich zu begründen. \n\n5 Wer die dringliche Behandlung eines parlamentarischen Vorstosses verlangt, hat die Dringlichkeit gesondert \n\nschriftlich zu begründen. \n\n6 Parlamentarische Vorstösse dürfen Sitte und Anstand nicht verletzen (Art. 15 Abs. 1 Bst. c). \n\n \n\nLangenthal, 1. Juni 2023    IM NAMEN DES STADTRATES \n\n           Der Stadtratspräsident: \n\n \n\n           Michael Schenk \n\n            Die Sekretärin: \n\n \n\n           Simone Burkhard Schneider \n\n \n\n\n