Beilage 2

text: \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nIG AP3plus+, c+s ingenieure AG \n\n11. August 2025 \n\nProjektdossier Vorprojekt  \n\nGemeinde: Stadt Langenthal \n\nStrasse: Thunstettenstrasse, Lotzwilstrasse, Farbgasse \n\nBezeichnung: Teilprojekt Nr. 05: Lotzwilstrasse \n\nInhaltsverzeichnis \n\n \n\nDossier- \n\nNr. \n\nPläne / Berichte Format / \n\nMassstab \n\nDatum Ersteller Plan-Nr. \n\n1 Technischer Bericht A4 11.08.2025 c+s  \n\n2 Situation Strassenbau 1:500 22.07.2025 c+s 21029 / 01.1 \n\n3 Querprofile 1:100 22.07.2025 c+s 21029_03.1 \n\n4 Normalprofile 1:50 22.07.2025 c+s 21029_04.1 \n\n5 Landerwerbsplan 1:500 22.07.2025 c+s 21029_05.1 \n\n6 Gestaltungsplan 1:500 22.07.2025 extra 2130.4_31_01-02 \n\n      \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\nlt3856\nTextfeld\nBeilage 2\rTraktandum Nr. 8\rStadtratssitzung vom 15. Dezember 2025\n\n\n\n \n\n21029_250811_TB TP 5 Lotzwilstrasse.docx \n\n \n\nVerkehrsmassnahmen AP3, Los 2 \n\n \n  \n  \n  \n  \n    c+s Ingenieure ag, Weidackerstrasse 1, 4900 Langenthal \n    Go Bau AG, Dorfgasse 6, 3454 Sumiswald \n    Metron Verkehrsplanung AG, Stahlrein 2, 5201 Brugg \n    Extra Landschaftsarchitekten AG, Schönburgstrasse 52, 3013 Bern \n    Wälchli & Partner AG, Brunnenhofstrasse 11, 4900 Langenthal \n\n     c+s \n     Go Bau \n     Metron \n     extra \n     W & P \n\nBauherrschaft: Stadt Langenthal, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal \n\nObjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n\nÜbersicht: \n\n \nVorprojekt \n\nTechnischer Bericht \n \n \n\n Erstellt: dbo Kontrolliert: mki Visum: mki \n\nGrösse: A4 Geändert: A: 26.09.2024 B: 24.01.2025 \n\nDatum:  24.05.2024 C:11.04.2025 D: 11.08.2025 E:  \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 2 von 45 \n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1. Ausgangslage ................................................................................................................................... 4 \n1.1 Einleitung ..................................................................................................................................... 4 \n1.2 Projektübersicht / Perimeter ........................................................................................................ 6 \n1.3 Projektziele .................................................................................................................................. 6 \n1.4 Kenndaten ................................................................................................................................... 7 \n1.5 Projektorganisation ..................................................................................................................... 8 \n\n2. Grundlagen und Randbedingungen ............................................................................................. 10 \n2.1 Übergeordnete Planung ............................................................................................................ 10 \n2.2 Normen, Vorschriften und Richtlinien ....................................................................................... 10 \n2.3 Projektspezifische Grundlagen ................................................................................................. 10 \n2.4 Werkleitungskataster ................................................................................................................. 10 \n2.5 Gewässer .................................................................................................................................. 11 \n2.6 Bestandsaufnahme ................................................................................................................... 11 \n\n2.6.1 Strasse .............................................................................................................................. 11 \n2.6.2 Kunstbauten – Löwenbrücke ............................................................................................ 11 \n\n2.7 Vermessung .............................................................................................................................. 12 \n2.8 Drittprojekte ............................................................................................................................... 12 \n\n3. Nutzungsvereinbarung .................................................................................................................. 13 \n\n4. Bisherige Planung Stand BGK ...................................................................................................... 14 \n4.1 Verkehrslenkung Langenthal Süd / Funktion der Strassen ...................................................... 14 \n4.2 Temporegime ............................................................................................................................ 15 \n4.3 Knoten ....................................................................................................................................... 15 \n\n5. Projekt ............................................................................................................................................. 16 \n5.1 Vorbemerkung ........................................................................................................................... 16 \n5.2 Strasse ...................................................................................................................................... 16 \n\n5.2.1 Situation ............................................................................................................................ 16 \n5.2.2 Trassierungselemente ...................................................................................................... 19 \n5.2.3 Längenprofil ...................................................................................................................... 19 \n5.2.4 Querprofile ........................................................................................................................ 20 \n5.2.5 Befahrbarkeit ..................................................................................................................... 20 \n5.2.6 Sichtweiten ........................................................................................................................ 20 \n\n5.3 Fussverkehr ............................................................................................................................... 20 \n5.3.1 Längserschliessung .......................................................................................................... 20 \n5.3.2 Querungshilfen .................................................................................................................. 20 \n\n5.4 Veloverkehr ............................................................................................................................... 21 \n5.5 Gestaltung ................................................................................................................................. 21 \n\n5.5.1 Analyse Ortsbild ................................................................................................................ 21 \n5.5.2 Gestaltungselemente ........................................................................................................ 21 \n\n5.6 Anlagen für den öffentlichen Verkehr ........................................................................................ 22 \n5.6.1 Geplantes Busangebot ..................................................................................................... 22 \n5.6.2 Temporäre Umleitungen ................................................................................................... 22 \n5.6.3 Bushaltestellen Löwenplatz .............................................................................................. 22 \n5.6.4 Haltestelle Löwenplatz Umleitungsroute ........................................................................... 23 \n\n5.7 Normalprofile ............................................................................................................................. 24 \n5.7.1 Geometrisches Normalprofil (Bestand) ............................................................................. 24 \n5.7.2 Bautechnisches Normalprofil ............................................................................................ 25 \n5.7.3 Randabschlüsse................................................................................................................ 25 \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 3 von 45 \n \n\n5.8 Dimensionierung ....................................................................................................................... 26 \n5.8.1 Dimensionierungsgrundlagen ........................................................................................... 26 \n5.8.2 Dimensionierung Oberbau ................................................................................................ 27 \n\n5.9 Beleuchtung .............................................................................................................................. 27 \n5.10 Signalisation und Markierung .................................................................................................. 28 \n5.11 Anpassungen Anlagen Dritter ................................................................................................. 28 \n\n6. Lärmschutz ..................................................................................................................................... 29 \n\n7. Werkleitungen ................................................................................................................................. 30 \n7.1 Werkleitungen der Stadt Langenthal ......................................................................................... 30 \n\n7.1.1 Strassenentwässerung / Schmutzwasser ......................................................................... 30 \n7.1.2 Wasserversorgung ............................................................................................................ 30 \n7.1.3 Gasversorgung .................................................................................................................. 30 \n7.1.4 Elektro ............................................................................................................................... 30 \n7.1.5 Kabelfernsehen / Telecom ................................................................................................ 30 \n\n7.2 Fernwärme ................................................................................................................................ 31 \n7.3 Swisscom .................................................................................................................................. 31 \n7.4 Konflikte mit Baumstandorten ................................................................................................... 31 \n\n8. Bauvorgang .................................................................................................................................... 32 \n\n9. Kunstbauten ................................................................................................................................... 34 \n\n10. Auswirkungen auf die Umwelt .................................................................................................... 35 \n\n11. Landerwerb ................................................................................................................................... 36 \n\n12. Kosten ........................................................................................................................................... 37 \n12.1 Grundlagen.............................................................................................................................. 37 \n12.2 Ergebnis der Kostenschätzung +/- 20%.................................................................................. 38 \n12.3 Kostenentwicklung (Vergleich BGK) ....................................................................................... 39 \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 1: Kostenschätzungen \n\nAnhang 2: Zustandsbericht Löwenbrücke \n\nAnhang 3: Beleuchtungskonzept \n\nAnhang 4: Nachweise Sichtweiten \n\nAnhang 5: Nachweise Befahrbarkeit \n\nAnhang 6: Bericht Strassenoberbau \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 4 von 45 \n \n\n1. Ausgangslage \n\n1.1 Einleitung \n\nZwischen dem Coop-Kreisel und der Ringstrasse verläuft die «Südumfahrung Kernstadt». Die Neuge-\n\nstaltung der Südumfahrung Kernstadt ist eines von 14 Teilprojekten, welche als A-Massnahmen des \n\nAgglomerationsprogramms der 3. Generation zur Umsetzung des Lenkungskonzepts MIV geplant sind \n\n(siehe Abbildung 1). Die Teilprojekte sind in 4 Lose zusammengefasst. \n\nIn engem Zusammenhang mit der Südumfahrung Kernstadt (Teilprojekt 9) steht auch die Mittelstrasse \n\n(Teilprojekt 12). Sie sind verkehrsführende Achsen, welche den Verkehr an den südlichen Rand der \n\nKernstadt heran- bzw. um die Kernstadt herumführen. Damit nehmen sie eine prominente Stellung im \n\nLenkungskonzept für den Motorisierten Individualverkehr der Stadt Langenthal ein.  \n\n \n\n \nAbbildung 1: Übersichtskarte Projekte Verkehrsmassnahmen AP3 Stadt Langenthal (Stand BGK) \n\n \n\n \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 5 von 45 \n \n\nIm Rahmen eines Betriebs- und Gestaltungskonzepts [13] wurde die «Südumfahrung Kernstadt» ana-\n\nlysiert und Massnahmen zur Verbesserung der Situation aufgezeigt. Im Bereich des Dästerplatzes \n\nwurde ein Workshopverfahren unter Einbezug der politischen Entscheidungsträger und Experten \n\ndurchgeführt. Nach Abschluss des Verfahrens hat die Stadt Langenthal die Projektaufteilung neu ge-\n\ngliedert und beschlossen die «Südumfahrung Kernstadt» in zwei separaten Projekten weiterzuentwi-\n\nckeln. \n\n− Teilprojekt Nr. 05: Lotzwilstrasse (vorliegendes Projekt) \n\n− Teilprojekt Nr. 08: Dästerplatz \n\n \nAbbildung 2: Übersicht Teilprojekte VLT (ab Vorprojekt) \n \n\nDie Stadt Langenthal hat die Ingenieurgemeinschaft IG AP3plus+ bestehend aus der c+s ingenieure \n\nAG, der Siegrist Ingenieur- und Planungsbüro AG und der Go Bau AG sowie den Subplanern Metron \n\nVerkehrsplanung AG, extrã Landschaftsarchitekten AG und Wälchli & Partner AG mit der Projektbear-\n\nbeitung beauftragt. \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 6 von 45 \n \n\n1.2 Projektübersicht / Perimeter \n\nDas Teilprojekt Nr. 05 Lotzwilstrasse ist Bestandteil der verkehrsführenden Strassenachse, welche \n\nvom Coop-Kreisel (St. Urbanstrasse / Spitalgasse / Melchnaustrasse) südlich um die Kernstadt führt – \n\nvia Dästerplatz und vorbei an der Schulanlage Kreuzfeld – und schliesslich im Südwesten an der Kan-\n\ntonsstrasse (Ringstrasse) anschliesst. Der im vorliegenden Projekt umfassende Strassenabschnitt \n\nsetzt sich aus Teilstrecken folgender Strassen zusammen: Farbgasse, Lotzwilstrasse und Thunstet-\n\ntenstrasse. \n\n \n\n \nAbbildung 3: Südumfahrung Kernstadt (weisse Linie), Projektperimeter TP 05 Lotzwilstrasse (rote Fläche) \n\n \n\n1.3 Projektziele \n\nAbgestimmt auf die bisherige und übergeordnete Planung (vgl. Kapitel 2) wurden die folgenden Pro-\n\njektziele definiert. \n\n− Gezielte Lenkung des Verkehrs um das Stadtzentrum \n\n− Verbesserung des Verkehrsflusses, verträgliche Abwicklung des Verkehrs \n\n− Erhöhung der Verkehrssicherheit und des Sicherheitsempfindens \n\n− Aufwertung der Strassenräume \n\n− Harmonisierung unter den Verkehrsträgern \n\n− Substanzerhaltung für die nächsten 20 Jahre (Zeithorizont 2045) \n\n \n\n \n\n  \n\nSchulanlage \nKreuzfeld \n\nT\na\nls\n\ntr\na\n\ns\ns\ne\n\n \n\nDäster- \nplatz \n\nLöwen- \nplatz \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 7 von 45 \n \n\n1.4 Kenndaten \n\nFür die Angabe der Kenndaten werden drei Abschnitte gebildet:  \n\n \n\nAbschnitt \n\nFarb- / Spitalgasse \n\n(TP5/8) \n\nLotzwil- / Thunstetten-\n\nstrasse (TP5) \n\nMittelstrasse \n\n(orientierend) \n\nInner- / Ausserorts Innerorts Innerorts Innerorts \n\nKlassifizierung \nStrassennetzplan \n\nWichtige  \nGemeindestrasse \n\nWichtige  \nGemeindestrasse \n\nGemeindestrasse \n\nProjektlänge 300 m 500 m 700 m \n\nStrassenbelastung \n \n\nDTV*: 9’000 Fz \nDWV**: 9’900 Fz \n\nDTV: 4’200 Fz \nDWV: 5’000 Fz \n\nDTV: 4’600 Fz \nDWV: 5'100 Fz \n\nSchwerverkehrsanteil 3%, Annahme anhand Knotenmessung (keine Kordonerhebung vorhanden) \n\nÖffentlicher Verkehr Linien 52, 64 \nbeide 1/2h-Takt \n\nAuf Abschnitt Blei-\nchestrasse – Ringstrasse \nLinie 52, 1/2h-Takt \n\nLinien 64, Teilstrecke \nauch Linie 52,  \nbeide 1/2h-Takt \n\nAusnahmetransportroute nein nein nein \n\nStörfallverordnung Nein Nein Nein \n\nKant. Radroute \n(Sachplan Velo) \n\nNein Nein Basisnetz Alltagsrouten \n\n \n\n  \n\nAbbildung 4: Verkehrsbelastungen DTV und DWV – Quelle: Kordonerhebung Stadt und Stadtzentrum Mai 2021 \n\n* DTV = Durchschnittlicher \ntäglicher Verkehr \n\n** DWV = Durchscnittlicher  \nWertragsverkehr \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 8 von 45 \n \n\n1.5 Projektorganisation \n\nBauherr und Auftraggeber \n\nStadtbauamt Langenthal \n\nJurastrasse 22 \n\n4901 Langenthal \n\n Gesamtprojektleiter: Pierre Masson \n\nTel.: 062 916 22 50 \n\nMail: pierre.masson@langenthal.ch \n\nTBF + Partner AG \n\nSchwanengasse 12 \n\n3011 Bern \n\n Bauherrenunterstützung Philippe Marti \n\nTel. : 031 303 12 80 \n\nMail : map@tbf.ch \n\n \n\nIsabel Blatter \n\nTel. : 031 303 12 80 \n\nMail : bli@tbf.ch \n\n \n\nProjektverfasser \n\n \n\nINGE AP3plus+  \n\n \n\n   \n\nGo Bau AG \n\nDorfgasse 6 \n\n3454 Sumiswald \n\n \n\n Gesamtprojektleiter: Marc Reinhard (Go Bau AG) \n\nTel.: 041 530 51 12 \n\nMail: marc.reinhard@gobau.ch \n\nc+s ingenieure AG  \n\nWeidackerstrasse 1 \n\n4900 Langenthal \n\n \n\n Gesamtleiter Stv.  Marco Kindler (c+s) \n\nTel.: 034 460 26 24 \n\nMail: marco.kindler@csing.ch \n\nMetron Verkehrsplanung AG \n\nStahlrain 2 Postfach \n\n5201 Brugg \n\n \n\n PL Verkehrsplanung  Felix Brunner (Metron) \n\nTel.: 031 380 76 83 \n\nMail: felix.brunner@metron.ch \n\nextrā Landschaftsarch. AG \n\nSchönburgstrasse 52 \n\n3013 Bern \n\n \n\n PL Landschaftsarchitekt Simon Schöni (extrā) \n\nTel.: 031 330 45 00 \n\nMail: ss@extra-ag.ch \n\nWälchli & Partner AG \n\nBrunnhofstrasse 11 \n\n4900 Langenthal \n\n PL Kunstbauten Nicola Amati (W+P) \n\nTel. 062 919 70 00 \n\nMail: n.amati@waelchlipartner.ch \n\n \n\n \n  \n\nmailto:map@tbf.ch\nmailto:bli@tbf.ch\nmailto:ss@extra-ag.ch\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 9 von 45 \n \n\nProjektverfasser Beleuchtung \n\n \n\nIB Langenthal AG \n\nTalstrasse 29 \n\n4901 Langenthal \n\n \n\n Leiter Netzte Strom Michel Andres (IBL) \n\nTel.: 062 916 57 28 \n\nMail: m.andres@ib-langenthal.ch \n\nSubplaner IBL \n\nLuminum GmbH \n\nBernweg 101 \n\n3254 Messen \n\n \n\n PL Lichtplanung Maximilian Kompatscher (Luminum) \n\nTel.: 077 499 87 51 \n\nMail: \n\nmaximilian.kompatscher@luminum.ch \n\n    \n\n \n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 10 von 45 \n \n\n2. Grundlagen und Randbedingungen \n\n2.1 Übergeordnete Planung \n\n[1] Agglomerationsprogramm 3. Generation, ecotima AG, Bern; 31.08.2016 \n\n[2] Agglomerationsprogramm 4. Generation, ecotima AG, Bern; Stand Mai 2021 \n\n[3] Räumliches Entwicklungskonzept, Stadt Langenthal, Langenthal; 23.05.2017 \n\n[4] Kommunaler Verkehrsrichtplan, Stadt Langenthal, Langenthal; 23.11.2011 \n\n[5] Kommunaler Verkehrsrichtplan, Stadt Langenthal, Langenthal; Entwurf Stand 14.10.2021 \n\n[6] Lenkungskonzept motorisierter Individualverkehr, Stadt Langenthal, Langenthal; 17.09.2015 \n\n[7] Verkehrslenkungskonzept Langenthal Süd: Variantenevaluation, Stadt Langenthal, 12.02.2016 \n\n[8] Langenthal Entwicklungskonzept Stadtzentrum: Kontextplan, Bern, 24.08.2021 \n\n[9] Vorlose «Gesamtbetrachtung Zentrum» und «Temporegime»: Kontextplan, Bern, 31.12.2022 \n\n[10] Umsetzungskonzept Buslinien und Bushaltestellen: Stadt Langenthal, Langenthal 23. April \n\n2020 \n\n2.2 Normen, Vorschriften und Richtlinien \n\n[11] Normalien des Kanton Bern \n\n[12] Normen der Fachverbände (SIA, VSS; VSA) \n\n2.3 Projektspezifische Grundlagen \n\n[13] BGK Teilprojekt 9, Südumfahrung Kernstadt, IG AP3 plus, 02.08.2023 \n\n[14] Dästerplatz, Workshop, Bericht Zusammenfassung, Stadt Langenthal, 10.01.2024 \n\n[15] Online Karten des Geoportals des Kanton Bern \n\n[16] Werkleitungskataster inkl. Bauvorhaben der Werke \n\n[17] Zustandserfassung Strassenoberbau, BSL Baustofflabor AG, 23.09.2024 \n\n2.4 Werkleitungskataster \n\nDer Bestand der Werkleitungen im Projektperimeter wurde anhand der Werkleitungskataster der be-\n\ntroffenen Werke ermittelt. \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 11 von 45 \n \n\n2.5 Gewässer \n\nBeim Löwenplatz unterquert die Langete die Farbgasse (Durchlass Löwenplatz, vgl. Abbildung 5). Das \n\ndurch die Langete gefährdete Siedlungsgebiet befindet sich im gelben Gefahrenbereich (geringe Ge-\n\nfährdung). Gemäss Gefahrenkarte ist bei seltenen Ereignissen mit schwachen Intensitäten zu rech-\n\nnen. \n\n \nAbbildung 5: Auszug Gefahrenkarte Geoportal \n\n2.6 Bestandsaufnahme \n\n2.6.1 Strasse \n\nDurch die BSL Baustofflabor AG wurde der Zustand des bestehenden Strassenoberbaus untersucht \n\n[17]. Insgesamt zeigt sich ein guter Zustand des Strassenoberbaus. Die detaillierten Untersuchungsre-\n\nsultate sind im Anhang 6 ersichtlich. Auf der Grundlage der Untersuchungen wird die Dimensionierung \n\nvorgenommen und das bautechnische Normalprofil festgelegt. \n\n2.6.2 Kunstbauten – Löwenbrücke \n\nZur Klärung des Bauwerkszustandes wurde die Löwenbrücke einer Zustandsbeurteilung nach SIA-\n\nNorm 269 unterzogen. Die rechnerische Tragfähigkeit ist unter den getroffenen Annahmen gewährleis-\n\ntet. Insgesamt befindet sich das Bauwerk in einem annehmbaren Zustand. Mit Instandsetzungsmass-\n\nnahmen kann die Löwenbrücke langfristig erhalten werden. \n\nDie detaillierten Ergebnisse der Zustandsbeurteilung sind im Anhang 2 ersichtlich. \n\n \n\n \nAbbildung 6: Löwenbrücke \n\n \n\nDU Löwenplatz \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 12 von 45 \n \n\n2.7 Vermessung \n\nDer Geländeverlauf im Projektperimeter wurde mit einer 3D Vermessung durch die Digital Survey AG \n\naufgenommen. \n\n2.8 Drittprojekte \n\nNachfolgende Drittprojekte befinden sich angrenzend an die Südumfahrung Kernstadt: \n\n- Sanierung Ringstrasse Langenthal, TBA Kanton Bern, Oberingenieurkreis IV \n\n- Langenthal Sanierung Spitalplatz, TBA Kanton Bern, Oberingenieurkreis IV \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 13 von 45 \n \n\n3. Nutzungsvereinbarung \n\nDie Nutzungsvereinbarung «Strassenbau» liegt in dieser Phase noch nicht vor. Diese wird im Baupro-\n\njekt erarbeitet. In ihr werden die Nutzungsziele und Anforderungen an das Bauwerk während der Bau- \n\nund Betriebsphase dargestellt und beschrieben. \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 14 von 45 \n \n\n4. Bisherige Planung Stand BGK \n\n4.1 Verkehrslenkung Langenthal Süd / Funktion der Strassen \n\nZentraler Teil des Massnahmenpakets Motorisierter Individualverkehr im Agglomerationsprogramm \n\n3. Generation (AP3) bildet das gezielte Einsetzen von Netzwiderständen auf verschiedenen Strassen-\n\nabschnitten, womit das Verkehrslenkungskonzept zur Entlastung des Stadtzentrums umgesetzt wer-\n\nden soll. Im Rahmen der Mitwirkung 2015 wurde der geplante Netzwiderstand auf der Mittelstrasse \n\nund die damit verbundene Verkehrsverlagerung auf die Lotzwil- / Thunstettenstrasse von verschiede-\n\nner Seite hinterfragt.  \n\nDaraufhin wurde Ende 2015 / Anfang 2016 die Verkehrsführung im Südteil der Stadt aus ganzheitli-\n\ncher Sicht in einer separaten Studie überprüft. Aus der Bewertung eines breiten Variantenfächers ging \n\ndie Variante 2.1 (vgl. Abbildung 7) als Bestvariante hervor. Diese sieht die Bündelung des Verkehrs \n\nvon und nach Süden auf der Achse Lotzwilstrasse / Thunstettenstrasse östlich der Ringstrasse vor. Im \n\nGegenzug wird die Mittelstrasse entlastet. \n\nIm Rahmen des BGK wurde die Bestvariante 2.1 aus der Studie von 2016 nochmals kritisch hinterfragt \n\nund der Variante 1.0 (Status quo, vgl. Abbildung 8) gegenübergestellt. \n\n \n\n \nAbbildung 7: Variante 2.1 «Bestvariante 2016» (rot = verkehrsführende Achsen) \n\n \n\n \nAbbildung 8: Variante 1.0 «Status quo» (rot = verkehrsführende Achsen) \n\n \n\nDie Steuergruppe entschied sich für die Beibehaltung des Status Quo. Die Achse Thunstettenstrasse – \n\nLotzwilstrasse wie auch die Mittelstrasse sollen verkehrsführende Achsen bleiben.  \n\nDie Mittelstrasse soll nicht abklassiert (Variante 2.1) und zu einer Quartierstrasse und Langsamverkehr-\n\nsachse umgestaltet werden. Einzig die Bushaltestellen sind den Anforderungen des BehiG entspre-\n\nchend auszugestalten. Dies wird in einem separaten Teilprojekt bearbeitet und ist nicht Bestandteil des \n\nvorliegenden Projekts. \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 15 von 45 \n \n\n4.2 Temporegime \n\nDie Vorlose «Gesamtbetrachtung Zentrum» und «Temporegime» [9] vom März 2022 haben sich – un-\n\nter Berücksichtigung bestehender Planungen und hängigen Begehren der Bevölkerung – mit dem \n\nTemporegime im ganzen Stadtgebiet auseinandergesetzt. \n\nErgebnisse aus dem Vorlos «Temporegime»: \n\n− Teilprojekt 9 («Kernumfahrung Süd»): «Bestehendes Temporegime (Tempo 50) ist im Rah-\n\nmen des BGK zu prüfen. Als alternative Variante ist die Einführung von Tempo 30 zu prüfen \n\nund punktuell beim Dästerplatz eine Begegnungszone.» \n\nDa mit dem Entscheid zur Verkehrslenkungsvariante «Status Quo» (vgl. Kapitel 4.1) die Kernumfah-\n\nrung Süd verkehrsführend bleibt, stellt Tempo 50 die «Grundvariante» dar. Ein Abweichen davon ist \n\njedoch unter bestimmten Voraussetzungen möglich.  \n\nIm Rahmen des BGK [13] wurde aufgezeigt, dass auf der ganzen Länge der Kernumfahrung Süd \n\nTempo 30 möglich ist. Während der Durchführung des Workshopverfahrens Dästerplatz wurde festge-\n\nlegt, dass auf der verkehrsführenden Achse Tempo 50 beibehalten werden soll. Dies betrifft die Achse \n\nMittelstrasse – Farbgasse – Dästerplatz - Spitalgasse. \n\nIm vorliegenden Projekt wird somit auf dem Abschnitt Thunstettenstrasse - Lotzwilstrasse Tempo 30 \n\neingeführt und ab dem Knoten Lotzwil- / Mittelstrasse Tempo 50 beibehalten. \n\n4.3 Knoten \n\nFür die folgenden Knoten wurden im BGK [13] verschiedene Varianten geprüft. \n\n- Knoten Lotzwilstrasse / Bleichestrasse \n\n- Knoten Lotzwilstrasse / Talstrasse \n\n- Knoten Lotzwilstrasse / Mittelstrasse \n\nNach Abwägung der Vor- und Nachteile hat die Steuergruppe jeweils die Bestvariante zur Weiterbear-\n\nbeitung im vorliegenden Vorprojekt beschlossen. Die Ergebnisse der Variantenprüfung sind in den \n\nProjektunterlagen des BGK [13] ersichtlich. Der Knoten Lotzwilstrasse / Bleichestrasse wird nicht sa-\n\nniert. \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 16 von 45 \n \n\n5. Projekt \n\n5.1 Vorbemerkung \n\nIn der vorliegenden Projektphase liegt der Schwerpunkt auf der geometrischen Projektdefinition. Die \n\nmaterialtechnischen Definitionen sind Annahmen, welche in der nächsten Projektphase zu verifizieren, \n\nresp. festzulegen sind. Die wichtigsten Punkte des Projekts sind nachfolgend beschrieben und erläu-\n\ntert. Detaillierte Angaben sind in den beiliegenden Plänen zu entnehmen. \n\n5.2 Strasse \n\n5.2.1 Situation \n\nDer Projektanfang im Süden grenzt unmittelbar an das kantonale Strassenbauprojekt «Sanierung \n\nRingstrasse». Im Übergangsbereich der beiden Projekte befindet sich der Eingang in die neue Tempo \n\n30-Zone, welche in der Folge bis zum Knoten Lotzwil- / Mittelstrasse eingeführt wird. \n\nDie Fahrbahn und die Gehwege der Thunstettenstrasse bleiben zwischen der Ringstrasse und Blei-\n\nchestrasse bestehen. Die Wartekabinen der heutigen Bushaltestellen werden abgebrochen. Die beste-\n\nhenden Parkplätze werden erhalten. \n\n  \nAbbildung 9: Projektanfang Thunstettenstrasse Abbildung 10: Thunstettenstrasse \n\n \n\nDer Knoten Lotzwil- / Bleichestrasse wird bestehend belassen. \n\n  \nAbbildung 11: Knoten Lotzwilstrasse / Bleichestrasse Abbildung 12: Abbiegebeziehung des Busses in die Blei-\n\nchestrasse  \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 17 von 45 \n \n\nAuf dem Strassenabschnitt zwischen dem Knoten Lotzwil- / Bleichestrasse und dem Knoten Lotzwil- / \n\nTalstrasse wird die Fahrbahn nicht angepasst, da der heutige Querschnitt bereits dem Zielzustand ent-\n\nspricht \n\n \n\n \n\nAbbildung 13: Knoten Lotzwilstrasse / Bleichestrasse  \n\n \n\nDer Knoten Lotzwil- / Talstrasse bleibt in seiner Knotenform erhalten. Aufgrund der im BGK festgestell-\n\nten Sicherheitsdefizite werden die Konfliktbereiche zwischen MIV und Fussverkehr durch eine ver-\n\nständlichere Linienführung entschärft. Die Talstrasse und die einmündende Turnhallenstrasse werden \n\ninsgesamt reduziert, was zusätzlich zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beiträgt. Die entstehenden \n\nFreiflächen im Knotenbereich werden entsiegelt und neu gestaltet. \n\n  \n\nAbbildung 14: Doppelte Einmündesituation von der Turnhal-\nlenstrasse  \n\nAbbildung 15: Knoten Lotzwil- / Talstrasse mit viel Schulverkehr  \n\n \n\nDie Lotzwilstrasse wird im Bereich zwischen dem Knoten Lotzwil- / Talstrasse und dem Knoten \n\nLotzwil- / Mittelstrasse von Fassade zu Fassade neu gestaltet. Die Strassenanlage wird dadurch \n\ngrösstenteils bis an die Fassaden neu erstellt. Die bestehenden Parkplätze auf städtischem Grund \n\nwerden teilweise aufgehoben. Vor der Lotzwilstrasse 3 wird eine neue Baumreihe mit Parkplätzen da-\n\nzwischen erstellt. Der private Parkplatz bei der Liegenschaft Lotzwilstrasse 14a wird beibehalten. Der \n\nVorplatz bei der Liegenschaft Lotzwilstrasse 7 wird gegenüber der Fahrbahn leicht erhöht erstellt, da-\n\nmit Treppenpodeste unverändert erhalten werden können. Unmittelbar vor der Einmündung in die Mit-\n\ntelstrasse (Farbgasse) endet die neu eingeführte Tempo 30-Zone. \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 18 von 45 \n \n\nAbbildung 16: Bereich Lotzwilstrasse 3 Abbildung 17: Bereich Lotzwilstrasse 7 \n\n \n\n \n\nDer Knoten Lotzwil- / Mittelstrasse wird aufgrund der vorhandenen Sicherheitsdefizite und der Neuan-\n\nordnung der Bushaltestellen neu projektiert, wobei das Verkehrsregime beibehalten wird. Als zentrales \n\nElement ist ein Abbiege- resp. Mehrzweckstreifen zwischen den Fussgängerquerungen vorgesehen. \n\nDer Streifen wird in Beton ausgeführt und hebt sich somit von der restlichen Fahrbahn ab. Mit dem \n\nStreifen verbessern sich die Verhältnisse beim Linksabbiegen. Zudem wird die Befahrbarkeit im Kur-\n\nvenbereich durch den Schwerverkehr sichergestellt. Die angrenzenden Vorplätze werden an die neue \n\nStrassengeometrie angepasst. Dabei werden die Parkplätze vor der Liegenschaft Mittelstrasse 2 resp. \n\nLotzwilstrasse 3 neu angeordnet (Parkplatzanzahl wird beibehalten). Die Treppenstufen bei der Lie-\n\ngenschaft Marktgasse 35 werden im Bereich der Kurve an die neuen Verhältnisse angepasst. \n\n  \nAbbildung 18: Knoten Lotzwil- / Mittelstrasse Abbildung 19: Knoten Lotzwil- / Mittelstrasse \n\n \n\nVom Löwenplatz bis zum Projektende wird die Fahrbahn in der Kurvenabfolge aufgeweitet und somit \n\nauf die Bedürfnisse als verkehrsführende Achse von Langenthal angepasst. Durch die Aufhebung der \n\nEinmündung des Winkelsträsschens im Bereich des Dästerplatzes (siehe Vorprojekt TP 08: Däster-\n\nplatz), wird die Einmündung der östlichen Farbgasse auf die Bedürfnisse der Feuerwehr Langenthal \n\nangepasst. Im Einmündungsbereich wird einseitig auf den Gehweg verzichtet. Dafür kann die erforder-\n\nliche Strassenbreite für die Ausfahrt der Fahrzeuge der Feuerwehr sichergestellt werden. \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 19 von 45 \n \n\n  \nAbbildung 20: Löwenplatz gegen Farbgasse Abbildung 21: Löwenplatz gegen Lotzwilstrasse \n\n  \nAbbildung 22: Einmündung östliche Farbgasse Abbildung 23: Farbgasse Bereich Projektende \n\n \n\n5.2.2 Trassierungselemente \n\nDer Projektperimeter befindet sich Innerorts im dicht bebauten Zentrumsbereich. Die heutige Trassie-\n\nrung kann deshalb nur minimal verändert werden. Generell wird im Innerortsbereich auf die Befahrbar-\n\nkeit und nicht auf die Fahrdynamik projektiert. \n\nNach Möglichkeit sind im Bauprojekt folgende Trassierungselemente zu berücksichtigen (Ausbauge-\n\nschwindigkeit Va = 40 km/h): \n\n- Minimale Längsneigung = 0.5% \n\n- Minimaler Ausrundungsradius Kuppe = 1'500 m \n\n- Minimaler Ausrundungsradius Wanne = 800 m \n\n5.2.3 Längenprofil \n\nDas bestehende Längenprofil muss weitgehend übernommen werden. Aufgrund der dichten Bebau-\n\nung mit den naheliegenden Vorplätzen, Liegenschaftszu- und -eingängen besteht wenig Spielraum für \n\neine Anpassung des Längenprofils. \n\nZur Sicherstellung des Wasserabflusses ist gemäss der VSS – Norm SN 640 110 eine minimale Stras-\n\nsenlängsneigung von 0.5 % erforderlich. Die Überprüfung hat ergeben, dass lokal der vorgeschriebene \n\nminimale Grenzwert nicht eingehalten werden kann. Bei der Trassierung im Rahmen des Bauprojekts \n\nsind Massnahmen zur Sicherstellung des Wasserabflusses zu prüfen. \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 20 von 45 \n \n\n5.2.4 Querprofile \n\nIn Geraden wird das Quergefälle analog zur bestehenden Situation zweiseitig ausgeführt (Dachge-\n\nfälle). Die Quergefälle werden gemäss der VSS – Norm SN 640 120 bestimmt. Folgende Grenzwerte \n\nwurden festgelegt:  \n\n- Minimales Quergefälle 3.0 % \n\n- Maximales Quergefälle 5.0 % \n\nAnhand der Querprofile wurde festgestellt, dass die Grenzwerte mit bestehenden Quergefällen von ca. \n\n2 % grösstenteils nicht eingehalten werden können. Durch die behindertengerechte Projektierung der \n\nGehwege (Quergefälle max. 2%) kann ein minimales Quergefälle nach VSS-Norm von 3% nicht er-\n\nreicht werden. Je nach Festlegung der Fahrbahntrassierung (Höhenlage) besteht jedoch noch etwas \n\nSpielraum für die Festlegung der Quergefälle. In der nächsten Projektierungsphase werden die Ergeb-\n\nnisse aus den Untersuchungen in die geometrische Linienführung eingearbeitet. Nach aktuellem Wis-\n\nsenstand muss mit einem Quergefälle von 2% projektiert werden. \n\n5.2.5 Befahrbarkeit \n\nFür die Kontrolle der Befahrbarkeit der einzelnen Knoten wurden jeweils die Schleppkurven eines \n\nLastwagens Typ B bzw. Sattelschlepper gemäss VSS-Norm SN 640 271a "Kontrolle der Befahrbar-\n\nkeit" verwendet. Die Knoten wurden mit Schleppkurvensimulationsprogrammen überprüft. Die Ausfahrt \n\naus der Marktgasse (Bereich Löwenplatz) ist für den Schwerverkehr nur nach rechts gegen die \n\nLotzwilstrasse möglich. Die Befahrbarkeit des Knotens Lotzwil- / Talstrasse mit Gelenkbussen ist si-\n\nchergestellt. \n\n5.2.6 Sichtweiten \n\nIm Rahmen des vorliegenden Projekts wurden die Sichtweiten bei allen bestehenden bzw. neu projek-\n\ntierten Fussgängerstreifen überprüft. Ausserdem wurden die erforderlichen Sichtweiten bei allen Kno-\n\nten und Einlenkern überprüft und planerisch je Objekt dargestellt. Die geforderten Sichtweiten können \n\ngewährleistet werden. Vereinzelt können die Sichtweiten bei Grundstückausfahrten aufgrund von Be-\n\nstandsbauten nicht gewährleistet werden. Die relevanten Sichtweiten sind im Situationsplan eingetra-\n\ngen. Die vollständigen Sichtweiten sind im Anhang 4 ersichtlich. \n\n5.3 Fussverkehr \n\n5.3.1 Längserschliessung \n\nFür den Fussverkehr sind beidseitig der neuen Fahrbahn Gehwege mit einer Breite von 2.00 m vorge-\n\nsehen. Auf dem Abschnitt zwischen dem Knoten Lotzwil- / Talstrasse und dem nördlichen Projektende \n\nsind aufgrund der engen Platzverhältnisse teilweise geringere Gehwegbreiten geplant. Die Minimal-\n\nbreite von 0.90 m bei kurzen Engpässen kann durchgängig eingehalten werden. \n\nBei einmündenden Gemeindestrassen werden vortrittsberechtigte Trottoirüberfahrten mit einer Breite \n\nvon 2.50 m erstellt.  \n\n5.3.2 Querungshilfen \n\nDie Standorte der Querungshilfen sind auf die Bedürfnisse des Fussverkehrs (Wunschlinien und \n\nSchulwegrouten) abgestimmt. Wo möglich werden die Querungshilfen mit baulich abgetrennter Mitte-\n\nlinsel und als Querung mit Vortritt (Fussgängerstreifen) für die Fussgänger ausgebildet. Zur Sicherstel-\n\nlung der Schneeräumung beträgt die Durchfahrtbreite seitlich der Schutzinsel 3.50 m. Wo dies nicht \n\nmöglich ist, wird der Mittelbereich markiert resp. mit einer Betonoberfläche von der Fahrbahn abge-\n\ngrenzt. Aufgrund der zur Verfügung stehenden Platzverhältnisse müssen an der Lotzwilstrasse zwei \n\nQuerungen ohne Mittelinsel ausgebildet werden. Innerhalb der Tempo 30-Zone gilt grundsätzlich flä-\n\nchiges Queren ohne Vortritt für die Fussgänger. Da es sich jedoch um wichtige Querungen von \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 21 von 45 \n \n\nSchulwegrouten handelt, werden die Querungen vortrittsberechtigt (mit Markierung und Signalisation) \n\nausgeführt. \n\n5.4 Veloverkehr \n\nVom Knoten Bleiche- / Thunstettenstrasse bis zum Knoten Lotzwil- / Talstrasse wird der Veloverkehr \n\nauf beidseitigen Radstreifen geführt. Anschliessend erfolgt die Veloführung im Mischverkehr auf der \n\nFahrbahn. Durch die vorhandenen Platzverhältnisse kann kein separates Angebot für den Veloverkehr \n\ngeschaffen werden. Die neugestalteten Knoten mit den Abbiegebereichen erleichtern den Velofahren-\n\nden das Linksabbiegen in das angrenzende Gemeindestrassennetz. \n\n5.5 Gestaltung \n\n5.5.1 Analyse Ortsbild \n\nDie Lotzwilstrasse war bis in die 30er Jahre des letzten Jahrhunderts die einzige Einfallsachse aus \n\ndem südwestlichen Gebiet. Diese führte direkt ins Zentrum zur Marktgasse. Mit dem Bau der Mittel-\n\nstrasse und kurz danach auch mit dem Bau der Ringstrasse wurde der Verkehr umgelagert. Mit der \n\nRingstrasse konnte der Nordsüdverkehr erfolgreich westlich am Zentrum vorbeigeführt werden. Eine \n\nUmfahrung östlich ums Zentrum wurde jedoch nicht realisiert, was zur Folge hat, dass noch heute der \n\nVerkehr in Richtung Nordost über den Löwen- und Dästerplatz ins Zentrum führt. \n\nAm Stadtkörper ist diese historische Entwicklung noch heute sichtbar. Deutlich wird dies im Abschnitt \n\nzwischen der Talstrasse und dem Löwenplatz durch die angrenzend geschlossene Bauweise. \n\nDie Lotzwil- und der obere Teil der Thunstettenstrasse erfahren durch die neuen Verkehrsmassnah-\n\nmen keine signifikanten Veränderungen. Die dem Verkehrsraum abgewonnen Flächen werden, wenn \n\nmöglich entsiegelt und wenn es die Platzverhältnisse zulassen, mit Bäumen bepflanzt. Vereinzelt kön-\n\nnen auf diesen Flächen auch Sitzbänke stehen, welche zum Verweilen einladen. Weitere robuste \n\nStaudenbepflanzungen könnten diese Hartflächen zieren und begrünen, was auch für die Hitzeminde-\n\nrung von Vorteil ist. \n\nPunktuell werden auch auf den grossen, privaten Vorplätzen Baumpflanzungen vorgeschlagen mit der \n\nIdee, den Strassenraum räumlich besser zu fassen und zu rhythmisieren. Zum Ortszentrum hin sollen \n\nBaumreihen, alternierend beidseits der Strasse gepflanzt werden, um die geschlossene Bauweise zu \n\nbegleiten, aber auch hier den Strassenraum räumlich zu gliedern und besser zu fassen. \n\n5.5.2 Gestaltungselemente \n\nEntlang der Lotzwilstrasse erfolgt die Pflanzung von Hochstammbäumen, die bis auf eine Höhe von \n\n3.50 m aufgeastet werden, um das gesetzlich vorgeschriebene Lichtraumprofil über Strassen und We-\ngen sicherzustellen. \n\nDie Auswahl der Baumarten erfolgt in einem nachgelagerten Planungsschritt. Dabei wird besonderer \n\nWert auf die Verwendung einheimischer, standortgerechter sowie stadtklimafester und gering allerge-\n\nner Arten gelegt. \n\nAm Löwenplatz werden die Parkplätze vor der Mittelstrasse 1 und 2 neu angeordnet. Die verbleiben-\n\nden Flächen werden mit einer ausdauernden Bepflanzung und mit drei neuen Hochstammbäumen \n\nausgepflanzt. \n\nVor dem Löwen (Marktgasse 25) werden die Trittstufen auf die Terrasse auch westseitig um die Lie-\n\ngenschaft ausgeführt. Die Platzfläche zwischen den Stufen wird in Richtung der Strasse hin entwäs-\n\nsert, damit die Höhendifferenz zur Terrasse reduziert werden kann. Die beiden Kandelaber werden ab-\n\ngebrochen. Ostseitig des Platzes soll neu ein Solitärbaum gepflanzt werden. \n\nDie Thunstetten- / Lotzwilstrasse wird wie heute mittels Kandelaber ausgeleuchtet. Ab dem Löwen-\n\nplatz wird die Strassenbeleuchtung von Fassade zu Fassade gespannt und mit Runden Leuchten ab-\n\ngehängt. \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 22 von 45 \n \n\n5.6 Anlagen für den öffentlichen Verkehr \n\n5.6.1 Geplantes Busangebot \n\nGemäss dem Umsetzungskonzept Buslinien und Bushaltestellen wird der Streckenverlauf der Busli-\n\nnien Nr. 52 und Nr. 64 neu geführt.  \n\n− Die Buslinie Nr. 52 wird nicht mehr via Stadtzentrum (Hst. Tell / Kantonalbank), sondern über \n\ndie Schoren- und die Ringstrasse verkehren.  \n\n− Die Buslinie Nr. 64 bekommt einen neuen Linienast zum Bahnhof Langenthal Süd. Dieser ver-\n\nkehrt analog der heutigen Linie Nr. 52 via Mittelstrasse – Bleichestrasse – Thunstettenstrasse. \n\n \n\nKonsequenzen für die Haltestellen \n\n− Neuhüsli: Damit die Haltestelle Neuhüsli von beiden Linien bedient werden kann, muss sie von \n\nder Thunstettenstrasse auf die Ringstrasse (Kantonsstrasse) verlegt werden. Somit liegt die \n\nHaltestelle nicht mehr im Bearbeitungsperimeter. Die neue Haltestelle wird im Rahmen des \n\nkantonalen Projekts Ringstrasse / Sanierung Unfallschwerpunkt projektiert. \n\n \n\n \n\nAbbildung 24: Aktueller Linienverlauf und Haltestellen der Linien \n\n52 und 64 \n\n \n\nAbbildung 25: Geplant gemäss Umsetzungskonzept Buslinien \n\nund Bushaltestellen \n\n \n\n5.6.2 Temporäre Umleitungen \n\nIm Fall von Veranstaltungen oder Ereignissen im Stadtzentrum werden die Buslinien umgeleitet. Vom \n\nBahnhof kommend, werden die Busse via Talstrasse westlich am Stadtzentrum vorbeigeführt. Von der \n\nTalstrasse biegen die Busse nach links in die Lotzwilstrasse ein und bedienen ab der Mittelstrasse / \n\nHaltestelle Löwenplatz wieder die angestammten Linien. \n\n \n\n5.6.3 Bushaltestellen Löwenplatz \n\nBeim Löwenplatz werden zwei Bushaltestellen der Linie Nr. 64 neu erstellt. In Fahrtrichtung Zentrum \n\nwird der Standort von der Mittelstrasse in die Farbgasse verlegt. In Fahrtrichtung Mittelstrasse bleibt \n\nder Standort erhalten. Die Haltestellen werden behindertengerecht mit einer erhöhten Haltekante von \n\n22 cm auf einer Länge von je 18 m erstellt. Die Standard-Möblierung erfolgt nach den Vorgaben der \n\nBusbetreiberin. Die Befahrbarkeit wurde mit Schleppkurven für Gelenkbusse überprüft. Im \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 23 von 45 \n \n\nHaltebereich der Busse empfehlen wir aufgrund der hohen Schubbeanspruchung die Ausführung der \n\nFahrbahn in Beton. \n\n  \nAbbildung 26: Haltestelle Fahrtrichtung Mittelstrasse Abbildung 27: Haltestelle in Fahrtrichtung Zentrum \n\n \n\n5.6.4 Haltestelle Löwenplatz Umleitungsroute \n\nAm Standort der heutigen Haltestelle ist für das Umleitungsregime eine Haltestelle mit reduziertem \n\nAusbaustandard vorgesehen. So wird lediglich eine erhöhte Haltekante im Bereich der Mitteltüre reali-\n\nsiert. Die Haltekante weist eine Höhe von 16 cm auf und erfüllt mit einer Einstiegsbreite von 2.90 m die \n\nAnforderungen aus dem BehiG. Die Haltestelle wird in die abgetrennte Veloführung der Mittelstrasse \n\nintegriert. \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 24 von 45 \n \n\n5.7 Normalprofile \n\n5.7.1 Geometrisches Normalprofil (Bestand) \n\nProjektanfang bis Knoten Lotzwil- / Talstrasse \n\nGehweg \n\nRadstreifen \n\nFahrbahn \n\nRadstreifen \n\nGehweg \n\n2.00 m \n\n1.50 m \n\n4.00 m \n\n1.50 m \n\n2.00 m \n\nTotal Breite Strassenkörper 11.00 m \n\n \n\nKnoten Lotzwil- / Talstrasse bis Mittelstrasse \n\nGehweg \n\nFahrbahn \n\nGehweg \n\n2.00 m \n\n6.40 m \n\n2.00 m \n\nTotal Breite Strassenkörper 10.40 m \n\n \n\nFarbgasse \n\nGehweg \n\nFahrbahn \n\nGehweg \n\n2.00 m \n\n6.00 m \n\n2.00 m \n\nTotal Breite Strassenkörper 10.00 m \n\n \n\nDie Höhe des Lichtraumprofils beträgt je nach Geschwindigkeit (30 oder 50 km/h) 4.20 bis 4.40 m und \n\nwird auf 4.40 m festgelegt. \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 25 von 45 \n \n\n5.7.2 Bautechnisches Normalprofil \n\nFür die Dimensionierung des Strassenoberbaus wurden 5 Sondagen erstellt. Dabei wurden die Eigen-\n\nschaften des Untergrundes, der Fundationsschicht und des Belags ermittelt (Tragfähigkeit, Schichtdi-\n\ncken, PAK-Gehalt und Frostsicherheit) [10][17]. \n\nDie Untersuchungen haben gezeigt, dass die Fundationsschicht über weite Strecken genügend stark \n\nund frostsicher ist. Lediglich im Bereich der Sondage 1 (Ringstrasse bis Bleichestrasse) ist die Frosttiefe \n\nmit 55cm (Sollwert: 60cm) nicht ganz gewährleistet. Die Fahrbahn bei der Sondage 1 und 3 wird nicht \n\nsaniert. Die Untersuchungen weisen nicht auf grosse strukturelle Probleme in diesen Bereichen hin. \n\nDer bestehende Belag ist zwischen 9 und 12 cm stark (Sollwert mind. 13 cm). Aufgrund der geometri-\n\nschen Anpassungen und Abhängigkeiten mit den Eingangshöhen wird der Belag auf die gesamte Stärke \n\nerneuert. \n\n \n\nBeschreibung Dicke Material \n\nDeckschicht 35 mm AC 11 N \n\nBinderschicht 50 mm AC B 16 S \n\nTragschicht 60 mm AC T 16 S \n\nFundation mind. 655 Bestand \n\nTotal Oberbau mind. 800 mm  \n\nTabelle 1 Bemessungsvorschlag Oberbau – Fahrbahn bei Belagsersatz \n\n \n\nIm Bereich von Tempo 50 km/h empfehlen wir zur Lärmreduktion, anstelle eines konventionellen Deck-\n\nbelags, den Einbau eines lärmmindernden Belags SDA 4 Klasse-16 PmB CH-E. \n\n \n\nBeschreibung Dicke Material \n\nDeckschicht 35 mm AC 11 N \n\nTragschicht 70 mm AC T 22 N \n\nFundation 400 mm Bestand \n\nTotal Oberbau 505 mm  \n\nTabelle 2 Bemessungsvorschlag Oberbau – Gehweg \n\n \n\n5.7.3 Randabschlüsse \n\nEs ist geplant sämtliche Randabschlüsse innerhalb des Projektperimeters gemäss Vorgaben Stadt \n\nLangenthal bzw. Kanton Bern zu ersetzen. Als Randabschluss der Fahrbahn ist ein Stellstein SN 16 \n\nmit einem Anschlag von 6 cm vorgesehen. Im Bereich von Fussgängerquerungen, Grundstückzufahr-\n\nten und Trottoirüberfahrten werden die Stellsteine BehiG-konform schräg ausgeführt (Neigung 4cm auf \n\n16 cm). Da sich im Zentrumsbereich etliche schräggestellte Abschlüsse befinden, muss im Bauprojekt \n\ndie Festlegung der Anschlagskanten auf die Gestaltung abgestimmt werden. Für die Verzahnung der \n\nSeitenräume und Vorplätze sind als Abschluss des Gehwegs grundsätzlich keine Randabschlüsse \n\nvorgesehen. Auch dieser Aspekt ist in der nächsten Projektphase auf die ganzheitliche Gestaltung ab-\n\nzustimmen. \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 26 von 45 \n \n\n5.8 Dimensionierung \n\n5.8.1 Dimensionierungsgrundlagen \n\nDer für die Frostdimensionierung massgebende Frostindex der Strasse FIs wird wie folgt festgelegt. \n\nFrostindex der Luft FI = 600 C°*Tag (gemäss Karte VSS-Norm 70140b) \n\nStrahlungsindex RI = 60 C°*Tag (Leichte bis mittlere Besonnung, teilweise in bebautem Gebiet) \n\nFIs = FI – RI = 540 C°*Tag \n\nDa der Frostindex der Strasse FIs in jedem Fall grösser als der Oberbaugrenzwert FIs* ist, muss bei \n\nFrostempfindlichkeitsklassen des Untergrundes G3 und G4 eine Frostdimensionierung durchgeführt \n\nwerden. \n\n \n\nÄquivalente Verkehrslast Abschnitt Lotzwilstrasse: \n\n(Planungshorizont: 20 Jahre, Ausführung 2027) \n\nDTV2027 = 4’200 FZ \n\nSchwerverkehrsanteil = 3.0% \n\nJährliche Zunahmerate = 1.77% \n\nAchsäquivalenzfaktor = 1.3 \n\nTF0 = 82 \n\nTF20 = 103 -> Verkehrslastklasse T3 (mittel, Spannweite 100 bis 300) \n\nErforderlicher Strukturwert SNerf: 87 (Untergrund Bereich Belagsersatzes: Tragfähigkeitsklasse S2) \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 27 von 45 \n \n\nÄquivalente Verkehrslast Abschnitt Farb-/Spitalgasse: \n\n(Planungshorizont: 20 Jahre, Ausführung 2027) \n\nDTV2027 = 9’000 FZ \n\nSchwerverkehrsanteil = 3.0% \n\nJährliche Zunahmerate = 1.77% \n\nAchsäquivalenzfaktor = 1.3 \n\nTF0 = 176 \n\nTF20 = 220 -> Verkehrslastklasse T3 (mittel, Spannweite 100 bis 300) \n\nErforderlicher Strukturwert SNerf: 87 (Untergrund Bereich Belagsersatzes: Tragfähigkeitsklasse S2) \n\n \n\n5.8.2 Dimensionierung Oberbau \n\nFür den gesamten Projektperimeter gilt die Verkehrslastklasse T3 «mittel». Die Dimensionierung er-\n\nfolgt anhand der Sondagen 2, 4 und 5 (Bereich Sondage 1 und 3 wird nicht saniert). \n\nBereich Sondage S2, S4 und S5 \n\nIn den Bereichen der Sondage 2, 4 und 5 beträgt die minimale Fundationsstärke abzüglich der neuen \n\nBelagsschichten 66 cm.  \n\nDimensionierung nach Strukturwert: \n\n \n\nNachweis: SNvorh = 124 > SNerf = 87 -> Nachweis erfüllt \n\n \n\nFrostdimensionierung: \n\nFür die Frost-Dimensionierung des Unterbaus wird von der Frostempfindlichkeitsklasse «G4» ausge-\n\ngangen (Minimalwert über Projektperimeter). Die Gesamtoberbaustärke ds muss mindestens 60 cm \n\nbetragen. Mit dem gewählten Aufbau (ds = 80.5 cm) wird die Anforderung erfüllt. \n\n5.9 Beleuchtung \n\nDas Beleuchtungskonzept sieht vor, dass der Strassenraum funktional von Mastleuchten und im Zent-\n\nrumsbereich von runden Seilleuchten ausgeleuchtet wird. In den Bereichen, in welchen keine Anpas-\n\nsungen am Strassenraum stattfinden, wird auch die Beleuchtung nicht angepasst. \n\nIm Bereich Löwenplatz wird mit zusätzlichen tieferen Masten mit schlichten runden Leuchten eine be-\n\nhagliche und wohnliche Atmosphäre geschaffen.  \n\nDie Planung erfolgt nach den gängigen Normen und Richtlinien. Die detaillierten Angaben zum Thema \n\nBeleuchtung sind dem Anhang 3 «Beleuchtungskonzept» zu entnehmen. \n\nSchicht a-Wert Strukturwert\nDeckschicht AC 11 4 14\nBinderschicht AC B 16 4 20\nTragschicht AC T 16 4 24\nFundation Fundation 0/45 1 66\n\nTotal: 124\n\nSchichtdicke \n[cm]\n\n3.5\n5\n\n66\n6\n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 28 von 45 \n \n\n5.10 Signalisation und Markierung \n\nDie Signalisation und Markierung wird im gesamtem Projektperimeter an das vorliegende Projekt an-\n\ngepasst. Die neu einzurichtende Tempo 30-Zone wird bei den jeweiligen Zoneneingängen (Haupt-\n\nachse und einmündende Gemeindestrassen) signalisiert und markiert. \n\n5.11 Anpassungen Anlagen Dritter \n\nDirekt an das Strassenprojekt angrenzende Wegeinmündungen, Vorplätze, Gartenanlagen und Grund-\n\nstückzufahrten werden an die neuen Verhältnisse angepasst. Die für das Ortsbild wertvollen Plätze im \n\nBereich des Knotens Lotzwil- / Mittelstrasse werden zu Lasten des Projekts aufgewertet resp. ange-\n\npasst. \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 29 von 45 \n \n\n6. Lärmschutz \n\nIm Rahmen des Projektes wird ein optimaler Lärmschutz angestrebt unter Berücksichtigung der Kos-\n\nten/Nutzen Aspekte und den geltenden Bestimmungen (Lärmschutzverordnung bzw. Leitfaden Stras-\n\nsenlärm BAFU).  \n\nDie Lärmbelastung wird sich mit dem Strassenprojekt im überwiegenden Teil des Abschnitts nicht un-\n\ngünstig verändern. Grundsätzlich wird die Strassenachse an der bisherigen Stelle belassen, so dass \n\nkeine Lärmzunahme stattfinden wird.  \n\nLärmrechtlich handelt es sich über den gesamten Projektabschnitt um eine unwesentliche Anlageän-\n\nderung die nicht eine gleichzeitige lärmtechnische Sanierung gebietet (vgl. Art. 8 LSV). Der Projektver-\n\nfasser schlägt in der vorliegenden Planungsphase vor, im Zuge der Belagssanierung die Lärmsanie-\n\nrungsmassnahmen auf den Einbau eines lärmtechnisch vorteilhaften Belags zu beschränken. Aus \n\nheutiger Sicht wäre dies ein semidichtes Asphaltmischgut z.B. SDA 4 oder ein gleichwertiges Produkt, \n\nwelches den Bedingungen eines lärmmindernden Deckbelags der Kategorie I gemäss SNR 640 425 \n\nentspricht.  \n\nAnsonsten sind keine speziellen Massnahmen geplant. \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 30 von 45 \n \n\n7. Werkleitungen \n\n7.1 Werkleitungen der Stadt Langenthal \n\nAufgrund der noch nicht abschliessend klaren Bedürfnisse der Drittprojekte, können in den kommen-\n\nden Planungsphasen wesentliche Ausbaumassnahmen ausgelöst werden. Diese haben Auswirkungen \n\nauf Kosten und Termine. \n\nDie detaillierte Linienführung der bestehenden sowie der neuprojektierten Werkleitungen wird im Bau-\n\nprojekt ausgearbeitet. \n\n \n\n7.1.1 Strassenentwässerung / Schmutzwasser \n\nAm bestehenden System der Strassenentwässerung wird festgehalten. Die Entwässerung erfolgt so-\n\nmit Anschluss an das städtische Mischsystem. \n\nDer aktuelle Zustand der bestehenden Mischwasserleitung ist nicht bekannt. In der nächsten Projektie-\n\nrungsphase wird der Zustand und allfällige Massnahmen eruiert. \n\nDie Entwässerung erfolgt über Strassenabläufe mit Schlammsammler in die Schmutzwasserkanali-\n\nsation der Stadt Langenthal. Die Standorte der Strassenabläufe müssen teilweise an die neuen Ver-\n\nhältnisse angepasst werden. \n\nZusätzlich werden schadhafte oder schlecht platzierte Strassenabläufe mit neuen Abläufen ersetzt und \n\nmit neuen Leitungen an den bestehenden Anschlusspunkten an die bestehende Mischwasserkanalisa-\n\ntion angehängt. \n\n \n\n7.1.2 Wasserversorgung \n\nVon der Werkbetreiberin IBL wurde ein Ersatz- und Ausbaubedarf angemeldet. Der Bedarf umfasst \n\nden ganzen Perimeter der Südumfahrung Kernstadt. Der grösste Bedarf besteht im Bereich des Däs-\n\nterplatzes (TP 08). \n\n \n\n7.1.3 Gasversorgung \n\nVon der Werkbetreiberin IBL wurde ein Ersatz- und Ausbaubedarf angemeldet. Der Bedarf umfasst \n\nden ganzen Perimeter der Südumfahrung Kernstadt. Der grösste Bedarf besteht im Bereich des Däs-\n\nterplatzes (TP 08). \n\n \n\n7.1.4 Elektro \n\nVon der Werkbetreiberin IBL wurde ein Ersatz- und Ausbaubedarf angemeldet. Der Bedarf umfasst \n\nden ganzen Perimeter der Südumfahrung Kernstadt. Der grösste Bedarf besteht im Bereich des Däs-\n\nterplatzes (TP 08). \n\n \n\n7.1.5 Kabelfernsehen / Telecom \n\nDer Bedarf ist in Abklärung und noch nicht bekannt. \n\n \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 31 von 45 \n \n\n7.2 Fernwärme \n\nDas Fernwärmenetz in der Stadt Langenthal wird in den kommenden Jahren wesentlich erweitert und \n\nausgebaut. Im Bereich der Lotzwilstrasse ist ein neues Trasse geplant, welches in der Detailprojektie-\n\nrung berücksichtigt werden muss. \n\n7.3 Swisscom \n\nNach Rücksprache mit der Swisscom bestehet an ihrem Netz nur punktuell Ausbaubedarf. \n\n7.4 Konflikte mit Baumstandorten \n\nBei der Festlegung der neuen Baumstandorte wurde die Lage der bestehenden Werkleitungen berück-\n\nsichtigt. Es können alle Baumstandorte ohne Anpassungen am Werkleitungsnetz realisiert werden. \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 32 von 45 \n \n\n8. Bauvorgang \n\nFür das Grobkonzept des Bauvorgangs wurde der Gesamtperimeter der Südumfahrung Kernstadt be-\n\ntrachtet (TP 05: Lotzwilstrasse und TP 08: Dästerplatz). Um Synergien bei der Baustellenlogistik und \n\nbeim Umleitungskonzept zu nutzen, schlagen wir vor, die Realisierung teilprojektübergreifend weiter-\n\nzuplanen. In einer ersten Etappe ist die Ausführung des Kernstückes (Mittelstrasse/Löwenplatz bis \n\nCoop-Kreisel) vorgesehen. Die Platzverhältnisse sind sehr eng und lassen über weite Strecken kein \n\nEinbahnregime zu. Zur Verkehrsentlastung des Bauperimeters schlagen wir deshalb eine Umfah-\n\nrung/Umleitung via Bahnhofstrasse/Talstrasse für den ÖV und Durchgangsverkehr vor. Dadurch \n\nmüsste im Baustellenbereich nur noch der Zielverkehr und die Blaulichtorganisation sichergestellt wer-\n\nden. Als Alternative wäre die Ausführung ohne Umleitung mit Lichtsignalanlage denkbar. Mit dieser \n\nLösung ist jedoch mit erheblichen Wartezeiten und Rückstau während den Stosszeiten zu rechnen. \n\nZudem würde die Bauzeit erhöht. \n\n \n\n \nAbbildung 28: Realisierung Etappe 1 (TP 08 und Teilabschnitt TP 05) \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 33 von 45 \n \n\nIn der zweiten Etappe ist die Ausführung des Teilabschnitts Thunstetten-Lotzwilstrasse (TP 05) vorge-\n\nsehen. Während der Ausführung schlagen wir ein Einbahnregime vor, da mit der Mittelstrasse eine pa-\n\nrallele verkehrsführende Achse besteht. Abschnittsweise ist auch die Ausführung unter Totalsperrung \n\ndenkbar. \n\n \nAbbildung 29: Realisierung Etappe 2 (Teilabschnitt TP 05) \n\n \n\nZum Zeitpunkt der geplanten Bauausführung im 2027 wird im städtischen Gebiet und im Grossraum \n\nLangenthal eine rege Bautätigkeit herrschen. Eine übergeordnete Bauphasenplanung unter Einbezug \n\naller Akteure ist deshalb zwingend erforderlich. \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 34 von 45 \n \n\n9. Kunstbauten \n\nLöwenbrücke \n\nDie Löwenbrücke befindet sich in einem annehmbaren Zustand. Die detaillierten Ergebnisse der Zu-\n\nstandsbeurteilung nach SIA-Norm 269 sind im Anhang 2 ersichtlich. \n\nIm Rahmen der Realisierung des vorliegenden Projekts können lokale Instandsetzungsmassnahmen \n\nvorgesehen werden. In den Baukosten ist dafür ein Betrag von CHF 40'000.- berücksichtigt. \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 35 von 45 \n \n\n10. Auswirkungen auf die Umwelt \n\nIn der nachfolgenden Tabelle sind die relevanten Auswirkungen auf die Umwelt, unterteilt in die Bau- \n\nund Betriebsphase, aufgeführt. \n\n \n\nBereich \n\nMassnahmen \n\nBauphase Betriebsphase \n\nNatur und Landschaft Umweltbereich wird nicht tangiert \n\nWald Umweltbereich wird nicht tangiert \n\nGrundwasser, Wasserversor-\n\ngung \n\nGewässerschutzbereich Au, Um-\n\nsetzung Merkblatt AWA \n\nKeine Auswirkungen \n\nEntwässerung Baustellenentwässerung gemäss \n\nSIA/VSA-Empfehlung 431 \n\nKeine Auswirkungen \n\nGewässer, Fischerei Keine Auswirkungen \n\nStörfallvorsorge Die Strassenanlage wird hinsichtlich eines Ereignisses nicht wesentlich verän-\n\ndert. D.h. das Risiko und die Wahrscheinlichkeit eines Störfalls mit schwerer \n\nSchädigung bleiben unverändert. \n\nAltlasten1 Allfälliges belastetes Aushubmate-\n\nrial gemäss TVA entsorgen. \n\nKeine Auswirkungen \n\nAbfälle und Materialbewirt-\n\nschaftung \n\nEntsorgungskonzept als Bestandteil \n\nder Baumeistersubmission definie-\n\nren und Deklaration der Entsor-\n\ngungswege. \n\nKeine Auswirkungen \n\nBoden Umweltbereich wird nicht tangiert \n\nLuft Massnahmen gemäss Baurichtlinie \n\nLuft (BAFU 2016) als Bestandteile \n\nder Baumeistersubmission. \n\nKeine veränderten Auswirkungen \n\nLärm Massnahmen gemäss Baulärm-\n\nRichtlinie (BAFU 2011) als Be-\n\nstandteile der Baumeistersubmis-\n\nsion. \n\nSiehe Kapitel 6 \n\nErschütterungen Grenzwerte und Massnahmen ge-\n\nmäss SN 640 312 als Bestandteil \n\nder Baumeistersubmission. \n\nKeine Auswirkungen \n\nWandern, Fuss-/ Veloverkehr Verbindungen aufrechthalten (wo \n\nnotwendig Umleitungen signalisie-\n\nren). Sicherheit innerhalb Baustelle \n\ngewährleisten. \n\nVerbesserung der Sicherheit der Zu-\n\nfussgehenden und Velofahrenden \n\nArchäologie und Ortsbild-\n\nschutz \n\nKontakt archäologischer Dienst bei \n\nFunden. \n\nDie Projektmassnahmen wurden in Zu-\n\nsammenarbeit mit einer gestalterischen \n\nBegleitplanung festgelegt und sind orts-\n\nbildverträglich. \n\nNaturgefahren Siehe Kapitel 2.5, keine Veränderung der Hochwassergefährdung \n\nTabelle 3 Auswirkungen auf die Umwelt \n\n \n\n \n\n \n1 Die Parzelle 2337 (Lotzwilstrasse 14a) ist im Altlastenkataster als belasteter Standort (Betriebsstandort Nr. \n\n03290112, Garage) eingetragen. Gemäss Geoportal ist mit keine schädlichen Auswirkungen zu rechnen. \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 36 von 45 \n \n\n11. Landerwerb \n\nFür die Realisierung des Bauvorhabens werden von diversen Grundeigentümern Dienstbarkeiten not-\n\nwendig.  \n\n- Dienstbarkeiten auf 16 Parzellen. \n\nFür die Projektrealisierung werden zudem Flächen für die vorübergehende Beanspruchung benötigt. \n\nIm Landerwerbsplan (Beilage 6) sind die projektbedingten Flächen erfasst und aufgeführt. Er dient in \n\nder jetzigen Projektphase als Gesamtübersicht über die beanspruchten Flächen. \n\nFlächen für die Installation, Materialumschlageplätze etc. sind nicht enthalten und müssen in der nächs-\n\nten Projektphase abgeklärt und definiert werden. \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 37 von 45 \n \n\n12. Kosten \n\n12.1 Grundlagen \n\nGrundlage der Kostenschätzung: \n\nPreisbasis:   Mai 2024 \n\nEinheitspreise:   Erfahrungswerte \n\nKostengenauigkeit:  +/- 20 % \n\nUnvorhergesehenes:  10 % \n\nHonorare und Nebenkosten: Gemäss Gesamtplanervertrag \n\nNebenleistungen:   Annahme für Beweissicherung, Bewilligungen etc. \n\nMehrwertsteuer:   8.1 % \n\nTeuerung:   exklusive Teuerung \n\n \n\nNicht in Kostenschätzung enthalten: \n\n- Allgemeine Kosten/Honorare Stadt und Dritter \n\n- Werkleitungsprojekte (Da im gesamten Projektperimeter die Fundationsschicht beibehalten \n\nwird, ist bei einem Werkleitungsprojekt die Fundationsschicht im gesamten Werkleitungsgraben \n\nauf Kosten des Werkleitungseigentümer zu ersetzten. \n\n- Landerwerb \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 38 von 45 \n \n\n12.2 Ergebnis der Kostenschätzung +/- 20% \n\nZusammenstellung Kosten Kosten in CHF  \n\nNPK Strassenbau 2'092'762.50 \n\n111 Regiearbeiten 85’200.00  \n\n112 Prüfungen 16’900.00  \n\n113 Baustelleneinrichtung 117’200.00  \n\n117 Abbruch und Demontage 270’500.00  \n\n181 Garten- und Landschaftsbau 137'652.50  \n\n211 Baugruben und Erdbau 50’425.00  \n\n221 Fundationsschichten 100’800.00  \n\n222 Pflästerungen und Abschlüsse 385’475.00  \n\n223 Belagsarbeiten 560’970.00  \n\n237 Kanalisationen und Entwässerung  196’300.00  \n\n241 Ortbetonbau 110’000.00  \n\nR Ausrüstung 61’340.00 \n      \n\nInstandsetzung Löwenbrücke 40'000.00 \n\n Instandsetzungsmassnahmen geschätzt  \n\nBeleuchtung 146'100.00 \n\n Kostenschätzung Luminum/IBL (reduziert) 132'000.00 \n\n Schätzung Tiefbauarbeiten (reduziert) 14'100.00 \n\n Baukosten Projekt 2’278'862.50  \n\n  Verschiedenes und Unvorhergesehenes ca. 10% 230’000.00  \n\n  Honorare und Nebenkosten 215’000.00  \n\n  Nebenleistungen Annahme 45’000.00  \n   \n\n  Projektkosten exkl. MWST 2'768'862.50  \n\n  MWST 8.1% und Rundung 224'137.50 \n   \n\nTotal Projektkosten gerundet 2’993'000.00  \n\nTabelle 4 Kostenzusammenstellung \n\n \n\nDie detaillierten Kostenschätzungen sind im Anhang 1 ersichtlich. \n\n \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 39 von 45 \n \n\n12.3 Kostenentwicklung (Vergleich BGK) \n\nIm Rahmen des BGK [13] wurden die Gesamtkosten auf CHF 2.0 Mio inkl. MWST bei einer Genauig-\n\nkeit von +/- 30% geschätzt. Bei der Kostenschätzung BGK wurden die Baukosten mittels Einheitspreis \n\npro Flächeneinheit berechnet. Mit der Erhöhung der Detaillierung wurde im vorliegenden Projekt auch \n\ndie Kostensituation genauer betrachtet. Zudem führten die folgenden Punkte zu einer Kostensteige-\n\nrung im Vergleich zum BGK. \n\n− Mehrheitlich Totalersatz Belag aufgrund gesicherter Aufschlüsse aus Untersuchungen Stras-\n\nsenoberbau [17] (vgl. Kapitel 2.6.1 und 5.7.2) \n\n− Berücksichtigung weiterer Projektkosten für Strassenbeleuchtung (BGK exkl.) und Instandset-\n\nzung Löwenbrücke (BGK noch nicht bekannt) \n\n \n\n \n\n \n\nLangenthal, 11. August 2025 \n\n________________________________________________________________________   ________________________________________________________________________  \n\nOrt, Datum Projektverfasser \n\n  \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 40 von 45 \n \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 1: Kostenschätzungen \n\n  \n\n\n\nNP Beschreibung\n\n   Ausrüstung Strassenbau\n\nEinh. Ausmass Einh.-Preis Total\n\n111 Regiearbeiten        85'200.00 \n\nRegiearbeiten (5%) gl 1      85'200.00         85'200.00 \n\n112 Prüfungen        16'900.00 \n\nPrüfungen (1%) gl 1 16'900.00         16'900.00 \n\n113 Baustelleneinrichtung      117'200.00 \n\nAllgemeine Baustelleneinrichtung (7%) gl 1    117'200.00       117'200.00 \n\n.\n\n117 Abbruch und Demontage      270'500.00 \n\nAbbruch Leitungen / Schächte\n\nAbbruch Entwässerungsleitung Ø200mm inkl. m' 0 30.00                     -   \n\nAbbruch Schächte (ES, SS) inkl. Entsorgung Stk. 17 500.00           8'500.00 \n\nAbbruch Schächte (KS) inkl. Entsorgung Stk. 2 800.00           1'600.00 \n\nAbbruch Randabschluss\n\nAbbruch Randabschlüsse einreihig m' 460 15.00           6'900.00 \n\nAbbruch Randabschlüsse zweireihig m'            820 30.00         24'600.00 \n\nBelagsabbruch Fahrbahn\n\nAbbruch Belag Dicke 10 cm m\n2          3'390 20.00         67'800.00 \n\nAbbruch Belag Dicke 20 cm m\n2          3'030 30.00         90'900.00 \n\nAbbruch Belag Dicke 20 cm (PAK über 250 mg/kg) m\n2            450 60.00         27'000.00 \n\nAbbruch Pflasterfläche\n\nAbbruch Pflasterfläche inkl. Entsorgung m\n2 980 40.00         39'200.00 \n\nAbbruch Gartenmauer\n\nAbbruch Gartenmauer inkl. Entsorgung m' 40 100.00           4'000.00 \n\nKunstbauten\n\nRückbau Wartekabine Bus Stk. 0 5000.00                     -   \n\nNPK Konto\nBaukosten nach NPK\n\n223 Belagsarbeiten    560'970.00 \n\n237 Kanalisationen und Entwässerung    196'300.00 \n\n241 Ortbetonbau    110'000.00 \n\n     61'340.00 \n\n     Baukosten Projekt            2'092'762.50 \n\n211 Baugruben und Erdbau      50'425.00 \n\n221 Fundationsschichten    100'800.00 \n\n222 Pflästerungen und Abschlüsse    385'475.00 \n\n113 Baustelleneinrichtung    117'200.00 \n\n117 Abbruch und Demontage    270'500.00 \n\n181 Garten- und Landschaftsbau    137'652.50 \n\n112 Prüfungen      16'900.00 \n\nProjekt:      Los 2, TP 5\n\nKostengenauigkeit +/- 20 %, inkl. 8.10 % MwSt., inkl. 10 % Unvorhergesehenes\n\nStand: 25.07.2025\n\nZusammenstellung Kosten\n\nKosten\n\n111 Regiearbeiten      85'200.00 \n\n\n\n211 Baugruben und Erdbau        50'425.00 \n\nAushub Fahrbahn und Gehweg\n\nAushub inkl. Abtransport und Gebühren (fest) m\n3          1'175 35.00         41'125.00 \n\nBankett\n\nHumusabtrag m\n2 360 5.00           1'800.00 \n\nChaussierung m\n2 230 25.00           5'750.00 \n\nGrünflächen m\n2 350 5.00           1'750.00 \n\n221 Fundationsschichten      100'800.00 \n\nGeotextil m\n2            800 3.50           2'800.00 \n\nGeogitter m\n2            800 5.00           4'000.00 \n\nFundationsschicht ung. Gemische 0/45 (60 cm) m\n3          1'175 80.00         94'000.00 \n\n222 Pflästerungen und Abschlüsse      385'475.00 \n\nRandstein SN16 , L+V m'            840 100.00         84'000.00 \n\nBinderstein Typ 12, einreihig, L+V m'            700 70.00         49'000.00 \n\nBinderstein Typ 12 zweireihg, L+V m' 395 105.00         41'475.00 \n\nStellplatte SN 10, L+V m' 265 60.00         15'900.00 \n\nBushaltestelle "Bern Bord", L+V m' 70 700.00         49'000.00 \n\nPflästerung, L+V m\n2 400 300.00       120'000.00 \n\nVerbundsteine, L+V m\n2 290 90.00         26'100.00 \n\n223 Belagsarbeiten      560'970.00 \n\nAsphaltbelag Fahrbahn Komplett 145 mm\n\nBelag fräsen, 5 cm  inkl. Abtransport und \n\nGebühren\nm\n\n2              10 12.00             120.00 \n\nTrag- und Binderschicht Fahrbahn d ≤ 11 cm m\n2 3'600 55.00       198'000.00 \n\nDeckbelag Gemeindestrasse = 3.5 cm (SDA und \n\nAC)\nm\n\n2 3'600 30.00       108'000.00 \n\nAsphaltbelag Gehweg Komplett 100 mm\n\nTragschicht Gehweg = 7 cm m\n2 2'180 35.00         76'300.00 \n\nDeckbelag Gehweg ≤ 3 cm m\n2 2'180 30.00         65'400.00 \n\nBetonfläche Fahrbahn\n\nBetonfahrbahn m\n2 240 250.00         60'000.00 \n\nFussgänmgerschutzinsel m\n2 40 350.00         14'000.00 \n\nAsphaltbelag Anpassung Komplett 80 mm\n\nTrag- Deckschicht AC TDS 16 N, 80 mm m\n2 870 45.00         39'150.00 \n\nTrag- und Binderschicht entlang neuer \n\nRandsteine ergänzen\n\nm' - 30.00                     -   \n\n237 Kanalisationen und Entwässerungen      196'300.00 \n\nLeitung PP, Ø160mm, L+V, inkl. Aushub m' 310 250.00         77'500.00 \nLeitung PP, Ø200mm, L+V, inkl. Aushub m'            150           300.00         45'000.00 \n\nKontrollschacht D600/1000 L+V inkl. Abdeckung Stk. 8        2'500.00         20'000.00 \n\nSchlammsammler D600 L+V  inkl. Abdeckung Stk. 26        1'500.00         39'000.00 \n\nAnschluss an bestehende Leitung Stk. 26 300.00           7'800.00 \n\nBest. Schacht anpassen Stk. 14 500.00           7'000.00 \n\n\n\n241 Ortbetonbau      110'000.00 \n\nKleinbauteile\n\nGartenmauer m' 0 700.00                     -   \n\nAnpassungen an Bestandsbauten gl 1 70'000.00         70'000.00 \n\nTreppe Löwenplatz m' 40 1'000.00         40'000.00 \n\nZwischentotal Baumeister (exkl. Ausrüstung Strassenbau)    1'893'770.00 \n\nEinh. Ausmass Einh.-Preis Total\n\nMarkierung Linie m' 420 12.00           5'040.00 \n\nMarkierung Sperrfläche m\n2 50 11.00             550.00 \n\nMarkierung FGST m\n2 50 25.00           1'250.00 \n\nMarkierung PP Stk. 6 500.00           3'000.00 \n\nSignalisation inkl. Fundament und Mast Stk. 11 1500.00         16'500.00 \n\nAusrüstung Bushaltestelle Stk. 2 15'000.00         30'000.00 \n\nAusrüstung Bushaltestelle Umleitung Stk. 1 5'000.00           5'000.00 \n\nZwischentotal Ausrüstung Strassenbau         61'340.00 \n\nBemerkungen:\n\n- Kosten für Werkleitungen Dritter sind nicht enthalten\n\n- Kosten für GEP-Massnahmen sind nicht eingerechnet\n\n- Es ist keine Sanierung des Abschnittes 1, 2 und Knoten Bleichestrasse eingerechnet\n\nAusrüstung\n\n- Es ist kein Fundationsersatz eingerechnet. Der Fundationseinbau bei Werkleitungssanierungen geht \n\nkomplett zu Lasten des Werkleitungseigentümer\n\n\n\nVLT AP3, Lotzwilstrasse, Langenthal\n\nBKP 4 Um gebung\n\nGrundlage: Situation Phase Vorprojekt, Plan-Nr. 01-01, Stand 22.07.2025\n\nGrobkostenschätzung nach Elem enten\n\nGenauigkeit: +/-15%\n\nPos. Leistungsbeschreibung M E M enge EHP GP/CHF Zwischenbetrag\n\n100 Vorbereitungsarbeiten\n\n110 Baustelleneinrichtung\n\n1 Signalisierung, Abschrankungen und dgl. gl 1.00 800.00                            1'000.00                        \n\n3 Baustelleneinrichtung für Gärtnerarbeiten, 1 Etappe St 1.00 2'500.00                        2'500.00                       \n\n3 Einm essen und Abstecken inkl. Lieferung Absteckm aterial gl 1.00 1'200.00                         1'200.00                        \n\n4'700.00\n\n300 Randabschlüsse, Beläge, M auern, Treppen, M arkierungsarbeiten\n\n320 Beläge\n\n1 Chaussierung: M ergel 0/25, Schichtdicke 60 m m , inkl. Abstreuung, Fundationsschicht 50 cm  und Planie, befahrbar, ohne Aushub m 2 97.00 46.00                               4'462.00                       \n\n2 Pflästerung m it Natursteinen 7/9, ungebundene Bauweise, Bogenpflästerung m it Guber, inkl. , Splittbett, 50 cm  Kiesfundation, Planierarbeiten, ohne Aushub (für Baum scheibe M arktgasse 35) m 2 15.00 295.00                            4'425.00                       \n\n8'887.00                            \n\n400 Gärtnerarbeiten, Ausstattungen, Einfriedungen, Gebäudebegrünung\n\n410 Pflanzflächen inkl. 2 Jahre Unterhalt (inkl. Substrat/Oberboden, Lieferungen, Zwischentransporte, Auf- und Ablad, Nebenarbeiten)\n\n1 Substrat überbaubar (Speicherschicht), nur liefern, lose, "interground-Baum  0/32 SW ", Lieferant: interbim s Gm bH, D-56642 Kruft (Im porteur Schweiz: Alpavert AG, M uttenz, "Topterra-Baum  0-32 SW ") m 3 45.00 100.00                             4'500.00                       \n\n2 Parkbaum  / Strassenbaum  in Chaussierung oder Pflästerung kom plett, 22-25 Hochstam m St 2.00 3'500.00                        7'000.00                       \n\n3 Parkbaum  / Strassenbaum  in Grünstreifen kom plett, 22-25 Hochstam m St 5.00 3'200.00                        16'000.00                     \n\n4 Hecken kom plett, HEB 100-125, Schnitthöhe 1.20 m  (5 St/m 2) m 2 150.00 210.00                             31'500.00                     \n\n59'000.00\n\nEingriff in Privatparzelle\n\n1 Substrat überbaubar (Speicherschicht), nur liefern, lose, "interground-Baum  0/32 SW ", Lieferant: interbim s Gm bH, D-56642 Kruft (Im porteur Schweiz: Alpavert AG, M uttenz, "Topterra-Baum  0-32 SW ") m 3 75.00 100.00                             7'500.00                       \n\n2 Parkbaum  / Strassenbaum  in Grünstreifen kom plett, 22-25 Hochstam m  (auf Privatparzelle) St 5.00 3'200.00                        16'000.00                     \n\n3 Parkbaum  / Strassenbaum  in Chaussierung kom plett, 22-25 Hochstam m  (auf Privatparzelle) St 2.00 3'500.00                        7'000.00                       \n\n30'500.00\n\n420 Rasen- und W iesenflächen (inkl. Lieferungen, Zwischentransporte, Auf- und Ablad, Nebenarbeiten)\n\n1 Substrat W andkies 0/32 und Oberboden Gem isch  für W iese, Schichtdicke 20cm  inkl. Lieferung, Transport, Einbau, für W iesenfläche m 3 25.00 65.00                               1'625.00                        \n\n2 Nachplanie, Fräsen, Grobplanie, Feinplanie, W iese ansäen, 1. Schnitt m 2 130.00 10.00                                1'300.00                        \n\n2'925.00\n\n430 Ausstattungen (inkl. M ontage, Fundam ente)\n\n1 Sitzbank Typ Landi ohne Lehne, Lärche natur, Länge 2.20 m St 1.00 2'200.00                        2'200.00                       \n\n2 Anfahrschutz bei Bäum en, feuerverzinkt St 10.00 850.00                            8'500.00                       \n\n10'700.00\n\n900 Unvorhergesehenes\n\n910 Regiearbeiten\n\n1 Löhne, M aterial, M aschinen und Geräte (5%  von Bausum m e) gl 0.05 138'809.50                    6'940.50                       \n\n2 Kleinere Anpassungen und Instandstellung von bestehenden Flächen gl 1.00 14'000.00                      14'000.00                     \n\n20'940.50\n\nTotal Um gebungsarbeiten, exkl. M wSt. 137'652.50\n\nTotal Um gebungsarbeiten, inkl. 8.1%  M wSt. 148'802.35\n\nAusgangslage/Präm issen: \n\n1 Bestehender Kieskoffer ist ausreichend tragfähig und frostsicher\n\n2 Bestehender Kieskoffer und Untergrund sind ausreichend wasserdurchlässig für durchlässige Beläge\n\n3 Geländeübergabe Rohplanie -50 cm  unter OK Fertighöhe\n\n4 Bauseitige Abdichtungen und Däm m ungen wurzelfest und befahrbar nach SIA entsprechend Verkehrslastklassen\n\n5 Auf- und Hinterfüllungen bauseits verdichtet entsprechend Tragfähigkeitsklasse\n\n6 Aushub- und Abfuhrpositionen: M aterial unbelastet, norm al grabbar\n\n7 Randabschlüsse bauseits\n\nAlle Preise verstehen sich ohne Reserve (nur Rundung). Kalkulationsbasis: Preise 2025\n\nAlle Preise verstehen sich inkl. Lieferung und Einbau resp. Abfuhr und Entsorgung\n\nNicht enthaltene Kosten: VARIABEL\n\n1 Abbrüche und Rodungen\n\n2 Aushubarbeiten\n\n3 Baugrunduntersuchungen und planerische Koordination m it Geologen/Hydrologen\n\n4 Sanierung best. Leitungen\n\n5 Abbruch und Ersatz von Schächten und Leitungen ausserhalb und innerhalb Bauperim eter\n\n6 Untersuchung und Dokum entation unbekannter Leitungsverläufe\n\n7 Anschlussgebühren Abwasser, M eteorwasser\n\n8 W interbaum assnahm en\n\n9 Teuerung\n\n10 Honorare, Nebenkosten\n\nerstellt am : 16.04.2025, jr\n\nzuletzt geändert: 22.07.2025 jr\n\nextrā Landschaftsarchitekten AG, Bern 1/1\n\n\n\nLuminum GmbH\n\nBernweg 101\n\n3254 Messen\n\n+41 31 765 63 63\n\ninfo@luminum.ch\n\nwww.luminum.ch\n\nProjekt 375_Langenthal, Lotzwilstrasse - "Nr.5 Lotzwilstrasse"\nÜbersicht GKS +/- 30%\n\nBeschaffungsstelle: Fragen/Auskünfte: Unternehmer:\n\nphilipp.hert@luminum.ch\n\nTotal\n\nTotal Pos. 1, Material: 70'466.50CHF                          \n\nTotal Pos. 2, Montage/Demontage: 119'000.00CHF                       \n\nTotal Pos. 6, Honorare: 24'150.00CHF                          \n\nRichtpreis 74.53CHF                                 \n\nTotal brutto: 213'691.03CHF                       \n\n- Rabatt: 0% -CHF                                     \n\nTotal abzüglich Rabatt: 213'691.03CHF                       \n\n- Skonto (30 Tage) 0% -CHF                                     \n\nTotal exkl. MwSt. : 213'691.03CHF                       \n\n+ MwSt. : 8.1% 17'308.97CHF                          \n\nTotal inkl. MwSt. : 231'000.00CHF                    \n\nTotal exkl. Skonto: 231'000.00CHF                                   \n\nDie Kosten enthalten keine Tiefbauarbeiten und sind gerechnet ab Fertigfundament/Fertigverrohrung.\n\nIB Langenthal AG (IBL) Luminum GmbH\n\nHerr Michel Andres Philipp Hert\n\nTalstrasse 29 3254 Messen\n\n4901 Langenthal 031 765 63 63\n\nZusammenfassung / Preisübersicht:\n\n375_SIA31_KV_Nr.5 Lotzwilstrasse_öB_V1.0_240521.xlsx 1 von 1 ph, 23.05.2024\n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 41 von 45 \n \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 2: Zustandsbericht Löwenbrücke \n\n  \n\n\n\n \n\n5551_Zustandsbericht Löwenbrücke_240524.docx \n\n \n\n  \n  \n  \n  \n\n \n \n \n \n \n \n \n\n \n\n\n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n  \n\n  \n\n  \n  \n\n  \n  \n\n  \n  \n\n  \n  \n\n  \n\n  \n  \n  \n\n  \n  \n\n  \n\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n  \n\n  \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\nΔ\n\n \n\n \n  \n\n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n \n\n\n\n \n\n▪ \n\n▪ \n\n \n\n▪ \n\n▪ \n\n▪ \n\n▪ \n\n▪ \n\n▪ \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n  \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n\n\n  \n\n \n  \n\n\n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n  \n\n\n\n \n\n\n\n\n\nσ\n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n࢔    = ோ೏ா೏  ≥ 1\n\n \n\n\n\n \n\nΔσ Δσ\n\nΔσ Δσ Δσ Δσ\n\n≤\n\n≤\n≤\n\n௦ௗ(ܳ௙௔௧)ߪ∆ ≤ ௦ௗ,஽ߪ∆௦ௗ,஽ߪ∆ = 0.8 ∙ ௦ௗ,௙௔௧ߪ∆\n\n࢔ = ܴௗ,௙௔௧ܧௗ,௙௔௧ ≥ 1\n\nΔσ Δσ\n\nα\nα\n\nα\nα\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 42 von 45 \n \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 3: Beleuchtungskonzept \n\n  \n\n\n\nBeleuchtungskonzept\n\n375_Langenthal, Lotzwilstrasse\n\n\n\nInhalt\n\nProjektname:\n\nSIA Phase\n\nProjektnr.\n\nVariante:\n\nVersion:\n\nDatum:\n\nLangenthal, Lotzwilstrasse\n\n31 - Vorprojekt\n\n375 \n\n- \n\nV1.0 \n\n23.05.2024\n\nLichtkonzept\n\nPerimeter� 3\n\nExpertise und Ziele� 4\n\nVorgehen� 5\n\nProdukte� 6\n\nSchemaschnitte� 7\n\nPerspektive Dästerplatz� 8\n\nAnpassungen� 9\n\nGrauplan� 11\n\nLichtberechnungen\n\nBeurteilungsÀächen und Anforderungen� 12\n\nÜbersicht Ergebnisse� 14\n\nStudie Lichtemission\n\nAusgangslage� 18\n\nSLG 202 – Beleuchtungsstärke-Index� 20\n\nSLG 202 – Ergebnisse Lichtberechnung� 21\n\nVollzugsghilfe BAFU – K-Werte (Direktblendung)� 22\n\nVollzugsghilfe BAFU – Ergebnisse Lichtberechnung� 23\n\n7-Punkte Plan� 24\n\nProjektspezi¿sche Erläuterungen� 25\n\n\n\n3\n\nLichtkonzept\n\nPerimeter\n\n\n\n4\n\nLichtkonzept\n\nExpertise und Ziele\n\n•\t Beleuchtungsniveau dem Nutzen angepassen\n\n•\t Normerfüllung Strasse (Intensität und Gleichmässigkeit)\n\n•\t Normerfüllung bei Fussgängerstreifen und KonÀiktzonen\n\n•\t Reduktion Verschattungen durch Bäume und Möblierungselementen\n\n•\t Gestalterische Aufwertung der Platzbereiche\n\n•\t Lichtfarbe 3‘000K gem. Umwelt-Vollzug BAFU\n\n•\t Verwendung Leuchten von Standardlieferanten der Gemeinde für Strassenbereich\n\n•\t Reduktion Emissionen\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\n(2\n234)\n\n(4074)\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nSa\ngi\n\nba\nch\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n7a\n\n16\n\n13a\n\n21a\n\n10c\n\n20\n\n2\n\n7\n\n3\n\n4\n6\na\n\n12\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n1\n7\n\n1\na\n\n3\n4\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n9\n\n3\n2\n\n12\n\n9\na\n\n5\n\n5\n2\n\n10\n\n2\n2\n\n21a\n\n8a\n\n3\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n6\n\n37a\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n4\n3\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n5\n0\n\n44\n\n71\n\n5\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n2\n0\n\n37\n\n17\n\n3a\n\n24a\n\n9c\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n39a\n\n4\n7\na\n\n18\n\n20b\n\n2\n7\n\n11a\n\n4\n4\na\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3a\n\n2\nb\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n11\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n26\n\n1\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n4\n6\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n3\n8\na\n\n4\n\n3\n\n25\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n28\n\n24\n\n21\n\n1\n7\n\n6\n\n25a\n\n23\n\n16\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n\n18\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n28\na\n\n14\n\n6\n\n11a\n\n8\n\n24a\n\n15\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n26d\n\n3\n\n39\n\n14\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n6\n\n1\n0\ng\n\n3\n1\nb\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n61a\n\n15\n\nK\nio\n\nsk\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n1\n\n9\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n2\nk\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n0\n\n24b\n\n1\n3\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n4\n\n6\n\n4\n\n2\n\n4\n\n13\n\n6\n\n8\n\n2\n9\n\n2\n9\nc\n\n5a\n\n9\na\n\n4k\n\n1k\n\n2\n9\nb\n\n3\n5\n\n26\na\n\n6\na\n\n2a\n\n10\n\n39c\n\n39b\n\n18a\n\n11b\n\n4b\n\n3a\n\n2\n7\na\n\n5b\n\n18d\n\n24\na\n\n2\n9\ne\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nSchützenswert\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz best. Parkplatz best. Parkplatz\n\nbes\nt. P\n\nark\npla\n\ntz\n\nbes\nt. P\n\nark\npla\n\ntz\n\nbest. P\narkp\n\nlatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nBUS\n\nBUS\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n Pa\nrkp\n\nlat\nz\n\nbe\nst.\n\n Pa\nrkp\n\nlat\nz\n\nVelounterstand\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nPP\n\nP\n\nPP\n\nPP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nPRIV\nAT\n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\n3.84\n\n3.\n00\n\n5.\n40\n\n4.\n00\n\n2.\n50\n\n60\n\n85\n\n1.13\n\n72\n\n1.\n59\n\n7.31\n7.22\n\n7.06\n7.16\n\n7.\n76\n\n7.\n76\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n3.00\n\n2.50\n\n2.50\n\n3.00\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n3.\n00\n\n3.00\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n2.502.50\n\n3.\n00\n\n2.50\n\n3.\n00\n\n4.\n20\n\n5.\n40\n\n8.\n40\n\n3.\n00\n\n18\n.0\n\n0\n\n2.20\n\n3.00\n\n2.\n00\n\n2.\n50\n\n2.50\n\n1.\n54\n\n1.\n38\n\n88\n\n3.\n00\n\n5.00\n\n3.50 1.90 3.50\n\n2.90\n\n4.\n00\n\n5.\n40\n\n3.\n00\n\n1.91\n\n3.\n00\n\n5.\n40\n\n3.\n00\n\n2.90\n\n2.30\n\n2.\n20\n\n24\n.0\n\n0\n\n24.00\n\n2.72\n6.00\n\n3.\n00\n\n3.\n63\n\n1.\n80\n\n4.\n30\n\n3.00\n\nPa\nrk\n\npl\nat\n\nz \nne\n\nu\n1.\n\n00\n6.\n\n00\n1.\n\n00\n\n50\n\n2.50\n\n91\n1.90\n\n50\n\n1.\n90\n\n3.00\n3.00\n\n3.00\n3.00\n\n2.00\n\n1.\n00\n\n6.\n00\n\n1.\n00\n\n1.50 4.00 1.50\n\n3.\n00\n\n2.\n50\n\n2.50\n\n2.\n50\n\n2.50\n\n2.50\n2.50\n\n2.50\n2.50\n\n2.50\n\n2.50\n\n2.50\n2.50\n\n3.\n22\n\n3.\n09\n\n3.15\n\n2.67\n\n2.50\n2.50\n\n3.26\n3.00 8.40 5.40 4.20 3.00\n\n18.00\n\n= 1.50 m\n\nFahrbahn\nGehweg\n\nRadstre\nifen\n\n= 2.30 m\n\nRadstre\nifen\n\n= 4.00 m\n\n= 1.50 m\n\nGrünfläche\n\n= 2.00 m\n\nGehweg\n\n= 2.00 m\n\n5 \nN\n\neu\ne \n\nP\nar\n\nkp\nlä\n\ntz\ne\n\nNr. 04: Zentrum – Abschnitt\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\nH\nöh\n\ne \nH\n\nal\nte\n\nka\nnt\n\ne \n22\n\ncm\n\nFeuerwehrzufahrt aufheben\n\nR\nam\n\npe\n m\n\nit\n5.\n\n3%\n G\n\nef\näl\n\nle\n\nR\nam\n\npe\n m\n\nit\n5.\n\n3%\n G\n\nef\näl\n\nle\n\nR\nam\n\npe\n m\n\nit\n4.\n\n0%\n G\n\nef\näl\n\nle\n\nR\nam\n\npe\n m\n\nit\n4.\n\n0%\n G\n\nef\näl\n\nle\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n M\nitt\n\nel\ntü\n\nre\n\n(R\nol\n\nls\ntu\n\nhl\nm\n\nan\növ\n\nrie\nrfl\n\näc\nhe\n\n)\n\nB\ner\n\nei\nch\n\n M\nitt\n\nel\ntü\n\nre\n(R\n\nol\nls\n\ntu\nhl\n\n-\nm\n\nan\növ\n\nrie\nrfl\n\näc\nhe\n\n)\n\nH\nöh\n\ne \nH\n\nal\nte\n\nka\nnt\n\ne \n16\n\ncm\n\nRam\npe\n\n m\nit\n\n4.\n0%\n\n G\nef\n\näl\nle\n\nBer\nei\n\nch\n M\n\nitt\nel\n\ntü\nre\n\n(R\nol\n\nlst\nuh\n\nl-\nRam\n\npe\n m\n\nit\n\n4.\n0%\n\n G\nef\n\näl\nle\n\nm\nan\n\növ\nrie\n\nrfl\näc\n\nhe\n)\n\nHöh\ne \n\nHal\nte\n\nka\nnt\n\ne \n16\n\ncm\n\nBus\nha\n\nlte\nst\n\nel\nle\n\n U\nm\n\nle\nitu\n\nng\nsr\n\nou\nte\n\nTe\nll /\n\n K\nan\n\nto\nna\n\nlb\nan\n\nk\n\nRam\npe\n\n m\nit\n\n5.\n6%\n\n G\nef\n\näl\nle\n\nBer\nei\n\nch\n M\n\nitt\nel\n\ntü\nre\n\n(R\nol\n\nlst\nuh\n\nl-\n\nm\nan\n\növ\nrie\n\nrfl\näc\n\nhe\n)\n\nRam\npe\n\n m\nit\n\n2.\n0%\n\n G\nef\n\näl\nle\n\nRampe mit\n\n6.0% Gefälle\nBereich Mitteltüre\n\n(Rollstuhl-\n\nmanövrierfläche)\n\nRampe mit\n\n3.3% Gefälle\n\nB\nus\n\nha\nlte\n\nst\nel\n\nle\n U\n\nm\nle\n\nitu\nng\n\nsr\nou\n\nte\n\nLö\nw\n\nen\npl\n\nat\nz\n\nB\nus\n\nha\nlte\n\nst\nel\n\nle\n L\n\nöw\nen\n\npl\nat\n\nz\n\nInselpfosten\n\nBus\nha\n\nlte\nst\n\nel\nle\n\n U\nm\n\nle\nitu\n\nng\nsr\n\nou\nte\n\nTe\nll /\n\n K\nan\n\nto\nna\n\nlb\nan\n\nk\n\nHöh\ne \n\nHal\nte\n\nka\nnt\n\ne \n16\n\ncm\n\nNeue Betonfahrbahn\n\n2xInselpfosten\n\nbest. P\narkplatz versetzen\n\n1.90 x 6.00\n\nParkplätze aufheben\n\nParkp\nlätze\n\n aufheben\nParkp\n\nlatz \naufheben\n\nWartekabine\n\nrückbauen\n\nWartekabine\n\nrückbauen\n\nInselpfosten\n\nbest. M\nauer\n\nrückbauen\n\nStufe angepasst\n\nFarbgasse bis Spitalgasse\n\nBushaltestelle Löwenplatz\n\nHöhe Haltekante 22cm\n\nSignalisation\n\nZone 30\n\nSignalisation\n\nZone 30\n\nnu\nr A\n\nnl\nie\n\nfe\nru\n\nng\n\nMi\ntte\n\nlst\nra\n\nss\ne\n\nMi\ntte\n\nlst\nra\n\nss\neLo\n\ntzw\nilst\n\nras\nse\n\nWinkelsträsschen\n\nBleichestrasse\n\nBleichestrasse\n\nBleichestrasse\n\nFa\nrb\n\nga\nss\n\ne\n\nFl\nur\n\nwe\ng\n\nFlurweg\n\nHerzogstrasse\n\nMa\nrkt\n\nga\nss\n\ne\n\nSchaalgässli\n\nSt. Urbanstrasse\n\nRi\nch\n\ntun\ng Z\n\nen\ntru\n\nm\n\nSpitalgasse\n\nFarbgasse\n\n1359\n\n22\n5\n\n493\n\n295: Einwohnergemeinde Langenthal\n\n20\n24\n\n1517\n\n145\n\n2396\n\n729\n\n1457\n\n1459\n\n476\n\n4580\n\n640.02\n\n64\n0.\n\n01\n\n1971\n\n1199\n\n25\n44\n\n562\n\n1324\n\n1123\n\n478\n\n1206\n\n1146\n\n293\n\n774\n\n774.02\n\n1145\n\n36\n41\n\n1200\n\n1932\n\n14\n81\n\n12\n81\n\n37\n31\n\n69\n2.\n\n01\n\n3027\n\n46\n1.\n\n03\n\n46\n1.\n\n02\n\n46\n1.\n\n01\n\n81\n0\n\n11\n64\n\n83\n5\n\n16\n84\n\n24\n1.\n\n02\n\n24\n1.\n\n01\n\n24\n1.\n\n04\n\n24\n1.\n\n03\n\n10\n93\n\n83\n8\n\n79\n7\n\n495\n\n21\n1.\n\n02\n\n22\n4\n\n1940\n\n1552\n\n1116.02\n\n1116.01\n\n4655\n\n2339\n\n159\n\n21\n1.\n\n03\n: E\n\nin\nwoh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne \n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\n21\n1.\n\n05\n\n21\n1.\n\n04\n: E\n\ninw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nein\n\nde\n\n1759\n\n1548\n\n3232\n\n845\n\n220\n\n220\n\n5101\n\n5102\n\n21\n1.\n\n09\n\n702\n\n19\n5\n\n195\n2462\n\n1936\n\n3298\n\n1407\n\n3028\n\n4572\n\n778\n\n4512\n\n4540\n\n1160\n\n1817\n\n1475 21\n5\n\n11\n62\n\n18\n23\n\n1446\n\n27\n0\n\n4757\n\n1632\n\n39\n25\n\n3926\n\n2750\n\n2749\n\n2711\n\n1826\n\n2338\n\n2337\n\n803\n\n30\n26\n\n383\n\n621\n\n3025\n\n1537\n\n754\n\n3927\n\n571\n\n1048\n\n1279\n\n4057\n\n2545\n\n1731\n\n844\n\n1110\n\n4491\n\n13\n13\n\n1911\n\n624\n\n340\n1735\n\n1519\n\n1480\n\n1165\n\n1111\n\n620\n\n743\n\n3577\n\n782\n\n3133\n\n4352\n\n4183\n\n211.01\n\n50\n95\n\n49\n84\n\n49\n84\n\n1\n\n2170\n\n692.02\n\n1706\n\n4749\n\n987\n\n15\n47\n\n.0\n2\n\n15\n47\n\n.0\n1\n\n494\n\n20\n36\n\n1065\n\n517\n\n518\n315\n\n510\n\n294\n\n5284\n\n212\n\n5285\n\n23\n51\n\n956\n\n1523\n\n4974\n\n2008\n\n47\n9\n\n23\n52 23\n\n56\n\n15\n43\n\n20\n43\n\n1254\n\n4676\n\n3701\n\n760\n\n32\n90\n\n3288\n\n3188\n\n3579\n\n3289\n\n3289\n\n3066\n\n41\n98\n\n20\n27\n\n414\n\n3366\n\n740\n\n3365\n\n739\n\n4039\n\n3161\n\n3211\n\n20\n63\n\n3938\n\n4038\n\n742\n\n526\n\n951\n\n3220\n\n3335\n\n2148\n\n1217\n\n2395\n\n4492\n\n5200\n\n5211\n\n3294\n\n2149\n\n5265\n\n5276\n\n2025\n\n497\n\n5277\n\nThunstettenstra\nsse\n\nFa\nrb\n\nga\nss\n\ne\n\nSp\nita\n\nlga\nss\n\ne\n\nE\nW\n\nG\n L\n\nan\nge\n\nnt\nha\n\nl\n\nS\nal\n\nzi\n A\n\nG\n\nS\nal\n\nzi\n A\n\nG\n\nS\nal\n\nzi\n A\n\nG\n\nM\nar\n\nku\ns \n\nB\nös\n\nig\ner\n\nE\nrb\n\nen\nge\n\nm\nei\n\nns\nch\n\naf\nt\n\nde\ns \n\nW\nah\n\nl R\nud\n\nol\nf\n\nMaksu\nti A\n\nmira\n\nMeye\nr J\n\nan\n\nMeye\nr S\n\nandra\n\nMeye\nr-M\n\nose\nr C\n\narm\nen\n\n(5158)\n\nLehmann Beat\n\nEin\nwoh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne \n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nAgmento Im\nmobilie\n\nn AG\n\nOensin\ngen\n\nBelaste\nt\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nei\nnd\n\ne\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nLOTA IM\nMO SA\n\nNeuchâtel\n\n13\n6\n\nE\nin\n\nw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLOTA IM\nMO SA\n\nNeuchâtel\n\nIB Langenthal AG\n\nHerren-Schädeli\n\nMarianne & Ulric\nh Otto\n\nVerein für das Vereinshaus\n\nLangenthal\nKünzler Andrin\n\nJa\nco\n\nbs\n-G\n\nre\nm\n\nin\nge\n\nr\n\nP\net\n\ner Imperiale Diego\n\nCredit S\nuisse Anlagestiftu\n\nng\n\nZürich\n\nForsthaus Im\nmo AG, Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nHeiniger M\natthias\n\nHeiniger-V\netsch Samuel\n\nLogodom AG, Langenthal\n\nJäggi-H\nardegger\n\nWerner\n\nGreiner vibrograf AG\n\nLangenthal\n\nE\nin\n\nw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne \n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nYasmin Bünyamin Isa\n\nA\nnl\n\nag\nes\n\ntif\ntu\n\nng\n P\n\nen\nsi\n\nm\no\n\nfü\nr \n\nP\ner\n\nso\nna\n\nlv\nor\n\nso\nrg\n\ne-\nE\n\nin\nric\n\nht\nun\n\nge\nn\n\nZ\nür\n\nic\nh\n\nE\nin\n\nw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nMorgenthaler\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nH\noc\n\nhw\nas\n\nse\nrs\n\nch\nut\n\nzv\ner\n\nba\nnd\n\nU\nnt\n\ner\nes\n\n L\nan\n\nge\nte\n\nnt\nal\n\nE\nin\n\nw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nPolyh\naus A\n\nG, L\nangenthal\n\nBistr\no Selim\n\ni G\nmbH\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nSagibach Im\nmobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nSagibach Im\nmobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nOberlim\natte AG\n\nLangenthal\n\nGraf R\nudolf C\n\nRothenbühler Therese\n\nZimmerli S\namuel\n\nEinwohnergem\neinde\n\nLangenthal\n\nHerzo\ng Bernhard\n\nSurber-G\nerber R\n\nobert\n\nIse\nni-B\n\necir\ni\n\nLjindita\n&Elhan\n\nChristen-Van\n\nParys Paul\n\nYildirim\n GmbH\n\nErbengemeinsch\naft d\n\nes E\nmil B\n\nalz A\ndolf v\n\non Bergen-M\neye\n\nr\n\nvo\nn Bergen Regula\n\nCap\nito\n\nl E\nst\n\nat\ne \n\nG\nm\n\nbH\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nCapitol Estate GmbH\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\n220\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nLanz Matthias\n\nLanz Christian\n\nIGIMO AG\n\nMorgenthaler K\natharina\n\nH\noc\n\nhw\nas\n\nse\nrs\n\nch\nut\n\nzv\ner\n\nba\nnd\n\n U\nnt\n\ner\nes\n\n L\nan\n\nge\nte\n\nnt\nal\n\nA\nnl\n\nag\nes\n\ntif\ntu\n\nng\n P\n\nen\nsi\n\nm\no\n\nfü\nr P\n\ner\nso\n\nna\nlv\n\nor\nso\n\nrg\ne-\n\nE\nin\n\nric\nht\n\nun\nge\n\nn\n\nZü\nric\n\nh\n\nAnlagestiftu\nng Pensimo\n\nfür P\nersonalvorsorge-Einrichtungen\n\nZürich\n\nGfeller-B\nrand Käthe\n\nSägesser H\nans Ulric\n\nh\n\nCosta-Sägesser M\narianne\n\nFlury-Leuenberger G\nreti\n\nVrbat-Zubak Andjelka\n\nVrbat-Zubak Mario\n\nStockwerkeigentum\n\nPost Im\nmobilien AG, Bern\n\nEigenmann-Schneeberger\n\nRosmarie\n\nS\nto\n\nck\nw\n\ner\nke\n\nig\nen\n\ntu\nm\n\nS\nto\n\nck\nw\n\ner\nke\n\nig\nen\n\ntu\nm\n\nE\nin\n\nw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne \n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nH\noc\n\nhw\nas\n\nse\nrs\n\nch\nut\n\nzv\ner\n\nba\nnd\n\nBöhlen Rätus\n\nAndres K\nüch\n\nen Langenthal A\nG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nBühler-A\nmmon Hans\n\nAgmento Immobilien AG\n\nOensingen\n\nBerner K\nantonalbank A\n\nG, B\nern\n\nSR M\nanagement A\n\nG, L\nangenthal\n\nE\nin\n\nw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nei\n\nnd\ne \n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nEinw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nein\n\nde\n\nLa\nng\n\nen\ntha\n\nl\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nTa\nlst\n\nra\nss\n\ne\n\nTA\nX\n\nI\nTA\n\nX\nI\n\nmit S\nDR\n\nnur für Velo\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n50\n95\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nei\nnd\n\ne\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLo\ntzw\n\nilst\nras\n\nse\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nKatharina\n\nLangenthal\n\nU\nnt\n\ner\nes\n\n L\nan\n\nge\nte\n\nnt\nal\n\n1\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n10\n\n11\n\n12\n\n13\n\n14\n\n15\n\nNP\n3\n\nNP4\n\nNP2\n\nNP\n1\n\nNP5\n\n9\n\n2\n\n8\n\nNP6\n\n\n\n5\n\nLichtkonzept\n\nVorgehen\n\nAllgemein:\n\nDas Konzept sieht vor, dass der Strassenraum funktional von höhe-\nren Masten und im Zentrumsbereich von Seilleuchten ausgeleuch-\ntet wird. Auf den beiden Plätzen sollen niedrigere Masten eine be-\nhagliche und wohnliche Atmosphäre schaϑen. Wo möglich, sollen \nbestehende Mast- und Seilspannpositionen beibehalten werden, \nwelche zur Normerfüllung punktuell ergänzt oder verschoben wer-\nden.\n\nIm Detail:\n\nDie Thunstettenstrasse westlich der Ringstrasse und die Lotzwil-\nstrasse bis zum Löwenplatz, sowie der Abschnitt der Mittelstrasse \nim Projektperimeter südlich vom Löwenplatz sollen mit 7 Meter ho-\nhen Mastleuchten erhellt werden.\n\nDie Abschnitte im Projektperimeter der Turnhallenstrasse und der \nFarbgasse südlich des Löwenplatzes werden mit etwas niedrigeren \n6 Meter hohen Kandelabern beleuchtet.\n\nIn der Farbgasse nördlich vom Löwenplatz und in der Spitalgasse \nkommen Seilleuchten in einer Höhe von 7 Metern zum Einsatz.\n\nAuf dem Dästerplatz und Löwenplatz werden lokal zusätzlich 4 Me-\nter hohe Mastleuchten gesetzt. Die zwei Leuchten des Typs, der \nin der Marktgasse verwendet wird, südlich der Mittelstrasse sollen \nhingegen entfernt werden.\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\n(2\n234)\n\n(4074)\n\n(4248)\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n7a\n\n16\n\n13a\n\n21a\n\n10c\n\n20\n\n10a\n\n2\n\n7\n\n3\n\n4\n6\na\n\n12\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n1\n7\n\n1\na\n\n3\n4\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n3\n2\n\n12\n\n9\na\n\n5\n\n5\n2\n\n10\n\n2\n2\n\n21a\n\n8a\n\n26\na\n\n3\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n6\n\n37a\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n4\n3\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n5\n0\n\n44\n\n71\n\n5\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n20\n\n37\n\n17\n\n3a\n\n24a\n\n9c\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n39a\n\n4\n7\na\n\n18\n\n20b\n\n2\n7\n\n11a\n\n4\n4\na\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3a\n\n2\nb\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n11\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n2\n6\n\n1\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n4\n6\n\n19\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n3\n8\na\n\n4\n\n3\n\n25\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n5\n7\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n2\n8\n\n24\n\n21\n\n12\n15\n\n1\n7\n\n25a\n\n23\n\n16\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n\n26\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n24\na\n\n28\n\n28\na\n\n6\n\n14\n\n6\n\n11a\n\n8\n\n24a\n\n15\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n26d\n\n3\n\n39\n\n14\n\n12a\n\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n6\n\n10g\n\n3\n1\nb\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n61a\n\n15\n\nK\nio\n\nsk\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n1\n\n9\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n2\nk\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n0\n\n24b\n\n1\n3\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n8a\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n6\n\n7\n\n4\n\n2\n\n4\n\n13\n\n6\n\n8\n\n2\n9\n\n2\n9\nc\n\n5a\n\n9\na\n\n2\n9\nb\n\n3\n5\n\n2\n6\na\n\n6\na\n\n2a\n\n10\n\n39c\n\n39b\n\n5\n5\n\n18a\n\n11b\n\n4b\n\n3a\n\n2\n7\na\n\n7b\n\n5b\n\n18d\n\n24\na\n\n2\n9\ne\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nPP\n\nP\n\nPP\n\nPP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nA-01\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\nA-08\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-12\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\nPlanzeichen\n\nLegende Symbole\n\nBeschreibung Planzeichen Beschreibung\n\nöB-Leitung unterirdisch\n\nöB neu\n\nöB Abbruch\n\nöB-Leitung oberirdisch\n\nöB-Seilabspannung\n\nöB-Provisorium\n\nFarbe Beschreibung\n\nFarb-Legende\n\nLeuchte neu,\nneuer Standort\n\nKandelaber neu,\nbestehender Standort\n\nKandelaber neu,\nneuer Standort\n\nLeuchte und Standort\nbestehend\n\nAusleger neu,\nneuer Standort\n\nAusleger und Standort\nbestehend\n\nSeilleuchte neu,\nneuer Standort\n\nSeilleuchte neu,\nbestehender Standort\n\nSeilleuchte und Standort\nbestehend\n\nSeil / Leitung gem. FarbeStrahler richtbar\n\nKendelaber und Standort\nbestehend\n\nLeuchte neu,\nbestehender Standort\n\nAusleger neu,\nbestehender Standort\n\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nTel\nFax\n\n+41 (0)31 765 63 63\n-\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\nMassstab:\n\nDatum Name\n\nErstellt\n\nGeprueft\n\nFreigegeben\n\nProjekt-Nr. Auftraggeber:\n\nLuminum GmbH\n\nBemerkung:\n\nProjekt-Nr. Luminum:\n\n375_Bel.Plan_Lichtpunkte_V1.0_240516\n\n16.05.2024 mk\n\nA0\n\n-\n\nV1.0\n\nBeleuchtungsplan - Lichtpunkte\nLangenthal, Lotzwilstrasse\n\n375\n\nMast 9m\n\nKantonsperimeter\n\nMast 6m\n\nMast 4m\n\nMast 7m Seil 7m\n\n\n\n6\n\nLichtkonzept\n\nProdukte\n\nMast 9m\n\nKantonsperimeter\n\nMast 6m\n\nMast 4m\n\nMast 7m Seil 7m\n\nSiteco SL21 midi - ST1.0a - 4000K Siteco DL50 mini - P1.0s - 3000K Siteco SL11 micro - ST1.2 - 3000K Bega 85 011K3 - 3000K\n\nReferenzleuchte\nLeuchte soll einen runden Kopf besitzen, \n\nschlicht sein und das Licht nur nach \nunten abgeben\n\nSiteco SL11 mini - ST1.2 - 3000K\n\n550\n\n95\n\n\n\n7\n\nLichtkonzept\n\nSchemaschnitte\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\n(2\n234)\n\n(4074)\n\n(4248)\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n7a\n\n16\n\n13a\n\n21a\n\n10c\n\n20\n\n10a\n\n2\n\n7\n\n3\n\n4\n6\na\n\n12\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n1\n7\n\n1\na\n\n3\n4\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n3\n2\n\n12\n\n9\na\n\n5\n\n5\n2\n\n10\n\n2\n2\n\n21a\n\n8a\n\n26\na\n\n3\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n6\n\n37a\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n4\n3\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n5\n0\n\n44\n\n71\n\n5\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n20\n\n37\n\n17\n\n3a\n\n24a\n\n9c\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n39a\n\n4\n7\na\n\n18\n\n20b\n\n2\n7\n\n11a\n\n4\n4\na\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3a\n\n2\nb\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n11\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n26\n\n1\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n4\n6\n\n19\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n3\n8\na\n\n4\n\n3\n\n25\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n5\n7\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n2\n8\n\n24\n\n21\n\n12\n15\n\n1\n7\n\n25a\n\n23\n\n16\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n\n26\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n24\na\n\n28\n\n28\na\n\n6\n\n14\n\n6\n\n11a\n\n8\n\n24a\n\n15\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n26d\n\n3\n\n39\n\n14\n\n12a\n\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n6\n\n10g\n\n3\n1\nb\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n61a\n\n15\n\nK\nio\n\nsk\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n1\n\n9\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n2\nk\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n0\n\n24b\n\n1\n3\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n8a\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n6\n\n7\n\n4\n\n2\n\n4\n\n13\n\n6\n\n8\n\n2\n9\n\n2\n9\nc\n\n5a\n\n9\na\n\n2\n9\nb\n\n3\n5\n\n2\n6\na\n\n6\na\n\n2a\n\n10\n\n39c\n\n39b\n\n5\n5\n\n18a\n\n11b\n\n4b\n\n3a\n\n2\n7\na\n\n7b\n\n5b\n\n18d\n\n24\na\n\n2\n9\ne\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nPP\n\nP\n\nPP\n\nPP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nA-01\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\nA-08\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-12\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\nPlanzeichen\n\nLegende Symbole\n\nBeschreibung Planzeichen Beschreibung\n\nöB-Leitung unterirdisch\n\nöB neu\n\nöB Abbruch\n\nöB-Leitung oberirdisch\n\nöB-Seilabspannung\n\nöB-Provisorium\n\nFarbe Beschreibung\n\nFarb-Legende\n\nLeuchte neu,\nneuer Standort\n\nKandelaber neu,\nbestehender Standort\n\nKandelaber neu,\nneuer Standort\n\nLeuchte und Standort\nbestehend\n\nAusleger neu,\nneuer Standort\n\nAusleger und Standort\nbestehend\n\nSeilleuchte neu,\nneuer Standort\n\nSeilleuchte neu,\nbestehender Standort\n\nSeilleuchte und Standort\nbestehend\n\nSeil / Leitung gem. FarbeStrahler richtbar\n\nKendelaber und Standort\nbestehend\n\nLeuchte neu,\nbestehender Standort\n\nAusleger neu,\nbestehender Standort\n\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nTel\nFax\n\n+41 (0)31 765 63 63\n-\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\nMassstab:\n\nDatum Name\n\nErstellt\n\nGeprueft\n\nFreigegeben\n\nProjekt-Nr. Auftraggeber:\n\nLuminum GmbH\n\nBemerkung:\n\nProjekt-Nr. Luminum:\n\n375_Bel.Plan_Lichtpunkte_V1.0_240516\n\n16.05.2024 mk\n\nA0\n\n-\n\nV1.0\n\nBeleuchtungsplan - Lichtpunkte\nLangenthal, Lotzwilstrasse\n\n375\n\nDästerplatzLöwenplatzLotzwilstrasse\n\n\n\n8\n\nLichtkonzept\n\nPerspektive Dästerplatz\n\n\n\n9\n\nLichtkonzept\n\nAnpassungen\n\n(2234)\n\nLa\nng\nete\n\n21a\n\n3\n\n46\na\n\n21\n\n22\n\n24\n\n21\n\n23\n\n21a\n\n20\n\n9c\n\n39\n\n27\n\n46\n\n13\n\n1\n\n17\n\n6\n\n18\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n24\n\n28a\n\n15\n\n36\n\n31\n\n29\n\n16\n\n31b\n\n23\n\n3\n\n8a\n\n18\n16\n\n14\n\n1\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n6\n\n4\n\n6\n\n8\n\n10\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlatz\n\nbes\nt. P\nark\npla\ntz\n\nbes\nt. P\nark\npla\ntz\n\nbes\nt. P\nark\npla\ntz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbe st. Parkpla tz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlatz\n\nbest.P\narkplatz\n\nbest.P\narkplatz\n\nb\nest.P\n\narkplatz\n\nbest\n. Pa\n\nrkpla\ntz\n\nbest\n. Pa\n\nrkpla\ntz\n\nVelounterstand\n\nbest. Lichtschacht\n\nErhaltensw\nert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltensw\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nPRIVAT\n\nGelenkbus 20m\n\n4.20\nGelenkbus 20m\n\n4.20\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\n5 Neue Parkp\nlätze\n\n2.\n50\n\n60\n\n85\n\n1.13\n\n72\n\n1.\n59\n\n3.\n00\n\n3.00\n\nNr. 04: Zentrum\n�\n\nAbschnitt\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\n3.00\n\n2.50\n\n2.50\n\n3.\n00\n\n2 .50\n\n3.00\n\n2.50\n\n88\n\n3 .\n00\n\n5. 00\n\nFeuerw\nehrzufahrt aufheben\n\n4.00\n5.40 3.00\n\nRampe mit\n\n4.0% Gefälle\n\nBereich Mitteltüre\n\n(Rollstuhl-\n\nRampe mit\n\n4.0% Gefälle\n\nmanövrierfläche)\n\nHöhe Haltekante 16cmBushaltestelle Umleitungsroute\n\nTell / Kantonalbank\n\n1.91\n\nRampe mit\n\n5.6% Gefälle\n\nBereich Mitteltüre\n\n(Rollstuhl-\n\nmanövrierfläche)\n\nRampe mit\n\n2.0% Gefälle3.00 5.40 3.00\n\n2.90\n\n2.30\n\n2.72\n\n6.00\n\nosten 3.\n63\n\n1.\n80\n\n4.\n30\n\n3 .0 0\n\nParkplatz neu\n\n1.00 6.00 1.00\n\n50\n\nBushaltestelle Umleitungsroute\n\nTell / Kantonalbank\n\nHöhe Haltekante 16cm\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.001.50 4.00 1.50\n\nParkplätze aufheben\n\nParkplatz aufheben\n\nFarbgasse\nbis Spitalgasse\n\nnur Anlieferung\n\nW\ninkelsträsschen\n\nH\nerzogstras\n\nS\nchaalgässli\n\nSpitalgasse\n\n1359\n\n225\n\n493\n\n295: Einwohnergem\neinde\n\nLangenthal\n\n2024\n\n1517\n\n145 2396\n\n1457\n\n640.02\n\n640.01\n\n1971\n\n119\n\n2544\n\n562\n\n1123\n\n478\n\n1206\n\n1146\n\n293\n\n774\n\n774.02\n\n1145\n\n3641\n\n1200\n\n1932\n\n1481\n\n1281 3731\n\n692.01\n\n461.0\n\n461.02\n\n2045\n\n241.02\n\n241.03\n\n109\n\n495\n\n224\n\n1116.02\n\n1116.01\n\n1 59\n\n211.03: Einwohnergemeinde Langenthal\n\n211.05\n\n211.04: Einwohnergemeinde\n\n9\n\n195\n\n1160\n\n1731\n\n844\n\n1110\n\n1911\n\n624\n\n340\n\n1735\n\n1519\n\n1480\n\n1165\n\n1111\n\n3577\n\n1\n\n692.02\n\n1706\n\n987\n\n1547.02\n\n1547.01\n\n212\n\n5285\n\nFa\nrbg\nas\nse Spit\n\nalga\nsse\n\nMaksuti Amira\n\nMeyer Jan\nMeyer Sandra\n\nMeyer-Moser Carmen\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nAgmento Immobilien AG\n\nOensingen\nBelastet\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\ntung\n\nEinwohnergemeinde\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nMorgenthaler\n\nPolyhaus AG, Langenthal\n\nBistro Selimi GmbH\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nOberlimatte AG\nLangenthal\n\nGraf Rudolf C\n\nRothenbühler ThereseZimmerli Samuel\n\nE\ninw\n\nohnerg em\nein de\n\nLa ng e ntha l\n\nHerzog Bernhard\n\nSurber-Gerber Robert\n\nIseni-Beciri\nLjindita&Elhan\n\nChristen-Van\nParys Paul\n\nYildirim GmbH\n\nCapitol Estate GmbH\n\nLangenthal\n\nCapitol Estate GmbH\nLangenthal\n\nEinw\nohnergem\n\ne\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthalLanz Matthias\nLanz Christian\n\nIGIM\nO\n\nAG\n\nMorgenthaler KatharinaHochwasserschutzverband Unteres Langetental\n\nStockwerkeigentum\n\nStockwerkeigentum\n\nEinwohnergemeinde La\n\nHochwasserschutzverband\n\nBöhlen Rätus\n\nAndres Küchen Langenthal AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nBühler-Ammon Hans\nAgmento Immobilien AG\n\nOensingen\n\nBerner Kantonalbank AG, Bern\n\nLangenthal\n\nTAXI\n\nTA\n\nmit SDR\n\nnur für Velo\n\nLangenthal\n\nKatharina\n\nLangentha\n\nUnteres Langetental\n\n10 12\n\n13\n\n14\n\n15\n\nNP5\n\n9\n\nNP6\n\n= 3.60 m\nBeton\n\nGehweg\n\nFahrstreifen\n= 2.50 m\n\nFahrstreifen\n= 1.80 m\n\n= 3.60 m\n\n= 2.50 mGehweg\n\nGehweg\n\nFahrstreifen\n\nFahrstreifen = 3.30 m\n\n= 3.30 m\n\n= 1.70 mGehweg\n\nGehweg\n\nFahrbahn = 6.00 m\n\n= 2.00 m\n\n= 2.50 m\n\n2xInselpfosten\n\nGewässer öffnen\n\nbest. Brunnen\nversetzen\n\nZusatzbeleuchtung Platz\n\nSeilspannleuchten\n\nMastleuchten\n\nSeil bestehend\n\nSeil neu\n\nAbspannmast bestehend\nAbspannmast neu\n\nZentrum\n\n\n\n10\n\nLichtkonzept\n\nAnpassungen\n\nZusatzbeleuchtung Platz\n\nSeilspannleuchten\n\nMastleuchten\n\nSeil bestehend\n\nSeil neu\n\nAbspannmast bestehend\nAbspannmast neu\n\n(4074)\n\nLa\nng\net\ne\n\nS\nag\nib\nac\nh\n\nM\nehrzw\n\neckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\nlp\nav\nillo\nn\n\nS\nchulpavillon\n\n22\n\n13a\n\n2\n\n7\n\n46\na\n\n34b\n\n1a\n\n21\n\n9\n\n32\n\n12\n\n9a\n\n5\n\n52\n\n10\n\n22\n\n8a\n\n3\n\n26\n\n24\n\n6\n\n37a\n\n7\n1\n\n20\n\n37\n\n17\n\n3a\n\n24a\n\n39a\n\n44\n\n46\n\n9b\n\n23\nb\n\n25a\n\n27\n\n2b\n\n26c\n\n1\n8\n\n2\n0\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n11\n\n23\na\n\n23\n\n25\n\n24\n\n26\n\n19\n\n4\n\n3\n\n4\n\n4a\n\n2\n\n28a\n\n28\n\n24\n\n16\n\n5\n4\n\n50\n\n2\n\n26\n\n6\n\n1\n1\n\na\n\n8\n\n24a\n\n26d\n\n3\n\n39\n\n14\n\n4\n\n9\n\n48\n\n31\n\n15\n\n14a\n\n12\na\n\n14\na\n\n1\n\n912\n\n8\n\n8a\n\n2\na\n\n2k\n\n10\n\n24b\n\n13\n\n4k\n\n1k\n\n3\n5\n\n26a\n\n2a\n\n39c\n\n39b\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b 3a\n\n27a\n\n24a\n\nSchützenswert\n\nSchützenswert\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest\n. Par\n\nkplat\nz\n\nbest.\nParkp\n\nlatz\nbest. Pa\n\nrkplatz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nBUS\n\nBUS\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nAVIA\nTan\n\nks\ntel\n\nle\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. P arkplatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst\n.P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n.P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbes\nt. P\narkp\n\nlatz\n\nbest. L ichtschach t\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest . Li chtschacht\n\nbest . Lichtschacht\n\nbest . Li chtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltenswert\n\nErh\nal\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\n30\n\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\nErhaltenswert\n\n3.84\n\n= 1.50 m\n\nFahrbahn\n\nGehweg\n\nRadstreifen\n\n= 2.30 m\n\nRadstreifen\n\n= 4.00 m\n\n= 1.50 m\n\nGrünfläche = 2.00 m\n\nGehweg = 2.00 m\n\n3.00\n\n5.40\n\n4.00\n\n2 .\n50\n\n60\n\n85\n\n7.31\n\n7.22\n\n7.06\n\n7.16\n\n7.76\n\n7.76\n\n3.\n0 0\n\n3.\n0 0\n\n3.00\n\n2.50\n2.50\n\n3.0 0\n\n2 .\n5 0\n\n2.5\n0\n\n2.\n50\n\n3.\n00\n\nNr. 04: ZNr. 05: Lotzwilstra\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n3.0\n0\n\n4.20\n\n5.40\n\n8.40\n\n3.00\n\n18\n.00\n\n2.20\n2.00\n\nHöhe\nHalte\n\nka\nnte\n\n22\ncm\n\n2.\n50\n\n1.\n54\n\n1.\n38\n\n3.50\n1.90\n\n3.50\n\nRam\npe mit\n\n5.3%\nGefälle\n\nRampe\nmit\n\n5.3\n%\n\nGefä\nlle\n\nRampe\nmit\n\n4.0%\nGefäl\n\nle\n\nRampe mit\n\n4.0\n%\n\nGefä\nlle\n\nBere\nich\n\nMitte\nltü\n\nre\n\n(R\nolls\n\ntuh\nlm\n\nan\növ\n\nrie\nrflä\n\nch\ne)\n\nBere\nich\n\nMitte\nltü\n\nre\n\n(R\noll\n\nstu\nhl-\n\nmanö\nvri\n\ner\nflä\n\nch\ne)\n\nHöhe Halte\nka\n\nnte\n16cm\n\n2.90\n\n2.\n20\n\nRampe mit\n6.0% Gefälle\n\nBereich Mitteltüre\n(Rollstuhl-\n\nmanövrierfläche)\n\nRampe mit\n3.3% Gefälle\n\nBush\nalte\n\nste\nlle\n\nUmleitu\nngsro\n\nute\n\nLöwenplatz\n\n24.0\n0\n\nBush\nalte\n\nste\nlle\n\nLöwenpla\ntz\n\n24.00\n\n3.00\n\nInselpfosten\n\nNeue Betonfahrbahn\n\n2xInselpfosten\n\n2.50\n\n91\n1.90\n\n50\n\nbest. Parkplatz versetzen\n\n1.90 x 6.00\n\n1.\n90\n\n2.00\n\nParkplätze aufheben\n\n1.00\n6.00\n\n1.00\n\n1.50 4.00 1.50\n3.\n\n00\n\n2.\n50\n\n2.50\n\n2.\n50\n\n2.50\n\n2.50\n\n2.50\n\n2.50\n\n2.50\n\nWartekabine\n\nrückbauen\n\nWartekabine\n\nrückbauen\n\n3.\n22\n\n3.\n09\n\nInselpfosten\n\n3.15\n2.67\n\nbest. Mauer\n\nrückbauen\n\nStufe angepasst\n\n2.50\n\n2 .50\n\n3.26\n\nFarbgasse\nbi\n\n3.00\n\n8.40\n\n5.40\n4.20\n\n3.00\n18.00\n\nBushaltestelle Löwenplatz\n\nHöhe Haltekante 22cm\n\nSignalisation\n\nZone 30\n\nSignalisation\n\nZone 30\n\nMi\ntte\nlst\nra\nss\ne\n\nLotz\nwils\n\ntras\nse\n\nBleichestrasse\n\nBleichestrasse\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nFlurweg\n\nFarbgasse\n\n562\n\n1206\n\n293\n\n77\n\n3641\n\n12\n\n241\n\n24\n1.\n\n01\n\n21\n1.\n\n02\n\n1552\n\n4655\n\n2339\n\n702\n\n1936\n\n4572\n\n778\n\n4540\n\n1817\n\n1475\n\n215\n\n11\n62\n\n1823\n\n27\n0\n\n4757\n\n1632\n\n39\n25\n\n3926\n\n2338\n\n2337\n\n803\n\n383\n\n1537\n\n754\n\n3927\n\n571\n\n74\n\n1048\n\n1279\n\n4057\n\n620\n\n743\n\n3577\n\n782\n\n4352\n\n4183\n\n5095\n\n4984\n\n2170\n\n1706\n\n494\n\n2036\n\n956\n\n1523\n\n4974\n\n2008\n\n1254\n\n4676\n\n3701\n\n760\n\n3015\n\n3290\n\n3288\n\n3188\n\n3579\n\n3289\n\n3289\n\n740\n\n3161\n\n3211\n\n3938\n\n742526\n\n2366\n\n3055\n\n3056\n\n951\n\n3220\n\n3335\n\n2148\n\n1217\n\n5\n\n4492\n\n5211\n\n3294\n\n2149\n\n5265\n\n5276\n\nThunstette\nnstrasse\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nLOTA IMMO SA\n\nNeuchâtel\n\n13\n6\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nei\nnd\n\ne\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLOTA IMMO SA\n\nNeuchâtel\n\nIB Langenthal AG\n\nHerren-Schädeli\n\nMarianne & Ulrich Otto\n\nVerein für das Vereinshaus\n\nLangenthal\n\nKünzler Andrin\n\nJa\nco\n\nbs\n-G\n\nre\nm\n\nin\nge\n\nr\nPe\n\nte\nr\n\nImperiale Diego\n\nCredit Suisse Anlagestiftung\n\nZürich\n\nForsthaus Immo AG, Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergem\neinde\n\nLangenthal\n\nHeiniger Matthias\n\nHeiniger-Vetsch Samuel\n\nLogodom AG, Langenthal\n\nJäggi-Hardegger\n\nWerner\n\nGreiner vibrograf AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnerg\nemeinde\n\nLan\ngenthal\n\nYasmin Bünyamin Isa\n\nA\nnl\n\nag\nes\n\ntif\ntu\n\nng\nP\n\nen\nsi\n\nm\no\n\nfü\nr P\n\ner\nso\n\nna\nlv\n\nor\nso\n\nrg\ne-\n\nE\nin\n\nric\nht\n\nun\nge\n\nn\n\nZü\nric\n\nh\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nMorgenth\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nH\noc\n\nhw\nas\n\nse\nrs\n\nch\nut\n\nzv\ner\n\nba\nnd\n\nU\nnt\n\ner\nes\n\nLa\nng\n\net\nen\n\nta\nl\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nei\nnd\n\ne\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nSagibach Imm\n\nLangen\n\nOberlimatte AG\n\nLangenthal\n\nGraf Ru\n\nHoch\nwass\n\nersch\nutzv\n\ner\n\nAnlagestift\nung Pensim\n\no\n\nfür Personalvo\nrso\n\nrge-Einric\nhtungen\n\nZüric\nh\n\nAnlagestiftung Pensimo\n\nfür Personalvorsorge-Einrichtungen\n\nZürich\n\nGfeller-Brand Käthe\n\nSägesser Hans Ulrich\n\nCosta-Sägesser Marianne\n\nFlury-Leuenberger Greti\n\nVrbat-Zubak Andjelka\n\nVrbat-Zubak Mario\n\nStockwerkeigentum\n\nPost Immobilien AG, Bern\n\nEigenmann-Schneeberger\n\nRosmarie\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nTa\nls\ntra\nss\ne\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n5095\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLot\nzw\nilst\nras\nse\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nKathar\n\n1\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n10\n\n11\n\nNP3\n\nNP4\n\nNP2\n\nNP1\n\n9\n\n2\n\n8\n\nGehweg / PP\n\nFahrbahn = 6.40 m\n\n= 3.30 m\n\nGehweg = 2.13 m\n\nFahrstreifen\n\nGehweg\n\nFahrstreifen = 3.40 m\n\n= 2.50 m\n\nGehweg\n= 3.10 m\n\n= 2.00 m\n\nMehrzweckstreifen = 2.15 m\n\nGehweg\n\nFahrbahn = 6.40 m\n\n= 1.90 m\n\nGehweg = 4.50 m\n\nFahrstreifen\n\nGehweg / Haltestelle\n\nFahrstreifen = 3.55 m\n= 2.00 m\n\nRadstreifen\n\n= 3.55 m\n\n= 1.80 m\n\nBeton\n\nGehweg\n\nFahrstreifen = 3.00 m\n\n= 2.30 m\n\nFahrstreifen\n= 2.00 m\n\n= 3.00 m\nGehweg / Haltestelle= 2.00 m\n\n= 1.50 m\nFahrbahn\n\nGehweg\n\nRadstreifen\n\n= 2.00 m\n\nRadstreifen\n= 4.00 m\n\n= 1.50 m\nGehweg = 2.00 m\n\nNeue Treppe\n\n5xNeue Parkplätze\n\nFussgängerinsel ma\n\n2xInselpfosten\ndemontierbar\n\n2xInselpfosten\n\nLotzwilstrasse\n\n\n\n11\n\nGrauplan\n\nLichtkonzept\n\n\n\n12\n\nLichtberechnungen\n\nBeurteilungsÀächen und Anforderungen\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n16\n\n13a\n\n20\n\n2\n\n7\n\n12\n\n3\n4\nb\n\n1\n7\n\n3\n4\n\n9\n\n3\n2\n\n12\n\n9\na\n\n5\n\n10\n\n8a\n\n3\n\n6\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n71\n\n5\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n17\n\n3a\n\n24a\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n18\n\n20b\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n2\nb\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n11\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n2\n6\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n4\n\n3\n\n4\n\n4a\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n2\n8\n\n24\n\n16\n\n2\n\n14\n\n6\n\n11a\n\n8\n\n24a\n\n26d\n\n3\n\n14\n\n4\n\n9\n\n15\n\nK\nio\n\nsk\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n9\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n2\nk\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n0\n\n24b\n\n1\n3\n\n13\n\n9\na\n\n2\n9\n\nb\n\n3\n5\n\n2\n6\na\n\n2a\n\n18a\n\n11b\n\n4b\n\n3a\n\n2\n7\na\n\n18d\n\n24\na\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nPP\n\nP\n\nPP\n\nPP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nP\nP\n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nA-S\n\nB-S1\n\nB-S2\n\nB-S3\n\nA-F1.1\n\nA-F1.2\n\nA-F2.1\n\nA-F2.2\n\nA-T1\n\nA-T2\n\nA-T4\n\nA-T3\n\nA-T5\n\nB-T1 B-T2\n\nB-T3 B-T4\n\nC-T2\n\nB-F1.1\n\nB-F1.2\n\nB-F2\nB-F3\n\nC-F1\n\nC-F2.1\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\nA-08\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\nC-01\n\nC-04\n\nC-06\n\nLegende und Anforderungen an die Beleuchtung\n\nStrasse\nnach Norm: SNR 13201-1; P4\n\nStrasse\nnach Norm: SNR 13201-1; P5\n\nTrottoir\nnach Norm: SNR 13201-1; P6\n\nStrasse\nnach Norm: SNR 13201-1; P3\n\nĒm(lx) Uo\n\n7.5 - 1.5\n\nĒm(lx) Uo\n\n5 - 1\n\nĒm(lx) Uo\n\n3 - 0.6\n\nĒm(lx) Uo\n\n2 - 0.4\n\nĒmin(lx)\n\nĒmin(lx)\n\nĒmin(lx)\n\nĒmin(lx)\n\nTeil West\n\n\n\n13\n\nLichtberechnungen\n\nBeurteilungsÀächen und Anforderungen\n\n30\n\n30\n\n30ZO\nNE\n\n(2\n234)\n\n(4074)\n\n(4248)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n7a\n\n21a\n\n10c\n\n10a\n\n2\n\n3\n\n4\n6\na\n\n1\na\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n5\n\n5\n2\n\n2\n2\n\n21a\n\n8a\n\n26\na\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n6\n\n37a\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n7\n\n20\n\n37\n\n9c\n\n39a\n\n2\n7\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n3a\n\n1\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n3\n8\na\n\n4\n\n3\n\n25\n\n21\n\n12\n15\n\n1\n7\n\n25a\n\n23\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n24\na\n\n28\n\n28\na\n\n6\n\n6\n\n15\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n3\n\n39\n\n12a\n\n4\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n6\n\n10g\n\n3\n1\nb\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n1\n\n2\nk\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n8a\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n6\n7\n\n4\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n5a\n\n6\na\n\n10\n\n39c\n\n39b\n\n7b\n\n5b\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nC-S1\n\nC-S2\n\nD-S1\n\nD-S2\n\nC-T2 C-T3\n\nC-T1 C-T4\n\nD-T1 D-T2\n\nD-T3\n\nD-T4\n\nD-T6\n\nD-T5 D-T7\n\nC-F1\n\nC-F2.1\nC-F2.2\n\nC-F3.1\n\nC-F3.2\n\nD-F1\n\nD-F2.1\n\nD-F2.2\n\nD-F3\n\nD-F4\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-12\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\nTeil Ost Legende und Anforderungen an die Beleuchtung\n\nStrasse\nnach Norm: SNR 13201-1; C5\n\nStrasse & Platz\nnach Norm: SNR 13201-1; P4\n\nTrottoir\nnach Norm: SNR 13201-1; P6\n\nStrasse\nnach Norm: SNR 13201-1; C4\n\nĒm(lx) Uo\n\n10 0.4 -\n\nĒm(lx) Uo\n\n7.5 0.4 -\n\nĒm(lx) Uo\n\n5 1 -\n\nĒm(lx) Uo\n\n2 - 0.4\n\nĒmin(lx)\n\nĒmin(lx)\n\nĒmin(lx)\n\nĒmin(lx)\n\n\n\n14\n\nÜbersicht Ergebnisse\n\nLichtberechnungen\n\nLuminum GmbH\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\n031 765 63 63\n\nEm Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI\n\nA-S\nSN EN 13201-2\nP3\n\n7.50 1.50 - - - 12.6 2.2 0.17 - - 12.9 2.2 0.17 - -\n\nA-T1\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 9.5 1.5 0.16 - - 10 1.6 0.16 - -\n\nA-T2\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 5.9 1.4 0.24 - - 7.5 1.5 0.20 - -\n\nA-T3\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 2.3 1.4 0.61 - - 2.3 1.4 0.61 - -\n\nA-T4\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 12.4 3.4 0.27 - - 11.9 3.5 0.29 - -\n\nA-T5\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 9.1 3.2 0.35 - - 9.1 3.2 0.35 - -\n\nA-F1.1\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 5.66 - - - - 5.66 - - -\n\nA-F1.2\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 7.01 - - - - 7.02 - - -\n\nA-F2.1\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 6.80 - - - - 6.79 - - -\n\nA-F2.2\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 6.38 - - - - 6.38 - - -\n\nBemerkung:\nDie aktuell vorhandene Überbeleuchtung resultiert aus der \neingeschränkten Programmier- bzw. Justierungsmöglichkeiten \nan den Leuchten.\n\nBerechnet\n\nMit Bäumen\nSoll\n\nBerechnet \n\nOhne BäumeStrasse / Bereich Normbezug\n\nmk, 21.05.2024\n30\n\nZONE\n\n30\n\n30\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n13a\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n3\n4\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n3\n2\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n17\n\n24a\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n11\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n2\n6\n\n19\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n5\n7\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n2\n8\n\n14\n\n11a\n\n26d\n\n61a\n\n15\n\n13\n\n2\n6\na\n\n2a\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b\n\n2\n7\na\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nA-S\nA-F1.1\n\nA-F1.2\n\nA-F2.1\n\nA-F2.2\n\nA-T1\n\nA-T2\n\nA-T4\n\nA-T3\n\nA-T5\n\nA-01\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\nA-08\n\n30\nZONE\n\n30\n\n30\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n13a\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n3\n4\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n3\n2\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n17\n\n24a\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n11\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n2\n6\n\n19\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n5\n7\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n28\n\n14\n\n11a\n\n26d\n\n61a\n\n15\n\n13\n\n2\n6\na\n\n2a\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b\n\n2\n7\na\n\n2\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nA-S\nA-F1.1\n\nA-F1.2\n\nA-F2.1\n\nA-F2.2\n\nA-T1\n\nA-T2\n\nA-T4\n\nA-T3\n\nA-T5\n\nA-01\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\nA-08\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n16\n\n12 1\n7\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n4\n3\n\n5\n0\n\n44\n\n5\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n2\n3\nb\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n4\n6\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n14\n\nK\nio\n\nsk\n\n1\n2\na\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n9\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n0\n\n1\n3\n\n9\na\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nTel\nFax\n\n+41 (0)31 765 63 63\n-\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\nMassstab:\n\nDatum Name\n\nErstellt\n\nGeprueft\n\nFreigegeben\n\nProjekt-Nr. Auftraggeber:\n\nLuminum GmbH\n\nBemerkung:\n\nProjekt-Nr. Luminum:\n\n375_Bel.Plan_Messflächen_V1.0_240516\n\n16.05.2024 mk\n\nA0\n\n-\n\nV1.0\n\nBeleuchtungsplan - Messfläche\nLangenthal, Lotzwilstrasse\n\n375\n\nPlanzeichen\n\nLegende Symbole\n\nBeschreibung Planzeichen Beschreibung\n\nöB-Leitung unterirdisch\n\nöB neu\n\nöB Abbruch\n\nöB-Leitung oberirdisch\n\nöB-Seilabspannung\n\nöB-Provisorium\n\nFarbe Beschreibung\n\nFarb-Legende\n\nLeuchte neu,\nneuer Standort\n\nKandelaber neu,\nbestehender Standort\n\nKandelaber neu,\nneuer Standort\n\nLeuchte und Standort\nbestehend\n\nAusleger neu,\nneuer Standort\n\nAusleger und Standort\nbestehend\n\nSeilleuchte neu,\nneuer Standort\n\nSeilleuchte neu,\nbestehender Standort\n\nSeilleuchte und Standort\nbestehend\n\nSeil / Leitung gem. FarbeStrahler richtbar\n\nKendelaber und Standort\nbestehend\n\nLeuchte neu,\nbestehender Standort\n\nAusleger neu,\nbestehender Standort\n\n30\n\n30\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\n(2\n234)\n\n(4074)\n\n(4248)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n7a\n\n21a\n\n10c\n\n20\n\n10a\n\n2\n\n7\n\n3\n\n4\n6\na\n\n1\na\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n15a\n\n12\n\n9\na\n\n5\n\n5\n2\n\n10\n\n2\n2\n\n21a\n\n8a\n\n26\na\n\n3\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n6\n\n37a\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n71\n\n20\n\n37\n\n3a\n\n24a\n\n9c\n\n39a\n\n4\n7\na\n\n18\n\n20b\n\n2\n7\n\n11a\n\n4\n4\na\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n3a\n\n2\nb\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n1\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n3\n8\na\n\n4\n\n3\n\n25\n\n24\n\n21\n\n12\n15\n\n1\n7\n\n25a\n\n23\n\n16\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n\n26\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n24\na\n\n28\n\n28\na\n\n6\n\n6\n\n8\n\n24a\n\n15\n\n16\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n3\n\n39\n\n14\n\n12a\n\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n6\n\n10g\n\n3\n1\nb\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n14\na\n\n1\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n2\nk\n\n1\n0\n\n24b\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n8a\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n4\n\n6\n\n7\n\n4\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n2\n9\n\n2\n9\n\nc\n\n5a\n\n2\n9\nb\n\n3\n5\n\n6\na\n\n10\n\n7\nc\n\n39c\n\n39b\n\n18a\n\n3a\n\n7b\n\n5b\n\n18d\n\n24\na\n\n2\n9\ne\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nB-S1\n\nB-S2\n\nB-S3\n\nC-S1\n\nC-S2\n\nD-S1\n\nD-S2\n\nB-T1 B-T2\n\nB-T3 B-T4\n\nC-T2 C-T3\n\nC-T1 C-T4\n\nD-T1 D-T2\n\nD-T3\n\nD-T4\n\nD-T6\n\nD-T5 D-T7\n\nB-F1.1\n\nB-F1.2\n\nB-F2\nB-F3\n\nC-F1\n\nC-F2.1\nC-F2.2\n\nC-F3.1\n\nC-F3.2\n\nD-F1\n\nD-F2.1\n\nD-F2.2\n\nD-F3\n\nD-F4\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-12\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\n\n\n15\n\nÜbersicht Ergebnisse\n\nLichtberechnungen\n\nLuminum GmbH\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\n031 765 63 63\n\nEm Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI\n\nB-S1\nSN EN 13201-2\nP3\n\n7.50 1.50 - - - 13.5 1.5 0.11 - - 13.7 1.5 39.5 - -\n\nB-S2\nSN EN 13201-2\nP5\n\n3.00 0.60 - - - 5.1 0.7 0.15 - - 4.8 0.8 16.9 - -\n\nB-S3\nSN EN 13201-2\nP4\n\n5.00 1.00 - - - 20.4 7.1 0.35 - - 20.4 6.9 41.1 - -\n\nB-T1\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 9.3 2 0.21 - - 9.4 1.1 34.1 - -\n\nB-T2\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 6.9 1.5 0.21 - - 6.4 1.5 28.1 - -\n\nB-T3\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 8.9 1.4 0.16 - - 11.5 0.4 29.3 - -\n\nB-T4\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 6.8 1 0.14 - - 7.3 1 29 - -\n\nB-F1.1\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 9.78 - - - - 9.64 - - -\n\nB-F1.2\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 5.19 - - - - 5.21 - - -\n\nB-F2 - links\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 6.33 - - - - 6.36 - - -\n\nB-F2 - rechts\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 7.82 - - - - 7.79 - - -\n\nB-F3 - links\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 6.50 - - - - 6.48 - - -\n\nB-F3 - rechts\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 6.47 - - - - 6.40 - - -\n\nBemerkung:\nDie aktuell vorhandene Überbeleuchtung resultiert aus der \neingeschränkten Programmier- bzw. Justierungsmöglichkeiten \nan den Leuchten.\n\nStrasse / Bereich\nVorgabe \n\nBezeichnung\n\nSoll\nBerechnet \n\nOhne Bäume\n\nBerechnet\n\nMit Bäumen\n\nmk, 21.05.2024\n\n30\nZONE\n\n30\n\n30\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n13a\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n3\n4\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n3\n2\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n17\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n11\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n2\n6\n\n19\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n5\n7\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n28\n\n14\n\n11a\n\n26d\n\n61a\n\n15\n\n13\n\n2\n6\na\n\n2a\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b\n\n2\n7\na\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nA-S\nA-F1.1\n\nA-F1.2\n\nA-F2.1\n\nA-F2.2\n\nA-T1\n\nA-T2\n\nA-T4\n\nA-T3\n\nA-T5\n\nA-01\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n16\n\n12 1\n7\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n4\n3\n\n5\n0\n\n5\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n4\n6\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n14\n\nK\nio\n\nsk\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n3\n\n9\na\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nTel\nFax\n\n+41 (0)31 765 63 63\n-\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\nMassstab:\n\nDatum Name\n\nErstellt\n\nGeprueft\n\nFreigegeben\n\nProjekt-Nr. Auftraggeber:\n\nLuminum GmbH\n\nBemerkung:\n\nProjekt-Nr. Luminum:\n\n375_Bel.Plan_Messflächen_V1.0_240516\n\n16.05.2024 mk\n\nA0\n\n-\n\nV1.0\n\nBeleuchtungsplan - Messfläche\nLangenthal, Lotzwilstrasse\n\n375\n\nPlanzeichen\n\nLegende Symbole\n\nBeschreibung Planzeichen Beschreibung\n\nöB-Leitung unterirdisch\n\nöB neu\n\nöB Abbruch\n\nöB-Leitung oberirdisch\n\nöB-Seilabspannung\n\nöB-Provisorium\n\nFarbe Beschreibung\n\nFarb-Legende\n\nLeuchte neu,\nneuer Standort\n\nKandelaber neu,\nbestehender Standort\n\nKandelaber neu,\nneuer Standort\n\nLeuchte und Standort\nbestehend\n\nAusleger neu,\nneuer Standort\n\nAusleger und Standort\nbestehend\n\nSeilleuchte neu,\nneuer Standort\n\nSeilleuchte neu,\nbestehender Standort\n\nSeilleuchte und Standort\nbestehend\n\nSeil / Leitung gem. FarbeStrahler richtbar\n\nKendelaber und Standort\nbestehend\n\nLeuchte neu,\nbestehender Standort\n\nAusleger neu,\nbestehender Standort\n\n30\n\n30\n\n30ZO\nNE\n\n(2\n234)\n\n(4074)\n\n(4248)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n7a\n\n21a\n\n10c\n\n10a\n\n2\n\n3\n\n4\n6\na\n\n1\na\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n15a\n\n5\n\n5\n2\n\n2\n2\n\n21a\n\n26\na\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n37a\n\n4\n3\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n44\n\n7\n\n20\n\n37\n\n9c\n\n39a\n\n2\n7\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n3a\n\n1\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n3\n8\na\n\n4\n\n25\n\n21\n\n12\n15\n\n1\n7\n\n25a\n\n23\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n24\na\n\n28\n\n28\na\n\n6\n\n15\n\n16\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n3\n\n39\n\n12a\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n6\n\n10g\n\n3\n1\nb\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n1\n\n2\nk\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n8a\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n4\n\n6\n\n7\n\n4\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n5a\n\n6\na\n\n10\n\n7\nc\n\n39c\n\n39b\n\n7b\n\n5b\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nC-S1\n\nC-S2\n\nD-S1\n\nD-S2\n\nC-T2 C-T3\n\nC-T1 C-T4\n\nD-T1 D-T2\n\nD-T3\n\nD-T4\n\nD-T6\n\nD-T5 D-T7\n\nC-F1\n\nC-F2.1\nC-F2.2\n\nC-F3.1\n\nC-F3.2\n\nD-F1\n\nD-F2.1\n\nD-F2.2\n\nD-F3\n\nD-F4\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-12\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\n30\n\n30\nZONE\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n20\n\n2\n\n7\n\n12\n\n9\na\n\n10\n\n8a\n\n3\n\n6\n\n71\n\n3a\n\n24a\n\n4\n7\na\n\n18\n\n20b\n\n11a\n\n4\n4\na\n\n4\n2\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\nb\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n2\n3\n\n4\n\n3\n\n24\n\n16\n\n26\n\n6\n\n8\n\n24a\n\n14\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n9\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n1\n0\n\n24b\n\n2\n9\n\n2\n9\n\nc\n\n2\n9\nb\n\n3\n5\n\n18a\n\n3a\n\n18d\n\n24\na\n\n2\n9\ne\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nB-S1\n\nB-S2\n\nB-S3\n\nB-T1 B-T2\n\nB-T3 B-T4\n\nB-F1.1\n\nB-F1.2\n\nB-F2\nB-F3\n\nA-08\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\nC-06\n\n30\n\n30\nZONE\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n2\n\n7\n\n12\n\n9\na\n\n10\n\n8a\n\n3\n\n6\n\n71\n\n3a\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\nb\n\n2\n3\n\n4\n\n3\n\n24\n\n16\n\n6\n\n8\n\n24a\n\n14\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n9\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n1\n0\n\n24b\n\n2\n9\n\nb\n\n3\n5\n\n3a\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nB-S1\n\nB-S2\n\nB-S3\n\nB-T1 B-T2\n\nB-T3 B-T4\n\nB-F1.1\n\nB-F1.2\n\nB-F2\nB-F3\n\nA-08\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\nC-06\n\n\n\n16\n\nÜbersicht Ergebnisse\n\nLichtberechnungen\n\nLuminum GmbH\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\n031 765 63 63\n\nEm Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI\n\nC-S1\nSN EN 13201-2\nC4\n\n10.00 - 0.40 - - 12.9 5.2 0.40 - - 12.9 4.5 0.35 - -\n\nC-S2\nSN EN 13201-2\nC5\n\n7.50 - 0.40 - - 8.3 3.6 0.43 - - 8.2 3.5 0.43 - -\n\nC-T1\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 10.3 4.9 0.48 - - 10.7 4.1 0.38 - -\n\nC-T2\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 10.2 2.8 0.27 - - 11.2 1.6 0.14 - -\n\nC-T3\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 10 1.8 0.18 - - 9.1 1.8 0.20 - -\n\nC-T4\nSN EN 13201-2\nP6\n\n2.00 0.40 - - - 7.7 1.9 0.25 - - 7.8 1.9 0.25 - -\n\nC-F1 - links\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 10.5 - - - - 10.5 - - -\n\nC-F1 - rechts\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 10.9 - - - - 10.9 - - -\n\nC-F2.1\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 7.12 - - - - 7.02 - - -\n\nC-F2.2\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 5.46 - - - - 5.45 - - -\n\nC-F3.1\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 6.69 - - - - 6.64 - - -\n\nC-F3.2\nSN EN 13201-2\nEV5\n\n- 5.00 - - - - 8.38 - - - - 8.38 - - -\n\nBemerkung:\n\nStrasse / Bereich\nVorgabe \n\nBezeichnung\n\nSoll\nBerechnet \n\nOhne Bäume\n\nBerechnet\n\nMit Bäumen\n\nDie aktuell vorhandene Überbeleuchtung resultiert aus der \neingeschränkten Programmier- bzw. Justierungsmöglichkeiten \nan den Leuchten.\n\nDie Verschattung durch Bepflanzungen ist zu beachten. \nDie Eigentümer sind bei Beeinträchtigung des Lichtaustritts \nzum Zurückschneiden aufzufordern.\n\nmk, 21.05.2024\n\n30\nZONE\n\n30\n\n30\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n13a\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n3\n4\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n3\n2\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n17\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n11\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n2\n6\n\n19\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n5\n7\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n28\n\n14\n\n11a\n\n26d\n\n61a\n\n15\n\n13\n\n2\n6\na\n\n2a\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b\n\n2\n7\na\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nA-S\nA-F1.1\n\nA-F1.2\n\nA-F2.1\n\nA-F2.2\n\nA-T1\n\nA-T2\n\nA-T4\n\nA-T3\n\nA-T5\n\nA-01\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n16\n\n12 1\n7\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n4\n3\n\n5\n0\n\n5\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n4\n6\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n14\n\nK\nio\n\nsk\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n3\n\n9\na\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nTel\nFax\n\n+41 (0)31 765 63 63\n-\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\nMassstab:\n\nDatum Name\n\nErstellt\n\nGeprueft\n\nFreigegeben\n\nProjekt-Nr. Auftraggeber:\n\nLuminum GmbH\n\nBemerkung:\n\nProjekt-Nr. Luminum:\n\n375_Bel.Plan_Messflächen_V1.0_240516\n\n16.05.2024 mk\n\nA0\n\n-\n\nV1.0\n\nBeleuchtungsplan - Messfläche\nLangenthal, Lotzwilstrasse\n\n375\n\nPlanzeichen\n\nLegende Symbole\n\nBeschreibung Planzeichen Beschreibung\n\nöB-Leitung unterirdisch\n\nöB neu\n\nöB Abbruch\n\nöB-Leitung oberirdisch\n\nöB-Seilabspannung\n\nöB-Provisorium\n\nFarbe Beschreibung\n\nFarb-Legende\n\nLeuchte neu,\nneuer Standort\n\nKandelaber neu,\nbestehender Standort\n\nKandelaber neu,\nneuer Standort\n\nLeuchte und Standort\nbestehend\n\nAusleger neu,\nneuer Standort\n\nAusleger und Standort\nbestehend\n\nSeilleuchte neu,\nneuer Standort\n\nSeilleuchte neu,\nbestehender Standort\n\nSeilleuchte und Standort\nbestehend\n\nSeil / Leitung gem. FarbeStrahler richtbar\n\nKendelaber und Standort\nbestehend\n\nLeuchte neu,\nbestehender Standort\n\nAusleger neu,\nbestehender Standort\n\n30\n\n30\n\n30ZO\nNE\n\n(4074)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n10c\n\n10a\n\n2\n\n4\n6\na\n\n1\na\n\n15a\n\n5\n\n5\n2\n\n2\n2\n\n21a\n\n8a\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n37a\n\n4\n3\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n44\n\n7\n\n20\n\n37\n\n39a\n\n4\n6\n\n3a\n\n1\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n3\n8\na\n\n4\n\n25\n\n21\n\n12\n15\n\n1\n7\n\n25a\n\n23\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n6\n\n16\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n3\n\n39\n\n12a\n\n4\n\n4\n8\n\n3\n1\n\n6\n\n10g\n\n3\n1\nb\n\n1\n\n9\n\n2\nk\n\n6\na\n\n39c\n\n39b\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nC-S1\n\nC-S2\n\nC-T2 C-T3\n\nC-T1 C-T4\n\nC-F1\n\nC-F2.1\nC-F2.2\n\nC-F3.1\n\nC-F3.2\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-12\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\n30\n\n30\n\n30ZO\nNE\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n2\n\n4\n6\na\n\n5\n2\n\n2\n2\n\n8a\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n37a\n\n20\n\n37\n\n4\n6\n\n4\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n6\n\n4\n8\n\n3\n1\n\n3\n1\nb\n\n1\n\n2\nk\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nC-S1\n\nC-S2\n\nC-T2 C-T3\n\nC-T1 C-T4\n\nC-F1\n\nC-F2.1\nC-F2.2\n\nC-F3.1\n\nC-F3.2\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-12\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\n30\n\n30\nZONE\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n20\n\n7\n\n12\n\n9\na\n\n10\n\n3\n\n6\n\n1\n\n3a\n\n24a\n\n4\n7\na\n\n18\n\n20b\n\n11a\n\n4\n4\na\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\nb\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n2\n3\n\n3\n\n24\n\n16\n\n26\n\n8\n\n24a\n\n14\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n1\n0\n\n24b\n\n2\n9\n\n2\n9\n\nc\n\n2\n9\nb\n\n3\n5\n\n18a\n\n3a\n\n18d\n\n24\na\n\n2\n9\ne\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nB-S1\n\nB-S2\n\nB-S3\n\nB-T1 B-T2\n\nB-T3 B-T4\n\nB-F1.1\n\nB-F1.2\n\nB-F2\nB-F3\n\nA-08\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\n30\n\n30\n\n30\n\n(2\n234)\n\n(4248)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n7a\n\n21a\n\n3\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n15a\n\n26\na\n\n9c\n\n2\n7\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n1\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n24\na\n\n28\n\n28\na\n\n6\n\n15\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n8a\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n4\n\n6\n\n7\n\n4\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n5a\n\n10\n\n7\nc\n\n7b\n\n5b\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nD-S1\n\nD-S2\n\nD-T1 D-T2\n\nD-T3\n\nD-T4\n\nD-T6\n\nD-T5 D-T7\n\nD-F1\n\nD-F2.1\n\nD-F2.2\n\nD-F3\n\nD-F4\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\n\n\n17\n\nÜbersicht Ergebnisse\n\nLichtberechnungen\n\nLuminum GmbH\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\n031 765 63 63\n\nEm Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI Em Emin U0 GR TI\n\nD-S1\nSN EN 13201-2\n\nC4\n10.00 - 0.40 - - 10.9 5.3 0.49 - - 10.8 5.3 0.49 - -\n\nD-S2\nSN EN 13201-2\n\nP4\n5.00 1.00 - - - 6.9 1.2 0.18 - - 6.8 1.2 0.18 - -\n\nD-T1\nSN EN 13201-2\n\nP6\n2.00 0.40 - - - 7.7 6 0.78 - - 7.7 5.9 0.77 - -\n\nD-T2\nSN EN 13201-2\n\nP6\n2.00 0.40 - - - 6.3 1.5 0.23 - - 6.3 1.5 0.23 - -\n\nD-T3\nSN EN 13201-2\n\nP4\n5.00 1.00 - - - 10.3 0.7 0.07 - - 9.5 0.6 0.07 - -\n\nD-T4\nSN EN 13201-2\n\nP4\n5.00 1.00 - - - 10 1.8 0.18 - - 10.6 1.6 0.15 - -\n\nD-T5\nSN EN 13201-2\n\nP6\n2.00 0.40 - - - 7.1 4 0.56 - - 7.2 4 0.56 - -\n\nD-T6\nSN EN 13201-2\n\nP6\n2.00 0.40 - - - 9.2 2.1 0.23 - - 9.2 2.1 0.23 - -\n\nD-T7\nSN EN 13201-2\n\nP6\n2.00 0.40 - - - 5.4 2 0.37 - - 5.4 2 0.37 - -\n\nD-F1 - links\nSN EN 13201-2\n\nEV5\n- 5.00 - - - - 7.49 - - - - 7.45 - - -\n\nD-F1 - rechts\nSN EN 13201-2\n\nEV5\n- 5.00 - - - - 7.60 - - - - 7.57 - - -\n\nD-F2.1\nSN EN 13201-2\n\nEV5\n- 5.00 - - - - 6.77 - - - - 6.77 - - -\n\nD-F2.2\nSN EN 13201-2\n\nEV5\n- 5.00 - - - - 8.63 - - - - 8.49 - - -\n\nD-F3 - links\nSN EN 13201-2\n\nEV5\n- 5.00 - - - - 9.55 - - - - 9.53 - - -\n\nD-F3 - rechts\nSN EN 13201-2\n\nEV5\n- 5.00 - - - - 5.98 - - - - 5.98 - - -\n\nD-F4\nSN EN 13201-2\n\nEV5\n- 5.00 - - - - 7.31 - - - - 7.31 - - -\n\nBemerkung:\n\nStrasse / Bereich\nVorgabe \n\nBezeichnung\n\nSoll\nBerechnet \n\nOhne Bäume\n\nBerechnet\n\nMit Bäumen\n\nDie Verschattung durch Bepflanzungen ist zu beachten. \n\nDie Eigentümer sind bei Beeinträchtigung des Lichtaustritts \n\nzum Zurückschneiden aufzufordern.\n\nmk, 21.05.2024\n\n30\nZONE\n\n30\n\n30\n\n(4040)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n13a\n\n3\n4\nb\n\n3\n4\na\n\n3\n4\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n3\n2\n\n7\n\n2\n9\n\n3\n1\n\n3\n3\n\n17\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n3\n3\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n11\n\n2\n3\n\n2\n5\n\n24\n\n2\n6\n\n19\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n5\n7\na\n\n2\n\n9a\n\n28\na\n\n28\n\n14\n\n11a\n\n26d\n\n61a\n\n15\n\n13\n\n2\n6\na\n\n2a\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b\n\n2\n7\na\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nA-S\nA-F1.1\n\nA-F1.2\n\nA-F2.1\n\nA-F2.2\n\nA-T1\n\nA-T2\n\nA-T4\n\nA-T3\n\nA-T5\n\nA-01\n\nA-02\n\nA-03\n\nA-04\n\nA-05\n\nA-06\n\nA-07\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n16\n\n12 1\n7\n\n1\n6\na\n\n1\n1\nb\n\n4\n3\n\n5\n0\n\n5\n\n1\n8\na\n\n1\n1\na\n\n1\n1\nc\n\n1\n1\n\n2\n3\na\n\n2\n3\n\n4\n6\n\n1\n1\nd\n\n1\n7\nb\n\n14\n\nK\nio\n\nsk\n\n1\n3\na\n\n1\n4\na\n\n1\n6\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n2\n0\n\n1\n8\n\n1\n3\n\n9\na\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nns\nw\n\ner\nt\n\n2\n0\na\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nPP\nPP\n\nBernweg 101\n3254 Messen\n\nTel\nFax\n\n+41 (0)31 765 63 63\n-\n\nwww.luminum.ch\ninfo@luminum.ch\n\nMassstab:\n\nDatum Name\n\nErstellt\n\nGeprueft\n\nFreigegeben\n\nProjekt-Nr. Auftraggeber:\n\nLuminum GmbH\n\nBemerkung:\n\nProjekt-Nr. Luminum:\n\n375_Bel.Plan_Messflächen_V1.0_240516\n\n16.05.2024 mk\n\nA0\n\n-\n\nV1.0\n\nBeleuchtungsplan - Messfläche\nLangenthal, Lotzwilstrasse\n\n375\n\nPlanzeichen\n\nLegende Symbole\n\nBeschreibung Planzeichen Beschreibung\n\nöB-Leitung unterirdisch\n\nöB neu\n\nöB Abbruch\n\nöB-Leitung oberirdisch\n\nöB-Seilabspannung\n\nöB-Provisorium\n\nFarbe Beschreibung\n\nFarb-Legende\n\nLeuchte neu,\nneuer Standort\n\nKandelaber neu,\nbestehender Standort\n\nKandelaber neu,\nneuer Standort\n\nLeuchte und Standort\nbestehend\n\nAusleger neu,\nneuer Standort\n\nAusleger und Standort\nbestehend\n\nSeilleuchte neu,\nneuer Standort\n\nSeilleuchte neu,\nbestehender Standort\n\nSeilleuchte und Standort\nbestehend\n\nSeil / Leitung gem. FarbeStrahler richtbar\n\nKendelaber und Standort\nbestehend\n\nLeuchte neu,\nbestehender Standort\n\nAusleger neu,\nbestehender Standort\n\n30\n\n30\n\n30ZO\nNE\n\n(4074)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n10c\n\n10a\n\n2\n\n4\n6\na\n\n1\na\n\n5\n\n5\n2\n\n2\n2\n\n21a\n\n8a\n\n26a26\n\n2\n4\n\n2\n1\n\n2\n3\n\n2\n1\na\n\n37a\n\n4\n3\n\n4\n1\n\n3\n9\n\n44\n\n7\n\n20\n\n37\n\n39a\n\n3a\n\n27\n\n29a\n\n29b\n\n3\n7\n\n3\n8\na\n\n4\n\n25\n\n21\n\n12\n15\n\n1\n7\n\n25a\n\n23\n\n5\n4\n\n5\n0\n\n2\n6\n\n16\n\n10b\n\n10e\n\n8\n\n1\n0\n\n3\n\n39\n\n12a\n\n4\n\n6\n\n10g\n\n1\n\n9\n\n2\nk\n\n6\na\n\n39c\n\n39b\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nA\nV\n\nIA\n T\n\nan\nks\n\nte\nlle\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nErhaltenswert \n\nC-S1\n\nC-S2\n\nC-T2 C-T3\n\nC-T1 C-T4\n\nC-F1\n\nC-F2.1\nC-F2.2\n\nC-F3.1\n\nC-F3.2\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\nC-04\n\nC-05\n\nC-06\n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-13\n\nC-14\n\nC-15\n\n30\n\n30\nZONE\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n22\n\n20\n\n7\n\n12\n\n9\na\n\n10\n\n3\n\n6\n\n1\n\n3a\n\n24a\n\n4\n7\na\n\n18\n\n20b\n\n11a\n\n4\n4\na\n\n9\nb\n\n2\n3\nb\n\n2\nb\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n2\n3\n\n3\n\n24\n\n16\n\n26\n\n8\n\n24a\n\n14\n2\n9\na\n\n4\n\n9\n\n14\na\n\n1\n2\na\n\n8\n\n8\na\n\n2\na\n\n1\n0\n\n24b\n\n2\n9\n\n2\n9\n\nc\n\n2\n9\nb\n\n3\n5\n\n18a\n\n3a\n\n18d\n\n24\na\n\n2\n9\ne\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nB-S1\n\nB-S2\n\nB-S3\n\nB-T1 B-T2\n\nB-T3 B-T4\n\nB-F1.1\n\nB-F1.2\n\nB-F2\nB-F3\n\nA-08\n\nB-01\n\nB-02\n\nB-03\n\nB-04\n\nB-05\n\nB-06\n\nB-07\n\nB-08\n\nB-09\n\n30\n\n30\n\n30\n\n(2\n234)\n\n(4248)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n7a\n\n21a\n\n3\n\n21\n\n3\n4\n\n5\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n2\n8\n\n3\n0\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n7\n\n7b\n\n2a\n\n2\n\n15a\n\n26\na\n\n9c\n\n2\n7\n\n4\n2\n\n4\n4\n\n4\n6\n\n1\n3\n\n1\n\n1\n7\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n26\n24\n\n24\na\n\n28\n\n28\na\n\n6\n\n15\n\n4\n8\n\n3\n6\n\n3\n4\nb\n\n3\n1\n\n2\n9\n\n1\n6\n\n3\n1\nb\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n8a\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n4\n\n6\n\n7\n\n4\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n5a\n\n10\n\n7\nc\n\n7b\n\n5b\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nD-S1\n\nD-S2\n\nD-T1 D-T2\n\nD-T3\n\nD-T4\n\nD-T6\n\nD-T5 D-T7\n\nD-F1\n\nD-F2.1\n\nD-F2.2\n\nD-F3\n\nD-F4\n\nC-12\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\n30\n\n30\n30\n\n(2\n234)\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n21a\n\n3\n\n21\n\n2\n4\n\n2\n6\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n9\n\n9c\n\n1\n3\n\n1\n\n1\n7\n\n25\n\n21\n\n17\n\n13\n\n12\n\n15\n\n1\n6\n\n1\n7\n\n2\n3\n\n3\n\n18\na\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n6\n\n4\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n10\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt Er\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErhaltenswert \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nD-S1\n\nD-S2\n\nD-T1 D-T2\n\nD-T3\n\nD-T4\n\nD-T6\n\nD-T5 D-T7\n\nD-F1\n\nD-F2.1\n\nD-F2.2\n\nD-F3\n\nD-F4\n\nC-12\n\nD-01\n\nD-02\n\nD-03\n\nD-04\n\nD-05\n\nD-06\n\nD-07\n\nD-08\n\nD-09\n\nD-10\n\nD-11\n\nD-12\n\nD-14\n\nD-13\n\n\n\n18\n\nAusgangslage\n\nStudie Lichtemission\n\nEinleitung\n\n•\t Seit Oktober 2021 ist sowohl das Kapitel 6 (Lichtemissionen) in der SLG 202, wie auch die Vollzugshilfe des BAFU, Empfehlungen zur Vermeidung von Lichtemissionen, publik.\n\nRegelwerke, Normen, Richtlinien, Empfehlungen\n\n•\t Norm SNR 13201-1\n\nAuswahl der Beleuchtungsklassen\n\n•\t Norm SN EN 12464-2\n\nArbeitsplätze im Freien\n\n•\t Richtlinie SLG 202:2021\n\nErgänzungen SNR 13201-1 & SN EN 13201-2 bis -5\n\n•\t Umwelt-Vollzug BAFU:2021\n\nErgänzungen zur Vermeidung von Lichtemissionen\n\n\n\n19\n\nAusgangslage\n\nStudie Lichtemission\n\nUmweltzone\n\nEin wichtiger Indikator ist die Matrix des Relevanzindex von Lichtemissionen einer Anlage, mit welchem die\n\nDringlichkeit von Massnahmen zur Begrenzung der Emissionen geprüft wird. Im Falle dieses Projektes, ordnen wir den \nPerimeter der Umweltzone E3 (mittlere Gebietshelligkeit) zu. Die Sensitivität wird daher als «Tief» angesehen.\nDie Emissionen stufen wir aufgrund der gewählten Beleuchtungsklasse, als «Mittel» ein. Dadurch ergibt sich ein\nRelevanzindex von 1 (gelber Kreis).\n\nBeim Relevanzindex 1 ist im Einzelfall festzulegen, welche eingreifenden Massnahmen in Abhängigkeit der Verhältnis-\n\nmässigkeit anzuwenden sind. Die Funktion (z.B. korrekte Ausleuchtung des Perimeters) ist dabei höher zu gewichten.\n\nRelevanzmatrix\n\n\n\n20\n\nDe¿nition\n\nDer Beleuchtungsstärke-Index in Abhängigkeit der Distanz (D) berechnet sich aus dem Quotienten der vertikalen\n\nBeleuchtungsstärke, auf der Fassade am Immissionsort und des Soll-Wertes der mittleren horizontalen Beleuchtungsstärke der \n\nde¿nierten Beleuchtungsklasse C oder P.\n\nLegende\n\nEv - die berechnete oder gemessene vertikale Beleuchtungsstärke am Immissionsort, in Richtung der Beleuchtungsanlage\n\nEh,med (Cx,Px) - der Anforderungswert als Wartungswert der Beleuchtungsanlage, in Abhängigkeit der zugehörenden Beleuchtungsklasse \n\nCx oder Px nach SN 13201-2 \n\nCx, Px - Beleuchtungsklassen, wobei x stellvertretend als Zahl 1 - 6 für die C- oder P Beleuchtungsklassen nach SN EN 13201-2 steht \n\nD - die Distanz vom Immissions-Ort zur Ebene der Leuchtenposition bzw. der BewertungsÀäche der Beleuchtungsanlage, im rechten\n\nWinkel von der Strasse gemessen\n\nIndex B - für die Fassade mit Leuchte und index F - für die Fassade ohne Leuchte\n\n2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 303 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29\n\nBeleuchtungsstärke-Index auf der Seite mit Leuchte\n\nB\ne\nle\n\nu\nc\nh\n\ntu\nn\n\ng\ns\ns\ntä\n\nr\nk\ne\n-I\n\nn\nd\n\ne\nx\n\nAbstand der Fassade von der Leuchte (m)\n\n0.001\n\n0.002\n\n0.003\n\n0.01\n0.009\n0.008\n\n0.004\n\n0.005\n0.006\n0.007\n\n0.02\n\n0.03\n\n0.1\n0.09\n0.08\n\n0.04\n\n0.05\n0.06\n0.07\n\n0.2\n\n0.3\n\n1\n0.9\n0.8\n\n0.4\n\n0.5\n0.6\n0.7\n\n2\n\n3\n\n10\n9\n8\n\n4\n\n5\n6\n7\n\nStudie Lichtemission\n\nSLG 202 – Beleuchtungsstärke-Index\n\nI(D)=\nEv\n\nEh,med (Cx, Px)\n\nI(DB)=\nEv,B\n\nEh,med (Cx, Px)\nI(DF)=\n\nEv,F\n\nEh,med (Cx, Px)\n\nBeleuchtungsstärke-Index auf der Seite ohne Leuchte\n\nB\ne\nle\n\nu\nc\nh\n\ntu\nn\n\ng\ns\ns\ntä\n\nr\nk\ne\n-I\n\nn\nd\n\ne\nx\n\nAbstand der Fassade von den BewertungsÀäche (m)\n\n0.001\n\n0.002\n\n0.003\n\n0.01\n0.009\n0.008\n\n0.004\n\n0.005\n0.006\n0.007\n\n0.02\n\n0.03\n\n0.1\n0.09\n0.08\n\n0.04\n\n0.05\n0.06\n0.07\n\n0.2\n\n0.3\n\n1\n0.9\n0.8\n\n0.4\n\n0.5\n0.6\n0.7\n\n2\n\n3\n\n10\n9\n8\n\n4\n\n5\n6\n7\n\n2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 303 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29\n\n\n\n21\n\nSLG 202 – Ergebnisse Lichtberechnung\n\nStudie Lichtemission\n\nVariante ohne Bäume\n\nHinweis: Verfahren ist nicht für Seilleuchten ausgelegt\n\n28\n\n14\n\n2\n24\n\n13\n\n16\n\n24\n16\n\n\n\n22\n\nDe¿nition\n\nDie einzuhaltende maximale Lichtstärke steht in Abhängigkeit von Beobachterposition und der leuchtenden sichtbaren Fläche.\n\nZur Beurteilung der belästigenden Blendung wird bei Sportanlagen die Lichtstärke der Leuchtquelle in Candela herangezogen.\n\nFür alle anderen Situationen wird der Proportionalitätsfaktor k für eine Beurteilung verwendet. \n\nDer „k-Wert“ steht in Abhängigkeit der Leuchtdichte der störenden Lichtquelle, der Umgebungsleuchtdichte und des\n\nRaumwinkels der Beobachterposition.\n\nBemerkung - Relux Ergebnisse - Blendungsbewertung Lichtemissionen\n\nDie tabellarischen Ergebnisse aus Lichtberechnungen sind als Richtwerte zu verstehen und stimmen nur bedingt mit der\n\nRealität überein. Einerseits können Werte aufgrund unterschiedlicher Vermessungsart der Leuchten verfälscht werden und\n\nandererseits kann die Umgebungsleuchtdichte und weitere Lichtquellen im Sichtfeld nicht de¿niert bzw. miteinbezogen werden.\n\nEin wichtiger, nicht berechenbarer EinÀussparameter auf die Blendung ist auch die Lichtfarbe der Leuchten.\n\nDie quantizierbare Energiedeϒzienz (ca.10% weniger Energie bei 4000K), steht einer angenehmeren Gesamtwirkung aufgrund \n\ndes geringeren Blauanteils bei 3000K oder tiefer gegenüber. Die subjektive Wahrnehmung erscheint im Regelfall bei 3000K\n\nangenehmer als 4000K.\n\nMessung\n\nIn der Praxis haben die Umgebungselemente einen starken EinÀuss auf die Absolutwerte. Dies sind unter anderem:\n\n•\t die Möbilierung und die Signaletik innerhalb des Strassenraums\n\n•\t die Lichtfarben oder Farben der Umgebungselemente\n\n•\t Sämtliche sich im Sichtfeld be¿ndenden Lichtquellen (weitere Strassenleuchten, Privatleuchten, Werbeschilder, etc.)\n\n•\t die Farbe, Materialisierung und ReÀexiongsrad der Fassaden\n\n•\t die Dynamik der Programierung\n\nWir empfehlen für die Bestimmung des k-Wertes zwingend eine Messung. Dies z.B. mit einer Leuchtdichtebildkamera \n\n(LMK mobile air od. ähnlich)\n\nVollzugsghilfe BAFU – K-Werte (Direktblendung)\n\nStudie Lichtemission\n\n\n\n23\n\nStudie Lichtemission\n\nVollzugsghilfe BAFU – Ergebnisse Lichtberechnung\n\nVariante ohne Bäume\n\n28\n\n14\n\n2\n24\n\n13\n\n16\n\nNr.28 Lotzwilstrasse - k-Wert bei H=1.5m\n\nNr.24 Farbgasse - k-Wert bei H=1.5m\n\nNr.14 Lotzwilstrasse - k-Wert bei H=1.5m\n\nNr.13 Farbgasse - k-Wert bei H=4.0m\n\nNr.2 Lotzwilstrasse - k-Wert bei H=1.5m\n\nNr.16 Spitalgasse - k-Wert bei H=1.5m\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n2\n5\na\n\n2\n7\n\n2\n5\n\n2\n8\n\n2\n7\na\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nA-05\n\nA-06\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n5\n2\n\n2\n2\n\n2\n4\n\n20\n\nSchützenswert\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nC-07\n\nC-08\n\nC-09\n\nC-10\n\nC-11\n\nC-13\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n2\n7\n\n1\n3\n\n2\n9\n\n1\n6\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nE\nrh\n\nal\nte\n\nns\nw\n\ner\nt \n\nErhaltenswert \n\nD-01\n\nD-02\n\nD-12\n\nD-13\n\n30\n\n30\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n21\n\n17\n\n15\n\n18\n\n16\n\n14\n\n1\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nw\ner\n\nt \n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nD-06\n\nD-07\n\n30\n\n30\nZONE\n\n30\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n7\n\n9\na9\nb\n\n16\n\n9\n\n14\na\n\nSch\nüt\n\nze\nns\n\nwer\nt\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nErh\nal\n\nte\nns\n\nwer\nt \n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nB-06\n\nB-07\n\n30\n\n30\n\n30ZO\nNE\n\nLa\nng\n\net\ne\n\nS\nag\n\nib\nac\n\nh\n\nSchulhaus\n\nSchulhaus\n\nMehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\n\nlp\nav\n\nillo\nn\n\nSchulpavillon\n\nKu\nns\n\nth\nau\n\ns\n\nMarkt\nhalle\n\nFe\nue\n\nrw\neh\n\nrm\nag\n\naz\nin\n\nReitb\nahn\n\nKindergarten\n\n10\n\n8a\n\n4\n\n3\n\n5\n4\n\n2\n6\n\n8\n\nbe\nst.\n\n P\nar\n\nkp\nlat\n\nz\nbe\n\nst.\n P\n\nar\nkp\n\nlat\nz\n\nBr\nun\n\nne\nn\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbe\nst.\n\n P\nark\n\npla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst. \n\nPark\npla\n\ntz\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nB-09\n\nC-01\n\nC-02\n\nC-03\n\n1085.29\n\n1331.93\n\n1689.74\n\n1024.73\n\n1163.63\n\n3261.61\n\n\n\n24\n\nNOTWENDIGKEIT\nBraucht es eine Beleuchtung?\n\nEine Beleuchtung ist für den vorgegebenen Perimeter notwendig.\n\nINTENSITÄT / HELLIGKEIT\nWie hell muss es beleuchtet sein?\n\nDie Beleuchtung entspricht den Vorgaben aus der SN13201 und der EN12464-2\n\nDie aktuell vorhandene Überbeleuchtung resultiert aus der eingeschränkten Programmier- bzw. Justierungs-\n\nmöglichkeiten an den Leuchten. In einer späteren Projektphase kann auf diese näher eingegangen werden und \nin Koordination mit der IBL optimiert werden.\n\nLICHTSPEKTRUM /LICHTFARBE\nIst das Lichtspektrum richtig gewählt?\n\nWir empfehlen eine warmweisse Lichtfarbe von 3000K einzusetzen. \nDas Spektrum wird nicht ausgewählt und ergibt sich durch die Standardbestückung des Lieferanten.\n\nAUSWAHL UND PLATZIERUNG DER LEUCHTEN\nIst der passende Leuchtentyp gewählt und geeignet \n\nplatziert?\n\nEs wurde grossteils mit Leuchten des Standardlieferanten der Stadt gerechnet.\nDie Detailspezi¿kationen wurden detailliert berechnet und evaluiert.\nDie Platzierung der Leuchten erfolgt ebenfalls anhand der Lichtberechnungsdaten.\n\nAUSRICHTUNG\n\nSind die Leuchten optimal ausgerichtet?\n\nDie LVK der Leuchten ist so gewählt, dass kein Licht nach oben abstrahlt und gezielt auf den de¿nierten Peri-\nmeter gerichtet ist. Die Neigungseinstellungen sind der Stückliste zu entnehmen.\nEine Aufneigung der Leuchten >5° wird vermieden.\n\nZEITMANAGEMENT / STEUERUNG\n\nWann braucht es welche Beleuchtung und kann diese \nzeitweise ausgeschaltet oder reduziert werden?\n\nVon der Stadt Langenthal ist keine funkbasierte Steuerung der Beleuchtung vorgesehen.\nWir empfehlen grundsätzlich eine solche, um die Leuchten gemäss Erfordernissen einregulieren zu können und \nsie ggf. nach Verkehrsaufkommen zu dimmen oder abschalten zu können.\nVorgesehen ist eine Nachtreduktion, basierend auf der natürlichen Mitternacht.\n\nABSCHIRMUNG\n\nSind Abschirmungen vorzusehen?\n\nDie Emissions- und Immissionswerte sind etwas erhöht, was unter anderem auf die erwähnte aktuell vorhan-\n\ndene Überbeleuchtung zurückzuführen ist. \nPunktuelle Störwirkungen können mit Entblendungsmassnahmen (z.B. interne oder teilweise auch externe \nBlendschutze) reduziert werden. Ebenfalls kann das Niveau über die Steuerung feinjustiert werden, sofern dies \nkeine negativen Auswirkungen auf die Normwerte der weiteren Flächen hat.\n\n7-Punkte Plan\n\nStudie Lichtemission\n\n\n\n25\n\nBildsammlung zur Veranschaulichung des Nutzens und von negativen Auswirkungen einer öϑentlichen Beleuchtungsanlage\n\nTageslicht Nacht mit Licht Nacht ohne Licht\n\n•\t Es wird grundsätzlich darauf geachtet, dass die Strassen nicht überbeleuchtet sind und nur soviel Licht wie notwendig, aber nicht mehr, vorhanden ist. \nDie aktuell vorhandene Überbeleuchtung resultiert aus der eingeschränkten Programmier- bzw. Justierungsmöglichkeiten an den Leuchten.  \nIn einer späteren Projektphase kann auf diese näher eingegangen werden und in Koordination mit der IBL optimiert werden.\n\n•\t Die Lichtemission ist stark abhängig von der ganzen Umgebung im Sichtfeld, welche bei allfälligen Störungsfällen detaillierter analysert werden muss.\n\n•\t Mit den vorhandenen Möglichkeiten wurde die Lichtemission und Lichtimmission in diesem Projekt auf ein Minimum reduziert.\n\n•\t Punktuell kann es zu erhöhten Blendwirkungen kommen. Diese sind gem. Relevanzindex im Einzelfall zu beurteilen.\n\nProjektspezi¿sche Erläuterungen\n\nStudie Lichtemission\n\n\n\n26\n\nIhr Ansprechpartner\n\nLuminum GmbH\n\nPhilipp Hert – Geschäftsführer / Inhaber\nMaximilian Kompatscher – Projektleiter\n\nAdresse: Bernweg 101, 3254 Messen\n\nTel. +41 31 765 63 63\n\nE-Mail: info@luminum.ch\nWebsite: www.luminum.ch\n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 43 von 45 \n \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 4: Nachweise Sichtweiten \n\n  \n\n\n\nM\ne\nh\nrz\nw\ne\nc\nk\ng\ne\nb\nä\nu\nd\ne\n\nT\nu\nrn\nh\na\nlle\n\n2\n2\n\n1\n6\n\n7\n\n9a\n\n3\n\n1\n\n3a\n\n9b\n\n23b25a\n\n2b\n\n26c\n\n24\n\n23a\n\n23\n\n25\n\n26\n\n24\n\n16\n\n2\n4\na\n\n26d\n\n14\n\n9\n\n14a\n\n12a\n\n8a\n\n2a\n\n24\nb\n\n29b\n\n35\n\n26a\n\n3a\n\n24a\n\nSchützenswert\n\nbest. Parkplatz best. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz best. Parkplatz\n\nbest.P\narkplatz\n\nbest.P\na rkplatz\n\nbe\nst\n.P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n.P\na\nrk\npl\nat\nz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest.Lichtschacht\n\nbest.\nLichtschacht\n\nbest.Lichtschacht\n\nb\nest.Lichtschacht\n\nbest.Lichtscha\ncht\n\nbest.L\nichtschach\n\nt\n\nErhaltenswert\n\n30\nZO\n\nNE\n\n30\n\nZONE\n\nErhaltenswert\n\n2 .50\n\n2.50\n\n3.00\n\n3.00\n\n2.50\n\n2.50\n\n3.00\n\n2 .50\n\n2 .50\n\n3.00\n\n2.0%\n\n2.0%\n2.0%\n\n2.0%\n2.0%\n\nLotzwilstrasse\n\nF\nlurw\n\neg\n\n1552\n\n4655\n\n1936\n\n4572\n\n778\n\n1475\n\n2338\n\n2337\n\n803\n\n1537\n\n4057\n\n620\n\n5095\n\n1523\n\n4974\n\n1254\n\n3211\n\n3938\n\n5276\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n1716\nEinwohnergemeinde\n\nLOTA IMMO SA\nNeuchâtel\n\n136\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLOTA IMMO SA\nNeuchâtel\n\nIB La\n\nHerren-Schädeli\n\nMarianne & Ulrich Otto\n\nForsthaus Immo AG, Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinw\nohnergem\n\neinde\nL\n\nHeiniger Matthias\n\nHeiniger-Vetsch Samuel\n\nLogodom AG, Langenthal\n\nJäggi-Hardegger\nWerner\n\nFlury-Leuenberger G\n\nStockwerkeigentum\n\nPost Immobilien AG, Bern\n\nEigenmann-Schneeberger\n\nRosmarie\n\nEinwohnergemeindeLangenthal\n\nTa\nlstr\nass\ne\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n5095\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal Lotzwilstrasse\n\nyni AG, Langenthal\n\nJost Philipp\n\nchubert Alexander\n\nT\nurnhallenstrasse\n\nLangenthal\n\n3\n\n4\n\n5\nNP2NP1\n\n188 . 15m\n\n301.80m\n\n348.80m\n\n\n\nLa\nng\net\ne\n\nch\n\n2\n\n7\n\n46\na\n\n34\n\n12\n\n9a\n\n5\n2\n\n10\n\n22\n\n8a\n\n26a\n\n26\n\n24\n\n21\n\n23\n\n21\na\n\n37a\n\n20\n\n37\n\n3a\n\n27\n\n4\n\n42\n\n4\n4\n\n46\n\n13\n\n2b\n\n27\n\n29b\n\n4\n\n3\n\n25\n\n5\n4\n\n50\n\n2\n\n6\n\n8\n\n29\na\n\n4\n\n48\n\n36\n\n34\nb\n\n31\n\n29 16\n\n31\nb\n\n23\n\n1\n\n2\na\n\n2\nk\n\n2\n9\nc\n\n5a\n5b\n\nSchützenswert\n\nbest. Parkplatz best. Parkplatz best. Parkplatz best. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nark\npla\ntz\n\nbes\nt. P\narkp\n\nlatz\n\nBUS\n\nBUS\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nB\nru\nn\nne\nn\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nlat\nz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nlat\nz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n. P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\n35\n\nEr\nha\n\nlte\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt\n\nErhalte\nnsw\n\nErh\nalt\n\nen\nsw\n\ner\nt\n\nErhaltenswert\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwer\nt\n\nEr\nha\n\nlte\nns\n\nwe\nrt\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\n30ZO\nNE\n\nGelenkbus 20m\n\n2.50\n2.50\n\n2 .\n50\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n2.\n5 0\n\n2.\n5 0\n\n3.00\n\n2.50\n\n2.50\n\n3.\n00\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n3.84\n\n2.50\n\n2.50\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n3.\n00\n\n3.00\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n2.50\n2.50\n\n3.00\n\n2.50\n\n2.50\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.\n0%\n\n2.\n0%\n\n2.0%\n\n2.\n0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.\n0%\n\nM\nitt\nel\nst\nra\nss\ne\n\nFarbgasse\n\n640.02\n\n64\n0.0\n\n1\n\n1199\n\n2544\n\n562\n\n1123\n\n1206\n\n1146\n\n29\n3\n\n774\n\n774.02\n\n1145\n\n36\n41\n\n12\n81\n\n37\n31\n\n69\n2.0\n\n1\n\n3027\n\n24\n1.0\n\n2\n\n24\n1 .\n\n01\n\n24\n1\n\n4655\n\n2339\n\n5101\n\n5102\n\n21\n1.\n\n09\n\n702\n\n195\n\n3028\n\n4572\n\n778\n\n4512\n\n4540\n\n1817\n11\n\n62\n\n18\n23\n\n1632\n\n39\n25\n\n803\n\n30\n26\n\n383\n\n3025\n\n1279\n\n2545\n\n3577\n\n782\n\n4352\n\n4183\n\n095\n\n1\n\n692.02\n\n1706\n\n4749\n\n15\n47\n\n.02\n\n15\n47\n\n.\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nM\nar\nkt\nga\nss\ne\n\nVerein für das Vereinshaus\n\nLangenthal\n\nKünzler Andrin\nJa\n\nco\nbs\n\n-G\nre\n\nm\nin\n\nge\nr\n\nPe\nte\n\nr\n\nImperiale Diego\n\nCredit Suisse Anlagestiftung\n\nZürich\n\niniger Matthias\n\nLogodom AG, Langenthal\n\nJäggi-Hardegger\n\nWerner\n\nGreiner vibrograf AG\n\nLangenthal\n\nPe\nns\n\nim\no\n\nM\nan\n\nag\nem\n\nen\nt A\n\nG\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nein\nde\n\nEinw\noh\n\nne\nrge\n\nmein\nde\n\nLa\nng\n\nen\ntha\n\nl\n\nMorgenthaler\n\nEinwohnergemeinde\n\nnthal\n\nH\noc\n\nhw\nas\n\nse\nrs\n\nc h\nu t\n\nzv\ner\n\nba\nnd\n\nU\nnt\n\ne r\nes\n\nLa\nng\n\ne t\nen\n\nta\nl\n\nEin\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nE\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nOberlimatte AG\n\nLangenthal\n\nGraf Rudolf C\n\nRothenbühler Therese\n\nZimmerli Samuel\n\nChristen-Van\n\nParys Paul\n\nLanz Matthias\n\nLanz Christian\n\nIGIMO AG\n\nMorgenthaler Katharina\n\nHoc\nhw\n\nas\nse\n\nrsc\nhu\n\ntzv\ner\n\nba\nnd\n\nUnte\nre\n\ns La\nng\n\nete\nnta\n\nl\n\nAnla\nge\n\nsti\nftu\n\nng\nPen\n\nsim\no\n\nso\nna\n\nlvo\nrso\n\nrg\ne-\n\nEi\nnr\n\nich\ntun\n\nge\nn\n\nZü\nric\n\nh\n\nPost Immobilien AG, Bern\n\nStoc\nkw\n\ner\nke\n\nige\nntu\n\nmHoc\nhw\n\nas\nse\n\nrsc\nhu\n\ntzv\ner\n\nb\n\nhnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nKatharina\n\nUnt\ner\n\nes\nLa\n\nng\net\n\nen\n\nEinwohnergem\neinde\n\nLangenthal\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nChristen Paul Peter\n\nChristen Ingrid Godelie\n\nStephanie\n\nLog\n\nL\n\nEinw\noh\n\nne\nrge\n\nmein\nde\n\nLa\nng\n\nen\ntha\n\nl\n\nSt\noc\n\nkw\ner\n\nke\nige\n\nntu\nm\n\n6\n\n7\n\n10\n\n11\n\n12\n\nNP\n3\n\nNP4\n\n9\n\n8\n\n422.00m\n\n25.63m\n\n42.14m\n\n89.60m\n\n98.90m\n\n164.36m\n\n33.00m\n\nProjektanfang 166.62m\n\nProjektende 166.62m\n\nNr. 08: DästerplatzNr. 05: Lotzwilstrasse\n\nProjektanfang\n\nPr\noj\n\nek\nta\n\nnf\nan\n\ng\n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 44 von 45 \n \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 5: Nachweise Befahrbarkeit \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nebäude\n\n3\n\n9b\n\n23b\n\n16\n\n24a\n\n9\n\n14a\n\n8a\n\n24b\n\n29b\n\n35\n\nSchützenswert\n\nbe\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbes\nt. P\narkp\n\nlatz\n\nbest . Lichtscha cht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Li chtschacht\n\nbest. Li chtschacht\n\nbest. Lichtsc\n\nErhaltenswert\n\n30\n\nZONE\n\nErhaltenswert\n\n3 .00 Lotz\nwils\n\ntras\nse\n\nFlurw\neg\n\n1552\n\n4655\n\n1936\n\n1475\n\n2337\n\n1537\n\n4057\n\n4974\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nLOTA IMMO SA\n\nNeuchâtel\n\n13\n6\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nein\nde\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLOTA IMMO SA\nNeuchâtel\n\nForsthaus Immo AG, Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nHeiniger Matthias\n\nHeiniger-Vetsch Samuel\n\nEigenmann-Schneeberger\n\nRosmarie\n\nTa\nls\ntra\nss\ne\n\nTurnhallenstrasse\n\n4\n\n5\nNP2\n\n7.76\n\n7.76\n\n2.00\n\n2xInselpfosten\n\n2.50\n\n91\n1.90\n\n50\n\nbest. Parkplatz versetzen\n1.90 x 6.00\n\n1.00\n6.00\n\n1.00\n2.50\n\nbest. Mauer\nrückbauen\n\nWynigenstrasse 2\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\ninfo@csing.ch\n\nGezeichnet\n\nGeprüft\n\nFormat\n\nPlan Nr.\n\nKEI\n\nA4\n\n24.05.2024\n\nDBO 24.05.2024\n\nKalchofenstrasse 20/Pf 224\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\nLangenthalstrasse 7\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\n3415 Hasle b.B.\n\nTel. 034 460 26 26\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\n4900 Langenthal\n\nAusschnitt Talstrasse (Einfahrt)\n\nSituation 1:500 (Schleppkurve Gelenkbus)\n\nVorabzug\n\n21029\n\n\n\nebäude\n\n3\n\n9b\n\n23b\n\n16\n\n24a\n\n9\n\n14a\n\n8a\n\n24b\n\n29b\n\n35\n\nSchützenswert\n\nbe\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbes\nt. P\narkp\n\nlatz\n\nbest . Lichtscha cht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest. Li chtschacht\n\nbest. Li chtschacht\n\nbest. Lichtsc\n\nErhaltenswert\n\n30\n\nZONE\n\nErhaltenswert\n\n3 .00 Lotz\nwils\n\ntras\nse\n\nFlurw\neg\n\n1552\n\n4655\n\n1936\n\n1475\n\n2337\n\n1537\n\n4057\n\n4974\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nLOTA IMMO SA\n\nNeuchâtel\n\n13\n6\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nein\nde\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLOTA IMMO SA\nNeuchâtel\n\nForsthaus Immo AG, Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nHeiniger Matthias\n\nHeiniger-Vetsch Samuel\n\nEigenmann-Schneeberger\n\nRosmarie\n\nTa\nls\ntra\nss\ne\n\nTurnhallenstrasse\n\n4\n\n5\nNP2\n\n7.76\n\n7.76\n\n2.00\n\n2xInselpfosten\n\n2.50\n\n91\n1.90\n\n50\n\nbest. Parkplatz versetzen\n1.90 x 6.00\n\n1.00\n6.00\n\n1.00\n2.50\n\nbest. Mauer\nrückbauen\n\nWynigenstrasse 2\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\ninfo@csing.ch\n\nGezeichnet\n\nGeprüft\n\nFormat\n\nPlan Nr.\n\nKEI\n\nA4\n\n24.05.2024\n\nDBO 24.05.2024\n\nKalchofenstrasse 20/Pf 224\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\nLangenthalstrasse 7\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\n3415 Hasle b.B.\n\nTel. 034 460 26 26\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\n4900 Langenthal\n\nAusschnitt Talstrasse (Ausfahrt)\n\nSituation 1:500 (Schleppkurve Gelenkbus)\n\nVorabzug\n\n21029\n\n\n\nM\nitt\n\nel\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n52\n\n22\n\n8a\n\n24\n\n37a\n\n20\n\n37\n\n4\n\n3\n\n2\n\n6\n\n54\n\n2\n\n35\n\n1\n\n2k\n\nCitaro G\n\nCitaro G\n\nCi\nta\n\nro\n G\n\n\n\nLa\nng\net\ne\n\nS\nag\nib\nac\nh\n\n46\na\n\n52\n\n22\n\n26a\n\n26\n\n24\n\n21\n\n23\n\n21a\n\n20\n\n37\n\n27\n\n46\n\n27\n\n29b\n\n2\n5\n\n54\n\n50\n\n48\n\n36\n\n31\n\n29\n\n31\nb\n\nSchützenswert\n\nB\nru\nnn\nen\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhaltenswe\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nGelenkbus 20m\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n3 .\n00\n\n3. 00\n\n3.0\n0\n\n3.\n00\n\n2.50\n\n2.50\n\n3 .00\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nFarbgasse\n\n640.01\n\n1199\n\n2544\n\n562\n\n1123\n\n1206\n\n293\n\n774\n\n774.02\n\n1145\n\n3641\n\n1281\n\n692.01\n\n241.02\n\n24\n1.\n\n01\n\n21\n1.\n\n02 220\n\n5101\n\n5102\n\n21\n1.0\n\n9\n\n702\n\n195\n\n1446\n\n27\n0\n\n4757\n\n1632\n\n39\n25\n\n2545\n\n3577\n\n782\n\n1\n\n692.02\n\n1706\nCredit Suisse Anlagestiftung\n\nZürich\n\nAn\nla\n\nge\nst\n\nift\nun\n\ng\nPe\n\nns\nim\n\no\n\nfü\nr P\n\ner\nso\n\nna\nlv\n\nor\nso\n\nrg\ne-\n\nEi\nnr\n\nich\ntu\n\nng\nen\n\nZü\nric\n\nh\n\nEinw\nohne\n\nrgemeinde\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nMorgenthaler\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nHo\nch\n\nw\nas\n\nse\nrs\n\nch\nut\n\nzv\ner\n\nba\nnd\n\nUn\nte\n\nre\ns\n\nLa\nng\n\net\nen\n\nta\nl\n\nEinw\noh\n\nne\nrg\n\nem\nein\n\nde\n\nLa\nng\n\nen\ntha\n\nl\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal Einwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergeme\nLangenthal\n\nEinw\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nOberlimatte AG\nLangenthal\n\nGraf Rudolf C\n\nRothenbühler Therese\nZimmerli Samuel\n\nChristen-Van\n\nParys Paul\n\nIGIMO\nAG\n\nMorgenthaler Katharina\n\nHochwasse\nrsc\n\nhutzv\nerband Unteres Langetental\n\nsimo\n\nrichtungen\n\nLan\ngenthal\n\nKatharina\n\nEinw\nohnergem\n\neinde\nLangenthal\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nChriste\n\nChristen I\n\nS\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\n10\n\n11\n\n12\n\nNP4\n\n9\n2.\n\n50\n\n60\n\n85\n\nNr. 04: Zentrum\n� Abschnitt\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\n2.5\n0\n\n2. 5088\n\n2.\n20\n\nRampe mit\n6.0% Gefälle\n\nBereich Mitteltüre\n(Rollstuhl-\n\nmanövrierfläche)\n\nRampe mit\n3.3% Gefälle\n\n24.00\n\nInselpfosten\n\n1.50 4.00 1.50\n\nFarbgasse bis Spitalgasse\n\n3.00\n\n8.40\n\n5.40\n4.20\n\n3.00\n18.00\n\nBushaltestelle Löwenplatz\n\nHöhe Haltekante 22cm\n\nnalisation\nZone 30\n\nWynigenstrasse 2\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\ninfo@csing.ch\n\nGezeichnet\n\nGeprüft\n\nFormat\n\nPlan Nr.\n\nKEI\n\nA4\n\n24.05.2024\n\nDBO 24.05.2024\n\nKalchofenstrasse 20/Pf 224\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\nLangenthalstrasse 7\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\n3415 Hasle b.B.\n\nTel. 034 460 26 26\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\n4900 Langenthal\n\nAusschnitt Farbgasse\n\nSituation 1:500 (Schleppkurve Lastzug ohne Anhänger)\n\nVorabzug\n\n21029\n\n\n\nLa\nng\net\ne\n\n46\na\n\n52\n\n22\n\n26a\n\n26\n\n24\n\n37a\n\n20\n\n37\n\n44\n\n46\n\n54\n\n50\n\n2\n\n48\n\n36\n\n34\nb\n\n31\n\n29\n\n5a\n\n39\n\n5b\n\nSchützenswert\n\nB\nru\nnn\nen\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\n35\n\nErhaltensw\nert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\n30ZO\nNE\n\nGelenkbus 20m\n\n2.5\n0\n\n2.\n50\n\n3 .\n00\n\n3. 00\n\n3.\n00\n\n3.0\n0\n\n3 .00\n\nFarbgasse\n\n562\n\n1206\n\n293\n\n774\n\n774.\n\n3641\n\n1281\n\n37\n\n692.01\n\n3027\n\n241.02\n\n24\n1.\n\n01\n\n5101\n\n5102\n\n21\n1.0\n\n9\n\n702\n\n195\n\n3028\n\n4512\n\n1823\n\n1632\n\n39\n25\n\n3926\n\n1279\n\n2545\n\n3577\n\n782\n\n4352\n\n4183\n\n1\n\n1706\n\nG\nre\n\nm\nin\n\nge\nr\n\nPe\nte\n\nr\n\nImperiale Diego\n\nCredit Suisse Anlagestiftung\n\nZürich\n\nAn\nla\n\nge\nst\n\nift\nun\n\ng\nPe\n\nns\nim\n\no\n\nfü\nr P\n\ner\nso\n\nna\nlvo\n\nrs\nor\n\nge\n-E\n\nin\nric\n\nht\nun\n\nge\nn\n\nZü\nric\n\nh\n\nEinwohne\nrge\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nMorgenthaler\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nH\noc\n\nhw\nas\n\nse\nrs\n\nch\nut\n\nzv\ner\n\nba\nnd\n\nU\nnt\n\ner\nes\n\nLa\nng\n\net\nen\n\nta\nl\n\nEinwohnergemeinde Lan\n\nSagibach Immobilien\n\nLangenthal\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nOberlimatte AG\n\nLangenthal\n\nGraf Rudolf C\n\nMorgenthale\n\nHochwasse\nrsc\n\nhutzv\nerband Unteres Langetental\n\nAnlagestiftu\nng Pensim\n\no\n\nfür Personalvo\nrso\n\nrge-Einrich\ntungen\n\nZürich\n\nAnlagestiftung Pensimo\nfür Personalvorsorge-Einrichtungen\n\nZürich\n\nLang\n\nKatharina\n\nMoser Brun\n\nMoser-Eggensc\n\nSandra\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\n10\n\n11\n\nNP3\n\nNP4\n\n9\n\n2.\n5 0\n\n60\n\n85\n\nNr. 04: Zentrum\n� Absc\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\n2.5\n0\n\n2.50\n\n88\n\n3.50\n1.90\n\n3.50\n\n2.\n20\n\nRampe mit\n6.0% Gefälle\n\nBereich Mitteltüre\n(Rollstuhl-\n\nmanövrierfläche)\n\nRampe mit\n3.3% Gefälle\n\ngsro\nute\n\n24.00\n\nInselpfosten\n\n1.\n90\n\n1.50 4.00 1.50\n\nFarbgasse bis Spitalgasse\n\n3.00\n\n8.40\n\n5.40\n4.20\n\n3.00\n18.00\n\nBushaltestelle Löwenplatz\n\nHöhe Haltekante 22cm\n\nSignalisation\nZone 30\n\nWynigenstrasse 2\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\ninfo@csing.ch\n\nGezeichnet\n\nGeprüft\n\nFormat\n\nPlan Nr.\n\nKEI\n\nA4\n\n24.05.2024\n\nDBO 24.05.2024\n\nKalchofenstrasse 20/Pf 224\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\nLangenthalstrasse 7\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\n3415 Hasle b.B.\n\nTel. 034 460 26 26\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\n4900 Langenthal\n\nAusschnitt Marktgasse (Ausfahrt)\n\nSituation 1:500 (Schleppkurve Lastzug mit Anhänger)\n\nVorabzug\n\n21029\n\n\n\n(2234)\n\nLa\nng\net\ne\n\nKu\nns\nth\na\n\n3\n\n46\na\n\n21\n\n34\n\n5 28\n\n30\n\n32\n\n15\n\n1\n9\n\n22\n\n24\n\n21\n\n23\n\n21a\n\n20\n\n9c\n\n27\n\n46\n\n13\n\n3a\n\n1\n\n2\n5\n\n17\n\n6\n\n13\n\n12\n\n15\n\n36\n\n34\nb\n\n31\n\n29\n\n16\n\n31\nb\n\n17\n\n23\n\n14\n\n9a\n\n3\n\n7\n\n9\n\n4\n\n6\n\n4\n\n2\n4\n\n6\n\n8\n\n5a\n\n10\n\n5b\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbes t.\nP\narkp latz\n\nbe\nst.P\n\na\nrk p\nla\ntz\n\nb est.\nP\na\nr kpla\n\ntz\n\nVelounterstand\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltenswert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhalten\nsw\n\nert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhaltenswert\n\nErha\nlte\n\nnsw\nert\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltenswert\n\nErh\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltensw\nert\n\nbest. Lichtschacht\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\n2.\n50\n\n2.\n50\n\n3 .\n00\n\n3 .00\n\n2.50\n\n2.50\n\n3.\n00\n\n3 .00\n\n3.\n00\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.00\n\n3.00\n\nW\ninkelsträsschen\n\nH\ne rzogstrasse\n\nS\nchaalgässli\n\nSt. Urbanstrasse\n\nSpitalgasse\n\n225\n\n295: Einwohnergemeinde Langenthal\n\n2024\n\n1517\n\n145\n\n2396\n\n1457\n\n1459\n\n476\n\n640.02\n\n640.01\n\n1971\n\n1199\n\n2544\n\n562\n\n1123\n\n478\n\n1206\n\n1146\n\n293\n\n774\n\n774.02\n\n1145\n\n3641\n\n1200\n\n1932\n\n1481\n\n1281 3731\n\n692.01\n\n461\n\n461.01\n\n810\n1164\n\n835\n\n241.02\n\n241.04\n\n241\n\n1093\n\n797\n\n495\n\n224\n\n159\n\n211.03: Einwohnergemeinde Langenthal\n\n211.05\n\n211.04: Einwohnergemeinde\n\n21\n1.0\n\n9\n\n702\n\n195\n\n195\n\n1160\n\n621\n\n2545\n\n844\n\n1110\n\n1313\n\n340\n\n1519\n\n1480\n\n1165\n\n1111\n\n3577\n\n1\n\n692.02\n\n1706\n\n4749\n\n987\n\n1547.02\n\n1547.01\n\n294\n5284\n\n212\n\n5285\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nM\nar\nktg\nas\nse\n\nSpitalgasse\nEinwohnergemein\n\nEinwohnerg\n\nLange\n\nEinwohnergemeinde\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nMorgenthaler\n\nPolyhaus AG, Langenthal\n\nBistro Selimi GmbH\n\nSagibach Immobilien AG\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nOberlimatte AG\nLangenthal\n\nGraf Rudolf C\n\nRothenbühler Therese\nZimmerli Samuel\n\nEinw\nohnergem\n\neinde\n\nLangenthal\n\nHer\n\nSurber-Gerber\n\nChristen-Van\n\nParys Paul\n\nYildirim GmbH\n\nErbengemeinschaft des Emil Balz Adolf von Bergen-Meyer\n\nvon Bergen Regula\n\nCapitol Estate GmbH\n\nLangenthal\n\nCapitol Estate GmbH\nLangenthal\n\nEinwohnergem\neinde\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLanz Matthias\nLanz Christian\n\nIGIMO\nAG\n\nMorgenthaler Katharina\n\nHochwasse\nrsc\n\nhutzverband Unteres Langetental\n\nStockw\nerke\n\nigentum\n\nStockw\nerkeigentum\n\nHoch\nwasse\n\nrsc\nhutzv\n\nerband\n\nBöhlen Rätus\n\nAndres Küchen Langen\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nBerner Kantonalbank AG, Bern\n\nSR Management AG\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nLangenthal\n\nTAXI\n\nTAXI\n\nLangenthal\n\nKatharina\n\nLangenthal\n\nUnteres Langetental\n\nDäster-Reifler\n\nJürg\nSchaffim\n\no IMMO\n\nGrevag Immobilien AG\n\nSchaffimo AG\n\nLangenthal\n\nSiegenthaler Christian\n\nEinw\nohnergem\n\neinde\nMoser Bruno\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nChristen Paul Peter\n\nChristen Ingrid Godelieve\n\nStephanie\n\nLogodom AG\n\nLangenthal\n\nLogodom AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nYildirim GmbH\n\nUtas Ramazan\n\nTUNCHELLI AG\nAG\n\nStockw\nerke\n\nigentum\n\nFa\nrbg\nas\nse\n\n10\n\n11\n\n12\n\n1\n\n2\n\nNP1\n\n9\n\nNP2\n\n89.60m\n\n98.90m\n\n164.36m\n\n220.04 m\n\n254.02m\n\n33.00m\n\nWynigenstrasse 2\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\ninfo@csing.ch\n\nGezeichnet\n\nGeprüft\n\nFormat\n\nPlan Nr.\n\nKEI\n\nA4\n\n24.05.2024\n\nDBO 24.05.2024\n\nKalchofenstrasse 20/Pf 224\n\n3400 Burgdorf\nTel. 034 420 25 25\n\ninfo@csing.ch\n\nLangenthalstrasse 7\n\n4950 Huttwil\nTel. 062 962 33 26\n\ninfo@csing.ch\n\nWeidackerstrasse 1\n\nTel. 062 923 17 27\n\n3415 Hasle b.B.\n\nTel. 034 460 26 26\n\n4900 Langenthal\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\n21029\n\nAusschnitt Farbgasse - Spitalgasse\n\nSituation 1:500 (Schleppkurve Gelenkbus-PW)\n\nVorabzug\n\n\n\nTechnischer Bericht \nProjekt: Nr. 05: Lotzwilstrasse \n \n \n\n 45 von 45 \n \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 6: Bericht Strassenoberbau \n\n \n\n\n\n BSL Baustofflabor AG \n Postgässli  23a / Postfach \n 3661 Uetendorf \n Tel. 058 226 84 44 \n info@baustofflabor.ch \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n\n \n\nZ u s t a n d s e r f a s s u n g  S t r a s s e n o b e r b a u  \n \n\nS t a d t  L a n g e n t h a l  \n\nA g g l o m e r a t i o n s p r o g r a m m  3  \n\nT e i l p r o j e k t  L o t z w i l s t r a s s e  \n \n\nU n t e r s u c h u n g  A s p h a l t b e l a g  ( S c h i c h t e n a u f b a u ,  P A K - G e h a l t e )  \nT r a g f ä h i g k e i t  ( M E - M e s s u n g e n )  \nU n t e r s u c h u n g  F u n d a t i o n s s c h i c h t  ( S c h i c h t d i c k e n ,  U S C S -\nK l a s s i f i z i e r u n g ,  F r o s t s i c h e r h e i t )  \nU n t e r s u c h u n g  U n t e r g r u n d  \nD i m e n s i o n i e r u n g  \n \n\n  \n  \n  \n\nAuftragsnummer 24-00990_2 \n\nBerichtdatum 30.09.2024 \n\nSachbearbeiter kam, bk \n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal \nTiefbau und Umwelt \nJurastrasse 22 \n4900 Langenthal \n\n  \n  \n  \n  \n\n  \n\n   \n\n   \n\n   \n\n   \n\n   \n\n \n \n \n \n  \n\nTotal Anzahl Seiten:  59 (davon Bericht mit Deckblatt 27, Anhang 32) \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 2 von 27 \n\nI N H A L T S V E R Z E I C H N I S  \n \n\n \n\n1 Allgemeines ......................................................................................................................... 3 \n\n2 Probenahme, Probenzuordnung und Prüfprogramm ........................................................... 5 \n\n3 Bohrkernuntersuchungen (Asphaltbeläge)  .......................................................................... 7 \n\n3.1 Asphaltbeläge – Schichtdicken und Schichtenaufbau ...................................................... 7 \n\n3.2 Asphaltbeläge – PAK-Gehalte ....................................................................................... 8 \n\n3.2.1 Qualitativer Schnelltest ............................................................................................. 8 \n\n3.2.2 Chemische Analyse .................................................................................................. 8 \n\n4 Sondagen Fundationsschicht .............................................................................................. 9 \n\n4.1 Tragfähigkeit (Plattendruckversuche) ............................................................................. 9 \n\n4.2 Schichtdicken und Schichtenaufbau ............................................................................. 10 \n\n4.3 Korngrössenverteilung Fundationsschicht .................................................................... 11 \n\n4.3.1 Frostbeständigkeit (Tragfähigkeitsindices) der Fundationsschicht  ............................. 12 \n\n4.3.2 Proctorversuch: Optimaler Wassergehalt wopt und Trockendichte ρd .......................... 12 \n\n4.3.3 CBR-Versuche ........................................................................................................ 13 \n\n4.4 Eigenschaften des Untergrunds (resp. Unterbaus)  ........................................................ 14 \n\n4.4.1 Korngrössenverteilung Untergrund ........................................................................... 14 \n\n4.4.2 Konsistenzgrenzen / Plastizität des Feinanteils ........................................................ 15 \n\n5 Zusammenfassung, Interpretation und Beurteilung  .......................................................... 16 \n\n5.1 Aufbau bitumenhaltige Schichten ................................................................................. 17 \n\n5.2 PAK-Gehalte .............................................................................................................. 18 \n\n5.3 Tragfähigkeit (ME-Werte) ............................................................................................. 19 \n\n5.3.1 Fundationsschicht ................................................................................................... 19 \n\n5.3.2 Untergrund ............................................................................................................. 19 \n\n5.4 Gesamtaufbau Oberbau .............................................................................................. 20 \n\n5.5 Korngrössenverteilung Fundationsschicht .................................................................... 21 \n\n5.6 USCS-Klassifizierung (Fundationsschicht und Untergrund)  ........................................... 22 \n\n5.7 Orientierende Beurteilung der Frostbeständigkeit  ......................................................... 23 \n\n5.7.1 Tragfähigkeit- und Frostsicherheit der Fundationsschicht – Sondage S4 ................... 24 \n\n6 Dimensionierung ............................................................................................................... 25 \n\n6.1 Tragfähigkeit .............................................................................................................. 25 \n\n6.2 Frost .......................................................................................................................... 26 \n\n7 Anhang .............................................................................................................................. 27 \n\n \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 3 von 27 \n\n1 Allgemeines \n\n  \n\nAuftragseingang 03.07.2024 \n\n  \nAuftraggeber \n\n(Projektverfasser) \n\nc+s ingenieure AG \n\nHerr Dominik Bodmer \n\nKachelofenstrasse 20 \n\n3415 Hasle bei Burgdorf \n\n  \nBauherr Stadtbauamt Langenthal \n\nTiefbau und Umwelt \n\nHerr Pierre Masson \n\nJurastrasse 22 \n\n4900 Langenthal \n\n  \nAuftrag Aufnahme Bodenprofil und Probenahme \n\n  Probenahme Beläge (Bohrkerne) SN EN 12697-27 \n\n  Plattendruckversuch ME/EV VSS 70 317  \n\n  Aufnahme Bodenprofil und \nKlassifizierung nach Feldmethode \n\nBSL-Methode 1)  \n\nSN 670 004-1b 1) \n\n  Probenahme Lockergesteine SN EN 932-1 \n\n   \n Laboruntersuchungen Beläge \n\n  Bestimmung der Schichtdicke \nund Schichtenaufbau \n\nBSL-Methode \nSN 670 436 \n\n  PAK-Test qualitativ PAK-Marker 1) \n\n  PAK-Analyse quantitativ  GC-MS 2) \n\n   \n Laboruntersuchungen Fundationsschicht und Untergrund \n\n  Korngrössenverteilung SN EN 933-1 \n\n  Schlämmanalyse Anteil  0.063 mm SN EN ISO 17892-4 \n\n  Klassifizierung nach USCS SN 670 004-2b-NA \n\n  Konsistenzgrenzen nach Atterberg SN EN ISO 17892-12 \n\n  Proctorversuch SN EN 13286-2 \n\n  CBR1/2-Versuch SN EN 13286-47 \n\n  CBRF-Versuch VSS 70 321 \n\n   \n Beurteilung VSS 70 119-NA \n\n   VSS 40 585 \n\n   VSS 40 324 \n\n   VSS 70 140 \n\n   VVEA3), Stand 01.01.2024 \n\n   Erfahrungen aus der Praxis \n\n  \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 4 von 27 \n\n \nObjekt Stadt Langenthal, Agglomerationsprogramm 3 -  \n\nTeilprojekt Lotzwilstrasse, Langenthal \n\n  \nPrüfstellen Belagsbohrkerne BK 1 bis BK 5 \n\nSondagen (Belagsfenster und Baggerschlitze) S1 bis S5 \n\nSiehe Planskizze im Anhang. \n\nDie Lage der Prüfstellen wurde durch den Auftraggeber / Projektverfas-\nser festgelegt. \n\n  \n\nProbenahme und \n\nFelduntersuchungen \n\nBelagsbohrkerne am 14.08.2024 / BSL Baustofflabor AG / K. Gempeler \n\nSondagen am 15.08.2024 / BSL Baustofflabor AG / M. Zingg \n\nDie Ausführung und Wiederinstandsetzung der Sondagen (Bagger -\nschlitze) erfolgte durch Fa. KIBAG AG Langenthal \n\n  \nProbeeingang 14.08.2024 (Bohrkerne) und 19.08.2024 (Kiesgemische) \n\n  \nProbenbezeichnung Siehe Kap. 2, Tabelle 1 \n\n   \nBemerkung 1) nicht akkreditiertes Prüfverfahren (für den aktuellen Geltungsbereich \n\nder Akkreditierung siehe STS-Liste auf www.seco.admin.ch/sas). \n \n2) Chemische Analysen durch akkreditiertes Drittlabor (Bachema AG) \n \n3) VVEA = Verordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Ab-\n\nfällen \n \nDer vorliegende Bericht ersetzt den Bericht vom 23.09.2024. In die-\nsem Bericht wird für die Beurteilung der Untersuchungsresultate \nund die Dimensionierung des Oberbaus von einer Verkehrslast-\nklasse T3 ausgegangen (anstatt von T3 bis T4 – Bericht 23.09.2024).  \n \n\n \n  \n\nhttp://www.seco.admin.ch/sas\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 5 von 27 \n\n2 Probenahme, Probenzuordnung und Prüfprogramm \n\n \n \nFür die Prüfung der Asphaltbeläge wurden Kernbohrungen (Ø = 150 mm) ausgeführt. Die Beprobung \nder Fundationsschichten und des Untergrunds erfolgten anhand von Belagsfenstern bzw. Bagger-\nschlitzen. Die Arbeiten wurden in folgender chronologischer Reihenfolge  ausgeführt: \n \n\n• Anschneiden und Ausbauen Asphaltbelag  \n• Ausführung Plattendruckversuch ME auf Planie (OK Fundationsschicht) \n• Aushub (Baggerschlitz) bis zum Übergang Fundationsschicht/Untergrund  \n• Ausführung 2. Plattendruckversuch (OK Planum) \n• Aufnahme Bodenprofil und Probenahme Fundationsschicht und Untergrund \n• Wiederinstandsetzung \n\n \nDie Belagsbohrkerne wurden an den gleichen Standorten wie die Sondagen entnommen.  \n \nDie Zuordnung der einzelnen Materialproben zu den Sondagen sowie das jeweilige Prüfprogramm \nsind in der nachfolgender Tabelle 1 aufgeführt.  \n \nAnmerkung: Bei der Aufnahme der Bodenprofile zeigte sich, dass bei den Sondagen S4 und S5 un-\nter dem Asphaltbelag eine 5 bis 7 cm dünne Planieschicht aus feinem gebrochenem Kies vorhanden \nist. Diese Schicht wurde nicht separat beprobt und wird im Folgenden als Teil der "Fundations-\nschicht" behandelt.  \n \n \nTabelle 1: Übersicht Probenzuordnung und Prüfprogramm \n\nPrüf-\nstelle \n\nSondage / \nBohrkern \n\nLabor-ID Bezeichnung Prüfungen \n\n1 \n\nBohrkern BK1 A-24-0859-1 Asphaltbelag SD, PAK \n\nSondage S1 \n\nM-24-0738 [1] Fundationsschicht ME, KGV, USCS \n\nM-24-0742 Untergrund  ME, KGV, AT, USCS  \n\n2 \n\nBohrkern BK2 A-24-0859-2 Asphaltbelag SD, PAK \n\nSondage S2 \n\nM-24-0738 [1] Fundationsschicht ME, KGV, USCS \n\nM-24-0743 [2] Untergrund  ME, KGV, AT, USCS  \n\n3 \n\nBohrkern BK3 A-24-0859-3 Asphaltbelag SD, PAK \n\nSondage S3 \n\nM-24-0739 Fundationsschicht ME, KGV, USCS \n\nM-24-0743 [2] Untergrund  ME, KGV, AT, USCS  \n\n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 6 von 27 \n\nFortsetzung Tabelle 1: Übersicht Probenzuordnung und Prüfprogramm \n\n4 \n\nBohrkern BK4 A-24-0859-4 Asphaltbelag SD, PAK \n\nSondage S4 \n\nM-24-0740 Fundationsschicht ME, KGV, USCS, CBR \n\nM-24-0744 Untergrund  ME, KGV, AT, USCS  \n\n5 \n\nBohrkern BK5 A-24-0859-5 Asphaltbelag SD, PAK \n\nSondage S5 M-24-0741 Fundationsschicht ME, KGV, USCS \n\n[1] Die Proben aus der Fundationsschicht der Sondagen S1 und S2 wurden aufgrund der ähnlichen geologi-\nschen Zusammensetzung zu einer Sammelprobe (➔ M-24-0738) vereinigt \n\n[2] Die Proben aus dem Untergrund der Sondagen S2 und S3 wurden aufgrund der ähnlichen geologischen \nZusammensetzung zu einer Sammelprobe (➔ M-24-0743) vereinigt \n \nPrüfungen: \nME = Plattendruckversuch ME (Prüfung in situ) \nKGV = Korngrössenverteilung (kombinierte Sieb- und Schlämmanalyse) \nAT = Konsistenzgrenzen nach Atterberg \nUSCS = Bodenklassifizierung nach USCS \nCBR = CBR-Versuche (Proctor, CBR1, CBR2, CBRF) \nPAK = Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe  \nSD = Schichtdicken / -aufbau Asphaltbelag \n \n  \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 7 von 27 \n\n3 Bohrkernuntersuchungen (Asphaltbeläge) \n\n \n \n \n3.1 Asphaltbeläge – Schichtdicken und Schichtenaufbau \n\n \nDie Schichtdicken und der Schichtenaufbau der untersuchten Bohrkerne sind in Abb. 1 grafisch dar-\ngestellt. \n \n\nGesamtschichtdicke [mm] \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLegende: \n \n\nBelagsart \n\nWalzasphalt Typ AC 6 Walzasphalt Typ AC 8 Walzasphalt Typ AC 11 \n\nWalzasphalt Typ AC T 16 Walzasphalt Typ AC T 22 \n\n(Verschiedene Farben = unterschiedliche Asphaltzusammensetzung)  \n \nRingstr. = Fahrspur in Richtung Ringstrasse, Mittelstr. = Fahrspur in Richtung Mittelstrasse  \n \n \nAbb. 1: Schichtdicken und Schichtenaufbau bitumenhaltiger Oberbau inkl. Resultate der qualitativen \nPAK-Analysen. \n \n  \n\nS\nc\n\nh\nic\n\nh\ntd\n\nic\nk\n\ne\nn\n\n [\nm\n\nm\n] \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 8 von 27 \n\n \n3.2 Asphaltbeläge – PAK-Gehalte \n\n \n \n \n3.2.1 Qualitativer Schnelltest \n\n \nDie qualitative Voruntersuchung wurde mittels PAK-Marker (Spray) durchgeführt. Die Aussagekraft \ndieses Tests beschränkt sich im Wesentlichen darauf, ob die betreffende Schicht teer - resp. PAK-\nhaltig ist oder nicht. In Bezug auf einen absoluten Wert sind keine Aussagen möglich.  \n \nBei einer von fünf Proben resultierte positives Testergebnis: \n \n\n• Beim Bohrkern BK4 ist unter dem Deckbelag eine feinkörnige PAK-haltige Asphaltschicht \nvom Typ AC 6 vorhanden \n\n \nDie Resultate der Schnelltests sind ebenfalls in Abb. 1 eingezeichnet.  \n \n \n \n3.2.2 Chemische Analyse \n\n \nDie Beurteilung der Wiederverwendbarkeit der Asphaltbeläge erfolgt über den quantitativ analysier-\nten PAK-Gehalt im Bindemittel.  \n \nFür den entsprechenden Nachweis wurde die gemäss positivem Schnelltest identifiziert e Belags-\nschicht aus dem Bohrkern BK 4 chemisch analysiert. \n \nDie Analyse wurde durch ein akkreditiertes Drittlabor durchgeführt (Bachema AG, Prüfattest im An-\nhang). \n \n \nTabelle 2: Zusammenfassung PAK-Analysen \n\nProben-Nr. \n(Sammelprobe) \n\nBohrkern(e) Schicht /  \nBezeichnung \n\nPAK-Gehalt \nim Ausbauasphalt  \n\n[mg/kg TS]1) \n\nA-24-0984-1 BK4 \nSchicht 2  \nTyp AC 6 \n\n891 \n\n1) TS = Trockensubstanz  \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 9 von 27 \n\n4 Sondagen Fundationsschicht \n\n \n \n \n4.1 Tragfähigkeit (Plattendruckversuche) \n\n \nDie Tragfähigkeit der Fundationsschicht (Kote Planie) und des Untergrunds (Kote Planum) wurde \nmittels Plattendruckversuchen ME gem. VSS 70 317 bestimmt. \n \nDie Ergebnisse sind untenstehend zusammengefasst. Die vollständigen Atteste (Prüfprotokolle) sind \nim Anhang aufgeführt. \n \n \nTabelle 3: Resultate Plattendruckversuch (Fundationsschicht und Untergrund)  \n\nSondage Lage ME1 \n\n[MN/m2] \n\nME2 \n\n[MN/m2] \n\nME2 / ME1 \n\n[-] \n\nS1 \nFundationsschicht 240 427 1.8 \n\nUntergrund 7 28 3.9 \n\nS2 \nFundationsschicht 292 679 2.3 \n\nUntergrund 30 188 6.3 \n\nS3 \nFundationsschicht 226 395 1.7 \n\nUntergrund 57 190 3.3 \n\nS4 \nFundationsschicht 207 475 2.3 \n\nUntergrund 66 283 4.3 \n\nS5 \nFundationsschicht 255 430 1.7 \n\nUntergrund -- * -- -- \n\n* Bei den Sondagen S5 wurde aufgrund der grossen Schichtdicke der Fundationsschicht auf eine Messung \nauf Kote Planum verzichtet.  \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 10 von 27 \n\n \n4.2 Schichtdicken und Schichtenaufbau \n\n \nDer Gesamtschichtenaufbau des Strassenoberbaus wurde direkt in den Sondagen (Baggerschlitze) \nbestimmt. Die Ergebnisse sind in Abb. 2 graphisch zusammengefasst. Die Details zum Aufbau (Mate-\nrialarten) sind in den Sondagenprofilen im Anhang aufgeführt.  \n \n \n\n \nLegende: \n\n Asphaltschichten \n\n Planieschicht / Feinkies, sandig, gebrochen (grau)  \n\n Fundationsschicht / Kiesgemisch, sandig, Rundmaterial  \n\n Fundationsschicht / Kiesgemisch mit Sand, tonig bis siltig, Rundmaterial, z.T. gebrochen  \n\n Untergrund / Toniger Sand mit wenig Kies \n\n Untergrund / Toniger Kies mit Sand  \n\n Untergrund / Kies mit Sand, siltig bis tonig  \n\n \nAbb. 2: Gesamtschichtenaufbau Oberbau und Unterbau / Untergrund inkl. Ergebnisse der Platten-\ndruckversuche (rote Zahlen) \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 11 von 27 \n\n \n4.3 Korngrössenverteilung Fundationsschicht \n\n \nDie Resultate der Sieb- und Schlämmanalyse der (Sammel-)Proben aus der Fundationsschicht, inkl. \nEinteilung in die entsprechenden Bodenbestandteile, sind in Tabelle 4 zusammengefasst. Die Sieb-\nkurven sind im Prüfattest im Anhang dargestellt.  \nDie Beurteilung (Sieblinienbereich) erfolgte gem. VSS 70 119 "Ungebundene Gemische – Techni-\nsche Lieferanforderungen". \n \n \nTabelle 4: Korngrössenverteilung der Proben aus der Fundationsschicht (inkl. Einteilung Bodenbe-\n\nstandteile und Beurteilung gemäss geltender Normen) \n\n \nKorngrösse [mm] Dmax \n\n0.002 0.02 0.063 0.5 1.0 2.0 5.6 11.2 22.4 45 63 90 [mm] \n\nKumulierter Massenanteil (Siebdurchgang) [Masse -%]  \n\n               \nLabor-Nr. Sondage              \n\nM-24-0738* S1 + S2 0.5* 2.0* 3.2 16.0 19.6 22.4 30.9 43.3 64.8 86.2 90.8 96.3 113 \n\nM-24-0739 S3 0.3* 2.1* 3.0 14.9 20.1 24.0 34.0 47.6 70.9 92.6 98.8 100 75 \n\nM-24-0740 S4 1.8* 6.2* 9.6 23.5 27.5 31.8 41.3 53.7 74.3 91.3 94.2 98.2 100 \n\nM-24-0741 S5 0.3* 2.3* 3.6 15.9 19.4 21.9 28.7 40.9 63.1 87.2 94.7 100 88 \n              \n\nBodenbestandteile:              \n\nM.-24-0738 S1 + S2              \n\nTon  0.5             \n\nSilt   2.7           \n\nSand     19.2        \n\nKies        68.4   \n\nSteine             9.2 \n               \n\nM-24-0739 S3              \n\nTon  0.3             \n\nSilt   2.7           \n\nSand     21.0        \n\nKies        74.8   \n\nSteine             1.2 \n               \n\nM-24-0740 S4              \n\nTon  1.8             \n\nSilt   7.8           \n\nSand     22.2        \n\nKies        62.4   \n\nSteine             5.8 \n               \n\nM-24-0741 S5              \n\nTon  0.3             \n\nSilt   3.3           \n\nSand     18.3        \n\nKies        72.8   \n\nSteine             5.3 \n               \n\nZulässiger Bereich für Fundationsschichten im Ingenieur- und Strassenbau (gem. VSS 70 119) \n\nKategorie \n0/45 \n\nMax.   12 30 35 45 60 75 90 \n99 \n\n(100) \n100 -- 90 \n\nMin.   0 5 8 13 20 30 50 75 85 100 -- \n\n               \n\n* interpolierte Werte aus Schlämmanalyse. \n\nXX  Wert ausserhalb Grenzbereich für ein ungebundenes Gemisch 0/45  gem. VSS 70 119-NA:2021 \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 12 von 27 \n\n4.3.1 Frostbeständigkeit (Tragfähigkeitsindices) der Fundationsschicht \n\n \nDie Frostempfindlichkeit von ungebundenen Gemischen wird vorab anhand der Feinanteile (Fraktion \n≤ 0.063 mm) in der Gesamtprobe abgeschätzt und bei Überschreitung von gewissen Schwellenwer-\nten mittels Tragfähigkeitsversuchen (CBR) im Labor abschliessend beur teilt. Natürliche Kiesgemi-\nsche mit weniger als 5 Masse-% gelten gem. VSS 70 119 grundsätzlich als frostsicher, während im \nBereich zwischen 5 und 12 Masse-% ein gesonderter Nachweis mittels CBR-Versuchen erforderlich \nist. Liegt der Feinanteil über 12 Masse-%, ist das Material als ungebundenes Gemisch a priori unge-\neignet. \n \nBei der Sondage S4 liegt der Feinanteil bei dem Kiesgemisch in der Fundationsschicht mit   \n9.6 Masse-% deutlich über dem Schwellenwert von 5 Masse-%. \n \nEntsprechend wurden an dieser Probe die für den Nachweis der Frostsicherheit erforderlichen CBR -\nVersuche durchgeführt: \n \n\n• CBR1 = Tragfähigkeit unmittelbar nach Verdichtung \n• CBR2 = Tragfähigkeit nach 4 Tagen (92 h) Wasserlagerung \n• CBRF = Tragfähigkeit nach Frosthebungsversuch gem. VSS 70 321  \n\n \nFür die Bestimmung des optimalen Wassergehalts zur Herstellung der Prüfkörper wurde vorgängig \nein Verdichtungsversuch Proctor durchgeführt.  \n \n \n \n4.3.2 Proctorversuch: Optimaler Wassergehalt wopt und Trockendichte ρd \n\n \nDer Prüfbericht zum Proctorversuch ist im Anhang aufgeführt.  \n \nDie Bestimmung des optimalen Wassergehalts und die Trockendichte erfolgte nach SN EN 13286-2 \n"Laborprüfverfahren zur Bestimmung der Trockendichte und des Wassergehalts – Proctorversuch" im \nTopf B (Ø = 152 mm), Verdichtungsenergie 1.2 MJ/m 3. \nAnhand dieser Versuchsresultate und der Kornverteilung können die Werte auf die Gesamtprobe 0/D \nextrapoliert werden (orientierende Vergleichswerte). Die Versuchsergebnisse sind in nachfolgender \nTabelle aufgeführt. \n \nTabelle 5: Proctorversuch \n\nProbe Nr. Kornklasse 0/16 mm Gesamtprobe 0/D, berechnet1) \n\n \nWassergehalt \n\nwopt \nTrockendichte \n\nρd \nWassergehalt  \n\nw'opt \nTrockendichte \n\nρ'd \n\n [Masse-%] [Mg/m3] [Masse-%] [Mg/m3] \n\nM-24-0740 6.2 2.21 ≈ 4.5 ≈ 2.28 \n\n1) Für die Berechnung des Wassergehalts w' opt und der Trockendichte ρ'd des Gesamtgemischs wurde für die \nRohdichte der Festsubstanz der Wert 2.68 Mg/m 3 angenommen. \n\n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 13 von 27 \n\n \n\n4.3.3 CBR-Versuche \n\n \nDie Prüfberichte zu CBR-Versuchen sind im Anhang aufgeführt \n \nDie Prüfkörper zur Bestimmung der CBR-Werte wurden bei optimalem Wassergehalt gem. Ergebnis \ndes Proctorversuchs (siehe Tabelle 5) hergestellt. Die CBR-Werte sind in der nachfolgenden Tabelle \naufgeführt. \n \n \nTabelle 6: Resultate CBR-Versuche \n\nSondage Sammelprobe CBR1 CBR2 CBRF \nCBR2 \nCBR1 \n\nCBRF \nCBR1 \n\n  [%] [%] [%] [-] [-] \n\nS4 M-24-0740 135 120 90 0.89 0.67 \n\n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 14 von 27 \n\n \n \n4.4 Eigenschaften des Untergrunds (resp. Unterbaus)  \n\n \nFür die Klassifizierung der Lockergesteine im Untergrund wurde exemplarisch je eine Probe der ver-\nschiedenen anstehenden Bodenarten untersucht ("siltiger, sandiger" Untergrund aus Sondage S1, \n"siltiger, sandiger, kiesiger" Untergrund aus Sondagen S2 und S3 und "kiesiger" Untergrund aus \nSondage S4; siehe Abb. 2 bzw. Sondagenprofile im Anhang).  \n \n \n4.4.1 Korngrössenverteilung Untergrund \n\n \nDie Resultate der Siebanalysen der (Sammel-)Proben aus dem Untergrund mit der Einteilung in die \nentsprechenden Bodenbestandteile sind untenstehend tabellarisch zusammengefasst. Die Siebkur-\nven sind in den Prüfattesten im Anhang dargestellt.  \n \nTabelle 7: Korngrössenverteilung Untergrund (prozentuale Massenanteile Siebdurchgänge)  \n\n \n\nKorngrösse [mm] Dmax \n\n0.002 0.02 0.063 0.5 1.0 2.0 5.6 11.2 22.4 45 63 90 [mm] \n\nKumulierter Massenanteil (Siebdurchgang) [Masse-%]  \n\n               \nLabor-Nr. Sondage              \n\nM-24-0742 S1 7.4 26.3 38.8 74.0 78.3 81.7 88.2 94.3 100 -- -- -- 20 \n\nM-24-0743 S2 + S3 3.9 11.9 17.7 39.4 43.4 47.2 56.0 64.8 77.8 92.2 95.2 100 82 \n\nM-24-0744 S4 1.2 4.0 6.6 19.6 22.9 26.2 34.3 44.1 59.9 87.0 98.2 100 71 \n\n              \n\nBodenbestandteile:              \n\nM-24-0742 S1              \n\nTon  7.4             \n\nSilt   31.4           \n\nSand     42.9        \n\nKies        18.3   \n\nSteine             -- \n\n               \n\nM-24-0743 S2 + S3              \n\nTon   3.9             \n\nSilt   13.8           \n\nSand     29.5        \n\nKies        48.0   \n\nSteine             4.8 \n\n               \n\nM-24-0744 S4              \n\nTon   1.2             \n\nSilt   5.4           \n\nSand     19.6        \n\nKies        72.0   \n\nSteine             1.8 \n\n* interpolierte Werte aus Schlämmanalyse.  \n\n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 15 von 27 \n\n \n4.4.2 Konsistenzgrenzen / Plastizität des Feinanteils  \n\n \nZwecks USCS-Klassifizierung wurden an den feinkörnigen Proben aus dem Untergrund (M-24-0742, \nS1 und M-24-0743, S2 + S4) zusätzlich die Konsistenzgrenzen bzw. die Plastizität des Feinanteils \nermittelt (Fliessgrenze wL und Ausrollgrenze wP nach Atterberg gem. SN EN ISO 17892-12). \n \n \nTabelle 8: Konsistenzgrenzen Feinanteil nach Atterberg \n\nSondage Labor-Nr. Fliessgrenze wL \n\n[Masse-%] \n\nAusrollgrenze wP \n\n[Masse-%] \n\nPlastizitätsindex  IP \n\n[-] \n\nS1 M-24-0742 27 14 13 \n\nS2 + S3 M-24-0743 21 13 8 \n\n \nDie Plastizität der untersuchten Proben wird gem. SN 670 004 -2b-NA (Tabelle 5) eingestuft:  \nIP ≤ 4 "nicht plastisch" \n4 < IP ≤ 7 "wenig plastisch" \n7 < IP ≤ 10 "ziemlich plastisch" \n10 < IP ≤ 20 "plastisch" \nIP > 20 "sehr plastisch" \n \n \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 16 von 27 \n\n \n\n5 Zusammenfassung, Interpretation und Beurteilung \n\n \n\nFür die vorliegende Zustandserfassung " Agglomerationsprogramm 3, Teilprojekt Lotzwilstrasse, \nStadt Langenthal" wurden auftragsgemäss 5 Belagsbohrkerne entnommen und 5 Sondagen bis in \nden Untergrund der Strasse ausgeführt (siehe Planskizze im Anhang).  \n \nAn den Asphaltbohrkernen wurden die Schichtdicken und der Aufbau des bitumenhaltigen Oberbaus \nbestimmt sowie allfällige Belastungen mit PAK (polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen) \nuntersucht. \n \nIn den Belagsfenstern wurde auf der Planie zuerst eine Tragfähigkeitsmessung (Plattendruckver-\nsuch) durchgeführt. Anschliessend erfolgte der Aushub bis in den Untergrund. Bei den Sondagen S1 \nbis S4 wurde auf Kote Planum (ca. 85 cm ab OK Strasse) ein zweiter Plattendruckversuch zwecks \nBeurteilung der Tragfähigkeit des Untergrunds durchgeführt.  \nSchliesslich wurde vor Ort das Bodenprofil (Schichtenaufbau) aufgenommen und Proben für die La-\nboruntersuchungen entnommen. \n \nDie in der Fundationsschicht und im Untergrund anstehenden Materialien wurden auftragsgemäss \ngem. USCS klassifiziert. An allen Proben aus der Fundationsschicht sowie an den Lockergesteinen \naus dem Untergrund wurde die Klassifizierung basierend auf Laboruntersuchungen durchgeführt \n(inkl. Bestimmung der Korngrössenverteilung, Bodenart und Beurteilung der Frostempfindlichkeit).  \n \nFür die Laboruntersuchungen wurden die Proben mit ähnlichen geologischen Zusammensetzungen \n(visuelle Beurteilung) zu Sammelproben vereinigt:  \n\n• Fundationsschicht der Sondagen S1 und S2 (Sammelprobe M-24-0738) \n• Untergrund der Sondagen S2 und S3 (Sammelprobe M-24-0743) \n\n \nAn jener Probe aus der Fundationsschicht mit "kritischer" Zusammensetzung (Sondage S 4; siehe De-\ntails nachfolgend) wurden anschliessend zusätzliche Versuche zur Beurteilung der Tragfähigkeit und \nFrostsicherheit durchgeführt. \n \nIm Folgenden werden die Untersuchungsergebnisse kurz zusammengefasst und gemäss den ein-\nschlägigen Normen bewertet. Für die Dimensionierung des Oberbaus und die Beurteilung der Unter-\nsuchungsresultate wird gem. Angaben des Projektverfassers von einer "mittleren" Beanspruchung \ndurch Verkehr (Verkehrslastklasse T3 gem. VSS 40 324 "Dimensionierung des Strassenaufbaus – \nUnterbau und Oberbau") ausgegangen. \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 17 von 27 \n\n5.1 Aufbau bitumenhaltige Schichten \n\n \nDer bitumenhaltige Oberbau weist im Fahrbahnbereich Gesamtschichtdicken (ermittelt an den Bohr-\nkernen) im Bereich von 90 – 123 mm (Mittelwert 103 mm) auf. Der detaillierte Aufbau des bitumen-\nhaltigen Oberbaus ist in Abb. 1 dargestellt. \n \nDer bitumenhaltige Oberbau weist im Fahrbahnbereich unterschiedliche Gesamtschichtdicken und \neinen heterogenen Schichtenaufbau auf (siehe Abb. 1). Über die gesamte untersuchte Strecke be-\ntrachtet, können 2 Gruppen unterschieden werden: \n \n\n• Abschnitt 1: Thunstettenstrasse – Lotzwilstrasse bis Kreuzung Turnhallenstrasse  \n(Bohrkerne BK1 bis BK3): Asphaltbelag bestehend aus Deckbelag vom Typ AC 8, welcher \nauf einer Tragschicht des Typs AC T 16 aufgebaut wurden. Die Gesamtschichtdicke beträgt \n90 – 112 mm (Mittelwert 97 mm). \n \n\n• Abschnitt 2: Lotzwilstrasse ab Kreuzung Turnhallenstrasse bis Mittelstrasse  \n(Bohrkerne BK4 und BK5): Asphaltbelag bestehend aus Deckbelägen vom Typ AC 11.  \nBeim Bohrkern BK4 ist der Deckbelag auf einem "älteren" PAK-haltigen feinkörnigem \nWalzasphaltbelag des Typs AC 6 aufgebaut.  \nBeim Bohrkern BK5 ist unter dem Deckbelag eine etwas feinkörnigere Zwischenschicht des \nTyps AC 8 vorhanden. Darunter folgt eine Tragschicht des Typs AC T 22.  \n\n \n \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 18 von 27 \n\n \n5.2 PAK-Gehalte \n\n \nAlle Bohrkerne wurden im Labor mit dem PAK-Marker (Spray) auf das Vorhandensein von PAK- bzw. \nteerhaltigem Material untersucht.  Nur beim Bohrkern BK4 wurde Hinweis auf PAK-belastete Schicht \ngefunden (siehe Abb. 1). \n \nAuftragsgemäss wurde an der gem. Schnelltest als positiv identifizierten Schicht (BK 4, Schicht 2) \ndie quantitative (chemische) PAK-Analyse durchgeführt. Das Ergebnis beträgt 891 mg PAK pro kg \nAusbauasphalt (Trockenmasse). \n \nFür die Wiederverwendung bzw. Entsorgung von PAK-haltigem Ausbauasphalt gelten die Grenz-\nwerte gem. der "Verordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Abfällen" (VVEA; siehe \nnachfolgende Tabelle 4).  \n \n \nTabelle 9: Anforderungen an PAK-haltige Ausbauasphalte \n\nPAK-Gehalt \n[mg PAK/kg Ausbauasphalt]  \n\nVerwendung Bemerkung \n\n< 250 uneingeschränkt --- \n\n250 – 1'000 \ngeeignete Belagsaufbe-\n\nreitungsanlage oder \nKaltrecycling \n\nresultierendes Mischgut (Recyclingmisch-\ngut) mit < 250 mg/kg PAK \n\n(VVEA, Art. 52)2) \n\n> 1'000 \nkeine oder gem. \n\nVorgaben der kantona-\nlen Behörden1) \n\nWiederverwendung gem. kantonaler Vor-\ngaben1), Entsorgung in Deponie Typ E \n\noder thermische Verwertung \n(VVEA, Art. 52)2) \n\n \n1) Darf im Rahmen von Bauarbeiten verwertet werden, wenn der Ausbauasphalt mit Zustimmung der \n\nkantonalen Behörde so verwendet wird, dass keine Emissionen von PAK entstehen (VVEA, Art. 52, \nBuchstabe b). \n\n2) Die Verwendungs- bzw. Entsorgungsmöglichkeiten von Ausbauasphalt mit > 250 mg PAK/kg ent-\nsprechen den Übergangsbestimmungen bis zum 31.12.2025 gem. VVEA, Art. 52. Nach Ablauf die-\nser Frist darf Ausbauasphalt mit > 250 mg PAK/kg nicht mehr verwertet (VVEA, A rt. 20). Eine Abla-\ngerung in einer Deponie Typ E ist noch bis zum 31.12.2027 möglich ( VVEA Art. 52). \n\n \n \nDer PAK-Gehalt der untersuchten Probe liegt im Bereich zwischen 250 und 1'000 mg/kg. Bis zum Ab-\nlauf der Übergangsfrist Ende 2025 darf das Material somit noch in einer geeigneten Aufbereitungsan-\nlage wiederverwendet werden. \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 19 von 27 \n\n5.3 Tragfähigkeit (ME-Werte) \n\n \n \n5.3.1 Fundationsschicht \n\n \nDie Tragfähigkeit der ungebundenen Fundationsschicht wurde mittels Plattendruckversuchen in den \nBelagsfenstern gemessen (siehe Tabelle 3). Die Beurteilung erfolgt gem. VSS 40 585 "Verdichtung \nund Tragfähigkeit". Für die Verkehrslastklassen T2 bis T6 beträgt die Anforderung an den ME1-Wert \n100 MN/m2. Die Anforderung an die Verhältniszahl ME2/ME1 beträgt < 2.5 1.  \n \nDie entsprechende Beurteilung der Untersuchungsresultate ist in Tabelle 10 aufgeführt. \n \n \nTabelle 10: Beurteilung Plattendruckversuche – Planie \n\nSondage  \n\n(Belagsfenster) \n\nME1 \n\n[MN/m2] \n\nME2 / ME1 \n\n[-] \n\nTragfähigkeit \n\n(ME1) \n\nVerdichtung \n\n(ME2 / ME1) \n\nS1 240 1.8 i.O. i.O. \n\nS2 292 2.3 i.O. i.O. \n\nS3 226 1.7 i.O. i.O. \n\nS4 207 2.3 i.O. i.O. \n\nS5 255 1.7 i.O. i.O. \n\ni.O. Wert erfüllt Anforderungen an die Verkehrslastklasse ≥ T2 (gem. VSS 40 585) \n \n \nBei allen 5 Sondagen wurde ein ME1-Wert von (weit) über 100 MN/m2 gemessen. Die Anforderung an \ndie Verkehrslastklasse T3 wird also erfüllt. Die Anforderung an die Verhältniszahl M E2/ME1 (< 2.5) \nwird ebenfalls erfüllt. \n \n \n \n5.3.2 Untergrund \n\n \nBei den Sondagen S1 bis S4 wurde die Tragfähigkeit des Untergrunds (auf Kote Planum, ca. 85 cm \nab OK Strasse) ebenfalls mittels Plattendruckversuchen bestimmt (siehe Tabelle 2). Bei der Sondage \nS5 wurde aufgrund der grossen Schichtdicke der Fundationsschicht (siehe Abb. 2 und Sondagen-\nprofile im Anhang) keine Messung durchgeführt. \n \nDie Beurteilung erfolgt gemäss Tabelle 1 der VSS 40 324 "Dimensionierung des Strassenaufbaus – \nUnterbau und Oberbau": \n \n\n• Sehr geringe Tragfähigkeit (S0) ME1 < 6 MN/m2 \n• Geringe Tragfähigkeit (S1) ME1 = 6…15 MN/m2 \n• Mittlere Tragfähigkeit (S2) ME1 = 16…30 MN/m2 \n• Hohe Tragfähigkeit (S3) ME1 = 31…60 MN/m2 \n• Sehr hohe Tragfähigkeit (S4) ME1 > 60 MN/m2 \n\n \n\n \n1 Je tiefer die Verhältniszahl ME2/ME1, desto besser die Verdichtung des Materials. Bei Verhältniszahlen > 2.5 \nkann gem. Erfahrung aus der Praxis die Tragfähigkeit mittels Nachverdichtung noch verbessert werden . Wenn \nME1 >> 100 MN/m2 erübrigt sich die Anforderung an die Verhältniszahl.  \n \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 20 von 27 \n\nDie Resultate der Tragfähigkeitsmessungen im Untergrund können somit wie folgt (Tabelle 11) den \nentsprechenden Tragfähigkeitsklassen zugeordnet werden.  \n \nTabelle 11: Beurteilung Plattendruckversuche – Untergrund  \n\nSondage ME1 \n\n[MN/m2] \n\nTragfähigkeitsklasse \n\n(ME1) \n\nS1 7 Klasse S1 – geringe Tragfähigkeit  \n\nS2 30 Klasse S2 – mittlere Tragfähigkeit  \n\nS3 57 Klasse S3 – hohe Tragfähigkeit  \n\nS4 66 Klasse S4 – sehr hohe Tragfähigkeit  \n\n \n \n \n \n5.4 Gesamtaufbau Oberbau \n\n \nDer Gesamtschichtenaufbau des Strassenoberbaus wurde direkt in den Baggerschlitzen bestimmt \nund ist in Abb. 2 und in den Sondagenprofilen im Anhang dargestellt.  \n \n \nDie fünf Sondagen können gemäss ihrem Aufbau (Schichtdicken, petrographische Materialzusam-\nmensetzung der Fundationsschicht) in vier Typen aufgeteilt werden:  \n \n\n• Sondage S1: Unter dem Asphaltbelag ist eine 46 cm strake Fundationsschicht aus sandigem \nRundkiesgemisch vorhanden. Die Gesamtstärke des Oberbaus (inkl. Asphaltbelag) liegt bei \ndiesem Standort bei 55 cm. Der darunter anstehende Untergrund besteht aus einem stark \ntonigen Sand mit wenig Kies.  \n\n• Sondagen S2 und S3: Unter dem Asphaltbelag ist eine 71 cm bis 74 cm starke Fundations-\nschicht aus sandigem Rundkiesgemisch (gleiche petrographische Zusammensetzung wie bei \nSondage 1) vorhanden. Die Gesamtstärke des Oberbaus (inkl. Asphaltbelag) liegt bei den \nuntersuchten Standorten zwischen 80 und 85 cm. Der darunter anstehende Untergrund be-\nsteht aus einem tonigen Kies mit Sand.  \n\n• Sondage S4: Unter dem Asphaltbelag ist eine 5 cm starke Planieschicht aus gebrochenem \nFeinkies vorhanden. Darunter steht eine 70 cm starke Fundationsschicht an, welche aus ei-\nnem tonig bis siltigem Kiesgemisch mit Sand besteht. Die Gesamtstärke des Oberbaus (inkl. \nAsphaltbelag und Planieschicht) liegt bei diesem Standort bei 85 cm. Der darunter anste-\nhende Untergrund besteht aus einem sandigen, schwach siltig bis tonigen Rundkiesgemisch.   \n\n• Sondage 5: Unter dem Asphaltbelag ist eine 7 cm strake Planieschicht aus gebrochenem \nFeinkies (gleiches Material wie bei der Sondage 4) vorhanden. Darunter steht eine mindes-\ntens 85 cm starke Fundationsschicht aus sandigem Rundkiesgemisch (gleiche petrographi-\nsche Zusammensetzung wie bei Sondage S1, S2 und S3) an. Ein Übergang zu einem petro-\ngraphisch anders zusammengesetzten Untergrund wurde bis zur max. Sondagentiefe von \nrund 100 cm nicht festgestellt.  \n\n \n \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 21 von 27 \n\n \n5.5 Korngrössenverteilung Fundationsschicht  \n\n \nDie Beurteilung der Korngrössenverteilung erfolgt gem. der aktuell geltenden SN EN 13285 bzw. \nVSS 70 119. Vorliegend wurden folgende Kriterien berücksichtigt: \n\n• Der zulässige Maximalwert der Feinanteile (Siebdurchgang bei 0.063 mm) beträgt  \n12 Masse-%. \n\n• Der nominelle Korndurchmesser D eines Gemischs 0/D ist definitionsgemäss derjenige, wo \nder Siebdurchgang 75 – 99 Masse-% (resp. 100 Masse-%) beträgt und das Überkorn nicht \ngrösser als 2 D ist. Dabei ist zu beachten, dass das Gemisch 0/D den Kategorien 0/16 mm, \n0/22 mm oder 0/45 mm zu entsprechen hat.  \n\n• Grenzbereiche für den Verlauf der Siebkurve gem. VSS 70 119-NA, Abb. 3 (ungebundene \nGemische Kategorie 0/45). \n\n \nDie Korngrössenverteilung des Koffermaterials ist bei den Sondagen S1 + S2 (Sammelprobe), S3 \nund S5 sehr ähnlich. Der Feinanteil liegt mit 3.0 – 3.6 Masse-% deutlich unterhalb des Grenzwertes \nvon 12 Masse-%. Bei dem Koffermaterial aus der Sondage S4 ist der Feinanteil mit 9.6 Masse-% \ndeutlich höher, liegt jedoch noch unterhalb des Grenzwertes von 12 Masse-%. \n \nDie Siebkurve verläuft bei den Proben aus Sondagen S3 und S5 innerhalb des Grenzbereichs für \nein ungebundenes Gemisch 0/45 (siehe Tabelle 4).  \n \nBei der Sammelprobe aus den Sondagen S1 + S2 sowie bei der Probe aus der Sondage S4 verläuft \ndie Siebkurve bis und mit Siebdurchgang bei 63 mm innerhalb des Grenzbereichs für ein ungebunde-\nnes Gemisch 0/45 (siehe Tabelle 4). Einzig beim Siebdurchgang bei 90 mm (SOLL =  \n100 Masse-%) liegt die Siebkurve beider Proben ausserhalb der Anforderungen. Diese Proben sind für \nein ungebundenes Gemisch 0/45 als etwas zu grobkörnig einzustufen.  Dies wirkt sich insbesondere \nerschwerend auf die Verarbeitbarkeit während des Einbaus einer Fundationsschicht aus. Negative \nqualitative Materialeigenschaften bei einer bestehenden Strasse sind  diesbezüglich indes nicht zu er-\nwarten. \n \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 22 von 27 \n\n5.6 USCS-Klassifizierung (Fundationsschicht und Untergrund) \n\n \nDie Klassifizierung nach USCS erfolgt gem. SN 670 004-2b-NA "Geotechnische Erkundung und Un-\ntersuchung; Benennung, Beschreibung und Klassifizierung von Boden – Teil 2: Grundlagen von Bo-\ndenklassifizierung", basierend auf der Korngrössenverteilung, dem Verlau f der Körnungslinie (Sieb-\nkurve) sowie der Plastizität des Feinanteils (Konsistenzgrenzen nach Atterberg). Letztere Eigen-\nschaft wurde nur bei feinkörnigen Proben aus dem Untergrund (S1 und Sammelprobe S2 + S3)  be-\nstimmt. \n \nDie Ergebnisse sind in der nachfolgende Tabelle 12 aufgeführt. \n \n \nTabelle 12: USCS-Klassifizierung der Proben aus der Fundationsschicht  und dem Untergrund \n\nSondage Probe Gruppenname Symbol \n\nFundationsschicht \n\nS1 + S2 M-24-0738 Schlecht abgestufter, sandiger Kies  GP \n\nS3 M-24-0739 Gut abgestufter, sandiger Kies GW \n\nS4 M-24-0740 \nGut abgestufter Kies mit Silt / mit Ton  \n(oder siltigem Ton) und Sand \n\nGW-GM / GW-GC* \n\nS5 M-24-0741 Schlecht abgestufter, sandiger Kies  GP \n\nUntergrund \n\nS1 M-24-0742 Toniger Sand mit Kies SC \n\nS2 + S3 M-24-0743 Toniger Kies mit Sand GC \n\nS4 M-24-0744 \nGut abgestufter Kies mit Silt / mit Ton  \n(oder siltigem Ton) und Sand \n\nGW-GM / GW-GC* \n\n* Die für eine abschliessende Beurteilung notwendige Plastizität des Feinanteils wurde nicht bestimmt  \n\n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 23 von 27 \n\n \n5.7 Orientierende Beurteilung der Frostbeständigkeit  \n\n \nDie untersuchten Proben können anhand der Korngrössenverteilung und der USCS -Klassifizierung \n(Mittelsiltanteil ≤ 0.02 mm, Feinanteil ≤ 0.063 mm und Verlauf der Körnungslinie) orientierend gem. \nVSS 70 140 in Frostempfindlichkeitsklassen eingeteilt werden (s iehe untenstehende Tabelle 13). \n \n \nTabelle 13: Orientierende Beurteilung der Frostempfindlichkeit  – Fundationsschicht  \n\nSondage Probe USCS Anteil \n≤ 0.02 mm  \n\n[Masse-%] \n\nAnteil \n≤ 0.063 mm  \n\n[Masse-%] \n\nCud1)  \n\n \n\n[-] \n\nFrostempfindlich- \nkeitsklasse2) \n\n[-] \n\nS1 + S2 M-24-0738 GP 2.0 3.2 70 G1 \n\nS3 M-24-0739 GW 2.1 3.0 49 G1 \n\nS4 M-24-0740 \nGW-GM /  \nGW-GC \n\n6.2 9.6 203 G2 – G3 \n\nS5 M-24-0741 GP 2.3 3.6 75 G1 \n\n1) Cud = d60/d10, wobei d60 und d10 die Korngrössen in [mm] sind, bei denen der Siebdurchgang 60 resp.  \n10 Masse-% beträgt  \n\n2) Klassen gem. VSS 70 140, Tabelle 1:  \n\n G1 = vernachlässigbar  \nG2 = leicht \nG3 = mittel \nG4 = stark \n\n \n \nTabelle 14: Orientierende Beurteilung der Frostempfindlichkeit  – Untergrund \n\nSondage Probe USCS Anteil \n≤ 0.02 mm  \n\n[Masse-%] \n\nAnteil \n≤ 0.063 mm  \n\n[Masse-%] \n\nCud1)  \n\n \n\n[-] \n\nFrostempfindlich- \nkeitsklasse2) \n\n[-] \n\nS1 M-24-0742 SC 26.3 38.8 73 G3 \n\nS2 + S3 M-24-0743 GC 11.9 17.7 709 G3 – G4 \n\nS4 M-24-0744 \nGW-GM /  \nGW-GC \n\n4.0 6.6 169 G2 – G3 \n\n \n\n \nDie Frostempfindlichkeit von ungebundenen Gemischen wird gem. VSS 70 119 vorab anhand des \nFeinanteils eingestuft. Natürliche Kiesgemische mit bis zu 5 Masse-% gelten gem. VSS 70 119 \ngrundsätzlich als frostsicher, während im Bereich zwischen 6 und 12 Masse -% ein gesonderter \nNachweis mittels CBR-Versuchen erforderlich ist (es gelten die ganzzahlig gerundeten Werte). Lie gt \nder Feinanteil über 12 Masse-%, ist das Material als ungebundenes Gemisch a priori ungeeignet. \n \nDie untersuchten Proben aus der Fundationsschicht der Sondagen S1 bis S3 sowie S5 können mit \nFeinanteilen zwischen 3.0 bis 3.6 Masse-% somit gem. VSS 70 119 als "frostsicher" beurteilt werden.  \n \n \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 24 von 27 \n\nDie Fundationsschicht bei Sondage S4 weist mit 9.6 Masse-% einen deutlich höheren Feinanteil auf. \nDie Frostsicherheit dieses Material ist somit als kritisch zu beurteilen (Frostempfindlichkeitsklasse \nG2 bis G3; siehe Tabelle 12), weshalb an dieser Probe die gem. VSS 70 119 vorgesehenen CBR-\nVersuche zur abschliessenden Beurteilung durchgeführt wurden (siehe Kapitel 5.7.1).  \n \n \n \n5.7.1 Tragfähigkeit- und Frostsicherheit der Fundationsschicht – Sondage S4 \n\n \n \nZuerst wurde der optimale Wassergehalt (6.2 Masse-%) und die entsprechende maximale Trocken-\ndichte (2.21 Mg/m3) mittels Proctorversuchs an der Kornklasse 0/16 mm ermittelt. Auf die Gesamt-\nprobe berechnet ergeben sich ein Wassergehalt von ca. 4.5 Masse-% und eine Trockendichte von \nca. 2.28 Mg/m3 (siehe Tab. 5). \n \nMittels CBR-Versuchen wurde anschliessend die Tragfähigkeit an im Labor bei optimalem Wasser-\ngehalt verdichteten Prüfkörpern untersucht (siehe Tabelle 5). Der Tragfähigkeitsindex unmittelbar \nnach der Verdichtung (CBR1) beträgt 135%. Nach einer 4-tägigen Wasserlagerung (CBR2) bzw. nach \ndem Frosthebungsversuch (CBRF) gemäss VSS 70 321 resultierte jeweils eine geringere Tragfähig-\nkeit (CBR2 = 120%; CBRF = 90%). \n \nDie Verhältnisse der CBR-Werte betragen somit 0.89 (CBR2/CBR1) und 0.67 (CBRF/CBR1). Bei einem \nungebundenen Gemisch nach SN EN 13285 müssen beide Verhältniszahlen > 0.5 betragen 2. Die \nPrüfresultate zeigen somit, dass die untersuchte Probe wasserunempfindlich und frostsicher ist.  \n \n \n  \n\n \n2 entspricht einem Tragfähigkeitsverlust aufgrund von Wassersättigung und Frosteinwirkung von < 50%.  \n \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 25 von 27 \n\n \n\n6 Dimensionierung \n\n \nDie nachfolgenden Überlegungen dienen zur Beurteilung des Gesamtaufbaus des bestehenden \nOberbaus und basieren auf den Prinzipien der VSS 40 324 zur Dimensionierung von Strassen in Be-\nzug auf Tragfähigkeit und Frost. \n \n \n \n6.1 Tragfähigkeit \n\n \nFür die Tragfähigkeitsdimensionierung der erforderlichen Gesamtschichtdicke bzw. des Gesamtauf-\nbaus des Oberbaus, muss die Tragfähigkeit des Untergrunds herangezogen werden (siehe VSS 40 \n324 "Dimensionierung des Strassenaufbaus – Unterbau und Oberbau"). Die Tragfähigkeit des anste-\nhenden Untergrunds ist sehr variabel (von gering bis sehr hoch; siehe Tabelle 11) .  \n \nUnter Berücksichtigung der vorhandenen Schichtstärken können die 5 Prüfstellen wie folgt gruppiert \nund beurteilt werden: \n \n \nSondage S1: \n\n• Bei dieser Sondage beträgt die Gesamtschichtdicke des Oberbaus nur gerade 550 mm \n(siehe Abb. 2) \n\n• Die Tragfähigkeit des Untergrunds entspricht der Klasse S1 (geringe Tragfähigkeit). Unter \ndieser Voraussetzung wäre für die Tragfähigkeitsdimensionierung von einer Oberbaustärke \nvon 770 mm auszugehen (Oberbautyp 1, Asphaltschichten auf ungebundenem Gemisch; \nsiehe VSS 40 324, Tab.4 und Abb. 5). Diese Anforderung wird nicht erfüllt.  \n\n• Die Ergebnisse der Tragfähigkeitsmessungen (Plattendruckversuche ME) auf der Kote Planie \nzeigen allerdings, dass die Tragfähigkeit der ungebundenen Fundationsschicht für die Ver-\nkehrslastklasse T3 grundsätzlich ausreichend ist (siehe Tabelle 10)  \n\n• Die Gesamtschichtdicke des Asphaltbelags (90 mm; siehe Kap. 3.1) ist jedoch deutlich zu \ngering. Die Anforderungen für die Verkehrslastklasse T3 (130 mm) wird nicht erreicht. \n\n \n \nSondagen S2 bis S5: \n\n• Bei diesen 4 Sondagen beträgt die Gesamtschichtdicke des Oberbaus ≥ 800 mm  \n• Die Tragfähigkeit des Untergrunds entspricht den Klassen S2 bis S4. Unter diesen Voraus-\n\nsetzungen wäre für die Tragfähigkeitsdimensionierung von einer Oberbaustärke von 480 mm \nauszugehen (Oberbautyp 1, Asphaltschichten auf ungebundenem Gemisch; siehe VSS 40 \n324, Abb. 5). Diese Anforderung wird bei allen 4 Prüfstellen mit Reserve erreicht . \n\n• Die Ergebnisse der Tragfähigkeitsmessungen (Plattendruckversuche ME) auf der Kote Planie \nbestätigten, dass die Tragfähigkeit der ungebundenen Fundationsschicht für die Verkehrs-\nlastklasse T3 grundsätzlich ausreichend ist (siehe Tabelle 10)  \n\n• Die Gesamtschichtdicke des Asphaltbelags (90 – 123 mm; siehe Kap. 3.1) ist jedoch bei al-\nlen 4 Sondagen (teils deutlich) zu gering. Die Anforderungen für die Verkehrslastklasse T3 \n(130 mm) wird (teils knapp) nicht erreicht. \n\n \n \n \n \n \n  \n\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 26 von 27 \n\n6.2 Frost \n\n \nOb der bestehende Oberbau frostsicher ist, hängt in erster Linie davon ab, ob in der Fundations-\nschicht ausreichend frostunempfindliche Kiesgemische verbaut wurden. Die Laboruntersuchungen an \nden entsprechenden Sammelproben (siehe Kap. 5.1.7) zeigten, dass die anstehenden Fundations-\nmaterialien die entsprechenden Kriterien erfüllen und somit als "frostsicher" eingestuft werden kön-\nnen. \n \nSomit hängt die Notwendigkeit einer Dimensionierung auf Frost schliesslich von der zu erwartenden \nFrosttiefe und der Frostempfindlichkeit des anstehenden Untergrunds ab. Aus Erfahrungen der Pra-\nxis und der geografischen Lage liegt die kritische Frosttiefe beim untersuchten Objekt etwa bei 70 \ncm ab OK Strasse. Bei den Standorten S2 bis S5 dürfte die Situation somit unkritisch sein (Gesamt-\nschichtdicke Oberbau mit mindestens 80 cm grösser als Frosttiefe).  \n \nBei Sondage S1 steht hingegen schon bei –55 cm ab OK Strasse ein potenziell frostempfindlicher \nUntergrund an (Bodengruppe SC, Frostempfindlichkeitsklasse G3; siehe Tabelle 14). Bei diesem \nStandort kann der bestehende Oberbau somit nicht a priori als frostsicher beurteilt werden. \n \n \n \n \n \nBSL Baustofflabor AG  \n  \n  \n  \n  \n  \nDr. Katharina Marger \nGeologin / Baustofftechnologin \n\nDr. Benjamin Kaeser \nGeologe / Projektleiter \n\n \n \n \n \n \nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Untersuchungsresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben \ndes Auftraggebers. Die Prüfresultate beziehen sich auf die oben erwähnten Proben. Ohne schriftliche Genehmigung der \nBSL Baustofflabor AG darf dieser Bericht nicht auszugsweise vervielfältigt werden. Es gelten unsere Allgemeinen Ge-\nschäftsbedingungen (www.baustofflabor.ch). Der Geltungsbereich der Akkreditierung ist in der aktuellen STS -Liste er-\nsichtlich (www.sas.admin.ch).  \n\nhttp://www.baustofflabor.ch/\nhttp://www.seco.admin.ch/sas\n\n\n \n\n24-00990_2 ZE Strassenoberbau - Lotzwilstrasse, Langenthal Seite 27 von 27 \n\n \n\n7 Anhang \n\n \n \n\nPlanausschnitte mit Sondagestandorten \n(2 Seiten) \n\n \n \n \n\nPrüfbericht ME-Messungen \n\nP-24-0225 \n(10 Seiten) \n\n \n \n \n\nSondagenprofile \n(5 Seiten) \n\n \n \n \n\nPrüfbericht PAK-Analysen \n(1 Seiten) \n\n \n \n \n\nPrüfberichte Korngrössenverteilung \n\nM-24-0738 bis M-24-0744 \n(7 Seiten) \n\n \n \n \n\nPrüfberichte Konsistenzgrenzen nach Atterberg \n(2 Seiten) \n\n \n \n \n\nPrüfbericht Proctorversuch \nM-24-0740 \n(1 Seite) \n\n \n \n \n\nPrüfberichte CBR-Versuche \n(CBR1, CBR2 und CBRF) \n\n(3 Seiten) \n \n \n \n\nAllgemeine Geschäftsbedingungen \n\n\n\nPlanskizze – Teil 1 \n\nAP 3 – Lotzwilstrasse, Langenthal – Sondagen S1 bis S3 \n\n \n \n \n\n\n\nPlanskizze – Teil 2 \n\nAP 3 – Lotzwilstrasse, Langenthal – Sondagen S1 bis S3 \n\n \n\n\n\n19.08.2024K. Marger 1\n\nZusammenfassung Plattendruckversuche ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfungs-Nr.\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nObjekt ZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung\n\nBauteil / Lage Fundationsschicht / Untergrund Witterung\n\nFläche(n) Planie / Planum Witterung (Vortag)\n\nMessstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt\n\nBemerkungen\n\nResultatezusammenfassung (Details siehe Prüfberichte im Anhang)\n\nMessung-ID Bezeichnung\n\nAnmerkung: Keine\n\nHinweise (Messstellen): Keine\n\nBerichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nTotal Anzahl Seiten: 10 (Deckblatt 1; Anhang 9)\n\nV.12.01.2024\n\n[MN/m\n2\n] [MN/m\n\n2\n] [-] [MN/m\n\n2\n] [MN/m\n\n2\n] [-]\n\nschön 25°C\n\nschön/Regen 30°C\n\nME1 ME2 ME2/ME1 EV1 EV2 EV2/EV1\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1\n\n24-00990\n\nNr. 1\n\nKIBAG Bauleistungen AG, Lange\n\nPlanie\n\nP-24-0225-1-4 Sondage S2 - Untergrund 30 188 6.3\n\n3.9\n\nPlanum\n\nP-24-0225-1-3 Sondage S2 - Fundationssschicht 292 679 2.3 270 558 2.1\n\n323 1.6\n\nPlanie\n\nP-24-0225-1-2 Sondage S1 - Untergrund 7 28 3.9 7 29\n\nP-24-0225-1-1 Sondage S1 - Fundationsschicht 240 427 1.8 198\n\n333 1.8\n\nPlanie\n\nP-24-0225-1-6 Sondage S3 - Untergrund 57 190 3.3 39 133\n\n22 149 6.7\n\nPlanum\n\nP-24-0225-1-5 Sondage S3 - Fundationssschicht 226 395 1.7 190\n\n57 232 4.1\n\nPlanie\n\nP-24-0225-1-9 Sondage S5 - Fundationssschicht 255 430 1.7 217\n\nPlanie\n\nP-24-0225-1-8 Sondage S4 - Untergrund 66 283 4.3\n\n3.4\n\nPlanie\n\nP-24-0225-1-7 Sondage S4 - Fundationssschicht 207 475 2.3 178 406 2.3\n\n380 1.8\n\nPlanie\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte(n) Messtelle(n) zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im \n\nStreitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n19.08.2024\n\nK. Marger\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planie\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S1 - Fundationsschicht schön 25°C\n\nPlanie schön/Regen 30°C\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-1\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    06:54 Uhr\n\n0.529 0.59\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.249 0.33\n\n0.350 0.42\n\n0.451 0.51\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n0.051 0.05\n\n0.149 0.21\n\n240 198\n\n0.011 0.26 427 323\n\n0.249 0.49\n\n0.117 0.39 Auswertung «Fundationsschicht» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.011 0.26\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.529 0.59\n\n0.251 0.43\n\n0.352 0.50 Keine\n\n0.451 0.56\n\n-- --\n\n--\n\n0.051 0.29 ME2/ME1 1.8 1.6\n\n0.149 0.37\n\n--\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse \n\nbeziehen sich ausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne \n\nUnterschrift gültig. Im Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n1.584 0.721\n\n-- -- -0.852 -0.054\n\n0.529 0.501\n\n0.501 0.61 -0.020 0.255\n\n0.00\n\n0.10\n\n0.20\n\n0.30\n\n0.40\n\n0.50\n\n0.60\n\n0.70\n\n0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planum\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\n0.030 0.37\n\n0.060 1.05\n\n0.090 1.94\n\nSondage S1 - Untergrund schön 25°C\n\nPlanum schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\nP-24-0225-1-2\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    07:31 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\n-- --\n\n0.150 4.97\n\n0.074 4.78\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.120 2.91\n\n0.150 4.97\n\n-- --\n\n0.060 4.53\n\n0.091 4.70\n\n0.120 4.95\n\n0.010 4.27 28 29\n\n0.032 4.39 ME2/ME1 3.9 3.9\n\n0.035 4.55 Auswertung «Untergrund und Unterbau» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.010 4.27\n\n7 7\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- -3.705 -0.764\n\n-- -- 225.397 57.014\n\nKeine\n\n0.144 5.45 0.150 0.144\n\n-- -- 0.350 4.316\n\n--\n\n0.00\n\n1.00\n\n2.00\n\n3.00\n\n4.00\n\n5.00\n\n6.00\n\n0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planie\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n0.051 0.11\n\n0.152 0.27\n\n0.250 0.35\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S2 - Fundationssschicht schön 25°C\n\nPlanie schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-3\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    07:59 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\n-- --\n\n0.532 0.49\n\n0.249 0.43\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.352 0.42\n\n0.451 0.46\n\n0.532 0.49\n\n0.154 0.36\n\n0.254 0.39\n\n0.353 0.43\n\n0.010 0.28 679 558\n\n0.051 0.29 ME2/ME1 2.3 2.1\n\n0.121 0.39 Auswertung «Fundationsschicht» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.010 0.28\n\n292 270\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- 1.607 0.557\n\n-- -- -1.463 -0.293\n\nKeine\n\n0.452 0.46 0.532 0.503\n\n0.503 0.48 0.041 0.271\n\n--\n\n0.00\n\n0.10\n\n0.20\n\n0.30\n\n0.40\n\n0.50\n\n0.60\n\n0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planum\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n0.030 0.14\n\n0.061 0.48\n\n0.091 0.80\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S2 - Untergrund schön 25°C\n\nPlanum schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-4\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    08:50 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\n-- --\n\n0.181 1.65\n\n0.090 1.62\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.120 1.07\n\n0.150 1.34\n\n0.181 1.65\n\n0.060 1.56\n\n0.091 1.61\n\n0.120 1.64\n\n0.010 1.50 188 149\n\n0.032 1.54 ME2/ME1 6.3 6.7\n\n0.043 1.56 Auswertung «Untergrund und Unterbau» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.010 1.50\n\n30 22\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- 11.329 0.724\n\n-- -- -6.785 4.301\n\nKeine\n\n0.151 1.70 0.181 0.171\n\n0.171 1.76 -0.188 1.501\n\n--\n\n0.00\n\n0.20\n\n0.40\n\n0.60\n\n0.80\n\n1.00\n\n1.20\n\n1.40\n\n1.60\n\n1.80\n\n2.00\n\n0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planie\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n0.051 0.07\n\n0.148 0.24\n\n0.251 0.36\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S3 - Fundationssschicht schön 25°C\n\nPlanie schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-5\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    09:26 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\n-- --\n\n0.527 0.62\n\n0.254 0.53\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.349 0.47\n\n0.452 0.55\n\n0.527 0.62\n\n0.153 0.44\n\n0.250 0.51\n\n0.352 0.57\n\n0.011 0.30 395 333\n\n0.051 0.35 ME2/ME1 1.7 1.8\n\n0.122 0.44 Auswertung «Fundationsschicht» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.011 0.30\n\n226 190\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- 1.758 1.021\n\n-- -- -1.097 -0.661\n\nKeine\n\n0.452 0.61 0.527 0.500\n\n0.500 0.65 -0.010 0.295\n\n--\n\n0.00\n\n0.10\n\n0.20\n\n0.30\n\n0.40\n\n0.50\n\n0.60\n\n0.70\n\n0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planum\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n0.050 0.16\n\n0.100 0.42\n\n0.152 0.70\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S3 - Untergrund schön 25°C\n\nPlanie schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-6\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    10:00 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\n-- --\n\n0.303 1.65\n\n0.151 1.55\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.201 0.98\n\n0.250 1.30\n\n0.303 1.65\n\n0.103 1.42\n\n0.155 1.50\n\n0.201 1.57\n\n0.011 1.27 190 133\n\n0.054 1.34 ME2/ME1 3.3 3.4\n\n0.080 1.45 Auswertung «Untergrund und Unterbau» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.011 1.27\n\n57 39\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- 4.431 1.347\n\n-- -- 4.111 1.115\n\nKeine\n\n0.252 1.65 0.303 0.278\n\n0.278 1.74 -0.069 1.261\n\n--\n\n0.00\n\n0.20\n\n0.40\n\n0.60\n\n0.80\n\n1.00\n\n1.20\n\n1.40\n\n1.60\n\n1.80\n\n2.00\n\n0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planie\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n0.050 0.04\n\n0.148 0.23\n\n0.251 0.36\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S4 - Fundationssschicht schön 25°C\n\nPlanie schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-7\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    10:36 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\n-- --\n\n0.530 0.62\n\n0.249 0.53\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.350 0.48\n\n0.450 0.56\n\n0.530 0.62\n\n0.151 0.39\n\n0.250 0.46\n\n0.350 0.49\n\n0.010 0.28 475 406\n\n0.051 0.31 ME2/ME1 2.3 2.3\n\n0.116 0.43 Auswertung «Fundationsschicht» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.010 0.28\n\n207 178\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- 2.021 0.867\n\n-- -- -1.442 -0.595\n\nKeine\n\n0.451 0.54 0.530 0.503\n\n0.503 0.56 -0.051 0.271\n\n--\n\n0.00\n\n0.10\n\n0.20\n\n0.30\n\n0.40\n\n0.50\n\n0.60\n\n0.70\n\n0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planum\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n0.051 0.19\n\n0.100 0.45\n\n0.149 0.65\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S4 - Untergrund schön 25°C\n\nPlanie schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-8\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    12:33 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\n-- --\n\n0.302 1.13\n\n0.146 1.04\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.201 0.84\n\n0.250 0.96\n\n0.302 1.13\n\n0.101 0.99\n\n0.152 1.03\n\n0.205 1.09\n\n0.009 0.88 283 232\n\n0.055 0.93 ME2/ME1 4.3 4.1\n\n0.082 0.99 Auswertung «Untergrund und Unterbau» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.009 0.88\n\n66 57\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- 5.702 1.227\n\n-- -- -5.814 -0.866\n\nKeine\n\n0.246 1.11 0.302 0.283\n\n0.283 1.15 -0.076 0.869\n\n--\n\n0.00\n\n0.20\n\n0.40\n\n0.60\n\n0.80\n\n1.00\n\n1.20\n\n1.40\n\n0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\nPlattendruckversuch ME / EV VSS 70 317:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Prüfstellen-Nr.\n\nFachbereich Tiefbau und Umwelt Auftrags-Nr.\n\nJurastrasse 22 Datum / Zeit\n\n4900 Langenthal Messgerät* GA-1492\n\nPrüfer mzi\n\nObjekt Fläche** Planie\n\nBauteil / Lage Unterlage Sand\n\nBezeichnung Witterung\n\nWitt. (Vortag)\n\nMesswerte: Druck-Setzungslinien:\n\nLaststufe\n\nErstbelastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\nEntlastung\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\nZweitbelastung ME1 [MN/m²] EV1 [MN/m²]\n\n1 ME2 [MN/m²] EV2 [MN/m²]\n\n2 [-] EV2/EV1 [-]\n\n3\n\n4 Bemerkung: Berechungsgrundlage (Polynom 2. Grad)\n\n5 Belastung 1. 2.\n\n6 σmax [MN/m\n2\n]\n\n7 a0 [mm]\n\n8 a1 [mm/(MN/m\n2\n)]\n\n9 a2 [mm/(MN\n2\n/m\n\n4\n)]\n\n10\n\nBerichtdatum\n\nV.12.01.2024 Freigabe durch\n\n0.050 0.06\n\n0.155 0.21\n\n0.249 0.32\n\nFundationsschicht / Untergrund\n\nSondage S5 - Fundationssschicht schön 25°C\n\nPlanie schön/Regen 30°C\n\nσ [MN/m2\n] s [mm]\n\n   BSL Baustofflabor AG\n\n   Postgässli 23a / Postfach\n\n   3661 Uetendorf\n\n   Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n   info@baustofflabor.ch\n\nP-24-0225-1-9\n\n24-00990\n\n15.08.24 /    13:33 Uhr\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt A\n\n-- --\n\n0.530 0.54\n\n0.253 0.47\n\n-- --\n\n-- --\n\n-- --\n\n0.359 0.42\n\n0.450 0.48\n\n0.530 0.54\n\n0.149 0.37\n\n0.251 0.43\n\n0.348 0.48\n\n0.011 0.23 430 380\n\n0.054 0.29 ME2/ME1 1.7 1.8\n\n0.118 0.39 Auswertung «Fundationsschicht» (VSS 70 317, Tab. 1)\n\n0.011 0.23\n\n255 217\n\n-- --\n\n* Messung mittels elektronischer Setzungsmessvorrichtung;                                         \n\n** Messstellen durch Baustofflabor gemäss Plan des Auftraggebers festgelegt 19.08.2024\n\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \n\nausschliesslich auf den Zustand der untersuchte Messtelle zum Messzeitpunkt. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall \n\ngilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\n-- 1.583 1.021\n\n-- -- -1.036 -0.815\n\nKeine\n\n0.449 0.52 0.530 0.500\n\n0.500 0.54 -0.014 0.229\n\n--\n\n0.00\n\n0.10\n\n0.20\n\n0.30\n\n0.40\n\n0.50\n\n0.60\n\n0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60\n\nNormalspannung σ [MN/m2]\n\nSetzung [mm]\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nAuftrag durch Stadtbauamt Langenthal\nFachbereich Tiefbau und Umwelt\nJurastrasse 22\n4900 Langenthal\n\nProbenummer\nAuftragsnummer\nBerichtausgabe\n\ngem. untenstehender Tabelle\n24-00990\nNr. 1\n\nObjekt\nProbeeingang\n\nZE Strassenoberbau Lotzwilstrasse\nLangenthal\nTeilprojekt AP 3\n  \nBaustelle / Bohrkern\nBSL / kug\n\n  \n\nProbentransport\nUnternehmung\n\nEntnahmedatum\n\nEntnahmestelle\nEntnahme durch\n\n14.08.2024\n14.08.2024\nBSL\n  \n\nBemerkung\n\nLieferschein-Nr.\n\nPAK-Analyse quantitativ ("Teergehalt")\n\nProben BM-Gehalt1) PAK in BM2) PAK in TrS\n\nProbe-Nr. Probeart Bezeichnung Bemerkung [M-%] [mg/kg] [mg/kg]\n\nA-24-0984-1 Bohrkern Bohrkern BK4 Schicht 2 4.95 18'000 891\n\nDrittlabor Bachema AG Auftrags-Nr. Drittlabor 202411114\n\nPrüfresultate\n\n1) Bindemittelextraktion und Bestimmung des löslichen Bindemittelgehalts gem. SN EN 12697-1\n2) Analyse mit GC-MS; durch akkreditiertes Drittlabor (Prüfbericht im Baustofflabor einsehbar).\n\nAbkürzungen: BM (Bindemittel); OB (Oberflächenbehandlung); DS (Deckschicht); BS (Binderschicht): TS (Tragschicht); TrS (Trockensubstanz)\n\nBemerkung: Der PAK-Gehalt wurde mittels GC-MS am Bindemittelextrakt analysiert. Die Umrechung auf die Trockensubstanz erfolgt anhand des \nBindemittelgehalts.\nDie PAK-Nachweisgrenze beträgt < 3'000 mg/kg Bindemittel, resp. ca. < 200 mg/kg TrS.\n\nAnforderungen an den PAK-Gehalt in der Trockensubstanz [mg/kg TrS] gemäss:\nVerordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Abfällen (Abfallverordung, VVEA) 814.600\n\n≤ 250 Wiederverwertung oder Ablagerung auf Deponie Typ B\n> 250 Entsorgung oder, falls technisch nicht machbar, Ablagerung gem. kantonaler Regelung mit Zustimmung BAFU\n\nÜbergangsbestimmungen gem. VVEA, Art. 52\n≤ 250 Ablagerung auf einer Deponie Typ B (Übergangsfrist bis 31.12.2027)\n250 - 1'000 Wiederverwertung in geeigneter Aufbereitungsanlage (resultierender PAK-Gehalt < 250 mg/kg; Übergangsfrist bis 31.12.2025)\n> 250 gem. kantonalen Regelungen (keine PAK-Emissionen zulässig; Übergangsfrist bis 31.12.2025)\n\n23.09.2024\nK. Marger\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse beziehen sich \nausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall gilt das unterzeichnete \nLaborexemplar.\n\nBerichtdatum\nFreigabe durch\n\nSeite 1 von 1V.08.07.2024\n\n\n\n02.09.2024 K. Marger 1\n\nKorngrössenverteilung Ungebundene Gemische und Böden\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0738\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S1 und S2 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S1 + S2 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen Sammelprobe aus S1 und S2\n\nSchlämmanalyse SN EN ISO 17892-4:2018 (Durchgänge bezogen auf die Gesamtmasse der Probe)\n\nKorngrösse [mm] 0.002 0.004 0.008 0.011 0.016 0.022 0.032 0.045 0.060 Ton (≤ 0.002 mm) Ton + Silt (≤ 0.02 mm)\nDurchgang [M.-%] 0.5 1.0 1.4 1.6 1.9 2.1 2.4 2.8 3.0\n\nSiebanalyse SN EN 933-1:2013 (Waschen und Sieben) Grösstkorn\n\nSiebgrösse [mm] 0.063 0.125 0.25 0.5 1 2 4 5.6 8 11.2 16 22.4 31.5 45 63 90 125\n\nDurchgang [M.-%] 3.2 4.8 8.9 16.0 19.6 22.4 27.0 30.9 36.2 43.3 53.0 64.8 76.5 86.2 90.8 96.3 100.0\n\nGrenzbereich UG 0/45 OC75 (SN EN 13285)\n\nOben [M.-%] 12 -- -- 30 35 45 -- 60 -- 75 -- 90 -- 99 100 -- --\n\nUnten [M.-%] 0 -- -- 5 8 13 -- 20 -- 30 -- 50 -- 75 85 100 --\n\nMDV-Bereich SN EN 13285\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nWassergehalt M.-% (SN EN 1097-5:2008)\n\nSiebdurchgang [Masse-%] Grenzbereich UG 0/45 OC75\n\nAnmerkung Berichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.17.11.2023 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n    BSL Baustofflabor AG\n\n    Postgässli 23a\n\n    3661 Uetendorf\n\n    Tel 058 226 84 44\n\n    info@baustofflabor.ch\n\n--\n\n113 mm\n\n0.5 2.0\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKeine 02.09.2024\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nKorngrösse [mm]\n\nIST-Wert\n\nGrenzbereich\n\nMDV-Bereich\n\n\n\n02.09.2024 K. Marger 1\n\nKorngrössenverteilung Ungebundene Gemische und Böden\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0739\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S3 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S3 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nSchlämmanalyse SN EN ISO 17892-4:2018 (Durchgänge bezogen auf die Gesamtmasse der Probe)\n\nKorngrösse [mm] 0.002 0.004 0.008 0.011 0.016 0.022 0.032 0.045 0.060 Ton (≤ 0.002 mm) Ton + Silt (≤ 0.02 mm)\nDurchgang [M.-%] 0.3 1.1 1.6 1.8 2.0 2.2 2.5 2.7 2.9\n\nSiebanalyse SN EN 933-1:2013 (Waschen und Sieben) Grösstkorn\n\nSiebgrösse [mm] 0.063 0.125 0.25 0.5 1 2 4 5.6 8 11.2 16 22.4 31.5 45 63 90 125\n\nDurchgang [M.-%] 3.0 4.0 6.7 14.9 20.1 24.0 29.6 34.0 40.3 47.6 59.3 70.9 82.2 92.6 98.8 100.0 --\n\nGrenzbereich UG 0/45 OC75 (SN EN 13285)\n\nOben [M.-%] 12 -- -- 30 35 45 -- 60 -- 75 -- 90 -- 99 100 -- --\n\nUnten [M.-%] 0 -- -- 5 8 13 -- 20 -- 30 -- 50 -- 75 85 100 --\n\nMDV-Bereich SN EN 13285\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nWassergehalt M.-% (SN EN 1097-5:2008)\n\nSiebdurchgang [Masse-%] Grenzbereich UG 0/45 OC75\n\nAnmerkung Berichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.17.11.2023 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n    BSL Baustofflabor AG\n\n    Postgässli 23a\n\n    3661 Uetendorf\n\n    Tel 058 226 84 44\n\n    info@baustofflabor.ch\n\n--\n\n75 mm\n\n0.3 2.1\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKeine 02.09.2024\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nKorngrösse [mm]\n\nIST-Wert\n\nGrenzbereich\n\nMDV-Bereich\n\n\n\n02.09.2024 K. Marger 1\n\nKorngrössenverteilung Ungebundene Gemische und Böden\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0740\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S4 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S4 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nSchlämmanalyse SN EN ISO 17892-4:2018 (Durchgänge bezogen auf die Gesamtmasse der Probe)\n\nKorngrösse [mm] 0.002 0.004 0.008 0.011 0.016 0.022 0.032 0.045 0.060 Ton (≤ 0.002 mm) Ton + Silt (≤ 0.02 mm)\nDurchgang [M.-%] 1.8 2.8 3.9 4.7 5.6 6.4 7.4 8.4 9.2\n\nSiebanalyse SN EN 933-1:2013 (Waschen und Sieben) Grösstkorn\n\nSiebgrösse [mm] 0.063 0.125 0.25 0.5 1 2 4 5.6 8 11.2 16 22.4 31.5 45 63 90 125\n\nDurchgang [M.-%] 9.6 12.5 17.2 23.5 27.5 31.8 37.3 41.3 46.9 53.7 63.5 74.3 83.5 91.3 94.2 98.2 100.0\n\nGrenzbereich UG 0/45 OC75 (SN EN 13285)\n\nOben [M.-%] 12 -- -- 30 35 45 -- 60 -- 75 -- 90 -- 99 100 -- --\n\nUnten [M.-%] 0 -- -- 5 8 13 -- 20 -- 30 -- 50 -- 75 85 100 --\n\nMDV-Bereich SN EN 13285\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nWassergehalt M.-% (SN EN 1097-5:2008)\n\nSiebdurchgang [Masse-%] Grenzbereich UG 0/45 OC75\n\nAnmerkung Berichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.17.11.2023 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n    BSL Baustofflabor AG\n\n    Postgässli 23a\n\n    3661 Uetendorf\n\n    Tel 058 226 84 44\n\n    info@baustofflabor.ch\n\n--\n\n100 mm\n\n1.8 6.2\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKeine 02.09.2024\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nKorngrösse [mm]\n\nIST-Wert\n\nGrenzbereich\n\nMDV-Bereich\n\n\n\n02.09.2024 K. Marger 1\n\nKorngrössenverteilung Ungebundene Gemische und Böden\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0741\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S5 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S5 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nSchlämmanalyse SN EN ISO 17892-4:2018 (Durchgänge bezogen auf die Gesamtmasse der Probe)\n\nKorngrösse [mm] 0.002 0.004 0.008 0.011 0.016 0.022 0.032 0.045 0.060 Ton (≤ 0.002 mm) Ton + Silt (≤ 0.02 mm)\nDurchgang [M.-%] 0.3 0.9 1.4 1.7 2.1 2.4 2.8 3.2 3.4\n\nSiebanalyse SN EN 933-1:2013 (Waschen und Sieben) Grösstkorn\n\nSiebgrösse [mm] 0.063 0.125 0.25 0.5 1 2 4 5.6 8 11.2 16 22.4 31.5 45 63 90 125\n\nDurchgang [M.-%] 3.6 5.1 9.1 15.9 19.4 21.9 25.6 28.7 33.7 40.9 50.5 63.1 75.4 87.2 94.7 100.0 --\n\nGrenzbereich UG 0/45 OC75 (SN EN 13285)\n\nOben [M.-%] 12 -- -- 30 35 45 -- 60 -- 75 -- 90 -- 99 100 -- --\n\nUnten [M.-%] 0 -- -- 5 8 13 -- 20 -- 30 -- 50 -- 75 85 100 --\n\nMDV-Bereich SN EN 13285\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nWassergehalt M.-% (SN EN 1097-5:2008)\n\nSiebdurchgang [Masse-%] Grenzbereich UG 0/45 OC75\n\nAnmerkung Berichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.17.11.2023 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n    BSL Baustofflabor AG\n\n    Postgässli 23a\n\n    3661 Uetendorf\n\n    Tel 058 226 84 44\n\n    info@baustofflabor.ch\n\n--\n\n88 mm\n\n0.3 2.3\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKeine 02.09.2024\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nKorngrösse [mm]\n\nIST-Wert\n\nGrenzbereich\n\nMDV-Bereich\n\n\n\n23.09.2024 K. Marger 1\n\nKorngrössenverteilung Ungebundene Gemische und Böden\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0742\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Untergrund Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S1 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S1 - Untergrund Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nSchlämmanalyse SN EN ISO 17892-4:2018 (Durchgänge bezogen auf die Gesamtmasse der Probe)\n\nKorngrösse [mm] 0.002 0.004 0.008 0.011 0.016 0.022 0.032 0.045 0.060 Ton (≤ 0.002 mm) Ton + Silt (≤ 0.02 mm)\nDurchgang [M.-%] 7.4 11.9 17.4 20.9 24.4 27.1 31.9 35.9 38.2\n\nSiebanalyse SN EN 933-1:2013 (Waschen und Sieben) Grösstkorn\n\nSiebgrösse [mm] 0.063 0.125 0.25 0.5 1 2 4 5.6 8 11.2 16 22.4 31.5 45 63 90 125\n\nDurchgang [M.-%] 38.8 48.8 62.7 74.0 78.3 81.7 85.5 88.2 91.9 94.3 96.8 100.0 -- -- -- -- --\n\nGrenzbereich LEER (0)\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nMDV-Bereich (nicht vorhanden)\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nWassergehalt M.-% (SN EN 1097-5:2008)\n\nSiebdurchgang [Masse-%] Grenzbereich\n\nAnmerkung Berichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.17.11.2023 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n    BSL Baustofflabor AG\n\n    Postgässli 23a\n\n    3661 Uetendorf\n\n    Tel 058 226 84 44\n\n    info@baustofflabor.ch\n\n--\n\n20 mm\n\n7.4 26.3\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKeine 23.09.2024\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nKorngrösse [mm]\n\nIST-Wert\n\nGrenzbereich\n\nMDV-Bereich\n\n\n\n23.09.2024 K. Marger 1\n\nKorngrössenverteilung Ungebundene Gemische und Böden\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0743\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Untergrund Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S2 und S3 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S2 + S3 - Untergrund Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nSchlämmanalyse SN EN ISO 17892-4:2018 (Durchgänge bezogen auf die Gesamtmasse der Probe)\n\nKorngrösse [mm] 0.002 0.004 0.008 0.011 0.016 0.022 0.032 0.045 0.060 Ton (≤ 0.002 mm) Ton + Silt (≤ 0.02 mm)\nDurchgang [M.-%] 3.9 6.1 8.7 10.0 11.2 12.2 14.2 16.0 17.3\n\nSiebanalyse SN EN 933-1:2013 (Waschen und Sieben) Grösstkorn\n\nSiebgrösse [mm] 0.063 0.125 0.25 0.5 1 2 4 5.6 8 11.2 16 22.4 31.5 45 63 90 125\n\nDurchgang [M.-%] 17.7 23.1 31.4 39.4 43.4 47.2 52.3 56.0 60.3 64.8 70.7 77.8 83.8 92.2 95.2 100.0 --\n\nGrenzbereich LEER (0)\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nMDV-Bereich (nicht vorhanden)\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nWassergehalt M.-% (SN EN 1097-5:2008)\n\nSiebdurchgang [Masse-%] Grenzbereich\n\nAnmerkung Berichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.17.11.2023 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n    BSL Baustofflabor AG\n\n    Postgässli 23a\n\n    3661 Uetendorf\n\n    Tel 058 226 84 44\n\n    info@baustofflabor.ch\n\n--\n\n82 mm\n\n3.9 11.9\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKeine 23.09.2024\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nKorngrösse [mm]\n\nIST-Wert\n\nGrenzbereich\n\nMDV-Bereich\n\n\n\n23.09.2024 K. Marger 1\n\nKorngrössenverteilung Ungebundene Gemische und Böden\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0744\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Untergrund Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S4 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S4 - Untergrund Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nSchlämmanalyse SN EN ISO 17892-4:2018 (Durchgänge bezogen auf die Gesamtmasse der Probe)\n\nKorngrösse [mm] 0.002 0.004 0.008 0.011 0.016 0.022 0.032 0.045 0.060 Ton (≤ 0.002 mm) Ton + Silt (≤ 0.02 mm)\nDurchgang [M.-%] 1.2 1.9 2.8 3.2 3.7 4.1 4.9 5.8 6.3\n\nSiebanalyse SN EN 933-1:2013 (Waschen und Sieben) Grösstkorn\n\nSiebgrösse [mm] 0.063 0.125 0.25 0.5 1 2 4 5.6 8 11.2 16 22.4 31.5 45 63 90 125\n\nDurchgang [M.-%] 6.6 9.5 13.9 19.6 22.9 26.2 30.8 34.3 38.6 44.1 50.9 59.4 70.6 87.0 98.2 100.0 --\n\nGrenzbereich LEER (0)\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nMDV-Bereich (nicht vorhanden)\n\nOben [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nUnten [M.-%] -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --\n\nWassergehalt M.-% (SN EN 1097-5:2008)\n\nSiebdurchgang [Masse-%] Grenzbereich\n\nAnmerkung Berichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.17.11.2023 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n    BSL Baustofflabor AG\n\n    Postgässli 23a\n\n    3661 Uetendorf\n\n    Tel 058 226 84 44\n\n    info@baustofflabor.ch\n\n--\n\n71 mm\n\n1.2 4.0\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKeine 23.09.2024\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n70\n\n80\n\n90\n\n100\n\nKorngrösse [mm]\n\nIST-Wert\n\nGrenzbereich\n\nMDV-Bereich\n\n\n\nFliess- und Ausrollgrenze von Böden SN EN ISO 17892-12:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probennummer\n\nAdresse Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer\n\nJurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\n4900 Langenthal\n\nProbenbezeichnung Ungebundenes Gemisch - Untergrund Probeneingang\n\nProbenherkunft Entnahmedatum\n\nEntnahmeort Sondagen S1 Entnahme durch BSL / M. Zingg\n\nBaustelle Unternehmung\n\nBemerkungen\n\nOriginalwassergehalt\n\nProbenvorbereitung Fraktionierung Anteil ≤ 0.4 mm mit Nasssiebung Anteil ≤ 0.4 mm\n\nResultate Parameter Methode / Anmerkung\n\nFliessgrenze* wL [Masse-%] nach Casagrande\n\nAusrollgrenze wP [Masse-%] --\n\nPlastizitätszahl IP [-] Differenz wL - wP\n\n* Bestimmung bei abnehmenden Wassergehalten (kontinuierliche Trocknung); 3 Einzelmessungen\n\nBeurteilung\n\nPlastizätsdiagramm\n\nCH oder OH\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKIBAG AG \n\n       BSL Baustofflabor AG\n\n       Postgässli 23a / Postfach\n\n       3661 Uetendorf\n\n       Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n       info@baustofflabor.ch\n\nM-24-0742\n\n24-00990\n\n12.9 Masse-% (Ofentrocknung SN EN 1097-5)\n\nPlastischPlastizität gem. SN 670 004-2b-NA:2008, Tab. 5\n\n70.4 Masse-%\n\nSN 670 004-2b-NA:2008\n\n(Abb. 4)\n\nResultat\n\n27\n\n14\n\n13\n\nCM oder OL\n\nCL-ML\n\nMH oder OH\n\nCL oder OL\n\nML oder OL\n\nLegende: CL siltiger Ton CL-ML toniger Silt Prüfresultat\n\nCM magerer Ton ML Silt O...\n\nCH fetter Ton MH elastischer Silt\n\nBerichtdatum\n\nLaborant PL\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. \n\nDie Prüfergebnisse beziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnte Probe. \n\nElektronische versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.15.01.2021 Seite 1 von 1\n\n20.09.2024\n\norganische\n\nBöden\n\nA-L\nin\n\nie\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100\n\nP\nla\n\ns\nti\nz\nit\nä\nts\n\nz\na\nh\nl I\n\nP\n[-\n\n]\n\nFliessgrenze wL [Masse-%]\n\n\n\nFliess- und Ausrollgrenze von Böden SN EN ISO 17892-12:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probennummer\n\nAdresse Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer\n\nJurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\n4900 Langenthal\n\nProbenbezeichnung Ungebundenes Gemisch - Untergrund Probeneingang\n\nProbenherkunft Entnahmedatum\n\nEntnahmeort Sondagen S2 und S3 Entnahme durch BSL / M. Zingg\n\nBaustelle Unternehmung\n\nBemerkungen\n\nOriginalwassergehalt\n\nProbenvorbereitung Fraktionierung Anteil ≤ 0.4 mm mit Nasssiebung Anteil ≤ 0.4 mm\n\nResultate Parameter Methode / Anmerkung\n\nFliessgrenze* wL [Masse-%] nach Casagrande\n\nAusrollgrenze wP [Masse-%] --\n\nPlastizitätszahl IP [-] Differenz wL - wP\n\n* Bestimmung bei abnehmenden Wassergehalten (kontinuierliche Trocknung); 4 Einzelmessungen\n\nBeurteilung\n\nPlastizätsdiagramm\n\nCH oder OHSN 670 004-2b-NA:2008\n\n(Abb. 4)\n\nResultat\n\n21\n\n13\n\n8\n\n       BSL Baustofflabor AG\n\n       Postgässli 23a / Postfach\n\n       3661 Uetendorf\n\n       Tel 058 226 84 44 / Fax 058 226 84 40\n\n       info@baustofflabor.ch\n\nM-24-0743\n\n24-00990\n\n8.0 Masse-% (Ofentrocknung SN EN 1097-5)\n\nziemlich plastischPlastizität gem. SN 670 004-2b-NA:2008, Tab. 5\n\n36.8 Masse-%\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\nKIBAG AG \n\nSammelprobe\n\nCM oder OL\n\nCL-ML\n\nMH oder OH\n\nCL oder OL\n\nML oder OL\n\nLegende: CL siltiger Ton CL-ML toniger Silt Prüfresultat\n\nCM magerer Ton ML Silt O...\n\nCH fetter Ton MH elastischer Silt\n\nBerichtdatum\n\nLaborant PL\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. \n\nDie Prüfergebnisse beziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnte Probe. \n\nElektronische versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig. Im Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.15.01.2021 Seite 1 von 1\n\n18.09.2024\n\norganische\n\nBöden\n\nA-L\nin\n\nie\n\n0\n\n10\n\n20\n\n30\n\n40\n\n50\n\n60\n\n0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100\n\nP\nla\n\ns\nti\nz\nit\nä\nts\n\nz\na\nh\nl I\n\nP\n[-\n\n]\n\nFliessgrenze wL [Masse-%]\n\n\n\n23.09.2024K. Marger 1\n\nProctorversuch SN EN 13286-2:2015\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0740\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S4 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S4 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nGeprüfte Kornklasse 0/16 mm Proctortopf B (Ø=152 mm)\n\nVerdichtungsenergie 1.2 MJ/m³ Prüfdatum\n\nAnmerkungen\n\nProctorkurve\n\nEinzelwerte Prüfresultate (Interpretation Proctorkurve)\n\nMasse-%\n\nMg/m³\n\nBerechnung Gesamtprobe 0/Dmax\n\nWassergehalt Überkorn\n\nKornrohdichte** Mg/m³\n\nMasse-%\n\nMg/m³\n\n* Kornanteil grösser als die geprüfte Kornklasse\n\n** Annahme bzw. Erfahrungswert\n\nBerichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.22.12.2023 Seite 1 von 1\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\n23.09.2024\n\nK. Marger\n\nKeine\n\nÜberkornanteil* 36.5 Masse-%\n\n09.09.2024\n\n6.2 2.206 1.5 Masse-%\n\nPrüfkörper Wassergehalt Trockendichte Opt. Wassergehalt w 6.2\n\n[-] [Masse-%] [Mg/m³] Max. Trockendichte ρd 2.21\n\n1 4.2 2.118\n\n2 5.2 2.173\n\n8 -- --\n\n6 -- --\n\n        BSL Baustofflabor AG\n        Postgässli 23a / Postfach\n        3661 Uetendorf\n        Tel 058 226 84 44\n        info@baustofflabor.ch\n\n7 -- --\n\nMax. Trockendichte ρd'  ≈ 2.28\n\n4 7.1 2.189 2.68\n\n5 7.9 2.166 Opt. Wassergehalt w'  ≈ 4.5\n\n3\n\n2.21\n\n6.2\n2.05\n\n2.10\n\n2.15\n\n2.20\n\n2.25\n\n2.30\n\n2.35\n\n3.0 5.0 7.0 9.0\n\nEinzelwerte\n\nProctorkurve\n\nMaximale Trockendichte\n\nOptimaler Wassergehalt\n\nSättigungslinie (Luftporenanteil = 0 %)\n\nTrockendichte \n[Mg/m3]\n\nWassergehalt [Masse-%]\n\n\n\n23.09.2024K. Marger 1\n\nCBR1 (unmittelbar nach Verdichtung) SN EN 13286-47:2022\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0740\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S4 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S4 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nGeprüfte Kornklasse 0/16 mm Einbauwassergehalt 6.5 Masse-%\n\nPrüfkörpervolumen 2'305 cm³ (Proctortopf B; Ø = 152 mm) Feuchtdichte 2.344 Mg/m³\n\nPrüfkörperherstellung Trockendichte 2.201 Mg/m³\n2) \n\nAbgeändertes Verfahren: Einwaage Probenmasse bezogen auf max. Trockendichte aus\n \nProctorversuch (EN 13286-2; Topf B; Verdichtungsenergie 1.2 MJ/m³)\n\nVersuchsart* CBR₁ Masse Auflast 7.5 kg\n\nNachbehandlung Keine (Prüfung sofort nach Verdichtung) Endwassergehalt 6.1 Masse-%\n\n* gem. SN EN 13286-47:2022, Ziff. 4\n\nPrüfresultate\n\nStempeleindringtiefe / Last:\n\n2.5 mm  kN\n\n5.0 mm  kN\n\nReferenzlast (EN 13286-47:2021):\n\n2.5 mm  kN\n\n5.0 mm  kN\n\nCBR-Werte:\n\n2.5 mm  %\n\n5.0 mm  %\n\nAnmerkung:\n\nBerichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.07.02.2024 Seite 1 von 1\n\n        BSL Baustofflabor AG\n\n        Postgässli 23a\n\n        3661 Uetendorf\n\n        Tel 058 226 84 44\n\n        info@baustofflabor.ch\n\nVerdichtung mit Proctorhammer\n2)\n\n13.4\n\n26.5\n\nK. Marger\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\n23.09.2024\n\n13.2\n\n20.0\n\n100\n\n135\n\nGerundet gem. SN EN 13286-47:2022. Als \n\nmassgebendes Resultat gilt jene Eindringtiefe bzw. \n\nLast, die den höheren Prozentwert ergibt\n\n(SN EN 13286-47:2022, Ziff. 14).\n\nKeine\n\n13.4\n\n26.5\n\n2.5 mm \n(korrigiert)\n\n5.0 mm \n(korrigiert)\n\n0\n\n5\n\n10\n\n15\n\n20\n\n25\n\n30\n\n35\n\n40\n\n0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10\n\nKraft [kN]\n\nEindringtiefe [mm]\n\n\n\n23.09.2024K. Marger 1\n\nCBR2 (nach 4 Tagen Wasserlagerung)SN EN 13286-47:2022\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0740\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S4 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S4 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenthal\n\nBemerkungen\n\nGeprüfte Kornklasse 0/16 mm Einbauwassergehalt 6.3 Masse-%\n\nPrüfkörpervolumen 2'304 cm³ (Proctortopf B; Ø = 152 mm) Feuchtdichte 2.345 Mg/m³\n\nPrüfkörperherstellung Trockendichte 2.206 Mg/m³\n2) \n\nAbgeändertes Verfahren: Einwaage Probenmasse bezogen auf max. Trockendichte aus\n \nProctorversuch (EN 13286-2; Topf B; Verdichtungsenergie 1.2 MJ/m³)\n\nVersuchsart* CBR₂ Masse Auflast 7.5 kg\n\nNachbehandlung 4 Tage (96 h) Wasserlagerung Endwassergehalt 6.8 Masse-%\n\n* gem. SN EN 13286-47:2022, Ziff. 4\n\nPrüfresultate\n\nStempeleindringtiefe / Last:\n\n2.5 mm  kN\n\n5.0 mm  kN\n\nReferenzlast (EN 13286-47:2021):\n\n2.5 mm  kN\n\n5.0 mm  kN\n\nCBR-Werte:\n\n2.5 mm  %\n\n5.0 mm  %\n\nSchwellmass Δh :\n\nΔh  %\n\nt  h\n\nAnmerkung: Keine\n\nBerichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronisch versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.08.01.2024 Seite 1 von 1\n\n        BSL Baustofflabor AG\n\n        Postgässli 23a\n\n        3661 Uetendorf\n\n        Tel 058 226 84 44\n\n        info@baustofflabor.ch\n\nVerdichtung mit Proctorhammer\n2)\n\n12.2\n\n24.1\n\nK. Marger\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\n23.09.2024\n\n-0.06\n\n24\n\nΔh  = prozentuale Höhenänderung des Prüfkörpers bei \n\nWasserlagerung; t  = Dauer Wasserlagerung bis Δh \n(Das Schwellmass wird nur beim CBR2-Versuch \n\nbestimmt).\n\n13.2\n\n20.0\n\n90\n\n120\n\nGerundet gem. SN EN 13286-47:2022. Als \n\nmassgebendes Resultat gilt jene Eindringtiefe bzw. \n\nLast, die den höheren Prozentwert ergibt\n\n(SN EN 13286-47:2022, Ziff. 14).\n\n12.2\n\n24.1\n\n2.5 mm \n(korrigiert)\n\n5.0 mm \n(korrigiert)\n\n0\n\n5\n\n10\n\n15\n\n20\n\n25\n\n30\n\n35\n\n40\n\n0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10\n\nKraft [kN]\n\nEindringtiefe [mm]\n\n\n\n23.09.2024K. Marger 1\n\nCBRF (nach Frosthebungsversuch) VSS 70 321:2019\n\nAuftraggeber Stadtbauamt Langenthal Probenummer M-24-0740\n\nZusatz Fachbereich Tiefbau und Umwelt Auftragsnummer 24-00990\n\nStrasse Jurastrasse 22 Berichtausgabe Nr. 1\n\nOrtschaft 4900 Langenthal Ersetzt Bericht\n\nProbeart Ungebundenes Gemisch Probeeingang\n\nBezeichnung Fundationssschicht Entnahmedatum\n\nWerk Entnahmestelle ab Baustelle / Sondage\n\nMaterialherkunft aus Sondage S4 Entnahme durch BSL/mzi\n\nKennzeichnung S4 - Fundation Probentransport BSL\n\nObjekt ZE Lotzwilstrasse, Langenthal - Teilprojekt AP 3 Unternehmung KIBAG Bauleistungen AG, Langenth\n\nBemerkungen\n\nGeprüfte Kornklasse 0/16 mm Einbauwassergehalt 6.3 Masse-%\n\nPrüfkörpervolumen 2'379 cm³ (Proctortopf B; Ø = 152 mm) Feuchtraumdichte 2.343 Mg/m³\n\nPrüfkörperherstellung Anfangs-Trockendichte 2.204 Mg/m³\n2) \n\nAbgeändertes Verfahren: Einwaage Probenmasse bezogen auf max. Trockendichte aus\n \nProctorversuch (EN 13286-2; Topf B; Verdichtungsenergie 1.2 MJ/m³)\n\nVersuchsart* CBRF Masse Auflast 7.5 kg\n\nNachbehandlung Frosthebungsversuch gem. VSS 70 321 Endwassergehalt\n2) 6.8 Masse-%\n\nVersuchsstart End-Trockendichte\n2) 2.204 Mg/m³\n\n2)\n vor dem Stempeleindringversuch\n\nPrüfresultate\n\nStempeleindringtiefe / Last\n\n2.5 mm  kN\n\n5.0 mm  kN\n\nReferenzlast (EN 13286-47:2021)\n\n2.5 mm  kN\n\n5.0 mm  kN\n\nCBR-Werte\n\n2.5 mm  %\n\n5.0 mm  %\n\nFrosthebung:\n\nf  mm\n\nr  mm\n\nr/f\n\nBerichtdatum\n\nFreigabe durch\n\nDurch das Baustofflabor bereitgestellte Daten: Prüfresultate. Die übrigen Daten entsprechen den Angaben des Auftraggebers. Die Prüfergebnisse\n\nbeziehen sich ausschliesslich auf die oben erwähnten Proben. Elektronische versendete Prüfberichte sind auch ohne Unterschrift gültig.\n\nIm Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar.\n\nV.19.01.2024 Seite 1 von 1\n\nK. Marger\n\n15.08.2024\n\n15.08.2024\n\n23.09.2024\n\n1.59\n\n-0.02\n\nf = maximale Frosthebung in [mm];\n\nr = Resthebung in [mm] (Differenz Hebung\n\nnach t = 72 und t = 0 h)\n\n13.2\n\n20.0\n\n75\n\n90\n\nGerundet gem. SN EN 13286-47:2022. Als \n\nmassgebendes Resultat gilt jene Eindringtiefe bzw. \n\nLast, die den höheren Prozentwert ergibt\n\n(SN EN 13286-47:2022, Ziff. 14).\n\n-0.01\n\n13.09.2024\n\n        BSL Baustofflabor AG\n\n        Postgässli 23a\n\n        3661 Uetendorf\n\n        Tel 058 226 84 44\n\n        info@baustofflabor.ch\n\nVerdichtung mit Proctorhammer\n2)\n\n9.70\n\n17.60\n\n9.7\n\n17.6\n\n2.5 mm \n(korrigiert)\n\n5.0 mm \n(korrigiert)0\n\n5\n\n10\n\n15\n\n20\n\n25\n\n30\n\n35\n\n40\n\n0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10\n\nKraft [kN]\n\nEindringtiefe [mm]\n\n-0.50\n\n0.00\n\n0.50\n\n1.00\n\n1.50\n\n2.00\n\n0 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72\n\nHebung [mm] \n\nVersuchsdauer [h]\n\n\n\n \n \n\nBSL Baustofflabor AG   Pf   CH-3661 Uetendorf   Tel. 058 226 84 44   info@baustofflabor.ch \n\nAllgemeine Geschäftsbedingungen  \n\n1 .  Q u a l i t ä t s s i c h e r u n g  \n\nDie BSL Baustofflabor AG (kurz BSL) ist nach EN ISO/IEC 17025:2017 unter der Nummer STS 0030 als unparteiliche \nPrüfstelle akkreditiert. Die Erstakkreditierung fand am 8. September 1993 statt. Die letzte Reakkreditierung erfolgte am 8. \nSeptember 2023 durch die Schweizerische Akkreditierungsstelle SAS. \nNach der Erstzertifizierung vom 30. März 1995 erfolgte die letzte Neuzertifizierung nach prozessorientiertem Qualitätsma-\nnagement gemäss SN EN ISO 9001:2015 am 14. April 2022. Am 28. Juni 2005 erlangte BSL die Umweltzertifizierung \ngemäss SN EN ISO 14001:2015, welche am 14. April 2022 erneuert wurde. \n\n2 .  D i e n s t l e i s t u n g  f ü r  d i e  K u n d s c h a f t  \n\nAls Überblick über die Leistungen steht der Kundschaft das aktuelle Dienstleistungsverzeichnis (www.baustofflabor.ch) \nzur Verfügung. Der Geltungsbereich der Akkreditierung ist in der aktuellen STS-Liste ersichtlich (www.sas.ch). \nAuf Verlangen kann die Kundschaft während der Prüfung ihrer Probe(n) anwesend sein, um sich ein Bild von der Qualität \nund Kompetenz von BSL zu machen (unter Wahrung der Vertraulichkeit gegenüber anderen Kunden). Der Kundschaft \nwerden Probe(n), oder Teile / Reste davon, auf Wunsch zur Verfügung gestellt. \nDie Kundschaft wird von BSL bei Auftreten von Verzögerungen oder grösseren Abweichungen informiert. \nBSL nimmt zwecks Verbesserung jegliche Rückmeldung der Kundschaft zur Kenntnis. \n\n3 .  P r o b e n a h m e  /  P r o b e a n n a h m e  \n\nDie Verantwortung von BSL beginnt mit der Probenahme, sofern diese durch eigenes Personal durchgeführt wird. Werden \nProben durch die Kundschaft oder durch Dritte entnommen, so beginnt die Verantwortung erst mit der persönlichen An-\nnahme der Proben durch das Personal von BSL. \n\n4 .  P r ü f u n g e n  /  A r b e i t s a n l e i t u n g e n  /  U n t e r a u f t r ä g e  \n\nDie Durchführung der einzelnen Prüfungen erfolgt aufgrund detaillierter Arbeitsanleitungen. Diese beinhalten auch die \nVorbereitung und Lagerung von Prüfgegenständen. Für jedes Prüfgerät ist eine Geräteanleitung vorhanden, in der die \nHandhabung, Wartung und Kalibrierung geregelt ist. \nAuf Wunsch kann die Kundschaft die für ihren Auftrag relevanten Arbeitsanleitungen bei BSL einsehen. Bei den Prüfre-\nsultaten handelt es sich um gemessene oder aus Messwerten berechnete Werte, welche die Messunsicherheit nicht be-\nrücksichtigen. Auf Anfrage werden der Kundschaft Angaben zur Messunsicherheit der entsprechenden Prüfverfahren ge-\nmacht. \nDie Vergabe von Prüfungen an Unterauftragnehmende von BSL erfolgt mit Zustimmung der Kundschaft. BSL übernimmt \ndie Verantwortung für die Tätigkeiten der Unterauftranehmenden, ausser wenn diese von der Kundschaft selbst bestimmt \nwurden. \n\n5 .  U n t e r s u c h u n g s -  u n d  P r ü f b e r i c h t e  \n\nDie Untersuchungs- und Prüfberichte werden entsprechend der EN ISO/IEC 17025:2017 resp. den einschlägigen Prüfnor-\nmen verfasst. Die Prüfergebnisse beziehen sich ausschliesslich auf die untersuchten Proben. Die gültige Version eines \nPrüfberichts ist immer die visierte Papierversion. Elektronisch versendete Prüfberichte (E-Mail) sind auch ohne Unterschrift \ngültig. Im Streitfall gilt das unterzeichnete Laborexemplar in Papierform. \n\n6 .  B e u r t e i l u n g  /  B e r a t u n g  \n\nBeurteilungen sind Interpretationen von Prüfergebnissen oder Folgerungen aus Prüfresultaten. Unter Beratungen versteht \nBSL Empfehlungen oder Sanierungsvorschläge. \nBeurteilungen oder Beratungen sind nicht Bestandteil von Untersuchungsberichten. Auf ausdrücklichen Wunsch der Kund-\nschaft wird eine Beurteilung oder Beratung anhand der Untersuchungsergebnisse erstellt. Beurteilungen oder Beratungen \nliegen ausserhalb des akkreditierten Geltungsbereichs vom BSL. \n\n7 .  V e r t r a u l i c h k e i t  \n\nBSL behandelt alle erarbeiteten Resultate als vertraulich. Ohne ausdrücklichen Wunsch der Kundschaft werden keine \nResultate, Berichte oder Auskünfte über Prüfergebnisse an Dritte abgegeben. Falls vertrauliche Daten von Gesetzes we-\ngen an Dritte weitergegeben werden müssen, informiert BSL die Kundschaft, sofern nicht gesetzlich verboten. \n\n8 .  A r c h i v i e r u n g  \n\nArbeitsprotokolle, Untersuchungsberichte und Prüfberichte (auch elektronische Versionen) werden 10 Jahre aufbewahrt. \n\n9 .  U r h e b e r r e c h t  \n\nOhne schriftliche Genehmigung von BSL dürfen Untersuchungs- und Prüfberichte nicht auszugsweise vervielfältigt wer-\nden. \n\n1 0 .  B e a n s t a n d u n g e n  \n\nBeanstandungen zu Prüfberichten oder Rechnungen sind innert 30 Tagen nach Ausgabedatum anzubringen. Sie werden \ndurch BSL nach den Richtlinien des Managementsystems behandelt. Eine Beschreibung des Prozesses zum Umgang mit \nBeschwerden wird der Kundschaft auf Anfrage zur Verfügung gestellt. \n\n1 1 .  E n t s o r g u n g / R ü c k s t e l l u n g  v o n  P r o b e n  \n\nOhne anderweitige Vereinbarung mit der Kundschaft, werden die Proben nach Abschluss der Prüfungen entsorgt. \n \n\nUetendorf, 17. Januar 2024 \n\n\n\n(4074)\n\nLa\nng\net\ne\n\nS\nag\nib\nac\nh\n\nM\nehrzw\n\neckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\nlp\nav\nillo\nn\n\nS\nchulpavillon\n\nK\nindergarten\n\n22\n\n13a\n\n77\n\n2\n\n23\n\n7\n\n46\na\n\n34b\n\n18\n\n1a\n\n21\n\n2\n5\n\n21\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n32\n\n12\n\n9a\n\n5\n\n52\n\n10\n\n22\n\n8a\n\n19a\n\n3\n\n26a\n\n26\n\n2\n7\na\n\n24\n\n21\n\n23\n\n21a\n\n6\n\n37a\n\n7\n\n1\n\n20\n\n37\n\n17\n\n22\n\n28\n\n28\na\n\n6\n2\n\n3a\n\n24a\n\n40\nc\n\n39a\n\n76\n\n75\n\n73e\n\n73a\n\n73c\n\n8b\n\n27\n\n44\n\n46\n\n13\n\n3\n0\na\n\n9b\n\n23\nb\n\n25a\n\n27\n\n2b\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n11\n\n23\na\n\n23\n\n25\n\n24\n\n23a\n\n21\n\n21a\n\n58\n\n25\na\n\n27\n\n6\n\n6\n0b\n\n6\n0\na\n\n8a\n\n3\n0\n\n60\n\n17a17\n\n19\n\n56\n\n27\n\n25\n\n23\n\n60c\n\n26\n\n4\n2g\n\n32\na\n\n16\n\n14\n\n14b\n\n18a\n\n1\n\n2\n7\n\n29a\n\n29b\n\n15b\n15a\n\n15\n\n9\n\n7a\n\n7 5\n\n3\n1\n\n31a\n\n8\n\n3\n2\n\n19\n\n4\n\n3\n\n25\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n57a\n\n2\n\n28a\n\n28\n\n15c 33\n\n14c\n\n26a\n\n4\n0\nb\n\n24\n\n26b\n\n17\n\n7\n7a\n\n16\n\n54\n\n50\n\n2\n\n26\n\n6\n\n11\na\n\n8\n\n23b\n\n24a\n\n20\n\n26d\n\n3\n\n39\n\n14\n\n24\n\n74\n\n74b\n\n74c\n\n71b\n\n73\n\n71a\n\n5\n3\n\n4\n0\na\n\n4\n\n73b\n\n9\n\n48\n\n36\n\n34\nb\n\n31\n\n29\n\n16\n\n31\nb\n\n23\n\n6\n1a\n\n6\n1b\n\n58a\n\n43a\n\n15\n\n14a\n\n12\na\n\n54\n\n14\na\n\n1\n\n912\n\n8\n\n8a\n\n2\na\n\n2k\n\n10\n\n24b\n\n18b\n\n18c\n\n54a\n\n13\n\n4k\n\n1k\n\n17\n\n18\n\n35\n\n26a\n\n14d\n\n14e\n\n2a\n\n10\n\n6\n2a\n\n6\n1\n\n39c\n\n39b\n\n55a\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b 3a\n\n27a\n\n2\n5b\n\n24a\n\n20a\n\nSchützenswert\n\nSchützenswert\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest\n. Par\n\nkplat\nz\n\nbest.\nParkp\n\nlatz\nbest. Pa\n\nrkplatz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nBUS\n\nBUS\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nAVIA\nTan\n\nkst\nell\n\ne W\nas\nse\nrra\nd\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. P arkplatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst\n.P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n.P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbest. L ichtschach t\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest . Li chtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest . Li chtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhaltenswert\n\nErhalt\nens\n\nwert\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\n30\n\nZO NE\n\n30\n\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\n30\nZO\n\nNE\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\nbest. Lichtschacht\n\nGelenkbus 20m\n\nErhaltenswert\n\n3.84\n\n3.0 0\n\n2 .\n5 0\n\n2.5\n0\n\n2.\n50\n\n3.\n00\n\n3.0 0\n\n3.\n00\n\n3.\n00\n\n2.50\n\n2.50\n\n3.0 0\n\n2.50\n\n2 .50\n\n2.5%\n\n2.5%\n\n2.5%\n\n2.\n5%\n\n2.\n5%\n\n2.5%\n\n2.\n5%\n\n2.5%\n\n2.5%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.5%\n\n2.5%\n\n2 .\n5%\n\n2.5%\n\n2.5%\n2.5%\n\n2.5%\n\n2.5%\n\nThunstettenstrasse\n\nMi\ntte\nlst\nra\nss\ne\n\nLotz\nwils\n\ntras\nse\n\nBleichestrasse\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nFlurweg\n\nF\neldstrasse\n\nR\nin\ngs\ntr\nas\nse\n\nFarbgasse\n\n5269\n\n640.02\n\n640.01\n\n1971\n\n1199\n\n2544\n\n562\n\n1324\n\n1123\n\n478\n\n1206\n\n1146\n\n293\n\n774\n\n774.02\n\n1145\n\n3641\n\n1200\n\n1932\n\n1481\n\n1281 3731\n\n692.01\n\n241.02\n\n24\n1.\n\n01\n\n241\n\n21\n1.\n\n02\n\n1552\n\n811\n\n4547\n\n1708\n\n2166\n\n1063 1898\n\n2037\n\n2039\n\n4655\n\n2339\n\n211.03: Einwohnergeme\n\n4981\n\n660\n\n220\n\n5101\n\n5102\n\n21\n1.0\n\n9\n\n702\n\n195\n\n1936\n\n4572\n\n778\n\n4540\n\n351\n\n4593\n\n308\n\n2461\n\n5033\n\n1817\n\n1475\n\n215\n\n11\n62\n\n1823\n\n1446\n\n27\n0\n\n4757\n\n1632\n\n39\n25\n\n3926\n\n2338\n2337\n\n803\n\n383\n\n500\n\n1537\n\n1010\n\n754\n\n3927\n\n571\n\n74\n\n1048\n\n1279\n\n4057\n\n2545\n620\n\n743\n\n1707\n\n3768\n\n2188\n\n3577\n\n782\n\n4352\n\n4183\n\n5095\n\n4984\n\n1\n\n2170\n\n252\n\n2468\n\n692.02\n\n1706\n\n1547.02\n\n1547.01\n\n494\n\n2036\n\n956\n\n1523\n\n4974\n\n2008\n\n1254\n\n4676\n\n3701\n\n760\n\n3015\n\n3290\n\n3288\n\n3188\n\n3579\n\n3289\n\n3289\n\n740\n\n739\n3161\n\n3211\n\n3938\n\n742\n\n2122\n\n1662\n\n2133\n\n2121\n\n2032\n\n2361\n\n2475\n\n1869\n\n2383\n\n2373\n\n2153\n\n2038\n\n2175\n\n1619\n\n2176\n\n526\n\n521\n\n4687\n\n2366\n\n3055\n\n3056\n\n2053\n\n2054\n\n4921\n\n2529\n\n2055\n\n451\n\n2643\n\n4691\n\n2696\n\n1218\n\n2618\n\n2642\n\n951\n\n3220\n\n2742\n\n3335\n\n2148\n\n2405\n\n1217\n\n2041\n\n2395\n\n2647\n\n2313\n\n2315\n\n2426\n\n4492\n\n2372\n\n2370\n\n2152\n\n2029\n\n2688\n\n5209\n\n5211\n\n199.03\n\n3294\n\n2149\n\n197\n\n5265\n\n5266\n\n5276\n\nThunstette\nnstrasse\n\nBleichestrasse\n\nBleichestrasse\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nM\nar\nktg\nas\nse\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n1716\nEinwohnergemeinde\n\nLOTA IMMO SA\n\nNeuchâtel\n\n13\n6\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nein\nde\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLOTA IMMO SA\nNeuchâtel\n\nIB Langenthal AG\n\nHerren-Schädeli\n\nMarianne & Ulrich Otto Verein für das Vereinshaus\nLangenthal\n\nKünzler Andrin\n\nJa\nco\n\nbs\n-G\n\nre\nm\n\nin\nge\n\nr\nPe\n\nte\nr\n\nImperiale Diego\n\nCredit Suisse Anlagestiftung\nZürich\n\nForsthaus Immo AG, Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nHeiniger Matthias\n\nHeiniger-Vetsch Samuel\n\nLogodom AG, Langenthal\n\nJäggi-Hardegger\n\nWerner\n\nGreiner vibrograf AG\nLangenthal\n\nEinw\nohnergemeinde Lange\n\nnthal\n\nYasmin Bünyamin Isa\n\nPe\nns\n\nim\no\n\nM\nan\n\nag\nem\n\nen\nt A\n\nG\n\nEinwohnerge\nmeinde\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nMorgenthaler\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nHo\nch\n\nwa\nss\n\ner\nsc\n\nhu\ntz\n\nve\nrb\n\nan\nd\n\nU\nnt\n\ner\nes\n\nLa\nng\n\net\nen\n\nta\nl\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nein\nde\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal Einwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nOberlimatte AG\n\nLangenthal\n\nGraf Rudolf C\n\nRothenbühler Therese\n\nZimmerli Samuel\n\nChristen-Van\nParys Paul\n\nYildirim Gm\n\nLanz Matthias\n\nLanz Christian\n\nIGIMO\nAG\n\nMorgenthaler Katharina\n\nHochwasserschutzv\nerband Unteres Langetental\n\nAnlagestiftu\nng Pensim\n\no\n\nfür Personalvo\nrso\n\nrge-Einrichtungen\n\nZürich\n\nAnlagestiftung Pensimo\nfür Personalvorsorge-Einrichtungen\n\nZürich\n\nGfeller-Brand Käthe\n\nSägesser Hans Ulrich\nCosta-Sägesser Marianne\n\nFlury-Leuenberger Greti\n\nVrbat-Zubak Andjelka\n\nVrbat-Zubak Mario\n\nStockwerkeigentum\n\nPost Immobilien AG, Bern\n\nEigenmann-Schneeberger\n\nRosmarie\n\nStockw\nerke\n\nigentum\n\nHochwasse\nrsc\n\nhutz\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nTa\nls\ntra\nss\ne\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n5095\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLangenthal\n\nLo\ntzw\nilst\nras\nse\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nKatharina\n\nUnteres Lan\n\nEinwohnergemeinde\n\nLeuthardt-Allenbach WernerNyffenegger\n\nSiegrist Christine\n\nBläuenstein Mathias\n\nBläuenstein-Affentranger\n\nJost Philip\n\nJost Andrea\n\nGrimm-Jordi Erika\n\nBurkhalter Rolf\n\nLauber Mario\nLauber-Müller Katharina\n\nBL work GmbH\n\nLangenthal\n\nRösch-Spychiger Elisabeth\n\ngyni AG, Langenthal\n\nGrogg-Graber Hans\n\nJost Philipp\n\nSchubert Alexander\n\nEinwohnergemeinde\n\n(4040)\nHäusler Consultech AG\n\nLangentha\n\nKanton Bern TBA OIK IV\n\nTurnhallenstrasse\n\nEinw\nohnergem\n\neinde\nLangenthal\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nChristen Paul Peter\n\nChristen Ingrid Godelieve\n\nStephanie\n\nLogodom AG\n\nLangenthal\n\nLogodom AG\n\nLangenthal\n\nLot\nzw\nilst\nras\nse\n\n5095\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nYildirim GmbH\n\nUtas Ramazan\n\nLangenthal\n\nLangenthal\n\nStockwerke\nigentum\n\nNadine\n\n3\n\n4\n\n5\n\n7\n9\n\n10\n\n11\n\nNP2\n\nNP3\n\nNP1\n\n8\n6\n\n1\n\n2\n\n301.80m\n\n348.80m\n\n422.00m\n\n25.63m\n\n42.14m\n\n89.60m\n\n98.90m\n\n164.36m\n\n33.00m\n\n32.05m\n\n188.15m\n\n30\nZone\n\n30\nZone\n\n30\nZone\n\n30\nZo\n\nne\n\n30\nZone\n\n30\nZone\n\n30\n\nZo\nne30\n\nZone\n\n30\n\nZone\n\n30\n\nZone\n30 Zone\n\n30Zo\nne\n\n30\nZone\n\n30\nZone\n\n3.00\n5.40\n\n4.00\n\n2 .\n5 0\n\n60\n\n85\n\n1.13\n\n72\n\n7.31\n\n7.22\n\n7.06\n\n7.16\n\nProjektanfang 166.62m\n\nProjektende 166.62m\n\n3.0\n0\n\n4.20\n\n5.40\n\n8.40\n\n3.00\n\n18\n.00\n\n2.20\n\n2.00\n\nHöhe\nHalte\n\nka\nnte\n\n22\ncm\n\n2.5\n0\n\n2.50\n\n1.\n54\n\n1.\n38\n\n88\n\n3.50\n1.90\n\n3.50\n\nRam\npe mit\n\n5.3%\nGefälle\n\nRampe\nmit\n\n5.3\n%\n\nGefä\nlle\n\nRampe\nmit\n\n4.0%\nGefäl\n\nle\n\nRampe mit\n\n4.0\n%\n\nGefä\nlle\n\nBereich\nMitte\n\nltü\nre\n\n(R\nollst\n\nuh\nlm\n\nan\növ\n\nrie\nrflä\n\nch\ne)\n\nBerei\nch\n\nMitte\nltü\n\nre\n\n(Roll\nstu\n\nhl-\n\nmanö\nvri\n\nerf\nläche\n\n)\n\nHöhe Halteka\nnte\n\n16cm\n\n2.90\n\n2.\n20\n\nRampe mit\n6.0% Gefälle\n\nBereich Mitteltüre\n(Rollstuhl-\n\nmanövrierfläche)\n\nRampe mit\n3.3% Gefälle\n\nBushalteste\nlle\n\nUmleitungsro\nute\n\nLöwenplatz\n\n24.0\n0\n\nBushalte\nste\n\nlle\nLöwenpla\n\ntz\n\n24.00\n\nInselpfosten\n\n2xInselpfosten\n\n2.50\n\n1.\n90\n\n1.50 4.00 1.50\n\n2.50\n\nbest. Mauer\nrückbauen\n\n3.26\n\nNr. 08: Dästerplatz\n\n3.00\n\n8.40\n\n5.40\n4.20\n\n3.00\n18.00\n\nBushaltestelle Löwenplatz\n\nHöhe Haltekante 22cm\n\nParkplätze aufheben\n\nStufe angepasst\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\n2.\n00\n\n2.\n00\n\n1.\n90\n\nProjektanfang\n\nProj\nek\n\ntan\nfan\n\ng\n\nRückbau\n\nL = ca. 360m\n\nbest. Wartekabinen\nabbrechen\n\nL = 630m\n\nMarkierung Radstreifen\n\nNeuanordnung\nder Parkplätze\n(1PP wird aufgehoben)\n\nN\n\nO\n\nW\n\nS\n\nWälchli & Partner AG, Brunnenhofstrasse 11, 4900 Langenthal\n\n21029\n\n1:500\n\nGezeichnet Datum Geprüft\n\nRevidiert Datum Geprüft\n\nProjekt Nr. Plan Nr.\n\nMst. Format\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\n21029 / 01.1\n\nK. Eigenmann 24.01.2025 D. Bodmer\n\n0.35 / 1.68\n\nGrundlagenverzeichnis\n\nAV-Daten\n\nHöhenmodelle\n\nWas Stand\n\n01.12.2021\n\nVisum\n\nCSC\n\nQuelle\n\nGrunder Ingenieure AG\n\nKanalisation\n\nWasserversorgung\n\nElektrizität\n\nSwisscom\n\nKabel-TV\n\nGas\n\nStadt Langenthal\n\nIB Langenthal\n\nSwisscom\n\n50m10m010m\n\nM 1 : 500\n\nIB Langenthal\n\nIB Langenthal\n\nIB Langenthal\n\nBauherrschaft:\n\nObjekt:\n\nÜbersicht:\n\nPlan:\n\nPlan Nr:\n\nGrösse:\n\nDatum:\n\nVerkehrsmassnahmen AP3, Los 2\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\nGez: K. Eigenmann\n\nGeändert:\n\nKontr: D. Bodmer Vis: M. Kindler\n\nSituation 1:500\n\n21029_01.1\n\n24.01.2025\n\nStrassenbau\n\nC:\n\nA: KEI / 11.04.2025\n\nD:\n\nB: KEI / 22.07.2025\n\nE:\n\n0.35 / 1.68\n\nGo Bau\n\nc+sc+s ingenieure ag, Weidackerstrasse 1, 4900 Langenthal\n\nGo Bau AG, Dorfgasse 6, 3454 Sumiswald\n\nStadt Langenthal, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nExtra Landschaftsarchitekten AG, Schönburgstrasse 52, 3013 Bern\n\nMetron\n\nW & P\n\nextra\n\nVorprojekt\n\nMetron Bern AG, Neuengasse 43, 3001 Bern\n\nGehweg\n\nFahrbahn = 6.40 m\n\n= 3.30 m\n\nGehweg = 2.13 m\n\nFahrstreifen\n\nGehweg\n\nFahrstreifen = 3.40 m\n\n= 2.50 m\n\nGehweg\n= 3.10 m\n\n= 2.00 m\n\nMehrzweckstreifen = 2.15 m\n\nGehweg\n\nFahrbahn = 6.40 m\n\n= 1.90 m\n\nGehweg = 4.50 m\n\nFahrstreifen\n\nGehweg / Haltestelle\n\nFahrstreifen = 3.55 m\n= 2.00 m\n\nRadstreifen\n\n= 3.55 m\n\n= 1.80 m\n\nBeton\n\nGehweg\n\nFahrstreifen = 3.00 m\n\n= 2.30 m\n\nFahrstreifen\n= 2.00 m\n\n= 3.00 m\nGehweg / Haltestelle= 2.00 m\n\nGehweg\n\nFahrbahn = 6.00 m\n\n= 2.00 m\n\nGehweg = 2.50 m\n\n27.11.2023 JRO/RKA\n\n27.11.2023 RKA\n\n27.11.2023 JRO\n\n27.11.2023 JRO\n\n27.11.2023 JRO\n\n27.11.2023 RKA\n\nK. Eigenmann 11.04.2025 D. Bodmer\n\nRadstreifen\n\nGehweg\n\nRadstreifen = 1.50 m\n\n= 2.00 m\n\nGehweg\n= 1.50 m\n\n= 2.00 m\n\nFahrbahn = 4.00 m\n\nRadstreifen\n\nGehweg\n\nRadstreifen = 1.50 m\n\n= 2.00 m\n\nParkplatz\n= 1.50 m\n\n= 2.10 m\n\nFahrbahn = 4.00 m\n\nGehweg = 2.00 m\n\n22.07.2025K. Eigenmann D. Bodmer\n\nO:\\A U F T R Ä G E\\2021\\21029-AP3 Massnahmen, Langenthal\\02_Projektierung\\03 Pläne\\01 Vorprojekt\\TP 9 Lotzwilstrasse\\21029_01_Situation.2d\n\nGrünfläche\n\nGebäude\n\nFahrbahn\n\nGewässer\n\nGehweg / Vorplätze\n\nneue Ränder\n\nGehweg\n\nGrünfläche / Hecken\n\nFahrbahn\n\nbest. Bäume/ zu entfernende Baumbepflanzung/\n\nAnpassung\n\nAbbruch\n\nBetonfahrbahn\n\nKunstbauten\n\nbest. / zu entfernender / neuer Kandelaber\n\nChaussierung\n\nbest. / zu entfernender / neuer Hydrant\n\nLegende bestehend\n\nProjekt Objekte Fahrbahn / Umgebung\n\nBäume geplant, Privatparzellen, Erstellung nur in\n\nbest. / zu entfernender / neue Verteilkabine\n\nGebäude mit IGW-Überschreitung / Erleichterungsanträge\n\nEin- /Ausfahrt\n\nbest. / zu entfernender / neuer Fussgängerstreifen\n\nbest. / zu entfernender / neuer Einlaufschacht\n\nDrittprojekte\n\nNeue Treppe\n\nNeuanordnung\n\n2xInselpfosten\ndemontierbar\n\n2xInselpfosten\n\nAbsprache mit Grundeigentümer\nBäume projektiert, öffentlicher Grund\n\nneue Platzbeleuchtung\n\nbest. / zu entfernende / neue Hängebeleuchtung\n\nElektroerschliessung Strassenbeleuchtung\n\nder Parkplätze\n\nÖffentliche Strassen / Grundstückzufahrten\n\nGehweg\n\nSichtbermen\n\nA = 60m, Vp = 50km/h, B = 3.00m / 2.50m\n\nA = 15m, B = 3.00m / 2.50m\n\nFussgängerstreifen\nA = 60m, Vp = 50km/h\n\nFussgängerstreifen\nA = 30m, Vp = 30km/h\n\nÖffentliche Strassen / Grundstückzufahrten\nA = 30m, Vp = 30km/h, B = 3.00m / 2.50m\n\nund überfahrbar\n\n\n\n\n\n\n\n(4074)\n\nLa\nng\net\ne\n\nS\nag\nib\nac\nh\n\nM\nehrzw\n\neckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSc\nhu\nlp\nav\nillo\nn\n\nS\nchulpavillon\n\nK\nindergarten\n\n22\n\n13a\n\n77\n\n2\n\n23\n\n7\n\n46\na\n\n34b\n\n18\n\n1a\n\n21\n\n2\n5\n\n21\n\n59\n\n5\n7\n\n9\n\n32\n\n12\n\n9a\n\n5\n\n52\n\n10\n\n22\n\n8a\n\n19a\n\n3\n\n26a\n\n26\n\n2\n7\na\n\n24\n\n21\n\n23\n\n21a\n\n6\n\n37a\n\n7\n\n1\n\n20\n\n37\n\n17\n\n22\n\n28\n\n28\na\n\n6\n2\n\n3a\n\n24a\n\n40\nc\n\n39a\n\n76\n\n75\n\n73e\n\n73a\n\n73c\n\n8b\n\n27\n\n44\n\n46\n\n13\n\n3\n0\na\n\n9b\n\n23\nb\n\n25a\n\n27\n\n2b\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n18b\n\n18c\n\n24b\n\n11\n\n23\na\n\n23\n\n25\n\n24\n\n23a\n\n21\n\n21a\n\n58\n\n25\na\n\n27\n\n6\n\n6\n0b\n\n6\n0\na\n\n8a\n\n3\n0\n\n60\n\n17a17\n\n19\n\n56\n\n27\n\n25\n\n23\n\n60c\n\n26\n\n4\n2g\n\n32\na\n\n16\n\n14\n\n14b\n\n18a\n\n1\n\n2\n7\n\n29a\n\n29b\n\n15b\n15a\n\n15\n\n9\n\n7a\n\n7 5\n\n3\n1\n\n31a\n\n8\n\n3\n2\n\n19\n\n4\n\n3\n\n25\n\n4\n\n4a\n\n5\n9\na\n\n57a\n\n2\n\n28a\n\n28\n\n15c 33\n\n14c\n\n26a\n\n4\n0\nb\n\n24\n\n26b\n\n17\n\n7\n7a\n\n16\n\n54\n\n50\n\n2\n\n26\n\n6\n\n11\na\n\n8\n\n23b\n\n24a\n\n20\n\n26d\n\n3\n\n39\n\n14\n\n24\n\n74\n\n74b\n\n74c\n\n71b\n\n73\n\n71a\n\n5\n3\n\n4\n0\na\n\n4\n\n73b\n\n9\n\n48\n\n36\n\n34\nb\n\n31\n\n29\n\n16\n\n31\nb\n\n23\n\n6\n1a\n\n6\n1b\n\n58a\n\n43a\n\n15\n\n14a\n\n12\na\n\n54\n\n14\na\n\n1\n\n912\n\n8\n\n8a\n\n2\na\n\n2k\n\n10\n\n24b\n\n18b\n\n18c\n\n54a\n\n13\n\n4k\n\n1k\n\n17\n\n18\n\n35\n\n26a\n\n14d\n\n14e\n\n2a\n\n10\n\n6\n2a\n\n6\n1\n\n39c\n\n39b\n\n55a\n\n5\n5\n\n11b\n\n4b 3a\n\n27a\n\n2\n5b\n\n24a\n\n20a\n\nSchützenswert\n\nSchützenswert\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest\n. Par\n\nkplat\nz\n\nbest.\nParkp\n\nlatz\nbest. Pa\n\nrkplatz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nBUS\n\nBUS\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nAVIA\nTan\n\nkst\nell\n\ne W\nas\nse\nrra\nd\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\n\nbest. Parkplatz\nbest. Parkplatz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. P\narkplatz\n\nbest. P arkplatz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst.\nPa\nrkp\nlat\nz\n\nbe\nst\n.P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbe\nst\n.P\nar\nkp\nla\ntz\n\nbes\nt. Pa\n\nrkpl\natz\n\nbest. L ichtschach t\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest . Li chtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\nbest . Li chtschacht\n\nbest. Lichtschacht\n\n35\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhalte\nnsw\n\nert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltensw\nert\n\nErhaltenswert\n\nErhalt\nens\n\nwert\n\nErha\nlte\n\nns\nwert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\nErhaltenswert\n\n30\n\nZO NE\n\n30\n\nZONE\n\n30ZO\nNE\n\n30\nZO\n\nNE\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\n30\nZONE\n\nbest. Lichtschacht\n\nErhaltenswert\n\n3.84\n\nThunstettenstrasse\n\nMi\ntte\nlst\nra\nss\ne\n\nLotz\nwils\n\ntras\nse\n\nBleichestrasse\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nFlurweg\n\nF\neldstrasse\n\nR\nin\ngs\ntr\nas\nse\n\nFarbgasse\n\n5269\n\n640.02\n\n640.01\n\n1971\n\n1199\n\n2544\n\n562\n\n1324\n\n1123\n\n478\n\n1206\n\n1146\n\n293\n\n774\n\n774.02\n\n1145\n\n3641\n\n1200\n\n1932\n\n1481\n\n1281 3731\n\n692.01\n\n241.02\n\n24\n1.\n\n01\n\n241\n\n21\n1.\n\n02\n\n1552\n\n811\n\n4547\n\n1708\n\n2166\n\n1063 1898\n\n2037\n\n2039\n\n4655\n\n2339\n\n211.03: Einwohnergeme\n\n4981\n\n660\n\n220\n\n5101\n\n5102\n\n21\n1.0\n\n9\n\n702\n\n195\n\n1936\n\n4572\n\n778\n\n4540\n\n351\n\n4593\n\n308\n\n2461\n\n5033\n\n1817\n\n1475\n\n215\n\n11\n62\n\n1823\n\n1446\n\n27\n0\n\n4757\n\n1632\n\n39\n25\n\n3926\n\n2338\n2337\n\n803\n\n383\n\n500\n\n1537\n\n1010\n\n754\n\n3927\n\n571\n\n74\n\n1048\n\n1279\n\n4057\n\n2545\n620\n\n743\n\n1707\n\n3768\n\n2188\n\n3577\n\n782\n\n4352\n\n4183\n\n5095\n\n4984\n\n1\n\n2170\n\n252\n\n2468\n\n692.02\n\n1706\n\n1547.02\n\n1547.01\n\n494\n\n2036\n\n956\n\n1523\n\n4974\n\n2008\n\n1254\n\n4676\n\n3701\n\n760\n\n3015\n\n3290\n\n3288\n\n3188\n\n3579\n\n3289\n\n3289\n\n740\n\n739\n3161\n\n3211\n\n3938\n\n742\n\n2122\n\n1662\n\n2133\n\n2121\n\n2032\n\n2361\n\n2475\n\n1869\n\n2383\n\n2373\n\n2153\n\n2038\n\n2175\n\n1619\n\n2176\n\n526\n\n521\n\n4687\n\n2366\n\n3055\n\n3056\n\n2053\n\n2054\n\n4921\n\n2529\n\n2055\n\n451\n\n2643\n\n4691\n\n2696\n\n1218\n\n2618\n\n2642\n\n951\n\n3220\n\n2742\n\n3335\n\n2148\n\n2405\n\n1217\n\n2041\n\n2395\n\n2647\n\n2313\n\n2315\n\n2426\n\n4492\n\n2372\n\n2370\n\n2152\n\n2029\n\n2688\n\n5209\n\n5211\n\n199.03\n\n3294\n\n2149\n\n197\n\n5265\n\n5266\n\n5276\n\nThunstette\nnstrasse\n\nBleichestrasse\n\nBleichestrasse\n\nFa\nrb\nga\nss\ne\n\nM\nar\nktg\nas\nse\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n1716\nEinwohnergemeinde\n\nLOTA IMMO SA\n\nNeuchâtel\n\n13\n6\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nein\nde\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nLOTA IMMO SA\nNeuchâtel\n\nIB Langenthal AG\n\nHerren-Schädeli\n\nMarianne & Ulrich Otto Verein für das Vereinshaus\nLangenthal\n\nKünzler Andrin\n\nJa\nco\n\nbs\n-G\n\nre\nm\n\nin\nge\n\nr\nPe\n\nte\nr\n\nImperiale Diego\n\nCredit Suisse Anlagestiftung\nZürich\n\nForsthaus Immo AG, Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nHeiniger Matthias\n\nHeiniger-Vetsch Samuel\n\nLogodom AG, Langenthal\n\nJäggi-Hardegger\n\nWerner\n\nGreiner vibrograf AG\nLangenthal\n\nEinw\nohnergemeinde Lange\n\nnthal\n\nYasmin Bünyamin Isa\n\nPe\nns\n\nim\no\n\nM\nan\n\nag\nem\n\nen\nt A\n\nG\n\nEinwohnerge\nmeinde\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nMorgenthaler\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nHo\nch\n\nwa\nss\n\ner\nsc\n\nhu\ntz\n\nve\nrb\n\nan\nd\n\nU\nnt\n\ner\nes\n\nLa\nng\n\net\nen\n\nta\nl\n\nEi\nnw\n\noh\nne\n\nrg\nem\n\nein\nde\n\nLa\nng\n\nen\nth\n\nal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal Einwohnergemeinde Langenthal\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nSagibach Immobilien AG\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\nLangenthal\n\nOberlimatte AG\n\nLangenthal\n\nGraf Rudolf C\n\nRothenbühler Therese\n\nZimmerli Samuel\n\nChristen-Van\nParys Paul\n\nYildirim Gm\n\nLanz Matthias\n\nLanz Christian\n\nIGIMO\nAG\n\nMorgenthaler Katharina\n\nHochwasserschutzv\nerband Unteres Langetental\n\nAnlagestiftu\nng Pensim\n\no\n\nfür Personalvo\nrso\n\nrge-Einrichtungen\n\nZürich\n\nAnlagestiftung Pensimo\nfür Personalvorsorge-Einrichtungen\n\nZürich\n\nGfeller-Brand Käthe\n\nSägesser Hans Ulrich\nCosta-Sägesser Marianne\n\nFlury-Leuenberger Greti\n\nVrbat-Zubak Andjelka\n\nVrbat-Zubak Mario\n\nStockwerkeigentum\n\nPost Immobilien AG, Bern\n\nEigenmann-Schneeberger\n\nRosmarie\n\nStockw\nerke\n\nigentum\n\nHochwasse\nrsc\n\nhutz\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nTa\nls\ntra\nss\ne\n\n1716\n\nEinwohnergemeinde Langenthal\n\n5095\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLangenthal\n\nLo\ntzw\nilst\nras\nse\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nKatharina\n\nUnteres Lan\n\nEinwohnergemeinde\n\nLeuthardt-Allenbach WernerNyffenegger\n\nSiegrist Christine\n\nBläuenstein Mathias\n\nBläuenstein-Affentranger\n\nJost Philip\n\nJost Andrea\n\nGrimm-Jordi Erika\n\nBurkhalter Rolf\n\nLauber Mario\nLauber-Müller Katharina\n\nBL work GmbH\n\nLangenthal\n\nRösch-Spychiger Elisabeth\n\ngyni AG, Langenthal\n\nGrogg-Graber Hans\n\nJost Philipp\n\nSchubert Alexander\n\nEinwohnergemeinde\n\n(4040)\nHäusler Consultech AG\n\nLangentha\n\nKanton Bern TBA OIK IV\n\nTurnhallenstrasse\n\nEinw\nohnergem\n\neinde\nLangenthal\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nMoser Bruno\n\nMoser-Eggenschwiler\n\nSandra\n\nChristen Paul Peter\n\nChristen Ingrid Godelieve\n\nStephanie\n\nLogodom AG\n\nLangenthal\n\nLogodom AG\n\nLangenthal\n\nLot\nzw\nilst\nras\nse\n\n5095\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nLangenthal\n\nEinwohnergemeinde\n\nLangenthal\n\nYildirim GmbH\n\nUtas Ramazan\n\nLangenthal\n\nLangenthal\n\nStockwerke\nigentum\n\nNadine\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n10 11\n\n12\n\n13\n\n14\n\n15\n\n16\n\n17\n\n18\n\nN\n\nO\n\nW\n\nS\n\nNr. Parz. Nr. Eigentümer\n\n3\n\nvorübergehend\n\n4\n\n1\n\n5\n\n6\n\n7\n\nForsthaus Immo AG\n\n9\n\n8\n\nLOTA IMMO SA, Rue Saint-Honoré 2, 2000 Neuchâtel\n\n10\n\n11\n\nHerren-Schädeli, Marianne & Ulrich Otto\n\n12\n\nLogodom AG, Steinackerweg 18, 4901 Langenthal\n\n13\n\nVerein für das Vereinshaus EGW, Lotzwilstrasse 10, 4900 Langenthal\n\n14\n\nGreiner Vibrograf AG, Mittelstrasse 2, 4900 Langenthal\n\n15\n\nKünzler Andrin\n\n16\n\n17\n\nImperiale Diego\n\n18\n\nPost Immobilien AG, Wankdorfallee 4, 3030 Bern\n\nPensimo Management AG, Josefstrasse 214, 8005 Zürich\n\nHeiniger-Vetsch Samuel\n\nJacobs-Greminger Peter\n\nYasmin Bünyamin Isa\n\nOberlimatte AG, Südstrasse 30, 4900 Langenthal\n\nChristen-Van, Parys Paul\n\nGraf Rudolf C\n\nDienstbarkeit\n\nWälchli & Partner AG, Brunnenhofstrasse 11, 4900 Langenthal\n\nBauherrschaft:\n\nObjekt:\n\nÜbersicht:\n\nPlan:\n\nPlan Nr:\n\nGrösse:\n\nDatum:\n\nVerkehrsmassnahmen AP3, Los 2\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\nGez: K. Eigenmann\n\nGeändert:\n\nKontr: D. Bodmer Vis: M. Kindler\n\nSituation 1:500\n\n21029_05.1\n\n24.01.2025\n\nLanderwerbsplan\n\nC:\n\nA: KEI / 11.04.2025\n\nD:\n\nB: KEI / 22.07.2025\n\nE:\n\n0.35 / 1.68\n\nGo Bau\n\nc+sc+s ingenieure ag, Weidackerstrasse 1, 4900 Langenthal\n\nGo Bau AG, Dorfgasse 6, 3454 Sumiswald\n\nStadt Langenthal, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nExtra Landschaftsarchitekten AG, Schönburgstrasse 52, 3013 Bern\n\nMetron\n\nW & P\n\nextra\n\nVorprojekt\n\nMetron Bern AG, Neuengasse 43, 3001 Bern\n\nLOTA IMMO SA, Rue Saint-Honoré 2, 2000 Neuchâtel\n\n1\n\n2\n\n17 m2\n\n121 m2\n\n36 m2\n\n360 m2\n\n36 m2\n\n13 m2\n\n29 m2\n\n110 m2\n\n84 m2\n\n279 m2\n\n49 m2\n\n21 m2\n\n27 m2\n\n15 m2\n\n2 m2\n\n6 m2\n\n89 m2\n\n29 m2\n\nJa\n\nRothenbühler Therese, Zimmerli Samuel\n\nErwerb\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nJa\n\nLegende Landerwerb\n\nLanderwerbstabelle\n\nDienstbarkeit\n\nVorübergehende Beanspruchung\n\nNummerierung mit Bezug\n\nZuteilung\n\n4057\n\n2337\n\n1936\n\n1552\n\n2338\n\n803\n\n383\n\n4540\n\n1817\n\n1162\n\n1279\n\n778\n\n2170\n\n3925\n\n562\n\n1206\n\n1123\n\n1145\n\nObjekte\n\nbest. / zu entfernender / neuer Kandelaber\n\nbest. / zu entfernender / neuer Hydrant\n\nbest. / zu entfernender / neue Verteilkabine\n\nzur Landerwerbstabelle\n\nProjektanfang\n\nProjektende\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\nNr. 08: Dästerplatz\n\nProjektanfang\n\nBäume geplant, Privatparzellen, Erstellung nur in\n\nbest. Bäume/ zu entfernende Baumbepflanzung/\n\nAbsprache mit Grundeigentümer\n\nBäume projektiert, öffentlicher Grund\n\n\n\nBauherrschaft:\n\nObjekt:\n\nÜbersicht:\n\nPlan:\n\nPlan Nr:\n\nGrösse:\n\nDatum:\n\nVerkehrsmassnahmen AP3, Los 2\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\nGez: J. Rölli\n\nGeändert:\n\nKontr: S. Schöni Vis: S. Schöni\n\nSituation 1:500\n\n2130.4_31_01-02\n\n24.05.2024\n\nStrassenbau\n\nC:\n\nA:\n\nD:\n\nB:\n\nE:\n\n0.30 / 1.68\n\nStadt Langenthal, Jurastrasse 22, 4901 Langenthal\n\nVorprojekt\n\nc+s ingenieure ag, Weidackerstrasse 1, 4900 Langenthal\n\nWälchli & Partner AG, Brunnenhofstrasse 11, 4900 Langenthal\n\nGo Bau AG, Dorfgasse 6, 3454 Sumiswald\n\nExtra Landschaftsarchitekten AG, Schönburgstrasse 52, 3013 Bern\nMetron Bern AG, Neuengasse 43, 3001 Bern\n\nGo Bau\nc+s\n\nMetron\n\nW & P\nextra\n\n30ZO\nNE\n\n30\nZO\nNE\n\n30 ZO\nN\nE\n\n3126\n\n3240\n\n3118\n\n3134\n\n3125\n\n697\n\n3110\n\n3109\n\n3191\n\n3190\n\n3135\n\n481\n\n411\n\n1855\n\n464\n\n466\n\n477\n\n478\n\n813\n\n4041957\n\n442\n\n3370\n\nThunstettenstrasse\n\nMitte\nlstrasse\n\nLotzwilstrasse\n\nLotzwilstrasse\n\nBleichestrasse\n\nBleichestrasse\n\nFarbgasse\n\nFlurweg\n\nR\ningstrasse\n\nMarktgasse\n\n19\n\n65b\n\n3a\n\n27a\n\n65a\n67a 36\n\n34\n\n34a\n\n21\n\n34\n\n28\n\n30\n\n32\n\n19\n\n59\n57\n\n9\n\n32\n\n12\n\n9a\n\n27\n\n44\n\n46\n\n13\n\n9b\n\n23b\n\n25a\n\n27\n\n39a\n\n2a\n\n61\n\n46a\n\n5\n\n52\n\n1a\n\n65\n\n24a\n\n39c\n\n39b\n\n55a\n\n55\n\n10\n\n22\n\n8a\n\n3\n\n26\n\n24\n\n21\n\n23\n\n21a\n\n6\n\n37a\n\n7\n\n1\n\n29\n\n20\n\n37\n\n17\n\n11b\n\n4b\n\n7\n\n34b\n\n17\n\n4\n\n3\n\n25\n\n4\n\n4a\n\n59a\n\n57a\n\n2\n\n9a\n\n28a\n\n28\n\n62\n\n3a\n\n16\n\n13a\n\n35\n\n26a\n\n2\n\n53\n\n5b\n\n26d\n\n23a\n\n23\n\n25\n\n58\n\n60b\n\n60a\n\n60\n\n60c\n\n26\n\n1\n\n27\n\n3a\n\n2b\n\n36\na\n\n26c\n\n18\n\n20\n\n24\n\n11\n\n3\n\n14\n\n6\n\n11a\n\n8\n\n24a\n\n24\n\n16\n\n54\n\n50\n\n2\n\n35\n\n4\n\n9\n\n48\n\n36\n\n34b\n\n31\n\n29\n\n16\n\n31b\n\n23\n\n61a\n\n61b\n\n67\n\n15\n\n14a\n\n12a\n\n14a\n\n1\n\n12\n\n8\n\n8a\n\n2a\n\n2k\n\n10\n\n24b\n\n13\n\n29\nc\n\n5a\n\n4k\n\n1k\n\n(4040)\n\nLangete\n\nM\nehrzweckgebäude\n\nTurnhalle\n\nSchulpavillon\n\npriv. PP\n\nNr. 08: Dästerplatz\n\nNr. 05: Lotzwilstrasse\n\nVegetation \n\nBaum best. \n\nBaum projektiert\n\nGrünfläche allgemein\n\nGrünflächen\n\nAbbruch bestehender Strassenrand\n\nHartflächen\n\nFahrbahn asphaltiert\n\nTrottoir und Vorplätze asphaltiert\n\nParzellengrenze\n\nProjektgrenze\n\nChaussierung\n\nBusplatte Beton\n\nBaum roden\n\nAllgemein\n\nLegende\n\nBaum projektiert \nauf Privatgrund\n\nNatursteinpflästerung\nHecke neu\n\nBetonfahrbahn\n\nHecke best.\n\nBeleuchtung\n\nAbspannung neu, \nSeilleuchte neu\n\nAbspannung best. \nSeilleuchte neu\n\nKandelaber/Mast neu\n\nKandelaber/Mast best.\n\nMast neu\n\nMast best.\n\n11.04.2025 22.07.2025\n\n\n\t1. Ausgangslage\n\t1.1 Einleitung\n\t1.2 Projektübersicht / Perimeter\n\t1.3 Projektziele\n\t1.4 Kenndaten\n\t1.5 Projektorganisation\n\n\t2. Grundlagen und Randbedingungen\n\t2.1 Übergeordnete Planung\n\t2.2 Normen, Vorschriften und Richtlinien\n\t2.3 Projektspezifische Grundlagen\n\t2.4 Werkleitungskataster\n\t2.5 Gewässer\n\t2.6 Bestandsaufnahme\n\t2.6.1 Strasse\n\t2.6.2 Kunstbauten – Löwenbrücke\n\n\t2.7 Vermessung\n\t2.8 Drittprojekte\n\n\t3. Nutzungsvereinbarung\n\t4. Bisherige Planung Stand BGK\n\t4.1 Verkehrslenkung Langenthal Süd / Funktion der Strassen\n\t4.2 Temporegime\n\t4.3 Knoten\n\n\t5. Projekt\n\t5.1 Vorbemerkung\n\t5.2 Strasse\n\t5.2.1 Situation\n\t5.2.2 Trassierungselemente\n\t5.2.3 Längenprofil\n\t5.2.4 Querprofile\n\t5.2.5 Befahrbarkeit\n\t5.2.6 Sichtweiten\n\n\t5.3 Fussverkehr\n\t5.3.1 Längserschliessung\n\t5.3.2 Querungshilfen\n\n\t5.4 Veloverkehr\n\t5.5 Gestaltung\n\t5.5.1 Analyse Ortsbild\n\t5.5.2 Gestaltungselemente\n\n\t5.6 Anlagen für den öffentlichen Verkehr\n\t5.6.1 Geplantes Busangebot\n\t5.6.2 Temporäre Umleitungen\n\t5.6.3 Bushaltestellen Löwenplatz\n\t5.6.4 Haltestelle Löwenplatz Umleitungsroute\n\n\t5.7 Normalprofile\n\t5.7.1 Geometrisches Normalprofil (Bestand)\n\t5.7.2 Bautechnisches Normalprofil\n\t5.7.3 Randabschlüsse\n\n\t5.8 Dimensionierung\n\t5.8.1 Dimensionierungsgrundlagen\n\t5.8.2 Dimensionierung Oberbau\n\n\t5.9 Beleuchtung\n\t5.10 Signalisation und Markierung\n\t5.11 Anpassungen Anlagen Dritter\n\n\t6. Lärmschutz\n\t7. Werkleitungen\n\t7.1 Werkleitungen der Stadt Langenthal\n\t7.1.1 Strassenentwässerung / Schmutzwasser\n\t7.1.2 Wasserversorgung\n\t7.1.3 Gasversorgung\n\t7.1.4 Elektro\n\t7.1.5 Kabelfernsehen / Telecom\n\n\t7.2 Fernwärme\n\t7.3 Swisscom\n\t7.4 Konflikte mit Baumstandorten\n\n\t8. Bauvorgang\n\t9. Kunstbauten\n\t10. Auswirkungen auf die Umwelt\n\t11. Landerwerb\n\t12. Kosten\n\t12.1 Grundlagen\n\t12.2 Ergebnis der Kostenschätzung +/- 20%\n\t12.3 Kostenentwicklung (Vergleich BGK)\n\n\t2130.0_21_01-02 [Gestaltungsplan V1]\n\n