parent_type: affair

name: Weisung 30 betreffend Privater Gestaltungsplan Reidbach; Festsetzung

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text: \n \n\n \n\n \n\nWeisung 30 \n \n9. September 2013 \n04.05.20  \n\nPrivater Gestaltungsplan Reidbach \nFestsetzung \n \nAntrag des Stadtrats an den Gemeinderat \n \n1. Der private Gestaltungsplan Reidbach vom 25. Juli 2013 bestehend aus dem Situati-\n\nonsplan 1:500 und den Vorschriften wird festgesetzt. \n\n2. Vom erläuternden Bericht nach Art. 47 RPV zum Gestaltungsplan und von den darin \nenthaltenen Ausführungen zum Einwendungsverfahren nach § 7 Abs. 3 PBG wird zu-\nstimmend Kenntnis genommen. \n\n3. Der Baudirektion des Kantons Zürich wird beantragt, den privaten Gestaltungsplan \nReidbach zu genehmigen und den privaten Gestaltungsplan Tuwag II vom 15. Juni \n2001 aufzuheben. \n\n4. Der Stadtrat wird ermächtigt, Änderungen am privaten Gestaltungsplan Reidbach in \neigener Zuständigkeit vorzunehmen, sofern sie sich als Folge von Auflagen aus den \nGenehmigungsverfahren oder allfälligen Rechtsmittelverfahren als zwingend erweisen. \nSolche Beschlüsse sind öffentlich bekannt zu machen. \n\n5. Dieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum. \n\n \nBericht \n \n1. Ausgangslage \n\nFür das Areal der ehemaligen Tuchfabrik Wädenswil AG im Gebiet Reidbach besteht seit \ndem Jahre 2001 der rechtskräftige private Gestaltungsplan Tuwag II. Dieser hat zum Ziel, \ndie seit der Einstellung der Produktion im Jahre 1978 entstandenen neuen Nutzungen pla-\nnungsrechtlich zu regeln. Seither hat sich ein vielfältiger Nutzungsmix auf dem gesamten \nAreal entwickelt und etabliert. Da der rechtskräftige Gestaltungsplan vor allem Regelungen \nzu den bestehenden Bauten und kaum zu Neu- und Ersatzbauten beinhaltet, genügt er für \ndie weitere Arealentwicklung nicht mehr. Die Grundeigentümerin Tuwag Immobilien AG hat \nden neuen privaten Gestaltungsplan Reidbach ausgearbeitet, der den bisherigen Gestal-\ntungsplan Tuwag II ersetzen soll. \n\nDas Ziel des Gestaltungsplans Reidbach ist weiterhin ein Quartier mit gemischter Nutzung, \ndas auch lokalen Gewerbebetrieben und Start-up Unternehmen einen Standort in Wädens-\nwil ermöglicht. Ein wichtiger Nutzer ist die Zürcher Hochschule für Angewandte Wissen-\nschaften ZHAW, die den Campus Reidbach auf dem Areal betreibt. Der Gestaltungsplan \nReidbach regelt auch den Spielraum für dessen Ausbau. \n\nDie Grundeigentümerin, Tuwag Immobilien AG, Einsiedlerstrasse 25, 8820 Wädenswil, hat \nden privaten Gestaltungsplan Reidbach aufgestellt. Sie ist im Besitze von mehr als zwei \nDritteln der einbezogenen Fläche (vgl. Planungs- und Baugesetz PBG § 85 Abs. 2). Der \nGestaltungsplan wurde mit Datum vom 25. Juli 2013 eingereicht und die Grundeigentümerin \nersucht um die Festsetzung durch den Gemeinderat. \n\n\n\n2/4 \n9. September 2013 \n\n \n\n2. Planinhalte \n\nDer Perimeter des privaten Gestaltungsplans Reidbach entspricht dem bisherigen Perimeter \ndes privaten Gestaltungsplans Tuwag II. Die rechtsverbindlichen Bestandteile sind der Si-\ntuationsplan 1:500 und die Vorschriften. Die Ausgangslage, die Ziele, die Richtprojekte und \nweitere Ausführungen sind im erläuternden Bericht nach Art. 47 RPV (Raumplanungs-\nverordnung) umschrieben. Da der Erschliessung des Areals eine hohe Bedeutung zukommt, \nwurde zusätzlich ein Verkehrsbericht erstellt. Dieser beinhaltet den Parkplatznachweis, eine \nFahrtenberechnung, die Option für eine zukünftige SOB-Haltestelle und die Erschliessung \ndes Areals mit dem Bus. \n\nDer Gestaltungsplan Reidbach umfasst vier Baufelder (A bis D), in denen Neu- und Ersatz-\nbauten in einem klar definierten Rahmen realisiert werden können. Die Baufelder wurden im \nRahmen einer Testplanung sorgfältig eruiert, mit Richtprojekten hinterlegt und mit der Er-\nschliessung und Freiraumplanung abgestimmt. Das zulässige Bauvolumen und damit die \nAusnützung werden mit den Baufeldgrenzen und den Höhenbeschränkungen eindeutig de-\nfiniert. Alle Bauten und Anlagen sind so zu gestalten, dass eine besonders gute Gesamt-\nwirkung entsteht. Bei Neubauten ist der Minergiestandard einzuhalten. Auf dem gesamten \nAreal sind öffentliche Bauten (wie z.B. Schulnutzungen), Geschäftsbauten, Gewerbe- und \nDienstleistungsbetriebe, Gastronomiebetriebe und maximal 1‘000 m2 Verkaufsfläche zu-\nlässig. Wohnnutzung ist nur im Baufeld A und in einzelnen bestehenden Gebäuden erlaubt. \nIm angrenzend an eine zukünftige SOB-Haltestelle gelegenen Baufeld B sind mindestens \n400 m2 anrechenbare Geschossfläche für gemeinschaftliche oder publikumsorientierte Nut-\nzungen (Foyer, Empfang, Aufenthalt, Gastronomie, u. dgl.) vorzusehen. \n\nZusätzlich regelt der Gestaltungsplan Reidbach den Stellenwert der schutzwürdigen Bauten, \ndie Erschliessung, die Parkierung (max. 485 Parkplätze) sowie die Umgebungsgestaltung. \nDie Durchlässigkeit des Areals wird mit öffentlichen Fusswegverbindungen sichergestellt. \n \n3. Öffentliche Auflage, Anhörung und Vorprüfung \n\nDie Akten des privaten Gestaltungsplans Reidbach sind in der Zeit vom 12. August bis am \n11. Oktober 2011 während 60 Tagen öffentlich aufgelegen. Die Publikation erfolgte im \nAmtsblatt des Kantons Zürich und in der Zürichsee Zeitung. Im Rahmen dieser öffentlichen \nAuflage gingen 12 Schreiben von insgesamt 24 Einwendenden ein. Aufgrund der zahl-\nreichen Einwendungen führten die Tuwag Immobilien AG und die Stadt Wädenswil am \n8. Dezember 2011 und am 2. Oktober 2012 zwei Orientierungsveranstaltungen für die \nNachbarschaft durch. Die Stellungnahme zu den Einwendungen ist dem erläuternden Be-\nricht (Ziffer 6.2.2) nach Art. 47 RPV (Raumplanungsverordnung) zum Gestaltungsplan Reid-\nbach zu entnehmen. \n\nIm Rahmen der Anhörung der über- und nebengeordneten Planungsträger nahm die Zür-\ncher Planungsgruppe Zimmerberg ZPZ im befürwortenden Sinne Stellung. Die Nach-\nbargemeinden hatten nichts einzuwenden. Die Schweizerische Südostbahn AG hatte keine \nEinwendungen, sondern nur einige Hinweise anzubringen. \n\nDie Ortsbildkommission der Stadt Wädenswil war bei der Erarbeitung des Gestaltungsplans \nReidbach involviert und nahm mit Bericht vom 10. Mai 2012 grundsätzlich positiv Stellung \ndazu. \n\n\n\n3/4 \n9. September 2013 \n\n \n\nDie Baudirektion nahm anlässlich einer 1. Vorprüfung am 28. November 2011 und einer \n2. Vorprüfung am 4. Oktober 2012 umfassend Stellung. An der Schlussbesprechung vom \n23. November 2012 mit dem Amt für Raumentwicklung wurde festgestellt, dass sämtliche \nAkten so bereinigt sind, dass die Genehmigungsfähigkeit des privaten Gestaltungsplans in \nAussicht gestellt werden kann. \n \n4. Gebietsplanung ZHAW \n\nDie Bildungsdirektion nahm für den Standort der Zürcher Hochschule für Angewandte Wis-\nsenschaften ZHAW in Wädenswil eine umfassende Gebietsplanung vor, um die Mög-\nlichkeiten der Weiterentwicklung in Wädenswil zu erkunden. Für den Campus Reidbach \nwurde ergänzend dazu im Zeitraum vom Januar bis Juli 2013 eine Machbarkeitsstudie er-\nstellt. Die Studie erbringt den Nachweis, dass die auf die Jahre 2020 und 2025 von der \nZHAW angestrebten Nutzflächen in den Baufeldern und durch Umnutzungen in der Shed-\nhalle realisierbar sind. Die im Gestaltungsplan ausgeschiedenen Baufelder und deren Aus-\nmasse ermöglichen eine Weiterentwicklung des Campus Reidbach und festigen somit den \nStandort der ZHAW in Wädenswil. \n \n5. Ergänzung der Waldabstandslinien \n\nDie im Gebiet Reidbach bestehenden und rechtskräftigen Waldabstandslinien (Regierungs-\nratsbeschluss RRB Nr. 874 vom 6. März 1985) weisen Lücken auf. Die Ergänzung der \nWaldabstandslinien kann nicht im Rahmen des Gestaltungsplanverfahrens erfolgen, son-\ndern muss im ordentlichen Nutzungsplanungsverfahren durchgeführt werden. Wegen der \ngegenseitigen Abhängigkeiten werden die beiden Verfahren parallel durchgeführt. Der Kan-\nton weist darauf hin, dass die Genehmigung der Ergänzung der Waldabstandslinien im Ge-\nbiet Reidbach nur vorbehältlich der Rechtskraft des privaten Gestaltungsplans Reidbach \nerteilt werden kann. \n \n6. Weitere Verfahrensschritte \n\nMit der planungsrechtlichen Publikation des Gemeinderatsbeschlusses beginnt die Frist von \n30 Tagen, um einen Rekurs beim Baurekursgericht Zürich einzureichen. Während dieser \nRekursfrist liegen die Akten öffentlich auf. \n\nNach Ablauf sämtlicher Fristen und nach Vorliegen der Rechtskraftbescheinigungen des \nBezirksrats und des Baurekursgerichts kann der private Gestaltungsplan Reidbach zur Ge-\nnehmigung der Baudirektion eingereicht werden. Mit der öffentlichen Bekanntmachung der \nGenehmigung tritt der Gestaltungsplan in Rechtskraft. Gegen diese Genehmigung bestehen \nkeine Rekursmöglichkeiten mehr. \n \n  \n\n\n\n4/4 \n9. September 2013 \n\n \n\n7. Zusammenfassung und Antrag \n\nDer private Gestaltungsplan Reidbach schafft die planungsrechtlichen Voraussetzungen, \ndamit das Tuwag-Areal weiter entwickelt werden kann. Er stellt eine sachgerechte, zweck-\nmässige und angemessene Planung dar, die mit den übergeordneten Zielsetzungen der \nStadt Wädenswil (z.B. Bildungsstandort) korrespondiert. \n \nDer Stadtrat beantragt dem Gemeinderat, den privaten Gestaltungsplan Reidbach festzu-\nsetzen. \n\nWädenswil, 9. September 2013 \n \n\nStadtrat Wädenswil \n\nPhilipp Kutter, Stadtpräsident                Heinz Kundert, Stadtschreiber \n\nReferent des Stadtrats \nHeini Hauser, Stadtrat Planen und Bauen \n\nBeilagen: \n- Privater Gestaltungsplan Reidbach vom 25. Juli 2013 bestehend aus: \n\nSituationsplan 1:500 \nVorschriften \n\n- Privater Gestaltungsplan Reidbach, Erläuterungsbericht nach Art. 47 RPV, vom \n23. November 2012 (inkl. Bericht zu den Einwendungen nach § 7 Abs. 3 PBG) \n\n- Verkehrsbericht vom 28. November 2012 \n\n\n\nN\n\nGleis SOB\n\n1\n5\n.0\n\n0\n\n5.00\n\n1\n5\n.0\n\n0\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n22.57\n\n5.00\n\n5.0\n0\n\n80\n\n80\n\n22.00\n\n5.0\n0\n\n10.00\n\n1\n5\n.0\n\n0\n\n13.00\n\n6\n3\n.0\n\n0\n\n9.2\n8\n5\n\n12\n.2\n\n0\n\nReidbach-Weiher\n\nR\ne\nid\n\nb\na\nch\n\n27\n\n26\n\n28\n\n25\n\n9\n\n30b\n\n30\n\n32\n\n34a\n\n34\n\n29\n\n36\n\n42\n\n29b\n\n40\n\n29c\n\n31\n\n29a\n\n31a\n\nReidholz\n\nT\na\nn\nn\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\n\nEinsiedlerstrasse\n\nReidholzweg\n\nMühlenenstrasse\n\n35\n\n3712864\n\n11854\n\n12865\n\n12731\n\n12739\n\n12866\n\n12736\n\n10060\n\n12862\n\n12861\n\n12727\n\n12863\n\n11855\n\n12740\n\n12732\n\n12734\n\n12738\n\n12735\n\n12733\n\n12742\n\n12729\n\n9782\n\n10055\n\n10054\n\n10056\n\n10057\n\n10058\n\n10059\n\n9783\n\n9347\n\n9784\n\n9781SB\n\nSB\n\nSB\n\nSB\n\nSB\n\n(SB)\n\n(SB)\n\nSB\n\nSB\n\n(SB)\n\nGleis SOB\n\nGleis SOB\n\nF\nu\nss\n\nw\ne\ng\nve\n\nrb\nin\n\nd\nu\nn\ng\n z\n\nu\n S\n\nO\nB\n\n-H\na\nlte\n\nst\ne\nlle\n\nF\nu\ns\ns\nw\n\ne\ng\nv\ne\nrb\n\nin\nd\nu\nn\ng\n\nz\nu\n S\n\nO\nB\n\n-H\na\nlt\ne\ns\nte\n\nlle\n\nEtzelstra\nsse\n\nF\nu\ns\ns\nw\n\ne\ng\nv\ne\nrb\n\nin\nd\nu\nn\ng\n\n(W\na\nn\nd\ne\nrw\n\ne\ng\n)\n\n12860\n\n23\n\n2013\n\n3839\n\n3303\n\n3307\n\n4651\n\n3304\n\n3308\n\n3305\n\n3309\n\n82\n\n3306\n\n3310\n\n3311\n\n3261\n\n3312\n\n83\n\n3546\n\n3546\n\n3547\n\n3547\n3548\n\n85\n\n73\n\n3551\n\n87\n\n3552\n\n4210\n\n77\n\n88\n\n3163\n\n3418\n\n78\n\n2224\n\n39\n\n72\n\n4876\n\n2220\n\n3640\n\n2661\n\n3564\n\n3443\n\n3439\n\n3444\n\n3440\n\n3442\n3538\n\n108\n\n1857\n\n827\n\n3391\n\n3391\n\n827\n\n3317\n\n3317\n\n3317\n4251\n\n3841\n\n3263\n\n3341\n\n3264\n\n76\n\n3840\n\n3315\n\n3265\n\n3316\n\n3300\n\n79\n\n23\n\n14\n\n66\n\n68\n\n24\n\n21\n\n74\n\n76\n\n41\n\n39\n\n37\n\n35\n\n33\n\n76a\n\n31\n\n78\n\n53\n\n51\n\n49\n\n47\n\n45\n\n43\n\n80\n\n16\n\n61\n\n59\n\n57\n\n55\n\n82\n\nTannstrasse\n\nSäntisstrasse\n\n10967\n\n9041\n\n7\n\n17\n\n12820\n\n12821\n\nStaubeweidliweg\n\n+463.795\n\n+466.338\n+467.860\n\n+468.528\n\n+471.001\n\n+470.850\n\n+466.105\n\n+461.143\n\n+455.361\n\n+453.589\n\n+450.983\n\n+456.538\n\n+461.860\n\n+479.350\n\n+449.431\n\n+454.229\n\n+453.36\n\n+453.10\n\n+450.52\n+452.79\n\n+469.39\n\n+476.95\n\n+456.99 +457.90\n\n+457.98\n\n+459.28\n\n+457.47\n\n+457.43\n\n+461.17\n\n+463.99\n\n+460.32\n\n+460.25\n\n+463.50\n\n+468.26\n\n+469.99\n\n+469.19\n\n+465.37\n\n+465.32\n\n+474.49\n\n+472.16\n\n+454.53\n\n+461.40\n(Traufkote)\n\n+465.12\n(Firstkote)\n\n+454.04\n\n+457.53\n\n+468.33\n\n+468.32\n\n+470.26\n\n+468.57\n\n+489.11\n(Dachrand Technik)\n\n+483.25\n(Dachrand 5.OG)\n\n+487.26\n(Dachrand Attika)\n\n+468.29\n\n+466.35\n\n+460.40\n\n+462.02\n\n+462.36\n\n+462.86\n\nD\nmax. Dachkote:\n+490.00m.ü.M.\n\nC\nmax. Dachkote:\n+482.80m.ü.M.\n\nmax. Dachkote:\n+489.00m.ü.M.\n\nA\nmax. Traufkote\n+461.40m ü. M.\n\n   max. Firstkote\n   +465.12m ü. M.\n\nmax. Dachkote:\n+478.50m.ü.M. B\n\nP\n\nP\n\nP\n\nPFusswegverbindung\n\n(Wanderweg Nr. 142)\n\n!\n\n2220\n\nSB\n\nP\n\nS\n\nS\n\nP\nOPTION\n\nP\nOPTION\n\nP\nPROVISORISCH\n\nOrientierungsinhalte\n\nBaufeld mit Höhenbegrenzung Bestand Hauptgebäude\n\nschutzwürdige BautenSB\n\nWald\n\nGewässer oberirdisch\n\nGewässer eingedohlt\n\nBaubegrenzungslinie unterirdische Bauten\n\nEin-/ Ausfahrt\n\nBusdurchfahrt\n\nöffentliche Fusswegverbindung\n\nBereich geplante SOB-Haltestelle\n(Drittprojekt)\n\nPerimeter Gestaltungsplan\n\nöffentliche Grillstelle\n\nVon offenen PW-PP freizuhaltender Bereich\n(ausgenommen Warenanlieferung/ -umschlag)\n\nGenehmigungsinhalte\n\nöffentliche Fusswegverbindung\n(Drittprojekt)\n\nBereich Bushaltestelle\n\nAuskragung von Balkonen bis 2m erlaubt\n\nBestand Nebengebäude\n\nGewässerraum\n\nNutzungsbeschränkung gemäss Vorschrift 2.4\n\nP Ein-/ Ausfahrt Parkgarage (optional/ temporär)\n\nWaldabstandslinien\n\n(   )\n\n! eingangstorähnliches Element\n\nAusfahrt nur Bus/ Anlieferung\n\nEin- oder Ausfahrt (bei Einsiedlerstr 31/ 31a)\n\nP\nOPTION\n\n8080\n\n13.00\n\nBaufeld\n\nB\nBaufeld\n\nC\nBaufeld\n\nD\n\nc\na\n\n. \n8\n\n.0\n0\n\n+458.00\n\n+489.00\n\n+482.80\n\nca. +474.80\n\n+489.11\n\n+487.26\n\n+483.25\n\n+490.00\n\n+463.80\n\n+468.14 +468.30\n\n+478.50\n\nca. +474.00\n\n+456.12\n+456.80\n\n+468.30\n\n+463.50\n\n+461.17\n\nPrivater Gestaltungsplan "Reidbach"\n\nSituationsplan 1:500\n\nWeiterer verbindlicher Bestandteil\n\ndes Gestaltungsplanes: Vorschriften\n\nKartenausschnitt 1: 25'000\n\nVorprüfungsbericht vom:\t \t \t 4. Oktober 2012   (28. November 2011)\t \t \t\n\nMitwirkung und öffentliche Auflage vom:\t\t 12. August 2011 bis 11. Oktober 2011\t \t\n\nZustimmung des Gemeinderats am:\t \t \t \t\n\nDer Präsident:\t \t       \t \t Die Schreiberin:\n\nGenehmigung:\t \t \t\n\nAufgestellt durch den Grundeigentümer am:\t \t\n\nVon der Baudirektion genehmigt am:\t \t \t \t\n\nFür die Baudirektion:\n\nGenehmigung:\t \t \t\n\nLeutwyler Partner Architekten AG, Staffelstrasse 8, 8045 Zürich\nTel 043 305 06 90, www.leutwylerarchitekten.chPlan: 25. Juli 2013\n\nTuwag Immobilien AG:\n\nGRB Nr.\t \t\n\nBDV Nr.\t\t\n\n0 5 10 20 30 50\n\n130725/SG\n\n\n\nPrivater Gestaltungsplan "Reidbach"\n\nVorschriften\n\nWeiterer verbindlicher Bestandteil\n\ndes Gestaltungsplanes: Situationsplan (1:500)\n\nLeutwyler Partner Architekten AG, Staffelstrasse 8, 8045 Zürich\nTel 043 305 06 90, www.leutwylerarchitekten.chStand: 25. Juli 2013\n\nVorprüfungsbericht vom:\t \t \t 4. Oktober 2012   (28. November 2011)\t \t \t\n\nMitwirkung und öffentliche Auflage vom: \t 12. August 2011 bis 11. Oktober 2011\t \t\n\nZustimmung des Gemeinderats am:\t \t \t \t\n\nDer Präsident:\t \t       \t \t Die Sekretärin:\n\nGenehmigung:\t \t \t\n\nAufgestellt durch den Grundeigentümer am:\t \t\n\nVon der Baudirektion genehmigt am:\t \t \t \t\n\nFür die Baudirektion:\n\nGenehmigung:\t \t \t\n\nTuwag Immobilien AG:\n\nGRB Nr.\t \t\n\nBDV Nr.\t\t\n\n\n\n \n\nInhalt \n \n1. Perimeter, Zweck, Verhältnis zur Grundordnung \n2. Nutzweise \n3. Baufelder für Neubauten \n4. Schutzwürdige Bauten \n5. Übrige bestehende Gebäude \n6. Erschliessung und Parkierung Motorfahrzeuge \n7. Gestaltung \n8. Umgebungsgestaltung \n9. Inkrafttreten \n \n \n1.  Perimeter, Zweck, Verhältnis zur Grundordnung  \n\n1.1  Für das im Situationsplan mit einer Perimeterlinie bezeichnete Gebiet wird ein privater \nGestaltungsplan gemäss § 83 ff PBG festgesetzt. Der Gestaltungsplan regelt die \nRahmenbedingungen für eine attraktive, zweckmässige und wirtschaftliche Weiterentwicklung \ndes ehemaligen Fabrikareals. \n\n \n1.2  Wo der Gestaltungsplan nichts anderes festlegt, gelten die übergeordneten Bestimmungen, im \n\nBesonderen die Bau- und Zonenordnung der Stadt Wädenswil (BZO) und das Planungs- und \nBaugesetz (PBG). Vorbehalten bleibt die übergeordnete Gesetzgebung des Kantons und des \nBundes, insbesondere die einschlägige Bau-, Planungs- und Umweltschutzgesetzgebung. \n\n \n1.3 Verbindliche Bestandteile des Gestaltungsplanes sind der Situationsplan (M 1:500) und diese \n\nVorschriften. \n \n \n2.  Nutzweise \n\n2.1  Im Perimeter des Gestaltungsplans sind öffentliche Bauten (wie z.B. Schulnutzungen), \nGeschäftsbauten, Gewerbe- und Dienstleistungsbetriebe, sowie Gastronomiebetriebe \nzugelassen, die entsprechend den örtlichen Verhältnissen nicht stören. \n\n \n2.2 Wohnnutzung ist in den folgenden Gebäuden und Baufeldern bis zum angegebenen Anteil \n\nmöglich, soweit die wohnhygienischen Anforderungen (Belichtung, Immissionen, Abstand zum \nWald) dies gestatten: \n\n  \n Bis 100%: Einsiedlerstrasse 26 bzw. Baufeld A, Einsiedlerstrasse 27, Einsiedlerstrasse 28, \n\n Einsiedlerstrasse 30b, Einsiedlerstrasse 32, Bestand Einsiedlerstrasse 35/37, \nTannstrasse 9 \n\n \n Bis 60%: Einsiedlerstrasse 25, Einsiedlerstrasse 30 \n\n \n Bis 40%: Einsiedlerstrasse 34 \n \n2.3 Nutzungsbeschränkungen: \n - In Baufeld A ist ausschliesslich Wohnnutzung erlaubt. \n - In Einsiedlerstrasse 40 ist ausschliesslich Parkierung erlaubt. \n - In Einsiedlerstrasse 42 ist keine Nutzung zum dauernden Aufenthalt von Personen erlaubt. \n \n2.4 Der südöstliche Bereich von Baufeld B ist auf der Erdgeschossebene und im Zugangsbereich \n\nzur geplanten SOB Haltestelle offen und durchlässig zu gestalten. \n Mindestens 400m2 anrechenbare Geschossfläche sind für gemeinschaftliche oder \n\npublikumsorientierte Nutzungen (Foyer, Empfang, Aufenthalt, Gastronomie u. dgl.) vorzusehen. \n \n2.5 Im ganzen Gebiet des Gestaltungsplanes sind max. 1’000m2 Verkaufsflächen zulässig. \n \n2.6  Es gilt die Empfindlichkeitsstufe ES III gemäss Art. 43 LSV. Für Neubauten oder \n\nErsatzneubauten mit >80% Wohnnutzung sind die IGW der Empfindlichkeitsstufe ES II gemäss \nLSV einzuhalten. \n\n \n\n\n\n \n\n3. Baufelder für Neubauten (Im Situationsplan orange dargestellt) \n\n3.1  Innerhalb der 4 im Situationsplan bezeichneten Baufelder A-D sind Neubauten bis zur jeweils im \nPlan eingetragenen Höhe möglich. Die Geschosszahl ist frei, unterirdische Bauten sind generell \nzulässig. \n\n  \n Baufeld A: max. Traufkote: +461,40m ü. M. \n   max. Firstkote:  +465,12m ü. M. \n \n Baufeld B: unterhalb Profillinie: +478,50m ü. M. bis +489,10m ü. M. \n  \n Baufeld C: max. Dachkote: +482,80m ü. M. \n \n Baufeld D: max. Dachkote: +490,00m ü. M. \n \n\n Die Baufeldgrenzen und Höhenbeschränkungen bestimmen das mögliche Volumen und die \nAusnützung. \n\n \n3.2 Bei Baufeld C dürfen kleinere, technisch bedingte Aufbauten und Liftüberfahrten im technisch \n\nnotwendigen Minimum über die maximale Höhenkote bis zu einer Höhe von 1,50m \nhinausragen, sind aber um das Mass ihrer Höhe von der Fassade zurückzuversetzen. \n \n\n3.3 Wo dies im Situationsplan verzeichnet ist, ist das Auskragen von Balkonen bis 2m über die \nBaufeldgrenze erlaubt. \n\n \n3.4 Innerhalb der im Situationsplan bezeichneten Baubegrenzungslinie für unterirdische Bauten sind \n\nsolche generell zulässig. \n \n\n3.5 Flachdächer sind zu begrünen, soweit sie nicht als begehbare Terrassen oder zur Nutzung von \nerneuerbarer Energie beansprucht werden. \n\n \n3.6 Bei Neubauten ist der Minergiestandard einzuhalten. \n \n \n4.  Schutzwürdige Bauten (Im Situationsplan grau dargestellt und mit SB markiert) \n\n4.1  Die als schutzwürdig bezeichneten Bauten sind so weit als möglich im bestehenden \nErscheinungsbild zu erhalten. \n\n \n4.2  Die zulässigen baulichen Veränderungen und allfällige Schutzmassnahmen werden im Rahmen \n\nder Baubewilligung festgelegt und sind mit der örtlichen Denkmalpflege- und \nNaturschutzkommission abzustimmen. \n\n \n \n5. Übrige bestehende Gebäude (Im Situationsplan grauweiss dargestellt) \n\n5.1 An den weiss dargestellten Bestandsgebäuden sind Umbauten und Ersatzneubauten im \nRahmen des bestehenden Bauvolumens möglich. Dieses darf um das Mass zusätzlicher \nDämmung nach Aussen vergrössert werden, sowie Balkone bis zu einer Tiefe von 2m auf max. \n50% der Fassadenlänge bewilligt werden. Kleinere, technisch bedingte Aufbauten und \nLiftüberfahrten im technisch notwendigen Minimum sind ebenfalls bewilligbar. Eine gute \nGesamtwirkung zusammen mit den bestehenden Bauten, insbesondere im Zusammenspiel mit \nden schutzwürdigen Bauten ist jeweils sicherzustellen. \n\n \n5.2 Besondere Gebäude (gemäss § 273 PBG) können generell bewilligt werden, sofern keine \n\nöffentlichen Interessen, insbesondere der Verkehrssicherheit, berührt werden. \n \n5.3 Bei Ersatzneubauten ist der Minergiestandard einzuhalten. \n \n \n \n \n \n\n\n\n \n\n6.  Erschliessung und Parkierung Motorfahrzeuge \n\n6.1 Im bezeichneten Trasse ist der Raum für eine Busdurchfahrt und Haltestelle offen zu halten. \n \n6.2 Die im Situationsplan als generelle Linienführung dargestellten öffentlichen Fussweg-\n\nverbindungen sind als allgemein zugängliche Wege zu gestalten und dauernd offen zu halten. \n \n6.3 Die notwendigen Flächen für Fusswegverbindungen zu einem SOB-Halt sind für eine Erstellung \n\nim Zuge mit diesem freizuhalten. Deren Ausbildung als Begegnungszone ist möglich. \n \n6.4 Auf dem Perimeter des Gestaltungsplanes sind insgesamt 485 Parkplätze zulässig. Diese stellen \n\nden maximal möglichen massgeblichen Bedarf für die im Rahmen des Gestaltungsplanes \nzulässigen Nutzungen auf dem Areal dar. Ein Pflichtbedarf wird nicht festgelegt. \n\n \n6.5 In den im Situationsplan hellgrün schraffierten Bereichen ist keine offene PW-Parkierung erlaubt. \n\nIn diesen Bereichen bestehende offene Parkfelder sind im Zuge von Bauvorhaben aufzuheben. \nGaragenstellplätze (unterirdische oder in Hauptgebäuden) können in diesen Bereichen bewilligt \nwerden. Warenumschlag und Warenanlieferung sind, insbesondere für bestehende \nGewerbebetriebe, gestattet. \n\n \n6.6 Bei Baufeld A dürfen max. 30 gedeckte PW-Parkfelder bewilligt werden. Im Zuge mit deren \n\nErstellung sind die bestehenden 14 offenen Parkfelder im Bereich zwischen den Gebäuden \nEinsiedlerstrasse 26, 28 und 30 aufzuheben. \n\n \n6.7 Für Kunden- und Besucherparkplätze ist eine Bewirtschaftung ab der ersten Minute \n\nvorzusehen. Insgesamt dürfen maximal 12 Parkfelder von Gewerbe- und Dienstleistungs-\nbetrieben kostenfrei angeboten werden. \n\n \n \n7. Gestaltung \n\n7.1 Bauten und Anlagen sind für sich und in ihrem Zusammenhang mit der Umgebung im Ganzen \nund in ihren Teilen so zu gestalten, dass eine besonders gute Gesamtwirkung entsteht. \n\n \n7.2 Insbesondere die gute Wirkung der Gebäude in den Baufeldern B, C und D vom See und ihre \n\nEinbindung in Ortsbild und Landschaft, sowie ihr Zusammenspiel mit den schutzwürdigen \nBauten ist zu gewährleisten. \n\n \n7.3 An der im Situationsplan in seiner generellen Lage dargestellten Position ist ein \n\neingangstorähnliches Element als Auftakt zum Siedlungsgebiet sowie zum Brechen der \nFahrgeschwindigkeit vorzusehen. \n\n \n \n8. Umgebungsgestaltung \n\n8.1 Die im Planungsbericht nach Art. 47 RPV vom 23. November 2012 enthaltenen \nFreiraumkonzept (Kapitel 2.4) und Konzeptplan Freiraumgestaltung (Anhang 10) sind für die \nUmgebungsgestaltung richtungweisend. \n\n \n8.2 Der im Situationsplan bezeichnete Gewässerraum ist von nicht standortgebundenen, nicht im \n\nöffentlichen Interesse liegenden Bauten und Anlagen frei zu halten. Die bestehenden Gebäude \ninnerhalb des Gewässerraumes geniessen Bestandesgarantie. \n\n \n \n9.  Inkrafttreten \n\n9.1  Dieser Gestaltungsplan tritt mit der öffentlichen Bekanntmachung der Genehmigung in Kraft. \n \n9.2 Der Gestaltungsplan Tuwag II vom 15.06.2001 wird mit Rechtskraft dieses Gestaltungsplan \n\naufgehoben. \n \n\n130723//sg \n\n\n\nPrivater Gestaltungsplan „Reidbach“\n\nErläuterungsbericht nach Art. 47 RPV\n\nTuwag Immobilien AG. Einsiedlerstrasse 25, 8820 Wädenswil\n\nLeutwyler Partner Architekten AG, Staffelstrasse 8, 8045 Zürich\n\nHaag Landschaftsarchitektur GmbH, Räffelstrasse 11, 8045 Zürich 23. November 2012\n\n\n\n\n\n1 Planungsgegenstand und Ziele 4\n\n1.1 Ausgangslage und Gegebenheiten 4\n\n1.2 Planerische Rahmenbedingungen 5\n\n1.3 Ziele des Gestaltungsplanes 5\n\n2 Planungsinhalt und Leitbild 6\n\n2.1 Bebauungskonzept 6\n\n2.2 Art der Nutzung 6\n\n2.3 Städtebau 6\n\n2.4 Freiraumkonzept 8\n\n3 Planungsprozess 11\n\n3.1 Testplanung 11\n\n3.2 Richtprojekt 11\n\n3.3 Projektierungsspielraum und Etappierbarkeit 13\n\n4 Erläuterungen zum Planinhalt und den Vorschriften 14\n\n4.1 Nutzung und Gestaltung 14\n\n4.2 Freiraum und Erschliessung 18\n\n4.3 Umwelt 20\n\n6 Organisation und Ablauf 23\n\n6.1 Grundeigentümer, Organisation und Beteiligte 23\n\n6.2 Ablauf, Information und Mitwirkung 24\n\nAnhänge A1\n\n121123/km\n\nInhaltsverzeichnis\n\n\n\n4 / 29\n\n1 Planungsgegenstand und Ziele\n\n1.1 Ausgangslage und Gegebenheiten\n\n1.1.1 Perimeter und Lage\n\nDer Gestaltungsplanperimeter umfasst 50‘911m2 entlang beider Seiten \nder oberen Einsiedlerstrasse und erstreckt sich zwischen der Bahnlinie \nder SOB und der Tannstrasse. Gegen Südosten reicht er bis an die \nGemeindegrenze zu Richterswil und den Reidbachweiher. Während das \nAreal im Westen und Nordwesten an das Siedlungsgebiet Wädenswils \nangrenzt, wird es auf den übrigen Seiten von Wald gerahmt.\nZu den Grundeigentümern siehe Kapitel 6.1\n\n1.1.2 Bisherige Arealentwicklung\n\nAb dem Jahre 1822 entstand auf dem obengenannten Areal die Tuchfa-\nbrik Wädenswil AG, welche in ihrer über 150 Jahre dauernden Produkti-\nonsgeschichte die bauliche Struktur des Areals zunehmend verdichtete \nund das Plateau besetzte. War die Tuchfabrik anfangs vom Siedlungs-\nraum abgelegen, wurde Sie im Laufe der Zeit von diesem eingeholt und \nliegt nun an dessen Rand. Nachdem im Jahr 1978 die Produktion ein-\ngestellt worden war entwickelte sich das Areal hin zu einem lebendigen \nStandort für Handwerks- und Dienstleistungsbetriebe, die vorhandenen \nfür die Arbeiter errichteten Wohnungen wurden beibehalten, was positiv \nzur Durchmischung beitrug.\n\n1.1.3 Wesentlich geänderte Verhältnisse (gemäss Art. 21 RPG)\n\nDer im Jahr 2001 festgesetzte private Gestaltungsplan „Tuwag II“ hatte \nzum Ziel das Areal, welches sich seit der Einstellung des Betriebs der \nTuchfabrik zunehmend zum Quartier mit gemischter Nutzung wandelte, \nrechtlich nachzuvollziehen und diese Entwicklung weiterhin zu ermögli-\nchen. In der Zwischenzeit hat sich diese gemischte Nutzung im gesam-\nten Areal mit grossem Erfolg etabliert, die bestehenden und teilweise \nneuen Nutzflächen sind mit einem breiten Nutzungsmix belegt. Da der \nGestaltungsplan „Tuwag II“ auf dem bestehenden Zustand aufbaute, \nwurden Regelungen zu Neubauten nur am Rande getroffen. Um die \nkontinuierliche Entwicklung auf dem Areal fortsetzen zu können, soll den \ngeänderten Rahmenbedingungen mit einem neuen Gestaltungsplan \nRechnung getragen werden. In diesem neuen Gestaltungsplan, dem \neine Gesamtplanung des Areals zugrundeliegt, werden nun zusätzlich \ndie Möglichkeiten zur baulichen Verdichtung gezielt geregelt.\n\nV\n\nAusschnitt Zonenplan\n\nLuftbild Tuwag Areal\n\n!\n\n\n\n5 / 29\n\n1.2 Planerische Rahmenbedingungen\n\n1.2.1 Kommunale Entwicklungsziele\n\nDie Stadt Wädenswil entwickelt sich zunehmend zu einem Wohn- und \nBildungsstandort. Besonders die Umwandlung der ehemaligen In-\ndustrieareale in Gebiete mit gemischter Nutzung bieten dabei grosses \nPotenzial neben Wohnraum auch entsprechende Flächen für lokale \nHandwerksbetriebe und z.B. Schulnutzungen und damit in Verbindung \nstehende Dienstleistungen bereitzustellen.\n\nDer Siedlungsdruck in Wädenswil ist gross. Dem raumplanerischen Ge-\nbot nach dem haushälterischen Umgang mit dem Boden entsprechend \nbietet sich eine Verdichtung an ausgewählten Orten an. Eine möglichst \nnachhaltige Entwicklung findet dort statt, wo kein Kulturlandverlust \nentsteht, kein Verlust eines wertvollen Gebäudeensembles oder Stras-\nsenzusammenhanges und dort, wo die baulichen Strukturen genügend \nRobust sind (z.B. wo die Massstäblichkeit genügend robust für eine \nVerdichtung ist).\n\n1.2.2 Übergeordnete Richtplanung\n\nIm kantonalen Richtplanentwurf 2012 (Stand Antrag des Regie-\nrungsrates/ Vorlage 4882) ist auf dem Gestaltungsplanperimeter ein \nFachhochschulstandort (ZHAW) vorgesehen, teilweise ist der Gestal-\ntungsplanperimeter im Bereich der Gebietsplanung Hochschulstandort \nWädenswil enthalten. Angrenzend an das Areal ist langfristig eine Bahn-\nhaltestelle geplant. Der regionale Richtplan Zimmerberg sieht für den \nPerimeter des Gestaltungsplanes ein Gebiet mit gemischter Nutzung \nvor.\n\n1.3 Ziele des Gestaltungsplanes\n\nDas Ziel des Gestaltungsplanes besteht darin die planerischen Rah-\nmenbedingungen für eine attraktive, zweckmässige und wirtschaftliche \nWeiterentwicklung des Areals „Reidbach“ sicher zu stellen. Dies erfolgt \nin einer Gesamtbetrachtung des Areals. Im Vordergrund stehen fol-\ngende Ziele:\n\n• Weiterentwicklung als Areal mit gemischter Nutzung und hoher \nAufenthaltsqualität unter Berücksichtigung des Bestands\n\n• Sicherung des Nutzungsmix zur weiteren Belebung des Quartiers\n• Sicherung Gewerbe- und Dienstleistungsflächen für lokale Betriebe\n• Standortsicherung der ZHAW\n• Aufwertung der Freiräume und deren Aufenthaltsqualität\n• Erfüllung des wachsenden Raumbedarfs durch innere Verdichtung\n• Sicherung des Ensembles schutzwürdiger Bauten und deren Ein-\n\nbindung in die weitere Entwicklung des Areals\n• Zugänglichkeit zum geplanten neuen SOB Halt\n\nMikrolage\n\nAuszug Regionaler Richtplan Zimmerberg, \n\nSiedlung- und Landschaft\n\nAuszug kantonaler Richtplan\n\nStand 28.03.2012\n\n\n\n6 / 29\n\n2 Planungsinhalt und Leitbild\n\n2.1 Bebauungskonzept\n\nDie bestehende, gewachsene Baustruktur, die sich von einem Nukleus \noberhalb des Reidbaches in Richtung der Ränder des Geländeplateaus \nausgebreitet hat, wird weitergeführt. Die Charakteristika der beste-\nhenden Bebauung werden dabei weiterverfolgt und deren Qualitäten \ngestärkt. Neue Bauten fügen sich in die vorhandenen Gebäude- und \nAussenraumstrukturen ein und erweitern diese.\nDer Gestaltungsplan setzt so die Bebauung des Geländeplateaus im \nSinne des Gewerbeareals fort und schützt das bestehende historisch \nwertvolle Ensemble.\nDie gesamtheitliche Betrachtung des Areals sichert dessen städtebau-\nliche Qualität und klärt bisher vernachlässigte, undefinierte Situationen.\nGerade dadurch, dass eine gewisse Innovationsfreude und stetige \nAuseinandersetzung mit dem Bestand in der Tuchfabrik von Anfang an \ngepflegt wurde, konnte ein derart abwechslungsreiches, typologisch \nspannendes Areal erst entstehen. Diese Haltung soll auch in Zukunft \nbeibehalten werden.\n\n2.2 Art der Nutzung\n\nEs soll auf dem Gebiet des Gestaltungsplanes Reidbach ein lebendiges, \nattraktives Quartier mit gemischter Nutzung bewahrt und weiterentwi-\nckelt werden, welches auch weiterhin lokalen Gewerbebetrieben und \nStart-up Unternehmen einen Standort in Wädenswil garantiert.\nEinen zunehmend wichtigen Nutzer stellt die Züricher Hochschule für \nAngewandte Wissenschaften (ZHAW) dar, welche bereits seit 1997 \n(damals noch als Hochschule Wädenswil) auf dem Areal eingemietet ist. \nAuch in Zukunft sollen deren Flächenbedürfnisse im Campus Reidbach \nabgedeckt werden können.\nDer Wohnanteil sorgt für eine Belebung im Areal. Die bestehenden, an \ndie Öffentlichkeit gerichteten Nutzungen (z.B. Fabrikrestaurant, Antikga-\nlerie, öffentl. Grillplatz, ...) sollen erhalten bleiben.\n\n2.3 Städtebau\n\nDas Bebauungskonzept klärt das Verhältnis der bestehenden Struk-\nturen auf dem Areal: Das kleinteiligere, gewachsene Ensemble rund um \ndie Keimzelle im unteren Plateaubereich bleibt erhalten. Die zentrale \nShedhalle wird freigespielt und vermittelt zu den grossformatigeren \nZeilenbauten im oberen Plateaubereich. Hier wird das Areal zu den Rän-\ndern hin durch präzise gesetzte Bauvolumen verdichtet. Es entsteht ein \nkompakter, als Einheit erkennbarer zweiter Fokus, dessen innere Dichte \nvom umgebenden Wald und der flachen Shedhalle kontrastiert wird.\n\nV\n\nhistorische Arealentwicklung\n\n!""#$%&!&\n\n!"'($!""#\n\n!")&$!"''\n\n!"*&$!"#"\n\n!"%&$!"+"\n\n!"&#$!"!"\n\n!("'$!"&*\n\n!(("$!(")\n\n!(*)$!(((\n\n,-./!(*)\n\n!""#$%&!&\n\n!"'($!""#\n\n!")&$!"''\n\n!"*&$!"#"\n\n!"%&$!"+"\n\n!"&#$!"!"\n\n!("'$!"&*\n\n!(("$!(")\n\n!(*)$!(((\n\n,-./!(*)\n\nV\n\nV\n\n\n\n7 / 29\n\n2.3.1 Erhalt des historischen Ensembles\n\nIm unteren, älteren Teil der Anlage, der im Randbereich zum Siedlungs-\ngebiet liegt, dominiert eine kleinformatigere Baustruktur mit engen, \nhofartigen Zwischenräumen auf verschiedenen Niveaustufen. Der neue \nBaukörper A gliedert sich in diese Struktur ein und orientiert sich in Vo-\nlumen und Lage daran. Dieser Arealteil mit allen schützenswerten Bau-\nten wird so sowohl in seiner Struktur als auch seinem Erscheinungsbild \nerhalten.\n\n2.3.2 ordnende Baukörper schaffen Campus\n\nIm südöstlichen Perimeterbereich wird die bisher nur gering genutzte \nFläche durch Bauten verdichtet, welche der bestehenden gröberen \nKörnung entsprechen.\nDie Baukörper stärken die vorhandene, geometrisch klar geordnete \nStruktur, indem das Volumen des Gebäudes Einsiedlerstrasse 31a auf-\ngestockt und die Abfolge von Zeilenbauten gegen Richterswil um das \nBaufeld D erweitert wird.\nAm Gelenkpunkt zwischen den verschiedenen Aussenräumen am obe-\nren Ende der Shedhalle und der Plateaukante entsteht ein Baukörper, \nder das Zentrum des für die Hochschule geplanten Campus im oberen \nBereich des Geländeplateaus bildet.\nVon der Bahnseite her wird der Auftakt des Areals markiert und ein \nAnschlusspunkt zum geplanten SOB-Halt erstellt.\n\nBaustruktur bestehend\n\ngeordnete Baustruktur nach Verdichtung\n\n!"   Kleinformatigere Clusterstruktur\n\n!!"   Zentrale Shedhalle\n\n!!!"   Grossmassstäbliche Zeilenbebauung\n\n! !!\n\n!!!\n\n! !!\n\n!!!\n\n!\n\n!\n\n\n\n8 / 29\n\n2.4 Freiraumkonzept\n\n2.4.1 Leitgedanken\n\nDas Reidbachareal wird durch unterschiedliche Freiraumbereiche struk-\nturiert und als abgeschlossene Einheit weiterentwickelt. Diese gliedern \nsich in vier kommunizierende Einheiten:\n\n! Strassenraum\n!! Industrielle Erschliessungsräume\n!!! Landschaftssaum\n!# Campus\n\nDie bestehenden Freiräume sind stark geprägt von den historischen \nIndustriebauten und der umgebenden Landschaft mit starker topogra-\nphischer Modellierung. Die verschiedenen Aussenräume dienen der \nErschliessung und Aneignung der jeweiligen Nutzergruppen und bieten \nunterschiedliche Qualitäten für den Aufenthalt. Der Schwerpunkt der \nAussenraumnutzung der einzelnen Arealteile steht in starker Beziehung \nzur jeweiligen Nutzung.\nDie industrielle Prägung der Freiräume soll erhalten werden und bei der \nGestaltung des Hochschulcampus thematisch aufgegriffen werden und \ndamit auch weiterhin die Koexistenz von gewerblicher und schulischer \nNutzung langfristig ermöglichen.\n\nV\n\nAussenraumtypologien\n\n!!"   industrielle Erschliessungsräume !!!"   Landschaftssaum !#"   Campus\n\n!"   Strassenraum mit Ankunftsorten\n\n!!\n\n!!!\n\n!"\n\n!\n\nKonzeptplan Umgebungsgestaltung siehe \n\nAnhang 8\n\n\n\n9 / 29\n\nFür die Weiterentwicklung einer übergeordneten Einheit sind die Aus-\nsenräume möglichst zusammenhängend und in Material- und Pflanzen-\nwahl adäquat zu gestalten. \n\n2.4.2 Freiraumkonzept\n\nDie Ansprüche der vorhandenen Nutzungen (Dienstleistung, Gewerbe, \nHochschule, Wohnen) an den Aussenraum sind sehr unterschiedlich. \nDie Koexistenz dieser heterogenen Nutzergruppen soll gewährleistet \nund gefördert werden und mit einer zusammenhängenden Gestaltung \nder urbanen Freiräume (Industrielle Erschliessungsräume, Campus) soll \ndas Areal vernetzt werden und eine Gesamtidentität geschaffen wer-\nden. Der landschaftlich geprägte Grünraum ist zu stärken und steht den \nNutzern des Areals sowie der Öffentlichkeit gleichermassen als Naher-\nholungsraum zur Verfügung.\n\n! Strassenraum\nDer Strassenraum liegt im Hoheitsgebiet des Kantons. Zudem sind die \nvorhandenen räumlichen Verhältnisse sehr begrenzt und lassen kei-\nnen gestalterischen Spielraum. Er bildet jedoch das Rückgrat für die \nErschliessung des Areals und ist zentrales Element für die öffentliche \nWahrnehmung und Identität. Die angrenzenden Freiräume übernehmen \ndabei eine wichtige Rolle im Bezug auf Orientierung, Adressbildung und \nIdentitätsbildung.\n\n!!$%!# Industrielle Erschliessungsräume/ Campus\nDie Freiräume der historischen Industriebauten werden durch die Um-\nnutzung mit Gewerbebetrieben heute noch stark von Hartflächen domi-\nniert. Auch im Bereich des geplanten Campus ist Gewerbe ansässig. \nDie Freiräume im Bereich der historischen Industriebauten und im \nneuen Campus sollen gleichermassen von durchgehenden Hartbelägen \ndominiert werden. Damit bleibt der industrielle Charakter erhalten und \ndie Ansprüche des Gewerbes berücksichtigt. Durch punktuelle Perforie-\nrungen der Belagsfläche und mit mobilen Sitz- und Pflanzgefässen wird \ndem erhöhten Bedürfnis des Aufenthalts und Aneignung der Hochschu-\nle Rechnung getragen. \n\n!!! Landschaftssaum\nDer landschaftlich geprägte Grünraum mit Reidbachweiher und -kanal \nsoll aufgewertet und von oberirdischen Parkplätzen (Verlagerung in Ein-\nstellhallen) befreit werden und als öffentlicher Erholungsraum weiterhin \nzur Verfügung stehen. \nDie Lesbarkeit der ehemaligen industriellen Wasserkraftnutzung von \nReidbachweiher mit Kanal soll durch eine verbesserte Zugänglichkeit \ngesteigert werden.\n\nKonzeptskizze Aussenraumgestaltung\n\nGrillplatz am Reidbachweiher\n\n\n\n10 / 29\n\nGestaltungsansatz Seeterrasse\n\nGestaltungsansatz Gewerbegasse\n\nGestaltungsansatz Campuszentrum\n\n\n\n11 / 29\n\n3 Planungsprozess\n\n3.1 Testplanung\n\nDie vorgängig beschriebenen Konzepte und Planinhalte wurden im \nZuge einer detailierten Testplanung entwickelt.\nAusgehend von sanierungsbedürftiger Substanz, akuten Raumbe-\ndürfnissen der ZHAW und anderen heutigen Nutzern, sowie proble-\nmatischen Aussenraumsituationen (insbesondere Parkplatzbedarf/ \nWildparkierung) wurde für das Gebiet des Gestaltungsplanes ein grund-\nlegendes Entwicklungskonzept erarbeitet. In Variantenstudien wurden \nunterschiedliche Verdichtungsszenarien auf ihre Wirkung und Machbar-\nkeit hin untersucht. Die Bewertung der einzelnen Ansätze im Hinblick \nauf ihre Einbettung ins Gesamtkonzept führte zu Richtprojekten anhand \nderer die für den jeweiligen Ort entscheidenden Rahmenbedingungen \nbestimmt und in einem „Masterplan“ festgehalten wurden.\nDieser bildete die Arbeitsgrundlage anhand derer in Abstimmung mit \nder Stadt Wädenswil sowie den zuständigen Fachstellen des Kanton \nZürich und diversen Fachplanern die Verfeinerung zum nun vorlie-\ngenden Gesamtkonzept erfolgte.\n\n3.2 Richtprojekt\n\nNachfolgend werden die einzelnen Richtprojekte dargestellt. Dies dient \neinerseits der Illustration möglicher Bauvolumen, andererseits werden \ndie räumlichen und gestalterischen Abhängigkeiten an den einzelnen \nStandorten erläutert.\n\nAbgestimmtes Entwicklungskonzept\n\n!"#$%&'()*"#("+\n\n!\n"#$%&'(\n\n,&-\n-./\n+&.\n."\n\n,&--./+&.."\n\n0#-.#"$1"+./+&.."\n\n2/&3%"4"#$1#4"5\n\n67(1"-\n"-./+&.\n\n."\n\n!"\n!#\n\n!$\n\n%&%'\n\n(\n\n0#-)89:3.;&(+/\n<&+=5&+&5"\n\n)*+,-.\n\n(/01,203,4566\n\n>3.$3+'(;&(+/8\n\n:-1#";"+3-5\n\n-\n3\n+9\n:\n-\n1#"\n;"\n+3\n-\n5\n\n?3\n@9\nA\nB\n/@\n9:\n3\n.\n;&\n(\n+/\nC\n\n>\n"\n+"\n#'\n(\n9>\n3\n.\n(\n&\n1/\n"\n.\n/"\n11"\n\n67(1"-\n"-./+&.\n\n."\n\n!"#$(A1D\n\n!"#$(A1D4"5\n\n!7\n\n!8\n\n!"#$%&'"()'*&%+&,-.*/+%-(01'#23%450\n\n67-8'/&/+%-(9%:/,*(1'#23%45(;<=>>\n\n!/9:2-.43*+5#/:*9;<5=3>3103/13/?\n\n@9;;3.1/9:A9/?,+B+3.<5C3123D1;2-.43*+\n\nE39+>F?315G/1+.315@1HD,+32+3.5@=I5$+/JJ3?;+1/;;35KI5KLMN5OP1,HD\n"3?5LMQ5QLN5LR5SLI5>>>T?39+>F?31/1HD,+32+3.THD\n\n\n\n12 / 29\n\n• Einsiedlerstrasse 26 (Baufeld A)\nDer Ersatzneubau an Stelle des bisherigen Kosthauses bietet Wohn-\nraum mit zeitgemässem Standard, der im Bestand nicht einzurichten \nist. Das Volumen gliedert sich zurückhaltend in die vorhandene Umge-\nbung ein und respektiert den bestehenden Garten als Auftakt zum Are-\nal. Die Lage der beiden strassenseitigen Fassaden, sowie die Trauf- und \nFirsthöhe werden vom Bestand übernommen. Ausdruck und Charakter \norientieren sich an ortstypischen Merkmalen (Satteldach, Putzfassade, \nFensterläden). Zur Süd- und Westseite dürfen Balkone das Baufeld bis \nzu einer Teife von 2m überragen. Eine geplante Einstellhalle wird direkt \nvon der Etzelstrasse her erschlossen.\n\n• Einsiedlerstrasse 29a (Baufeld B)\nZwischen der Shedhalle und der Bahnlinie entsteht das neue Zentrum \ndes Campus Reidbach. Der neue Baukörper ordnet den bisher undefi-\nnierten Randbereich des Areals und schafft klare Raumbezüge. Das Ge-\nbäude orientiert sich mit Eingangsfassaden nach verschiedenen Seiten \nund wird auf verschiedenen Ebenen erschlossen.\nEs bildet den Verknüpfungspunkt der linearen Freiräume entlang derer \nsich der Campus entwickelt. So ist vorgesehen, dass insbesondere im \nsüdlichen EG mit Nutzungen wie Mensa, Foyer, Empfang, Bistro, Auf-\nenthaltsbereich, usw. ein durchlässiger, offener Raum entsteht, dessen \nBelebung auf die Plätze rund um den Baukörper abstrahlt.\nZur Bahnlinie hin bildet der Baukörper einen Auftakt, der in Verbindung \nmit einer Haltestelle die Adresse der ZHAW bildet.\nDer Baukörper folgt in seiner Höhe dem Terrainverlauf und orientiert \nsich dabei an den Bestandsbauten. Die Höhenentwicklung wurde auf \nihre Wirkung vom See und Stadtzentrum, sowie ihre Einbettung in die \nUmgebung mit der Ortsbildkommission Wädenswil abgestimmt und von \ndieser so empfohlen.\nEine Erstellung des Baukörpers in zwei Etappen ist denkbar.\n\n• Einsiedlerstrasse 31a (Baufeld C)\nDas Baufeld C ermöglicht eine Aufstockung des bestehenden Gewer-\nbehauses auf gleicher Grundfläche. Lediglich entlang der Längsseiten \nwurde das Baufeld um 80cm verbreitert, um eine aufgeständerte, \naussenliegende Konstruktion umsetzen zu können. Bei diesem Baufeld \nsind technische Aufbauten bis zu einer Höhe von 1,5m (Analog zu §292 \nPBG) erlaubt um technische Probleme bei einem Umbau zu vermeiden.\n\n• Einsiedlerstrasse 35/ 37 (Baufeld D)\nGegen den südlichen Perimeter des Gestaltungsplanes ist auf Baufeld \nD ein weiterer Baukörper mit Schulnutzungen der ZHAW vorgesehen, \nder die bestehende, parallel ausgerichtete Zeilenbebauung fortsetzt.\nDas Gebäude ist an die Freiraumstruktur des Hochschulcampus über \ndie „Seeterrasse“ angebunden, die sich an der östlichen Stirnseite bis \nvor den Baukörper schiebt und eine Ankunftssituation schafft. Die Stel-\nlung zur Hangkante gegen die SOB-Linie orientiert sich an der Staffe-\nlung der bestehenden Gebäude Einsiedlerstrasse 31 und 31a.\nDie durchschnittliche Gebäudehöhe ist geringer als beim Gebäude \nEinsiedlerstrasse 31, die maximale Dachkote liegt aufgrund der topo-\ngraphie wenig darüber.\nIn diesem Baukörper ist die Ein- und Ausfahrt für die gemeinsame \nEinstellhalle der Gebäude der Fachhochschule vorgesehen. Durch die \ndirekte Nähe zum Abzweig von der Einsiedlerstrasse wird so der areal-\ninterne Verkehr minimiert.\n\nV\n\nV\n\nSchnittidee Baukörper „B“ (Hauptgebäude)\n\nV\n\nV\n\n\n\n13 / 29\n\n3.3 Projektierungsspielraum und Etappierbarkeit\n\nDer Gestaltungsplan setzt präzise Randbedingungen, unter denen der \nweitere Ausbau möglich ist. Es wird somit die Grundlage formuliert auf \nder sich das Areal mittelfristig entwickeln kann.\nDie Einteilung der bestehenden Substanz und geplanten Projekte in \ndrei Kategorien sichert zusammen mit den weiteren Planinhalten und \nVorschriften die Umsetzung des Gesamtkonzeptes auf dem Perimeter \ndurch den Gestaltungsplan.\nDie Baufelder garantieren dem jeweiligen Standort angemessene \nBauvolumen. Einerseits wird damit eine Entwicklung ähnlich der Richt-\nprojekte sichergestellt, andererseits der Projektierungsspielraum soweit \noffen gehalten, dass eine angemessene, den jeweils aktuellen Randbe-\ndingungen entsprechende Planung einzelner Bauprojekte möglich ist.\nDie Baufelder sind voneinander weitestgehend unabhängig. Etappie-\nrungen und dem Bedarf angepasste Umsetzung sind somit jederzeit \ngewährleistet.\nZusätzlich wird damit der bestehenden Nutzungen Rechnung getragen \nund der Fortbestand der Gewerbebetriebe ermöglicht.\n\nModellstudie Campus Modellstudie Seeterrasse\n\nModellstudie Wirkung vom SeeÜbersicht Arbeitsmodell\n\n\n\n14 / 29\n\n4 Erläuterungen zum Planinhalt und den Vorschriften\n\nIm Situationsplan wird zwischen Genehmigungs- und Orientierungsin-\nhalt unterschieden. Die als Genehmigungsinhalt bezeichneten Elemente \nsind verbindlich. Sie legen den Spielraum fest, innerhalb welchem sich \ndas Projekt bei der Baueingabe bewegen darf. Die im Orientierungs-\ninhalt aufgeführten Elemente zeigen rein zur Information dem Gestal-\ntungsplan zu Grunde liegende Verhältnisse und davon unabhängige, \nbereits rechtsverbindliche Angaben, mögliche Projektentwicklungen \nsowie geplante Drittprojekte.\n\n4.1 Nutzung und Gestaltung\n\n4.1.1 Art der Nutzung\n\nIn der Vergangenheit hat sich gezeigt, dass auf dem Areal ein breiter \nNutzungsmix möglich und sinnvoll ist, der auch weiterhin bestehen blei-\nben soll. Im unteren Arealteil mit der kleinformatigen Clusterstruktur und \nangrenzend an das weitere Siedlungsgebiet soll neben Gewerbe- und \nDienstleistungsnutzung auch Wohnnutzung möglich bleiben. \nDie Gebäude in denen Wohnnutzung möglich ist, sind in den Vor-\nschriften mit dem jeweils maximalen Wohnanteil angegeben. Es sind \ndies ausschliesslich Gebäude mit bereits bestehender Wohnnutzung \noder deren Ersatzbauten.\n\nDie Schulnutzung wird im oberen Arealbereich konzentriert, wo ein \nzusammenhängender Campus entsteht. Dieser hat sein Zentrum beim \nsüdöstlichen Ende des Baufeldes B, verzahnt sich aber offen mit der \nBaustruktur des Areals und anderen Nutzungen. Mit einer durchlässigen \nGestaltung und der Beschränkung auf gemeinschaftliche oder publi-\nkumsorientierte Nutzungen im Erdgeschoss des Baukörpers B wird \ndieser zentralen Position entsprochen.\n\nDurch Nutzungsbeschränkungen in den Vorschriften wird aufgrund \nverschiedener Randbedingungen für manche Baukörper die Art der \nNutzung genauer definiert.\n\n4.1.2 Aufteilung der Gebäude in Kategorien\n\nIm Rahmen der Konzepterarbeitung wurden unterschiedlichste Ver-\ndichtungszenarien durchgespielt. Stets stand dabei der Umgang mit \nund das Verhältnis zur bestehenden Bausubstanz auf dem Areal im \nMittelpunkt. Die Umsetzung des Planungskonzepts in den Gestaltungs-\nplan Reidbach erfolgt daher durch die Festlegung drei verschiedener \nKategorien um die baulichen Möglichkeiten präziser festschreiben zu \nkönnen:\n\n• schützenswerte Bauten sind alle im kommunalen Inventar aufge-\nführte Gebäude. Diese sollen in ihrer Struktur und Wirkung best-\nmöglich erhalten werden.\n\nV\n\n\n\n15 / 29\n\n• für die übrigen Bestandsgebäude gilt grundsätzlich Bestandes-\ngarantie. Diese Gebäude sollen auch zukünftig an sich ändernde \nRahmenbedingungen angepasst werden können, allerdings liegt bei \nihnen kein baulicher Fokus.\n\n• Baufelder für Neubauten wurden zur Verdichtung des Areals in das \nGesamtkonzept integriert. Die Bauprojekte sollen kurz- bis mittelfri-\nstig umgesetzt werden.\n\n4.1.3 schutzwürdige Bauten\n\nDie im Situationsplan grau dargestellten und mit SB gekennzeichneten \nGebäude sind im kommunalen Inventar der schutzwürdigen Objekte \n(mit Einstufung erhaltenswert oder bedeutend) enthalten. Teilweise sind \nAnbauten oder Nebenbauten vom Schutz ausgenommen bzw. als stö-\nrend bezeichnet. Umbauten an diesen Gebäuden bzw. Bauvorhaben im \ndirekten Umfeld dieser sind mit der kommunalen Denkmalpflege- und \nNaturschutzkommisson abzustimmen.\nDie Gebäude sollen in ihrer Struktur und Wirkung bestmöglich erhalten \nwerden, wenn möglich sollen störende An- und Nebenbauten rückge-\nbaut oder durch besser integrierte ersetzt werden.\n\nWichtiger Grund für den Schutz der einzelnen Bauten stellt die Einbet-\ntung in die erlebbare Baugruppe von Fabrikbauten aus verschiedenen \nEpochen dar. Durch den direkten Bezug der Einzelgebäude zueinander \nist die Entwicklung der Industriekultur auf dem Areal heute gut ablesbar.\nUm einem musealen Charakter der Anlage vorzubeugen und auch wei-\nterhin den Eindruck als Zeugen der Industriekultur vermitteln zu können, \nsoll die Nutzbarkeit der Bauten auch in Zukunft gewährleistet bleiben.\n\nDer Umgang mit der denkmalgeschützten Bausubstanz auf dem Areal \nwurde vorgängig mit der kommunalen Denkmal- und Heimatschutz-\nkommission abgestimmt und von dieser positiv beurteilt.\n\n4.1.4 übrige bestehende Gebäude\n\nBei allen nicht als schützenswert beurteilten, bestehenden Bauten (Im \nSituationsplan weiss dargestellt) sind, um auch zukünftig Anpassungen \nan geänderte Anforderungen vornehmen zu können, Umbauten und \nErsatzbauten im Rahmen des bestehenden Bauvolumens gestattet.\nDas bestehende Bauvolumen darf zur energetischen Verbesserung um \ndas Mass zusätzlicher Dämmung nach Aussen vergrössert werden, auf \nder Hälfte der jeweils massgebenden Fassadenlänge können Balkone \nbis zu einer Tiefe von 2m bewilligt werden. Weiterhin sind kleinere, \ntechnisch bedingte Aufbauten und Liftüberfahrten im technisch notwen-\ndigen Minimum möglich.\nDie Bauten befinden sich vorwiegend im Kontext des Ensembles schüt-\nzenswerter Bauten. Eine besonders gute Gesamtwirkung, insbesondere \nim Zusammenspiel mit diesen ist daher jeweils sicherzustellen.\n\nFür die beiden verbleibenden, nördlichen Anbauten an der Shedhalle \nist bei zukünftigem Sanierungs- oder Umbaubedarf die Möglichkeit des \nRückbaus (unter Ersatz der Flächen für die Gewerbebetriebe) zu prüfen, \num das Denkmalobjekt Shedhalle vollends freizustellen.\n\nBalkone auf 50% der Fassadenlänge bei \n\nden Gebäuden Einsiedlerstrasse 32, sowie \n\n35-37\n\n\n\n16 / 29\n\n4.1.5 Baufelder für Neubauten\n\nNeubauten dürfen die gesamte Grundfläche der Baufelder A-D über-\nstellen. Die maximal möglichen Höhenkoten sind je Baufeld angegeben. \nDas daraus resultierende Volumen ergibt die mögliche Baumasse.\nEine Geschosszahl wird aufgrund der unterschiedlichen Höhenanforde-\nrungen für unterschiedliche Nutzungen generell nicht vorgeschrieben.\nDie Baufeldgrenzen dürfen gemäss der Vorschriften 3.2 und 3.3 durch \ntechnisch notwendige Aufbauten (nur Baufeld C) und Balkone (gemäss \nPlaneintrag) bis auf eine Tiefe von 2m durchstossen werden.\n\n• Baufeld A (Einsiedlerstrasse 26)\nDie nördliche und östliche Baufeldbegrenzung, sowie Trauf- und \nFirstkote entsprechen dem bestehenden Baukörper. Der Abstand zum \nangrenzenden Nachbargrundstück (Parzelle 10094) beträgt im Mini-\nmum 9,28m. An der Süd- und Westseite des Baufeldes sind über die \nBaufeldgrenze hinausragende Balkone gemäss der Vorschrift 3.3 ge-\nstattet. Unter dem Baufeld ist eine Parkgarage mit Ein- und Ausfahrt zur \nEtzelstrasse geplant. Das dafür vorgesehene Baufeld für unterirdische \nBauten hält einen Abstand von 2m zur Etzelstrasse, sowie einen Ge-\nwässerabstand von 5m zum Reidbachkanal ein. Um die erlaubten 30PP \nin diesem Baufeld auszuschöpfen, müssen die zur Zeit oberirdisch an-\ngeordneten 14PP im Hofraum zwischen den Gebäuden Einsiedlerstras-\nse 26, 28 und 30 aufgehoben werden. In Baufeld A ist ausschliesslich \nWohnnutzung erlaubt.\n\n• Baufeld B (Einsiedlerstrasse 29a-b)\nZwischen SOB-Linie und Shedhalle liegt Baufeld B. Dieses hält einen \nAbstand von 10m zum schützenswerten Bestand der Shedhalle und \nihrem nordöstlichen Anbau, sowie 13m zum bestehenden Gebäude \nEinsiedlerstrasse 31 ein. Gegen die Gleisanlage der SOB wird das Bau-\nfeld durch den Waldabstand von 15m begrenzt.\nDie Höhenentwicklung des Baufeldes folgt dem Hangverlauf: Für Bau-\nfeld B gilt als maximal mögliche Höhe die Verbindungsebene zwischen \nden Koten +478,50 am nördlichen Baufeldrand und +489,00 am süd-\nlichen Baufeldrand (siehe Schnittdarstellung).\nDas Baufeld stösst unmittelbar an den Perronbereich der geplanten \nSOB-Haltestelle an. Mit deren Realisierung ist ein direkter, ebenerdiger \nZugang zum Gebäude möglich. Im schraffiert dargestellten Bereich \nsollen sich die Zugangsgeschosse mit dem umgebenden Aussenraum \nverzahnen und diesen ins Gebäude erweitern. Gemäss Vorschrift 2.4 ist \ndiser Bereich daher offen und durchlässig zu gestalten und min. 400m2 \nfür gemeinschaftliche oder publikumsorientierte Nutzungen vorzusehen.\n\n• Baufeld C (Einsiedlerstrasse 31a)\nDas Baufeld ermöglicht eine Aufstockung des bestehenden Gebäu-\ndes Einsiedlerstrasse 31a um ca. 8m bzw. einen Ersatzneubau bis zu \nentsprechender Höhe. Um eine Aufstockung über den existierenden \nBaukörper realisieren zu können ist das Baufeld an den Längsseiten \ngegnüber der bestehenden Fassade für die Aufnahme einer entspre-\nchenden Tragstruktur um 80cm vergrössert. Ebenso sind kleinere, \ntechnisch bedingte Aufbauten und Liftüberfahrten im technisch notwen-\ndigen Minimum erlaubt.\n\n• Baufeld D (Einsiedlerstrasse 35/37)\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\n"#\n$$\n\n"#\n$$\n\n*#\n%'\n"\n\n!%\n#%\n$\n\n%)\n\n!"'"'\n\n874\n#"%\n72-\n%%#\n\n@FF?\n\nAC\n\nD=?>\n\n)'\n\nF,")#"('\n\nF,"(#()\n\nF,"(#!$\n\nF,"$#"%\nF,"%#&*\n\nF,",#"(\n\nF,)!#,$\n1G:-4HIJD72\n\nF,)"#!%\n13;:5DIJD72\n\nF,",#$,\n\n7\n"#$%&'(#)*+,-.\n./89%/1"&/%&0%\n\n&&&"#$%&12(3-+,-.\n&&&./8:%96"&/%&0%\n\n=\n\nPlanausschnitt Baufeld A\n\n!(#$$\n\n<#JO,MP\n\n<\n\nSPTU%VV\n\nSPUW%VV\n\nSPYQ%UV\n\nSPXU%TV\n\nSPYQ%TV\n\nSPYR%RX\n\n!"#$%&'()\n\n!\n"\n#$\n$\n\n!\n$\n#$\n$\n\n!$#$$\n\n!\n"\n#$\n$\n\n!(#$$\n\n%*+\n\n%*-\n\n!"#$%\n\n!"'(!\n!"'("\n\n3\n4\n55\n6\n7\n8\n97\n:+\n;<\n=\n4\n<\n8\n>?\n4\n>/\n@\n0\nAB\n-\nCD7\n5D\n7\nCC7\n\nC=\n\n===>\n\n=EE?\n\n!*)$'\n\nF,"&#*$\n\nF,"&#*'\n\nF,"*#%'\n\nF,"&#,&\n\nF,"&#,(\n\nF,)!#!&\n\nF,)(#**\n\nF,)$#(%\n\nF,)$#%"\n\nF,)(#"$\n\nF,)$#,$\n\nF,)%#$%\n\nF,)%#()\n\nF,)%#')\n\n"#$%&!#'()*+,-\n./50%11"%2%3%\n\n"#$%&!#'()*+,-\n./;5%:1"%2%3% <\n\n===>\n\n/0\n\n=\n?=@A?B\n\nAusschnitte Plan und Schnitt Baufeld B\n\n\n\n17 / 29\n\nDas Baufeld hält einen Strassenraum von 13,50m Breite zur beste-\nhenden Gewerbehalle frei (5,00m zur internen Parzellengrenze) und \nerstreckt sich über eine Breite von 22,57m bis auf eine minimale Distanz \nvon 5m an die Perimeterlinie des Gestaltungsplanes (Gemeindegrenze). \nDie nordöstliche Baufeldgrenze springt um über 10m von der Hang-\nkante (Perimeterlinie) zurück, während die südwestliche Baufeldgrenze \neinen Waldabstand von 15m zum Reidholz einhält. Der Abstand zur \nMühlenenstrasse beträgt mindestens 3,50m. Gemäss Planeintrag sind \nBalkone (z.B. zur aussenliegenden Entfluchtung) erlaubt.\nAuf Baufeld D sind Gebäude bis zu einer maximalen Dachkote von \n+490.00m ü.M. möglich.\n\n• Baubereich für unterirdische Bauten B-D\nEs werden zwei Baufelder für unterirdische Bauten -ausserhalb der \nBaufelder insbesondere für Parkbauten- ausgewiesen (siehe dazu auch \nBaufeld A). Im Bereich Baufeld B-D wird für unterirdische Bauten das \nBauen bis auf 10m Abstand zum Wald in den übrigen Bereichen das \nBauen bis auf die Perimeter-, bzw. Strassengrenze gestattet.\nIm Bereich der Baufelder B bis D soll im Zuge der Projektierung eine \nzusammenhängende Einstellhalle möglich bleiben und durch eine ge-\nmeinsame Einfahrt nahe der Einsiedlerstrasse (bei Baufeld D) der interne \nVerkehr im Areal minimiert werden. Eine mögliche Einstellhalle in Baufeld \nC soll ebenfalls unterirdisch angeschlossen werden können.\nUm den nötigen Projektierungsspielraum offen zu halten werden 3 \nweitere Positionen für mögliche Tiefgaragenerschliessungen ange-\ngeben: Beim nördlichen Anbau an der Shedhalle oder am nördlichen \nEnde von Baufeld B wird mit einer Ein- bzw. Ausfahrt die Möglichkeit \neiner Ringerschliessung durch die zusammenhängende Einstellhalle \nmit Anschluss nördlich der Shedhalle auf die Einsiedlerstrasse gewahrt. \nSüdlich von Baufeld B ist eine provisorische Ein-/ Ausfahrt für allfällige \nEttappierungen beim Ausbau des Campus notwendig. Die genaue Lage \nund Ausbildung der Erschliessungen ist im Baubewilligungsverfahren \nfestzulegen.\n\n4.1.6 Festlegung der Höhenbegrenzungen und Mass der Nutzung in \nden Baufeldern\n\nIm Rahmen der Konzeptentwicklung wurde durch Modellstudien \nnachgewiesen, dass die durch die Baufelder ermöglichte Baumasse \nangemessen und gut verträglich umsetzbar ist. Sowohl die Sichtbarkeit \nvon Stadtzentrum und See, als auch die Einbettung ins Landschaftsbild \nwurden untersucht und als gut verträglich bewertet.\nDie städtebauliche Qualität wurde mit der Ortsbildkommission Wädens-\nwil abgestimmt und von dieser für gut befunden.\n\n4.1.7 Gestaltung\n\nDie Verdichtung auf dem Areal soll nicht zu Lasten des bestehenden, \nqualitätsvollen Charakters umgesetzt werden, sondern diesen weiter-\nentwickeln und stärken. Die Vorschriften 7.1 und 7.2 schreiben daher \neine besonders gute Gesamtwirkung der Bauten und Anlagen für sich \nund mit den bestehen Bauten sowie im Zusammenspiel mit der Umge-\nbung vor. Insbesondere wird auf die Wirkung vom See, die Einbindung \nin Ortsbild und Landschaft, sowie das Zusammenspiel mit den schutz-\nwürdigen Bauten verwiesen.\n\n!\n"\n#$\n$\n\n"#$$\n\n%%#"&\n\n"#$$\n\n'$\n\n'$\n\n)\n(\n#$\n$\n\n(!-\n\n;</"#6#6%72-%%#\n\n("\n\n(&\n\n!**$*\n\n)'#"\n\n!**&'\n\n!**&#\n\n!**&)\n\n)'#(\n\n)(%'\n\n)'#!\n\n@DD@\n\n@D@B\n\n@DDD\n\n@DD>\n\n@DD=\n@F@A\n\n?>A\n\n?AFC\n\nF,)'#"%'\n\nF,&!#$$!\n\nF,)'#%)\n\nF,)*#**\n\nF,)*#!*\n\nF,)'#((\n\nF,)'#(%\n\nF,&$#%)\n\nF,)'#"&\n\n1K-.L:-<=>G7.L<;I2\n\nF,'(#%"\n1K-.L:-<=>"#@M2\n\nF,'&#%)\n1K-.L:-<=>NDD;I-2\n\nF,)'#%*\n\nF,))#("\n\n!\n"#$%&!#'()*+,-\n./01%11"%2%3%\n\n4\n"#$%&!#'()*+,-\n./56%51"%2%3%\n\n=\n\n4\n\nPlanausschnitt Baufelder C und D\n\n\n\n18 / 29\n\n4.2 Freiraum und Erschliessung\n\n4.2.1 Freiraumkonzept\n\nAuf das vorliegende Freiraumkonzept (siehe Kapitel 2.4) wird in der Vor-\nschrift 8.1 explizit als Grundlage verwiesen. Auf weitere quantifizierende \nVorschriften wird allerdings verzichtet.\nDie im Konzept beschriebenen Raumqualitäten sind damit fixiert, ohne \ndass durch vorauseilende Festlegungen im Gestaltungsplan Möglich-\nkeiten in der konkreten Umsetzung verbaut würden. In der Projektierung \nder einzelnen Bauprojekte soll das Freiraumkonzept in Abstimmung mit \nden jeweiligen Randbedingungen angepasst und umgesetzt werden.\n\n4.2.2 Mobilität und Erschliessung\n\nDas Areal wird durch den Individualverkehr von der Einsiedlerstrasse er-\nschlossen, die Ein-/ Ausfahrten werden wo möglich zusammengefasst.\nIm unteren Arealbereich um die schützenswerten Bauten bleibt die \nstichförmige Erschliessung über die Hofstrukturen grundsätzlich beste-\nhen. Für das Wohngebäude auf Baufeld A ist eine direkte Erschliessung \nab der Etzelstrasse vorgesehen. Die bestehende Ein- und Ausfahrt an \nder Tannstrasse bleibt erhalten.\nIm oberen Arealbereich (Campus) soll der MIV soweit möglich auf An-\nlieferung, Zufahrt zu Gewerbebetrieben und die Busdurchfahrt reduziert \nwerden. Die genaue Lage, Gestaltung und Rechtsverhältnisse der \ninternen Erschliessung wird im Zusammenhang mit Bauprojekten für die \neinzelnen Teilbereiche festgelegt und umgesetzt.\nZu den möglichen Verkehrsführungen siehe die Aktennotiz in Anhang 9.\nMassgebliche Punkte für die Wahl des Verkehrsregime sind Verkehrs-\nsicherheit, Übersichtlichkeit, Entlastung der Freiflächen des Campus, \nAuftritt der ZHAW und die Zweckmässigkeit für die Gewerbetreibenden.\n\nDie bestehende, charakteristische Parallelität von Fahrgasse und Fuss-\ngängerbereich (Prinzip Begegnungszone) soll bei der inneren Arealer-\nschliessung beibehalten und durch Geschwindigkeitsbegrenzungen und \ngeeignete Gestaltungsmittel unterstützt werden.\nAls Auftakt zum Siedlungsgebiet und zum Brechen der Fahrgeschwin-\ndigkeit ist am oberen Arealende bei der Einsiedlerstrasse im Bereich der \nEinmündung Mühlenenstrasse ein eingangstorähnliches Element ange-\ndacht. Die Ausgestaltung des Elements (z.B. als Insel, Stele, Tor, ...) soll \nin Abstimmung mit dem Amt für Verkehr und der Gemeinde erfolgen.\n\n4.2.3 Parkierung PW\n\nZur Steigerung der Aussenraumqualität und Sicherung bestehen-\nder Raumqualitäten werden Bereiche ausgezeichnet, die von offener \nPW-Parkierung freizuhalten sind. Dies betrifft insbesondere die Räume \nzwischen Shedhalle und Einsiedlerstrasse 31, die Gasse zwischen \nShedhalle und Baufeld B und die obere Hangkante entlang der SOB-\nLinie (Campusterrasse). Weiterhin werden die Gärten im unteren \nPerimeterbereich und der Naturraum bei Reidbachweiher und Reidbach \nvon Parkfeldern freigehalten. Die heute in diesen Bereichen liegenden, \noffenen Parkfelder sind im Zuge von Neubauten aufzuheben und in \nParkgaragen zu verlegen (ca. 80PP). \nUnabhängig davon sind Warenumschlag und -anlieferung, insbeson-\n\nV\nerläuternder Verkehrsbericht\n\nsiehe separate Beilage\n\nbestehendes Nebeneinander von\n\nFussgängern und Verkehr\n\nV\n\n\n\n19 / 29\n\ndere für die bestehenden Gewerbebetriebe, auch weiterhin in diesen \nBereichen möglich. Die Abstelldauer der Fahrzeuge soll dabei auf die \nnotwendige Zeit reduziert werden.\nInsgesamt entfallen durch Neubauten und freigehaltene Bereiche ca. \n150 offene Parkfelder. Zusätzliche auf dem Areal notwendige Parkplätze \nsind grundsätzlich in Garagenbauten vorzusehen. Zur Vermeidung von \nVerkehrsemissionen und im Hinblick auf eine Verkehrsumlagerung auf \nöffentliche Verkehrsmittel ist für Kunden- und Besucherparkplätze eine \nBewirtschaftung ab der ersten Minute vorzusehen. Insgesamt dürfen im \nAreal 12 Parkfelder von Gewerbe- und Dienstleistungsbetrieben kosten-\nfrei angeboten werden.\nInsgesamt sind auf dem Areal 485 Parkplätze möglich. Vergleiche zu \ndieser Festlegung den erläuternden Verkehrsbericht (separate Beilage).\n\n4.2.4 Haltestelle SOB/ Erschliessung ÖV\n\nAuf dem angrenzenden Grundstück der schweizerischen Südostbahn \nAG soll mittel- bis langfristig im Bereich zwischen Einsiedlerstrasse 25 \nund 31 eine neue Haltestelle erstellt werden. Die technische Machbar-\nkeit wurde 2011 anhand einer Studie nachgewiesen, der Halt ist im \nkantonalen Richtplan 2012 verzeichnet.\nDie Erschliessung des Haltes erfolgt durch zwei über den Perimeter des \nGestaltungsplans führende Fusswegverbindungen. (Siehe auch 4.2.6.)\nBis zur Umsetzung der Bahnhaltestelle wird das Areal mit Bussen \nerschlossen. Vergleiche auch hierzu den beiliegenden Verkehrsbericht, \nsowie das Betriebskonzept zur Buserschliessung in Anhang 8.\n\n4.2.5 Parkierung Velo\n\nDie verwinkelten Hofstrukturen mit ihrer Vielzahl von Gebäudezugängen \nbieten sich für eine dezentrale Ausweisung von Veloparkplätzen an. Die \njeweils notwendige Anzahl muss im Zuge der Baubewilligungsverfahren \nnachgewiesen werden.\n\n4.2.6 Fuss- und Wanderwege\n\nGrundsätzlich sind alle Hofflächen zur Fussgängererschliessung auf \ndem Areal geeignet (Prinzip Begegnungszone). Die im Situationsplan \neingetragenen übergeordneten Fussgängerverbindungen sind jedoch \nständig für die Öffentlichkeit offen zu halten. Ihre Lage ist schematisch \nund kann entsprechend angepasst werden.\nDie als solche bezeichneten Verbindungen zu einem möglichen SOB \nHalt werden im Zuge mit diesem eingerichtet, mindestens einer davon \nist behindertengerecht auszubilden.\nÜber das Areal verläuft der regionale Wanderweg Nr. 142, der im regi-\nonalen Richtplan als Fuss-/ Wanderweg mit Hartbelag eingetragen ist. \nIm Zuge von Baubewilligungsverfahren kann dessen genauer Verlauf \nangepasst werden.\n\n4.2.7 Zugänglichkeit Reidbach, Weiher und öffentliche Grillstelle\n\nMit der Umsetzung des Gestaltungsplanes soll der Naturraum bei Wei-\nher und Reidbach noch besser als bisher der Allgemeinheit zur Erho-\nlung zugänglich gemacht werden. Die öffentliche Grillstelle wird auch \nweiterhin zur Verfügung gestellt.\n\nAuszug Regionaler Richtplan Zimmerberg \n\nVerkehr - Fuss- und Wanderwege\n\n\n\n20 / 29\n\n4.3 Umwelt\n\n4.3.1 Denkmalschutz\n\nFür die im Perimeter liegenden kommunalen Schutzobjekte ist der im \nInventar festgesetzte Schutzumfang massgebend. Renovationen und \nUmbauten an diesen sind mit der kommunalen Denkmalpflege- und \nNaturschutzkommission (DNK) abzustimmen.\n\n4.3.2 Energie und Nachhaltigkeit\n\nErzeugung/ regenerierbare Energien:\nAuf dem Areal besteht ein mit Gas und Öl betriebener Wärmeverbund \nmit zentraler Wärmeerzeugung. Die bestehende Photovoltaikanlage mit \n600m2 wird noch im Jahr 2012 auf eine Fläche von fast 2000m2 ausge-\nbaut, was einer Nennleistung von 289kW\n\np\n entspricht.\n\nHülle/ Standards/ Bestandsbauten:\nNeubauten werden kompakt und mit einer gut gedämmten Gebäude-\nhülle konzipiert. Sie müssen dem Minergiestandard entsprechen.\nBereits in der Vergangenheit wurde auf dem Areal ein Grossteil der \nBauten energetisch saniert. Das über 100 Jahre alte Gebäude Einsied-\nlerstrasse 34 entspricht nach der Sanierung dem Minergiestandard. Die \nenergetische Sanierung der nordöstlichen Anbauten an der Shedhalle \nwurde 2011 durchgeführt.\n\n4.3.3 Altlasten\n\nIm Kataster der belasteten Standorte sind auf dem Areal des Gestal-\ntungsplanes noch 4 Orte als „Untersuchungsbedürftig bei Zustands-\nänderung“ markiert. Mehrere weitere aus der Industriezeit bekannte \nStandorte wurden in der Vergangenheit bereits saniert. Die verblei-\nbenden befinden sich unter denkmalgeschützter Bausubstanz. Zwei \nweitere Standorte ausserhalb von Baufeldern und Bestand wurden \nuntersucht, einer als „nicht schädlich oder lästig“, der andere als „über-\nwachungsbedürftig“ ohne weitere Anordnung eingestuft. Bei Bodenver-\nschiebungen in diesen Bereichen ist ein kantonales Altlastenverfahren \nvorzusehen. Einträge im Altlastenverdachtsflächen-Kataster (VFK) \nexistieren nicht.\nIn den im Anhang 2 (Auszug Prüfperimeter für Bodenverschiebungen, \nPBV) bezeichneten Bereichen sind im Rahmen von Baubewilligungsver-\nfahrens resp. vor Baubeginn kommunale Bodenverschiebungsverfahren \ndurchzuführen.\n\n4.3.4 Wald\n\nDer Wald innerhalb des Gestaltungsplanperimeters ist gemäss Eintrag \nim Waldentwicklungsplan des Kt. Zürich multifunktional ohne Vorrang. \nIn den angrenzenden Waldarealen sind teilweise Schutz und Holznut-\nzung als vorrangig bezeichnet. Die Waldareale auf und am Rande des \nGestaltungsplanperimeters sind häufig begangen (E1) und können als \nErholungswälder bezeichnet werden. Auch in Zukunft soll dieser Wald \nder Öffentlichkeit zur Erholungsnutzung unentgeltlich zur Verfügung \nstehen.\nDie Walderhaltung und -bewirtschaftung ist in allen betroffenen Walda-\nrealen sichergestellt.\n\nV\n\nV\n\nV\n\nAuszug Kataster der belasteten Standorte \n\n(KbS) und Prüfperimeter für Bodenver-\n\nschiebungen (PBV) siehe Anhang 1\n\nV\n\nAuszug Waldentwicklungsplan Kanton \n\nZürich (2010) siehe Anhang 2\n\n\n\n21 / 29\n\nTeilweise bestehen im Gestaltungsplanperimeter rechtskräftige Waldab-\nstandlinien, diese sind jedoch bruchstückhaft. Die bisher fehlenden Teile \nwerden in einem parallel durgeführten, ordentlichen Nutzungsplanungs-\nverfahren vollständig festgelegt.\nDie Ausscheidung der neuen Waldabstandslinien erfolgte in Abstim-\nmung mit dem für die Festlegung zuständigen Bauamt der Stadt Wä-\ndenswil und dem ALN.\n\n4.3.5 Gewässerschutz und Grundwasser\n\nReidbachweiher, das Wasserleitungssystem des Reidbaches, sowie der \neingedohlte untere Teil des Reidbaches wurden noch bis in die 1910er \nJahre zur Energiegewinnung bzw. zum Antrieb genutzt. Sie stellen somit \nwichtige Bestandteile des Betriebsareal dar, eine Renaturierung oder \nAusdohlung ist daher nicht vorgesehen.\nIm Gestaltungsplan wird in Absprache mit dem AWEL/ ARE ein Ge-\nwässerraum ausgewiesen. Dieser beträgt im Bereich des offenen \nReidbaches eine Gesamtbreite von 22m. Im Bereich des eingedohlten \nReidbachkanals 5m zu beiden Seiten des Kanals. Die in diesem Bereich \ngelegenen bestehenden Gebäude geniessen Bestandesgarantie.\n\nEinige Parzellen/ Teilparzellen des Perimeters liegen im Gewässer-\nschutzbereich A\n\nU\n (Parz. 10058, 10059, 10060, 12866 mit Baufeld \n\ninnerhalb Bereich A\nU\n). Bauteile unterhalb des höchsten Grundwasser-\n\nspiegels (HW) benötigen hier eine gewässerschutzrechtliche Bewilli-\ngung des Kantons. Es ist von einer höchsten Kote HW im gesamten \nPerimeter von max. 454m auszugehen. Nach heutigem Planungsstand \nliegt die tiefste Kote von Neubauprojekten im Bereich A\n\nU\n bei ca. 457m. \n\nHangwasserschichten sind im Zuge der Baubewilligungsverfahren \nabzuklären.\nDas Areal liegt komplett im Gewässerschutzbereich A\n\nO\n. Damit in Verbin-\n\ndungs stehende Beschränkungen (bei besonderen Nutzungen, ...) sind \nim Rahmen von Baubewilligungsverfahren abzuklären.\n\n4.3.6 Lärmschutz\n\nDem Gestaltungsplanperimeter wird gemäss Art. 43 Lärmschutzver-\nordnung (LSV) weiterhin grundsätzlich die Empfindlichkeitsstufe (ES) \nIII zugeordnet. Dies entspricht der Einordnung für Mischzonen. Der \nGestaltungsplanperimeter ist bereits eingezont und vollständig erschlos-\nsen, es gelten daher die Immissionsgrenzwerte (IGW).\nNutzungsspezifisch wird für einzelne Baufelder bzw. Ersatzneubauten \ndie Einstufung nach ES angepasst. So gilt für alle Gebäude mit reiner \nWohnnutzung (Wohnen > 80%) die ES II.\n\nLärmsituation: Das Gebiet ist von der Einsiedlerstrasse her teilweise \nmit Lärm belastet. Die SOB-Linie die am Perimeter entlangführt stellt \nbezüglich Lärmbelastung kein Problem dar.\nDer Nachweis der Einhaltung der IGW ist im Rahmen des Baubewilli-\ngungsverfahrens für die einzelnen Projekte zu erbringen.\n\n4.3.7 Diverses\n\n• Naturgefahren\nDer Perimeter liegt teilweise im Gefahrenbereich Hochwasser. Gemäss \nGefahrenkartierung Naturgefahren ist in einigen Teilen eine geringe \n\nAuszug Grundwasserkarten (Mittelwasser-\n\nstand/ Hochwasserstand) und Gewässer-\n\nschutzkarte siehe Anhänge 3 und 4\n\n\n\n22 / 29\n\nHochwassergefährdung vorhanden (Hinweiszone; bei HQ 300 <25cm, \nim Hof zwischen den schutzwürdigen Bauten bei Einsiedlerstrasse 30 \n<75cm bei HQ300), weitere Gefährdungen liegen nicht vor.\nDen Grundeigentümern ist diese Gefährdung bekannt, bei bisherigen \nBauprojekten in den betroffenen Bereichen wurde die Projektierung \nmit der GVZ abgestimmt und Massnahmen je nach Risiko getroffen. In \nAbsprache mit den zuständigen Stellen bei Gebäudeversicherung und \nAWEL sind im Gestaltungsplan keine weiteren Massnahmen notwendig. \nBei der Umgebungsgestaltung werden Möglichkeiten zur übergeord-\nneten Risikominimierung mit der GVZ abgeklärt und festgehalten.\n\n• Störfallvorsorge\nDer Gestaltungsplan berührt keinen Konsultationsbereich. (SOB Anlage \nist nicht risikorelevant, ZHAW fällt nicht in den Geltungsbereich der Stör-\nfallverordnung). Es ist keine weitere Koordination nötig.\n\n• Gewässernutzung\nDie im Gestaltungsplanperimeter liegenden Anlagen des Wasserrechts \nNr. 282 Bezirk Horgen (Speisung von Laufbrunnen auf dem Areal) blei-\nben bestehen.\nInhaberin des Wasserrechts ist die Tuwag Immobilien AG. Allfällige Än-\nderungen am Wasserecht oder den zugehörigen Anlagen sind mit dem \nAWEL abzustimmen.\n\n• Siedlungsentwässerung\nDie Siedlungsentwässerung erfolgt gemäss der Verordnung über die \nSiedlungsentwässerungsanlagen (SEVO), Wädenswil vom 1.10.2007. \nIm Generellen Entwässerungsplan (GEP) ist nur für einen Teil des Ge-\nstaltungsplangebiets das Trennsystem vorgesehen.\nDie Einführung des Trennsystems wird im Rahmen der Projektierung \nvon Neubauten und grösseren Umbauten geprüft und im Zuge des \nBewilligungsverfahrens festgelegt. Die Versickerung von Dachwasser \nwird ebefalls im Rahmen der einzelnen Bauprojekte geprüft (Vgl. Art. 7 \nSEVO, Wädenswil).\n\nAuszug Naturgefahrenkarte und Wasser-\n\ntiefenkarte siehe Anhang 6 und 7\n\nV\n\nV\nAuszug Wasserrechtskarte siehe Anhang 5 \n\nV\n\n\n\n23 / 29\n\n5 Schlussfolgerungen nach Art. 47 RPV\n\nDer Gestaltungsplan Reidbach schafft die planerische Voraussetzung \nfür die Aufwertung des Areals und entspricht den kommunalen Ent-\nwicklungszielen Wädenswils als Wohn- und Bildungsstadt. Durch die \ngemischte Nutzung wird ein belebtes und attraktives Quartier gefördert.\n\nIn Vorbesprechungen mit den zuständigen kommunalen und kantonalen \nStellen wurden deren Anforderungen in den Gestaltungsplan eingear-\nbeitet.\n\nDer Gestaltungsplan entspricht den Zielen und Grundsätzen der \nRaumplanung, insbesondere wird durch die Nutzung von Potenzialen \nin der überbauten Bauzone die haushälterische Nutzung des Bodens \ngefördert. Gleichzeitig wird den kulturgeschichtlichen Objekten sorge \ngetragen sowie städtebauliche Qualitäten gefördert. Umliegende Land-\nschaften und Lebensräume werden erhalten und gezielt aufgewertet.\n\nDer Gestaltungsplan entspricht in seiner vorliegenden Form sowohl den \nrechtskräftig bestehenden kantonalen und regionalen Richtplänen als \nauch dem in der Gesamtüberprüfung befindlichen kantonalen Richtplan \n2012. Planungen und Konzepte des Bundes werden nicht berührt.\n\n\n\n24 / 29\n\n6 Organisation und Ablauf\n\n6.1 Grundeigentümer, Organisation und Beteiligte\n\nFür alle betroffenen Grundeigentümer wurde eine gesonderte Informati-\nonsveranstaltung durchgeführt, bei der diese über die Absichten unter-\nrichtet wurden und die Inhalte des Gestaltungsplans vorgestellt wurden. \nDieser wurde dabei grossmehrheitlich gutgeheissen.\n\nZu den Grundeigentümern siehe nachfolgende Tabelle.\n\n!"#$%&&%\n\n'#(\n\n)&*+,%-./-\n\n01\n\n2.3%/450%#\n\n!"#$"%&'()*+,- !."!/ 01+23%45567)*)(8%9:\n\n!"#$/ !./;# 01+23%45567)*)(8%9:\n\n!"#$< =.>;? 01+23%45567)*)(8%9:\n\n!"#$> <.##; 01+23%45567)*)(8%9:\n\n!"#$$ !.?!" 01+23%45567)*)(8%9:\n\n;=#! =<> @1A''(BC8)D%9:\n\n;=#" ">< E9%F2G2*)(H(%I)BH6'66*\n\n;=#/ =/? EJ(K)2*%9:\n\n;=#< ;!? LH28)M*2G%N)O2D6G)B\n\n!??>; ><! 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".!>/ 01+23%45567)*)(8%9:\n\n!"=<" !.!#> 01+23%45567)*)(8%9:\n\nDer Gestaltungsplan wurde erarbeitet im Auftrag von:\n\nTuwag Immobilien AG\nEinsiedlerstrasse 25\n8820 Wädenswil\n\ndurch:\nLeutwyler Partner Architekten AG, Staffelstrasse 8, 8045 Zürich\n\nFachbereich Landschaft:\nHaag Landschaftsarchitektur GmbH, Räffelstrasse 11, 8045 Zürich\n\n\n\n25 / 29\n\nFachbereich Verkehr:\nTeamverkehr Zug AG, Zugerstrasse 45, 6330 Cham\n\nBeratung und Vorabklärungen zum Lärmschutz:\nGrolimund + Partner AG, Limmatstrasse 31, 8005 Zürich\n\nMit folgenden Stellen/ Personen wurden im Vorfeld Abklärungen durch-\ngeführt:\n\n• Gemeinde Wädenswil: Planen und Bauen, K. Bachmann, A. Stoll\n• Kanton Zürich/ kantonale Vorprüfung: Amt für Raumentwicklung, \n\nAbteilung Raumplanung, Balthasar Thalmann \n• Wald: Amt für Landschaft und Natur, Abteilung Wald, Dr. Theo \n\nHegetschweiler\n• kommunale Denkmalpflege- und Naturschutzkommission: Fredy \n\nFischli\n• Lärmschutz: Fachstelle Lärmschutz, Thomas Gastberger\n• SOB Haltestelle: Stadtrat Werke, Ernst Brupbacher\n• GVZ: Abteilung Naturgefahren, Claudio Hauser\n• Amt für Verkehr: Urs Waldvogel\n\nVon der Ortsbildkommission der Stadt Wädenswil wurde ein unabhän-\ngiges Gutachten zum GP Reidbach verfasst.\n\n6.2 Ablauf, Information und Mitwirkung\n\n6.2.1 Ablauf\n\nDer private Gestaltungsplan wurde neben der öffentlichen Auflage (Mit-\nwirkung; 12.8.11 - 11.10.11) gleichzeitig zur ersten kantonalen Vorprü-\nfung eingereicht (Bericht vom 28.11.11). In deren Anschluss wurde eine \nerste Informations- und Diskussionsveranstaltung für die Nachbarn und \ninteressierte Bevölkerung durchgeführt.\nIn Absprache mit dem Bauamt Wädenswil wurden die Anliegen aus \nder Bevölkerung und die Ergebnisse der kantonalen Vorprüfung in den \nGestaltungsplan übernommen. Der bereinigte Gestaltungsplan wurde \ndanach zur abschliessenden Vorprüfung durch den Kanton eingereicht \n(Bericht vom 4.10.12).\nDie schlussendliche Version des Gestaltungsplanes wurde in einer wei-\nteren Informationsveranstaltung der Bevölkerung vorgestellt und zu den \nnicht berücksichtigten Einwendungen im ergänzenden Bericht (siehe \nKapitel 6.2.3) Stellung genommen.\n\nDer private Gestaltungsplan Reidbach wird abschliessend dem Stadtrat \nvorgelegt und bedarf dann der Zustimmung des Gemeinderates. Die \nFestsetzung ist öffentlich bekannt zu machen. Nach einer 30-tägigen \nRekursfrist und Erledigung allfälliger Einsprachen wird der Gestaltungs-\nplan zur Genehmigung an die Baudirektion weitergeleitet. Mit der öffent-\nlichen Bekanntgabe der Genehmigung durch die Baudirektion wird der \nprivate Gestaltungsplan in Kraft gesetzt.\n\nDer Gestaltungsplan steckt lediglich den äusseren planungsrechtlichen \nRahmen für die Weiterentwicklung des Areals ab. Er beinhaltet noch \nkeine Bewilligung für konkrete Bauprojekte. Diese folgen in separaten \nBaubewilligungsverfahren.\n\n\n\n26 / 29\n\n6.2.3 Ergebnis der abschliessenden Vorprüfung\n\nMit Schreiben vom 4. Oktober 2012 hat die Baudirektion positiv zum \nvorliegenden privaten Gestaltungsplan Stellung genommen.\nIn diesem Schreiben wird die Durchführung eines parallelen Nutzungs-\nplanverfahren zur Festlegung der Waldabstandslinien gefordert, was in \ndie Wege geleitet wurde.\nDas Busverkehrsregime wurde in Absprache mit dem Amt für Verkehr \npräzisiert und der Nachweis der Erschliessung in einem betrieblich sinn-\nvollen Konzept erbracht. Siehe dazu die Anhänge 8 und 9.\nDie Wohnnutzung wurde wie gewünscht reduziert und gestalterische \nQualität, sowie die EG Nutzung in Baufeld B in den Vorschriften veran-\nkert.\nAlle inhaltlichen Anmerkungen aus der abschliessenden Vorprüfung \nwurden in der schlussendlichen Überarbeitung des Gestaltungsplanes \nberücksichtigt.\n\n6.2.2 Bericht zu den Einwendungen\n\nVorbemerkung \nDer private Gestaltungsplan Reidbach, bestehend aus Situationsplan, \nVorschriften und Planungsbericht gemäss Art. 47 RPV, wurde gemäss \n§7 Abs. 2 Planungs- und Baugesetz des Kantons Zürich (PBG) vom \n12.August bis am 11.Oktober 2011 während 60 Tagen öffentlich auf-\ngelegt. Gleichzeitig wurde der Gestaltungsplan der Zürcher Planungs-\ngruppe Zimmerberg ZPZ (Regionalplanung), den Nachbargemeinden \nund der SOB zur Anhörung unterbreitet. Die Stellungnahmen liegen vor, \nsie enthalten keine Vorbehalte zur Vorlage. Die Empfehlungen der ZPZ \nwurden umgesetzt oder haben sich mit der Überarbeitung erübrigt.\nWährend der Auflagefrist konnte sich jedermann zur Vorlage äussern. \nDas Einwendungsverfahren dient gemäss Art. 4 des Bundesgesetzes \nüber die Raumplanung (RPG) und § 7 PBG der Mitwirkung der Bevölke-\nrung. Es handelt sich nicht um ein Rechtsmittelverfahren.\n\nIm Rahmen der öffentlichen Auflage gingen 12 Schreiben zur Vorlage \nein. Es handelt sich dabei vorwiegend um Anwohner im direkt westlich \nangrenzenden Siedlungsgebiet (Säntisstrasse, Tannstrasse, Etzelstras-\nse), sowie einen Einwender vom ca. 400m entfernten Bollerweg.\nWeitere Einwender sind der südwestliche Anstösser auf Richterswiler \nBoden (Erweiterung Perimeter) sowie der Eigentümer der Parzelle 9781 \n(Berücksichtigung eigene Erweiterungspläne).\n\nParallel zur öffentlichen Auflage wurde der Gestaltungsplan dem kanto-\nnalen Amt für Raumentwicklung (ARE) zur ersten Vorprüfung eingerei-\ncht. Die Hinweise aus der ersten Vorprüfung (Bericht vom 28.11.2011) \nwurden in den Gestaltungsplan eingearbeitet und der Gestaltungs-\nplan zur abschliessenden Vorprüfung eingereicht. Mit Schreiben vom \n4.10.2012 nimmt das Amt für Raumentwicklung (ARE) im Rahmen \nder Vorprüfung positiv Stellung. Letzte Vorbehalte wurde bis zum \n23.11.2012 ausgeräumt und die vorliegende Fassung des Gestaltungs-\nplanes vom ARE gutgeheissen.\n\nMehrheitlich wurden die Anregungen aus den Einwendungen aufgegrif-\nfen und in den Gestaltungsplan eingearbeitet. Wesentliche Änderungen \nsind folgende:\n\nV\n\nX\n\n\n\n27 / 29\n\n• Baufeld A wurde in Höhe, Länge und Breite reduziert. Trauf- und \nFirstkoten wurden vom Bestand übernommen. Der Strassenab-\nstand zur Tannstrasse wurde vergrössert und im Baufeld neu nur \nnoch Wohnnutzung erlaubt.\n\n• Auf Baufeld B wurde verzichtet.\n• Baufelder C + D (Neu Baufeld B) wurden in ein Bauvolumen zusam-\n\nmengefasst und gegen Norden gekürzt.\n• Baufeld E (Neu Baufeld C) wurde zur Ermöglichung einer Aufsto-\n\nckung über den Bestand an beiden Längsseiten um 80cm vergrös-\nsert.\n\n• Baufeld F (Neu Baufeld D) wurde in der Gebäudehöhe reduziert, \nder Grenzabstand zu Richterswil und der Abstand zur Hangkante \ngegen den See vergrössert.\n\n• Der Perimeter für unterirdische Bauten wurde so angepasst, dass \neine gemeinsame Einstellhalle für die Baufelder B, C und D möglich \nist.\n\n• Das Erschliessungskonzept wurde überarbeitet und präzisiert. Dem \nPlanungsbericht wurde ein separater Verkehrsbericht hinzugefügt.\n\n• Der Anteil der Wohnnutzung im Areal wurde reduziert\n• Das Freiraumkonzept wurde vertieft ausgearbeitet, ein Gutachten \n\nder Ortsbildkommission eingeholt.\n\nNachfolgend wird auf die einzelnen Einwendungen gemäss §7 Abs. 3 \ndes PBG eingegangen. Diese sind thematisch gruppiert, ähnliche wur-\nden zusammengefasst. Eingaben, die sich nicht auf den Gegenstand \nder Vorlage beziehen und solche, die nicht als Antrag zu verstehen sind \nwerden nicht betrachtet.\n\n• generelle Einwendungen\n\na\n Jemand beantragt, es seien Baulinien im Plan einzutragen.\n\nDie Möglichkeiten für die bauliche Erweiterung auf dem Areal werden \ndurch Baufelder definiert. Die im bisherigen Gestaltungsplan Tuwag II \naufgestellte Baubegrenzungslinie wird damit hinfällig.\n\nb\n Jemand beantragt, es seien die Höhenlinien im Plan einzutragen, bzw. \n\ndie Höhenverhältnisse klar darzulegen.\n\nIm Gestaltungsplan wurden relevante Höhenkoten eingetragen und die \nHöhen der Baukörper per max. Dachkote definiert. Die Höhenverhält-\nnisse sind somit klar ersichtlich. Weiterhin wurde dem Plan eine Schnitt-\ndarstellung zur Veranschaulichung des Höhenverlaufs hinzugefügt.\n\nc\n Jemand beantragt, es sei eine Vorschrift für Reklametafeln einzufüh-\n\nren.\n\nIn den Vorschriften wird explizit auf die Gültigkeit der übergeordneten \nBestimmungen (namentlich genannt auch die BZO, Wädenswil) hinge-\nwiesen, wo der GP nichts Abweichendes definiert. Die BZO Wädenswil \nenthält hinreichende Bestimmungen zu Reklametafeln.\n\nd\n Jemand beantragt, die Schulnutzung sei (im GP oder vertraglich) zu \n\nsichern.\n\nDer Standort Reidbach der ZHAW ist im kantonalen Richtplan, in der \nRaumentwicklungsstrategie Wädenswil sowie in den Ergebnissen der \nGebietsplanung Hochschulstandort Wädenswil ausreichend verzeich-\nnet.\n\n\n\n28 / 29\n\ne\n Zwei Einwender beantragen, es solle ein Gutachten der kantonalen \n\nNHK eingeholt werden.\n\nDem Schutzwert der Gebäude auf dem Areal entsprechend, wurde \nder Gestaltungsplanentwurf mit der kommunalen Denkmalpflege- und \nNaturschutzkommission abgestimmt.\nWeiterhin wurde in Absprache mit dem Amt für Raumentwicklung, \nKt. ZH (ARE) festgelegt, dass bezüglich Umgang mit schutzwürdigen \nBauten und Einbettung ins Landschaftsbild die Ortsbildkommission ein \nGutachten erstellt. Dieses liegt mit Datum vom 10. Mai 2012 vor.\n\nf\n Ein Einwender beantragt, dass der Perimeter des Gestaltungsplanes \n\nauf die Kat. Nrn. 4991/ 4992 (Gmde. Richterswil) erweitert werde.\n\nDer Perimeter soll vom bestehenden Gestaltungsplan Tuwag II unver-\nändert übernommen werden. Ein gemeindeübergreifender Gestaltungs-\nplan ist rechtlich nicht möglich, allenfalls könnte von den Grundeigentü-\nmern der Parzellen ein separater Gestaltungsplan angestrebt werden.\n\ng\n Zwei Einwender beantragen, dass die Emissionen auf dem heutigen \n\nNiveau garantiert werden sollen.\n\nDie zulässigen Emissionen sind im übergeordneten Bau- und Umwelt-\nrecht geregelt. Auf diese wird in den Vorschriften explizit verwiesen.\n\nh\n Zwei Einwender wenden ein, dass der Gestaltungsplan die Anforde-\n\nrungen des PBG nicht erfülle.\n\nDer Gestaltungsplan wurde vom Bauamt der Stadt Wädenswil und \ndem ARE, sowie den übrigen zuständigen kommunalen und kantonalen \nStellen geprüft.\n\nk\n Jemand beantragt, dass eine Informationsveranstaltung durchzuführen \n\nsei.\n\nEs wurden Informationsveranstaltungen am 8.12.2011 und am \n2.10.2012 durchgeführt.\n\n• Baufeld A\n\na\n mehrere Einwender beantragen, Baufeld A sei in Länge und Breite zu \n\nreduzieren und seine Höhe auf die des Bestandes zu beschränken.\n\nDem Einwand wird entsprochen, die Masse entsprechend reduziert.\n\nb\n mehrere Einwender beantragen, dass der Strassenabstand zur Tann-\n\nstrasse (von 4m auf 6m) vergrössert werde.\n\nDem Einwand wurde entsprochen, der Abstand beträgt jetzt 12.20m.\n\nc\n Ein Einwender beantragt, dass in Baufeld A ausschliesslich Wohnnut-\n\nzung erlaubt sei.\n\nDem Einwand wurde entsprochen.\n\n• Baufeld B\n\na\n Zu Baufeld B gingen von mehreren Einwendern diverse Anträge ein.\n\nAuf Baufeld B wurde verzichtet, alle Anträge haben sich damit erübrigt.\n\n• Baufelder C/ D (jetzt: Baufeld B)\n\na\n Mehrere Einwender beantragen, dass die Gebäudehöhe reduziert \n\nwerde.\n\nDie Lage der Profillinie zur Höhenbegrenzung wurde durch die Ortsbild-\nkommission geprüft, die Koten wurden von dieser so vorgeschlagen.\n\n\n\n29 / 29\n\n• Baufeld E (jetzt: Baufeld C)\n\na\n Jemand beantragt, dass das Baufeld hinsichtlich einer zukünftigen \n\nAufstockung um 80cm erweitert werde.\n\nDas Baufeld wurde entsprechend angepasst.\n\n• Baufeld F (jetzt: Baufeld D)\n\na\n Mehrere Einwender beantragen, dass die Gebäudehöhe reduziert \n\nwerde.\n\nDie maximale Dachkote wurde auf +490m ü.M. festgelegt. Dies ent-\nspricht einer Reduktion der Gebäudehöhe zwischen 3.30 und 5.00m, \ndie Gebäudehöhe ist damit geringer als beim bestehenden Gebäude \nEinsiedlerstrasse 31.\n\nb\n Ein Einwender beantragt, dass die Festlegung der Waldabstandlinie zu \n\nbegründen sei.\n\nDie Waldabstandslinie wird in einem parallelen Nutzungsplanungsver-\nfahren festgelegt. Dem Antrag liegt ein erläuternder Bericht bei.\n\nc\n Ein Einwender beantragt, dass der Grenzabstand zu Richterswil zu \n\nvergrössern sei.\n\nDer Grenzabstand wurde in Absprache mit dem Einwender auf 5.00 - \n10.40m vergrössert.\n\n• Baubereich für unterirdische Bauten\n\na\n Jemand beantragt, dass der Perimeter für unterirdische Bauten ange-\n\npasst werde.\n\nDer Perimeter wurde entsprechend der Wünsche des Einwenders \nangepasst.\n\n• Erschliessung und Verkehr\n\na\n Jemand beantragt, dass eine geplante Bushaltestelle im Gestaltungs-\n\nplan eingetragen werde.\n\nDie vorgesehene Bushaltestelle wurde im Situationsplan verzeichnet.\n\nb\n Jemand beantragt, dem Gestaltungsplan sei ein vertieftes Verkehrs-\n\nkonzept beizufügen.\n\nDie Verkehrsführung, Erschliessung und Parkierung wurden bei der \nÜberarbeitung vertieft bearbeitet. Ein Fachbericht zum Thema Verkehr \nliegt dem Gestaltungsplan separat bei.\n\n\n\nA1\n\nAnhänge\n\nAnhang 1 Auszug Prüfperimeter für Bodenverschiebungen (PBV)\nund Kataster der belasteten Standorte (KbS)\n\nAnhang 2 Auszug Waldentwicklungsplan Kanton Zürich (2010):\n besondere Ziele\n\n\n\nA2\n\nAnhang 3 Grundwasserkarte (Mittelwasserstand) (Nov. 2010)\n\n(Hochwasserstand) (Nov. 2010)\n\n\n\nA3\n\nAnhang 5 Oberflächengewässer und Wasserrechte\n\nAnhang 4 Auszug Gewässerschutzkarte (Juli 2011)\n\n\n\nA4\n\nAnhang 6 Naturgefahrenkarte (synoptische Gefahrenkarte)\n\nAnhang 7 Wassertiefenkarte HQ300\n\n\n\nA5\n\nAnhang 8 Betriebskonzept Buserschliessung\n\n()*"+#O'8F'PMQ-4.-*'B;8B'\n\n!"#$%"&'()*+",#-!.'"$'/01%"''.*2-3"%4&5/0-\n\n!-#*'/--#*%-*'R-**'LM6%-$-7?J'\n\n2H6'S-4'BF'TM*U*)NH1/6.-*"+#%'S-*'0&HS"*-?%"M1'S-6'L&1%M16'7H4'3-6%&$%H1/6U$&1'V-"S.&+#'\n\n/-#%'#-*QM*O'S&66'S-*'P&+#@-"6'-*.*&+#%'@-*S-1'4H66O'@"-'WS"-'(H1&#4-'S-*'D&#*/X6%-'4"%'\n\n-"1-4'.-%*"-.$"+#'6"11QM$$-1'YTZLM17-U%'&./-S-+?%'@-*S-1'?&11WF'5"%'"#*-*'[4&"$'QM4'89F'\n\n\\?%M.-*'B;8B'@)16+#-1'6"-'-"1-'2H66&/-'*-6UF'-"1'LM17-U%'7H*'?)1N%"/-1'[*6+#$"-66H1/'S-6'\n\nRM+#6+#H$+&4UH6'V-"S.&+#F'>"-'!(,'"6%'&$6'4&*?%Q-*&1%@M*%$"+#-6',1%-*1-#4-1'"4'(TT'N)*'\n\nS"-'21/-.M%6U$&1H1/'H1S'S"-'!"+#-*6%-$$H1/'-"1-6']H&$"%&%"Q'#M+#6%-#-1S-1'0H6&1/-.M%6'"4'\n\n3-."-%'("44-*.-*/'H1S'6M4"%'"1'S-*'!%&S%'^XS-16@"$'Q-*&1%@M*%$"+#F''\n\n6".#%2"-7%#.5#%)*-\n\n>"-'#-H%"/-'YTZ[*6+#$"-66H1/'S-6'3-."-%6'V-"S.&+#'NH1?%"M1"-*%O'1"+#%'&.-*'"1'&$$-1'0-*-"+#-1'\n\n7H*'QM$$6%-1'(HN*"-S-1#-"%F'_16.-6M1S-*-'S"-'L&U&7"%X%-1'6"1S'#-H%-'6-#*'?1&UU'H1S'%-"$@-"6-'\n\nH1/-1)/-1SF'[6'"6%'H1.-6%*"%%-1O'S&66'S&6'#-H%"/-'LM17-U%'4"%'S-1'*-/H$X*-1'LH*6-1'S-*'I"1"-'\n\n8B='H1S'S-1'Q-*-"17-$%-1'!%HS-1%-1?H*6-1'1"+#%'7H?H1N%6%*X+#%"/'"6%'H1S'"1'&.6-#.&*-*'(-"%'\n\nSH*+#'-"1'1-H-6'LM17-U%'-*6-%7%'@-*S-1'4H66F'\n\n8"."'-9)*+",#-5&-:.*%-;<=>-\n\n5"%'S-*'[*`NN1H1/'S-*'1-H-1'>H*+#4-66-*$"1"-'"1'()*"+#'Q-*?-#*-1'&.'5"%%-'aH1"'B;8<'6X4%$"+#-'\n\n!Z0&#1-1'&4'$"1?-1'()*"+#6--HN-*'7H'&1S-*-1'(-"%-1F',4'S"-',46%-"/-.-7"-#H1/-1'7@"6+#-1'\n\n0&#1'H1S'0H6'&%%*&?%"Q'7H'.-$&66-1O'4)66-1'&$$-'0H6$"1"-1'"4'3-."-%'("44-*.-*/'&1'S"-'1-H-1'\n\n(H/6N&#*U$X1-'&1/-U&66%'@-*S-1F'>"-6-*'?M4U$-%%-'LM17-U%@-+#6-$'@"*S'/-1H%7%O'H4'&H+#'S"-'\n\n[*6+#$"-66H1/'S-6'RM+#6+#H$&*-&$6'V-"S.&+#'"1'^XS-16@"$'7H'Q-*X1S-*1'H1S'S-1'?)1N%"/-1'\n\n21NM*S-*H1/-1'&17HU&66-1F'\n\n!"#$%&$'()*"+#',-%$".-*/'0&#1'!(,'23'\n\n("44-*.-*/\n\n5&*+-$'3-6-*'\n\n0"176%*&66-'89'\n\n:;<='()*"+#'\n\n>"*-?%@&#$' 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9 Aktennotiz Verkehrsregime Campus\n\nAktennotiz Besprechung Verkehrsregime Gestaltungsplan Reidbach, Wädenswil \n\n \nObjekt: 10-13 GP Reidbach \n \nDatum, Ort: 18.10.12, 09.00-10.00 Uhr Planen und Bauen, Stadt Wädenswil, Florhofstrasse 3 \n \nTeilnehmer: Urs Waldvogel Amt für Verkehr/ Infrastrukturplanung AfV/ uw \n Gilbert Brossard Stadt Wädenswil/ Planen und Bauen PuB/ gb \n Andreas Stoll Stadt Wädenswil/ Planen und Bauen PuB/ as \n Cécile Dietschy  Teamverkehr.Zug TVK/ cd \n Martin Kostelezky Leutwyler Partner Architekten AG LPA/ km \n \nVerteiler: Teilnehmer \n Heiner Treichler Tuwag Immobilien AG TUW/ ht \n Balthasar Thalmann Amt für Raumentwickl./Raumplanung ARE/ bt \n Erich Leutwyler Leutwyler Partner Architekten AG LPA/ el \n  \nBeilagen: Planskizzen Verkehrsregime, Schleppkurvenpläne  \n \n\n Traktanden \n \n\n1 \n\n \n \n\nAusgangslage \n\n!! Im Bericht der zweiten Vorprüfung des privaten GP Reidbach werden Präzisierungen zur \nBuserschliessung verlangt. \n\n!! Um die zahlreichen, damit in Verbindungen stehenden Randbedingungen (Erschliessung MIV \nund LV, Auftritt ZHAW, Praktikabilität Gewerbetreibende, Entlastung Campusfreiflächen) \nabwägen zu können, werden am runden Tisch Lösungsvarianten diskutiert. \n\n!! Die in der Sitzung vorliegenden Erschliessungsvarianten sind im Anhang enthalten.  \n\n2 \n\n \n \n \n\nRandbedingungen \n\nDie wichtigsten mit der Buserschliessung in Verbindung stehenden Einflussbereiche sind \nnachfolgend aufgelistet: \n!! Geometrische Machbarkeit, Übersichtlichkeit \n!! Verkehrssicherheit \n!! Erschliessung MIV (Einbahnbereiche für Bus und Autos) \n!! Erschliessung Fussgänger/ Velos (Erfüllung Raumbedarf, möglichst kreuzungsfrei mit Bus/ MIV) \n!! Entlastung der Freiflächen des Campus vom Verkehr \n!! Zweckmässigkeit für Gewerbetreibende/ Umsetzbarkeit mit mehreren Grundeigentümern \n!! Auftritt und Auffindbarkeit der ZHAW (Vorfahrt) \n\n3 Varianten \n\n!! Variante1 (Vorschlag Verkehrsbericht): \n- geometrische Machbarkeit mit neuer Schleppkurve 15m-Bus möglich (kein Überschleppen \nGegenspur). \n- Sichtweite auf Gegenspur (überholendes Töff) nur eingeschränkt möglich, da Busausfahrt \nnahe bei Shedhalle (wegen Koordination mit Ausfahrt MIV). \n- Busheck überschleppt teilweise Trottoir neben Shedhalle. \n- Ausfahrt MIV schwierig, Koordination Ausfahrt Bus/ MIV problematisch (Aufstellfläche). \n\n!! Variante 2 (Vorschlag Vorprüfungsbericht): \n\n\n\nA8\n\n- 15m-Bus muss bei Ausfahrt Mühlenenstrasse auch Gegenspur zum Ausholen benutzen. \n- Einfädelung Bus in Einsiedlerstrasse zusammen mit Autos aus TG dauert lange. \n- Separierung Bus/ Anlieferung <-> MIV an Einfahrt beinahe unmöglich. \n- Keine Haltemöglichkeit bis zum Entscheid der Durchfahrtsroute. \n- Rechtsabbiegen MIV in Quartier sehr ungünstig. \n- Busausstieg auf der „falschen“ Seite. \n\n!! Variante 3: \n- gute Trennung ÖV/ MIV. \n- Zweckmässig für Gewerbetreibende (Auftritt Gewerbehalle). \n- Platzbedarf bei weiteren Grundeigentümern. \n- 15m-Bus muss bei Ausfahrt Mühlenenstrasse auch Gegenspur zum Ausholen benutzen. \n- Einfädelung Bus in Einsiedlerstrasse zusammen mit Autos aus TG dauert lange. \n- Busausstieg auf der „falschen“ Seite. \n- Drei Einfahrten sind verwirrend. \n\n!! Variante 4: \n- gute Trennung ÖV/ MIV. \n- Zweckmässig für Gewerbetreibende (Auftritt Gewerbehalle). \n- Platzbedarf bei weiteren Grundeigentümern (gering). \n- Ausfahrt Bus nahe bei Einsiedlerstrasse 31, dadurch gute Sichtverhältnisse und genug Platz \nfür Fussgänger an Ecke Shedhalle. \n- lediglich eine Einfahrt für alle (bei Eingangstorelement) für gute Orientierung und Steigerung \nder Sicherheit für Langsamverkehr (Fahrgeschwindigkeit bei Ausfahrt geringer). \n- zügige Ableitung des Verkehrs von der Kantonsstrasse um sich dann in Ruhe zu orientieren. \n- Wenn nötig Ausfahrten von Hoffläche Parz. 10059/ 10060 über Campusfläche gestatten. \n\n4 Erwägungen \n\n!! Variante 4 stellt für alle Seiten am Tisch die anzustrebende Lösung dar. \n!! Um Einschränkungen für Dritte (Gewerbetreibende) zu vermeiden sollen Alternativlösungen \n\nmöglich bleiben. Denkbar wären Variante 3 mit Bus in Ggnrichtung, Variante 4 mit Wendeplatz \nstatt mittlerer Ausfahrt oder Variante 2 mit Gegenverkehr bei MIV (Reduktion Campusfläche bei \nSeeterrasse). \n\n!! Im Gestaltungsplan sollen im Bereich Campus folgende Ein-/ Ausfahrten eingetragen werden: \n- Ein- und Ausfahrt bei Mühlenenstrasse \n- Ein- und Ausfahrt zwischen Einsiedlerstrasse 31 und 31a \n- Ausfahrt nur Bus und einzelne LKW zwischen Shedhalle und Einsiedlerstrasse 31. Diese \nAusfahrt ist für die Übersichtlichkeit so weit wie möglich von der Shedhalle abzurücken. \n\n!! Diese Aktennotiz ist erläuternder Anhang des Planungsberichtes. Die wichtigsten Erwägungen \nsind direkt in den Bericht zu übernehmen.  \n\n \n\nFür die Schleppkurven- und Sichtweitenpläne siehe den separaten Verkehrsbericht\n\n\n\nA9\n\n!"#$%"&'\n()*+,-,#").\n\n)"#$()*+,-,#").\n\n/+)0'$("&-12#3\n\n45\n\nVariante 2 bei Shedhalle nur Einfahrt\n\n!\n"\n#$\n%\n"\n&\n'\n\n(\n)\n*+,\n-,\n#"\n)\n.\n\n/+)0'$("&-12#3\n\n45\n\n)"#$()*+,-,#").\n\nVariante 1 bei Shedhalle nur Ausfahrt\n\n\n\nA10\n\n!\n"\n#$\n%\n"\n&\n'\n\n(\n)\n*+,\n-,\n#"\n)\n.\n\n)"#$%"&\n\n/+)0'$("&-12#3\n\n45\n\n)"#$()*+,-,#").\n\n672,)8+--9\n:"$;3#1&&,\n\nVariante 4 Ausfahrt Bus bei Shedhalle, zusätzl. Ausfahrt Gewerbehalle\n\n)"#$%"&'\n()*+,-,#").\n\n!\n"\n#$\n%\n"\n&\n'\n\n(\n)\n*+,\n-,\n#"\n)\n.\n\n/+)0'$("&-12#3\n\n45\n\n)"#$()*+,-,#").\n\n672,)8+--9\n:"$;3#1&&,\n\nVariante 3 Einfahrt Bus bei Shedhalle, zusätzl. Einfahrt Gewerbehalle\n\n\n\nA11\n\nAnhang 10 Konzeptplan Freiraumgestaltung\n\n!\n$\n%\n\n!\n$\n&\n\n!\n$\n#\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n)\n\n!\n$\n!\n\n!\n$\n!\n\n!$!\n\n!")\n\n!'\n%\n\n!'&\n\n!('\n\n!'#\n\n!'$\n\n!''\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n)\n\n!\n$\n)\n\n!('!('\n\n!$!\n\n!\n$\n!\n\n!\n$\n!\n\n!\n$\n!\n\n!\n$\n!\n\n!$!\n!$!\n!$!\n!$!\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n'\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n(\n\n!\n$\n)\n\n!\n$\n)\n\n!\n$\n)\n\n.\n9:58:2AB238637882\n\n\n\nA12\n\n!"\n#\n\n!"$\n\n!""\n\n!\n"\n*\n\n!\n"\n%\n\n!\n"\n&\n\n!\n"\n#\n\n!\n"\n!\n\n!\n"\n$\n\n!"#\n\n!$%\n\n!$&\n\n!$'\n\n!"(\n\n!")\n\n!"$\n\n!""\n\n!"!\n!"*\n\n!"'\n\n!"&\n\n!"%\n!!#\n\n!"!\n!"*!"*\n\n!"'!"'!"'!"'\n\n!"$\n\n!""!""\n\n!"!\n!"*!"*\n\n!")\n\n!"$\n\n!"(!"(\n\n!")\n\n!"(\n\n!\n"\n*\n\n!\n"\n*\n\n!\n"\n*\n\n!\n"\n*\n\n!\n"\n%\n\n!\n"\n%\n\n!\n"\n%\n\n!\n"\n%\n\n!\n"\n&\n\n!\n"\n&\n\n!\n"\n&\n\n!\n"\n&\n\n!\n"\n&\n\n!\n"\n&\n\n!\n"\n#\n\n!\n"\n#\n\n!\n"\n#\n\n!\n"\n#\n\n!\n"\n#\n\n!\n"\n#\n\n!\n"\n!\n\n!\n"\n!\n\n!\n"\n!\n\n!\n"\n!\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n$\n\n!\n"\n%\n\n!\n"\n%\n\n!\n"\n%\n\n!"%\n!!#\n!"%\n!!#!!#\n\n!"&\n\n!"%!"%\n!!#!!#\n\n!"&\n\n+\n\n,\n\n-\n\n/0+\n\n12345\n\n/2262337882\n\n9\n:5\n;7\n<\n36\n\n,\n7\n=\n>\n?\n8\n\n@2:A<4B6C\n\n@2:A<4B6CD2E\n\n9:58:2AB238637882\n\nFG\n<B2\n\n525\n863\n\n788\n2\n\n@2:AH7I<JK2:<23\n\n@2:AH7I<\n\nL5A?863:2E7882\n\n,\n7\n=\n>\n?\n8C\n2\n5\n63\n?\n=\n\n@7=>2\n\n\n\nA13\n\n"#\n$$\n\n"#\n$$\n\n*#\n%'\n"\n\n!%\n#%\n$\n\n%&\n\n%)\n\n%'\n\n%"\n\n*\n\n($+\n\n($\n\n(%\n\n(,-\n\n(,\n\n5\n-\n6\n6\n%\n72\n-\n%\n%\n#\n\n8$6%$#+"#2%72-%%#\n\n!"#$"\n\n!"'"'\n\n!"#$(\n\n!"'%*\n\n!"'(%\n\n!"'(#\n\n!"'((\n\n!"'%"\n\n!"'")\n\n/0\n\n/0\n\n/0\n\n/0\n\n/0\n\n1/02\n\n1/02\n\n/0\n\n/0\n\n1/02\n\n!"#$%&'()\n\n3\n4\n5\n5\n6\n7\n8\n9\n7\n:+\n;<\n=\n4\n<\n8\n\n?\n4\n>/\n@\n0\nAB\n-\nCD\n7\n5\nD7\nCC7\n\n874\n#"%\n72-\n%%#\n\n!"#$*\n\n=>?@\n\n@A@B\n\n@@>@\n\n@@>C\n\nDEF?\n\n@@>D\n\n@@>A\n\n@@>F\n\n@@>B\n\nA=\n\n@@>E\n\n@@?>\n\n@@??\n\n@=E?\n\n@@?=\n\nA@\n\n@FDE\n\n@FDE\n\n@FDC\n\n@FDC\n@FDA\n\nAF\n\nC@\n\n@FF?\n\nAC\n\n@FF=\n\nD=?>\n\nCC\n\nAA\n\n@?E@\n\n@D?A\n\nCA\n\nA=C\n\n@@B?\n\n@@B?\n\nA=C\n\n@@?C\n\n@@?C\n\n@@?C\nD=F?\n\n@AD?\n\n@=E@\n\n@@D?\n\n@=ED\n\nCE\n\n@AD>\n\n@@?F\n\n@=EF\n\n@@?E\n\n@@>>\n\nCB\n\n%(\n\n!,\n\n))\n\n)'\n\n%,\n\n%!\n\n&,\n\n&)\n\n,!\n\n(*\n\n(&\n\n("\n\n((\n\n&)-\n\n(!\n\n&'\n\n"(\n\n"!\n\n,*\n\n,&\n\n,"\n\n,(\n\n'$\n\n!)\n\n)!\n\n"*\n\n"&\n\n""\n\n'%\n\n5-66%72-%%#\n\n'G67$%%72-%%#\n\n'\n\n!'\n\n!"#"*\n\n!"#"!\n\nF,""#()!\n\nF,"(#"'*\n\nF,"$#*'(\n\nF,")#"('\n\nF,)!#')$\n\nF,&*#("$\n\nF,,*#,(!\n\nF,",#%%*\n\nF,"(#()\n\nF,"(#!$\n\nF,"$#"%\nF,"%#&*\n\nF,)*#(*\n\nF,&)#*"\n\nF,")#**\n\nF,&,#,*\n\nF,&%#!)\n\nF,",#"(\n\nF,)!#,$\n1G:-4HIJD72\n\nF,)"#!%\n13;:5DIJD72\n\nF,",#$,\n\n7\n"#$%&'(#)*+,-.\n./89%/1"&/%&0%\n\n&&&"#$%&12(3-+,-.\n&&&./8:%96"&/%&0%\n\n345567897:+;<=4<8\n\n1E-<=7:678>O:#>!,%2\n\n=\n\n4\n\n=\n?=@A?B\n\nA#%&SPXP%VV\n\nSPTY%RO\nSPTY%UV\n\nAnhang 11 Verkleinerung Situationsplan und Geländeschnitt\n\nMassgebend für die Rechtsverbindlichkeit \n\nist der Plan M 1:500\n\n\n\nA14\n\n!"#$%&'()\n\n!\n"\n#$\n$\n\n"#$$\n\n!\n"\n#$\n$\n\n!\n$\n#$\n$\n\n%%#"&\n\n"#$$\n\n'$\n\n'$\n\n%%#$$\n\n!$#$$\n\n!\n"\n#$\n$\n\n!(#$$\n\n)\n(\n#$\n$\n\n*#$+,-./01#$/#2\n\n*\n#\n$+\n,\n-\n./\n\n(,\n\n%*\n\n()\n\n,%\n\n%*+\n\n,$\n\n%*.\n\n(!\n\n%*-\n\n(!-\n\n*#$+/3"4\n\n8$6%$#+"#2%72-%%#\n\n*#$+/3"49#:\n\n;</"#6#6%72-%%#\n\n("\n\n(&!"#$%\n\n!!#&%\n\n!"#$&\n\n!"'(!\n\n!"'()\n\n!"#$$\n\n!"'($\n\n!**$*\n\n!"#$!\n\n!!#&&\n\n!"'("\n\n!"'(&\n\n)'#"\n\n!**&&\n\n!**&%\n\n!**&$\n\n!**&'\n\n!**&#\n\n!**&)\n\n)'#(\n\n)(%'\n\n)'#%\n\n)'#!\n\n/0\n\n!"#$%&'()\n\n3\n4\n55\n6\n7\n8\n97\n:+\n;<\n=\n4\n<\n8\n>?\n4\n>/\n@\n0\nAB\n-\nCD7\n5D\n7\nCC7\n\n3\n4\n5\n5\n6\n7\n8\n9\n7\n:+\n;<\n=\n4\n<\n8\n\n1E\n-\n<\n=\n7\n:6\n7\n8\n2\n\n"(\n\n===D\n\n@B\n\nC=\n\nDACE\n\n===>\n\n@ED>\n\n=EE?\n\n@FED\n\n@DD@\n\n@D@B\n\n@DDD\n\n@DD>\n\n@DD=\n@F@A\n\n?>A\n\n?AFC\n\n!*)$'\n\n)*%!\n\n'7-H,#9#\n$+"$9#:\n\nF,)(#&*"\n\nF,))#(('\nF,)&#')$\n\nF,)'#"%'\n\nF,&!#$$!\n\nF,&$#'"$\n\nF,))#!$"\n\nF,)!#!,(\n\nF,")#** 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Wädenswil \n\nGestaltungsplan Reidbach \n\nVerkehrsbericht \n\n12.003  /  28. November 2012 \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAuftraggeber \n\nTuwag Immobilien AG \n\nEinsiedlerstrasse 25 \n\n8820 Wädenswil \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nVerfasser \n\nTEAMverkehr.zug ag \n\nverkehrsingenieure eth/fh/svi/reg a \n\nzugerstrasse 45, ch-6330 cham \n\n \n\nfon  041 783 80 60       \n\nfax  041 783 80 61 \n\nbox@teamverkehr.ch     \n\nwww.teamverkehr.ch \n\n \n\n \n\nCécile Dietschy, dietschy@teamverkehr.ch \n\nDipl. Bauingenieurin ETH, Verkehrsingenieurin \n\n \n\nOscar Merlo, merlo@teamverkehr.ch \n\nDipl. Bauingenieur ETH/SVI/Reg A, Verkehrsingenieur \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n \n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1! Ausgangslage / Auftrag ______________________________________ 1!\n\n2! Grundlagen _______________________________________________ 1!\n\n2.1! Grundlagedaten 1!\n\n2.2! Wichtigste Begriffe und Abkürzungen 1!\n\n3! Parkplatznachweis __________________________________________ 2!\n\n3.1! Nutzflächen 2!\n\n3.2! Berechnung nach Abstellplatzverordnung der Stadt Wädenswil 3!\n3.2.1! Grenzbedarf 3!\n3.2.2! Pflichtbedarf 4!\n\n3.3! Berechnung nach VSS SN 640 281, Parkieren 5!\n3.3.1! Grenzbedarf 5!\n3.3.2! Reduzierter Bedarf 6!\n\n3.5! Berechnung nach Wegleitung des Kantons Zürich 8!\n3.5.1! Grenzbedarf 8!\n3.5.2! Effektiver Bedarf 9!\n\n3.6! Vergleich Berechnungsmethoden 10!\n\n4! Szenario Ausblick mit Haltestelle SOB - Süd-Ost-Bahn ________________ 11!\n\n5! Fahrtenerzeugung _________________________________________ 12!\n\n6! Bus ____________________________________________________ 13!\n\n6.1! Buslinien 13!\n\n6.2! Frequenzen 14!\n\n6.3! Schleppkurve 14!\n\n7! Schemaplan ______________________________________________ 15!\n\n8! Sichtweiten ______________________________________________ 15!\n\n9! Fazit ___________________________________________________ 17!\n\n \n\n \n\n \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         1 \n \n\n1 Ausgangslage / Auftrag \n\nIm Zusammenhang mit der Vorprüfung des Gestaltungsplanes Reidbach in Wädenswil sind von \n\nSeiten der Bevölkerung und des Kantons einige Einwendungen eingegangen. \n\nFür die definitive Eingabe wurde daher der vorliegende Verkehrsbericht erstellt, in welchem fol-\n\ngende Themen betrachtet werden: \n\n- Parkierung (Berechnung der notwendigen Abstellplätze) \n\n- Linienführung und Bushaltestelle Buslinie 125 (innerhalb Areal), weitere ÖV-Massnahmen \n\n- Schema mit Übersicht aller Wege (MIV, ÖV, LV) \n\n \n\n \n\n2 Grundlagen \n\n2.1 Grundlagedaten \n\nDie Berechnungen und Annahmen basieren auf den folgenden Grundlagen: \n\n \n\n- Nutzungsspiegel von Leutwyler Partner Architekten AG, Stand 18.04.2012 \n\n- Mieterspiegel Parkplätze der Tuwag Immobilien AG, Stand 01.01.2012 bis 31.12.2012 \n\n2.2 Wichtigste Begriffe und Abkürzungen \n\nDTV  Durchschnittlicher Täglicher Verkehr \n\nLV Langsamverkehr \n\nMIV  Motorisierter Individualverkehr \n\nÖV Öffentlicher Verkehr \n\nSVP Spezifisches Verkehrspotential \n\nSOB Süd-Ost-Bahn \n\n \n \n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         2 \n \n\n3 Parkplatznachweis \n\nDie Anzahl Parkfelder, die für das Gebiet Reidbach notwendig sind, wird mit den Werten des \n\nParkplatzreglements1 der Stadt Wädenswil und zum Vergleich mit der VSS –Norm SN 640 281 \n\nParkieren2 und der Wegleitung des Kantons Zürich3 berechnet. \n\n3.1 Nutzflächen \n\nEs sind noch nicht alle Nutzungen auf dem Gebiet Reidbach vollumfänglich festgelegt.  \n\nIn folgender Tabelle sind die Nutzflächen4 im Stand vom 18. April 2012 aufgelistet. Diese dienen \n\nals Grundlage für die Berechnung der Anzahl Parkfelder. \n\n \n\nNutzungsspiegel5 \n\nBestand 2011 \nWohnen Gewerbe \n\nVerkauf \n\n/ Gastro \n\nZHAW / \n\nSchule \n\nBüro / Dienst-\n\nleistung \n\nArchiv / \n\nLager \n\nTotal \n\nEinsiedlerstr. 25 - 28 1'444 473  97 777 204 2'995 \n\nEinsiedlerstr. 29 – 30b 576 5'385 34 2'828 587 501 9'911 \n\nEinsiedlerstr. 31 – 34 1'766 2’711 348 8'999 976 1'091 15'891 \n\nEinsiedlerstr. 34a  286  155 55 42 538 \n\nEinsiedlerstr. 35 – 42; \n\nTannstrasse 9 \n\n1'515 330   113  1'958 \n\nTotal 5'301 9'185 382 12'079 2'508 1'838 31'293 \n\nTabelle 1: Nutzungsspiegel Bestand 2011 \n\nNutzungsspiegel5 \n\nVollausbau \nWohnen Gewerbe \n\nVerkauf \n\n/ Gastro \n\nZHAW / \n\nSchule \n\nBüro / Dienst-\n\nleistung \n\nArchiv / \n\nLager \n\nTotal \n\nEinsiedlerstr. 25 - 28 943 473  97 777 204 2'494 \n\nEinsiedlerstr. 29 – 30b 576 4'552 34 2'367 587 501 8'617 \n\nEinsiedlerstr. 31 – 34 1'766 3'306  9'444 2'273 1'091 17'880 \n\nEinsiedlerstr. 34a  286  155 55 42 538 \n\nEinsiedlerstr. 35 – 42; \n\nTannstrasse 9 \n\n561 330   113  1'004 \n\nBaufelder A, B, C, D 825  600 12'500   13'925 \n\nTotal 4'671 8'947 634 24'563 3'804 1'838 44'457 \n\nTabelle 2: Nutzungsspiegel Vollausbau Reidbach \n\n  \n\n                                                \n1 Abstellplatzverordnung Stadt Wädenswil, 5. September 2005 \n2 VSS SN 640 281 Parkieren, Angebot an Parkfeldern für Personenwagen, Februar 2006 \n3 Wegleitung zur Regelung des Parkplatz-Bedarfs in kommunalen Erlassen der Baudirektion des Kantons Zürich, Oktober \n\n1997 \n4 Stand 18.04.2012, Leutwyler Partner Architekten AG \n5 Mietflächenspiegel in m2, Stand 18. April 2012 \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         3 \n \n\n3.2 Berechnung nach Abstellplatzverordnung der Stadt Wädenswil \n\nDie Stadt Wädenswil verfügt über ein eigenes Parkplatzreglement6. Das Reglement ist besser auf \n\ndie städtischen Verhältnisse ausgerichtet als die Berechnungsmethode der VSS-Norm, jedoch sind \n\nin ihm nicht für alle Nutzungen Richtwerte für die Parkfeldberechnung definiert. Es wird jedoch in \n\nder Verordnung erwähnt, dass bei nicht aufgeführten Nutzungen als Richtlinie die Normen der \n\nVereinigung Schweizerischer Strassenfachleute (VSS) beigezogen werden könne. In der Abstellver-\n\nordnung sind zur Nutzung Hochschule keine Werte vorhanden. Da heute bereits an diesem \n\nStandort eine Hochschule besteht, welche erweitert wird, soll mit den heute effektiv vorhandenen \n\nWerten für diese Nutzung gerechnet werden (95P bei 12'079 m2 aGF und folglich 1P/127 m2 \n\naGF). Dieser Wert soll eher als unteres Minimum verstanden werden. Allenfalls sind VSS-Werte als \n\nVergleich heranzuziehen. \n\n3.2.1 Grenzbedarf \n\n \n\nTabelle 3: Grenzbedarf Parkfelder nach Abstellplatzverordnung Wädenswil, Vollausbau Reidbach \n\n  \n                                                \n\n6 Abstellplatzverordnung Stadt Wädenswil, 5. September 2005 \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         4 \n \n\n3.2.2 Pflichtbedarf \n\nDer Pflichtbedarf an Abstellplätzen ist der prozentuale Anteil am Grenzbedarf. Er richtet sich nach \n\ndem Mass der Erschliessung durch öffentliche Verkehrsmittel. Die Stadt wurde aufgrund ihrer Er-\n\nschliessungsgüte in 5 Güteklassen eingeteilt. Das Gebiet Reidbach wurde dabei der Güteklasse \n\nD7 zugeteilt. Für die Güteklasse D liegt Pflichtbedarf für Bewohner und Beschäftigte zwischen 90% \n\nund 100% des Grenzbedarfes. Bei den Kunden und Besuchern kann bis auf 60% reduziert wer-\n\nden.  \n\nBei der Schule wurde für den Grenzbedarf jener Wert verwendet, welcher mit der heutigen Nutz-\n\nfläche und den heutigen Anzahl Parkfeldern berechnet wurde. Dieser Wert wurde für den Pflicht-\n\nbedarf nicht weiter abgemindert. Der so berechnete Wert wurde als Minimum angenommen. Für \n\nden Maximalwert wurde die VSS-Norm herangezogen. \n\n \n\n \n\nTabelle 4: Pflichtbedarf Parkfelder nach Abstellplatzverordnung Wädenswil, Vollausbau Reidbach \n\nMit der Berechnungsmethode nach Abstellplatzverordnung der Stadt Wädenswil sind für den \n\nVollausbau Reidbach total zwischen 401 und 541 Parkfelder zu erstellen. \n\n                                                \n7 Anhang zur Abstellplatzverordnung Stadt Wädenswil, 5. September 2005 \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         5 \n \n\n3.3 Berechnung nach VSS SN 640 281, Parkieren \n\n3.3.1 Grenzbedarf \n\nBasierend auf den Richtwerten8 für das spezifische Parkfeld-Angebot werden die zu erstellenden \n\nParkfelder nutzungsspezifisch aufgelistet. Der Grenzbedarf geht dabei von einer theoretischen \n\nMIV-Erschliessung von 100% aus. \n\nFür die Nutzung Schule sind die Anzahl Studenten massgebend. Im Jahr 2009 betrug die Anzahl \n\nStudenten in etwa 530. Die Nutzfläche lag zu diesem Zeitpunkt bei etwa 9'000 m2. Dies ergibt \n\neinen Faktor von 0.059 Studenten/m2. Mit diesem Faktor und der jeweiligen Nutzfläche wurden \n\ndie heutige und die zukünftigen Anzahl Studenten abgeschätzt.  \n\n \n\nTabelle 5: Grenzbedarf Parkfelder nach VSS-Norm 640 281, Vollausbau Reidbach \n\n  \n\n                                                \n8 SN VSS 640 281 Parkieren, Tab. 1 Richtwerte für das spezifische Parkfelder-Angebot, Februar 2006 \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         6 \n \n\n3.3.2 Reduzierter Bedarf \n\nFür die Berechnung des reduzierten Bedarfs wird über den Standort-Typ die Erschliessung durch \n\nden Langsamverkehr (Velo- und Fussgängerverkehr) und den öffentlichen Verkehr berücksichtigt.  \n\n \n\nÖV \n\nDie Bushaltestelle Reidbach ist in Fussdistanz von 100m bis 200m gelegen. Die Bushaltestelle \n\nwird in beide Richtungen zwischen 06.00 und 20.00 Uhr im Schnitt viermal pro Stunde bedient. \n\nAusserdem gibt es Shuttlebusse direkt vom Bahnhof zur Hochschule. Diese verkehren lediglich in \n\nden Morgenspitzenstunden. \n\n \n\nLV \n\nFür das Gebiet Reidbach muss aufgrund der Geländetopographie und der Distanz zum Bahnhof \n\nvon einem tiefen Anteil des Langsamverkehrs ausgegangen werden.  \n\nDeshalb ist ein Anteil des Langsamverkehrs am gesamten erzeugten Personenverkehr von unter \n\n25% zu erwarten. Das Gebiet Reidbach wird dem Standort-Typ C zugeordnet. \n\n \n\n \n\nTabelle 6: Zuordnung Standorttypen aus VSS-Norm SN 640 281, Parkieren \n\n \n\n \n\nTabelle 7: Abminderung der Richtwerte über Standorttypen aus VSS-Norm SN 640 281, Parkieren \n\nKeine Abminderung des Grenzbedarfes wird gemäss Norm bei den Parkfeldern der Nutzung \n\nWohnen vorgenommen. \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         7 \n \n\n \n\nTabelle 8: Effektiver Bedarf Parkfelder nach VSS-Norm 640 281, Vollausbau Reidbach \n\nMit der Berechnungsmethode nach VSS sind für das Gebiet Reidbach total zwischen 462 und 708 \n\nParkfelder zu erstellen. \n\n \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         8 \n \n\n3.5  Berechnung nach Wegleitung des Kantons Zürich \n\n3.5.1 Grenzbedarf \n\nDie Baudirektion des Kantons Zürich verfügt über eine Wegleitung zur Regelung des Parkplatz-\n\nBedarfs in kommunalen Erlassen9. Auch in dieser Wegleitung sind keine Richtwerte für die Nut-\n\nzung Schule für die Parkfeldberechnung definiert. \n\nDaher wurden für die Schulnutzung die Werte der VSS-Norm übernommen. \n\n \n\n \n\nTabelle 9: Grenzbedarf Parkfelder nach Wegleitung des Kantons Zürich, Vollausbau Reidbach \n\n  \n\n                                                \n9 Wegleitung zur Regelung des Parkplatz-Bedarfs in kommunalen Erlassen, Baudirektion Kanton Zürich, Oktober 1997 \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         9 \n \n\n3.5.2 Effektiver Bedarf \n\nDer effektive Bedarf an Abstellplätzen ist der prozentuale Anteil am Grenzbedarf. Er richtet sich \n\nnach dem Mass der Erschliessung durch öffentliche Verkehrsmittel. Die Abminderung erfolgt nach \n\ndenselben Kriterien wie die Stadt Wädenswil in Ihrer Verordnung verwendet. Das Gebiet wird \n\nsomit der Klasse D zugewiesen. Folgende prozentualen Anteile des Grenzbedarfes dürfen erstellt \n\nwerden: \n\n \n\nMassgeblicher Bedarf \n\nin % des Grenzbedarfs \nBewohner Beschäftigte Besucher / Kunden \n\n Min Max Min Max Min Max \n\nKlasse D 85 110 60 90 70 100 \n\nTabelle 10: Effektiver Bedarf in % gemäss Wegleitung des Kantons Zürich  \n\n \n\nTabelle 11: Effektiver Bedarf Parkfelder nach Wegleitung des Kantons Zürich, Vollausbau Reidbach \n\nMit der Berechnungsmethode nach Wegleitung des Kantons Zürich sind für das Gebiet Reidbach \n\ntotal zwischen 445 und 684 Parkfelder zu erstellen. \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         10 \n \n\n3.6 Vergleich Berechnungsmethoden \n\nIn Tabelle 12 sind die minimalen und maximalen Anzahl Parkfelder der unterschiedlichen Berech-\n\nnungsmethoden aufgelistet. Der grösste Unterschied besteht bei der Berechnung der Anzahl Park-\n\nfelder der Schule.  \n\nBei der Stadt Wädenswil wurden Werte gemäss des heutigen Angebotes verwendet. Die rund \n\n190 Parkfelder scheinen plausibler als die bis 463 Parkfelder, welche gemäss VSS-Norm maximal \n\nerstellt werden dürfen. Dadurch entsteht auch ein sehr grosser Unterschied der Gesamtzahl. \n\n \n\nAnzahl Parkfelder für \n\nVollausbau gemäss \nStadt Wädenswil VSS-Norm Wegleitung Kt. ZH \n\n Min Max Min Max Min Max \n\nWohnen 45 52 52 52 54 70 \n\nGewerbe 92 107 54 86 44 66 \n\nVerkauf, Non-Food 8 13 8 12 7 8 \n\nGastro 8 12 7 11 6 8 \n\nSchule (ZHAW) 193 289 289 463 289 463 \n\nBüro /Dienstleistung 54 67 52 84 42 62 \n\nLager / Archiv 1 2 1 1 4 6 \n\nTotal 401 541 462 708 445 684 \n\nTabelle 12: Vergleich Parkfeldberechnung für das Gebiet Reidbach \n\nNach Abstellplatzverordnung der Stadt Wädenswil dürfen bei Vollausbau zwischen 401 und 541 \n\nParkfelder auf dem Gebiet Reidbach vorhanden sein, nach VSS-Norm sind es zwischen 462 und \n\n708 Parkfelder. Nach der Weisung des Kantons Zürich sind zwischen 445 und 684 Parkfelder zu-\n\nlässig. \n\nDie Anzahl Parkfelder wurden mit Hilfe der Nutzfläche ermittelt. Jede Art der Nutzung hat einen \n\nzugewiesenen Anteil an Parkfelder zur Folge. Das bedeutet, dass die Anzahl der Parkfelder sich  \n\nzwischen 445 und 485 befinden soll. Somit werden alle Berechnungsvarianten eingehalten.  \n\nDie Berechnung für den heutigen Bedarf ergab 370 Parkfelder. Für die zusätzliche Nutzung sind \n\nsomit maximal 115 Parkfelder mehr notwendig. Die Fahrtenberechnung wird mit 485 Parkfeldern \n\n(worst case) durchgeführt. \n\nAufgrund der Berechnungen wird diese Anzahl Parkfelder als zweck- und verhältnismässig erach-\n\ntet. \n\n \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         11 \n \n\n4 Szenario Ausblick mit Haltestelle SOB - Süd-Ost-Bahn \n\nMit der Erstellung der SOB-Haltestelle wird der Standort gemäss Stadt Wädenswil vom Typ D vo-\n\nraussichtlich auf Standorttyp B hochgestuft. Dies hat zur Folge, dass der Pflichtbedarf stärker re-\n\nduziert werden kann. Der minimale Bedarf an Parkplätzen wird von 401 auf 356 verringert. Der \n\nmaximal mögliche Bedarf wird ebenfalls von 541 auf 529 reduziert. \n\n \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         12 \n \n\n5 Fahrtenerzeugung \n\nDer Mehrverkehr durch die künftige Bebauung wurde aufgrund der Anzahl Parkfelder und des \n\nspezifischen Verkehrspotentials (SVP) ermittelt. Folgende Erfahrungswerte flossen in die Berech-\n\nnung ein: \n\n \n\n \n\nTabelle 13: Spezifisches Verkehrspotential SVP für den durchschnittlichen täglichen Verkehr (DTV) und die \n\nAbendspitzenstunde (ASP) \n\nBei Vollausbau sind gegenüber dem heutigen Bedarf 115 Parkfeldern mehr möglich, was einen \n\nMehrverkehr von rund 280 Fahrten pro Tag und 60 Fahrten in der Abendspitzenstunde zur Folge \n\nhat. \n\nDie Einsiedlerstrasse ist gemäss GIS-Browser des Kantons Zürich als regionale Verbindungsstrasse \n\nklassiert. Die VSS-Norm 640 04310 besagt, dass Verbindungsstrassen innerhalb besiedelter Ge-\n\nbiete einen Ausbaustandard gemäss VSS-Norm 640 04411 aufweisen sollen. Die Einsiedlerstrasse \n\nwird somit als Hauptsammelstrasse betrachtet. \n\nEine Sammelstrasse kann eine maximale stündliche Belastung von bis zu 800 Fahrzeugen pro \n\nStunde verarbeiten. \n\nHeute verkehrt auf der Einsiedlerstrasse ein DTV von 5'240 Fz/Tag (aus Strassenlärm-\n\nInformationssystem des Kantons Zürich, siehe Anhang). In der Spitzenstunde verkehren somit \n\nschätzungsweise 500 Fz/h (Annahme: 10% des DTV). Die Grenze von 800 Fz/h wird daher auch \n\nmit dem zusätzlichen Verkehr nicht überschritten. \n\n \n\nDer Mehrverkehr durch die neue Bebauung auf dem Gebiet Reidbach ist gering und kann auf der \n\nEinsiedlerstrasse abgewickelt werden. \n\n \n  \n\n                                                \n10 SN VSS 640 043 Projektierung, Grundlagen; Strassentyp: Verbindungsstrassen \n11 SN VSS 640 044 Projektierung, Grundlagen; Strassentyp: Sammelstrassen \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         13 \n \n\n6 Bus \n\n6.1 Buslinien \n\nDer Linienbus 125 der ZVV verkehrt heute über die Etzel- und Einsiedlerstrasse zum Bahnhof. Die \n\nHaltestelle Reidbach befindet sich am Rande des betrachteten Gebietes. \n\nZusätzlich gibt es 4 Direktkurse innerhalb von 2 Stunden am Morgen vom Bahnhof direkt zur \n\nHochschule im Gebiet Reidbach während der Unterrichtszeit.  \n\nEs ist noch nicht klar, was in Zukunft mit der Linie 125 passieren wird. Allenfalls wird sie in 2 Li-\n\nnien aufgeteilt. Bei einer Änderung der Linienführung könnte die Bedienung einer zusätzlichen \n\nHaltestelle direkt vor der Hochschule, falls gewünscht, möglich werden (hellblaue Linie in Abbil-\n\ndung 1). \n\n \n\n \n\nAbbildung 1: Buslinien im Gebiet Reidbach \n\nDie Bedienung der Haltestelle ZHAW soll in jedem Fall problemlos möglich sein, da sicherlich die \n\nDirektbusse diese bedienen. \n\n \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         14 \n \n\n6.2 Frequenzen \n\nHeute verkehren 4 Direktbusse am Morgen vom Bahnhof zur Hochschule. \n\nGemäss Anfrage ZHA Wädenswil waren 2009 in etwa 530 Studenten an der ZHAW am Standort \n\nReidbach eingeschrieben. Die Anzahl Studenten soll bis auf maximal 1'300 erhöht werden. Bei \n\ndiesen 1'300 Studenten muss am Morgen mit einer grossen Anzahl ÖV-Benutzer gerechnet wer-\n\nden. Um auch in Zukunft genügend Kapazität anbieten zu können, wäre es möglich, das Grund-\n\nangebot durch eine Taktverdichtung zu stärken. Allenfalls muss dieses durch Direktbusse am \n\nMorgen ergänzt werden. \n\nDie Rückfahrt zum Bahnhof geschieht etwas gestaffelter als die Ankunftszeiten am Morgen. Die \n\nBusse am Abend sind jedoch teilweise schon heute sehr stark ausgelastet. Eine Taktverdichtung \n\nmüsste somit auch hier in Betracht gezogen werden. \n\n6.3 Schleppkurve \n\nFolgende Schleppkurve zeigt einen 15m – Solobus, welcher um die Hochschulgebäude eine Wen-\n\ndeschlaufe fährt und die Bushaltestelle vor dem ZHAW-Gebäude bedient. Insgesamt sind 3 Solo-\n\nbusse hintereinander an dieser Haltestelle möglich. \n\n \n\n \n\nAbbildung 2: Schleppkurve Solobus um die ZHAW-Gebäude herum   \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         15 \n \n\n7 Schemaplan \n\nIn Abbildung 3 (sowie im Anhang A) ist ein Schemaplan zu finden, auf welchem die Wege aller \n\nVerkehrsmittel zu sehen sind. Darauf ist zu sehen, dass die am stärksten belastete Strasse die Ein-\n\nsiedlerstrasse ist, da darauf sowohl der motorisierte Individualverkehr (MIV) wie auch der öffentli-\n\nche Verkehr (ÖV) verkehren. Die übrigen Strassen dienen der Zufahrt zu den Gebäuden oder \n\nParkplätzen. \n\n \n\n \n\nAbbildung 3: Schemaplan des Gebietes Reidbach \n\n \n\n \n\n8 Sichtweiten \n\nDie Sichtweiten auf den MIV, die Velofahrer und die FäG’s der Einmündungen in die Einsied-\n\nlerstrasse sind auf dem folgenden Plan dargestellt.  \n\n  \n\n\n\n1\n2\n7\n3\n6\n\n1\n0\n0\n5\n6\n\n36\n\n14\n20\n\n75\n3\n\nReidholzweg\n\n1\n1\n8\n5\n4\n\n1\n2\n8\n6\n6\n\n1\n0\n0\n6\n0\n\n1\n0\n0\n5\n\n10054\n\n1\n0\n0\n5\n9\n\n40\n\n29c\n\n31\n\n2224\n\n4876\n\n3\n6\n4\n0\n\n1\n4\n2\n2\n2\n9\n1\n\nEinsiedle\nrstrasse\n\nSichtweiten MIV\nD Beobachtungspunkt\nB 3 m Beobachtungsdistanz\nS Sichtlinie\nAMIV1 60 m (Längsneigung + 3 %)\nAMIV2 60 m (Längsneigung -  3 %)\nd 1.5 m Abstand zum Fahrbahnrand\n\n:\n:\n:\n:\n:\n:\n\nS\n\nS\n\nAMIV1\n\nAMIV2\n\nd\n\ndB\n\nD\n\nSichtweiten MIV\nD Beobachtungspunkt\nB 3 m Beobachtungsdistanz\nS Sichtlinie\nAMIV1 60 m (Längsneigung + 3 %)\nAMIV2 60 m (Längsneigung -  3 %)\nd 1.5 m Abstand zum Fahrbahnrand\n\n:\n:\n:\n:\n:\n:\n\nS\n\nS\n\nAMIV1\n\nAMIV2\n\nd\n\nd\n\nB\n\nD\n\n1\n2\n7\n3\n6\n\n1\n0\n0\n5\n6\n\n36\n\n14\n20\n\n75\n3\n\nReidholzweg\n\n1\n1\n8\n5\n4\n\n1\n2\n8\n6\n6\n\n1\n0\n0\n6\n0\n\n1\n0\n0\n5\n5\n\n10054\n\n1\n0\n0\n5\n9\n\n40\n\n29c\n\n31\n\n2224\n\n4876\n\n3\n6\n4\n0\n\n1\n4\n2\n2\n2\n9\n1\n\nEinsiedle\nrstrasse\n\nD\nS\n\nAVelo2\n\nd\nB\n\nSichtweiten Velo\nD Beobachtungspunkt\nB 3 m Beobachtungsdistanz\nS Sichtlinie\nAVelo1 15 m (Längsneigung + 3 %)\nAVelo2 35 m (Längsneigung -  3 %)\nd 0.5 m Abstand zum Fahrbahnrand\n\n:\n:\n:\n:\n:\n:\n\nS\n\nAVelo1\nd\n\nD\n\nS\n\nAVelo2\n\nd\n\nB\n\nSichtweiten Velo\nD Beobachtungspunkt\nB 3 m Beobachtungsdistanz\nS Sichtlinie\nAVelo1 15 m (Längsneigung + 3 %)\nAVelo2 35 m (Längsneigung -  3 %)\nd 0.5 m Abstand zum Fahrbahnrand\n\n:\n:\n:\n:\n:\n:\n\nS\n\nAVelo1\n\nd\n\n1\n2\n7\n3\n6\n\n36 1\n2\n8\n6\n6\n\n1\n0\n0\n6\n0\n\n1\n0\n0\n5\n9\n\n40\n\n29c\n\n31\n\n2224\n\n4876\n\n3\n6\n4\n0\n\n1\n4\n2\n2\n2\n9\n1\n\nEinsiedle\nrstrasse\n\nSichtweiten FäG\nD Beobachtungspunkt\nB 3 m Beobachtungsdistanz\nS Sichtlinie\nAFäG1 15 m (Längsneigung +3 %)\nAFäG2 15 m (Längsneigung - 3 %)\nd 1.00 m Abstand zum Fahrbahnrand\n\n:\n:\n:\n:\n:\n:\n\nD\n\nS\nS\n\nAFäG1\nAFäG2d\n\nd\nB\n\nzugerstrasse 45\nch-6330 cham\n\nfon 041 783 80 60\nfax 041 783 80 61\n\nbox@teamverkehr.ch\nwww.teamverkehr.ch\n\nDatum:\n\nRev:\n\nGez:\n\nKontr:\n\nMst:\n\nPlan Nr:\n\nTEAMverkehr.zug\nverkehrsingenieure\n\nObjekt:\n\nPlan:\n\n12.10.2012\n\n \n\nmu\n\ncd\n\n1:750\n\n12.003-7\n\nWädenswil, Gestaltungsplan Riedbach\n\nSichtweiten MIV, Velo und FäG\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n\n \n\n  \n \n \n\nGestaltungsplan Reidbach Wädenswil         17 \n \n\n9 Fazit \n\nParkplatznachweis \n\nGemäss Abstellplatzverordnung der Stadt Wädenswil dürfen bei Vollausbau zwischen 401 und \n\n541 Parkfelder auf dem Gebiet Reidbach vorhanden sein. \n\nDie Anzahl Parkfelder wurden mit Hilfe der Nutzfläche ermittelt. Jede Art der Nutzung hat einen \n\nzugewiesenen Anteil an Parkfelder zur Folge. Das bedeutet, dass die Anzahl der Parkfelder sich \n\nzwischen 445 und 485 befinden soll. Dies entspricht einer maximalen Zunahme von 115 Parkfel-\n\ndern, gegenüber dem heutigen Bedarf von rund 370 Parkfeldern. Die Anzahl wird als zweck- und \n\nverhältnismässig erachtet. \n\n \n\nFahrtenerzeugung \n\nBei Vollausbau sind gegenüber dem heutigen Bedarf 115 Parkfeldern mehr möglich, was einen \n\nMehrverkehr gegenüber dem Bestand von 2011 von rund 280 Fahrten pro Tag und 60 Fahrten in \n\nder Abendspitzenstunde zur Folge hat. \n\nEine Sammelstrasse kann eine maximale stündliche Belastung von bis zu 800 Fahrzeugen pro \n\nStunde verarbeiten. Diese Grenze wird auch mit dem zusätzlichen Verkehr auf der Einsiedlerstras-\n\nse nicht überschritten. \n\n \n\nBus \n\nEs ist noch nicht klar, was in Zukunft mit den vorhandenen Buslinien passiert. Bei der Hochschule \n\nsoll jedoch eine Haltestelle für 3 Busse erstellt werden, damit sich die Direktbusse hintereinander \n\naufstellen können. \n\n \n\n \n\n\n