parent_type: affair

name: Weisung 17 Beilage 3 B Verkehrsgutachten 13. Oktober 2017

format: application/pdf

text: \n \n\n \n\n Kanton Zürich \n\nStadt Wädenswil \n\n \n\n \n\nVerkehrsgutachten\n\nPrivater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse \n\n \n\n \nP2514-03 \n\n13. Oktober 2017 \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n Impressum\n\n Auftrag Verkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / \nPoststrasse, Wädenswil \n \n\n Auftraggeber Hotz Partner AG SIA \nArchitektur und Ausführung \nFlorhofstrasse 13 \nPostfach 317 \n8820 Wädenswil \n \n\n Auftragnehmer \n \n\nRemund + Kuster \nBüro für Raumplanung AG \nChurerstrasse 47 \n8808 Pfäffikon SZ \n \n055 415 00 15 \ninfo@rkplaner.ch \nwww.rkplaner.ch \n \n\n Bearbeitung \n \n\nIvo Kuster, Mario Roth, Maurus Köchli, Christoph Lanker \n \n\n Qualitätsmanagement \n \n\n \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 3 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nInhaltsverzeichnis\n\n1. Ausgangslage .................................................................................. 5\n\n1.1 Allgemein .............................................................................................. 5\n\n1.2 Aufgabenstellung ................................................................................ 7\n\n2. Grundlagen ...................................................................................... 8\n\n2.1 Normen und Dokumente .................................................................... 8\n\n2.2 Verkehrszahlen ..................................................................................... 8\n\n2.3 Relevanter Spitzenstundenverkehr .................................................. 10\n\n3. Erschliessung .................................................................................. 11\n\n3.1 Bushaltestelle ...................................................................................... 11\n\n3.2 Gestaltungskonzept Begegnungszone .......................................... 11\n\n3.3 Befahrbarkeit ...................................................................................... 12\n3.3.1 Motorisierter Individual Verkehr (MIV) ............................................. 12\n3.3.2 Anlieferung .......................................................................................... 14\n\n3.4 Sichtweiten .......................................................................................... 15\n\n3.5 Parkleitsystem ..................................................................................... 18\n3.5.1 Allgemein ............................................................................................ 18\n3.5.2 Standorte ............................................................................................. 19\n\n4. Verkehrsaufkommen aus Richtprojekt ......................................... 20\n\n4.1 Parkplatznachweis ............................................................................. 20\n4.1.1 Personenwagen ................................................................................. 20\n4.1.2 Veloabstellplätze ............................................................................... 21\n\n4.2 Abschätzung Verkehr Ersatzneubau Coop / ZKB ......................... 22\n4.2.1 Methodik Abschätzung des Mehrverkehrs .................................... 22\n4.2.2 Verkehrsabschätzung mittels Programm Ver_Bau ....................... 22\n4.2.3 Plausibilisierung über Anzahl Parkfelder ......................................... 23\n\n4.3 Richtungsverteilung Verkehr ............................................................ 24\n\n4.4 Vergleich Projekt - Ist ......................................................................... 25\n\n5. Vorgehen Verkehrssimulation ....................................................... 26\n\n5.1 Grobbeurteilung Leistungsfähigkeit ................................................ 26\n\n5.2 Einleitung und Methodik ................................................................... 26\n\n5.3 Auswertungen .................................................................................... 26\n5.3.1 Reisezeitverlust .................................................................................... 27\n5.3.2 Staulängen .......................................................................................... 28\n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 4 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n6. Beurteilungshorizont 2030 .............................................................. 29\n\n6.1 Verkehrsbelastung 2030 .................................................................... 29\n\n6.2 Ergebnisse Verkehrsflusssimulation .................................................. 30\n6.2.1 Verkehrsqualitätsstufe ....................................................................... 31\n6.2.2 Staulängen .......................................................................................... 31\n6.2.3 Beurteilung .......................................................................................... 31\n\n7. Fazit ................................................................................................. 33\n\nAnhang ........................................................................................... 34\n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 5 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n1. Ausgangslage\n\n1.1 Allgemein\n\nErsatzneubau  \nCoop / ZKB \n\nIm Zentrum von Wädenswil betreibt die Coop Genossenschaft an der Post-\nstrasse ein Verkaufsgeschäft und die Zürcher Kantonalbank eine Filiale an \nder Zugerstrasse. Die Eigentümer möchten einen Ersatzneubau für das be-\nstehende Einkaufshaus Coop und die Zürcher Kantonalbank realisieren. Da-\nbei werden auch umliegende Parzellen in die Planung miteinbezogen. \n\nGestaltungsplanpflicht Für das Planungsgebiet besteht keine Gestaltungsplanpflicht. Gestützt auf \n§85 des kantonalen Planungs- und Baugesetzes (PBG) erstellt der Grundei-\ngentümer einen privaten Gestaltungsplan.  \n\nPerimeter Das Gestaltungsplangebiet liegt im Kern von Wädenswil. Abgegrenzt wird \nes durch die Zuger-, Post- und Florhofstrasse sowie den Floraweg im Norden. \nIn unmittelbarer Nähe liegt der Bahnhof Wädenswil. \n\n \n\n \n\n \n\n \nÜbersicht Perimeter Gestaltungsplan (rot punktiert)/ Quelle: Googlemaps \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 6 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nRichtprojekt \n\nRichtprojekt, Stand 13. Oktober 2017\n\nErschliessung Die verkehrliche Erschliessung der neuen Überbauung erfolgt ab der Zuger-\nstrasse. Das bestehende Verkehrsregime mit „Einbahnstrasse mit Gegenver-\nkehr von Radfahrern“ auf der Poststrasse und der „Einbahnstrasse“ auf dem \nFloraweg bleibt unverändert. \n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 7 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n1.2 Aufgabenstellung\n\nVerkehrstechnische \nUntersuchung \n\nFür den Gestaltungsplan ist die verkehrliche Auswirkung des Ersatzneubaus \nCoop / ZKB auf das übergeordnete Strassennetz zu untersuchen. Im vorlie-\ngenden Fall muss die Leistungsfähigkeit der Erschliessung ab der Zugerstrasse \nsowie die Einmündung in die Seestrasse untersucht und beurteilt werden. \n\nBeurteilungshorizont Da das Strassennetz langfristig funktionieren soll, ist der Betrachtungshorizont \n2030 für die Verkehrsuntersuchung massgeblich. Die Verkehrsbelastungen \n2030 der übergeordneten Strassen werden vom kantonalen Verkehrsmodell \nübernommen. \n\nZielsetzung  \nder Leistungen \n\nMit der verkehrstechnischen Untersuchung werden die verkehrlichen Eng-\npässe im Untersuchungsgebiet erkennbar und quantifizierbar.  \n\nErgebnisse Folgende Resultate werden erwartet: \n\nVerkehrsentwicklung im Untersuchungsgebiet aufgrund der Potenziale \n(Vergleich Ist / Projekt); \nVerkehrsflusssimulation; \nAuswirkungen des Projektes auf das übergeordnete Strassennetz. \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 8 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n2. Grundlagen\n\n2.1 Normen und Dokumente \n\n Für die Erarbeitung des vorliegenden Verkehrsgutachtens wurden nament-\nlich die folgenden Normen und Dokumente verwendet: \n\nNormen VSS-Norm 640 022: Leistungsfähigkeit, Verkehrsqualität, Belastbarkeit; \nKnoten ohne LSA \nVSS-Norm 640 065: Parkieren, Bedarfsermittlung und Standortwahl von \nVeloparkierungsanlagen \nVSS-Norm 640 273a: Knoten, Sichtverhältnisse in Knoten in einer Ebene \nVSS-Norm 640 281: Parkieren, Angebot an Parkfelder für Personenwagen \n\nDokumente Verkehrsmodell 2030, Kanton Zürich, Stand April 2015 \nVerkehrszahlen Poststrasse, Messungen aus dem Jahr 2011  \nGestaltungsstudie Postrasse, Empfehlungen aus dem Jahr 2011 \nStandards Staatsstrassen, Homepage Kanton Zürich, Stand April 2015 \nVerordnung über Fahrzeugabstellplätze, Stand 10. Juli 2017 \nRichtprojekt, Hotz Partner AG, Wädenswil, Stand 13. Oktober 2017 \n\n2.2 Verkehrszahlen\n\nPoststrasse Die Stadt Wädenswil erhob vor der Einführung der Begegnungszone im Jahr \n2011 Verkehrszahlen an der Poststrasse. An drei Standorten wurden Messun-\ngen (maximal 1 Woche) mit Viacount Geräten durchgeführt.  \n\n \n\n \n\n \n \n \n \n \n\n* DTV: Durchschnittlicher täglicher Verkehr (gerun-\ndet auf 50 Fahrzeuge) \n\n** V85%: Geschwindigkeit die von 85% aller Ver-\nkehrsteilnehmer nicht überschritten wird \n\nStandort Mitte \n\nDTV* 1‘550 Fz/Tag \n\nV85% ** 29 km/h \n\n  \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 9 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nKantonales  \nVerkehrsmodell 2030 \n\nDas Verkehrsmodell 2030 des Kantons Zürich bildet das Kantonsstrassennetz \nim Beurteilungszustand 2030 ab. \n\n \n\nKantonales Verkehrsmodel, MIV: ASP 2030\n\nAbbiegebeziehungen \nübergeordnete  \n\nStrassen \n\nUm die Abbiegebeziehungen im IST-Zustand zu quantifizieren, erfolgten im \nApril 2015 jeweils zwei Abendspitzenstundenzählungen durch R+K. Bei der \nEinmündung der Poststrasse in die Zugerstrasse erfolgten die Erhebungen \nmittels Videoaufnahmen und beim Knoten Floraweg / Seestrasse per Hand-\nzählung. \n\n \n\nGemessene Abbiegebeziehungen: ASP 2015, Fz/h\n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 10 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n2.3 Relevanter Spitzenstundenverkehr \n\nDefinition SSV Der relevante Spitzenstundenverkehr (SSV) ist die Verkehrsbelastung wäh-\nrend den beiden Stunden am Tag mit dem grössten Verkehrsaufkommen (7-\n8 Uhr und 17-18 Uhr). Der SSV ist die massgebende Verkehrsmenge für die \nBeurteilung der Leistungsfähigkeit und der Querschnittsbelastungen von \nVerkehrsanlagen. \n\nMassgebende \nSpitzenstunde \n\nIn diesem Verkehrsgutachten sollen insbesondere die Auswirkungen auf das \nübergeordnete Strassennetz geklärt werden. Für diese Beurteilung ist die \nSpitzenstunde massgebend, da zu diesem Zeitpunkt die grösste Verkehrsbe-\nlastung vorhanden ist. Dabei wird zwischen der Morgenspitzenstunde (MSP) \nund der Abendspitzenstunde (ASP) unterschieden. Je nach Untersuchungs-\ngebiet und dem Verkehrsverhalten ist eine der beiden Spitzenstunden die \nmassgebliche. Im vorliegenden Fall wird die Abendspitzenstunde unter-\nsucht, da die Zählungen im 2011 gezeigt haben, dass die ASP stärker belas-\ntet ist als die MSP.  \n\n Die Messungen der Stadt Wädenswil auf der Poststrasse haben zudem ge-\nzeigt, dass die Spitzenstunde am Wochenende nicht stärker belastet ist als \ndie Abendspitzenstunde an einem Wochentag. Da die Spitzenstunde eines \nWochentages genauer abgegrenzt werden kann, wird die ASP eines ge-\nwöhnlichen Werktags untersucht. \n\n \n\nWochenganglinie: Verkehrsmessung der Stadt Wädenswil, 2011\n\n \n\nSamstag Montag\n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 11 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n3. Erschliessung\n\n3.1 Bushaltestelle\n\nProjekt Tiefbauamt Das Tiefbauamt des Kantons Zürich plant die Erneuerung der Zugerstrasse. \nEin Projektbestandteil ist die Verlegung der bestehenden Busbucht Richtung \nWesten.  \n\n \n\nVorprojekt Erneuerung Zugerstrasse, Tiefbauamt Kantons Zürich, Stand Dezember 2009\n\n3.2 Gestaltungskonzept Begegnungszone \n\nIst-Zustand Heute wird die im Einbahnsystem geführte und als Begegnungszone mar-\nkierte und signalisierte Poststrasse durch die öffentlichen Parkfelder domi-\nniert. \n\n \n\nPoststrasse mit 6 Parkfelder der Post und 31 öffentlichen Parkfeldern\n\n N \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 12 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nProjekt Mit dem Projekt Ersatzneubau Coop/ZKB verändert sich das Erscheinungs-\nbild der Poststrasse grundlegend. Indem die Parkfelder des neuen Coops in \nder Tiefgarage untergebracht werden, kann die Poststrasse einer Begeg-\nnungszone entsprechend umgestaltet werden. Vorgesehen ist, dass auf der \nPoststrasse zirka 7-Kurzzeit-Parkplätze für die Post Filiale verbleiben. Je nach \nGestaltung können diese Parkfelder als Längs- oder Schrägparkierung an-\ngeordnet werden. Die Signalisierung (Begegnungszone, Einbahnstrasse mit \nGegenverkehr von Radfahrern) bleibt unverändert. \n\nBeispiel Längsparkierung Beispiel Schrägparkierung \n\n3.3 Befahrbarkeit\n\nSchleppkurven-nach-\nweis \n\nDie Befahrbarkeit der einzelnen Fahrbeziehungen wurde mit dem Simulati-\nonsprogramm AutoTURN Version 10.0.1.139 nachgewiesen. Nachstehend \nsind Ausschnitte der Schleppkurvennachweise enthalten. Die massstäbli-\nchen Nachweise sind im Anhang A ersichtlich.  \n\n3.3.1 Motorisierter Individual Verkehr (MIV) \n\nTiefgaragen  \nZu- und Wegfahrt \n\nTiefgaragen Einfahrt Tiefgaragen Ausfahrt \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 13 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nTiefgarage \n\nEinbahnsystem Tiefgarage \n\nBeurteilung Die Erschliessung mit Personenwagen ist gewährleistet. \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 14 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n3.3.2 Anlieferung\n\nCoop \n\nAnlieferung mit Anhängerzug Anlieferung mit Sattelschlepper \n\nZKB \n\nAnlieferung ZKB mit Lieferwagen \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 15 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nPost \n\nAnlieferung Post mit Lastwagen (rückwärts) \n\nBeurteilung Die Anlieferung mit den unterschiedlichen Fahrzeugen (ZKB: Lieferwagen; \nPost: Lastwagen; Coop: Anhängerzug oder Sattelschlepper) ist gewährleis-\ntet. \n\n3.4 Sichtweiten\n\nVorgehen Die Prüfung der Sichtverhältnisse erfolgt entsprechend der VSS-Norm 640 \n273a bei Knoten mit Gehwegen zweistufig. In einer ersten Phase werden die \nSichtverhältnisse auf dem Gehweg geprüft. Wenn der Gehweg hindernisfrei \nist, rückt das Fahrzeug bis zum Fahrbahnrand vor und der Fahrzeuglenker \nkann den Verkehr auf der Kantonsstrasse beobachten. \n\nBeobachtungsdistanz Bei neuen Anlagen wird die Beobachtungsdistanz innerorts von 3.0 Meter \nangenommen.  \n\nSichtverhältnisse auf \nTrottoir \n\nFahrzeuglenker, die auf einer Strasse mit Gehweg einmünden, müssen ins-\nbesondere hinsichtlich der fahrzeugähnlichen Geräte, immer eine Gesamt-\nsicht des Verkehrs haben. Die minimal nötige Sichtweite auf dem geradlini-\ngen Gehwegabschnitt ohne Längsneigung beträgt 15 Meter pro Richtung, \ndabei werden der Fussgängerverkehr und die fahrzeugähnlichen Geräte \n(Geschwindigkeit bis 20 km/h) berücksichtigt. \n\n  \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 16 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n Die massstäblichen Nachweise sind im Anhang B ersichtlich. \n\n \n\nVorhandene Knotensichtweiten auf Gehweg (Anhang B)\n\nKnotensichtweite auf \nKantonsstrasse \n\nDie erforderliche Sichtweite im mit „Generell 50“ signalisierten innerörtlichen \nBereich beträgt 50 bis 70 Meter. Im vorliegenden Fall wird entsprechend der \nVSS-Norm 640 273a der mittlere Wert für übergeordnete Strassen angewen-\ndet.  Für die Prüfung der minimalen Knotensichtweite wird daher der Mittel-\nwert von 60 Meter gewählt. \n\n \n\nVorhandene Knotensichtweiten auf Hauptstrasse (Anhang B)\n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 17 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nBeurteilung Indem das Einmünden in die Hauptstrasse zweiphasig abläuft, zuerst Sicht \nauf Trottoir prüfen, danach vorfahren, um die Sicht auf Kantonsstrasse zu \nkontrollieren, können die nötigen Sichtverhältnisse auf die Kantonsstrasse \neingehalten werden.  \n\nKnotensichtweite  \nBegegnungszone \n\nDie erforderliche Sichtweite in einer Begegnungszone beträgt 10 bis 20 Me-\nter. Entsprechend der VSS-Norm 640 273a ist der kleinere Wert für unterge-\nordnete Strassen wie Erschliessungsstrassen anzuwenden. Für die Prüfung der \nminimalen Knotensichtweite wird deswegen der kleinere Wert von 10 Meter \ngewählt. \n\n \n\nKnotensichtweiten auf die Poststrasse (Anhang B)\n\nBeurteilung Bei der geplanten Tiefgaragenausfahrt kann die nötige Sichtweite auf die \nPoststrasse bei einer Beobachtungsdistanz von 3 Meter  bewerkstelligt wer-\nden.  \n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 18 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n3.5 Parkleitsystem\n\n3.5.1 Allgemein \n\nBewirtschaftung Das Parkhaus bleibt durchgehend während 24 Stunden geöffnet. In der Tief-\ngarage stehen Kunden und Besuchern gebührenpflichtige Parkplätze zur \nVerfügung. Die Bewirtschaftung erfolgt über eine Schrankenanlage. Durch \nein Parkleitsystem wird die Benutzerfreundlichkeit erhöht. \n\nParkleitsystem Das Parkleitsystem zeigt mit einer Hinweissignalisation den Fahrzeuglenkern \nden Weg und die Anzahl noch freier Parkplätze in der Tiefgarage an. Die \nDaten über noch freie Parkplätze werden über eine spezielle Kommunikati-\nonsinfrastruktur via Server laufend summiert und regelmässig an die Hinweis-\nsignalisationen übermittelt.  \n\n \n\nBeispiel Tiefgarage Metalli, Zug \n\nParkleitsystem intern Das interne Parkleitsystem führt die Benützer ohne Suchfahrt zu einem freien \nPlatz. Jedes öffentliche, nicht festvermietete Kundenparkfeld ist mit einem \nSensor ausgerüstet. Freie Plätze sind dank grünen Lämpchen schon von wei-\ntem zu erkennen. Besetzte Parkfelder werden mit einem roten Licht darge-\nstellt. \n\n \n\nBeispiel Tiefgarage Metalli, Zug \n\n  \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 19 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nEmpfehlung  \nTiefgarage  \n\nCentralhaus \n\nVorzugsweise wird das Parkleitsystem zusammen mit der angrenzenden öf-\nfentlichen Parkierungsanlage Centralhaus realisiert. Die Zu-/Wegfahrts-\nrampe zum Parkhaus Centralhaus ist nur im Einrichtungsverkehr befahrbar \nund wird mit einer Ampelanlage geregelt. Die bestehende Parkanlage ver-\nfügt über keine Schrankenanlage. Falls keine Schrankenanlage nachgerüs-\ntet wird, kann die Anzahl freier, öffentlichen Parkfeldern auch mit Sensoren \nerhoben werden. \n\n3.5.2 Standorte\n\n Ab der Zugerstrasse wird mit einem Parkleitsystem die Anzahl freier Parkfelder \nangezeigt. Indem die Verkehrsteilnehmer bereits auf der Zugerstrasse mit \nder Restplatzanzeige informiert werden, reduziert sich der Suchverkehr. \n\n \n\nVorschlag Standorte Parkleitsystem\n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 20 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n4. Verkehrsaufkommen aus Richtprojekt \n\n4.1 Parkplatznachweis\n\n4.1.1 Personenwagen \n\nReglement der  \nStadt Wädenswil \n\nDie Grundlage für den Parkplatznachweis bildet die Verordnung über Fahr-\nzeugabstellplätze der Stadt Wädenswil vom 10. Juli 2017. Das Gestaltungs-\nplangebiet ist entsprechend dem GIS-Browser des Kantons Zürich der ÖV-\nGüteklasse A zugeordnet. Dadurch reduziert sich der massgebliche Bedarf \nan Abstellplätzen.  \n\n \n\nQuelle: maps.zh.ch, Stand September 2017 \n\nNutzung \nFläche \n\n[m2]\nGrenzbedarf\n\n[PP] \nMassgeblicher Bedarf  \nin % des Grenzbedarfs \n\nMassgeblicher\nBedarf [PP] \n\nBewohner / \nPersonal \n\nBesucher / \nKunden  \n\nmin. / max. min. / max. min. / max. \n\nCoop 1‘505 ** 90 20 / 45 30 / 60 24 / 50 \n\nEspressobar 25 * 2 20 / 45 30 / 60 0 / 1 \n\nZKB (Schalterhalle) 357 * 11 20 / 45 30 / 60 2 / 5 \n\nZKB und Gewerbe 3‘043 * 76 20 / 45 30 / 60 17 / 37 \n\nWohnen 3‘057 * 34 40 / 75 30 / 60 13 / 25 \n\nSumme 212 57 / 117 \n\n * mGF: Massgebende Geschossfläche \n** VF: Verkaufsfläche \n\n Für das Gestaltungsplangebiet Ersatzneubau Coop/ZKB sind mindestens 57, \nmaximal 117 Parkfelder zu realisieren. Das Richtprojekt sieht 90 Parkfelder vor \nund bewegt sich damit zirka in der Mitte der geforderten Spannweite.  \n\nErsatzneubau \nCoop/ZKB \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 21 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n4.1.2 Veloabstellplätze \n\nVorgaben der Stadt \nWädenswil \n\nEntsprechend den Vorgaben der Stadt Wädenswil (Verordnung über Fahr-\nzeugabstellplätze) wurden die Anzahl Veloabstellplätze (VAP) aufgrund der \nWohnungsgrösse, der massgebenden Geschossfläche und der Nutzung er-\nmittelt. Die Verteilung auf Kurzzeit-VAP und Langzeit-VAP sowie die Anzahl \nVAP für die Verkaufsgeschäfte basieren auf der VSS-Norm 640 065 „Parkie-\nren: Bedarfsermittlung und Standortwahl von Veloparkierungsanlangen“. \n\nBerechnung Wohnen Die 3‘057 m2 mGF Wohnen wurden für die Berechnung der Anzahl Veloab-\nstellplätze entsprechend nachfolgender Zusammenstellung aufgeteilt: \n\nWohnungsgrösse nach Anzahl Zimmer \nAnzahl  \n\nWohnungen \nAnzahl  \nZimmer\n\n2.5 Zimmer 6 15 \n\n3.5 Zimmer 10 35 \n\n4.5 Zimmer 3 14 \n\n5.5 Zimmer 2 11 \n\nSumme 21 75 \n \n\n Mit der getroffenen Annahme sind 75 Zimmer in 21 Wohnungen vorgesehen. \nDaraus resultiert ein Veloabstellplatz Bedarf von 45 VAP für die Wohnnut-\nzung. \n\nZusammenfassung Nutzung Anzahl VAP davon Kurzzeit VAP davon Langzeit VAP \n\nCoop 41 38 3 \n\nEspressobar 1 1 0 \n\nZKB (Schalterhalle) 9 5 4 \n\nZKB und Gewerbe 15 4 11 \n\nWohnen 45 14 32 \n\nSumme 111 62 49 \n\n Für das Gestaltungsplangebiet beträgt der Richtwert 111 Veloabstellplätze. \n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 22 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n4.2 Abschätzung Verkehr Ersatzneubau Coop / ZKB \n\n4.2.1 Methodik Abschätzung des Mehrverkehrs  \n\nZwei Methoden Als Basis für die Ermittlung des Verkehrsaufkommens diente das Richtpro-\njekt der Hotz Partner AG, Wädenswil vom 13. Oktober 2017. Die Ermittlung \ndes Verkehrsaufkommens erfolgte mit zwei unterschiedlichen Methoden:  \n\nMittels Programm Ver_Bau \nÜber Anzahl Parkplätze \n\nMit diesen beiden unterschiedlichen Methoden wird gleichzeitig eine Plau-\nsibilitätskontrolle durchgeführt. \n\nAnteil  \nAbendspitzenstunde \n\nDer Abendspitzenstundenanteil der Büronutzung wird mit 20 % relativ hoch \nangesetzt. Es ist damit zu rechnen, dass viele der Mitarbeitenden zwischen \n17 und 18 Uhr das Gebäude verlassen werden. Für das Verkaufslokal wird \nder Abendspitzenstundenanteil mit 12% angenommen. Bei den Fahrten die \naus der Nutzung der Espressobar sowie der Wohnnutzung resultieren, wird \nmit einem Abendspitzenstundenanteil von 10% kalkuliert. Die gleiche An-\nnahme wird bei der ZKB-Schalterhalle getroffen. \n\n4.2.2 Verkehrsabschätzung mittels Programm Ver_Bau \n\nProgramm \nVer_Bau \n\nDas Programm Ver_Bau ermöglicht eine Abschätzung des Verkehrsaufkom-\nmens. Die Abschätzung kann für Wohnnutzung, gewerbliche Nutzung, Ein-\nzelhandelsnutzung, Freizeitnutzung, sonstige verkehrsintensive Einrichtungen \nund Mischnutzung erfolgen. Ergebnis der Abschätzung ist eine Bandbreite \n(Minimum und Maximum) der täglichen Anzahl Fahrten. Die detaillierte Her-\nleitung befindet sich im Anhang C. Eine Zusammenfassung ist in der folgen-\nden Tabelle ersichtlich: \n\nNutzung \nFläche \n\n[m2]\n\nFahrtenanzahl DTV ASP  \nAnteil\n\n[%] \n\nFahrtenanzahl ASP \n\nMinimum Maximum Minimum Maximum \n\nCoop  1‘505 308 1‘261 12* 37 151 \n\nZKB (Schalterhalle)  357 19 80 10 2 8 \n\nZKB 1‘002 31 83 20 6 17 \n\nÜbrige Gewerbenutzung  2‘041 51 337 20 10 67 \n\nEspressobar 25 7 16 10 1 2 \n\nWohnen  3‘057 66 87 10 7 9 \n\nSumme  482 1‘864 63 254 \n\n* ASP-Anteil gemäss Messung aus dem Jahr 2011 (bestehende Nutzung)\n\n In der Abendspitzenstunde werden durch den Ersatzneubau maximal 254 \nFahrten erwartet. \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 23 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n4.2.3 Plausibilisierung über Anzahl Parkfelder \n\nAnzahl Parkfelder Das Projekt sieht 90 Parkfelder in der Tiefgarage vor. Entsprechend dem \nParkplatznachweis stehen den unterschiedlichen Nutzungen folgende An-\nzahl Parkfelder zur Verfügung.  \n\nNutzung Parkfelder SVP* \nErzeugte  \n\nFahrten / Tag \nASP  \n\nAnteil [%] \nFahrtenanzahl\n\nASP \n\nCoop  38 18 684 12 82 \n\nZKB (Schalterhalle)  4 10 40 10 4 \n\nZKB und übrige Gewerbenutzung 28 4 112 20 22 \n\nEspressobar 1 18 18 10 2 \n\nWohnen  19 3 57 10 6 \n\nSumme 90 911 116 \n\n * Das spezifische Verkehrspotential gibt an, mit wie vielen Umschlägen pro Parkfeld und Tag zu \nrechnen ist. Die gewählten Werte wurden entsprechend eigenen Erfahrungswerten und in An-\nlehnung an die Teilrevision der städtischen Parkplatzverordnung der Stadt Zürich (Stand März \n2016) angenommen. \n\n  Mit dem geplanten Angebot an Parkfeldern ist eine Fahrtenzahl von zirka \n900 Fahrzeugen pro Tag zu erwarten. In der Abendspitzenstunde fahren \nknapp 120 Fahrzeuge zur Überbauung hin oder von ihr weg. \n\nPlausibilisierung Die dadurch erzeugte Fahrtenanzahl bewegt sich im Bereich der Spann-\nweite der Abschätzung im Kapitel 4.2.2. Die dort vorgenommene Abschät-\nzung wird als plausibel betrachtet. Für die weitere Berechnung wird mit der \nhöchsten Fahrtenanzahl aus dem Kapitel 4.2.2 gerechnet. \n\nZusammenfassung In der Abendspitzenstunde werden durch Ersatzbau Coop / ZKB maximal \n254 Fahrten generiert. \n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 24 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n4.3 Richtungsverteilung Verkehr \n\nZu- und Wegfahren \nWohnnutzung \n\nFür die Aufteilung der Fahrten aus der Wohnnutzung wird die Annahme ge-\ntroffen, dass während der ASP 3/4 der generierten Fahrten zur Überbauung \nhin und 1/4 davon weg fahren. \n\nZu- und Wegfahren \nVerkaufslokal \n\nDie in der Abendspitzenstunde erzeugten Fahrten aus dem Verkaufslokal \nwerden im Verhältnis von 1 zu 1 (Zu-/Wegfahrt) aufgeteilt. Dies gründet auf \nder Annahme, dass die vom Verkaufslokal erzeugten Fahrten gleichmässig \nauf das Zu- und Wegfahren verteilt sind. \n\nZu- und Wegfahren \nGewerbenutzung \n\nBei der Gewerbenutzung wird davon ausgegangen, dass 90% der in der \nASP erzeugten Fahrten von dem Ersatzneubau weg fahren und nur ein un-\ntergeordneter Anteil zur Überbauung hin fährt. \n\nAbbiegebeziehungen Die Abbiegebeziehungen an der Zugerstrasse, dem Floraweg und bei der \nEinmündung in die Seestrasse werden proportional zu den erhobenen Ab-\nbiegebeziehungen in der Abendspitze 2015 aufgeteilt. \n\nVerkehrsaufkommen \ndurch Ersatzneubau \n\nCoop / ZKB \n\nRichtungsverteilung ASP, Fz/h \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 25 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n4.4 Vergleich Projekt - Ist \n\nBisherige Nutzung Im Untersuchungsperimeter fallen durch den Ersatzneubau 81 Parkfelder \nweg. Dabei sind 10 Parkfelder direkt über die Zugerstrasse und die restli-\nchen 71 über die Poststrasse erschlossen. Bei einem ähnlichen spezifischen \nVerkehrspotential (SVP) entstehen heute auf der Poststrasse zirka 140 Fahr-\nten in der Abendspitzenstunde aus dem Untersuchungsperimeter.  \n\n \n\nNutzung Parkfelder SVP* \nErzeugte  \n\nFahrten / Tag \nASP  \n\nAnteil [%] \nFahrtenanzahl\n\nASP \n\nWohnen 7 3 21 10 2 \n\nVerkauf (Tiefgarage) 33 18 594 12 72 \n\nVerkauf (Aussenparkplätze) 31 18 558 12 67 \n\nSumme 71 1173 141 \n\n * Das spezifische Verkehrspotential gibt an, mit wie vielen Umschlägen pro Parkfeld und Tag zu \nrechnen ist. Die gewählten Werte wurden entsprechend eigenen Erfahrungswerten und in An-\nlehnung an die Teilrevision der städtischen Parkplatzverordnung der Stadt Zürich (Stand März \n2016) angenommen. \n\n Diese rund 140 Fahrten entsprechen rund ¾ des heutigen Verkehrsaufkom-\nmens auf der Poststrasse. \n\nVerkehr aus  \nErsatzneubau \n\nDurch die 90 Parkfelder des Ersatzneubaus entstehen maximal 254 Fahrten \nin der Abendspitzenstunde. Das Parkfeldangebot vergrössert sich um 9 Park-\nfelder gegenüber dem Ist-Zustand. \n\nMehrverkehr Auf der Poststrasse ist in der ASP maximal mit einem Mehrverkehr von rund \n115 Fz/h oder knapp 2 Fahrzeugen pro Minute durch den Ersatzneubau zu \nrechnen. \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 26 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n5. Vorgehen Verkehrssimulation \n\n5.1 Grobbeurteilung Leistungsfähigkeit \n\nGrundleistungsfähig-\nkeitsabschätzung \n\nMit der Grundleistungsfähigkeitsabschätzung nach VSS-Norm 640 273a wer-\nden nur die reinen Fahrzeugbewegungen berücksichtigt. Im vorliegenden \nFall ist aber nicht das reine Fahraufkommen entscheidend, sondern vielmehr \ndas Wechselspiel der Fahrzeugbewegungen mit dem Fussgängerverhalten \nund der Bushaltestelle. Die beiden Fussgängerstreifen sind stark frequentiert.  \n\nBeurteilung Die Grundleistungsfähigkeitsabschätzung nach VSS-Norm 640 273a ist in die-\nsem Gebiet mit einem hohen Anteil an Langsam- und öffentlichem Verkehr \nnicht aussagekräftig. Für das Untersuchungsgebiet ist eine detaillierte Ver-\nkehrsflusssimulation zu erstellen. \n\n5.2 Einleitung und Methodik \n\nVerkehrsflusssimulation Die Leistungsfähigkeitsabschätzung der beiden relevanten Knoten (Zuger-\n/Poststrasse und Floraweg / Seestrasse) wird mit der Software VISSIM 9.00-00 \nausgeführt. Die Leistungsfähigkeit wird unter verschiedenen Randbedingun-\ngen aus Knotengeometrie, Verkehrszusammensetzung, Verkehrsströmen \nund Abbiegeverhalten simuliert. \n\nBerücksichtigte \nElemente \n\nIm Untersuchungsgebiet sind folgende Elemente berücksichtigt: \n\nSpitzenstundenverkehr (MIV,ÖV, LV) \nAbbiegebeziehungen \nAbbiegeverhalten \nStrassengeometrie \nRichtprojekt \nGeschwindigkeiten \n\nSimulation Aufgrund der Simulation ist es möglich die Auswirkungen im Strassennetz zu \nbeurteilen. Insbesondere können die Leistungsfähigkeit und die Rückstau-\nlängen abgeschätzt werden. Die Simulation wurde für den massgebenden \nBeurteilungshorizont 2030 durchgeführt.  \n\n5.3 Auswertungen\n\nBeurteilungsgrössen Zur Beurteilung der Verkehrsqualität sind die einzelnen Knotenarme anhand \nihrer mittleren Wartezeiten (Reisezeitverluste) zu überprüfen und nach der \nVSS-Norm 640 022 (Knoten ohne LSA) in die entsprechenden Kategorien ein-\nzustufen. Die Norm unterscheidet zwischen den Qualitätsstufen A bis F bzw. \nvon sehr gut bis völlig ungenügend. Zusätzlich ist die mittlere Staulänge so-\nwie das 90%-Quantil der maximalen Staulänge (die maximale Staulänge, \ndie in 90% aller Fälle nicht überschritten wird) von Interesse. \n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 27 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n5.3.1 Reisezeitverlust \n\nDefinition  \nReisezeitverlust \n\nDer Reisezeitverlust (mittlere Wartezeit) ist der mittlere Zeitverlust auf einem \nbestimmten Streckenabschnitt (inkl. Knoten) gegenüber der idealen Fahrt \n(ohne andere Fahrzeuge, usw.). \n\nDefinition  \nVerkehrsqualitätsstufen \n\n(VSS-Norm 640 022) \n\nQualitäts-\nstufe \n\nVer-\nkehrs-\n\nqualität\n\nMittlere\nWarte-\n\nzeit \nBeurteilung des Verkehrszustandes \n\nA sehr gut  10 sek. \nAusgezeichnete Verkehrsqualität. Höchstens geringe Zeitver-\nluste. Die Mehrzahl der Fahrzeuge muss in der Regel nicht war-\nten, kein Rückstau. \n\nB gut 10-15 sek. Gute Verkehrsbedingungen. Die Wartezeiten sind tolerierbar, \nkaum Rückstau. \n\nC zufrieden \nstellend 15-25 sek. \n\nBefriedigende Qualität. Spürbarer Anstieg der Wartezeit. Bil-\ndung von Stau, der aber bezüglich zeitlicher Dauer und räumli-\ncher Ausdehnung keine nennenswerte Beeinträchtigung dar-\nstellt. \n\nD\nausrei-\nchend 25-45 sek. \n\nAusreichende Verkehrsqualität. Auslastung nahe bei der zuläs-\nsigen Belastung. Behinderungen in Form von Haltevorgängen. \nVorübergehend längerer Rückstau, der abgebaut werden \nkann. \n\nE mangel-\nhaft > 45 sek. \n\nMangelhafte Qualität des Verkehrszustandes. Übergang vom \nstabilen in den instabilen Verkehrszustand. Geringe Zunahmen \nder Verkehrsbelastungen führen zu stark ansteigenden Warte-\nzeiten und Staulängen. Kein Stauabbau. Stark streuende War-\ntezeiten. Der Verkehr kann knapp bewältigt werden. Die Sicher-\nheit nimmt deutlich ab. \n\nF\nvöllig un-\n\ngenü-\ngend \n\n- \n\nVöllig ungenügender Zustand (Überlastung). Anzahl der zuflies-\nsenden Fahrzeuge grösser als die Leistungsfähigkeit. Lange, \nwachsende Kolonnen und hohe Wartezeiten. Weitere Reduk-\ntion der Sicherheit. \n\n \n\nBeurteilte \nAbbiegebeziehungen \n\nKnoten Zuger-/Post-\nstrasse \n\n \n\n \n\nVerkehrsströme bzw. Abbiege-\nbeziehungen mit den dazuge-\nhörigen Nummern. Die nachfol-\ngenden Auswertungen in die-\nsem Bericht beziehen sich je-\nweils auf diese Nummerierung.  \n\nAbbiegebeziehungen bzw. Verkehrsströme mit entsprechender Nummer \n\n Für die Einmündung ab der Zuger- in die Poststrasse werden die 4 dargestell-\nten Abbiegebeziehungen ausgewertet und untersucht. \n\n  \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 28 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nBeurteilte \nAbbiegebeziehungen \n\nKnoten Floraweg / \nSeestrasse \n\n \n\n \n\nVerkehrsströme bzw. Abbie-\ngebeziehungen mit den da-\nzugehörigen Nummern. Die \nnachfolgenden Auswertun-\n\ngen in diesem Bericht bezie-\nhen sich jeweils auf diese \n\nNummerierung. \n\nAbbiegebeziehungen bzw. Verkehrsströme mit entsprechender Nummer \n\n Für die Einmündung vom Floraweg in die Seestrasse werden die 2 dargestell-\nten Abbiegebeziehungen ausgewertet und untersucht. \n\n5.3.2 Staulängen \n\nDefinitionen \n Staulängen \n\nPer Definition tritt ein Stau bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit unter 10 km/h \nauf. Die maximale Staulänge wird vom vordersten bis zum hintersten sich im \nStau befindliche Fahrzeug gemessen, auch wenn sich das erste Fahrzeug \nbereits wieder in Bewegung gesetzt hat. \n\nBeurteilte Staulängen \n\n \n\n \n\nDie weissen Pfeile zeigen die je-\nweiligen Messstandorte der \nRückstaulängen mit entspre-\nchenden Standort-Ziffern. Die \nnachfolgenden Auswertungen in \ndiesem Bericht beziehen sich je-\nweils auf diese Bezeichnung. \n\n \nMessstandorte der Rückstaulängen mit entsprechenden Standort-Ziffern. \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 29 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n6. Beurteilungshorizont 2030 \n\n Im Betrachtungszustand 2030 wird der Einfluss des Ersatzbaus Coop / ZKB auf \ndas übergeordnete Strassennetz untersucht. Die Ergebnisse sind im Anhang \nD zusammengestellt. \n\n6.1 Verkehrsbelastung 2030 \n\nAbbiegebeziehungen Für die Abbiegebeziehungen wird von einer gleich bleiben Verteilung wie \nim Ist-Zustand (2015) ausgegangen. \n\n Die Verkehrszahlen aus dem IST-Zustand (2015) werden gemäss dem kanto-\nnalen Verkehrsmodell ins Jahr 2030 hochgerechnet. Es wird dabei von ei-\nnem gleichbleibenden Abbiegeverhalten ausgegangen. \n\nASP 2030 mit Ersatzneu-\nbau Coop / ZKB \n \n \n \n \n \n \n\nAbbiegebeziehungen im Jahr 2030 inkl. mit Ersatzneubau Coop / ZKB, ASP, Fz/h \n\nLesebeispiel: \n \n \n\n \n \n \n \n \n\n \n\n \n \n \n91 Rechtsabbie-\nger (berechnet) \n \n \n430 Fahrzeuge in \nFahrtrichtung  \n(Quelle: Kanto-\nnales MIV-\nVerkehrsmodell \n2030) \n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 30 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n6.2 Ergebnisse Verkehrsflusssimulation \n\nDie nebenstehenden Abbil-\ndungen sind ein Auszug der \nVerkehrsflusssimulation und zei-\ngen Momentaufnahmen inner-\nhalb der Abendspitzenstunde \nauf. Dieser Auszug bildet \nexemplarisch den vorhande-\nnen Verkehrszustand im Jahr \n2030 ab.  \n\nAuszug Verkehrsflusssimulation VISSIM, Einmündung Zugerstrasse/Poststrasse\n\n \n\nAuszug Verkehrsflusssimulation VISSIM, Einmündung Floraweg/Seestrasse\n\n \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 31 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n6.2.1 Verkehrsqualitätsstufe\n\n Die VISSIM-Simulation hat für den Zustand 2030, inkl. Ersatzneubau Coop / \nZKB, folgende Ergebnisse ergeben: \n\nReisezeitverlust\n\n \n\nVerkehrsstrom Mittlere  \nWartezeit [sek] Verkehrsqualitätsstufe \n\n1 3 A\n\n2 6 A\n\n3 7 A\n\n4 3 A\n\n5 8 A\n\n6 20 C\n\nAuswertung von 30 Simulationsdurchläufen mit VISSIM, siehe Anhang D\n\n6.2.2 Staulängen \n\n Wie bei der Auswertung bezüglich Reisezeitverlust sind auch die mittleren \nsowie die maximalen Staulängen ermittelt worden: \n\nRückstau \n\n \n\nKnotenarm \n\nMittlere \nStaulänge \n\n90%- Quantil der max. \nStaulänge* \n\nFz m Fz m \n\n1: Zugerstrasse Ost 0 0 7 42 \n\n2: Zugerstrasse West 0 0 7 42 \n\n3: Floraweg 0 0 5 30 \n\n* die maximale Staulänge, die in 90% aller Fälle nicht überschritten wird, siehe Anhang D\n\n6.2.3 Beurteilung \n\nVerkehrsqualität Auf der Zugerstrasse ist auch im Betrachtungszustand 2030 die Verkehrsqua-\nlität sehr gut. Auftretende Rückstaus lösen sich schnell wieder auf. Bei der \nEinmündung des Florawegs in die Seestrasse ist die Verkehrsqualität für \nRechtseinmünder sehr gut (A) und für Linkseinmünder zufriedenstellend (C). \n\nMittlerer Rückstau Normalerweise tritt bei keinem Messstandort ein dauerhafter Rückstau auf. \n\nMaximaler Rückstau Der am Linksabbieger auf der Zugerstrasse auftretende Rückstau entsteht \naus einer Kombination von Rückstau aus dem Kreisel, den beiden vortritts-\nberechtigten Fussgängerstreifen und den querenden Fussgängern auf der \nPoststrasse vor dem Coop Eingang.  \n\n  \n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 32 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\n Der maximale Rückstau auf der Zugerstrasse reicht spätestens im Jahr 2030 \nbis in den Kreisel zurück. Die Ursachen sind vielfältig. Auch bei der Fahrbe-\nziehung Richtung Autobahn ist die Kombination aus den beiden vortrittsbe-\nrechtigten Fussgängerstreifen, der Busbucht und des Abbiegeverkehrs mit \nden querenden Fussgängern auf der Poststrasse vor dem Coop ausschlag-\ngebend für den möglichen Rückstau. Die geplante Busbucht reicht für das \npunktuell vorkommende Verkehrsaufkommen nicht aus. Bereits heute fah-\nren bis drei Buskurse die Haltestelle gleichzeitig an. Wobei 2 der 3 Busse Ge-\nlenkbusse sind.   \n\n Bei der Einmündung des Florawegs in Seestrasse stauen sich die Fahrzeuge \nmaximal 30 Meter. Die Tiefgaragenausfahrt ist von dem maximalen Rück-\nstau nicht betroffen. \n\n\n\n\n\nVerkehrsgutachten: Privater Gestaltungsplan Zugerstrasse / Poststrasse, Wädenswil 34 \n \n\n \nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\13 aktuelles Exemplar, \nVerfahren\\Verkehrsgutachten.docx \n\nAnhang\n\n A) Schleppkurvennachweis \n\nB) Sichtweiten \n\nC) Berechnung Verkehr mittels VerBau \n\nD) Auswertung Wartezeiten und Staulängen  \n \n\n\n\n0 10 20 30 40 50 m\n\nW O\n\nN\n\nS\n\nFahrzeug: Personenwagen (SN640198a CH) 5.10 m lang 1.90 m breit\n\nGeschwindigkeit: 5 km/h\nSicherheitsabstand PW 0.2m auf jeder Seite\n\nZw. Endanschlägen\n\nBreite\nAchsbreite inkl Reifen\n\n:\n:\n:\n\nMeterPW\n\n6.0\n1.80\n1.90\n\n3.000.90\n\n5.10\n\nLenkwinkel 27.5:\n\nMst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_schleppkurven_tiefgarage_coop_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n13.10.2017\n\nBefahrbarkeit Tiefgarage\n\nSchleppkurvensimulation PW\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang APerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / PoststrasseSimualtionsprogramm AutoTURN Version 10.0.1.139\n\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\n\n\n0 10 20 30 40 50 m\nFahrzeug: Personenwagen (SN640198a CH) 5.10 m lang 1.90 m breit\n\nGeschwindigkeit: 5 km/h\n\nSimualtionsprogramm AutoTURN Version 10.0.1.139\n\nSicherheitsabstand PW 0.2m auf jeder Seite\n\nW O\n\nN\n\nS\n\nZw. Endanschlägen\n\nBreite\nAchsbreite inkl Reifen\n\n:\n:\n:\n\nMeterPW\n\n6.0\n1.80\n1.90\n\n3.000.90\n\n5.10\n\nLenkwinkel 27.5:\n\nMst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_schleppkurven_coop_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n\nTiefgarage Ein- und Ausfahrt\n\nSchleppkurvensimulation PW\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang A\n\n13.10.2017\n\nPerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / Poststrasse\n\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\n\n\n0 10 20 30 40 50 m\nFahrzeug: LKW Gruppe: SN640271a (CH) 18.00 m lang 2.50 m breit\n\nGeschwindigkeit: 5 km/h\n\nSimualtionsprogramm AutoTURN Version 10.0.1.139\n\nSicherheitsabstand LKW 0.3m auf jeder Seite\n\nW O\n\nN\n\nS\n\nFirst Unit Width\nBreite Anhänger\nFirst Unit Track\nAchsbreite inkl Reifen des Anhängers\n\n:\n:\n\n:\n:\n\nLenkwinkel\nZw. Endanschlägen\n\n:\n:\n\nMeterLWA-A2\n\n41.8\n6.0\n\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n\n4.803.00\n\n1.20\n\n5.001.70 2.30\n\n7.209.00\n\nGelenkwinkel 90.0:\n\nMst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_schleppkurven_coop_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n\nAnlieferung Coop\n\nSchleppkurvensimulation Anhängerzug 18.00m\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang A\n\n13.10.2017\n\nPerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / Poststrasse\n\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\n\n\n0 10 20 30 40 50 m\nFahrzeug: LKW Gruppe: FGSV 2001 (DE) 16.50 m lang 2.50 m breit\n\nGeschwindigkeit: 5 km/h\n\nSimualtionsprogramm AutoTURN Version 10.0.1.139\n\nSicherheitsabstand LKW 0.3m auf jeder Seite\n\nLenkwinkel\nZw. Endanschlägen\n\nGelenkwinkel\n\nSATTELZUG\n\nAchsbreite inkl Reifen des Anhängers\nAchsbreite inkl Reifen der Zugmaschine\nBreite Anhänger\nBreite Zugmaschine\n\n1.43\n\n2.50\n\n: 2.50\n2.50\n\n:\n:\n:\n\n2.50\n\n0.73\n\n3.80\n\n1.61 7.75\n\n2.40 13.61\n\n:\n:\n: 6.0\n\n39.0\n76.0W O\n\nN\n\nS Mst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_schleppkurven_coop_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n\nAnlieferung Coop\n\nSchleppkurvensimulation Sattelschlepper 16.50m\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang A\n\n13.10.2017\n\nPerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / Poststrasse\n\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\n\n\n0 10 20 30 40 50 m\nFahrzeug: LKW Gruppe: FGSV2001 (DE) 9.46 m lang 2.29 m breit\n\nGeschwindigkeit: 5 km/h\n\nSimualtionsprogramm AutoTURN Version 10.0.1.139\n\nSicherheitsabstand LKW 0.3m auf jeder Seite\n\nW O\n\nN\n\nS\n\nZw. Endanschlägen\n\nKLEINER-LKW\nBreite\nAchsbreite inkl Reifen\n\nLenkwinkel\n\n1.40 5.20\n\n:\n:\n:\n\n6.0\n2.29\n2.29\n\n40.5:\n\n9.46\n\nMst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_schleppkurven_coop_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n\nAnlieferung Post\n\nSchleppkurvensimulation LKW 9.46 m\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang A\n\n13.10.2017\n\nPerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / Poststrasse\n\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\n\n\nW O\n\nN\n\nS\n\n0 10 20 30 40 50 m\n\nFahrzeug: LKW Gruppe: FGSV 2001 (DE) 6.89 m lang 2.17 m breit\n\nGeschwindigkeit: 5 km/h\n\nSimualtionsprogramm AutoTURN Version 10.0.1.139\n\nSicherheitsabstand LKW 0.3m auf jeder Seite\n\nZw. Endanschlägen\n\nTRANSPORTER\nBreite\nAchsbreite inkl Reifen\n\nLenkwinkel\n\n0.96 3.95\n\nMeter\n\n:\n:\n\n2.17\n2.17\n\n:\n41.8:\n6.0\n\n6.89\n\nMst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_schleppkurven_coop_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n\nAnlieferung ZKB\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\nSchleppkurvensimulation Lieferwagen 6.89 m\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang A\n\n13.10.2017\n\nPerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / Poststrasse\n\n\n\n15.00\n\n15.00\n\n3.0\n0\n\n0 10 20 30 40 50 m\n\nW O\n\nN\n\nS Mst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_sichtweiten_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n\nSichtweite Seestrasse Fussgänger\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang B\n\n13.10.2017\n\nPerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / Poststrasse\n\n\n\n12841 12985\n14\n14\n\n1.5\n0\n\n10.00\n\n60.00\n\n60.00\n\n1.5\n0\n\n3.0\n0\n\n3.0\n0\n\n0 10 20 30 40 50 m\n\nW O\n\nN\n\nS Mst. 1 : 500\nAuftrags Nr.: Gez.:\n\nP:\\p_2514_wädenswil\\03_Verkehr_Ersatzbau_Coop\\wäd_sichtweiten_plotfile.dwg\nDatum:\n\naw\nKontr.: MK\n\nP 2415-03\n13.10.2017\n\nSichtweite  Tiefgarage und Seestrasse\nRichtprojekt vom 13.10.2017\nHotz+Partner, 8820 Wädenswil\n\nBüro für Raumplanung AG\n\nRemund + Kuster\nChurerstrasse 47 Tel 055 415 00 15\nPostfach 147 info@rkplaner.ch\n8808 Pfäffikon SZ www.rkplaner.ch\n\nKanton\nStadt\n\nZürich\nWädenswil\n\nAnhang BPerimeter Gestaltungsplan\nZugerstrasse / Poststrasse\n\n\n\nVer_Bau Ver Bau\n\nVer_Bau\n\nAnhang C\n\n\n\nVer_Bau Ver Bau\n\nVer_Bau\n\nAnhang C\n\n\n\nVer_Bau Ver Bau\n\nVer_Bau\n\nAnhang C\n\n\n\nAUSWERTUNG MEHRFACHSIMULATION VISSIM Anhang D\n\nOrt: Wädenswil Auftrag-Nr.: P2514-03\n\nAuftrag: Verkehrsgutachten Coop Datum: 07. Jul 17\n\nZustand: 2030\n\nVerkehrsstrom Nr. Mittlere Wartezeit Verkehrsqualitätsstufe Anzahl Fahrzeuge\n\n1 3 A (< 10 sek.) 457\n2 6 A (< 10 sek.) 127\n3 7 A (< 10 sek.) 364\n4 3 A (< 10 sek.) 98\n5 8 A (< 10 sek.) 92\n6 20 C (15 - 25 sek.) 44\n\n1\n\nA (< 10 sek.) B (10 - 15 sek.) C (15 - 25 sek.) D (25 - 45 sek.) E (> 45 sek.)\n\n2 3\n4\n\n5\n6\n\nX:\\Private_RP\\2000 Private\\2514 Wädenswil\\03 Verkehr Ersatzbau Coop\\16_VISSIM\\VISSIM2030.xlsx\n\n\n\nAUSWERTUNG MEHRFACHSIMULATION VISSIM\n\nOrt: Wädenswil Auftrag-Nr.: P2514-03\n\nAuftrag: Verkehrsgutachten Coop Datum: 31. Aug 15\n\nZustand: 2030\n\nMaximale Staulänge Standort 1 Maximale Staulänge Standort 2\n\nMaximale Staulänge Standort 3\n\n0\n\n9\n\n18\n\n27\n\n36\n\n45\n\n54\n\n63\n\n72\n\n0\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n10\n\n12\n\n1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29\n\nSt\na\n\nul\nä\n\nng\ne\n\n in\n M\n\ne\nte\n\nr\n\nSt\na\n\nul\nä\n\nng\ne\n\n in\n A\n\nnz\na\n\nhl\n P\n\nW\n\nDurchlauf\n\nmax. Staulänge\n\n90% Quantile\n\nmitt. Staulänge\n\n0\n\n9\n\n18\n\n27\n\n36\n\n45\n\n54\n\n63\n\n72\n\n0\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n10\n\n12\n\n1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29\n\nSt\na\n\nul\nä\n\nng\ne\n\n in\n M\n\ne\nte\n\nr\n\nSt\na\n\nul\nä\n\nng\ne\n\n in\n A\n\nnz\na\n\nhl\n P\n\nW\n\nDurchlauf\n\nmax. Staulänge\n\n90% Quantile\n\nmitt. Staulänge\n\n0\n\n9\n\n18\n\n27\n\n36\n\n45\n\n54\n\n63\n\n72\n\n0\n\n2\n\n4\n\n6\n\n8\n\n10\n\n12\n\n1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29\n\nSt\na\n\nul\nä\n\nng\ne\n\n in\n M\n\ne\nte\n\nr\n\nSt\na\n\nul\nä\n\nng\ne\n\n in\n A\n\nnz\na\n\nhl\n P\n\nW\n\nDurchlauf\n\nmax. Staulänge\n\n90% Quantile\n\nmitt. Staulänge\n\n1 2 \n\n3 \n\n\n


name: Weisung 17 Beilage 3 A Richtprojekt Landschaft 13. Oktober 2020

text: \nAussenkante TG\n\n413.00\n\n412.50\n\n412.15\n\n411.50\n411.00\n\n410.50\n\n412.00\n\n414.03\n\n414.47\n\n414.44\n\n414.17\n\n412.16\n\n412.15\n\n412.49413.21\n\n414.00\n\n413.50\n\n412.92\n\nAussenkante TG\n\n411.70\n\n412.40\n\n412.20\n413.00\n\n412.00\n\n411.00\n\n412.00\n\n417.30\n\n412.00\n\n413.90\n\n415.05\n\n413.00\n\nZugerstrasse\n\nFlorhofstrasse\n\nPoststrasse\n\nFlorweg\n\nHaus zur Treu\n\nFlorhof\n(Müller,\nNotariat)\n\nVilla Flora\n\nPost Wädenswil\n\nCentralgebäude\n(Exlibris,\nLebensmittelgeschäft)\n\nKafi Glettise\nWohntextilien\n\nBushaltestelle\n\nPublikums-\norientierte\nNutzung\n\nZKB\n\nPLATZ\n\nGerbestrasse\n\nGarten-\nzimmer\n(Plattenbelag)\n\nKurzzeit-Parkplätze (7 Stk.)\n\nGARTEN\n\nUFC\n\nPARK\n\nSchönenbergstrasse\n\nReblaubenweg\n\nSkulptur\nÄschbacher\n\nVelo-PP\n\n5. FASSADE\n\nEinfahrt\nTG\n\nAusfahrt\nTG\n\nAnlieferung\nCoop\n\nParkplätze (3 Stk.)\n\n(Postplatz)\nz.B. Asphaltbelag\n\nHaus zur Gerbe\n\n(Begegnungszone)\nz.B. Asphaltbelag\n\nBOULEVARD\n\nEingang\nCoop\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nAnlieferung\n\nAsphaltbelag\n\nBaumreihe\nHochstammbäume\n\nSitzelemente\n\nGrünkörper mit\nKleingehölzen\n\nIntensive Begrünung\n\nVegetations-\nkörper mit\nSolitärbäumen\n\nGrünfläche\nbest.\n\nTor best.\n\nTrinkbrunnen\n\nGrünfläche\nbest.\n\nSitzelement\nz.B. Sitzmauer\n\nMauer\nbest.\nH: ca.\n80cm\n\nMauer, H: 80cm\nmit Lamellenzaun,\nH: 140cm\n\nPLATZ\n(Hirschenplatz)\nz.B. Pflästerung\n\nSolitärbaum\n(Mehrstämmig oder\nBaumgruppe)\n\nProjektierte Höhenkoten\n\nBestehende Höhenkoten\n\nBaumreihe Boulevard\nSolitärbaum, Hochstammbaum mit\nKronenansatz >2.5m\n\nAsphaltbelag\n\nPlattenbelag Gartenzimmer\n\nRasen / Wiese bestehend\n\nVegetationskörper Park\n\nLegende\n\nHöhen\n\nVegetation\n\nBeläge\n\n412.00\n\n412.00\n\nPflästerung Hirschenplatz\n\nSolitärbaum Park, Hochstammbaum\n\nKleingehölze, mehrstämmig\n\nBaum bestehend\n\nTrinkbrunnen\n\nAusstattung\n\nSkulptur Äschbacher\n\nSitzelemente Boulevard\n\nVeloanlehnbügel\n\nGrünkörper Garten\n\nSolitärbaum Hirschenplatz\n(Mehrstämmig oder Baumgruppe)\n\nSitzelement Hirschenplatz\nz.B. Sitzmauer\n\nLamellenzaun, H: 140cm\nvorgelagert an Mauer\n\nPlannummer\nPlangrösse\nGezeichnet\nKontrolliert\n\nMassstab\nPhase\nDatum\nRevision\n\nBauherrschaft\nArchitekt\n\nErsatzneubau Coop-ZKB, Wädenswil\nBlattmann + Blattmann c/o di ema Entwicklungsmanagement GmbH, Bürglimatte 19, 8820 Wädenswil\nHotz Partner AG SIA, Florhofstrasse 13, 8820 Wädenswil\n\nSituation\n1:200\nRichtprojekt\n13.10.2017\n20.09.2019\n\n960-07\n89x105\n\nss\nlü\n\n\n


name: Beantwortung der SA betreffend Corona-Massnahmen der Stadt Wädenswil

text: \n \n\n2020.65 \n\n \n\nProtokollauszug Stadtrat \n\nSitzung vom 12. Oktober 2020 \n \n\n \n \n\n219 \n \n \n\n20.03.20 Allgemeine Akten \n\nBeantwortung der Schriftlichen Anfrage der CVP-Fraktion, vom 15. Mai 2020, betref-\n\nfend Corona-Massnahmen der Stadt Wädenswil \n\nWortlaut der Anfrage \n\n \n\nDer Bundesrat hat am 16. März 2020, in einer ausserordentlichen Sitzung die Massnahmen \n\nzum Schutz der Bevölkerung weiter verschärft. Er stufte die Situation in der Schweiz neu als \n\n«ausserordentliche Lage» gemäss Epidemiengesetz ein. Alle Läden, Restaurants, Bars so-\n\nwie Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe wurden geschlossen. \n\n \n\nDie behördlichen Massnahmen haben einen gravierenden Einfluss auf die finanzielle Lage \n\nvieler Wädenswiler Betriebe. \n\n \n\nAndere grössere Städte unterstützen das lokale Gewerbe zusätzlich auf kommunaler \n\nEbene. Aus Sicht der CVP-Fraktion sollten folgende konkreten Massnahmen durch den \n\nStadtrat rasch überprüft werden: \n\n \n\n- Betroffene Betriebe sollen den öffentlichen Raum gratis nutzen dürfen, um ihre Kapazi-\n\ntät zu erhöhen. \n\n- Wädenswil als Liegenschaftsbesitzerin: Auf Bundesebene wurde bereits über die Stun-\n\ndung von Geschäftsmieten entschieden. Zusätzlich sollen Mieterlasse in ausgewählten \n\nFällen in Betracht gezogen werden. \n\n- Solidaritäts-Coupons: Abgabe von Gutscheinen an die Wädenswiler Bevölkerung, wel-\n\nche in Geschäftsbetrieben eingesetzt werden können, welche von einer behördlichen \n\nMassnahmen betroffen sind. \n\n \n\nIn diesem Zusammenhang bitten wir den Stadtrat um Auskunft zu folgenden Fragen: \n\n1. Welche Massnahmen hat der Stadtrat bereits beschlossen und welche sind noch ge-\n\nplant? \n\n2. In welcher Form ist der Stadtrat bereit, die oben genannten Vorschläge umzusetzen? \n\n3. Wie rasch kann der Stadtrat die Massnahmen umsetzen? \n\n4. Kann sich der Stadtrat vorstellen solche Massnahmen auch aus der ZKB-Jubiläumsaus-\n\nschüttung zu finanzieren? \n\n  \n\n\n\n2/3 \n\n12. Oktober 2020 \n\n  \n\nAntwort des Stadtrats \n\nFrage 1: Welche Massnahmen hat der Stadtrat bereits beschlossen und welche sind noch \n\ngeplant? \n\nAntwort: Der Stadtrat ist sich bewusst, dass die wirtschaftlichen Folgen wegen der \n\nCoronavirus-Pandemie für Gewerbetreibende einschneidend sind. Folgende \n\nMassnahmen hat der Stadtrat beschlossen: \n\n- Die Stadt Wädenswil folgt den Empfehlungen von Bund und Kanton und un-\n\nterstützt betroffene Kleinstunternehmen und selbständig erwerbstätigen Per-\n\nsonen subsidiär. Sie haben die Möglichkeit, einen Antrag auf Nothilfe zu stel-\n\nlen. \n\n- Auf nationaler Ebene wird über einen Erlass von 60% der Miet- und Pachtzin-\n\nsen für Gewerbeliegenschaften diskutiert. Der Stadtrat hat auf dieser Basis \n\nbeschlossen, den gewerblichen Mieterinnen und Mietern von städtischen Lie-\n\ngenschaften, sofern sie vom Lockdown betroffen waren, auf Antrag hin für die \n\nMonate März bis Mai 2020 (Dauer des Lockdowns) 60% der Miete zu erlas-\n\nsen. \n\n- Die Stadt ermöglicht Restaurants, den öffentlichen Raum grosszügig zu nut-\n\nzen, wo dies möglich und sinnvoll ist. \n\n- Durch die restriktivere kommunale Anordnung für die Durchführung von Ver-\n\nanstaltungen wurden diese im kleineren Rahmen in Wädenswil möglich (bei-\n\nspielsweise Mini-Chilbi). Dies im Unterschied zu etlichen Gemeinden des Be-\n\nzirks, in denen die meisten Anlässe abgesagt und fast keine neuen bewilligt \n\nwurden. \n\n- Die Stadt unterstützte die Solidaritätsaktionen des Handwerk- und Gewerbe-\n\nvereins Wädenswil mit einem finanziellen Beitrag. \n\nFrage 2: In welcher Form ist der Stadtrat bereit, die oben genannten Vorschläge umzuset-\n\nzen? \n\nAntwort: Die von den Interpellanten genannten Vorschläge wurden geprüft und umge-\n\nsetzt, mit Ausnahme der Solidaritäts-Coupons. Die Ausgabe solcher Coupons \n\nerachtet der Stadtrat als zu aufwändig. \n\nFrage 3: Wie rasch kann der Stadtrat die Massnahmen umsetzen? \n\nAntwort: Die Coronakrise erforderte vom Stadtrat und der Verwaltung ein flexibles und ra-\n\nsches Handeln in allen Bereichen. In der ausserordentlichen Lage unterstützte \n\nein ziviler Führungsstab den Stadtrat, um spezifisch schulische Belange küm-\n\nmerte sich ein Krisenstab der Primarschulpflege. Der Stadtrat diskutierte in sei-\n\nner wöchentlichen Sitzung die aktuelle Situation, nahm Empfehlungen des Füh-\n\nrungsstabs entgegen und entschied über Massnahmen, die unverzüglich umge-\n\nsetzt wurden. \n\nFrage 4: Kann sich der Stadtrat vorstellen solche Massnahmen auch aus der ZKB-Jubilä-\n\numsausschüttung zu finanzieren? \n\n\n\n3/3 \n\n12. Oktober 2020 \n\n  \n\nAntwort: Es ist denkbar, dass die Stadt Wädenswil anders als geplant einen Teil des \n\nZKB-Jubiläumsbeitrags zur Bewältigung der Coronakrise einsetzen wird, wie \n\ndies auch der Kanton Zürich beschlossen hat. \n\nDer Stadtrat, auf Antrag der Abteilung Präsidiales, beschliesst:  \n\n1. Die Antwort auf die Schriftliche Anfrage der CVP-Fraktion, vom 15. Mai 2020, betreffend \n\nCorona-Massnahmen der Stadt Wädenswil, wird genehmigt. \n\n2. Mitteilung an: \n\n- Abteilung Präsidiales \n\n- Mitglieder Stadtrat \n\n- Mitglieder Gemeinderat \n \n \n\n \n\n Esther Ramirez \nStadtschreiberin \n\n \n\n \n\nVersand: 20. Oktober 2020 \n\nera \n\n\n


name: Weisung 17 Beilage 6 Vereinbarung betreffend Nutzungsprivileg auf dem neuen öff. Hirschenplatz 26. März 2020

text: \nsta denswil\n\nVereinbarung\n\nZwischen der Stadt Wädenswil, Florhofstrasse 6, 8820 Wädenswil\n\nund der\n\nZürcher Kantonalbank, Bahnhofstrasse 9, 8001 Zürich\n\nbetreffend Nutzungsprivileg auf dem neuen öffentlichen Hirschenplatz (alt. Kat Nr\nWE7550) für den Betreiber der Publikumsfläche im Erdgeschoss des Baubereiches A\n(Nachfolgend Betreiber genannt) in Verbindung mit dem privaten Gestaltungsplan\n<Zugerstrasse / Poststrasse> vom 30. September 2019\n\nwird folgendes vereinbart:\n\nl. Nutzungsprivileg für die Fläche auf dem öffentlichen Hirschenplatz gegenüber\nDritten\n\nDie Stadt Wädenswil stellt dem Betreiber eine variable Fläche des öffentlichen\nHirschenplatzes von ca. 30m2 im Vorbereich des Baubereiches A exklusiv und\nkostenlos zur Verfügung. Eine allfällige Möblierung wird nicht fix installiert und\nlässt jederzeit den Unterhalt des Platzes zu. (gemäss Beilage 1: Plan)\n\nDer Betreiber verpflichtet sich, die benutzten Flächen rein zu halten und die Ab-\nfälle auf eigene Kosten zu entsorgen.\n\nFalls das Nutzungsprivileg nicht ausgeübt wird, kann die Stadt über die Flächen\nauf dem öffentlichen Hirschenplatz frei verfügen.\n\nll. Nutzung des öffentlichen Hirschenplatzes durch die Stadt, oder durch Dritte\n\nDie Stadt Wädenswil hat eine lnformationspflicht gegenüber dem Betreiber und\ndem Eigentümer der Liegenschaft im Baubereich A über die eigenen Aktivitäten\nund die gewährten Nutzungsbewilligungen für Dritte auf dem öffentlichen\nHirschenplatz, sobald diese erteilt wurden.\n\nDie Stadt Wädenswil verpflichtet sich, keine den Betreiber direkt konkurrenzie-\nrenden gewerblichen Angebote auf dem Hirschenplatz zuzulassen.\n\nDie Stadt Wädenswil verpflichtet sich, die Zugänglichkeit zur Nutzfläche für Kun-\nden und Lieferanten durch die Gewährung von Nutzungsbewilligungen gegen-\nüber Dritten nicht zu blockieren, bzw. höchstens geringfügig einzuschränken.\n\n*4*^\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4.\n\n5\n\n6\n\n26. März2Q20\nbilden und forschen\n\nwädenswil /\n-..1\n\n\n\n2t2\n26.Mä22020\n\nll¡. Bindung, Zweckmässigkeit und Z¡el der Vereinbarung\n\nDiese Vereinbarung ist an den Privaten Gestaltungsplan <Zugerstrasse / Post-\nstrasse> gebunden.\n\nDer Vertragsinhalt soll spätestens in 10 Jahren auf seine Zweckmässigkeit über-\nprüft werden.\n\nDas Ziel aller Beteiligten ist die Belebung des Hirschenplatzes gemäss privatem\nGestaltungsplan <Zugerstrasse / Poststrasse> vom 30. September 2Q19 zu er-\nmöglichen.\n\nh)äde^sw; I den 2 ; t (Å)ãtþ¿"s@|l , ¿.n -ZSM/k1\n2o2Ð\n\nNamens der Stadt Wädenswil Zürcher Kantonalbank\n\n7\n\nI\n\nI\n\nPhilipp Kutter, Stadtpräsidenta\nE Da¿tu,rvr\n\nEsther Ramirez, Stadtschreibbrin Stefan Jäggi, itg\n\nrli , der Direktion\n\nDirektion\n\n\n\n1\n\n1-----*-\n\n\\l\no\n\nZKB\n\nY-\n\n'ì, u^\nI' zú\ntr9\ntr, \n\n"a\n\n)\n\nI\nt\n\n1]m B\n\na$ ñ3ñr Ë\n\nÂ)x 2\n9^ë.\nö.st\\c\nËoooa9\n$ñ\n"Eõ\næ\n@\nNo\nã\not:\no-o\nJ(h\n\n=,\n\ng x ËEsQ t õø-q\n- ã É= q\n\nz a:o Jc è=ö< @o-\nñ E ôä\n\n-Ê\n@\n\n3efi HEEvf\n\n=3''6)\n3\nI\n\n8q îäËi c óãJv < òo oe \\¡eaH ñ-üÕõ-*-\n3\n\nl\no\nm\n@\nm\n¿\n\nE!\n\nÞ\n5o\no\no\ne.6o\no\n\n1l\n\nÈÈ\n{!\n\noo\n\nT\no\n{\nN\n\n¡¡a\n\n!\n7\n-l\n-\nm\nÐ\n\n>-ã9.\nãNqr\n\neX\ncØ\nÉit\ne\na\n\nÉ=\nFÃ\nsd\n.!: Ã¡\n\nåE\n9d\ng¿r\n\ntzzc\n3\nm\n7\n\no5\n\nz- Ë.e='zÉø i\nL5\n\ndEØ=\n=.os.ñ\no(o\nõ'\nf\n\nñoo\n\n\n


name: Bericht und Antrag zur Weisung 34 Schulanlage Glärnisch,  Ersatz- und Neubau Kindergarten/Hort/Krippe und Schulräume; Projektierungskredit

text: \n\n\n\n\n\n


name: Privater Gestaltungsplan Vorder Schönenberg II, Situationsplan

text: \nWE13775\n\nWE13776\n\nWE13777\n\nSO2455\n\nSO2456\n\nSO1492\n\nSO3256\n\nSO3297\n\nSO3298\nSO3299\n\nSO3302\n\nSO3304\n\nSO2873\nSO2872\n\nSO3067\n\nSO3101\n\nSO2507\n\nSO3064\n\nSO3119\n\nSO3202\n\nSO3296\n\nHas\nlau\n\nbs\ntra\n\nss\ne\n\nBuechenstrasse\n\nKalchtaren\n\nA\n\nA2\n\nA1\n\nA3\n\nA4\n\nB4\n\nB5\n\nA5\n\nB6\n\n718\n\n717\n\n716\n\n715714713\n\n711\n\n712\n713\n\n71\n6\n\n715\n\nC\n\n28,8\n\n6,0\n\n4,5\n\n26,0\n\n8,3\n17,4\n\n8,0\n\n4,0\n\n6,0\n\nC\n\nB\nB3\n\nB1\n\n17,3\n\n4,0\n\n4,0\n\n4,0\nB24,0\n\nFestlegungen\nPerimeter privater Gestaltungsplan\n\nBaubereich A\n\nUmgebungsfläche\n\nSpiel- und Ruhefläche\n\nAbzubrechendes Gebäude\n\nVerkehrsfläche\n\nRichtungspunkte öffentliche Fusswegverbindungen \n\nEin-/Ausfahrt\n\nZufahrt Tiefgarage (Lage richtungsweisend)\n\nContainerplatz (Lage richtungsweisend)C\n\nBaubereich Tiefgarage (TG) + Untergeschoss (UG)\n\nBaubereich B\n\nInformationsinhalte\n\nRichtprojekt\n\nHöhenkurven538\n\nHauszugang (Lage richtungsweisend)\n\nQuartierbaum (Lage richtungsweisend)\n\nBushaltestelle\n\nBestehende Situation (gemäss Vorschriften BZO)\n\nA\n\nB\n\nKoordinaten Baubereich A Koordinaten Baubereich B\n\nN\n\n30 4010 200 50 m\n\n2514-04\n14. Juli 2023\n\nR+K\n\nR+K Büro für\nRaumplanung AG\n\nPoststrasse 4\n8808 Pfäffikon SZ\nT 055 415 00 15\n\nIm Aeuli 3\n7304 Maienfeld GR\nT 081 302 75 80\n\nOberalpstrasse 81\n6490 Andermatt UR\nT 041 887 00 27\n\ninfo@rkplaner.ch\nwww.rkplaner.ch\n\nDie Raumplaner.\n\n60 Tage öffentlich aufgelegt vom 22.09.2022 bis 22.11.2022\n\n...................................................            .....................................\n\nVon der Baudirektion genehmigt am ............ BVD Nr. ........ / ........ \n\nDer Stadtpräsident                                          Die Stadtschreiberin\n\nZustimmung des Stadtrats mit Beschluss Nr. .......................... vom ...................\n\nDurch den Gemeinderat festgesetzt am .....................................  \n\n...................................................                                \n\nDer Grundeigentümer (SO3299)\n\nGrösse:Gezeichnet: 30/84lg\n\nP:\\p_2514_Wädenswil\\04_privater GP vorderer Schönenberg\\wäd_gp_vorderer_schönenberg_plotfile.dwg\n\nKontrolliert: ot\n\nPlangrundlage: Plangrundlage: Digitale Vermessungsdaten, (GIS-ZH), Amtliche Vermessung Stand: 05.01.2023 \nPlotfile:\n\nPlaninformationen\n\n6,0\n\nA1  2691410.66              1227264.15\n\nA2  2691435.93             1227270.28\n\nA3  2691431.79      1227287.26\n\nA4  2691407.63    1227281.42\n\nA5  2691406.77    1227280.18\n\nNr. X Y\n\nB1 2691451,764 1227254,137\n\nB2 2691466,093 1227263,378\n\nB3 2691465,481 1227267,347\n\nB4 2691450,356 1227287,551\n\nB5 2691438,103 1227278,378\n\nB6 2691439,337 1227273,410\n\nNr. X Y\n\nHochstammbaum (Lage richtungsweisend)\n\nInterne Fusswegverbindungen (Verlauf richtungsweisend)\n\nPrivate Grünfläche\n\nKanton Zürich\n\nErstelldatum: 14.07.2023\nDruckdatum: 14.07.2023\n\nFestsetzung\n\nPrivater Gestaltungsplan "Vorder Schönenberg II"\nmit öffentlich-rechtlicher Wirkung gemäss § 85 PBG\n\nMst. 1:500\n\nSituationsplan\n\nVermassung\n\n\n\tPläne und Ansichten\n\t500\n\n\n\t\t2023-08-10T13:28:45+0200\n\n\n\n\n


name: Interpellation Vorbereitung der Stadt Wädenswil auf mögliche "Blackouts" im Winter

text: \n \n \n\n \n\n \n\n Seite 1/2 \n\nThomas Koch \nChristian Nufer  \nNadia Schüpbach \nErnst Grand \nRoman Schafflützel* \nBeat Lüthi \n\nGemeinderatspräsident \nLukas Wiederkehr \nZugerstrasse 49  \n8820 Wädenswil \n \n\n \n\nWädenswil, 2. September 2022 \n\n \n\nInterpellation betreffend Vorbereitung der Stadt Wädenswil auf mögliche „Black-\n\nouts“ im Winter \n\n \n\nAusgangslage \n\nIm Juni 2021 warnte die Eidgenössische Elektrizitätskommission (Elcom) vor möglichen \n\n„Blackouts“ im Winter. Unter Blackouts werden Stromausfälle grösseren Ausmasses verstan-\n\nden. Der „Blackout“ im Februar 2021 in Texas hat aufgezeigt, welche Auswirkungen ein gros-\n\nser Stromunterbruch im Winter haben kann und wieviel Zeit die Wiederinbetriebnahme von \n\nElektrizitätsnetzen benötigt. In dieser Zeit funktionieren viele Heizungen, Küchen und weitere \n\nwichtige Infrastrukturen nicht mehr. Seit dem russischen Angriffskrieg gegen die Ukraine ist \n\ndas Szenario eines „Blackouts“ auch in der Schweiz wieder stärker in den Fokus geraten. \n\nEinerseits werden und wurden in Europa Elektrizitätsquellen wie AKWs reduziert, andererseits \n\nsteigt der Elektrizitätsbedarf durch Substitution von diversen Energieträgern wie Öl oder Ben-\n\nzin auf Elektrizität. Die Sicherheit der Gasversorgung zur Elektrizitätsgewinnung ist aufgrund \n\nder Abhängigkeit zu Russland ebenfalls gesunken.  \n\nZu unterscheiden sind zwei unterschiedliche Strommausfallszenarien. Eine durch eine Strom-\n\nmangellage bedingte gezielte «zyklische Abschaltung» von Netzabschnitten. Oder ein Black-\n\nout, in welchen zwar genug Elektrizität vorhanden wäre, jedoch aufgrund von Verkettungen \n\nunglücklicher Umstände die Versorgung unterbrochen wird. Das Wiederherstellen von Strom-\n\nnetzen kann dabei mehrere Tage in Anspruch nehmen.  \n\nSeit den ersten Warnungen der Eidgenössischen Energiekommission ist nun mehr als ein Jahr \n\nvergangen. Obwohl die Vermeidung von „Blackouts“ resp. Strommangellagen und die natio-\n\nnale Energiepolitik nicht zu den Aufgaben der Stadt gehören, gehört das Mitigieren von Risiken \n\nauf die eigene Infrastruktur und Aufgaben in den Kernaufgabenbereich der Stadt Wädenswil. \n\nWir möchten nun wissen, wie die Stadt Wädenswil auf grössere Stromlücken vorbereitet ist.  \n\nObwohl einige Themenfelder und Infrastrukturen von Zweckverbänden betrieben wird und \n\nnicht direkt der Stadt unterstehen, bitten wir auch um Beantwortung dieser Themenfelder. Die \n\nFDP-Fraktion bittet deshalb um die Beantwortung der folgenden Fragen. \n\n  \n\n\n\n \n \n\n \n\n \n\n Seite 2/2 \n\nFragen an den Stadtrat \n\n1. Kann der Schulbetrieb während eines «Blackouts» oder «zyklischen Abschaltungen» \n\ngenerell aufrechterhalten werden? Falls nein, welche Massnahmen sind geplant, um \n\nden Schulbetrieb sicherzustellen? \n\n2. Können die Schulhäuser und Kindergärten während eines «Blackouts» ausreichend \n\nbeheizt werden? Falls nein, mit welchen Massnahmen plant der Stadtrat den Schulbe-\n\ntrieb trotzdem aufrecht zu erhalten? \n\n3. Kann die Wasserversorgung bei einem «Blackouts» oder einer «zyklischen Abschal-\n\ntungen» in allen Ortsteilen aufrechterhalten werden? Falls nein, in welchen Quartieren \n\nbesteht ein Ausfallrisiko und wie plant die Stadt, während eines solchen Ereignisses \n\ndiese Quartiere mit ausreichend Trinkwasser zu versorgen? \n\n4. Geht die Stadt davon aus, dass während eines «Blackout» die Versorgung von Gütern \n\ndes täglichen Bedarfes über den Einzelhandel weiterhin funktioniert? Falls nein, welche \n\nMassnahmen wären in diesem Fall vorgesehen? Falls ja, warum geht der Stadtrat da-\n\nvon aus? \n\n5. Welche Aufgaben kann die Verwaltung während eines «Blackouts» oder einer «Zykli-\n\nschen Abschaltung» weiterhin sicherstellen? Durch welche Massnahmen wird ein To-\n\ntalausfall der Gemeindeverwaltung verhindert? \n\n6. Ist die IT-Infrastruktur auf ein «Blackout» oder eine «zyklische Abschaltung» vorberei-\n\ntet? Falls nein, welche Massnahmen sind geplant, um die Infrastruktur zu schützen? \n\n7. Können die Küchen und Heizungen der Altersheime während eines «Blackout» oder \n\neiner «zyklischen Abschaltung» weiterbetrieben werden? Falls nein, mit welchen Mas-\n\nsnahmen plant die Stadt, die Sicherheit und Gesundheit der Bewohner sicherzustel-\n\nlen? \n\n8. Wie lange ist die Gemeindepolizei und die Feuerwehr in einem «Blackout» einsatzfä-\n\nhig? Ist der Zeitraum für die Stadt ausreichend? Falls nein, welche Massnahmen sind \n\ngeplant, um die Bereitschaftsdauer zu verlängern? \n\n9. Ist die Gasversorgung während eines «Blackout» oder einer «zyklischen Abschaltung» \n\nweiterhin sichergestellt? Falls nein, welche Massnahmen plant der Stadtrat, um die \n\nGasversorgung bei einem derartigen Ereignis sicherzustellen? \n\n10. Kann die Stadt momentan während eines längeren «Blackout» eine Notversorgung der \n\nBevölkerung mit einem Minimum an warmen Speisen (z.B. warme Suppen) sicherstel-\n\nlen? Falls nein, warum nicht und welche Massnahmen sind geplant, um dies zukünftig \n\nsicherzustellen? \n\n11. Wie würde sich die Stadt Wädenswil während einem «Blackout» organisieren? Gibt es \n\neinen Krisenplan oder einen Krisenstab? \n\n \n\nDie FDP-Fraktion bedankt sich beim Stadtrat für die Beantwortung der Fragen. \n\n \n\n* Sprecher im Rat \n\n \n\n\n