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text: \n \n \n \n \n    \n \n\nD:\\Daten_15\\1_Daten\\SP\\Fragestunde_150202.doc \n\nPratteln, 2. Februar 2015 \n\nFragestunde \n \n \n \n \n\nAuswirkungen des Euro-Wechselkurses auf  \ndie Gemeinde Pratteln \n \n \nAm 15.01.2015 hat die Nationalbank die Haltung des Euro-Mindestkurses aufgegeben. \nVerschiedene Institutionen sind von der Aufgabe des Mindestkurses betroffen. \n \nAuf welche Budgetposten der Einwohnergemeinde Pratteln hat diese Aufgabe des \nWechselkurses grössere Auswirkungen? \n \nWo profitiert die Gemeinde Pratteln und wo steigen die Aufwände? \n \n \n \n \n \n \n \n \nKurt Lanz \n \nER-Fraktion SP-Pratteln \n \n\n\n


text: \n  \n\n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n\nQUARTIERPLANUNG BAHNHOFPLATZ \n \n \n \n \n \n \n\nQuartierplan-Reglement \nEinwohnerrat \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\n  \n\nINHALT \n \n1 ERLASS ......................................................................................................................1 \n\n2 ZWECK UND ZIELE DER PLANUNG .........................................................................1 \n\n3 GELTUNGSBEREICH UND INHALT...........................................................................2 \n\n4 LAGE, GRÖSSE UND KUBISCHE GLIEDERUNG DER BAUTEN.............................2 \n\n5 ART UND MASS DER NUTZUNG ..............................................................................4 \n\n6 GESTALTUNG UND BENÜTZUNG DER FREIFLÄCHEN..........................................5 \n\n7 ERSCHLIESSUNG UND PARKIERUNG.....................................................................6 \n\n8 VER- UND ENTSORGUNG.........................................................................................7 \n\n9 LÄRMSCHUTZ ............................................................................................................7 \n\n10 ERDBEBENSICHERHEIT ...........................................................................................8 \n\n11 REALISIERUNG / QP-VERTRAG ...............................................................................8 \n\n12 AUSNAHMEN..............................................................................................................9 \n\n13 SCHLUSSBESTIMMUNGEN ......................................................................................9 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nPRAT 2097   26.4.11   SC\n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 1 \n\n1 ERLASS \n \n\n1.1 Die Einwohnergemeinde Pratteln erlässt - gestützt auf § 4 und § 37 ff des \nRaumplanungs- und Baugesetzes (RBG) vom 8. Januar 1998 - im Gebiet \n"Bahnhofplatz" Quartierplanvorschriften, bestehend aus dem Quartierplanreg-\nlement und den nachfolgend aufgeführten Teilplänen: \n\n \n\n• Plan Nr. 1 Erschliessung und Freiflächen 1: 500 \n• Plan Nr. 2 Bebauung 1: 500 \n• Plan Nr. 3 Bauprofile 1: 500 \n\n \n\n1.2 Die Pläne Nr. 1 „Erschliessung und Freiflächen“, Nr. 2 „Bebauung“ sowie Nr. 3 \n„Bauprofile“ sind grundeigentumsverbindlich. Das Modell 1:500 dient als Beur-\nteilungsgrundlage für die kubische Gestaltung bzw. das Baugesuchsverfahren \nund unterliegt nicht dem Beschluss- und Genehmigungsverfahren. \n\n \n \n2 ZWECK UND ZIELE DER PLANUNG \n \n\n2.1 Der Quartierplan Bahnhofplatz bezweckt eine geordnete, haushälterische Nut-\nzung des Bodens und soll eine umweltgerechte, wohnhygienisch, architekto-\nnisch und städtebaulich sowie erschliessungsmässig gute Überbauung ge-\nwährleisten.  \n\n \n2.2 Mit dieser Quartierplanung werden im wesentlichen folgende Ziele verfolgt: \n\n• Realisierung einer qualitativ guten Wohn- und Geschäftsüberbauung unter \nBeachtung der speziellen Lage und Aussenräume \n\n• Berücksichtigung der Umwelt sowie der Wohnbedürfnisse der Bewohner \nund der Nachbarschaft \n\n• Siedlungsverdichtung \n• Gute Verknüpfung der verschiedenen öffentlichen und privaten Verkehrs-\n\nmittel \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 2 \n\n3 GELTUNGSBEREICH UND INHALT \n \n\n3.1 Die Quartierplanvorschriften gelten für das Areal innerhalb des Quartierplan-\nperimeters. Planelemente ausserhalb des Quartierplanperimeters haben ledig-\nlich orientierenden Charakter. \n\n \n3.2 Die Vorschriften regeln insbesondere \n\n• die Lage, die Grösse und die kubische Gliederung der Bauten \n• die Art und das Mass der Nutzung des Areals und der Bauten \n• die Gestaltung und die Benützung der privaten und öffentlichen Freiflächen \n• die Gestaltung, Pflege und Unterhalt des Aussenraumes \n• die Erschliessung und Parkierung \n• die Realisierung der Überbauung  \n\n \n \n4 LAGE, GRÖSSE UND KUBISCHE GLIEDERUNG DER BAUTEN \n \n4.1 Es dürfen nur diejenigen Bauten und Anlagen erstellt werden, die in den Teil-\n\nplänen 1 - 3 enthalten sind. Als Kleinbauten sind zusätzlich Velounterstände, \nContainerabstellplätze und Trafohäuschen usw. für den Eigenbedarf der Quar-\ntierüberbauung zugelassen. \n\n  \n\n Umbauten, Renovationen und Sanierungen der bestehenden Gebäude sind \nmöglich. Anbauten können innerhalb der in Plan Nr. 2 ausgeschiedenen Bau-\nbereiche bis zur angegebenen Bruttogeschossfläche realisiert werden. \n\n \n\n4.2 Lage und Grösse der Bauten (Grundfläche, Geschosszahl, Gebäudeprofil) ge-\nhen aus den Plänen Nr. 1 - 3 hervor. Abweichungen von Form, Mass und kubi-\nscher Anordnung sind innerhalb der Baubereiche zulässig, sofern sie das \nÜberbauungskonzept nicht beeinträchtigen. Diese bedürfen der Zustimmung \ndes Gemeinderats und sind vorgängig vom Bauausschuss zu begutachten. \n\n \n\n4.3 Das Gebäudevolumen auf dem Areal der SBB ist als Maximalvolumen anzuse-\nhen. Aus betrieblichen Gründen sind dort kleinere Volumina und grössere Ab-\nweichungen, z.B. Auflösung in einzelne Kuben, möglich. Innerhalb des Baube-\nreichs wird ein möglichst durchgehender Lärmschutz angestrebt. Grundsätzlich \nsind die Anforderungen der Lärmschutzverordnung (LSV) vom 15. 12. 1986 zu \nerfüllen. Die Abweichungen bedürfen der Zustimmung des Gemeinderats und \nder vorgängigen Begutachtung durch den Bauausschuss. \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 3 \n\n4.4 Die Materialien und die Gestaltung der Fassaden aller Bauten und Bauteile \n(inkl. Wintergärten) sind so zu wählen und aufeinander abzustimmen, dass ein \nästhetisch ansprechender, harmonischer Gesamteindruck entsteht, welcher \ndas Quartier als bauliche Einheit erscheinen lässt. Eine Differenzierung in der \nFarbgebung für die Baukörper ist gestattet. \nDie Gestaltung der Bauten bedarf der Zustimmung des Gemeinderats, welcher \ndiese vorgängig vom Bauausschuss begutachten lässt. \nDie Gestaltungsvorschriften gelten auch für spätere Umbauten und Renovatio-\nnen. \n\n \n\n4.5 Für die Dachform, die Gebäudehöhen sowie die Koten der Erdgeschosse ist \nder Teilplan 3 massgebend. \n\n \n\n4.6 Die Flachdächer sind zu begrünen (z.B. Extensivbegrünung). Für Bereiche mit \ntechnischen Aufbauten sowie begehbare Dachflächen ist die Begrünung nicht \nzwingend. \n\n \n\n4.7 Bei der inneren und äusseren Erschliessung ist auf eine behindertengerechte \nBauweise zu achten. Insbesondere sind Hauszugänge, Lifte, Wohnungstüren \nsowie Zugänge zu Einstellhallen und Gemeinschaftsräumen rollstuhlgängig zu \ngestalten. Es ist eine angemessene Anzahl behindertengerechter Wohnungen \nzu realisieren.  \n\n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 4 \n\n5 ART UND MASS DER NUTZUNG  \n \n\n5.1 Das Quartierplanareal ist der Wohn- und Geschäftsnutzung vorbehalten. Ne-\nben den Wohnungen sind wenig störende Betriebe wie Läden, Hotels, Restau-\nrants, Cafés, Büros, Arztpraxen, Ateliers, usw. sowie kleinere Handwerksbe-\ntriebe mit wenig störenden maschinellen Einrichtungen erlaubt. Es gelten fol-\ngende Nutzungsarten: \n\n \n\n \n\n \n\n Legende: \n  BGF: Bruttogeschossfläche \n  G: Geschäftsnutzung \n  W: Wohnnutzung \n  WG: Wohn- und Geschäftsnutzung \n   \n\n Im Hinblick auf die angestrebte Belebung des Bahnhofplatzes ist mindestens \ndie Hälfte des Erdgeschosses des Gebäudes Nr. 6 für gewerbliche Nutzungen \nmit Publikumsverkehr vorbehalten (Ladengeschäft, Café, Bäckerei, Restaurant \netc.); davon muss ein Anteil von mindestens 100 m2 Bruttogeschossfläche ei-\nne Gastronomienutzung (Restaurant, Café o.ä.) beinhalten. Falls ein solcher \nNutzungsmix nachweislich nicht zu wirtschaftlich zumutbaren Konditionen rea-\nlisiert werden kann, kann der Gemeinderat andere Nutzungen zulassen. \n\n \n Die Anlage eines oberirdischen Park and Ride ist auf dem gesamten Areal der \n\nSBB zulässig. \n  \n \n\n \n\n \n\nGebäu-\nde \n\nEG 1. \nOG \n\n2. \nOG \n\n3. \nOG \n\n4. \nOG \n\n5. OG 6. - 19. \nOG  \n\nmaximale \nBGF \n\n1 G WG WG WG WG   5’610 m2 \n2a/b WG WG WG     140 m2 \n\n+ 86 m2 \n3 WG WG WG     440 m2 \n4 WG WG WG     730 m2 \n5 WG WG WG     1’210 m2 \n6 G  G  G  G  WG \n\n \nWG W 14’100 m2 \n\n \n7 G G G     3'980 m2 \nTotal  26‘296 m2 \n\n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 5 \n\n5.2 Für das Mass der Nutzung der einzelnen Baukörper sind die im Teilplan Nr. 2 \nenthaltenen Bruttogeschossflächen verbindlich. Die Definition der Bruttoge-\nschossflächen richtet sich nach § 49 Abs. 2 und 3 RBV. Unbeheizte Wintergär-\nten werden nicht zur Bruttogeschossfläche gerechnet. Unterirdische Geschos-\nse werden ebenfalls nicht dazu gerechnet.  \n\n \n\n5.3 Verschiebungen der Nutzflächen sind innerhalb der definierten Baubereiche \n(bzw. von einem Gebäude in ein anderes) möglich, sofern das Gesamtkonzept \nnicht nachteilig verändert und die Gesamtnutzung nicht überschritten wird. Sie \nbedürfen der Zustimmung des Gemeinderates. \n\n \n \n6 GESTALTUNG UND BENÜTZUNG DER FREIFLÄCHEN \n \n\n6.1 Die Gestaltung des Bahnhofplatzes soll den verschiedenen Funktionen des \nPlatzes als Verkehrsknotenpunkt, öffentlicher Aufenthaltsraum und Visitenkarte \nder Gemeinde Rechnung tragen. Der Platz ist öffentlich begehbar. Fussgän-\ngerverbindungen zwischen dem Bahnhof, den Gebäuden am Platz, den Fuss-\ngängerstreifen und den Bushaltestellen sollen möglichst direkt verlaufen. Der \nPlatz ist ansprechend zu gestalten. Die Flächen unter den Auskragungen des \nGebäudes Nr. 6 sind als Bahnhofplatz zu betrachten und dürfen nicht ge-\nschlossen werden. \n\n \n6.2 Lage und Umfang der öffentlichen und privaten Freiflächen gehen aus dem \n\nPlan Nr. 1 hervor. Für die Bepflanzung sind vorwiegend einheimische, stand-\nortgerechte Bäume und Sträucher zu verwenden. Anpflanzungen mit Arten, die \nzu den sogenannten Invasiven Neophyten gezählt werden, sind nicht zulässig. \nDie Gestaltung und Bepflanzung dieser Flächen ist im Baugesuchsverfahren in \neinem Umgebungsplan darzustellen, welcher integrierender Bestandteil der \nBaubewilligung ist. Der Umgebungsplan beinhaltet insbesondere Lage und \nGestaltung von Wegen und Plätzen, Spielplätzen, Velounterständen, Flucht-\ntreppenhäusern, Terrainveränderungen und Stützmauern, die Art der Freiflä-\nchen, Beläge und Bepflanzung, sowie die Lage von Ver- und Entsorgungsan-\nlagen (Trafohäuschen, Container etc.). Abweichungen bezüglich Grösse, Lage, \nForm und Abgrenzung sind zulässig, sofern diese im Sinne des Gesamtkon-\nzeptes sind. \n\n \n \n \n \n \n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 6 \n\n6.3 Die Benützung der Gemeinschaftsbereiche und Anlagen steht allen Bewohne-\nrinnen und Bewohnern der Quartierüberbauung offen. Der Zweck und die Nut-\nzung sämtlicher Freiflächen und Aussenanlagen müssen dauernd gesichert \nsein. Spätere Veränderungen dürfen nur mit Zustimmung des Gemeinderates \nvorgenommen werden. Es muss für die Bewohner des Gebäudes Nr. 6 kein \nzusätzlicher Spielplatz erstellt werden.  \n\n \n6.4 Die Pflege und der Unterhalt der gemeinschaftlichen Freiflächen und Anlagen \n\nund der öffentlich zugänglichen Wege sowie die Beleuchtung der Wege und \nPlätze sind Sache der jeweiligen Grundeigentümerinnen und -eigentümer resp. \nBerechtigten. \n\n \n \n7 ERSCHLIESSUNG UND PARKIERUNG \n \n\n7.1 Für die Zufahrten, Erschliessungsflächen, Zugänge und Freiflächen sowie der \nParkierung ist der Teilplan Nr. 1 massgebend. \n\n \n\n7.2 Alle Zufahrten, Wege und Plätze innerhalb des Quartierplanperimeters sind \ndurch die jeweiligen Grundeigentümer und -eigentümerinnen resp. Werkeigen-\ntümer zu erstellen und zu unterhalten. \n\n \n\n7.3 Die Anzahl der erforderlichen Abstellplätze für Autos und Velos richtet sich \ngrundsätzlich nach der kantonalen Wegleitung zur Bestimmung der Anzahl \nParkplätze für Personenwagen und Velos/Mofas bzw. nach dem Anhang 11/1 \nzur RBV. Bei den Büro- und Ladennutzungen ist mit folgenden Reduktionsfak-\ntoren zu rechnen. \n\n \nR1 = 0.5 \nR2 = 0.6 \n\n \nFür die Herleitung der Reduktionsfaktoren wird auf das Verkehrsgutachten \nverwiesen. \n\n  \n7.4 Bei einer etappierten Realisierung der Quartierplanung ist der entsprechende \n\nAnteil der Parkplätze pro Etappe zu realisieren. Die Erstellung zusätzlicher \nPark and Ride-Plätze ist möglich. \n\n \n7.5 Um den Bedarf nach öffentlichen Veloabstellplätzen im Bereich des Bahnhofs \n\nund des Bahnhofplatzes ausreichend abzudecken, sind mindestens 350 öffent-\nlich zugängliche Veloabstellplätze anzubieten. \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 7 \n\n8 VER- UND ENTSORGUNG \n \n\n8.1 Die Entwässerung erfolgt nach dem gültigen Generellen Kanalisationsprojekt \n(GKP) resp. Generellen Entwässerungsplan (GEP) sowie dem aktuellen Stand \nder Technik. \n\n \n\n8.2 Wege und Plätze werden, soweit technisch möglich und sinnvoll, mit wasser-\ndurchlässigen Belagsmaterialien gestaltet. Das verbleibende Meteorwasser soll \nversickert oder, falls dies nicht möglich ist, in den Vorfluter abgeleitet werden. \n\n \n\n8.3 Die Konzepte für Wasserversorgung und Abwasserbeseitigung sind in Abspra-\nche mit Gemeinde und dem Amt für Umweltschutz und Energie (AUE) spätes-\ntens mit dem Baugesuch einzureichen. \n\n \n\n8.4 Die Abfallbeseitigung ist im Rahmen des Baubewilligungsverfahrens zu regeln. \nEs gelten die einschlägigen kommunalen Bestimmungen. \n\n \n8.5 Bei der Energieversorgung im Quartierplanareal ist die kantonale Publikation \n\n„Energie in der Ortsplanung“ zu beachten. Insbesondere bei der Wärmeerzeu-\ngung ist ein umweltfreundliches und energiesparendes Konzept vorzusehen, \nwelches dem Gemeinderat und dem Kanton (AUE) vor Einreichung des Bau-\ngesuches zur Prüfung und Bewilligung einzureichen ist. Das Gebäude Nr. 6 \nmuss den Gebäudestandard MINERGIE erfüllen. \n\n \n \n9 LÄRMSCHUTZ \n \n\n9.1 Im Quartierplanareal kommen die Bestimmungen der Lärmschutzverordnung \n(LSV) vom 15. 12. 1986 zur Anwendung, für das gesamte Areal gilt die aufge-\nstufte Lärmempfindlichkeitsstufe III. Bezüglich des Aussenlärms sowie des \nSchallschutzes in den Gebäuden gelten für die bahnseitige Fassade des Ge-\nbäudes Nr. 6 die erhöhten Erforderungen gemäss SIA-Norm 181 (Ausgabe \n1988). Ansonsten gelten die Mindestanforderungen gemäss gleicher Norm. All-\nfällige Nachweise im Sinne von Art. 31 und 32 ff LSV sind im Rahmen des \nBaugesuchverfahrens zu erbringen. \n\n \n\n9.2 Die lärmempfindlichen Räume sind mit architektonischen, baulichen oder tech-\nnischen Massnahmen (Ausrichtung der Räume, spezielle Lüftungsfenster etc.) \nvor den Lärmimmissionen zu schützen.  \n\n \n \n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 8 \n\n10 ERDBEBENSICHERHEIT \n \n\n10.1 Beim Gebäude Nr. 6 ist die Erdbebensicherheit im Rahmen des Baugesuchs-\nverfahrens nachzuweisen. \n\n \n \n11 REALISIERUNG / QP-VERTRAG \n \n\n11.1 Eine allfällige spätere Parzellierung des Areals ist zulässig, sofern die Verwirk-\nlichung und Zielsetzung der Quartierplanung nicht verändert bzw. in Frage ge-\nstellt wird.  \n\n \n\n11.2 Wird die Überbauung etappenweise realisiert, so sind die Nebenanlagen wie \nParkierung, Freiflächen, Zufahrten und Wege usw. anteilsmässig so zu erstel-\nlen, dass der Bedarf in der jeweiligen Etappe gedeckt ist und eine spätere Rea-\nlisierung der gesamten Überbauung nicht erschwert oder verhindert wird. \n\n \n\n11.3 Die jeweiligen Grundeigentümerinnen und -eigentümer resp. Berechtigten ha-\nben sich gegenseitig alle für die Realisierung und die quartierplangemässe \nFunktionsfähigkeit der Überbauung erforderlichen Landabtretungen und Servi-\ntute einzuräumen. Die Vertragschliessenden verpflichten sich, die erforderli-\nchen Landabtretungen vorzunehmen und die erforderlichen dinglichen Rechte \n(Grunddienstbarkeiten etc.) zu gewähren und die entsprechenden Verträge auf \nerste Aufforderung hin zu unterzeichnen. \n\n \n\n11.4 In einem entsprechenden Quartierplanvertrag sind insbesondere zu regeln: \n• Landabtretungen für Erschliessungsflächen und öffentliche Bauten und An-\n\nlagen \n• Erstellung und Unterhalt von gemeinsamen Bauten und Anlagen \n• Erstellung und Unterhalt der öffentlich begehbaren Flächen \n• Öffentliche Geh- und Fahrrechte \n• Bau- und Durchleitungsrechte \n• Näher- und Grenzbaurechte \n• Benutzungsrechte \n• Verteilung der Kosten \n\n \n \n \n \n \n \n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 9 \n\n12 AUSNAHMEN \n \n\n12.1 In Abwägung öffentlicher und privater Interessen sowie in Würdigung der be-\nsonderen Umstände des Einzelfalls kann der Gemeinderat der Baubewilli-\ngungsbehörde schriftlich begründet Abweichungen von diesen Quartierplan-\nvorschriften beantragen. \n\n \n\n12.2 Voraussetzung dafür ist, dass kein Widerspruch zum Zweck und den Zielset-\nzungen der Planung gemäss Ziffer 2 vorliegt. Charakter und Konzept der \nÜberbauung bzw. der Freiflächengestaltung dürfen durch die Abweichungen \nnicht beeinträchtigt werden. Das Baubewilligungsverfahren bleibt vorbehalten. \nGrössere Abweichungen vom städtebaulichen Konzept, vom architektonischen \nErscheinungsbild, von der Umgebungsgestaltung oder der Erschliessung dür-\nfen nur aufgrund einer Quartierplanänderung erfolgen. \n\n \n\n12.3 Die Erstellung von hauptsächlich dem Bahnbetrieb dienenden Bauten und An-\nlagen sowie Nebenbetrieben auf dem Areal der SBB erfordert eine eisenbahn-\nrechtliche Plangenehmigungsverfügung.  \n\n \n \n\n13 SCHLUSSBESTIMMUNGEN \n \n\n13.1 Die Genehmigung der Quartierplan-Vorschriften durch den Regierungsrat setzt \nvoraus, dass \n- der gemäss Ziffer 11.3 erwähnte Quartierplan-Vertrag von den Grundeigen-\n\ntümerinnen und Grundeigentümern unterzeichnet ist. \n- die öffentliche Verurkundung des Quartierplan-Vertrags durch die Bezirks-\n\nschreiberei nach Inkraftsetzung der Quartierplanung erfolgt. \n \n\n13.2 Der Gemeinderat überwacht die Anwendung dieser Quartierplan-Vorschriften. \nDas Baubewilligungsverfahren gemäss §§ 124ff RBG bzw. §§ 88ff RBV bleibt \nvorbehalten. \n\n \n\n13.3 Alle im Widerspruch zu den Quartierplan-Vorschriften stehenden früheren Vor-\nschriften gelten für das Areal innerhalb des Quartierplanperimeters als aufge-\nhoben. Dies betrifft die Quartierplanung Bahnhofplatz (RRB Nr. 1021) vom \n18. Mai 2004 sowie bestehende Baulinien. Die Quartierplan-Vorschriften treten \nmit der Genehmigung durch den Regierungsrat in Kraft. \n\n \n \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 10 \n\nBESCHLUSSDATEN \n \n \nBeschluss des Gemeinderates: 24. Mai 2011  \n \nBeschluss des Einwohnerrates:    \n \nReferendumsfrist:   \n \nPublikation der Planauflage im Amtsblatt Nr. ____vom ____   \n \nPlanauflage   \n \nVom Regierungsrat des Kantons Basel-Landschaft  Der Landschreiber:  \ngenehmigt mit Beschluss Nr. ___vom__________   \n \nPublikation des Regierungsratsbeschlusses \nim Amtsblatt Nr.   vom   \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPratteln, den____________  \n \nFür den Gemeinderat \nDer Präsident   Der Gemeindeverwalter-Stv. \n \n \n \n \n \nB. Stingelin B. Stöcklin \n\n\n\nQuartierplan-Reglement \n\nGemeinde Pratteln, Quartierplanung Bahnhofplatz, Quartierplan-Reglement, Einwohnerrat 11 \n\nEINVERSTÄNDNISERKLÄRUNG DER GESELLSCHAFTER ZU DEN QUARTIERPLAN-\nVORSCHRIFTEN, BESTEHEND AUS REGLEMENT UND PLÄNEN NR. 1-3: \n \n \n \n \n \nALLIANZ SUISSE  \nLEBENSVERSICHERUNGS-\nGESELLSCHAFT AG: \n \n \n \n \nVolketswil, den___________________ \n \n \n \n\n BALINTRA AG \nc/o UBS Fund Management  \n(Switzerland) AG: \n \n \n \n \nBasel, den ______________________ \n \n\n \n \n \n \n \n \nSBB AG Immobilien: \n \n \n \n \nBern, den ______________________ \n \n\n  \n \n \n \n \n \nEINWOHNERGEMEINDE PRATTELN: \n \n \n \n \nPratteln, den ____________________ \n \n \n \n\n \n \n\n\n


Fragestunde Taxiparkplatz Schmidt.pdf

text: \n \nPratteln, 22. September 2020  \n \nEinwohnerrat - Fragestunde 19. Oktober 2020  \n \nTaxiparkplatz auf dem Veloweg  \n \nBei der neu gemachten Tramendstation wurde neu auch ein Standplatz für ein Taxi markiert. \nDieser befindet sich auf dem Veloweg.  \n \n\n \n \nIn diesem Zusammenhang bitte ich um die Beantwortung folgender Fragen:  \n \n\n1. Wer hat veranlasst, dass der Taxi-Standplatz aufgemalt wird?  \n2. Wer hat den Standort ausgewählt?  \n3. Teilt der Gemeinderat die Ansicht, dass der Standplatz auf dem Veloweg schlecht \n\ngewählt ist?  \n4. Wird der Taxi-Standplatz an einem besseren Standort neu aufgemalt?  \n\n \nIch danke für die Beantwortung der Fragen.  \n \n \nFür die Fraktion der Unabhängigen und Grünen  \n\n \nBenedikt Schmidt  \n \n\n\n\tTaxiparkplatz auf dem Veloweg\n\n


text: \n \n \n\n  \n\n \n \n \n\nFragestunde ER-Sitzung vom 26.09.2022 \n \n\nGrundwasserschutzzone 2 Löli: Was wird hier gebaut? \n \nIn der Grundwasserschutzzone 2 gehen zurzeit an verschiedenen Orten Bauarbeiten \nvonstatten, von denen niemand weiss, was da geschieht. Jeden Tag stellt man neue \nErdbewegungen fest, die für den Laien keinen Sinn ergeben. Weder im Prattler An-\nzeiger, noch vor Ort, findet man Informationen. Auch auf der Webseite zum Projekt \nSalina Raurica, in dessen Zusammenhang die Arbeiten wohl stattfinden, findet man \nchronisch nichts. \n \nDa das Land der Gemeinde gehört und was dort geschieht von öffentlichem Inter-\nesse ist, bitte ich den Gemeinderat um Beantwortung der folgenden Fragen: \n \n\n1. Was wird an der südlichsten Ecke aus-\nserhalb der Schutzzone 1 gebaut?  >>>>> \n\n2. <<<<< Was sollen die rot markierten \nPfähle entlang des Weges durch die Schutz-\nzone 2 im Abstand von links und rechts je \netwa 5 Metern des Weges? \n\n \n3. Was geschieht mit dem Wäldchen um die vergammelte Hütte – da wurde eini-\n\nges gerodet? >>>>> \n \n\n4. Warum wurde die Öffentlichkeit nicht \norientiert? \n\n5. Wann wird es selbstverständlich, dass \nbauliche Veränderungen auf Prattler Bo-\nden nach dem Bring-Prinzip öffentlich \nkommuniziert werden? \n\n \nIch danke dem Gemeinderat für die Beantwor-\ntung der Fragen. \n \n17.09.2022 \nChristoph Zwahlen \n \n\n\n


text: \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


text: \nGemeinde p(@ijBlz\n\nAntrag\ndes  Gemeinderates  an den Einwohnerrat\n\nPratteln,  26.04.2021/hec\n\n3250  Stellungnahme  Motion:  zeitgemässer  Nachteilsausgleich  für  be-\n\nnachteiligte  Ratsmitglieder\n\n1.  Ausgangslage\n\nAn der  Einwohnerratssitzung  vom 14. Dezember  2020  wurde  die Motion  Nr. 3250  der  Fraktion\n\nder  SoziaIdemokratischen  Partei  (SP),  Andreas  Moldovanyi,  vom  23. November  2020  mit dem\n\nTitel  «zeitgemässer  Nachteilsausgleich  für  benachteiligte  Ratsmitglieder»  durch  den Einwohner-\n\nrat als erheblich  erklärt  und der  Gemeinderat  beauftragt,  mit einer  Vorlage  an den Einwohnerrat\n\nzu gelangen.\n\nOriginaltext  der  Motion  3250:\n\nNicht  allen  Mitgliedern  des Einwohnerrates  ist es vergönnt,  sich  jederzeit  und überall  frei bewe-\n\ngen, an politischen  Sitzungen  teilnehmen  und die Meinung  äussern,  resp. die Anliegen  der\n\nWählerschaff  vertreten  zu können.  Eine solche  Benachteiligung  kann  durch  eine  körperliche\n\noder  nichtinterkurrente  gesundheitliche  Beeinträchtigung  entstehen.  Eine  Benachteiligung  eines\n\nRatsmitgliedes  mit einer  der  genannten  Beeinträchtigungen  kann  auch  durch  aussergewöhnli-\n\nche Umstände  entstehen,  etwa  bei einer  Pandemie,  so dass  durch  eine  physische  Teilnahme\n\nan einer  politischen  Veranstaltung  ein überproportional  erhöhtes  Risiko  für  eine  Gesundheitsge-\n\nfährdung  besteht.  Ein permanenter  Nachteilsausgleich  und eine  Chancengleichheit  wird durch\n\nbauliche  Massnahmen,  Mobilitäts-  und Transporthilfen  für  die An-  und Rückfahrtwege  zu resp.\n\nvon Sitzungen,  Hilfsmittel  und Remoteteilnahme  an Sitzungen  hergestellt.  Verschiedene  Aspek-\n\nte sind in der  Gemeinde  Pratteln  bereits  hervorragend  gelöst,  an anderen,  wie Mobilitätshilfen\n\nund nicht-physische  Teilnahme  und Abstimmungsgelegenheit  an Sitzungen  in bestimmten  Situ-\n\nationen  muss  noch gearbeitet  werden.  Es ist in jeglicher  Hinsicht  ein permanenter  Nachteil-\n\nsausgleich  und eine  Chancengleichheit  für  alle  Ratsmitglieder  herzustellen,  damit  ihnen  die Par-\n\ntizipation  an politischen  Entscheiden  uneingeschränkt  ermöglicht  wird.  Die gilt nun auch  in be-\n\nsonders  hoher  Dringlichkeit  in der  Zeit  der  Coronapandemie  mit  hoher  Dynamik.  Der  Gemeinde-\n\nrat wird  beauftragt,  ein Konzept  auszuarbeiten,  dass  Ratsmitglieder  mit Beeinträchtigungen  ab\n\nder  nächsten  Sitzung  und immer  die  Anliegen  der  Wählerschaft  vertreten  können.\n\nFür  die SP-Fraktion\n\nAndreas  Moldovanyi\n\n2. Erwägungen\n\n2.1  Allgemeines\n\nDer Motionär  fordert,  dass  der  Gemeinderat  ein Konzept  ausarbeitet,  dass  Ratsmitglieder  mit\n\nBeeinträchtigungen  immer  die Anliegen  der  Wählerschaft  vertreten  können.  In jeglicher  Hinsicht\n\nsind ein permanenter  Nachteilsausgleich  und eine Chancengleichheit  für alle Ratsmitglieder\n\nherzustellen,  damit  ihnen  die Partizipation  an politischen  Entscheiden  uneingeschränkt  ermög-\n\nlicht  wird.\n\n1 /2\n\n\n\nGrundsätzlich  ist der Einwohnerrat  resp. dessen Ratspräsident  und dessen Büro für den Rats-\nbetrieb zuständig.  Der Gemeinderat  kann z.B. eine Anderung  des Geschäftsreglements  des\nEinwohnerrates  weder  beantragen  noch beschliessen.  Der Gemeinderat  als Empfänger  des\nAuftrages  hat nur marginalen  Handlungsspielraum.\n\n2.2  Virtuelle  Teilnahme  an der  Ratssitzung\n\nDie geltenden  Rechtsgrundlagen  lassen keine virtuelle  Sitzung  des Einwohnerrates  resp.  eine\n\nvirtuelle  Teilnahme  an einer physischen  Sitzung zu. Der Landrat  hat im Dezember  2020 das\n\nGesetz über Urnenabstimmungen  und Wahlen während  der Covid-19  Pandemie  abgelehnt.\nSomit fehlt im Kanton Basel-Landschaft  die gesetzliche  Grundlage,  welche beeinträchtigten\nRatsmitgliedern  die virtuelle  Teilnahme  an Ratssitzung  des Einwohnerrates  gestattet.\n\n2.3 Bauliche  Massnahmen\n\nAbklärungen  der Abteilung  Bau, Verkehr  und Umwelt  haben ergeben,  dass die bestehenden\nnationalen  sowie kantonalen  Vorschriften  betreffend  hindernisfreie  Bauten eingehalten  sind.\n\nAlle Lokalitäten,  in welchen  die Ratssitzungen  stattfinden  können,  sind hindernisfrei  zugänglich\nund  nutzbar.\n\n2.4 Fahrdienst  (als Mobilitäts-  oder  Transporthilfe)\n\nDer Motionär  listet in seinem  Angebotswunsch  Mobilitäts-  und Transporthilfen  für die An-  und\n\nRückfahrtwege  zu resp. von Sitzungen.  Dem Einwohnerrat  wird daher  beantragt,  dass  jährlich\n\nmit dem Budget  ein Betrag an einen Fahrdienst  genehmigt  werden soll. Auf Antrag soll  das\n\nBüro die Unterstützung  allen Mitgliedern  ausrichten,  welche  beeinträchtigt  sind (z.B. aufgrund\n\nvon Krankheit  oder Unfall). Der Fahrdienst  kann vom lokalen Taxigewerbe  angeboten  werden.\n\nEs wird ein Betrag von CHF 1'500 beantragt  (ca. 25 Fahrten  ä CHF 30).\n\n3. Beschluss\n\n3.1 Der Gemeinderat  beantragt  dem Einwohnerrat  den jährlichen  Betrag von CHF 1'500 als\nwiederkehrende  Kosten zur Umsetzung  der Motion «zeitgemässer  Nachteilsausgleich  für\nbenachteiligte  Ratsmitglieder»  jeweils  mit dem Budget  zu genehmigen.  Für das laufende\nJahr  werden  die Kosten  als ausserordentlicher  Aufwand  verrechnet.\n\n3.2 Die Motion Nr. 3250, zeitgemässer  Nachteilsausgleich  für benachteiligte  Ratsmitglieder,  ist\n\nals  erfüllt  abzuschreiben.\n\nndepräsident\n\n(,\nStephan  Burgunder\n\n'Ccmoindev\n\nBeat  Thom\n\n2/2\n\n\n


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name: 3472 Sondervorlage Planungskredit CHF 3.2 Mio. für die Infrastrukturen Mobilitätsdrehscheibe Bahnhof Pratteln

text: \nGemeinde pratteln\n\nAntrag\ndes Gemeinderates an den Einwohnerrat\n\nPratteln, 02.12.2024 / dl\n\n3472 Sondervorlage Planungskredit CHF 3.2 Mio. für die Infrastruk-\nturen «Mobilitätsdrehscheibe BahnhofPratteln»\n\n \n\n1. Ausgangslage\n\nIm letzten Jahrhundert hat sich das Gemeindegebiet von Pratteln beidseits der Gleisanlagen\n\nentwickelt. Die Gleisfelder zerschneiden das Siedlungsgebiet. Die Umsteigeanlagen entsprechen\n\nnicht mehr den heutigen Anforderungen.\n\nMit dem Projekt «Mobilitätsdrehscheibe BahnhofPratteln» strebt die Gemeinde eine umfassende\nErneuerung und Verbesserungderöffentlichen Anlagen an. Dazu gehört ein neuer Bahnhofplatz\n\nund Bushof, Umsteigeanlagen wie Bike+Ride (rund 270 Plätze), ein verbesserter Zugang zu den\nGleisanlagen und Park+Rail sowie eine neue Velounterführung. Die Anlagen sollen die Umstei-\n\ngebeziehungen verbessern und die Trennwirkung der Gleisanlagen reduzieren. Der Bushof er-\nmöglicht eine bessere Erschliessung und höhere Fahrplanstabilität im Gemeindegebiet.\n\nDie Infrastruktur legt weiter deninfrastrukturseitigen Grundstein zur Weiterentwicklung verschie-\n\ndener Altgewerbeareale im Gebiet Pratteln Mitte. Dazu gehören die Gewerbeareale im Bredella-\n\nAreal, insbesondere jene der «Buss AG» und «Rohrbogen AG», das Gebiet Zentrale und Chueni-\n\nmatt (Haus der Wirtschaft) sowie Areale im Süden derGleise. Diese Planungsarbeiten werden\nvon den privaten Investoren parallel vorangetrieben, in der Umsetzung werden die Synergien\n\ngesucht.\n\nIn einerInfrastrukturvereinbarungsind substanzielle finanzielle Beiträge der Privaten an diesen\nInfrastrukturen zugesichert. Gleichzeitig haben auch Bund und Kanton höhere Mitfinanzierungen\n\nin Aussicht gestellt. Während ein Grossteil der Arbeiten durch die Privaten erfolgt und später der\n\nGemeinde übergebenwird, ist die Gemeinde für die Planung undRealisierung derInfrastrukturen\n\nunter den Gleisanlagen zuständig.\n\nIn einem nächsten Schritt geht es mit dieser Sondervorlage darum, die finanziellen Mittel der\n\nGemeindebereitzustellen, damit die Planungsarbeiteneffektiv gestartet werden können. Es han-\n\ndelt sich um einen Planungskredit, um das Projekt auszuarbeiten, die Baubewilligungsverfahren\n\ndurchzuführen und die Realisierungsabstimmung vorzubereiten. Für die Realisierung wird\n\nentsprechendein separater Kreditantrag gestellt.\n\n\n\n2. Erwägungen\n\n2.1. Projektbeschrieb Mobilitätsdrehscheibe Bahnhof Pratteln\n\nFolgendeInfrastrukturprojekte sind rund um den BahnhofPratteln vorgesehen:\n\ne ÖV-Drehscheibe: Bahnhofsplatz Nord mit Bushof, P&R, Velostation, Bahnhofshalle\n\nNord, Anschluss Personenunterführung)\ne Velounterführung\ne Fuss- und Veloverkehrsachsen (Gleispromenade Ost und West) sowie vom Bahnhof\n\nbis ins Gewerbegebiet Grüssen (Talbachpromenade)\ne Weitere Infrastrukturen: Neue Salinenstrasse und Kreisel zur Erschliessung der Sali-\n\nnenstrasse, Neue Bahnhofstrasse Ost und West, Verlegung Talbach, Stadtgasse,\nWasenstrasse\n\n> 41.1-1.3  Bahnhofsplatz Nord(inkl. Veloparking + P&R)\n\n1.4 Bahnhofshalle Nord\n\n= 1.5 Anschluss Personenunterführung\n\nea 2 Velounterführung\n\n3] 3.1 Talbachpromenade\n\n3] 3.2 Gleispromenade West\n\nE33 Gleispromenade Ost\nEi 4 Salinenstrasse und Kreisel\n\nKa 5.1 Neue Bahnhofstrasse West\n\n7 5.2 Neue Bahnhofstrasse Ost\n\n= - 57 6 Verlegung Talbach\n\nE 7 Stadtgasse\n\n| 8 Wasenstrasse\n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 1: Übersicht Teilprojekte Mobilitätsdrehscheibe BahnhofPratteln\n\nMit dem Bau des Bahnhofsplatz Nord werden vier Haltekantenfür Busserealisiert und die Anbin-\ndung des nördlichen Gemeindegebiets an den OV verbessert.\n\nIm Untergeschoss werdendie Park&Rail-Anlage (P&R) sowie die Velostation mit rund 270 witte-\nrungsfesten Abstellplätzen (Bike&Ride-Anlage) integriert. Ein neuer Treppenzugang,eine sepa-\n\nrate Velorampe undeine neueLiftanlage verbinden zukünftig das Untergeschoss mit dem Bahn-\nhofsplatz und der neuen Bahnhofshalle Nord. Zudem soll die bestehende Personenunterführung\n\naufgewertet werden, bis die SBB eine Neuplanung erarbeitet hat und ferner realisieren kann.\nHeuteist der nördliche Zugang zur Unterführung und den Perronsfür das Personenaufkommen\ndeutlich zu schmal.\n\nGemäss dem Räumlichen Entwicklungskonzept (REK) Pratteln liegt zwischen dem Gewerbege-\nbiet Grüssen und dem alten Dorfkern eine prioritäre Achse für den Fuss- und Veloverkehr in der\nFlucht der Bahnhofstrasse. Die bestehende Personenunterführung am BahnhofPrattelnist aller-\ndings ausschliesslich für den Fussverkehr vorgesehen. Damit das neue Siedlungsgebiet im Nor-\n\nden der Bahnanlage sowie die neu geschaffene Bike&Ride-Anlage (unter dem Bahnhofsplatz\n\nNord) auch mit dem Velo erreichbarwird, soll eine ergänzende Velounterführung(inkl. Rampen-\n\nanlagen) mit einer Breite von 4.50 m errichtet werden.\n\nBei der Talbachpromenadeundder Gleispromenade West handelt es sich um wichtige Fuss- und\nVeloverkehrsverbindungen.Mit der Talbachbachpromenadewird die Durchwegung des neu ent-\nstehenden Quartiers für den Fuss- und Veloverkehr gesichert und zudem ein wichtiger Lücken-\nschluss zwischen dem Gewerbegebiet Grüssen im Norden und dem alten Dorfkern im Süden der\nGleisanlage geschaffen. Die Gleispromenadebildet hingegen eine West-Ost Verbindung nördlich\nder Gleisanlage.\n\n2/5\n\n\n\nMit diesen Teilprojekten kann das Infrastrukturangebotfür die Gemeinde Pratteln massgebend\n\nverbessert werden. Parallel ist auch ein ÖV-Ausbau vorgesehen; unter anderem der ab 2025\n\nangebotene 10-Minuten-Takt der S-Bahn Richtung Basel, welcher sich aus einem 15-Minuten-\nTakt auf der Linie S3 und einem 30-Minuten-Takt auf der Linie S1 ergibt.\n\nSeparat geplant werden die Umbauten an den SBB-Anlagen. Die SBBist hierzu an der Erarbei-\n\ntung einer Studie. In diesem Zusammenhang wird die SBB voraussichtlich zu einem späteren\nZeitpunkt auch die bestehende Personenunterführung erneuern.\n\n2.2. Erwartete Kosten und Finanzierung Mobilitätsdrehscheibe\n\nDie Finanzierung derInfrastrukturen erfolgt gemeinsam durch die Grundeigentümerschaft, den\n\nBund, den Kanton und die Gemeinde Pratteln.\n\nDie Infrastrukturkosten wurden erstmals im RahmenderInfrastrukturvereinbarung 2020ermittelt\n\nund im Jahr 2024 auf Basis der Projektstudien (Vorprojekt) mit einer Genauigkeit von +/-25%\n\nüberprüft und stellen sich wie folgt zusammen:\n\n \n\nInfrastrukturen Kosten +/-25%\n\nÖV-Drehscheibe 18 Mio.\n\nVelounterführung 20 Mio.\n\nLV-Verbindung 2 Mio.\n\nTotal (inkl. MWST 8.1 %) 40 Mio.\n\nIm Zuge der Arealerschliessung und anstehender Werkleitungserneuerung werden gemässIn-\n\nvestitionsplan die Salinenstrasse erneuert und der Anschluss Industriestrasse / Neue Bahn-\nhofstrasse mit einem Kreisel ausgebaut. Die Finanzierung erfolgt zu 50% durch die Grundeigen-\n\ntümerschaft Bredella und der Gemeindeanteil über das Investitionsprogramm. Den Grossteil der\nKosten tragen private Investoren. Darüber hinaus sind erhebliche Beiträge des Bundes (Agglo-\n\nmerationsprogramm) und gegebenenfalls des Kantons zu erwarten.\n\nAus heutiger Sicht wird erwartet, dass die Gemeindeein Viertel der Kosten tragen wird, die rest-\n\nlichen Anteile entfallen auf die Privaten, den Kanton und den Bund. Die Details sind in der folgen-\nden Projektphase zu erarbeiten. Der Gemeindebeitrag wird Gegenstand des Kreditantrags der\nRealisierung sein.\n\nDie Anerkennung als finanzierungswürdiges Projekt durch den Bund im Agglomerationspro-\n\ngramm unterstreicht die Konformität mit den raumplanerischen Zielen, insbesonderein den Be-\nreichen Siedlung und Verkehr. Es zeigt, dass das Projekt als wichtiges Element für die Entwick-\n\nlung der Region betrachtet wird und auf nationaler Ebene Unterstützung findet. Die in Aussicht\n\ngestellte finanzielle Beteiligung des Kantons verdeutlicht die regionale Bedeutung.\n\nDas Projektdossier zur Mobilitätsdrehscheibe Bahnhof Pratteln enthält eine umfassende Be-\n\nschreibung sämtlicher Teilprojekte, der Projektgeschichte und desZeitplans.\n\n2.3. Planungskredit gemäss vorliegender Sondervorlage\n\nMit der vorliegenden Sondervorlage wird ein Planungskredit von CHF 3'200'000 inkl. MWST. be-\nantragt gemäss der nachfolgenden Zusammenstellung (Teuerungsstand 2024).\n\nFinanziert werden damit Projektierung (Vorprojekt SIA 31 und Bauprojekt SIA 32), Durchführung\n\ndes Bewilligungsverfahrens (SIA 33) sowie die Vorbereitung der Kreditvorlage für die Ausführung\n\nMit dem Planungskredit soll das Projekt zur Umsetzungsreife geführt werden.\n\nDie Gemeindefinanziert in diesem Schritt primär die Projektierung der folgendenTeilprojekte:\n\ne 1.5 Anschluss Personenunterführung\n\n3/5\n\n\n\ne 2 Velounterführung\n\nDies sind jene Teilprojekte, welche sich unter den Gleisen, respektive innerhalb der Interessens-\n\nlinien der SBB befinden.\n\nAlle weiteren Teilprojekte werden durch die Privaten geplant.\n\n \n\nPhase\n\nSIA 31 - Vorprojekt 800'000.00\n\nSIA 32 - Bauprojekt 1'760'000.00\n\nSIA 33 - Bewilligungsverfahren 640'000.00\n\nTotal (inkl. MWST 8.1%) 3'200'000.00\n\nKredit 3’200’000.00\n\nNicht Gegenstanddieses Kreditantrags sind ferner die gemeindeseitigen Personalaufwändefür\ndie weitere Begleitung des Projekts; diese werden extern eingekauft und in der laufenden Rech-\nnung budgetiert.\n\nEbenfalls nicht Gegenstand der Vorlage sind - wie einleitend genannt- die Kosten für die Reali-\n\nsierung. Sie werden in einer zweiten Kreditvorlage dem Einwohnerrat unterbreitet und gemäss $\n\n7 Abs. 2 Gemeindeordnung den Stimmbürgerinnen und Stimmbürgern zur Genehmigung vorge-\nlegt.\n\nSoweit das Projekt realisiert werden kann, erhält die Gemeinde rückwirkend finanzielle Beiträge\n\naus dem Agglomerationsprogramm auch an die Planung.\n\n2.4. Terminplanung\n\nIn der folgenden Tabelle sind die Termine der nächsten Arbeitsschritte dargestellt. Dies entspricht\neinem normalen Ablauf ohne grössere Reserven. Änderungen(z.B. durch das Bewilligungsver-\n\nfahren odervertiefte Abklärungen) sind entsprechend vorbehalten.\n\nDie Termine des Infrastrukturprojekts und der Arealentwicklung sind dabei eng aufeinander\nabgestimmt. Die Umsetzungstermine sind an die Fristen der Agglomerationsprogramme Bund\n\ngebunden.\n\n \n\n \n\n \n\nGeschätzte Dauer Zeitraum\nVorprojekt SIA 31 Mindestens 1 Jahr 2025\n\nBauprojekt SIA 32 Mindestens 1 Jahr 2026\n\nBewilligungsverfahren SIA 33 Mindestens 1 Jahr Ab 2027\n\nKreditabstimmung Ab 2027\n \n\n3. Beschluss\n\nDie Sondervorlage Planungskredit von CHF 3’200’000 inkl. MWST (Preisstand 2024) für die Inf-\nrastrukturen «Mobilitätsdrehscheibe BahnhofPratteln» wird genehmigt.\n\nu\n\nStephan Burgunder Beat Thommen ?\n\neverwalter     emeindg\n\n415\n\n\n\nBeilagen\n\n- Projektdossier\n\n5/5\n\n\n