3044-3143 2. Lesung Digitalisierung.pdf

parent_type: affair

format: application/pdf

text: \n1 / 3 \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n3044/3143 \n \n\n \n\nPratteln, 13. Februar 2020 \n\nDigitalisierung der Einwohnerratssitzungen; Teilrevision Geschäfts-\nreglement des Einwohnerrates – 2. Lesung  \n \n\n1. Änderungen nach der 1. Lesung  \n\nDer Einwohnerrat hat an der Sitzung vom 24. Juni 2019 folgende Änderungen bzw. Strei-\n\nchungen beschlossen:  \n\n1.6 Sitzungen  \n\n \n1.6.4 Die Mitglieder des Einwohner- und des Gemeinderates werden zu jeder Sitzung durch \ndas Einwohnerratspräsidium schriftlich eingeladen. Die Einladungen werden zusammen mit \neiner Geschäftsliste mindestens 14 Tage vor der Sitzung publiziert. Die Verwaltung wird um-\nfangreiche Arbeitsunterlagen weiterhin in Papierform zustellen. Auf Wunsch werden einem \nEinwohnerratsmitglied die Unterlagen weiterhin in Papierform zugesendet.  \n\n \n2.7 Protokoll  \n \n2.7.1 Das Protokoll der Sitzungen des Rates und des Büros wird von einer Mitarbeiterin / \neinem Mitarbeiter der Gemeindeverwaltung als Protokollführer/in geführt. Diese(r) untersteht, \nsoweit er/sie für den Einwohnerrat tätig ist, dem Einwohnerrats-Büro.  \n \n\n2.7.2 Im Protokoll sind unter Hinweis auf die Akten die zur Beratung gebrachten Geschäfte, \ndie Anträge, die Beschlüsse, die Ergebnisse von Abstimmungen und Wahlen sowie die Mit-\nteilungen des Präsidenten/der Präsidentin vollständig und genau aufzuführen. Die Hauptge-\nsichtspunkte der Diskussion sind festzuhalten.  \n \n\n2.7.3 Jedes Mitglied kann verlangen, dass seine vom Mehrheitsbeschluss abweichende Stel-\nlungnahme im Protokoll festgehalten wird.  \n \n\n2.7.4 Das Protokoll jeder Sitzung muss den Mitgliedern des Einwohnerrates und des Ge-\nmeinderates mit der folgenden Traktandenliste zugestellt werden und muss während der \nnächsten ordentlichen Sitzung im Ratssaal aufliegen.  \n \n2.7.4.1 Einsprachen sind schriftlich anzubringen. Bei Nichtberücksichtigung durch den / die \nProtokollführer/in entscheidet über die Einsprachen das Büro. Wenn das Büro einen Ände-\nrungsantrag ablehnt, hat es dem/der Antragsteller/in davon Kenntnis zu geben. Diese(r) kann \nden Entscheid des Rates anrufen.  \n\n\n\n2 / 3 \n\n2.7.4.2 Die Protokollberichtigungen können sich nur auf die Fassung, auf Irrtümer oder Aus-\nlassungen beziehen. Niemals darf unter dem Vorwand einer Protokollberichtigung eine \nSchlussnahme des Rates geändert werden.  \n \n\n2.7.4.3 Nach Ablauf der Auflagefrist von 14 Tagen und Erledigung der Einsprachen wird das \nProtokoll vom Präsidenten/von der Präsidentin und vom/von der Protokollführer/in als ge-\nnehmigt unterzeichnet.  \n \n\n2.7.4.4 Das Protokoll der letzten Sitzung einer Amtsperiode wird 30 Tage nach Versand an \ndie Ratsmitglieder Publikation vom/von der Präsident/in und vom/von der Protokollführer/in \nals genehmigt unterzeichnet, wenn keine Einsprachen erfolgt sind.  \n \n2.7.5 Das Protokoll kann auf der Gemeindeverwaltung bezogen werden. \n \n\n2.8 Kanzlei / Weibeldienst  \n \n\n2.8.1 Die Kanzleiarbeiten des Rates und der Kommissionen werden von der Gemeinde-\nverwaltung besorgt. Diese führt ein Verzeichnis aller erledigten und hängigen Geschäfte.  \n \n\n2.8.2 Während den Sitzungen des Rates stellt der Gemeinderat einen Weibeldienst zur Ver-\nfügung, der dem Präsidenten/der Präsidentin des Rates untersteht. \n\n2. Änderungsanträge des Büros für die 2. Lesung  \n\n3. Das Büro stellt folgende Änderungsanträge:  \n\n1.6.4 Die Mitglieder des Einwohner- und des Gemeinderates werden zu jeder Sitzung durch \n\ndas Einwohnerratspräsidium schriftlich eingeladen. Die Einladungen werden zusammen mit \n\ndem Geschäftsverzeichnis mindestens 14 Tage vor der Sitzung publiziert. Die Verwaltung \n\nwird umfangreiche Arbeitsunterlagen weiterhin in Papierform zustellen. Auf Wunsch \n\nwerden einem Einwohnerratsmitglied die Unterlagen weiterhin in Papierform zuge-\n\nsendet. \n\n \n\n2.6.1 \nZu Beginn jeder Sitzung werden das Namensverzeichnis der Mitglieder und allfällige \nEntschuldigungen für Absenzen verlesen. Die Mitglieder haben pünktlich zur Sitzung zu \nerscheinen. Wer nach dem Apell kommt, wird in die Präsenzliste eingetragen. \n \n\n2.6.2  \nNach dem Verlesen des Namensverzeichnisses stellt der/die Präsident/in die Be-\nschlussfähigkeit des Rates fest.  \n \n\n2.7.4 \nDas Protokoll jeder Sitzung wird mit dem folgenden Geschäftsverzeichnis publiziert.  \n \n\n2.7.4.3 Nach Ablauf der Auflagefrist Publikationsfrist von 14 Tagen und Erledigung der \nEinsprachen wird das Protokoll vom Präsidenten/von der Präsidentin und vom/von der Pro-\ntokollführer/in als genehmigt unterzeichnet.  \n \n\n2.7.4.4 Das Protokoll der letzten Sitzung einer Amtsperiode wird 30 Tage nach Versand an \ndie Ratsmitglieder Publikation vom/von der Präsident/in und vom/von der Protokollführer/in \nals genehmigt unterzeichnet, wenn keine Einsprachen erfolgt sind.  \n \n\n2.7.5  \nDas Protokoll kann auf der Gemeindeverwaltung entgeltlich bestellt werden. \n \n\n2.7.5bis \n\nDie Diskussion während der Einwohnerratssitzung wird auf Tonträger aufgezeichnet \nund im Internet zur Verfügung gestellt.  \n\n\n\n3 / 3 \n\n \n\n3.1.1.1  \nSämtliche Vorlagen (Anträge, Berichte und Beschlussentwürfe) des Gemeinderates und der \nKommissionen sind allen Mitgliedern des Rates spätestens 14 Tage vor der Sitzung zugäng-\nlich zu machen. Die Verwaltung wird umfangreiche Arbeitsunterlagen weiterhin in Pa-\npierform zustellen. Auf Wunsch werden den Ratsmitgliedern die Unterlagen in Papier-\nform zugesandt. \n \n\n3.1.1.2  \nDie Einwohnerrats-Vorlagen können auf der Gemeindeverwaltung entgeltlich bestellt wer-\nden. \n \n\n3.4.4  \nAbstimmung durch Namensaufruf findet statt, wenn acht anwesende Mitglieder dies \nschriftlich verlangen. In diesem Falle sind die Namen mit dem Entscheid der Stim-\nmenden zu protokollieren. \n \n\n8.1bis  \n\nDie Aufnahmen und deren Publikation gemäss Ziffer 2.7.5bis erfolgen bis zum 1. Juli \n2022. \n\n4. Erläuterungen  \n\n- Der Nachtragskredit für die Abstimmungsanlage bezieht sich auf das einfache Ab-\nstimmungssystem per Knopfdruck. Er setzt sich aus den einmaligen Lizenzkosten \n(CHF 18‘103) und den für die Projizierung benötigen Screens (CHF 7‘007) zusam-\nmen.  \n \nDas kantonale Gesetz verbietet die dauerhafte Publikation des Abstimmungsverhal-\ntens. Im Einzelfall kann eine namentliche Abstimmung beschlossen werden. \n \n\n- Das Büro stellt den Wiedererwägungsantrag für einen zweijährig befristeten Testbe-\ntrieb des Tonprotokolls. Es ist überzeugt, dass der Mehrwert eines solchen Protokolls \nnur in der Praxis eruiert werden kann. Der Nachtragskredit für den Testbetrieb des \nTonprotokolls setzt sich aus den einmaligen Lizenzkosten (CHF 18‘124), den jährli-\nchen Wartungskosten (2x CHF 2‘981) sowie der Aufbereitung des Tonprotokolls (10 \nStd/Protokoll, 2 Jahre = CHF 10‘400)  zusammen.  \n\n \n\n4. Beschlüsse  \n\n4.1 Die Teilrevision Geschäftsreglement des Einwohnerrates vom 27. November 1972 \n\nwird genehmigt. \n\n4.2 Der Nachtragskredit in der Höhe von CHF 25‘110 für die Abstimmungsanlage per \n\nKnopfdruck werden genehmigt. \n\n4.3  Der Nachtragskredit in der Höhe von CHF 34'486 für einen Testbetrieb des Tonproto-\n\nkolls wird genehmigt.  \n\n4.4 Das Postulat Nr. 3044 wird als erfüllt abgeschrieben. \n\nBeilagen \n\n- Änderungserlass Geschäftsreglement des Einwohnerrates für die 2. Lesung  \n- Synopse für die 2. Lesung  \n\n\n


text: \n\n


text: \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


text: \n \n\n \n\n \n\nVERKEHRSPLANUNG \n\nVERKEHRSANLAGEN \n\nVERKEHRSTECHNIK \n\nRudolf Keller & Partner \n\nVerkehrsingenieure AG \n\nwww.rkag.ch \n\n4132 Muttenz \n\nNeue Bahnhofstrasse 160 \n\n061 466 68 00 \n\nkeller.muttenz@rkag.ch \n\n4051 Basel \n\nElisabethenanlage 11 \n\n061 466 68 00 \n\nkeller.basel@rkag.ch \n\n3006 Bern \n\nStaufferstrasse 4 \n\n061 466 68 00 \n\nkeller.bern@rkag.ch \n\n \n\nArtisa Developper AG   \n\n \n\n \n\n QP Gottesacker \n\n  \n\n  \n\n Mobilitätsgutachten \n\n 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm / Version 02-00-00 [20] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul  \n\n \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 2 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nDokName  / Version Versions-\ndatum \n\nKommentar Status Geprüft \n\n     \n874748B Verkehrsgutachten \nv00-00-01.docx / 00-00-01 \n\n15.09.2020 Initialfassung In Bearbeitung kul \n\n874748B Mobilitätsgutachten \nv00-00-03.docm / 00-00-03 \n\n23.10.2020  Zur internen Prüfung kll \n\n874748B Mobilitätsgutachten \nv00-00-05.docm / 00-00-05 \n\n04.11.2020 ENTWURF Zur internen Prüfung kll \n\n874748B Mobilitätsgutachten \nv00-01-00.docm / 00-01-00 \n\n06.11.2020 ENTWURF Zur externen Prüfung Tk \n\n874748B Mobilitätsgutachten \nv00-01-01.docm / 00-01-01 \n\n05.01.2021 Rückmeldung aus kom-\nmunaler Vorprüfung \n\nZur internen Prüfung kll \n\n874748B Mobilitätsgutachten \nv01-00-00.docm / 01-00-00 \n\n08.01.2021 Zur kantonalen Vorprü-\nfung \n\nFreigegeben Tk \n\n874748B Mobilitätsgutachten \nv02-00-00.docm / 02-00-00 \n\n10.05.2021 Rückmeldung aus kan-\ntonaler Vorprüfung, \nRücksprache mit Ge-\nmeinde \n\nFreigegeben Tk \n\n     \n\n     \n\n     \n\n     \n\n     \n\n     \n\n \n\n  \n\nImpressum \n\nAuftragsnummer: 874748.0000 \n\nDatei: 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVersion/Datum: 02-00-00 [20] / 10.05.2021 \n\nSpeicherdatum: 10.05.2021 \n\nAutor(en): Lukas Kleiner, Tomas Karel, Luca Külling  \n\nQualitätssicherung: SQS-zertifiziertes Qualitätssystem nach ISO 9001:2000 (Reg.Nr. 34856) \n\n© Copyright: Rudolf Keller & Partner Verkehrsingenieure AG \n\nHinweis geistiges Eigentum: Dieses Dokument ist geistiges Eigentum der Rudolf Keller & Partner Verkehrs- \n\ningenieure AG und ist urheberrechtlich geschützt. Die Nutzungsrechte des  \n\nBauherrn sind vertraglich geregelt. \n\n Die Rechte Dritter, welche rechtmässig in den Besitz des Dokumentes kommen, \n\nsind ebenfalls durch deren Verträge mit dem Bauherrn geregelt. Eine über diese \n\nVerträge hinausgehende Verwendung wie kopieren, vervielfältigen, weitergege-\n\nben etc. sind nur mit Zustimmung der Rudolf Keller & Partner Verkehrsingenieure \n\nAG erlaubt. \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 3 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nINHALTSVERZEICHNIS \n\n1 EINLEITUNG 5 \n\n Ausgangslage 5 \n\n Auftrag 6 \n\n Grundlagen 6 \n\n2 STANDORTANALYSE 7 \n\n Gesetzliche Grundlagen 7 \n\n Standortfaktoren 8 \n\n Erschliessung QP-Areal 9 \n\n öV-Erschliessung 10 \n\n Mobilitätsfaktoren 11 \n\n Erfüllung der Kriterien 12 \n\n3 PARKPLATZBEDARF QUARTIERPLAN 13 \n\n Parkplatz-Bedarf 13 \n\n Parkplatz-Angebot 13 \n\n Velo-/Mofaabstellplätze (VMP) 13 \n\n4 VERKEHRSAUFKOMMEN 14 \n\n Verkehrsaufkommen Ist-Situation 14 \n\n Umlegung QP-Verkehr auf Strassennetz 15 \n\n Resultierende Verkehrsbelastungen 16 \n\n Nachweis der Verträglichkeit 17 \n\n5 MOBILITÄTSKONZEPT 18 \n\n Spezifisches Mobilitätsmanagement 18 \n\n Massnahmen für Veloverkehr 18 \n\n Auswirkungen auf den öV 18 \n\n Umsetzung, Sicherstellung und Monitoring 19 \n\n6 ZUSAMMENFASSUNG / FAZIT 19 \n\n \n\n  \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 4 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nABBILDUNGSVERZEICHNIS \n\nAbbildung 1: Quartierplan Gottesacker mit den Festlegungen zur Erschliessung [9] 5 \n\nAbbildung 2: Ziele in der Umgebung des QP Gottesacker (gelbe Fläche) 8 \n\nAbbildung 3: Auszug aus Strassennetzplan Gemeinde Pratteln [6] 9 \n\nAbbildung 4: Tempo 30 (violett)- und Begegnungszonen (blau) 9 \n\nAbbildung 5: öV-Linien mit ihren Haltestellen und deren Einzugsbereichen; Auf Basis \n\naktuellem Angebotsdekret und Fahrplan 2021 10 \n\nAbbildung 6: öV-Linien (mit Tramverlängerung Linie 14) mit ihren Haltestellen und \n\nderen Einzugsbereichen; Beurteilung auf Basis aktuellem Angebotsdekret 11 \n\nAbbildung 7: Verkehr Ist-Situation 14 \n\nAbbildung 8: Zusatzverkehr QP Gottesacker (in roter Farbe) 15 \n\nAbbildung 9: Resultierender Verkehr = Ist + Zusatzverkehr QP 16 \n\n \n\n \n\nANHANGSVERZEICHNIS \n\n ÖV-Güteklasse Gemeinde Pratteln 21 \n\n ÖV-Netz Pratteln Fahrplan 2021 22 \n\n Berechnung Parkplatzbedarf 23 \n\n Berechnung Velo-/Mofa-Abstellplätze (VMP) 23 \n\n Abschätzung Verkehrsaufkommen Morgenspitze 23 \n\n Abschätzung Verkehrsaufkommen DWV 23 \n\n Berechnungsverfahren öV mit Zusatzbelastung QP 24 \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 5 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n1 EINLEITUNG \n\n1.1 Ausgangslage \n\nArtisa Developper plant auf dem Areal Gottesacker in Pratteln eine Neuüberbauung mit 75 \n\nWohneinheiten. Das entsprechende Richtprojekt und die Nutzungsabsichten (Nutzungsspie-\n\ngel) der Bauherrschaft bilden die Hauptgrundlagen. Da die Bauherrschaft den Parkplatz-\n\nBedarf reduzieren möchte, berücksichtigt das vorliegende Mobilitätsgutachten das von Bau-\n\nherrschaft anvisierte Parkplatzangebot pro Wohnung. \n\n \n\nAbbildung 1: Quartierplan Gottesacker mit den Festlegungen zur Erschliessung [9] \n\nAuf dem Areal sind ausschliesslich Wohnnutzungen vorgesehen. Die zukünftigen Bewohner \n\nlassen sich in folgende Motivationsgruppe einordnen: \n\n• «Städtische Atmosphäre in der Agglo»: Alleinstehende, Paare oder kleinere Familien. Sie \n\nschätzen modern geschnittene Wohnungen in einer urbanen Kulisse mit einem vielfälti-\n\ngen Angebot im Umfeld. \n\n• «Upgrader»: Wohnungen für die Lokalbevölkerung, welche ihre Wohnsituation durch eine \n\nmodernere oder praktischere Wohnung verbessern möchten. Ältere Personen (Senioren) \n\nsowie Familien, die mit einem einfachen Standard erreicht werden. Diese Gruppe wird \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 6 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\njedoch vermutlich den kleinsten Teil ausmachen. Das Objekt wird voraussichtlich mehr-\n\nheitlich von Neuzuzügern bewohnt werden \n\n• «Arrival City / Homebase»: Kompakte und praktische Wohnungen (1.5 und 2.5 Zimmer) \n\nfür Menschen, die direkt aus dem Ausland oder der Schweiz nach Pratteln ziehen oder \n\neinen Zweitwohnsitz für die Arbeit in der Nähe von Basel suchen. \n\n1.2 Auftrag \n\nDie Rudolf Keller & Partner Verkehrsingenieure AG ist mit der Ausarbeitung des Mobilitäts-\n\ngutachtens für den QP Gottesacker beauftragt worden. Dieses zeigt auf, ob eine Parkplatz-\n\nreduktion mit der vorhandenen öV-Erschliessung und der Erreichbarkeit mit dem Langsam-\n\nverkehr von alltäglichen Tätigkeiten sowie welche weiteren Massnahmen nötig sind. \n\n1.3 Grundlagen \n\nAls wichtigste Grundlagen gelten: \n\n[1] Verordnung des Raumplanungs- und Baugesetzes (RBV) vom 01.01.2019 \n\n[2] Wegleitung zur Bestimmung der Anzahl Abstellplätze für Motorfahrzeuge und Ve-\n\nlos/Mofas, November 2004 \n\n[3] Raumbeobachtung – Analyse des Fahrzeugbestandes im Kanton Basel-Landschaft, \n\nAmt für Raumplanung, Februar 2019 \n\n[4] Verkehrsverhalten der Bevölkerung, Ergebnisse des Mikrozensus Mobilität und Verkehr \n\n2015, BFS und ARE, 2017 \n\n[5] Statistisches Jahrbuch Kanton Basel-Landschaft 2018, Stichtag: 31. Dezember 2017, \n\nQuelle: Motorfahrzeugkontrolle Basel-Landschaft \n\n[6] Strassennetzplan Gemeinde Pratteln, www.geoportal.ch/pratteln/map/574, zuletzt \n\nbesucht am 23.10.2020 \n\n[7] Verkehrserhebungen durch RK&P vom 20.08.2020 \n\n[8] öV Datensätze zu Belastung und Ein- bzw. Aussteiger, Kanton Basel-Landschaft, BUD \n\nBL Abteilung öV, Oktober 2020 \n\n[9] Quartierplanung «Gottesacker», Quartierplan und Quartierplan-Reglement, \n\nStierli+Ruggli, Stand: Überarbeitung kantonale Vorprüfung, Mitwirkung vom \n\n19.03.2021 \n\n[10] Dekret über das Angebot im regionalen Personenverkehr (Angebotsdekret), Kanton \n\nBasel-Landschaft, vom 24.09.2020, in Kraft seit: 02.10.2020 \n\nDas Mobilitätsgutachten QP Gottesacker ist Teil der Quartierplanunterlagen. \n\n \n\n  \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 7 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n2 STANDORTANALYSE \n\n2.1 Gesetzliche Grundlagen \n\nAufgrund der gesetzlichen Grundlagen ([1] und [2]) ist für jede Wohnung 1 Stammpark-\n\nplatz und zusätzlich 0.3 Besucherparkplätze zu erstellen. Eine Reduktion dieses Grundbe-\n\ndarfes ist seit der Revision der Verordnung zum Raumplanungs- und Baugesetz (RBV) am \n\n01.01.2019 auch bei Wohnnutzungen unter Einhaltung bestimmter Kriterien möglich. Neu \n\nist insbesondere § 70, Abs. 2bis RBV: \n\n2bis Im Rahmen von ordentlichen Quartierplänen kann die Gemeinde aufgrund eines Ver-\n\nkehrs- und Mobilitätsgutachtens für Wohneinheiten die Mindestzahl der Abstellplätze für \n\nMotorfahrzeuge unabhängig von Anhang 1/S. 12 herabsetzen oder Höchstwerte festlegen. \n\nDabei gelten folgende Kriterien: \n\na. Die Abstellplätze für Besucher dürfen nicht reduziert werden. \n\nb. Eine gute Erreichbarkeit mit dem öffentlichen Verkehr muss gegeben sein. \n\nc. Genügend Abstellplätze für Zweiräder sind vorzusehen. \n\nd. Die Umsetzung des zur Parkplatzreduktion führenden Nutzungskonzepts ist in den Quar-\ntierplanvorschriften (Reglement, Quartierplanvertrag) sicherzustellen. \n\nDie aktuell baurechtliche Vorgabe des Kantons besagt, dass unter einer guten Erreichbar-\n\nkeit mit dem öffentlichen Verkehr §22a RBV (welcher primär für neue Verkaufseinheiten \n\n>5‘000m2 Nettoladenfläche gilt) auch für Wohnnutzungen wie folgt angewendet werden \n\nkann: \n\n1 Eine gute Erreichbarkeit mit dem öffentlichen Verkehr ist gegeben, wenn bei einer Fuss-\n\nwegdistanz zwischen der Verkaufseinheit und der Haltestelle von bis zu 350m eine Kurs-\n\nfolge von mindestens 10 Minuten als Grundangebot vorgesehen ist. \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 8 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n2.2 Standortfaktoren \n\n \n\nAbbildung 2: Ziele in der Umgebung des QP Gottesacker (gelbe Fläche) \n\nDie Standortfaktoren mit Bezug auf den Langsamverkehr (Fuss- und Veloverkehr) lassen \n\nsich folgendermassen beurteilen: \n\n• Direkt neben dem QP-Areal befindet sich der Lebensmittelladen Denner. \n\n• Vom gesamten Perimeter aus erreicht man in unter 600m Laufdistanz den Bahnhof sowie \n\nder Ortskern von Pratteln. Hier gibt es ein umfangreiches Angebot des täglichen (Migros, \n\nCoop, Coop-Pronto und Bäckerei) und nicht-tägliches Bedarfs (Banken, KUSPO, Coiffeur, \n\nRestaurants, Apotheke, Gemeindeverwaltung Pratteln sowie div. medizinische Praxen). \n\n• Sowohl der Kindergarten Zweien wie auch das Sekundarschulhaus Fröschmatt befinden \n\nsich unter 400m Laufdistanz und sind somit komfortabel in unter 10 min erreichbar. \n\n• Abschätzung des Zeitbedarfs der wichtigsten Ziele zu Fuss und mit dem Velo: \n\nZiel Entfernung Dauer \n\n  FG Komfort \n\n(0.8m/s) \n\nFG Normal \n\n(1.2m/s) \n\nVelo \n\n(15km/h) \n\nBahnhof & Ortskern ca. 600m ca. 13 min ca. 9 min ca. 3 min \n\nEinkaufszentrum Grüssen ca. 1’000m ca. 21 min ca. 14 min ca. 4 min \n\nSportzentrum Sandgruben ca. 1’000m ca. 21 min ca. 14 min ca. 4 min \n\nTabelle 1: Wichtige Ziele, ihre Entfernung und Zeitbedarf zum QP Gottesacker \n\nDie 3 wichtigsten Ziele in Pratteln können alle mit dem Velo unter 5 min und zu Fuss in \n\nrund 20 min erreicht werden. Dies verdeutlicht die vorteilhafte Lage des Areals. \n\nOrtskern\nEinkauf\nPost\nBank\n\nGemeindeverwaltung\nSchule\nSport\nSchwimmbad\n\nLegende\n\nBahnhof Pratteln\n\nGrüssen\n\nSandgruben\n\nKUSPO\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 9 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n2.3 Erschliessung QP-Areal \n\nDie Haupterschliessung des Areals für den motorisierten Individualverkehr erfolgt wie heute \n\nüber die Gottesackerstrasse, welche gemäss kommunalem Strassenplan (siehe Abbildung \n\n3 und [6]) als Erschliessungsstrasse klassiert ist. Zudem verläuft auf der Gottes-\n\nackerstrasse ein kommunaler Fussweg. Diese Funktion ist jedoch nicht ersichtlich, bewegen \n\nsich doch die Fussgänger im Mischverkehr (kein Gehweg vorhanden). \n\n \n\nAbbildung 3: Auszug aus Strassennetzplan Gemeinde Pratteln [6] \n\nPraktisch das gesamte Siedlungsgebiet von Pratteln ist verkehrsberuhigt (Tempo 30-Zo-\n\nnen). Rund um den Bahnhof Pratteln besteht sogar eine Begegnungszone (Tempo 20). Im \n\nProjektumfeld ist ein dichtes und engmaschiges Fusswegnetz vorhanden. Fusswegverbin-\n\ndungen führen bevorzugt entlang der Zehntenstrasse oder durch das Quartier Vierfeld zum \n\nBahnhof Pratteln oder über das Tramweglein zur Tramhaltestelle «Schlossstrasse». Der \n\nBahnhof wie auch der Ortskern können auf praktisch eben und «verkehrsarmen» Routen \n\nmit dem Langsamverkehr erreicht werden. \n\n \n\nAbbildung 4: Tempo 30 (violett)- und Begegnungszonen (blau) \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 10 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n2.4 öV-Erschliessung \n\nGemäss Dekret über das Angebot im öffentlichen Personennahverkehr (Angebotsdekret) \n\nvom 24.09.2020 (Stand 02.10.2020) [10] gelten Siedlungsgebiete als (bezüglich der Lini-\n\nennetzanordnung) erschlossen, wenn sie in einer gewissen Luftliniendistanz zum nächsten \n\nHaltepunkt liegen. Die entsprechenden Distanzen in Abbildung 5 sind fahrplan- und ver-\n\nkehrsmittelabhängig. \n\nNach §22a RBV wird die Beurteilung der guten öV-Erreichbarkeit abweichend vom Ange-\n\nbotsdekret auf Basis von öV-Güteklassen mittels abweichenden Kennwerten vorgenommen. \n\nHierzu werden auch die kürzesten Fusswegdistanzen zum jeweils äussersten Punkt des QP-\n\nPerimeters herausgemessen. \n\nDie Abbildung 5 zeigt die öV-Linien mit ihren Haltestellen, deren Einzugsbereichen \n\n(Bus=rot, Tram=grün, Bahn = blau) sowie den kürzesten Fusswegdistanzen zur Tramhal-\n\ntestelle Schlossstrasse (orange) und zum Bahnhof Pratteln (braun). \n\n \n\nAbbildung 5: öV-Linien mit ihren Haltestellen und deren Einzugsbereichen; Auf Basis aktuellem An-\ngebotsdekret und Fahrplan 2021 \n\nDie Beurteilung der zeitlichen und örtlichen Verfügbarkeit des öV-Angebots gemäss Fahr-\n\nplan 2021 und den öV-Güteklassen ergibt: \n\n• Allein die Tramlinie 14 fährt tagsüber täglich im 7.5min-Takt \n\n• Zur Tramhaltestelle Schlosstrasse (orange) beträgt die Fusswegdistanz ca. 250m, zum \n\nBahnhof Pratteln (braun) ca. 500m. \n\n• Der QP Gottesacker weist dank seiner zentralen Lage und guter öV-Erreichbarkeit auf \n\ndem gesamten Areal die öV-Güteklasse «B» auf (siehe ANHANG 1). \n\n• Das öV-Netz im Raum Pratteln ist im ANHANG 2 dargestellt. Hauptträger sind die S-\n\nBahnlinien S1 und S3, gefolgt von der Tramlinie 14 und den Buslinien 80, 82, 83, 84 \n\nwelche vom Bahnhof Pratteln verkehren. \n\n• Die Qualität der öV-Erschliessung ist gut und dürfte zu einer überdurchschnittlichen Be-\n\nnutzung des öV führen. Ein Autobesitz ist an dieser Lage somit in vielen Fällen nicht \n\nzwingend notwendig. \n\nLegende\n\nBus\nTram\nBahn\nQP-Areal\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 11 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nMit der Verlängerung der Tramlinie 14 (Salina Raurica) wird die Tramhaltestelle «Schloss-\n\nstrasse» aufgehoben und in der SBB-Unterführung am Gallenweg entsteht eine neue Hal-\n\ntestelle «Bahnhof SBB». Die Tramverlängerung ist im kantonalen Richtplan behördenver-\n\nbindlich festgesetzt und das generelle Projekt mit der Lage der Haltestellen ist vom Landrat \n\ngenehmigt. Die Planauflage (Plangenehmigungsverfahren) und eine Volksabstimmung ste-\n\nhen noch aus. In Abbildung 6 werden die öV-Erschliessung und die Fusswegdistanzen mit \n\nder Tramverlängerung und der verschobenen Tramhaltestelle untersucht: \n\n \n\nAbbildung 6: öV-Linien (mit Tramverlängerung Linie 14) mit ihren Haltestellen und deren Einzugs-\nbereichen; Beurteilung auf Basis aktuellem Angebotsdekret \n\nDie Fusswegdistanz zur neuen Tramhaltestelle Bahnhof SBB (orange) beträgt ca. 300m, \n\nzum Bahnhof Pratteln (braun) unverändert ca. 500m. Das bedeutet, dass auch mit der ev. \n\nzukünftigen Entwicklung mit Tramverlängerung Salina Raurica sich die Erreichbarkeit und \n\ndie Qualität der öV-Erschliessung und alle darauf beruhenden nachfolgenden Berechnungen \n\ngegenüber der heutigen Situation nur unwesentlich verändert bleiben. \n\nDie Erschliessung und die gute Erreichbarkeit mit dem öffentlichen Verkehr gemäss §22a \n\nRBV ist beim QP Gottesacker ohne und mit dem Tram-Verlängerungsprojekt gegeben. \n\n2.5 Mobilitätsfaktoren \n\nDas Verkehrsverhalten der Bevölkerung gemäss Mikrozensus Mobilität + Verkehr [4] \n\nzeigt im Jahr 2015 folgendes Bild: \n\n• Der Modal-Split liegt für die Gemeinde Pratteln (= Bewohner/innen des Einflussbereiches \n\nstädtischer Kerne) bei der Verkehrsmittelwahl voraussichtlich bei folgenden Grössenord-\n\nnungen: MIV ca. 74%, öV ca. 17%, LV ca. 6%, übrige ca. 3%. \n\n• Die mittlere Etappenlänge der Fussgänger betrug 900m, beim Velo waren es 3.3km und \n\nbeim E-Bike sogar 4.4km. Die wichtigsten in Kap. 2.2 genannten Ziele werden dabei \n\nmittels wesentlich kürzerer Etappenlängen erreicht. \n\nLegende\n\nBus\nTram\nBahn\nQP-Areal\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 12 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nFür den QP Gottesacker ist also der Langsamverkehr für die meisten täglichen (kurzen) \n\nWege ein geeignetes Verkehrsmittel. \n\nDer Motorisierungsgrad (Anzahl Personenwagen pro 1‘000 Einwohner, [5]) beträgt in \n\nPratteln 495, d.h. die Hälfte der Bewohner von Pratteln besitzt kein eigenes Auto. Der Fak-\n\ntor PW/Person beträgt somit 0.5, für eine 3.5-Zimmerwohnung (i.d.R. 2 Bewohner) sind \n\ndas im Schnitt über die ganze Gemeinde (inkl. Hanglagen) 1.0 PW/Wohnung. \n\nEine weitere Grundlage bildet die Analyse des Fahrzeugbestandes im Kanton BL [3]. Ge-\n\nmäss dieser Studie wird ein durchschnittlicher Fahrzeugbestand pro Haushalt bzw. pro Woh-\n\nnung (PW-Verfügbarkeit) u.a. aufgrund folgender Faktoren angegeben: \n\n• Nach kantonalem Richtplan BL gehört die Gemeinde Pratteln zum sog. „Inneren Korridor“ \n\n(welches einen Faktor von 0.95 Fahrzeugen pro Wohnung ergibt). Dies wird jedoch für \n\ndie Beurteilung des Projektareals als eine «zu grobe» Kategorie angesehen, da es einen \n\nallgemein Wert ist für die gesamte Gemeinde ohne Beachtung der spezifischen Merkmale \n\ndes Projektstandorts. \n\n• Unter Berücksichtigung der Faktoren «Innerer Korridor» und «öV-Güteklasse B» und der \n\nLage an einer dicht bebauten Wohn- und Geschäftszone (Zone WG3 und WG4) lässt sich \n\naus [3] ein Durchschnittswert von ca. 0.75 Fahrzeugen pro Wohnung ableiten. \n\nEin Analogiebeispiel stellt der QP Rankacker in Allschwil (ähnliche Lage, nahe Tramhalte-\n\nstelle und Einkaufsmöglichkeiten) dar. Dort weist die langjährige Vermietungsstatistik einen \n\nWert von rund 0.76 gemieteten PP/Wohnung auf. \n\nAus folgenden Gründen liegt dieser Wert beim QP Gottesacker wahrscheinlich leicht tiefer: \n\n• Nähe Bahnhof Pratteln mit S-Bahn und vielen Bussen (auch Schnellbus) \n\n• Angesprochene Mieter sind auf Stadt ausgerichtet (urbane Bewohner, siehe Kap. 1.1) \n\n2.6 Erfüllung der Kriterien \n\nDie Erfüllung der im Kap. 2.1 genannten Kriterien wird wie folgt beurteilt: \n\n• Kriterium a: Die Anzahl Besucherparkplätze für die Wohnnutzungen werden gegenüber \n\ndem Richtwert nicht reduziert. \n\n• Kriterium b: Die Fusswegdistanzen zur Tramhaltestelle «Pratteln Schlosstrasse» beträgt \n\nfür das gesamte QP-Areal weniger als 350m (siehe Kap 2.4). Die Tramlinie 14 verkehrt \n\nden Tag über mit einer Taktfolge von 7.5 Minuten, so dass der Mindestwert der Kursfolge \n\nvon 10 Minuten im Grundangebot übertroffen wird. \n\n• Kriterium c: Im Projekt sind mindestens die in Kap. 3.3 berechnete Anzahl Veloabstell-\n\nplätze gemäss kantonaler Empfehlung [2] zu realisieren. \n\n• Kriterium d: Nicht Inhalt der vorliegenden verkehrlichen Abklärung. \n\nDa die Kriterien erfüllt werden, kann der von der Bauherrschaft beabsichtigte reduzierte \n\nWert von 0.7 Stamm-PP/Wohnung eingesetzt werden. Mit diesem Faktor können die \n\nAnwohner, die ein Auto möchten, auch einen Parkplatz bekommen und es wird kein Park-\n\nsuchverkehr entstehen. \n\nDer QP Gottesacker erfüllt folgende Punkte: \n\n• Rechtliche Voraussetzungen \n\n• Standort- und Mobilitätsfaktoren \n\nFür Wohnnutzungen kann deshalb mit einem reduzierten Wert von 0.7 Stamm-PP/Woh-\n\nnung ohne Parksuchverkehr in den umliegenden Quartierstrassen gerechnet werden. \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 13 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n3 PARKPLATZBEDARF QUARTIERPLAN \n\n3.1 Parkplatz-Bedarf \n\nAuf dem QP-Areal sind im Richtprojekt insgesamt 75 Wohnungen mit unterschiedlichen \n\nWohnnutzungen geplant. Gemäss den Berechnungen im ANHANG 3 ergibt sich daraus fol-\n\ngender PP-Bedarf: \n\n• 53 Stamm-PP \n\n• 23 Besucher-PP \n\n• Total 76 PP \n\n3.2 Parkplatz-Angebot \n\nDie Bauherrschaft möchte eine Einstellhalle auf einer Ebene (1 UG). Um dies zu erreichen, \n\nwird eine Reduktion der Anzahl Stamm-PP auf 0.7 PP/Whg. und zusätzlich 0.3 Besucher-\n\nPP/Whg. (keine Reduktion) notwendig. Die Total 76 PP müssen somit folgendermassen an-\n\ngeordnet werden können: \n\n• Besucher-PP oberirdisch \n\n• Restliche Besucher-PP in Einstellhalle \n\n• Stamm-PP in Einstellhalle \n\n3.3 Velo-/Mofaabstellplätze (VMP) \n\nGemäss Wegleitung BL [2] wird die Umsetzung von 2.3 VMP (2.0 Stamm-VMP und 0.3 \n\nBesucher-VMP) pro Wohnung empfohlen. Da die PP-Anzahl beim vorliegenden Projekt re-\n\nduziert wird, muss die Velo-Nutzung zusätzlich gefördert werden. Daher wird die VMP-An-\n\nzahl pro Wohnung auf 2.5 VMP (2.0 Stamm-VMP und 0.5 Besucher-VMP) erhöht und ver-\n\nbindlich festgelegt. Gemäss ANHANG 4 berechnet sich der VMP-Bedarf folgendermassen: \n\n• 150 Stamm-VMP \n\n• 38 Besucher-VMP \n\n• Total 188 VMP \n\nDie Veloabstellplätze werden folgendermassen angeordnet: \n\n• Besucher-VMP oberirdisch, direkt neben Hauseingängen \n\n• Restliche Besucher-VMP und Stamm-VMP gedeckt in Einstellhalle \n\nFür die geplanten 75 Wohnungen sind folgende Abstellplätz zu erstellen: \n\n• 53 Stamm-PP, 23 Besucher-PP \n\n• 150 Stamm-VMP, 38 Besucher-VMP \n\n  \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 14 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n4 VERKEHRSAUFKOMMEN \n\n4.1 Verkehrsaufkommen Ist-Situation \n\nUm das Verkehrsaufkommen auf den angrenzenden Strassen abschätzen zu können, wurde \n\nam 15.10.2020 eine Erhebung durchgeführt. Diese Ergebnisse sind repräsentativ, fanden \n\nsie doch nach den Herbstferien BL und noch vor den Corona-Einschränkungen statt. Zudem \n\nwar das Wetter trocken, es gab dementsprechend viele Fussgänger und Velofahrer. Da in \n\nder Morgenspitze (MSP, 7-8 Uhr) ein erhöhtes Fussgänger- und Velofahreraufkommen \n\ndurch den Schulbeginn der Sekundarschule Fröschmatt sowie des Kindergartens Zweien \n\nfeststellbar war, ist dieser Zeitraum massgebend. Erhoben wurden folgende Punkte: \n\n• Knotenströme und Fussgängerquerungen am Knoten Gottesacker-/Garten-/Tramstr. \n\n• Knotenströme Gottesackerstr./Zehntenstr. \n\n• Ein- und Ausfahrten aus den Parkplätzen/Tiefgaragen der Gottesackerstrasse \n\n \n\nAbbildung 7: Verkehr Ist-Situation \n\nAus den Beobachtungen des Verkehrsablaufs konnten folgende Erkenntnisse gewonnen \n\nwerden: \n\n• Sehr geringes Verkehrsaufkommen auf den beobachteten Strassen \n\n• Der Verkehr auf den umliegenden Strassen fliesst flüssig ohne Überlastungen \n\n• Die Fahrzeuge von der Gottesackerstrasse fahren mehrheitlich über die Zehntenstrasse \n\n• Von 7:15-7:30 bewegen sich mehrheitlich Schüler Richtung Sekundarschule Fröschmatt: \n\n– Rund 80 Fussgänger von der Tramhaltestelle «Schlossstrasse» (Tramstrasse) \n\n– Rund 40 Velofahrer von der Gottesackerstrasse (Süd) \n\n– Diese bewegen sich in der Strassenmitte bzw. beanspruchen ganzen Strassenraum \n\n• Kleine Kinder werden in Begleitung ihrer Eltern zum Kindergarten/zur Schule gebracht \n\n• Keine Konflikte mit Fussgängern beobachtet (wenige Autofahrer sind sehr rücksichtsvoll) \n\nG\no\n\ntt\ne\ns\n\na\nc\nk\n\ne\nrs\n\ntr\na\n\ns\ns\ne\n\nGartenstrasse\n\nIST 15\nMSP 7-8 Uhr \nMfz/h\n\n.10.2020\n\n (aufgerundet)\n\nZehntenstrasse\n\nQP-\nAreal\n\nTramstrasse\n\n25 5 10\n\n5\n0\n5\n\n5 10 0\n\n5\n5\n5\n\n10 5\n\n50\n5\n\n30\n15\n\nBahn\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 15 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n4.2 Umlegung QP-Verkehr auf Strassennetz \n\nDer durch den QP Gottesacker entstehende Zusatzverkehr wird analog den erhobenen Ein- \n\nund Ausfahrten von/in die Gottesackerstrasse verteilt. Die im ANHANG 5 berechneten 10 \n\nEin- und 24 Ausfahrten in der Morgenspitze verteilen sich folgendermassen auf das angren-\n\nzende Strassennetz: \n\n \n\nAbbildung 8: Zusatzverkehr QP Gottesacker (in roter Farbe) \n\n  \n\nG\no\n\ntt\ne\ns\n\na\nc\nk\n\ne\nrs\n\ntr\na\n\ns\ns\ne\n\nGartenstrasse\n\n18\n6\n\n2\n\nNeuverkehr QP-Areal\nMSP 7-8 Uhr \nMfz/h\n\nZehntenstrasse\n\n8\nQP-\nAreal\n\nTramstrasse\n\n0 1 0\n\n1\n0\n0\n\n240\n\n0\n0\n0\n\n12 6\n\n0\n2\n\n0\n6\n\nBahn\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 16 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n4.3 Resultierende Verkehrsbelastungen \n\nIn diesem Schritt wird der Zusatzverkehr auf den IST-Verkehr gelegt. Die resultierende \n\nVerkehrsbelastungen stellen die Verkehrsmengen nach Umsetzung QP dar. Durch das Auf-\n\nrunden der Verkehrsmengen auf den nächsthöheren 5er-Wert liegen diese auf der sicheren \n\nSeite. \n\n \n\nAbbildung 9: Resultierender Verkehr = Ist + Zusatzverkehr QP \n\nDer resultierende Verkehr an den beiden nächsten Knoten Zehntenstrasse und Garten-\n\nstrasse zeigt, dass dieser immer noch sehr gering ist und es infolge des geringen Zusatz-\n\nverkehrs auch in der betrachteten Morgenspitze keine vermehrten Konflikte mit Fussgän-\n\ngern, Velofahrern und Parkmanövern geben wird. Das umliegende Strassennetz kann daher \n\nden Mehrverkehr durch den QP Gottesacker problemlos verarbeiten. \n\n  \n\nG\no\n\ntt\ne\ns\n\na\nc\nk\n\ne\nrs\n\ntr\na\n\ns\ns\ne\n\nGartenstrasse\n\nResultierender Verkehr\nMSP 7-8 Uhr \nMfz/h (aufgerundet)\n\nZehntenstrasse\n\nQP-\nAreal\n\nTramstrasse\n\n25 10 10\n\n10\n0\n5\n\n5 15 5\n\n5\n5\n5\n\n25 15\n\n50\n10\n\n30\n25\n\nBahn\n\n20\n10\n\n5\n\n10\n\nQuerschnitt: 50\n+ 11 Velo\n\nQuerschnitt: 75\n+ 11 Velo\n\nQS: 35\n+ 85 Velo\n\nQS: 70\n+ 64 Velo\n\nQS: 45\n+ 32 Velo\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 17 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n4.4 Nachweis der Verträglichkeit \n\nWie in Abbildung 3 und Abbildung 4 ersichtlich ist, sind die Gottesacker- und Gartenstrasse \n\nErschliessungsstrassen innerhalb der Tempo 30-Zone. Diese können gemäss VSS-Norm 40 \n\n045 folgendermassen charakterisiert werden: \n\n Gottes-\nackerstrasse \n\nGartenstrasse Tramstrasse Vorgabe Quar-\ntiererschlies-\nsungsstrasse \n\nStrassenbreite 7.0m 7.0m 5.5m - \n\nGehwege nicht vorhanden nur einseitiges mar-\nkiertes vorhanden \n\nnicht vorhanden X \n\nAusbaugrad Verkehrsberuhigung \n\nvorhanden (T30, \nvertikale Versätze) \n\nVerkehrsberuhigung \n\nvorhanden (T30) \n\nVerkehrsberuhigung \n\nvorhanden (T30) \n✓ \n\nParkierung Geregelt (Strassen-\n\nparkierung) \n\nGeregelt (Strassen-\n\nparkierung) \n\nGeregelt (Strassen-\n\nparkierung) \n✓ \n\nDurchfahrts-\n\nmöglichkeiten \n\nDurchgehend be-\n\nfahrbar \n\nDurchgehend be-\n\nfahrbar \n\nDurchgehend be-\n\nfahrbar \n✓ \n\nBegegnungsfall LW/PW mit redu-\nzierter Geschwin-\ndigkeit \n\nLW/PW mit redu-\nzierter Geschwin-\ndigkeit \n\nLW/PW mit redu-\nzierter Geschwin-\ndigkeit \n\n✓ \n\nBelastbarkeit \n(Fz/h, QS) \n\nMax. 75 (86 inkl. \nVelos) \n\n35 (120 inkl. Velos) 45 (77 inkl. Velos) ✓ \n\nTabelle 2: Beurteilung der umliegenden Strassen auf ihre Verträglichkeit \n\nDie Belastbarkeit auf allen 3 untersuchten Strassen liegt auch mit den gezählten Velos \n\nunterhalb der Grenze einer Quartiererschliessungsstrasse von 150 Fz/h. Gehwege sollten \n\nbei diesem Strassentyp mindestens einseitig vorhanden sein. \n\nDie Gartenstrasse ist für Schüler des Schulhauses Fröschmatt ein Schulweg (von/zur \n\nTramhaltestelle Schlossstrasse). Deshalb gibt es gerade bei Schulbeginn am Morgen ein \n\nerhöhtes Fussgängeraufkommen. Aus folgenden Gründen stellt dieses aber kein Problem \n\ndar: \n\n• Geringes Verkehrsaufkommen: Mit 35 Fz/h deutlich unter der Belastbarkeit \n\n• Beim Verkehr handelt es sich mehrheitlich um Anwohner, welche die Situation kennen \n\n• Schüler sind gut sichtbar (gerader Strassenverlauf) \n\n• Verkehrsberuhigte Strasse (Tempo 30-Zone) \n\n• Nur kurzfristig viele Schüler, sonst wenige Fussgänger \n\nDer Mehrverkehr durch den QP Gottesacker kann vom umliegenden Strassennetz prob-\n\nlemlos verarbeitet werden und ist mit diesem auch verträglich. \n\n \n\n  \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 18 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n5 MOBILITÄTSKONZEPT \n\n5.1 Spezifisches Mobilitätsmanagement \n\nZur dauerhaften Sicherstellung der reduzierten Parkplatzbenutzung sind geeignete Mobili-\n\ntätsmassnahmen für verschiedene Verkehrsmittel aufzuzeigen. Beim gewählten Redukti-\n\nonsfaktor von 0.7 für Stamm-PP der Wohnnutzungen sind gemäss kantonalen Vorgaben \n\nMassnahmen für den Veloverkehr umzusetzen. Da die Gemeinde Pratteln gemäss Kap. 3.3 \n\nmehr VMP vorsieht (Erhöhung auf 2.5 VMP/Whg.), ist diese Forderung erfüllt. Aus Sicht des \n\nVerkehrsgutachters und der Gemeinde Pratteln sind keine weitergehenden Mobilitätsmass-\n\nnahmen notwendig. \n\n5.2 Massnahmen für Veloverkehr \n\nEs sind ausreichend gedeckte Abstellflächen für Velos (inkl. Velounterstände), Kinderwagen \n\nund Ähnliches vorzusehen. In der Nähe der Haupteingänge sind für die Besucher und für \n\ndas kurzfristige Abstellen oberirdische, fahrend erreichbare Velo-Abstellplätze vorzusehen. \n\n5.3 Auswirkungen auf den öV \n\nDie Erschliessungs-Situation des öffentlichen Verkehrs wurde in Kap. 2.4 bereits beschrie-\n\nben. Gemäss ANHANG 6 erzeugt der QP Gottesacker rund 230 Motorfahrzeugfahrten pro \n\nWerktag. Für die Gemeinde Pratteln wird von folgendem Modal-Split (MS) ausgegangen \n\n(Mikrozensus Mobilität und Verkehr 2015, siehe Kap. 2.5 und [4]): \n\n• Langsamverkehr (LV): ca. 6% \n\n• Motorisierter Individualverkehr (MIV): ca. 74% \n\n• Öffentlicher Verkehr (öV): ca. 17% \n\n• Übrige/nicht zugeordnete: ca. 3% \n\nDas Verkehrsverhalten der Pratteler Bevölkerung zeigt einen gut 4 Mal so grossen Anteil \n\ndes MIV gegenüber dem öV. Aufgrund der hervorragend mit öV erschlossenen Lage mit \n\ndichter Bebauung kann von einem überdurchschnittlichen MS-Anteile des öV und des Lang-\n\nsamverkehrs ausgegangen werden. Zur Vereinfachung wird für die Umrechnung von MIV \n\nzu öV mit dem Faktor 0.33 gerechnet (MS MIV ist ca. 3 Mal so gross wie MS öV). Der QP \n\nGottesacker erzeugt also für den verkehrlich ungünstigsten Fall rund 80 öV-Fahrten pro \n\nWerktag. \n\nDer Kanton BL (Abteilung öV) hat ein Berechnungsverfahren entwickelt, bei welchem die \n\nZusatzbelastung infolge QP über den Tag ins Verhältnis gesetzt wird zur vorhandenen Lini-\n\nenbelastung im IST-Zustand (DWV-Zahlen 2019). Damit kann ermittelt werden, um wieviel \n\n% die Linienbelastung zunimmt. Die zusätzlichen Ein- und Aussteiger infolge QP werden \n\ndabei jeweils analog zu den heutigen Ein-/Aussteigerzahlen auf den beiden Richtungen ei-\n\nner Linie verteilt. Nur wenn die Linienbelastung infolge QP im Tagesverkehr um mehr als \n\n10% steigt, ist die öV-Situation im Detail zu analysieren. \n\nDie Berechnung im ANHANG 7 zeigen, dass beim QP Gottesacker die Verkehrszunahme bei \n\nden Ein- und Aussteigern für den verkehrlich ungünstigsten Fall in beide Richtungen jeweils \n\nunter 0.6% liegt, weshalb keine weiteren Detailabklärungen notwendig sind. \n\n  \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 19 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n5.4 Umsetzung, Sicherstellung und Monitoring \n\nInfolge der festgelegten geringen Reduktion der Pflichtparkplatzzahl bei Wohnnutzungen \n\nmit Orientierung auf dem nachgewiesenen effektiven Parkierungsbedarf können Massnah-\n\nmen zur Dokumentation, Umsetzung und Monitoring der Massnahmen einfach gehalten \n\nwerden. Als solche werden festgelegt: \n\n• Dokumentation der Umsetzung: Vollständige Aufführung im Rahmen in den noch zu er-\n\narbeitenden Unterlagen des nachfolgenden Baugesuchsverfahrens. \n\n• Monitoring der Auswirkungen: Der Erfahrungsbericht wird alle zwei Jahre, bis sechs Jahre \n\nnach Vollendung der Gesamtüberbauung durch die Bauherrschaft bei der Gemeinde Prat-\n\nteln eingereicht. Er enthält Angaben zu: Ausweisung des Parkplatzbedarfs bei Wohnun-\n\ngen (z.B. Vermietungsstatistik, Garagenauslastung), Nutzung der Besucherparkplätze \n\n(z.B. Stichprobe der Belegung), Erfahrungen aus dem Betrieb. Bei Nichteinhalten der \n\nZielvorgaben sind in Absprache mit der Einwohnergemeinde Massnahmen zur Verbesse-\n\nrung des Mobilitätsangebots zu treffen. \n\n• Mit der Realisierung eines beschränkten Parkplatzangebotes auf dem Areal verpflichtet \n\nsich die Grundeigentümerin, jederzeit und bei allen Etappen genügend Parkplätze für die \n\nBewohner, Betreiber und Besucher der Quartierplanung auf dem eigenen Areal zur Ver-\n\nfügung zu stellen. Der öffentliche Strassenraum wie auch die öffentlichen Parkplätze dür-\n\nfen nicht für das Parkieren genutzt werden. \n\nDie öV-Linien rund um den Bahnhof Pratteln können den zusätzlichen öV-Verkehr prob-\n\nlemlos aufnehmen. Neben der Dokumentation der Umsetzung der genannten Velo-Mass-\n\nnahmen im Baugesuchsverfahren erfolgt das Monitoring mit einem Erfahrungsbericht \n\nzuhanden der Gemeinde. \n\n6 ZUSAMMENFASSUNG / FAZIT \n\nAuf dem Areal Gottesacker in Pratteln soll eine Neuüberbauung mit 75 Wohneinheiten er-\n\nstellt werden. Der QP Gottesacker erfüllt die rechtlichen Voraussetzungen, weshalb für \n\nWohnnutzungen mit einem reduzierten Wert von 0.7 Stamm-PP/Wohnung ohne Parksuch-\n\nverkehr in den umliegenden Quartierstrassen gerechnet werden kann. \n\nGemäss kantonaler Wegleitung [2] müssen für das vorliegende Richtprojekt ein Total von \n\n76 Parkplätzen (53 Stamm-PP und 23 Besucher-PP) erstellt werden. Zudem wird die VMP-\n\nAnzahl auf 188 Velo- und Mofa-Abstellplätzen (150 Stamm-VMP und 38 Besucher-VMP) \n\nerhöht. Die definitive Berechnung der erforderlichen Parkplätze und Velo-/Mofa-Abstell-\n\nplätze richtet sich nach der kantonalen Wegleitung [2], unter Berücksichtigung einer Re-\n\nduktion der Anzahl Stamm-PP/Wohnung auf 0.7 und einer Erhöhung der Velo-Abstellplatz-\n\nzahl auf 2.5 VMP/Wohnung. \n\nDer durch den QP Gottesacker verursachten Zusatzverkehr kann auf dem bestehenden \n\nStrassen- und öV-Netz problemlos abgewickelt werden und ist mengenmässig mit dem \n\nAusbaugrad und der Strassen-/Wegefunktion verträglich. \n\nBesucher-PP können im entsprechenden Arealbereich (siehe [9]) oberirdisch angeordnet \n\nwerden. Die restlichen (Pflicht-)Parkplätze sind in einer Einstellhalle anzuordnen. \n\nDie Velo-/Mofa-Abstellplätze sowie Platz für Kinderwagen und Ähnliches sind für die Besu-\n\ncher oberirdisch und nahe der Eingänge, Stammplätze grundsätzlich gedeckt anzuordnen. \n\nDie Dokumentation der Umsetzung der Massnahmen erfolgt im Baugesuchsverfahren. Als \n\nControlling-Massnahme dient die Erstellung eines Erfahrungsberichts (im Sinne eines Mo-\n\nnitorings) 2, 4 und 6 Jahre nach Projektumsetzung zuhanden der Gemeinde Pratteln. \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 20 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nANHANG \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 21 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nANHANG 1 ÖV-Güteklasse Gemeinde Pratteln \n\nQuelle: Geoview BL (www.geoview.bl.ch), zuletzt besucht am 04.11.2020 \n\n \n\n  \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 22 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nANHANG 2 ÖV-Netz Pratteln Fahrplan 2021 \n\n \n\n \n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 23 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nANHANG 3 Berechnung Parkplatzbedarf \n\n \n\n \nANHANG 4 Berechnung Velo-/Mofa-Abstellplätze (VMP) \n\n \n\n \nANHANG 5 Abschätzung Verkehrsaufkommen Morgenspitze \n\n \n\n \nANHANG 6 Abschätzung Verkehrsaufkommen DWV \n\n \n\n \n\nBerechnung Parkplatzbedarf (PP)\nGemäss Wegleitung "Bestimmung der Anzahl Abstellplätze für Motorfahrzeuge und Velos/Mofas",\n\nAmt für Raumplanung BL, November 2004\n\nNutzungsart\n\nR1 R2\n\nWOHNEN\n\n75 Wohnungen 0.7 PP/Whg. 53 PP 0.3 PP/Whg. 23 PP -- -- 53 PP 23 PP\n\n53 PP 23 PP\n\nGrundbedarf Auto-Parkplätze Reduktions- Reduziert. Bedarf\n\nfaktor Auto-Parkplätze\n\nStamm- Besuch.\n\nspezif. Bedarf Anzahl spezif. Bedarf Anzahl plätze plätze\n\nBesucherplätzeStammplätze\n\nEmpfehlung für Grundbedarf an Velo-/Mofa-Abstellplätze (VMP)\nGemäss Wegleitung "Bestimmung der Anzahl Abstellplätze für Motorfahrzeuge und Velos/Mofas"\n\nAmt für Raumplanung BL, November 2004\n\nNutzungsart Total\n\nFormel VMP Formel VMP VMP\n\nWohnen\n\n75 Wohungen 2 x GS 150 1.67 x GB 38 188\n\nTotal 150 38 188\n\nLegende\n\nGS: Grundbedarf Stammplätze\n\nGB: Grundbedarf Besucherplätze\n\nVMP: Velo- und Mofaabstellplätze\n\nStammplätze Velo/Mofa Besucherplätze Velo/Mofa\n\nAbschätzung des Verkehrsaufkommens für Werktags-Morgenspitze 7-8 Uhr (MSP: Fahrten/h)\n\nNutzungsart\n\nStamm- Besucher- Stamm- Besucher- Ein- Aus- Ein+Aus\n\nplätze plätze plätze plätze fahrt fahrt\n\n[F/PP,h] [F/PP,h] [F/PP,h] [F/PP,h] [F/h] [F/h] [F/h]\n\nWOHNEN\n\n75 Wohnungen 53 PP 23 PP 76 PP 0.1 0.2 0.4 0.1 10 24 34\n\nTotal 53 PP 23 PP 76 PP 10 24 34\n\nErläuterungen:\n\n1) Das spezifisches Verkehrspotential (SVP) für die Spitzenstunde berechnet sich als Prozentanteil der Parkkapazität. \n\nBeispiel: SVP von 0.1 bedeutet, dass 10% der vorhandenen PP eine Fahrt in der Spitzenstunde verursachen, bzw. \n\ndass ein PP 0.1 Fahrten/h auslöst.\n\nStamm- Besuch. Total\n\nplätze plätze\n\nAuto-Parkplätze Stamm-/Besucher-PP\n\nReduziert. Bedarf SVP Einfahrten SVP Ausfahrten Verkehrsaufkommen ASP\n\n1) 1)\n\nAbschätzung des täglichen Verkehrsaufkommens DWV und DTV (Fahrten/24h)\n\nNutzungsart DTV/ DTV\n\nDWV (Ein+Aus)\n\nStamm- Besucher- Stamm- Besucher- Total Total\n\nplätze plätze plätze plätze\n\n[F/PP/24h] [F/PP/24h] [F/24h] [F/24h] [F/24h] [F/24h]\n\nWOHNEN\n\n75 Wohnungen 53 PP 23 PP 76 PP 3 3 159 69 228 7/7 228\n\nTotal 53 PP 23 PP 76 PP 159 69 228 228\n\nErläuterungen:\n\n1) Spezifisches Verkehrspotential (SVP) für den Tagesverkehr: Durchschnittliche Anzahl Fahrten (Summe Zu- \n\nund Wegfahrt) pro Parkfeld und Tag.\n\nStamm- Besuch. Total\n\nplätze plätze\n\nReduziert. Bedarf SVP: Spezifisches Verkehr/Werktag (DWV)\n\nAuto-Parkplätze Verkehrspotential (Summe Ein- und Ausfahrten)1)\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 24 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\nANHANG 7 Berechnungsverfahren öV mit Zusatzbelastung QP \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nBelastung ÖV Ist (DWV) 80\nLinie:\n\nHaltestelle:\n\nJahr:\n\n35% 18%\n\n302 Aussteiger Einsteiger 153\nBelegung Belegung\n\nBelegung Belegung\n\n262 Einsteiger Aussteiger 136\n\n31% 16%\n\nBelastung ÖV mit QP\n\nNeu generierte Fahrten: 6\n\n304 Aussteiger Einsteiger 154\n\n0.2% 0.3%\n\n0.2% 0.3%\n\n264 Einsteiger Aussteiger 137\n\n80\n\nPratteln, Bahnhof\n\n2019\n\nBasel\n494\n\nBasel\n495\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n645\n\nLiestal\n425 859 552\n\n643\nLiestal\n\n424 853 550\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n\nBelastung ÖV Ist (DWV) 82\nLinie:\n\nHaltestelle:\n\nJahr:\n\n12% 33%\n\n40 Aussteiger Einsteiger 109\nBelegung Belegung\n\nBelegung Belegung\n\n61 Einsteiger Aussteiger 124\n\n18% 37%\n\nBelastung ÖV mit QP\n\nNeu generierte Fahrten: 2\n\n40 Aussteiger Einsteiger 110\n\n0.6% 0.5%\n\n0.6% 0.5%\n\n61 Einsteiger Aussteiger 125\n\n58\nPratteln, Chästeli\n\n145 334 82\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n\nPratteln, Grüssen\n128\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n58\n\nPratteln, Chästeli\n146 336 82\n\n82\n\nPratteln, Bahnhof\n\n2019\n\nPratteln, Grüssen\n127\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 25 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nBelastung ÖV Ist (DWV) 83\nLinie:\n\nHaltestelle:\n\nJahr:\n\n29% 26%\n\n234 Aussteiger Einsteiger 217\nBelegung Belegung\n\nBelegung Belegung\n\n187 Einsteiger Aussteiger 181\n\n23% 22%\n\nBelastung ÖV mit QP\n\nNeu generierte Fahrten: 5\n\n236 Aussteiger Einsteiger 218\n\n0.3% 0.3%\n\n0.3% 0.3%\n\n188 Einsteiger Aussteiger 182\n\n457\nLiestal\n\n371 377\n\n438 455\n\n370 376\nLiestal\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n\n819\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n\n824\n\nPratteln Rankacker\n\nPratteln Rankacker\n439\n\n83\n\nPratteln, Bahnhof\n\n2019\n\nBelastung ÖV Ist (DWV) S1\nLinie:\n\nHaltestelle:\n\nJahr:\n\n25% 23%\n\n1118 Aussteiger Einsteiger 1007\nBelegung Belegung\n\nBelegung Belegung\n\n1134 Einsteiger Aussteiger 1186\n\n26% 27%\n\nBelastung ÖV mit QP\n\nNeu generierte Fahrten: 29\n\n1125 Aussteiger Einsteiger 1014\n\n0.1% 0.1%\n\n0.1% 0.1%\n\n1141 Einsteiger Aussteiger 1194\n\nS1\n\nPratteln, Bahnhof\n\n2019\n\nBasel\n6167\n\nBasel\n6174\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n6285\n\nBrugg\n6619 4474 6566\n\n6278\nBrugg\n\n6611 4445 6559\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n\n\n\nArtisa Developper AG QP Gottesacker Mobilitätsgutachten \n\n     Seite 26 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 874748.0000 / 874748B Mobilitätsgutachten v02-00-00.docm \n\nVerkehrsingenieure AG Version 02-00-00 [21] / 10.05.2021 / kll, Tk, kul \n\n \n\n \n\nBelastung ÖV Ist (DWV) S3\nLinie:\n\nHaltestelle:\n\nJahr:\n\n30% 23%\n\n1742 Aussteiger Einsteiger 1322\nBelegung Belegung\n\nBelegung Belegung\n\n1688 Einsteiger Aussteiger 993\n\n29% 17%\n\nBelastung ÖV mit QP\n\nNeu generierte Fahrten: 38\n\n1753 Aussteiger Einsteiger 1331\n\n0.1% 0.2%\n\n0.1% 0.2%\n\n1699 Einsteiger Aussteiger 1000\n\n7177\nOlten\n\n5984 5745 6679\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n\nBasel\n6766\n\nΣ Ein+\n\nAussteiger\n7188\n\nOlten\n5991 5783 6690\n\nS3\n\nPratteln, Bahnhof\n\n2019\n\nBasel\n6757\n\n\n


text: \n\n\n\n


text: \n\n\n\n\n\n


name: 3486 Antrag Politische Gesamtplanung Legislaturziele 2025-2028

text: \nGemeinde prafteln\n\nAntrag\ndes Gemeinderates an den Einwohnerrat\n\nPratteln, 25.03.2025 /tho\n\n3486 Politische Gesamtplanung - Perspektiven Pratteln in 10 Jahren\nund Legislaturziele 2025 - 2028\n\n \n\n1. Ausgangslage\n\nMit der Totalrevision des Geschäftsreglements des Einwohnerrats — welches per 1. Juli 2024 —\n\nin Kraft trat, wurde die Entwicklungskommission abgeschafft und die Politische Gesamtplanung\n\ndem Gemeinderat alleine übertragen. Damit nimmt auch der Einwohnerrat die Legislaturziele\n2025 - 2028 nur noch zur Kenntnisnahme.\n\n1.1 Ziel der Vorlage\n\nZiel der Vorlage ist die Politische Gesamtplanung, damit Ziele für den Gemeinderat und die\nVerwaltung definiert werden und auch der Einwohnerrat und die Bevölkerung wissen, wie sich\nPratteln weiterentwickeln soll.\n\n1.2 Gesetzliche Grundlagen\n\nDie gesetzliche Grundlage sind das Geschäftsreglement des Einwohnerrats und das Verwal-\n\ntungs- und Organisationsreglement (VOR) der GemeindePratteln.\n\n2. Erwägungen\n\n2.1 Allgemeine Erwägungen\n\nIn mehreren Sitzungen hat der Gemeinderat die Politische Gesamtplanung bestehend ausVisi-\n\non, Claim, Perspektiven, Legislaturzielen und Massnahmenbesprochen. Dies in Zusammenar-\n\nbeit mit der Verwaltung.\n\n2.2 Personelle und finanzielle Auswirkungen\n\nZu den einzelnen Massnahmen wurden die finanziellen und personellen Ressourcen abge-\nschätzt, welche dann Eingang in die Budgets bzw. den Finanzplan finden.\n\n3. Beschluss\n\n3.1. Die Politische Gesamtplanung wird zur Kenntnis genommen.\n\nI" er\n\n: ‘ r\n\nU >\nStephan Burgunder BeatThomm\n\nalter\n\n   \n\n\n\nBeilagen\n\n- Politische Gesamtplanung\n\n212\n\n\n


text: \nGemeinde pratteln\n\nAntrag\ndes Gemeinderates an den Einwohnerrat\n\nPratteln, 13.02.2023/ cve\n\n3322 Beantwortung Postulat Kommunale Energieplanung\n\n \n\n1. Text des Postulats\n\nAn der Einwohnerratssitzung vom 4. April 2022 wurde die Motion in ein Postulat umgewandelt\nund an den Gemeinderat überwiesen.\n\nKommunale Energieplanung\n\nIm Energieplanungsbericht des Regierungsrats vom 25. Januar 2022 steht auf Seite 39/40 im\nKapitel 3.5.1 M17, Vorgabe zur Kommunalen Energieplanung: «Gemeinden können seit dem\n01.01.2017 nach $ 4 EnG BL für ihr Gebiet oderihre Region eine eigene (kommunale) Energie-\nplanungerstellen. Mit einer kommunalen Energieplanung wird der Zweck verfolgt, die Energie-\npolitik von Bund, Kanton und der betreffenden Gemeinde innerhalb des jeweiligen Gemeinde-\ngebiets räumlich zu konkretisieren. Bei dieser räumlichen Konkretisierung wird mit Blick auf die\nklima- und energiepolitischen Ziele abgeleitet, welche Energieträger und Wärmequellen im je-\nweiligen Versorgungs- bzw. Eignungsgebiet innerhalb der Gemeinde prioritär zu nutzen sind,\nwie die Energie- und Wärmeversorgung in der Gemeinde insgesamt mittel- bis langfristig klima-\ngerecht auszugestalten ist und welche Abklärungen und Massnahmen dafür sinnvollerweise\neinzuleiten sind.\n\nIm Kanton Basel-Landschaft verfügen bisher die Gemeinden Binningen, Reinach und Therwil\nüber eine aktuelle, von der Bau- und Umweltschutzdirektion (SUD) genehmigte Energiepla-\nnung. Soweit dem Kanton bekannt, sind derzeit Allschwil, Bubendorf und Münchenstein daran,\neine kommunale Energieplanung zu erstellen, bzw. einen vorliegenden Energiesachplan zu\naktualisieren. Aesch verfügt über eine Energiesachplanung von 2016, Arlesheim, Böckten,\nLiestal, Muttenz, Pratteln und Sissach über eine Energiesachplanung, die bereits etwas älter\nund weder auf die Energiestrategie 2050 noch auf das Netto-Null-Emissionsziel abgestimmt\nsind.\n\nAus Sicht des Regierungsrats wäre es wichtig, dass alle Gemeinden im Kantoninnert nützlicher\nFrist eine eigene Energieplanung für ihr Gemeindegebiet oder mit anderen Gemeinden zusam-\nmen eine Energieplanung für ihre (Energie-) Region erstellen. Der Regierungsrat wird deshalb\neinen konkreten Vorschlag für eine Vorgabe zur kommunalen Energieplanung in Vernehmlas-\nsung bringen. Der Vorschlag sieht vor, dass sich kleine Gemeinden mit anderen Gemeinden\nzusammenschliessen und gemeinsam eine Energieplanung für die betreffende Regionerstellen\nkönnen.»\n\nAuftrag an den Gemeinderat:\n\nIn diesem Sinne fordern wir den Gemeinderat auf, unverzüglich die kommunalen Energiepla-\nnung in Angriff zu nehmen.Diesersollte konkrete, terminierte Massnahmenenthalten, um die\nGemeindeklimaneutral aufzustellen. Die Massnahmensollen im AFP aufgenommenwerden.\n\nDer Gesamtplan soll dem Einwohnerrat zur Kenntnisnahmevorgelegt werden.\n\n\n\nFür die Fraktion der Unabhängigen und Grünen\n\nEmil Job\n\n2. Einleitende Bemerkungen\n\nDie GemeindePratteln engagiert sich seit längerem im Energiebereich und konnte aufgrund der\nerbrachten Leistungen im Jahr 2010 mit dem Label Energiestadt ausgezeichnet werden. Mit\ndem aktuellen Aktionsplan der Energiestadt Pratteln für die Jahre 2022 - 2025 sollen die Aktivi-\ntäten im Energie- und Klimabereich weitergeführt werden. Sie sind mit den energie- und klima-\npolitischen Zielsetzungen auf die politische Gesamtplanung 2021 - 2031 mit ihren Perspektiven\nund Legislaturzielen 2021 - 2024 sowie den Aufgaben- und Finanzplan 2021 - 2025 abge-\nstimmt.\n\nSeit 2011 kann sich die Gemeinde auf eine ausführliche Energiesachplanung, die unter Einbe-\nzug aller Stakeholder (inkl. Energieversorger, Industrie und Kanton) erarbeitet wurde, stützen.\nDer Energiesachplan ist mit den Raumplanungsgrundlagen abgestimmt und durch den Einwoh-\nnerrat zur breiten Abstützung genehmigt, veröffentlicht und breit kommuniziert. Vor allem die\nVerdichtung des Grosswärmeverbundes und deren Nutzung sowie die Verankerung in den\nQuartierplanungen sind nur einige Massnahmeneines ganzen Bündels, die seit 2011 kontinu-\nierlich vorangetrieben werden.\n\n3. Beantwortung der Fragen\n\nFür 2023 - 2024 ist die Aktualisierung des kommunalen Energiesachplans vorgesehen.Die Ini-\n\ntialisierung der Aktualisierungist für das Jahr 2023 geplant und im Budget genehmigt. Die Aus-\n\nrichtung wird auf Basis von $ 4 des kantonalen Energiegesetzes (EnG BL, SGS 490) auf die\n\naktuellen Klima- und Energieziele erfolgen. Im revidierten Energiesachplan soll geklärt werden,\nwie sich Bedarf und Angebot an Energie und insbesondere Wärme entwickeln, wo gegebenen-\n\nfalls zusätzliche Wärmeverbunde sinnvoll sein könnten und wo welche übrigen Energieträger\nfür die Wärmeversorgung in Frage kommen. Nebender Energieversorgung werden der Ener-\n\ngieverbrauch und Massnahmenzur Energieeinsparungin den Blick genommen. DerIst-Zustand\n\nder Wärmenachfrage inkl. Prognose für künftige Veränderungen soll auf Basis der kantonalen\nDaten aktualisiert und somit auf eine solidere Grundlage gestellt werden.\n\nIn der laufenden Vorbereitungsphase werden die wichtigen Randbedingungen erarbeitet zu-\nsammengestellt.\n\n2021 2022 2023 2024\nne zuner vrungee Bm Naben 2 namen nznaer\n\nBudget, Grundlagen\n\nREK\n\nGgf. Richtplan\n\nStrassennetzplan\n\nBau- / Strassenlinien\n\nEnergiesachplan\n\nWohnraummonitorin: ‚| Entwieklungimplementierung Anwendung'q\n\n \n\nGewerbemonitoring ‚Entwicklung/Implementierung Anwendung\n\nweitere zu definieren\n\nREKPratteln: Ablauf gemäss ER-Sondervorlage Räumliches Entwicklungskonzept (REK) Pratteln vom 12. August\n2021.\n\n21/3\n\n\n\nDie Raumentwicklung hat eine wichtige koordinierende Funktion und einige Schnittstellen für\ndie Energiepolitik. Mit dem REK Pratteln werden die räumlichen Ziele für die Entwicklung von\nPratteln themenübergreifend neu formuliert. Schnittstellen sind insbesondere die Weiterentwick-\nlung der Energienetze und -Infrastrukturen sowie deren Abstimmung auf die Siedlungsentwick-\nlung, energiesparende Planung von Siedlung (Stichwort Graue Energie und Energiestandards)\nund Mobilität oder die kühlende und somit energiesparende Rolle der Freiräume. Überdie In-\nhalte wird an den Mitwirkungsveranstaltungen zum REKPratteln kontinuierlich informiert.\n\nBereits im Kreditantrag für das REK Pratteln wurde die Koordination der Energiesachplanung\nberücksichtigt. Aktuell läuft die inhaltliche Bearbeitung am REK. Eine erste Abstimmung der\nInhalte ist bereits auf technischer Ebeneerfolgt und fliesst in die Vorbereitung der Energiesach-\nplanung und deren Budgetierungein.\n\nMitte 2023 werden die Grundlagenfür die Revision des Energiesachplans weiter aufgearbeitet\nsowie Vorgehen, Zeitplan, Ziele und notwendige Ressourcen bestimmt.\n\n4. Beschluss\n\nDas Postulat Nr. 3322 wird als erfüllt abgeschrieben.\n\nGemeindepräsident\n\n  Stephan Burgunder Beat Thom\n\n3/3\n\n\n


text: \n  \n\nSozialdemokratische Partei  Einwohnerrätin Eva Keller-Gachnang \n\n \n\nFRAGESTUNDE \n\nAdressen auf Bestattungsmitteilung \n\nSehr geehrter Gemeinderat \n\nAls ich eine Kondolenzkarte schreiben wollte, musste ich feststellen, dass auf den \n\nBestattungsmitteilungen im Kästli wie auch bei den Kleinanzeigen in den Zeitungen \n\ndie Wohnadressen der Verstorbenen nicht mehr ersichtlich sind. Es kann auch \n\nvorkommen, dass dies zu Verwechslungen führt, da es Menschen gibt die genau \n\ngleich heissen. Darum erachte ich es als sinnvoll dies wieder zu ändern: \n\nMittlerweile hat mich auch eine Einwohnerin aus Pratteln auf diesen Umstand \n\nhingewiesen und dies sehr bedauert. \n\nIn den Printmedien ist es nur bei den Verstorbenen von Pratteln der Fall. Alle \n\nanderen Orte und Städte weisen auf den Wohnsitz hin.  \n\nIst-Zustand: wohnhaft gewesen in Pratteln \n\nNeu: von Pratteln, Muttenzerstrasse 1000, 4133 Pratteln \n\nSomit bitte ich um die Beantwortung folgender Fragen: \n\n1. Warum ist das so? \n\n2. Wann wird es wieder geändert? \n\n \n\nBesten Dank im Voraus für die Information. \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\nEva Keller \n\nSP Fraktion \n\nPratteln, 5. Mai 2020       \n\n\n


text: \nOrd. Nr. 04.10 \n\n \n\nG E M E I N D E  P R A T T E L N  \n\nReklamereglement \n\n(ReklR) \n\n(Entwurf) \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n  \n\nInhaltsverzeichnis \n\n \n\n1. Abschnitt: Zweck und Geltungsbereich ...................................................................................... 1 \n§ 1 Zweck ................................................................................................................................................ 1 \n§ 2 Geltungsbereich ................................................................................................................................ 1 \n\n2. Abschnitt: Bewilligungspflicht...................................................................................................... 1 \n§ 3 Bewilligungspflicht ............................................................................................................................. 1 \n§ 4 Ausnahmen von der Bewilligungspflicht ............................................................................................ 1 \n\n3. Abschnitt: Grundsätze ................................................................................................................... 2 \n§ 5 Ausgestaltung von Reklamen............................................................................................................ 2 \n§ 6 Unzulässige Reklamen ..................................................................................................................... 2 \n§ 7 Beleuchtung von Reklamen .............................................................................................................. 2 \n\n4. Abschnitt: Begriffe und Anforderungen ...................................................................................... 3 \n§ 8 Allgemeine Definition ........................................................................................................................ 3 \n§ 9 Strassenreklamen ............................................................................................................................. 3 \n§ 10 Firmenanschriften und Eigenreklamen .............................................................................................. 3 \n§ 11 Fremdreklamen ................................................................................................................................. 3 \n§ 12 Temporäre Plakatierung .................................................................................................................... 3 \n§ 13 Bau-, Vermietungs- und Verkaufsreklamen ...................................................................................... 4 \n§ 14 Dachreklamen ................................................................................................................................... 4 \n§ 15 Grossformatplanen ............................................................................................................................ 4 \n§ 16 Werbeballone .................................................................................................................................... 4 \n§ 17 Plakatanschlagstellen ....................................................................................................................... 4 \n\n5. Abschnitt: Zonenvorschriften ....................................................................................................... 5 \n§ 18 Vielzahl von Betrieben ...................................................................................................................... 5 \n§ 19 Kernzone und Schutzobjekte ............................................................................................................ 5 \n§ 20 Wohnzone ......................................................................................................................................... 5 \n§ 21 Wohn-Geschäftszone und Zentrumszone ......................................................................................... 5 \n§ 22 Gewerbezone .................................................................................................................................... 6 \n§ 23 Industriezone ..................................................................................................................................... 6 \n§ 24 OeWA-Zonen und Quartierpläne ....................................................................................................... 6 \n§ 25 Ausnahmen ....................................................................................................................................... 6 \n\n6. Abschnitt: Bewilligungsverfahren ................................................................................................ 6 \n§ 26 Grundsätze........................................................................................................................................ 6 \n§ 27 Gebühren .......................................................................................................................................... 7 \n§ 28 Gültigkeitsdauer und Widerruf ........................................................................................................... 7 \n\n7. Abschnitt: Unterhalt und Entfernung ........................................................................................... 7 \n§ 29 Unterhalt............................................................................................................................................ 7 \n§ 30 Wiederherstellung des rechtmässigen Zustands ............................................................................... 7 \n\n8. Abschnitt: Strafbestimmungen und Rechtsmittel ...................................................................... 7 \n§ 31 Strafbestimmungen ........................................................................................................................... 7 \n§ 32 Rechtsmittel ...................................................................................................................................... 8 \n\n9. Abschnitt: Schlussbestimmungen ............................................................................................... 8 \n§ 33 Aufhebung bisherigen Rechts ........................................................................................................... 8 \n§ 34 Inkrafttreten ....................................................................................................................................... 8 \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n 1 \n\n \n\nReklamereglement \n\n(ReklR) \n\n \n\nEntwurf  \n\n \n\nDer Einwohnerrat Pratteln, \n\ngestützt auf § 105 Abs. 3 des kantonalen Raumplanungs- und Baugesetzes vom 8. Januar \n\n19981, § 2 Abs. 3 der Verordnung über Reklamen vom 29. Oktober 19962 und § 47 Abs. 1 \n\nZiff. 2 i.V.m. § 115 des Gesetzes über die Organisation und die Verwaltung der Gemeinden \n\nvom 28. Mai 19703 \n\nbeschliesst: \n\n1. Abschnitt: Zweck und Geltungsbereich \n\n§ 1 Zweck \n\nDieses Reglement dient dem Schutz des Orts-, Strassen- und Landschaftsbildes, der Natur- \n\nund Baudenkmäler, der Wohnqualität sowie der Verkehrssicherheit. \n\n§ 2 Geltungsbereich \n\nDie Bestimmungen dieses Reglements gelten für das gesamte Gemeindegebiet und für Re-\n\nklamen jeder Art. \n\n2. Abschnitt: Bewilligungspflicht \n\n§ 3 Bewilligungspflicht \n1 Das Aufstellen, Anbringen, Ändern, Ersetzen und Versetzen von Reklamen, Plakatan-\n\nschlagstellen und Schaukästen ist bewilligungspflichtig. \n\n2 Bewilligungsbehörde ist der Gemeinderat. \n\n§ 4 Ausnahmen von der Bewilligungspflicht \n1 Von der Bewilligungspflicht ausgenommen sind: \n\n a) Lichtdurchlässige Reklamen in Schaufenstern und Schaukästen sowie Schaufensterbe-\n\nschriftungen; \n\n b) Unbeleuchtete, flach an der Fassade angebrachte Firmenanschriften bis zu max. 0.2 m² \n\npro Fassade und Betrieb;  \n\n                                                 \n1\n SGS 400 \n\n2\n SGS 481.12 \n\n3\n  SGS 180 \n\n\n\n \n\n 2 \n\n c) Unbeleuchtete Angebotstafeln unmittelbar am Eingang von Detailhandelsgeschäften und \n\nGastwirtschaftsbetrieben, wenn sie den Fussgänger- und Fahrzeugverkehr nicht behin-\n\ndern; \n\n d) Unbeleuchtete Angebotstafeln an Feldrändern und bei landwirtschaftlichen Betriebsge-\n\nbäuden, mit denen Landwirtschaftsbetriebe oder Gärtnereien während der Saison über \n\ndie Möglichkeit zur Selbstbedienung und zum Kauf der selbsterzeugten Produkte orien-\n\ntieren; \n\n e) Das Anbringen von Reklamen an bewilligten, privaten Plakatanschlagstellen; \n\n f)  Baureklamen bis 20m2 und Vermietungs- und Verkaufsreklamen bis 3m²; \n\n g) Wechsel von Mieter- und Eigentümerinformationen auf bewilligten Pylonen und Kuben; \n\n2 Auch Reklamen, die von der Bewilligungspflicht ausgenommen sind, dürfen nicht gegen die \n\nBestimmungen dieses Reglements verstossen. \n\n3. Abschnitt: Grundsätze \n\n§ 5 Ausgestaltung von Reklamen \n1 Reklamen müssen hinsichtlich ihrer Platzierung, Grösse, Farbe, Ausführung, Wirkung und \n\nHäufigkeit in einem angemessenen Verhältnis zu ihrer Umgebung stehen. \n\n2 Reklamen dürfen für die Umgebung ihres Standortes keine unzumutbaren Immissionen \n\nverursachen und die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigen. Der Unterhalt der Allmend \n\ndarf nicht beeinträchtigt werden. \n\n3 Reklamen haben auf das Orts- und Landschaftsbild Rücksicht zu nehmen. \n\n4 Reklamen können unbeweglich oder beweglich sowie unbeleuchtet, angeleuchtet, selbst-\n\nleuchtend oder projiziert sein. \n\n§ 6 Unzulässige Reklamen \n1 Folgende Reklamen sind verboten: \n\na) Retro-reflektierende, fluoreszierende oder luminiszierende, blendende, blinkende oder \n\ndurch wechselnde Lichteffekte wirkende Reklamen; \n\nb) Werbende Aufschriften und Projektionen auf Fahrbahnen und Trottoirs; \n\nc) Akustische Reklamen; \n\nd) Fahrbare mobile Plakatträger. \n\n2 Das Verstellen öffentlicher Strassen und Plätze, Wege und Trottoirs mit freistehenden Re-\n\nklameeinrichtungen ist verboten. \n\n§ 7 Beleuchtung von Reklamen \n1 Die Beleuchtung von Reklamen darf nur ab der Abenddämmerung bis 00.30 Uhr und ab \n\n05.30 Uhr bis zur Morgendämmerung eingeschaltet sein.  \n\n2 Aussenbeleuchtungen müssen gegen oben abgeschirmt, nach unten ausgerichtet und zeit-\n\nlich begrenzt sein. Die Beleuchtung von Objekten hat zielgerichtet und lichteffizient zu erfol-\n\ngen. \n\n\n\n \n\n 3 \n\n3 Der Einsatz von Reklamescheinwerfern, Lasern und Beamern ist verboten. \n\n4 Der Gemeinderat kann in begründeten Fällen Ausnahmen bewilligen. \n\n5 Im Weiteren gelten die Bestimmungen des Polizeireglements4. \n\n4. Abschnitt: Begriffe und Anforderungen \n\n§ 8 Allgemeine Definition \n\nReklamen im Sinne dieses Reglements sind alle öffentlich wahrnehmbaren Kommunikations-\n\neinrichtungen und -massnahmen, die direkt oder indirekt der Werbung dienen und mit denen \n\nwirtschaftliche und nichtwirtschaftliche Zwecke verfolgt werden. \n\n§ 9 Strassenreklamen \n1 Die Zulässigkeit von Reklamen im Bereich der öffentlichen Strassen richtet sich nach den \n\nverkehrspolizeilichen Vorschriften des übergeordneten Rechts. \n\n2 Für die Beurteilung der verkehrpolizeilichen Aspekte aller Strassenreklamen gelten die Be-\n\nstimmungen der eidgenössischen Signalisationsverordnung5. \n\n3 Für Wegweiser und Signale wird auf die Verordnung über Betriebswegweiser, andere be-\n\nsondere Wegweiser und Hinweissignale6 verwiesen. \n\n§ 10 Firmenanschriften und Eigenreklamen \n1 Firmenanschriften bestehen aus Firmennamen, Branchenhinweisen und Firmensigneten. \n\nSie werden an der Fassade des Betriebs oder in dessen unmittelbarer Nähe angebracht. \n\n2 Eigenreklamen werben für Betriebe, Produkte, Dienstleistungen und dergleichen, die mit \n\ndem Standort der Reklame im örtlichen Zusammenhang stehen. Der örtliche Zusammen-\n\nhang liegt vor, wenn die Reklame am Betriebsstandort oder in dessen unmittelbarer Nähe \n\nangebracht ist und das beworbene Objekt dort hergestellt, vertrieben oder erbracht wird. \n\n§ 11 Fremdreklamen \n1 Fremdreklamen werben für Betriebe, Produkte, Dienstleistungen und dergleichen, die mit \n\ndem Standort der Reklame in keinem örtlichen Zusammenhang stehen. \n\n2 Fremdreklamen sind nur an Plakatanschlagstellen, in Schaufenstern und Schaukästen und \n\ninnerhalb von Sportanlagen zulässig. \n\n3 Fremdreklamen sind ausserhalb des Siedlungsgebiets verboten. \n\n§ 12 Temporäre Plakatierung \n1 Als temporäre Plakatierung gilt die befristete Ankündigung von Veranstaltungen, sportli-\n\nchen, kulturellen und gesellschaftlichen Anlässen, Wahlen und Abstimmungen.  \n\n2 Für die temporäre Plakatierung gelten die Bestimmungen des Polizeireglements7. \n\n                                                 \n4\n  Ord. Nr. 07.01 \n\n5\n  SR 741.21 \n\n6\n  SGS 481.16 \n\n7\n  Ord. Nr. 07.01 \n\n\n\n \n\n 4 \n\n§ 13 Bau-, Vermietungs- und Verkaufsreklamen \n1 Baureklamen orientieren an der Baustelle über das Bauprojekt und am Bau beteiligte Be-\n\ntriebe. Sie sind unbeleuchtet und können auf einer Tafel zusammengefasst werden. Es ist \n\nebenfalls zulässig, eine unbeleuchtete Eigenreklame pro Betrieb an Baugerüsten oder Fas-\n\nsaden im Baustellenareal während der Bauzeit zu installieren. \n\n2 Vermietungs- und Verkaufsreklamen orientieren über Vermietungs- und Verkaufsangebote \n\nvon Liegenschaften. Sie sind direkt am Objekt oder auf dem betroffenen Grundstück anzu-\n\nbringen. \n\n3 Bau-, Vermietungs- und Verkaufsreklamen sind unmittelbar nach Beendigung der auszufüh-\n\nrenden Arbeiten resp. nach vollständigem Verkauf oder Vermietung zu entfernen. \n\n4 Baureklamen bis 20 m2 sowie Vermietungs- und Verkaufsreklamen bis 3 m² sind in allen \n\nZonen zulässig. Bei Grossbaustellen können ausnahmsweise grössere Baureklamen bewil-\n\nligt werden. \n\n§ 14 Dachreklamen \n1 Als Dachreklamen gelten den Dachrand überragende Reklamen. Zulässig sind nur Schriften \n\nund Signete in Einzelbuchstaben. Sie werde nur bewilligt, wenn sie nicht zweckmässig an \n\nder Fassade selbst angebracht werden können. \n\n2 Dachreklamen sind nur in der Industrie- und Gewerbezone zulässig. In der Industriezone \n\ndürfen Dachreklamen den Dachrand-Abschluss um höchstens 2.0 m, in der Gewerbezone \n\num höchstens 1.5 m überragen. \n\n3 Dachreklamen werden in die Berechnung der Gesamtreklamefläche pro Fassade einbezo-\n\ngen. \n\n§ 15 Grossformatplanen \n1 Als Grossformatplanen gelten Reklameeinrichtungen, die eine Fläche von 30 m² überschrei-\n\nten. \n\n2 Grossformatplanen sind nur unbeleuchtet und nur an Fassaden in der Industrie- oder Ge-\n\nwerbezone zulässig. Sie dürfen die Fassadenfläche nicht überragen. \n\n3 Pro Betrieb und Fassade wird pro Jahr für max. zehn Wochen eine Bewilligung erteilt. \n\n§ 16 Werbeballone \n1 Werbeballone sind nur unbeleuchtet und nur in der Industrie- oder Gewerbezone zulässig. \n\n2 Werbeballone dürfen einen Durchmesser von max. 3 m und einen Inhalt von max. 15 m³ \n\nhaben. \n\n3 Pro Betrieb wird pro Jahr für max. zehn Wochen eine Bewilligung erteilt. \n\n§ 17 Plakatanschlagstellen \n1 Plakatanschlagstellen sind Reklameeinrichtungen auf öffentlichem oder privatem Grund, die \n\nder wechselweisen Anbringung von Reklamen dienen.  \n\n2 Als Plakatanschlagstellen gelten auch Vorrichtungen mit automatischem Plakatwechsel   \n\noder elektronischer Werbung. \n\n\n\n \n\n 5 \n\n3 Plakatanschlagstellen sind auf wichtige Verkehrsachsen und publikumsattraktive Bereiche \n\nzu beschränken.  \n\n4 Der Gemeinderat legt die Standorte und das Bewilligungsverfahren in einer Verordnung \n\nfest.  \n\n5. Abschnitt: Zonenvorschriften \n\n§ 18 Vielzahl von Betrieben \n1 Befinden sich in einem Gebäude mehrere Betriebe, so sind deren Reklameeinrichtungen \n\nbetreffend Grösse, Form und Anordnung aufeinander abzustimmen. \n\n2 Die in den Zonenvorschriften enthaltenen Flächenbegrenzungen für Fassadenreklamen und \n\nReklameschilder gelten auch bei mehreren Betrieben. Die Bewilligung weiterer Gesuche ist \n\nausgeschlossen, wenn die zulässige Gesamtreklamefläche überschritten würde. \n\n§ 19 Kernzone und Schutzobjekte \n1 Reklamen müssen mit dem jeweiligen Baukörper und der Fassade harmonieren, sind klein \n\nund unauffällig zu halten und unterliegen in Bezug auf Anordnung, Standort, Grösse und \n\nBeschaffenheit erhöhten gestalterischen Ansprüchen. \n\n2 Reklameeinrichtungen dürfen nur strassenseitig angebracht werden. \n\n3  Fassadenreklamen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Gesamtreklamefläche pro Fassade: Max. 3% der Fassadenfläche \n\n4 Bei Gaststätten sind eine beleuchtete Firmenanschrift und eine beleuchtete Eigenreklame \n\ngestattet. Zusätzlich sind strassenseitig zwei freistehende Reklameschilder bis 0.5 m² zu-\n\nlässig. \n\n5  Freistehende Reklameeinrichtungen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Reklameschilder: Fläche max. 0.5 m²  und max. 1 Stk. pro Betrieb \n\n- Kuben, Pylonen, Flaggen und Fahnen sind verboten. \n\n§ 20 Wohnzone \n1 Reklameeinrichtungen dürfen nur strassenseitig angebracht werden. \n\n2 Fassadenreklamen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Reklamehöhe: Max. 1 m \n\n- Gesamtreklamefläche pro Fassade: Max. 3% der Fassadenfläche \n\n3 Freistehende Reklameeinrichtungen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Reklameschilder: Fläche max. 1 m² und max. 1 Stk. pro Betrieb \n\n- Kuben, Pylonen, Flaggen und Fahnen sind verboten. \n\n§ 21 Wohn-Geschäftszone und Zentrumszone \n1 Reklameeinrichtungen dürfen nur strassenseitig angebracht werden. \n\n2 Fassadenreklamen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Gesamtreklamefläche pro Fassade: Max. 5% der Fassadenfläche \n\n3 Freistehende Reklameeinrichtungen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Reklameschilder: Fläche max. 2 m² und max. 1 Stk. pro Betrieb \n\n\n\n \n\n 6 \n\n- Kuben: Inhalt max. 1 m³ , Höhe max. 2 m und max. 1 Stk. pro Parzelle \n\n- Pylonen: Breite max. 1 m, Höhe max. 4 m, Tiefe max. 0.5 m und max. 1 Stk. pro Betrieb \n\n- Flaggen und Fahnen: Mastenhöhe max. 6 m und max. 3 Stk. pro Betrieb. Alle Fahnen  \n\n  müssen gleich gross sein und der gegenseitige Abstand darf höchstens 5 m betragen. \n\n4 Der Gemeinderat kann freistehende Reklameeinrichtungen verbieten, wenn das Ortsbild \n\noder die Verkehrssicherheit gefährdet sind.  \n\n§ 22 Gewerbezone \n1 Fassadenreklamen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Gesamtreklamefläche pro Fassade: Max. 10% der Fassadenfläche \n\n2 Freistehende Reklameeinrichtungen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Reklameschilder: Fläche max. 2 m²  und max. 2 Stk. pro Betrieb \n\n- Kuben: Inhalt max. 1.5 m³ , Höhe max. 3 m und max. 1 Stk. pro Parzelle \n\n- Pylonen: Breite max. 2 m, Höhe max. 6 m, Tiefe max. 0.5 m und max. 1 Stk. pro Betrieb \n\n- Flaggen und Fahnen: Mastenhöhe max. 9 m und max. 6 Stk. pro Betrieb. Alle Fahnen \n\n  müssen gleich gross sein und der gegenseitige Abstand darf höchstens 5 m betragen.  \n\n§ 23 Industriezone \n1 Fassadenreklamen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Gesamtreklamefläche pro Fassade: Max. 15% der Fassadenfläche \n\n2 Freistehende Reklameeinrichtungen dürfen folgende Masse nicht überschreiten: \n\n- Reklameschilder: Fläche max. 3 m² und max. 3 Stk. pro Betrieb \n\n- Kuben: Inhalt max. 2 m³ , Höhe max. 3.5 m und max. 1 Stk. pro Parzelle \n\n- Pylonen: Breite max. 2 m, Höhe max. 6 m, Tiefe max. 0.5 m und max. 2 Stk. pro Betrieb \n\n- Flaggen und Fahnen: Mastenhöhe max. 12 m und max. 9 Stk. pro Betrieb. Betrieb. Alle \n\n  Fahnen müssen gleich gross sein und der gegenseitige Abstand darf höchstens 5 m  \n\n  betragen. \n\n§ 24 OeWA-Zonen und Quartierpläne \n1 In der OeWA-Zone und in Gebieten mit Quartierplan gelten die Vorschriften der angrenzen-\n\nden Zone.  \n\n2  Für die Sportanlagen Sandgruben und die Schwimmbadanlage regelt der Gemeinderat die \n\nReklamevorschriften in einer Verordnung.  \n\n3  Grenzt das Gebiet an mehrere Zonen, so sind die Vorschriften derjenigen Zone relevant, \n\ngegen welche die geplante Reklameeinrichtung ausgerichtet ist. \n\n§ 25 Ausnahmen \n\nDer Gemeinderat kann geringfügige Ausnahmen bewilligen, wenn wichtige Gründe vorliegen \n\nund keine öffentlichen oder wesentlichen privaten Interessen beeinträchtigt werden. \n\n6. Abschnitt: Bewilligungsverfahren \n\n§ 26 Grundsätze \n1  Bewilligungsgesuche sind mittels offiziellen Formulars und mit Zustimmung der Grundeigen-\n\ntümer oder Baurechtnehmer einzureichen. \n\n\n\n \n\n 7 \n\n2  In Papierform und im Doppel sind massstäbliche, vermasste Pläne mit Angaben über Art \n\nund Ausführung, Grösse, Farbe, Text, Anbringungsart und Dauer der Reklame, ein Situati-\n\nonsplan mind. Mst. 1:1'000, vollständige Ansichtspläne mit allen vorhandenen, zu bewilli-\n\ngenden und zu entfernenden Reklameeinrichtungen sowie eine Flächenberechnung beizu-\n\nlegen. \n\n3 Es findet keine Publikation oder Planauflage statt. \n\n§ 27 Gebühren \n\nBewilligungen sind gebührenpflichtig und können Bedingungen und Auflagen enthalten. Die \n\nGebühren betragen max. Fr. 5'000.--. Der Gemeinderat regelt die Einzelheiten in einer Ver-\n\nordnung. \n\n§ 28 Gültigkeitsdauer und Widerruf \n1 Bewilligungen können befristet oder unbefristet erteilt werden. \n\n2  Die Bewilligung erlischt bei Nichtbezahlung der Gebühren, bei Entfernung der Reklame oder \n\nwenn die Reklame nicht innerhalb von zwei Jahren seit Eintritt der Rechtskraft errichtet \n\nwurde. \n\n3  Die Bewilligung kann insbesondere bei wesentlicher Änderung der Verhältnisse oder bei \n\nnicht ordnungsgemässem Unterhalt der Reklame widerrufen werden. \n\n7. Abschnitt: Unterhalt und Entfernung \n\n§ 29 Unterhalt \n\nReklamen sind ordnungsgemäss zu unterhalten und ungenutzte Reklameeinrichtungen sind \n\nzu entfernen. \n\n§ 30 Wiederherstellung des rechtmässigen Zustands \n1 Unabhängig von einer Strafverfolgung kann der Gemeinderat unter Androhung einer Unge-\n\nhorsamsstrafe gemäss Schweizerischem Strafgesetzbuch die Beseitigung von gegen die-\n\nses Reglement verstossenden Reklamen verfügen. \n\n2  Sofern dieser Anordnung nicht innert angesetzter Frist Folge geleistet wird, ordnet der Ge-\n\nmeinderat eine Ersatzvornahme auf Kosten der beseitigungspflichtigen Person an. \n\n3  Bei Dringlichkeit kann die Gemeindepolizei die Beseitigung unzulässiger Reklamen auf Kos-\n\nten der beseitigungspflichtigen Person sofort selbst vornehmen oder vornehmen lassen. \n\n8. Abschnitt: Strafbestimmungen und Rechtsmittel \n\n§ 31 Strafbestimmungen \n1 Wer diesem Reglement zuwiderhandelt wird verzeigt und verwarnt oder mit einer Busse bis \n\nCHF 5'000.-- bestraft. \n\n2 Das Verfahren richtet sich nach dem Gemeindegesetz. Es kommt das Bussenanerken-\n\nnungsverfahren zur Anwendung.  \n\n\n\n \n\n 8 \n\n§ 32 Rechtsmittel \n1 Gegen Verfügungen des Gemeinderates kann innert 10 Tagen schriftlich und begründet \n\nbeim Regierungsrat Beschwerde erhoben werden. \n\n2  Gegen Bussenverfügungen des Gemeinderates oder des hierfür bestimmten Bussenaus-\n\nschusses kann der oder die Betroffene innert 10 Tagen beim Strafgericht die Appellation er-\n\nklären. Dieses entscheidet endgültig.  \n\n9. Abschnitt: Schlussbestimmungen \n\n§ 33 Aufhebung bisherigen Rechts \n\nDas Reglement über Reklameeinrichtungen vom 25. Juni 1990 wird aufgehoben. \n\n§ 34 Inkrafttreten \n\nDer Gemeinderat bestimmt den Zeitpunkt des Inkrafttretens. \n\n \n\n \n\nPratteln,       \n\n \n\n \n\nNamens des Einwohnerrates \n\n Der Präsident Die Sekretärin \n\n  \n\nR. Kuny                    K. Künzli \n\n \n\n\n


text: \nUnabhängige\n\nPratteln,  31. Mai 2021\n\n3291\n\nInterpellation  Pestizide\n\nDer  Gebrauch  von  Pestiziden  ist nicht  nur  in der  Landwirtschaft,  sondern  auch  in\n\nPrivatgärten  und auf  Gemeindeflächen  und -strassen  ein Thema.\n\nEine  Umfrage  des  Bundesamtes  für  Umwelt  BAFU  von  2010  zeigt,  dass  bis vor  zehn\n\nJahren  über  60%  der  befragten  Gemeindemitarbeitenden  auf  den Einsatz  von\n\nHerbiziden  verzichteten,  die restlichen  verzichten  zum  Teil."\n\nIn diesem  Zusammenhang  bitte  ich um die Beantwortung  folgender  Fragen:\n\n*  Gehört  die Gemeinde  Pratteln  bereits  zu den pestizidfreien  Gemeinden?\n\n*  Falls  nein,  wo wird  in der  Gemeinde  Pestizid  ausgebracht  und mit  welchem\nZiel?\n\n*  Welche  Pestizide  werden  verwendet?\n\n*  Wie  kann  der  Einsatz  von  den Pestiziden  in Zukunff  vermindert  oder  sogar\nganz  weggelassen  werden?\n\nIch danke  für  die Beantwortung  der  Fragen.\n\nFür  die Fraktion  der  Unabhängigen  und Grünen\n\nPetra  Ramseier\n\n' Wittwer  Alfred,  Gubser  Christine  2010:  Umsetung  des  Verbots  von  PflanzenschutmitteIn.  Untersuchung  zum  Stand  der\n\nUmsetung  des  Anwendungsverbots  von  UnkraufüertiIgungsmitteln  auf  und an Strassen,  Wegen  und  Plätzen.  Umwelt-Wissen\nNr. 1014.  Bundesamt  für  Umwelt,  Bern:  54 S.\n\n\n