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text: \n3415 Beilage REK Pratteln Bericht.pdf\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nGesamtbericht\n\n\nEntwurf 7. Dezember 2023\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\n \n\n\nAuftraggeber\n\n\nEinwohnergemeinde Pratteln vertreten durch den Gemeinderat \nSchlossstrasse 34 \n4133 Pratteln\n\n\nKontakt:\n\n\nDirk Lohaus, Teamleiter \nRaumplanung, Tel. 061 825 23 22\n \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\n \n \n \n \n \n \n\n\nAuftragnehmer\n\n\nSiedlungsentwicklung / Städtebau:\n\n\nVan de Wetering Atelier für Städtebau GmbH\nBirmensdorferstrasse 55\n8004 Zürich\nTel +41(0)44 245 46 09\nwww.wetering.ch\n\n\nRoman Hanimann\nSamuel Ammann\nIsabel Zelger\n\n\nMobilität / Verkehr:\n\n\nmoveIng AG\nSteinengraben 14\n4051 Basel\n+41 (0) 61 515 60 80\nwww.moveing.ch\n\n\nStephan Homann\nTherese Marbot\n\n\nFreiraum / Klima:\n\n\nUniola AG\nBergstrasse 50\n8032 Zürich\nTel +41 (0) 44 266 30 62\nwww.hager-ag.ch\n\n\nMonika Schenk\nSimon Paulais\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nDas Gute von gestern ist die Basis  \nfür eine gute Zukunft\n\n\nPratteln hat sich in den letzten Jahren spür-  \nund sichtbar weiterentwickelt. Dies erleben wir  \nmit den Quartierplanungen am Bahnhof und einer  \nregen Bautätigkeit auch im weiteren Gebiet.\n\n\nWie früher nach der Gründung der Rheinsalinen und dem Schienenanschluss \nbewegt sich unsere Gemeinde auch heute in der Dynamik der Region Basel. \nNur ändern sich die Vorzeichen: Arbeiten, Wohnen, Freizeit und Mobilität \nwandeln sich und werden vielfältiger. Die Entwicklungsflächen sind endlich, \ndie Natur erfährt mehr Aufmerksamkeit.\n\n\nWas bei aller Dynamik bislang fehlte, ist eine ausgewogene und breit abge-\nstützte Perspektive. Das Räumliche Entwicklungskonzept (REK) schliesst \ndiese Lücke und wirft einen Gesamtblick auf Pratteln. Was vor wenigen \nJahren noch verzettelt und uneinheitlich war, soll sich nach und nach \nzusammenschliessen.\n\n\nIn der vergangenen zwei Jahren haben wir intensiv am REK Pratteln gear-\nbeitet. Diese Arbeit gelingt nur im Dialog. Daher haben wir das REK immer \nwieder diskutiert – im Gemeinderat, Begleitkommission und nicht zuletzt an \nden vier öffentlichen Mitwirkungen, online und offline.\n\n\nDas Ergebnis halten Sie in den Händen. Das vorliegende REK führt die The-\nmen Siedlung, Freiraum, Klima, Energie und Mobilität zusammen und definiert \neine zusammenhängende Perspektive (Zukunftsbild). Thematische Teilstra-\ntegien und verschiedene Massnahmen (Objektblätter) zeigen auf, wie das \nZukunftsbild umgesetzt werden soll. Das REK ist ein informelles Planungs- \ninstrument und zunächst nicht verbindlich. Jedoch schafft es eine abge-\nstimmte Basis für die weitere Arbeit. Es kann als kommunaler Richtplan \nbeschlossen und als Grundlage für die künftige Nutzungsplanung angewen-\ndet werden.\n\n\nIm REK erfinden wir Pratteln nicht neu, machen es aber besser. Wir bringen \ndie verschiedenen Ortsteile und Landschaftsräume zusammen. Mit der Nähe \nzu Basel wird Pratteln städtischer – kann aber auf seinen historischen Wert \nzählen. Was wir besser ausarbeiten konnten: Pratteln liegt am Rhein – und \nzwischen Rhein und Dorf liegt der Bahnhof in Pratteln Mitte.\n\n\nHeute ist der richtige Zeitpunkt, um die Entwicklung der Gemeinde als Gan-\nzes anzugehen. Ich bedanke mich bei allen Beteiligten für die aktive Mitarbeit. \nDie intensiven Diskussionen haben mir erneut gezeigt, dass die Bevölkerung \ngemeinsam an einem Strick zieht.     \n\n\nPratteln – unsere Zukunft!\n\n\nStephan Burgunder\n\n\nGemeindepräsident\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\n1.\t Einleitung� 6\n1.1\t Ausgangslage und Stellenwert� 7\n1.2\t Projektorganisation� 9\n1.3\t Planungsprozess� 11\n1.4\t Partizipativer Entwicklungsprozess� 13\n\n\n2.\t Analyse� 16\n2.1\t Regionale Herausforderungen� 17\n2.2\t Gemeindeportrait Pratteln� 20\n2.3\t Bisherige Siedlungsentwicklung� 23\n2.4\t Bevölkerungsentwicklung� 26\n2.5\t Wirtschafts- und Beschäftigtenentwicklung� 30\n2.6\t Analyse Siedlung� 33\n2.7\t Analyse Freiraum� 42\n2.8\t Analyse Klima und Energie� 47\n2.9\t Analyse Mobilität� 50\n2.10\t Erkenntnisse aus der Analyse� 56\n\n\n3.\t Räumliche Leitideen� 60\n3.1\t Landschaft und Grünräume erlebbar machen� 61\n3.2\t Dorfkern pflegen und Quartiere am Hang sorgsam erneuern� 62\n3.3\t Pratteln im Einzugsgebiet der Bahn selbstbewusst weiterentwickeln� 63\n3.4\t Parallelverbindungen differenzieren und erkennbar machen� 64\n3.5\t Den Jura mit dem Rhein verbinden� 65\n3.6\t Knoten werden zu wichtigen Orientierungspunkten� 66\n3.7\t Quartierbildung mit prägenden Treffpunkten und Begegnungsorten� 67\n3.8\t Gute Voraussetzungen für die Gewerbeentwicklung schaffen� 68\n\n\n4.\t Integrales Zukunftsbild� 69\n4.1\t Übersichtskarte� 70\n4.2\t Dorfkern und Wohnumfeld� 72\n4.3\t Pratteln Mitte� 74\n4.4\t Freizeit- und Einkaufsquartier Grüssen� 78\n4.5\t Rheinkrone und Salina Raurica� 80\n4.6\t Grosssiedlungen� 83\n4.7\t Pratteln West� 84\n4.8\t Pratteln Ost� 86\n\n\n5.\t Strategie� 89\n5.1\t Teilstrategie Siedlung� 90\n5.2\t Teilstrategie Freiraum� 114\n5.3\t Teilstrategie Klima� 130\n5.4\t Teilstrategie Energie� 136\n5.5\t Teilstrategie motorisierter Individualverkehr (MIV)� 140\n5.6\t Teilstrategie öffentlicher Verkehr (ÖV)� 146\n5.7\t Teilstrategie Fuss- und Veloverkehr� 150\n\n\n6.\t Objektblätter� 154\n6.1\t Siedlung� 155\n6.2\t Freiraum� 162\n6.3\t Klima� 167\n6.4\t Energie� 169\n6.5\t Motorisierter Individualverkehr� 171\n6.6\t Öffentlicher Verkehr� 175\n6.7\t Fuss- und Veloverkehr� 177\n\n\n7.\t Umsetzung� 179\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n6/183\n\n\n1.\t Einleitung\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n7/183\n\n\n1.1\t Ausgangslage und Stellenwert \n\n\n1.1.1\t Ausgangslage\n\n\nDie Schweizer Stimmbevölkerung hat am 3. März 2013 eine Teilrevi-\nsion des Bundesgesetzes über die Raumplanung vom 22. Juni 1979 \n(RPG, SR 700) als indirekten Gegenvorschlag zur Landschaftsinitiative \ngutgeheissen. Ziel der Gesetzesänderung ist es, die Potenziale zur Sied-\nlungsentwicklung nach innen zu mobilisieren, die räumliche Entwicklung \ngezielt auf den öffentlichen Verkehr abzustimmen, das Kulturland als \nProduktionsgrundlage besser zu schützen sowie Naherholungsräume \nzu erhalten. Vor diesem Hintergrund nehmen die Anforderungen an \ndie kommunalen Planungen deutlich zu. Auch in Pratteln zeigt sich die \nvielschichtige Aufgabe der Raumentwicklung, die unterschiedliche und \nteils widersprüchliche Ansprüche auf verschiedenen Ebenen miteinander \nkoordinieren muss. \n\n\nSie wird in Pratteln akzentuiert durch die regionale Entwicklungs-\ndynamik, die besondere landschaftliche und verkehrliche Lage, die \nverschiedenen Projekte und Arealentwicklungen sowie die spezifischen \nEntwicklungsanforderungen in Pratteln. Da eine themenübergreifende \nEntwicklungsperspektive für das Gesamtgemeindegebiet nicht vorliegt \nund zugleich mit laufenden und anstehenden Projekten ein grosser \nKoordinationsbedarf besteht, haben Einwohnerrat und Gemeinderat die \nErarbeitung eines Räumlichen Entwicklungskonzepts beschlossen.\n\n\n1.1.2\t Stellenwert REK\n\n\nDas Räumliche Entwicklungskonzept REK ermöglicht die aktive \nSteuerung der zukünftigen Entwicklung der Gemeinde Pratteln. Das \nRäumliche Entwicklungskonzept ist ein informelles Planungsinstrument. \nEs zeigt eine Gesamtschau über die künftige räumliche Ordnung und \nEntwicklung. Es schafft eine konzeptionelle Grundlage für die Abstim-\nmung von Siedlungs-, Verkehrs- und Freiraumentwicklung. Im Gegensatz \nzu den formellen Planungsinstrumenten wird es nicht behörden- oder \ngrundeigentümerverbindlich beschlossen. Das REK leistet einen Beitrag \nzur Entscheidungsfindung und Koordination, nimmt aber keine Ent-\nscheide von Gemeinderat, Einwohnerrat oder von den Stimmberechtigten \nvorweg. Das REK regelt keine Rechtsverhältnisse zwischen Gemeinwe-\nsen und Privaten, sondern konzentriert sich auf strategische Ziele und \nGrundsätze zu räumlichen Aufgaben. Auf die Grundeigentümerschaften \nwirkt es sich erst aus, wenn es später als behördenverbindlicher kom-\nmunaler Richtplan nach Art. 14 RBG BL politisch beschlossen oder als \nGrundlage für die zukünftige Nutzungsplanung angewendet wird.\n\n\nEine langfristige Entwicklungsstrategie soll von politischen Organen, \nBehörden und der Bevölkerung mitgetragen werden. Daher ist der konse-\nquente Einbezug der Bevölkerung ein zentraler Bestandteil des REK.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n8/183\n\n\nDie beabsichtigte Verankerung des REK soll in der politischen Beratung \nim Gemeinderat und im Einwohnerrat geklärt werden. \n\n\nDas REK ist so konzipiert, dass es im Grundsatz den Anforderungen an \neinen kommunalen Richtplan entspricht. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n9/183\n\n\n1.2\t Projektorganisation\n\n\n1.2.1\t Organisation und Beteiligte\n\n\nErarbeitung und Beschluss des REK Pratteln erfolgen in einer geeigne-\nten Projektorganisation. Um die relevanten Fragestellungen frühzeitig \nim Prozess berücksichtigen zu können und entsprechend tragfähige \nplanerische Vorschläge zu erarbeiten, werden die relevanten Stellen \nbereits frühzeitig, allenfalls mittels Vertreter/-innen über den gesamten \nPlanungsprozess hinweg schrittweise einbezogen.\n\n\n1.2.2\t Zusammensetzung Projektorganisation\n\n\nDie Projektorganisation setzt sich aus folgenden Instanzen zusammen:\n\n\n•\t Einwohnerrat: Der Einwohnerrat berät und beschliesst das REK \nabschliessend als breit abgestütztes Instrument. Er kann die Bau- \nund Planungskommission mit der vorgängigen Beratung des REK \nund Stellungnahme beauftragen. \n\n\n•\t Gemeinderat: Der Gesamtgemeinderat ist die kommunale Planungs-\nbehörde. Er sorgt als Projektsteuerung für die Ausarbeitung des REK \nals Querschnittsaufgabe und die Abstimmung der einzelnen Fach-\npolitiken zwischen den Departementen. Er berät und entscheidet \nim Gesamtprozess über Inhalte, Vorgehen, Meilensteine sowie den \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n10/183\n\n\nEinbezug von Begleitgruppe und Öffentlichkeit. Er beschliesst das \nREK zuhanden des Einwohnerrats.\n\n\n•\t Öffentliche Mitwirkung: Damit das REK die unterschiedlichen \nBelange der Prattler Öffentlichkeit berücksichtigt, wird es in einem \nöffentlichen Mitwirkungsprozess schrittweise erarbeitet und \ngespiegelt (siehe Kapitel 1.4). Er ist gegliedert in vier öffentliche \nMitwirkungsveranstaltungen mit einer jeweils anschliessenden \nonline-Mitwirkung. Die Mitwirkungsveranstaltungen sind unabhängig \nmoderiert.\n\n\n•\t Begleitgruppe: Die Begleitgruppe dient der Abstützung des REK in \nder Politik und Zivilgesellschaft. Sie ist ein Begleit- und Arbeitsgre-\nmium über den gesamten Prozess, spiegelt die thematischen Überle-\ngungen und berät zum geeigneten Einbezug der Öffentlichkeit. In der \nBegleitgruppe sind die unterschiedlichen Gruppen aus Wirtschaft \nund Zivilgesellschaft sowie die Fraktionen des Einwohnerrates \nvertreten.\n\n\n•\t Projektkoordination: Das REK wird mit kommunalen und kantonalen \nVerwaltungsstellen, den Nachbargemeinden sowie verschiedenen \nFachexpert/innen abgestimmt. Der Einbezug erfolgt in unterschiedli-\ncher Tiefe und Rhythmus. Die kantonalen Stellen werden gemeinsam \nmit dem Amt für Raumplanung einbezogen. Die Aussagen zum \nGebiet werden mit der dazugehörigen Projektleitung gespiegelt. Die \nkommunalen Anliegen werden in der Geschäftsleitung koordiniert. \nDie Abstimmung mit den externen Stellen erfolgt nach fachlichem \nBedarf. Abweichend vom generellen Terminraster (siehe Zeitplan), ist \nein gezielter Einbezug einzelner Fachstellen oder Nachbargemeinden \nmöglich.\n\n\n•\t Projektleitung: Die operative Projektleitung erfolgt durch die Abtei-\nlung Bau, Verkehr und Umwelt der Gemeinde Pratteln. In Zusam-\nmenarbeit mit dem Bearbeitungsteam und der Moderation konzipiert \nund organisiert sie Verfahren, Termine und Kommunikation. Sie \nunterstützt und begleitet das Bearbeitungsteam und organisiert \ndie Schnittstelle zu Politik, Projektkoordination, Begleitgruppe und \nÖffentlichkeit sowie die Abstimmung mit Dritten.\n\n\n•\t Bearbeitungsteam und Moderation: Die inhaltliche Erarbeitung, \nKonzeption des Verfahrens und fachliche Abstimmung erfolgt durch \ndas Bearbeitungsteam – der Arbeitsgemeinschaft Van de Wetering - \nAtelier für Städtebau GmbH, Zürich, Uniola Landschaftsarchitektur \nZürich AG, moveIng Verkehrsplanung AG, Basel, welche aus einer \nöffentlichen Ausschreibung hervorgegangen ist. Die Konzeption und \nModeration der Begleitgruppe und der Mitwirkungsveranstaltung \nerfolgt durch Paul Krummenacher (Frischer Wind, Basel) als beauf-\ntragter Dritter.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n11/183\n\n\n1.3\t Planungsprozess\n\n\n1.3.1\t Zeitachse mit Meilensteinen\n\n\nDas Räumliche Entwicklungskonzept wird von 2022 bis 2024 erarbeitet. \nAls langfristige Entwicklungsstrategie behandelt es die Entwicklungs-\nthemen Siedlung, Freiraum, Klima, Energie und Mobilität. Die Erarbei-\ntung erfolgt schrittweise in sechs Phasen – von der Analyse über die \nErarbeitung von Stossrichtung, Gesamtkonzept und Massnahmen bis \nzum Abschluss. Um das lokale Wissen, die Prattler Bedürfnisse mög-\nlichst gut einzubeziehen und die Planung in der Prattler Öffentlichkeit \nzu verankern wird das REK durch einen öffentlichen Mitwirkungsprozess \nbegleitet.\n\n\nAbb. 1\t Bearbeitungsprozess des REK Pratteln mit 6 Arbeitsphasen und den 4 Mitwirkungen\n\n\n1.3.2\t Phase 1 bis 2: Analyse und Handlungsbedarf\n\n\nIn der ersten Arbeitsphase wurden die Grundlagen ermittelt, die Analyse \nerstellt und der Handlungsbedarf formuliert. Darüber hinaus wurde der \nKoordinationsbedarf mit der Vielzahl an anderen, parallel laufenden Pro-\njekten geklärt (z.B. Wohn- und Bevölkerungsanalyse durch HSLU).\n\n\n1.3.3\t Phase 3: Leitideen und Zukunftsbild\n\n\nIn der zweiten Arbeitsphase wurden räumliche Leitideen für die Ent-\nwicklung von Pratteln erarbeitet und in einem Zukunftsbild eine erste \nDiskussionsvorlage erstellt.\n\n\n1.3.4\t Phase 4: Teilstrategien und Entwurf von Massnahmen\n\n\nIn der dritten Arbeitsphase wurden für die unterschiedlichen Themen-\nbereiche Siedlung, Freiraum, Klima, Energie und Mobilität die Strategien \nerarbeitet, welche zur Erreichung des Zukunftsbild verfolgt werden \nsollen. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n12/183\n\n\n1.3.5\t Phase 5: Massnahmen und Gesamtbericht\n\n\nIn der vierten Arbeitsphase wurden die Teilstrategien bereinigt und die \nMassnahmen konkretisiert. Die Ergebnisse wurden in einem Gesamtbe-\nricht zusammengefasst.\n\n\n1.3.6\t Phase 6: Verankerung\n\n\nIn der fünften Arbeitsphase wurde der Gesamtbericht im Rahmen von \nmehreren Vernehmlassungsrunden bereinigt, politisch beraten und am \nXX.XX.XXXX vom Einwohnerrat beschlossen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n13/183\n\n\n1.4\t Partizipativer Entwicklungsprozess\n\n\n1.4.1\t Prozess und Methodik\n\n\nIm Erarbeitungsprozess des REK Pratteln fanden vier öffentliche Mitwir-\nkungen statt. Sie bündeln den aktuellen Stand der Arbeit und spiegeln \nihn in der Prattler Öffentlichkeit. Die Mitwirkung fand mit zwei Formaten \nstatt, einer interaktiven öffentlichen Veranstaltung vor Ort und einer \nOnline-Mitwirkung auf www.mach-mit.pratteln.ch. \n\n\nEs fanden insgesamt vier Mitwirkungen statt. Die vier Mitwirkungen \nhatten unterschiedliche inhaltliche Schwerpunkte. Bei der Mitwirkung \n1-3 machte jeweils eine Veranstaltung den Auftakt. Anschliessend wurde \nder Dialog auf der Mitwirkungsplattform online weitergeführt. Dafür \nwurden die unterschiedlichen Dialoge, also die Beteiligungswerkzeuge \neingesetzt. Die Mitwirkung 4 hatte hingegen einen Informationscharak-\nter mit letzten Kommentarmöglichkeiten. \n\n\n1.4.2\t Mitwirkung 1\n\n\nAbb. 2\t Eindrücke der erste Mitwirkungsveranstaltung (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nVom 4. bis 31. Mai 2022 hat die Mitwirkung 1 zum REK Pratteln statt-\ngefunden. Schwerpunkte waren die allgemeine Information über das \nREK Pratteln, das Vorstellen einer ersten Analyse und das Einholen eines \nStimmungsbildes der Prattler Bevölkerung zur Analyse. \n\n\nDer Startschuss fiel am 4. Mai mit einer gut besuchten öffentlichen \nVeranstaltung im Kultur- und Sportzentrum Pratteln. Auf einem «Markt-\nplatz» wurden die Analyse und Themen des Projektteams diskutiert und \ndie Rückmeldungen thematisch gebündelt festgehalten. Anschliessend \nfolgte eine vierwöchige Online-Mitwirkung, bei der die Bevölkerung die \nEntwicklungsthemen kommentieren und eigene Themen vorschlagen \nkonnte. Jugendliche wurden mit der Mobilen Jugendarbeit Pratteln bei \neinem Instant-Pausen-Workshop im Fröschmattschulhaus angespro-\nchen. Aus den Rückmeldungen der ersten Mitwirkungsphase entstand \nein erstes Stimmungsbild als Grundlage für die weitere Arbeit.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n14/183\n\n\n1.4.3\t Mitwirkung 2\n\n\nAbb. 3\t Eindrücke der zweiten Mitwirkungsveranstaltung (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nDie 2. öffentliche Mitwirkung zum REK Pratteln fand vom 25. Oktober \nbis 20. November 2022 statt. In dieser Phase wurde die Analyse abge-\nschlossen sowie Leitideen und ein erster Entwurf für das Zukunftsbild \nvon Pratteln diskutiert. \n\n\nAuftakt war eine öffentliche Veranstaltung am 25. Oktober 2022 mit \nzahlreichen Beteiligten. Im Kultur- und Sportzentrum Pratteln entstand \neine lebendige Diskussion. An Tischdialogen wurden die Vorschläge zum \nREK diskutiert. In mehreren Schritten kristallisierten sich zehn Themen \nheraus, die aus Sicht der Teilnehmenden für das REK Pratteln besonders \nwichtig sind. Diese Themen wurden als Online-Dialoge aufbereitet. Bis \nzum 20. November wurde die Diskussion weitergeführt. \n\n\n1.4.4\t Mitwirkung 3\n\n\nAbb. 4\t Eindrücke der dritten Mitwirkungsveranstaltung (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nDie 3. Mitwirkung fand vom 25. April bis 21. Mai 2023 statt. Gegenstand \nwaren Teilstrategien und Massnahmen zum REK. \n\n\nNachdem Leitideen und Zukunftsbild für die Entwicklung von Pratteln \nbreit abgestützt sind, widmete sich die Mitwirkung 3 der Umsetzung in \nden Themen Siedlung, Freiraum, Klima, Energie und Mobilität. Für jedes \nThema wurde aufbauend auf Analyse, Leitideen und Zukunftsbild eine \nTeilstrategie und deren Umsetzung in Massnahmen entworfen. An der \nMitwirkungsveranstaltung vom 25. April 2023 wurden die Planungen an \nTischdialogen breit diskutiert. Darüber hinaus wurde der bisherige Pro-\nzess bilanziert und die Zufriedenheit mit den bisherigen Inhalten abge-\nfragt. Bis zum 21. Mai 2023 konnte der Dialog online fortgeführt werden. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n15/183\n\n\n1.4.5\t Mitwirkung 4\n\n\nAbb. 5\t Eindrücke der vierten Mitwirkungsveranstaltung (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nDie 4. öffentliche Mitwirkung fand vom 20. November 2023 bis 3. De- \nzember 2023 statt. Die Mitwirkungsveranstaltung fand am 28. Novem-\nber 2023 in der Alten Dorfturnhalle Pratteln statt. \n\n\nNachdem die inhaltliche Ausrichtung des REK mit der Mitwirkung 3 \nabgeschlossen war, ging es in der Mitwirkung 4 um den Projektab-\nschluss. Gestützt auf den abgeschlossen Arbeitsphasen wurde der \nSchlussbericht verfasst. Dieses eigentliche Räumliche Entwicklungskon-\nzept lag zur Mitwirkung 4 im Entwurf vor. Es umfasst neben den berei-\nnigten Kapiteln zu Analyse, Leitideen, Zukunftsbild und Teilstrategien die \nObjektblätter mit den bereits an der Mitwirkung 3 diskutierten Massnah-\nmen sowie die Umsetzungsstrategie. \n\n\nDamit standen in der Mitwirkung 4 Projektabschluss und Umsetzung \nvom REK Pratteln im Vordergrund. Das REK Pratteln wurde mit einer \nZusammenfassung zum 20. November 2023 auf der Mitwirkungsplatt-\nform aufgeschaltet und an der Mitwirkungsveranstaltung öffentlich \npräsentiert. An der Veranstaltung und über den Online-Dialog wurden \ndie Teilnehmenden eingeladen, letzte Rückmeldungen und Hinweise zur \nUmsetzung mitzugeben.\n\n\n1.4.6\t Fazit aus dem Mitwirkungsprozess\n\n\nDie Organisation und Durchführung der Mitwirkungsveranstaltungen \nwurde den Rückmeldungen zufolge sehr positiv bewertet. Die verschiede-\nnen Mitwirkungsmöglichkeiten wurden rege genutzt und es fanden sehr \nkonstruktive und themenbezogene Diskussionen statt.\n\n\nIm Rahmen der Mitwirkung sind zahlreiche Rückmeldungen und \nHinweise eingegangen, die schrittweise in den Prozess eingeflossen \nsind. Zudem wurden in einem separaten Mitwirkungsbericht zum REK \nPratteln alle Beiträge und Ergebnisse aus dem Mitwirkungsprozess \ndokumentiert.\n\n\nZusammenfassend hat die Mitwirkung gezeigt, dass das REK Pratteln \nauf eine sehr positive Resonanz stösst. Die Inhalte werden als verständ-\nlich und nachvollziehbar empfunden. Entsprechend wurde mehrfach der \nWunsch geäussert, die Ergebnisse verbindlich zu machen und die Orts-\nplanungsrevision rasch anzugehen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n16/183\n\n\n2.\tAnalyse\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n17/183\n\n\n2.1\t Regionale Herausforderungen\n\n\nAbb. 8\t Zukunftsbild AP Basel 4. Generation (Quelle: Agglomerationspgrogramm Basel, 2021)\n\n\n2.1.1\t Agglomerationsprogramm\n\n\nGemäss dem Agglomerationsprogramm Basel der 3. Generation gehört \nPratteln zum Inneren Korridor der Agglomeration Basel. Die Aussage \nwurde mit dem kantonalen Richtplan Basel-Landschaft (KRIP 2019) \nabgestimmt, der das massgebliche regionale Planungsinstrument für die \nEntwicklung der Gemeinde Pratteln bildet.\n\n\nIm Zuge des Agglomerationsprogramms und der Internationalen Bau-\nausstellung IBA Basel wurde ein Prozess zur Erarbeitung eines Raum-\nkonzepts für den Hochrhein angestossen. Darin werden die Potenziale, \nPrognosen und Ziele der Gemeinden im Hinblick auf eine koordinierte \nEntwicklung von Siedlung, Verkehr und Landschaft abgestimmt. Neben \ngemeinsamen Zielvorstellungen sollen in dem Raumkonzept der Koor-\ndinationsbedarf und geeignete Handlungsansätze mit Massnahmen \nabgebildet werden. \n\n\n2.1.2\t Kantonaler Richtplan\n\n\nDer kantonale Richtplan stützt sich auf das Raumkonzept Basel-Land-\nschaft. Im Richtplantext sind die wesentlichen Ziele und Herausforde-\nrungen zusammengefasst. Diese sind insbesondere in der Bewältigung \ndes örtlich starken Verkehrsaufkommens, in der verstärkten (städtebau-\nlichen) Zentrumsentwicklung bzw. Siedlungserneuerung sowie im Erhalt \nund in der Schaffung von natur- und siedlungsnahen Erholungsräumen \nzu sehen. Durch die Arealentwicklungen kann in direkter Abstimmung \nmit der verkehrlichen Erschliessung geplant werden, wodurch gute \nVoraussetzungen für hohe Anteile im öffentlichen Verkehr oder im Fuss-/\nVeloverkehr gegeben sind.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n18/183\n\n\nAbb. 9\t Kantonaler Richtplan (Quelle: Kanton Basel Land, Gesamtkarte 2020)\n\n\nDer kantonale Richtplan zeigt auf, dass die Flächenreserven für die \nerwartete Bevölkerungsentwicklung kantonsweit nicht ganz ausreichen \nund sehr ungleich verteilt sind. Um dem Zersiedelungstrend und der \nineffizienten Verkehrserschliessung dezentraler Entwicklungsgebiete \nder letzten Jahrzehnte entgegenzuwirken, ist eine verstärkte Lenkung \ndes Wachstums gefragt. Das heisst, dass die Gemeinden die sehr gut \nmit dem öffentlichen Verkehr erschlossen sind, zu welchen auch Pratteln \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n19/183\n\n\ngehört, das zukünftige Wachstum verstärkt über eine Innenentwicklung \nder überbauten Gebiete abzudecken haben. Hier lassen sich Wachstum \nund Verkehr effizienter und nachhaltiger organisieren als in peripheren \nStandorten.\n\n\n2.1.3\t Zusammenfassende Entwicklungsaufgaben \n\n\nDie regionale und kantonale Planung im Agglomerationsraum Basel sieht \nvor, dass sich Pratteln als Teil des urbanen Einzugsgebiets entwickelt. \nDiese Ausgangslage ist mit verschiedenen Entwicklungsaufgaben wie \nfolgt verbunden:\n\n\n•\t Transformation und bessere Ausnutzung des bestehenden \nSiedlungsraums;\n\n\n•\t Umsetzung von Entwicklungsschwerpunkten an den Bahnhöfen;\n\n\n•\t Bessere Ausnutzung und attraktive Gestaltung der \nArbeitsplatzgebiete;\n\n\n•\t Schaffung von attraktiven Frei- und Erholungsräumen;\n\n\n•\t Verkehrsvermeidung durch kurze Wege und die Stärkung von ÖV, \nFahrrad-, Fussverkehr sowie Intermodalität.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n20/183\n\n\n2.2\t Gemeindeportrait Pratteln\n\n\n2.2.1\t Lage\n\n\nPratteln ist eine Gemeinde im Bezirk Liestal des Kantons Basel-Land-\nschaft. Pratteln liegt auf 298 m ü. M. und wird im Norden durch den \nRhein (Grenze zwischen Deutschland und der Schweiz) und im Süden \ndurch das Gempenplateau und den Adlerberg begrenzt. Zur Gemeinde \ngehören auch je ein Teil des Industriegebiets Schweizerhalle und des  \ngrossen Rangierbahnhofs Basel-Muttenz. Nachbargemeinden von \nPratteln sind Augst, Füllinsdorf, Frenkendorf, Muttenz, das solothurni-\nsche Gempen sowie auf der nördlichen Rheinseite das deutsche Gren-\nzach-Wyhlen. Pratteln liegt an dem Nationalstrassennetz mit Verbindun-\ngen Richtung Basel, Luzern, Gotthard, Zürich und Bern. Bahnseitig wird \nPratteln ab 2025 mit sechs Zügen in der Stunden und einer Fahrzeit von \nacht Minuten an den internationalen Bahnknoten Basel angebunden.\n\n\n2.2.2\t Das dörfliche Pratteln\n\n\nAbb. 10\t Das dörflich beschauliche Pratteln im Süden (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nUm den Ortskern, an den Hanglagen und entlang des Talbachs, haben \nsich kleinteilige Wohngebiete entwickelt. Der Ortskern bietet sanft \nrenovierte Häuser und Scheunen. Am Siedlungsrand liegen Naherho-\nlungsgebiete mit grossen Waldflächen und Erholungsnutzungen. Vom \nhistorischen Ortskern führen drei parallele Strassen zum Bahnhof. \nSie sind geprägt durch angrenzende Wohn- und Geschäftsnutzungen, \nöffentlichen Einrichtungen und grössere Freiräume. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n21/183\n\n\n2.2.3\t Heterogene Wohnquartiere und Grosssiedlungen der 1960er\n\n\nAbb. 11\t Heterogen gewachsene Quartiere mit den Grosssiedlungen aus den 60-Jahren (Quelle: Planungsteam)\n\n\nZwischen dem Bahnhof und den Gemeindegrenzen im Osten und Westen \nbefinden sich heterogene Wohnquartiere mit Ein- und Mehrfamilien-\nhäusern aus unterschiedlichen Bauphasen. Ausserden liegen die für \ndie Entwicklung der Gemeinde bedeutenden Grosssiedlungen aus den \n1960er Jahren an den Rändern des Gemeindegebiets. Mehr als ein Drittel \nder Gesamtbevölkerung von Pratteln lebt in den Grosssiedlungen Längi, \nGehrenacker, Rankacker sowie Aegelmatt/Vogelmatt/Stockmatt.\n\n\n2.2.4\t Das industriell-gewerbliche Pratteln\n\n\nAbb. 12\t Das gewerblich wilde Pratteln im Norden (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nNördlich der Tram- und Bahnachse bis zum Rhein sowie im Osten und \nWesten der Gemeinde befinden sich ausgedehnte Gewerbe- und Indust-\nriezonen. Sie prägen Pratteln als typischen Basler Vorort mit industrieller \nVergangenheit. Noch heute ist Pratteln ein wichtiger Arbeitsplatz-\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n22/183\n\n\nstandort in der Agglomeration Basel. In der Rheinebene bestehen noch \nBauzonenreserven für die Ansiedlung von Arbeitsplätzen sowie für neue \nWohn- und Mischgebiete. Es sind die letzten (zusammenhängenden) \nZonenreserven in Pratteln. Weitere Gebiete werden laufend den Bedürf-\nnissen der wirtschaftlichen Entwicklung angepasst.\n\n\n2.2.5\t Pratteln zwischen Kontinuität und Dynamik\n\n\nPratteln zeichnet sich einerseits durch einen dörflichen, von Wohn-\nquartieren geprägten Teil aus, der eine hohe Kontinuität ausstrahlt. \nDer andere Teil des Gemeindegebietes weist eine hohe Dynamik auf. \nDieser wurde in den letzten Jahren vor allem durch die wirtschaftliche \nEntwicklung im Einzugsgebiet von Basel oder durch die Ansiedlung \nvon grossen Verkaufsnutzungen wie im Grüssen geprägt. Die aktuellen \nEntwicklungstendenzen zeigen jedoch, dass sich in naher Zukunft auch \ndie bahnhofsnahen Gebiete zwischen dem Dorf und den grossen Arbeits-\nplatzzentren entwickeln werden.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n23/183\n\n\n2.3\t Bisherige Siedlungsentwicklung\n\n\n2.3.1\t Entstehung des Bauerndorfs am Adlerberg\n\n\nAbb. 13\t Blick vom Erli zum Dorf und Schloss Pratteln, 1735 (Quelle Staatsarchiv Basel-Landschaft, Liestal)\n\n\nDas ursprüngliche Bauerndorf Pratteln entstand am Hangfuss des \nAdlerbergs und geht auf einen Dinghof des Klosters St. Alban und auf \nden Besitz der Herren von Eptingen zurück. Die im Dorf liegende Pfarr-\nkirche, die charakteristischen Strassenzüge und das Schloss prägen das \nDorfbild von Pratteln bis heute. Im 18. Jahrhundert entstanden zudem \nmehrere barocke Landsitze und Höfe, wie das Joerin-Gut, der Mayenfels \noder der Talhof.\n\n\n2.3.2\t Salzabbau und Ausbau der Bahninfrastruktur\n\n\nDie Entdeckung von Salzvorkommen 1836 leitete die Industrialisierung \nder Region ein. Mit der Eröffnung der Saline Schweizerhalle wurde 1850 \nein Kurhaus mit Solbad eröffnet.  Zur gleichen Zeit verbesserte sich die \nverkehrstechnische Erschliessung. Die Centralbahnstrecke Basel–Liestal  \nwurde 1854 eingeweiht. Die Bözberglinie Basel– Brugg folgte 1875. Prat-\nteln wurde so zum Eisenbahnknotenpunkt der Nordwestschweiz.\n\n\n© swisstopo\n\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und\nVollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n\n1881\nempty text\n\n\n600m4002000\nMassstab 1: 20'000\n\n\nGedruckt am 30.06.2022 10:16\nhttps://s.geo.admin.ch/98df096a5a\n\n\n© swisstopo\n\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und\nVollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n\n1918\nempty text\n\n\n600m4002000\nMassstab 1: 20'000\n\n\nGedruckt am 30.06.2022 10:16\nhttps://s.geo.admin.ch/98df09de6d\n\n\nAbb. 14\t \tSiegfriedkarte 1881 (Quelle: swisstopo) Abb. 15\t \tSiegfriedkarte Pratteln 1918 (Quelle: swisstopo)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n24/183\n\n\n2.3.3\t Industrialisierung als Treiber der Entwicklung\n\n\nAbb. 16\t Rheinsalinen in Schweizerhalle (1945)  \n(Quelle: ETH-Bibliothek Zürich)\n\n\nAbb. 17\t Ansiedlung Industrie 1918 bis 1937  \n(Quelle: ETH-Bibliothek Zürich) \n\n\nVorherrschend war in der ersten Phase der Prattler Industrialisierung die \nchemische Industrie, die sich im Gebiet von Schweizerhalle ansiedelte. \nSpäter zogen auch Industrieunternehmen der Metallbranche und des \nMaschinenbaus nach Pratteln. Zusammen mit der Zementwarenfabrik \nund der Coop-Vorgängerin VSK entstand um den Bahnhof ein wichtiger \nArbeitsschwerpunkt. In der Zwischenkriegszeit wurden grosse Fabrik-\nanlagen von Firestone, Metallum, Rohrbogen und der Teerindustrie AG \n(STIA) erstellt. Nach 1945 siedelten sich Schindler-Wagon AG und die \nKranfabrik Rüegger/Mars Uto an. Dank der hervorragenden Güter- und \nPersonenerschliessung durch Autobahn, Bahn und Tram entwickelte sich \nPratteln zum grössten Industrieort des Kantons. \n\n\n© swisstopo\n\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und\nVollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n\n1945\nempty text\n\n\n600m4002000\nMassstab 1: 20'000\n\n\nGedruckt am 30.06.2022 10:16\nhttps://s.geo.admin.ch/98df0a19d3\n\n\nAbb. 18\t \tSiegfriedkarte 1945 (Quelle: swisstopo)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n25/183\n\n\n2.3.4\t Bauliche Ausdehnung zwischen Dorf und Arbeitsgebiet\n\n\nAbb. 19\t Siedlung Längi um 1970 (Quelle: Swen Keller)\n\n\nMit der Industrialisierung entstanden zwischen dem historischen Dorf-\nkern und der Hohenrainstrasse verschiedene Strassenzüge mit bürgerli-\nchen Wohnhäusern oder Arbeitersiedlungen. Wie auf der Siegfriedkarte \nvon 1945 gut ersichtlich ist, entwickelte sich in dieser Phase des wirt-\nschaftlichen Wachstums ein grosser Teil des heutigen Siedlungsgebietes. \nDas heterogene Siedlungsbild zwischen Dorf und Arbeitszone lässt sich \ndamit gut erklären. Der Bau von mehreren Grosssiedlungen seit den \n1950er Jahren bis in die 1970er Jahre löste einen enormen Bevölkerungs-\nzuzug von rund 220 Prozent aus.\n\n\n2.3.5\t Verkehrsintensive Nutzungen profitieren von der Lagegunst \n\n\nIn den 90er Jahren stagnierte die Entwicklung und ein tiefgreifender \nStrukturwandel setzte ein. Mehrere Grossbetriebe wurden geschlossen \noder mussten ihren Betrieb aufgeben. Die Zahl der Beschäftigten/Bevöl-\nkerung ging zurück. In der Folge siedelten sich aufgrund der guten Lage \nam Nationalstrassennetz bedeutende Betriebe der Logistikbranche an \nund mit dem Grüssen entstand ein Gewerbegebiet mit verkehrsintensi-\nven Nutzungen.\n\n\n© swisstopo\n\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und\nVollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n\n600m4002000\nMassstab 1: 20'000\n\n\nGedruckt am 04.07.2022 14:32\nhttps://s.geo.admin.ch/98f48cd9f2\n\n\nAbb. 20\t \tLandeskarte 2022 (Quelle: swisstopo)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n26/183\n\n\n2.4\t Bevölkerungsentwicklung\n\n\n2.4.1\t Wohnkalkulator der HSLU\n\n\nDie Bevölkerungsentwicklung und -struktur von Pratteln ist stark durch \ndie Lage in der Region Basel und die industrielle Vergangenheit geprägt. \nEntsprechend weist Pratteln einige Besonderheiten bezüglich Bevölke-\nrungszusammensetzung, Wohnungsbestand und Finanzen auf. Ange-\nsichts der demografischen, sozialen, finanziellen Herausforderungen und \nder anstehenden Entwicklungen hat die Gemeinde 2021 die Hochschule \nLuzern mit einer integralen Bevölkerungsanalyse beauftragt. Mit dem \n«Wohnkalkulator» hat die HSLU Einwohner-, Wohnungs- und Steuerda-\nten analysiert. Die zentralen Aussagen zur Bevölkerungsentwicklung sind \nin den nachfolgenden Kapiteln dokumentiert.1 \n\n\n2.4.2\t Bevölkerungswachstum\n\n\nFolie 14\n\n\nLangfristige Entwicklung von Pratteln\n\n\nAlle analysierten Baselbieter Gemeinden sind zwischen 1950 und 1970 sehr stark \ngewachsen. Pratteln hat dabei den höchsten Anteil Wohnung aus den 1960er Jahren.\nPratteln hat unter den Vergleichs-gemeinden über die letzten 15 Jahre den höchsten \nAnteil neuer Wohneinheiten.\n\n\nBevölkerungsentwicklungGebäudealter\n\n\nBevölkerungszahl:\n1941 1950 1960 1970\n\n\nPratteln 5’142 6’863 9’492 15’127\nMutenz 5’929 7’125 11’963 15’518\nReinach 2’813 3’475 6’152 13’419\nMünchenst. 5’189 6’033 10’345 11’777\n\n\nH\nin\nte\nrg\nru\nndVon 1988 bis 2003 nahm der Ausländeranteil in \nPratteln von 25% auf 37% zu, seit 2010 auf aktuell \n42%. In den Baselbieter Vergleichsgemeinden \nzeigen sich ähnliche Kurvenverläufe. Sie starteten \naber Mitte der 1980er Jahre bei tieferen \nAusgangswerten (zwischen 10 und 15%).\n\n\nAbb. 21\t Bevölkerungswachstum (Quelle: Wohnkalkulator HSLU, 2021)\n\n\nPratteln ist in den 1950er bis 1980er Jahre sehr stark gewachsen. Damit \nfolgt die Bevölkerungsentwicklung von Pratteln dem Trend der Agglo-\nmerationsgemeinden, welche stark das regionale Wachstum abbilden. Im \nUnterschied zu anderen Agglomerationsgemeinden ist der Wohnungsbau \nin Pratteln stärker auf die industriellen Arbeitsplatzgebiete ausgerichtet, \nwas sich in Wohnungs- und Quartierstrukturen abbildet und sich direkt \nauf die Bevölkerungsstruktur auswirkt.\n\n\nDie aktuelle Bevölkerungszahl im Jahr 2022 beträgt 16‘704 Personen \nund liegt damit etwa gleich hoch wie Ende der 1970er Jahre. Nach einem \n\n\n1\t Die vollständigen Untersuchungen sind hier einsehbar: https://www.pratteln.ch/publikationen/432106\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n27/183\n\n\nzwischenzeitlichen Rückgang nimmt die Bevölkerungszahl seit der \nJahrtausendwende wieder zu. Die Bevölkerung der Gemeinde Pratteln \nstieg in den letzten 20 Jahren von rund 15‘000 Personen jährlich um \nrund 0,5 % an. In der gleichen Zeit ist der Kanton Baselland um 0,6 % \npro Jahr angewachsen. Die Bevölkerungsentwicklung korreliert stark mit \nder Wohnbautätigkeit. So hat Pratteln im Vergleich zu den übrigen, im \nWohnkalkulator analysierten Baselbieter Gemeinden, den höchsten Anteil \nan Wohnungen aus den 1960er Jahren und auch den höchsten Anteil \nneuer Wohneinheiten.\n\n\n2.4.3\t Demografische Zusammensetzung\n\n\nDie demografische Zusammensetzung folgt verzögert zu der starken \nBevölkerungsentwicklung der 1950er bis 1980er Jahre. Es ist erkennbar, \ndass die Jahrgänge mit grossem Bevölkerungswachstum das Pensi-\nonsalter erreichen. Knapp 6 Prozent von Prattelns Bevölkerung ist über \n80 Jahre alt. Seit 2010 hat in Pratteln die Zahl der über 80-jährigen \nPersonen um 40% respektive um beinahe 300 Personen zugenommen. \nAufgrund der aktuellen Altersstruktur wird diese Altersgruppe in den \nnächsten 10 Jahren eher noch verstärkt zunehmen. Zum Vergleich: Im \nJahr 2020 liegt der Anteil der über 80-jährgen Personen in der Schweiz \nbei 5.3 Prozent. \n\n\n2.4.4\t Bevölkerungszusammensetzung nach Herkunft\n\n\nIn Pratteln lebt ein hoher Anteil Ausländerinnen und Ausländer mit \nnicht-deutschsprachigen Nationalitäten. Von den fünf im Wohnkalkulator \nverglichenen Gemeinden hat Pratteln aufgrund seiner gewerblich-indust-\nriellen Prägung den höchsten Ausländeranteil. Die Bevölkerungszunahme \nder letzten 20 Jahre erfolgte hauptsächlich durch ausländische Perso-\nnen. Der Anteil ausländischer Bevölkerung nahm seit 2001 von 36 auf \n42 Prozent zu. Der Ausländeranteil in der Stadt Basel befand sich 2020 \nmit 38% in einem ähnlichen Bereich. Bei den weiteren untersuchten \nGemeinden liegt dieser Wert zwischen 22 und 26 Prozent. Unter der \nausländischen Bevölkerung Prattelns sind Italien (18%), Türkei (15%), \nKosovo (11%) und Deutschland (11%) die wichtigsten Herkunftsländer. Die \nBevölkerungszusammensetzung bildet also die Wellen der Zuwanderung \nab. \n\n\nDie sozialen Herausforderungen sind mannigfaltig und treten zumindest \nteilweise räumlich konzentriert in Erscheinung. Die Quartierentwick-\nlungsgebiete decken diese potenziellen sozialen Brennpunkte gut ab. \n\n\nDer Ausländeranteil in Familienhaushalten liegt bei über 50 Prozent und \nrund 40 Prozent der Kinder im Vorschulalter sowie im Kindergarten- und \nPrimarschulalter haben bezüglich ihrer Nationalität eine nicht-deutsch-\nsprachige Herkunft. Die Angebote zur frühen Förderung sind darauf \nabzustimmen. Des Weiteren ist diesbezüglich ein guter Kontakt zu den \nSchulen zu pflegen. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n28/183\n\n\nGemäss der Bevölkerungszusammensetzung nach Nationalitäten ist bei \nder (ambulanten und stationären) Alterspflege mit gewissen multikultu-\nrellen Herausforderungen zu rechnen.\n\n\n2.4.5\t Bevölkerung und Wohnraum\n\n\nÜber 60% der Wohneinheiten von Pratteln stammen aus der Bauzeit \n1946 bis 1980, 30% entfallen dabei nur schon auf die 1960er Jahre. \nWohneinheiten aus dieser Bauzeit entsprechen oft bezüglich Wohnungs-\ngeometrie nicht den heutigen Ansprüchen (kleine Zimmer). Aufgrund des \nGebäudealters besteht zudem Sanierungsbedarf.\n\n\nFolie 29\n\n\nWohnungsgrössen\n\n\nNur 16 Prozent aller Wohneinheiten von Pratteln verfügen über mindestens fünf Zim-\nmer. In drei Baselbieter Vergleichsgemeinden liegt dieser Anteil rund 10 Prozent höher. \nIn den MFH sind die Unterschiede allerdings nur gering. Der Hauptunterschied liegt darin, \ndass Pratteln einen Deutlich tieferen EFH-Anteil hat (20% gegenüber 32 / 33%).\n\n\nZimmerzahl Zimmerzahl in Mehrfamilienhäusern\n\n\nIn den letzten 10 Jahren wurde in Pratteln vor allem kleinere \nWohneinheiten gebaut: Knapp 80 Prozent der seit 2010 erstellten \nWohneinheiten sind Zwei- oder Dreizimmerwohnungen.\n\n\nH\nin\nte\nrg\nru\nnd\n\n\nAbb. 22\t Anzahl Zimmer 2020 (Quelle: Wohnkalkulator HSLU, 2021)\n\n\nIn Pratteln gibt es vergleichsweise wenige grosse Wohneinheiten bzgl. \nZimmerzahl. Die Mehrheit der Familien belegen im Verhältnis zur Haus-\nhaltsgrösse zu kleine Wohnungen. Unterschiedliche Gründe können \nhierzu führen: Die Familien können sich keine grösseren Wohnungen \nleisten, es steht nicht ausreichend für Familien geeigneter Wohnraum zur \nVerfügung, die Familien sind zufrieden mit der vorliegenden Wohnsitua-\ntion oder wollen nicht aus dem Quartier wegziehen.\n\n\nAuf der anderen Seite hat die Auswertung der demografischen Zusam-\nmensetzung und der Haushaltsgrössen gezeigt, dass eine stattliche \nAnzahl von Altershaushalten grosse Wohneinheiten belegen, darunter \nauch viele Einfamilienhäuser. Sie wohnen dabei oft seit Jahrzehnten in \nderselben Wohnung und sind in ihrem gewohnten Wohnumfeld verwur-\nzelt. Dies macht deutlich, dass eine Unterstützung bei vorzeitigen Gene-\nrationenwechseln in grossen Wohneinheiten auch die Wohnsituation von \nFamilien in Pratteln verbessern könnte.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n29/183\n\n\n2.4.6\t Wohnbautätigkeit und Wanderung\n\n\nDie Wohnbautätigkeit bringt vergleichsweise finanzstarke Haushalte \nnach Pratteln, denn die zuziehende Bevölkerung ist leicht finanzstärker \nals die Bestandsbevölkerung. In die Neubauten der letzten 10 Jahre sind \nanteilsmässig wenige Familienhaushalte gezogen - von den wenigen \nFamilienhaushalten sind viele Familienhaushalte junge (ausländische). \nDies hängt insbesondere mit der Grösse der erstellten Wohnungen \nzusammen (mehrheitlich Wohneinheiten mit zwei oder drei Zimmern). \n\n\nDas Mengengerüst der Zu- und Wegzüge macht deutlich, dass durch \neine aktive Beeinflussung der zukünftigen Wohnungsbautätigkeit und \ndes damit verbundenen Wohnungsangebots eine potenziell grosse Wir-\nkung auf die Bevölkerungsstruktur erzielt werden könnte.\n\n\n2.4.7\t Quartiere\n\n\nDie Quartiere weisen unterschiedliche Bevölkerungsstrukturen auf. Dies \nzeigt sich z.B. bezüglich Bevölkerungsmerkmalen wie Ausländeranteil \n(von 17% bis 73%), den Familienquoten oder beim Anteil Altershaushalte. \nDie aus finanzieller Sicht vergleichsweise gut gestellten Quartiere sind in \nBezug auf die Bevölkerungszahl oft wenig relevant (Sodacker, Blöze, Erli). \nDie finanziell schlechter gestellten Quartieren sind hingegen teilweise \nbevölkerungsstark (Gehrenacker, Vogelmatt, Längi).\n\n\n2.4.8\t Wohnraum und Gemeindefinanzen\n\n\nDie Steuererträge von Pratteln kommen zu grossen Teilen vom breiten \nMittelstand und von juristischen Personen. Haushalte mit sehr hoher \nFinanzkraft spielen eine untergeordnete Rolle.\n\n\nDas Gebäudealter hat einen grossen Einfluss auf die finanzielle Wirkung \nder Wohneinheiten. Eher tiefe Steuererträge sind von Wohnungen aus \nden in Pratteln stark vertretenen Baujahren 1946 bis 1980 und dabei \ninsbesondere aus den 1960er Jahren zu erwarten. Dies dürfte mit dem \naltersbedingten Wohnungsstandard (erhöhter Sanierungsbedarf), eher \nkleinen Wohnungsflächen und / oder der Wohnungsgeometrie (kleine \nZimmer) zusammenhängen. Bei Eigentumswohnungen ist mit erhöhten \nSteuererträgen zu rechnen. Dabei ist die Grösse der Wohnungsfläche im \nHinblick auf die Steuererträge entscheidender als die Gebäudegrösse \n(EFH / MFH), weil mehr Haushalte und folglich Steuereinnahmen auf \ngleicher Grundstücksfläche summieren. \n\n\nMit einer verdichteten Bauweise kann bei geeigneter baulicher Qualität \naus finanzieller Sicht ein deutlich grösserer Nutzen für die Gemeinde \nresultieren als durch kleine Wohngebäude, respektive Einfamilienhäuser.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n30/183\n\n\n2.5\t Wirtschafts- und Beschäftigtenentwicklung\n\n\n2.5.1\t Gewerbekalkulator der HSLU\n\n\nDie Wirtschaft spielte immer schon eine sehr bedeutende Rolle in Prat-\nteln. Die Entwicklung Prattelns ist historisch stark durch die wirtschaft-\nliche Entwicklung im sekundären Sektor (Industrie) geprägt. In den \n1970er Jahren setzte ein Umbruch in der Industrie ein, zugleich erschie-\nnen schrittweise neue Branchen in Pratteln, wie Logistik, Verkaufsein-\nrichtungen des periodischen Bedarfs, welche von der verkehrlichen Lage \nprofitieren. Dies zeigt sich heute noch an dem hohen Anteil der juristi-\nschen Personen (Unternehmen) an den Steuereinnahmen der Gemeinde \nsowie an der hohen Zahl der Beschäftigten im Verhältnis zu den Einwoh-\nnenden. Vor dem Hintergrund des andauernden Strukturwandels hat die \nHochschule Luzern 2023 im Auftrag der Gemeinde eine Gewerbeanalyse \ndurchgeführt, deren Ergebnisse hier eingeflossen sind. In der Gewer-\nbeanalyse wurden quantitative, statistische Daten bis 2019, qualitative \nAussagen aus Interviews mit Wirtschaftsbetrieben sowie generelle und \nregionale Trends der wirtschaftlichen Entwicklung zusammengeführt. \nDie Gewerbeanalyse beschreibt die Struktur der Prattler Wirtschaft und \nder einzelnen Arbeitsplatzgebiete und die zentralen Herausforderungen \nfür die zukünftige Entwicklung. Aus der Analyse werden erste Ansätze \nzur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung formuliert. Die zentralen \nAussagen zur Wirtschafts- und Beschäftigtenentwicklung sind in den \nnachfolgenden Kapiteln dokumentiert.2 \n\n\n2.5.2\t Beschäftigtenwachstum\n\n\nAbb. 23\t Beschäftigtenwachstum (Quelle: Betriebszählung (BZ) sowie Statistik der Unternehmensstruktur (STATENT), Bundesamt für Statistik)\n\n\n2\t Die vollständigen Untersuchungen sind hier einsehbar: https://www.pratteln.ch/publikationen/432106\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n31/183\n\n\nDie aktuelle Beschäftigtenzahl im Jahr 2020 beträgt 14‘833. Trotz eines \nleichten Rückgangs nach der Krise der industriellen Entwicklung hat in \nden letzten 20 Jahren ein bemerkenswertes Beschäftigtenwachstum \nstattgefunden. Die Beschäftigtenzahl stieg von rund 9‘400 Beschäftig-\nten um rund 2,3 % pro Jahr an.\n\n\n2.5.3\t Wirtschaftsstruktur\n\n\nIn der aktuellen Wirtschaftsstruktur ist weiterhin die starke industrielle \nAusrichtung ablesbar. Waren es in der Vergangenheit vor allem einzelne \ngrössere Unternehmen, welche die industrielle Ausrichtung geprägt \nhaben, so ist die Zusammensetzung unterdessen deutlich stärker \ndurchmischt. \n\n\nIn Pratteln ist das Baugewerbe, der Handel und der Bereich Verkehr/\nLagerei im Vergleich zu den kantonalen Werten deutlich übervertreten. \nAls besonderer Schwerpunkt sticht die Logistik hervor, was auf die \ngute verkehrliche Anbindung zurückzuführen ist. Auch die Bereiche der \nwissenschaftlichen und technischen Dienstleistungen sowie des verar-\nbeitenden Gewerbes sind im kantonalen Vergleich relativ stark vertreten. \nDie öffentlichen Bereiche Erziehung und Unterricht sowie Gesundheit \nund Sozialwesen sind untervertreten.\n\n\nDie Entwicklung der Wirtschaftsstruktur zeigt ein stark überdurch-\nschnittliches Beschäftigungswachstum in diversen Branchen. Ein \nRückgang ist hauptsächlich in den Branchengruppen Verkehr/Lagerei \nund pharmazeutische Erzeugnisse festzustellen. Die Zunahme im Sektor \n2 (Industrie) ist hauptsächlich auf die Ansiedlung der Produktionsstätten \nHalba und Coop im Jahr 2017 mit 430 Vollzeitäquivalenten im Bereich \nHerstellung von Nahrungsmitteln zurückzuführen. Noch nicht abgebildet \nsind die Neuansiedlungen nach 2019, beispielsweise mit Dienstleis-\ntungsbetrieben im Gebiet Chuenimatt, welche eine neue Etappe der \nwirtschaftlichen Entwicklung einleiteten.\n\n\n2.5.4\t Wohngebiete und Ortskern\n\n\nIn der räumlichen Auswertung zeigen sich starke Unterschiede der Bran-\nchenstruktur nach Quartieren. Die Wohngebiete und der Ortskern sind \nmit einzelnen Gewerbe- und Dienstleistungsbetrieben durchsetzt. Der \nHandel geht tendenziell zurück. Verglichen hierzu ist das Zentrum durch \neine hohe und wachsende Arbeitsplatzzahl in den Bereichen Verwaltung/\nBildung/Soziales und den Detailhandel geprägt. Wobei Angebot und \nNachfrage in dem Gebiet begrenzt erscheinen (dominiert von den beiden \nGrossverteilern Migros und Coop, Leerstand und wenig differenziertes \nAngebot). \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n32/183\n\n\n2.5.5\t Industrie- und Gewerbezonen\n\n\nVollzeitäquivalente 2019 nach \nQuartieren\n\n\nQuartier Anzahl Anteil\n1 Aegelmatt 25 0.2%\n2 Beim Hardwald 1’734 13.9%\n3 Blöze 1 0.0%\n4 Bredella 1’258 10.1%\n5 Dorf 297 2.4%\n6 Dürrenhübel 905 7.3%\n7 Erli 16 0.1%\n8 Esterli 36 0.3%\n9 Fröschmatt 249 2.0%\n10 Gehrenacker 49 0.4%\n11 Güterstr. West 627 5.0%\n12 Güterstr. Ost 199 1.6%\n13 Raststätte 126 1.0%\n14 Gewerbe SRO 209 1.7%\n15 Grüssen 1’437 11.5%\n16 Hexmatt 98 0.8%\n17 Lachmatt 292 2.3%\n18 Längi 117 0.9%\n\n\nAufgrund der geringen VZÄ und / oder der Quartierprägung nicht \nseparat ausgewertete Quartiere\n\n\nLegende: hauptsächliche Nutzung\n\n\nWohnen\n\n\nGewerbe\n\n\nÖffentliche Zwecke\n\n\nQuartier Anzahl Anteil\n19 Mayenfels 117 0.9%\n20 Münchacker 201 1.6%\n21 Netziboden 0 0.0%\n22 Neusatz 76 0.6%\n23 Rankacker 22 0.2%\n24 Rheinlehne 10 0.1%\n25 Salina Raurica 709 5.7%\n26 Sandgrube 10 0.1%\n27 Schweizerhalle 635 5.1%\n28 Sodacker 25 0.2%\n29 SRO Süd 0 0.0%\n30 Steihölzli 62 0.5%\n31 Tal 69 0.6%\n32 Vogelmatt 195 1.6%\n33 Wanne und Rüti 1’020 8.2%\n34 Zentrum 1’079 8.7%\n35 Ättigraben 557 4.5%\n\n\nSeite 15\n\n\nVollzeitäquivalente 2019 nach \nQuartieren\n\n\nQuartier Anzahl Anteil\n1 Aegelmatt 25 0.2%\n2 Beim Hardwald 1’734 13.9%\n3 Blöze 1 0.0%\n4 Bredella 1’258 10.1%\n5 Dorf 297 2.4%\n6 Dürrenhübel 905 7.3%\n7 Erli 16 0.1%\n8 Esterli 36 0.3%\n9 Fröschmatt 249 2.0%\n10 Gehrenacker 49 0.4%\n11 Güterstr. West 627 5.0%\n12 Güterstr. Ost 199 1.6%\n13 Raststätte 126 1.0%\n14 Gewerbe SRO 209 1.7%\n15 Grüssen 1’437 11.5%\n16 Hexmatt 98 0.8%\n17 Lachmatt 292 2.3%\n18 Längi 117 0.9%\n\n\nAufgrund der geringen VZÄ und / oder der Quartierprägung nicht \nseparat ausgewertete Quartiere\n\n\nLegende: hauptsächliche Nutzung\n\n\nWohnen\n\n\nGewerbe\n\n\nÖffentliche Zwecke\n\n\nQuartier Anzahl Anteil\n19 Mayenfels 117 0.9%\n20 Münchacker 201 1.6%\n21 Netziboden 0 0.0%\n22 Neusatz 76 0.6%\n23 Rankacker 22 0.2%\n24 Rheinlehne 10 0.1%\n25 Salina Raurica 709 5.7%\n26 Sandgrube 10 0.1%\n27 Schweizerhalle 635 5.1%\n28 Sodacker 25 0.2%\n29 SRO Süd 0 0.0%\n30 Steihölzli 62 0.5%\n31 Tal 69 0.6%\n32 Vogelmatt 195 1.6%\n33 Wanne und Rüti 1’020 8.2%\n34 Zentrum 1’079 8.7%\n35 Ättigraben 557 4.5%\n\n\nSeite 15\nAbb. 24\t Quartiere Gewerbe und Wohnen (Quelle: Gewerbekalkulator HSLU, 2021)\n\n\nEs ist relativ schwierig ein klares Profil der Gewerbezonen zu zeichnen. \nTendenziell sind Ausnutzung, Wertschöpfung und Arbeitsplatzdichte \nbegrenzt. Es gibt relativ viele Gewerbequartiere mit Fokus auf einige \nwenige Branchengruppen (z.B. 06 Dürrenhübel, 27 Schweizerhalle, 35 \nÄttigraben), hingegen nur wenige, durchmischte Gewerbequartiere mit \nmehreren Branchengruppen (z.B. 17 Lachmatt, 33 Wanne und Rüti).\n\n\nIn mehreren Gebieten fällt der hohe Anteil verkehrsorientierter Betriebe \nund des Logistikgewerbes sowie des Bau- und Ausbaugewerbes auf \n(Güterstrasse West, Dürrenhübel, Beim Hardwald, Salina Raurica Ost). \nSie bedeuten geringe Wertschöpfung und Flächenausnutzung. In ande-\nren Gebieten ist die Branchenstruktur wertschöpfungsintensiver und \nteils gewerblich-industriell geprägt, wie in Schweizerhalle, Bredella, \nGüterstrasse Ost aber auch der Rüti. Das Grüssen hingegen ist gemes-\nsen in Vollzeitäquivalenten das zweitgrösste. Von den bevorstehenden \nTransformationen in Pratteln Mitte ist eine höhere Ausnutzung und \nWertschöpfung zu erwarten. Handel und Grosshandel dominieren die \nBranchenstruktur. Bredella ist traditionell durch Elektro-, Maschi-\nnen- und Apparatebau dominiert. Die Abnahme im Sektor 2 wird durch \nZunahme im Sektor 3 mehr als kompensiert.\n\n\nDie bauliche Ausnutzung und Arbeitsplatzdichte sind oft relativ gering. \nEbenso ist die Wertschöpfung oft im mittleren Bereich, wobei in \nmanchen Gebieten einzelne, wenige Betriebe herausstechen. Der wirt-\nschaftliche Strukturwandel führt in den zentralen Lagen zu einer Trans-\nformation und Aufwertung. In weniger zentralen Gebieten haben trans-\nformierte Gewerbequartiere eine mittlere oder geringere Wertschöpfung \n(z.B. 32 Vogelmatt). Der Detailhandel ist durch den Strukturwandel und \ngeringe räumliche Konzentration unter Druck.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n33/183\n\n\n2.6\t Analyse Siedlung\n\n\nAbb. 25\t Analysekarte mit Stärken und Defiziten zum Themenbereich Siedlung (Quelle: Planungsteam)\n\n\n2.6.1\t Viele Einzelprojekte ohne übergeordnete Perspektive\n\n\nAuf dem Gemeindegebiet von Pratteln, insbesondere rund um den \nBahnhof, wurden in den letzten Jahren verschiedene Bau- und Arealent-\nwicklungen realisiert und die nächsten grösseren Entwicklungsvorhaben \nsind in Planung. Im Gebiet Salina Raurica befinden sich rechtskräf-\ntig eingezonte Bauzonen für Wohn- und Arbeitsnutzungen. Neue \nBetriebsansiedlungen und Wohnbauentwicklungen sind von Kanton und \nGemeinde ausdrücklich erwünscht. Zudem befinden sich strategisch \nwichtige Schlüsselareale im Besitz von Kanton und Gemeinde. Dies ist \neine Chance für eine gezielte Entwicklung.\n\n\nDa der Gemeinde ein abgestimmtes Entwicklungskonzept für das \ngesamte Gemeindegebiet fehlt, besteht die Gefahr, dass eine unkoordi-\nnierte Entwicklung durch parallel entstehende Einzelprojekte zu Verkehr-\nsproblemen, Lücken in der Freiraumversorgung und Defiziten in der Sied-\nlungsstruktur führt. Zudem werden die grossen Entwicklungsreserven \ndas Wachstum der Gemeinde in den nächsten Jahren prägen. Dies birgt \ndie Gefahr, dass grosse Entwicklungsschritte in kurzer Zeit zu einem \nsprunghaften Wachstum und damit zu einem temporär erhöhten Bedarf \nan sozialer und verkehrlicher Infrastruktur führen. Und eine starke \nBautätigkeit ist noch kein Garant für eine Verbesserung der kommunalen \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n34/183\n\n\nFinanzlage. Dies zeigen verschiedene Beispiele, in denen Gemeinden \nnach starken Wachstumsschüben finanziell schlechter gestellt waren. \nEin ausgewogenes Verhältnis von Bevölkerung und Arbeitsplätzen sowie \nein angemessener Wohnungs- und Haushaltsmix dürften hierbei eine \nwesentliche Rolle spielen.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Koordinierte und etappierte Entwicklung aufzeigen und \nkommunizieren;\n\n\n•\t Entwicklung mit der Infrastruktur und insbesondere mit einer nach-\nhaltigen und funktionierenden Verkehrserschliessung abstimmen;\n\n\n•\t Quartier- und Arealentwicklungen in die übergeordnete Entwick-\nlungsstrategie (Sicherstellung einer abgestimmten Entwicklung \nzwischen den Verdichtungs- und Transformationsgebieten) \nsicherstellen;\n\n\n•\t Ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Wohn- und Gewerbeentwick-\nlung sowie Wohnungs- und Haushaltsmix (Wohnstrategie) anstreben.\n\n\n2.6.2\t Zentralitäten ohne klare Profile und Hierarchie\n\n\nAbb. 26\t \tQuartierzentrum Gehrenacker (Quelle: Planungsteam) Abb. 27\t Regionales Einkaufsgebiet Grüssen (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDie Gemeinde Pratteln verfügt über einen erhaltenswerten Dorfkern mit \neinigen Restaurants und kleinen Geschäften. Die alte Dorfturnhalle, das \nSchloss, die Kirche und die Plätze sind wichtige Treffpunkte und spielen \nfür die Identität der Gemeinde eine wichtige Rolle. Dennoch befinden \nsich die meisten Geschäfte im dichter besiedelten Teilgebiet südlich des \nBahnhofs. Dazu gehören auch die grösseren Verkaufsflächen von Detail-\nhandelsunternehmungen. Diese Schwerpunktsetzung um das südliche \nBahnhofgebiet wird auch durch die bauliche Akzentuierung widergespie-\ngelt. Basierend auf dem bestehenden Hochhauskonzept wird der Stand-\nort um den Bahnhof in die Höhe entwickelt, so dass das Bahnhofareal \nauch aus der Ferne als Zentralität wahrgenommen wird.\n\n\nIn den Gewerbegebieten entlang des Nationalstrassennetzes befinden \nsich mehrere Gebiete mit publikumsintensiven Einrichtungen mit über-\nkommunaler Ausstrahlung. Von Bedeutung sind das Aqua Basilea, das \nGebiet Grüssen (IKEA, Grüssen-Center, Conforama, MediaMarkt) und \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n35/183\n\n\nauch das Gebiet Wanne/Rüti. \n\n\nAn den Rändern des Siedlungsgebiets übernehmen die kleineren Versor-\ngungseinrichtungen und Treffpunkte der Grosssiedlungen eine wichtige \nRolle in der Zentrumsstruktur. Die Schul- und Sportanlagen sowie die \nQuartierzentren der Grosssiedlungen haben eine wichtige Bedeutung als \nlokale Treffpunkte.\n\n\nIn der Gemeinde sind verschiedene Zentralitäten erkennbar. Die zukünf-\ntige Rolle und deren Nutzungsstruktur der verschiedenen Zentralitäten \nist jedoch nicht geklärt. Es besteht die Gefahr, dass sich die Zentralitä-\nten Dorf, Bahnhof und Einkaufsgebiete nahe der Autobahn konkurren-\nzieren. Ausserdem bilden Bahn, Kantonsstrasse, Autobahn und die neue \nKantonsstrasse massgebliche Barrieren zwischen den Zentralitäten.\n\n\nInnerhalb der Gemeinde gibt es einige strategisch wichtige Kreuzungen \nund Querungsstellen, welche im Verkehrsnetz und in der Siedlungsstruk-\ntur eine wichtige Rolle spielen. Dies weisen mehrheitlich städtebauliche \nDefizite auf.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Definition von unterschiedlichen Zentralitäten nach Bedeutung, \nSchwerpunktnutzung (Einkaufen oder Quartiertreffpunkt) und \nIdentität;\n\n\n•\t Klärung, wo Nahversorgung erwünscht und wo Versorgung für den \nperiodischen Bedarf angeordnet werden soll;\n\n\n•\t Vernetzung der Zentralitäten (der Funktion angemessene \nErschliessung);\n\n\n•\t Umgang mit Kreuzungsstellen klären.\n\n\n2.6.3\t Identitätsstiftender Ortskern und punktuelle Einzelobjekte\n\n\nAbb. 28\t Erhaltenswertes Ortsbild im Dorfkern  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 29\t Ehemaliges Coop-Hauptgebäude als identitätsstiftendes  \nGewerbe- und Industriehaus (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nDie ursprünglich bäuerliche Siedlung mit einer kompakten, leicht anstei-\ngenden Strassenstruktur ist identitätsstiftend (ISOS) und weist viel \nerhaltens- und schützenswerte Bausubstanz auf (Bauinventar BL). \n\n\nSüdlich des Bahnhofs befindet sich ein erhaltenswertes Arbeiterquartier \nmit weitgehend einheitlichen bürgerlichen Wohnbauten mit Gärten. Wei-\ntere erhaltenswerte Objekte wie Villen (z.B. Rheinsaline), Arbeiterhäuser \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n36/183\n\n\noder Industriebauten sind über das Gemeindegebiet und die Industrie-\nareale verteilt. Dazu gehören z.B. die Industriebauten der Hardwasser \nAG (1957) oder z.B. das ehemalige Coop-Hauptgebäude, das durch seine \nunmittelbare Lage an der Bahnlinie das Ortsbild von Pratteln prägt. \n\n\nAbb. 30\t Analysekarte Bausubstanz (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDie Gesamtüberbauungen aus den 60/70er Jahren haben einen hohen \nsiedlungsstrukturellen und siedlungsgeschichtlichen Wert, sind aber \nnicht geschützt oder inventarisiert. \n\n\nEs lässt sich feststellen, dass ausserhalb des Ortskerns nur vereinzelt \nBausubstanz inventarisiert oder geschützt ist und dass im Rahmen einer \nInnenentwicklung auch wertvolle oder identitätsstiftende Bausubstanz \nverloren gehen könnte.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Dorfkern unter Berücksichtigung von ISOS und Bauinventar BL \npflegen und weiterentwickeln;\n\n\n•\t Erhaltenswerte Einzelobjekte im Siedlungs- und Gewerbegebiet als \nwichtige Orientierungspunkte berücksichtigen;\n\n\n•\t Im Rahmen der Quartier- und Arealentwicklungen soll der Erhalt von \nidentitätsstiftenden Bauten und Elementen geprüft werden.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n37/183\n\n\n2.6.4\t Willkürliche Verdichtung in den kleinteiligen Quartierstrukturen\n\n\nAbb. 31\t Ausschnitt Analysekarte Bauperioden (Datenquelle HSLU)\n\n\nAbb. 32\t Willkürliche Verdichtung im Bestand  \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nAbb. 33\t Einhelitliche Quartierstrukturen unter Druck  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nEin grosser Teil des Wohngebiets zwischen Bahn und Dorfkern wurde \nbereits mit der Industrialisierung vorstrukturiert. Es wurden einige \nStrassenzüge mit einer kleinparzellierten Grundstruktur angelegt und \nin den späteren Phasen erweitert. Dementsprechend sind unterschied-\nliche Bautypologien aus mehreren Bauperioden vorzufinden. Vielerorts \nsind auch noch die kleinkörnigen Strukturen mit einem grüngeprägten \nQuartierumfeld und hoher Wohnqualität vorzufinden. Es lässt sich aber \nfeststellen, dass grössere Entwicklungsvorhaben der vergangenen Jahre \ndas Quartierbild negativ beeinflusst haben. Dies führt zu einer willkürlich \nwirkenden Verdichtung ohne Rücksicht auf das direkte Umfeld. Der \nUmgang mit den kleinteiligen Quartierstrukturen ist im Kontext mit der \ngenerellen Neubautätigkeit in der Gemeinde und deren Gesamtentwick-\nlung zu prüfen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n38/183\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Stellenwert der kleinteiligen und zentrumsnahen Wohnlagen wurden \nim Rahmen der Mitwirkung thematisiert. Die Stossrichtung für eine \nstrukturierte Weiterentwicklung soll im Rahmen des REK geklärt \nwerden.\n\n\n•\t Gewährleistung Entwicklungs- und Erneuerungsspielraum unter \nBerücksichtigung der Quartierstrukturen (Entwicklungspielraum \nunter Berücksichtigung von ortsbaulichen Qualitäten).\n\n\n2.6.5\t Bedeutende Grosssiedlungen mit Erneuerungsbedarf\n\n\nAbb. 34\t Grosssiedlung Längi  \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nAbb. 35\t Schulhaus in der Grosssiedlung Aegelmatt  \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nPratteln ist als Arbeitergemeinde zwischen 1950 und 1970 stark \ngewachsen. Die damals entstandenen Wohneinheiten sind quantitativ \nvon grosser Bedeutung und prägen die Bevölkerungsstruktur von Prat-\nteln bis heute stark. Sie wurden als Gesamtüberbauungen erstellt und \ngalten als städtebauliche Vorzeigeobjekte der damaligen Zeit. Die Set-\nzung der Bauten mit den grosszügigen Aussenräumen hat nach wie vor \nstrukturelle Qualitäten. Allerdings sind die Aussenräume vernachlässigt, \nmit Parkplätzen verstellt oder als Restflächen schlecht nutzbar. \n\n\nDie Wohneinheiten entsprechen hinsichtlich der Wohnungsgeometrie oft \nnicht den heutigen Anforderungen (kleine Zimmer). Die sozialen Heraus-\nforderungen sind vielfältig und treten zumindest teilweise räumlich kon-\nzentriert auf. Die Quartierentwicklungsgebiete decken diese potenziellen \nsozialen Brennpunkte gut ab und sollen weitergeführt werden.\n\n\nDiese Siedlungsstrukturen sind in einem Alter, in dem grössere Erneu-\nerungsarbeiten anstehen. Dies kann eine Entwicklungschance für die \nGemeinde und die Quartiere darstellen.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Sanierungsbedarf des Bestandes als Chance für eine gezielte Erneu-\nerung des Wohnangebots, wobei die Herausforderungen als Ganzes \nzu betrachten sind (z.B. Raumqualität, Anpassung Klimaerwärmung, \nEnergiewende, wohnpolitische Fragestellungen, sozialräumliche \nEntwicklung);\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n39/183\n\n\n•\t Mit Aufwertungsmassnahmen im Aussenraum (z.B. Verkehrsberuhi-\ngungen) oder mit Aufzonungen punktuell den Anreiz für umfassende \nGebäudesanierungen inkl. Anpassung der Wohnungsgeometrie erhö-\nhen und dadurch zusätzlichen für Familien geeigneten bezahlbaren \nWohnraum oder höherwertigen Wohnraum schaffen;\n\n\n•\t Erneuerung nutzen für die Schaffung von quartiergerechten Natur- \nund Freiräumen (Stärke der Quartiertypologie nutzen);\n\n\n•\t Stärkung und Weiterentwickeln der Quartierzentralitäten als Teil der \npolyzentrischen Struktur (Erneuerungsbedarf der Gebiete nutzen);\n\n\n•\t Anbindung und Vernetzung ins Gemeindegebiet (ÖV, Langsamver-\nkehrsverbindungen, Strassenraum).\n\n\n2.6.6\t Arbeitsgebiete prägen das Erscheinungsbild der Gemeinde\n\n\nAbb. 36\t Zonenplan Gemeinde Pratteln, 2018 (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nAbb. 37\t Grosse Logistikbetrieb profitieren von der Verkehrsgunst \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nAbb. 38\t Industrielle Produktion mit hohem Stellenwert  \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nCharakteristisch für die Gemeinde sind die grossflächigen Gewerbe- \nund Industriegebiete zwischen Rhein und Bahn. Die Arbeitszonen sind \nwichtige Pfeiler der wirtschaftlichen Entwicklung und bieten Raum für \nvielfältige Gewerbe- und Industriebetriebe. Aus ortsplanerischer Sicht \nbestehen jedoch in einigen Arbeitszonen Defizite bezüglich Adressierung, \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n40/183\n\n\nVernetzung/Durchwegung, Siedlungs- und Freiraumqualität und Fläche-\nneffizienz. Teilweise werden mit dem öffentlichen Verkehr gut erschlos-\nsene Standorte nicht optimal genutzt. Bei Arbeitszonen in unmittelbarer \nNähe von Wohnquartieren besteht die Gefahr, dass der Schwerverkehr \ndurch das Wohnquartier geführt wird. Dies kann durch eine bewusste \nGestaltung der Zonenübergänge und eine gezielte Verkehrslenkung \nentschärft werden.\n\n\nDie grossen Arbeitsareale unterschieden sich neben der Grundzonierung \nvor allem auch durch die Standort- und Erschliessungsqualität wie folgt:\n\n\n•\t Das Industriegebiet Schweizerhalle liegt abseits von den grossen \nWohngebieten und dient seit der Entstehung der industriellen Pro-\nduktion. Es besteht Anschluss an das übergeordnete Strassennetz, \nan das Bahnnetz und den Rangierbahnhof.\n\n\n•\t Die Gebiete im Umfeld des Hardwaldes und des Autobahnan-\nschlusses werden geprägt durch Logistik und Lagerei. Es besteht \nAnschluss an das übergeordnete Strassennetz, an das Bahnnetz und \nden Rangierbahnhof.\n\n\n•\t Die Gebiete an der Güterstrasse im Westen der Gemeinde werden \ngewerblich bis industriell genutzt. Es besteht Anschluss an das \nBahnnetz und den Rangierbahnhof. Die strassenseitige Erschliessung \ntangiert z.T. das Siedlungsgebiet.\n\n\n•\t Das Arbeitsgebiet Wanne/Rüti im Osten der Gemeinde ist durch \nseine Lage am Autobahnanschluss direkt vom übergeordneten \nStrassennetz erreichbar. Ausserdem bietet die Busanbindung eine \nangemessene Erreichbarkeit mit dem öffentlichen Verkehr.\n\n\n•\t Die Arbeitsgebiete im Bereich Netzibodenstrasse werden sehr unter-\nschiedlich genutzt. Über die neue Rauricastrasse besteht Anschluss \nan das übergeordnete Strassennetz.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Schaffung von Planungssicherheit und Entwicklungsspielraum durch \ndie Bezeichnung von Vorrangnutzungen (z.B. flächenintensiv, stark \nstörend, Logistik mit Gleis- oder Strassenanschluss, Ausschluss von \npublikumsintensiven Nutzungen in Betracht ziehen);\n\n\n•\t Verbesserung der Ausnutzung auf den Gewerbeparzellen;\n\n\n•\t Klärung Umgang mit Gewerbe in Transformationsgebieten;\n\n\n•\t Vorstellungen für den Übergangsbereich zwischen Industrie- und \nWohngebiet schärfen (Nutzungskonflikte vermeiden);\n\n\n•\t Verbesserung der Adressierung, Vernetzung und Durchlässigkeit \n(Vernetzung mit Haltestellen und Wohnquartieren);\n\n\n•\t Schaffung von Frei- und Aufenthaltsräumen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n41/183\n\n\n2.6.7\t Regionales Einkaufs- und Freizeitgebiet mit den  \nstädtebaulichen Defiziten\n\n\nAbb. 39\t Mangelnde Aufenthaltsqualität zwischen den  \nEinkaufsnutzungen (Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 40\t Bushaltestelle ohne Adresse und mit grosser  \nTrennwirkung durch Strasse und Topografie\n\n\nDas Arbeitsgebiet zwischen Autobahn und Hard- und Hohenrainstrasse \nwird durch Gewerbe, Einkauf, Freizeit und grosse publikumsintensive \nEinrichtungen von überkommunaler Bedeutung geprägt (regionaler \nHotspot). Durch die attraktive Lage im unmittelbaren Umfeld des \nAutobahnnschlusses erfolgt die Erschliessung für den MIV direkt vom \nübergeordneten Strassennetz. Dies ist funktional. Auf der anderen Seite \nweist die Anbindung an das Netz des öffentlichen Verkehrs- und die \nVernetzung mit dem Fuss- und Velonetz massgebliche Mängel auf. Die \nErreichbarkeit von der Bushaltestelle auf der Salinenstrasse ist sehr \numständlich und nicht adressbildend (Rückseite IKEA und starker Gelän-\ndesprung). Der Standort der Haltestelle liegt ungünstig und hat wenig \nortsbauliches Entwicklungspotenzial. \n\n\nDas Gebiet ist ein Nebeneinander von Bauvolumen mit geschlossenen \nFassaden und verkehrsorientierten Zwischenräumen. Die Gebietsadres-\nsierung fehlt. Es sind viele Defizite bezüglich Städtebau, Nutzungsvertei-\nlung, Freiraum und Vernetzung festzustellen. \n\n\nAufgrund der anstehenden Veränderungen auf den benachbarten Trans-\nformationsarealen werden die Einkaufs- und Freizeitgebiete eine zuneh-\nmende Bedeutung im unmittelbaren Stadtraum spielen. Hier fehlt eine \nklare Entwicklungsvorstellung.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Auseinandersetzung mit der zukünftigen Identität und \nErscheinungsbild;\n\n\n•\t Vermeidung Konkurrenzierung zum Zentrum und zum Dorf (klare \nProfilierung des Einkaufs- und Freizeitstandorts);\n\n\n•\t Sicherstellung von Entwicklungspielräumen mit einer Quartierauf-\nwertung (Aufwertung durch integrale Entwicklung);\n\n\n•\t Verbesserung der Adressierung und Erschliessung mit dem ÖV sowie \nFuss-/Veloverkehr;\n\n\n•\t Sicherstellung einer verträglichen und leistungsfähigen \nErschliessung mit dem MIV (inkl. PP) und Schwerverkehr;\n\n\n•\t Schaffung von Frei- und Aufenthaltsräumen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n42/183\n\n\n2.7\t Analyse Freiraum\n\n\nAbb. 41\t Analysekarte mit Stärken und Defiziten zum Themenbereich Freiraum (Quelle: Planungsteam)\n\n\n2.7.1\t Juralandschaft hat hohe Qualität\n\n\nIm südlichen Gemeindegebiet liegt die attraktive Hügellandschaft als Tor \nzum Jura (Gempenplateau) und Zugang zu zahlreichen Naherholungs-\ngebieten (Egglisgraben, Mayenfels, Talweiher, Hagenbächli, Geisswald, \nChäppeli, Blözen, Ergolz usw.), strukturreiche Kulturlandschaften mit \nHochstammobstbäumen sowie vielfältige ökologisch wertvolle Lebens-\nräume (Magerwiesen, Wälder mit alten Eichen, Felswand Steingrube, \nRebberg) und Landschafts- und Naturschutzgebiete. Die Verbindungen \nvom Siedlungsraum in die Landschaft sind teilweise unattraktiv (z.B. \nverkehrsorientierte Gestaltung, Defizite in der Aufenthaltsqualität, wenig \nBänke und Schatten, fehlende Informationen für den Fuss- und Velover-\nkehr). Die Übergangsbereiche zwischen Siedlung und Landschaft haben \nNutzungs- und Gestaltungspotenzial. \n\n\nDer Hardwald ist ein wichtiger Raum für den Naturschutz, die ökologi-\nsche Vernetzung über die Ränder hinaus ist jedoch nicht optimal gewähr-\nleistet. Das Gebiet Löli wird als Grundwasserschutzzone genutzt und hat \ndurch die unmittelbare Nähe zu den Entwicklungsreserven zusammen \nmit den angrenzenden Sportanlagen Sandgruben eine hohe Bedeutung \nfür die Naherholung. Hier stellt sich die Frage, wie die Naherholungs-\nräume vernetzt und besser erschlossen werden können.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n43/183\n\n\nAbb. 42\t Talweiher (Quelle: Gemeinde  \nPratteln) Abb. 43\t Hagenbächli (Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nAbb. 44\t Obstbäume in Kulturlandschaft \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Erhalt/Pflege/Stärkung der attraktiven Hügellandschaft, struktur-\nreichen Kulturlandschaft mit Hochstammobstbäumen, vielseitig und \nökologisch wertvollen Lebensräume (Magerwiesen, Wälder mit alten \nEichen, Felswand Steingrube, Rebberg);\n\n\n•\t Abstimmung der unterschiedlichen Nutzungsanforderungen;\n\n\n•\t Vernetzung der Vorranggebiete Erholung mit dem Siedlungsgebiet \n(Anbindung Wegnetz, Haltestellen);\n\n\n•\t Einbezug der wichtigen Landschaftskammern Hardwald und Löli.\n\n\n2.7.2\t Räumlicher Bezug zu Rhein und Ergolz fehlt\n\n\nAbb. 45\t Grosse Gewerbe- und Industriebauten oder noch unbebaute Bauzone liegen zwischen Rhein und Ortszentrum  \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nDas direkte Umfeld von Rhein und Ergolz ist durch die gesetzlichen Vor-\ngaben von Natur-, Wald- und Gewässerschutz geprägt.\n\n\nDurch die Barrierewirkung der Verkehrsinfrastruktur und die geschlosse-\nnen Industriegebiete fehlt der räumliche Bezug zum Rhein. Das Rheinu-\nfer ist schlecht zugänglich und unattraktiv gestaltet. Der Flussraum ist \nfür die Beschäftigten und die Bevölkerung nicht erlebbar. Es gibt wenige \nZugänge zum Wasser. \n\n\nMit der Verlegung der Kantonsstrasse von der Rheinstrasse in die \nRauricastrasse entsteht eine öffentliche Fuss- und Veloverbindung in \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n44/183\n\n\nunmittelbarer Nähe des Rheinufers. Obwohl die Gemeinde Pratteln nur \nauf einem kurzen Abschnitt tatsächlich an den Rhein grenzt, haben der \nFlussraum und sein unmittelbares Umfeld ein sehr grosses Potenzial \nfür die zukünftige Identität von Pratteln. Entlang des naturnahen Ergol-\nzufers besteht ein durchgehender Naherholungsweg. Dieser ist jedoch \ndurch Verkehrsinfrastrukturen von der Siedlung abgeschnitten.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Aufwertung Rheinufer für Natur, Freizeit und Erholung;\n\n\n•\t Abstimmung der unterschiedlichen Nutzungsanforderungen an die \nunterschiedlichen Abschnitte;\n\n\n•\t Vernetzung bzw. Anbindung Pratteln bis zum Rhein;\n\n\n•\t Vernetzung bzw. Anbindung Pratteln zur Ergolz;\n\n\n•\t Ökologische Aufwertung Gewässer- und Feuchtgebiete.\n\n\n2.7.3\t Grünräume im Zentrum, auf der Nordseite jedoch  \nstark unterversorgt\n\n\nAbb. 46\t Analysekarte Freiraumtypologien (Quelle: Planungsteam)\n\n\nZwischen Dorfkern und Bahnhof verfügt die Gemeinde mit den Anlagen \nHexmatt, Jörinpark, Schloss, Jugiwiese und Gottesacker über ein gutes \nFreiraumangebot. Der Jörinpark ist eine attraktive Parkanlage mit \nerhaltenswerten Bauten und grosskronigen Bäumen. Die angrenzenden \nAnlagen weisen jedoch Aufwertungs- und Profilierungspotenzial auf. Die \nHexmatt wird vor allem als grosser Spielplatz genutzt. Die Freiraum-\nfunktion des Schlossumfeldes ist nicht geklärt. Die Jugiwiese weist ein \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n45/183\n\n\nAufwertungspotenzial auf. Der Gottesacker wurde durch gezielte Mass-\nnahmen aufgewertet und wird von der Bevölkerung als Schattenplatz \ngenutzt. Es kann festgehalten werden, dass die vorhandenen Grünflä-\nchen zwar vorhanden, aber nicht gleichmässig über das Siedlungsgebiet \nverteilt sind. Die Funktionen sind nicht abschliessend geklärt, die Nut-\nzungsflexibilität ist gering oder die Ausstattung fehlt.\n\n\nAbb. 47\t Attraktives Angebot beim Dorfkern (Jörinpark) \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nAbb. 48\t Hexmatt mit Profilierungs- und Aufwertungspotenzial \n(Quelle: Gemeinde Pratteln)\n\n\nIm übrigen Siedlungsgebiet (z.B. in den Industrie- und Gewerbezonen \nund im Quartier Gehrenacker) fehlen öffentliche Grünflächen. Diese wer-\nden jedoch teilweise durch Schul- und Sportanlagen oder halböffentliche \nAussenräume in den Grosssiedlungen kompensiert. Neue Freiräume sind \nbei Umbauten, Umnutzungen und Arealentwicklungen vorgesehen. Die \nEinbettung der Siedlungsfreiräume in das kommunale Freiraumnetz ist \nnoch nicht erfolgt. Es fehlen attraktive Fuss- und Radwegeverbindungen \nzwischen den bestehenden Grünflächen. Auch für die Stadtnatur und die \nBiodiversität im Siedlungsraum sind Defizite erkennbar.\n\n\nAbb. 49\t Analysekarte Freiraumversorgung (Quelle: Planungsteam)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n46/183\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Aufwertung und Qualifizierung bestehender und geplanter Grün-\nräume im Zentrumsgebiet (Charakter und Nutzungsprofil definieren);\n\n\n•\t Integration der geplanten Freiräume in das grüne Gesamtnetz;\n\n\n•\t Sicherung von Grünräumen in den unterversorgten Quartieren; \n\n\n•\t Vernetzung der Grünräume untereinander und Anbindung an den \nWald und Rhein.\n\n\n2.7.4\t Plätze und Strassenräume\n\n\nDie identitätsstiftenden Strassen- und Platzräume mit Qualität liegen \nim historisch gewachsenen Dorfkern. Dort wurden in den vergangenen \nJahren die Aussenräume als Treffpunkte gestaltet. Auch das südliche \nUmfeld des Bahnhofs wurde neu gestaltet. Die Haltestellen der Tramlinie \nweisen noch Defizite auf.\n\n\nAusserhalb vom Dorfkern und dem Bahnhofgebiet beschränken sich die \nöffentlich zugänglichen Platzräume auf die Schulanlagen oder Strassen-\nparzellen. Die Knotenpunkte der Strassen weisen ein erhebliches Gestal-\ntungspotenzial auf. \n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Klärung und Definition des Freiraumgerüsts und der Freiraumhierar-\nchie im Gemeindegebiet;\n\n\n•\t Quartierbezogene Aufwertung von Strassenräumen (mehr Raum und \nSicherheit für Fuss- und Veloverkehr, EG-Vorzonen, mehr Bäume, \nGrünelemente);\n\n\n•\t Förderung von Naturelementen auch im Siedlungsraum (Strassen-\ngrün, Wiesenstreifen, Biodiversität);\n\n\n•\t Entsiegelung von Plätzen, Aufenthaltsqualität und Multifunktionali-\ntät erhöhen (z.B. wie Dorfturnhallenplatz).\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n47/183\n\n\n2.8\t Analyse Klima und Energie\n\n\nAbb. 50\t Analysekarte mit Stärken und Defiziten zum Themenbereich Klima (Quelle: Planungsteam)\n\n\n2.8.1\t Hitzeinseln als Belastung im Sommer\n\n\nEs ist ein hoher Hitzeinsel-Effekt im Bereich der Bahninfrastruktur, in \nden Arbeitsgebieten und auch durch die von Hügeln umrahmte nordex-\nponierte Tallage festzustellen. Dies ist auf den hohen Versiegelungsgrad \nund die fehlenden Grünflächen und Vegetationen zurückzuführen.\n\n\nAuch im übrigen Siedlungsgebiet sind einige öffentliche Anlagen mit \nhohem Versiegelungsgrad und wenig Baumkronenfläche anzutreffen. \nDazu gehören wichtige Schulareale oder Strassenraumabschnitte.\n\n\nWeil sich zwischen dem Dorfkern und dem Bahnhof einige Pflege- und \nBetreuungseinrichtungen befinden, ist die Vulnerabilität der Bevölkerung \nin diesem Bereich hoch.\n\n\nDie grünen Hanglagen, Hardwald und Flusslandschaft sind wichtige \nKaltluftentstehungsgebiete. Kaltluftströme aus den Juraausläufern im \nSüden und Rhein stellen die Zufuhr von kühler Luft sicher.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n48/183\n\n\nAbb. 51\t Analysekarte zur Hitzebelastung (Quelle: geoview.bl.ch)\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Nutzung von Kaltluftentstehungsgebieten und Kaltluftströmen \n(Juraausläufer Mayenfels, Chäppeli, Zunftacker sowie Rhein);\n\n\n•\t Förderung der Beschattung, Anreize für Begrünung;\n\n\n•\t Entsiegelung von Bodenflächen, Förderung von Wasser im Stadt-\nraum, Versickerung und Retention (auch im Strassenraum).\n\n\n2.8.2\t Nachhaltige Energieversorgung\n\n\nEnergiesachplan-Pratteln-11-04-13.doc / 26.05.2011 \n\n\nENCO Energie-Consulting AG / Reto Rigassi  10 \n\n\nDie bestehenden Wärmeverbünde werden seit kurzem vom Kanton Baselland erfasst und können auf dem \n\n\nöffentlich zugänglichen Geodaten-Viewer dargestellt werden2. In der nachfolgenden Karte sind die angeschlos-\n\n\nsenen Gebäude und die Versorgungsgebiete der Wärmeverbünde dargestellt. Die Daten des Kantons wurden \n\n\ndurch aktuelle Angaben der Betreiber ergänzt, indem die neuen Wärmeverbunde Dürrenhübel und Aquabasi-\n\n\nlea und einige neu angeschlossene Gebäude der übrigen Verbünde ergänzt worden sind. \n\n\n \n\n\nAbbildung 3: bestehende Wärmeverbünde: angeschlossene Gebäude (rot) und Ausdehnung der Interessensgebiete \n\n\nfür Ausbau/Verdichtung (rötlich eingefärbt – die angegeben Nummern beziehen sich auf Tabelle 1) \n\n\nInteresse für einen Ausbau resp. eine Verdichtung besteht bei folgenden Wärmeverbünden: \n\n\n- Wärmeverbund Grüssen: von der Schlammverbrennungsanlage wird die Hochtemperaturabwärme be-\n\n\nreits soweit kommerziell möglich genutzt. Bei der Niedertemperaturabwärme besteht aber noch ein be-\n\n\nträchtliches Potenzial. Die bestehende Heizzentrale ermöglicht es, zusätzliche Bezüger mit rund 3 MW \n\n\nAnschlussleistung zu versorgen.  \n\n\n- Beim Wärmeverbund Dürrenhübel kann noch eine zweite Holzschnitzelfeuerung mit einer Leistung von \n\n\n1 – 2 MW installiert werden.  \n\n\n- Beim Wärmeverbund Augstmatt steht demnächst ein Ersatz des installierten Blockheizkraftwerks an. \n\n\nVon den räumlichen Verhältnissen her ist der Einbau wesentlich leistungsstarken BHKW’s möglich. Ge-\n\n\ngenüber heute können somit zusätzliche Bezüger mit 0.75 MW Anschlussleistung versorgt werden.  \n\n\n- In den Wärmeverbünden Krummeneich, Stockmatt, Bahnhofstrasse und Längi können in beschränktem \n\n\nUmfang noch weitere Verbraucher mit der bestehenden Wärmeerzeugung versorgt werden. Raumre-\n\n\nserven für einen umfassenden Ausbau sind aber nicht vorhanden. \n\n\n                                                           \n2\n  Ersichtlich sind die Zentrale, die angeschlossene Gebäude und der Versorgungsperimeter \n\n\nAbb. 52\t Biogasanlage bei Salina Raurica \n(Quelle: Gemeinde Pratteln) Abb. 53\t Wärmeverbünde im Gebiet Pratteln (Quelle: Energiesachplan Pratteln, 2011)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n49/183\n\n\nDie Gemeinde hat einen Wärmeverbund, welcher von den Industriebetrie-\nben profitiert. Der Wärmeverbund wird im Zentrumsbereich ausgebaut.\n\n\nDer Kanton erwägt die Verlegung der ARA, welche heute eine wichtige \nQuelle für die Versorgung des Gebiets 1 und das zukünftige Gebiet Salina \nRaurica darstellt. \n\n\nDas REK schafft räumliche Voraussetzungen für die Umsetzung der \nenergiepolitischen Ziele (gem. Label Energiestadt)\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Unterstützung einer nachhaltigen Energie, Klima- und Mobilitätsent-\nwicklung (vgl. Energiestadt Pratteln);\n\n\n•\t Vermeidung des Energieverbrauchs (z.B. Mobilitätskonzepte mit \nSchwerpunkt Fuss-, Veloverkehr, ÖV, gemischte Quartiere, flächenef-\nfizente Entwicklung, energieeffiziente Siedlungen);\n\n\n•\t Steigerung der Energieeffizienz durch Vermeidung von Zersiedelung \n(kompakte Bauweise, Dichte im ÖV-Einzugsgebiet);\n\n\n•\t Erzeugung erneuerbarer Energien (Ausschöpfen des lokalen \nerneuerbaren Energiepotenzials), Energieerzeugungskon-\nzepte für Gebietsentwicklungen (z.B. Wärmeverbund, Biogas, \nHolz- Wärme-Kraftwerk).\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n50/183\n\n\n2.9\t Analyse Mobilität\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nHind\nere\n\n\nm E\nrlib\n\n\näc\nhli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelim\nattbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHü\nlfte\n\n\nnb\näc\n\n\nhli\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlba\n\n\nch\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlb\n\n\nac\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nH\nül\n\n\nfte\nnb\n\n\näc\nhl\n\n\ni\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nH\nülftenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nH\nül\n\n\nfte\nnb\n\n\näc\nhl\n\n\ni\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nSchönenberg\n\n\nH\nülftenbächli\n\n\nH\nül\n\n\nfte\nnb\n\n\näc\nhl\n\n\ni\n\n\nH\nülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nVi\nol\n\n\neb\nac\n\n\nh\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nMinigolf\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\nErst.: 27.09.2023\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse MIV\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nSammelstrasse\n\n\nErschliessungsstrasse\n\n\nErschliessungsweg\n\n\n500 m250100500\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\ngrosse Parkierungsanlagen\n\n\nHinweise\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nüberlastete HLS\n\n\nbelastete Strecke im Siedlungsgebiet\n\n\nverkehrsorientierte Gestaltung im Siedlungsgebiet\n\n\nungünstige Erschliessung des Gewerbes\n\n\nüberlastete Knoten\n\n\nPotenziale / Stärken\n\n\nVerlagerungspotenzial auf unkritische Strecken\n\n\nVerbindungen über trennende Infrastruktur\n\n\nQuerung Autobahn\n\n\nQuerung Bahnlinie\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nHind\nere\n\n\nm E\nrlib\n\n\näc\nhli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelim\nattbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHü\nlfte\n\n\nnb\näc\n\n\nhli\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlba\n\n\nch\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlb\n\n\nac\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nH\nül\n\n\nfte\nnb\n\n\näc\nhl\n\n\ni\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nH\nülftenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nH\nül\n\n\nfte\nnb\n\n\näc\nhl\n\n\ni\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nSchönenberg\n\n\nH\nülftenbächli\n\n\nH\nül\n\n\nfte\nnb\n\n\näc\nhl\n\n\ni\n\n\nH\nülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nVi\nol\n\n\neb\nac\n\n\nh\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nMinigolf\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\nErst.: 27.09.2023\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse MIV\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nSammelstrasse\n\n\nErschliessungsstrasse\n\n\nErschliessungsweg\n\n\n500 m250100500\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\ngrosse Parkierungsanlagen\n\n\nHinweise\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nüberlastete HLS\n\n\nbelastete Strecke im Siedlungsgebiet\n\n\nverkehrsorientierte Gestaltung im Siedlungsgebiet\n\n\nungünstige Erschliessung des Gewerbes\n\n\nüberlastete Knoten\n\n\nPotenziale / Stärken\n\n\nVerlagerungspotenzial auf unkritische Strecken\n\n\nVerbindungen über trennende Infrastruktur\n\n\nQuerung Autobahn\n\n\nQuerung Bahnlinie\n\n\nAbb. 54\t Analysekarte mit Stärken und Defiziten zum Themenbereich motorisierter Individualverkehr (Quelle: Planungsteam)\n\n\n2.9.1\t Erreichbarkeit durch motorisierten Individualverkehr  \nist bereits heute zweckmässig sichergestellt (MIV)\n\n\nDie Gemeinde Pratteln verfügt mit zwei Anschlüssen an die A2 in Rich-\ntung Basel sowie inRichtung Luzern, Gotthard, Zürich und Bern über \neine hervorragende Anbindung an das Nationalstrassennetz. Die paral-\nlelen Verbindungen Wartenbergstrasse, Oberenmatt-/Muttenzerstrasse, \nBaslerstrasse, Hard-/Hohenrainstrasse, Raurica- und Rheinstrasse \nprägen die Siedlungs- und Verkehrsstruktur von Pratteln. \n\n\nDie Erreichbarkeit für den MIV vom übergeordneten Strassennetz über \ndie Kantons- und Sammelstrassen ist angemessen und direkt gewähr-\nleistet (Konzentration auf vier Bahnquerungen mit entsprechend hoher \nBelastung). Als Folge des Wachstums sowie der allgemeinen Mobilitäts-\nentwicklung und der überörtlichen Verkehrsbedürfnisse nimmt auch der \nVerkehr in und durch Pratteln zu, was sich z.B. auf den Kantonsstrassen \nin den Spitzenstunden gut ablesen lässt. Die Knoten im Umfeld des Auto-\nbahnanschlusses sind überlastet. Auf dem übergeordneten Netz sind \nkeine nennenswerten Kapazitätsreserven vorhanden. Deshalb kommt es \nbei Stau auf der Autobahn zunächst zu Ausweich- oder Durchgangsver-\nkehr auf der Rauricastrasse und anschliessend durch Pratteln, wodurch \ndas Siedlungsgebiet belastet wird. Gleichwohl sind die Verkehrsprobleme \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n51/183\n\n\nauch hausgemacht, da die Siedlungsstrukturen und Strassenräume zu \nwenig Alternativen fördern.\n\n\nNördlich der Autobahn wurde die neue Rauricastrasse gebaut. Diese \nerschliesst die Wohn- und Arbeitsgebiete auf der Nordseite der Autobahn \nund bildet eine Parallelverbindung zur Autobahn. Die Rauricastrasse ist \neine verkehrsorientierte Erschliessung.\n\n\nAbb. 55\t Übersichtsplan Verlegung Hauptverkehrsstrasse 3/7 (Quelle: Jauslin Stebler, 2019)\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Sicherstellung der Erreichbarkeit und Erschliessungsfunktion über \ndie bestehenden Kantons- und Sammelstrassen;\n\n\n•\t Reduktion Schwerverkehr im Siedlungsgebiet durch direkte Lenkung \nauf übergeordnete Strassen;\n\n\n•\t Reduktion Schleichverkehr durch Siedlungsgebiet durch direkte \nLenkung auf übergeordnete Strassen;\n\n\n•\t Verkehrsorientierte Rauricastrasse als Ausweichstrasse im Überlast-\nfall nutzen (Verkehrslenkung);\n\n\n•\t Vermeidung von unnötigen Autofahrten durch Abstimmung Siedlung \nund Verkehr.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n52/183\n\n\n2.9.2\t ÖV-Angebot mit Lücken bei strategisch wichtigen Gebieten\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nHind\nere\n\n\nm Erlib\näc\n\n\nhli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelim\nattbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHü\nlfte\n\n\nnb\näc\n\n\nhli\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlba\n\n\nch\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlb\n\n\nac\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nSchönenberg\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nVi\nol\n\n\neb\nac\n\n\nh\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nMinigolf\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\ngeringe\nNutzungsdichte\n\n\nEW\n\n\nEntwicklungsgebiet\nSalina Raurica\n\n\nAP\n\n\nPOI\n\n\n80 81\n81\n\n\n80\n\n\n80\n\n\n84\n\n\n83\n\n\n72\n\n\n83\n\n\n80\n83\n\n\n81\n\n\n81\n\n\n85\n\n\n85\n\n\n83\n\n\n85\n\n\n85\n\n\n82\n82\n\n\n82\n80\n\n\n82\nGrü\n\n\nss\nen\n\n\nZen\ntru\n\n\nm\n\n\nRühr\nbe\n\n\nrg\nweg\n\n\nAeg\nelm\n\n\nat\nt\n\n\nRos\nen\n\n\nm\nat\n\n\nt\nAlte\n\n\nrsh\neim\n\n\nRüts\nch\n\n\net\nen\n\n\nChä\nste\n\n\nli\n\n\nBre\niti\n\n\nSch\nlos\n\n\nss\ntr.\n\n\nGem\npe\n\n\nns\ntr.\n\n\nKäs\nte\n\n\nli\n\n\nBah\nn-\n\n\nho\nfst\n\n\nr.\nLac\n\n\nhm\nat\n\n\nt\n\n\nSte\ninh\n\n\nölz\nli\n\n\nZurli\nnd\n\n\nenSali\nne\n\n\nGrü\nss\n\n\nen\n\n\nBah\nnh\n\n\nof\n\n\nNor\nd\n\n\nM\nünc\n\n\nha\nck\n\n\ner\n\n\nSch\nwim\n\n\nm\nba\n\n\nd\n\n\nKru\nm\n\n\nm\nen\n\n\neic\nh\n\n\nRan\nka\n\n\nck\ner\n\n\nW\nan\n\n\nne\n\n\nHülft\nen\n\n\nBah\nn-\n\n\nho\nf S\n\n\nüd\n\n\nSch\nlos\n\n\ns\nLind\n\n\nli\n\n\nGeh\nre\n\n\nna\nck\n\n\ner\n\n\nLän\ngip\n\n\nar\nk\n\n\nStu\nnd\n\n\neg\nlas\n\n\n (A\nugs\n\n\nt)\n\n\nSali\nna\n\n\n R\nau\n\n\nric\na\n\n\nErst.: 27.09.2023\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse ÖV (gem. Fahrplan ab 11.12.2022)\ninkl. ÖV-Gütenklassen ARE\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\n500 m250100500\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nKommunale Verbindung\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\nHinweise\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nmangelhafte Perronanbindung\n\n\nAreale mit mangelhafter ÖV-Erschliessung\n\n\nAP - Arbeitsplätze / EW - Einwohner / POI - öffentliche Anlage\n\n\nÖV-Güteklassen ARE\n\n\nA\n\n\nB\n\n\nC\n\n\nD\n\n\nBusverbindungen\n\n\nLinie 72 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 80 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 81 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 (20‘/30‘-Takt)\n\n\nLinie 83 (15‘-Takt)\n\n\nLinie 84 (30‘-Takt HVZ)\n\n\nLinie 85 Expresslinie (30‘-Takt HVZ)\n\n\nHaltestelle\n\n\nBahnhof\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nHind\nere\n\n\nm Erlib\näc\n\n\nhli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelim\nattbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHü\nlfte\n\n\nnb\näc\n\n\nhli\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlba\n\n\nch\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlb\n\n\nac\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nSchönenberg\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nVi\nol\n\n\neb\nac\n\n\nh\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nMinigolf\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\ngeringe\nNutzungsdichte\n\n\nEW\n\n\nEntwicklungsgebiet\nSalina Raurica\n\n\nAP\n\n\nPOI\n\n\n80 81\n81\n\n\n80\n\n\n80\n\n\n84\n\n\n83\n\n\n72\n\n\n83\n\n\n80\n83\n\n\n81\n\n\n81\n\n\n85\n\n\n85\n\n\n83\n\n\n85\n\n\n85\n\n\n82\n82\n\n\n82\n80\n\n\n82\nGrü\n\n\nss\nen\n\n\nZen\ntru\n\n\nm\n\n\nRühr\nbe\n\n\nrg\nweg\n\n\nAeg\nelm\n\n\nat\nt\n\n\nRos\nen\n\n\nm\nat\n\n\nt\nAlte\n\n\nrsh\neim\n\n\nRüts\nch\n\n\net\nen\n\n\nChä\nste\n\n\nli\n\n\nBre\niti\n\n\nSch\nlos\n\n\nss\ntr.\n\n\nGem\npe\n\n\nns\ntr.\n\n\nKäs\nte\n\n\nli\n\n\nBah\nn-\n\n\nho\nfst\n\n\nr.\nLac\n\n\nhm\nat\n\n\nt\n\n\nSte\ninh\n\n\nölz\nli\n\n\nZurli\nnd\n\n\nenSali\nne\n\n\nGrü\nss\n\n\nen\n\n\nBah\nnh\n\n\nof\n\n\nNor\nd\n\n\nM\nünc\n\n\nha\nck\n\n\ner\n\n\nSch\nwim\n\n\nm\nba\n\n\nd\n\n\nKru\nm\n\n\nm\nen\n\n\neic\nh\n\n\nRan\nka\n\n\nck\ner\n\n\nW\nan\n\n\nne\n\n\nHülft\nen\n\n\nBah\nn-\n\n\nho\nf S\n\n\nüd\n\n\nSch\nlos\n\n\ns\nLind\n\n\nli\n\n\nGeh\nre\n\n\nna\nck\n\n\ner\n\n\nLän\ngip\n\n\nar\nk\n\n\nStu\nnd\n\n\neg\nlas\n\n\n (A\nugs\n\n\nt)\n\n\nSali\nna\n\n\n R\nau\n\n\nric\na\n\n\nErst.: 27.09.2023\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse ÖV (gem. Fahrplan ab 11.12.2022)\ninkl. ÖV-Gütenklassen ARE\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\n500 m250100500\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nKommunale Verbindung\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\nHinweise\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nmangelhafte Perronanbindung\n\n\nAreale mit mangelhafter ÖV-Erschliessung\n\n\nAP - Arbeitsplätze / EW - Einwohner / POI - öffentliche Anlage\n\n\nÖV-Güteklassen ARE\n\n\nA\n\n\nB\n\n\nC\n\n\nD\n\n\nBusverbindungen\n\n\nLinie 72 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 80 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 81 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 (20‘/30‘-Takt)\n\n\nLinie 83 (15‘-Takt)\n\n\nLinie 84 (30‘-Takt HVZ)\n\n\nLinie 85 Expresslinie (30‘-Takt HVZ)\n\n\nHaltestelle\n\n\nBahnhof\n\n\nAbb. 56\t Analysekarte mit Stärken und Defiziten zum Themenbereich öffentlichen Verkehr (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDurch Pratteln führen die SBB-Linien Basel–Olten und Basel–Zürich \nsowie die S-Bahn-Linien S1 und S3, die Pratteln künftig mit sechs Zügen \npro Stunde und einer Fahrzeit von acht Minuten an den internationalen \nBahnknoten Basel anbinden. Zudem ist Pratteln durch die Tramlinie 14 \nmit Basel und Muttenz verbunden. Im Jahr 2004 wurde der Bahnhof \nPratteln behindertengerecht ausgebaut und modernisiert. Auf den \nFahrplanwechsel im Dezember 2008 erhielt Pratteln mit Pratteln Salina \nRaurica eine weitere S-Bahn-Haltestelle. \n\n\nDie ÖV-Erschliessung ist insbesondere rund um den Bahnhof und ent-\nlang der Tramachse sehr gut (Güteklasse A). Durch die Kombination \nvon S-Bahn, Tram und Buslinien ist Pratteln sehr gut an die Stadt Basel \nsowie den Agglomerationsraum angebunden. Die Tramlinie 14 gewähr-\nleistet entlang der Baslerstrasse eine Güteklasse B und erschliesst \ndamit den Korridor Richtung Muttenz. Da die Tramlinie nicht bis zum \nBahnhof führt, sind die Umsteigebeziehungen zwischen Tram und Bahn \nnicht optimal. \n\n\nVom Bahnhof aus verkehren Buslinien in vier Richtungen und \nerschliessen damit wichtige Gebiete an den Gemeindegrenzen. Die \nErschliessungsqualität in den Gebieten mit hoher Bevölkerungs- und \nArbeitsplatzdichte hat Verbesserungspotenzial. Dies betrifft insbeson-\ndere die Gesamtüberbauung Gehrenacker. Im Zusammenhang mit der \nArealentwicklung Bahnhof Nord werden auf der Nordseite neue Bushal-\ntekanten erstellt.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n53/183\n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nREK Pratteln\nAnalysepräsentation\n\n\n16.08.2022\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nHinde\nrem Erlibä\n\n\nchli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelimattbächli\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHülf\ntenb\n\n\näch\nli\n\n\nTalb\nach\n\n\nHülfte\nnbäc\n\n\nhli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nTalbach\n\n\nTalb\nach\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nErg\nolz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErg\nolz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHülfte\nnbäc\n\n\nhli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViol\neba\n\n\nch\n\n\nErg\nolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nMinigolf\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\ngeringe\nNutzungsdichte\n\n\nEW\n\n\nEntwicklungsgebiet\nSalina Raurica\n\n\nAP\n\n\nPOI\n\n\n80 81\n81\n\n\n80\n\n\n80\n\n\n84\n\n\n83\n\n\n72\n\n\n83\n82\n\n\n80\n83\n\n\n81\n\n\n81\n\n\n85\n\n\n85\n\n\n83\n\n\n85\n\n\n85\n\n\n82\n82\n\n\n82\n80\n\n\n82\nGrü\n\n\nss\nen\n\n\nZen\ntru\n\n\nm\n\n\nRühr\nbe\n\n\nrg\nweg\n\n\nAeg\nelm\n\n\nat\nt\n\n\nRos\nen\n\n\nm\nat\n\n\nt\n\n\nSch\nm\n\n\nitt\nipl\n\n\nat\nz\n\n\nM\neie\n\n\nrh\nof\n\n\nweg\n\n\nFrie\ndh\n\n\nof\n B\n\n\nlöz\nenAlte\n\n\nrsh\neim\n\n\nRüts\nch\n\n\net\nen\n\n\nChä\nste\n\n\nli\n\n\nBre\niti\n\n\nSch\nlos\n\n\nss\ntr.\n\n\nGem\npe\n\n\nns\ntr.\n\n\nKäs\nte\n\n\nli\n\n\nBah\nn-\n\n\nho\nfst\n\n\nr.\nLac\n\n\nhm\nat\n\n\nt\n\n\nSte\ninh\n\n\nölz\nli\n\n\nZurli\nnd\n\n\nenSali\nne\n\n\nGrü\nss\n\n\nen\n\n\nBah\nnh\n\n\nof\n\n\nNor\nd\n\n\nM\nünc\n\n\nha\nck\n\n\ner\n\n\nSch\nwim\n\n\nm\nba\n\n\nd\n\n\nKru\nm\n\n\nm\nen\n\n\neic\nh\n\n\nRan\nka\n\n\nck\ner\n\n\nW\nan\n\n\nne\n\n\nHülft\nen\n\n\nBah\nn-\n\n\nho\nf S\n\n\nüd\n\n\nSch\nlos\n\n\ns\nLind\n\n\nli\n\n\nGeh\nre\n\n\nna\nck\n\n\ner\n\n\nLän\ngip\n\n\nar\nk\n\n\nStu\nnd\n\n\neg\nlas\n\n\n (A\nugs\n\n\nt)\n\n\nSali\nna\n\n\n R\nau\n\n\nric\na\n\n\nErst.: 05.07.2022\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse ÖV (gem. Fahrplan ab 11.12.2022)\ninkl. ÖV-Gütenklassen ARE\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\n500 m250100500\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nKommunale Verbindung\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\nHinweise\n\n\nEntwurf\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nmangelhafte Perronanbindung\n\n\nAreale mit mangelhafter ÖV-Erschliessung\n\n\nAP - Arbeitsplätze / EW - Einwohner / POI - öffentliche Anlage\n\n\nÖV-Güteklassen ARE\n\n\nA\n\n\nB\n\n\nC\n\n\nD\n\n\nBusverbindungen\n\n\nLinie 72 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 80 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 81 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 (20‘/30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 Ergänzungskurs\n\n\nLinie 83 (15‘-Takt)\n\n\nLinie 84 (30‘-Takt HVZ)\n\n\nLinie 85 Expresslinie (30‘-Takt HVZ)\n\n\nHaltestelle\n\n\nBahnhof\n\n\nÖV\n25\n\n\nStandort neue Haltestellen\n\n\nAugst\n\n\nBahnhofstrasse\n\n\nUnterführung SBB\n\n\nGrüssenhölzli\n\n\nZurlinden\nSteinhölzli\n\n\nLängipark\n\n\nAbb. 57\t Güteklassen (Quelle: Planungsteam) Abb. 58\t Projekt Tramverlängerung 14 (Quelle: salinaraurica.ch)\n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nREK Pratteln\nAnalysepräsentation\n\n\n16.08.2022Nutzerdichte Einwohner\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nErlimatt\n\n\nHinde\nrem Erlibä\n\n\nchli\n\n\nHoldenbächli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelimattbächli\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nErlibächli\n\n\nErlibächli\n\n\nLaahallen\n\n\nHülf\ntenb\n\n\nächl\ni\n\n\nTalba\nch\n\n\nHülfte\nnbäc\n\n\nhli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgo\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nR h e i n\n\n\nR h e i n\n\n\nR h e i n\n\n\nHülftenbach\n\n\nLachmatt\n\n\nTalbach\n\n\nTalb\nach\n\n\nHeu\nlenl\n\n\noch\nbac\n\n\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nErg\nolz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErg\nolz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHülfte\nnbäc\n\n\nhli\n\n\nHülften\nbäch\n\n\nli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHül\nften\n\n\nbac\nh\n\n\nHül\nften\n\n\nbac\nh\n\n\nHülftenbach\n\n\nHülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nRhein\n\n\nSchleuse\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViol\neba\n\n\nch\n\n\nErg\nolz\n\n\nErgolz\n\n\nErg\nolz\n\n\nErgolz\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nRhein\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nLah\nalle\n\n\nnbä\nchli\n\n\nLaha\nllenb\n\n\nächl\ni\n\n\nLahallenbächli\n\n\nRhein\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nMinigolf\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\ngeringe\nNutzungsdichte\n\n\nEW\n\n\nEntwicklungsgebiet\nSalina RauricaAP\n\n\nPOI\n\n\n82\n\n\n82\n\n\n82\n\n\n80 81\n\n\n81\n\n\n81\n\n\n80\n\n\n80\n\n\n80\n\n\n8483\n\n\n83\n\n\n83\n\n\n82\n\n\n82\n\n\n80\n83\n\n\n84\n\n\nErst.: 16.06.2022\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse ÖV\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\nBusverbindungen\n\n\nLinie 80 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 81 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 (20‘/30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 Ergänzungskurs\n\n\nLinie 83 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 84 (30‘-Takt HVZ)\n\n\nHaltestelle\n\n\n500 m250100500\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nKommunale Verbindung\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\nHinweise\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nAreale mit mangelhafter ÖV-Erschliessung\n\n\nAP - Arbeitsplätze\n\n\nEW - Einwohner\n\n\nPOI - öffentliche Anlage\n\n\nEntw\nurf\n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nREK Pratteln\nAnalysepräsentation\n\n\n16.08.2022Nutzerdichte Arbeiten\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nErlimatt\n\n\nHinde\nrem Erlibä\n\n\nchli\n\n\nHoldenbächli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelimattbächli\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nErlibächli\n\n\nErlibächli\n\n\nLaahallen\n\n\nHülf\ntenb\n\n\nächl\ni\n\n\nTalba\nch\n\n\nHülfte\nnbäc\n\n\nhli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgo\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nR h e i n\n\n\nR h e i n\n\n\nR h e i n\n\n\nHülftenbach\n\n\nLachmatt\n\n\nTalbach\n\n\nTalb\nach\n\n\nHeu\nlenl\n\n\noch\nbac\n\n\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nErg\nolz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErg\nolz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHülfte\nnbäc\n\n\nhli\n\n\nHülften\nbäch\n\n\nli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHül\nften\n\n\nbäc\nhli\n\n\nHül\nften\n\n\nbac\nh\n\n\nHül\nften\n\n\nbac\nh\n\n\nHülftenbach\n\n\nHülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nRhein\n\n\nSchleuse\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViol\neba\n\n\nch\n\n\nErg\nolz\n\n\nErgolz\n\n\nErg\nolz\n\n\nErgolz\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nRhein\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nRhein\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nLah\nalle\n\n\nnbä\nchli\n\n\nLaha\nllenb\n\n\nächl\ni\n\n\nLahallenbächli\n\n\nRhein\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nMinigolf\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\ngeringe\nNutzungsdichte\n\n\nEW\n\n\nEntwicklungsgebiet\nSalina RauricaAP\n\n\nPOI\n\n\n82\n\n\n82\n\n\n82\n\n\n80 81\n\n\n81\n\n\n81\n\n\n80\n\n\n80\n\n\n80\n\n\n8483\n\n\n83\n\n\n83\n\n\n82\n\n\n82\n\n\n80\n83\n\n\n84\n\n\nErst.: 16.06.2022\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse ÖV\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\nBusverbindungen\n\n\nLinie 80 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 81 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 (20‘/30‘-Takt)\n\n\nLinie 82 Ergänzungskurs\n\n\nLinie 83 (30‘-Takt)\n\n\nLinie 84 (30‘-Takt HVZ)\n\n\nHaltestelle\n\n\n500 m250100500\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nKommunale Verbindung\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\nHinweise\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nAreale mit mangelhafter ÖV-Erschliessung\n\n\nAP - Arbeitsplätze\n\n\nEW - Einwohner\n\n\nPOI - öffentliche Anlage\n\n\nEntw\nurf\n\n\nAbb. 59\t Güteklasse und Bevökerungsdichte (Quelle: swisstopo, 2020) Abb. 60\t Güteklasse und Beschäftigtendichte (Quelle: swisstopo, 2020)\n\n\nIm Gebiet Salina Raurica befinden sich grosse Entwicklungsreserven, \nwelche in den nächsten Jahren entwickelt werden sollen. Mit dem Pro-\njekt Verlängerung der Tramlinie 14 sollte der Bahnhof und das Gebiet \nSalina Raurica mit dem Tram erschlossen werden. Die Verlängerung der \nbestehenden Tramlinie 14 von Pratteln nach Augst basiert auf einem \nLandratsbeschluss und dem Spezialrichtplan Salina Raurica, der im \nKantonalen Richtplan (KRIP) Basel-Landschaft enthalten ist. Gemäss \ndiesen Vorgaben soll ein möglichst hoher Anteil des Verkehrs mit öffent-\nlichen Verkehrsmitteln abgewickelt werden. Das Tramprojekt ist eine \nwichtige Massnahme, um dieses Ziel zu erreichen und ein attraktives \nÖV-Angebot zu schaffen. In der kantonalen Abstimmung vom 13. Juni \n2021 wurde der Projektierungskredit für die Verlängerung der Tramlinie \n14 jedoch abgelehnt. In der Folge wurde die Arealentwicklung in der Zone \nmit Quartierplanpflicht «Salina Raurica» durch die Gemeinde Pratteln \nsistiert. Es stellt sich nun die Frage, wie eine integrale Verkehrs- und \nSiedlungsplanung im Gebiet weitergeführt werden kann.\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Nutzung der sehr gut erschlossenen ÖV-Lagen um den Bahnhof und \nentlang der Tramachsen (Abstimmung von Siedlung und Verkehr);\n\n\n•\t Stärkung der Intermodalität insbesondere im Bahnhofbereich \n(Umsteigen);\n\n\n•\t Verbesserung ÖV-Anbindung der dichten (z.B. Gehrenacker) oder \nverkehrsintensiven (z.B. Grüssen, Rüti) Gebiete;\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n54/183\n\n\n•\t Abstimmung von Siedlungsentwicklung und ÖV-Erschliessung im \nGebiet Salina Raurica (Sicherung ÖV-Korridor für eine bedarfsge-\nrechte Leistungssteigerung).\n\n\n2.9.3\t Grosse Hürden für Fuss- und Veloverkehr\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nHind\nere\n\n\nm E\nrlib\n\n\näc\nhli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelim\nattbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHü\nlfte\n\n\nnb\näc\n\n\nhli\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlba\n\n\nch\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlb\n\n\nac\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nSchönenberg\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nVi\nol\n\n\neb\nac\n\n\nh\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nMinigolf\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\nErst.: 28.09.2023\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse für Fuss- und Veloverkehr\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nKommunale Verbindung\n\n\nKantonale Radroute\n\n\n500 m250100500\n\n\nVerbindungen\n\n\nmit ausreichender Infrastruktur im Fuss- und Veloverkehr\n\n\nmit Defiziten im Fussverkehr\n\n\nmit Defiziten im Veloverkehr\n\n\nmit Defiziten im Fuss- und Veloverkehr\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nfehlende Fussgängerinfrastruktur\n\n\nFussgängerinfrastruktur dem MIV untergeordnet\n\n\n(geringe Querschnitte, Führung um Parkplätze herum,\n\n\nflächig abgesenkte Randsteine, usw. )\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\nSchule (Primar, Sekundar, uws.)\n\n\nTagi, KiGa, usw.\n\n\nHinweise\n\n\nfehlende (sichere) Veloroute\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHülften, alter Kanal\n\n\nHülften\n\n\nHind\nere\n\n\nm E\nrlib\n\n\näc\nhli\n\n\nRiedmattbächli\n\n\nKäppelim\nattbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHü\nlfte\n\n\nnb\näc\n\n\nhli\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlba\n\n\nch\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nTalbach\n\n\nTa\nlb\n\n\nac\nh\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nRuschebächli\n\n\nViolenbach\n\n\nViolenbach\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nRuschenbächli\n\n\nRuschenbächli\n\n\nHülftenbächli\n\n\nWeiher\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülf\nten\n\n\nbä\nch\n\n\nli\n\n\nSchönenberg\n\n\nHülftenbächli\n\n\nHü\nlft\n\n\nen\nbä\n\n\nch\nli\n\n\nHülftenbach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nViolebach\n\n\nVi\nol\n\n\neb\nac\n\n\nh\n\n\nEr\ngo\n\n\nlz\n\n\nErgolz\n\n\nErgolz\n\n\nPratteln\n\n\nAugst BL\n\n\nMuttenz\n\n\nH a r d\n\n\nZ\nu\n\n\nn\nf t a c h\n\n\ne r\n\n\nCholholz\n\n\nLahalden\n\n\nL e i m e n\n\n\nB u h o l z\n\n\nE r l i h ö l z l i  \nV i t a p a r c o u r\n\n\nEgglisgraben\n\n\nMinigolf\n\n\nTa l b\na c h\n\n\nR h e i n\n\n\nE\nrg\n\n\no\nlz\n\n\nErst.: 28.09.2023\n\n\nRäumliches Entwicklungskonzept REK\nVerkehrsanalyse für Fuss- und Veloverkehr\n\n\nGemeinde Pratteln\n\n\nVerkehrsverbindungen\n\n\nBahn mit Haltestelle\n\n\nTram mit Haltestelle\n\n\nAutobahn mit Anschluss\n\n\nKantonsstrasse\n\n\nKommunale Verbindung\n\n\nKantonale Radroute\n\n\n500 m250100500\n\n\nVerbindungen\n\n\nmit ausreichender Infrastruktur im Fuss- und Veloverkehr\n\n\nmit Defiziten im Fussverkehr\n\n\nmit Defiziten im Veloverkehr\n\n\nmit Defiziten im Fuss- und Veloverkehr\n\n\nSchwächen / Defizite\n\n\nfehlende Fussgängerinfrastruktur\n\n\nFussgängerinfrastruktur dem MIV untergeordnet\n\n\n(geringe Querschnitte, Führung um Parkplätze herum,\n\n\nflächig abgesenkte Randsteine, usw. )\n\n\nGewässer\n\n\nGemeindegrenze\n\n\nSchule (Primar, Sekundar, uws.)\n\n\nTagi, KiGa, usw.\n\n\nHinweise\n\n\nfehlende (sichere) Veloroute\n\n\nAbb. 61\t Analysekarte mit Stärken und Defiziten zum Themenbereich Fuss- und Veloverkehr (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDie Gemeinde Pratteln eignet sich aufgrund der Distanzen und der \ntopographischen Verhältnisse für den Fuss- und Veloverkehr. Vom Bahn-\nhof aus ist ein grosser Teil des Gemeindegebietes in weniger als einem \nKilometer erreichbar. Dies ist eine optimale Ausgangslage für ein funk-\ntionierendes Fuss- und Veloverkehrsnetz. Allerdings wirken die linearen \nInfrastrukturen wie Bahn, Autobahn und Kantonsstrassen zerschneidend. \nDie Querungsmöglichkeiten sind teilweise weder behindertengerecht \nnoch attraktiv gestaltet.\n\n\nIm Velonetz fehlt eine klare Hierarchie der verschiedenen Verbindungen, \nwelche die einzelnen Ortsteile miteinander verbinden. Insbesondere die \nNord-Süd-Verbindungen in den östlichen und westlichen Gebieten sind \nheute ungenügend.\n\n\nBeim Fussverkehr ist festzustellen, dass auch im Umfeld der wichtigen \nZentren die Mindestqualitätsstandards nicht eingehalten werden.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n55/183\n\n\nAbb. 62\t Einzugsgebiet von 1 km-Radius (Quelle: Planungsteam) Abb. 63\t Trennwirkung Bahn und Autobahn (Quelle: Planungsteam)\n\n\nHandlungsbedarf:\n\n\n•\t Überwindung der Trennwirkung von Infrastrukturanlagen \nBahn, Autobahn, Kantonsstrasse durch sichere und attraktive \nQuerungsstellen;\n\n\n•\t Definition Hierarchie und Linienführung des Velonetzes (inkl. überge-\nordnete Verbindungen);\n\n\n•\t Erhöhung Attraktivität und Sicherheit für den Fuss- und Veloverkehr \n(Qualitätsanforderungen);\n\n\n•\t Stärkung des feinmaschigen Fuswegnetzes in dem gesamten \nGemeindegebiet (auch Industrie).\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n56/183\n\n\n2.10\tErkenntnisse aus der Analyse\n\n\nWachstum als eine Herausforderung und Chance\n\n\nPratteln ist ein Wachstumsraum innerhalb der Agglomeration Basel. Dies \nist aus übergeordneter Sicht nachvollziehbar, da so das regionale Wachs-\ntum in gut erschlossene Gebiete gelenkt werden kann. Entsprechend \nsind die Ziele und Festlegungen für den Raum Pratteln in den übergeord-\nneten Planungsinstrumenten formuliert.\n\n\nWachstum ist für Pratteln Chance und Herausforderung zugleich. \nChance, weil durch Wachstum strukturelle Defizite behoben werden \nkönnen. Durch Wachstum und Transformation kann die Wirtschafts- \nund Bevölkerungsstruktur ausgewogener werden. Ökonomisch können \nFlächeneffizienz, Wertschöpfung und Nutzungsabstimmung verbessert \nwerden. Durch zusätzliche Wohnungsangebote kann die teilweise einsei-\ntige Bevölkerungszusammensetzung ausgeglichen werden. Wachstum \nhat auch finanzielle Auswirkungen, da neue Steuereinnahmen zu erwar-\nten sind und private Investitionen die Verbesserung der öffentlichen \nInfrastruktur ermöglichen, z.B. öffentliche Räume, Grünflächen, Nut-\nzungsangebote oder Verkehrsinfrastruktur. \n\n\nUmgekehrt stellt das Wachstum eine Herausforderung dar, um es mit \nder Infrastrukturentwicklung abzustimmen, die Bedürfnisse der beste-\nhenden Bevölkerung und der Unternehmen zu berücksichtigen und die \nPotenziale möglichst effizient zu nutzen.\n\n\nPratteln – eine vielfältige Gemeinde mit Ecken und Kanten \n\n\nDer Blick auf Pratteln zeigt zwei unterschiedliche Seiten der Gemeinde: \nAuf der einen Seite das „beschauliche“ Pratteln mit dem Naherholungs-\nraum am Jurahang, dem historischen Dorfkern sowie den ausgedehnten \nWohngebieten mit sehr unterschiedlichen Qualitäten und Proportionen \nvoller Brüche. Auf der anderen Seite das „wilde“ Pratteln mit der Gros-\nsindustrie am Rhein, den grossflächigen Arbeitszonen, den Logistik-\nstandorten und den bunten Freizeit- und Einkaufswelten im Umfeld der \nAutobahn. \n\n\nDie Gemeinde wird durch ein ausgeglichenes Verhältnis von Arbeiten \nund Wohnen geprägt. Die Zusammensetzung der Bevölkerung ist demo-\ngrafisch vielfältig. Mit allen Vor- und Nachteilen. Pratteln ist auf jeden \nFall eine einzigartige Gemeinde mit Ecken und Kanten. Die aktuellen \nEntwicklungstendenzen deuten darauf hin, dass durch die anstehenden \nVeränderungen die unterschiedlichen Seiten näher zusammenrücken \nwerden. Dies scheint eine gute Gelegenheit zu sein, dieses Spannungs-\nfeld zu gestalten und damit die Gemeinde mit all ihren Charakterzügen \nin der breiten Bevölkerung zu positionieren.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n57/183\n\n\nArbeiten als Standortfaktor\n\n\nEin sehr grosser Teil des Gemeindegebiets wird durch Gewerbe- und \nIndustriezonen von unterschiedlicher Qualität und Wertschöpfung \ngeprägt. Während in den Städten die Forderungen nach produktiven \nQuartieren darauf zielen, Gewerbe wieder in die Stadt zu integrieren, \nbietet die Gemeinde Pratteln immer noch grosses Potenzial. Denn es \nfehlt vielerorts nicht nur an Dichte und Wertschöpfung, sondern auch \nan Verbindungen, unversiegelten Grünräumen und sozialer Infrastruk-\ntur. Dem kann mit einem abgestimmten Entwicklungsprozess der \nArbeitslandschaft entgegengewirkt werden. Gleichzeitig besteht mit der \nAufwertung und Innenentwicklung auch die Gefahr, dass bestehendes \nGewerbe verdrängt wird und kein Platz für vergleichbar günstige Gewer-\nbeflächen zu finden ist. Dies ist zu berücksichtigen.\n\n\nBahnhofgebiet als grosse Chance\n\n\nDas Einzugsgebiet des Bahnhofs ist durch den öffentlichen Verkehr sehr \ngut erschlossen und bietet ideale Voraussetzungen für eine nachhal-\ntige Siedlungsentwicklung. Die Nordseite des Bahnhofs wird der Lage \njedoch nicht gerecht und die Vernetzung über die Bahnlinie hinweg zu \nden nördlich gelegenen Quartieren und wichtigen Arbeitsplatzgebieten \nlässt insbesondere für den Fuss- und Veloverkehr zu wünschen übrig. \nDie städtebauliche Zäsur durch die Bahnlinie und die geschlossenen \nIndustrieareale ist gross. Zudem ist die Freiraumversorgung auf der \nNordseite nicht gewährleistet. Der hohe Versiegelungsgrad führt an \nSommertagen zu hohen Wärmebelastungen im Bahnhofsumfeld und in \nden Gewerbegebieten. Die Umgestaltung der nordseitigen Areale bietet \ndie grosse Chance, die zentrale Lage zu einem eigenständigen Quartier \nweiterzuentwickeln.\n\n\nFragile Grosssiedlungen\n\n\nDie Wohndichte ist in Pratteln insgesamt eher hoch. In Haushalten mit \nmindestens drei Personen beträgt der durchschnittliche Wohnflächen-\nkonsum in Pratteln 26 m2, schweizweit hingegen 32 m2. Von den Quar-\ntieren Prattelns hat der Rankacker den tiefsten Wert (19.7 m2), gefolgt \nvon Gehrenacker (21.4 m2), Längi (21.5 m2) und Vogelmatt  \n(22.0 m2). Die Gebiete sind dicht besiedelt, weisen Familienwohnungen \nmit kleinen Räumen und einen hohen Ausländeranteil auf. Die Quartiere \nGehrenacker, Rosenmatt, Rankacker und Längi haben aufgrund des \nGebäudealters einen erhöhten Erneuerungsbedarf. Die Erschliessung \ndurch den öffentlichen Verkehr und den Fuss- und Veloverkehr ist teil-\nweise ungenügend. Es liegt im Interesse der Gemeinde, zu verhindern, \ndass solche Gebiete in eine Abwärtsspirale geraten.\n\n\nÜbermässige Verdichtung in den Wohnquartieren als Risiko\n\n\nPratteln besitzt rund um den historischen Dorfkern ein schönes Ortsbild \nmit vielen erhaltenswerten und schützenswerten Einzelbauten. Zwi-\nschen Hanglagen und Bahnlinie liegen vielfältige, teilweise durchgrünte \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n58/183\n\n\nQuartiere mit unterschiedlichen Bautypologien aus verschiedenen \nBauepochen. In vielen Teilgebieten sind durch eine undifferenzierte Ver-\ndichtung, ohne Rücksicht auf den baulichen Kontext, Qualitäten verloren \ngegangen und die selbstverständliche Quartierstruktur wurde verunklart. \nDa sich die Gemeinde in einem Veränderungsprozess befindet, erscheint \nes wichtig, dass die Verdichtung in Zukunft gezielt und nicht nach dem \n«Giesskannenprinzip» erfolgt.\n\n\nFreiraumnetz als Mehrwert bei Innenentwicklung\n\n\nDie öffentlichen Parkanlagen versorgen das zentrale Teilgebiet zwischen \nBahn und Jura ausreichend mit Freiräumen, könnten aber durch ein \nklares Nutzungskonzept und eine gezielte Aufwertung noch an Qualität \ngewinnen. Defizite im Freiraumnetz bestehen im nördlichen Gemein-\ndegebiet und im Umfeld der verdichteten Arbeitszonen. Hier bieten \ndie potenziellen Arealentwicklungen die Chance, das Freiraumnetz zu \nerweitern.\n\n\nAbstimmung von Raumentwicklung, Energie und Klima\n\n\nAls Energiestadt verfolgt die Gemeinde nachhaltige Ziele. Diese können \ndurch die Abstimmung mit der Raumentwicklung noch verstärkt werden. \nDabei spielen die kompakte Siedlungsentwicklung und die Auseinander-\nsetzung mit energieeffizienter Mobilität eine wichtige Rolle. Die Anpas-\nsung an den Klimawandel kann durch Massnahmen im Freiraumnetz \nunterstützt werden.\n\n\nStrassenseitige Erschliessungsqualität (MIV)\n\n\nDie Entwicklung der Gemeinde wurde durch die verkehrsgünstige \nLage geprägt. Dazu gehört insbesondere die direkte Anbindung an das \nübergeordnete Strassennetz. Diese Erschliessungsqualität für den \nmotorisierten Individualverkehr gilt es zu sichern und mit der räumlichen \nEntwicklung gezielt zu nutzen. Durchgangs- und Ausweichverkehr durch \ndas Siedlungsgebiet ist jedoch soweit als möglich zu vermeiden, stadt-\nverträglich zu führen und zu gestalten.\n\n\nMangelhafte Vernetzung mit der Rheinebene (Starke ÖV Achse)\n\n\nIn der Rheinebene befinden sich rechtskräftige Bauzonen, welche für die \nArbeitsplatz- und Bevölkerungsentwicklung des Kantons eine strategi-\nsche Bedeutung haben. Im Zusammenhang mit einer Entwicklung gilt es, \ndie Erschliessung für alle Verkehrsträger zu optimieren, die Vernetzung \nmit dem restlichen Gemeindegebiet zu verbessern (z.B. Längi) und \nneue Grün- und Erholungsräume zu schaffen. Dabei spielt das Umfeld \ndes Rheinufers eine wichtige Rolle. Den fehlenden räumlichen Bezug \nzwischen Rhein und Juraausläufer sowie die landschaftlichen und natur-\nräumlichen Qualitäten gilt es im REK zu thematisieren.\n\n\nRiesiges Potenzial im Fuss- und Veloverkehr\n\n\nFür den Fuss- und Veloverkehr besteht noch kein flächendeckendes Netz \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n59/183\n\n\nmit attraktiven und sicheren Routen. Diese sollen in Verbindung mit einer \nBegrünung und räumlichen Aufwertung geschaffen werden. Mit der \nSiedlungserweiterung nach Norden müssen insbesondere die Querungs-\nmöglichkeiten der Eisenbahn, Autobahn und Kantonsstrasse aufgewertet \nund ergänzt werden, um die bestehenden und neuen Areale nördlich des \nBahnhofs besser mit Pratteln Süd zu verknüpfen.\n\n\nWie weiter?\n\n\nMit räumlichen Leitideen und einem integralen Zukunftsbild wird aufge-\nzeigt, wie das Pratteln von morgen vor dem Hintergrund seiner histori-\nschen Entwicklung und der zukünftigen Anforderungen aussehen soll.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n60/183\n\n\n3.\tRäumliche \nLeitideen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n61/183\n\n\n3.1\t Landschaft und Grünräume  \nerlebbar machen\n\n\n \n\n\nDie äusseren Landschaften Rhein, Ergolz und Jura bieten einen wertvol-\nlen grün-blauen Rahmen um Pratteln. Sie werden für Mensch und Natur \nin Wert gesetzt. Die Rheinlandschaft und das Ergolzufer sind wichtige \nund schützenswerte Naturräume und dienen der Erholung.\n\n\nDie grüngeprägten Juraausläufer sind Teil einer übergeordneten Natur- \nund Kulturlandschaft. Sie bieten in Wald und Landwirtschaftsgebiet \nvielfältige Lebens- und Erholungsräume. So tragen sie zu einem wertvol-\nlen Siedlungsrand bei. \n\n\nIm Innern von Pratteln erhalten die Freiflächen Hexmatt, Jörinpark, \nSchlossanlage und Gottesacker als wichtige Parkanlagen unterschiedli-\nche Nutzungsschwerpunkte. So können sie ihr Potenzial für die anliegen-\nden Quartiere und das ganze Dorf besser entfalten. \n\n\nAuf der Nordseite der Bahn entstehen mit den geplanten Arealen Zent-\nrale und Bredella neue Grün- und Freiräume, welche zusammen mit dem \nBestand als Parkring interpretiert werden können.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n62/183\n\n\n3.2\t Dorfkern pflegen und Quartiere am  \nHang sorgsam erneuern\n\n\nDas historische Dorf und sein Umfeld werden als identitätsstiftender \nOrtsteil gepflegt. Eine Erneuerung erfolgt unter Berücksichtigung der \nerhaltenswerten Struktur und Bausubstanz. \n\n\nFür den Schmittiplatz, Dorfturnhallenplatz und die charakteristischen \nStrassenräume werden die Nutzungsanforderungen konkretisiert. Sie \nwerden auf diese Nutzung hin und in Bezug zu ihrer Umgebung gestaltet. \n\n\nDie angrenzenden Wohnquartiere orientieren sich zum Dorfkern und \nlassen angemessene Übergänge entstehen. Es werden Voraussetzungen \ngeschaffen, welche eine sorgsame Modernisierung unter Berücksichti-\ngung der Hanglagen erlauben. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n63/183\n\n\n3.3\t Pratteln im Einzugsgebiet der Bahn  \nselbstbewusst weiterentwickeln\n\n\nDie hervorragende Erschliessung mit der Bahn wird mit der zukünftigen \nEntwicklung in Wert gesetzt. Die Innenentwicklung fokussiert sich auf \ndas Umfeld des Bahnhofs und die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs. \nDie Konzentration und Intensivierung wird als Chance genutzt, um an \nzentralen Lagen höhere Siedlungsqualitäten zu schaffen und andere \nQuartiere von einer Verdichtung zu entlasten. \n\n\nDas durchmischte Stadtzentrum „Pratteln Mitte“ bietet einen frucht-\nbaren Boden für Versorgung, Gewerbe, soziale Einrichtungen sowie \nunterschiedliche Wohnungsangebote (privat bis gemeinnützig). Mit der \nnordseitigen Entwicklung schafft Pratteln den Sprung über die Gleise. \nEs entstehen zeitgemässe Bahnquerungen, Perronzugänge und zent-\nrumsgerechte öffentliche Räume und Freiflächen. Am Bahnhof wird das \nUmsteigen zwischen Bahn, Bus, Auto, Velo- und Fussverkehr verbessert.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n64/183\n\n\n3.4\t Parallelverbindungen differenzieren  \nund erkennbar machen\n\n\nDie vielen Längsverbindungen in Ost-West-Richtung durch das Gemein-\ndegebiet werden in ihrer Funktion und dem Erscheinungsbild klar \nunterscheidbar. Hauptstrasse, Muttenzer- bis Oberemattstrasse werden \nals Erschliessungs- und Lebensader des südseitigen Gemeindegebiets \ngestärkt. \n\n\nUm das Tramtrassee und entfaltet sich eine baumgesäumte Strasse \ndurch das Zentrum. Die Verbindungen entlang der Eisenbahn werden als \ndirekte und attraktive Wegverbindungen aus den Quartieren zum Bahn-\nhof ausgebaut. \n\n\nDer „Strip“ um die Kantonsstrasse ist die Erschliessungs- und Lebensa-\nder im wilden Norden. Der zukünftige Charakter der Kantonsstrasse \nschafft eine Saumlinie zwischen den Quartierteilen und dient als Adresse \nder dynamischen Ortsteile mit Einkaufen, Gewerbe und Wohnen. \n\n\nAm Rhein verläuft eine Fuss- und Veloverbindung mit attraktiver Umge-\nbungsgestaltung. Dieser „Rheinpark“ ist bereits projektiert und ergänzt \ndas Rheinufer zu einem grünen Band aus ökologischen Vorranggebieten \nund neuen Erholungsräumen für die Bevölkerung und die Beschäftigten \nder Rheinebene und der ganzen Gemeinde.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n65/183\n\n\n3.5\t Den Jura mit dem Rhein verbinden\n\n\nDurch das Vernetzen von Anziehungspunkten, Entwicklungsgebieten \nsowie Erholungsräumen wird die räumliche Zäsur zwischen Rhein und \nJura aufgelöst. Kernstück ist eine starke Verbindung für Bus-, Velo- und \nFussverkehr vom Dorf zum Rhein. Sie ist zugleich eine Perlenkette \nbestehend aus Dorf, Verwaltung, Stadtzentrum, Grüssen und Rhein. Mit \nder „Rheinkrone“ entsteht ein campusartiger Arbeitsplatzstandort mit \nParkanlage für die Beschäftigten und die Bevölkerung. \n\n\nAm östlichen und westlichen Rand von Pratteln ziehen sich Fuss- und \nVeloverbindungen wie zwei Fäden durch das Gemeindegebiet. Diese \nverbinden vorhandene qualitätsvolle Räume mit neuen und wichtigen \nAnziehungspunkten. So entsteht mit der «Grünen Route West» eine \nattraktive Fuss- und Veloverbindung, welche den Erholungsraum Mayen-\nfels mit dem Gebiet Schweizerhalle verknüpft. \n\n\nDie «Grüne Route Ost» schliesst den Bogen zwischen dem Hintererli, \ndem kantonalen Entwicklungsgebiet Salina-Raurica, der Längi und der \nRheinquerung beim Kraftwerk Augst.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n66/183\n\n\n3.6\t Knoten werden zu wichtigen  \nOrientierungspunkten\n\n\nDie Schnittpunkte von Längs- und Querverbindungen sind wichtige \nBegegnungsorte, an denen die Wege der Gemeindebevölkerung zusam-\nmentreffen, sich Haltestellen befinden oder sich unterschiedliche \nQuartierteile überlagern. Die Orte leisten einen wesentlichen Beitrag zur \nOrientierung und Wiedererkennbarkeit der gebauten Gemeindestruktur. \nDeshalb sind die Knotenpunkte als städtebauliche Fokusräume bezüglich \nAdressbildung, Akzentuierung oder Platzbildung quartier- und standort-\ngerecht zu vertiefen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n67/183\n\n\n3.7\t Quartierbildung mit prägenden Treffpunkten  \nund Begegnungsorten\n\n\nDie unterschiedlichen Quartiere von Pratteln sind in ihrem Charakter \nund gemäss ihren spezifischen Talenten zu fördern. Entsprechend dem \nQuartierprofil werden Begegnungsorte für die Nachbarschaften gesi-\nchert oder bei Bedarf neu geschaffen. Dies erfolgt auf Grundlage einer \nWohnraumanalyse (Wohnkalkulator HSLU), welche parallel zum laufen-\nden Prozess erarbeitet wird.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n68/183\n\n\n3.8\t Gute Voraussetzungen für die  \nGewerbeentwicklung schaffen\n\n\nDie zusammenhängenden Arbeitsgebiete werden basierend auf Lage, \nErschliessungsqualität (MIV, ÖV, Anschlussgleis) und in Abstimmung mit \nder kommunalen Gewerbestrategie entwickelt. \n\n\nDie Erreichbarkeit der Arbeitsgebiete durch Auto, LKW und Schwerver-\nkehr erfolgt direkt und möglichst verträglich. Die Arbeitsgebiete werden \nan das Netz des Velo- und Fussverkehrs angebunden und als vollwertige \nOrtsteile mit Begrünung, entsiegelten Flächen und Treffpunkten für die \nBeschäftigten ausgestattet.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n69/183\n\n\n4.\tIntegrales \nZukunftsbild\nEin mit Skizzen und Referenz-\n\n\nbildern illustriertes Zielbild von \nPratteln. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n70/183\n\n\n4.1\t Übersichtskarte\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n71/183\n\n\nZukunftsbild als koordinierte Diskussionsgrundlage\n\n\nDas Zukunftsbild zeigt, wie die Leitideen im Gemeindegebiet und den \nQuartieren langfristig umgesetzt werden. Mit den farblichen Abstufun-\ngen werden die differenzierten Teilgebiete vom städtischen Mischgebiet \nbis zum Wohngebiet von moderater Dichte dargelegt. Es werden Gebiete \nbezeichnet, welche langfristig transformiert oder entwickelt werden \nsollen. Das Netz der öffentlichen Freiräume wird weiterentwickelt und \nals robustes Rückgrat von Pratteln gefestigt. Prägende Grünanlagen, \nPlatz- und Strassenräume werden bezeichnet und ergänzt.\n\n\nDas Zukunftsbild ist die koordinierte Diskussionsgrundlage für öffent-\nliche Aushandlung der Entwicklung von Pratteln. Aus ihm werden Teil-\nstrategien, Massnahmen und Objektblätter abgeleitet. In den nächsten \nKapiteln werden für die Entwicklung von Pratteln zusammengefasste \nTeilgebiete detaillierter beleuchtet.\n\n\nVogelperspektive Pratteln als Gesamtbild für die Kommunikation\n\n\nIn der letzten Arbeitsphase wurde auf der Diskussionsgrundlage der \nMitwirkungsveranstaltungen eine räumliche Skizze aus der Vogelper-\nspektive erstellt. Diese zeigt das räumliche Grundgerüst und skizziert \ndie bauliche Entwicklung in groben Zügen. Sie dient als Grundlage \nfür die Kommunikation und die anstehenden Prozesse. Eine sukzes-\nsive Fortschreibung und Aktualisierung der Skizze ist ausdrücklich \nerwünscht.\n\n\nVan de Wetering\nAtelier für Städtebau GmbH\n\n\nZukunftsbild Pratteln\n29.06.2023Gemeinde Pratteln\n\n\nZukunftsbild 3D\n\n\nAbb. 65\t Vogelperspektive als ergänzendes Zukunftsbild von Pratteln (Quelle: Van de Wetering)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n72/183\n\n\n4.2\t Dorfkern und Wohnumfeld\n\n\n1\n\n\n2\n\n\n3\n\n\n3\n\n\n3\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n5\n5\n\n\n4\n44\n\n\n1.\t Identitätsstiftender Dorfkern\n2.\t Plätze als Veranstaltungsort\n3.\t Strassenräume zum Dorfkern\n4.\t Kleinteilige und durchgrünte Wohnquartiere\n5.\t Bezug zur Juralandschaft ist spürbar\n\n\nDer dörfliche Teil von Pratteln liegt in leicht erhöhter Lage am Fuss der \nhügeligen Juralandschaft. Das Umfeld ist geprägt durch den histori-\nschen, identitätsstiftenden Dorfkern und ein kleinteiliges Wohnumfeld im \nunmittelbaren Einzugsbereich des Siedlungsrandes.\n\n\n1 \t Identitätsstiftender Dorfkern\n\n\nDer Dorfkern, der sich um die reformierte Kirche und den Kirchhof \nringförmig entwickelt hat, ist der älteste Teil Prattelns. Das Ortsbild, Ein-\nzelbauten und die öffentlichen Räume berücksichtigen den historischen \nKontext und haben auch in Zukunft eine wichtige Bedeutung. Die Häuser \nund Scheunen sind sanft renoviert und dienen mehrheitlich dem Wohnen \nund Gewerbe.\n\n\n2 \t Plätze als Veranstaltungsort und Treffpunkt\n\n\nDer Schmittiplatz – im Verbund mit der Schmiedegasse – erinnert an \ndas Schmiedehandwerk, das in Pratteln einst florierte. Vier Schmieden \nwaren zu verschiedenen Zeiten am Platz ansässig. Der Schmittiplatz \nist mit dem Schmittibrunnen der Dorfplatz von Pratteln. Die beliebten \nVeranstaltungen wie die Bundesfeier, die Fasnacht sowie zahlreiche \nVereinsanlässe werden dort durchgeführt.\n\n\nDer Dorfturnhallenplatz ergänzt das Freiraumangebot im historischen \nDorfkern und bildet ein Treffpunkt zwischen den Schulhäusern und der \nalten Dorfturnhalle. Die Freiräume vermitteln zwischen Schmittiplatz \nund den zum Bahnhof hin verlaufenden Strassenzügen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n73/183\n\n\n3 \t Strassenräume führen zum Dorfkern\n\n\nDie räumliche und gestalterische Qualität der Strassenräume mit raum-\nbildender Bebauung und Vorgärten trägt zur Qualität der Wohnquartiere \num den Ortskern bei. Die umliegenden Quartiere sind über die dörflich \ngeprägten Strassenräume direkt mit dem Dorfkern verbunden.\n\n\nAbb. 66\t Referenzbild für sorgfältige Gestaltung der öffentlichen Räume \n(Neuhausen am Rhein, Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 67\t \tReferenzbild mit Neubau im  \nISOS-Umfeld (Ortskern Sarnen \nQuelle: Planungsteam)\n\n\n4 \t Kleinteilige und durchgrünte Wohnquartiere\n\n\nDas Umfeld des Dorfkerns ist kleinteilig und hat ein grünes Erschei-\nnungsbild. Die Wohnquartiere schmiegen sich an die leichte Hanglage \nder Juralandschaft und prägen die beschauliche Seite von Pratteln.\n\n\n5 \t Der Bezug zur Juralandschaft ist spürbar\n\n\nDie unmittelbare Nähe des Dorfkerns und der angrenzenden Wohn-\nquartiere zu den juraseitigen Landschaftsräumen ist auch in Zukunft \ndie grosse Qualität. Die Siedlungsränder definieren die maximale \nAusdehnung nach Süden und bilden die direkten Übergänge in das Land-\nwirtschafts- und Naherholungsgebiet. Grüne Gartenanlagen prägen das \nErscheinungsbild. Wo möglich, werden entlang der Siedlungsränder Weg-\nverbindungen oder Erholungsfunktionen angeordnet. Bäume, Gärten und \nökologische Flächen vermitteln zwischen Siedlung und Kulturlandschaft.\n\n\nAbb. 68\t Referenzbild Kulturlandschaft  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 69\t Referenzbild Wege in die Landschaft \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 70\t Referenzbild Siedlungsrand \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n74/183\n\n\n4.3\t Pratteln Mitte\n\n\n1\n\n\n2\n\n\n3\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n1.\t Das Stadtzentrum springt über die Gleise\n2.\t Differenziertes Wohn-, Gewerbe- und Kul-\n\n\nturangebot trägt zur Vielfalt bei\n3.\t Bahnhofumfeld als Ankunftsort und Scharnier \n\n\nzwischen den Quartieren\n4.\t Stadträume als urbanes Grundgerüst für viel-\n\n\nfältige EG-Nutzungen\n5.\t Parkring bietet nahegelegene Grün- und \n\n\nErholungsräume und schafft Übergang in die \nQuartiere\n\n\nDas Gebiet Pratteln Mitte übernimmt die wichtigste Zentrumsfunktion \nin der Gemeinde. Um den Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln befinden \nsich wichtige Dienstleistungs- und Detailhandelsnutzungen. Die Bevöl-\nkerungsstruktur ist vielfältig. Es wird ein städtisches Umfeld mit hoher \nLebensqualität geboten.\n\n\n1 \t Das Stadtzentrum springt über die Gleise\n\n\nAbb. 71\t Visualisierung des neuen Stadtquartiers \nauf der Nordseite (Quelle: bredella.ch)\n\n\nAbb. 72\t Visualisierung der alte Industriehalle als Treffpunkt \n(Quelle: bredella.ch)\n\n\nDie innerstädtische Zukunft von Pratteln spielt sich auch auf der \nnördlichen Bahnhofseite ab. Dort befinden sich lebendige Quartiere \nmit optimaler Anbindung an den öffentlichen Verkehr und das überge-\nordnete Strassennetz (MIV). Das Wohnangebot bietet alteingesessenen \nPrattlerinnen und Prattlern ein neues Wohnangebot oder zieht neue \nBewohnerinnen und Bewohner nach Pratteln. Das Flächenangebot für \nneue Gewerbenutzungen machen das Zentrum vielfältiger und interes-\nsanter (z.B. Halle mit Publikumsnutzungen). Davon profitiert die gesamte \nGemeinde und die Region.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n75/183\n\n\n2 \t Differenziertes Wohn-, Gewerbe- und Kulturangebot  \nträgt zur Vielfalt bei\n\n\nAbb. 73\t \tGemeinnütziges Areal Zentrale  \n(Quelle: zentralepratteln.ch)\n\n\nAbb. 74\t \tVisualisierung der Arbeitsnutzungen im Gleis Süd \n(Quelle: hiag.com)\n\n\nDie baulichen Entwicklungen rund um den Bahnhof werden für ein diffe-\nrenziertes Wohn-, Gewerbe- und Kulturangebot genutzt. Sie eignen sich \naufgrund ihrer zentralen Lage besonders für Nahversorgungsangebote \nund Angebote für generationsübergreifende, experimentelle oder alters-\ngerechte Wohnformen.\n\n\nAuch auf den Arealen Bredella und GLEIS SÜD finden Menschen mit \nunterschiedlichen Haushaltsgrössen, Budgets und Lebensentwürfen ihr \nZuhause. Die verschiedenen Gebäudetypen und Grundrisse bieten Platz \nfür vielfältige Wohnformen – von eher klassischen Miet- oder Stockwer-\nkeigentumswohnungen bis hin zu experimentelleren Wohnformen. \n\n\n3 \t Bahnhofumfeld als Ankunftsort und Scharnier zwischen den \nQuartieren\n\n\nAbb. 75\t \tVisualisierung der Gestaltung beim Bushof Nord \n(Quelle: bredella.ch)\n\n\nAbb. 76\t \tZukunftsskizze Bahnhof als Scharnier  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nDurch die Umnutzung ehemaliger Industrieareale zu gemischten Stadt-\nquartieren ist der Bahnhof ins Zentrum von Pratteln Mitte gerückt. Auf \nder Nordseite lädt ein attraktiver Bahnhofplatz mit Bushaltestellen zum \nAnkommen und Umsteigen ein. Die Optimierung der Perronanlagen \nund der Bau einer zusätzlichen Unterführung verkürzen die Wege zum \nBahnhof und schaffen direkte Fuss- und Veloverbindungen zwischen den \nArealen und den bestehenden Quartieren. Eine wichtige Funktion über-\nnimmt die starke ÖV-Achse, die den Bahnhof mit der Umgebung vernetzt \nund eine strukturierende Verbindung zwischen Nord und Süd schafft.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n76/183\n\n\n4 \t Öffentliche Räume als urbanes Grundgerüst\n\n\nAbb. 77\t Zukunftsskizze Stadträume zwischen Dorf und Bahnhof \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 78\t \tReferenzbild für städtische Freiräume im Zentrumsgebiet \n(Brig Bahnhofstrasse, Quelle: Planungsteam)\n\n\nZwischen Dorfkern und Bahnhof liegt das kleinteilige und abwechs-\nlungsreiche Zentrum mit attraktiven öffentlichen Räumen und wichtigen \nAnziehungspunkten, die eine Verbindung zwischen Alt und Neu schaffen. \nDas Quartier zwischen Dorfzentrum und Bahnhof zeichnet sich durch \neine Mischung aus bestehender Bebauung und neuen, verdichteten \nStadthäusern aus. Die vorhandene Strassenstruktur bildet die Grundlage \nfür eine sukzessive Innenentwicklung. Der öffentliche Raum weist eine \nhohe Aufenthaltsqualität auf. Im Bereich der Bahn-, Tram- und Bushal-\ntestellen bieten Platzsituationen Raum für Aufenthalt und Begegnung. \nDie Bahnhof, Salinen-, Burgarten- und Schlossstrasse erschliessen das \nZentrum für den motorisierten Individualverkehr (MIV) in Nord-Süd-\nRichtung. Der Verkehr ist dank moderater Geschwindigkeit, komfortablen \nTrottoirs und Strassenbäumen ortsverträglich integriert. Die Schloss-\nstrasse ist Teil der Verbindung vom Dorf zum Rhein und hat sowohl für \nden Veloverkehr als auch für den öffentlichen Verkehr eine übergeordnete \nBedeutung.\n\n\n5 \t Parkring bietet nahegelegene Grün- und Erholungsräume und  \nschafft einen angemessenen Übergang in die Quartiere\n\n\nAbb. 79\t  Zukunftsskizze Abfolge von Grünräumen  \n(Quelle Planungsteam)\n\n\nAbb. 80\t Referenzbild für die Gestaltung von Aufenthalts-  \nund Begegnungsräume (Quelle: Planungsteam)\n\n\nUm das dicht bebaute Stadtzentrum Pratteln Mitte liegt ein Ring aus \naufeinanderfolgenden Parkanlagen. Dieser wird durch die Freiflächen im \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n77/183\n\n\nGebiet Zentrale, Bredella und Gleis Süd ergänzt. Durch die differenzierte \nNutzung und abgestimmte Gestaltung der Anlagen werden unterschied-\nliche Erholungsbedürfnisse von Sport, Begegnung und Ruheräume \nabgedeckt. Die Anlagen sind schnell erreichbar und untereinander \nvernetzt. Sie sind Teil der ökologischen Vernetzung und der blau-grünen \nInfrastruktur.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n78/183\n\n\n4.4\t Freizeit- und Einkaufsquartier Grüssen\n\n\n1 2\n\n\n3\n\n\n4\n\n\n5\n1.\t „Wir Grüssen“: Treffpunkt mit Ausstrahlung\n2.\t Hochwertige ÖV-Haltestelle als Hotspot\n3.\t Grüssenhölzli als Leuchturm für Freizeit, Kul-\n\n\ntur, Gewerbe und Einkauf\n4.\t „Strip“ Hohenrainstrasse als urbane Erschlies-\n\n\nsungsachse\n5.\t Kraftwerkstrasse als Verbindung zum Rhein\n\n\nZwischen Autobahn und Zentrum liegt ein einzigartiger Anziehungspunkt \nfür Jung und Alt. Durch seine Dynamik, Innovationskraft und Nutzungs-\nvielfalt hat das Quartier eine regionale Ausstrahlung. Das Gebiet ist \nsehr gut und verträglich an das Strassen- und ÖV-Netz angebunden. Ein \nmöglichst hoher Anteil des Publikumsverkehrs wird durch den öffentli-\nchen Verkehr sowie den Fuss- und Veloverkehr abgewickelt.\n\n\n1 \t «Wir Grüssen»: Treffpunkt mit Ausstrahlung\n\n\nNeben dem Einkaufserlebnis haben sich auch Kultur- und Freizeitnut-\nzungen etabliert, welche an anderen Standorten zu Konflikten führen \nwürden. Der gemeinsame Grün- und Freiraum trägt zur Standortqualität \ndes Gebiets bei und lädt zum Entdecken und Verweilen ein.\n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nSalina Raurica\n07.02.2023...oder Aufwertung Freizeit- und \n\n\nEinkaufsgebiet Grüssen Tramanbindung?\n\n\nKultur/Freizeit/Konzert (Quelle MVRDV)\n\n\nAufwertung und Ausbau Einkaufs- und Freizeitgebiet\n\n\nAbb. 81\t Referenz für Park als Imageträger \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 82\t Referenzen für Wechselwirkung zwischen Innen u. Aussen  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\n2 \t Hochwertige ÖV-Haltestelle als Hotspot\n\n\nSeit der öffentliche Verkehr mitten in das Gebiet geführt wird, ist der \nAnteil an ÖV-Kunden deutlich gestiegen. Die Adressbildung des Quartiers \nist hoch. Die Haltestelle des öffentlichen Verkehrs und der neue Platz um \ndie Haltestelle haben einen hohen Wiedererkennungswert.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n79/183\n\n\n3 \t Grüssenhölzli als Leuchtturm\n\n\nAbb. 83\t Standort Grüssen als wiedererkennbarer Gewerbe, Ver- \nanstaltungs- und Freizeitstandort (Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 84\t Veranstaltungshalle als Teil der Ortsidentität \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nDirekt angrenzend zur neuen Haltestelle befindet sich das Grüssenhölzli. \nDurch die gezielte Steuerung der Gemeinde haben sich auf dem Areal \nunterschiedliche Nutzende angesiedelt, welche dem Gebiet Grüssen \nNutzungsvielfalt, Ausstrahlung und räumliche Qualität gebracht haben. \nDie ansässigen Betriebe und Institutionen leisten einen Beitrag an eine \nzukunftsfähige Gewerbeentwicklung in der Gemeinde.\n\n\n4 \t «Strip» Hohenrainstrasse\n\n\nDie Hohenrainstrasse liegt zwischen dem neuen Quartier Bredel-\nla-Areal und dem Gebiet Grüssen. Die Strasse ist nicht nur wesentlicher \nBestandteil des Strassennetzes, sondern auch Adresse und Rückgrat \nder lebendigen Quartiere. Die Strasse hat eine wichtige funktionale \nBedeutung im Strassenetz und sichert die Erschliessung für den MIV. Sie \nist räumlich gefasst, von Bäumen begleitet und nach dem Schwamm-\nstadt-Prinzip gestaltet. Die Häuser haben eine enge Wechselwirkung mit \nder Strasse (EG-Nutzung, Eingänge, Vitrinen, Werbungen). Die Strassen-\nraumgestaltung trägt zur direkten Vernetzung in Nord-Süd-Richtung bei. \n\n\n5 \t Kraftwerkstrasse als Nord-Süd-Verbindung zum Rhein\n\n\nDurch die Aufwertung der Verbindung über die Kraftwerkstrasse ist eine \ndirekte und attraktive Veloverbindung zum Rhein entstanden. Die Brücke \nist nur für den Fuss- und Veloverkehr sowie den öffentlichen Verkehr \ngeöffnet. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n80/183\n\n\n4.5\t Rheinkrone und Salina Raurica\n   \n\n\n1\n\n\n2 3\n\n\n4\n\n\n5\n1.\t Rheinkrone ist die Attraktion am Rhein\n2.\t Rheinpark als öffentlicher Anziehungspunkt\n3.\t Netzibodenstrasse als Rückgrat der Arbeits-\n\n\ngebiete\n4.\t Wertschöpfungsintensive Arbeitsgebiete tra-\n\n\ngen zu gesunden Gemeindefinanzen bei\n\n\nDas Gebiet Salina Raurica entlang der Netzibodenstrasse und der \nLohagstrasse ist räumlich und thematisch aufeinander abgestimmt. Die \nErschliessung und die Freiräume sind gesichert und vorstrukturiert. Das \nGebiet bietet Raum für eine standortgerechte und wertschöpfungsinten-\nsive gewerbliche Entwicklung.\n\n\n1 \t Rheinkrone ist die Attraktion am Rhein\n\n\nAbb. 85\t Referenz für wertschöpfungsintensives Gewerbe mit Freiraumgestaltung (Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 86\t \tReferenz für Erholungsraum zwischen Rhein und Rheinkrone  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 87\t \tReferenz für punktuelle Zugängen zum Rhein unter  \nBerücksichtigung von ökologischen Bedürfnissen \n(Quelle: burri.ch)\n\n\nMit der Rheinkrone hat das am Jurahang gelegene Dorf ein Vis à vis \nam Rhein erhalten. Durch die Ansiedlung von wertschöpfungs- und \narbeitsplatzintensiven Betrieben am Ende der Kraftwerkstrasse ist \nein städtebaulicher Akzent und ein öffentlich zugänglicher Park an der \nRheinstrasse entstanden. Hier erholen sich nicht nur die Mitarbeitenden \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n81/183\n\n\nder umliegenden Betriebe, sondern auch die Bewohnerinnen und Bewoh-\nner von Pratteln und Umgebung. Die Rheinkrone ist von Muttenz, Augst \nund dem Bahnhof Pratteln über die zentralen Velorouten oder mit dem \nöffentlichen Verkehr gut erreichbar.\n\n\n3 \t Rheinpark\n\n\nAbb. 88\t Kleiner Ausschnitt aus dem Konzept Rheinpark im Grenzbereich auf Höhe Gallisacher West (Quelle SKK)\n\n\nDas Parkband um die als Fuss- und Veloverkehrsachse ausgebaute \nRheinstrasse bietet attraktive Aufenthalts- und Bewegungsräume für \nden Fuss- und Veloverkehr. Der Park bildet einen linearen Anziehungs-\npunkt im Grenzbereich zu Augst und liegt in Ufernähe. Damit entlastet \ner den ökologisch wertvollen Rheinuferweg. Der Rheinpark wird durch \nInterventionen und temporäre Impulse aus dem angrenzenden Wohn- \nund Gewerbequartier geprägt.\n\n\n2 \t Netzibodenstrasse als Erschliessungs-Rückgrat der Arbeitsgebiete \nin Salina Raurica\n\n\nSalina Raurica\n24.03.2023\n\n\nQuerschnitt Salina Raurica\n\n\n1:1000 (A3)\n\n\nVan de Wetering Atelier für Städtebau GmbH\n\n\nL\n\n\nA\n\n\nB\n\n\nO\n\n\nR\n\n\nNetzibodenstrasse\nWald\n\n\n2.0 6.5 ca. 10 m\n\n\n36.0\n\n\nca. 10 m 1.51.5 2.01.51.5\n\n\nKANTINE\n\n\n20m\n\n\n70m\n\n\n20m\n\n\nAbb. 89\t Prinzipschnitt Netzibodenstrasse \n\n\nDie Platzsituation an der Rheinkrone bildet den Auftakt zur Netzibo-\ndenstrasse, die zusammen mit der Lohagstrasse das Erschliessungs-\nrückgrat der gewerblich geprägten Gebiete in Salina Raurica bildet. \nDie Gewerbebauten orientieren sich mit ihren Fassaden, Zufahrten und \nZugängen zum baumbestandenen Strassenraum. Der öffentliche Verkehr \nund die Fuss- und Veloverbindungen werden über den Strassenraum bis \nnach Augst geführt. Die MIV-Erschliessung der Bauzone wird im Bereich \ndes Längiparks unterbrochen, um die Verkehrsbelastung an der Gemein-\ndegrenze möglichst gering zu halten.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n82/183\n\n\n3 \t Wertschöpfungsintensive Arbeitsgebiete tragen zu gesunden \nGemeindefinanzen bei\n\n\nAbb. 90\t Referenz für wertschöpfungsintensives \nGewerbequartier am Rhein (Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 91\t Referenz für Gewerbenutzung mit Adressierung  \nan der Strasse (Quelle: Hochparterre)\n\n\nDem Kanton und der Gemeinde ist es gelungen, in den Gewerbe- und \nIndustriezonen der Rheinebene wertschöpfungsintensive Betriebe anzu-\nsiedeln. Dies trägt zu ausgeglichenen Gemeindefinanzen bei. Ausserdem \nhaben Kanton und Gemeinde ihren Handlungsspielraum genutzt und bei \nder Ansiedlung konkrete Anforderungen an die Gebäude- und Aussen-\nraumgestaltung gestellt. \n\n\n  \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n83/183\n\n\n4.6\t Grosssiedlungen\n\n\nAbb. 92\t Referenz für Erneuerung einer Grossiedlung in Bordeaux (Quelle: Lacaton Vassal)\n\n\nDie Grosssiedlungen sind ein wichtiger Teil der Gemeindeidentität\n\n\nDie bedeutenden Grosssiedlungen sind in ihrer charakteristischen Struk-\ntur gestärkt. Die grosszügigen Freiräume sind grün, biodivers und bieten \nvielseitige Spiel- und Aufenthaltsflächen. Der grosskronige Baumbestand \nsorgt für ein angenehmes Klima und gesellige Treffpunkte im Schatten. \nDie Wohnlage der jeweiligen Siedlung bietet Anschluss in die offenen \nLandschaftsräume und in das Zentrum von Pratteln. \n\n\nDie grossen Häuser bieten architektonische Modernität und schöne \nAusblicke in die Ferne. Sanierungen und gezielte Nachverdichtungen \nunter Berücksichtigung der freiräumlichen Qualitäten ermöglichen eine \nBalance zwischen Wirtschaftlichkeit und sozialer Stabilität ohne Ver-\ndrängungseffekte. Quartierarbeit und bauliche Entwicklung greifen in \nder Quartierentwicklung zusammen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n84/183\n\n\n4.7\t Pratteln West\n\n\n1\n\n\n3\n\n\n5\n\n\n6\n\n\n4\n\n\n2\n\n\n   \n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nREK Pratteln\nStand Mitwirkung 2\n\n\n25.10.2022\nDen Jura mit dem Rhein \n\n\nverbinden\n\n\nSchweizerhalle\n\n\nSchiffstation\n\n\nSchiffstation\nKanusport- und Nautikzentrum\n\n\nMayenfels\n\n\nHintererli\n\n\nFriedhof\n\n\nSchule\n\n\nSchwimmbad\n\n\nSchule\n\n\nGärten\n\n\nHiagBasilea\n\n\nViadukt\n\n\nRheinkrone\n\n\nDorf\n\n\nHexmatt\n\n\nPark\n\n\nSalina Raurica\n\n\nLängi\n\n\nRheinquerung\n\n\nRobinson-Spielplatz\n\n\nKraftwerk\n\n\nfil droit\n\n\nfil gauche\n\n\nZentrale Perlenkette\nDurch das Vernetzen von Anziehungs-\npunkten, Entwicklungsgebieten sowie \nErholungsräumen werden die Grenzen \nzwischen Rhein und Jura aufgelöst. \nKernstück ist eine starke Verbindung \nfür Bus-, Velo- und Fussverkehr vom \nDorf zum Rhein. Sie ist zugleich eine \nPerlenkette bestehend aus Dorf, Ver-\nwaltung, Stadtzentrum, Grüssen und \nRhein. Mit der „Rheinkrone“ entsteht \nein campusartiger Arbeitsplatzstand-\nort mit Parkanlage für die Beschäf-\ntigten und die Bevölkerung. Am linken \nund rechten Rand von Pratteln ziehen \nsich Fuss- und Veloverbindungen wie \nzwei Fäden durch das Gemeindegebiet. \nDiese verbinden vorhandene qualitäts-\nvolle Räume mit neuen und wichtigen \nAnziehungspunkten. So entsteht mit \ndem „fil gauche“ eine attraktive Fuss- \nund Veloverbindung, welche den Erho-\nlungsraum Mayenfels mit dem Gebiet \nSchweizerhalle verknüpft. Der „fil droit“ \nschliesst den Bogen zwischen dem \nHintererli, dem kantonalen Entwick-\nlungsgebiet Salina-Raurica, der Längi \nund der Rheinquerung beim Kraftwerk \nAugst.\n\n\n1.\t Grüne Route West als Perlenkette\n2.\t Mayenfels als Scharnier zur Juralandschaft \n3.\t Gewerbestrip Güterstrasse\n4.\t Übergangsbereiche Gewerbe zu Wohnen\n5.\t Industrie Schweizerhalle mit Anschluss an den \n\n\nRangierbahnhof\n6.\t Salinenpark als Scharnier zur Rheinlandschaft\n\n\nGrüne Route West\n\n\nDer westliche Ortsteil bildet den Übergang von den zentrumsnahen \nWohnquartieren zu den gewerblich-industriellen Bereichen im Umfeld \ndes Rangierbahnhofs. Neben den Verbindungen in Talrichtung schafft \neine Grüne Route den Sprung vom Mayenfels zum Rhein.\n\n\n1 \t Grüne Route West als Perlenkette zwischen Jura und Rhein\n\n\nDie grüne Route verbindet die Juralandschaft mit der ehemaligen \nSchweizer Saline am Rhein und tangiert alle wichtigen Quartiere im \nwestlichen Teil von Pratteln. Sie bietet eine sichere Fuss- und Velover-\nkehrsverbindung mit regelmässigen Aufenthaltsmöglichkeiten und wirkt \nals ökologischer Vernetzungskorridor mit Mehrwert für Pflanzen und \nTiere.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n85/183\n\n\n2 \t Mayenfels als Scharnier zur Juralandschaft\n\n\nDie Umgebung Mayenfels wird geprägt durch Bildungs-, Betreuungs- \nund Freizeitnutzungen und ist eine wichtige Schnittstelle zwischen dem \ndörflich geprägten Wohnquartier und der offenen Kulturlandschaft. \nDiverse Wege kommen an diesem Ort zusammen und bilden den Auftakt \nder grünen Route zum Rhein. \n\n\n3 \t Gewerbestrip Güterstrasse\n\n\nDas Arbeitsgebiet entlang der Güterstrasse bietet ein hochwertiges \nUmfeld für Betriebe. Der motorisierte Individualverkehr und insbesondere \nder Schwerverkehr werden direkt vom übergeordneten Strassennetz \nin die Güterstrasse gelenkt. Die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs \nbieten eine hohe Erschliessungsqualität an der Baslerstrasse.\n\n\n4 \t Übergangsbereiche Gewerbe zu Wohnen\n\n\nZwischen dem Gewerbegebiet der Güterstrasse und dem Wohnquartier \nbefinden sich Arbeitsnutzungen, welche gut mit der Wohnnutzungen \nharmonieren und so eine Art Filter zur Güterstrasse darstellen.\n\n\n5 \t Industrie Schweizerhalle mit Anschluss an den Rangierbahnhof\n\n\nDas ehemalige Gebiet der Rheinsaline ist ein bedeutendes Indust-\nriegebiet in den beiden basellandschaftlichen Gemeinden Muttenz \nund Pratteln bei Basel direkt am Rhein. Schweizerhalle gehört zum \nWirtschaftsgebiet Nordwestschweiz und ist einer der Standorte der \nSchweizer Salinen sowie bekannter Chemiekonzerne. Das Areal profitiert \nvom nahegelegenen Rangierbahnhof, dem Auhafen und der direkten und \nstadtverträglichen Anbindung an das übergeordnete Strassennetz (MIV).\n\n\n6 \t Salinenpark\n\n\nDie Keimzelle der Rheinsaline bildet mit dem umliegenden Freiraum \neinen attraktiven Aufenthalts- und Begegnungsort am Rhein. Das Pro-\njekt Rheinlehne bietet attraktive Grün- und Freiräume sowie verbesserte \nZugänge zum Rhein und zu den Wanderwegen. Aufgrund der Distanz \nzum Kraftwerk Augst und zur kantonalen Veloroute eignet sich der \nStandort für eine neue Fuss- und Velobrücke (Abweichung vom kanto-\nnalen Richtplan). Die Fuss- und Velobrücke über den Rhein bietet eine \ndirekte Verbindung Richtung Grenzach-Wylen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n86/183\n\n\n4.8\t Pratteln Ost\n\n\n1\n\n\n2\n\n\n3\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n6\n\n\n   \n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nREK Pratteln\nStand Mitwirkung 2\n\n\n25.10.2022\nDen Jura mit dem Rhein \n\n\nverbinden\n\n\nSchweizerhalle\n\n\nSchiffstation\n\n\nSchiffstation\nKanusport- und Nautikzentrum\n\n\nMayenfels\n\n\nHintererli\n\n\nFriedhof\n\n\nSchule\n\n\nSchwimmbad\n\n\nSchule\n\n\nGärten\n\n\nHiagBasilea\n\n\nViadukt\n\n\nRheinkrone\n\n\nDorf\n\n\nHexmatt\n\n\nPark\n\n\nSalina Raurica\n\n\nLängi\n\n\nRheinquerung\n\n\nRobinson-Spielplatz\n\n\nKraftwerk\n\n\nfil droit\n\n\nfil gauche\n\n\nZentrale Perlenkette\nDurch das Vernetzen von Anziehungs-\npunkten, Entwicklungsgebieten sowie \nErholungsräumen werden die Grenzen \nzwischen Rhein und Jura aufgelöst. \nKernstück ist eine starke Verbindung \nfür Bus-, Velo- und Fussverkehr vom \nDorf zum Rhein. Sie ist zugleich eine \nPerlenkette bestehend aus Dorf, Ver-\nwaltung, Stadtzentrum, Grüssen und \nRhein. Mit der „Rheinkrone“ entsteht \nein campusartiger Arbeitsplatzstand-\nort mit Parkanlage für die Beschäf-\ntigten und die Bevölkerung. Am linken \nund rechten Rand von Pratteln ziehen \nsich Fuss- und Veloverbindungen wie \nzwei Fäden durch das Gemeindegebiet. \nDiese verbinden vorhandene qualitäts-\nvolle Räume mit neuen und wichtigen \nAnziehungspunkten. So entsteht mit \ndem „fil gauche“ eine attraktive Fuss- \nund Veloverbindung, welche den Erho-\nlungsraum Mayenfels mit dem Gebiet \nSchweizerhalle verknüpft. Der „fil droit“ \nschliesst den Bogen zwischen dem \nHintererli, dem kantonalen Entwick-\nlungsgebiet Salina-Raurica, der Längi \nund der Rheinquerung beim Kraftwerk \nAugst.\n\n\n1.\t Grüne Route Ost als Perlenkette\n2.\t Erliweg als Scharnier zur Juralandschaft \n3.\t Sportanlagen Sandgruben\n4.\t Gewässerschutzgebeit Löli\n5.\t Längipark und Quartier SRO\n6.\t Querungsstelle Kraftwerk\n\n\nGrüne Route Ost\n\n\nAlte Salzbohrtürme\n\n\nDer östliche Ortsteil entwickelt sich einerseits Richtung Gehrenacker/\nRankacker und Richtung Augst mit dem Stadtquartier Salina Raurica \nOst. Neben den Verbindungen in Talrichtung schafft ein eine Grüne \nRouten den Sprung von der Juralandschaft zum Rhein.\n\n\n1 \t Grüne Route Ost als als Perlenkette zwischen Jura und Rhein\n\n\nDie grüne Route verbindet die Juralandschaft mit dem Rhein und tan-\ngiert alle wichtigen Quartiere im östlichen Teil von Pratteln. Sie bietet \neine sichere Fuss- und Veloverkehrsverindung mit regelmässigen Aufent-\nhaltsmöglichkeiten und wirkt als ökologischer Vernetzungskorridor mit \nMehrwert für Pflanzen und Tiere.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n87/183\n\n\n2 \t Erliweg als Scharnier zur Juralandschaft\n\n\nDie Umgebung Erliweg wird geprägt durch Bildungs- und Freizeitnutzun-\ngen (Schule Erlimatt, Vitaparcours, Reiten, Familiengarten) und ist eine \nwichtige Schnittstelle zwischen dem dörflich geprägten Wohnquartier \nund der offenen Kulturlandschaft. Diverse Wege kommen an diesem Ort \nzusammen und bilden den Auftakt der grünen Route zum Rhein. \n\n\n3 \t Sportanlagen Sandgruben\n\n\nDie Sportanlagen in den Sandgruben bieten Raum für Sport, Freizeit und \nErholung im Grünen mit schattigen Aussenbereichen. Die Sportanlagen \numfassen Fussballfelder, ein Leichtathletikstadion, ein Schwimmbad, \nBeachvolleyball, eine Skateranlage, Streetsoccer und Streetworkout.\n\n\n4 \t Gewässerschutzgebiet Löli\n\n\nDas Gebiet Löli ist ein Grundwasserschutzgebiet, aus welchem \nein Grossteil des Trinkwassers für die Gemeinde Pratteln entnom-\nmen wird. Das Gebiet dient den Wohn- und Arbeitsquartieren als \nNaherholungsraum.\n\n\nZwei alte Salzbohrtürme aus Holz sowie drei weitere Bohrhäuser der \nSchweizer Salinen prägen das Landschaftsbild im Bereich Löli. Die Türme \nsind Denkmäler aus den Zeiten der Industrialisierung unter anderem bei \nder Schweizer Rheinsalinen AG.\n\n\n5 \t Längipark und Quartier SRO\n\n\nAbb. 93\t Visualisierung Quartierpark (Quelle: salinaraurica.ch)\n\n\nAls Teil von Salina Raurica Ost und des Längi-Quartiers bietet ein gross-\nzügiger Quartierpark vielfältige Aufenthalts- und Begegnungsräume \n(z.B. Robinsonspielplatz). Angrenzend an den Längipark besteht Entwick-\nlungsmöglichkeit für zahlreiche kleinere Baugruppen mit ihren Mehrfa-\nmilienhäusern. Diese ergänzen das Wohnangebot in der Rheinebene.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n88/183\n\n\n6 \t Kraftwerk\n\n\nDas in den Jahren 1908 bis 1912 erbaute Kraftwerk liegt auf dem \nGemeindegebiet von Augst und Grenzach-Wylen. Das Kraftwerk \nproduziert nicht nur Energie, sondern dient als Schleuse für die Rhein-\nschifffahrt und als identitätsstiftende Fuss- und Veloquerung zwischen \nPratteln, Augst und Deutschland.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n89/183\n\n\n5.\tStrategie\n \n\n\nTeilstrategien zur Erreichung der \nräumlich koordinierten Ziele.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n90/183\n\n\n5.1\t Teilstrategie Siedlung\n\n\n    \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n91/183\n\n\n5.1.1\t Grundsatzstrategien Siedlung\n\n\n•\t Pratteln wird schrittweise und systematisch weiterentwickelt. \nDie Siedlungsstruktur, die Landschaft, die Freiräume sowie das \nVerkehrssystem und die Infrastruktur werden so genutzt, dass ein \nmöglichst hoher Mehrwert für Mensch und Natur entsteht. Die \nThemenbereiche werden aufeinander abgestimmt.\n\n\n•\t Das Bevölkerungs- und Arbeitsplatzwachstum erfolgt gestaffelt \nund mit einer möglichst ausgewogenen Haushalts- und Alters-\nstruktur der zuziehenden Haushalte. Im alten Siedlungsbestand ist \ndarauf hinzuwirken, dass mit der Gebäudeerneuerung ein sowohl \nbreites Angebot an preisgünstigem Wohnraum als auch hochwerti-\nger Wohnraum im Miet- und Eigentumsbereich entsteht. \n\n\n•\t Es wird ein kooperativer und querschnittsorientierter Ansatz ver-\nfolgt: Private und öffentliche Akteure sind Partner, die relevanten \nFachstellen von Kanton und Gemeinde arbeiten aktiv zusammen. \n\n\n•\t Die Initiativen von Grundeigentümerschaften in strategischen \nBestandesgebieten werden aufgegriffen und in ihrer Entwicklung \nunterstützt (z.B. Grüssen, Grüssenhölzli, Grosssiedlungen).\n\n\n•\t Die Zwischenzustände und Nutzungen machen die Stadträume \nbereits vor einer späteren Entwicklung attraktiv. Es wird ein \naufwärtskompatibles Grundgerüst für eine etappierte Entwick-\nlung angestrebt, ohne das langfristige Zielbild aus den Augen zu \nverlieren.\n\n\n5.1.2\t Pratteln wächst ausgewogen, koordiniert und regional abgestimmt\n\n\n1\n\n\n2\n\n\n3\n\n\n6\n\n\n45\n\n\n7\n\n\n9\n\n\n10\n\n\n11\n\n\n12\n13\n\n\n14\n\n\n8\n\n\nAbb. 94\t Massgebliche Entwicklungsbausteine bis 2050  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n92/183\n\n\nBausteine bis 2035 Horizont Bevölkerung Beschäftigte\n\n\n1.\t Gleis Süd 2035 900 300\n\n\n2.\t Zentrale 2035 1‘000 400\n\n\n3.\t Gottesacker 2035 150 -\n\n\n4.\t Bredella Mitte/West 2035 1‘400 800\n\n\n5.\t Chuenimatt 2035 - 800\n\n\n6.\t Grüssenhölzli 2035 - 200\n\n\n7.\t Rheinkrone 2035 - 2‘000\n\n\n8.\t Bahnhof-/St. Jakobstrasse 2035 n.b. n.b.\n\n\nTotal bis 2035 2035 3‘450 4‘500\n\n\nIst 2020 16‘700 14‘800\n\n\nTotal 2035 20‘150 19‘300\n\n\nWachstum pro Jahr 2020-2035 1,26% 1,79%\n\n\nBausteine 2035-2050 Horizont Bevölkerung Beschäftigte\n\n\n9.\t Bredella Ost 2035-50 600 400\n\n\n10.\t ARA Reserve 2035-50 - 800\n\n\n11.\t Tor zur Schweiz 2035-50 600 2‘800\n\n\n12.\t SRO Wohnen 2035-50 1‘800 100\n\n\n13.\t SRO heutiges Gewerbe 2035-50 600 900\n\n\n14.\t ARA Umsiedlung 2035-50 - 1‘100\n\n\nTotal 2035-2050 2035-50 3‘600 6‘100\n\n\nTotal bis 2050 7‘050 10‘600\n\n\nIst 2020 16‘700 14‘800\n\n\nTotal 2050 23‘750 25‘400\n\n\nWachstum pro Jahr 2020-2050 1,18% 1,82%\n\n\nPratteln eignet sich aufgrund der ausgezeichneten Lage besonders gut \nfür eine nachhaltige Raumentwicklung. Die Gemeinde ist Teil des funk-\ntionalen Einzugsgebiets von Basel und wird in den übergeordneten Pla-\nnungen als Wachstums-, Verdichtungs- und Transformationsraum defi-\nniert. Die Gemeinde nimmt Einfluss auf eine koordinierte Entwicklung \nund strebt ein ausgewogenes und regional abgestimmtes Wachstum an.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Um ein attraktiver Wohn- und Arbeitsstandort zu sein, steuert \ndie Gemeinde das Wachstum so, dass ein Bevölkerungs-Be-\nschäftigten-Verhältnis von circa 1:1 erreicht wird (vgl. Wohn- und \nGewerbestrategie).\n\n\n•\t Die Etappierung der Areale nimmt Rücksicht auf die Entwicklung der \nInfrastruktur der Gemeinde (öffentlicher Verkehr, Schulraumplanung) \nund die Gemeindefinanzen (Einfluss, Steuereinnahmen und -ausga-\nben). Die Etappierung der Entwicklungsbausteine orientiert an der \nabgebildeten Tabelle.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n93/183\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.8: Neubaugebiet «Rheinkrone»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.9: Baustein «Tor zur Schweiz»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.10: Baustein «ARA»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n5.1.3\t Zentralitäten differenzieren\n\n\nAbb. 95\t Zentralitäten von Pratteln (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDie Gemeinde wird geprägt durch eine polyzentrische Struktur. Die Zen-\ntralitäten sind bei der Weiterentwicklung der Gemeinde gezielt zu diffe-\nrenzieren und räumlich aufzuwerten. In den Zentralitäten werden Räume \nzum Verweilen und zum Flanieren geplant und geschaffen.\n\n\nStrategie:\n\n\n•\t Das Gebiet Pratteln Mitte wird zu einem selbstbewussten und urba-\nnen Zentrum mit vielfältigen Nutzungen entwickelt. Die Gemeinde \nwirkt darauf hin, dass ein umfassendes Nahversorgungsangebot \nentsteht und plant frühzeitig die Einflussmöglichkeiten.\n\n\n•\t Der Dorfkern wird als historischer Ortsteil und identitätsstiftende \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n94/183\n\n\nZentralität für Veranstaltungen, Kultur und Versorgung gestärkt.\n\n\n•\t Das nordseitige Umfeld der S-Bahn-Haltestelle Salina Raurica wird \nim Zusammenhang mit den anstehenden Entwicklungen zu einem \nSubzentrum in der Rheinebene entwickelt.\n\n\n•\t Entlang der starken ÖV-Achse werden strategisch gelegene Hal-\ntestellen als Quartierzentralitäten entwickelt. Dies betrifft insbe-\nsondere die zukünftige Haltestelle im Zentrum vom Einkaufs- und \nFreizeitgebiet Grüssen und der Umsteigepunkt um die Haltestelle \nStundenglas an der Grenze zu Augst.\n\n\n•\t Die Knotenpunkte sind als ortsbauliche Scharniere zwischen den \nQuartieren ortsspezifisch weiterzuentwickeln.\n\n\n•\t Die Quartiertreffpunkte der Grosssiedlungen Längi, Gehrenacker, \nRankacker und Aegelmatt/Vogelmatt werden als wichtige soziale \nTreffpunkte in den dichten Gebieten unterstützt.\n\n\n•\t Die Schul- und Sportanlagen sind als öffentliche Anlagen wesentli-\ncher Bestandteil der Quartiere. Die Schulanlagen dienen ausserhalb \nder offiziellen Schulzeiten als generationenübergreifende Quartier-\ntreffpunkte. Die Gebiete Sandgruben und Hexmatt sind wichtige \nTreffpunkte für die jüngeren Bevölkerungsgruppen. Dort werden \nergänzende Nutzungen für Jugendliche angeboten.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.2: Knotenpunkte als Quartierscharniere\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n\n\n5.1.4\t Den Dorfkern pflegen und sorgsam erneuern\n\n\nDer Dorfkern mit seiner historischen Bausubstanz ist ein identitäts-\nstiftender Begegnungsort und soll dementsprechend sorgsam gepflegt \nwerden. \n\n\nStrategien:\n\n\n•\t In dem Dorfkern sind erhöhte Anforderungen an die Gestaltung \nzu erfüllen und einzufordern. Strukturelle Erneuerungen und Wei-\nterentwicklungen an Bauten und Freiräumen sollen in sorgfältiger \nAbwägung mit den Schutzanforderungen der historischen Bauten \nund ihrer Umgebung erfolgen. \n\n\n•\t Allfällige baulichen Eingriffe müssen eine sehr gute Gesamtwirkung \nerreichen. Bei der Beurteilung von Baugesuchen wird geprüft, ob sich \nBauten und Anlagen besonders gut in die Umgebung einfügen und \nauf die historische Struktur sowie auf die geschützten und erhal-\ntenswerten Objekte Rücksicht nehmen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n95/183\n\n\n•\t In der Kernzone ist bei Um- und Ausbauten dem Charakter der Dach-\nlandschaft besondere Aufmerksamkeit zu schenken.\n\n\n•\t Die Strassen- und Platzräume werden ortsbildgerecht gestaltet und \nbegrünt. \n\n\n•\t Bei Bauvorhaben in der Kernzone wird der Gestaltung der Vorplätze \nbesondere Aufmerksamkeit geschenkt. Die Vorzonen vor Ökonomie-\nteilen sollen als sickerfähige Vorplätze gestaltet werden. \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n5.1.5\t Pratteln Mitte als selbstbewusstes Zentrumsgebiet stärken \n\n\n1\n\n\n2\n\n\n3\n4\n\n\n5\n6\n\n\n7\n\n\n8\n\n\n   \n\n\n1.\t Kompakte raumbildende Gebäudestruktu-\nren an den Strassen (Pflichtbaulinie prüfen)\n\n\n2.\t Geschlossene Gebäudestruktur (geschlos-\nsene Bauweise zulassen)\n\n\n3.\t Höhere bauliche Dichte \n4.\t Vielseitigkeit durch Erhalt von identitäts-\n\n\nstiftenden Objekten und Regelbauweise auf \nParzellen\n\n\n5.\t Mischnutzung mit diversifiziertem Wohn-\nangebot\n\n\n6.\t Aktive Erdgeschosse z.T. in Kombination \nmit grünen Vorgärten\n\n\n7.\t Feinmaschiges Wegenetz\n8.\t Ruhige, private Hofbereiche\n\n\nAbb. 96\t Prinzipskizze für das Regelwerk im Zentrumsgebiet  \n(Quelle: Van de Wetering)\n\n\nIm gesamten Zentrumsgebiet Pratteln Mitte wird ein Rahmen für ein \nvielfältiges Angebot an Gewerbe, Kultur, Versorgung und Wohnformen \ngeschaffen.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Pratteln Mitte wird unter Berücksichtigung der geplanten Ent-\nwicklung charakterisiert, räumlich definiert, mit den angrenzenden \nQuartieren vernetzt und mit einem zugkräftigen Namen versehen. Es \nist eine gut abgestimmte und vorausschauende Gesamtplanung in \nPratteln Mitte geboten.\n\n\n•\t Auf der Südseite der Bahnlinie fördert ein einfaches Regelwerk eine \nqualitätsvolle und besser ausgenutzte Entwicklung (bessere Ausnut-\nzung gegen qualitative Aufwertung). Wichtige strategische Elemente \nfür die Umsetzung des Regelwerks sind in der Prinzipskizze für das \nZentrumsgebiet aufgeführt. \n\n\n•\t Die ehemals industriell genutzten Areale «Gleis Süd», «Bredella» und \n«Zentrale» werden zu hochwertigen, urbanen Wohn- und Gewerbe-\nquartieren entwickelt. Die Gemeinde begleitet die Arealentwicklun-\ngen und nimmt mit der Wohn- und Gewerbestrategie Einfluss auf \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n96/183\n\n\neine möglichst ausgewogene Nutzungsstruktur.\n\n\n•\t Das Bahnhofsgebiet wird als zentrale Verkehrsdrehscheibe weiter-\nentwickelt. Es werden hohe Qualitäten als Ankunfts- und Durch-\ngangsort sichergestellt und gute Voraussetzungen für die Anordnung \nvon Versorgungseinrichtungen für den täglichen Bedarf geschaffen.\n\n\n•\t Die Quartiere werden mit dem Umfeld im Zentrumsgebiet vernetzt. \nDie Zerschneidung durch die Bahninfrastruktur wird durch attrakti-\nven Querungsmöglichkeiten und neue Freiräume minimiert.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.2: Parkring\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.9: Aufwertung Bahnhofumfeld Nord\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.1: Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.7: BGK Burggartenstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.8: BGK Schlossstrasse - Gallenweg\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.3: SBB-Gleisquerungen\n\n\n5.1.6\t Knotenpunkte als Quartierscharniere entwickeln\n\n\n1\n2\n\n\n3\n\n\n4 5\n\n\n6\n\n\n   \n\n\n1.\t Höhere bauliche Nutzung (Pflichtbaulinie \nprüfen)\n\n\n2.\t Nutzungsdurchmischung\n3.\t Baulicher Akzent an den Strassenecken \n\n\nerwünscht, Höhe unter Berücksichtung des \nUmfelds\n\n\n4.\t Aktive Erdgeschosse: Direkter Bezug \nStrasse-Vorplatz-Nutzung\n\n\n5.\t Gestaltung von zusammenhängenden \nPlatzbereichen oder Gebäudevorzonen \n\n\n6.\t Integration von Haltestellen des öffentli-\nchen Verkehrs\n\n\nAbb. 97\t Prinzipskizze die Knotenpunkte \n(Quelle: Van de Wetering)\n\n\nDie städtebaulichen Knotenpunkte entlang der übergeordneten Stra-\nssenräume sind wichtige Orte und Scharniere zwischen den unterschied-\nlichen Quartieren im Siedlungsgebiet.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n97/183\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die städtebaulichen Knotenpunkte werden als Orte mit einer erhöh-\nten Nutzungsintensität oder Nutzungsdurchmischung weiterent-\nwickelt (punktuelle Erhöhung der Dichte durch Aufzonungen gegen \nqualitative Aufwertung). Dies geschieht unter Berücksichtigung der \nerhaltenswerten Struktur und Bausubstanz (ISOS).\n\n\n•\t Bauliche Akzente an den Strassenecken tragen zur Orientierung im \nSiedlungsraum bei. Die Dimension und Höhenentwicklung berück-\nsichtigt das gewachsene Umfeld.\n\n\n•\t Die Synergien von Mobilität und Städtebau werden optimal genutzt. \nDementsprechend sollen im Umfeld des öffentlichen Verkehrs \nauch gute Voraussetzungen für Erdgeschossnutzungen geschaffen \nwerden.\n\n\n•\t An den Knotenpunkten werden angemessene Platz- oder Grünräume \ngesichert.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.2: Knotenpunkte als Quartierscharniere\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n5.1.7\t Urbanes Wohnquartier in mittlerer Dichte weiterentwickeln\n\n\n1\n\n\n4\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n6\n\n\n7 2\n\n\n3\n\n\n   \n\n\n1.\t Kompakte, offene und raumbildende Ge-\nbäudestrukturen an den Quartierstrassen\n\n\n2.\t Urbane Quartierentwicklung, zusätzliche \nbauliche Erhöhung in der 1. Bautiefe der \nstädtischen Hauptachse möglich\n\n\n3.\t Vielseitigkeit durch Erhalt und Sanierung \nvon quartierprägenden Siedlungen\n\n\n4.\t Diversifiziertes Wohnangebot\n5.\t Wohnen im Erdgeschoss mit Vorgärten, \n\n\neinzelne aktive Erdgeschosse\n6.\t Ruhige, private Hofbereiche\n7.\t Hoher Grünanteil, wenig Versiegelung\n\n\nAbb. 98\t Prinzipskizze urbanes Wohnquartier mittlerer Dichte \n(Quelle: Van de Wetering)\n\n\nDie kleinstädtischen Quartiere von Pratteln liegen in unmittelbarer \nGehdistanz zu Pratteln Mitte und der Tramlinie nach Basel. Die Quartiere \nsind in mittlerer Dichte weiterzuentwickeln. Die Gemeinde ist bestrebt, \nNutzungsspielräume zu ermöglichen, wenn städtebauliche Qualitäten \nnachgewiesen werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Im Zusammenhang mit einer Weiterentwicklung werden die Stra-\nssenräume durch eine raumbildende Setzung der Bauvolumen \ngestärkt. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n98/183\n\n\n•\t Es ist eine mittlere Dichte in offener Bauweise anzustreben. Durch \ndie Flexibilisierung der Nutzungsmasse schafft die Gemeinde Anreize \nfür eine qualitative Ortsentwicklung und Aufwertung (bessere Aus-\nnutzung gegen qualitative Aufwertung).  \n\n\n•\t Zum Strassenraum entlang der Hauptachsen sind höhere Dichten \nund zusätzliche Geschosse gegen qualitative Aufwertungen möglich. \nDabei sind Anreize für adressbildende Gebäude mit Vorgärten oder \nmit publikumswirksamen Erdgeschossnutzungen zu schaffen.\n\n\n•\t Um die Vielseitigkeit und die Einbettung von bestehenden Bauten zu \nermöglichen, ist eine parzellenorientierte Entwicklung zu verfolgen. \nHäuser und Siedlungen, welche bereits heute eine mittlere Dichte \naufweisen und den quartiercharakter prägen, sind nach Möglichkeit \nzu erhalten und bei Bedarf zu sanieren.\n\n\n•\t Wird im Erdgeschoss gewohnt, sind nach Möglichkeit durchgrünte \nVorgartensituationen mit Baumstandorten anzustreben. \n\n\n•\t Auf der von den Strassen abgewandten Seiten sind ruhige, geborgene \nBereiche mit privaten und gemeinschaftlichen Flächen vorzusehen\n\n\n•\t Es soll ein möglichst hoher Anteil an Grünflächen auf der Parzelle \nerreicht und möglichst wenig Fläche versiegelt werden.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.4: Differenzierte Wohnquartiere\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n5.1.8\t Kleinteiliges, durchgrüntes Wohnquartier in moderater Dichte sichern\n\n\n1\n\n\n2\n\n\n3\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n6\n\n\n     \n\n\n1.\t Gebäudestruktur mit kleiner bis mittlerer \nKörnung, Adressierung und Stellung am \nStrassenraum\n\n\n2.\t Offene Gebäudestruktur, mittlerer Grenz-\nabstand\n\n\n3.\t Moderate Gebäudehöhe, relative Erhöhung \nder Dichte in der 1. Bautiefe zur städtischen \nHauptachse\n\n\n4.\t Vielseitigkeit durch Erhalt und Sanierung \nvon quartierprägenden Häusern\n\n\n5.\t Fokus auf urbane und grundgebundene \nWohnformen\n\n\n6.\t Vorgartenbereiche zum Strassenraum\n7.\t Hoher Grünanteil, wenig Versiegelung\n\n\nAbb. 99\t Prinzipskizze Wohnquartier moderater Dichte \n(Quelle: Van de Wetering)\n\n\nDie kleinteiligen Wohnquartiere in moderater Dichte sind teilweise mit \nder Industrialisierung der Gemeinde entstanden. Sie zeichnen sich durch \nunterschiedliche Bautypologien sowie eine starke Durchgrünung aus. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n99/183\n\n\nSie bilden einen wichtigen Teil der Prattler Siedlungslandschaft. Eine \nqualitative Weiterentwicklung ist erwünscht. Die Gemeinde ist bestrebt, \nNutzungsspielräume zu ermöglichen, wenn städtebauliche Qualitäten \nnachgewiesen werden. Auf eine starke Innenentwicklung soll jedoch \nbewusst verzichtet werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Quartiere werden in ihrem heterogenen und durchgrünten Cha-\nrakter erhalten und unter Berücksichtigung der bestehenden Struk-\ntur (ISOS) behutsam weiterentwickelt. Es wird eine offene Bauweise \nangestrebt. Der Fokus liegt auf einer klein- bis mittelkörnigen Bebau-\nung. Dies wird über die maximale Gebäudelänge gesteuert.\n\n\n•\t Es wird eine moderate Dichte angestrebt. Der Fokus liegt auf einer \nMischung von Einfamilien-, Doppel-, Reihenhäusern sowie grundge-\nbundenen Wohnformen in kleinen Mehrfamilienhäusern.\n\n\n•\t Durch die Flexibilisierung der Nutzungsmasse schafft die Gemeinde \nAnreize für eine qualitative Ortsentwicklung und Aufwertung (bes-\nsere Ausnutzung gegen qualitative Aufwertung).  \n\n\n•\t Zu den Strassenräumen der städtischen Hauptachsen sind in der \nersten Bautiefe höhere Dichten und zusätzliche Geschosse möglich. \nIn diesem Zusammenhang sind Anreize für adressbildende Häuser \nmit publikumswirksamen Erdgeschossnutzungen zu schaffen.\n\n\n•\t Zur Weiterentwicklung der Vielfalt und Kleinteiligkeit wird der Ansatz \nder punktuellen Entwicklung und Erneuerung verfolgt. Es werden \nAnreize für die Sanierung und Ergänzung bestehender Bauten sowie \nden Ausbau von Dachgeschossen geschaffen. Allfällige Ersatzneu-\nbauten sollen ohne grössere Landumlegungen realisiert werden.\n\n\n•\t Zu den Strassenräumen sollen nach Möglichkeit grüne Vorgartensi-\ntuationen erhalten bzw. geschaffen werden. Auf der von den Strassen \nabgewandten Seiten können ruhige, geborgene Bereiche mit privaten \nund gemeinschaftlichen Flächen angestrebt werden. \n\n\n•\t In den Quartierstrassen werden hohe Freiraum- und Aufenthalts-\nqualitäten mit Aneignungsmöglichkeiten für die Nachbarschaft \ngefördert.\n\n\n•\t Es soll ein möglichst hoher Anteil an Grünflächen auf der Parzelle \nerreicht und möglichst wenig Fläche versiegelt werden.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.4: Differenzierte Wohnquartiere\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n100/183\n\n\n5.1.9\t Kleinteiliges und durchgrüntes Wohnquartier in niedriger Dichte \nsichern\n\n\n2\n\n\n1\n\n\n3\n\n\n45\n\n\n7\n\n\n6\n\n\n   \n\n\n1.\t Gebäudestruktur mit kleiner Körnung, \nAdressierung am Strassenraum\n\n\n2.\t Offene Gebäudestruktur, grosser Grenz-\nabstand\n\n\n3.\t Niedrige Gebäudehöhe\n4.\t Parzellenorientierte Entwicklung, Voraus-\n\n\nsetzungen für höhere Belegungsdichten \n(z.B. durch Flexibilisierung Nutzungsmass)\n\n\n5.\t Fokus auf grundgebundene Wohnformen\n6.\t Offene Gartenanlagen mit Zugang zum \n\n\nStrassenraum\n7.\t Aufwertung der Quartierstrassenräume, \n\n\npunktuelle Platzbildungen/Angebote\n8.\t Hoher Grünanteil, wenig Versiegelung\n\n\nAbb. 100\tPrinzipskizze Wohnquartier niedriger Dichte \n(Quelle: Van de Wetering)\n\n\nDie kleinteiligen Wohnquartiere befinden sich mehrheitlich in den \nHanglagen oder im Übergangsbereich zu den Landschaftsräumen. Die \nErschliessung mit dem öffentlichen Verkehr ist moderat. Der Siedlungs-\ndruck wird auf eine verträgliches Mass beschränkt ohne eine moderate \nErneuerung und Verjüngung der Quartiere zu verhindern. Die Gemeinde \nist bestrebt, Nutzungsspielräume zu ermöglichen, wenn städtebauliche \nQualitäten nachgewiesen werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Quartiere werden in ihrem kleinteiligen und durchgrünten Cha-\nrakter erhalten und behutsam weiterentwickelt.\n\n\n•\t Die Wohnquartiere sollen sich entwickeln können. Zur Weiterent-\nwicklung der Vielfalt und Kleinteiligkeit wird der Ansatz der punk-\ntuellen Entwicklung und Erneuerung verfolgt. Es werden Anreize \nfür die Sanierung und Ergänzung bestehender Bauten geschaffen. \nAllfällige Ersatzneubauten sollen ohne grössere Landumlegungen \nrealisiert werden.\n\n\n•\t Es wird eine niedrige Dichte beibehalten oder moderat flexibilisiert. \nDer Fokus liegt auf einer Mischung von Einfamilien-, Doppel-, \nReihenhäusern und grundgebundenen Wohnformen in kleinen \nMehrfamilienhäusern.\n\n\n•\t Mit Gestaltungsvorschriften für Aus-, Um- und Neubauten wird die \ngute Einordnung in den dörflichen Kontext, die Hanglage und den \nSiedlungsrand sichergestellt.\n\n\n•\t Es werden Voraussetzungen für höhere Belegungsdichten und \nGenerationswechsel geschaffen (z.B. Anreize zum Verkauf durch \npassendes Wohnangebot im Zentrum, Erneuerungs-/Verdichtungs-\nstrategien, max. Wohnungszahl abschaffen, Nutzungsziffer im beste-\nhenden Volumen verbessern).\n\n\n•\t In den Quartierstrassen werden bei Bedarf Aneignungsmöglich-\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n101/183\n\n\nkeiten für die Nachbarschaft gefördert (z.B. erweiterte Vorzone als \nAufenthaltsbereich).\n\n\n•\t Die Übergänge zur Landschaft werden bewusst und mit möglichst \ngeringen technischen Eingriffen gestaltet und durch situationsge-\nrechte Bepflanzungen aufgewertet.\n\n\n•\t Ein möglichst hoher Anteil an Grünflächen auf der Parzelle ist zu \nerreichen. Es sollen so wenig Fläche wie möglich versiegelt werden.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.4: Differenzierte Wohnquartiere\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n5.1.10\t Grosssiedlungen stabilisieren und weiterentwickeln\n\n\n1\n\n\n23\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n6\n\n\n7\n\n\n8\n\n\n    \n\n\n1.\t Sicherstellung der offenen Zeilen- und \nPunktbauweise im Grünen\n\n\n2.\t Anreize für die Erweiterung der Geschoss-\nfläche (z.B. An-/Ergänzungsbau, Aufsto-\nckung oder zusätzliche Balkonschicht)\n\n\n3.\t Differenziertes Wohnangebot\n4.\t Wohnungen im Erdgeschosse mit Bezug zu \n\n\nden Gartenräumen (direkte Zugänge)\n5.\t Vielfältige Freiraumgestaltung für unter-\n\n\nschiedliche Nutzungsbedürfnisse (Ökolo-\ngie, Erholung, Begegnung)\n\n\n6.\t Nachbarschaftliche Treffpunkte\n7.\t Anbindung an den öffentlichen Verkehr\n8.\t Aufhebung oder Verlagerung von oberirdi-\n\n\nschen Parkplätzen in Quartiergaragen\n\n\nAbb. 101\t Prinzipskizze Grosssiedlung \n(Quelle: Van de Wetering)\n\n\nDie Grosssiedlungen werden durch Quartierarbeit vor Ort stabilisiert und \nweiterentwickelt. Eine Nachverdichtung ist denkbar, wenn die freiräumli-\nchen und städtebauliche Qualitäten nachgewiesen werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Der wiedererkennbare Siedlungscharakter mit grossen Wohnhäusern \nin einer grosszügigen Parklandschaft wird erhalten und gestärkt.\n\n\n•\t Bei Ersatzneubauten und Nachverdichtungen ist die offene Sied-\nlungsstruktur als Gesamtanlage zu berücksichtigen.\n\n\n•\t Es werden Anreize für die Erweiterung der Wohnflächen und die \nVerbesserung der Wohnqualität geschaffen (z.B. Anbaumöglichkeiten \nfür zusätzliche Balkonschicht oder Wohnraumerweiterung).\n\n\n•\t Es werden Anreize für eine Diversifizierung des Wohnangebots durch \nAn- und Ergänzungsbauten oder durch Wohnungszusammenlegun-\ngen geschaffen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n102/183\n\n\n•\t Die halbprivaten Aussenräume sind als wichtige Freiräume für die \nBewohnerschaft besser nutzbar zu machen. Der Baumbestand wird \ngesichert und ergänzt.\n\n\n•\t Die Erschliessung und Vernetzung der Grosssiedlungen mit Pratteln \nMitte, den Nachbarschaften und den lokalen Treffpunkten wird durch \nden Ausbau des öffentlichen Verkehrs und ein erweitertes Fuss- und \nVelonetz verbessert. \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.3: Grosssiedlungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.2: ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.3: ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/\nRüti\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n5.1.11\t Arbeitsgebiete differenziert weiterentwickeln\n\n\nAbb. 102\tÜbersicht Arbeitsgebiete (Quelle: Planungsteam)\n\n\nZugunsten der städtebaulichen Qualität und eines starken Wirtschafts-\nstandorts werden die Profile der Arbeitsgebiete auf die Standortqualität \nabgestimmt. Dabei geht es um Aspekte wie Erschliessung und Erreich-\nbarkeit, die Interaktion zwischen Nutzungen, Visibilität, Flächenbedarf \nund räumliche Einbettung. \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n103/183\n\n\nArbeitsplatzprofil Vorrangnutzung Wichtige Lagequalitäten\n\n\nZentrumsgebiet Pratteln  \nMitte (Zentrum)\n\n\n•\t Zentrumsnutzungen (Kul-\ntur, Dienstleistung, Bildung, \nVerwaltung)\n\n\n•\t Versorgungseinrichtungen \nfür den täglichen Bedarf\n\n\n•\t Überregionale Ausstrahlung\n•\t Urbanes Umfeld\n•\t Hervorragende ÖV-Erschlies-\n\n\nsung\n•\t Stadt der kurzen Wege\n\n\nZentrumsgebiet  \nSalina Raurica (Subzentrum)\n\n\n•\t Zentrumsnutzungen (Kul-\ntur, Dienstleistung, Bildung, \nVerwaltung)\n\n\n•\t Versorgungseinrichtungen \nfür den täglichen Bedarf\n\n\n•\t Regionale Ausstrahlung\n•\t Urbanes Umfeld\n•\t Gute ÖV-Erschliessung\n•\t Gute Einbindung in das Fuss- \n\n\nund Velonetz\n\n\nKnotenpunkt  \n(Quartierscharnier)\n\n\n•\t Mischnutzung mit Wohnen\n•\t Gewerbenutzung im Erdge-\n\n\nschoss\n•\t Gewerbe mit Bezug zu \n\n\nVerkehrsfrequenzen \n(Showrooms)\n\n\n•\t Kommunale Ausstrahlung\n•\t Quartierzentralität\n•\t Unterschiedliche ÖV-Er-\n\n\nschliessung\n\n\nEinkaufs- und Freizeitgebiet •\t Verkauf von Gütern und Wa-\nren des periodischen Bedarfs\n\n\n•\t Grosse Freizeit- und Kultur-\neinrichtungen (z.B. Sport, \nEvents, Gastronomie etc.)\n\n\n•\t Regionale Ausstrahlung\n•\t Gute und entwicklungsfähige \n\n\nÖV-Erschliessung\n•\t Gute Einbindung in das Fuss- \n\n\nund Velonetz\n\n\nArbeitsgebiet in Wohnnähe •\t Fokus auf Gewerbe mit gerin-\ngen Emissionen\n\n\n•\t Umfeld von Wohnquartieren\n•\t Übergang zu Industriegebieten\n\n\nGewerbe mit hoher  \nBeschäftigtendichte\n\n\n•\t Fokus auf Gewerbe mit hoher \nWertschöpfung\n\n\n•\t viele Arbeitsplätze\n\n\n•\t Gute und entwicklungsfähige \nÖV-Erschliessung\n\n\n•\t Gute Einbindung in das Fuss- \nund Velonetz\n\n\n•\t Gute MIV-Erschliessung und \nAnlieferung\n\n\nArbeitsgebiet mit mittlerer \nBeschäftigtendichte\n\n\n•\t Fokus auf Gewerbe (Produk-\ntion, Materialverarbeitung, \nLager, Showrooms)\n\n\n•\t hoher Flächenbedarf\n\n\n•\t Gute MIV-Erschliessung und \nAnlieferung\n\n\nIndustrie •\t Fokus auf Industrielle Pro-\nduktion\n\n\n•\t Gute MIV-Erschliessung und \nAnlieferung\n\n\n•\t Bahnanschluss\n\n\nLogistik+ •\t Logistik mit Innenentwick-\nlungspotenzial\n\n\n•\t Kurze Wege zur übergeordne-\nter Verkehrsinfrastruktur\n\n\n•\t Gute MIV-Erschliessung und \nAnlieferung\n\n\n•\t Bahnanschluss\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Pratteln betreibt eine aktive und gezielte Gewerberaumpoli-\ntik und stärkt bei Betriebsansiedlungen die Arbeitsplatzprofile \nstandortgerecht.\n\n\n•\t Die Gemeinde schafft die Voraussetzungen für eine räumlich abge-\nstimmte Gewerbeentwicklung gemäss der abgebildeten Tabelle. Es \nwerden Anreize und Vorgaben für eine differenzierte Entwicklung \nund erhöhte bauliche Ausnutzung gegen qualitative Aufwertung der \nArbeitsgebiete geschaffen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n104/183\n\n\n•\t Die Gebiete Salina Raurica und Grüssenhölzli stehen im Fokus einer \naktiven Bodenpolitik. Zur Entwicklung dieser Flächen gehen Kanton \nund Gemeinde proaktiv vor, indem sie die Möglichkeiten für einen \nLandkauf, Landabtausch und Vergabe im Baurecht prüfen.\n\n\n•\t Die Gemeinde nutzt den Spielraum bei der Entwicklung von Neubau-\ngebieten auf kantonalem oder kommunalem Bauland.\n\n\n•\t Entwicklungsplanungen für Gewerbegebiete werden moderiert und \nsystematisch mit den örtlichen KMU- und Wirtschaftsorganisationen \nsowie den Grundeigentümerschaften bearbeitet.\n\n\n•\t Es ist zu vermeiden, dass Pratteler Betriebe im Falle von Wachs-\ntumsbedarf oder Veränderungen am bisherigen Standort verdrängt \nwerden.\n\n\n•\t Zur Differenzierung des Gewerberaumangebots sind auch hinrei-\nchend kleinteilige Flächen zu erhalten. Die Sicherstellung von Flä-\nchen für «einfacheres» Gewerbe soll in den Arbeitsgebieten mit einer \nmittleren Beschäftigtendichte geprüft werden (z.B. Lachmatt)  \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.8: Neubaugebiet Gewerbeansiedlung Rheinkrone\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.9: Baustein «Tor zur Schweiz»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.10: Baustein «ARA»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n5.1.12\t Gewerbeflächen verdichten, aufwerten und Adresse schaffen\n\n\n1\n\n\n2\n\n\n3\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n6\n\n\nAbb. 103\tPrinzipskizze Gewerbegebiet (Quelle: Van de Wetering)\n \n\n\n1.\t Raumbildende urbane Gebäudestrukturen \n(z.B. auf Pflichtbaulinie) mit repräsentati-\nven Adressen am Strassenraum\n\n\n2.\t Grossflächige, teilweise geschlossene \nGebäudestrukturen, mittlere bis grosse \nKörnung\n\n\n3.\t Gemeinsame Gebietsinfrastruktur an stra-\ntegischen Stellen, Publikumsbereiche im \nErdgeschoss an der Strasse\n\n\n4.\t Kompakte, rückwärtige Organisation der \nParkierungs- und Logistikflächen, mög-\nlichst in das Gebäudevolumen integriert\n\n\n5.\t Schaffung von Aufenthaltsflächen, Auf-\nwertung Haltestellenbereich\n\n\n6.\t Nutzungen Dachflächen für Energie/Ökolo-\ngie, hitzemindernde Massnahmen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n105/183\n\n\nDer Anteil an Arbeitsgebieten ist in Pratteln verhältnismässig hoch. \nDementsprechend ist es für die Gesamtentwicklung der Gemeinde \nwichtig, dass auch an die gewerblich geprägten Gebiete quantitative und \nqualitative Anforderungen gestellt werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Arbeitsgebiete werden im Bereich der Zugänge oder entlang \nvon Strassenräumen aufgewertet (Raumbildende Gebäudestruktur, \nWerbung zur Strasse, Baumreihe als gemeinsame Vorzone).\n\n\n•\t Die Betriebe werden zu den wichtigen Strassenachsen orientiert und \nadressiert. Durch das Stapeln von Gewerbe und die Nutzung von \nRestflächen werden die Arbeitsgebiete besser genutzt.\n\n\n•\t Die Gebietsinfrastruktur wird durch eine gemeinsame Planung und \nModeration geteilt und damit effizient genutzt (z.B. gemeinsame \nParkierungsmöglichkeiten vorsehen).\n\n\n•\t Innerhalb der Arbeitsgebiete werden Anreize für die gemeinsame \nErstellung von zusätzlichen Frei- und Aufenthaltsräumen für \nBeschäftigte geschaffen. Diese dienen als Treffpunkte in den Pausen \n(Standort für Verpflegungsstände).\n\n\n•\t Die Dächer werden für die Energieversorgung, die Hitzeminderung \nund die ökologische Vernetzung genutzt. Zusätzlich wird der Hitzein-\nseleffekt in den Arbeitsgebieten durch Entsiegelung, Bepflanzung, \nWasserrückhalt, Gebäudebegrünung und weitere Massnahmen \nreduziert.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.3: Erschliessung Gewerbequartier Güterstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.3.2: Hitzeminderung in Arbeitsgebieten\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.4.2: Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n106/183\n\n\n5.1.13\t Einkaufs- und Freizeitgebiet Grüssen weiterentwickeln\n\n\n  \n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nSalina Raurica\n07.02.2023Aufwertung Freizeit- und \n\n\nEinkaufsgebiet Grüssen mit Bus\n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nSalina Raurica\n07.02.2023...oder Aufwertung Freizeit- und \n\n\nEinkaufsgebiet Grüssen Tramanbindung?\n\n\nKultur/Freizeit/Konzert (Quelle MVRDV)\n\n\nAufwertung und Ausbau Einkaufs- und Freizeitgebiet\n\n\nAbb. 104\tBusverbindung Grüssen \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 105\tEtappe 1 einer starken ÖV-Achse \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nDas Gebiet Grüssen hat mit seinen publikums- und verkehrsintensiven \nAnlagen eine regionale Bedeutung. Diese Ausgangslage wird genutzt und \ndas Gebiet zu einem starken Einkaufs- und Freizeitgebiet mit Ausstrah-\nlung weiterentwickelt.\n\n\nStrategie:\n\n\n•\t Das städtebauliche Potenzial für die Aufwertung des gesamten \nEinkaufsgebiets von regionaler Bedeutung wird genutzt. Das Gebiet \nwird zu einem attraktiven Mischgebiet mit Einkauf, Kultur, Sport und \nGewerbe weiterentwickelt.\n\n\n•\t Die Anbindung an den öffentlichen Verkehr durch die Verbesserung \nvon Fuss- und Velowegverbindungen und die Einbindung von zusät-\nlichen Haltestellen des öffentlichen Verkehrs wird massgeblich \nverbessert.\n\n\n•\t Die Haltestelle der geplanten starken ÖV-Achse wird als wichtige \nZentralität gestärkt. Die städtebauliche Entwicklung des Gebiets \norientiert sich zu diesem Anziehungspunkt.\n\n\n•\t In Zusammenarbeit mit den wichtigsten Akteuren werden gemein-\nschaftliche und imagebildende Freiräume mit Aufenthaltsqualität \ngeschaffen.\n\n\n•\t Die ökologische Qualität und Vernetzung wird im gesamten Gebiet \nerhöht.\n\n\nMassnahmen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.6: Hard-/Hohenrainstrasse (Umgestaltung \nKantonsstrasse)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n107/183\n\n\n5.1.14\t Langfristiges Zielbild als Basis für eine qualitätsvolle und  \netappierte Entwicklung von Salina Raurica\n\n\n    Abb. 106\tZukunftsbild Salina Raurica (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDas eingezonte Bauland in der Rheinebene ist ein strategisches Ent-\nwicklungsgebiet von Kanton und Gemeinde. Hier liegen mit unbebauten \nParzellen, Verlagerung der ARA und dem Mischgebiet Salina Raurica Ost \nbeträchtliche Potenziale für eine haushälterische, hochwertige und nach-\nhaltige Raumentwicklung. Dazu gilt es, von Beginn an eine qualitative \nEntwicklung zu sichern. Das langfristige Zielbild für den Entwicklungs-\nkorridor Grüssen-Rheinkrone bis Salina Raurica Ost dient als Orientie-\nrungshilfe für die Formulierung von Strategien.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Gemeinde konkretisiert die Projektorganisation für die Entwick-\nlung von Salina Raurica und benennt zusammen mit dem Kanton \ndie Ziele und die Verantwortlichkeiten. Die Entwicklung wird durch \nGemeinde und Kanton partnerschaftlich gesteuert und der Hand-\nlungsspielraum für eine qualitative Entwicklung genutzt (z.B. durch \nBaurecht oder Gestaltung der öffentlichen Räume).\n\n\n•\t Für den Entwicklungsprozess sind die Rollen und Verantwortungen \nder unterschiedlichen Akteure zu klären. Die Planungsschritte sind \nim Rahmen einer Projektgruppe zu koordinieren\n\n\n•\t Die Umsetzung der Entwicklungsreserven erfordert einen massiven \nAusbau des öffentlichen Verkehrs. Der Vollausbau gemäss Gesamt-\nkonzept ist ohne starke ÖV-Achse nicht realistisch. Die Planung der \neinzelnen Bausteine ist eng mit dem Ausbau des öffentlichen Ver-\nkehrs abzustimmen. \n\n\n•\t Es wird ein robustes Erschliessungs- und Freiraumgerüst mit einem \nNetz aus Strassen, Plätzen, Grünanlagen und ökologischen Vernet-\nzungsräumen gesichert (vgl. auch Freiraum). Die Qualitäten werden \nvon Anfang an gesichert und mit gezielten Projekten sofort ange-\ngangen. Die Entwicklung des Rheinparks und des Längiparks wird \nvorangetrieben. Die Kraftwerkstrasse, die Netzibodenstrasse und die \nLohagstrasse werden realisiert. Die Rheinstrasse wird umgestaltet.\n\n\n•\t Für das Gewerbegebiet sind adressbildende und klimagerechte Platz- \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n108/183\n\n\nund Strassenräume vorzusehen.\n\n\n•\t In einem ersten Schritt ist die Netzibodenstrasse als strukturierende \nBusachse auszubauen. Der Raumbedarf für ein eigenes ÖV-Trassee \nwird gesichert. Der Querschnitt der Netzibodenstrasse ist wie folgt \nvorgesehen: 6,50 m Mischverkehr ÖV/MIV, 1,5 m Velostreifen, 2,0 m \nFussverkehr und 1,5 m für Baumreihe.\n\n\n•\t Der Längipark ist im Sinne einer Sofortmassnahme sukzessive aus-\nzubauen. Das Land ist zu sichern. Die Wegverbindungen zwischen \nHaltestelle Salina Raurica, Netzibodenstrasse und Rheinpark werden \nausgebaut und mit Bäumen bepflanzt. Es ist zu prüfen, ob im direk-\nten Umfeld des Parks öffentlich-wirksame Nutzungen angesiedelt \nwerden können (z.B. Bildungseinrichtung).\n\n\n•\t Die Umsetzung der „Rheinkrone“ als erster Entwicklungsschritt ist \neine Chance (Ansiedlung bis 2035). Die Ansiedlung der Betriebe \nsollte so gesteuert werden, dass am Zugang in das Arbeitsplatz-\ngebiet eine hochwertige und wertschöpfungsstarke Entwicklung \nunterstützt wird. Der Baustein leistet einen qualitativen Beitrag zur \nNord-Süd-Verbindung und bietet auch stadträumlich einen attrakti-\nven Auftakt zur Netzibodenstrasse. Bei der Vergabe des Baulandes \nist eine öffentlich zugängliche Teilfläche zum Rheinpark inkl. Verbin-\ndung von der Netzibodenstrasse zu sichern.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.9-6.1.11: Bausteine Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Grüne Route Ost\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.8: Längipark\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.7: Rheinpark\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.4.1: Nachführung Energiesachplan\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.1: Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n109/183\n\n\n5.1.15\t Baustein «Rheinkrone» als Arbeitsgebiet entwickeln\n\n\n    \n\n\nDas eingezonte und unbebaute Bauland an der Schnittstelle von Kraft-\nwerk- und Netzibodenstrasse liegt an einer für die Gemeinde strate-\ngischen Lage. Mit der baulichen Entwicklung ist dieser Ausgangslage \ngerecht zu werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Das Gebiet wird als Entwicklungsreserve für wertschöfpungsinten-\nsive Betriebe gesichert.\n\n\n•\t Die Rheinkrone wird als städtebauliches Scharnier zwischen der \nNord-Süd-Achse und der Rheinebene entwickelt. Die Rheinkrone \nbildet den Auftakt in das gewerblich geprägte Gebiet der Netzibo-\ndenstrasse dar. Dementsprechend ist eine qualitative und adressbil-\ndende Gestaltung zu sichern.\n\n\n•\t Im Bereich des Knotenpunktes und der Haltestelle des öffentlichen \nVerkehrs ist unter Einbezug der privaten Vorzonen eine Platzgestal-\ntung zu sichern. Die Hauptzugänge orientierten sich zum Platz. Die \nVerbindungsachse Kraftwerkstrasse ist für den öffentlichen Verkehr \nsowie den Fuss- und Veloverkehr sicherzustellen. \n\n\n•\t Die Bausteine wirken zum Platzbereich und zur Netzibodenstrasse \nraumbildend. Die zum öffentlichen Raum orientierten Fassaden \ntragen zur Wechselwirkung zwischen Strasse und Nutzflächen bei.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.8: Neubaugebiet «Rheinkrone»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.7: Rheinpark\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.1: Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n110/183\n\n\n5.1.16\t Baustein «ARA» als strategische Entwicklungsreserve sichern \n\n\n    \n\n\nBei einer Verlegung der Abwasserreinigungsanlage würde sich entlang \nder Netzibodenstrasse ein grosses Entwicklungspotenzial ergeben. \n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die heutige Nutzung als ARA soll nur so lange wie erforderlich beste-\nhen bleiben. Falls eine Verlegung in Aussicht steht, wird das Gebiet \nals Entwicklungsreserve für wertschöfpungsintensive Betriebe \ngesichert. Bis es soweit ist, wird das Areal gemäss einem Zwischen-\nnutzungskonzept genutzt (Modulare Bauweise, Freizeit, Spin-off, \nForschungsräume, Parkanlage).\n\n\n•\t Für das Gebiet der ARA sind konkrete Nutzungsvorstellungen zu \nentwickeln. Der Fokus wird auf wertschöpfungs-/exportorientierte \nBranchengruppen (Life Sciences Zulieferer, Technologie, Mobilität) \ngelegt.\n\n\n•\t Im Zusammenhang mit einer Ansiedlung werden eine Parkanlage \nund ökologische Vernetzungsachsen gesichert. Die Parkanlage \ndient den Beschäftigten und der Bevölkerung als Aufenthalts- und \nBegegnungsort und ist am Standort der Haltestelle des öffentlichen \nVerkehrs vorgesehen.\n\n\n•\t Zur Netzibodenstrasse und zum Park wird eine dichte und raumbil-\ndende Bebauung vorgesehen. Die Parkanlagen und das Umfeld der \nHaltestelle eignen sich auch für höhere Bauten. Dies ist im Rahmen \nvon qualitätssichernden Verfahren zu prüfen.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.10: Baustein «ARA»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.1: Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n111/183\n\n\n5.1.17\t Baustein «Tor zur Schweiz» als Arbeitsgebiet entwickeln\n\n\n    \n\n\nDas Gebiet mit den unbebauten Bauzonen wird wegen der Lage neben \nder charakteristischen Autobahnraststätte als «Tor zur Schweiz» \nbezeichnet. \n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Das Gebiet im Dreieck Bahnlinie und Strasse wird als Mischgebiet \nentwickelt.\n\n\n•\t Das Gebiet um die Parkanlage wird als Entwicklungsreserve für \nwertschöpfungsintensive Betriebe gesichert. Es werden strategische \nEntwicklungsreserven für die Neuansiedlung von grösseren Betrie-\nben und KMU ausgeschieden.\n\n\n•\t Für das Gebiet sind konkrete Nutzungsvorstellungen zu entwickeln. \nDer Fokus wird auf wertschöpfungs-/exportorientierte Branchen-\ngruppen (Life Sciences, Life Sciences Zulieferer, Technologie, Mobili-\ntät) gelegt.\n\n\n•\t Im Zusammenhang mit einer Ansiedlung wird eine Parkanlage gesi-\nchert. Die Parkanlage dient den Beschäftigten und der Bevölkerung \nals Aufenthalts- und Begegnungsort und wird als Auftakt in die neue \nangelegte Bahnhofstrasse gestaltet.\n\n\n•\t Zum Park wird eine dichte und raumbildende Bebauung vorgesehen. \nDas Umfeld des Parks eignet sich auch für höhere Bauten. Dies ist \nim Rahmen von qualitätssichernden Verfahren zu prüfen.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.9: Baustein «Tor zur Schweiz»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.1: Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n112/183\n\n\n5.1.18\t Baustein «Salina Raurica Ost» (SRO) als strategisches \nEntwicklungsgebiet Wohnen sichern\n\n\n    \n\n\nDas Bauland im Gebiet Salina Raurica Ost (SRO) in unmittelbarer Nähe \nder S-Bahn-Haltestelle ist ein wichtiges Wohnentwicklungsgebiet in \nPratteln.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Am Bahnhof Salina Raurica wird ein Entwicklungsgebiet für \ndie Ansiedlung von rund 1‘800 Einwohnerinnen und Einwohner \ngesichert. \n\n\n•\t Die Wohnbauentwicklung im Bereich Salina Raurica Ost erfolgt in \nenger Abstimmung mit der Wohnraumstrategie der Gemeinde.\n\n\n•\t Das Gewerbegebiet SRO wird bezüglich Nutzungsstruktur in \nAbstimmung mit den angrenzenden Wohngebieten weiterentwickelt.\n\n\n•\t Die Bebauung der ersten Etappe wird frühestens auf 2035 termi-\nniert. Spätestens mit Erstellung der ersten Etappe wird der gesamte \nLängipark fertiggestellt.\n\n\n•\t Im nördlichen Abschnitt des Längiparks wird auf der öffentlichen \nParzelle ein Schulstandort gesichert. Die frühzeitige Ansiedlung einer \nSchule kann als Initialzündung für die Aktivierung des Parks genutzt \nwerden. Bis zum Bau einer Schule wird das Areal durch eine öffent-\nlich-zugängliche Zwischennutzung aktiviert.\n\n\n•\t Die Erschliessung des Gebiets erfolgt über die Rauricastrasse. Dazu \nwird eine neue, baumgesäumte Strasse zum Bahnhof Salina Raurica \ngeführt.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.8: Längipark\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Projekt Grüne Route Ost\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n113/183\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.1: Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n114/183\n\n\n5.2\t Teilstrategie Freiraum\n\n\n     \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n115/183\n\n\n5.2.1\t Grundsatzstrategien Freiraum\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die ökologische und kulturlandschaftliche Qualität der äusseren \nLandschaft wird gestärkt. Sie soll auch als Naherholungsraum erleb-\nbar sein. Dies erfolgt mit der Umsetzung und Fortschreibung des \nLandschaftsentwicklungskonzepts (Aufwertung der Erholungswege; \nErhalt, Pflanzung und Pflege von Hecken und Baumreihen, Baum-\ngruppen, markanten Einzelbäumen, Streuobstwiesen; Förderung von \nObst- bzw. Kirschbäumen; Bewirtschaftungsverträge insb. für Natur-\nschutzobjekte erarbeiten).\n\n\n•\t Die Gewässer und Uferräume von Rhein und Ergolz werden ökolo-\ngisch weiterentwickelt und für die Bevölkerung erlebbar und punktu-\nell zugänglich gemacht. \n\n\n•\t Das Netz der inneren Stadt- und Grünräume wird sukzessive aus-\ngebaut und in der Qualität gesteigert. Einerseits steht die Aufent-\nhaltsqualität, Nutzbarkeit, Sicherung und Vernetzung bestehender \nFreiräume im Vordergrund, andererseits die gezielte Ergänzung im \nRahmen von Umnutzungen und Neubebauungen. Die Freiräume \nleisten einen wichtigen Beitrag zur Ökologie, Biodiversität und \nKlimaanpassung. \n\n\n5.2.2\t Jura als Naherholungsgebiet aufwerten und erlebbar machen\n\n\nDie Höhen des Tafeljuras umrahmen das Siedlungsgebiet von Pratteln \nim Süden und bilden einen vielseitigen Naherholungsraum mit schönen, \nvon Wald umgebenen Landschaftskammern (z.B. Talbach-Herrenacher, \nLeuengrund) und wertvollem Obstbaumbestand (z.B. Mayenfels, \nEbnet-Talhof-Chrummacher, Erli). Von hier aus erschliessen abwechs-\nlungsreiche Wege das weitläufige Gempenplateau.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Den Fuss- und Veloverbindungen zu den Erholungspunkten in den \nland- und forstwirtschaftlich genutzten Hanglagen werden im \nZusammenspiel mit dem Verschönerungsverein und den weiteren \nAkteuren Sorge getragen und Aufwertungsmassnahmen gefördert \n(Sitzbänke, Trinkbrunnen, Baumpflanzungen u.ä.) und aufgewertet. \nDie besonderen Orte haben für die Erholung und Identität eine wich-\ntige Bedeutung.\n\n\n•\t Die Kulturlandschaft und das Naherholungsgebiet mit der bewegten \nTopografie werden naturnah weiterentwickelt (Rebberg als kulturelle \nLandschaft stärken, Förderung der Biodiversität, Landschaftsschutz-\ngebiete pflegen und sorgsam weiterentwickeln).\n\n\n•\t Die lokalen Akteure wie Landwirte, Bürgergemeinde, Naturschutzor-\nganisationen und Forstdienst werden miteinbezogen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n116/183\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Massnahmen Landschaftsentwicklungskonzept\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.1: Natur und Landschaft Sorge tragen\n\n\n5.2.3\t Rheinlandschaft und Ergolz erlebbar machen\n\n\nVan de Wetering \nHager Partner AG\nmoveIng AG\n\n\nSalina Raurica\n06.03.20232: Übergang Rheinpark\n\n\nErholungsraum zw. Rhein und Campus Gewerbe-Campus Rheinkrone\n\n\n• Orientierung von öffentlichwirksamen \nNutzungen zum Rheinpark (Kantine, ...)\n\n\n• Verwebung Rheinpark - Betriebsareal \nermöglichen\n\n\nDie grossen Gewässer Rhein und Ergolz prägen die Gemeindegrenzen. \nSie werden in Zusammenarbeit mit dem Kanton ökologisch weiterent-\nwickelt und unter Beachtung dieser ökologischen Anforderungen als \nErholungsraum erlebbar gemacht.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Fuss- und Veloverbindungen zum Rhein und zur Ergolz werden \nu.a. mit Erholungspunkten aufgewertet und die Siedlungsgebiete \nbesser mit den Naherholungsgebieten am Wasser vernetzt. Die \nbesonderen Orte haben für die Erholung und Identität eine wichtige \nBedeutung.\n\n\n•\t Die Gemeinde wirkt darauf hin, dass im Bereich der Rheinlehne ein \nErholungspunkt mit einer Schiffsanlegestelle umgesetzt werden \nkann.\n\n\n•\t Die Wege entlang Rheinufer und Ergolz werden naturnah und öko-\nlogisch gestaltet. In Abstimmung mit den gewässerrelevanten und \nökologischen Anforderungen werden Zugangspunkte zum Wasser \ngesichert (z.B. einfache Treppenstufen oder Aussichtsplattformen).\n\n\n•\t Ökologie und Biodiversität werden am Rhein und an der Ergolz unter \nBeachtung der übergeordneten gewässerökologischen Vernetzung \nbesonders gefördert (Merkblatt Naturschutz).\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Massnahmen Landschaftsentwicklungskonzept\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.1: Natur und Landschaft Sorge tragen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n117/183\n\n\n5.2.4\t Siedlungsränder durchlässig, grün und für die Naherholung  \ngestalten\n\n\n1\n\n\n2\n3\n\n\n    \n\n\n1.\t Offene Bauweise am Siedlungsrand\n2.\t Wegverbindungen entlang des Siedlungs-\n\n\nrands sicherstellen\n3.\t Grüngeprägte Erholungsanlagen am Sied-\n\n\nlungsrand anordnen\n\n\nAbb. 107\tPrinzipskizze zur Gestaltung der Siedlungsränder  \n(Quelle: Van de Wetering)\n\n\nDie Übergänge von der Siedlung zur Landschaft sind als Randbereiche \nmit sich überlagernden Nutzungen zu gestalten. Diese Stellen vielseitige \nund wichtige Naherholungs- und ökologische Vernetzungsräume dar. Gut \ngestaltet vermitteln sie auch landschaftsästhetisch zwischen Siedlung \nund Landschaft und tragen zur Ortsidentität bei.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Übergangsbereiche von Bauzonen zu Landwirtschaftszonen \nwerden durchlässig und naturnah gestaltet (vgl. auch Teilstrategie \nKlima). Nach Möglichkeit sind entlang des Siedlungsrandes Wegver-\nbindungen und Erholungsbereiche sicherzustellen.\n\n\n•\t Grüngeprägte Erholungsanlagen schaffen einen Übergang in die \noffene Landschaft. Die Familiengärten Hintererli und Widen werden \nerhalten und vermehrt Möglichkeiten für gemeinschaftliches Gärt-\nnern geprüft.\n\n\n•\t Die der Autobahn folgenden Landschaftskammern Hardwald und \nLöli werden als wertvolle Lebensräume für Flora und Fauna gestärkt \nund entlang der Autobahn bzw. der Hangkante ökologisch vernetzt. \nSie werden unter Berücksichtigung der Hauptnutzung als Trittsteine \nfür Ökologie, Naherholung und als klimarelevante Kälteinseln sanft \nweiterentwickelt.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Massnahmen Landschaftsentwicklungskonzept\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.1: Natur und Landschaft Sorge tragen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.3: Projekt Grüne Route West\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Projekt Grüne Route Ost\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.3.1: Klimarelevante Schlüsselzonen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n118/183\n\n\n5.2.5\t  Netz der Stadt- und Strassenräume entwickeln und aufwerten\n\n\nAbb. 108\tStadt- und Strassenräume (Quelle: Planungsteam)\n\n\nStadt- und Strassenräume gehören zum Freiraumnetz. Sie dienen neben \nder verkehrlichen Funktion als Treffpunkte und Aufenthaltsorte. Hier \nbewegt bzw. hält man sich meist täglich auf, Stadt- und Strassenräume \nsind Arbeits- und Versorgungsweg und verbinden Zentrum, ÖV-Stationen \nund Quartiere mit Grünräumen, Schulen, Sportanlagen oder Naher-\nholungsgebieten. Entsprechend wichtig ist ihre funktionsangepasste \nGestaltung als sichere und gut dimensionierte Bewegungsräume mit \nhoher Aufenthaltsqualität. Als übergeordnete Linearstrukturen können \nsie im Sinne der Schwammstadt und ökologischen Vernetzung ökologi-\nsche Funktionen übernehmen.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Stadträume mit regionaler Ausstrahlung werden im Sinne von \nstädtischen Zentren grosszügig und einladend gestaltet (Bahn-\nhofstrasse, Burggartenstrasse, Schlossstrasse, Strassenräume \n«Bredella», Gallenweg Stadträume Bahnhof Nord und Bahnhof Süd, \nZehntenstrasse, Güterstrasse, Baslerstrasse). \n\n\n•\t Die Stadträume von kommunaler Ausstrahlung werden als Begeg-\nnungs- und Treffpunkte für die Dorf- und Quartierbevölkerung \ngestaltet (Dorfkern, Bahnhof Salina Raurica, Knoten).\n\n\n•\t Die Strassenräume übernehmen als Stadtverbindungen die Funktion \nals Rückgrat und Lebensader in der Gemeinde. Mit möglichst breiten \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n119/183\n\n\nGehbereichen, nutzbaren Vorzonen und Bäumen werden sie zu voll-\nwertigen öffentlichen Räumen und der Bezug zwischen Bebauung \nund Strasse wird gestärkt. Die Gehbereiche und Vorzonen sind \nMultifunktionsräume, wo auch Kurzzeitparkplätze, Veloabstellplätze \noder die Anlieferung Platz finden können. Für eine zentrumsverträg-\nliche Organisation und Gestaltung der Strassen stehen kompakte, \nurbane Lösungen für das Verkehrsregime und das Verkehrsmanage-\nment im Vordergrund. Im Querschnitt ist das Verhältnis 60 zu 40 \n(60% Gehbereich und Vorzone, 40% Verkehrsflächen) anzustreben \n(z.B. Hohenrainstrasse, Hauptstrasse, Salinenstrasse, Schloss-/\nKraftwerkstrasse).\n\n\n•\t Bei Sanierungsarbeiten wird der Grünanteil auf Plätzen und entlang \nvon Strassenräumen erhöht. Die befestigten Flächen werden wo \nimmer möglich entsiegelt, die Strassen und Plätze nach dem Prinzip \nder Schwammstadt gestaltet. Die Grünelemente tragen zur Biodiver-\nsität, Hitzeminderung und ökologischen Vernetzung bei.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.4: Gestaltung Sammelstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.9: Aufwertung Bahnhofumfeld\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.6: Hard-/Hohenrainstrasse (Umgestaltung \nKantonsstrasse)\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.7: BGK Burggartenstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.8: BGK Schlossstrasse - Gallenweg\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n120/183\n\n\n5.2.6\t Grünes Netz im gesamten Gemeindegebiet ausbauen\n\n\nAbb. 109\tGrünraumnetz (Quelle: Planungsteam)\n\n\nMit der zunehmenden Verdichtung der Siedlungsgebiete und im Sinne \nder Klimaanpassung und Verbesserung der Biodiversität gilt es, die \nGrünräume im gesamten Gemeindegebiet auszubauen und eine gute \nVersorgung mit qualitativ guten Freiräumen sicherzustellen.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Parkring und grüne Routen werden als konzeptionelle Freiraumab-\nfolge gestärkt und weiterentwickelt.\n\n\n•\t Im Gebiet Pratteln Mitte werden neue Grünanlagen erstellt und \nin Verbindung mit den bestehenden Anlagen zu einem Parkring \nvernetzt. \n\n\n•\t Im Entwicklungsgebiet Salina Raurica werden neue Grünanlagen \ngesichert (Rheinpark, Längipark, Steihölzlipark).\n\n\n\t– Die langfristige Umsetzung des Längiparks wird gesichert. Als \nSofortmassnahme soll ein Parkweg als direkte Verbindung zwi-\nschen Netzibodenstrasse und Bahnhof Salina Raurica erstellt \nund mit Bäumen begleitet werden.  \n\n\n\t– Der Rheinpark bildet den Übergang zwischen dem Gewerbege-\nbiet Rheinkrone und der Uferzone mit dem Böschungswald. Der \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n121/183\n\n\nPark schafft einen neuen ufernahen Erholungsraum und stärkt \ndie Ost-West-Verbindung zwischen Basel und Rheinfelden. \nZudem wird ein Übergang zur Fuss- und Veloverbindung vom \nDorf zum Rhein ermöglicht.\n\n\n\t– An der Netzibodenstrasse entsteht in Zusammenhang mit der \nEntwicklung ARA eine neue Parkanlage als Aufenthalts- und \nErholungsort für die Beschäftigten und die Bevölkerung. Der \nSteihölzlipark leistet zudem einen hohen Beitrag zu einer hoch-\nwertigen Adresse für die angrenzenden Betriebe.\n\n\n•\t Grünflächen im Siedlungsgebiet oder Grünelemente an Gebäuden \n(z.B. Dachbegrünung) schaffen Raum für Stadtnatur in den Bauzo-\nnen. Mit der sorgfältigen Gestaltung wird die Hitzebelastung durch \ndie Klimaerwärmung vermindert, der Wasserkreislauf unterstützt \nund die Biodiversität im gesamten Siedlungsraum erhöht. Im Rah-\nmen des kantonalen Projekts „Natur im Siedlungsraum“ hat die \nGemeinde Schwerpunktprojekte definiert, welche bereits kurzfristig \numgesetzt werden können. \n\n\n•\t Die ökologischen Vernetzungskorridore nutzen Wege, Grünanlagen \nund Strassenräume im Siedlungsraum und verbinden wichtige \nNaturräume für Flora und Fauna. An geeigneten Stellen innerhalb \ndes Siedlungsraumes werden wertvolle Trittsteinbiotope zugunsten \nspezialisierter oder gefährdeter Tierarten erstellt. Grundlage hierfür \nist das LEK.\n\n\n•\t Bäume bieten wertvolle Habitate für eine Vielzahl von Lebewesen \nund sind für die städtische Biodiversität von grosser Bedeutung. \nBestehende Bäume auf öffentlichem Grund werden grundsätzlich \nerhalten und geschützt. Auch auf privaten Grundstücken sollen \nbestehende Grossbäume nach Möglichkeit in die Planung einbezogen \nwerden. Im Rahmen der Umgebungsgestaltung ist der Erhalt der \nbestehenden Bäume zu klären. \n\n\n•\t Bei Entwicklung von gemeindeeigenen Parzellen innerhalb des \nSiedlungsgebietes (inkl. Strassenraum) achtet die Gemeinde auf \nklimaangepasste sowie naturnahe Gestaltung und schafft Begeg-\nnungsräume für alle Altersgruppen.  \n\n\n•\t Die Bevölkerung ist für Anliegen der naturnahen und klimagerechten \nGestaltung im Siedlungsraum sensibilisiert. \n\n\n•\t Die Gemeinde setzt sich für einen wirksamen ökologischen Ausgleich \nin den Gewerbe- und Industriezonen ein.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.2: Parkring\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.3: Projekt Grüne Route West\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Projekt Grüne Route Ost\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n122/183\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.5: Projekt Grüne Route Baslerstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.7: Rheinpark\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.8: Längipark\n\n\n5.2.7\t Freiräume nach Nutzungsprofil differenzieren\nHauptnutzungen im Siedlungsgebiet - Zielzustand\n\n\n     Multifunktional\n     Begegnung \n     Aufenthalt und Rückzug\n     Spiel- und Sport   \n     Repräsentation und Veranstaltungen\n     Lineare Bewegung \n\n\nNutzungen eher ausserhalb vom Siedlungsgebiet (Auszug) \n     Ökologie und Naturschutz\n     Naherholung \n\n\nMultifunktionale Freiräume:\nJörinpark, Hexmatt, Längipark\n\n\nBegegnungsorte:\nBahnhofumfeld Pratteln, Dorfkern, Dorfturnhallenplatz, \nRheinpark, Gemeindeverwaltung, Bahnhof Salina Raurica, \nKnotenpunkte und Strassenräume in Pratteln Mitte, In-\ndustriehallen Bredella, Busbahnhof Salina Raurica, Grün-\nanlage Haus der Wirtschaft \n\n\nAufenthalts- und Rückzugsorte:\nFriedhöfe, Gottesacker, Kirche, Steihölzlipark, Gleis-\nschlaufe, Grünanlagen Zentrale, Parkanlage im Bredella, \nFreiräume der Grosssiedlungen, Pocketpark Magnetare-\nal, Platz Endstation Tram, Familiengärten, Gleisdreieck, \nGleissüd\n\n\nRäume für Spiel- und Sport:\nSchulanlagen, Sandgruben, Spielplätze, Tennis- und \nSportplätze, Kultur- und Sportzentrum, Hausmatt\n\n\nOrte für Repräsentation und Veranstaltungen:\nSchloss Pratteln, Tor zur Schweiz, Schmittiplatz, Bahn-\nhofplatz Pratteln Nord\n\n\nRäume für Lineare Bewegung:\nRheinuferweg, Attraktive Langsamverkehrsachse (Grü-\nne Route Ost, West, Basler- und Gartenstrasse, Route \nRheinpark), Grüne Promenade, Rundweg Parkring aber \nauch Ergolzweg, Wanderwege, etc.\n \nÖkologie und Naturschutz (eher ausserhalb der Sied-\nlungsraum und implizit bei den meisten Freiräumen, \nexemplarisch als Punkt platziert):\nRheinufer, Hardwald, Ergolz, Löli Nord, einige Landschaf-\nten am Jurafuss und Gewässer, etc.\n\n\nNaherholung (ausserhalb der Siedlung, exemplarisch als \nPunkt platziert):\nRheinufer, Hardwald, Ergolz, Landschaften am Jurafuss \nund Gewässer, Rebberg, etc.\n\n\n    \n\n\n    \n\n\n    \n\n\n    \n    \n\n\n    \n\n\n    \n\n\n    \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\nREK Pratteln - Nutzungsanalyse und Profilierung der öffentlich-zugänglichen Freiräume in Pratteln\n\n\n      \n\n\n    \n    \n\n\nHauptnutzungen im Siedlungsgebiet - Zielzustand\n\n\n     Multifunktional\n     Begegnung \n     Aufenthalt und Rückzug\n     Spiel- und Sport   \n     Repräsentation und Veranstaltungen\n     Lineare Bewegung \n\n\nNutzungen eher ausserhalb vom Siedlungsgebiet (Auszug) \n     Ökologie und Naturschutz\n     Naherholung \n\n\nMultifunktionale Freiräume:\nJörinpark, Hexmatt, Längipark\n\n\nBegegnungsorte:\nBahnhofumfeld Pratteln, Dorfkern, Dorfturnhallenplatz, \nRheinpark, Gemeindeverwaltung, Bahnhof Salina Raurica, \nKnotenpunkte und Strassenräume in Pratteln Mitte, In-\ndustriehallen Bredella, Busbahnhof Salina Raurica, Grün-\nanlage Haus der Wirtschaft \n\n\nAufenthalts- und Rückzugsorte:\nFriedhöfe, Gottesacker, Kirche, Steihölzlipark, Gleis-\nschlaufe, Grünanlagen Zentrale, Parkanlage im Bredella, \nFreiräume der Grosssiedlungen, Pocketpark Magnetare-\nal, Platz Endstation Tram, Familiengärten, Gleisdreieck, \nGleissüd\n\n\nRäume für Spiel- und Sport:\nSchulanlagen, Sandgruben, Spielplätze, Tennis- und \nSportplätze, Kultur- und Sportzentrum, Hausmatt\n\n\nOrte für Repräsentation und Veranstaltungen:\nSchloss Pratteln, Tor zur Schweiz, Schmittiplatz, Bahn-\nhofplatz Pratteln Nord\n\n\nRäume für Lineare Bewegung:\nRheinuferweg, Attraktive Langsamverkehrsachse (Grü-\nne Route Ost, West, Basler- und Gartenstrasse, Route \nRheinpark), Grüne Promenade, Rundweg Parkring aber \nauch Ergolzweg, Wanderwege, etc.\n \nÖkologie und Naturschutz (eher ausserhalb der Sied-\nlungsraum und implizit bei den meisten Freiräumen, \nexemplarisch als Punkt platziert):\nRheinufer, Hardwald, Ergolz, Löli Nord, einige Landschaf-\nten am Jurafuss und Gewässer, etc.\n\n\nNaherholung (ausserhalb der Siedlung, exemplarisch als \nPunkt platziert):\nRheinufer, Hardwald, Ergolz, Landschaften am Jurafuss \nund Gewässer, Rebberg, etc.\n\n\n    \n\n\n    \n\n\n    \n\n\n    \n    \n\n\n    \n\n\n    \n\n\n    \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\n      \n\n\nREK Pratteln - Nutzungsanalyse und Profilierung der öffentlich-zugänglichen Freiräume in Pratteln\n\n\n      \n\n\n    \n    \n\n\nAbb. 110\t Nutzungsprofil der Freiräume (Quelle: Planungsteam)\n\n\nNicht alle öffentlichen oder öffentlich nutzbaren Freiräume müssen \nalle Nutzungen abdecken können. Es empfiehlt sich, sie als Teil eines \nFreiraumnetzes zu verstehen und je nach Grösse, Charakter, Lage und \nBedeutung hinsichtlich ihres Nutzungsprofils zu differenzieren und die \nGestaltung entsprechend zu schärfen bzw. im Hinblick auf sinnvolle \nNutzungsverlagerungen anzupassen. Das Objektblatt Freiraumangebot \nordnet bestehende und geplante Freiräume nach Bedeutung und Nut-\nzungsprofil und dient damit als Grundlage für deren Weiterentwicklung.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n123/183\n\n\nGrün- und  \nFreiraumprofil\n\n\nBeschreibung, Vorrangnutzung und  \nGestaltungsthemen\n\n\nBeispiele\n\n\nMultifunktionale \nParkanlagen \n(Quartierparks)\n\n\nDiese Kategorie umfasst grössere Parkanlagen, \ndie mehrere Nutzungsmöglichkeiten für ein breite-\nres Publikum zulassen. Sie sind Begegnungs- und \nVerweilorte, bieten Möglichkeiten für Spiel und \nSport und haben oft auch Platz für informelle oder \ntemporäre Aktivitäten (Grillieren, musizieren, Feste, \nUrban Gardening etc.) \n\n\nJörinpark, Längipark\n\n\nBegegnung Begegnungsräume sind belebte Orte, meist platzar-\ntig ausgebildet und gut frequentiert wie Quar-\ntierszentren, Bahnhofsplätze, Einkaufsgassen. Sie \nsind i.d.R. relativ zentral gelegen und verfügen über \nCafés, Einkaufsmöglichkeiten und freie Sitzmög-\nlichkeiten. \n\n\nBahnhofumfeld Pratteln, \nDorfkern, Dorfturnhallen-\nplatz, Gemeindeverwaltung, \nRheinpark, Bahnhof und \nBushof Salina Raurica, \nKnotenpunkte und Stras-\nsenräume in Pratteln Mitte. \nIndustriehallen Bredella, \nGrünanlage Haus der Wirt-\nschaft \n\n\nRuhiger Aufent-\nhalt und -Rückzug \n(Verweilraum)\n\n\nVerweilräume laden für einen ruhigen Aufenthalt \nein. Aktivitäten sind z.B. lesen, digital arbeiten, auf \nder Wiese liegen und dösen, Natur beobachten oder \nauch gärtnern. Wichtig sind Rückzugsmöglich-\nkeiten, Sitz- oder Liegemöglichkeiten, attraktive \nBepflanzung, Wasser, Natur. \n\n\nGottesacker, Kirche, \nFriedhöfe, Steihölzlipark, \nGleisschlaufe, Grünanlagen \nZentrale und Bredella, Frei-\nräume der Grossiedlungen, \nPocketpark Magnetareal, \nPlatz Endstation Tram \n\n\n Spiel und Sport Diese Freiräume bieten Angebote für spielerische \nund sportliche Aktivitäten, sowohl für Gruppen wie \nEinzelpersonen. Die Nutzung dieser Freiräume ist \ndurch die dafür notwendigen Infrastrukturen weit-\ngehend vorgegeben. \n\n\nHexmatt, Kultur- und Sport-\nzentrum, Schwimm- und \nSportanlage Sandgruben, \nSchulanlagen, Tennis- und \nSportplätze, Spielplätze \n\n\nRepräsentation \nund Veranstal-\ntung\n\n\nWichtige öffentliche Gebäude oder auch Firmensit-\nze sollen über repräsentative Freiräume verfügen, \ndie als Ankunfts- und wichtige Veranstaltungsorte \nzur Identität der Gemeinde beitragen. \n\n\nSchloss Pratteln, Tor zur \nSchweiz, Schmittiplatz, \nBahnhofplatz Pratteln Nord \n\n\nLineare  \nBewegung\n\n\nRäume für lineare Aktivitäten umfassen Fuss-, Spa-\nzier- und Velowege durch attraktive Landschaften \noder zu besonderen Zielen, die zu Fuss, per Velo oder \nSkating erkundet werden. Idealerweise sind entlang \ndes Weges kleinere Verweilangebote vorhanden. \n\n\nRheinuferweg, attraktive \nLangsamverkehrsachsen \n(Rheinpark, Grüne Routen \nOst, West und Baslerstras-\nse, Rundweg Parkring, \nErgolzweg, Erholungswege \nin die Landschaft \n\n\nÖkologie und \nNaturschutz\n\n\nWälder, Wiesen, Gewässer, extensive Landwirt-\nschaftsflächen und natürliche Naturschutzgebiete \nausserhalb des Siedlungsgebietes, aber auch klei-\nnere Flächen im Siedlungsraum wie Alleen, Klein-\ngewässer, Böschungen bilden wertvolle Trittsteine \nund leisten einen Beitrag zur Biodiversität. \n\n\nRheinufer, Hardwald, Er-\ngolz, Löli Nord, Natur- und \nLandschaftsschutzgebiete \nam Jurafuss, Pappelweiher, \nweitere Kleingewässer \n\n\nNaherholung Naherholungsgebiete sind Wälder und Kulturland-\nschaften im näheren Umfeld des Siedlungsgebietes, \nwelche innerhalb weniger Minuten zu Fuss, per \nVelo oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreicht \nwerden können.\n\n\nRheinufer, Hardwald, Ergolz, \nLandschaften am Jurafuss \n(Mayenfels, Geisswald, \nChäppeli, etc.), Talbach, \nRebberg \n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Je nach Grösse und Angebot wird zwischen Grünräumen von \ngemeindeweiter Bedeutung und Freiräumen, die für ein bestimmtes \nQuartier relevant sind, unterschieden. Freiräume von gemeindeweiter \nBedeutung werden für grössere Nutzergruppen zugänglich und \ngut erreichbar gemacht. Freiräume von quartierweiter Bedeutung \nwerden vorrangig auf die Bedürfnisse des jeweiligen Quartiers und \nNachbarschaft abgestimmt.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n124/183\n\n\nBedeutung Beschreibung, Vorrangnutzung und  \nGestaltungsthemen\n\n\nBeispiele\n\n\nGemeinde-\nweit\n\n\nDiese Freiräume werden von praktisch der ganzen \nBevölkerung genutzt, weil sie sehr zentral liegen und \nfast täglich frequentiert werden oder weil sie ein \nbesonderes Angebot umfassen (z.B. Parkanlage im \nZentrum, Bahnhofumfeld, grosse Sportanlage)\n\n\nJörinpark, Bahnhofsum-\nfeld, Dorfkern Pratteln, \nSchwimm- und Sportanlage \nSandgruben, Rheinpark\n\n\nQuartier-\nweit\n\n\nDiese Freiräume werden vor allem durch das jeweili-\nge Quartier genutzt (z.B. Quartierpark, Schulhaus-\nanlagen, Quartierplatz)\n\n\nSchulanlagen, Längipark, \nBahnhof Salina-Raurica\n\n\n•\t Die Erreichbarkeit der Freiräume wird dank einem guten und auf \ndie Freiraumversorgung abgestimmten Langsamverkehrsnetz \nverbessert. \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.2: Parkring\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.3: Projekt Grüne Route West\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Projekt Grüne Route Ost\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.5: Projekt Grüne Route Baslerstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.7: Rheinpark\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.8: Längipark\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n125/183\n\n\n5.2.8\t Parkring ausbauen und vernetzen\n\n\n1\n2\n\n\n3\n\n\n4\n\n\n5\n\n\n6\n\n\n7\n\n\n8\n\n\n9\n\n\n10\n\n\n1112\n\n\n12\n\n\n12\n\n\n12\n\n\n13\n\n\n14\n15\n\n\n17\n\n\n18\n\n\n19\n\n\n16\n\n\nIm Zentrum Pratteln gibt es bereits einige beliebte Grünräume, andere \nhingegen haben kein klares Nutzungsprofil und führen eher ein Schat-\ntendasein. Gleichzeitig sind bei den neuen Arealen neue Freiräume vorge-\nsehen. Mit einer geschickten Vernetzung, Ergänzung und der Schärfung \nder Nutzungsprofile entsteht eine vielseitige Abfolge von Grünanlagen \nrund um Prattelns Mitte.\n\n\nParkanlage Vorrangnutzung Zielgruppe Wichtige Gestaltungsthemen\n\n\n1.\t Jörinpark Multifunktional\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nAllgemeinheit \n(zentrale Grün-\nfläche), Kinder, \nÄltere, Beschäf-\ntigte, Bewohnen-\nde, Familien, Besu-\nchende\n\n\nDenkmalpflege, Baumbestand, viele \nNutzergruppen (Aufenthalt, Sitzmöglich-\nkeiten, Spiel, Erholung), Naturnahe Pflege, \nPrüfung Bereiche für die Förderung der \nBiodiversität (z.B. Blumenwiese)\n\n\n2.\t Schlos-\nspark\n\n\nRepräsentation \n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nReservefläche für \nAnlässe und Emp-\nfänge, Besuchende\n\n\nDenkmalpflege, Gestaltungsqualität, \nBaumbestand, Nutzbarkeit, ggf. ergän-\nzende Ausstattung für den Aufenthalt/\nSitzmöglichkeiten, Neupflanzungen (z.B. \nSträucher oder Staudengarten), breit \nnutzbare Mergelfläche\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n126/183\n\n\n3.\t Jugiwiese Spiel- und Sport   \n(Ökologie und Na-\nturschutz) \n\n\nJugendliche, \nKinder\n\n\nSpiel und Sport in Zusammenhang mit \nJugendhaus, Aufwertung Grün- und \nFreiflächen, Klimaangepasste Gestaltung \nund Entsiegelung, Zugang und Adresse, \nErschliessung und Integration Parkie-\nrungsanlage (Begrünung), Ergänzung \nBaumbestand und ökologische Aufwer-\ntung, Sitzmöglichkeiten\n\n\n4.\t Gottesa-\ncker\n\n\nAufenthalt und \nRückzug (Ökologie \nund Naturschutz) \n\n\nÄltere Baumbestand, Nutzungsmöglichkeiten, \nökologische Aufwertung (Biodiversität), \nKontemplation, Sitzmöglichkeiten, Was-\nser/Brunnen\n\n\n5.\t Gleis-\nschlaufe\n\n\nAufenthalt und \nRückzug(Ökologie \nund Naturschutz)\n\n\nAllgemeinheit Sitzmöglichkeiten, Bäume und Vegetation, \nAufenthalt, Trinkbrunnen\n\n\n6.\t Gar-\ntenstrasse\n\n\nLineare Bewegung  \n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nFamilien, Velofah-\nrende\n\n\nRundweg um Parkring, Gestaltung Stras-\nsenräume, Wegverbindung, Beschilderung, \nAusstattung (Bänke, Trinkbrunnen), Vege-\ntation und Bäume, Retention\n\n\n7.\t Fröschmatt Schule\nSpiel- und Sport   \n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nKinder, Schulkin-\nder, Jugendliche, \nFamilien\n\n\nSportfläche auch ausserhalb Schulbetrieb \nnutzbar, Klimaangepasste Gestaltung und \nEntsiegelung, Ergänzung Baumbestand \nund ökologische Aufwertung, Sitzmöglich-\nkeiten\n\n\n8.\t Gleisdrei-\neck\n\n\nAufenthalt und \nRückzug\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nAllgemeinheit Integration Familiengärten, Aufenthalt \nund Erholung, Ökologie, Bäume\n\n\n9.\t Zuckersilo Aufenthalt und \nRückzug\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nFamilien, Kinder, \nJugendliche, Be-\nschäftigte\n\n\nAufenthalt und Erholung, Sitzmöglichkei-\nten\n\n\n10.\t Müncha-\ncker\n\n\nSchule, Spiel- und \nSport\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nKinder, Schulkin-\nder, Jugendliche, \nFamilien\n\n\nSportfläche auch ausserhalb Schulbetrieb \nnutzbar, Klimaangepasste Gestaltung und \nEntsiegelung, Ergänzung Baumbestand \nund ökologische Aufwertung, Sitzmöglich-\nkeiten\n\n\n11.\t Grünanla-\ngen  \nZentrale\n\n\nAufenthalt und \nRückzug\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nBewohnende, \nFamilien, Beschäf-\ntigte\n\n\nKlimaangepasste Gestaltung und Entsie-\ngelung, Bäume und Vegetation, Ökologie, \nAufenthalt und Erholung, Sitzmöglichkei-\nten, Retention\n\n\n12.\t Grüne \nPromenade \nBredella\n\n\nLineare Bewegung \nAufenthalt und \nRückzug\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nFamilien, Beschäf-\ntigte\n\n\nRundweg um Parkring, Gestaltung Stras-\nsenräume, Querungen und Knotenpunkte, \nWegverbindung, Beschilderung, Ausstat-\ntung (Bänke, Trinkbrunnen), Vegetation \nund Bäume, Retention\n\n\n13.\t Parkanlage \nim Bredella\n\n\nAufenthalt und \nRückzug\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nAllgemeinheit, \nBeschäftigte\n\n\nAufenthalt und Erholung, Ökologie, Bäu-\nme, Sitzmöglichkeiten, Retention\n\n\n14.\t Parkanlage \num Indus-\ntriehallen \nBredella\n\n\nBegegnung\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nAllgemeinheit, \nBeschäftigte\n\n\nPlatzsituationen, EG-Nutzungen, Klima-\nangepasste Gestaltung und Entsiegelung, \nÖkologie, Bäume und Vegetation, Retenti-\non, Aufenthalt\n\n\n15.\t Grünanlage \nHaus der \nWirtschaft\n\n\nBegegnung\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nReservefläche für \nAnlässe und Emp-\nfänge, Beschäf-\ntigte\n\n\nPlatzsituationen, EG-Nutzungen, Klima-\nangepasste Gestaltung und Entsiegelung, \nÖkologie, Bäume und Vegetation, Retenti-\non, Aufenthalt\n\n\n16.\t Industrie-\npark\n\n\nÖkologie und Na-\nturschutz\n\n\nÖkologische Flä-\nche, Beschäftigte\n\n\nAufenthalt und Erholung, Ökologie (natur-\nnahe Gestaltung, Lebensräume für Fauna \nund Flora), Bäume, Sitzmöglichkeiten, \nRetention\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n127/183\n\n\n17.\t Gleis Süd Aufenthalt und \nRückzug\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nBewohnende, Kin-\nder, Familien\n\n\nAufenthalt und Erholung, Ökologie, Bäu-\nme, Sitzmöglichkeiten, Retention, Gärt-\nnern, Spiel\n\n\n18.\t Hexmatt Multifunktional\nSpiel- und Sport   \n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nJugendliche, \nKinder, Familien, \nSporttreibende, \nBesuchende\n\n\nAufenthaltsbereiche am Rand schaffen \n(z.B. Tische und Bänke, Pergola, Trink-\nbrunnen, Tischtennis, etc.), mehr Bäume, \nmehr Schatten, viele Nutzergruppen mit \nFokus Spiel- und Sport\n\n\n19.\t Kirchge-\nmeinde und \nPost\n\n\nAufenthalt und \nRückzug\n(Ökologie und Na-\nturschutz)\n\n\nBewohnende, \nÄltere\n\n\nSitzmöglichkeiten, Schatten, Bäume und \nVegetation\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Entwicklungsdynamik in Pratteln Mitte wird für die Erstellung \nvon neuen Grün- und Freiräumen mit Qualitäten für Mensch und \nNatur genutzt.\n\n\n•\t Die bestehenden Grünräume Hexmatt, Jörinpark, Schloss, Gottesa-\ncker sind langfristig als Grünräume zu sichern. \n\n\n•\t Der Parkring wird durch zusätzliche Grünräume und Verbindungen \nzu einer Abfolge von Anlagen um das Zentrumsgebiet Pratteln Mitte \nergänzt. Dazu werden öffentlich nutzbare Grünräume im Bereich der \nTramschlaufe, Gleisanlagen, «Zentrale», Bredella», Rasenweg und \n«Gleis Süd» geschaffen.\n\n\n•\t Die Nutzungsprofile der einzelnen Flächen werden im Hinblick auf \neine breitgefächerte, vielseitige Freiraumversorgung um Prattelns \nMitte geschärft und entsprechende Aufwertungs- und Gestaltungs-\nmassnahmen initiiert.\n\n\n•\t Der Parkring dient auch der ökologischen Vernetzung, Verbesserung \nder Biodiversität und dem Regenwassermanagement. Die Freiräume \nwerden mit entsprechenden Aufwertungs- und Pflegemassnahmen \nweiterentwickelt\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.2: Parkring\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n128/183\n\n\n5.2.9\t Grüne Route West\n\n\nDie grüne Route West verbindet den Mayenfels mit der Rheinlehne. Sie \nwird zu einer charaktervollen, grünen Fuss- und Veloroute mit industri-\nell-gewerblichem Charme.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Fuss- und Veloverbindung wird gestalterisch und verkehrlich \naufgewertet (Aufwertung Strassenraum Gempenstrasse, Persilwegli, \nSalinenwegli).\n\n\n•\t Entlang der Verbindung werden an geeigneten Orten «Pocketparks» \nund Interventionsräume geschaffen (z.B. im Bereich Chemische \nFabrik, Gempenstrasse, Güterstrasse, Aqua Basilea, B2 Boulders/\nBar, Alteisen-Kunst am Dammweg, Villa Salzkammer, Schifflände \nSchweizerhalle).\n\n\n•\t Die ökologische Vernetzung entlang der Verbindungsachsen werden \ngefördert und Vernetzungselemente in die Gestaltung integriert.\n\n\n•\t Die Wegverbindung wird in das Netz von Themenwegen integriert \n(z.B. Lehrpfad Industrialisierung mit Saline, Schweizerhalle, Che-\nmischer Fabrik, Arbeitersiedlung Firestone AG, Aussichtspunkt \nMayenfels).\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.3: Projekt Grüne Route West\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 3.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.3: SBB-Gleisquerungen\n\n\n5.2.10\t Grüne Route Ost\n\n\nDie grüne Route Ost verbindet Erli mit dem Kraftwerk am Rhein und \nverbindet als grüne Fuss- und Veloroute viele Freizeit-Lieblingsorte.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Fuss- und Veloverbindung wird gestalterisch aufgewertet (Auf-\nwertung Hauptstrasse, Fröschmattstrasse, Viaduktstrasse, Giebe-\nnachertrasse, Kraftwerkstrasse).\n\n\n•\t Entlang der Verbindung werden die Freizeit-, Schul- und Sportan-\nlagen vernetzt und angebunden (Robinsonspielplatz Frenkendorf, \nFamiliengärten, Sandplatz Reitsportfreunde, Primarschule Erlimatt, \nSekundarschule Fröschmatt, Sportanlage und Skatepark Sandgru-\nben, Robinsonspielplatz Pratteln, Streetsoccer Längi, Kraftwerk).\n\n\n•\t Die Biodiversität und ökologische Vernetzung wird gefördert und in \ndie Gestaltung integriert.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n129/183\n\n\n•\t Die Wegverbindung wird in das Netz von Themenwegen integriert \n(z.B. Themenweg Gesundheit, Vitaparcours).\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Projekt Grüne Route Ost\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 3.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.3: SBB-Gleisquerungen\n\n\n5.2.11\t Grüne Route Baslerstrasse    \n\n\nDie Grüne Route Baslerstrasse führt die bestehende Achse Garten- \nstrasse nach Westen fort. Die Baslerstrasse wird mit verkehrsberuhigten \nund begrünten Strassenräumen zu einer übergeordneten Fuss- und \nVeloverbindung.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Ost-West-Verbindung durch Pratteln Mitte wird städtebaulich \naufgewertet und als «Grüne Route» gestaltet.\n\n\n•\t Der Anteil an MIV-Flächen wird durch geeignete Massnahmen redu-\nziert (z.B. Umgestaltung Baslerstrasse), wobei die Erschliessungs-\nfunktion gewährleistet bleibt.\n\n\n•\t Wo möglich werden die für die Trasseesicherung reservierten Flä-\nchen öffentlich nutzbare Grünflächen-Trittsteine.\n\n\n•\t Im Knotenbereich der Garten-/Oberenmattstrasse entsteht eine \nkleine Grünanlage als Auftakt in die «Grüne Route».\n\n\n•\t Die Tramwendeschlaufe wird als Grünanlage (Grüner Ring) \naufgewertet.\n\n\n•\t Die Biodiversität und ökologische Vernetzung wird gefördert und in \ndie Gestaltung integriert.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.5: Projekt Grüne Route Baslerstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 3.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n130/183\n\n\n5.3\t Teilstrategie Klima\n\n\n     \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n131/183\n\n\n5.3.1\t Grundsatz\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Gegen die zunehmende Überhitzung als Auswirkung der Klimaer-\nwärmung werden neben der Sicherung von Kaltluftversorgung und \nDurchlüftung vor allem Massnahmen zur Entsiegelung, Wasserma-\nnagement, Begrünung und Beschattung getroffen. \n\n\n•\t Bei neuen Planungen, Bauten und Sanierungen wird eine gute \nBegrünung einschliesslich Dächer und Fassaden sowie eine klimaan-\ngepasste Materialisierung (z. B. helle oder begrünte Fassaden, was-\nserdurchlässige Beläge im Aussenraum, wenig Unterkellerung, hohes \nAlbedo etc.) sowie Retentions- und Versickerungsmassnahmen (wie \nRetentionsdächer, Rigolensysteme etc. ) nach Schwammstadtprinzi-\npien umgesetzt.\n\n\n5.3.2\t Kaltluftsystem und Durchlüftung sichern \n\n\nBei Neubauten und Sanierungen kann die Gemeinde Einfluss auf die \nnatürliche Kaltluftzufuhr nehmen. Durch eine gute Durchlüftung des \nSiedlungsgebietes kann die Überhitzung vermindert werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Landwirtschafts- und Waldflächen sind wichtige Kaltluftentste-\nhungsgebiete. Durch die Berücksichtigung der Kaltluftleitbahnen \nwerden angrenzende Siedlungsgebiete gekühlt.\n\n\n•\t Grössere Grünflächen im Siedlungsraum (z.B. Löli, Hardwald) tragen \nebenfalls zur Kaltluftentstehung bei und sind kühlende und ökologi-\nsche Lebensräume.\n\n\n•\t Der Siedlungsrand im Süden und die Uferzone am Rhein sind klima-\nrelevante Schlüsselzonen. Diese werden behutsam und durchlässig \ngestaltet, damit die kühlenden Luftströme aus den Hanglagen und \nvom Rhein nicht behindert werden. \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.3.1: Klimarelevante Schlüsselzonen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n132/183\n\n\n5.3.3\t An besonders empfindlichen oder belasteten Orten Hitze prioritär \nmindern\n\n\nAbb. 111\t Referenzbild mit „Grün“ im Arbeitsgebiet  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 112\t Referenzbild mit entsiegelten Flächen im Arbeitsgebiet  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nMassnahmen zur Klimaanpassung sind in stark belasteten, frequentier-\nten oder empfindlichen Orten besonders wichtig und prioritär umzuset-\nzen. Temporäre Beschattungs- oder Befeuchtungsmassnahmen können \nkurzfristig Entlastung bieten.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t In Gebieten mit grosser Hitzebelastung und hoher Einwohnerdichte \nwerden wirkungsvolle und implementierbare Massnahmen evaluiert \nund prioritär umgesetzt.\n\n\n•\t Die Teilgebiete mit sensiblen Einrichtungen wie Schulen oder Heime \nfinden besondere Beachtung.\n\n\n•\t Belastete Gebiete mit hoher Beschäftigtendichte werden durch \nMassnahmen zur Verringerung der Hitze am Tag entlastet.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.3.1: Klimarelevante Schlüsselzonen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.3.2: Hitzeminderung in Arbeitsgebieten\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n133/183\n\n\n5.3.4\t Mit Grünflächen und Schatten Hitze mindern\n\n\nAbb. 113\t Referenzbild mit nachgerüsteten Strassen- und Freiräume (Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 114\t Referenzbild mit Grünflächen im Arbeitsgebiet  \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 115\t Referenzbild mit beschatteten Aufenthaltsbereichen \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\nGrünflächen und Bäume sichern effektiv und langfristig ein ausgegli-\nchenes Lokalklima und verbessern die Luftqualität. Zudem schaffen sie \nMehrwerte für Ökologie, Biodiversität und Aufenthaltsqualität.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Bestehende Freiräume werden erhalten und bei Bedarf klimaange-\npasst aufgewertet. Neue Freiräume werden, wo möglich, geschaffen \nund klimaangepasst umgesetzt.\n\n\n•\t Die Grösse eines Baumes ist entscheidend für seine Leistungsfähig-\nkeit. Je grösser die Baumkrone, desto mehr kühlt sie die Umgebung \nund desto mehr CO2 wird gebunden. Bestehende grosse Bäume \nsollten deshalb erhalten werden und genügend Platz für Wachstum \n(auch im Wurzelbereich) haben.\n\n\n•\t Die Beschattung im Sommer wird erhöht. Die Sonneneinstrahlung im \nWinter wird nicht beeinträchtigt. Insbesondere Baum und Grünflä-\nchen werden gefördert und ihre Lebensbedingungen verbessert.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n134/183\n\n\n•\t Bei der Baumartenwahl ist auf ökologisch wertvolle, hitze- und tro-\nckenheitsresistente Arten zu achten.\n\n\n•\t Strassenräume und Wege bilden gut vernetzte, angenehme und im \nSommer beschattete Verbindungen für Fussgängerinnen und Fuss-\ngänger sowie für Velofahrende.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.3.4: Grünflächenziffer\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.3.3: Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.2: Parkring\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.3: Projekt Grüne Route West\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Projekt Grüne Route Ost\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.5: Projekt Grüne Route Baslerstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.7: Rheinpark\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.8: Längipark\n\n\n5.3.5\t Wasser verdunsten, zurückhalten und verfügbar machen\n\n\nEin integrales Wassermanagement ermöglicht es, durch Verdunstung \ndie Luft zu kühlen, durch Versickerung die städtischen Grünflächen \nmit Wasser zu versorgen und durch Retention, nach dem Prinzip der \nSchwammstadt, Schäden durch Starkregen zu vermeiden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Wasserelemente erhöhen die Aufenthaltsqualität und sorgen tags-\nüber für Abkühlung.\n\n\n•\t Der Siedlungsraum wird langfristig so gestaltet, dass Niederschlags-\nwasser zurückgehalten und versickert werden kann.\n\n\n•\t Den Bäumen steht in Trockenperioden ausreichend Erdreich und \nWasser zur Verfügung.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.11: Schwammstadtkonzept \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n135/183\n\n\n5.3.6\t Oberflächen gezielt einsetzen\n\n\nGeeignete Materialien und Gebäudebegrünung fördern Klimaanpassung, \nWasserkreislauf und Biodiversität in dicht bebauten Gebieten.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Das Potenzial von Gebäudebegrünungen sowie möglichst viel Solar-\nnutzung (PV-Anlagen) wird bei Neubauten und Sanierungen genutzt.\n\n\n•\t Bei der Projektierung von Fassaden, Boden- und Dachflächen wird \neine tiefere Wärmespeicherung und hohe Abstrahlung angestrebt.\n\n\n•\t Im Freiraum wird die Förderung wasserdurchlässiger Beläge und \ndie Erhöhung des Anteils an bewachsener Flächen insbesondere im \nStrassenraum und auf Plätzen angestrebt. Ein hohes Albedo sollte \nangestrebt werden.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.11: Schwammstadtkonzept \n\n\n5.3.7\t Den Einfluss bei Planung und Bauentwicklung nutzen\n\n\nDie Gemeinde kann im Rahmen der Begleitung von Quartierplänen und \nBauvorhaben mit Vorgaben und Merkblättern ihren Einfluss nutzen. \nDarüber hinaus kann sie ihre Vorbildfunktion wahrnehmen, indem sie sich \neigene ehrgeizige Ziele setzt und diese bei eigenen Projekten anwendet. \nDie frühzeitige Berücksichtigung im Planungsprozess eröffnet Möglich-\nkeiten und Synergien.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Klimaanpassung wird frühzeitig im Planungsprozess berücksich-\ntigt. Die Synergien zu anderen Fachplanungen werden genutzt.\n\n\n•\t Bei Areal- und Bauentwicklungen werden Ziele zur Klimaanpassung \nin die Planungsinstrumente integriert (z.B. Reduktion Versiege-\nlung sowie Schaffung von Grünflächen, wenig Unterkellerung, \nGrünflächenziffer).\n\n\n•\t Die Gemeinde geht mit gutem Beispiel voran. Die öffentlichen Bau-\nten und Anlagen dienen als Vorbild für private Bauvorhaben.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n136/183\n\n\n5.4\t Teilstrategie Energie\n\n\n5.4.1\t Grundsatz\n\n\nStrategie:\n\n\n•\t Die Gemeinde leistet ihren Beitrag zur Klimaneutralität. Die Klima-\nziele von Bund und Kanton werden in den Planungen berücksichtigt \nund umgesetzt.\n\n\n•\t Die Gemeinde und alle ihre Einwohnerinnen und Einwohner tragen \nzum sparsamen Umgang mit Energie und zur Steigerung der Ener-\ngieeffizienz bei. Der Anteil erneuerbarer Energien wird erhöht.\n\n\n5.4.2\t Energieversorgung ressourcenschonend gestalten und auf die \nEntwicklung abstimmen\n\n\nDie räumliche Entwicklung und die Energieversorgung werden aufeinan-\nder abgestimmt. So kann eine möglichst ressourcenschonende Versor-\ngung angestrebt werden. \n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Siedlungsentwicklung findet primär dort statt, wo die Bebauung \nnach ökologischen und energetischen Standpunkten möglich ist. \n\n\n•\t Die abgestimmte Entwicklung von Siedlung und Verkehr lässt eine \n«Stadt der kurzen Wege» entstehen. Die Bevölkerung von Pratteln \nerreicht in kurzer Distanz die wichtigen Anziehungspunkte oder \nQuartierzentralitäten und vermeidet unnötige Fahrten mit energiein-\ntensiven Fahrzeugen.\n\n\n•\t Eine hohe Aufenthaltsqualität in öffentlichen Räumen (wie bspw. \nSpielplätzen) fördert kurze Wege und reduziert den Freizeitverkehr.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.1: Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.8: Neubaugebiet «Rheinkrone»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.9: Baustein «Tor zur Schweiz»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.10: Baustein «ARA»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n137/183\n\n\n5.4.3\t Den Energieverbrauch reduzieren \n\n\nGemäss kantonalem Richtplan ist der Endenergieverbrauch bis 2050 \ngegenüber dem Jahr 2010 insbesondere durch die Senkung des Heizwär-\nmebedarfs um 40 % zu reduzieren.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Bei Gebietsplanungen und Quartierplänen werden die Anforderungen  \nund Regelungen zur Wärmedämmung deutlich erhöht. \n\n\n•\t Bei Sanierungen bzw. Ersatz- und Neubauten werden die Energieeffi-\nzienz und die graue Energie berücksichtigt.\n\n\n•\t Zur Verbesserung der Energieeffizienz und zur Vermeidung von \nLichtverschmutzung im öffentlichen Raum ist die Beleuchtung auf \ndas notwendige Minimum zu reduzieren (bedarfsgerechte Beleuch-\ntung, reduzierte Intensität, Ausrichtung des Lichtstrahls optimieren \netc.)\n\n\n•\t Eine energieeffiziente Mobilität wird gefördert (Fuss- und Velo, \nöffentlicher Verkehr, Effizienz durch multimodale Wegketten, Dekar-\nbonisierung, Förderung und Anreize wie E-Mobilität, Ladestationen \nmit nachhaltigem Strommix).\n\n\n•\t Bei Sondernutzungsplanungen wird das Parkplatzangebot unter \nAuflagen auf das Minimum gemäss Raumplanungs- und Bauge-\nsetz (RBV) beschränkt. An gut erschlossenen Lagen favorisiert die \nGemeinde autoarme Nutzungen (z.B. Pratteln Mitte). \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt 6.4.1: Nachführung Energiesachplan\n\n\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n\n\n•\t Objektblatt 6.4.3: Vorgaben für Areal- und Bauentwicklungen\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.1: Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.2: ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n138/183\n\n\n5.4.4\t Die Versorgung mit erneuerbarer Energie ausbauen\n\n\nAbb. 116\t Referenzbeispiel Burgdorf: 7‘800 m2 Dachfläche für  \n270 Haushalte (Quelle: solarstadt-burgdorf.ch)\n\n\nAbb. 117\t Energieproduktion und Biodiversität fördern  \n(Quelle: ikz.de)\n\n\nGemäss kantonalem Richtplan wird der Anteil an erneuerbarer Energie \nam Gesamtenergieverbrauch (ohne Mobilität) bis 2030 auf mindestens \n40 % gesteigert.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Gemeinde wirkt auf eine ausreichende Versorgung mit erneu-\nerbaren, umwelt- und ressourcenschonenden Energieträgern ein-\nschliesslich der Nutzung lokaler Abwärmequellen hin.\n\n\n•\t Der Anteil fossiler Energieträger wird reduziert (erneuerbare und \nsynthetische Gase statt Erdgas, klimaneutrale Lösungen beim Hei-\nzungsaustausch bei Um- und Neubauten).\n\n\n•\t Durch die Förderung von Photovoltaikanlagen soll die Sonnenenergie \nflächendeckend zur Stromproduktion genutzt werden. Insbesondere \nin den Gewerbegebieten sollen Anreize für die Nutzung der grossen \nDachflächen geschaffen werden. Mit der Installation von Photovol-\ntaikanlagen auf eigenen Gebäuden übernimmt die Gemeinde eine \nVorbildfunktion.\n\n\n•\t Das wirtschaftlich nutzbare Biomasse-Potenzial wird ausgeschöpft. \nDer Betrieb der bestehenden Biomasseanlage wird regional koordi-\nniert und gefördert.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt 6.4.1: Nachführung Energiesachplan\n\n\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n\n\n•\t Objektblatt 6.4.3: Vorgaben für Areal- und Bauentwicklungen\n\n\n5.4.5\t Die erneuerbare Wärme nutzen\n\n\nDie Gemeinde Pratteln bietet durch die geografische Lage und die vielen \nansässigen Betriebe gute Voraussetzungen, um die vorhandene Wärme \nnoch besser zu nutzen.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n139/183\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die WKK-Anlagen und Wärmepumpenanlagen zur Nutzung von \nUmweltwärme werden in den dafür geeigneten Gebieten gefördert.\n\n\n•\t Lokale Abwärme wird genutzt (z.B. Abwärme von Industrieanlagen). \nDie Gemeinde setzt sich in Koordination mit den regionalen Partnern \nfür den Ausbau des Wärmenetzes ein. Neue Gebietsentwicklungen \nwerden nach Möglichkeit in das Wärmenetz integriert.\n\n\n•\t Falls die Abwärme nicht genutzt werden kann, wird auf eine \nnachhaltige Wärmeproduktion gesetzt (Grundwasser, Erdwärme,  \nUmweltwärme).\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.4.1: Nachführung Energiesachplan\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.4.2: Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.4.3: Vorgaben für Areal- und Bauentwicklungen\n\n\n5.4.6\t Den Einfluss bei Planungs und Bauentwicklung nutzen\n\n\nDie Gemeinde kann im Rahmen der Begleitung von Quartierplänen und \nBauvorhaben mit Vorgaben und Merkblättern ihren Einfluss nutzen. \nDarüber hinaus kann sie ihre Vorbildfunktion wahrnehmen, indem sie sich \neigene ergeizige Ziele setzt und diese bei eigenen Projekten anwendet. \nDie frühzeitige Berücksichtigung im Planungsprozess eröffnet Möglich-\nkeiten und Synergien.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Mit der Bereitstellung entsprechender Information macht die \nGemeine Eigentümerinnen und Eigentümer auf Förderungspro-\ngramme für Investitionen an Gebäuden und Heizungen aufmerksam.\n\n\n•\t Die Entwicklung von neuen Arealen wird in Anlehunung an die \nenergie- und klimapolitischen Zielsetzungen von Pratteln (2021) \nausgerichtet. Die Bauökologie der Bauten entspricht dem höchsten \nStandard und die Energieversorgung wird zum grösstmöglichen Teil \nmit regenerativen Energiequellen sichergestellt (klimaangepasstes \nBauen, naturnahe, klimaangepasste Aussenräume).\n\n\n•\t Der Gebäudepark auf dem ganzen Gemeindegebiet wird in Überein-\nstimmung mit den Energie- und Klimaschutzzielen geplant, gebaut, \nbetrieben und erneuert. Bei kommunalen Liegenschaften nimmt die \nGemeindeverwaltung eine Vorbildfunktion ein.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt 6.4.3: Vorgaben für Areal- und Bauentwicklungen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n140/183\n\n\n5.5\t Teilstrategie motorisierter Individualverkehr (MIV)\n\n\n     \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n141/183\n\n\n5.5.1\t Grundsatz\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Das Strassennetz ist wichtig für die Erschliessung und Versorgung \ndes Siedlungsgebiets. Die direkte Erreichbarkeit der Zentralitäten \nund der Quartiere wird sichergestellt.\n\n\n•\t Für eine nachhaltige Mobilität und die Verminderung von negativen \nexternen Effekten wie der Lärm- und Luftschadstoffbelastung wird \nder Anteil des motorisierten Individualverkehrs am Gesamtverkehr-\nsaufkommen reduziert. Die «Push- and Pull-Strategie» verlagert \nMIV-Fahrten auf den öffentlichen Verkehr sowie den Fuss- und \nVeloverkehr. Dazu gehören «Push-Massnahmen» wie die Fortführung \nder bewährten Parkraumbewirtschaftung und Geschwindigkeitsbe-\ngrenzungen in Wohn- und Mischgebieten. Als «Pull-Massnahmen» \nzeigen die Förderung des ÖV-Angebots und der Ausbau zu einem \nattraktiven Fuss- und Velonetz die grösste Wirkung. \n\n\n5.5.2\t Unnötige Fahrten vermeiden\n\n\nDie begrenzten Kapazitäten auf dem Strassennetz erfordern einen sorg-\nsamen Umgang, um für notwendige Fahrten zur Verfügung zu stehen.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Durch die Entwicklung eines dichten und durchmischten Zentrums-\ngebiets Pratteln Mitte wird die «Stadt der kurzen Wege» gefördert \nund «unnötige» Fahrten vermieden. \n\n\n•\t Die Gebiets- und Arealentwicklungen an gut erschlossenen Lagen \nschöpfen die Potenziale einer umwelt- und stadtverträglichen Mobili-\ntät optimal aus. \n\n\n•\t Auf dem Gemeindegebiet von Pratteln werden die Abstellplätze \nflächendeckend bewirtschaftet. \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.1: Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.8: Neubaugebiet «Rheinkrone»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.9: Baustein «Tor zur Schweiz»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.10: Baustein «ARA»\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n142/183\n\n\n5.5.3\t Klare Strassenhierarchie fördern\n\n\nDie Strassenhierarchie soll der Funktion folgen und einer direkten Abfüh-\nrung des Verkehrs aus den Quartieren dienen.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Der Durchgangsverkehr wird über das Nationalstrassennetz \nabgewickelt.\n\n\n•\t Im Überlastfall wird allfälliger Ausweichverkehr über die Rauri-\ncastrasse gelenkt (vgl. Verkehrslenkung). Die Gemeinde unterstützt \nzur bessern Abwicklung des Ausweichverkehrs die Zusammenar-\nbeit mit den Kantonen Basel-Landschaft und Aargau (Umfahrung \nKaiseraugst).\n\n\n•\t Die MIV-Erschliessung von Pratteln organisiert sich „von aussen“ und \nerfolgt über die Autobahn und die Kantonsstrassen.\n\n\n•\t Das städtische Hauptnetz wird für den kommunalen MIV-Verkehr \nund für die Zufahrt zu den Kantonsstrassen genutzt.\n\n\n•\t Um eine funktionierende MIV-Erschliessung zu gewährleisten, wird \nAusweichverkehr soweit als Möglich verlagert. Dazu wird auf dem \nuntergeordneten Strassennetz im Siedlungsgebiet der Durchfahrts-\nwiderstand erhöht.\n\n\n•\t Die Quartiererschliessung erfolgt im Kammernsystem ab dem städ-\ntischen Hauptnetz. Es wird darauf hingewirkt, dass der Durchgangs-\nverkehr im Quartier vermieden wird.\n\n\n•\t Das Gewerbegebiet Güterstrasse wird über eine Verlängerung der \nGüterstrasse direkt an die Prattelerstrasse angebunden.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.2: Verkehrslenkung Ortseingang\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.3: Erschliessung Gewerbequartier Güterstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n143/183\n\n\n5.5.4\t Strassenverkehr verträglich gestalten\n\n\nAbb. 118\t Urbane Freiräume für alle (Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 119\t Quartierstrassen mit Aufenthaltsqualität (Quelle: Plaungsteam)\n\n\nAbb. 120\tQuerung Ortsdurchfahrt (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDie negativen Auswirkungen des MIV auf die übrigen Verkehrsteilneh-\nmenden und die Anwohnenden sollen reduziert werden, der Strassen-\nraum muss deshalb auf geänderte Bedürfnisse reagieren.\n\n\nStrategien:\n\n\nREK Pratteln\n29.07.2023\n\n\nREK Pratteln Strassenquerschnitte\n\n\n1:500 (A3)\n\n\nVan de Wetering Atelier für Städtebau GmbH\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nK\ne\nrn\n\n\nfa\nh\nrb\n\n\na\nh\nn\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nV\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n a\n\n\nls\n e\n\n\nrw\ne\nit\ne\nrt\n\n\ne\nr \n\n\nS\ntr\n\n\na\ns\ns\ne\nn\nra\n\n\nu\nm\n\n\n \n\n\nm\nit\n B\n\n\ne\nz\nu\ng\n z\n\n\nu\nm\n\n\n E\nrd\n\n\ng\ne\ns\nc\nh\no\ns\ns\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nM\ne\nh\nrz\n\n\nw\ne\nc\nk\ns\ntr\n\n\ne\nif\ne\nn\n\n\nG\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nv\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n m\n\n\nit\n \n\n\nB\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nG\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nv\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n m\n\n\nit\n \n\n\nB\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nM\n\n\nI\n\n\nT\n\n\nT\n\n\nE\n\n\nG\n\n\nR\n\n\nÜ\n\n\nS\n\n\nS\n\n\nE\n\n\nN\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nW\no\nh\nn\ns\ntr\n\n\na\ns\ns\ne\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\n3.5 7.0 3.5\n\n\n18.0\n\n\n2.0 2.0\n\n\n5.5 2.0 5.5\n\n\n25.0\n\n\n2.5 2.53.53.5\n\n\n4.4\n\n\n16.0\n\n\n5.0 4.62.0\n\n\nAbb. 121\t Prinzipschnitt Kantonsstrasse (Hohenrainstrasse): 3,5 m Fahrbahn, Mittelstreifen mit 2 m, Trottoir 2,5 m und Seiten-\nbereiche für Bepflanzung und Vorzonen (Quelle: Planungsteam)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n144/183\n\n\n•\t Gestaltung Kantonsstrasse: Durch die zunehmende Bebauung durch \nWohn- und Gewerbequartiere hat sich die Bedeutung der Kantons-\nstrasse Hohenrain-/ Krummeneichstrasse gewandelt. Durch eine \nsiedlungsorientierte Gestaltung wird sowohl dem Bedeutungswandel \nzur Ortsdurchfahrt als auch der Funktion als wichtige Verbindung \nfür den motorisierten Individualverkehr Rechnung getragen. Es soll \nje Fahrstreifen 3,5 m gesichert werden. Zur Verbesserung der Quer-\nbarkeit kann ein Mittelstreifen mit mindestens 2 m Breite umgesetzt \nwerden. Der Mittelstreifen kann dann punktuell um Fussgängerstrei-\nfen mit Mittelinsel ergänzt werden. Der Mittelstreifen wird so gestal-\ntet, dass die Funktion als Ausnahmetransportroute gewährleistet \nwerden kann. Zwischen den Erdgeschossen der Gebäude und der \nFahrbahn sind je mind. 7 m für Strassenbäume und Gehbereiche zu \nsichern. \n\n\nREK Pratteln\n29.07.2023\n\n\nREK Pratteln Strassenquerschnitte\n\n\n1:500 (A3)\n\n\nVan de Wetering Atelier für Städtebau GmbH\nP\n\n\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nK\ne\nrn\n\n\nfa\nh\nrb\n\n\na\nh\nn\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nV\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n a\n\n\nls\n e\n\n\nrw\ne\nit\ne\nrt\n\n\ne\nr \n\n\nS\ntr\n\n\na\ns\ns\ne\nn\nra\n\n\nu\nm\n\n\n \n\n\nm\nit\n B\n\n\ne\nz\nu\ng\n z\n\n\nu\nm\n\n\n E\nrd\n\n\ng\ne\ns\nc\nh\no\ns\ns\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nM\ne\nh\nrz\n\n\nw\ne\nc\nk\ns\ntr\n\n\ne\nif\ne\nn\n\n\nG\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nv\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n m\n\n\nit\n \n\n\nB\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nG\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nv\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n m\n\n\nit\n \n\n\nB\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nM\n\n\nI\n\n\nT\n\n\nT\n\n\nE\n\n\nG\n\n\nR\n\n\nÜ\n\n\nS\n\n\nS\n\n\nE\n\n\nN\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nW\no\nh\nn\ns\ntr\n\n\na\ns\ns\ne\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\n3.5 7.0 3.5\n\n\n18.0\n\n\n2.0 2.0\n\n\n5.5 2.0 5.5\n\n\n25.0\n\n\n2.5 2.53.53.5\n\n\n4.4\n\n\n16.0\n\n\n5.0 4.62.0\n\n\nAbb. 122\tPrinzipschnitt Sammelstrasse (z.B. Muttenzer-/Oberenmattstrasse): 4,4 m Fahrbahn, mindestens \n1,3 m Velostreifen, je mind. 2 m Trottoir, Vorzonen je 3,5 m (Quelle: Planungsteam)\n\n\n•\t Gestaltung Sammelstrassen: Das innerörtliche Strassenverkehrsnetz \nentlang der dicht besiedelten Gebiete und in den Zentrumsabschnit-\nten wird für alle Verkehrsteilnehmenden attraktiv und siedlungsorien-\ntiert gestaltet. Damit wird sowohl der Bedeutung als Ortsdurchfahrt \nals auch der Funktion als wichtige Verbindung für den motorisierten \nIndividualverkehr Rechnung getragen. Auf den Sammelstrassen (z.B. \nHauptstrasse / Muttenzerstrasse) soll das Gestaltungsprinzip der \nKernfahrbahn fortgesetzt werden. Um eine Velostreifenbreite von \nmindestens 1.30 m zu gewährleisten, kann die Kernfahrbahn bis auf \n4.40 m reduziert werden.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n145/183\n\n\nREK Pratteln\n07.11.2023\n\n\nREK Pratteln Strassenquerschnitte\n\n\n1:500 (A3)\n\n\nVan de Wetering Atelier für Städtebau GmbH\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nK\ne\nrn\n\n\nfa\nh\nrb\n\n\na\nh\nn\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nV\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n a\n\n\nls\n e\n\n\nrw\ne\nit\ne\nrt\n\n\ne\nr \n\n\nS\ntr\n\n\na\ns\ns\ne\nn\nra\n\n\nu\nm\n\n\n \n\n\nm\nit\n B\n\n\ne\nz\nu\ng\n z\n\n\nu\nm\n\n\n E\nrd\n\n\ng\ne\ns\nc\nh\no\ns\ns\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nM\ne\nh\nrz\n\n\nw\ne\nc\nk\ns\ntr\n\n\ne\nif\ne\nn\n\n\nG\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nv\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n m\n\n\nit\n \n\n\nB\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nG\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nv\no\nrz\n\n\no\nn\ne\n m\n\n\nit\n \n\n\nB\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nM\n\n\nI\n\n\nT\n\n\nT\n\n\nE\n\n\nG\n\n\nR\n\n\nÜ\n\n\nS\n\n\nS\n\n\nE\n\n\nN\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nW\no\nh\nn\ns\ntr\n\n\na\ns\ns\ne\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\nP\na\nrz\n\n\ne\nll\ne\nn\ng\nre\n\n\nn\nz\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nB\na\nu\nli\nn\ne\n\n\nV\no\nrg\n\n\na\nrt\n\n\ne\nn\n m\n\n\nit\n B\n\n\nä\nu\nm\n\n\ne\nn\n\n\n3.5 7.0 3.5\n\n\n18.0\n\n\n2.0 2.0\n\n\n5.5 2.0 5.5\n\n\n25.0\n\n\n2.5 2.53.53.5\n\n\n4.8\n\n\n16.0\n\n\n4.6 4.62.0\n\n\nAbb. 123\tPrinzipschnitt Quartierstrassen: 4,8 m Fahrbahn, 2,0 m Trottoir \n(Quelle: Planungsteam)\n\n\n•\t Gestaltung Quartierstrassen: In den Quartierstrassen wird dafür \ngesorgt, dass die Geschwindigkeiten tief und die Aufenthaltsqualitä-\nten hoch sind. Die Fahrbahn soll bis auf 4,4 m Breite (Begegnungsfall \nPW/PW) bzw. 4,8 m Breite (Begegnungsfall PW/LW) reduziert \nwerden. Trottoirs sollen mind. 2 m breit vorgesehen werden. Ist dies \nnicht möglich, ist gänzlich darauf zu verzichten. \n\n\n•\t Die Strassenräume sind siedlungsverträglich aufzuwerten und das \nTemporegime ist bei Umnutzungen auf das ortsbauliche Umfeld \nanzupassen. \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.7: BGK Burggartenstrasse\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.8: BGK Schlossstrasse - Gallenweg\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n146/183\n\n\n5.6\t Teilstrategie öffentlicher Verkehr (ÖV)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n147/183\n\n\n5.6.1\t Grundsatz\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Das Potenzial für den regionalen Verkehr und Binnenverkehr über \ndas Bahnangebot am Bahnhof Pratteln (S1 und S3) und an der Hal-\ntestelle Salina Raurica (S1) wird besser genutzt und ausgebaut (z.B. \nBushof). \n\n\n•\t Um ein möglichst hohen Modal-Split-Anteil des ÖV bei den Arealer-\nschliessungen zu erreichen, werden geeignete öffentliche Verkehrs-\nträger evaluiert und realisiert. Dabei werden explizit auch innovative \nergänzende öffentliche Verkehrsmittel geprüft.\n\n\n•\t Das Zentrumsgebiet und die Quartiere werden optimal und mög-\nlichst direkt mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen. Die Verbin-\ndungen des öffentlichen Verkehrs werden über den Bahnhof Pratteln \nals Umsteigeort geführt.\n\n\n5.6.2\t Aktiv Optimierungsvorschläge für den ÖV einbringen\n\n\nDie Gemeinde Pratteln macht sich beim Kanton für fortlaufende Verbes-\nserungen im ÖV und die Erschliessung der Entwicklungsgebiete stark.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Das Busnetz wird insbesondere auf die dicht bebauten Gebiete abge-\nstimmt. Für die bestehenden Grosssiedlungen wird ein 15‘-Takt mit \nregulären Buslinien angestrebt.\n\n\n•\t Die ÖV-Anbindung der verkehrsintensiven Einrichtungen wird durch \neine Taktverdichtung auf der Kraftwerkstrasse ausgebaut.\n\n\n•\t Die ÖV-Anbindung in den Entwicklungsreserven in der Rheinebene \nwird durch Taktverdichtungen entlang der Netzibodenstrasse ver-\nbessert. Hierbei wird eine etappenweise Verdichtung angestrebt, die \nauf die Entwicklungsbausteine abgestimmt ist. Die Gemeinde wirkt \ndarauf hin, dass für die langfristige ÖV-Erschliessung auch alternativ \nmögliche Verkehrsträger für die Anbindung von Salina Raurica evalu-\niert, verglichen und transparent dargelegt werden.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.1: Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.2: ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n148/183\n\n\n5.6.3\t Haltestellenbereiche und Umsteigebeziehungen aufwerten\n\n\nAbb. 124\t Carsharing/Velostation (Quelle: Planungsteam) Abb. 125\tAttraktive Wartebereiche (Quelle: Planungsteam)\n\n\nAbb. 126\tAttraktive Umsteigebeziehung (Quelle: Planungsteam)\n\n\nDie Haltestellen werden zu Umsteigepunkten ausgebaut, an denen die \nverschiedenen Verkehrsträger miteinander verknüpft werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Der Bahnhof Pratteln wird zu einem Mobilitäts-Hub ausgebaut. Auf \nder Nordseite des Bahnhofs entsteht ein Bushof (Linien 80, 82 und \n85). Die Buslinie 83 hält weiterhin auf der Südseite des Bahnhofs. \nDie Fuss- und Veloverbindung unter dem Bahnhof wird ausgebaut. An \nder Unterführung entsteht eine gut erreichbare Velostation für Bike \n& Ride. Zudem werden Autoabstellplätze für Kiss & Ride und Park & \nRide vorgesehen.\n\n\n•\t Zur Stärkung von Pratteln Mitte und einer direkten Anbindung des \nUmfelds «Zentrale» und «Gottesacker» wird eine Verlängerung der \nBahnperrons Richtung Gallenweg und die Aufwertung der Unter-\nführung Schlossstrasse angestrebt. Die Anordnung eines Umstei-\ngepunkts im Zusammenhang mit einer starken ÖV-Achse bis zum \nEinkaufsgebiet Grüssen kann als Katalysator für die Perronverlänge-\nrung dienen.\n\n\n•\t Das Haltestellenumfeld von Salina Raurica wird als Ankunftsort für \nden Ortsteil Längi, Salina Raurica Ost und die Naherholungsräume \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n149/183\n\n\ngestaltet. Die Umsteigebeziehung von der Bahn auf das lokale Bus-\nnetz wird durch Ergänzungskurse verbessert. \n\n\n•\t Die Tram- und Bushaltestellen sind mit dem Ausbau zu behinder-\ntengerechten Haltekanten aufzuwerten. Dazu gehören gedeckte \nWartebereiche, Freiraumgestaltung, Abstellmöglichkeiten für Velo \nund Mikromobilität sowie eine Verbesserung der Wegverbindungen \nzu den Haltestellen.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.1: Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.2: ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n5.6.4\t Ausbauschritte der starken ÖV-Achse aufwärtskompatibel  \nkonzipieren\n\n\nMit einem Ausbau der ÖV-Verbindung ins Grüssen können Synergien für \nden Bahnhof Pratteln und das Einkaufsgebiet geschaffen werden. Eine \nVerlängerung in die Netzibodenstrasse sollte nicht verunmöglicht und ihr \nBedarf laufend geprüft werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Gemeinde wirkt darauf hin, dass mögliche Verkehrsträger für \ndie Anbindung von Salina Raurica evaluiert, verglichen und transpa-\nrent dargelegt werden. Die Verlängerung der Tramlinie 14 bis zum \nBahnhof Pratteln und weiter zum Einkaufsgebiet Grüssen erscheint \nraumplanerisch sinnvoll, ist aber durch die zuständigen Stellen zu \nprüfen. \n\n\n•\t Die Freiraumgestaltung und die Aufwertung der Fuss- und Veloweg-\neinfrastruktur, die mit der neuen ÖV-Achse einhergehen, sind als \nChance für die weitere Entwicklung des Areals zu sehen.\n\n\n•\t Das Trassee für eine Verlängerung der starken ÖV-Achse in die \nNetzibodenstrasse bis Richtung Augst wird gesichert. Damit kann \nim Strassenraum eine aufwärtskompatible Lösung sichergestellt \nwerden \n\n\n•\t Der Ausbau der starken ÖV-Achse und die zukünftige Beschäftigten-\ndichte müssen aufeinander abgestimmt werden.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n150/183\n\n\n5.7\t Teilstrategie Fuss- und Veloverkehr\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n151/183\n\n\n   \n\n\n5.7.1\t Grundsatz\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die Lücken im bestehenden Fuss- und Veloverkehrsnetz sollen \ngeschlossen werden.\n\n\n•\t Die Fuss- und Veloverbindungen müssen einen hohen Standard auf-\nweisen, dieser wird unter Berücksichtigung der jeweiligen funktiona-\nlen und örtlichen Anforderungen definiert.\n\n\n5.7.2\t Netz schliessen und ausbauen\n\n\nDas Fuss- und Velonetz soll mit der Siedlungserweiterung nach Norden \nund im Bereich bestehender Netzlücken ergänzt und qualitativ aufge-\nwertet werden.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Entlang der bestehenden Velorouten, der Bahn und der «Grünen Rou-\nten» werden übergeordnete Fuss- und Veloverbindungen realisiert.\n\n\n•\t Entlang dem untergeordneten Strassennetz werden attraktive und \nkomfortable Veloverbindungen ergänzt.\n\n\n•\t Das Fussnetz wird feinmaschig optimiert, um die Attraktivität und \ndie Aufenthaltsqualität zu steigern.\n\n\n•\t Die Trennwirkung der Bahninfrastruktur wird durch neue komforta-\nbel befahrbare Querungen reduziert.\n\n\n•\t Im Zuge der Umgestaltung der Hohenrainstrasse werden die ebener-\ndigen Querungen optimiert\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.3: SBB-Gleisquerungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.6: Hard-/Hohenrainstrasse (Umgestaltung \nKantonssstrasse)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n152/183\n\n\n5.7.3\t Starke Fuss- und Veloverbindungen umsetzen\n\n\nAuf prägenden Verbindungsstrecken werden besonders hochwertige \nRouten für den Fuss- und Veloverkehr geschaffen.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Die zentrale Verbindung vom Dorf über die Schlossstrasse, den Gal-\nlenweg und die Kraftwerkstrasse bis zur Rheinkrone wird als attrak-\ntive Fuss- und Veloverbindung gestaltet.\n\n\n•\t Die grünen Routen werden als strukturierende Fuss- und Veloverbin-\ndungen ausgebaut.\n\n\n•\t Die Verbindung Baslerstrasse und Gartenstrasse wird zu einer \nhochwertigen und direkten Verbindung von den Quartieren in das \nZentrumsgebiet Pratteln Mitte gestaltet. Die Verbindung wird als \nübergeordnete Fuss- und Veloroute mit einem grünen Charakter \nausgeführt. \n\n\n•\t Die LV-Achse entlang des Rheins und durch den Rheinpark wird \nerstellt.\n\n\n•\t Die Wartenbergstrasse und die Hauptstrasse werden als alternative \nVerbindung zum Dorfkern gestaltet.\n\n\n•\t Die Verbindungen entlang der Bahnlinien werden zu niveaufreien \nFuss- und Veloachsen ausgebaut.\n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.7.3: SBB-Gleisquerungen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.3: Projekt Grüne Route West\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.4: Projekt Grüne Route Ost\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.2.5: Projekt Grüne Route Baslerstrasse\n\n\n5.7.4\t Qualitätsstandards definieren    \n\n\nStrassentyp Beschreibung /  \nVorrangnutzung\n\n\nWichtige Gestaltungsthemen\n\n\nHauptverkehrsstrasse •\t Pendelnde •\t Direktheit, Geschwindigkeit\n\n\nSammelstrasse •\t Geübte Verkehrsteilnehmen-\nde, Sporttreibende\n\n\n•\t Direktheit, Geschwindigkeit, komfor-\ntabler Belag\n\n\nQuartierstrasse •\t Anwohnende, Kinder •\t Sicherheit, Aufenthalt\n\n\nÜbergeordnete \nVeloverbindung\n\n\n•\t Geübte Verkehrsteilnehmen-\nde, Sporttreibende\n\n\n•\t Direktheit, Längsbezug, Beschattung, \nErleben von Siedlung und Landschaft\n\n\nLokale Veloverbindung •\t Anwohnende, Kinder, Schul-\nkinder\n\n\n•\t Sicherheit, Trennung von MIV, Ver-\nknüpfung der Quartiere, Verbindung zu \nwichtigen Orten (Schulen, Sportplät-\nze, etc.), Beschattung\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n153/183\n\n\nWichtige Fusswegver-\nbindungen\n\n\n•\t Anwohnende, Kinder, Schul-\nkinder, ÖV-Nutzende\n\n\n•\t Trottoirbreite, sichere Strassenque-\nrungen, Aufenthaltsqualität\n\n\nAufbauend auf der Bedeutung im Netz werden Qualitätsstandards defi-\nniert, um die Attraktivität und Sicherheit zu steigern.\n\n\nStrategien:\n\n\n•\t Es ist ein feinmaschiges Netz an Alltagswegen zu sichern. \n\n\n•\t Die Qualitätsanforderungen und Standards an LV-Verbindungen \nwerden definiert (inkl. Aufenthaltsqualität).\n\n\n•\t Es werden Standorte für ergänzende Fuss- und Veloinfrastruktur \n(wichtige Abstellplätze) gesichert. \n\n\nMassnahmen:\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n•\t Objektblatt Nr. 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n154/183\n\n\n6.\tObjektblätter\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n155/183\n\n\n6.1\t Siedlung\n\n\n6.1.1\t Innenentwicklung Pratteln Mitte\n\n\nBeschreibung Pratteln Mitte ist ein strategisches Schwerpunktgebiet in der kommunalen \nund regionalen Entwicklung. Das gesamte Zentrumsgebiet liegt an hervor-\nragender Lage und bietet grosses Innenentwicklungspotenzial durch Trans-\nformation und Weiterentwicklung. In Pratteln Mitte wird der Rahmen für ein \nvielfältiges Angebot an Gewerbe, Kultur, Versorgung und unterschiedlichen \nWohnformen geschaffen.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Transformation von Industriegebieten zu gemischten Stadtquartieren \n(Begleitung von Arealentwicklungen)\n\n\n•\t Anreize für eine qualitative Innenentwicklung unter Berücksichtigung der \nkleinteiligen Parzellenstrukturen schaffen (bessere Ausnutzung gegen \nqualitative Aufwertung)\n\n\n•\t Förderung eines vielfältigen Angebots und unterschiedlichen Wohnformen \n(preisgünstig bis hochwertig)\n\n\n•\t Abstimmung von Siedlung und Verkehr durch Abstimmung von Nutzungs-\ndichte und Erschliessung\n\n\n•\t Sicherstellung Nord-Süd Verbindungen (Aufenthalt, MIV, ÖV, Fuss- und \nVeloverkehr und Begrünung)\n\n\n•\t Die Vernetzung der Areale muss über den jeweiligen Perimeter hinaus \nsichergestellt werden, um eine dynamische Entwicklung sicherzustellen.\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Grundeigentümerschaften, \n\n\nSBB\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Prozess Pratteln Mitte \n- Kontakt Grundeigentümerschaften, Bevölkerung, Betriebe\n\n\n2.\t Überprüfung Grundordnung Siedlung Pratteln Mitte:  \n- Städtebaulich-freiraumplanerisches Zielbild als Basis für Teilrevision \n- Revision Teilzonenplan Zentrum (Bezeichnung von Aufzonungen) \n- Erhöhung/Flexibilisierung Nutzungsmasse z.G. städtebaulicher Qualität \n- Regelwerk für parzellenorientierte Entwicklung \n- Baulinien/Pflichtbaulinien prüfen \n- geschlossene Bauweise ermöglichen \n- an gewissen Orten Gewerbeanteil sichern \n- publikumswirksames oder gewerbliches Erdgeschoss \n- Verkaufsflächenbeschränkung ausserhalb Zentralitäten \n\n\n3.\t Einfluss für umfassendes Nahversorgungsangebot nutzen \n- Stärkung vielfältiges Nutzungsangebot täglicher Bedarf \n- Förderung Detailhandel / Angebotserweiterung \n- Nutzungs-/Detailhandelskonzept Pratteln Mitte\n\n\n4.\t Rahmenbedingungen und planerische Vorgaben für differenziertes Wohn-\nangebot schaffen (Eigentum, preisgünstiger Wohnungsbau) \n- Einfluss im Rahmen der Nutzungsplanung nutzen\n\n\nWechselwirkung •\t Wohn- und Gewerbestrategie Pratteln\n•\t Objektblatt 6.5.7: BGK Burggartenstrasse\n•\t Objektblatt 6.2.9: Aufwertung Bahnhofumfeld\n•\t Objektblatt 6.2.2: Parkring\n•\t Objektblatt 6.6.1: Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n156/183\n\n\n6.1.2\t Knotenpunkte als Quartierscharniere\n\n\nBeschreibung Die städtebaulichen Knotenpunkte entlang der übergeordneten Strassenräu-\nme sind wichtige Orte und Scharniere zwischen den verschiedenen Quartieren \nim Siedlungsgebiet.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Anreize für eine punktuelle Innenentwicklung und ortsbauliche Weiterent-\nwicklung von strategischen Stellen (bessere Ausnutzung gegen qualitative \nAufwertung)\n\n\n•\t Unterstützung und Begleitung von Arealentwicklungen, Bauvorhaben und \nFreiraumplanungen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften, evtl. KMU Pratteln bzgl. \n\n\nEG-Nutzungen\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Überprüfung Grundordnung Siedlung:  \n- Punktuelle Aufzonungen unter Voraussetzungen (Qualitätssicherung) \n- Gewerbeanteil ermöglichen \n- gewerbliches Erdgeschoss \n- QP-Pflicht mit Definition der Qualitätsanforderungen\n\n\n2.\t Bei Bedarf Information und Austausch mit betroffenen Akteuren \n- Kontakt mit Grundeigentümerschaft (GE)\n\n\n3.\t Gestaltungsprojekte für den öffentlichen Raum\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.2.3-6.2.5: Grüne Route West, Ost und Basler-/Gartenstr.\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n\n\n6.1.3\t Grosssiedlungen\n\n\nBeschreibung Die Grosssiedlungen sind ein sehr wichtiger Teil der kommunalen Entwicklung \nund ein wesentlicher Teil der kommunalen Identität. Der Stabilisierung und \nWeiterentwicklung der Siedlungen kommt eine hohe Bedeutung zu.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Erhalt und Stärkung Siedlungscharakter\n•\t Verbesserung Wohnqualität\n•\t Bessere Ausnutzung gegen qualitative Aufwertung\n•\t Differenzierung des Wohnungsangebots durch An- und Ergänzungsbauten\n•\t Aufwertung der Siedlungsfreiräume\n•\t Vernetzung mit dem Umfeld und dem Wegenetz\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln in Abstimmung mit \nGrundeigentümerschaft\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL (Denkmalpflege), Grundei-\ngentümerschaften, Wohnbevölkerung\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Kontakt mit Grundeigentümerschaft (GE) \n- Prozess einleiten \n- Erneuerungsbedarf klären\n\n\n2.\t Machbarkeitsstudie Erweiterung/Sanierungskonzepte (z.B. Pilotprojekt) \nin Zusammenarbeit mit der Grundeigentümerschaft \n- Erstellung Übersicht zu den Aufwertungspotenzialen \n- Priorisierung pot. Massnahmen nach Effektivität und Effizienz\n\n\n3.\t Anpassung Planungsrecht \n- Regelwerk für Gesamtüberbauung erarbeiten (QP erstellen)\n\n\n4.\t Aufwertungsprojekte Siedlungsfreiraum \n- Grünräume für Bevölkerung nutzbar machen \n- Anbindung an das Fuss-/Velo-/ÖV-Netz\n\n\n5.\t Quartierentwicklung fortsetzen\n\n\nWechselwirkung •\t Wohn- und Gewerbestrategie Pratteln\n•\t Objektblätter 6.6.2-6.6.4: ÖV-Korridore\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.2.8: Längipark\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n157/183\n\n\n6.1.4\t Differenzierte Wohnquartiere\n\n\nBeschreibung Die kleinräumigen und heterogenen Wohnquartiere bilden einen wesentlichen \nTeil der Siedlungsstruktur. Neben der dynamischen Entwicklung in Pratteln \nMitte und Salina Raurica bieten diese Gebiete Stabilität und Kontinuität. Der \nSiedlungsdruck wird auf ein verträgliches Mass beschränkt, ohne eine mode-\nrate Erneuerung und Verjüngung der Quartiere zu verhindern.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Kleinteiligkeit und durchgrünten Charakter der Wohngebiete sichern\n•\t Geringe Bauhöhen orientieren sich an bestehenden Strukturen mit ange-\n\n\nmessenen Entwicklungsspielräumen, Kleinteiligkeit und Grundgebunden-\nheit (Wohnen mit Garten)\n\n\n•\t Moderate Weiterentwicklung bzw. Verdichtung durch Sanierung, Ergän-\nzungs- oder Dachausbauten ermöglichen (vgl. Wohnstrategie)\n\n\n•\t Bessere Ausnutzung gegen qualitative Aufwertung\n•\t Quartierplätze und grüngeprägte Quartierstrassen mit Vorgärten und \n\n\ngrossen Bäumen fördern\n•\t Anreize für Generationenwechsel zur Reduktion Wohnflächenbedarf (Um-\n\n\nzug in kleinere Wohnungen)\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Überprüfung Grundordnung Siedlung (Möglichkeiten zur Liberalisierung \nim Tausch gegen Qualität) \n- Zonierung überprüfen \n- Dichte anpassen (allenfalls AZ abschaffen) \n- max. Gebäudelängen überprüfen \n- max. Wohnungszahl abschaffen \n- Spielplätze sollen kumulierbar erstellt werden können\n\n\n2.\t Einflussnahme bei Baueingaben: Prinzipskizzen als Grundlage für die Be-\nurteilung von Bauprojekten verwenden\n\n\n3.\t Qualitätssicherung angepasst an die Bedeutung des Areals gewährleisten \n(Überbauung nach einheitlichem Plan oder QP) \n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.2: Knotenpunkte als Quartierscharniere\n•\t Objektblatt 6.5.5: Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n6.1.5\t Kooperative Planung Grüssen\n\n\nBeschreibung Das Gebiet Grüssen hat mit seinen publikums- und verkehrsintensiven Ein-\nrichtungen eine regionale Bedeutung. Diese Ausgangslage wird genutzt und \ndas Gebiet zu einem starken Einkaufs- und Freizeitgebiet mit Ausstrahlung \nentwickelt.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Profilierung und Intensivierung der Nutzung\n•\t Aufzeigen von städtebaulichen Perspektiven (Quartierpläne überprüfen), \n\n\nIdeenwerkstatt Nutzungskonzept (Kultur, Gewerbe)\n•\t Schaffung von gemeinschaftlichen und imagebildenden Freiräumen (inkl. \n\n\nökologischer Aufwertung)\n•\t Gewährleistung einer verträglichen Erschliessung (Anbindung Bushalte-\n\n\nstelle und Haltestelle der starken ÖV-Achse) \n•\t Sicherstellung Fuss- und Velonetz\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften, Amt für Raumplanung BL, \n\n\nStandortförderung BL, Tiefbauamt BL\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Kontakt mit Akteuren anstossen:  \n- Perspektiven aufzeigen (Problem, Ziel, städtebauliche Ideenskizzen)  \n- Rollenklärung für weiteres Vorgehen \n- Steuerungsgruppe für regelmässigen Austausch\n\n\n2.\t Unterstützung einer kooperativen Planung (z.B. Testplanung): \n- Federführung bei einer Interessengemeinschaft  \n- Mitwirkung durch Gemeinde und Kanton\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n158/183\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n•\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.5.6: Hard-/Hohenrainstrasse\n\n\n6.1.6\t Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\nBeschreibung Das kommunale Bauland Grüssenhözli liegt an strategisch günstiger Lage \nim Gebiet Grüssen. Das räumliche Entwicklungskonzept sieht vor, die \nNord-Süd-Verbindung zwischen Rhein und Pratteln Mitte zu stärken. Zudem \nsoll eine starke ÖV-Achse durch das Grüssen in die Rheinebene geführt wer-\nden. Die zukünftige Haltestelle befindet sich in unmittelbarer Nähe des Areals. \nAus diesen Gründen eignet sich das Areal für gezielte Betriebsansiedlungen \nund eine beispielhafte, qualitative Entwicklung.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Ansiedlung von strategisch wichtigen Arbeits- und Freizeitnutzungen\n•\t Aufwertung der Strassenräume (insb. Kraftwerkstrasse, Achse Dorf-\n\n\nRhein)\n•\t Verbesserung der Verkehrsführung\n•\t Nutzungsinteressen der Nachbarn ermöglichen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Benachbarte Grundeigentümerschaften, Amt für \n\n\nRaumplanung BL (inkl. ÖV), Standortförderung BL\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Immobilien- und Nutzungsstrategie Grüssenhölzli\n2.\t Städtebauliches Grobkonzept mit Entwicklungsskizzen (Vision, Ziele, \n\n\nGestaltung und Nutzung, Ausnutzung, Erschliessung, Mobilitätskonzept, \netc.)\n\n\n3.\t Schnittstelle zu einer kooperativen Planung Grüssen sicherstellen\n4.\t Konkurrenzverfahren über das Bearbeitungsgebiet\n5.\t Überprüfung Grundordnung Siedlung\n6.\t Bereinigung Waldareal / Grüssenhölzliweg\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n•\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n6.1.7\t Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n\n\nBeschreibung Pratteln ist ein wichtiger Arbeitsplatzstandort in der Grossregion Basel. Die \nGemeinde bietet Raum für unterschiedliche Betriebe und Branchen. Auch in \nZukunft soll dem Gewerbe eine hohe Beachtung geschenkt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Stärkung der Zusammenarbeit mit KMU-Pratteln und weiteren Wirt-\nschaftsorganisationen\n\n\n•\t Aktive Bodenpolitik bei strategisch wichtigen Gewerbeflächen im eigenen \nBesitz (Fokus auf wertschöpfungsintensive Betriebe)\n\n\n•\t Pflegen der thematischen Clusterung\n•\t Aufwertung der Gewerbeareale\n•\t Verbesserung der Flächeneffizienz\n•\t Vermeidung von Gewerbeverdrängung\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure:  Standortförderung BL\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Prüfung Leitbild zum gewünschten zukünftigen Wirtschaftsprofil der \nGemeinde\n\n\n2.\t Aktive Bodenpolitik im Gebiet Grüssenhölzli und Salina Raurica \n- Prüfung Möglichkeiten Landkauf, Landabtausche, Vergabe im Baurecht\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n159/183\n\n\nWechselwirkung •\t Gewerbestrategie Pratteln\n•\t Objektblatt 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n•\t Objektblatt 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n•\t Objektblatt 6.3.2: Hitzeminderung in den Arbeitsgebieten\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in den Arbeitsgebieten\n•\t Objektblatt 6.5.3: Erschliessung Gewerbequartier Güterstrasse\n\n\n6.1.8\t Neubaugebiet «Rheinkrone»\n\n\nBeschreibung Im Bereich der Rheinkrone kreuzen sich wichtige Verkehrsachsen (ÖV, Anlie-\nferung, Velo) und Freiräume (ökologische Vernetzung und Aufenthalt). Zudem \nbildet die Rheinkrone den städtebaulichen Auftakt zum Gewerbequartier \nPratteln/Salina Raurica.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Qualitative Entwicklung in Abstimmung mit dem Kanton aktiv steuern\n•\t Ansiedlung von wertschöpfungs- und arbeitsplatzintensiven Betrieben\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Kantonale Standortförderung BL in Zusammenarbeit mit \ndem kantonalen Hochbauamt\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln, Grundeigentü-\nmerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Rollenklärung (Zuständigkeit)\n2.\t Nutzungsprofil präzisieren\n3.\t Vergabe der Grundstücke mit Bedingungen (Anforderungsprofil):  \n\n\n- Zugang zum Platz \n- Städtebauliche Stellung \n- Grüne Wegverbindung vom Platz zum Rhein \n- Öffentlich-zugänglicher Übergang zum Rheinpark \n- Gestaltung Rheinparkzone \n- Mobilitätskonzept\n\n\n4.\t ÖV-Erschliessung gewährleisten (vgl. MB)\n5.\t Projekt Platzgestaltung durch zukünftige Betriebe\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.2.7: Rheinpark\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.3.2: Hitzeminderung in den Arbeitsgebieten\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in den Arbeitsgebieten\n\n\n6.1.9\t Baustein «Tor zur Schweiz»\n\n\nBeschreibung Das Gebiet mit den unbebauten Bauzonen wird aufgrund seiner Lage neben \nder markanten Autobahnraststätte als „Tor zur Schweiz“ bezeichnet. Aufgrund \nder grossen Flächen und der unmittelbaren Nähe zur neuen Rauricastrasse \nbzw. zum übergeordneten Strassennetz stellt das Gebiet eine wichtige Ent-\nwicklungsreserve dar.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Strategische Entwicklungsreserven für Neuansiedlung sichern\n•\t Ansiedlung von wertschöpfungsintensiven Betrieben fördern\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln in enger Zusam-\nmenarbeit mit der kantonalen Standortförderung BL\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Standortförderung BL, \nGrundeigentümerschaften (Kantonalen Hochbauamt, Gemeinde)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n160/183\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Nutzungsprofil konkretisieren: Standortförderung in Zusammenarbeit mit \ndem kantonalen Hochbauamt und Gemeinde\n\n\n2.\t Überprüfung Grundordnung Siedlung, Ausscheidung Park, Baulandumle-\ngung prüfen\n\n\n3.\t Vergabe der Grundstücke mit Bedingungen:  \n- Öffentlicher Freiraum und ökologische Vernetzung \n- Städtebauliche Stellung \n- Mobilitätskonzept\n\n\n4.\t Erstellung Bau- und Strassenlinienplan Lohagstrasse\n5.\t Projekt und Umsetzung Lohag- und Heissgeländstrasse\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.2.4: Grüne Route Ost\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.3.2: Hitzeminderung in den Arbeitsgebieten\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in den Arbeitsgebieten\n\n\n6.1.10\t Baustein ARA\n\n\nBeschreibung Die Abwasserreinigungsanlage ARA befindet sich in der Zone für öffentliche \nBauten und Anlagen. Eine Verlegung und Aufhebung der Anlage steht zur \nDiskussion. Bei einer Verlegung der ARA würde sich ein grosses Entwicklungs-\npotenzial entlang der Netzibodenstrasse ergeben.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Verlegung ARA\n•\t Zwischennutzung ARA\n•\t Sicherstellung von Entwicklungreserven für die Neuansiedlung von wert-\n\n\nschöpfungsintensiven Betrieben nach 2035 \n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Kanton BL (Standortförderung BL, Hochbauamt BL und \nAmt für Raumplanung BL) zusammen mit der Gemeinde\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Kanton BL, ARA\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Konkretisierung Verlegung ARA durch Kanton BL\n2.\t Nutzungsprofil: Standortförderung BL in Zusammenarbeit mit der Ge-\n\n\nmeinde\n3.\t Zwischennutzungskonzept für Areal ARA\n4.\t Zonenplan und Zonenreglement Siedlung: Zone für öffentliche Werke und \n\n\nAnlagen in Gewerbezone mit Regelwerk\n5.\t Voraussetzungen für die Umzonung:  \n\n\n- Öffentlicher Grünraum und Plätze im Bereich Steihölzli \n- Städtebauliche Stellung (Adressierung zur Netzibodenstrasse) \n- Sicherstellung der ökologischen Vernetzungsachsen \n- Mobilitätskonzept\n\n\n6.\t ÖV-Erschliessung gewährleisten (vgl. MB)\n7.\t Projekt Platzgestaltung durch zukünftige Betriebe\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.2.7: Rheinpark\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.3.2: Hitzeminderung in den Arbeitsgebieten\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in den Arbeitsgebieten\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n161/183\n\n\n6.1.11\t Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\nBeschreibung Das Bauland im Gebiet Salina Raurica Ost (SRO) in unmittelbarer Nähe der \nS-Bahn-Haltestelle ist ein wichtiges Wohnbauentwicklungsgebiet in Pratteln.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Entwicklung Wohngebiet für etappierte Ansiedlung nach 2035\n•\t Steuern der Wohnraumentwicklung in Abstimmung mit der Wohnstrategie\n•\t Sicherstellung einer qualitativen Entwicklung (Varianzverfahren)\n•\t Einbezug der öffentlichen Infrastruktur (Schule)\n•\t Sicherstellung von ausreichend Frei- und Grünräumen, Gestaltung der \n\n\nSchnittstellen zum Park \n•\t Umsetzung der Erschliessung von der Rauricastrasse\n•\t Umgang mit best. Gewerbe im Transformationsgebiet klären\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften, Amt für Raumplanung BL, \n\n\nStandortförderung BL, Gemeinde Augst\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Vorgehen und Projektziele mit Grundeigentümerschaften klären\n2.\t Rahmenplan erarbeiten/verankern\n3.\t Quartierplan erarbeiten\n4.\t Baulandumlegung\n5.\t Baurechtsvergabe/Entwicklung klären und umsetzen\n6.\t Schnittstelle zu Augst klären:  \n\n\n- Entwicklungskonzept für langfristige Entwicklung zum Rheinpark \n- Klärung Umgang Gewerbegebiet mit beteiligten Akteuren\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.2.8: Längipark\n•\t Objektblatt 6.2.7: Rheinpark\n•\t Objektblatt 6.2.4: Grüne Route Ost\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Kantonale Wachstumsstrategie (ausgewogenes Wachstum über längere \n\n\nZeit gewährleisten)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n162/183\n\n\n6.2\t Freiraum\n\n\n6.2.1\t Natur- und Landschaft Sorge tragen\n\n\nBeschreibung In und um Pratteln bestehen wertvolle Natur- und Landschaftsräume, die \nnicht nur ökologisch bedeutsam, sondern als Naherholungsräume für die \nBevölkerung identitätsstiftend und von grosser Wichtigkeit sind. Sie sind in \nAbstimmung mit dem LEK und den übergeordneten Konzepten und Inventaren \nzu sichern und sorgsam weiter zu entwickeln.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t \tMassnahmen/Objektblätter LEK weiter umsetzen\n•\t Durchgängige ökologische Vernetzungsachsen gewährleisten (Kleintier-\n\n\ndurchlässe einplanen bei unüberwindbaren Hindernissen)\n•\t Durchgehende Gewässerachsen sicherstellen (Vernetzung Lebensräume \n\n\nLandschaft mit Siedlung)\n•\t Begrenzung von Lichtemissionen, insbesondere in siedlungsnahen Land-\n\n\nschaftsräumen. Reduktion auf Sicherheitsbeleuchtung, im Siedlungsraum \nWerbe- und Effektbeleuchtung reduzieren.\n\n\n•\t Ausserhalb von sensiblen Schutzgebieten durch Besucherlenkung Erho-\nlungsnutzung gezielt ermöglichen.\n\n\n•\t Lokale Akteure wie Landwirtschaft, Bürgergemeinde, Naturschutzorga-\nnisationen, Grundeigentümerschaften werden sensibilisiert und miteinbe-\nzogen.\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Ebenrain-Zentrum (Abt. \n\n\nNatur und Landschaft BL), Lokale Akteure\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t LEK Landschaftsentwicklungskonzept inkl. Massnahmen\n2.\t Naturinventar Siedlung aktualisieren\n3.\t Vernetzungskonzepte\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.2: Parkring\n•\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.2.11: Schwammstadtkonzept \n\n\n6.2.2\t Parkring\n\n\nBeschreibung Die bestehenden Grünräume und städtebaulichen Projekte nördlich des \nBahnhofs tragen mit ihren Freiräumen wesentlich zur Freiraumversorgung \nder Gemeinde bei und sind zudem wichtige Entlastungsräume für die Bevöl-\nkerung (starke Hitzeinsel um Pratteln Mitte). Teils sind grosse Anteile heute \nmonofunktional ausgerichtet (z.B.  Hexmatt) oder zu undefiniert. Mit einem \nübergeordneten Nutzungskonzept unter Berücksichtigung der künftigen \nEntwicklungen können die Nutzungsprofile der einzelnen Freiräume geschärft \nund entsprechende Aufwertungs- und Gestaltungsmassnahmen initiiert \nwerden. Damit wird das Freiraumangebot auch im Sinne der Klimaanpassung \nverbessert, breitgefächerter und vielseitiger. Mit den Aufwertungsmassnah-\nmen einher gehen eine Verbesserung weiterer ökologischen Funktionen wie \nVernetzung, Biodiversität und Regenwassermanagement.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Rechtliche Sicherung bestehender und neuer Freiräume\n•\t Nutzungskonzept fallweise präzisieren, umsetzen und fortschreiben\n•\t Aufwertungs- und Gestaltungsmassnahmen entwickeln \n•\t Gestaltungsqualität und Pflege sicherstellen\n•\t Vernetzung und Zugänglichkeit der Freiräume gewährleisten\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften, Abt. Bildung, Freizeit und \n\n\nKultur Pratteln (BFK)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n163/183\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Zonenplan Siedlung: Grünanlagen und Freiräume ergänzen\n2.\t Strassennetzplan: Verbindungen zwischen den Grünanlagen prüfen\n3.\t Sicherstellung der Freiräume (v.a. im Zusammenhang mit Arealentwick-\n\n\nlungen und Quartierplanung)\n4.\t Freiraumportfolio Parkring (Flächen, Programmierung) fortschreiben\n5.\t Projekte für Aufwertungsmassnahmen auslösen (Fokus Klima, Nutzung, \n\n\nVernetzung)\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n•\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.3.3: Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n\n\n6.2.3\t Projekt «Grüne Route West»\n\n\nBeschreibung Die Grüne Route West wird künftig zur wichtigen Route für den Fuss- und \nVeloverkehr. Sie verbindet den Jura über die westlichen Quartiere von Pratteln \nmit dem Rhein. Sie ist eine wichtige Freizeitroute und erschliesst gleichzeitig \ndie westlichen Arbeitsgebiete von Pratteln.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Verbindung der Naherholungszone Mayenfels bis zum Salinenpark am \nRhein mit einem attraktiven Fuss- und Veloweg mit Grünstreifen (biodi-\nvers), Bäumen und wegbegleitenden Aufenthaltsnischen gestalten.\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Tiefbauamt BL in Abstimmung mit der Gemeinde\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln, Ebenrain-Zent-\n\n\nrum (Abt. Natur und Landschaft BL), Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Rolle Naturinventar Siedlung klären (insbesondere Vernetzungsachsen)\n2.\t Anpassung Strassennetzplan (Fokus auf Fuss- und Velo)\n3.\t Betriebs- und Gestaltungskonzepte für Teilabschnitte\n4.\t Anreize zur Erstellung von angrenzenden Grünflächen im Rahmen von \n\n\nBauprojekten und Planungsverfahren (Kontakt mit Grundeigentümer-\nschaften/Betrieben)\n\n\n5.\t Umsetzung Teilprojekte auf verfügbaren Teilflächen entlang der grünen \nRoute (Fokus Aufenthalt, Klima, Ökologie)\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.1.2: Knotenpunkte als Quartierscharniere\n\n\n6.2.4\t Projekt «Grüne Route Ost»\n\n\nBeschreibung Die Grüne Route Ost wird künftig zur wichtigen Route für den Fuss- und \nVeloverkehr. Sie verbindet den Jura mit dem Rhein über die östlichen Quartiere \nvon Pratteln. Sie ist gleichzeitig wichtige Freizeitsroute und Erschliessung für \ndie Sport, Kultur- und Freizeitanlagen in Pratteln.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Verbindung der Naherholungszone Erli bis Längi und zum Rhein mit einem \nattraktiven Fuss- und Veloweg mit Grünstreifen (biodivers), Bäumen und \nwegbegleitenden Aufenthaltsnischen gestalten.\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Tiefbauamt BL in Abstimmung mit der Gemeinde\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln, Ebenrain-Zent-\n\n\nrum (Abt. Natur und Landschaft BL), Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Rolle Naturinventar Siedlung klären (insbesondere Vernetzungsachsen)\n2.\t Anpassung Strassennetzplan (Fokus auf Fuss- und Velo)\n3.\t Betriebs- und Gestaltungskonzepte für Teilabschnitte\n4.\t Anreize zur Erstellung von angrenzenden Grünflächen im Rahmen von \n\n\nBauprojekten und Planungsverfahren (Kontakt mit Grundeigentümer-\nschaften/Betrieben)\n\n\n5.\t Umsetzung Teilprojekte auf verfügbaren Teilflächen entlang der grünen \nRoute (Fokus Aufenthalt, Klima, Ökologie)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n164/183\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.1.2: Knotenpunkte als Quartierscharniere\n•\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n6.2.5\t Projekt Grüne Route Baslerstrasse\n\n\nBeschreibung Die Grüne Route entlang der Baslerstrasse wird zur wichtigen Ost-West-Ver-\nbindung für den Fuss- und Veloverkehr in Pratteln.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Verbindung Baslerstrasse entlang der Tramlinie mit einem attraktiven \nFuss- und Veloweg und mit Grünstreifen (biodivers) mit Bäumen\n\n\n•\t Sicherstellung der Funktion als Quartiererschliessung\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Ebenrain-Zentrum (Abt. Natur und Landschaft BL), BLT \n\n\nBaselland Transport AG, Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Rolle Naturinventar Siedlung klären (insbesondere Vernetzungsachsen)\n2.\t Anpassung Strassennetzplan: Fokus auf Quartierschliessung sowie Fuss- \n\n\nund Veloverbindung\n3.\t Betriebs- und Gestaltungskonzepte für Teilabschnitte\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.1.2: Knotenpunkte als Quartierscharniere\n\n\n6.2.6\t Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\nBeschreibung Sicherstellung eines hochwertigen und durchgehenden Freiraumgerüsts im \nZuge der Verdichtung und städtebaulichen Entwicklung von Salina Raurica.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Bereitstellung und Vernetzung der Freiräume\n•\t Verknüpfung von öffentlichen und privaten Freiräumen \n•\t Gestaltung Strassenräume definieren\n•\t Gewährleistung der ökologischen Vernetzung\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften, Amt für Raumplanung BL, \n\n\nAmt für Natur und Landschaft BL\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Zonenplan Siedlung: Freiräume und Vernetzungsachsen ergänzen\n2.\t Strassennetzplan: Wegverbindungen sichern\n3.\t Anpassung Bau- und Strassenlinienpläne\n4.\t Einflussnahme im Rahmen der Ansiedlung und QP-Verfahren (Flächensi-\n\n\ncherung)\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.8: Längipark\n•\t Objektblatt 6.2.7: Rheinpark\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n•\t Objektblatt 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.2.11: Schwammstadtkonzept \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n165/183\n\n\n6.2.7\t Rheinpark\n\n\nBeschreibung Der Rheinpark ist ein wichtiger Baustein im Freiraumgerüst entlang vom Rhein \nund hat eine hohe Bedeutung für die Freiraumversorgung. Eine hochwertige \nGestaltung und Aufenthaltsqualität dienen sowohl den Quartieranwohnen-\nden als auch den Beschäftigten. Der Rheinpark bildet eine Schnittstelle zum \nRheinufer, zum Wanderweg, zur Hangkante (Wald, Naturschutz), der Umge-\nbungsgestaltung der Fuss- und Veloverkehrsachse und zu den angrenzenden \nBauzonen einschliesslich der ökologischen Vernetzung und Wegeverbindun-\ngen.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Erweiterter Parkbereich bei der Rheinkrone sichern\n•\t Gestaltungsanforderungen definieren\n•\t Durchwegung sicherstellen\n•\t Vernetzung zum Rhein\n•\t Zusammenführung von öffentlichen und privaten Parzellen\n•\t Aufenthaltsmöglichkeiten schaffen (Sitzgelegenheiten, Schatten)\n•\t Begrünung verstärken\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Natur und Landschaft BL\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Umbau Rheinstrasse zur Fuss-/Veloverkehrsachse\n2.\t Verankerung und Umsetzung Konzept Rheinpark\n3.\t Umsetzung Aufwertungsmassnahmen Klima, Aufenthalt, Vernetzung\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n\n\n6.2.8\t Längipark\n\n\nBeschreibung Der Längipark ist der wichtigste Baustein im Freiraumgerüst von Salina Rau-\nrica. Für die Freiraumversorgung vom Quartier sind seine Grösse und Gestal-\ntung wesentlich.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Erstellung etappiertes Umsetzungskonzept\n•\t Sofortmassnahmen umsetzen\n•\t Zwischennutzung mit Wegverbindungen und Vegetation ermöglichen\n•\t Projekt für Vollausbau ausarbeiten\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bildung, Freizeit und Kultur Pratteln, Amt für \n\n\nRaumplanung BL\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Etappiertes Umsetzungskonzept mit Einbezug der Grundeigentümer-\nschaft erstellen\n\n\n2.\t Bei Bedarf Planungsinhalte in Zonenreglement anpassen, Strassennetz-\nplan nachführen und Quartierplan erstellen\n\n\n3.\t Konzept Sofortmassnahmen und Zwischennutzungen\n4.\t Vollausbau mit Quartierentwicklung Salina Raurica Ost (im QP-Verfahren)\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n166/183\n\n\n6.2.9\t Aufwertung Bahnhofumfeld\n\n\nBeschreibung Das Bahnhofgebiet übernimmt eine wichtige Scharnierfunktion zwischen den \nTeilgebieten auf der Nord und Südseite.  \n\n\nZiele/Grundsätze •\t Gestaltung der Bahnhofkanten\n•\t Gewährleistung der Durchwegung\n•\t Schaffung von Aufenthaltsmöglichkeiten, hoher Komfort für Fuss- und \n\n\nVeloverkehr\n•\t Förderung von Begrünung und Entsiegelung\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: SBB, Amt für Raumplanung BL, Grundeigentümer-\n\n\nschaften, Gewerbebetriebe (EG-Nutzung)\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n•\t Im Rahmen der Projektierung Bahnhofplatz Nord und der QP-Verfahren \neinbringen und sicherstellen: \n- Fuss-/Veloverbindung Industriestrasse bis Münchackerstrasse \n- Sicherung Aufenthaltsqualität und qualitätsvolle Gestaltung  \n- Sicherung klimaangepasste und ökologische Gestaltung\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n•\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Bauprojekte Nord: Bredella, Bushof, Zentrale\n\n\n6.2.10\t Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\nBeschreibung Erstellung eines Gestaltungskatalogs für den öffentlichen Raum (Aufenthalt, \nBegrünung, Retention, Stadtklima)\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Gestaltungsanforderungen für öffentlichen Raum definieren\n•\t Gestaltungskatalog erarbeiten\n•\t Anwendung Gestaltungskatalog definieren\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Erarbeitung Gestaltungskatalog\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.3.3: Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n•\t Objektblatt 6.3.4: Grünflächenziffer\n•\t Objektblatt 6.2.11: Schwammstadtkonzept \n\n\n6.2.11\t Schwammstadtkonzept\n\n\nBeschreibung Im Zuge der Klimaerwärmung kommt es vermehrt zu Trockenperioden aber \nauch zu Starkregenereignissen. Mit Elementen des Schwammstadtprinzips \nkann das Regenwasser besser genutzt und Schäden vermieden werden. Für \neine strukturierte und koordinierte Planung und Umsetzung des Konzepts \nSchwammstadt sind eine gemeindeweite Strategie hinsichtlich Schwamm-\nstadt zu definieren und Grundlagen für deren Umsetzung bereitzustellen.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Schwammstadtkonzept erarbeiten\n•\t Gestaltungsmassnahmen entwickeln\n•\t Umsetzungskonzept erarbeiten\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Strategie Schwammstadt\n2.\t Gestaltung projektbezogen berücksichtigen\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.3.3: Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n•\t Objektblatt 6.3.4: Grünflächenziffer\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n167/183\n\n\n6.3\t Klima\n\n\n6.3.1\t Klimarelevante Schlüsselzonen\n\n\nBeschreibung Die in den Jurahöhen nachts entstehende Kaltluft sinkt entlang der Hangnei-\ngung ins Siedlungsgebiet von Pratteln. Diese natürlichen Kaltluftkorridore \nversorgen die Siedlung mit kühlender Luft aus dem Umland, sofern der Luft-\ntransport nicht behindert wird. Damit wird eine ausreichende Durchlüftung \nund Kaltluftversorgung sowie ein angenehmes Siedlungsklima unterstützt.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Natürliche Kaltluftentstehungsgebiete am Siedlungsrand und die Kaltluft-\nkorridore im Siedlungsgebiet in ihrer Funktion erhalten und stärken\n\n\n•\t Offene Bauweise am Siedlungsrand sichern \n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Überprüfung Zonenplan und Zonenreglement Siedlung: \n- Offene Bauweise im Bereich der Hanglagen sichern \n- Durchlässigkeit vom Rhein in das Gewerbegebiet sichern \n- Grüne Routen \n- Parkring \n- Löli/Hard/Uferzone/Wald als Kaltluftproduzenten \n- Vernetzungsachsen \n- Strategische Strassenräume \n- Wasserelemente (Brunnen, Wasserspiele etc.)\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.4: Differenzierte Wohnquartiere\n•\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n6.3.2\t Hitzeminderung in Arbeitsgebieten\n\n\nBeschreibung In Arbeitsgebieten werden genug Freiräume vorgesehen und stadtklimatische \nMassnahmen definiert, um Hitzeinseln zu vermeiden\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Aufenthaltsmöglichkeiten schaffen und Gestaltung der Freiräume definie-\nren\n\n\n•\t Begrünung verstärken, Anzahl Bäume erhöhen\n•\t Entsiegelung in Einklang mit der gewerblichen Notwendigkeit vorantrei-\n\n\nben\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Anreize für die Umsetzung von hitzemindernden Massnahmen \n- Kontakt mit Betrieben/Grundeigentümerschaften \n\n\n2.\t Überprüfung Zonenplan Siedlung: \n- z.B. Anrechenbarkeit Grünflächenziffer Gewerbe-/Industriezonen \n- z.B. Baumvorgaben (mehr als 1 Baum pro 1‘000 m2)\n\n\n3.\t Merkblatt Natur im Siedlungsraum mit Gestaltung und Pflegehinweisen\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.3.3: Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n•\t Objektblatt 6.3.4: Grünflächenziffer\n•\t Objektblatt 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n•\t Objektblatt 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n168/183\n\n\n6.3.3\t Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n\n\nBeschreibung Bäume erhöhen die Lebensqualität, säubern die Luft, sorgen für ein angeneh-\nmes Stadtklima und sind wichtige Lebensräume für Tiere. Grosskronige und \nalte Bäume sind besonders wertvoll. Bei Verdichtungsprojekten oder grossen \nstädtebaulichen Projekten werden oft Bäume gefällt. Der Erhalt der Baumbe-\nstände und die Pflanzung neuer Bäume sollen eine hohe Priorität erhalten und \nder Baumbestand weiterentwickelt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Bäume erhalten und neu pflanzen\n•\t Ausreichend Wurzelraum sichern\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Ebenrain-Zentrum (Abt. \n\n\nNatur und Landschaft BL), Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Anreize für die Pflanzung/Erhalt von Bäumen \n- Baumabstände zum öffentlichen Raum flexibilisieren\n\n\n2.\t Überprüfung  Zonenplan Siedlung: \n- Grünflächenziffer prüfen \n- Ergänzung Baumreihen prüfen \n- Unterbauungsziffer (Wurzelraum sichern) prüfen \n- Ausweitung Baumerhalt prüfen\n\n\n3.\t Einflussnahme im Rahmen von Strassenbauprojekten: \n- Bei Bedarf Leitungen in die Fahrbahn verlegen \n- Pflanzung von Strassenbäumen einbrigen\n\n\n4.\t Private sensibilisieren\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.2: Parkring\n•\t Objektblatt 6.2.7: Rheinpark\n•\t Objektblatt 6.2.8: Längipark\n•\t Objektblatt 6.2.6: Freiraumgerüst Salina Raurica\n•\t Objektblatt 6.3.4: Grünflächenziffer\n•\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.1.4: Differenzierte Wohnquartiere\n\n\n6.3.4\t Grünflächenziffer \n\n\nBeschreibung Die Definition einer Grünflächenziffer garantiert einen Mindestanteil an \nunversiegelter Fläche für Grundstücke. Damit soll der zunehmenden Versiege-\nlung von Flächen auch auf privatem Grund entgegengewirkt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Festlegung von einem erforderlichen Mindestanteil an Grünflächen im \nVerhältnis zur anrechenbaren Grundstücksfläche. Als anrechenbare Grün-\nfläche gelten natürliche und/oder bepflanzte Bodenflächen eines Grund-\nstücks, die nicht versiegelt sind und nicht als Abstellflächen dienen\n\n\n•\t Unterscheidung der Grünflächenziffer für verschiedene Stadtstrukturen, \nzum Beispiel Kernzone, Industriegebiet und Wohngebiet\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Überprüfung Zonenplan Siedlung: \n- Grünflächenziffer prüfen \n- Unterbauungsziffer prüfen\n\n\n2.\t  Überprüfung Einflussnahme im Rahmen von QP-Verfahren: \n- Erhöhung der Grünflächenziffer \n- Sicherung von zusammenhängenden Grünflächen\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.4: Differenzierte Wohnquartiere\n•\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.3.3: Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n\n\n \n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n169/183\n\n\n6.4\t Energie\n\n\n6.4.1\t Nachführung Energiesachplan\n\n\nBeschreibung Mit dem vorliegenden räumlichen Entwicklungskonzept werden wichtige \nEntwicklungsstossrichtungen dargelegt. Einerseits wird das bestehende \nZentrumsgebiet Pratteln Mitte gestärkt und andererseits das Gebiet Salina \nRaurica entwickelt. Mit der Nachführung des Energiesachplanes kann eine \nressourcenschonende Energieversorgung auf die räumliche Entwicklung \nabgestimmt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Abstimmung von Raumentwicklung und nachhaltiger Energieversorgung \n(energiesparende Raumentwicklung durch das Prinzip „Stadt der kurzen \nWege“)\n\n\n•\t Reduktion Energieverbrauch\n•\t Ausbau und Nutzung von erneuerbarer Energie/Wärme\n•\t Einfluss bei Planungs- und Bauentwicklung nutzen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Umwelt und Energie BL, Energiestadtfachbe-\n\n\nratung, Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Erneuerung der energiepolitischen Zielsetzungen für die Entwicklung der \nGemeinde\n\n\n2.\t Studie zum nachhaltigen Energieversorgungspotenzial\n3.\t Nachführung Energiesachplan unter Berücksichtigung der Entwicklungs-\n\n\ngebiete \n- Fokus auf Standorte zur nachhaltigen Energieproduktion \n- Ersatz ARA (Energieversorgung Rheinebene) \n- Dezentrale Energiespeicher \n- Dekarbonisierungstimeline \n- Ausbau Fernwärmenetz\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n•\t Objektblatt 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n•\t Objektblatt 6.4.3: Vorgaben für Areal- und Bauentwicklungen\n\n\n6.4.2\t Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n\n\nBeschreibung Pratten verfügt über einen grossen Anteil an Gewerbe- und Industriezonen. In \ndiesen Bauzonen haben sich Betriebe mit gossen Hallen und Bauvolumen an-\ngesiedelt. Diese Grundstücke und Bauten eignen sich für zusammenhängende \nAnlagen zur Nutzung der Sonnenenergie.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Grosse Flächen im Gewerbegebiet nutzen\n•\t Anreize für den Ausbau der Sonnenenergie schaffen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Potenzialanalyse zur Nutzung der Sonnenenergie in Gewerbegebieten \n(grosse Flächen nutzen)\n\n\n2.\t Anreiz für die Verfügbarkeit von Flächen für Energieproduktion in Zusam-\nmenarbeit mit der Solargenossenschaft Pratteln (z.B. Plattform für die \nVermietung von Dachflächen an Energieproduzenten)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n170/183\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n•\t Objektblatt 6.4.2: Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n•\t Objektblatt 6.4.3: Vorgaben für Areal- und Bauentwicklungen\n\n\n6.4.3\t Vorgaben für Areal- und Bauentwicklungen\n\n\nBeschreibung In Pratteln bestehen grosse und zusammenhängende Entwicklungsreserven. \nDiese Ausgangslage bietet die Chance, massgebliche Verbesserungen auf der \nEbene Arealentwicklung zu erreichen.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Flächendeckende Verbesserungen beim Energieverbrauch\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Informationsblatt Energie mit gewünschten Standards bei Arealentwick-\nlungen: \n- CO2-neutraler Arealbetrieb \n- Verteilung mittels lokaler Arealnetze \n- Berücksichtigung des thermischen und elektrischen Arealbedarfs  \n- Berücksichtigung der Mobilität \n- Übergeordnetes Messkonzept und Energiemanagement\n\n\n2.\t Überprüfung Zonenplan Siedlung\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.7: Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n•\t Objektblatt 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n171/183\n\n\n6.5\t Motorisierter Individualverkehr\n\n\n6.5.1\t Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\nBeschreibung Der MIV spielt in Pratteln eine wichtige Rolle in der Mobilität. Mit den ange-\nstrebten Verbesserungen im öffentlichen Verkehr, Fuss- und Veloverkehr und \nder begrenzten Kapazität soll diese zukünftig abnehmen. Hierfür sollen bei \ngrösseren Neuüberbauungen Mobilitätskonzepte eingefordert und die Zahl der \nStellplätze darauf abgestimmt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Kontakt mit Betrieben\n•\t Voraussetzungen für autoarmes Wohnen unter Vorlagen schaffen\n•\t Parkraumbewirtschaftung\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Betriebe / Grundeigentümer\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Erhebung der heutigen Verkehrsmengen im Rahmen SNP\n2.\t Verteilung der Restkapazitäten im MIV auf die möglichen Entwicklungen \n\n\nunter Berücksichtigung des Maximalausbaus\n3.\t Zuweisung der Kontingente auf Teilareale\n4.\t Erstellung kommunales Abstellreglement\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n•\t Objektblatt 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n•\t Objektblatt 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n•\t Objektblatt 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n6.5.2\t Verkehrslenkung Ortseingang\n\n\nBeschreibung Das übergeordnete Strassennetz bietet eine gute Grundlage für eine zweck-\nmässige und direkte Erschliessung der Quartiere ohne Umwegfahrten. \nIm Falle von Strassenüberlastungen besteht jedoch die Gefahr, dass der \nAusweichverkehr sich den Weg durch das Siedlungsgebiet sucht. Solcher \nSchleichverkehr durch das (nach Norden erweiterte) Ortszentrum soll vermie-\nden werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Lenkung des Verkehrs auf das übergeordnete Strassennetz\n•\t Koordination mit Nachbargemeinden \n\n\nInvolvierte •\t Federführung Muttenzerstrasse:  Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Federführung Hardstr-/Krummeneichstrasse: Gemeinde in Abstimmung \n\n\nmit dem Tiefbauamt BL\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Ausarbeitung und Abstimmung Strategie zur Verkehrslenkung\n2.\t Festlegung der geeigneten Standorte\n3.\t Kommunikation der Massnahmen und von deren Nutzen\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.5.6: Hard-/Hohenrainstrasse (Begrenzung  Verkehrsmenge)\n•\t Andere Lenkungskonzepte im Raum Pratteln (Kantone BL, AG und Nach-\n\n\nbargemeinden)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n172/183\n\n\n6.5.3\t Erschliessung Gewerbequartier Güterstrasse\n\n\nBeschreibung Das Gewerbequartier Güterstrasse wird nicht direkt Richtung Pratteler-\nstrasse – Hardstrasse erschlossen, sondern über die Muttenzerstrasse. Die \nöstliche Zufahrt Gempenstrasse führt entlang einer Wohnüberbauung. Mit \neiner Öffnung der Güterstrasse könnten die Anwohnenden vor Schwerverkehr \ngeschützt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Öffnung Güterstrasse West anstreben\n•\t Bei Öffnung Güterstrasse die Gempenstrasse für Schwerverkehr sperren\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Gemeinde Muttenz, Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Kontaktaufnahme Gemeinde Muttenz zur Umsetzung einer direkten Er-\nschliessung über die verlängerte Güterstrasse\n\n\n2.\t Strassennetzplan:  \n- Eintrag Zugang Güterstrasse  \n- LKW-Verbot Gempenstrasse bei Eröffnung Güterstrasse\n\n\n3.\t Anpassung Bau- und Strassenlinienplan\n4.\t Umsetzung Verlängerung Güterstrasse \n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.4.1: Nachführung Energiesachplan\n\n\n6.5.4\t Gestaltung Sammelstrassen\n\n\nBeschreibung Heute hat der MIV (fahrend wie ruhend) auf vielen Strassen die oberste Priori-\ntät. Zukünftig sollten die Querschnitte so geplant werden, dass dem Fuss- und \nVeloverkehr eine ausreichende und attraktive Infrastruktur angeboten werden \nkann.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Erschliessungsfunktion als Sammelstrasse gewährleisten\n•\t Direktheit für Fussverkehr erhöhen\n•\t Veloinfrastruktur bereitstellen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln (Salinenstrasse \nAbt. Tiefbau BL)\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Tiefbau BL, Amt für Raumplanung BL, Grundei-\ngentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Strassennetzplan und Strassenreglement: Definition der Netzhierarchien \nund der Standards\n\n\n2.\t Umsetzung Betriebs- und Gestaltungskonzept für Sammelstrassen (Pro-\njektweise)\n\n\n3.\t Abgleich mit Schulwegsicherheit\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.5.2: Verkehrslenkung Ortseingang\n•\t Objektblatt 6.6.2: ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n•\t Objektblatt 6.6.3: ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n•\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n\n\n6.5.5\t Gestaltung Quartierstrassen\n\n\nBeschreibung Heute sind viele Strassen im Siedlungsraum als Sammelstrassen klassiert, \nder MIV (fahrend wie stehend) hat die oberste Priorität. Zukünftig sollten die \nQuerschnitte so geplant werden, dass dem Fuss- und Veloverkehr eine ausrei-\nchende und attraktive Infrastruktur angeboten werden kann.\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n173/183\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Diverse Sammelstrassen zu Erschliessungsstrassen umklassieren\n•\t Durchgehende und ausreichend breite Trottoirs realisieren\n•\t Direktheit für Fussverkehr erhöhen\n•\t Prüfung von Begegnungszonen (nicht auf Veloachsen)\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Strassennetzplan und Strassenreglement nachführen \n- Sammelstrassen zu Erschliessungsstrassen \n- Standards und Anforderungen Fuss/Velo gemäss Netz einpflegen \n- Abgleich Schulwegsicherheit \n- bei Bedarf Begegnungszonen prüfen\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n\n\n6.5.6\t Hard-/Hohenrainstrasse (Umgestaltung Kantonsstrasse)\n\n\nBedeutung Die Hohenrainstrasse im Abschnitt Grüssen und Bredella rückt zunehmend in \nden Fokus der Gemeindeentwicklung. Entsprechend steigen die Anforderun-\ngen an eine siedlungsgerechte Gestaltung und gute Querungsmöglichkeiten.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Räumliche Integration in das städtebauliche Entwicklungs- und Transfor-\nmationsgebiet (Ortsdurchfahrt) unter Wahrung der Verkehrsfunktion\n\n\n•\t Gewährleistung der Funktion als Ausnahmetransportroute\n•\t Schaffung von sicheren Querungsstellen\n•\t Einbezug der städtebaulichen Umgebung insbesondere der 1. Bautiefe\n•\t Einbezug von Grünelementen, Pflanzung von Bäumen in den Vorzonen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Tiefbauamt BL in Abstimmung mit der Gemeinde\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln, Tiefbauamt BL, \n\n\nGrundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Städtebauliches Konzept inkl. erster Bautiefe  („Strip“) \n- Orientierung der Fassaden \n- Potenzial der Vorzonen \n- EG-Nutzungen\n\n\n2.\t Betriebs- und Gestaltungskonzept \n- Verträgliche Verkehrsabwicklung \n- Reduktion der Trennwirkung (Querungsstellen) \n- Begrünung\n\n\n3.\t Anpassung kantonaler Bau- und Strassenlinienplan \n- Flächen für klimaangepassten Strassenraum sichern\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.5.2: Verkehrslenkung Ortseingang\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n•\t Verkehrslenkungsstrategie des Kantons BL\n•\t Ausbau der Autobahn\n\n\n6.5.7\t BGK Burggartenstrasse\n\n\nBeschreibung Die Burggartenstrasse ist eine wichtige Verbindung zwischen Dorfkern und \nBahnhof. Sie dient der Quartiererschliessung (MIV) und bietet als Verbindung \nfür den Fuss- und Veloverkehr ein hohes Potenzial.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Erhöhung Attraktivität für den Fuss- und Veloverkehr unter Wahrung der \nErschliessungsfunktion\n\n\n•\t Prüfung Standorte für neue Bäume\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n174/183\n\n\nUmsetzungselemente 1.\t Betriebs- und Gestaltungskonzept\n2.\t Anpassung Bau- und Strassenlinienplan Pratteln\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n•\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n6.5.8\t BGK Schlossstrasse - Gallenweg\n\n\nBeschreibung Die Schlossstrasse und der Gallenweg bilden eine wichtige Verbindung zwi-\nschen Dorfkern, Bahnhof und Grüssen. Ausserdem führt die Verbindung dann \nweiter zur Rheinkrone und dem Gebiet Salina Raurica. Sie bietet als Verbin-\ndung für den Fuss- und Veloverkehr ein hohes Potenzial. Ausserdem ist auf der \nVerbindung ein Trassee für eine starke ÖV-Achse zu sichern.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Erhöhung Attraktivität für den Fuss- und Veloverkehr unter Wahrung der \nErschliessungsfunktion\n\n\n•\t Gestaltung Platzbereich Bushaltestelle Schlossstrasse\n•\t Prüfung Standorte für neue Bäume\n•\t Nachweis einer etappierten Umsetzbarkeit (mit/ohne ÖV-Achse)\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümerschaften\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Betriebs- und Gestaltungskonzept\n2.\t Anpassung Bau- und Strassenlinienplan Pratteln\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n•\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n175/183\n\n\n6.6\t Öffentlicher Verkehr\n\n\n6.6.1\t Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n\n\nBeschreibung Der Bahnhof Pratteln hat durch die Taktverdichtungen der S-Bahn sowie der \nBus- und Tramanbindung eine immer grössere Bedeutung. Entsprechend müs-\nsen auch die Infrastrukturen in seinem Umfeld, insbesondere im Hinblick auf \ndie Multimodalität weiterentwickelt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Verbesserung der Umsteigesituation S-Bahn/Tram/Bus/Velo/Fuss oder \nallenfalls weitere Angebote (People Mover, Seilbahn etc.), Erneuerung P+R\n\n\n•\t Zusammenwirken Bahnhofsplatz Nord/Süd\n•\t Verbesserung der Zugänglichkeit der Perronanlagen und Querung der \n\n\nBahn für Fuss- und Veloverkehr, \n•\t Aufwertung der öffentlichen Räume, Verbesserung der Aufenthaltsquali-\n\n\ntät\n•\t Abstimmung der unterschiedlichen Projektbestandteile\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: SBB, Tiefbauamt BL, \n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Sanierungsbedarf Bahnhof Pratteln, zukünftiger Zustand der Bahnhof-\nsinfrastruktur sowie Planungs- und Umsetzungsprozess durch SBB in \nZusammenarbeit mit der Gemeinde und Kanton definieren\n\n\n2.\t Erstellung Zielbild unter Einbezug SBB, Kanton (ÖV, TBA etc.) und \nGrundeigentümerschaften (in Abstimmung mit Innenentwicklung Pratteln \nMitte)\n\n\n3.\t Etappierung, Planung und Umsetzung durch SBB\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.1.1: Innentwicklung Pratteln Mitte\n•\t Objektblatt 6.2.9: Aufwertung Bahnhofumfeld\n•\t Bauprojekte Nord: Chuenimatt, Bredella, Zentrale\n•\t Bauprojekte Süd: Gleis Süd, Aquila, Zehnten-/Burggarten-/Bahnhofstras-\n\n\nse etc.\n\n\n6.6.2\t ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n\n\nBeschreibung Für die Buslinie 80 besteht im Raum Birsfelden ein Bedarf einer Taktverdich-\ntung, die bis Pratteln durchgezogen werden könnte. Am Bahnhof Pratteln \nkönnte die Buslinie gesplittet werden und neben der Verbindung Richtung \nLiestal die westlichen Wohnquartiere von Pratteln erschliessen.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Anpassung mit neuem Leistungsauftrag\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Amt für Raumplanung (Abt. ÖV) in Abstimmung mit Ge-\nmeinde\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Einsatz der Gemeinde für Ablösung des Ortsbusses (Linie 82)\n2.\t Anpassung mit neuem Leistungsauftrag\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.6.3: ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n•\t Objektblatt 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n6.6.3\t ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n\n\nBeschreibung Mit der Buslinie 83 kann eine notwendige Kapazitätserhöhung im ÖV erreicht \nwerden, um auf die Entwicklung in der Salina Raurica zu reagieren,\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Erhöhung der Taktfolge auf 7.5-Minuten-Takt\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n176/183\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Amt für Raumplanung (Abt. ÖV) in Abstimmung mit Ge-\nmeinde\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Taktverdichtung mit neuem Leistungsauftrag (Linie 83)\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.6.4: ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n•\t Objektblatt 6.6.2: ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n•\t Objektblatt 6.5.4: Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n6.6.4\t ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\nBeschreibung Für einen grösseren Entwicklungsschritt in der Salina Raurica wird ein starker \nÖV-Ausbau notwendig, der ohne einen massgeblichen Ausbau der ÖV-Infra-\nstruktur nicht möglich erscheint.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Kurzfristige Verbesserung des Gebiets Grüssen durch eine adressbildende \nund imagebildende ÖV-Erschliessung (Erschliessung ins Gebiet)\n\n\n•\t Sicherung eines langfristgen leistungsfähigen ÖV-Korridors Richtung \nSalina Raurica und Prüfung geeigneter Verkehrsträger\n\n\n•\t Abgestimmte Entwicklung von Siedlung und Verkehr\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Amt für Raumplanung (Abt. ÖV) in Abstimmung mit Ge-\nmeinde\n\n\n•\t Wichtige Akteure: Amt für Raumplanung BL, Abt. Bau, Verkehr und Um-\nwelt Pratteln\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Federführende Koordination Entwicklungspotenzial und Ausbau der \nÖV-Infrastruktur durch Kanton \n- evtl. ZMB ÖV-Erschliessung Salina Raurica\n\n\n2.\t Umsetzung Busvorlauf durch das Grüssen Richtung Längi \n- Realisierung und Kapazität in Abstimmung mit Entwicklungspotenzial \n- Verlängerung zum Bahnhof Salina Raurica und Tor zur Schweiz prüfen\n\n\n3.\t Planung und Sicherung ÖV-Anschluss zum Grüssen \n- Realisierung und Kapazität in Abstimmung mit Entwicklungspotenzial\n\n\n4.\t Planung und Sicherung ÖV-Anschluss bis Salina Raurica \n- Realisierung und Kapazität in Abstimmung mit Entwicklungspotenzial\n\n\n5.\t Bei Inbetriebnahme des Verkehrsträgers ist die Notwendigkeit des Busvor-\nlaufs zu überprüfen und bei Bedarf aufzuheben.\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.6.1: Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n•\t \tObjektblatt 6.6.3: ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n•\t Objektblatt 6.6.2: ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n•\t Objektblatt 6.1.5: Kooperative Planung Grüssen\n•\t Objektblatt 6.1.6: Neubaugebiet Grüssenhölzli\n•\t Objektblatt 6.1.8: Neubaugebiet „Rheinkrone“\n•\t Objektblatt 6.1.9: Baustein „Tor zur Schweiz“\n•\t Objektblatt 6.1.10: Baustein „ARA“\n•\t Objektblatt 6.1.11: Baustein Salina Raurica Ost (SRO)\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n177/183\n\n\n6.7\t Fuss- und Veloverkehr\n\n\n6.7.1\t Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\nBeschreibung Auf den wichtigsten Veloverbindungen (kantonale Routen, entlang SBB und \nAchse Schloss- bis Kraftwerkstrasse) soll der Fokus stärker auf den Velover-\nkehr gelegt werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Veloweg Schloss- bis Kraftwerkstrasse\n•\t Veloweg Gempenstrasse / Veloweg Dammweg\n•\t Veloweg Giebenacherstrasse –Lohagstrasse\n•\t Veloweg Güterstrasse – Zehntenstrasse\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Tiefbauamt BL in Abstimmung mit Gemeinde\n•\t Wichtige Akteure: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln, \n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Abstimmung mit Kanton zwecks Verbesserung einer durchgehenden Infra-\nstruktur\n\n\n2.\t Velonetz in SNP und Reglement verankern\n3.\t Umsetzung Projektweise (inkl. Verkehrsregime)\n4.\t Anpassung des Strassenraums bei Sanierungen\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.2.3-6.2.5: Grüne Routen Ost, West und Basler/Gartenstr.\n•\t Objektblatt 6.7.3: SBB-Gleisquerungen\n\n\n6.7.2\t Lokale Veloverbindungen\n\n\nBeschreibung Im lokalen Kontext sollen sichere und komfortable Verbindungen geschaffen \nwerden, um wichtige Orte innerhalb von Pratteln miteinander zu verknüpfen. \nDarüber hinaus sollen attraktive Verbindungen in die Landschaft mit Freizeit-\ncharakter geschaffen werden.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Basler-/Gartenstrasse\n•\t Wartenberg-/Hauptstrasse\n•\t Verbindungen ins Grüssen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln\n•\t Wichtige Akteure: Grundeigentümer, Anstösser mit Veloaufkommen\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Velonetz in SNP und Reglement verankern\n2.\t Umsetzung Projektweise (inkl. Verkehrsregime)\n3.\t Anpassung der Knotenpunkte mit höherem MIV-Aufkommen\n4.\t Ggf. Betriebs- und Gestaltungskonzept\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.2.10: Gestaltungskatalog Stadträume\n•\t Objektblatt 6.7.3: SBB-Gleisquerungen\n\n\n6.7.3\t SBB-Gleisquerungen\n\n\nBeschreibung Der Ausbau des Fuss- und Velonetzes in der Gemeinde hat ein sehr hohes Po-\ntenzial. Qualitativ hochwertige und gut in das Gesamtnetz eingebundene Que-\nrungsstellen über oder unter der Bahn spielen dabei eine sehr wichtige Rolle.\n\n\nZiele/Grundsätze •\t Schaffung von komfortabel fahrbaren Querungen für den Veloverkehr \n(geringe Steigung, ausreichende Breite, gute Beleuchtung)\n\n\n•\t Schaffung von behindertengerechten Fussverkehrsquerungen\n\n\nInvolvierte •\t Federführung: Abt. Bau, Verkehr und Umwelt Pratteln in Abstimmung mit \nTiefbauamt BL\n\n\n•\t Wichtige Akteure: SBB\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n178/183\n\n\nHandlungsempfeh-\nlungen\n\n\n1.\t Abstimmung mit ASTRA bezüglich Förderungswürdigkeit von Parallelrou-\nten zur Salinenstrasse\n\n\n2.\t Abstimmung mit Kanton BL bezüglich fehlender Qualität der kantonalen \nVeloroute\n\n\n3.\t Weiterführung des Fuss- und Verkehrskonzepts\n4.\t Umsetzung Querung Schlossstrasse/Gallenweg durch Kanton\n5.\t Querung Gempenstrasse durch Kanton\n6.\t Querung Gottesackerstrasse durch Gemeinde\n7.\t Querung Fröschmattten Gebiets Pratteln Mitte durch Gemeinde\n\n\nWechselwirkung •\t Objektblatt 6.7.1: Übergeordnete Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.7.2: Lokale Veloverbindungen\n•\t Objektblatt 6.2.2: Parkring\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n179/183\n\n\n7.\t Umsetzung\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n180/183\n\n\nBündelung von Massnahmen und Objektblättern\n\n\nDas REK zeigt als fachlich-konzeptionelle Grundlage, wie die Entwick-\nlungsthemen von Pratteln aufeinander abgestimmt angegangen werden \nsollen. Es beinhaltet verschiedene Massnahmen und Objektblätter, \nwelche die thematischen Teilstrategien umsetzen und inhaltlich eng \neinander greifen.\n\n\nDie Massnahmen lassen sich gut bündeln. Sie sollen zielgerichtet, prag-\nmatisch und möglichst direkt umgesetzt werden können. Die Umsetzung \nist nach folgenden Grundsätzen vorgesehen.\n\n\nKommunaler Richtplan (Projekte in Zuständigkeit anderer Behörden)\n\n\nDie heute breit abgestützten, erarbeiteten und abgestimmten konzep-\ntionellen Grundlagen sind weder für die Behörden noch für die Grund-\neigentümerschaften verbindlich. Zudem liegen einzelne Massnahmen \nin der Zuständigkeit anderer Behörden (z.B. kantonale Fachstellen oder \nNachbargemeinden). \n\n\nEs ist deshalb zielführend, die Ergebnisse des REK mit einem kommuna-\nlen Richtplan behördenverbindlich zu regeln. Damit werden die Inhalte für \ndie kantonalen und kommunalen Behörden zu Leitmassnahmen für die \nanstehenden Umsetzungsschritte, Planungsprozesse und Projekte. Mit \nder Erarbeitung des kommunalen Richtplans werden die aufgelisteten \nObjektblätter bezüglich Umsetzungshorizont, Kosten und Koordinations-\nstand konkretisiert und mit weiteren Rahmenbedingungen abgestimmt.\n\n\nDies betrifft insbesondere folgende Objektblätter:\n\n\nNr. Beschreibung\n\n\n6.1.8 Neubaugebiet „Rheinkrone“\n\n\n6.1.9 Baustein „Tor zur Schweiz“\n\n\n6.1.10 Baustein ARA\n\n\n6.2.3 Projekt „Grüne Route West“\n\n\n6.2.4 Projekt „Grüne Route Ost“\n\n\n6.5.6 Hard-/Hohenrainstrasse\n\n\n6.6.2 ÖV-Korridor Aegelmatt/Vogelmatt\n\n\n6.6.3 ÖV-Korridor Gehrenacker–Rankacker–Wanne/Rüti\n\n\n6.6.4 ÖV-Korridor Bahnhof–Grüssen–Längi\n\n\n6.7.1 Übergeordnete Veloverbindungen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n181/183\n\n\nRevision Ortsplanung/Zonenplan Siedlung\n\n\nIm Rahmen der Ortsplanungsrevision kann eine Mehrheit der Strategien \nund Handlungsempfehlungen aus dem REK umgesetzt werden. Damit \nkönnen wichtige Handlungsempfehlungen grundeigentümerverbindlich \ngeregelt und die Voraussetzungen für eine koordinierte und abgestimmte \nEntwicklung geschaffen werden. Für die Umsetzung im Rahmen der \nOrtsplanungsrevision sind vor allem Handlungsempfehlungen aus folgen-\nden Objektblättern vorgesehen: \n\n\nNr. Beschreibung\n\n\n6.1.2 Knotenpunkte als Quartierscharniere\n\n\n6.1.4 Differenzierte Wohnquartiere\n\n\n6.1.7 Weiterentwicklung der Arbeitsgebiete\n\n\n6.1.9 Baustein „Tor zur Schweiz“\n\n\n6.1.10 Baustein ARA\n\n\n6.2.1 Natur- und Landschaft Sorge tragen\n\n\n6.2.2 Parkring\n\n\n6.2.6 Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n6.3.1 Klimarelevante Schlüsselzonen\n\n\n6.3.2 Hitzemindernde Massnahmen in Arbeitsgebieten\n\n\n6.3.3 Summe der Baumkronenfläche vergrössern\n\n\n6.3.4 Grünflächenziffer\n\n\n6.5.1 Abstimmung Siedlung und Verkehr\n\n\nRevision Strassennetzplan und Strassenreglement\n\n\nDer kommunale Strassennetzplan und das dazugehörige Strassen-\nreglement sind wichtige Instrumente der Verkehrsplanung. Damit wird \ndie Verkehrserschliessung koordiniert und die schrittweise Umsetzung \ngeregelt. Im Rahmen der anstehenden Revision des Strassennetzplans \nwerden die Handlungsempfehlungen aus den Objektblättern wie folgt \naufgenommen:\n\n\nNr. Beschreibung\n\n\n6.2.5 Grüne Route Baslerstrasse\n\n\n6.2.6 Freiraumgerüst Salina Raurica\n\n\n6.2.10 Gestaltungskatalog Stadträume\n\n\n6.2.11 Schwammstadtkonzept\n\n\n6.5.2 Verkehrslenkung Ortseingang\n\n\n6.5.3 Erschliessung Gewerbequartier Güterstrasse\n\n\n6.5.4 Gestaltung Sammelstrassen\n\n\n6.5.5 Gestaltung Quartierstrassen\n\n\n6.7.2 Lokale Veloverbindungen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n182/183\n\n\nEnergiesachplan\n\n\nDer Energiesachplan dient als Grundlage für die Erarbeitung eines Kata-\nlogs mit konkreten Massnahmen. Mit der Nachführung des Energiesach-\nplans werden die Handlungsempfehlungen aus den Objektblätter wie \nfolgt aufgenommen.\n\n\nNr. Beschreibung\n\n\n6.4.1 Nachführung Energiesachplan\n\n\n6.4.2 Sonnenenergie in Arbeitsgebieten\n\n\n6.4.3 Vorgaben für Areal- und Bauentwicklung\n\n\nPlanungsprozesse von Dritten\n\n\nFür komplexe Gebiete mit grossem Koordinationsbedarf sind weiter-\nführende Planungsprozesse mit den betroffenen Akteuren zielführend. \nDie Gemeinde kann solche Prozesse anstossen, diese werden dann aber \ndurch alle betroffenen Akteure gemeinsam durchgeführt. \n\n\nNr. Beschreibung\n\n\n6.1.3 Grosssiedlungen\n\n\n6.1.5 Kooperative Planung Grüssen\n\n\n6.1.11 Baustein Salina Raurica Ost\n\n\nStrategische Einzelprojekte\n\n\nAus dem REK ergeben sich strategische Projekte, welche mit der Umset-\nzung einen massgeblichen Einfluss auf die Quartierentwicklung haben \nkönnen:\n\n\nNr. Beschreibung\n\n\n6.1.1 Innenentwicklung Pratteln Mitte\n\n\n6.1.6 Neubaugebiet Grüssenhölzli\n\n\n6.2.7 Rheinpark\n\n\n6.2.8 Längipark\n\n\n6.5.7 BGK Burggartenstrasse\n\n\n6.5.8 BGK Schlossstrasse - Gallenweg\n\n\nEinflussnahme im Bereich SBB\n\n\nDie Gemeinde wird sich bei der SBB und weiteren Stellen für eine ent-\nsprechende Umsetzung einsetzen:\n\n\nNr. Beschreibung\n\n\n6.2.9 Aufwertung Bahnhofumfeld\n\n\n6.6.1 Mobilitäts-Hub Bahnhof Pratteln\n\n\n6.7.3 SBB-Gleisquerungen\n\n\n\n\n\n\n\nKanton Basel-Landschaft\nGemeinde Pratteln\n\n\nREK Pratteln\n183/183\n\n\nUmsetzung im laufenden Geschäft\n\n\nNeben diesen strukturierenden Prozessen können die Zielsetzungen und \nMassnahmen in laufenden oder anstehenden Projekten umgesetzt wer-\nden. Dies betrifft beispielsweise Sanierungs- oder Umgestaltungsmass-\nnahmen von öffentlichen Flächen oder Arealentwicklungen durch Private \n(Quartierplanungen). \n\n\n\n\n\n\n