text: \n \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nQuartierplanung Zentrale Pratteln \n\nMobilitätsgutachten \n \n \n\n \nBasel, 12.06.2020/1931.4/V06 \n \n\n \n\nLogis Suisse AG \n \n\n Pestalozzi & Stäheli GmbH Aeschenplatz 2 \nIngenieurbüro CH - 4052 Basel \nUmwelt Mobilität Verkehr Telefon 061 361 04 04 \n\n E-Mail ps@ps-ing.ch \n\n \n \n\n\n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 1 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\n \n1\t Ausgangslage\tund\tAuftrag\t_________________________________________________________________\t2\t\n2\t Standortanalyse\t______________________________________________________________________________\t2\t\n2.3\t Anbindung\tan\tden\töffentlichen\tVerkehr\t_____________________________________________________\t3\t\n2.4\t Erschliessung\tund\tAngebote\tfür\tden\tLangsamverkehr\t ____________________________________\t5\t\n2.5\t Weitere\tMobilitätsangebote\t__________________________________________________________________\t6\t\n2.6\t Zwischenfazit\tStandortanalyse\t_______________________________________________________________\t6\t\n\n3\t Projektfaktoren\t_______________________________________________________________________________\t7\t\n3.1\t Nutzungskonzept\tAreal\t„Zentrale\tPratteln“\t_________________________________________________\t7\t\n3.2\t Zielgruppen\tder\tWohnsiedlung\t______________________________________________________________\t8\t\n3.3\t Ergänzende\tInfrastrukturangebote\tim\tAreal\t„Zentrale\tPratteln“\t _________________________\t8\t\n3.4\t Feinerschliessung\t_____________________________________________________________________________\t8\t\n3.5\t Zwischenfazit\tProjektfaktoren\t_______________________________________________________________\t8\t\n\n4\t Berechnung\tdes\tParkplatzbedarfs\t________________________________________________________\t9\t\n4.1\t Gesetzliche\tGrundlagen\t_______________________________________________________________________\t9\t\n4.2\t Ansätze\tfür\tdie\tBerechnung\tdes\tParkplatz-Bedarf\tfür\tWohnnutzungen\t__________________\t9\t\n4.3\t Berechnung\tdes\tParkplatzbedarfs\tfür\tden\tmotorisierten\tIndividualverkehr\t__________\t11\t\n4.4\t Parkplätze\tBerechnung\tdes\tAbstellplatzbedarfs\tfür\tden\tVeloverkehr\t__________________\t12\t\n4.5\t Verortung\tund\tQualität\tder\tVeloabstellplätze\t ____________________________________________\t13\t\n\n5\t Beschreibung\tder\tMassnahmen\t__________________________________________________________\t13\t\n5.1\t Quantitativ\tund\tqualitativ\tattraktives\tVeloabstellangebot\t_______________________________\t14\t\n5.2\t Bewirtschaftung\tder\tBesucher-Parkplätze\t________________________________________________\t14\t\n5.3\t Sharing-Angebot\tfür\tAuto\t___________________________________________________________________\t14\t\n5.4\t Sharing-Angebot\tfür\tE-Bikes\tund\tCargo-Bikes\t____________________________________________\t14\t\n5.5\t Velowerkstatt\tvor\tOrt\t_______________________________________________________________________\t14\t\n5.6\t Informationen\tzu\tMobilitätsangeboten\t____________________________________________________\t14\t\n5.7\t Vertragliche\tRegelung\tder\tAutofreiheit\t ___________________________________________________\t15\t\n\n6\t Controlling\tund\tSicherstellung\t___________________________________________________________\t15\t\n6.1\t Controlling\t___________________________________________________________________________________\t15\t\n6.2\t Sicherstellung\t________________________________________________________________________________\t16\t\n\n7\t Anhang\t________________________________________________________________________________________\t17\t\n7.1\t Parkplatzbedarf\tMIV\tfür\tWohnnutzung\t___________________________________________________\t18\t\n7.2\t Parkplatzbedarf\tVelo\tfür\tWohnnutzung\t___________________________________________________\t18\t\n\n  \n\n\n\nSeite 2 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\n1 Ausgangslage und Auftrag \n \nSeit Anfang 2016 ist die Logis Suisse AG (LSAG) Eigentümerin des ca. 43'000 m2 grossen \nAreals mit dem alten Coop-Verteilzentrum direkt neben dem Bahnhof in Pratteln. Die LSAG \nwill die Zentrale Pratteln als ein attraktives und lebendiges Quartier mit grosser Ausstrahlung \nentwickeln. Unterschiedliche Wohnnutzungen, Gewerbenutzungen vor allem in den Bestan-\ndesbauten sowie eine neue Schulanlage mit Dreifachturnhalle auch für Vereine und grosszü-\ngige Aussenräume tragen dazu bei. \n \nDie LSAG beabsichtigt, ca. ¼ der neuen Wohnnutzung für das eigene Portfolio zu entwickeln \nund rund ¾ an Basler Wohngenossenschaften abzugeben. Diese sind als Entwicklungspartner \nbereits im Entwicklungsprozess eingebunden. Für die Bestandesbauten mit Gewerbenutzun-\ngen wird ein weiterer passender Bauträger gesucht. Die Schulanlage wird im Besitz der Ge-\nmeinde Pratteln sein. Das Areal umfasst die Grundstücke Nr. 823, 689, 699, 1465, 1929, 1930 \nmit einer Fläche von 43‘426 m2 und ist heute mit Bürobauten und industriellen Bauten belegt. \n \nDie städtebauliche Konzeption für die Zentrale Pratteln, welche die Voraussetzungen für ein \nattraktives Quartier im Sinne der Planungsziele bietet und die privaten und öffentlichen Inte-\nressen optimal vereint, wurde im Rahmen eines Studienauftrags ermittelt. Basierend auf dem \nso genannten Richtprojekt werden mit vorliegendem Quartierplan die Voraussetzungen für \ndie Baubewilligung und Realisierung der Zentrale Pratteln geschaffen. \n \nDer Quartierplan „Zentrale Pratteln“ bezweckt eine geordnete, haushälterische und sinnvolle \nNutzung des Bodens und soll eine umweltgerechte, wohnhygienisch, architektonisch und \nstädtebaulich sowie erschliessungsmässig gute, der Umgebung angepasste Überbauung ge-\nwährleisten. \n \nPestalozzi & Stäheli wurde von der Logis Suisse AG mit der Ausarbeitung des Mobilitätsgut-\nachtens als Grundlage für den Quartierplan beauftragt. Das vorliegende Mobilitätsgutachten \nist Bestandteil der Quartierplanung „Zentrale Pratteln“.  \n \nAuf Grundlage der öffentlichen Mitwirkung von Mai bis Juni 2019 und einer Vorabklärung \nbei den relevanten kantonalen Stellen wurde der Quartierplan im Sommer/Herbst 2019 über-\narbeitet. Im Rahmen dieser Überarbeitung fanden mehrere Sitzungen mit Vertretern von Ge-\nmeinde und Kanton statt. \n \n \n \n\n2 Standortanalyse \n \n\n2.1 Siedlungsstruktur \nBislang ist das Areal „Zentrale Pratteln“ als Zone mit Quartierplanpflicht Zentrum (ZQP1-Z) \ndefiniert. Angrenzend finden sich die Wohn- und Geschäftszonen im Gemeindezentrum und \nverschiedene Sondernutzungszonen (z.B. „Grüssen“, „Bahnhof“). So ist derzeit das unmittel-\nbar angrenzende Umfeld geprägt durch bestehende Grossgewerbestrukturen und den Bahnhof \nPratteln. Mit der hier vorliegenden Quartierplanung ist eine Nutzungsänderung vorgesehen, \ndie darauf abzielt, attraktiven urbanen Wohnraum und Dienstleistungsangebote zu schaffen. \n \n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 3 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\nDie Gemeinde Pratteln wird gemäss kantonalem Richtplan mit dem Raumtyp „innerer Korri-\ndor“1 beschrieben. Entsprechend ist eine gute urbane Situation mit vielfältigen infrastrukturel-\nlen Angeboten vorhanden.  \n \nGemäss der Studie „Raumbeobachtung – Analyse des Fahrzeugbestandes im Kanton Basel-\nLandschaft“2 aus dem Jahr 2019 ist ein durchschnittlicher Wert von 0.95 Fahrzeuge pro Woh-\nnung im inneren Korridor zu beobachten. Die Studie gibt somit einen Hinweis, dass bereits \nein verminderter Parkplatzbedarf verglichen mit der kantonalen Vorgabe von 1 Parkplatz pro \nWohneinheit in diesem räumlichen Kontext zugrunde gelegt werden kann. Wird dieser Wert \nnoch weiter ausdifferenziert und der Raumtyp mit der angetroffenen öV-Güteklasse kombi-\nniert, (das Areal „Zentrale Pratteln“ liegt in der Güteklasse A und B, vgl. dazu 2.3), so ergibt \nsich gemäss der Studie ein Wert von unter 0.80 Fahrzeugen pro Wohnung.  \n \n\n2.2 Einkauf, Schulen, Kultur und Sport \nDirekt neben dem Areal „Zentrale Pratteln“ befindet sich im Bahnhof eine COOP-Pronto Fili-\nale und ein Kiosk. Im Jahr 2016 eröffneten Aquila-Bau direkt südlich des Bahnhofs finden \nsich mehrere Geschäfte und Dienstleistungsangebote (verschiedene Arzt- und Gesundheits-\npraxen, Gastronomie, Bäckerei etc.). Der Ortskern von Pratteln ist etwa 600 m südlich vom \nAreal „Zentrale Pratteln“ entfernt und in etwa 10 Min. gut zu Fuss oder mit dem Velo zu er-\nreichen. Dort finden sich das Gemeindezentrum, die Polizei, verschiedene Bildungseinrich-\ntungen und weitere wichtige öffentliche Einrichtungen. Ein weiteres wichtiges Versorgungs-\nzentrum mit einem umfangreichen Angebot des täglichen und nicht-täglichen Bedarfs stellt \ndas Einkaufszentrum Grüssen nordwestlich des Areals dar. Es ist in ca. 700 m zu Fuss, mit \ndem Velo oder mit der Buslinie 82 in 4 Min. zu erreichen.  \n \nDie Primarschule liegt direkt angrenzend an das QP-Areal. Die Sekundarschulen sind 500 bis \n600 m vom Areal entfernt und gut erreichbar.  \n \nVerschiedene Kultur-, Sport- und Freizeitstätten sind ebenfalls im näheren Umfeld angesie-\ndelt (Tennisplätze, Sportplätze im näheren Umfeld (< 500 m), Sport- und Schwimmbad-Kom-\nplex Sandgruben (ca. 1 km) sowie KUSPO Pratteln).  \n \n\n2.3 Anbindung an den öffentlichen Verkehr \nDas Areal „Zentrale Pratteln“ liegt in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Pratteln sowie im \nEinzugsgebiet der Tramhaltestelle Bahnhofstrasse und der Bushaltestellen Münchacker und \nBahnhof Nord und Süd. Das Areal „Zentrale Pratteln“ gehört im Bereich der geplanten \nWohnbauten zur öV-Güteklasse A, teilweise B (s. Abbildung 1).  \n \nGemäss der Studie „Analyse des Fahrzeugbestandes im Kanton Basel-Landschaft“ beträgt der \nFahrzeugbestand bei den öV-Güteklassen A und B rund 0.8 Fahrzeuge pro Wohneinheit. Die-\nses Ergebnis weist darauf hin, dass bereits heute von einem verminderten Parkplatzbedarf \nausgegangen werden kann.  \n \n\n \n1  Gemäss Kantonalem Richtplan Basel-Landschaft ist die Gemeinde Pratteln mit dem Raumtyp «Innerer Korri-\n\ndor» kategorisiert. In diesen Verdichtungsräumen des inneren Korridors ist stadtnahes Wohnen mit kurzen \nWegen möglich. Das Raumkonzept zielt darauf ab, das Bevölkerungs- und Beschäftigtenwachstum verstärkt \nin diese Räume zu lenken. Damit verbunden sind das Ziel und zugleich die Herausforderung, durch Sied-\nlungsverdichtung und -erneuerung das Geschossflächenangebot zu erweitern und mit hohen Siedlungs- und \nFreiraumqualitäten aufzuwerten. In den inneren Korridoren liegen auch die strategischen Arbeitszonen mit \nden bedeutendsten Umnutzungs- und Erweiterungspotenzialen.  \n\n2  Basel-Landschaft – Amt für Raumplanung 2019: Raumbeobachtung – Analyse des Fahrzeugbestandes im \nKanton Basel-Landschaft \n\n\n\nSeite 4 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\n \nAbbildung 1: ÖV-Güteklassen, Quelle: GeoView BL \n\nFür eine Herabsetzung der Stamm-PP für die Wohnnutzung muss die gute Erreichbarkeit mit \ndem öffentlichen Verkehr gemäss § 22a RBV beurteilt werden. Wie in Abb. 2 erkennbar, ist \ndas QP-Areal ab Bahnhof Pratteln sowie der Haltestelle Schlossstrasse (Linie 14) mit einem \nFussweg von ca. 300 m erreichbar. Beide Haltestellen weisen zusammen eine Taktfolge deut-\nlich unter 10 Minuten auf. Ebenfalls ist das QP-Areal mit einem Fussweg von ca. 300 m bzw. \n350 m ab Haltestelle Münchacker (Linie 80), welche im Halbstundentakt verkehrt, erreichbar. \nIm Weiteren ist künftig bei einer Verlängerung der Linie 14 nach Salina Raurica eine neue \nTramhaltestelle Gallenweg in der SBB-Unterführung geplant, welche an der Südwestecke des \nAreals liegt. Die gute Erreichbarkeit mit dem öffentlichen Verkehr gemäss § 22a RBV ist da-\nmit gegeben. \n \n\n \nAbbildung 2: Nachweis der öV-Erreichbarkeit gemäss § 22a RBV, Quelle: Verkehrsgutachten, Rudolf Keller & \nPartner \n \n\nMünchacker (L80)\n\nBahnhof Pratteln\n\nSchlossstrasse (L14)\n\nQP\nZentrale\nPratteln\n\nca. 300m\nca. 350m\n\nca. 300m\n\nca. 300m\n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 5 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\n2.4 Erschliessung und Angebote für den Langsamverkehr \n2.4.1 Tempo-30-Zone und Begegnungszone und Langsamverkehrsachse \n\nDas Areal „Zentrale Pratteln“ wird von 3 Seiten von Tempo-30-Zonen bzw. einer Begeg-\nnungszone beim Bahnhofsvorplatz umrahmt. Somit ist die unmittelbare Umgebung als sehr \ngeeignet für die Fortbewegung zu Fuss und mit dem Velo einzustufen.  \n \n\n \nAbbildung 3: Tempo-30-Zonen (rot schraffiert) und Begegnungszone (blau schraffiert) rund um das Areal „Zent-\nrale Pratteln“ (blaue Umrandung), Quelle: GeoView BL \n\n \n2.4.2 Velowegnetz \n\nBislang ist das Areal „Zentrale Pratteln“ noch nicht direkt an das kantonale Veloroutennetz \nangebunden. Allerdings ist die Entfernung zu den Anschlussstellen an das bestehende Rad-\nroutennetz mit ca. 500 m gering.  \nDie Gemeinde Pratteln beabsichtigt, zwischen der kantonalen Radroute auf der Achse Mut-\ntenzerstrasse – Oberemattstrasse eine neue Velo-Verbindung ins Grüssenareal (und weiter \nüber die Autobahn ins Gebiet Salina Raurica) zu schaffen. Diese verläuft auf der Achse \nSchlossstrasse – Gallenweg – Kraftwerkstrasse unmittelbar am Areal „Zentrale Pratteln“ vor-\nbei. Erste Massnahmen zur besseren Veloquerung der Hohenrainstrasse sind bei den Knoten \nGallenweg und Grüssenhölzli bereits realisiert. Im Bereich der SBB- Unterführung Gallen-\nweg sind Massnahmen für den Veloverkehr im Zusammenhang mit der Verlängerung der \nTramlinie 14 geplant. Zu erwähnen ist auch, dass im Zusammenhang mit der Planung des \nWASA-Areals im Bereich des Bahnhofs eine separate Velo-Unterführung der SBB-Gleise \n(parallel zur Personenunterführung) angedacht ist. \nSomit ist die geplante Arealnutzung „Zentrale Pratteln“ sowohl lokal als auch regional gut für \nden Veloverkehr angebunden.  \n \n\n\n\nSeite 6 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\n \nAbbildung 4: Bestehende (durchgezogen blau) und geplante (gestrichelt rot) Velorouten im Umfeld des Areals \n„Zentrale Pratteln“ \n\n \n2.5 Weitere Mobilitätsangebote \n\nIn unmittelbarer Nähe des Areals „Zentrale Pratteln“ am Bahnhof Pratteln bietet Mobility ein \nCombi-Fahrzeug an. Der Standort befindet sich direkt am Bahnhof bei der P+R Anlage. Dar-\nüber hinaus befinden sich am Standort Münchacker in etwa 500 m Entfernung 2 weitere Mo-\nbility-Fahrzeuge.  \n \nAm Bahnhof Pratteln werden 58 Park+Rail-Parkplätze angeboten. Daneben finden sich miet-\nbare wettergeschützte Veloboxen am direkten Zugang zu den Gleisen.  \n \nFür in Pratteln wohnhafte Personen bietet die Gemeinde Pratteln 6 SBB-Tageskarten an.  \n \n\n2.6 Zwischenfazit Standortanalyse \nDas Areal ist sehr gut mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen und sicher zu Fuss und mit \ndem Velo erreichbar. Das Angebot für den täglichen Bedarf ist in kurzer Distanz vorhanden. \nDie 2 Mobility-Standorte ergänzen das vorhandene Mobilitätsangebot.  \n \nGesamthaft über die verschiedenen oben aufgeführten Standortfaktoren betrachtet, bie-\ntet das Areal „Zentrale Pratteln“ sehr gute Voraussetzungen, um ein reduziertes Park-\nplatzangebot zu begründen.  \n \n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 7 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\n3 Projektfaktoren \n \n\n3.1 Nutzungskonzept Areal „Zentrale Pratteln“ \nFür das Areal wird eine hochwertige Mischnutzung angestrebt. Zulässig sind Handels- und \nDienstleistungsbetriebe aller Art sowie höchstens mässig störende gewerbliche und kulturelle \nBetriebe und Gastronomie sowie Sportplätze. In einem Grossteil der Baubereiche bzw. Ge-\nbäude sind Wohnnutzungen zulässig. Der Wohnanteil bezüglich Bruttogeschossfläche über \nalle Baubereiche innerhalb des Quartierplan-Perimeters beträgt gesamthaft maximal 80%. \n \n\n \nAbbildung 5: Ausschnitt aus dem Quartierplan \n\nSchulen sowie Turn- und Sporthallen sind auf dem Baubereich D entlang der Münchacker-\nstrasse in unmittelbarer Nachbarschaft zur bestehenden Schule beschränkt. Von den beiden \nRichtprojekt-Varianten mit bzw. ohne Schule ist die Variante ohne Schule betr. Verkehrsauf-\nkommen massgebend, da diese Variante mit rund 90 Wohnungen eine deutlich grössere PP-\nZahl sowie ein grösseres Verkehrsaufkommen aufweist. Im Folgenden wird analog zum Ver-\nkehrsgutachten die Variante ohne Schule zugrunde gelegt. \n \nAls Grundlage für das Mobilitätsgutachten sind folgende Nutzungen festgelegt worden: \n\n \nAbbildung 6: Zugrunde gelegte Nutzungszahlen \n\nDie Zahl von 590 Wohnungen basiert auf dem Richtprojekt (Variante ohne Schule). Gemäss \ndiesem sind im Baubereich C 488 Wohnungen und im Baubereich D 84 Wohnungen vorgese-\nhen (vgl. Richtprojekt im Anhang des Planungsberichts). Für einen angemessenen Anord-\nnungsspielraum und im Sinne einer Worst-Case-Betrachtung werden beide Angaben jeweils \ngrosszügig aufgerundet. \n \n\n\n\nSeite 8 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\n3.2 Zielgruppen der Wohnsiedlung \nDas Wohnungsangebot bestimmt massgeblich die Zielgruppe und damit den voraussichtli-\nchen Fahrzeugbesitz. Für die vorliegende Quartierplanung werden folgende Zielgruppen als \nBewohnerInnen der Wohneinheiten erwartet: \n\n• ¾ der Wohnnutzungen soll an Basler Wohngenossenschaften abgegeben werden. Dies \nentspricht etwa 442 Wohnungen (Gesamtwohnungszahl: 590). \n\n• ¼ der Wohnnutzungen verbleibt im Portfolio der Eigentümerin Logis Suisse und wird \nals Mietwohnungen entwickelt. Dies entspricht etwa 148 Wohnungen (Gesamtwoh-\nnungszahl: 590). \n\n \nDie bereits erwähnte Studie zum Fahrzeugbestand im Kanton Basel-Landschaft hat diesbe-\nzüglich folgende Ergebnisse ermittelt: \n\n• Der Fahrzeugverfügbarkeit pro Wohnung nimmt ab, je höher der Ausnutzungsgrad der \nWohnzone ist. So beträgt in Wohngebieten W3 und W4 innerhalb der öV-Güteklassen \nA und B die PW-Verfügbarkeit etwa 0.75 Fz/Whg.  \n\n \nIn Bezug auf die geplanten Zielgruppen für das Wohnen im Areal «Zentrale Pratteln» kann \naus der Studie abgeleitet werden, dass von einem verminderten PW-Besitz von 0.75 PW/Whg \nausgegangen werden kann, und zwar ohne spezifische Massnahmen.  \n \n\n3.3 Ergänzende Infrastrukturangebote im Areal „Zentrale Pratteln“ \nIm Rahmen der Quartierentwicklung ist vorgesehen, folgende Infrastrukturen in der „Zentrale \nPratteln“ einzurichten: \n\n• Kindertagesstätte am Gallenweg \n• Lebensmittelladen für die nähere Quartierversorgung \n• Quartierläden (z.B. Café, Kino, Buchladen, Velowerkstatt etc.) \n• Überdachte Markt- und Veranstaltungshalle \n• Attraktive Aussenraumgestaltung mit Aufenthaltsräumen und Spielangeboten \n\n \nIn den Wohngebäuden sind jeweils folgende ergänzende Räumlichkeiten vorgesehen: \n\n• Bastelräume, Gemeinschaftsräume \n• Abstellräume für Velos, Kinderwagen etc. \n\n \nDiese Angebote unterstützen ein autoreduziertes Leben, da viele wichtige Attraktoren bereits \nauf dem Areal angeboten werden und somit eine Reise an andere Orte (teilweise) überflüssig \nmachen. \n \n\n3.4 Feinerschliessung \nIm Bereich des Areals „Zentrale Pratteln“ beabsichtigt die Gemeinde, die Wasenstrasse ent-\nlang dem Bahn-Trassee zur Langsamverkehrsachse aufgewertet werden. Arealintern sind wei-\ntere Verbindungen für Fussgänger und Velofahrer vorgesehen: So öffnet sich das Areal an \nmehreren Orten dem Bestand und ermöglicht einen unmittelbaren Zutritt an die angrenzenden \nNutzungen und Quartiere. Veloabstellplätze sind an allen vier Fronten des Areals und in re-\ngelmässigen Abständen vorgesehen. Oberirdische Autoparkplätze orientieren sich an der süd-\nlichen Front entlang der Wasenstrasse. Tiefgaragenzufahrten sind an der westlichen Front an-\ngeordnet. \n \n\n3.5 Zwischenfazit Projektfaktoren \nDie angestrebte Zielgruppe für das Wohnen sowie das geplante Infrastrukturangebot \nbieten sehr gute Voraussetzungen, um ein reduziertes Parkplatzangebot zu begründen.  \n \n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 9 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\n4 Berechnung des Parkplatzbedarfs \n \n\n4.1 Gesetzliche Grundlagen \nGrundlage für die Berechnung des Parkplatzbedarfes bildet die Wegleitung zur Bestimmung \nder Anzahl Abstellplätze des Kantons BL, gestützt auf das Raumplanungs- und Baugesetz des \nKantons BL und die zugehörige Verordnung, welche auf Anfang 2019 angepasst wurde. Neu \nkann im Rahmen von Quartierplanungen bei guter ÖV-Erschliessung auch bei Wohnnutzun-\ngen der Wert für die Stamm-Parkplätze von 1.0 PP/Whg gesenkt werden. Auf den 1.1.2019 \nist folgende Anpassung der Verordnung des Raumplanungs- und Baugesetzes (RBV §70) in \nKraft getreten: \n \n§70 Absatz 2bis RBV \nIm Rahmen von ordentlichen Quartierplänen kann die Gemeinde auf Grund eines Verkehrs- \nund Mobilitätsgutachtens für Wohneinheiten die Mindestzahl der Abstellplätze für Motorfahr-\nzeuge unabhängig von Anhang 11/2 herabsetzen oder Höchstwerte festlegen. Dabei gelten \nfolgende Kriterien: \na) Die Abstellplätze für Besucher dürfen nicht reduziert werden; \nb) Eine gute Erreichbarkeit mit dem öffentlichen Verkehr muss gegeben sein; \nc) Genügend Abstellplätze für Zweiräder sind vorzusehen; \nd) Die Umsetzung des zur Parkplatzreduktion führenden Nutzungskonzepts ist in den Quar-\n\ntierplanvorschriften (Reglement, Quartierplanvertrag) sicherzustellen. \n \n\n4.2 Ansätze für die Berechnung des Parkplatz-Bedarf für Wohnnutzungen \nFür das Areal „Zentrale Pratteln“ werden im Folgenden unterschiedliche Ansätze für die Er-\nmittlung des Parkplatzbedarfs beschrieben: \n\n• Gemäss RBV: 1 Stamm-Parkplatz/Wohnung \n• Oberwert: 0.7 Stamm-Parkplätze/Wohnung  \n• Unterwert: 0.5 Stamm-Parkplätze/Wohnung \n• Ausnahme Alterswohnen: 0.3 Stamm-Parkplätze/Wohnung \n• Ausnahme autofreies Wohnen: 0.0 Stamm-Parkplätze/Wohnung \n\n \nDiese Ansätze basieren auf unten aufgeführten Annahmen und zeichnen sich durch individu-\nelle ergänzende Mobilitäts-Massnahmenbündel aus. Die differenzierte Beschreibung dieser \nMassnahmen befindet sich in Kapitel 5. \n \nGemäss RBV – Parkplatz-Bedarf gemäss Anhang 11/2 RBV  \nDer Parkplatzbedarf basiert auf den derzeit geltenden kantonalen Vorgaben ohne ergänzende \nMassnahmen.  \n \nOberwert – moderate Parkplatz-Reduktion \nDieser Ansatz beruft sich auf die aktuellen Beobachtungen des Kantons Basel-Landschaft in \nBezug auf den voraussichtlichen Fahrzeug-Besitz für das Areal «Zentrale Pratteln» in Abhän-\ngigkeit von  \n\n• Raumtyp (innerer Korridor) \n• öV-Güteklasse (Klasse A/B) \n• geplante Bebauungsdichte \n\n \nDie Ergebnisse der Studie weisen darauf hin, dass schon jetzt von einem verminderten Park-\nplatzbedarf von ca. 0.75 PP/Wohnung ausgegangen werden kann im Vergleich zum Standard \nvon 1 PP/Wohnung.  \n\n\n\nSeite 10 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\nWie in der neuen Verordnung definiert, kann dies mit einer guten öV-Erreichbarkeit begrün-\ndet werden, die im Fall „Zentrale Pratteln“ gegeben ist. Ergänzend sind aber weitere Mass-\nnahmen notwendig, um den verminderte Parkplatz-Bedarf erfolgreich realisieren zu können. \nEntsprechend ist das Velo-Abstell-Angebot gemäss Wegleitung des Kantons vorzusehen und \num weitere Mobilitätsangebote zu ergänzen. \n \nEntsprechend werden folgende ergänzende Massnahmen für den Parkplatz-Bedarf von \n0.7 PP/Wohnung definiert: \n\n• Angebot von Veloabstellplätzen für Wohnnutzung gemäss Wegleitung des Kantons \nBasel-Landschaft plus ca. 10% (zur Attraktivierung des Angebots) \n\n• Angebot von Veloabstellplätzen für gewerbliche Nutzungen gemäss Wegleitung des \nKantons Basel-Landschaft plus ca. 10% \n\n• Einrichtung eines Auto-Sharing-Angebots auf dem Areal (z.B. Mobility oder Sharoon) \n• Parkraumbewirtschaftung für die Besucherparkplätze \n\n \nUnterwert – mittlere Parkplatz-Reduktion \nDieser Ansatz basiert auf den oben ausgeführten Annahmen und wird ergänzt durch einen \numfangreicheres Massnahmenbündel zur Unterstützung autoreduzierter Mobilität.  \n \nEntsprechend werden folgende ergänzende Massnahmen für den Parkplatz-Bedarf von \n0.5 PP/Wohnung definiert: \n \n\n• Angebot von Veloabstellplätzen für Wohnnutzung gemäss Handbuch ASTRA Velo-\nparkierung3 \n\n  \nAbbildung 7: Richtwert Veloparkierplätze Wohnen gemäss Astra 2008, Handbuch Veloparkierung \n\n• Angebot von Veloabstellplätzen für gewerbliche Nutzung gemäss Wegleitung des \nKantons Basel-Landschaft plus ca. 10% (siehe Oberwert) \n\n• Parkraumbewirtschaftung für die Besucherparkplätze (siehe Oberwert)  \n• Einrichtung eines Auto-Sharing-Angebots auf dem Areal (siehe Oberwert) \n• Einrichtung eines Sharing-Angebots für E-Bikes und E-Cargobikes inkl. Ladeinfra-\n\nstruktur \n• Einrichtung einer Velo-Werkstatt \n• Informationsmappe zu verschiedenen Mobilitätsangeboten \n\n \nAusnahme Alterswohnen \nGemäss der Schweizer Fachstelle Hindernisfreie Architektur ist für altersgerechte Wohnun-\ngen 1 PP pro 3 Wohnungen ausreichend. Dies begründet sich einerseits mit der kleinen Woh-\nnungsgrösse und andererseits mit dem geringeren Autobesitz älterer Menschen. \nWerden im Baugesuch ausdrücklich Alterswohnungen ausgewiesen, so ist für diese ein Park-\nplatz-Bedarf von 0.3 PP/Wohnung nachzuweisen. Massnahmen sind nicht erforderlich. \n \n\n \n3  Das Handbuch „Veloparkierung“ des Astra gibt Empfehlungen zur Bedarfsermittlung von Veloabstellanlagen \n\nab. Darunter finden sich Berechnungsgrundlagen für Wohnnutzungen, die über die Empfehlungen des Kan-\ntons Basel-Landschaft hinaus gehen. Ein umfangreicheres und damit attraktiveres Angebot gemäss ASTRA \ndient dazu, die Akzeptanz für einen verstärkten Verzicht auf einen Parkplatz zu unterstützen.  \n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 11 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\nAusnahme autofreies Wohnen \nGenossenschaften sollen die Möglichkeit erhalten, Wohnungen für eine urbane Bewohner-\nschaft ohne eigenes Auto zu realisieren. Voraussetzung dazu ist, dass die Autofreiheit der Be-\nwohner vertraglich gesichert wird. Genossenschaften können dies in den Statuten festhalten. \nDa so garantiert ist, dass kein Bewohner ein Auto besitzt, müssen keine Stammplätze für \ndiese Wohnungen realisiert werden. Für das gesamte QP-Areal soll die Anzahl autofreier \nWohnungen auf 100 begrenzt werden.  \n \n\n4.3 Berechnung des Parkplatzbedarfs für den motorisierten Individualverkehr \nDie Berechnung des PP-Bedarfs für die Nicht-Wohnnutzungen basiert auf den Grundlagen \ngemäss Verkehrsgutachten. Die detaillierte Berechnung für die Wohnnutzung befindet sich \nim Anhang. \n \nDer Parkplatzbedarf ergibt sich wie folgt (ohne Berücksichtigung von Ausnahmen): \n\n• Gemäss RBV (ohne Reduktion für Wohnbauten): 872 PP \n• Oberwert (Reduktion Wohnbauten 0.7 PP/Wohnung): 695 PP \n• Unterwert (Reduktion Wohnbauten 0.5 PP/Wohnung): 577 PP \n\nTabelle 1: Berechnung des Parkplatzbedarfs für den MIV \n \nEmpfehlung \nIm QP-Reglement ist festzuhalten, dass für die Berechnung des Parkplatz-Bedarfs ein Ober-\nwert von 0.7 Stamm-PP/Wohnung und ein Unterwert von 0.5 Stamm-PP/Wohnung gilt. Aus-\nnahmen können für Alterswohnungen und für vertraglich gesicherte autofreie Wohnungen \nvorgesehen werden. \n \n\n Stamm PP Besucher PP Gesamt PP \nGemäss RBV    \nGebäude A+B+C   730 \nDienstleitung und Gewerbe 78  0 (Mehrfachnutzung mit Wohnen) 78 \nVerkauf 2 0 (Mehrfachnutzung mit Wohnen) 2 \nWohnen 500 150 650 \nGebäude D   117 \nWohnen 90 27 117 \nGebäude E    25 \nDienstleitung und Gewerbe 16 9 25 \n    \nGesamttotal gemäss RBV 686 186 872 \n    \nOberwert    \nGebäude A+B+C   580 \nDienstleitung und Gewerbe 78  0 78 \nVerkauf 2 0 2 \nWohnen 350 150 500 \nGebäude D   90 \nWohnen 63 27 90 \nGebäude E    25 \nDienstleitung und Gewerbe 16 9 25 \n    \nGesamttotal Oberwert 509 186 695 \n    \nUnterwert    \nGebäude A+B+C   480 \nDienstleitung und Gewerbe 78  0 78 \nVerkauf 2 0 2 \nWohnen 250 150 400 \nGebäude D   72 \nWohnen 45 27 72 \nGebäude E    25 \nDienstleitung und Gewerbe 16 9 25 \n    \nGesamttotal Unterwert 391 186 577 \n    \n\n\n\nSeite 12 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\n4.4 Parkplätze Berechnung des Abstellplatzbedarfs für den Veloverkehr \nDie Berechnung des Bedarfs für die Nicht-Wohnnutzungen basiert auf den Grundlagen ge-\nmäss Verkehrsgutachten. Die detaillierte Berechnung für die Wohnnutzung befindet sich im \nAnhang. \n \nHinweis: Die Angebotsermittlung für Abstellplätze von Motorfahrrädern und Mofas ist in der \nBerechnung für Velos inkludiert.  \n \nDer Abstellplatzbedarf ergibt sich wie folgt: \n\n• Gemäss RBV (ohne Reduktion für Wohnbauten): 1‘558 VAP \n• Oberwert (Reduktion Wohnbauten 0.7 PP/Wohnung): 1‘716 VAP \n• Unterwert (Reduktion Wohnbauten 0.5 PP/Wohnung): 1‘993 VAP  \n\n(unter der Annahme, dass eine Wohnung durchschnittlich 3 Zimmer aufweist) \n\nTabelle 2: Berechnung des Veloabstellplatz-Bedarfs \n \nEmpfehlung \nIm QP-Reglement ist festzuhalten, dass für Bewohner und Besucher bei Verwendung des \nOberwerts pro Wohnung 2.5 Velo-PP und bei Verwendung des Unterwerts 3.0 Velo-PP zu \nrealisieren sind (inkl. Besucher PP). \n \n\n Stamm PP Besucher PP Gesamt PP \nGemäss RBV    \nGebäude A+B+C   1’318 \nDienstleitung und Gewerbe 116 42 158 \nVerkauf 2 8 10 \nWohnen 1’000 150 1’150 \nGebäude D   207 \nWohnen 180 27 207 \nGebäude E    33 \nDienstleitung und Gewerbe 24 9 33 \n    \nGesamttotal gemäss RBV   1’558 \n    \nOberwert    \nGebäude A+B+C   1’451 \nDienstleitung und Gewerbe 128 46 174 \nVerkauf 3 9 12 \nWohnen 1’100 165 1’265 \nGebäude D   228 \nWohnen 198 30 228 \nGebäude E    37 \nDienstleitung und Gewerbe 27 10 37 \n    \nGesamttotal Oberwert   1’716 \n    \nUnterwert    \nGebäude A+B+C   1’686 \nDienstleitung und Gewerbe 128 46 174 \nVerkauf 3 9 12 \nWohnen (Annahme 3 Zimmer/Whg) 1’500 (Besucher VAP bereits \n\nin Stammplätzen inkl.) \n1’500 \n\nGebäude D   270 \nWohnen (Annahme 3 Zimmer/Whg) 270 (Besucher VAP bereits \n\nin Stammplätzen inkl.) \n270 \n\nGebäude E    37 \nDienstleitung und Gewerbe 27 10 37 \n    \nGesamttotal Unterwert   1993 \n    \n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 13 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\n4.5 Verortung und Qualität der Veloabstellplätze \nGemäss Handbuch Veloparkierung des Astra sollten rund 70% der Veloabstellplätze für \nLangzeitparkierung und rund 30% für Kurzzeitparkierung vorgesehen werden. Langzeitpar-\nkierungsanlagen sollten möglichst überdacht und abschliessbar sein, um einen hohen Kom-\nfort- und Sicherheitsstandrad zu gewährleisten. Jeweils 20% davon sollen auch die Parkierung \nvon Spezialfahrzeugen ermöglichen, z.B. Lastenfahrräder, Anhänger, Tandems, Liegeräder. \n\n \nAbbildung 8: Richtwert Veloparkierplätze Nutzung gemäss Astra 2008, Handbuch Veloparkierung \n\n \n \n \n\n5 Beschreibung der Massnahmen  \n \nBei einem reduzierten Parkraumangebot haben die Eigentümer ein besonderes Mobilitätsan-\ngebot bereitzustellen, damit die Bewohner ohne eigenes Auto ihre Mobilitätsbedürfnisse den-\nnoch möglichst gut befriedigen können. \n \n\nMassnahme Oberwert Unterwert Autofreies Wohnen \n5.1 Veloabstellangebot 2.5 Velo-PP pro Woh-\n\nnung (inkl. Besucher) \n\n3.0 Velo-PP pro Woh-\n\nnung (inkl. Besucher) \n\n3.0 Velo-PP pro Woh-\n\nnung (inkl. Besucher) \n\n5.2 Bewirtschaftung Besucher-PP Ja Ja Ja \n\n5.3 Sharing-Angebot Auto Ja Ja Ja \n\n5.4 Sharing-Angebot E-Bike/Cargobike  – Ja Ja \n\n5.5 Velo-Werkstatt  – Ja Ja \n\n5.6 Info zu Mobilitätsangeboten – Ja Ja \n\n5.7 Vertragliche Regelung Autofreiheit – – Ja \n\nTabelle 3: Massnahmen in Abhängigkeit des Berechnungswertes für den Parkplatz-Bedarf \n\nFür Alterswohnungen kann die Parkplatzzahl auf 0.3 PP/Wohnung reduziert werden, ohne \ndass die oben erwähnten Massnahmen umgesetzt werden müssen. \n \nDie Massnahmen sind in den folgenden Kapiteln mit möglichen Umsetzungsideen beschrie-\nben. Die definitive Ausgestaltung der Massnahmen ist im Rahmen der Baugesuche darzule-\ngen. \n \nEine regelmässige Berichterstattung gegenüber der Gemeinde Pratteln stellt die Umsetzung \nder Massnahmen sicher und zeigt deren Wirkung auf (vgl. Kapitel 6). Anhand dieses Control-\nlings kann die Wirksamkeit der Massnahmen überprüft und können allfällige Anpassungen \nvorgenommen werden.  \n \n\n\n\nSeite 14 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\n5.1 Quantitativ und qualitativ attraktives Veloabstellangebot \nDamit der Verzicht auf ein eigenes Auto leichter fällt, ist es zielführend, ein umso attraktive-\nres Veloinfrastrukturangebot bereit zu halten. Von zentraler Wichtigkeit sind dabei der Um-\nfang und die Qualität des Veloabstellangebots. Je mehr Parkplätze für Autos eingespart wer-\nden sollen, umso grosszügiger muss das Angebot für Veloabstellplätze sein. Die unter Kapitel \n4.4 aufgeführten Bedarfszahlen geben darüber Auskunft.  \n \n\n5.2 Bewirtschaftung der Besucher-Parkplätze \nMit einer monetären Bewirtschaftung der Besucher-PP wird verhindert, dass Bewohner regel-\nmässig über eine längere Zeit ihr Auto auf den Besucher-PP abstellen, anstatt einen Parkplatz \nfür die Bewohner zu mieten. \n \n\n5.3 Sharing-Angebot für Auto \nSchon heute befindet sich direkt neben dem Areal ein Mobility-Standort am Bahnhof Pratteln \nmit einem Fahrzeug. Es empfiehlt sich aufgrund der geplanten Grösse, dieses Angebot weiter \nauszubauen, damit für die zukünftigen BewohnerInnen und ArbeitnehmerInnen ein attraktives \nSharing-Angebot zur Verfügung steht, das den Besitz eines eigenes Autos überflüssig macht.  \n\n• Weitere Mobility-Standorte aufs Areal bringen \n• Sharoo-Angebot für Auto auf Areal lancieren z.B. zusammen mit Primeo Energie  \n\n \n5.4 Sharing-Angebot für E-Bikes und Cargo-Bikes \n\nE-Bikes ermöglichen es, auch grössere Entfernungen im Alltag schnell und komfortabel mit \ndem Velo zurück zu legen, die ansonsten häufig mit dem PW erledigt wurden. Die Anschaf-\nfung dieser Velos ist jedoch mit höheren Investitionen verbunden. Entsprechend ist ein Sha-\nring-Angebot zielführend, um den Autobesitz einzudämmen.  \n \nAuch Cargo-bikes erleichtern den Verzicht auf ein eigenes Auto massgeblich, da der Trans-\nport grösserer Lasten und auch von Kindern einfach und unkompliziert möglich ist.  \nUmsetzungsmöglichkeiten: \n\n• Variante 1: pick-e-bike nach Pratteln holen, evtl. Areal-internes pick-e-bike Konzept  \n• Variante 2: eigenes Areal-internes Sharing-Angebot anbieten \n• Cargobikes über Primeo energie oder über carvelo2go \n\n \n5.5 Velowerkstatt vor Ort \n\nDie Einrichtung einer arealinternen Velowerkstatt ermöglicht es den NutzerInnen, kleine Re-\nparaturen oder Wartungsarbeiten selbständig durchführen zu können und vor Ort gute infra-\nstrukturelle Rahmenbedingungen vorzufinden. Die Werkzeuge sind möglichst vor Diebstahl \nzu sichern (z.B. durch Anbinden).  \nZweckdienlich ist eine regelmässige Betreuung der Werkstatt durch den Eigentümer/Betreiber \nder Siedlung. Aufgrund der Siedlungsgrösse ist zu empfehlen, mehrere Velowerkstätten vor-\nzusehen. Mindestens eine Werkstatt kann ev. durch einen Velohändler betreut werden, der \ngleichzeitig auch die Vermietung der E-Bikes und E-Cargobikes übernimmt. \n \n\n5.6 Informationen zu Mobilitätsangeboten \nDamit die BewohnerInnen und ArbeitnehmerInnen die vielfältigen Mobilitätsangebote auf \nund im Umfeld des Areals kennen und nutzen können, ist es von zentraler Bedeutung, dass \ndies auch kommuniziert wird. Zielführend ist die Nutzung mehrerer Kanäle: \n\n• Umfangreiche Informationssammlung bei Abschluss eines Mietvertrags o.ä. \n• Umfangreiche Informationssammlung bei Abschluss eines Arbeitsvertrags \n• Informationen auf einer etwaigen Webseite der Wohnsiedlung \n\n \n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 15 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\n5.7 Vertragliche Regelung der Autofreiheit \nGenossenschaften können in den Statuten definieren, dass nur Personen ohne Auto Genossen-\nschafter werden können. Ebenso können sie als Bedingung für eine Miete den Beitritt zur Ge-\nnossenschaft verlangen. Mit diesen Regelungen können sie garantieren, dass die Bewohner \nihrer Wohnungen kein Auto besitzen. \n \n \nEmpfehlung \nIm QP-Reglement ist festzuhalten, dass die entsprechenden Massnahmen gemäss Tabelle 3 zu \nrealisieren sind. Für Alterswohnungen kann ein Wert von 0.3 PP/Wohnung angewendet wer-\nden, ohne dass Massnahmen umzusetzen sind. \n \n \n \n\n6 Controlling und Sicherstellung \n \nAufgrund der Standortqualität, der geplanten Projektfaktoren sowie den vorgegebenen Mass-\nnahmen ist grundsätzlich davon auszugehen, dass der Autobesitz der Bewohner nicht höher \nist, als die Anzahl angebotener Parkplätze. \n \n\n6.1 Controlling \nZweck des Monitorings ist, die Umsetzung und Wirksamkeit der Massnahmen zu überprüfen. \nDie Eigentümer/Vermieter der Liegenschaften sind verantwortlich für die Erfassung der nach-\nfolgenden relevanten Mobilitätsdaten. Alle 2 Jahre ist ein entsprechender Controlling-Bericht \nbei der Gemeinde Pratteln einzureichen. Eine Analyse hinsichtlich der Erreichung der vorge-\ngebenen Zielwerte ist vorzulegen.  \n \n\nControlling-\nIndikatoren  \n\nMessgrösse Zielvorgabe Anmerkung \n\nParkplatz- \nBedarf für  \nBewohner \n\n- Anzahl angemieteter  \nParkplätze durch Be-\nwohner \n\n- Anzahl Anwohner-Park-\nkarten, eingelöst auf die \nAdresse des Areals \n\n- Anzahl gemieteter \nPP + Anzahl Anwoh-\nner-PK ist geringer \nals Anzahl Stamm-\nPP \n\n- Erfassung durch Eigentü-\nmer/Vermieter \n \n\n- Angabe durch Gemeinde Pratteln \n\nParkplatz- \nBedarf für \nBesucher \n\n- Auslastung der Besu-\ncher-PP \n\n- Auslastung nicht re-\ngelmässig 100% \n\n- kein Wildparkieren \nauf Areal/im Umfeld \n\n- Erfassung durch Eigentü-\nmer/Vermieter \n\nUmgesetzte \nMassnahmen \n\n- Anzahl umgesetzte  \nMassnahmen \n\n- Angaben zur Nutzung \nder Angebote \n\n- Die notwendigen \nMassnahmen gemäss \nKap. 5 sind umge-\nsetzt \n\n- Die Massnahmen \nwerden genutzt \n\n- Angebot entspricht \ndem Bedarf \n\n- Erfassung durch Eigentü-\nmer/Vermieter \n\nTabelle 4: Controlling Mobilitätsgutachten \n\n \n\n\n\nSeite 16 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli GmbH, Basel \n\n6.2 Sicherstellung \nDie Zielvorgaben gelten als „nicht eingehalten“ wenn der Bedarf an Stamm-PP das Angebot \num mehr als 5% übersteigt. 4 \n \nIn diesem Fall sind in Absprache mit der Gemeinde die folgenden Massnahmen zu prüfen: \n\n• Je nach Benutzung und Akzeptanz sind die bereits umgesetzten Mobilitätsangebote \nweiter auszubauen, z. B. wenn eine regelmässige Nicht-Verfügbarkeit von Sharing-\nAngeboten vorliegt. \n\n• Zusätzliche Mobilitätsangebote einführen, wie z. B. übertragbares U-Abo, übertragba-\nres GA, Mobilitätsgutscheine für autofreie Haushalte (vergünstigte Nutzung von Sha-\nring-Angeboten, Vergünstigungen bei Velohändlern, RekaRail-Gutscheine usw.) \n\n• Genossenschaften bevorzugen bei zukünftigen Mietern solche, die über kein Auto ver-\nfügen (ev. Regelung in den Statuten) \n\n• Zusätzliche Stamm-PP erstellen, ev. durch eine Umwidmung von nicht benutzten Ve-\nloabstellplätzen \n\n \nHinweis: \nDie Gemeinde Pratteln verfügt über ein Reglement über die Ersatzabgabe für fehlende Park-\nplätze aus dem Jahr 2005. Dies beinhaltet die Regelung, dass pro fehlenden Abstellplatz von \nder Bauherrschaft einmalig eine Ersatzabgabe von CHF 8‘000.- erhoben werden kann (Stand \n2005). Zusätzlich ist ein Vorkaufsrecht für Parkierungsanlagen im Besitz der Gemeinde/ im \nöffentlichen Raum für die Liegenschaftseigentümer vorgesehen, die eine Ersatzabgabe geleis-\ntet haben. \nNach Einschätzung der Verfasser dieses Mobilitätsgutachtens erscheint eine Ersatzabgabe als \nSicherstellungsmassnahme nicht zweckdienlich. \n \n \nEmpfehlung \nDas Controlling und die Sicherstellung sind in einem QP-Vertrag mit der Gemeinde festzu-\nhalten. \n \n \n  \n\n \n4  Zusätzlich kann überprüft werden, ob eine grundsätzliche Unzufriedenheit bei der Mieterschaft hinsichtlich \n\nParkraumangebot herrscht. Ebenso ist von Interesse, ob auf den umgebenden Quartierstrassen (Allmend: \nParkieren im öffentlichen Raum) eine übermässige Belastung herrscht.  \n\n\n\nMobilitätsgutachten Zentrale Pratteln Seite 17 \n\nPestalozzi & Stäheli GmbH, Basel 1931.4/V06 12.06.2020 \n\n \n7 Anhang\n\n\n\nSeite 18 Mobilitätsgutachten Zentrale Pratteln \n\n12.06.2020 1931.4/V06 Pestalozzi & Stäheli, Basel \n\n7.1 Parkplatzbedarf MIV für Wohnnutzung \n \n\n Berechnungsgrundlage Stamm-PP Faktor Anz Stamm PP Besucher PP Faktor  Anz Besucher PP Anz PP gesamt \n\nWohnen       \nGemäss RBV       \nBaubereiche A+B+C 500 Wohneinheiten 1 PP/Wohnung 500 0.3 PP/Besucher 150 650 \nBaubereich D 90 Wohneinheiten 1 PP/Wohnung 90 0.3 PP/Besucher 27 117 \nOberwert       \nBaubereiche A+B+C 500 Wohneinheiten 0.7 PP/Wohnung 350 0.3 PP/Besucher 150 500 \nBaubereich D 90 Wohneinheiten 0.7 PP/Wohnung 63 0.3 PP/Besucher 27 90 \nUnterwert       \nBaubereiche A+B+C 500 Wohneinheiten 0.5 PP/Wohnung 250 0.3 PP/Besucher 150 400 \nBaubereich D 90 Wohneinheiten 0.5 PP/Wohnung 45 0.3 PP/Besucher 27 72 \n       \n\n \n \n\n7.2 Parkplatzbedarf Velo für Wohnnutzung \n \n\n Berechnungsgrundlage Formel Stamm VPA  Anz Stamm PP Anz Stamm VPA Formel Besucher VPA  Anz Besucher PP Anz Besucher VPA Anz \nPP gesamt \n\nWohnen         \nGemäss RBV (gem. Wegleitung BL) \nBaubereiche A+B+C 500 Wohneinheiten 2* GS 500 1’000 1*GB 150 150 1’150 \nBaubereich D 90 Wohneinheiten 2* GS 90 180 1*GB 27 27 207 \nOberwert (gem. Wegleitung BL plus 10%) \nBaubereiche A+B+C 500 Wohneinheiten (2*GS)+10% 500 1’100 (1*GB)+10% 150 165 1’265 \nBaubereich D 90 Wohneinheiten (2*GS)+10% 90 198 (1*GB)+10% 27 30 228 \nUnterwert (gem. Astra Handbuch Veloparkierung; Annahme: Durchschnittliche Wohnungsgrösse 3 Zimmer) \nBaubereiche A+B+C 500 Wohneinheiten \n\n(1500 Zimmer) \nPro Zimmer 1 VAP  1’500 Enthalten in Stamm VPA   1’500 \n\nBaubereich D 90 Wohneinheiten \n(270 Zimmer) \n\nPro Zimmer 1 VAP  270 Enthalten in Stamm VPA   270 \n\n \n\n\n


parent_type: affair

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text: \nSynoptische Darstellung \n \n\n \n\nBisheriges Recht  Neues Recht  \n\nPolizeireglement  \n\n \n\nvom 28. August 2017 \n\nPolizeireglement  \n\n \n\nEntwurf  \n\n§ 22 Plakatierung § 22 Plakatierung  \n\nDas Plakatieren darf nur an den dafür bestimmten Stellen und Objekten \n\nerfolgen und bedarf einer Bewilligung. Ausgenommen ist die politische \n\nInformation innerhalb von sechs Wochen vor Wahlen und \n\nAbstimmungen. \n\n \n\n1 Das Plakatieren kann an bestimmten Stellen und Objekten \nverboten werden. Mit Ausnahme der politischen Information \nbedarf sämtliche Plakatierung einer Bewilligung.  \n \n2 Der Gemeinderat regelt das Nähere in einer Verordnung.  \n\n \n\n \n \n\n\n

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text: \n\n\n\n


name: 3151 Zwischenbericht Postulat Arco Verde.pdf

text: \n\n\n\n\n\n\n\n


text: \n\n


text: \n1 / 2 \n\nAntrag \n\ndes Gemeinderates \n\nan den Einwohnerrat \n\n2551\n\n \n \n\nPratteln, 15. September 2010 \n \n \n \n\nBeantwortung Postulat "Internes Kontrollsystem (IKS)" \n\n1. Ausgangslage  \n\nPer 16. Juni 2008 wurde durch Philippe Doppler und Christian Schäublin Namens der SVP-\nFraktion das Postulat "Internes Kontrollsystem (IKS)" eingereicht. Dieses fordert den \nGemeinderat auf, die Einführung eines IKS zu prüfen und darüber zu berichten. \n \nIm Nachgang zu einer ersten Evaluationsphase wurde unter Beizug der Firma Publics, im \nSommer 2009 eine Befragung aller Mitarbeitenden der Gemeindeverwaltung zur Erstellung \neines Gesamtrisikokatalogs durchgeführt. Zur Teilnahme wurden auch die Mitglieder des \nEinwohner- und Gemeinderates eingeladen. \n \nDie Beurteilung und Gewichtung der erfassten Risiken (63 Nennungen) erfolgte anlässlich \neines Workshops. Die folgenden drei Risiken wurden dabei mit einem Risikowert 6 (hoch) \neingestuft: \n \n- Prozesse und Abläufe sind zu wenig geklärt und nicht festgehalten, keine Checklisten. \n- Vorschriften und Arbeitssicherheit einhalten und kontrollieren. \n- Altlasten in Deponien (Trinkwasser). \n \nDer Gemeinderat hat am 13. Oktober 2009 zustimmend von der Bestandesaufnahme und \nBeurteilung der Risiken Kenntnis genommen. \n \nIn der zweiten Projektphase wurde unter der Leitung des neuen Gemeindeverwalters bis \nzum Sommer 2010 die Prozesslandkarte der Gemeindeverwaltung erstellt, welche aufzeigt, \nwelche Prozesse auf welcher Ebene stehen und wer für deren Erstellung und/oder Pflege \nzuständig ist. Zudem ist die Massnahmenplanung zur Vermeidung oder Verminderung für die \nerwähnten drei Hauptrisiken beschrieben und dokumentiert worden. \n\n\n\n2 / 2 \n\n2. Erwägungen \n\nDas Projekt befindet sich in der Überführungsphase in die operative Handhabung des Sys-\ntems. Die Abteilungen sind beauftragt, ihre Detailprozesse und Checklisten - soweit diese \nnicht schon bestehen – darzustellen und im täglichen Gebrauch zu überprüfen. Dies wird zu \nvermehrter Transparenz in den Abläufen führen und die Abteilungsübergreifende Zusam-\nmenarbeit durch die Klärung der Schnittstellen noch verbessern. \n \n2011 wird die Wirkung des Projektes auf die internen Abläufe und Prozesse erstmals über-\nprüft.  \n \n\n3. Beschluss \n\nDas Postulat Nr. 2551 wird als erfüllt abgeschrieben. \n \n\nFÜR DEN GEMEINDERAT \nDer Präsident Der Verwalter \n\nB. Stingelin St. Brauchli \n\n\n


text: \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n


text: \nGemeinde  Pratteln\n\nAntrag\n\ndes  Gemeinderates\n\nan den Einwohnerrat\n\nPratteln,  2"1.07.2020/  mc\n\nAntrag  ER Quartierplanung  Zentrale\n\n1.  Ausgangslage\n\nSeit  Anfang  2016  ist die Logis  Suisse  AG Eigentümerin  des Areals  der  ehemaligen  Coop\n\nVerteilzentrale  direkt  neben  dem Bahnhof  Pratteln.  Die Parzellen  liegen  in der  Zone  mit\n\nQuartierplanpflicht  "Zentrum".\n\nDie Logis  Suisse  und ein Zusammenschluss  weiterer  bauwilliger  Basler  Wohnbaugenossen-\n\nschaften  haben  von 2017  - 2fü8  ein qualifiziertes  städtebauliches  Verfahren  durchgeführt.\n\nZehn  Planungsteams  hatten  die Möglichkeit,  am Studienauftrag  teilzunehmen.  Nebst  dem\n\nFachgremium  haben  Vertreter  der  Gemeinde  beim  Studienauftrag  mitgewirkt.  Auf  Basis  des\n\nSiegerprojektes  von Bachelard  Wagner  Architekten  mit der  Raderschall  Partner  AG Land-\n\nschaftsarchitekten  ist ein Richtprojekt  erarbeitet  worden,  welches  dem  Planungsbericht  bei-\n\ngelegt  ist. Aufgrund  dieses  Richtprojekts  wurde  die Quartierplanung  "Zentrale  Pratteln"  erar-\n\nbeitet.\n\n2. Erwägungen\n\nDie Überlegungen  zur Erarbeitung  der  Quartierplanung  Zentrale  sind im Planungsbericht\n\naufgeführt.  Die wichtigsten  Punkte  sind:\n\n2.1. Grundlagen\n\n*  Bundesgesetz  über  die Raumplanung  (RPG)\n\n*  Eidgenössische  RaumpIanungsverordnung  (RPV)\n\n*  Kantonales  Raumplanungs-  und Baugesetz  Basel-Landschaft  (RBG)\n\n*  Kantonale  Verordnung  zum  Raumplanungs-  und Baugesetz  (RBV)\n\n*  Quartierplan,  Situation  und Schnitte  (QP)\n\n*  Quartierplanreglement  (QR)\n\n*  Planungs-  und Begleitbericht  gemäss  Art.  47 RPV  und § 39 RBG\n\n*  Mitwirkungsbericht  1 und 2\n\n*  Vorprüfungsbericht\n\n*  Verkehrsgutachten\n\n*  Mobilitätsgutachten\n\n@ Störfallgutachten\n\n@ UmweItverträgIichkeitsbericht  (UVB)\n\n1 /6\n\n\n\n2.2. Grunddaten  Projekt\n\nLaqe/  Grundstück\n\nDie Quartierplanung  umfasst  die Parzellen  Nrn. 699, 823, 1465,  1929  sowie  1930  und\n\nweist  eine Gesamtfläche  von rund 42'600  m2 auf. Das Quartierplanareal  befindet  sich\nca. 250 m östlich  des Bahnhofes  SBB.\n\nProjektumTanq  / Nutzunqen\n\nGemäss  QuartierpIanregIement  ist eine maximale  Bruttogeschossfläche  von insgesamt\n\n78'400  m2 zulässig.  Dies entspricht  einer  Ausnützungsziffer  von 1.84.  Die Wohnnutzung\n\nbeträgt  dabei  maximal  80%. Falls die Schule  realisiert  wird, beträgt  der Wohnanteil  ca.\n\n70%. Die Fläche an Handels-  und Dienstleistungsbetrieben  sowie Gastronomie  darf\n\n40% der BGF  nicht  überschreiten.  Es wird ein Quartierladen  für den täglichen  Bedarf  bis\n\nzu einer  maximalen  Nettoladenfläche  von 400 m2 ermöglicht  (§ 4 QR).\n\nEs sind insgesamt  rund 480 Wohnungen  (mit Schulneubau)  geplant.  Sollte  die Schule\n\nnicht  auf  dem Areal  gebaut  werden,  würden  stattdessen  zusätzliche  90 Wohnungen  ent-\nstehen.\n\nErschliessunq  /Verkehr\n\nDie Haupterschliessung  des Quartiers  erfolgt  über  den Gallenweg.  Die Baubereiche  B,\n\nD und E werden  über  die Münchackerstrasse  erschlossen  (§ 15 QR). Im Rahmen  eines\n\nallfälligen  Schulprojektes  soll die Münchackerstrasse  weiter  verkehrsberuhigt  werden.\n\nDie maximale  Anzahl  Auto-Abstellplätze  beträgt  insgesamt  700 (Wohnung  & Gewerbe).\n\nUm die zusätzliche  Verkehrsbelastung  zu eruieren,  wurde  durch  die Rudolf  & Partner\n\nAG ein Verkehrsgutachten  erstellt.  Das zusätzlich  generierte  Verkehrsaufkommen  liegt\n\nim vom übergeordneten  Verkehrsgutachten  "Entwicklungen  Bahnhof  Nord" von 2017\n\ndurch  Glaser  Saxer  Keller  prognostizierten  Rahmen  und kann somit  bewältigt  werden.\n\n1.  Gewerbe  und Dienstleistung  sowie  Verkauf\n\nDie notwendigen  Parkplätze  sind gemäss  Anhang  des RBV im Rahmen  des Bauge-\nsuchsverfahrens  nachzuweisen.\n\n2. Wohnungen\n\nBislang  mussten  pro Wohnung  1.3 Parkplätze  (PP)  erstellt  werden  (1 Stamm-PP  und O.3\n\nBesucher-PP  pro Wohnung).  Seit  Januar  2019  kann neu mittels  eines  Mobilitätsgutach-\n\ntens die Mindestanzahl  der Abstellplätze  für Motorfahrzeuge  reduziert  werden.  Da es\n\nsich um eine neue Bestimmung  handelt,  sind noch keine  Erfahrungswerte  in der  Umset-\n\nzung  vorhanden.  Beispiele  aus anderen  Kantonen  zeigen  jedoch,  dass Reduktionen  an\n\ngeeigneten  Standorten  funktionieren  können.  Die Berechnung  des Parkplatzbedarfes  er-\n\nfolgt  auf  Grundlage  von § 70 RBV. Dabei  gelten  folgende  Rahmenbedingungen  bzw. Kri-\n\nterien:\n\nDie Abstellplätze  für  Besucher  dürfen  nicht  reduziert  werden  (0.3 PP/Wohnung)\n\nEine gute  Erreichbarkeit  mit dem öffentlichen  Verkehr  muss  gegeben  sein\n\nGenügend  Abstellplätze  für  Zweiräder  sind vorusehen\n\nDie Umsetzung  des zur Parkplatzreduktion  führenden  Nutzungskonzepts  ist in den\n\nQuartierplanvorschriften  sicherzustellen\n\nDurch  das Ingenieurbüro  Pestalozzi  & Stäheli  wurde  ein Mobilitätsgutachten  erarbeitet,\n\nwelche  diese  Aspekte  untersuchte.  Die Anbindung  an den öffentlichen  Verkehr  ist durch\n\nden nahen  Bahnhof  und die Tramendstation  als sehr  gut zu bewerten.  Mit einer  allfälli-\n\ngen Verlängerung  der Tramlinie  verbessert  sich der Anschluss  sogar  noch. Die ange-\n\nstrebte  Zielgruppe  der Genossenschaften  sowie  die geplanten  lokalen  Infrastrukturen\n\n2/6\n\n\n\n(Schule,  Quartierladen,  Spielplätze)  bieten  zudem  eine  sehr  gute  Voraussetzung  für  eine\n\nReduktion  der  Stammparkplätze.  Es wird  vorgeschlagen,  einen  Ober-  und Unterwert  der\n\nStamm-PP  pro Wohnung  festzulegen.  Dies ermöglicht  es den beteiligten  Genossen-\n\nschaften,  eine  gewisse  Flexibilität  bei der  Projektierung  zu wahren.  Um das  verminderte\n\nParkplatz-Angebot  erfolgreich  zu implementieren,  müssen  Massnahmen  getroffen  wer-\n\nden,  welche  das  Mobilitätsangebot  vor  Ort  ergänzen  (§ 16 QR).\n\nDamit  verhindert  werden  kann,  dass  Bewohner  regelmässig  über  längere  Zeit  ihr Auto\n\nauf  einen  Besucher-PP  abstellen,  anstatt  einen  Parkplatz  für  die Bewohner  zu mieten,\n\nmüssen  die Besucher-PP  bewirtschaftet  werden.  Alle  an der  QuartierpIan-Bebauung  be-\n\nteiligten  Grundeigentümer  reichen  zusammen  alle  zwei  Jahre  ein Controlling-Bericht  zur\n\nSicherstellung  des MobiIitätsmanagement  ein. Bei Nichteinhalten  der  Zielvorgaben  sind\n\nMassnahmen  zur  Verbesserung  des  Mobilitätsangebots  zu treffen.\n\nAufgrund  der Parkplatzreduktion  wird  der  induzierte  Verkehr  im Vergleich  zu den An-\n\nnahmen  im Verkehrsgutachten  abnehmen.  Dem Grundsatz  der  Abstimmung  von Sied-\n\nlung  und Verkehr  Tolgend,  soll in den mit  dem  ÖV sehr  gut  erschlossenen  Gebieten  ein\n\nmöglichst  hohes  Modalsplit  erreicht  werden.  Dadurch  wird  das  bereits  belastete\n\nStrassennetz  nicht  noch  stärker  belastet.\n\nStörfall\n\nDie Bahnlinie  durch  Pratteln  ist eine wichtige  Transportlinie  für Gefahrentransporte.\n\nBeidseits  der  Bahnlinie  ist deshalb  ein 100  m breiter  Konsultationsbereich  Störfall  einge-\n\ntragen. Dies bedeutet, dass di@ Störfallrisiken bei Projekten, welche ein nutzungsplane-\nrisches  Verfahren  erfordern,  zu berücksichtigen  sind.  Zwecks  Koordination  von Raum-\n\nplanung  und Störfallvorsorge  wurde  durch  die Firma  EBP  ein Störfallgutachten  ausgear-\n\nbeitet,  welches  auch  die Uberbauung  Bredella  und eine  Entwicklung  des  Rohner  Areals\n\nbeinhaltet.  Das Störfallgutachten  zeigt  auf, dass  die Risiken  nach Umsetzung  der  ge-\n\nplanten  Nutzungen  im Raum  Bahnhof  Pratteln  im oberen  Ubergangsbereich  verlaufen.\n\nAus  diesem  Grund  sind risikomindernde  Massnahmen  an den bestehenden  bzw. ge-\n\nplanten  Bauten  erforderlich  (§ 20 QR).\n\nAuFgrund  dieser  Grundlagen  wurde  geprüTt,  ob das öffentliche  Interesse  an der  Nutzung\n\nam vorgesehen  Ort  die Risiken  überwiegt.  Diese  Interessensabwägung  wurde  durch  das\n\nBundesamt  für  Verkehr  geprüft  und für  Plausibel  erklärt.  Die Vorteile  der  Quartierpla-\n\nnung im Sinne  einer  gewünschten,  verdichteten  Entwicklung  gut erschlossener  Zent-\n\nrumszonen  überwiegen  die Nachteile  in Form  der  Erhöhung  der  Störfallrisiken.\n\nLärmschutz\n\nFür  das  Areal  gilt  die LärmempfindIichkeitsstufe  Ill (§ 19 QR).  Im Rahmen  des Baugesu-\n\nches  sind die Nachweise  für  die Einhaltung  der  Grenzwerte  gemäss  Lärmschutzverord-\n\nnung  zu erbringen.  Lärmschutzmassnahmen  an Gebäuden  sind,  wo notwendig,  zu tref-\n\nfen.\n\nEnerqie\n\nDie Wärmeerzeugung  für  Raumwärme  und Warmwasser  hat mit einem  energiesparen-\n\nden und umweltfreundlichen  Heizsystem  zu erfolgen.  Für  die Energieversorgung  ist ein\n\numweltfreundliches,  energiesparendes  Konzept  vorzusehen.  Bauten  sind nach  den gel-\n\ntenden  AnTorderungen  für  Minergie  zu realisieren  (§ 1l  QR).\n\nGrün-  und Freiraum\n\nDie Quartierplanung  bezweckt  eine  geordnete,  haushälterische  Nutzung  des Bodens\n\nsowie  eine  klimaangepasste  SiedlungsentwickIung  mit Förderung  der  Biodiversität  und\n\n3/6\n\n\n\nökologischem  Austausch.  Im Rahmen  des Richtprojektes  wurde  ein Umgebungsplan  er-\n\narbeitet,  welcher  als  Grundlage  für  die Umsetzung  von  § 13 und § 14  QR  dient.\n\nIm Rahmen  des BaubewiIIigungsverfahrens  ist die Umsetzung  der  im QR vorgebenen\n\nPunkte  aufzuzeigen  (§ 13 Abs.  1 QR).  Für  die Bepflanzung  sind  vorwiegend  einheimisch\n\nund standortgerechte  Arten  zu verwenden.  Im Teilgebiet  I sind  mindestens  70 mittel-  bis\n\ngrosskronige  Bäume  zu pflanzen  und zu erhalten.  Im Teilgebiet  Il deren  fünf.\n\nRund 15%  des Teilgebiets  I und und mindestens  1/3 der nicht mit Gebäuden  überstellten\n\nFlächen  des  Teilgebiets  Il sind  versickerbar  zu gestalten.  Um eine  sinnvolle  Bepflanzung\n\nmit Bäumen  zu gewährleisten,  dürfen  mind.  2'400  m2 des Innenhofes  und ein 12 m\n\nbreiter  Streifen  zur nördlichen  Quartierplangrenze  sowie  die vier Baumhaine  nicht\n\nunterbaut  werden.\n\nEs sind mind.  20%  der  Gesamtfläche  des QuartierpIanperimeters  als ökologische  Aus-\n\ngleichsfläche  anzulegen  (§ 13 Abs.  9 QR).  Dies  entspricht  rund  8'500  m2.\n\nVer-  und Entsorqunq\n\nIm Rahmen  des Baubewilligungsverfahrens  ist ein Entsorgungskonzept  der  Gemeinde\n\nvorzulegen  (§ 18 QR).  Entlang  des Gallenweges  ist an einem  passenden  Ort  eine  öffent-\n\nliche  Wertstoff-SammelsteIIe  unterflur  zu errichten.  Diese  muss  mit der  geplanten  Tram-\n\nverlängerung  koordiniert  werden.\n\nUmweItverträqIichkeitsbericht  (UVB)\n\nAufgrund  der mehr  als 500 möglichen  Parkplätze  unterliegt  das Vorhaben  der  UVP\n\nPflicht.  Die detaillierten  Erkenntnisse  und die Gesamtbewertung  sind dem  uVB  zu ent-\n\nnehmen.  Der UVB  wird  zurzeit  vom Kanton  geprüft.  Die Auflagen  aus der  Umweltver-\n\nträglichkeitsprüfung  (UVP)  gelten  als integrierender  Bestandteil  und sind  mit  der  Planung\n\nöffentlich  aufzulegen.\n\nBebauunqskonzept/RaumpIanerische  Würdiqunq\n\nDie erhöhten  Anforderungen  an die Quartierplanung  werden  durch  den vorgängig\n\ndurchgeführten  Studienauftrag  erfüllt.  Das Bebauungskonzept  lehnt  sich an die Gross-\n\nmassstäblichkeit  der industriellen Vergangen17eit an. Ein neungeschossiger,  gewichtiger\nBaukörper  markiert  den Hauptzugang  zum  neuen  Quartier  vom  Bahnhof  her  und etab-\n\nliert  einen  wirkungsvollen  städtischen  Platz.  Die klare  städtebauliche  Disposition  ergibt\n\ngut  lesbare  Freiraumstrukturen.  An den Ecken  bilden  Baumhaine  attraktive  Eintrittspor-\n\ntale  in das  Areal.  Der  Innenhof  ist zu einem  grossen  Teil nicht  unterkellert  und bietet  ge-\n\nnügend  Platz  Für eine  attraktive  Begrünung.  Gegen  Norden  bildet  das kleinstrukturierte\n\nGartenland  einen  weichen  Ubergang  zu den Einfamilienhäusern.  Ein besonderer  Teil\n\nbildet  die Stadtterrasse  mit der  für  das  Quartier  nutzbaren  Orangerie  (ehemalige  Shed-\n\nhalle).\n\nDas  Zuckersilo  im Osten  und das Hauptgebäude  im Westen  sind  im Bundesinventar  der\n\nschützenswerten  Ortsbilder  der  Schweiz  (ISOS)  mit dem Erhaltungsziel  A aufgeführt.\n\nDiese  beiden  Gebäude  sollen  längerfristig  erhalten  bleiben  (§ 7 QR).  Ebenfalls  erhalten\n\nbleibt  der  bestehende  Gewerberiegel  zur  Bahnlinie.  Damit  soll der  ursprüngliche  Charak-\n\nter  dieses  alten  Quartiers  erhalten  bleiben.\n\n2.3. Schule\n\nDie Gemeinde  Pratteln  hat im Rahmen  der  SchulraumbedarfspIanung  im Zusammen-\n\nhang  mit  den Quartierplanungen  nördlich  der  Geleise  und der  Situation  der  bestehenden\n\nSchulanlage  Münchacker  sowie  der  absehbaren  Entwicklung  des Rohner  Areals,  den\n\n4/6\n\n\n\nBedarf  nach  zusätzlichem  Schulraum  aufgrund  der  Entwicklung  der  Bevölkerungszahlen\n\ndefiniert.  Aufgrund  dessen  wird beim Standort  Zentrale  ein Schulhaus  Neubau  mit\n\n16 Klassen,  einer  Doppelturnhalle  sowie  aller  erforderlichen  Nebenräume  projektiert.  Ei-\n\nne Machbarkeitsstudie  unter  Einbezug  des bestehenden  Schulgeländes  Münchacker\n\nwurde  durchgeführt  und der  Standort  der  Neubauten  Schulhaus  und Doppelturnhalle  auf\n\ndem  Areal  Zentrale  als sinnvoll  und zielführend  deFiniert.  Im nächsten  Prozessschritt  soll\n\nin einem,  von der  Quartierplanung  Zentrale  definierten  Rahmen  (§ 9 QR),  ein zweistufi-\n\nger  Architektur-Wettbewerb  zur  Planung  gestartet  werden.  Die  entsprechenden\n\nGesamtkosten  sind in der  Investitionsplanung  der  Gemeinde  aufgeführt.  Der zeitliche\n\nRahmen  zur  Umsetzung  der Planung  und Neubau  ist mit der  Quartierplanung  abge-\n\nstimmt.  Die Ausarbeitung  eines  Vorprojektes  mit Kostenvoranschlag  und der  Genehmi-\n\ngung  des Kredits  durch  den Einwohnerrat  ist bis Anfang  2024  vorgesehen.  Anschlies-\n\nsend  erfolgt  eine  Volksabstimmung,  um den Baukredit  zu bewilligen.  Fertigstellung  und\n\nBezug  des  neuen  Schulhauses  ist bis im Jahr  2027  vorgesehen.\n\n2.4. Verfahren\n\nStudienauftraq  / Richtprojekt\n\nZur  Ausarbeitung  einer  städtebaulichen  Grundlage  wurde  ein anonymer  Studienauftrag\n\nmit zehn interdisziplinären  Teams  durchgeführt.  Das Projekt  des Teams  Bachelard\n\nWagner  Architekten  und Raderschall  Partner  AG Landschaftsarchitekten  wurde  zur  Wei-\n\nterbearbeitung  empfohlen.  Das  weiterentwickelte  Siegerprojekt  dient  als Richtprojekt  für\n\ndie Quartierplanung.  Es wurde  eine  Variante  mit und eine  ohne  Schulhaus  ausgearbei-\n\ntet. Das  Richtprojekt  hat  gemäss  § 1 QR  wegleitenden  Charakter.\n\nÖffentliche  Mitwirkunq\n\nDie Quartierplanung  Zentrale  wurde  am 4. Juni  2019  zusammen  mit der  Arealentwick-\n\nlung Bredella  der Bevölkerung  an einer  öffentlichen  Info-Veranstaltung  vorgestellt.  Die\n\nBevölkerung  konnte  vom Montag,  3. Juni  bis Freitag  28. Juni  2019  die Unterlagen  ein-\n\nsehen  und Eingaben  an den Gemeinderat  richten.  Es wurden  drei Eingaben  eingereicht.\n\nDie Behandlung  der  Eingaben  ist im Mitwirkungsbericht  1 vom  20. Dezember  2019  zu-\n\nsammen  gefasst.\n\nAufgrund  der  Eingaben  und einer  Vorabklärung  beim  Kanton  wurde  die Quartierplanung\n\nangepasst  und eine zweite  öffentliche  Mitwirkung  der  Bevölkerung  durchgeführt.  Vom\n\nFreitag,  31. Januar  bis Dienstag  3. März  2020  wurden  die Unterlagen  öffentlich  aufge-\n\nlegt. Es wurden  drei  Eingaben  eingereicht,  welche  im Mitwirkungsbericht  2 vom  14. Juli\n\n2020  behandelt  werden.\n\nKantonale  Vorprüfunq\n\nDer Entwurf  der  Quartierplanung  wurde  dem Amt  für Raumplanung  zur  Vorabklärung\n\neingereicht.  Mit dem Bericht  vom 31. Juli 2019  wurden  diverse  noch  zu bearbeitende\n\nPunkte  aufgezeigt.  Auf  Grundlage  der  Stellungnahmen  wurde  die Quartierplanung  über-\n\narbeitet.\n\nVom  Januar  bis April  2020  wurde  die überarbeitete  Planung  einer  kantonalen  Vorprü-\n\nfung unterzogen.  Die Stellungnahme  des Kantons  sind dem Vorprüfungsbericht  vom\n\n8. April  2020  zu entnehmen.\n\nWeiteres  Vorqehen\n\nDer Einwohnerrat  beschliesst  die grundeigentümerverbindlichen  Instrumente  Quartier-\n\nplan  und QuartierpIanregIement.  Nach  dem  rechtskräftigen  Beschluss  des  Einwohnerra-\n\ntes wird  die Quartierplanung  während  30 Tagen  öffentlich  aufgelegt.  Während  der  Aufla-\n\n5/6\n\n\n\ngefrist  können  Einsprachen  eingereicht  werden.  Nach  der  Durchführung  von  allfälligen\n\nEinspracheverhandlungen  wird  die Quartierplanung  dem  Regierungsrat  zur  Genehmi-\n\ngung  eingereicht.\n\n3. Beschluss\n\nDer  Einwohnerrat  stimmt  der  Quartierplanung  Zentrale  zu und  beauftragt  den  Gemeinderat\n\nmit  der  Durchführung  des  weiteren  Verfahrens  gemäss  § 31 R:BG.\n\nFür  den  Gemeinderat\n\ndepräsident\n\nStephan  Burgunder\n\nindc\n\nBeat  Thommen\n\nBeilaqen  (zu beschliessende  Unterlaqen,  nur  Einwohnerräte)\n\n- Quartierplan  (Verkleinerung  DIN  A3)\n\n- QuartierplanregIement\n\nBeilaqen  für  Fraktionspräsidenten  (mit  separater  Post)\n\n- Quartierplan  (Originalgrösse)\n\nFolqende  Beilaqen  sind  auf  der  Abt.  BVU  einsehbar\n\n- Planungs-  und Begleitbericht  gemäss  Art.  47  RPV  und  § 39 RBG\n\n- Mitwirkungsbericht  I und  2\n\n- Vorprüfungsbericht\n\n- Verkehrsgutachten\n\n- Mobilitätsgutachten\n\n- Störfallgutachten\n\n- UmweltverträgIichkeitsbericht\n\n6/6\n\n\n


text: \nDringliche  Interpellation\n\nErhaltung  des direkten  Fahrwegs von Längi/Salina Raurica via\nSandgruben  ins Ortszentrum  Pratteln\n\nSchon  vor  Jahrhunderten  führte  der  direkte  Weg  vom  Dorf  in die Längi über  die Zweiengasse,  die heutige\n\nGiebenacherstrasse  und den Remeliweg.  Für Fussgänger  und Velofahrer  ist dies  bis heute  die bevorzugte\n\nRoute.  Während  Bauern  und Feuerwehr  den alten  Weg  weiterhin  nutzen,  muss  der  allgemeine  Autoverkehr\n\nseit  einiger  Zeit  einen  erheblichen  Umweg  über  den  Wannenkreisel  oder  die Salinenstrasse  machen.  Beide\n\nWege  sind zu Stosszeiten  notorisch  verstopft.  Dies ist dem  Zusammengehörigkeitsgefühl  zwischen  Längi-\n\nQuartier  und dem  übrigen  Pratteln  nicht  eben  förderlich.  Mit  dem  zu erwartenden  Wachstum  der\n\nBevölkerung  und des Verkehrs  dürfte  sich die Stausituation  stetig  verschlimmern  und zu einer  noch\n\ngrösseren  Isolation  der  Längi führen.\n\nWährend  der  Diskussionen  in der  Planungskommission  Salina Raurica  kamen  wir  auf  diese  Problematik  zu\n\nsprechen  und stellten  uns die Frage,  ob und wie  die alte  Verbindung  nach Verlegung  der  Rheinstrasse\n\nwiederhergestellt  wird.  Während  der  Bauarbeiten  für  die Verlegung  der  Rheinstrasse  wurde  die\n\nGiebenacherstrasse  zwischen  der  Autobahnüberführung  und der  Bahnunterführung  Löli abgebrochen  und\n\ndurch  ein Holzprovisorium  für  Velofahrer  ersetzt.\n\nNicht  nur  für  Bauern  und Feuerwehr  ist die Wiederherstellung  dieser  direkten  und staufreien  Verbindung\n\nzwischen  dem  oberen  Teil der  Gemeinde  und dem  Quartier  Längi-Salina  Raurica  wichtig.  Wenn  einmal  das\n\nSalina Raurica  Quartier  gebaut  und der  Remeliweg  kein  grüner  Spazierweg  mehr  wäre,  könnte  die Oeffnung\n\nder  direkten  Verbindung  -  ausschliesslich  für  Bewohner  von Längi und Salinenhof  - die Anbindung  des Salina\n\nRaurica  - Quartiers  stark  begünstigen.  In den  Sandgruben  existiert  seit  langem  eine  breite\n\nAutobahnüberführung.  Einziges  Nadelöhr  ist der  schmale  Durchgang  unter  der  Bahn. Dieser  stellt  aber  kein\n\nunüberwindbares  Hindernis  dar.  Sicher  bräuchte  es vor  einem  solchen  Entscheid  noch  technische  und\n\numwelt-mässige  Abklärungen.  Er sollte  aber  durch  die jetzigen  Bauarbeiten  für  die Verlegung  der\n\nRheinstrasse  nicht  negativ  präjudiziert  werden.\n\nFragen  an den  Gemeinderat:\n\n1.  Wie  soll  die  direkte  Strassenverbindung  vom  oberen  Teil  der  Gemeinde  in die  Längi  via\n\nGiebenacherstrasse  und  Reme1iweg  nach  Absch1uss  der  Bauarbeiten  aussehen  und  wie  breit\n\nwird  sie  sein?\n\n2. Vor  den  jetzigen  Bauarbeiten  war  die Verbindung  für  Landwirtschaftsfahrzeuge  und  kleine\n\nFeuerwehrautos  nutzbar.  Wird  dies  auch  nach  Abschluss  der  Bauarbeiten  wieder  so sein  oder\n\nwird  die  bestehende  breite  Autobahnüberführung  sozusagen  ins  Leere  führen?\n\n3.  Ist  ein  Anschluss  der  Giebenacherstrasse  im Bereich  der  Bahnunterführung  Löli  an die  neue\n\nRheinstrasse  vorgesehen?\n\nPratteln,  30. April  2021\n\nQ!;!';} ?l  (,\nKurt  Lanz, SP Didier  Pfirter,  FDP Fredi  Wiesner,  SVP Christoph Zwahlen U/G\n\n\n


text: \nChristlichdemokratische Volkspartei\nWahlkreis Pratteln\n\nPratteln, 19. November 2014\n\nFragestunde 24. November 2014\n\nPlakatierung zu den Landratswahlen 8. Februar 2015\n\nGemäss Reglement darf 6 Wochen vor dem Wahltermin plakatiert werden. Dies veranlasst\nmich zu den kommenden Wahlen vom 8. Februar 2015  folgende Fragen zu stellen:\n\nAb wann darf plakatiert werden? (ein verbindliches Datum)\n\nWo darf offiziell plakatiert werden?  (bezogen auf die Gemeindestrassen bitte einen\nkonkreten Plan)\n\nWie viele Plakate sind pro Standort erlaubt? (Gesamtzahl pro Standort)\n\nGibt es eine Koordinationsstelle für den Zeitpunkt? (Name, Kontaktdakten)\n\nWie wird verfahren, wenn die Plakate trotzdem falsch platziert wurden? (Ablauf)\n\nVielen Dank für eine klare Auskunft, damit wir nicht wieder ein Plakatchaos erleben.\n\nFür die Fraktion FDP-Mitte\n\nDominique Häring\nCVP Pratteln\n\n\n


text: \nOrd. Nr. 04.02 \n\n \n\nG E M E I N D E  P R A T T E L N  \n\nWasserreglement  \n\n(WaR) \n\nEntwurf  \n\n \n\n\n\n  \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1. Kapitel:  Allgemeine Bestimmungen ............................................................................................ 1 \n§ 1  Geltungsbereich ............................................................................................................................... 1 \n§ 2  Verfügungsrecht .............................................................................................................................. 1 \n§ 3  Ausschliessliches Versorgungsrecht ............................................................................................... 1 \n§ 4  Technische Ausführung ................................................................................................................... 1 \n\n2. Kapitel:  Wasserabgabe ................................................................................................................. 2 \n§ 5  Wasserlieferung ............................................................................................................................... 2 \n§ 6  Vorrang der Trinkwasserversorgung ................................................................................................ 2 \n§ 7  Einschränkung der Wasserabgabe .................................................................................................. 2 \n§ 8  Qualität des Trinkwassers ............................................................................................................... 2 \n§ 9  Schwimmbäder und andere Einrichtungen mit grossem Wasserverbrauch ..................................... 2 \n\n3. Kapitel:  Anlagen der öffentlichen Wasserversorgung ............................................................... 2 \n§ 10  Anlagen der öffentlichen Wasserversorgung ................................................................................... 2 \n§ 11  Enteignungsrecht ............................................................................................................................. 3 \n§ 12  Hydranten ........................................................................................................................................ 3 \n§ 13  Haftungsausschluss ......................................................................................................................... 3 \n\n4. Kapitel:   Anschlussleitungen ........................................................................................................ 3 \n§ 14  Erstellung und Kosten ...................................................................................................................... 3 \n§ 15  Durchleitungsrechte ......................................................................................................................... 3 \n\n5. Kapitel:   Hausinstallation ............................................................................................................... 4 \n§ 16  Hausinstallation ............................................................................................................................... 4 \n§ 17  Erstellung und Kosten ...................................................................................................................... 4 \n§ 18  Abnahme und Kontrolle ................................................................................................................... 4 \n§ 19  Instandhaltungspflicht ...................................................................................................................... 4 \n§ 20  Regelmässige Spülung .................................................................................................................... 4 \n§ 21  Haftung ............................................................................................................................................ 4 \n§ 22  Duldungs- und Auskunftspflicht ....................................................................................................... 4 \n\n6. Kapitel:   Bewilligungs- und Meldepflicht ..................................................................................... 5 \n§ 23  Bewilligung ...................................................................................................................................... 5 \n§ 24  Bewilligungsverfahren ...................................................................................................................... 5 \n§ 25  Meldepflicht ..................................................................................................................................... 5 \n\n7. Kapitel:  Wassermessung .............................................................................................................. 5 \n§ 26  Grundsatz ........................................................................................................................................ 5 \n§ 27  Standort und Eigentum .................................................................................................................... 5 \n§ 28  Auswechslung.................................................................................................................................. 6 \n§ 29  Nachprüfung .................................................................................................................................... 6 \n§ 30  Ablesung der Wasserzähler ............................................................................................................. 6 \n§ 31  Vorübergehender Wasserbezug ...................................................................................................... 6 \n\n8. Kapitel:      Finanzierung .................................................................................................................... 6 \n\n1. Abschnitt: Allgemeine Bestimmungen ............................................................................................. 6 \n§ 32  Grundsätze ...................................................................................................................................... 6 \n§ 33  Festlegung der Gebühren ................................................................................................................ 6 \n§ 34  Vorfinanzierung ................................................................................................................................ 7 \n§ 35  Zahlungsmodalitäten ....................................................................................................................... 7 \n§ 36  Verjährung ....................................................................................................................................... 7 \n\n2. Abschnitt: Einmalige Gebühren ........................................................................................................ 7 \n§ 37  Anschlussgebühr ............................................................................................................................. 7 \n\n3. Abschnitt: Jährliche Gebühren ......................................................................................................... 8 \n§ 38  Grundsatz ........................................................................................................................................ 8 \n§ 39  Mengengebühr................................................................................................................................. 8 \n\n9. Kapitel: Schlussbestimmungen ........................................................................................................ 8 \n§ 40  Vollzug ............................................................................................................................................. 8 \n§ 41  Rechtsschutz ................................................................................................................................... 8 \n§ 42  Strafbestimmungen .......................................................................................................................... 9 \n§ 43  Aufhebung bisherigen Rechts .......................................................................................................... 9 \n§ 44  Übergangsbestimmungen ................................................................................................................ 9 \n§ 45  Inkrafttreten ..................................................................................................................................... 9 \nAnhang zum Wasserreglement ............................................................................................................................... 10 \n \n\n\n\n \n\n 1\n\n \n\nWasserreglement \n \n\n(WaR) \n\n \n\nEntwurf  \n\nDer Einwohnerrat Pratteln, \n\ngestützt auf § 47 Absatz 2 i.V.m § 115 des Gesetzes über die Organisation und die Verwal-\ntung der Gemeinden (Gemeindegesetz) vom 28. Mai 19701 in Verbindung mit § 3 Absatz 2 \ndes Gesetzes über die Wasserversorgung der basellandschaftlichen Gemeinden (Wasser-\nversorgungsgesetz) vom 03. April 19672, \n\nbeschliesst: \n\n1. Kapitel: Allgemeine Bestimmungen \n\n§ 1 Geltungsbereich  \n\nDieses Reglement regelt Planung, Bau, Betrieb, Instandhaltung und Finanzierung der Was-\nserversorgung der Gemeinde Pratteln (nachstehend: WV). Unter Wasserversorgung wird so-\nwohl die Organisationseinheit als auch die gesamte Infrastruktur verstanden. \n\n§ 2 Verfügungsrecht \n\nDer Gemeinde steht vorbehältlich anderslautender kantonaler Gesetzesbestimmungen das \nausschliessliche Verfügungsrecht im Bereich der Wasserversorgung der Gemeinde zu.  \n\n§ 3 Ausschliessliches Versorgungsrecht  \n1 Das Recht der Versorgung mit Trinkwasser im Baugebiet steht ausschliesslich der WV zu, \nunter Vorbehalt der Bestimmungen der kantonalen Gesetzgebung.  \n2 Private Wasservorkommen dürfen nicht an das öffentliche Wasserleitungsnetz angeschlos-\nsen werden. \n3 Der Gemeinderat kann Ausnahmen bewilligen. \n\n§ 4 Technische Ausführung \n1 Die Wasserversorgungsanlagen der Gemeinde und der Privaten sind nach dem Stand der \nTechnik zu erstellen, zu betreiben und zu unterhalten. Massgebend sind die Richtlinien und \nLeitsätze des Schweizerischen Vereins des Gas- und Wasserfaches (SVGW). \n2 Wo gesamtschweizerische Normen und Richtlinien fehlen, sind die EN-Regelwerke und \nRichtlinien richtungsweisend. \n\n                                                 \n1  SGS 180 \n2  SGS 455 \n\n\n\n \n\n 2\n\n2. Kapitel: Wasserabgabe \n\n§ 5 Wasserlieferung  \n1 Die WV liefert im Bereich ihres Verteilnetzes und nach ihrer Leistungsfähigkeit Wasser für \nden privaten Verbrauch, für Gewerbe und Industrie sowie für öffentliche Zwecke. \n2 Die Gemeinde fördert durch gezielte Information und Öffentlichkeitsarbeit den haushälteri-\nschen Umgang mit Trinkwasser und ist bestrebt bei ihren eigenen Bauten und Anlagen was-\nsersparende Massnahmen anzuwenden. \n\n§ 6 Vorrang der Trinkwasserversorgung \n\nDie Trinkwasserversorgung sowie die Bereitstellung der öffentlichen Löschwasserreserve ge-\nhen allen übrigen Verwendungen vor. \n\n§ 7 Einschränkung der Wasserabgabe  \n1 Die WV kann die Wasserabgabe einschränken oder zeitweise unterbrechen: \n\na. bei Wasserknappheit \n\nb. bei Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten \n\nc. bei Brandfällen \n\nd. bei ungenügender Wasserqualität \n\ne. bei Betriebsstörungen \n2 Voraussehbare Einschränkungen oder Unterbrüche werden den Betroffenen rechtzeitig be-\nkanntgegeben.  \n\n§ 8 Qualität des Trinkwassers \n\nDie WV gewährleistet die Wasserqualität gemäss den Anforderungen der eidg. Lebensmittel-\ngesetzgebung. Sie garantiert die Einhaltung einer bestimmten chemischen, physikalischen \nund (mikro)-biologischen Zusammensetzung nicht.  \n\n§ 9 Schwimmbäder und andere Einrichtungen mit grossem Wasserverbrauch \n\nDer Gemeinderat kann für Schwimmbäder und andere Einrichtungen mit grossem Wasser-\nverbrauch besondere Vorschriften erlassen.  \n\n3. Kapitel:  Anlagen der öffentlichen Wasserversorgung \n\n§ 10 Anlagen der öffentlichen Wasserversorgung \n1 Die WV plant, erstellt, betreibt und unterhält die Anlagen der öffentlichen Wasserversorgung \ninkl. Hydranten und Schiebertafeln. Wasserleitungen und Anlagen sind in der Regel in öffent-\nliches Areal zu verlegen.  \n2 Der Grundeigentümer oder die Grundeigentümerinnen bzw. der Baurechtsnehmer oder die \nBaurechtsnehmerin muss die Einrichtungen und Anlagen der WV auf ihrem Grundstück dul-\nden. Das Betreten von Grundstücken ist der zuständigen Behörden und deren Beauftragten \nzu gestatten. \n\n\n\n \n\n 3\n\n§ 11 Enteignungsrecht \n\nFührt eine projektierte Wasserleitung oder eine andere Anlage der WV über Privatareal und \nkann in Bezug auf dessen Benützung keine Einigung erzielt werden, ist vom Gemeinderat \ndas Enteignungsverfahren durchzuführen. \n\n§ 12 Hydranten \n1 Hydranten dürfen nur durch die WV und die Feuerwehr bedient werden, ausgenommen \nwenn eine Bewilligung gemäss Abs. 2 erteilt wird. \n2 Für Bauwasser und in Sonderfällen erteilt die WV die Bewilligung zur Benützung der Hyd-\nranten. Für Schäden durch die Benützung der Hydranten haftet der Bewilligungsnehmer. \n\n§ 13 Haftungsausschluss \n\nDie Gemeinde haftet nicht für allfällige Schäden, die: \n\na. auf den Wasserbezug aus den ordnungsgemäss betriebenen und unterhaltenen Anla-\ngen der WV zurückzuführen sind; \n\nb. durch Einschränkungen oder Unterbrechungen der Wasserabgabe entstehen. \n\n4. Kapitel: Anschlussleitungen \n\n§ 14 Erstellung und Kosten  \n1 Die Anschlussleitung verbindet die Hausinstallation mit dem übergeordneten Leitungsnetz. \nSie beginnt nach der Absperrvorrichtung auf der Hauptleitung.  \n2 In der Regel wird für jede Liegenschaft eine eigene Anschlussleitung erstellt. Für Grossbau-\nten kann der Gemeinderat weitere Zuleitungen bewilligen.  \n3 Die Anschlussleitung wird durch die WV oder deren Beauftragte geplant, erstellt, kontrolliert \nund repariert. Die VW kann vor dem Eindecken des Grabens eine Druckprobe durchführen.  \n4 Der Grundeigentümer oder die Grundeigentümerin bzw. der Baurechtsnehmer oder die \nBaurechtsnehmerin trägt die Kosten für die Erstellung, die Kontrolle, die Reparaturen und \nden Ersatz der Anschlussleitung inkl. Anschluss an die Hauptleitung. \n5 Bei Aufgabe des Wasserbezugs für länger als zwölf Monate wird die Anschlussleitung durch \ndie WV auf Kosten des Grundeigentümers oder der Grundeigentümerin bzw. der Baurechts-\nnehmerin oder des Baurechtsnehmers vom Leitungsnetz der WV abgetrennt. \n6 Die Anschlussleitung ist Eigentum des Grundeigentümers oder der Grundeigentümerin bzw. \ndes Baurechtsnehmers oder der Baurechtsnehmerin. \n\n§ 15 Durchleitungsrechte \n\nDer Erwerb allenfalls notwendiger Durchleitungsrechte ist Sache des Grundeigentümers oder \nder Grundeigentümerin bzw. des Baurechtsnehmers oder der Baurechtsnehmerin. Das \nDurchleitungsrecht muss als Dienstbarkeit im Grundbuch eingetragen werden. \n\n\n\n \n\n 4\n\n5. Kapitel: Hausinstallation \n\n§ 16 Hausinstallation \n1 Die Hausinstallation beginnt nach dem Wasserzähler. \n2 Nach dem Wasserzähler muss eine Rückflussverhinderung eingebaut werden. \n3 Es dürfen nur Wasserbehandlungsanlagen installiert werden, die vom SVGW zugelassen \nsind. Sie sind so einzubauen, dass ein Rückfliessen des Wassers in das öffentliche Netz \nausgeschlossen ist. Der Anlagebesitzer ist verpflichtet, die Anlagen regelmässig gemäss den \ngesetzlichen Vorschriften zu kontrollieren und in Stand zu halten. \n\n§ 17 Erstellung und Kosten \n\nDer Grundeigentümer oder die Grundeigentümerin bzw. der Baurechtsnehmer oder die Bau-\nrechtsnehmerin hat die Hausinstallation auf eigene Kosten zu erstellen und in Stand zu hal-\nten. \n\n§ 18 Abnahme und Kontrolle \n1 Die WV kann die Hausinstallationen während den laufenden Arbeiten und jederzeit nach der \nInbetriebsetzung prüfen. \n2 Die WV übernimmt durch die Prüfung keine Gewähr für die vom Installateur ausgeführten \nArbeiten oder für installierte Apparate. Installateure und Lieferfirmen werden von ihrer Haf-\ntung nicht entbunden. \n\n§ 19 Instandhaltungspflicht  \n1 Die Hausinstallationen müssen entsprechend den Richtlinien und Leitsätzen des SVGW in \nStand gehalten werden. \n2 Der Gemeinderat kann vom Grundeigentümer oder der Grundeigentümerin bzw. dem Bau-\nrechtsnehmer oder der Baurechtsnehmerin den Nachweis verlangen, dass die Hausinstallati-\nonen den Vorschriften entsprechen und ordnungsgemäss gewartet werden. \n\n§ 20 Regelmässige Spülung \n\nWo stehendes Wasser die Qualität des Trinkwassers beeinträchtigen kann, kann die WV re-\ngelmässige Spülungen anordnen. \n\n§ 21 Haftung \n\nDer Grundeigentümer oder die Grundeigentümerin bzw. der Baurechtsnehmer oder die Bau-\nrechtsnehmerin haftet für Schäden, die durch fehlerhafte Bedienung, Ausführung oder man-\ngelhaften Unterhalt der Hausinstallationen verursacht werden. \n\n§ 22 Duldungs- und Auskunftspflicht \n1 Der Grundeigentümer oder die Grundeigentümerin bzw. der Baurechtsnehmer oder der \nBaurechtsnehmer gewähren der WV den Zutritt für Kontrollzwecke und erteilen ihnen die er-\nforderlichen Auskünfte. \n2 Die WV kann zur Kontrolle oder Reparatur von Anschlussleitungen Aufgrabungen auf Priva-\ntareal vornehmen lassen. \n\n\n\n \n\n 5\n\n6. Kapitel: Bewilligungs- und Meldepflicht  \n\n§ 23 Bewilligung \n\nEine Bewilligung des Gemeinderates ist notwendig für: \n\na. Erstellung, Änderung oder Erweiterung von Anschlussleitungen; \n\nb. Ausführung, Änderungen oder Erweiterungen von Hausinstallationen; \n\nc. den vorübergehenden Wasserbezug; \n\nd. die Nutzung von privaten Quellen; \n\ne. die Einrichtung von Spezialinstallationen und Regenwassernutzungsanlagen mit An-\nschluss an die Trinkwasserversorgung. \n\n§ 24 Bewilligungsverfahren \n1\n Bewilligungsgesuche sind schriftlich der Wasserversorgung einzureichen. \n\n2 \n Bei Baurechtsparzellen wird eine Kopie der Bewilligung dem Grundeigentümer oder der Grund-\n\neigentümerin unter dem Hinweis auf das mögliche Grundpfandrecht zugestellt.  \n3\n Bevor die Bewilligung erteilt ist, darf mit der Erstellung des Anschlusses nicht begonnen werden.\n\n4\n Die Bewilligung erlischt nach Ablauf von zwei Jahren, wenn in der Zwischenzeit nicht mit der \n\nAusführung begonnen worden ist. \n\n§ 25 Meldepflicht \n1 Der Grundeigentümer oder die Grundeigentümerin bzw. der Baurechtnehmer oder die Bau-\nrechtnehmerin hat der WV vorgängig zu melden: \n\na. wenn eine Anschlussleitung stillgelegt werden soll; \n\nb. wenn während längerer Zeit, kein Wasser von der Gemeinde bezogen wird; \n\nc. wenn der Besitz an der Liegenschaft ändert. \n2 Schäden an der Hausanschlussleitung und dem Wasserzähler sind der Gemeinde durch \nden Wasserbezüger oder die Wasserbezügerin unverzüglich zu melden. \n\n7. Kapitel: Wassermessung \n\n§ 26 Grundsatz  \n\nAlle öffentlichen und privaten Anschlüsse an das Verteilnetz der WV werden mit Wasserzäh-\nlern ausgerüstet, ausgenommen Löscheinrichtungen. \n\n§ 27 Standort und Eigentum \n1 Die WV bestimmt nach Rücksprache mit dem Grundeigentümer oder der Grundeigentüme-\nrin bzw. der Baurechtsnehmer oder der Baurechtsnehmerin den Standort des Wasserzählers. \n2 Der Wasserzähler wird von der WV zu ihren Lasten montiert und in Stand gehalten. Er \nbleibt im Eigentum der WV. \n\n\n\n \n\n 6\n\n§ 28 Auswechslung \n\nDie WV ist jederzeit zur Auswechslung des Wasserzählers berechtigt. \n\n§ 29 Nachprüfung \n\nDer Grundeigentümer oder die Grundeigentümerin bzw. die Baurechtsnehmerin oder der \nBaurechtsnehmer kann die Nachprüfung des Wasserzählers verlangen. Liegt der Prüfwert \ninnerhalb einer Abweichung von 5% zum Eichwert, gehen die Kosten für Kontrolle, Aus- und \nEinbau zu Lasten des Grundeigentümers oder der Grundeigentümerin bzw. der Baurechts-\nnehmerin oder des Baurechtsnehmers. Bei fehlerhafter Zählerangabe wird für die Festset-\nzung des Wasserzinses auf das Ergebnis der Vorjahre abgestellt.   \n\n§ 30 Ablesung der Wasserzähler \n1 Die Wasserzähler werden durch die WV abgelesen. \n2 Bei Meldungen gemäss § 25 lit. a bis c erfolgt eine Zwischenablesung des Wasserzählers. \n\n§ 31 Vorübergehender Wasserbezug \n\nBauwasseranschlüsse und andere Anschlüsse für vorübergehenden Wasserbezug werden \nmit einem Wasserzähler ausgerüstet. Wasserzähler werden von der WV abgegeben und kon-\ntrolliert und können im Ausnahmefall auch von dieser montiert und demontiert werden.  \n\n8. Kapitel:  Finanzierung \n\n1. Abschnitt: Allgemeine Bestimmungen \n\n§ 32 Grundsätze \n1 Die Wasserversorgung der Gemeinde wird im Rechnungswesen als Spezialfinanzierung \ngeführt, die mittelfristig ausgeglichen gestaltet werden muss. \n2 Die Kosten der Gemeinde für Planung, Bau, Betrieb, Instandhaltung und Ersatz der Anlagen \nder WV sowie die Kosten der Wasserbeschaffung werden dem Grundeigentümer oder der \nGrundeigentümerinnen bzw. dem Baurechtsnehmer oder der Baurechtsnehmerin belastet, \nund zwar in Form von: \n\na. Anschlussgebühren für den Anschluss an die Anlagen der WV \n\nb. Mengengebühren \n\nc. Gebühren für Bewilligungen, Kontrollen und besondere Dienstleistungen \n\nd. jährlichen Mietgebühren für Wasserzähler  \n\n§ 33 Festlegung der Gebühren \n1 Der Einwohnerrat legt die Ansätze für die Berechnung der Anschlussgebühren im Anhang \nzu diesem Reglement fest. \n2 Der Gemeinderat legt die jährlichen Gebühren sowie die Gebühren für Bewilligungen, Kon-\ntrollen und besondere Dienstleistungen fest. \n3 Die Gemeinde erhebt die Wassergebühren durch Verfügung. \n\n\n\n \n\n 7\n\n§ 34 Vorfinanzierung  \n1 Verlangen Private die Erstellung von Erschliessungsanlagen gemäss GWP, bevor die Ge-\nmeinde einen entsprechenden Kredit bewilligt hat, müssen sie die erforderlichen Mittel vor \nder Erteilung der Baubewilligung vorschiessen. \n2 Die Erschliessungsanlagen werden von der Gemeinde in Auftrag gegeben und unter deren \nAufsicht erstellt. \n\n3 Wollen Dritte die von Privaten bevorschussten Anlagen der Gemeinde mitbenützen, so ha-\nben sie vor der Erteilung der Baubewilligung einen der Mitbeanspruchung entsprechenden \nBeitrag zu leisten. Der Gemeinderat setzt die Höhe dieses Beitrages fest und zieht ihn zu-\nhanden der Berechtigten ein. \n4 Wenn die Gemeinde die entsprechenden Kredite bewilligt hat, zahlt sie die vorgeschosse-\nnen Mittel zinslos zurück. \n\n§ 35 Zahlungsmodalitäten \n1 Die Anschlussgebühren werden nach erfolgtem Anschluss der Anschlussleitung und der \nHausinstallation an die Anlagen der VW erhoben. \n2 Anschlussgebühren sind innert 60 Tagen, die jährlichen Wassergebühren sind innert 30 Ta-\ngen nach Rechnungsstellung zur Zahlung fällig. \n3 Bei Überschreitung der Zahlungsfrist wird ein Verzugszins erhoben. \n4 Der Gemeinderat kann bei der Erteilung der Anschlussbewilligung bzw. bei der Erteilung der \nBaubewilligung eine Sicherstellung (Vorauszahlung, Sperrkonto, Bankgarantie) für den mut-\nmasslichen Anschlussbeitrag, berechnet aufgrund der mutmasslichen Baukosten, verlangen. \nDie Sicherstellung ist spätestens vor Baubeginn zu leisten. \n\n§ 36 Verjährung \n\nDer Anspruch auf Anschlussgebühren verjährt nach 5 Jahren ab dem Zeitpunkt, in dem sie \nerhoben werden können. \n\n2. Abschnitt: Einmalige Gebühren \n\n§ 37 Anschlussgebühr \n1 Die Anschlussgebühr wird aufgrund des Brandversicherungswerts des Gebäudevolumens \nerrechnet.  \n2 Bei Umnutzungen, Um- und Erweiterungsbauten wird die Anschlussgebühr für den gegen-\nüber dem ursprünglichen Brandversicherungswert erhöhten Teil erhoben.  \n3 Reduziert sich der Brandversicherungswert, erfolgt keine Rückerstattung früher bezahlter \nBeiträge. \n\n4\n Die nachgewiesenen Kosten für subventionierte Massnahmen zur Reduktion des Energie- \n\noder des Wasserverbrauchs werden bei der Ermittlung der Anschlussgebühr in Abzug ge-\nbracht. \n5\n\n Bei einer Vergrösserung der Grundstückfläche oder wenn ein bisher unüberbautes Grund-\nstück überbaut wird, werden früher bezahlte Anschlussgebühren nominal angerechnet. \n\n\n\n \n\n 8\n\n6 Der Gemeinderat kann die Anschlussgebühren bei ausserordentlichen Verhältnissen, wie \ninsbesondere bei Industrie- und Gewerbebauten, angemessen erhöhen oder herabsetzen. \nDie Erhöhung resp. Herabsetzung darf maximal 50% betragen. \n\na. Eine Erhöhung der Anschlussgebühren kann bei Gebäuden, die aufgrund der Nutzung \neinen ausserordentlich hohen Wasserbedarf aufweisen, vorgenommen werden (z.B. \nWaschanlagen, etc.). \n\nb. Eine Reduktion der Anschlussgebühren kann bei Gebäuden vorgenommen werden, die \naufgrund der Nutzung einen ausserordentlich geringen Wasserbedarf ausweisen (z.B. \nreine Lagergebäude, etc.). \n\n3. Abschnitt: Jährliche Gebühren \n\n§ 38 Grundsatz \n\nDie Wassergebühr wird in Form: \n\na. einer Gebühr aufgrund der jährlichen Wasserbezugsmenge \n\nb. einer Mietgebühr für Wasserzähler \n\nin Rechnung gestellt. \n\n§ 39 Mengengebühr \n1 Die Mengengebühr bemisst sich nach dem Wasserbezug. \n2 Bei Zwischenablesungen wird die Mengengebühr für die seit der letzten Ablesung bis zum \nZeitpunkt der Zwischenablesung bezogene Wassermenge der Bezügerin oder dem Bezüger \nin Rechnung gestellt. \n\n9. Kapitel: Schlussbestimmungen \n\n§ 40 Vollzug \n1 Der Gemeinderat vollzieht dieses Reglement und wacht über dessen Einhaltung durch Be-\nhörden, Betriebe und Bevölkerung. Für die Rechnungsstellung ist die Gemeindeverwaltung \nzuständig. \n2 Kommt der Grundeigentümer oder die Grundeigentümerin resp. der Baurechtsnehmer oder \ndie Baurechtenehmerin den gesetzlichen Pflichten trotz einer rechtskräftigen Verfügung der \nWV oder des Gemeinderates nicht nach, so kann die Ersatzvornahme eingeleitet werden. \n\n§ 41 Rechtsschutz \n1 Gegen Verfügungen der WV oder der Gemeindeverwaltung, die sich auf dieses Reglement \nstützen, kann innert 10 Tagen seit der Eröffnung beim Gemeinderat Beschwerde erhoben \nwerden. \n2 Gegen Verfügungen des Gemeinderates, die sich auf dieses Reglement stützen und die \nBeiträge oder Gebühren betreffen, kann innert 10 Tagen seit der Eröffnung beim Steuer- und \nEnteignungsgericht, Abteilung Enteignungsgericht, Beschwerde erhoben werden. \n3 Gegen alle übrigen Verfügungen, die sich auf das vorliegende Reglement stützen, kann in-\nnert 10 Tagen seit der Eröffnung beim Regierungsrat Beschwerde erhoben werden. \n\n\n\n \n\n 9\n\n§ 42 Strafbestimmungen \n1\n Wer fahrlässig oder vorsätzlich diesem Reglement zuwider handelt, wird mit einer Busse bis \n\nFr. 5000. – bestraft. \n2\n Das Verfahren richtet sich nach dem Gemeindegesetz3. Es kommt das Bussenanerken-\n\nnungsverfahren zur Anwendung.  \n\n§ 43 Aufhebung bisherigen Rechts \n\nDas Reglement über die Wasserversorgung vom 20.6.1994 sowie dessen Anhang I vom \n20.6.1994 und Anhang II vom 1.9.1986 werden aufgehoben. \n\n§ 44 Übergangsbestimmungen \n1 Für bewilligte und vor Inkrafttreten dieses Reglements erstellte Anschlüsse wird die An-\nschlussgebühr nach dem alten Reglement erhoben. \n2 Die Rückflussverhinderung nach dem Wasserzähler (§ 16 Abs. 2) muss innert fünf Jahren \nab Inkrafttreten dieses Reglements eingebaut werden. \n\n§ 45 Inkrafttreten \n\nDas vorliegende Reglement tritt nach Genehmigung des Regierungsrates auf den 1. Januar \n2014 in Kraft. \n\n \n\n \n\n \n\nPratteln,       Namens des Einwohnerrates \n\n Der Präsident Die Sekretärin \n\n \n\n \n\n R. Kuny K. Künzli \n\n \n\n \n\n \n\n                                                 \n3 SGS 180 \n\n\n\n \n\n 10\n\n \n\n \n\n \n\nAnhang zum Wasserreglement  \n\nGemäss § 33 des Wasserreglements der Gemeinde Pratteln legt der Einwohnerrat folgende \nGebühren fest:  \n\n \nAnschlussgebühr  \n \nDie Anschlussgebühr beträgt 1.5 % des Brandversicherungswertes des Volumens.  \n \n \n \n\n\n


name: 3434 Ersatzwahl für den Ortsschulrat für den Rest der Amtsperiode

text: \n  \n\n \n3434 \n\n \n \n \n \n \n\nPratteln, 15. März 2024 \n  \n\n \n \n\n \n\nErsatzwahl für den Ortsschulrat für den Rest der  \nAmtsperiode bis 31. Juli 2024:  \nStephan Ebert, SVP, anstelle von Reto Ramstein \n \n \n \nSteckbrief \n\nName, Vorname Ebert Stephan \n\nGeburtsdatum  Jg. 1957 \n\nWohnort Pratteln (Oberfeldstrasse 29) \n\nBerufliche Tätigkeit pens. Informatiker \n\n \n \n\n \n\n\n