text: \nStadt Liestal\nEinwohnerrat Liestal\n\nGemeindeordnung und Reglements (GOR)\n\n3a\n\nTeilrevision Bildungsreglement - Bericht der Kommission Gemein-\ndeordnung und Reglemente (GOR)\n\n1. Auftrag\nAm 24. Mai 2022 hat der Stadtrat die Vorlage 2022-113 betreffend Teilrevision des Bildungs-\nreglements dem Einwohnerrat eingereicht. Dieser wiederum überwies die Vorlage an seiner\nSitzung vom 30. Juni 2022 gestützt auf § 57 i. V. m. § 26 des Geschäftsreglements der Kom-\nmission Gemeindeordnung und Reglemente (nachfolgend GOR genannt) sowie der Sozial-\nBildungs- und Kulturkommission (SBK) zurVorberatung. In Anwendung von § 33 Abs. 2 des\nGeschäftsreglements legte das Büro die Federführung des Geschäfts bei der SBK fest.\n\n2. Vorgehen\nNach Austausch mit dem Präsidenten der GOR lud die SBK-Präsidentin zu einer gemeinsa-\nmen Sitzung SBK und GOR ein, die am 7. September 2022 stattfand. Nach einem gemein-\nsamen Sitzungsteil, anlässlich welchem Stadtrat Lukas Felix und die Bereichsleiterin Bil-\ndung/Sport, Monika Feiler die Vorlage vorstellten und die zahlreichen gestellten Fragen\nkompetent beantworteten, beriet die GOR das Reglement zusammen mit den Gästen (L. Fe-\nlix, M. Feiler) ohne SBK, währenddessen die SBK das Reglement ohne GOR beriet. Im An-\nschluss vereinigten sich die beiden Kommissionen und die GOR stellte der SBK die von der\nGOR gewünschten Änderungen vor. Anschliessend verständigten sich die Kommissionen\ndarauf, dass die GOR der SBK ihre Änderungen schriftlich einreicht und die SBK schliesslich\nberät und entscheidet, ob und wenn ja welche Änderungen sie zu Händen des Einwohner-\nrats übernimmt oder nicht, sie aber vorgängig die GOR über ihre Entscheide informiert.\n\nAm 9. September 2022 stellte der GOR-Präsident der SBK-Präsidentin die von der GOR\ngewünschten Änderungen schriftlich zu.\nDer vorliegende Bericht wurde innerhalb der GOR ab dem 9. September 2022 in Zirkulation\ngebracht und auf dem Zirkulationsweg stillschweigend genehmigt.\n\n\n\n3. Schwerpunkte der Beratungen\nEinleitend ist zu bemerken, dass dieser Bericht sich ausschliesslich auf die Beratungen der\nGOR in der autonomen Teilsitzung bezieht.\n\n3. 1. Inhalt der Teilrevision\n\nInhaltlich sollen mit der Teilrevision vor allem die kommunalen rechtlichen Grundlagen an die\ngeänderten Bestimmungen im kantonalen Bildungsgesetz angepasst werden, die Ferienbe-\ntreuung auf eine gesetzliche Grundlage gestellt werden und die Regelungen über die Kreis-\nschule der Tatsache angepasst werden, dass diese aktuell nicht mehr existiert.\n\n3.2. Grundsätzliche Empfehlung\n\nDie GOR stellt fest, dass mit den Änderungen die aktuellen tatsächlichen und rechtlichen\nWirklichkeiten abgebildet werden und begrüsst daher die Änderungen im Grundsatz. Hinge-\ngen mangelte es der Revision etwas an der juristischen Exaktheit, was die GOR zu diversen\nÄnderungsanträgen - meist formaler Natur - veranlasst hat. Die wichtigsten Themen der Be-\nratung und Änderungsanträge werden nachstehend vorgestellt, wenngleich auch diese\n«wichtigen» Punkte materiell wenig Änderung bedeuten. Im Übrigen wird auf die kommen-\ntierte, diesem Bericht beiliegende Synopse mit den Änderungsanträgen der GOR verwiesen.\n\nDie GOR beantragt der SBK zu Händen des Einwohnerrats einstimmig, die Teilrevision des\nBildungsreglements zu genehmigen in der Variante der GOR, sofern und soweit diese Ände-\nrungsanträge stellt, und im Übrigen gemäss Vorlage des Stadtrats.\n\n3.3. Änderungsanträge der GOR\n\n3. 3. 1. Formelles / Redaktionelles (§§ 4 lit. a, 18a Abs. 4 und 5, 19 Abs. 2\nund 33 Abs. 2)\n\nFür diverse formelle / redaktionelle Änderungen wird auf die diesem Bericht beiliegende Sy-\nnopse verwiesen.\n\n3.3.2. Kreisschule (§ 3 Abs. 2, §§ 13 und 14, § 28 Abs. 1, § 31 Abs. 1)\n\nBedauerlicherweise haben die umliegenden Gemeinden den Kreisschulvertrag im Bereich\nder Speziellen Förderung gekündigt, so dass aktuell keine Kreisschule mehr existiert. Des-\nhalb kann eine solche aktuell nicht geführt werden und ist § 3 Abs. 2 entsprechend von einer\nMUSS- zu einer Kann-Bestimmung umzuformulieren. Mit Ausnahme von § 28 Abs. 1 sind die\nübrigen Bestimmungen zur Kreisschule (§§ 13 und 14, §31 Abs. 1) redundant zu anderen\nBestimmungen, die dasselbe regeln (§ 13zu § 3 Abs. 2, § 31 Abs. 1 lit. b zu § 2 Abs. 1 lit. d\nGemeindeordnung, § 14 zum kantonalen Bildungsgesetz), oder aber die Bestimmungen re-\ngeln Details, die wenn schon im Kreisschulvertrag und nicht im Reglement nur für Liestal zu\nregeln sind (§ 14). Die GOR beantragt daher die Anpassung von § 3 Abs. 2 und - mit Aus-\nnähme von § 28 Abs. 1 - die Aufhebung aller übrigen Regelungen zur Kreisschule. Sollte\nwieder eine Kreisschule geführt werden, ist ohnehin ein Kreisschulvertrag zu schliessen, der\nvom Einwohnerrat genehmigt werden muss. In diesem Zusammenhang können auch allen-\nfalls notwendige Änderungen des Bildungsreglements beantragt werden, insofern die ent-\nsprechende Regelung tatsächlich im Bildungsreglement und nicht im Kreisschulvertrag erfol-\ngen soll.\n\nDie GOR stellt darüber hinaus fest, dass § 2 Abs. 1 lit. d der Gemeindeordnung festhält,\ndass ein Kreisschulrat der Speziellen Förderung als Behörde von Liestal existiert. Diese Be-\n\n\n\nStimmung entspricht nicht mehr den Tatsachen, da keine Kreisschule mehr existiert.. Es wäre\ndaher sinnvoll, diese Bestimmung bei Gelegenheit anzupassen. Da eine Revision der Ge-\nmeindeordnung einer obligatorischen Volksabstimmung bedarf, kann mit der Anpassung\nauch zugewartet werden, bis in anderer Sache Revisionsbedarf besteht. Es wäre jedoch im\nSinne der Nutzerfreundlichkeit dienlich, in der aktuellen Version der Gemeindeordnung § 2\nAbs. 1 lit. d mit einer Fussnote zu versehen, die darauf hinweist, dass diese Bestimmung\nmangels Kreisschule aktuell «toter Buchstabe» ist. Die GOR empfiehlt dem Stadtrat, die\nGemeindeordnung mit einem entsprechenden Hinweis zu versehen.\n\n3.3.3. Spezielle Förderung auf Primarstufe (§§ 11 und 12)\nDie §§ 11 und insbesondere 12 sind sprachlich und gesetzessystematisch verunglückt. Die\nGOR empfiehlt einstimmig, in den Titel der Bestimmung den Verweis auf § 44 Bildungsge-\nsetz aufzunehmen (analog §§ 6, 8, 10) und in den einzelnen Unterabschnitten von §§ 11 f.\nnicht auf Unterabschnitte von § 44 Bildungsgesetz zu verweisen. Sollte § 44 Bildungsgesetz\nerneut revidiert werden, bleibt die Formulierung im hiesigen Reglement korrekt und braucht\nnicht angeglichen zu werden. Zudem ist insbesondere in § 12 Abs. 1 lit. a der Gesetzesver-\nweis auf § 44 Abs. 1 lit. a Bildungsgesetz in der Formulierung des Stadtrats, wonach Speziel-\nle Forderung durch die integrative Schulungsform erfolgen kann, falsch, da in § 44 Abs. 1 lit.\na Bildungsgesetz ausschliesslich die integrative Schulungsform geregelt ist, die separative\nSchulungsform dagegen in Abs. 1 lit. abis und lit. b. Umso mehr ist es wichtig, nicht auf Unter-\nZiffern zu verweisen.\n\nDas Bildungsgesetz sieht vor, dass im Regelfall Spezielle Förderung integrativ (in der Regel-\nklasse) erfolgt, und nur in besonderen Fällen separativ (Einführungs- und Kleinklassen). Die-\nser vom kantonalen Gesetzgeber getroffenen Entscheidung (die nicht alle GOR-Mitglieder\nteilen) muss jedoch im kommunalen Recht Rechnung getragen werden, was die Neuformu-\nlierung von lit. a («Spezielle Förderung erfolgt (... ) durch die integrative, ausnahmsweise se-\nparative Schulungsform») zum Ausdruck bringt.\n\n3. 3.4. Zeiten der Nachmittagsbetreuung (§ 18 Abs. 2)\nDie GOR ist einstimmig der Auffassung, dass es nicht auf Stufe Reglement (Gesetz) zu deff-\nnieren ist, wie genau (d. h. zu welchen Zeiten, in wie vielen Modulen) die Nachmittagsbetreu-\nung stattzufinden hat. Die GOR anerkennt die bewegte Entstehungsgeschichte der Norm,\nwichtig war (und ist), dass die Nachmittagsbetreuung bis 18. 00 Uhr angeboten wird. Die\nNachmittagsbetreuung ist jedoch mittlerweile etabliert, so dass dem Stadtrat durch eine Um-\nformulierung von § 18 Abs. 2 die Möglichkeit gewährt werden soll, bezüglich der Zeiten oder\nAnzahl Moduls flexibler zu reagieren, ohne jedes Mal das Reglement ändern zu müssen,\nwobei im Reglement weiterhin festzuhalten bleibt, dass die Nachmittagsbetreuung bis mind.\n18.00 Uhr sicherzustellen ist.\n\n3.4. Weitere Prüfungen / Empfehlungen\n\n3.4.1. Höhe der Kostenbeiträge der Eltern (§ 16)\n\nAuf Hinweis der SBK prüfte die GOR, ob die Bestimmung mit dem Bundesgerichtsentscheid\n2C 206/2016 vom 7. Dezember 2017 vereinbar ist, wonach den Eltern Kosten für schulische\nAktivitäten nur in jenem Umfang auferlegt werden können, als dass sie diese Kosten einspa-\nren. Alles andere sei nicht mit dem Grundsatz der Kostenlosigkeit der obligatorischen Schule\nvereinbar. Das Bundesgericht setzte die Grenze auf 10-16 Fr. Verpflegungskosten/Tag resp.\nmax. 200 FrA/Voche bei Lagern (max. 300 Fr. /Woche bei Schneesportlagern). Die Elternbei-\nträge an schulische Aktivitäten sind in Abschnitt B der Verordnung vom 20. Dezember 2005\nüber die Kostenbeiträge für schulische Veranstaltungen ausserhalb des Unterrichts (642. 11)\ngeregelt, wobei diese Bestimmungen per 1. August 2018 revidiert wurden wohl aufgrund\ndes Bundesgerichtsurteils. Die aktuellen Höhen der Elternbeiträge sind tiefer bis maximal\n\n\n\ngleich hoch wie die vom Bundesgericht festgesetzten Limiten. Die Regelung der konkreten\nHöhe der Eltern beitrage in der Verordnung (und nicht auf Stufe Reglement/Gesetz) ist ge-\nsetzessystematisch korrekt. Die Regelung in Liestal ist daher nach Auffassung der GOR mit\nder Rechtsprechung des Bundesgerichts vereinbar.\n\n3.4.2. Totalrevision des Bildungsreglements?\n\nDie GOR stellt fest, dass im Bereich der Bildung mittlerweile sehr vieles durch den Kanton\nvorgegeben ist und dass das kommunale Bildungsreglement auf die Bestimmungen des\nKantons verweist (so in §§ 7, 9, 14 Abs. 1 (aufzuheben), 29) oder die Bestimmungen des\nKantons wiederholt (so in §§ 6, 8, 10, 11, 12, 15, 22, 26, 28). Originär zu regeln sind nament-\nlich die freiwilligen (d. h. nicht vom Kanton vorgegebenen) Zusatzangebote wie Mittagstisch,\nAufgabenhort, Nachmittags- und Ferienbetreuung sowie einige Ausführungsregelungen zu\nkantonalen Bestimmungen. Die GOR diskutierte daher die Möglichkeit, dass das Bildungs-\nreglement einer Totalrevision unterzogen werden könnte unter Streichung der Bestimmun-\ngen, die auf kantonales Recht verweisen oder dieses wiederholen. Dadurch könnte das Bil-\ndungsreglement um ca. die Hälfte gekürzt werden. Die GOR verzichtet jedoch gegenwärtig\ndiesbezüglich auf eine Empfehlung.\n\n3.4.3. Zum Entscheid des Büros betr. Federführung\n\nDie GOR zeigt sich mehrheitlich irritiert über den Entscheid des Büros, im vorliegenden Fall\nnach § 33 Abs. 2 Geschäftsreglement die SBK mit der Federführung zu beauftragen. Dieser\nEntscheid hat zur Folge, dass zwischen den beiden beratenden Kommissionen eine Hierar-\nchie eingeführt wird und die GOR der SBK berichtet (zu Händen des Einwohnerrats), sowie\ndass die SBK über die Anträge der GOR zu befinden hat (bevor diese allenfalls an den Ein-\nwohnerrat gestellt werden). Die Beratung von Reglementen liegt in der originären Kernkom-\npetenz der GOR (§ 26 Geschäftsreglement). Es mutet daher befremdlich an, in diesem Be-\nreich die Federführung einer anderen Kommission zu übertragen, insbesondere im vorlie-\ngenden Fall, wo die Teiirevision vor allem formaler Natur war, ohne nennenswerte inhaltliche\nÄnderungen. Die GOR wendet sich nicht dagegen, dass die Vorlage mehreren Kommissio-\nnen überwiesen wurde, im Gegenteil, das Nutzen von Spezialwissen anderer Kommissionen\nist für die Diskussion sehr befruchtend und förderlich. Allerdings haben sich schon nach § 33\nAbs. 1 Geschäftsreglement die Kommissionspräsidenten über eine Aufgabenteilung, ge-\nmeinsame Behandlung und Berichterstattung zu verständigen, wenn ein Geschäft mehreren\nKommissionen zugewiesen wird. Einer Festlegung der Federführung bedarf es daher meis-\ntens nicht und dies wurde bislang auch nicht so praktiziert: Budget und Entwicklungsplan\nwerden Z. B. jeweils mehreren Kommissionen überwiesen, ohne dass eine Federführung be-\nstimmt wird. Die GOR ersucht das Büro darum, inskünftig bei der Vorberatung von Reg-\nlementen auf eine Zuweisung der Federführung zu verzichten oder der GOR die Feder-\nführung zuzuweisen.\n\n\n\n4. Zusammenfassung / Anträge\nDie GOR begrüsst die Stossrichtung der Änderungen des Stadtrats. Sie bedankt sich insbe-\nsondere bei der SBK für die unkomplizierte und kooperative Zusammenarbeit.\n\nSie stellt somit zusammenfassend folgende Anträge:\n\n1. Die GOR beantragt der SBK zu Händen des Einwohnerrats einstimmig, die Vor-\nläge Teilrevision des Bildungsreglements in den §§ 3 Abs. 2, 4 lit. a, 11 lit. a-d,\n12 Abs. 1 lit. a-e, 13, 14, 18 Abs. 2, 18a Abs. 4 und 5, 19 Abs. 2, 28 Abs. 1, 31\nAbs. 1 lit. b und 33 Abs. 2 gemäss beiliegender Synopse abzuändern.\n\n2. Die GOR beantragt der SBK zu Händen des Einwohnerrats einstimmig, die Teil-\nrevision des Bildungsreglements gemäss Vorlage Stadrat mit den Änderungs-\nantragen der GOR gemäss Ziff. 1 zu genehmigen.\n\nDie GOR empfiehlt zudem dem Stadtrat\n\n. §2 Abs. 1 tit. d der Gemeindeordnung mit einer Fussnote zu versehen, dass die frag-\nliche Behörde mangels Kreisschulvertrags aktuell nicht bestehe.\n\nDie GOR ersucht schliesslich das Büro des Einwohnerrats\n\n. inskünftig bei der Vorberatung von Reglementen auf eine Festlegung der Federfüh-\nrung nach § 33 Abs. 2 Geschäftsreglement zu verzichten oder die Federführung ent-\nsprechtend § 26 Geschäftsreglement bei der GOR festzulegen.\n\nLiestal, den 26. September 2022\n\n^f. t^Lf\nStefan Fraefel\n\nPräsident GOR\n\nBeilage:-\n\nSynopse der GOR vom 9. September 2022 mit kommentierten Änderungsanträgen der GOR\n\n\n\n\n\ns\ns-\n<u\n\n1.^\nCD ^\n.K 0\n\n'Si\nKU Q^\n\n0\nÜ\n\nc\n\nl\n:2\n<y\nm\n\n5 2\nW t\n0) 0\n^1\n\nilg\n.4^ .S 0\nü) UJ Ö\n\nCL\n§\nc\n<u\n\nt\nm\n\nl\n{\n.1\n\na>\n\nl\nl\ns\n\nl\n\nl\na>\nE\n^\n0>\n2\n\nl\nv\n\nm\n\nc\n0\n\nU)\n\nl\n1°\n\nl\nD.\n\nä\n\nl\nl\nl\n\n j\n.D «fl\n\nW\na»\n.o\ns\n\nl\ns\nl\n(0\n0)\n\n0}\n\n^\n(U\n.a\n\nl̂\nu\n\n<u\n0)\nc\n3\n\nli\nl\na>\n\n0)\n\n<\n\n<\n\n1^ ^i\nU 0) ö CQ\n\nlliL\nIP il\ntiiil\nal lii\n^?111\n\nl\n^\n\nc\n\n(ü ^- (0\n\nlll\nIII\nW 0)"\nc § t\n:ä -I ^\nIIJ\n£^i\nu3"ö:ö\nCM (0 ^\n\n5\n^\nN\n\n.i\n^\n^ ü\n\nIl\nIl\n£s\n11\ns.®\nt:5\nÖl Ü\n\n0)\nÜ\n\nLU\n\neu\n-0\n\nt\nl\n\nil\nl!\nU- T3\n\nII\n^ s\n:ö|\n(1)3\n\nco ©\n\ntl\nil\n^1\n\n§11\nS il\n£.̂ :ö\nl2?\n^. c 5\ng^^\nla)!\n\n0)\n\n!.§\nIl\n^i\ns"\nW .=.\n\n[SM\n^- (U.°\ng:5-o\n3 x-\n\n\n\nCM\n\nill\n'§ ? ^\n'0 W U-\n\ni? l\nl II\nl II\ns?ü\n5^S\n1-1\nIII\n\n1^\n?s\nl!\nI.J\nIl\n= 0\n-0 w\nc m\nä -ö\n\ns l\nIl\n\n"\n\n.®\n\nI5\n£^\niii\n\n:0 :c\n^ ^ LÜ\n\nIII\nc ^ 'l~\nl.i\n£"^\n\nsl\n?1\n£ o>\np ^\n> "co\n\n1\n(0\n\n£ "5<o\nc5)?i-g-s\n\n-a? 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parent_type: affair

format: application/pdf

text: \n \n\n \nVERKEHRSPLANUNG \n\nVERKEHRSANLAGEN \n\nVERKEHRSTECHNIK \n\nRudolf Keller & Partner \n\nVerkehrsingenieure AG \n\nwww.rkag.ch \n\n4052 Basel \n\nDufourstrasse 5 \n\n061 466 68 00 \n\nkeller.basel@rkag.ch \n\n4132 Muttenz \n\nNeue Bahnhofstrasse 160 \n\n061 466 68 00 \n\nkeller.muttenz@rkag.ch \n\n3013 Bern \n\nLorrainestrasse 32 \n\n061 466 68 00 \n\nkeller.bern@rkag.ch \n\n \n\nBovida Invest AG   \n\n \n\n \n \n\n \n  \n QP Ziegelhof Liestal  \n\n \n  \n\n   \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n Verkehrsgutachten \n  \n\n 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc / 25.10.2011 [7] / Stö, grc  \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 2 \n\n \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n\n \n\nDokName  / Version Versions-\ndatum \n\nKommentar Status Geprüft \n\n     \n\n873565B Verkehrsgutachten \nv00-00-01.doc \n\n17.01.2011  In Bearbeitung Stö \n\n873565B Verkehrsgutachten v00-\n01-00.doc \n\n27.01.2011  Zur ext. Prüfung  \n\n873565B Verkehrsgutachten v00-\n01-01.doc \n\n17.02.2011  Zur ext. Prüfung  \n\n873565B Verkehrsgutachten \nv00-00-01.doc  \n\n18.01.2011  Zur int. Prüfung Be \n\n873565B Verkehrsgutachten \nv00-00-02.doc \n\n19.01.2011  Zur ext. Prüfung A’Gruppe \n\n873565B Verkehrsgutachten \nv00-01-00.doc \n\n27.01.2011  Zur ext. Prüfung Begl.Gruppe \n\n873565B Verkehrsgutachten \nv00-01-01.doc \n\n17.02.2011  Zur ext. Prüfung  \n\n873565B Verkehrsgutachten \nv00-01-02.doc \n\n12.08.2011  Zur ext. Prüfung  \n\n873565B Verkehrsgutachten v01-\n00-00.doc \n\n25.10.2011  Freigegeben Stö \n\n \n\n \n\n  \n\nImpressum \n\nAuftragsnummer: 873565.0000 \n\nDatei: 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVersion: 01-00-00 [7] \n\nVersionsdatum: 25.10.2011 \n\nAutor(en): Markus Stöcklin  \n\n© Copyright: Rudolf Keller & Partner Verkehrsingenieure AG \n\nHinweis geistiges Eigentum: Dieses Dokument ist geistiges Eigentum der Rudolf Keller & Partner Verkehrs-\n\ningenieure AG und ist urheberrechtlich geschützt. \n\n Die Nutzungsrechte des Bauherrn sind vertraglich geregelt. \n\n Die Rechte Dritter, welche rechtsmässig in den Besitz des Dokumentes kommen, \n\nsind ebenfalls durch deren Verträge mit dem Bauherrn geregelt. \n\n Eine über diese Verträge hinausgehende Verwendung wie kopieren, ver-\n\nvielfältigen, weitergegeben etc. sind nur mit Zustimmung der Rudolf Keller & \n\nPartner Verkehrsingenieure AG erlaubt. \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 3 \n\n \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n\n \n\nINHALTSVERZEICHNIS \n\n \n\n1 Einleitung 4 \n\n1.1 Ausgangslage 4 \n\n1.2 Auftrag 4 \n\n1.3 Projekt und Nutzung 4 \n\n2 Parkplatznachweis 6 \n\n2.1 Parkplatz-Bedarf 6 \n\n2.2 Parkplatz-Angebot 6 \n\n3 Verkehrsaufkommen Ziegelhof 8 \n\n4 Erschliessung 9 \n\n4.1 Überblick 9 \n\n4.2 Anschluss an die Gerberstrasse 10 \n\n4.3 Leistungsfähigkeit Knoten Gerberstrasse / Meyer-Wiggli-Strasse 12 \n\n \n\n \n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 4 \n\n \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n\n \n\n1 EINLEITUNG \n\n1.1 Ausgangslage \n\nDas Areal Ziegelhof bildet die Schnittstelle zwischen der Altstadt und dem Planungsgebiet \n\n„Zentrum Nord“. Es umfasst den Teil der nördlichen Altstadt mit den beiden Gebäuden \n\nZeughausplatz 17 und Meyer-Wiggli-Strasse 10 (Teilgebiet E) sowie einen Teil des Gesta-\n\ndeck (Gewerbequartier), begrenzt durch die Gerberstrasse im Norden, die Lindenstrasse \n\nim Osten und die Meyer-Wiggli-Strasse im Südwesten (Teilgebiet D, siehe nebenstehen-\n\nder Übersichtsplan). Dank der Lage am Rand der Altstadt ist das Areal für Verkauf, \n\nDienstleistungen, Gewerbe, Freizeit und Wohnen gleichermassen interessant. \n\nFür das Areal von der Brauerei Ziegelhof am Rand der Altstadt bis hinunter zur Ergolz \n\nwurde in den Jahren 2007 – 2008 die Testplanung „Zentrum Nord“ durchgeführt. Diese \n\nTestplanung umfasste auch den Perimeter des Quartierplans Ziegelhof. Sie macht wesent-\n\nliche Vorgaben für das städtebauliche Konzept in diesem Gebiet. \n\nAuf dem Areal befinden sich die Gebäude der ehemaligen Brauerei Ziegelhof. Für die \n\nkünftige Nutzung soll eine städtebaulich und architektonisch attraktive Bebauung aus \n\nneuen und bestehenden Gebäuden entstehen.  \n\n1.2 Auftrag \n\nRudolf Keller & Partner Verkehrsingenieure AG wurde von der Bovida Invest AG beauf-\n\ntragt, für die Quartierplanung Ziegelhof das Verkehrsgutachten zu erstellen.  \n\n1.3 Projekt und Nutzung  \n\nGemäss Quartierplanreglement sind im Quartierplanareal Wohn- und Geschäftsnut-\n\nzungen zulässig. Insbesondere sind als Geschäftsnutzungen Verkaufs-, Dienstleitungs- \n\nund Büronutzungen sowie Restaurationsbetriebe und kulturelle Einrichtungen zulässig. \n\nDas Projekt geht aus dem Quartierplanreglement, den zugehörigen Plänen sowie aus dem \n\nPlanungsbericht hervor. Die vorgesehene Bruttogeschossfläche (BGF) für Geschäftsnut-\n\nzung beträgt gemäss Ziffer 6.4 des QP-Reglementes rund 7‘000 m2. \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 5 \n\n \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbb.: Überblick über das Gebiet „Zentrum Nord“ \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 6 \n\n \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n\n \n\n2 PARKPLATZNACHWEIS \n\n2.1 Parkplatz-Bedarf \n\nGrundlage für die Berechnung des Parkplatzbedarfes bildet die Wegleitung zur Bestim-\n\nmung der Anzahl Abstellplätze des Kantons BL, gestützt auf das Raumplanungs- und Bau-\n\ngesetz des Kanton Basel-Landschaft vom 08.01.1998 und die zugehörige Verordnung vom \n\n27.10.1998. Gemäss Art. 70 der Verordnung handelt es sich bei der Berechnungstabelle \n\num eine Mindestzahl an Abstellplätzen. \n\nDie Parkplatzberechnung ist in nebenstehender Tabelle dargestellt und wird nachfol-\n\ngend kurz kommentiert: \n\n Abschätzung der Verkaufsfläche (VF) aufgrund der gemäss Kap. 1.3 vorgesehenen \n\nBruttogeschossfläche (gemäss Wegleitung BL: VF = 0.7 x BGF)  \n\n Annahme: 100% Food (= sichere Seite, verkehrsintensiver bzw. „worst case“) \n\n Schätzung der Anzahl Arbeitsplätze (AP) aufgrund von nutzungsspezifischen \n\nSchätzwerten (total 140 AP). \n\n Der Reduktionsfaktor R1 berücksichtigt die Erschliessung durch den öffentlichen \n\nVerkehr (öV) anhand der Fusswegdistanz zur Haltestelle und anhand des Fahrplanan-\n\ngebotes zur massgebenden Spitzenstunde (siehe Fussnote 5 zur Tabelle) und wird \n\nanalog MANOR zu R1 = 0.6 angenommen.  \n\n Der Reduktionsfaktor R2 berücksichtigt zusätzliche Reduktionen in folgenden be-\n\nsonderen Fällen: Umweltvorbelastung (ja), politische/planerische Leitbilder (ja), Ge-\n\nbäudenutzung mit hohem Veloanteil (ja). Von den fünf Kriterien sind drei erfüllt, der \n\nFaktor R2 wird analog MANOR zu 0.7 angenommen. \n\n Der resultierende Reduktionsfaktor R berechnet sich zu R=R1xR2= 0.6 x 0.7 = \n\n0.42. \n\n Der reduzierte Bedarf an Autoparkplätzen (Grundbedarf x Reduktionsfaktor R) be-\n\nträgt somit 206 PP, wovon 37 Stammplätze und 169 Besucherplätze sind.  \n\nDie Wegleitung BL schreibt bezüglich Velo- und Mofa-Abstellplätze (VMP) keine Pflicht-\n\nplätze vor, sondern gibt lediglich Empfehlungen an. In Abhängigkeit des Grundbedarfes \n\nan Auto-PP sowie der angewandten Reduktionsfaktoren R1 und R2 berechnet sich der em-\n\npfohlene Bedarf zu 165 VMP (vgl. ANHANG 1).  \n\n2.2 Parkplatz-Angebot \n\nIn der Auto-Einstellhalle im EG, UG-1 und UG-2 können je ca. 70 Parkfelder, insgesamt \n\nalso ca. 200 Parkplätze realisiert werden, sodass der erforderliche PP-Bedarf (206 PP) \n\nweitgehend abgedeckt werden kann. Nach der Präzisierung der Nutzung erfolgt die detail-\n\nlierte PP-Berechnung im Rahmen des Baugesuches. Sollte sich dabei zeigen, dass der er-\n\nforderliche Bedarf nicht in der Auto-Einstellhalle abgedeckt werden kann, so besteht die \n\nMöglichkeit, einzelne Stammplätze (z.B. für Angestellte) auf dem knapp 100 m entfernten \n\nAreal der ZIAG (vorgesehene Überbauung QP Weierweg) westlich des Orisbaches unter-\n\nzubringen (siehe auch RBG §106f). \n\nDie Velo- und Mofa-Abstellplätze sollen bei allen Velo-Hauptzufahrtsrouten angeordnet \n\nwerden (siehe QP-Plan A „Erschliessung“, Kap. 4.1 des vorliegenden Verkehrsgutachtens): \n\n Zeughausplatz (von Stedtli) \n\n Lindenstrasse (von Gerberstrasse) \n\n Ziegelhofplatz (von Zentrum Nord und Rebgasse) \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 7 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n\n \n\n \n\n Berechnung Parkplatzbedarf (PP)\nGemäss Wegleitung "Bestimmung der Anzahl Abstellplätze für Motorfahrzeuge und Velos/Mofas", Amt für Raumplanung BL, Mai 2001\n\nNutzungsart\n\nR1 R2\n\nWohnen\n\n13 Wohneinheiten 1.0 PP/Whg. 13 PP 0.3 PP/Whg. 4 PP 1.00 1.00 13 PP 4 PP\n\nVERKAUF\n\nCoop + Fremdmieter 7'000 4'900 50 m\n2\n BGF/AP 140 AP 0.4 PP/AP 56 PP 8 PP/100m\n\n2\n VF 392 PP 0.60 0.70 24 PP 165 PP\n\n(inkl. Restaurant)\n\n37 PP 169 PP\n\nPP\n\nErläuterungen:\n\n1)\n\n2) Verkaufsfläche (VF): gemäss Wegleitung VF = BGF x 0.7\n\n3) Annahme: 100% FOOD (alles verkehrsintensivere FOOD-Nutzung = sichere Seite)\n\n4) PP-Bedarf FOOD = 8 PP / 100 m² VF (analog MANOR)\n\n5) Reduktionsfaktor R1 = f(öV-Erschliessung, Mo-Fr 17-18 Uhr)\n\n-> R1 = 0.6 (analog MANOR)\n\n6) Reduktionsfaktor R2= f(besondere Fälle: Umweltvorbelastung; politische/planerische Leitbilder; gute Erreichbarkeit für Langsamverkehr)\n\n-> R2 = 0.7 (analog MANOR)\n\n7) Gesamtreduktionsfaktor \n\n-> R = R1 x R2 = 0.6 x 0.7 = 0.42 (analog MANOR)\n\nR = 0.42\n\n206\n\nBruttogeschossfläche (BGF) \n\nZusätzlich zur Erschliessung durch die Haltestelle Gestadeck (L83; 30') liegt der Haupteingang beim Zeughausplatz innerhalb der \n\n350m - Luftlinienkreise der Bushaltestellen Bahnhof und Wasserturmplatz mit zahlreichen Buslinien (ø Kursfolge = 7-12 Minuten)\n\nStamm- Besuch.\n\nspezif. Bedarf Anzahl spezif. Bedarf Anzahl plätze plätze\n\nBGF VF Ansatz Anzahl Stammplätze Besucherplätze\n\nFlächen Schätzwerte für Grundbedarf Auto-Parkplätze Reduktions- Reduziert. Bedarf\n\nArbeits- u. Sitzplätze faktor Auto-Parkplätze\n\n7)\n\n4)\n\n5)1) 2) 6)\n\n3)\n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 8 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n3 VERKEHRSAUFKOMMEN ZIEGELHOF \n\nFür Dimensionierungsfragen (Leistungsfähigkeit der Knoten) ist das Verkehrsaufkommen \n\nwährend der Spitzenstunde zu betrachten. Dabei ist die werktägliche Abendspitzen-\n\nstunde 17-18 Uhr massgebend, da in dieser Zeit die hohen Ein-/Ausfahrtszahlen der \n\nVerkaufsgeschäfte mit den Spitzenwerten der Strassennetzbelastung zusammenfallen. An \n\nSamstagen ist das Verkehrsaufkommen der Verkaufsgeschäfte zwar noch etwas höher \n\n(Kundenverkehr Verkauf maximal), jedoch ist die Basisbelastung des Strassennetzes \n\nsamstags deutlich kleiner als in der Werktagabendspitze. \n\nDer Verkehr der massgebenden Spitzenstunde wird anhand des Parkplatzangebotes und \n\ndes spezifischen Verkehrspotentials (SVP) pro Parkplatz und Stunde hergeleitet. Für das \n\nVerkehrsaufkommen ist insbesondere die Verkaufsnutzung massgebend. Die Norm SN \n\n640 293 gibt für Parkplätze der Nutzungen Einkaufszentrum und Personalgaragen Richt-\n\nwerte zum SVP. Gestützt darauf werden für die massgebende Freitagabendspitzenstunde \n\n(17-18 Uhr) die folgenden SVP-Werte angenommen: \n\n Personal-PP von Verkauf und Restaurant: keine Ein-/Ausfahrten in der Spitzenstunde \n\n Besucher-PP von Verkauf, Restaurant: je 40% bis 60% Ein- und Ausfahrten pro PP \n\n(es wird vom höheren Wert 0.6 Einfahrten/PP und 0.6 Ausfahrten/PP ausgegangen). \n\nDie vollständige Berechnung des Verkehrsaufkommens in der Freitagabendspitzen-\n\nstundenverkehrs 17-18 Uhr befindet sich im ANHANG 4 (ca. 100 Einfahrten/h und \n\n100 Ausfahrten/h). Wenn dieser Ziegelhof-Verkehr im Folgenden vollumfänglich als \n\nNeuverkehr ausgewiesen wird, so liegt diese Annahme aus folgenden Gründen auf der si-\n\ncheren Seite: \n\n Die Verkaufsgeschäfte befinden sich in einem Verdrängungswettbewerb (d.h. gleich-\n\nzeitig entfallen Fahrten an bisherige Standorte). \n\n Ein gewisser Teil der Fahrten wird als „En-passent-Verkehr“ ausgeführt (d.h. Fahrten, \n\nwelche bereits heute ausgeführt werden, neu lediglich mit einem „Abstecher“ in die \n\nZiegelhof-Autoeinstellhalle). \n\nEs wird von einer Verkehrsverteilung 50% / 50% ausgegangen (50% des Verkehrs \n\nkommt und geht Richtung Gestadeck, 50% des Verkehrs kommt und geht Richtung \n\nGasstrasse). \n\nDie heutige Belastung der Gerberstrasse wird aus der Studie „Verkehrskonzept \n\nLiestal, Umsetzung Bereich Bücheli/Gestedeck“ (RK&P, 26.04.2010) entnommen. Im \n\nRahmen dieser Studie sind im Dezember 2009 Verkehrszählungen durchgeführt worden. \n\nDie Verlagerung von der Büchelistrasse auf den Kantinenweg sowie der Zusatzverkehr in-\n\nfolge MANOR werden dabei berücksichtigt. Diese Zahlen liegen auf der sicheren Seite, \n\nweil davon ausgegangen wird, dass aufgrund des Kreisels Schild (Anschluss an H2) die \n\nGerberstrasse künftig entlastet wird, was hier nicht berücksichtigt wurde.  \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 9 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n4 ERSCHLIESSUNG \n\n4.1 Überblick \n\nDie Erschliessung wird anhand des QP-Planes 2A (Erschliessung, Freiraum) erläutert: \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbb.: QP-Plan 2A (Erschliessung, Freiraum) \n\nKommentar:  \n\n Die Erschliessung der Autoeinstellhalle erfolgt ab Gerberstrasse über die Meyer-\n\nWiggli-Strasse (Ein-/Ausfahrt ins Gebäude durch die wieder aktivierte Anlieferungs-\n\nrampe der Brauerei von 1930, siehe blaue Pfeile). Der in obigem Plan violett einge-\n\ntragene Anschlussbereich der künftigen Kantonsstrasse wird zur Gewährleistung der \n\nAbbiegeströme und des Verkehrsflusses stark aufgeweitet (siehe auch Kap. 4.2). \n\n Die Anlieferung erfolgt auf Niveau Gerberstrasse in einem schallgeschützten Raum. \n\nEs sind 2 Laderampen vorgesehen. Die Ein- und Ausfahrt erfolgt direkt ab Gerber-\n\nstrasse (siehe violette Pfeile in obiger Abbildung). Gemäss Angaben COOP ist mit 6-7 \n\nLW-Anlieferungen pro Tag zu rechnen, welche sich auf die Zeit zwischen 6-14 Uhr \n\nverteilen. In der Tourenplanung COOP sind keine gleichzeitigen Anlieferungen ge-\n\nplant. \n\n Die Erschliessung mit dem Velo (siehe ANHANG 2) erfolgt über das dichte kantonale \n\n(blau) und kommunale (gelb) Radroutennetz der Stadt Liestal. Zu diesem Netz gehö-\n\nren u.a. die Rathausstrasse, die Rosengasse, der Neuweg, die Meyer-Wiggli-Strasse, \n\ndie Büchelistrasse, die Gerberstrasse usw., sodass alle gemäss Kap. 2.2 vorgesehe-\n\nnen Velo- und Mofa-Abstellplätze (siehe schwarze Velo-Signale in obigem QP-Plan \n\n2A) sicher erreicht werden können.  \n\n Bei der Erschliessung für Fussgänger steht eine Aufwertung der Verbindung vom \n\nStedtli (Zeughausplatz) durch die neue Überbauung zum Ziegelhofplatz und weiter \n\n(mit Fussgängerstreifen und Mittelinsel gesicherte Querung der Gerberstrasse) ins \n\nAreal Zentrum Nord im Vordergrund. Die Zugänge in die neue Überbauung und das \n\nFusswegnetz sind in obigem Plan grün eingetragen. \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 10 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n4.2 Anschluss an die Gerberstrasse \n\nUm für die Linksabbiegeströme in die Meyer-Wiggli-Strasse einerseits, in die gegenüber-\n\nliegende künftige Erschliessungsachse für das Zentrum Nord andererseits die erforderli-\n\nchen Vorsortierstreifen schaffen zu können, ist die Gerberstrasse an dieser Stelle stark \n\naufzuweiten. Die dargestellte Lösung ist unter Einbezug der massgebenden kantonalen \n\nAmtsstellen entwickelt worden, da die Gerberstrasse künftig ins Kantonsstrassennetz \n\nübergehen wird. Dabei wurde grosser Wert auf 2 möglichst vollwertige Linksabbiegestrei-\n\nfen (Länge und Breite) gelegt. Es sind grundsätzlich 3 Zustände denkbar: \n\n[1] In einem ersten Schritt wird die Überbauung Ziegelhof realisiert, der Masterplan \n\nZentrum-Nord voraussichtlich erst später. Der Linksabbiegestreifen in die Meyer-\n\nWiggli-Strasse hat daher 1. Priorität. An der Stelle der geplanten Zufahrt ins Zent-\n\nrum-Nord gibt es zwar heute schon Erschliessungsverkehr, allerdings in einem viel \n\ngeringeren Umfang. Da der Platzbedarf schwergewichtig zu Lasten des Areals Ziegel-\n\nhof geht und diese Strassenseite von Anfang an im Hinblick auf den Endzustand aus-\n\ngerichtet werden soll, kommt dieser Zustand mit nur einem Linksabbiegestreifen \n\nnicht zum Tragen, sondern von Anfang an 2 Linksabbiegestreifen gemäss [2] und \n\n[3]. \n\n[2] In einem Zwischenzustand (Abb. oben) wird das gegenüberliegende Haus „Lüdin“ \n\nvermutlich noch bestehen bleiben. Die Aufweitung der Gerberstrasse beschränkt sich \n\nauf den dargestellten Bereich. Bei der Querung des Orisbaches wird an die heutige \n\nBrücke angeschlossen. Die grünen Schleppkurven zeigen, dass die durchgehenden \n\nFahrstreifen von einem BLT-Gelenkbus befahren werden können, ohne die gelben \n\nLinksabbiegestreifen wesentlich zu tangieren (Verkehrsfluss für Geradeausverkehr \n\ngewährleistet). \n\n[3] Im Endzustand (Abb. unten) nach dem Abbruch des Hauses „Lüdin“ kann die Ger-\n\nberstrasse an dieser Stelle bzw. bis zur Einmündung Rebgasse verbreitert und ein \n\nMehrzweckstreifen angeordnet werden, sodass auch auf der anderen Seite des Oris-\n\nbaches in Strassenmitte Platz für die Anordnung von Fussgänger-Mittelinseln und für \n\ndie Vorsortierung (Linksabbieger zu den verschiedenen Parkierungsanlagen der vor-\n\ngesehenen Überbauungen) entsteht. \n\nIm Weiteren sind in den nebenstehenden Abbildungen zwei mögliche Ausgestaltungs-\n\nformen des Einmündungsbereiches der Meyer-Wiggli-Strasse dargestellt, wobei im Rah-\n\nmen des Quartierplanes noch keine Aussagen zur Strassengestaltung gemacht werden. Es \n\nist zu beachten, dass die Meyer-Wiggli-Strasse bereits heute als Begegnungszone signali-\n\nsiert ist (Tempo 20, Vortritt Fussgänger): \n\n In der Abbildung oben ist eine eigentliche Einmündung dargestellt. Die Trottoirs \n\nwerden in die Meyer-Wiggli-Strasse hineingezogen, und hinter den wartenden Autos \n\nkönnte ein FG-Streifen angebracht werden. \n\n In der Abbildung unten ist das Trottoir entlang der Gerberstrasse durchgezogen \n\n(Trottoirüberfahrt), sodass der Ziegelhofplatz als Platz (in die bestehende Begeg-\n\nnungszone integriert) ausgestaltet werden kann. \n\nDie Schleppkurven für Ausnahmetransporte (ANHANG 5) zeigen, dass die Mittelinseln \n\nder beiden FG-Streifen überfahrbar ausgestaltet werden müssen. \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 11 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbb.:  Anschlussknoten Gerberstrasse (Zwischenzustand) \n (Variante Einmündung) \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbb.:  Anschlussknoten Gerberstrasse (Endzustand) \n (Variante Trottoirüberfahrt) \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 12 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n4.3 Leistungsfähigkeit Knoten Gerberstrasse / Meyer-Wiggli-Strasse \n\nDie Einmündung der Meyer-Wiggli-Strasse in die Gerberstrasse (ungesteuerter Knoten) \n\nwurde rechnerisch überprüft mit folgenden Annahmen für die Abendspitzen 17-18 Uhr: \n\n Zählungen aus dem Jahre 2009 mit Berücksichtung MANOR-Verkehr (siehe Kap. 3) \n\n Annahme Verkehrsaufkommen in der Abendspitzenstunde = 100 Einfahrten und 100 \n\nAusfahrten pro Stunde (siehe Kap. 3) \n\n Aufteilung 50% / 50% (Richtung Gasstrasse / Richtung Gestadeck) (siehe Kap. 3) \n\nDie Berechnungen anhand der Norm 640022 (siehe ANHANG 3) zeigen folgendes: \n\n Der vom Gestadeck einbiegende Linksabbiegestrom (7) ist nicht kritisch (Wartezeit < \n\n10 sec, VQS = A) \n\n Werden die ausfahrenden Ströme wie im Kap. 4.2 dargestellt separat nebeneinander \n\naufgestellt, so hat der Rechtseinmünder (6) eine Wartezeit <10 sec (VQS = A) und \n\nder Linkseinmünder (4) eine Wartezeit = 34 sec (VQS = D, ausreichend) \n\n Fahren Links- und Rechtseinmünder über eine Spur aus (4+6), so haben sie im Mittel \n\neine Wartezeit von 25 sec (VQS = C/D) \n\nDie Rückstaulänge wird gemäss der Normberechnung nicht angegeben. Die Situation \n\nbetr. Rückstaulängen wurde daher auch mit KNOSIMO berechnet, was erfahrungsge-\n\nmäss eine strengere Beurteilung als gemäss Norm ergibt. Da KNOSIMO mit stochasti-\n\nschen Zuflüssen funktioniert, ergeben sich bei 2 Durchläufen in der Regel nicht exakt die \n\ngleichen Resultate. Es wurden daher 4 Durchläufe durchgespielt (3x mit 40 km/h auf der \n\nGerberstrasse, 1x mit 50 km/h) unter Annahme von 2 Fahrzeugen Aufstellfläche auf der \n\nLinksabbiegespur (in Wirklichkeit Platz für 3-4 Fahrzeuge). Das Resultat bezüglich Stau-\n\nlängen für den Linksabbiegestrom (7) war 4x das gleiche (Aufstellbereich genügend \n\nlang): \n\n Mittlere Staulänge = 0.1 Fahrzeug \n\n 95% -Staulänge = 1 Fahrzeug \n\n Maximale Staulänge = 3 Fahrzeuge  \n\nFazit: \n\n• Die Anforderungen des Kantons (Erschl. möglichst über Gemeindestrasse) ist erfüllt \n\n• Sowohl die geometrischen Verhältnisse in der Meyer-Wiggli-Strasse als auch die \nLeistungsfähigkeit am Knoten Gerberstrasse ist erfüllt. \n\n• Wir sind im Altstadt-Bereich mit engen Verhältnissen, sodass aus städtebaulichen \n\nGründen auch Kompromisse einzugehen sind. \n\n• Wir bauen die Gerberstrasse mit dem vorgesehenen Mehrzweckstreifen maximal \naus, sodass diese die Erschliessungsfunktionen übernehmen kann.  \n \n\n Die Erschliessung ist in dieser Form machbar. \n\n Sie kann verantwortet und empfohlen werden. \n\n \n\nRudolf Keller & Partner \n\nVerkehrsingenieure AG \n\n \n\n \n\nM. Stöcklin \n\n \n\nMuttenz, den 25. Oktober 2011 \n\n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 13 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nANHANG \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 14 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\nANHANG 1:  Berechnung Velo-/Mofa-Abstellplätze \n\n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 15 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nANHANG 2 \n\nÜbersichtsplan Radrouten \n\n \n \n \n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 16 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 17 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nANHANG 3 \n\nBerechnung Leistungsfähigkeit \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 18 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 19 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nANHANG 4 \n\nAbschätzung des Verkehrsaufkommens für \nFreitag-Abendspitze 17-18 Uhr (ASP: Fahrten/h) \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 20 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \nA\n\nb\ns\nc\nh\n\nä\ntz\n\nu\nn\n\ng\n d\n\ne\ns\n V\n\ne\nr\nk\ne\n\nh\nr\ns\na\n\nu\nfk\n\no\nm\n\nm\ne\n\nn\ns\n f\n\nü\nr\n F\n\nr\ne\n\nit\na\n\ng\n-\nA\n\nb\ne\n\nn\nd\n\ns\np\n\nit\nz\ne\n\n 1\n7\n\n-\n1\n\n8\n U\n\nh\nr\n (\n\nA\nS\n\nP\n: \n\nF\na\n\nh\nr\nte\n\nn\n/\n\nh\n)\n\nN\nu\ntz\n\nu\nn\ng\ns\na\nr\nt\n\nS\nta\n\nm\nm\n\n-\nB\n\ne\ns\nu\nc\nh\ne\nr\n-\n\nS\nta\n\nm\nm\n\n-\nB\n\ne\ns\nu\nc\nh\ne\nr\n-\n\nE\nin\n\n-\nA\n\nu\ns\n-\n\nE\nin\n\n+\nA\n\nu\ns\n\np\nlä\n\ntz\ne\n\np\nlä\n\ntz\ne\n\np\nlä\n\ntz\ne\n\np\nlä\n\ntz\ne\n\nfa\nh\nr\nt\n\nfa\nh\nr\nt\n\n[\nF\n/\nP\n\nP\n,h\n\n]\n[\nF\n/\nP\n\nP\n,h\n\n]\n[\nF\n/\nP\n\nP\n,h\n\n]\n[\nF\n/\nP\n\nP\n,h\n\n]\n[\nF\n/\nh\n]\n\n[\nF\n/\nh\n]\n\n[\nF\n/\nh\n]\n\nW\nO\n\nH\nN\n\nE\nN\n\n1\n3\n W\n\no\nh\nn\nu\nn\ng\ne\nn\n\n1\n3\n\nP\nP\n\n4\nP\nP\n\n1\n7\n\nP\nP\n\n0\n.2\n\n5\n0\n.2\n\n0\n.1\n\n0\n.2\n\n4\n2\n\n6\n\nV\nE\nR\n\nK\nA\n\nU\nF\n\nC\no\no\np\n +\n\n F\nre\n\nm\nd\nm\n\nie\nte\n\nr\n2\n4\n\nP\nP\n\n1\n6\n5\n\nP\nP\n\n1\n8\n9\n\nP\nP\n\n0\n0\n.6\n\n0\n0\n.6\n\n9\n9\n\n9\n9\n\n1\n9\n\n8\n\nT\no\nta\n\nl\n3\n\n7\nP\n\nP\n1\n\n6\n9\n\nP\nP\n\n2\n0\n\n6\nP\n\nP\n1\n\n0\n3\n\n1\n0\n\n1\n2\n\n0\n4\n\nE\nrl\nä\nu\nte\n\nru\nn\ng\ne\nn\n:\n\n1\n)\n\nD\na\ns\n s\n\np\ne\nz\nif\nis\n\nc\nh\ne\ns\n V\n\ne\nrk\n\ne\nh\nrs\n\np\no\nte\n\nn\nti\na\nl \n(S\n\nV\nP\n) \n\nfü\nr \n\nd\nie\n\n S\np\nit\nz\ne\nn\ns\ntu\n\nn\nd\ne\n b\n\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \n\ns\nic\n\nh\n a\n\nls\n P\n\nro\nz\ne\nn\nta\n\nn\nte\n\nil\n d\n\ne\nr \n\nP\na\nrk\n\nk\na\np\na\nz\nit\nä\nt.\n\n \n\nB\ne\nis\n\np\nie\n\nl:\n S\n\nV\nP\n v\n\no\nn\n 0\n\n.1\n b\n\ne\nd\ne\nu\nte\n\nt,\n d\n\na\ns\ns\n 1\n\n0\n%\n\n d\ne\nr \n\nv\no\nrh\n\na\nn\nd\ne\nn\ne\nn\n P\n\nP\n e\n\nin\ne\n F\n\na\nh\nrt\n\n i\nn\n d\n\ne\nr \n\nS\np\nit\nz\ne\nn\ns\ntu\n\nn\nd\ne\n v\n\ne\nru\n\nrs\na\nc\nh\ne\nn\n, \nb\nz\nw\n\n. \n\nd\na\ns\ns\n e\n\nin\n P\n\nP\n 0\n\n.1\n F\n\na\nh\nrt\n\ne\nn\n/h\n\n a\nu\ns\nlö\n\ns\nt.\n\n2\n)\n\nG\ne\nm\n\nä\ns\ns\n N\n\no\nrm\n\n P\na\nrk\n\nie\nre\n\nn\n/B\n\ne\ntr\n\nie\nb\n (\n\nS\nN\n\n 6\n4\n0\n 2\n\n9\n3\n) \n\nli\ne\ng\nt \n\nd\na\ns\n S\n\nV\nP\n d\n\ne\nr \n\nF\nre\n\nit\na\ng\na\nb\ne\nn\nd\n-S\n\np\nit\nz\ne\nn\ns\ntu\n\nn\nd\ne\n z\n\nw\nis\n\nc\nh\ne\nn\n 0\n\n.4\n -\n\n 0\n.6\n\n \n\nE\nin\n\nfa\nh\nrt\n\ne\nn\n/P\n\nP\n u\n\nn\nd\n e\n\nb\ne\nn\n s\n\no\n v\n\nie\nle\n\nn\n A\n\nu\ns\nfa\n\nh\nrt\n\ne\nn\n. \n\nS\nta\n\nm\nm\n\n-\nB\n\ne\ns\nu\nc\nh\n.\n\nT\no\nta\n\nl\n\np\nlä\n\ntz\ne\n\np\nlä\n\ntz\ne\n\nR\ne\nd\nu\nz\nie\n\nr\nt.\n\n B\ne\nd\na\nr\nf\n\nS\nV\n\nP\n E\n\nin\nfa\n\nh\nr\nte\n\nn\nS\n\nV\nP\n\n A\nu\ns\nfa\n\nh\nr\nte\n\nn\nV\n\ne\nr\nk\ne\nh\nr\ns\na\nu\nfk\n\no\nm\n\nm\ne\nn\n A\n\nS\nP\n\nA\nu\nto\n\n-\nP\n\na\nr\nk\np\nlä\n\ntz\ne\n\nS\nta\n\nm\nm\n\n-\n/\nB\n\ne\ns\nu\nc\nh\ne\nr\n-\nP\n\nP\n1\n)\n\n1\n)\n\n2\n)\n\n2\n)\n\n2\n)\n\n2\n)\n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 21 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nANHANG 5 \n\nSchleppkurven Ausnahme- \ntransporte \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n\n\nBovida Invest AG QP Ziegelhof Liestal Verkehrsgutachten \n\n     Seite 22 \n\n \n\n Rudolf Keller & Partner 873565.0000 / 873565B Verkehrsgutachten v01-00-00.doc \n\nVerkehrsingenieure AG   Version 01-00-00 [7] / 25.10.2011 / Stö, grc \n \n \n\n \n\n \nAbb.: Schleppkurven Ausnahmetransporte Typ I (begleitet) \n\n \n\n \nAbb.: Schleppkurven Ausnahmetransporte Typ II (unbegleitet) \n\n\n


text: \n \n\n \n\n Stadt Liestal \n\nQuartierplanung Ziegelhof \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nQuartierplanreglement \n\nEntwurf 12. Oktober 2011 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \nRaumplanung Städtebau \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nInhalt   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 1 \n\n1 Erlass 2 \n\n2 Zweck und Ziele der Planung 3 \n\n3 Geltungsbereich und Inhalt 4 \n\n4 Einpassung in die Umgebung 5 \n\n5 Lage, Grösse und Gestaltung der Bauten 6 \n\n6 Art und Mass der Nutzung 8 \n\n7 Gestaltung und Nutzung des Aussenraumes 10 \n\n8 Erschliessung und Parkierung 11 \n\n9 Ver- und Entsorgung 12 \n\n10 Lärmschutz 13 \n\n11 archäologische Schutzzone „Altstadt“ 14 \n\n12 Realisierung, Quartierplanvertrag 15 \n\n13 Ausnahmen 16 \n\n14 Schlussbestimmungen 17 \n\n15 Beschlussfassung 18 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nLIES 2170   12. Oktober 2011   SC/BM \n\nINHALT \n\n\n\nErlass   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 2 \n\n \n\nDie Einwohnergemeinde Liestal erlässt, gestützt auf § 4 und § 37 ff. des \n\nRaumplanungs- und Baugesetzes (RBG) vom 8. Januar 1998, im Areal \n\n„Ziegelhof“ Quartierplanvorschriften, bestehend aus diesem Quartier-\n\nplanreglement und den nachfolgenden Teilplänen: \n\n Plan Nr. 1A–D Bebauung und Nutzung (1:500) \n\n Plan Nr. 2A–H Erschliessung, Freiraum und Schnitte (1:500) \n\n \n\nDas Reglement und alle Teilpläne sind grundeigentumsverbindlich. Das \n\nModell (1:500) und die begleitenden Berichte haben orientierenden \n\nCharakter.  \n\n1 ERLASS \n\nBeschluss 1 B\n\ne\n\ns\n\nc\n\nh\n\nl\n\nu\n\ns\n\ns \n\nVerbindlichkeit 2  \n\n\n\nZweck und Ziele der Planung   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 3 \n\n \n\nDer Quartierplan „Ziegelhof“ bezweckt eine geordnete, haushälterische \n\nNutzung des Bodens und soll eine umweltgerechte, wohnhygienisch, \n\narchitektonisch und städtebaulich sowie erschliessungsmässig gute \n\nÜberbauung gewährleisten. \n\n \n\nMit dieser Quartierplanung werden im Wesentlichen die folgenden Ziele \n\nverfolgt: \n\n Die Bebauung des Areals soll von hoher städtebaulicher und archi-\n\ntektonischer Qualität sein und unter besonderer Beachtung des \n\nOrtsbildes und der erhaltenswerten historischen Bausubstanz (ins-\n\nbesondere der Stadtmauer) erfolgen. \n\n Die Nutzung des Areals soll vielfältig und durchmischt sein und \n\ninsbesondere Verkaufsläden mit den zugehörigen Nebennutzungen \n\nermöglichen. \n\n Der symbolische Gehalt der Brauerei Ziegelhof als identitätsstiftende \n\nInstitution in Liestal soll möglichst bewahrt bleiben. \n\n Die neue Bebauung soll die Massstäblichkeit der benachbarten \n\nGebäude berücksichtigen. \n\n Für den Langsamverkehr soll eine direkte, attraktive Anbindung an \n\ndie Altstadt gewährleistet sein. Die Bebauung verbindet dabei das \n\nAreal Zentrum Nord mit dem Zeughausplatz. \n\n Zwischen der neuen Nutzung und dem Zeughausplatz soll eine \n\nattraktive und direkte Verbindung geschaffen werden. \n\n Die effiziente Abwicklung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) \n\nsoll mit möglichst geringer Beeinträchtigung benachbarter Gebiete \n\nerfolgen. \n\n Für die Nutzung der Gebäude sollen möglichst auch kulturelle, iden-\n\ntitätsstiftende Nutzungen mit Bezug zum öffentlichen Raum berück-\n\nsichtig werden. \n\n Archäologisch wertvolle Objekte und insbesondere die Substanz der \n\nehemaligen Stadtmauer sollen grundsätzlich erhalten bleiben. \n\n Gestaltung von Gebäuden und Freiräumen sollen ökologische Be-\n\nlange wie Lebensräume für Stadtflora und –fauna sowie ökologische \n\nVernetzung und Ausgleich möglichst berücksichtigen. \n\n \n\n2 ZWECK UND ZIELE DER PLANUNG \n\nZweck 1  \n\nZiele 2  \n\n\n\nGeltungsbereich und Inhalt   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 4 \n\n \n\nDie Quartierplanvorschriften gelten für das Areal innerhalb des Quar-\n\ntierplanperimeters. Planelemente im Betrachtungsperimeter (Bereich \n\nder künftigen Kantonsstrasse auf Parzellen Nr. 1189 und Teilen von \n\nNr. 1153) und ausserhalb der Perimeters haben lediglich orientierenden \n\nCharakter. \n\n \n\nDie Vorschriften regeln insbesondere: \n\n die Lage, die Grösse und die kubische Gliederung der Bauten \n\n die Art und das Mass der Nutzung des Areals und der Bauten \n\n die Gestaltung und die Benützung der Freiflächen \n\n die Gestaltung, Pflege und Unterhaltung des Aussenraumes \n\n die Erschliessung und Parkierung \n\n die Realisierung von baulichen Veränderungen, Umnutzungen und \n\nNeubauten \n\n die Ver- und Entsorgung \n\n3 GELTUNGSBEREICH UND INHALT \n\nGeltungsbereich 1  \n\nInhalt 2  \n\n\n\nEinpassung in die Umgebung   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 5 \n\n \n\nDie Bebauung ist als städtebauliche Ensemble auszubilden. Sie ist \n\nhinsichtlich Architektur, Material und Farbe sorgfältig zu gestalten, \n\nsodass ein ästhetisch ansprechender Gesamteindruck entsteht und \n\neine gute Einpassung in die Umgebung und das Ortsbild sowie eine \n\nAufwertung des Areals sichergestellt ist. Gleiche Einpassungskriterien \n\ngelten sinngemäss für die Umgebungsgestaltung. \n\n \n\nDie Erfüllung der oben genannten Gestaltungskriterien wird im Bauge-\n\nsuchsverfahren beurteilt.  \n\n \n\n \n\n4 EINPASSUNG IN DIE UMGEBUNG \n\nstädtebauliche \n\nEinpassung des \n\nProjekts \n\n1  \n\nBeurteilung des \n\nProjekts \n\n2  \n\n\n\nLage, Grösse und Gestaltung der Bauten   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 6 \n\n \n\nEs dürfen nur diejenigen Bauten und Anlagen erstellt werden, die in den \n\nTeilplänen Nr. 1A–D und 2C–H enthalten sind.  \n\n \n\nDie Nutzungsflächen in den Teilplänen Nr. 1A–D definieren Lage und \n\nGrösse der Bauten. Abweichungen sind innerhalb der Baubereiche \n\nmöglich, sofern das städtebauliche Konzept und die in diesem Regle-\n\nment formulierten Ziele und Gestaltungsvorgaben dadurch nicht beein-\n\nträchtigt werden. Die Beurteilung der Abweichungen erfolgt gem. Ziffer \n\n4.2.  \n\n \n\nDer Baubereich Fussgängerpassage legt den Bereich fest, in welche \n\neine eingeschossige Fussgängerpassage über die Meyer-Wiggli-\n\nStrasse möglich ist. \n\n \n\nDie Wirkung der Baulinien und Gestaltungsbaulinien richtet sich nach \n\n§ 96 ff. RBG. Die unterirdische Baulinie definiert, bis wohin Räume vor \n\nder Baulinie erstellt werden können, wenn sie oberirdisch nicht in Er-\n\nscheinung treten. \n\n \n\nFür die maximalen Gebäudehöhen sind die Koten in Teilplänen  \n\nNr. 2C–H massgebend. Die Gebäude sind durch unterschiedliche Ge-\n\nbäudehöhen und Dachformen in ihrem Volumen zu gliedern. Dies be-\n\ntrifft insbesondere Baubereich B4. Bei Koten, die direkt durch den \n\nBestand definiert sind, hat dieser Vorrang. \n\n \n\nDie Fassaden müssen bezüglich Gliederung/Struktur, Materialisierung \n\nund Farbgebung ein gutes Gesamtbild ergeben. Die Fassaden sind \n\ndurch Rücksprünge zu gliedern. Dies betrifft insbesondere Baubereich \n\nB4. Die Fussgängerpassage ist im Bereich der Meyer-Wiggli-Strasse in \n\nVolumen und Materialisierung möglichst filigran zu gestalten.  \n\n \n\nDie Dachformen richten sich nach Teilplan Nr. 2B. Die Dachflächen sind \n\nzu gliedern. Dies betrifft insbesondere Baubereich B4.  \n\n \n\nTechnische Aufbauten und Installationen (Oberlichter, Liftüberfahrten, \n\nBelüftungsinstallationen, Sonnenkollektoren etc.) sind in die Dachges-\n\ntaltung zu integrieren und dürfen die zugehörige Dachfläche nicht über-\n\nragen. Ihre Erscheinung muss sich dem Gebäude unterordnen. Auf \n\neine gute Einpassung ist im Sinne von Ziffer 4 besonders zu achten. \n\nDie Erstellung von Solaranlagen ist im Gebiet zwischen Meyer-Wiggli-\n\nStrasse und Lindenstrasse zulässig. Sie sind in die Dachfläche einzu-\n\nbauen. \n\n \n\n5 LAGE, GRÖSSE UND GESTALTUNG DER BAUTEN \n\nLage und Grösse 1  \n\nNutzungsflächen und \n\nBaubereiche \n\n2  \n\nBaubereich \n\nFussgängerpassage \n\n3  \n\nBaulinien 4  \n\nGebäudehöhe 5  \n\nFassadengestaltung 6  \n\nDachform 7  \n\nDachaufbauten 8  \n\n\n\nLage, Grösse und Gestaltung der Bauten   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 7 \n\nDie Dachoberflächen sind als fünfte Fassade architektonisch zu gestal-\n\nten. Sie müssen sich mit Form, Materialisierung und Farbgebung in das \n\nOrtsbild einpassen. Insbesondere dürfen sie nicht glänzend oder spie-\n\ngelnd sein (gilt nicht für Solaranlagen). Geeignete Teile der Dachflä-\n\nchen sind im Sinne des ökologischen Ausgleichs zu begrünen. Detail-\n\nlierte Unterlagen zur Materialisierung des Daches sind dem Stadtrat \n\nrechtzeitig zur Begutachtung zu unterbreiten. \n\n \n\nDiesen Bauten und Gebäudeteilen kommt als Einzelobjekt und als \n\nBestandteil des gewachsenen Ortsbildes ein hoher Stellenwert zu. Sie \n\nsollen, soweit bautechnisch und wohnhygienisch sinnvoll, erhalten \n\nwerden. Für allfällige Ersatz-Neubauten sind Situierung, Gebäudeab-\n\nmessung, Geschosszahl, Firstrichtung und Dachgestaltung des ur-\n\nsprünglichen Gebäudes richtungsweisend. Die wichtigsten Stilelemente \n\nsind wieder anzuwenden. Dasselbe gilt für Umbauten und Renovatio-\n\nnen. Die Substanz der historischen Stadtmauer ist grundsätzlich zu \n\nerhalten. Die Integration und Darstellung der Stadtmauer im Gebäude \n\nerfolgt im Einvernehmen mit der kantonalen Fachstelle für Archäologie. \n\n \n\nDie Realisierung ökologischer Massnahmen ist im Bauprojekt ange-\n\nmessen zu berücksichtigen. Wenn möglich sind Lebensräume für ge-\n\nschützte Arten zu schaffen oder zu erhalten. Glasfassaden sind vogel-\n\nsicher zu gestalten. \n\n \n\nMaterialisierung und \n\nFarbgebung der \n\nDächer \n\n9  \n\nzu erhaltende \n\nGebäude \n\n10  \n\nökologische \n\nMassnahmen \n\n11  \n\n\n\nArt und Mass der Nutzung   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 8 \n\n \n\nIm Quartierplanareal sind Wohn- und mässig störende Geschäftsnut-\n\nzungen zulässig. Insbesondere sind als Geschäftsnutzungen Verkaufs-, \n\nDienstleistungs- und Büronutzungen sowie Restaurationsbetriebe und \n\nkulturelle Einrichtungen zulässig. Ausserdem ist der Betrieb einer Ein-\n\nstellhalle zulässig.  \n\n \n\nFür das Mass der Nutzung der einzelnen Nutzungsflächen gelten die \n\nGeschossflächen (GF) gem. nachstehender Tabelle. Die maximal zu-\n\nlässige GF im Quartierplanperimeter beträgt 10‘890 m2. Nicht als Ge-\n\nschossfläche gelten die in den Plänen bezeichneten offenen oder ge-\n\ndeckten Aussenbereiche.  \n\n \n\nNutzungsfläche GF  Nutzungsfläche GF \n\nA1.1 320 m\n2\n  B1.1 147 m\n\n2\n \n\nA1.2 320 m\n2\n  B1.2 138 m\n\n2\n \n\nA1.3 149 m\n2\n  B2.1 151 m\n\n2\n \n\nA2 232 m\n2\n  B2.2 151 m\n\n2\n \n\nA3.1 170 m\n2\n  B3.2 19 m\n\n2\n \n\nA3.2 254 m\n2\n  B4 2403 m\n\n2\n \n\nA4.1 370 m\n2\n    \n\nA4.2 370 m2  D3.1 373 m\n2\n \n\nA5 289 m\n2\n  D3.2 478 m\n\n2\n \n\n  \n\n D4.1 frei \n\nC1.1 321 m\n2\n  D4.2 frei \n\nC1.2 491 m\n2\n  D4.3 frei \n\nC2.1 137 m\n2\n  D4.4 frei \n\nC2.2 137 m\n2\n  D5.1 frei \n\nC3.1 561 m\n2\n  D5.2 frei \n\nC3.2 561 m\n2\n  D5.3 frei \n\nC4 2331 m\n2\n    \n\n   E3 14 m\n2\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n6 ART UND MASS DER NUTZUNG \n\nNutzungsart 1  \n\nNutzungsmass 2  \n\n\n\nArt und Mass der Nutzung   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 9 \n\nDie Geschossfläche ist die allseitig umschlossene und überdeckte \n\nGrundrissfläche einschliesslich der Konstruktionsflächen. \n\n \n\n \n\nEs können maximal 7‘000 m2 als Verkaufsfläche genutzt werden. Die \n\nFoodabteilung der Ankernutzung im Perimeter ist in der Geschossflä-\n\nche B4 zu platzieren. \n\n \n\nDie behindertengerechte Bauweise richtet sich nach den gesetzlichen \n\nBestimmungen. Die Bauten sind grundsätzlich so zu erstellen, dass \n\neine Anpassung an die Bedürfnisse Behinderter möglich und der Zu-\n\ngang hindernisfrei ist. \n\nDefinition GF 3  \n\nVerkaufsnutzung 4  \n\nbehindertengerechte \n\nBauweise \n\n5  \n\n\n\nGestaltung und Nutzung des Aussenraumes   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 10 \n\n \n\nDie Gestaltung, Nutzung und Bepflanzung des Aussenraumes und der \n\nDachflächen ist aus Plan Nr. 2B ersichtlich. Für die Bepflanzung sind \n\nstandortgerechte Bäume und Sträucher zu verwenden. Anpflanzungen \n\nmit Arten, die zu den sogenannten Invasive Neophyten gezählt werden \n\nsind nicht zulässig. \n\nFür Bereiche mit Platzcharakter ist auf eine besondere Aufenthaltsquali-\n\ntät zu achten. Für den Ziegelhofplatz ist eine den Strassenraum einbe-\n\nziehende Gestaltung in Zusammenarbeit mit den kantonalen Amtsstel-\n\nlen anzustreben. Die Meyer-Wiggli-Strasse ist als Quartierstrasse mit \n\nFabrikstrassencharakter zu gestalten, die Lindenstrasse als begrünte \n\nQuartierstrasse. Dabei sind die Belange wie Lebensräume für Stadtflora \n\nund –fauna sowie ökologische Vernetzung und Ausgleich gem. Land-\n\nschaftsentwicklungskonzept der Gemeinde möglichst zu berücksichti-\n\ngen. \n\n \n\nDie Gestaltung und Bepflanzung dieser Flächen ist im Baugesuchsver-\n\nfahren in einem Umgebungsplan darzustellen, welcher integrierender \n\nBestandteil der Baubewilligung ist. Er beinhaltet insbesondere die Lage \n\nund die Art von Wegen und Plätzen, der Frei- und Grünflächen, Stütz-\n\nmauern, der Velo- und Autoparkplätze sowie von Ver- und Entsor-\n\ngungsanlagen (Trafohäuschen, Container etc.). Ausserdem die Zufahr-\n\nten zur Einstellhalle und die externe Parkhauserschliessung für Fuss-\n\ngänger. \n\n \n\nVor der Ausführung der Umgebungsarbeiten sind die notwendigen \n\nDetailunterlagen zur Bemusterung und Materialisierung der Wege und \n\nBepflanzung rechtzeitig dem Stadtrat einzureichen. Mit der Ausführung \n\nder entsprechenden Arbeiten darf erst begonnen werden, wenn die \n\nZustimmung vorliegt. \n\n \n\nFreiflächen, Wege und Plätze sind soweit möglich und sinnvoll wasser-\n\ndurchlässig und bewuchsfähig auszuführen. \n\n \n\nDie Erstellung der Frei- und Grünräume sowie deren Pflege und Unter-\n\nhalt erfolgen grundsätzlich durch die jeweiligen Grundeigentümerinnen \n\nund Grundeigentümer. Abweichende Regelungen werden im Quartier-\n\nplanvertrag vereinbart.  \n\n \n\n7 GESTALTUNG UND NUTZUNG DES AUSSENRAUMES \n\nGestaltung 1  \n\nUmgebungsplan 2  \n\nBemusterung und \n\nMaterialisierung \n\n3  \n\nMeteorwasser 4  \n\nErstellung und \n\nUnterhalt \n\n5  \n\n\n\nErschliessung und Parkierung   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 11 \n\n \n\nFür die Zufahrt, Erschliessungsflächen, Zugänge und Freiräume sowie \n\ndie Parkierung sind Teilpläne Nr. 1D und 2A massgebend. \n\n \n\nDie Anzahl der erforderlichen Abstellplätze für Autos und Velos richtet \n\nsich grundsätzlich nach der kantonalen Wegleitung zur Bestimmung der \n\nAnzahl Parkplätze für Personenwagen und Velos/Mofas bzw. nach dem \n\nAnhang 11/1 zur RBV.  \n\n \n\nDie Parkplätze können als Kundenparkplätze für die Geschäfte ver-\n\nwendet oder vermietet und individuell zugeteilt werden. Eine Vermie-\n\ntung der Einstellplätze an Dritte ist zulässig, wenn die Parkierungsbe-\n\ndürfnisse gem. Ziffer 8.2 gedeckt sind. \n\n \n\nDie Anlieferung erfolgt an den in den Teilplänen Nr. 1D und 2A bezeich-\n\nneten Bereichen. \n\n \n\nVeloabstellplätze sind sowohl auf dem Niveau der Altstadt wie auch auf \n\nden Niveau der Gerberstrasse anzubieten. \n\n \n\n \n\n \n\n8 ERSCHLIESSUNG UND PARKIERUNG \n\nLage 1  \n\nParkplatz-\n\nberechnung \n\n2  \n\nNutzung der \n\nParkplätze \n\n3  \n\nAnlieferung 4  \n\nVeloabstellplätze 5  \n\n\n\nVer- und Entsorgung   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 12 \n\n \n\nFür das Quartierplanareal ist ein Energiekonzept nach dem aktuellen \n\nStand der Technik mit folgenden Zielen zu erarbeiten: \n\n Minimierung des Energiebedarfs (Wärme, Kälte und Elektrizität) \n\n rationelle Energienutzung und  Einsatz von erneuerbaren Energien \n\n insbesondere Prüfung des Anschlusses an das Fernwärmenetz des \n\nKantons \n\n \n\nInhalt und Umfang des Energiekonzepts sind mit der Stadt Liestal und \n\nder Fachstelle Energie des kantonalen Amtes für Umweltschutz und \n\nEnergie (AUE) vor Einreichung des Baugesuches abzusprechen. Rich-\n\ntungsweisend ist dabei der aktuelle Leitfaden „Energie in der Ortspla-\n\nnung“ des Kantons.  \n\n \n\nNeubauten sind mindestens im Minergie-Standard oder in einem \n\ngleichwertigen Energiestandard zu erstellen. \n\n \n\nDie Wasserversorgung und die Abwasserentsorgung richten sich nach \n\nden entsprechenden Reglementen der Stadt Liestal. Für das Bauprojekt \n\nist ein Ver- und Entsorgungskonzept für Wasser und Abwasser nach \n\naktuellem Stand der Technik zu erstellen, welches die Versorgung mit \n\nWasser, die Trennung von Brauch- und Meteorwasser etc. aufzeigt. \n\nDas Konzept muss mit dem kantonalen Amt für Umweltschutz und \n\nEnergie (AUE) und der Stadt koordiniert werden.  \n\n \n\nFür die Abfallbeseitigung gelten die Bestimmungen der Stadt Liestal. \n\nEin entsprechendes Entsorgungskonzept muss im Baubewilligungsver-\n\nfahren vorgelegt werden. \n\n \n\n9 VER- UND ENTSORGUNG \n\nEnergiekonzept 1  \n\nKoordination 2  \n\nEnergiestandard 3  \n\nWasser und \n\nAbwasser \n\n4  \n\nAbfallentsorgung 5  \n\n\n\nLärmschutz   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 13 \n\n \n\nIm Quartierplanareal gilt die Lärmempfindlichkeitsstufe (LES) III gemäss \n\nLärmschutzverordnung (LSV) vom 15.12.1986. \n\n \n\nBezüglich des Aussenlärms sowie des Schallschutzes in den Gebäu-\n\nden gelten für alle Neubauten die Mindestanforderungen gemäss \n\nSIA-Norm 181 (2006). Allfällige Nachweise im Sinne von Art. 32 ff. LSV \n\nsind im Rahmen des Baugesuchverfahrens zu erbringen. \n\n \n\n10 LÄRMSCHUTZ \n\nLärm- \n\nempfindlichkeitsstufe \n\n1  \n\nSchallschutz 2  \n\n\n\narchäologische Schutzzone „Altstadt“   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 14 \n\n \n\nInnerhalb der Schutzzone sind keinerlei Eingriffe in den Boden zulässig, \n\ndie über die bisherige Nutzung hinausgehen. Vor unumgänglichen \n\nBodeneingriffen bei Baumassnahmen ist die Bewilligung der zuständi-\n\ngen Behörde einzuholen, die gegebenenfalls eine vorgängige archäo-\n\nlogische Untersuchung anordnet. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n11 ARCHÄOLOGISCHE SCHUTZZONE „ALTSTADT“ \n\nSchutzbestimmung 1  \n\n\n\nRealisierung, Quartierplanvertrag   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 15 \n\n \n\nDie Grundeigentümerinnen und Grundeigentümer resp. die Berechtig-\n\nten haben sich gegenseitig alle für die Realisierung und die quartier-\n\nplangemässe Funktionsfähigkeit der Überbauung erforderlichen Land-\n\nabtretungen und Servitute einzuräumen. Die Stadt Liestal wird ermäch-\n\ntigt, die erforderlichen Eintragungen beim Grundbuchamt Liestal zu \n\nveranlassen. \n\n \n\nIn einem entsprechenden Quartierplanvertrag sind insbesondere zu \n\nregeln: \n\n Anpassung der Parzellierung \n\n Verantwortlichkeit und Kostenverteilung für Erstellung, Unterhalt und \n\nBetrieb von gemeinsamen Bauten und Anlagen \n\n Verteilung der Kosten für Erstellung, Pflege und Unterhalt der Grün- \n\nund Freiflächen  \n\n öffentliche Geh- und Fahrrechte \n\n Bau- und Durchleitungsrechte \n\n Näher- und Grenzbaurechte (mit öffentlicher Beurkundung) \n\n Benutzungsrechte \n\n Art der Parkplatzbewirtschaftung \n\n \n\nEine allfällige spätere Parzellierung des Quartierplanareals ist zulässig, \n\nsofern die Verwirklichung und Zielsetzung der Quartierplanung nicht \n\nverändert bzw. in Frage gestellt wird. \n\n \n\nFür ausserordentliche Massnahmen zu Gunsten von Lebensräumen für \n\nStadtflora und –fauna sowie der ökologischen Vernetzung und des \n\nökologischen Ausgleichs kann der Stadtrat Förderbeiträge sprechen. Es \n\ngelten die in der Verordnung über Abgeltungs- und Bewirtschaftungs-\n\nbeitrage (ABV) vom 23. August 2005 verankerten Prinzipien. \n\n \n\n \n\n12 REALISIERUNG, QUARTIERPLANVERTRAG \n\nInhalte \n\nQuartierplanvertrag \n\n1  \n\nParzellierung 2  \n\nFörderbeiträge \n\n\n\nAusnahmen   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 16 \n\n \n\nIn Abwägung öffentlicher und privater Interessen sowie der Würdigung \n\nder besonderen Umstände des Einzelfalls kann der Stadtrat der Bau-\n\nbewilligungsbehörde schriftlich begründet geringfügige Abweichungen \n\nvon diesen Quartierplanvorschriften beantragen.  \n\n \n\nVoraussetzung dafür ist, dass kein Widerspruch zum Zweck und den \n\nZielsetzungen der Planung gemäss Ziffer 2 vorliegt. Charakter und \n\nKonzept der Überbauung bzw. der Freiflächengestaltung dürfen durch \n\ndie Abweichungen nicht beeinträchtigt werden. Das Baubewilligungs-\n\nverfahren bleibt vorbehalten. \n\n \n\nGrössere Abweichungen vom städtebaulichen Konzept, vom architek-\n\ntonischen Erscheinungsbild, von der Umgebungsgestaltung oder der \n\nErschliessung dürfen nur aufgrund einer Quartierplanänderung erfol-\n\ngen. \n\n13 AUSNAHMEN \n\nAbweichungen 1  \n\nBedingungen 2  \n\ngrössere \n\nAbweichungen \n\n3  \n\n\n\nSchlussbestimmungen   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 17 \n\n \n\nDie Genehmigung der Quartierplanvorschriften durch den Regierungs-\n\nrat setzt voraus, dass der erforderliche Quartierplanvertrag von den \n\nGrundeigentümerinnen und Grundeigentümern unterzeichnet ist. \n\n \n\nDer Stadtrat überwacht die Anwendung dieser Quartierplanvorschriften. \n\nDas Baubewilligungsverfahren gemäss § 124 ff. RBG bzw. § 88 ff. RBV \n\nbleibt vorbehalten. \n\n \n\nAlle im Widerspruch zu den Quartierplanvorschriften stehenden frühe-\n\nren Vorschriften gelten für das Areal innerhalb des Quartierplanperime-\n\nters als aufgehoben. Die Quartierplanvorschriften treten mit der Ge-\n\nnehmigung durch den Regierungsrat in Rechtskraft. \n\n \n\nSollte mit den Bauarbeiten für die Quartierplan-Überbauung nicht in-\n\nnerhalb von fünf Jahren seit der Genehmigung des Quartierplanes \n\nbegonnen werden, ist die Quartierplanung zu überprüfen und allenfalls \n\nanzupassen oder aufzuheben. \n\n14 SCHLUSSBESTIMMUNGEN \n\nGenehmigung 1  \n\nUmsetzung 2  \n\nRechtskraft 3  \n\nAufhebung der \n\nQuartierplanung \n\n4  \n\n\n\nBeschlussfassung   \n\nStadt Liestal, Quartierplanung Ziegelhof: Quartierplanreglement, Entwurf 12. Oktober 2011 18 \n\n \n\nBeschluss des Stadtrates:   Name des Stadtrates \n\n \n\nBeschluss des Einwohnerrates:   Die Stadtpräsidentin \n\n \n\nReferendumsfrist:    \n\n \n\nUrnenabstimmung:    \n\n \n\nPublikation der Planauflage  Der Stadtverwalter \n\nim Amtsblatt Nr.   vom   \n\n \n\nPlanauflage:    \n\n \n\n \n\nVom Regierungsrat des Kantons Basel - Landschaft    \n\ngenehmigt \n\n \n\nmit Beschluss Nr.   vom   Der Landschreiber \n\n \n\nPublikation des Regierungsratsbeschlusses \n\nim Amtsblatt Nr.   vom   \n\n \n\n15 BESCHLUSSFASSUNG \n\n\n