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text: \nStadt Liestal\n\nStadtrat\n\n2019t130\n\nEnergieleitbild 2030\n\nKurzinformation\n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT\n\nAusgezeichnet mit dem Label <Energiestadt> seit 2008, verpflichtet\nsich die Stadt Liestal für die Umsetzung des jeweils vereinbarten\n4-Jahres-Massnahmenprogramms in den sechs energiepolitisch\nwichtigen Bereichen Entwicklungsplanung, kommunale Gebäude,\nVersorgung, Mobilität, interne Organisation und Kommunikation.\n\nDas Energieleitbild 2030 dient als Leitlinie für kommunale Entschei-\ndungen sowie für die tägliche Arbeit der Venvaltung und bildet die\nGrundlage für die lnteressenabwägung bei energiepolitischen Ent-\nscheidungen.\n\nDas Energieleitbild 2030 stützt sich auf die Energiestrategie 2050 des\nBundes und die Energiestrategie des Kantons Basel-Landschaft.\n\nEs leitet zu folgenden Themen Energie-Leitsätze ab:\n\n1. Entwicklungsplanung und Raumordnung\n2. Kommunale Gebäude und Anlagen\n3. Versorgung und Entsorgung\n4. Mobilität\n5. lnterne Organisation\n6. Kommunikation und Kooperation\n\nDas nun vorliegende Energieleitbild 2030 wurde von der Energie-\nkommission ausgearbeitet und vom Stadtrat an der Sitzung vom\n19.2.2019 beschlossen. Damit wird eine der geforderten Massnah-\nmen aus dem Audit zum Label <Energiestadt> umgesetzt. Das Ener-\ngieleitbild 2030 bildet zudem einen wichtigen Baustein in der Umset-\nzung des kürzlich vom Einwohnerrat verabschiedeten Postulats\n20181 121 zum Klimaschutz.\n\nAntrag Der Einwohnerrat nimmt das Energieleitbild 2030 zur Kenntnis.\n\nLiestal, 19. Februar 2019\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtvenualter\n\nDaniel Spinnler Benedikt Minzer\n\nBeilage: Energieleitbild 2030\n\n\n\n\n\nStadt Liestal\n\nStadtbauamt\n\nRathausstrasse 36\nCH - 4410 L¡estal\nTel.061 927 5277\ndaniel.christen@liestal.bl.ch\n\nEnergieleitbild 2030 der Stadt Liestal\n\nDurch den Stadtrat am 19.2.2019 zuhanden des Einwohnerrats beschlossene Version\n\nlmpressum\n\nAn der Erarbeitung des Energieleitbild 2030 der Stadt Liestal haben folgende Personen mitgew¡rkt:\n\nStadtrat Liestal\n\nEnergiekomm¡ssion der Stadt Liestal\nFranz Kaufmann Stadtrat Liestal\nHanspeter Zumsteg Pråsident der Energiekommission Liestal\nAndreas Scherer Mitglied Geschåfrsleitung, Scherer Architekten, Liestal\nThomas Gesierich Le¡ter Energieberatung EBL\nBernhard Schmocker Mitglied Geschäftsleitung, ADEV Liestal\nKurt Blatter Mitglied der Geschåftsleitung, Scholer & Blatter AG Liestal\nDaniel Christen Leiter Hochbau, Stadt Liestal\n\nWeitere Personen\nThomas Noack Bereichsleiter Stadtbauamt, Stadt Liestal\n\nwww.liestal.ch\n\nK:\\Allgemein\\_SR_AntrågeU019\\01 9-'1 9021 I Energ¡estadt Energiele¡lb¡ld\\Energ¡ele¡tbild_1 9021 I _ER-Volage.docx\n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/5\n\n1. Energieleitb¡ld 2030 der Stadt Liestal\n\nEinleitung\nAusgezeichnet mit dem Label 'Energiestadt'seit 2008, verpflichtet sich Liestalfür die Um-\nsetzung des jeweils vereinbarten 4-Jahres-Massnahmenprogramms in den sechs energie-\npolitisch wichtigen Bereichen ,,Entwicklungsplanung", ,,Kommunale Gebäude", ,,Versor-\ngu[g",,,Mobilität",,,1 nterne Organisation" und,,Kommunikation."\n\nDas Energieleitbild der Stadt Liestal beschreibt mit seinen Leitsätzen das Wünschens-\nwerte. Das Energieleitbild dient als Leitlinie für kommunale Entscheidungen sowie für die\ntägliche Arbeit der Verwaltung und bildet die Grundlage für die lnteressenabwägung bei\nenergiepolitischen Entscheidungen.\n\nDer Stadtrat sorgt für die Umsetzung der aus dem Energieleitbild abgeleiteten Massnahmen\ninnerhalb des finanziell Machbaren.\nlm Entwicklungs- und Finanzplan wird die konkrete Umsetzung in der Energiestrategie ab-\ngebildet, mit dem Fokus auf jeweilige Schwerpunkte. Die entsprechenden finanziellen Mittel\nwerden im jährlichen Budget und Jahresprogramm eingestellt.\n\nDie Energiekommission unterstützt den Stadtrat und die Verwaltung bei der Erstellung\nund Umsetzung von energierelevanten Vorlagen. Die Energiekommission unterstützt ferner\ndie Erarbeitung des Massnahmenkataloges des Labels,,Energiestadt" und begleitet die\nUmsetzung.\n\nDas Energieleitbild und die Energiestrategie Liestals orientiert sich an den übergeordneten\nEnergiestrategien von Bund und Kanton:\n\nEnergiestrategie des Bundes\nlm Jahr 2011 beschloss der Bundesrat, auf neue Kernkraftwerke zu vezichten. National-\nund Ständerat bestätigten die Energiewende. Die Energiestrategie des Bundesrates strebt\neine 2'000-Watt- und eine 1-1.S-Tonnen CO2-Gesellschaft an.\nDas erste Massnahmenpaket zur Energiestrategie 2050 umfasst Massnahmen, um die\nEnergieeffizienz zu erhöhen (Fördergelder für energetische Gebäudesanierungen) und er-\nneuerbare Energien auszubauen durch verstärkte, aber auch marktnähere finanzielle För-\nderung von Sonne, Wind, Wasser und Biomasse.\n\nEnergiestrategie des Kantons Basel-Landschaft\nDas neue Energiegesetz Basel-Landschaft vom 1 .1.2017 setã einen Akzent auf die spar-\nsame und effiziente Energienutzung im Gebäudebereich und auf den Einsatz erneuerbarer\nEnerg ien im Pa rag raph 2:,,Ziele u nd Wirksamkeitskontrolle":\n\nDer Endenergieverbrauch im Kanton ohne Mobilität ist bis zum Jahr 2050 um 40%\ngegenüber dem Jahr 2000 (6'500 GWh) zu reduzieren.\nDer Anteil erneuerbarer Energien am Gesamtenergieverbrauch (ohne Mobilität) soll\nbis zum Jahr 2030 auf mindestens 40% gesteigert werden.\nlm Gebäudebereich soll bis zum Jahr 2030 der Heizwärmebedarf für Neubauten auf\ndurchschnittlich 20 kWh pro Quadratmeter Energiebezugsfläche und Jahr gesenkt\nwerden.\nlm Gebäudebereich soll bis zum Jahr 2050 der nicht erneuerbare Heizwärmebedarf\nfür bestehende Bauten auf durchschnittlich 40 kwh pro Quadratmeter Energiebe-\nzugsfläche und Jahr gesenkt werden\n\na\n\na\n\na\n\nK:\\Allgeme¡n\\_SR_AnträgeU01 9\\01 9-'19021 I Energiestadt Ënergiele¡tbild\\Energ¡eleitbild_1 9021 9 _ER-Volage.docx\n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/5\n\nDer kantonale Leitfaden ,Energie in der Ortsplanung' enthält u.a. Empfehlungen, wie grund-\neigentümerverbindliche Vorschriften in Zonenpläne, Zonenreglemente und Quartierpläne\naufgenommen werden können (2.8. Energie aus erneuerbaren Ressourcen, Anschluss an\nWärmeverbu nd, Grenzwert des M i nerg ie-P-Sta ndards).\n\nEnergiestrategie Liestal\nDie Stadt Liestal legt grossen Wert auf Energieeffizienz und fördert die erneuerbaren Ener-\ngien. Sie nutzt ihre bestehenden Handlungsspielräume, um mit Unterstützung von Bund\nund Kanton eine nachhaltige Energieversorgung zu erreichen. Langfristig orientiert sich\nLiestal dabei an der Vision der 20O0-Watt-Gesellschaft.\n\nLiestalwill im Energiebereich eine Vorbildfunktion einnehmen und so die Bevölkerung zu\neinem energiebewussten Leben motivieren.\n\nLiestal ist und bleibt ,Energiestadt'. Die Ven¡¡altung verfügt damit über ein verbindliches\nEnergiestadt-Massnahmenprogramm über 4 Jahre, das im Rahmen von Re-Audits alle vier\nJahre überarbeitet und dessen Umsetzung bewertet wird.\nDer Energiestadtkatalog und die jährlichen Beratungsgespräche helfen, eine möglichst\nsinnvolle Umsetzung der lnstrumente zu gewährleisten und die richtigen Akzente festzule-\ngen.\nDaraus wird die konkrete Energiestrategie mit Schwerpunkten und Zielsetzungen fest-\ngelegt und im Entwicklungs- und Finanzplan abgebildet. Konkrete Massnahmen, abgelei-\ntet aus dem Energiestadt-Massnahmenprogramm, werden inhaltlich und finanziell im\nBudget und Jahresprogramm festgelegt.\n\nEnergie-Leitsätze\nDie folgenden Leitsätze sind analog zu den sechs Bereichen des Energiestadt-Labels struk-\nturiert:\n\n1. Entwicklungsplanung, Raumordnung\n\nAllgemein\n\nSiedlungsplanung\n\nÜberbauungen\n\nPrivate Bauten\n\nDie Gemeinde konkretisiert das Leitbild in einer Energiestrategie\nmit energie- und klimapolitischen Zielsetzungen.\nDie Gemeinde berücksichtigt im kommunalen Planungsprozess\nEnergie und nachhaltige Mobilität auf jeder Ebene. lnsbesondere\nsoll sie klären, welche Siedlungsgebiete mit welchen Energieträ-\ngern versorgt werden sollen.\nDie Gemeinde formuliert im Rahmen von Zonen mit Planungs-\npfl icht, Überbauungsordnungen, Wettbewerben und Ausschrei-\nbungen grundeigentümerverbindliche Energie- und Mobilitätsbe-\nstimmungen.\nBauherren werden motiviert, die bestehenden Energieberatungen\nwahrzunehmen und energetisch fortschrittlich zu bauen.\n\nK:\\Allgemein\\-SR_Antrågeu0'l 9\\01 91 9021 I Energ¡estadt Energ¡eleitb¡ld\\Energ¡eleitbild_1 902 1 I _ER-Volage.docx\n\n\n\nStadt Liestal\n\n2. Kommunale Gebäude, Anlagen\n\nAllgemein\n\nVerbrauchsdaten\n\nGebäudestandard\n\nBaustoffe:\n\nBetriebsoptim ie rungen\n\nÖkolog ischer U nterhalt\n\nGrünflächen\n\nBau, Unterhalt und Betrieb von gemeindeeigenen Gebäuden und\nAnlagen erfolgen hinsichtlich des Energiebedarfs in vorbildlicher\nArt und Weise.\nFür alle gemeindeeigenen Bauten und Anlagen wird eine Ver-\nbrauchsstatistik für Wärme, Strom und Wasser geführt.\nBei Neubauten:\nFür gemeindeeigene Neubauten wird der Minergie-P oder Mi-\nnergie-A Standard oder ein gleichwertiger Energiestandard an-\ngestrebt.\nBeiSanierungen:\nZiel ist es, den Gesamtenergieverbrauch in den Gemeindebauten\nzu senken und Sanierungsmassnahmen örtlich prioritär mit bes-\ntem Kosten- und Nutzenverhältnis durchzuführen. Der Standard\nMinergie P oder gleichwertig ist anzustreben.\nDie Venruendung von recyklierten Baustoffen in städtischen Bau-\nprojekten soll gefördert werden.\nGebäude und Anlagen mit offensichtlich hohem Energiever-\nbrauch sollen hinsichtlich Betriebsoptimierungsmöglichkeiten mit\ngutem Kosten- und Nutzenverhältnis untersucht werden.\nBeim Unterhalt und Materialeinkauf wird auf nachhaltige und öko-\nlogische Kriterien (Papier usw.) geachtet. Mitarbeitende mit direk-\ntem Einfluss werden informiert und weitergebildet.\nU msetzu n g des Grü nflächen bewi rtschaft u ngskonzepts sowie des\nLandschafts-Entwicklungskonzepts (LEK).\n\nSeite 4/5\n\n3. Versorgung, Entsorgung\n\nLokale Energiequellen\n\nErneuerbare Energien\n\nWasserversorgung\n\nWarmwasser\n\nAbfall\n\nDie Gemeinde führt einen Energiesachplan und strebt eine opti-\nmale Nutzung lokal vorhandener Energiequellen an. Der Ausbau\nvon Wärmeverbünden und zentralen Heizkraftwerken mit erneu-\nerbarer Energie wird gefördert.\nDie Nutzung erneuerbarer Energien zur Wärme- und Stromer-\nzeugung sollen unterstützt werden. Die Gemeinde sensibilisiert\ndie Nutzer für den vermehrten Bezug von Okostrom.\nDie Wasserversorg u ng wird energ ieoptimiert ausgesta ltet, betrie-\nben und unterhalten. Der sparsame Umgang mit Wasser und die\nRegenwassernutzung werden angestrebt.\nDie Gemeinde sensibilisiert für einen sparsamen Warmwasser-\nverbrauch und die Erwärmung mittels Solarenergie.\nlnformation der Bevölkerung und Schulen über den Umgang mit\nAbfäl len u nd Abfallvermeid u ng. Du rchfü h ru ng Separatsamml u n-\ngen und geeigneter Aktionen (Hol- und Bring-Tage).\n\nK:\\Allgeme¡nLSR-Anträge\\2019\\01 9l 902'l I Energlestadt Energiele¡tblld\\Energ¡ele¡tb¡ld_1 90219 _ER-Volage.docx\n\n\n\nStadt Liestal\n\n4. Mobilität\n\nAllgemein\n\nMobilitätsverhalten\n\nZu Fuss Gehende\n\nVeloverkehr\n\nÖffentlicher Verkehr\n\nMotorisierter Verkehr\n\n5. InterneOrganisation\n\nFührungsinstrumente\n\nUmweltbewusstsein\n\nSchulung Energie\n\nBeschaffung\n\nE n e rg ie- Koord i nator/l n\nEigenes\n\n6. Kommunikation und Kooperation\n\nlnformation, Beratung\n\nBeratungsstellen\n\nSchulen\n\nwww.liestal.ch\n\nK:\\Allgemein\\-SR-Anlråge\\2019\\01 9-19021 9 Energiestadt Energieleitbild\\Energieleitb¡ld_1 9021 I _ER-Volage.docx\n\nSeite 5/5\n\nEnerg ieeffiziente Mobi litätsformen wie Lan gsam - u nd öffentl icher\nVerkehr sollen einen möglichst hohen Anteil an der Mobilität tra-\ngen. Es soll möglich sein, ohne eigenes Auto auszukommen.\nDie Bevölkerung wird, durch lnformationen für ein umweltfreund-\nliches Mobilitätsverhalten, sensibilisiert, motiviert und unterstützt.\nSichere Erreichbarkeit der wichtigen Zielorte innerhalb des Ge-\nmeindegebietes d urch d irekte Fusswegverbi nd u ngen.\nSichere und benutzerfreundliche Fahrradrouten und Abstellanla-\ngen.\nDie Attraktivität des öffentlichen Verkehrs soll durch Verbesse-\nrungen in der Fahrplanausgestaltung und durch Angebote für den\nkombinierten Verkehr (Mobility) erhöht werden.\nVerkehrsberuhigte Zonen werden, wo sinnvoll, gestaltet und ihre\nWirkung kontrolliert. Der motorisierte Verkehr ist effizient zu lei-\nten. Mit einer Parkraumbewirtschaftung soll umweltfreundliches\nVerkehrsverhalten in der Gemeinde gefördert werden.\n\nDer Stadtrat beachtet die Umsetzung des Energieleitbilds in sei-\nnen Führungsinstrumenten.\nDie Gemeinde setzt sich im Betrieb, beiden Mitarbeitenden und\nbei der Lehrerschaft für ein energie- und ressourcenschonendes\nBewusstsein ein.\nDie Mitarbeitenden werden gezielt in Energie- und Umweltfragen\ngeschult.\nln den Beschaffungsrichtlinien werden Energieeffizienz, ökologi-\nsche und nachhaltige Kriterien berücksichtigt.\nDie Venrua ltu n g benen nt eine/n E nerg ie-Koord i natorii n.\nDie Gemeinde strebt ein umweltfreundliches Mobilitätsverhalten\nseines Personals in Ven¡valtung und Schulen an (gegebenenfalls\nmittels Anreizsystem).\n\nDie Gemeinde betreibt eine zielgerichtete, aktive lnformationsar-\nbeit im Energiebereich. Die Venrualtung publiziert regelmässige\nlnformationen von guten Energie-Beispielen und -Typs (2.8. im\n,,Liestal Aktuell").\nDank geeigneten Kooperationen mit Beratungsstellen, lnteres-\nsengruppen und mit den Nachbargemeinden fördert die Gemein-\nde gezielt die rationelle und erneuerbare Energienutzung.\nZusammenarbeit mit Schulen, um den nachhaltigen Umgang mit\nEnergie und Mobilität praktisch und erlebnisorientiert in den Un-\nterricht zu integrieren. Durchführung von Projekten und Energie-\nErlebnistagen.\n\n* liestal\n.r'.r|.¡a¡¡r,È! \n\n'^'.1\n\n\n\n\n


text: \n201911 60\n\nLisa Faust, Grüne Fraktion\n\nlnterpellation: Ein Plauder-Bänkli gegen die Einsamkeit\nDer kürzlich publizierte Baselbieter Gesundheitsreport zeigt auf, dass sich ein Drittel der Bevölkerung\n\neinsam fühlt. Frauen sind stärker betroffen als Männer; oftmals sind es junge, alleinerziehende Mütter\n\nsowie ältere Menschen, die unter Einsamkeit leiden. Das Thema wird oft tabuisiert, da es zum Teil als\n\npersönliches Versagen gewertet wird. Auch deshalb versucht der Kanton mit aktuellen Kampagnen, die\n\nBevölkerung zum Thema psychische Gesundheit zu sensibilisieren.\n\nln der Sonntagszeitung vom 28.07.2019 war Folgendes zu lesen:\n\nWer niemanden zum Reden hat, kann sich in England auf eine <<Sag Hallo>-Bank setzen\n\nDas Schild springt einem schon von weitem ins Auge. <The happy to chat bench> steht da in grossen\n\nschwarzen Lettern: die Parkbank, die sich über ein Gespräch freut, und Passanten freundlich dazu\n\nauffordert: <Setzen Sre slch doch, wenn es lhnen nichts ausmacht, dass jemand kurz Hallo sagt.>\n\nMehr als 40 Exemplare solcher Schwatzbànkli gibt es deneit in England, das neuste sfehf seÍ kurzem\n\nim Victoria Park in London. Es isf eine Aktion gegen die Vereinsamung, initiiert von der englischen\n\nPolizei. [...]\n\nDenn: Rund 40 Prozent der britischen Seniorinnen und Senioren betrachten den Fernseher als ihren\n\nwichtigsten Begleiter im Alltag. Und jeder Fünfte hat niemanden, mit dem er sich wenigstens einmat die\n\nWoche austauschen könnte. ln der Schweiz ist die Situation ähnlich desolat: Mehr als ein Drittel der\n\nüber 65-Jährigen fühlt sich einsam, Tendenz steigend.\n\nAls Gspäändli-Börse lsf eine Parkbank ideal. Sle grbf älteren Menschen zudem einen Grund, an die\n\nfrische Luft zu gehen. Praktisch auch, dass so ein Bänkli-Schwatz keinen Rappen kostet. ln England\n\nsfössf das Angebot jedenfalls auf reges lnferesse, auf dem Polizeiposten rufen sogar lnteressierte aus\n\ndem Ausland an. Gut moglich a/so, dass es bald auch beiuns helssf; <Sie sitzen auf einer Plauder-\n\nBank, sagen Sie ungenieft Grüezi.>\n\nlch bedanke mich beim Stadtrat für die Beantwortung der folgenden Fragen:\n\nL Wie gedenkt der Stadtrat der zunehmenden Einsamkeit der Bevölkerung zu begegnen? Kann\n\nsich der Stadtrat vorstellen, zum Thema Einsamkeit bz¡t. zur psychischen Gesundheit aktiv zu\n\nwerden?\n\n2. Wäre es z.B. moglich, ein oder mehrere Plauder-Bänkli in Liestal zu installieren oder bereits\n\nbestehende Bänkli entsprechend zu beschriften?\n\n3. Wenn ja, welche Standorte würden dafur in Frage kommen?\n\nLisa Faust, Grüne Fraktion Liestal, 18.09.20'19\n\n\n


text: \n~ Stadt Liestal\n\nStadtrat\n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2008/16\n\nAuditierung Soziale Dienste\n\nKurzinformation An seiner Sitzung vom 26. August 2008 hat der Stadtrat nach einge-\nhendem Studium in zweiter Lesung den Auditbericht von Herrn Kurt\nJaggi betreffend Soziale Dienste vom 4. August 2008 zustimmend.\nzur Kenntnis genommen.\n\nAus dem Bericht geht hervor, dass die Sozialen Dienste die Emp-\nfehlungen der letzten Auditierung aus dem Jahre 2006 erfolgreich\numgesetzt haben und sich auf gutem Kurs befinden.\n\nInsgesamt haben sich die getroffenen Massnahmen ausgezahlt.\n\nGemäss aktuellem Bericht sollten für die ZukLinft die folgenden\nStossrichtungen besonders beachtet werden:\n\n· Verstärkung der Führung und des Controllngs;\n\n· optimale Nutzung des Casemanagement zur Fallsteuerung;\n\n· weiterer Ausbau der beruflichen Integration;\n· Ausbau der Informatikunterstützung.\n\nDer Stadtrat hat die Führungsverantwortlichen des Bereichs Sozia-\nles/Gesundheit/Kultur mit dem Vollzug der Empfehlungen beauftragt.\nDie Umsetzung der Massnahmen wurde bereits eingeleitet.\n\nEine Kurzfassung des Auditberichts liegt bei; dem Büro des\nEinwohnerrates wird die allfällige Überweisung des vollständigen,\nschützenwerte Daten enthaltenden Berichtes an die GPK an heim-\ngestellt.\n\nAntrag Der Einwohnerrat nimmt vom Bericht des Stadtrates betreffend\nAuditierung der Sozialen Dienste Kenntnis.\n\nLiestal, 14. Oktober 2008\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDie Stadtpräsidentin Der Stadtverwalter\n\nR~gula Gysin Roland Plattner\n\nBeilaQe: Kurzassung Auditbericht Soziale Dienste vom 04.08.2008.\n\n\n\nth\ne \n\nm\nov\n\ne \nco\n\nns\nul\n\ntin\ng \n\nag\n .,\n\ni!l\nlii\n\n,¡\n;ii\n\nW\n\nSc\nhl\n\nus\nsb\n\nila\nnz\n\nD\nie\n\n S\noz\n\nia\nle\n\nn \nD\n\nie\nns\n\nte\n L\n\nie\nst\n\nal\n e\n\nrle\ndi\n\nge\nn \n\nih\nre\n\n A\nuf\n\nga\nbe\n\nn \nen\n\nga\ngi\n\ner\nt. \n\nS\nie\n\n r\nea\n\ngi\ner\n\nen\n a\n\nuf\n n\n\neu\ne \n\nE\nnt\n\nw\nic\n\nkl\nun\n\nge\nn,\n\n h\nab\n\nen\n w\n\nic\nht\n\nig\ne \n\nN\neu\n\ner\nun\n\nge\nn \n\nei\nng\n\nef\nüh\n\nrt\n o\n\nde\nr \n\nst\neh\n\nen\nda\n\nvo\nr \n\n(S\nub\n\nsi\ndi\n\nar\nitä\n\nts\npr\n\nüf\nun\n\ng,\n C\n\nas\ne-\n\nM\nan\n\nag\nem\n\nen\nt u\n\nsw\n.)\n\n, A\nus\n\n h\neu\n\ntig\ner\n\n S\nic\n\nht\n g\n\nib\nt e\n\ns \n- \n\nw\nie\n\n ü\nbe\n\nra\nll \n\n- \nV\n\ner\nbe\n\nss\ner\n\nun\ngs\n\nm\nög\n\nlic\nhk\n\nei\nte\n\nn,\n d\n\nie\n e\n\ns \nan\n\nzu\nsc\n\nha\nue\n\nn \ngi\n\nlt.\n In\n\nd\ni\ne\ns\ne\nm\n \nS\ni\nn\nn\ne\n \nw\nu\nr\nd\ne\n \nd\na\ns\n \n\nA\nud\n\nit \nau\n\nch\n g\n\nen\ner\n\nel\nl a\n\nls\n n\n\nüt\nzl\n\nic\nh \n\nw\nah\n\nrg\nen\n\nom\nm\n\nen\n, d\n\na \nei\n\nne\n A\n\nus\nse\n\nns\nic\n\nht\n in\n\n s\nol\n\nch\nen\n\n S\nitu\n\nat\nio\n\nne\nn \n\nal\ns \n\nhi\nlfr\n\nei\nch\n\n e\nm\n\npf\nun\n\nde\nn \n\nw\nur\n\nde\n,\n\nE\ns \n\nw\när\n\ne \nw\n\nah\nrs\n\nch\nei\n\nnl\nic\n\nh \ngu\n\nt, \nw\n\nen\nn \n\nfr\nüh\n\nze\niti\n\ng \nko\n\nm\nm\n\nun\niz\n\nie\nrt\n\n w\nird\n\n, o\nb \n\nso\nlc\n\nhe\n e\n\nxt\ner\n\nne\nn \n\nA\nud\n\nits\n a\n\nuc\nh \n\nin\n Z\n\nuk\nun\n\nft \nin\n\n e\nin\n\nem\n b\n\nes\ntim\n\nm\nte\n\nn \nR\n\nhy\nth\n\nm\nus\n\n s\nta\n\nttf\nin\n\nde\nn.\n\n W\nen\n\nn\nja\n\n, d\nan\n\nn \nkö\n\nnn\nte\n\nn \nsi\n\ne \nih\n\nre\nn \n\nP\nla\n\ntz\n im\n\n "\nco\n\nur\nan\n\nt n\nor\n\nm\nal\n\n" \nde\n\nr \nQ\n\nua\nlit\n\nät\nss\n\nic\nhe\n\nru\nng\n\n fi\nnd\n\nen\n u\n\nnd\n w\n\nür\nde\n\nn \nde\n\nn \nC\n\nha\nra\n\nkt\ner\n\n e\nin\n\ner\n "\n\nS\non\n\nde\nrp\n\nrü\nfu\n\nng\n" \n\nve\nrli\n\ner\nen\n\n.\n\nIn\nsg\n\nes\nam\n\nt h\nab\n\nen\n s\n\nic\nh \n\ndi\ne \n\nvo\nr \n\nei\nn \n\nbi\ns \n\nzw\nei\n\n J\nah\n\nre\nn \n\n'g\net\n\nro\nffe\n\nne\nn \n\nM\nas\n\nsn\nah\n\nm\nen\n\n a\nus\n\nge\nza\n\nhl\nt. \n\nF\nür\n\n d\nie\n\n Z\nuk\n\nun\nft \n\nso\nllt\n\nen\n d\n\nie\n fo\n\nlg\nen\n\nde\nn \n\nS\nto\n\nss\nric\n\nht\nun\n\nge\nn \n\nw\nie\n\n d\nar\n\nge\nst\n\nel\nlt\n\nbe\nso\n\nnd\ner\n\ns \nbe\n\nac\nht\n\net\n w\n\ner\nde\n\nn:\n\n1.\n K\n\nlä\nru\n\nng\n d\n\ner\n F\n\nüh\nru\n\nng\n d\n\ner\n A\n\nbt\nei\n\nlu\nng\n\n (\nV\n\ner\nhä\n\nltn\nis\n\n z\nur\n\n B\ner\n\nei\nch\n\nsl\nei\n\ntu\nng\n\n, E\nnt\n\nko\npp\n\nel\nun\n\ng \nvo\n\nn \nF\n\nal\nlb\n\nea\nrb\n\nei\ntu\n\nng\n, A\n\nus\nde\n\nhn\nun\n\ng \nau\n\nf d\nas\n\n S\nek\n\nre\nta\n\nria\nt b\n\nei\ngl\n\nei\nch\n\nze\niti\n\nge\nr \n\nN\neu\n\nun\nte\n\nrs\nte\n\nllu\nng\n\n d\nes\n\n C\non\n\ntr\nol\n\nln\ngs\n\n u\nnt\n\ner\n d\n\nie\n B\n\ner\nei\n\nch\nsl\n\nei\ntu\n\nng\n),\n\n2,\n E\n\nin\nfü\n\nhr\nun\n\ng \nvo\n\nn \nC\n\nas\ne-\n\nM\nan\n\nag\nem\n\nen\nt (\n\nzu\nr \n\nP\nro\n\nze\nss\n\nbe\ngl\n\nei\ntu\n\nng\n, S\n\nte\nue\n\nru\nng\n\n d\ner\n\n F\nal\n\nlz\nah\n\nle\nn \n\nso\nw\n\nie\n d\n\ner\n A\n\nus\nga\n\nbe\nn)\n\n.\n\n3,\n A\n\nus\nba\n\nu \nde\n\nr \nM\n\nög\nlic\n\nhk\nei\n\nte\nn \n\nzu\n A\n\nrb\nei\n\nts\nei\n\nns\nät\n\nze\nn \n\nun\nd \n\nfü\nr \n\nB\nes\n\nch\näf\n\ntig\nun\n\ng,\n\n4\n.\n \nN\nu\nt\nz\nu\nn\ng\n \nv\no\nn\n \np\ne\nr\ns\no\nn\ne\nl\nl\ne\nn\n \nu\nn\nd\n \no\nr\ng\na\nn\ni\ns\na\nt\no\nr\ni\ns\nc\nh\ne\nn\n \nW\ne\nc\nh\ns\ne\nl\nn\n \nf\nü\nr\n \nd\ni\ne\n \nN\ne\nu\no\nr\ni\ne\nn\nt\ni\ne\nr\nu\nn\ng\n \nd\ne\ns\n \nD\ni\ne\nn\ns\nt\ne\ns\n \n(\nn\ne\nu\ne\n \nF\nü\nh\nr\nu\nn\ng\n,\n \nn\ne\nu\ne\n \nS\no\nz\ni\na\nl\na\nr\nb\ne\ni\nt\ne\nn\nd\ne\n,\n \nn\ne\nu\ne\n\nM\nita\n\nrb\nei\n\nte\nnd\n\ne \nim\n\n S\nek\n\nre\nta\n\nria\nt; \n\nN\nut\n\nzu\nng\n\n d\nes\n\n P\not\n\nen\nzi\n\nal\ns \n\nvo\nn \n\nC\nas\n\ne-\nM\n\nan\nag\n\nem\nen\n\nt)\n,\n\n5,\n A\n\nus\nba\n\nu \nde\n\nr \nIn\n\nfo\nrm\n\nat\nik\n\nst\nüt\n\nzu\nng\n\n.\n\nM\nan\n\nge\nls\n\n e\nnt\n\nsp\nre\n\nch\nen\n\nde\nn \n\nA\nuf\n\ntr\näg\n\nen\n k\n\non\nnt\n\nen\n d\n\nie\n S\n\nch\nni\n\ntts\nte\n\nlle\nn \n\nzu\nr \n\nüb\nrig\n\nen\n V\n\ner\nw\n\nal\ntu\n\nng\n, i\n\nns\nbe\n\nso\nnd\n\ner\ne \n\nim\n B\n\ner\nei\n\nch\n d\n\ner\n F\n\nin\nan\n\nze\nn,\n\n u\nnd\n\n d\nie\n\n F\nun\n\nkt\nio\n\nns\nw\n\nei\nse\n\n d\ner\n\nS\noz\n\nia\nlh\n\nilf\neb\n\neh\nör\n\nde\n n\n\nic\nht\n\n n\näh\n\ner\n g\n\nep\nrü\n\nft \nw\n\ner\nde\n\nn,\n E\n\ns \nw\n\nird\n e\n\nm\npf\n\noh\nle\n\nn,\n d\n\nie\nse\n\n B\ner\n\nei\nch\n\ne \nzu\n\n e\nin\n\nem\n s\n\npä\nte\n\nre\nn \n\nZ\nei\n\ntp\nun\n\nkt\n n\n\näh\ner\n\n a\nnz\n\nus\nch\n\nau\nen\n\n u\nnd\n\n a\nllf\n\näl\nlg\n\ne\nO\n\npt\nim\n\nie\nru\n\nng\nsp\n\not\nen\n\nzi\nal\n\ne \nau\n\nsz\nus\n\nch\nöp\n\nfe\nn,\n\nD\ner\n\n U\nnt\n\ner\nze\n\nic\nhn\n\net\ne \n\nw\nur\n\nde\n b\n\nei\n s\n\nei\nne\n\nr \nA\n\nrb\nei\n\nt v\non\n\n a\nlle\n\nn \nbe\n\nte\nili\n\ngt\nen\n\n P\ner\n\nso\nne\n\nn \nta\n\ntk\nrä\n\nfti\ng \n\nun\nte\n\nrs\ntü\n\ntz\nt. \n\nD\naf\n\nür\n d\n\nan\nke\n\nn \nw\n\nir \nhe\n\nrz\nlic\n\nh \nun\n\nd \nw\n\nir \nho\n\nffe\nn,\n\n m\nit \n\nde\nm\n\n A\nud\n\nit-\nB\n\ner\nic\n\nht\n n\n\nüt\nzl\n\nic\nhe\n\n H\nin\n\nw\nei\n\nse\n fü\n\nr \nno\n\nch\n v\n\ner\nbe\n\nss\ner\n\nte\n A\n\nrb\nei\n\nt d\ner\n\n S\noz\n\nia\nle\n\nn \nD\n\nie\nns\n\nte\n L\n\nie\nst\n\nal\n g\n\neb\nen\n\n z\nu \n\nkö\nnn\n\nen\n.\n\nH\nin\n\nte\nrk\n\nap\npe\n\nle\nn,\n\n 4\n. A\n\nug\nus\n\nt 2\n00\n\n8\n\nre\n m\n\n%\nns\n\nul\ntin\n\ng \n~\n\nV\n\\, \n\nIl-\n-\n\nK\nur\n\nt J\nag\n\ngi\n, F\n\nür\nsp\n\nre\nch\n\ner\n\nth\ne \n\nm\nov\n\ne \nco\n\nns\nul\n\ntin\ng \n\nag\n, W\n\nei\ndw\n\neg\n 3\n\n1,\n C\n\nH\n-3\n\n03\n2 \n\nH\nin\n\nte\nrk\n\nap\npe\n\nle\nn,\n\n T\nel\n\n, +\n41\n\n31\n 9\n\n04\n05\n\n00\n, M\n\nob\nile\n\n +\n41\n\n 7\n92\n\n71\n 9\n\n54\n8,\n\n k\nur\n\nlJ\naa\n\nai\n(â\n\nm\nov\n\nec\non\n\nsu\nlti\n\nna\n.c\n\nh.\n w\n\nw\n.m\n\nov\nec\n\non\nsu\n\nlti\nna\n\n.c\nh\n\n\n


text: \n20191164\n\nEinwohnerrat Liestal Liestal, 28.10.2019\n\nDomenic Schneider\n\nCVP /EVP /cLP-Fraktion\n\nlnterpellation\n\nSichere SBB-Baustelle\n\nDie SBB ist mit dem Vierspurausbau und dem Bahnhofneubau während einiger Jahre in\n\nLiestal präsent. Auch wenn dies während der Bauphase für Behinderungen, Umleitungen\nund Lärmermissionen sorgt, so freut sich die grosse Mehrheit der Liestaler*innen auf das\n\nEndresultat.\n\nAktuellfallen allerdings einige Punkte auf, welche verbessert werden sollten.\n\no Fussgängertreppe zwischen den beiden Parkplätzen auf der Sichtern-Seite.\nDurch die Baumassnahmen auf dem oberen, bereits gesperrten Parkplatz wurden die\nFussgängerführung verändert und die Beleuchtungen entfern. Die Treppe zum unteren\nParkplatz ist jetzt unbeleuchtet und bietet ein entsprechend grosses Sicherheitsrisiko.\n\no Bei der Fussgängerüberführung Schwieri wurde eine Ersatzbrücke gestellt, welche für\ngrosse Diskussionen gesorgt hat. Neben der nicht vorhandenen Beleuchtung wurden auch\n\ndie rutschigen Metallstufen bemängelt. Die Beleuchtung wurde jetzt angebracht aber die\nRutschgefahr auf den Metallstufen besteht, vor allem bei Nässe und Schneefall, immer\nnoch.\n\no Der Wegfall der Barriere führt dazu, dass die Gebiete auf der Seite Schwieri/Oristal\nwelche bisher einen hindernisfreien Zugangzum Stedtli hatten, zukünftig einen Umweg in\n\nKauf nehmen müssen. Das BAV hat in der Plangenehmigung die Auflage gestellt, das eine\nbehindertengerechte Lösung präsentiert werden solle. Bisher wurden noch keine\n\nLösungsansätze präsentiert. Darauf hat sich eine Gruppe von Anwohnern gebildet, welche\n\nsich für einen behindertengerechten und wintertauglichen Ersatz der Bahnschranke\n\neinsetzt.\n\no Auf der Burg-Brücke wurde seit Baubeginn die Strassenbeleuchtung abgestellt. lm Raum\n\ndes Zebra-Streifens ist die Beleuchtung seit kurzem wiederhergestellt, aber der Rest der\nBrücke, mit den sehr hohen Trottoir rändern und dem unebenen Belag liegt im Dunkeln.\nDas ist nicht nur für Fussgänger ein Sicherheitsrisiko, sondern auch für Fahrradfahrer.\n\nDíe drei Beispiele aus dem ersten Jahr der SBB-Baustelle zeigen, dass trotz grosser\n\nAnstrengungen seitens der SBB und der Stadt Liestal noch Handlungsfelder bestehen.\n\nSeite l von 2\n\n\n\nlch bitte den Stadtrat um die Beantwortung folgender Fragen:\n\no Funktioniert die Zusammenarbeit mit der SBB, was aktuell die Baustelle betrifft, zur\nZufriedenheit der Stadt [iestal?\n\no Wie ist es möglich, die Sicherheit auf allen Verkehrswegen rund um die Baustelle, noch\n\nbesser sicher zu stellen?\n\no Müssen, aus aktueller Planungssicht, langfrist¡ge Verschlechterungen betreffend\nZugänglichkeit einzelner Quartiere in Kauf genommen werden? Wenn ja, welche und\n\nwarum?\n\no Sind Möglichkeiten vorgesehen, um solche Fälle gar nicht erst aufkommen zu lassen,\n\nrespektive einfacher und rascher zur allgemeinen Zufriedenheit zu erledigen?\n\nDomenic Schneider\n\nGrünliberale Partei\n\n*\\\n\nSeite 2 von 2\n\n\n


text: \n2008/19 .\nEinwohnerrat liestal\nSP-Fraktion\n\nInterpellation\n\nD.ie Pädagogische Hochschule ("Semi") gehört .nach Liestal !.\n\nDie heutige Pädagogische Hochschule der Fachhochschule NordwestschweizPH\nFHNW, das ehemalige Kantonale Lehrerseminar Basel-Landschaft, ist in Liestal über\nverschiedene Standorte verteilt: Seit mehr als 40 Jahren ist der Hauptsitz an der\nKasernenstrasse 31 und die Dependance an der Rosenstrasse 16b. Nachdem seit\n2004 die Studiengänge des Pädagogischen Instituts Basel ebenfalls in liestal die\nAusbildung absolvieren, kam es in liestal zu einem akuten, dramatischen\nRaummangeL Per Sommer 2006 konnte mit einem 3 jährigen Mietvertrag am\nBenzburweg 19, im ehemaligen Hanro-Areal, zusätzliche Räume dazu gemietet\nwerden. Diese mussten mit Geldern derFHNW umgebaut und an die Anforderungen\nangepasst werden. Über dem Provisorium am Benzburgweg schwebt aktuell die\nVolksabstimmung Über den Quartierplan.\nDer Kanton plant in Muttenz einen Campus, konkrete Pläne liegen allerdings noch\nkeine vor.\n\nEs ist also noch nicht zu spät, um zu handeln "" insbesondere auch darum, weil\nUestal sehr gut ÖV-erschlossen ist und eine "natürliche Infrastruktur" für Verpflegung\nund Einkauf im Stedtli aufweist.\n\nEs geht uns darum, dass li esta i "seine" Pädagogische Hochschule auch aus\npädagogischen und kulturellen Gründeñ etwas wert ist. Die verschiedensten\nkulturellen Veranstaltungen an der PHund in liestâl beleben sich gegenseitig wie\nman am Beispiel der Kantonsbibliothek schön sehen kann. D~shalb solle sich die\nStadt dafür engagieren, dàss sie in der Kantonshauptstadt eine attraktive, definitive\nBleibe erhält.\n\n1. Teilt der Stadtrat diese Meinung?\n\n2. Wenn ja, was hat die Stadt in dieser Hinsichtschon unternommen?\n\n3. Ist es vorstellbar, dass die Stadt mithilft, den notwendigen Raum (ca. 3000 m2,\n\nohne Turnhallen) in liestal zu beschaffen (Neubau oder Umbau) - wäre das\nim Masterplan Nord, in der Gewerbezone Oristal, in der Kaserne oder sonst in\nFussdistanz vom Bahnhof realistisch?\n\n4. Ist der Stadtrat mit dem Kanton diesbezüglich im Gespräch?\n\nWir gestatten uns, dem Stadtrat zum v~raus für die Beantwo~g zu danken.\n\n25. Oktober 2008\n\n\n


text: \nEinwohnerrat der Stadt Liestal\n\nRESOLUTION\nVerbleib der pädaaoaische Fachhochschule in Liestal !\n\n· An den Stadtrat Liestal\n· An den Vorsteher der Bildung-, Kultur- und Sportdirektion, Herrn Regierungs-\n\nrat Urs Wüthrich\n· An den Fachhochschulrat FHNW\n· An die Hochschulleitung der Pädagogischen Hochschule FHNW\n\nDie Debatte im Einwohnerrat vom 22. April 2009 über die Interpellation "Die Pädago-\ngische Hochschule gehört nach Liestal" (2008/19) hat gezeigt, dass dem Einwohner-\nrat über alle Parteien hinweg der Verbleib der Pädagogische Hochschule in der\nKantonshauptstadt vordringlich ist.\n\n· Kern neues Provisorium in einem schlecht erreichbaren Campus in Muttenz\nsondern endlich eine attraktive Bleibe in zentraler Lage direkt an der S-Bahn.\n\n· Keine kulturelle Ausdünnung der Stadt - die pädagogische Fachhochschule\nermöglicht (wie viele Veranstaltungen zeigen) Synergien mit anderen wichti-\ngen kulturellen Institutionen der Kantonshauptstadt.\n\n· Die Lehrer/innenausbildung gehört in ein anregendes, volks nahes städtisches\nAmbiente und nicht in einen abgehobenen, isolierten Campus.\n\nWir bitten die Adressaten dieser Resolution mit hoher Dringlichkeit, gemein-\nsam eine Lösung zu suchen:\nDen Verbleib der Pädagogischen Hochschule in Liestal- und dies in optima-\nlen räumlichen Verhältnissen.\n\n\\.d (1Q~""~,,\\\\ ~~~ '\nLieslaI, den 13. Mai. 2009 ~ dJ 101M . 'i ~ - // .__~\n\nC, 7'nT lV'l'iqan rraa t'M~--~/'"'--\n\nl-.lill&1 /~~ PcJ ~ r\\ \\ (~thvL-1l \\l\\M ~ S.C.t,,M\ndp. ~ (~"mrøk( iùrr~ii) C-~\n\n¿- i V 0\\.. (c,,,,, V\\ ~ 'R..ó èl) (¡. 7 c t L,\n\n~q¿~_/k l,l¿. I Ç,. ç. ..\n\n;;:0- _ A~t-~ ~k~~~\n5I. - ~ ~. l,lJØ2~.. n H~~ ~\\~'-~~\\l .~ f-,yA\n\n\n


text: \nStadt Liestal\n\nStadtrat\n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 20201193\n\nGasstrasse (Mühlemattstrasse - Ergolzbrücke): Baukredite für die\nStrassenbau- und Wasserleitungsarbeiten\n\nKurzinformation Mit dem durch den Einwohnerrat beschlossenen Kredit (SV 2018/85)\nwurden im Winter 2018119 die städtischen Werkleitungen im\nPerimeter der Kantonsstrassen Zentrum Nord 1 sowie im Abschnitt\nzwischen Weienrueg und Mühlemattstrasse der kommunalen\nGasstrasse komplett erneuert. Betroffen waren Abschnitte der\nRheinstrassse, der Rebgasse, der Gasstrasse und des Weienrvegs.\n\nDie Arbeiten an den Werkleitungen sind weitgehend abgeschlossen.\nAufgrund der Sperrung der Oristalstrasse infolge des Vierspuraus-\nbaus der SBB kann die Fertigstellung des Strassenbaus wie geplant\nerst ab August 2020 erfolgen.\n\nUm Synergien mit dem Bauprojekt des Tiefbauamts in der Aus-\nschreibung und Bauführung zu nutzen soll gemäss Jahresprogramm\n2Q20 und lnvestitionsbudget der Ausbau der kommunalen\nGasstrasse im Abschnitt zwischen Mühlemattstrasse und der Brücke\nüber die A22im gleichen Zug mit dem Bauprojekt des Tiefbauamts\nerfolgen.\n\nDie Submission der Baumeisterarbeiten ist durch das Tiefbauamt in\nAbsprache mit der Stadt erfolgt. Somit liegen nun auch die Kosten\naufgrund der Submission vor. Die Baumeisterarbeiten bilden den\ngrössten Anteil an den Gesamtkosten.\n\nAuf dieser Grundlage soll der Einwohnerrat nun den Baukredit für\nden Ausbau der Gasstrasse im Abschnitt Mühlemattstrasse bis zur\nBrücke über die 422 beschliessen.\n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat beschliesst für die Strassenbauarbeiten den\nBaukredit von TCHF 409 excl. MwSt. bzw. TCHF 440 inkl. MwSt.,\nzu Gunsten des Kontos 6150.501 0.0251.\n\n2. Der Einwohnerrat beschliesst für die Wasserleitungsarbeiten den\nBaukredit von TCHF 120 exkl. MwSt., bz¡t. 129 inkl. MwSt. zu\nGunsten des Kontos 7101.5030 .0251.\n\nLiestal, 12. Mai 2020\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtveruvalter\n\nDaniel Spinnler Benedikt Minzer\n\n\n\nDETAILINFORMATIONEN\n\n1. Ausgangslage\n\nMit dem durch den Einwohnerrat beschlossenen Kredit (SV 2018/85) wurden im Winter\n2018119 die städtischen Werkleitungen im Perimeter der Kantonsstrassen Zentrum Nord 1\n\nsowie im Abschnitt zwischen Weienrueg und Mühlemattstrasse der kommunalen Gasstrasse\nkomplett erneuert. Betroffen waren Abschnitte der Rheinstrassse, der Rebgasse, der\nGasstrasse und des Weierwegs.\n\nDie Arbeiten an den Werkleitungen sind weitgehend abgeschlossen. Aufgrund der Sperrung\nder Oristalstrasse infolge des Vierspurausbaus der SBB kann die Fertigstellung des Stras-\nsenbaus wie geplant erst ab August 2020 erfolgen.\n\nMit dem Entscheid des Tiefbauamts zur Sanierungsvariante des Ergolzviadukts der 422 mit\nultrahochverstärktem Faserbeton (UHFB) wird der Anschluss Zentrum definitiv nicht reali-\nsiert. Die Gasstrasse wird weiterhin im Besitz der Stadt bleiben. Mit dieser Klärung kann\nnun die Gasstrasse als Gemeindestrasse definitiv ausgebaut werden.\n\nUm Synergien mit dem Bauprojekt des Tiefbauamts in der Ausschreibung und Bauführung\nzu nutzen soll Ausbau der kommunalen Gasstrasse im Abschnitt zwischen Mühlematt-\nstrasse und der Brücke über die A22im gleichen Zug mit dem Bauprojekt des Tiefbauamts\nerfolgen.\n\nFür die Finanzierung des Abschnitts zwischen dem Weienrueg und der Mühlemattstrasse\nhat der Einwohnerrat mit dem Budget2020 einen Budgetkredit (Strassen Zentrum Nord 1.\n\nEtappe) beschlossen. Nach der Submission der Baumeisterarbeiten ist für diesen Abschnitt\nein Nachtragskredit erforderlich (siehe ER-Vorlage Nr. 20201194).\n\nDie Realisierung des Abschnitts zwischen der Mühlemattstrasse und der Brücke über die\nErgolz und A22 ist im Jahresprogramm 2020 und im lnvestitionsbudget enthalten.\n\nDie Submission der Baumeisterarbeiten ist durch das Tiefbauamt in Absprache mit der\nStadt erfolgt. Somit liegen nun auch die Kosten aufgrund der Submission vor. Die Bau-\nmeisterarbeiten bilden den grössten Anteil an den Gesamtkosten.\n\nAufgrund der Höhe der lnvestition muss der Einwohnerrat den Baukredit mit einer Sonder-\nvorlage beschliessen. Auf der Grundlage der Baukosten für die Baumeisterarbeiten soll der\nEinwohnerrat nun den Baukredit für den Ausbau der Gasstrasse im Abschnitt Mühlematt-\nstrasse bis zur Brücke über die A22 beschliessen.\n\n2. Projektbeschrieb\n\n2.1 senbau\nDer Abschnitt der Gasstrasse zwischen Mühlemattstrasse und der Brücke über die Ergolz I\nA22wird gemäss dem vom Stadtrat beschlossenen Bau- und Strassenlinienplan (BSP)\nausgebaut. lm Rahmen der Erarbeitung des BSP wurden die Anschlüsse an die Baupro-\njekte des Quartierplans Aurisa geklärt. Die Verhandlungen zum Landeruverb sind weit-\ngehend abgeschlossen. Der Landenruerb erfolgt in der Kompetenz des Stadtrats.\n\n\n\nDas Bauprojekt sieht insbesondere den Bau einer behindertengerechten Bushaltestelle im\nBauprojekts Aurisa vor.\n\n2.2 Wasserleitunq\nVon der Liegenschaft Gasstrasse Nr. 25a bis zum Brückenauflager muss die bestehende\nWasserleitung aus dem Jahre 1931, aufgrund des schlechten baulichen Zustandes und des\nAlters ersetzt werden. Ebenfalls muss der bestehende Hydrantenanschluss auf dem ebl-\nAreal erneuert werden. Die Leitungen sind heute aus duktilem- resp. Grauguss und deshalb\nsehr rissanfällig. Gemäss dem heutigen Standard der Wasserversorgung Liestal sind die\nneuen Leitungen in PE (Polyethylen) zu verlegen.\n\nMit dem Bauprojekt werden gleichzeitig alle Schieber sowie der enruähnte Hydrant ersetzt.\nEs werden auch die privaten Wasserleitungs-Hausanschlüsse mittels Druckprüfung unter-\nsucht und falls undicht, zu Lasten der Hauseigentümer saniert.\n\n2.3. Kanalisation\nAuf die ursprünglich vorgesehen Sanierung der Kanalisation kann im Moment verzichtet\nwerden. Diese kann aufgrund der Beurteilung der aktuellen Kanalfernsehaufnahmen in ca\n10 Jahren mittels der Einlage eines lnliners erfolgen.\n\n2.4 Bauphasen\nDie Bauphasen für diesen Abschnitt sehen vor, den westlichen Strassenteil (Seite ebl) inkl.\nTrottoir und dessen Abschluss zum ebl-Areal im Anschluss an die Bauarbeiten zum Zent-\nrum Nord ab Frühjahr 2021 auszuführen. Der östliche Strassenteil kann erst nach der Reali-\nsierung des Quartierplans Aurisa im Jahr 2022 ertoþen. Dies weil die neue Bushaltestelle\nmit der Baustellenzufahrt zum neuen Rückhaltebecken und zu den Gebäuden im Perimeter\ndes Quarterplans Aurisa im Konflikt steht.\n\nNach Abschluss aller Arbeiten ist der Strassenraum im Neubauperimeter Liestal Zentrum\nNord von der Kantonalbankkreuzung bis zum Orisbach und bis zur Ergolz I A22 fertig aus-\ngebaut und an die neuen Siedlungen angepasst.\n\n3 Massnahmen / Termine\n\n1. Abschnitt: Bauproiekt Kantonsstrassen und Abschnitt kommunale Gasstrasse bis Mühle-\nm attstr asse ( B u d q etkred it 20201\n\nBauphase 1 (entlang QP Weienueg):\nAnfangs August bis Ende September 2020\n\nBauphase 2 (entlang QP Rebgarten):\nEnde September bis Anfangs November 2020\n\nBauphase 3 (entlang <UBS-lnsel>):\nAnfangs November 2020 bis Anfangs Februar 2021\n\nBauphase 4 (entlang Stadtmarkt):\nAnfangs Februar bis Mitte März 2021\n\n\n\n2. Abschnitt: Bauproiekt: Abschnitt kommunale Gasstrasse von der Mühlemattstrasse bis\nzur Brücke 422 (Diese Sondervorlaoel\n\nBauphase 5a (Gasstrasse, Einfahrt Grienmattweg ):\nMitte März bis Anfangs April2021\n\nBauphase 6 (entlang ebl):\nAnfangs April bis Ende Mai 2021\n\nBauphase 5b (entlang QP Aurisa)\nca. Sommer 2022 (in Abhängigkeit mit privater Uberbauung)\n\n4 Finanzierung\n\nEinwohnerkasse\nlnvestitionskonto 61 50.501 0.0251\nlm Bruttokredit ist Folgendes enthalten\n\n- Tiefbauarbeiten\n- Diverses und Unvorhergesehenes\n- Honorare und Nebenkosten\n- MwSt. 7.7 o/o\n\nTotal Strassenbau TCHF 440 inkl. MwSt.\n\nWasserkasse\nlnvestitionskonto 71 01 .5030.0251\nlm Bruttokredit ist Folgendes enthalten\n\n- Tiefbauarbeiten (Grabenbau)\n- Rohrlegearbeiten\n- Sanitärarbeiten\n- Diverses und Unvorhergesehenes\n- Honorare und Nebenkosten\n- MwSt. 7.7 o/o\n\nTotalWasserleitungsbau TCHF 129 inkl. MwSt.\n\n5 Beilagen / Anhänge\n\nSituationsplan Bauprojekt\nSituationsplan Wasserleitung\nBauphasenplan\n\n\n\n1ì\n\n,.lruål\nqi\n\niÊ':iín\n'¡l\n\ns.\n@':\n\ni\nå\nI\n\nt\n¡\nI\n\n¡¡.\n!¡i\n\n¡¡\nl¡ i:i\n\ntå åii\n.;:.:¡¡å\nì!itii!!\n\nlln'\noitrl i\n\nl-l lìsl lllCl¡ lltcLt il\n\ntbt ill=l 1l\n\nl<l¡ ll\n\nn&\n\n2v\n2\n\nII\n\np9\n:g\n-a\nP'R\nçiËñ eÈ\nË8"åË\n\nr ã i c. 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text: \n \n\n \n\nStadt Liestal \n \n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT                             2007/171a \n \n \n \n \n \nKleine Anfrage von Regina Vogt betreffend Fundbüro – Antwort des \nStadtrates \n \n \n \nAm 21. September 2007 richtete Einwohnerrätin Regina Vogt folgende Anfrage an den \nStadtrat: \n\n \n„Aufgrund zahlreicher Hinweise aus der Liestaler Bevölkerung gelange ich mit der Anfrage an Sie, \nob der Entscheid , das Fundbüro  aufgrund einer kantonalen Regelung  ins ferne Oristal zu verle-\ngen, wieder rückgängig gemacht werden kann? \nDer derzeitige Standort ist weitab vom Liestaler Zentrum gelegen und somit nur mit Auto erreich-\nbar, kompliziert, unpraktisch und kommt einem Bürotischentscheid gleich.  \nIm Liestaler Rathaus wurde diese Aufgabe  bis anhin an zentraler Lage in kompetenter Art und \nWeise gelöst.  \nIch bitte Sie, meinem Wunsch mit gesundem Menschenverstand entgegenzukommen und \nverbleibe mit bestem Dank im Namen  von zahlreichen Liestaler Bürgern und Einwohnern“. \n\n \n \n\n* * * \n \n \nDer Stadtrat hat sich bereits vor und auch nach dem Entscheid über die Zentralisierung des \nFundbürowesens für die Beibehaltung des Fundbüros im Rathaus gewehrt. Sein Beharren \nhat sich schliesslich gelohnt. Die Stadtpolizei wird per voraussichtlich 1. April 2008 einen \ngesicherten Zugang zur Datenbank des kantonalen Fundbüros erhalten. Damit sind ab die-\nsem Zeitpunkt die Voraussetzungen gegeben, dass die Stadtpolizei Fundgegenstände im \nRathaus wieder entgegennehmen kann und sie in der Regel während zweier Wochen nach \nAuffinden dort abgeholt werden können. Nach Ablauf der zwei Wochen werden die Fundge-\ngenstände im zentralen Lager des Kantons im Amt für Bevölkerungsschutz an der \nOristalstrasse gelagert. Die bisherigen Erfahrungen zeigen, dass in mehr als 90% aller Fälle \ndie vermissten Fundgegenstände innert 2 Wochen nach dem Zeitpunkt des Verlustes auf \ndem Polizeiposten abgeholt werden.  \n \n\nLiestal, 04. Dezember 2007 \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Die Stadtpräsidentin  Der Stadtverwalter \n\n Regula Gysin  Roland Plattner \n\n\n


text: \nStadt Liestal\n\nStadtrat\n\n20191126DER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT\n\nHeidenlochstrasse - Bau- und Strassenlinienplan (BSP)\n\nKurzinformation Ziel des Bau- und Strassenlinienplanes (BSP) ist es, einen zeitge-\nmässen und an die veränderten Verhältnisse angepassten Ausbau\nder Heidenlochstrasse, ab dem Kreuzungsbereich Kasinostrasse\nbis zur Gemeindegrenze Lausen, zu ermöglichen. Dabei stehen\ninsbesondere eine Verbesserung der Verkehrssicherheit für den\nLangsamverkehr (Fussgänger und Velo) in Verbindung mit der\nQualitätsverbesserung für den Busbetrieb und die MIV-Erschlies-\nsung im Vordergrund. Die bestehende Bushaltestelle "Heidenloch"\nsoll verschoben und durch eine weitere Haltestelle bei der Gram-\nmetstrasse ergänzt werden. Die im Bau- und Strassenlinienplan\nfestgelegten Funktionen der Strassenabschnitte bestimmen die\nAusbaubreite (Fahrbahn inkl. Trottoir).\n\nDie Bauveruvaltung der Gemeinde Lausen wurde über das Pla-\nnungsverfahren orientiert.\n\nDie Anregungen aus dem kantonalen Vorprüfungsbericht wurden in\ndie Planung, sofern möglich, eingearbeitet.\n\nDer Bau- und Strassenlinienplan (BSP) Heidenlochstrasse wurde\nvom 04. Oktober - 25. Oktober 2018 öffentlich zur Mitwirkung auf-\ngelegt.\n\nAntrag Der Einwohnerrat beschliesst den Bau- und Strassenlinienplanes\n(BSP) Heidenlochstrasse, Situationsplan 1:500 vom 25.01 .2018.\n\nLiestal, 12. Februar 2019\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtverwalter\n\nDaniel Spinnler Benedikt Minzer\n\n\n\nDETAILINFORMATIONEN\n\n1. Ausgangslage\n\nDie Stadt Liestal hat das Planungsbüro Stierli + Ruggli lngenieure + Raumplaner AG, 441S\nLausen mit der Erarbeitung eines neuen Bau- und Strassenlinienplans "Heidenlochstrasse"\nbeauftragt. Der vorliegende Bau- und Strassenlinienplan (BSP) stützt sich inhaltlich auf den\nrechtskräftigen Strassennetzplan der Stadt Liestal.\nBau- und Strassenlinienpläne, die sich auf einen kommunalen Strassennetzplan abstützen,\nwerden vom Stadtrat erlassen. Gemäss gültigem Strassennetzplan der Stadt Liestal hat die\nHeidenlochstrasse die Funktion einer Sammelstrasse. Da mit dem BSP auch Waldbaulinien\nerlassen werden, muss aber der Nutzungsplan dem Einwohnerratzur Beschlussfassung\nvorgelegt werden.\n\nDie Heidenlochstrasse ist die nördlich der Umfahrungsstrasse A22 verlaufende Verbin-\ndungsstrasse arischen der Stadt Liestal und der Nachbargemeinde Lausen. Sie folgt dem\nVerlauf eines historischen Verkehrsweges von nationaler Bedeutung und hat, trotz ihres\nvergleichsweise schmalen Ausbaugrades, eine Vielzahl verschiedener Funktionen zu erfül-\nlen. Neben der üblichen Erschliessungsfunktion als Verbindungsachse für den öffentlichen\nVerkehr (Buslinie Nr. 78, Lausen - Liestal- Frenkendorf), dient sie ebenso als kantonale\nbzw. nationale Radroute. Ausserdem gehört ein Teil der Heidenlochstrasse zum Wander-\nwegnetz. Mit der "Mutation Strassennetzplan 2016, Langsamverkehr" (genehmigt mit RRB\nNr. 985 vom 10.7.2017) wird die Heidenlochstrasse zudem als "Hauptverbindung Fussver-\nkehr (bestehend)" deklariert.\n\nAufgrund der regen Bautätigkeit im Gebiet Heidenloch wird die bereits heute vielfältig ge-\nnutzte Strasse in absehbarer Zeit eine Mehrbelastung erfahren. Die Quartierplanüberbau-\nungen "Heidenweid" sowie "Altbrunnen" wurden kürzlich fertiggestellt. Die Quartierplanung\n"Grammet" befindet sich derzeit im Bau und die Quartierplanung "Cheddite ll" ist im Ge-\nnehmigungsverfahren.\n\nDas im Rahmen der Quartierplanungen "Heidenweid" und "Grammet" erstellte Verkehrs-\nkonzept zeigt auf, dass die Differenz einer Mehrbelastung durch die Quartierplanungen im\nVergleich zur Mehrbelastung bei einer Überbauung in Regelbauweise gering ausfällt. Auch\nbei einer Realisierung der vier Quartierplanungen liegt die zu eruvartende Verkehrsbelastung\ndeutlich unter den Belastbarkeitswerten der Kategorie Sammelstrasse. Die Knoten (Heiden-\nlochstrasse/Kasinostrasse und Heidenlochstrasse/Grammetstrasse) erreichen nach wie vor\neine sehr gute Verkehrsq ualitätsstufe.\n\nZiel des Bau- und Strassenlinienplanes (BSP) ist es, einen zeitgemässen und an die verän-\nderten Verhältnisse angepassten Ausbau der Heidenlochstrasse, ab dem Kreuzungsbereich\nKasinostrasse bis zur Gemeindegrenze Lausen, zu ermöglichen. Dabei stehen insbesonde-\nre eine Verbesserung der Verkehrssicherheit für den Langsamverkehr (Fussgänger und Ve-\nlo) in Verbindung mit der Qualitätsverbesserung für den Busbetrieb und die MIV-Er-\nschliessung im Vordergrund. Des Weiteren ermöglicht der mit dem BSP festgelegte Stras-\nsenraum, die bestehende Bushaltestelle "Heidenloch" zu verschieben und sie durch eine\nweitere Haltestelle bei der Grammetstrasse zu ergänzen, wie dies bereits im Rahmen der\nStrassennetzplanung aus dem Jahr 2010 vorgesehen wurde. Der Bau- und Strassenlinien-\nplan bestimmt die maximal mögliche Ausbaubreite (Fahrbahn inkl. Trottoir).\n\n\n\n2. Neuer Bau- und Strassenlinienplan\n\nDer Gesetzgeber unterscheidet zwischen Bau- und Strassenlinien. Baulinien bilden Gren-\nzen, über die hinaus nicht gebaut werden darf ($ 96 Raumplanungs- und Baugesetz RBG,\nSGS 400). Baulinien werden im öffentlichen lnteresse und zum öffentlichen Wohle erlassen.\nDie Baulinien entlang von Strassen gewähren die Übersichtlichkeit in Strassen und Quartie-\nren. Strassenlinien halten das, für die Erstellung neuer und den Ausbau bestehender Stras-\nsen, benötigte Land frei und dienen der Sicherung der Verkehrsflächen und der Verkehrssi-\ncherheit.\n\nAuf dem Teilstück zwischen Kasinostrasse und Grammetstrasse wurde der Baulinienab-\nstand grundsätzlich auf 3.50 m, ausgehend von den neuen Strassenlinien, festgelegt. Eine\nAusnahme bildet die Baulinie auf den Parzellen 2387 12395 entlang der Kasinostrasse\nmit einem deutlich geringerem Abstand von 2.25 m ab Trottoirhinterkante. Die Bushaltestel-\nle bedingt hier ein überbreites Trottoir An dieser Stelle ist somit ein geringerer Baulinienab-\nstand vertretbar. Mit einer Normaltrottoirbreite von 2.00 m würde der Baulinienabstand 3.34\nm betragen.\n\nlm östlichen Teil der Heidenlochstrasse (auf den Parzellen Nr.3227 und 2402) muss eine\nWaldbaulinie erlassen werden. Aufgrund der Reduktion des gesetzlichen Waldabstandes\n(20.00 m gem. RBG S 95 Abs. e) wird die Waldbaulinie auf 4.00 m ab Hinterkante Trottoir\nfestgelegt. lm Bereich des zukünftig möglichen Wendeplatzes wird der 4.00 m Abstand bei-\nbehalten um dann entlang des Fussweges zur Ergolz in einen Abstand von 2.00 m überzu-\ngehen.\n\nln der Quartierplanung "Cheddite ll" sind die Baulinien in der Quartierplanung festgelegt\nworden. ln der Quartierplanung "Grammet" wurde die Waldbaulinie mit der Quartierplanung\ngenehmigt (RRB Nr. 1740 vom 12.12.2017). Aufgrund der Rechtsbeständigkeit kann die\nWaldbaulinie nicht mutiert werden. Die Strassenbaulinien werden mit dem Bau- und Stras-\nsenlinienplan neu festgelegt.\n\nEin Vergleich der jetzigen rechtsgültigen Baulinien mit den neu geplanten Baulinien zeigt,\ndass nur an wenigen Orten die neue Baulinie hinter einer bestehenden Baulinie zu liegen\nkommt und so die Nutzungsmöglichkeiten der Privatgrundstücke im Vergleich zur heutigen\nFestlegung einschränkt.\n\nMit der Festlegung der neuen Strassenlinien werden auch die alten Kompetenzstreifen be-\nreinigt. Nach den Bestimmungen des Baugesetzes von 194111959 durften beidseitig von\nStrassen 60 cm des privaten Areals weder genutzt noch eingefriedet oder als Gartenareal\nverwendet werden. Dieser Kompetenzstreifen wurde in der Folge mit Hartbelag versehen\nund damit faktisch zum Strassenareal zugeschlagen. Mit der Festlegung der Strassenlinien\nwerden sie nun definitiv dem Strassenareal zugewiesen.\n\nDie Bushaltestellen werden aufgrund Berechnungen der Einzugsgebiete unter Berücksichti-\ngung der entstehenden Gesamtüberbauungen neu festgelegt. Die neuen Bauhaltestellen\nmüssen in Beachtung des Behindertengesetzes erstellt werden. Es ist eine zusätzliche\nBushaltstelle vorgesehen. Die heutigen Bushaltstellen im Bereich der Hausnummern 35174\nwerden in den Kreuzungsbereich Kasinostrasse / Heidenlochstrasse verlegt. Neu ist eine\nbeidseitige Bushaltestelle bei der Einmündung der Grammetstrasse geplant. lm Einmün-\ndungsbereich der Grammetstrasse (Parzellen 382512402) kann, wenn notwendig, eine\nBuswendemöglichkeit erstellt werden. Es handelt sich um eine Wendemöglichkeit und nicht\num eine Endhaltestelle. Die Bushaltestellen sowie die Buswendemöglichkeit sind im BSP\norientierend dargestellt.\n\n\n\n3. Massnahmen / Termine\n\n3. 1 Kantonale Vorprüfuno\nDas Amt für Raumplanung BL prüfte den Bau- und Strassenlinienplan und teilte der Stadt\nLiestal mit Schreiben vom 15. Dezember 2017 die Ergebnisse der kantonalen Vorprüfung\nmit. Die Anregungen aus dem kantonalen Vorprüfungsbericht wurden in die Planung, sofern\nmöglich, eingearbeitet.\n\n3.2 Einbezuq Nachbarsemeinde Lausen\nDie Bauveruvaltung der Gemeinde Lausen wurde über das Planungsverfahren orientiert. An\nder Gemeindegrenze wechselt der Strassenname Heidenlochstrasse in Weidmattstrasse.\nLausen beabsichtigt das Teilstück der Weidmattstrasse von der Kirchstrasse bis zur Ge-\nmeindegrenze auszubauen. Es ist angedacht, den Strassenaufbau von Liestal in Lausen\nweiter zu führen.\n\n3.3 Öffentliche Mitwirkunq\nDer Bau- und Strassenlinienplan (BSP) Heidenlochstrasse wurde vom 04. Oktober -\n25. Oktober 2018 öffentlich zur Mitwirkung aufgelegt. Es wurden 4 Stellungnahmen beim\nStadtbauamt eingereicht. Aufgrund der Mitwirkungseingaben hat das Stadtbauamt die Mit-\nwirkenden am 08. November 2018 zu einem Mitwirkungsgespräch eingeladen. Die Anre-\ngungen aus dem Mitwirkungsverfahren wurden in die Planung, sofern möglich, eingearbei-\ntet.\n\n3.4 Weiteres Vorqehen\n- SR-Beschlusszuhanden Einwohnerrat\n- Überweisung an Einwohnerrat\n- Einwohnerrat (1. Lesung)\n- Einwohnerratsbeschluss\n- Öffentliche Planauflage, Einspracheverfahren\n- voraussichtliche Genehmigung durch den Regierungsrat\n- Voraussichtliche Realisierung\n\n12. Februar 2Q19\n27. Februar 2019\n\n10. April 2019\n22. Mai 2019\n\nJuni- Juli 2019\nNovember 2019\n\nab 2020\n\n4. Finanzierung\n\nDie Venrualtung führt das Nutzungsplanungsverfahren durch und begleitet und unterstützt\ndie Planungsverfasser bei der Erarbeitung des Baulinienplans.\n\n5. Beilagen / Anhänge\n\nVerbindlich und Bestandteil des Beschlusses:\n- Bau- und Strassenlinienplan Heidenlochstrasse vom 25. Januar 2019\n\n\n\nn.-*\n\ntl\n\n-åt-\nE\n\n\n\n\n


text: \n2017 140\nEinwohnerrrat Liestal\nRolf G utzwi I le r, M itgl ied CVP/EVP/gl p-Fra ktio n\n\nLiestal, 08/03/20t7\n\nBundesamt für Verkehr (BAV)\n\nGrundsätze und Kriterien Fernverkehr vom Januar 2OL7\n\nPostu lat\n\nlm Gegensatz zum öffentlichen regionalen Personenverkehr ist der öffentliche Fernverkehr (FV)\n\ngrundsätzlich eigenwirtschaftlich zu betreiben und wird nicht von der Politik bestellt.\nUm die beiden Verkehre sauber abzugrenzen, für eine transparente Angebotsplanung und im Hin-\n\nblick auf die bevorstehende Erneuerung der FV-Konzession hat das Bundesamt für Verkehr eine\nWegleitung Grundsötze und Kriterien für den Fernverkehr (Version l-.7 vom 24.01.20L7) in Ver-\nnehmlassung gégeben, zu welcher die Kantone nun im Rahmen einer informellen Vorkonsultation\nangehört werden.\n\nBezüglich der Haltepolitik wird unterschieden:\n\nL, Metropolitanzentren (2.8. Basel, Bern, Zürich)\n\n2. Grossstädtische Zentren (2.8. Luzern)\n\n3. Landesflughäfen (Zürich, Genf, Basel)\n\n4. Mittelstädtische Zentren (2.8. Zug, Fribourg, Schaffhausen, Chur)\n\n5. Einwohnerstarke Agglomerationen (> 70'000 Einwohner Stand 20t5, z.B. Wil SG)\n\n6. Netzrelevante Haltepunkte (2.8. Olten, Sargans, lnterlaken)\n\nDie einwohnerstarken Agglomerationen werden dabei im Anhang 2 aufgelistet inkl. aller zugehöri-\ngen Gemeinden; sie entsprechen gemäss Kommentar den mittelstädtischen Zentren.\nLiestal resp. die gesamte Region nördlich des Juras fehlt dabei komplett.\n\nBezüglich Anbindung an den FV umfasst die Agglomeration Liestal jedoch viel: Die direkten Nach-\n\nbargemeinden, weitere Gemeinden im Ergolztal, die beiden Frenkentäler inkl. ihrem Einzugsge-\n\nbiet, Teile vom Schwarzbubenland und das Gebiet Arisdorf-Hersberg. Eine grobe Überschlagsrech-\nnung ergibt für die FV-relevante einwohnerstarke Agglomeration Liestal rund 80'000 Einwohner,\nd.h. sie gehört klar in die oben genannte Kategorie 5.\n\nAuch wenn das vom BAV in die Vernehmlassung geschickte Konzept nur als,,Wegleitung" bezeich-\nnet ist, beinhaltet es bezüglich der Haltepolitik im nationalen Fernverkehr ganz wesentliche Aussa-\ngen, welche von Liestal keinesfalls unwidersprochen bleiben dürfen. Zudem hat sich in derVergan-\ngenheit mehrfach gezeigt, dass die lnitiative von der Stadt Liestal ausgehen muss und das Hand-\n\nlungsprimat nicht allein den kantonalen Fachstellen überlassen werden darf.\n\nDer Stadtrat wird deshalb gebeten, bei den zuständigen Stellen des Kantons mit dem nötigen\nNachdruck einzubringen, dass die einwohnerstarke Agglomeration Liestal im Papier Grundsatze\nund Kriterien Fernverkehr explizit aufgenommen wird.\n\nRolf Gutzwiller\n\nFernverkehr zielb¡ld BAV Postulat.docx Seite 1/1 last save 08.03.2017 09:40\n\n\n


name: 2021-77 Sport- und Volksbad Gitterli AG, Plan B; Postulat

text: \nPostulat der Finanzkommission (FIKO) 2021-77\n\nWie würde ein Plan B für die Sport- und Volksbad Gitterli AG\naussehen?\n\nDie Finanzkommission des Einwohnerrates der Stadt Liestal behandelte an zwei Sitzungen den\nnachstehenden Auftrag des Einwohnerrates:\n\n(Antrag 2: Prüfung der Werthaltigkeit der Darlehen an die Sport- und Volksbad Gitterli AG: Der Einwohner-\nrat beauftrag die FIKO die kurz, mittel- und langfristige finanzielle Situation der Sport- und Volksbad Gitterli\nAG und deren Auswirkung auf die Stadt Liestal, insbesondere auf die Werthaltigkeit der Darlehen, zu prüfen\nund im 2.Halbjahr 2021 dem Einwohnerrat darüber zu berichten.>.\n\nBezugnehmend auf den Bericht der FIKO zu diesem Auftrag reicht die FIKO aus folgenden Überle-\ngungen dieses Postulat ein:\n\nDer FIKO wurden von der Sport- und Volksbad Gitterli AG (SVG) Planrechnungen präsentiert, wel-\nche sofern sie eintreffen optimistisch stimmen, dass trotz sehr turbulenten Zeiten die SVG langfristig\nfinanziell gesichert ist. Die FIKO stellte fest, dass es ein grosses Missverhältnis zwischen der Höhe\nder Beteiligung der Stadt Liestal an den Betriebskosten der SVG und der Anzahl effektiver Besu-\ncher aus Liestal gibt. Möglichenrueise ist die Planrechnung der SVG zu optimistisch oder zu ambitio-\nniert. Dies kann bedeuten, dass die Stadt Liestal im schlimmsten Falle in Zukunft deutlich höhere\nBeiträge an die SVG entrichten müsste. Die FIKO ist, auch vor dem Hintergrund des strukturellen\nDefizites, der Meinung, dass grundsätzlich die Beiträge der Stadt Liestal an die SVG reduziert wer-\nden müssten, in eine Richtung, die eher den Besucherzahlen aus Liestal entsprechen. Um dies zu\nerreichen, ist die Solidarität von Kanton und umliegenden Gemeinden gefordert. Die SVG und die\nStadt Liestal werden versuchen eine gerechtere Beteiligung an der SVG zu bewirken. Der Ausgang\ndieser Bemühungen ist offen und die Entwicklung der SVG ist von einer gewissen Unsicherheit be-\ngleitet, im schlimmsten Falle kann diese zu deutlich höheren Kosten für die Stadt Liestalführen.\n\nAuch wenn für uns alle das Gitterli sehr wichtig ist, kann die Entwicklung so sein, dass wir mit der\nunangenehmen Frage konfrontiert werden: wie lange und zu welchem Preis können wir uns das\nGitterli noch leisten?\n\nDamit diese Frage auf einer sachlichen Ebene diskutiert werden kann, muss der Stadtrat in aller\nSorgfalt prüfen, welche Optionen es gibt, wenn sich die Stadt Liestal das Gitterli nicht mehr leisten\nkann.\n\nDaher bitten wir den Stadtrat die folgenden Optionen zu prüfen und dem Einwohnerrat zu ge-\ngebener Zeit darüber zu berichten.\n\nWir bitten bei dieser Prüfung die folgenden Kriterien mitzuberücksichtigen und darüber zu\nberichten: Finanzielle Auswirkungen, rechtliche Aspekte, operative / planerische Aspekte,\nAuswirkungen auf den Standort Liestal und auf die Bevölkerung.\n\n- Prüfung von möglichen Trägerschaften der SVG ohne Beteiligung der Stadt Liestal\n(oder einer Minderheitsbeteiligung). Aufzeigen von Vor- und Nachteilen einer solchen\nLösung.\n\n- Prüfung der Schliessung der SVG. Wie würde dies Ablaufen? Welche Konsequenzen\nhätte dies für die Region um Liestal und für die Stadt Liestal.\n\nLiestal, im November 2021\n\nlm Namen der Finanzkommission\n\nBe?¡qq\n\nf{\nHo ger\n\n\n


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text: \nStadt Liestal\n\nStadtrat\n\n2022-89aDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT\n\nPerron-Sperrung - Dringliches Postulat <<Perron 2für Fussgänger ge-\nsperrt> von Domenic Schneider der GLP/EVP/DIe Mitte-Fraktion\n\nKurzinformation Die veränderten Verkehrsführungen auf der drei Kilometer langen\nund sechs Jahre dauernden Baustelle der SBB bringt für die Zufuss-\ngehenden in Liestal einiges an Umwegen mit sich. Die Stadt Liestal\nengagiert sich für zumutbare Wegführungen gegenüber der SBB,\ndie als Bauherrin und Grundeigentümer für zusätzliche Fussverbin-\ndungen verahtwortlich ist, respektive solche erstellen lassen kann.\nDiese müssen mit dem Bauablauf koordiniert werden und dürfen die\nBahn- und Personensicherheit nicht gefährden. Die Stadt verfügt\nweder über finanzielle Mittel, um provisorische, alternative Fuss-\nwegverbindungen zu erstellen, noch über Eigentumsrechte auf dem\nBahnareal, um dort autonom zu wirken. Sie ist jedoch permanent\nmit der SBB im Gespräch, um sich für die Zugänglichkeit des Bahn-\nhofs und die Sicherheit trotz unvermeidbaren Hindernissen einzu-\nsetzen.\n\nDer angekündigte und auf Anzeigetafeln beschriebene Umweg zur\nQuerung der Bahn als Fusswegverbindung in die Quartiere nord-\nwestlich der Bahnlinie waren Anlass für das Postulat <Perron 2 für\nFussgänger gesperrt>. Diese von Seiten SBB angekündigte und\nsignalisierte Sicherheitsmassnahme würde für die Bevölkerung un-\nzumutbare Umwege bringen.\n\nDurch Verhandlungen der Stadt konnte nun erreicht werden, dass\nseit dem 19. April 2022 auf der Sichternseite eine Fussgängerver-\nbindung durch die Auto-Unterführung in die betroffenen Quartiere\ndas Problem entlastet. Die Stadt ist aktuell noch im Gespräch mit\nder SBB, die Signalisierung dieser neuen Wegführung zu optimie-\nren, damit sie zum <normalen Fussweg> in das Sichtern- und Wie-\ndenhubquartier wird, bis die neuen Unterführungen fertiggestellt\nsind und das SBB-Areal wieder wie gewohnt passierbar ist.\n\nDas dringliche Postulat des Einwohnerrats hat den Druck der Stadt\nauf die SBB für eine akzeptable Lösung unterstützt und kann nun\nabgeschrieben werden.\n\nAntrag Der Einwohnerrat schreibt das Postulat Nr. 2022-89 <Perron 2 für\nFussgänger gesperrt> als erfüllt ab.\n\nLiestal, 3. Mai 2022 Für den Stadtrat Liestal\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtveruvalter\n\nDaniel Spinnler Marcel Meichtry\n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/3\n\nDETAILINFORMAT¡ONEN\n\n1. Ausgangslage / Rechtsgrundlage\n\nDie Baustelle des 4-Spurausbaus SBB bringt veränderte Verkehrsführungen auch für den\nFussverkehr mit sich. lnsbesondere die Querung des Bahnhofsareals und die Erreichung\nder nordwestlich der Bahn gelegenen Quartiere erfordert immer wieder neue Wege und\nUmwege. Die Ankündigung auf den lnfotafeln Ende 2021, dass künftig die Erreichung des\nSichtern-, Munzach-Wiedenhubquartiers nur noch via Tiergarten- und Rotackerstrasse\nmöglich sei, stiess aufgrund unzumutbarer Umwege auf absolut kein Verständnis der Be-\nvölkerung.\n\nSie hat den Postulanten dazu bewogen, einen dringlichen Vorstoss mit folgendem Postu-\nlatstext einzureichen :\n\nDas provisorische SBB Perron Geleis 2 ist laut grossem SBB-Plakat bis Sommer 2022 nicht\nmehr für den Durchgang von Fussgängern zum Sichternquartier bestimmt. Die Fussgänger\nsollen via Widmannsfrasse - Tiergartensfrasse und neuer Personenunterführung Oristal\nausweichen. Auch der Weg via Auto-Unterführung ist im Moment für Fussgänger gesperrt.\nDas bedeufef, dass alle Personen welche in der Vergangenheit das G/eis 3 aus und nach\nden Quartieren Sichtern, Munzach, Wiedenhub, Goldbrunnen für den Weg ins Stedtli ge-\nnutzt haben, jetzt einen Umweg via Rotacker, Tiergarten machen m¿issen.\nFür Menschen mit Beeinträchtigungen (Gehbehinderte oder Blinde Personen), Eltern mit\nKinderwagen, ältere Personen, Konsumentlnnen mit Einkaufstaschen efc. lsf so ern Umweg\nnicht zumutbar. Fahrradfahrerlnnen welche ihre Fahrräder sfossen sollen, weil die Sfrasse\nvon der tJnterführung in Richtung Sichtern zu steilisf, müssen auch den beschriebenen Um-\nweg machen.\nDer Postutent versteht, dass während dieser Bauphase Einschränkungen in Kauf genom-\nmen werden müssen. Auch ist es klar, dass der provisorische Perron sehr schmal ist und\nnur schon für die Pendlerlnnen kritisch ist und zusätzlicher Fussverkehr noch gefährlicher\nist. Aber die Art und Weise, wie die SBB vorgehf rsf so nicht akzeptabel. Wenn die SBB-\nBahnlinie Liestal schon in zweiTeile trennt, dann dürfen die Wege zum Queren dieser\nBahnlinie nicht einfach aufgehoben werden.\nEs wird festgestellt, dass;\n- Die Stadt Liestalfür Zugänge zur Stadt für Fussgänger und Velofahrer verantwortlich ist.\n- sie dresen Auftrag bei Bauvorhaben bei den Proiektplanern durchsetzt.\n- die Zugänge auch für ältere Personen (Rollator) oder Frauen mit Kndenilagen begehbar\nseln m¿issen.\n- sferþ Rampen wie z.B. an der Tiergartensfrasse oder die steile Auffahrt aus der Autounter-\nführung für Vetofahrer unstattbar sind.\n- die Stadt, sofern bestehende Zugänge temporär gesperrt srn4 sre mit den Bauherren für\nErsatz sorgt.\n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/3\n\n2. Lösungsvorschlag / Projektbeschrieb\n\nDie Stadt Liestal vertritt die Anliegen der Einwohnerinnen und Einwohner und setzt sich da-\nfür bei der Bauherrin SBB ein. Diese ist an ein enges Bauprogramm mit vielen Akteuren ge-\nbunden und muss neben den Ansprüchen der Bewohner und Besucher auch das Baustel-\nlenmanagement sowie der Bahn- und Personensicherheit während den jeweiligen Baupha-\nsen gewährleisten. Dabei kommt es wiederholt zu lnteressenskonflikten.\n\nDer Stadtrat hat das Postulat als zusätzlichen Beleg venruendet, die lnteressen der Zufuss-\ngehenden zu unterstützen.\n\nln der Zwischenzeit konnte bei der SBB folgende Verbesserung erzielt werden:\n- Eröffnung eines Provisorischen Fussweges in der Strassenunterführung Oristalstrasse\n- Einsatz von Hilfspersonal bei speziellen Bauabläufen bei heiklen Fusswegpassagen\n- Aufschiebung der Schliessung BUE Schwieri\n- Provisorischer Fussweg Schwieri - Bahnhof\n- Forcierung der Fertigstellung des Durchgangs am Hinterseeweg entlang des Orisbachs- Zulassen einer Querung zwischen Stedtli und Sichtern auf dem alten Perron Geleis 2\n\nHilfsperron\n- Organisation der Umsteigepunkte im Bus-Bahnverkehr zurVerkürzung der Gehdistanzen\n\nab September 2022 infolge der Erstellung des prov. Busbahnhofes sowie der Bahnhofs-\nneubauten inkl. Velostation.\n\nDie Stadt ist in laufenden Kontakt mit der SBB, überprüft regelmässig die Fussverbindun-\ngen vor Ort und kommuniziert aktiv LösungsideenA/orschläge an die Bauherrschaft. Auch\nwerden immer die aktuellen vorausschauenden Bauphasenpläne von der Stadt eingefor-\ndert, um die jeweiligen Verkehrsbedingungen zu prüfen und bei Konflikten zu den lnteres-\nsen der Stadt reagieren zu können respektive im Rahmen der Möglichkeiten nach Lösun-\ngen zu suchen. Für die im Postulat geforderte Fusswegverbindung ins Sichtern-, Munzach-,\nWiedenhubquartier hat die SBB nun eine Lösung fertiggestellt.\n\n3. Massnahmen / Termine\n\n19. April 2022: Eröffnung des provisorischen Fussweges in der Strassenunterführung\nOristalstrasse\nEnde Mai 2022: Eröffnung des Durchgangs am Hinterseeweg entlang des Orisbachs\nAb 25. Juli 2022: Eröffnung neues Perron 4/5 mit der Möglichkeit zur Querung des Bahn-\nhofs über die neuen Personenunterführungen Oristal und Sichtern\n\n4. Finanzierung\n\nDie Sicherstellung der Fussgängerverbindungen ist Bestandteil des SBB-Projekts. Sie wer-\nden durch diese finanziert.\n\n5. Beilage\n\nEinwohnerschreiben SBB <Ausbau Bahnknoten Liestal: Nachtarbeiten und weitere lnfor-\nmationen > vom April 2022\n\n\n\n\n\nTISBBcFFFFS\n\nI-AEP-PJM-RME-T5 . Bahnhofstrasse 12 4600 Olten\n\nAn die Einwohnerinnen und Einwohner\nvon Liestal\n\nOlten, im April2022\n\nAusbau Bahnknoten Liestal: Nachtarbeiten und weitere lnformationen\n\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nWir bauen in Liestal bis Ende 2025 dte Bahnstrecke, den Bahnhof und das Bahnhofareal aus.\n\nMit den beiden Projekten Vierspurausbau und Wendegleis sorgen wir im Auftrag des Bundes\nfür mehr Pünktlichkeit und den S-Bahn-Viertelstundentakt Basel-Liestal. Mit dem Projekt Bahn-\nhofareal Liestal entwickeln wir zusammen mit der Stadt das Bahnhofareal zu einem belebten\nQuartier und zu einer effizienten Verkehrsdrehscheibe. Unter anderem entstehen ein neues\nWohn- und Geschäftshaus und ein neues Bahnhofgebäude.\n\nWelche Bauarbeiten stehen für diese Projekte wann und wo an? Welche Auswirkungen haben\nsie? All dies haben wir für Sie in diesem Schreiben zusammengestellt:\n\n- Übersicht Baubereiche und aktuelle Arbeiten Seite 2\n- Nachtarbeiten Mai bis und mil Juli 2022 Seite 3\n- Aktuelle Verkehrseinschränkungen Seite 5\n- lnfoapéro für Einwohnerinnen und Einwohner Seite 7\n- Meilenstein: lnbetriebnahme Gleis 3 und 4 am 25. Juli2022 Seite I\n- Zukunft und Gegenwart im Bild Seite 9\n\nFür Fragen und Gespräche stehen wir lhnen gerne zur Verfügung. Sie erreichen uns per Mail\nan ausbau.liestal@sbb.ch oder per Telefon unter 051 285 05 00. Oder noch besser: Besuchen\nSie uns am lnfoapéro vom 10. Juni 2022.Weitere lnformationen zu diesem finden Sie auf\nSeite 7.\n\nWir alle wünschen lhnen einen sonnigen Frühsommer, auf bald hoffentlich\n\nFreundliche Grüsse\n\nùd[\\à.bL\nRolf Schwarb\nS BB Gesamtprojektleiter\nVierspurausbau und Wendegleis Liestal\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte\nBahnhofstrasse l2 .4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\n\nausbau. liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal . www. bahnhofareal-liestal.ch\n\nRonny Reuther\nSBB Gesamtprojektleiter\nBahnhofareal Liestal\n\n\n\nTSBBcFFFFS\n\nÜbersicht Baubereiche.\n\nFfllllnsdort\n\n' ì'l'\n\n1'\n\n, ':.". 1 -\n\nBauberelch\n\n:l\n\nwogt zwischen Bifang und\nChnüzÞoden\n\nMitle zwischen Chrilzboden und\n\n- \n\nStrass€niiberftJhrung SeÌt¡sbergsrstrasso\n\nOst zlvlschsn Strâssêntjberf.ihrung\n\n- \n\nsettlsbefgersûasso und Altmad(\n\nDer Projektperimeter für den Vierspurausbau erstreckt sich von der Frenkenbrücke bis zum Por-\n\ntal des Adlertunnels und zur Schauenburgerstrasse. Der Projektperimeter für das Wendegleis\nund das ProjeK Bahnhofareal beschränkt sich auf die Bahnhofnordseite. Damit Sie die unten\n\naufgeführten Arbeiten besser verorten können, haben wir den Perimeter in die drei Bereiche\n<<West>, <Mitte> und <<Ost> unterteilt.\n\nAktuelle Arbeiten.\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte\nBahnhofstrasse 12 4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\n\nausbau. liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal www.bahnhofareal-liestal.ch\n\n,)t'i\n\n(Ð l¡estal\n\nVon' Bie Was Bereich\nJan.2021 Juli2022 Gemeinschaft spe rron S B BAlValden bu rge rba h n : Bau\n\ndes Perrons, inklusive Erstellung Rampenzugänge\nund Treppen aus den neuen Personenunterführun-\nqen Sichtem und Oristal\n\nMitte\n\nJan.2021 Juli 2022 Unterführung Orisbach: Neubau und Sanierung Un-\nterführunq Orisbach\n\nMitte\n\nMärz2021 Juli 2022 Burggraben Südwest und Südost: Bau der südlichen\nWinkelstützmauer\n\nMitte, Ost\n\nÁ.pr.2021 Juli2022 Bahntechnikgebäude SBB/Waldenbu rgerbahn : Bau\nder Gebäude. Seit Oktober 2021 Einbau Stellwerk\nzur Fernsteuerunq von Siqnalen und Weichen\n\nMitte\n\nokt.2021 De2.2022 Strassen u nterfüh ru n g S pitalstrasse : Verlän geru n g\n\nder Unterführunq und Verlequnq von Werkleitungen\nWest\n\nokt.2021 Sept. 2022 Neue Personenunterführung Sichtern: Bau des Mit-\n\ntelteils nach Abschluss des südlichen Unterführungs-\nzuqanqs im Auqust 2021\n\nMitte\n\n\n\nSeite 3/9 TSBBcFFFFS\n\nVon Bis Was Bereich\nokt.2021 Sept. 2022 Neue Personenunterfúhrung Oristal: Bau des Mittel-\n\nteils nach Abschluss des südlichen Unterführungszu-\nqanqs im Oktober 2021\n\nMitte\n\nFebr.2022 Juli 2022 Bahnhof und Burggraben: Gleisbau- und Fahrlei-\ntungsarbeiten im Bahnhof und im südlichen Burggra-\nben zur lnbetriebnahme der neuen Gleise von SBB\nund Waldenburqerbahn\n\nMitte, Ost\n\nFebr.2022 De2.2022 Neues Wohn- und Geschäftshaus: Baustart, Aufhe-\nbung Emma-Heruvegh-Platz, Aushebung Baugrube,\nRohbau\n\nMitte\n\n\\Iiai2022 Juli2022 Neues Bahnhofgebäude: Aufhebung P+Rail Nord\nAnfan g Mai 2022 (E rsatzparkplätze auf Martin-B i r-\nmann-Areal) für Erstellung provisorischer Bushof und\nprovisorisches S B B Reisezentrum\n\nMitte\n\nJuli 2022 De2.2022 Neues Bahnhofgebäude: Abbruch bestehendes\nBahnhofgebäude, I nbetriebnahme provisorischer\nBushof ab Ende September 2022\n\nMitte\n\nNachtarbeiten von Mai 2022 bis und mit Juli 2022.\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- u nd Erneueru ngsprojekte\nBahnhofstrasse 12 . 4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\nausbau. liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal . www.bahnhofareal-liestal.ch\n\nDatum Zeit Was Bereich\n02./03.05. bis\n06.t07.05.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nSeltisbergerbrücke bis Frenkenbrücke\nFahrbahn Nacharbeiten\n\nMitte, Ost\n\n07./08.05. bis\n10.t11.05.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nGanzer Projektperimeter: Fah rleitungsarbei-\nten\n\nWest,\nMitte, Ost\n\n08./09.05. bis\n10.t11.05.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nSchwieriweg bis Frenkenbrücke: Schotter-\nablad und weiteres Schotterstopfen\n(dritte Stopfunq)\n\nMitte, Ost\n\n14./15.05. bis\n23.t24.05.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nWest bis Mitte: Fahrleitungsarbeiten West,\nMitte\n\n12./'13.05. bis\n16.t17.O5.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nSchwieriweg bis Frenkenbrücke: Fahrbahn-\narbeiten, Gleis- und Schottereinbau mit\nSchotterstopfen\n\nMitte, Ost\n\n20.t21.05.2022 21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nSchwieriweg bis Frenkenbrücke: Fahrbahn-\narbeiten, Gleis- und Schottereinbau mit\nSchotterstopfen\n\nMitte, Ost\n\n25.t26.05. (AuI\nfahrt)\ndurchgängig bis\n30.05.2022\n\nTag und Nacht Schauenburgerstrasse bis Bahnhof: Inten-\nsivbauphase* nordseitig mit Baumeisterar-\nbeiten sowie Gleisbau- und Fahrleitungsar-\nbeiten.\n\nWest,\nMitte\n\n27.128.05. bis\n30.t31.05.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nStrassenunterführung Spitalstrasse: Ab-\nbruch- und Bauarbeiten\n\nWest\n\n30./31.05. bis\n01,t02.06.2022\n\n23.00 bis\n06.00 Uhr\n\nSchauenburgerstrasse bis Bahnhof: Fahr-\nleitungsarbeiten sowie Bau meisterarbeiten,\nErstellung von Mastfundamenten\n\nWest,\nMitte\n\n\n\nDatum Zeit Was Bereich\n03./04.06. durch-\ngängig über\nPfingsten bis\no6.t07.06.2022\n\nTag und Nacht Schauenburgerstrasse bis Bahnhof: lnten-\nsivbauphase* nordseitig mit Baumeisterar-\nbeiten sowie Gleisbau- und Fahrleitungsar-\nbeiten.\n\nWest,\nMitte\n\n07.06. bis\n10.07.2022\n\nSchichtbetrieb,\nvsl. jeweils 6\nbis 22 Uhr\n\nAdlertunnel bis Bahnhof: Baumeisterarbei-\nten, Trasseebau\n\nWest\nMitte\n\n1 I ./12.06. bis\n14.t15.06.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nBahnhof bis Seltisbergerbrücke: Anlieferung\nund Einbau Gleisioche Gleis 3 und 4\n\nMitte, Ost\n\n18./19.06. bis\n30.06./01.07.\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nStrassenunterführung Spitalstrasse: Ab-\nbruch- und Bauarbeiten\n\nWest\n\n17.t18.06.2022 21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nAdlertunnel bis Bahnhof: Fahrbahnarbeiten,\nGleis und Schottereinbau\n\nWest,\nMitte, Ost\n\n20.121.06. bis\n01.t02.07.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nAdlertunnel bis Bahnhof: Fahrbahnarbeiten,\nGleis und Schottereinbau mit Schotterstop-\nfen\n\nWest\n\n01./02.07. bis\n07.t08.07.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nGanzer Projektperimeter: Fah rleitungsarbei-\nten und Montaqe Signale\n\nWest,\nMitte, Ost\n\n11.112.07. bis\n22.t23.07.2022\n\n21.00 bis\n06.00 Uhr\n\nGanzer Projektpe rimete r: Fa h rleitu n g sa rbei-\n\nten\nWest,\nMitte, Ost\n\n22.t23.07.\ndurchgängig bis\n24.t25.07.2022\n\nTag und Nacht Schauen bu rgerstrasse bis Seltisbergerbrü-\ncke: lntensivbauphase* mit Fahrbahnar-\nbeiten, Gleis-, Weichen- und Schotterein-\nbau mit Schotterstopfen, Fahrleitungsarbei-\nten und lnbetriebnahme Stellwerk.\n\nWest,\nMitte, Ost\n\n25.07. bis\n29.07.2022\n\nSchichtbetrieb\nvsl. jeweils 6\n\nbis 22 Uhr\n\nSchauenburgerstrasse bis Bahnhof: Bau-\nmeisterarbeiten, Trasseebau\n\nWest,\nMitte\n\n29.t30.07.\ndurchgängig bis\n01.t02.08.2022\n\nTag und Nacht Schauenburgerstrasse bis Bahnhof: lnten-\nsivbauphase* mit Fahrbahnarbeiten,\nGleis-, Weichen- und Schottereinbau sowie\nSchotterstopfen, Fah rleitu nqsarbeiten\n\nWest,\nMitte\n\nSeite 4/9 TSBBcFFFFS\n\n* lntensivbauphase: Detailliertere lnfos, wann und wo während diesen Phasen gearbeitet wird,\nfinden Sie rund eine Woche vor deren Beginn auf www.sbb.ch/bauarbeiten.\n\nDie Terminangaben basieren auf dem aktuellen Planungsstand. Zwischenzeitliche Anderungen\nsind leider teilweise unvermeidbar. Wenn immer es der zeitliche Vorlauf zulässt, vermerken wir\ndiese auf www.sbb.ch/liestal unter <<Nachtarbeiten.>. Bei unvorhersehbaren Ereignissen, wie\nbeispielsweise ungünstigen Wetterbedingungen oder Maschinendefekten, ist dies leider nicht\nmöglich. Über die Nachtarbeiten ab August2022 informieren wir Sie mit einem weiteren Schrei-\nben. Auf folgender Webseite finden Sie zudem die Anwohnerschreiben und lnserate aller aktu-\nel I laufenden Nachtarbeiten der S BB : m¡vw. sbb. ch/bauarbeiten\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte\nBahnhofstrasse 12 4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\n\nausbau.liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal www.bahnhofareal-liestal.ch\n\n\n\nSeite 5/9\n\nAktuelle Verke h rsei nschränku\n\nProvisorisches Trottoir in Strassenunterführung Oristal seit 19. April2022.\n\nSeit Dienstag, 19. April 2022,verbindet ein provisorisches Trottoir in der Strassenunterführung\nOristal das Sichternquartier mit dem Stedtli. Bitte benutzen Sie wenn immer möglich dieses als\nQuartierverbindung und nicht den Weg via Hilfsperron. Grund ist, dass der Platz auf dem Hilfs-\nperron am Gleis 2 aktuell eingeschränkt ist. Dies gilt insbesondere während der Hauptverkehrs-\nzeiten wochentags von 6.30 bis 9 Uhr und von 16.30 bis 19 Uhr. Aus demselben Grund emp-\nfehlen wir lhnen, das Hilfsperron nach Möglichkeitzu umgehen, wenn sie vom Sichtern- ins\nOristal- und Schwieriquartier gelangen möchten.\n\n(\n\nTSBBcFFFFS\n\nHtd\n\n,2,\n5t\nó\noâ\n\nE\nRotackerslrasse\n\nIreppe\n\nAb 25. Juli 2022 wird es wieder etwas mehr Platz geben. Das Gleis 2 geht dann ausser Betrieb\nund die beiden neuen SBB Gleise 3 und 4 gehen in Betrieb. Letzteres liegt am künftigen Ge-\nmeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn. Über die genauen Wegleitungen informie-\nren wir Sie wiederum vorgängig.\n\nWeitere Verbesserungen stehen Mitte 2023 an: Dann soll das städtische Projekt <Orisstege> in\nBetrieb gehen. Es schafft zwischen Wiedenhubstrasse und Schwieriquartier eine behinderten-\ngerechte Verbindung für Fuss- und Veloverkehr. Ab Ende 2023 verbindet dann die neue Perso-\nnenunterführung Sichtern das Sichternquartier mit dem Bahnhof und dem Stedtli- ebenfalls\nstufenfrei u nd beh inde rtengerecht.\n\nUnterführungen Frenkenbrücke: Aufhebung der Sperren per 30. April2022\n\nDie Wegunterführung Senfiweg und die Strassenunterführung Benzbunrueg sind ab Samstag,\n30. April 2022, wieder uneingeschränkt benutzbar. Wir haben Sie darüber bereits im Schreiben\nvon Ende Februar vorinformiert. Die beiden Unterfúhrungen queren die Bahnbrücke Frenken-\nbrücke. Diese haben wir für den Vierspurausbau verbreitert.\n\nSBB AG\nlnfrastru ktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte\nBahnhofstrasse 12 4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\nausbau. liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal . www.bahnhofareal-liestal.ch\n\nPêrson€nunterführung Oilstal\n\nProvlsorischss Trotto¡n\nh Botlleb ab 19. April 2022 iÍì\nStrass€nunterf ührung Or¡stal\n\nPêrsonånünlel't¡hrung L¡sstal:\ngespem ab 19. April 2022\n\nAlternãlivroutå Qjartiôrvrbindlng\nsichterÞoristal-schwbri\n\nF€rsorÞnunterf i¡hrung\nSbhtem\n\nUnt€f't¡hrung Orisþach:\ngespenl b¡s tnde Mai 2Q2?\n\nBahni.lbergang Schwieri:\naufgohoben\n\n\n\nSeite 6/9 TSBBcFFFFS\n\nWeg u nterfü h rung Oris bach : Wiedereröffn u ng am 31 . Mai 2022\n\nDas Foto zeigt die südliche Verlängerung der Weguntefführung Orisbach vom Schwieriquartier\nRichtung Bahnhof gesehen. Die lJnterführung mussfe verstärld, verlängert und neu abgedichtet\nwerden, damit wir das Gleisfeld für den Vierspurausbau in Richtung Süden verbreitern können.\n\nAm Dienstag, 31. Mai 2022, gehldie Wegunterführung Orisbach wieder in Betrieb. Damit kön-\nnen wir den Fussgängerinnen und Fussgängern endlich wieder eine Gleisquerung auf dem\nStreckenabschnitt zwischen dem Bahnhof und dem ehemaligen Bahntibergang Schwierianbie-\nten. Während den Arbeiten ist es wegen des schwierigen Baugrunds zu Vezögerungen gekom-\nmen. Um den lnbetriebnahmetermin trotzdem halten zu können, haben wir die geplante Rena-\nturierung des Orisbachs auf nächstes Jahr verschoben. Ob und wie lange die Unterführung\ndann nochmals gesperrt werden muss, klären wir zurzeit. Wir sind aber übezeugt, dass die\nVorteile der vorzeitigen Eröffnung überwiegen.\n\nStrassenunterführung Spitalstrasse: Sperrung verlängert bis Dezember 2022.\n\nDie Strassenunterführung Spitalstrasse ist neu bis Dezember 2022 gesperrt. Zu Beginn der\nSperre Anfang November 2021 sind wir noch von einer Sperre bis Ende Juli 2022 ausgegan-\ngen. Mittlerweile haben die komplizierten, kleinteiligen Baugrundverbesserungs- und Betonar-\nbeiten in der Unterführung jedoch zu Vezögerungen geführt. Das vezögert wiederum die Aus-\nführung der umfangreichen Werkleitungsarbeiten. Für diese wäre ab Herbst ebenfalls mindes-\ntens eine mehnlrröchige Sperre nötig gewesen. Wir haben uns deshalb entschieden, dass es für\nSie und für uns einfacher ist, wenn wir die Arbeiten durchziehen und auch noch gleich den\nStrassenbereich in der Einmündung der Wiedenhubstrasse erneuern. Wir hoffen auf lhr Ver-\nständnis. Fussgängerinnen und Fussgänger können weiterhin die Unterführung Hasenbühlals\nnahe gelegene Alternative nutzen.\n\nG al gen rai nweg I i : Wiedereröffn u n g Ende A u g ust 2022.\n\nDas Galgenrainwegli nordöstlich der Seltisbergerbrücke geht Ende August 2022 wieder in Be-\ntrieb und nicht Ende Maiwie im Einwohnerschreiben von Ende Februar geschrieben. Grund\nsind weiterhin Werkleitungsarbeiten. Wir bitten Sie um Verständnis.\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- u nd Erneueru ngsprojekte\nBahnhofstrasse 12 .4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\n\nausbau. liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal . www. bahnhofareal-liestal.ch\n\n\n\nSeite 7/9 TSBBcFFFFS\n\nP+Rail-Anlage Nord: Aufhebung per 1. Mat2022.\n\nPer Sonntag, 1. Mai 2022,heben wir die P+Rail-Anlage Nord am Emma-Herwegh-Platz auf. Wir\ninformieren mit lnfobriefen an die Besi?erinnen und Besitzer von P+Rail-Jahreskarten sowie\nPlakaten vor Ort. P+Rail-Ersatzparkplätze werden auf dem Martin-Birmann-Spitalareal bereit-\nstehen. Grund für die Aufhebung sind die Vorbereitungsarbeiten für den Neubau des neuen\nBahnhofsgebäudes. Ab Juli 2022wud das bestehende Bahnhofgebäude zurückgebaut. Des-\nhalb erstellen wir auf dem Areal der P+Rail-Anlage Nord ab Mai 2022 Provisorien für das Reise-\nzentrum und den Busterminal auf dem heutigen Bahnhofplatz.\n\nSBB Reisezentrum: Provisorium am Emma-Herwegh-Platz ab 30. Juni 2022\n\nAb Donnerstag,30. Juni2022, befindet sich das SBB Reisezentrum in einem Provisorium am\nEmma-Hen¡¡egh-Platz. Die Öffnungszeiten bleiben unverändert. Grund für den Umzug sind Ab-\nbruch und Neubau des Bahnhofgebäudes im Rahmen des Projekts Bahnhofareal Liestal.\n\nBahnlinie Olten-Basel: Fahrplaneinschränkungen von Juni bis Juli 2022.\n\nDer Adlertunnel zwischen Liestal und Muttenz ist von Montag, 30. Mai, bis Montag,\n25. Juli 2022,für den Zugverkehr gesperrt. Grund sind unsere Arbeiten in der Zulaufstrecke\nzum Tunnel sowie lnstandhaltungsarbeiten im Tunnelselbst. Dies führtzu Zugsaufällen und\nAnpassungen bei den Fahzeiten. Konkret fallen die Fernverkehrszüge Basel-Luzern in beiden\nRichtungen zwischen Basel und Olten aus. Alle anderen Fernverkehrszüge werden via Fren-\nkendorf-Füllinsdorf umgeleitet. Das verlängert deren Fahzeit. Die Abfahrts- und Ankunftszeiten\nändern sich deshalb teilweise und sind in den digitalen Fahrplänen entsprechend angepasst.\nWir empfehlen lhnen darum, in dieser Zeit jeweils vor Antritt der Reise lhre Verbindung im On-\nline-Fahrplan unter sbb.ch oder in der SBB Mobile App zu prüfen.\n\nfür Einwohnerinnen und Einwohner\n\nWir freuen uns sehr - nach langem coronabedingtem Unterbruch - endlich wieder einen ln-\nfoapéro für Sie durchführen zu können. Wir laden Sie hezlich dazu ein. Die Eckdaten des An-\nlasses sind:\n\n. Datum: Freitag, 10. Juni2022\n\n. Zeit: Von 17.00 bis 20.00 Uhr\n\n. Ort: Baucontainer auf lnstallationsplatz Nord am Emma Herwegh-Platz, 4410 Liestal\n\n. Was: Freies Kommen und Gehen. Mitarbeitende von SBB, BLT und Stadt sind vor Ort\nund beantworten Fragen. Wir offerieren Bratwürste, Vegi-Burger und Getränke.\n\nHaben Sie lnteresse? Bitte melden Sie sich bis Sonntag, 15. Mai 2022,viawww.sbb.ch/liestal\nan, unter <lnfoapéro>. Mit lhrer Anmeldung unterstützen Sie uns und das Catering-Team bei\nder Organisation des Anlasses.\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- und ErneuerungspOekte\nBahnhofstrasse 12 .4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\nausbau. liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal . www.bahnhofareal-liestal.ch\n\n\n\nSeite 8/9 trÐSBBcFFFFS\n\nMeilenstein: lnbetriebnahme Gleis 3 und 4 am 25. Juli 2022\n\nAm Montag, 25. Juli 2022, sleht der nächste grosse Meilenstein des Projekts Vierspurausbau\nan. Dann gehen die neuen Gleise 3 und 4 zwischen Bahnhof und Burggraben in Betrieb. Damit\ndie neuen Gleise, Weichen und Signale ferngesteuert werden können, nimmt gleichzeitig das\nneue SBB Stellwerk seinen Dienst auf. Parallel dazu gehen das Gleis 2 und dessen Hilfsperron\nausser Betrieb.\n\nFür Sie als Reisende und Anwohnende bedeutet dies am Wochenende zuvor leider Lärm und\nFahrplaneinschränkungen, danach aber endlich wieder mehr Platz. Das enge Hilfsperron am\nGleis 2 wird Geschichte sein. Das neue Gleis 4 liegt am neuen Gemeinschaftsperron von SBB\nund Waldenburgerbahn (WB). Das Perron ist dann grösstenteils fertiggestellt. Die BLT, welche\ndie WB betreibt, nimmt noch letzte Arbeiten auf <<ihrer> Perronhälfte vor. Das Gleis 5 der WB\ngeht Ende Juli noch nicht in Betrieb. Die Eröffnung der Linie 19 erfolgt am 11 . Dezember 2022.\nZwischenzeitlich werden Testfahrten durchgeführt. Das neue Gleis 3 schliesslich liegt am neuen\nMittelperron Gleis 2/3. Die Hälfte dieses Perrons wird Ende Juli bereit sein und etwas mehr\nPlatz bieten als das heutige Hilfsperron.\n\nFür uns Bau- und Fachleute ist die lnbetriebnahme eine grosse Herausforderung. Gleise, Sig-\nnale, Fahrleitung sowie Kilometer von Draht und Kabel müssen rechtzeitig bereitstehen. Dazu\nsind unter anderem die aktuell laufenden, leider teils sehr lauten Gleisbauarbeiten nötig. Die for-\ndernde Kür wird dann das Wochenende vor dem 25. Juli sein. Alle neuen Signale, alle neuen\nWeichen, die komplette Steuerungssoftware und noch vieles mehr müssen unter laufendem Be-\ntrieb hochgefahren werden und ab Montagfrüh tãdellos funktionieren.\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte\nBahnhofstrasse 12 4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\n\nausbau. liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal www. bah nhofareal-l¡estal.ch\n\n\n\nSeite 9/9\n\nZukunft und rt im Bild.\n\nDie Visualisierung oben zeigt die künftige Gleis- und Perronanlage mit den zusätzlichen Gleísen\nund dem zusätzlichen Mittelperron. Links der Gleise stehen das neue Wohn- und Geschäfts-\nhaus sowie das neue Bahnhofgebäude. Unten finden Sie zum Vergleich ein Foto mit dem aktu-\nellen Stand derArbeiten am4. April2022.\n\nWeitere aktuelle Bilder und Videos finden Sie unter www.sbb.ch/liestal --- Bilder und Visualisie-\nrungen. Ebenfalls aufgeschaltet ist eine neue 360-Grad-Ansicht der Baustelle.\n\nSBB AG\nlnfrastruktur Ausbau- und Erneueru ngsprojekte\nBahnhofstrasse 12 .4600 Olten\nTel. +41 51 285 05 00 (Sekretariat)\nausbau.liestal@sbb.ch\nwww.sbb.ch/liestal . www. bahnhofareal-liestal.ch\n\nTSBBcFFFFS\n\n\n\n\n