text: \n \n\n \n\nStadt Liestal \n \n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT                             2007/186c \n \n \n \nBericht des Stadtrates zum überparteilichen Postulat der Bau- und \nPlanungskommission gegen Besucher- und Kundenrückgang durch \nBaustellen  \n \n \nKurzinformation Das überparteiliche Postulat Nr. 2007/186 der Bau- und Planungs-\n\nkommission (BPK) ist an der Sitzung vom 27.02.2008 mit grossem \nMehr an den Stadtrat überwiesen worden. \n\nEs wird dabei insbesondere die Frage nach zusätzlichen Kommuni-\nkationsmassnahmen zur Kompensation der mit den regen Bautätig-\nkeiten allenfalls verbundenen Umsatzverluste gestellt. Es betrifft \nnicht allein die Baustellen-Kommunikation, sondern auch die Wer-\nbung für Liestal generell. Ebenso thematisiert ist das Thema Park-\nplätze und Signalisation. \n\nMit der dringlichen Interpellation 2007/186a von Pascal Porchet, \nFDP-Fraktion, wurde an der Sitzung vom 23.09.2009 nach Sofort-\nmassnahmen durch den Stadtrat gefragt. \n\nDer Stadtrat ist sich der Herausforderungen für Anwohner und Ge-\nwerbe wie auch für Besucher, die sich aus der derzeitigen intensi-\nven Bautätigkeit ergeben, bewusst und steht dazu in regelmässigem \nKontakt mit Anstössern, Anwohnern und KMU. In der stadträtlichen \nKommission „Standort Liestal“ ist das Thema ebenfalls wiederholt \ndiskutiert und die Postulatsbeantwortung thematisiert worden. \n\nFolgende Massnahmen wurden durch den Stadtrat umgesetzt: \n\n- Kontinuierliche Information über den aktuellen Stand der Bauar-\nbeiten und der geplanten Arbeiten via Liestal aktuell, Medien-\nmitteilungen, Internetauftritt Stadt Liestal, Orientierungsveran-\nstaltungen für die direkt Betroffenen (leider kaum besucht), Pla-\nkate mit aktuellen Bauhinweisen. \n\n- Direkte, persönliche Kontakte zu Vertretern der Baufirmen, Be-\nstimmung eines „Baumannes“ als Ansprechpartner, wöchentli-\nche Baustellenbesprechungen mit Möglichkeit der direkten \nKontaktnahme. \n\n- Schaffung von Ersatzparkraum an der Allee während der Haupt-\nbauphase im Sommer/Herbst 2009. \n\n- Signalisierung der öffentlichen Parkplätze im Zentrum Liestals \nmit neuer Signalisation und Wegleitung von Parkplatz zu Park-\nplatz, um Suchverkehr zu reduzieren (umgesetzt ab ca. Ende \nOktober 2009). \n\n\n\n \n\n \n\n- Schaffung zusätzlichen Parkraums für Kleinfahrzeuge durch \nLängsparkiermarkierungen. \n\n- Belegungswesen: Rücksichtnahme auf Aussenveranstaltungen \nunter Berücksichtigung der terminlichen und saisonalen Witte-\nrungsbedingungen, damit möglichst nur eine Baustelle gleich-\nzeitig im Stadtzentrum besteht. \n\nAls weitere Massnahmen sind in Planung: \n\n- Schaffung einer Arbeitsgruppe „Parkplätze“ mit Vertretung aus \nKMU Liestal und Stadt zur Erarbeitung weiterer Massnahmen \nwährend der kommenden Bauphasen wie auch zur Parkplatz-\nsituation generell. \n\n- Hinweistafeln/Merkkarten für eine Gesamtübersicht Parkplätze \nim und um das Zentrum Liestals. \n\n- Verbesserung der Wegleitung für die Besucherinnen und \nBesucher von Liestal (Individualverkehr und öffentlicher Ver-\nkehr), vor allem im Hinblick auf den Abschluss der Bautätigkeit \nim Stadtzentrum. \n\nDie Initialisierung von Werbe-/Goodwillaktionen zur Bekanntma-\nchung des Angebots des Stedtlis über die Grenzen hinaus muss \naus Sicht des Stadtrats vor allem durch KMU Liestal aktiv getragen \nwerden, die Stadt kann unterstützend wirken. Entsprechende Ge-\nspräche mit dem Vorstand von KMU Liestal sind durch den Stadtrat \naufgenommen worden. Resultate liegen noch nicht vor. \n\n \n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat nimmt Kenntnis von der Beantwortung des \nPostulates betreffend dem Postulat Nr. 2007/186. \n\n2. Das Postulat Nr. 2007/186 wird abgeschrieben. \n\n \n\n Liestal, 27. Oktober 2009 \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Die Stadtpräsidentin  Der Stadtverwalter \n\n Regula Gysin  Christoph Rudin \n\n \n\n \n \n\n\n


2024-27 Mattenstrasse, Kreditvorlage

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text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n   \n \n \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT         2024-27\n \n \n \n\nMattenstrasse \nKreditvorlage für den Wasserleitungsersatz (Wasserkasse) und die \nStrassensanierung (Einwohnerkasse) \n \n \n \n\nKurzinformation Die Wasserleitung in der Mattenstrasse stammt aus dem Jahr 1950 \nund ist altersbedingt sanierungsbedürftig. In den letzten dreizehn \nJahren mussten auf dem ca. 140 m langen Leitungsabschnitt insge-\nsamt zehn Leitungslecks an der Hauptleitung repariert werden. Da-\nher soll die bestehende Grauguss-Leitung mit DN 100 mm durch ein \nPolyethylen-Rohr PE-HD mit DN 125/102.2 mm ersetzt werden. \n\nDie Oberfläche der Mattenstrasse besteht aus verschiedenen, zer-\nstückelten Belagsflächen (teils Beton, teils Asphalt). Gemäss Zu-\nstandserhebung ist der Strassenzustand kritisch. Um Synergien mit \ndem Werkleitungsersatz zu nutzen, soll der Strassenbelag erneuert \nwerden. \n\nDie Baumeisterarbeiten (Bauarbeiten für Werkleitungen und Stras-\nsensanierung) wurden bereits ausgeschrieben und durch den Stadt-\nrat vorbehältlich der Kreditgenehmigung durch den Einwohnerrat \nvergeben. Die Realisierung der Arbeiten ist in den Sommermonaten \n2025 vorgesehen. \n\nAntrag/Anträge – Der Einwohnerrat genehmigt den Bruttokredit für die Sanierung der \nMattenstrasse in der Höhe von CHF 270'000.-- (+/- 10%) inkl. MwSt. \nzu Lasten der Einwohnerkasse (Investitionskonto-Nr. \n6150.5010.0374: «Mattenstrasse Strassensanierung (Realisie-\nrung)»). \n\n– Der Einwohnerrat genehmigt den Bruttokredit für den Ersatz der \nWasserleitung in der Höhe von CHF 230'000.-- (+/- 10%) exkl. \nMwSt. zu Lasten der Spezialfinanzierung Wasserversorgung (In-\nvestitionskonto-Nr. 7101.5030.0375: «Mattenstrasse Wasserlei-\ntungsersatz (Realisierung)»). \n\n \nLiestal, 17. Dezember 2024 \n\n \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Der Stadtpräsident  Der Stadtverwalter a.i. \n\n Daniel Spinnler  René Frei \n\n \n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/5 \n\n \n\nDETAILINFORMATIONEN \n \n \n \n● Ausgangslage / Rechtsgrundlage \n\n \nWasserleitung: \n\nDie Wasserleitung in der Mattenstrasse im Abschnitt zwischen Römerweg und Mattenweg \nstammt aus dem Jahr 1950 und ist altersbedingt sanierungsbedürftig. In den letzten drei-\nzehn Jahren mussten auf dem ca. 140 m langen Leitungsabschnitt insgesamt zehn Lei-\ntungslecks an der Hauptleitung (Grauguss-Leitung) repariert werden. \n \nVier von elf Hausanschlüssen, die innerhalb des Abschnitts zwischen Römerweg und Mat-\ntenweg liegen, sind Guss- oder Stahl-Leitungen und stammen aus den 1950er-Jahren. Bei \nden sieben übrigen Anschlussleitungen handelt es sich um Polyethylen-Leitungen (PE-HD). \nDiese wurden im Zeitraum 2004 bis 2021 erneuert. \n \nDas Generelle Wasserversorgungsprojekt (GWP) aus dem Jahr 2015 sieht weder eine Kali-\nberänderung noch zusätzliche Schieber oder Hydranten vor. \n \nDie bestehende Wasserleitung befindet sich wie auch die übrigen Werkleitungen (Abwas-\nser, Elektro, Gas, Kommunikation) innerhalb der westlichen Strassenhälfte. Die Werkleitun-\ngen liegen zumeist nahe und teilweise sogar über der bestehenden Wasserleitung. \n \nStrasse: \n\nDie Mattenstrasse ist eine Erschliessungsstrasse. Ihre Oberfläche besteht aus verschiede-\nnen, zerstückelten Belagsflächen (teils Beton, teils Asphalt). Der Strassenzustand wird nach \nVSS-Norm 40 925b («Erhaltungsmanagement der Fahrbahnen (EMF): Zustandserhebung \nund Indexbewertung») als kritisch beurteilt (Indexwert 3.6 von 5.0, Zustandserhebung vom \n27. September 2018 durch Gruner AG). \n\n \n\nAbbildung 1: Zustand der Mattenstrasse - Blick zum Römerweg (Quelle: Geoportal, Infra 3D, Befahrung 2020)  \n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/5 \n\n \n\nDas Quergefälle der Mattenstrasse ist unterschiedlich und teilweise sehr gering, weshalb \nzeitweise stehende Wasserlachen entstehen. \n \nAnhand von zwei Sondierungen mit Baggerschlitzen in der Mattenstrasse beurteilte die PNP \nGeologie & Geotechnik AG, Muttenz, einerseits die Verschmutzung des Belags, der Funda-\ntion sowie des Untergrunds und andererseits die Tragfähigkeit der bestehenden Stras-\nsenfundation. Je nach Bereich (Asphalt- oder Betonbelag) wurde Aushub- und Aufbruchma-\nterial festgestellt, das unverschmutzt oder schwach sowie wenig verschmutzt ist. Somit ist \ndas Material gemäss Verordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Abfällen \n(Abfallverordnung, VVEA; SR 814.600) einer Verwertung zuzuführen oder auf einer Depo-\nnie des Typs A sowie B abzulagern. \n \nAuf Grundlage der Sondierungen ist festzustellen, dass die bestehende Strassenfundation \ngenerell gut tragfähig ist und daher mehrheitlich belassen werden kann. \n \n \n\n● Lösungsvorschlag / Projektbeschrieb \n \nWasserleitung: \n\nDie bestehende Grauguss-Leitung mit DN 100 mm soll durch ein PE-HD-Rohr mit \nDN 125/102.2 mm ersetzt werden. Auf Grund der engen Platzverhältnisse innerhalb der \nwestlichen Strassenhälfte wird die bestehende Leitung im Boden belassen und die neue \nLeitung auf der östlichen Strassenseite verlegt. Zwar befindet sich auf der östlichen Stras-\nsenseite mehrheitlich ein Betonbelag (Betonplatten), doch sind dort keine Werkleitungen \nvorhanden. \n \nWährend der Bauarbeiten wird ein Provisorium zur Versorgung der betroffenen Liegen-\nschaften mit Trinkwasser erstellt. \n \nDie vier aus den 1950er-Jahren stammenden Hausanschlussleitungen werden nach Mög-\nlichkeit bis ins Gebäude erneuert und in PE-HD ausgeführt. Dazu finden Begehungen der \nvier Liegenschaften statt, darauf basierend wird den Eigentümerschaften ein Kostenvoran-\nschlag unterbreitet. Die Pflicht zum Ersatz der Leitung besteht allerdings nur, wenn im Zu-\nsammenhang mit einer Druckprüfung eine undichte Anschlussleitung festgestellt wird. Je-\ndenfalls erneuert werden die Anschlussleitungen im Strassenbereich bis 1 m nach der Par-\nzellengrenze. \n \nDie EBL beabsichtigt, die Hausanschlüsse zu sanieren und wird deshalb an der Begehung \nder vier Liegenschaften teilnehmen. Da die Werkleitungsbetreiber darüber hinaus keinen \nBedarf an Massnahmen in der Mattenstrasse aufweisen, ergeben sich keine weiteren Sy-\nnergien mit dem Ersatz der Wasserleitung oder der Strassensanierung. \n \nStrasse: \n\nUm die Synergien mit dem Wasserleitungsbau zu nutzen, sollen der Beton- und Asphaltbe-\nlag auf ganzer Strassenbreite entfernt und durch einen neuen Asphaltbelag ersetzt werden. \n \nVor dem Einbau des neuen Asphaltbelags wird die bestehende Fundation verdichtet und \nihre Tragfähigkeit anhand von Plattendruckversuchen (ME-Messungen) – insbesondere im \nBereich unterhalb des abzubrechenden Betonbelags (siltig-toniger Kies) – geprüft. Bei nicht \nErreichen der geforderten ME-Werte (> 100 MN/m2) ist ein Materialersatz erforderlich (z.B. \nKiesgemisch 0/45, das tragfähig sowie frost- und wasserunempfindlich ist). \n \nDie bestehende Strassenentwässerung (Ausnahme: neue Einlaufroste) sowie die Strassen-\nbeleuchtung werden unverändert belassen. Um jedoch den Regenwasserabfluss zu \n\n\n\nStadt Liestal Seite 4/5 \n\n \n\ngewährleisten, wird am östlichen Strassenrand ein neuer Wasserstein sowie ein zusätzli-\ncher Schlammsammler vorgesehen Zudem wird das Quergefälle im Zusammenhang mit \ndem Belagseinbau einheitlicher definiert. \n \n \n\n● Massnahmen / Termine \n \nDamit die Eigentümer der vier Liegenschaften mit Hausanschlussleitungen aus den 1950er-\nJahren genügend Vorlaufzeit erhalten, werden die gemeinsamen Begehungen mit der EBL \nbereits Anfang 2025 durchgeführt. \n \nMit den Bauarbeiten soll möglichst während der Sommerferien begonnen werden, dazu \nmüssen die Vorbereitungsarbeiten unmittelbar nach der Genehmigung der Baukredite durch \nden Einwohnerrat gestartet werden. \n \n\nBeratung der Vorlage im Einwohnerrat inkl. BPK \nund ER-Entscheid \n\nJanuar - Mai 2025 \n \n\nVorbereitung Bauarbeiten, Rohrleitungsbau und Anwohnerin-\nformation \n\nJuni 2025 \n \n\nStart Bauarbeiten, Rohrleitungsbau \n \n\nJuli 2025 \n\nAbschluss Bauarbeiten, Rohrleitungsbau \n \n\nSeptember / Oktober \n2025 \n\nTabelle 1: Nächste Schritte \n\n \n \n\n● Finanzierung \n \nDer Kostenvoranschlag der Jauslin Stebler AG vom 29. November 2024 schätzt die Bau-\nkosten mit einer Genauigkeit von +/- 10% auf total CHF 480'000.-- exkl. MwSt. bzw. \nCHF 518’880.-- inkl. MwSt. Sie setzten sich zusammen aus CHF 230'000.-- exkl. MwSt. \nbzw. CHF 248’630.-- inkl. MwSt. für den Ersatz der Wasserleitung sowie aus \nCHF 250'000.-- exkl. MwSt. bzw. CHF 270’250.-- inkl. MwSt. für die Strassensanierung. \n \n\nArbeitsgattung \n\nErsatz \nWasserleitung \n\n[CHF] \n\nStrassen- \nsanierung \n\n[CHF] \n\nTierfbauarbeiten (Angebot der Ernst Frey AG) \n \n\n135'000.00 \n \n\n175'000.00 \n \n\n+ Separate Entsorgungsgebühren \n \n\n8'000.00 \n \n\n12'000.00 \n \n\n+ Rohrleitungsbau (Ausführung durch die Was-\nserversorgung mit Beihilfe) \n\n39'000.00 \n \n\n0.00 \n \n\n+ Voruntersuchungen, Materialprüfungen, \nRissprotokolle \n\n0.00 \n \n\n15'000.00 \n \n\n+ Ingenieur-Honorar \n \n\n28'000.00 \n \n\n25'000.00 \n \n\n+ Diverses, Unvorhergesehenes (ca. 10%) \n \n\n20'000.00 \n \n\n23'000.00 \n \n\nTotal Kosten exkl. MwSt. 230’000.00 250’000.00 \n\n+ 8.1% MwSt. 18’630.00 20'250.00 \n\nTotal Kosten inkl. MwSt. 248'630.00 270'250.00 \n\nTabelle 2: Baukosten für den Ersatz der Wasserleitung und die Sanierung der Mattenstrasse \n\n\n\nStadt Liestal Seite 5/5 \n\n \n\nDie Baumeisterarbeiten (Bauarbeiten für Werkleitungen und Strassensanierung) umfassen \ngut 60% der Gesamtkosten für die Realisierung. Folgerichtig hängt die Zuverlässigkeit der \nKostenschätzung massgeblich von den Kosten für die Baumeisterarbeiten ab. Daher wur-\nden die Baumeisterarbeiten bereits im Einladungsverfahren ausgeschrieben und vorbehält-\nlich der Kreditgenehmigung durch den Einwohnerrat an die Ernst Frey AG, 4303 Kaiserau-\ngst (vorteilhaftestes Angebot) vergeben.  \n \n- Folgekosten (Kapitaldienst, Werterhaltung, Betrieb, Abschreibungen) \n\nReparaturen infolge von Leitungslecks kosten erfahrungsgemäss zwischen CHF 5'000.-- \nund CHF 20'000.--. Die zehn Leitungsbrüche in den vergangenen dreizehn Jahren haben \nReparaturkosten im Umfang von rund CHF 100'000.-- verursacht. Künftig fallen die Auf-\nwendungen für Reparaturen im Sanierungsabschnitt weg. \n \nNach Anhang I der Verordnung über die Rechnungslegung der Einwohnergemeinden (Ge-\nmeinderechnungsverordnung; SGS 180.10) ist die Wasserleitung (Anlagekategorie: Was-\nserversorgung Netz) über die Nutzungsdauer von 50 Jahren linear mit einem Abschrei-\nbungssatz von 2.0% und die Strassensanierung (Anlagekategorie: Strassen) über die Nut-\nzungsdauer von 40 Jahren linear mit einem Satz von 2.5% abzuschreiben. Die jährlichen \nAbschreibungskosten für die Wasserleitung betragen somit ca. CHF 4’600.--., für die \nStrassensanierung ca. CHF 6’750.--. \n \n\n- Gegenfinanzierung \nDie Kosten für den Leitungsersatz werden durch die Spezialfinanzierung Wasserversor-\ngung getragen. \n\n \nDie im Budget 2024 eingestellten Investitionskredite einerseits für die Strassensanierung in \nder Höhe von CHF 150'000.-- (inkl. MwSt.) zu Lasten der Kto.-Nr. 6150.5010.0342 und an-\ndererseits für den Leitungsersatz in der Höhe von CHF 125'000.-- (exkl. MwSt.) zu Lasten \nder Spezialfinanzierung Wasserversorgung (Konto-Nr. 7101.5030.0344) werden vom Stadt-\nrat geschlossen. \n \n \n\n● Beilagen / Anhänge \n \n- Technischer Bericht der Jauslin Stebler AG, Index 1 vom 29. November 2024: Matten-\n\nstrasse – Ersatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse, Bauprojekt \n- Kostenvoranschlag der Jauslin Stebler AG, Index 2 vom 29. November 2024: Matten-\n\nstrasse – Abschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg, Bauprojekt \n- Situationsplan 1:200 der Jauslin Stebler AG, Plan-Nr. 703836-01, Index 0 vom 20. März \n\n2024: Situation Mattenstrasse – Abschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg, Bauprojekt \n- Situationsplan 1:200 mit Grabenquerschnitt 1:50 der Jauslin Stebler AG, Plan-Nr. \n\n703836-02, Index 0 vom 20. März 2024: Werkleitungen Mattenstrasse – Abschnitt \nSpitzackerstrasse bis Römerweg, Bauprojekt \n\n \n \n\n\n\n \n\n \n\nJAUSLIN STEBLER AG | Hauptadresse | 4132 Muttenz | Neue Bahnhofstrasse 125 | Tel. +41 61 467 67 67 | www.jauslinstebler.ch | info@jauslinstebler.ch \n\n4051 Basel \n\nElisabethenanlage 11 \n\nTel. +41 61 206 65 65 \n\nbsl@jauslinstebler.ch \n\n4226 Breitenbach \n\nPasswangstrasse 20 \n\nTel. +41 61 467 67 67 \n\nbrb@jauslinstebler.ch \n\n7000 Chur \n\nLa-Nicca-Strasse 6 \n\nTel. +41 81 630 18 10 \n\nchur@jauslinstebler.ch \n\n6414 Oberarth \n\nTramweg 35 \n\nTel. +41 41 859 10 40 \n\ngld@jauslinstebler.ch \n\n4310 Rheinfelden \n\nQuellenrain 2 \n\nTel. +41 61 836 89 00 \n\nrhf@jauslinstebler.ch \n\n9000 St. Gallen \n\nPoststrasse 23 \n\nTel. +41 71 272 25 80 \n\nstg@jauslinstebler.ch \n\n8048 Zürich \n\nFlüelastrasse 7 \n\nTel. +41 43 244 30 40 \n\nzrh@jauslinstebler.ch \n\n        \n\n \n\n \n\nStadt Liestal \nTiefbau \nProjektierung \nRathausstrasse 36 \n4436 Liestal \n\n \n\nMATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n◼ TECHNISCHER BERICHT \n\n \n \n\n\n\n MATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n \n\n \n\nP:\\...\\20241129 703836 BRT TB.docx | chr | 25.07.2024 2 | 8 \n\n \n\nIMPRESSUM \nBüro JAUSLIN STEBLER AG \n 4132 Muttenz \n Neue Bahnhofstrasse 125 \n Tel. +41 61 467 67 67 \n mtz@jauslinstebler.ch \n \nAutor Michael Christ \n chr@jauslinstebler.ch \n \nDatum 25.07.2024 \n \n \n\nÄNDERUNGSVERZEICHNIS \n\nVersion Datum Änderungen Autor \n\n1.0 29.11.2024 Anpassung KV Summe auf Eingabesumme Submission chr \n\n    \n\n    \n\n    \n\n    \n\n    \n\n    \n\n  \n\n\n\n MATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n \n\n \n\nP:\\...\\20241129 703836 BRT TB.docx | chr | 25.07.2024 3 | 8 \n\n \n\nINHALTSVERZEICHNIS \n\n  \n\n  \n\n  \n\n  \n  \n  \n\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n  \n\n  \n\n  \n \n\n \n\n \n\n \n\nANHÄNGE: \nAnhang 1 Kurzbericht PNP Vorgehens- und Entsorgungskonzept \n\n  inkl. Beurteilung Strassenfundation \n\n  \n\n\n\n MATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n \n\n \n\nP:\\...\\20241129 703836 BRT TB.docx | chr | 25.07.2024 4 | 8 \n\n \n\n AUSGANGSLAGE \nIn den letzten 15 Jahren mussten in der Mattenstrasse in Liestal zahlreiche Leitungslecks an der \nTrinkwasserleitung (Hauptleitung) repariert werden. Aus diesem Grund sieht die Stadt Liestal den \nErsatz der Wasserleitung in der Mattenstrasse vor. \n\nDer Strassenbelag besteht teilweise aus Beton. Die Strassenoberfläche ist in einem kritischen Zu-\nstand. Im Zusammenhang des Werkleitungsersatzes soll der Belag auf ganzer Strassenbreite       \nerneuert werden. \n\nDie Stadt Liestal hat JAUSLIN STEBLER AG für die Ingenieurleistungen beauftragt. \n\n GRUNDLAGEN \n▪ Mail von Harald Puchrucker, Stadt Liestal vom 17.11.2023 \n\n▪ Ausschnitt Leitungskataster Wasser, Abwasser, Elektrisch vom 21.07.2023 \n\n▪ Ausschnitt Werkkataster Abwasser vom 21.07.2023 \n\n▪ Ausschnitt Zustandsplan Abwasser vom 21.07.2023 \n\n▪ Ausschnitt Plan Materialisierung Strasse vom 21.07.2023 \n\n▪ Ausschnitt Zustandsplan Strasse vom 21.07.2023 \n\n▪ Ausschnitt Werkkataster Wasser inkl. Leitungsbrüche vom 21.07.2023 \n\n▪ Luftbild Mattenstrasse vom 21.07.2023 \n\n▪ Bilder Befahrung Mattenstrasse von 2020 \n\n▪ Honorarofferte JAUSLIN STEBLER AG vom 13.12.2023 \n\n▪ Plangrundlagen der amtlichen Vermessung vom 19.12.2023 \n\n▪ Leitungskataster vom 20.12.2023 \n\n▪ Generelle Wasserversorgungsplanung GWP Liestal 2015 \n\n▪ Weisungen / Normalien Tiefbau Stadt Liestal vom 06.03.2020 \n\n▪ Weisungen Wasserversorgung Stadt Liestal vom 09.01.2014 \n\n▪ Kurzbericht Vorgehens- und Entsorgungskonzept inkl. Beurteilung Strassenfundation                   \nPNP Geologie & Geotechnik AG vom 21.03.2024 \n\n▪ Projektbesprechung mit Harald Puchrucker und Roland Schaffner vom 15.03.2024 \n\n PLÄNE, DOKUMENTE \nFolgende Pläne und Dokumente sind Bestandteil des Bauprojektes: \n\n▪ Situation      Plan Nr. 703836-01 \n\n▪ Situation Werkleitungen inkl. Grabenschnitt Plan Nr. 703836-02 \n\n▪ Kostenvoranschlag vom 25.07.2024, rev. Version vom 29.11.2024 \n\n▪ Technischer Bericht vom 25.07.2024, rev. Version vom 29.11.2024 \n\n \n\n \n\n\n\n MATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n \n\n \n\nP:\\...\\20241129 703836 BRT TB.docx | chr | 25.07.2024 5 | 8 \n\n \n\n BAUPROJEKT \n\n WASSERLEITUNG \nDie bestehende Gussleitung DN 100 wird über die gesamte Länge vom Mattenweg bis zum Römer-\nweg durch eine neue Leitung PE 125/102.2 ersetzt. Beim Römerweg ist bereits eine PE 125/102.2 \nein paar Meter in die Mattenstrasse verlegt inkl. Schieber. Die neue Wasserleitung in der Matten-\nstrasse schliesst an den bestehenden Schieber an. Im Mattenweg wird an die Wasserleitung ange-\nschlossen, welche bereits in PE 125/102.2 ausgeführt ist. \n\nGemäss GWP ist für die Mattenstrasse keine Kaliberänderung und keine zusätzlichen Schieber oder \nHydranten vorgesehen. \n\nIn Absprache mit dem Brunnenmeister der Stadt Liestal und der Basellandschaftlichen Gebäude-\nversicherung bleibt der Standort Hydrant Nr. 441 unverändert und es sind keine zusätzlichen Hyd-\nranten notwendig. \n\nAufgrund diverser Werkleitungen, welche nahe oder teilweise über der bestehenden Wasserleitung \nverlegt sind, wird die neue Wasserleitung an neuer Lage auf der östlichen Strassenseite verlegt. Für \nallfällige spätere Werkleitungsvorhaben verbleibt in der Strassenmitte noch immer ein freier Kor-\nridor für zukünftige Werkleitungen. Die bestehende Wasserleitung verbleibt im Boden. \n\nHausanschlüsse, welche bereits in PE ausgeführt sind, werden im Strassenbereich an die neue \nHauptleitung umgehängt. Alte Hausanschlüsse aus Eisen oder Guss (4 St) werden voraussichtlich \nbis ins Gebäude erneuert und ebenfalls in PE ausgeführt. Es findet eine Begehung der entsprechen-\nden Liegenschaften statt. Anschliessend wird den Eigentümern ein Kostenvoranschlag für den Er-\nsatz der Hausanschlussleitung unterbreitet. Falls die Eigentümer die Leitung nicht ersetzen möch-\nten, wird eine Druckprüfung während der Bauphase durchgeführt. Bei bestandener Druckprüfung \nwird die Hausanschlussleitung nur im Strassenbereich bis 1 m in die Parzelle erneuert und ein \nHausanschlussschieber gesetzt. Bei nicht bestandener Druckprüfung wir der komplette Ersatz zu \nLasten der Eigentümer durch die Stadt verfügt. \n\nWährend der Bauarbeiten wird ein Wasserprovisorium erstellt welche die Liegenschaften proviso-\nrisch mit Trinkwasser versorgt. \n\nGemäss Angaben der EBL ist in der Grabensohle der neuen Wasserleitung ein Erdungsband (Cu \n30/3) einzulegen. Eine Verbindung zur alten Metall-Hauptwasserleitung ist nicht nötig. Von den \nMetall-Hausanschlüssen ist eine Verbindung zum Erdungsband herzustellen. Die bestehenden Ver-\nteilkabinen Nr. 84 ist an das neu verlegte Erdungsband anzuschliessen. Wird die gesamte Hausan-\nschlussleitung durch eine Kunststoffwasserleitung ausgetauscht, hat der Hauseigentümer die vollen \nKosten der Erdleitung zu tragen. Das Erdungsmaterial kann im Magazin der EBL gegen Verrech-\nnung bezogen werden. \n\n STRASSENBAU \nDie Strassenoberfläche ist ein Flickwerk aus zahlreichen verschiedenen Belagsflächen. Die östliche \nStrassenseite besteht grösstenteils aus Betonplatten. Im Zusammenhang mit dem Ersatz der Was-\nserleitung wird die gesamte Mattenstrasse mit einem neuen Asphaltbelag versehen. Als Tragschicht \nwird 8.0 cm AC T 22 N und als Deckschicht 3.5 cm AC 11 N vorgesehen. \n\nPNP Geologie & Geotechnik AG organisierte zwei Baggerschlitze zur Untersuchung von Belag, Fun-\ndation und Untergrund. Die bestehende Strassenfundation ist generell gut tragfähig und kann be-\nlassen werden. Vor dem Einbringen des neuen Asphaltbelages ist die bestehende Fundation zu ver-\ndichten und es sind insbesondere im Bereich unterhalb der jetzigen Betonplatten ME-Messungen \n(siltig-toniger Kies) vorzunehmen. Bei nicht Erreichen der geforderten ME-Werte ist ein Materia-\nlersatz mit genügend tragfähigem, frost- und wasserunempfindlichem Material z.B. Kiesgemisch \n0/45 vorzusehen. Im Kostenvoranschlag ist auf 50 % der Strassenfläche ein Fundationsersatz ein-\ngerechnet. \n\n\n\n MATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n \n\n \n\nP:\\...\\20241129 703836 BRT TB.docx | chr | 25.07.2024 6 | 8 \n\n \n\nGemäss Entsorgungskonzept weist der bestehende Asphalt eine PAK-Belastung von <250 auf und \ngilt somit als unbelastet. Die Fundation unter dem Asphaltbelag ist unverschmutzt (Typ A), wäh-\nrend die Fundation unter den Betonplatten wenig bis schwach verschmutzt ist (Typ B). Der Unter-\ngrund gilt als unverschmutzt (Typ A). \n\nDie Strasse verfügt heute über unterschiedliche und teilweise sehr geringe Quergefällsverhältnisse. \nFür den neuen Belagseinbau wird das Quergefälle einheitlicher definiert. Um den Wasserabfluss \ngewährleisten zu können wird am östlichen Strassenrand ein Wasserstein und ein zusätzlicher \nSchlammsammler vorgesehen. \n\nIn Absprache mit der Stadt Liestal wird die bestehende Strassenentwässerung belassen (nur neue \nRoste) und keine neue Strassenbeleuchtung erstellt. \n\n KOORDINATION ÜBRIGE WERKLEITUNGEN \n\n GASLEITUNG \nDie IWB hat keinen Projektbedarf, da die Verteilleitung bereits in PE ausgeführt und neuern       \nDatums ist. \n\n ELEKTROLEITUNGEN \nDie EBL wird im Projektbereich lediglich Hausanschlüsse sanieren und wird sich bei den Begehun-\ngen der Hausanschlüsse anschliessen. \n\n TELEFONLEITUNGEN \nSeitens Swisscom bestehen keine Ausbauwünsche. \n\n TELEKOMMUNIKATION \nSaphir Group und Sunrise sind im Projektperimeter gut erschlossen und werden nur die Schächte \nanpassen (Deckel). \n\n FERNWÄRMELEITUNGEN \nDie Mattenstrasse liegt ausserhalb des vorgesehenen Fernwärmeperimeters. Stand heute plant die \nEBL-Wärme keine Erweiterung in diesem Quartier. \n\n KANALISATION \nGemäss Stadt Liestal sind im Zusammenhang mit den Bauarbeiten der Wasserleitung und Strasse \nkeine Massnahmen an der Kanalisation vorgesehen. \n\n \n\n TERMINE \n▪ Submission Baumeister  November 2024 \n\n▪ Vergabe Baumeister  Dezember 2024 \n\n▪ Überweisung Vorlage an BPK Januar 2025 \n\n▪ Beschlussfassung EWR  Mai - Juni 2025 \n\n▪ Bauarbeiten   Juli - September 2025 \n\n  \n\n\n\n MATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n \n\n \n\nP:\\...\\20241129 703836 BRT TB.docx | chr | 25.07.2024 7 | 8 \n\n \n\n KOSTEN \nDie Kosten sind im Kostenvoranschlag vom 25.07.24, rev. Version vom 29.11.24 zusammengestellt. \n\nErsatz Wasserleitung Währung Kosten +/- 10 % \n\nTiefbauarbeiten Wasserleitung exkl. Hausanschlüsse CHF 135'000.00 \n\nRohrleitungsbau (Ausführung durch die Stadt Liestal) CHF 39'000.00 \n\nSeparate Entsorgungsgebühren CHF 8'000.00 \n\nHonorar Ingenieur inkl. Hausanschlüsse CHF 28'000.00 \n\nDiverses, Unvorhergesehenes (ca. 10 %) CHF 20'000.00 \n\nTotal Kosten Wasserleitung exkl. MwSt. CHF 230'000.00 \n\n8.1 % MwSt. CHF 18'630.00 \n\nTotal Kosten Wasserleitung inkl. MwSt. CHF 248'630.00 \n\n \n\nStrassensanierung Währung Kosten +/- 10 % \n\nTiefbauarbeiten Strassensanierung CHF 175'000.00 \n\nVoruntersuchungen, Materialprüfungen, Rissprotokolle CHF 15'000.00 \n\nSeparate Entsorgungsgebühren CHF 12'000.00 \n\nHonorar Ingenieur CHF 25'000.00 \n\nDiverses, Unvorhergesehenes (ca. 10 %) CHF 23'000.00 \n\nTotal Kosten Strassensanierung exkl. MwSt. CHF 250'000.00 \n\n8.1 % MwSt. CHF 20'250.00 \n\nTotal Kosten Strassensanierung inkl. MwSt. CHF 270'250.00 \n\n \n\nIn den Kostenvoranschlägen sind keine Kosten für die Projekte der übrigen Werke enthalten. \n\n \n\n \n\n \n\nJAUSLIN STEBLER AG \n\n \n \n \n\n  \n\nppa. Michael Fischer  ppa. Michael Christ \n  \n\n\n\n MATTENSTRASSE, LIESTAL \n\nErsatz Wasserleitung, Belagsersatz Strasse \n\nBauprojekt \n\n \n\n \n\nP:\\...\\20241129 703836 BRT TB.docx | chr | 25.07.2024 8 | 8 \n\n \n\n Kurzbericht PNP Vorgehens- und Entsorgungskonzept inkl. Beurteilung \n\nStrassenfundation \n\n\n\n \n \n \n \n\n \n\nPNP Geologie & Geotechnik AG | Gartenstrasse 15 | Postfach | 4132 Muttenz Seite 1 | 5 \nTel. 061 467 68 30 | info@pnp-geo.ch | www.pnp-geo.ch \n\n480154.0000 Muttenz, 21. März 2024 \n \n\n4410 Liestal, Mattenstrasse \nErsatz Wasserleitung und Strassensanierung \n\n \n\nKURZBERICHT Vorgehens- und Entsorgungskonzept, inkl. Beurteilung Strassenfundation \n\n \n\nInhaltsverzeichnis: \n1. Ausgangslage \n2. Ergebnisse Vorfelderkundung \n3. Verschmutzungssituation \n4. Schlussfolgerungen \n \n\nGrundlagen: \n[1] Projektpläne und Leitungskataster, Stadt Liestal, Stand 21.07.2023 \n\n[2] Daten aus dem Geoportal (GIS) Kanton Basel-Landschaft \n\n[3] Verordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Abfällen (VVEA) vom 4. Dezember 2015 \n\n[4] Modul Bauabfälle der Vollzugshilfe zur Verordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Ab-\nfällen (Abfallverordnung, VVEA), BAFU 2020 \n\n[5] Modul Bauabfälle, Verwertung von Aushub- und Ausbruchmaterial, der Vollzugshilfe zur Verordnung \nüber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfällen (Abfallverordnung, VVEA), BAFU 2021 \n\n[6] Geologisch-geotechnische Unterlagen unseres Büros \n\nBeilagen: \n(1) Übersichtsplan 1:25‘000 \n(2) Situation mit Lage der Sondierungen, Mst. 1:500 \n(3) Sondierschlitz SS1, schematisch geologisches Profil 1:50 \n(4) Sondierschlitz SS2, schematisch geologisches Profil 1:50 \n(5) Untersuchungsbericht Feststoffanalysen, Bachema AG vom 05.03.2024 \n\nAnhang: \n(1) Entsorgungstabelle \n\nVerteiler: \n- Harald Puchrucker, Stadt Liestal, Tiefbau – Projektierung, Nonnenbodenweg 1, 4410 Liestal \n \n\n1. Ausgangslage \n\nIn der Mattenstrasse mussten in den letzten 15 Jahren diverse Lecks an der Trinkwasserleitung repariert \nwerden. Die Stadt Liestal plant nun den Ersatz dieser Wasserleitung.  \n\nDie Strassenoberfläche ist ein Flickwerk aus zahlreichen verschiedenen Belagsflächen. Ein Grossteil der \nStrassenoberfläche besteht zudem aus Betonplatten. Der Zustand der Strassenoberfläche gilt im System \n\n\n\n4410 Liestal, Mattenstrasse | Ersatz Wasserleitung und Strassensanierung 480154.0000 \nKurzbericht Vorgehens- und Entsorgungskonzept und Beurteilung Strassenfundation 21.03.2024 \n\n \n\n \n \n \n\n \n\nPNP Geologie & Geotechnik AG \n \n\n480154.0000_Kurzbericht | iha \n \n\nSeite 2 | 5 \n\n \n\nder Stadt Liestal als kritisch. Aufgrund dessen soll im Zuge des Leitungsersatzes die Oberfläche auf ge-\nsamter Breite mit einem Belag erneuert werden.  \n\nUnser Büro wurde mit Schreiben vom 01.02.2024 mit der Beurteilung der Verschmutzungssituation bezüg-\nlich Aushub und Entsorgung sowie der Beurteilung der bestehenden Strassenfundation beauftragt. \n\nAm 22.02.2024 hob der Unternehmer Urs Jakob AG, Lausen, zwei Baggerschlitze aus. Gleichentags wurde \ndurch uns Mischproben aus der künstlichen Auffüllung (Strassenkofferung / Leitungshinterfüllung) und dem \nBelag entnommen. Die Proben wurden im Labor der Bachema AG, Schlieren, gemäss VVEA auf Schad-\nstoffe analysiert. \n\nIm Folgenden wird über die Untersuchungsergebnisse berichtet und es werden Empfehlungen für die wei-\ntere Planung sowie die korrekte Verwertungs- und Entsorgungswege des Aushubmaterials gemacht. \n\n2. Ergebnisse Vorfelderkundung \n\n2.1. Baugrundverhältnisse \nIm Untersuchungsgebiet wird der Baugrund aus sandigen bis siltigen Hochterrassenschottern aufgebaut, \nwelche lokal durch eine geringmächtige Schicht Schwemmlehm überlagert sind. Der gewachsene Unter-\ngrund (Schwemmlehm) wurde nur in Sondierung SS1 aufgeschlossen. \n\nIm Zuge von Leitungs- und Strassenbau wurde künstliche Auffüllung (Leitungshinterfüllung / Strassenkof-\nferung) geschüttet. Es handelt sich um siltig-tonige bis sandige Kiese mit unterschiedlichem Anteil an bau-\nschutthaltigem Material.  \n\nIm Bereich von SS1 ist der alte Betonbelag noch vorhanden. Die Strassenkofferung bestehend aus siltig-\ntonigen Kiesen mit mineralischen Bauabfällen liegt direkt über dem gewachsenen Untergrund (Schwemm-\nlehm). Sie weist eine Mächtigkeit von 60 cm auf. Es sind keine Leitungen im Untergrund vorhanden. \n\nIm Bereich von SS2 wurde der Betonbelag durch Asphaltbelag ersetzt. Es sind diverse Leitungen im Unter-\ngrund vorhanden. Die Strassenkofferung besteht aus sandigen Kiesen ohne Bauabfälle und weist eine \nMächtigkeit von ca. 60 cm auf. Darunter folgen siltig-tonige Kiese. Vermutlich handelt es sich hierbei um \nLeitungshinterfüllungen. Der gewachsene Untergrund wurde nicht aufgeschlossen. \n\nTabelle 1: Aufbau des Untergrundes im Bereich der Sondierungen \n\nSchicht Sondierung Mächtigkeit \n[m] \n\nUK (ab OK-Terrain) \n[m] \n\nBelag (Beton / Asphalt) \nSS1 \nSS2 \n\n0.15 \n0.12 \n\n-0.15 \n-0.12 \n\nKünstliche Auffüllung (Strassenkoffe-\nrung + Leitungshinterfüllung) \n\nSS1 \nSS2 \n\n0.60 \n>0.68 \n\n-0.80 \nNicht erreicht* \n\nSchwemmlehm (gewachsener Unter-\ngrund) \n\nSS1 >0.55 k.A.** \n\n*Sondierung SS2 wurde nach 0.8 m abgebrochen (vorhandene Leitungen im Untergrund) \n\n**UK Schwemmlehm wurde nicht aufgeschlossen \n\n2.2. Grundwasserverhältnisse \nDas Projektgebiet liegt im Gewässerschutzbereich üB (übriger Bereich), d.h. es ist im Untergrund kein \npotentiell nutzbares Trinkwasser vorhanden. Es gelten aber dennoch die generellen Bestimmungen betref-\nfend Grundwasserschutz. \n\nGemäss Informationen aus umliegenden Bohrungen [2] befindet sich der Grundwasserspiegel in einer Tiefe \nvon ca. 15 m ab OK Terrain und ist somit für das Projekt nicht relevant. \n\n\n\n4410 Liestal, Mattenstrasse | Ersatz Wasserleitung und Strassensanierung 480154.0000 \nKurzbericht Vorgehens- und Entsorgungskonzept und Beurteilung Strassenfundation 21.03.2024 \n\n \n\n \n \n \n\n \n\nPNP Geologie & Geotechnik AG \n \n\n480154.0000_Kurzbericht | iha \n \n\nSeite 3 | 5 \n\n \n\nDie sandigen Kiese der Strassenkofferung unter dem Asphaltbelag sind wasserdurchlässig. Die siltig-toni-\ngen Kiese darunter sowie der Strassenkofferung unter dem Betonbelag sind eher gering wasserdurchlässig \nbis wasserstauend. \n\nDer siltig-tonige Schwemmlehm wirkt als wasserstauende Schicht. \n\n3. Verschmutzungssituation \n\n3.1. Belag \nEs wurde je eine Probe des Betons- und des Asphaltbelags entnommen und zur Analyse ins Labor der \nBachema AG versendet. Der Betonbelag wurde auf Chrom(VI) analysiert. Beim Asphaltbelag wurde der \nPAK-Gehalt im Ausbauasphalt analysiert. Trotz der vielen Belagsflicken innerhalb des Asphaltbelags wurde \nnur 1 Probe aus dem ursprünglichen Asphaltbelag entnommen. Bei den neueren Belagsflicken kann davon \nausgegangen werden, dass die Grenzwerte gemäss VVEA [3] für eine Wiederverwertung eingehalten sind. \n\nGemäss Analyseergebnissen enthält der Betonbelag 0.1 mg/kg Chrom(VI). Der Grenzwert für Typ B (0.1 \nmg/kg Cr-VI) wird somit genau eingehalten. \n\nDer Asphaltbelag enthält gemäss Analyseergebnisse <200 mg/kg PAK und gilt als frei verwertbar.  \nDie detaillierten Analyseergebnisse können Beilage 5 entnommen werden. \n\n3.2. Aushub \nVon Strassenkofferung und Leitungshinterfüllung wurden insgesamt 4 Proben entnommen und im Labor \nder Bachema AG auf Schwermetalle, PAK und Kohlenwasserstoffe (Prog. 17) analysiert. Eine Zusammen-\nfassung der Analyseergebnisse kann Tabelle 2 entnommen werden. Die detaillierten Analyseergebnisse \nkönnen Beilage 5 entnommen werden. \n\nDie Strassenkofferung unter dem Betonbelag (Sondierung SS1) enthält gemäss chemischer Analysen leicht \nerhöhte Konzentrationen von Benzo(a)pyren (0.91 mg/kg in SS1-1) und PAK (4.2 resp. 12 mg/kg), welche \ndie Grenzwerte für unverschmutztes Material (Typ A) gemäss Anhang 3 der Abfallverordnung (VVEA), \nZiff. 1 überschreiten. Im oberen Bereich der Strassenkofferung (0.15 - 0.55 m Tiefe) enthält das Material \nzudem mehr als 5% mineralischer Bauabfälle. Das Material gilt deshalb als wenig verschmutzt (Typ B). \nDie untere Strassenkofferung (0.55 – 0.75 m Tiefe) hingegen enthält keine mineralischen Bauabfälle und \ngilt dem entsprechend als schwach verschmutzt [4]. \n\nDas Material unter dem Asphaltbelag (Strassenkofferung und Leitungshinterfüllung) gilt gemäss Analyseer-\ngebnisse als unverschmutzt (Typ A). \n\n \n\n\n\n4410 Liestal, Mattenstrasse | Ersatz Wasserleitung und Strassensanierung 480154.0000 \nKurzbericht Vorgehens- und Entsorgungskonzept und Beurteilung Strassenfundation 21.03.2024 \n\n \n\n \n \n \n\n \n\nPNP Geologie & Geotechnik AG \n \n\n480154.0000_Kurzbericht | iha \n \n\nSeite 4 | 5 \n\n \n\nTabelle 2: Zusammenfassung der VVEA-Feststoffanalysen der künstlichen Auffüllung \n\nProbe \nSon-\ndie-\nrung \n\nTiefe Arsen Blei Kupfer Zink KWC10-C40 Benzo(a)py-\nren \n\nSumme \nPAK \n\nAnteil mineral. \nBauabfälle \n\n  [m] [mg/kg \nTS] \n\n[mg/kg \nTS] \n\n[mg/kg \nTS] \n\n[mg/kg \nTS] [mg/kg TS] [mg/kg TS] [mg/kg \n\nTS] \n \n\nSS1-1 \n(Strassen-\nkoffer mit \n\noptisch er-\nkennba-\n\nrem Anteil \nan Bau-\nschutt) \n\nSS1 \n0.15 \n\n– \n0.55 \n\n9 20 8 28 20 0.91 12 5-10% \n\nSS1-2 \n(Strassen-\nkoffer oh \ne Bau-\nschutt) \n\nSS1 \n0.55 \n\n– \n0.75 \n\n9 13 8 30 17 0.29 4.2 0% \n\nSS2-1 \n(Strassen-\n\nkoffer, \nsandiger \n\nKies) \n\nSS2 \n0.12 \n\n– \n0.70 \n\n4 <5 <5 19 <10 <0.05 <0.50 0% \n\nSS2-2 \n(Leitungs-\nhinterfül-\nlung, sil-\n\ntig-toniger \nKies) \n\nSS2 \n0.70 \n\n– \n0.80 \n\n6 10 16 39 10 0.17 1.7 0% \n\nUnverschmutzt*  15 50 40 150 50 0.3 3 1% \n\nSchwach verschmutzt** 15 250 250 500 250 1.5 12.5 1-5% \n\nWenig verschmutzt*** 30 500 500 1’000 500 3 25 >5% \n\n*Grün: Grenzwert VVEA, Anh. 3, Abs. 1 & 2 eingehalten (unverschmutzt & verwertbar; A-Material)  \n**Gelb: Grenzwert VVEA, Anh.3, Abs. 2 eingehalten (schwach verschmutzt; T-Material) \n***Orange: Grenzwert für Deponie Typ B eingehalten (wenig verschmutzt; B-Material) \n\n3.3. Gewachsener Untergrund \nDer gewachsene, feinkörnige Untergrund (Schwemmlehm) kann potentiell geogen belastet sein. Von geo-\ngener Belastung spricht man, wenn die Konzentrationen natürlicherweise im Untergrund vorkommender \nStoffe die zulässigen Grenzwerte gemäss Abfallverordung (VVEA) überschreiten [3]. \n\nVom Schwemmlehm wurde eine Rückstellprobe entnommen. Diese wird bei uns ca. 1 Jahr aufbewahrt.  \n\nSollte im Zuge des Bauprojekts Schwemmlehm ausgehoben und entsorgt werden, empfehlen wir diesen \nvorgängig auf geogene Belastungen analysieren zu lassen. \n\n4. Schlussfolgerungen \n\n4.1. Verwertung und Entsorgung \nDer Asphaltbelag ist frei verwertbar, d.h. er ist möglichst vollständig als Rohstoff für die Herstellung von \nBaustoffen zu verwerten. \n\nDie Strassenkofferung und Hinterfüllung von Leitungsgräben unter dem Asphaltbelag ist unverschmutzt und \nkann frei verwertet werden. Es gilt eine Verwertungspflicht. Sofern eine Wiederverwertung vor Ort nicht \nmöglich ist, muss das Material gemäss Art. 19 der Abfallverordnung [3] verwertet werden (z.B. als Rohstoff \nfür die Herstellung von Baustoffen).  \n\n\n\n4410 Liestal, Mattenstrasse | Ersatz Wasserleitung und Strassensanierung 480154.0000 \nKurzbericht Vorgehens- und Entsorgungskonzept und Beurteilung Strassenfundation 21.03.2024 \n\n \n\n \n \n \n\n \n\nPNP Geologie & Geotechnik AG \n \n\n480154.0000_Kurzbericht | iha \n \n\nSeite 5 | 5 \n\n \n\nDer Betonbelag ist möglichst vollständig zu verwerten. Die Grenzwerte für Typ B sind eingehalten. Eine \nWiederverwertung als ungebundener Baustoff ist somit möglich. \n\nDie Strassenkofferung unter dem Beton, ist aufgrund des Anteils an mineralischen Bauabfällen wenig ver-\nschmutzt, und muss bei Aushub möglichst in einer Bodenwaschanlage aufbereitet werden. Alternativ ist \neine Ablagerung auf einer Deponie Typ B möglich. Eine Wiederverwertung vor Ort ist nicht möglich. Der \ndarunterliegende, kiesige Koffer ohne Bauabfälle ist schwach verschmutzt. Es gilt gemäss VVEA, Anhang \n3, Abs. 2 als eingeschränkt verwertbar. Das Material kann gemäss Abfallverordnung Art. 19 vor Ort ver-\nwertet (wieder eingebaut) oder als Baustoff aufbereitet werden [4]. Das kiesige Material kann auch in einer \nBodenwaschanlage aufbereitet werden. Eine Ablagerung auf eine Deponie Typ B ist nur in Ausnahmefällen \nmöglich und muss begründet werden. \n\nIn Bereichen, wo kein Aushub stattfindet, kann das Material unabhängig vom Verschmutzungsgrad vor Ort \nbelassen werden, sofern die Tragfähigkeit für die Strassenfundation gegeben ist (vgl. Kap. 4. 3). \n\n4.2. Aushub \nDas Aushubmaterial ist generell gut baggerbar. Vorbehältlich von allfälligen, verschmutzungsbedingten Ein-\nschränkungen gem. Kap. 3.2 kann das Aushubmaterial der künstlichen Auffüllungen (Strassenkofferung) \nentsprechend seinen geotechnischen Eigenschaften wiederverwertet werden. \n\nDie Aushubsohle ist mit geradem Baggerlöffel abzuziehen. Wir empfehlen die Aushubarbeiten in den frost-\nfreien Jahreszeiten auszuführen. Bei Aushubarbeiten im Winter müssen Massnahmen gegen das Durch-\nfrieren des Bodens eingeplant werden. \n\n4.3. Strassenfundation \nDie bestehende Strassenkofferung ist generell gut tragfähig und kann wiederverwendet werden. Vor dem \nEinbringen der neuen Belagsschicht ist die bestehende Kofferung zu verdichten und es sind insbesondere \nim Bereich unterhalb der jetzigen Betonpatte ME-Messungen (siltig-toniger Kies) vorzusehen. Bei nicht Er-\nreichen der geforderten ME-Werte ist ein Materialersatz mit genügend tragfähigem, frost- und wasserun-\nempfindlichem Material z.B. Kiesgemisch 0/45 bis auf die tragfähigen Schichten vorzusehen. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nPNP Geologie & Geotechnik AG \n \n\n \n\nIsabel Haas   Reto Pfaff \n\n\n\n \n\nBeilage 1 \n\n \n \n \n\n \n\n4410 Liestal, Mattenstrasse, Ersatz Wasserleitung \nVorgehens- und Entsorgungskonzept, Beurteilung Strassenfundation \n\nLage des Untersuchungsgebietes, Situation 1:25‘000 \n\n \n\n \n\nProjektkoordinaten 2'622'549 | 1'258'744   (345 m ü.M.) \n\nBauherr Stadt Liestal, Tiefbau – Projektierung, Nonnenbodenweg 1, 4410 Liestal \n\nProjekt Nr. PNP 480154.0000 Datum: 21.03.2024 Verfasser: cja \n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\nBachema AG\nAnalytische Laboratorien\n\nBachema AG\nRütistrasse 22\n\nCH-8952 Schlieren\n\nTelefon\n+41 44 738 39 00\n\nTelefax\n+41 44 738 39 90\n\ninfo@bachema.ch\nwww.bachema.ch\n\nChemisches und\nmikrobiologisches\n\nLabor für die Prüfung \nvon Umweltproben\n\n(Wasser,Boden, Abfall, \nRecyclingmaterial)\n\nAkkreditiert nach\nISO/IEC 17025\n\nSTS-Nr. 0064\n\nSchlieren, 05. März 2024\nDT\n\nStadt Liestal\nTiefbau\nNonnenbodenweg 1\n4410 Liestal\n\nUntersuchungsbericht\n\nNr. 480154.0000,  Ersatz Wasserleitung, Mattenstrasse,\nLiestal\n\nObjekt:\n\nLiestal\n\n22. Februar 2024\n\n28. Februar 2024\n\nEntnommen durch I. Haas, PNP Geologie & Geotechnik AG\n\nTag der Probenahme\n\nEingang Bachema\n\nProbenahmeort\n\nStadt Liestal, Tiefbau, 4410 LiestalAuftraggeber\n\nPNP Geologie & Geotechnik AG, Gartenstrasse 15, 4132 MuttenzRechnungsadresse\n\nPNP Geologie & Geotechnik AG, Gartenstrasse 15, 4132 MuttenzRechnung zur Visierung\n\nPNP Geologie & Geotechnik AG, I. Haas, Gartenstrasse 15, 4132 MuttenzBericht an\n\nPNP Geologie & Geotechnik AG, I. Haas, i.haas@pnp-geo.chBericht per e-mail an\n\nPNP Geologie & Geotechnik AG, J. Fritz, j.fritz@pnp-geo.chBericht per e-mail an\n\nFreundliche Grüsse\nBACHEMA AG\n\nOlaf Haag\nDipl. Natw. ETH\n\nAuftrags-Nr. Bachema\n\nProben-Nr. Bachema\n\n202402352\n\n9814-9819\n\nSeite 1/6202402352 / 05. März 2024\n\nHaas\nTextfeld\nBeilage 5\n\n\n\nBachema AG\nAnalytische Laboratorien\n\nBachema AG\nRütistrasse 22\n\nCH-8952 Schlieren\n\nTelefon\n+41 44 738 39 00\n\nTelefax\n+41 44 738 39 90\n\ninfo@bachema.ch\nwww.bachema.ch\n\nChemisches und\nmikrobiologisches\n\nLabor für die Prüfung \nvon Umweltproben\n\n(Wasser,Boden, Abfall, \nRecyclingmaterial)\n\nAkkreditiert nach\nISO/IEC 17025\n\nSTS-Nr. 0064\n\nObjekt: Nr. 480154.0000,  Ersatz Wasserleitung, Mattenstrasse,\nLiestal\nStadt Liestal\n202402352\n\nAuftraggeber:\nAuftrags-Nr. Bachema:\n\nProbenübersicht\n\nProbenahme / Eingang LaborBachema-Nr. Probenbezeichnung\n\nSS1-0, 0.00-0.15 mF9814 22.02.24 / 28.02.24\nSS1-1, 0.15-0.55 mF9815 22.02.24 / 28.02.24\nSS1-2, 0.55-0.75 mF9816 22.02.24 / 28.02.24\nSS2-0, 0.00-0.12 mF9817 22.02.24 / 28.02.24\nSS2-1, 0.12-0.70 mF9818 22.02.24 / 28.02.24\nSS2-2, 0.70-0.80 mF9819 22.02.24 / 28.02.24\n\nLegende zu den Referenzwerten\n\nGrenzwerte für mineralische Bauabfälle gemäss Richtlinie für die\nVerwertung mineralischer Bauabfälle (Ausbauasphalt, Strassenaufbruch,\nBetonabbruch, Mischabbruch), BAFU Vollzug Umwelt, 2006. Klassierung\nund Empfehlung für Weiterverwertung s. S. 29.\nGrenzwert für Ausbauasphalt gemäss der Verordnung über die Vermeidung\nund die Entsorgung von Abfällen (VVEA), Artikel 52.\n\nBAFU\nBauabfälle\n(Verwertung)\n\nGrenzwert für unverschmutztes Aushub- und Ausbruchmaterial gemäss der\nVerordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Abfällen (VVEA),\nArtikel 19, Absatz 1 (Wiederverwertung oder auf Deponie Typ A\nzugelassen). *Chrom-VI im Beton für Betonrecycling gemäss "Faktenblatt\nBAU 6: Beurteilung von schadstoffbelasteten mineralischen Bauabfällen\n(Beton, Asphalt)", KVU Ost.\n\nVVEA Typ A\n(U)\n\nGrenzwert für auf Deponien des Typs B zugelassene Abfälle gemäss der\nVerordnung über die Vermeidung und die Entsorgung von Abfällen (VVEA).\n\nVVEA Typ B\n\nGrenzwert für Ausbauasphalt gemäss der Verordnung über die Vermeidung\nund die Entsorgung von Abfällen (VVEA), Anhang 5 (auf Deponie Typ B\nzugelassen).\n\nVVEA Typ B\nAusbau-\nasphalt\n(Ablagerung)\n\nAbkürzungen\n\nWasserprobe\nFeststoffprobe\nTrockensubstanz\nBei den Messresultaten ist der Wert nach dem Zeichen < (kleiner als) die\nBestimmungsgrenze der entsprechenden Methode.\nDie Analysenmethode liegt zurzeit nicht im akkreditierten Bereich der\nBachema AG.\nExterne Analyse von Unterauftragnehmer / Fremdlabor.\nFeldmessung von Kunde erhoben.\n\nW\nF\nTS\n<\n\n{1}\n\n{2}\n{3}\n\nAkkreditierung\n\nDie Resultate der Untersuchungen beziehen sich auf die im Prüfbericht aufgeführten Proben\nund auf den Zustand der Proben bei der Entgegennahme durch die Bachema AG.\nDer vollständige Prüfbericht steht dem Kunden zur freien Verfügung. Die Verwendung von\nAuszügen (einzelne Seiten) oder Ausschnitten (Teile einzelner Seiten) des Prüfberichts sowie\nHinweise auf den Prüfbericht (z.B. zu Werbezwecken oder bei Präsentationen) sind nur mit\nGenehmigung der Bachema AG gestattet.\nDetailinformationen zu Messmethode, Messunsicherheiten und Prüfdaten sind auf Anfrage\nerhältlich (s. auch Dienstleistungsverzeichnis oder www.bachema.ch)\n\nSeite 2/6202402352 / 05. März 2024\n\n\n\nBachema AG\nAnalytische Laboratorien\n\nBachema AG\nRütistrasse 22\n\nCH-8952 Schlieren\n\nTelefon\n+41 44 738 39 00\n\nTelefax\n+41 44 738 39 90\n\ninfo@bachema.ch\nwww.bachema.ch\n\nChemisches und\nmikrobiologisches\n\nLabor für die Prüfung \nvon Umweltproben\n\n(Wasser,Boden, Abfall, \nRecyclingmaterial)\n\nAkkreditiert nach\nISO/IEC 17025\n\nSTS-Nr. 0064\n\nObjekt: Nr. 480154.0000,  Ersatz Wasserleitung, Mattenstrasse,\nLiestal\nStadt Liestal\n202402352\n\nAuftraggeber:\nAuftrags-Nr. Bachema:\n\nReferenzwert\n\nSS1-0 VVEA Typ BSS2-1SS1-2SS1-1Probenbezeichnung VVEA Typ A\n(U)\n\nProben-Nr. Bachema\nTag der Probenahme\nEntnahmetiefe [m]\n\n9814\n22.02.24\n0.00-0.15\n\n9815\n22.02.24\n0.15-0.55\n\n9816\n22.02.24\n0.55-0.75\n\n9818\n22.02.24\n0.12-0.70\n\nProbenparameter\n\nAngelieferte Probenmenge 9.05.67.21.3kg\n\nElemente und Schwermetalle\n\nChrom-VI IC ICP 0.10 0.10.05\n(Beton: 1)\n\nmg/kg TS Cr-VI\n\nSchwermetalle aus Schwermetall-Fingerprint (XRF, Hg (AAS), vollständig s. Anhang)\n\nAntimon <2<2<2 303mg/kg TS Sb\n\nArsen 499 3015mg/kg TS As\n\nBlei <51320 50050mg/kg TS Pb\n\nCadmium <0.5<0.5<0.5 101mg/kg TS Cd\n\nChrom 171918 50050mg/kg TS Cr\n\nKobalt <30<30<30mg/kg TS Co\n\nKupfer <588 50040mg/kg TS Cu\n\nMolybdän <10<10<10mg/kg TS Mo\n\nNickel 151716 50050mg/kg TS Ni\n\nQuecksilber <0.1<0.1<0.1 20.5mg/kg TS Hg\n\nThallium <2<2<2mg/kg TS Tl\n\nZink 193028 1'000150mg/kg TS Zn\n\nZinn <2<23mg/kg TS Sn\n\nOrganische Summenparameter\n\nKW-Index (C10-C40) <101720 50050mg/kg TS\n\nPAK\n\nBenzo(a)pyren <0.050.290.91 30.3mg/kg TS\n\nSumme PAK <0.504.212 253mg/kg TS\n\nSeite 3/6202402352 / 05. März 2024\n\n\n\nBachema AG\nAnalytische Laboratorien\n\nBachema AG\nRütistrasse 22\n\nCH-8952 Schlieren\n\nTelefon\n+41 44 738 39 00\n\nTelefax\n+41 44 738 39 90\n\ninfo@bachema.ch\nwww.bachema.ch\n\nChemisches und\nmikrobiologisches\n\nLabor für die Prüfung \nvon Umweltproben\n\n(Wasser,Boden, Abfall, \nRecyclingmaterial)\n\nAkkreditiert nach\nISO/IEC 17025\n\nSTS-Nr. 0064\n\nObjekt: Nr. 480154.0000,  Ersatz Wasserleitung, Mattenstrasse,\nLiestal\nStadt Liestal\n202402352\n\nAuftraggeber:\nAuftrags-Nr. Bachema:\n\nReferenzwert\n\nSS2-2 VVEA Typ BProbenbezeichnung VVEA Typ A\n(U)\n\nProben-Nr. Bachema\nTag der Probenahme\nEntnahmetiefe [m]\n\n9819\n22.02.24\n0.70-0.80\n\nProbenparameter\n\nAngelieferte Probenmenge 4.7kg\n\nSchwermetalle aus Schwermetall-Fingerprint (XRF, Hg (AAS), vollständig s. Anhang)\n\nAntimon <2 303mg/kg TS Sb\n\nArsen 6 3015mg/kg TS As\n\nBlei 10 50050mg/kg TS Pb\n\nCadmium <0.5 101mg/kg TS Cd\n\nChrom 15 50050mg/kg TS Cr\n\nKobalt 33mg/kg TS Co\n\nKupfer 16 50040mg/kg TS Cu\n\nMolybdän <10mg/kg TS Mo\n\nNickel 18 50050mg/kg TS Ni\n\nQuecksilber <0.1 20.5mg/kg TS Hg\n\nThallium <2mg/kg TS Tl\n\nZink 39 1'000150mg/kg TS Zn\n\nZinn 2mg/kg TS Sn\n\nOrganische Summenparameter\n\nKW-Index (C10-C40) 10 50050mg/kg TS\n\nPAK\n\nBenzo(a)pyren 0.17 30.3mg/kg TS\n\nSumme PAK 1.7 253mg/kg TS\n\nReferenzwert\n\nSS2-0 VVEA Typ B\nAusbau-\nasphalt\n\n(Ablagerung)\n\nProbenbezeichnung BAFU\nBauabfälle\n\n(Verwertung)\n\nProben-Nr. Bachema\nTag der Probenahme\nEntnahmetiefe [m]\n\n9817\n22.02.24\n0.00-0.12\n\nProbenparameter\n\nAngelieferte Probenmenge 2.0kg\n\nPAK im Asphalt Hilfsgrössen\n\n417.7Probe netto (Einwaage) {2} g\n\n21.6Bindemittel (BM) {2} g\n\n916.2Lösung (Lösungsmittel +\nBM) {2}\n\ng\n\n2.36BM-Anteil im Lösungsmittel\nExtrakt {2}\n\n%\n\nPAK und Bindemittel im Asphalt\n\nBindemittel-Anteil {2} 5.17%\n\nSumme PAK im\nBindemittel \n\n<3'000 5'000 GW1\n20'000 GW2\n\nmg/kg\n\nSumme PAK im\nAusbauasphalt \n\n<200 2501000 (VVEA)mg/kg\n\nSeite 4/6202402352 / 05. März 2024\n\n\n\nBachema AG\nAnalytische Laboratorien\n\nBachema AG\nRütistrasse 22\n\nCH-8952 Schlieren\n\nTelefon\n+41 44 738 39 00\n\nTelefax\n+41 44 738 39 90\n\ninfo@bachema.ch\nwww.bachema.ch\n\nChemisches und\nmikrobiologisches\n\nLabor für die Prüfung \nvon Umweltproben\n\n(Wasser,Boden, Abfall, \nRecyclingmaterial)\n\nAkkreditiert nach\nISO/IEC 17025\n\nSTS-Nr. 0064\n\nObjekt: Nr. 480154.0000,  Ersatz Wasserleitung, Mattenstrasse,\nLiestal\nStadt Liestal\n202402352\n\nAuftraggeber:\nAuftrags-Nr. Bachema:\n\nAnhang: Element-Übersichtsanalyse XRF\n\nSS1-1 VVEA Typ BSS2-1SS1-2Probenbezeichnung VVEA Typ A\n(U)\n\nEntnahmetiefe [m]\n9815\n\n0.15-0.55\n9816\n\n0.55-0.75\n9818\n\n0.12-0.70\n\nSchwermetalle\n\nAntimon <2 <2<2 303mg/kg TS Sb\n\nArsen 9 49 3015mg/kg TS As\n\nBlei 20 13 <5 50050mg/kg TS Pb\n\nCadmium <0.5 <0.5<0.5 101mg/kg TS Cd\n\nChrom 18 1719 50050mg/kg TS Cr\n\nKobalt <30 <30<30mg/kg TS Co\nKupfer 8 8 <5 50040mg/kg TS Cu\n\nMolybdän <10 <10<10mg/kg TS Mo\nNickel 16 1517 50050mg/kg TS Ni\n\nQuecksilber <0.1 <0.1<0.1 20.5mg/kg TS Hg\n\nThallium <2 <2<2mg/kg TS Tl\nZink 28 1930 1'000150mg/kg TS Zn\n\nZinn 3 <2<2mg/kg TS Sn\n\nSeltene Erden und übrige Elemente\n\nBarium <100 120150mg/kg TS Ba\n\nCäsium <10 <10<10mg/kg TS Cs\nCer 24 2937mg/kg TS Ce\n\nGallium 3 44mg/kg TS Ga\n\nGermanium <5 <5<5mg/kg TS Ge\nLanthan 22 22 <20mg/kg TS La\n\nNeodym <50 <50<50mg/kg TS Nd\nNiob <10 <10<10mg/kg TS Nb\nRubidium <20 2431mg/kg TS Rb\n\nSelen <2 <2<2mg/kg TS Se\nSilber <2 <2<2mg/kg TS Ag\nStrontium 290 290320mg/kg TS Sr\n\nUran <10 <10<10mg/kg TS U\nVanadium 13 917mg/kg TS V\n\nWolfram <10 <10<10mg/kg TS W\n\nHalogenide / Schwefel\n\nBrom <2 <2<2mg/kg TS Br\nChlor <100 <100<100mg/kg TS Cl\nIod <10 <10<10mg/kg TS I\nSchwefel 300 150280mg/kg TS S\n\nMatrixelemente\n\nAluminium (als Oxid) 2.2 2.73.7% TS Al₂O₃\n\nCalcium (als Oxid) 37 2323% TS CaO\n\nEisen (als Oxid) 1.8 1.31.9% TS Fe₂O₃\n\nKalium (als Oxid) 0.42 0.590.68% TS K₂O\n\nMagnesium (als Oxid) 0.70 1.11.0% TS MgO\n\nMangan (als Oxid) <0.05 <0.05<0.05% TS MnO\nPhosphor (als Oxid) <0.2 <0.2<0.2% TS P₂O₅\nSilizium (als Oxid) 16 3638% TS SiO₂\n\nTitan (als Oxid) 0.11 0.130.22% TS TiO₂\n\nDer Chromgehalt wurde auf Säureaufschluss nach VVEA umgerechnet (Faktor 0.5).\nQuecksilberbestimmung mit AAS-Amalgammethode.\nBestimmungsgrenze von Kobalt ist matrixabhängig.\nDie häufigste petrografische Bindungsform von Brom, Chlor, Iod und Schwefel sind Bromide, Chloride, Iodide und Sulfate.\n\nSeite 5/6202402352 / 05. März 2024\n\n\n\nBachema AG\nAnalytische Laboratorien\n\nBachema AG\nRütistrasse 22\n\nCH-8952 Schlieren\n\nTelefon\n+41 44 738 39 00\n\nTelefax\n+41 44 738 39 90\n\ninfo@bachema.ch\nwww.bachema.ch\n\nChemisches und\nmikrobiologisches\n\nLabor für die Prüfung \nvon Umweltproben\n\n(Wasser,Boden, Abfall, \nRecyclingmaterial)\n\nAkkreditiert nach\nISO/IEC 17025\n\nSTS-Nr. 0064\n\nObjekt: Nr. 480154.0000,  Ersatz Wasserleitung, Mattenstrasse,\nLiestal\nStadt Liestal\n202402352\n\nAuftraggeber:\nAuftrags-Nr. Bachema:\n\nAnhang: Element-Übersichtsanalyse XRF\n\nSS2-2 VVEA Typ BProbenbezeichnung VVEA Typ A\n(U)\n\nEntnahmetiefe [m]\n9819\n\n0.70-0.80\n\nSchwermetalle\n\nAntimon <2 303mg/kg TS Sb\n\nArsen 6 3015mg/kg TS As\n\nBlei 10 50050mg/kg TS Pb\n\nCadmium <0.5 101mg/kg TS Cd\n\nChrom 15 50050mg/kg TS Cr\n\nKobalt 33mg/kg TS Co\n\nKupfer 16 50040mg/kg TS Cu\n\nMolybdän <10mg/kg TS Mo\nNickel 18 50050mg/kg TS Ni\n\nQuecksilber <0.1 20.5mg/kg TS Hg\n\nThallium <2mg/kg TS Tl\nZink 39 1'000150mg/kg TS Zn\n\nZinn 2mg/kg TS Sn\n\nSeltene Erden und übrige Elemente\n\nBarium 110mg/kg TS Ba\n\nCäsium <10mg/kg TS Cs\nCer 34mg/kg TS Ce\n\nGallium 3mg/kg TS Ga\n\nGermanium <5mg/kg TS Ge\nLanthan 29mg/kg TS La\n\nNeodym <50mg/kg TS Nd\nNiob <10mg/kg TS Nb\nRubidium 26mg/kg TS Rb\n\nSelen <2mg/kg TS Se\n\nSilber <2mg/kg TS Ag\nStrontium 230mg/kg TS Sr\n\nUran <10mg/kg TS U\nVanadium <5mg/kg TS V\nWolfram <10mg/kg TS W\n\nHalogenide / Schwefel\n\nBrom <2mg/kg TS Br\nChlor <100mg/kg TS Cl\nIod <10mg/kg TS I\nSchwefel 290mg/kg TS S\n\nMatrixelemente\n\nAluminium (als Oxid) 2.8% TS Al₂O₃\n\nCalcium (als Oxid) 35% TS CaO\n\nEisen (als Oxid) 1.4% TS Fe₂O₃\n\nKalium (als Oxid) 0.58% TS K₂O\n\nMagnesium (als Oxid) 0.54% TS MgO\n\nMangan (als Oxid) <0.05% TS MnO\nPhosphor (als Oxid) <0.2% TS P₂O₅\nSilizium (als Oxid) 21% TS SiO₂\n\nTitan (als Oxid) 0.22% TS TiO₂\n\nDer Chromgehalt wurde auf Säureaufschluss nach VVEA umgerechnet (Faktor 0.5).\nQuecksilberbestimmung mit AAS-Amalgammethode.\nBestimmungsgrenze von Kobalt ist matrixabhängig.\nDie häufigste petrografische Bindungsform von Brom, Chlor, Iod und Schwefel sind Bromide, Chloride, Iodide und Sulfate.\n\nSeite 6/6202402352 / 05. März 2024\n\n\n\n \n\n \n\nJAUSLIN STEBLER AG | Hauptadresse | 4132 Muttenz | Neue Bahnhofstrasse 125 | Tel. +41 61 467 67 67 | www.jauslinstebler.ch | info@jauslinstebler.ch \n\n4051 Basel \nElisabethenanlage 11 \nTel. +41 61 206 65 65 \nbsl@jauslinstebler.ch \n\n4226 Breitenbach \nPasswangstrasse 20 \nTel. +41 61 467 67 67 \nbrb@jauslinstebler.ch \n\n7000 Chur \nLa-Nicca-Strasse 6 \nTel. +41 81 630 18 10 \nchur@jauslinstebler.ch \n\n6414 Oberarth \nTramweg 35 \nTel. +41 41 859 10 40 \ngld@jauslinstebler.ch \n\n4310 Rheinfelden \nQuellenrain 2 \nTel. +41 61 836 89 00 \nrhf@jauslinstebler.ch \n\n9000 St. Gallen \nPoststrasse 23 \nTel. +41 71 272 25 80 \nstg@jauslinstebler.ch \n\n8048 Zürich \nFlüelastrasse 7 \nTel. +41 43 244 30 40 \nzrh@jauslinstebler.ch \n\n        \n \n\n \n\nStadt Liestal \nRathausstrasse 36 \n4410 Liestal \n\n \n\nMATTENSTRASSE \nAbschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \nBauprojekt \n\n KOSTENVORANSCHLAG \n\n \n\n\n\n MATTENSTRASSE \nAbschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \n\nBauprojekt \n \n\n \n\nP:\\...\\20240405 703836 BRT KV.docx | chr | 25.07.2024 2 | 6 \n\n \n\nIMPRESSUM \nBüro JAUSLIN STEBLER AG \n 4132 Muttenz \n Neue Bahnhofstrasse 125 \n Tel. +41 61 467 67 67 \n mtz@jauslinstebler.ch \n \nAutor Michael Christ \n chr@jauslinstebler.ch \n \nDatum 05.04.2024 \n \n \n\nÄNDERUNGSVERZEICHNIS \nVersion Datum Änderungen Autor \n\n1.0 25.07.2024 Erhöhung Fundationsersatz und Länge Randabschlüsse chr \n\n2.0 29.11.2024 Anpassung auf Eingabesumme Submission / sep. Ent-\nsorgungsgebühren / Anordnungszeile Div,Unvorherg. \n\nchr \n\n    \n\n    \n\n    \n\n    \n\n    \n\n  \n\n\n\n MATTENSTRASSE \nAbschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \n\nBauprojekt \n \n\n \n\nP:\\...\\20240405 703836 BRT KV.docx | chr | 25.07.2024 3 | 6 \n\n \n\nINHALTSVERZEICHNIS \n  \n\n  \n  \n\n \n\nAnhang 1 Offerte Ernst Frey AG vom 19.11.2024 \n  \n\n\n\n MATTENSTRASSE \nAbschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \n\nBauprojekt \n \n\n \n\nP:\\...\\20240405 703836 BRT KV.docx | chr | 25.07.2024 4 | 6 \n\n \n\n KOSTENVORANSCHLAG \n\n KV WASSERLEITUNG \n \nStadt Liestal, Mattenstrasse, Abschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \nWasserleitung \nBauprojekt \nGenauigkeit +/- 10 % \nPreisbasis: November 2024 \nZu Plan Nr. 703836-02 \n \n\n \n \nIn den Kosten nicht enthalten sind: \n\n Baukosten Erneuerung Hausanschlüsse auf Privatareal (zu Lasten Private) \n  \n\nCHF\nTiefbauarbeiten Wasserleitung 135'000.00\n\nRegiearbeiten NPK 111 6'000.00\nBaustelleneinrichtung NPK 113 10'000.00\nHolzen und Roden NPK 116 1'000.00\nAbbrüche und Demontagen NPK 117 12'000.00\nBaurbeiten für Werkleitungen NPK 151 70'000.00\nBaugruben und Erdbau NPK 211 10'000.00\nFundationsschichten NPK 221 6'000.00\nBelagsarbeiten NPK 223 20'000.00\n\nRohrleitungsbauer (Ausführung durch Wasserversorung Liestal) 39'000.00\n\nSeparate Entsorgungsgebühren 8'000.00\n\nHonorar Ingenieur 28'000.00\nProjekt- und Bauleitung Wasserleitung 18'000.00\nProjekt- und Bauleitung Hausanschlüsse bis in Gebäude 10'000.00\n\nDiverses, Unvorhergesehenes (ca. 10 %) 20'000.00\n\nTotal Kosten Wasserleitung exkl. MWST 230'000.00\n\nMWST 8.1 % 18'630.00\n\nTotal Kosten Wasserleitung inkl. MWST 248'630.00\n\nKosten Ersatz Wasserleitung\n\n\n\n MATTENSTRASSE \nAbschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \n\nBauprojekt \n \n\n \n\nP:\\...\\20240405 703836 BRT KV.docx | chr | 25.07.2024 5 | 6 \n\n \n\n KV STRASSENSANIERUNG \n \nStadt Liestal, Mattenstrasse, Abschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \nStrassensanierung \nBauprojekt \nGenauigkeit +/- 10 % \nPreisbasis: November 2024 \nZu Plan Nr. 703836-01 \n \n\n \n \nIn den Kosten nicht enthalten sind: \n\n Wasserleitung (separater KV) \n\n Strassenbeleuchtung (keine Massnahmen) \n\n Fundationsersatz (nur punktuell) \n\n Ersatz Schlammsammler (nur Roste)  \n\nCHF\nTiefbauarbeiten Strassensanierung 175'000.00\n\nRegiearbeiten NPK 111 11'000.00\nPrüfungen NPK 112 2'000.00\nBaustelleneinrichtung NPK 113 11'000.00\nAbbrüche und Demontagen NPK 117 15'000.00\nBauarbeiten für Werkleitungen NPK 151 2'000.00\nBaugrund und Erdbau NPK 211 33'000.00\nFundationsschichten für Verkehrsanlagen NPK 221 19'000.00\nPflästerungen und Abschlüsse NPK 222 23'000.00\nBelagsarbeiten NPK 223 51'000.00\nKanalisationen und Entwässerungen NKP 237 8'000.00\n\nVoruntersuchungen, Materialprüfungen, Entsorgungskonzept, Rissprotokolle 15'000.00\n\nSeparate Entsorgungsgebühren 12'000.00\n\nHonorar Ingenieur 25'000.00\nProjekt- und Bauleitung Strassensanierung 19'000.00\nVermessungsaufnahmen 6'000.00\n\nDiverses, Unvorhergesehenes (ca. 10 %) 23'000.00\n\nTotal Kosten Strasse exkl. MWST 250'000.00\n\nMWST 8.1 % 20'250.00\n\nTotal Kosten Strasse inkl. MWST 270'250.00\n\nKosten Strassensanierung\n\n\n\n MATTENSTRASSE \nAbschnitt Spitzackerstrasse bis Römerweg \n\nBauprojekt \n \n\n \n\nP:\\...\\20240405 703836 BRT KV.docx | chr | 25.07.2024 6 | 6 \n\n \n\n Offerte Ernst Frey AG vom 19.11.2024 \n \n \n\n \n\n\n\n\n\n\n\n58\n26\n\n60\n51\n\n60\n99\n\n62\n22\n\nN\nG\n\n51\n1\n\n74\n60\n\n51\n1\n\n20\n94\n\n25\n71 25\n\n72\n\n26\n41\n\n26\n42\n\n26\n43\n\n26\n44\n\n26\n8826\n\n8926\n90\n\n26\n91\n\n20\n03\n\n25\n24\n\n25\n26\n\n25255562\n\n51\n2 51\n\n3\n\n51\n4\n\n51\n5\n\n51\n6\n\n51\n9\n\n52\n0\n\n21\n\n29\n72\n\n502\n\n5560\n\n50\n1\n\n21\n56\n\n24\n77\n\n73\n00\n\n74\n07\n\n74\n08\n\n52\n2\n\n518\n\nBruc\nka\n\nck\ners\n\ntra\nss\n\ne\n\nR\nöm\n\ner\nw\n\neg\n\nSpitzackerstrasse\n\nSpitzackerstrasse\n\nM\nattenstrasse\n\nMattenstrasse\n\nMattenweg\n\n1\n3 5\n\n7\n\n15\n17 19\n\n12\n\n9\n\n1\n\n6\n\n14\n\n8\n\n6a\n\n4a\n\n10\n\n10a\n\n8\n\n2\n\n2a\n\n4\n\n3\n\n1\n1a\n\n6a\n8a\n\n2\n\n2a 4\n\n6\n\n8\n\n10 12\n\n6\n\n8b\n\n6\n\n6a\n\n4b\n\nbest. Mauer\n\nbest. Mauer\n\nbest. Mauer best. Mauer best. Mauer\n\nbe\nst.\n\n M\nau\n\ner\n\nbe\nst.\n\n M\nau\n\ner\n\nbest. Mauer\n\n4\n\n4\n\n4\n\n4 4 4\n4\n\n3\n\n3\n\n3 32\n8\n\nMattenstrasse\n\n3\n\n333\n\n2\n\n3\n\n2\n\nInd.\n\nA\n\nC\nD\n\nF\nE\n\nB\n\nG\n\nKont. Proj. Vis.\n\nIndex Format\n\nGez.Datum\n\nPlan Nr.\n\nMattenstrasse\n\nErsatz Wasserleitung / Strassensanierung\n\n4410 Liestal\n\n.\n\nBauprojekt\n\nMassstab 1:200\n\nSITUATION\n\n703836-01 126x30\n\n20.03.2024 lw\n\nPlotdatum: 04-04-2024\n\n\\\\NTMUTTENZ\\p\\703836\\8_CAD\\32_BP\\04_Pläne\\703836-01-02_Situation.2d\n\nchr\n\nJAUSLIN STEBLER AG\n4132\nGartenstrasse 15\nTelefon\nwww.jauslinstebler.ch\n\n+41 61 467 67 67\n\nMuttenz\n\nStadt Liestal\n\nRathausstrasse 36\n\n4410 Liestal\n\nAbschnitt: Spitzackerstrasse bis Römerweg\n\nMATTENSTRASSE\n\nBelags - Bezeichnungen\n\nFahrbahnbelag\n\nAC 11 N\n\nACT 22 N\n\n3.5cm\n\n  8.0cm\n\nLegende Bitumensorten\nfür Fahrbahnbeläge\n\n(1) \n\n(2) \n\nmit B 50/70(1)\n\n(2) mit B 50/70\n\nHauseingang Türe\n\nEinfahrt Tor (Scheune, Garage)\n\nEin- Ausfahrt (Plätze, Zufahrten etc.)\n\nSchalenstein Typ 12 +\n2x Schalenstein Typ 12\n\nSchalenstein Typ 12\nvor best. Schalenstein\n\n2x Schalenstein Typ 12 Schalenstein vor best. Mauer\n\nStrasseVorplatz \nStrasse\n\nSchalenstein Typ 12 + Stellplatte SN 8\n\nStrasse\n\nStrasse VorplatzStrasse \nVorplatz\nsickerfähigStrasse sickerfähig\n\nVorplatz\n\nPflasterstein 8/11\n\n3x Schalenstein Typ 12\n\nStrasse Vorplatz\n\n1\n\n2\n\n7\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\nRandsteine:\n\nStrasse Vorplatz\n\nSchalenstein Typ 128\n\nStrasse\n\nStellplatte SN 89\nGrünfläche\n\nchr\n\nLegende\n\nZaun (Holzlatten, Staketen, Maschendraht etc.)\n\nReihenpfästerung\n\nBetonflächen\n\nVerbundsteine\n\nLaubgehölz bestehend\n\nStrauch / Lebhag bestehend\n\nAsphalt\n\nGrünfläche\n\nKies\n\nRasengitter\n\nNatursteinplatten\n\nProjekt: Bestehend:\nStrasse\n\n\n\nG\nP1\n\n0\nD\n =\n\n34\n3.\n\n29\nS \n\n=3\n39\n\n.8\n5\n\nGP8\nD =343.43\nS =340.59\n\nG\nJ3\n\nD\n =\n\n34\n3.\n\n18\nS \n\n=3\n39\n\n.7\n3\n\nV3\n0S\n\nV3\n17\n\nV3\n10\n\nV3\n68\n\nGP6\nD =344.56\nS =342.05\n\nGT2\nD =344.81\nS =341.80\n\nGT3\nD =344.56\nS =341.31\n\nG\nP9\n\nD\n =\n\n34\n3.\n\n45\nS \n\n=3\n40\n\n.0\n1\n\nGZ2\nD =346.01\nS =343.52\n\nGT1\nD =345.33\nS =342.31\n\nGT4\nD =343.82\nS =340.96\n\nG D S\n\n58\n26\n\n60\n51\n\n60\n99\n\n61\n01\n\nN\nG\n\n20\n6\n\n51\n1\n\n74\n60\n\n51\n1\n\n25\n71 25\n\n72\n\n26\n41\n\n26\n42\n\n26\n43\n\n26\n44\n\n26\n8826\n\n8926\n90\n\n26\n91\n\n20\n03\n\n25\n24\n\n25\n26\n\n25255562\n\n5\n\n50\n6\n\n51\n2 51\n\n3\n\n51\n4\n\n51\n5\n\n51\n6\n\n51\n9\n\n52\n0\n\n52\n1\n\n29\n72\n\n502\n\n5560\n\n50\n1\n\n21\n56\n\n24\n77\n\n51\n0\n\n73\n00\n\n74\n07\n\n73\n07\n\n08\n\n28\n71\n\n518\n\nR\nöm\n\ner\nw\n\neg\n\nSpitzackerstrasse\n\nSpitzackerstrasse\n\nM\nattenstrasse\n\nMattenstrasse\n\nMattenweg\n\n13a5b\n\n1\n3 5\n\n7\n\n5\n\n15\n17 19\n\n12\n\n9\n\n1\n\n15\n\n6\n\n14\n\n16\n\n8\n\n6a\n\n4a\n\n10\n\n10a\n\n8\n\n2\n\n2a\n\n4\n\n15b\n\n3\n\n1\n1a\n\n6a\n8a\n\n4a\n\n4\n\n2a 4\n\n6\n\n8\n\n10 12\n\n6\n\n13\n\n10\n\n8b\n\n6\n\n6a\n\n4b\n7a\n\n7b\n\n100\n\n15\n0\n\n90\n\n100\n\n125125\n\n100\n\n12\n5\n\n125\n\n100\n< 500\n\n500 >\n\n< 500\n\n400 >\n\n< 300\n\n500 >\n\n30\n0 \n\n>\n\n30\n0 \n\n>\n30\n\n0 \n>\n\n< 300\n\n30\n0 \n\n>\n\n30\n0 \n\n>\n\n40\n\n40\n\n40\n\n5/\n4"\n\n40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n5/4"\n\n40\n\n5/\n4"\n\n5/4"\n\n40\n\n5/\n4"\n\n40\n\n40\n\n40\n\n5/\n4"\n\n40\n\n0\n\n5/4"\n\n40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n50\n\n40\n\n40\n\n40\n\n50\n\n40\n\n4040\n\n12\n5\n\n100 100 100\n\n12\n5\n\n12\n5\n\n12\n5\n\n100 100\n\n180\n\n125\n\n125\n\n125\n\n100 100\n\n10\n0\n\n100\n\n125\n\n125\n\n125\n\n125\n\n12\n5\n\n12\n5\n\n100\n\n125\n\n125\n\n125\n\n125\n\n125\n\n10\n0\n\n125\n\n125\n\n125\n\n125\n\n125\n\n100\n\n125\n\n40\n\n50\n\n40\n\n25\n0\n\n25\n0\n\n40\n\nbest. Mauer\n\nbest. Mauer\n\nbest. Mauer best. Mauer best. Mauer\n\nbe\nst.\n\n M\nau\n\ner\n\nbe\nst.\n\n M\nau\n\ner\n\nbest. Mauer\n\n45°\n30°\n\n15°\n\n30°\n\n45°\n\n90°\n\nproj. Wasserleitung PE 125/102.2\n\nproj. W\nasserleitung PE 125/102.2\n\nproj. Wasserleitung PE 125/102.2\n\nHydrant\n\n2x Schieber DN 100\n\nHausanschluss ev.\nneu bis in Gebäude\n\nPE\n 40\n\n/32\n.6\n\nPE 40/32.6\n\nHa\nus\n\nan\nsc\n\nhlu\nss\n\n ev\n.\n\nne\nu b\n\nis \nin \n\nGe\nbä\n\nud\ne\n\nPE\n 40\n\n/32\n.6\n\nPE 40/32.6 PE 40/32.6\n\nPE\n 40\n\n/32\n.6\n\nPE 50/40.8\n\nHa\nus\n\nan\nsc\n\nhlu\nss\n\n ev\n.\n\nne\nu b\n\nis \nin \n\nGe\nbä\n\nud\ne\n\nPE\n 40\n\n/32\n.6\n\nPE 40/32.6\n\nHa\nus\n\nan\nsc\n\nhlu\nss\n\n ev\n.\n\nne\nu b\n\nis \nin \n\nGe\nbä\n\nud\ne\n\nPE\n 40\n\n/32\n.6\n\nPE 40/32.6\n\nNr. 441\n\nSS neu\n\nMattenstrasse\n\n0.00\n\n1.00\n\n1.\n50\n\n50 50\n\n-0.72\n\n-1.22\n\n-1.50435 13 435\n\n58\n92\n\n20\n30\n\n13\n15\n\nHausanschlüsse Wasser immer in Schutzrohr\nblau oder blau markiert (innen glattwandig)\n\nMit maschineller Verdichtung darf\nerst 50cm über dem Rohrscheitel\nbegonnen werden.\n\nInd.\n\nA\n\nC\nD\n\nF\nE\n\nB\n\nG\n\nKont. Proj. Vis.\n\nIndex Format\n\nGez.Datum\n\nPlan Nr.\n\nMattenstrasse\n\nErsatz Wasserleitung / Strassensanierung\n\n4410 Liestal\n\n.\n\nBauprojekt\n\nMassstab 1:200\n\nWERKLEITUNGEN\n\n703836-02 105x45\n\n20.03.2024 lw\n\nPlotdatum: 20-03-2024\n\nP:\\703836\\8_CAD\\32_BP\\04_Pläne\\703836-01-02_Situation.2d\n\nchr\n\nJAUSLIN STEBLER AG\n4132\nGartenstrasse 15\nTelefon\nwww.jauslinstebler.ch\n\n+41 61 467 67 67\n\nMuttenz\n\nStadt Liestal\n\nRathausstrasse 36\n\n4410 Liestal\n\nAbschnitt: Spitzackerstrasse bis Römerweg\n\nMATTENSTRASSE\n\nKanalisation (WAS)\n\nSauberwasser (WAR)\n\nWasserleitung\n\nGasleitung\n\nöffentl. Beleuchtung\n\nElektroleitung\n\nTelefonleitung\n\nKabelfernsehen / GGA\n\nbestehende Werkleitungen\n\nLegende:\n\nProj. Werkleitungen\n\nPE110\n\n300\n\nT\n\nE\n\nHy\n\nNeue Schachtdeckel\n\nNeue Einlaufroste\n\nW\nas\n\nse\nrle\n\nitu\nng\n\nPE\n 1\n\n25\n/1\n\n02\n.2\n\nGrabenquerschnitt 1:50\n\nUngebundene Gemische\n\nRohrumhüllung\nKiesmischung (0/16)\n\n(Überdeckung WL)\n\n(nur rundes Material)\n\nchr\n\nSS Neu\n\nWarnband\n\n\n\t1. Ausgangslage\n\t2. Ergebnisse Vorfelderkundung\n\t3. Verschmutzungssituation\n\t4. Schlussfolgerungen\n\t1. Ausgangslage\n\t2. Ergebnisse Vorfelderkundung\n\t2.1. Baugrundverhältnisse\n\t2.2. Grundwasserverhältnisse\n\n\t3. Verschmutzungssituation\n\t3.1. Belag\n\t3.2. Aushub\n\t3.3. Gewachsener Untergrund\n\n\t4. Schlussfolgerungen\n\t4.1. Verwertung und Entsorgung\n\t4.2. Aushub\n\t4.3. Strassenfundation\n\n\n\n\n


text: \nSeite 1 von 2 \n\n \n\nEinwohnerrat Liestal Liestal, 10. Dezember 2024 \n\n \n\nDomenic Schneider  \nGLP/EVP-Fraktion \n\n \n\n \n\nPostulat; Kreislaufwirtschaft für Plastikverpackungen und \nGetränkekartons in Liestal \n \n\nSehr geehrter Herr Stadtpräsident,  \nsehr geehrte Stadträtinnen und Stadträte \n\n \n\nAusgangslage: \n\nMit der Annahme der Motion Dobler 20.3695 und der Revision des Umweltschutzgesetzes hat das \nSchweizer Parlament den Aufbau eines schweizweit einheitlichen und hochwertigen Kunststoff-\nRecyclingsystems beschlossen. Dazu wurde der Verein RecyPac gegründet, der alle Akteure des \nVerpackungskreislaufs zusammenbringt, um ein ganzheitliches und effizientes Recycling von \nPlastikverpackungen und Getränkekartons zu ermöglichen. \n\nRecyPac agiert als gemeinnützige Organisation und bietet Gemeinden eine Lösung zur Einführung einer \nseparaten Sammlung dieser Materialien an. Die Einführung einer separaten Sammlung soll nicht nur den \nRessourcenverbrauch und den CO₂-Ausstoss reduzieren, sondern auch die Kreislaufwirtschaft stärken, \nindem recycelte Materialien in den Schweizer Markt zurückgeführt werden. \n\nDie Gemeinde Liestal hat als Energiestadt die Möglichkeit, eine Vorreiterrolle in diesem Bereich zu \nübernehmen und die Bevölkerung auf freiwilliger Basis zu einem nachhaltigeren Umgang mit Plastik zu \nermutigen. \n\nDer Stadtrat wird gebeten: \n\nDie Einführung einer separaten Sammlung für Plastikverpackungen und Getränkekartons ist eine \nbedeutende Chance für die Gemeinde Liestal, aktiv zur Stärkung der Kreislaufwirtschaft beizutragen und \ngleichzeitig die Abfallmenge im Restmüll zu verringern. Der Stadtrat wird mit diesem Postulat gebeten, die \nEinführung eines solchen Systems in einem umfassenden Kontext zu prüfen, um der Gemeinde und ihrer \nBevölkerung eine nachhaltige und zukunftsorientierte Lösung zu bieten. \n\nKostenanalyse: \nDer Stadtrat soll prüfen, wie sich die Einführung einer separaten Sammlung von Plastikverpackungen und \nGetränkekartons auf die Kosten der Abfallentsorgung auswirken würde. Dabei ist insbesondere der \nVergleich zu den bisherigen Restmüllkosten relevant. Zudem könnte eine Reduzierung der Restmüllmenge \nlangfristig eine Entlastung der Gemeindehaushalte bringen. \n\n2024-26\n\n\n\nSeite 2 von 2 \n\n \n\nRecycling-Methoden: \nEs soll analysiert werden, welche Recyclingmethoden bei den möglichen Anbietern zur Anwendung \nkommen. Der Stadtrat soll sicherstellen, dass die gesammelten Materialien hochwertig recycelt und in \nsinnvolle Wertstoffkreisläufe zurückgeführt werden. \n\nNutzung der recycelten Materialien: \nDer Stadtrat wird gebeten zu untersuchen, ob die recycelten Stoffe für die Produktion neuer Verpackungen \noder anderer Produkte verwendet werden können, um so die Kreislaufwirtschaft zu stärken. \n\nUmweltaspekte: \nDer Stadtrat soll bewerten, wie die Einführung einer separaten Sammlung den ökologischen Fussabdruck \nder Gemeinde verringern kann. Dazu gehören eine mögliche Reduktion des CO₂-Ausstosses durch weniger \nVerbrennungsmaterial sowie der schonendere Umgang mit natürlichen Ressourcen. \n\nLogistik und Umsetzung: \nEs ist zu prüfen, welche logistischen Anforderungen eine separate Sammlung an die Gemeinde stellt. Dabei \nkönnte auf bestehende Infrastrukturen wie Sammelstellen im Detailhandel oder bei Entsorgern \nzurückgegriffen werden. Auch mögliche Kooperationen mit privaten Unternehmen sollen in Betracht \ngezogen werden, um den Aufwand für die Gemeinde zu minimieren. \n\nErfahrungen anderer Gemeinden: \nDer Stadtrat soll Pilotprojekte in anderen Gemeinden analysieren, die bereits eine separate Sammlung \neingeführt haben. Diese Best-Practice-Beispiele können als Grundlage dienen, um abzuschätzen, welche \nLösung für Liestal die geeignetste ist. \n\nAlternative Sammelsysteme: \nDer Stadtrat wird gebeten, neben der RecyPac-Lösung auch andere vergleichbare Sammelsysteme zu \nprüfen, um eine fundierte Entscheidungsgrundlage zu schaffen. Dies schliesst insbesondere mögliche \nSynergien mit anderen Organisationen und Anbietern ein, um sicherzustellen, dass die beste Lösung für die \nGemeinde gewählt wird. \n\nIch bedanke mich beim Stadtrat für das Prüfen und Berichten zu diesem Postulat, um damit Grundlagen für \nweitere Entscheidungen zu schaffen. \n\nMit freundlichen Grüssen   \n\nDomenic Schneider   \n\n \n\nGrünliberale Partei \n\n\n


text: \n \n\n1 \n\n Stadt Liestal        2013/81a \n\n Kommission Gemeindeordnung und Reglemente GOR \n\n \n\n \n\nPersonalreglement, Teilrevision (ESL 150.1) - Bericht der  \nGOR-Kommission  \n\n \n\n1. Ausgangslage und Zielsetzung \nGemäss Beschluss des Einwohnerrats am 30.10.2013 wird die Vorlage 2013‐81 an die Spezialkommis‐\n\nsion Gemeindeordnung und Reglemente (GOR) überwiesen. Die GOR hatte folglich zum Ziel, die vor‐\n\ngeschlagenen Änderungen zu diskutieren und nach Bedarf abzuändern oder zu ergänzen. \n\n \n\n2. Beratung der GOR \nDie GOR hat während einer Sitzung über die Revision diskutiert, dazu eingeladen wurden Stadtpräsi‐\n\ndent Lukas Ott und Stadtverwalter Benedikt Minzer. Mit den detaillierten Auskünften und Informa‐\n\ntionen beider Herren hat die GOR  die Teilrevision des Personalreglements geprüft und ist dem \n\nAntrag des Stadtrats gefolgt. \n\n \n\n3. Diskussionspunkte der GOR  \nBesondere Diskussionspunkte waren \n \n‐ §57 Abs. 1: Die Mehrheit der GOR ist mit der Argumentation des SR einverstanden, dass es \n\nzum Vorteil des Arbeitnehmers ist, eine Probezeit von 6 Monaten zur Verfügung zu haben, \nbevor er den Entscheid zur definitiven Anstellung fällen muss. Er kann sich so detaillierter in \nsein Arbeitsfeld einarbeiten und hat mehr Zeit zur Verfügung, auch das personelle und beruf‐\nliche Umfeld näher kennenzulernen. \n\n  Während einer 3‐monatigen Probezeit muss faktisch bereits nach 2 Monaten entschieden \nwerden, und dieser Zeitrahmen ist erfahrungsgemäss zu kurz für den Arbeitnehmer, um \nArbeitsanforderungen und Team beurteilen zu können. \n\n  Mitentscheidend für die Beibehaltung der 6‐monatigen Probezeit sind die \nKündigungsregelungen während der Probezeit gemäss §57 Abs. 2. \n\n \n‐ § 62 Abs. 2: Der Stadtrat kann eine Abgangsentschädigung von maximal zwölf Monatslöhnen \n\nzusprechen: Im Falle einer Kündigung kann es erfahrungsgemäss sowohl finanziell, als auch \naufwandmässig, von Vorteil sein, eine Abgangsentschädigung ausrichten zu können. Das Ziel \nist/sind damit Verhinderung von langwierigen und kostspieligen Gerichtsprozessen, (sowie \nnegativer Publicity für die Stadt Liestal.) \n\n \n \n \n \n \n\n\n\n \n\n2 \n\n4. Spezielle Hinweise \nIn diesem Bericht wird auf eine detaillierte Ausführung verzichtet, da keine Änderungen in der Teil‐\n\nrevision Personalreglement vorgenommen wurden. Genaue Details sind der Einwohnerratsvorlage \n\n2013/81 vom 15. Oktober 2013 zu entnehmen. \n\n \n\n \n\n5. Antrag an den Einwohnerrat \nDie GOR beantragt einstimmig die Genehmigung Personalreglement Teilrevision 2013/81 vom  \n\n15.10.2013 gemäss synoptischer Darstellung im Anhang vom Stadtrat. \n\n \n\n \n\nLiestal, 03. Januar 2014 \n\n \n\nMarkus Rudin \n\nPräsident Kommission Gemeindeordnung und Reglemente GOR \n\n\n


name: 2025-38 Abschreibung Motion und Postulate, Sammelvorlage

text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n   \n \n \n\n \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2025-38 \n\n \n \n \n\nAbschreibung von Motionen und Postulaten, Sammelvorlage \n \n \n\nKurzinformation Gemäss § 45 Abs. 5 des ER-Geschäftsreglements ist der Stadtrat \nverpflichtet, dem Rat eine Vorlage oder einen Zwischenbericht zu \nüberwiesenen Motionen und Postulaten zu machen (9 Monate bei Mo-\ntionen bzw. 6 Monate bei Postulaten). Gemäss § 45 Abs. 7 des ER-\nGeschäftsreglements kann der Stadtrat die Vorlagen und/oder Zwi-\nschenberichte in einer Sammelvorlage unterbreiten. \n\n \n\nAnträge  1. Abschreibung von Postulat Nr. 2017/40 «Fernverkehr-Kriterien». \n2. Nicht-Abschreibung von Motion Nr. 2020-32 «Mehrwertabgabe». \n3. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2020-34 «Veloverkehr-Kon-\n\nzept». \n4. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2021-47 «Wohnungsbau \n\ngemeinnützig». \n5. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2021-58 «Fischmarkt-Neu-\n\ngestaltung». \n6. Abschreibung von Postulat Nr. 2021-82 «Kunst an der Wand». \n7. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2022-95 «Kultur, Sport- und \n\nVereinspass für Armutsbetroffene». \n8. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2023-189 «Sanierungsarbei-\n\nten A22». \n9. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2023-192 «Solarstrompoten-\n\nzial». \n10. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2023-199 «Sportanlagen-\n\nBenützung». \n11. Nicht-Abschreibung von Postulat Nr. 2023-208 «Velopumpstatio-\n\nnen». \n\n \n  Liestal, 1. April 2025     \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Der Stadtpräsident  Der Stadtverwalter a.i. \n\n                               Daniel Spinnler  René Frei \n\n \n \n \n\n\n\n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n   \n \n \n\n \n\n \n\nBERICHTE UND ANTRÄGE STADTRAT \n \nSammelvorlage zu Motionen und Postulaten gemäss § 45 ER-Geschäftsreglement, welche per 31.12.2024 noch pendent waren: \n \n\nNummer Vorstoss / Verfasser Kurz-Bericht ANTRAG \n\n    \n\n2017/40 \nPostulat \n\nFernverkehr Kriterien Seit dem abgelehnten Antrag im Änderungsmanagement der SBB \nkonnten leider keine neuen greifbaren Resultate erzielt werden. Mit \nSchreiben vom 21.11.2024 teilt die SBB erneut mit, dass sie das \nAnliegen geprüft hat und der Antrag vom BAV abgelehnt wurde. \n«Betreffs einem zweiten Fernverkehrshalt Liestal-Bern können wir \nIhnen leider keinen positiven Bescheid geben: Die SBB prüfte im \nJahr 2022 die Möglichkeit eines solchen zusätzlichen Halts und in-\nformierte den Kanton Basel-Landschaft  \ndarüber. Aufgrund der vielfältigen negativen Auswirkungen wurde \nder Antrag vom Bundesamt für Verkehr (BAV) abgelehnt, da ein \nzweiter Halt nur mit Infrastrukturausbauten zu realisieren wäre. \nFalls Sie die Diskussion erneut anstossen möchten, bitten wir Sie, \ndas Thema via Kanton Basel-Landschaft im Rahmen der etablier-\nten Planungsprozesse einzugeben.» \nIn einem nächsten Schritt muss nun der politische Druck auf einen \nAusbau der Strecke Liestal Olten erhöht werden. Siehe auch: In-\nterpellation 2022/54 und Postulat 2022/639 von Thomas Noack im \nLandrat zur Kapazitätserweiterung der Bahnlinie im Ergolztal süd-\nlich Liestal. \n \n\nAbschreibung \n\n2020-32 \nMotion \n\nMehrwertabgabe Die Ausarbeitung eines Reglements macht erst Sinn, wenn der \nKanton bereits über die Mehrwertabgabe legiferiert hat. Die ent-\nsprechende Landratsvorlage wird derzeit in der Bau- und Pla-\nnungskommission des Landrats beraten. Der Stadtrat will das \nThema nach Inkraftsetzung aufnehmen. \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n2020-34 \nPostulat \n\nVeloverkehr Konzept Der Stadtrat hat die Vorlage an der Sitzung vom 18.3.2025 in einer \nersten Lesung beraten und hat weitere Abklärungsaufträge erteilt. \n\nNicht-Abschreibung \n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/4 \n\n \n\n \n\n2021-47 \nPostulat \n\nWohnungsbau gemeinnützig Der Handlungsspielraum der Gemeinde ist leider nicht sehr gross. \nEine Möglichkeit zur Umsetzung besteht im Rahmen der Ausarbei-\ntung der Masterplanung Rheinstrasse und möglicher neuer Quar-\ntierpläne. Das Thema wird in diesem Rahmen weiterverfolgt. Ein \nBericht folgt. \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n2021-58 \nPostulat \n\nFischmarkt-Neugestaltung Die Beantwortung wurde dem Stadtrat zur Überweisung an den \nEinwohnerrat vorgelegt. Der Bereich HP hat erste Entwürfe erar-\nbeiten lassen. Der Bericht an den Einwohnerrat muss noch finali-\nsiert werden.  \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n2021-82 \nPostulat \n\nKunst an der Wand Die Anliegen des Postulats wurden in das Projekt «Legale Graffiti \nLiestal» aufgenommen, welches seit 2015 besteht. Das Projekt \nwird nun in «StreetArt Liestal» überführt, welches den ganzen Sied-\nlungsraum einbezieht. Aktuell laufen noch die Verhandlungen mit \nder SBB für den Einbezug des Bahnhof Areals sowie den Stütz-\nmauern im Gebiet Gitterli. Nach Abschluss der Verhandlungen \nkann das Konzept «StreetArt Liestal» finalisiert werden. \n \n\nAbschreibung \n\n2022-95 \nPostulat \n\nKultur, Sport- und Vereinspass Ar-\nmutsbetroffene \n\nDie Vorabklärungen (Abklärung Mitwirkung der Vereine und Kultur-\nschaffenden, Prozess Klärung der Anspruchsberechtigung, perso-\nneller und finanzieller Aufwand, etc.) wurden getroffen. Ein Grob-\nkonzept der Umsetzung besteht. Aufgrund befristeter personeller \nRessourcen-Engpässe konnte das definitive Konzept noch nicht fi-\nnalisiert werden. \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n2023-189 \nPostulat \n\nSanierungsarbeiten A22 Die Stadt Liestal arbeitet in mehreren Begleitgruppen an einer op-\ntimalen Lösung zur Sanierung derA22 mit und setzt sich aktiv für \ndie Interessen der Stadt Liestal ein. Da sich der Projektstand im-\nmer noch in der Phase der Machbarkeitsstudien befindet, kann \nüber die möglichen Varianten noch keine Auskunft gegeben wer-\nden. Die Kommunikation erfolgt zu gegebener Zeit zusammen mit \ndem ASTRA. Im Lead für sämtliche im Postulat gestellten Fragen \nist das ASTRA. \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n\n\nStadt Liestal Seite 4/4 \n\n \n\n2023-192 \nPostulat \n\nSolarstrompotenzial Die Potentiale der Dächer auf den Stadteigenen Liegenschaften \nwurden zusammengestellt. Die Frage, auf welchen Dächern sich \neine Solaranlage aufgrund des Zustands und der statischen Eigen-\nschaften der Dächer realisieren lässt, benötigt vertiefte Abklärun-\ngen.  \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n2023-199 \nPostulat \n\nSportanlagen-Benützung Die Nutzungszeiten und die möglichen Erweiterungen der Zeitfens-\nter wurden erhoben. Aufgrund befristeter fehlender Ressourcen bei \nSicherheit/Soziales und Hochbau/Planung konnte die Finalisierung \ndes Konzepts und Umsetzungsplanung noch nicht abgeschlossen \nwerden. \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n2023-208 \nPostulat \n\nVelopumpstationen Erste Abklärungen bezüglich möglicher Standorte konnten getrof-\nfen werden. Aufgrund des Vorstosses hat sich ein potentieller An-\nbieter mit einer interessanten Lösung gemeldet. Die weiteren Ab-\nklärungen inkl. möglichem Sponsoring laufen. \n \n\nNicht-Abschreibung \n\n \n\n\n


text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n    \n\n \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2021-40a \n\n \n \n \n\nSchwieri-Passerelle – Bericht Stadtrat zum Postulat «Provisorium \nSchwieri-Passerelle» von Sibylle Schenker sowie Vreni Baumgartner \nder Grünen Fraktion, Beat Gränicher der SVP Fraktion, Domenic \nSchneider und Susi Thommen der CVP/EVP/GLP-Fraktion sowie         \nDominique Meschberger der SP-Fraktion \n \n \n\nKurzinformation Mit dem dringlichen Postulat zum Abbruch der Schwieripasserelle \nersucht der Einwohnerrat den Stadtrat mit der SBB zu verhandeln \nund mögliche Alternativen zu suchen. Die Stadt hat Varianten für ein \nProvisorium der Passerelle skizziert und mit einer Richtofferte hinter-\nlegt. Zudem hat sie die SBB gebeten zu den Punkten des Postulats \nStellung zu nehmen. Anlässlich einer Besprechung vor Ort hat die \nStadt ihre Varianten der Projektleitung der SBB vorgestellt und die \nAntworten der SBB nochmals kritisch hinterfragt und diskutiert. Lei-\nder hat sich an der Besprechung herausgestellt, dass die Varianten \nfür ein Provisorium nicht realisierbar sind. Die Antworten der SBB \nwurden ebenfalls noch einmal kritisch hinterfragt und diskutiert. Sie \nerscheinen aber nachvollziehbar und plausibel. \n \nFür die Stadt ist nun wichtig, dass die Planeingabe der Passerelle \nbeim BAV so rasch wie möglich erfolgen kann. Dies bedingt eine \ngute Kommunikation mit den betroffenen Kreisen. Zu diesem Zweck \nkonnte auf Drängen der Stadt ein erster Termin mit dem BAV, der \nSBB und einer Vertretung aus dem Schwieriquartier vereinbart wer-\nden. \n \n\nAntrag  Der Einwohnerrat schreibt das dringliches Postulat 2021-40 «Provi-\nsorium Schwieri-Passerelle» von Sibylle Schenker und Vreni Baum-\ngartner der Grünen Fraktion, Beat Gränicher der SVP Fraktion, Do-\nmenic Schneider und Susi Thommen der CVP/EVP/GLP-Fraktion \nsowie Dominique Meschberger der SP-Fraktion als erfüllt ab. \n\n \n\n \n \n\n    Liestal, 11. Mai 2021 \n \n                             Für den Stadtrat Liestal \n \n                     Der Stadtpräsident    Der Stadtverwalter-Stv \n \n                          Daniel Spinnler    René Frei \n \n\n \n  \n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/5 \n\n \n\n \n\nDETAILINFORMATIONEN \n \n \n \n1. Ausgangslage / Rechtsgrundlage \n\n \nDringliches Postulat 2021-40 «Provisorium Schwieri-Passerelle» von Sibylle Schenker \n(Grüne Fraktion), Vreni Baumgartner (Grüne Fraktion), Beat Gränicher (SVP Fraktion), Do-\nmenic Schneider (CVP, GLP, EVP Fraktion), Susi Thommen (CVP, GLP, EVP Fraktion), \nDominique Meschberger (SP Fraktion) \n \n«Am 5. März 2021 wurde bekannt, dass die SBB die bestehende Schwieri-Passerelle in der \nNacht vom 23. auf den 24. Mai 2021 ersatzlos abreissen wird wegen Verzögerungen bei \nder Planung wird der Bau der neuen Passerelle voraussichtlich erst nach Inbetriebnahme \ndes Vierspurausbaus im Jahr 2025 vorgenommen. Die Barriere wird im Frühling 2022 auch \ngeschlossen. \nSo bleiben als alternative Routen die Burgbrücke oder der Bahnhof, die neu für zahlreiche \nKindergarten- und Primarschulkinder zum täglichen Kindergarten- und Schulweg werden. \nDer direkte Weg ins Stedtli, respektive ins Naherholungsgebiet am Orisbach, fällt für viele \nLiestalerinnen und Liestaler weg. \n \nWir ersuchen den Stadtrat daher dringlich, folgende Punkte zu prüfen und dem Einwohner-\nrat möglichst bald davon zu berichten: \n \n\n• In Verhandlung mit der SBB wird nach den technischen und finanziellen Möglichkeiten \nder Erstellung einer provisorischen Passerelle gesucht. \n\n \n\n• Sichere Schul- und Kindergartenwege werden aufgezeigt. Dies betrifft vor allem die Kin-\nder, die aus dem Stedtli die Schwieri-Kindergärten besuchen, aber ebenso Schulkinder, \ndie vom Oristal zum Gestadeck gelangen müssen. \n\n \n\n• Es wird von der SBB sichergestellt, dass die Barriere und die Überführung so spät wie \nmöglich demontiert werden. \n\n \n\n• Es wird abgeklärt, ob die Öffnungsfrequenz der Barriere, bis zu deren Abbruch, erhöht \nwerden kann.» \n\n \n \n\n2. Lösungsvorschlag  \n \nDie Forderungen des Postulats wurden der SBB zugestellt und von der SBB beantwortet. \nParallel dazu hat die Stadt eine Richtofferte für eine provisorische Passerelle ausarbeiten \nlassen. Die Vorschläge der Stadt für eine provisorischen Passerelle und die Antworten der \nSBB wurden von der Stadt am 20. April 2021 vor Ort der Projektleitung der SBB vorgestellt \nund mit ihr diskutiert. \n \nDie SBB macht in Ihrem Antwortschreiben an die Stadt folgende Vorbemerkungen: \n \n«Der SBB ist wichtig, vorweg folgendes festzuhalten: \nAllgemein: Die SBB hielt und hält sich bei der Planung der Passerelle eng an die geltenden \ngesetzlichen Vorgaben. Das muss sie. Der Bund ist bei Bahnausbauprojekten Besteller und \nGeldgeber, die SBB ist die Lieferantin. Als Lieferantin darf sie weder Leistungen einplanen, \ndie über die gesetzlichen Standards hinaus gehen, noch darf sie diese dem Besteller \n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/5 \n\n \n\nverrechnen. Das fordert der Bund klar bei der SBB so ein, im Sinne der schweizweiten \nGleichbehandlung von Betroffenen und einem haushälterischen Umgang mit Steuergeldern. \n \nBetreffs «Verzögerung bei der Planung»: Es gab keine Verzögerung bei der Planung. Kor-\nrekt ist: Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat das Baubewilligungsverfahren für den Neu-\nbau der Passerelle aufgrund von Einsprachen sistiert. Die SBB wird die Pläne für die neue \nPasserellen-Variante bis spätestens Mitte 2021 beim BAV einreichen, gemäss dessen Ter-\nminvorgabe. \n \nBetreffs «Inbetriebnahme nach 2025»: In unserer Medieninformation vom 5. März steht, «es \nist möglich», dass der Bau erst nach 2025 ausgeführt wird. Ein früher Termin ist nicht aus-\ngeschlossen. So ist bestenfalls auch eine Realisierung ab 2023 möglich.» \n \nZu den einzelnen Punkten des Postulats nimmt sie wie folgt Stellung: \n \nIn Verhandlung mit der SBB wird nach den technischen und finanziellen Möglichkei-\nten der Erstellung einer provisorischen Passerelle gesucht. \n \nAntwort der SBB: «Gemäss SBB dauert die Bewilligung und der Bau eines Provisoriums \npraktisch gleich lang, wie für eine definitive Passerelle. Grund ist, dass die Auflagen und \nAnforderungen an ein solches Provisorium über einer dicht befahrenen Bahnlinie mit stän-\ndig unter Strom stehenden Fahrleitungen gleich hoch sind, wie bei einem definitiven Pro-\njekt. Für den Bau sind ebenfalls die gleichen nächtlichen Streckensperren notwendig, wel-\nche voraussichtlich frühestens 2023 verfügbar sind. Bestenfalls könnten diese Strecken-\nsperren auch gleich für die definitive Passerelle verwendet werden. Dies würde das Provi-\nsorium überflüssig machen.» \n \nZudem hat die Stadt zwei Varianten skizziert und mit einer groben Machbarkeit inklusive \nRichtofferte hinterlegt. Die Variante Teilabbruch und Verlängerung der alten Passerelle in \nder ungefähren Breite der heutigen Passerelle bis zur Gartenstrasse würde knapp CHF \n40'000.- kosten. Eine Variante mit zwei Zugangstreppentürmen und einem provisorischen \nÜbergang über die Gleise bedingt eine stabile Fundamentplatte unter jedem Treppenturm \nvon ca. 8m x 5m. Ausserdem müssten die Treppentürme je nach Höhe noch zusätzlich ab-\ngespannt werden. Die Kosten für diese Variante betragen rund CHF 70'000.- \n \nSie wurden der SBB von der Stadt an der erwähnten Besprechung vor Ort vorgestellt und \ndiskutiert. Leider hat sich an der Besprechung herausgestellt, dass beide Varianten mit den \nauszuführenden Bauarbeiten im Burggraben, den vorhandenen Gleissperrungen und den \nvorhandenen Platzverhältnissen nicht zu vereinbaren sind. Die Kosten waren kein Argu-\nment für die Ablehnung, sondern vor allem die Auswirkungen auf den eng getakteten Bau-\nablauf. Kritisch für das Gesamtbauprojekt sind tatsächlich die notwendigen und bereits defi-\nnierten Streckensperrungen. Im Detail sind sie ausgesprochen komplex und lange im Vo-\nraus zu planen. Die SBB erklärte, dass zusätzliche Vollsperrungen einen Vorlauf von über \neinem Jahr benötigen und somit nicht realistisch sind. Weiter hat sich herausgestellt, dass \nentgegen unserer Annahme, das Gleis 1 erst zwei Monate nach dem Gleis 2 ausser Betrieb \ngenommen wird und deshalb der Abbruch der Passerelle zu diesem Zeitpunkt nicht in ei-\nnem gleis- und stromfreien Zustand erfolgen könnte. Zudem sind im Bereich der heutigen \nStütze der Passerelle zwischen Waldenburgerbahn und SBB grössere Grabarbeiten not-\nwendig, die nur erfolgen können, wenn die Stütze abgebaut ist. Gemäss Aussagen der \nSBB, dem Projektleiter sowie dem Bauunternehmer müssen diese Arbeiten zwingend zeit-\nnah nach dem Abbruch der Passerelle am 25.5.2021 respektive nach der Ausserbetrieb-\nnahme vom Gleis 2 ab 25.7.2022 ausgeführt werden, um die fixierten Termine für die Inbe-\ntriebnahme die neuen Gleisanlagen nicht zu gefährden und das Gesamtprojekt nicht zu ver-\nzögern. Die Argumentation der SBB war für die Teilnehmenden der Stadt plausibel und \nnachvollziehbar. \n\n\n\nStadt Liestal Seite 4/5 \n\n \n\nLeider konnten auch für die provisorischen Übergänge mit Treppentürmen keine geeigneten \nStandorte gefunden werden, welche technisch machbar, mit dem Bauablauf vereinbar und \nüber einen längeren Zeitraum benutzbar wären. \n \nAls Fazit bleibt die Erkenntnis, dass es wichtig ist, nun möglichst rasch das Bewilligungsver-\nfahren für die definitive Passerelle abzuschliessen und so die Zeit ohne Passerelle mög-\nlichst kurz zu halten. Die SBB wird vermutlich Ende Mai Anfang Juni die Pläne dazu beim \nBAV zur Auflage und Genehmigung einreichen. \n \n \nSichere Schul- und Kindergartenwege werden aufgezeigt. Dies betrifft vor allem die \nKinder, die aus dem Stedtli die Schwieri-Kindergärten besuchen, aber ebenso Schul-\nkinder, die vom Oristal zum Gestadeck gelangen müssen. \n \nAntwort der SBB: «Die SBB erstellt südlich des Gleisfeldes einen stufenfreien und stei-\ngungsarmen Gehweg vom Schwieriquartier zum Bahnhof, inklusive einer dazu nötigen pro-\nvisorischen Fussgängerbrücke über den Orisbach. Dieser Gehweg geht gemäss Stand vom \n9. April bereits Mitte Mai 2021 in Betrieb, also noch vor Abbruch der Passerelle und damit \nfrüher als Anfang März angekündigt. Spätestens Mitte 2022 geht zudem die Wegunterfüh-\nrung Orisbach wieder in Betrieb. \n \nDie SBB ist sich bewusst, dass diese alternativen Umwege mit sich bringen und bedauern \ndies. Eine neue, breitere Passerelle mit neuer, breiter Rampe auf der Stadtseite hätte im \nSommer 2021 als Ersatz in Betrieb gehen sollen. Aufgrund von Einsprachen ist deren Bau-\nbewilligungsverfahren jedoch sistiert worden. Länger kann die SBB jedoch die bestehende \nPasserelle und später den Bahnübergang nicht offenhalten, weil sie für die Arbeiten im süd-\nlichen Burggraben zwingend die Totalsperre der Waldenburgerbahn nutzen muss.» \n \nDie Stadt wird mit der Schule die alternativen Schulwege bezeichnen und nach Möglichkeit \nauch mit «Füsschen» wie schon während des Umbaus des Frenkeschulhauses bezeichnen \nund gemeinsam mit der SBB nach Lösungen für die Sicherung der Schulwege im Bahn-\nhofsbereich suchen. Der maximale «Umweg» respektive die zusätzliche Gehdistanz im Ver-\ngleich zum Weg über die Passerelle beträgt 400m. \n \n \nEs wird von der SBB sichergestellt, dass die Barriere und die Überführung so spät \nwie möglich demontiert werden. \n \nAntworten der SBB:  \n«Passerelle Schwieri: Die SBB muss die Passerelle wie angekündigt am 23. Mai 2021 \naufheben. Länger kann die SBB sie nicht offenhalten, weil sie für die Arbeiten im südlichen-\nBurggraben zwingend die Totalsperre der Waldenburgerbahn (WB) nutzen muss. Diese un-\nterquert im Burggraben – südlich der SBB Gleise – die Passerelle. Die Sperre der Walden-\nburgerbahn scheint mit eineinhalb Jahren zwar lang. Die Arbeiten, welche die SBB während \ndieser Sperre auf der Südseite des Burggrabens vornimmt, sind jedoch sehr eng getaktet \nund stehen aus Sicherheitsgründen in zwingender Abhängigkeit zu den nächtlichen Gleis-\nsperren und der Baulogistik im Burggraben. Das bedeutet, die SBB hat bei Verzögerungen \nnur sehr wenig Möglichkeiten, diese wieder aufzuholen. Hintergrund ist folgender: Den \nBurggraben sollen künftig vier statt zwei SBB Gleise durchlaufen. Deshalb weitet die SBB \nden Burggraben auf und verschiebt das südlich der SBB Gleise gelegene WB Gleis weiter \nnach Süden, um so mehr Platz für die zusätzlichen Gleise zu schaffen. Ein Blick auf die ak-\ntuelle Lage (siehe z.B. Foto in SBB-News vom 5. März) illustriert, welch Hindernis die Pas-\nserelle für die Arbeiten sein wird. Je länger die SBB die Passerelle offenhält und deswegen \nArbeitsschritte aufschiebt oder verzögert, desto grösser ist das Risiko, dass dies einen \n\n\n\nStadt Liestal Seite 5/5 \n\n \n\nnegativen Dominoeffekts auf die geplanten Meilensteintermine hat, inklusive der Inbetrieb-\nnahme. \n \n \nBahnübergang Schwieri: Die SBB muss den Bahnübergang im Frühling 2022 schliessen. \nDann gehen die beiden zusätzlichen Gleise 3 und 4 in Betrieb. Die Breite des Gleisfelds \nverdoppelt sich damit im Bereich des Bahnübergangs. Die vorgeschriebenen Überque-\nrungszeiten für Fussgängerinnen und Fussgänger können so nicht mehr eingehalten wer-\nden. Das Unfallrisiko wäre zu hoch. Aus demselben Grund sind die Schranken des Bahn-\nübergangs auch nicht mehr ins neue Stellwerk von SBB und Waldenburgerbahn eingebun-\nden, welches zusammen mit den Gleisen 3 und 4 in Betrieb geht. Sprich, die Schranken \nkönnen ab dann auch nicht mehr via Stellwerk ferngesteuert werden. \nEs wird abgeklärt, ob die Öffnungsfrequenz der Barriere, bis zu deren Abbruch, erhöht wer-\nden kann.» \n \nAnlässlich der Begehung vom 20.April 2021 mit der Projektleitung der SBB vor Ort wurde \ndies von der Vertretung der Stadt auch nochmals kritisch hinterfragt. Die Argumentation der \nSBB erscheint der Delegation der Stadt nach den vor Ort erfolgten Erläuterungen, wie be-\nreits vorgängig beschrieben, plausibel und nachvollziehbar. \n \nEs wird abgeklärt, ob die Öffnungsfrequenz der Barriere, bis zu deren Abbruch, er-\nhöht werden kann. \n \nAntwort der SBB: «Die SBB führt von 12. bis 26. April eine Messkampagne beim Bahnüber-\ngang Schwieri durch. Die Ergebnisse sollen Auskunft geben, ob und inwieweit die Öff-\nnungszeiten dank der Sperre der Waldenburgerbahn verlängert werden können. Die Ergeb-\nnisse liegen voraussichtlich Mitte Mai 2021 vor. Die SBB wird diese mit der Stadt bespre-\nchen und sodann Umsetzungsmöglichkeiten prüfen. Ob und ab wann allfällige Anpassun-\ngen möglich sind, ist zurzeit noch offen. \nSo oder so, damit eine Verlängerung der Öffnungszeiten möglich ist, müssen drei Punkte \nzwingend erfüllt sein: \n\n• Erstens, die Verlängerungen dürfen nicht auf Kosten der Sicherheit der Benutzerinnen \nund Benutzer gehen. \n\n• Zweitens, die Verlängerungen dürfen keine negativen Auswirkungen auf die Kundinnen \nund Kunden haben, beziehungsweise den Fahrplan und die Pünktlichkeit. \n\n• Drittens, der stellwerktechnische Aufwand für die zeitlich limitierten Anpassungen muss \nin einem gesunden Verhältnis zum Zeitgewinn stehen.» \n\n \nDie Stadt ist froh darüber, dass die SBB dies nochmals sorgfältig abklärt, hat aber wenig \nHoffnung, dass sich unter diesen nachvollziehbaren Bedingungen eine Verbesserung erzie-\nlen lässt. \n \n \n\n3. Massnahmen / Termine \n \nFür die Stadt ist nun wichtig, dass die Planeingabe der Passerelle beim BAV so rasch wie \nmöglich erfolgen kann. Dies bedingt eine gute Kommunikation mit den betroffenen Kreisen. \nZu diesem Zweck konnte auf Drängen der Stadt ein erster Termin mit dem BAV, der SBB \nund ein einer Vertretung aus dem Schwieriquartier vereinbart werden. \n \nDie Stadt wird sich in den kommdne Wochen zudem aktiv in die Sicherstellung möglichst \nsicherer Schulwege einbringen und hier die Anliegen der Eltern und der Schule vertreten. \n \n\n \n\n\n