text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n    \n\n \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2021-81 \n\n \n \n \n\nParkleitsystem: Zwischenbericht \n \n \n \n\nKurzinformation Der Einwohnerrat hat am 21.Januar 2021 das Parkplatzkonzept des \nStadtrats zur Kenntnis genommen. Darin bildet die Realisierung ei-\nnes Parkleitsystems einen wichtigen Baustein.  \n \nGemäss dem Parkplatzkonzept hat es in Liestal genügend öffentli-\nche Parkplätze. Eine Zielsetzung des Stadtrats ist es, die Besucher \nund Besucherinnen des Stadtzentrums in die öffentlichen Parkhäu-\nser zu lenken.  \n \nMittels eines Parkleitsystems sollen in Zukunft den Besucherinnen \nund Besuchern die freien Parkplätze in den öffentlichen Parkhäusern \nangezeigt werden. Mit dem System sollen sie dorthin geleitet wer-\nden. \n \nDer Stadtrat hat an seiner Sitzung vom 7.12.2021 das Konzept zur \nKenntnis genommen und beschlossen, weitere Varianten für die \nTechnologie und die Gestaltung der Anzeigen zu prüfen. Die Kredit-\nvorlage soll erst nach deren Vorliegen dem Einwohnerrat zum Be-\nschluss vorgelegt werden.. \n \nAus diesem Grund kann zum heutigen Zeitpunkt dem Einwohnerrat \nlediglich das Konzept in einem Zwischenbericht zur Kenntnisnahme \nvorgelegt werden. \n\n \n\nAntrag     Der Einwohnerrat nimmt den Zwischenbericht zur Kenntnis. \n\n \nLiestal, 07. Dezember 2021 \n\n \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Der Stadtpräsident  Der Stadtverwalter \n\n Daniel Spinnler  Marcel Meichtry \n\n \n\n \n  \n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/6 \n\n \n\nDETAILINFORMATIONEN \n \n \n \n1. Ausgangslage \n\n \nDer Einwohnerrat hat am 21.Januar 2021 das Parkplatzkonzept des Stadtrats zur Kenntnis \ngenommen. Darin bildet die Realisierung eines Parkleitsystems einen wichtigen Baustein.  \n \nGemäss dem Parkplatzkonzept hat es in Liestal genügend öffentliche Parkplätze. Eine Ziel-\nsetzung des Stadtrats ist es, die Besucher und Besucherinnen des Stadtzentrums in die öf-\nfentlichen Parkhäuser zu lenken.  \nUm dies zu erreichen hat sich die Stadt Liestal in der Vergangenheit mit namhaften Beiträ-\ngen an der Erstellung der Parkhäuser Bücheli und Rebgarten beteiligt.  \n \nWir beobachten aber, dass die Schaffung dieses Angebots alleine nicht den erwünschten \nEffekt hat. Nach wie vor die sind die öffentlichen Parkplätze in der Allee, auf dem Fisch-\nmarkt und dem Gstadigparkplatz gut ausgelastet, während die Parkhäuser deutliche weni-\nger gut ausgelastet sind.  \n \nDies ist zumindest teilweise dadurch bedingt, dass heute die Besuchenden nicht in die \nParkhäuser geleitet werden und es für sie auch nicht sichtbar ist, in welchem Parkhaus freie \nParkplätze verfügbar sind. Dies führt in der Folge zu vermeidbarem Suchverkehr und zu ei-\nner nicht optimalen Auslastung der Parkhäuser. Selbstverständlich ist dies aber auch eine \nFrage des Preises, der für einen Parkplatz zu bezahlen ist. Dieses Thema behandelt der \nStadtrat in Absprache mit den Parkhausbetreibenden über die Steuerung der Preise im \nRahmen des Parkierungsreglements und der zugehörigen Parkplatzverordnung. \n \n\n \nParkieren in Liestal: Der Plan ist im Internet der Stadt Liestal aufgeschaltet. \n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/6 \n\n \n\n \nMittels eines Parkleitsystems sollen in Zukunft den Besucherinnen und Besuchern die freien \nParkplätze in den öffentlichen Parkhäusern angezeigt werden. Mit dem System sollen sie \ndorthin geleitet werden. \n \nFolgende Ziele sollen damit erreicht werden: \n \n\n- Auswertige BesucherInnen finden schnell einen Parkplatz \n- Der Suchverkehr wird reduziert \n- Es befinden sich weniger Autos im Strassenraum \n- Die Parkhäuser werden besser ausgelastet \n- Aufzeigen des bestehenden Parkplatzangebotes \n- Einladende und ortsbildverträgliche Gestaltung der Signalisation  \n\n \nDamit soll das Stadtzentrum insgesamt attraktiver werden. \n\n \n \n2. Projektbeschrieb \n\n \nTechnisches Prinzip: \n \nIn einer ersten Etappe sollen folgende Parkhäuser angezeigt werden: \n \n\n- Kantonalbank / Uno (69 öffentliche PP) \n- Zentral Liestal (24 öffentliche PP) \n- Engel (100 öffentliche PP) \n- Bücheli (276 öffentliche PP) \n- Rebgarten (60 öffentliche PP) \n- Stadtmarkt (105 öffentliche PP) \n- Neugstadig (60 öffentliche PP) \n\n \nDies entspricht einem Total von 694 Parkplätzen \n \nDas Prinzip ist in der untenstehenden Grafik dargelegt. Die Parkhäuser schicken die Anzahl \nihrer freien Parkplätze an einen zentralen Server. Dieser schickt die Daten dann auf die An-\nzeigepaneele im Stadtgebiet. Der Server soll von einem Dienstleister betrieben werden. \n \nDazu braucht es in den Parkhäusern technische Anpassungen. Die Machbarkeit wurde \nüberprüft. Angestrebt wird eine Kostenübernahme durch die Parkhausbetreiber. Die Ver-\nhandlungen hierzu und zu einer Absprache bezüglich der Tarife der Parkhäuser wurden \naufgenommen \n \n \n\n\n\nStadt Liestal Seite 4/6 \n\n \n\n \n \nOptional können auch die freien Parkplätze am Fischmarkt angezeigt werden. Dies ist tech-\nnisch mit einer Kameraüberwachung und einer Datenübertragung an das Parkleitsystem \nmöglich. Die Realisierbarkeit wurde mit einem möglichen Anbieter abgeklärt.  \n \n\n \n  \n\n\n\nStadt Liestal Seite 5/6 \n\n \n\nParkleitsystem mit der Anzeige der freien Parkplätze \n \n\n \n \n \nIn einer ersten Etappe sollen die Parkhäuser und die freien Plätze an drei Standorten ange-\nzeigt werden: \n \n- Rheinstrasse vor der Kantonalbankkreuzung \n- Kasernenstrasse vor der Kaserne \n- Rosenstrasse, Gegenüber dem Werkhof \n \nZusätzlich zu den Parkhäusern wird mit Richtungswegweisern ebenfalls der Parkplatz Ge-\nstadeckplatz angezeigt.  \n \nIn einer zweiten Etappe kann das System mit Anzeigen an der Oristalstrasse, auf der \nRheinstrasse und weiteren ergänzt werden. Dies macht ab dem Zeitpunkt Sinn, an dem die \nParkhäuser der SBB (P&R Oristalstrasse) und Kantonsspital gebaut sind. Zudem erlaubt \ndie Etappierung auch auf die Erfahrungen aus der Umsetzung der ersten Etappe zu reagie-\nren. \n \n\n\n\nStadt Liestal Seite 6/6 \n\n \n\n \n \n \n\n3. Massnahmen / Termine \n \nEine Besprechung mit den Parkhausbetreibern hat stattgefunden. Das Echo war sehr posi-\ntiv. Bis zur Realisation gilt es nun mit den Parkhausbetreibern entsprechende Verträge ab-\nzuschliessen. \n \nMit der APG haben erste Abklärungen bezüglich einer möglichen Nutzung der Paneele als \nWerbeflächen stattgefunden. Die APG ist sind grundsätzlich interessiert an den zusätzlichen \nWerbestandorten. Die Details der vertraglichen Regelung sind bis zur Realisierung auszu-\nhandeln. \n \nDer Stadtrat hat an seiner Sitzung vom 7.12.2021 beschlossen, weitere Varianten für die \nTechnologie und die Gestaltung der Anzeigen zu prüfen und die Kreditvorlage erst nach de-\nren Vorliegen dem Einwohnerrat zum Beschluss vorzulegen. \n \nAus diesem Grund kann zum heutigen Zeitpunkt dem Einwohnerrat lediglich ein Zwischen-\nbericht zur Kenntnisnahme vorgelegt werden. \n \n \n\n4. Finanzierung \n \nEin Kostenvoranschlag kann erst nach der Bewertung der Varianten der Gestaltung und der \nTechnologie der Anzeigen erstellt werden. \n \n- Gegenfinanzierung \n\nDie Kosten für den Bau und den Betrieb des Parkleitsystems können dem Parkplatzer-\nsatzabgabefonds entnommen werden. Somit würde der Bau und der Betrieb in der Er-\nfolgsrechnung zum grössten Teil kostenneutral erfolgen. Per 31.12.2020 standen in die-\nsem Fonds TCHF 447 zur Verfügung. \n\n\n


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text: \n~ Stadt Liestal\nStadtrat\n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2006/90a\nEURO 08: Projekt ,,9. Stadion" in Liestal/Bubendon 1 Kreditbewiligung .\nPostulat Nr. 2006/90 EURO 20081 Abschreibung\n\nKurzinformation Vom 7. - 29. Juni 2008 wird die Fussball-Europa-'Meisterschaft UEFA\nEURO 2008™ in acht Austragungsorten in Österreich und der\nSchweiz zur Durchführung gelangen.\n\nMit dieser Vorlage kann der Stadtrat den Einwohnerrat über den Stand\ndes Projekts des Vereins BASELLAND PROMOTION 2008 als\nOrganisatorin des sogenannten ,,9. Stadions" im Raum Liestal\ninformieren. Gleichzeitig erlauben es die verfügbaren Informationen, .\ndem Einwohnerrat Antrag für die Bewillgung eines à fonds perdu-\n-Beitrags der Stadt Liestal in der Höhe von CHF 150'000.- zu stellen. .\n\nMit diesem Bericht sind die Voraussetzungen für die Abschreibung\n\ndes Postulats Nr. 2006/90 gegeben.\n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat nimmt Kenntnis vom Projektstand ,,9. Stadion"\nLiestal/ Bubendorf des Vereins BASELLAND PROMOTION 2008.\n\n2. Der Einwohnerrat bewilligt als Beitrag der Stadt Liestal an das\n,,9. Stadion" einen Betrag von CHF 150'000.- à fonds perdu.\n\n3. Das Postulat Nr. 2006/90 EURO 2008 von Stefan Saladin wird als\nerfüllt ab eschrieben.\n\nLiestal, 12. September 2007 Für den Stadtrat Liestal\n\nDie Stadtpräsidentin Der Stadtverwalter\n\nRegula Gysin Roland Plattner\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 2/12\n\nDETAILINFORMATIONEN\n\n1. Ursprüngliche Rolle der Stadt Liestal auf dem Weg zur EURO 08\n\nDie Schweiz als Mitorganisatorin der EURO 2008™ wird die Augen der Fussballwelt auf\n-sich ziehen. Dadurch gelangen insbesondere die vier schweizerischen sowie die\nösterreichischen Austragungsorte ("Host Cities") zwangsläufig in den Fokus der\nWeltöffentlchkeit.\n\nEine Vertretung der Stadt Liestal war zu Beginn der organisatorischen Aktivitäten im Umfeld\nder EURO 08 (zusammen mit behördlichen Vertretungen der Gemeinden Reinach und\nAllschwil sowie einer Vereinsvertretung aus dem Laufental) konzeptionell mit dem\nStadtmarketing Basel unterwegs. In der damaligen Optik stand für die Stadt Liestal als Teil\nder "Host City" Basel in unmittelbarer Nachbarschaft von Basel (Austragungsort von 6\nSpielen, wovon das Eröffnungsspiel, alle Gruppenspiele der Schweizer Nationalmannschaft\nund ein Halbfinalspiel) vor allem im Vordergrund,\n\n· die EURO 08 in volkswirtschaftlichem Sinn zu nutzen;\n· der Bevölkerung mit Ausrichtung auf die Familien von Liestal und Umgebung die\n\nattraktive Möglichkeit zu bieten, kollektiv und in passender, integrativer\nAtmosphäre Fussballspiele geniessen zu können (identitätsstiftende und\nintegrative Wirkung nach innen); ..\n\n· die Aktivitäten in ein Gesamtkonzept (Event- und Rahmenprogramm) einzubetten;\n\n· sich als Teil des Wirtschaftsraums und der "Host City Basel" zu präsentieren und\ndadurch den Bekanntheitsgrad zu steigern und das Image zu fördern;\n\n· Partizipationsmöglichkeiten für Bevölkerung, Detailhandel und Gewerbe auszu-\n\nloten.\n\nMit der Gründung des Vereins BASELLAND PROMOTION 2008 am 17. Januar 2007\nwurden die ursprünglichen gemeinsamen Aktivitäten der basellandschaftlichen\nGemeinden mit Stadtmarketing Basel gestoppt und kantonsseitig die Federführung dieser\nbei der WirtschaftskammerBaselland angesiedelten Vereinigung übertragen.\n\nDie Stadt Liestal ist seit diesem Zeitpunkt sowohl strategisch als auch operativ aus der\nOrganisationsstruktur ausgeschieden.\n\nDer Auftrag des Regierungsrats Basel-Landschaft an BASELLAND PROMOTION 2008\nergibt sich aus dem Einsetzungsbeschluss des Regierungsrats wie folgt:\n\nNeue Proiektoraanisation im Standortmarketina\n\nDas Standortmarketing hat grundsätzlich drei Arten von Aufgaben zu erledigen:\n1) Touristisches Informationsmanagement, Hosting und Destinationswerbung,\n2) Kommunikation und Sensibilsierung nach innen und aussen inkl. Betreuung der Medien sowie\n3) die Realisierung des Event- und Rahmenprogramms bzw. die Erteilung der entsprechenden Aufträge an\n\nDritte.\n\nDie bi kantonale Projektorganisation ist bestrebt, die Herausforderung EURO 2008 partnerschaftlich zu\nbestreiten. Diese Zielsetzung wird unter anderem dadurch verdeutlicht, dass die Fachbereichsleitungen\n\npartnerschaftlich zwischen den beiden Kantonen aufgeteilt wurden. Eine eingehende Analyse der Situation\nunter Einbezug der involvierten. Partner hat erstens ergeben, dass es besser ist, im Fachbereich\n\nStan,dortmarketing dieses Prinzip teilweise aufzugeben und eine Co-Leitung aus je einer Vertreterin bzw.\neinem Vertreter der beiden Kantone einzusetzen. .\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 3/12\n\nDie Voraussetzungen und Anforderungen an die Events und ans Rahmenprogramm in Basel-Stadt sind\nunterschiedlich zu jenen in Basel-Landschaft. Aus diesem Grund hat das Stadtmarketing wiederholt mitgeteil,\ndass es sich nicht als geeignete Anlauf- und Koordinationsstelle für Baselbieter Anliegen sieht und auch nicht\nüber die dafür nötigen zusätzlichen personellen Ressourcen verfügt. Eine Co-Leitung ist unter diesen\nUmständen sinnvoll. Zweitens wird vorgeschlagen, im Bereich Standortmarketing eine Aufgabenteilung für die\nje kantonsspezifschen Projekte anzuwenden.\n\nDer Vertreter des Kantons Basel-Landschaft für den Bereich Standortmarketing, Christoph Buser, ist\nzuständig für einen optimalen Einsatz der finanziellen Mitel des Kantons Basel-Landschaft und entscheidet im\nSinne der zu konkretisierenden Aufgabenteilung über den Einsatz der finanziellen Mitel für das\n\nStandortmarketing Basel-Landschaft.\n\nFür die strategische Planung und Koordination der offziellen Plattormen im Kanton Basel-Landschaft (Public\nViewing; Fan-Meilen, etc.) wurde der speziell dafür gegründete, im Handelsregister eingetragene Verein\n\n((Baselland Promotion Euro 2008)) eingesetzt. Der Verein tritt im Rahmen des Standortmarketings als\nAnsprech- und Vertragspartner für Gemeinden, Sponsoren und gegebenenfalls. weitere Partner auf. Der\nVerein ((Baselland Promotion Euro 2008)) wird zur Umsetzung seiner Aufgaben mit den im offziellen Budget\nfür die ((BL-Plattormem) vorgesehenen Geldern alimentiert.\n\nDer Verein bezweckt die bestmögliche Imageförderung des Kantons Basel-Landschaft im Rahmen des\nStandortmarketings der EURO 2008. Darunter fallen insbesondere:\n\na) die Kommunikation nach innen und aussen im Sinne der Imagewerbung und Sensibilsierung;\n\nb) die Koordination der verschiedenen Akteure und Institutionen (Einbindung von Behörden, Verbänden,\n\nUnternehmen und der Bevölkerung);\n\nc) die Medienarbeit und Medienbetreuung;\n\nd) die Planung, Organisation und Realisierung des Event- und Rahmenprogramms.\n\nDie strategische Planung, das Fundraising, die Koordination und das Controllng der EURO 08 spezifschen\nAktivitäten im Kanton Basel-Landschaft ist damit Sache der BASELLAND PROMOTION 2008. An geeignete\nprivate Anbieter mit Erfahrungen in Gross-Events ausgêgliedert werden dagegen die operativen\nUmsetzungsarbeiten.\n\n2. Landratsbeschluss zur EURO 08\n\nAn den Landratssitzungen vom 19. April 2007 und 7. Juni 2007 hat das Kantonsparlament\nfür die Durchführung der EURO 08 Basel einen Verpflichtungskredit in der Höhe von\n5'580'000 Franken für die Jahre 2007 bis 2008 bewiligt, davon 440'000 Franken als\nBeitrag für Rahmenveranstaltungen im Kanton Basel-Landschaft und einen Beitrag in der\nHöhe von maximal 2'866'000 Franken als Beitrag an den Kanton Basel-Stadt (als ein\nDrittel des budgetierten Aufwandüberschusses des gemeinsamen Budgets EURO 08\nBasel). Zusätzliche Mittel für Leistungen im Bereich Sicherheit und Kommunikation sind in\nden entsprechenden Fachbereichen der Projektorganisation der "Hast City" budgetiert.\n\n3. Projektorganisation "HostCity" Basel und BASELLAND PROMOTION 2008\n\nDie Projektorganisation der "Host City" Basel hat seit dem Frühjahr 2007 einige wenige,\naber wichtige Änderungen erfahren. Seit Mitte April ist Dr. Hanspeter Weisshaupt als\nEURO-Deiegierter beider Basel tätig. Sein 1. Stellvertreter ist Projektleiter Dr. Christoph\nBosshardt, als 2. Stellvertreter amtiert der Leiter des basellandschaftlichen Sportamtes,\nThomas Beugger, gleichzeitig beratendes Mitglied im Lenkungsausschuss und in der\nProjektleitung .\nEine Doppelfunktion bekleidet Christoph Buser als Co-Leiter Standortmarketing 1\n\nKommunikation 1 Tourismus (zusammen mit Sabine Horvath und Raphael Wyniger) sowie\nals Geschäftsführer des Vereins BASELLAND PROMOTION 2008. Die Leitungen der\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 4/12\n\nFachbereiche treffen sich regelmässig in der Projektleitung und werden bei Bedarf auch\nzu Sitzungen des Lenkungsausschusses eingeladen.\n\n3.1. Stand der Aktivitäten seitens der Projektorganisation\n\nSeit dem 7. Juni 2007 ist mit den Countdown-Uhren und der Beflaggung sichtbar, dass die\nEURO 08 näher rückt. Die Projektorganisation ist intensiv damit beschäftigt,\norganisatorisch einerseits die sechs Fussballspiele zu bewältigen, anderseits aber auch\nsich mit den Fanzonen, den Fancamps, der Bewältigung des Verkehrsaufkommens und\nder Gewährleistung der Sicherheit während der ganzen Dauer der EURO 08 zu befassen.\n\nVerschiedene Konzepte wurden bereits vom Lenkungsausschuss genehmigt, andere sind\nnoch in der Endbearbeitung. Diese bilden auch die Grundlagen für die Konzepte\n\nbetreffend ein ,,9. Stadion" in LiestallBubendorf (dazu s. unten 4.).\n\nBeispiele solcher Konzepte:\n\nIm Handbuch für Bewiliounoen wird das Bewiligungsverfahren in den Kantonen BL und\nBS für die verschiedensten Veranstaltungen im Zusammenhang mit. der EURO 08\ndargestellt. Dieses bezweckt eine möglichst gute Vorinformation aller Akteure über\nAuflagen, Empfehlungen und Verfahren und möglichst harmonisierte Auflagen,\nEmpfehlungen und Verfahren in den beiden Kantonen.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 5/12\n\nIm Weiteren gibt es nationale Konzepte, wie das Sicherheitskonzept und das\nNachhaltigkeitskonzept. Beide sind die Grundlagen für die Arbeit in den entsprechenden\nFach- und Teilbereichen.\n\nDas Verkehrs konzept definiert die Eckpfeiler der Verkehrsplanung und Verkehrslenkung\nwährend der EURO 08. In enger Zusammenarbeit zwischen den Teilbereichen\nIndividualverkehr und. öffentlicher Verkehr konnte ein bedürfnisgerechtes und\nrealisierbares Konzept erarbeitet werden, das die sichere und effiziente Abwicklung der\nBesucher- und Verkehrsströme ins Zentrum gestellt hat. Dabei hat der öffentliche Verkehr\neine tragende Rolle.\n\nEin Nachhaltigkeitskonzept definiert in detaillerter Weise die Vorgaben in Bezug auf\nUmweltschutz und Abfallbewirtschaftung.\n\nIm Informationskonzept wird aufgezeigt, wie die Host City Basel umfassend über den\nProjektstand informiert"auf das grosse Ereignis aufmerksam machen und die involvierten\n\n. Kreise bereits im Vorfeld sensibilsieren wilL.\n\nDas Ticketing- und Hospitality-Konzept ist derzeit ebenfalls in Bearbeitung.\n\nNebst der Konzeptarbeit läuft die Rekrutierung der Volunteers (freiwiligen Helferlinnen)\nund der Gastfamilien; die Fanzonen und Fancamps werden konkretisiert und die\nVerhandlungen mit den UEFA-Sponsoren und möglichen lokalen "Host-City"-Förderern\nsind im Gang.\n\n3.2. Zum Thema Sicherheit\n\nDie Bewältigung dieses Sportanlasses stellt speziell im Bereich Sicherheit eine enorme\nHerausforderung dar.\n\nWährend Wochen werden an der EURO 2008 Angehörige der Polizeikorps, der\nGrenzwacht, der Sanität und Rettungsdienste, der Armee, privater Sicherheitsdienste und\nauch Polizisten aus dem Ausland rund um die Uhr im Einsatz stehen. Die Aufgabenteilung\nist geregelt. Die polizeiliche Gefahrenabwehr liegt in kantonaler Hoheit.\n\nDie Zusammenarbeit zwischen allen beteiligten Kräften und mit den Partnern im Ausland\nwird sehr sorgfältig vorbereitet. Sie muss sich auf gemeinsame Richtlinien stützen. Zu\ndiesem Zweck hat das Teilprojekt Sicherheit Öffentliche Hand UEFA EURO 2008 mit allen\nBeteiligten gemeinsam das Nationale Sicherheitskonzept erarbeitet. Dieses beschreibt\nzusammenfassend die Massnahmen und Aktivitäten der zuständigen Behörden und\nOrganisationen auf allen föderalen Ebenen sowie der anderen Akteure wie des\nEuropäischen Fussball-Dachverbands (UEFA), der Euro 2008 SA, des Schweizerischen\n\nFussballverbandes (SFV) und der Stadionbetreiber, die ergriffen werden müssen, um vor,\nwährend und nach den Spielen die Sicherheit des Anlasses zu gewährleisten.\n\nDieses Nationale Sicherheitskonzept ist recht umfangreich. Um die bestmögliche\n\nTransparenz bezüglich der geplanten Sicherheitsmassnahmen zu erreichen, ist das\nSicherheitskonzept auf dem Internet -, unter ww.switzerland.com abrufbar. Das\nSicherheitskonzept wird bis zum Anpfiff laufend fortgeschrieben und angepasst. So\nbeispielsweise am 2. Dezember. 2007, wenn die Finalrundenteilnehmer auf die\nverschiedenen Austragungsorte zugelost werden.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 6/12\n\nAls lokaler Sicherheits planer innerhalb dieses Projektes sind die Kantonspolizei Basel-\n\nStadt und die Polizei Basel-Landschaft, zusammen mit allen anderen involvierten\nBlaulicht- und Rettungsorganisationen der beiden Kantone, vor allem im "Fachbereich\nSicherheit" engagiert. Hinter diesem Begriff steckt eine hoch komplexe\nPlanungsorganisation, die wiederum in verschiedene Teilbereiche gegliedert ist. Das im\nRaum LiestallBubendorf gelegene ,,9. Stadion" ist als Bestandteil der "Host City" Basel in\ndieser Planung mit berücksichtigt.\n\nTeilbereich Sicherheit: Dieser Teilbereich ist zuständig für die eigentliche Polizeiarbeit. Er gewährleistet\n\nSicherheit und Ordnung, stellt die Polizeipräsenz sicher und interveniert in den Problembereichen, verhindert\nAusschreitungen und nimmt Rechtsbrecher fest. Zu seinen Aufgaben gehört. auch die Nachrichten-\nbeschaffung, die Aufklärung, der Objektschutz etc.\n\nTeilbereich Verkehr: Hier wird ein umfassendes Verkehrskonzept erarbeitet. Es gilt, Parkflächen zur\nVenügung zu stellen, die Rettungsachsen freizuhalten, die ganze Signalisation zu konzipieren. Es muss\nsiçhergestellt sein, dass dannzumal der tägliche Verkehrsfluss in der Region Basel auch ausserhalb des\nAnlasses EURO 08 funktioniert.\n\nWeitere Teilbereiche widmen sich den Aspekten Rettung, Kriminalitätsbekämpfung, Logistik und der\nBewältigung möglicher Ereignisse sowie Medien und Information.\n\nDie kurzen Aufgabenbeschriebe einzelner Teilbereichesollen aufzeigen, dass die Planung\ndes ,,9. Stadions" in LiestallBubendorf in eine solide Projektorganisation eingebettet ist.\n\n3.3. Zum Thema Verkehr\n\nEin umfassendes Verkehrskonzept bildet die Grundlage für die Arbeit im Fachbereich\nVerkehr. Dieses ist in enger Zusammenarbeit zwischen den Fachbereichen Öffentlicher\nVerkehr und Individualverkehr entstanden.\n\nZur attraktiven Anbindung des ,,9. Stadions" in Liestal/Bubendorf sind jeweils vor und nach\nden Matchübertragungen Zusatzahrten der Waldenburgerbahn zwischen Liestal und\nBubendorf Bad geplant Ebenso ist eine Bedienung in der Nacht vorgesehen. Auf eine\nVernetzung (Shuttle-Service) mit den anderen Parkräumen der Host City Basel in Pratteln\nund Aesch wird grosser Wert gelegt. Das Angebot des Öffentlichen Verkehrs soli\nmöglichst attraktiv gestaltet werden (kürzere Anmarschwege ab Haltestation als von den\nParkplätzen für den motorisierten Verkehr).\n\n3.4. Zum Umwelt- 1 Abfallmanagement\n\nDiesbezüglich ist zu erwähnen, dass sich die Ziele und Massnahmen des\n"Nachhaltigkeitskonzepts Österreich - Schweiz für die UEFA EURO 2008" in weiten\nTeilen mit der "Vision nachhaltige EURO 08" der "Host City" Basel decken. Die\nDarstellung der Umsetzung in Basel ist in Vorbereitung. In den Empfehlungen des Bundes\nfür die Durchführung von Public Viewings sind die in der Vision vorgezeichneten\n\nMassnahmen ebenfalls enthalten. Das Handbuch Bewilligungen enthält auch Umwelt-\nEmpfehlungen, die teilweise bei offiziellen "Host City"-Anlässen bindende Auflagen sind.\nDie Öffentlichkeitsarbeit für den punkto Umweltschutz ausschlaggebenden öffentlichen\nVerkehr für die Personentransporte während der EURO 08 ist angelaufen.\n\nStrateaie Abfallwirtschaft: Die Umsetzung ist in den offiziellen Fanzonen angelaufen\n(Schwergewicht auf abfallvermeidenden Massnahmen wie Mehrwegbecher und "Pack's\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 7/12\n\nins Brot"), die Anforderungen sind in die Ausschreibungsunterlagen des\nStandortmarketings integriert.\n\n4. Das Projekt ,,9. Stadion" LiestallBubendorf\n\nDas Projekt ,,9. Stadion" ist im Zusammenhang mit den übrigen Projekten für das Public\nViewing (PV) zu sehen. Im Gesamtkonzept der UEFA bzw. Host City Basel nimmt dieses\nProjekt auf Baselbieter Boden einen wichtigen strategischen Stellenwert ein.\n\nÜbersicht über die Fanzonen in Basel:\n\n· PV für ca. 15'000 Pers.\n\nUEFA-Fanzone Riviera\n\n· PV für ca. 10'000 Pers.\n\nZur strateaischen Bedeutund: Mit einem Potenzial von insgesamt 35'000 Zuschauenden\nfür das Public Viewing in Basel-Stadt kann die im Raum Basel zu erwartende Nachfrage\nnicht gedeckt werden. Deshalb muss .aufBaselbieter Boden entsprechendes Potenzial in\nder Grössenordnung ::10'000 Public Viewing-Plätze bereitgestellt werden.\n\ni\n\nBASELLAND PROMOTION 2008 bietet mit ihrem in Erarbeitung befindlichen Projekt\n,,9. Stadion" in diesem Rahmen ein Spezialangebot. Dieses Stadion (Details gemäss\nbeiliegender Konzeptpräsentation) soli die zahlenmässig ungenügenden Public Viewing\nKapazitäten in Basel ergänzen und. insbesondere der Bevölkerung im oberen Kantonsteil\neine Gelegenheitbzw. Alternative bieten, die Fussballspiele in Gemeinschaft-\n\nanzuschauen und darüber hinaus auch kulturelle Angebote zu geniessen.\n\nNachfolgend seien die wichtigsten Eckdaten betreffend das Projekt genannt.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 8/12\n\nStandort:\n\nDie Fanzone soll zwischen Liestal und Bad Bubendorf erstellt werden und hat eine gute\nAnbindung an die Waldenburgerbahn. Es stehen auch Parkplätze in ausreichender Anzahl\ngemäss Verkehrskonzept der Polizei Basel-Landschaft zur Verfügung. Hinter der Arena\nwird es auch ein Fan-Camp für 1'000 Besucherinnen und Besucher geben. Die\nVerhandlungen mit einem privaten Betreiber stehen kurz vor dem Abschluss.\n\nDas 9. Stadion LiestallBubendorf\n\nLageplan:\n\n· Gute Anbindung an ÖV\n(Waldenburger -Bahn)\n\n· Ausreichendes Parkierungsangebot\n\n· Shuttleservice der He Basel\n\nEs liegen drei Varianten betreffend Fanzone in LiestallBubendorf vor, die wie folgt\ncharakterisiert werden:\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 9/12\n\nVariante Beschrieb Kosten\n1 . Arena mit 8'500 Sitzplätzen und Projektkosten\n,9. Stadion" bis zu 2'000 Stehplätzen total:Preise zwischen CHF 10 und 30\n\nca. CHF 7 MioanderePreise für Hospitality\n. Parkähnliche Plattorm für Sport\n\nund Kultur rund um die Arena\nNutzungsmöglichkeiten Schule und\n\nVereine\n. Parkplätze\n. ÖV-Anbindung mit Waldenburger-\n\nbahn und Shuttle vom Parking\nPratteln\n\n. Öffnung 3 Wochen vor EURO 08\n\n? . Arena mit 5'000 Sitzplätzen und Projektkosten\n'Arena light" bis zu 4'000 Stehplätzen total:\n\nPreise zwischen CHF 10 und 20\nca. CHF 4 Mioandere Preise für Hospitality\n\n. Parkähnliche Plattorm für Sport\nund Kultur rund um die Arena\nNutzungsmöglichkeiten Schule und\n\nVereine\n. Parkplätze\n. ÖV-Anbindung mit Waldenburger-\n\nbahn und Shuttle vom Parking\nPratteln\n\n. Öffnung 3 Wochen vor EURO 08\n\n3 . Tribüne mit 3'000 Sitzplätzen Projektkosten\n,Südkurve" 3'500 Stehplätze total:Preise zwischen CHF 10 und 20\n\nca. CHF 2 Mioandere Preise für Hospitality\n. Parkplätze\n. ÖV-Anbindung mit Waldenburger-\n\nbahn und Shuttle vom Parking\nPratteln\n\nHinweis: Als offzielle Fanzone wird die Veranstaltung in die offzielle Verkehrs- und Sicherheitsplanung\n\ninvolviert. Das heisst, die Kantone BL und BS sind für den Verkehr und die äussere Sicherheit rund um die\nZone besorgt. Weiter wird die Zone in die Kommunikation der Host City Basel eingegliedert. Betreiber der\nArenalZone wird ein privates Betreiberkonsortium sein, welches vom Kanton entsprechend beauftragt wird. Es\nunterliegt vollständig den Auflagen der "Host City"-Projektleitung (Pflichtenheft für Veranstaltungen).\n\nBespielunas-Konzept:\n\nDas Herzstück der "Host City Fanzone Liestal-Bubendorf" bildet eine Arena, die als das\n,,9. Stadion" bezeichnet wird. Während der ganzen Dauer der EURO 08 sollen dort\nAktivitäten stattfinden.\n\nDie Arena hat eine max. Kapazität von ca. 10'000 Besucherlinnen (8'500 Sitzplätze, 2'000\nStehplätze).\n\nAlle Spiele werden auf Grossleinwänden live übertragen.\n\nEs ist ein auf Familien ausgerichteter Fanpark konzipiert.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.Ch Seite 10/12\n\nEs sind auch laufend kulturelle und sportliche Aktivitäten geplant sowie Bewegungs- und\nSportangebote als Plattorm für den Base/bieter Sport. Die Idee dieser Arena ist nicht rieu:\nEine ähnliche Arena hat es an der WM 06 schon in Berlin gegeben, in Form der "Adidas-\nArena". Dort war sie ein grosser Erfolg. Derselbe Hersteller würde auch die Arena in\nLiestal-Bubendorf erstellen.\n\nAktivitäten im Einzelnen:\n\nDie Arena soli während der Zeit ihrer Präsenz in Liestal/Bubendorf nicht nur dem Fussball-\nAnlass gewidmet sein. Folgende weiteren Events können darin - nebst den Matches vom\n07.-29. Juni - aufgenommen werden:\n\nDas kantonale Sportamt beabsichtigt, bspw, folgende Sportprojekte zu realisier.en:\n\nPlattform für den Baselbieter Sport mit diversen Informationsständen,\nAnimationsangeboten und Show-Programmen;\nFussballturnier für Schü/erinnen und Schüler;\nBaselbieter Breitensporttag;\n\nSporttag für Familien; .\nKlassenwettkämpfe in Form eines Spiel ohne Grenzen für Baselbieter Schul-\nklassen;\nWeiterbildungsveranstalfung(en) Sport und Bewegung für Mitarbeiterinnen und\nMitarbeiter der Verwaltung;\nPolysportive Stafette im Rahmen des 175 Jahr- Jubiläums des Kantons Basel-\nLandschaft;\nParlamentarierinnen- und Parlamentarier-'Sporttag;\nAktionstag LiestaLbewegt im Zusammenhang mit dem lokalen Bewegungs- und\nSportnetz Liestal;\nFinalturnier der internationalen EUROSCHOOLs in Form eines Streetsoccer-\nTurniers mit Schülerinnen und Schülern aus der ganzen Schweiz und Österreich.\n\nUm nicht nur auf den Sport fixiert zu sein, werden auch kulturelle Events organisiert, wozu\ndas 9. Stadion bis zu 3 Wochen vor dem effektiven Anlass betriebsbereit fertig gestellt\nwerden soli:\n\nKurzfilmfestival;\nBandwettbewerb;\nweitere Wettbewerbe und\nKonzerte mit bekannten "Acts" an spielfreien Tagen.\n\nDa sich laufend neue Möglichkeiten zur Belebung der Zone ergeben (auch in den zurzeit\ngeführten Verhandlungen mit möglichen Sponsoren und Partnern), liegt ein detailierter\nBespielungsplan noch nicht vor.\n\nSpieltermine EURO 08:\n\n07. -18.06. täglich 2 Spiele\n\n19. - 22.06. täglich 1 Spiel .\n25./26./29.06. täglich 1 S'piel\n23./24, und 27./28.06\n\num 18.00 Uhr und 20.45 Uhr;\num 20.45 Uhr;\num 20.45 Uhr;\nspielfrei.\n\nSpiele im St. Jakobs-Park Basel am 07.,11.,15.,19.,21. und 25.06.01.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 11/12\n\nFinanzieruno:\n\nAls offizielle Fanzone der "Host City" Basel ist die Finanzierung der Zone über Sponsoren\nan strenge, von der UEFA vorgegebene Richtlinien gebunden. So wird unter anderem die\nAnzahl der Sponsoren stark eingeschränkt, es sind Vorbuchungsrechte der UEFA-\n\nSponsoren zu berücksichtigen (Sponsoren-Hierarchie) und es war einer einzelnen "Host\nCity" untersagt, von sich aus direkt an UEFA-Sponsoren zu gelangen.\n\nDie "Host City" Basel konnte aufgrund dieser Auflagen erst sehr spät, konkret am 17.\nAugust 2007, mit den Sponsoren in Kontakt treten. Die Verhandlungen sind zurzeit in\nvollem Gange. Weil erst nach abgeschlossenen Verhandlungen beurteilt werden kann,\nwelche Beiträge schliesslich zur Verfügung stehen, wurden für die Zone LiestallBubendorf\ndrei Planungsvarianten (siehe S. 9) ausgearbeitet. Der Entscheid, welche Variante am\nSchluss zum Zuge kommt, kann sich bis ins Frühjahr anfangs 2008 hinziehen.\n\nDie Verhandlungen mit den UEFA-Sponsoren erfolgen übergeordnet für alle drei\nFanzonen der "Host City" Basel durch eine professionelle Sponsoring-Agentur. Nach\n\nAblauf der Vorkaufsfrist für UEFA-Sponsoren werden weitere Agenturen für die\nAkquisition so genannter regionaler "Host City"-Förderer (nicht-UEFA-Sponsoren, welche\ndiese nicht konkurrenzieren) eingesetzt. Diese werden dann auch Möglichkeiten für\nregionale KMU ausarbeiten und anbieten (vor allem im .so genannten Hospitality-Bereich).\n\n5. Beurteilung\n\nMit dem ,,9. Stadion" in LiestallBubendorf bietet sich die Chance, dass der Bevölkerung\nein Public Viewing vor Ort. zur Verfügung steht. Mit zahlreichen Attraktionen wird das\n,,9. Stadion" auch über die Fussballspiele hinaus ein attraktiver Anziehungspunkt werden.\n\nDie oben (unter 3.) geschilderten Aktivitäten und Konzeptarbeiten zeigen die Einbettung\ndes ,,9. Stadions" in eine übergeordnete Organisationsstruktur. Über die konkreten\n\nUmsetzungsschritte in Bezug auf\n- die Sicherheit vor Ort,\n- die Verkehrsabwicklung und\n- das Umwelt- und Abfallmanagement.\n\nwerden im Rahmen der kantonalen Bewillgungsverfahren die geeigneten Regelungen zu .\ntreffen sein. Was die Dimensionierung der Fanzone betriff, ist noch keine abschliessende\nKlarheit gegeben.\n\nFür interessierte Vereine, das Gewerbe und den Detailhandel sollen Möglichkeiten\ngeschaffen werden, sich am Anlass in geeigneter Weise zu beteilgen. Ende September\n2007 wird auf Einladung von BASELLAND PROMOTION 2008 im Haus der Wirtschaft in\nLiestal eine Rundtisch-Veranstaltung mit Vertreternlinnen der "Host City" Basel sowie\nVerantwortlichen der Standortgemeinden Liestal und Bubendorf durchgeführt. Dies mit\ndem Ziel, die Interessierten über. den Stand der Planungen der offiziellen Fanzone\nzwischen Liestal und Bubendorf zu informieren und darüber hinaus aufzuzeigen, wie\n\nlokale Interessens-gemeinschaften und Vereine an diesem Anlass partizipieren können.\n\n\n\nStadt Liestal wW.liestal.ch Seite 12/12\n\nBeitrao Stadt Liestal\n\nIn den Besprechungen mit BASELLAND PROMOTION 2008 wurde für die Stadt Liestal eine\nKostenbeteiligung erörtert. In den Entwicklungsplan 2008-2012 wurde ein Betrag von CHF\n200'000.- aufgenommen.\n\nDer Stadtrat "beantragt dem Einwohnerrat einen pauschalen à fonds perdu-Beitrag von CHF\n150'000.-. Mit diesem Beitrag soll die Stadt Liestal von weitergehenden Begehren seitens\nder Betreiberin befreit sein.\n\n6. Postulatsbehandlung\n\nIn seinem vom Einwohnerrat am 17. Mai 2006 überwiesenen Postulat bittet Stefan Saladin\nden Stadtrat, dem Einwohnerrat ein umfassendes EURO 2008-Konzept vorzulegen, unter\nAufzeigen der Kostenfolge bzw. Unterstützung und Kostenbeteiligung Dritter. Mit diesem\nBericht sind die Voraussetzungen für die Abschreibung des Postulats Nr. 2006/90 gegeben.\n\n7. Beilagen I Anhänge\n\n- Situationsplan ,,9. Stadion",\n- Auszug aUs der Konzeptpräsentation 9. Stadion.\n\n\n\nA\nn\ng\na\nb\ne\nn\n \nL\na\nu\nf\na\nt\ne\nr\n:\n\n_L\nau\n\nfm\nte\n\nr \nZ\n\nau\nn:\n\n 7\n40\n\nm\n\n_\nU\nm\nf\na\nn\ng\n \nS\nt\na\nd\ni\nn\n\nko\nm\n\npl\net\n\nt 3\n07\n\n m\noh\n\nne\n B\n\nac\nks\n\nta\nge\n\n: 2\n85\n\n m\n\n_U\nm\n\nfa\nng\n\n B\nac\n\nks\nta\n\nge\n 7\n\n9 \nm\n\n_1\n S\n\npi\nee\n\nld\n 2\n\n0 \nm\n\n x\n 3\n\n0 \nm\n\n (\nau\n\nss\nen\n\n)\nbi\n\net\net\n\n 1\n00\n\n m\n B\n\nan\nde\n\nnw\ner\n\nun\ng\n\n_S\npi\n\nel\nel\n\nd \nim\n\n S\nta\n\ndi\non\n\nbi\net\n\net\n 1\n\n20\n,8\n\n0 \nm\n\n B\nan\n\nde\nnw\n\ner\nbn\n\ng\n\nE\nU\n\nR\nO\n\n 0\n8,\n\n L\nie\n\nst\nal\n\n -\n D\n\nas\n 9\n\n.S\nta\n\ndi\non\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nc\n.2\n"i\nêi\n.,\n.,\n~\n.\n\n\n\noo\niO\n\ngl£\n\nr\ni\ni\n\n\n\nN\nÜ\n\nSS\nL\n\nI \nin\n\n b\nri\n\nef\nN\n\nU\nSS\n\nL\nI \n\nis\n a\n\nn \nin\n\nte\nrn\n\nat\nio\n\nna\nlly\n\n le\nad\n\nin\ng \n\npr\nov\n\nid\ner\n\n o\nf \n\nde\nm\n\nou\nnt\n\nab\nle\n\n s\ntr\n\nuc\ntu\n\nre\ns\n\nfo\nr \n\nev\nen\n\nts\n, t\n\nra\nde\n\n fa\nirs\n\n a\nnd\n\n e\nxh\n\nib\niti\n\non\ns.\n\n T\nhe\n\n c\nom\n\npa\nny\n\n c\non\n\nvi\nnc\n\nes\n b\n\ny\nde\n\nliv\ner\n\nin\ng \n\nin\nno\n\nva\ntiv\n\ne \nso\n\nlu\ntio\n\nns\n. T\n\nhe\n p\n\nur\npo\n\nse\nfu\n\nl c\nom\n\nbi\nna\n\ntio\nn \n\nof\n e\n\nxt\nen\n\nsi\nve\n\nkn\now\n\n-h\now\n\n, m\nan\n\ny \nye\n\nar\ns \n\nof\n e\n\nxp\ner\n\nie\nnc\n\ne \nan\n\nd \nin\n\nte\nrn\n\nat\nio\n\nna\nl r\n\nes\nou\n\nrc\nes\n\n r\nes\n\nul\nts\n\nin\n n\n\new\n s\n\nyn\ner\n\ngi\nes\n\n e\nve\n\nry\n d\n\nay\n. T\n\nhe\n p\n\nro\nfe\n\nss\nio\n\nna\nl c\n\noo\npe\n\nra\ntio\n\nn \nbe\n\ntw\nee\n\nn \nits\n\nco\n \nr\ne\n \nd\ni\nv\ni\ns\ni\no\nn\ns\n \n-\n \nG\ne\nn\ne\nr\na\nl\n \nP\nl\na\nn\nn\ni\nn\ng\n,\n \nG\ne\nn\ne\nr\na\nl\n \nC\no\nn\nt\nr\na\nc\nt\no\nr\n,\n \nE\nx\nh\ni\nb\ni\nt\n\nC\non\n\nst\nru\n\nct\nio\n\nns\n, S\n\nta\nge\n\ns \nI G\n\nra\nnd\n\nst\nan\n\nds\n a\n\nnd\n T\n\nim\nbe\n\nr \nco\n\nns\ntr\n\nuc\ntio\n\nns\n I \n\nIn\nte\n\nrio\nr\n\nfit\ntn\n\ngs\n m\n\nak\ne \n\nth\ne \n\nco\nm\n\npa\nny\n\n u\nni\n\nqu\ne.\n\n F\nro\n\nm\n th\n\ne \nin\n\niti\nal\n\n id\nea\n\n u\np \n\nto\nim\n\npl\nem\n\nen\nta\n\ntio\nn,\n\n th\ne \n\nco\nm\n\npa\nny\n\n p\nro\n\nvi\nde\n\ns \nta\n\nilo\nr-\n\nm\nad\n\ne \nin\n\nte\ngr\n\nat\ned\n\n s\ner\n\nvi\nce\n\ns.\n\nIn\n a\n\ndd\niti\n\non\n to\n\n it\ns \n\nhe\nad\n\nqu\nar\n\nte\nrs\n\n in\n H\n\nüt\ntil\n\nen\n, S\n\nw\nilz\n\ner\nla\n\nnd\n, N\n\nU\nSS\n\nL\nI \n\nop\ner\n\nat\nes\n\now\nn \n\nbr\nan\n\nch\nes\n\n in\n G\n\ner\nm\n\nan\ny,\n\n A\nus\n\ntr\nia\n\n, S\npa\n\nin\n a\n\nnd\n th\n\ne \nU\n\nS\nA\n\n. J\noi\n\nnt\nly\n\n w\nith\n\npa\nrt\n\nne\nr \n\nfi\nrm\n\ns,\n th\n\ne \ntr\n\nad\niti\n\non\nal\n\n c\nom\n\npa\nny\n\n f\nor\n\nm\ned\n\n in\n 1\n\n94\n1 \n\nis\n r\n\nep\nre\n\nse\nnt\n\ned\n a\n\nll\nov\n\ner\n th\n\ne \nw\n\nor\nld\n\n.\n\nF\nor\n\n fu\nrt\n\nhe\nr \n\nin\nfo\n\nrm\nat\n\nio\nn \n\npl\nea\n\nse\n s\n\nee\n:\n\n. w\nw\n\n.n\nus\n\nsl\nL\n\nco\nm\n\nH\nea\n\nd \nO\n\nffi\nce\n\nN\nÜ\nS\nS\nL\nI\n \nG\nr\no\nu\np\n\nH\nau\n\npt\nst\n\nra\nss\n\ne \n36\n\nC\nH\n\n-8\n53\n\n6 \nH\n\nüt\ntw\n\nile\nn\n\nT\neL\n\n. +\n41\n\n 5\n27\n\n48\n22\n\n 1\n1\n\nF\nax\n\n +\n41\n\n 5\n27\n\n48\n22\n\n00\nE\n\nin\nai\n\nl h\nue\n\ntti\nle\n\nn~\nnu\n\nss\nli.\n\nco\nm\n\nw\nw\n\n.n\nus\n\nsl\nL\n\nco\nm\n\nU\np \n\nto\n th\n\ne \nch\n\nal\nle\n\nng\nes\n\n.\n\n\n\n\n


text: \n[1] \n \n\n \n\n \n\nStadt Liestal                                              2018/115a \n\nEinwohnerrat \n\nBau- und Planungskommission                                          \n\n \n \n \nKunstrasenfeld - Bericht der Bau- und Planungskommission (BPK) \nbetreffend Baukredit für Ersatz von Kunstrasenfeld \n \n \n1.  Grundlage \n \nAn der Ratssitzung vom 21.11.2018 überweist der Einwohnerrat die Vorlage \n2018/115 an die BPK.  \n \n \n2.  Sitzungsablauf \n \nDie BPK behandelt die Vorlage an zwei Sitzungen, an denen jeweils seitens der Be-\ntriebe sowohl die zuständige Stadträtin Marie-Theres Beeler als auch der Bereichslei-\nter Martin Strübin teilnehmen. An der zweiten Sitzung nimmt zudem Thomas Weiss \nteil, Abteilungsleiter Grünflächen. \n \n3.  Beratung der BPK \n \n3.1 Rahmenbedingungen \n \nMarie-Theres Beeler und Martin Strübin stellen das Projekt für den Ersatz des Kunst-\nrasens im Gitterli vor. Das Kunstrasenfeld wurde 2008 für 1.4 Mio CHF erstellt (Ein-\nwohnerratsvorlage 2005/71, BPK-Bericht 2005/71b) und wird seither sehr intensiv \ngenutzt: Von Frühling bis Herbst wird das Feld wöchentlich durchschnittlich 33 Stun-\nden von Fussballvereinen, 8 Stunden von den öffentlichen Schulen sowie Militär und \nZollschule genutzt. 57 Stunden pro Woche steht das Kunstrasenfeld der Öffentlich-\nkeit zur Verfügung. Selbst im Winter nutzen die Fussballvereine das Feld wöchentlich \n22 Stunden und die Schulen 8 Stunden. Für die Öffentlichkeit steht das Kunstrasen-\nfeld dann wöchentlich 68 Stunden zur Verfügung. Durch die starke Nutzung ist das \nFeld gemäss der Stadt eigentlich bereits im 2016 am Ende der Lebensdauer ange-\nlangt, aufgrund der angespannten Finanzlage der Stadt wurde die Sanierung jedoch \nzeitlich hinausgeschoben. Zusammen mit einem externen Planungsbüro (Sutter In-\ngenieur- und Planungsbüro) hat die Stadt Liestal nun die notwendigen Vorabklärun-\ngen für den Ersatz des Kunstrasenfelds so weit vorangetrieben, dass das Projekt \ndem Einwohnerrat vorgelegt werden konnte. Auf die Frage, wieso die Stadt Liestal \ndie Kosten für die Sanierung des Sportplatzes übernimmt wird seitens der Stadtbe-\nhörden darauf hingewiesen, dass viele Vereine von der Stadt profitieren, indem z.B. \nSportplätze und Turnhallen zur freien Benutzung zur Verfügung gestellt werden. Das \nKunstrasenfeld wird gleich gehandhabt wie alle übrigen Sportplätze und Turnhallen \nder Stadt Liestal. Die Stadt anerkennt damit auch den wichtigen Beitrag der Vereine \nzur Integration, gerade von Kindern und Jugendlichen, aber auch von Erwachsenen. \nDie Fussballvereine nehmen diesbezüglich eine wichtige Rolle ein. \n\n\n\n[2] \n \n\n \n\n \n3.2. Schwerpunkte der Beratung \n \n \nIn ihrer Beratung behandelt die Kommission schwergewichtige die folgenden The-\nmen: \n \na) Ausführungsvarianten unverfüllt/verfüllt \nBeim bestehenden Kunstrasenfeld handelt es sich um eine verfüllte Ausführung, es \ngibt heute aber grundsätzlich zwei verschiedene Ausführungsvarianten von Kunstra-\nsenfeldern: Die sogenannte unverfüllte Variante besteht nur aus einem dichten \nKunstrasenteppich, während die verfüllte Variante aus einem etwas weniger dichten \nKunstrasenteppich und einem Granulat als Füllmaterial besteht. Der verfüllte Kunst-\nrasen ist unter den Spielern beliebter, da er bessere, „weichere“ Spielbedingungen \naufweist als der unverfüllte. Weiter verfügt nur der verfüllte Kunstrasen über das Gü-\ntesiegel „FIFA Quality Pro“, welches für 1. Liga-Spiele erforderlich ist. Der verfüllte \nKunstrasen wird deshalb insgesamt als höherwertig eingestuft. Der FC Liestal spielt \nzurzeit in der 2. Liga, bei einem Aufstieg in die 1. Liga könnten auf einem unverfüllten \nKunstrasen jedoch keine Meisterschaftsspiele abgehalten werden. In einer Vollko-\nstenrechnung (Total Cost of Ownership)  schneidet der verfüllte Kunstrasen günstiger \nab. Die Lebensdauer ist von beiden Varianten identisch. Auf Rückfrage eines Kom-\nmissionsmitglieds wurde seitens der Betriebe abgeklärt, ob ein Vergleich der beiden \nSysteme punkto Ökobilanz existiert. Dies ist nicht der Fall, dazu müsste extra eine \nStudie in Auftrag gegeben werden, wobei der Kostenrahmen unbekannt ist. Seitens \nder Kommission wird auf eine Erstellung einer solchen Studie verzichtet. Es wird  von \nden Betrieben diesbezüglich festgehalten, dass die Herstellung und Entsorgung (in \nspezialisierte Kehrrichtverbrennungsanlage (KVA)) von verfüllten und unverfüllten \nKunstrasenteppichen mehr oder weniger identisch sind, der Hauptunterschied liegt \ndarin, dass die verfüllte Variante zusätzlich Granulat aufweist. Das vorgeschlagene \nGranulat besteht aus rezykliertem Material (meist Autopneus), die Entsorgung erfolgt \nam Ende der Lebensdauer ebenfalls über die KVA. Der Granulatsverbrauch war in \nden letzten 10 Jahren bei 21 Tonnen. Allerdings hängt das Nachfüllen auch mit ei-\nnem gewissen Verdichtungs- und Setzungsverhalten zusammen. Es wurde bei wei-\ntem nicht diese Menge von den Spielern oder dem Wind in die Umgebung getragen. \nEinzelne Kommissionsmitglieder würden lieber ein Naturrasenfeld sehen. Damit wür-\nde aber die ursprüngliche Investition von 1.4 Mio CHF komplett entwertet, was öko-\nnomisch unvorteilhaft wäre.  \nNach eingehender Diskussion ist die Kommission grossmehrheitlich mit der vorge-\nschlagenen Variante eines verfüllten Kunstrasens einverstanden. \n \nb) Materialwahl Granulat  \nGemäss dem Bericht des Planungsbüros stehen für das Granulat verschiedene Vari-\nanten zur Auswahl. Vorgeschlagen wird seitens der Betriebe der Einsatz eines grün \nbeschichteten Gummi-Rezyklats. Es besteht aus dem gleichen Grundmaterial wie \ndas bisher eingesetzte Granulat, aber ist zusätzlich mit Polyurethan beschichtet. Die  \nBeschichtung bewirkt, dass das Granulat weniger an den Kleidern und am Körper \nhaften bleibt und damit eine geringere Verschleppung ausserhalb des Spielfelds er-\nwartet wird. Zudem heizt durch die grüne Farbe im Sommer das Spielfeld weniger \nauf. Die Kosten des beschichteten Granulats sind etwas höher als die der unbe-\nschichteten Variante, was aber durch die geringere Verschleppung wieder ausgegli-\nchen werden könnte. Zudem könnte bei den periodischen Ergänzungen auch pro-\n\n\n\n[3] \n \n\n \n\nblemlos wieder auf das bisherige Granulat gewechselt werden. Von Kork als \nFüllmaterial ist die Kommission nicht überzeugt. Dies aufgrund der fehlenden Lang-\nzeiterfahrungen und dem Umstand, dass sich nur spezielle Korkqualitäten für die \nVerwendung eignen. Damit kann kein rezyklierter Kork verwendet werden.  \nDie Kommission ist mit der vorgeschlagenen Granulatvariante einverstanden. \n \nc) Zeitpunkt für die Ersatzarbeiten \nWie bereits eingangs des Berichts erwähnt, war aufgrund des Zustands des Kunstra-\nsens bereits im 2016 eine Sanierung vorgesehen, aber aus Kostengründen auf spä-\nter verschoben worden. Zwingende Reparaturen wurden gemäss Thomas Weiss in \nder Vergangenheit einmal ausgeführt. Aktuell sind am Kunstrasen keine gelösten \nFugen feststellbar. Der Zustand der Halme hat sich aber laufend verschlechtert und \nbei jedem Pflegedurchgang lösen sich mehr Halme. \nEinige Kommissionsmitglieder möchten die Sanierung trotzdem noch um ein Jahr \nverschieben, um neben finanziellen auch aus ökologischen Gesichtspunkten die vor-\nhandene Investition besser auszunutzen. Thomas Weiss beurteilt die Anlage aber \nbereits heute als kritisch: Das Kunstrasenfeld könnte für den regulären Spielbetrieb \ngeschlossen werden, wenn die Testkriterien des Schweizerischen Fussballverbands \nnicht erfüllt werden. Ob die Testkriterien explizit noch erfüllt werden, ist nicht bekannt, \nweil der entsprechende Test nicht periodisch, sondern nur auf spezielle Veranlas-\nsung durchgeführt wird und seit längerem kein Test vorgenommen wurde. In der Fol-\nge erörtert die Kommission (exemplarisch am Jahr 2017) die Folgen einer ungeplan-\nten Sperrung: Ohne Kunstrasenfeld könnte der Spiel- und Trainingsbetrieb nicht im \nbisherigen Umfang aufrechterhalten werden. Es fanden im 2017 insgesamt 217 Spie-\nle im Gitterli statt. Dabei wurden einige auf dem Kunstrasenfeld abgehalten, weil ei-\nnerseits auf dem Naturrasen-Feld 1(Hauptfeld) ein anderes Spiel, eine Grossveran-\nstaltung oder ein Training im Gange war. Auch die Regenerationszeit für den Natur-\nrasen nach Spielen kann nur eingehalten werden, wenn auf dem Kunstrasenfeld trai-\nniert wird. Die Wetterunabhängigkeit spielt ebenfalls eine wichtige Rolle. So können \nMeisterschaftsspiele auch bei Regenwetter auf das Kunstrasenfeld verlegt werden. \nEine weitere Verschärfung der Situation hängt mit der Sperrung des Platzes 2 nahe \ndem SBB-Damm zusammen. Dieser wird bis 2025 der SBB als Installationsplatz und \nUmschlagplatz für die Baustelle „4-Spur-Ausbau“ zur Verfügung gestellt. Auf dem Er-\nsatzplatz bei der Zollschule können keine Spiele ausgetragen werden, weil dieser \nnicht den Grössenanforderungen des Fussballverbands entspricht. Für Trainings \nsteht er hingegen zur Verfügung. \nGemäss einer Rückfrage von Stadträtin Marie-Theres Beeler geht das Sportamt nicht \ndavon aus, dass eine Sperrung sofort erfolgen würde, d.h. dass von der Feststellung \ndes ungenügenden Zustands bis zur Sperrung nicht Tage, sondern eher Monate \nvergehen würden. Trotzdem hätte eine Sperrung in der laufenden Saison entspre-\nchende Auswirkungen auf die Fussballclubs. Bisher sind indessen keine Sperrungen \nvon Kunstrasenfeldern durch den Fussballverband bekannt.  \n \nEmpfehlung an den Stadtrat \nNach intensiver Diskussion beschliesst die Kommission mit 5 Ja zu 2 Nein, dem \nStadtrat zu empfehlen, die Sanierung des Kunstrasenfelds möglichst erst für das \nJahr 2020 vorzusehen. Die Arbeiten sollen aber bereits soweit vorbereitet werden, \ndass bei einer allfälligen Sperrung des Kunstrasenfelds die Arbeiten kurzfristig doch \nvorgezogen und im 2019 ausgeführt werden könnten. Die daraus resultierenden \nProbleme im Spielbetrieb bei einer Sperrung stuft die Kommissionsmehrheit nicht als \ngravierend ein und werden deshalb in Kauf genommen.  \n\n\n\n[4] \n \n\n \n\n \nd) Kostenbeteiligung Dritter \nWie aus der Einwohnerratsvorlage ersichtlich ist, leistet der Kanton keine finanzielle \nUnterstützung für die Sanierung von Kunstrasenfeldern. Dies bedauert die Kommis-\nsion, leistet das Kunstrasenfeld doch auch einen wichtigen Beitrag für den Volkssport \n(Breitensport). Da neben den Fussballvereinen auch die Schulen und das Militär den \nPlatz benutzen, wird die Frage nach einer Kostenbeteiligung dieser Nutzer gestellt. \nWie bereits weiter oben erwähnt fordert die Stadt keine finanzielle Beteiligung der ak-\ntiven Vereine ein - dies auch in Anerkennung des grossen integrativen Beitrags, wel-\nchen die Vereine leisten. Im Weiteren diskutiert die Kommission kurz die mögliche \nBeteiligung vom Kanton (Sekundarschulen) sowie dem Militär an den Kosten des \nKunstrasenfelds. Bezüglich des Kantons hat die Kommission vom Stadtrat erfahren, \ndass die Stadt und der Kanton an der Erarbeitung einer gesamtheitlichen Vereinba-\nrung sind, welche die gegenseitige Erbringung und Abgeltung von Leistungen regelt. \nDie Nutzung des Kunstrasenfelds wird in dieser Vereinbarung ebenfalls aufgenom-\nmen.  \n \nEmpfehlung an den Stadtrat \nBezüglich der Nutzung des Militärs empfiehlt die Kommission dem Stadtrat einstim-\nmig, dies als Gegenleistung einfliessen zu lassen, wenn sie mit dem Militär wieder \nüber die Nutzung der Turnhallen der Kaserne für die Primarschule Gestadeck ver-\nhandelt. \n \n \nAbschliessend beschliesst die BPK - unter Berücksichtigung ihrer Empfehlungen -  \neinstimmig, den Baukredit von 600’000 CHF für den Ersatz des Kunstrasenfelds zu \nbewilligen.    \n \n\n \n\n4.  Antrag \n \n4.1. Die BPK beantragt dem Einwohnerrat einstimmig, den Bruttokredit von 600’000 \nCHF inkl. 7.7% MwSt (lnvestitionskonto 3414.5030.0184) für den Ersatz des Kunst-\nrasenfelds Gitterli zu genehmigen. \n \n4.2. Die BPK beantragt dem Einwohnerrat mit 5 Ja zu 2 Nein, die Empfehlung der \nBPK an den Stadtrat betreffend der Verschiebung des Sanierungszeitpunkts ins \n2020 zur Kenntnis zu nehmen. \n \n \n \n \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n \n \n\n \n\n \n \n\nThomas Eugster, Präsident    Liestal, 15. Januar 2019 \n\n\n


text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n    \n\n \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2020-25a \n\n \n \n \n\nVortrittsregel-Änderung – Bericht Stadtrat zu Postulat «Änderung Vor-\ntrittsregelung Kasernen-/Seltisbergerstrasse/Kantinenweg» von Stefan \nFraefel und Domenic Schneider der CVP/EVP/GLP-Fraktion \n\n \n \n\nKurzinformation Der motorisierte Verkehr im Stadtzentrum und speziell vor dem \nLiestaler ‘Törli’ gibt seit Jahrzehnten Anlass zu Diskussionen. \n\n2012 wurde die Begegnungszone eingerichtet, wodurch der Verkehr \nzwischen Bahnhof und Törli für Fussgängerinnen und Fussgänger \nsicherer wurde. Der Strassenbereich vor dem Törli wurde anlässlich \ndes Stadtfestes 2019 zum Törliplatz umbenannt. \n\nMit der vorgeschlagenen Änderung der Vortrittsregelung soll der \nDurchgangsverkehr auf dem Törliplatz reduziert werden. \n\nDie Prüfung hat ergeben, dass durch diese Massnahme eine ge-\nwisse Reduktion des Durchgangsverkehrs vor dem Törli möglich \nwäre. Es wird erwartet, dass der Verkehr etwas reduziert wird. Eine \nneue Vortrittsregelung führt nicht zu einer massiven Verkehrsberuhi-\ngung vor dem Törli. Sie ist jedoch nicht besonders aufwändig, so-\ndass das Kosten/Nutzen Verhältnis nicht ungenügend ist. \n\nDie Massnahmen greifen in die Hoheit des Kantons ein. Er ist Besit-\nzer des betroffenen Strassenareals. \n\nDer Stadtrat hat bereits in früheren Phasen und jüngst im Frühling \n2021 dem Kanton vorgeschlagen, diese Situation zu überprüfen. Ei-\nnerseits hat der Stadtrat Tempo 30 im Abschnitt Kasernenstrasse – \nBurgstrasse bis Seltisbergerbrücke eingebracht. Andererseits hat er \neine Ausweitung der Begegnungszone vom Törliplatz bis zum Kanti-\nnenweg angeregt. Die Stadt wird beim Kanton den Vorschlag des \nPostulats in den Variantenfächer der Lösungen einbringen. \n\n \n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat nimmt den Bericht des Stadtrats zur Kenntnis. \n\n2. Der Einwohnerrat schreibt das Postulat Nr. 2020-25 als erfüllt ab. \n\n \nLiestal, 23. November 2021 \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Der Stadtpräsident  Der Stadtverwalter \n\n Daniel Spinnler  Marcel Meichtry \n\n \n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/3 \n\n \n\nDETAILINFORMATIONEN \n \n \n1. Ausgangslage / Rechtsgrundlage \n\n \nDer Verkehr durch das Liestaler Törli floss Jahrhunderte lang. Er nahm aber solche Aus-\nmasse an, dass Entlastungen gesucht wurden. Nachdem die Autobahn und die Umfah-\nrungsstrasse in den 60er und 70er Jahren des letzten Jahrhunderts Durchgangsverkehr auf-\nnahmen, wurde in den 80er Jahren die Rathausstrasse verkehrsberuhigt. Der Verkehr \nwurde vor dem Törli in Richtung Bahnhof oder Büchelistrasse umgeleitet. \nNach der Jahrtausendwende wurde der Ort vor dem Törli weiter vom Verkehr entlastet, in-\ndem die Verkehrsachse Rosenstrasse/Gerberstrasse aufgewertet wurde. Trotzdem gibt es \nimmer noch Verkehr, welcher über den Törliplatz einen Weg Richtung Stedtli sucht. \nAus diesem Grund haben Stefan Frevel CVP und Domenic Schneider GLP im Einwohnerrat \nein Postulat eingereicht: \n \nPostulat Änderung Vortrittsregelung Kasernen-/Seltisbergerstrasse/Kantinenweg  \nZiel aller ist möglichst wenig (Durchgangs-)Verkehr im und ums Stedtli zu haben, die Er-\nreichbarkeit der Geschäfte aber weiterhin sicherzustellen. Wie vor 100 Jahren führen mit \nKasernen- und Seltisbergerstrasse zwei breite (Haupt-) Strassen direkt zum Törliplatz. Eine \nintelligentere Verkehrslenkung tut Not! Wir empfehlen folgende Änderung zu prüfen:  \n\n• Verzweigung Kasernenstrasse/Kantinenweg; Verkehrslenkung Kasernenstrasse-\nKantinenweg. Kein Vortritt auf der Kasernenstrasse vom Stedtli Richtung Altmarkt \n(vergleichbare Vortrittsregelung wie Verzweigung Kasernen-/Militärstrasse);  \n\n• Verzweigung Kasernenstrasse/Seltisbergerstrasse; Verkehrslenkung Seltisber-\ngerstrasse Kasernenstrasse. Kein Vortritt vom Stedtli her. Für vom Bahnhof kom-\nmende Busse können Ampeln den Vortritt anders regeln (siehe schematische Darstel-\nlung), wie es schon z.B. bei der Oristalstrasse/Sodweg der Fall ist.  \n \n\n \n \nWir ersuchen den Stadtrat daher, ggf. unter Einbezug des Kantons, eine oben beschriebene \nÄnderung der Vortrittsregelung (neuer Vortritt auf Achse Seltisberger-/Kasernenstrasse \nresp. Kantinenweg/Kasernenstrasse) zu prüfen und ggf. umzusetzen. \n\n  \n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/3 \n\n \n\n \n \n\n2. Lösungsvorschlag / Projektbeschrieb \n \nMit dem vorliegenden Vorschlag soll der Durchgangsverkehr von der Seltisbergerstrasse \ndirekt in Richtung Kantinenweg umgeleitet werden, um den Törliplatz zusätzlich vom motori-\nsierten Verkehr zu entlasten. \nSo lange die Fahrziele der grösseren, öffentlichen Parkplätze im Fischmarkt, in der Allee \nund auf dem Wasserturmplatz existieren, wird der Autoverkehr dadurch nicht erheblich re-\nduziert. Weil die neue Vortrittsregelung jedoch kaum Kostenfolgen hätte, könnte sie als ver-\nkehrsberuhigende Massnahme ohne hohen Aufwand eingeführt werden.  \n \nMit einer Schliessung des Bücheliplatzes wird der Reduzierungseffekt deutlich grösser sein \nals mit den vorgeschlagenen Vortrittsänderungen. Dazu müsste aber die Kreuzung ‘Gesta-\ndeckplatz’ umgebaut werden, was mehrere TCHF 100 Aufwand bedeuten würde. \n \nDie Massnahmen mit den Änderungen der Vortrittsregelung greifen in die Hoheit des Kan-\ntons Basel-Landschaft ein. Sie ist Besitzerin des betroffenen Strassenareals zwischen Ein-\nmündung Kantinenweg und Törliplatz.  \nDer Stadtrat hat bereits vor über 10 Jahren eine Verkehrsberuhigung in diesem Kan-\ntonstrassenabschnitt beantragt, allerdings damals ohne Erfolg. Nun projektiert der Kanton \naktuell an den Strassenabschnitten Kasernenstrasse, Kasinostrasse und Rosenstrasse. Die \nStadt hat im März 2021 deshalb mehrere Vorschläge für die Kasernenstrasse eingebracht. \nEinerseits Tempo 30 im Abschnitt Kasernenstrasse bis Seltisbergerbrücke, andererseits \neine Ausweitung der Begegnungszone vom Törliplatz bis zum Kantinenweg. Die Stadt wird \nbeim Kanton den Vorschlag des Postulats in den Variantenfächer der Lösungen einbringen. \n \n \n\n3. Massnahmen / Termine \n \n- Postulatsbeantwortung 22. Dezember 2021 \n- Begehren und Gespräche mit dem kantonalen Tiefbauamt \n- Entscheid Tiefbauamt BL: Umsetzung oder Verzicht \n\n \n \n4. Finanzierung \n\n \nWird durch die Gemeinde ein Wunsch auf den Kantonsstrassen eingebracht, wird die Pla-\nnung und Umsetzung in der Regel durch den Kanton dem Gemeinwesen verrechnet.   \n \n- Folgekosten (Kapitaldienst, Werterhaltung, Betrieb, Abschreibungen) \n\nUmsetzung ca. TCHF 20 \n \n- Gegenfinanzierung \n\nKonto 6150.3131.0300 Strassenwesen Tiefbau – Planungen/Projektierung \nKonto 6150.3101.0705 Werkhof - Strassenmarkierungen \n\n\n


text: \n \n\nStadt Liestal                                      2020-13a \n\nEinwohnerrat \nBPK Bau- und Planungskommission \n\n \n \n \n \n\nQuartierplanung Osboplatz – Bericht der Bau- und Planungs-\nkommission (BPK) \n \n \n \n1. Grundlage \nDie Vorlage «Quartierplanung Osboplatz»  \nWird am 25. November 2020, einstimmig zur Vorberatung an die BPK überwiesen. \n \n \n2. Sitzungsablauf \nDie BPK behandelt die Vorlage sehr intensiv, an insgesamt 5 Sitzungen, vom \nDezember 2020 bis Juni 2021. An zwei Sitzungen waren die beiden Eigentümer \nanwesend.  \n \n \n3. Beratung der BPK \nDer Quartierplan ist ein weiterer wichtiges Baustein im Rahmen des Masterplans \nZentrum Nord. Es handelt sich hier um eine Quartierplanung, die in Bezug auf das \nBauprojekt noch nicht fertig ausformuliert ist und vieles offen lässt. So wird \nbeispielweise nicht festgelegt, ob und wieviel des QP für Wohn- oder \nGewerbenutzungen vorgesehen werden soll.  \n \n \nDer Quartierplan baut auf dem auf, was in der Umgebung bereits beschlossen bzw. \ngebaut wird. Der alte Teil der OSBO Schuhfabrik wird stehen gelassen.  \nVor rund sieben Jahren haben die jetzigen Eigentümer das Areal der Schuhfabrik \ngekauft. Es handelt sich dabei um ein Areal mit Quartierplanpflicht. Der Masterplan  \nZentrum Nord hat entsprechende Auflagen für die Ausgestaltung der Quartierpläne \ngemacht.  \nEs soll auf dem OSBO Areal einen Ort des Arbeitens geben, eventuell auch  \nmit untergeordnetem Wohnen. Sie haben das Ziel weitere Arbeitsplätze zu schaffen \nin Liestal.  \n \nDie Eigentümer haben schon Gespräche mit diversen interessierten und \ninteressanten Nutzern geführt. Diese lassen sich aber nur mit einem bewilligten \nQuartierplan konkretisieren. Was dann genau realisiert wird, hängt aber sehr stark \nvon der dannzumaligen Marktsituation ab. Bevor sie bauen, müssen Sie die richtigen \nNutzer haben. \nGrundsätzlich möchten sie Firmen anziehen, die wenig Parkplätze brauchen. Die \nNähe zum Bahnhof und die gute Erschliessung sind eine wichtige  \nQualität des Areals. Dieser Trumpf soll ausgespielt werden und genutzt werden.  \n  \n\n\n\n \nGrundsätzlich ist dieser Ort für Wohnen geeignet, aber auch für Gewerbe oder \nDienstleistungsnutzungen. Deshalb ist aus Fachsicht beides möglich und es ist aus \nFachsicht auch legitim, dass der QP-Verfasser die definitive Nutzung offenlässt. Mit \ndem Ziel der Verfasser, diese Flexibilität zu haben, wurdeder Quartierplan t \nausgearbeitet. \nEs wird auch betont, dass der vorliegende Quartierplan das Resultat eines  \nlangen Planungsprozesses war, in dem intensiv verhandelt und nach Lösungen \ngesucht wurde.  \nIm Rahmen des Quartierplanvertrags wurde lange und intensiv über \nLandabtretungen und Wegrechte etc. verhandelt. Der Stadtrat hat dem \nausgehandelten Quartierplanvertrag zugestimmt  \n \nDie Diskussion in der Kommission dreht sich vor allem um die Anzahl der Parkplätze.  \nGemäss Reglementsentwurf könnte ein zweigeschossige Einstellhalle gebaut \nwerden, die dann bis ins Grundwasser reicht. Am Umgang mit den Parkplätzen zeigt \nsich eine gewisse Unverbindlichkeit des Quartierplans.  \n \nDas Gesetz schreibt vor, Massnahmen zu treffen um den Motorfahrzeugverkehr zu \nvermindern. Mit einer Begrenzung der Parkplätze oder sogar der Verpflichtung zu \nautofreiem Wohnen im QP OSBO könnte der Einwohnerrat entsprechende \nMassnahmen vorsehen. \n \nIm Punkt 8 im Reglement ist die Parkplatzberechnung dargelegt: Sie muss die \nminimale Anzahl der Parkplätze im Baubewilligungsverfahren die kantonalen \nVorschriften erfüllen. Die minimale Anzahl ist abhängig von der dannzumal \ngewählten Nutzung. Im Reglement werden keine Reduktionsfaktoren erwähnt. Es \nkönnen auch mehr Parkplätze als das gesetzlich geforderte Minimum gebaut werden. \nEbenso die muss die Beeinträchtigung des Grundwasserstroms den gesetzlichen \nVorschiften entsprechen \n \nFür einige Mitglieder der Kommission ist dieser QP zu offen formuliert. Man kann die \nInteressen der Verfasser nachvollziehen. Weil sie aber mit einem QP eine höhere \nNutzung bekommen als nach dem Bau- und Zonenplan, möchte man mit Blick auf \ndie Stadtentwicklung konkret wissen, wie der QP in den groben Zügen genutzt \nwerden wird.Dies spielt insbesondere auch dann eine Rolle, falls das Areal vor der \nRealisierung des QP verkauft werden werden sollte. Es geht dabei nicht um kleine \nDetails und den letzten Quadratmeter.  \nD die Verbindlichkeit im Reglement wichtig.  \n \n  \n\n\n\n \n4. Anträge zum QP-Reglement \n \nDie BPK stellt folgende Änderungsanträge zum QP-Reglement: \n \n \nArtikel 5. Lage, Grösse und Gestaltung der Bauten \nZiffer 6: Klein und Anbauten:  \nAntrag \nUnbewohnte Klein- und Anbauten wie Containerstellplätze, Trafohäuschen und \ndergleichen sind unter Einhaltung der übergeordneten gesetzlichen Bestimmungen \nauf der gesamten «Freifläche privat» gemäss Plan 2 möglich. Die Klein- und \nAnbauten dürfen insgesamt max. 50m2 Grundfläche umfassen.  \nVelounterstände sind davon ausgenommen. \n \nDie Ergänzung wird mit 6 Ja gegen 1 Nein Stimme angenommen \n \n \nArtikel 6. Art und Mass der Nutzung  \nZiffer 1: \nAntrag \nln den Baubereichen für Hauptbauten sind in C1 und C2 Wohn- und Büronutzungen \nzulässig, im Kopfbau des Baubereiches C1 zudem auch Dienstleistungs-, Verkaufs- \nund Gewerbenutzungen (mässig störende Betriebe). lm Baubereich für Nebenbauten \nsind Büro-, Dienstleistungs-, und Gewerbenutzungen (mässig störende Betriebe) \nzulässig. Das geschützte Gebäude gemäss Plan Nr. 1 kann sowohl für Wohnen als \nauch Gewerbe genutzt werden. \nMindestens 60% der Bruttogeschossfläche (BGF) sind für Büro-, Dienstleistungs-, \nVerkaufs oder Gewerbenutzungen vorzusehen. Ausserdem ist die Erstellung einer \nEinstellhalle zulässig. \n \nDie Ergänzung wird mit 6 Ja gegen 1 Nein Stimme angenommen \n \n \nArtikel 7. Gestaltung und Nutzung des Aussenraums: \nZiffer 7: \nAntrag \nBei Neubauten sind auf mindestens 30% der anrechenbaren Grundstücksfläche  \nökologische Massnahmen zu realisieren. \n \nDie Ergänzung wird mit 6 Ja gegen 1 Nein Stimme angenommen \n \n \nArtikel 8. Erschliessung und Parkierung \nZiffer 2: \nAntrag 1 zu Ziff. 2:  \n«Die Anzahl der erforderlichen Abstellplätze für Autos und Velos richtet sich \ngrundsätzlich nach der kantonalen Wegleitung zur Bestimmung der Anzahl \nParkplätze für Personenwagen und Velos / Mofas bzw. nach Anhang 11/1 RBV. Die \nmaximalen Reduktionsfaktoren sind auszuschöpfen.» \n  \n\n\n\n \nDie BPK stimmt diesem Antrag mit 6 Ja 1 Nein zu \n \nAntrag 2 zu Ziff. 2:  \nDie Anzahl der Veloabstellplätze richtet sich nach der Parkplatzverordnung. Wenn \ndie Reduktionsfaktoren angewendet werden, müssen mehr Veloabstellplätze gebaut \nwerden. Es intensiv diskutiert, ob diese oberirdisch und gedeckt erstellt werden und \nwie dies im Reglement festzuhalten ist. Es wird vorgeschlagen, eine Prozentzahl \nfestzulegen. \n \nErgänzung zu den Veloabstellplätzen \n«Mindestens 50% der für die Wohnnutzung notwendigen Veloabstellplätze sind \noberirdisch und gedeckt zu erstellen.» \n \nDie BPK stimmt dem Antrag einstimmig zu \n \n \nZiffer 4: \nEs wird noch über den Antrag zu Absatz 8, Ziffer 4 (Änderung Anzahl \nUntergeschosse Einstellhalle) abgestimmt: \n«Die unterirdische Einstellhalle darf maximal mit einem Untergeschoss erstellt \nwerden.» \n \nDie BPK stimmt dem Antrag mit 4 Ja und 3 Nein zu \n \n \n \n \n \nDie BPK beantragt dem Einwohnerrat mit 6:1 Stimmen \n \n- 5. Antrag zum QP inkl. QP-Reglement und Pläne 1-3 \nDie BPK beantragt dem Einwohnerrat mit 6 Ja zu 1 Nein, dem QPbestehend aus \ndem Quartierplanreglement inklusive Änderungen gemäss Ziff. 4 , dem Plan Nr. 1 \nBebauung und Nutzung 1:500 vom 06.03.2020, dem Plan Nr. 2 Freiraum und \nErschliessung 1:500 vom 06.03.20 und dem Plan Nr. 3 Schnitte 1:500 vom \n15.04.2019 zuzustimmenmit 6 Ja zu 1 Nein zu. \n \n \nWerner Fischer, Präsident BPK Liestal, 6.August 2021 \n \n \n\n \n\n\n