text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n    \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT                                   2016/234a \n\n \n \n \n\nBüchelistrasse - Schriftliche Beantwortung der Interpellation „Durch-\ngangsverkehr Büchelistrasse“ von Hanspeter Zumsteg der Grünen \nFraktion \n \n \n\nKurzinformation Interpellationstext: \n\n \n\nAn der ER-Sitzung vom 25. März 2015 hat der Einwohnerrat bei der \nBehandlung der Sammelvorlage "Verkehr 2014-144a" zum Bü-\ncheliplatz mit 32 zu 4 Stimmen dem BPK-Antrag zugestimmt und \ndamit den Stadtrat eingeladen, die folgenden Massnahmen zu tref-\nfen:  \n\n- Ersetzung der Töpfe beim Café Mühleisen durch kleinere Töpfe  \n- Erstellung einer zusätzlichen Sitzgelegenheit in der Bücheli-\n\nstrasse (bei der Garage)  \n- Erweiterung der Begegnungszone bis zum Neuweg (Rumpel)  \n- Empfindliche Verlängerung der Rotlichtphase bei der LSA am \n\nGestadeckplatz  \n- Punktuelle Durchführung von Geschwindigkeitskontrollen  \n- Zeitweiser Einsatz von Geschwindigkeitsanzeigen  \n- Regelmässige Durchführung von Verkehrsmessungen  \n\n \n\nFalls der Kanton nicht bereit sein sollte, die LSA entsprechend den \nWünschen der Stadt zu steuern, beantragt die Kommission dem Rat \neinstimmig, den Stadtrat einzuladen, die folgende Massnahme zu \ntreffen:  \n\n- Partielle Sperrung der Büchelistrasse ab Neuweg (Rumpel) bis \nzum Gestadeckplatz für den MIV (nicht hingegen für den ÖV.  \n\nNach einem Jahr benutzen die durchfahrenden Autos die Begeg-\nnungszone Büchelistrasse leider immer noch mehrheitlich als reine \nDurchgangsroute zum Gestadeckplatz. \n\n \n\nDer Stadtrat wird deshalb eingeladen, folgende Fragen schriftlich zu \nbeantworten: \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n Welche der vorgeschlagenen baulichen Massnahmen wurden um-\ngesetzt? \n\nAntwort des Stadtrats: \n \nDer Ersatz der Töpfe beim Café Mühleisen würde Kosten in \nder Höhe von CHF 2‘500.- pro Topf verursachen. Deshalb \nwurde zugewartet um zu beobachten, wie sich der Durch-\ngangsverkehr mit der Verlängerung der Rotlichtphase an der \nLSA am Gestadeckplatz entwickelt. Eine bessere Übersicht \nverleitet zudem zu schnellerem Fahren und könnte sich auf die \nVerkehrssicherheit negativ auswirken. Die Kosten erachtet der \nStadtrat ausserdem als unverhältnismässig. \n \nIm Durchgangsbereich vom Bücheliplatz zur Kanonengasse \nwird derzeit noch gebaut. Sobald die Baustelle abgeschlossen \nist, wird die Sitzgelegenheit aufgestellt. \n \nDie Option der Erweiterung der Begegnungszone bis zum \nRumpel wurde zurückgestellt. Je nach Entwicklung des Ver-\nkehrsverhaltens könnte diese Massnahme aber relativ einfach \nund rasch umgesetzt werden. \n \nDie Rotlichtphase an der LSA Gestadeckplatz wurde empfind-\nlich verlängert. \n \nAuf Geschwindigkeitsmessungen und Anzeigen wurde bisher \nverzichtet, da die Beobachtung des Verkehrsverhaltens zeigt, \ndass die Autofahrenden sich an die Verhältnisse anpassen \nund achtsam und langsam fahren. Der belebte Bücheliplatz \nhat eine positive Auswirkung auf die erwünschte Reduktion der \nGeschwindigkeit. \n \n\nWie wirkt sich die Verlängerung der Rotlichtphase bei der LSA Ge-\nstadeckplatz aus? \n\nAntwort des Stadtrats: \n \nDie Auswirkung ist positiv. Die Beobachtungen des Stadtbau-\namts zeigen, dass der Durchgangsverkehr reduziert wurde. \nDas Stadtbauamt bekommt immer wieder Telefonanrufe von \nAutofahrenden, die sich über diese Massnahme beklagen. \nDies ist zwar unangenehm, zeigt aber, dass die Massnahme \nihre Wirkung erzielt. Eine systematische Verkehrszählung ist \nnoch ausstehend \n\n \n\n  \n\n\n\n  \n\nWelche Resultate brachten die regelmässigen Verkehrsmessun-\ngen? \n\nAntwort des Stadtrats: \n \nEine systematische Verkehrszählung ist noch ausstehend. Sie \nist für das 2. Quartal 2016 vorgesehen \n\n \n\nIst der SR gewillt, seine selbst vorgeschlagene Sperrung ab Rumpel \nfür den Individual-Autoverkehr umzusetzen? \n\nNatürlich soll die Zufahrt für Anlieferung und für Kunden zu den Ge-\nschäften in der Altstadt via Rumpel sichergestellt sein, die Attraktivi-\ntät des Einkaufszentrum Liestal soll ja gestärkt werden. \n\n \n\nAntwort des Stadtrats: \n \nDer Stadtrat ist der Ansicht, dass die Verlängerung der Rot-\nlichtphase die gewünschte Wirkung erzielt hat. Bei einer zu-\nsätzlichen Sperrung müsste der Zubringerdienst erlaubt wer-\nden und entsprechende Kontrollen durchgeführt werden. Ob \ndamit eine zusätzliche Wirkung erzielt werden kann, ist sehr \nungewiss.  \nDer Stadtrat bevorzugt aus heutiger Sicht eher verkehrsberu-\nhigende Massnahmen um einen gemischten Langsamverkehr \nsicherzustellen. Für mehrere Geschäfte an der Büchelistrasse \nist der Zugang zudem wichtig, weil sie rückwärtig auch Kun-\ndenparkplätze anbieten. \n\n \n\n \nLiestal, 24. Mai 2016 \n\n \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Der Stadtpräsident  Der Stadtverwalter \n\n Lukas Ott  Benedikt Minzer \n\n \n\n \n\n\n


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text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n    \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT                                   2014/159a \n\n \n \n \n\nIntegrationsförderung - Bericht Stadtrat zum Postulat betreffend Inte-\ngrationsförderung von Anna Ott und Lisette Kaufmann der Grünen \nFraktion  \n \n \n\nKurzinformation Die Postulantinnen Lisette Kaufmann und Anna Ott (Grüne Fraktion) \nbitten den Stadtrat in dem am 17. Dezember 2014 an den Stadtrat \nüberwiesenen Postulat zu prüfen, inwieweit die bestehenden Ange-\nbote der Jugendarbeit und des Familienzentrums mit mobilen An-\ngeboten gezielt in den Quartieren aktiv werden können. Diese An-\nfrage erfolgte auf den Entscheid der Schliessung des Quartier-\nzentrums Fraumatt, welches unter anderem auch die Integration \nvon Ausländerinnen und Ausländern unterstützte. Der Punkt 2 des \nPostulats "die TCHF 100, die bisher von der Stadt für den Betrieb \ndes QZ Fraumatt aufgewendet wurden, sollen für die familienergän-\nzenden Tagesstrukturen im Vorschulalter verwendet werden" wurde \nvon den Postulantinnen bei der Überweisung an den Stadtrat zu-\nrückgezogen. \n\n \n\nBericht des Stadtrates \n\nWie die Postulantinnen in ihrem Postulat feststellen, verfügt die \nStadt Liestal bereits heute über ein breites und vielfältiges Angebot \nin der Familien-, Jugend- und Integrationsarbeit. Dieses Angebot \nwird im Jugendleitbild sowie im Strategiepapier Integration ausge-\nwiesen. Die bestehenden, niederschwelligen Angebote sind für alle \nEinwohnerinnen und Einwohner in Liestal zugänglich und für die \nBewohner der meisten Quartiere gut erreichbar.  \n\nEine Ausnahme bildet das Quartier Fraumatt, welches mit einer ge-\nwissen Distanz zum Zentrum Liestals und der quartiereigenen Infra-\nstrukturen (wie Quartierladen, Schule, Kindergarten und Spielplät-\nzen) sozusagen eine eigene kleine Gemeinde innerhalb der Stadt \nLiestal bildet. Diese Sonderstellung, verbunden mit der Tatsache, \ndass hier viele Bewohnerinnen und Bewohner mit Migrationshinter-\ngrund leben, führte damals zum Pilotprojekt „Quartierzentrum \nFraumatt“. Das Quartierzentrum war von Sommer 2011 bis Ende \n2014 in Betrieb und wurde zum Schluss mehrheitlich von Jugend-\nlichen genutzt. \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\n \n \nUm für diese Jugendlichen kein Vakuum entstehen zu lassen, wur-\nde ab 2015 die aufsuchende Jugendarbeit intensiviert und es wur-\nden neue Angebote aufgebaut: \n \n1. Im Wintersemester finden sechs Sportnächte statt, welche ein-\n\nmal monatlich an einem Samstagabend in der Turnhalle Frau-\nmatt durchgeführt werden. Diese Sportnächte erfreuen sich ei-\nner grossen Beliebtheit und werden jeweils von rund 40 Jugend-\nlichen aus dem Quartier Fraumatt besucht. Bei den Jüngeren \ndurften auch Eltern, welche als Begleitpersonen mitkamen, be-\ngrüsst werden.  \n \n\n2. Im Sommersemester werden Streetsoccer-Turniere in der Frau-\nmatt, in Lausen und Bubendorf durchgeführt. Auch hier haben \nsich in der Zwischenzeit feste Mannschaften mit Jugendlichen \naus der Fraumatt gebildet, welche an diesen Turnieren teil-\nnehmen.  \n\n \n3. Während der Schulferien (erstmals ab Herbstferien 2015) wer-\n\nden Sportnachmittage angeboten. Während drei Nachmittagen \nwaren die Turnhallen für die Jugendlichen geöffnet, wobei sich \ndie Anzahl der Teilnehmenden während des dritten Nachmittags \nauf zwanzig Jugendliche steigerte. Die nächsten Sportnachmit-\ntage finden während der Sportferien im Frühjahr 2016 statt. \nNach der anschliessenden Auswertung wird eine weitere Aus-\ndehnung geprüft. \n \n\n \nMit diesen Angeboten konnten die Streetworker einen guten Kontakt \nzu erfreulich vielen Jugendlichen im Quartier Fraumatt knüpfen. Es \nist eine Peergroup entstanden, deren Mitglieder sich auch aktiv bei \nder Organisation und Durchführung dieser Anlässe beteiligen.   \n\nZur Förderung von Familien mit Kleinkindern wurde das Projekt \nschritt:weise des schweizerischen Roten Kreuzes definitiv ins Lei-\nstungsangebot übernommen. Hierbei handelt es sich um ein 18-\nmonatiges präventives Spiel- und Lernprogramm, welches sich an \nFamilien mit Kleinkindern ab 18 Monaten bis etwa drei Jahre richtet, \nwelche Unterstützung bei der Erziehung und Förderung ihrer Klein-\nkinder benötigen. Geschulte Laien besuchen die Familien wöchent-\nlich, in einer späteren Phase 14-täglich, zu Hause und fördern mit \nSpielen die Erziehungskompetenz der Eltern. Zudem finden 14-täg-\nlich Gruppentreffen statt, an welchen sich die Eltern zum Thema Er-\nziehung austauschen. Die Anmeldung zur Programmteilnahme er-\nfolgt auf Wunsch der Eltern aus Eigeninitiative oder durch Empfeh-\nlung der Mütter- und Väterberatung, von Kinderärzten oder den Mit-\narbeitenden der Sozialberatung. Mit über 20 Kindern pro Pro-\ngrammdurchführung entspricht dieses Programm einem echten Be-\ndürfnis. (Programmbeschrieb und Evaluationsbericht unter: \nwww.srk-baselland.ch/fruehfoerderung)  \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n  \n\nDer Stadtrat ist der Überzeugung, dass mit den neuen und beste-\nhenden Angeboten umfassende Familien-, Jugend- und Integra-\ntionsarbeit geleistet wird und dass die Schliessung des Quartier-\nzentrums Fraumatt ohne negative Folgen aufgefangen werden \nkonnte. Selbstverständlich muss  die weitere Entwicklung im Frau-\nmattquartier ständig beobachtet werden, damit bei sich verändern-\nden Umständen neue Angebote erarbeitet werden können. \n\n \n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat nimmt Kenntnis vom Bericht des Stadtrates \nzum Postulat Nr. 2014/159. \n\n2. Der Einwohnerrat schreibt das Postulat Nr. 2014/159 als erfüllt \nab. \n\n \n\n \nLiestal, 22. Dezember 2015 \n\n \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Der Stadtpräsident  Der Stadtverwalter \n\n Lukas Ott  Benedikt Minzer \n\n \n\n \n\n\n


text: \n2018176\n\nBenjamin Holinger, Grüne Fraktion\n\nPostulat\n\nBegrünung des Bahnhofs Liestal bei bestehenden und künftigen Bauten.\n\nDie Entwicklung des Bahnhofareals ist im vollen Gange. Erste Gebäude stehen, der QP\nBahnhof Corso wurde von der Bevölkerung an der Urne sehr gut angenommen und die\nEntwicklung des Postareals wird vom Stadtrat weiter vorangebracht. Dies alles wird das Bild\nvon Liestal positiv verändern.\n\nEine Betrachtung der bereits realisierten Gebäude am Bahnhof (Bahnhofplatz Nr. 11, 12, 13)\nzeigt, dass diese von Bevölkerung und Gewerbe gut genutzt werden. Sie zeigt aber auch,\ndass das Bild noch mehr Stadtgrün verträgt. Die erwähnten Gebäude (in Kombination mit\nden Gebäuden an der Bahnhofstrasse 6) würden mit stärker begrünten Zwischenräumen\nattraktiver wirken und für ein physisches wie psychisches Wohlbefinden sorgen. lm\nlaufenden QP Bahnhofcorso wird an mehreren Stellen die Begrünung der Aussenflächen\nthematisiert, ist aber noch konkretisierungsbedürftig.\n\nNicht oder wenig begrünte Fassaden und Dächer sowie versiegelter und nicht begrünter\nBoden in den Zwischenräumen können an heissen Sommertagen keine Hitze absorbieren,\nsondern strahlen diese wieder ab. Diese unter dem Begriff ,,Urban Heat lsland - Effekt"\nbekannte Tem peraturerhöhu ng kann gesundheitsschädigend wi rken.\n\nEine angeþasste Begrünung des gesamten Areals kann diesem negativen Temperatureffekt\nentgegen wirken und dazu beitragen, hier eine freundliche und einladende Begegnungszone\nzu gestalten. Mit wenig Mitteln könnte hier viel an Lebensqualität dazu gewonnen werden.\n\nDie Stiftung ,,Natur und Wirtschaft" hat für die Begrünung von Aussenflächen zusammen mit\nWirtschaftsvertretern, Architekten, Städteplanern und Umweltschutzverbänden eine\nExpertise erarbeitet und ihre Standards geniessen eine hohe Akzeptanz. Die SBB hat schon\nmehrfach Arealentwicklungen durch die Stiftung ,,Natur und Wirtschaft" zertifizieren lassen\nund diese Projekte als imagefördernde Aktivitäten publiziert.\n\nWir laden den Stadtrat ein, eine Zusammenarbeit mit der Stiftung ,,Natur und\nWirtschaft" zu prüfen und zusammen mit allen Beteiligten ein Konzept für die\nBegrünung des gesamten Bahnhofareals zu entwickeln.\n\nLiestal, 12. Mär22018\n\nBenjamin Holinger, Grüne Fraktion\n\n\n


text: \n2020-32Einwohnerrat Liestal\n\nStefan Fraefel\n\nCVP/EVP/GLP-Frakt¡on\n\nLiestal, 20. De¿ember 2020\n\nMotion\n\nMehrwertabgabe: neuen rechtl¡chen Spielraum ausnützen\n\nLiestal braucht dringend Geld, die finanziellen Aussichten sind tiefrot. Sämtliche Sparmassnahmen\n\nund Einkommensmöglichkeiten sind dringend zu prüfen. Eine Möglichkeit für neue Einnahmen ist die\n\nEinführung resp. Ausdehnung der Mehrwertabgabe. Es ist zudem eine <faire> Elnnahmequelle, da\n\nein Privater einen wirtschaftlichen Sondervorteil, den er durch eine zonenrechtliche Änderung erhält\n\n- und insofern besser gestellt wird als andere Private - teilweise finanziell abgelten muss.\n\nGemäss I 2 Abs. l" des kantonalen Gesetzes über die Abgeltung von Planungsmehrwerten (SGS 404;\n\nGAP) werden bei Einzonungen bereits 2A% des Bodenmehrwerts als Mehrwertabgabe erhoben, die\n\nGemeinden dürfen nach 5 2 Abs. 2 GAP keine weiteren Mehrwertabgaben vorsehen und bei einem\n\nMehrwert unter CHF 50'000.00 sei keine Abgabe geschuldet (5 + Ans. 2 GAP).\n\nDas Bundesgericht hat mit Urteil LC_245/2OI9 vom 19.LL.2020 (schon wiederlder Gemeinde\n\nMünchenstein Recht gegeben und 5 2 Abs. 2 GAP und 5 4 Abs. 2 GAP für unzulässig erklärt, d.h.\n\naufgehoben. lnsbesondere sind Mehrwertabgaben bei Quartierplänen grundsätzlich zulässig und ist\n\neine tiefere Bagatellgrenze vorzusehen. Gemäss BGE1"42l 177 sind die Gemeinden befugt,\n\nMehrwertabgaben einzuführen, wenn diese grundsätzlich zulässig sind und der Kanton keine eigenen\n\nRegeln aufgestellt hat.\n\nAufgrund dieser beiden Entscheide - und der finanziellen Situation von Liestal sowie der regen\n\nBautätigkeit - ist es dringend angezeigt, dass Liestal die rechtlichen Grundlagen dafür schafft, dass\n\nMehrwertabgaben wo rechtlich zulässig auch erhoben werden, insbesondere bei weiteren\n\nQuartierplänen.\n\nDer Stadtrat soll somit verpflichtet werden, unter Nachachtung der (vom Bundesgericht nicht\n\naufgehobenen) Regelungen im GAP sowie der Bundesgerichtsentscheide LC 245lzÛtg und BGE\n\nL42 I L77 soweit rechtlich zulässig Mehrwertabgaben für Planungsvorteile, insbesondere bei\n\nQuartierplänen, in einem Reglement vorzusehen und dem Einwohnerrat zur Genehmigung zu\n\nunterbreiten.\n\n/q ç*/.4 (. "(\n\nStefan Fraefel CVP Albert Siegwart Grüne Partei\n\n\n


text: \n \n\n \n\nStadt Liestal                2009/75b \nEinwohnerrat \nBau- und Planungskommission \n\n \n  \n \n \nBericht der Bau- und Planungskommission betreffend  \nVoranschlag 2010 \n \n \n \n \n1. Rechtliche Grundlagen \n \nDer Einwohnerrat überweist die Vorlage an die BPK. \n \n \n2. Beratung der BPK \n \nDie BPK prüfte an ihrer verlängerten Sitzung vom 30.11. die vorgesehenen Investitionen \n2010, für die keine separate Vorlage erstellt werden muss (Ziffer 1, 4 Tabellen auf den Sei-\nten 3/36 und 4/36). – Zu den folgenden vier Positionen äussert sich die BPK gegenüber dem \nRat wie folgt: \n \n \n2.1. Einwohnerkasse: Rathausumbau 2. OG – Soziale Dienste, TCHF 170 \n \nNeu haben sich auch bei anderen Verwaltungszweigen Umbaubedürfnisse im Rathaus er-\ngeben. Deshalb wird derzeit eine umfassende Abklärung durchgeführt und ein Gesamtkon-\nzept erstellt. Eine Mehrheit der BPK hält es deshalb für richtig, bei diesem Budgetposten \neine separate Vorlage zu verlangen, da bei solchen Investitionen Transparenz wichtig ist.  \n \n=>  Die BPK beantragt dem ER, zu diesem Geschäft eine separate  \n\nVorlage zu verlangen (5:2, 0 Enth.). \n \n \n2.2. Einwohnerkasse: Allee (Arena), TCHF 260 \n \nNach dem breit abgestützten Verfahren (kleine und grosse Begleitgruppe, Landschaftsfach-\nmann, Informationsanlässe) zur Planung der Aufwertung des Gebietes Allee/Lüdinpärkli soll \nnun – der Sanierung des Bereichs Wettersäule/Wehrmannsdenkmal folgend - ein weiterer \nbaulicher Schritt gemacht werden: Im  „verbuschten“ Dreieck zwischen dem Jugendzent-\nrum/prov. Parkplätze/Kinderspielplatz und dem Gerichtsgebäude unterhalb des Fussweges \nBahnhof-Stedtli soll eine Sitz-/Treppenanlage entstehen. Diese lädt zum Verweilen ein, kann \nals einfache „Theaterbestuhlung“ für „events“ genutzt werden und gibt den Blick vom Fuss-\ngängerweg auf die Allee frei.  – Grundsätzlich ist diese Aufwertung unbestritten. Stadtbauamt \nund BPK sind aber der Meinung, die öffentliche Abstützung des Projektes durch eine sepa-\nrate Vorlage und die Diskussion im Rat seien angebracht \n \n=> Die BPK beantragt dem ER, zu diesem Geschäft eine separate  \n\nVorlage zu verlangen (7:0, 0 Enth.). \n \n\n\n\n \n \n2.3. Einwohnerkasse: Gitterli – Energetische Sanierung, TCHF 200 \n \nDer Energieverbrauch der alten Anlagen in der Sport- und Freizeitpark Gitterli AG ist trotz \ndiverser Verbesserungen hoch und angesichts der aktuellen energiepolitischen Situation \nnicht mehr verantwortbar. Eine Studie veranschlagt die Erneuerung mit 240 m2 Solarkollek-\ntoren und einer Wasser/Wasser-Wärmepumpe (sehr hoher Wirkungsgrad) mit allen Neben-\nkosten auf ca. TCHF 1000.  Diese Kosten werden aufgeteilt zwischen KASAK, der EBL, der \nGitterli AG und der Stadt, sodass der Anteil der Stadt mit TCHF 200 nur noch einen Fünftel \nbeträgt.  \n \n=> Die BPK empfiehlt die Realisierung dieses Projektes ausdrücklich (7:0, 0 Enth.) \n \n \n2.4. Wasserversorgung: WL Büchelistrasse – Obergstadeckweg mit Manor, TCHF 300 \n \nMit der Realisierung des MANOR-Warenhauses wird die Neugestaltung des Raumes zwi-\nschen MANOR und Stedtli aktuell und damit auch die vorliegende Leitungserneuerung. Geht \nes mit den Verträgen und Einsprachen rasch vorwärts, kann schon im kommenden Jahr \n2010 mit dem Start der Baustelle MANOR gerechnet werden. Dies wird zusammen mit dem \nUmbau des Wasserturmplatzes erneut zu Verkehrsproblemen führen, zu deren Lösung u.a. \neine Lichtsignalanlage an der Einmündung des Nonnenbodenweges in die Rosenstrasse \nerwogen wird. – Nach vertiefter Diskussion der Situation kommt die BPK zum Schluss, dass \neine separaten Vorlage zur Leitungserneuerung diese Verkehrsprobleme auch nicht lösen \nkann. Sie verweist auf die operationelle Ebene der Stadtverwaltung sowie auf eine spätere \nSondervorlage für die Verkehrsmassnahmen (z.B. Lichtsignalanlage). Der Stadtrat soll diese \nProblematik speziell im Auge behalten. \n \n=> Die BPK stellt deshalb zu diesem Projekt keine Anträge (7:0, 0 Enth.) \n \n \n \n3. Anträge der BPK \n \n3.1.  Die BPK beantragt dem Einwohnerrat, den Anträgen des Stadtrates zum Voran-\n\nschlag 2010 zuzustimmen (7:0, 0 Enth.) \n \n3.2. Die BPK beantragt dem Einwohnerrat, zum Geschäft „Rathausumbau 2. OG – \n\nSoziale Dienste“ (TCHF 170) eine separate  Vorlage zu verlangen (5:2, 0 Enth.). \n \n3.3. Die BPK beantragt dem Einwohnerrat, zum Geschäft „Allee – Arena“ (TCHF 260) \n\neine separate  Vorlage zu verlangen (7:0, 0 Enth.). \n \n \n \n \n \nMatthias Zimmermann \nPräsident BPK \n \n \n03. Dezember 2009 \n\n\n


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text: \n \n\n \n\nStadt Liestal \n \n \n\nDAS BÜRO AN DEN EINWOHNERRAT         2021-54 \n\n \n  \n\nWahl des Büros für das Amtsjahr 2021/2022 \n\n \n\nKurzinformation Gestützt auf die Nominationen der Fraktionen werden folgende \nRatsmitglieder für das Amtsjahr 2021/2022 zur Wahl ins Büro \nvorgeschlagen: \n\n \nOrdentliche Mitglieder: \n \n\nRudin Markus (SVP)                    als Präsident \n\nNiederhauser Sonja   (CVP/EVP/GLP)   als Vize-Präsidentin \nBonjour Bernhard (SP) \nImsand Bruno                        (FDP) \nReichenstein Daniela   (FDP) \nSchenker Sibylle (GL) \nWeyeneth Anja                      (SP) \n \nErsatzmitglieder: \n \n\nEugster Eva                          (FDP) \nHeinzelmann Lukas (SVP) \nHolinger Benjamin (GL) \nJenni Yves (CVP/EVP/GLP) \nMeschberger Pascale (SP) \n \n  \n\nAntrag Wahl der Ratsbüromitglieder für das Amtsjahr 2021/2022 gemäss \nVorschlag der Fraktionen. \n\n \nLiestal, 16. Juni 2021 \n\n \n Für das Büro des Einwohnerrates \n \n                                                     Der Ratsschreiber \n                                                      Marcel Jermann \n\n \n\n \n\n\n

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04-169 Bericht Informatik-Ablösung.pdf

text: \nStadt Liestal\n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 04/169\n\nInformatik – Ablösung Hardware und Betriebssystem\n\nKurzinformation Nach über 5 Jahren ist der technische Lebenszyklus der Informatik-\nHardware (Server und Client) der Stadtverwaltung wiederum erfüllt.\nEs drängt sich daher eine Ablösung und Erneuerung auf, welche im\nVerlaufe dieses Jahres umgesetzt werden sollte. Funktion und Stabi-\nlität bestimmter Anwendungen haben zum Teil unzumutbare Formen\nangenommen. Komplizierte Arbeitsabläufe und vergleichsweise\nlanges Warten vor dem PC sind die Folge. Im Rahmen der Erneue-\nrung wurden gleichzeitig die bestehenden Informatikstrukturen\nüberprüft, so zum Beispiel auch ein Outsourcing der Informatik, wie\ndies von der Finanzkommission gewünscht wurde. Dabei musste je-\ndoch festgestellt werden, dass bei einer Struktur, wie sie die Stadt\nLiestal aufweist, im Falle eines partiellen oder integralen Outsourcing\nmit wesentlich höheren Kosten zu rechnen wäre. Die heutigen\nStrukturen wurden als gut und zweckmässig beurteilt, daher sollte\nauch nur die Hardware ersetzt und auf betriebliche Veränderungen\nverzichtet werden. In den vergangenen Jahren konnte der\nInformatikstab seine Dienstleistungen der Verwaltung optimal zur\nVerfügung stellen.\nBei der vorgesehenen Lösung handelt es sich um eine Ser-\nver/Client–Struktur, welche eins zu eins die bestehende Applikation\nersetzen soll. Sämtliche Hardware und Software wird damit auf den\nneusten Stand der Technik gebracht. Nach Abschluss der Arbeiten\nwird den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Stadtverwaltung wie-\nder ein zeitgemässes, dem derzeitigen Stand der Technik entspre-\nchendes Hilfsmittel bei der täglichen Arbeit zur Verfügung stehen.\n\nAntrag Der Einwohnerrat stimmt der Ablösung der Hardware inkl. Betriebs-\nsystem gemäss vorliegendem Konzept zu und bewilligt den dafür\nnotwendigen Kredit in der Höhe von CHF 450'000.00 als Kosten-\ndach.\n\nLiestal, 23.03.2004\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtverwalter\n\nMarc Lüthi Roland Plattner\n\n\n\nSeite 2 von 9\n\nDETAILINFORMATIONEN\n\n1. Ausgangslage\n\nIn den letzten Jahren hat die Stadt Liestal immer wieder ihre EDV-Infrastruktur dem je-\nweiligen Standard angepasst. So wurde 1999 die alte Hardwareplattform abgelöst, was\neinen erfolgreichen Start ins neue Jahrtausend ermöglichte. Zwei Jahre später\n(2001/2002) musste die Gemeindesoftware wie ursprünglich geplant abgelöst werden.\nDies infolge Firmenübernahme und Aufgabe der bestehenden Software. Auch diese\nUmstellung konnte innert kürzester Zeit und ohne grosse Komplikationen durchgeführt\nwerden.\n\nHeute nun steht der Ersatz der Hardware (Server und Client) auf dem Programm. In\nder heutigen, sich rasch entwickelnden Zeit ist die Lebensdauer von Informatikmitteln\nauf 3-4 Jahre begrenzt. Die bestehende EDV-Infrastruktur (Baujahr 1999) der Stadt\nLiestal ist in Bezug auf Leistung und Ausbaufähigkeit am Ende ihres Lebenszyklus an-\ngelangt und muss dringend erneuert werden.\n\nFunktion und Stabilität gewisser Anwendungen haben zum Teil unzumutbare Formen\n(zu lange Reaktionszeiten, Hänger etc.) angenommen. Komplizierte Arbeitsabläufe und\nvergleichsweise langes Warten vor dem PC sind die Folgen.\n\nIm Weiteren sind die Möglichkeiten des Betriebssystems zur Unterstützung von neue-\nren Programm-Anforderungen bereits derart begrenzt, dass mit steigender Tendenz\nauf arbeits- und kostenintensiven Support von Lieferanten und/oder externen Informa-\ntik-Dienstleistern zurückgegriffen werden muss, damit entsprechend funktionierende\nSchnittstellen weiterhin zur Verfügung stehen.\n\nDas im Einsatz stehende Betriebssystem Windows NT 4 der Firma Microsoft wird zu-\ndem seit 01.01.03 offiziell nicht mehr supportiert. Da sich jedoch die Umstellung in den\nUnternehmen und Verwaltungen verzögert, hat Microsoft die Betriebsunterstützung\nnochmals bis längstens Ende Jahr (2004) zugesichert.\n\n2. Lösungsvorschlag/Projektbeschrieb\n\nMit der Erneuerung der Informatiklösung soll die Systemstabilität wieder gewährleistet\nund damit das wichtige Arbeitsmittel dem Stand der Technik angepasst werden. Zu-\ngleich soll die Arbeit in der Verwaltung vereinfacht und optimiert werden. Die neue EDV\nsoll damit sicherstellen, dass trotz wachsenden Ansprüchen die Dienstleistungen qua-\nlitativ einwandfrei und termingerecht abgewickelt werden können.\n\nDer Stadtrat erwartet von einem modernen System mehr Wirtschaftlichkeit durch:\n\n� Verkürzung der Durchlaufzeiten in Mengen- und Routinegeschäften\n� Eliminierung von Mehrfachverrichtungen\n� Reduktion des Aufwandes für die Datenpflege durch Mehrfachnutzung der Da-\n\ntenbestände\n� Unterstützung und Vereinfachung von Betriebsabläufen \n� Vereinfachung der Ablagen und Archive\n\n\n\nSeite 3 von 9\n\nDas neue System muss benutzerfreundlich sein, d. h. es braucht\n\n� eine einheitliche Bedienungsoberfläche;\n� einfache, selbsterklärende Funktionen;\n� schnelle Zugriffszeiten.\n\nKurz: Es muss flexibel sein und dem heutigen Stand der Technik entsprechen.\n\nZielsetzungen, Anforderung an Technik und Support, Zukunftsorientierung\n\n� Das neue System soll den heutigen bekannten Bedürfnissen während der nächsten\n3-4 Jahre sowohl bei den Servern als auch bei den Clients entsprechen.\n\n� Gezielte Neubeschaffung Server- und Clienthardware, wo nötig.\n\n� Migration (Überführung) der bestehenden NT 4.0 Plattform oder Neuaufsetzen auf\nWindows 2003 Server, resp. XP Clients.\n\n� Verknüpfung der restlichen Gemeindeprogramme (bspw. elektronische Zeiterfas-\nsung) in die RUF GeSoft Lösung mit der entsprechenden zentralen Datenbank.\n\n� Verwaltungsinterne wie auch verwaltungsexterne Office-Dateien müssen ohne\nProbleme ausgetauscht werden können.\n\n� Der Supportaufwand ist so weit wie möglich zu reduzieren.\n\n� Neue Softwareprodukte, Softwareverteilung und Updates müssen zentral, vom Ser-\nver, gesteuert werden können.\n\n� Hinsichtlich E-Government und dessen zukünftiger Bedeutung müssen alle unsere\nApplikationen auch über Webbrowser-Technologie verfügbar gemacht werden kön-\nnen.\n\n� Einbindung aller Drucker über das Netz.\n\n� Die gemeinsame Kommunikations-Plattform, welche ein Intranet der Stadt Liestal\neinbeziehen wird, soll über einen entsprechenden Server eingerichtet werden.\n\n� Die verschiedenen Backup-Stationen müssen auf optimale Weise zentralisiert wer-\nden.\n\n� Gezielte Schulung der User sowie Poweruser auf die Administration ihrer zu ver-\nwaltenden Organisations-Einheiten (= Bereiche).\n\n\n\nSeite 4 von 9\n\nGeprüfte mögliche Varianten \n\nOutsourcing der Informatik\n\nInhouse-Lösung\n\n\n\nSeite 5 von 9\n\nBericht externe Beratungsfirma\n\nAnlässlich der Sitzung der Finanzkommission vom 10. November 2003 wurde der\nStadtrat beauftragt, für die geplante Ablösung der Informatik-Hardware eine Sonder-\nvorlage auszuarbeiten und darin ein mögliches Outsourcing-Szenario der Informatik zu\nprüfen. Die Verantwortlichen der Verwaltung haben daraufhin eine externe Beratungs-\nfirma mit der Überprüfung beauftragt. Deren Outsourcing-Grobanalyse vom 17.\nFebruar 2004 bildet die Basis dieses Antrages.\n\nSchlussfolgerungen Bericht\n\nDie Berater gelangen in ihrem Bericht zu folgenden Erkenntnissen und Empfehlungen:\n\n„Im Vergleich zu den nach der Infrastruktur-Erneuerung zu erwartenden Betriebskosten\nführt ein Full-Outsourcing zu Kostenerhöhungen von ca. 20 %. Ebenso führt ein Teil-\nOutsourcing des EDV-Betriebs eher zu erhöhten Kosten, anstatt diese zu reduzieren. \n\nEin Outsourcing der Kern-Applikationen (Gemeindesoftware) hat ebenfalls eine Erhö-\nhung der Gesamt-Betriebskosten im Rahmen von 5-10 % zur Folge.\n\nDeshalb gelangen die Berater zu der Schlussfolgerung, dass mittels einer Auslagerung\nkeine Kosteneinsparungen im Vergleich zur Situation nach der Umsetzung der anste-\nhenden Infrastrukturerneuerung zu erreichen sind. \n\nKonzept\n\nAblösung der bestehenden Client/Server-Struktur\n\nNeben dem Outsourcing der Informatik haben sich die Verantwortlichen auch Gedank-\nen über das Betriebssystem gemacht. Nebst dem Marktleader Microsoft wurde in den\nletzten Jahren das OpenSource-System Linux ebenfalls weiterentwickelt. Vielfältige\nGründe wie Unterhaltskosten, Betriebssicherheit, Bedarf an hohem Fachwissen,\nknappe personelle Ressourcen sprechen aktuell noch gegen einen Systemwechsel. \n\nDas auf Microsoft basierende Betriebssystem NT4 und die im Einsatz stehenden Of-\nfice-Applikationen (Word/Excel etc.) der Informatik der Stadt Liestal sind am Ende ihres\nLebenszyklus und werden von Microsoft offiziell nicht mehr supportiert.\n\nUm weiterhin die gewohnt grosse und für einen geordneten Betrieb unabdingbare\nSystemverfügbarkeit (> 98 %) und einen optimalen Benutzersupport garantieren zu\nkönnen, ist es unumgänglich, Betriebssystem und Applikationen auf die aktuelle Platt-\nform-Version Windows 2003 anzuheben.\n\nZwingende Voraussetzung dazu ist allerdings, dass die grösstenteils veraltete Hard-\nware (Clients & Server) durch eine (für ein einwandfreies Funktionieren von Microsoft\nentsprechend vorgeschriebene) leistungsfähigere HW-Plattform ersetzt wird.\n\nVon den insgesamt 72 Arbeitsstationen (Clients) müssten demnach (Stand vom 25.\nFebruar 2004) deren 60, von den 7 Servern deren 5 ersetzt werden.\n\n\n\nSeite 6 von 9\n\nNeben der Anschaffung von zusätzlichen Servern für bereits im Einsatz stehende Pro-\ngramme, die in zukünftigen Versionen nur noch datenbankorientiert arbeiten, müssen\nan denjenigen Arbeitsstationen, die nicht ersetzt werden (12), noch Upgrades wie\nRAM-Erweiterungen etc. vorgenommen werden. Dies, um auch hier ein einwandfreies\nFunktionieren gewährleisten zu können.\n\nDa das ganze Instrumentarium der Informatik im neuen Umfeld eine Erweiterung um\ndiverse Funktionalitäten (bspw. Microsoft SharePoint Server, Microsoft SQL Server,\nMicrosoft InfoPath 2003) erfährt, wird auch die Administration entsprechend komplexer.\nUm diesem Umstand in der heutigen Ressourcen-Situation der Informatik der Stadt\nLiestal Rechnung zu tragen, wird es ebenso unumgänglich sein, entsprechende Admi-\nnistrations-Instrumente zur Verfügung zu haben. Diese sog. Tools bilden Bestandteil\ndes Pflichtenheftes. \nDie effektive Ablösung (Migration) selbst kann entweder über den Weg eines Updates\nder bestehenden NT4-Plattform oder durch ein komplett neues Aufsetzen der ganzen\nDomäne erfolgen.\n\nEinführung und Betrieb\n\nEinführung\n\nDem Projektmanagement wird ein hoher Stellenwert beigemessen. Für die Erneuerung\nder Informatiklösung wird analog früheren Projekten ein Projektführungsteam einge-\nsetzt. Dieses besteht aus je einem Projektleiter der Stadtverwaltung und der Liefer-\nfirma. Die Informatik-Kommission der Stadt Liestal steuert und überwacht die Aktivitä-\nten. Folgende (bewährte) Organisation ist vorgesehen (Prinzipschema):\n\n\n\nSeite 7 von 9\n\nDer Projektausschuss besteht aus dem zuständigen Stadtrat, dem Stadtverwalter und\ndem Leiter EDV. Bei der personellen Zusammensetzung von Projektleitung und\nProjektteam werden alle relevanten Verwaltungszweige mit einbezogen.\n\nDer Ablauf der einzelnen Projektphasen lässt sich schematisch wie folgt darstellen:\n\nDurch das professionelle Know-how und aufgrund der verwaltungsseitig bestehenden\nErfahrung ist gewährleistet, dass besonders kritische Projektphasen speziell in der\nAusführung (bspw. Datenmigration und Mitarbeiterschulung) erkannt und mit der nöti-\ngen Sorgfalt abgewickelt werden.\n\nBetrieb\n\nDer Betrieb der Informatiklösung muss reibungslos funktionieren. Um die Funktionalität\nder Einrichtungen zu garantieren, aber auch um sicherzustellen, dass die neuen Office-\nProgrammversionen durch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter optimal genutzt werden\nkönnen, ist es unerlässlich, über entsprechende Informatik-Kompetenz innerhalb der\nStadtverwaltung zu verfügen. An dieser Stelle ist zu erwähnen, dass die aktuelle Per-\nsonaldotation in der EDV angesichts von Vergleichszahlen klar unterdurchschnittlich ist\nund damit ein Betriebsrisiko in Kauf genommen werden muss.\n\nDem Datenschutz und der Datensicherheit wird grosse Aufmerksamkeit gewidmet. Die\nStadtverwaltung speichert nur soviel Information, wie zur Erfüllung des gesetzlichen\nAuftrages notwendig ist. Innerhalb der Verwaltung erhalten ausschliesslich diejenigen\nMitarbeiterinnen und Mitarbeiter Einsicht, deren Aufgabe dies nachweislich notwendig\nmacht. Der Zugriff ist über ein mehrstufiges AktivDirekt-Konzept gesichert. Ein Ein-\ndringen in die Datenbestände der Stadtverwaltung durch unberechtigte Dritte oder ein\nMissbrauch ist mit dem implementierten Sicherheitsstandard ausgeschlossen.\n\n\n\nSeite 8 von 9\n\nUm einem allfälligen Verlust von Daten durch Diebstahl oder Zerstörung vorzubeugen,\nsind einerseits betriebliche und andererseits bauliche Vorkehrungen getroffen worden.\nEin aktiver Virenschutz verhindert Schäden an Daten und Programmen. Täglich erfolgt\neine Datensicherung. Die Datenträger werden feuersicher aufbewahrt. Im Telematik-\nraum sind alle sensitiven Geräte (Server und Kommunikationseinrichtungen) unterge-\nbracht. Der Zutritt zu diesem Raum ist auf diejenigen Personen eingeschränkt, die für\nden sicheren Informatikbetrieb zuständig sind.\n\nSchulung Mitarbeitende\n\nEs ist vorgesehen, sowohl vor und während als auch nach der Einführung der neuen\nSoftware die Mitarbeitenden angemessen zeit- und stufengerecht auszubilden. Der\nSchulungsaufwand beträgt je nach Wissensstand zwischen 1 und 3 Tagen. Die jeweili-\ngen Schulungen finden in Kleingruppen statt. Ein entsprechendes Ausbildungskonzept\nwird noch erarbeitet.\n\n3. Massnahmen\n\n� Einholen der Unternehmerofferten und Vergabe\n� Projektorganisation/-aufbau\n� Ausarbeiten Ausbildungskonzept\n� Schulung / Betrieb\n� Evaluation Prozessablauf (Review)\n\n4. Finanzierung/Kosten\n\nServer:\nHardware CHF 50'000.--\nBetriebssystem CHF 105'000.--\nDatensicherung CHF 18'000.--\n\nClient:\nHardware CHF 110’000.--\nSoftware CHF 28'000.--\n\nDienstleistungen CHF 120'000.--\n\nSchulung Mitarbeiter CHF 14'000.--\n\nUnvorhergesehenes CHF                      5'000.--\n\nTotal CHF 450'000.--\n\nIm Finanzplan 2004-2008 ist ein Betrag von CHF 400'000.00 vorgesehen. Die Mehr-\nkosten gegenüber dem Finanzplan sind damit zu begründen, dass zum Zeitpunkt, als\nder Finanzplan erstellt wurde, die Softwarelizenzen wesentlich kostengünstiger waren\nals zum jetzigen Zeitpunkt. Weiter wurde der Finanzplan anhand von Kosten-\nschätzungen ermittelt, welche erfahrungsgemäss immer Schwankungen unterliegen.\n\n\n\nSeite 9 von 9\n\nJährliche Wartungs- und Unterhaltskosten \n\nNeben den einmaligen Anschaffungskosten ist mit folgenden jährlich wiederkehrenden\nKosten für die gesamte Informatik zu rechnen: \n\nUnterhalt Geräte Informatik CHF 26'000.--\nSoftware-Dienstleistungen Informatik CHF 165'000.--\nWeiterbildung Informatik CHF 12'000.--\nPersonalkosten CHF                135'000.--\n\nTotal CHF 338'000.--\n\nDer jährliche Aufwand nach der Ablösung wird sich im gleichen Rahmen wie in den\nvergangenen Jahren bewegen.\n\n5. Termine\n\nDie Umsetzung des Projektes soll im 2. und 3. Quartal 2004 stattfinden. Um einen\nmöglichst kurzen Betriebsunterbruch unter optimalen Sicherheitsbedingungen\n(Betriebsgarantie) zu gewährleisten, wird die Ablösung über das Wochenende\nstattfinden. Vereinzelt können Betriebsunterbrüche auftreten, welche jedoch den\nKunden- und Schalterdienst nicht beeinträchtigen sollten.\n\nKoordiniert mit diesem Projekt soll auch die Einrichtung des neuen elektronischen\nZeiterfassungssystems erfolgen und das Corporate Design der Stadt Liestal in Bezug\nauf die Druckerzeugnisse umgesetzt werden.\n\n6. Konsequenz bei Ablehnung der Anträge\n\n� Eine Ablehnung der gestellten Anträge würde den zeitgerechten Ersatz der Hard-\nware und die Softwaremigration in Frage stellen. Aufgrund der abnehmenden\nSystemstabilität und der sich abzeichnenden Supportprobleme können Ausfälle von\nAnwendungen mit unter Umständen gravierenden Auswirkungen nicht\nausgeschlossen werden.\n\n� Komplexe Arbeitsabläufe können nicht rationell durch die Informatik unterstützt wer-\nden.\n\n\n\tInformatik – Ablösung Hardware und Betriebssyste�\n\tDETAILINFORMATIONEN\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\tZielsetzungen, Anforderung an Technik und Support, Zukunftsorientierung\n\tGeprüfte mögliche Varianten\n\n\n\n\n\n\n\tInhouse-Lösung\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\tBericht externe Beratungsfirma\n\n\n\n\n\tEinführung und Betrieb\n\tEinführung\n\tBetrieb\n\tSchulung Mitarbeitende\n\tTotalCHF450'000.--\n\t\n\tJährliche Wartungs- und Unterhaltskosten\n\n\n\n\n\n\n


text: \n2022-107\nEinwohnerrat Liestal\n\nPostulat\n\nPoststrasse autofre¡\n\nAm 12.12.2010 wurde mit dem Fahrplanwechsel der Busgegenverkehr auf der Poststrasse\neingerichtet. Wegen den knappen Platzverhältnissen wurden gleichzeitig zwei Rotlichter nötig,\num den Durchgangsverkehr zu leiten. Die aktuelle Situation ist jedoch unübersichtlich und eng.\n\nSo muss immer wieder ein Bus bei der Schwierikurve auf das Trottoir ausweichen, wo neben\nFussgängern auch noch parkierte Autos stehen. Es bleibt eng auf der Poststrasse.\n\nlm Juli 2016 wurde die Haltekante der Haltestelle Wasserturmplatz verlängert, damit zwei\nGelenkbusse hintereinander halten können. Vor allem während den Hauptpendlerzeiten ist\n\ndies jedoch gar nicht möglich, da immer wieder PWs zwischen den Bussen fahren. Auch diese\nSituation könnte mit einer Sperrung der Poststrasse für den Durchgangsverkehr verbessert\nwerden.\n\nDass eine autofreie Poststrasse möglich ist wissen wir bereits aus Erfahrung, denn während\nden Bauarbeiten für den Busgegenverkehr war die Poststrasse für den Privatverkehr gesperrt.\n\nWir laden daher den Stadtrat dazu ein, zu prüfen und berichten:\n\n- wie eine Sperrung der Poststrasse zwischen Postplatz und Wasserturmplatz für\nden Durchgangsverkehr umgesetzt werden kann.\n\n- wann eine sotche Änderung des Verkehrsregimes eingeführt werden kann.\n\nLiestal, den 13. Mai2022\n\nt,t7'\nVerena Baumgartner\n\nGrüne Fraktion\n\nique Meschberger\n\nSP Fraktion\n\n\n


2022-86a Tiergartenstrasse, Bericht SR

text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n    \n\n \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2022-86a\n \n \n\nTiergartenstrasse – Motion «Neuer Teil der Tiergartenstrasse – bauli-\nche Entschärfung der Gefährlichkeit notwendig» von Dominique \nMeschberger der SP-Fraktion, Sonja Niederhauser der GLP/EVP/Die \nMitte-Fraktion, Daniel Schwörer der FDP-Fraktion, Markus Rudin der \nSVP-Fraktion und Sibylle Schenker der Grünen Fraktion: Bericht Stadt-\nrat, Kreditvorlage für die Realisierung einer Rampe mit durchgehend \n12% Neigung auf der Südseite der neuen Tiergartenstrasse \n \n \n\nKurzinformation Am 27. April 2022 überwies der Einwohnerrat die Motion 2022-86 \nan den Stadtrat. \n\nAus einer Variantenprüfung ging der Neubau einer Fussgänger-\nrampe mit 12% Neigung entlang der Grenze zwischen den Parzel-\nlen Nr. 785 und Nr. 887 als Bestvariante hervor. Die Kosten dafür \nwerden mit CHF 290'000.-- inkl. MwSt. (Genauigkeit von +/- 10%) \nabgeschätzt. \n\nMit der SBB AG wurde ein einmaliger Investitionsbeitrag in der \nHöhe von CHF 165'000.-- vereinbart. Zusätzlich trägt die SBB AG \ndie ihr entfallenden Ohnehin-Kosten in der Höhe von rund \nCHF 15'000.--. \n\nDie Fussgängerrampe mit einer gleichmässigen Neigung von 12% \ngewährt eine vom motorisierten Verkehr getrennte Wegverbindung, \ndie eine deutliche Verbesserung gegenüber der aktuellen Situation \nfür Fussgängerinnen und Fussgänger (Schülerinnen und Schüler, \njüngere ebenso wie ältere Quartierbewohner) mit sich bringt. \n\nDer Neubau ist mit den Belagsarbeiten der SBB AG zu koordinieren \nund soll daher ehestmöglich begonnen werden. Als Voraussetzung \nfür die Realisierung wird rechtzeitig vor Baubeginn mit der Grundei-\ngentümerin der Privatparzelle Nr. 785 ein Geh- und Überbaurecht \nabgeschlossen. \n\nAntrag/Anträge 1. Der Einwohnerrat nimmt die Beantwortung zur Motion 2022-86 \n«Neuer Teil der Tiergartenstrasse – bauliche Entschärfung der \nGefährlichkeit notwendig» zur Kenntnis. \n\n2. Der Einwohnerrat genehmigt den Bruttokredit für den Neubau ei-\nner Fussgängerrampe mit 12% Neigung entlang der neuen Tier-\ngartenstrasse in der Höhe von CHF 290'000.-- inkl. 8.1% MwSt. \nzu Lasten der Einwohnerkasse. \n\n3. Der Einwohnerrat schreibt die Motion 2022-86 «Neuer Teil der \nTiergartenstrasse – bauliche Entschärfung der Gefährlichkeit not-\nwendig» als erledigt ab. \n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/8 \n\n \n\n \nLiestal, 24. September 2024 \n\n \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Der Stadtpräsident  Der Stadtverwalter \n\n Daniel Spinnler  Marcel Meichtry \n\n \n\n \n  \n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/8 \n\n \n\nDETAILINFORMATIONEN \n \n \n \n1. Ausgangslage / Rechtsgrundlage \n\n \nIm Rahmen des 4-Spurausbaus der SBB AG und der Verschiebung der Waldenburgerbahn \nwurden Veränderungen an den bestehenden Bauwerken im Bahnhofsbereich notwendig. \nUnter anderem mussten 155 Park+Rail-(P+R)-Plätze auf der Südseite des Bahnhofs Liestal \nweichen. Als Ausgleich bot die SBB AG eine kostengünstige, doppelgeschossige, natürlich \nbelüftete Parkierungsanlage für die Bahnkunden in unmittelbarer Bahnhofsnähe an. Man-\ngels alternativer Standorte in Liestal wurde im Bereich Oristal- / Tiergartenstrasse das soge-\nnannte P+R Tiergarten in der heutigen «Wohn- und Geschäftszone WG4» projektiert. Der \nZonenplan ist jedoch durch die SBB AG nur zu berücksichtigen, soweit die Erfüllung der \nAufgaben der SBB AG dadurch nicht unverhältnismässig eingeschränkt werden (Art. 18 \nAbs. 4 EBG). Deshalb wurden in Abstimmung mit der Stadt Liestal die Voraussetzungen für \ndie neue Parkierungsanlage geschaffen, indem der untere Teil der Tiergartenstrasse in sei-\nner Lage um rund 20 m nach Süden verschoben wurde. \n \nDie Erschliessung des P+R Tiergarten wurde mit zwei separaten Ein-/Ausfahrt-Ebenen zur \nverschobenen Tiergartenstrasse geplant, womit der Platz für eine interne Rampe eingespart \nwerden konnte. Total umfasst die Parkierungsanlage nun ca. 80 PW-Stellplätze. \n \nIm geltenden Strassennetzplan der Stadt Liestal (Stand 2017) ist die Tiergartenstrasse als \nErschliessungsstrasse klassifiziert. Ausserdem handelt es sich um eine Hauptverbindung \nfür den Fussverkehr sowie um einen kommunalen Radweg. Der durch die SBB AG neu ge-\nbaute Abschnitt der Tiergartenstrasse zur Realisierung der neuen P+R-Anlage hat auch \nweiterhin eine wichtige Verbindungsfunktion vom Bahnhof Liestal ins Sichtern-Quartier. Die \nStrasse ist auch ein Schulweg, in erster Linie für die Schülerinnen und Schüler des Gymna-\nsiums aber auch der Primarschule, die aus dem Oristal ins Rotackerschulhaus gelangen. \n \nDie Durchschnittsbelastung in der Abendspitze liegt unter 50 Personenwagen pro Stunde \n(Verkehrszählung vom 16. November 2017). Ferner wird die Verkehrsbelastung durch \nschwere Lastfahrzeuge als gering eingestuft. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit bleibt \nunverändert auf 30 km/h begrenzt. Zudem wird inskünftig die Einfahrt von der Oristalstrasse \nin die Tiergartenstrasse auf Lastfahrzeuge mit einer Länge von max. 10 m beschränkt.  \n \nAn der Sitzung vom 26. Januar 2022 hat der Einwohnerrat einstimmig das Postulat 2019-\n131 «Veloverkehr auf neuer Tiergartenstrasse beim Parkhaus SBB» als erledigt abgeschrie-\nben. Im Zusammenhang mit dem Postulat wurde bereits mit dem Budget 2022 ein Investiti-\nonskredit in der Höhe von CHF 150'000.-- für eventuelle Massnahmen nach der Inbetrieb-\nsetzung des Parkhauses eingestellt und genehmigt. \n \nAm 27. April 2022 überwies der Einwohnerrat die Motion 2022-86 vom 20 Januar 2022 der \nUnterzeichnenden D. Meschberger, S. Niederhauser, D. Schwörer, M. Rudin, S. Schenker \nmit 30 Ja-Stimmen und einer Gegenstimme bei fünf Enthaltungen an den Stadtrat. Der Text \nder Motion 2022-86 lautet wie folgt: \n \n\n «Neuer Teil der Tiergartenstrasse – bauliche Entschärfung der Gefährlichkeit not-\nwendig \n \nDer Zugang zum Sichternquartier auf der Oristalseite führt über eine neu gebaute Strasse \nam geplanten Parkhaus der SBB vorbei. Dieser Strassenabschnitt wird von Fussverkehr, \nVelofahrenden, motorisiertem Verkehr, Fussgängern, Schülerinnen und Schülern jeden \n\n\n\nStadt Liestal Seite 4/8 \n\n \n\nAlters gleichermassen benutzt und muss demnach viele Bedürfnisse abdecken, aber vor \nallem die Sicherheit all dieser Verkehrsteilnehmenden gewährleisten. \n \nDies ist der SBB deutlich misslungen. \n\n- Die Parkhausausfahrten unterbrechen den Gehsteig. Das heisst, dass ein Primarschü-\nler hier warten muss, bis das Auto herausgefahren ist. \n\n- Linksseitig, bergwärts gesehen, wurde aus nicht verständlichen Gründen eine Wanne \nmit abgrenzender Mauer gebaut. Diese verengt die Strasse im steilsten Abschnitt der-\nart, dass ein Auto unmöglich an einem Fahrrad vorbeifahren kann. \n\n- Die Strassenneigung ist steiler als die Vorschriften erlauben. Eine Anwohnerin am \nRollator braucht ihren Mann, welcher vor ihr rückwärts vorsichtig den Hang hinunter-\ngeht, um ihren Rollator zu bremsen. \n\n \nIm Sommer 2020 haben Einwohnerinnen und Einwohner des Sichternquartiers sich mit \n250 Unterschriften an den Stadtrat gewandt. Der Stadtrat hätte bei der SBB eine Einspra-\nche machen müssen. Der Stadtrat aber möchte abwarten bis fertig gebaut ist und dann \nschauen was man machen kann. Viel sinnvoller und kostengünstiger ist es möglichst bald \nbauliche Massnahmen vorzunehmen, bevor die Strasse versiegelt wird und bevor das \nParkhaus in Betrieb genommen wird. \n \nOhne baldige bauliche Verbesserungen schaffen wir hier auf unbestimmte Zeit eine unnö-\ntige Quelle von Gefahren und von Ärgernissen auf ganzer Länge. \n \nWir beauftragen den Stadtrat, dem Einwohnerrat eine Kreditvorlage für den Ausbau des \nunteren Teils der Tiergartenstrasse zur Beschlussfassung zu unterbreiten. Der Ausbau \nsoll den Verkehrsraum bis an die beiden linksseitigen Gebäudefassaden (bergwärts gese-\nhen) verbreitern, sodass \n\n1. eine Fussgängerrampe/Trottoir mit behindertengerechter und gehbehinderten-adäqua-\nter Steigung erstellt wird, und sodass \n\n2. der Verkehrsraum verkehrstechnisch optimal vereinbar wird für alle Benützenden: \nSchülerstrom, Fussgängerinnen und Fussgänger, Velofahrerinnen und Velofahrer so-\nwie Autofahrerinnen und Autofahrer.»  \n\n \nZur Petition «Zu steiler und ungenügender Zugang zum Sichtern-Quartier neben dem Park-\nhaus» vom August 2020 fand am 30. Juni 2022 ein Gespräch mit den Petenten statt. Sie \nteilen sowohl das Anliegen der Motion hinsichtlich der geringstmöglichen Steigung des \nneuen Teils der Tiergartenstrasse als auch die Verminderung der Gefährlichkeit für Fuss-\ngängerinnen und Fussgänger (Trottoir nicht über die Parkhauszufahrten). Das Anliegen des \nVelogegenverkehrs im oberen Teil vom neuen Abschnitt der Tiergartenstrasse gemäss dem \nPostulat des Einwohnerrats liegt jedoch nicht in ihrem Interesse. Die Reduktion des Stras-\nsenquerschnitts zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ist für die Vertreter der Petenten \nnachvollziehbar. \n \nDie am 21. Mai 2024 überreichte Petition «Die Bewohnerinnen und Bewohner des Sichtern-\nquartiers fordern eine Verbesserung der Zugänglichkeit zum Quartier und eine Aufhebung \nder unnötigen Schikanen an der Tiergarten- und Sichternstrasse» beantwortete der Stadtrat \nmit Schreiben vom 16. August 2024. \n \n \n\n2. Lösungsvorschlag / Projektbeschrieb \n \nSeit der Überweisung der Motion wurden diverse Lösungsansätze evaluiert, welche die ver-\nschiedenen Anliegen sowie die daraus gewonnen Erkenntnisse berücksichtigen. In einer \nBewertungsmatrix wurden sieben Varianten einander gegenübergestellt: \n \n\n\n\nStadt Liestal Seite 5/8 \n\n \n\n- Variante 1: Neue Rampe mit durchgehend 12% Neigung auf der Südseite der neuen \nTiergartenstrasse als alternative Wegführung für Fussgänger zum bestehenden Trot-\ntoir auf der Nordseite der neuen Tiergartenstrasse (Ein-/Ausfahrt P+R Tiergarten). \n\n- Variante 2: Neue Rampe mit durchgehend 12% Neigung auf der Südseite der neuen \nTiergartenstrasse als separate Wegführung für Fussgänger, das bestehende Trottoir \nauf der Nordseite der neuen Tiergartenstrasse (Ein-/Ausfahrt P+R Tiergarten) wird \nzurückgebaut und begrünt. \n\n- Variante 3: Neue Rampe mit mehrheitlich 6-7% Neigung und einer Treppe zur Über-\nwindung der restlichen Höhe auf der Südseite der neuen Tiergartenstrasse entweder \nals alternative oder als separate Wegführung für Fussgänger. \n\n- Variante 4: Neue Rampe mit mehrheitlich 6-7% Neigung, einem Podest und zwei \nTreppen zur Überwindung der restlichen Höhe auf der Südseite der neuen Tiergar-\ntenstrasse entweder als alternative oder als separate Wegführung für Fussgänger. \n\n \nDer neue Fussweg der Varianten 1-4 verläuft sowohl auf der künftigen Strassenparzelle \nNr. 887 als auch teilweise auf der Privatparzelle Nr. 785. Die Eigentümerin der Privatpar-\nzelle ist unter Bedingungen mit dem Bau einer neuen Rampe mit durchgehend 12% Nei-\ngung, die teilweise über ihr Grundstück verläuft, einverstanden. Von den beiden nachste-\nhenden Varianten 5 und 6 ist die Parzelle Nr. 785 nicht tangiert. \n \n\n- Variante 5: Begradigung der neuen Tiergartenstrasse mit einer durchgängigen Nei-\ngung von ca. 15.5% und Aufstockung des P+R Tiergarten um ein Parkdeck, womit \neine interne Erschliessung der oberen Parkdecks ermöglicht wird. Der Kreuzungs-\nkonflikt in der Mitte der neuen Tiergartenstrasse entfällt und der Höhenunterschied \nder neuen Tiergartenstrasse kann auch über eine separate Wegführung für Fussgän-\nger innerhalb der Parkieranlage (über Treppe oder allfälligen Lift sowie über das \noberste Parkdeck) überwunden werden. \n\n- Variante 6: Neubau eines Personenlifts mit einem Steg als separate Wegführung für \nFussgänger, der an die Tiergartenstrasse oberhalb der Parkieranlage anschliesst. \n\n \nAnalog zur nachstehenden Variante 7 sind unterschiedliche Kombinationen aus den Varian-\nten 1-4 und den Varianten 5-6 denkbar. Diese Kombinationen tangieren wiederum jeweils \ndie Privatparzelle Nr. 785. \n\n \n- Variante 7: Kombination aus Varianten 3 und 6, d.h. neue Rampe mit mehrheitlich 6-\n\n7% Neigung und einer Treppe zur Überwindung der restlichen Höhe auf der Südseite \nder neuen Tiergartenstrasse als separate Wegführung für Fussgänger sowie Neubau \neines Personenlifts mit einem Steg, der an die Tiergartenstrasse oberhalb der Par-\nkieranlage anschliesst. \n\n \nIn der Bewertung schliessen die Varianten 1 und 2 am besten ab. Sie ermöglichen einen \nseparaten Fussweg mit einer gleichmässigen, gehbehinderten-adäquaten Neigung von \n12%. \n \nDer Stadtrat beantragt die Realisierung von Variante 1 (bestehendes Trottoir bleibt erhal-\nten), weil damit die Sicherheit für Personen erhöht wird, die nicht den separaten Fussweg \nwählen und andernfalls direkt auf der Fahrbahn die Tiergartenstrasse entlang gehen wür-\nden. Deshalb hat das Ingenieur- und Planungsbüro Sutter AG im Auftrag der Stadt Liestal \nein Bauprojekt für den Neubau einer Fussgängerrampe mit 12% Neigung entlang der Par-\nzellengrenze zwischen den Grundstücken Nr. 785 und Nr. 887 ausgearbeitet. Die Sutter AG \nschätzt die Kosten für die Ingenieur- und Baumeistarbeiten sowie die Nebenarbeiten mit ei-\nner Genauigkeit von +/- 10% auf total CHF 275'000.-- inkl. 8.1% MwSt. ab. \n \nDie Bewilligungskosten und Gebühren sind in der Kostenschätzung ebenso nicht enthalten \nwie auch die Kosten für den Landerwerb. Dazu ist der Abschluss eines \n\n\n\nStadt Liestal Seite 6/8 \n\n \n\nDienstbarkeitsvertrags betreffend Gehrecht mit Überbaurecht über die Parzelle Nr. 785 mit \nNebenleistungspflichten vorgesehen. Die Einräumung der Dienstbarkeit erfolgt unentgelt-\nlich, im Gegenzug dazu macht die Grundeigentümerschaft zur Bedingung, dass das Terrain \nim Bereich des nächstgelegenen Balkons im Untergeschoss der Liegenschaft Tiergarten-\nstrasse 5 um ca. 80 cm aufgeschüttet und der Balkon in einen Sitzplatz umgeändert wird. \nDabei soll die Terrainaufschüttung auf der Parzelle Nr. 785 gemeinsam mit der Erstellung \ndes geplanten Gehwegs ausgeführt werden. Die Gebühren und Kosten für die Bewilligung \nund den Landerwerb werden insgesamt mit CHF 15'000.-- abgeschätzt. Somit betragen die \nKosten total CHF 290'000.-- inkl. 8.1% MwSt. (+/- 10%). \n \nIm Zusammenhang mit den Verhandlungen mit der SBB AG stellte die Stadt Liestal fest, \ndass die Ausführungspläne vom Auflageprojekt vom 31. Mai 2017 (Plangenehmigungsge-\nsuch der SBB AG) abweichen. Im Zuge der Realisierung wurde die Ein-/Ausfahrt der obe-\nren P+R-Ebene auf ca. 6.80 m mit einem Längsgefälle von 0% verbreitert. Dabei handelt es \nsich um eine Veränderung von ca. 1.70 m gegenüber der Plangenehmigung (Breite 5.10 m, \nLängsgefälle 2%). Die neue Strasse wurde im unteren Abschnitt mit einer Neigung von \n16.80% (Auflageprojekt 12.92%) sowie im oberen Abschnitt mit 16.92% (Auflageprojekt \n15.75%) erstellt. Auf dieser Basis einigte sich die Stadt Liestal mit der SBB AG auf einen \neinmaligen Investitionsbeitrag in der Höhe von CHF 165'000.--. Zusätzlich trägt die SBB AG \ndie ihr entfallenden Ohnehin-Kosten für die Erstellung eines Erschliessungswegs über die \nAutoeinstellhalle Oristalstrasse 10a sowie für die Wiederherstellung eines Blumenrasens. \n \n \n\n3. Massnahmen / Termine \n \nDie SBB AG plant im Frühjahr / Sommer 2025 den Deckbelag in der neuen Tiergarten-\nstrasse einzubauen. Damit zu koordinieren sind die Bauarbeiten für den Neubau einer Fuss-\ngängerrampe mit 12% Neigung entlang der neuen Tiergartenstrasse (Baubeginn ehestmög-\nlich im Winter / Frühjahr 2025). \n \nFür die Realisierung des Fusswegs und des Sitzplatzes auf der Parzelle Nr. 785 ist ein Bau-\ngesuch beim Bauinspektorat des Kantons Basel-Landschaft einzureichen. Der Dienstbar-\nkeitsvertrag mit der Eigentümerin wird vorbehältlich der Kreditgenehmigung durch den Ein-\nwohnerrat sowie der Bewilligung des Sitzplatzes (Bedingung der Grundeigentümerschaft) \nnotariell beglaubigt abgeschlossen. Vorgängig dazu soll die Parzellen-Mutation mit Eigen-\ntumsübertragung der neuen Tiergartenstrasse von der SBB AG an die Stadt Liestal abge-\nschlossen werden. Sobald die Kreditgenehmigung als auch die Baubewilligung vorliegen, \nleitet das Notariat den Vertrag an das Grundbuchamt zur Eintragung weiter. \n \n\nBeratung der Vorlage im Einwohnerrat inkl. BPK \nund ER-Entscheid \n\nOktober – Dezember \n2024 \n\nMutation und Eigentumsübertragung der neuen Tiergarten-\nstrasse an die Stadt Liestal \n\nOktober – Dezember \n2024 \n\nAbschluss Dienstbarkeitsvertrag mit Parzelle Nr. 785 als Vo-\nraussetzung für die Realisierung \n\nOktober – Dezember \n2024 \n\nBaugesuch / -bewilligung Fussweg und Sitzplatz auf der Par-\nzelle Nr. 785 \n\nDezember 2024 – \nMärz 2025 \n\nSubmission / Vergabe Baumeisterarbeiten \n \n\nJanuar – Februar \n2025 \n\nStart Bauarbeiten \n \n\nMärz 2025 \n\nTabelle 1: Nächste Schritte \n\n \n\n\n\nStadt Liestal Seite 7/8 \n\n \n\n4. Finanzierung \n \nMit der Überweisung der Motion 2022-86 wurde der Stadtrat beauftragt, dem Einwohnerrat \neine Kreditvorlage für den Ausbau des unteren Teils der Tiergartenstrasse zur Beschluss-\nfassung zu unterbreiten. \n \n \n \n\n \nCHF, inkl. MwSt. \n\nBaumeisterarbeiten \n(Tief- und Strassenbau, Stützbauwerke) \n\n160'000.-- \n\nNebenarbeiten \n(Handlauf, Zäune, Bepflanzung, Sichtschutz) \n\n50'000.-- \n\nHonorare (Bauprojekt, Bewilligungsprojekt, \nAusschreibung, Realisierung) \n\n48'000.-- \n\nVerschiedene und unvorhersehbare Arbeiten \n \n\n17'000.-- \n\nBaukosten inkl. MwSt. \n \n\n275'000.-- \n\nGebühren und Kosten für Bewilligung und \nLanderwerb  \n\n15'000.-- \n\nTotal Kosten inkl. MwSt. \n \n\n290'000.-- \n\nTabelle 2: Kosten für Neubau Fussgängerrampe entlang der neuen Tiergartenstrasse, Genauigkeit +/- 10% \n(Quelle: Technischer Bericht, Seite 8) \n\n \n \n\n \n CHF, inkl. MwSt. \n\nBruttoinvestition für die Fussgängerrampe \n(Genauigkeit von +/- 10%) \n\n290'000.-- \n\nEinmaliger Investitionsbeitrag der SBB AG \n(Überweisung im 2024) \n\n- 165'000.-- \n\nOhnehin-Kosten SBB AG \n(Schätzung) \n\n- 15'000.-- \n\nNettoinvestition für die Fussgängerrampe \n \n\n110'000.-- \n\nTabelle 3: Investitionskosten und Beiträge für Neubau Fussgängerrampe entlang der neuen Tiergartenstrasse \n\n \n- Folgekosten (Kapitaldienst, Werterhaltung, Betrieb, Abschreibungen) \n\nGemäss Finanzhandbuch für die Baselbieter Einwohnergemeinden (HRM2) ist das Netto-\nvermögen als Anlagevermögen zu aktivieren. Nach Anhang I der Verordnung über die \nRechnungslegung der Einwohnergemeinden (Gemeinderechnungsverordnung; \nSGS 180.10) ist die Fussgängerrampe (Anlagekategorie: Strassen resp. übrige Tiefbau-\nten) über die Nutzungsdauer von 40 Jahren linear mit einem Abschreibungssatz von 2.5% \nabzuschreiben. Die jährlichen Abschreibungskosten betragen somit ca. CHF 2’750.--. \n\n \n- Gegenfinanzierung \n\nMit der SBB AG wurde ein einmaliger Investitionsbeitrag in der Höhe von CHF 165'000.-- \nvereinbart. Zusätzlich trägt die SBB AG die ihr entfallenden Ohnehin-Kosten für die \n\n\n\nStadt Liestal Seite 8/8 \n\n \n\nErstellung eines Erschliessungswegs über die Autoeinstellhalle Oristalstrasse 10a sowie \nfür die Wiederherstellung eines Blumenrasens in der Höhe von ca. CHF 15'000.--. \n\n \nDer im Budget 2022 im Zusammenhang mit dem Postulat 2019-131 «Veloverkehr auf neuer \nTiergartenstrasse beim Parkhaus SBB» eingestellte Investitionskredit in der Höhe von \nCHF 150'000.-- (Kto.-Nr. 6150.5010.0290) wurde in der Sitzung vom 24. September 2024 \nvom Stadtrat ohne Buchungen geschlossen (beanspruchter Kredit: CHF 0.--, Kreditabwei-\nchung: CHF 150'000.--). \n\n \n \n\n5. Beilagen / Anhänge \n \n- Motion 2022-86: «Neuer Teil der Tiergartenstrasse – bauliche Entschärfung der Gefähr-\n\nlichkeit notwendig» \n- Bewertungsmatrix der Varianten 1-7 zur baulichen Entschärfung der neuen Tiergarten-\n\nstrasse \n- Bauprojekt – Fussweg Tiergartenstrasse, Technischer Bericht vom 10. September 2024, \n\nSutter Ingenieur- und Planungsbüro AG \n- Bauprojekt – Fussweg Tiergartenstrasse, Situation 1:100, Plan-Nr. 036.02.1068 – 1/A vom \n\n29. August 2023, Sutter Ingenieur- und Planungsbüro AG \n - Bauprojekt – Fussweg Tiergartenstrasse, Ansicht Gestaltung 1:50, Plan-Nr. \n\n036.02.1068 – 7 vom 29. August 2023, Sutter Ingenieur- und Planungsbüro AG \n- Skizze Sitzplatz an Stelle Balkon im UG 1:100, Plan-Nr. 24/08/01 vom 7. August 2024, \n\nStöcklin + Greuter Architekten AG \n- Sitzungsnotiz zum Petentengespräch Tiergartenstrasse Liestal vom 30. Juni 2022 \n- Schreiben vom 16. August 2024 betreffend Beantwortung der am 21. Mai 2024 überreich-\n\nten Petition: «Die Bewohnerinnen und Bewohner des Sichternquartiers fordern eine Ver-\nbesserung der Zugänglichkeit zum Quartier und eine Aufhebung der unnötigen Schikanen \nan der Tiergarten- und Sichternstrasse» \n\n \n\n\n\n2022-86\nDominique Meschberger (SP-Fraktion)\nSonja N iederhauser (Grü nl i beral e/EVP/Die M itte-Fraktion )\nDaniel Schwörer (FDP-Fraktion)\nMarkus Rudin (SVP-Fraktion)\nSibylle Schenker (Grüne FraKion) Liestal, 20. Januar 2022\n\nMotion\n\nNeuer Teil der TiergaÉenstrasse - bauliche Entschärfung der Gefährlichkeit notwendig\n\nDer Zugang zum Sichternquartier auf der Oristalseite führt über eine neu gebaute Strasse am\ngeplanten Parkhaus der SBB vorbei. Dieser Strassenaþschnitt wird von Fussverkehr,\nVelofahrenden, motorisiertem Verkehr, Fussgängern, Schülerinnen und Schülern jeden Alters\ngleichermassen benutzt und muss demnach viele Bedürfnisse abdecken, aber vor allem die\n\nSicherheit all dieser Verkehrsteilnehmenden gewährleisten.\n\nDies ist der SBB deutlich misslungen\n- Die Parkhausausfahrten unterbrechen den Gehsteig. Das heisst, dass ein Primarschüler\n\nhier warten rnuss, bis das Auto herausgefahren ist.\n- Linksseitig, bergwärts gesehen, wurde aus nicht verständlichen Gründen eine Wanne mit\n\nabgrenzender Mauer gebaut. Diese verengt die Strasse im steilsten Abschniü derart,\ndass ein Auto unmöglich an einem Fahrrad vorbeifahren kann'\n\n- Die Strassenneigung ist steiter als die Vorschriften erlauben. Eine Anwohnerin am\nRollator braucht ihren Mann, welcher vor ihr rückwärts vorsichtig den Hang hinuntergeht,\num ihren Rollator zu bremsen.\n\nlm Sommer 2920 haben Einwohnerinnen und Einwohner des Sichternquartiers sich mit 250\n\nUnterschriften an den Stadtrat gewandt. Der Stadtrat hätte bei der SBB eine Einsprache machen\nmtissen. Der Stadtrat aber möchte abwaÉen bis fertig gebaut ist und dann schauen was man\n\nmachen kann. Viel sinnvoller und kostengünstiger ist es möglichst bald bauliche Massnahmen\n\nvozunehmen, bevor die Strasse versiegelt wird und bevor das Parkhaus in Betrieb genommen\n\nwird.\n\nOhne baldige bauliche Verbesserungen schaffen wir hier auf unbestimmte Zeit eine unnÖtige\n\nQuelle von Gefahren und von Ärgernissen auf ganzer Länge.\n\nWir beauftragen den Stadtrat, dem Einwohnerrat eine Kreditvorlage für den Ausbau des unteren\n\nTeils der Tiergartenstrasse zur Beschlussfassung zu unterbreiten. Der Ausbau soll den\n\nVerkehrsraum bis an die beiden linksseitigen Gebäudefassaden (bergwärts gesehen)\n\n*t?:"'Hi \nËll3åå.n"rrampetrrotroir mit behinderrengerechter und gehbehinderten-adäquater\n\nSteigung erstellt wird, und sodass\n2. der Verkehrsraum verkehrstechnisch optimal vereinbar wird für alle Benützenden:\n\nSchülerstrom, Fussgängerinnen und Fussgänger, Velofâhrerinnen und Velofahrer sowie\nAutofahrerinnen u nd Autofahrer.\n\nDominique Sonja Niederhauser\n7\n\n' Markus Rudin Sibylle Schenker\n\nt,(\n\nøñF, {.-\n\n\n\n          Motion 2022-86: Bewertungsmatrix der Varianten 1-7 zur baulichen Entschärfung der neuen Tiergartenstrasse \n \n\n \n Stand: 21.12.2022, ebe / 6.9.2024, hpu \n\nVariante 1 2 3 4 5 6 7 \n\nBauliche   \nVeränderung \n\nNeuer Rampenweg \n \n \n\n \n \n\nNeuer Rampenweg \n \n\n \n\n+ Begrünung \n \n\nRampenweg + Treppe \n\n \n\n \n\n+ Begrünung \n \n\nRampenweg + Podest \n+ Treppe \n\n \n \n\n+ Begrünung \n \n\nAufstockung Parkhaus \n(+Lift) sowie Begradigung  \n\nder Tiergartenstrasse  \n\n \n \n \n \n \n\nPersonenlift + Steg auf \n3. Ebene \n\n \n\n \n \n\n   Variante 6 \n+ Variante 3 \n\n \n\n \n \n\nNutzerstrom \nVerkehrsführung  \nMIV + Personen \n(Schüler/Anwohner/Nutzer P+R) \n\n+ + \nalternative Wegführung für  \n\nFussgänger vorhanden \n\n+  \nFussgängerführung separat  \n\n+  \nFussgängerführung \n\n separat  \n\n+  \nFussgängerführung separat  \n\n+ + \nalternative Wegführung für  \n\nFussgänger vorhanden \n\n+  \nFussgängerführung separat \n\n+ + + \nNutzerströme komplett voneinander \n\ngetrennt \n\n \nWegbarkeit \n«Neigung»  \n\n+  \ndurchgängig ca. 12% \n\nSteigung auf Rampenweg \n \n\n+  \ndurchgängig ca.  \n\n12% Steigung auf \nRampenweg \n\n \n\n+ + \nmehrheitlich ca.  \n\n6-7% Steigung auf \nRampenweg   \n\n+ +  \ngute Wegbarkeit durch \n\nRampenweg und Podest   \n\n  + + + \nhorizontale Wegstrecke über das \n\noberste Parkdeck \n \n\n \n\n \n\nkonst.min.15% Steigung Strasse \n \n \n \n\n             + + + \nhorizontale Wegstrecke über \n\ndas oberste Parkdeck \n \n\n \n\nhohes Steigungsniveau im \noberen Strassenabschnitt  \n\n \n \n\n  + + + \nhorizontale Wegstrecke \n\nüber den Steg auf Höhenniveau der \noberen Tiergartenstrasse \n\n \nBarrierefrei \n\n+ \nkeine Schwellen im \n\nFusswegbereich \n\n+ \nkeine Schwellen im \n\nFusswegbereich \n\n \nSchwelle im Fusswegbereich  \n\n(Treppe) \n \n \n\n   \n\n \nSchwelle im Fusswegbereich  \n\n(Treppe) \n \n \n\n     \n\n+ \nkeine Schwellen im \n\nFusswegbereich \n\n + \nkeine Schwellen im \n\nFusswegbereich \n\n+ \nkeine Schwellen im \n\nFusswegbereich \n\n \nSicherheit \n\n(organisatorisch) \n\n \n\n \n\n \nmehrere Kreuzungspunkte \n\nmit PW vor Parkhaus  \n \n \n\n   \n\n+  \nkeine Kreuzungspunkte mit \nPW vor dem SBB Parkhaus  \n\n \n\n             +  \nkeine Kreuzungspunkte mit \nPW vor dem SBB Parkhaus  \n\n \n\n +  \nkeine Kreuzungspunkte mit \nPW vor dem SBB Parkhaus  \n\n \n\n \n\nEin Kreuzungspunkt vor der \nunteren Parkhauszufahrt, sowie \n\nauf dem oberen Parkdeck  \n \n \n\n   \n\n               + \nkeine Kreuzungspunkte P+R \n\n \n\n \n\nMehrere Kreuzungspunkte   \n \n \n\n+ + + \nalle Wegstrecken getrennt von \n\nVerkehrsführung, somit keine PW \nKreuzungspunkte   \n\n \n\n \n \n\nSicherheits- \nempfinden \n\n \n\n             +  \nRampenweg mit Geländer \nzur Strasse gesichert, Lage \nüber dem Strassenniveau \n\n+  \nRampenweg mit Geländer \nzur Strasse gesichert, Lage \nüber dem Strassenniveau \n\n \nLage des Fusswegs unterhalb \ndes Strassenniveau + hinter \n\nder Betonmauer \n\n \n \n\n \n\n \nLage des Fusswegs zumeist \n\nhinter der Betonmauer \n\n     \n \n\n \n\n \n \n\nÜberquerung des obersten \nParkdecks mit parkierten PWs \n\n               \n\n \nNutzung eines räumlich \nbeengten Stegs + Lifts   \n\n \n \n\n               \n\n \nNutzung eines räumlich beengten \n\nStegs + Lifts   \n \n \n\n \n\n \n\nKosten \nErstellung \n\n \n\n+ + + \nnur neuer Rampenweg \n\n \n\n+ + \nRampenweg und \n\nBegrünung \n\n+ + \nRampe, Treppe und \n\nBegrünung \n\n+ + \nRampe, Podest, Treppe und \n\nBegrünung \n\n \n\nZusätzliches Parkdeck, \nRampen für interne \n\nErschliessung, Liftanlage + \nStrassenumbau \n\n  \n\n \n\n  \n\nNeubau von \nLiftanlage + Steg \n\n \n\n \n\n  \n\nNeubau von \nLiftanlage mit Steg, sowie Rampe \n\nund Treppe auf Liegenschaft \n \n\n \nKosten \n\nUnterhalt \n\n \n\n+ +  \n Strassenunterhalt \n\n(Reinigung) \n \n\n+  \n Strassenunterhalt und \n\nGrünschnittpflege \n\n+ \nStrassenunterhalt und \n\nGrünschnittpflege \n\n+ \n\nStrassenunterhalt und \nGrünschnittpflege \n\n \nUnterhalt Parkdeck + techn. \n\nUnterhalt der Liftanlage \n \n\n \ntechnischer Unterhalt der \n\nLiftanlage \n \n   \n\n \n\n  \n\n \nGrünschnittpflege und Wartung der \n\nLiftanlage \n \n\n \n \n\nRealisierbarkeit \n \n\n+ + \ngut umsetzbar durch Stadt, \nda Eigentumsverhältnisse \n\neindeutig und geklärt \n \n\n+ + \ngut umsetzbar durch Stadt, \nda Eigentumsverhältnisse \n\neindeutig und geklärt \n \n\n+ + \ngut umsetzbar durch Stadt, da \n\nEigentumsverhältnisse \neindeutig und geklärt \n\n \n\n+ + \ngut umsetzbar durch Stadt, da \n\nEigentumsverhältnisse \neindeutig und geklärt \n\n \n\n \nstarke Abhängigkeit vom PGV   \n\n+ vom Eigentümer (SBB) \n\n \nAbhängigkeit vom PGV und \n\nvom Eigentümer (SBB) \n \n\n+ \n\nSBB Synergie beim Privatweg, \nim Bereich P+R Abhängigkeiten  \n\n \n\n \nUmwelt \n\nRessourcen und \nEntsiegelung \n\n \n\n+ + \ngeringe bauliche \n\nVeränderung \n\n+  + + \ngeringe bauliche \n\nVeränderung sowie \nEntsiegelung + Begrünung \n\n+ + + \ngeringe bauliche Veränderung \n\nsowie Entsiegelung + \nBegrünung \n\n+ + + \ngeringe bauliche Veränderung \n\nsowie Entsiegelung + \nBegrünung  \n\n \n\n  \n\nerhebliche Baumassnahmen und \nkeine Entsiegelung / Begrünung  \n \n\n \nzusätzliche Bauteile und \nkeine Entsiegelung und \n\nBegrünung \n\n \n\n+  \nzusätzliche Bauteile aber auch \nEntsiegelung und Begründung  \n\n \n\n\n\nStandorte � Basel-Landschaft: Arboldswil � Laufen � Liestal � Reinach � Solothurn: Nunningen\n\nTe\nch\n\nn\nis\n\nch\ner\n\nB\ner\n\nic\nh\n\nt Stadt Liestal, Tiefbau\n\nBauprojekt\n\nFussweg Tiergartenstrasse\nOristalstrasse bis Rotackerstrasse\n\nStrassenbau\n\nProjekt: 036.02.1068 – 6/B\n10. September 2024\n\n\n\nLiestal, Fussweg Tiergartenstrasse\nTechnischer Bericht Bauprojekt\nSeite: 2/8\n\nS:\\036\\02\\1068\\08_Bauprojekt\\6_Technischer Bericht.docx\n\nImpressum\nBüro Sutter Ingenieur- und Planungsbüro AG\n\nRufsteinweg 1, 4410 Liestal\nTel. +41 (61) 935 10 20\ninfo@sutter-ag.ch\n\nAutoren  Larissa Wyler, Marco Schwob\n\nÄnderungsverzeichnis\nIndex Datum Änderungen Erstellt Geprüft Freigabe\n\n--- 31.05.2023 Erstellung Technischer Bericht LWY LWY MSC\n\nA 29.08.2023 Anpassungen gem. Bespr. vom 18.07.2023 MSC MSC MSC\n\nB 10.09.2024 Ergänzung Kosten Winkelplatten MSC MSC MSC\n\nC\n\nD\n\nE\n\nVerteiler\n► Stadt Liestal, Tiefbau\n\nBettina Ebi, Projektleiterin\n\n\n\nLiestal, Fussweg Tiergartenstrasse\nTechnischer Bericht Bauprojekt\nSeite: 3/8\n\nS:\\036\\02\\1068\\08_Bauprojekt\\6_Technischer Bericht.docx\n\nInhaltsverzeichnis\n\nSeite\n\n1. Grundlagen 4\n\n2. Ausgangslage und Auftrag 4\n\n3. Projektbeschrieb 5\n\n3.1 Abgrenzung Perimeter 5\n\n3.2 Strassenbau 6\n\n4. Kosten 7\n\n4.1 Präzisierungen / Annahmen 7\n\n4.2 Baukosten 8\n\nProjektinhalt\n\n► Situation, 1:200    036.02.1068 – 1\n\n► Längenprofil, 1:200/20   036.02.1068 – 2\n\n► Querprofile, 1:50    036.02.1068 – 3\n\n► Ansicht Winkelplatten, 1:50  036.02.1068 – 4\n\n► Ansicht Ortsbetonmauer, 1:50  036.02.1068 – 5\n\n► Technischer Bericht    036.02.1068 – 6\n\n► Ansicht Gestaltung    036.02.1068 – 7\n\n\n\nLiestal, Fussweg Tiergartenstrasse\nTechnischer Bericht Bauprojekt\nSeite: 4/8\n\nS:\\036\\02\\1068\\08_Bauprojekt\\6_Technischer Bericht.docx\n\n1. Grundlagen\nAls Grundlage dienten:\n\n► Diverse Besprechungen mit der Stadt Liestal, Tiefbau\n\n► Variantenskizzen Tiergartenstrasse SBB Vierspurausbau, Hager Partner AG vom 17.09.2020\n\n► Ausführungsplan, Situation Oberfläche, Oristal-, Sichtern-, Tiergartenstrasse,\nLocher Ingenieure AG (Vierspurausbau SBB) vom 29.03.2021\n\n► Ausführungsplan, Situation Absteckung, Tiergarten- und Widmannstrasse,\nLocher Ingenieure AG (Vierspurausbau SBB) vom 13.02.2020\n\n► Ausführungsplan, Längenprofil 1:200/50 Werkleitungen, Tiergarten- und Widmannstrasse,\nLocher Ingenieure AG (Vierspurausbau SBB) vom 15.11.2019\n\n► Ausführungsplan, Normalprofil Strassen- und Werkleitungsbau, Tiergartenstrasse,\nLocher Ingenieure AG (Vierspurausbau SBB) vom 15.11.2019\n\n► Grundbuchkataster der Stadt Liestal\n\n► Relevante Normen und Richtlinien der Fachverbände VSA, SVGW, VSS, SIA usw.\n\n► Reglemente der Stadt Liestal\n\n► Geländeaufnahmen durch Ingenieurbüro Sutter AG\n\n► Fotodokumentationen\n\n► Diverse Augenscheine\n\n2. Ausgangslage und Auftrag\nDie Tiergartenstrasse befindet sich westlich der Oristalstrasse und verbindet die Rotackerstrasse.\nIm Rahmen des Vierspurausbaus SBB wird zwischen der Tiergartenstrasse und der Oristalstrasse ein\nneues Parkhaus realisiert. Parallel der Tiergartenstrasse wurde auf der Nordseite entlang des\nneuen Parkhauses ein Trottoir erstellt. Die Sichtweiten der ausfahrenden Autos auf die Fussgän-\nger/-innen und die fahrzeugähnlichen Geräte (fäG) sind ungenügend, zumal das Längsgefälle mit\nfast 17% für zu Fuss gehende Personen nicht optimal ist.\n\nDie Stadt Liestal möchte aus diesem Grund einen parallelführenden Fussweg mit einheitlichem\nLängsgefälle von maximal 13% auf der Südseite der Tiergartenstrasse erstellen lassen.\n\nDie Sutter Ingenieur- und Planungsbüro AG wurde durch die Stadt Liestal beauftragt, ein Baupro-\njekt für die nachträgliche Massnahme zu erarbeiten.\n\n\n\nLiestal, Fussweg Tiergartenstrasse\nTechnischer Bericht Bauprojekt\nSeite: 5/8\n\nS:\\036\\02\\1068\\08_Bauprojekt\\6_Technischer Bericht.docx\n\n3. Projektbeschrieb\n\n3.1 Abgrenzung Perimeter\n\nDer Projektperimeter liegt zwischen der Oristalstrasse und der Tiergartenstrasse respektive der\nRotackerstrasse entlang des neu geplanten Parkhauses der SBB. Der Fussweg erschliesst die\nOristalstrasse mit der oberliegenden Tiergartenstrasse und soll hinter der bestehenden Stützmauer\nund den Gebäuden projektiert werden.\n\nProjektperimeter (Quelle GeoView BL)\n\n\n\nLiestal, Fussweg Tiergartenstrasse\nTechnischer Bericht Bauprojekt\nSeite: 6/8\n\nS:\\036\\02\\1068\\08_Bauprojekt\\6_Technischer Bericht.docx\n\n3.2 Strassenbau\n\nDer neue Fussweg bildet eine direkte Verbindung zwischen der Rotackerstrasse und dem beste-\nhenden Fussweg entlang der Oristalstrasse. Auf einer Breite von 2.00 bis 2.50 m und einem ein-\nheitlichen Gefälle von 12% werden die Fussgängerinnen und Fussgänger künftig hinter der beste-\nhenden Betonstützmauer – wurde mit dem SBB-Projekt 4-Spur Ausbau realisiert - südlich der Tier-\ngartenstrasse geführt.\n\nDie Betonstützmauer wird im unteren Abschnitt um rund 14 m verlängert. Dabei wurde die neue\nStützmauer bewusst an die bestehende Stützmauer angeglichen und soll ein einheitliches Erschei-\nnungsbild verkörpern.\n\nDer heute vorhandene Horizontalversatz mit 90° Winkeln (mittlerer Abschnitt) wird durch eine di-\nagonale Betonstützmauer ersetz. Dabei muss das abzubrechenden Eckelement bis ca. 50 cm unter\nTerrain abgeschnitten und mit einem Podest und Mauerwinkel neu erstellt werden. Im Podest soll\neine Aussparung von 1.00 x 1.00 m erstellt werden, sodass in diesem Bereich ein Baum gepflanz\nwerden kann. Unter dem Podest soll eine 25 cm starke Schotterschicht mit Pflanzenkohle-Gemisch\neingebracht werden.\n\nIm oberen Abschnitt kann der Abschnitt zwischen der heutigen Stützmauer und dem Gebäude der\nTiergartenstrasse 5 (Parzelle Nr. 785) aufgefüllt werden. Für einen direkten Zugang ab dem neuen\nFussweg, wird ein 1.00 m breiter Weg erstellt. Mit dieser Massnahme kann ein Direktzugang zum\nVelokeller sichergestellt werden.\n\nIm unteren Abschnitt muss der Höhenversatz zum bestehenden Privatareal mit neuen Winkelplat-\nten überwunden werden.\n\nEin Anteil des Fussweg-Oberflächenwassers wird direkt in die neue Baumgrube entwässert respek-\ntive versickern. Im unteren Bereich erhält der Fussweg einen Einlaufschacht zur Entwässerung.\n\nDer neue Handlauf soll nordseitig montiert und mit einem LED-Band ausgerüstet werden. Auf\neine Absturzsicherung kann verzichtet werden, da die Absturzhöhe ≤ 1.00 m aufweist.\nAuf der neuen Winkelplatte muss auf den letzten 9.00 m (bis zur Liegenschaft Nr. 5) ein Maschen-\ndrahtzaun zur Absturzsicherung erstellt werden (gem. VSS 40 568; «Passive Sicherheit im Strassen-\nraum»).\n\n\n\nLiestal, Fussweg Tiergartenstrasse\nTechnischer Bericht Bauprojekt\nSeite: 7/8\n\nS:\\036\\02\\1068\\08_Bauprojekt\\6_Technischer Bericht.docx\n\nTechnische Daten:\n\n► Belag:   70 mm, AC T 16 N (B 50/70)\n\n► Fundation:   300 mm, RC-Kiesgemisch B 0/45, frostsicher\n\n► Auffüllung:   RC-Kiesgemisch B 0/45\n\n► Fussweglänge:   ca. 65 m\n\n► Fusswegbreite:  2.0 bis 2.5 m\n\n► Fusswegfläche:  131 m2\n\n► Längsneigung:   12%\n\n► Querneigung:  0.0 bis 6.0 % einseitig\n\n► Entwässerung: 1x neue Einlaufschacht\n\n► Winkelplatten: Creabeton Typ EXACTA, Länge x Höhe = ca. 33 m x 1.30-2.05 m\n\n► Ortsbetonstützmauer: West: Länge x Breite x Höhe (ab Strasse) = ca. 4 x 0.30 x 1.05-1.15 m\nOst: Länge x Breite x Höhe (ab Strasse) = ca. 14 x 0.30 x 0.25-1.10 m\n\n4. Kosten\n\n4.1 Präzisierungen / Annahmen\n\nBasis der Kostenrechnung ist das vorliegende Bauprojekt der Sutter Ingenieur- und Planungs-\nbüro AG und Stand Mai 2023 mit dem dort definierten Projektperimeter.\n\nDie Preisbasis ist Mai 2023. Die Kostengenauigkeit auf Stufe Bauprojekt beträgt +/-10%.\n\nDie Preise setzen sich aus Erfahrungswerten und Angebotspreisen aus aktuellen vergleichbaren\nProjekten zusammen. Massenreserven sind keine in der Kostenschätzung enthalten, als Unvorher-\nsehbares/Reserve werden ca. 10% der Bausumme offen ausgewiesen.\n\nEnthalten im KV sind als wesentliche Positionen (keine vollständige Aufzählung):\n\n► Auffüllung, Fundation und Belag\n\n► Anpassung und Verlängerung Betonstützmauer\n\n► Fusswegentwässerung\n\n► Handlauf\n\n► Anpass Strassenbereich inkl. Tragschicht\n\nFolgende Positionen sind im KV nebst vorgenannten Abgrenzungen explizit nicht enthalten:\n\n► Kosten Bewilligungen und Gebühren\n\n► Landerwerb\n\n\n\nLiestal, Fussweg Tiergartenstrasse\nTechnischer Bericht Bauprojekt\nSeite: 8/8\n\nS:\\036\\02\\1068\\08_Bauprojekt\\6_Technischer Bericht.docx\n\nDie gesamten Baukosten inkl. MWST betragen:\n\nTotal Baukosten inkl. MWST CHF 275'000\n\nBaumeisterarbeiten CHF 160'000\n\nNebenarbeiten CHF 50'000\n\nHonorare CHF 48'000\n\nVerschiedenes und Unvorhergesehenes CHF 17'000\n\nDetaillierte Angaben können dem nachfolgenden Kapitel entnommen werden.\n\n4.2 Baukosten\n4.2.1 Baumeisterarbeiten CHF 160'000\n\n4.2.1.1 Tief-, Strassenbau CHF 90'000\n\n4.2.1.2  Stützbauwerke CHF 70'000\n\n4.2.2 Nebenarbeiten CHF 50'000\n\n4.2.2.1 Handlauf mit LED-Band CHF 36'000\n\n4.2.2.2 Zäune CHF 3'000\n\n4.2.2.3 Bepflanzung CHF 10'000\n\n4.2.2.4 Sichtschutz CHF 1’000\n\n4.2.4 Honorare CHF 48'000\n\n4.2.4.1 Bauprojekt CHF 13'000\n\n4.2.4.2 Bewilligungsprojekt CHF 1'000\n\n4.2.4.3 Ausschreibung CHF 5’000\n\n4.2.4.4 Realisierung CHF 29'000\n\n4.2.5 Verschiedenes und Unvorhersehbares CHF 17'000\n\n4.2.5.1 Verschiedene und unvorhersehbare Arbeiten CHF 17'000\n\nTOTAL Baukosten inkl. MWST CHF 275'000\n\nSpezifische Kosten: 2'099.25 CHF/m2\n\n► Baukosten (CHF 275'000.--) pro Strassenfläche (131 m2)\n\n\n\n-1\n%\n\n1%\n\n-3%\n3%\n\n-6%\n\n6% 0%\n1%\n\n-4.\n5%\n\n4.5\n%\n\n-1\n%\n\n1%\n\n-5%\n\n5%\n\n-3\n%\n\n3%\n\n864\n\n785\n\n887\n\n55\n27\n\n864\n\n6250\n\n6251\n\nNG127\n\n10\n\n7\n\n5\n\n8\n\nO\nristalstrasse\n\nTiergartenstrasse\n\nTiergartenstrasse km 0.00\nH=327.59\n\nkm 6.94\nH=327.38\nRv=30\nTl=2.26\nFv=0.085\n\nkm 62.77\nH=334.07\n\nTBA Personenwagen\n\nTBA\nPersonenwagen\n\nTB\nA\n\nPe\nrso\n\nnen\nw\n\nag\nen\n\nTBA Personenwagen\n\nProj. Winkelplatte\nh= 1.30m - 2.05m (ab UK Fundament)\nsiehe Plan 036.02.1068 - 4\n\nProj. Stützmauer\nh= 0.25m - 1.10m (ab OK Strasse)\nsiehe Plan 036.02.1068 - 5\n\nProj. Stützmauer\nh= 1.05m - 1.15m (ab OK Strasse)\nsiehe Plan 036.02.1068 - 5\n\n2.\n00\n\n2.\n00 Best. Mauer abbrechen\n\nI=-3.10%\n\nL=6.94m\n\nI=3.10%\n\nL=6.94m\n\nI=12.00%\n\nL=55.83m\n\nI=-12.00%\n\nL=55.83m\n\n1\n\n5.\n00\n\n2\n\n14\n.5\n\n0\n\n3\n\n19\n.0\n\n0\n\n4\n\n22\n.5\n\n0\n\n5\n\n27\n.5\n\n0\n\n6\n\n32\n.5\n\n0\n\n7\n\n37\n.5\n\n0\n\n9\n\n47\n.5\n\n0\n\n10\n\n52\n.5\n\n0\n\n11\n\n59\n.5\n\n0\n\nGe\nr\n\nL=\n39\n\n.28\n\nGe\nr\n\nL=\n5.4\n\n8\n\nKm\n39\n\n.28\n\nGe\nr\n\nL=\n5.\n\n48\n\nGe\nr\n\nL=\n20\n\n.7\n7\n\nKm\n44\n\n.7\n6\n\nGe\nr\n\nL=\n20\n\n.7\n7\n\nKm\n65\n\n.5\n3\n\nBest. Elektrokasten\n\nBest. Randstein schneiden,\nneu 3cm geneigt\n\nBest. Mauer abbrechen Auffüllung\n\n3.68\n\n13.74\n\n29.70\n\nSichtschutz in Absprache\nmit Grundeigentümer\n\n17.50\n\nBest. Belüftung\nH= 330.22m.ü.M H= 329.42m.ü.M\n\nBest. Belüftung\n\nH= 330.56m.ü.M\nBest. Balkonabfluss\n\n13.92\n\nAA\n\nB/C\n\nB\n\nVerlängerung auf\nTerrain neu\n\nmit Grundeigentümer\nPflästerung in Absprache\n\nVerlängerung auf\nTerrain neu\n\nBalkonabfluss\nEntwässerung für\n\n1.00 50\n\nz.B. Betonverbundstein\n\nBest. Fenster & Entlüftung\n\nPP ø160mm\n\n29\n\n29\n\nBest. Lichtschacht\n\nGe\nr\n\nL=\n41\n\n.4\n4\n\nKm\n-2\n\n.1\n5\n\nBöschung 2:3\n\n42\n\nneuer ES\n\n8\n\n42\n.09\n\nproj. Ruderalfläche mit einheimischer\nSamenmischung, in Absprache mit\nGrundeigentümer\n\nAufschüttung auf Höhe altes Terrain in\nAbsprache Grundeigentümer\n\nZugang in Absprache mit SBB und\nGrundeigentümer\n\nproj. Fassadenbepflanzung selbstkletternde\nJungfernrebe in Absprache mit\nGrundeigentümer\n\n2.0\n0\n\n1.0\n0\n\nproj. Baumrabatte mit\nSchotter & Substrat\n\nSamenmischung, in Absprache mit\nproj. Ruderalfläche mit einheimischer\n\nGrundeigentümer\n\nC\n\nAussparung 1m x 1m in Betonplatte\nfür Wurzelwerk Baum\n\nmit Grundeigentümer\nGehweg in Absprache\n\nz.B. Gartenplatten\n\n2.97 2.97 2.97 2.97 2.97 1.98 99 2.97 2.97 2.972.97\n\nAbsturzsicherung\nz.B. mit Maschendrahtzaun\n\nAbsturzsicherung mit Handlauf/LED\nz.B. mit Pfosten und Seilen\n\nim Bereich QP 3\n\nNormalprofil 1:20\n\n2912 2.00\nFussweg\n\nPa\nrz\n\nel\nle\n\nn\ng\n\nre\nn\n\nze\n\nLiegenschaft Nr. 10\n\nBelag:\n70mm, AC 16 N (B 70/100)\n\nFundationsschicht:\n300mm, RC - Kiesgemisch B 0/45, frostsicher\n\nRC - Kiesgemisch B 0/45\nAuffüllung:\n\n1.0% 1.0%\n\nWinkelplatten:\nCreabeton Art.-Nr. 120312\n\nL= 0.99m, B= 0.85m, H= 1.55m\n\nBest. Fenster\n\nHandlauf mit LED:\nH= 1.10m (Absturzsicherung)\n\noder gleichwertig\n\nDeckbelag:\n35mm, AC 11 N (B 70/100)\n\n10:1\n\nHumus:\n200mm\n\nGrabenauffüllung:\ngeeignetes Aushubmaterial\n\nTragschicht:\n80mm, AC T 22N (B 70/100)\n\nFundationsschicht:\n600mm, RC - Kiesgemisch UG 0/45\n\n20\n\n8.0%\n\nNoch nicht vorhanden\n\nH=0.90m (Handlauf)\nmit Drahtseilen\n\nErstellt: FFA, Geprüft: LWY, Freigabe: MSC\n\nBauprojekt\n\nStadt Liestal, Tiefbau\n\nSi\ntu\n\nat\nio\n\nn\n\nFussweg Tiergartenstrasse\nOristalstrasse bis Rotackerstrasse\n\nStrassenbau\n\nMassstab 1:100\n\n29. August 2023\nPlan Nr. 036.02.1068 - 1/A\n\nSutter Ingenieur- und Planungsbüro AG\nStandorte BL     Arboldswil - Laufen - Liestal - Reinach   Standort SO     Nunningen\n\nTel. +41 (0)61 935 10 20 info@sutter-ag.ch  www.sutter-ag.ch\n\nS:\\036\\02\\1068\\00_CAD\\Planung\\BP\\Situationen_100.2d\n\nplanen messen umsetzen\n\nN\n\nO\n\nW\n\nS\n\nLegende:\nNeue Anlagen\n\nBestehende Anlagen\n\nTrottoir\n\nStrassenfläche\n\nTrottoir- / Belagsfläche\n\nMauer- / Treppenfläche\n\nGrünfläche\n\nBetonfläche\n\nRandabschluss\n\nStützmauer\n\nKandelaber\nSichtbare Elemente (Werkleitungen)\n\nReihenpflästerung (Beton)\n\nBaum\nwird aufgehoben\n\nHandlauf\n\nReihenpflästerung (Beton)\n\nGrünfläche\n\nES SS\n\nEinlaufschacht (ES)\nan RWK anschliessen\n\nKies- / Schotterfläche\n\nStrassenfläche\n\nBaum\n\nGartenplatten\n\n\n\nErstellt: FFA, Geprüft: LWY, Freigabe: MSC\n\nBauprojekt\n\nStadt Liestal, Tiefbau\n\nA\nn\n\nsi\nch\n\nt\nG\n\nes\nta\n\nlt\nu\n\nn\ng\n\nFussweg Tiergartenstrasse\nOristalstrasse bis Rotackerstrasse\n\nStrassenbau\n\nMassstab 1:50\n\n29. August 2023\nPlan Nr. 036.02.1068 - 7\n\nSutter Ingenieur- und Planungsbüro AG\nStandorte BL     Arboldswil - Laufen - Liestal - Reinach   Standort SO     Nunningen\n\nTel. +41 (0)61 935 10 20 info@sutter-ag.ch  www.sutter-ag.ch\n\nS:\\036\\02\\1068\\00_CAD\\Planung\\BP\\7_Ansicht_Gestaltung_Ortsbetonmauer_50.2d\n\nplanen messen umsetzen\n\nAnsicht Ortsbetonmauer / 1:50\nSchnitt C - C\n\n5\n27\n\n.5\n0\n\n6\n32\n\n.5\n0\n\n4\n22\n\n.5\n0\n\n3\n19\n\n.0\n0\n\n14\n.5\n\n0\n\n7\n37\n\n.5\n0\n\n8\n42\n\n.5\n0\n\n9\n47\n\n.5\n0\n\n10\n52\n\n.5\n0\n\n11\n57\n\n.5\n0\n\nFussweg\n\nHandlauf mit LED, H= 1.10m\n\nHandlauf mit LED, H= 1.10m\n\nLiegenschaft Nr. 5Liegenschaft Nr. 10\n\nFussweg\n\nOK Brüstung\n\nUK Brüstung\n\n2\n\n1\n5.\n\n00\n\nStrassenrand Wasserstein\n\n\n\n6\n\n32\n.5\n\n0\n\n7\n\n37\n.5\n\n0\n\n9\n\n47\n.5\n\n0\n\n10\n\n52\n.5\n\n0\n\n11\n59\n\n.5\n0\n\n8 42\n.0\n\n9\n\nWohnraum\nBF: 15.56 m²\n\nBad/Wc\nBF: 3.74 m²\n\nVorraum\nBF: 6.44 m²\n\nZimmer\nBF: 13.23 m²\n\nSchutzraum\nBF: 25.31 m²\n\n5\n5\n\n2\n7\n\n6250\n\nNG127\n\nTiergartenstrasse\n\nTiergartenstrasse\n\n5\n\nG\ner\n\nL=\n5.\n\n48\n\nG\ner\n\nL=\n20\n\n.7\n7\n\nK\nm\n\n44\n.7\n\n6\n\nG\ner\n\nL=\n20\n\n.7\n7\n\nK\nm\n\n65\n.5\n\n3\n\nTBA\nPersonenw\n\nagen\n\nTBA Personenwagen\n\nKeller\nBF: 19.94 m²\n\nKüche\nBF: 6.35 m²\n\nVorraum\nBF: 15.51 m²\n\nAA\n\nA\n\nA\n\nSitzplatz\nBF: 10.96 m²\n\nBaum\nentfernen\n\nAbbruch\nBalkon-\nbrüstung\n\nM\na\n\nrk\nis\n\ne\nn\n\ne\nu\n\nM\na\n\nrk\nis\n\ne\nn\n\ne\nu\n\nStützmauer\nund Sichtschutz\nneu\n\nWinkelplatten\nneu\n\n2.25\n5\n\n1\n.6\n\n5\n5\n\n95\n\n2.55\n\nAbbruch\nStützmauer\n\nStützmauer\nneu\n\nParzellengrenze\n\n1:100\n\n07.08.24\n\nSkizze Sitzplatz an Stelle Balkon im UG\n\n24/08/01\n\n42/30Gesuchsteller: Helene Ringger, Riehenstrasse 3, 4127 Birsfelden\n\n-\n-\n-\n-\n\n-\n-\n-\n-\n\nRb. EG = ±0.00 Datum\n\nPlan-\nnummer\n\nMassstab\n\nPlan-\nFormat\n\nRevisions-\ndatum\n\nBestehend\nAbbruch\nNeu\n\nObjekt: Fussweg Tiergartenstrasse 5\nMFH Tiergartenstrasse 5, 4410 Liestal\n\nStöcklin + Greuter Architekten AG, Mühlemattstrasse 28, 4104 Oberwil\nTel. 061/401 11 30, info@stoecklin-greuter.ch\n\n333.52\n\nMarkise neu\n\nStützmauer\nund Sichtschutz\nneu\n\nAbbruch\nBalkonbrüstung\n\nMarkise neu\n\nP\na\n\nrz\n.\n\nG\nre\n\nn\nz\ne\n\n330.56\n\n331.56\n331.72\n\nAuffüllung\nneu\n\nFussweg\n\n8\n0\n\n1\n.2\n\n0\n1\n\n.7\n0\n\n329.82\n\nSchnitt A-A\n\n\n\nStadt Liestal\n\nTiefbau\n\nProjektierung\nRathausstrasse 36\nCH - 4410 Liestal\nTel. 061 927 52 59\nBettina.Ebi@liestal.bl.ch\n\nSitzungsnotiz\n\nThema\n\nSitzung vom\n\nOrt\n\nPetenten gespräch Tiergartenstrasse Liestal\n\n3O.Juni 2022 I 17.00 bis 18.00 Uhr\n\nRathaus / S-Zimmer 212 gross, 2. OG\n\nTeilnehmende Ruedi Gerber / Vertreter der Petenten\nJona Heinimann / Vertreterin der Petenten\nMatthias Zimmermann / Vertreter der Petenten\n\nMarie-Theres Beeler / Stadträtin Tiefbau\nMartin Strübin / Bereichsleiter Tiefbau\nBettina Ebi-Schmidt / Projektleiterin Tiefbau\n\nEinführung\n\nlm Zuge der Ausführungsphase des Bahnhofs Liestal <Vierspurausbau) wurden die damit\n\nverbundenen Geschäfte vom Bereich Hochbau/Planung an den Bereich Tiefbau übergeben.\n\nDie für die Tiergartenstrasse hängigen lnitiativen gaben Anlass, die Gesamtsituation mittels\n\nneuer Studien zu evaluieren. Auf deren Grundlage wurde das Postulat <Veloverkehr auf neuer\n\nTiergartenstrasse beim Parkhaus SBB) (Geschäft 20191131), vom Einwohnerrat in\n\nder Sitzung am 26.01.22 behandelt und abgeschrieben.\n\nAm 20. Januar 2Q22wurde im Einwohnerrat die Motion <<Neuer Teil der Tiergartenstrasse - bauli-\n\nche Entschärfung der Gefährlichkeit notwendig> (Geschäft 2022-86) eingereicht und per ER-Be-\n\nschluss vom 27 . April2022 an den Stadtrat übenuiesen . Zum untersten Abschnitt der Tiergarten-\n\nstrasse gibt es unterschiedliche Anliegen. Auf Grund dieser Tatsache, erging eine Einladung sei-\n\ntens des Bereichs Tiefbau am 24.Mai 2022, stellvertretend für alle Unterzeichnenden der Petition\n\n<Zu steiler und ungenügender Zugang zum Sichtern-Quartier neben dem Parkhaus) vom August\n\n2020, an die oben genannte Vertretung in der heutigen Gesprächsrunde.\n\nEs ist dem Bereich Tiefbau wichtig, die Anliegen der Vertreterinnen und Vertreter der Petition in\n\neine Einwohnerratsvorlage zu dieser Motion einfliessen zu lassen und ihre Haltung zu den darin\n\ngenannten Forderungen zu kennen. Ziel der Sitzung ist auch, dass sich die Vertretungen der Pe-\n\ntition und der Stadt kennen lernen.\n\nSeitens der TB/ Projektierung wurde eine Gegenüberstellung folgender Dokumente erstellt und\n\nausgehändigt:\n\n1. 'Petition vom Sommer 2020'\n\n2. 'Motion vom Januar 2022'\n\n3. 'Schreiben an das BAV durch die Petenten vom Februar 2022' .\n\n220708_Petentengespräch_Sitzungsnotiz_30.06.2022.docx\n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/2\n\nDiskussion\n\nFolgende Anliegen der Mption werden von der Vertretenden der Petition geteilt:\n\n- geringstmögliche Steigung des neuen Teils der Tiergartenstrasse\n\n- Verminderung der Gefährlichkeit für die Fussgängerlnnen (Trottoir nicht über die Parkhaus-\n\neinfahrt)\n\nDie Petenten äussern jedoch, dass der Velogegenverkehr gemäss dem Postulat des Einwohner-\n\nrats nicht in ihrem lnteresse liegt, da ihres Erachtens <Sicherheit vor Freiheit> steht.\n\nWünsche der Petentlnnen-Vertretung:\n\n- Das Einbahnsystem sollte beibehalten werden. Der Bau der <Wanne> im oberen Teil des\n\nneuen Tiergartenabschnitts vor dem Parkhaus SBB, als erforderliche Querschnittsreduktion,\n\nsei für sie durchaus nachvollziehbar.\n\n- Auf dieser, dem SBB Parkhaus gegenüberliegenden Seite käme ihren Vorstellungen ein Trot-\n\ntoir mit einer möglichst kleinen Steigung und einer Überdachung ihrem Wunsch entgegen. Die\n\nÜberdachung wird gewünscht, da sie davon ausgehen, dass im Winter dadurch Vorteile ent-\n\nstehen. (Verhinderung von Schnee- und Eisglätte)\n\n- Als zusätzliche Lösung wäre ein Lift beim Parkhaus ebenfalls eine Möglichkeit, um das Prob-\n\nlem zu entschärfen. Allerdings wird erkannt, dass ein Lift vor allem den beeinträchtigen Perso-\n\nnen dienen sollte und nicht der Vielzahl der Schüler, welche diesen Teil der Tiergartenstrasse\n\nhäufig und in grösseren Gruppen benutzen.\n\n- Ferner wird die Bitte bezüglich eines temporären, einfachen Handlauf entlang des SBB Park-\n\nhauses als unterstützende Zwischenmassnahme zur Sicherheit der Fussgänger bis zum fina-\n\nlen Variantenentscheidung und deren Umsetzung genannt.\n\nDie Vor- und Nachteile dieser Massnahmen werden diskutiert.\n\nWeiteres Vorgehen\n\nZur Beantwortung der Motion im Einwohnerrat wird der Bereich Tiefbau dem Stadtrat einen Vari-\n\nantenfächer vorlegen. Dafür sind alle ldeen zur Lösung willkommen. lm Variantenfächer werden\n\ndann realisierbare und weniger realisierbare Massnahmen unterschieden für eine Vorlage an den\n\nEinwohnerrat.\n\nDanke an die Petentinnen und Petenten für Mitarbeit!\n\n8: Juli 20221 msr\n\nwww.liestal.ch\n/(\n\n220708_Petentengespräch_Sitzungsnotiz_30.06.2022.docx\n\n/4\n\nültk Iiestal\neuroFrn energy iv,ird\n\n\n\nStadt Liestal\n\nStadtrat\n\nRathausstrasse 36\nCH-4410Liestal\n\nLiestal.orientiert\np.A. Herr Thomas Baltzer\nPoststrasse 13\n4410 Liestal\n\nLiestal, 16. August 2024\n\nPetition: Die Bewohnerinnen und Bewohner des Sichternquartiers fordern eine\nVerbesserung der Zugänglichkeit zum Quartier und eine Aufhebung der unnötigen\nSchikanen an der Tiergarten- und der Sichternstrasse\n\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nSie haben unserem Stadtverwalter am 21. Mai 2024 die oben genannte Petition mit 527\nUntersäriften'überreicht. "Der Stadtrat Liestal hat Ihre Anliegen aufgenommen, diskutiert und\nkommt zu folgendem Schluss:\n\nZur Tier artenstrasse\nDie Tiergartenst'rasse im untersten Teil wurde im Zuge des SBB-viersPurausbau_ab9ebroch^n, und\nweiter'südlich'wFe'der errichtet. Aufgrund der neuen Lage muss eine grössere Höhendifferenz\nüberwunden werden als bisher. Der Einwohnerrat hat in einer Motion deshalb eine Alternative\ngefordert"um'diese Situation für Fussgängerinnen und Fussgänger zu verbessern. Ihre Petition\nunterstützt noch einmal das Anliegen des Einwohnerrates.\nDer'Stadtrat'befindet sich mit de7 SBB als aktuelle- Eigentümerin der Strassenparzelle und des\nParkhauses'in'Verhandlungen. Aufgrund des noch laufenden Verhandlungsprozesses und des\npolitischen Prozesses im Einwohnerrat kann der Stadtrat heute noch keine Informationen zu einer\nmöglichen, künftigen Verbesserung geben.\n\nZur Sichternstrasse _ ^. .. .. __ ,_\nDie Sichternstrasse dient vielen Anwohnenden als primärer Zugang zum Sichternquartien\naber auch tägiich von über 1'000 Schülerinnen Schüler und Kinder?artenkindern9e^tzt; Mit^el'\nneueniahnhoofunterführung Sichlern entsteht eine sehr beliebte Verbindung zum Bahnhof, zu den\nBussen'und zur-Waldenburgerbahn, aber auch ins gegenüberliegende Stadtgebiet m^t dem StedtlL\nFür'dTe'Velos werden mit dem Sichlern- und Schwieristeg und der Velostation neue Zugänge zum\nBahnhof geschaffen. Diese schliessen an den unteren Teil der Sichternstrasse an\nBishe'r''wTii:de aufgrund des Gefälles auf der Sichternstrasse vor ajlem talwärts sehr^sc1'1^®11\n\ni.'Mit'den^euen Verkehrsströmen wird zukünftig eine erhöhte Aufmerksamkeit_notwendig.\nDie*"'Situation" wurde von Verkehrssicherheitsfachleuten beurteilt. Eine Tempo-20-Zone, im\n\n. Begegnungszone' wurde vorgeschlagen und nun umgesetzt.\nbam'^'die'Fahrgeschwindigkeiten eingehalten werden, stehen yerschredene Massnahmen ^ur\nVerfügung. ' "Im'"vorliegenden Fall" genügen Geschwindigkeitstafeln allein nicht. Die\n\n\n\nStadt Liestal Seite 2/2\n\nFahrbahngeometrie wurde so gestaltet, dass der überwiegende Anteil der Verkehrsteilnehmenden\nsich an die Limiten hält. Für die Fahrbahngeometrie kamen Schweizer Normen zur Anwendung,\nwelche auf Personenwagenbreiten von 1.80m ausgelegt sind. Der Zeitpunkt für die Überprüfung\ndes gesamten Verkehrsflusses in der Begegnungszone Sichternstrasse kann frühestens dann\nerfolgen, wenn die Baustelle abgeschlossen ist, keine Baufahrzeuge mehr den Verkehr behindern\nund die neue Veloführung in Betrieb ist. Dann können nach einer Erfahrungsphase Massnahmen\nzur Gefahrenminderung nachjustiert werden.\n\nDer Stadtrat ist überzeugt, dass mit dem neuen Bahnhof, mit der Veloinfrastruktur, einem Parkhaus\nund den Fahr- und Fusswegen die Verkehrsanbindung des Sichternquartiers in der Summe\nverbessert wurde. Wir hoffen, dass Ihnen die Beschreibung der geplanten und noch nicht\nabgeschlossenen Massnahmen einen Einblick in die Situation gibt und Ihren Anliegen\nentgegenkommt.\n\nFreundliche Grüsse\n\nStadt Lie\nStadtpr" e S a tverwalter\n\nie Spinnler arcel Meicbtry\n\nEnerg td\n\n\n\t1_2022-86_Tiergartenstrasse_Motion\n\t2_20240906_Bewertungsmatrix_hpu\n\t3a_20240910_Bauprojekt-Technischer-Bericht\n\t3b_20231114_Bauprojekt-Situation_100\n\t3c_20231114_Bauprojekt-Ansicht_50_Gestaltung_Ortsbetonmauer\n\t4_20240807 Skizze Sitzplatz an Stelle Balkon Fussweg Tiergartenstrasse 5\n\t5_20220708 UZ_Petentengespräch_Sitzungsnotiz_30.06.2022\n\t6_20240816_Petition_Sichternquartier-Antwort\n\n


text: \n\n\n\n\n\n\n\n


text: \nEinwohnerrat Liestal\n\nPatrick Mägli, SP-Fraktion\nPascale Meschberger, SP-Fraktion\n\nLiestal, 25. November 2019\n\nPostulat\n\nSchliessung der Büchelistrasse für den motorisierten Verkehr\n\nDie Büchelistrasse ist mit der Eröffnung des Bücheli-Centers und der Schaffung der\nVerbindungen zur Altstadt ein Ort der Begegnung und des Venryeilens geworden.\nAllerdings wird die Büchelistrasse trotz des Anpassens der Lichtsignalanlage bei der\nGestadeck-Kreuzung immer noch rege durch den motorisierten Verkehr benützt. Da\ndie Situation bei den Durchgängen zur Altstadt nicht ganz übersichtlich ist, entsteht\nfür die übrigen Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer, darunter insbesondere die\nKinder, grosse Gefahr.\n\nAus unserer Sicht ist es nun an der Zeit, die Büchelistrasse für den motorisierten\nVerkehr mit Ausnahme der Zubringer und des ÖVs zu sperren. Als Alternative steht\nder von der Stadt vor einigen Jahren gebaute Kantinenweg zur Verfügung.\n\nWir beauftragen daher den Stadtrat, die Schliessung der Büchelistrasse bis zum\nNeuweg für den motorisierten Durchgangsverkehr zu prüfen.\n\nPascale Meschberger, SP-Fraktion Patrick Mägli, SP-Fraktion\n\n2019t170\n\nr11;ll\n\n\n