text: \nStadt Liestal\n\nStadtrat\n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2022-124\n20191170a\n20221102a\n\nBericht Stadtrat zu Postulaten betreffend <Büchelistrasse>:\n\n. Postulat <<Schliessung der Büchelistrasse für den motorisierten Ver-\nkehn von Pascale Meschberger und Patrick Mägti der SP-Fraktion\n(Nr. 201et170)\n\n. Postulat (MEIN LIESTAL - Büchelistrasse vom Durchgangsverkehr\nentlasten>r von Thomas Eugster namens der FDP-Fraktion\n(Nr. 2022-102)\n\nKurzinformation Mit beiden Postulaten wird der Stadtrat gebeten den Bücheliplatz\nund die Achse vom Törliplatzzum Bücheliplatz vom Durchgangsver-\nkehr zu entlasten, um diese als Aufenthaltsraum und den Fussver-\nkehr aufzuwerten.\n\nAls mittelfristiges Zelbild für die Verkehrsführung im Stadtkern hat\nder Stadtrat ein Verkehrskonzept <Stadtkern> erarbeitet. Mit einer\nverkehrspolizeilichen Anordnung (VPA) kann die Büchelistrasse im\noberen Abschnitt mit einem Fahrverbot für Motonruagen und Motorrä-\nder mit Zubringerdienst vom Durchgangsverkehr entlastet werden.\nDie Anderung des Verkehrsregimes auf der Büchelistrasse ist mög-\nlich, da sie nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 nichl\nmehr vom Bus befahren wird. Mit einer Beschilderung <Zubringer\ngestattet> wird sichergestellt, dass die privaten Kundenparkplätze in\nder Büchelistrasse weiterhin für Kunden und Kundinnen der Ge-\nschäfte zugänglich bleiben.\n\nUm die Zufahrt zu den Läden und Parkplätzen am Zeughausplatz, in\nder Kanonengasse und beim Rumpel nach wie vot zu ermöglichen,\nwird das Einbahnregime in der Amtshausgasse, auf dem Zeug-\nhauspatz und im Neuweg umgekehrt.Zudem wird ein Einbahnver-\nkehr auf dem städtischen Abschnitt der Rheinstrasse (vor dem Reb-\ngarten) eingeführt. Neu erfolgt die Zufahrt zur Altstadt aus allen\nRichtungen von der Rheinstrasse her und die Wegfahrt in alle Rich-\ntungen über die Büchelistrasse zum Gstadigplatz.\n\n\n\nStadt Liestal\n\nAnträge\n\nSeite 2/6\n\n1. Der Einwohnerrat nimmt den Bericht des Stadtrats zur Kenntnis.\n\n2. Der Einwohnerrat schreibt das Postulat Nr. 2019-170 <Schlies-\nsung der Büchelistrasse für den motorisierten Verkehr> von Pat-\nrick Mägli und Pascale Meschberger der SP-Fraktion als erfüllt\nab.\n\n3. Der Einwohnerrat schreibt das Postulat Nr. 2022-102 (MEIN\nLIESTAL - Büchelistrasse vom Durchgangsverkehr entlasten>\nvon Thomas Eugster namens der FDP-Fraktion als erfüllt ab.\n\nLiestal, 16. August 2022\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtverwalter\n\nDaniel Spinnler Marcel Meichtry\n\n\n\nStadt Liestal Seite 3/6\n\nDETAILINFORMATIONEN\n\n1. Ausgangslage / Rechtsgrundlage\n\nPostulat 20191170: Schliessung der Büchelistrasse für den motorisierten Verkehr, Patrick\nMägli und Pascale Meschberger, SP Fraktion\n\n<Die Büchelrsfrasse ist mit der Eröffnung des Bücheli-Centers und der Schaffung der Ver-\nbindungen zur Altstadt ein Ort der Begegnung und des Verweilens geworden.\n\nAllerdings wird die Büchelistrasse frofz des Anpassens der Lichtsignalanlage bei der Gesfa-\ndeck-Kreuzung immer noch rege durch den motorisieñen Verkehr benützt. Da die Situation\nbei den Durchgängen zur Altstadt nicht ganz übersichtlich ist, entsteht für die übrigen Ver-\nkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer, darunfer rnsöesondere die Knder, grosse Gefahr.\n\nAus unserer Sicht rsf es nun an der Zeit, die Büchelisfrasse für den motorisierfen Verkehr\nmit Ausnahme der Zubringer und des OVs zu sperren. Als Atternative steht der von der\nSfadf vor einigen Jahren gebaute Kantinenweg zur Verfügung.\n\nWir beauftragen daher den Stadtrat, die Schliessung der Büchelisfrasse bis zum Neuweg\nfür den motorisierten Durchgangsverkehr zu prüfen.>\n\nPostulat 2Q22-102: MEIN LIESTAL - Büchelistrasse vom Durchgangsverkehr entlasten,\nFDP Fraktion\n\n<Die Gegend Bücheliplatz - Büchelrsfrasse - Törliplatz könnte noch stärker zum Venueilen,\nFlanieren und Geniessen genutzt werden. Eine Voraussetzung dazu ist jedoch, dass der\nreine Transitverkehr durch die Büchelisfrasse reduziert werden kann.\n\nIn der Vergangenheit wurden bereits verschiedene Versuche diesbezüglich unternommen\n(Attraktivitätssteigerung Kantinenweg/Nonnenbodenweg, Veränderung Schaltzeiten Licht-\nsignalanlage an der Gestadeckkreuzung), der Erfolg dieser Massnahmen ist aber über-\nschaubar.\n\nEine Sperrung des oberen Teils der Bülchelístrasse und eine neue Erscfilressung des\nSfedf/rs via Gestadeckplatzkreuzung - Büchelistrasse - Neuweg wäre zwar ein Lösungsan-\nsatz, der durch die FDP-Fraktion sowie durch den Stadtrat anlässlich der Diskussionen um\nPostulat 20191170 eingebracht worden ist. Der Umsetzungszeitpunkt einer solchen Lösung\nist jedoch in weiter Ferne und bringt auch einige Nachteile mit sich.\n\nWeiter wird in den nächsten Jahren aufgrund der Bauarbeiten im Ziegelhofareal die Meyer-\nWiggli-strasse sch/echt oder zeitweise sogar gar nicht befahrbar bleiben für den motorisier-\nten Verkehr. Es bietet srbh aus unserer Sicht eine bessere und auch sehr rasch realisier-\nbare Lösung an:\nDie Büchelisfrasse soll deshalb in Zukunft für den Privatverkehr ab dem Törliplatz aus-\nsch/ress/ich die Funktion des Zubringers zu den Parkplätzen der Liegenschaften an der Bü-\nchelrsfrasse sowie - via Neuweg - zum Stedtli erhalten. Die Nutzung der Büchelistrasse a/s\nDurchgangssfrasse bis zur Gestadeckplatzkreuzung sollaussch/resslich dem OV (Busver-\nkehr) und dem Veloverkehr vorbehalten werden.\n\n\n\nStadt Liestal Seite 4/6\n\nWir laden den Stadtrat deshalb gerne ein:. Zu prüfen und zu berichten, ob die Büchelistrasse fúr den Privatverkehr zukünftig ab\ndem Törliplatz ausschliesslich die Funktion des Zubringers zu den Parkplätzen der\nLiegenschaften an der Büchelisfrasse sowie - via Neuweg - zum Sfedfl erhalten kann.\nDer öV (Busverkehr) und der Veloverkehr dürfen die Büchelisfrasse hingegen weiter-\nhin als Durchgangssfrasse bis zur Gestadeckplatzkreuzung nutzen.\n\n- 1u prüfen und zu berichten, wie schnell und zu welchen Kosten die oben angeregte\nAnderung des Verkehrsregimes umgesetzt werden kann.v\n\n2. Grundlage: Verkehrskonzept<<Stadtkernr>\n\nDer Stadtrat hat an seiner Sitzung vom 16. August 2022 das Verkehrskonzept <Stadtkern>\nim Sinn eines mittelfristigen Zielbilds beschlossen.\nDas Verkehrskonzept <Stadtkern Liestal> ist bewusst in Etappen aufgebaut, so, dass nach\njeder Etappe die Erreichung der Ziele und die Erfahrungen ausgewertet werden können und\ndie Umsetzung der folgenden Etappe aufgrund der Erkenntnisse angepasst werden kann.\nDer Stadtrat wird das Konzept in einem nächsten Schritt in einem Mitwirkungsprozess mit\nden diversen Anspruchsgruppen diskutieren.\n\nln einer ersten Etappe sollen mit der Realisierung des Parkhauses im Lüdin-Areal und des\nStadtparks am Orisbach die Parkplätze in der Allee aufgehoben werden. Um den Durch-\ngangs- und Suchverkehr zu reduzieren soll zudem auf der Seestrasse und der Schüt-\nzenstrasse ein Fahrverbot für Motorfahrzeuge mit Zubringerdienst eingeführt werden und\ndie Einbahnrichtung der Seestrasse gekehrt werden.\n\nZudem sollen die Poststrasse und die Büchelistrasse (Beantwortung der Postulate 2019-\n170, 2022-102) ebenfalls mit einem Fahrverbot mit Zubringerdienst vom Durchgangsver-\nkehr entlastet werden. Mit einer entsprechenden Beschilderung kann sichergestellt werden,\ndass die privaten Kundenparkplätze in der Poststrasse und in der Büchelistrasse weiterhin\nfür Kunden und Kundinnen der Geschäfte zugänglich bleiben.\n\nln einer areiten Etappe kann mit der Umgestaltung des Fischmarkts (Beantwortung des\nPostulats 2021-58) auch dieser als Platz gestaltet und als Fussgängerzone mit analogen\nBedingungen zur Rathausstrasse ausgeschildert werden. Auf dem Fischmarkt und in der\nMühlegasse müssen, im Gegensatzzur Rathausstrasse, auch in Zukunft einige Parkplätze\nfür die Anlieferung zur Verfügung gestellt werden. Die Zufahrt zu diesen Parkplätzen muss\nmit einer entsprechenden Beschilderung bei der Realisierung zu definierenden Zeiten ge-\nwährleistet werden. ln dieser Etappe kann die Fussgängerzone über den Freihofplatz bis\nzum Ende der Schützenstrasse an der Kreuzung zur Rheinstrasse ausgeweitet werden.\n\nMit der in der dritten Etappe vorgesehenen Umgestaltung des Zeughausplatzes und der\nAmtshausgasse, kann die Fussgängerzone auch in diesen Bereich der Altstadt und bis zum\nEingang in die Stadt an der Rheinstrasse eruveitert werden.\n\n\n\nStadt Liestal Seite 5/6\n\n3. Lösungsvorschlag zur Reduktion des Durchgangsverkehrs auf der Büchelistrasse\n\nAb dem Fahrplanwechsel 2Q22123 im Dezember 2022 wud die Buslinie 80 nicht mehr durch\ndie Büchelistrasse fahren, sondern direkt via Kantonalbankkreuzung auf die Rheinstrasse\ngeführt. Auf diesen Zeitpunkt hin kann, wie in den beiden Postulaten gefordert und gemäss\nder ersten Etappe aus dem Verkehrskonzept <Stadtkern>, der Bücheliplatz und die Büche-\nlistrasse mit einem Fahrverbot für Motonruagen und Motorräder mit Zubringerdienst vom\nDurchgangsverkehr entlastet werden. Mit einer entsprechenden Beschilderung kann sicher-\ngestellt werden, dass die privaten Kundenparkplätze in der Büchelistrasse weiterhin für\nKunden und Kundinnen der Geschäfte zugänglich bleiben.\n\n7\n\n"a\nq\n\n^þU\n\\\n\n/\n\n/\n\n:..+i * !*åHff\n\n\\.\n\n-U\n'"rirt\n\n-*'#t\n\n\\\n\n\\\n\nâ\\t\n''î'\n\nt\n,\nI\nI,\n\nE\nÊlôJ\n\nfD\n\nvl\nOJ\nVtvt\n'D\n\n¿\n\nïr\nÅ--v\n\n,e\nirL\n\n0\n\n{¡\nlfl\n\n3\no,\n,<\n\n\\\n\nq\n"t\n\nt,,\na\nI\nI\nI\nI\n\n\\\n\n@\n,,\n\n) f\nI\n\nt\n\nI\n1\n\nSignalisation gemäss der verkehrspolizeilichen Anordnung\n\n\n\nStadt Liestal Seite 6/6\n\nUnsere Beobachtungen vor Ort und die Auswertungen der Verkehrszählungen und von\nDrohnenaufnahmen zeigen, dass viele Autofahrer und Autofahrerinnen heute die Büche-\nlistrasse bis zur Gstadigkreuzung oder auch die Fortsetzung entweder über die Meier Wigg-\nlistrasse oder durch die Altstadt über den Zeughausplalzzur Kantonstrasse nehmen. Wir\ngehen davon aus, dass diese Route von den Verkehrsteilnehmenden sehr bewusst gewählt\nwird. Dies obwohl es eine Alternative über den Kantinenweg - Nonnenbodenweg gibt. Ein\ndeutlich kleinerer Anteil sucht einen Parkplatz, entweder beim Rumpel oder im Bereich Ka-\nnonengasse, Zeughausplatz. Zukünftig soll gemäss den Forderungen der Postulate der\nDurchgangsverkehr über die Büchelistrasse nicht mehr erlaubt sein und über den Kantinen-\nweg - Nonnenbodenweg erfolgen.\n\nDie Bereiche Hochbau Planung und Tiefbau haben im Rahmen der Erarbeitung des Ver-\nkehrskonzepts für das Stadtzentrum diverse Varianten geprüft. Dabei soll, wie in den Postu-\nlaten gefordert, der Durchgangsverkehr durch die Büchelistrase reduziert werden, die Zu-\nfahrt zum Zeughausplatz und zu den Parkplätzen am Rumpel aber weiterhin möglich sein.\nZudem sollen Kunden und Kundinnen der Läden, Anwohnerinnen und Anwohner, sowie\nMieter und Mieterinnen an der Büchelistrasse weiterhin zu den privaten Parkplätzen fahren\ndürfen.\n\nZunächst stand eine Variante im Raum, welche im unteren Teil der Büchelistrasse die Ein-\nbahnrichtung umgekehrt hätte und im oberen Teil ein Fahrverbot mit Zubringerdienst einge-\nführt hätte. Um die Erreichbarkeit des Zeughausplatzes, vor allem aus der Richtung Alt-\nmarkt weiterhin zu gewährleisten, hätte dies eine Umgestaltung der Gstadigkreuzung erfor-\ndert.\n\nDie nun vorgesehene Lösung sieht lediglich im oberen Bereich der Büchelistrasse die Ein-\nführung eines Fahrveibots für Motonruagen und Motorräder mit Zubringerdienst vor. Die\nFahrrichtung bleibt so wie sie heute ist. Mit einer Beschilderung <Zubringer gestattet> wird\nsichergestellt, dass die privaten Kundenparkplätze in der Büchelistrasse weiterhin für Kun-\nden und Kundinnen der Geschäfte zugänglich bleiben. Auch für Anwohner und Anwohnerin-\nnen und Mieter und Mieterinnen von Parkplätzen bleibt die Zufahrt somit gewährleistet.\n\nGemäss Abklärungen bei der Verkehrspolizei reicht ein Schild <Zubringerdienst gestattet>\nvollauf. Damit ist die Zufahrt zu den Ladengeschäften wie auch zum Parking des KV ge-\nwährleistet. Jegliche andere Signalisation wäre ein Uberladen des Schildes und somit ver-\nwirrend.\n\nUm die Zufahrlzu den Läden und Parkplälzen am Zeughausplatz, in der Kanonengasse\nund beim Rumpel nach wie vor zu ermöglichen, wird das Einbahnregime in der Amtshaus-\ngasse auf dem Zeughauspatz und im Neuweg umgekehrt. Zudem wird ein Einbahnverkehr\nauf dem städtischen Abschnitt der Rheinstrasse (vor dem Rebgarten) eingeführt. Neu er-\nfolgt die Zufahrt aus allen Richtungen von der Rheinstrasse her und die Wegfahrt in alle\nRichtungen über die Büchelistrasse zum Gstadigplatz.\n\nDie Umsetzung dieses Konzepts erfordert lediglich eine verkehrspolizeiliche Anordnung und\nden Ersatz einiger Signale. Die Umsetzung kann per Ende Jahr erfolgen.\n\n4. Finanzierung\n\nEs fallen lediglich Kosten für den Wechsel der Beschilderung an\n\nBeilage / Anhang\n\n- Verkehrskonzept Stadtkern Liestal vom 04.08.2022\n\n5.\n\n\n\n5 \nstadt Liestal -Yiî{:r'åffiijE lF\n\nVerkeh rskonzept Stadtkern Liesta I\nBericht\n\nBericht\nZürich,4. Augusl2022\n\nProjektnummer 1 088.403\n\n\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nVcrkch rskonzopt Stedtkorn\nBericht\n\n4. AugusT2022\n\nProjekte abg/1 088.403_Liestal_Post_Q P_Orista l/3_Ber/Verkehrskonzept-Liestal-Bericht-2 02 2 0804, docx\n\nAuftreggcbor\n\nStadt Liestal\n\nHochbau / Planung\n\nThomas Noack\n\nRathausstrasse 36\n\n4410 Liestal\n\nBcerbcitung\n\nmrs partner ag\n\nAndreas Bernhardsgrütter\n\nB irmensdorferstrasse 5 5\n\nCH-8004 Zürich\n\nThomas.noack@liestal. bl.ch\n\nTel +a1 (0)61 927 5272\n\nTel +41 (0)44245 46 14\n\nand reas. bernhardsg ruetter@mrspa rtner.ch\n\nhttp ://www. m rspa rtner. ch\n\nmrs partner\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nlnhalt\n\n3. Zicbcfungcn tt\n\nmrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n1 Auftrag\n\n1.f. Ausgangslage\n\nGebietsenwnicklung Allee Orisbach\n\nlm Gebiet Allee Orisbach und an der Bahnhofstrasse sind derzeitig drei Bauvorhaben in Planung /Yor-\nbereitung. Es handelt sich dabei um das Areal der Allee, des Kantonsgerichtes, um das Lüdin-Areal und\ndas Postareal, welche von unterschiedlichen Planungsteams bearbeitet werden. Die unmittelbare Nach-\nbarschaft dieser Areale bietet neue Chancen für die zukünftige Verkehrsentwicklung lm Liestaler Stadt-\nzentrum, führt aber auch zu gegenseitigen Abhängigkeiten, insbesondere im Bereich Verkehrser-\nschliessung, Zugänglichkeiten und Parkierung.\n\nUnterhalb der Altstadt befindet sich das Gebiet Orisbach. Es wird geprägt durch den heute einge-\n- zwängten Orisbach, einen alten Baumbestand und die vorhandenen Parkplätze. Der Stadtrat verfolgt\nmit der Planung des Stadtparks am Orisbach das Ziel, die heute öffentlichen Parkplätze in eine neue\nParkgarage im Bereich Lüdin-Areal zu verlagern. Das Gebiet Orisbach ist Teil des Quartierplans <Am\nOrisbach>. Das Bauvorhaben Lüdin ist Teil des Quartierplanes Lüdin Areal.\n\nFischmarkt / Mühlegasse\n\nDer Fischmarkt / Mühlegasse ist eine parallele Gasse zur Rathausstrasse. Sie werden heute durch 36\nParkplätze belegt, was zu einem regen Parksuchverkehr führt. Aufgrund eines überwiesenen Postulates\n(2021/58) ist die weitere Nutzung dieser Strasse für den motorisierten Verkehr zu überprüfen.\n\nBüchelistrasse\n\nÜber die Büchelistrasse führt die Fussverbindung vom Bücheli-Centrums zur Rathausstrasse. Diese wird\nweiterhin als Durchfahrtsstrasse genutzt. Aufgrund eines überwiesenen Postulates (2019/170) ist die\nSchliessung der Büchelistrasse für den motorisierten Durchgangsverkehr zu prüfen.\n\n1.2. Auftrag\n\nlm Sinne von Konzeptüberlegungen ist die weitere verkehrliche Entwicklung des Stadtkerns mit einer\nAttraktivierung des Zentrums zu prüfen. Es besteht die Absicht, in einem ersten Schritt die bestehenden\nSynergien durch die gleichzeitigen Bauvorhaben im Bereich Post, Lüdin-Areal und Allee für eine Ent-\nlastung der Poststrasse und Seestrasse zu nutzen und damit die Verbindung zwischen Bahnhof und\nAltstadt für den Langsamverkehr markant aufzuwerten.\n\nGleichzeitig ist aufzuzeigen, wie mit einer Konzentration der Parkplätze und gezielten Massnahmen\nzur Verkehrsführung im Zentrum das Stadtzentrum in verschiedenen Etappen weiter aufgewertet wer-\nden könnte.\n\nDie Konzeptideen - welche innerhalb der Verwaltung bereits seit erniger Zeit thematisiert wurden -\nsind aufzuarbeiten und darzustellen. Dazu sind mit zusätzlichen Verkehrsuntersuchungen die Erkennt-\nnisse zu vertiefen. Dadurch können die entsprechenden Diskussionen in den zuständigen politischen\nGremien und der Öffentlichkeit geführt werden.\n\nmrs partner\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nDer Umfang des Auftrages umfasst aber kein umfassendes und abgestimmtes Verkehrskonzept, wel-\nches alle verkehrlichen Aspekte in gebührender Tiefe abdeckt.\n\nDie Erarbeitung erfolgt parallel mit den verkehrlichen Untersuchungen zum Quartrerplan <Am Oris-\n\nbach> und sind mit den Planungen zum Kantonsgericht und dem Lüdin-Areal abgestimmt. Einzelne\n\nKapitel dieses Berichtes sind deshalb auch im Mobilitätskonzeptes des Quartierplanes <Am Orisbach>\n\nenthalten, bzw. werden in beiden Berichten dargestellt.\n\n1.3. Planungsgrundlagên\n\nÜbcrbauung Lüdin\n\no Mobilitätskonzept Lüdin-Areal; Stand Oktobe r 2021;TEAMverkehr .zug ag\n\n¡ Variantenvergleich Erschliessung; Stand November 2021; TEAMverkehr.zug ag\n\nGcricht\n\n. Jurybericht Erweiterung und Umbau Kantonsgericht; Stand Januar 2020; Hochbauamt BL\n\nProjckt Post / Quarticrplan\n\n¡ Verkehrsgutachten zum Quartierplan mrs partner ag vom 23. l,Aärz 2022\n\nArcal Ziegelhof\n\nr QP Ziegelhof: Verkehrs- und Mobilitätsgutachten, RK+P vom Dezember 2020\n\nVcrkchrscrschlicosung Stadt\n\n¡ Strassennetzplan Siedlung Liestalvom 21.09.2016, abgegriffen im GIS\n\n¡ Parkplatzkonzept für die Stadt Liestal vom 19.05.2020\n\n4 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n2, Ausgangslage\n\n2.1, Verkehrserschliessung und Parkierung\n\nVerkehrcregime\n\nEin Grossteil der Altstadt ist heute als Begegnungszone signalisiert. Die Rathausstrasse und teilweise\ndie Kanonengasse sind die einzigen Gassen. welche als Fussgängerzone gestaltet sind und nur vom\nZubringerverkehr befahren werden dürfen. ln den anderen Gassen befinden sich viele Parkplätze. Etli-\n\nche in den letzten Jahren gebaute Parkhäuser am Rande der Altstadt liegen in fussläufiger Distanz zum\nStadtkern.\n\nEinbahnregime Se€strasse / Fischmarkf\n\nDie Poststrasse und die Seestrasse werden heute in einem Einbahnregime für den MIV gefùhrt (Post-\n\nstrasse mit Gegenverkehr für Bus und Velo, Seestrasse im Gegenverkehr mit Velo). ln gegenläufiger\nRichtung zur Seestrasse ist auch der Fischmarkt als Einbahn signalisiert und ermöglicht so einen <Rund-\n\nverkehr>.\n\nr\n\nLegende\n\n- \n\nHaoPre6(hlþfungMlv\n\n- \n\nN€beÕe6<hilesungMv\n\nFusrgàngeÍzone\n\n*l1l:.; 8{èqrunq!?oûê\n\nlfl{ c-*n*"\nI %rkpliueoþridbch\n\nAbbildung / Verkehrsführung, Parklerung und Einbahnregime Altstadt, Bestand\n\na\n3\n\nß\n\nmrs partner 5\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\n2.2. öV-Erschliessung\n\nY\n\n/\n-----7-'----\n\nt,\n¿\n\nt\nI\nI\nI\nt\n\nI\nI\n\nt\nI\nI\nI\n\n_t_\n,\n\nI\nI\nI\n\nI\nI\nI\nI\nt\nI\nI\n\ntIì\nt\nt\n\nI\n\n,\nT\n,,\n\nI\nI\nt\nr\nI\n¡\nI\nt\nI\nI\nI\n\nv\nI\n¡\nI\n,\nl\nI\nt\n\nt\n\n---ç----\nI\nt\n\nI\n(\nI\nI\n)\nI\nt\nI\n\nI\nI\nI\nI\nI\nt\n,\n\n,\n\nL.9üd.\n*L\n\nt\ni\n\nì\n\n'- --- - lin?uqrqebi€l &hnhof\n+ 8u3li^ienünd-Hãlletleìle.\n.-----.. frnrùq3qebiel 8s*àlterellen\n\nAbbildung 2 Einzugsgebtete der oV Haltestellen\n\nDank der Nähe zum Bahnhof und den kleinräumigen Strukturen ist der Stadtkern von Liestal hervorra-\n\ngend mit öffentlichen Verkehrsmitteln erschlossen. Die Bushaltestellen Wasserturmplatz, Elektra, Ge-\n\nstadeckplatz und Bahnhof decken den gesamten Bereich innerhalb eines 300m-Radius ab.\n\n6 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n2.3. Fuss- und Veloverkehr\n\n-rrq\n\nr\n\n@$e6s¡û\n\nL.9ond€\n..!.¡. veloverbtndungbîr.\n\n' i..r ve¡overbindung komûÌun¿l\n\n.........-. Sep.furvieqverbìndünq\n\nd veloab{ell¿nlage ß¿hnhol\n\nAbbildung 3 : Bestehende und geplante Fuss- und Velowegverbindungen\n\nDie Altstadt und ihr Umfeld ist durch ein engmaschiges Fuss- und Velowegnetz verknüpft, welche\ninsbesondere im Bereich der Altstadt dank Fussgänger- und Begegnungszone mit Fussgängervortritt\n<einen roten Teppich> legt. Das gleiche gilt auch für den Bahnhofsbereich, in welchem auf dem gan-\nzen Bahnhofplatz und der Poststrasse mit der Begegnungszone einen Fussgängervortritt gilt. Die Auf-\nenthaltsqualität ist aber auf einzelnen Gassen aufgrund der Parkierung mit entsprechendem Platzbe-\ndarf und Parkplatzsuchverkehr eingeschränkt\n\nDie Verknüpfung des Bahnhofsperimeters und der Altstadt ist seit Jahren ein politischer Auftrag des\nEinwohnerrates (Postulat 2016/256). N/it der Aufwertung des Bereiches am Orisbach zu einem Stadt-\npark und ejner neuen grosszügigen Treppenanlage als Fusswegverbindung neben der Terrasse des\nneuen Postgebäudes soll dieser Auftrag umgesetzt werden. Zudem werden mit der Realisierung des\n\nQuartieplans im Lüdinareal neue Wegbeziehungen ermöglicht.\n\nMit der Realisierung des Vierspurausbaus der Bahn werden beidseitig der Gleise parallele Fuss- und -\nzu m i ndest tei lweise -a uch Veloverbi ndun gen real isiert.\n\nlnsgesamt bestehen auch dank den kleinräumigen und lebendigen Strukturen der Altstadt und ihrer\nUmgebung sehr gute Voraussetzungen für die Velo- und Fussverkehrserschliessung, welche aber durch\ndie Trennwirkung des Bahntrasses und der Hauptstrassen partiell eingeschränkt wird,\n\n7mrs partner\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\n2.4. Verkehrsgeschehen - Ergebnis Verkehrszählungen\n\nVerkehrsbelastung Bercich lnnenstadt\n\nDer durchschnittliche Werkverkehr ist im Gesamtverkehrsmodell (GVM) der Region Basel für den lst-\n\nzustand des Jahres 2016 ausgewiesen. Da es sich um eine Makromodell handelt, sind auf dieser Basis\n\nnur sehr ungenaue Aussagen zu einzelnen Knotenauswertungen und Fahrbeziehungen (Spinnenaus-\n\nwertungen) möglich.'\n\nAbbildung 4 . Durchschnlttlicher Werktagsverkehr Mo-Fr., lstzustand 2016 (GVM Region Basel)\n\nlm Ost-Westverkehr teilen sich die Verkehrsströme zwischen dem Bahntrasse und der Ergolz haupt-\nsächlich auf drei Hauptkorridore auf: Die A22, die Rheinstrasse (westlich Altstadt) bzw. die Rosenstrasse\n\nund Kasernenstrasse östlich der Altstadt. Die Durchfahrten der Altstadt sind unterbunden (Rathaus-\n\nstrasse) oder nur erschwert möglich (Einbahnen Seestrasse, Poststrasse, Büchelistrasse). Gemäss Anga-\nben Verkehrsmodellweist der Korridor nördlich der Altstadt mit 10'000 bis 12'000 Fahrzeugen trotz\nparalleler Autobahn erhebliche Belastungen auf . Aber auch das Strassennetz im Bereich der Altstadt\nweist mit 2'000-3'000 Fzg/f ag noch spürbare Verkehrsmengen auf, welche ein empfindliches Umfeld\nbelasten. Aufgrund der Lage sind insbesondere kleinräumiger Durchgangsverkehr in der Beziehung\nzwischen Rheinstrasse und Kasernenstrasse (via Poststrasse und Seestrasse/Mühlegasse) sowie aus der\nKasernenstrasse Richtung Gestadeckplatz (via Büchelistrasse) zu vermuten.\n\nAufgrund Ferienabwesenheit des zuständigen Leiters des Fachbereiches Verkehrstechnik (TBA BL) konnten die\nvorhandenen Detailauswertungen / l\\rlikromodellierungen im Bereich Rheinstrasse noch nicht einbezogen wer-\nden.\n\n8 mrs partner\n\n\n\nStadt L¡estal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nt'¡.t'\\ |l\n\n()\n\na\n\nAbbildung 5 : Ausschnttt Altstadt, Eelastungen DWV aus dem\nGVM Region Basel, ist 2016\n\nAuffällig ist insbesondere die ungleiche Be-\n\nlastung auf der Gerberstrasse je Richtung.\nWährend in Westrichtung 6'300 Fahrzeuge\n\nverkehren, sind es in Ostrichtung (nur)\n3'900 Fahrzeuge (Dif. 2'400 Fzg) . Diese\n\nZahlen deuten darauf hin, dass die Post-\n\nstrasse und Seestrasse in Ostrichtung (bei-\n\ndes Einbahnen) einen wesentlichen Teil des\nkleinräumigen Durchgangsverkehrs über-\nnehmen.\n\nNoch deutlicher wird der Unterschied in der\nRebgasse. Hier beträgt die Differenz zwi-\nschen der Ost- und Westrichtung 3'400\nFahrzeuge / Tag. Auf der Rosenstrasse re-\n\nduziert sich die Differenz zwischen den\nFahrtrichtungen auf 1'300 Fzg.lIg. Die Bü-\n\nchelstrasse führl einen Teil der ostwärts\nverkehrenden Fahrten aus der Seestrasse\n\nund Poststrasse beim Gestadeckplatz wie-\nder <ins System>.\n\naI\n\na a\na\n\nQuersch nittszåh I u ngen\n\nAn der Seestrasse und auf dem Fischmarkt wurden durch die Stadt zwischen dem 24. Januar und\n6. Februar 2022 Querschnittszählungen und Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt.\n\nDie Seestrasse (Einbahn Richtung Wasserturmplatz) und die Muhlegasse (Eingang Richtung Freihof-\ngasse) weisen mit etwas über 1'000 Fzglf g etwa die gleiche Verkehrsbelastung auf. Damit liegen die\nWerte erheblich tiefer, als im GVM. Ein Teil der Differenz ist darauf zurückzuführen, dass in diesen\nZählungen auch der Verkehr am Wochenende einbezogen wurde.\n\nDTV v85\n\nSeestrasse: 1'070 / Fzg /rg 25 - 26 km/h\n\nMühlegasse 1'060 / Fzg /Tg 25 - 26 km/h\n\nDTV: Durchschnittlicher täglicher Verkehr Mo-So; Fahrzeuge / Tag\n\nV85: Grenzgeschwindigkeit für die ersten 85 Prozent der Fahrzeuge\n\nmrs partner 9\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nAbbildung 6 ; Ganglinie Seestrasse, Verkehrsmessung ,*orn*). t\nbis 3l . 1.2022.\n\nGanglinicn\n\nDie Ganglinien zeigen im Tages-\n\nund Wochenablauf eine relativ aus-\ngeglichene Belastung mìt wenig\nstark ausgeprägten Verkehrsspitzen\n\nzwischen 100 bis max. 12Q Fzg/h -\n\nwelche im Tagesablauf mehrmals\n\nauftreten. Die Belastung sinkt tags-\n\nüber nicht unter 70 Fzglh.\n\nDieses Verkehrsverhalten deutet a uf\neinen hohen Anteil von kleinräumi-\ngem Ortsverkehr mrt wenig Pendler-\n\nverkehr (keine Spitzen am früheren\nMorgen). Entgegen den Erwartun-\ngen entspricht dieses Verkehrsver-\n\nhalten nicht einem hohen Anteil an\n\nE in ka ufsverkeh r.\n\nI\nå¡\n\nBclastung .ufgrund Prrkicrung\nAufgrund der vorhandenen Parkplätzen ist in den Gassen mit folgendem Verkehr zu rechnen:\n\no Parkierung Fischmarkt / Mühlegasse: 36 Parkplätze * I / Tg belegt ca. 300 Durchfahrten/ Tag\n\n. Parkierung Orisbach / Allee: 63 PP * 8 /Tag belegt,\n\ndavon 50 % Abfluss Richtung Wasserturm ca. 250 Durchfahrten/Tag\n\nDer grössere Teil der Durchfahrten ist dementsprechend mit (nicht erfolgreichem) Parksuchverkehr\n\noder mit Durchgangsverkehr zu erklären.\n\nGcfahrunc Gcschwindigkc¡tcn\n\nAuf den beiden Gassen gilt eine Begegnungszone mit einer Geschwindigkeitslimite von 20 km/h. Diese\n\nLimite wird von der Hälfte der Autofahrer eingehalten. 85 Prozent der Autofahrer fahren weniger als\n\n25 km/h. Vereinzelt werden in den Gassen aber auch Geschwindigkeiten über 50 km/h gemessen.\n\nFazit:\n\nDie Seestrasse und Fischmarkt / Mühlegasse sind in etwa mit einer gleichen Verkehrsmenge belastet.\n\nDas bestehende Einbahnregime teilt die Ströme auf zwei gleich starke Aste auf. Die Verkehrsmengen\n\nsind mit jeweils 1 '000 Fzg / Tag im Tages- und Wochenverlauf recht ausgeglichen. Allerdings hat der\n\nkleinere Teil des Verkehrs eine Erschliessungswirkung auf die betroffenen Gassen. sondern ist Durch-\n\ngangsverkehr.\n\n10 mrs pârtner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nNummererhebung Seestrasse / Wasserturmplatz\n\nDas Verkehrsgeschehen im Gebiet zwischen Wasserturmplatz und Seestrasse wurde im Rahmen einer\nVerkehrszählung ermittelt. Die Verkehrszählungen ist am Donnerslag, 27 . ianuar 2022 während 30\nNzlinuten von 17:00 bis 17:30 Uhr durchgeführt worden. Damit wurde während einer Spitzenstunde\ngezählt. in welcher neben dem Pendlerverkehr auch ein hoher Anteil an Einkaufsverkehr unterwegs\nwar. Die Fokussierung auf die Spitzenstunde erlaubt Aussagen zu allfälligem Parkplatzsuchverkehr.\n\nDrei weitere Verkehrszählungen von jeweils einer halben Stunde erfolgte am 28. Juni 2022, ebenfalls\nan einem Donnerstag. Neben derVerkehrszählung zwischen 17:00- 17;30 erfolgten auch Zählungen\nzwischen 14:00-14:30 Uhr sowie zwischen 1 5:30 - 16:00 Uhr.\n\nDie zweite Erhebung erlaubt Aussagen über Veränderungen im Verhalten, welche aufgrund der zwi-\nschenzeitlich eingeführten Parkplatzgebühren <ab erster Minute>, bzw. Abschaffung der Gratisstunde\nerfolgte.\n\nA-C Zählstcllc Seestras¡c Nord\n\n1) Seestrasse n. Suden\n\n2) Seestrasse n. Norden\n\n3) Freihofgasse n. Norden\n\n4) treihofgasse n. Süden\n\nD-E Zählstêllc Sccstrassc 5üd\n\n5) Seestrasse n. Fischmarkt\n\n6) Seestrasse n. Wasserturmplatz\n\n7) Poststrasse n Fischmarkt\n\n8) Poststrasse n. Wasserturmplatz\n\n9) Wasserturmplatz n. Fischmarkt\n\nH ZählstelleWasserturmplatz\nOst\n\n10) Wasserturmplatz n. Büchelistr.\n\n1'l ) Wasserturmplatz n. Kasernenstr\n\n12) Wasserturmplatz v Kasernenstr\n\n13) Wasserturmplatz n. Büchelistr\n\nAbbildung 7 : Zàhlstellen\n\nBeobachtungen\n\nlm betroffenen Raum besteht eine erhebliche Belastung durch den mlV, welche die Aufenthaltsqualität\nin diesem sensrblen Raum empfindlich einschränkt. So quert beispielsweise während einer Spitzen-\nstunde alle 4-5 Sekunden ein Auto den Bereich der Kreuzung Wasserturmplatz / Seestrasse / Spital-\ngasse. Der Verkehrsablauf ist dank tiefen Geschwindigkeiten in der Begegnungszone in der Regel ge-\n\nwährleistet und Rückstaus von bis zu 6 Fahrzeugen lösen sich rasch wieder auf. Gleichwohl wird die\n\nQualitat des Fuss- und Radverkehrs aber auch des Busverkehrs eingeschränkt, zumal die Autos sich an\n\n11mrs partner\n\n\n\nUestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nder Haltestelle Wasserturmplatz zwischen die wartenden Busse schieben oder auf der Poststrasse als\n\nGegenverkehr zu Abbremsmanöver der Busse führen.\n\nAusulortungon\n\nUnten verglichen werden die Werte der Verkehrszählungen jeweils zwischen 17:00 Uhr und 17:30\n\nUhr.\n\nVrrk¡hr vsn de¡ SñctrË¡r (Qu¡r¡chnitt A)\n\n27. Januar 2022 / 17 .00 - 17:30 Uhr 28. Juni 2022 / 17 .00 - 17:30 Uhr\n\nAbbildung 8 : Verkehrsbeziehung aus der Seestrasse\n\nBei der Einfahrt von der nördlichen Seestrasse wur-\nden während der halben Stunde 75 einfahrende\nFahrzeuge gezählt. Von diesen 75 wurden noch in-\n\nnerhalb dieser halben Stunde 32 bei der Ausfahrt zur\n\nKasernenstrasse und 9 auf der Búchelistrasse beo-\nbachtet. Rund 55% fahren also durch. Mit 11 Fahr-\n\nzeugen fahren rund 15o/o zum Fischmarkt, wobei 7\nvon diesen 1 1 wieder zurück auf die Seestrasse fah-\nren. Rund 20o/o der 75 Fahrzeuge (14 Fahrzeuge)\n\nwurden nur bei der Einfahrt Seestrasse Nord gezählt.\n\nDiese werden sehr wahrscheinlich auf dem Parkplatz\n\nAllee parkiert haben.\n\nGegenüber der Verkehrszählung im Januar hat sich\n\ndie Anzahl der Fahrzeuge reduziert, wobei allerdings\n\nder Durchgangsverkehr etwa gleich stark blieb und\n\ndamit am Anteil aller Fahrten zugenommen hat. Es\n\nwurden keine Fahrzeuge mehr beobachtet, welche\n\nzwei Mal ìn die Seestrasse einbogen.\n\n12 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nV¡rlerhr yon d.r Kæ¡rn¡n¡trsco (Quor¡chnltt H und D\n27.Januar2022/17.00-17:30Uhr 28.Juni2022/17.00-17:30Uhr\n\nAbbìldung 9 : Verkehrsbeziehungen aus der Kasernenstrasse\n\nBeì der Einfahrt Kasernenstrasse wurden wåhrend der\nhalben Stunde 79 Fahrzeuge gezählt. 32 davon, also\nrund 40o/o, biegen rechts auf die Büchelistrasse ab.\nVon den 47 Fahrzeugen, die auf den Wasserturmplatz\neingebogen sind, fahren 28 weiter zum Fischmarkt und\nsechs Busse Richtung Bahnhof. 1 3 Fahrzeuge haben\nauf dem Wasserturmplatz parkiert oder gewendet. Von\nden 28 Fahrzeugen. die über den Wasserturmplatz\nzum Fischmarkt gefahren sind, sind rund 30olo über die\nSeestrasse zurück zum Wasserturmplatz gefahren.\n\nBei einer insgesamt gesunkenen Verkehrsbelastung hat\nsich die Anzahl der <Durchfahrer> kaum verändert.\n\nDie Zahl der Fahrzeuge, welche zurück zum Wasser-\nturmplatz gefahren sind, ist rnarkant zurückgegangen.\n\nmrs partner 13\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nVcrk¡hr r¡f drm Flschmrrk\n\n27 . )anuar 2022 / 17 .00 - 17:30 Uhr\n\nAbbildung l0 : Verkehrsbeziehungen dus dem Ftschmarkt\n\nBei der Einfahrt Fischmarkt wurden während der\nhalben Stunde 74 Fahrzeuge gezählt. Rund die\nHälfte davon kommt von der Kasernenstrasse. Von\nder Poststrasse kommt nur ein geringer Ïeil (12Vo).\n\nVon den 74 Fahrzeugen auf dem Fischmarkt fah-\nren rund 20o/o via Seestrasse nach Norden aus der\nAltstadt. Der grosse Teil, 42 Fahrzeuge (57Vo),\n\nfährt auf die Seestrasse.\n\n28. Juni 2022 / 17.00 - 17:30 Uhr\n\nDie Verkehrsbelastung hat sich gegenüber der\nZählung im Januar markant reduziert. lnsbeson-\n\ndere ist die Anzahl der Fahrzeuge, welche vom\nFischmarkt in Richtung Seestrasse eingebogen\nsind, sehr stark zurückgegangen.\n\n14 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n?q\n\n5'¡l¡:\n:.¿\n¡rt\n\n:r\n\nfr.#\n{i¡\n\nVerkchr von der Poststrassc\n\n27. Januar 2022 / 17.00 - 17:30 Uhr\n\nAbbildung / 1 . Verkehrsbezlehungen aus der Poststrasse\n\nAus der Poststrasse fährt über die Hälfte Richtung\nKasernenstrasse und weitere 1 5 % Richtung Bü-\n\nchelistrasse. Etwa ein Drittel der Fahrten aus der\nPoststrasse hat einen engeren Bezug zur Altstadt,\nindem diese auf dem Wasserturmplatz oder der Al-\nlee bleiben.\n\n28. Juni 2022 / 17.00 - 17:30 Uhr\n\nln der Verkehrszählung im Juni wurden im glei-\n\nchen Zeitfenster deutlich weniger Fahrten gezählt.\n\nDie meisten Fahrzeuge sind Richtung Kaser-\n\nnenstrasse durchgefahren.\n\n) ¡\n\nFazit I Ergebnisse\n\nDie Parkplätze in der Alle, auf dem Wasserturmplatz sowie dem Fischmarkt und N/ühlegase sind wäh-\nrend einer abendlichen Spitzenstunde sehr gut belegt und führen zu einem regen Verkehr, welcher zu\nden Parkplätzen zu- und wegführt. Dabei entsteht aber auch Parkplatzsuchverkehr, indem nicht we-\nnige Fahrzeuge in der Winterzählung die Runde Wasserturmplatz - Fischmarkt - Seestrasse (oder um-\ngekehrt) gleich mehrmals zurücklegt. Die Zahl des beobachteten Parkplatzsuchverkehrs hat sich im Juni\n22 gegenüber der Zählung vom Januar 22 aber deutlich reduziert. Die zwischenzeitlich eingeführten\nVeränderungen bei der Parkplatzbewirtschaftung im betroffenen Raum hatte offensichtlich eine Wir-\nkung und führt zu einer besseren Verfügbarkeit der vorhandenen Parkplätze. Ein höherer Umschlag\npro Parkplatz konnte aber in diesen Zählungen nicht beobachtet werden. Die Anzahl Fahrten in der\nAltstadt hat sich insgesamt verringert.\n\nWenn jeder der 108 im Untersuchungsraum vorhandenen Parkplätze im Verlauf der Spitzenstunde ein\nMal belegt ist, führt dies zu rund 220 Zu- und Wegfahrten, was nur einem Drittel des erfassten Ver-\nkehrs entspricht.\n\nEin erheblicher Teil des Verkehrs im betroffenen Raum ist daher reiner Durchgangsverkehr. Der Anteil\ndes Verkehrs, welcher von der Seestrasse im Norden (Querschnitt A) zum Wasserturmplatz (Querschnitt\n\nH) durchfährt, beträgt 55 Prozent, Noch grösser ist der Anteil des Durchgangsverkehrs, welcher vom\n\nmrs partner 15\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkem Stadt Liestal\n\nBahnhof (Poststrasse) zum Wasserturmplatz in Richtung Büchelistrasse und Kasernenstrasse wegführt\n(70 - 80 Prozent). Diese Prozentangaben haben sich in den Zählungen vom Juni 2022 grundsätzlich\n\nbestätigt. Die erfassten Verkehrszahlen in der Sommerzåhlung waren markant tiefer als die Zählung\nim Winter. Dies könnte auch an den besseren Wetterbedingungen und möglichen Verlagerungen zu-\ngunsten des Fuss- und Veloverkehrs im kleinräumigen Verkehr liegen.\n\nMit entsprechenden Massnahmen kann dieser rege motorisierte Verkehr in diesem sensiblen Stadt-\n\nraum reduziert werden, ohne die Erschliessungsqualität für motorisierte Verkehrsteilnehmende zu re-\n\nduzieren:\n\n. lndem die Parkplatzanlagen an weniger sensiblen Orten gebündelt und der Parkplatzsuchverkehr\n\nmittels Parkleitsystem effizient zu den freien Parkplätzen geleitet wird;\n\n. lndem der Durchgangsverkehr auf das übergeordnete Strassennetz geleitet wird und von Parkplät-\n\nzen befreite Gassen und Strassenräume für den Durchgangsverkehr gesperrt werden.\n\n16 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n2.5. Bauliche Entwicklung\n\nDas Stadtzentrum von Liestal entwrckelt sich derzeitig und künftig in hohem Tempo. Ausgehend von\nder Dynamik des Umbruchs im Bahnhofsgebiet stehen insbesondere im Bereich Orisbach / Areal Lüdin\nVeränderungen an, die gegenseitig abgestimmt werden.\n\nBahnhofsgebiet\n\nMit dem Vierspurausbau werden auch sämtliche Publikumsanlagen am Bahnhof Liestal neu gestaltet\nund angeordnet. Der Quartierplan <Bahnhofcorso> schafft die Voraussetzungen für eine bauliche Ver-\ndichtung des Bahnhofgebietes. Es entstehen neue attraktive Zugänge für den mlV. den Velo- und\nFussverkehr von der Sudseites des Bahnhofes. Die neue Velostation wird direkt aus der Unterführung\nder Oristalstrasse erschlossen. Mit einer neuen Erschliessungsstrasse entlang der Bahn von Westen\nkann der Sodweg und westliche Teil des Bahnhofplatzes entlastet werden.\n\nAbbildung /2 : Verbesserte Zugànglichkelt der Bahnanlagen von Süden und Westen (Bi/d: Übersichtsplan aus\nAbstimmungsbotschaft Velostation September 20 1 8)\n\nDurch die neuen baulichen und verkehrlichen Voraussetzungen entsteht die Möglichkeit, den gesam-\n\nten Bahnhofplatz inkl dem Emma-Herwegh- und Postplatz weiter vom motorisierten Verkehr zu ent-\nlasten und diesen als attraktiven Raum für den Fuss- und Veloverkehr und den öffentlichen Verkehr zu\n\nnutzen.\n\n*\n\nF\n\nn velosrA?ron co. $âHflffiSäå$ARTIERPLAN\n.O. vÊLoSpUR oRtsîALsrRAssË ll | | pERsorì¡ENuNTERFüHRUNc\n\n| ¿..ùr. I\nrtãa qó\n\n, 'i5þr alf\n\nI\n\n.(9\n\n.(D\n\n*Ë \n" \\i6lìl\n\nSEGEGf{ur,{GS¿O1.rË\n\nBusHof\n\nPARKING\n\nKISS AND RIDE\n\nUNTERFÜHRUNG\n\nVELOABSTELL.\nPLATZE\n\nI ORISSTEGE\n\nt GEH"/ VELOWEGE\n\nI\nW\n\n-r--'.*r-,-t$.\n\nmrs partner 17\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nStadþark - Allee\n\nAbbildung /3 : Neugestaltung des Orisbaches und seiner Umgebung zum Stadtpark (Fontana LA)\n\nMit der Verlegung der Parkierung aus dem Gebiet und der Neugestaltung entsteht ein neuer Stadtpark.\nDie angestrebte hohe Aufenthaltsqualität soll mit verschiedenen verkehrlichen Massnahmen unter-\nstütâ werden:\n\n. Verkehrsreduktion durch die Vermeidung von Parksuchverkehr\n\no Verkehrsreduktion durch die Vermeidung von Durchgangsverkehr\n\n. neueWegverbindungen Fussverkehr:\n\nNeue Fusswegverbindung über eine breite Treppenanlage vom Postplatz über - Postterrasse -\nOrispark - Elefantentor in die Altstadt\n\n- durchgehende Fusswegverbindung auf der Nordseite des Orisbachs bis zur Unterführung Hin-\nterseeweg ins Oristal\n\n. Behindertengerechte Wegverbindung via Lift im Parkhaus Lüdin\n\nDie Massnahmen auf Ebene Verkehr werden in diesem Bericht nachfolgend beschrieben.\n\n18 mrs partner\n\n\n\nStadt L¡estal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nPostgebäude\n\nA' .: 1'1\niiirlr!\n\nAbbildung /4: Querschnitt mit den verschiedenen Ebenen zwischen Bahnhof und Altstadt (Christ+Gantenbein)\n\nDas neue Postgebäude ersetzt das heutige Postgebäude und die Liegenschaft Poststrasse 5. Gegenüber\nder Ebene zur Allee tr¡tt es mit einem zweigeschossigen Sockel in Erscheinung, welcher einen sechs-\ngeschossigen Baukörper plus Attika trägt. Das Gebäude des ehemaligen Feuerwehrmagazins mit Ju-\ngendcafe bleibt bestehen. Der Sockel bildet auf Ebene Postplatz eine Terrasse, von der eine breite\nTreppe in den neuen Orispark hinabführt.\n\nAreal Lüdin / Kantonsgericht\n\n/:\n"4",'1\n\n'v' t\n\niìi\n\n\\r\n1l\n\nI\na\n\n'i\n\n&\n'. ,]\n\nt\núrj*--- It\n\nlm Areal Lüdin entsteht eine neue Wohnuberbauung mit einzelnen Gewerbenutzungen. Die gleichzei-\ntig entstehende Parkgarage dient nicht nur dem Eigenbedarf, sondern bietet auch Platz für 80 öffent-\nliche Parkplätze - welche durch die Stadt erworben werden sollen. Die Zufahrl zur Parkgarage soll\ndirekt von der Rheinstrasse erfolgen - entsprechende Gespräche mit dem Kanton laufen.\n\nDas Kantonsgericht soll am heutigen Standort erweitert werden. Die Parkierung wird für Besucher und\nMitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Parkgarage im Lüdin-Areal gelöst. Dadurch wird die Zufahrt\nüber die Bahnhofstrasse entlastet.\n\nti\nlì:i ;ir l.t\n\n[¡r¡FlrHfl\nIFI,Iì|!{I\nl-*!l\n\nzsl\n\nSahnhof\n\nOrisbach\nla¡din-ilau5\n\nGcrlchtc\n\nmrs partner 19\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nZiegclhofaroal\n\nUrgChúbd\n\n:! öú8\n\nAbbildung 15 : Funktion Meyer Wgglr-Strasse und Lindenplatz\n\nDas Ziegelhofareal soll umgenutzt und saniert werden. Geplant ist eine autoarme Siedlung mit Wohn-\n\nGewerbe und auch Gastronutzungen. Die anliegenden Strassenräume sollen mit dem Bauvorhaben\n\nfür den Fussverkehr und in Bezug auf die Aufenthaltsqualität aufgewertet werden.\n\n20 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n2,6. Parkplatzkonzept\n\nMit dem Parkplatzkonzept verabschiedete der Stadtrat im Mai 2020 ein umfassendes Massnahmen-\nbundel, in welchem aufgezeigt wird. wie die Parkierung in der Stadt Liestal zukünftig geregelt werden\nsoll. Bezogen auf den Ortskern wurde festgestellt, dass mit der Realisierung von verschiedenen neuen\nParkhäusern mit Beteiligung der Stadt die Anzahl Parkplätze auch einen längerfristigen Bedarf abdeckt.\nSo stehen 1 '400 Parkplätze in naher Gehdistanz zum Stadtzentrum zur Verfügung. Weitere 250 Park-\nplätze kommen in Zukunft mit der Umsetzung des QP Bahnhofcorso und dem Parkhaus an der Tier-\ngarlenstrasse hinzu. Sie ersetzen das bestehende P&R Angebot der 58B und sollen primär für P&R\n\nKunden und Kundinnen der Bahn zur Verfügung stehen.\n\nGemäss der Erhebung aus dem )ahr 2015 sind vor allem die Parkplätze in der Altstadt stark belegt. Die\nParkhäuser am Rand der Altstadt sind hingegen nur mässig ausgelastet. Dies ist auch mit der unter-\nschiedlichen Tarìfierung erklärbar und den - bis vor kurzem -vorhandenen Gratisparkplätzen.\n\nÞE¡fr'ytF¡lkiæ\nâA¡ai¡¡rlg f¡ârtàiG ü Fs\n\n17\n\nFrrfugf ù¡t\n\nIA.tnqhdtSEll¡iln\n\nI B:¡nulnd*rilü¡rdr\n\nf ellrúegf€@l\n\nË .¡rrr, 'llt\n\n:ì lÍ, t¡eri /¿tr\n\nP'.,::r"r.".i\n\n'r!. \n,! 'È\n\nt\n\nfl lÌ,(trr,¡lI lt\n\n*a\n\na\n\nI\n\nI\n\n¡ rÒ\naa.'t\n\nAbbildung 16 : Gesamtübersicht Umsetzung neues Parkplatzkonzept Stddt Ltestdl, Stand /6. Mai 2022\n\nNeben der Realisierung des Parkleitsystems, sollen die Parktarife der Parkplätze der Stadt Liestal ver-\neinfachtwerden und zur Lenkung eingesetztwerden. lnsbesondere wird ab dem 1. Mai 2022 in der\nAltstadt die Parkzeit auf eine Stunde begrenzt und die Gratisparkstunde abgeschafft. Erste Beobach-\ntungen nach der Einführung zeigen eine höhere Wechselfrequenz auf den Parklätzen im Fischmarkt\nund eine Abnahme des Suchverkehrs.\n\nmrs partner 21\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\n3. Zielsetzungen\n\nMit Umsetzung des Verkehrskonzeptes werden folgende Zielsetzungen angestrebt:\n\n. Aufwertung des Raums der heutigen Allee und des Orisbachs zu einem Stadtpark ("Orispark") mit\n\neiner hohen Aufenthaltsqualität.\n\n. Aufwertung des Stadtzentrums von Liestal als lebendiger und vielfältig gestalteter und genutzter\n\nLebens- u nd Wirtschaftsrau m m it überregionaler Ausstra hl ung;\n\n¡ Erhaltung der guten Erreichbarkeit des Stadtzentrums und des dort ansässigen Gewerbes für sämt-\n\nliche Verkehrsteilnehmer inkl. Anlieferung und Besucherverkehr;\n\no Verbesserung der Zugänglichkeit und der Aufenthaltsqualität für den Fuss- und Veloverkehr;\n\n. Verbesserung des Verkehrsablaufes auf der zentralen Busachse Bahnhofplatz - Poststrasse - Was-\n\nserturmplatz durch Reduktion von Störungen;\n\n¡ Reduktion des motorisierten Durchgangs- und Parksuchverkehrs in sensiblen Stadträumen, durch:\n\nKonzentration des Durchgangsverkehrs auf das übergeordnete Verkehrsnetz;\n\nReduktion des Parksuchverkehrs dank Konzentration der Parkierung in Parkgaragen und Ver-\n\nkehrslenkung mit einem Parkleitsystem;\n\n. Adäquater und sensibler Umgang der öffentlichen Aussenråume in den historischen Gassen und\n\nPlätzen in der Altstadt sowie den angrenzenden Grünräumen in den ehemaligen Stadtgräben.\n\n22 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestaf , Verkehrskonzept Stadtkern\n\n4. Umsetzung Verkehrskonzept in Etappen\n\n4.1. Verkehrskonzept Etappe 1\n\nDie Etappe '1 zeigt den angestrebten Zielzustand nach der Realisierung der Quartierpläne <Am Oris-\nbach>, <Lüdin Areal>, <Ziegelhof> und <Bahnhof Corso>.\n\nVerkehrcführung\n\nLegeñde\n\n-..ri:r'\n\n(\n\n- \n\nflaupleE(hll€$ungMlv\n\n- ðv+velo-A(hre\n---.'.-. nür Zubilû9eruêrkehr\n\nI Êusq¡nser¿one\n\n*d*l¡i ksegnungs¡one\n\n@<r wm*'\n\n- \n\nPå¡lplãtzeobedrdl{h\n\nAbblldung /7. Verkehrsführung Stadtkern, Etappe /\n\nBasis fur die Anderung des Verkehrs- und Parkregimes bildet das Parkhaus im Lüdinareal, in welchem\n80 öffentliche Parkplätze realisiert werden sollen Damit können Parkplätze im Bereich der Allee und\nallenfalls weiteren Gebieten aufgehoben werden. Die Aufhebung der Parklätze in der Allee ist eine\nwichtige Voraussetzung für die mit der Neugestaltung angestrebte Aufwertung der Aufenthaltsquali-\ntät zu einem Stadtpark am Orisbach. Die Erschliessung des Parkhauses der Post erfolgt allerdings wei-\nterhin ùber ein Fahrverbot mit Zubringerdienst für Besucher Postgebäude über die Allee. lm Zusam-\nmenhang mit der Optimierung des Bauprojekts wurde aber die Anzahl der Parkplätze im Vergleich zu\nvorherigen Varianten deutlich reduziert. Insbesondere wurde in der Überarbeitung des Quartierplans\nauf eine Retailnutzung mit entsprechendem Parkplatzangebot verzichtet. Das definitive Parkplatzan-\ngebot hängt von der Nutzung des Postgebäudes ab. Gemäss QP ist eine Büro und/oder Wohnnutzung\nmöglich Die Anzahl Parkplätze im QP entspricht dem "Worst case" und kann im Baugesuchsverfahren\nauf der Grundlage der effektiven Nutzung reduziert werden.\n\nmrs partner 23\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nVeränderungen in der Verkehrsführung betreffen in dieser Etappe vor allem die Seestrasse: Bei dieser\n\nsoll die bestehende Einbahnregelung zwischen dem Wasserturmplatz und der Zufahrt zum Postge-\n\nbäude neu nordwärts statt südwärts funktionieren. Zudem soll auf der Seestrasse ab dem Freihofplatz\n\nneu ein allgemeines Fahrverbot mit Zubringerdienst gelten.\n\nParallel zur Realisierung des QP Lüdin soll auch das Lüdin Pärkli und der Abschnitt der Rheinstrasse bis\n\nzum Restaurant Farnsburg als Eingangsbereich zur Altstadt neu gestaltet werden. Dies erfolgt in Ab-\n\nstimmung mit der angestrebten Reduktion des Verkehrsaufkommens in diesem Bererch\n\nln der ersten Etappe soll zudem als Antwort auf das Postulat 2019-17 <Schliessung der BÜchelistrasse\n\nfür den motorisierten Verkehr> auch diese vom Durchgangsverkehr befreit werden (Zubringerdienst\n\ngestattet). Dies ist möglich, da ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 die Büchelistrasse nicht\n\nmehr vom Bus befahren wird. Die TufahrL zu den privaten Parkplätzen der Ladenbesitzer soll für lhre\n\nKundschaft weiterhin gestattet bleiben.\n\nAuch die Poststrasse soll zukünftig nur noch mit Zubringerverkehr befahren werden. Die EinbahnfÜh-\n\nrung mit Gegenverkehr für Bus und Velo wird beibehalten.\n\nDie Stadt Liestal hat beim Kanton mit Beschluss des Stadtrats vom 20. 1. 2021 die Einführung von\n\nTempo 30 auf den Kantonsstrassenabschnitten Rheinstrasse, Weiherweg, Rebgasse, Gasstrasse ab der\n\nKantonalbankkreuzung bis zum Gstadigplatz beantragt. Dieser Antrag befindet sich derzeit beim Kan-\n\nton in der Prüfung.\n\nDie Umsetzung der ersten Etappe des Konzepts können folgende Ziele umgesetzt werden:\n\n. Sehr starke verkehrliche Entlastung sensibler Stadträume im Gebiet Allee, Poststrasse. Wasserturm-\n\nplatz und Bahnhofplatz\n\n. Schaffung eines Stadtparks am Orisbach mit einer hohen Aufenthaltsqualität. Zwingende Voraus-\n\nsetzung dafür ist die Entlastung diese Bereichs durch den Verkehr.\n\n. Reduktion der Parkplätze im Stadtraum und Konzentration der Parkplätze in öffentlichen Parkga-\n\nragen in fussläufiger Distanz zum Zentrum.\n\n. Reduktion des Suchverkehrs mit einer effizienten Lenkung und direktere Zufahrten auf freie Park-\n\nplätze für Besucher der Altstadt und des Stadtkerns mit einem Parkleitsystem. Dadurch wird auch\n\ndie Auslastung der vorhandenen Parkhäuser erhöht.\n\n. Reduktion der Konflikte für den Busverkehr auf der Busachse Haltestelle Wasserturmplatz - Post-\n\nstrasse - Bahnhofplatz\n\n. Aufwertung des Bahnhofs-/ Postplatzes für den Fuss- und Veloverkehr im Bereich Gericht /Palazzo\n\ndurch eine erhebliche Verkehrsentlastung inkl. Reduktion der Rückwärtsmanöver aus dem beste-\n\nhenden Parkplatz vor der Post.\n\n. Aufwertung der Die Zugänglichkeit der Altstadt vom Bahnhof.\n\n¡ Entlastung des Bücheliplatz und der Achse vom Törlrplatz zum Bücheliplatz vom Durchgangsverkehr\n\num diese als Aufenthaltsraum und den Fussverkehr aufzuwerten.\n\n24 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nPrrþletzbll.ru ¿iff.nt¡¡cho Perþlålzc Eteppc f :\n\nDie Parkplatzbilanz der öffentlichen Parkplätze ergibt folgendes Ergebnis:\n\n?rrþletz tcst¡nd Eteppr I lm engeren Bereich des Orisbach (ohne\n\nFischmarkt / Wasserturmplatz) sind 63\n\nParkplätze von der Aufhebung betroffen.\n80 öffentliche Parkplätze werden neu ge-\nsch affen.\n\nNicht Teil der Aufstellung sind die Park-\n\nplätze im Bereich Bahnhof (inkl. Post).\n\nAllee 50 0\n\nSeestrasse 5 U\n\nSchleifewuhrweg 3\n\nParkhaus Lüdin (öffentl) 80\n\n10ül 63 80\n\nlm Einzugsgebiet des Stedtli bestehen innert 9 Min. Gehzeit zur Rathausstrasse ca. 1'300 Parkplätze.\n\n0\n\nSchützenstrasse 5 0\n\n0\n\nmrs partner 25\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nVerkehrsumlagerungen (Etappe f )\n\nMit Umsetzung der ersten Etappe soll der kleinräumige Durchgangsverkehr ìn der Altstadt, dem Post-\n\nplatz und der Seestrasse auf das übergeordnete Strassennetz verlagert werden. Dies führt zu einer\nMehrbelastung auf den Hauptstrassen. Diese Verkehrsverlagerungen werden nachfolgend auf Basis\n\nder in zwei Zählungen erhobenen Verkehrsbeziehungen und den im GVM Region Basel vorgegebenen\n\nBelastungen grob abgeschätzt:\n\nDWV 2016 Durch-\n\n9an9sver-\nkehr\n\nVerlagerungen aufMass-\nnahme\n\nTabelle | : Abgeschätzte Verkehrsverlagerungen auf Basis Angaben GVM Regton Basel\n\nZu beachten ist, dass mit der Sperrung des Durchgangsverkehrs von der Post- und Seestrasse auch ein\n\nTeil des Verkehrs auf der Büchelistrasse wegfallen würde. Die hier aufgezeigte Verkehrsverlagerung\n\nvon 2'600 tzg / Tg. auf die Rebgasse / Gerberstrasse / Weierweg entspricht in etwa der unterschiedli-\n\nchen Belastung der Gerberstrasse je Fahrtrichtung und ist von daher recht plausibel.\n\nln diesen Abschätzungen sind die von den Bauvorhaben (Lüdin / Postgebäude / Allee) ausgehenden\n\nVeränderungen der Verkehrsbelastung nicht eingerechnet. Diese sind für die Betrachtung des Durch-\ngangsverkehrs in derAltstadt nicht relevant, da sie im Zentrum zuZiel und Quellverkehrführen und\nvon Veränderungen der Verkehrsführungen nur am Rand betroffen wären.\n\nI tuf t55 Abgeschätzte Verkehrsverla-\ngerung aufgrund Sperrung\n\nder Post- und Seestrasse für\nden Durchgangsverkehr. Die\n\nVerkehrsreduktionen im Sü-\n\nden der Altstadt fúhren zu\n\nentsprechenden lVehrbelas-\n\ntungen im Norden und Os-\n\nte n.\n\nschwarz: Differenz DWV\n\nrot DWV mit Mehrverkehr\ngrün: DWV mit Verkehrsre-\n\ndukt¡on\n\na.\n\nAbbildung l8 : Abgeschátzte Verkehrsverlagerung aufgrund Sperrung Poststrasse und Seestrasse\n\nFzq / Taq Fzq / ïaq tzq / laq\nPoststrasse 2',300 70% - 1',600 + 1 '600\n\nSeestrasse 2'100 50% - 1',100\n\nRebgasse / Gerbers-\n\ntrasse / Weierweg + 1'000\n\nKantinenweg + 1'600B ücheli-\nstrasse\n\n3',1 00\n\nSperrung\n\nDurch-\nfahrtsver-\nkehr\n\n5A o/o2 - 1',600\n\n26\n\nGrobe Schätzung aufgrund Anzahl erschlossener Parkplätze\n\nmrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n4.2. Verkehrskonzept Etappe 2\n\nDie Etappe 2zeig| den Zielzustand nach der Umgestaltung des Fischmarktes und der lVìühlegasse\n\nLeg€nd€\n\n-T\n\nI\n\n@< e'tn*,\n\n- \n\nP.*prat€okrùdß(h\n\nAbbildung 19. Verkehrsftihrung Stadtkern, Etappe 2\n\nMit der im Postulat 2021-58 <Sanierung und Neugestaltung des Fischmarkts und der Mühlegasse>\nzu prüfenden Umgestaltung des Fischmarkts könnte dieser ebenfalls vom Durchgangsverkehr befreit\nund analog zur Rathausstrasse zu einer Fussgängerzone mit Platzcharakter umgebaut und entspre-\nchend signalisiert werden, Da mit der Umsetzung dieser Etappe auch der Verkehr auf dem Freihof-\nplatz entfällt kann auch auf der Schützenstrasse / Seestrasse eine Fussgängezone eingeführt werden.\nDie Anlieferung für Geschäfte und Kunden muss aber weiterhin zumindest bis morgens 11 Uhr ge-\nwährleistet bleiben. Es wird auch in Zukunft sicherlich einige Anlieferungsplätze brauchen.\n\nDiese Regelung bietet folgende Vorteile:\n\n. Verkehrliche Entlastung sensibler Stadträume im Gebiet Wasserturmplatz, Fischmarkt, lVühlegasse;\n\no Voraussetzung für räumliche Aufwertung der betroffenen Gassen - mehr Platz für Aussengastro-\n\nnomie, Geschäftsauslagen und Veranstaltungen;\n\n¡ Mit Umsetzung der zweiten Etappe kann der Durchgangs- und Parksuchverkehr im Bereich des\n\nFreihofplatzes bis zur Rheinstrasse noch weiter reduziert werden;\n\n. Weitere Konzentration der Parkierung in den bestehenden Parkierungsanlagen am Rand des Zent-\n\nrums führen zu einer Reduktion des Parksuchverkehrs im Zentrum der Altstadt.\n\nH¿!ptertcfi llelung Mry\n\nNekileßchli€sunq MIV\n\nI\nI\n\nmrs partner 27\n\n\n\nLiestal, Vekehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nParþledil¡nz öff.ntl¡chc Parkpläüc Et pp.2:\n\nDie Parkplatzbilanz der öffentlichen Parkplätze ergibt folgendes Ergebnis:\n\nlarkplû le¡tend Et¡ppc 2 Mit der Realisierung einer Fussgänger-\n\nFischmarkt 31 0 zone auf dem Fischmarkt / Mühlegasse\n\nwürden (inkl. Wasserturmplatz) 48 Park-\nplätze entfallen.Mühlegasse 8\n\nWasserturmplatz 9\n\nTotrl ¡18\n\nlm Einzugsgebiet der Altstadtbestehen innert 9 Min. Gehzeit zur Rathausstrasse ca. 1'300 Parkplätze\n\n0\n\n0\n\n0\n\n28 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\n4.3. Verkehrckonzept: Etappe 3\n\nDie Etappe 3 zeigt den Zielzustand nach der Neugestaltung von Zeughausplatz und Amtshausgasse\n\n--qq\n\nLêgeñde\n\nI\n\n@þ\n\n-\n\nHrrpl€ß.hìlefun9 MrV\n\nkhneÉchlies0ry MIV\n\nteîìp 30\n\nP¿rkplâlæobedrdl(h\n\nAbbildung 20. Verkehrsft)hrung Stadtkern, Etappe 3\n\nIn einem dritten Umsetzungsschritt ist die Erweiterung der Fussgängerzone auf weitere Gebiete in\nder Altstadtmöglich. Dadurch könnte insbesondere der Zeughausplatz- und Gasse sowie die Kano-\nnengasse und der Stabhof von den Parkplätzen entlastet werden. lVlit ihnen würden die Mayer-Wigg-\nlistrasse und Lindenstrasse als Fussgängerzone aufgewertetwerden. ln einem solchen Schritt müssten\nweitere 29 Parkplätze aufgehoben werden.\n\nN/lit Umsetzung der dritten Etappe des Konzepts werden folgende Ziele erreicht:\n\n. Verkehrliche Entlastung sensibler Stadträume im Gebiet Zeughausplatz. Kanonengasse;\n\n¡ Voraussetzung für räumliche Aufwertung der betroffenen Gassen - mehr Platz für Aussengastro-\nnomie, Geschäftsauslagen und Veranstaltungen;\n\n. lVit Umsetzung der dritten Etappe kann der gesamte Durchgangs- und Parksuchverkehr aus der\ngesamten Altstadt entfernt werden.\n\nmrs partner 29\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt L¡estal\n\nFerþlatz Eost nd Etappc 3 Die Zusammenstellung zeigt ein mögli-\nches Szenario mit dem Abbau aller Park-\n\nplåtze im Bereich Zeughausplatz und Ka-\n\nnonengasse.\n\nZeuqhausplatz 18\n\nKanonengasse 11\n\nBüchelistrasse 20 zv\n\nTotd ß 20\n\nlm Einzugsgebiet der Altstadtbestehen innert 9 Min. Gehzeit zur Rathausstrasse ca. 1'300 Parkplätze\n\n0\n\n0\n\n30 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nGesamtbilanz Parkierung:\n\nParkplaubll¡nz Elappcn I.3\nõl PPAh*addn$e!- 57 F\nLegende\n\n{\n\nDiffcrcnz Diffcrcnz\nEtappc 2\n\nDiffcrenz\nEtappe 3\n\n-Ë\n\nTotal\n\n60\n30\n\n39\n\nAbbildung 2l : Gesamtbt/anz Parkrerung\n\nParþlaE Bcstand\n\nn<\n@<\n\nhrkplãtze oþ.idßch\n\nPårkplåtzèoh¡idi(h\n\nI\nj\nI\n\n!\nI\n\ni\n\n100\n\nI\n\n.. 18\n\nll\n\nGebiet Orisbach 63 -63 0 0 0\n\nFischmarkt / lVühlegasse 36 0 36 0 0\n\nWasserturmplatz 9 0 -9 0 0\n\nNeuqstadiq 60 0 0 0 60\n\nGestadeck 87 0 0 0 87\n\nBüchelistrasse 20 0 0 0 20\n\nParkhaus Bücheli 216 0 0 0 276\n\nParkhaus Engel 100 0 00 100\n\nParkhaus Zentral 24 0 00 24\n\nParkhaus UNO 39 0 0 0 39\n\nParkhaus BLKB 30 0 00 30\n\nParkhaus Lüdin (öffentl) 000 80\n\nParkhaus Stadtmärt 105 000 105\n\nParkhaus Rebgarten 93 0 0 0 93\n\nZeuqhausplatz / -qasse 18 0 -18 0\n\nKa nonenqasse 11 -11 0\n\nmrs partner\n\nTotal 971 +17 {5 -29 914\n\n31\n\n\n\nLiestal, Verkehrskonzept Stadtkern Stadt Liestal\n\nDer Abbau der oberirdischen Parkplätze wird mit der dargestellten Verkehrskonzept nicht vollständig\nkompensiert. Es besteht die Absicht, die vorhandenen nicht ausgelasteten Parkhäuser dank einem\nParkleitsystem besser nutzen zu können. Dadurch sollen auch die bestehenden lnvestitionen und lnf-\nrastrukturen effizienter genutzt werden.\n\n32 mrs partner\n\n\n\nStadt Liestal Liestal, Verkehrskonzept Stadtkern\n\nAbbildungsverzeichnis\n\nAbbildung 1: Verkehrsführung. Parkierung und Einbahnregime Altstadt, Bestand .........5\n\nAbbildung 2 : Einzugsgebiete der öV Ha|teste||en.................. ....................6\n\nAbbildung 3 : Bestehende und geplante Fuss- und Velowegverbindungen ...................7\n\nAbbildung 4 : Durchschnittlicher Werktagsverkehr Mo-Fr., lstzustand 2016 (GVM Region Basel) .......8\n\nAbbildung 5 : Ausschnitt Altstadt, Belastungen DWV aus dem GVM Region Basel, ist 2016..............9\n\nAbbildung 6: Ganglinie Seestrasse, Verkehrsmessung zwischen24.1. bis 31.1 .2022. .....................10\n\nAbbildung 7 : Zählstellen ..........1 1\n\nAbbildung 8 :Verkehrsbeziehung aus der Seestrasse..... .......................12\n\nAbbildung 9 : Verkehrsbeziehungen aus der Kasernenstrasse................ ......................13\n\nAbbildung 10 : Verkehrsbeziehungen aus dem Fischmarkt .....................14\n\nAbbildung 11 : Verkehrsbeziehungen aus der Poststrasse.... ........ ...........15\n\nAbbildung 12 : Verbesserte Zugänglichkeit der Bahnanlagen von 5üden und Westen (Bild:\n\nÜbersichtsplan aus Abstimmungsbotschaft Velostation September 2018)........... ........17\n\nAbbildung 13 : Neugestaltung des Orisbaches und seiner Umgebung zum Stadtpark (Fontana LA)..1S\n\nAbbildung 14: Querschnitt mit den verschiedenen Ebenen zwischen Bahnhof und Altstadt\n(Christ+Gantenbein)......... ........19\n\nAbbildung 15 : Funktion Meyer Wigglì-Strasse und Lindenplatz................ ..................20\n\no::11:'"n \nlu \n\no:::'::0"::'nl"::ï:"n:"::::::01::1"::"0":::':":: \nllll' ll '":'":1\n\nAbbildung 17: Verkehrsführung Stadtkern, Etappe 1................... ...........23\n\nAbbildung 18 :Abgeschätzte Verkehrsverlagerung aufgrund Sperrung Poststrasse und Seestrasse..26\n\nAbbildung 19: Verkehrsführung Stadtkern. Etappe 2.................. ............27\n\nAbbildung 20:Verkehrsführung Stadtkern, Etappe 3.................. ............29\n\nAbbildung 21 :Gesamtbilanz Parkierun9................ ..... ......31\n\nmrs partner JJ\n\n\n\n\n


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text: \n \n\n \n\nStadt Liestal \n \n \n\nDAS BÜRO AN DEN EINWOHNERRAT                             2022-111b \n\n          (2. Rektifikation) \n  \n\nWahl des Büros für das Amtsjahr 2022/2023 \n\n \n\nKurzinformation Gestützt auf die Nominationen der Fraktionen werden folgende \nRatsmitglieder für das Amtsjahr 2022/2023 zur Wahl ins Büro \nvorgeschlagen: \n\n \nOrdentliche Mitglieder: \n \n\nNiederhauser Sonja   (GLP/EVP/Die Mitte)   als Präsidentin \nWeyeneth Anja                      (SP)                     als Vize-Präsidentin \nAbt Florian (SP) \nEugster Thomas                    (FDP) \nGränicher Beat                      (SVP) \nSchenker Sibylle (GL) \nSchwörer Daniel                    (FDP) \n \nErsatzmitglieder: \n \n\nBaumgartner Verena (GL) \nEugster Eva                           (FDP) \nHeinzelmann Lukas (SVP) \nJenni Yves (GLP/EVP/Die Mitte) \nSéverine Salathe (SP) \n \n  \n\nAntrag Wahl der Ratsbüromitglieder für das Amtsjahr 2022/2023 gemäss \nVorschlag der Fraktionen. \n\n \nLiestal, 15./21./28.06.2022 \n\n \n Für das Büro des Einwohnerrates \n \n                                                     Der Ratsschreiber \n                                                      Marcel Jermann \n\n \n\n \n\n\n


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text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n\n \n\n \n\n   \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT                                   2011/161a \n\n \n \n \n\nBericht Stadtrat zum Postulat „Robinson-Spielplatz im Fraumattquar-\ntier“ von Elisabeth Augstburger der CVP/EVP/GLP-Fraktion \n \n \n\nKurzinformation Die Postulantin regt an, den Spielplatz Fraumatt neu zu gestalten \nund bittet den Stadtrat entsprechende Massnahmen zu prüfen. \n \nIn Liestal gibt es fünf stadteigene öffentliche Kinderspielplätze: \n \n\n Langhag \n Rufstein \n Brunnmatt \n Fraumatt \n Allee  \n\n \nSeit 2009 hat die Stadt Liestal begonnen, die einzelnen Spielplätze \nden neuen Sicherheitsbestimmungen anzupassen und etappenwei-\nse zu erneuern. Dabei ist es den Verantwortlichen des Bereichs Be-\ntriebe wichtig,  die Neugestaltung der Spielplätze zusammen mit \nanwohnenden und interessierten Eltern zu erarbeiten und umzuset-\nzen. Als erstes Projekt dieser Art wurde 2010 der Kinderspielplatz \nLanghag umgestaltet. Dank dem Engagement der Eltern und Kinder \nund verschiedener Sponsoren konnten die Mitarbeiter des Bereichs \nBetriebe einen mit vielen attraktiven Spielmöglichkeiten ausgestatte-\nten Spielplatz realisieren. Auch beim Spielplatz Rufstein haben die \nBetriebe die Initiative von Eltern aufgenommen und momentan findet \ndort die Neugestaltung statt, unter finanzieller Unterstützung durch \nSponsoren. Zurzeit läuft  auch im Brunnmattquartier in Zusammen-\narbeit mit einer Elterngruppe die  Neuplanung für den dortigen \nSpielplatz (Ausführung vorgesehen für 2012). \n \nAuch für den Kinderspielplatz Fraumatt hat sich eine Elterngruppe \nbereit erklärt, zusammen mit der Stadt die Neugestaltung zu planen. \nDie finanziellen Möglichkeiten sowie das weitere Vorgehen wurden \nan einer ersten Begehung besprochen. Wie bei den anderen drei \nProjekten werden auch hier Sponsoren für den Kauf eines grösseren \nSpielturms gesucht. Unabhängig von der für 2012 vorgesehenen \nNeugestaltung wurden verschiedene sicherheitsrelevante Mängel in \nder Zwischenzeit  behoben.  \n \nDie Stadt Liestal hat für die Realisierung der beiden Spielplätze \nBrunnmatt und Fraumatt im Entwicklungsplan 2012-2016 für das \nJahr 2012 den Betrag von CHF 60‘000.-- eingesetzt. \n\n \n\n  \n\n\n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat nimmt Kenntnis vom Bericht zum Postulat \n2011/161 „Robinsonspielplatz im Fraumattquartier“. \n\n2. Der Einwohnerrat schreibt das Postulat 2011/161 „Robinson-\nspielplatz im Fraumattquartier“ als erledigt ab. \n\n Liestal, 09.08.2011  \n\n                                     Für den Stadtrat Liestal \n\n Die Stadtpräsidentin  Der Stadtverwalter \n\n  \n\n Regula Gysin  Benedikt Minzer \n\n \n \n\n\n


text: \n Stadt Liestal \n \nStadtrat \n\n \n \n \n \n\n \n\n \n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT                                   2008/194b \n \n \nPostulat von Daniel Spinnler namens der FDP-Fraktion betreffend lang-\nfristigen Ausrichtung der Stadtpolizei Liestal; 2. Bericht Stadtrat \n \n\n \n\nKurzinformation Mit dem Postulat über die langfristige Ausrichtung der Stadtpolizei \n(2008/194) beauftragte der Einwohnerrat den Stadtrat zu prüfen, ob \ndie heutige Ausrichtung und Organisation der Stadtpolizei genügen, \num die sich stellenden Herausforderungen im Bereich Sicherheit zu \nmeistern. Insbesondere sollten dabei die personellen Ressourcen, \ndie Möglichkeiten der Entlastung von administrativen Arbeiten und \neine nähere Zusammenarbeit mit dem Kanton bzw. angrenzenden \nGemeinden geprüft werden. Der Stadtrat orientierte den Einwohner-\nrat mehrfach über den Stand der Arbeiten. Der Stadtrat beauftragte \nam 11.10.2010 die Polizei Baselland im Rahmen einer Leistungs-\nvereinbarung, ab dem 1.01.2011 in einem zweijährigen Pilotprojekt \ndie stadtpolizeilichen Aufgaben wahrzunehmen. Hierzu werden zwei \nStadtpolizisten ihren Dienst unter dem Kommando des Kantons \nwahrnehmen. Damit verfügen sie künftig über die polizeilichen Kom-\npetenzen und Kommunikationsmittel eines Kantonspolizisten. Sie \nwirken als eigene Organisationseinheit innerhalb des Polizeistütz-\npunktes Liestal können aber bei Bedarf auch für Polizeidienste aus-\nserhalb Liestals eingesetzt werden. Die Stadt hat das Recht, die Po-\nlizeidienstleistungen im Umfang des Dienstleistungskatalogs der \nVereinbarung zu bestellen. Der Stadtrat ist überzeugt, mit dem Ein-\nkauf der stadtpolizeilichen Dienstleistungen dazu beizutragen, dass \ndie Polizei wieder vermehrt im öffentlichen Raum präsent ist und da-\ndurch die objektive und subjektive Sicherheit der Bevölkerung steigt. \nDie Resultate des Projektes werden erfasst und ausgewertet. Diese \nwerden ausschlaggebend sein, ob das Pilotprojekt nach 2 Jahren in \nein Definitivum überführt wird und die beiden dem Kanton „ausgelie-\nhenen“ Stadtpolizisten definitiv zum Kanton wechseln.  \nEin Teil der administrativen Aufgaben der heutigen Stadtpolizei wird \nvon den verbleibenden Mitarbeitern übernommen bzw. an externe \nDienstleister vergeben. Das Pilotprojekt bewirkt keine Mehraus-\ngaben.  \n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat nimmt Kenntnis vom Bericht des Stadtrates. \n\n2. Das Postulat Nr. 2008/194 wird als erfüllt abgeschrieben. \n\n Liestal, 02. November 2010 \n\n  Für den Stadtrat Liestal \n\n Die Stadtpräsidentin  Der Stadtverwalter \n\n Regula Gysin  Benedikt Minzer \n\n \n\n \n\n\n


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text: \n2015t209\nEinwohnertat Liestal\nArura Ott namens der Grünen Fraktion\n\nInterpellation betreffend Sanierung Umfahrung Liestal: Prüfung Variante Schleifen-\nbergtunnel\n\nIn Liestal fìiht die Umfahrungsstrasse A22 mitten durch das Siedlungsgebiet. Die Strasse\n\nwurde Ende der 1960er-Jahre gebaut. Auf einen Schleifenbergtunnel ist damals verzichtet\nworden. Aus heutiger Sicht könnte dieses Bauwerlc nicht mehr realisieft werden, denn es\n\nverstösst gegen Vorschriften der Raumplarrung, des Natur- und Heimatschutzes sowie des\n\nGewässerschutzes.\nDie A22 wird ihrer Aufgabe als Umfahrungsstrasse nicht gerecht. Anstatt Liestal zu entlasten,\n\nbringt sie f,ir Mensch und Umwelt eine Mehrbelastung. Die Ergolz als wichtiges Naherho-\nlungsgebiet für die Einwohnerinnen und Einwohner ist völlig entwertet. Die Strasse dient\nheute vorwiegend dem Durchgangsverkehr, der ZieT- und Quellverkehr gelangt hingegen zu\nwenig auf die Strasse. Aus Kostengründen wurde in den 1960er-Jabren auf den Bau des An-\nschlusses Gasstrasse yerzichtet. Die nachhägliche Realisierung dieses Zenttumsanschlusses\n\nscheint heute jedoch problematisch zu sein, Neben der ungeklärten Finarzierung erweist sich\n\ndie geplante Streckenfiihrung über die Ergolz als Schwachstelle.\n\nErschwerend hinzu kommt, dass die Umfahrungsstrasse in bedenklich schlechtem Zustand ist.\n\nLaut Ausfiihrungen des Stadtrates ist die lJmfahrungsstrasse am Ende ihrer Lebensdauer an-\n\ngelangt und entspricht nictrt mehr den heutigen Anforderungen bezüglich Hochwasserschutz,\n\nLärmschutz und Erdbebensicherheit. Sie rnuss deshalb neu gebaut werden'\n\nIch bitte den Stadtrat um Beantwortung folgender Fragen\n\n1. Liegen dem Stadtrat konlaete Messwerte z,¡r Lärm- und Umweltbelastung der A22 îm\nLiestaler Siedlungs gebiet vor?\n\n2. Plant der Stadmat konkrete Massnahmen! um die Läim- und Umweltbelastung der\n\nA22 im Liestaler Siedlungsgebíet zu mindern?\n3. Ist der Stadtrat bereit zu veranlassen, dass der l(anton entsprechende Massnahmen ein-\n\nleitet?\n4. Ist der geplante Anschluss Gasstrasse im Lichte der geltenden Umweltschnfzgesetzge-\n\nbung überhaupt bewilligungsftihig?\n5, lst der Neubau des Ergolzviadukts (Umfahrungsstrasse) im Lichte der geltenden Um-\n\nweltschutzgesetzgebung no ch bewilligungsfÌihig?\n6. Wäre eine Verlegung der A22 in den Schleifenberg eine machbare Altemative, da das\n\nbauftillige Viadukt ohnehin ersetzt werden muss und rechtlich heikel erscheint?\n\n7. Gibt es bestehende Variantenstudien daz:u? Sind diese im Sin¡.e des Öffentlichkeits-\nprinzips zugdnglích?\n\n8. Gibt es weitere denkbare Alternativen zum Strassenneubau und zur Tunnellösung?\n\nLiestal, den 26. Oktober\n\nånn¿*-gå-\nArura Ott\n\n\n


text: \nStadt Liestal\n\nStadtrat\n\n20161236DER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT\n\nReservoir Auf Berg - Instandsetzung und Teilersatz von Reservoir Auf\nBerg, Spezialfinanzierung Wasser\n\nKurzinformation Das Reservoir Auf Berg besteht aus einer älteren Anlage aus dem\nJahre 1945 mit zwei Kammern à je 300 m3 sowie einer Kammer mit\nJahrgang 1991 à 800 m3. Die Kammern sind durch eine Verbin-\ndungsleitung miteinander verbunden.\n\nlm Reservoir Auf Berg ist ein Stufenpumpwerk eingebaut, über wel-\nches die Wasserabgabe an die Nachbargemeinde Seltisberg erfolgt.\nUmgekehrt kann über ein DRV Wasser von Seltisberg bezogen\nwerden.\n\nDie Reservoiranlage von 1945 ist in einem dem Alter entsprechen-\nden Zustand. lnsbesondere die Gebäudehülle weist den einen und\nanderen Schaden auf.\nDie Reservoiranlage von 1991 weist keine erheblichen Mängel auf.\nAuch im Bedienhaus sind keine wesentlichen Schäden erkennbar.\n\nDer mittlere Tagesbedarf der Mittelzone Auf Berg beträgt ca. 1'050\nm3. Da das Füllen des Reservoirs alleinig vom Pumpenbetrieb ab-\nhängig ist, wird die Nutzreserve zu ca.75 % und die Störreserve zu\n50 % des mittleren Tagesbedarfes bewertet. Daraus ergibt sich eine\nBilanz, die besagt, dass 1'400 m3 Speichervolumen vorhanden sind,\njedoch 2'1OO m3 benötigt werden. Das Reservoir Auf Berg ist somit\nzu klein und muss vergrössert werden.\n\nlm 2. Semester 2015 wurde durch ein Fachbüro eine Varianten-\nstudie für eine Vergrösserung des Reservoirs ausgearbeitet. Die\nGewichtung der Varianten hat ergeben, dass die Reservoiranlage\nvon 1991 bestehen bleiben und instandgesetzt werden soll, die Re-\nservoiranlage von 1945 rückgebaut und am selben Ort zwei neue\nKammern gebaut werden sollen.\n\nNach dem Variantenentscheid wurde das Pro¡ekt lnstandsetzung\nund Teilersatz in Angriff genommen und im März 2016 abgeschlos-\nsen.\n\nAntrag Der Einwohnerrat genehmigt den Bruttokredit für die lnstandsetzung\nund den Ausbaú des Reservoirs Auf Berg im Betrag von CHF\n3'130'000 inkl. MWST zu Lasten der Spezialfinanzierung Wasser-\nversorgung (l nvestitions-Konto-N r . 7 I 01. 5040. 0004)\n\nLiestal, 05. April2016\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDer Stadtpräsident Der Stadtvenryalter\n\nLukas Ott Benedikt Minzer\n\n\n\n1\n\nDETAILINFORMATIONEN\n\nAusgangslage / Rechtsgrundlage\n\nDie Richtlinie des Schweizerischen Vereins des Gas- und Wasserfaches W6 regelt die Pro-\njektierung, den Bau sowie den Betrieb von Reservoire und ist eine wesentliche Grundlage\nfür lnstandsetzungen oder Ausbauten.\n\nDas Reservoir Auf Berg besteht aus einer älteren Anlage aus dem Jahre 1945 mit zwei\nKammern à je 300 m3 sowie einer Kammer mit Jahrgang 1991 à 800 m3. Die Kammern\nsind durch eine Verbindungsleitung miteinander verbunden.\n\nlm Reservoir Auf Berg ist ein Stufenpumpwerk eingebaut, über welches die Wasserabgabe\nan die Nachbargemeinde Seltisberg erfolgt. Umgekehrt kann über ein DRV Wasser von\nSeltisberg bezogen werden.\n\nDie Reservoiranlage von 1945 ist in einem dem Alterentsprechenden Zustand. lnsbeson-\ndere die Gebäudehülle weist den einen und anderen Schaden auf.\nDie Reservoiranlage von 1991 weist keine erheblichen Mängel auf. Auch im Bedienhaus\nsind keine wesentlichen Schäden erkennbar.\n\nDer mittlere Tagesbedarf der Mittelzone Auf Berg beträgt ca. 1'050 m3. Da das Füllen des\nReservoirs alleinig vom Pumpenbetrieb abhängig ist, wird die Nutzreserve zu ca.75 % und\ndie Störreserve zu 50 % des mittleren Tagesbedarfes bewertet. Daraus ergibt sich eine Bi-\nlanz, die besagt, dass 1'400 m3 Speichervolumen vorhanden sind, jedoch 2'100 m3 benötigt\nwerden. Das Reservoir Auf Berg ist somit zu klein und muss vergrössert werden.\n\nlm 2. Semester2015 wurde durch ein Fachbüro eine Variantenstudie füreine Vergrösse-\nrung des Reservoirs ausgearbeítet. lm Detailwurden die Varianten: Enreiterung, Teilersatz\nund Neubau ausgearbeitet und verglichen. Die Gewichtung der Varianten hat ergeben,\ndass die Reservoiranlage von 1991 bestehen bleiben und instandgesetzt werden soll, die\nReservoiranlage von 1945 rückgebaut und am selben Ort zwei neue Kammern gebaut\nwerden sollen.\n\nNach dem Variantenentscheid wurde das Projekt des Ausbaus des Reservoirs Auf Berg in\nAngriff genommen und im Mär22016 abgeschlossen.\n\nDie lnstandsetzung und der Teilersatz des Reservoirs Auf Berg ist im Entwicklungsplan\n2016-2020 enthalten. Weiter ist der Zustand des Objektes und das ungenügende Speicher-\nvoumen im Generellen Wasserplan (GWP) im Detail umschrieben.\n\n2. Lösungsvorschlag / Projektbeschrieb\n\nlm vorliegenden Projekt soll die Reservoiranlage von 1991 umfassend lnstand gestellt und\ndie Reservoiranlage von 1945 rückgebaut und durch 2 neue Speicherkammern ersetzt wer-\nden. Durch den Ausbau der Anlage muss die Zufahrtsstrasse im Bereich des Objektes ge-\ngenüber der heutigen Linienführung leicht angepasst werden. Weiter müssen durch den\nAusbau des Reservoirs auch die Werkleitungen im Umfeld des Objektes neu verlegt wer-\nden.\n\nDie Reservoiranlage Auf Berg befindet sich auf Grund und Boden der Bürgergemeinde Lie-\nstal. Die geplanten Massnahmen wurden mit dem Geschäftsführer der Bürgergemeinde be-\nsprochen und von ihm genehmigt. Das Amt für Wald beider Basel hat das Rodungsgesuch\nfür die Bauarbeiten bewilligt. Nach Genehmigung des Projektes durch den Einwohnerrat,\nmuss beim Kanton ein Baugesuch eingereicht werden.\n\n\n\nDetailbeschrieb der Massnahmen\n\nUmgebung\no Enrueiterung der Böschung an der nordöstlichen Ecke\n¡ Natursteinmauer entlang des Zufahrtsweges\n. Tor mit Zaun (dient auch als Absturzsicherung bei Natursteinmauer)\n. Bergweg im Endzustand ist ca. 3 Meter verschoben\no Wiederaufforstung gemäss Angaben der Bürgergemeinde Liestal\n. lnstandsetzung des Mergelweges ab Seltisbergerstrasse\n\nReservoirkammern\no Die Kammern der Reservoiranlage vom 1991 wird soweit nötig saniert\no Die neuen Kammern werden in Stahlbeton ausgeführt und innen nicht beschichtet\n. Es wird ein Schauglas oberhalb des max. Wasserspiegels eingebaut\n. Jede Kammer soll mit einer Drucktüre ausgestattet werden\n. Der Notüberlauf soll sichtbar installiert werden\n. ln jeder Kammer wird eine Niveaumessung installiert\n. Der Auslauf jeder Kammer wird trichterförmig gestaltet\n. Auf der Überschüttung des Reservoirs sollen künftig nur noch Sträucher und kleine\n\nBäume wachsen dürfen.\n\nRohrleitungsbau und Armaturen\n. Die Verrohrung soll in rostfreiem Edelstahl ausgeführt werden\n. Sämtliche Armaturen in Guss\no Leitungen innerhalb des Gebäudes werden zum Schutz der Personen geerdet\no Für Trennungen zwischen Edelstahl und Guss sollen lsolierflansche installiert werden\n¡ Für Revisionsarbeiten an den Pumpen und weiteren schweren Einrichtungen wird über\n\nder grossen Öffnung eine Kranschiene montiert\n. Vor dem Reservoir soll ab dem Abgang Seltisberg ein Hydrant versetzt werden\n\nLüftungsanlagen\n. Es soll ein Entfeuchter in der Schieberkammer installiert werden mit Verrohrungen in al-\n\nle Bereiche der Schieberkammer\n\nElektroarbeiten\no Die Kammern sollen mit LED-Untenrasserleuchten ausgerüstet werden (Grundsätzlich\n\nnach gleichem System wie im Reservoir Bettlefeld)\n. Sämtliche Verkabelungen aller Aggregate und Messungen\n. Die Elektrotrassen sollen verzinkt ausgeführt werden\no Verschiebung der Steuerschränke während den Bauphasen\n\nSteuerung\n. Ersatz der bestehenden Steuerung inkl. Schaltschränke mit Niederspannungsverteilung\no ln der neuen sowie in der bestehenden Schieberkammer soll je eine neue Durchfluss-\n\nmessung und je ein Überflutungswächter eingebaut werden\no ln jeder Speicherkammer soll eine Wasserstandsmessung installiert werden\n\nWerkleitungen\nlm Bereich der Baugrube müssen sämtliche Werkleitungen (Wasserleitungen, Drainage-\nleitungen, Entwässerungen und Steuerkabel) neu verlegt werden\n\n\n\n3. Massnahmen / Termine\n\nFinanzierung\n\nDie lnstandsetzung und der Teilersatz des Reservoirs Auf Berg wurde in den Entwicklungs-\nplan 2016 - 2020 aufgenommen. lm Budget 2016 sind die erforderlichen Mittel für die Lei-\nstungen in diesem Jahr reserviert. lm Budget 2017 werden die restlichen Mittel beantragt.\nDie lnvestition erfolgt über die Spezialfinanzierung Wasser Konto 7101.5040.0004.\n\n4.\n\nMassnahme Termin\n\nErarbeiten Variantenstudie durch das lngenieur-\nbüro Sutter AG, Liestal zweites Quartal2015\n\nAuswerten Variantenstudie und Entscheid der\nBestvariante zweites Quartal2015\n\nAusschreibung der lngenieurleistungen inkl.\nVergabe durch den Stadtrat\n\nNovember 2015\n\nAusarbeiten Projekt durch Ingenieurbüro Holin-\nger AG, Liestal November 2015 bis Mär22016\n\nEinwohnerratsvorlage, Verabschiedung d urch\nStadtrat 05. April2016\n\nBeratung des Projektes im Einwohnerrat inkl.\nBPK und ER-Entscheid zweites Quartal 2016\n\nEinreichen Baugesuch beim Kanton drittes Quartal 2016\n\nAusschreiben der Arbeiten inkl. Vergaben durch\nden Stadtrat drittes Quartal2016\n\nStart mit den Vorbereitungs- und Bauarbeiten viertes Quartal2016\n\nAbschluss Bauarbeiten und Schliessung des\nProjektes viertes Quartal2017\n\n\n\n5.\n\nKostenvoranschlag\n\nAls Grundlage für den Kostenvoranschlag dienten eingeholte Richtofferten und erfahrungs-\nbasierte Einheitspreis. Die Kostengenauigkeit beträgt +l- 10 o/o.\n\nBeilagen / Anhänge\n\n- Bauprojekt inkl. Planunterlagen, lngenieurbüro Holinger AG\n\nPosition Kosten\n\nVorbereitungsarbeiten (Demontagen Rohrleitungen, Gebäude-\nschadstoffe\n\n25'000\n\nFällarbeiten und Aufforstunqen nach Bauvollenduno 30'000\nBaumeisterarbeiten 1'.660'000\nMalerarbeiten (inkl. Bodenbeschichtungen 20'000\nReinigungsarbeiten 5'000\nWasserleitunqsbau (ausserhalb Reservoir) 42'000\nRohrleitungen und Armaturen 263'000\nLüftungsanlagen (Entfeuchtung, Luftfilter) 20'000\nKathodischer Korrosionsschutz 35'000\nSchlosserarbeiten 25'000\nKrananlage 8'000\nElektroinstallationen 85'000\nSchaltanlaqen 50'000\nZwischentotal 2'268',000\nUnvorherqesehenes 10 % 230'000\nHonorare und Baunebenkosten inkl. Bauprojekt und Bau-\nherrenunterstützunq\n\n390'000\n\nTotal exkl. MwSt, qerundet 2'890'000\nMwSt. I % 240'000\n\nGesamttotal inkl. MwSt. 3'130'000\n\n\n\n\n\nHOLINGER\n\nBauprojekt\n\nTeilersatz Reservoir Auf Berg\n\nTechnischer Bericht\nund Kostenvoranschlag\n\nLiestal, 18.03.2016, L3375\n\nStadt Liestal, Betriebe\nWasserversorg u ng\n\nNonnenbodenweg\n4410 Liestal E\n\noU\nlj\na,gl\nÊ\n\noÊ\n\n\n\nBauprojekt TeilersaÞ Ræervoir Auf Berg\n\nHOLINGER AG\nGalmsstrasse 4, CH-4410 Liestal\nTelefon +41 (0)61 9262323,Fax+41 (0)61 9262324\nliestal@holinger.com\n\n,v,(jlji:i k0t lì I l¡,1¡1¡1¡11;¡,¡D.[]íìl rlt¡ i\n\n18.03.2016 oBS/HUM .HUM 2 x Wasseryersorgung Liestal\n\nI xHOLINGERAG\n\nP:\\3375-hlt\\3-Bauprojekt\\s_Berlchte\\TB_Bauprojekt_ResAufB€rg_Liestal.doo(\n\nHOLI NGER AG . 13360 i TB_BauprojeK_ResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\n1\n\nINHALTSVERZEICHNIS\n\nAUSGANGSLAGE UND AUFTRAG\n\n1.1 Ausgangslage\n\n1.2 Auftrag\n\nGRUNDLAGEN\n\nRAHMENBEDINGUNGEN\n\n3.1 Geologie / Baugrund\n\n3.2 Grundeigentümer\n\n3.3 Bewilligungen / Absprachen\n\nPROJEKTBESCHRIEB\n\n4.1 Grundkonzept\n\n4.2 Umgebung\n\n4.3 Reservoirkammern\n\n4.4 Ausrüstung\n\n4.4.1 RohrleitungsbauundArmaturen\n\n4.4.2 Lüftungsanlagen\n\n4.4.3 Elektroarbeiten\n\n4.4.4 Steuerung\n\n4.5 Werkleitungen\n\n4.6 Diverses\n\n4.7 Bauablauf\n\n5 KOSTENVORANSCHLAG\n\n6 WEITERES VORGEHEN / TERMINPROGRAMM\n\nANHANG\n\nAnhang 1 Einmessung der Leiterseile der Hochspannungsleitung\n\nAnhang 2 Terminprogramm Planung\n\nAnhang 3 Bauprogramm\n\nAnhang 4 Details Kostenvoranschlag Baumeisterarbeiten (nach NPK)\n\nAnhang 5 Entwurf Nutzungsvereinbarung\n\nBauprojekt Teilensatz Reservoir Auf Berg\n\nI\nI\nI\nI\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n11\n\n11\n\n11\n\n12\n\n13\n\n14\n\n5\n\n5\n\n5\n\n6\n\n7\n\n7\n\n7\n\nI\n\n2\n\n3\n\n4\n\n3HOLINGER AG . 13375 / TB_BauprojeklResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\nPLANBEILAGEN\n\nPlan-Nr. 13375 / 100\n\nPlan-Nr. L33751 1O1\n\nPlan-Nr. L33751 1O2\n\nPlan-Nr. 13375 / 103\n\nPlan-Nr. L33751104\n\nPlan-Nr. 13375 / 001\n\nBauprojekt TeilensaL Reservoir Auf Berg\n\nUbersichtsplan Umgebung, 1 :200\n\nÜbersichtsplan Werkleitungen, 1 :200\n\nWerkplan Reservoir, Grundriss und Längsschnitt 1:50\n\nWerkplan Reservoir, Querschnitte 1 :50\n\nÜbersichtsplan lnstallation, 1 :200\n\nR+lSchema Reservoir\n\nDATEN-CD\n\nEine Daten-CD ist im hinteren Umschlag des Berichts angeheftet\n\n4HOLINGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\n1.1\n\nBauprojekt Teilersatz Reservoir Auf Berg\n\nI AUSGANGSLAGE UND AUFTRAG\n\nAusgangslage\n\nDas Reservoir Auf Berg der Stadt Liestal ist gemäss dem Generellen Wasserversor-\ngungsprojekt [2]sanierungsbedürftig und hat ein zu kleines Volumen für die Mittel-\nzone auf Berg.\n\nlm Vorprojekt [1] wurden die Eckpunkte für die SanierungA/ergrösserung ausgear-\nbeitet. Die beiden alten Kammern und das Schieberhaus von 1945 werden komplett\nabgerissen. Am gleichen Standort soll anschliessend ein neues Reservoir mit 2\nKammern und einem grösseren Volumen gebaut werden. Der neuere Teil (Reser-\nvoir-Eniveiterung von 1991) soll nach Sanierungsarbeiten an der Venohrung weiter-\ngenutzt werden.\n\nlm vorliegenden Bauprojekt,,Teilersatz Reservoir Auf Berg" werden die Rahmenbe-\ndingungen und das Projekt beschrieben. Dieser Bericht inkl. Kostenvoranschlag,\nTerminprogramm und Pläne bildet die Grundlage für die Kreditgenehmigung, die\nnotwendigen Bewilligungen (Bau- und Rodungsbewilligung) und die weitere Pla-\nnung.\n\n1.2 Auftrag\n\nln der Auftragsbestätigung vom 5.1 1.2015 wurde HOLINGER AG der Auftrag für die\nPhasen Bauprojekt bis Realisierung gemäss Angebot vom21.10.2015 erteilt.\n\n5HOLINGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\nBauprojekt Teilersatz Reservoir Auf Berg\n\n2 GRUNDLAGEN\n\n11] Vorprojekt Teilersatz Reservoir Auf Berg Liestal, Sutter AG, 25. September\n2015\n\nl2l Generelles Wasserversorgungsprojekt GWP Stadt Liestal, Emch+Berger AG,\n30. Januar2015\n\nt3l Bestandsaufnahme Gebäudeschadstoffe ReservoirAuf Berg Liestal (Teil\n1945), HOLINGER AG, 23. Dezember 2015\n\nt4l Baugrunduntersuchung auf Basis der vorhandenen Unterlagen, HOLINGER\nAG\n\nt5l Leitungskataster Líestal, Stand November 2015\n\nt6] Grundlagendaten aus dem Geoportaldes Kantons Baselland\n\n14 Regelwerk SVGW, insbesondere Richtlinie W6 für Projektierung, Bau und\nBetrieb von Wasserbehältern, Ausgabe April 2004\n\nt8] Diverse Baupläne der Kammern 1991 und 1945, Archiv WV Liestal und Ar-\nchiv HOLINGER AG\n\ntgl Protokoll der Startsitzung vom 18. Novemb er 2015\n\n[10] Begehung vom 25. November 2015, HOLINGER AG und WV Liestal\n\n[11] Protokoll Begehung mit dem Amt fürWald vom 07. Januar 2016\n\nl12l Protokoll Besprechung mit der Bürgergemeinde vom 01 . Februar 2016\n\n[13] Plangrundlagen Hochspannungsleitung Swissgrid, Höhenmessung der Lei-\nterseile / Längenprofil, 12. Januar 2016\n\n6HOLINGER AG . 13375 / TB_BauprojeklResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\n3.1\n\nBauprojekt Teilersatz Ræervoir Auf Berg\n\n3 RAHMENBEDINGUNGEN\n\nGeologie / Baugrund\n\nDie lnformationen zum Baugrund wurden aus der Baugrunduntersuchung, welche\nfür den Bau der Reservoirkammern 1944 durchgeführt wurde, abgeleitet [4].\n\n3.2 Grundeigentümer\n\nAbbildung 1: Parzellengrenzen (GeoView BL t6l)\n\nTabelle l: Grundeigentümerderbetroffenen Pazellen (GrundbuchauskunftGeoView BL [6])\n\n7\n\nPazelle BesiEer Beanspruchung\n\n392 Kanton Basel-Landschaft\nurD cHE-114.809.333\nRheinstrasse 29\n4410 Liestal\n\nZufahrt I Baustellenverkehr\n\n393 Bürgergemeinde Liestal\nulD cHE-100.682.279\nRosenstrasse 14l16\n4410 Liestal(GBA)\n\nRodung, Weg verschieben, Baustel-\nle, lnstallationsfläche\n\n5084 MCN Hasenböhler AG, mit Sitz in Liestal BL,\n\nulD cHE-115.275.581\nSeltisbergerstrasse 38\n4410 Liestal\n\nlnstallationsfläche, Zwischendeponie\n\nHOLI NG ER AG . 13375 i TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\n3.3\n\nBauprojekt Teilersatz Reservoir Auf Berg\n\nBewilligungen / Absprachen\n\nNach dem Bauprojekt müssen folgende Bewilligungen eingeholt werden:\n\n. Baubewilligung der Stadt Liestal\n\n. Rodungsbewilligung Amt für Wald\n\n. Bewilligung ESTI für Arbeiten unter einer elektrischen Freileitung. Die Höhe\nder Leiterseile wurde von der SwissGr:id eingemessen (Anhang 1).\n\n. Absprache mit der Polizei für Verkehrskonzept während Bauphase\n\no Zustimmung Grundeigentümer für Landbeanspruchung Parzelle 5084 für ln-\nstallationsfläche und Zwischendeponie\n\n. Absprache WV Seltisberg für Betriebsunterbrüche / neuer Hydrant an Lei-\ntung von Seltisberg\n\n. Stellungnahmen Gebäudeversicherung und Kantonales Laboratorium\n\nIHOLINGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\n4.1\n\n4.2\n\nBauprojekt Teilematz Ræervoir Auf Berg\n\n4 PROJEKTBESCHRIEB\n\nGrundkonzept\n\nFür das neue Reservoir sind 2 baugleiche Kammern mit einem Volumen von je\n800 m3 vorgesehen (max. Wasserspiegel 442.6 m.ü.M).\n\nUmgebung\n\no Erweiterung der Böschung an der nordöstlichen Ecke\n\n. SanierungVersickerung\n\n. Natursteinmauer entlang des Zufahrtsweges\n\n. Tor mit Zaun (dient auch als Absturzsicherung bei Natursteinmauer)\n\n. Bergweg im Endzustand ist ca. 3 m verschoben (auf Höhe Reservoir)\n\n. Brunnmeister Baum wird wenn möglich erhalten\n\n. Wiederaufforstung gemäss Angaben der Bürgergemeinde\n\no lnstandstellung des Mergelweges ab Seltisbergerstrasse (vor und nach Bau-\nphase)\n\n4.3 Reservoirkammern\n\no Die lnnenwände werden mit Zemdrain-Schalungsbahnen ausgeführt. Auf ei-\nne Beschichtung wird vezichtet.\n\n. Boden: Monobeton abgeflügelt\n\no Die Nutzung auf dem Dach des Reservoirs wird beschränkt (2.8.: nur Sträu-\ncher max. 2 m hoch, Stämme max. armdick).\n\n. Die Arbeitsfugen werden mit Fugenblechen abgedichtet (ev. werden zusätz-\nlich lnjektionsschläuche eingelegt, Abklärung in weiterer Projektierung)\n\n. Es wird ein Schauglas oberhalb des max. Wasserspiegels eingebaut\n\n. Drucktüre in jede Kammer\n\n. Der Notüberlauf ist sichtbar\n\n. Jeder Notüberlauf kann die maximale Wassermenge von 60 l/s schlucken\n\no Niveaumessung für jede Kammer\n\n. Der Auslauf jeder Kammer wird trichterförmig gestaltet.\n\nIHOLINGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx\n\n\n\nBauprojekt Teilensatz Reservoir Auf Berg\n\n4.4 Ausrüstung\n\n4.4.1 Rohrleitungsbau undArmaturen\n\n. Verrohrung in rostfreiem EdelstahlV4A (Schweissqualität, gebeizt und glas-\nperlgestrahlt)\n\n¡ Entlüftungen + Entleerungen bei Hoch- und Tiefpunkten\n\no Armaturen aus Guss (2.B. HAWLE)\n\n. Leitungen innerhalb des Gebäudes werden aus Gründen des Personen-\nschutzes grundsätzlich geerdet. Die Gussarmaturen werden isoliert montiert\nund nicht geerdet.\n\n. Zur Trennung von Edelstahl- und Gussleitungen wird ein lsolierflansch instal-\nliert\n\n. Kranschiene für Kran (1 t) im EG, IPE oder HEA Träger mit Laufkatze\n\n. Montageöffnung 1.40 x 1.00 m mit einfacher Abdeckung (Warzenblech) und\nSteckgeländer in neuer Schieberkammer EG\n\n. Auf Rohrbruchsicherung und Löschbogen wird vezichtet (die Löschreserve\nwird steuerungstechnisch sichergestellt)\n\no Einrichtung Notchlorierung, Stutzen für Dosierlanze\n\n. Vor dem Reservoir wird ab Abgang Seltisberg ein Hydrant vorgesehen\n\nLüftungsanlagen\n\n. Entfeuchter Schieberkammern (1 Gerät mit Verrohrung in alle Bereiche der\nSchieberkammer), z.B. Krüger\n\n. Luftfilter: 1 Stk pro neue Kammer, z.B. Unifil\n\no Erneuerung Wetterschutzgitter\n\nElektroarbeiten\n\n. Fundamenterder\n\n. Beleuchtung der neuen Reservoirkammern mit LED-Unterwasserleuchten\n(grundsätzlich nach gleichem Prinzip wie im Reservoir Bettlerfeld)\n\n. Ausschaltung der Beleuchtung über zentralen Schalter oder Einbruchüber-\nwachung. Einzelbeleuchtung trotzdem möglich. Betrifft nicht PW Seltisberg.\n\n. Verkabelung der Aggregate und Messungen\n\no Elektrotrassen (vezinkt oder Chromstahl, in weiterer Projektierung abzuklä-\nren)\n\n. BaustellenprovisoriumfürBaumeister\n\n4.4.2\n\n4.4.3\n\nHOLINGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx 10\n\n\n\n4.5\n\nBauprojekt Teilematz Ræervoir Auf Berg\n\nVerschiebung der bestehenden Schaltschränke vor Baubeginn\n\n4.4.4 Steuerung\n\n¡ Ersatz der bestehenden Steuerung inkl. Schaltschränke mit Niederspan-\nnungsverteilung\n\no ln der neuen sowie in der bestehenden Schieberkammer wird je 1 neue\nDurchflussmessung (MlD, DN 150, bidirektional) und ¡e t Überflutungswäch-\nter eingebaut\n\n. Für jede Kammer je eine neue Wasserstandmessung (Drucktransmitter)\n\no Einbruchsüberwachung mittels Türkontakt und Bewegungsmelder\n\nWerkleitungen\n\nDer Verlauf folgender Werkleitungen wird im Bereich der BaugrubeZufahd. ange-\npasst:\n\n. Wasserleitungen\n\no Drainageleitung\n\no Entwässerung / Versickerung\n\n. Steuerkabel\n\n4.6 Diverses\n\nSchlosserarbeiten (neue Podeste und Geländer ausserhalb der Reservoir-\nkammern we rden i n feuerverzin ktem Stahl ausgefü hrt)\n\nMalerarbeiten inkl. Bodenanstrich\n\nKathodischer Korrosionsschutz: Nach Fertigstellung des Reservoirs wird eine\nPotentialmessung durchgeführt, um zu entscheiden, ob allenfalls ein katho-\ndischer Korrosionsschutz sinnvoll sein könnte.\n\nSanitärarbeiten (Handwaschbecken)\n\na\n\na\n\na\n\nHOLI NGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx 11\n\n\n\nBauprojekt TeilersaÞ Reservoir Auf Berg\n\n4.7 Bauablauf\n\nDer Teilersatz des Reservoirs Auf Berg erfolgt unter ständigem Betrieb von mindes-\ntens einer Wasserkammer. Der geplante Bauablauf wird nachfolgend in Stichpunk-\nten grob beschrieben. Ein detailliertes Bauprogramm befindet sich im Anhang 3.\n\nVorbereitungsarbeiten, Rodu ng, I nstal lation X X\n\nWerkleitungsarbeiten ausserhalb Reservoir X\n\nAbbrucharbeiten Kammern 1 945 X\n\nRohbau neues Reservoir X\n\nAusrüstung neues Reservoir X\n\nlnbetriebnahme neues Reservoir X X\n\nAnpassungsarbeiten Kammer 1 991 X\n\nUmgebungsarbeiten, I nstandstellung X X\n\nHOLINGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx 12\n\n\n\nBauprojekt Teilersatz Reservoir Auf Berg\n\n5 KOSTENVORANSCHLAG\n\nAls Grundlage für den Kostenvoranschlag dienten von uns eingeholte Richtofferten\nund erfahrungsbasierte Einheitspreise. Die Kostengenauigkeit beträgt +l-10o/o.Der\n\nPreisstand ist Mäz 2016.\n\nEine Zusammenstellung der Baumeisterarbeiten gemäss NPK befindet sich im An-\nhang 4. Die Position ,,Honorare und Baunebenkosten" enthält neben dem lngeni-\neurhonorar u.a. auch die Kosten für die Bewilligungen, die Versicherungen und eine\ngeotechnische Begleitung sowie die Entschädigung einer allfälligen Landbenutzung\n\nPOSTTTON KOSTEN [CHF]\n\nVorbereitungsarbeiten (Demontage Rohrleitungen, Gebäudeschadstofie) 25'000.-\n\nFällarbeiten + Wiederaufforstung 30'000.-\n\nBaumeisterarbeiten 1',660'000.-\n\nMalerarbeiten (inkl. Bodenbeschichtung) 20'000.-\n\nReinigungsarbeiten 5',000.-\n\nWasserleitungsbau (ausserhalb Resenoir) 42',000.-\n\nÃmischentotal I 1'782'000.-\n\nRohrleitungen und Armaturen 263'000.-\n\nLüftungsanlagen (Entfeuchtung, Luftfilter) 20'000.-\n\nKathodischer Konosionsschutz 35'000.-\n\nSchlosserarbeiten 25'000.-\n\nKrananlage 8'000.-\n\nE lektroinstallationen 85'000.-\n\nSchaltanlagen, SPS/PLS 50'000.-\n\nZurischentotal ll 2'268'000.-\n\nUnwrhergesehenes 10% 230'000.-\n\nHonorare und Baunebenkosten inkl. Vorprojekt und Bauhenenunterstützung 390'000.-\n\nTotal exkl. MwSt., gerundet 2',890'000.-\n\nMwSt.8%, gerundet 240',000.-\n\nGesamttotal (GHF) 3'130',000.-\n\nHOLINGER AG . 13375 / TB_Bauprojekt_ResAußerg_Liestal.docx 13\n\n\n\nBauprojekt Teilersatz Reservoir Auf Berg\n\n6 WEITERES VORGEHEN / TERMINPROGRAMM\n\nDas Bauprojekt soll dem Einwohnerrat Liestal am 25.05.2016 mit dem Bericht der\nBau- und Planungskommission vorgelegt werden. Anschliessend werden das Bau-\ngesuch und das Rodungsgesuch eingereicht und mit der Ausschreibung der Arbei-\nten begonnen. Der Baubegirtn für den Teilersatz Reservoir Auf Berg ist im Novem-\nber 2016 geplant.\n\nDas weitere Vorgehen und die entsprechenden Termine sind im Terminprogramm\nim Anhang 2 aufgeführt.\n\nLiestal, 18.03.2016\n\nVerfasser: Steffen Oberholzer I Marc Huber\n\nHOLINGER AG\n\nRainer Prüss\nLeiter Geschäfrsbereich Wasserversorgung/Hydrogeologie\n\nMarc Huber\nLeiter Fachbereich Wasserversorgung\n\nHOLINGER AG . 13375 / TB_BauprojekffiesAußerg_Liestal.docx 14\n\n\n\nn\n6\nn\n\na\n\n9 t\n\na\nt\n\na\n\ng\n\ns\ng\n\nR\n\nF\n\nR\n\na\n\nñ\nR\n\nI\n\na\n\nã\n6\na\nq\n\ne\n\na\n\nt\n\nË\n\n!\n\nI\n\n¡\nA\n\nt\n¡\n\n¡\nE\n\nR\n\nI\n\nx\n$ô\n\nf\nE\n\na\n\ne\n\n!\n\n*\n\nå\n'õ\n\nt Et\nv\ng E\n\nÈ\n\n'o g\n3\n\n'6\nÈ\n&\n\n3\nÈ\n\nà\n'þ\n\ni\nÀ\n\ni\nþ\n\ni\n¡\n¡\n\na\n\ni\nø\n\nI BÊ\ng\nÈ\nñ\n\nE\n\n¡\nþ'o å\n\ni\nã!\ni\n\nI\n;\n\ng\n\n¡\nÀ\n¡\ni\n\n&\n\ni\nÀ\n\nIi\nI!\n,å\n\nø!\n,*\n\nI E\ns\nÈ\n\nE\ns\nÈ\n\n'Þ\n\n,d\n\n'o Íg\nÁ!\n,È\n\nE\ns\n\nb\n!\n,i\n\n&Á\n.t .ç ã Ã\n\nt\nA A\n\n'ó E\n\nfr\nÈ\nå\n\nÈË$i * F\n\nß\n\nI\nû\n\nJnI s\n3\n\nR\nÉt I 8 I I a q\n\nI\nI I I 88 I e\n\nR\nI I\n\n&\n\nE\n\nx I d I I ñ ri\nI I I\n\nI\n19\n\nI\nI ñ\n\nc g B\nR\n\nts d EE8g E\nK\n\nI a g I I\n\nt\n4 -\n\n¡dx\nE\n\nI E &\n\nI\n¡\n\n.{\n\nç\nb\n\nI\n\n5\n\nt¡\n!\nttI\n\nI\na\nBe\n\ne\nçg\nP\n6\nÈ\n\nËf\n¡i\nå\n\n.a\ns\nE\nI\n\nt\n6\n!þg\n\nI\n*'\nÊ\n\nE\na\n\nr\n{\nI\nF\n\nI\ne\n\n-t\n\np\nE\n_8\n\n.q\n\nI\n\nE\n\n0\nE\n\ng\n\ng\n\nh\n\ne\n6\nE\n\nÃ\n_èt\n=\n\ng\n\ng\n\nù\n:\n\nà\n\nè\ne\n\n3\n\nI\n\ni\n5\n\nE\nÈ\nÈ\n\nt\nt\n¡\n¡\nTI\n!\n\n¡\n:\n\np\n\nç\nã\nå\n\nsg\nE\nà\n\nI\n6\nE\n\n,þ¡0\n\nI\n\n!õ\nô\n\n!4\ne\n3\n¿\n\n3\n\nñ\n\na\n\nI\n¡\n\n&\n!\n\nü\n5\nÃ\ng{\nI\na\n\n&\na\n\nT\n\n!\nB\n\n5\n\n?\n\nå\n.6\n\nç\na\n\nÈ\n\någ\n\n.q\n\nc\n3\nE\n\nÌ\n\n!\n\n3\n\ne\nËg\n\nc\n\nc\n*\nI\n\n3\no\nË\nÁ\n\nE\n.a\n\nñ\n\ns\nI\n\nt\n9\nL\n\nI\n\n=\n\nñ\n\nå\n\n¡\n\nä\nb\n\nâ\n\nI\n\n€\nÊ\n\nP\nb\nil\nú\n\n!\n\ns\n\nb\n\nt\nõ\n\nå\n\nå\nIz\n\n¡\nã\nI\nI\n\nå\n\nã\n\n¡¡\n€\nF\n\nt\n\noã\nI\n!\ng\n\nI\n\nB\nõ\n\nE\n\ne\nÊ\n\nË\n3\n\ng\n\ne\n\ng\n\ne\n\nt\nÌ\nàI\nå\nÉ\n\ng\nE\n.s\n\n4\nËI\na\n\na\n\n4\n\ne\nQ*\n\n*\nE.\n\nEz\n\nB€\no\nö\n\n5\n\någ\np\n\nc\n\nt\nE\n\nEq\n\nã\nt\n\nÊ\n\nE\n\ne\n\n,2\n\nî\nE\nI\n\ns\nb\nE\n\n5\n\ns\nE\n\nE\nE\n\ns\no\n\nð\n\n4\nñ\n\nE\nE\n\n'ð\n\nñ\n\n3\n\nÈ\n\no\n\n¡\n,E\n\nb\nÊ\n\ns\n'õ\n\nfi\ng\nc\n\n5\n\nE\n\nË\n\nã\n\nË\no\nJ\n\nEoo\nl\n\no\nÈo\nøo\nÉ,\n\nõ\n!\no:\not-.\n=\nÉ.(,\no\nÉ\nô-\nf\n\nat\n\n\n\n\n\nFY\nul-ot(!\nf\n0ô\n\n\\to\noN\noJ\n\nË\n\n¡\nI\nI\n¡\n\nþuétdlue6oÐ\n\nEå\nr¡¡L\n19åzl\nJo\n\nã\n\ntú\nrÈ'\n\n+Þ\n7t\n!t\n\n""1\n!1i I\n\nsl El\n\nilrl\nrlÉ I\n\n,1,]\n\nil¡l\n\n¡t5t\n\n!lil\n\n;'l\nil;l\n9ll I\n\nC\no\n\nL-g\no oì:È>ë\n'.õ oEõ o5ãÉ,õ\n\ni\ns\n\nÊI\n\n;\n\nÊ\n\nL\nfo\nôz\n5\ni)\n\n2=oÈFôz<\n\noz\nlod\nOr\n\ndi\n\n2?\n1Ø\n\nÉ\nu\n\no\nÉ.\nt.Uó\nt!\nlf\nÉ\no\nÉ.\nuJ\nØ\nUJ\nÉ.\nNt-\nU'\nÉ.\nul\nJtF\n\nI\nI\n\n.\\\n,r,\n\n9.\nz\n!\n\nìb\\,,ä\\\n\\g\\\n\n,Ë"Ë3;Xi:ð¿551\n=i1âS-e\n\nsl]nntll\n\na\n\nN\n\nz\nts\nf\nF\na\n\nE\n\n:.;\ni;l\n\ni1l\n\nf:t\nl"r\n\n\n\n\n