text: \n \n\nNachhaltige Entwicklung für \nWirtschaft, Umwelt und Gesellschaft \n\n \n\nAnschrift \necos \n\nElisabethenstrasse 22 \nCH-4051 Basel \n\n \nTelefon \n\n+41 (0)61 205 10 10 \n \n\nTelefax \n+41 (0)61 271 10 10 \n\n \nE-Mail \n\nmailbox@ecos.ch \n \n\nPersönliche E-Mail-Anschrift \nvorname.name@ecos.ch \n\n \nInternet \n\nwww.ecos.ch \n\nLiestal – mittendrin \n\nStadtentwicklungsplan Liestal 2020 \n\nEntwicklungsstrategie \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 2 von 25 \n\n \n\nInhalt \n1\t\r   Der Stadtentwicklungsplan Liestal 2020 in Kürze ........................... 3\t\r  \n2\t\r   Einleitung ............................................................................................ 4\t\r  \n3\t\r   Übersicht Stadtentwicklungsplan Liestal 2020 ................................ 5\t\r  \n4\t\r   Entwicklungsstrategie Stadtteile ...................................................... 6\t\r  \n41\t\r   Hintergrund ........................................................................................ 6\t\r  \n42\t\r   Sechs Stadtteile für Liestal ............................................................... 7\t\r  \n43\t\r   Definition eines Stadtteiles ............................................................... 7\t\r  \n44\t\r   Schwerpunktthema Familie, Jugend, Bildung .............................. 8\t\r  \n45\t\r   Schwerpunktthema Gesellschaftlicher Zusammenhalt und \n\nSicherheit .......................................................................................... 9\t\r  \n46\t\r   Schwerpunktthema Alter ............................................................... 10\t\r  \n47\t\r   Schwerpunktthema attraktives Zentrum ...................................... 12\t\r  \n48\t\r   Schwerpunktthema nachhaltige Mobilität ................................. 13\t\r  \n49\t\r   Schwerpunktthema Naturnähe .................................................... 14\t\r  \n5\t\r   Entwicklungsstrategie Kooperation ............................................... 15\t\r  \n51\t\r   Hintergrund ...................................................................................... 15\t\r  \n52\t\r   Schwerpunktthema Partnerschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung .................................................................................... 16\t\r  \n53\t\r   Schwerpunktthema Energiestadt mit nachhaltiger Infra- \n struktur .............................................................................................. 18\t\r  \n6\t\r   Entwicklungsstrategie qualitatives Wachstum ............................. 19\t\r  \n61\t\r   Hintergrund ...................................................................................... 19\t\r  \n62\t\r   Schwerpunktthema Wohnraumpotential .................................... 19\t\r  \n7\t\r   Entwicklungsstrategie Kultur ........................................................... 21\t\r  \n71\t\r   Hintergrund ...................................................................................... 21\t\r  \n72\t\r   Schwerpunktthema Identität und Ausstrahlung ......................... 21\t\r  \n8\t\r   Projektziele und Monitoring ............................................................ 23\t\r  \n9\t\r   Literaturverzeichnis .......................................................................... 25\t\r  \n\n \n\n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 3 von 25 \n\n1  Der Stadtentwicklungsplan Liestal 2020 in Kürze \n\nLebendige Stadtteile, qualitatives Wachstum, Offenheit und Kultur – diese vier Akzente oder \n\nEntwicklungsstrategien bilden die Basis für die langfristige Entwicklung Liestals. Damit soll \n\ndie Attraktivität unserer Stadt als Wohn- und Arbeitsort auch zukünftig gesichert werden. \n\nZehn Leitmotive bauen auf der genannten Basis auf. Diese wollen den konkreten \n\nRahmen für die angestrebte Entwicklung setzen, neue Impulse geben und Liestals Stärken \nhervorheben. Statt lediglich langfristige Visionen zu formulieren, sind jedem der zehn \n\nSchwerpunktthemen klare Projektziele zugeordnet. So soll aus dem Stadtentwicklungsplan \n\nkonkretes Handeln entstehen. Nicht nur die Standortattraktivität und Wettbewerbsfähigkeit \n\nLiestals, sondern auch die Lebensqualität der gesamten Bevölkerung soll gesteigert werden. \n\nIn den neunziger Jahren wurde Liestal durch das Motto „Alles da, alles nah“ geprägt. \n\nHeute gehen wir einen Schritt weiter –  Liestal liegt „mittendrin“, so möchten wir es neu \nformulieren. Dies nicht nur im kulturellen Geschehen zwischen Basel, Luzern und Zürich, \n\nsondern auch als Knotenpunkt einer mobilen Gesellschaft und als wichtiger Arbeitsplatz- und \n\nWirtschaftsstandort in der Nordwestschweiz. Auch als Kantonshauptstadt können wir daraus \n\neinen grossen Vorteil für Liestal schaffen. „Liestal – mittendrin“ soll für eine gelebte Of-\n\nfenheit und unser Selbstverständnis als Brückenbauer und Kooperationspartner stehen. \n\n  \nMit freundlichen Grüssen \nDer Stadtrat Liestal \n\nRegula Gysin, Lukas Ott, Peter Rohrbach, Ruedi Riesen, Marion Schafroth \n \n\nLiestal, November 2011 \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 4 von 25 \n\n \n\n2 Einleitung \n\nDer Stadtentwicklungsplan Liestal 2020 bildet das Rückgrat der mittelfristigen strategischen \nPlanung des Stadtrates. Die Initiative der Exekutive gründet auf einer Standort- und Umfeld-\nanalyse sowie einer Bestandesaufnahme der Stärken und Schwächen Liestals. Der Stadtrat \nhat zudem pragmatisch Entwicklungen der letzten Jahre weiter gedacht. Er griff Erfahrungen \naus guten Projekten auf und bettete sie in den Gesamtkontext der Stadtentwicklung ein. Dazu \ngehören zum Beispiel die soziale und infrastrukturelle Aufwertung des Bahnhofplatzes mit \nden Projekten Bahnhofspatenschaften, der Kampagne Courage Liestal, der offenen Jugend-\narbeit, der Velostation und der Neugestaltung des Postplatzes.  \n\nUm Kräfte zu bündeln und zu konzentrieren, definierte der Stadtrat vier Entwick-\nlungsstrategien, welche aufeinander abgestimmt sind und die Grundpfeiler des Stadtentwick-\nlungsplanes darstellen:  \n\n• Entwicklungsstrategie Stadtteile – Sechs starke Stadtteile mit einem at-\ntraktiven Zentrum \n\n• Entwicklungsstrategie Kooperation – für Wettbewerbsfähigkeit und \nStandortattraktivität dank Offenheit und Zusammenarbeit \n\n• Entwicklungsstrategie qualitatives Wachstum – ein attraktiver Wirt-\nschafts- und Wohnstandort \n\n• Entwicklungsstrategie Kultur – für eine Stadt mit Herz und Ausstrahlung \nDurch seine zeitlich erweiterte Perspektive und seinen Fokus auf die vier genannten \n\nstrategischen Komponenten ergänzt der „Stadtentwicklungsplan Liestal 2020“ als vorwärts-\ngerichteter Treiber den jährlich aktualisierten, umfassenden Finanz- und Entwicklungsplan. \nDie Bevölkerung und der Einwohnerrat sollen die Ideen und Intentionen des Stadtrates ken-\nnen und sich dazu äussern können.  \n\nDie vier Entwicklungsstrategien des Stadtentwicklungsplanes bauen auf zehn \nSchwerpunktthemen mit klaren Leitmotiven. Diese Schwerpunktthemen setzen den Rah-\nmen für die angestrebte Entwicklung. Jedes Schwerpunktthema hat in diesem Stadtentwick-\nlungsplan festgelegte Projektziele. Häufig haben einzelne Projektziele eine positive Auswir-\nkung auf mehrere Schwerpunktthemen (einen Überblick über diese positiven Wechselwir-\nkungen schafft die Projektzielliste, vergleiche Kapitel 12).  \n\nDie Projektziele werden durch die städtischen Departements umgesetzt. Eine Budget-\nzuweisung erfolgt im Rahmen der Finanzplanung. So resultiert aus dem Stadtentwicklungs-\nplan konkretes Handeln in Form von Projekten. Diese erhöhen in ihrer Gesamtheit nicht nur \ndie Standortattraktivität und (finanzielle) Wettbewerbsfähigkeit Liestals, sondern kommen in \nder Form einer gesteigerten Lebensqualität der gesamten Bevölkerung zu Gute. \n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 5 von 25 \n\n3 Übersicht Stadtentwicklungsplan Liestal 2020 \n\nDie folgende Tabelle (1) gibt eine Übersicht über den Stadtentwicklungsplan mit seinen vier \n\nEntwicklungsstrategien, den zehn Schwerpunktthemen und den zugehörigen Leitmotiven. \n\nTabelle 1 Übersicht Stadtentwicklungsplan Liestal 2020 \n\n10\n S\n\nc\nh\n\nw\ne\n\nrp\nu\n\nn\nkt\n\nth\ne\n\nm\ne\n\nn\n m\n\nit \nLe\n\nitm\no\n\ntiv\ne\n\nn\n \n\nEntwicklungsstrategie Stadtteile  \nFünf starke Stadtteile und ein starker Stadtteil Zentrum \n\n1. Familien, Jugend, \nBildung \n\nAttraktive Stadtteile für einen flexiblen Familienalltag, eine ge-\nsunde Kindesentwicklung und verantwortungsbewusste, selb-\nständige Jugendliche mit guter Bildung \n\n2. Gesellschaftlicher \nZusammenhalt  \nund Sicherheit \n\nGesellschaftlicher Zusammenhalt in den Stadtteilen, der In-\ntegration und Solidarität fördert und damit Sicherheit schafft \n\n3. Alter Selbstbestimmtes Wohnen im Alter im eigenen Stadtteil \n\n4. Attraktives Zent-\nrum \n\nNutzung des wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Potentials \ndes Stadtteiles Zentrum bestehend aus Stedtli, kantonalem \nCampus und Wirschaftsförderungsgebiet Oristal \n\n5. Nachhaltige  \nMobilität \n \n\nBarrierefreier Langsam- und öffentlicher Verkehr für eine zu-\nkunftsfähige, bewegungsfördernde und sichere Mobilität in \nund zwischen den Stadtteilen \n\n6. Naturnähe Naturnähe im Sinne einer vielfältig vernetzten Natur und Land-\nschaft sowie eines vereinfachten Naturzugangs für eine hohe \nLebensqualität \n\nEntwicklungsstrategie Kooperation  \nFür Wettbewerbsfähigkeit und Standortattraktivität dank Offenheit und Zusammenar-\nbeit \n\n7. Partnerschaften \nund wirtschaftliche \nEntwicklung \n\nSystematische Nutzung von Synergien in der Nordwestschweiz \ninsbesondere in der Zusammenarbeit mit Basel-Landschaft, \nden Nachbarkantonen, Nachbargemeinden und wichtigen \nAkteuren wie der SBB sowie den Wirtschaftsakteuren für eine \nhohe Standortattraktivität und innovationsorientierte Wirt-\nschaftsentwicklung \n\n8. Energiestadt mit \nnachhaltiger  \nInfrastruktur \n\nNachhaltige Infrastrukturentwicklung auf dem Zielpfad 2000 \nWatt der Energiestädte dank Zusammenarbeit mit Energieliefe-\nranten, Privaten, der Wirtschaft und Infrastrukturanbietern \n\nEntwicklungsstrategie qualitatives Wachstum \nEin attraktiver Wirtschafts- und Wohnstandort \n\n9. Wohnraum-\npotential \n\nNutzung des bestehenden hochqualitativen Wohnraumpoten-\ntials für 1700 Personen im Umkreis des Stedtlis und kontrolliertes \nWachstum in den Stadtteilen nach innen für zusätzlich 1700 \nPersonen \n\nEntwicklungsstrategie Kultur \nFür unsere Stadt mit Herz \n\n10. Identität und  \nAusstrahlung \n\nHohe Ausstrahlungskraft dank einem zukunftweisenden Kultur-\nevent, welcher die Standortattraktivität Liestals nach aussen \nkommuniziert \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 6 von 25 \n\n \n\n4 Entwicklungsstrategie Stadtteile \n\n41 Hintergrund \n \n\nFünf starke Stadtteile und ein starker Stadtteil Zentrum \nDank der Entwicklungsstrategie Stadtteile schafft die Stadt mehr Nähe zu den heutigen und \n\nzukünftigen Bedürfnissen der Bevölkerung und Unternehmen. So stärkt Liestal die Basis für \n\nein flächendeckendes Entwicklungsmodell. Bereits heute tragen die Revision der Ortspla-\nnung, die Velostation am Bahnhof oder erste Aufwertungen der Aussenräume, welche sich \n\nbisher stark aufs Zentrum fokussierten, dazu bei, die Attraktivität für Einwohnerinnen und \n\nEinwohner kontinuierlich zu steigern. Das Pilotquartierprojekt Fraumatt, welches nun am \n\nAnfang der Umsetzungsphase steht, könnte sich als wegweisendes Leuchtturmprojekt im \n\nSinne der Stadtteilestrategie erweisen. Mit einem Fokus auf die Stadtteile gibt Liestal solchen \n\npositiven Entwicklungen einen Rahmen und verstärkt sie zusätzlich.  \nIm Hintergrund der Stadtteile-Strategie steht die Erkenntnis, dass ein starkes Stedtli \n\nstarke Stadtteile mit einer guten Anbindung braucht und umgekehrt. Die Basis des belebten \n\nund wirtschaftlich florierenden Zentrums ist die attraktive Wohngemeinde1. Die attraktive \n\nWohngemeinde braucht ein übergreifendes, identitätsstiftendes Zentrum als Treffpunkt, Ein-\n\nkaufsort, und Arbeitsplatz. Die Nutzung des Zentrums durch Auswärtige ist eine wichtige \n\nergänzende Stütze, kann aber speziell für das Einkaufszentrum „Stedtli“ nicht die tragende \nFunktion ausüben. Ein in den Stadteilen verankertes Entwicklungskonzept ist der Schlüssel \n\nzur langfristigen Standortattraktivität Liestals im Wettbewerb mit anderen Gemeinden. \n\nGrauen Siedlungsraum gibt es genug. Treibende Kraft der Stadtteilstrategie ist deshalb eine \n\nWohnumfeldaufwertung, welche die Lebensqualität in Liestals Stadtteilen erhöht. Dies \n\ngeht einher mit Bestrebungen für eine Stärkung des Langsamverkehrs (Fahrräder, Fussgän-\n\nger), welcher einen besseren Zusammenhalt und Zentrumsbezug Liestals fördert.  \n\n                                   \n1 Standort Liestal. 2010. Teil des Entwicklungsplan 2010-2014. Erarbeitet vom Stadtrat in Zusam-\nmenarbeit mit ecos. \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 7 von 25 \n\n42 Sechs Stadtteile für Liestal \n\nMit dem strategischen Entwicklungsprojekt Stadtteilteile werden sechs neudefinierte Stadt-\n\nteile zum Bezugspunkt für die zukünftige Entwicklung (vergleiche Abbildung 1):  \n\n• Stadtteil Zentrum mit dem Stedtli, dem Campus des Kantons und dem Bahnhof \n\nals Herzstück  \n\n• Stadtteil Fraumatt (Fraumatt, Erzenbergerstrasse) \n\n• Stadtteil Schauenburg (Schauenburg, Rösern, Goldbrunnen, Radacker) \n• Stadtteil Schleifenberg (Schleifenberg und Rosenquartier) \n\n• Stadtteil Burg (Burg, Altmarkt, Oskar Bider, Gräubern, Frenken-Bündten) \n\n• Stadtteil Sichtern (Sichtern) \n\nAbbildung 2 Liestals sechs Stadtteile \n\n \n\n43 Definition eines Stadtteiles  \n\nEin Liestaler Stadtteil weist Distanzen von maximal ein bis zwei Kilometern aus, welche \n\ngrösstenteils zu Fuss oder per Velo bewältigt werden können. Er bildet den Rahmen der sozi-\n\nalen und kulturellen Integration aller Bevölkerungsgruppen und hat unmittelbare Nähe zu \n\nGrünzonen. Zwischen 1500 und 4000 Einwohner/innen leben in einem Stadtteil. Grundsätz-\n\nLegende \n\nStadtteil Zentrum  \n\nStadtteil Fraumatt \n\nStadtteil Schauenburg \n\nStadtteil Schleifenberg  \n\nStadtteil Burg \n\nStadtteil Sichtern  \n\n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 8 von 25 \n\nlich richten sich die Entwicklungsprioritäten auf eine Siedlungsentwicklung vermehrt nach \n\ninnen. Entsprechend bietet jeder Stadtteil Services im Bereich des Alltagsbedarfes.2  \n\n44 Schwerpunktthema Familie, Jugend, Bildung \n\nAttraktive Stadtteile für einen flexiblen Familienalltag, gesunde Kindesentwicklung \nund verantwortungsbewusste, selbständige Jugendliche mit starker Bildung \nDer Bewegungsraum im Siedlungsgebiet ist heute insbesondere für Kinder3 stark einge-\n\nschränkt. Unzufriedenheit mit dem Wohnumfeld ist schweizweit ein häufiger Umzugsgrund \n– insbesondere für junge Familien. Eine stadtteilweite, integrierte Wohnumfeldaufwertung \nträgt zur Wohnortattraktivität bei und ermöglicht zugleich Sicherheit im Verkehr und eine \n\neigenständige Mobilität von Kindern und Jugendlichen. Lokale Services wie Einkaufsmög-\n\nlichkeiten oder etwa Recycling um die Ecke ermöglichen einen flexiblen Familienalltag und \n\nfördern eine sichere Selbständigkeit von Kindern und Jugendlichen. Zusammen mit einem \n\nrahmengebenden, nachfrageorientierten Tagesstruktur- und Freizeitangebot vor Ort werden \nEltern im Alltag entlastet.  \n\nEin verbesserter, sicherer Zugang zur Natur und Bewegungsfreiräume mit hoher \nNutzungsflexibilität tragen zur gesunden Entwicklung von Kindern und Jugendlichen bei \n\nund schaffen einen attraktiven Wohnraum für Familien. \n\nSchon heute profitieren Liestaler Kinder von einem breiten und hochstehenden Bil-\n\ndungsangebot vor Ort, dessen Stärke hohe Priorität beigemessen wird. Kindern und Jugendli-\nchen soll im neuen Stadtteil zusätzlich ein Rahmen für eigenmotivierte Entwicklung und ver-\n\nantwortungsbewusste Selbstständigkeit eröffnet werden. Als starkes Zeichen dafür wie wich-\n\ntig uns junge Menschen sind, steht mitten im Zentrum Liestals das Jugendhaus mit seinem \n\nvielfältigen Angebot. Hier treffen nicht nur Jugendliche aus unterschiedlichen Gruppierungen \n\nzusammen sondern es bestehen auch Programme und Rückzugsräume, welche sich an den \n\nindividuellen Interessen von  Mädchen und Jungen ausrichten. \n \n\n                                   \n2 Die Definition eines Stadtteiles stützt sich auf das Prinzip der Quartierzelle als fussläufige urbane \nGrundeinheit. Vergleiche: Bundesamt für Raumplanung 2006. Alternatives Raumkonzept Schweiz \n„metron“. \n\n3 GESAK Studie. 2008. Stadt Liestal.  \n\n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 9 von 25 \n\nTabelle 2 Projektziele Schwerpunktthema Familie, Jugend, Bildung \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n1.1 Lokale Services sind sicher gestellt: Alltagsbedarf im \n\nStadtteil lässt sich in Fussdistanz decken (Alltagseinkäu-\n\nfe, Café oder Restaurant, Recyclinginfrastruktur, Dienst-\n\nleister z.B. Coiffure, Velomechaniker, Arztpraxis, Post-\n\ndienste, Bankautomaten)  \n\nAlter/ Familie, Jugend, Bildung/ \n\nNachhaltige Mobilität/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung \n\n1.2 Das Wohnumfeld in den Stadtteilen ist unter Einbezug \n\nder Bevölkerung aufgewertet und der permanente Un-\n\nterhalt ist gewährleistet \n\nAlter/ Familie, Jugend, Bildung/ \n\nWachstum \n\n1.3 Bewegungsfreiräume mit hoher Nutzungsflexibilität in \n\nden Stadtteilen sind entstanden oder in Planung \n\nFamilie, Jugend, Bildung \n\n2.1 Das soziale Netzwerk wurde durch flexibel nutzbare \n\nBegegnungsorte in den Stadtteilen gestärkt und damit \n\nSicherheit sowie die Grundlage für Tagesstruktur- und \n\nFreizeitangebote geschaffen \n\nGesellschaftlicher Zusammen-\n\nhalt und Sicherheit Alter/ Fami-\n\nlie, Jugend, Bildung \n\n5.1 Ein barrierefreier, durchgehender, sicherer und attrakti-\n\nver Langsamverkehr in und zwischen den Stadtteilen \n\n(Planung von Veloschnellstrassen) unter Gewährleis-\n\ntung einer optimalen Anbindung an die anderen Ver-\n\nkehrsmittel ist planerisch und baulich sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum/ Gesellschaft-\n\nlicher Zusammenhalt und Si-\n\ncherheit/ Energiestadt mit \n\nnachhaltiger Infrastruktur/ \n\nWohnraumpotential \n\n5.2 Feinmaschige ÖV-Anbindung für alle Stadtteile mit \n\nplanerischer und organisatorischer Anbindung an den \n\nLangstreckenverkehr ist sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum \n\n5.3 Unfall- und Gefahrenstellen sind saniert Nachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ Ge-\n\nsellschaftlicher Zusammenhalt \n\nund Sicherheit \n \n\n45 Schwerpunktthema Gesellschaftlicher Zusammenhalt \n\nund Sicherheit \n\nGesellschaftlicher Zusammenhalt, der Integration sowie Solidarität fördert und damit \nSicherheit schafft \nBegegnungsorte in den Quartieren wie Spielplätze, Quartiertreffpunkte oder einfach flexibel \n\nnutzbarer öffentlicher Freiraum im Einfamilienhausquartier mit ein paar Sitzgelegenheiten \nschaffen Raum für Interaktion und fördern den gesellschaftlichen Zusammenhalt. Bewirt-\n\nschaftete Begegnungsorte können etwa in der Form von nachfrageorientierten Mini-Public-\nPrivate-Partnerships realisiert werden (indem beispielsweise ein Café in Zusammenarbeit \n\nmit der Stadt regelmässig generationenübergreifende Aktivitäten anbietet). Privatwirtschaft-\n\nliches Engagement trifft dabei auf eine Partnerschaft mit der Stadt, um ein für beide Seiten \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 10 von 25 \n\nprofitables, gemeinnütziges Angebot zu generieren. Das unternehmerische Potential von Wi-\n\ndereinsteigerinnen und Einwanderern ist beim Aufbau von Begegnungsorten zu berücksich-\n\ntigen. \n\nEin starkes soziales Netzwerk auf Stadtteilebene fördert die Integration aller Bevölke-\n\nrungsteile und schafft Sicherheit. Eine bessere Identifikation der Bewohnenden dank einem \naufgewerteten, stets sauberen Wohnraum, vereinfacht zudem das Management des öffentli-\n\nchen Raumes4.  \n\nTabelle 3 Schwerpunktthema Gesellschaftlicher Zusammenhalt und Sicherheit \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n1.2 Das Wohnumfeld in den Stadtteilen ist unter Einbezug \n\nder Bevölkerung aufgewertet und permanenter Unter-\n\nhalt ist gewährleistet \n\nAlter/ Familie, Jugend, Bildung/ \n\nWachstum \n\n2.1 Das soziale Netzwerk wurde durch flexibel nutzbare \n\nBegegnungsorte in den Stadtteilen gestärkt und damit \n\nSicherheit sowie die Grundlage für Tagesstruktur- und \n\nFreizeitangebote geschaffen \n\nGesellschaftlicher Zusammen-\n\nhalt und Sicherheit Alter/ Fami-\n\nlie, Jugend, Bildung \n\n46 Schwerpunktthema Alter \n\nIm Stadtteil selbstbestimmt Wohnen im Alter \nLiestal hat sich mit dem Altersleitbild5 dem Thema der wachsenden Zahl älterer Einwoh-\n\nner/innen angenommen. Das Leitbild gibt vor, dass dem Wunsch älterer Menschen entspro-\n\nchen werden soll, solange wie möglich in ihrer vertrauten Umgebung wohnen zu bleiben. \n\nIm Alter nimmt der Aktionsradius ab.6 Erfüllt ein Quartier die Bedürfnisse des Alltagsbe-\ndarfes, können ältere Menschen länger ihre Selbstständigkeit bewahren. Die Mobilität älte-\nrer und behinderter Menschen wird durch Hindernisse oder durch das zu wenig feinmaschi-\n\ngen ÖV-Netz eingeschränkt oder gar verunmöglicht.7 Barrierefreie Mobilität, Ruhebänkchen, \n\noptimale Beleuchtung sowie öffentliche Verkehrsanbindungen ins Stedtli und zum Kno-\n\n                                   \n4 Bezieht sich auf den „Broken-Windows-Effekt“ gemäss dem Littering und Vandalismus eher an \nOrten grassiert, an denen das schöne Ortsbild bereits beeinträchtigt ist.  \n\n5 Altersleitbild Liestal. 1999. Pro Senectute Baselland im Auftrag der Stadt Liestal. \n\n6 G. M. Backens, W. Clemens. 1998. Lebensphase Alter. \n\n7 GESAK Studie. 2008. Stadt Liestal. \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 11 von 25 \n\ntenpunkt Bahnhof sind ein Schlüssel, um dem prognostizierten, altersstruktur-bedingten \n\nWohnungsleerstand8 aktiv entgegen zu wirken.  \n\nOrte der Geselligkeit und Generationen übergreifende Aktivitäten9 fördern eine sozia-\nle Netzwerkstruktur und so den Zusammenhalt und die Sicherheit im Quartier. Dieses \n\nNetzwerk bietet zugleich die Grundlage für Hilfsbereitschaft als unabdingbare Ergänzung \nzur Spitex und dem bestehenden, sehr breiten Gesundheitsangebot vor Ort. \n\nDie folgende Tabelle illustriert Projektziele welche zur Förderung des selbstständigen \n\nund selbstbestimmten Wohnens im Alter im eigenen Stadtteil beitragen. Alle genannten Pro-\n\njektziele beziehen sich auch auf weitere Schwerpunktthemen (vergleiche Spalte rechts). \n\nTabelle 4 Projektziele Schwerpunktthema Alter \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen \n\n/ Synergien \n1.1 Lokale Services sind sicher gestellt: Alltagsbedarf im \n\nStadtteil lässt sich in Fussdistanz decken (Alltagseinkäu-\n\nfe, Café oder Restaurant, Recyclinginfrastruktur, Dienst-\n\nleister z.B. Coiffure, Velomechaniker, Arztpraxis, Post-\n\ndienste)  \n\nAlter/ Familie, Jugend, Bildung/ \n\nNachhaltige Mobilität/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung \n\n2.1 Das soziale Netzwerk wurde durch flexibel nutzbare \n\nBegegnungsorte in den Stadtteilen gestärkt und damit \n\nSicherheit sowie die Grundlage für Tagesstruktur- und \n\nFreizeitangebote geschaffen \n\nGesellschaftlicher Zusammen-\n\nhalt und Sicherheit Alter/ Fami-\n\nlie, Jugend, Bildung \n\n5.1 Ein barrierefreier, durchgehender, sicherer und attrakti-\n\nver Langsamverkehr in- und zwischen den Stadtteilen \n\n(Planung von Veloschnellstrassen) unter Gewährleis-\n\ntung einer optimalen Anbindung an die anderen Ver-\n\nkehrsmittel ist planerisch und baulich sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum/ Gesellschaft-\n\nlicher Zusammenhalt und Si-\n\ncherheit/ Energiestadt mit \n\nnachhaltiger Infrastruktur/ \n\nWohnraumpotential \n\n5.2 Feinmaschige ÖV-Anbindung für alle Stadtteile mit \n\nplanerischer und organisatorischer Anbindung an den \n\nLangstreckenverkehr ist sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum \n\n5.3 Unfall- und Gefahrenstellen sind saniert Nachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ Ge-\n\nsellschaftlicher Zusammenhalt \n\nund Sicherheit \n\n                                   \n8 Vergleiche Bundesamt für Raumentwicklung. 2011. Raumkonzept Schweiz. \n\n9 Vergleiche sATLO „Gut und selbstbestimmt Alt werden im Stadtteil“. \nhttp://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/grundlagen/stadtforschung/sozialraum/salto.html oder \nwww.urbaging.ch, Altengerechte Freiräume \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 12 von 25 \n\n \n\n47 Schwerpunktthema attraktives Zentrum \n\nNutzung des wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Potentials des Stadtteiles Zentrum \nmit Herzstück Bahnhof, bestehend aus Stedtli, kantonalem Campus und Wirschafts-\nförderungsgebiet Oristal \nAls Einheit betrachtet, hat der bis anhin versprenkelte Stadtteil Zentrum, welcher sich rund \n\num den Bahnhof ansiedelt, ein hohes Potential, zu einem gewichtigen und pulsierenden \nZentrum zusammenzuwachsen. Das neue Zentrum kann eine gute Durchmischung von at-\n\ntraktivem Wohn- und Wirtschaftsraum mit einem exzellenten Dienstleistungs- und Infra-\n\nstrukturangebot bieten. \n\n In Folge des Zusammenrückens zum Zentrum kann sich die Attraktivität der bisher \n\neigenständigen Räume entfalten. Ein langfristig angelegtes Langsamverkehr- und ÖV-\nKonzept soll den Personenfluss zwischen den bisher eigenständigen Räumen verstärken, \nohne zu einem höheren Individual-Verkehrsvolumen zu führen. Dies trägt zu einem blühen-\n\nden Stedtli bei. Denn das bisher ungenutzte Potential der kantonalen Angestellten als Stedt-\n\nlieinkäufer kommt zum Tragen, anstatt an der wenig attraktiven Barriere Rheinstras-\n\nse/Kreuzung Gasstrasse zu versickern. Durch eine erhöhte Durchlässigkeit und attraktive \n\nFreiraumgestaltung auf dem Gebiet der kantonalen Verwaltung, des Spitals, des Altersheims \n\nsowie einer verdichteten Nutzung der urbanen Brachen, inklusive den extrem flächenintensi-\nven Parkplätzen, kann sich zudem das wirtschaftliche und gesellschaftliche Potential des \n\nRaumes entwickeln. Bisher abgeschnittene Quartiere wie Schauenburg, Radacker und Frau-\n\nmatt erhalten für den Langsamverkehr Zugang zum Zentrum.  \n\nDas verkehrs- und raumplanerische Zusammenwachsen als Zentrum ist nur durch eine \n\nverstärkte Zusammenarbeit und langfristige Masterplanung mit den kantonalen und wirt-\n\nschaftlichen Akteuren sowie der SBB möglich. Bildungsinstitutionen und Unternehmen, \nwelche sich potentiell ansiedeln könnten, sollen in diesen Prozess eingebunden werden. \n\nTabelle 5 Schwerpunkthema attraktives Zentrum \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n4.1 Verkehrs- und raumplanerisches Zusammenwachsen \n\nals Zentrum mit einem Fokus auf Langsamverkehr und \n\nÖV in Zusammenarbeit ist mit allen Schlüsselakteuren \n\ngeplant \n\nAttraktives Zentrum/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung/ Nachhaltige Mo-\n\nbilität/ Energiestadt mit nach-\n\nhaltiger Infrastruktur \n\n4.2 Wirtschaftsakteure sind in die Planung des neuen Zent-\n\nrums zur Realisierung des wirtschaftlichen Potentiales als \n\nattraktiver Standort einbezogen \n\nAttraktives Zentrum/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 13 von 25 \n\n4.3 Grundlagen zur Nutzung des gesellschaftlichen (und \n\nökologischen) Potentiales des neuen Zentrums sind \n\ngelegt durch  \n\n• die Erhöhung der Durchlässigkeit, um randständige \n\nQuartiere ans Zentrum und das Stedtli anzubinden  \n\n• die Schaffung von attraktiven Freiräumen mit einem \n\nGrünkorridor Orisbach und kleinräumigen naturna-\n\nhen Strukturen \n\nAttraktives Zentrum/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung/ gesamte Stadttei-\n\nle-Strategie \n\n \n\n48 Schwerpunktthema nachhaltige Mobilität \n\nBarrierefreier Langsam- und öffentlicher Verkehr für eine zukunftsfähige, bewegungs-\nfördernde und sichere Mobilität in und zwischen den Stadtteilen  \nDie Lebensqualität und der Zusammenhalt der Stadt Liestal wird durch die starke Zerstücke-\nlung durch Verkehrsachsen beeinträchtigt. Strassen sollten jedoch nicht trennen, sondern \n\nverbinden. Eine teilweise Entlastung im Bereich motorisierter Verkehr bringt das Verkehrs-\n\nkonzept Liestal, welches gegenwärtig umgesetzt wird sowie die realisierten Tempo-30-Zonen \nin den Quartieren.  \n\nPotential für eine grosse Lebensqualitätsverbesserung bietet insbesondere der Lang-\n\nsamverkehr. Wahrnehmbare Sicherheit ist hier eine der wichtigsten Voraussetzungen. Die \n\nkonsequente Sicherstellung durchgehender, sicherer und attraktiver Langsamver-\nkehrsverbindungen innerhalb der Quartiere und ins Stedtli sowie zum Bahnhof gilt als Pla-\n\nnungsleitlinie. Erwiesenermassen investieren Hausbesitzende in stark verkehrsberuhigten \nQuartieren stärker in ihre Liegenschaften, entwickeln zusätzliche Eigeninitiative beim Pfle-\n\ngen des Aussenraumes und tragen so zu einer langfristigen Wohnumfeldaufwertung bei.  \n\nEine kleine Revolution im Langsamverkehr löst der Boom von Elektrovelos (und \n\nElektroscootern) mit einer Verfünffachung der Verkaufszahlen in den letzten fünf Jahren aus. \n\nGerade in Liestal hat das Elektrovelo ein grosses Potential: Die Kleinräumigkeit in Kombina-\n\ntion mit grossen topographischen Unterschieden ist für diese Fortbewegungsart ein ideales \nGelände.  \n\nDieser „beschleunigte Langsamverkehr“ setzt aber auch Anpassungen der Infrastruk-\n\ntur voraus. Sichere Überholmöglichkeiten auf Velowegen sind durchgängig sicherzustellen \n\nund Elektrotankstellen werden sinnvoll. Die Einführung von Veloschnellstrassen ist plane-\n\nrisch zu berücksichtigen. \n\nEine bedürfnisorientierte, feinmaschigere ÖV-Anbindung trägt des Weiteren zu einer \nnachhaltigen Mobilität bei. Sie ist zugleich Grundlage für die Konkurrenzfähigkeit des ÖV \n\nauf Langstrecken. Für 42% der Wohnbevölkerung ist Liestal zugleich Arbeitsort – für sie soll \n\nes bequem möglich sein, den Arbeitsweg ohne Auto zurückzulegen.  \n\n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 14 von 25 \n\nTabelle 6 Schwerpunkthema nachhaltige Mobilität \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n5.1 Ein barrierefreier, durchgehender, sicherer und attrakti-\n\nver Langsamverkehr in und zwischen den Stadtteilen \n\n(Planung von Veloschnellstrassen) unter Gewährleis-\n\ntung einer optimalen Anbindung an die anderen Ver-\n\nkehrsmittel ist planerisch und baulich sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum/ Gesellschaft-\n\nlicher Zusammenhalt und Si-\n\ncherheit/ Energiestadt mit \n\nnachhaltiger Infrastruktur/ \n\nWohnraumpotential \n\n5.2 Feinmaschige ÖV-Anbindung für alle Stadtteile mit \n\nplanerischer und organisatorischer Anbindung an den \n\nLangstreckenverkehr ist sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum \n\n5.3 Unfall- und Gefahrenstellen sind saniert Nachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung \n\n5.4 Infrastrukturanpassung an Anforderungen des Elektro-\n\nveloverkehrs ist erfolgt  \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung \n\n5.5 Langsamverkehrszugang zu Grünzonen, Schulen und \n\nverkehrsinduzierenden Hotspots ist verbessert \n\nNachhaltige Mobilität/ Natur-\n\nnähe/ Alter/ Familie, Jugend, \n\nBildung \n\n49 Schwerpunktthema Naturnähe \n\nNaturnähe im Sinne einer vielfältig vernetzten Natur und Landschaft sowie eines ver-\neinfachten Naturzugangs für eine hohe Lebensqualität \nEine verbesserte Siedlungsdurchgrünung und die Förderung kleinräumiger, naturna-\nher Strukturen trägt nicht nur zur Artenvielfalt bei, sondern verbessert auch die Wohnquali-\ntät und die Standortattraktivität. Gerade in Hochhaus- und Blockbebauungen sowie bei öf-\n\nfentlichen Bauten und Parkanlagen besteht ein mittleres bis hohes ökologisches Potential10, \n\nwelches der Bevölkerung in besonderem Masse direkt zugute kommt. Die aus dem Land-\n\nschaftsentwicklungskonzept resultierenden Massnahmen werden umgesetzt. Gewässer-\nRevitalisierungsprojekte erhöhen die Lebensqualität zusätzlich. Dazu trägt auch ein ver-\n\nmehrt dezentrales Wassermanagement bei, welches die Quartiere beispielsweise durch \nunversiegelte Versickerungsflächen oder kleine Bachläufe massgeblich aufwerten kann. \n\nGleichzeitig wird dadurch die bestehende Infrastruktur entlastet, welche durch stärkere Was-\n\nserschwankungen aufgrund des Klimawandels vor einer Bewährungsprobe steht. Langfristig \n\n                                   \n10 Das Landschafts-Entwicklungs-Konzept (LEK). Lebendige Landschaft – lebendiges Liestal. 2010. \nStadt Liestal. \n\n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 15 von 25 \n\nvorzusehende Grünkorridore sind wichtig für die Biotopvernetzung und dienen als Wild-\n\ntierkorridore sowie als verkehrsberuhigte Erschliessungsachsen der sehr attraktiven, Liestal \n\numgebenden Erholungsräume. Durch eine geschickte räumliche Ausgestaltung verbessern sie \n\ngleichzeitig die Anbindung eines verdichteten Zentrums an die Grünräume und bilden Sy-\n\nnergien mit einer gesteigerten Attraktivität der Langsamverkehrsverbindungen. \n\nTabelle 7 Schwerpunkthema Naturnähe \n \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n6.1 Grünkorridore und kleinräumige naturnahe Strukturen \n\nsind geplant und erste Realisierungen haben stattge-\n\nfunden \n\nNaturnähe/ Nachhaltige Mobili-\n\ntät/ Alter/ Familie, Jugend, Bil-\n\ndung \n\n6.2 Gewässer-Revitalisierung ist realisiert, der Erhalt natürli-\n\ncher Wasserkreisläufe wird wenn möglich durch dezent-\n\nrales Wassermanagement gewährleistet \n\nNaturnähe/ Familie, Jugend, \n\nBildung \n\n5.5 Langsamverkehrszugang zu Grünzonen, Schulen und \n\nverkehrsinduzierenden Hotspots ist verbessert \n\nNachhaltige Mobilität/ Natur-\n\nnähe/ Alter/ Familie, Jugend, \n\nBildung \n\n5 Entwicklungsstrategie Kooperation \n\n51 Hintergrund \n\nFür Wettbewerbsfähigkeit und Standortattraktivität dank Offenheit und Zusammen-\narbeit \nViele Stärken und Schwächen des Standorts Liestals liegen ausserhalb der räumlichen und \n\npolitischen Gemeindegrenzen. Die Verflechtungen und gegenseitigen Abhängigkeiten, wel-\n\nche sich in der Mobilität von Bewohner/innen, aber auch von Gütern und Arbeitnehmenden \nvon und nach Liestal zeigen, fanden in der Vergangenheit zu wenig Beachtung.11 \n\nDie heutigen und zukünftigen Herausforderungen lassen sich immer seltener innerhalb \n\nder heute bestehenden institutionellen Grenzen lösen. Eine intensivere, projektbezogene und \n\ninstitutionelle Zusammenarbeit wird deshalb unverzichtbar sein und Offenheit wird zum ent-\n\nscheidenden Faktor für eine erfolgreiche Entwicklung. Die Kooperationsstrategie steht zu-\n\ngleich für eine Wirtschaftsförderung, welche die Wettbewerbsfähigkeit Liestals durch Zu-\n\n                                   \n11 Standort Liestal. 2010. Teil des Entwicklungsplan 2010-2014. Erarbeitet vom Stadtrat in Zusam-\nmenarbeit mit ecos. \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 16 von 25 \n\nsammenarbeit von öffentlicher Hand mit privaten Akteuren stärkt und damit die Standortat-\n\ntraktivität erhöht. Bereits heute kommuniziert die Stadt ansatzweise mit einer neuen Offen-\n\nheit, was hiermit verstärkt ins strategische Zentrum gerückt wird.  \n\nLiestal muss und kann langfristig nicht alles selbst anbieten – vielmehr gilt ein ver-\n\nmehrtes Augenmerk den regionalen Stärken. Nicht zuletzt aufgrund dieser Kooperations-\nStrategie und um Offenheit zu signalisieren, schlägt der Stadtrat als Slogan für die Zukunft \n\ndie Parole „Liestal – mittendrin“ vor. \n\n52 Schwerpunktthema Partnerschaften und wirtschaftli-\n\nche Entwicklung \n\nSystematische Nutzung von Synergien in der Nordwestschweiz insbesondere in der Zu-\nsammenarbeit mit Basel-Landschaft, den Nachbarkantonen, Nachbargemeinden und \nwichtigen Akteuren wie der SBB sowie den Wirtschaftsakteuren für eine hohe Stand-\nortattraktivität und innovationsorientierte Wirtschaftsentwicklung \nLiestal befindet sich im Einzugsgebiet der innovativsten Standorte der Schweiz. Durch eine \n\nverstärkte Netzwerkbildung soll die Stadt langfristig davon profitieren. Es gilt an den Wirt-\n\nschaftsstandort Nordwestschweiz anzudocken. Zur Standortprofilierung wird eine Vernet-\n\nzung und Koordination des regionalen Leistungsangebotes angestrebt. Dies geschieht durch \n\ndie Institutionalisierung der Kooperation der regionalen Wirtschaftsakteure. Die Stadt Liestal \n\nmit seinen traditionell guten Verbindungen zu den lokalen Wirtschaftakteuren kann dies an-\nstossen und so eine Vorreiterrolle spielen, welche auch seine Zentrumsfunktion stärkt. \n\nLiestal wird eine verstärkte Zusammenarbeit mit dem Kanton Basel-Landschaft an-\n\nstreben. Dies insbesondere um die Stadtentwicklung unter Berücksichtigung der Verwal-\n\ntungsinfrastruktur gemeinsam anzugehen.  \n\nLiestal wird zudem seine Zusammenarbeit mit dem Kanton Basel-Stadt als wichtiges \n\nZentrum verstärken. Weil Liestal von einer starken und am gleichen Strang ziehenden      \nRegion profitiert, bietet die Stadt Hand als Brückenbauer zwischen den beiden Basler      \n\nKantonen, aber auch dem Unter- und Oberbaselbiet. Der Austausch mit den Nachbargemein-\n\nden wird intensiv gepflegt (Frenkendorf, Füllinsdorf, Lausen, Arisdorf, Lausen, Bubendorf,    \n\nSeltisberg, Lupsingen, Ramlinsburg, Lampenberg, Hersberg und Nuglar-St. Pantaleon). Ein \n\nwichtiges Ziel ist es dabei Kooperationsschancen zu nutzen, allen voran die Pflege des ÖV-\nKnotenpunktes Liestal gemeinsam mit den davon profitierenden Gemeinden. Aus Kosten-\ngründen und um bessere Lösungen für ihre Bevölkerung zu finden, sind Gemeinden auf eine \n\nsystematische Nutzung von Synergien aus der interkommunalen Zusammenarbeit ange-\n\nwiesen. Grundlage der Zusammenarbeit ist weiterhin die Kontaktpflege und ein partner-\n\nschaftliches Verhältnis mit den Nachbargemeinden.  \n\nEin steter Dialog mit Bildungsinstitutionen, Unternehmen, Infrastrukturdienstleistern \n\nund den umliegenden Kantonen hat zum Ziel, Entwicklungen frühzeitig zu erkennen. Ab-\n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 17 von 25 \n\nwanderungen sollen vorgebeugt und der Aufbau eines Hochschulstandortes in Liestal voran-\n\ngetrieben werden. \n\nEine geschickte Netzwerkbildung soll auch zum Ziel haben, die regional vorwärts-\n\norientierten Kräfte zusammenzubringen. Vorerst gilt es in spezifischen Gefässen durch den \n\nStadtentwicklungsplan angestrebte Entwicklungen anzustossen. Ein solches Gremium soll \nfür die Kooperation mit allen Akteuren, welche für die Entwicklung des Stadtteiles \nZentrum ein Rolle spielen, geschaffen werden (Kantonale Verwaltung und Institutionen, \n\nWirtschaftsakteure, SBB, potentiell ansiedlungsinteressierte Hochschulbildungsinstitutionen \n\nund Unternehmen). Gleichzeitig sind die aufzubauenden Netzwerke zu nutzen um die För-\nderung des Wirtschaftsstandortes Zentrum und Oristal gemeinschaftlich voranzutreiben. \n\nAuch innovative Kooperationsformen, welche das Leistungsangebot auf Gemeinde-\nebene verbessern, werden geprüft. Ganz im Kleinen können dies Public Private Partnerships \n\nsein, zum Beispiel privatwirtschaftlich geführte „Quartierhubs“ (Kaffee, Laden, Postablage, \n\nKleiderreinigung, Kinderbetreuung, Ansprechstelle für Anliegen der Bevölkerung), welche \n\ngewisse Zielsetzungen der Stadt mitverfolgen. Aber auch eine punktuelle, projektbezogene \n\nPartnerschaft mit Basel, dessen Zentralbahnhof nur 9 Zugsminuten von Liestal entfernt liegt, \n\nkann von Fall zu Fall sinnvoll sein. Beispiele dafür sind das in Liestal anzusiedelnde Uni-\nversitätsinstitut oder gemeinsame kulturelle Aktivitäten. \n\nTabelle 8 Schwerpunkthema Partnerschaften und wirtschaftliche Entwicklung \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n7.1 Ein Netzwerk aus vorwärtsgerichteten Kräften hat sich \n\ngebildet \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.2 Institutionalisierung der kontinuierlichen Kooperation \n\nder regionalen Wirtschaftsakteure \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.3 Kontinuierlicher Dialog und systematische Zusammen-\n\narbeit mit dem Kanton Basel-Landschaft, den Nach-\n\nbarkantonen, Bildungsinstitutionen, Unternehmen, Infra-\n\nstrukturdienstleistern und umliegenden Gemeinden \n\nbesteht \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.4 Nutzung der aufgebauten Netzwerke zur Förderung des \n\nWirtschaftstandorts Zentrum und Oristal. \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.5 Kooperationsgefässe zur Projektzielerreichung innerhalb \n\ndes Stadtentwicklungsplanes haben sich gebildet \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung/ alle \n\n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 18 von 25 \n\n53 Schwerpunktthema Energiestadt mit nachhaltiger Inf-\n\nrastruktur \n\nNachhaltige Infrastrukturentwicklung auf dem Zielpfad 2000 Watt der Energiestädte  \nDie Stadt Liestal engagiert sich seit 2006 mit wichtigen Initiativen als Energiestadt. Um von \n\nklaren Zielsetzungen ausgehen und davon die effizientesten Massnahmen ableiten zu können, \n\nschliesst sie sich dem Aktionsplan 2050 der Energiestädte an. Auf dem Weg zu einer \n\n2000-Watt-Gesellschaft wird dabei bis 2050 ein Mittelwert von 3500 Watt pro Kopf ange-\nstrebt.12  \n\nAllgemein können sich früher als optimal bewertete Infrastruktur-Lösungen in der Zu-\n\nkunft als problematisch erweisen, wenn sich Rahmenbedingungen und Alternativen allzu \n\nstark ändern. Eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete strategische Planung analysiert deshalb \n\npro-aktiv neue Möglichkeiten.  \n\nEine derartige Energie- und Infrastrukturpolitik bedarf einer starken Zusammenarbeit \nmit der Bevölkerung, der Wirtschaft, den Energielieferanten (auch Anbietern von neuen und \n\nerneuerbaren Energien) und Infrastrukturanbietern (ÖV, Mobility etc.) sowie „Partner“ auf \n\nGemeinde-Ebene.  \n\nTabelle 9 Schwerpunkthema Energiestadt mit nachhaltiger Infrastruktur \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n8.1 Zusammenarbeit im Bereich Infrastruktur und Energie \n\nmit Energieversorgern, Infrastrukturanbietern, dem Kan-\n\nton, den ansässigen Wirtschaftsunternehmen, der Be-\n\nvölkerung ist im Gange und womöglich sind Zielverein-\n\nbarungen unterzeichnet \n\nEnergiestadt mit nachhaltiger \n\nInfrastruktur/ Partnerschaften \n\nund wirtschaftliche Entwicklung \n\n8.2 Der Energiestädte Aktionsplan 2050 wird umgesetzt Energiestadt mit nachhaltiger \n\nInfrastruktur/ Mobilität \n\n8.3 Infrastrukturprojektvarianten werden auf Nachhaltigkeit \n\nüberprüft \n\nEnergiestadt mit nachhaltiger \n\nInfrastruktur/ Potentiell alle \n\n \n\n                                   \n12 Dies bedeutet konkret: Raumwärme und Warmwasser -50% (-1% pro Jahr), Wärmeversorgung \n80% erneuerbar / Abwärme, Sonnenkollektoren: 2 m2 pro Einwohner, Stromverbrauch: -5%, Strom-\nverbrauch: 80% erneuerbar, Erhöhung Anteile ÖV und LV um 20-50%. Die Ziele sind kompatibel \nmit der schweizerischen Klimapolitik und den EU-Zielen bis 2020. \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 19 von 25 \n\n6 Entwicklungsstrategie qualitatives Wachstum \n\n61 Hintergrund \n\nEin attraktiver Wirtschafts- und Wohnstandort \nLiestal ist ein attraktiver Wirtschafts- und Wohnstandort. Dies soll auch in Zukunft so sein. \n\nZudem soll eine Weiterentwicklung stattfinden. Damit das Steuersubstrat langfristig ein gu-\ntes Niveau beibehält ist die Erhaltung und der Weiterausbau der Wohn- und Lebensqualität \n\nvon ausschlaggebender Bedeutung.  \n\nDas anvisierte moderate Wachstum baut auf drei Bestrebungen: \n\n• Erstens hat Liestal qualitativ hochstehenden Wohnraum zu bieten, ein gemäs-\n\nsigtes Einwohnerwachstum kann deshalb angestrebt werden. \n\n• Zweitens kommt ein Einwohnerwachstum den Umsätzen des lokalen Gewerbes \nzu Gute – insbesondere das Stedtli lebt von den Einwohnern.  \n\n• Drittens wird eine Ansiedelung juristischer Personen gefördert (im Rahmen der \n\nEntwicklungsstrategie Kooperation, Schwerpunktthema „Partnerschaften und \n\nwirtschaftliche Entwicklung“). \n\n62 Schwerpunktthema Wohnraumpotential \n\nNutzung des bestehenden hochqualitativen Wohnraumpotentials für 1700 Personen im \nUmkreis des Stedtlis und kontrolliertes Wachstum in den Stadtteilen nach innen für \nnochmals 1700 Personen \nEinerseits gilt es, Neuzuzüger zu gewinnen, andererseits für die bestehende Wohnbevölke-\n\nrung ein langfristig attraktives Wohnangebot sicherzustellen. Es ist darauf zu achten, dass die \n\nälter werdende, gut situierte Bevölkerung, auf ein Wohnangebot trifft, welches nach dem \n\nAuszug aus dem zu gross gewordenen Einfamilienhaus einen bequemen Ruhestand in Liestal \n\nermöglicht. Für junge Familien soll es attraktiv sein, den sozialen Aufstieg in Liestal zu rea-\n\nlisieren, anstatt mit dem Eigenheimtraum andernorts auf die grüne Wiese auszuweichen. \nDie Nutzung des hochqualitativen Wohnraumpotentials im nahen Umkreis des Stedtlis \n\ndurch private Investoren wird von der Stadt Liestal gezielt angeregt. Dies entspricht dem ers-\n\nten Pfeiler, welcher zu einem gemässigten Bevölkerungswachstum von 1700 Personen bis \n\n2020 führen soll.13 Neuzuzüger, welche solch ein hochwertiges Wohnangebot in Altstadt-\n\n                                   \n13 Vergleiche Geiger 2009. Verbesserung der Funktionsfähigkeit der Liestaler Innenstadt. \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 20 von 25 \n\nNähe anzieht, generieren nicht nur Steuereinnahmen, sondern sind auch zusätzliche \n\nStedtlikunden. Der zweite Pfeiler des angestrebten gemässigten Bevölkerungswachstums \n\nergibt sich durch ein kontrolliertes und an der Maximierung der Lebensqualität ausge-\nrichtetes Wachstum in den Stadtteilen nach innen. Für 1700 weitere Personen soll hier \n\nhochwertiger Wohnraum entstehen. Für diese sanfte Verdichtung gilt die Anforderung, dass \nsie sich in die Quartierstruktur und die umliegende Bebauung einzufügen hat, um dem spezi-\n\nellen Charakter der „Gartenstädte“ Liestals Rechnung zu tragen. Entsprechende Kriterien \n\nkönnen einem „Einsprachenstau“ aktiv entgegen wirken. Das Wachstum in den Quartieren \n\nsoll mit einer hohen Lebensqualität, Ökologie und Bewahrung der Identität einhergehen. \n\nDas Ortsbild in der Kernzone soll durch Sicherstellung einer sorgfältigen Nutzung der Dach-\n\nräume und durch Bevorzugung von Umbauten anstelle von Ersatzbauten sichergestellt wer-\nden.14 \n\nGemäss der laufenden Schulraumplanung werden 3400 Neuzuzüger in genannten \n\nVerdichtungsgebieten gut absorbiert und befruchten gar die Schulanlagen wieder. Unter einer \n\nmöglichen Überhitzung des Wohneigentumsmarktes werden aufgrund des parallelen Bevöl-\n\nkerungswachstums lediglich Wohngebiete leiden, welche nicht mehr zeitgemäss sind. Darun-\n\nter fallen insbesondere schlecht angebundene und undurchdachte, weil zu schnell gewachse-\nne Siedlungsstrukturen. Abhilfe leistet diesbezüglich die Wohnumfeldaufwertung, welche \n\ninnerhalb der Stadtteilestrategie vorgesehen ist. \n\nTabelle 10 Schwerpunkthema Wohnraumpotential \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n9.1 Anforderungen an sanfte Verdichtung betreffend der \n\nEinfügung in die unterschiedlichen Quartierstrukturen \n\nund umliegende Bebauung (unter der Leitlinie hohe \n\nLebensqualität, Ökologie und Bewahrung der Identität) \n\nsind definiert \n\nWohnraumpotential/ gesamte \n\nStadtteile-Strategie \n\n9.2 Das bestehende hochqualitative Wohnraumpotential \n\nwird genutzt für 1700 Personen im Umkreis des Stedtlis \n\nund kontrolliertes Wachstum in den Stadtteilen nach \n\ninnen für zusätzlich 1700 Personen \n\nWohnraumpotential/ Attraktives \n\nZentrum \n\n9.3 Vereinfachte Prozesse für Neuzuzüger in der Liestaler \n\nBehörde sind realisiert (z.B. spezifische Informationen für \n\nNeuzuzüger auf zielgruppenorientiert neu organisierter \n\nWebsite) \n\nWohnraumpotential \n\n                                   \n14 Vergleiche z.B. Raumplanung: Entwicklung in Ortskernen ohne Qualitätsverlust. \nUMWELTPRAXIS Nr. 63 / Dezember 2010 www.umweltschutz.zh.ch. Tabelle Spielraum beim Bau-\nen in Kernzonen S.18 \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 21 von 25 \n\n7 Entwicklungsstrategie Kultur \n\n71 Hintergrund \n\nFür eine Stadt mit Herz und Ausstrahlung  \nDie NZZ schreibt: „Während der benachbarte und ähnlich grosse Kanton Baselland verzwei-\n\nfelt nach Spurenelementen eines eigenständigen Kulturlebens sucht, gehören die Solothurner \n\nFilm- und Literaturtage zu den Musts eidgenössischer Kunstliebhaber.“15 Unter nationaler, \n\nkantonaler und städtischer Beteiligung wuchs in der Kleinstadt mit ähnlicher Grösse wie \nLiestal eine national ausstrahlende Kulturszene. Um sich – nicht zuletzt als Kantonshaupt-\n\nstadt – auf die Landkarte der überregionalen Wahrnehmung und Wertschätzung zu setzen, \n\nwill Liestal für die ganze Region mindestens ein Mal im Jahr einen innovativen, weit aus-\n\nstrahlenden kulturellen Beitrag leisten. Auf diese Weise macht nicht nur Solothurn auf sich \n\naufmerksam, sondern beispielsweise auch Willisau mit seinem Jazzfestival oder Lörrach, das \n\nder Region das „Stimmen-Festival“ geschenkt hat. Die Grenzstadt geniesst dadurch eine ho-\nhe Wertschätzung, die sich auch in anderen Bereichen der Kooperation positiv niederschlägt. \n\n72 Schwerpunktthema Identität und Ausstrahlung \n\nHohe Ausstrahlungskraft dank einem zukunftweisenden Kulturevent, welcher die \nStandortattraktivität nach aussen kommuniziert. \nNebst dem bestehenden, vielfältigen Kulturangebot braucht Liestal einen zukunftsweisenden \n\nKulturevent. Ziel ist es dabei Liestal auf die Kulturagenda der Schweiz zu setzen. Die Stadt \n\nLiestal versteht sich diesbezüglich als Wegbereiter. Das Anliegen wird von der Stadt auf einer \n\npolitischen und konkreten Ebene aktiv getragen. Die Lancierung eines einmaligen Kulturwett-\nbewerbs entspricht einem möglichen Weg um ein entsprechendes Kulturprojekt anzustossen. \n\nBewerben können sich natürlich auch bestehende Kulturanbieter der Stadt mit einem im Sin-\n\nne der Zielsetzung ausgebauten Konzept. Die Stadt Liestal bietet sich als Standortspartner \n\nund Mitunterstützer des wegweisenden Gewinnerprojektes an. Alternativ ist im Rahmen des \n\nbestehenden Kulturangebotes der Stadt Liestal ein deutlicher Schwerpunkt zu legen und die-\n\nser im Sinne der Zielsetzung inhaltlich zu positionieren, entsprechend auszubauen und breiter \nabzustützen. \n\n                                   \n15 Neue Zürcher Zeitung. 6. April 2011. S.13. Die Kantone im Wahljahr. Daniel Gerny. Solothurn. \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 22 von 25 \n\nTabelle 11 Schwerpunkthema Identität und Ausstrahlung \n\nNr. Projektziele Betrifft Schwerpunktthemen/ \n\nSynergien \n\n10.1 Ein zukunftweisender Kulturevent, welcher die Standor-\n\ntattraktivität nach aussen kommuniziert, findet jährlich \n\nstatt \n\nIdentität und Ausstrahlung/ \n\nAttraktives Zentrum \n\n \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 23 von 25 \n\n8 Projektziele und Monitoring \n\nDie folgende Tabelle fast alle Projektziele zusammen und zeigt Wechselwirkungen zwischen \n\nden Schwerpunktthemen auf. Die Umsetzung und das Monitoring erfolgt im Rahmen der \n\nbestehenden Jahresplanung. Die Resultate des Monitorings schaffen die Grundlage für pro-\ngrammliche Optimierungen und Anpassungen.  \n\nTabelle 12 Überblick Projektziele und Controlling \n\nNr. Projektziele Schwerpunktthemen und Sy-\n\nnergien \n\n1.1 Lokale Services sind sicher gestellt: Alltagsbedarf im Stadt-\n\nteil lässt sich in Fussdistanz decken (Alltagseinkäufe, Café \n\noder Restaurant, Recyclinginfrastruktur, Dienstleister z.B. \n\nCoiffure, Velomechaniker, Arztpraxis, Postdienste, Bankau-\n\ntomaten)  \n\nAlter/ Familie, Jugend, Bildung/ \n\nNachhaltige Mobilität/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung \n\n1.2 Das Wohnumfeld in den Stadtteilen ist unter Einbezug der \n\nBevölkerung aufgewertet und permanenter Unterhalt ist \n\ngewährleistet \n\nAlter/ Familie, Jugend, Bildung/ \n\nWachstum \n\n1.3 Bewegungsfreiräume mit hoher Nutzungsflexibilität in den \n\nStadtteilen sind entstanden oder in Planung \n\nFamilie, Jugend, Bildung \n\n2.1 Das soziale Netzwerk wurde durch flexibel nutzbare Be-\n\ngegnungsorte in den Stadtteilen gestärkt und damit Si-\n\ncherheit sowie die Grundlage für Tagesstruktur- und Frei-\n\nzeitangebote geschaffen \n\nGesellschaftlicher Zusammen-\n\nhalt und Sicherheit Alter/ Fami-\n\nlie, Jugend, Bildung \n\n4.1 Verkehrs- und raumplanerisches Zusammenwachsen als \n\nZentrum mit einem Fokus auf Langsamverkehr und ÖV in \n\nZusammenarbeit ist mit allen Schlüsselakteuren geplant \n\nAttraktives Zentrum/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung/ Nachhaltige Mo-\n\nbilität/ Energiestadt mit nach-\n\nhaltiger Infrastruktur \n\n4.2 Wirtschaftsakteure sind in die Planung des neuen Zentrums \n\nzur Realisierung des wirtschaftlichen Potentiales als attrakti-\n\nver Standort einbezogen \n\nAttraktives Zentrum/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung \n\n4.3 Grundlagen zur Nutzung des gesellschaftlichen (und öko-\n\nlogischen) Potentiales des neuen Zentrums sind gelegt \n\ndurch  \n\n• die Erhöhung der Durchlässigkeit, um randständige \n\nQuartiere ans Zentrum und das Stedtli anzubinden  \n\n• die Schaffung von attraktiven Freiräumen mit einem \n\nGrünkorridor Orisbach und kleinräumigen naturnahen \n\nStrukturen  \n\nAttraktives Zentrum/ Partner-\n\nschaften und wirtschaftliche \n\nEntwicklung/ gesamte Entwick-\n\nlungsstrategie Stadtteile \n\n5.1 Ein barrierefreier, durchgehender, sicherer und attraktiver \n\nLangsamverkehr in und zwischen den Stadtteilen (Planung \n\nvon Veloschnellstrassen) unter Gewährleistung einer opti-\n\nmalen Anbindung an die anderen Verkehrsmittel ist plane-\n\nrisch und baulich sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum/ Gesellschaft-\n\nlicher Zusammenhalt und Si-\n\ncherheit/ Energiestadt mit \n\nnachhaltiger Infrastruktur/ \n\nWohnraumpotential \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 24 von 25 \n\n \n5.2 Feinmaschige ÖV-Anbindung für alle Stadtteile mit planeri-\n\nscher und organisatorischer Anbindung an den Langstre-\n\nckenverkehr ist sichergestellt \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung/ At-\n\ntraktives Zentrum \n\n5.3 Unfall- und Gefahrenstellen sind saniert Nachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung \n\n5.4 Infrastrukturanpassung an Anforderungen des Elektrovelo-\n\nverkehrs ist erfolgt  \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung \n\n5.5 Langsamverkehrszugang zu Grünzonen, Schulen und ver-\n\nkehrsinduzierenden Hotspots ist verbessert \n\nNachhaltige Mobilität/ Alter/ \n\nFamilie, Jugend, Bildung \n\n6.1 Grünkorridore und kleinräumige, naturnahe Strukturen sind \n\ngeplant und erste Realisierungen haben stattgefunden \n\nNaturnähe/ Nachhaltige Mobili-\n\ntät/ Alter/ Familie, Jugend, Bil-\n\ndung \n\n6.2 Gewässer-Revitalisierung ist realisiert, der Erhalt natürlicher \n\nWasserkreisläufe wird wenn möglich durch dezentrales Was-\n\nsermanagement gewährleistet \n\nNaturnähe/ Familie, Jugend, \n\nBildung \n\n7.1 Ein Netzwerk aus vorwärtsgerichteten Kräften hat sich gebil-\n\ndet \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.2 Institutionalisierung der kontinuierlichen Kooperation der \n\nregionalen Wirtschaftsakteure \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.3 Kontinuierlicher Dialog und systematische Zusammenarbeit \n\nmit dem Kanton Basel-Landschaft, den Nachbarkantonen, \n\nBildungsinstitutionen, Unternehmen, Infrastrukturdienstleistern \n\nund umliegenden Gemeinden besteht \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.4 Nutzung der aufgebauten Netzwerke zur Förderung des Wirt-\n\nschaftstandorts Zentrum und Oristal. \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung \n\n7.5 Kooperationsgefässe zur Projektzielerreichung innerhalb des \n\nStadtentwicklungsplanes haben sich gebildet \n\nPartnerschaften und wirtschaft-\n\nliche Entwicklung/ alle \n\n8.1 Zusammenarbeit im Bereich Infrastruktur und Energie mit \n\nEnergieversorgern, Infrastrukturanbietern, dem Kanton, den \n\nansässigen Wirtschaftsunternehmen, der Bevölkerung ist im \n\nGange und womöglich sind Zielvereinbarungen unterzeich-\n\nnet \n\nEnergiestadt mit nachhaltiger \n\nInfrastruktur/ Partnerschaften \n\nund wirtschaftliche Entwicklung \n\n8.2 Der Energiestädte Aktionsplan 2050 wird umgesetzt Energiestadt mit nachhaltiger \n\nInfrastruktur/ Mobilität \n\n8.3 Infrastrukturprojektvarianten werden auf Nachhaltigkeit \n\nüberprüft \n\nEnergiestadt mit nachhaltiger \n\nInfrastruktur/ Potentiell alle \n\n9.1 Anforderungen an sanfte Verdichtung betreffend der Einfü-\n\ngung in die unterschiedlichen Quartierstrukturen und umlie-\n\ngende Bebauung (unter der Leitlinie hohe Lebensqualität, \n\nÖkologie und Bewahrung der Identität) sind definiert \n\nWohnraumpotential/ gesamte \n\nStadtteile-Strategie \n\n9.2 Das bestehende hochqualitative Wohnraumpotential wird \n\ngenutzt für 1700 Personen im Umkreis des Stedtlis kontrollier-\n\ntes Wachstum in den Stadtteilen nach innen für zusätzlich \n\n1700 Personen \n\nWohnraumpotential/ Attraktives \n\nZentrum \n\n9.3 Vereinfachte Prozesse für Neuzuzüger in der Liestaler Behör-\n\nde sind realisiert (z.B. spezifische Informationen für Neuzuzü-\n\nger auf zielgruppenorientiert neu organisierter Website) \n\nWohnraumpotential \n\n10.1 Ein zukunftweisender Kulturevent, welcher die Standortat-\n\ntraktivität nach aussen kommuniziert, findet jährlich statt \n\nIdentität und Ausstrahlung/ \n\nAttraktives Zentrum \n\n\n\nLiestal – mittendrin \n\nSeite 25 von 25 \n\n9  Literaturverzeichnis \n\n• Altersleitbild Liestal. 1999. Pro Senectute Baselland im Auftrag der Stadt Liestal. \n\n• Bundesamt für Raumentwicklung. 2011. Raumkonzept Schweiz. \n\n• Bundesamt für Raumentwicklung. 2006. Alternatives Raumkonzept Schweiz  \n„metron“. \n\n• Deutscher Verkehrssicherheitsrat. Studie Eigenständige Mobilität schafft Lebens-\n\nqualität. http://www.dvr.de/site.aspx?url=html/presse/infodienst/950_40.htm \n\n• G. M. Backens, W. Clemens. 1998. Lebensphase Alter. \n\n• Geiger 2009. Verbesserung der Funktionsfähigkeit der Liestaler Innenstadt. Stadt \n\nLiestal. \n• GESAK Studie. 2008. Stadt Liestal. Neue Zürcher Zeitung. 6. April 2011. S.13. \n\nDie Kantone im Wahljahr. Daniel Gerny. Solothurn. \n\n• Landschaftskommission Liestal. 2010. Das Landschafts-Entwicklungs-Konzept \n\n(LEK)  \n\n• sATLO. „Gut und selbstbestimmt Alt werden im Stadtteil“. \n\nhttp://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/grundlagen/stadtforschung/sozialraum/sal\nto.html oder www.urbaging.ch, Altengerechte Freiräume \n\n• Standort Liestal. 2010. Teil des Entwicklungsplan 2010-2014. Erarbeitet vom \n\nStadtrat in Zusammenarbeit mit ecos. \n\n• UMWELTPRAXIS Nr. 63 / Dezember 2010 www.umweltschutz.zh.ch. Entwick-\n\nlung in Ortskernen ohne Qualitätsverlust. Tabelle: Spielraum beim Bauen in \n\nKernzonen S.18 \n \n  \n\n\n


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text: \nEinwohnerrat Liestal\n\nStefan Fraefel\n\nGrünliberale/EVP/Die Mitte-Fraktion\n\nLiestal, 8. Dezember 2022\n\nkleine Anfrage\n\nSignalisation bei kurzfristigen Strassenblockaden\n\nIm Rahmen von Baustellen insbesondere in Quartieren kommt es regelmässig vor, dass Baufahrzeuge\n\nüber einige Stunden die gesamte Strasse blockieren resp. blockieren müssen, weil es anders schlicht\n\nnicht geht (z. B. bei (De-)Montage von Kränen, Zulieferung und Ablad sperriger Baumaterialien).\n\nWährenddessen längerfristige Sperrungen einer Strasse in der Regel gut signalisiert sind, kommen\n\nsolche kurzen Blockaden oft unverhofft. In den meisten Fällen ist es zumindest für Ortskundige\n\neinfach nur eine leichte Unbequemlichkeit, muss doch ein Umweg gefahren werden. Ortsunkundige\n\nirren schon mal länger umher. Manchmal aber ist die spätere Blockade der Strasse vor der letzten\n\nAbzweigung schlicht nicht erkennbar - und auch nicht signalisiert. Auf meist engen Quartierstrassen\n\nbedeutet dies in der Regel ein Wenden über private Vorplätze (was längst nicht jeder\n\nHauseigentümer gerne sieht) oder «ein längeres Stück rückwärtsfahren». Letzteres ist nach Art. 17\n\nAbs. 3 VRV zufolge der Gefährlichkeit verboten, sofern eine Wendemöglichkeit besteht.\n\nInsbesondere in Quartierstrassen mit spielenden Kindern kann es da beim Rückwärtsfahren schnell\n\nsehr brenzlig werden, zumal die zulässige Höchstgeschwindigkeit beim Rückwärtsfahren\n\n(Schrittgeschwindigkeit) oftmals grosszügig interpretiert wird. Dass die Blockade ja nur ein paar\n\nStunden dauerte, ist dann im Schadenfall herzlich egal...\n\nIch ersuche den Stadtrat um Beantwortung folgender Fragen:\n\nl. Bedürfen solche kurzzeitigen Strassenblockaden einer Bewilligung durch die Stadt?\n\n2. Macht die Stadt Auflagen wie Z. B. korrekte Signalisation (Absperrmaterial, Signal Sackgasse,\n\norange Umleitungspfeile, evtl. Verkehrsdienst)?\n\n3. Wenn nein, warum nicht resp. könnte sie dies zukünftig tun?\n\n^. t^^f\n\n\n