text: \n~ Stadt Liestal\n\nStadtrat\n\nDER STADTRAT AN DEN EINWOHNERRAT 2008/7b\n\nProjekt Velostation I Genehmigung des Kredites für die einmaligen\nI nfrastru ktu rkosten\n\nKurzinformation Das Projekt Velostation / Dienstleistungen Liestal verfolgt verschie-\ndene Zielsetzungen:\n\n· Ordnung am Bahnhof Liestal durch bewachte und überwachte\nFahrradabstellplätze an klar zugewiesenen Plätzen erhöhen.\n\n· Im Interesse des Zugangs zur Innenstadt und im Zeichen der\nKlima- und Gesundheitsdiskussion wird der Zweiradverkehr ge-\n\nfördert.\n\nÜber die sozialpolitischen Zielsetzungen (Eingliederung von Sozial-\nhilfebeziehenden inden Arbeitsmarkt) informiert die Parallel-Vorlage\n"Projekt Velostation / Soziales, berufliche Eingliederung und Be-\ntrieb".\n\nVergleichbare Projekte konnten andernorts bereits erfolgreich reali-\nsiert (z.B. Burgdorf und Chur) und nach einer Pilotphase kosten-\ndeckend betrieben werden.\n\nEine vom Stadtrat eingesetzte Projektgruppe war in den letzten Mo-\nnaten damit beschäftigt, die Projektbausteine zu definieren, die fi-\nnanziellen Grundlagen zu erarbeiten sowie die erforderlichen\nRäumlichkeiten zu sichern. Am 7. Mai 2008 wurde als wichtiger\nMeilenstein des Projekts der Trägerverein Velostation / Dienstleis-\ntungen Liestal gegründet. Vereinsmitglieder sind die Interessenge-\nmeinschaft Liestal (IGL), Pro Velo beider Basel, der Verein Job-\nClub und die Stadt Liestal (vertreten durch den Stadtrat und die\nSozialhilfebehörde ).\n\nDer jetzige Projektstand macht für die bauliche Realisierung der\nbenötigten Infrastruktur Beschlüsse des Einwohnerrates notwendig.\nDem Einwohnerrat wird ein Kredit für einmalige Infrastrukturkosten\nvon CHF 320'000.-- unterbreitet. Davon betragen die unmittelbaren\nKosten für die bewachte Velostation rund CHF 100'000.--. Die übri-\ngen Investitionen für Veloabstellplätze können auch nach einem\nallfälligen. Scheitern des Projektes einer bewachten Velostation\nnach zwei Jahren im Sinne der òhnehin benötigten Veloinfra-\nstruktur am Bahnhof (Neugestaltung Postplatz, . vgl. Vorlage\n2008/17 vom 29.10.2008 "Bericht des Stadtrats betreffend Post-\nplatz, Neugestaltung: Projekt- und Kreditgenehmigung") weiter ver-\nwendet werden. Somit stellen die zu errichtenden Veloabstellanla-\ngen im Zusammenhang mit der Neugestaltung des Postplatzes in\njedem Fall eine Investition von bleibendem Wert dar und es wird\ndadurch in sichtbarer und nachhaltiger Weise die Ordnung um den\nBahnhof Liestal erhöht.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 2/9\n\nDie für den Betrieb der Velostation erforderlichen Räumlichkeiten\n\nsollen im Sinne eines minimalen Raumprogramms für die Pilot-\nphase zugemietet werden. Die Mietkosten betragen jährlich CHF\n56'500.--.\n\nAnträge 1. Der Einwohnerrat nimmt vom Projekt Velostation Liestal Kennt-\nnis.\n\n2. Es werden folgende AusQaben bewilligt:\n\na) CHF 320'000.-- einmalige Investitionsausgabe für die Er-\nstellung der Infrastrukturanlagen.\n\nb) CHF 113'000.-- Mietkostenbeitrag für die Jahre 2009 und\n2010 (CH 56'500.-- pro Jahr, befristet für eine betriebliche\nPilotphase von zwei Jahren).\n\nLiestal, 06. Januar 2009\n\nFür den Stadtrat Liestal\n\nDie Stadtpräsidentin Der Stadtverwalter\n\nRegula Gysin Roland Plattner\n\n/ \\\n\n\n\nStadt Liestal wwJiestal.ch Seite 3/9\n\nDET AI LlNFORMA TIONEN\n\n1. Ausgangslage\n\n1.1. Ziel und Zweck der Velostation\n\nIm Wesentlichen zielt das Projekt Velostation / Dienstleistungen Liestal darauf ab, die Ord-\nnung und Sicherheit am Bahnhof Liestal zu erhöhen (bewachte und überwachte Fahrrad-\nabstellplätze). Die heutige Unordnung soli durch eine für das Auge, die Sicherheit und\nAttraktivität positive Ordnung ersetzt werden. Diese Ordnung wird durch die Erstellung der\nentsprechenden Infrastrukturen auf jeden Fall als bleibender Wert erhalten bleiben, unab-\nhängig davon, ob das integrale Projekt Velostation und Dienstleistungen über eine Pilot-\nphase hinaus erfolgreich realisiert werden kann.\n\nIm Einzelnen sei zu diesen Punkten erwähnt:\n\nOrdnuno und Sicherheit am Bahnhof: Eine Verbesserung der aktuellen Ordnung arT Bahn-\nhof - einem von Pendlern und Einwohner/innen stark frequentierten Ort und für viele Besu-\ncher/innen der erste Eindruck von Liestal - ist neben der Komfortsteigerung auch ein Anlie-\ngen der Sicherheit und der Ästhetik. Dies dient letztlich auch der Standortförderung, erhöht\ndie Ausstrahlung des Ortes und gewährleistet Sicherheit und Sauberkeit. Zur Sicherheit\nträgt auch die hohe zeitliche Präsenz der Mitarbeitenden der Velostation bei.'\n\nFörderuno des Zweiradverkehrs: Mit einer verlässlichen, ordentlichen und sicheren Organi-\nsation für das Parkieren der Fahrräder um den Bahnhof wird eine oft geübte Kritik hinfällig,\nwelche gegen ein Bike&Ride spricht. Auch Dienstleistungen rund um den Zweiradverkehr\nwerden sehr geschätzt und tragen zur Förderung desselben bei.\nDie Förderung des Zweiradverkehrs ist nicht erst seit der aktuellen Ölmarkt- und Benzin-\npreis-Entwicklung ein wichtiges Anliegen, welches der (Energie-)Stadt Liestal als einem der\nNachhaltigkeit verpflichteten Gemeinwesen gut ansteht.\n\n1.2. Zum Werdegang des Projektes\n\nAm 23. Oktober 2006 wurde unter Beteiligung des Stadtrates eine Informationsveranstal-\ntung durchgeführt, welche das Projekt Velostation Burgdorf vorstellte und der Frage nach-\nging, ob ein ähnliches Vorhaben in Liestal Sinn macht. Beleuchtet wurden dabei die As-\npekte in sozialer Hinsicht und bezüglich der Wirkungen für den Standort LiestaL.\n\nAls Ergebnis dieser Orientierungsveranstaltung (Zielpublikum Detailhandel, Soziale Dienste\nund Einrichtungen, Politik, IG Velo, VCS, SBB) wurde eine Projektgruppe zusammenge-\nsetzt, in welcher folgende Vertreter/innen Einsitz nahmen: Lukas Ott (Stadtrat), Roland\nPlattner (Stadtverwalter), Marco Avigni (Bereichsleiter Soziales/Gesundheit/Kultur), Heinz\nPlattner (Stadtbauamt), Jean-Marie Müller (Vertreter IGUManor), Jürg Holinger (Einwohner-\nrat), Ernst Burkhardt (Einwohnerrat, Pro Velo), Maurus Wiget (Pro Velo), Paul Dilitz (Job\nClub), Franziska Gartmann (Job Club). \\ i\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 4/9\n\nIn einer konstituierenden Sitzung unter Beizug von Herrn M. Wälti, Büro für Mobiltät Burg-\ndorf und Mitglied der Geschäftsleitung Velostation Burgdorf Dienstleistungen, wurden in der\nFolge auf Basis eines entsprechenden Vorgehensvorschlags die Zielsetzung und das Ar-\nbeitsprogramm mit Meilensteinen erörtert.\n\nAm 15.01.2007 führte die Projektgruppe eine Begehung in Burgdorf durch.\n\nDie Projektgruppe hat in der Folge die folgenden Projektgrundlagen erarbeitet:\n\nBusinessplan (Beilaoe 4)\nStatuten des mittlerweile gegründeten Trägervereins (Beilaoe 5)\nEntwurf einer Leistungsvereinbarung Trägerverein / Betreiberin (Beilaoe 6)\n\n2. Bauliche Aspekte\n\nStandorte\nDa die Stadt Liestal in unmittelbarer Nähe des Bahnhofes, ausser dem Haus zur Allee,\nkeine eigenen Liegenschaften besitzt, musste mit Privateigentümern Kontakt aufgenommen\nwerden. Die Standortevaluation stellte sich insbesondere aus folgenden Gründen als\nschwierig heraus:\n\nStandorte nicht möglich oder nicht geeignet\n- BLKB, Neubau: Benötigt Flächen für Eigenbedarf\n- Liegenschaft Scholer: Alles vermietet, keine Räumlichkeiten vorhanden\n- Liegenschaft Kt. BL (Sympany, Pub): Voll vermietet, keine Räumlichkeiten vorhanden\n- Gerichtsgebäude: Benötigt Flächen für Eigenbedarf\n- Mc Donald's: Benötigt Flächen für Eigenbedarf\n- Joy, Haus zur Allee: Fehlende Sozialkontrolle, zu hohe Realisierungskosten\n- Post, Tunnel unter Geleisen: Erst zur Verfügung, sobald Zulieferung Post woanders\n- WB-Geleise: Wird von der WB benötigt, prüfen als überwachter Standort (Satellit)\n- Auto-Garage Aumag: Nicht klar, wie lange Gebäude noch stehen bleibt\n- Cellovelo: Fehlende Sozialkontrolle, zu hohe Realisierungskosten\n- Favre, Oristal: Keine mietbaren Räumlichkeiten vorhanden\n- Öffnung Oristalstrasse, Brücke: Wird in den nächsten Jahren zur grossen Baustelle\n- Bereich neuer Bushof: Wird in den nächsten Jahren zur grossen Baustelle\n- Wiedenhub, Park+Rail - Anlage: Prüfen als überwachter Standort (Satellit)\n- Poststrasse 5 (Coiffeur): Geeignete Räumlichkeiten anderweitig vermietet\n- Oristalstrasse 7 (alte Konsumbäckerei): Gesamte Liegenschaft vermietet\n\nGeeignete und verfügbare Standorte\n- Post. Terrasse: Post einverstanden mit Projekt - schriftliche Zusage erfolgt;\n- Post. 2. Unteroeschoss: Geeignet für Haulieferdienst (E-Bikes) - schriftliche Zusage er-\n\nfolgt;\n- Poststrasse 7. neues Gebäude: Eigentümer grundsätzlich einverstanden mit Vermietung\n\nvon Räumèn.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 5/9\n\nStandorte Startphase\nAufgrund der sich im Moment in Abklärung befindenden und damit potentiellen Standort-\nmöglichkeiten wurde das minimale Raumprogramm für eine Pilotphase definiert, welches\nbei Bedarf und Möglichkeiten zu einem späteren Zeitpunkt ausgebaut werden kann.\n\nFür die Startphase sollen folgende Standorte für mindestens zwei Jahre zur Verfügung ste-\nhen (wobei die Veloabstellplätze unabhängig vom Projekt VelostationlDienstleistungen eine\nInvestition von bleibendem Wert darstellen):\n\nPost. Terrasse\nGenutzt werden der südliche, östliche und nördliche Teil der Postterrasse. Es sollen be-\nwach,te (gebührenpflichtig) und unbewachte (kostenlose) Veloabstellplätze zur Verfügung\ngestellt werden.\n\nDie gebührenpflichtigen Veloabstellplätze sind auf dem südlichen Teil der Terrasse vorge-\nsehen. Die Velostation umfasst:\n- ein eingeschossiges Gebäude (Container) beim Eingang zur Velostation\n- eine automatische Durchgangskontrolle mit Schiebetür\n- ein Kartenlesegerät 1 einen Kassenautomaten\n- einen Personendurchgang mit Drehkreuz\n- ein- und zweilagige Veloabstellanlagen mit Überdeckung.\n\nDie gebührenfreien Veloabstellplätze sind auf dem nördlichen und östlichen Teil der Ter-\nrasse vorgesehen. Sie sind einlagig und ungedeckt. Auf diese Abstellplätzegelangt man\nüber den nördlichen Teil der Terrasse entlang des bestehenden Treppenhauses.\n\nMit Stahlgitterzäunen (inkl. Nottüren) werden separate Zugänge zu den Briefpostschliess-\nfächern geschaffen, resp. der nördliche Teil der Postterrasse abgetrennt.\n\nAuf der östlichen Seite der Terrasse sind nur einstöckige Veloabstellanlagen vorgesehen,\n\num die Lichtverhältnisse der Postbüros nicht zu verschlechtern. Südseitig sollen zweistöcki-\nge Veloabstellanlagen installert werden. Die Nutzung der unteren Postterrasse steht aus\nSicherheitsgründen nicht zur Verfügung.\n\n~ Nutzung Terrasse: kundenorientiert\n~ ca. 100 Abstellplätze kostenlos, einlagig, ungedeckt\n~ ca. 110 Abstellplätze gebührenpflichtig, ein- und zweilagig, gedeckt\n~ Nutzung Container: Kontrollaufgaben 1 Büro\n~ Fläche Container: ca. 20 m2\n\nPost. 2. UG\nIm zweiten Untergeschoss des Postgebäudes gibt es auf der Ebene der Allee einen relativ\ngrossen Raum, welcher von der Post nicht mehr benötigt wird. Die direkte Verbindung zur\noberen Postterrasse besteht mittels dem vorhandenen öffentlich benutzbaren Treppenhaus.\n\n~ Nutzung: Hauslieferdienst (E-Bikes) 1 Serviceraum ¡Back-Office\n~ Fläche: ca. 120 m2\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 6/9\n\nPoststrasse 7. neues Gebäude\nIm Zusammenhang mit dem Projekt Ausbau Poststrasse plant die Grundeigentümerschaft\nauf dem Grundstück ein eingeschossiges Gebäude entlang der Poststrasse. Die Baueinga-\nbe ist erfolgt. In diesem neuen Gebäude sind auf der Ebene der Poststrasse zwei Räume\nund ein WC vorgesehen.\n\n~ Nutzung: BÜro Einsatzleitung 1 Pausenraum Mitarbeitende 1 Kaffee 1 WC\n~ Fläche: ca. 50 m2\n\n3. Finanzierung/Kosten\n\nJährliche wiederkehrende Kosten (alle Beträge in CHF)\n\nMiete Pförtnerhaus\nHolzmodulbauweise à CHF 1'100.- monatlich\nTotal monatlich\n(Kaufpreis nach 24 Monaten CHF 52'800.-)\n\nMietobjekt Poststrasse 7\nErdgeschoss 49 m2 à CHF 490.- m2/jährlich\nUntergeschoss 50 m2 à CHF 80.- m2/jährlich\nNebenkosten\nTotal jährlich\n\nMieten Post\nPostterrasse:\nDie Miete erfolgt unentgeltlich.\n\nPlatzmiete für Pförtnerhaus\nPlatz Pauschal à CHF 200.- m2/monatlich\n\nPost 2. UG\nUntergeschoss Pauschal à CHF 523.- m2/monatlich\n\nNebenkosten Post\n\nHeizungIHauswart à CHF 200.- m2/monatlich\n\nTotal monatlich\n\nJährlichewiederkehrende Mietkosten Pilotphase\n\n13'200.-\n13'200.-\n\n24'000.-\n4'000.-\n4'000.-\n\n32'000.-\n\n2'400.-\n\n6'276.-\n\n2'400.-\n\n11 '076.-\n\n56'276.-\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 7/9\n\nEinmalige Investitionskosten\n\nVelostation\nVeloabstellanlage\nVelodächer mit Polycarbonat\nSch Iiessfächer\n\nZaun+ Türen*\nSchiebetür- und Drehsperre*\nZutrittskontrolle*\nDiverses/Nebenkosten*\nGebühren/Bewilligungen\nHonorare\nTotal Velostation\n\n47'000.-\n63'000.-\n\n8'000.-\n32'000.-\n13'000.-\n15'000.-\n31 '000.-\n\n5'000.-\n40'000.-\n\n254'000.-\n\nÜberdachung Eingang\nÜberdachung*\nAnschlüsse* .\nAnschlussgebühren*\nBaubewilligung*\nTotal Pförtnerhaus\n\n18'000.-\n5'000.-\n2'000.-\n1 '000.-\n\n26'000.-\n\nPost 2. UG\nDie Innenausbaukosten werden von der Stiftung ALU\nübernommen und sind Bestandteil der Parallelvorlage Soziales,\nberufliche Eingliederung und Betrieb 0.-Total Post 2. UG 0.-\nPoststrasse 7\n\nDie Innenausbaukosten werden von der Stiftung ALU\nübernommen und sind Bestandteil der Parallelvorlage Soziales,\nberufliche Eingliederung und Betrieb 0.-Total Poststrase 7 0.-\nPlanungskosten\nProjektierungskredit gemäss SR-Beschluss vom 19.02.2008\nTotal Planungskosten (bereits ausgegeben) 40'000.-\n\nTotal einmaliae Investitionen 320'000.-\n\nDie unmittelbaren Kosten für die bewachte Velostation (vgl. Positionen), welche mit einem\nStern * gekennzeichnet sind, betragen rund CHF 100'000.-- vom Gesamtbetrag von CHF\n320'000.--. Die Investitionen unter den übrigen Positionen können auch nach einem allfäll-\ngen Scheitern des Projektes einer bewachten Velostation nach zwei Jahren im Sinne der\nohnehin benötigten Veloinfrastruktur al1 Bahnhof (Neugestaltung Postplatz) weiter verwen-\ndet werden.\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch Seite 8/9\n\nZusammenfassung der Kosten\n\nMietkosten total (Pilotphase 2 Jahre à CHF 56'500.--)\nEinmalige Investitionen\n\n113'000.-\n320'000.-\n\nIm Investitionsplanund im Budget 2009 sind Mittel von CHF 400'000.- für die Infrastruktur\nder Velostation vorgesehen. Das Projekt bewegt sich somit im Rahmen der dafür vorgese-\nhenen finanziellen MitteL.\n\n4. Gesamtschau Velostationen\n\nSeit 1997 die bewachte Velostation Burgdorf eröffnet wurde, sind bis heute insgesamt 22\nVelostationen mit 6000 Abstellplätzen in Betrieb genommen worden (ww.velostation.ch).\nDie Velostationen bieten an zentralen Stellen über die Bewachung hinaus weitere wichtige\nDienstleistungen von der Veloreparatur und -vermietung über Recycling bis zum Velo-\nHauslieferdienst an. Die Arbeiten werden durch Erwerbslose (Beschäftigungsprogramme)\noder Langzeitarbeitslose (Sozialhilfeprogramme) ausgeführt. Dadurch sind sinnvolle Ver-\nknüpfungen zwischen Mobilitätsdienstleistungen und Sozialprojekten entstanden.\n\nDer Pionierbetrieb in Burgdorf hat sich mit bereits über 100 Mitarbeitenden und acht Be-\n\ntriebszweigen zu einem vielseitigen Dienstleistungsanbieter entwickelt. Der Betrieb Velosta-\ntion Burgdorf Dienstleistungen ist durch den hohen Innovationsgrad des Velo.-Hausliefer-\ndienstes, die konsequente Kundenausrichtung sowie die erfolgreiche Reintegration der Ar-\nbeitslosen in den primären Arbeitsmarkt für die Stadt von grosser Bedeutung geworden und .\ngilt heute über die Landesgrenzen hinaus als VorzeigemodelL.\n\nAls zukunftsträchtig gelten moderne Anlagen, wie beispielsweise im Bahnhof Bern, wo die\npersonalintensive Bewachung durch automatisierte Zugangssysteme ergänzt wird. Sozial-\nprojekte übernehmen jedoch auch in diesen Anlagen meist eine tragende Rolle. Eine Aus-\nnahme bildet beispielsweise Chur, wo kürzlich eine personell unbesetzte Velostation eröff-\nnet wurde. Durch die Synergie mit Beschäftigungsplätzen können Betriebe in kurzer Frist\neine ausgeglichene Rechnung ausweisen, wenn die Investitionskosten für die Veloparkie-\nrUrlg ausgeblendet werden.\n\n5. Termine\n\n19.02.2008\nEnde April 2008\nEnde Juni 2008\n\nStadtrats antrag (Projektierungskredit)\nVorprojekt mit Grobkostenschätzung\nKostenvoranschlag\n\n06.01.2009\nFrühjahr 2009\nFrühjahr 2009\nFrühling 2009\n\nVerabschiedung Einwohnerratsvorlage (Kreditbewilligung) durch SR\nEinwohnerratsbeschluss\nAusschreibung 1 Offertvergleich 1 Vergabe 1 Ausführungsprojekt\nBaubewiligung\n\nFrühling 2009 Baubeginn\nSommer/Herbst 2009 Eröffnung\n\n\n\nStadt Liestal ww.liestal.ch\n\n6. Nachhaltigkeitsaspekte\n\nSeite 9/9\n\nAufgrund der Bedeutung des Vorhabens wurde der Nachhaltigkeitskompass erstellt. Des-\nsen Auswertung ergibt ein positives Bild in Bezug auf den Nutzen der Velostation bzw. de-\nren Nachhaltigkeit. (Beilaoe 1)\n\n7. Beilagen I Anhänge (Beilagen nur zu/bei Vorlagen von Einwohnerratsmitoliedern )\n\nNach haltigkeitskom pass\n\nPlan Bewirtschaftung obere Postterrasse\n\nSkizze Post\nBusinessplan\nStatuten Trägerverein\nEntwurf Leistungsvereinbarung Trägerverein 1 Betreiberin\n\n-+ Abonnenten von Einwohnerratsvorlagen können die Beilagen in Papierform\nbeim Einwohnerratssekretariat (Tel. 061 9275263) verlangen.\n\nBeilage 1\n\nBeilage 2\n\nBeilage 3\n\nBeilage 4\nBeilage 5\n\nBeilage 6\n\n\n\n\n\ncn ,¡.\ncn ~\nca .!!\nc. ~\n\nE ii\no g¡~ i:\nJ! :5.- ..\nQ) :i\n~ 10\nCl :c\n.- Ul~g't:\nca :: 0\n.c 1: ~\n.c CI a\no 3: _¡g\nca Ul\nZ ~ ~\n\na:oo\nC\\\n\n~\n'"::o\n.q\n\n,\n(0oo\nC\\\nõit:\n'"::o\n.q\n\nGi\nÌù\n\n~i.\nOl\n\n,§\n~\n'è' ..\na. m\nOl '"\n.5 á\nOl :i\n\ne .~Ol e\n~o.\nci~\n\nGl\n'C\nc:\nëii\n\ni: E\nGl GlCl ø\nc: ~\n:: Ol\nt: 'C\n.~ Ol\n'" 'C\n:: c:\n'" ,'":i ~Ol ::\n"e' 0:\n~ ~~\nQ) .~ ui\n'0 "5 rn\nGl E.c'0 :i.s.2 ~ ~\nQ; ~. 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Gl ;¡ c: ~! gw ~ ~ ~ ~ c: 0 GI ~ § § ~\n\nGI € CI Gl :: ~ ~ - l! :: ~ ,. i ¡l ~ - 0 0 '" ;¡ f: '" e .c 0 0 :: Cl" " _ .c Gl '" ,0 !/ E c:.- .- ~\n\nl § æ ~ 1~~11 ~ ~"'EI~~i ~l.Gl-;Gl-jj ~j ~~Gl:illjl ~ ~~llllli ~ ~~~ ~ ~~ømm~~~~oo-e .~EC~~ ~uiui~Q)~o COQ)CC uiu~Q) cm!BQ)=~N\nÑ ~ ~ co co ~ ~ cñ m ~ 3 2 ~ ~:; in ~ ~ ~ ~ ~ ~ & ~ cño ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ in 500 ~ ~ æ ~\n\n1: ..\nQ) cø\n;: .~o\n::\n\nN..\nci ~\n\nCl\n\nc0\nïiic\nGI\nE\n:¡ i-\n.l i- ~'¡¡\n\n.. IL :i~ t)\n:¡ .. :i U)\nei id t) -i\n\nf!\n-i\n\n:ê ~ w\n¡¡ ::\n\nii U)\n\n3:\nWZ:; C)\n\n\n\n\n\nProjekt Velostation, Infrastrukturkosten - Vorlage 200B/7b Bei/aue 2\n\n\\~de:\n~ 93 Velos gebührenfrei, einlagig ungedeckt\n~ 16 Velos gebührenpflchtig, einlagig,gedeckt\n_ 91 Velos gebührenpflichtig, zweilagig, gedeckt\n\nTotal 200 Velos (davon 107 Velos gebührenpflichtig)\n\nt\n\n\\r\n~.ò\n\n°iStiS~\nqiS,s\n\n&\n\n-- Stadt Liestal\nVelostation\nBewrthafung obe Postss\nVer. 5: Südseite, autom. Durchgangskontr.\nMassstab 1 : 200\n\no Pestalozzi & Stäheli, Basel\n\n0732-13/9.7.2008/ PS-as==\n\n\n\n\n\nProjekt Velostation, Infrastrukturkosten - Vorlage 200817b Bei/aue 3\n\n~\n\n,.\n..~ ~:-:i ... .""... " " ..-- · i .: r ..'i:_-~..' ."~ -,r..ii': --::..... ...y.......\n\n,. . ..\n\n,...\n. .'..\n\n3.::. '21/?-äs\n\n\n\n\n\nProjekt Velostation, Infrastrukturkosten - Vorlage 200B17b Beilaae 4\n\nb ff/.\nbüro fûr mobiiität ag\n\nVelostation Liestalmit Dienstleistungen\n\nKurzfassung Businessplan\n\n08. Januar 2009\n\n\n\nbüro für mobilität ag\nIdeen' Strategien. L(jsungen\n\nhirse he/.: .? ' rN~3f)'J.J derr;\nTE t (J.1! J' ' (j: ~ r: x £73 ¡ .7 71 93 6/\n\nEvmal! 2/ ~ /i...34¿7ú Burgec!'!\nfrJ ci if (Ö) D F!'f; 2.9 ;, w' t;tmdg.t\n\nProjektleitu ng Martin Wälti\n\nProjektmitarbeit Julian Baker\n\nArbeitsgruppe Velostation Marco Avigni Stadt Liestal, Bereichsleiter\n\nSoziales Gesundheit Kultur\n\nErnst Burkhardt Einwohnerrat\n\nPaul Dilliz Verein Job Club Basel\n\nFranziska Gartmann Verein Job Club Basel\n\nJürg Holinger Einwohnerrat\n\nJean-Marie Müller Manor\n\nLu kas ütt Vize-Stadtpräsident\n\nHeinz PlaUner Stadt Liestal, Abteilungslei-\n\nter Planung\n\nRoland Plattner S tadtverwa Iter\n\nMaurus Wiget Pro Velo beider Basel\n\nTitelbild Velo-Hauslieferdienst Burgdorf; Valérie Chétélat\n\nKurzfa~sung Businessplan Bern/Burgdorf, 08. Januar 2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplàn\n\nInhaltsverzeich n is\n\nInhaltsverzeichnis........,.............,............,...........,......................,.....".....................,......... 3\n\nAuftrag und Hintergrund.........,.,.,.........................,.........,.".,..................""..............4\n\n2 Verkehrsanalyse und Bedürfnisabklärung ..................................................................5\n\n2.1 Ist Zustand (qualitativ)...................................................... .............................. 5.\n2.2 Ist Zustand (quantitativ) .................................................................................5\n2.3 Bedarf Veloabstellplätze mit Bahnhofbezug ...................................................6\n2.4 Bedarf Veloabstellplätze in der Velostation................,....................................6\n2.5 Verteilung der Veloabstellplätze ....... ........................................ ...................... 6\n2.6 Benutzergruppen ..,..........................,..,............,.............,................,.....,........ 8\n\n3 Planung Velostation ,.,.........................,........,..,...............................,.,..........,......,..,.. 9\n\n3.1 Leitbild Velostation ........................................................................................9\n3.1.1 Bedürfnisse....................,.,......................."..........."..................,.,.,............... 9\n\n3.1.2 Vision .........................................................................................................11\n\n3.1.3 Ziele und generelle Strategie ................................,.....................................11\n\n3.1.4 Leitideen ....................................................................................................11\n\n3.2 Raumprogramm. ..........,......................."...........,.,..............,.,.,..................... 13\n3.2.1 Mögliche Standorte .................................. ............,..................................... 13\n\n3.2.2 Nutzung..................,.............,..............,.......,...............,..,...,...............,.,.... 13\n\n4 Umsetzung und Betrieb ........................,......................... ......................................... 15\n\n4.1 Organisation ................................................................................................15\n4.2 Detailliertes Betriebsmodell..........................................................................15\n4.3 Kostenschätzung ,.,............,..,............,........,.,.............,...,................,...,....... 16\n4.4 Zeitplan für die Umsetzung.......................................................................... 17\n4,5 Risikoanalyse. ......,...........,.,..........,.,..,.........,.....:.......,..................,...,..,........ 18\n4.5.1 Externe Risiken und Einzelmassnahmen ......................................................18\n\n4.5.2 Interne Risiken und Einzelmassnahmen ......................................................19\n\n4.6 Budget und Finanzierung ..,.................. ...., ,............,..,....................,............ .20\n4.6.1 Einmalige Investitionskosten ..................................................,....................20\n\n4.6.2 Jährliche wiederkehrende Kosten ...............................................................21\n\n4.6.3 Investitionskosten für den Betriebsaufbau ..................................................22\n\n4.6.4 Budget Betrieb.........,.,.,........,.,.,........,...,.........................,...,.,.................., 22\n\n4.6.5 Mitfinanzierung durch ALU ........................................,.........,.....................24\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 3 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal . Raumprogramm und Businessplan\n\n1 Auftrag und Hintergrund\n\nDie Parkierungssituation für Velofahrende rund um den Bahnhof Liestal ist mit zu wenig Abstellplätzen\n\nund Sicherheitsproblemen heute ungenügend. Mit der Idee einer Velostation mit Dienstleistungen ergreift\n\ndie Stadt Liestal eine grosse Chance, den Velofahrenden eine adäquate Umsteigesituationzu schaffen und\n\ndamit einen zentralen Baustein in der Förderung des kombinierten Verkehrs zu realisieren. Für das gesam-\n\nte Gemeindegebiet wurden im 1990 ein Velokonzept und im 1995 ein Entwicklungsplan erstellt, jedoch\n\nkeine dieser Grundlagen umgesetzt. Bau und Betrieb der Velostation müssen umsichtig geplant werden,\n\ndamit die Anlage genutzt und eine hohe Kundenzufriedenheit erreicht werden kann. Velo-\n\nHauslieferdienste entfalten hauptsächlich auf vier in enger Synergie stehenden Bereichen positive Wirkun-\n\ngen in Bezug auf die Attraktivität und das Image einer Stadt: Stärkung des Einkaufsstandortes, wirkungs-\n\nvolle Gesundheitsförderung, Beitrag zu einem weniger MIV-Iastigen Verkehrsmix sowie soziale und beruf-\n\nliche Integration von Beschäftigungslosen. Für die Stadt Liestal, die ihre Standortattraktivität weiter stär-\n\nken will, können Angebote wie ein Velo-Hauslieferdienst eine bedeutende Rolle im Rahmen des Stadt-\n\nmarketings übernehmen. Dieser Businessplan für die Velostation mit Dienstleistungen beruht auf dem\n\nRaumprogramm und Pre-Businessplan vom 30,04.08 und wurde in den wesentlichsten Punkten der zwi-\n\nschenzeitlich erfolgten Finanzierungsphase angepasst. Die Kurzfassung umfasst folgende Teilbereiche:\n\n· Verkehrsanalyse und Bedürfnisabklärung (lst- und Soll-Zustand)\n\n. Planung Velostation (Leitbild, Raumprogramm, Eignung)\n\n. Betrieb Velostation (Trägerschaft, Betriebsform, Kosten, Finanzierung)\n\nIn nachfolgender Tabelle werden Begriffe, die im Rahmen des Konzeptes Velostation Liestal von zentraler\n\nBedeutung sind, kurz definiert.\n\nBegriff Definition\n\nVelostation Diebstahlsichere, witterungsgeschützte und komfortable Veloabstellanlage in be-\nbzw. überwachten Räumen. In der Regel ist die Benutzung einer Velostation kos-\n\ntenpflichtig.\n\nBewacht Durch Personal vor Ort betreute Velostation sowie vom Personal mittels elektroni-\nscher Mittel (Videokamera) kontrollierte Veloabstellplätze.\n\nAusschliesslich elektronisch kontrollierte Veloabstellplätze (Videokamera, Chip).Überwacht\n\nVeloabstellanlage Offene oder überdachte Einrichtung im Innen- oder Aussenraum zum Abstellen von\n\nVelos, die kostenlos benutzt werden kann.\n\nVeloabstellplatz Einzelplatz einer Veloabstellanlage.\n\nEin unter Kontrolle stehender Veloabstellplatz (z.B. Ordnungsdienst, Velostation).\n\nEin bewirtschafteter Veloabstellplatz muss nicht kostenpflichtig sein.\n\nBewirtschafteter\n\nVeloabstellplatz\n\nVeloverkehr Gesamtheit der Fortbewegungen mittels eines Velos.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\nSeite 4 von 25\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n2 Verkehrsanalyse und Bedürfnisabklärun9\n\n2.1 Ist Zustand (qualitativ)\n\nAnforderungen an bahnhofsbezogene Anlagen\n\nDie zeitliche Nutzung von Veloabstellplätzen an Bahnhöfen ist teilweise regelmässig, kurz- und langzeitig\n\nsowie nahezu rund um die Uhr. Das Publikum hat es besonders eilig und ist unbeteiligt, mit häufigen\n\nDiebstählen und Beschädigungen ist zu rechnen. Die Anforderungen an bahnhofsbezogene Veloabstell-\n\nplätze sind deshalb folgendermassen:\n\nEntscheidend' -Rahmen und Vorderrad anschliessbar\n\nWichtig.'\n\n-Anordnung nahe an den Perronzugängen\n\n-persönliche Sicherheit\n\n-gute soziale Kontrolle (Einsehbarkeit)\n\n-Überdachung, verkehrssichere Zufahrten\n\n-Schliessfächer, Einstellboxen zum Mieten\n\n-Betreuung / Bewachung\n\n-Pumpstation, ServicesteIle\n\nErwünscht:\n\nBei allen bahnhofsbezogenen Standorten ist zum grossen Teil ein Witterungsschutz vorhanden, die Be-\n\nleuchtung jedoch mangelhaft und die Einsehbarkeit z.T beschränkt. Von der Lage und den Verkehrsströ-\n\nmen her sind die Standorte Palazzo und Post am Attraktivsten.\n\n2.2 Ist Zustand (quantitativ)\n\nStandort Anzahl Veloabstell- Anzahl abgestellte Auslastung\nplätze Velos an Werktagen\n\nPost 37 59 160%\n\nPalazzo 45 89 198%\n\nOris 47 34 72%\n\nWiedenhub 119 57 48%\n\nBahnhof Platz 130 74 57%\n\nTotal 378 Plätze 313 Velos 83%\n\nTabelle 1. Bestandesaufnahme der Anzahl bahnhofbezogener Veloabstellplätzen, der Anzahl abgestellter Velos und\n\nder durchschnittlichen Auslastung.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 5 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n2.3 Bedarf Veloabstellplätze mit Bahnhofbezug\n\nInsgesamt kann von einem kurzfristigen Bedarf von ca, 600 Veloabstellplätzen und einem langfristigen\n\nBedarf (10 Jahre) von ca. 900 Veloabstellplätzenim Bahnhofperimeter ausgegangen werden.\n\n2.4 Bedarf Veloabstellplätze in der Velostation\n\nVon den total rund 900 Veloabstellplätzen kann langfristig von einer potenziellen Nachfrage für das An-\n\ngebot in der Velostation von rund 400 Veloabstellplätzen ausgegangen werden.\n\n2.5 Verteilung der Veloabstellplätze\n\nEs wird empfohlen, die Anzahl Abstellplätze in der Velostation in drei Etappen von 200 auf 400 Plätze im\n\nJahr 2017 zu erhöhen, Die gewichtete Berechnung der Anzahl Abstellplätze pro Standort trägt den Ver-\n\nkehrsströmen und deren zukünftigen Entwicklung Rechung,\n\nAnzahl\n\nVeloabstel/plätze\n\n900 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --\n\nunbewacht\n\n500 Plätze\n\n600\nunbewacht\n\n400 Plätze\n\nZeit\n'- -- ~\n\n"V\nJ\n\nPhase 1 (2008) Phase 2 (2017)\n\nAbbildung 1. Aufteilung der Anzahl Veloplätze in bewacht und unbewacht nach Phasen und Etappen.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 6 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n'" ~\n01\n\ng8\n0"\n\n0- e r;\n\n~\n:: !0-\n\n'"\n~ -ë\n\nO' £- Qi :aco\n.3\n\n- 0 -\n:a N\n\nN ll\n'"\n\n'" ß..\n!:\n\nAbbildung 2: Übersicht der Anzahl Veloabstellplatze (bewacht sowie unbewacht) nach Standort sowie Ausbauphase.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\nSeite 7 von 25\n\n\n\nVelostation Liestal . Raumprogramm und Businessplan\n\n2.6 Benutzergruppen\n\nMit Blick auf den Betrieb einer Velostation ist insbesondere für potentielle Betreiber von Bedeutung, weI-\n\nche Personengruppen die neue Anlage voraussichtlich nutzen werden, Nachfrage besteht insbesondere im\n\nArbeitsverkehr, im Ausbildungsverkehr und Freizeitverkehr, und zwar vor allem für die Einstelldauer von\n\neinemTag. Eine anteilmässige VerschieQung ist in Zukunft nicht zu erwarten.\n\nBüro für Mobilität AG Seite 8 von 25Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n3 Planung Velostation\n\n3.1 leitbild Velostation\n\n3.1.1 Bedürfnisse\n\nTrends und Image\n\nDas Bedürfnis nach Schutz, Sicherheit und umfassendem Service wird in der Schweiz bei den Velofahrern\n"\n\nin den nächsten Jahren stark zunehmen. Dies zeigt die wachsende Akzeptanz von heute bereits bewirt-\n\nschafteten Veloparkieranlagen im In- und Ausland, Damit ist auch eine Vereinheitlichung und Professiona-\n\nlisierung der Tarif-, Zahlungs- und Betriebssysteme verbunden. Der Slogan heisst heute: "modern-\n\nfreundlich - sicher".\n\nIm Sozial bereich sind die Ansprüche an die Qualität der Fürsorge weiter gestiegen; festzustellen sind spe-\n\nziell mit der Wirtschaftslage verbundene Schwankungen der Klientinnenbedürfnisse.\n\nGenerelle Anforderungen der Velofahrenden\n\nDie zentralen Anforderungen der Velofahrenden am Bahnhof sind:\n\n· Kurze Umsteigewege (Velo - Bahn)\n\n. Kein Diebstahl\n\n· Kein Vandalismus\n\n. Schutz vor Übergriffen\n\n· Einfaches und schnelles Ein- und Ausparken\n\n· Adäquate Zu- und Wegfahrten für Velos\n\n. Geringe Niveauunterschiede\n\n· Erhöhung der Verkehrssicherheit (so genannte "Bahnhofvelos" sind oft in einem verkehrsun-\n\ntauglichen Zustand)\n\n· Zusätzliche Velo-Dienstleistungen (Reparaturen, Reinigung, Schliessfächer, etc.)\n\n· Städtebaulich und ästhetisch positiv wahrgenommene Abstellsituation\n\n· Velo als ernstzunehmender Teil der kombinierten Mobilität\n\n· Erhöhung des generellen Stellenwertes des Velos\n\nGenerelle Anforderungen der Stadt Liestal\n\n· Attraktivierung des Velofahrens, insbesondere durch die Aufwertung des Bahnhofperimeters (Zu-\n\nund Wegfahrten sowie Abstellsituation)\n\n· Velostation als Schlüssel- und Vorzeigeprojekt zur Förderung des Velos und der kombinierten\n\nMobilität etablieren\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\nSeite 9 von 25 .\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n· Optimale Einbindung in die Umgestaltung des Bahnhofperimeters\n\n· Hohe Investitionssicherheit\n\n· Hoher Auslastungsgrad (ev. Option auf mittel- bis langfristige Erweiterung)\n\n· Verbesserung des Images des Yelofahrens\n\n. Beitrag zur Umweltsituation\n\nAnforderungen der Sozialen Dienste\n\n· Grosses Interesse am Aufbau und Betrieb eines Arbeitsintegrationsprogramms vorhanden\n\n· Potenzial von ca. 20 Personen (als Mengengerüst)\n\n· Angebot von vielfältigen Dienstleistungen für die Bevölkerung steht im Vordergrund um die Ren-\n\ntabilität zu gewährleisten\n\n· Berufliche Integration der Beschäftigten (Mengengerüst 15 - 20 Personen)\n\n· Projektsynergien für die Beschäftigten (Diversifizierung, stufengerechtes Arbeitsangebot) mit Qua-\n\ni ifizieru ngs mög I ich keiten\n\n· Betreuungsangebot vor Ort (Coaching, spez. Weiterbildung zur Integration in den 1. Arbeits-\n\nmarkt)\n\n· Vielfalt der Arbeiten: Betreuung der Kunden, Velovermietung, -bewachung und -reparatur, Ad-\n\nministration, Näh-, Flick-, und Schuhputzservice, Betreuung der Fresh and Clean-Zone,\n\n· Koordinationsstelle AbklärungNermittlung\n\n· Erarbeitung Businessplan unter Einbezug aller Partner und des Raumangebotes zur Abwägung\n\nder verschiedenen Möglichkeiten\n\n. Erwünschter Start: 2008\n\nSpezifische Anforderungen der Velofahrenden\n\n· Hohe Sicherheit für Velofahrende und Velo (mit Gepäck)\n\n· Hoher Komfort (Abstellvorrichtung, Wege)\n\n· Verkaufsgeschäft: Velos und Veloartikel\n\n· Reparaturdienstleistungen\n\n· Vermietung von Velos und Elektrovelos\n\n. Schliessfächer\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 10 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n3.1.2 Vision\n\n"Die Velostation / Dienstleistungen Liestal entwickelt, produziert und verkauft bedürfnisgerechte und\n\nkundenorientierte Dienstleistungen und Produkte für eine zukunftsfähige Mobilität im Rahmen eines In-\n\ntegrationsprogrammes.\n\nDie enge Zusammenarbeit mit Partnern aus der Privatwirtschaft und mit der Öffentlichen Hand stützt das\n\nProjekt breit ab und macht es zu einem lebensfähigen Betrieb. Mit den angebotenen Dienstleistungen soll\n\neine möglichst hohe Eigenfinanzierung erreicht werden,"\n\n3.1.3 Ziele und generelle Strategie\n\nDie Velostation / Dienstleistungen Liestal soll mit einem kompakten Angebotspaket gestartet werden und\n\nkontinuierlich bedürfnisgerecht weiterentwickelt und ausgebaut werden,\n\nEbene Integrationsarbeit:\n\nWir bieten eine Tagesstruktur mit diversifizierten Arbeitsangeboten für arbeitslose SozialhilfeempfängerIn-\n\nnen. Unser Ziel ist die soziale Integration unserer Mitarbeiterinnen, die gezielte Stärkung von Schlüsselqua-\n\nlifikationen und soweit möglich die berufliche Integration,\n\nIm täglichen Kontakt mit Kundinnen und Kunden und durch das Erbringen echter Dienstleistungen sollen\n\ndie Mitarbeiterinnen Anerkennung und Wertschätzung erfahren.\n\nEbene Mobilitätsdienstleistungen:\n\nWi r wollen Mobil itätsbed ü rfn isseEier-Bevêlkeftl A§-v0A-l:iestal-uAcl-i: mgeb tHì9-a uf-umweltfreu ndlierie-Art\n\nbefriedigen und neue Mobilitätsdienstleistungen entwickeln. Wir wollen damit einen Beitrag für eine\n\nnachhaltige Entwicklung leisten.\n\nMit unseren Dienstleistungen bewegen wir hauptsächlich im Bereich von Nischenprodukten und suchen\n\nSynergien und Partnerschaften mit bestehenden Betrieben und Unternehmen.\n\n3.1.4 Leitideen\n\nEbene Integrationsarbeit\n\nTätigkeitsbereich Leitidee\n\nSoziale Integration Wir wollen die Selbstkompetenz unserer Mitarbeiterinnen stär-\n\nken und sie sozial integrieren. Wir wollen auch Menschen in\n\nschwierigen Lebenssituationen eine Integrationschance geben,\n\nBerufliche Integration Wir wollen unsere Mitarbeiterinnen individuell fördern und sie\n\nsoweit möglich auch beruflich integrieren. Wir unterstützen die\n\nMitarbeiterinnen aktiv bei der Stellensuche.\n\nBegleitung Wir wollen mit regelmässigen Standortgesprächen die Schlüs-\n\nselqualifikationen unserer Mitarbeiterinnen verbessern.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 11 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\nZusammenarbeit Wir bemühen uns um eine gute Koordination und Zusammen-\n\narbeit mit verschied~nen sozialen Institutionen im Raum LiestaL.\n\nEbene Mobilitätsdienstleistungen\n\nBewachung\n\nOrdnungsdienst\n\nHauslieferdienst\n\nVermietung\n\nVelowerkstatt\n\nFresh & Clean\n\nWir bieten bewachte und überwachte Veloabstellplätze an zent-\n\nraler Lage und in genügender Anzahl an den verschiedenen\n\nZugängen zum Bahnhof Liestal an. Damit leisten wir einen Bei-\n\ntrag zur Sicherheit im Raum Bahnhof (Bewachungsangebotund\n\nPräsenz vom frühen Morgen bis zum späten Abend).\n\nWir kontrollieren regelmässig die Abstellplätze im Bahnhofbe-\n\nreich, und sind für ein ordentliches Erscheinungsbild dieser öf-\n\nfentlich zugänglichen Fläche besorgt.\n\nWir bieten mit dem Hauslieferdienst eine nicht wegzudenkende\n\nund längerfristig möglichst selbsttragende Dienstleistung für die\n\nBevölkerung im Raum LiestaL.\n\nWir stellen als Partner von Rent-a-Bike die Vermietung von Velos\n\nvor Ort sicher, Wir bieten auch Kurzzeitmieten, Elektrovelos und\n\nAnhänger an.\n\nWir bieten den Pendlerinnen am Bahnhof einen effizienten und\n\nprofessionellen Reparaturservice, Wir wollen der Bevölkerung\n\nOccasionsvelos von guter Qualität anbieten.\n\nWir bieten vor allem den Nutzerinnen des öffentlichen Verkehrs\n\ndie Möglichkeit einer Kurzreinigung von Kleidern und Schuhen\n\nund einer einfachen Körperpflege.\n\nBüro für Mobilität AG Seite 12 von 25Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n3.2 Raumprogramm\n\n3.2.1 Mögliche Standorte\n\nFür die Erstellung des Businessplanes wurden sehr viele Standorte geprüft und aus diversen gründen wie-\n\nder verworfen. Folgende Objekte sind nun in der engeren Auswahl:\n\nPost, Terrasse: Post grundsätzlich einverstanden mit Projekt -Interne Vernehmlassung am laufen\n\n- Entscheid Zu-/Absage KW 32 (4, - 8. August 2008).\n\nPost, 2. Untergeschoss: Geeignet für Haulieferdienst (E-Bikes) - Interner Interessent - Entscheid\n\nZu-/Absage ebenfalls KW 32.\n\nPoststrasse 7, neues Gebäude: Eigentümer grundsätzlich einverstanden mit Vermietung von\n\nRäumen - Arbeiten betr. Vorvertrag am laufen\n\n3.2.2 Nutzung\n\nAufgrund der sich im Moment in Abklärung befindenden und damit potentiellen Standortmöglichkeiten\n\nwurde das minimale Raumprogramm für eine Pilotphase definiert, welches bei Bedarf und Möglichkeiten\n\nzu einem späteren Zeitpunkt ausgebaut werden kann.\n\nFür die Startphase sollen folgende Standorte für mindestens zwei Jahre zur Verfügung stehen (wobei die\n\nVeloabstellplätze unabhängig vom Projekt Velostation/Dienstleistungen eine Investition von bleibendem\n\nWert darstellen):\n\nPost, Terrasse\n\nGenutzt wird der südliche, östliche und nördliche Teil der Postterrasse. Es sollen bewachte (gebühren-\n\npflichtig) und unbewachte (gratis) Veloabstellplätze zur Verfügung gestellt werden.\n\nDie gebührenpflichtigen Veloabstellplätze sind auf dem südlichen Teil der Terrasse vorgesehen, Die\n\nVelostation umfasst:\n\n- ein eingeschossiges Gebäude (Container) beim Eingang zur Velostation\n\n- eine automatische Durchgangskontrolle mit Schiebetür\n\n- ein Kartenlesegerät / Kassenautomat\n\n- ein Personendurchgang mit Drehkreuz\n\n- ein- und zweistöckige VeloabstelJanlagen mit Überdeckung.\n\nDie gebührenfreien Veloabstellplätze sind auf dem nördlichen und östlichen Teil der Terrasse vorge-\n\nsehen, Sie sind einstöckig und ungedeckt. Auf diese Abstellplätze gelangt man über den nördlichen\n\nTeil der Terrasse entlang des bestehenden TreppenhaUses.\n\nMit Stahlgitterzäunen (inkl. Nottüren) werden separate Zugänge zu den Briefpostschliessfächern ge-\n\nschaffen, resp. der nördliche Teil der Postterrasse abgetrenn't.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 13 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\nAuf der östlichen Seite der Terrasse sind nur einstöckige Veloabstellanlagen vorgesehen, um die\n\nLichtverhältnisse der Postbüros nicht zu verschlechtern. Südseitig sollen zweistöckige Veloabstellan-\n\nlagen installiert werden. Die Nutzung der unteren Postterrasse steht aus Sicherheitsgründen nicht\n\nzur Verfügung.\n\n~ Nutzung Terrasse: kundenorientiert\n\n~ ca. 100 Abstellplätze gratis, einstöckig, ungedeckt\n\n~ ca. 110 Abstellplätze gebührenpflichtig, ein- und zweistöckig, gedeckt\n\n~ Nutzung Container: Kontrollaufgaben / Büro\n\n~ Fläche Container: ca. 20 m2\n\nPost, 2. UG\n\nIm zweiten Untergeschoss des Postgebäudes gibt es auf der Ebene der Allee einen relativ grossen\n\nRaum, welcher von der Post nicht mehr benötigt wird. Die direkte Verbindung zur oberen Postter-\n\nrasse besteht mittels dem vorhandenen, öffentlich benutzbaren Treppenhaus.\n\n~ Nutzung: Hauslieferdienst (E-Bikes) / Serviceraum / Back-Office\n\n~ Fläche: ca, 120 m2\n\nPoststrasse 7, neues Gebäude\n\nIm Zusammenhang mit dem Projekt Ausbau Poststrasse plant die Grundeigentümerschaft auf dem\n\nGrundstück ein eingeschossiges Gebäude entlang der Poststrasse. Das Projekt ist soweit fortge-\n\nschritten, dass die Baueingabe bevorsteht. In diesem neuen Gebäude sind auf der Ebene der Post-\n\nstrasse zwei Räume und ein WC vorgesehen.\n\n~ Nutzung: Büro Einsatzleitung / Pausenraum Mitarbeitende / Kaffee / WC\n\nFläche: ca, 50 m2\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01,2009\n\nSeite 14 von 25\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n4 Umsetzung und Betrieb\n\n4.1 Organisation\n\nDer Betrieb der Velostation erfolgt über ein Beschäftigungsprogramm, Dieses Modell ist aus Sicht der\n\nKunden und der Veloförderung (persönliche Betreuung, Sicherheitsaspekt, breiteres Dienstleistungsange-\n\nbot, Image, etc.) als auch aus Sicht der Stadt Liestal (Etablierung eines Programms mit sinnvollen und ab-\n\ngestuften Einsatzmöglichkeiten für Arbeitslose ¡Ausgesteuerte) von VorteiL. Im Wesentlichen geht es dar~\n\num, dass nur zwei Leistungsaufträge zu formulieren sind; einer für den Betrieb der Velostation durch die\n\nTrägerschaft (objektfinanziert mit Investitionskostenbeiträgen) und einer für die berufliche Eingliederung\n\nder Klienten (subjektfinanziert mit Fallkostenpauschalen) durch die Sozialen Dienste der Stadt LiestaL. Der\n\nVerein Job Club wäre somit einerseits Betreiber der Velostation und anderseits Kompetenzzentrum zur\n\nberuflichen Eingliederung, was zwei verschiedene Funktionen sind, die aber miteinander zusammenhän-\n\ngen.\n\nWeitere Gemeinden\n\nSponsoren,\nPartner, on\n\nTrägerschaft\n\n(Verein) Stadt Liestal\n\nLelsunørträ\nLeistungsrl\nBereuung\nKordinaton\n\nBetreiberin\nJobClub (VNein)\n\nAbbildung 3: Organisationsform\n\n4.2 Detaillertes Betriebsmodell\n\nDie Velostation Liestal Dienstleistungen wird als Beschäftigungsprojekt betrieben und bietet verschiedene\n\nDienstleistungen rund um das und mit dem Velo an:\n\na. Rund ums Velo (vor Ort)\n\n· Bewachung der abgestellten Velos vor Ort oder / und über Video\n· Ordnungsdienst rund um die Velostation und den Bahnhof\n· Reparaturdienst für kleinere Reparaturen\n. Velopflege\n\n· Verkauf von Gebrauchsgegenständen und Xleinmaterial\n\n· Vermietung von E-Bikes und Velos, evt. von Kleinmaterial\n. Occasionsmarkt\n\nb. Fresh & Clean ('(or Ort)\n\n· Kosmetikecke mit Flick- und Fleckenservice\n· Schuhreinigung und -pflege\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 15 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n. Flick- und Nähservice\n\n. Mehrzweckraum\n\nc. Einkaufs- und Hauslieferdienst (Hol- und Bringleistungen)\n\n. Einkäufe vom Laden nach Hause bringen\n\nd Kaffee-Kiosk\n. Ein Angebot von kleinen, gesunden (Zwischen)Mahlzeiten der kalten Küche und alkoholfreien\n\nGetränken in einem" Kaffee-Kiosk" ist für Bahn- und Buskund)nnen, aber auch für Schüle-\nrinnen und Passantinnen gedacht.\n\ne. Recyclingdienst\n\n. Recyclierbare Gegenstände (Altglas, Batterien, Aluminium, PET, Blech) fachgerechte ent-\nsorgen\n\n. Sondermüll fachgerecht entsorgen\n\n. Anderes auf Anfrage\n\n. Kontrolle von Recyclingmaterial\n\nf. Schuhservice (vor Ort)\n\n. Schuhwerk Reinigung und Pflege\n\ng. Zentrale Verwaltung, Administration und Logistik\n\n. Planungs-, Koordinations- und Rechnungswesen und Organisation\n\n. Telefonzentrale mit Tourenorganisation für Hauslieferungen, Recyclingdienst, für die\nAufträge für das Dienstleistungszentrum "Fresh&Clean" iJnd für die Reservation des Mehr-\nzweckraumes\n\n. Koordination des Bring- und Holdienstes\n\nh. Mehrzweckraum\n. Weiterbildung und Fremdvermietung Unterhalt\n\nL Kinderbetreuung\nWird erst später weiterverfolgt\n\n4.3 Kostenschätzung\n\nBei einem Beschäftigungsangebot für 20 - 30 Personen besteht für den Sozialen Dienst ein Finanzie-\n\nrungsbedarf von ca. 0.5 Mio. pro Jahr. Die Infrastruktur wird dabei nicht den Sozialen Diensten belastet.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 16 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n4.4 Zeitplan für die Umsetzung\n\nZeitplan Projekt VelostationiDienstleistungen Liestal Version vom 26.Februar 2008\nAllfällge Verschiebungen nur bis Februar 08 berücksichtigt. Monate 2008 51\n\n2'Monate 200921 3 41 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4\n\nStadtrat I I I I I\nBeschluss betr. Projektierungskr. Soziales, Strukturen,Delgationen - I I .\nEntscheid Variante und ER- Vorlage - i\n\ni\nEinwohnerrat .\nER-Vorlage Überweisung an BPK - I\nBeschluss betr. Ausführungskredit, Soziales. Strukturen - :\n\nF .\nTrägerverein II I\nGründungsversammlung/Konstituierung etc.!7. Mai 1130 -\n\n11Leistungsvereinbarung mit Betreiber vorbereiten i\n\nLeistungvereinbarung mit Betreiber unterzeichnen I I i\nBeschaffung der finanziellen Mittel für die bewegl. Infrastruktur .\nInfrastruktur bestellen I II I FY . .\nBetreiberorganlsation I I I I :\nLeistungsvereinbarung mit dem Tragerverein vorbereiten I I\nLeistungsvereinbarung mit dem Trägerverein unterzeichnen -T .\nLeistungsvereinbarung mit cjem Dep. Soziales vorbereiten i\n\nLeistungsvereinbarung mit dem Dep. Sozialea unterzeichnen\nPersonalrekrutierung DI\nStellenatrit Geschäftsleitung in\nMaterialbeschaffung\nAufbau der Produkte\nMarketing\n\n.\nGruppe Verkehr i\nweitere Besprechungen mit SBB Herr Egger am 28.2. ~ i\nGespräch mit dem Hauptmieter Hofer wenn nötig .\nDefinition der Varianten zu Handen des Architekten I\n\nSpurgruppe .\nVereinsmitglieder bestimmen Delegierte und Vorstandsmitgl. 2. April iI I\nStatuten bereinigen am 2. April (d\n\n.\nÜbergangssitzung Spurgruppe fTrägerverein 7. Mai liTTI\nEntscheid Variante 7. Mai li:1 i\n\nIIil .\nStadtbauamt ~\n\n11\nAuftrag zur Erarbeitung von Vorprojekt und Varianten\nVerhandlungen mit SBB und Post wegen Mietverträgen\nAbschluss von Mietverträgen I\nKoordinieren der Bestellungen (ev.Trägerverein?) I\nÜberwachung und Baubegleitung I\nPräsentation der Projekte bei Spurgruppe und SR -\n\nI i .\nM.wälti I I I\nBusinessplan fertigstelIen - :\nAufbau der Produkte I\n\nI i\nArchitekt I Ingenieur I .\nAbgabe Vorprojekt mit Kostenschätzung - i\n\nAbgabe Bauprojekt mit Kostenvoranschlag i\nAusschreibung/OffertvergleichNergabe/Ausführungsprojekt\nBaugesuch I\nBaubewillgung\nBaubeginn\nBauvollendung . -\n\nI'MI . I I\nRoland Plattner i I I\nMedienorientierungen - I -\n\nI .\nMarco Avignll Dep. Soziales I I\nGespräch mit Fürsorgeamt - .\nLeistungsvereinbarung mit Betreiber vorbereiten :\nLeistungsvereinbarung mit Betreiber unterzeichnen I\n\nI\nEröffnung 15. April 2009 I i\nEröffnungsfest 19. April 2009 I i\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 17 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n4.5 Risikoanalyse\n\n4.5.1 Externe Risiken und Einzelmassnahmen\n\nErwerbslosenprog ra mme Zu wenig Erwerbslose für\n\nBetrieb\n\nAnhaltend gute Wirt-\n\nschafts lage\n\nKunden Nur Teilakzeptanz der\n\nDienstleistungen\n\nModularer Aufbau der Berei-\n\nche(fällt ein Modul weg funk-\n\ntionieren die anderen weiter)\n\nRäume / Standort Kein geeigneter Standort\n\nZeitpunkt für Standort-\n\nübernahme (verpasst oder\n\nin weiter Zukunft)\n\nIntensive Suche\n\nAlternativstandort in der Hin-\n\nterhalt\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01,2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\nSeite 18 von 25\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n4.5.2 Interne Risiken und Einzelmassnahmen\n\nProjektorganisation Zu komplizierte Organisations-\n\nstruktur\n\nUnklares Organigramm / Kompe-\n\ntenzenzuteilung\n\nKollektivere Leitung\n\nKlares Organigramm\n\nEinfache Strukturen\n\nFinanzen Austausch mit anderen Velostati-\n\nonen\n\nExterne fachliche Beratung\n\nRäume / Standort Ungeeignete Räume Verbesserung der Zugänglichkeit\n\nZu geringe kundenseitige Akzep- . Alternativstandorte finden\n\ntanz\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\nSeite 19 von 25\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n4.6 Budget und Finanzierung\n\n4.6.1 Einmalige Investitionskosten\n\nVelostation\nVeloabstellanlage\n\nVelodächer mit Polycarbonat\n\nSchliessfächer\n\nZaun+ Türen\n\nSchiebetür+ Drehsperre\n\nZutrittskontrolle\n\nDiverses/Nebenkosten\n\nGebü hren/Bewi 11 igu ngen\n\nHonorare\n\nTotal Velostation\n\n47'000.-\n\n63'000.-\n\n8'000.-\n\n32'000,-\n\n13'000.-\n\n15'000.-\n\n31'000.-\n\n5'000.-\n\n40'000.-\n\n254'000.-\n\nÜberdachung Eingang\n\nÜberdachung\nAnschlüsse\n\nAnsch i ussgebü hren\n\nBaubewilligung\n\nTotal Pförtnerhaus\n\n18'000.-\n\n5'000.-\n\n2'000.-\n\n1 '000.-\n\n26'000.-\n\nPost 2. UG\n\nInnenausbau (Finanzierung durch Stiftung ALU)\n\nTotal Post 2. UG\n\n0.-\n\n0.-\n\nPoststrasse 7\n\nInnenausbau (Finanzierung durch Stiftung ALU)\n\nTotal Poststrase 7\n\n0.-\n\n0.-\n\nPlanungskosten\nProjektierungskredit gemäss SR-Beschluss vom 19.02.2008\n\nTotal Planungskosten (bereits ausgegeben) 40'000.-\n\nTotal einmaliqe Investitionen 320'000.-\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 20 von 25\n\nDruck vom 08.01,2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm Und Businessplan\n\n4.6.2 Jährliche wiederkehrende Kosten\n\nMiete Pförtnerhaus\nHolzbauweise à (HF 1 '100.- p.M. (HF 13'200.-\n(Kaufpreis nach 24 Monaten (HF 52'800.-)\n\nMieteobjekt Poststrasse 7\nErdgeschoss 49 m2 à (HF 490.- m2/p.a. (HF 24'000.-\nUntergeschoss 50 m2 .à (HF 80,- m2/p.a. (HF 4'000.-\nNebenkosten (HF 4'000,-\nTotal p.a. (HF 32'000.-\n\nMieten Post\nPostterrasse:\n\nDie Miete erfolgt unentgeltlich\n\nPlatz bei Telefonkabinen\n\nPlatz Pauschal à (HF 200.- m2/p.M. (HF 2'400.-\n\nPost 2. UG\n\nUntergeschoss Pauschal à (HF 523,- m2/p.M. (HF 6'276.-\n\nNebenkosten Post\n\nHeizung/Hauswart à (HF 200.- m2/p,M. (HF 2'400.-\n\nTotal p.a. (HF 11'076.-\n\nJährliche wiederkehrende Mietkosten (HF 56'276.-\n\nZusammenfassung der Kosten\n\nEinmalige Investitionen\n\nJährlich wiederkehrende Mietkosten (Pilotphase)\n(HF 320'000.-\n\n(HF 56'276,-\n\nIm Investitionsplan und im Budget 2008 sind Mittel von (HF 400'000.- für die Infrastruktur der Ve-\nlostation vorgesehen. Das Projekt bewegt sich somit im Rahmen der dafür vorgesehenen finanziel-\nlen MitteL.\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 21 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n4.6.3 Investitionskosten für den Betriebsaufbau\n\nDie folgenden Berechnungen wurden durch den Verein Job Club in Zusammenarbeit mit verschiedenen\n\nStellen erstellt.\n\nBudget Investitionen Betriebsaufbau (ohne Abstellanlage der Velostation)\n\nFlyer mit Anhänger 5 Stk\n\nEinrichtung Büros (Mobiliar)\n\nEinrichtung Büros (EDV,\n\nTelefon)\n\nEinrichtung WerkstattLager\n\nEinrichtung Gastro\n\nTotal Ausgaben\n\nHausliefer-\n\ndienstl Bewachung Fresh&\n\nWerkstatt Veloabstellplätze Clean\n\n40'000\n\nBüro AllgemeinTotal\n\n40'000\n\n17'000 5'000 2'000 5'000 5'000\n\n20'000 10'000 10'000\n15'000 15'000 inkl. Einrichtung Wasseranschluss\n\nDurch Gastrobetrieb (extern)\n\n92'000 55'000 15'000 2000 15'000 5'000\n~~\n\n4.6.4 Budget Betrieb\n\nBudget Betrieb 2009 - 2011 Velostation Liestal\n2009 (4 Mte) 2010 2011\n\nStellenprozente Klientinnen 800% 11 00% 1400%\n\nAusoaben\n\nAufwändungen Verw.rat. 1'500 3'000 3'000\n\nLohn Geschäftsleitung 46'700 70'000 70'000\n\nLöhne Betriebsleitung 47'000 117'000 140'000\n\nLohn Praktikantln.1 00 % 5'000 15'000 15'000\n\nBeitrag an Klienten Wird direkt vom Sozialdienst geleistet (Werkbeitrag)\n\nCoaching/Ausbild. 17'000 50'000 70'000\n\nWerbung 1 0'000 1 0'000 10'000\n\nUnterhalt (Fahrz.llmmob.) 1'000 10'000 15'000\n\nVersicherungen 1'000 3'000 3'000\n\nEinrichtungen 4'000 4'000\n\nMiete Liegenschaft 28'500 57'000 57'000\n\nAbschreibungen 23'000 23'000\n\nAdministr./etriebskosten 5'000 15'000 15'000\n\nUnvorhergesehenes 10'000 30'000 30'000\n\nTotal Ausgaben 172'700 407'000 455'000\n\nEinnahmen\n\nJahreskarten (HLDNelos) 5'300 21'300 32'000\n\nBeitrag HLD-Kunden/Geschäfte 3'300 13'300 20'000\n\nTageskarten Velokundinnen 3'300 13'300 20'000\n\nFresh&Clean 2'000 8'000 12'000\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\nSeite 22 von 25\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\nRecyclingservice 825 3'300 5'000\n\nMaterialverkauf 1'250 5'000 7'500\n\nVeloreinigung/Klei nrep. 1'650 6'600 1 0'000\n\nBeitrag Bahnhofreinigung 2'000 8'000 12'000\n\nAbg. Einsätze inkl. Coaching 60'000 247'500 315'000\n\nBeitrag Stadt für Miete 28'500 57'000 28'500\n\nAlIg. SponsoringlWerbung 5'000 10'000 10'000\n\nBeitrag an Praktikumslohn 4'000 1 0'000 10'000\n\nTotal Einnahmen 117'125 403'100 482'000\n\nBetriebserfolg -55'575 -3'900 27'000\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009\n\nDruck vom 08.01.2009\n\nSeite 23 von 25\n\n\n\nVelostation Liestal Raumprogramm und Businessplan\n\n4.6.5 Mitfinanzierung durch ALU\n\nUntenstehend folgt die Beitragszusage der Stiftung ALU. Sie ist zweckgebunden nur für die Deckung der\n\nBetriebskosten (nicht für Infrastrukturen) vorgesehen und garantiert einen dèfizitfreien Betrieb in den\n\nersten beiden Betriebsjahren.\n\nIALUI\n. A i. 'ftifimgssekretm-iat:\n\nMarcus Cotiati, RA. Güterstrasse 141,40$3 Basel\nTelefon!ax: 061-361 '91'00 I Mai!; cOUialj~blliewin.di\n\nSliftung Arltelt$losenWlteratíluii\nda, A'It..it.lo"n-\\Iel'k:lt_ii~.\n\n1I"'$le' Ctiemi$clie, aettkibe\n\nSt;i('t r ¡øl'tal\n\nE; 0 5 DEZ. 1008\n\nI\\è:�I''Il:1\n\nJOB CLUB\nz.H. Frau D. Jost\n\nRenacherstr.261\n\n4053 Basel\n\nBasel, 3. Dezembe 2008\n\nUnterstützung~ Projekt Velostation Liestal\n\nSehr geerte Frau J08t\n\nWir freuen uns Ihen mitzuteilen, dass der Stiftungsrat am 1. Dezeber 2008 awgrd\nIhrer und Herr Diltz Prätation beschlossn hat, den Aufbau des Projektes\n\nVelos/alion LieSlai mit . einem Gesantbeitrag von Fr. 150'000.- à fonds perdu zu\nunterstützn.\n\nDiese Zusage steht unter dem Vorbehalt, dass das Projekt auch seitens der politiscen\nBehörden auf Zustmmung stösst bzw. die von der Stadt Liestal beitzustellende\nInfrastruktur im Einwohnerrat sowie die benötigen Budgets von der Sozialhilf Liestl\ngenehmigt werden.\n\nSobald die entsprechenden Entscheide vorliegen und gemäs Ihren Bedürssen. bitten\nwir Sie den obgenaten Beitrg bei uns abzurufen.\n\nWir hoffen Ihnen mit diesen Angaben gedient zu haben.\n\nFreundliche Grtsse\n\nStitung Arbcitslosennnterstüting\nde.r Arbeitst()sen~ V crsichenmgskass\nBasler Chemischer Betriebe\n\nc. ./-\nMarcus Cottiati\nSekretär\n\n.lonie:\nStadt Liestal, Hr. R. Blatter\n\nBüro für Mobilität AG Version vom 08.01.2009 Seite 24 von 25\n\nDruck vom 08.01.2009\n\n\n\nProjekt Velostation, Infrastrukturkosten - Vorlage 2008flb Bei/aue 5\n\nTrägerverein VelostationIDienstleistungen Liestal\n\nStatuten\n\nName, Sitz und Zweck\n\n1. Der Trägerverein Velostation Liestal ist ein politisch und konfessionell\n\nneutraler Verein gemäss ZGB Art. 60ff mit Sitz in LiestaL.\n\n2. Der Trägerverein übernimmt die Trägerschaft der' Velostation Liestal\nDienstleistungen am Bahnhof LiestaL. Diese stellt der Bahnkundschaft und.\nweiteren Nutzern/innen bewachte und überwachte Fahrradabstellplätze zur\nVerfügung.\n\nDie Velostation organisiert ergänzend einen Hauslieferdienst, durch den sich\nKunden/innen der lokalen Ladengeschäfte ihre Einkäufe umweltschonend .\n\n(z.B. E-Bike mit Anh.änger) nach Hause liefern lassen können.\n\nDie Velostation kann bei Bedarf weitere Dienstleistungen (wie bspw.\n\nFresh&Clean, Leerguttransporte, Handreichungen aller Art etc.) anbieten.\n\n3. Der Trägerverein organi~iert die notwendigen Räum1ichkeiten, stellt die feste\nInfrastruktur und bèschaff die dafür erforderlichen MitteL. Zudem .beauftragt er\n\neine/n . kompetente/n Betreiber/in. mit der professionellen Führung de'r\nVelostation(Leistungsvereinbarung). .\n\n. Der/Die Betreiber/in Setz beim Betrieb der Velostation .. und des\nHauslieferdienstes soWie in möglichen' weiteren Dienstleistungsangeboten\n\neine grösstmögliche Anzahl von Sozialhilfeempfängem/innen und Stellenlosen\ninsbesondere aus der Stadt Liestal und bei Bedarf aus deren Region ein.\n\n4. Der Trägerverein unterstütz den Betrieb der Velostation, bzw. den/die\nprofessionelle/n Betreiber/in mit der Aktivierung und Nutzung seiner\nregionalen Kontakte für Promotion und Werbung und. steht dem/der\nBetreiber/in mit Rat und Tat zur Seite.\n\nMitgliedschaft\n\n5. Mitglieder des Vereins sind\n\n- IGL, Liestal\n. - Stadt Liestal\n- Pro Velo beider Basel\n.. Verein Job-Club\n\n. - sowie . weitere juristische . Personen, Unternehmen. sowie Körperschaften\ndes öffentlichen Rechts, welche den Vereinszweck unterstützen.\n\n. Über die Aufnahme neuer Mitglieder entscheidet der Vorstand.\n\n\n\n.6. Der Austritt erfolgt aufgrund einer schriftlichen Kündigung. Mitglieder, die dem\nZweck des Vereins zuwiderhandeln oder ihren finanziellen Verpflichtungen\nnicht nachkommen, können durch die Mitgliederversammlung ausgeschlossen ..weroen. .\n\nMittel\n\n7. Die Vereinsmittel setzen sich wie folgt zusammen:\n- Mitgliederbeiträge\n- öffentliche, sowie private Beiträge und Spenden\n\n8. Die Mitgliederbeiträge betragen CHF 200.--.\n\nOrganisation\n.:\n\n9. Organe des Vereins sind die Mitgliederversammlung, der Vorstand und die\nRechnungstevisoren/innen.\n\na) Mitgliederversammlung\n\n- Die Mitgliederversammlung setz sich aus den Delegierten der\n\nMitgliederorganisationen .und Øen Vorstandsmitgliedern\n\nzusammen. Jede Organisation stellt zwei Delegierte. .\n- Sie tritt auf Einladung des Vorstandes oder auf Verlangen von\n\nmindestens 2 Mitgliedern zusammen.\n- Im Frühjahr tritt die Mitgliederversammlung als General-\n\nversammlung zusammen. und erledigt folgende _ Geschäfte:\nWahl des Präsidenten/der Präsidentin, des übrigen Vorstandes.\nund der Revisoren/innen, Genehmigung der Jahresrechnu!lg\nund des Budgets, Verabschiedung des Jahresberichts,\nAusschlüsse und Beschlussfassung über Anträge.\n\n- Die Einladungen zu Mitgliederversammlungen sind den.\n\nMitgliedern spätestens 14 Tage vor dem Versammlungstermin\nzuzustellen, Anträge haben spätestens' 7 Tage vor der\nVersammlung behn Vereinspräsidium einzutreffen..\n\nb) Der Vorstand\n\n- Der Vorstand besteht aus dem/der Präsidenten/in, dem/der\n\nKassier/in und mindestens einer weiteren Personen, die für\n. zwei Jahr gewählt werden.\nDer Vòrstarid führt. die Vereinsgeschäfte und. ist' für alle\nEntscheidungen und Beschlüsse zuständig, welche nicht der\nMitgliederversammlung übertragen sind. Er kann die Führung\n\nder Vereinsgeschäfte einer Geschäftsleitung übertragen.\n\n\n\nc) Rechnungsrevisoren/innen\n\nZwei Revisoren/innen und eine Ersatzperson werden von der\nGeneralversammlung für ein Jahr gewählt. Sie prüfen die\n\nJahresrechnung und erstellen zuhanden der General-\nversammlung einen schriftlicnen Bericht.\nErsatzeise kann die Generalversammlung eine externe\nRevisionsstelle bestimmen.\n\n10.Das Vereins- und Geschäftsjahr beginnt mit dem 1. Januar und endet am 31.\nDezember.\n\nHaftung\n\n. 11. Für die Verbindlichkeiten des Vereins haftet aussçhliesslich das Vereins-\nvermögen. Jede persönliche oder. kollektive Haftung der Mitglieder ist\nausgeschlossen.\n\nStatutenanderungen, Auflösung\n\n12. Statutenänderungen sind durch die Generalversammlung zu beschliessen.\nAnträge zu Statutenänderungen müssen mindestens 20 Tage vor aer\nVersammlung eingereicht werden. Sie sind den Mitgliedern in vollem Wortlaut\nmit der Einladung zuzustellen. Für Statutenänderungen ist das\nZweidriltelsmehr der anwesenden Stimmberechtigten nötig.\n\n13.Der Verein kann sich durch den Beschluss von zwei Dritteln der anwesenden\nStimmberechtigten der Generalversammlung auflösen. Ein entsprechender\nAntrag m.uss mindestens 30 Tage vor der Generalversammlung eingereicht\nund allen Mitgliedern und zugestellt werden.\nÜber die Verwendung des Vereinsvermögens entscheidet die General-\nversammlung mit einfachem Mehr.\n\n14. Diese Statuten wurden an der Grundungsversammlung vom 07. Mai 2008\ngenehmigt und treten per sofort in Kraft.\n\n\n\nLiestal, den 07. Mai 20Ó8\n\nUnterzeichnung durch die Gründungsmitglieder:\n\n~~ elf\n, ÇJo I):/) 1- , I\n\nI '\n\nIIt ..\n~.VL-LL~\n~ 'l¡l J' !ifA'" ..\n/J . tn'~. . t/ t (ù,Lf fJ\n\n.,\n\n\n\nProjekt Velostation, Infrastrukturkosten - Vorlage 2008nb Beilaae 6\n\nLeistungsvereinbarung (Entwurf C vom 16. November 2007)\n\nZwischen dem\n\nVerein Velostation/Dienstleistungen Liestal, vertreten durch\nden/die Präsidenten/in und den/die Aktuarin\n\nund der/dem\n\nBetreiber/in Velostation/Dienstleistungen, (z. B. Job Club Liestal\nGmbH), vertreten durch den/die...:\n\nvom Datum\n\nBetrieb Velöstation, Hauslieferdienst und\nweitere Dienstleistungen am Bahnhof\nLiestal '\n\n1. Rahmenvorgaben (gesetzliche Bestimmungen etc.)\n\nStatuten des Vereins Velostation/Dienstleistungen Liestal\nBusinessplan Velostation Liestal mit Dienstleistungen\n\n\n\n2. Leistungs - bzw. Wirkungsziele*\n\na) Leistungsinhalte\n\nDer Betreiber/Die Betreiberin betreibt die Velostation Liestal\nmit bewachten und überwachten Veloabstellplätzen für die\nBahnkundschaft und weitere Interessierte.\nEr/Sie organisiert und betreibt zudem einen effizienten\nHauslieferdienst, durch den sich die Kundschaft der lokalen\nLadengeschäfte ihre Einkäufe umweltschonend ( z. B. mit E-\nBike) nach Hause liefern lassen kann.\nDer/Die Betreiber/in bietet zudem bei Bedarf ergänzende\nDienstleistungen an, wie z.B. "Fresh&Clean", Leergut-\n\ntransporte und Handreichungen aller Art.\n\nMit der Velostation soll den per Velo an den Bahnhof\nkommenden Bahnreisenden und anderen Nutzern/innen ein\nsicherer und preisgünstiger Abstellplatz . für ihr Fahrzeug\ngeboten werden.\n\nDer preisgünstige Hauslieferdienst, der mindestens während\nden üblichen Ladenöffnungszeiten angeboten wird, soli der\nKundschaft der lokalen Ladengeschäfte das Einkaufen des\ntäglichen Bedarfs erleichtern bzw. dieser den Heimtransport\nder Waren abnehmen.\nMit den ergänzenden Dienstleistungen sollen die\nBenutzer/innen der Velostation, alle Bahnkund/innen und die\nBewohner/innen von Liestal angesprochen und ein kunden-\norientierter Service geboten werden.\n\nb) Leistungsumfang\n\nDer/Die Betreiber/in baut die Velostation mit Hauslieferdienst\nund weiteren Dienstleistungen Liestal auf und führt diese\nselbständig und kundenorientiert nach betriebswirt-\nschaftlichen Grundsätzen. Der Pilot- und Startbetrieb erfolgt\nin einem Provisorium. Mittelfristiges Ziel bildet der Betrieb\neiner Velostation mit Dienstleistungen an einem definitiven\nStandort.\n\n\n\nDer/Die Betreiber/in stellt eine professionelle Leitung des\nBetriebs sicher durch die Anstellung einer fachlich\nqualifizierten Geschäfts- und Betriebsleitung.\nDie Anstellungen erfolgen frühzeitig, damit auch der Aufbau\nprofessionell und rechtzeitig erfolgen kann.\n\nDer/Die Betreiber/in setzt beim Betrieb eine grässtmägliche\nAnzahl von Sozialhilfeempfängern/innen und Stellenlosen\ninsbesondere aus der Stadt Liestal und bei Bedarf aus-deren\nRegion ein. Ziel ist die Integration dieser Personen in den\nArbeitsmarkt.\nDer/Die Betreiber/in stellt die professionelle Betreuung dieser\nPersonen sicher, damit ein kundenorientierter Betrieb\ngarantiert ist.\n\n3. Indikatoren zur Messung, Standards*\n\na) Kriterien\n\n- Kundenfreundlichkeit und Preisgünstigkeit der Angebote\n- Bedarfsdeckung\n\n- Eigenwirtschaftlichkeit\n\n- Anzahl Beschäftigungsplätze\n\n- Angebotsentwicklungen (Innovationsbereitschaft)\n\nb) Messwerkzeuge\n\nNeben der Betriebsrechnung und einer umfassenden\nBerichterstattung ist die Zufriedenheit der Kundschaft und\nder involvierten Partner/innen zentrales Kriterium. Darum soli\nin regelmässigen Abständen die Zufriedenheit der\n\n. Kundschaft und Partner/innen sowie der weitere Dienst-\n\nleistungsbedarf eruiert werden.\n\n\n\n4~ Zuständigkeiten und Befugnisse\n\nDer/Die Betreiber/in führt den Betrieb im Rahmen der\nLeistungsvereinbarung in organisatorischer, personeller und\nstruktureller Hinsicht selbständig.\nEr/Sie organisiert in Absprache mit dem Trägerverein die für\nden laufenden Betrieb nötigen Mittel und ist verantwortlich für\neinen kostendeckenden Betrieb.\nEr/Sie setzt die Preise der Dienstleistungen nach\nseinem/ihrem Ermessen und Anhörung des Vereins\nkundenfreundlich fest.\nEr/Sie besitzt die Anstellungskompetenz.\nEr/Sie schliesst die für den Betrieb und die Mitarbeitenden\nerforderlichen Versicherungen ab.\n\n5. Besondere Regelungen\n\nIn mindestens zwei jährlichen Austauschgesprächen\nzwischen dem Vorstand des Trägervereins und dem/der\nVorsitzenden des/der Betreibers/in _ muss die Qualitäts-\nsicherung an hand der definierten Kriterien (vgl. oben 3.a)\nthematisiert werden.\nEntsprechende gemeinsam beschlossene Massnahmen\nmüssen baldmöglichst umgesetzt werden.\n\n6. Finanzierung\n\nDer/Die Betreiberin führt den Betrieb nach der Pilot- und\nStartphase kostendeckend. Die Einnahmen des/der\nBetreibers/in setzen sich in erster Linie zusammen aus den\nDienstleitungserträgen, Spenden von Privaten, Beiträgen der\nöffentlichen Hand und sozialen Institutionen sowie durch\nAbgeltungen von Sozialwerken, -Versicherungen und\nanderen Vertragspartnern (z.B. soziale Dienste).\n\n\n\nWenn der Betrieb es ermöglicht, soll der/die Betreiber/in\nnach der Startphase auch eine angemessene Zinszahlung\n\nfür die Infrastruktur an den Trägerverein leisten. Die Höhe\nwird in gegenseitigem Einvernehmen festgelegt.\n\n7. Inkrafttreten, Dauer, Kündigung\n\nDie Vereinbarung tritt mit der gegenseitigen Unterzeichnung\nin Kraft und hat eine Laufzeit von 3 Jahren. Sie verlängert\nsich stillschweigend um ein Jahr, wenn nicht eine der\nParteien sechs Monate vor Ablauf der Vereinbarung einen\nanders lautenden Antrag stellt.\n\nDie Vereinbarung kann im gegenseitigen Einvernehmen\njederzeit auf einen vereinbarten Termin aufgelöst werden.\n\nDie Vereinbarung ist zudem von beiden Parteien nach der\nPilotphase auf Ende eines Jahres bei Einhaltung einer\nKündigungsfrist von 6 Monaten künd~ar.\n\n8. Verschiedenes\n\nDer Trägerverein unterstützt den/die Betreiber/in mit der\nAktivierung und Nutzung seiner regionalen Kontakte für\nPromotion und Werbung.\n\nBei nicht ausräumbaren Konflikten zwischen den Vertrags-\nparteien gilt der Gerichtsstand LiestaL.\n\n\n\nLiestal, Datum\n\nUnterschriften:\n\nIm Doppel\n\nKopie:\nName(n)\n\n\n