parent_type: affair

text: \nM:\\00 Grundlagen und Führung\\05 Stadtrat\\03 Sitzungen des Stadtrats\\04 Beschlussprotokolle\\17-001 2017\\17-010 17-03-13\\17-03-13 pr Postulat Lärmschutzwände aus \nGlas.docx \n\n Seite 1 \n\nAUSZUG AUS DEM PROTOKOLL DES \nSTADTRATES VON OLTEN \n\n \n \n\nvom 13. März 2017              Prot.-Nr. 56 \n \n \nPostulat Eugen Kiener (SP/Junge SP-Fraktion) und Mitunterzeichnende betr. Lärmschutz \naus Glas an der südlichen Bahnhofausfahrt/Beantwortung  \n \nAm 23. Juni 2016 haben Eugen Kiener namens der Fraktion SP und Junge SP und \nMitunterzeichnende ein Postulat mit folgendem Wortlaut eingereicht: \n \n„Der Stadtrat wird beauftragt zu prüfen, ob die westlichen Lärmschutzwände entlang der \nBahngeleise im Bereich der Unterführungsstrasse und der Bahnhofstrasse durch Wände aus \ndurchsichtigem Glas ersetzt werden können.  \n \nBegründung  \n \nAus allen Zügen der Bahnlinien Basel-Luzern, Zürich-Bern und Basel-Bern könnten die \nPassagiere einen kurzen Blick auf unsere Altstadt erhaschen. Doch Lärmschutzwände aus \nBeton verunmöglichen dies. Würden die Betonwände im Bereich der Unterführungsstrasse \nund der Bahnhofstrasse durch Glaswände ersetzt, wäre dies eine willkommene Werbung für \nunsere Stadt.  \n \n\n \n \nAktuelle Situation an der Bahnhofstrasse (links) und an der Unterführungsstrasse.“ \n \n \n\n* * * \n \n \nIm Namen des Stadtrates beantwortet Stadtpräsident Martin Wey den Vorstoss wie \nfolgt: \n \nDie bestehenden Lärmschutzwände entlang der Tannwaldstrasse und Bahnhofstrasse \nwurden überwiegend im Zuge der ordentlichen, landesweiten Lärmsanierungsmassnahmen, \ngestützt auf die Plangenehmigungen des Bundesamtes für Verkehr vom 13.06.2002 und \n09.06.2005 durch die SBB erstellt. Vorbestanden waren die Lärmschutzbaute entlang der \nÜberdachung von Gleis 12 (Bahnhof Ost) und die in Zusammenhang mit dem \nDoppelspurausbau Olten - Olten Hammer errichtete, 2,85 m hohe Lärmschutzwand ausw \nBeton-Elementen entlang der Bahnhofstrasse (Abschnitt Winkel/Unterführungsstrasse, s. \nPostulat linkes Foto). Die daran anschliessende 2.00 m hohe Wand entlang der \nGäubahnlinie und die Glas-  und Betonwände  entlang  der  Tannwaldstrasse  wurden im be-\n\n\n\nM:\\00 Grundlagen und Führung\\05 Stadtrat\\03 Sitzungen des Stadtrats\\04 Beschlussprotokolle\\17-001 2017\\17-010 17-03-13\\17-03-13 pr Postulat Lärmschutzwände aus \nGlas.docx \n\n Seite 2 \n\nsagten ordentlichen Verfahren errichtet. Im Zuge dessen hatte sich die Stadt mittels \nStellungnahmen und einer Einsprache mitunter für gestalterische Anliegen eingesetzt. \nDie Lärmsanierungen der Bahn basieren auf den Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes \nund der eidgenössischen Lärmschutzverordnung. Im Sinne eines Ausführungsgesetzes und \nzur Erstreckung der Sanierungsfrist wurde am 24.03.2000 das Bundesgesetz über die \nLärmsanierung der Eisenbahnen (BGLE) erlassen. Die Sanierung der Bahn wurde neu auf \nEnde 2015 befristet. Bis zu diesem Zeitpunkt erfolgte die Finanzierung über den am \n29.11.1998 vom Volk genehmigten Fonds zur Modernisierung und zum Ausbau der \nBahninfrastruktur (FinöV). Seit Ablauf der Frist müssen zusätzliche oder neue \nSanierungsmassnahmen nach dem USG verursachergerecht finanziert werden. \n \nFür die Umsetzung des ordentlichen Lärmsanierungsprogramms waren die SBB zuständig, \ndas BAV Genehmigungsinstanz im eisenbahnrechtlichen Verfahren. Aus finanziellen \nGründen und zum Erreichen der gesetzlichen Sanierungsziele verhielten sich die SBB sehr \nrestriktiv gegenüber Änderungsanträgen der Kantone, Gemeinden und Privaten. \n \nIm ordentlichen Verfahren verbauten die SBB Lärmschutzwände in der Regel aus 2 m hohen \nStahlprofilen und dazwischen eingeschobenen, senkrechtstehenden, schallabsorbierenden \nWandelementen von 4 m Länge. Glaswände wurden nur in begründeten Ausnahmen \neingesetzt, weil Glas den Schall annähernd vollständig reflektiert, was zusätzliche \nSanierungsbedarfe auf der gegenüberliegenden Seite verursachen kann. Glaswände sind \nüberdies mit erhöhten Erstellungs- und Unterhaltskosten verbunden. Um die Interessen des \nOrts-, Natur- und Landschaftsschutzes zu wahren, wurden bei der Projektierung namentlich \ndas Bundesinventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz (ISOS) und das \nBundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler (BLN) sowie entsprechende \nkantonale und kommunale Verzeichnisse konsultiert – bezogen auf den Einsatz von \nGlaswänden die Schutzzonen gemäss kommunalem Zonenplan. Diese Kriterien sind in der \nLärmschutzverordnung verankert und gelten auch bei künftigen Sanierungen. \n \nIm Umfeld des innerstädtischen Gleiskorridors bestehen keine Schutzzonen. Die Altstadt ist \nvon den Lärmschutzwänden optisch nicht tangiert, ein Umgebungsschutz kann nicht geltend \ngemacht werden. Das Siedlungs- und Landschaftsbild für den Bahnreisenden ist für die SBB \nund gemäss Gesetzesgrundlagen kein Kriterium. Die Bahnhofquartiere auf der rechten \nAareseite sind im ISOS als bedeutend, aber nicht besonders qualitätsvoll oder erhaltenswert \ncharakterisiert (Kategorie C). Die Häuserzeile an der Tannwaldstrasse ist als „Quartier mit \nbescheidenen Stilmerkmalen“ der Kategorie B zugeteilt. Mit Rücksicht auf die exponierte \nSituation wurden hier dennoch Glaselemente eingesetzt. \n \n\n\n\nM:\\00 Grundlagen und Führung\\05 Stadtrat\\03 Sitzungen des Stadtrats\\04 Beschlussprotokolle\\17-001 2017\\17-010 17-03-13\\17-03-13 pr Postulat Lärmschutzwände aus \nGlas.docx \n\n Seite 3 \n\n \n \n \n\n \n \n\n\n\nM:\\00 Grundlagen und Führung\\05 Stadtrat\\03 Sitzungen des Stadtrats\\04 Beschlussprotokolle\\17-001 2017\\17-010 17-03-13\\17-03-13 pr Postulat Lärmschutzwände aus \nGlas.docx \n\n Seite 4 \n\n \n \n\n \n \nDie Lärmschutzwände an der Unterführungsstrasse und in der Bahnhofstrasse sind keine \noptische Bereicherung. Es liegen aber keine objektiven Gründe für eine Beeinträchtigung \ndes Ortsbildes vor. Ein ästhetisch motivierter Ersatz durch Glaswände ginge vollumfänglich \nzulasten der Einwohnergemeinde. Die Kosten für die in den Jahren 2002-2005 durchgeführte \nordentliche Sanierung wurden auf 4,4 Mio. CHF veranschlagt. Für die Umrüstung auf Glas \nmüssen die Wände inkl. Fundation und Trägern vollständig ersetzt werden. Gemäss Postulat \nwären total 203 m Länge zu ersetzen, mit Kosten in der Grössenordnung von 1 Mio. CHF.  \n \nIn einem ersten Schritt müssen bei einer Überweisung ein Lärmgutachten und Vorprojekt \nerstellt werden (Kosten rund 20‘000 CHF). Eigentümerin und Bewilligungsinstanz sind die \nSBB, Genehmigungsinstanz das Bundesamt für Verkehr im eisenbahnrechtlichen \nPlangenehmigungsverfahren (Art. 18 EBG). \n \n \n\n\n\nM:\\00 Grundlagen und Führung\\05 Stadtrat\\03 Sitzungen des Stadtrats\\04 Beschlussprotokolle\\17-001 2017\\17-010 17-03-13\\17-03-13 pr Postulat Lärmschutzwände aus \nGlas.docx \n\n Seite 5 \n\nZur weiteren Abklärung empfiehlt der Stadtrat dem Gemeindeparlament, das Postulat zu \nüberweisen. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nMitteilung an \nGemeindeparlament \nParlamentsakten (2) \nStadtplanung/Lorenz Schmid \nBaudirektion/ Adrian Balz \nKanzleiakten \n \nVerteilt am: 16. März 2016 \n\n\n


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text: \nEinwohnergemeinde der Stadt\n\n4600 Olten\nwww.olten.ch\n\nFinanzplan 2017 - 2023\n\nVersion 1.11 Stadtrat 26. September 2016\n\n09.03.2015 Gemeindeparlament 23. November 2016\n\nBeilage zu ……\n\n\n\n    \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 1  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.DIV Investitionen für  Strassenbau  (Werterhalt) A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Stadt Olten verfügt über folgende Verkehrsflächen: \n \n\nGemeindestrassen ca. 402'450 m2  \n\nTrottoirs und Gehwege ca. 103'800 m2  \n\nGesamtwert ca. 76.1 Mio. Franken \n\n \n\nBrücken und Kunstbauten ca. 2'200 m2  \n\nGesamtwert ca. 15.50 Mio. Franken  \n\n \n\nGesamttotal ca. 91.60 Mio. Franken \n\n \nBaulicher Unterhalt (laufende Rechnung). Für den baulichen Unterhalt wird ein Kostenaufwand von 1.5 % \n\n- 2 % des Gesamtwertes als erforderlich erachtet was heute noch nicht zutrifft. \n\n \n\nInstandsetzung (Investitionsrechnung) \n\nDie Verkehrsträger werden unterschiedlich belastet. Je nach Intensität der Beanspruchung sind auch die \n\nLebenserwartungen unterschiedlich. Durch den baulichen Unterhalt wird die Erreichung der \n\nLebenserwartungszeit erst möglich. Nach Ablauf dieser Zeit ist ein Ersatz der Anlagen oder von Teilen \n\ndavon unumgänglich. In vielen Fällen wird die Erneuerung schon vor dem Erreichen der Lebenszeit \n\nerforderlich. Dies durch die Sanierung von Werkleitungen, welche den Strassenträger zu mehr als 50 % \nstören oder durch höhere Belastungen durch andere Fahrzeuglasten (40 t), welche gegen oben tendieren \n\n(EU 50t). \n\n \n\nFür die Instandstellung von städtischen Strassen wird mit einer durchschnittlichen Lebenserwartung von \n\n30 – 40 Jahren gerechnet. Dies ergibt ein Investitionsvolumen von 2.5 % - 3.5 % des Gesamtwertes. \n\n \n\nGesamtwert Strassen und Trottoirs 76.1 Mio. Franken x 2.5 % = Fr. 1'902'500 (untere Schwelle) \n\nGesamtwert Strassen und Trottoirs 76.1 Mio. Franken x 3.5 % = Fr. 2'663'500 (obere Schwelle) \n\n \n\nNebst dem Werterhalt für die im Investitionsplan separat aufgelisteten Projekte werden zusätzlich \njährliche Investitionstranchen für den allgemeinen Werterhalt aufgenommen.  \n\n \n\nDie Investitionen im Strassenbau müssen auf die Investitionen im Abwasserbereich abgestimmt sein da \n\naus Kostengründen eine koordinierte Sanierung angestrebt werden muss. \n\n \n\nErmittlung des Investitionsbedarfs (zurzeit im Bereich  der unteren Schwelle) \n\n \n\nInvestitionsbedarf 2017 Fr. 2‘000‘000.00 \n\nfür Planperiode  Fr. 14'000‘000.00 \n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n2‘000 2'000 2'000 2'000 2'000 2'000 2000 14‘000 \n\n  \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 2 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n0000.5040.DIV Investitionen für Hochbau (Werterhalt) A \n \n\nBeschreibung \n\n \nSämtliche Gebäude im Besitz der Einwohnergemeinde der Stadt Olten (im Finanz- und  \n\nVerwaltungsvermögen) weisen einen gesamten Gebäudeversicherungswert von ca. Fr. 320 Mio. auf. \n\n \n\nDie ETH Zürich, Professur für Architektur und Baurealisation, hat im Auftrag des Bundesamtes für \nKonjunkturfragen in Zusammenhang mit dem Impulsprogramm Bau den Unterhaltsbedarf im Bauwesen \n\nintensiv untersucht. Zusammenfassend sind folgende Erkenntnisse gewonnen worden:  \n\n \n\nUnter dem Begriff Unterhalt versteht man das Wahren bzw. Wiederherstellen der Substanz ohne \n\nwesentliche Veränderungen der Nutzung und/oder des ursprünglichen Wertes. Zum Unterhalt zählen die \n\nInstandhaltung und die Instandsetzung.  \n\n \n\nInstandhaltung (Erfolgsrechnung)  \n\nWahren der (ursprünglichen) Funktionstauglichkeit durch einfache und regelmässige Massnahmen. Der in \n\nder Untersuchung ermittelte, jährliche Instandhaltungsaufwand beträgt ca. 0.8% bis 1.1% des \nGebäudeversicherungswertes. Dies würde einen Kostenaufwand von Fr. 2.5 Mio. bis 3.5 Mio. pro Jahr \n\nbeinhalten.  \n\n \n\nInstandsetzung (Investitionsrechnung) \n\nWiederherstellen der Funktions- und Gebrauchstauglichkeit (nach heutigem Standard) mit ausreichender \n\nSicherheit und vereinbarter Dauerhaftigkeit. Je nach gewählter Konstruktion ist im Durchschnitt mit einem \n\njährlichen Instandsetzungsaufwand von 1.6 % bis 2.6 % des Gebäudeversicherungswertes zu rechnen, was \n\njährliche Investitionen von Fr. 5.1 Mio. bis 8.3 Mio. bedeuten würden. \n\n  \n\nDiese Beträge sind als Durchschnittswerte über 10 bis 15 Jahre anzusehen. \n \n\nIn den Jahren 2017 und 2018 ist primär die Sanierung der Liegenschaft Konradstrasse 7 (Haus der Museen) \n\nvorgesehen. \n\n  \n\nErmittlung des Investitionsbedarfs \n\n \n\nInvestitionsbedarf 2017 Fr. 2‘500‘000 \n\nfür Planperiode Fr.  17‘500‘000  \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n2‘500 2'500 2'500 2'500 2'500 2'500 2‘500 17‘500 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 3  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n0224.5040.001 Zweiter Serverraum A \n \n\nBeschreibung \n\nDie bestehende Informatikinfrastruktur für die gesamte Stadtverwaltung, die Volksschulen Olten \nund das Rechenzentrum mit zwölf angeschlossenen Gemeinden ist im Serverraum im \nUntergeschoss des Stadthauses konzentriert. Dieser Standort hat sich in der Vergangenheit \nbewährt und soll weiter beibehalten werden. Die Konzentration an einem Standort birgt jedoch \ndas Risiko eines längeren Totalausfalls (mehrere Tage bis Wochen) aller Informatikdienste für \nalle verbundenen Verwaltungseinheiten bei einem ausserordentlichen Ereignis. Als \nausserordentliche Ereignisse werden ein Brand, ein Wassereinbruch oder die Beschädigung von \nzentralen Zuleitungen bezeichnet. \n\nIm Budget 2011 und 2015 wurde ein Gesamtkredit von Fr. 200‘000.00 (Konto 025.506.014) für \ndie Schaffung eines zweiten Serverraums gesprochen. Längere Zeit konnte jedoch kein \ngeeigneter Standort gefunden werden. Der Kredit blieb daher unbenutzt. \n\nZwischenzeitlich konnte gemeinsam mit der Baudirektion und der Direktion Bildung und Sport ein \ngeeigneter Raum im Sälischulhaus gefunden werden. Massgebend waren die folgenden Kriterien: \n• Räumliche Distanz zum Stadthaus \n• Bestehende Datenverbindung mit Ausbaumöglichkeit zu niedrigen Kosten \n• Im Ereignisfall bestehende Räumlichkeiten zur Nutzung durch die Verwaltung \n• Der vorgesehene Serverraum wird nicht genutzt \n\nDetaillierte Abklärungen mit einem spezialisierten Beratungsunternehmen haben bei der \nRealisierung am vorgesehenen Standort einmaligen Investitionskosten von ca. Fr. 475‘000.00 \nergeben. Aufgrund der hohen Investitionskosten soll im 2016 mit einem Grobkonzept die \nRealisierung mit externen Dienstleistern (Housing-, Hosting-, Cloud-Lösungen) geprüft werden. \nIm 2017 soll auf Basis des Grobkonzeptes das weitere Vorgehen festgelegt werden. \n\nBisherige Kreditbeschlüsse \nBudget 2011 Fr. 150‘000 \nBudget 2015 Fr. 50‘000 \n \nNettoinvestitionen Ende 2015 Fr. 14‘100 \nInvestitionsbedarf 2016 Fr. 50‘000 \n\nErmittlung des Investitionsbedarfs \nInvestitionsbedarf 2017 Fr. 60‘000 \n\nfür Planperiode 2017 - 2023 Fr.  60‘000 \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n60 0 0 0 0 0 0 60 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 4 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n0224.5060.006 Informatikanschaffungen Verwaltung A \n \n\nBeschreibung \n\nDas Gemeindeparlament hat am 29. Januar 2004 einen Kredit von Fr. 970'000  für die Ersatzanschaffung \n\nund Erweiterung der Informatikdienstleistungen für die Verwaltung gutgeheissen. Seither konnten weitere \n\n12 Gemeinden als Kunden für das Rechenzentrumsbetrieb gewonnen werde. Dies ist sehr erfreulich und \n\nganz im Sinne der angestrebten Ziele gemäss Art. 3 der Gemeindeordnung, wonach die Zusammenarbeit \nunter den Gemeinden zu fördern ist. \n\nDa die Nutzungsdauer der Informatikanschaffungen relativ kurzlebig (4 – 6 Jahre) ist, müssen in der \n\nPlanperiode weitere Investitionsbeträge für Ersatzanschaffungen vorgesehen werden. \n\nBisherige Kreditbeschlüsse \n\nBudget 2014 Fr. 180‘000 \n\nBudget 2015 Fr. 200‘000 \n\nBudget 2016 Fr. 145‘000 \n\n Fr. 525‘000 \n\nNettoinvestitionen Ende 2015 Fr. 194‘000 \n\nAusgeführte Projekte: \n\nErsatz Windows XP, Umstellung Citrix-Farm (Phase 1+2), Umstellung Ticketingsystem, Ersatz Citrix Access \n\nGateway \n\nVorgesehene Projekte: \n\nUmsetzung Office 20xx (2016) Fr. 50‘000 \n\nErsatz FireWall (2016) Fr. 25‘000 \n\nNetzwerk, Ersatz Zentralverteiler (2016) Fr. 85‘000 \n\nErsatz Barracuda Link Balancer 430 (2017) Fr. 25‘000 \n\nEinführung Office 20xx (2017) Fr. 25‘000 \n\nSchulung Office 20xx (2017) Fr. 25‘000 \nErsatz Host-Systeme (2018) Fr. 150‘000 \n\nWeitere Ersatzinvestitionen (2018) Fr. 125‘000 \n\nErsatzanschaffungen (2020/2022) Fr. 600‘000 \n\nTotal Fr. 1‘110‘000 \n\nErmittlung des Investitionsbedarfs \n\nInvestitionsbedarf 2016 Fr. 230‘000 \n\nInvestitionsbedarf 2017 Fr. 75‘000 \n\nfür Planperiode 2017 – 2023 Fr.  950‘00 \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n75 275 0 300 0 300 0 950 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 5  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n1500.5060.008 \n\n1500.6310.008 \n\nAtemschutzfahrzeug als Ersatz (Jg.1997) \n\nAtemschutzfahrzeug als Ersatz / Subvention SGV \nA \n\n \n\nBeschreibung \n\nDas bisherige Atemschutzfahrzeug steht im Jahr 2019 seit 22 Jahren im Einsatz und muss altershalber und \naus technischen Gründen ersetzt werden. \n \nDieses Fahrzeug kommt jeweils in einer frühen Phase zum Einsatz und bringt voll ausgerüstete \nAtemschutz-Geräteträger auf den Schadenplatz. Ein modernes Fahrzeug ist so konzipiert, dass sich die \nFeuerwehrleute bereits auf der Anfahrt sich ausrüsten können und so in Brandfällen wertvolle Zeit \ngewinnen. \n \nWeiter dient das Fahrzeug zum Nachschub von Atemluftflaschen und ist mit weiterem Kleinmaterial wie \nLüfter, Leitern, Beleuchtung, Getränken, etc. ausgerüstet. Während eines Einsatzes kann der Innenbereich \nzu einer Einsatzleitstelle um genutzt werden. Hierzu wird der Innenraum entsprechend mit Beleuchtung und \nBeheizung ergänzt. \n \n\n**Die Richtlinien der solothurnischen Gebäudeversicherung (SGV) sehen eine Einsatzdauer des \nFahrzeuges von 20 Jahren vor. Dieses Fahrzeug wird von der SGV mit 35 % finanziert. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n300 \n\n-105 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n300 \n\n-105 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 6 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n1500.5060.009 \n\n1500.6310.009 \n\nUniversallöschfahrzeug als Ersatz (Jg.1993) \n\nUniversallöschfahrzeug als Ersatz / Subvention SGV \nA \n\n \n\nBeschreibung \n\nDas bisherige Universallöschfahrzeug steht im Jahr 2020 seit 27 Jahren im Einsatz und muss altershalber \nund aus technischen Gründen ersetzt werden. \n \nDieses wichtige Fahrzeug ergänzt das Tanklöschfahrzeug bei grossen Einsätzen als zweites \nLöschfahrzeug, welches selber einen Abschnitt übernehmen kann. Bei kleineren Ereignissen steht dieses \nFahrzeug Stand-by für eventuelle weitere Paralleleinsätze im ganzen Stützpunktgebiet. \n \nEbenfalls rückt dieses Fahrzeug auch zu Chemieereignissen aus, um einen dreifachen Brandschutz \nerstellen zu können. Das Fahrzeug führt hierzu einen Wassertank von 5‘000 lt. und 1‘000 lt. AFFF Schaum \nmit sich. Um das Personal korrekt auszurüsten ist das Fahrzeug mit einer Doppelkabine aufgebaut, in der \nsich die Feuerwehrleute mit Atemschutz ausrüsten können. \n \n\n**Die Richtlinien der solothurnischen Gebäudeversicherung (SGV) sehen eine Einsatzdauer des \nFahrzeuges von 25 Jahren vor. Dieses Fahrzeug wird von der SGV mit 50 % finanziert. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n750 \n\n-375 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n0 \n\n750 \n\n-375 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 7  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n1612.5033.001 Altlastensanierung: Kleinholz (300m Scheibenstand) A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nIm Jahre 2002 wurde dem Parlament (10.12.2002, Akten-Nr. 1/16, Prot.-Nr. 46) das Geschäft Abbruch \nSchützenhaus und Sanierung der diversen Scheibenstände (50 m, 75 m, 125 m und 300 m) unterbreitet. \n\nDas Parlament hat das Sanierungsprojekt und den Kredit genehmigt. Das Schützenhaus wurde im Rahmen \n\nder Erstellung des Trainingsplatzes für den Fussball zurück gebaut. Die diversen Scheibenstände wurden \n\nentsorgt. \n\n \n\nDer Scheibenstand 300 m und ein weiterer kleiner Zielhügel bei ca. 250 m wurden noch nicht saniert. Die \n\nSubventionsregeln werden im Kanton Solothurn zurzeit wieder diskutiert; die Resultate werden \n\nabgewartet. \n\n \n\nIm Zuge der Bauarbeiten der Eigentümerschaft ChlyHolz ist mit einer Sanierung in dieser \nFinanzplanperiode zu rechnen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n500 500 -400 0 0 0 0 600 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 8 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n2170.5030.DIV Schulanlagen / Sanierung Aussenanlagen A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Aussenanlagen der Oltner Schulhäuser sind grösstenteils über 25 Jahre alt. Es stand somit ein grosser \nNachholbedarf an. Es wurden in den letzten Jahren bereits die Anlagen Bannfeld, Frohheim und Bifang \n\nteilsaniert oder erneuert.  \n\n \n\nBeim Sälischulhaus wird die Aussenanlage für die Sanierung projektiert. Der Pausenplatz weist sehr starke \n\nHebungen durch Baumwurzeln auf, die Entwässerung muss erneuert werden. \n\n \n\n2017 bis 2019 Sälischulhaus, ganze Pausenplätze 3'800m2 = 900'000.00 \n\n \n\nBannfeld, Frohheim und Bifang sind bezüglich «grossen Kosten» saniert. Für das Hübeli ist nichts \n\nvorgesehen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 150 700 0 0 0 0 900 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 9  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n2170.5060.DIV Schulmobiliar A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Schulbauten und -anlagen der Einwohnergemeinde Olten beinhalten ca. 100 Schulzimmer. Das darin \nbefindliche Schulmobiliar muss kontinuierlich unterhalten, erneuert und ersetzt werden. Die Kosten für \n\nden Ersatz des Mobiliars für 1 Schulzimmer betragen ca. CHF. 25'000. Damit das Mobiliar ca. alle 25 Jahre \n\nersetzt werden kann, müssten pro Jahr im Durchschnitt 4 Schulzimmer neu mit Mobiliar ausgerüstet \n\nwerden. Der jährliche Investitionsbedarf beträgt somit ca. CHF. 100'000.  \n\n \n\nAufgrund der Finanzlage wird der Rhythmus des Mobiliarersatzes vorübergehend verändert, resp. \n\nreduziert. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n100 0 100 0  100 0  100 400 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 10 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n2190.5060.DIV Informatik-Hardware Ersatzbeschaffung für Schulen A \n \n\nBeschreibung \n\nIn Zusammenarbeit mit der städtischen Informatik und dem externen Partner wurde eine \n\nmittelfristige Investitionsplanung für die Schulinformatik (ICT) erarbeitet: \n\n \n\n2017:  \n\nErsatzbeschaffung Notebooks (Ersatz HP Elitebooks von 2007) - alle 6 Jahre - 40 Stück – Fr. 40‘000 \n\nErsatzbeschaffung Notebooks (Ersatz HP ProBooks 6560b) - alle 6 Jahre – 80 Stück – Fr. 80‘000 \n\nErsatzbeschaffung schwarz-weiss Drucker - alle 6 Jahre - 125 Stück – Fr. 32‘000 \n\nErsatzbeschaffung Windows 7 zu 10 – Fr. 8‘000 \n\nBeschaffung RDS für Schülerinnen und Schüler – alle 6 Jahre – Fr. 20‘000 \n\n \n\n2018: \n\nErsatzbeschaffung PC (8200 Elite SFF) – alle 8 Jahre – 100 Stück – Fr. 100‘000 \n\nBeschaffung Tablets/Hybrids – alle 6-8 Jahre – 125 Stück – Fr. 75‘000 \n\n \n\n2019: \n\nErsatzbeschaffung Notebooks (HP ProBook 6040b von 2010) - alle 6 Jahre - 180 Stück – Fr. \n\n180‘000 \n\n \n\n2020: \n\nErsatzbeschaffung Notebooks (HP ProBook 6040b von 2010) - alle 6 Jahre - 180 Stück – Fr. \n\n180‘000 \n\n \n\n2021: \n\nErsatzbeschaffung Server von 2015 - alle 6 Jahre – Fr. 150‘000 \n\nErsatzbeschaffung Firewall von 2015- alle 6 Jahre – Fr. 10‘000 \n\n \n\n2022: \n\nErsatzbeschaffung Farbdruckervon 2016 - alle 6 Jahre – 20 Stück – Fr. 10‘000 \n\nErsatzbeschaffung schwarz-weiss Drucker von 2017- alle 6 Jahre - 125 Stück – Fr. 32‘000 \n\nErsatzbeschaffung Notebooks (HP ProBooks 650 von 2015) – alle 6 Jahre – 100 Stück - Fr. 100‘000 \n\n \n\n2023: \n\nErsatzbeschaffung Notebooks von 2017 (alle 6 Jahre) 180 Stück – Fr. 180‘000 \n\n \n\nBemerkungen: Die Ersatzbeschaffungen von Beamern, Visualizern, Switches, Tastaturen, Mäusen, \n\nKabeln, Toner etc. sowie die Dienstleistungen laufen über die laufende Rechnung. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n180 175 180 180 160 142 180 1‘197 \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 11  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n3290.5040.003 \n\n \n\n3290.6340.003 \n\nSanierung Natur- und Historisches Museum (Inhalte) \n\n \n\nSanierung Natur- und Historisches Museum / Beiträge \n\n \n\nA \n\n \n\nBeschreibung \n\nIm Rahmen des vom Stimmvolk am 5. Juni 2016 genehmigten Projektes Haus der Museen fallen Kosten \n\nvon 3 Mio. Franken für die „Inhalte“ an, darunter die Einrichtung von Dauerausstellungen für das \n\nHistorische und das Naturmuseum (600 m2 à 4000 Franken) sowie die Einrichtung des Bereichs für \n\nWechselausstellungen und der Didaktikräume, Kommunikation und diverse Kosten (600‘000 Franken). \n\nDiesen Kosten steht ein bewilligter Beitrag aus dem Lotteriefonds des Kantons Solothurn in der Höhe von \n\n2,3 Mio. Franken gegenüber, von dem eine erste Tranche von 600‘000 Franken bereits im Jahr 2016 \n\nausbezahlt wird. \n\n \n \n\n \n\n3290.5040.003 Investitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n350 1‘000 1‘650 0 0 0 0 3‘000 \n\n  \n\n3290.6340.003 Beiträge (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n-600 -600 -500     -1‘700 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 12 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n3410.5060.001  Sportanlagen, Maschinen für Unterhalt A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nIn den Sportanlagen stehen für den Unterhalt diverse Spezialmaschinen und Geräte zur Verfügung. Zum \nTeil sind dies Maschinen, die nur in den Sportanlagen Verwendung finden. Im letzten Jahr sind für den \n\nUnterhalt der Kunststoffflächen (Hockeyplatz, Kunstrasen, Leichtathletikbahn) neue Maschinen und \n\nGeräte angeschafft worden. Dadurch verringert sich der Fremdaufwand nun im Unterhalt. \n\n \n\nFür die nächsten Jahre stehen Ersatzanschaffungen der ältesten Maschinen (älter als 15 Jahre) an. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n100 0 0 0 0  0  0 100 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 13  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n3412.5040.DIV Schwimmbad: Generelle Sanierungen \n\n \n\nA \n\n \n\nBeschreibung \n\nDas Schwimmbad wurde 1988/89 umfangreich saniert. Bereits ging die 27. Saison zu Ende.  \n \n\nEin Schwimmbad mit durchschnittlich zwischen 150'000 und 160'000 Eintritten pro Saison wird stark in \n\nAnspruch genommen. Die Maschinen haben teilweise kurze Lebenserwartungen. Auch sind an den alten \n\nBetonbauten Reparaturen erforderlich. Insbesondere deshalb weil die Garderobengebäude nur einer \n\nsanften Betonsanierung unterzogen wurden. Es wurde bewusst ein vermehrter Unterhalt an den zu \n\nerhaltenden Gebäudeteilen in Kauf genommen. Nachdem durch das Hochwasser im August 2007 ein \ngrosser Teil der  technischen Anlage ersetzt werden musste, konzentriert sich die Sanierung auf \n\nGebäudeteile und die Schwimmbecken.  \n \n\nFür die Gesamtsanierungen (Garderobetrakt, alle Schwimmbecken und Kleinkinderbereich) ist mit grossen \n\nAufwendungen zu rechnen. Bei der letzten Sanierung 1991/1992 wurde am Garderobengebäude aus \n\nKostengründen wenig saniert. Eine Arbeitsgruppe der Baudirektion hat mit externen Spezialisten wie  \n\nArchitekt, Schwimmbadplaner und Technikern den Sanierungsbedarf zusammengestellt. \nDer Sanierungsbedarf besteht bei folgenden Teilbereichen wie folgt: \n\nGarderobentrakt EG und UG, bedürfnisgerecht modernisiert, behindertengerecht: 5.1 Mio. \n\nAusgleichsbecken Sanierung von Undichtigkeiten 0.3 Mio. \n\nSchwimmbecken 50 m, Chromstahlverkleiden als Betonerhaltungsmassnahme 0.9 Mio. \n\nSprunggrube, Chromstahlverkleiden als Betonerhaltungsmassnahme 0.8 Mio. \n\nRutschbahnbecken und Plauschbecken, Sicherheitsanpassungen, Chromstahlverkleiden als \n\nBetonerhaltungsmassnahme 1.5 Mio. \n\nNichtschwimmerbecken, abgetrennt von Plauschbereich aus Sicherheitsgründen, \n\nChromstahlverkleiden als Betonerhaltungsmassnahme 1.3 Mio. \nKleinkinder Planschbereich, vollständig den heutigen Bedürfnissen angepasst 2.0 Mio. \n \n\nIm Winter 2014/2015 wurden starke, unerklärliche Setzungen festgestellt, welche zu vielen grösseren \n\nRissen in den Wänden führten und zu Betonabplatzungen. Stücke bis 20 cm brachen weg und fielen zu \n\nBoden. Fundamente, die bisher keine Bewegungen machten, sanken 1 – 3 cm ab. Da die Fundation der \n\nAnlage durch die geplanten Erhaltungsmassnahmen nicht verändert wird, ist langfristig mit weiteren \n\nSetzungen zu rechnen. Dies kann zu hohen Kosten und Qualitätsverlust führen durch unterschiedliche  \nBodenhöhen, zusätzlichen Rampen und Flickarbeiten an der Baustruktur. Die ganze Garderoben- und \n\nTechnik-Anlage entspricht mit ihrem Alter von ca. 80 Jahren nicht den modernen Ansprüchen an eine \n\nheutige Schwimmbadanlage. Die heutigen Ansprüche an Bequemlichkeit, den Komfort und auch ein wenig \n\nan Luxus können mit den bestehenden Gebäuden nicht erfüllt werden. Die Kosten steigen daher im \n\nUnterhalt wie auch beim Investitionsbedarf in Zukunft verstärkt an. Die nun im Finanzplan 2017 bis 2023 \n\nenthaltenen Beträge entsprechen bei den Gebäuden der Strategie des Abwartens. Es wird nur das \n\nMinimum zum Erhalt der Gebäude ausgegeben, ohne die Qualität zu verbessern oder zu erhalten. Um den \n\nBeton der Becken zu erhalten, sollen diese verkleidet werden. \n \n\nIm Winter 2017/2018 soll das Schwimmbecken 50 m mit Chromstahl verkleidet werden als \n\nBetonerhaltungsmassnahme und aus hygienischen Gründen. In der rauhen Betonoberfläche setzen sich \n\nimmer mehr Algen ab. Zusätzlich sollen noch Investitionen in den Erhalt des Nichtschwimmerbeckens und \n\nder Ausgleichsbecken erfolgen (Oberflächenbehandlung, Sanierung Risse). \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n500 500 500 500 500 550 550 3‘600 \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 14 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n3424.5030.DIV Parkanlagen Sanierungen A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nIn den letzten Jahren sind in den  Parkanlagen Vögeligarten,  Hardegg, Theodor Schweizer Weg, Stadtpark  \nund Römermatte die Wege instand gestellt, teilweise die Beleuchtung erneuert und die vorhandenen  \n\nWasserspiele oder andere Spielanlagen und Möblierungen ersetzt worden. Grössere Kosten sind daher in \n\nden nächsten 7 Jahren nicht zu erwarten. \n\n \n\nFür das Jahr  2019 ist ein weiterer Ersatz von Anlageteilen (Alter) an diversen Orten vorgesehen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 150 0 0 0  0 150 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 15  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.040 Dünnernbrücke: Mühlegasse A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Brücke an der Mühlegasse muss aus Altersgründen vollständig erneuert werden. Die Tragfähigkeit ist \nzwar noch gegeben, jedoch werden die Folgeschäden durch die Frost-Tausalzzyklen immer grösser. Die \n\nAuflager funktionieren schon lange nicht mehr. Dadurch entstehen immer mehr Zwängungen am Beton. \n\nDie Unterkante der Brücke sollte für einen besseren Hochwasserschutz höher gelegt werden, was auch \n\nAnpassungen in der Umgebung zur Folge hat. Die Werkleitungen der Stadt und der a.en im \n\nBrückenbereich sollten ebenfalls erneuert werden. \n\n \n\nDiese Arbeiten sollen bezüglich Ausführungstermin koordiniert mit Hochwasserschutz- und \n\nGestaltungsmassnahmen Umbau Mühlegasse (Innenstadt) erfolgen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 100 750 0 0 0 0 900 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 16 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5020.001 Wilerfeld, Hochwasserschutz A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie starken Regenfälle im Jahr 1999 haben den Engpass des Mühletalbaches im Wilerfeld aufgedeckt. Mit \nStarkregenfällen wie 1999 ist ca. alle 30 Jahre zu rechnen. Wann der nächste Starkregen anfällt, kann \n\njedoch nicht voraus gesagt werden. Die Überbauungen im Wilerfeld entstehen immer näher am \n\nMühletälibach, so dass Überschwemmungen auch immer grössere Gebäudeschäden verursachen. \n\n \n\nDas Projekt des Hochwasserschutzes ist vorbereitet und wurde nun mit den kantonalen Stellen und den \n\nBundesstellen besprochen. Es musste ein Nutzungsplan erstellt werden, welcher im Herbst 2009 zur \n\nAuflage kam. Die  Einsprachen wurden behandelt, was zu einer Neuauflage im untersten Bereich führt. \n\n \n\nDer Nutzungsplan ist nun rechtskräftig; aus Termin- und Kostengründen wurden die weiteren Arbeiten auf \n\n2018 verschoben. Die Arbeiten zum Baugesuch werden 2017 wieder aufgenommen. \n \n\nDie Baukosten sind in einem Kostenvoranschlag errechnet worden. Die Rückerstattungen von Bund, \n\nKanton und Gemeinde Starrkirch-Wil sind in Aussicht gestellt, aber noch nicht definitiv zugesagt. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 150 500 -250 -250 0 0 200 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 17  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5020.002 Hochwasserschutz Dünnern (Bereich Gheidweg) A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie kantonalen Fachstellen haben Unterlagen zur „Gefahrenkarte und Massnahmen an der Aare“ erstellt \nund den Gemeinden 2008 zugestellt. Die Baudirektion hat bezüglich Dünnern und den kleinen Bächen \n\nebenfalls eine Gefahrenkarte mit Massnahmen erstellt. \n\n \n\nAus diesen Massnahmenvorschlägen sollen Projekte erarbeitet und ausgeführt werden. Für 2012 wurden \n\nAbklärungen bezüglich den Massnahmen an der Dünnern, im Bereich Wangenergrenze bis Anschluss ERO \n\nan Olten Südwest, untersucht  sowie die Vorprojekte und eine grobe Kostenzusammenstellung erarbeitet. \n\n \n\nMit Strassenanhebungen im Rahmen von Erneuerungsarbeiten und mittels Dammschüttungen in der \n\nHöhe von 50 cm bis 1 m kann die Hochwassergefahr gebannt werden. \n\n \nMit diesem Projekt können die Vernetzungsstrukturen für die Amphibien ebenfalls verbessert werden. \n\n \n\n2017 Projekt und Ausführung Bereich Einfahrt Olten Südwest und Dünnernmatt. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n125 125 0 0 0  0  0 250 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 18 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6151.5060.001 Maschinen, Geräte, Fahrzeuge (Ersatz Ticketautomaten) A \n \n\nBeschreibung \n\nErsatz von alten Ticketautomaten (TOM 94) mit Datenablauf (verteilt auf das ganze Stadtgebiet;  \n24–26 Stück). \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n220 0 0 0 0 0 0 220 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 19  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6154.5060.DIV Fahrzeuge Werkhof:  Ersatzanschaffungen A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Fahrzeuge des Werkhofes sind im täglichen Einsatz hohen Beanspruchungen ausgesetzt. Sie weisen \n\nzwar eher wenig gefahrene Kilometer (Stadtverkehr), jedoch hohe Betriebsstunden aus. Durch die gute \n\nAuslastung und die starke Beanspruchung müssen jährlich 3 - 5 Maschinen und Fahrzeuge altershalber \nund abnützungsbedingt ersetzt werden. Die Kosten für Reparaturen, Ersatzteile und hohe Abgaben (ältere \n\nMotoren) machen die Variante "Neuanschaffung" betriebswirtschaftlich günstiger. Aus Gründen des \n\nUmweltschutzes ist die Neuanschaffung ebenfalls vorzuziehen. \n\n \n\nIn diesem Kreditposten sind ausschliesslich Ersatzanschaffungen enthalten. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n150 300 150 300 150 300 150 1‘500 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 20 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7300.5033.001 Altlastensanierung: Diverse unbekannte Altlasten A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Stadt Olten besitzt diverse Grundstücke, auf denen Verdachtsflächen eingetragen sind. Im Zuge von \nNutzungen entsteht immer wieder die Pflicht zu Abklärungen dieser Verdachtsflächen. Als erstes wird \n\nimmer die Geschichte der Verdachtsfläche aufgearbeitet (historische Untersuchung). Danach folgt die \n\ntechnische Abklärung mit Bohrungen und Laboruntersuchungen zur Festlegung, ob weiterer \n\nUntersuchungsbedarf besteht oder ob das Material im Untergrund in Deponien entsorgt werden muss. \n\n \n\nIm Extremfall kann auch eine Sanierung der Deponie erforderlich werden. \n\n \n\nZurzeit finden Aktivitäten bei den Verdachtsflächen Deponie Gheid und Riggenbachstrasse statt. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n100 100 100 0 100 0  100 500 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 21  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7410.5020.001 Uferverbauung linke Aareseite (Badi bis Gäubahnbrücke) A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nIm Jahr 2008 hat die Stadt Olten die Aareufer im Siedlungsgebiet auf ihren Zustand hin untersuchen \nlassen. Als erste Massnahme daraus wurde im Jahr 2013 beim Ruderclub und bei der Altstadt Sanierungen \n\nder Uferverbauungen vorgenommen. \n\n \n\nEin weiterer Baustein soll nun zwischen der Badi und der Gäubahnbrücke auf der linken Aareseite in \n\nAngriff genommen werden. Zwischen der Badi und dem Pontonierhaus ist das Ufer unterspült. Im \n\nAbschnitt Pontonierhaus bis Gäubahnbrücke ist das Ufer in Bewegung. Die Abgrenzungsmauer des \n\nFussweges zur Aareböschung mit dem Geländer darauf steht sehr schief. Zwei grosse Bäume sind 2015 \n\nunvermittelt umgefallen und mussten entfernt werden. Unter dem Fussweg liegt die Sammelkanalisation \n\nder Gebiete Kleinholz sowie Vorderer und Hinterer Steinacker. Diese muss geschützt und erhalten werden. \n\n \nZusätzlich soll untersucht werden ob in diesem Zusammenhang eine geeignete Ein- Auswasserungsstelle \n\nfür Boote erstellt werden kann. \n\n \n\n2017: Vorprojekt mit Kostenfolgen und Abklärungen zur Ein- Auswasserung für Boote. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 300 230 0 0  0  0 580 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 22 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7710.5040.004 Friedhof: Sanierung Kolumbarium II A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nMittels eines Gartendenkmalpflegerischen Gutachtens wurde die gesamte Anlage „Friedhof Meisenhard“ \nbezüglich Erhalt oder nicht Erhalt von Anlageteilen unter Gesichtspunkten der Gartendenkmalpflege \n\nbetrachtet. Aufbauend darauf wurden der Sanierungs- und der Investitionsbedarf festgelegt sowie die \n\nKosten für die notwendigen Anpassungen wie folgt errechnet. \n\n \n\nParkplatz  «oben» mit Barrierenanlage und Gepäckwägeli-System Fr. 1 000 000 \n\n Variante Lift und Steg Fr. 1 800 000 \n\n Variante Schräglift mit Wanderweg Fr. unbekannt \n\n \n\nSanierung Kolumbarium II  mit neuem Weg ca. Fr. 600'000 \n\nSanierung Kolumbarium I   teilweise entfernen Urnenwände ca. Fr. 150'000 \n\nSanierung Felsnischen und Wege hinzu  ca. Fr. 200'000 \n\nNeubau Kunstweg mit Werbemassnahmen  ca. Fr. 300'000 \n\nRegenwasserableitung / Versickerung / Teich (Spezialfinanzierung 711) ca. Fr. 350'000 \n\nZusatzpflanzungen nach Konzept  laufende Rechnung \n\nDiverse Instandsetzungen Wege und Anlagenteile  laufende Rechnung \n\n \n\nKolumbarium II Sofortmassnahmen: \n\nDie statisch nicht mehr tragfähigen Teile des Balkensystems wurden entlastet und sollen in dieser \nPlanperiode ersetzt werden. Der Zugangsweg soll, wie im Bericht vorgeschlagen, verbessert werden. \n\n \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 0 250 300 0 0 550 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 23  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n8501.5010.001 Industriegeleise, Weichenersatz A \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Stadt Olten ist Eigentümer einer Industriegeleisanlage an der Industriestrasse und an der Haslistrasse. \n\nDie Geleisanlage an der Industriestrasse wurde bereits saniert. Die Weichenanlagen von der \n\nIndustriestrasse zur Haslistrasse müssen noch saniert werden. Auch muss die Gleisanlage an der \nHaslistrasse saniert oder entfernt werden. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n10 100 120 0 0 0 0 230 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 24 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n3290.5040.001 \n\n \n\nNeubau / Sanierung Kunstmuseum \n\n \nB \n\n \n\nBeschreibung \n\nIm Rahmen der baulichen und inhaltlichen Gesamtstrategie zur Neuausrichtung und Sanierung der \nMuseen ist nach der Realisierung des bereits bewilligten Hauses der Museen die Verlegung des \n\nKunstmuseums in die Liegenschaft des heutigen Naturmuseums, ergänzt mit einem bedarfsgerechten \n\nAnbau, geplant. Die Vorarbeiten für die Erhebung des Raumbedarfs sind bereits erfolgt. 2017 sollen die \n\nVorbereitungen für einen Architekturwettbewerb erfolgen. Im Jahr 2018 ist der Wettbewerb, im Jahr 2019 \n\ndie eigentlichen Projektierungsarbeiten geplant. Die Realisierung soll in den Jahren 2020/21 erfolgen. Die \n\nKosten für die bauliche Realisierung werden über den Investitionskredit für Hochbau (Werterhalt) \n\nabgewickelt; zudem sind bereits private Gelder zugesichert worden und wird für die inhaltliche \n\nErneuerung ein Unterstützungsgesuch an den Lotteriefonds des Kantons Solothurn gestellt werden. \n\n \n \n\n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n100 400 0 0 0 0 0 500 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 25  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n3422.5030.DIV Kinderspielplätze B \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Kinderspielplätze sind in den letzten fünf Jahren den heutigen Sicherheitsstandards angepasst und \nmodernisiert worden. \n\n \n\nEs besteht kein grosser Ausbaubedarf mehr. \n\n \n\nFür  2019 ist der Ersatz aus Altersgründen von Spielgeräten an diversen Orten vorgesehen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 150 0 0 0 0 150 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 26 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.001 Neuer Bahnhofplatz B \n \n\nBeschreibung \n\nDer Bahnhof Olten ist ein zentraler Schnittpunkt im Eisenbahnnetz der Schweiz. Der Bahnhofplatz erfüllt \n\ndie Anforderungen an einen attraktiven ÖV-Knoten seit Jahren nicht mehr. Aus diesem Grund soll eine \n\numfassende Neuorganisation und Neugestaltung erfolgen. Das Vorhaben wird als Hauptprojekt im \n\nAgglomeration AareLand der 2. Generation vom Bund finanziell unterstützt.  \n\nDie grundsätzlichen Ziele für den Neuen Bahnhofplatz können wie folgt umschrieben werden: \n\n• Der Bahnhofplatz wird so optimiert, dass die funktionalen Randbedingungen für alle \nVerkehrsarten und die Intermodalität zukunftstauglich verbessert werden. \n\n• Die städtebauliche Bedeutung des Bahnhofplatzes wird betont, die Adressbildung und \nAufenthaltsqualität verbessert. \n\n• Das Projekt ist mit den umliegenden Grossprojekten Umgestaltungsmassnahmen Bahnhofquai \n(UM), der Sanierung Stützmauer, dem Boulevard im Areal Bahnhof Nord und dem \n„Mobilitätsplan Olten“ koordiniert.  \n\n• Die kurz- bis mittelfristige Massnahmen werden so geplant, dass die Aufwärtskompatibilität \nmit der langfristigen Entwicklung des Bahnknotens und Bahnhofs Olten gewährleistet wird. \n\nDer Kanton Solothurn, die Stadt Olten und die Schweizerischen Bundesbahnen sind für die Planung und \n\nUmsetzung als Bauherrengemeinschaft vereint. Das Agglomerationsprojekt ist in ein Gesamtprojekt mit \n\nAusbau der Bahnzugänge zum Bahnhof SBB eingebettet. Im Zuge der Testplanung und Synthese wurde \n\ndas Vorhaben auf die zukünftigen Ausbaustufen der Infrastruktur und Personenanlagen am Bahnhof Olten \n\nkompatibel gemacht. Im Jahr 2015 wurden die Zuständigkeiten für die einzelnen Projektteile auf Basis \nvariantengestützter Kostenschätzungen verhandelt („Projektbildung“). Das Betriebs- und \n\nGestaltungskonzept wird im Frühling 2017 vorliegen. \n\n2010-12 Grundlagen, Referenzprojekt \n\n2013-15 Testplanung, Vertiefungen, Synthese, Projektbildung \n\n2016 Betriebs- und Gestaltungskonzept, Vorprojekt Aaresteg \n\n2017 Nutzungsplanung, Submission \n\n2018-19 Projektierung, Baubewilligung \n\n2020 Ausschreibung Baumeisterarbeiten \n\n2021 Ausführungsplanung \n2022-23 Bauzeit \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n200 400 400 400 1‘200 9‘500 9‘500 21‘600 \n \n\n6150.6340.001 Beiträge (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 0 0 0 0 -5‘500 -5‘500 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 27  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.013 Fussgänger- und Veloverbindung Hammerallee / Olten Südwest B \n \n\nBeschreibung \n\nMithilfe der Fussgänger- und Veloverbindung Hammerallee–Olten Südwest wird für den Langsamverkehr \n\neine direkte Anbindung des Areals Olten SüdWest an den Bahnhof Hammer und an die Innenstadt \n\ngeschaffen. Das Entwicklungsgebiet bitet Raum für 4‘000-5‘000 Einwohnende und 1‘000-1‘500 \n\nArbeitsplätze. Die Personenverbindung ist von tragender Bedeutung für die Integration des neuen \nQuartiers in die Stadt und für die Mobilitätsentwicklung im Areal. Das Vorhaben umfasst die Unterführung \n\nim Gleisbereich (die eigentliche PU mit Anschluss an die bestehenden Perronzugänge), eine Brücke über \n\ndie ERO im Anschluss an den Entréeplatz Südwest, eine Brücke über die Dünnern und den Anschluss an die \n\nHammerallee. Die auf 9 m Breite dimensionierte Verbindung verläuft durchgängig niveaufrei. \n\nDer rechtsgültige Erschliessungsplan wurde im Jahr 2008 vom Regierungsrat genehmigt. 2012 wurde ein \n\nProjektwettbewerb durchgeführt. Aufgrund der noch ungewissen Entwicklung in Olten SüdWest und den \n\nmit dem Wettbewerbsresultat verbundenen hohen Kosten (über 20 Mio. CHF) wurde das Vorhaben im \n\nJahr 2013 zurückgestellt. Im Januar 2016 wurde ein Postulat betreffend „rasche und kostengünstige \n\nErschliessung OSW“ überwiesen.  \n\nDer Stadtrat wird dem Parlament eine mit den SBB erarbeitete Vorstudie für ein kostenoptimiertes Projekt \n\nvorlegen und den Kredit für das Vorprojekt als separate Vorlage beantragen. \n\n2007-08 Machbarkeitsstudie, Erschliessungsplanung \n\n2012 Objektwettbewerb \n\n2017 Vorprojekt, Vorlage Realisierungskredit, Urnenabstimmung \n\n2018 Bauprojekt \n\n2019 Ausschreibung Baumeisterarbeiten \n\n2020-21 Ausführungsplanung, Bauzeit, Eröffnung \n\nAus den Agglomerationsprogrammen der ersten und zweiten Generation stehen total 3 Mio. CHF \n\nBundesbeiträge für die Anbindung von SüdWest an den Bahnhof Hammer und die Reduktion der \nTrennwirkung zur Innenstadt zur Verfügung. Die Grundeigentümerschaft leistet einen freiwilligen Beitrag \n\nüber 2,5 Mio. CHF.  \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n400 500 250 7‘200 6‘600 0 0 14‘950 \n \n\n6150.6340.013 Beiträge (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 0 -1‘250 -1‘250 -3‘000 0 -5‘500 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 28 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.058 Unterführungen Stadt; Instandstellungen, Abbrüche B \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Handelshof-Unterführung soll allenfalls aufgehoben/abgebrochen werden. Ab 2017 werden weitere \nMöglichkeiten und Alternativen geprüft, frühestens ab ca. 2017 können die Ausführung der Arbeiten \n\nbegonnen werden. \n\n \n\nDie Bifangunterführung gehört grösstenteils dem Kanton. Die Sanierungsarbeiten werden daher \n\ngemeinsam vorgenommen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 100 100 0 0  0  0 200 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 29  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7691.5040.002 Erneuerbare Energien für stadteigene Liegenschaften B \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Ziele der Energieplanung der Stadt Olten sehen vor, dass die städtischen Liegenschaften bis ca. 2020 \n\nzu 50%, bis 2035 zu 75% mit erneuerbaren Energien oder Abwärme beheizt (inkl. Warmwasser) werden. \n\nDiese Zielsetzung baut auf der Gebäudestrategie der Stadt Olten von 2008 auf und ist sehr ambitiös.  \n \n\nDie Energieplanung wird nach einer Verabschiedung durch die Arbeitsgruppe ein \n\nVernehmlassungsverfahren durchlaufen und muss vom Stadtrat diskutiert und verabschiedet werden. Die \n\ndefinitive Form ist noch ungewiss (insbesondere, weil auch die Aare Energie AG als \n\nEnergieversorgungsunternehmen stark an der Umsetzung der Energieplanung beteiligt sein wird und die \n\ninternen Diskussionen noch weiter führen muss). Damit der ambitiöse Zeitplan bis 2020, resp. 2035, \n\neingehalten werden kann, sind entsprechende Beträge im Finanzplan 2016 - 2022 vorzusehen. \n\n \n\nIm Jahr 2015 konnte mit der sbo ein Energie-Contracting-Vertrag (Wärmeverbund Bornfeld / erneuerbare \nEnergien) für die Stadthalle abgeschlossen werden. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 100 700 700 0 0 1‘500 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 30 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5010.001 Innenstadt, weitere Umsetzung B \n \n\nBeschreibung \n\nDer erste Baustein „Neue Kirchgasse“ aus der Strategie Innenstadt und die Begegnungszone Innenstadt \n\nwurden im Juli 2013 in Betrieb genommen. Die Sanierung der Solothurnerstrasse im Abschnitt \n\nZiegelackerstrasse wurde 2015-2016 in zwei Jahrestranchen realisiert. Weiterhin sanierungsbedürftig sind \n\ndie Konradstrasse, der Munzingerplatz, die Baslerstrasse zwischen Konradstrasse und Ring, die \nMühlegasse und gelegentlich auch die südliche Dornacherstrasse. \n\nDas abschnittweise Vorgehen richtet sich weiter nach den konkreten Handlungsbedarfen und der \n\nKoordination mit übrigen Vorhaben, bspw. von Privaten. Die planerischen Vorleistungen werden aus \n\nvorliegendem Kredit finanziert, die schrittweise Realisation aus den separaten Unterhaltskrediten des \n\nLeitungs- und Strassenbaus. \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 0 0 0 0 0 0 50 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 31  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5010.003 Knoten Aarauerstrasse – Von Roll-Strasse (Planung und Ausführung) B \n \n\nBeschreibung \n\nAm Knoten Aarauerstrasse – von Roll-Strasse bestehen grossflächige Verkehrsführungen für den \n\nMotorisierten Individualverkehr (MIV). Die Vortrittsverhältnisse für den MIV und die Querungsverhältnisse \n\nfür den Langsamverkehr sind unklar. Nach Erstellung des Entréeplatzes zur FHNW und des Aareparks soll \n\nder Knoten zur Erhöhung der Benutzerfreundlichkeit und Verkehrssicherheit umgestaltet werden. Das \nProjekt ist nahtlos in die laufende Erarbeitung eines Betriebs- und Gestaltungskonzeptes für das \n\nStrassengeviert nördlich und in Zusammenhang mit dem Projekt Sälipark 2020 integriert.  \n\nDie Umgestaltung des Knotens Aarauerstrasse – Von Roll-Strasse wird im Rahmen des Agglomerations-\n\nprogrammes 1. Generation vom Bund mit 120‘000.-- CHF unterstützt. \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n290 0 0 0 0 0 0 290 \n \n\n7900.6340.003 Beiträge (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 -120 0 0 0 0 0 -120 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 32 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5290.002 Räumliche Entwicklungsstrategie B \n \n\nBeschreibung \n\nIn parlamentarischen Vorstössen wurde verschiedentlich ein Bedarf nach Masterplanungen für die \n\nkonsequentere Lenkung und Koordination der räumlichen Stadtentwicklung thematisiert. Dem Anliegen \n\nkann im Zuge der nächsten Ortsplanung nachgekommen werden.  \n\nDer Auftrag und die Anforderungen der Ortsplanung sind in Kapitel 2.2 des Planungs- und Baugesetzes \nstipuliert. Inhaltlich und im Ablauf sind zwei Hauptphasen zu unterscheiden: 1. Die Erarbeitung des \n\nkommunalen Richtplanes inklusive Mitwirkung der Bevölkerung. 2. Die darauf aufbauende Überarbeitung \n\nder Nutzungspläne (separates Kto. 7900.5290.009 Nutzungsplanrevision). \n\nDie Ortsplanung ist nach Gesetz alle 10 Jahre zu überprüfen und wenn nötig anzupassen. Der gültige \n\nZonenplan wurde 2008 in Kraft gesetzt. Inhaltliche Anstösse zur Überprüfung der Ortsplanung bilden das \n\nrevidierte Raumplanungsgesetz des Bundes (Innenentwicklung), die Anpassung des Zonenreglementes an \n\ndie im Jahr 2008 revidierte kantonale Bauverordnung, womit die Gemeinden zur Überarbeitung der \n\nZonenvorschriften beauftragt wurden. Die Überarbeitung des kantonalen Richtplans und die Schaffung \n\ndes Planungsausgleichsgesetzes als weitere, zentrale Grundlagen sind laufend. \n\nDer Kredit dient für die Erarbeitung der räumlichen Grundlagen (Analyse, Stadtentwicklung, Städtebau, \n\nFreiraumkonzept) und des kommunalen Richtplanes inklusive Mitwirkung der Bevölkerung (Teil 1 der \n\nOrtsplanung). \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 200 150 0 0 0 0 400 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 33  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5290.004 Gestaltungskommission und Gebietsmanagement OSW B \n \n\nBeschreibung \n\nDas Entwicklungsgebiet Olten SüdWest bietet Raum für eine Quartierbevölkerung von 4‘000-5‘000 \n\nBewohnerinnen und Bewohner und 1‘000-1‘500 Arbeitsplätze. Eine gute Durchmischung, Etappierung, \n\nErschliessung und die Qualität der Bebauung und Freiräume stellen hohe Anforderungen an das \n\nGebietsmanagement und die Zusammenarbeit mit der Grundeigentümerschaft.  \n\nDer Kredit wurde für die Entschädigung der Mitglieder der Gestaltungskommission Olten SüdWest sowie \n\nfür das Gebietsmanagement in den Bereichen Städtebau, öffentlicher Raum, Mobilität, \n\nNutzungsentwicklung, Ökonomie, Quartierinfrastrukturen und Kommunikation geschaffen.  \n\nDas erste Baufeld mit 420 Wohnungen wurde ab Herbst 2015 bezogen und sehr gut auf dem \n\nWohnungsmarkt angenommen. Nun gilt es, die Erfahrungen aus der ersten Etappe zu nutzen und die \n\nRahmenbedingungen für die folgenden Etappen optimal zu gestalten. Der Stadtrat hat eine \n\nentsprechende kooperative Studie lanciert. \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n100 0 0 0 0 0 0 100 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 34 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5290.005 Verkehrsmanagement Führungsinstrumente B \n \n\nBeschreibung \n\nDas Hauptstrassennetz in der Stadt und Region Olten wird zunehmend an den Kapazitätsgrenzen \n\nbetrieben, es kommt zu weiträumigen Überlastungen auch nach Eröffnung der Entlastungsstrasse ERO. \n\nDer gültige Zonenplan und die laufenden Arealentwicklungen bringen der Stadt ein nachhaltiges, starkes \n\nWachstum der Wohnbevölkerung und Arbeitsplätze. Dieses zieht eine voraussichtliche Zunahme der \nzurückgelegten Wege im Stadtgebiet um 20 - 25% bis ins Jahr 2030 nach sich. Bei einer Trendentwicklung \n\nim Mobilitätsverhalten droht ein Kollaps des Stadtverkehrs, allem voran an den neuralgischen Punkten \n\nPostplatz, Sälikreisel, Bahnhofplatz.  \n\nVor diesem Hintergrund sind Stadt und Kanton seit 2014 an der Erarbeitung eines „Mobilitätsplans Olten“ \n\nfür die ganzheitliche Optimierung des Stadtverkehrs. Die erste Projektphase wurde mit Bericht vom \n\nDezember 2015 vom Stadtrat verabschiedet. Das darauf basierende Projekt Sälipark 2020 dient als Pilot.  \n\nIm 2016 werden zurzeit die Teilprojekte auf der Umsetzungsebene erarbeitet: Ein Parkierungskonzept, ein \n\nerster Ausbauschritt im öffentlichen Verkehr, ein Konzept Velo- und Fussverkehr und das Controlling. Der \n\nStadtrat wird den Synthesebericht im Frühling 2017 beraten.  \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 0 0 0 0 0 0 50 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 35  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5290.008 Entwicklung Schützenmatte B \n \n\nBeschreibung \n\nDas Areal Schützenmatte ein für die Gesamtstadt wichtiges Potential als Raum für Begegnung, Freizeit, \n\nErholung und Kultur. Die Stadt verfügt über öffentliche Bauzonen und arrondierte Liegenschaften. Die \n\nallmendartige „grüne Oase“ ist immanenter Teil des Zentrums Innenstadt und zugleich Bindeglied zu den \n\nwachsenden Wohnquartieren im Südwesten der Stadt. Im Rahmen einer schrittweisen \nGesamtentwicklung könnten die bauliche Ausnützung und die Nutzung des öffentlichen Raums \n\ngleichermassen erhöht werden. \n\nEine mögliche Entwicklung aus öffentlicher, kooperativer oder auch privater Hand (bspw. ein \n\nInvestorenwettbewerb) setzt in jedem Fall verbindliche Planungsgrundlagen voraus (Richtplan, \n\nGestaltungsplan) – gerade auch als Vorstufe für einen Investorenwettbewerb. Die Nutzungsentwicklung \n\nmuss zudem breit abgestützt werden. \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n100 200 100 0 0 0 0 400 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 36 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5290.009 Nutzungsplanrevision B \n \n\nBeschreibung \n\nDer Auftrag und die Anforderungen der Ortsplanung sind in Kapitel 2.2 des Planungs- und Baugesetzes \n\nstipuliert. Inhaltlich und im Ablauf sind zwei Hauptphasen zu unterscheiden: 1. Die Erarbeitung des \n\nkommunalen Richtplanes inklusive Mitwirkung der Bevölkerung (separates Kto. 7900.5290.002 \n\nNutzungsplanrevision), 2. Die darauf aufbauende Überarbeitung der Nutzungspläne (vorliegendes Konto). \n\nDie Ortsplanung ist nach Gesetz alle 10 Jahre zu überprüfen und wenn nötig anzupassen. Der gültige \n\nZonenplan wurde 2008 in Kraft gesetzt. Inhaltliche Anstösse zur Überprüfung der Ortsplanung bilden das \n\nrevidierte Raumplanungsgesetz des Bundes (Innenentwicklung), die Anpassung des Zonenreglementes an \n\ndie im Jahr 2008 revidierte kantonale Bauverordnung, womit die Gemeinden zur Überarbeitung der \n\nZonenvorschriften beauftragt wurden. Die Überarbeitung des kantonalen Richtplans und die Schaffung \n\ndes Planungsausgleichsgesetzes als weitere, zentrale Grundlagen sind laufend. \n\nIm Unterschied zum behördenverbindlichen kommunalen Richtplan (Teil 1 der Ortsplanung) sind die \n\nNutzungspläne und -vorschriften grundeigentümerverbindlich. Gegenstand von Teil 2 der Ortsplanung \n\nsind die Überarbeitung des Zonenreglements, des Zonenplans, Erschliessungsplans, \nStrassenkategorienplans, Lärmempfindlichkeitsstufenplans, die Aktualisierung oder Überarbeitung aller \n\nbestehenden Gestaltungspläne und Sonderbauvorschriften und die Koordination von \n\nSondernutzungsplanungen für Schlüsselareale oder neue Entwicklungsgebiete. Die künftigen \n\nNutzungspläne müssen digitalisiert werden. \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 0 200 200 0 0 400 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 37  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.044 Umgestaltungsmassnahmen (UM), begleitend zur ERO B \n \n\nBeschreibung \n\nIm Rahmen der geplanten Umgestaltungsmassnahmen auf der Kantonsstrasse H5 (Achse Hammermühle \n\nbis Amthausquai) werden auch städtische Anlageteile, das heisst kommunale Anschlussbereiche im \nInnenstadt-Perimeter und Schöngrund-Quartier berührt. Die nötigen Anpassungen betreffen Strassen, \n\nBuswartekabinen, Gehbereiche und verkehrslenkende bauliche oder gestalterische Massnahmen. \n\nDie Realisation der Umgestaltungsmassnahmen erfolgt in den Jahren 2014-2018. Für die Umsetzung ist \n\nder Kanton zuständig, die Finanzierung erfolgt im Rahmen des ERO-Kredits. Die kommunalen \n\nAnschlussbauten und ihre Finanzierung sind Sache der Stadt Olten. Das Betriebs- und Gestaltungskonzept \n\nfür die Umgestaltungsmassnahmen wurde in enger Zusammenarbeit mit dem Amt für Verkehr definiert. \n\n \n\nKredit genehmigt  \n\nGemeindeparlament Investitionsrechnung 2013 Fr.  400‘000 \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 50 0 0 0 0 0 100 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 38 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.DIV \n\n \n\n \n\n7201.5032.105 \n\nErschliessung Strasse (inkl. Beiträge Grundeigentümer): \n\nNeubaugebiete Sälistrasse West und Ost, Kleinholz, Bornfeld \n\n \n\nErschliessung Kanalisation (inkl. Beiträge Grundeigentümer): \n\nNeubaugebiete Sälistrasse West und Ost, Kleinholz, Bornfeld \n\n \n\nB \n\n \n\n \n\nE \n\n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Gestaltungs- und Erschliessungspläne mit entsprechenden Sonderbauvorschriften wurden in vielen \n\nNeubaugebieten genehmigt. \n\n \n\nUm Bauherrschaften gewinnen zu können, ist es wichtig, möglichst rasche Bewilligungsverfahren zu \n\ngarantieren. Dazu gehört aber auch die rechtzeitige Bereitstellung der Groberschliessung. Um die \n\nRealisierung von attraktivem Wohnraum zu beschleunigen ist es daher sinnvoll, wenn die Kosten für die \nErschliessung (Strassen und Kanalisationen) von der Stadt bevorschusst oder im Perimeterverfahren \n\nbereitgestellt werden. Die sbo haben bereits signalisiert, dass sie ihrerseits einer solchen Finanzierung im \n\nBereich Gas, Wasser, Strom und Beleuchtung zustimmen. Die Modalitäten über die Rückzahlungen von \n\nSeiten der Grundeigentümerin bzw. der Bauherrschaften müssen in einem entsprechenden Vertrag oder \n\nim Perimeterverfahren vereinbart werden.  \n\n \n\nDie Kosten für die spätere Feinerschliessung fallen ebenso für die Grundeigentümerin an. Zurzeit lässt sich \n\nnoch keine definitive Einschätzung machen. Die hier aufgeführten Werte sind eine grobe Kostenschätzung. \n\nDie Neubaugebiete (ohne Olten Südwest) wurden zusammengefasst, weil Verschiebungen von Seiten der \nGrundeigentümer und Investoren vorkommen können. \n\n \n\n2017: Im Neubaugebiet Kleinholz werden weitere Erschliessungsstrassen-Teilstücke mit den \n\nnotwendigen Werkleitungen fertiggestellt. Im Gebiet Säliwald sind die Kosten für die juristische \n\nBegleitung des Perimeterverfahrens enthalten. Die Erschliessung Bornfeld ist abgeschlossen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\nStrasse 300 500 -500 200 50 100 100 750 \n\nKanalisation 130 300 -500 170 100 100 -300 0 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 39  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6150.5010.008 \n\n \n\n \n\n7201.5032.104 \n\n \n\nErschliessung Strasse (inkl. Beiträge Grundeigentümer): \n\nOlten SüdWest \n\n \n\nErschliessung Kanalisation (inkl. Beiträge Grundeigentümer): \n\nOlten SüdWest  \n\nB \n\n \n\n \n\nE \n\n \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Planungsarbeiten im Gebiet Olten Südwest sind in einem weit fortgeschrittenen Stadium. \n\n \n\nDie Erschliessungsarbeiten sind mit der ersten Stichstrasse ab Rötzmattweg und rund um das Baufeld B4  \n\nerstellt. \n\n \n\nDie Stadt hat einen Teil der Kosten zu bevorschusst, die Grundeigentümerin erstattete 2016 diese Kosten \n\nder Etappe B4 nach Bauabrechnung zurück. \n \n\nDie Bewilligung dieser Kredite hat das Gemeindeparlament bereits vorgenommen. \n\n \n\nDer Bezug der ersten Wohnungen im Baufeld B4 erfolgte auf den 1. Oktober 2015. \n\n \n\nFür 2017 sind die Deckbelagsarbeiten rund um B4 vorgesehen. \n\n \n\nWeitere Erschliessungsarbeiten sind ab ca. 2020 vorgesehen. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\nStrasse 145 0 50 155 -250 0 0 100 \n\nKanalisation 0 0 50 500 -300 0 0 250 \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 40 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6130.5610.DIV Agglomerationsprogramm Langsamverkehr / Beitrag an Kanton C \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nIm Rahmen des Agglomerationsprogramms AareLand , 1. Generation, hat der Kanton Solothurn für die \nVerbesserung der Sicherheit für den Langsamverkehr an Verkehrsknoten sowie für die Ergänzung und \n\nUmsetzung des Kantonalen Radroutennetzes Bauprojekte erstellt. \n\n2017/2018: Im Jahr 2014 begann der Kanton Solothurn Arbeiten im Bereich der Gösgerstrasse (ab \n\nIndustriestrasse bei Altola bis Fussweg Gösgerstrasse der Stadt Olten), welche nun weiter \n\numgesetzt werden. Die Stadt Olten hat hierzu  ihren Beitrag zu leisten. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n85 185 138 0 0 0 0 408 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 41  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n6130.5610.DIV \n\n \n\nBeiträge an Kanton C \n\n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDer Kanton Solothurn saniert diverse Strassen, Brücken oder andere Kunstbauten nach Massgabe seiner \n\nPlanungen und Budgets. \n\n \n\nIn der Planperiode sind folgende Projekte gemeldet worden: \n\n \n\n6130.5610.006 Beitrag an Kanton: Belagssanierungen  \n\n6130.5610.010 Beitrag an Kanton: Ersatz Trimbacherbrücke, Projektierung \n\n6130.5610.011 Beitrag an Kanton: Neue Brücke Rothrist – Olten – Ruttiger, Neubau \n\n6130.5610.012 Beitrag an Kanton: Gösgerstrasse, Bahnhof bis Trimbacherbrücke \n\n6130.5610.017 Beitrag an Kanton: Aarburgerstrasse, Bahnhofplatz bis Gäubahnbrücke \n6130.5610.018 Beitrag an Kanton: Aarburgerstrasse, Umgestaltung Radweg und Busspur \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\nEntspr. Konto 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n6130.5610.006 114 77 0 0 0 0 0 191 \n\n6130.5610.010 0 0 0 13 25 200 200 438 \n\n6130.5610.011 0 0 0 0 0 0 0 0 \n\n6130.5610.012 200 113 0 0 0 0 0 313 \n\n6130.5610.017 253 100 86 0 0 0 0 439 \n\n6130.5610.018 0 40 202 202 0 0 0 444 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 42 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7410.5610.001 Dünnern, Gerinnesanierung, Beitrag an Kanton C \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDas Betongerinne der Dünnern in der Stadt Olten ist in den 80 Jahren seit der Erstellung durch das Wasser \nangegriffen worden. \n\n \n\nDer Kanton saniert daher in Etappen das Dünnerngerinne. Die Stadt Olten hat, wie alle \n\nAnrainergemeinden der Dünnern einen Beitrag zu leisten. Dieser beträgt zurzeit 6.2 % der Kosten aller \n\nEinwohnergemeinden. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n50 50 0 0 0 0 0 100 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 43  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7410.5610.002 Hochwasserschutz, Revitalisierungsprojekt Aare C \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie kantonalen Fachstellen haben Unterlagen zur „Gefahrenkarte und Massnahmen an der Aare“ erstellt \nund den Gemeinden 2008 zugestellt. Die Baudirektion hat bezüglich Dünnern und den kleinen Bächen \n\nebenfalls eine Gefahrenkarte mit Massnahmen erstellt. \n\n \n\nAus diesen Massnahmenvorschlägen sollen Projekte erarbeitet und ausgeführt werden. Für 2010 war \n\nvorgesehen  die Priorisierung, die Vorprojekte und eine grobe Kostenzusammenstellung zu erarbeiten. \n\n \n\nDie Stadt Olten hat in der Aare im Bereich des Siedlungsgebietes alle Bauwerke mittels Taucher \n\nuntersuchen lassen. Teile dieser Anlagen (Ufermauern, Uferverbauungen) sollen in Etappen in Abständen \n\nvon ca. 4 Jahren saniert werden. \n\n \nIm Jahr 2012 wurden die gefährdetsten Stellen saniert (1. Priorität). \n\n \n\nDer Kanton erstellte in Olten im Gebiet Hasli Hochwasserschutzdämme. \n\nDie Gemeinden haben daran ihren Beitrag zu leisten. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n55 55 55 55 0 0 0 220 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 44 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7900.5610.001 Entlastung Region Olten: gesetzlicher Baubeitrag an Kanton C \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nAm 29. Januar 2004 hat das Gemeindeparlament das Verkehrskonzept Olten inkl. Verkehrsmanagement \nauf den Kantonsstrassen genehmigt. Mit dem Verkehrsmanagementsystem wurde der Verkehr auf dem \n\nheutigen Kantonsstrassennetz dosiert und verflüssigt und gleichzeitig der Durchgangsverkehr durch die \n\nInnenstadt reduziert. Das Verkehrsmanagementsystem sowie die Umbaumassnahmen nach der Eröffnung \n\nsind in die Entlastung der Region Olten integriert. \n\n \n\nAuf Grund der damaligen Abstimmungsbotschaft ging man davon aus, dass die Entlastungsstrasse \n\nAbschnitt Olten inkl. Verkehrsmanagement gesamthaft Fr. 156 Mio. kostet. Der Beitrag der Stadt Olten \n\nwurde mit 29 Mio. Franken veranschlagt.  \n\n \n\nAuf der Achse Solothurnerstrasse/Ziegelfeldstrasse/Frohburgstrasse wurden die Bauarbeiten für den \nUmbau des bestehenden Kantonsstrassennetzes (UM) abgeschlossen. \n\n \n\nFür 2017 und 2018 sind noch die Umbauarbeiten im Chalchofen und in Wangen vorgesehen. Die \n\nEndabrechnung ist in ca. vier Jahren zu erwarten. \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 0  -100 0 0  0 -100 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 45  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7201.5032.DIV Kanalisationen: Diverse Sanierungen E \n\n \n \n\nBeschreibung \n\n \nDie Kanalisationen der Stadt Olten werden kontinuierlich neu erstellt, saniert oder erneuert. Jährlich \n\nmüssen gut 1'000 m (1 km) der Gesamtlänge von ca. 58.9 km bearbeitet werden. Ein Kilometer erneuerte \n\nLeitung kommt auf ca. 2.2 Mio. Franken zu stehen. \n\n \n\nDie heute überalterte und von den Schäden her bekannte Kanalisationsanlage ist so in ca. 10 Jahren auf \n\neinem gewässerschutztechnisch gewünschten Standard (Die Kosten sind in die Gebührenrechnung \n\neingerechnet. Die Spezialfinanzierung ist selbsttragend). \n\n \n\nDie Sanierungen und Erneuerungen der Kanalisationen sind mit den Arbeiten an den Strassen koordiniert \n\nund mit den Städtischen Betrieben abgestimmt. \n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n2‘400 2'400 2'400 2'400 2'400 2'400 2400 16‘800 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 46 \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7301.5033.003 Unterirdische Glas- und Blechsammelstellen E \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nIn der Hammerallee befindet sich eine gut frequentierte Glas- und Blechsammelstelle in unmittelbarer \nNähe zum Einkaufscenter. \n\n \n\nIm Jahr 2011 wurde ein Baugesuch ausgearbeitet um die Sammelstelle unterirdisch zu gestalten. Die \n\nAusführung wurde zugunsten einer anderen zurückgestellt. \n\n \n\nDie Sammelstelle wird tagsüber durch Einkaufende und abends durch das Gewerbe stark genutzt. Vor \n\nallem die Nutzung am Abend führt seit Längerem bei den Anwohnern zu Reklamationen wegen \n\nLärmbelästigung. Dies könnte mit dem Einbau der unterirdischen Anlage eliminiert werden. Im Weiteren \n\nhäufen sich in letzter Zeit die Reparaturen der oberirdischen Container und es wurde begonnen, \n\nausgediente zu «kannibalisieren».  \n \n\nEs müssten in der nächsten Zeit neue oberirdische Container beschafft werden. Aus wirtschaftlicher Sicht \n\nmacht der Wechsel auf eine unterirdische Anlage mehr Sinn, da die Problematik der Lärmimmission gelöst \n\nund auch die Sauberkeit der Anlage erhöht werden könnte. Im Bereich von oberirdischen Anlagen werden \n\nwesentlich mehr Abfälle illegal deponiert als bei unterirdischen Anlagen.  \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 250 0 0  0 0 250 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nFinanz- und Investitionsplan 2017 - 2023 \n \n\n \n\nSeite | 47  \n\n \n\nNummer  Titel Kategorie \n\n7301.5063.DIV Kehrichtfahrzeuge Ersatz E \n \n\nBeschreibung \n\n \n\nDie Kehrichtfahrzeuge des Werkhofes sind im täglichen Einsatz. Da sie primär im innerstädtischen Betrieb \nsind, weisen sie zwar  nicht die gleiche Anzahl von Kilometerlaufleistungen wie andere Lastfahrzeuge auf, \n\ndafür haben sie erhebliche Betriebsstunden. Ersetzt werden sollen die Kehrichtfahrzeuge MAN TGS aus \n\nden Jahren 2009 sowie 2013. \n\n \n\nErmittlung des Investitionsbedarfs \n\n \n\nInvestitionsbedarf 2019 (Ersatz für Fahrzeug aus dem Jahr 2009) Fr. 370‘000.00 \n\n \n\nInvestitionsbedarf 2023 (Ersatz für Fahrzeug aus dem Jahr 2013) Fr. 370‘000.00 \n\n \n\nTotal Fr. 740‘000.00 \n\n \n \n\nInvestitionsbedarf Planperiode (in tausend Fr.) \n\n2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total  \n\n0 0 370 0 0  0 370 740 \n\n \n\n\n\n    \n\n\n