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name: Inklusions-Check, Mitteilung GR 14.11.2024

text: \nStadt Dietikon\n\nGemeinderat Bremgartnerstrasse 22\n8953 Dietikon\nTel. +41 44 744 35 35\nwww.dietikon. ch\n\nMitteilung des Gemeinderates\nvom 14. November 2024\n\n6.0.4.5 Konzepte, Strategien und Richtlinien\n\nPostulat betreffend Inklusions-Check\n\nCatalina Wolf-Miranda (Grüne) und Katharina Kiwic (SP), Mitglieder des Gemeinderates, und 17 Mitunterzeich-\nnende haben am7. November 2024 folgendes Postulat eingereicht:\n\n"Der Stadtrat wird aufgefordert, das Angebot „Inklusions-Check für Gemeinden" vom Kanton Zürich in Anspruch\nzu nehmen und durchzuführen.\n\nBegründung\n\nDer Inklusions-Check als Screemngangebot nimmt eine Standortbestimmung vor. Die Gemeinden können Hinder-\nnisse erkennen und beseitigen, mit welchen sich Menschen mit Behinderungen konfrontiert sehen. Sie fördern da-\nmit die Inklusion und Gleichstellung dieser Menschen in der Gesellschaft und schützen sie vor Diskriminierung.\n\nBeim «Aktionsplan Behindertenrechte Kanton Zürich 2022-2025» des Regierungsrates geht es genau um den\nStand der Umsetzung der UNO-Behindertenrechtskonvention in den Gemeinden. Die Stadt Dietikon muss dazu\ndiese Standortbestimmung durchführen."\n\nMitunterzeichnende:\n\nMax Bodenmann\n\nKerstin Camenisch Schneider\n\nMartin Christen\n\nOttilie Dal Canton\n\nManuela Ehmann\n\nSilvan Fischbacher\n\nBeat Hess\n\nPatrizia hlüsser\n\nChristiane llg-Lutz\n\nSusanne Ernst\n\nMuriel Pestalozzi\n\nPhilipp Sanchez\nDavid Steinegger\n\nAndreas Wolf\n\nErnst Joss\n\nMartin Steiner\n\nJon Zehnder\n\nDas Postulat wird gemäss § 59 der Geschäftsordnung des Gemeinderates zur Kenntnis gebracht.\n\nMitteilung an:\nMitglieder des Gemeinderates;\nSekretariat Gemeinderat;\n\nMedienvertreter;\n\nStadtrat.\n\nNAMENS DES GEMEINDERATES DIETIKON\n\n^ ^\nSven Johannsen\nPräsident\n\n'^/•Cqo\nPatricia Mey^r\nSekretärin\n\n1/2\n\n\n


text: \n \n\n \n\nStadt Dietikon, Sicherheits- und Gesundheitsabteilung \n\n \n\nParkierungskonzept Dietikon \n\nSchlussbericht, Fassung vom 12. Juni 2024 mit Anpassungen nach der Stadtratssitzung 27.5.24 \n\n  \n\n \n\n \n\n    \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 2 \n \n\n \n\nProjektteam \n\n \n\nFabienne Perret \n\nAndrina Pedrett \n\nKristina Kössler  \n\n \n\nEBP Schweiz AG \n\nMühlebachstrasse 11 \n\n8032 Zürich \n\nSchweiz \n\nTelefon +41 44 395 16 16 \n\ninfo@ebp.ch \n\nwww.ebp.ch21. Juni 2024 \n\n \n21. Juni 2024 \n\nParkierungskonzept_Dietikon_V2 nach SR.docx \n\nProjektnummer: 223230.00\n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 3 \n \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1. Einleitung 4 \n\n1.1 Ausgangslage und Aufgabe 4 \n\n1.2 Projektziel 4 \n\n1.3 Vorgehen 5 \n\n1.4 Grundlagen 6 \n\n2. Situationsanalyse 6 \n\n2.1 Mobilitätsstrategie und Gesamtverkehrskonzept 6 \n\n2.2 Öffentlich zugängliche Parkplätze 7 \n\n3. Ziele und Rahmenbedingungen 14 \n\n4. Massnahmen 16 \n\n4.1 Neudefinition der Zonen 16 \n\n4.2 Grössere öffentliche Anlagen 17 \n\n4.3 Öffentliche Kurzzeitparkplätze 17 \n\n4.4 Parkkarten (Reduktion und Berechtigungsanpassung) 17 \n\n4.5 Anpassung der Tarife 18 \n\n4.6 Punktuelle Parkverbote und Markierungsergänzungen im \n\nBlüemli-/Weinbergquartier 19 \n\n4.7 Umnutzung bestehender Parkplätze 19 \n\n4.8 Parkleitsystem 19 \n\n4.9 Kommunikation 20 \n\n4.10 Übersicht Massnahmen und Zielerreichung 20 \n\n5. Finanzielle Folgen 20 \n\n6. Zusammenfassung und weiteres Vorgehen 22 \n\n \n\nAnhang \n\nA1 Bestehende Parkplätze im Überblick 23 \n\nA2 Plan Parkierungskonzept 25 \n\n \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 4 \n \n\n \n\n1. Einleitung \n\n1.1 Ausgangslage und Aufgabe \n\nDie Stadt Dietikon regelt die Parkierung im öffentlichen Raum bisher gemäss \n\nder Parkierverordnung vom 3. November 2016 und dem dazugehörigen Voll-\n\nzugsreglement. Die Umsetzung und Kontrolle verursachen bei der Stadtver-\n\nwaltung aber einen grossen Aufwand und die zahlreichen Regelungen sind \n\nunübersichtlich und schwierig verständlich. Aus diesem Grund soll die Par-\n\nkierverordnung angepasst und vereinfacht werden. Darüber hinaus hat sich \n\ndie verkehrliche Ausgangslage in Dietikon seit 2016 geändert: Mit Eröffnung \n\nder Limmattalbahn hat sich das Mobilitätsangebot deutlich verändert. Die \n\nMobilitätsstrategie aus dem Jahr 2014 sowie das darauf aufbauende städti-\n\nsche Gesamtverkehrskonzept (GVK) aus dem Jahr 2016 zeigt auf, welche \n\nZiele basierend darauf für die weitere Verkehrsentwicklung in der Stadt Diet-\n\nikon gelten sollen. \n\nEBP Schweiz AG wurde von der Stadt Dietikon beauftragt, ein Parkierungs-\n\nkonzept als Grundlage für die Überarbeitung der Verordnung zu erarbeiten. \n\nDarin werden ausschliesslich die Parkplätze für Autos, Liefer-/Lastwagen, \n\nMotorräder und Velos auf öffentlichem Grund1 betrachtet.   \n\nDie Parkierung auf privatem Grund ist nicht Bestandteil des Parkierungskon-\n\nzepts und ist im Rahmen der Verordnung über private Fahrzeugabstell-\n\nplätze, der Parkplatzverordnung geregelt. \n\n \n\n1.2 Projektziel \n\nDas Ziel des Projektes ist die Erstellung des Parkierungskonzepts, welches \n\ndas ganze Stadtgebiet Dietikons umfasst und mithilft, einerseits vorhandene \n\nProbleme mit der Parkierung im öffentlichen Raum und der damit verbunde-\n\nnen Parkierungsbewirtschaftung zu lösen und andererseits die langfristigen \n\nZiele von Dietikon zu erreichen. Dieses soll als behördenverbindliches Do-\n\nkument als Schnittstelle zwischen den strategischen Zielen und den rechtlich \n\nverbindlichen Reglementen / Verordnungen und als Basis für die im An-\n\nschluss zu überarbeitenden Parkierverordnung dienen. \n\nDas Parkierungskonzept regelt alltägliche Situationen der öffentlichen Par-\n\nkierung und dient nicht als Konzept zum Umgang mit einzelnen Events oder \n\nVeranstaltungen. Solche müssen weiterhin separat betrachtet und geplant \n\nwerden. \n\n \n\n \n1  Die öffentlich zugänglichen Parkplätze in Privatbesitz resp. deren Bewirtschaftung haben Ein-\n\nfluss auf die Nutzung der Parkplätze im öffentlichen Raum. Aus diesem Grund wurde im Rah-\n\nmen der Erarbeitung des Parkierungskonzepts ein erster Austausch mit Betreibern von grösse-\n\nren privaten Parkhäusern organisiert. Die (wenigen) Erkenntnisse daraus sind in den vorliegen-\n\nden Bericht eingeflossen. \n\nhttps://www.dietikon.ch/_docn/3462434/500.1_Parkierverordnung.pdf\nhttps://www.dietikon.ch/_docn/3462440/500.2_Vollzugsreglement_zur_Parkierverordnung.pdf\nhttps://www.dietikon.ch/_docn/3462440/500.2_Vollzugsreglement_zur_Parkierverordnung.pdf\nhttps://www.dietikon.ch/_docn/1198936/Schlussbericht_20160201.pdf\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 5 \n \n\n \n\n1.3 Vorgehen \n\nDie Erarbeitung des Parkierungskonzepts erfolgt in vier Arbeitsschritten: \n\nDie Projektleitung obliegt der Stadträtin Catherine Stocker sowie dem Poli-\n\nzeichef Marco Bisa und der Polizeiassistentin Sandra Levis. Ergänzend wer-\n\nden die Inhalte an vier Workshops mit einer Begleitgruppe (BG) gespiegelt, \n\nwelche die wichtigsten betroffenen Akteure aus dem Gewerbe, Vereinen, \n\nSchulen und Behörden umfasst. In Abbildung 1 ist die Projektorganisation \n\ndargestellt.  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n1\n•Sichtung Unterlagen und Situationsanalyse\n\n•Startworkshop Begleitgruppe\n\n2\n\n•Zieldefinition\n\n•Begleitgruppenumfrage\n\n•Zwischenbeschluss Stadtrat\n\n3\n•Massnahmenentwurf\n\n•2. Workshop Begleitgruppe\n\n4\n\n•3. Workshop Begleitgruppe\n\n•Massnahmen festlegen\n\n•Dokumentation Parkierungskonzept \n\nAuftraggeberin \n\nStadt Dietikon \n\nProjektleitung \n\nCatherine Stocker, Stadträtin \n\nMarco Bisa, Polizeichef \n\nSandra Levis, Polizeiassistenz \n\nProjektausführung durch EBP \n\nFabienne Perret, Verkehrsplanerin, PL \n\nKristina Kössler, Verkehrsplanerin, Stv. PL \n\nAndrina Pedrett, Verkehrsplanerin, QS \n\nBegleitgruppe \n\n \n\nMatthias Pestalozzi, IG Silbern \n\nWerner Lips, Gewerbeverein Dietikon \n\nBernhard Frieden, Quartierverein Altberg \n\nDavid Gerloff, Quartierverein Limmatfeld  \n\nStephan Blum, Quartierverein Blüemliquartier  \n\nChristoph Schätti, Quartierverein Schönenwerd  \n\nPascal Stüssi, Kartell der Ortsvereine  \n\nRaphael Ott, Schule Dietikon \n\nErnst Joss, Alternative Liste Dietikon  \n\nGabriele Olivieri, Die Mitte Dietikon \n\nChristiane Ilg-Lutz, EVP Dietikon  \n\nValerie Treyer, GLP Dietikon \n\nOliver Grübner, Grüne  \n\nSilvan Fischbacher, SP Dietikon  \n\nToni Felber, SVP Dietikon \n\nThomas Tiefenbacher, IHV Dietikon \n\nAlexander Carisch, Standortförderung Dietikon \n\nTarik Basic, Stadtplanungsamt Dietikon \n\n \n\n \n\nProjektteam  \n\nAbbildung 2: Projektorganisation \n\nAbbildung 1: Vorgehen \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 6 \n \n\n \n\n1.4 Grundlagen \n\nFür die Projektbearbeitung stehen folgende Grundlagen zur Verfügung: \n\n— Informationen zum Parkplatzbestand auf öffentlichem Grund, Sommer \n2023 (digitalisierte Datenerhebung durch die Stadtpolizei) \n\n— Parkkartenstatistik 2023 \n\n— Zusammenstellung aller Einnahmen und Ausgaben zur Parkplatzbewirt-\nschaftung 2022 und 2023 \n\n— Busenstatistik 2020-2021 und 2022-2023 \n\n— Parkplatzverordnung (Verordnung privater Fahrzeugabstellplätze), 2022 \n\n— Kommunaler Richtplan, 2022 \n\n— Informationsschreiben zur Parkkartenänderung, 2020 \n\n— Gesamtverkehrskonzept (GVK), 2016 \n\n— Nachtparkstatistik 20162 \n\n— Parkierverordnung, 2016 (inkl. Tabelle Parkkartenberechtigung) \n\n— Mobilitätsstrategie, 2014 \n\n2. Situationsanalyse \n\n2.1 Mobilitätsstrategie und Gesamtverkehrskonzept  \n\nIn der Mobilitätsstrategie wurden aufgrund einer SWOT-Analyse verkehrs-\n\nträgerspezifische Teilstrategien entwickelt und im Jahr 2014 vom Stadtrat \n\nverabschiedet. Auf Basis dieser wurde. Auf Basis dieser wurde das Gesamt-\n\nverkehrskonzept (GVK) erarbeitet und 2016 vom Gemeinderat verabschie-\n\ndet. Das GVK zeigt auf, welche Ziele für die weitere Verkehrsentwicklung in \n\nder Stadt Dietikon gelten, welche Strategien zur Zielerreichung verfolgt wer-\n\nden sollen, mit einzelnen bereits definierten Massnahmen. Die beschlosse-\n\nnen Ziele zu Verkehrsentwicklung sind auch massgebend für das Parkie-\n\nrungskonzept: \n\n— Anteil ÖV sowie Fuss- und Veloverkehr erhöhen \n\n— ÖV-Angebot ausbauen \n\n— Engmaschiges und lückenloses Velonetz anbieten \n\n— Steigerung der Aufenthaltsqualität öffentlicher Strassenräume \n\n— insbesondere verkehrsorientierte Strassen sollen siedlungsverträglich \ngestaltet werden \n\n— Flüssiger Wirtschaftsverkehr ist sicherzustellen und zu gewährleisten \n\n— Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer erhöhen \n\n— Behindertengerechter Ausbau der Verkehrsinfrastruktur \n\n \n\n2  Die Nachtparkgebühr wurde 2016 im Zuge der Überarbeitung der Parkierverordnung aufgrund \n\ndes erheblichen Kontrollaufwands von Nachtparkierenden und dem administrativen Aufwand \n\nfür die Rechnungsstellung abgeschafft. \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 7 \n \n\n \n\n2.2 Öffentlich zugängliche Parkplätze  \n\nDie aktuell gültige Parkierverordnung aus dem Jahr 2016 regelt das Parkie-\n\nren auf öffentlichem Grund. Gemäss dem aktuellen Reglement sind örtliche \n\nund zeitliche Beschränkungen durch die Parkierungssysteme der «Blauen \n\nZone» und «Weissen Zone» (mit Parkzeitbeschränkung und teilweise zu-\n\nsätzlich mit Gebührenpflicht) in Anwendung. Für EinwohnerInnen, Pendle-\n\nrInnen, und Gewerbebetriebe sowie BesucherInnen gibt es die Möglichkeit \n\neiner gebührenpflichtigen Parkkarte für das Dauerparkieren. \n\n2.2.1 Markierte öffentliche Parkplätze \n\nDie Stadt Dietikon verfügt heute über knapp 2’500 Parkplätze (vgl. Anhang \n\n1 – Bestehende Parkplätze im Überblick) im öffentlichen Raum (Stand April \n\n2024) in sechs verschiedenen Zonen: Silbern, Altberg, Giessen, Nord, West \n\nund Ost. Dabei handelt es sich je um rund 1’200 Parkplätze der «Weissen \n\nZone» und der «Blauen Zone» und wenige Behindertenparkplätze. Letztere \n\nbefinden sich punktuell in der Stadt Dietikon verteilt in der Kirchstrasse (2), \n\nLöwenstrasse (1), Neumattstrasse (1), Poststrasse (1) und am Bahnhof \n\nGlanzenberg (2). Die Parkplätze der weissen Zone befinden sich grössten-\n\nteils im Zentrum von Dietikon sowie in der Zone Altberg und dem Quartier \n\nLimmatfeld sowie auf den bestehenden grösseren Parkierungsanlagen wie \n\nbei Bahnhof Glanzenberg oder der Stadthalle/dem Schwimmbad. Die Park-\n\nplätze der «blauen Zone» hingegen befinden sich grösstenteils in den Quar-\n\ntieren rund um das Zentrum von Dietikon, insbesondere in den Zonen Alt-\n\nberg, Nord, Ost, West und Giessen. \n\n \n\nAbbildung 3: Zonenplan aktuelle Parkkartenberechtigung \n\n \n\n \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 8 \n \n\n \n\n \n\nAuf Parkplätzen der «Blauen Zone» sowie vereinzelt auf Parkplätzen in der \n\n«Weissen Zone» darf mit einer gültigen Parkkarte der jeweiligen Zone zeit-\n\nlich unbegrenzt parkiert werden, ansonsten werden die Parkplätze wie folgt \n\nbewirtschaftet.   \n\nDie Parkplätze in der «Blauen Zone» sind gemäss gültiger schweizweiter \n\nRegelung von Montag bis Samstag von 8:00-19:00 Uhr nicht monetär aber \n\nmit einer maximalen Parkdauer von einer sowie der angebrochenen weiteren \n\nhalben Stunde (mit einer Parkscheibe) bewirtschaftet.  \n\nIn der «Weissen Zone» werden ein Drittel der Parkplätze von Montag bis \n\nSamstag/Sonntag ebenfalls nicht monetär, jedoch mit einer beschränkten \n\nParkdauer von maximal 3 oder 6 Stunden bewirtschaftet. Die anderen zwei \n\nDrittel der Parkplätze in der «Weissen Zone» hingegen werden Montag bis \n\nSamstag (in Ausnahmefällen wie bspw. beim Friedhof, nur bis am Freitag) \n\nzwischen 7:00 und 16:00/19:00 Uhr monetär bewirtschaftet und zeitlich be-\n\ngrenzt auf eine Parkdauer von grösstenteils maximal 1 oder 2 Stunden. Die \n\nerhobene Gebühr beträgt grösstenteils 1.-/h, mit längerer Parkdauer stei-\n\ngend. Zudem zeigen sich folgende Ausnahmen: \n\n— Auf den kostenpflichtigen Parkplätzen beim Bildungs- und Begegnungs-\n\nzentrum (BZLT) sowie beim Zelgli darf aktuell bis zu 12h und bei der \n\nStadthalle sowie auf den Parkplätzen gegenüber der Stadthalle und beim \n\nBadparkplatz bis zu 15h Stunden parkiert werden.  \n\n— Am Sonntag werden die kostenpflichtigen Parkplätze am Bahnhofplatz \n\nDietikon inkl. an der Neumattstrasse 22 (Post), am Bahnhof Glanzenberg, \n\nGrünaustrasse (vor der Migros) an der Vogelaustrasse sowie auf dem \n\nStadthallen- und Badparkplatz (inkl. gegenüberliegenden Fondlistrasse) \n\nzusätzlich bewirtschaftet.  \n\n— Vereinzelte kostenpflichtige Kurzzeitparkplätze mit einer maximalen er-\n\nlaubten Parkdauer von einer halben Stunde befinden sich an der Baden-\n\nerstrasse (vor dem Maxim Markt), am Bahnhofsplatz und an der Neumatt-\n\nstrasse 22 (Post) sowie an der Grünaustrasse (vor der Migros).  \n\n— In der Zone Silbern gilt für die kostenpflichtigen Parkplätze werktags eine \n\nParkbeschränkung von maximal drei Stunden zwischen 07.00 Uhr und \n\n19.00 Uhr. \n\n2.2.2 Parkkarten \n\nIm Sommer 2023 waren die folgenden Parkkarten für AnwohnerInnen und \n\nPendlerInnen sowie für Geschäftsbetriebe und HandwerkerInnen als auch \n\nfür BesucherInnen zu den angegebenen Tarifen ausgestellt. \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 9 \n \n\n \n\n \n\nAbbildung 4: Parkkarten Stand August 2023 \n\n \n\n2.2.3 Öffentliche Strassenparkierung / Laternenparking \n\nIm Weinbergquartier und im Blüemliquartier der Zone West kann heute auf \n\neinzelnen öffentlichen Strassen auch legal ohne markierte Parkplätze par-\n\nkiert werden. Gemäss Art. 37 Strassenverkehrsgesetz (SVG) dürfen Fahr-\n\nzeuge überall angehalten oder aufgestellt werden, wo sie den Verkehr nicht \n\nbehindern oder gefährden könnten. Das Parkieren entlang von Quar-\n\ntierstrassen ist grundsätzlich erlaubt, wenn die Vorbeifahrt anderer Fahr-\n\nzeuge möglich ist und der Fuss-/Veloverkehr nicht behindert wird (Laternen-\n\nparking). Sobald jedoch Parkfelder markiert sind, ist es nicht gestattet, ne-\n\nben den Feldern zu parkieren (vgl. Auszug aus SSV unten). Nach Art. 33 \n\nAbs. 1 lit. a), b) und c) StrG hat die Gemeinde auf Gemeindestrassen be-\n\nsonders zu beachten, dass der Schutz des Menschen und seiner natürlichen \n\nUmwelt, die Verkehrssicherheit und der Schutz der schwächeren Verkehrs-\n\nPreis\nAnzahl gültiger Parkkarten\n\n(Stand August 2023)\n\nCHF 40.00/Mt.\n\nCHF 480.00 /Jahr\n489 Parkkarten\n\nZone Nord 69 Parkkarten\n\nZone Ost 267 Parkkarten\n\nZone West 93 Parkkarten\n\nZone Altberg 47 Parkkarten\n\nZone Giessen 10 Parkkarten\n\nParkplatz Turnerweg 3 Parkkarten\n\nCHF 50.00/Mt.\n\nCHF 600.00 /Jahr\n203 Parkkarten\n\nZone Nord 0 Parkkarten\n\nZone Ost 23 Parkkarten\n\nZone West 6 Parkkarten\n\nZone Altberg 14 Parkkarten\n\nZone Silbern 9 Parkkarten\n\nZone Giessen 143 Parkkarten\n\nParkplatz Stadthalle 8 Parkkarten\n\nCHF 30.00/Mt.\n\nCHF 300.00/Jahr \n90 Parkkarten\n\nZone Nord 1 Parkkarten\n\nZone Ost 46 Parkkarten\n\nZone West 22 Parkkarten\n\nZone Altberg 3 Parkkarten\n\nZone Giessen 10 Parkkarten\n\nParkplatz Stadthalle 8 Parkkarten\n\nCHF 50.00/Mt. 12 Parkkarten\n\nAlle Zonen 4 Parkkarten\n\nGiessen 8 Parkkarten\n\nParkkarte Zentralschulhaus und/oder Zelgli 69 Parkkarten\n\nfür Stadtangestellte / Lehrpersonen\nCHF 30.00/Mt.\n\nCHF 300.00/Jahr \nk.A.\n\nfür Auswertige\nCHF 60.00/Mt.\n\nCHF 600.00/Jahr \nk.A.\n\nk. A.\n\nTagesparkkarte CHF 10.00/Tag k. A.\n\nHalbtagesparkkarte CHF 5.00/Tag k. A.\n\nEinzelne Parkkarten \n\n(uneingeschränkt erhältlich)\n\nParkkarte\n\nAnwohnerparkkarte \n\n(Berechtigte: AnwohnerInnen der jeweiligen Zone)\n\nPendlerparkkarte \n\n(Berechtigte: ArbeitnehmerInnen in Dietikon\n\n in der jeweiligen Zone)\n\nParkkarte für Stadtangestellte \n\nund Lehrpersonen\n\nGewerbeparkkarte\n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 10 \n \n\n \n\nteilnehmenden, insbesondere von Zufussgehenden, Velofahrenden und mo-\n\nbilitätseingeschränkten Personen, gewährleistet sind. \n\nAuszug aus Verkehrsregelnverordnung (VRV) \n\nArt. 18 Halten \n\n1Das freiwillige Halten ist untersagt: \n\na) an unübersichtlichen Stellen, namentlich im Bereich von Kurven \n\nund Kuppen; \n\nb) in Engpässen und neben Hindernissen in der Fahrbahn; \n\nc) auf Einspurstrecken sowie neben Sicherheitslinien, ununterbroche-\n\nnen Längslinien und Doppellinien, wenn nicht eine wenigstens 3 m \n\nbreite Durchfahrt frei bleibt; \n\nd) d) auf Strassenverzweigungen sowie vor und nach Strassenver-\n\nzweigungen näher als 5 m von der Querfahrbahn; \n\ne) auf und seitlich angrenzend an Fussgängerstreifen sowie, wo keine \n\nHalteverbotslinie angebracht ist, näher als 5 m vor dem Fussgän-\n\ngerstreifen auf der Fahrbahn und dem angrenzenden Trottoir; \n\nf) auf Bahnübergängen und in Unterführungen; \n\n \n\nArt. 19 Parkieren im Allgemeinen \n\n2 Das Parkieren ist untersagt: \n\ng) wo das Halten verboten ist; \n\nh) auf Hauptstrassen ausserorts; \n\ni) auf Hauptstrassen innerorts, wenn für das Kreuzen von zwei Motor-\n\nwagen nicht genügend Raum bliebe; \n\nj) auf Radstreifen und auf der Fahrbahn neben solchen Streifen; \n\nk) näher als 50 m bei Bahnübergängen ausserorts und näher als 20 m \n\nbei Übergängen innerorts; \n\nl) auf Brücken; \n\nm) vor Zufahrten zu fremden Gebäuden oder Grundstücken. \n3 In schmalen Strassen dürfen Fahrzeuge nur auf einer Seite parkiert wer-\n\nden, wenn sonst die Vorbeifahrt anderer Fahrzeuge erschwert würde. \n4 Es ist platzsparend zu parkieren, doch darf die Wegfahrt anderer Fahr-\n\nzeuge nicht behindert werden. \n\n \n\nAuszug aus Signalisationsverordnung (SSV) \n\n \n\nArt. 79 Markierung von Parkplätzen \n6 Wo Parkfelder markiert sind, dürfen Fahrzeuge nur innerhalb dieser Fel-\n\nder parkiert werden. Parkfelder dürfen nur von den Fahrzeugarten benützt \n\nwerden, für die sie grössenmässig bestimmt sind. Parkfelder, die für eine \n\nFahrzeugart oder Benutzergruppe reserviert sind, dürfen nur von dieser \n\nFahrzeugart oder Benutzergruppe benützt werden. \n\n \n\n \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 11 \n \n\n \n\n2.2.4 Öffentlich zugängliche private Parkhäuser \n\nAnlässlich eines von der Standortförderung organisierten «Runden Tisches» \n\nfand Mitte März 2024 ein erster Austausch mit dem BetreiberInnen der meis-\n\nten öffentlich zugänglichen privaten Parkhäuser (Trio, Löwencenter, Kirch-\n\nplatz, Jumbo/Lipo, Katholische Kirche, Plaza Silbern, Coop Silbern) zur \n\nParkraumbewirtschaftung statt. Dabei konnte festgestellt werden, dass die \n\nmeisten öffentlich zugänglichen Parkhäuser häufig nur schwach ausgelastet \n\nsind. Am besten ausgelastet scheint der Kirchparkplatz sowie der Parkplatz \n\nder katholischen Kirche. Beim Parkhaus Trio hingegen herrscht eine hohe \n\nNachfrage mit langen Wartelisten für Bewohnerparkplätze. Von Seiten der \n\nBetreibenden besteht wenig Interesse an einer Optimierung ihrer Auslastung \n\naufgrund des wahrgenommenen ungünstigen Verhältnisses zwischen Auf-\n\nwand und Ertrag. Sie zeigten jedoch Diskussionsbereitschaft u.a. zur Auslo-\n\ntung von Chancen eines Parkleitsystems. Die grössten Herausforderungen \n\nder privaten Parkhäusern liegen in Vandalismus und mangelnder Sicherheit.  \n\n2.2.5 Herausforderungen \n\nBasierend auf einer Begehung in Begleitung der Stadtpolizei Dietikon am 19.  \n\nJuli 2023 sowie im Austausch mit der Begleitgruppe im Rahmen der Begleit-\n\ngruppen-Workshops wurden die folgenden Probleme mit der öffentlichen \n\nParkierung im Raum Dietikon festgestellt:  \n\n \n\nZonen Nord, Ost & West \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n— Hotspot Stadthalle / Schwimmbad Fondli: Im Gebiet um \n\ndie Stadthalle und um das Schwimmbad Fondli sind an heis-\n\nsen Sommertagen sowie bei Events in der Stadthalle zu we-\n\nnig öffentliche Parkplätze vorhanden. Infolgedessen wird aus-\n\nserhalb von Parkfeldern oder im Quartier parkiert. Besonders \n\nproblematisch ist die Situation in den Sommermonaten, in de-\n\nnen Parkplätze durch Events sowie von Schwimmbadbesu-\n\ncherInnen gleichzeitig benötigt werden. An speziellen Anläs-\n\nsen am Freitag- oder Samstagabend wird ein externen Park-\n\ndienst engagiert, dessen Kosten zu Lasten der Stadt gehen. \n\nAuf Anfrage vermietet der Bauer in der Nähe seine Wiese zu-\n\nsätzlich als Parkfläche für Fr. 5.00 pro Auto. In der Vergan-\n\ngenheit wurde der Schulhausplatz ebenfalls bei Events zur \n\nVerfügung gestellt, nach vermehrten Sachbeschädigungen je-\n\ndoch wieder eingestellt. \n\n— Lieferwagen: Aktuell werden für grössere Lieferwagen (wie \n\nbspw. Kipper) keine Parkkarten bewilligt, da diese insbeson-\n\ndere aus Sicherheitsgründen nicht im Quartier abgestellt wer-\n\nden sollen, jedoch aktuell nach Ermessen der Stadtpolizei \n\nund ohne objektive und dokumentierte Regelung. Kleinere \n\nLieferwagen werden von der Bevölkerung aber ebenfalls als \n\nSicherheitsrisiko wahrgenommen. Diese können bis anhin je-\n\ndoch eine Parkkarte beziehen. Eine klare Regelung fehlt.  \n\n— Parkplatz Zelgli: Der Parkplatz Zelgli wird regelmässig bei \n\nkulturellen Anlässen umgenutzt und steht für die Parkierung \n\nnicht zur Verfügung. \n\n— Laternenparking: Im Weinbergquartier wird das vereinzelte \n\nkostenfreie Laternenparking toleriert, aus dem Blüemliquartier \n\nhingegen gehen regelmässig Reklamationen ein. Die \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 12 \n \n\n \n\n \n\n \n\nunterschiedlichen Situationen lassen sich anhand des Alters  \n\nder Bausubstanz erklären. Während die Gebäude im Wein-\n\nbergquartier eher neuer sind mit zeitgemäss dimensionierten \n\nGaragen oder Aussenparkplätzen, sind im Blüemliquartier \n\ngrösstenteils Gebäude mit einer älteren Bausubstanz und \n\nkleineren Garagen, welche das private Parkieren eines der \n\nAutos verunmöglichen. Daher ist ein unterschiedlicher Bedarf \n\nan Parkplätzen im öffentlichen Raum festzustellen. \n\n— Reklamationen über fremdgenutzte Privatparkplätze auf \n\ndem Guggenbühlweg: Der Guggenbühlweg ist im Privatbe-\n\nsitz. Infolgedessen bestehen keine Handlungsmöglichkeiten. \n\n— Bussen: Die häufigsten Gründe für Bussen sind die Über-\n\nschreitung der erlaubten Parkdauer sowie das Parkieren von \n\nAutos auf dem Gehweg oder zu nahe von Kreuzungen. \n\n— Bahnhofparkplatz Dietikon: Die Park + Ride Parkplätze am \n\nBahnhof werden zugunsten einer neuen Bebauung ersatzlos \n\nentfernt. \n\n— Parkplätze in Friedhofsnähe: Die aktuell erlaubte maximale \n\nParkdauer von einer Stunde ist nicht ausreichend für eine Be-\n\nerdigung. Aktuell wird dort besonders tolerant kontrolliert. Zu-\n\nkünftig ist hier eine entsprechende Regelung notwendig. \n\n— Parksuchverkehr: Insbesondere im Zentrum wird zeitweise \n\nParksuchverkehr vermutet. \n \n\n \n\nZone Altberg \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n— Kleines Wohnquartier mit altem Gebäudebestand: Beim \n\nQuartier Altberg handelt es sich um eine Bebauung mit viel \n\naltem Bestand und wenig privaten Parkplätzen. Öffentliche \n\nParkplätze sind am Strassenrand vorhanden.  \n\n— Hohe Auslastung blaue Zone am Abend und im Sommer: \n\nDie direkte Lage am Bahnhof Dietikon und dem «Böötler»-\n\nAusstiegspunkt an der Limmat führte in der Vergangenheit zu \n\neiner intensiven Nutzung der vorhandenen Parkplätze. Hohe \n\nAuslastung blaue Zone am Abend und im Sommer: Die di-\n\nrekte Lage am Bahnhof Dietikon und dem «Böötler»-Aus-\n\nstiegspunkt an der Limmat führte in der Vergangenheit zu ei-\n\nner intensiven Nutzung der vorhandenen Parkplätze. Am Wo-\n\nchenende vermehrt auch als Umschlags sowie Kiss-and Ride \n\nParkplatz von «Böötlern» und während der Woche als Dauer-\n\nparkplatz von Zugfahrenden. Der Ausbau der Anlegestelle am \n\nBahnhof Glanzenberg führte zu einem attraktiven Abholort \n\nund zu einer leichten Beruhigung der Situation im Altberg.  \n\n \n \n\nLimmatfeld \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n— Neues Quartier: Im Limmatfeld handelt es sich um ein neues \n\nQuartier mit öffentlichen und privaten Parkplätzen, welche von \n\nden Nutzenden teilweise schwierig zu unterscheiden sind.  \n\n— Mehrheitlich private Parkplätze: Die BewohnerInnen be-\n\nschweren sich regelmässig über die zu niedrige Anzahl an öf-\n\nfentlichen Parkplätzen und die hohen Gebühren auf den priva-\n\nten Parkplätzen.  \n\n— Bussenanhäufungen am Wochenende:  Aufgrund der maxi-\n\nmal erlaubten Parkdauer auf den öffentlichen Parkplätzen von \n\n6h kommt es insbesondere an Samstag- und Sonntagmorgen \n\nzu Bussenanhäufungen von über Nacht parkierten Fahrzeu-\n\ngen. \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 13 \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nBahnhof Glanzenberg \n\n \n\n \n\n— Viele verschiedene Parkmöglichkeiten und Regelungen:  \n\nAm Bahnhof Glanzenberg bestehen diverse Parkierungsmög-\n\nlichkeiten (Parkplätze im Süden des Bahnhofs, auf der Brü-\n\ncke, unter der Brücke (Limmatstrasse) und auf der Glanzen-\n\nbergstrasse) mit diversen Bewirtschaftungsformen (mit unter-\n\nschiedlichen maximalen Parkdauern: 10min, 1h, 4h oder über \n\neinen ganzen Tag). Diese dürfen teilweise mit einer gültigen \n\nParkkarte oder gegen eine Gebühr genutzt werden.  \n\n— Hohe Auslastung: Insbesondere während der Woche wird \n\neine hohe Auslastung festgestellt, da die (P+R-)Parkplätze für \n\nPendlerInnen besonders attraktiv scheinen. Bei schönem \n\nWetter und vielen BesucherInnen des Limmatufers wird teil-\n\nweise zusätzlich auf der angrenzenden Wiese parkiert. \n\n— Bussen: Bussen werden insbesondere aufgrund von Zeit-\n\nüberschreitung und fehlenden Parktickets ausgestellt.   \n\n \n\nZone Silbern \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n— Vereinzelter Parkplatzmangel: Im Industriegebiet Silbern \n\nsind die öffentlichen Parkplätze gut ausgelastet, aber nicht \n\nvoll. Die privaten Parkplätze hingegen scheinen nicht immer \n\nvoll ausgelastet zu sein. Durch häufige Umnutzung der Ge-\n\nbäude können nicht alle Firmen ihren Mitarbeitenden genü-\n\ngend eigene Parkplätze zur Verfügung stellen. Zusätzlich \n\nwerden vorhandene private Parkplätze nicht oder teurer an \n\nandere Firmen vermietet.  \n\n— Regelmässige Bussen: Regelmässige Bussen aufgrund ab-\n\ngelaufener oder nicht hinterlegten Parkkarten.  \n\n— Unterschiedliche Handhabung im Vergleich mit der Zone \n\nGiessen: Pro Fima werden in der Zone Silbern unabhängig \n\nvon der Anzahl Angestellten maximal 5 Parkkarten bewilligt.  \n\n \n\nZone Giessen \n\n \n\n \n\n \n\n— Blaue Zone ist gut ausgelastet, aber nicht voll: Zwischen \n\nder Giessen- und Ueberlandstrasse sind ca. 100 öffentliche \n\nParkfelder der «Blauen Zone». Diese sind vor allem durch \n\nPendlerInnen gut ausgelastet, jedoch nicht voll. Im Rahmen \n\nden regelmässigen Kontrollen wird festgestellt, dass nur ein \n\nkleiner Anteil der ausgestellten Parkkarten gleichzeitig genutzt \n\nwird, da die Parkplätze mehrheitlich von Angestellten von lo-\n\nkalen Unternehmen als Zwischenabstellplatz für private Autos \n\ngenutzt werden, um gemeinsam mit dem Firmenfahrzeug auf \n\ndie Baustelle zu fahren.  \n\n— Fast keine Reklamationen: Reklamationen gehen vereinzelt \n\nund ausschliesslich von Firmen ein, die sich gegen über meh-\n\nrere Parkplätze parkierende Lastwagen wehren.  \n\n— Unterschiedliche Handhabung im Vergleich mit der Zone \n\nSilbern: Während in der Silbern pro Firma unabhängig von der \n\nAnzahl MitarbeiterInnen maximal 5 Parkkarten bewilligt wer-\n\nden, kann von Firmen im Giessen eine unbegrenzte Anzahl \n\nParkkarten bezogen werden.  \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 14 \n \n\n \n\n2.2.6 Handlungsbedarf \n\nBasierend auf der Situationsanalyse sowie der Diskussion mit der Begleit-\n\ngruppe ergibt sich zusammengefasst folgender Handlungsbedarf: \n\n \n\n— Unübersichtliche und heterogene Regelungen (v.a. Limmatfeld, aber \n\nauch bei den Parkkarten) \n\n— Abgestellte Lieferwagen kritisch für die Verkehrssicherheit  \n\n— Parksuchverkehr (u.a. durch fehlende Informationen zur Lage und Aus-\n\nlastung von Parkhäusern) \n\n— Unterschiedliche Handhabung «Laternenparking» \n\n— Öffentliche Parkplätze teilweise (preislich) attraktiver als private, v.a. \n\ndurch Aufhebung Nachtparkgebühr  \n\n— Parkiersituation bei (temporären) Hotspots unbefriedigend \n\n— Respekt vor «Abbau privaten PP» und Verlagerung von Parkdruck in öf-\n\nfentlichem Raum (neue Parkplatzverordnung) \n\nFolgendes Aspekte werden sowohl aus fachlicher Sicht als auch von der \n\nBegleitgruppe als unproblematisch wahrgenommen: \n\n— Parkplätze heute überall in ausreichender Anzahl vorhanden \n\n— Parkplätze werden grösstenteils bestimmungsgemäss genutzt \n\n3. Ziele und Rahmenbedingungen \n\nMit den Zielen wird festgelegt, was mit dem Parkierungskonzept erreicht \n\nwerden soll. Sie sind unter Berücksichtigung der Ergebnisse aus der Situa-\n\ntionsanalyse sowie der Diskussionen zum Handlungsbedarf mit der Begleit-\n\ngruppe abgeleitet und im Austausch mit dem Stadtrat von Dietikon präzisiert \n\nund beschlossen worden.  \n\nFolgende Ziele sollen mit dem Parkierungskonzept bzw. dem darauf basie-\n\nrenden zu überarbeitenden Parkierverordnung erreicht werden: \n\n \n\nZiel 1: Verbesserung der Verkehrssicherheit \n\nDurch optimierte Regelungen zur Parkierung im öffentlichen Raum soll die \n\nVerkehrssicherheit erhöht werden. Aktuelles Verbesserungspotenzial zeigt \n\nsich zum Beispiel mit dem Parkieren von Lieferwagen in den verschiedenen \n\nWohnquartieren und dem ungeregelten Laternenparking im Blüemliquartier. \n\nZiel 2: Effizientere Nutzung des vorhandenen Parkraums: \n\nDer vorhandene öffentliche und private Parkraum soll möglichst optimal aus-\n\ngenutzt und bestimmungsgemäss genutzt werden. Dabei werden die Nut-\n\nzungen im Umfeld berücksichtigt. Parkieren auf öffentlichem Grund ist nicht \n\nattraktiver als Parkieren auf privaten Parkplätzen. \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 15 \n \n\n \n\n \n\nZiel 3: Aufwertung öffentlicher Raum \n\nOptimierte Parkierungsregelungen sollen eine Strassenraumorganisation \n\nmit hohen räumlichen Aufenthaltsqualitäten ermöglichen. Oberirdische Par-\n\nkierungsflächen sind unter Berücksichtigung der Umfeldnutzungen in beste-\n\nhende und/oder private unterirdische Anlagen zu verlagern (gilt nicht für \n\nKurzzeitparkplätze). \n\nZiel 4: Reduktion des Parksuchverkehrs \n\nDas Parkieren soll möglichst direkt und ohne Umwege erfolgen; uner-\n\nwünschter Parksuchverkehr soll dadurch vermieden werden. \n\nZiel 5: Die Bedingungen für die Ausübung gewerblicher Fahrten werden \n\nverbessert \n\nDie Parkierungsregelungen tragen zu besseren Bedingungen für das lokale \n\nGewerbe sowohl in den Industriegebieten wie auch im ganzen Stadtgebiet \n\nbei. Dabei stehen die Kurzzeitparkplätze, Umschlag-PP, Versorgungs- und \n\nDienstfahrten für / von Betriebe(n) aus Gewerbe, Dienstleistung, Handel und \n\nIndustrie oder im öffentlichen Dienst im Vordergrund, nicht aber der Pendler- \n\noder der Besucherverkehr. \n\n \n\n \n\nZudem sollen bei der Ausgestaltung von konkreten Massnahmen folgende \n\nRahmenbedingungen eingehalten werden: \n\nRahmenbedingung 1: Homogenes, leicht verständliches System \n\nDas Parkierungskonzept soll möglichst einfach verständlich sein, um sowohl \n\ndie Nutzung sowie die Bewirtschaftung mit so wenig Aufwand wie möglich \n\nzu gestalten. Der Verwaltungsaufwand für die Bewirtschaftung der öffentli-\n\nchen Parkplätze soll reduziert werden.  \n\nRahmenbedingung 2: Flexibles und adaptierbares System \n\nDie optimierten Parkierungsregelungen sollen flexibel und einfach sein, um \n\nauf Bedürfnisänderungen zeitnah reagieren zu können und gleichzeitig eine \n\nzu hohe Frequenz an Änderungen zu vermeiden.  \n\nRahmenbedingung 3: Zusammenarbeit mit privaten Parkausanbietern \n\nsuchen \n\nDamit der öffentliche und private Parkraum optimal genutzt werden können \n\nist auch die Zusammenarbeit mit privaten Betreibern von Parkierungsanla-\n\ngen zu suchen. \n\nDiese Ziele und Rahmenbedingungen bilden die Grundlage für die Ausarbei-\n\ntung und Bewertung der Massnahmen. \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 16 \n \n\n \n\n4. Massnahmen \n\n4.1 Neudefinition der Zonen \n\nAlle Parkplätze werden einer flächendeckenden «Weissen Zone» zugewie-\n\nsen, die «Blaue Zone» wird aufgehoben. Damit die Zonen intuitiver verständ-\n\nlich sind, werden neue Zonengrenzen anhand der räumlichen Gegebenhei-\n\nten wie bspw. der Reppisch und den SBB-Gleisen sowie anhand der Bau- \n\nund Zonenordnung (v.a. Zentrums- sowie Industrie-/Gewerbezone) definiert. \n\nJede Zone verfügt über spezifische Regelungen bezüglich der monetären \n\nund zeitlichen Bewirtschaftung sowie der Vergabe von Parkkarten. Die Un-\n\nterschiede insbesondere zwischen der Zentrumszone, den umliegenden Zo-\n\nnen Nord, Ost, Süd und West sowie der Industrie-/Gewerbezone in Silbern \n\nund Giessen sind im Folgenden beschrieben. \n\n4.1.1 Zentrumszone \n\nIn der Zentrumszone wird auf den öffentlichen oberirischen Parkplätzen rund \n\num die Uhr (24 Stunden, 7 Tage) eine Parkgebühr von 2.00/h erhoben, wobei \n\ndie ersten 30 Minuten gratis sind. Von Montag bis Sonntag darf zwischen \n\n7:00 und 18:00 Uhr maximal 1.5h und nach 18:00 Uhr zeitlich unbeschränkt \n\n(auch über Nacht) parkiert werden. Die Ausnahme stellen die Parkplätze \n\n«Zentralschulhaus» und «BZLT» dar, welche als einzige grössere öffentli-\n\nchen Parkierungsanlage das oberirdische Parkieren im Zentrum auch tags-\n\nüber zeitlich unbeschränkt zu 2.00/h ermöglicht. In der Zentrumszone sind \n\nausschliesslich Serviceparkkarten gültig, mit Ausnahme des Zelgli-Parkplat-\n\nzes, wo auch Parkkarten für Beschäftigte gültig sind (vgl. 4.4 Parkkarten). \n\n4.1.2 Zonen Nord, Ost, Süd und West \n\nIn den Zonen Nord, Ost, Süd und West ist die Parkdauer flexibel wählbar. \n\nFür die ersten zwei Stunden und sonntags ist das Parkieren kostenfrei. Für \n\nlängeres Parkieren von Montag 7:00 Uhr bis Samstag 18:00 Uhr ist eine \n\nDauerparkkarte notwendig oder es wird für jede weitere Stunde CHF 1.50 \n\nbis maximal CHF 16.00 pro Tag (24h) erhoben (vgl. Abb. 6). Samstag-Nacht \n\nund am Sonntag werden die Parkplätze nicht bewirtschaftet. Die Gebühren \n\nsind per neu flächendeckend verfügbaren «Digital Parking» oder mittels am \n\nSchalter erworbenen und unter die Windschutzscheibe gelegter analoger \n\nParkkarte für 6, 12 oder 24 Stunden zu bezahlen. Für Lieferwagen werden \n\nfür diese Zonen mit primär Wohnnutzungen aus Sicherheitsgründen keine \n\nParkkarten mehr ausgestellt, ausser die FahrzeughalterInnen können nach-\n\nweisen, dass die Höhe des Fahrzeugs 1.90m nicht überschritten wird. \n\n4.1.3 Industrie-/Gewerbezone \n\nIn Silbern und Giessen gelten dieselben Regelungen wie in den Zonen Nord, \n\nOst, Süd und West: Die Parkdauer ist frei wählbar, die ersten zwei Stunden \n\nund Samstag, 18 Uhr bis Sonntag, 7 Uhr sind gratis, ansonsten braucht es \n\nein Einzelticket zu CHF 1.50 pro Stunde (max. CHF 16 für 24h) oder eine \n\nParkkarte. Der einzige Unterschied ist, dass auch Parkkarten für Lieferwa-\n\ngen mit Gültigkeit in dieser Zone ausgestellt werden. \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 17 \n \n\n \n\n4.2 Grössere öffentliche Anlagen \n\nIm ganzen Stadtgebiet liegen grössere öffentliche Parkanlagen, welche das \n\noberirdische Langzeitparkieren auch ohne Parkkarte gegen Gebühr (CHF \n\n1.00/h ab der 1. Minute von Montag bis Sonntag) erlauben. Speziell dimen-\n\nsionierte Parkplätze für Lieferwagen und Motorräder (vgl. 4.7 Umnutzung \n\nbestehender Parkplätze) sind vorgesehen. Aufgrund des niedrigeren Platz-\n\nbedarfs wird für Motorräder eine reduzierte Parkgebühr von CHF 0.50/h er-\n\nhoben. Dauerparkkarten sind auf diesen grösseren öffentlichen Anlagen \n\n(vgl. 4.4 Parkkarten / Abb. 5) mit Ausnahme der Dauerparkkarte für Beschäf-\n\ntigte auf dem Zelgli-Parkplatz und Service-Parkkarten nicht gültig. Die Stadt \n\nbehält sich zudem bei Events in der Stadthalle vor, die Tarife für den Park-\n\nplatz Stadthalle und Schwimmbad zur Deckung der anfallenden Kosten für \n\nden Parkdienst temporär zu erhöhen. \n\n4.3 Öffentliche Kurzzeitparkplätze \n\nIn den Zonen Nord, Ost, Süd und West gibt es darüber hinaus die bereits \n\nheute bestehenden Kurzzeitparkplätze in der Nähe von Einkaufseinrichtun-\n\ngen. Auf diesen Parkplätzen darf maximal 1h parkiert werden (CHF 2.00/h, \n\nab der 1. Minute vgl. Abb. 6). Bewirtschaftet werden diese Kurzzeitpark-\n\nplätze von Montag 7:00 Uhr bis Samstag 18:00 Uhr mit Ausnahme der Park-\n\nplätze am Bahnhof Glanzenberg, welche wie bisher 24/7 bewirtschaftet wer-\n\nden. Bei Bedarf können zusätzliche Umschlagplätze vor Einkaufseinrichtun-\n\ngen vorgesehen bzw. Parkplätze als solche markiert werden.  \n\n4.4 Parkkarten (Reduktion und Berechtigungsanpassung) \n\nDie Anzahl Parkkarten-Kategorien soll zur besseren Verständlichkeit sowie \n\nzur administrativen Vereinfachung reduziert werden. Infolgedessen sind zu-\n\nkünftig ausschliesslich Dauerparkkarten für AnwohnerInnen und Beschäf-\n\ntigte3 sowie Serviceparkkarten erhältlich (vgl. Abbildung 5 – Parkkarten). Die \n\nAnwohnerInnen-Dauerparkkarten gibt es auch für Fahrzeuge, die auf eine \n\nGeschäftsadresse in der jeweiligen Zone eingelöst sind. Pro Haushalt und \n\nGeschäft können neu maximal zwei Dauerparkkarten bezogen werden.  \n\nDie Anzahl Dauerparkkarten für Beschäftigte kann von der Stadt Dietikon bei \n\nBedarf pro Unternehmen kontingentiert werden, vorerst werden bestehen-\n\nden Beschränkungen (z.B. in Silbern) aber aufgehoben. Die Dauerparkkar-\n\nten für AnwohnerInnen und Beschäftigte sind im Zentrum, auf grösseren öf-\n\nfentlichen Anlagen und auf Kurzzeitparkplätzen grundsätzlich nicht gültig. \n\nEinzige Ausnahme bildet der Zelgli-Parkplatz, wo weiterhin mit einer Dauer-\n\nparkkarte für Beschäftigte parkiert werden kann. \n\nFür Fahrzeuge welche gemäss dem Fahrzeugausweis als Wohnwagen, \n\nCamper oder Lieferwagen eingestuft sind, sind keine Dauerparkkarten für \n\ndie Zonen Nord, Ost, Süd und West erhältlich (gültig sind nur Service-Park-\n\nkarten). Einzige Ausnahme in diesen Wohngebieten bilden kleine resp. nicht \n\nzu hohe Lieferwagen. Wer einen solchen mit einer mit einer maximalen \n\n \n3  Diese können sowohl für Angestellte von privaten Betrieben als auch für die städtische Verwal-\n\ntung und Schulen ausgestellt werden \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 18 \n \n\n \n\nFahrzeughöhe von 1.90m besitzt, kann eine Dauerparkkarte Nord, Ost, Süd \n\noder West am Schalter nach Vorzeigen des Fahrzeugs beziehen. Die erhal-\n\ntene Parkkarte ist ausschliesslich für das vorgezeigte und vermerkte Fahr-\n\nzeug (Nummernschild und Fahrzeugtyp) gültig. Die Stadt Dietikon behält \n\nsich vor, diese kulante Regelung per Stadtratsentscheid anzupassen inso-\n\nfern sich der Aufwand für die Stadtpolizei als zu gross erweist. \n\nHöhere Lieferwagen können künftig nur auf den grösseren öffentlichen An-\n\nlagen (Einzelticket) und/oder in der Industrie-/Gewerbezone Silbern und \n\nGiessen abgestellt werden. Dazu kann eine Lieferwagen-Dauerparkkarte be-\n\nzogen werden, auch wenn kein Wohn- oder Geschäftssitz in diesen Zonen \n\nnachgewiesen werden kann. Auch Serviceparkkarten sind für alle Lieferwa-\n\ngen erhältlich. Für Wohnwagen und Camper werden in allen Zonen keine \n\nParkkarten ausgestellt. \n\n \n\nAbbildung 5: Parkkarten  \n\n4.5 Anpassung der Tarife \n\nIn der Parkierverordnung sollen für die verschiedenen Zonen und Parkkarten \n\nnur Bandbreiten für die Tarife vorgesehen und dem Stadtrat das Recht ein-\n\ngeräumt werden, innerhalb dieser Bandbreite die Tarife bei Bedarf anzupas-\n\nsen, ohne dies jedes Mal dem Parlament vorlegen zu müssen. Ebenso wird \n\nder Stadtpolizei die Möglichkeit eingeräumt, Tarife gebietsweise temporär zu \n\nerhöhen wenn durch Veranstaltung oder Events zusätzliche Kosten für den \n\nPark- und Sicherheitsdienst verursacht werden.  \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 19 \n \n\n \n\n \n\nAbbildung 6: reguläre Parkgebühren \n\n4.6 Punktuelle Parkverbote und Markierungsergänzungen im \n\nBlüemli-/Weinbergquartier \n\nIm Weinberg- und Blüemliquartier sollen nach Bedarf punktuell weisse Park-\n\nplätze markiert sowie das Parkieren ausserhalb der Parkfelder per Signali-\n\nsation verboten werden, um zukünftiges Laternenparking auf nicht markier-\n\nten Parkplätzen zu unterbinden. Die geordnete Parkierung soll die Verkehrs-\n\nsicherheit im Quartier erhöhen sowie ein flächendeckende bzw. gleichbe-\n\nrechtigte Bewirtschaftung.  \n\n4.7 Umnutzung bestehender Parkplätze \n\nAuf allen grösseren öffentlichen Parkierungsanlagen sowie am Bahnhof \n\nDietikon sollen jeweils 2 Autoparkplätze in Motorräderparkplätze umgenutzt \n\nbzw. neu markiert werden. Zusätzlich sollen die beiden Parkplätze auf der \n\nSchächlistrasse in der Zone Nord in Bahnhofsnähe in 15min Parkplätze und \n\nzugunsten der Veloparkierung umgewidmet werden. Dadurch soll eine wei-\n\ntere Umschlagsmöglichkeit geboten werden, welche auch den Nutzungen \n\nvor Ort wie der Kita in unmittelbarer Nähe zugutekommen. \n\n4.8 Parkleitsystem \n\nZur Reduktion des Parksuchverkehrs sowie zur effizienten Nutzung der be-\n\nstehenden öffentlichen Parkflächen sollte insbesondere in der Zentrums-\n\nzone die Einführung eines Parkleitsystem (PLS) detaillierter geprüft werden. \n\nEs sind verschiedene Ausprägungen eine PLS denkbar, von einfachen sta-\n\ntischen Angaben auf der städtischen Homepage zur Lage und Tarifen von \n\nParkplätzen bis hin zu einem vollständigen PLS mit Echtzeit-Informationen \n\nim öffentlichen Raum. Aus heutiger Sicht ist noch nicht abschliessend klar, \n\nwie gross der Mehrwert eines reduzierten Parksuchverkehrs wäre, gemes-\n\nsen an den Kosten, welche ein solches System verursachen würde. Da ei-\n\ngentlich fast zu jeder Zeit freie Parkplätze verfügbar sind, ist der Bedarf aus \n\nfachlicher Sicht aktuell nicht gross. Falls ein PLS eingeführt werden sollte, \n\ndann sind aber fast zwingend auch die öffentlich zugänglichen privaten Par-\n\nkierungsanalgen einzubinden.  \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 20 \n \n\n \n\n4.9 Kommunikation \n\nDie frühzeitige Kommunikation der neuen Regelungen wird als zentraler As-\n\npekt für die erfolgreiche Umsetzung der Massnahmen sowie der Schaffung \n\nder Akzeptanz in der Bevölkerung für die Regeländerung betrachtet. Dazu \n\nist spätestens nach der Verabschiedung der Parkierverordnung durch den \n\nStadtrat ein Konzept für die öffentliche Kommunikation zu erstellen. \n\n4.10 Übersicht Massnahmen und Zielerreichung \n\nIm Sinne einer Zusammenfassung sind in der folgenden Abbildung nochmals \n\nalle Massnahmen aufgelistet und es ist dargestellt, zur Erreichung welcher \n\nZiele diese beitragen.   \n\n \n\nAbbildung 7: Zielerreichung durch Massnahmen \n\n5. Finanzielle Folgen \n\nZur Einschätzung der finanziellen Folgen des vorliegenden Parkierungskon-\n\nzepts dienen die Einnahmen und Ausgaben der Parkplatzbewirtschaftung \n\naus dem Jahr 2022. Bei den Einnahmen wurden sowohl die Parkgebühren \n\nals auch die Parkkarten und Parkbussen berücksichtigt und bei den Ausga-\n\nben die extern vergebene Parkraumkontrolle, die internen Personalkosten \n\nsowie die Kosten für Unterhalt, Material und Software. Mit der Umsetzung \n\nder vorgesehenen Massnahmen des neuen Parkierungskonzept werden \n\nMehreinnahmen von ca. CHF 540'000 pro Jahr geschätzt bzw. eine Erhö-\n\nhung der Einnahmen um 40% gegenüber heute erwartet (vgl. Abbildung 8). \n\n1 2 3 4 5\n\nV\ne\n\nrb\ne\n\ns\ns\ne\n\nru\nn\n\ng\n d\n\ne\nr \n\nV\ne\n\nrk\ne\n\nh\nrs\n\ns\nic\n\nh\ne\n\nrh\ne\n\nit\n\nE\nff\n\niz\ne\n\nn\nte\n\nre\n \n\nP\na\n\nrk\nra\n\nu\nm\n\nn\nu\n\ntz\nu\n\nn\ng\n\nA\nu\n\nfw\ne\n\nrt\nu\n\nn\ng\n\n d\ne\n\ns\n \n\nö\nff\n\ne\nn\n\ntl\nic\n\nh\ne\n\nn\n R\n\na\nu\n\nm\ns\n\nR\ne\n\nd\nu\n\nk\nti\no\n\nn\n d\n\ne\ns\n \n\nP\na\n\nrk\ns\nu\n\nc\nh\n\nv\ne\n\nrk\ne\n\nh\nrs\n\nB\ne\n\nd\nin\n\ng\nu\n\ng\nn\n\ne\nn\n\n g\ne\n\nw\ne\n\nrb\nlic\n\nh\ne\n\nr\n\nF\na\n\nh\nrt\n\ne\nn\n\n v\ne\n\nrb\ne\n\ns\ns\ne\n\nrn\n\n1 Ummarkierung blaue zu weissen Parkplätzen x\n\n2 Flächendeckende Bewirtschaftung x x\n\n3\nKeine Parkkarten für Lieferwagen in den Zonen Nord, \n\nOst, Süd, West\nx x x\n\n4 Punktuelle Markierungsergänzung mit Parkverbot x x\n\n5\nPunktuelle Umnutzung von Autoparkplätzen \n\nin Motorrad-, Velo und Kiss+Ride-Parkplätze\nx x x\n\n6 Aufhebung oberirdische Langzeitparkierung im Zentrum x x x x\n\n7 Erhöhung der Parkkartenpreise und Parkgebühren x\n\n8\nReduktion Kategorien von Parkkarten \n\n(inkl. Anpassungen der Bezugsberechtigung)\nx x x\n\n9 Einführung eines Parkleitsystems x\n\n10 Vereinheitlichung Bewirtschaftung in allen Zonen x x\n\n11 Flächendeckende Einführung Digital Pay\n\n12 Kommunikations- / Sensibilisierungskampagne\n\n13 Kontrollen verschärfen\n\nM\na\ns\ns\nn\n\na\nh\n\nm\ne\nn\n\nZiele\n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 21 \n \n\n \n\nGleichzeitig werden Mehrausgaben bzw. ein Initialaufwand zur Umsetzung \n\nder Massnahmen in der Höhe von CHF 1.4 Mio. erwartet, wobei neben den \n\nUmmarkierungen und Beschilderungen sowie den Zusatzkontrollen im 1. \n\nJahr v.a. ein «High-End»-Parkleitsystem mit bis zu CHF 1 Mio. besonders \n\nkostenintensiv wäre. Um diesen Initialaufwand bzw. die -kosten decken zu \n\nkönnen, wird mit einer Dauer von ca. 2-3 Jahren gerechnet, wobei insgesamt \n\nbereits im ersten Jahr eine positive Bilanz vorgewiesen werden kann.  \n\n \n\nAbbildung 8: Finanzielle Folgen mit «High-End»-PLS \n\nAufgrund des bisher nicht nachzuweisenden Parksuchverkehrs und dem bis-\n\nher verhaltenen Interesses der privaten Betreiber von Parkierungsanlagen \n\nwird die Umsetzung des in den obigen Zahlen enthaltenen «High-End»-PLS \n\nnicht empfohlen. Mit einem günstigeren System (beispielsweise nur stati-\n\nscher Erfassung aller Parkierungsmöglichkeiten auf der städtischen Home-\n\npage ohne Echtzeitangabe der verfügbaren Parkplätze) könnten die Initial-\n\naufwände voraussichtlich schon im ersten Jahr amortisiert werden. \n\n \n\nAbbildung 9: Finanzielle Folgen mit «Light»-PLS \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 22 \n \n\n \n\n6. Zusammenfassung und weiteres Vorgehen \n\nDas Parkierungskonzept wird vom Stadtrat beschlossen und ist damit behör-\n\ndenverbindlich. Es dient als Grundlage für die Überarbeitung der Parkierver-\n\nordnung und des Vollzugreglements. Diese beiden Dokumente sollen bis \n\nnach den Sommerferien 2024 im Entwurf vorliegen, sodass der Verabschie-\n\ndungsprozess im Gemeinderat gestartet werden kann. Im besten Fall kann \n\ndie neue Verordnung per 1. Januar 2025 in Kraft treten. \n\nDie weiteren Massnahmen wie das Parkleitsystem, die technische Umset-\n\nzung mittels Parking Pay, die baulichen Anpassungen (Signalisations- und \n\nMarkierungsänderungen), das Kommunikations- und Kontrollkonzept, etc. \n\nmüssen parallel zur Anpassung der rechtlichen Grundlagen von den zustän-\n\ndigen Abteilungen teilweise noch vertieft und deren Umsetzung vorangetrie-\n\nben werden. \n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 23 \n \n\n \n\nA1 Bestehende Parkplätze im Überblick \n\nZone Bezeichnung\nZone /\n\nGebiet\nBewirtschaftungszeiten\n\nMaximale \n\nParkdauer [h]\n\nKontroll-\n\nsystem\nAnzahl\n\nBlaue Zone Altberg (Quatierstrassen) Altberg Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 13\n\nBlaue Zone Buchsackerstrasse Altberg Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 24\n\nBlaue Zone Haslernstrasse Altberg Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 17\n\nBlaue Zone Austrasse Altberg Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 10\n\nBlaue Zone Neumattstrasse Altberg Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 10\n\nBlaue Zone Altbergstrasse Altberg Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 8\n\nBlaue Zone Schachenmattstrasse Altberg Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 6\n\nBlaue Zone Giessenstrasse Giessen Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 159\n\nBlaue Zone Grünaustrasse Limmatfeld Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 7\n\nBlaue Zone Bleicherstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 40\n\nBlaue Zone Gjuchstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 21\n\nBlaue Zone Baumgartenstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 19\n\nBlaue Zone Kreuzstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 18\n\nBlaue Zone Oetwilerstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 15\n\nBlaue Zone Vorstadtstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 13\n\nBlaue Zone Taleggstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 6\n\nBlaue Zone Obstbaumstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 4\n\nBlaue Zone Feldstrasse Nord Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 2\n\nBlaue Zone Schöneggstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 118\n\nBlaue Zone Hofackerstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 67\n\nBlaue Zone Guggenbühlstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 54\n\nBlaue Zone Birmensdorferstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 39\n\nBlaue Zone Urdorferstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 32\n\nBlaue Zone Poststrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 26\n\nBlaue Zone Zielackerstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 23\n\nBlaue Zone Wiesenstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 19\n\nBlaue Zone Schäflibachstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 12\n\nBlaue Zone Wolfsmattstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 11\n\nBlaue Zone Friedackerstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 9\n\nBlaue Zone Glanzenbergstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 9\n\nBlaue Zone Sonneggstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 5\n\nBlaue Zone Elisenstrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 4\n\nBlaue Zone Max-Müller-Strasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 4\n\nBlaue Zone Postrasse Ost Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 2\n\nBlaue Zone Staffelackerstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 59\n\nBlaue Zone Bergstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 48\n\nBlaue Zone Schützenstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 41\n\nBlaue Zone Gyrhaldenstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 26\n\nBlaue Zone Stelzenackerstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 23\n\nBlaue Zone Römerstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 22\n\nBlaue Zone Gassackerstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 21\n\nBlaue Zone Lägernstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 19\n\nBlaue Zone Obere Reppischstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 19\n\nBlaue Zone Zinggenstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 19\n\nBlaue Zone Fondlistrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 18\n\nBlaue Zone Hätschenstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 17\n\nBlaue Zone Badstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 15\n\nBlaue Zone Breitistrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 13\n\nBlaue Zone Keltenstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 10\n\nBlaue Zone Schoppenstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 9\n\nBlaue Zone Studackerstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 9\n\nBlaue Zone Weiermattstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 9\n\nBlaue Zone Bollenhofstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 7\n\nBlaue Zone Steinackerstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 6\n\nBlaue Zone Rainackerstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 3\n\nBlaue Zone Sonnenhofstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 2\n\nBlaue Zone Alemannenstrasse West Mo-Sa 0800-1900 1 Parkscheibe 1\n\nBehinderten-PP Kirchstrasse Nord 2\n\nBehinderten-PP P+R Glanzenberg West 2\n\nBehinderten-PP Löwenstrasse Nord 1\n\nBehinderten-PP Neumattstrasse Altberg 1\n\nBehinderten-PP Poststrasse Ost 1\n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 24 \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nZone Bezeichnung\nZone /\n\nGebiet\nBewirtschaftungszeiten\n\nMaximale \n\nParkdauer [h]\n\nKontroll-\n\nsystem\nAnzahl\n\nWeisse Zone Limmatfeldstrasse Limmatfeld Mo-So 0700-1900 6 24\n\nWeisse Zone Limmatfeldstrasse Limmatfeld Mo-So 0700-1900 6 Parkscheibe 18\n\nWeisse Zone Mina-Hess-Strasse Limmatfeld Mo-So 0700-1900 6 Parkscheibe 13\n\nWeisse Zone Karl-Heid-Strasse Limmatfeld Mo-So 0700-1900 6 Parkscheibe 10\n\nWeisse Zone Alfred-Comte-Strasse Limmatfeld Mo-So 0700-1900 6 Parkscheibe 5\n\nWeisse Zone Binzstrasse Silbern Mo-Sa 0700-1900 3 Parkscheibe 29\n\nWeisse Zone Silbernstrasse Silbern Mo-Sa 0700-1900 3 Parkscheibe 38\n\nWeisse Zone Hagackerstrasse Silbern Mo-Sa 0800-1900 3 Parkscheibe 20\n\nWeisse Zone Moosmattstrasse Silbern Mo-Sa 0700-1900 3 Parkscheibe 13\n\nWeisse Zone Kanalstrasse Silbern Mo-Sa 0700-1900 3 Parkscheibe 11\n\nWeisse Zone Lerzenstrasse Silbern Mo-Sa 0700-1900 3 Parkscheibe 7\n\nWeisse Zone Riedstrasse Silbern Mo-Sa 0700-1900 3 Parkscheibe 2\n\nWeisse Zone Hasenbergstrasse West Mo-Sa 0700-1900 3 Parkscheibe 3\n\nWeisse Zone Badenerstrasse Nord Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkscheibe 3\n\nWeisse Zone Guggenbühlstrasse Ost Mo-Fr von 0700-1700 3 Parkscheibe 37\n\nWeisse Zone Vogelaustrasse Ost Mo-So 0700-1900 6 Parkscheibe 6\n\nWeisse Zone Güterstrasse Mo-Sa 0700-1900 6 Parkscheibe 9\n\nWeisse Zone Kiesplatz Bernstrasse Mo-Sa 0700-1900 6 Parkscheibe 5\n\nWeisse Zone Fischerhölzlistrasse West 6 Parkscheibe 99\n\nWeisse Zone Turnerweg West Mo-Sa 0700-1900 6 Parkscheibe 14\n\nWeisse Zone Bahnhofplatz Altberg 0700-2400 auch Sonn-und Feiertage 0.5 Parkuhr 7\n\nWeisse Zone Kronenplatz Nord Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkuhr 22\n\nWeisse Zone BZD Ost Mo-Fr 0700-2100 / Sa 0700-1200 12 Parkuhr 28\n\nWeisse Zone P&R Glanzenberg Ost 0000-2400 auch Sonn-und Feiertage Parkuhr 111\n\nWeisse Zone Zentralschulhaus Ost Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkuhr 28\n\nWeisse Zone Glanzenberg Vorfahrt Ost 0000-2400 auch Sonn-und Feiertage Parkuhr 22\n\nWeisse Zone Glanzenberg Vorfahrt Ost 0000-2400 auch Sonn-und Feiertage 4 Parkuhr 7\n\nWeisse Zone\nZentralschulhaus \n\nmit E-Ladestation Ost Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkuhr 2\n\nWeisse Zone Badparkplatz West 0000-2400 auch Sonn-und Feiertage 15 Parkuhr 83\n\nWeisse Zone Stadthalle West 0000-2400 auch Sonn-und Feiertage 15 Parkuhr 180\n\nWeisse Zone Zelgli West Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 12 Parkuhr 100\n\nWeisse Zone Tiefgarage Stadthaus West Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 12 Parkuhr 54\n\nWeisse Zone Badenerstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkuhr 21\n\nWeisse Zone Bohnackerstrasse Mo-Sa 0700-1900 4 Parkuhr 21\n\nWeisse Zone Poststrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 18\n\nWeisse Zone Steinmürlistrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkuhr 18\n\nWeisse Zone Fondlistrasse 0000-2400 auch Sonn-und Feiertage 15 Parkuhr 16\n\nWeisse Zone Florastrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 14\n\nWeisse Zone Oberdorfstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 13\n\nWeisse Zone Hofackerstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkuhr 9\n\nWeisse Zone Neumattstrasse 22 / Post 0700-2400 auch Sonn-und Feiertage 0.5 Parkuhr 9\n\nWeisse Zone Grünaustrasse (Migros) 0000-2400 auch Sonn-und Feiertage 0.5 Parkuhr 8\n\nWeisse Zone Schulstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 7\n\nWeisse Zone Neumattstrasse 14 Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 2 Parkuhr 6\n\nWeisse Zone Zürcherstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 6\n\nWeisse Zone Badenerstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 0.5 Parkuhr 6\n\nWeisse Zone Bahnhof- / Poststrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 5\n\nWeisse Zone Merkurstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 5\n\nWeisse Zone Bahnhofstrasse Mo-Fr 0700-1900 / Sa 0700-1600 1 Parkuhr 4\n\n\n\nParkierungskonzept I Stadt Dietikon – Fassung vom 12. Juni 2024  \n\n \n\nSeite 25 \n\n \n\n \n\nA2 Plan Parkierungskonzept \n\n \n\n\n


text: \n\n\n\n


Entwurf Vollzugsreglement

text: \n \n\n \n  \n\n \n\nVollzugsreglement \n\nzur Parkierverordnung mit Anhang \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n  \n\nA. ALLGEMEINES \n\nGestützt auf Art. 14 der städtischen Parkierverordnung vom Datum er-\n\nlässt der Stadtrat folgende Vollzugsvorschriften: \n\n  \n\nArt. 1  \n\nDiese Vorschriften regeln Erteilung, Ausgestaltung und Handhabung von \n\nBewilligungen für das Parkieren auf dem öffentlichen Grund der Stadt \n\nDietikon. \n\n Gegenstand und An-\n\nwendungsbereich \n\nArt. 2 \n\nErteilung, Ausgestaltung und Handhabung sind Sache der Stadtpolizei; \n\nvorbehalten bleiben abweichende Sonderregelungen. \n\n Zuständigkeit \n\nB. Zonen und Anlagen    \n\nArt. 3  \n1  Das Stadtgebiet Dietikon wird in die folgenden Zonen unterteilt (Plan \n\nAnhang 1): \n\na) Zentrumszone \n\nb) Zonen Nord, Ost, Süd und West \n\nc) Industrie- und Gewerbezonen Silbern und Giessen \n\n2  Innerhalb der Zonen befinden sich die folgenden grösseren öffentliche \n\nParkierungsanlagen (Plan Anhang 1): \n\na) Stadthalle / Schwimmbad \n\nb) Badstrasse \n\nc) Zelgli \n\nd) Zentralschulhaus \n\ne) Bildungszentrum Limmattal (BZLT) \n\nf) Bahnhof Glanzenberg \n\n3  Innerhalb der Zonen befinden sich die folgenden öffentlichen Kurzzeit-\n\nparkplätze (Plan Anhang 1): \n\na) Steinmürlistrasse 36-40 (Coop) \n\nb) Badenerstrasse 7-9 / 12-15 / 21-23 / 61-63 \n\nc) Grünaustrasse \n\nd) Hofackerstrasse 28-32 \n\ne) Schöneggstrasse 145-147 \n\nf) Bahnhof Glanzenberg \n\n  \n\n\n\n \n\n  \n\n4  Das Abstellen von Fahrzeugen in diesen Zonen und Anlagen ist teil-\n\nweise zeitlich beschränkt, mit wenigen Ausnahmen gebührenpflichtig  o-\n\nder nur mit Parkierungsbewilligung (Parkkarte), mit Bedienung einer phy-\n\nsischen oder digitalen Parkuhr und gemäss Signalisation gestattet. Die \n\nmaximal zulässige Parkdauer und die Gebühren für die einzelnen Parkie-\n\nrungsfelder werden vor Ort signalisiert. \n\n   \n\nC. Parkkarten \n\n \n\n  \n\nArt. 4 \n1  Dauerparkkarten für AnwohnerInnen und Beschäftigte berechtigen für \n\ndas zeitlich unbeschränkte Parkieren auf Parkplätzen in der bezeichneten \n\nZone mit dem Signal «Parkieren mit Parkscheibe».  \n\n2 Parkkarten für AnwohnerInnen und Beschäftigte haben keine Gültigkeit \n\nauf grösseren öffentlichen Parkierungsanlagen sowie öffentlichen Kurz-\n\nzeitparkplätzen, mit Ausnahme von: \n\na) Dauerparkkarten für Beschäftigte auf der grösseren öffentlichen \n\nParkierung «Zelgli»  \n\n3  Serviceparkkarten berechtigen für das zeitlich unbeschränkte Parkieren \n\nauf Parkplätzen in allen Zonen der Stadt inkl. den grösseren öffentlichen \n\nAnlagen zwischen 7:00 und 19:00 Uhr und exklusiv den öffentlichen Kurz-\n\nzeitparkplätzen.  \n\n Geltungsbereich \n\nArt. 5  \n1  Eine Parkkarte gilt für die Dauer von 12 Monaten oder für mindestens \n\neinen Monat. \n\n Dauer \n\nArt. 6 \n1  Pro Haushalt und pro Geschäft werden maximal 2 Dauerparkkarten für \n\nAnwohnerInnen ausgestellt. \n\n Beschränkung \n\nArt. 7 \n1  Für Lieferwagen mit einer Fahrzeughöhe von über 1.90m werden nur \n\nDauerparkkarten für AnwohnerInnen oder Beschäftigte für die Zonen Sil-\n\nbern und Giessen ausgestellt. Für Lieferwagen mit einer Fahrzeughöhe \n\nvon unter 1.90m kann eine Dauerparkkarte erworben werden. Der Nach-\n\nweis ist durch die Gesuchstellenden zur erbringen. Serviceparkkarten sind \n\nunabhängig von der Fahrzeughöhe für alle Motorfahrzeuge erhältlich. \n\n Nicht berechtigt für \n\nDauerparkierung  \n\n\n\n \n\n  \n\n2  Für die Zentrumszone werden keine Dauerparkkarten für AnwohnerIn-\n\nnen und Beschäftigte ausgestellt. Berechtigte können eine Dauerpark-\n\nkarte in einer angrenzenden Zone nach Wahl beziehen. \n\n   \n\nD. Gebühren    \n\nArt. 8 \n1  Auf gebührenpflichtigen Parkplätzen dürfen Motorfahrzeuge nur gegen \n\nGebühr oder Parkkarte, gemäss der Signalisation und den vermerkten \n\nBestimmungen parkiert werden. \n\n  \n\nArt. 9 \n1  Die folgenden Gebühren werden pro Parkkarte erhoben: \n\n  \n\na) Dauerparkkarte für AnwohnerInnen: \n\n \n\nb) Dauerparkkarte für Beschäftigte: \n\n \n\nc) Serviceparkkarte: \n\nCHF 70.00 pro Monat      \n\nCHF 700.00 pro Jahr \n\nCHF 100.00 pro Monat      \n\nCHF 1200.00 pro Jahr \n\nCHF 50.00 pro Monat       \n\nCHF 500.00 pro Jahr \n\n  \n\n2  Die folgenden Gebühren werden für das Parkieren auf öffentlichem \n\nGrund ohne vorgewiesene gültige Parkkarte erhoben: \n\na) Auf grösseren öffentlichen Parkierungsanlagen wird 7 Tage die \n\nWoche und 24 Stunden am Tag eine Gebühr von CHF 1.00 pro \n\nStunde erhoben. Auf der Parkierungsanlage BZLT und Zentralschul-\n\nhaus gilt der Zentrumszonentarif von CHF 2.00 pro Stunde. \n\nb) Auf öffentlichen Kurzzeitparkplätzen gilt von Montag bis Samstag \n\njeweils zwischen 7:00-19:00 Uhr die Gebührenpflicht von CHF 2.00 \n\npro Stunde. Eine Ausnahme stellt die Anlage «Bahnhof Glanzen-\n\nberg» dar, welche von Montag bis Sonntag, 24 Stunden pro Tag \n\ngebührenpflichtig ist. \n\nc) In der Zentrumszone ist das Abstellen von Fahrzeugen für die ers-\n\nten 30 Minuten kostenfrei. Bei längerem Abstellen wird eine Gebühr \n\nvon CHF 2.00 pro Stunde erhoben. Die maximal erlaubte Parkdauer \n\nist zwischen 7:00-18:00 Uhr  \n\nd) jeden Tag auf 1.5 Stunden beschränkt. \n\n  \n\n\n\n \n\n  \n\n \n\n  \n\ne) Auf allen weiteren öffentlichen Parkplätzen der Zonen Nord, Ost, \n\nSüd, West, Silbern und Giessen ist das Abstellen von Fahrzeugen in \n\nden ersten zwei Stunden kostenfrei. Bei längerem Abstellen wird \n\nvon Montag 7.00 Uhr bis Samstag 19 Uhr eine Gebühr von CHF 1.50 \n\npro Stunde erhoben. Pro 24h wird maximal eine Gebühr von CHF \n\n20.00 erhoben.  \n\n3  Die Gebühr für das Parkieren von Motorräder auf öffentlichem Grund \n\nbeträgt jeweils 50% der Gebühr eines üblichen Motorfahrzeugs. \n\nArt. 10 \n\n1  Bei vorzeitiger Rückgabe einer Parkkarte beträgt die Bearbeitungsge-\n\nbühr CHF 10.00. \n\n Bearbeitungs- \n\ngebühren \n\nArt. 11 \n\n1 Bei vorzeitiger Rückgabe einer Jahresparkkarte wird der Monatspreis \n\nangerechnet. \n\nV Rückerstattung \n\nE. Schlussbestimmungen   \n\nArt. 12 \n\nDie Vollzugsvorschriften treten am Datum in Kraft. \n\n Inkrafttreten \n\n\n\n \n\n  \n\nAnhang 1 – Parkkarte \n\n \n\n\n


text: \n Sicherheits- und Gesundheitsabteilung \n\n \n\nParkierverordnung \nvom 3. November 2016 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\nKössler, Kristina\nSchreibmaschine\nÜberarbeitung Stand 28. Juni 2024\r\r> ohne Markierung = unverändert in die neue Verordnung übernommen\r> Gelb = in der neuen Verordnung enthalten\r         (gem. Parkierungskonzept formuliert)\r> Grau = im neuen Reglement enthalten\r         (gem. Parkierungskonzept formuliert)\r> Rot = Frage\r> Rot durchgestrichen = gem. Parkierungskonzept hinfällig\n\n\n\n2 \n\n\n\n3 \n\nA. Allgemeine Bestimmungen \n\nArt. 1 \n\n1\n Die Verordnung regelt das Abstellen von Motorfahrzeugen auf öffentli-\n\nchem Grund der Stadt Dietikon.  \n\n2\n Dieser Verordnung gehen anwendbare Bestimmungen in übergeordne-\n\nten Erlassen insbesondere der Strassenverkehrsgesetzgebung vor. \n\nArt. 2 \n\n1\n Das Parkieren von Motorfahrzeugen auf öffentlichen Parkplätzen wird in \n\nbestimmten Zonen unter Berücksichtigung der örtlichen Verhältnisse zeitlich \nbeschränkt und teilweise für gebührenpflichtig erklärt. \n\n2\n Die Parkraumbewirtschaftung strebt eine zweckmässige Nutzung des \n\nvorhandenen öffentlichen Parkraums und eine Privilegierung der Anwohne-\nrinnen und Anwohner und anderer Berechtigten bezüglich der Nutzung von \nöffentlichen Parkplätzen an. Zudem soll der Pendler- und Suchverkehr zum \nSchutz der Anwohnerinnen und Anwohner vor Strassenlärm und Luftver-\nschmutzung reduziert werden. \n\nArt. 3 \n\n Folgende Parkierungssysteme kommen zur Parkzeitbeschränkung und zur \nErhebung von Gebühren zur Anwendung: \n\na) Blaue Zone \n\nb) Weisse Zone mit Parkzeitbeschränkung \n\nc) Weisse Parkfelder mit Parkzeitbeschränkung und Gebührenpflicht. \n\nArt. 4 \n\n Die Parkierungssysteme und die Parkkarten entbinden nicht von der \nPflicht Verkehrsbeschränkungen und polizeiliche Anordnungen zum Freihalten \nvon Strassen und Plätzen in besonderen Fällen wie bei Baustellen, Schnee-\nräumung, Festanlässen, Umzügen usw. zu beachten. \n\n \nB. Parkierungssysteme \n\nArt. 5  \n\n In der Blauen Zone ist das Parkieren auf den Parkfeldern werktags (Mon-\ntag bis Samstag) zwischen 08.00 und 19.00 Uhr nur mit Anbringen der ent-\nsprechenden Parkscheibe gemäss den Bestimmungen der Signalisationsver-\nordnung gestattet. \n\nGegenstand \n\nZweck \n\nParkierungssysteme \n\nFreihalten von Strassen \nund Plätzen \n\nBlaue Zone \n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nKommentar\nUnter Parkierungssystem Art. 3\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nKommentar\nGemäss den neuen Zielsetzungen angepasst\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nKommentar\nParkierungssystem entsprechend dem Parkierungskonzept komplett angepasst und entsprechend strukturiert\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\n\n\n4 \n\nArt. 6 \n\n1\n Anwohnerinnen und Anwohner haben für jeden auf ihren Namen und \n\nihre Adresse eingetragenen leichten Motorwagen Anspruch auf eine gebüh-\nrenpflichtige Bewilligung, die ihnen das zeitlich unbeschränkte Parkieren in \nihrem Wohngebiet auf Parkplätzen der Blauen Zone gestattet. \n\n2\n Als Anwohnerinnen und Anwohner gelten natürliche Personen mit \n\nWohnsitz oder angemeldetem Aufenthalt in den betreffenden Zonen. \n\n3\n Weitere Bewilligungen können gegen Nachweis, dass die gesuchstellende \n\nPerson von den Parkierungsbeschränkungen in einer Blauen Zone besonders \nbetroffen ist, erteilt werden. \n\nArt. 7 \n\n1\n Die Weisse Zone mit Parkzeitbeschränkung dient der Bewirtschaftung der \n\nParkfelder an peripheren Lagen. \n\n2\n Auf den weissen Parkfeldern ohne Gebührenpflicht ist das Abstellen von \n\nFahrzeugen nur zeitlich beschränkt zulässig. Die maximal zulässige Parkdauer \nfür die einzelnen Parkierungsfelder wird vor Ort signalisiert. \n\nArt. 8 \n\n1\n Die weissen Parkfelder mit Gebührenpflicht bezwecken die Bewirtschaf-\n\ntung der zentral gelegenen Parkfelder und Parkplätzen bei öffentlichen Ein-\nrichtungen. \n\n2\n Auf den weissen Parkfeldern mit Gebührenpflicht ist das Abstellen von \n\nFahrzeugen nur zeitlich beschränkt und gegen Gebühr zulässig. Die maximal \nzulässige Parkdauer für die einzelnen Parkierungsfelder sowie die Gebühren-\npflicht während bestimmten Zeiten wird vor Ort markiert. \n\n \nC. Parkkarten \n\nArt. 9 \n\n1\n Berechtigt für den Bezug einer Parkkarte sind: \n\na)  Schriftenpolizeilich gemeldete Einwohnerinnen und Einwohner für auf \nihren Namen eingelöste Motorfahrzeuge und ihre Adresse in der entspre-\nchenden Zone \n\nb)  Gewerbebetriebe, die ihren Firmensitz oder eine Niederlassung in der \nStadt Dietikon haben und auf ihren eigenen Betrieb Fahrzeuge eingelöst \nhaben \n\nc)  Externe Gewerbebetriebe, mit einem aktuellen gewerblichen Bezug zu \nDietikon  \n\nd)  Pendlerinnen und Pendler, mit einem Anstellungsverhältnis in Dietikon \n\nAnwohnerbevorzugung \n\nWeisse Zone mit Park-\nzeitbeschränkung \n\nWeisse Parkfelder mit \nParkzeitbeschränkung \nund Gebührenpflicht  \n\nBerechtigte \n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\n\n\n5 \n\ne) Besucherinnen und Besucher. \n\n2\n Parkkarten werden nur für leichte Motorwagen ausgestellt. Für Lastwa-\n\ngen, Cars, Busse, Wohnmobile, Wohnwagen, Anhänger oder für Fahrzeuge, \ndie aufgrund ihrer Dimensionen ein Parkfeld überstellen, wird keine Parkkarte \nausgestellt. \n\n3 \nGewerbebetrieben gemäss Art. 9 Abs. 1 lit. b gleichgestellt sind Dienst-\n\nleistungsunternehmen, Vereine und andere Körperschaften mit Sitz in Diet-\nikon. Pro Gewerbebetrieb können höchstens fünf Parkkarten erworben wer-\nden. \n\n4\n Besucherinnen und Besucher gemäss Art. 9 Abs. 1 lit. e können nur \n\nTagesparkkarten erwerben. \n\n5\n Anderen von der Parkierungsbeschränkung gleichermassen Betroffenen \n\nkann für einen leichten Motorwagen bis 3.5t ebenfalls eine Parkkarte für die \nentsprechende Zone erteilt werden. In besonderen Fällen kann die Anzahl der \nParkkarten beschränkt werden. \n\n6\n Die Bedingungen zum Bezug von Parkkarten werden in den Ausfüh-\n\nrungsbestimmungen geregelt.  \n\nArt. 10 \n\n1\n Die Parkkarte berechtigt zum zeitlich unbeschränkten Parkieren in der \n\njeweils bezeichneten Zone. Bei besonderen Verhältnissen können im Einzelfall \nParkkarten für mehrere Zonen erworben werden. Die Parkkarte für Gewerbe-\nbetriebe ist in allen blauen und weissen Parkzonen gültig. \n\n2\n Die Parkkarte muss gut sichtbar hinter der Frontscheibe des Motorfahr-\n\nzeuges, für das sie ausgestellt wurde, angebracht sein.  \n\n3\n Die Parkkarte gibt keinen Anspruch auf ein bestimmtes Parkfeld in der \n\njeweiligen Zone. \n\nArt. 11 \n\n1\n Die Parkkarten werden auf Gesuch hin von der Stadtpolizei ausgestellt, \n\nsofern die Voraussetzungen für den Bezug gegeben sind. \n\n2\n Es ist Sache der Gesuchstellenden, ihre Berechtigung mit geeigneten \n\nBeweismitteln nachzuweisen. \n\n3\n Änderungen der auf der Parkkarte vermerkten Tatsachen sind innerhalb \n\nvon 14 Tagen der Stadtpolizei zu melden. \n\nArt. 12 \n\n Die Parkkarte wird für eine bestimmte Zeit oder dauernd entzogen, wenn \ndie Voraussetzungen für deren Erteilung nicht oder nicht mehr gegeben sind \noder wenn die Parkkarte missbräuchlich verwendet wurde. \n\nGeltungsbereich \n\nVerfahren \n\nEntzug \n\nKössler, Kristina\nDurchstreichen\n\nKössler, Kristina\nDurchstreichen\n\nKössler, Kristina\nDurchstreichen\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nKommentar\nWird hier der Begriff "Vollzugsreglement" bewusst nicht verwendet?\n\n\n\n6 \n\nD. Gebühren \n\nArt. 13 \n\n Die Parkkarten sind gebührenpflichtig. Die Gebühren werden im Sinne \neiner verkehrslenkenden Massnahme erhoben und decken die durch die \nBewirtschaftung verursachten Kosten.  \n\nArt. 14 \n\n1\n Die Gebühr beträgt: \n\na) zwischen Fr. 40.00 und Fr. 60.00 pro Monat für eine Anwohnerparkkarte \n\nb) zwischen Fr. 50.00 und Fr. 70.00 pro Monat für eine Gewerbeparkkarte \n\nc) zwischen Fr. 50.00 und Fr. 70.00 pro Monat für eine Pendlerparkkarte. \n\nd) zwischen Fr. 10.00 und Fr. 20.00 pro Tag für eine Tagesparkkarte. \n\n2\n Die Gebühr für Parkkarten von nicht gewinnorientierten Sozial- und \n\nGesundheitsdiensten (mit Sitz in Dietikon) mit einem Leistungsauftrag der \nStadt Dietikon wird um die Hälfte reduziert. \n\n3\n Der Stadtrat legt die Gebühren der jeweiligen Parkkarten innerhalb der \n\nobenstehenden Bandbreiten fest. \n\nArt. 15 \n\n Die Gebühr ist im Voraus zu entrichten. Bei Rückgabe der Parkkarte wird \ndie Gebühr für die nicht in Anspruch genommenen Kalendermonate abzüg-\nlich einer Bearbeitungsgebühr zurückerstattet. Für angebrochene Kalender-\nmonate wird die Gebühr nicht zurückerstattet. \n\nE. Straf- und Schlussbestimmungen \n\nArt. 16 \n\n Wer dieser Verordnung zuwiderhandelt, namentlich die Parkkarte miss-\nbräuchlich verwendet, den mit der Abklärung der Gebührenpflicht betrauten \nOrganen unwahre Angaben macht, der Meldepflicht nicht genügt oder die \nKontrolle erschwert, wird mit Busse bestraft. \n\nArt. 17 \n\n Der Stadtrat erlässt das Vollzugsreglement. \n\nArt. 18 \n\n1\n Der Stadtrat bestimmt den Zeitpunkt des Inkrafttretens. \n\n2\n Mit Inkrafttreten dieser Verordnung wird die Parkierverordnung vom \n\n2. April 1998 aufgehoben. \n \n \n\nGebührenpflicht \n\nGebührenrahmen \n\nRückerstattung \n\nStrafbestimmung \n\nVollzugsvorschriften \n\nInkrafttreten \n\nKössler, Kristina\nDurchstreichen\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\nKössler, Kristina\nKommentar\nIst der aufgeführte Verwendungszweck weiterhin so gewünscht?\n\nKössler, Kristina\nHervorheben\n\n\n\n7 \n\nNAMENS DES GEMEINDERATES \n \n \nJörg Dätwyler Uwe Krzesinski \nPräsident Sekretär \n\n\n\n\n


name: Parkierverordnung, Revision, STRB 09.12.2024, Antrag an GR

text: \nStadt Dietikon\n\nStadtrat Bremgartnerstrasse 22\n8953 Dietikon\n\nTel. +41 44 744 35 35\nwww.dietikon.ch\n\nProtokoll Stadtrat\n\nSitzung vom 9. Dezember 2024\n\n6.5.3 Revision Parkierverordnung\n\nGenehmigung, Antrag an den Gemeinderat\n\n529-2024\n\n1 Ausgangslage\n\nDie Stadt Dietikon regelt die Parkierung im öffentlichen Raum heute gemäss Parkierverordnung vom 3. No-\nvember 2016. Weil die Umsetzung und Kontrolle bei der Stadtverwaltung einen grossen administrativen Auf-\nwand verursacht, übergeordnete Vorgaben aus der Mobilitätsstrategie und dem Gesamtverkehrskonzept er-\nreicht werden wollen und sich darüber hinaus mit der Inbetriebnahme der Limmattalbahn die verkehrliche Aus-\ngangslage geändert hat, ist eine Überarbeitung der Parkierverordnung unerlässlich.\n\nDie EBP Schweiz AG wurde beauftragt, die Stadt Dietikon bei der Erarbeitung eines Parkierungskonzepts als\nGrundlage für die Überarbeitung der Verordnung zu unterstützen (vgl; Stadtratsbeschluss vom 26. Juni 2023).\nDarin werdenausschliesslich Parkplätze für Autos, Liefer-/Lastwagen, Motorräder und Fahrräder auf öffentli-\nchem Grund betrachtet.\n\n2 Vorgehen Erarbeitung neue Verordnung\n\nIn einer ersten Phase wurde eine Situationsanalyse erstellt, unter anderem wurden Begehungen durchgeführt\nund die bestehenden Parkplätze digitalisiert. Um Handlungsbedarf, Ziele und Massnahmen breit abgestützt\nfestzulegen, wurde eine Begleitgruppe mit Vertreterinnen und Vertretern aus Bevölkerung (Quartiere), Verei-\nnen, Gewerbe, Parteien und stadtinternen Personen geschaffen, welche diese Themen anlässlich von vier Work-\nshops diskutierte und erarbeitete.\n\nFolgende Ziele sollen mit dem Parkierungskonzept bzw. der darauf basierenden zu überarbeitenden Parkierver-\nOrdnung erreicht werden:\n\n1 Verbesserung der Verkehrssicherheit\n2 Effizientere Nutzung des vorhandenen Parkraums\n\n3 Aufwertung öffentlicher Raum\n\n4 Reduktion des Parksuchverkehrs\n\n5 Die Bedingungen für die Ausübung gewerblicher Fahrten werden verbessert.\n\nZudem sollen bei der Ausgestaltung von konkreten Massnahmen folgende Rahmenbedingungen eingehalten\nwerden:\n\n1 Homogenes, leicht verständliches System\n\n2 Flexibles und adaptierbares System\n3 Zusammenarbeit mit privaten Parkhausanbietern suchen\n\nDer Stadtrat genehmigte am 27. Mai 2024 das Parkierungskonzept. Es umfasst das ganze Stadtgebiet und soll\nmithelfen, einerseits vorhandene Probleme mit der Parkierung im öffentlichen Raum und der damit verbunde-\nnen Parkierungsbewirtschaftung zu lösen und andererseits die langfristigen Ziele von Dietikon zu erreichen. Es\n\n1/4\n\n\n\nStadt Dietikon\n\nProtokoll Stadtrat\n\nSitzung vom 9. Dezember 2024\n\nregelt alltägliche Situationen der öffentlichen Parkierung und dient nicht als Konzept zum Umgang mit einzel-\nnen Events oder Veranstaltungen. Solche müssen weiterhin separat betrachtet und geplant werden.\n\n3 Inhalt und wesentliche Änderungen\n\nDer Aufbau und die Gliederung der neuen Verordnung haben sich gegenüber der alten Verordnung nicht ver-\nändert. Sie gliedert sich weiterhin in folgende 5 Abschnitte:\n\nA Allgemeine Bestimmungen\n\nB Parkierungssystem\n\nC Parkkarten\n\nD Gebühren\n\nE Straf- und Schlussbestimmungen\n\n3.1 Parkierungssysteme\n\nDer Abschnitt B, Parkierungssystem, wurde entsprechend dem neuen Parkierungskonzept komplett angepasst\nund dementsprechend strukturiert. Alle Parkplätze werden einer flächendeckenden "Weissen Zone" zugewie-\nsen, die "Blaue Zone" wird aufgehoben. Jede Zone verfügt über spezifische Regelungen bezüglich der monetä-\nren und zeitlichen Bewirtschaftung sowie der Vergabe von Parkuhren. In der Zentrumszone wird beispielsweise\nauf den öffentlichen oberirdischen Parkplätzen rund um die Uhr (24 Stunden, 7 Tage) eine Parkgebühr von\nFr. 2.00/h erhoben, wobei die ersten30 Minuten gratis sind. In den übrigen Zonen Nord, Ost, Süd, West und in\nden lndustrie-/Gewerbezonen ist die Parkdauer flexibel wählbar. Die Unterschiede zwischen den Zonen sind im\nParkierungskonzept beschrieben.\n\n3.2 Parkkarten\n\nDie Anzahl der Parkkarten-Kategorien wurde zur besseren Verständlichkeit sowie zur administrativen Vereinfa-\nchung reduziert. Infolgedessen sind zukünftig ausschliesslich Dauerparkkarten für Anwohnerinnen und Anwoh-\nner. Beschäftigte sowie Serviceparkkarten erhältlich. Pro Haushalt und Geschäft können neu maximal zwei Dau-\nerparkkarten bezogen werden.\n\nFür Wohnwagen und Wohnmobile und Fahrzeuge, welche gemäss Fahrzeugausweis als Lieferwagen eingestuft\nsind, sind keine Dauerparkkarten für die Zonen Nord, Ost, Süd und West erhältlich. Gültig sind nur Servicepark-\nkarten. Einzige Ausnahme in diesen Wohngebieten bilden kleine bzw. nicht zu hohe (maximale Fahrzeughöhe\n1.90 Meter) Lieferwagen. Höhere Lieferwagen können künftig nur auf den grösseren öffentlichen Anlagen\nund/oder in der lndustrie-/Gewerbezone Silbern und Giessen abgestellt werden.\n\nDer Stadtrat kann bei Bedarf weitere (Tages-)Parkberechtigungen definieren.\n\n3.3 Gebühren\n\nAnalog zur bisherigen Parkierverordnung werden für die verschiedenen Zonen und Parkkarten nur Bandbreiten\nfür die Tarife vorgesehen und dem Stadtrat das Recht eingeräumt, diese innerhalb der Bandbreiten im Voll-\nzugsreglement anzupassen. Die Gebührenrahmen wurden dabei erhöht. In Anwendung von Art. 14 dervorlie-\ngenden Parkierverordnung erlässt der Stadtrat bei der Genehmigung der vorliegenden Revision das Vollzugs-\nreglement dazu.\n\n4 Empfehlung Preisüberwacher\n\nDer Preisüberwacher nahm am 26. August 2024 zur geplanten Erhöhung der Parkierungstarife schriftlich Stel-\nlung. In seiner Beurteilung kommt er zum Schluss, dass der geplante Tarif deutlich über dem errechneten Maxi-\nmalpreis liege. Dies zeige sowohl der Vergleich mit anderen Schweizer Gemeinden als auch eine vertieftere\nAuseinandersetzung mit der Parkplatzsituation in Dietikon. Namentlich das Budget der Anwohnenden mit tie-\nfen Einkommen werde durch die geplante Gebührenerhöhung erheblich belastet. Er empfiehlt daher der Stadt\nDietikon Folgendes:\n\n2/4\n\n\n\nStadt Dietikon\n\nProtokoll Stadtrat\nSitzung vom 9. Dezember 2024\n\nDie Gebühren für die Jahresparkkarten auf maximal Fr. 343.00 pro Jahr (= Fr. 29.00 pro Monatskarte) zu\nreduzieren;\n\nDen Stundentarif auf maximal Fr. 1.70 festzulegen; Diese Maxima gelten generell für alle Kategorien. Sollte\nes Jedoch aus diversen Gründen für gewisse Kategorien (etwa Pendelnde) nicht strikt eingehalten werden,\nsind die anderen Kategorien entsprechend zu entlasten.\n\nIm Weiteren weist er darauf hin, dass die zuständige Behörde die Empfehlung des Preisüberwachers in ihrem\nEntscheid aufzuführen und, falls sie der Empfehlung nicht folgt, in der Veröffentlichung ihren abweichenden\nEntscheid zu begründen hat (Art. 14 Abs. PüG).\n\n5 Stellungnahme zur Empfehlung Preisüberwacher\n\nDer Stadtrat folgt der Empfehlung des Preisüberwachers nicht. Das vom Preisüberwacher angewandte Modell\nmit Opportunitäts-, Herstellungs- und Bewirtschaftungskosten als Grundlage berücksichtigt den Aufwand einer\nGemeinde für einen Parkplatz gemäss dem Kostendeckungsprinzip. Die durch die Versiegelung und den hohen\nMIV-Anteil und Unfälle verursachten Kosten für die Stadt bzw. die Allgemeinheit wie auch weitere externe Kos-\nten sind in der Kostendeckungsberechnung des Preisüberwachers jedoch nicht berücksichtigt. Die Notwendig-\nkeit von Instrumenten zur Lenkung, die durch übergeordnete Rahmenbedingungen und Strategien von Kanton\nund Stadt entsteht, wird durch das Kostendeckungsprinzip ebenfalls nicht berücksichtigt.\n\nDie Anpassung der Parkgebühren steht keineswegs im Zusammenhang mit einer Gewinnoptimierung für die\nStadtkasse bzw. Ausnutzung des «Parkplatzmonopols», sondern wird als Instrument zur Steuerung von Ver-\nkehrsaufkommen, Sicherheit und der gestalterischen Möglichkeiten genutzt. Die breit abgestützte Begleit-\ngruppe hat die im Parkierungskonzept formuliert:en Zielen erarbeitet und stellt sich somit hinter den steuern-\nden Charakter der Parkgebühren.\n\nEine Internetrecherche zum öffentlich ausgeschriebenen, privaten Angebot an Mietparkplätzen zeigt, dass die\nDauerparkkarten zu heutigen und zukünftigen Preisen nach wie vor sehr preisgünstig sind und entsprechend\nviele private Mietparkplätze unbesetzt bleiben:\n\nGrosses Angebot an ausgeschriebenen privaten Mietparkplätzen: 27 Inserate für PKW-Plätze, wovon\nmind. 8 Angebote mehr als einen Parkplatz anbieten («Parkplätze», ohne weitere Angaben zur effektiven\nZahl).\n\nPreisspanne von Fr. 90.00 bis Fr. 160.00 pro Monat (plus diverse «Preis auf Anfrage») mit einem Mediän\nvon Fr. 125.00 (Durchschnitt von Fr. 127.00)\n\nEin Aussenparkplatz (ungedeckt) ist für Fr. 100.00 ausgeschrieben.\nDieser Vergleich mit privaten Angeboten zeigt, dass das Äquivalenzprinzip auch mit den erhöhten Preisen ein-\ngehalten wird. Auch der nachfolgende Vergleich der Stundengebühren mit anderen Gemeinden (Analyse des\nPreisüberwachers von 2022) zeigt, dass bei der Erarbeitung der neuen Parktarife die Balance zwischen Kosten-\nWahrheit und Lenkungswirkung sehr wohl berücksichtigt worden ist.\n\nParkzeit Teuerster Teuerster Tarif Max. Stun- Preisspanne Ge- Mediän Ge-\nTarif Diet- Dietikon pro dentarifge- meinden meinden\nikon Stunde mäss Emp- >20'OOOEW >20'OOOEW\n\nfehlung PU\n\n1h\n\n2h\n\n4h\n\n12h\n\n24h\n\nFr. 2.00\n\nFr. 2.00\n\nFr. 4.00\n\nFr. 15.00\n\nFr. 24.00\n\nFr. 2.00\n\nFr. 1.00\n\nFr. 1. 00\n\nFr. 1.25\n\nFr. 1.00\n\nFr. 1. 70 Fr. 1.00-3.00\n\nFr. 1. 50-7. 50\n\nFr. 3.50-12.00\n\nFr. 6.00 - 36.00\n\nFr. 6.00 - 52.80\n\nFr. 1.50\n\nFr. 3.00\n\n< Fr. 6.00 für\n\n2/3 der Städte\n\nFr. 15.00\n\nFr. 30.00\n\n3/4\n\n\n\nStadt Dietikon\n\nProtokoll Stadtrat\nSitzung vom 9. Dezember 2024\n\nDer Preisüberwacher empfiehlt, entgegen dem Bestreben der Stadt Dietikon, die Preise für Parkkarten und\nParkgebühren zu erhöhen und die seit 2016 geltenden Parkgebühren zu senken. Die Stadt Dietikon ist der Mei-\nnung, dass sie auch mit den neuen Parktarifen das Äquivalenzprinzip einhält. Da die Gebührenberechnung des\nPreisüberwachers einerseits nicht alle der Allgemeinheit anfallenden Lasten berücksichtigt, andererseits gemäss\nbundesgerichtlicher Rechtsprechung Parkgebühren Lenkungscharakter haben und somit über die Kostende-\nckung hinausgehen dürfen, wird die Stadt Dietikon an den vorgesehenen Beträgen für Parkgebühren und Park-\nkarten festhalten.\n\nDer Stadtrat beschliesst:\n\n1. Dem Gemeinderat wird beantragt zu beschliessen:\n\n1. 1 Die Revision der Parkierverordnung wird genehmigt.\n\n1.2 Dieser Beschluss unterliegt dem fakultativen Referendum.\n\n1. 3 Eine Beschwerde gegen diesen Beschluss kann innert 30 Tagen ab amtlicher Publikation schriftlich\nbegründet beim Bezirksrat Dietikon eingereicht werden.\n\n2. Der Stadtrat bestimmt den Zeitpunkt des Inkrafttretens der heuen Verordnung.\n\nMitteilung durch Protokollauszug an:\nAlle Mitglieder des Gemeinderates;\nSekretariat Gemeinderat;\n\nEidg. Departement für Wirtschaft, Bildung und Forschung, Preisüberwachung, Einsteinstrasse 2, 3003 Bern\n(mit Beilage Stellungnahme zur Empfehlung Preisüberwachung);\nPolizeichef;\n\nLeiter Sicherheits- und Gesundheitsabteilung;\nSicherheits- und Gesundheitsvorsteherin.\n\nNAMENS DES STADTRATES\n\n|^//(/VV^/M^VVlA\nRoger Bachmann\nStadtpräsident\n\nc ^\nClaudia Winkler\n\nStadtschreiberin\n\nVersand: 11.12.2024\n\n4/4\n\n\n


Velo-Rikscha, Mitteilung GR, 2.9.2025

text: \nStadt Dietikon\n\nGemeinderat Bremgartnerstrasse 22\n8953 Dietikon\n\nTel. +41 44 744 35 35\nwww.dietikon.ch\n\nMitteilung des Gemeinderates\nvom 27. August 2025\n\n4.2.4.0 Allgemeines\n\nKleine Anfrage betreffend Velo-Rikscha\n\nSilvan Fischbacher (SP), Mitglied des Gemeinderates, hat am 20. August 2025 folgende Kleine Anfrage einge-\nreicht:\n\n"2075 hat das AGZ eine Velo-Rikscha angeschafft, die seitdem bei schönem Wetter für Ausflüge der Bewohnenden\ngenutzt werden konnte. Dem Vernehmen nach sind solche Ausflüge mit diesem Fahrzeug für die Bewohnenden\nund wahrscheinlich auch für die „Trampenden" eine grosse Freude, Auch die Passantinnen und Passanten reagie-\nren positiv auf die Velo-Rikscha. Die Rikscha-Fahrten sind dementsprechend eine Möglichkeit. ein positives, fröhli-\nches Bild von der Stadt und ihrem Umgang mit ihren betagten Menschen nach aussen zu tragen.\n\nDiesen Sommer konnte die Velo-Rikscha aufgrund nötiger Reparaturarbeiten nicht im üblichen Umfang genutzt\nwerden. Diesbezüglich bitte ich den Stadtrat um die Beantwortung folgender Fragen:\n\n7. Ww gut wurde die Velo-Rikscha in den letzten Jahren genutzt und wurde die Rikscha mehrheitlich von Ange-\nhörigen der Bewohnenden oder von Mitarbeitenden des AGZ bzw. im AGZ eingesetzten Zivildienstleistenden\ngefahren?\n\n2. Was sind die Kosten für die nötigen Reparaturarbeiten und weshalb wurden diese bisher nicht durchgeführt?\n\n3. Könnte eine bessere Kommunikation dazu führen, dass das Angebot bei den Bewohnenden und Angehörigen\nbesser bekannt wird und dadurch eine höhere Nutzung der Velo-Rikscha erreicht wird?"\n\nDie Kleine Anfrage wird gemäss § 63 der Geschäftsordnung des Gemeinderates zur Kenntnis gebracht.\n\nMitteilung an:\nMitglieder des Gemeinderates;\nSekretariat Gemeinderat;\n\nMedienvertreter;\n\nStadtrat.\n\nNAMENS DES GEMEINDERATES DIETIKON\n\nKonrad 'ps\nPräsident\n\n7-(7^ ü\nPatricia Meyer\nSekretärin\n\nVersand am: 2. September 2025\npme\n\n1/1\n\n\n


name: Teilrevision der Geschäftsordnung (Unterstellung Sekretariat), Beschlussesantrag

text: \n \n\nGemeinderat Bremgartnerstrasse 22 \n\n8953 Dietikon \n\nTel. +41 44 744 35 35 \n\nwww.dietikon.ch \n\nMitteilung des Gemeinderates \nvom 11. Juni 2024 \n\n \n\n1/4 \n\n \n\n \n\nSTN.0.5.4 Geschäftsführung  \n\n Teilrevision Geschäftsordnung des Gemeinderates  \n\n Beschlussesantrag  \n\nDas Büro des Gemeinderates beantragt dem Gemeinderat, Folgendes zu beschliessen: \n\n1. Das Sekretariat des Gemeinderates wird dem Gemeinderat unterstellt.  \n\n2. Die neue Regelung tritt per 1. September 2024 in Kraft. \n\n3. Das Pensum des Hauptsekretariats wird auf 60 % festgelegt. \n\n4. Die bisherigen Dienstjahre des Sekretariats werden mit dem Übertritt vollumfänglich gutgeschrieben.  \n\n5. Die Teilrevision der Geschäftsordnung des Gemeinderates wird genehmigt. \n\n6. Der Beschluss unter Punkt 5 untersteht dem fakultativen Referendum. \n\n7. Gegen diesen Beschluss kann, von der Veröffentlichung an gerechnet, beim Bezirksrat Dietikon, Bahnhof-\n\nplatz 10, 8953 Dietikon, innert 30 Tagen Rekurs erhoben werden. Die Rekursschrift muss einen Antrag und \n\ndessen Begründung enthalten. Der angefochtene Beschluss ist, soweit möglich, beizulegen. \n\nAusgangslage \n\nDer Stadtrat hat mit Beschluss vom 27. Mai 2024 den Stellenplan im Bereich Kanzlei angepasst und die Tren-\n\nnung von Stadtkanzlei und Gemeinderatssekretariat beschlossen. Grund für diese Trennung ist, die Gewalten-\n\ntrennung den heutigen Anforderungen nach Governance klar umzusetzen. Das Sekretariat des Gemeinderates \n\nwird aus der Kanzlei ausgegliedert und somit eine räumliche und organisatorische Trennung umgesetzt. Das \n\nPensum der Sekretärin des Gemeinderates wird vom Stadtrat ab dem 1. September 2024 mit 50 % festgelegt. \n\nDas Büro des Gemeinderates hat an den Sitzungen vom 11. Januar 2024, 11. April 2024 und vom 7. Mai 2024 \n\naufgrund dieser Situation beraten, inwieweit weitere Anpassungen zur konsequenten Umsetzung der vom \n\nStadtrat geforderten Gewaltentrennung notwendig sind. Dabei ist es zum Schluss gekommen, dass das Ge-\n\nmeinderatssekretariat zur Wahrung seiner Unabhängigkeit auch personell und administrativ der Legislative un-\n\nterstellt werden muss und die Stellvertretung neu zu regeln ist. \n\nErwägungen \n\nEine rein organisatorische und räumliche Trennung, bei welcher das Gemeinderatssekretariat weiterhin der Exe-\n\nkutive personell und administrativ unterstellt ist, wäre im Sinne der Gewaltentrennung inkonsequent. Insbeson-\n\ndere scheint es bei der vom Stadtrat beschlossenen Lösung problematisch, dass der Stadtrat unabhängig vom \n\n\n\n \n\nMitteilung des Gemeinderates \n\nvom 11. Juni 2024 \n\n2/4 \n\n \n\n \n\nGemeinderat entscheidet, welche personellen Ressourcen dem Gemeinderatssekretariat innerhalb der Stadt-\n\nkanzlei zur Verfügung stehen und damit die Arbeitsfähigkeit des Gemeinderates (d.h. seiner eigenen Kontrol-\n\nlinstanz) beeinflussen kann. Weiter werden während einer Stellvertretung des Gemeinderatssekretärs / der Ge-\n\nmeinderatssekretärin durch Mitarbeiter der Stadtkanzlei keine Verbesserungen gegenüber der bisherigen Situa-\n\ntion erreicht. \n\nDas Büro des Gemeinderates teilt die Ansicht des Stadtrates, dass trotz einer Trennung weiterhin eine koopera-\n\ntive Zusammenarbeit zwischen Stadtrat und Gemeinderat stattfinden soll und das Gemeinderatssekretariat wei-\n\nterhin die Infrastruktur und Dienste der Stadtverwaltung nutzt, um die mit einer Trennung einhergehenden \n\nMehraufwände in Grenzen zu halten. Dazu wurden bereits Massnahmen erarbeitet. Da der Gemeinderat in sei-\n\nner Position Aufgaben für die Bevölkerung von Dietikon erfüllt, müssen er und das Sekretariat Zugang zu Infor-\n\nmationen und Diensten aus der Verwaltung haben. \n\nMit einer Überstellung des Sekretariats in den Gemeinderat könnten geringe Mehrkosten entstehen (Anstellung \n\neiner neuen Stellvertretung des Sekretariats), es käme aber zuerst vorwiegend zu einer Verschiebung der Kos-\n\nten von der Exekutive zur Legislative. Das Sekretariat erhält aus Vertraulichkeitsgründen ein separates, eigenes \n\nBüro im Stadthaus. Der Gemeinderat erhält ein eigenes Postfach im Postbüro. \n\nMit der Teilrevision der Geschäftsordnung wird das Personal des Sekretariats komplett in den Gemeinderat \n\nüberführt und somit die Zuständigkeiten geklärt. Die Anstellungsbehörde für die Leitung des Sekretariats ist \n\nder Gemeinderat, für das übrige Personal das Büro des Gemeinderates. Aus personalrechtlicher Sicht (Arbeit-\n\nnehmerschutz) untersteht das gesamte Sekretariat des Gemeinderates der Personalverordnung der Stadt Diet-\n\nikon.  \n\nDas Präsidium und die beiden Vizepräsidien treten in diesem Fall an die Stelle aller in der Personalverordnung \n\nund ihren Ausführungsverordnungen aufgeführten Führungsebenen. Sie führen die Leitung des Sekretariats: \n\n- personell und fachlich: Anstellung und Festlegung Aufgabenbereich, Mitarbeitergespräche, Lohngespräche, \n\nWeiterbildung, \n\n- administrativ: Zeiterfassung, Abwesenheitsmeldungen bei Krankheit oder Ferien, Zeugnisse. \n\nFür die Leitung des Sekretariats ist ein Pensum von 60 % vorgesehen, für die Stellvertretung aktuell 10 % (total \n\n70 %). Somit wird die Sekretärin ab dem 1. September 2024 mit einem Pensum von 60 % angestellt. Dies ent-\n\nspricht aus Sicht des Büros des Gemeinderates, gestützt auf eine von der Stadtkanzlei 2024 erhobenen Bench-\n\nmark-Umfrage, den Pensen in vergleichbaren Zürcher Parlamentsgemeinden, welche bereits eine Trennung von \n\nStadtkanzlei und Gemeinderatssekretariat vollzogen haben.  \n\nDas Büro des Gemeinderates wird ab dem 1. September 2024 für die Stellvertretung eine Nachfolgelösung su-\n\nchen. \n\nDer Stadtrat wird gebeten, Art. 40 lit. f der Geschäftsordnung des Stadtrates zu löschen. \n\nDer Gemeinderat ist gemäss Gemeindeordnung Art. 17 Abs. 3 zuständig für die Organisation des Gemeindera-\n\ntes. Er ist zuständig für die Revision seiner Geschäftsordnung.  \n\nDie Änderungen im Überblick \n\nDie Geschäftsordnung des Gemeinderates wird wie folgt geändert: \n\nAufgaben des Büros § 4 Punkt l (neu) \n\nl) die Führung der Leitung des Sekretariats des Gemeinderates. \n\nSekretariat § 5 (Titel neu) \n\n1 Anstellungsbehörde für die Leitung des Sekretariats des Gemeinderates ist der Gemeinderat. (neu) \n\n\n\n \n\nMitteilung des Gemeinderates \n\nvom 11. Juni 2024 \n\n3/4 \n\n \n\n \n\n2 Das Büro stellt dem Gemeinderat Antrag für die Anstellung und die Anstellungsbedingungen der Leitung \n\ndes Sekretariats. Für ein Anstellungsverhältnis kommt die Personalverordnung der Stadt Dietikon sinngemäss \n\nzur Anwendung, soweit der Gemeinderat keine abweichende Regelung trifft. (neu) \n\n3 Das übrige Personal wird auf Antrag der Leitung des Sekretariats durch das Büro angestellt. Die Leitung \n\ndes Sekretariats führt das übrige Personal. Für ein Anstellungsverhältnis kommt die Personalverordnung der \n\nStadt Dietikon sinngemäss zur Anwendung, soweit der Gemeinderat keine abweichende Regelung trifft. (neu) \n\n4 Das Sekretariat verfügt über das gleiche Informationsrecht wie die Organe des Gemeinderates, in deren \n\nAuftrag es tätig ist. (neu) \n\n5 Das Sekretariat kann für die Erledigung seiner Aufgaben bei der Stadtverwaltung Auskünfte einholen. (neu) \n\n6 Kann das Sekretariat notwendige, administrative Dienstleistungen nicht selbst erbringen, kann es die zu-\n\nständigen Dienststellen der Stadtverwaltung beiziehen. (neu) \n\n7 Das Sekretariat besorgt die Kanzleigeschäfte inkl. Budget des Gemeinderates und seiner Organe. Der \n\nStadtrat stellt das allenfalls erforderliche Personal zur Verfügung. \n\n8 Das Sekretariat hat beratende Stimme. \n\n9 Dem Sekretariat obliegen die Vor- und Nachbereitung der Sitzungen des Gemeinderates und seiner Or-\n\ngane sowie die Erledigung von administrativen, juristischen und organisatorischen Aufgaben. \n\n10 Das Sekretariat hat für Belange im Zusammenhang mit dem Gemeinderat eine eigene Ausgabenkompe-\n\ntenz bis Fr. 1'000.00  5'000.00 für neue, einmalige Ausgaben. Das Sekretariat orientiert das Büro zeitnah über \n\ndie Ausgaben. (neu) \n\nBericht über Pendenzen § 53 \n\n2 Der Stadtrat beziehungsweise die Schulpflege oder die Sozialbehörde erstatten dem Büro regelmässig Be-\n\nricht über den Stand von pendenten parlamentarischen Vorstössen und von Sachgeschäften, welche in der \n\nKompetenz des Gemeinderates liegen. (neu) \n\n(aus Abs. 2 wird Abs. 3) \n\n \n\nDer Beschlussesantrag wird gemäss § 67 der Geschäftsordnung des Gemeinderates zur Kenntnis gebracht. \n\nReferent/in im Gemeinderat ist \n\nMitteilung an: \n\n– Mitglieder des Gemeinderates; \n\n– Sekretariat Gemeinderat; \n\n– Stadtrat. \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\nMitteilung des Gemeinderates \n\nvom 11. Juni 2024 \n\n4/4 \n\n \n\n \n\n \n\nNAMENS DES GEMEINDERATES DIETIKON \n\n \n\nSven Johannsen Patricia Meyer \n\nPräsident Sekretärin \n\n \n\n \n\nVersand am: 26. Juni 2024 \n\npme \n\n \n\n\n