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Une structure légère permettant d'installer des panneaux d'affichage ferait parfaitement l'affaire. Une telle structure est, par exemple, posée sur la place de la Gare pendant le Festival International de Films de Fribourg (FIFF). La gestion de l'emplacement et de la structure serait confiée aux organisateurs de la manifestation au moyen d'un cahier des charges, sans frais à leur charge. L'espace déterminé et une structure fixe appropriée permettront aux organisateurs de faire de la publicité et de donner des informations utiles concernant leur manifestation auprès de la population qui pourra s'informer sur place.\n\n\nRéponse du Conseil communal \n\n\n\tPREAMBULE\n\n\n\nLe Conseil communal a déjà eu l’occasion de se prononcer sur la thématique de l’affichage lié aux manifestations en 2019 dans le cadre du traitement du postulat no 69 (législature 2016-2021). Afin de mettre en valeur des manifestations attirant de nombreuses personnes organisées à la place Georges-Python (par exemple la Fête de la Musique, le Festival des Georges ou encore le Marché Bio) et de souligner l’attractivité de ces aspects vivants et rassembleurs de la ville, les auteurs du postulat avaient alors demandé d’étudier la possibilité de réaliser des affiches présentant l’agenda des événements organisés durant l’année à cet endroit, à l’instar des affiches du Cinéma en plein air. Ils relevaient notamment qu’une communication facilement accessible des évènements permettrait de répondre à une demande de visibilité accrue et de mise en valeur de ceux-ci.\n\n\nEtant donné que la proposition faisant l’objet du présent postulat est relativement similaire à celle qui a été examinée en 2019, le Conseil communal estime qu’il se justifie de reprendre, en substance, sa prise de position sur le postulat précité. Celle-ci a donc été ajustée en intégrant les quelques nouveautés intervenues depuis lors dans ce domaine.\n\n\nS’agissant du thème de l’affichage en général et de ses enjeux, les postulants sont invités à prendre connaissance du rapport final que le Conseil communal a déposé dans le cadre du postulat no 23, qui demande de mettre en place, dans le cadre de la concession attribuée à la SGA, une stratégie d’affichage non commerciale favorisant la promotion culturelle et sportive et mettant en avant la richesse de l’offre locale.\n\n\n\tPRISE DE POSITION\n\n\n\nUn grand nombre de manifestations est organisé en ville de Fribourg, et plus particulièrement sur la place Georges-Python, au cours de l’année. Portés par des organisateurs différents, certains évènements sont importants et ont un rayonnement cantonal, voire national ou international, alors que d’autres ont davantage un caractère local. La Ville de Fribourg, au travers de sa Police locale, autorise ces différentes manifestations et, en coordination avec la Voirie et les autres secteurs communaux concernés, met à disposition le domaine public pour leur réalisation. A quelques exceptions près (par exemple des inaugurations officielles, la Fête des Voisins, la Fête de la musique, la Saint-Nicolas ou des évènements majeurs comme la Schubertiade ou le Tour de Romandie), la Ville n’assure d’une manière générale pas elle-même l’organisation de ces évènements. Elle s’associe en revanche très régulièrement aux organisateurs pour mettre sur pied et promouvoir, en collaboration, certaines actions ou manifestations d’intérêt public, qu’elle soutient par le biais d’octroi de subventions ou au moyen d’autres prestations. Parmi ces prestations, la Ville met notamment gratuitement à disposition des organisateurs des espaces d’affichage pour leur permettre de promouvoir leurs évènements sur les différents réseaux sur lesquels la Ville dispose de droits d’affichage.\n\n\nDans cette perspective, la Ville a ainsi négocié et obtenu, dans le cadre de conventions, un certain quota de droits d’affichage gratuit sur les réseaux de la SGA (affichage de format F4) et d’Affichage Vert (format A2 installé sur du mobilier urbain). Ces espaces sont donc régulièrement mis à disposition des organisateurs. Des manifestations comme le Carnaval des Bolzes, le FIFF, le Festival des Georges ou le Suisse Fondue Festival ont notamment pu profiter cette prestation.\n\n\nS’agissant plus particulièrement du réseau d’Affichage Vert, qui comporte actuellement près de 300 surfaces entièrement dédiées à la culture sur le territoire communal, celui-ci s’est tout récemment agrandi grâce à la mise à disposition par la Ville de deux anciennes cabines téléphoniques permettant de créer, aux abords de la place Georges-Python, un véritable pôle d’affichage culturel (env. 30 surfaces). Cet aménagement centralisé permet d’améliorer encore un peu plus les possibilités pour les organisateurs de manifestations d’assurer leur promotion. Ce réseau pratique d’ailleurs des tarifs très modérés (CHF 6 à 7.- par semaine par affiche) et est déjà largement utilisé par les acteurs culturels locaux. Il existe également, en parallèle, un réseau de banderoles publicitaires géré par la Ville, qui fixe des tarifs préférentiels pour les acteurs locaux. Enfin, les panneaux d’affichage libre répartis dans les différents quartiers complètent la liste des supports d’affichage auxquels les organisateurs peuvent avoir accès gratuitement ou à moindres coûts.\n\n\nCes différents canaux d‘affichage, les droits d’affichage gratuit dont la Ville peut faire bénéficier les organisateurs partenaires ainsi que les prix modiques pratiqués en matière d’affichage culturel permettent de répondre aux besoins des acteurs dans ce domaine. L’offre à disposition des organisateurs de manifestations est en effet tout à fait satisfaisante en ville de Fribourg. Il ne nous apparaît dès lors pas opportun de développer des structures supplémentaires en matière d’affichage. Il est à noter que les organisateurs qui souhaiteraient obtenir un emplacement pour y exploiter un stand de promotion, à l’instar du dispositif qui est mis en place pour le FIFF, ont la possibilité de le faire en sollicitant une autorisation auprès de la Police locale. A ce jour, le règlement général de police ne permet toutefois pas d’offrir ces prestations. Une autorisation comportant une taxe d’un montant réduit et un émolument sont ainsi facturés.\n\n\nIl est également important de rappeler que la gestion de l’occupation du domaine public et des différentes manifestations est aujourd’hui assurée au moyen d’un agenda électronique dans lequel figurent toutes les autorisations délivrées. Cet outil permet de garantir la réservation de l’espace public ainsi que la sécurité et la bonne tenue des différents évènements, dans le respect des dispositions légales en vigueur. Un projet de plateforme informatisée partagée visant à publier les manifestations autorisées par les autorités et accessible aux organisateurs avait été discuté dans le cadre des Assises de la vie nocturne, mais il n’a à ce jour pas encore abouti.\n\n\nLes manifestations les plus importantes sont également relayées sur le site internet ainsi que sur les réseaux sociaux de la Ville (Facebook). En parallèle, d’autres canaux d’information de la Ville permettent d’informer la population des événements se déroulant à Fribourg, comme par exemple le journal 1700 ou le site internet officiel pour les manifestations que la Ville organise elle-même. Le site internet de Fribourg Tourisme fournit également de nombreuses informations sur les principales manifestations se déroulant dans notre ville.\n\n\nCes canaux d’information, dont la gestion et la mise à jour est aisée, répertorient ainsi déjà, à l’heure actuelle, la plupart des manifestations, de sorte que leur valorisation et leur visibilité sont bien assurées. Les moyens de communication interactifs sont aujourd’hui très importants car ils permettent de toucher une grande partie de la population de manière rapide, efficiente et concise.\n\n\n\tCONCLUSION\n\n\n\nAu vu de ce qui précède, le Conseil communal constate que de nombreuses possibilités sont déjà proposées – et parfois même offertes – aux organisateurs pour leur permettre d’assurer la promotion et la visibilité de leurs évènements. Il ne se justifie dès lors pas, à l’heure actuelle, de développer des moyens supplémentaires en la matière.\n\n\nLe postulat no 19 est ainsi liquidé. \n\n\n      \n  \n\n\n    \n\n      \n\n          \n      \n\n  \n    \n      \n  \n    Thème(s)\n\n          \n              Manifestations\n\n              \n\n      \n\n\n  \n\n\n    \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n  \n\n\n      \n\n    \n\n  \n\n\n  \n\n  \n    \n        \n    \n\n  \n      Est-ce qu’il y a un problème avec cette page?\n\n    \n      \n  \n  \n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n\n        \n\n\n        \n\n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n      \n\n\n      Comment pouvons-nous améliorer cette page?\n        \n  \n\n\n\n        \n\n\n      Email (optionnel)\n        \n\n        \n\n\n\n                    \n          \n            CAPTCHA\n          \n                  \n            \n\n\n\n\n\n          \n\n                      This question is for testing whether or not you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.\n\n                          \n\n            \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n  \n\n\n\nMerci beaucoup pour votre aide!\n\nSi vous avez d’autres remarques, vous pouvez vous adresser à [email protected]\n\n  \n\n\n  \n\n\n    \n\n  \n\n\n\n    \n        \n            \n                                    \n                          \n    \n            \n  Menu du footer\n\n  \n\n        \n              \t\n        Emploi\n              \n\t\n        Communication et médias\n              \n\t\n        Conditions d'utilisation\n              \n\t\n        Contact\n              \n\n\n  \n\n\n  \n\n  \n\n\n                    \n\n                                                    \n                                                \t\n                            Facebook\n                          \n\t\n                            Instagram\n                          \n\t\n                            Linkedin\n                          \n\n\n                    \n\n                            \n\n            \n        \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n    \n    \n\n\n\n\n\n      \n    \n


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Réponse du Conseil communal

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Ces modifications concernent différents domaines. En ce qui concerne la mobilité douce, les enfants auront le droit jusqu'à l'âge de 12 ans, de rouler à vélo sur le trottoir en l'absence de piste ou de bande cyclable. Le Conseil fédéral a mis en vigueur ces modifications au 1er janvier 2021. \n\n\nSource: https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-79193.html \n\n\nFort de ces nouvelles dispositions fédérales, le présent postulat demande au Conseil communal d'étudier la possibilité d'encourager l'usage du vélo pour se rendre à l'école.\n\n\nRéponse du Conseil communal\n\n\nContexte\n\n\nEn 2020, le canton de Fribourg (DAEC, Service de la mobilité) a conclu un mandat de prestation avec l’ATE (Bureau romand) afin de développer le Vélobus dans le canton, jusqu’en 2023. Ce mandat s’inscrit dans la stratégie Vélo cantonale et le Plan sectoriel Vélo adopté par le Conseil d’Etat le 10 décembre 2018. La promotion du Vélobus et la mise en place de nouvelles lignes font partie du Plan de promotion du vélo mis en place en 2020. \n\n\nLes communes fribourgeoises, en charge du transport scolaire, ont été informées en août 2020 par la DAEC du programme Vélobus, modèle qui fonctionne sur celui du Pedibus. Cette dernière, en collaboration avec l’ATE (Association transports et environnement) encourage à mettre en place ce système convivial et ludique de déplacement. Les arguments avancés sont les suivants: "Le Vélobus constitue pour les communes une alternative intéressante et peu coûteuse aux déplacements en bus scolaire. La mise en place de lignes Vélobus incite également les enfants à faire régulièrement du vélo et participe ainsi à la promotion de l’usage des deux roues comme moyen de déplacement quotidien récréatif. La pratique du vélo est aussi bonne pour la santé des enfants". \n\n\nDans ce contexte et afin de répondre au postulat n° 152, la Ville de Fribourg souhaite promouvoir le Vélobus auprès des familles et écoliers·ères de la ville. En effet, la pratique du vélo sur le chemin de l’école est de plus en plus courante et nécessite un encadrement particulier. \n\n\nSelon les recommandations de la Police cantonale, ce n’est qu’en 6H que les bases sont enseignées aux élèves pour se rendre à vélo à l’école. Plus jeunes, ils ne sont pas capables d’anticiper, de réagir correctement dans toutes les situations. Cette information est communiquée au sein du bulletin scolaire établi par chaque école en collaboration avec le Service des écoles. L’ATE et la Police cantonale ont convenu que le Vélobus n’est pas du tout dépendant de la formation dispensée en 6H par la police aux élèves du canton. En effet, le Vélobus fournit sa propre formation auprès des parents conducteurs ainsi que des enfants cyclistes. \n\n\nPlan d’action Vélobus en ville de Fribourg\n\n\nDans le cadre des envois de juin relatifs à diverses informations du Service des écoles aux parents quant à la prochaine année scolaire, la question d’intérêt pour le Vélobus a été soumise, comme c’est déjà le cas pour Pedibus. A cet effet, l’ATE a fourni des brochures Vélobus en allemand et en français ainsi qu’une lettre, conjointement signée avec la Directrice du Service des écoles et le Directeur du Service de la mobilité, qui invite les parents à indiquer leur intérêt à participer à un Vélobus. Le délai de réponse était le 7 juillet 2021. Les parents concernés sont ceux des élèves de la 4H ou 5H à la 8H qui seront scolarisés en ville de Fribourg à la rentrée 2021-2022. Dans ce courrier, les parents ont été informés sur le fonctionnement du Vélobus et sollicités à manifester leur intérêt. Une séance d’information à l’école ou à distance sera organisée pour les parents intéressés.\n\n\nUne dizaine de parents intéressés ont rendu réponse et habitent principalement le quartier de la Vignettaz (5 parents). Les autres écoles concernées sont celles de l’Auge (1 parent), le Jura (1 parent pour deux élèves), le Schönberg (1 parent) et la Villa Thérèse (2 parents). \n\n\nPar ailleurs, un inventaire des abris vélo existants a également été établi afin d’anticiper les diverses demandes si la pratique du vélo devait s’intensifier. \n\n\nSelon les données du cadastre[1], les places recensées sont les suivantes: \n\n\n\tJura-DOSF: \n\n\t\tsur le bas du site, 1x42 places vélos non couvertes et 1x96 places vélos couvertes\n\tsur le haut du site, 1x30 places vélos couvertes\n\tdans le parking, 39 places deux-roues non couvertes\n\n\n\t\n\tNeigles: 1 couvert vélos de 15 places et 4 places deux-roues non couvertes\n\tNeuveville: 3 places deux-roues devant l’entrée principale et quelques dizaines de places aux alentours immédiates du site, mais aucune réservée pour l’école\n\tBourg: 10 places deux-roues devant l’entrée principale\n\tBotzet: 1 couvert pour deux-roues (vélos-motos). A priori environ 20 places\n\tVilla Thérèse: aucune place deux-roues selon le cadastre, 8 places situées de l’autre côté de la route de Berne, dans le parking public en face de l’école\n\tHeitera: 1 couvert de 24 places deux-roues (vélos-motos)\n\tVignettaz: \n\t\ten cours d’aménagement, de nombreuses places vélos couvertes réservées pour le site scolaire\n\tdes places seront encore aménagées prochainement sur le domaine public à la route de la Gruyère, devant l’école\n\n\n\t\n\tGambach / Jolimont: \n\t\t25 places deux-roues dans la rue, devant le site e\n\t4 places deux-roues dans le parking privé en face de l’école.\n\n\n\t\n\n\n\nSelon l’avancée du projet, un diagnostic plus précis sera établi afin de répondre au besoin mais d’après ce premier bilan, deux sites sont correctement équipés en places vélos, soit la Vignettaz et le Jura-DOSF.\n\n\nPlanification et infrastructure\n\n\nL’encouragement de l'usage du vélo pour se rendre à l'école s’inscrit dans les buts visés par le Projet d’Agglomération et le Plan d’Aménagement Local, à savoir une promotion des déplacements en mobilité douce et la lutte contre les parents taxis. Le chapitre 3.1.3.5.2 "Sécurité sur le chemin de l’école" du rapport 47 OAT du PAL 2020 rappelle l’importance d’offrir de bonnes conditions pour les déplacements des écoliers et précise qu’ils sont les usagers les plus vulnérables du réseau de transport et qu’il convient donc de prioriser les mesures à leur intention.\n\n\nEn effet, dans le domaine de la mobilité, la prise en compte de l’intérêt supérieur de l’enfant (convention des Nations Unis) est spécialement importante. Il s’agit d’examiner la question des transports, de l’aménagement de l’espace public et de l’environnement sous l’angle de l’intérêt des enfants à disposer d’un espace public sûr et adapté à leurs besoins. La qualité du trajet scolaire fait ainsi partie des responsabilités de la collectivité publique.\n\n\nLe Vélobus s’inscrit dans cette dynamique et donne à l’enfant une visibilité dans l’espace public, qui renforce sa sécurité et la prise en compte de ses besoins. En parallèle à cette mesure, la Ville privilégie aussi des actions qui permettent d’accroître la sécurité routière à long terme et à tout moment de la journée. Etant donné que la circulation routière représente la première source de dangers sur le chemin de l’école, le Service de la mobilité, en collaboration avec le Service des écoles, étudie et planifie régulièrement des interventions pour améliorer l’infrastructure routière. Pour illustration et de manière non-exhaustive, la mise en zone de rencontre et zone 30 plus systématique des quartiers d’habitations, le projet d’apaisement des vitesses à 30 km/h, le marquage de continuité cyclable, l’assainissement des carrefours et les campagnes de prévention routière permettent d’améliorer durablement la qualité des trajets scolaires. \n\n\nEnfin, l’offre en stationnement vélos sur les différents sites scolaires, dont l’inventaire ci-dessus dresse le bilan, fait aussi l’objet d’une attention particulière pour permettre à terme une mise à niveau basée sur les recommandations des normes VSS.\n\n\nConclusion\n\n\nIl est normal que, dans un premier temps, que le taux d’intérêt des parents (une dizaine) reste encore faible. Le Service des écoles, en collaboration avec le Service de la Police locale et de la mobilité, reste convaincu de ce programme et souhaite poursuivre les démarches avec l’ATE afin de développer des lignes de Vélobus et de soutenir les parents motivés à créer des lignes de Vélobus. \n\n\nEn parallèle à la promotion du Vélobus, le Service des écoles et le Service de la mobilité vont poursuivre les efforts déjà entrepris pour permettre aux élèves de se déplacer à vélo sur le réseau routier dans les meilleures conditions possibles.\n\n\nLe postulat n° 152 est ainsi liquidé.\n\n\n[1] https://vdf.mapserver.ch/fribourg/?lang=fr&basemap=fr_av_sw&blop=1&x=2577923.7497096&y=1184628.5054265&zl=5&hl=0&layers=10371|10487|10486|10485|10365&op=0.6|1|1|1|0.6 \n\n\nPlaces vélos = places réservées pour le stationnement des vélos (interdite aux motos-scotter). En principe toujours équipées de dispositif anti-vol / anti-chute (exemple: arceau vélo)\n\n\nPlaces deux-roues = places disponibles pour stationner des motos / scooters / vélos sans distinction. En principe un simple marquage au sol, sans dispositif anti-vol / anti-chute\n\n\n      \n  \n\n\n    \n\n      \n\n          \n      \n\n  \n    \n      \n  \n    Thème(s)\n\n          \n              Ecole\n\n          Transport et mobilité\n\n          Vélo\n\n              \n\n      \n\n\n  \n\n\n    \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n  \n\n\n      \n\n    \n\n  \n\n\n  \n\n  \n    \n        \n    \n\n  \n      Est-ce qu’il y a un problème avec cette page?\n\n    \n      \n  \n  \n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n\n        \n\n\n        \n\n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n      \n\n\n      Comment pouvons-nous améliorer cette page?\n        \n  \n\n\n\n        \n\n\n      Email (optionnel)\n        \n\n        \n\n\n\n                    \n          \n            CAPTCHA\n          \n                  \n            \n\n\n\n\n\n          \n\n                      This question is for testing whether or not you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.\n\n                          \n\n            \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n  \n\n\n\nMerci beaucoup pour votre aide!\n\nSi vous avez d’autres remarques, vous pouvez vous adresser à [email protected]\n\n  \n\n\n  \n\n\n    \n\n  \n\n\n\n    \n        \n            \n                                    \n                          \n    \n            \n  Menu du footer\n\n  \n\n        \n              \t\n        Emploi\n              \n\t\n        Communication et médias\n              \n\t\n        Conditions d'utilisation\n              \n\t\n        Contact\n              \n\n\n  \n\n\n  \n\n  \n\n\n                    \n\n                                                    \n                                                \t\n                            Facebook\n                          \n\t\n                            Instagram\n                          \n\t\n                            Linkedin\n                          \n\n\n                    \n\n                            \n\n            \n        \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n    \n    \n\n\n\n\n\n      \n    \n


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Ce potentiel est d’autant plus intéressant qu’il permet une production également en hiver, période de l’année où l’approvisionnement en électricité est le plus complexe. Le Conseil communal partage ainsi la position des postulants quant à la nécessité de favoriser le développement de telles installations.\nEtat actuel\nDepuis plusieurs années, suite à la réalisation en 2021 d’une étude portant sur le potentiel en toiture des bâtiments communaux, la Ville de Fribourg a considérablement renforcé le déploiement de solutions photovoltaïques sur les toitures de ses bâtiments. Aujourd’hui, ce ne sont pas moins de quinze bâtiments de la Ville qui génèrent leur propre énergie grâce aux panneaux solaires. Parmi ces bâtiments, seule la halle omnisports de Saint-Léonard bénéficie de panneaux photovoltaïques installés sur ses façades.\nDéveloppement des installations solaires en façade\nConscient de la nécessité de développer les installations solaires verticales, le Conseil communal a demandé, et obtenu de la part du Conseil général, un crédit d’investissement de CHF 55'000.- dans le cadre du budget 2025 (rubrique 560.5290.089) pour financer une étude visant à évaluer le potentiel solaire au-delà des toitures des bâtiments. Cette étude, qui vient d’être lancée, vise à identifier les potentiels solaires existants en façade des bâtiments communaux ainsi qu’en dehors des zones construites (talus, voies de mobilité douce, parois, etc.).\nIl est encore à relever que la Ville évalue, dans la mesure du possible, l’intégration d‘installations solaires en façade dans le cadre de projets de nouveaux bâtiments, sous réserve de l’intégration possible dans le contexte paysager et bâti (PIC, PAL, patrimoine, biodiversité, environnement, etc.). Le dernier exemple en date est le bâtiment prévu sur le site des Neigles pour le traitement des micropolluants et l’installation d’une centrale de chauffe exploitant la chaleur des eaux usées de la station d’épuration (cf. le Message n° 43 relatif au crédit d’extension du bâtiment de traitement des micropolluants pour la réalisation d’une centrale thermique pour le CAD).\nRéponse du Conseil communal aux propositions de mesures des postulants\nLa Ville de Fribourg partage l’avis des postulants et souhaite développer des projets d’installations solaires verticales. Dans cette optique, une étude du potentiel de ces installations est en cours et pourrait aboutir à leur mise en place dans les années à venir.\nAu vu de ce qui précède, le Conseil communal prévoit:\n\tde finaliser l’étude sur le potentiel des installations solaires verticales actuellement en cours, objet du crédit d’étude voté par le Conseil général en décembre 2024;\n\n\tde réaliser, une fois l’étude finalisée, les études de détail pour les potentiels identifiés et avérés.\n\n\nLe postulat n° 155 est ainsi liquidé.\n\n\n      \n  \n\n\n    \n\n      \n\n          \n      \n\n  \n    \n      \n  \n    Thème(s)\n\n          \n              Développement durable\n\n          Energie\n\n              \n\n      \n\n\n  \n\n\n    \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n  \n\n\n      \n\n    \n\n  \n\n\n  \n\n  \n    \n        \n    \n\n  \n      Est-ce qu’il y a un problème avec cette page?\n\n    \n      \n  \n  \n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n\n        \n\n\n        \n\n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n      \n\n\n      Comment pouvons-nous améliorer cette page?\n        \n  \n\n\n\n        \n\n\n      Email (optionnel)\n        \n\n        \n\n\n\n                    \n          \n            CAPTCHA\n          \n                  \n            \n\n\n\n\n\n          \n\n                      This question is for testing whether or not you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.\n\n                          \n\n            \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n  \n\n\n\nMerci beaucoup pour votre aide!\n\nSi vous avez d’autres remarques, vous pouvez vous adresser à [email protected]\n\n  \n\n\n  \n\n\n    \n\n  \n\n\n\n    \n        \n            \n                                    \n                          \n    \n            \n  Menu du footer\n\n  \n\n        \n              \t\n        Emploi\n              \n\t\n        Communication et médias\n              \n\t\n        Conditions d'utilisation\n              \n\t\n        Contact\n              \n\n\n  \n\n\n  \n\n  \n\n\n                    \n\n                                                    \n                                                \t\n                            Facebook\n                          \n\t\n                            Instagram\n                          \n\t\n                            Linkedin\n                          \n\n\n                    \n\n                            \n\n            \n        \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n    \n    \n\n\n\n\n\n      \n    \n


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La mise à disposition des surfaces en faveur de la mobilité douce oblige à trouver des alternatives pour les automobilistes qui cherchent à garer leur véhicule dans ce quartier. Les alternatives pour garer les véhicules dans le périmètre du Bourg sont très restreintes et les places difficiles à trouver. C'est pour cette raison que je propose à la Ville de Fribourg d'étudier des alternatives pour réaliser des places de parc ou un parking sur la rive droite de la Sarine. En effet, on pourrait imaginer la réalisation d'un parking sous la place de jeux, le long de la route de Berne, dans la colline ou encore en direction de la Tour Rouge. Cette offre de stationnement permettrait à un nombre important d'automobilistes, notamment ceux en provenance de la Singine, de pouvoir stationner directement sur la rive droite de la Sarine et de traverser ensuite le pont de Zaehringen à pied ou alors d'emprunter le bus afin de se rendre au centre-ville.\n\n\nRéponse du Conseil communal\n\n\nLa requalification du Bourg initiée par le Conseil communal par le lancement du concours d’architecture pour le réaménagement du périmètre des abords de la Cathédrale et, dans une deuxième phase, le secteur englobant un périmètre élargi dans le quartier du Bourg a dès son origine intégré deux aspects fondamentaux:\n\n\nD’une part, la requalification des espaces publics dans la perspective d’une mise en valeur du patrimoine du cœur de notre ville et d’autre part la nécessité de revitalisation du centre historique de la ville de Fribourg.\n\n\nParmi les nombreux paramètres pouvant optimiser la vitalité du Bourg se trouvent évidemment les aspects de mobilité comme l’accessibilité, l’intégration des modes doux, les transports en commun et le stationnement.\n\n\nLe cahier des charges du concours pour la requalification du Bourg, développé par le Service d’urbanisme et d’architecture en collaboration avec les services compétents de la Ville de Fribourg, intégrait par conséquent la question de la relocalisation des places de stationnement supprimées en surface, dans le cas où les projets de réaménagement étaient amenés à en supprimer.\n\n\nDans le cadre du rendu du concours, 5 concurrents sur les 26 ont effectivement émis l’hypothèse d’implanter un parking en ouvrage dans le périmètre de la tête du pont de Zaehringen, côté Schönberg. Cependant, le jury composé notamment d’experts en mobilité n’avait pas retenu ces propositions pour différentes raisons. \n\n\nLe projet lauréat portant sur les abords de la Cathédrale a dès lors été développé et mis à l’enquête publique. Actuellement au bénéfice d’un permis de construire, la mise en place du projet de requalification est en cours et son chantier sera lancé en avril 2022.\n\n\nLe concours d’architecture a également permis d’objectiver les solutions les plus plausibles concernant la relocalisation du stationnement. Il est apparu dans ce contexte que les solutions les plus pertinentes se situaient d’une part dans le centre historique, et d’autres part à proximité voire même dans le prolongement d’ouvrages existants, comme ce fut le cas pour le projet lauréat qui proposait une extension de l’actuel garage de la Grenette.\n\n\nL’avantage de ce type de proposition était celui de prolonger une installation existante, limitant l’impact sur le territoire que représente par exemple des trémies d’entrée et de sortie, éléments programmatiques extrêmement compliqués à intégrer dans un contexte historique.\n\n\nAnticipant les travaux susmentionnés, la Ville de Fribourg avait publié des mesures de relocalisation de places de stationnement qui se trouvent aujourd’hui le long de la route de Berne et sur la place de stationnement située sous la Tour Rouge, propriété de l’État de Fribourg. Il existe donc actuellement une offre de 50 places de stationnement d’ores et déjà positionnées dans le secteur évoqué par l’auteur du présent postulat.\n\n\nComme le relève le postulant, à juste titre, le positionnement d’un espace de stationnement dans le périmètre de la tête du pont de Zaehringen, côté Schönberg, présente un attrait indéniable pour les utilisateurs en provenance de la Singine et de Marly. Comme nous l’avons vu précédemment, 50 places sont à disposition dans ce périmètre à cet effet.\n\n\nLe but premier du Conseil communal est la revitalisation du quartier du Bourg. Pour ce faire, tous les moyens sont mis en place afin que ce quartier présente un attrait à tous les niveaux, que ce soit commercial, touristique, concernant la qualité de vie des usagers, etc. \n\n\nLa construction d’un parking en ouvrage représente un investissement financier de plus de 10 millions de francs. Il doit par conséquent porter sur un projet dont l’emplacement est pertinent et optimal afin d’atteindre les objectifs fixés. \n\n\nLe Service d’urbanisme et d’architecture a donc posé les bases d’une relocalisation du stationnement dans le prolongement du parking des Alpes, soit à moins d’une centaine de mètres de la zone de centralité de quartier qui s’étend entre la place de Notre-Dame et la place des Ormeaux identifiée dans le cadre de l’étude menée par "Réseau Vieille Ville". Parallèlement, des contacts sont toujours en cours avec la Société immobilière de la Grenette concernant une potentielle extension du garage existant.\n\n\nCes deux options, lesquelles se situent à proximité directe du Bourg, répondent par conséquent de manière optimale à la demande et excluent de ce fait l’hypothèse d’un stationnement plus éloigné, à savoir de l’autre côté du pont de Zaehringen. \n\n\nEn outre, le postulant évoque la possibilité de construire un parking souterrain sous l’actuelle place de jeux du pont de Zaehringen. Il convient de rappeler que cette place de jeux historique a été évaluée en valeur de protection C par le Service des biens culturels dans le cadre du recensement et qu’elle a été portée dans l’inventaire du Plan d’aménagement local (PAL) avec un objectif de protection de valeur 3. Si l’on considère également que la place a récemment été entièrement restaurée et complétée par un aménagement en lien avec le chemin des Zigzag et des espaces de délassement situés en contrebas, l’hypothèse d’un remplacement de ces aménagements par un parking souterrain est à exclure.\n\n\nConcernant l’hypothèse d’implantation d’un parking en ouvrage dans la butte du Schoenberg, il convient de noter que ce secteur se situe en aire forestière selon le Plan d’affectation local (PAL), tout comme c’est le cas pour la place de jeux mentionnée précédemment. L’ère forestière est protégée conformément à la législation fédérale et cantonale sur les forêts, elle est en l’état inconstructible. Si une évolution de la zone au niveau du PAL devait toutefois en permettre la constructibilité, il n’en demeure pas moins que la mise en œuvre d’un parking en ouvrage dans ce secteur nécessiterait des travaux de fouille considérables dans un contexte géologique qui n’a pas été analysé en détail.\n\n\nSur la base de ce qui précède, sachant que 50 places sont d’ores et déjà à la disposition des usagers dans le secteur de la tête du pont de Zaehringen, côté Schoenberg, que deux études de projets situés à proximité du Bourg sont en cours, qu’il y a actuellement une impossibilité de construction déterminée par le PAL et liée à la protection patrimoniale du site et eu égard aux efforts aussi bien techniques que financiers nécessaires à l’implantation d’un parking complémentaire dans ce secteur, le Conseil communal arrive à la conclusion que les hypothèses avancées par le postulant ne sont pas pertinentes et ne seront pas investiguées plus en détail.\n\n\nLe postulat n° 191 est ainsi liquidé.\n\n\n      \n  \n\n\n    \n\n      \n\n          \n      \n\n  \n    \n      \n  \n    Thème(s)\n\n          \n              Transport et mobilité\n\n              \n\n      \n\n\n  \n\n\n    \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n  \n\n\n      \n\n    \n\n  \n\n\n  \n\n  \n    \n        \n    \n\n  \n      Est-ce qu’il y a un problème avec cette page?\n\n    \n      \n  \n  \n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n\n        \n\n\n        \n\n        Est-ce qu'il y a un problème avec cette page?\n      \n\n\n      Comment pouvons-nous améliorer cette page?\n        \n  \n\n\n\n        \n\n\n      Email (optionnel)\n        \n\n        \n\n\n\n                    \n          \n            CAPTCHA\n          \n                  \n            \n\n\n\n\n\n          \n\n                      This question is for testing whether or not you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.\n\n                          \n\n            \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n  \n\n\n\nMerci beaucoup pour votre aide!\n\nSi vous avez d’autres remarques, vous pouvez vous adresser à [email protected]\n\n  \n\n\n  \n\n\n    \n\n  \n\n\n\n    \n        \n            \n                                    \n                          \n    \n            \n  Menu du footer\n\n  \n\n        \n              \t\n        Emploi\n              \n\t\n        Communication et médias\n              \n\t\n        Conditions d'utilisation\n              \n\t\n        Contact\n              \n\n\n  \n\n\n  \n\n  \n\n\n                    \n\n                                                    \n                                                \t\n                            Facebook\n                          \n\t\n                            Instagram\n                          \n\t\n                            Linkedin\n                          \n\n\n                    \n\n                            \n\n            \n        \n\n    \n\n\n\n  \n\n\n    \n    \n\n\n\n\n\n      \n    \n


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