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name: Rapport final du Conseil communal au sujet du postulat n° 127 (2021-2026) de Mmes et MM. Gérald Collaud (CG-PCS), Pascal Wicht (UDC), David Krienbühl (PLR), Jean-Thomas Vacher (Le Centre/PVL), Sophie Delaloye (PS) et Josée Cattin Kuster (Vert·e·s) lui demandant d'étudier la possibilité d'offrir aux habitant·e·s un bon pour une boisson lors de la fête du 1

url: https://www.ville-fribourg.ch/sites/default/files/inline-files/Postulat127_Rapportfinal_Bon pour boisson 1er aout.pdf

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text: \n \n \n \n\nRapport final du Conseil communal au sujet du postulat n° 127 (2021-2026)  \nde Mmes et MM. Gérald Collaud (CG-PCS), Pascal Wicht (UDC), David Krienbühl (PLR), \n\nJean-Thomas Vacher (Le Centre/PVL), Sophie Delaloye (PS)  \net Josée Cattin Kuster (Vert·e·s)  \n\ndemandant d'étudier la possibilité d'offrir aux habitant·e·s un bon  \npour une boisson lors de la fête du 1er août \n\n \n \nEn séance du 19 février 2024, le Conseil général transmettait au Conseil communal le postulat n° 127 \nde Mmes et MM. G. Collaud, P. Wicht, D. Krienbühl, J.-T. Vacher, S. Delaloye et J. Cattin Kuster lui \ndemandant d'étudier la possibilité d'offrir aux habitant·e·s un bon pour une boisson lors de la fête du \n1er août. \n \n \n\nRésumé du postulat  \n \n \nLe présent postulat demande que la Ville étudie la possibilité d'offrir aux habitant·e·s de la ville de \nFribourg un bon pour une boisson, à faire valoir sur le lieu des festivités le soir de la fête du 1er août. \n \nLa volonté de se retrouver lors ce moment particulier pourrait en effet être encore renforcée si la \nVille offrait à ses administré·e·s un bon pour une boisson. Offrir une boisson peut contribuer à \nrenforcer le sentiment de communauté parmi les résident·e·s d'une commune. De même, les \nboissons offertes lors des festivités peuvent créer une atmosphère de convivialité et d'inclusion, où \nles gens se sentent les bienvenus et encouragés à participer aux célébrations. \n \n \n\nRéponse du Conseil communal \n \n \n1. Contexte \n \nIl convient tout d’abord de relever que la Ville n’organise pas elle-même la fête du 1er août, mais \nqu’elle en confie l’organisation, depuis de nombreuses années déjà, à l'Association des intérêts du \nquartier de la Neuveville, conjointement avec le FC Central et la société de musique La Lyre. La Ville \napporte toutefois un soutien logistique et financier important destiné à mettre sur pied un \nprogramme attractif et de qualité. \n \nPour remplacer le feu d'artifice, un riche programme a été imaginé avec, outre l’allocution officielle, \ndes prestations musicales et des animations artistiques. \n \nDes stands de boissons et de nourriture, tenus par les associations organisatrices, permettent en \noutre au public de se restaurer durant la fête. \n  \n\n\n\n \n2. Mesures envisageables \n \nEn vue de répondre à la demande des postulants d'offrir un bon pour une boisson aux habitant·e·s \nlors de la fête du 1er août, il s’agit toutefois de ne pas priver les organisateurs de la manifestation \nd’une partie importante des recettes permettant de financer le travail accompli et de ne pas mettre \nen place un système trop complexe et chronophage. \n \nSuite à un échange avec les organisateurs, il s’avère que la mesure la plus appropriée consisterait à \noffrir aux participant·e·s à la manifestation le "verre de l’amitié" durant une heure avant la partie \nofficielle, c’est à dire de 18.30 à 19.30 heures. La Ville mettrait ainsi à disposition le vin d’honneur de \nla Ville; des boissons sans alcool seraient également servies. \n \nCela permettrait d’éviter un système de bons qu’il faudrait distribuer à quelques 40'000 habitant·e·s. \nToutefois, il convient de relever que cette solution va au-delà de ce que le postulat demande, dans la \nmesure où non seulement les habitant·e·s de la ville pourront profiter de ce "verre de l'amitié", mais \négalement les personnes venues assister à la manifestation sans résider sur le territoire de la \ncommune. \n \n3. Position du Conseil communal \n \nLe Conseil communal est d’avis que le programme mis en place pour la fête du 1er août aux Grandes-\nRames est attractif avec, outre l’allocution officielle, des prestations musicales et des animations \nartistiques de qualité. \n \nBien que le Conseil communal considère qu’il existe d’autres moyens pour assurer l’attractivité de la \nmanifestation que le fait d’offrir une boisson à chaque habitant·e, il est toutefois disposé à mettre en \nplace une solution pragmatique et simple allant même au-delà de la demande des postulants. \n \nDès lors, le Conseil communal prévoit que la Ville offre le "verre de l’amitié" (vin d’honneur de la Ville \net boissons sans alcool) une heure durant, avant la partie officielle (allocutions), à toutes les \npersonnes présentes à la manifestation. Cette mesure sera mise en place et testée pour l’édition \n2024 déjà. Si elle s’avère concluante, elle sera reconduite pour les prochaines éditions. \n \n \nLe postulat n° 127 est ainsi liquidé. \n \n \n\n\n


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text: \n N° 7 \n _______ \n  \n 2016 - 2021 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nMessage du Conseil communal au Conseil général \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \nCREDIT D’ETUDE \n\n \nPOUR LA REQUALIFICATION DU QUARTIER DU BOURG - ETAPE 1 \n\n \n \n\n(du 30 août 2016) \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n \n \n \n\n \nVILLE DE FRIBOURG \n\n \n \n \n \n \n \n\n\n\n 2 \n\n \n\nTable des matières \n \nTable des matières .............................................................................................................................................2 \n1 Préambule ...................................................................................................................................................3 \n2 Historique du projet de la requalification du Bourg .....................................................................................4 \n\n2.1 Requalification de la Ville historique ....................................................................................................4 \n2.2 Extension du parking de la Grenette et modification du plan d’affectation des zones ........................4 \n2.3 Le Plan directeur de la Ville historique (PDVH) ...................................................................................4 \n\n3 Concours de projet et d’idées, 2015 ...........................................................................................................5 \n3.1 Procédure et périmètre du concours ...................................................................................................5 \n3.2 Déroulement du concours ...................................................................................................................6 \n3.3 Le projet lauréat : appréciation et recommandations du jury ..............................................................7 \n\n4 Mobilité ........................................................................................................................................................9 \n5 Requalification ...........................................................................................................................................10 \n\n5.1 Principes cadres ................................................................................................................................10 \n5.2 Requalification par étapes .................................................................................................................10 \n\n6 Aperçu de la première étape .....................................................................................................................11 \n7 Conduite du projet .....................................................................................................................................15 \n8 Estimation sommaire des coûts de l’ouvrage ...........................................................................................15 \n\n8.1 Etape 1 : ............................................................................................................................................15 \n8.2 Etape 2 ..............................................................................................................................................16 \n\n9 Subventions de l’Agglomération et participation financière du Fonds d’infrastructure ..............................16 \n9.1 Projets d’agglomération : principe .....................................................................................................16 \n9.2 Projets d’agglomération de deuxième génération (PA2) et de troisième génération (PA3) ..............16 \n9.3 Synthèse des subventions .................................................................................................................17 \n\n10 Financements votés, montants engagés ..................................................................................................17 \n11 Crédit d’étude ............................................................................................................................................18 \n\n11.1 Prestations du crédit d’étude .............................................................................................................18 \n11.2 Détail du montant du crédit d’étude pour l’étape 1 ............................................................................18 \n\n12 Planning et étapes suivantes de financement ..........................................................................................19 \n13 Conclusion ................................................................................................................................................20 \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n 3 \n\n \n \n\nMessage du Conseil communal \n \n \n \n\nau \n \n \n \n\nConseil général \n \n\n(du 30 août 2016) \n \n \n7 – 2016-2021 Crédit d’étude pour la requalification du quartier du Bourg - Etape 1 \n_______________________________________________________________________________________ \n \n \nMonsieur le Président, \nMesdames et Messieurs les Conseillers généraux, \n \nPar le présent message, le Conseil communal a l’honneur de solliciter le Conseil général pour autoriser \nl’engagement de CHF 2'180'400.- TTC destiné à la préparation de la construction de la première étape \ndu projet de requalification du Bourg, soit le réaménagement des abords de la Cathédrale, des \nescaliers du pont de Zaehringen et de la place des Ormeaux. \nCe crédit servira au développement de l’avant-projet, du projet de l’ouvrage, de la procédure de demande \nd’autorisation de construire, des appels d’offres, de la comparaison des offres, ainsi qu’un devis général \nestimé à plus ou moins 10%. \n \n \n \n\n1 Préambule \n \nLe projet de requalification du quartier du Bourg s’intègre dans une vision globale de l’aménagement de la \nville de Fribourg, dont la construction du pont de la Poya en est l’élément déclencheur. En effet, l’ouverture \nde ce dernier a eu pour conséquence la fermeture du pont de Zaehringen, libérant de fait le centre historique \nde la circulation et permettant ainsi une requalification de l’espace public au bénéfice de la population. \n \nConjointement, la Société immobilière (SI) de la Grenette a exprimé, en 2005 déjà, sa volonté d’agrandir le \nparking dont elle est propriétaire. L’extension projetée nécessitant une modification du plan d’affectation des \nzones, la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) a conditionné son \nentrée en matière à l’élaboration d’une étude directrice, le Plan directeur de la Ville historique (PDVH). \n \nEntre 2013 et 2014, des études préliminaires et des démarches participatives ont été organisées afin de \ncollecter toutes les informations nécessaires à l’élaboration du programme de requalification du Bourg.  \n \nLa Ville de Fribourg a organisé en 2015 un concours d’aménagement pour la requalification du quartier du \nBourg dans la perspective de construire le programme défini. \n \nC’est sur la base d’un avant-projet issu de cette démarche qu’un premier message a été rédigé, aboutissant \nen février 2016 au renvoi par le Conseil général de la demande de crédit d’étude. Le présent message a \ndonc été redimensionné et retravaillé afin de répondre aux attentes du Conseil général et préciser la \ndemande (simplification de la demande de financement, redimensionnement des étapes, abandon des \nprojets connexes pour centrer la demande sur les études). Aux vues des engagements pris jusqu’à ce jour \navec la construction du pont de la Poya et la fermeture du pont de Zaehringen, il est important et urgent de \nconcrétiser ce projet et de redonner les espaces publics du Bourg à la population. \n \n\n\n\n 4 \n\n2 Historique du projet de la requalification du Bourg \n \n \n\n2.1 Requalification de la Ville historique \n \nDès la fin des années 2000, les autorités déploient les études et démarches qui ont pour objectif d’apporter \nune véritable réponse politique à la fermeture du pont, sachant qu’il s’agit d’une procédure indispensable \npour engager ensuite un certain nombre de réalisations, qu’il s’agisse d’un parking public, de la \ntransformation ou restauration des rues et places urbaines. \n \nPour accompagner la mutation qu’engendre l’ouverture du pont de la Poya et la fermeture du pont de \nZaehringen (2014) et ainsi mieux organiser l'espace public, les transports et le stationnement, la Ville est en \ntrain de se doter de planifications sectorielles par quartiers et des projets de réalisation des ouvrages \nsignificatifs. Ensemble, ils vont s'intégrer au nouveau Plan d'aménagement local (PAL) qui est en cours de \nrévision. \n \nL’enjeu majeur de la requalification de la Ville historique consiste à accompagner la fermeture du pont de \nZaehringen en ayant un projet d’espaces ou d’équipements publics à la hauteur de cette transformation. \n \n \n\n2.2 Extension du parking de la Grenette et modification du plan d’affectation des zones \n \nEn 2005, la Société immobilière (SI) de la Grenette marque son intention d’agrandir le parking de la Grenette \nde 120 places supplémentaires. La capacité actuelle du parking de la Grenette est de 213 places de \nstationnement : 98 places privées, 73 pour les collaborateurs de l’Etat et 42 pour la police cantonale. Une \nmodification du plan d’affectation des zones (PAZ) s’est alors avérée nécessaire avant de déposer la \ndemande de permis de construire étant donné que la surface nécessaire à l’extension du parking est située \nen zone forestière, non constructible. \n \nAu mois de juillet 2005, la commune a donc déposé à l’enquête publique la modification d’une partie de la \nzone forestière en zone de ville I. \n \n \n\n2.3 Le Plan directeur de la Ville historique (PDVH) \n \nL’élaboration du PDVH découle de la condition imposée par la Direction de l’aménagement, de \nl’environnement et des constructions (DAEC) dans le cadre de la demande de modification du plan \nd’affectation des zones. Au mois de juillet 2008, la DAEC a demandé qu’un Plan directeur liant les autorités \nsoit établi de façon à fixer un cadre légal dans les limites duquel des projets ponctuels comme l’extension du \nparking de la Grenette soient contenus. \n \nUne 1\n\nère\n mise en consultation du PDVH a eu lieu en septembre 2010. A cette occasion plusieurs  \n\nobservations ont été déposées. Les principales critiques portaient sur le manque de représentativité du \ngroupe de travail à l’origine du Plan Directeur et sur le volet stationnement qualifié d’incomplet. Le groupe de \ntravail a donc été renforcé. Des représentants des associations de commerçants, des habitants et des \nétablissements publics ont été associés aux réflexions. S’agissant du volet stationnement, un mandat d’étude \na été confié à un bureau spécialisé en mobilité, le bureau Transitec.  \n\n \nUne seconde mise en consultation du Plan Directeur Ville historique a dès lors eu lieu du 18 octobre 2013 au \n18 novembre 2013. \n \nLe Plan directeur de la Ville historique a été adopté par le Conseil communal le 18 novembre 2014 et se \ntrouve depuis à la DAEC, pour approbation.  \n \nLe Plan directeur de la Ville historique fixe un principe strict : la transformation de l’espace public et le \nremplacement des places de stationnement supprimées à cet effet sont indissociables.  \n \nCette règle vaut également en sens inverse, la réalisation de nouvelles infrastructures de stationnement ne \npouvant être entreprise sans engager simultanément la requalification des espaces publics connexes. \n \nLe Plan directeur de la Ville historique fixe également des objectifs et mesures relatifs à la qualité de l’espace \npublic, aux déplacements et au stationnement dont les principaux sont : \n \n \n\n\n\n 5 \n\n" Objectifs : \n \n\n Améliorer l'attractivité du centre historique (touristique, animation, lieux de vie et de rencontre, \ncommerces et marché…) \n\n Chercher à limiter l’impact visuel des infrastructures terrestres et aériennes des transports en \ncommuns. \n\n Garantir un stationnement suffisant pour les habitants et les visiteurs clients. \n \n\n \n \nMesures : \n\n Réaménager les places et les espaces publics : en cas de suppression de places de stationnement \nsur le domaine  public, réaliser des parkings de compensation afin de garantir un nombre équivalent \nde places adaptées aux besoins des habitants et les visiteurs clients. \n\n Sur les places urbaines, supprimer les places de stationnement. \n\n Définir les périmètres pouvant accueillir des places de stationnement. \n\n Limiter l’emprise des voies de circulation au strict nécessaire." \n \n \n\n \n\n3 Concours de projet et d’idées, 2015 \n \nLa base légale du PDVH ayant été établie au mois de mars 2014, le Conseil communal de la Ville de \nFribourg a lancé le concours d’aménagement dont l’objectif est la concrétisation de cette vision directrice. \n \n \n\n3.1 Procédure et périmètre du concours \n \nDans le but d’obtenir le meilleur projet et d’initier une requalification à court terme, le Conseil communal a \nopté pour une procédure ouverte : \n \n \n - de concours de projet sur le secteur de la Cathédrale et du pont de Zaehringen, et \n \n \n\n \n \n\n \n \n\n\n\n 6 \n\n - de concours d’idées sur les secteurs Grand-Rue, Ormeaux, Notre-Dame, Hôtel-de-Ville, Nova-Friburgo, \nPetit-Paradis, rue Pierre-Aeby, Marché-aux-Poissons et route de Morat, ainsi que sur la connexion entre \nle Bourg et l’Auge afin de déterminer une liaison verticale qui devrait également permettre d’améliorer \nl’aspect pratique et l’attrait touristique, inscrivant le tout dans une vision globale et cohérente. \n\n \n \n\nL’organisation du concours ouvert selon le Règlement SIA 102 était le garant de l’obtention de propositions \nde qualité tant pour l’aménagement des espaces publics que pour le développement de solutions de \nstationnements compensatoires. C’était aussi un processus déterminant pour obtenir une entrée en matière \ndu Service des biens culturels et de l’Office fédéral de la culture quant à la possibilité de construire en \nsouterrain (interdit sur le principe dans ce périmètre protégé d’intérêt national) dans le contexte extrêmement \nsensible du Bourg. \n \nLes objectifs du concours organisé par la Ville de Fribourg coïncidaient en tous points avec ceux formulés \ndans le PDVH. \n \n \n\n3.2 Déroulement du concours \n \nDans le cadre de concours, 27 dossiers ont été rendus, remis et analysés par un jury composé : \n \n\n- de membres professionnels (architectes, architectes-paysagistes, ingénieurs, éclairagistes et \nspécialistes en mobilité),  \n\n- d’experts en matière de patrimoine et des sites historiques (Service cantonal des biens culturels, \nService archéologique cantonal, Office fédéral de la culture, Patrimoine suisse),  \n\n- de représentants de centres d’intérêts locaux (Pro Fribourg, Association du quartier, Paroisse de St-\nNicolas),  \n\n- de représentants du partenaire pressenti dans la mise en œuvre d’un parking de relocalisation des \nplaces de stationnement retirées en surface (SI de la Grenette), \n\n- de spécialistes-conseils (TPF, Parking suisse), et  \n- du Directeur de l'Edilité et du Directeur de la Police locale et de la Mobilité \n\n \nDans le but d’intégrer toutes les recommandations et contraintes utiles au développement et à l’obtention \nd’un projet de qualité, le programme du concours, avalisé par le Conseil Communal, a été établi en étroite \ncollaboration avec les membres du jury. \n \nDonnant suite à deux jours de délibérations, le jury s’est prononcé à l’unanimité en faveur du projet \ndéveloppé par l’équipe Studio Montagnini Fusaro à Venise et l'éclairagiste Susanna Antico. Le Conseil \ncommunal, se fiant aux nombreuses qualités reconnues au projet lauréat, a pris la décision de suivre la \nrecommandation du jury et de lui attribuer le mandat pour la poursuite des études, aussi bien dans le cadre \ndu concours de projet que dans le cadre du concours d’idées. \n\n\n\n 7 \n\n \n \n\n3.3 Le projet lauréat : appréciation et recommandations du jury \n \n \n\n      \n \n \nDans le cadre des délibérations du concours, le jury a mis en avant les points positifs, ainsi que les \nrecommandations concernant le projet retenu. En voici une synthèse : \n \n" Les auteurs de l’étude ont fait une étude fine du contexte autour de la Cathédrale. Ils proposent de procéder \nau préalable par soustraction ou élimination de tous les éléments qui, au cours du temps, ont encombré \nl’espace public. Cette unité retrouvée est confortée par la mise en place d’un pavage régulier et simple, ce \nqui, par ajout de pavés clairs agencés, remet la Cathédrale au centre du jeu. Il est fait référence à la texture \nchromatique typique du pavé fribourgeois qui devient l’élément du projet. \n \nCertains lieux sont reformulés afin de leur donner un rôle urbain spécifique. Mentionnons les abords de \nl’Ancienne Douane ou la fontaine de la Vaillance, près du chevet de la Cathédrale. Dans le processus de \nsoustraction, les auteurs du projet ont sorti les arrêts de bus des abords directs de la Cathédrale. Ils ont été \nrepositionnés à l’entrée du pont, en relation avec l’ascenseur incliné et les escaliers du pont de Zaehringen. \nCette synergie participe à la reconnexion de la ville basse avec la ville haute. Sur le pont de Zaehringen, les \ntrottoirs sont supprimés et un revêtement de pavés est posé en continuité de celui prévu dans le Bourg. \n \nLes bus sont prévus en double sens sur la rue des Chanoines. La voirie est marquée par une enfilade de \npotelets de pierre qui prennent en charge le trafic à l’entrée du pont côté Schoenberg pour l’accompagner \njusqu’à l’église Notre-Dame ou au Tilleul de Morat. \n \nLe jury a apprécié l’attitude générale des projeteurs ainsi que les propositions pour le nouvel aménagement, \ntant autour de la Cathédrale que pour l’ensemble du site. Le revêtement proposé est un renoncement \ncourageux à l’envie de ”décorer” les alentours de la Cathédrale, les places et les rues du Bourg. \n \nSi le marquage des voiries est volontairement rendu ”discret”, la plantation de potelets de pierre, de hauteurs \ndifférentes, est très prégnante dans l’espace public. Ces petits poteaux de pierre seront autant d’obstacles \npour les usagers et surtout pour les fêtes et manifestations organisées chaque année dans le Bourg (fête de \nSaint-Nicolas, célébrations religieuses, etc.). Le jury est d’avis que ce marquage par des lignes de potelets \nn’est pas adéquat. \n \nLe dessin de revêtement de sol, tel que proposé, n’évoque que succinctement les dénivelés existants. Dans \nla première phase d’étude, il y aura lieu de prendre en compte finement ces dénivelés et les ruptures de \npente. Dans le même temps, la récolte et l’évacuation des eaux de surface seront à intégrer au projet. \nL’emmarchement obligatoire pour les quais TPF devra également être pris en compte et planifié. \n \nDans le cadre de la remise en scène de la fontaine de la Vaillance, derrière le chevet de la Cathédrale, le jury \nest d’avis que les bouleaux existants devraient être maintenus." \n \n \n \n\n\n\n 8 \n\n \n \n\n \n \n \n \n" La qualité du projet d’éclairage est reconnue par les spécialistes. Le jury regrette toutefois l’éclairage \nintérieur de la Cathédrale. En effet, si du point de vue urbanistique, on peut comprendre qu’un tel monument \nsoit mis en valeur, sa vie intérieure est de l’ordre du religieux et a sa propre logique. On ne saurait faire de la \nCathédrale une ”lanterne magique”. \n \nDans le cadre de l’étude de stationnement, il y aura lieu de vérifier et compléter les dispositifs prévus pour le \nremplacement des places de parc. \n \n… \n \nAu niveau du concours d’idées, on retrouve la même attitude et le même vocabulaire d’intervention. Sur la \nplace de Notre-Dame, la fontaine de la Force est repositionnée à son emplacement originel alors que la \nstatue du Père Girard est désincarcérée des arbres et ainsi remise en valeur. Les auteurs du projet ont \nestimé que les éléments qui définissent la place de Notre-Dame sont assez forts et précis pour qu’il ne soit \npas nécessaire de renforcer son identité par des artifices formels. \n \nL’agrandissement du parking de la Grenette est proposé selon le principe dit de sac-à-dos, avec une \ndesserte par tunnel et trémies en enfilade sur la rue du Pont-Muré. Le parking est prévu sur 9 niveaux avec \nascenseur pour les niveaux inférieurs réservés aux locataires ou propriétaires. \n \nLa toiture du parking est conçue comme espace public connectée à la place de Notre-Dame par l’accès \nactuel des véhicules qui serait désaffecté. Une liaison vers la Cathédrale est aménagée par l’entrée du \nparking de la Police. L’aménagement d’une terrasse publique sur la toiture du parking permet une \nreconnexion visuelle de la ville avec la colline du Schoenberg.  \n \nConcernant le projet d’agrandissement du parking de la Grenette, le jury apprécie la précision et la richesse \nde la proposition. Pour un usage privé, la fonctionnalité du parking inférieur, desservi par ascenseur, est \nplausible. La volumétrie de l’ensemble présente un bâtiment accroché au Bourg qui, rappelons-le, est \ncomposé de trois strates différentes : la falaise, le socle des bâtiments et les bâtiments eux-mêmes. Le \nprojet, de surcroit en proéminence, rompt la lecture urbaine constitutive de cette tripartition typique des villes \nconstruites sur des éperons. \n \nConcernant les trémies d’accès au parking, le jury ne comprend pas qu’elles soient aussi éloignées du \nparking. Le coût d’une telle infrastructure semble grever très fortement le coût global du parking, donc sa \nviabilité. Si la partie inférieure de l’agrandissement est destinée aux places à usage privé, la desserte \nverticale par des ascenseurs est plausible."  \n\n\n\n 9 \n\n4 Mobilité \n \nTransports publics : la circulation des transports publics dans le secteur du Bourg est en tout point similaire \nau concept du PDVH qui propose un transit à double sens sur la rue des Chanoines et la rue des Bouchers. \nCe concept a pour avantage de libérer totalement la rue du Pont-suspendu et d’y permettre le \ndéveloppement d’une zone piétonne longeant le portail sud de la Cathédrale et englobant la place Sainte-\nCatherine et la rue des Epouses. Le positionnement des arrêts des transports publics se situent à l’arrivée de \nl’escalier du pont de Zaehringen et du futur ascenseur, créant ainsi une interface intéressante entre Basse-\nVille et le Bourg. \n \nTransport individuel motorisé (TIM) : le concept mobilité TIM développé par les mandataires lauréats du \nconcours prévoit une boucle à sens unique alimenté depuis la Grand-Rue et dont la sortie s’effectue par la \nrue des Bouchers et rue des Chanoines. Ce principe a pour incidence une réduction du trafic de transit dans \nle secteur. \n \nMobilité douce : les espaces publics sont déchargés de la circulation automobile, les axes de circulation sont \nenvisagés sous la forme de zones de rencontre. Ce parti pris a pour conséquence une plus-value pour les \nutilisateurs piétons et cyclistes en général. L’escalier et l’ascenseur du pont de Zaehringen favorise la \nmobilité douce et la connexion piéton avec la Basse-Ville. \n \n\n \n\nRéseau de transports individuels motorisés (TIM) \n\n \n\nRéseau de transports publics (TP) \n\n\n\n 10 \n\n5 Requalification \n \n \n\n5.1 Principes cadres \n \nLe Conseil communal va procéder à l’étude de ce projet selon les principes suivants : \n \n\n1. Valoriser la substance patrimoniale du site d’importance nationale séculaire. \n \n\n2. Contenir les immissions sonores et de pollution atmosphérique provoquées par la circulation des \ntransports publics et le trafic résiduel. \n\n \n3. Compenser les places de stationnement à l’aboutissement de la requalification. \n\n \n4. Valoriser l’économie des moyens et la durabilité en garantissant une proportionnalité entre les \n\ninvestissements requis en termes d’infrastructures et d’entretien et les résultats attendus. \n \n\n5. Viser la réduction des coûts et la recherche de moyens de financement et inclure une analyse de \nrisques. \n\n \n \n\n5.2 Requalification par étapes \n \nL’objectif à terme est bien la réalisation du projet de requalification dans sa totalité. Il est cependant important \nde déclencher le processus de construction sur une première étape significative : les abords de la \nCathédrale. Les escaliers du pont de Zaehringen présentant des risques statiques d’effondrement, ils sont \ninclus à cette phase. Le réaménagement de la place des Ormeaux, avec sa terrasse est un élément \nd’animation et de convivialité, il fait partie de cette première étape, profitant ainsi de l’opportunité de \ntransformer le café et le commerce annexe (transformation non comprise dans le présent message). \nIl convient de rappeler que les autorités se sont engagées à réaliser le projet lauréat. On relève l’importance \ndes ressources engagées jusqu’à ce jour (près de CHF 700'000.-). Il est essentiel de poursuivre la \nconcrétisation des options retenues dans le concours de projet tout en mettant au point et faisant évoluer le \nconcours d’idées. \n \nLa planification par étapes se compose comme suit : \n \nEtape 0 \n \nLes travaux débuteront en 2017 par l’assainissement des réseaux. Le financement de l’assainissement du \nréseau des eaux usées est couvert par les taxes d’épuration, l’assainissement des autres réseaux (eau \npotable, gaz, groupe e, constel, cablecom et swisscom) est à la charge de leur propriétaire respectif. La \nprésente demande  de crédit concerne uniquement la superstructure (voir la coupe en annexe).   \n \nEtape 1 \n \n\n1. Réaménagement des abords de la Cathédrale ; \n2. Assainissement des escaliers du pont de Zaehringen et tête de pont; \n3. Réaménagement de la place des Ormeaux ; \n4. Relocalisation des places de stationnement supprimées en surface : le long de la route de Berne, de \n\nla route de Bourguillon, etc. (espaces à trouver et confirmer par les études). \n \nEtape 2 \n \nL’étape 2 et les suivantes sont encore à préciser et étudier. Il s’agit du résultat du concours d’idées. \n\n1. Réaménagement de la place de Notre-Dame, de la rue du Pont-Muré et de la place Nova-Friburgo ; \n2. Extension du parking de la Grenette afin de relocaliser définitivement les places de stationnement \n\nsupprimées en surface sur l’ensemble des secteurs requalifiés. \n \nEtapes ultérieures \n \n\n1. Réaménagement sur les secteurs Grand-Rue, Hôtel-de-Ville, Petit-Paradis, rue Pierre-Aeby, Marché-\naux-Poissons, rue de Morat et pont de Zaehringen. \n\n\n\n 11 \n\n2. Réalisation d’une liaison verticale entre le Bourg et l’Auge afin d’améliorer la connexion entre ces \ndeux secteurs, ainsi que leur attrait touristique. \n \n\n \n\n \n \n\n \n \n\n6 Aperçu de la première étape \n \nLes textes suivants décrivent le projet lauréat du bureau Fusaro-Montagnini. \n \nL’entrée principale de la Cathédrale, avec le \ngrand portail et ses sculptures, est valorisée \npar de nouvelles marches et un dallage en \ngrès coquillé. Une rampe latérale toujours en \npierre s’intègre aux marches d’accès et \ngarantit l’accès aux personnes à mobilité \nréduite. Le dessin du pavage souligne le \nparvis de l’église et renforce le sentiment de \ndécouverte lorsqu’on vient des rues de Saint-\nNicolas ou des Epouses. En même temps, le \nparvis n’est pas seulement l’espace ouvert \ndevant la façade orientale ou le portail sud, il \ns’articule tout autour du bâtiment religieux. \nPensé comme un «commutateur d’échelles», \nle parvis se développe de l’échelle de la place \nà l’échelle du Bourg entier et de la Ville. \n               Entrée principale de la Cathédrale \n \n\n\n\n 12 \n\n \n \n \n \n \n \n   \n \nAu chevet de la Cathédrale, le \nsoubassement de la Fontaine de la \nVaillance est réaménagé pour ouvrir le \nmonument sur l’espace environnant et \nconférer à cet élément structurant un rôle \nurbain plus évident. Cette solution invite les \npersonnes à s’approcher de la fontaine sans \nobstacle, à s’approprier ses abords et à se \npromener autour d’elle. \n \nDeux gradins semi-circulaires accentuent la \nperméabilité de la fontaine sur l’espace \npublic et offrent aux personnes de larges \nbancs où s’asseoir. \n \nA la demande du jury et du Conseil \ncommunal, l’arborisation de la place Sainte-\nCatherine est esquissée. \n\n \n        Place Sainte-Catherine \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPour inciter l’animation du lieu et l’enrichir \nd’actions, la Ville souhaiterait requalifier \nl’Ancienne Douane, propriété de l’Etat de \nFribourg, et accueillir en son sein une \nnouvelle affectation à vocation publique \ndonnant sur la place Sainte-Catherine. Selon \nle projet lauréat, l’ouverture des arcades de la \nDouane, la présence d’une terrasse au \npremier étage et d’une esplanade renforcent \nles relations entre l’espace extérieur et la \nnouvelle structure publique encourageant \nainsi la vie collective et la fréquentation du \nlieu. Le long de la rue des Bouchers, une \npartie de l’orographie en pente de la place est \nmodifiée pour gagner une surface accueillant \nla terrasse des restaurants voisins. \n \n\n              Bâtiment de l’Ancienne Douane  \n \n    \n\n \n\n\n\n 13 \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLa Cathédrale est le principal point de repère de la ville. Rendre ses alentours agréables et attirants \ncontribuera à la requalification du quartier du Bourg. Le projet d’éclairage a donc été développé pour \nvaloriser les environs de la Cathédrale afin d’y favoriser le rassemblement social une fois la nuit tombée. Il \nest conçu en couches et a pour but de mettre en valeur les détails, la texture de la pierre et sa couleur. Les \nluminaires sont généralement placés près des objets et des surfaces éclairées, permettant l’utilisation de \npetites puissances, d’éviter les éblouissements et de créer avec les surfaces verticales, la perception voulue \nde l’ambiance nocturne dans un environnement contrôlé et sécurisé. \n\n    \n\n \nLe choix des matériaux répond à \nl’exigence d’aménager un espace \nunitaire autour de la Cathédrale par le \nbiais d’un revêtement en pierre qui va \nde façade à façade, sans différenciation \névidente entre les zones piétonnes, les \ntrottoirs et la chaussée. L’ensemble des \nsurfaces aux abords de la Cathédrale, \npiétonnes et routières, est réalisé en \ngrès de Flysch, un matériau qui a \nlargement contribué à l’image du \ncontexte bâti du centre-ville fribourgeois. \nIl s’agit d’un pavage irrégulier composé \nde pavés d’une taille de 14/16 cm avec \nune couleur qui varie de gris très clair à \ngris foncé. Il s’inscrit parfaitement dans \nle tracé irrégulier du site et il est doté \nd’excellentes qualités mécaniques et de \nrésistance. La pose se fera en \ndiagonale avec joints en sable limoneux \nserrés et peu profonds pour la partie \npiétonne. Le secteur carrossable devra \nêtre étudié de manière à absorber les \ncharges des bus articulés et leurs \nimpacts dans les rayons de giration. \nCette pose accentue l’homogénéité de \nla surface qui renonce à une orientation \ntrop évidente. La pose et le jointement \nchoisis atténuent les nuisances sonores \net le bruit de roulement. Le dessin \nirrégulier des joints, orientés \ndiagonalement par rapport à la pente du \nsite, ralentit aussi l’écoulement des eaux \npluviales. \n\n \n\n\n\n 14 \n\n \n \n\n \n \n \nPlace des Ormeaux, lieu à vocation \nludique et commerciale, est requalifiée \nen s’inspirant du projet originel du XIX \nsiècle. Un péristyle arboré, réalisé avec \nun nouveau système ordonné de \ntilleuls taillés, délimite le cœur de la \nplace, une surface perméable en \ngravillon qui accueille la terrasse \npublique du Café des Arcades, conçue \ncomme partie intégrante de l’espace \ncollectif. Pour favoriser la fréquentation \net l’animation du lieu, le projet propose \nune deuxième terrasse de café en \npartie haute du « Bletz ». Le volume \nlourd de l’édicule existant est éliminé \nau profit de la fluidité des parcours et \nde la valorisation des arcades.  \n    \n      Photographie historique de la place des Ormeaux \n \n \nLa période transitoire nécessaire aux travaux de requalification dans le périmètre du concours de projet et à \nl’agrandissement du parking de la Grenette verra la relocalisation provisoire des places de \nstationnement du secteur des abords de la Cathédrale et de la place des Ormeaux. \n \nActuellement la rue des Chanoines et la rue des Bouchers sont équipées de lignes aériennes \nunidirectionnelles. L’étude veillera à documenter les options préservant le patrimoine, la maîtrise des \nimmissions sonores et de pollution atmosphérique dans des propositions encore à soumettre aux autorités \nde planification des transports que sont l’Agglo et les TPF tout en tenant compte de la résolution du Conseil \ngénéral du 2 novembre 2015, portant sur le maintien des lignes électriques des trolleybus. \n\nLe projet d’assainissement de \nl’escalier comprend l’assainissement et \nle réaménagement de l’ouvrage existant, \nselon les indications de l’étude de \nfaisabilité rédigée par le bureau \nd’ingénierie civile de Monsieur Roger \nKneuss en mars 2015. Cependant, la \nvalorisation réelle de l’ouvrage est liée à \nla requalification de l’espace et du \nsystème végétal qui l’entourent. L’analyse \ndu site démontre que l’escalier fait partie \nd’un contexte architectural et paysager \nplus ample qui comprend les terrasses, \nles murs et la végétation environnante. \nS’impose alors la nécessité d’un concept \nunitaire embrassant la requalification de \nl’ouvrage architectural avec le \nréaménagement paysager de l’ensemble \ndes lieux. Le traitement du système \nvégétal doit valoriser la présence de \nl’escalier en tant qu’élément constitutif du \npatrimoine historique de la ville, en \ndialogue direct avec le pont de \nZaehringen dont l’escalier est \ncontemporain. \n\n                      Escalier du pont de Zaehringen \n \n\n\n\n 15 \n\n7 Conduite du projet \n \nLe cahier des charges du mandataire étant déterminé, il importe que ce dernier puisse se référer au Maître \nd’ouvrage afin d’obtenir les informations, préavis et validations nécessaires au développement du projet. \nPour ce faire, deux organes conduisent le projet : la Commission technique (CoTech) et le Comité de \npilotage (CoPil). \n \nUne troisième commission, le Comité stratégique (CoSTRA), réunissant des Conseillers d’Etat et des \nConseillers communaux, a été mis sur pied afin de coordonner la stratégie du projet entre la Ville et l’Etat de \nFribourg. La mission confiée au Comité stratégique sera de partager les objectifs de requalification, définir la \nstratégie, ainsi que de partager la conduite du projet sur les parties impliquant l’Etat. \n \n \n \n\n8 Estimation sommaire des coûts de l’ouvrage \n \n\nL’estimation des coûts du projet lauréat comprend : \n\n Les sondages  \n\n L’aménagement de la superstructure (sans l’infrastructure et les réseaux, voir coupe annexe 1) \n\n Les travaux spéciaux relatifs à la fontaine \n\n L’éclairage \n \n \n\n8.1 Etape 1 : \n \n\n Concernant les abords de la Cathédrale, les escaliers du pont de Zaehringen, ainsi que la \nrelocalisation des places de stationnement : l’estimation sommaire des coûts a été produite par le \nbureau d’architecture ASS Architectes à Fribourg, sous-traitant du bureau d’architecture Studio \nMontagnini Fusaro. Le degré de précision de cette estimation, basée sur une première partie de \nl’avant-projet (3% sur 9%) est de +/- 25%. \n \n\n Prix au m2 : L’estimation de CHF 1'500.- TTC /m2 inclut la fondation de la chaussée, les regards et \ngrilles de sol des eaux pluviales, l’éclairage, la fontaine, les éventuels travaux spéciaux, les \nhonoraires, taxes, frais et divers et imprévus. Le coût des pavés proprement dit compte pour environ \nun tiers sur ce montant. Le choix des revêtements devra encore être confirmé pour tout ou partie des \nétapes ultérieures. \n \n\n Concernant la place des Ormeaux, l’estimation sommaire des coûts a été évaluée par le Service \nd’urbanisme et d’architecture en prenant en compte un coût au m2\n\n de CHF 1'500.- TTC \ncorrespondant approximativement au prix au m\n\n2\n de l’objet « abords de la Cathédrale » estimé par le \n\nbureau ASS Architectes. En l'absence de projet et sans prestations d’étude y relatives de la part des \nmandataires, ce montant est d'un degré de précision de +/- 40%.  \n\n \n\nÉtape 1 : études et réalisation Coût ouvrage TTC \n\nAbords de la Cathédrale  10'268'400.00 \n\nTête de Pont + Escaliers 2'507'600.00 \n\nRelocalisation des places de stationnement  1'530'200.00 \n\nPlace des Ormeaux 1'972'800.00 \n\nImputation salariale Crédit étude (150'000.-/an*2.5); 2016, 2017, 2018 375'000.00 \n\nImputation salariale (150'000.-/an*2) 2019, 2020 300'000.00 \n\nTOTAL étape 1 16'954'000.00 \n \n\nLes investissements incluent les montants des salaires du chef de projet de l’administration communale \nconduisant les opérations sur la durée du chantier. \n \nLe Conseil communal a d’ores et déjà sollicité le Conseil d’Etat pour le financement de l’éclairage de la \nCathédrale et pour le cofinancement de l’éclairage sur les espaces publics jouxtant directement la \nCathédrale puisque celui-ci participera à la mise en valeur de l’édifice. La Ville est en attente de la \nréponse de l’Etat. \n\n \n\n\n\n 16 \n\n \nIl est prévu de solliciter le montant du crédit d’ouvrage de l’étape 1 (CHF 14'783'600.-) en octobre 2018. Les \nmontants de l’étape 1 seront consolidés à l’issue des appels d’offres, ceux de l’étape 2 et suivantes le seront \nsur la base des projets à établir. \n \n \n\n8.2 Etape 2   \n \nL’étape 2 devra faire l’objet d’un avant-projet, puis projet. En l’état il s’agit d’idées issues du concours d’idées \n(voir point 3.1). Les adaptations du projet seront à étudier dès 2018. En l'absence de projet et sans \nprestations d’études y relatives de la part des mandataires, ce montant est d'un degré de précision de +/- \n40%. \n \nLes montants sont estimés en prenant en compte un coût au m\n\n2\n de CHF 1'500.- TTC correspondant au prix \n\nau m\n2\n de l’objet « abords de la Cathédrale » estimé par le bureau d’architecture ASS Architectes.   \n\n \n \n\nEtape 2 : études et réalisation Coût ouvrage TTC \n\nParking de la Grenette (coût total CHF 24'000’000.-, VdF 28% des actions) 6'720'000.00 \n\nPlace Notre-Dame  5'349'000.00 \n\nRue du Pont-Muré et Place Nova-Friburgo  7'191'000.00 \n\nImputation salariale (150'000.-/an*2) 2021 et 2022 300'000.00 \n\nTOTAL étape 2 19'560'000.00 \n\n \n \nQuant aux étapes ultérieures, elles ne figurent que dans le concours d’idées. En l’état, il n’est donc pas \npossible de les chiffrer. \n \n \n \n\n9 Subventions de l’Agglomération et participation financière du Fonds d’infrastructure \n \n \n\n9.1 Projets d’agglomération : principe \n \nLe projet d'agglomération est en premier lieu l’instrument de planification destiné à améliorer le système des \ntransports des agglomérations et à coordonner l’urbanisation et les transports en intégrant l’aspect \nenvironnement. En collaboration avec les Communes, l’Agglomération de Fribourg est en charge de \nl’élaboration du Plan directeur contenant des stratégies et des mesures qui déterminent à quoi devrait \nressembler le futur développement de l'agglomération. Le Plan directeur de l’agglomération fait office de \nprojet d’agglomération pour la Confédération. \n \nConformément à la loi sur le fonds d’infrastructure, la Confédération participe au financement des mesures \nissues des projets d’agglomération qui améliorent les infrastructures de transport. \n \n \n\n9.2 Projets d’agglomération de deuxième génération (PA2) et de troisième génération (PA3) \n \nLe PA2 a été soumis en fin d'année 2011 et évalué par la Confédération en 2012 et 2013. En 2014, les \nChambres fédérales ont libéré les crédits pour l'étape commençant en 2015. Ainsi, les subventions du PA2 \ndécoulent d’un accord de prestations et peuvent être considérées comme acquises. \nConcernant le Bourg, deux objets avaient été proposés dans le PA2 dans la tranche A (2015-2018). Il s’agit \ndes « abords de la Cathédrale », ainsi que de la « place Notre-Dame ». A l’époque cependant, les projets \nproposés dans le PA2 ont été estimés bien en dessous à l’estimation actualisée des coûts des projets. \nLes financements de l’agglomération relatifs aux projets du PA3 ne seront garantis qu’à la décision des \nchambres fédérales, lors de la libération des montants du fonds d’infrastructure, soit à l’automne 2018 (cf. \nitalique des tableaux ci-après). \n \n \n \n \n \n\n\n\n 17 \n\n \n \n\n9.3 Synthèse des subventions \n \nLe tableau ci-dessous indique les sources de financements potentielles pour les Projets d’Agglomération \n(PA) par : \n\n le fonds d’infrastructure fédéral : part estimée à 40% du montant du PA si les subventions sont \nacceptées. \n\n l’agglo : part de 10% si les subventions fédérales sont acceptées, 50% si le montant est exclu du \nfonds d’infrastructure. \n\nLe Ville de Fribourg finance le solde restant. \n \nEtape 1 : \n \n \n\nObjet Coût estimé \n2016 TTC \n\n Ville de \nFribourg \n\nAgglo Fonds \nd’infrastructure \n\nAbords de la Cathédrale \n(PA2) \n\n10'268'400.00 9'002'786.50 253'122.70 1'012'490.80 \n\nAbords de la Cathédrale-\nEscaliers (PA3) \n\n2'507'600.00 1’253'800.00 250'760.00 1’003'040.00 \n\nRelocalisation des places de \nstationnement (PA3) \n\n1'530'200.00 1’119'200.00 82'200.00 328'800.00 \n\nPlace des Ormeaux (PA3) \n \n\n1'972'800.00 986'400.00 197’280.00 789'120.00 \n\nTOTAL sans les salaires 16'279'000.00 12'362'186.50 783'362.70 3'133'450.80 \n \n\n \n  \n\n10 Financements votés, montants engagés \n \nDans le but de mettre en œuvre les projets d’aménagement concrets d’espaces publics, un montant de près  \nde CHF 700'000.- a d’ores et déjà été engagé.  \n \n \n\nRubriques   Budget Consommé \n\n620.501.15 Etude revitalisation Ville historique voté 21.12.10 150'000.00 149'345.30 \n\n620.501.21 Etude revitalisation Ville historique voté 13.12.11 100'000.00 101'622.10 \n\n620.501.25 Etude revitalisation Ville historique voté 18.12.12 100'000.00 97'767.60 \n\n620.501.28 Concours requalification du Bourg voté 16.12.14 270'000.00 254'492.20 \n\n620.318.00 Avant-projet 3%, étape 1, budget fonctionnement voté 16.12.14 180'000.00 81'168.55 \n\nTotal  800'000.00 684'395.75 \n\n \n \nLe budget 2016 annonçait un crédit d’étude pour un montant de CHF 2'190'000.- en catégorie III, selon la \nrépartition indiquée ci-dessous : \n \n \n\nRubriques   Budget 2016 \n620.501.28 AGGLO 41.2 (A PA2) : Réaménagement du secteur de la Cathédrale 1'000'000.00 \n620.501.32 AGGLO 41.2.4 (A PA3) : Liaison verticale entre le Bourg et l’Auge 280'000.00 \n\n620.501.39 \nRelocalisation des places de parc sur la route de Berne et la route de \nBourguillon \n\n100'000.00 \n\n620.501.40 Parking du Bourg (Grenette) part de la Ville 28% 60'000.00 \n620.501.41 AGGLO 41.1 (Ae PA2) : Réaménagement de la place Notre-Dame 500'000.00 \n\n620.501.42 \nAGGLO 41.2.5 (A PA3) : Réaménagement de la place des Ormeaux et de \nla rue du Pont-Muré \n\n250'000.00 \n\n Total  2'190'000.00 \n \n \n\n\n\n 18 \n\n \n\n11 Crédit d’étude  \n \n \n\n11.1 Prestations du crédit d’étude \n \nLe crédit d’étude est composé de l’avant-projet, du projet de l’ouvrage, de la procédure de demande \nd’autorisation, des appels d’offres, de la comparaison des offres, ainsi que des propositions d’adjudication. Il \ncorrespond à 50,5 % des parts de prestations des architectes et ingénieurs. \n \nLe crédit d’ouvrage à venir sera composé, quant à lui, du projet d’exécution, de l’exécution de l’ouvrage et de \nla mise en service et achèvement. Il correspond à 49,5 % des parts de prestations des architectes et \ningénieurs, ainsi que des coûts de construction. A cela, les imputations salariales doivent y être ajoutées. \n \nLa présente demande de crédit d’étude porte sur l’étape 1 (Abords de la Cathédrale) et est constituée des \néléments suivants : \n \n\n  Prestations selon SIA 102       faites à faire \n\n      % % %  % \n\nC\nré\n\nd\nit\n é\n\ntu\nd\ne\n \n\nEtude de projet Avant-projet  9   3   \n\n  Projet de l'ouvrage 21       \n\n  \nProcédure de demande \nd'autorisations 2.5       \n\nAppel d'offre \nAppel d'offres, comparaison des \noffres, proposition d'adjudication 18   \n\n   50.5  47.5 \n\nO\nu\nv\nra\n\ng\ne\n\n Réalisation Projet d'exécution 16       \n\n  Exécution de l'ouvrage 29       \n\n  Mise en service, achèvement 4.5   \n\n       49.5    49.5 \n\n    Total   100 3  97.0 \n \nLe règlement SIA 102 s’applique pour la Place des Ormeaux à l’exception des 3% de parts de prestation qui \nont été demandés dans le rapport au Conseil communal du 30 juin 2016, portant sur la transformation du \nbâtiment des Arcades. \n \nLe projet du bâtiment des Arcades \n \nLa place des Ormeaux sera intégrée  dans la première étape de la requalification du quartier du Bourg afin \nde concrétiser à court terme un espace public destiné à la population, et d’encourager en parallèle la \nrevitalisation du quartier, notamment par la transformation et l’assainissement du bâtiment des Arcades, \npropriété de la Ville. \n \nDans ce sens, les mandataires lauréats du concours ont été sollicités pour le développement d’un avant-\nprojet, permettant l’agrandissement de l’établissement sur les surfaces voisines du rez-de-chaussée, sur la \nterrasse en toiture du « Bletz » et l’occupation du centre de la place des Ormeaux par la terrasse. \n \nJusqu’à l’achèvement de la rénovation du Café des Arcades et suite au départ du commerce voisin, celui-ci \naccueillera un point d’information sur les projets communaux.   \n \nLe crédit d’étude pour l’espace public, soit la place des Ormeaux, est sollicité dans ce message. Le crédit \nd’étude pour la transformation du bâtiment des Arcades sera sollicité dans le budget 2017 avec un message \npour le crédit d’ouvrage envisagé fin 2017. \n \n \n\n11.2 Détail du montant du crédit d’étude pour l’étape 1 \n \nEtape 1 : Abords de la Cathédrale, Abords de la Cathédrale-Escaliers, relocalisation des places de \nstationnement à +/- 25% et Place des Ormeaux à +/- 40% TTC \n \n\n\n\n 19 \n\nArchitecte (47,5%) SIA 102 964'100.00 \n\nIngénieur civil (42%) SIA 103 356'200.00 \n\nArchitecte éclairagiste (47,5%) SIA 102 199'100.00 \n\nArchitecte paysagiste (50,5%) SIA 105 70'400.00 \n\nGéomètre (100%) 38'900.00 \n\nGéologue (100%) 29'200.00 \n\nIngénieur en environnement 10'000.00 \n\nDivers  137'500.00 \n\nTOTAL 1'805'400.00 \n\n    \n\nImputation salariale (2.5 ans) 2016, 2017, 2018 375'000.00 \n\n    \n\nTOTAL 2'180'400.00 \n\n \n \n \n12 Planning et étapes suivantes de financement \n \nLe planning intentionnel des études et de la réalisation du projet de requalification du quartier du Bourg est le \nsuivant : \n \nEtape 1 \n \n\n- Message pour le crédit d’étude Octobre 2016 \n- Avant-projet et projet > Décembre 2017 \n- Procédure de mise à l’enquête selon la Loi sur les routes Novembre 2017 \n- Appels d’offres et devis général > Janvier 2018 \n- Message pour le crédit d’ouvrage Octobre 2018 \n- Début des travaux Avril 2019 \n- Mise en service 2021 \n\n \nEtape 2 \n \n\n- Message pour le crédit d’étude  Octobre 2018 \n- Message pour le crédit d’ouvrage  Février 2020 \n- Début des travaux Avril 2021 \n- Mise en service 2023 \n\n \n \n\nEchéancier prévisionnel des étapes 1 et 2, sous réserve des décisions politiques à prendre par les autorités \ncompétentes et aux procédures légales et réglementaires soumises à recours. \n \n \n \n\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12\n\nEtude de faisabilité, crédit\n\nConcours\n\nCrédit d'étude\n\nAVP + PRO + EXE EP P\n\nCrédit de construction\n\nRéalisation T\n\n2021\n\nE\nT\n\nA\nP\n\nE\n 2\n\nE\nT\n\nA\nP\n\nE\n 1\n\n2018\nEtapes\n\nA\nb\n\no\nrd\n\ns \nC\n\na\nth\n\né\nd\n\nra\nle\n\nO\nrm\n\ne\na\n\nu\nx\n\nP\na\n\nrk\nin\n\ng\n G\n\nre\nn\n\ne\ntt\n\ne\n \n\nN\no\n\ntr\ne\n\n-D\na\n\nm\ne\n\n N\no\n\nv\na\n\n \n\nfr\nib\n\nu\nrg\n\no\n P\n\no\nn\n\nt-\nm\n\nu\nré\n\n20192015 2016 2017 2020\n\nEtude de faisabilité, crédit\n\nConcours\n\nCrédit d'étude\n\nAVP + PRO + EXE\n\nCrédit de construction\n\nRéalisation\n\nEtude de faisabilité, crédit\n\nConcours\n\nCrédit d'étude\n\nAVP + PRO + EXE\n\nCrédit de construction\n\nRéalisation T\n\nG\né\n\nn\nie\n\n C\niv\n\nil\n\nA\nss\n\na\nin\n\nis\nse\n\nm\ne\n\nn\nt\n\nIn\nfr\n\na\nst\n\nru\nct\n\nu\nre\n\ns\n\n(f\no\n\nn\nct\n\nio\nn\n\nn\ne\n\nm\ne\n\nn\nt)\n\nE\nT\n\nA\nP\n\nE\n 2\n\nP\na\n\nrk\nin\n\ng\n G\n\nre\nn\n\ne\ntt\n\ne\n \n\nN\no\n\ntr\ne\n\n-D\na\n\nm\ne\n\n N\no\n\nv\na\n\n \n\nfr\nib\n\nu\nrg\n\no\n P\n\no\nn\n\nt-\nm\n\nu\nré\n\n \n \n\n\n\n 20 \n\n \n \n \n\n13 Conclusion \n \nLe Conseil communal vous propose d’accepter l’entrée en matière et l’autorisation d’engager le montant de \nCHF 2'180'400.- TTC destiné aux études pour la réalisation du projet de requalification du quartier du Bourg, \nétape 1. \n \nVeuillez agréer, Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs les Conseillers généraux, l'expression de \nnos sentiments distingués. \n \n \n \n\nAU NOM DU CONSEIL COMMUNAL DE LA VILLE DE FRIBOURG \n \n \n\nLe Syndic \n \n \n\nThierry Steiert \n\nLa Secrétaire de Ville \n \n \n\nCatherine Agustoni \n \n \n \nAnnexes: 1. Coupe \n  2. Plans de l’avant-projet Fusaro + Montagnini \n   \n\n\n\n 21 \n\nKurzbotschaft Studienkredit Umnutzung Burg \n \nMit der vorliegenden Botschaft ersucht der Gemeinderat den Generalrat um die Genehmigung eines \nVerpflichtungskredits in der Höhe von CHF 2'180'400.- inkl. MWSt. Dieser ist bestimmt für die Vorbereitung \nder 1. Etappe der Wiederaufwertung des Burgquartiers. Dazu gehören die Neugestaltung der Umgebung \nrund um die Kathedrale, der Treppen der Zähringerbrücke und des Ulmenplatzes. \nDer Kredit wird dazu dienen, das Vorprojekt und das Bauprojekt zu erarbeiten, das Baubewilligungsverfahren \ndurchzuführen, die Arbeiten auszuschreiben, die Eingaben zu vergleichen sowie den generellen \nKostenvoranschlag +/- 10% zu schätzen. \n \n \n\n1 Vorwort \n\nDas Projekt zur Wiederaufwertung des Burgquartiers steht im Zusammenhang mit dem Bau der Poya-\nBrücke. Deren Eröffnung hat zur Schliessung der Zähringer-Brücke geführt. Dadurch wurde das historische \nZentrum vom Durchgangsverkehr befreit, was schliesslich ermöglicht, den öffentlichen Raum zugunsten der \nBevölkerung aufzuwerten.  \n \nZwischen 2013 und 2014 wurden Vorstudien durchgeführt und bei verschiedenen Ortsbegehungen wurden \nalle interessierten Kreise miteinbezogen. So konnten für die Ausarbeitung des Projektes zur \nWiederaufwertung des Burgquartiers alle notwendigen Informationen in einem Programm \nzusammengetragen werden. Im Hinblick auf die konkrete Umsetzung des festgelegten Programms führte die \nStadt Freiburg schliesslich im Jahr 2015 einen Gestaltungswettbewerb für die Wiederaufwertung des \nBurgquartiers durch. \n \n\n2 Projekt- und Ideenwettbewerb, Siegerprojekt und erste Botschaft \n\nMit dem Ziel, kurzfristig eine Wiederaufwertung in die Wege zu leiten, entschied sich der Gemeinderat für ein \noffenes Verfahren gemäss SIA 102: \n\n- Projektwettbewerb auf dem Sektor Kathedrale und Zähringerbrücke, und \n- Ideenwettbewerb für den Bau eines Parkings, die Gestaltung der Reichengasse, des Ulmen-, \n\nLiebfrauen-, Rathausplatzes sowie der Plätze Nova Friburgo und Petit-Paradis, die Pierre-Aeby-\nGasse, der Fischmarkt, die Murtengasse, sowie für die Verbindung zwischen dem Burg- und \nAuquartier. \n\n \nEs wurden 27 Projekte eingereicht. Die Jury sprach sich einstimmig für das vom Studio Montagnini Fusaro \nin Venedig und der Beleuchtungstechnikerin Susanna Antico ausgearbeitete Projekt aus. Aufgrund der \nzahlreichen unbestrittenen Vorzüge des Siegerprojektes schloss sich der Gemeinderat der Empfehlung der \nJury an und entschied, den Autoren des Siegerprojekts sowohl im Rahmen des Projekt- als auch im Rahmen \ndes Ideenwettbewerbs den Auftrag zu erteilen, die Studien weiterzuführen, was in einem Vorprojekt mündete. \n \nAuf dessen Grundlage wurde eine erste Botschaft verfasst. Das damit verbundene Gesuch um einen \nStudienkredit wurde im Februar 2016 vom Generalrat zurückgewiesen.  \n \n\n3 Wiederaufwertung des Burgquartiers – Etappe 1 \n\nDie vorliegende Botschaft wurde in der Folge redimensioniert und überarbeitet, um den Erwartungen des \nGeneralrates zu entsprechen und das Gesuch genauer zu erklären (Vereinfachung des \nFinanzierungsantrages, Redimensionierung der Etappen, Verzicht auf Anschlussprojekte). \n \nDie Wiederaufwertung des Burgquartiers soll mit einer ersten signifikanten Etappe ausgelöst werden, \nnämlich mit der Neugestaltung der unmittelbaren Umgebung der Kathedrale. Dazu gehört ebenso der St. \nKatharinen-Platz mit dem Brunnen der Tapferkeit und dem ehemaligen Zollhaus. Da bei den Treppen der \nZähringerbrücke Einsturzrisiken bestehen, sind auch sie Bestandteil dieser Phase. Der Ulmenplatz mit seiner \nTerrasse ist bei Veranstaltungen und geselligen Anlässen ein wichtiger Ort der Begegnung. Seine \nUmgestaltung ist ebenso Teil dieser ersten Etappe, wobei gleichzeitig die Gelegenheit wahrgenommen wird, \nauch das Café und den angrenzenden Laden umzubauen (der Umbau ist nicht Bestandteil dieser Botschaft). \nDie Zielsetzung aber, anschliessend das gesamte Burgquartier aufzuwerten bleibt bestehen. \n \nDer Bus- und Individualverkehr soll  durch die Chorherrengasse geführt werden. Die in der Umgebung der \nKathedrale aufgehobenen Parkplätze werden provisorisch entlang der Bern- und Bürglenstrasse eingerichtet.  \n \nDie unmittelbare Umgebung der Kathedrale soll gemäss dem Siegerprojekt auf wesentliche Elemente \nreduziert werden. Mit der Verlegung einer regelmässigen Pflästerung soll ein einheitlicher Aussenraum \n\n\n\n 22 \n\nentstehen, welcher die Kathedrale wieder klar ins Zentrum rückt. Als Ergänzung wird ein auf die \nNeugestaltung abgestimmtes Beleuchtungskonzept vorgeschlagen. \n \n\n4 Vorgesehener Zeitplan \n\nEtappe 1 \n- Botschaft für Studienkredit  Oktober 2016 \n- Vorprojekt und Projekt  > Dezember 2017 \n- Planauflageverfahren gemäss Strassengesetz  November 2017 \n- Arbeitsausschreibungen und Gesamtkostenvoranschlag  > Januar 2018 \n\n- Botschaft für Baukredit  Oktober 2018 \n- Beginn der Arbeiten  April 2019 \n- Inbetriebnahme  2021 \n\n \nEtappe 2 \n\n- Botschaft für Studienkredit   Oktober 2018 \n- Botschaft für Baukredit   Februar 2020 \n-  Beginn der Arbeiten  April 2021 \n- Inbetriebnahme  2023 \n\n \n\n5 Zusammensetzung des Studienkredits der Etappe 1 \n\nNähere Umgebung der Kathedrale, Umgebung Kathedrale-Treppe, Verlegung der Parkplätze zu +/- 25% und \nUlmenplatz zu +/- 40% inkl. MWSt \n \n\nArchitekt (47,5%) SIA 102 964'100.00 \n\nBauingenieur (42%) SIA 103 356'200.00 \n\nArchitekt für Beleuchtungstechnik (47,5%) SIA 102 199'100.00 \n\nLandschaftsarchitekt (50,5%) SIA 105 70'400.00 \n\nGeometer (100%) 38'900.00 \n\nGeolog (100%) 29'200.00 \n\nUmweltingenieur 10'000.00 \n\nVerschiedenes  137'500.00 \n\nTOTAL 1'805'400.00 \n  \n\nLohnanpassungen (2.5 Jahre) 2016, 2017, 2018 375'000.00 \n  \n\nTOTAL 2'180'400.00 \n\n \n\n6 Finanzierung und Subventionen \n\nDie untenstehende Tabelle gibt die möglichen Finanzierungsquellen für die Agglomerationsprojekte (AP) an, \ndurch: \n\n den Infrastrukturfonds des Bundes: geschätzter Anteil von 40% des Betrages des \nAgglomerationsprojektes, wenn die Subventionen genehmigt werden. \n\n die Agglomeration: Anteil von 10%, wenn die Bundessubventionen genehmigt werden, 50% wenn der \nBetrag vom Infrastrukturfonds ausgeschlossen wird. \n\nDie Stadt Freiburg finanziert den verbleibenden Saldo. \n \n\nBauprojekt Geschätzte \nKosten 2016 inkl. \n\nMWSt \n\n Stadt Freiburg Agglo Infrastrukturfonds \n\nUmgebung der Kathedrale (AP2) 10'268'400.00 9'002'786.50 253'122.70 1'012'490.80 \n\nUmgebung Kathedrale-Treppen \n(AP3) \n\n2'507'600.00 1’253'800.00 250'760.00 1’003'040.00 \n\nVerlegung der Parkplätze (AP3) 1'530'200.00 1’119'200.00 82'200.00 328'800.00 \n\nUlmenplatz \n(AP3) \n\n1'972'800.00 986'400.00 197’280.00 789'120.00 \n\nTOTAL ohne die Löhne 16'279'000.00 12'362'186.50 783'362.70 3'133'450.80 \n \n\n7 Schluss \n\nDer Gemeinderat schlägt Ihnen vor, auf die Botschaft einzutreten und den Verpflichtungskredit von CHF \n2'180'400.- inkl. MWSt zu genehmigen. Er ist für die Studien zur Umsetzung der Wiederaufwertung des \nBurgquartiers, Etappe 1, bestimmt\n\n\n\nProjet) \n   \n \n \n\nLE CONSEIL GENERAL DE LA VILLE DE FRIBOURG \n\nvu \n\n Le Message du Conseil communal n° 7 du 30 août 2016 \n le rapport de la Commission financière \n le rapport de la Commission de l'édilité, des constructions et des infrastructures  \n\n \n\na r r ê t e  : \n\nArticle premier \n\nLe Conseil communal est autorisé à engager un montant de CHF 2'180'400.- TTC pour l’étude en vue de \nla réalisation du projet de requalification du quartier du Bourg, étape 1. \n\nArticle 2 \n\nCet investissement sera financé par l'emprunt et amorti selon les prescriptions légales. \n\nArticle 3 \n\nLa présente décision est sujette à référendum, conformément à l'article 52 de la Loi sur les communes et à \nl'article 23 du Règlement d'exécution de ladite loi. \n\n \n \n \nFribourg, le \n \n \n\nAU NOM DU CONSEIL GENERAL DE LA VILLE DE FRIBOURG \n \n \n \n \n\n Le Président : La Secrétaire de Ville adjointe : \n \n \n Christophe Giller Nathalie Defferrard Crausaz \n \n \n\n \n \n \n \n\n \n \n \n \n \n\n\n\nGravier\nTout-venant\n\n1.\n\n2.\n3.\n\nCoffre\n\n5.\n-\n\n- conduites d'eau potable et de gaz (Sinef SA et  Groupe E. Celsius SA)\n\n-\n\n-\n\n- fibre optique (ftth fr SA)\n\n4.\n\n 250 cm)6.\n\nGravier2.\n3.\n\nTout venant4.\nCoffre\n\n6.\n5.\n\n-\n\n- conduites d'eau potable et de gaz (Sinef SA et  Groupe E. Celsius SA)\n\n-\n\n-\n\n- fibre optique (ftth fr SA)\n\n1.\n\n7.  250 cm)\n\n10\n0\n\n1\n\n2\n\n3\n\nSUPERSTRUCTURE\n\nINFRASTRUCTURE\n\n75\n25\n\n12\n0\n\n5\n\n15\n \n\n20\n15\n\n0 \n25\n\n0\n5\n\nEP\n4\n\n20\n\nServices\n\nRegard eaux pluviales\n\n6\nEU\n\n10\n0\n\n1\n\n2\n\n3\n\n75\n25\n\n12\n0\n\n6\n\n15\n \n\n20\n15\n\n0 \n25\n\n0\n5\n\nEP\n5\n\n20\n\n4\n\nRegard eaux pluviales\n\nServices\n\n7\nEU\n\nSUPERSTRUCTURE\n\nINFRASTRUCTURE\n\n \n\n Ville de Fribourg, Requalification du Bourg\n\nCoupe type zone carrossable - 1.20\n\n13.05.2016Coupes types projet Echelle 1:20 A3\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n12,34\n\nterrassePlace Sainte-CatherineFontaine de la Vaillance Maison de quartier\n\n15,74 9,07\n\ntrottoir trottoir\n\n3% > < 1%\n\n< 2%2% >\n\ntrottoir\n\nvariable variablevariable\n\n2% >\n\n6,27,33 3,69\n\ntrottoir portique existant\n\n3% > < 2%\n\nphase\n\nEtude de projet - Avant-projet\n\nobjet\n\nechelle\n\ndate\n\nfile\n\ntitre\n\nformat\n\nVille de Fribourg\n\nprojet\n\nVILLE DE FRIBOURG\n\narchitectes\n\nSestiere San Marco, 552  30124 Venise (Italie)\n\nREQUALIFICATION DU BOURG\n\ne\n\nRue du Simplon, 13  1705  Fribourg\n\n bureau local\n\nFRI_BRG_AP_03_B\n\nCoupes\n\nA1 + (942.5 x 594 mm)\n\n1 : 200\n\n02/12/2015\n\n22/08/2016\n\nFRI_BRG_AP_03_B_2016-08-22_Coupes.dwgFRI_BRG_AP_03_B_2016-08-22.pdf\n\nCoupe AA sur la Place Sainte Catherine  1.200 Coupe BB sur la Rue des Chanoines et la Rue du Pont suspendu  1.200 Coupe CC sur la Rue des bouchers   1.200\n\nA\n\nA C\n\nC\n\nB\n\nB\n\n\n\nRue de la Lenda\n\nRue des Bouchers\n\nEsc.Pont de Zaehringen\n\nPon\nt d\n\ne Z\nae\n\nhri\nng\n\nen\n\n17351\n\n17206\n\n17\n20\n\n2\n\n16562\n\n16563\n\n17203\n\n16467\n\n17\n20\n\n1\n\n17205\n\n16458\n\n17204\n\nA\n\nA\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n567,18\n\n570,73\n\n554,91\n\n554,87\n\n563,50\n\n559,83\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n570,81\n\n567,18\n\n583,50\n\n559,83\n\n554.87\n\nRoute de la Lenda\n\nPont de Zaehringen\n\n581,58\n\n554.91\n\n16460\n\nnouvelle liaison\n\nmeccanisée\n\nPorte de\n\nGrabensaal\n\nRue de la Lenda\n\nR\nue\n\n d\ne \n\nZa\neh\n\nrin\nge\n\nn\n\nRue des Bouchers\n\nEsc.Pont de Zaehringen\n\nPon\nt d\n\ne Z\nae\n\nhri\nng\n\nen\n\n17208\n\n17351\n\n16\n57\n\n3\n\n17206\n\n17\n20\n\n2\n\n16\n57\n\n4\n\n16562\n\n16563\n\n17363\n\n17203\n\n16561\n\n16467\n\n17\n20\n\n1\n\n17205\n\n16\n56\n\n0\n\n16458\n\n17204\n\n16456\n\n17348\n\n16457\n\n16459\n\n16\n43\n\n4\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n567,18\n\n570,73\n\n554,91\n\n554,87\n\n563,50\n\n559,83\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n570,81\n\n567,18\n\n583,50\n\n559,83\n\n554.87\n\nRoute de la Lenda\n\nPont de Zaehringen\n\n581,58\n\n554.91\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n570,81\n\n567,18\n\n583,50\n\n559,83\n\n554.87\n\nRoute de la Lenda\n\nPont de Zaehringen\n\n581,58\n\n554.91\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n570,81\n\n567,18\n\n583,50\n\n559,83\n\n554.87\n\nRoute de la Lenda\n\nPont de Zaehringen\n\n581,58\n\n554.91\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n570,81\n\n567,18\n\n583,50\n\n559,83\n\n554.87\n\nRoute de la Lenda\n\nPont de Zaehringen\n\n581,58\n\n554.91\n\n580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n570,81\n\n567,18\n\n583,50\n\n559,83\n\n554.87\n\nRoute de la Lenda\n\nPont de Zaehringen\n\n581,58\n\n554.91\n\n580,78\n\n554.91\n\n581.58\n\nRoute de la Lenda\n\n577,54\n\n570,81\n\n567,18\n\n574,12\n\n583,50\n\n559,83\n\n3,\n24\n\n3,\n42\n\n3,\n31\n\n3,\n63\n\n3,\n68\n\n3,\n67\n\n4,\n92\n\n0,\n8 580,78\n\n577,54\n\n574,12\n\n570,81\n\n567,18\n\n583,50\n\n559,83\n\n554.91\n\n581,58\n\n1ère volée  :\n18 marches|h.32,6 x p .18\n\n2ème volée  :\n19 marches|h. 32,1 x p. 18\n\n3ème volée :\n20 marches|h.29,2 x p.16,5\n\n4ème volée :\n22 marches|h.31,7 x p.16,5\n\n5ème volée :\n21 marches|h.29,7 x p.17,5\n\n6ème volée :\n21marches|h.29,6 x p.17,5\n\n7ème volée :\n28 marches|h.29,3 x p.17,6\n\n1. Décapages et hydrodémolition\n\n· enlèvement des crépis présents à la surface de tous les bétons\n· hydrodémolition des bétons détériorés\n\n(arcs, parapets, piliers, et localement sur la face inférieure des paliers\n\net des paillasses de l’escalier et des murs de soutènement)\n\n2 Reconstitution des bétons et travaux de confortation\n\n· création des nouveaux poteaux en béton armé\n(dans l’épaisseur des parapets existants) et renforcement des tablettes\n\navec application de treillis en fibre de carbone\n\n3 Reconstitution des bétons et travaux de confortation\n\n· traitement des armatures apparentes contre la corrosion\n\n· reconstitution des bétons - application de mortiers, par projection,\nsur les surfaces des arcs, des parapets, des piliers\n\net des murs de soutènement, avec mise en place préalable\nde treillis en fibre de carbone\n\n4. Consolidation des fondations des piliers\n\n· renforcements de fondations avec l’adjonction de socles en béton armé\n· ancrage des fondations avec des tirants passifs scellés dans la molasse\n\n(dispositif prévu pour les fondations qui sont implantées dans la pente)\n\n5. Crépissage\n\n· crépissage des surfaces de béton, avec une rugosité\n\net une teinte de la surface qui sont proches de l’état actuel\n\n6. Travaux divers\n\n· traitement de surface de la main courante métallique latérale de l’escalier\n\net du garde-corps métallique en place sur la partie inférieure de l’escalier\n· consolidation du chemisage d’une colonne de chute\n\nd’une canalisation communale située sous l’ouvrage\n\n7. Paysage et mobilier urbaine\n\n· analyse du système végétal existant\n· individuation des éléments végétaux à conserver\n\nainsi que de ceux à remplacer\n· réamenajement paysager des lieux\n\nEscalier du Pont de Zaehringen  -  Plan  -  échelle 1 : 200\n\nEscalier du Pont de Zaehringen  -  Confortation et réaménagement de l’ouvrage\n\nEscalier du Pont de Zaehringen  -  Elévation -  échelle 1 : 200 Escalier du Pont de Zaehringen  -  Coupe AA -  échelle 1 : 200\n\nphase\n\nEtude du projet - Avant-projet\n\nobjet\n\nechelle\n\ndate\n\nfile\n\ntitre\n\nformat\n\nmise à jour\n\nVille de Fribourg\n\nprojet\n\nmaître de l'ouvrage\nVILLE DE FRIBOURG\n\nPlace de l'Hôtel-de-Ville, 3  1700 Fribourg\n\narchitectes\nSTUDIO MONTAGNINI FUSARO. ARCHITETTURA E PAESAGGIO\n\nSestiere San Marco, 552  30124 Venise (Italie)\n\nREQUALIFICATION DU BOURG\nRequalification des abords de la Cathédrale\n\net réalisation de la liaison verticale entre le Bourg et l'Auge\n\nAndrey-Schenker-Sottaz architectes SA\nRue du Simplon, 13  1705  Fribourg\n\n bureau local\n\nFRI_BRG_AP_04_B\n\nEscalier Zaehringen - Confortation et réaménagement de l’ouvrage\n\nA1+ (1050 x 594 mm)\n\n1 : 200\n\n22/08/2016\n\nFRI_BRG_AP_04_B_2016-22-08_Escalier Zaehringen.dwgFRI_BRG_AP_04_B_2016-22-08.pdf\n\n22/08/2016\n\nPérimètre Etape 1 Démolitions\n\n\n\nChemin des Kybourg\n\nRoute de Berne\n\nRoute de Bourguillon\n\nImpasse des Peupliers\n\nEscaliers du Schoenberg\n\nChemin des Zig-Zag\n\n1\n4\n2\n4\n3\n\n14214\n\n1\n4\n2\n9\n8\n\n1\n4\n2\n4\n4\n\n1\n4\n2\n4\n1\n\n1\n4\n2\n1\n8\n\n1\n4\n2\n4\n2\n\n1\n4\n2\n1\n7\n\n1\n4\n5\n6\n3\n\n1\n4\n2\n0\n7\n\n1\n4\n2\n1\n3\n\n1\n4\n2\n0\n5\n\n1\n4\n2\n1\n9\n\n1\n4\n2\n0\n8\n\n1\n4\n2\n9\n5\n\n1\n4\n2\n1\n6\n\n1\n4\n2\n1\n5\n\n14256\n\n14212\n\n1\n4\n2\n9\n6\n\n1\n4\n2\n1\n1\n\n1\n4\n2\n0\n6\n\n1\n4\n2\n0\n4\n\n1\n4\n2\n0\n9\n\n14210\n\nA\n\nA\n\nRoute de Berne\n\ntrottoir\n\nmin 1,65 2,75 2,75 1,5 min 1.65\n\nparking voie voie cyclable trottoir\n\n1,9 0,5\n\n99\n\nvoie de bus et taxi trottoirvoie voietrottoir\n\n3 3 3\n\nBordure existante démontée\n\nNouvelle bordure biaise ou chanfrein\n\n23.0\n\n2\n7\n\n.0\n\n40.0 70.0 20.0 76.5 36.0\n\n3\n0\n\n.0\n1\n\n5\n.0\n\n2\n0\n\n.0\n\n165.0\n\nBéton à haute résistance P300 pervibré\n\nBéton P250\n\n9\n.0\n\nPassage\n\nChemin de servitude\n\nChemin public\n\nA\n\n1\n4\n2\n4\n3\n\n14214\n\n1\n4\n2\n9\n8\n\n1\n4\n2\n4\n4\n\n1\n4\n2\n4\n1\n\n1\n4\n2\n1\n8\n\n1\n4\n2\n4\n2\n\n1\n4\n2\n1\n7\n\n1\n4\n5\n6\n3\n\n1\n4\n2\n0\n7\n\n1\n4\n2\n1\n3\n\n1\n4\n2\n0\n5\n\n1\n4\n2\n1\n9\n\n1\n4\n2\n0\n8\n\n1\n4\n2\n9\n5\n\n1\n4\n2\n1\n6\n\n1\n4\n2\n1\n5\n\n14256\n\n14212\n\n1\n4\n2\n9\n6\n\n1\n4\n2\n1\n1\n\n1\n4\n2\n0\n6\n\n1\n4\n2\n0\n4\n\n1\n4\n2\n0\n9\n\n14210\n\nChemin des Kybourg\n\nRoute de Berne\n\nImpasse des Peupliers\n\nEscaliers du Schoenberg\n\nChemin des Zig-Zag\n\nA\n\nRoute de Bourguillon\n\nRoute de Berne\n\n5,00\n\nparking\n\n5,00\n\nparkingchaussée\n\n5,00\n\n15\n\ntrottoir\n\nmin 1,65 1,5 min 1.65\n\nvoie voie cyclable trottoir\n\n331,5\n\ncyclable\n\n9\n\nS\nen\n\ntie\nr p\n\nub\nlic\n\n1\n4\n2\n4\n8\n\n1\n4\n2\n5\n0\n\n1\n4\n0\n0\n7\n\n1\n4\n0\n0\n8\n\n1\n4\n1\n3\n7\n\nChemin de la Tour-des-Chats\n\nB\n\nB\n\nRoute \nde B\n\nourguillo\nn\n\nChemin de la Tour-des-Chats\n\n1\n4\n2\n4\n8\n\n1\n4\n2\n5\n0\n\n1\n4\n0\n0\n7\n\n1\n4\n0\n0\n8\n\n1\n4\n1\n3\n7\n\nRoute \nde B\n\nourguillo\nn\n\nB\n\nB\n\nNouveau parcage public\n\nParcage: place blanche marquée privée\n\nRoute de Berne - Situation existant - Coupe A - échelle 1 : 100\n\nROUTE DE BERNE\n\n38 places nouvelles\n(provisoires)\n\nRoute de Berne - Situation existant - Plan - échelle 1 : 500\n\nPARKING DE ROUTE DE BOURGUILLON\n\n21 places nouvelles\n\n19 places existantes\n\nRoute de Berne - Projet parcage public provisoire - Plan - échelle 1 : 500\n\nRoute de Berne - Projet parcage public provisoire - Coupe A - échelle 1 : 100 Detail 1 - échelle 1 : 20 Parking de Bourguillon- Projet  - Coupe B - échelle 1 : 100\n\nDETAIL 1\n\nSupression provisoire d'une partie de la glissière de sécurité\n\nNouveau parcage public provisoire\n\nphase\n\nEtude du projet - Avant-projet\n\nobjet\n\nechelle\n\ndate\n\nfile\n\ntitre\n\nformat\n\nmise à jour\n\nVille de Fribourg\n\nprojet\n\nmaître de l'ouvrage\nVILLE DE FRIBOURG\n\nPlace de l'Hôtel-de-Ville, 3  1700 Fribourg\n\narchitectes\nSTUDIO MONTAGNINI FUSARO. ARCHITETTURA E PAESAGGIO\n\nSestiere San Marco, 552  30124 Venise (Italie)\n\nREQUALIFICATION DU BOURG\nRequalification des abords de la Cathédrale\n\net réalisation de la liaison verticale entre le Bourg et l'Auge\n\nAndrey-Schenker-Sottaz architectes SA\nRue du Simplon, 13  1705  Fribourg\n\n bureau local\n\nFRI_BRG_AP_06_B\n\nParking le long de la Route de Berne et de la Route de Bourguillon\n\nA1+ (1260 x 594 mm)\n\n1 : 500\n\n22/08/2016\n\n22/08/2016\n\nFRI_BRG_AP_06_B_2016-08-22_Parking.dwgFRI_BRG_AP_06_B_2016-08-22.pdf\nRoute de Berne - Projet situation future  - Coupe A - échelle 1 : 100\n\nParking de Route de Bourguillon - Situation existant - Plan - échelle 1 : 500\n\nParking de Route de Bourguillon - Projet - Plan - échelle 1 : 500\n\nPérimètres pour relocalisation des places de stationnement supprimées dans le périmètre de la Etape 1\n\nhttp://www.c-plan.com\nhttp://www.c-plan.com\nhttp://www.c-plan.com\nhttp://www.c-plan.com\n\n\nSTUDIO MONTAGNINI FUSARO\n\nARCHITETTURA E PAESAGGIO\nVille de Fribourg, Requalification du Bourg\n\nRequalification des abords de la Cathédrale et réalisation de la liaison verticale entre le Bourg et l’Auge 22.08.2016\nAndrey Schenker Sottaz SA Architectes\n\nEtude du projet - Avant projet Vue du Parvis de la Cathédrale et de la Place Notre-Dame\n\n\n\nSTUDIO MONTAGNINI FUSARO\n\nARCHITETTURA E PAESAGGIO\nVille de Fribourg, Requalification du Bourg\n\nRequalification des abords de la Cathédrale et réalisation de la liaison verticale entre le Bourg et l’Auge 22.08.2016\nAndrey Schenker Sottaz SA Architectes\n\nEtude du projet - Avant projet Vue de la Place Sainte Catherine depuis la Rue des bouchers\n\n\n\nSTUDIO MONTAGNINI FUSARO\n\nARCHITETTURA E PAESAGGIO\nVille de Fribourg, Requalification du Bourg\n\nRequalification des abords de la Cathédrale et réalisation de la liaison verticale entre le Bourg et l’Auge 22.08.2016\nAndrey Schenker Sottaz SA Architectes\n\nEtude du projet - Avant projet Vue de l’ancienne Douane réhabilitée\n\n\n\tFogli e viste\n\tFRI_BRG_AP_04_B_2016-08-22\n\n\tFogli e viste\n\tFRI_BRG_AP_06_B_2016-08-22\n\n\n