name: 9 - Message transmission postulat MEP réaménagement centre La Tour-de-Trême.pdf

text:
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Bureau du Conseil général Mai 2021
de la Ville de Bulle

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 31 MAI ET 1ER JUIN 2021

Point 9 de l’ordre du jour

Transmission du postulat déposé par Mme Isabelle Colliard, au nom du groupe PS-Les
Verts, et M. Auguste Dupasquier, pour le groupe PLR, demandant la création d'un MEP pour

le réaménagement du centre de La Tour-de-Trême

Lors de la séance du 14 décembre 2020, Mme Isabelle Colliard et M. Auguste Dupasquier ont déposé le
postulat cité en titre dont le texte de la présentation au Conseil général est reproduit au verso.

Le postulat a été transmis au Bureau du Conseil général pour examen conformément à l’art. 98 du règlement
du Conseil général. Lors de sa séance du 4 mai 2021, ledit Bureau l’a déclaré recevable.

Le Bureau du Conseil général soumet au vote du Législatif communal la transmission au Conseil
communal du postulat déposé par Mme Isabelle Colliard, au nom du groupe PS-Les Verts, et
M. Auguste Dupasquier, pour le groupe PLR, demandant la création d'un MEP pour le
réaménagement du centre de La Tour-de-Trême.

AU NOM DU BUREAU DU CONSEIL GENERAL
DE LA VILLE DE BULLE

La Présidente La Secrétaire

Emmanuelle Favre Gende Nicole Jacqueroud

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Postulat demandant la création d'un MEP pour le réaménagement du centre de La Tour-de-Trême

« Monsieur le Président, Monsieur le Syndic, Mesdames et Messieurs les Conseillers communaux, chères
et chers collègues,
Au nom des groupes PS-les Verts et PLR, nous déposons le postulat suivant :
Nous demandons la création d’un MEP pour repenser les aménagements du centre de la Tour-de-Trême et
permettre aux Tourains de se réapproprier l’espace public.
Mis à part le passage de 11'000 véhicules journaliers, la vie au centre est bien triste et peu d’endroits
permettent de se poser et se rencontrer.
Voici les lieux qui seraient à améliorer :
Tout d’abord la place de l’Hôtel de Ville recouverte d’un gravier jaune qui semble s’effilocher au fil des
années. L’ensoleillement serait propice à l’agrandissement de la terrasse ou d’une zone de rencontre
ombragée. Sur ce même lieu, quatre arbres essaient de s’imposer entre un parking et une plate-bande
bétonnée, parfois empruntée par des automobilistes confondant l’entrée du parking. Là, deux bancs
pourraient s’y ajouter, histoire de faire la causette.
Le parking de la Poste est moins fréquenté depuis son déménagement un peu plus haut et ses 12 places de
parc sont largement compensées avec les 100 places à disposition sous la Migros. Une fermeture de la route
devant l’église assurerait la sécurité des paroissiens et éviterait qu’ils se retrouvent directement au cimetière.
L’aménagement d’une place arborisée et d’espaces verts permettrait aussi d’organiser des marchés locaux
le samedi matin.
Bien conscients que la place du Carré va être réaménagée selon des plans datant de Mathusalem, nous
relevons que le centre de la Tour-de-Trême se situe bien autour des commerces principaux et non sur une
place de parc.
En 2016, en début de législature, figurait à l’ordre du jour de la Commission d’aménagement :
« réaménagement du centre » ; ce sujet n’a pas été traité puis a finalement disparu des points en suspens.
Le temps est bien aux changements et une réflexion doit être faite avec tous les acteurs concernés pour
redonner aux citoyens un espace public de qualité.
C’est pourquoi nous demandons au Conseil communal de mettre sur pied un MEP pour plancher sur le
réaménagement du centre de la Tour-de-Trême. »


name: 12 - Message transmission postulat peinture photoluminescente pistes cyclables_E. Surchat.pdf

text:
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Bureau du Conseil général Mars 2022
de la Ville de Bulle

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 21 ET 22 MARS 2022

Point 12 de l’ordre du jour

Transmission du postulat déposé par Mme Elodie Surchat, au nom du groupe PS,
demandant d’étudier l’utilisation de peinture photoluminescente pour les pistes cyclables

Lors de la séance du 13 décembre 2021, Mme Surchat a déposé le postulat cité en titre dont le texte de la
présentation au Conseil général est reproduit au verso.

Le postulat a été transmis au Bureau du Conseil général pour examen conformément à l’art. 98 du règlement
du Conseil général. Lors de sa séance du 21 février 2022, ledit Bureau l’a déclaré recevable.

Le Bureau du Conseil général soumet au vote du Législatif communal la transmission au Conseil
communal du postulat déposé par Mme Elodie Surchat, au nom du groupe PS, demandant d’étudier
l’utilisation de peinture photoluminescente pour les pistes cyclables.

AU NOM DU BUREAU DU CONSEIL GENERAL
DE LA VILLE DE BULLE

La Présidente La Secrétaire

Emmanuelle Favre Gende Nicole Jacqueroud

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Postulat demandant d’étudier l’utilisation de peinture photoluminescente pour les pistes cyclables

« Madame la Présidente, Monsieur le Syndic, Mesdames et Messieurs les Conseillères et Conseillers, chères
et chers collègues,
Depuis quelques mois, le Valais, en collaboration avec l’Office fédéral des routes, teste une peinture
photoluminescente sur un tronçon cyclable sans éclairage public situé hors localité, entre Vouvry et Vionnaz.
L'expérience doit durer un an, afin notamment de tester la durabilité du marquage et de s'assurer que la
luminosité n'affecte pas la faune. Si les résultats s'avèrent concluants, les démarches en vue de
l’homologation de cette peinture débuteront.
Cette nouvelle technologie vise à améliorer le confort des cyclistes et leur sécurité à moindre coût. La
peinture capte la lumière en journée pour ensuite la restituer dans l'obscurité, jusqu’à une durée de luminosité
de 10 heures. Le marquage agit comme un guide lumineux bien plus efficace que les phares d'un vélo,
augmentant ainsi la visibilité pour les cyclistes de 8 à 30 mètres, alors qu’elle ne devrait pas éblouir les
automobilistes dont les phares sont plus forts que la lumière diffusée par la peinture. Cette peinture, déjà
posée en divers endroits en France, améliore ainsi l’attractivité de l’infrastructure cyclable afin d’encourager
le transfert modal.
Financièrement et écologiquement, la solution serait aussi avantageuse, car la peinture s’applique comme
les peintures conventionnelles et n'engendre qu'un surcoût modéré, alors qu’elle se substitue partiellement
à l’éclairage public, réduisant ainsi les effets de la pollution lumineuse sur la faune, la flore et l’observation
humaine.
Au vu de cette nouvelle technologie prometteuse testée en Suisse, le Conseil communal est invité à :

- Se renseigner auprès de l’Office fédéral des routes pour connaître les résultats de l’expérience et
s’annoncer comme commune pilote si cela est possible ;

- Examiner le coût de la mesure en comparaison avec les marquages actuels, leur durée de vie et
l’éclairage des tronçons cyclables ;

- Cerner les tronçons cyclables prioritaires et légitimes dans la Ville et à ses abords ;
- Prévoir l’application de cette peinture photoluminescente selon le calendrier de réfection des

marquages des pistes cyclables.

Je vous remercie de votre attention. »

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category_fr: Document

parent_type: meeting

category_harmonized: document


name: 3.1.3 Participation au Mémorial Loretan.pdf

text:
Message  -  Participation aménagement terrain des Dousse pour le Mémorial Loretan  Page 1

Ville de Bulle Novembre 2014

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 15 ET 16 DECEMBRE 2014

Point 3.1.3 de l’ordre du jour

Participation à l'aménagement du « Terrain des Dousse »
pour le Mémorial Loretan

1. Introduction

Situé entre la rue de Montsalvens et celle de l’Abbé Bovet, le parc public dit « Terrain des Dousse » est
un espace vert, propriété de la Paroisse catholique romaine de Bulle-La Tour. Il est entretenu de longue
date par notre Service des Espaces verts. Destiné à l’origine à l’implantation d’une nouvelle église, ce
lieu est resté un parc d’agrément dans lequel Erhard Loretan, enfant, s’est initié à l’escalade sur son
grand pommier. Célèbre pour être un des trois alpinistes contemporains ayant franchi les quatorze
sommets de plus de 8'000 m d’altitude, Erhard Loretan restera encore longtemps une référence
incontournable pour tous les passionnés de montagne. Sa disparition accidentelle au Grünhorn (VS) le
jour de ses 52 ans, en avril 2011, met fin à un parcours de vie hors du commun.

2. Situation actuelle

Monsieur Carlo Gattoni, membre du Club Alpin Suisse Section La Gruyère (CAS Section La Gruyère) et
ancien coordinateur de sport de la Ville de Bulle, et plusieurs amis proches d’Erhard Loretan, en étroite
collaboration avec le CAS Section La Gruyère, projettent dès 2011 de réaliser, sur l’actuel parc public,
un Mémorial en son nom. Très vite, les initiants rencontrent un écho favorable à ce projet et obtiennent
une part conséquente de son financement par des promesses de dons provenant autant d’allocations
de collectivités publiques, de dons privés que de sponsorings d’entreprises. La réalisation d’un tel lieu
de mémoire est notamment soutenue avec la mise en place d’un concept informatique novateur
permettant par le biais d’une application de se documenter personnellement sur Erhard Loretan, sa vie
et ses exploits. Le montant des donations atteint actuellement Fr. 140'000.--, sans oublier l’obtention
d’un droit d’usage du terrain octroyé par la Paroisse catholique romaine de Bulle-La Tour.

Pour soutenir l’intérêt de la démarche et assurer une valorisation de qualité de ce parc urbain, la Ville
de Bulle alloue en 2013 un soutien de Fr. 25'000.-- pour un crédit d’étude confié au bureau
d’architecture paysagère Agathe Caviale et Pascal Amphoux de Lausanne. Une part de ce montant a
été utilisée pour les frais de mise à l’enquête publique du projet. Sans opposition de tiers, le projet
d’enquête déposé par le CAS Section La Gruyère a obtenu le permis de construire communal en juillet
2014. L’aménagement est réalisable en l’état dès le printemps 2015, sous réserve de l’attribution du
présent crédit de participation de la Ville. Son inauguration est prévue en octobre 2015 pour le
20e anniversaire de l’ascension par Erhard Loretan de son quatorzième 8'000 m.

Message  -  Participation aménagement terrain des Dousse pour le Mémorial Loretan  Page 2

3. Présentation du projet

Formalisé par le groupe d’initiants, le document de présentation du projet est joint au présent message.
En résumé, le projet d’aménagement du Mémorial Loretan s’articule autour des principaux éléments
suivants à réaliser, soit :

- La délimitation claire du parc urbain avec la plantation de 14 pommiers symbolisant les 14 x

8’000m

- Le maintien d’un large espace libre engazonné pour préserver l’usage actuel du parc

- La réalisation d’un banc commémoratif significatif comme ligne de vie du Mémorial Loretan

- L’implantation d’un bloc de grimpe de 3.10m de haut pour l’initiation à l’escalade et la mise en

place d’enrochements comme espace de jeux pour les enfants

- La mise en place d’une application numérique à la mémoire d’Erhard Loretan

Message  -  Participation aménagement terrain des Dousse pour le Mémorial Loretan  Page 3

4. Coût d’investissement et financement

Coût de réalisation des aménagements et honoraires Fr. 235’000.--

Coût de l’application numérique du mémorial Fr. 33'000.--

Divers et imprévus  Fr. 12'000.--

Coût total du projet Fr. 280'000.--

Le financement du projet est réparti en deux parts égales de la façon suivante :

Montant des allocations, dons privés et de sponsoring d’entreprises Fr. 140'000.--

Crédit de participation de la Ville de Bulle  Fr. 140'000.--

Résultat de financement Fr. 280'000.--

5. Coûts d’entretien et de maintenance

L’entretien courant de cet espace vert restera à charge des comptes de fonctionnement de la Ville de
Bulle. A noter que cette réalisation n’a pas d’incidence financière sur le montant actuel des frais
courants d’entretien.

La maintenance du bloc de grimpe est assurée pour une durée indéterminée par le fournisseur de
l’élément, la société « Entre-prises », spécialisée dans la fabrication d’éléments de grimpe, qui, par
cette prestation offerte, soutient ce projet.

La maintenance de l’application numérique sera supportée par un mode de financement externe qui
sera défini par les initiants.

Au vu de ce qui précède, le Conseil communal sollicite l’octroi d’un crédit de Fr. 140'000.-- pour
la participation de la Commune à l'aménagement du « Terrain des Dousse » pour le Mémorial
Loretan.

Financement : par emprunt de Fr. 140'000.-- auprès d’un établissement financier

Amortissement : 10 % par année, dès 2016

Intérêts : 2.5 % par année

AU NOM DU CONSEIL COMMNAL

 Le Secrétaire général Le Syndic

 J.-M. Morand Y. Menoud


name: 3.1.9 - Message investissement nouvelle passerelle sentier des pauvres

text:
Message – Investissement – Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Page 1 sur 7

VILLE DE BULLE Novembre 2025

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 15 ET 16 DECEMBRE 2025

Point 3.1.9 de l’ordre du jour

Crédit pour la nouvelle passerelle du sentier des pauvres

1. Introduction

Le projet comprend le remplacement de la passerelle du sentier des pauvres qui traverse la Trême en amont
de la Ville de Bulle et qui se situe entre les territoires de Bulle et de Gruyères. La passerelle actuelle s’avère
vétuste et dangereuse et un rapport d’expertise a conclu qu’elle a atteint la fin de sa durée d’utilisation. Une
mise en conformité par renforcement structurel et rénovation n’étant pas possible, la solution de réaliser une
nouvelle passerelle a été retenue. Pour rappel, cette dernière est hors service à ce jour.

Situation générale échelle libre (Source : map.geo.admin.ch)

. / .

Message – Investissement – Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Page 2 sur 7

Situation locale, échelle libre (Source : map.geo.admin.ch)

2. Contexte du projet

Aujourd’hui, le sentier des pauvres est un itinéraire fréquenté par de nombreux randonneurs et promeneurs.
Ce chemin passe notamment par le couvent de la Part-Dieu et la buvette des Amis de la Chia. Il jouxte le
chemin officiel balisé en jaune entre Bulle - Le Niremont et Bulle - Moléson, ainsi que deux parcours raquettes
(281 et 282).

Sentier des pauvres (Source : https://fribourg.ch/fr/la-gruyere/randonnees-pedestres/sentier-des-pauvres/)

La passerelle actuelle du sentier des pauvres a été réalisée en 2006 sous mandat de l’Association des Amis
de la Chia. Une inspection réalisée en été 2024 a révélé que la passerelle n’était plus sûre et son accès a
été fermé. La Ville de Bulle et la Commune de Gruyères ont mandaté ensemble un ingénieur bois pour la
planification d’une nouvelle passerelle permettant de rendre ce chemin à nouveau praticable. Le projet a été
mis à l’enquête publique du 22 août au 29 septembre 2025 et n’a fait l’objet d’aucune opposition. Le début
des travaux est prévu au printemps 2026 pour une ouverture en été 2026.

Parallèlement, des démarches sont en cours afin d’intégrer le tracé historique passant par cette passerelle
aux itinéraires pédestres officiels balisés en jaune.

Message – Investissement – Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Page 3 sur 7

Message – Investissement – Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Page 4 sur 7

3. Nouvelle passerelle du sentier des pauvres

L’objectif des communes de Bulle et Gruyères est de rendre ce chemin à nouveau praticable, en y
construisant une nouvelle passerelle. Les critères suivants sont considérés pour la planification :
- Réseau :

Rendre le sentier des pauvres à nouveau praticable et combler les lacunes du réseau de chemins de
randonnée.

- Passage de piétons et de cyclistes, accessibilité à tous :
Largeur de passage fixée à 1.2 mètres.
Pente du tablier limitée à 10% avec revêtement antidérapant et sans marche.

- Durabilité :
Planification détaillée pour protéger la structure des intempéries, des dégradations et pour limiter les
frais d’entretien.

- Sécurité :
Planification selon les normes et les avancées techniques pour garantir la sécurité des usagers (VSS,
SN, SIA, etc…).

- Ecologie :
Réduire l’empreinte carbone en favorisant l’utilisation du bois provenant de la corporation forestière
Moléson pour la construction de la passerelle.

  Limiter l’impact sur les alentours de la passerelle (rivière, forêt).

- Durée d’utilisation :
La structure porteuse : 50 ans

  Le revêtement en bois :  25 ans

3.1 Description des travaux

La forme de la passerelle, vue en élévation, est inspirée des nombreux arbres et branches qui se penchent
sur la Trême. Pour cela, la passerelle est prévue légèrement en pente, avec un léger coude et une hauteur
variable. Elle est protégée de chaque côté par un bardage horizontal à clin rappelant l’écorce d’un arbre.

Message – Investissement – Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Page 5 sur 7

La passerelle est construite en bois, sur le principe de « pont en auges ». Les porteurs principaux en lamellé-
collé sont protégés de part et d’autre par un revêtement aéré en bois également. Le plancher de la passerelle
est réalisé avec un solivage en appui sur des cadres métalliques répartis sur la longueur du pont. Les
fondations sont exécutées en béton armé, sur la base des fondations existantes.

Forme choisie pour la passerelle (Plan : Beaud Ingénieurs Bois Sàrl)

Coupe de la passerelle, échelle libre (Plan : Beaud Ingénieurs Bois Sàrl)

Message – Investissement – Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Page 6 sur 7

Vue en plan de la passerelle, échelle libre (Plan : Beaud Ingénieurs Bois Sàrl)

Des demandes de subventions sont en cours auprès de différents organismes. D’autre part, un dossier a été
transmis à Suisse Rando pour profiter du fonds de projets chemins de randonnée pédestre. Les communes
sont dans l’attente des retours de ces différents organismes.

3.2 Coût des travaux

1 Travaux préparatoires Fr. 41'300.00
2 Planchers et toiture plates Fr. 4'800.00
3 Structure porteuse Fr. 29'200.00
4 Revêtements Fr. 59'500.00
5 Moyens de liaisons et pièces métalliques Fr. 32’200.00
6 Travaux de l’entreprise de maçonnerie Fr. 68'000.00
7 Honoraires Fr. 28'500.00
8 Divers et imprévus Fr. 26'400.00

Total HT Fr. 289’900.00
TVA 8.1 % Fr. 23’482.00

Total TTC Fr. 313’382.00

Montant TTC arrondi à Fr. 314'000.00

Message – Investissement – Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Page 7 sur 7

4. Crédit demandé

Nouvelle passerelle du sentier des pauvres Fr. 314'000.00
Fonds énergie 1% Fr. 3'140.00
Fonds culture et embellissement 1% Fr. 3'140.00

Total investissement, TVA 8.1% comprise Fr. 320’280.00

Participation de la commune de Gruyères 1/3 (sans les fonds) Fr. –104'700.00
Fr. 215'580.00

Crédit total demandé arrondi à Fr. 220'000.00

Les coûts seront répartis à raison de 2/3 à la charge de la Ville de Bulle et de 1/3 à la charge de la Commune
de Gruyères. Cette répartition prend en considération plusieurs paramètres, notamment la population ainsi
que la longueur des chemins en présence. Les prélèvements sur les fonds énergie, ainsi que culture et
embellissement sont entièrement pris en charge par la Ville de Bulle.

Le Conseil communal sollicite l’octroi d’un crédit de Fr. 220'000.00 pour la participation de la Ville de
Bulle à la réalisation de la nouvelle passerelle du sentier des pauvres. Les éventuelles subventions
perçues seront déduites proportionnellement aux participations respectives des deux communes.

Financement : Par emprunt de Fr. 220'000.00 auprès d'un organisme financier

Amortissement : 5 % par année, dès 2027

Intérêts : 2 % par année (taux indicatif)

Clause d’indexation : Selon l’art. 29 de la loi sur les finances communales (LFCo), le montant du
crédit sera indexé sur l’indice des prix de la construction publié par l’Office
fédéral de la statistique (OFS), Espace Mittelland.

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic Le Secrétaire général

Jacques Morand Raoul Girard


name: 3.1.5 - Message investissement Foyers 2023.pdf

text:
Message – Investissement – Foyers de la Ville de Bulle Page 1 sur 2

VILLE DE BULLE Novembre 2022

SÉANCE DU CONSEIL GÉNÉRAL DES 12 ET 13 DECEMBRE 2022

Point 3.1.5 de l’ordre du jour

Foyers de la Ville de Bulle
Divers remplacements d’équipements et travaux de rénovation

1. Remplacement de la téléphonie Fr. 100'000.00
Le système de téléphonie actuel pose des problèmes de sécurité majeurs.
D’une part, les téléphones, desquels les Foyers sont captifs, sont d’une qualité discutable et nécessitent des
changements très fréquents. Un combiné coûte Fr. 180.00 ; 4 appareils doivent être remplacés chaque mois
sur un total de 90. Ils tombent en panne de manière impromptue, ce qui peut être dangereux en pleine nuit
avec des équipes réduites.
De plus, les appels-malades cumulés ne se voient pas. En pratique, cela signifie que si plusieurs patients
sonnent dans un intervalle court, seul le dernier appel se voit, ce qui est dangereux pour les patients qui ont
sonné en premier, car ils attendent en vain l’intervention du personnel.

2. Remplacement des fenêtres de la Maison bourgeoisiale Fr. 149’000.00
Les fenêtres actuelles ont 32 ans pour une partie, les autres sont plus anciennes.

3. Four à vapeur combiné 10 niveaux Fr. 22’000.00
L’appareil actuel a 10 ans et peut tomber en panne à tout moment. Comme il n’est plus possible de trouver
des pièces détachées, le four doit être remplacé.

4. Achat et installation d'une braisière mobile Fr. 35'000.00
L’achat de cette braisière est nécessaire dans le cadre de l’augmentation de la production du nombre de
repas.

5. Batteries de compensation Fr. 15’000.00
L’installation des batteries de compensation permet de lisser les pics de consommation électrique lorsque
des appareils de grande consommation (en cuisine) sont enclenchés. L’installation actuelle est ancienne et
présente un mauvais rendement. En conséquence, la facturation d'énergie réactive est en augmentation. Le
remplacement des batteries de compensation permet de réduire la facture d’électricité et d’éviter les
surcharges sur le réseau.

6. Réfection des garages (y c. installation électrique pour bornes de recharge) Fr. 55'000.00
Les garages sont en très mauvais état, ils prennent l'eau. Des travaux d’étanchéité sont donc nécessaires
et seront l’occasion en outre d’installer 2 bornes de recharge pour les véhicules électriques des Foyers.

Message – Investissement – Foyers de la Ville de Bulle Page 2 sur 2

7. Logiciel comptabilité et facturation Fr. 55'000.00
La maintenance du logiciel de facturation s’interrompt au 31.12.2023. Cela nécessite de prévoir son
remplacement ainsi que celui du logiciel de comptabilité qui sont liés. Les Foyers de la Ville de Bulle se sont
associés au RSSG et à d’autres EMS de la région, Charmey et Intyamon, afin de choisir la même solution
et de développer des synergies. Le montant de Fr. 55'000.00 comprend l’acquisition des licences, la gestion
de projet et l’installation du programme Pro-Concept ERP qui a été retenu d’entente entre les partenaires.

8. Mise en place d’une gestion documentaire (GED) Fr. 20'000.00
La mise en place d’un système de gestion électronique des données est en suspens depuis 2020 en raison
du COVID. Cette GED permettra de faciliter les processus administratifs, notamment en matière de
traitement des factures ou encore des contrats. La solution choisie serait la même que celle de la Ville de
Bulle, soit le programme M-Files. Le montant de Fr. 20'000.00 comprend l’acquisition des licences et
l’installation.

9. Remplacement des vêtements de travail Fr. 25'000.00
Une partie des vêtements de travail sont en fin de vie. Plutôt que d’acquérir de nouveaux vêtements
progressivement, il est proposé de passer une commande globale qui permet d’effectuer des économies
d’échelle.

10. Ouverture d'un mur et pose d'un hublot Fr. 7'000.00
L’aménagement de ce hublot est destiné à apporter de la lumière naturelle dans le local de pharmacie de la
Maison Bourgeoisiale.

11. Crédit demandé
Investissements Fr.  483'000.00
Fonds énergie 1 % Fr. 4’830.00
Fonds culture et embellissement 1 % Fr. 4’830.00
Total investissements, TVA 7,7 % comprise Fr. 492’660.00

Crédit demandé, arrondi à, Fr. 493’000.00

Le Conseil communal sollicite l’octroi d’un crédit d’investissement de Fr. 493'000.00 TTC pour divers
remplacements d’équipements et travaux de rénovation dans les foyers communaux pour personnes
âgées.

Financement : Par emprunt de Fr. 493'000.00 auprès d'un organisme financier

Amortissement : 10 % par année, dès 2024

Intérêts : 3 % par année (taux indicatif)

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic Le Secrétaire général

Jacques Morand Raoul Girard


name: 3.1.7 - Message investissement aménagements projets PA3   PA4

text:
Message – Investissement – Aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4 Page 1 sur 27

VILLE DE BULLE Novembre 2023

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 18 ET 19 DECEMBRE 2023

Point 3.1.7 de l’ordre du jour

Crédit concernant les aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4

1. Table des matières

1. Table des matières ........................................................................................................................................ 1
2. Introduction générale ..................................................................................................................................... 3
3. Contexte général ........................................................................................................................................... 3

3.1 Réaménagement et assainissement de la rue de la Léchère et du chemin d’Everdes .............................. 5
3.1.1 Contexte du projet ............................................................................................................................. 5
3.1.2 Réaménagement de l’espace public ................................................................................................... 6

3.1.2.1 Description des travaux ............................................................................................................. 6
3.1.2.2 Coût des travaux ....................................................................................................................... 6

3.1.3 Réfection des infrastructures ............................................................................................................. 7
3.1.3.1 Description des travaux ............................................................................................................. 7
3.1.3.2 Coût des travaux ....................................................................................................................... 7

3.2 Réaménagement de la rue de la Condémine et route de Morlon ............................................................. 8
3.2.1 Contexte du projet ............................................................................................................................. 8
3.2.2 Réaménagement de l’espace public ................................................................................................... 9

3.2.2.1 Description des travaux ............................................................................................................. 9
3.2.2.2 Coût des travaux ......................................................................................................................12

3.2.3 Réfection des infrastructures ............................................................................................................13
3.2.3.1 Description des travaux ............................................................................................................13
3.2.3.2 Coût des travaux ......................................................................................................................13

3.3 Mobilité douce Industrie – Crêts ............................................................................................................14
3.3.1 Contexte du projet ............................................................................................................................14
3.3.2 Réaménagement de l’espace public ..................................................................................................14

3.3.2.1 Description des travaux ............................................................................................................14
3.3.2.2 Coût des travaux ......................................................................................................................17

3.4 Mobilité douce Gare – Arsenal ..............................................................................................................18
3.4.1 Contexte du projet ............................................................................................................................18
3.4.2 Réaménagement de l’espace public ..................................................................................................18

3.4.2.1 Description des travaux ............................................................................................................18

Message – Investissement – Aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4 Page 2 sur 27

3.4.2.2 Coût des travaux ......................................................................................................................19
3.5 Mobilité douce Gare – Planchy sud .......................................................................................................20

3.5.1 Contexte du projet ............................................................................................................................20
3.5.2 Réaménagement de l’espace public ..................................................................................................20

3.5.2.1 Description des travaux ............................................................................................................20
3.5.2.2 Coût des travaux ......................................................................................................................23

3.6 Mobilité douce Léchère .........................................................................................................................23
3.6.1 Contexte du projet ............................................................................................................................23
3.6.2 Réaménagement de l’espace public ..................................................................................................24

3.6.2.1 Description des travaux ............................................................................................................24
3.6.2.2 Coût des travaux ......................................................................................................................25

3.7 Récapitulatif financier ...........................................................................................................................26
3.7.1 Réaménagement de l’espace public ..................................................................................................26
3.7.2 Infrastructures d’épuration ................................................................................................................26

3.8 Crédit demandé ....................................................................................................................................27

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2. Introduction générale

Cette demande de crédit concerne principalement les mesures infrastructurelles des PA3 et PA4, mais
également la dernière mesure du PA1 concernant une partie de la rue de la Condémine. Les délais fixés par
la Confédération impliquent que les travaux du PA3 débutent avant le 31 décembre 2025 pour que la Ville
puisse bénéficier des subventions fédérales.
Tous les projets présentés dans le cadre de ce message découlent des crédits d’étude votés par le Conseil
général en décembre 2016 et 2021.

Les projets suivants sont concernés :
- réaménagement et assainissement de la rue de la Léchère (partiel) et du chemin d’Everdes,
- réaménagement de la rue de la Condémine (partiel) et route de Morlon,
- mobilité douce Industrie – Crêts,
- mobilité douce Gare – Arsenal,
- mobilité douce Léchère,
- mobilité douce Gare – Planchy sud.

3. Contexte général

Dès 2015, la Ville de Bulle a lancé une étude de trafic de l’influence des grands projets sur l’axe Pâla-
Château-d’En-Bas (Vision 2030). Cette étude a montré que la réalisation de plusieurs projets d’ici 2030
risquait d’intensifier la situation de charge sur le réseau routier bullois en général. Avec la mise en œuvre
des grands projets de quartiers, le trafic généré augmentera de 21'000 véhicules/jour.

Afin d’anticiper d’éventuels engorgements sur le réseau routier, la Ville de Bulle a réalisé depuis plusieurs
années des aménagements de l’espace public permettant d’améliorer l’utilisation des moyens de
déplacement tels que la marche, le vélo et les transports publics. L’ensemble des mesures prises assure
également une accessibilité confortable en transports individuels motorisés en raison du transfert modal
effectué par un nombre important de pendulaires.

. / .

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L’ensemble des projets présentés permet de favoriser le report modal et de concrétiser le concept de gestion
de trafic de Vision 2030 tel que figuré ci-dessous :

Figure 1 : Vision 2030 – Concept d’accessibilité (source Transitec)

Une grande quantité des mesures infrastructurelles figurant dans les crédits d’étude de 2016 et 2021 seront
mises en œuvre grâce ce nouveau crédit.
Il est à signaler que le Conseil communal a décidé de décaler la mesure de mobilité douce située à la rue de
l’Etang, ainsi que le réaménagement de la rue du Câro afin d’étaler les investissements. Ceci est possible
en raison du décalage de la mise en œuvre du plan d’aménagement de détail du Terraillet.
Les autres mesures à réaliser sont planifiées entre 2026 et 2028 en fonction du développement des projets
privés, notamment le développement des zones d’activités.

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3.1 Réaménagement et assainissement de la rue de la Léchère et du chemin d’Everdes
3.1.1 Contexte du projet

Cette mesure ER.A2 « Requalification multimodale des rues de la Léchère et de la Sionge » du PA4
concerne les travaux à réaliser sur la rue de la Léchère entre la rue du Château-d’En-Bas et la rue de
Dardens ainsi qu’au chemin d’Everdes, représentés en orange sur le plan ci-dessous.

Figure 2 : Illustration du projet de la rue de la Léchère et du chemin d’Everdes

Le projet de réaménagement comprend la mise en séparatif du réseau d’eaux mixtes existant dans la rue de
la Léchère et dans le chemin d’Everdes. Les eaux de ruissellement de ces deux rues sont actuellement
collectées dans un collecteur d’eaux mixtes communal sur lequel les conduites d’eaux usées des bâtiments
sont directement raccordées.

Après analyse de l’état des collecteurs d’eaux mixtes existants, le collecteur secteur Everdes est en bon état
et le collecteur sur la rue de la Léchère est dans un état satisfaisant. Il a été décidé de conserver ces
collecteurs, en l’état pour celui d’Everdes, et de chemiser celui de la rue de la Léchère afin de lui offrir un
nouveau cycle de vie et ainsi valoriser sa valeur résiduelle liée à son diamètre important qui correspond au
dimensionnement fixé par le plan général d’évacuation des eaux (PGEE). La mise en séparatif progressive
de ces rues permettra d’acheminer les eaux permanentes à l’Ondine et d’éviter ainsi le traitement inutile de
ces dernières à la STEP. Ces travaux s’inscrivent dans la mise en conformité effective d’environ 30% du
territoire bullois concerné par le bassin versant de la STEP de Vuippens.

Le réaménagement de la rue de la Léchère est une mesure du PA4 à réaliser sur le territoire bullois. Ce
tronçon est actuellement utilisé comme itinéraire de transit par de nombreux usagers. L’objectif est de pacifier
le trafic au profit de la cohabitation des différents usagers, notamment des écoliers des sites scolaires de la
Léchère. Ces aménagements définitifs permettront de supprimer les aménagements provisoires réalisés sur
ce tronçon.

Afin de proposer une vision globale, ce projet est issu du mandat d’étude parallèle traitant des rues de la
Léchère, de la Toula et de la Sionge. Une attention particulière est portée au concept paysager le long de
cet axe qui assure une structure paysagère forte et renforce la présence d’espaces verts. Il est à préciser
que l’état sanitaire des arbres d’avenue existants le long de la rue de la Léchère ne permet pas de les
conserver, aussi il est prévu de les compenser de chaque côté de la rue.

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3.1.2 Réaménagement de l’espace public
3.1.2.1 Description des travaux

La rue de la Léchère sera maintenue en zone 30 km/h et la voie de circulation sera réduite à 4.40 m de
largeur qui correspond à un croisement de 2 voitures à cette vitesse, cas de croisement déterminant. Des
bordures biaises franchissables et la création d’un complément de trottoir de 60 cm côté ouest permettront
le croisement entre une voiture et un camion.
Des trottoirs très confortables seront implantés et de longues bandes végétalisées réalisées.

Figure 3 : Illustration de l’espace public de la rue de la Léchère

Figure 4 : Profil de la rue de la Léchère

3.1.2.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour le réaménagement des espaces publics est devisé à Fr. 2'402'000.00 TTC.

Ce montant bénéficie du financement conjoint de la Confédération et de Mobul dans le cadre du projet
d’agglomération. La subvention fédérale se monte à Fr. 636'000.00.
Une éventuelle aide cantonale aux investissements est attendue.

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3.1.3 Réfection des infrastructures
3.1.3.1 Description des travaux

Parallèlement à ces travaux, le réseau d’assainissement d’eaux claires (EC) et d’eaux usées (EU) sera
réalisé, conformément aux objectifs du PGEE, en système séparatif tel qu’il ressort du projet
d’assainissement. Selon une pratique constante du Conseil communal, les frais de séparation des eaux des
bâtiments privés seront pris en charge par le crédit d’investissement pour leur part située sous le domaine
public. Les infrastructures de services seront réalisées en parallèle selon les besoins.

Figure 5 : Illustration de la réfection des infrastructures

3.1.3.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour la mise en séparatif du réseau d’assainissement est devisé à
Fr. 1'098’500.00 HT.

. / .

Collecteur eaux usées existant
Collecteur eaux claires existant
Collecteur eaux mixtes transformé en eaux claires
Collecteur eaux usées projeté
Collecteur eaux claires projeté
Collecteur eaux claire chemisé

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3.2 Réaménagement de la rue de la Condémine et route de Morlon
3.2.1 Contexte du projet

Le projet s’étend de la rue de la Condémine (tronçon Rieta – Poterne) à la route de Morlon (tronçon
Condémine – rue de Corbières) et comprend également la rue de la Poterne et partiellement la rue de la
Vudalla (voir plan ci-dessous).

Figure 6 : Situation - Réaménagement rue de la Condémine et route de Morlon

Le réaménagement des rues précitées correspond à deux mesures des projets d’agglomération, soit le PA1,
mesure « M6 – Réaménagement de la Condémine », et le PA3, mesure « 9.2 – Accessibilité aux quartiers
Est et contrôle d’accès ».
Les aménagements prévus ont pour but une modération du trafic et l’extension de la zone 30 km/h de la
Condémine à ce périmètre, ceci notamment afin d’inciter les usagers à emprunter la route de Fribourg via la
rue de l’Etang, et ainsi décharger la route de Riaz notamment en regard de l’accessibilité aux quartiers Est.
Ces mesures permettront d’offrir un aménagement de qualité de l’espace public et augmenteront la sécurité
des écoliers en obtenant un abaissement adéquat des vitesses pratiquées.

Le projet présenté ci-dessous résulte d’un mandat d’étude parallèle (MEP) réalisé en fin d’année 2022 et
piloté par un bureau d’architecte-paysagiste, accompagné d’un ingénieur en mobilité et d’un ingénieur civil.
Dans ce cadre, les rues de la Poterne et de la Vudalla ont aussi été prises en considération.

Profitant du réaménagement des espaces publics, la mise en séparatif complète des rues précitées sera
réalisée.

. / .

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3.2.2 Réaménagement de l’espace public
3.2.2.1 Description des travaux

Secteur Condémine
Le carrefour giratoire résulte d’un ancien aménagement « provisoire ». La modification majeure consiste à
redonner de l’espace aux modes doux tout en assurant le passage de la ligne urbaine de bus à cet endroit.
L’aménagement de cette priorité de droite assure des espaces de rencontre de qualité et permet la plantation
d’arbres. Des interactions avec les espaces privés seront ainsi réalisées et mettront en valeur ces derniers.

Figure 7: Nouveau carrefour Condémine – Morlon

Au nord du carrefour, la largeur de la chaussée sera réduite à 5.60 m, avec une arborisation de part et
d’autre, afin de garantir le passage des bus Mobul (ligne 202). Ce gabarit est un standard en ville de Bulle
sur les axes soumis au trafic des bus urbains.

Figure 8: Réaménagement Rue de la Condémine nord

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Quant au sud du carrefour, la chaussée sera réduite à 4.80m, délimitée par des cunettes en pavés, avec
une arborisation du côté est de la chaussée uniquement.
De manière analogue à la partie nord, deux trottoirs pour les piétons borderont la chaussée et les vélos
partageront la chaussée avec les véhicules motorisés.
Au vu de la largeur du domaine public, une seule rangée d’arbres sera plantée à l’est de la chaussée.

Figure 9 : Réaménagement Rue de la Condémine sud

Secteur Morlon
La vitesse du tronçon de la route de Morlon entre la rue de la Condémine et la rue de Corbières sera
également limité à 30 km/h.
La particularité de l’aménagement de la route de Morlon est son allée centrale d’arbres. Du fait de leur état
sanitaire faible, voire mauvais, plusieurs arbres existants devront être abattus.
Un profil permettra aux vélos de dépasser les véhicules (y compris les bus) à l’arrêt de bus qui sera mis en
conformité selon la LHand à cette occasion. Le profil consiste à prévoir chaque voie d’une largeur de 3.75 m
comprenant une surface colorée de 0.75 m réalisée de part et d’autre de la bande centrale.
Tout comme l’ensemble des rues de ce projet, deux trottoirs sont prévus pour les piétons et la chaussée
sera partagée entre les vélos et les véhicules motorisés.

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Figure 10 - Réaménagement route de Morlon

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Secteur Poterne
S’agissant d’une route du centre historique, la chaussée, d’une largeur de 4.80 m, sera bordée d’une cunette
de 5 pavés permettant de récolter les eaux de chaussée.
Ce secteur comportera deux larges trottoirs plantés de part et d’autre, à l’exception du secteur devant les
places de parc au bas de l’Eglise où le domaine public ne le permet pas.

Figure 11 - Nouveau profil - Rue de la Poterne

Secteur Vudalla
L’aménagement de cette route de desserte sera également valorisé par la plantation de plusieurs arbres.
Cet aménagement permettra de valoriser le début de la liaison de mobilité douce principale entre Bulle et
Morlon transitant par le chemin de la Pépinière.

Figure 12 - Réaménagement - Rue de la Vudalla (incluant le futur PAD)

3.2.2.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour le réaménagement des espaces publics est devisé à Fr. 5'259'000.00 TTC.

Ce montant bénéficie du financement conjoint de la Confédération et de Mobul dans le cadre des projets
d’agglomération. La subvention totale se monte à Fr. 699'500.00. De plus, une participation du canton de
Fr. 140'000.00 est attendue pour la mise en conformité des arrêts de bus.
Une éventuelle aide cantonale aux investissements est attendue.

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3.2.3 Réfection des infrastructures
3.2.3.1 Description des travaux

Parallèlement à ces travaux, le réseau d’assainissement d’eaux claires (EC) et d’eaux usées (EU) sera
réalisé, conformément aux objectifs du PGEE, en système séparatif, tel qu’il ressort du projet
d’assainissement. Selon une pratique constante du Conseil communal, les frais de séparation des eaux des
bâtiments privés seront pris en charge par le crédit d’investissement pour leur part située sous le domaine
public.
Les infrastructures de services seront réalisées en parallèle selon les besoins.

Figure 13: Emplacement approximatif des canalisations

3.2.3.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour la mise en séparatif du réseau d’assainissement est devisé à
Fr. 1'492'000.00 HT.

. / .

Collecteur eaux usées existant
Collecteur eaux claires existant
Collecteur eaux mixtes transformé en eaux claires
Collecteur eaux usées projeté
Collecteur eaux claires projeté

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3.3 Mobilité douce Industrie – Crêts
3.3.1 Contexte du projet

Ce projet englobe deux mesures du PA4 « ER.A1 à la Rue de l’Industrie » et « MD.A1.2 Liaison MD le long
du chemin des Crêts entre le chemin des Mosseires et la passerelle au-dessus de la H189 », représentées
en orange sur le plan ci-dessous.

Figure 14 : Illustration du projet de la mobilité douce Industrie - Crêts

Le projet prévoit la construction d’un itinéraire de mobilité douce entre la rue de l’Industrie et le chemin des
Mosseires ainsi que la construction de deux arrêts de bus adaptés aux exigences de la LHand et équipés
d’abribus.

3.3.2 Réaménagement de l’espace public
3.3.2.1 Description des travaux

Le projet est segmenté en 4 tronçons :

Séquence 1 vers la Voie verte

Séquences 2 et 3 le long de la rue de
l’Industrie

Mesure de mobilité douce le long du chemin
des Crêts

Figure 15 : Illustration des tronçons de la mobilité douce Industrie - Crêts

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Séquence 1

Figure 16 : Illustration de la séquence 1

Le tracé de mobilité douce d’une largeur de 3.00 m sera séparé de la chaussée par une zone verte arborisée.
Cette réalisation implique une emprise sur la parcelle voisine.

Figure 17 : Profil de la séquence 1

. / .

Message – Investissement – Aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4 Page 16 sur 27

Sur la partie rue de l’Industrie, la largeur de la chaussée dans ce secteur est de 7.00 m en raison des
surlargeurs nécessaires en courbe avec, au sud, une piste mixte de 3.00 m de largeur, arborisée à l’arrière
(des emprises sont également nécessaires sur les parcelles voisines).

Figure 18 : Profil  de la séquence 1 le long de la rue de l’Industrie

Séquences 2 et 3

Figure 19 : Représentation de l’arrêt de bus LHand

Cette portion comporte une piste mixte de 3.00 m de largeur, arborisée à l’arrière. Au droit des arrêts de bus,
un élargissement de la chaussée est nécessaire pour accueillir deux voies de 3.50 m et un îlot central de
1.50 m pour un total de 8.50 m.
Un quai de bus de 2.00 m est réalisé au nord, respectivement de 2.90 m au sud pour assurer le passage
des piétons (trottoir), qui est joint à une piste cyclable de 1.50 m. Ces aménagements nécessitent des
emprises sur les parcelles voisines et des adaptations

Figure 20 : Profil de l’arrêt de bus LHand

Message – Investissement – Aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4 Page 17 sur 27

Mesure MD au chemin des Crêts

Figure 21 : Représentation de la mesure au chemin des Crêts

Le chemin de mobilité douce empruntera le chemin existant parallèle au chemin des Crêts (y.c. passerelle
par-dessus la H189), puis sera aménagé le long du chemin du Crêts (en violet ci-dessus) côté nord sur une
largeur de 3.00 m pour relier le chemin des Mosseires existant.

Figure 22 : Profil K-K de la mesure au chemin des Crêts

Le bord sud de la chaussée sera maintenu et le gabarit routier aura une largeur de 5.60 m.

3.3.2.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour le réaménagement des espaces publics est devisé à Fr. 2'192'850.00 TTC.

Ce montant bénéficie du financement conjoint de la Confédération et de Mobul dans le cadre du projet
d’agglomération ainsi que de la participation du Canton liée au décret cantonal concernant l’itinéraire
alternatif de le H189. La subvention totale se monte à Fr. 1'309'000.00. De plus, une participation du canton
de Fr. 80'000.00 est attendue pour la mise en conformité des arrêts de bus.
Une éventuelle aide cantonale aux investissements est attendue.

Message – Investissement – Aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4 Page 18 sur 27

3.4 Mobilité douce Gare – Arsenal
3.4.1 Contexte du projet

Le projet permet de prolonger le tronçon existant, depuis la rue Pierre-Ardieu jusqu’au chemin de Planchy.
Il s’agit d’un tronçon de la mesure 6.3 du PA3 « Création de la Voie verte », représenté en orange sur le plan
ci-dessous.

Figure 23 : Localisation du projet de mobilité douce Gare – Arsenal

3.4.2 Réaménagement de l’espace public
3.4.2.1 Description des travaux

Sur la partie est du projet, situé à l’arrière d’Espace Gruyère, le chemin de mobilité douce aura une largeur
de 3.50 m et sera agrémenté d’une bande végétalisée de 1.50 m. Les espaces verts seront arborisés pour
une meilleure intégration de cette mobilité douce. Ce cheminement nécessitera une réorganisation du
parking et le déplacement du tunnel de stockage. Les accès de service nécessaires à l’exploitation du centre
d’exposition sont assurés. La position de ce tracé assurera un cheminement direct entre le quartier de
l’Arsenal et la gare, en continuité avec les aménagements réalisés ces dernières années.

Figure 24 : Illustration du projet de mobilité douce Gare – Arsenal, partie est

Figure 25 : profil du projet de mobilité douce Gare – Arsenal, partie est

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Sur la partie ouest, le cheminement suivra le tracé de l’ancienne voie industrielle et aura une largeur de
3.50 m et sera muni d’accotements végétalisés d’environ 1.00 m de chaque côté.

Figure 26 : Illustration du projet de mobilité douce Gare – Arsenal, partie ouest

Figure 27 : profil du projet de mobilité douce Gare – Arsenal, partie ouest

3.4.2.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour le réaménagement de l’espace public est devisé à Fr 1’053’000.00 TTC.

Ce montant bénéficie du financement conjoint de la Confédération et de Mobul dans le cadre du projet
d’agglomération ainsi que de la participation du Canton liée au décret cantonal concernant l’itinéraire
alternatif de le H189. La subvention totale se monte à Fr. 858’000.00.
Une éventuelle aide cantonale aux investissements est attendue.

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3.5 Mobilité douce Gare – Planchy sud
3.5.1 Contexte du projet

Le projet prévoit un chemin de mobilité douce au sud des lignes de chemin de fer jusqu’au quartier de
Montcalia (Gare sud) et une prolongation en direction de la future zone de Planchy sud.

Figure 28 – Situation MD Gare – Planchy sud

Ce projet concerne les tronçons suivants de la mesure « 6.3. Création de la Voie verte » :
- le tronçon reliant le passage à niveau du Moulin au quartier de Montcalia,
- le tronçon depuis le passage inférieur de Taillemau jusqu’à Planchy sud.

Ce projet de liaison de mobilité douce est un projet phare pour l’agglomération bulloise. Il permet de prolonger
la voie de mobilité douce provenant du quartier de l’Arsenal via Espace Gruyère et également de relier la
future zone d’activités de Planchy sud. Les aménagements côté Planchy sud seront également prolongés
selon le projet d’agglomération par la réalisation d’une mobilité douce le long de la ligne ferroviaire Bulle –
Châtel-St-Denis reliant le centre de Vuadens au centre-ville bullois.

Il est prévu de réaliser dans un premier temps le tronçon Gare sud. Dès le développement de la zone
d’activités de Planchy sud, le dernier tronçon sera réalisé.

3.5.2 Réaménagement de l’espace public
3.5.2.1 Description des travaux

Tronçon Gare sud
Ce tronçon permet de relier le cheminement de mobilité douce existant au quartier de Montcalia.
Il peut être découpé en différents secteurs (voir plan ci-dessous) :

- tronçon définitif entre la gare et le quartier de Montcalia, comprenant une passerelle en bois,
- tronçon déjà réalisé dans le cadre des travaux de la gare,
- tronçon transitoire au niveau de la gare routière.

Tronçon Planchy sud

Message – Investissement – Aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4 Page 21 sur 27

Figure 29 : Délimitation des secteurs – Gare – Planchy sud

Le tronçon définitif comprend une piste de mobilité douce de minimum 3.50 m de largeur ainsi que des
bandes végétalisées si l’espace à disposition le permet. Une placette est prévue au droit de l’ancienne remise
des TPF, afin de créer un endroit d’attente convivial pour les usagers du train.

Figure 30 : Situation du tronçon définitif

Figure 31 – Profil du tronçon définitif

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La passerelle aura une largeur de 4.00 m pour permettre la traversée sécurisée des piétons et des vélos.
Elle sera réalisée en bois local et rappellera les marquises de la gare ferroviaire.

Figure 32 – Photomontage de la future passerelle

Pour le tronçon situé devant la gare routière actuelle, une des deux chaussées existantes sera utilisée en
attendant la réalisation du PAD de la Gare côté sud, qui prévoit l’aménagement de la voie de mobilité douce
le long de la ligne ferroviaire.
Cet aménagement provisoire sera mis en place dès que la nouvelle gare routière sera réalisée. La chaussée
située du côté des voies ferroviaires sera utilisée pour la circulation des piétons et des vélos, tandis que
l’autre permettra la circulation en sens unique des bus TPF.

Figure 33 - Aménagement tronçon transitoire

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Tronçon Planchy sud
Un chemin de mobilité douce de 3.50 m de largeur est prévu depuis le passage inférieur de Taillemau jusqu’à
la voie de secours de la H189.

3.5.2.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour le réaménagement de l’espace public est devisé à Fr 1'245'400.00 TTC.

Ce montant bénéficie du financement conjoint de la Confédération et de Mobul dans le cadre du projet
d’agglomération ainsi que de la participation du Canton liée au décret cantonal concernant l’itinéraire
alternatif de le H189. La subvention totale se monte à Fr. 1'294'000.00. Une éventuelle aide cantonale aux
investissements est attendue.

3.6 Mobilité douce Léchère
3.6.1 Contexte du projet

Le projet consiste en la création d’un chemin de mobilité douce pour relier Riaz et Bulle via un itinéraire sûr
et attractif.
Le tracé du cheminement sur le territoire de la commune de Riaz figure à titre indicatif en violet.

Figure 34 : Situation du projet de mobilité douce Léchère

Ce projet englobe une mesure du PA3 « 8.2 - Aménagement de la route de la Sionge entre Bulle et Riaz »
et une mesure du PA4 « ER.A4.1 – Valorisation multimodale de la rue de la Léchère entre le chemin des
Mosseires et Prila ».

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Les objectifs de ces deux mesures sont :
- connecter le réseau de mobilité douce d’agglomération aux itinéraires issus de la planification

cyclable cantonale, avec les itinéraires nationaux,
- offrir une continuité des réseaux de mobilité douce,
- garantir les liaisons de mobilité douce structurantes sur le territoire de l’agglomération,
- diminuer le transit des véhicules motorisés.

Il est à noter que ce projet est coordonné avec la réalisation d’un itinéraire sécurisé également sur le territoire
de la commune de Riaz.

3.6.2 Réaménagement de l’espace public
3.6.2.1 Description des travaux

Il est prévu de réduire fortement la largeur de la chaussée afin de permettre la réalisation sur tout le tracé
d’un cheminement de mobilité douce de 3.00 m de largeur, accompagné d’une bande arborisée ou
végétalisée partout où cela est possible.

Figure 35 - Profil de la chaussée de la mobilité douce Léchère

Afin de permettre le croisement d’un poids lourd et d’un véhicule léger, il est prévu de mettre en place des
zones de croisement, en interrompant la bande végétalisée. La largeur de la voie de mobilité douce n’est
ainsi pas modifiée.

. / .

Message – Investissement – Aménagements relatifs aux projets d’agglomération PA3 et PA4 Page 25 sur 27

Figure 36 - Extraits du plan de situation avec zones de croisement

3.6.2.2 Coût des travaux

Le coût total des travaux pour le réaménagement de l’espace public est devisé à Fr 2'212'500.00 TTC.

Ce montant bénéficie du financement conjoint de la Confédération et de Mobul dans le cadre des projets
d’agglomération dont la subvention se monte à Fr. 740'000.00.
Une éventuelle aide cantonale aux investissements est attendue.

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3.7 Récapitulatif financier
3.7.1 Réaménagement de l’espace public

Travaux préparatoires Fr. 1'636'500.00
Aménagements paysagers Fr. 1'354'100.00
Terrassement et infrastructure Fr. 4'123'900.00
Bordures et pavages Fr. 1'536'400.00
Revêtement Fr. 1'691'500.00
Eclairage public et abribus Fr. 529'400.00
Signalisation et marquages Fr. 170'200.00
Honoraires Fr. 835'100.00
Divers et imprévus Fr. 1'104'300.00
Total HT Fr. 12'981'400.00
TVA 8.1 % Fr. 1'051'493.40
Emprises de terrain Fr. 331'650.00

Total TTC Fr. 14'364'543.40

3.7.2 Infrastructures d’épuration

Travaux préparatoires Fr. 217'400.00
Canalisations EU et EC Fr. 1'575'900.00
Raccordements privés Fr. 425'800.00
Honoraires Fr. 149'500.00
Divers et imprévus Fr. 221'900.00

Total HT Fr. 2'590'500.00

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3.8 Crédit demandé

3.8.1 Réaménagement de l’espace public
Réaménagement de l’espace public Fr. 14'364'543.40
Fonds énergie 1% Fr. 143'645.00
Fonds culture et embellissement 1% Fr. 143'645.00
Total investissement, TVA 8.1 % comprise Fr. 14'651'833.40
Montant arrondi à Fr. 14'650'000.00

3.8.2 Infrastructures d’épuration
Réfection des infrastructures HT (TVA récupérée) Fr. 2'590'500.00
Montant arrondi à Fr. 2'600'000.00

Le Conseil communal sollicite l’octroi d’un crédit de Fr. 17'250'000.00 pour les aménagements relatifs
aux projets d’agglomération PA3 et PA4, dont à déduire des participations de la Confédération et du
canton pour un montant de Fr. 3'094'700.00, des participations du canton en lien avec le décret
cantonal concernant l’itinéraire alternatif à la H189 pour un montant de Fr. 2'441'800.00 et des
participations du canton pour la mise en conformité selon la LHand des arrêts de bus pour un
montant de Fr. 220'000.00. De plus, une éventuelle aide cantonale aux investissements est attendue.

Financement : Par emprunt de Fr. 17'250'000.00 auprès d'un organisme financier

Amortissement : - Réaménagement de l’espace public : 2,5 % par année, dès 2029
- Infrastructures d’épuration : 1,25 % par année, dès 2029

Intérêts : 3 % par année (taux indicatif)

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic Le Secrétaire général

Jacques Morand Raoul Girard


name: 21 - Message transmission postulat réaménagement place Cabalet B. Hofer.pdf

text:
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Bureau du Conseil général Septembre 2021
de la Ville de Bulle

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 11 ET 12 OCTOBRE 2021

Point 21 de l’ordre du jour

Transmission du postulat déposé par M. Brian Hofer, au nom du groupe PLR,
demandant une étude du réaménagement de la place du Cabalet

Lors de la séance du 31 mai 2021, M. Hofer a déposé le postulat cité en titre dont le texte de la présentation
au Conseil général est reproduit au verso.

Le postulat a été transmis au Bureau du Conseil général pour examen conformément à l’art. 98 du règlement
du Conseil général. Lors de sa séance du 13 septembre 2021, ledit Bureau l’a déclaré recevable.

Le Bureau du Conseil général soumet au vote du Législatif communal la transmission au Conseil
communal du postulat déposé par M. Brian Hofer, au nom du groupe PLR, demandant une étude du
réaménagement de la place du Cabalet.

AU NOM DU BUREAU DU CONSEIL GENERAL
DE LA VILLE DE BULLE

La Présidente La Secrétaire

Emmanuelle Favre Gende Nicole Jacqueroud

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Postulat demandant une étude du réaménagement de la place du Cabalet

« Madame la Présidente, Monsieur le Syndic, Mesdames et Messieurs les Conseillères et Conseillers,
Nous demandons d'étudier la possibilité de réaménager la place du Cabalet pour en faire un lieu de rencontre
vivant et dynamique.
Suite aux semi-confinements et avec les actuelles prémices de sortie de crise, il semble judicieux d'offrir un
nouveau lieu de rencontres et de détente à la population bulloise, et ceci à proximité immédiate du centre-
ville.
Á l'image de certaines villes européennes, un lieu aménagé avec une multitude de tables et de bancs dans
un environnement végétalisé serait une aubaine pour notre ville. Dans le cadre de la place du Cabalet, nous
avons imaginé y construire un bar fixe, que les associations, sociétés, restaurateurs et autres bistrotiers
auraient la possibilité de louer. Nous devrions dès lors y inclure du mobilier urbain en abondance pour
permettre sa bonne utilisation. L’ajout d’une scène fixe nous est aussi venu à l’esprit, offrant la possibilité de
dynamiser certaines soirées. Il serait alors nécessaire de construire des WC publics en conséquence,
éventuellement en profitant de les inclure dans l’agrandissement du Musée gruérien. Dans l’optique d’un
réaménagement complet, une place de jeux plus sécurisée que la place actuelle serait également à prendre
en considération. Nous avons également imaginé l’installation d’un urban-fitness pour permettre aux plus
sportifs de se rencontrer ; pourquoi ne pas en profiter pour faire un type de parcours vitae à travers la ville.
Ce réaménagement prendrait évidemment forme dans une végétation généreuse, offrant un cachet
supplémentaire indéniable à l’endroit en question.
Avec le besoin grandissant que la population éprouve de se rencontrer, nous sommes convaincus que cette
installation serait synonyme de bon projet. Il suffit de se souvenir de l’énorme succès qu’ont rencontré les
éditions de Monsieur Mouche. De plus, cette place resterait vivante même dans les périodes de non-
utilisation du bar, grâce à la place de jeux, à l’installation d’un urban-fitness, et au mobilier urbain qui servirait
de place de pique-nique la journée.
Ce projet serait finalement une belle occasion de dynamiser la vie à Bulle, la vie associative et de favoriser
les rencontres.
Merci. »