name: 4b - Message achat terrain Planchy-Sud.pdf

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Message – Achat terrain Planchy-Sud Page 1 sur 3

VILLE DE BULLE Novembre 2022

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 12 ET 13 DECEMBRE 2022

Point 4.b de l’ordre du jour

Achat d’une part de terrain de la parcelle RF 3325 sise à Planchy-Sud à Monsieur Gérard Moret

1. Introduction

Le 13 décembre 2021, le Conseil général de la Ville de Bulle acceptait à l’unanimité un crédit d’étude d’un
montant de Fr. 590'000.00 pour le développement du secteur de Planchy-Sud comprenant une étude de
densification, un processus de MEP, l’élaboration du PAD et une modification partielle du PAL pour la
mise en zone. Dans les débats de décembre dernier, tous les intervenants comprenaient l’importance de
pouvoir disposer à cet endroit d’une zone d’activités, partant du principe que la Ville n’a plus beaucoup
de terrains pouvant être mis à disposition du développement économique de la région.

Message – Achat terrain Planchy-Sud Page 2 sur 3

2. Contexte

Actuellement, la Ville de Bulle est propriétaire des parcelles RF 7415, RF 3326 et RF 2037. TPF Infra est
propriétaire de l’article RF 701. Quant à l’article RF 3325, il appartient à M. Gérard Moret.

Afin de pouvoir, dans un premier temps, mettre en œuvre le crédit de décembre 2021 de manière plus
simple, et surtout dans le but de pouvoir gérer de manière harmonieuse et dynamique le développement
de cette zone d’activités à venir, le Conseil communal a entrepris des discussions avec la famille Moret
afin de trouver un terrain d’entente en vue de l’acquisition par la Ville de Bulle d’une part de la parcelle
RF 3325 qui devrait être en zone d’activités. Cette surface à détacher à l’avenir de cet article RF 3325
représente environ 41'947 m2 (la surface définitive mise en zone ne pourra être précisée que lorsqu’un
relevé officiel sera établi par un géomètre).

Au final, la Ville de Bulle a fixé dans un acte les conditions de la promesse d’achat suivante, promesse
valable pendant une durée de 10 ans :

 Le prix se monte à Fr. 160.00/m2 pour une surface estimée à 41'947 m2 pour un total de
Fr. 6'711'520.00 (montant dépendant du nombre de mètres carrés définitifs).

 Le prix de Fr. 160.00/m2 est fixe pour une durée de trois ans. Dès novembre 2025 et pour les 7 ans
qui suivront, il sera adapté selon l’évolution de l’IPC (base novembre 2025), mais il ne pourra pas
être inférieur à Fr. 160.-/m2 ni supérieur à Fr. 190.-/m2.

 La Ville de Bulle s’engage à prendre à sa charge et à ses risques tous les frais inhérents à la mise
en zone de la parcelle. Cette mise en zone passera par l’élaboration d’un mandat d’études parallèles
(MEP) et d’un plan d’aménagement de détail (PAD).

 Lors de l’achat, la Ville de Bulle cédera gratuitement sa parcelle RF 524 de Vuadens, d’une surface
de 972 m2, située zone agricole.

 Un versement initial de Fr. 300'000.00 sera effectué lors de l’entrée en force de la décision du Conseil
général. Ce montant correspond à des arrhes et sera considéré comme acompte lors de
l’approbation du PAD.

 L’achat et le paiement du solde seront effectifs lorsque le PAD sera approuvé. La transaction finale
ne pourra être effectuée qu’à cette condition.

2037
7415

3326

3325

701

Message – Achat terrain Planchy-Sud Page 3 sur 3

Le Conseil communal demande au Conseil général un crédit de Fr. 8'100’000.00 au maximum pour
financer :

- l’achat à M. Gérard Moret d’une parcelle d’environ 41'947 m2 à détacher de l’art. RF 3325
au prix minimum de Fr. 160.00/m2 et maximum de Fr. 190.00/m2, soit une somme totale
minimale de Fr. 6'711'520.00 et maximale de Fr. 7'969'930.00.

- les honoraires du notaire, le droit de mutation cantonal et les émoluments du Registre
foncier, représentant une somme estimée à Fr. 125'000.00.

Financement : Par emprunt de Fr. 8'100'000.00 au maximum, auprès d'un organisme
financier

Amortissement : Aucun

Intérêts : 3 % par année (taux indicatif)

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic Le Secrétaire général

Jacques Morand Raoul Girard

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category_fr: Document

parent_type: meeting

category_harmonized: document


name: 3 - Plan vente immeuble rue des Mésanges 3-5-7 La Tour-de-Trême.pdf

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5038

5151

557

DEPARTEMENT TECHNIQUE SERVICE DU CADASTRE

     VILLE

DE

BULLE

Echelle 1:2000

Date : 14.02.2018

N

Rue des Mésanges 3,5,7

Art. 5166 propriété de la Commune de Bulle
Surface : 2414 m2


name: 0 - Ordre du jour - Conseil général du 12.12.2022.pdf

text:
29 novembre 2022

Convocation
Le Conseil général de la Ville de Bulle

est convoqué en séance
les lundi et mardi 12 et 13 décembre 2022 à 19h30

à la grande salle de l’Hôtel de Ville de Bulle

Ordre du jour

1. Approbation du procès-verbal de la séance du 10 octobre 2022
2. Présentation du plan financier 2023-2027
3. Budget 2023 – Présentation générale

3.1.Investissements
3.1.1. Achat de divers véhicules du Service Centre d’entretien
3.1.2. Réseau d’eau potable – Rénovations 2023 et études d’avant-projets 2024
3.1.3. Extension des zones à vitesse modérée
3.1.4. Réaménagement des espaces publics du centre de La Tour-de-Trême
3.1.5. Foyers de la Ville de Bulle – Divers remplacements d’équipements et travaux de rénovation
3.1.6. Cercle scolaire Bulle-Morlon – Acquisition et mise en place du logiciel MAESTRO pour la

gestion de l’accueil extrascolaire (AES)
3.1.7. Cercle scolaire Bulle-Morlon – Renouvellement partiel de l’équipement informatique des

enseignants
3.1.8. Elaboration des mandats d’étude parallèles (MEP) pour le réaménagement du centre-ville de

Bulle
3.1.9. Etude pour une planification efficiente du patrimoine bâti communal
3.1.10. Rénovation et assainissement énergétique partiel de l’Hôtel de Ville de Bulle
3.1.11. Rénovation partielle des bâtiments « Hêtre » et « Chêne » sis sur le site de la Condémine
3.1.12. Rénovation partielle des salles de classe et des couloirs du bâtiment du Tilleul, sis sur le site

de la Condémine
3.1.13. Rénovation de 4 salles de classe, de la cage d’escalier et installation de lavabos à l’école

« Tournesol »
3.1.14. Rénovation intérieure partielle de l’école de la Léchère
Vote du budget des investissements 2023

3.2.Budget du compte de résultats 2023 – Présentation
Vote du budget du compte de résultats 2023

4. Demande de prêt sans intérêt en faveur de la Fondation du Foyer gruyérien
4.a Vente de terrains situés dans la zone d’activités de la Prila à la société Rolex SA
4.b Achat d’une part de terrain de la parcelle RF 3325 sise à Planchy-Sud à Monsieur Gérard Moret
5. Approbation de la révision des statuts de l’Association intercommunale pour l’épuration des eaux usées

du Comté de Gruyère (AICG)
6. Détermination du Conseil communal sur le postulat déposé par Mme Anne Niquille Charrière, pour le

groupe Les Vert·e·s, et M. Erwan Keravec, pour le groupe PS, demandant une étude pour l’obtention du
label « Commune en santé »

7. Détermination du Conseil communal sur le postulat déposé par Mme Camille Lavalette, pour le groupe
les Vert·e·s, et Mme Elodie Surchat, pour le groupe PS, demandant d’évaluer les possibilités de
rénovation, création et signalisation des toilettes publiques

8. Réponse du Conseil communal à la question de M. Brian Hofer, PLR, demandant si une éventuelle
implication du Conseil général dans l’exécution de la stratégie de développement durable, par exemple
sous forme de commission

9. Décision de transmission du postulat de M. Martin Rauber, au nom du groupe PS, en faveur d’une
utilisation correcte des trottinettes électriques en ville de Bulle

10. Décision de transmission du postulat déposé par M. Yvan Girard, au nom du groupe PLR, et Mme Inès
Roque, au nom du groupe UDC, d’étudier la possibilité de constituer un service du sport assorti d'une
éventuelle augmentation du taux d'activité du coordinateur du sport

11. Divers du Conseil général
12. Divers et conclusion du Conseil communal

AU NOM DU CONSEIL GENERAL

La Présidente La Secrétaire

Camille Lavalette Nicole Jacqueroud

Notes : Procès-verbal de la séance du 10 octobre 2022 (pt 1) : transmis par courriel et consultable sur www.bulle.ch
La séance du mardi 13 décembre n’aura lieu que si des objets à l’ordre du jour n'auront pas pu être traités le lundi

Annexes : Message Plan financier 2023-2027 (pt 2)
Budget 2023 et message (pt 3)
Messages pour investissements (pt 3.1.1 à 3.1.14)
Message demande de prêt Fondation Foyer gruyérien (pt 4)
Message vente terrains Prila (pt 4.a)
Message achat terrain Planchy-Sud (pt 4.b)
Message approbation révision statuts AICG (pt 5)
Messages détermination sur postulat (pts 6 et 7)
Messages transmission postulats (pt 8 et 9)

category_fr: Ordre du jour

category_harmonized: agenda


name: 6 - Message règlement taxe sur la plus-value

text:
Message – Règlement relatif à la taxe communale sur la plus-value Page 1 sur 4

VILLE DE BULLE Novembre 2024

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 16 ET 17 DECEMBRE 2024

Point 6 de l’ordre du jour

Adoption du Règlement relatif à la taxe communale sur la plus-value

1.  Préambule

La taxe sur la plus-value est un régime de compensation appliqué au niveau suisse, devenu obligatoire
depuis la révision de la loi sur l’aménagement du territoire (LAT) entrée en vigueur le 1er mai 2014. Sur le
principe, les propriétaires qui bénéficient d’un avantage majeur résultant d’une mesure d’aménagement
paient une taxe sur la plus-value. La plus-value correspond à la différence entre la valeur vénale du bien-
fonds avant et après l’entrée en vigueur en force de la mesure d’aménagement.

Les dispositions légales modifiant la loi cantonale du 2 décembre 2008 sur l’aménagement du territoire et
les constructions (LATeC) en lien avec la taxe sur la plus-value sont entrées en vigueur le 1er octobre 2023.
Depuis le 1er janvier 2024, l’article 113a al. 1a LATeC permet aux communes de prélever une taxe
communale sur la plus-value. Elle se monte au maximum à un quart (25%) du prélèvement cantonal et est
déduite de la taxe cantonale. Le canton continuera d’assumer toute la procédure de taxation, d’estimation et
de perception, avec la différence qu’une part du montant perçu sera versé aux communes dotées d’un
règlement communal (article 113c al. 5 LATeC).

2. Taxe sur la plus-value

Les articles 113a et suivants LATeC précisent les modalités relatives à la taxe sur la plus-value et fixent
notamment le montant de la contribution cantonale à 20% de la plus-value. Le canton la redistribue aux
communes, aux associations de communes et aux régions pour financer des mesures d’aménagement du
territoire via le Fonds cantonal de la plus-value dont l’affectation des recettes est définie dans l’article
113c al. 2 LATeC, dans l’ordre de priorité ci-dessous, à savoir :

a) les indemnités accordées pour cause d'expropriation matérielle découlant d'une mesure
d'aménagement, à l'exception des indemnités fixées par le biais d'une entente passée entre la
collectivité publique recherchée et le ou la propriétaire dans le cadre d'une procédure pour cause
d'expropriation matérielle ouverte devant la Commission d'expropriation (art. 60 et 61 [142] de la loi du
23 février 1984 sur l'expropriation) ;
b) les plans directeurs régionaux ou leur révision et les études régionales et communales en vue de la
requalification et de la densification du milieu bâti ;
c) les infrastructures prévues dans le cadre de projets d'agglomérations ou de plans directeurs
régionaux visant à un aménagement de qualité et à favoriser la mobilité douce ;
d) d'autres mesures d'aménagement prévues par l'article 3 de la loi fédérale du 22 juin 1979 sur
l'aménagement du territoire.

Message – Règlement relatif à la taxe communale sur la plus-value Page 2 sur 4

3.  Nouveau règlement communal

Pour percevoir la part communale de la taxe, il incombe à la Ville d’élaborer un règlement relatif à la taxe
communale sur la plus-value. Selon l’article 113c al. 5 LATeC, l’affectation de la taxe communale doit servir
au financement de mesures d'aménagement du territoire.

Le règlement présenté au Conseil général a été élaboré sur la base du règlement-type proposé par les
services cantonaux. Selon les dispositions légales de l’art. 51 i du règlement d'exécution de la loi sur
l'aménagement du territoire et les constructions (ReLATeC), il doit au moins contenir les éléments suivants :

- Le taux de la taxe communale,
- L’affectation de la taxe communale.

Préavis des services de l’Etat
Le projet de règlement a été soumis, pour examen préalable, à la Direction du développement territorial, des
infrastructures, de la mobilité et de l’environnement (DIME) en date du 27 juin 2024, lequel a sollicité l’avis
du Service des communes (SCom) et du Service des constructions et de l’aménagement (SeCA). Lesdits
Services ont préavisé favorablement le projet de règlement, sous réserve de quelques remarques formelles,
lesquelles ont ensuite été prises en compte par le Conseil communal.

Commentaires
L’article 2 fixe le taux de la taxe communale sur la plus-value à 25 % du prélèvement cantonal, soit le
maximum légal auquel la commune peut prétendre.

L’article 3 précise les affectations possibles des montants à disposition, à savoir :
- Les études ou réalisations relatives à des projets d’aménagements d’utilité publique, et frais y
 relatifs, sur fonds privés et sur le domaine public communal,
- Les participations financières de la Ville aux processus d’aménagement du territoire,
- Les indemnités pour cause d'expropriation matérielle découlant de mesures d'aménagements.

Les articles 4 et 5 s’inscrivent dans les dispositions réglementaires des finances communales. En effet, la
création d’un financement spécial requiert une base légale selon l’article 38 de la loi sur les finances
communales (LFC).

Le Conseil communal invite le Conseil général à adopter le Règlement relatif à la taxe communale
sur la plus-value tel que présenté.

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic Le Secrétaire général

Jacques Morand Raoul Girard

Annexe : Règlement relatif à la taxe communale sur la plus-value

Message – Règlement relatif à la taxe communale sur la plus-value Page 3 sur 4

Ville de Bulle

Règlement relatif à la taxe communale sur la plus-value

du ………………

Le Conseil général de la Ville de Bulle

Vu :

- la loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement du territoire (LAT) ;
- les articles 113a ss. de la loi du 2 décembre 2008 sur l’aménagement du territoire et les

constructions (LATeC) ;
- l’article 51i du règlement d’exécution du 1er décembre 2009 de la loi sur l’aménagement

du territoire et les constructions (ReLATeC) ;
- la loi du 22 mars 2018 sur les finances communales (LFCo) ;
- l’ordonnance sur les finances communales du 14 octobre 2019 (OFCo) ;

Arrête :

Art. 1 But
Le présent règlement a pour but de définir le taux et l’affectation de la taxe communale en relation
avec les montants obtenus en application de l’article 113a al. 1a LATeC.

Art. 2 Taux
La taxe communale s’élève à 25 % du prélèvement cantonal sur la plus-value.

Art. 3 Affectation de la taxe communale (art. 113c al. 5 LATeC)
Peuvent être notamment financés par le biais de la taxe communale les objets suivants :

- Les études ou réalisations relatives à des projets d’aménagement d’utilité publique, et
frais y relatifs, sur fonds privés et sur le domaine public communal ;

- Les participations financières de la Ville aux processus d’aménagement du territoire ;
- Les indemnités pour cause d'expropriation matérielle découlant de mesures

d'aménagement.

Message – Règlement relatif à la taxe communale sur la plus-value Page 4 sur 4

Art. 4 Financement spécial
1  Par l’adoption de ce règlement, la commune institue un financement spécial pour

l’aménagement du territoire (ci-après : financement spécial).
2  L’utilisation concrète des moyens du financement spécial pour les objets mentionnés à l’article 3

est décidée par le conseil communal et sous réserve des compétences financières du conseil
général.

Art. 5 Finances communales
1  Les opérations d’attribution et de prélèvement sur le financement spécial figurent dans les

comptes communaux.
2  L’état du financement spécial est comptabilisé au bilan.

Art. 6 Entrée en vigueur
Le présent règlement entre en vigueur dès son approbation par la Direction du développement
territorial, des infrastructures, de la mobilité et de l’environnement.

Adopté en séance du Conseil général de la Ville de Bulle, le ……………………………..

Le Président

Yvan Girard

La Secrétaire

Nicole Jacqueroud

Approuvé par la Direction du développement territorial, des infrastructures,
de la mobilité et de l’environnement,

le ………………………….

Le Conseiller d’Etat, Directeur

…………………………………………..

Jean-François Steiert


text:
Octobre 2010

Ville de Bulle
Création de cheminements pour la mobilité douce

Concept d’aménagement, avant-projet et plan d’actions

Ville de Bulle – Création de cheminements pour la mobilité douce
Concepts d’aménagement avant-projet et plan d’action

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Sommaire

Introduction 3

Contexte 3

Buts de l’étude 4

Démarche d’étude 4

Estimation de la demande 5

Elaboration de la matrice de référence 5

Distinction par motifs de déplacements 6

Répartition modale en faveur des modes doux 7

Demande en déplacements deux-roues légers 8

Degré de priorité des liaisons pour les deux-roues légers 9

Charges deux-roues estimées pour 2020 9

Charges deux-roues estimées pour 2010 10

Détermination des liaisons prioritaires et secondaires 11

Classification en fonction des charges deux-roues 12

Calendrier de réalisation des liaisons 15

Avant-projet : Fiches techniques 17

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Concepts d’aménagement avant-projet et plan d’action

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Introduction

Contexte

Dans le cadre du projet d’agglomération, un effort considérable est mis sur le développement de la mobilité douce. Un réseau a donc été défini pour
favoriser les modes piétons et deux-roues légers. Il est composé :

 des liaisons reliant les communes périphériques à la commune centre,
 des liaisons reliant les communes périphériques entre elles ainsi que,
 de liaisons « vertes » remplissant les deux fonctions citées ci-dessus mais plutôt dévolues aux loisirs.

Toutes ces liaisons font l’objet de fiches de mesures et d’un plan général. Sont donc définis :

 le tracé de ces liaisons,
 la fonction générale de ces liaisons,
 le type préférentiel de cheminement à créer (bandes, pistes, chemins, …),
 le degré d’urgence de ces liaisons (à quatre ans près),
 le coût approximatif de construction des différentes mesures.

La Ville de Bulle souhaite maintenant préciser les données décrites ci-dessus pour son territoire afin de planifier plus finement la mise en place du
réseau de mobilité douce. En ce sens, les liaisons internes et entrant dans la commune sont concernées, ainsi que les liaisons importantes localement
mais qui n'ont pas été traitées dans le cadre du projet d'agglomération.

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Buts de l’étude

Le but de cette étude est d’élaborer un concept général des cheminements de mobilité douce (MD) sur le territoire bullois. Ce concept comprend :

 le tracé exact de ces liaisons,
 le(s) profil(s) en travers types de chaque cheminement prévu,
 le degré de priorité de la construction des différents tronçons (en fonction de la demande de déplacements et des opportunités de construction),
 la gestion des points de conflits ou d’accrochage avec le réseau routier (traversées, rencontres, juxtapositions, interfaces).

Des volets spéciaux seront également consacrés aux aspects légaux ainsi qu’aux problèmes d’entretien liés à la mise en place de ces cheminements
(légalisation, signalisation, nettoyage, autorisations de circuler, …).

A noter que cette étude considère uniquement la planification des liaisons pour les deux-roues non motorisés.

Démarche d’étude

Cette étude a pour but de valider et de concrétiser les objectifs du projet d’agglomération MOBUL pour les modes doux. Ainsi, dans un premier temps,
une analyse de la demande potentielle en faveur des MD a été faite, sur la base de la matrice « origine-destination » réalisée afin de dimensionner les
mesures d’accompagnement de la route de contournement H189 et d’estimer le potentiel d’utilisation des transports publics (TP). Cette analyse
permet d’affiner deux problématiques :

 la corrélation entre les tracés des liaisons MD et les lignes de désirs des utilisateurs potentiels,
 le degré de priorité des liaisons, déterminé à partir de la quantification de la demande potentiel.

A partir de ces résultats, un avant-projet est réalisé pour chaque liaison. Il comprend notamment :

 la localisation et le tracé exact de la liaison, accompagnés de photos de la situation actuelle,
 la détermination des profils types par section, ainsi que le traitement de surface à appliquer,
 la gestion des contraintes, tels que les points de conflits et d’accrochage, les acquisitions de terrains, les servitudes et les éventuelles corrélations

avec d’autres réseaux de mobilité douce,
 la détermination et la localisation de la signalisation.

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Estimation de la demande

Elaboration de la matrice de référence

L’année de référence pour l’estimation de la demande potentielle en faveur des modes doux est 2020 (année de référence du projet d’agglomération).
La détermination du calendrier de réalisation est, quant à elle, basée sur la demande potentielle estimée pour 2010, afin d’être cohérent vis-à-vis du
programme d’urbanisation défini dans le projet d’agglomération MOBUL. L’estimation de la demande potentielle est basée sur une matrice « origine-
destination » pour 2010, en termes de personnes, pour laquelle les hypothèses suivantes ont été admises :

 un ratio pendulaire/population similaire pour les zones de Bulle et de La Tour-de-Trême
 une répartition des origines des pendulaires (personnes actives et scolaires) au prorata du poids des habitants par secteur,
 une répartition des destinations des pendulaires au prorata du poids des emplois et des scolaires par secteur.

A noter que cette matrice 2010 a été élaborée sur la base du recensement fédéral 1990 et a été vérifiée, pour les déplacements internes entre les
zones de Bulle et de La Tour-de-Trême, à l’aide d’une matrice « origine-destination » 2010, en termes de véhicules, élaborée dans le cadre du Plan
Directeur partiel des Transports (PDpT).

La matrice 2010 en terme de personnes considère 21 zones pour Bulle, 7 zones pour La Tour-de-Trême et une zone par commune pour Riaz, Morlon
et Vuadens. Dans le cadre de l’estimation de la demande potentielle en faveur des modes doux pour les liaisons reliant les communes périphériques à
la commune centre, cette matrice a été étendue à la commune du Pâquier, selon les mêmes hypothèses que pour les trois autres communes
limitrophes. Puis, elle a été agrégée en 8 zones pour Bulle et en 4 zones pour La Tour-de-Trême.

La projection de la matrice à 2020 est basée sur les fiches urbanisation du projet d’agglomération MOBUL, qui permettent de déterminer les capacités,
en termes d’habitants et d’emplois, pour chaque secteur. Globalement, les évolutions des emplois et des habitants sont les suivantes :

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Distinction par motifs de déplacements

La matrice « origine-destination » 2010 considère l’ensemble des déplacements pendulaires, qui ont été traités séparément pour les personnes actives
(personnes âgées de plus de 16 ans exerçant une activité professionnelle) et pour les scolaires (écoliers des niveaux primaires et secondaires, ainsi
que les collégiens).

Dans le cadre de l’estimation du potentiel d’utilisation des deux-roues non motorisés, les écoliers des niveaux primaires n’ont pas été considérés, car il
est admis qu’ils sont trop jeunes pour se déplacer seuls à vélo, en toute sécurité. Les scolaires englobent donc les écoliers secondaires et les
collégiens.

Pour la distinction par motifs de déplacement des « origines-destinations », les hypothèses suivantes ont été admises :

 les déplacements liés au motif « loisirs » ne sont pas considérés du fait de leur caractère aléatoire dans le temps et l’espace,
 les déplacements liés au motif « achat » sont considérés directement en terme de potentiel d’utilisation des deux-roues légers (cf. chapitre suivant),
 les ratio actifs/population et scolaires/population (sans les primaires) pour 2020 sont similaires à ceux de 2000, soit :

- pour le travail :  50% de la population
- pour la formation : 6% de la population

 la répartition spatiale des écoliers secondaires est admise similaire à celle de la rentrée 2007,
 la répartition spatiale des personnes actives entre les communes est basée sur le recensement fédéral 2000, soit :

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Répartition modale en faveur des modes doux

Pour les personnes actives et les scolaires, les objectifs d’utilisation
des deux-roues légers ont été concrétisés sous la forme de courbe,
exprimant les effets attendus par le projet d’agglomération. Elles
définissent, en fonction de la distance entre l’origine et la destination, le
taux d’utilisation des modes doux.

Pour le motif de déplacements « achat », la part modale d’utilisation
des modes doux est estimée en fonction des résultats du
microrecensement de la population 2005. Le cible pour les
déplacements potentiels en modes doux sont les trajets de courtes
distances (39% des déplacements sont de l’ordre du kilomètre) et la
population en âge d’utiliser les modes doux (les 10-60ans
représentent environ 70% de la population). En fonction de ces
données, la population habitant dans rayon de 1km des commerces
d’alimentation de moyenne et grande taille a été considérée (voir
périmètres bleus sur la figure ci-contre).

Pour les écoliers :

Pour les personnes actives :

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Demande en déplacements deux-roues légers

Les hypothèses suivantes ont été considérées afin d’estimer le nombre de déplacements deux-roues légers par personne et par motif. Pour les
déplacements pendulaires (actifs et scolaires) :

 si la distance est inférieure à 1.5 km    3.5 dépl./pers./jour
 si la distance est comprise entre 1.5 et 2.5 km 3 dépl./pers./jour
 si la distance est supérieure à 2.5 km  2.5 dépl./pers./jour

Pour les déplacements liés au achats, le microrecensement 2005 donne 0.7 dépl./pers./jour.

Pour 2020, le nombre de déplacements journaliers effectués en deux-roues non motorisés est récapitulé ci-dessous en fonction des différents motifs
de déplacements pour la commune de Bulle et le périmètre d’agglomération MOBUL.

Les charges journalières ainsi obtenues ont été affectées sur le réseau deux-roues, en fonction des origines et destinations. A noter que pour chaque
liaison, la charge maximale de déplacements le long de l’axe a été considérée.

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Degré de priorité des liaisons pour les deux-roues légers
Le degré de priorité des liaisons deux-roues a été déterminé dans le cadre du projet d’agglomération MOBUL. A partir de l’estimation de la demande,
affectée sur le réseau deux-roues futurs, les degrés de priorité ont été redéfinis indépendamment, puis comparer à celles du PA. Le but étant de
justifier le calendrier des liaisons prévues dans le cadre du PA et donc de définir le concept « Réseau de mobilité douce » pour 2020.

Charges deux-roues estimées pour 2020

Les charges deux-roues non motorisées estimées pour 2020 constitue les
charges de base, représentées sur la figure ci-contre.

Rue de Vevey (1700)
Route de Riaz (1530)
Rue de la Léchère (1300)
Le Coude/La Pépinière (660)
Rue de la Condémine (630)
Ch. de La Pépinière (620)
St-Denis/accrochage sud (540)
Château-d’En-Bas/Pâla (450)
Les Granges/rue de Vevey (410)
Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (370)
Rte de l’Industrie (330)
Rte du Verdel (300)
Champ-Barby/TdT (200)
Les Granges/La Ronclina (190)
Rte de la Pâla/Industrie (180)
Rte de la Pâla/ZA Planchy (180)
Riaz/Chemin des Crêts (160)
Le Dally (130)
Riaz/route de Morlon (60)
Léchère/Industrie (20)
Rte de la Pâla/Moncalia (-)
Halte TdT/bois de Sautaux (-)
Vuadens/Pâla (-)

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Charges deux-roues estimées pour 2010

L’estimation des charges deux-roues non motorisées pour 2010 a été faite afin de contrôler, et donc de valider, le plan de charge deux-roues pour
2020, ainsi que pour définir le calendrier des réalisations. En effet, cette comparaison permet de déterminer l’évolution des charges deux-roues pour
chaque liaison et de définir les tronçons où une augmentation de charge supérieure à la moyenne est à attendre entre 2010 et 2020. Ces dernières
sont marquées par une flèche vers le haut (⇑). A noter que la détermination des charges deux-roues non motorisées pour 2010 est basée sur les
mêmes hypothèses que celles retenues pour l’élaboration de la matrice 2020.

Charges deux-roues de base (2020)  Charges deux-roues de contrôle (2010)

Rue de Vevey (1700)    Rue de Vevey (1200)
   ⇑  Route de Riaz (1530)    Rue de la Léchère (1200)

Rue de la Léchère (1300)    Route de Riaz (980)
   ⇑  Le Coude/La Pépinière (660)   Rue de la Condémine (560)
 Rue de la Condémine (630)   St-Denis/accrochage sud (490)
   ⇑  Ch. de La Pépinière (620)    Château-d’En-Bas/Pâla (360)

St-Denis/accrochage sud (540)   Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (330)
Château-d’En-Bas/Pâla (450)   Rte de l’Industrie (310)

   ⇑  Les Granges/rue de Vevey (410)   Ch. de La Pépinière (300)
 Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (370)   Le Coude/La Pépinière (300)

Rte de l’Industrie (330)    Les Granges/rue de Vevey (280)
Rte du Verdel (300)    Rte du Verdel (240)

   ⇑  Champ-Barby/TdT (200)    Champ-Barby/TdT (190)
Les Granges/La Ronclina (190)   Rte de la Pâla/ZA Planchy (170)

   ⇑  Rte de la Pâla/Industrie (180)   Les Granges/La Ronclina (170)
 Rte de la Pâla/ZA Planchy (180)   Riaz/Chemin des Crêts (135)
 Riaz/Chemin des Crêts (160)   Rte de la Pâla/Industrie (110)

Le Dally (130)     Le Dally (90)
Riaz/route de Morlon (60)    Riaz/route de Morlon (55)
Léchère/Industrie (20)    Léchère/Industrie (15)
Rte de la Pâla/Moncalia (-)    Rte de la Pâla/Moncalia (-)
Halte TdT/bois de Sautaux (-)   Halte TdT/bois de Sautaux (-)
Vuadens/Pâla (-)     Vuadens/Pâla (-)

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Détermination des liaisons prioritaires et secondaires

Le projet d’agglomération MOBUL considère 3 types de priorités :

 priorité A liaisons à réaliser entre 2011 et 2014
 priorité B liaisons à réaliser entre 2014 et 2018
 priorité C liaisons à réaliser après 2018

L’ensemble des liaisons de mobilité douce sont de priorité A ou B. Ainsi, ce chapitre classe les liaisons deux-roues en deux catégories, les prioritaires
et les secondaires.

Le calendrier des liaisons est déterminé selon un processus dit « d’itérations », afin de tenir compte de l’ensemble des enjeux futurs en termes de
mobilité douce pour la commune de Bulle. Ce processus prend en compte les charges deux-roues estimées pour 2010, puis 2020, les caractéristiques
spécifiques de chaque liaison, les opportunités de réalisation et les objectifs du plan d’agglomération MOBUL.

Certaines liaisons ont des caractéristiques particulières, qui sont :

 Le Dally
Cette liaison ne présente pas une forte demande pour les deux-roues, mais elle est attractive et
stratégiquement située entre l’habitat et les activités. En la réalisant en priorité, une continuité
sécurisée pour les deux-roues serait assurée entre la rue de Vevey et la commune de Vuadens. A
noter que le cheminement alternatif proposé par le nord (Vuadens/Pâla) est pentu, le rendant peu
attractif.

 Champ-Barby – La Tour-de-Trême
La charge deux-roues estimée est moyenne sur cette liaison, alors qu’elle est fréquemment utilisée
pour des déplacements liés aux loisirs, et qu'elle représente une alternative confortable pour les
déplacements de type pendulaires. De plus, comme la réalisation de cette liaison porte seulement
sur le goudronnage d’une centaine de mètre, il est donc conseillé de la réaliser en priorité.

 Rue du Château-d’en-Bas/Pâla, rue de la Condémine et rue Pierre-Nicolas-Chenaux
Ces liaisons n’ont pas été inclues dans le projet d’agglomération MOBUL. Mais, comme elles
représentent des liaisons "clés" dans la hiérarchie du réseau de mobilité douce, elles ont été
inclues dans le présent rapport.

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Classification en fonction des charges deux-roues

Une première détermination du calendrier des liaisons a été faite à partir des charges deux-roues estimées pour 2020. Une liaison est qualifiée de
prioritaire si la charge deux-roues estimée est supérieure à 300 déplacements de vélo par jour.

Charges deux-roues de base (2020)   Charges deux-roues de contrôle (2010)

Li
ai

so
ns

 s
ec

on
da

ire
s

Champ-Barby/TdT (200) Champ-Barby/TdT (190)
Les Granges/La Ronclina (190) Rte de la Pâla/ZA Planchy (170)
Rte de la Pâla/Industrie (180) Les Granges/La Ronclina (170)
Rte de la Pâla/ZA Planchy (180) Riaz/Chemin des Crêts (135)
Riaz/Chemin des Crêts (160) Rte de la Pâla/Industrie (110)
Le Dally (130) Le Dally (90)
Riaz/route de Morlon (60) Riaz/route de Morlon (55)
Léchère/Industrie (20) Léchère/Industrie (15)
Rte de la Pâla/Moncalia (-) Rte de la Pâla/Moncalia (-)
Halte TdT/bois de Sautaux (-) Halte TdT/bois de Sautaux (-)
Vuadens/Pâla (-) Vuadens/Pâla (-)

Li
ai

so
ns

 p
rio

rit
ai

re
s

Rue de Vevey (1700)  Rue de Vevey (1200)
Route de Riaz (1530)   Rue de la Léchère (1200)
Rue de la Léchère (1300)  Route de Riaz (980)
Le Coude/La Pépinière (660)  Rue de la Condémine (560)
Rue de la Condémine (630)  St-Denis/accrochage sud (490)
Ch. de La Pépinière (620)  Château-d’En-Bas/Pâla (360)
St-Denis/accrochage sud (540)  Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (330)
Château-d’En-Bas/Pâla (450)  Rte de l’Industrie (310)
Les Granges/rue de Vevey (410) Ch. de La Pépinière (300)
Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (370) Le Coude/La Pépinière (300)
Rte de l’Industrie (330)   Les Granges/rue de Vevey (280)
Rte du Verdel (300)   Rte du Verdel (240)

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Prise en compte des cas particulier

Les caractéristiques particulières des liaisons Le Dally et Champ-Barby – La Tour-de-Trême justifient clairement qu’elles soient réalisées en priorité.
De plus, elles sont subventionnées par la Confédération. La liaison Léchère/Industrie étant également subventionnée, il est donc conseillé de la
réaliser en priorité, avant 2014. Pour les liaisons rue de la Condémine et rue Pierre-Nicolas-Chenaux, la réalisation d'aménagements provisoires en
priorité est fortement recommandée, compte tenu des charges deux-roues estimées. La priorité de réalisation de la liaison Rue du Château-d’en-Bas –
Rte de la Pâla reste discutable. A noter que les liaisons Riaz/rte de Morlon, Vuadens/Pâla et Halte TdT/bois de Sautaux sont réalisées, raison pour
laquelle elles sont considérées comme des liaisons prioritaires.

Charges deux-roues de base (2020) Charges deux-roues de contrôle (2010)

Li
ai

so
ns

se

co
nd

ai
re

s Les Granges/La Ronclina (190) Rte de la Pâla/ZA Planchy (170)
Rte de la Pâla/Industrie (180) Les Granges/La Ronclina (170)
Rte de la Pâla/ZA Planchy (180) Riaz/Chemin des Crêts (135)
Riaz/Chemin des Crêts (160) Rte de la Pâla/Industrie (110)
Rte de la Pâla/Moncalia (-) Rte de la Pâla/Moncalia (-)

Li
ai

so
ns

 p
rio

rit
ai

re
s

Rue de Vevey (1700)  Rue de Vevey (1200)
Route de Riaz (1530)   Rue de la Léchère (1200)
Rue de la Léchère (1300)  Route de Riaz (980)
Le Coude/La Pépinière (660)  Rue de la Condémine (560)
Rue de la Condémine (630)  St-Denis/accrochage sud (490)
Ch. de La Pépinière (620)  Château-d’En-Bas/Pâla (360)
St-Denis/accrochage sud (540)  Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (330)
Château-d’En-Bas/Pâla (450)  Rte de l’Industrie (310)
Les Granges/rue de Vevey (410) Ch. de La Pépinière (300)
Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (370) Le Coude/La Pépinière (300)
Rte de l’Industrie (330)   Les Granges/rue de Vevey (280)
Rte du Verdel (300)   Rte du Verdel (240)
Champ-Barby/TdT (200) Champ-Barby/TdT (190)
Le Dally (130) Le Dally (90)
Riaz/route de Morlon (60) Riaz/route de Morlon (55)
Léchère/Industrie (20) Léchère/Industrie (15)
Vuadens/Pâla (-) Vuadens/Pâla (-)
Halte TdT/bois de Sautaux (-) Halte TdT/bois de Sautaux (-)

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Comparaison des priorités avec le projet d’agglomération MOBUL

Charges deux-roues de base (2020)   Priorités MOBUL
Li

ai
so

ns
 p

rio
rit

ai
re

s
Rue de Vevey (1700)  A
Route de Riaz (1530) A
Rue de la Léchère (1300) A
Le Coude/La Pépinière (660) A
Rue de la Condémine (630) Non inclus
Ch. de La Pépinière (620) A
St-Denis/accrochage sud (540) A
Château-d’En-Bas/Pâla (450) Non inclus
Les Granges/rue de Vevey (410) A
Rue Pierre-Nicolas-Chenaux (370) Non inclus
Rte de l’Industrie (330) A
Rte du Verdel (300) A
Champ-Barby/TdT (200) A
Le Dally (130) A
Riaz/route de Morlon (60) A
Léchère/Industrie (20) A
Vuadens/Pâla (-) B
Halte TdT/bois de Sautaux (-) B

Li
ai

so
ns

se

co
nd

ai
re

s Les Granges/La Ronclina (190) B
Rte de la Pâla/Industrie (180) B
Rte de la Pâla/ZA Planchy (180) Non inclus
Riaz/Chemin des Crêts (160) B
Rte de la Pâla/Moncalia (-) B

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Calendrier de réalisation des liaisons
La détermination du calendrier de réalisation des liaisons de mobilité douce est basée sur les charges estimées pour 2010. En effet, certaines liaisons,
peu importantes aujourd’hui, gagneront en attractivité entre 2010 et 2020, suite au développement de l’urbanisation. Le calendrier de réalisation
préconisé est ainsi le suivant. A noter que les liaisons réalisées ne figurent pas dans le tableau ci-dessous. Il s'agit de Vuadens/Pâla (M22b), Riaz/rte
de Morlon (M20d) et de Halte TdT/bois de Sautaux (M22f).

Charges deux-roues de base (2010) Mesure PA MOBUL

Li
ai

so
ns

 p
rio

rit
ai

re
s

1. Rue de Vevey M4
2. Rue de la Léchère  M20b/M22c
3. Route de Riaz M3
4. Rue de la Condémine Aucune mesure
5. St-Denis/accrochage sud M2
6. Château-d’En-Bas/Pâla Aucune mesure
7. Rue Pierre-Nicolas-Chenaux Aucune mesure
8. Rte de l’Industrie  M21b
9. Ch. de La Pépinière M19d
10. Le Coude/La Pépinière M19c
11. Les Granges/rue de Vevey  M19e
12. Rte du Verdel  M19f
13. Champ-Barby/TdT  M20c
14. Le Dally M19b
15. Léchère/Industrie  M21a

Li
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so
ns

se

co
nd

ai
re

s

16. Rte de la Pâla/ZA Planchy Aucune mesure
17.  Les Granges/La Ronclina M22e
18.  Rte de la Pâla/Industrie M23a
19. Riaz/Chemin des Crêts  M22d
20.  Rte de la Pâla/Moncalia  Aucune mesure

Bulle, le 14 octobre 2010

Christian Jaeger, Ing. dipl. EPFL
Anita Pugin, Ing. dipl. EPFL

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Numérotation des liaisons
Liaison prioritaires

1.  Rue de Vevey
2.  Rue de la Léchère
3.  Route de Riaz
4.  Rue de la Condémine
5.  St-Denis/accrochage sud
6.  Rue Pierre-Nicolas-Chenaux
7.  Rte de l’Industrie
8.  Ch. de La Pépinière
9.  Le Coude/La Pépinière
10.  Les Granges/rue de Vevey
11.  Rte du Verdel
12.  Champ-Barby/TdT
13.  Le Dally
14.  Léchère/Industrie

Liaisons secondaires
15.  Rte de la Pâla/ZA Planchy
16.  Les Granges/La Ronclina
17.  Rte de la Pâla/Industrie
18.  Riaz/Chemin des Crêts
19.  Rte de la Pâla/Moncalia
20.  Granges/Roseires/Moléson

Liaisons réalisées
21.  Château-d’En-Bas/Pâla
22.  Vuadens/Pâla
23.  Riaz/rte de Morlon
24.  Halte TdT/bois de Sautaux

Mesure M4
Mesures M20b/M22c
Mesure M3
Aucune mesure
Mesure M2
Aucune mesure
Mesure M21b
Mesure M19d
Mesure M19c
Mesure M19e
Mesure M19f
Mesure M20c
Mesure M19b
Mesure M21a

Aucune mesure
Mesure M22e
Mesure M23a
Mesure M22d
Aucune mesure
Aucune mesure

Aucune mesure
Mesure M22b
Mesure M20d
Mesure M22f

17

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Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°1 – Rue de Vevey – Description générale

Localisation :

Rue concernée :
  Rue de Vevey

Mesure M4 (PA Mobul) :
  Réaménagement de

l’axe d’entrée ouest

Descriptif :
  Assainissement de la rue

de Vevey
  Création de pistes

cyclables
  Déclivité moyenne : 2.7%

sur 1.5km

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année :

En même temps que le
réaménagement routier

Tracé exact : 1

2

3

4

18

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

 Mise en place de pistes cyclables, au sud entre une double rangée d’arbres et au nord séparée de la chaussé par une rangée
d’arbres

Signalisation
  Chemin pour piétons (signal OSR 2.61) accompagné de l’indication « cycles autorisés »

Liaison n°1 – Rue de Vevey – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Compris dans la mesure

M4 – réaménagement
routier

Remarque :
  Dès que possible,

marquage de 2 bandes
cyclables

19

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Localisation :

Rues concernées :
  Rue de la Léchère
  Route de la Sionge
Mesure (PA Mobul) :
  M20d : Amélioration

prioritaire des liaisons
MD intercommunales

  M22c : Réaffectation et
réaménagement de la rte
du la Sionge

Descriptif :
  Assainissement des axes

routiers
  Sécurisation des flux MD

en direction des écoles
  Déclivités :

moy. 2% sur 1.2km
max. 5% sur 200m

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année :

2013-2014 (M20d)
2015-2016 (M22c)

Liaison n°2 – Rue de la Léchère (Château d'En-Bas/Sionge) – Description générale

Tracé exact : 1

2

3

4

20

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Chemin pour piétons (signal OSR 2.61) accompagné de l’indication « cycles autorisés »

Coupe A-A

Coupe B-B

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  M20d : Sfr. 450’000
  M22c : Sfr. 495'000

Remarques :
  Dès que possible,

marquage de 2 bandes
cyclables

  Pour la mesure M22c,
l'aménagement doit se
faire en coordination
avec la commune de
Riaz.

Liaison n°2 - Rue de la Léchère (Château d'En-Bas/Sionge) - Aménagements à réaliser

Coupe B-B, C-C et D-D :
Bandes cyclables

Coupe A-A : Création de pistes
cyclables et autorisation aux
cycles à circuler sur le trottoir

Coupe C-C

Coupe D-D

Coupe E-E

Coupe E-E : Création d'un
cheminement de mobilité douce,
séparé de la chaussée par une
bande herbeuse discontinue afin
de garantir le croisement des
véhicules motorisés.

21

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°3 – Route de Riaz – Description générale

Localisation :

Rue concernée :
  Route de Riaz

Mesure M3 (PA Mobul)  :
  Réaménagement de

l’axe d’entrée nord

Descriptif :
  Assainissement de la

route de Riaz
  Réduction de l’espace de

circulation TIM
  Création de pistes

cyclables (axe d'entrée)
  Mixité MD-TIM (axe

interne)

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année :

En même temps que le
réaménagement routier

Tracé exact :

1

2

3

22

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

 Coupe A-A : Mixité TIM/2-R

 Coupes B-B et C-C : Pistes cyclables séparées du trottoir par de la végétation basse

Signalisation
  Aucune

Liaison n°3 – Route de Riaz – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Compris dans la mesure

M3 – réaménagement
routier

Remarque :
  Dès que possible,

marquage de 2 bandes
cyclables

23

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Localisation :

Rues concernées :
  Rue de la Condémine

Mesure (PA Mobul) :
  Aucune

Descriptif :
  Sécurisation des flux MD

en direction de l'école
primaire de la Condémine

  Création de pistes
cyclables

  Assainissement de la rue
de la Condémine

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : à définir

Liaison n°4 – Rue de la Condémine – Description générale

Tracé exact :

1

2

3

24

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Chemin pour piétons (signal OSR 2.61) accompagné de l’indication « cycles autorisés »

Liaison n°4 – Rue de la Condémine – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Non estimé

Remarque :
  Dès que possible,

marquage de 2 bandes
cyclables

Coupe A-A Coupe B-B

25

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°5 – St-Denis/accrochage sud – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Rue de Gruyères
  Rue de l’Ancien-Comté
  Route de l’Intyamon

Mesure M4 (PA Mobul) :
  Réaménagement de

l’axe d’entrée sud

Descriptif :
  Sécurisation des flux

deux-roues légers
  Déclivité moyenne : 2.1%

sur 2.15km

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année :

En même temps que le
réaménagement routier

Tracé exact :

Profils en travers existants et maintenus dans le centre de la Tour-de-Trême :

Coupe A-A : Mixité TIM/2-R au niveau du projet
Valtraloc réalisé

1

2

3

4

27

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements

  Points de conflit et d’accrochage
Amélioration de l’accès à la halte d’Epagny et à l’impasse de la Halte (présélection cyclable et cheminement propre au 2-R),
sécurisation des traversées piétonnes avec la Motta

Liaison n°5 – St-Denis/accrochage sud – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Servitude de passage sur

les parcelles 5569 et
5618

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Compris dans la mesure

M2 – réaménagement
routier

Remarques :
  Au niveau du Jardin

Anglais, une continuité
confortable pour les
deux-roues légers est à
assurer en sortie du
parking sur le giratoire
Centre-Condémine-TdT.

  Dès que possible,
marquage de 2 bandes
cyclables

5

28

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements

  Profils en travers types

  Points de conflit et d’accrochage
Aménagement d'une traversée donnant aux cycles une alternative à la circulation dans le giratoire, notamment pour les clients des commerces et permettant de
garantir la priorité aux deux-roues légers

Signalisation
  Chemin pour piétons (signal OSR 2.61) accompagné de l’indication « cycles autorisés »

Liaison n°5 – St-Denis/accrochage sud – Aménagements à réaliser

6

Coupe D-D : Pistes cyclables
Trottoir côté gauche uniquement au nord du

giratoire du Pra

Coupe B-B : Mixité TIM/2-R Coupe C-C :
Circulation autorisée sur le trottoir

29

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°6 – Rue Pierre-Nicolas-Chenaux – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  R. Pierre-Nicolas-Chenaux

Mesure (PA Mobul) :
  Aucune

Descriptif :
  Sécurisation des flux MD

en direction de l'école
secondaire

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : à définir

Tracé exact : 1

2

3

4

30

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

 Coupe A-A : Trottoir large avec autorisation aux cycles d'y circuler

Signalisation
  Chemin pour piétons (signal OSR 2.61) accompagné de l’indication « cycles autorisés »

Liaison n°6 – Rue Pierre-Nicolas-Chenaux – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Non estimé

Remarque :
  Dès que possible,

marquage de deux
bandes cyclables de
1.2m

  Carrefour rue du Grand-
Clos

31

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°7 – Route de l’Industrie – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Rue de l’Industrie
  Ch. des Crêts

Mesure M21b (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD vers la
ZA de Planchy

Descriptif :
  Assainissement du

réseau routier
  Sécurisation des flux

deux-roues légers

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : 2012-2013

Tracé exact : 1

2

3

4

32

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 225’000

Remarques :
  Ce tronçon fait parti de

l’itinéraire national n°9
  A coordonner avec les

liaisons secondaires 16
et 18, mesure 23,
respectivement mesure
21 selon PA Mobul.

Aménagements
  Profils en travers types : Création de bandes cyclables

  Points de conflits et d'accrochage : Bandes cyclables surélevées

Signalisation
  Aucune

Liaison n°7 – Route de l’Industrie – Aménagements à réaliser

Coupe A-A et D-D Coupe B-B Coupe C-C

33

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°8 – Chemin de la Pépinière – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Ouest du ch. de la

Pépinière

Mesure M19d (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD entre les
communes et Bulle

Descriptif :
  Remise en état des

cheminements existants
  Création de nouveaux

cheminements

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : 2012-2013

Tracé exact :

Profils en travers existants et maintenus :
  Coupe A-A : Cheminement en site propre à l'usage de la mobilité douce

1

2

3

4

34

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

5

Aménagements
  Profils en travers types

Coupe B-B : Création de cheminements
en site propre à l'usage de la mobilité douce

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Liaison n°8 – Chemin de la Pépinière – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Pour les liaisons à créer,

servitudes de passage à
coordonner avec les
PAD.

Traitement de surface :
  Ch. de la Pépinière :

Revêtement bitumineux
  Liaison entre la rte de

Morlon et la Vudalla:
Revêtement bitumineux
ou gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 100’000

Remarque :
  Pour les liaisons

secondaires, la
signalisation et le
traitement de surface
devront être traités
séparément.

  Points de conflits et d'accrochage :
Garantir et clarifier l'accessibilité depuis les giratoires de la
Condémine/route de Morlon et du tennis

6

35

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°9 – Le Coude/La Pépinière – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Ch. de la Pépinière
  Ch. des Aubépines
  Ch. des Cerisiers
  Ch. des Quatre-Sapins

Mesure M19c (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD entre les
communes et Bulle

Descriptif :
  Aménagement d’un

cheminement alternatif à
la rte de Morlon

  Création d'une nouvelle
liaison vers Morlon et la
forêt de Bouleyres

  Pentes :
 max : 25% sur 20m
 moy : 2.7% sur 1.1km

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : 2012-2013

Tracé exact :

Profils en travers existants et maintenus :

Coupe A-A

En zone 30, mixité

Coupe B-B Coupe C-C

En zone de rencontre, mixité

1

2

3

36

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements - Liaison entre La Pépinière et Le Coude ou la forêt de Bouleyres

  Profils en travers types

Signalisation
  Chemin pour piétons (signal OSR 2.61) accompagné de l’indication « cycles autorisés »
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Liaison n°9 – Le Coude/La Pépinière – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Acquisition de terrain sur

les parcelles :
 N° 569 (env. 270m2)
 N° 4869 (env. 520m2)

N° 6695 (env. 40m2)
N° 6689 (env. 20m2)

  Servitudes :
 Pour l’implantation des
pieux : N° 3886 (20m)

Traitement de surface :
  Coupe E-E (porte-à-faux)

Béton
  Coupe F-F

Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 75’000

Remarque :
  Aucune

 Coupe F-F : Tronçon réservé aux
vélos et aux piétons avec
aménagements paysagés

Coupe E-E: Porte-à-faux réservé
aux cycles et aux piétons avec
aménagement paysagé côté
habitat

37

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°10 – Les Granges/rue de Vevey – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Rue des Colombettes
  Rue des Agges
  Rue des Paradisiers

Mesure M19e (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD entre les
communes et Bulle

Descriptif :
  Remise en état de la

passerelle piétonne
  Gestion de la traversée

de la rue des Agges
  Autorisation de passage

étendue aux cycles

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année :  2012-2013

Tracé exact : 1

2

3

4

38

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

  Points de conflit et d’accrochage
Mise en place d'un seuil permettant de modérer le trafic
motorisé et ainsi, d'améliorer la sécurité des piétons et des
cyclistes au niveau de la rue des Agges

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)
  Circulation interdite aux voitures automobiles, aux motocycles et cyclomoteurs (signal OSR 2.14)

Liaison n°10 – Les Granges/rue de Vevey – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Elargissement à 2.5m de

la largeur des servitudes
existantes sur les
parcelles 5860, 5993,
6381 et 6382.

Traitement de surface :
  Béton (passerelle)
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 300’000

Remarques :
  Supprimer la

signalisation "Circulation
interdite aux cycles et
cyclomoteurs" (signal
OSR 2.05)

  Enlever les poteaux
métalliques empêchant
l'accès aux deux-roues
depuis le quartier des
Granges

  Etudier les possibilités
d'élargissement de la
montée vers Les
Granges pour permettre
le déneigement

  Supprimer la paroi en
bois et le portail situés
sur la parcelle 5993 afin
de garantir l'accès au
sentier public en direction
de l'ouest.

Coupe A-A

Types de croisements déterminants,
gabarit recommandé : Coupe C-C Coupe B-B

39

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°11 – Route du Verdel – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Route du Verdel
  Rue de l’Etang

Mesure M19f (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD entre les
communes et Bulle

Descriptif :
  Sécurisation des flux

deux-roues légers
  Continuité du réseau

cyclable
  Assainissement du

réseau routier

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : 2012-2013

Tracé exact :

1

2

3

40

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

 Modification des bandes cyclables et des profils en travers existants

Signalisation
  Aucune

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 30’000

Remarque :
  Dès que possible,

marquage de 2 bandes
cyclables

Coupes A-A et B-B

Liaison n°11 – Route du Verdel – Aménagements à réaliser

Coupe C-C

41

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°12 – Champ-Barby/La Tour-de-Trême – Description générale

Tracé exact :

Profils types existants et maintenus :

1

2

3

4

Localisation :

Rues concernées :
  Rue de Champ-Barby
  Ch. de la Passerelle

Mesure M20c (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD
intercommunales

Descriptif :
  Amélioration du confort

de la partie nord du
cheminement bordant la
Trême

  Amélioration de
l’accessibilité et
autorisation de passage
étendu aux cycles pour la
passerelle entre la rue de
Champ-Barby et le ch. de
la Passerelle

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : 2013-2014

Coupe A-A

42

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Liaison n°12 – Champ-Barby/La Tour-de-Trême – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 135’000

Remarques :
  Supprimer la

signalisation "Circulation
interdite aux cycles et
cyclomoteurs" (signal
OSR 2.05)

  Améliorer l'accessibilité
au niveau des barrières
existantes.

Coupe B-B

43

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°13 – Le Dally – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Rue de Vevey
  Le Dally

Mesure M19b (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD entre les
communes et Bulle

Descriptif :
  Assainissement du

réseau routier
  Sécurisation des flux

deux-roues légers par la
création de pistes
cyclables

  Pente : 5% sur 350m
 dont  12% sur 40m

  Déclivité moyenne :
<0.5% sur 850m

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : 2012-2013

Tracé exact :

1

2

3

44

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Contraintes foncières :
  Aucune sur le territoire

bullois

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 675’000

Remarques :
  Aménagement à

coordonner avec la
commune de Vuadens.

  Dès que possible,
marquage de 2 bandes
cyclables.

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Aucune

Liaison n°13 – Le Dally – Aménagements à réaliser

  Points de conflits et d'accrochage :
 Réinsertion des cycliste sur la chaussée au niveau
du carrefour Pâla/rue de Vevey

TAMOIL

Coupe A-A : Création de deux bandes cyclables

Coupe B-B : Création de deux bandes cyclables

45

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°14 – Léchère/Industrie – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Rue de la Léchère
  Chemin des Crêts

Mesure M21a (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD vers la
ZA de Planchy

Descriptif :
  Création d'une nouvelle

liaison de mobilité douce

Priorité de réalisation
  Prioritaire
  Année : 2012-2013

Tracé exact : 1

2

3

4

46

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

  Point de conflit et d'accrochage

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Contraintes foncières :
  Acquisition de terrain sur

les parcelles :
 N° 2007 (1300m2)

Traitement de surface :
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 412’500

Remarque :
  A réaliser avant 2014

(subvention fédérale)
  Emprises plus

importantes au droit du
talus

Liaison n°14 – Léchère/Industrie – Aménagements à réaliser

Coupe A-A et B-B

47

2050

Rue de la Léchère

H 18
9

0.75
2.50

Chemin piétons

1

1

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°15 – Route de la Pâla/ ZA Planchy – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Aucune

Mesure (PA Mobul) :
  Aucune

Descriptif :
  Création d'un nouvel

itinéraire de mobilité
douce vers ZA Planchy

Priorité de réalisation
  Secondaire
  Année : ?

Tracé exact :

Profils types existants et maintenus :

Coupe A-A

48

1

2

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

 Coupe B-B : Cheminement en site    Coupe C-C : Cheminement en site
 propre à l'usage de la mobilité douce    propre à l'usage de la mobilité douce

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Liaison n°15 – Route de la Pâla / ZA Planchy – Aménagements à réaliser

Contraintes foncières :
  Acquisition de terrain sur

les parcelles :
 N° 202, 690 (Etat de
Fribourg), 701 (TPF),
2077, 2402

Traitement de surface :
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Non estimé

Remarques :
  Itinéraire complémentaire

répondant à la mesure
du PA Mobul M21.

  Itinéraire à mettre en
œuvre en coordination
avec le développement
de la zone d'activités.

  Adaptation de la
signalisation avec le
développement de
l'urbanisation.

  Négociation d'un
passage à niveau avec
les TPF (cf. photo 2).

  Assurer les continuités
avec les itinéraires 17 et
19.

49

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°16 – Les Granges / La Ronclina – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Canal des Usiniers

Mesure M22e (PA Mobul) :
  Amélioration secondaire

des liaisons MD
intercommunales

Descriptif :
  Amélioration de la

promenade existante

Priorité de réalisation
  Secondaire
  Année : 2015-2016

Tracé exact :

50

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr.  600'000

Remarque :
  Aucune

Liaison n°16 – Les Granges / La Ronclina – Aménagements à réaliser

Coupe A-A : Cheminement en site propre
à l'usage de la mobilité douce

51

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Localisation :

Rues concernées :
  Aucune

Mesure M22e (PA Mobul) :
  Amélioration secondaire

des liaisons MD
intercommunales

Descriptif :
  Création d'un

cheminement MD en site
propre

Priorité de réalisation
  Secondaire
  Année : 2015-2016

Liaison n°17 – route de la Pâla / Industrie – Description générale

Tracé exact :

1

2

3

52

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Chemin pour piétons (signal OSR 2.61) accompagné de l’indication « cycles autorisés »

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr.  2'200'000

Remarques :
  Modification du tracé

M23a planifié dans le
cadre du PA MOBUL.

  Création d'un passage
sous voie au niveau de la
halte Planchy.

  A court terme,
sécurisation du passage
des voies ferroviaires.

  Le profil A-A sera adapté
après la route d'accès à
l'intérieur de la nouvelle
zone d'activités (gabarit
de 3m à garantir jusqu'à
la halte).

  Assurer la continuité de
l'itinéraire au niveau du
carrefour avec la route
de la Pâla.

Liaison n°17 – route de la Pâla / Industrie  – Aménagements à réaliser

Coupe A-A : Création d'un cheminement de
mobilité douce, séparé de la chaussée par une
bande herbeuse

53

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Localisation :

Rues concernées :
  Chemin des Mosseires
  Chemin des Combes
  Chemin de Longeraye

Mesure M22d (PA Mobul) :
  Amélioration secondaire

des liaisons MD
intercommunales

Descriptif :
  Création d'une nouvelle

liaison vers le quartier de
Champy

Priorité de réalisation
  Secondaire
  Année : 2015-2016

Liaison n°18 – Riaz / Chemin des Crêts – Description générale

Tracé exact :

Profils types existants et maintenus :

Coupe A-A Coupe C-C

54

Coupe B-B

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Contraintes foncières :
  Acquisition de terrain ou

négociation de
servitudes : parcelles n°
2008, 2065 et 2068

Traitement de surface :
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Sfr. 900'000

Remarques :
  L'aménagement d'une

passerelle sur la semi
autoroute doit se faire en
coordination avec la
commune de Riaz.

Liaison n°18 – Riaz / Chemin des Crêts – Aménagements à réaliser

Coupe D-D :
Cheminement en site
propre à l'usage de la
mobilité douce

55

Variante de servitude à travers la parcelle 2008 :

1

1

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Localisation :

Rues concernées :
  Chemin Moncalia
  Chemin de Planchy

Mesure PA Mobul :
  Aucune

Descriptif :
  Création de nouveau

cheminement afin
d'assurer la continuité de
l'itinéraire

Priorité de réalisation
  Secondaire
  Année : 2015-2016

Liaison n°19 – Route de la Pâla / Moncalia – Description générale

Tracé exact :

Profil type existant et maintenu :

Coupe A-A

56

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Piste cyclable et chemin pour piétons sans partage de l’aire de circulation (signal OSR 2.63.1)

Contraintes foncières :
  Acquisition de terrain :

 Parcelles n° 684, 1941,
3328 et 3332

Traitement de surface :
  Gravier stabilisé

Coût estimé (PA Mobul) :
  Non estimé

Remarque :
  A l'est, le tracé exact est

à coordonner avec la
liaison 15.

Liaison n°19 - route de la Pâla / Moncalia – Aménagements à réaliser

Coupe B-B :
Cheminement en site
propre à l'usage de la
mobilité douce

57

Coupe C-C :
Cheminement en site
propre à l'usage de la
mobilité douce

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Profils types existants :

Coupe A-A : route des Granges

Coupe B-B : route des Roseires

Coupe C-C : rue du Moléson
Profil maintenu

Localisation :

Rues concernées :
  Route des Granges
  Route des Roseires
  Rue du Moléson

Mesure PA Mobul :
  Aucune

Descriptif :
  Création de nouveau

cheminement afin
d'assurer la continuité
des itinéraires cyclables

Priorité de réalisation
  Secondaire
  Année : ?

Liaison n°20 – Granges/Moléson/Roseires – Description générale

1

2

3

Tracé exact :

58

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Aménagements
  Profils en travers types

Signalisation
  Aucune

Contraintes foncières :
  Aucune

Traitement de surface :
  Revêtement bitumineux

Coût estimé (PA Mobul) :
  Non estimé

Remarque :

Liaison n°20 - Granges/Moléson/Roseires – Aménagements à réaliser

Coupe A-A :
Création de deux bandes cyclables

Coupe B-B :
Création de deux bandes cyclables

Coupe C-C : Situation actuelle maintenue,
mixité

59

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°21 – Château-d’En-Bas/Pâla – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  R. du Château-d’En-Bas
  Rte de la Pâla

Mesure (PA Mobul) :
  Aucune

Descriptif :
  bandes cyclables
Priorité de réalisation
  Prioritaire
  réalisé

Tracé exact :

1

2

3

Coupe A-A

Coupe B-B

61

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°22 – Vuadens/route de la Pâla – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Sous Crêt
  Chemin de Planchy

Mesure M22b (PA Mobul) :
  Amélioration secondaire

des liaisons MD
intercommunales

Descriptif :
  Réaménagement de la

liaison
  Déclivité maximale :

6% sur 200m

Priorité de réalisation
  Secondaire
  Chemin AF existant

Tracé exact :

Profils types existants et maintenus :

1

2

3

63

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°23 – Riaz/route de Morlon – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Chemin de Vaucens

Mesure M20d (PA Mobul) :
  Amélioration prioritaire

des liaisons MD
intercommunales

Descriptif :
  Liaison verte entre Riaz

et la route de Morlon

Priorité de réalisation
  Cheminement réalisé sur

le territoire bullois

Tracé exact :

Profils en travers existants et maintenus :
  Coupe A-A : Cheminement en site

propre à l'usage de la mobilité douce

1

2

3

4

65

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

Liaison n°24 – Halte de la Tour-de-Trême / bois de Sautaux – Description générale

Localisation :

Rues concernées :
  Rue du Grand-Clos
Mesure M22f (PA Mobul) :
  Amélioration secondaire

des liaisons MD
intercommunales

Descriptif :
  Liaison verte entre la

halte de la Tour-de-
Trême et le bois de
Sautaux, passant par la
chapelle de la Motta

Priorité de réalisation
  Cheminement réalisé

(selon mesure du PA
Mobul)

Remarques :
  Sécuriser le passage des

voies ferroviaires
  Garantir la continuité en

direction de l'accrochage
sud

Tracé exact :

Profils en travers existants et maintenus :
  Coupe A-A : Cheminement en site

propre à l'usage de la mobilité douce

1

2

3

4

67

[08 031 | chj/ap-vds | 11.10.2010]   

Bulle – Mobilité douce  Avant-projet

 Contresens cyclables – Description générale

Rues concernées :
  Rue de la Sionge
  Rue de la Promenade
  Rue du Marché
  La Rieta
  Avenue de la Gare
  Place des Alpes
  Passage de l'Union
  Rue St-Denis
  Rue de la Vudalla
  Chemin à Colin (TdT)

Descriptif :
  Mise en place de

contresens cyclables
dans les rues à sens
unique

Priorité de réalisation :
  Dès que possible, afin de

clarifier la circulation des
deux-roues légers

Tracé exact :

Signalisation
  Sens unique avec circulation de cyclistes en sens inverse (signal OSR 4.08.1)
  Sens interdit avec cycles autorisé (signal OSR 2.02 et 5.31)

Contraintes foncières :
  Aucune

Coût estimé (PA Mobul) :
  Pas estimé

Remarque :
  Aucune

69


name: 9 - Message transmission postulat délégué économie Anatra PDC-PVL.pdf

text:
Page 1 sur 2

Bureau du Conseil général Septembre 2020
de la Ville de Bulle

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 12 ET 13 SEPTEMBRE 2020

Point 9 de l’ordre du jour

Transmission du postulat déposé par
Mme Thérèse Anatrà-Luchinger, au nom du groupe PDC/PVL, demandant

une étude pour la création d’un poste de délégué à l’économie et au commerce local

Lors de la séance du 25 mai 2020, Mme Thérèse Anatrà-Luchinger a déposé le postulat cité en titre dont le
texte de la présentation au Conseil général est reproduit au verso.

Le postulat a été transmis au Bureau du Conseil général pour examen conformément à l’art. 98 du règlement
du Conseil général. Lors de sa séance du 14 septembre 2020, ledit Bureau l’a déclaré recevable.

Le Bureau du Conseil général soumet au vote du Législatif communal la transmission au Conseil
communal du postulat déposé par Mme Thérèse Anatrà-Luchinger, au nom du groupe PDC/PVL,
demandant une étude pour la création d’un poste de délégué à l’économie et au commerce local.

AU NOM DU BUREAU DU CONSEIL GENERAL
DE LA VILLE DE BULLE

Le Président La Secrétaire

Grégoire Kubski Nicole Jacqueroud

Page 2 sur 2

Postulat demandant une étude pour la création d’un poste de délégué à l’économie et au commerce
local

« La commune de Bulle bénéficie de l’activité économique de nombreux indépendants et entreprises sur son
territoire. Les trois secteurs économiques y sont actifs : agriculture, industrie, commerces et services. Le Service
de la statistique de Fribourg dénombre, en 2017, 1’611 « Etablissements » implantés dans la commune pour
15’022 emplois au total :

Etablissements par secteur économique (STATENT) dès
2011
   En tout 1 611 2017
   Secteur primaire 23 2017
   Secteur secondaire 252 2017
   Secteur tertiaire 1 336 2017

Emplois, par secteur économique (STATENT) dès 2011
   En tout 15 022 2017
   Secteur primaire 71 2017
   Secteur secondaire 4 864 2017
   Secteur tertiaire 10 087 2017

Le tissu économique de la commune est varié et doit être considéré en cela comme une chance et une
opportunité. Cela étant, le groupe PDC/PVL se préoccupe de la situation des nombreuses surfaces commerciales
vides actuellement et du tournant que vit plus généralement le commerce de détail. La crise actuelle fait
également peser de nombreuses et lourdes inconnues, tant sur le plan fiscal que sur l’existence même de ces
acteurs économiques.
La promotion économique est certes conditionnée par la disponibilité de terrains aménageables ou constructibles
et la politique économique doit principalement être traitée au niveau fédéral et cantonal. Cela étant, nous estimons
qu’il est de la responsabilité de la Ville de se doter des moyens à même d’organiser et de professionnaliser ses
relations avec les entreprises actives sur son territoire.
Il est aujourd’hui nécessaire qu’une structure de soutien au commerce et à l’économie soit mise en place au sein
de l’administration, au même titre que le groupement privé des commerçants qui existe déjà. En effet, le
renforcement de la coordination entre les acteurs internes et externes à l’administration est primordial. Il
permettrait un meilleur relais des besoins, des tendances et des préoccupations des acteurs économiques auprès
du Conseil communal et, à l’inverse, une compréhension facilitée des enjeux, contraintes et décisions de l’Exécutif
par les entrepreneurs.
Le dicastère « Economie et Finances » ne disposant actuellement pas de ressources humaines dédiées au volet
« Economie », la création d’un poste de délégué à l’économie et au commerce local permettrait de combler ce
manque de ressource. L’engagement d’un délégué économique permettrait aux commerces et aux entreprises
de Bulle de bénéficier d’une personne de contact apolitique au sein de l’administration communale. En dialoguant
de manière régulière et directe avec les entrepreneurs bullois, indépendants ou à la tête de PME ou de grandes
entreprises, un délégué pourra mieux anticiper les évènements et éventuellement contribuer à préserver les
emplois sur le territoire. Renforcer la présence sur le terrain et les échanges informels avec les commerçants et
entreprises permettra également de renforcer favorablement une bonne gouvernance.
Dans un premier temps, un engagement à durée déterminée pourrait être envisagé avec une évaluation des
mesures de ce poste après un ou deux ans de fonctionnement. Ceci permettrait d’adapter, si besoin, les missions
afin de mener, dans un second temps, une politique économique à plus long terme.
Par le présent postulat, le groupe PDC/PVL demande donc au Conseil communal d’étudier la création d’un poste
de délégué à l’économie et au commerce local. En parallèle, il est également invité à évaluer la possibilité de
créer un Conseil économique de la Ville ou des rencontres régulières, incluant possiblement des représentants
de tous les secteurs économiques (agriculture, industrie, commerces et services). »


name: 5 - Révision partielle règlement terrasses.pdf

text:
Message – Révision Règlement terrasses  1.

VILLE DE BULLE Novembre 2019

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 16 ET 17 DECEMBRE 2019

Point 5 de l’ordre du jour

Révision partielle du Règlement sur les terrasses des établissements publics

Lors de la séance du 27 mai dernier, le Conseil général a adopté une modification du Règlement sur les terrasses

des établissements publics dans le but de pouvoir autoriser exceptionnellement, sur lesdites terrasses lors du

marché folklorique et de manifestations importantes, le débit de boissons et la préparation de mets simples ainsi

que la vente à l'emporter.

A cet effet, l'art. 17, modalités d'exploitation, avait été complété à l'al. 1 par l'ajout de la lettre cbis ainsi libellée :

Le Conseil communal, sur demandes présentées par écrit, peut accorder des autorisations

exceptionnelles, de durée limitée, d'installer des débits de boissons et des équipements de cuisine sur

les terrasses lors du marché folklorique et de manifestations spéciales d’envergure, dans le respect des

normes d’hygiène en vigueur. Dans de tels cas, en dérogation à l'art. 12 al. 2, la vente à l'emporter est

autorisée.

Au terme du délai référendaire, le règlement modifié a été transmis à la Direction de l'aménagement, de

l'environnement et des constructions (DAEC) pour examen final et approbation. Son service juridique informe que

"la modification envisagée par cet art. 17 al. 1 let. cbis pose un problème de cohérence dans l'économie générale

du règlement et que ce dernier ne saurait être approuvé en l'état par la DAEC" : la notion de durée limitée est

déjà évoquée à l'art. 7 al. 2 (durée maximale) et al. 5 (durée restreinte) et les art. 7 al. 6 et 17 al. 2 prévoient déjà

des conditions d'autorisation, rendant superflus les termes autorisations exceptionnelles et dans le respect des

normes d'hygiène.

Cependant, considérant la volonté de la commune de prévoir un régime dérogatoire aux autorisations d'utilisation

du domaine public pour les terrasses des établissements publics, la DAEC propose de procéder de la manière

suivante :

- ajouter une phrase à l'art. 12 al. 2

- modifier l'art. 17 al. 1 let. c

- supprimer la lettre cbis proposée.

Teneur des nouveaux articles 12 et 17 :

Article 12 - Eléments mobiliers

1 Dans le périmètre de la terrasse défini à l’art. 10, seuls les éléments liés à l’exploitation sont admis, notamment : tables,
chaises, parasols, panneaux porte-menu, plantes, bacs à fleurs, meubles de service de petite dimension.

2 Les dispositifs destinés à la vente à l’emporter sont interdits. Il en va de même des distributeurs automatiques. L'art. 17 al. 1
let. c est réservé.

3 Les haut-parleurs et les chauffages en plein air sont interdits.

  page 2

Article 17 - Modalités d'exploitation

1 L’exploitation des terrasses est assujettie aux modalités suivantes :

a. Le nombre d’usagers de la terrasse doit garantir le respect de la surface d’empiètement sur le domaine public.

b.  Il ne doit en aucun cas dépasser deux fois la capacité de l’établissement public gérant de la terrasse, telle qu’inscrite dans
sa patente. Tous les usagers potentiels de la terrasse sont pris en compte dans ce calcul, qu’ils s’y tiennent debout ou
assis.

c.  La préparation respectivement l’entreposage d’aliments (par ex. frigo, congélateur et autres équipements de cuisine)
ainsi que le débit de boissons (machine à café, tirage de bière, etc.) sont interdits sur les terrasses, à l'exception des cas
où, lors de manifestations spéciales d'envergure, l'exploitant y est autorisé, sur demande écrite, par le conseil
communal. Dans de tels cas, en dérogation à l'art. 12 al. 2, la vente à l'emporter est autorisée.

d.  En présence d’arbres d’avenue, le détenteur de la terrasse tient compte des éventuels inconvénients qui peuvent en
résulter.

e.  La surface utilisée pour l’exploitation d’une terrasse ainsi que son pourtour immédiat doit faire l’objet d’un entretien
journalier (nettoyage/balayage), qui incombe au détenteur de la terrasse au plus tard dès la fermeture de l’établissement
public. Le détenteur met en oeuvre les moyens nécessaires pour conserver l’aspect du sol.

f.  Le détenteur procède à l’évacuation correcte des déchets.

g.  L’exploitation garantit en tout temps l’accès aux services publics, tels qu’incendie et secours.

2 L’acte d’autorisation intègre expressément ces modalités sous forme de conditions et de charges. La Ville peut en imposer

d’autres en fonction des spécificités de chaque terrasse.

En conclusion, le Conseil communal invite le Conseil général à approuver la révision du Règlement sur

les terrasses des établissements publics consistant en la modification des articles suivants :

Article 12 - Eléments mobiliers

2 Les dispositifs destinés à la vente à l’emporter sont interdits. Il en va de même des distributeurs
automatiques. L'art. 17 al. 1 let. c est réservé.

Article 17 - Modalités d'exploitation

1 L’exploitation des terrasses est assujettie aux modalités suivantes :

c.  La préparation respectivement l’entreposage d’aliments (par ex. frigo, congélateur et autres équipements
de cuisine) ainsi que le débit de boissons (machine à café, tirage de bière, etc.) sont interdits sur les
terrasses, à l'exception des cas où, lors de manifestations spéciales d'envergure, l'exploitant y est
autorisé, sur demande écrite, par le conseil communal. Dans de tels cas, en dérogation à l'art. 12
al. 2, la vente à l'emporter est autorisée.

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

 Le Syndic Le Secrétaire général

 Jacques Morand Raoul Girard


name: 4.1.6 - Message investissement renouvellement équipement informatique école.pdf

text:
Message – Investissement – Ecoles – Equipement informatique Page 1 sur 2

VILLE DE BULLE Novembre 2021

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 13 ET 14 DECEMBRE 2021

Point 4.1.6 de l’ordre du jour

Cercle scolaire Bulle-Morlon
Renouvellement partiel de l’équipement informatique

1. Introduction

Les établissements scolaires sont équipés de valises ou de chariots informatiques contenant des ordinateurs
portables à disposition des classes pour une utilisation ponctuelle.

2. Objet du crédit

126 ordinateurs portables sont actuellement utilisés pour l’enseignement de l’informatique dans l’ensemble
du cercle scolaire. Sur ces 126 ordinateurs, 43 ont été achetés en 2011 et 54 en 2013. Les disques durs de
ces 97 ordinateurs ont été changés en 2018, afin de prolonger quelque peu leur durée de vie. Ce matériel
informatique, qui a donc entre 8 et 10 ans, n’est plus compatible avec le fonctionnement de certains logiciels
actuels. Les 29 ordinateurs restants sont plus récents et peuvent encore être utilisés quelques années. Pour
information, le centre de compétences FRITIC recommande le renouvellement du parc informatique environ
tous les 6 ans.

Il est donc proposé de remplacer ces 97 ordinateurs portables, afin de disposer d’un parc informatique non
seulement adapté aux logiciels actuels, mais également le plus homogène possible, permettant un service
de support plus efficient.

Concernant les 97 portables actuels, ils seront laissés à disposition des élèves tant qu’ils seront fonctionnels,
puis détruits ou donnés, suivant l’ancienneté, après approbation du Conseil Communal.

3. Descriptif des coûts

97 APPLE MacBook Air 13’’ M1 8-Core 8Go/256Go Fr. 104’663.00
Petit matériel : câbles, adaptateurs, etc. Fr. 3’000.00
20 bornes wifi (1 par caisse-valise et remplacement chariots) Fr. 1'000.00
16 valises et caisses de transport de remplacement Fr. 12’800.00
Total intermédiaire Fr. 121'463.00
./. Déduction 9% sur matériel APPLE (Fr. 104'663.00) Fr. 9'420.00

Fr. 112'043.00

Message – Investissement – Ecoles – Equipement informatique Page 2 sur 2

4. Crédit demandé

Achat de matériel Fr. 113’000.00
Fonds énergie 1% Fr. 1’130.00
Fonds culture et embellissement 1% Fr. 1’130.00
Total investissement Fr. 115’260.00
Crédit demandé, arrondi à Fr. 115’000.00

Le Conseil communal sollicite l’octroi d’un crédit de Fr. 115'000.00 pour le renouvellement partiel de
l’équipement informatique du cercle scolaire Bulle-Morlon.

Financement : Par emprunt de Fr. 115'000.00 auprès d'un organisme financier

Amortissement : 25% par année, dès 2023

Intérêts : 1.5 % par année

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic Le Secrétaire général

Jacques Morand  Raoul Girard


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text:
VILLE DE BULLE Mai 2020

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 25 ET 26 MAI 2020

Point 3 de l’ordre du jour

Adoption du Règlement relatif à la distribution de l'eau potable

1.1 Préambule

Après la fusion des communes de Bulle et La Tour-de-Trême au 1er janvier 2006, la Ville de Bulle disposait de deux

règlements, celui de Bulle du 10 décembre 1963 et celui de La Tour-de-Trême du 29 janvier 1992. La commune

fusionnée devait, dans un délai de deux ans, harmoniser sa réglementation. Cependant, comme l'Etat avait entrepris

une révision de la Loi cantonale sur l'eau potable (LEP), il a été convenu d'attendre l'entrée en vigueur de la loi révisée

avant d'entreprendre la mise à jour de la réglementation communale.

La LEP est entrée en vigueur le 1er juillet 2012. Elle impose aux communes fribourgeoises, dans un délai de huit ans

dès la date précitée, d’adopter un règlement conforme à la nouvelle législation. Le règlement sur l'eau potable est

quant à lui en vigueur depuis le 1er janvier 2013.

Afin d’aider les communes dans l'élaboration de leur règlement et également d'harmoniser les différents règlements

communaux, la Direction des institutions, de l’agriculture et des forêts (DIAF) a élaboré et publié un règlement-type.

En vue de respecter les délais prévus par la LEP, la Ville de Bulle, par l'intermédiaire de sa Commission de l’eau, a

lancé en 2018 un projet de mise à jour de son règlement et de sa tarification de l’eau potable. Elle a repris et adapté le

règlement-type cantonal dans le but de répondre d'une part aux besoins actuels et futurs de la Ville de Bulle,

conformément et en particulier à la révision de son Plan d’aménagement local (PAL) 2018 et, d'autre part, à ceux du

distributeur d'eau. Le règlement communal doit surtout être compréhensible pour les citoyens.

1.2 Nouveau règlement

Dans sa séance du 9 juillet 2019, le Conseil communal a approuvé le nouveau Règlement relatif à la distribution d’eau

potable. Ce règlement, de portée générale, doit être adopté par le Conseil général et approuvé par la DIAF avant son

entrée en vigueur au 1er janvier 2021.

Il définit de façon claire les droits et devoirs de la Ville de Bulle ainsi que des propriétaires de bâtiments raccordés ou

raccordables au réseau de distribution d’eau potable.

La loi cantonale, en son article 27 alinéa 2, stipule que les contributions communales doivent couvrir l’ensemble des

coûts afférents aux infrastructures d’eau potable. Ainsi, le règlement introduit les contributions suivantes : la taxe de

raccordement et la taxe de base annuelle.

Pour chacune des différentes taxes, le règlement communal définit les montants maximaux applicables.

1.3 Tarification

Afin de respecter la LEP, le règlement énonce à l'article 33 que la tâche d’approvisionnement en eau doit s’autofinancer.

Dès lors, le modèle de tarification est constitué d’une taxe de raccordement, d’une taxe de base annuelle et d’une taxe

d’exploitation.

Message – Adoption règlement eau potable  page 2

Pour définir ces différentes taxes, les éléments suivants ont été pris en compte : la dette actuelle sur le réseau d’eau

potable, le coût annuel du maintien de la valeur du réseau, les coûts d’exploitation et le plan des mesures selon le Plan

des infrastructures d’eau potable (PIEP) établi en 2017.

La taxe unique de raccordement sera perçue au moment de la construction d’un bâtiment. Elle sera définie sur la base

de la surface de plancher résultant de la surface de terrain déterminant (STd), multipliée par l’indice d’utilisation du sol

(IBUS) fixé par le Règlement communal d’urbanisme (RCU) pour la zone à bâtir considérée.

L’autorité communale a décidé d’introduire une taxe de raccordement en fonction de la surface pondérée, pour deux

raisons : le principe de cette taxe de raccordement est conforme à l’article 28 de la Loi sur l’eau potable du 6 octobre

2011 et le principe de calculation est proposé par le règlement-type cantonal, établi par les services de l’Etat afin

d’harmoniser les règlements et repris par de nombreuses communes fribourgeoises. De plus, ce même principe est

déjà appliqué par la Ville de Bulle dans son Règlement relatif à l'évacuation et à l'épuration des eaux ; il est donc connu

des propriétaires et promoteurs.

La taxe de base annuelle sera perçue pour les fonds raccordés ou raccordables situés en zone à bâtir. Elle sera définie,

comme la taxe de raccordement, sur la base de la surface de plancher résultant de la surface de terrain déterminant

(STd), multipliée par l’indice d’utilisation du sol (IBUS) fixé par le Règlement communal d’urbanisme (RCU) pour la

zone à bâtir considérée.

Selon la recommandation du Surveillant des prix, l’autorité communale a considéré le maintien de la valeur du réseau

à 60 % et a décidé d’introduire une taxe de base annuelle calculée par rapport à la surface pondérée, comme pour la

taxe de raccordement : ce principe est en accord avec le règlement-type cantonal, d’autres communes l’ont également

adopté et il est connu des propriétaires bullois puisqu’il est également appliqué dans le calcul de taxe de base annuelle

sur l’épuration.

Quant à la taxe d’exploitation, elle sera perçue compte tenu de la consommation effective enregistrée par le compteur

d’eau (m3).

En application de l'article 10 alinéa 3 de la Loi sur les communes (LCo), et comme tel est déjà le cas pour d'autres

règlements, il est prévu que le Législatif accorde à l'Exécutif la compétence d'arrêter les tarifs relatifs à la distribution

d’eau potable dans les limites des montants maximaux définis dans le règlement.

1.4 Comparatif des coûts

Quelques communes fribourgeoises ont déjà adapté leur règlement à la nouvelle Loi cantonale sur l’eau potable et les

règlements de nombreuses communes sont en cours de révision.

Parmi les communes qui ont révisé leur règlement figurent notamment Morlon, Val-de-Charmey, Gibloux, Courtepin,

Givisiez, Granges-Paccot, Siviriez, Vuisternens-devant-Romont et Morat. Les neuf précitées ont toutes adopté une

taxe de raccordement basée sur la surface pondérée. Les prix varient entre CHF 2.--  et CHF 30.-- par m2.

Le Conseil communal propose d’introduire une taxe de raccordement de CHF 9.50/m2.

Les communes de Morat, Givisiez et Granges-Paccot ont également adopté le principe de la surface pondérée pour la

définition de la taxe de base annuelle. Cette dernière varie entre CHF 0.10 et CHF 0.50 /m2.

Le Conseil communal propose d’introduire une taxe de base annuelle de CHF 0.15/m2.

Dans les communes ayant révisé leur règlement, le prix de l’eau consommée varie entre CHF 0.50 à CHF 1.80 le m3.

Le Conseil communal propose de fixer le prix du m3 d’eau consommé à CHF 1.--/m3.

Message – Adoption règlement eau potable  page 3

Globalement, sur les quelque 2.2 milliards de litres d’eau distribués chaque année sur le territoire de la Commune,

l’augmentation liée à l’introduction de ce nouveau règlement n’est que de CHF 162'000.--. Ce montant représente une

augmentation annuelle de 7.3 cts/m3, soit un coût supplémentaire de CHF 6.75 par année et par habitant. Certaines

augmentations peuvent paraître fortes en pourcentage mais il convient de les mettre en relation avec le montant effectif

de la facture annuelle.

1.5 Préavis des Services de l'Etat (SCom et SAAV)

Dans le cadre de l'examen préalable, les projets de nouveau règlement relatif à la distribution d’eau potable et de

tarification ont été soumis au Service de la sécurité alimentaire et des affaires vétérinaires (SAAV) ainsi qu’au Service

des communes (SCom). Par lettre du 8 août 2018, ces deux Services ont préavisé favorablement le règlement et la

tarification, avec quelques remarques. Celles-ci ont été prises en compte dans la rédaction de la version finale du

règlement.

1.6 Préavis du préposé à la Surveillance des prix

Le règlement et la tarification ont également été soumis à la Surveillance des prix qui, par lettre du 20 février 2019, a

transmis des recommandations. La plus importante consiste dans la limitation des attributions annuelles pour le

maintien de la valeur à 60 % de la valeur de remplacement.

Le règlement soumis prend donc en compte cette recommandation. Il faut être bien conscient qu’une partie de ce

financement sera laissée aux générations suivantes. L’autorité a considéré cet élément comme acceptable en raison

du bon état de santé du réseau d’eau potable de la Commune.

D'autres modèles alternatifs de taxes, recommandés par la Surveillance des prix, sont apparus comme difficilement

applicables et pouvant générer des contestations récurrentes ou des frais administratifs et de contrôle élevés.

Les principes utilisés pour le calcul de la taxe de raccordement et de la taxe de base (surface pondérée) sont

maintenus, selon le modèle utilisé pour l’épuration des eaux. D'une part, de nombreuses communes ont adapté leur

règlement sur cette base sans susciter de remarque de la part de la Surveillance des prix et, d'autre part, ces principes

ont été éprouvés par les règlements sur l’épuration des eaux. Ainsi, les propriétaires ou promoteurs connaissent les

modèles proposés et pourront donc facilement les comprendre.

Le Conseil communal invite le Conseil général à adopter le Règlement relatif à la distribution de l'eau potable, tel

qu'il lui est présenté.

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

 Le Syndic Le Secrétaire général

 Jacques Morand Raoul Girard

Message – Adoption règlement eau potable  page 4

Exemples de tarification

Habitat individuel

 Parcelle
Consommation Facture

actuelle

Prix du m3

Taxe de
base

Taxe Total nouveau Prix du m3
Différence

annuelle intégré d'exploitation règlement intégré

 [m2] [m3] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [%]

A 756 167.00 283.43 1.70 77.89 167.00 244.89 1.47 -13.6

B 986 141.00 248.85 1.76 79.82 141.00 220.82 1.57 -11.3

C 642 162.00 276.78 1.71 103.95 162.00 265.95 1.64 -3.9

D 1'136 160.00 274.12 1.71 117.05 160.00 277.05 1.73 1.1

E 1'547 123.00 224.91 1.83 125.24 123.00 248.24 2.02 10.4

F 930 223.00 357.88 1.60 75.29 223.00 298.29 1.34 -16.7

G 668 163.00 278.11 1.71 54.08 163.00 217.08 1.33 -21.9

H 450 249.00 392.46 1.58 36.43 249.00 285.43 1.15 -27.3

I 365 140.00 247.52 1.77 29.55 140.00 169.55 1.21 -31.5

Immeuble

 Parcelle
Consommation

Facture
actuelle

Prix du m3

Taxe de
base

Taxe Total nouveau Prix du m3
Différence

annuelle intégré d'exploitation règlement intégré

 [m2] [m3] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [%]

A 2'341 1'430 2'049.10 1.43 396.26 1'430.00 1'826.26 1.28 -10.9

B 3'185 1'338 2'024.90 1.51 539.12 1'338.00 1'877.12 1.40 -7.3

C 2'491 3'505 4'906.80 1.40 733.30 3'505.00 4'238.30 1.21 -13.6

D 2'564 2'491 3'460.14 1.39 434.00 2'491.00 2'925.00 1.17 -15.5

E 1'535 1'128 1'745.65 1.55 259.83 1'128.00 1'387.83 1.23 -20.5

F 1'868 1'076 1'676.50 1.56 192.46 1'076.00 1'268.46 1.18 -24.3

G 347 1'310 1'889.50 1.44 56.18 1'310.00 1'366.18 1.04 -27.7

Message – Adoption règlement eau potable  page 5

Usage industriel et artisanal

 Parcelle
Consommation

Facture
actuelle

Prix du m3

Taxe de
base

Taxe Total nouveau Prix du m3
Différence

annuelle intégré d'exploitation règlement intégré

 [m2] [m3] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [CHF] [%]

A 2'121 8'207 8'320.10 1.01 624.38 8'207.00 8'831.38 1.08 6.1

B 349 2'332 2'387.25 1.02 102.74 2'332.00 2'434.74 1.04 2

C 15'660 4'772 6'599.85 1.38 1'498.24 4'772.00 6'270.24 1.31 -5

D 1'179 1'530 1'771.55 1.16 347.07 1'530.00 1'877.07 1.23 6

E 3'000 1'706 1'787.50 1.05 574.04 1'706.00 2'280.04 1.34 27.6

F 133 1'013 1'096.30 1.08 21.53 1'013.00 1'034.53 1.02 -5.3

G 1'511 468 614.14 1.31 444.81 468.00 912.81 1.95 48.6

H 32'719 3'632 4'604.64 1.27 4'815.89 3'632.00 8'447.89 2.33 83.5