name: 4.1.8 - Réaménagement rte Riaz - rue Château-d'En-Bas.pdf

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VILLE DE BULLE Novembre 2017

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 18 ET 19 DECEMBRE 2017

Point 4.1.8 de l’ordre du jour

Réaménagement de la route de Riaz et de la rue du Château-d’En-Bas

1. Introduction

Cette demande de crédit concerne les travaux à réaliser sur la route de Riaz et la rue du Château-d’En-Bas,

représentés en orange sur le plan ci-dessous.

Le projet prévoit :

- le réaménagement de l’espace public ;

- la mise en séparatif du réseau d’assainissement.

Dans le cadre des travaux, le réseau de chauffage à distance sera étendu, permettant ainsi le raccordement de

nombreux immeubles privés. Les réseaux d’eau et d’électricité seront également rénovés.

2. Contexte du projet

En décembre 2016, le Conseil général votait un crédit d’étude pour le développement des projets découlant de

Vision 2030 et les mesures du projet d’agglomération de 3e génération (PA3). Les études menées dans le cadre

de ce crédit ont permis de développer ce projet et de définir les travaux nécessaires au bon fonctionnement du

réseau routier.

Message  -  Crédit réaménagement Riaz - Château-d’En-Bas Page 2

Ce projet fait partie du projet d’agglomération de 1re génération (PA1) accepté par la Confédération et bénéficie

d’une subvention de 30 %. Il fait également partie du PA3, pour lequel une décision d’octroi d’une contribution

fédérale est attendue dans le courant de 2018.

Le réaménagement du réseau routier doit permettre le bon fonctionnement des différents modes de

déplacement, tant pour le transport individuel motorisé (TIM), le transport public (TP) et la mobilité douce (MD).

Pour ces travaux, il a été tenu compte des enjeux de mobilité à l’horizon 2030 en les traduisant en plans

réalisables dès 2019.

Un plan de charge à l’heure de pointe du soir, à l’horizon 2030, a été calculé et a permis une estimation des

capacités utilisées des carrefours avec l’aménagement actuel. Ces calculs montrent qu’une saturation

généralisée pourrait apparaître aux heures de pointe du soir si aucune action n’est entreprise. Il y a donc une

nécessité d’agir.

Les principes suivants sont appliqués :

- un report spatial du trafic sur la route de Fribourg pour l’accès aux quartiers est de la ville ;

- une optimisation des carrefours sur la route de Riaz pour leur permettre de mieux faire face aux

charges de trafic en période de pointe ;

- un développement des voies de bus afin de garantir leur ponctualité et de permettre une bonne vitesse

commerciale, ceci malgré la formation de files d’attente de voitures aux heures de pointe ;

- la création d’aménagements confortables pour les cyclistes.

Le concept paysager identifie également trois séquences paysagères qu’il s’agit d’accentuer à travers le

réaménagement proposé :

 une séquence en lien avec le « grand paysage », la campagne et les vues sur les massifs des Préalpes,

constituée par le nord de la route de Riaz ;

 une séquence pleinement urbaine, caractérisant la rue du Château-d’En-Bas ;

 et une séquence d’entrée de ville commerçante, reliant ces deux séquences.

Conformément aux exigences de la Loi fédérale du 24 janvier 1991 sur la protection des eaux (LEaux) et du

Plan général d’évacuation des eaux (PGEE), la Ville de Bulle remplace progressivement les collecteurs en

système unitaire par des collecteurs en système séparatif, eaux usées et eaux claires.

3. Réaménagement de l’espace public

3.1 Description des travaux

Les carrefours

L’intersection entre la H189, la route de Riaz et la route de Fribourg est sans doute une des rotules

structurantes du réseau routier bullois. Elle devra faire face à une augmentation de trafic de +18 %. Afin de

maintenir les niveaux de service et d’augmenter l’attractivité de la route de Fribourg, un by-pass sera réalisé

depuis cette dernière en direction de Riaz, ceci pour faciliter la sortie de ville. Un by-pass depuis Riaz en

direction de la H189 sera également créé.

Les carrefours giratoires de Dardens et du Centre seront adaptés avec des voies de présélection.

Message  -  Crédit réaménagement Riaz - Château-d’En-Bas Page 3

Un nouvel accès avec carrefour à feux tricolores sera aménagé pour accéder aux centres commerciaux depuis

la route de Riaz. Ce nouvel accès permettra de soulager le secteur de l’esplanade du Château-d’En-Bas et, de

ce fait, d’assurer la vitesse commerciale des bus à cet endroit.

Route de Riaz

Entre les différents carrefours, la route sera réaménagée avec deux sens de circulation et des voies de bus

nécessaires en fonction des remontées de files d’attente aux carrefours. Des aménagements confortables

seront réalisés pour les cyclistes. Des emprises sur des terrains privés sont nécessaires pour répondre à ces

besoins.

Les choix des matériaux et revêtements s’inscriront dans la continuité des aménagements réalisés au centre-

ville. L’harmonisation avec les surfaces présentes ou prévues en arrière-plan et la durabilité des aménagements

sont les règles de base du choix des revêtements.

La proximité du cimetière constitue une séquence particulière de grande valeur patrimoniale.

Le traitement végétal de la route de Riaz exprimera cette progression du campagnard à l’urbain. Les platanes

du giratoire chemin de Champ-Francey - rue de Vuippens seront maintenus et mis en valeur comme un effet de

porte entre séquences.

La strate herbacée est présente sous différentes formes pour exprimer les séquences :

- plantation de bandes herbeuses ou de rudérales assurant des fonctionnalités écologiques dans la

séquence nord, plus proche de la campagne ;

- plantation de vivaces et graminées dans la séquence d’entrée de ville commerçante.

Message  -  Crédit réaménagement Riaz - Château-d’En-Bas Page 4

Esplanade du Château-d’En-Bas

Entre le carrefour de la Léchère et le carrefour du Centre, l’espace sera profondément remanié. A partir d’un

enchaînement de giratoires relativement routiers et fonctionnels, il est prévu d’aménager un espace public

transversal, de façade à façade. Pour mettre en œuvre l’esplanade, le carrefour giratoire entre la rue du

Château-d’En-Bas et la rue de l’Europe sera remplacé par une bande centrale polyvalente permettant d’accéder

aux centres commerciaux.

Une zone libre sera créée avec une bande centrale d’aide à la traversée piétonne sur tout le tronçon. Ainsi, la

transversalité piétonne sera favorisée au maximum, tout en assurant la circulation des bus et de véhicules

individuels. Afin d’assurer de bonnes conditions de sécurité, les vitesses devront être lentes. Cette modération

du trafic se fera d’abord en travaillant sur l’aménagement. En complément de ce dernier, il est envisagé de

mettre en place une zone 30 km/h.

Le réaménagement de cet espace sous forme de place sera agrémenté de plantation d’arbres et de mobilier

urbain.

Message  -  Crédit réaménagement Riaz - Château-d’En-Bas Page 5

Synthèse des principes de gestion de l’axe intégrés à l’avant-projet

3.2 Coût des travaux

Travaux préparatoires Fr. 279 000.00

Démolition Fr. 863 000.00

Aménagements d’espaces verts et mobilier Fr. 946 000.00

Terrassement et infrastructure Fr. 1 606 000.00

Bordures et pavages Fr. 969 000.00

Revêtement Fr. 2 705 000.00

Eclairage public et abribus Fr. 425 000.00

Signalisation et marquages Fr. 520 000.00

Honoraires Fr. 729 000.00

Divers et imprévus Fr. 744 000.00

Total Fr. 9 786 000.00

TVA Fr. 782 900.00

Total intermédiaire Fr. 10 568 900.00

Emprises de terrain Fr. 110 000.00

Total TTC Fr. 10 678 900.00

- Crédit déjà voté dans le cadre des mesures

                  d’accompagnement pour la route de Riaz Fr. 1 450 000.00

Total Fr. 9 228 900.00

Crédit demandé, arrondi à Fr. 9 250 000.00

Message  -  Crédit réaménagement Riaz - Château-d’En-Bas Page 6

Ce montant bénéficie du financement conjoint de la Confédération et de Mobul dans le cadre du PA1. La

subvention se monte à Fr. 375’000.--. Une subvention est également attendue dans le cadre du PA3. Aux

mêmes conditions que celles prévalant pour le PA1, elle se monterait à environ Fr. 2’000’000.--. Enfin, une

participation de Fr. 600’000.-- est attendue de la part du Canton.

4. Réfection des infrastructures

4.1 Description des travaux

Construction du réseau de chauffage à distance

Le réseau de chauffage à distance existe sur la majeure partie du projet. Toutefois, un développement est

prévu en aval du giratoire de Dardens. Ceci permettra de satisfaire la demande des propriétaires possédant des

installations de production de chaleur qui ne répondent plus aux exigences légales en la matière et qui doivent

être remplacées. Le coût de ces travaux est pris en charge par Gruyère Energie SA.

Réseau d’assainissement

Le PGEE de la Ville de Bulle prévoit la mise en séparatif à long terme sur l’ensemble du territoire communal.

Les travaux de mise en séparatif seront entrepris sur l’ensemble du périmètre concerné par ce projet. Selon une

pratique constante du Conseil communal, les frais de séparation des eaux des bâtiments privés seront pris en

charge par le crédit d’investissement pour leur part située sous le domaine public. Les collecteurs ont des

diamètres compris entre 300 et 1’200 mm, conformément au rapport technique du PGEE.

Conduites d’eau potable et défense incendie

Outre les travaux d’assainissement, les conduites de distribution d’eau potable seront également refaites. Les

raccordements privés seront à la charge des propriétaires. Le financement de ces travaux est assuré par le

compte de l’eau.

4.2 Coût des travaux

Travaux préparatoires Fr. 98 000.00

Démolition Fr. 302 000.00

Canalisations des eaux usées et claires Fr. 2 211 000.00

Raccordements privés Fr. 390 000.00

Honoraires Fr. 256 000.00

Divers et imprévus Fr. 261 000.00

Total HT (TVA récupérée) Fr. 3 518 000.00

Crédit demandé, arrondi à Fr. 3 550 000.00

Message  -  Crédit réaménagement Riaz - Château-d’En-Bas Page 7

En conclusion, le Conseil communal sollicite l’octroi d’un crédit de Fr. 12’800’000.-- pour le

réaménagement de la route de Riaz et de la rue du Château-d’En-Bas, dont à déduire une participation

de la Confédération de Fr. 375’000.-- et une participation de Fr. 600’000.-- du Canton.

Financement : par emprunt de Fr. 12 800 000.00 auprès d’un établissement financier

Amortissement : 4 % pour les travaux routiers dès 2022

 par le biais des taxes d’épuration pour les collecteurs

Intérêts : 1.5 % par année

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

 Le Syndic Le Secrétaire général

 Jacques Morand Jean-Marc Morand

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category_fr: Document

parent_type: meeting

category_harmonized: document


name: 9. Présentation MEP Bouleyres message.pdf

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Message  -  Présentation MEP Bouleyres – Auguste-Majeux – Tioleire Page 1

Ville de Bulle Février 2014

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 17 ET 18 MARS 2014

Point 9 de l’ordre du jour

Message de présentation du MEP Bouleyres – Auguste-Majeux – Tioleire

Ordre de présentation

1. Introduction : Mme Sylvie Magne, Conseillère communale

2. Présentation du projet lauréat : M. Ueli Brauen, bureau d’architecture B & W

3. Communication sur la suite : Mme Sylvie Magne, Conseillère communale

4. Questions et réponses

Message

1.  Introduction

Pour rappel, le Conseil communal a demandé en décembre 2012 un crédit d’investissement d’un
montant de Fr. 150'000.-- pour l’étude de la mise en valeur des infrastructures existantes ainsi que la
coordination et planification de l’évolution de la zone sportive de Bouleyres.

En parallèle, la société coopérative du Manège de Bulle, qui doit faire face à de gros investissements
sur son site actuel, a fait part au Conseil communal de son souhait de délocaliser le manège en
évoquant la Tioleire comme implantation idéale pour développer un nouveau centre équestre. Enfin,
dans un même temps, de nombreuses demandes sont venues de promoteurs qui voulaient valoriser la
parcelle 542 au chemin de Bouleyres (Bultech).

Après réflexion et pour des raisons de cohérence d’aménagement, le Conseil communal a décidé de
faire un MEP sur l’ensemble des 400'000 m2 regroupant la zone sportive de Bouleyres, le secteur
d’habitation comprenant le PAD Auguste-Majeux (WIB) et la parcelle Bultech, ainsi que la zone de
clairière de la Tioleire.

Ce dernier a démarré le 3 juin 2013 et les équipes ont défendu leurs projets le 29 août 2013. Le résultat
final du MEP a été présenté au Conseil communal le 14 janvier 2014 et aux commissions
d’aménagement et des sports le 27 janvier 2014.

Il est à noter que le coût de réalisation du MEP sera certainement inférieur à Fr. 100'000.-- en
considérant la participation financière des propriétaires privés à ce processus.

Message  -  Présentation MEP Bouleyres – Auguste-Majeux – Tioleire Page 2

De renommée internationale et associé au bureau d’architecte-paysagiste de Jacques Borgeaud, le
bureau d’architecture Brauen et Wälchli de Lausanne a mis tout son talent dans l’élaboration du projet
lauréat. Le Conseil communal a le plaisir de passer la parole à M. Ueli Brauen pour la présentation du
projet de synthèse établi sur la base du rapport final et des recommandations du jury.

2.  Présentation du projet lauréat par M. Ueli Brauen

Commentaire et présentation du projet au beamer.

3.  Communication officielle du Conseil communal

L’objectif premier du MEP BMT est de planifier et de coordonner l’aménagement du territoire de quatre
secteurs d’affectations différentes de nature publique et privée et présentant des enjeux distincts entre
espaces construits et non-construits de caractère encore paysager.

Le projet de synthèse du bureau lauréat est à ce stade un résultat formant une idée directrice de
MASTER PLAN. Retenu par un collège de jurés légitimement représentatif, le concept urbanistique et
architectural du projet définit avant tout une vision cohérente d’aménagement du territoire à grande
échelle.

A l’image de la Trême, l’axe de promenade de 915 m de bonheur marque une limite claire entre les
espaces construits à urbaniser et les espaces verts de clairières à préserver. Aussi, le projet de la zone
sportive de Bouleyres avec le déplacement du Centre Equestre de Bulle CEB solutionne les
problématiques majeures de mobilité et de perméabilité piétonne du site, ainsi que l’implantation des
parkings publics d’importance.

A l’échelle des utilisateurs, le lauréat propose aussi une réponse d’optimisation des surfaces affectées à
l’usage des sports en accord avec le cahier des charges du MEP. Cette étude présente une trame
ordonnée et rationnelle d'aménagement des équipements sportifs et est un guide précieux pour
coordonner avec les clubs l’ensemble des programmes sportifs à réaliser sur la zone sportive.

Les terrains de football sont des éléments d'aménagement de grande emprise qui ont été implantés de
façon ordonnée afin de rationaliser l'occupation du sol communal. Pour cette raison, la proposition
d'implantation des terrains tend à être intangible. D’autre part, cette implantation compacte favorise
aussi la réalisation de terrains synthétiques dans un objectif d’économie d’énergie et de ressources
naturelles (récupération de chaleur et consommation d’eau minimale).

Les implantations sur le site d’équipements complémentaires tels que les projets de salle FSG, de salle
d’escalade Laniac, de vestiaires et d’espaces buvettes-restaurants, devront être clarifiées au fur et à
mesure des besoins et des opportunités d’investissement qui se présenteront. Le traitement des
programmes manquant au MEP tels que le tir petit calibre, l’avenir du restaurant italien, l’emplacement
du cirque Knie, seront à prendre en considération.

Message  -  Présentation MEP Bouleyres – Auguste-Majeux – Tioleire Page 3

En complément de la zone sportive, le présent MEP a aussi permis :

- de planifier le développement urbanistique du PAD Auguste-Majeux et de la parcelle Bultech

- de redéfinir la valorisation de la parcelle communale du Service horticole au bord de la Trême

- de requalifier l’usage de la zone d’intérêt général de la Tioleire avec la ferme existante et d’assurer
la préservation du caractère paysager de grande valeur de la zone agricole de la clairière.

4.  Echéance des enjeux et planification financière

Le résultat du MEP est l’outil de référence pour la planification des aménagements publics et
privés prévus à court, moyen et long termes. Une planification financière viable sera établie sur cette
base pour les années à venir et au moment opportun.

Dans le cadre du « Projets-modèles pour un développement territorial durable 2014-2018 », l’Office
fédéral du développement territorial ARE encourage des projets d’aménagement innovants
sélectionnés sur dossier selon des critères précis. Une demande de subventionnement est en cours
pouvant atteindre au maximum Fr. 200'000.-- sur 2 ans ou 50 % des frais d’études de planification.
Cette aide peut nous être précieuse pour poursuivre cette étude.

5.  Conclusion

Les projets du présent mandat d’études parallèles sont exposés du 18 au 28 mars 2014 dans la salle
communale du 1er étage du bâtiment du Département technique de La Tour-de-Trême, cela durant les
heures d’ouverture de l’administration.

Le Conseil communal remercie l’engagement des mandataires urbanistes, architectes et paysagistes
qui ont participé à ce MEP et fourni des prestations exemplaires. Ce mode de procédure participatif et
concerté apporte à chaque fois des regards critiques et au final des réponses pertinentes en faveur d’un
aménagement du territoire innovant, réaliste et durable.

Il est certain que le résultat du MEP atteint pour le Conseil communal tous les objectifs escomptés
d’aménagement du territoire à grande échelle. Les tâches de planification restent cependant encore
très nombreuses jusqu’à sa réalisation finale. L’étape suivante nécessitera une coordination avec les
utilisateurs et les usagers du site pour la finalisation des programmes avec la mise en œuvre d’une
planification financière adaptée à notre situation financière.

Le Conseil communal va tout mettre en œuvre pour réaliser à long terme ce projet stratégique
de parc sportif et d’espaces verts libres ressenti par la plupart des habitants et les sportifs de la
Ville de Bulle comme une nécessité pour la qualité de vie sociale bulloise.

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

 Le Secrétaire général Le Syndic

 J.-M. Morand Y. Menoud

Annexe : dossier de présentation


name: 3.1.3 - Message investissement extension zones 30.pdf

text:
Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 1 sur 11

VILLE DE BULLE Novembre 2022

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 12 ET 13 DECEMBRE 2022

Point 3.1.3 de l’ordre du jour

Extension des zones à vitesse modérée

1. Introduction

Le Plan d’aménagement local (ci-après PAL) de Bulle prévoit la mise en zone 30 de l’ensemble des quartiers
d’habitation ainsi que les centres historiques et les secteurs des écoles. Les centres historiques de Bulle et
de la Tour-de-Trême ainsi que plusieurs quartiers sont déjà aménagés en zone 30.

Dans la continuité politique de valorisation et de modération des lieux de vie et dans un souci d’harmonisation
des régimes de vitesse, le Conseil communal a identifié l’opportunité d’étendre, d’une part, la zone 30 du
centre historique aux routes collectrices du centre-ville de Bulle et, d’autre part, de poursuivre la mise en
place des zones 30 dans les quartiers et d’étendre la zone 30 de la Tour-de-Trême.

Les enjeux généraux d’une mise en zone à vitesse modérée peuvent s’articuler autour de différents points :
 Amélioration de la sécurité routière

L’introduction des zones 30 permet de diminuer l’écart de vitesses entre les différents usagers et ainsi
prétendre à un meilleur partage de l’espace public entre eux. Une cohabitation entre cycles et véhicules
motorisés peut notamment se faire en toute sécurité. La sécurité et la qualité de vie dans les quartiers
s’en trouveront également renforcées, en particulier aux intersections et accès riverains à visibilité limitée.

 Valorisation des espaces publics
Le choix des mesures à mettre en place pour respecter la nouvelle limitation de vitesse tiendra compte
des aménagements qualitatifs déjà réalisés et sera cohérent avec la politique amorcée ces dernières
années.

 Limitation des nuisances
Le passage d’une limitation à 50 km/h vers une zone à vitesse limitée réduit une partie des nuisances
environnementales (bruit et polluants).

 Effet sur le trafic général
La zone à vitesse modérée renforce le concept d’accessibilité par « poches » initié lors de la construction
de la H189 et affiné avec le concept de trafic bullois « Vision 2030 » dont le rôle est d’optimiser la
distribution du trafic de la route de contournement. La circulation des lignes de bus sera néanmoins
favorisée et tout sera mis en œuvre pour garantir une excellente progression des transports publics à
travers le centre-ville.

L’enjeu principal de l’extension de la zone 30 des centres-villes est d’harmoniser les régimes de vitesse et
de continuer d’appliquer les principes d’aménagement développés sur le territoire bullois portant
principalement sur les largeurs de chaussée, les itinéraires des transports publics, le maillage du réseau de
mobilité douce et l’amélioration du cadre paysager en milieu urbain.

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 2 sur 11

2. Contexte du projet

2.1 Contexte général

Les demandes récurrentes de mise en zone 30 km/h de la part des habitants des quartiers étant croissantes,
une étude d’opportunité a donc été mandatée afin d’identifier les tronçons propices et de dégager des
principes d’aménagement tendant vers un objectif de modération des vitesses de circulation. Une étude
complémentaire sur les mesures paysagères permettant d’assurer une qualité de l’espace public a
également été réalisée.

Une expertise des mesures d'aménagement et de signalisation nécessaires sur chaque tronçon concerné a
été menée sur :
 L’aire du centre-ville englobant les routes principales, collectrices et de desserte (en bleu ci-dessous),
 Les tronçons directement connectés à l’aire du centre-ville (en jaune et vert ci-dessous) pour apporter

une cohérence globale,

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 3 sur 11

 Les quartiers résidentiels.

2.2 Cohérence avec la planification communale

La planification routière communale, telle que définie dans le plan directeur des circulations A – TIM du PAL,
fait déjà figurer ces quartiers en secteur à vitesse modérée, ainsi que les centres historiques.
La volonté communale est donc de poursuivre la valorisation et la tranquillisation de l’ensemble des quartiers,
ainsi que la valorisation de l’ensemble du centre-ville. Le déploiement des zones à vitesse modérée aux
routes collectrices qui sont directement connectées au cœur historique permet d’apporter une cohérence
globale au centre-ville bullois.

2.3 Vitesses pratiquées

Des relevés de vitesse ont été réalisés sur l’ensemble des tronçons étudiés entre juin 2020 et septembre
2021.
Sur la base des recommandations du Bureau de prévention des accidents (BPA), reprises par le Service des
ponts et chaussées (SPC), le niveau des mesures à mettre en place en zone 30 km/h est déterminé en
fonction de la vitesse V85 qui correspond à la vitesse en dessous de laquelle circulent le 85% des utilisateurs :
 Pour des vitesses V85 ≤ 38 km/h, aucune mesure additionnelle de modération de trafic n’est à priori

nécessaire. La pose d’un panneau peut suffire.
 Pour des vitesses 38 km/h < V85 ≤ 45 km/h, les mesures préconisées sont généralement le marquage de

la priorité de droite, selon la norme en vigueur, et l’aménagement de dispositifs de modération comme la
disposition de portes d’entrée sur chaussée.

 Pour des vitesses V85 > 45 km/h, les mesures précédentes sont préconisées et complétées par d’autres
mesures constructives et de modération de trafic.

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 4 sur 11

Afin de tenir compte de l’effet de la signalisation et de la circulation des bus, l’étude a admis une tolérance
pour les vitesses proches de l’objectif 38 km/h, en accord avec les autorités cantonales. Pour les vitesses
V85 entre 38 et 45 km/h, les mesures préconisées restent le marquage de la priorité de droite et la pose d’un
signal d’entrée de zone 30 (totem ou signalisation en dehors de la chaussée).

2.4 Évolution du périmètre de la zone 30

L’évolution du périmètre des zones 30 est représentée ci-dessous :

Avant Après

Il est donc possible de comparer l’extension des zones à vitesse modérée :
 En rose, l’évolution du centre-ville de Bulle,
 En orange, l’évolution du centre de la Tour-de-Trême,
 En vert, l’évolution sur les quartiers résidentiels.

3. Extension des zones à vitesse modérée

3.1 Description du projet

3.1.1 Principes au centre-ville de Bulle

Bien que concernées par une mise en en zone 30, les rues suivantes (en gris ci-dessous) ne font pas partie
de ce message car elles sont incluses dans des crédits déjà votés en lien avec le réaménagement de
l’espace public autour de la nouvelle gare :
 Chemin des Crêts, entre la rue du Château-d’En-Bas et la rue de la Léchère
 Rue de la Lécheretta
 Rue Nicolas-Glasson

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 5 sur 11

Les rues du centre-ville de Bulle concernées par la mise en zone 30 prévue dans ce crédit sont les suivantes :
 Rue Victor-Tissot
 Route de Riaz, entre la rue du Château-d’En-Bas et la Grand-Rue
 Rue de la Toula, entre la rue de la Léchère et la route de Riaz
 Rue des Remparts
 Chemin des Chenevières
 Rue de Gruyères, entre la rue de Vevey et la rue de l’Essert
 Rue Saint-Denis
 Rue de Vevey, entre le giratoire du Moulin et la rue de Gruyères
 Rue du Moléson
 Rue de la Condémine, entre la rue Victor-Tissot et la rue de Gruyères

Les vitesses ont été relevées dans chacune de ces rues pour définir les mesures à mettre en place :

Les rues en trait-tillés bleus sont concernées par une mise en séparatif et un réaménagement de l’espace
public complet. Elles font l’objet de projets à part entière et les travaux sont planifiés d’ici 2025 dans le cadre
du projet d’agglomération de 3ème génération (PA3) :
 Rue de la Condémine, entre la route de Morlon et la rue de l’Ondine
 Route de Morlon, entre la rue de la Condémine et la rue de Corbières
 Rue du Câro, entre la rue de Vuippens et la route du Verdel
 Rue de la Léchère, entre le chemin des Crêts et la rue du Château-d’En-Bas

Le réaménagement complet du secteur de la rue de la Condémine, entre la route de Riaz et la route de
Morlon, n’est pas prévu dans les projets d’agglomération. De ce fait, il ne sera pas mis en zone à vitesse
modérée à court terme.

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 6 sur 11

3.1.2 Aménagements au centre-ville de Bulle

Selon les vitesses relevées, les niveaux de mesures décrits au point 2.3. sont appliqués aux rues de la
manière suivante :

1) Aucune mesure nécessaire (V85 ≤ 38 km/h) :
 Rue Victor-Tissot
 Rue des Remparts
 Chemin des Chenevières

2) Mise en place de mesures simples comme le marquage des priorités de droite et la pose d’un signal
d’entrée en zone 30 km/h (hors chaussée) (38 < V85 ≤ 40 km/h) :
 Route de Riaz
 Rue de la Toula
 Rue de Gruyères
 Rue St-Denis
 Rue de Vevey

3) Mise en place d’une porte d’entrée en zone 30 km/h (sur chaussée) et marquage des priorités de
droite (40 < V85 ≤ 45 km/h) :
 Rue du Moléson

Sur cette rue, quelques rétrécissements ont été prévus en remplacement d’une porte d’entrée ainsi
que la mixité d’usage par la suppression de la bande cyclable. Un aménagement, permettant une
qualité de l’espace public, pour une vingtaine d’années est prévu, ceci étant donné l’horizon de
mise en séparatif de ladite rue. En accord avec le contexte urbain, il est proposé de végétaliser les
modérateurs avec des plantes vivaces ou des arbustes si la visibilité locale le permet.

Images illustratives d’îlot de vivaces et d’îlot arbustif :

4) Mise en place de mesures complémentaires comme des décrochements horizontaux alternés qui sont
prévus sous forme de modérateurs végétalisés (V85 > 45 km/h) :
 Rue de la Condémine

L’aménagement de la rue de la Condémine prévoit la plantation d’arbres, agrémentée de plantes
vivaces et fleuries, dans l’optique d’améliorer la qualité de l’aménagement actuel et de répondre
aux enjeux climatiques.

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 7 sur 11

Images illustratives d’îlot avec arbre tige :

: / .

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 8 sur 11

3.1.3 Principes au centre de la Tour-de-Trême

Les rues du centre de la Tour-de-Trême concernées par la mise en zone 30 sont les suivantes :
 Rue Pierre-Nicolas Chenaux,
 Chemin de la Rochetta
 Rue de la Colline

3.1.4 Aménagements au centre de la Tour-de-Trême

Selon les vitesses relevées, les niveaux de mesures décrits au point 2.3. sont appliqués aux rues de la
manière suivante :

1) Aucune mesure nécessaire (V85 ≤ 38 km/h) :
 Chemin de la Rochetta et des Hirondelles
 Rue de la Colline

2) Mise en place d’une porte d’entrée en zone 30 km/h (sur chaussée) et marquage des priorités de droite
(40 < V85 ≤ 45 km/h) :
 Rue Pierre-Nicolas Chenaux

Les mesures prises sur ce secteur consisteront à déplacer la porte d’entrée sur la chaussée au
début de la zone urbanisée (après le passage à niveau). Bien qu’habituellement supprimé en zone
30 km/h, le passage piéton existant sera maintenu sur l’itinéraire scolaire sécurisé.

. / .

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 9 sur 11

3.1.5 Principes dans les quartiers

En plus des rues des centres-villes, les zones à vitesse modérée sont également étendues aux quartiers.

Bien que concernés par une mise en zone 30 km/h, les quartiers suivants ne font pas partie de ce message
car ils sont inclus dans des projets déjà en cours :
 Rue de Jéricho, de la Combaz et le chemin du Motélon
 Quartier « Le Pra »

L’extension des zones à vitesse modérée concerne les quartiers suivants :
 Chemin de la Réche
 Chemin du Brésil et route de la Part-Dieu, entre la rue de Vevey et le chemin du Brésil
 Rue Saint-Joseph, chemin de Saucens et chemin de Planchy
 Rue du Stade, entre la Route de Morlon et la rue de l’Ondine
 Route des Granges, entre la route des Roseires et la route de la Ronclina
 Rue des Cordiers et rue des Tavillonneurs
 Chemin de Bouleyres
 Route du Closalet
 Route des Roseires

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 10 sur 11

3.1.6 Aménagements dans les quartiers

Tout comme les rues, les comptages de vitesse ont permis de classer les quartiers en quatre catégories,
selon les aménagements à mettre en place :

1) Aucune mesure nécessaire (V85 ≤ 38 km/h) :
 Chemin de la Réche

2) Mise en place de mesures simples (marquage des priorités de droite et signal d’entrée en zone 30 km/h)
(38 km/h < V85 ≤ 40 km/h) :
 Chemin du Brésil et route de la Part-Dieu sur le secteur mentionné ci-dessus
 Rue Saint-Joseph, chemin de Saucens et de Planchy
 Rue du Stade

3) Mise en place d’une porte d’entrée en zone 30 km/h sur chaussée et marquage des priorités de droite
(40 < V85 ≤ 45 km/h) :
 Route des Granges
 Rue des Cordiers
 Chemin de Bouleyres

4) Mise en place de mesures complémentaires (décrochement horizontaux alternés) (V85 > 45 km/h) :
 Route du Closalet
 Route des Roseires

Pour ces deux derniers quartiers, il est proposé un aménagement, permettant une qualité de
l’espace public, pour une vingtaine d’années, ceci étant donné l’horizon de mise en séparatif
desdites rues. En accord avec le contexte urbain, il est proposé de végétaliser les modérateurs
avec des plantes vivaces ou des arbustes si la visibilité locale le permet.

Sur les routes des Roseires et du Closalet, l’aménagement paysager sera similaire à la rue du Moléson avec
des îlots arbustifs aux endroits où la visibilité le permet et, à défaut, des îlots de plantes vivaces.

3.2 Coûts des travaux

Travaux préparatoires Fr. 50'700.00
Aménagements paysagers Fr. 44’400.00
Bordures et pavages Fr. 30'400.00
Signalisation et marquages Fr. 246'600.00
Honoraires Fr. 38'000.00
Divers et imprévus Fr. 33'300.00
Total HT Fr. 443’400.00
TVA 7.7 % Fr. 34’141.80

Total TTC Fr. 477'541.80

Montant arrondi à Fr. 480'000.00

Message – Investissement – Extension zones à vitesse modérée Page 11 sur 11

4. Crédit demandé

Extension des zones à vitesse modérée
Réaménagement de l’espace public Fr. 480’000.00
Fonds énergie 1% Fr. 4’800.00
Fonds culture et embellissement 1% Fr. 4’800.00
Total investissement, TVA 7.7 % comprise Fr. 489'600.00

Crédit total demandé, arrondi à Fr. 490’000.00

Le Conseil communal sollicite l’octroi d’un crédit de Fr. 490'000.00 TTC pour l’extension des zones à
vitesse modérée.

Financement : Par emprunt de Fr. 490’00.00 auprès d'un organisme financier.

Amortissement : 4 % par année, dès 2025.

Intérêts : 3 % par année (taux indicatif)

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic Le Secrétaire général

Jacques Morand Raoul Girard


name: 3 - Détermination postulat Varga locaux acteurs culturels.pdf

text:
Message – Détermination postulat Pauline Varga locaux acteurs culturels 1.

Ville de Bulle Septembre 2019

SEANCE DU CONSEIL GENERAL DES 7 et 8 OCTOBRE 2019

Point 3 de l’ordre du jour

Détermination du Conseil communal sur le postulat déposé par

Mme Pauline Varga, au nom du groupe PS-Les Verts,

sur la mise à disposition de locaux au service des acteurs culturels de la région

Lors de la séance du 17 décembre 2018, le Conseil général a transmis le postulat de Mme Pauline Varga

demandant au Conseil communal la mise à disposition de locaux au service des acteurs culturels de la région.

Bien que Mme Varga ait depuis quitté le Conseil général, sa proposition déploie ses effets conformément à

l'art. 103 al. 3 du Règlement du conseil général.

1. Postulat

« Madame la Présidente, Monsieur le Syndic, Mesdames et Messieurs les Conseillers Communaux, chères

et chers collègues,

Bulle est une cité dynamique qui a su au fil des ans s'imposer comme un lieu unique où se marient traditions

et modernité », peut-on lire sur la page internet dédiée à la culture de la Ville ... Une modernité qui, selon

certains, rime avec actualité et qui, pour d'autres, devrait peut-être déjà songer à demain.

Si les superlatifs utilisés pour décrire l'offre culturelle locale actuelle sur ladite page ne manquent pas, je

resterai, à titre personnel, un peu plus modérée quant au paysage des possibles ... Il s'agit là d'une question

de point de vue, de verre d'eau plus ou moins plein, d'attentes individuelles conscientes ou inconscientes.

Cela dit, je dois l'admettre, un mouvement semble s'être enclenché dans le sens d'une reconnaissance des

acteurs culturels locaux. Pour ne citer qu'eux : Les Francomanias ont rajeuni, le Musée Gruérien a

dépoussiéré ses dentelles, le Festival Altitudes donne à la Part-Dieu des airs de MoMa et Ebullition a trouvé

sa place.

La Coordination culturelle de la Ville semble faire son possible, dans le temps alloué à son mandat, pour offrir

son écoute et son soutien à la culture bulloise. Une politique culturelle semble se dessiner peu à peu, un

agenda culturel est né et des espaces d'échanges sont organisés. Une fois par année, la scène de l'Hôtel de

Ville se prête même à faire la promotion des jeunes talents de la région. Une belle évolution que je salue

sincèrement.

En revanche, avec la densification de la Cité Gruérienne, nos artistes, musiciens et acteurs culturels manquent

cruellement de locaux. Les prix, la configuration ou simplement le manque d'offre pour des lieux de création,

de répétition, ou de location pour des résidences d'artistes sont bien souvent des freins qui, peu à peu, font

s'étioler et fuir nos âmes créatives du cru. Dans un souhait idéal, un seul et même lieu pouvant regrouper

toutes les formes d'art telles que musique, arts plastiques, danse, photographie, etc., pourrait permettre une

effervescence créatrice digne d'une Capitale régionale vivante et dans le vent.

Message – Détermination postulat Pauline Varga locaux acteurs culturels 2.

Par ce postulat, je souhaite demander, au nom du Groupe PS-Les Verts, que le Conseil Communal étudie les

possibilités de mise à disposition d'un tel espace dans son parc immobilier actuel ou pour ses investissements

futurs.

Je vous remercie pour votre attention. »

2. Détermination

Le Conseil communal relève que la Ville de Bulle est souvent sollicitée pour mettre à disposition des locaux

pour divers projets. Ces derniers peuvent être issus du domaine culturel mais aussi d’activités associatives

aux buts divers.

Le manque de locaux disponibles amène bien souvent des réponses négatives. Malgré l’acquisition ces

dernières années de différents bâtiments (l’arsenal de Palud ou le bâtiment Sainte-Croix notamment), la Ville

de Bulle ne dispose pas de suffisamment de surfaces pour satisfaire la demande.

Le Conseil communal partage les remarques ainsi que les conclusions de la postulante. Il souhaite donc

étudier les possibilités de mise à disposition de tels espaces.

Par conséquent, le Conseil communal a décidé de créer un groupe de travail réunissant notamment des

représentants de la culture et du département urbanisme pour analyser la situation et pouvoir faire des

propositions concrètes quant à l'affectation et l'utilisation de locaux dédiés à la culture. Ce groupe de travail

aura pour mission d’analyser en détail le parc immobilier actuel ainsi que les opportunités d’acquisitions ou

d’investissements qui pourraient se dessiner à l’avenir.

Le Conseil communal invite le Conseil général à prendre acte de sa détermination sur ce postulat.

AU NOM DU CONSEIL COMMUNAL

Le Syndic

Jacques Morand

Le Secrétaire général

Raoul Girard