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name: 20161215-BF-Regierungsrat_Hist. Flugplatz Werkflüge_Einreichung Dossier

format: application/pdf

text: \nStadt Dübendorf \nStadtrat C \n\nVOLKETSWIL \nD A S  S I N D  W I R  $ \n\nGemeinde \n\nWange n-Brütt isellen \n\nStadthaus \nUsterstrasse 2 \n8600 Dübendorf \nTelefon 044 801 67 11 \n\nGemeindeverwaltung Volketswit \nZentralstrasse 21 \n8604 Voiketswil \nTelefon 044 910 20 20 \n\nGemeindeverwaltung \nStationsstrasse 10 \n8306 Brüttisellen \nTelefon 044 805 91 11 \n\nRegierungsrat des Kantons Zürich \nNeumühlequai 10 \nPostfach \n8090 Zürich \n\nDübendorf, Voiketswil und Wangen-Brüttisellen, 15. Dezember 2016 \n\nFlugplatz Dübendorf - Historischer Flugplatz mit Werkflügen - Einreichung Dossier \n\nSehr geehrte Damen und Herren Regierungsräte \n\nAm 3. September 2014 beschloss der Bundesrat, den Militärflugplatz Dübendorf künftig auch als zivi\nles Flugfeld zu nutzen. Er hat die dazu notwendige Anpassung des Konzeptteils Sachplan Militär \n(SPM), die Anpassung des Objektblatts des Sachplans Militär sowie eine Anpassung des Konzept\nteils Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL) mit Entscheid vom 31. August 2016 zusammen mit der \nGenehmigung des kantonalen Richtplans beschlossen. In ihren Medienmitteilungen vom 31. August \n2016 weisen sowohl der Bundesrat als auch der Regierungsrat des Kantons Zürich explizit auf das \nKonzept der Standortgemeinden betreffend „Historischem Flugplatz mit Werkflügen" hin. Der Bund \ngibt dem Kanton für die Einreichung bis Ende 2016 Zeit. \n\nDas vorliegende Dossier „Flugplatz Dübendorf - Historischer Flugplatz mit Werkflügen" wurde unter \nBeizug von ausgewiesenen Spezialisten erarbeitet. Innerhalb eines sehr engen Zeitfensters fanden \nverschiedene Strategiesitzungen der Standortgemeinden, auch unter regelmässiger Teilnahme des \nKantons (Markus Traber, Chef AFV und Gian Schmid stv. GS VD) statt, um die zentralen Eckwerte \nund Inhalte für das einzureichende Dossier zu diskutieren. Zudem konnten die Entwürfe des Dossiers, \nresp. des Business-Plans im Rahmen dreier Sitzungen mit Volkswirtschaftsdirektorin Carmen Walker \nSpäh am 31. Oktober 2016, am 25. November 2016 sowie am 13. Dezember 2016 besprochen wer\nden. Die Standortgemeinden legen nun fristgerecht das Dossier und damit das entsprechende Ange\nbot mit Business-Plan vor. \n\nDie Vorteile des Vorschlags der Standortgemeinden sind offensichtlich, einige werden nachfolgend \nkurz erwähnt: \n\n- Standortgemeinden bieten Hand für eine partnerschaftliche Lösung: Die Standortgemeinden ha\nben - in Übereinstimmung mit der kantonalen Testplanung der Jahre 2008 - 2010 „Raumentwick\nlung Flugplatzareal Dübendorf. Testplanung" - den Kanton in seinem Bestreben, den Flugplatz \nDübendorf mittelfristig stillzulegen und die Pisten ausser Betrieb zu nehmen, unterstützt. Dennoch \nhaben sie den heute bestehenden Flugbetrieb mit Luftwaffe, Ju-Air, Rega-Helikoptern und Kapo-\nHelikoptern nie in Frage gestellt. Sie haben sich aber stets und klar gegen eine weitere Intensivie\nrung des Flugbetriebs im Sinne eines privat betriebenen Business-Airports geäussert und ihren \nWiderstand angekündigt. Der nun vorliegende Vorschlag der Standortgemeinden schafft eine ge\nmeinsame Basis für eine partnerschaftliche Zusammenarbeit. Wenn Kanton und Bund das Ange\nbot annehmen, ist sichergestellt, dass die Standortgemeinden aktiv mit Kanton und Bund zusam\nmenarbeiten. Andernfalls müssten die Gemeinden den Weg der fundamentalen Opposition gegen \nden Business-Airport wieder aufnehmen. \n\n1/3 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nStadtrat \n\nVOLKETSWIL \nD A S  S I N D  W I R  \n\nGemeinde \n\nWange n-Brütt iseilen \n\n- Bund und Kanton erhalten einen verlässlichen und konstanten Partner: Die Standortgemeinden \nbeabsichtigen, eine Aktiengesellschaft zu gründen und setzen ein bereits heute bewährtes Team \nvon auf dem Flugplatzareai tätigen Personen ein. Damit sind sie ein sicherer und finanzkräftiger \nPartner für den Bund. Dazu ist ein Startkapital von 2 Mio. CHF geplant. Trotz der Kostenoptimie\nrung und der stufenweisen Entwicklung wird es nicht möglich sein, die gesamten anfallenden Kos\nten zu decken. Die Gemeinden verpflichten sich deshalb, das finanzielle Risiko zu tragen und da\nmit gegenüber dem Bund die finanziellen Mindestanforderungen zu erfüllen. Aufgrund der Beteili\ngung der Gemeinden wird die finanzielle Sicherheit für Investoren und den Bund garantiert. Die \nGefahr, dass bei einer allfälligen finanziellen Schieflage unbekannte, nicht zu beeinflussende pri\nvate Investoren in die Betriebsgesellschaft einsteigen und entsprechenden Einfluss geltend ma\nchen, kann so verhindert werden. \n\n- Das Konzept kann rasch und einvernehmlich umgesetzt werden: Aufgrund der Beteiligung der \nStandortgemeinden kann einerseits vom lokalen Fachwissen profitiert werden, anderseits arbeiten \ndie Standortgemeinden aktiv mit und richten ihre Bestrebungen nicht darauf aus, die Bemühungen \ndes Bundes nach Möglichkeit zu verhindern oder zumindest zu verzögern. Damit können die Pla-\nnungs- und Umnutzungsverfahren mit schlanken Bewilligungsprozessen zeitlich minimiert werden \nund möglicherweise mehrere Jahre Planungszeit und viel Geld für Anwaltskosten eingespart wer\nden. Auch von privater Seite sowie Bürgerorganisationen ist mit deutlich geringerer Opposition zu \nrechnen. \n\n- Die Ziele der Raumplanung, der nachhaltigen Entwicklung und des Umwelt-, Natur- und Land\nschaftsschutzes lassen sich erfüllen: Die Bundesverfassung, das Raumplanungs- und das Um\nweltschutzgesetz sowie das Raumkonzept Schweiz schreiben unter anderem vor, das die natürli\nchen Lebensgrundlagen sowie die Natur- und Landschaftsräume zu erhalten sind, dass die Bevöl\nkerung vor negativen Auswirkungen wie z.B. Lärm zu schützen ist und dass die Siedlungsentwick\nlung nach innen zu richten ist. Der Vorschlag der Standortgemeinden erlaubt es, nicht nur all diese \nAnliegen umzusetzen, sondern auch mit den Anliegen der Aviatik in ein angemessenes, ausge\nwogenes Verhältnis zu bringen. Das Betriebskonzept ist bewusst restriktiv. Es orientiert sich an \nden heutigen Betriebszeiten. Starts und Landungen von Jets werden im Rahmen der Zulassungs\nbedingungen und des Betriebsreglements gesteuert. Der Businessplan weicht bezüglich der räum\nlichen und betrieblichen Vorgaben in einzelnen Punkten bewusst von den damaligen Vorgaben \nder Ausschreibung des Bundes ab. Damit sollen die Kosten minimiert, die Synergien mit der Luft\nwaffe genutzt und weitere Belastungen, z.B. durch Heliflüge im nördlichen Teil des Areals, ver\nmieden werden. Durch die Reduktion von Bewegungen und Betriebszeiten lassen sich die Ziele \ndes Umweltschutzes deutlich besser erreichen, durch die geringere Intensität des Flugbetriebs \nentstehen Spielräume für einvernehmliche Lösungen zum Schutz der schützenswerten Trocken\nwiesen, ohne den Flugbetrieb namentlich der Luftwaffe unnötig einzuschränken. Die Gemeinden \nbieten Hand, dass damit Naturschutz und militärische Aviatik einvernehmlich aufeinander abge\nstimmt werden können. Durch die Stabilisierung des Flugbetriebs auf einem auch langfristig ver\nträglichen Mass kann Rechts- und Planungssicherheit sowohl für den Kanton mit seinem Innovati\nonspark als auch für private Grundeigentümer und Investoren in der nächsten Umgebung und in \nden umliegenden Gemeinden geschaffen werden. Diese Sicherheit ist eine zentrale Vorausset\nzung für die weitere Entwicklung des Glattais und damit auch für den Wirtschafstraum Zürich. \n\n- Die nationale Sicherheit wird gewahrt: Mit dem Vorschlag der Standortgemeinden kann die Luft\nwaffe die Verantwortung abgeben, bleibt aber nach wie vor zentraler Partner. Die Spielräume wer\nden nicht wesentlich eingeschränkt. Da die Verfahren durch die konstruktive Mitarbeit der Stand\nortgemeinden erheblich beschleunigt werden können, wird die Luftwaffe finanziell wesentlich ent\nlastet, da sich die zu überbrückende Übergangsphase deutlich verkürzen lässt. Damit spart die \nLuftwaffe einerseits Betriebskosten, anderseits können die Kosten für Investitionen, welche bei ei\nner langen Übergangsphase durch die Luftwaffe alleine zu tätigen wären, geteilt werden. Auf eine \nallfällig künftig veränderte Bedrohungslage kann flexibler reagiert werden, indem das Verständnis \nder Standortgemeinden als öffentliche Gebietskörperschaften hierfür sicherlich deutlich höher ist \nals bei einer privaten, rein Gewinn orientierten Aktiengesellschaft. \n\n- Der Kanton erreicht seine Ziele: Der Innovationspark kann ungestört entwickelt werden und profi\ntiert von der möglichen Mitbenutzung des Flugplatzes. Im Falle einer langen Übergangsphase wä\nre eine solche als privat zu bewertende Mitbenutzung erst in ferner Zukunft möglich. Zudem kann \nmit dem für die Bevölkerung verträglichen Vorschlag der Standortgemeinden die Akzeptanz für ei\nne nachhaltige Luftverkehrsentwicklung im Kanton Zürich erhöht werden, was vorab im Interesse \ndes Kantons liegt. \n\n\n\nStadt Dübendorf \nStadtrat C \n\nVOLKETSWIL \nD A S  S I N D  W I R  \n\nGemeinde \n\nWangen-Brüttisellen \n\n- Der Bund erreicht seine Ziele: Das vorrangige Ziel des Bundes ist, gemäss eigener Aussagen, die \nzentrale Fläche des Flugplatzes Dübendorf langfristig zu sichern. Mit dem Vorschlag der Standort\ngemeinden wird dieses Ziel vollumfänglich erreicht. Basis für die Flugplatzentwicklung bildet die \nheutige Nutzung mit Luftwaffe, historischen Angeboten, Kantonspolizei und Rettung. Diese soll \nstufenweise mit weiteren Werkflugplatz-Akteuren ergänzt werden, die einen hohen Wertschöp\nfungsanteil auf dem Areal ausweisen und Nutzflüge im Zusammenhang mit dem Innovationspark \nanbieten. Damit wird während der Laufzeit von 30 Jahren gewährleistet, dass die Fläche - wie \nvom Bund gewünscht - vor der Überbauung langfristig befreit bleibt, gleichzeitig aber der Betrieb \nder Piste aufrechterhalten wird. Der Betrieb der Luftwaffe kann bedarfsgerecht abgewickelt wer\nden, ohne dass die Luftwaffe den Flugplatz selber betreiben muss. Um einen Beitrag zur Entlas\ntung für den Flughafen Zürich zu leisten, werden gezielt einzelne Firmen mit Werkflugplatz-\nAkteuren mit Jets nach Dübendorf verlagert. Da eine schrittweise, bedarfsgerechte Entwicklung \nder Infrastruktur aus dem Bestand heraus vorgesehen wird, werden teure Investitionen in der \nStartphase vermieden. Es besteht damit zudem die Möglichkeit - einvernehmlich zwischen Bund, \nKanton und Standortgemeinden - schrittweise eine Neubeurteilung vorzunehmen, ohne dass al\nlenfalls teure Investitionen vor dem Erreichen ihrer Abschreibungsdauer abgeschrieben werden \nmüssen. Damit können einerseits die Spielräume für die langfristige Raumentwicklung erhalten \nund am besten erreicht werden, andererseits kann gleichzeitig auch die allenfalls gewünschte Fle\nxibilität für den Bund geschaffen werden. \n\nDie Standortgemeinden Dübendorf, Volketswil und Wangen-Brüttisellen wollen sich mit einer stufen\nweise realisierbaren und flexiblen Flugplatzlösung engagieren und finanzielles Risiko mittragen. Dies \ngeschieht mit der Motivation, die Flugplatzentwicklung selbst zu steuern und ein nicht kontrollierbares \nWachstum mit einem Business-Airport zu verhindern. Nur eine Partnerschaft zwischen öffentlicher \nHand und Luftfahrtbetrieben garantiert eine nachhaltige Entwicklung. Mit der Kooperation zwischen \nprivaten und öffentlichen Akteuren kann Wertschöpfung erzeugt, der Flugbetrieb gesteuert und die \nBelastung in Grenzen gehalten werden. Dies ist zudem eine Grundvoraussetzung für eine konflikt\nfreie Entwicklung des Innovationsparks. \n\nDie drei Standortgemeinden sind sich bewusst, dass sie mit ihrem Vorschlag in substanziellem Rah\nmen finanzielle Verpflichtungen eingehen. Zu diesem Zweck wurden zwischen den drei Standortge\nmeinden auch bereits die entsprechenden Verhandlungen betreffend künftigem Kostenteiler geführt. \nDie Exekutiven der drei Standortgemeinden sind bereit, die entsprechenden Kreditbeschlüsse dem \nParlament bzw. anlässlich einer Volksabstimmung zum Beschluss vorzulegen. \n\nWir sind überzeugt, mit vorliegendem Vorschlag einen sowohl für den Kanton Zürich als auch für den \nBund gewinnbringenden Kompromiss vorzuschlagen, im Interesse von Bund, Kanton, Gemeinden, \naber auch der betroffenen Bevölkerung. Wir freuen uns auf die kommende Zusammenarbeit in die\nsem gemeinsamen, für alle drei Staatsebenen bedeutenden Vorhaben „Historischer Flugplatz mit \nWerkflügen". \n\nMit freundlichen Grüssen \n\nBeilagen; \n- Dossier „Flugplatz Dübendorf - Historischer Flugplatz mit Werkflügen", 1. Dezember 2016 \n- Gemeinderatsbeschluss Volketswil, 8. Dezember 2016 \n- Gemeinderatsbeschluss Wangen-Brüttisellen, 12. Dezember 2016 \n- Stadtratsbeschluss Dübendorf, 15. Dezember 2016 \n\nMarlis Dürst \nGemeindepräsidentin Wangen-Brüttisellen Stadtpräsident Dübendorf Gemeindepräsident Volketswil \n\n3/3 \n\n\n


name: 20190204-PO-Postulat Angelika Murer Mikolasek_Elternbeiträge

text: \nAngelika Murer Mikolasek\n.Gemeinderätin glp/GEU\n\nGR Geschäft nr. .-..,bA-. L? %2\n\nGemeinderatspräsident Paul Steiner\nStadtvenrvaltung, Ratssekretariat\nUsterstrasse 2\n\n8600 Dübendorf\n\nEingegangen am\n\n- 4 Feb. 20lg\n\nSekrctariat Gemeinderat\nDübendorf, 16. Januar 201 9\n\nPostulat "Elternbeiträge an die famirienergänzende Kinderbetreuung"\n\nSehr geehrter Herr Ratspräsident\n\nGestützt auf die Artikel 48 und 49 der Geschäftsordnung des Gemeinderats reiche ich folgendes postulat ein:\n\nDer Stadtrat wird aufgefordert, Bericht und Antrag für eine Anpassung des Tarifsystems bzw. des El.\nternreglements für die Elternbeiträge an die familienergänzende KindÄrbetreuung (Kinderkrippen und\nTageseltern)zu erstellen, um die Vereinbarkeit von Berüf und Familie so zu tcirUein, dass Düüändorfer\nFamilien nicht aus finanziellen Gründen gezwungen sind, auf Erwerbstätigkeit iu verzichten, und ne-\ngative Erwerbsanreize vermieden werden-Zu übeiprüfen sind dabei insbesändere:\n\no eine stärkere Berücksichtigung der Mehrkosten des zweiten Kindes und weiterer Kinder\no die Berücksichtigung des Pensums bzw. der Anzahl notwendigen Betreuungstage in Bezug auf\n\nden Subventionsansatz\n\nZu berücksichtigen sind Lösungen unter Einhaltung des bestehenden Kostendachs (wobei die heute\nbestehenden Subventionen nicht geküzt werden äürfen;, als auch solche mit einer Erhöhung des\nKostendachs.\n\nAnzugeben sind auch die für Dübendorf erwarteten Kosten entsprechender Massnahmen (unter Be.\nrücksichtigung der Anzahl mutmasslich betroffenen Familien).\n\nBegründung:\n\nDie Vereinbarkeit von Beruf und Familie ist sowohl für die Einzelnen als auch für die Gesellschaft wichtig. Sie\ndient der Chancengerechtigkeit, Gleichberechtigung, Lohngleichheit und der Selbstbestimmmung, Dassieide\nEltern berufstätig sind, liegt auch im lnteresse des Staates]So machen entsprechende lnvestitionen volkswirt-\nschaftlich Sinn (weniger Altersarmut, weniger Sozialkosten, höhere Steuereinnahmen, Bekämpfung des Fach-\nkräftemangels sowie von Standortnachteilen, Chancengerechtigkeit der Kinder),\n\nNach ausführlicher Analyse der Elternbeiträge der Stadt Dübendorf sowie einem detaillierten Vergleich mit\nanderen Städten (Uster, Zürich, Bern, Luzem) konnten verschiedene Mängel bzw, fehlanreize irn"neutigen\nTarifsystem der Stadt Dübendorf.festgestellt werden, Alles in allem lohnt sicÄ die Erwerbstätigkeit des ,*.it.n\nElternteils für viele Familien in Dübendorf nicht, bzw, sie zahlen sogar drauf (vom zweiten Einkommen ver-\nbleibt ein Negativ-Saldo, die Eltern haben bei Enrrrerbstätigkeit beide-r weniger Geld zur Verfügung, als wenn\nnur einer arbeiten würde).\n\nDies ist insbesondere bei mehreren Kindern der Fall, So bezahlt beispielsweise eine Familie mit (auf 200%\ngerechnet) maximal möglichen Haushaltseinkommen von brutto fr, t'S0'000.- jährlich mehr als Fr, 5'000,-\ndrauf, wenn das zweite Elternteil mit einem 60%-Pensum arbeiten geht, als weÄn dieses Elternteil gar nicht\narbeiten würde - und dies ohne Berücksichtigung der aufgrund des Zweiteinkommens erhöhten Steuern. Bei\neinem 40%-Pensum resultiert gerade md eiÄ Ertrag von iund Fr. 200,-, womit aufgrund erhöhter Steuerlast\n\n\n\nebenfalls ein Minus-Saldo verbleibt, Dieser Effekt entsteht dadurch, dass das zweite Kind in Dübendorf bei der\nBemessung des massgebenden Einkommens mit einem zusätzlichen Abzug von lediglich Fr, 3'000.- berück-\nsichtigt wird, obwohl bereits ein einziger Krippentag/Woche/Kind rund Fr, 6'000.- pro Jahr kostet. ln allen ver-\nglichenen Gemeinden ist dieser Abzug für das zweite Kind viel höher. Gerade wenn auf das steuerbare Ein-\nkomrnen abgestellt wird, ist jedes weitere Kind durch die Steuerabzüge pro Kind,(F,1, 10'300.- inkl. Versiche-\nrungsabzug) bereits "automatisch" um ein Vielfaches stärker berücksichtigt als in Dübendorf,\n\nWeiter führt die fehlende Berücksichtigung des Enruerbspensums-bzw. der Anzahl benötigter Betreuungstage\ndazu, dass sich oft ein höheres Enruerbspensum der Familie (bspw. 1600/0) niqht,m,ehr lohnt bzw, aus finanziel-\nlen Gründen gar unmöglich wird, weil damit die Grenze der Subventionsberechtigung überschritten wird, wäh-\nrend bei einem tieferen (bspw, 1200/0) Pensum und entsprechend tieferem Gesamteinkommen noch Subven-\ntionen bezogen werden können. Die finanzielle Situation einer Familie ist indes nicht dieselbe, wenn Fr,\n90'000.- mit 120 Stellenprozenten und einem Betreuungstag enruirtschaftet werden, als wenn hierfür 200 Stel-\nlenprozente und fünf Betreuungstage nötig sind.\n\nlm Ergebnis führt dies dazu, dass viele Eltern von den Subventionen nicht oder in unzureichendem Mass er-\nfasst werden, obwohl sie mit ihrem Zweit-Einkommen die Betreuungskosten nicht oder nur kaum decken kön-\nnen,\n\nDiese Effekte sind bei keiner der verglichenen Städte vorhanden, Das zweite Kind wird i.d.R, deutlich stärker\nberücksichtigt: Es wird entweder auf das steuerbare Einkommen abgestellt, wodurch automatisch deutlich hö-\nhere (steuerliche) Kinderabzüge pro Kind miteinfliessen, oder die Kinderabzüge sind deutlich höher, Auch die\nHöhe des Enrverbspensums bzw. die Anzahl der notwendigen Betreuungstage stellt in anderen Städten folge-\nrichtig ein Kriterium für die Berechnung des Ansatzes dar. Selbst im bürgerlich dominierten Luzern, welche\nStadt insgesamt von den verglichenen Städten am wenigsten subventioniert und ursprünglich "Vorbild" war für\nunser System, gibt es keine der erwähnten negativen Enruerbsanreize.\n\nDas Modell von Bern zeigt, dass ein faires Berechnungssystem nicht kompliziert sein muss: Die Berechnung\ndes Tarifs erfolgt mittels einfachem 0nline-Tool anhand der Kriterien Einkommen, Familiengrösse, Anzahl Be-\ntreuungstage (vgl, https://www.bern.ch/themen/kinder-jugendliche-undJamilie/kinderbetreuung/tagesstaetten-\nfuer-kleinkinder-kitas/tarifrechner). Die entsprechende Berechnungsformel könnte auch für Dübendorf eine\nzweckmässige Lösung sein, unabhängig davon, wie hoch die Subventionsbeiträge schliesslich ausfallen sol-\nlen,\n\nDie enruähnten Systemfehler bzw, Fehlanreize bestehen in ähnlicher Weise auch in Bezug auf die Elternbei-\nträge für die schulergänzenden Angebote. ln diesem Bereich sind die Auswirkungen aufgrund der grundsätz-\nlich geringeren Kosten jedoch etwas geringer. Zudem gelten bezüglich der schulergänzenden Betreuungsan-\ngebote etwas andere Voraussetzungen als bezüglich der familienergänzenden Betreuungsangebote. Darum\nbeschränkt sich vorliegendes Postulat (vorerst) auf die familienergänzenden Betreuungsangebote.\n\nlika urer Mikolasek, Gemeinderätin glp/GEUe\n\n\\Awu\n\n,i\ni!\nÄi\n'l-\n\n{aw\nA\nA\n\nCr'k^J\n/ \n\n{/'\nl,/^\n\n<\nlawp{ 'g@l- M^* U\\,-'\n\n,\n\nlwoni i tu/ailr \\Aes eftd1 I funO.r\n<-\n\nI'olrdrl/\n\nK!Ä{J\n\n+d*'\nJ1^[01'r 0roct\n\n/,Z-:1n-xg/^--r*, \nZab nKl -i\\acrr".at Mcxio,-\n\nB.*oe\n$ao,rp. lra<t\n\n4.1{*\ntrl ilc,rlr\n\n(n,/ a h<u kt\n\n\n


text: \nStadt Dübendorf\n\nBeschluss der Geschäfts- und\nRechnungsprüfungskom mission\n\nSitzung vom 11. Juni2019\n\nJahresrechnung 2018 / Verabschiedung GRPK\nGR Geschäft Nr.76/2019\n\nAusgangslage\n\nDie Geschäfts- und Rechnungsprüfungskommission hat das vorliegende Geschäft geprüft und an\nihrer Sitzung vom 11. Juni 2019 zu Handen des Gemeinderates verabschiedet.\n\nBeschluss\n\n1. Dem Gemeinderat wird beantragt:\n\n1. Die Jahresrechnung 2018 der Politischen Gemeinde Dübendorf zu genehmigen.\n\n2. Der Ertragsüberschuss wird als Einlage in das Eigenkapital übernommen.\n\nMitteilung an:\n- Mitglieder Gemeinderat\n- Mitglieder Stadtrat\n- Stadtschreiber\n- Geschäftsleiter\n- Akkreditierte Pressevertreter und übrige Bezüger\n- Website Stadt Dübendorf\n- Akten\n\nG Rechnungsprüfungskom m ission des Gemeinderates\n\nY- <JrW\nPatrick Schärli\nPräsident\n\nEdith Bohli\nGemei nderatssekretärin\n\nGeschäfts Nr.:2019-52\n\n\n

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text: \n \n\n \n\n \n\nArchitekturwettbewerb \n\nNeubau Mehrzweckgebäude Obere Mühle \n\n \n\nGrobkostenschätzung \n\n \n\n \n\nAuszug:  \n\nGesamtübersicht und Einzelbetrachtung „by the old canal“ \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nPerolini Baumanagement AG \n\n18. Mai 2015 \n\n\n\n \n\n \n\n \n\nSeite 2 \n\n \n\nPerolini \nBaumanagement AG \nProjektwettbewerb  \nMehrzweckgebäude Dü-\nbendorf. Obere Mühle \nGrobkostenschätzungen  \nvom 18.05.2015/SN \n\n1. Erläuterungen \n \n1.1 Ausgangslage \n \nDer Stadtrat von Dübendorf beabsichtigt, den bestehenden Kulturbetrieb der Oberen \nMühle mit einem Ersatzbau für das abgebrannte Ökonomie-Gebäude zu erweitern. \nDas geplante Mehrzweckgebäude mit einem Saal mit zirka 250 Plätzen soll sowohl \nvon der Oberen Mühle als auch von Vereinen genutzt werden können. Zudem soll mit \ndem Mehrzwecksaal die regionale Positionierung des Kulturzentrums Obere Mühle \ngestärkt werden. Das Areal des zu projektierenden Mehrzweckgebäudes liegt \nzwischen dem Kulturzentrum Obere Mühle und der Oberdorfstrasse. Es ist Bestandteil \nder Kernzone Oberdorf, die für Dübendorf ein wichtiges historisches Ensemble bildet.  \n \nZur Erlangung eines nachhaltigen, qualitativ hochstehenden, gut in die Umgebung \nintegrierten und kostengünstigen Projektes für den Neubau eines Mehrzweckgebäu-\ndes wird ein Projektwettbewerb durchgeführt. 12 Teams wurden in einem Präqualifika-\ntionsverfahren für den Projektwettbewerb ausgewählt. \n \nPerolini Baumanagement AG wurde von PLANPARTNER AG für das Mandat Kosten-/ \nWirtschaftlichkeitsprüfung der Wettbewerbsprojekte beauftragt. \n \n \n1.2 Grundlagen \n \nFolgende Dokumente liegen den Grobkostenschätzungen +/- 25% zugrunde: \n• Wettbewerbsprogramm "Dübendorf. Obere Mühle - Projektwettbewerb Mehr-\n\nzweckgebäude" vom 8. Dezember 2014 \n• Fragenbeantwortung vom 2. März 2015 \n• Wettbewerbsprojekte mit Flächen- und Volumenberechnungen der Teilnehmer \n \n \n1.3 Leistungsumfang \n \nIn den vorliegenden Grobkostenschätzungen +/- 25% wurden alle Eingriffe innerhalb \ndes Projektperimeters berechnet. \n \nDie Vorbereitungsarbeiten, die Gebäudekosten, die Betriebseinrichtungen, die \nUmgebung, die Baunebenkosten, die Honorare und die Ausstattung wurden kalkuliert. \nDie Mehrwertsteuer von 8% wurde eingerechnet. Es wurden 3% Projektreserven für \nUnvorhergesehenes offen ausgewiesen. \n \n \n1.4 Vorgehen \n \nDie Anlagekosten wurden nach eBKP-H berechnet. Die ermittelten Ausmasse der \nWettbewerbsteilnehmer wurden plausibilisiert und teilweise neu berechnet. Die \nEinheitspreise der Elemente wurden anhand der Beschriebe und Materialisierung der \neinzelnen Projekte bestimmt. Die Ermittlung der Kosten erfolgte ohne Fachplaner. \n \nTeilweise wurden die Installationsschächte nicht eingezeichnet, respektive es wurden \nkeine Flächen dafür vorgesehen. Somit wurden für diese Positionen auch keine Kos-\nten eingerechnet (Projektrisiko). \n \n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\nSeite 3 \n\n \n\nPerolini \nBaumanagement AG \nProjektwettbewerb  \nMehrzweckgebäude Dü-\nbendorf. Obere Mühle \nGrobkostenschätzungen  \nvom 18.05.2015/SN \n\n1.5 Preise \n \nZur Preisbildung wurden aktuelle Marktpreise eingesetzt. \nIndexstand ist der 1. April 2015. \nDie Mehrwertsteuer von 8% ist eingerechnet. \nDer Genauigkeitsgrad beträgt +/- 25%. \nProjektreserven von 3% sind separat ausgewiesen. \n \nDie Genauigkeit der Grobkostenschätzungen entspricht dem Genauigkeitsgrad der \nGrundlagen. Projektänderungen wie Ergänzungen bzw. Reduktionen sowie Teuerung \nund Veränderungen in der Marktsituation sowie im Mehrwertsteuersatz haben \nentsprechende Auswirkungen. Diese beeinflussen und verändern jeweils die \nberechneten Kosten. \n \n \n1.6 Nicht enthaltene Kosten \n \nNicht eingerechnet wurden folgende Kosten: \n \nGrundstückskosten \nAllfällige Altlasten \nWettbewerbskosten \nFinanzierung, Baukreditzinse \nBauherrenprojektleitung \nKunst am Bau  \nTeuerung bis Bauvollendung \nBesondere Auflagen aus dem Bauentscheid \n \n \nPerolini Baumanagement AG \n \n \n \nRené Kümmerli Sandra Nell \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \nW:\\1416_Stadt Dübendorf, Obere Mühle\\07 Finanzen\\71 Grobkostenschätzung\\Auswertung und \nAbgabe\\1416_71_Grobkostenschätzung_Bericht_va.doc \n\n\n\nProjektwettbewerb Mehrzweckgebäude Dübendorf\n\nALLEGRETT\nO\n\nBY THE OLD \nCANAL\n\nDREI SÄLE DREIKLANG FILIPPA FLAUDER IDA MIRAGE MOLINA RUDOLF \nUND \n\nWALTER\n\nSTEINWAY ZORRO\n\nBeschrieb \n\nGeschossfläche sehr klein gross gross klein gross\nGebäudevolumen klein klein sehr gross gross gross gross\nGebäudehülle sehr klein sehr gross sehr klein\nBearbeitete Umgebungsfläche sehr klein klein sehr gross gross gross gross\n\nUG geplant ja ja ja ja ja ja ja\nEG geplant ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja\n1. OG geplant ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja\n2. OG geplant ja ja ja ja ja\nDG geplant ja\n\nAnlagekosten sehr tief hoch tief hoch tief tief\n\n\n\nDübendorf. Obere Mühle. Projektwettbewerb Mehrzweckgebäude\n\nPerolini Baumanagement AG, Zürich 18.05.2015/SN\n\nGrobkostenschätzung +/- 25%  Kostenstand 01.04.2015\n\nBY THE OLD CANAL\n\nGrundmengen\n\nGeschossfläche GF m2 1'214\nAussengeschossfläche AGF m2 23\nFläche Bodenplatte FBP m2 847\nGebäudevolumen total GV m3 6'868\nGebäudevolumen oberirdisch GVo m3 5'684\nGebäudevolumen unterirdisch GVu m3 1'184\nGebäudehülle GH m2 2'078\nFläche Aussenwand unter Terrain FAWU m2 325\nFläche Aussenwand über Terrain FAWUE m2 558\nFläche Fenster FFE m2 111\nFläche Dachhaut FDH m2 1'084\nFläche Einbaute zu Dach FED m2 0\nFläche Bekleidung Untersicht FBUS m2 0\nBearbeitete Umgebungsfläche BUF m2 1'226\nGrünflächen FGR m2 386\nHartflächen FHA m2 840\nFläche Kleinbauwerk FK m2 0\n\nKennwerte (ohne Grundstück, ohne Unvorhergesehenes) Projektkennziffern\nBKP 2 Gebäude / GF 3614 GV / GF 5.66\nBKP 2 Gebäude / GV 639 Fassade (FAWU&FAWUE&FFE) / GF 0.82\nBKP 4 Umgebung / BUF 355 Gebäudehülle / GF 1.71\nBKP 1-6, 9 Erstellungskosten (inkl. MwSt.) / GF 4980\nBKP 1-6, 9 Erstellungskosten (inkl. MwSt.) / GV 880\n\nGrobkostenschätzung +/- 20% nach eBKP-H % Anlagekosten Grobkostenschätzung (BKP) Baukosten Honorar Anlagekosten\n\nA Grundstück 0.0% 0 0 Grundstück 0\nB Vorbereitung 4.5% 283'000 1 Vorbereitungsarbeiten 206'000 45'000 251'000\nC Konstruktion Gebäude 14.1% 882'000 2 Gebäude 3'594'000 793'000 4'387'000\nD Technik Gebäude 14.9% 931'000 3 Betriebseinrichtungen 346'000 76'322 422'322\nE Äussere Wandbekl. Gebäude 5.7% 360'000 4 Umgebung 356'000 79'000 435'000\nF Bedachung Gebäude 4.8% 304'000 5 Baunebenkosten 235'000 52'000 287'000\nG Ausbau Gebäude 12.1% 759'000 7 Unvorhergesehenes/Reserve 183'000 40'000 223'000\nH Nutzungsspez. Anlage Gebäude 5.1% 320'000 9 Ausstattung 216'000 48'000 264'000\nI Umgebung Gebäude 5.3% 330'000\nJ Ausstattung Gebäude 3.2% 200'000 0-9 Total 5'136'000 1'133'000 6'269'000\nV Planungskosten 16.7% 1'049'000\nW Nebenkosten zu Erstellung 3.5% 218'000\nY Reserve, Unvorhergesehenes 2.7% 169'000\nZ Mehrwertsteuer 8% 7.4% 464'000\n\nA - Z 100% 6'300'000 0-9 6'300'000\n\nKonstruktion / Statik\nMassivbau Stahlbeton, Kalksandstein\nDachkonstruktion aus Holz\nEinfacher Ausbau\n\nHaustechnik\nWasser Wärmepumpe, Bodenheizung\nKontrollierte Lüftung\n\nGebäudehülle\nMassivbau verputzt (Zweischalenmauerwerk)\n\nSchrägdach mit Eindeckung Betondachsteine\n\nAnlagekosten (inkl. MwSt.) gerundet Anlagekosten BKP 0-9 (inkl. MwSt.) gerundet\n\n\n\nDübendorf. Obere Mühle. Projektwettbewerb Mehrzweckgebäude\n\nPerolini Baumanagement AG, Zürich 18.05.2015/SN\n\nGrobkostenschätzung +/- 25% nach eBKP-H Kostenstand 01.04.2015\n\nBY THE OLD CANAL\n\nCode Text MC Menge EH Kennwert Betrag %\n\nA Grundstück 0 0.0%\nA Grundstück, Baurecht GSF Grundstücksfläche\nB Vorbereitung 283'000 4.5%\nB 1 Untersuchung, Aufnahme, Messung Pl Pauschale 1 pl 15'000 15'000\nB 2 Baustelleneinrichtung GF Geschossfläche 1'214 m² 50 61'000\nB 3 Provisorium GF Geschossfläche 1'214 m² 5 6'000\nB 4 Erschl. durch Werkleitungen Pl Pauschale 1 pl 60'000 60'000\nB 5 Rückbau Bauwerk VRB Volumen Rückbau Bauwerk 0 m3 40 0\nB 6 Baugrube VAU Volumen Aushub = GVu x 1.3 1'539 m3 60 92'000\nB 7 Baugrundverbesserung FBF Fläche Bodenplatte 847 m² 20 17'000\nB 8 Gerüste FFGE Fläche Fassadengerüst 800 m² 40 32'000\nC Konstruktion Gebäude AGF+GF Aussengeschossfläche + GF 1'237 m² 713 882'000 14.1%\nC 1 Bodenplatte FBF Fläche Bodenplatte 847 250 212'000\nC 2 Wandkonstruktion FWK Fläche Wandkonstruktion 1'253 m² 180 226'000\nC 3 Stützenkonstruktion LSK Länge Stützenkonstruktion 172 m 200 34'000\nC 4 Decken- und Dachkonstruktion FDD Fläche Decken- und Dachkonstr. 1'474 m² 240 354'000\nC 5 Ergänzende Leistung BD 6 % von D 931'000 CHF 6% 56'000\nD Technik Gebäude GF 1'214 m² 767 931'000 14.9%\nD 1 Elektroanlage GF Geschossfläche 1'214 m² 190 231'000\nD 5 Wärmeanlage GF Geschossfläche 1'214 m² 180 219'000\nD 7 Lufttechnische Anlage GF Geschossfläche 1'214 m² 190 231'000\nD 8 Wasseranlage St Anzahl Apparate 28 St 5'000 140'000\nD 9 Transportanlage AT Anzahl Transportanlagen 1 St 110'000 110'000\nE Äussere Wandbekleidung Gebäude FAW Fläche Aussenwand 994 m² 362 360'000 5.7%\nE 1 Äussere Wandbekl. unter Terrain FAWU Fl. Aussenwand unter Terrain 325 m² 200 65'000\nE 2 Äussere Wandbekl. über Terrain FAWUE Fl. Aussenw. ü. Terrain+Untersicht 558 m² 350 195'000\nE 3 Einbaute zu Aussenwand (Fenster) FEA Fl. Fenster und Aussentüren 111 m² 900 100'000\nF Bedachung Gebäude FB 1'084 m² 280 304'000 4.8%\nF 1 Dachhaut FDH Fläche Bedachung 1'084 m² 280 304'000\nF 2 Einbaute zu Dach FED Fläche Einbaute zu Dach 0 m² 1'200 0\nG Ausbau Gebäude 1'214 625 759'000 12.1%\nG 1 Trennwand, Tür, Tor FTTT Fläche Trennwand, Tür, 424 m² 700 297'000\nG 2 Bodenbelag FBBE Fläche Bodenbelag 1'093 m² 140 153'000\nG 3 Wandbekleidung FWBE Fläche Wandbekleidung 2'471 m² 50 124'000\nG 4 Deckenbekleidung FDB Fläche Deckenbekleidung 1'093 m² 120 131'000\nG 5 Einbaute, Schutzeinrichtung zu Ausbau GF Geschossfläche 1'214 m² 25 30'000\nG 6 Ergänzende Leistung zu Ausbau GF Geschossfläche 1'214 m² 20 24'000\nH Nutzungsspezifische Anlage Gebäude 320'000 5.1%\nH 2 Grossküche NFH2 Regenerierküche mit Kühlzelle 1 pl 120'000 120'000\nH 7 Weitere nutzungsspezifische Anlage NFH7 Bühnenanlage 1 pl 200'000 200'000\nI Umgebung Gebäude BUF Bearbeitete Umgebungsfläche 1'226 m² 269 330'000 5.3%\nI 1 Umgebungsgestaltung BUF Bearbeitete Umgebungsfläche 1'226 m² 40 49'000\nI 2 Velounterstand, Aussengeräte FK Fläche Kleinbauwerk 0 m² 1'000 0\nI 3 Grünflächen FGR Fläche grün 386 m² 30 12'000\nI 4 Hartflächen FHA Fläche hart 840 m² 320 269'000\nJ Ausstattung Gebäude 200'000 3.2%\nJ 1 Mobiliar Stühle 250 Stk 320 80'000\nJ 2 Kleininventar Diverses Mobiliar 1 pl 80'000 80'000\nJ 3 Textilien 1 pl 40'000 40'000\nJ 4 Kunst am Bau, nicht eingerechnet BBI Betrag von B bis I 0 0\nV Planungskosten 1'049'000 16.7%\nV 1 Planer (Honorare und Nebenkosten) BBJ Betrag von B bis J 4'369'000 CHF 24% 1'049'000\nV3 Auftraggeber nicht eingerechnet BBJ Betrag von B bis J CHF - 0\nW Nebenkosten zur Erstellung 4'369'000 CHF 5% 218'000 3.5%\nW 1 Bewilligung, Gebühr GF Geschossfläche\nW 2 Versicherung, Garantie GF Geschossfläche\nW 3 Kapitalkosten nicht eingerechnet GF Geschossfläche\nW 4 Bewirtung, Öffentlichkeitsarbeit GF Geschossfläche\nW 5 Inbetriebnahme GF Geschossfläche\nY Reserve, Unvorhergesehenes 169'000 2.7%\nY 1 Reserve (über B - W) BBW Betrag von B bis W 5'636'000 CHF 3% 169'080\nZ Mehrwertsteuer 464'000 7.4%\nZ 1 Mehrwertsteuer BBY Betrag von B bis Y 5'805'000 CHF 8% 464'400\nA - Z Anlagekosten CHF  inkl. MwSt. 6'269'000 100%\n\n\n


text: \ngemeinderat Gdietlikon\nmenschlich, 9ffen, modern\n\nPhilipp Schneider\n\nBausekretär / Leiter RUV\n\ndirekt 044 835 82 32\n\nphilipp.schneider@dietlikon.org Protokollauszug vom 05.10.2021\n\n195 04.04 Gesamtpläne der Nachbargemeinden\n\nDübendorf; Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr und Aufhebung Teilrichtplan für das Bahn-\n\nhofgebiet; öffentliche Auflage und Anhörung nach g 7 PBG; Stellungnahme\n\na) Ausgangslage\n\nMit Schreiben vom 18. August 2021 informiert der Stadtplaner von Dübendorf, dass für das Bahnhofge-\n\nbiet Dübendorf Absichten für eine Weiterentwicklung bestehen.\n\nDie Stadt Dübendorf verfügt über einen kommunalen Richtplan Verkehr, aus dem Jahr 2007 sowie einen\n\nTeilrichtplan für das Bahnhofgebiet aus dem Jahr 1997. Damit der Grundstein für die Weiterentwicklung\n\ndes Bahnhofgebiets gelegt werden kann, soll der koömunale Richtplan Verkehr einer Teilrevision unter-\n\nzogen und der bestehende Teilrichtplan für das Bahnhofgebiet aufgehoben werden.\n\nb) Beurteilung durch die Baubehörde\n\nDie Baubehörde hat die Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr und die Aufhebung des Teilricht-\n\nplans für das Bahnhofgebiet an ihrer Sitzung vom 08.09.2021 geprüft. Sie hat dem Gemeinderat ge-\n\nstützt auf Art. 35 Abs. 2 Ziff. 1 Gemeindeordnung empfohlen, die Teilrevision kommunaler Richtplan\n\nVerkehr und die Aufhebung des Teilrichtplans für das Bahnhofgebiet ohne Bemerkungen zuhanden der\n\nStadtplanung Dübendorf zu verabschieden.\n\nBahnhofstr. 60\n\nPostfach 182, 8305 Dietlikon\n\nTelefon 044 835 82 82\n\nFaxO44 835 82 83\n\nwww.dietlikon.ch\n\ngemeinde@dietlikon.ch\n\n\n\nDübendorf; Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr und Aufhebung Teilrichtplan für das\n\nBahnhofgebiet; öffentliche Auflage und Anhörung nach $ 7 PBG; Stellungnahme\n\nBeschluss:\n\n2.\n\nDie Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr und die Aufhebung des Teilrichtplans für das\n\nBahnhofgebiet tangieren die lnteressen der Gemeinde Dietlikon nicht. Es werden keine Bemer-\n\nkungen angebracht.\n\nMitteilung an:\n\n- Stadt Dübendorf, Stadtplanung, Usterstrasse 2, 8600 Dübendorf\n\n- Baubehörde\n\n- Leiter Raum, Umwelt + Verkehr\n\n- Akten\n\nGemeinderat\n\n6\n?^. VersandEdith Zuber\n\nGemeindepräsidentin\n\nHutter\n\nStv. Gemeindeschreiber\n0 7. okt, 2021\n\nSeite 2 Protokollauszug vom 05.1 0,2021\n\n\n\n \n \n \n\nFDP.Die Liberalen Dübendorf \nwww.fdp-duebendorf.ch \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\nStadt Dübendorf \n\nStadtrat \n\nUsterstrasse 2 \n\n8600 Dübendorf \n\nDübendorf, 14. Oktober 2021 \n\n \n\nTeilrevision Kommunaler Richtplan Verkehr und Aufhebung Teilrichtplan für das Bahnhofgebiet \n\n \n\nSehr geehrter Damen und Herren \n\nMit dem Schreiben vom 20. August 2021 hat der Stadtrat uns eingeladen, zur oben genannten Vorlage \n\nStellung zu nehmen, wofür wir uns herzlich bedanken.  \n\nDie FDP Dübendorf unterstützt die Weiterentwicklung des Busbahnhofs am Standort beim Bahnhof Dü-\n\nbendorf. Mit diesem Projekt wird auch die Personenunterführung erneuert sowie ein attraktiverer Bahnhof-\n\nplatz erstellt.  \n\nDie FDP anerkennt, dass die heutige Situation der Bushaltestellen am Bahnhof verkehrstechnisch ungenü-\n\ngend ist, da u.a. der Raum sehr eng ist, und die Linien miteinander verflochten sind. Aus unserer Sicht \n\nmuss die künftige Lösung für einen kombinierten Verkehrsknoten Bahnhof mindestens folgende Verbesse-\n\nrungen gegenüber heute enthalten:  \n\n• Ganzheitliche Optimierung der kombinierten Verkehrsströme (und deren unterschiedliche Bedürfnisse) \n\nam Bahnhof Dübendorf (möglichst wenig Umwege, möglichst wenig Kreuzungen) \n\n• Verbesserung der Verkehrssicherheit  \n\n• Erhöhung der Leistungsfähigkeit  \n\n• Städtebauliche Attraktivitätssteigerung (insb. bez. Aufenthaltsqualität, Verbindung der Quartiere) \n\nDie FDP ist einverstanden, dass nun die nächsten nötigen Schritte eingeleitet werden. Denn es sind noch \n\nzahlreiche Fragen zu klären, die weitreichende Auswirkungen haben, ob und auf welche Weise die Ziele \n\ndes neuen Busbahnhofs erreicht werden können.»  \n\nDie FDP ist erfreut, dass der Stadtrat in den letzten Jahren vermehrt die raumplanerischen Werkzeuge als \n\nstrategische Führungstools erkennt und vermehrt einsetzt. Angesichts der dynamischen Entwicklung von \n\nDübendorf ist ein weites Vorausdenken in nächste Geländekammern notwendig.  \n\nWir bitten um Kenntnisnahme und Berücksichtigung unserer Stellungnahme in der weiteren Arbeit zur Teil-\n\nrevision des kommunalen Richtplans Verkehr. \n\nFreundliche Grüsse \n\nFDP.Die Liberalen Dübendorf \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nStefan Angliker  \n\nPräsident   \n \n\nhttp://www.fdp-duebendorf.ch/\n\n\nGemeinde Fällanden\nFällanden Benglen Pfaffhausen\n\nGemeinderat Fällanden\nAuszug aus dem Protokoll der Sitzung vom 5. Oktober 2O2I\n\n6.0.4\n\nDG-Status\n\nKommunale Planung 23O\nStadt Dübendorf; Teilrevision Kommunaler Richtplan Verkehr und Aufhebung\nTeilrichtplan für das Bahnhofgebiet, Dübendorf; öffentliche Auflage und Anhö-\nrungnachSTPBG\n\ntlich\n\nl'\nAusgangslage\nMit Schreiben vom 18. August 2O2I informiert die Stadt Dübendorf über die Teilrevision des\nKommunalen Richtplans Verkehr und die Aufhebung des Teilrichtplans für das Bahnhofge-\nbiet Dübendorf und lädt den Gemeinderat gemäss 5 7 des Planungs- und Baugesetzes ein,\nbis spätestens 19. Oktober 202L zur Vorlage Stellung zu nehmen.\n\nFür das Bahnhofgebiet Dübendorf bestehen Absichten für eine Weiterentwicklung. Der\nBahnhof soll eine zeitgemässe, den heutigen Standards entsprechende multimodale öffentli-\nche Verkehrs-Drehscheibe werden. Ein neuer Bushof steht dabei insbesondere im Vorder-\ngrund, aber auch eine Verbreiterung der Personenunterführung, die Absenkung der Bahn-\nhof- und Bettlistrasse für eine bessere Zugänglichkeit sowie eine bauliche Weiterentwicklung\nim Bahnhofsumfeld sind vorgesehen.\n\nDer Teilrichtplan Bahnhofgebiet aus dem Jahr 1997 umschreibt die Anforderungen an eine\nzukünftige Bebauung, Nutzung, Erschliessung und Etappierung und zeigt die zu treffenden\nMassnahmen und ihre Abhängigkeiten auf. Viele Grundsätze des Teilrichtplans haben immer\nnoch Gültigkeit. Seit 1997 haben sich aber einige Planungsgrundlagen verändert. So wurde\ninsbesondere die Linienführung der Glattalbahn mit der Führung über die Überlandstrasse\nfestgelegt und eine Tramschlaufe im Bahnhofgebiet ist seit Längerem nicht mehr vorgese-\nhen, aber im Teilrichtplan noch abgebildet.\n\nSeit dem Jahr 2013 wurden bereits verschiedene Planungen durchgeführt, um die Lage und\nSituation eines neuen Bushofs südlich des Bahnhofs Dübendorf zu präzisieren. Unter ande-\nrem gab es auch neue Erkenntnisse zur Führung der Buslinien und zur geplanten Überbau-\nung.\n\nAus diesen Gründen soll der <<Teilrichtplan Bahnhofgebiet> von 1997 aufgehoben und die\nbehördenverbindlichen Festlegungen in den kommunalen Richtplan Verkehr der Stadt Dü-\nbendorf übertragen werden. Dadurch wird ermöglicht, die Grundsätze des Teilrichtplans zu\nübernehmen, mit den neuesten Erkenntnissen im kommunalen Richtplan Verkehr zu ergän-\nzen und somit die Vorgaben aus dem regionalen Richtplan zu präzisieren.\n\nMedienmitteilung !\nWebsite X\n\n\n\nGemeinderat Fällanden\nAuszug aus dem Protokoll der Sitzung vom 5. Oktober 2021\n\nSeile 2 / 2\n\nErwägungen\nDie Prüfung der Unterlagen hat ergeben, dass die Interessen der Gemeinde Fällanden durch\ndie Teilrevision des Kommunalen Richtplans Verkehr und die Aufhebung des Teilrichtplans\nfür das Bahnhofgebiet der Stadt Dübendorf nicht beeinträchtigt werden, Gleichwohl wird be-\ngrüsst, dass mit den geplanten Massnahmen das Zentrum von Dübendorf auf einen über-\ndurchschnittlich hohen Anteil des öffentlichen Verkehrs sowie des Fuss- und Veloverkehrs\nausgerichtet werden soll.\n\nBeschluss\n\nDie Teilrevision des Kommunalen Richtplans Verkehr und die Aufhebung des Teilricht-\nplans für das Bahnhofgebiet der Stadt Dübendorf werden zustimmend zur Kenntnis\ngenommen.\n\nMitteilung durch Protokollauszug\n- Stadtverwaltung Dübendorf, Stadtplanung, Usterstrasse 2, 8600 Dübendorf\n\n- Akten\n\nFü r richtigen Protokollauszug\n\n1\n\n3 t.i cL\nBrigit Frick, Protokollführerin\n\nVersand: 7. Oktober 202I\n\n\n\nBehö rdendionste Dübendorf\n\nEingang 0S, Oht, Z0Zl\n\nzu( is\n\nzur E\n\nzum Antrag an\n\nGrüne Stadt Dübendorf\nGrüzenstrasse 12\n8600 Dübendorf\n\n8600 Dübendod\n\nDübendorf, 6. Oktober 2021\n\nTeilrevision des kommunalen Richtplans,,Verkehr'n (12.5.2021)\n\nEinwendung\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nGerne nehmen wir die Gelegenheit wahr, Stellung zur oben genannten Teilrevision\nzu nehmen und begründete Anderungsanträge einzubringen.\n\nAnträge\n\nWir beantragen die Prüfung von drei weiteren Varianten:\n\n1. Verlängerung des Busbahnhofes Richtung P&R- Anlage Richtung\nSchwerzenbach mit Verschiebung der Wendeschleife.\n\n2. Einbahnverkehr für Motorfahrzeuge und Busse auf der Bettlistrasse und\nErstellung eines zweiten Busperrons parallel zur bestehenden Buskante.\n\n3. Busbahnhof mehr westlich Richtung Überlandstrasse auf Höhe der Gleise\nmit neuer, aufgeschütteter Zufahrt zur Neuhofstrasse ohne Tieferlegung der\nBahnhofstrasse.\n\nWir beantragen die Platzierung, Kapazitäten und Zufahrten der Velostationen\nprioritär zu behandeln und auf allen Variantenplänen auszuweisen. Ebenso\nbeantragen wir, dass die Veloführung auf den Plänen eingezeichnet wird.\nEs braucht eine deutliche Erhöhung der Anzahl Veloabstellplätze am Bahnhof\nDübendorf.\n\nt\n\nStadtrat der Stadt Dübendorf\nUsterstrasse 2\n\nWir beantragen die Sistierung der Teilrevision des Richtplans ,,Verkehr"\n\n\n\nSTAD TD\n\nll\n\nBegründung\n\nDas geplante Vorhaben scheint uns aus städtebaulicher Sicht wenig sinnvoll. Wir\nkritisieren die Absenkung der Bahnhofstrasse, die eine hohe, trennende Mauer\nnötig macht und wie ein Graben wirkt.\n\nDie Verschiebung der Bushaltestelle bewirkt in Punkto Sicherheit keine\nVerbesserung, auch ist der entstehende Platz vor dem Bahnhof wenig attraktiv für\nFussgängerinnen und Fussgänger.\nEinzig die Begegnungszone wird aus unserer Sicht die Sicherheit erhöhen, eine\nsolche sollte aber jetzt schon ohne Verschiebung der Busstation eingeführt werden\nAuch ein Lift würde die Zugänglichkeit zum Bahnhof deutlich verbessern.\n\nDass die vier historischen Häuser an der Bahnhofstrasse abgerissen werden sollen\nzugunsten des nicht durchdachten Bushofprojektes, finden wir schlecht. Als\nEnsemble sind diese Häuser zusammen mit dem Hotel Bahnhof und den vielen\ngrossen Bäumen schützenswert. Wir haben Bedenken, dass anstelle der alten\nHäuser und des Grünraumes eine Überbauung wie auf der Nordseite des\nBahnhofes gebaut wird, die charakter= und ideenlos wirkt. Uns fehlt in diesem\nProjekt ausserdem der Fokus auf einerklimafreundliche Bebauung, es sollte mehr\nGrünraum eingeplant werden. Die für das Bahnhofklima wertvolle grüne Lunge wird\nunwiderruflich zerstört. Die acht geplanten Kleinbäume sind kein Ersatz dafür.\n\nOffenbar plant die SBB einen Vierspurausbau. Wir fordern, dass der\nRichtplaneintrag und das Bushofprojekt mit diesem Vorhaben koordiniert werden\nund die Projekte auch zeitlich aufeinander abgestimmt werden.\nDie Erreichbarkeit des SBB-Schalters für mobilitätseingeschränkte Personen wird\nmit diesem Projekt sicher nicht verbessert.\n\n\n\n/\\\n\nI\n\nUns fehlt eine Gesamtsicht der Mobilitätsdrehscheibe Dübendorf. Das\nBushofprojekt wird voraussichtlich in zehn Jahren fertig sein. Bis dahin sind\nselbstfahrende Autos und Busse im Einsatz, die sicher andere Haltekanten\nbenötigen. Uns fehlen im Bericht Hinweise darauf. Auch die Umsteigewege zur\nGlattalbahn sind nicht ausgewiesen. Der Anschluss der geplanten Veloschnellroute\nzum Bahnhof und zu den Veloabstellplätzen ist nicht ausgewiesen.\n\nDas vorliegende Projekt wird laut Objektblatt ca. sechs Millionen Franken kosten,\ndieses Geld kann in Dübendorf sinnvoller eingesetzt werden.\n\nDie Velo- und Fussgängerunterführung muss auf jeden Fall gleichzeitig mit dem\nneuen Bushof ausgeführt werden.\n\nDie Distanz zum Bahnhof Dübendorf beträgt von jedem Ort auf Gemeindegebiet\nweniger als drei Kilometer. Für gesunde Menschen ist das eine ideale Velodistanz\n\nAus diesen Gründen beantragen wir die Sistierung der Teilrevision und eine\nNeubeurteilung der Situation nach der Evaluation unserer Vorschläge.\n\nBesten Dank für die Berücksichtigung unserer Einwendungen\n\nFreundliche Grüsse\n\nGrüne Stadt Dübendorf\n\nJc tr?L t\n\n\n\nH.J. Kuhn\n\nBettlistr. 5\n\n8600 Dübendorf\n\n044 821 90 63\n\nBehördend ienste Dübendorf\n\nEingang 29, SeP. 2021\n\nzur Kenntnis an\n\nsR-\nzum Antrag an:\n\nzur Erledigung an\n\nL?\\\nFrist:\n\nDübendorf, 28. September 2021\n\nStadtrat\nStadthaus\nUsterstr. 2\n\n8600 Dübendorf\n\nEinwendungen zur TR -Kommunaler Richtplan (Verkehr und Aufhebung TR Bahnhofgebiet)\n\nAuflage 20.8.-1 9. I 0.2021\n\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nLage und Niveau (auf Unterführung) des Bushofs sind unbestritten. Jedoch\n\nAntrag 1:\n\nAuf eine Absenkung der Bettlistrasse sei zu verzichten.\nDie Bahnhofstrasse sollweiterhin aus einer Fahrbahn (Einbahn Richtung\n\nBahnhofgebäude) und einem Trottoir (südost) bestehen (auf heutigem Niveau),\n\ndies zur Erschliessung von unterer Rosenstrasse, Parkplätzen Hotelbahnhof,\n\nBahnhof K+R (Kiss ans Ride), Anlieferung Bahnhof+Kebab+Migrolino und\n\nBettli-Quartier.\nWegfahrt für alle nur über Bettlistrasse im Gegenverkehr.\nEs bleibt genügend Raum auf der Seite (nordwest) lür Zu- und Wegfahrt zum\nBushof im Gegenverkehr.\n\nBegründung 1:\n\n- Durch eine Absenkung der Bettlistrasse würde eine enge Schlucht von -4m Tiefe\nentstehen.\n\n- Die Aufenthalts- und Lebensqualität in dieser Gegend würde dadurch noch viel stärker\nin Mitleidenschaft gezogen,\n\n- Die Einmündung der Unterführung in die abgesenkte Bettlistrasse mit ihrer\nunubersichtlichen Enge würde eine enorme Konfliktsituation schaffen.\n\n- Das Kreuzen des geplanten, stark zunehmenden Fussgänger- und Zweiradverkehrs\n\naus der Unterführung (schnelle e-Bike auf der Velo-Route Nr.45, ZW, Glatttalbahn,\nlnnovationspark) mit den OeV-Bussen und dem MiV für Anlieferung und Entsorgung\nmit LKW usw. dürfte einen unenryünschten Unfallschwerpunkt geradezu provozieren.\n\n- Die beabsichtigte multimodale Verkehrsdrehscheibe würde extrem entwertet.\n\nSeite 1\n\n\n\nAntrag 1 bedingt:\n\nAntrag 2:\n\nDie Buslinien seien von der Usterstrasse via Strehlgasse zum ,nneuen" Bushof\n\nzu leiten.\n\nBegründung 2:\n\n- Es macht schon heute keinen Sinn Busse über einen Hügel fahren zu lassen ohne\n\neinen Nutzen für das betroffene Quartier (ausser Lärm und Gestank).\n\n- Antrag 1\n\nDie Haltestelle Bettlistrasse kann problemlos auf der Usterstrasse platziert werden\n\n- Zudem können so die Buslinien weitere Haltestellen im Zentrum bedienen\n\n(Schwimmbad und LindenPlatz).\n\nDiese vorgeschlagenen Aenderungen sind zudem einfacher, benutzerfreundlicher und bedeutend\n\nkostengünstiger.\n\nMit freundlichen Grüssen\n\nKuhn\n\nI\n\nI\n\na\n\nBeilagen: -\n\nSeite 2\n\n\n\n\n\n\n\nZürcher Planungsgruppe Glattal \nSekretariat: \nNeuhofstrasse 34, 8600 Dübendorf \nTel. 044 802 77 77, Fax 044 802 77 88 \nE-Mail sekretariat@zpg.ch, www.zpg.ch \n\nDuebendorf_Teilrev_RichtplanVerkehr_Stellungn_ZPG_20210922.docx \n\n \n\n Stadt Dübendorf \nStadtplanung \nUsterstrasse 2 \n8600 Dübendorf \n \n\n  \n\n Dübendorf, 22. September 2021 \n\nStadt Dübendorf, Teilrevision Kommunaler Richtplan Verkehr und Aufhebung \n\nTeilrichtplan für das Bahnhofgebiet, Stellungnahme der ZPG im Rahmen der Anhörung \n\ngemäss § 7 PBG \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\nSie haben die Zürcher Planungsgruppe Glattal mit Schreiben vom 18. August 2021 eingeladen, \nzur Teilrevision des Kommunalen Richtplans Verkehr sowie zur Aufhebung des Teilrichtplans für \ndas Bahnhofgebiet im Rahmen der öffentlichen Auflage und Anhörung Stellung zu nehmen. Der \nVorstand der ZPG hat das Geschäft an der Sitzung vom 22. September 2021 beraten. \n\n \n\nAusgangslage \n\nFür das Bahnhofgebiet Dübendorf bestehen Entwicklungsabsichten. Der Bahnhof soll eine zeit-\ngemässe, den heutigen Standards entsprechende Infrastruktur erhalten und eine multimodale ÖV-\nDrehscheibe werden. Ein neuer Bushof steht dabei im Vordergrund, aber auch eine Verbreiterung \nder Personenunterführung, die Absenkung der Bahnhof- und Bettlistrasse für eine bessere \nZugänglichkeit sowie eine bauliche Weiterentwicklung im Bahnhofumfeld sind vorgesehen. \n\nDie Stadt Dübendorf verfügt über einen kommunalen Richtplan Verkehr, letztmals revidiert im \nJahr 2007, sowie über einen “Teilrichtplan für das Bahnhofgebiet“ aus dem Jahr 1997. Der \nTeilrichtplan Bahnhofgebiet ist veraltet und bildet die aktuellen Planungen nicht mehr vollständig \nab. Seit bestehen des Teilrichtplans für das Bahnhofgebiet haben sich verschiedene Planungs-\ngrundlagen verändert. So wurde insbesondere die Linienführung der Glattalbahn mit der Führung \nüber die Überlandstrasse festgelegt und eine Tramschlaufe im Bahnhofgebiet ist seit längerem \nnicht mehr vorgesehen, jedoch im Teilrichtplan noch abgebildet. \n\nFür die Weiterentwicklung des Bahnhofgebiets soll der Teilrichtplan deshalb aufgehoben und die \nnoch stimmigen und relevanten Inhalte in den kommunalen Richtplan Verkehr überführt werden. \nDer kommunale Richtplan Verkehr wird revidiert und bildet den neuen Grundstein für die \nPlanungen des Bahnhofgebiets. \n\n  \n\nmailto:sekretariat@zpg.ch\nhttp://www.zpg.ch\n\n\nDuebendorf_Teilrev_RichtplanVerkehr_Stellungn_ZPG_20210922.docx 2/4 \n\nKommunaler Richtplan Verkehr \n\nDie heutigen Standards der Businfrastruktur beim Bahnhof Dübendorf sind gering und erfüllen die \nAnforderungen einer multimodalen Drehscheibe nicht. Die heutige Situation ist unbefriedigend \nund bietet Sicherheitsdefizite. Die Erstellung und Raumsicherung eines neuen Bushofs ist deshalb \nerforderlich. Um die Lage, Bebauung sowie Machbarkeit des neuen Bushofs südlich des Bahnhofs \nzu konkretisieren, wurden die folgenden kommunalen Planungen durchgeführt: \n\n- Testplanung Wangenstrasse – Bahnhof Plus (2014) \n\n- Variantenstudium Bushof (2015) \n\n- Städtebauliches Gutachten Bahnhof Dübendorf – Zukunft Bushof (2018) \n\n- Bebauungs- und Verkehrskonzept, Dübendorf Bahnhof Süd (2018) \n\nDie vertieften Abklärungen haben den Standort des Bushofs direkt an der Bahnhofstrasse bestätigt. \nDer Standort stellt aus betrieblichen, funktionalen und städtebaulichen Gründen die mit Abstand \nbeste Lösung dar. Im Rahmen der Neukonzeption des Bushofs ist geplant, die heute zu schmale \nPersonenunterführung zu verbreitern. Vorgesehen ist ein Ausbau der Unterführung, damit Fuss-\ngänger und Velofahrer voneinander getrennt geführt werden können. Neben der Verbreiterung der \nbestehenden Personenunterführung (PÜ) ist auf der Nordseite des Bahnhofs im Bereich der Bürgli- \nund Alpenstrasse ein neuer Zugang (Aufgang) geplant. Weiter soll die Bahnhofstrasse auf die \nEbene der PÜ abgesenkt und aufgeweitet werden. Dadurch entsteht eine attraktive Platzsituation \nmit komfortablen Verbindungen für den Fuss- und Veloverkehr. \n\n \n\n \nAbb. links: Ausschnitt Bestvariante, Städtebauliches Gutachten Bhf Dübendorf – Zukunft Bahnhof, dat. 2018  \nAbb. rechts: Schema Koordinationshinweis Bahnhofstrasse, Ausschnitt Bebauungs- u. Verkehrskonzept Bahnhof Süd, \ndat. 2018 \n\n \n\nIm teilrevidierten kommunalen Richtplan Verkehr werden der neue Bushof und die Linienführung \nsüdlich des Bahnhofs schematisch eingetragen. Der bestehende Eintrag zur Bushaltestelle „Düben-\ndorf Bahnhof“ ist neu zur Aufhebung vorgesehen. Mit einem Koordinationshinweis wird sicher-\ngestellt, dass die Neukonzeption des Bushofs auf die geplante Verbreiterung der PÜ, die Absen-\nkung der Bahnhofstrasse und die bauliche Weiterentwicklung des Bahnhofgebiets abgestimmt \nwird. Auf der folgenden Abbildung sind die Anpassungen an der Richtplankarte ersichtlich. \n\n\n\nDuebendorf_Teilrev_RichtplanVerkehr_Stellungn_ZPG_20210922.docx 3/4 \n\n \n\n \nAbb. links: Auszug Kommunaler Richtplan Verkehr (gültig), dat. 2007   \nAbb. rechts: Auszug Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr (neu), dat. 2021 \n\n \n\nFeststellungen der ZPG \n\nDas Bahnhofgebiet von Dübendorf ist von verschiedenen Festlegungen des regionalen Richtplans \nGlattal 2018 betroffen: \n\n· Bahnhof Dübendorf als regionaler Umsteigeschwerpunkt für Bus / GlattalbahnPLUS / S-Bahn \nsowie Funktion als Multimodale Drehscheibe \n\n· Umgestaltung Strassenraum auf der Überlandstrasse / Wangenstrasse aufgrund Analyse \nVerträglichkeit Strassenraum und weiterer Kriterien \n\n· Bestehende Parkierungsanlage für Zentrumsnutzungen und P+R \n\n· Bestehende Veloparkierungsanlage am Bahnhof Dübendorf \n\n· Geplanter Radweg auf der Bahnhofstrasse und Wangenstrasse \n\n· Bestehender Fuss- / Wanderweg mit Hartbelag auf der Bettlistrasse und Bahnhofstrasse \n\n· Geplante Veloschnellroute zwischen Wallisellen – Greifensee entlang der Bahnlinie (Abschnitt \nfür Pilotprojekt, kant. Velonetzplan) \n\n \n\nIm regionalen Richtplan wird der Bahnhof Dübendorf als Umsteigeschwerpunkt bezeichnet und \nsoll zur multimodalen Drehscheibe aufgewertet werden. Im Richtplantext wird darauf hinge-\nwiesen, dass ein neuer Bushof in Planung ist. \n\nMit den in der Teilrevision des kommunalen Richtplans Verkehr vorgenommenen Anpassungen \nhinsichtlich einer Neukonzeption des Bushofs werden die übergeordneten Festlegungen und Ziel-\nsetzungen berücksichtigt. Die Weiterentwicklung des Bahnhofgebiets, u.a. mit der Neuorgani-\n\n\n\nDuebendorf_Teilrev_RichtplanVerkehr_Stellungn_ZPG_20210922.docx 4/4 \n\nsation des Bushofs, trägt aus Sicht der ZPG zu einer wichtigen Stärkung und Attraktivitäts-\nsteigerung der ÖV-Drehscheibe in Dübendorf bei. Mit dem Ausbau der Unterführung wird die \nVerbindung zwischen den Siedlungsteilen beidseitig der Bahnlinie für Fussgänger und Velofahrer \nlangfristig gestärkt. \n\nDie im kommunalen Richtplan Verkehr vorgenommenen Anpassungen sind zweckmässig und \nwerden von der ZPG begrüsst. \n\nDie ZPG hat keine Anträge. \n\n \nWir danken für die Gelegenheit zur Stellungnahme und wünschen Ihnen für die weiteren \nPlanungsschritte viel Erfolg. \n\n \n\nFreundliche Grüsse \nZürcher Planungsgruppe Glattal \n\n \n \n \n\n  Der Präsident: Der Sekretär: \n  Benno Hüppi Adrian Schori \n \n\nKopie an: \n\n- Vorstand ZPG \n- Delegierte ZPG \n\n\n\nN\nKanton Zürich\nBaudirektion\nAmt für Raumentwicklung\nRaumplanung\n\nTeam Süd\n\nGeorg Müller\nGebietsbetreuer Richt-/Nutzungsplanung\nStampfenbachstrasse 12\n8090 Zürich\nTelefon +41 43 259 30 34\ngeorg.mueller@ bd.zh.ch\nwww.zh.ch/are\n\nReferenz-Nr.:\nARE2l-0747\n\nGemeinde Diibendorf\nStadtplanung\nUsterstrasse 2\n8600 Dübendorf\n\n? 6. 0kt. 2021\n\nDübendorf, Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr und Aufhebung\nTeilrichtplan für das Bahnhofgebiet\n\nSehr geehrter Herr Stadtpräsident,\nsehr geehrte Damen und Herren\n\nMit Schreiben vom 16. Juni 2021 haben Sie uns die Teilrevision der Richtplanung Verkehr\nzur Vorprüfung eingereicht. Wir haben das Amt für Mobilität (AFM) der Volkswirtschaftsdi-\nrektion, das Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL) und die Fachstelle Lärm-\nschutz des Tiefbauamts (TBA) zum Mitbericht eingeladen. Deren Stellungnahmen sind in\ndie vorprüfung eingeflossen. Gerne nehmen wir zur Vorlage wie folgt stellung:\n\n1, Ausgangslage\nDer im kommunalen Richtplan Verkehr bezeichnete Bereich für die Neukonzeption des\nBushofs liegt südlich der Bahngleise beim Bahnhof Dübendorf. Der Bereich wird durch die\nBettlistrasse, die Bahnhotstrasse, die Neuhofstrasse und die Überlandstrasse abgegrenzt.\nEntlang der Bahnhof- und Neuhofstrasse ist das Gebiet in einer Bautiefe bebaut, Oort Oefin-\ndet sich eine offene Park+Rail-Anlage. Die übrige Fläche ist unbebaut.\n\nDer Bahnhof Dübendorf soll in eine zeitgemässe, multimodale Drehscheibe für den öffenili-\nchen Verkehr entwickelt werden. lm Vordergrund steht ein neuer Bushof. Aber auch eine\nVerbreiterung der Personenunterführung, die Verbesserung der Zugänglichkeit durch die\nAbsenkung der Bahnhof- und Bettlistrasse sowie die bauliche Weiterentwicklung im Bahn-\nhofsumfeld sind wichtige Bestandteile dieser Entwicklung. Mit der Teilrevision des kommu-\nnalen Richtplans Verkehr sollen die Zielsetzung auf kommunaler Stufe behördenverbindlich\ngesicheft und die entsprechenden Grundlagen für die Entwicklung geschaffen werden.\n\nErste Überlegungen für die Weiterentwicklung des Bahnhofs wurden in den 19g0er Jahren\ngemacht und im Jahr 1997 im Teilrichtplan für das Bahnhofsgebiet behördenverbindlich ge-\nsichert. ln der Zwischenzeit wurden die Erkenntnisse in versChiedenen Planungen veftieft,\nweshalb der Teilrichtplan für das Bahnhofsgebiet die heutigen Überlegungen nicht mehr\nvollständig abbildet. Mit der vorliegenden Teilrevision wird die aktuelle Zielsetzung in den\nkommunalen Richtplan Verkehr überführt und der Teilrichtplan für das Bahnhofsg-ebiet auf-\ngehoben.\n\n\n\nN Baudirektion\n2t4\n\nDer rechtskräftige kommunale Richtplan Verkehr stammt aus dem Jahr 2007. Die Stadt\n\nDübendorf befindet sich aktuell in einer Ortsplanungsrevision und revidiert ihre Richtpla'\n\nnung gesamthaft. Die vorliegende Teilrevision wird der Gesamtrevision zeitlich vorgezogen\n\nund anschliessend in die Gesamtrevision eingegliedert'\n\nDie Vorlage umfasst folgende Bestandteile:\n\n- Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr Mst. 1 :5000 vom 12' Mai 2021\n\n- Teilrevision kommunaler Richtplan Verkehr und Aufhebung Teilrichtplan für das Bahn'\n\nhofgebiet, Text und Erläuterungen gemäss At1.47 RPV vom 9. Juni 2021\n\n2. Gesamtbeurteilung\nDie Stadt Dübendort liegt gemäss kantonalem Raumordnungskonzept im Handlungsraum\n\nStadlandschaft. Der Händtungsraum zeichnet sich durch überdurchschnittliche Nutzungs-\n\ndichten und eine hohe Entwic[lungsdynamik aus. Daher soll die Leistungsfähigkeit des Öf-\n\nfenilichen Verkehrssystems zur Bewältigung des Verkehrsaufkommens gesteigeft werden,\n\nZur Bewältigung der Mobilitätsnachfrage sind alle Verkehrsarten sachgerecht und aufei-\n\nnander angästimmt einzusetzen. Die Entwicklung der Siedlungsstruktur ist Schwerpunkt-\n\nmässig auiden öffentlichen Verkehr auszurichten. Der kantonale Richtplan legt das Ziel\n\nfest, däss mindestens die Hälfte des Verkehrszuwachses, welcher nicht auf den Fuss- oder\n\nVeloverkehr entfällt, durch den öffentlichen Verkehr getragen wird. lm kantonalen Richtplan\n\nist der Raumbedarf für die Erweiterung der Glattalbann enttang der Überlandstrasse gesi-\n\nchert. Die vorgesehene Haltestelle beim Bahnhof Dübendorf kommt jedoch auf der gegen-\n\nüberliegenden Seite der Gleise vom Bushof gesehen gelegen.\n\nlm regionalen Richtplan Glattal sind der Bahnhol Dübendorf als bestehende wichtige Halt-\n\nstelle sowie in dessen.unmittelbaren Umfeld die bestehende Park+Rail-Anlage und eine\n\nbestehende Veloabstellanlage eingetragen. Zum Bahnhof Dübendorf legt der regionale\n\nRichtplan als Zielfest, dass dieserzu einer multimodalen Drehscheibe aufgewertet und so'\n\nmit dän Umsteigeschwerpunkt zwischen den regionalen Bussen, der Glattalbahn und der\n\nS-Bahn bilden ioll. Ebenialls ist der Bushof als geplant aufgeführt. Für das Zentrumsgebiet\n\nvon Dübendorf tegt der regionale Richtplan zudem die Ausbildung des Bushofs als städti-\n\nschen platz als könkretes2iel fest. Der Bushol ist als Massnahme zur Ausbildung einer\n+.,!+i+ar.ratan hrahonhaiha arn Flahnhn{ fliihondnr{ im AnnlomeratiOnSnfOOfamm 4. Ggng-lllulLlllluucllvll l-rlgllgvlllTlvE qrrl eqrrrrrrvr vsvvt '-"-r'-e-------\n\nration (Li mmattal, Stadt Zürich-Glattal) enthalten.\n\nDie Teilrevision des kommunalen Richtplans Verkehr konkretisiert die Vorgaben des regio-\n\nnalen Richtplans zum Bushof sach- und stufengerecht. Der Eintrag basiert zudgm auf fun-\n\ndierten Gruhdlagen wie einem Variantenstudium, dem (Städtebaulichen Gutachten Bahn-\n\nhof Dübendor{ --Zukunft Bushof" und dem "Bebauungs- und Verkehrskonzept, Dübendorf\n\nBahnhof Südu. Die umfassenden Erläuterungen und die Einbettung des Vorhabens in die\n\nübergeordneten Richtpläne sowie in die Erkenntnisse aus den Grundlagen, welche die\n\nStadi erarbeitet hat, gilt es ausdrücklich zu würdigen.\n\nDie Aufhebung des Teilrichtplans für das Bahnhofsgebiet ist autgrund der zahlreichen\n\nneuen Erkenninisse sachgerecht. Gleiches gilt für Überführung der lnhalte des Teilricht'\n\nplans in den kommunalen-Verkehrsrichtplanl um nach. der'Gesamtrevision ein umfaösen-\n\n\n\nBaudirektion\n3t4\n\ndes und aktuelles Planungsinstrument zu erhalten. Jedoch lässt sich nicht bei allen Festle-\ngungen des Teilrichtplans für das Bahnhofsgebiet nachvollziehen, wie diese in der revidier-\nten kommunalen Richtplanung berücksichtigt werden.\n\n3. Beurteilung im Einzelnen\nSituationsplan\n\nÜ be rkom m u n ate Festl e g u nge n\n\nDer Eintrag des Bushofes ist mit den aktuellen Vorgaben des kantonalen und regionalen\nRichtplans abgestimmt und die Einbettung in die übergeordnete Planung ist im erläutern-\nden Bericht umfassend und korrekt dargelegt. Daher ist das von der Stadt beabsichtigte\nVorgehen, die überkommunalen Festlegungen im Rahmen der vorgesehenen Gesamtrevi-\nsion der.kommunalen Richtplanung nachzuführen, sachgerecht.\n\nErläuternder Bericht nach Art. 47 RPV\n\nAufh eb u ng Tei t ric htpl an f ü r. das Bah n hofge b iet\n\nUm die im regionalen Richtplan formulierte Zielsetzung zum Bahnhof Dübendort zu errei-\nchen, sind die Festlegungen im Teilrichtplan für das Bahnhofsgebiet von Bedeutung. So\nträgt u.a. die Verbreiterung der Unter:führung zur Aufwertung der multimodalen Dreh-\nscheibe mit guten Umsteigeverbindungen zwischen den Bussen, der S-Bahn und der Glat-\ntalbahn bei. Wir haben jedoch festgestellt, dass gewisse lnhalte des Teilrichtplans für das\nBahnhofsgebiet im neuen Eintrag zum Bushof nicht als Festlegungen einfliessen, sondern\nals Koordinationshinweise geführt sind, Neben der genannten "verbreiterten Fussgänger-\nund Velounterführung,' sind das die Festlegungen <abgesenkter Bahnhofplatz Süd> und\n\n"Bahnhofplatz Nord". Aus dem erläuternden Bericht wird nicht ersichtlich, ob diese lnhalte\nin der Gesamtrevision der kommunalen Richtplanung als eigene Festlegungen aufgenom-\nmen werden und die l(oordinationshinweise darauf venrueisen oder ob diese als Festlegung\ngänzlich aus der kommunalen Richtplanung entfallen.\n\n) lm Zusammenhang mit der Aufhebung des Teilrichtplans für das Bahnhofsgebiet ist im\nerläuternden Bericht darzulegen, ob und wie die bis anhin behördenverbindlichen Fest-\nlegungen in ein anderes Planungsinstrument überführt werden. Sofern eine Festlegung\ndes Teilrichtplans für das Bahnhofgebiet entfällt, sind die Gründe entsprechend auszu-\nführen.\n\nKap. 2.4 Koordi nationshinweis\n\nWir empfehlen folgende Ergänzungen zwecks Eindeutigkeit, besserem Verständnis und\nf rühzeitiger Koordination :\n\nBenennung der Nebenverbindung: Gemäss kantonalem Velonetzplan verläuft auf dem Ab:\nschnitt der zur verbreitenden Personenunter{ührung die Nebenverbindung (Nr. 02-169).\n\nKoordination mit der Velostation und Veloschnellroute auf der nördlichen Bahnhotseite: Die\nRadwegstudie zur Veloschnellroute (Nr. 02-0A4 befindet sich in der Abschlussphase. Die\nAnbindung bzw. Veloführung auf der nördlichen Bahnhofsseite (Bereich Zugang Personen-\nunterführung und Velostation)fliesst in die Planung mit ein.\n\n\n\nN Baudirektion\n414\n\n4. Formelle Hinweise\nEinreichung von lJnterlagen zur Genehmigung\n\nFür die Genehmigung derTeilrevision der Richtplanung sind die Unterlagen (Kommunaler\n\nRichtplan, Erläuternder Bericht nach Art, 47 RPV) im Minimum siebenfach einzureichen,\n\nwovon je zwei Exemplare das Amt für Raumentwicklung, zwei das Baurekursgericht und\n\neines däs Verwaltungsgericht erhalten. Zusätzlich sind die Unterlagen in elektronischer\n\nForm gemäss Chectiisle nUnterlagen für die Vorprüfungs- und Genehmigungsverfahren\n\nvon Richt- und Nutzungsplänen sowie Quartierplänen" einzureichen. Diese kann unter\n\nwww.are.zh.ch () Raumplanung ) Nutzungspläne ) Merkblätter) heruntergeladen wer'\n\nden. Weiter sind das Beschlussdokument des Grossen Gemeinderats inkl. einer Bescheini-\n\ngung des Ablauls der Referendumsfrist und eine Publikationsbestätigung sowie eine\n\näecntsfraftbescheinigung betreffend den Rekurs in Stimmrechtssachen beizulegen. Der\n\nErläuternde Bericht nach Art. 47 RPV muss Angaben zur Vorprüfung, Mitwirkung und Fest-\n\nsetzung sowie den Bericht zu den nicht berücksichtigten Einwendungen beinhalten.\n\nPubtikation\n\nDie Planfestsetzung und der Genehmigungsentscheid der Baudirektion werden durch die\n\nGemeinde gteichzeitig eröffnet (vgl, $ 5 Abs. 3 PBG). Am Tag nach der Eröffnung beginnt\n\nfür die Festieizung und Oie Genehmigung die 30-tägige Rekursf rist zu laufen, innert der\n\nbeide Akte gemeinlam beim Baurekursgöricht (BRG) angefochten werden kÖnnen. Sofern\n\nkeine Rekuise eingegangen sind, haben die Gemeinden das lnkrafttreten nach eingeholter\n\nBescheinigung zu publizieren. Erst am Tag nach der Publikation bzw. an dem von der Ge'\n\nmeinde inäividuettfestgelegten Datum ist die Teilrevision der Richtplanung Verkehr und die\n^ t-"-- r- - h-L-L^I-^L:^r -^^L+^l-eAari^\n\nAUTneOUng qes I ellllL;lltplallS Iul ua!' DallllllulvuultiL ltiulrtüArclrtrv.\n\n5. Weiteres Vorgehen\n\nUnter Berücksichtigung der oben enrvähnten Auflagen kann eine Genehmigung der Teilrevi-\n\nsion der Richtplanung Verkehr in Aussicht gestellt werden.\n\nWir hoffen, lhnen mit den Hinweisen aus der Vorprüfung bei der Weiterbearbeitung der\n\nVorlage behilflich zu sein.,Bei Rückfragen können Sie uns gerne kontaktieren.\n\nFreundiiche Grüsse\n\n///r\nGeorg Müller\n\n\n


Gestaltungsplan Neuhofstrasse.pdf

text: \nStadt  Dübendorf\ndes Stadtrates\nvom 27. November 2003\n\nNr. 99\n\nA N T R A G\n\nBeschluss des Gemeinderates\n\nbetreffend\n\nZustimmung zum privaten Gestaltungsplan „Neuhofstrasse 30/32“,\nHeidi Schori, Dübendorf\n\n________________________________\n\nDer Gemeinderat,\nin Kenntnis eines Antrages des Stadtrates vom 27. November 2003, gestützt auf Art. 29\nZiffer 4.1 der Gemeindeordnung vom 20. Mai 1973, letztmals revidiert am 10. Juni 2001,\n\nb e s c h l i e s s t :\n\n1. Dem privaten Gestaltungsplan „Neuhofstrasse 30/32“ der Grundeigentümerin Heidi\nSchori, bestehend aus dem Situationsplan 1:200 und den zugehörigen Vorschriften,\nbeide vom 31. Oktober 2003, wird - gestützt auf § 86 des Planungs- und Baugeset-\nzes (PBG) - zugestimmt.\n\n2. Dieser Gestaltungsplan bedarf gemäss § 89 PBG der Genehmigung durch die Baudi-\nrektion des Kantons Zürich und tritt nach der entsprechenden öffentlichen Bekannt-\nmachung in Kraft.\n\n3. Mitteilung an den Stadtrat zum Vollzug.\n\n________________________________\n\nGR Geschäfts Nr. 123 / 2003\n\n\n\n- 2 -\n\nW E I S U N G\n\n1. Ausgangslage und Ziel\nDas Gestaltungsplangebiet umfasst das Grundstück Kat. Nr. 8850 an der Neu-\nhofstrasse 30/32 im Eigentum von Heidi Schori. Es liegt in der dreigeschossigen\nWohnzone  mit Gewerbeerleichterung (W3) und hat eine Fläche von 2'565 m2. Die\nParzelle wird begrenzt durch die Neuhofstrasse im Osten, die Casinostrasse im Sü-\nden, den Glattquai im Westen und den beiden Nachbargrundstücken im Norden. Das\nGebäude Neuhofstrasse 30 und die teilweise provisorischen Bauten Neuhofstra-\nsse 32 dienen der Gossweiler Ingenieure AG als Büroräumlichkeiten. Die Firma plant\nihr Aussenbüro im Gebiet Schörli mit den Abteilungen Vermessung und Kulturtechnik\nam Standort Neuhofstrasse 30/32 mit den dort ansässigen Abteilungen Planung,\nBaurecht, Tiefbau und Geoinformatik zu vereinen. Damit soll der Fortbestand und die\nEntwicklung der seit über 90 Jahren ansässigen Firma in Dübendorf gesichert wer-\nden.\n\n2. Notwendigkeit und Zweckmässigkeit eines Gestaltungsplans\nDer gegenwärtig das Büro beherbergende Gebäudekomplex Neuhofstrasse 32 ent-\nspricht den heutigen Anforderungen einer zeitgemässen Bürostruktur nicht mehr und\nsoll durch einen entsprechenden Neubau ersetzt werden. Erst mit dem Neubau kann\nauch der zusätzlich Raumbedarf, welcher durch die Konzentration der Arbeitsplätze\nam Standort Neuhofstrasse entsteht, abgedeckt werden. Daraus ergibt sich auf dem\nGrundstück ein Gewerbeanteil von maximal 65 Prozent. Dieser übersteigt den ge-\nmäss Bau- und Zonenordnung zulässigen Gewerbeanteil von höchstens 40 Prozent.\nDiese Abweichung von der Grundordnung soll durch den privaten Gestaltungsplan\nermöglicht werden. Zusätzlich werden mit dem Gestaltungsplan die Voraussetzungen\nfür eine ins Quartier eingegliederte Gesamtanlage mit Dienstleistungs- und Wohn-\nnutzungen, eine zweckmässige Erschliessung sowie eine dem Glattuferbereich ad-\näquaten Aussenraumgestaltung geschaffen. Das bestehende Wohnhaus Neu-\nhofstrasse 30 wurde im Jahre 2002 renoviert und wird weiter erhalten bleiben.\n\n3. Anhörung und öffentliche Auflage / Einwendungen\nIm Rahmen des Einwendungsverfahrens nach § 7 des Planungs- und Baugesetzes\n(PBG) vom 22. August bis 20. Oktober 2003 konnte sich jedermann zum öffentlich\naufgelegten Gestaltungsplan äussern. Es sind keine Einwendungen eingegangen.\nDie Ergebnisse der verwaltungsinternen Prüfung sowie der Vorprüfung durch die\nBaudirektion des Kantons Zürich sind in die bereinigte Vorlage eingeflossen.\n\n4. Zusammenfassung und Antrag\nDer Gestaltungsplan „Neuhofstrasse 30/32“ gemäss § 84 PBG erlaubt es der Goss-\nweiler Ingenieure AG einen höheren Gewerbeanteil gegenüber der Grundordnung zu\nkonsumieren. Damit können die Arbeitsplätze am traditionellen Firmenstandort kon-\nzentriert werden. Konflikte mit dem planungsrechtlichen Umfeld (Richt- und Nut-\nzungsplanung) bestehen keine.\nDer Stadtrat beantragt dem Gemeinderat, dem privaten Gestaltungsplan „Neu-\nhofstrasse 30/32“ der Grundeigentümerin Heidi Schori zuzustimmen.\n\n\n\n- 3 -\n\nDübendorf, 27. November 2003 NAMENS DES STADTRATES\n\nDer Stadtpräsident:\nHeinz Jauch\n\nDer Stadtschreiber:\nChristian Lanzendörfer\n\n\n\n- 4 -\n\nStadt  Dübendorf\n\nAKTENVERZEICHNIS\n\nAntrag Nr. 99\n\nPrivater Gestaltungsplan „Neuhofstrasse 30/32“\nZustimmung\n_____________________________________________\n\n1.) Stadtratsbeschluss Nr. 225 vom 27. November 2003\n2.) Weisung Nr. 99 vom 27. November 2003\n3.) Privater Gestaltungsplan „Neuhofstrasse 30/32“, Kat. Nr. 8850, beste-\n\nhend aus dem Situationsplan 1:200 und den zugehörigen Vorschriften,\nbeide vom 31. Oktober 2003\n\n4.) Interner Prüfungsbericht Ernst Basler + Partner vom 27. Mai 2003\n5.) Vorprüfungsbericht Baudirektion Kanton Zürich vom 29. September 2003\n6.) Publikation vom 22. August 2003\n\n\n\n- 5 -\n\nGR Geschäft Nr.  123/2003 Antrag Nr. 99\n_______________________________________________________________________\n\nPrivater Gestaltungsplan „Neuhofstrasse 30/32“\nHeidi Schori, Dübendorf\n\n_______________________________________________________________________\n\nWir beantragen Zustimmung.\n\n8600 Dübendorf,\nKOMMISSION FÜR RAUMPLANUNGS-\n\nUND LANDGESCHÄFTE\n\nDer Präsident: Der Sekretär:\n\nJ. Zimmermann K. Berliat\n\n___________________________________________\n\nDieser Antrag wird zum Beschluss erhoben.\n\n8600 Dübendorf,\nGEMEINDERAT  DÜBENDORF\n\nDer Präsident: Der Sekretär:\n\nT. Maier G. Ruckstuhl\n\n__________________________________________\n\nRechtskräftig\n\ngemäss Bescheinigung des\nBezirksrates Uster\nvom\n\n\n


text: \n0 50 m\nN\n\nUferstreifen Glatt 20.00 m\n\nU\nfe\n\nrs\ntre\n\nife\nn \n\nBr\nei\n\ntib\nac\n\nh \n9.\n\n60\n m\n\n1548\n\n219\n\n383\n\n1549\n\n1547\n\n251\n\n1574\n\n3752\n\n3153\n\n2143\n\n1286\n\n3199\n\n4184\n\n4911\n\n4912\n\n4913\n\n4915\n\n4915\n\n4914\n\n1548\n\n5337\n\n5385\n\nFeuerwehr\n\nGlatt\n\nBr\nei\n\ntib\nac\n\nh\n\n1550\n\n5396\n\n17358\n\n15177\n\n17366\n\n13039 1748817\n48\n\n9\n\n17357\n\n6618\n\n11187\n\n15733\n\n15128\n\n17354\n\n17060\n\n15732\n\n9822\n\n7920\n\n15729\n\n11188\n\n14594\n\n9831\n\n9829\n\n16778\n\n17367\n\n17\n39\n\n0\n\nRietwiesenstrasse\n\nNeugutstrasse\n\n65\n\n54\n\n25\n\n27\n\n55\n\n57\n\n53\n\n24\n\n8\n\n66\n\n2\n\n61\n\n21\n\n27\n\n23\n\n31\n\n25\n\n29\n\n3\n\n6.\n1\n\n61.2\n\n61.1\n\n24.1\n\n54.1 54.2\n\n2.1\n\n430.24\n\n2.\n\n5.\n\nA\n\nB\n\nP\n\nP\n\n431.22\n\n431.50\n\n1.\n\n3.\n\n4.\n\n6.\n\n7.\n\n8.\n\n9.\n\n10.\n\n9.60m\n\nPerimeter\n\nBaubereich für Hauptgebäude mit Mantellinien\n\nBaubereich für unterirdische Gebäude\n\nFestlegungen\n\nBE\nBA\n\nU\nU\n\nN\nG\n\nFR\nEI\n\nR\nAU\n\nM\nER\n\nSC\nH\n\nLI\nES\n\nSU\nN\n\nG\n\nInformationsinhalt\n\nVorschriften\n\nArt. 6\n\nArt. 10\n\n1. Koordinatenpunkt\n\nZu- und Wegfahrt Areal\n\nZu- und Wegfahrt Tiefgarage\n\nZu- und Wegfahrt Anlieferung\n\nInterne Wegverbindungen (Lage schematisch)\n\nOberirdische Parkplätze\n\nHöhenkote für den gewachsenen Boden in Meereshöhe (m ü.M.)431.50\n\nP\n\nArt. 20\n\nArt. 20\n\nArt. 23\n\nArt. 21\n\nArt. 20\n\nHalböffentlicher Freiraum\n\nFreiraum zur Glatt\n\nArt. 22\n\nArt. 15\n\nÜbergangsbereich zum öffentlichen Strassenraum\n\nVeloabstellplätze (Lage schematisch)\n\nArt. 16\n\nArt. 14\n\nRichtprojekt Erdgeschoss\n\nHauszugänge (Lage schematisch)\n\nBestehende Gebäude\n\nGewässer\n\nBushaltestelle\n\nKommunale Verkehrsbaulinie, RRB Nr. 815 / 1950\n\nEntsorgungsstelle (Lage schematisch)\n\nAbzubrechende Gebäude\n\nUferstreifen\n\nArt. 26\n\nKoordinatenpunkte Baubereich A:\n         E  N\n\n1 2'688'193.95     1'250'628.92\n2 2'688'231.20     1'250'610.89\n3 2'688'269.93     1'250'597.17\n4 2'688'263.14     1'250'578.05\n5 2'688'223.38     1'250'591.93\n6 2'688'185.03     1'250'610.63\n\nKoordinatenpunkte Baubereich B:\n         E  N\n\n7 2'688'204.11     1'250'665.64\n8 2'688'284.03     1'250'640.48\n9 2'688'278.28     1'250'622.13\n10 2'688'198.41     1'250'647.44\n\nArt. 2\n\nArt. 7\n\nBereich für Alleebäume Art. 17\n\nStadt\n\nKanton\n\nDübendorf\n\nZürich\n\nPrivater Gestaltungsplan "Neugut"\nmit öffentlich-rechtlicher Wirkung gemäss § 85 PBG\n1:500\n\nEntwurf Vorprüfung Öffentliche Auflage Festsetzung Genehmigung\n\nBildquelle: www.map.geo.admin.ch\n\nVon den Grundeigentümern aufgestellt am\n\nVom Gemeinderat festgesetzt am:\n\nDie Sekretärin: Edith BohliDer Präsident: Reto Heeb\n\nFür die Baudirektion:\n\nProjekt:\nDatum:\nDruckdatum:\nErstellt / Geprüft:\nFormat:\nGrundlage:\nDatei:\n\nDUB.11\n15.06.2020\n15.06.2020\n\nNL    /  AM, LP\n594 * 841\n\nAV-Daten: Mai 2020\nGP_Neugut\n\nKat.-Nrn. 13039\n\nJürg Trüb\n\nNeugut Immobilien und Verwaltungs AG, Dübendorf\n\nKat.-Nrn. 15177\n\nJean-Luc Masson\n\nAutonova GmbH, Zürich\n\n..........................\n\n..........................\n\nBDV-Nr.\nVon der Baudirektion\n\ngenehmigt am: .......................... ..........................\n\nÖffentliche Auflage von: 29.11.2019 bis 10.02.2020\n\nAktuelle Gerinnesohlenbreite mit Gewässerachse\n\n\n\tGP [Layouttitel]\n\t1/A4_Plankopf\n\n\n


name: 20250410-WG-Umgang mit Schmierereien Bewilligung Bruttokredi

text: \nStadt Dübendorf \nStadtrat \n\nANTRAG \n\ndes Stadtrates vom 10. April 2025 - european energy award \n\nGR Geschäfts-Nr. 12 /2025 \n\nBeschluss des Gemeinderates \n\nbetreffend \n\nUmgang mit Schmierereien im öffentlichen Raum - Bewilligung Bruttokredit ab 2026 \n\nDer Gemeinderat, \n\nin Kenntnis eines Antrages des Stadtrates vom 10. April 2025, gestützt Art. 18, Ziff. 4, der Gemeinde \nordnung vom 26. September 2021 \n\nbeschliesst: \n\n1. Dem jährlichen Bruttokredit von Fr. 80'000.00 für die Entfernung von Graffitis, Tags sowie Klebern \nan städtischer Infrastruktur ab 1. Januar 2026 wird zugestimmt. \n\n2. Mitteilung Stadtrat zum Vollzug. \n\n2020-160 Seite \n\n\n\nWEISUNG \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Ausgangslage 2 \n\n2 Erwägungen 3 \n\n3 Bruttokredit. 4 \n\n4 Konsequenzen einer Ablehnung 4 \n\n5 Dringlichkeit 4 \n\n6 Beschluss 4 \n\nAktenverzeichnis 6 \n\n1 Ausgangslage \n\nDer öffentliche Raum der Stadt Dübendorf ist stark von Graffiti und Tags belastet, welche vorwiegend \nSympathisanten der Fussball- bzw. Hooliganszene zuzuschreiben sind. Von den Auswirkungen sind \ngleichermassen Bauten der öffentlichen Hand wie von privaten Hauseigentümern und Eigentümerin \nnen betroffen. Nach einem Rundgang mit der Beauftragten Graffiti der Stadt Zürich und Vertretern der \nStadt Dübendorf sowie weiteren Recherchen und Abklärungen wurde im Jahr 2021 ein Positionspa \npier erarbeitet. Das Positionspapier "Umgang mit Schmierereien im öffentlichen Raum der Stadt Dü \nbendorf'' skizziert unterschiedliche Massnahmen. Am 9. Dezember 2021 (Beschluss Nr. 21-513) \nstimmte der Stadtrat dem Positionspapier zu und genehmigte eine vierjährige Pilotphase mit jährli \nchen Ausgaben von Fr. 60'000.00 für die Massnahme Sauberhalten. \n\nAuswertung Pilotphase 2022-2025 \n\nDas gesprochene Budget ermöglichte den Unterhaltsdiensten eine rasche Entfernung der Graffiti und \nTags an städtischen Liegenschaften und städtischem Inventar im Stadtzentrum. Für die sofortige \nEntfernung wurden verschiedene Maler- und Reinigungsfirmen beauftragt. Der Fokus wurde auf zent \nral gelegene und hochfrequentierte Orte gelegt. Besonders betroffen in diesem Perimeter waren die \nPersonenunterführungen Bahnhof, Stägenbuck und Oskar-Bider, der Bahndammweg, die Velostation \nam Bahnhof, die WC-Anlage an der Glatt, der Lindenplatz, der Bettli-Park und die Mauer an der \nBirchlen- /Neugutstrasse. Einige dieser Orte wurden mehrmals gereinigt oder die Tischbankgarnitur \nund die Holzpfähle im Betti-Park mit einem Schutz versehen. \n\nDie Infrastruktur an den Bushaltestellen sind Teil des Auftrags der Unterhaltsdienste und wurden \nebenfalls regelmässig kontrolliert, gesäubert und ausgebessert. \n\nEine konsequente Entfernung von Klebern konnte mit den vorhandenen personellen Ressourcen der \nUnterhaltsdienste während der Pilotphase nicht verfolgt werden. Wenn es die Kapazitäten der Unter \nhaltsdienste zuliessen, wurden in unregelmässigen Abständen stark betroffene Gebiete bearbeitet \nund von Klebern befreit. Für die Stelen am Glattufer und die Tafeln der 30er-Zonen und des Ruftaxis \nkonnte jedoch eine kontinuierliche Reinigung gewährleistet werden. Denn dieser Auftrag wurde von \n\n2020-160 Seite 2 \n\n\n\neiner Drittfirma erbracht. Um eine nachhaltige Wirkung zu erzielen, wurde jede neue oder ausge \nwechselte Tafel mit einer Antistickfolie versehen. \n\nNicht berücksichtigt und bearbeitet wurden die Kandelaber und Stromkasten in der Stadt Dübendorf. \nDa die Glattwerke unterhaltspflichtig für die Kandelaber und Eigentümerin der Stromkasten ist, ist es \nin ihrer Verantwortung, diese vor Graffiti und Klebern zu befreien bzw. zu schützen. \n\n2 Erwägungen \n\nDie gesprochenen Kosten wurden zwischen Juni 2022 und Dezember 2024 wie folgt eingesetzt: \n\nJahr Budget Ausgaben Massnahme Sauberhalten \n2022 Fr. 60'000 Fr. 5'912 12 Graffiti-Entfernungen \nAb Juni \n\nFr. 5'648 (TB) \nFr. 228 (F&L) \n\n2023 Fr. 60'000 Fr. 59'780 24 Graffiti-Entfernungen \n4 Acrylglasersatz \n\nFr. 51 '832 (TB) 3 Graffitischutz (kleine Objekte) \nFr. 7'948 (F&L) \n\n2024 Fr. 60'000 Fr. 30'068 16 Graffiti-Entfernungen \n1 Acrylglasersatz \n\nFr. 26'043 (TB) 2 Graffitischutz (kleine Objekte) \nFr. 4'025 (F&L) \n\nDie meisten der zahlreichen Schmierereien in Dübendorf sind Ausdruck der Fussball- bzw. Hooligan \nszene und somit unmittelbar an den Status des Grasshopper-Clubs bzw. das Machtverhältnis zwi \nschen den beiden Zürcher Clubs geknüpft. Denn diese Formen von Graffiti und Tags dienen der Re \nviermarkierung (FCZ- oder GCZ-Land). Harding et al. (2018) formuliert es so, Graffiti seien für Ju \ngendliche eine Art "modernes Massenmedium" und eine Möglichkeit, zu Ruhm zu gelangen. Die \nStadt Dübendorf spürt dies in der Intensität neuer Schmierereien bspw. Rund um die Derbys, unab \nhängig vom Einsatz der Unterhaltsdienste. Dieser Umstand ist auch ersichtlich in den schwankenden \nAusgaben während der Pilotphase. \n\nBeibehaltung des Graffitibudgets \n\nAufgrund der oben ausgewerteten Pilotphase 2022-2025 und aufgeführten Argumente wird die Bei \nbehaltung eines Graffitibudget in der Abteilung Tiefbau empfohlen. Damit entsprechend auf den Be \ndarf reagiert und eine nachhaltige Verbesserung erzielt werden kann, soll das Budget wie folgt aufge \nteilt werden: \n\nMit einem Sockelbeitrag von Fr. 60'000.00 sollen weiterhin stark belastete Wände und Infrastrukturen \ngereinigt werden. Es sollen auch Orte berücksichtigt werden, welche sich nicht im Stadtzentrum be \nfinden aber gut frequentiert werden. Die einzelnen Aufträge sollen jeweils im freihändigen Verfahren \nerteilt werden. Zudem soll vom Sockelbeitrag künftig ein jährlicher Beitrag für die konsequente Ent \nfernung von Kleber durch eine Drittfirma eingesetzt werden. \n\nMit Fr. 20'000.00 sollen Zusatzaufwendungen, wie das grossflächige Reinigen und Anbringen von \nGraffitischutz ermöglicht werden, um langfristig eine einfachere und kostengünstigere Reinigung zu \nermöglichen. \n\n2020-160 serte 3 \n\n\n\n3 Bruttokredit \n\nDer beantragte Bruttokredit als weiterführende Massnahme zur abgeschlossenen Pilotphase 2022- \n2025 wird folgenderweise aufgeteilt. \n\nSockelbeitrag Entfernung Graffiti, Tags & Kleber Fr. 60'000.00 \nZusatzaufwendungen Fr. 20'000.00 \nTotalkosten inkl. MwSt. Fr. 80'000.00 \n\n4 Konsequenzen einer Ablehnung \n\nEine Ablehnung des Kreditantrages hätte zur Folge, dass Schmierereien und Kleber an städtischem \nInventar nicht im nötigen Umfang und im erforderlichen Tempo sauber gehalten werden können. \n\n5 Dringlichkeit \n\nDamit die Umsetzung der Massnahmen ab 1. Januar 2026 beginnen kann, ergibt sich unter Berück \nsichtigung des notwendigen kommunalen Prozesses die zeitliche Dringlichkeit. \n\n6 Beschluss \n\nDem Gemeinderat wird beantragt: \n\n1. Dem jährlichen Bruttokredit von Fr. 80'000.00 für die Entfernung von Graffitis, Tags sowie Kle \nbern an städtischer Infrastruktur ab 1. Januar 2026 wird zugestimmt. \n\nDübendo~ 10.April2025 \n\n7•t Dübendorf \n\nLJ \nStadtpräsident \n\nM1A/:( \nStadtschreiber \n\n2020-160 Seite 4 \n\n\n\nGR Geschäfts-Nr. 12/2025 \n\nUmgang mit Schmierereien im öffentlichen Raum - Bewilligung Bruttokredit ab 2026 \n\nWir beantragen Zustimmung. \n\n8600 Dübendorf, \n\nGeschäfts- und Rechnungsprüfungskommission \n\nPaul Steiner \nPräsident \n\nFriederike Häfeli \nSekretärin \n\nDieser Antrag wird zum Beschluss erhoben. \n\n8600 Dübendorf, \n\nGemeinderat Dü bendorf \n\nRoger Gallati \nPräsident \n\nFriederike Häfeli \nSekretärin \n\nRechtskräftig \n\ngemäss Bescheinigung des \nBezirksrates Uster \nvom \n\n2020-160 Seite 5 \n\n\n\nAktenverzeichnis \n\nGR Geschäft-Nr. 12/2025 \n\nUmgang mit Schmierereien im öffentlichen Raum - Bewilligung Bruttokredit ab 2026 \n\n1. Weisung vom 10. April 2025 \n\n2. Stadtratsbeschluss Nr. 25-187 vom 10. April 2025 \n\n3. Stadtratsbeschluss Nr. 21-513 vom 9. Dezember 2021 \n\n2020-160 Seite 6 \n\n\n


name: 20190921-BS-322-IP Hans Baumann - Situation in der Abteilung Sozialhilfe

text: \nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom21.09.2017\n\n17-322 83.5.3\nlnterpellation Hans Baumann (SP/Grüne) "Situation in der Abteilung Sozialhilfe"\nBeantwortung (GR Geschäft Nr. 159/2016)\n\nAusgangslage\n\nGemeinderat Hans Baumann (SP/Grüne) hat am 24. November 2016 nachfolgende lnterpellation\neingereicht:\n\n,,lnterpellation zur Situation in der Abteilung Sozialhilfe":\n\nWir bitten um die Beantwortung folgender Fragen:\n\n1. Trifft es u, dass die Angestellte, die verachtende Facebook-Einträge gegen Flüchtlinge/Ausländer\ngepostet hat, nach einer Verwarnung wieder an ihrer alten Stelle mit unverändertem Jobprofil\narbeitet?\n\n2. Findet der Stadtrat es richtig, dass diese Angestellte u.a. solche Klienten weiterhin betreuen muss,\ndies sie auf ihrem Facebook-Account verunglimpft?\n\n3. Wie ist es möglich, dass eine Angestellte mit einer solchen Einstellung gegenüber ihren Klienten\njahrelang in der Abteilung Soziales arbeiten konnte, ohne dass dies aufgefallen ist, bzw. ohne\ndass jemand eingegriffen hat?\n\n4. Sind dem Stadtrat negative Vorfälle im Zusammenhang mit der Behandlung von Klienten in der\nSozialhilfe bekannt? Weiss er, dass am Schalter an der Bettlistrasse ein rauer und unfreundlicher\nTon herrscht? Wenn ja, warum schreitet niemand dagegen ein?\n\n5. Trifft es zu, dass die Abteilung Sozialhilfe die SKOS-Richtlinien nicht mehr einhält und eigene\nRichtlinien verfasst hat (gemäss Aussage der Leiterin der Sozialhilfe)?\n\n6. Wenn ja, welches sind die Differenzen zwischen den SKOS-Richtlinien und den ,,Dübendorfer\nRichtlinien"? Sind diese gesetzeskonform?\n\n7. Trifft es zu, dass in der Abteilung Sozialhilfe bewusst keine Personen eingestellt werden, die über\neine spezifische Fachausbildung verfügen (2.B. Soziale Arbeit etc.)?\n\n8. Über welche berufliche Qualifikationen verfügen die verschiedenen Angestellten der Abteilung\nSoziales? Sind diese nach Ansicht des Stadtrates genügend?\n\n9. Was unternimmt der Stadtrat, um die Kultur und die Professionalität in der Abteilung Sozialhilfe zu\nverbessern, damit eine zufriedenstellende Betreuung und Beratung gewährleistet ist?\n\n10.Gibt es in der Abteilung Sozialhilfe eine regelmässige Qualitätsüberprüfung, Supervision oder ein\nCoaching?\n\n11.lst der Stadtrat bereit, nach den jüngsten Vorfällen eine externe Stelle einzusetzen, um die\nQualität, Professionalität, die Arbeitsabläufe usw. in dieser Abteilung zu überprüfen und evtl.\nVerbesseru ngsvorschläge zu machen?\n\n12.Eine parlamentarische Untersuchungskommission müsste der Gemeinderat einsetzen. Würde der\nStadtrat dies bevorzugen oder braucht des beides?\n\nBegründung\n\nSeit Jahren gibt es Beschwerden über die unkorrekte und teilweise menschenverachtende\nBehandlung von Sozialhilfeempfängern in Dübendorf. Dies gegenüber Gemeinderäten, Vertretern der\nKirchen aber auch anderen Verwaltungsstellen. Die jetzt ans Tageslicht gekommenen Facebook-\nEinträge einer Angestellten, die gegen Ausländer und insbesondere Flüchtlinge gerichtet sind (siehe\n\n12017-33\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom21.09.2017\n\nGlattaler vom 11.'11.2016), sind ein lndiz für die Einstellung und die Kultur, die in der Abteilung\nSozialhilfe offenbar vorhanden sind.\n\nDa es sich bei den Beschwerden von Klienten der Sozialabteilung i.d.R. um Einzelfälle handelt, ist es\nschwierig, diese von Aussen zu beurteilen, ohne die Argumente beider Seiten zu kennen. Auch ist\nuns bewusst, dass es bei dieser Arbeit oft zu schwierigen und belastenden Situationen kommt. Es\ngibt aber zahlreiche Vorfälle, die zu denken geben. Hier Beispiele für unwürdige oder schikanöse\nBehandlung:\n\nKlienten kommen weinend aus den Büros der Sozialhilfe und müssen von WBK-Angestellten im\ngleichen Haus beruhigt werden.\nEine Familie, die Anrecht auf Sozialhilfe hat, wird so abgefertigt, dass sie keinen Antrag mehr\nstellen will, weil sich niemand mehr in das Büro der Amtsstelle wagt.\nEin Flüchtling wird zweimal wieder nach Hause geschickt, weil er im Sozialhilfe-Formular die\nRubrik ,,Angehörige" leer gelassen hat, anstatt einen Strich zu machen. Er muss Dritte um Rat\nfragen, weil er nicht versteht, was er falsch gemacht hat.\nEinem Flüchtling wird die Berücksichtigung höherer Mietnebenkosten (40 Franken) abgelehnt mit\nder Begründung ,,Sie rauchen ja viel, dann können Sie auch höhere Mietnebenkosten bezahlen".\nDunkelhäutige. Klienten werden gegenüber den anderen Angestellten verunglimpft und mit\nrassistischen Ubernamen bedacht.\n\nSolche Behandlung erfahren nicht nur Ausländerinnen und Ausländer inkl. Flüchtlinge, sondern auch\nSchweizerinnen und Schweizer. Die ersteren scheinen aber besonders betroffen zu sein.\n\nErwägungen\n\nDie lnterpellation von Hans Baumann (SP/Grüne) ist am 10. Februar 2017 beim Stadtrat einge-\ngangen. Der Stadtrat hätte die lnterpellation gestützt auf Art. 51 der Geschäftsordnung des\nGemeinderates Dübendorf innert vier Monaten und somit bis spätestens 10. Juni 2017 beantworten\nmüssen.\n\nZur Abstimmung der lnterpellationsantwort mit dem vom Leiter der Ombudsstelle mit Datum vom\n18. April 2017 vorgelegten ersten Zwischenbericht, beantragte der Stadtrat dem Büro Gemeinderat\nmit Schreiben vom 24. Mai 2017 eine Fristerstreckung für die Beantwortung der lnterpellation bis\nEnde September 20"17. Diesem Gesuch wurde vom Büro Gemeinderat stattgegeben. Die\nBeantwortung hat somit bis 30. September 2017 zu erfolgen.\n\nAllqemeiner Hinweis: Gemäss Artikel 47ff. der Gemeindeordnung ist die Sozialbehörde eine\nKommission mit selbständigen Verwaltungsbefugnissen und besitzt somit eigene Kompetenzen bei\nden Aufgaben und derer Aufgabenerfüllung, bei der Geschäftsführung und den finanziellen\nBefugnissen. Vier Mitglieder der Sozialbehörde werden vom Gemeinderat gewählt; der\nSozialvorstand ist von Amtes wegen Präsident der Sozialbehörde.\n\nBeschluss\n\nDie lnterpellation von Hans Baumann wird wie folgt beantwortet:\n\n22017-33\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 21.09.2017\n\nFrage 1: Trifft es zu, dass die Angestellte, die verachtende Facebook-Einträge gegen Flüchtlinge/\nAusländer geposfef hat, nach einer Verwarnung wieder an ihrer alten Stelle mit unverändertem\nJobprofil arbeitet?\n\nEs trifft zu, dass die betreffende, langjährige Mitarbeiterin auch nach dem Abschluss der internen\nUntersuchung in unveränderter Anstellung bei der Stadtverwaltung Dübendorf tätig ist.\n\nFrage 2: Findet der Stadtrat es richtig, dass diese Angestellte u.a. solche Kienten weiterhin betreuen\nmusg die sie auf ihrem Facebook-Account verunglimpft?\n\nDer Stadtrat verurteilte die Handlung der betreffenden Mitarbeiterin, weshalb er diese auch mit einer\nschriftlichen Verwarnung sanktionierte. Mit der ausgesprochenen schriftlichen Verwarnung sind\nAuflagen verbunden, an die sich die Mitarbeiterin zu halten hat und deren Nichteinhaltung weitere\npersonalrechtliche Konsequenzen haben würde. Mit den Auflagen soll sichergestellt werden, dass\ndurch das Verhalten der betreffenden Person die wirkungsvolle Wahrnehmung der dienstlichen\nAufgaben nicht in Frage gestellt wird. Der Stadtrat ist der Überzeugung, dass der Mitarbeiterin mit der\nschriftlichen Verwarnung und den damit verbundenen Auflagen die Möglichkeit geboten wird, ihre\nFunktion ordnungsgemäss zu erfüllen.\n\nFrage 3: Wie ist es möglich, dass eine Angestellte mit einer solchen Einstellung gegenüber ihren\nKienten jahrelang in der Abteilung Soziales arbeiten konnte, ohne dass dies aufgefallen ist, bzw.\nohne dass jemand eingegriffen hat?\n\nDie innere Einstellung der Mitarbeitenden kann vom Stadtrat nicht beurteilt werden. Entscheidend\nsind die nach Aussen sichtbaren Handlungen. lm vorliegenden Fall hat der Stadtrat nach bekannt\nwerden der Umstände die notwendigen Schritte mit der Anordnung der internen Untersuchung\numgehend eingeleitet. lm Weiteren verfügt die Stadtverwaltung Dübendorf über Richtlinien über den\nUmgang mit Sozialen Medien, an die sich die Mitarbeitenden der Stadtverwaltung zu halten haben.\nWie bei anderen internen Vorgaben auch, wird in unserer Stadtverwaltung eine Kultur gepflegt, die\ngrossen Wert auf Eigenverantwortung und nicht auf eine dauernde Überwachung legt. Diese Kultur\ndes Vertrauens will der Stadtrat auch künftig weiterführen.\n\nFrage 4: Sind dem Stadtrat negative Vortäile im Zusammenhang mit der Behandlung von Klienten in\nder Sozialhilfe bekannt? Weiss er, dass am Schalter an der Befflisfrasse ein rauer und unfreundlicher\nTon herrscht? Wenn ja, warum schreitet niemand dagegen ein?\n\nDem Stadtrat sind einzelne Fälle bekannt, in denen sich Einwohnerinnen und Einwohner von der\nSozialhilfe Dübendorf nicht korrekt behandelt fühlten. Die beim Stadtrat deponierten Reklamationen\nsind jeweils zur Abklärung und Stellungnahme an die zuständige Abteilung Soziales weitergeleitet\nworden. lm Zusammenhang mit den Diskussionen um die Sozialhilfe Dübendorf Ende 2016 hat der\nStadtrat per 5. Dezember 2016 zudem eine unabhängige Ombudsstelle eingerichtet, an die sich die\nEinwohnerinnen und Einwohner, die sich von einer Abteilung der Stadtverwaltung unkorrekt\nbehandelt fühlen, wenden können. Der Stadtrat ist überzeugt, dass damit für die Kundinnen und\nKunden der Stadtverwaltung Dübendorf eine zentrale Anlaufstelle in geeigneter Form geschaffen\nwerden konnte.\n\nFrage 5: Trifft es zu, dass die Abteilung Sozialhilfe die SKos-Richtlinien nicht mehr einhält und\neigene Richtlinien verfasst hat (gemäss Aussage der Leiterin der Sozialhilfe)?\n\n32017-33\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung v om 21 .09.20'17\n\nDie Stadt Dübendorf ist nicht mehr Mitglied der SKOS, die SKOS-Richtlinien werden von der\nSozialhilfe Dübendorf jedoch weiterhin angewandt. Gemäss der Sozialbehörde besteht im Bereich\nder Sozialhilfe ein eigenes Handbuch, welches auch in ihrer eigenen Kompetenz verabschiedet\nwurde und nach ihren Angaben auf den gesetzlichen Bestimmungen und den SKOS-Richtlinien\nbasiert.\n\nFrage 6: Wenn ja, welches sind die Differenzen zwischen den SKOS-Richtlinien und den\n,,Dübendorter Richtlinien"? Sind diese gesetzeskonform?\n\nDer lnhalt des Handbuches ist dem Stadtrat nicht bekannt. Der Stadtrat ist somit nicht in der Lage,\ndie Gesetzeskonformität des Handbuches zu prüfen (siehe allgemeiner Hinweis in den Erwägungen).\n\nFrage 7: Trift es zu, dass in der Abteilung Sozialhilfe bewussf keine Personen eingestellt werden, die\nüber eine spezifische Fachausbildung vertügen (2.8. Soziale Arbeit etc.)?\n\nNein, dies trifft nicht zu.\n\nFrage B: Über wetche beruftichen Qualifikationen verfügen die verschiedenen Angestellten der\nAbteilung Soziales? Slnd diese nach Ansicht des Stadtrates genügend?\n\nDie beruflichen Qualifikationen der Mitarbeitenden der Sozialhilfe Dübendorf sind sehr unterschiedlich\nDie Palette reicht dabei von ausgebildeten Sozialarbeiterinnen, über Psychologen und ausgebildeten\nArbeitsvermittlern bis hin zu Sachbearbeiterinnen und Sachbearbeitern mit Fachkenntnissen.\nEntscheidend für eine Neuanstellung ist die Erfüllung des jeweiligen von der Abteilung Soziales\nvorgegebenen Anforderu ngsprofils.\n\nFrage 9: Was unternimmt der Stadtrat, um die Kultur und die Professionalität in der Abteilung\nSozialhilfe zu verbessern, damit eine zufriedenstellende Betreuung und Beratung gewährleistet ist?\n\nDer Stadtrat ist überzeugt, dass die zuständige Sozialbehörde dafür besorgt ist, einen professionellen\nDienst und eine ordnungsgemässe Kultur in der Sozialhilfe zu gewährleisten.\n\nFrage 10: Gibf es in der Abteilung Sozialhilfe eine regelmässrge Qualitätsüberprüfung, Supervision\noder ein Coaching?\n\nDie Qualitätsüberprüfung der Sozialhilfe Dübendorf findet im Rahmen der regelmässigen Revisionen\nder kantonalen Aufsichtsbehörde (Sicherheitsdirektion) sowie durch die Visitationen des Bezirksrates\nUster statt. Auf Wunsch der Mitarbeitenden wird diesen eine Supervision zur Verfügung gestellt. lm\nWeiteren werden insbesondere zu Spezialthemen auch externe Coachings durchgeführt.\n\nFrage 11: lst der Stadtrat bereit, nach den jüngsten Vortäilen eine externe Stelle einzusetzen, um die\nQualität, Professionalität, die Arbeitsabläufe usw. in dieser Abteilung zu überprüfen und evtl.\nVerbesseru ngsvorschläge zu machen?\n\nNein. Der Stadtrat hat aber dafür per 5. Dezember 2016 eine unabhängige Ombudsstelle für alle\nAbteilungen der Stadtverwaltung Dübendorf eingerichtet.\n\n42017-33\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom21.09.2017\n\nFrage 12: Eine parlamentarische Untersuchungskommission müssfe der Gemeinderat einsetzen.\nWürde der Stadtrat dies bevorzugen oder braucht es berdesZ\n\nDer Stadtrat ist der Meinung, dass die Einsetzung einer parlamentarischen Untersuchungs-\nkommission im vorliegenden Fall keine geeignete Massnahme darstellen würde.\n\nMitteilung durch Protokollauszug\n\nHans Baumann, lm Tobelacker 5, 8044 Gockhausen\nGemeinderatssekretariat - z.H. des Gemeinderates zur Kenntnisnahme\nSozialbehörde\nLeiter Soziales\nAkten\n\nStadtrat Dübendorf\n\nLothar ZiArie{--\nStadtpräsident\n\n,h^,",\nStadtschreiber\n\n52017-33\n\n\n