name: 20151207-DO-GP Areal Hoffnig_Erläuterungsbericht_inkl. Anhang

text: \n \n\n \n\nPrivater Gestaltungsplan Areal Hoffnig \n\n \n\nErläuterungsbericht zum Gestaltungsplan nach Art. 47 Raumplanungsverordnung \n\nStand: 07.12.2015  \n\n \n\n  \n\n   \n\n\n\n \n\n  \n\n \nAuftraggeber \nSenn Resources AG  \nDavidstrasse 38  \n9001 St. Gallen \n \n \nBearbeitung Gestaltungsplan \nJudith Hauenstein, Expertin Lärmschutz \nSandra Mischke, Erarbeitung Gestaltungsplan \nAngelina Nolte, Erarbeitung Gestaltungsplan \nSusanne Schüpbach, Expertin Lärmschutz \n \nErnst Basler + Partner AG \nMühlebachstrasse 11 \n8032 Zürich \nTelefon +41 44 395 16 16 \ninfo@ebp.ch \nwww.ebp.ch \n \nNiklaus Schiller, Büro Poliplan, Experte Verkehr und Erschliessung \n \nReferenzprojekt (Vorprojekt) \nMeier Hug Architekten, Zürich  \n \nUmgebungskonzept \nStudio Vulkan, Zürich \n\n\n\n \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1  Einleitung ...........................................................................................................................1 \n1.1  Ausgangslage und Zielsetzung des privaten Gestaltungsplans ...................................1 \n1.2  Perimeter und Geltungsbereich .................................................................................2 \n\n1.3  Bisheriger Prozess und Bearbeitung ..........................................................................3 \n1.4  Städtebauliches Referenzprojekt ...............................................................................4 \n1.5  Gegenstand und Zweck des Berichts .........................................................................5 \n\n2  Planungs- und baurechtliche Rahmenbedingungen .............................................................6 \n2.1  Übergeordnete Vorgaben .........................................................................................6 \n2.2  Kommunale Vorgaben ............................................................................................10 \n\n2.3  Entwicklung Hochbord ...........................................................................................12 \n\n3  Erläuterungen zu den Vorschriften ....................................................................................13 \n3.1  Art. 4 Baufelder und Stellung der Neubauten .........................................................13 \n\n3.2  Art. 5 Nutzungsmasse ............................................................................................16 \n3.3  Art. 6 Nutzweisen ...................................................................................................18 \n3.4  Art. 7 Gestaltung ....................................................................................................23 \n\n3.5  Art. 8 Erschliessung motorisierter Individualverkehr, Anlieferung .............................26 \n3.6  Art. 9 Parkierung ....................................................................................................29 \n3.7  Art. 10 Fuss- und Velowege ....................................................................................33 \n\n3.8  Art. 11 Empfindlichkeitsstufe / Lärmschutz .............................................................36 \n3.9  Art. 12  Energie ......................................................................................................41 \n3.10  Art. 13 Etappierung ................................................................................................42 \n\n4  Weiterer Planungsablauf ...................................................................................................43 \n\n \n\nAnhang 1: Referenzprojekt, Meier Hug Architekten \n\nAnhang 2: Umgebungskonzept, Studio Vulkan \n\nAnhang 3: Berechnung Parkplätze und Fahrtenerzeugung  \n\nAnhang 4: Lärmgutachten \n\nAnhang 5: Situationsplan Gestaltungsplan \n\nAnhang 6: Mitwirkungsbericht \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n1 \n\n \n\n1 Einleitung   \n\n1.1 Ausgangslage und Zielsetzung des privaten Gestaltungsplans  \n\nDas Areal Hoffnig befindet sich zwischen dem Bahnhof Stettbach und dem Rand des Sied-\nlungskerns der Stadt Dübendorf, gelegen im sogenannten Hochbord-Quartier. Das Areal \nbildet durch seine Lage den südwestlichen Auftakt in das Quartier und stellt durch seinen \nräumlichen Bezug zum Bahnhof Stadtkante, Brückenkopf und Stadttor zugleich dar. \n\nUrsprünglich wurden für das Quartier Hochbord primär gewerbliche Nutzungen, kombi-\nniert mit Dienstleistungen, vorgesehen. Durch den 2012 genehmigten Quartierplan Hoch-\nbord wurden die Grundlagen für den Wandel des Standorts hin zu einem durchmischten \nurbanen Quartier mit offenem Wohnanteil geschaffen.  \n\n \nAbbildung 1: Lage des Areals Hoffnig (Quelle: Meier Hug Architekten) \n\nDas Areal Hoffnig umfasst rund 17‘300 m² und teilt sich in zwei Baufelder auf; das nördli-\nche Baufeld wird von der Immobilien Anlagestiftung Turidomus, das südliche von Senn \nResources AG entwickelt. Beide erhielten 2013 den Zuschlag für die Erstellung eines Nut-\nzungs- und Wirtschaftlichkeitskonzepts. Mitte 2014 wurden die Entwicklungsvereinbarun-\ngen unterschrieben und ein Wettbewerb zur Entwicklung des Areals gestartet.  \n\n\n\n2 \n\n \n\nDer Wettbewerb wurde Ende 2014 abgeschlossen und dient dazu, ein städtebauliches \nund architektonisches Konzept für ein durchmischtes, lebendiges Quartier bereitzustellen, \num diesem Stadtraum den entsprechenden urbanen Charakter zu geben. \n\n \nAbbildung 2: Aufteilung Areal (Quelle: Senn Senn Resources AG) \n\nZiel des privaten Gestaltungsplans ist es, die im Rahmen des Wettbewerbs geschaffenen \nKonzeptgrundlagen in geltendes Bau- und Planungsrecht zu überführen und zu sichern. \nIm Sinne von § 83 PBG werden für ein bestimmtes umgrenztes Gebiet Zahl, Lage, äussere \nAbmessungen sowie die Nutzweise und Zweckbestimmung der Bauten bindend festge-\nlegt. Dabei darf von den Bestimmungen über die Regelbauweise abgewichen werden. Der \nprivate Gestaltungsplan dient dazu, dass einerseits das geplante Referenzprojekt bzw. die \nangestrebten Ziele nicht umgangen und andererseits die notwendigen Spielräume für eine \nspätere Umsetzung offen gehalten werden können.  \n\n1.2 Perimeter und Geltungsbereich \n\nDer Geltungsbereich des privaten Gestaltungsplans liegt in der Zentrumszone Z4 und um-\nfasst das Grundstück mit der Parzellennummer 17396 mit einer Grösse von rund 17‘300 \nm². Eigentümerin des Grundstücks ist die Stadt Dübendorf, Baurechtsnehmer aber sind die \nImmobilien Anlagestiftung Turidomus sowie Senn Resources AG. Der Geltungsbereich \nwird südlich durch die Zürichstrasse, westlich durch den Bahnhof Stettbach, östlich durch \ndie Strasse „Am Stadtrand“ und nördlich durch die Hochspannungsleitung begrenzt. \n\n\n\n3 \n\n \n\n \nAbbildung 3: Geltungsbereich Gestaltungsplan, Ausschnitt aus dem Situationsplan  \n\n1.3 Bisheriger Prozess und Bearbeitung \n\nDer private Gestaltungsplan wurde im engen Dialog mit der Stadt Dübendorf entwickelt \nund mit den zuständigen kantonalen Stellen abgestimmt. Die Abstimmung mit den kan-\ntonalen Ämtern erfolgte mit dem Amt für Raumentwicklung (ARE), Amt für Verkehr (AFV), \nAmt für Landschaft und Natur (ALN), Fachstelle Lärmschutz (FALS) und mit dem Amt für \nAbfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL). \n\nDie Ergebnisse aus dem regelmässigen Informationsaustausch und sämtlichen Abklärun-\ngen sind in die vorliegende Fassung des privaten Gestaltungsplans eingeflossen. \n\n \n\n\n\n4 \n\n \n\n1.4 Städtebauliches Referenzprojekt \n\nDer Projektvorschlag besetzt mit zwei prägnanten Baukörpern das Grundstück. Das Lang-\nhaus in Baufeld B bildet den südlichen Abschluss der Bebauungsstruktur entlang des Bah-\nneinschnittes. Das Punkthaus besetzt das Baufeld A an der Zürichstrasse. Die Setzung der \nBaukörper orientiert sich an den übergeordneten Strukturen mit Bahneinschnitt und Zü-\nrichstrasse. Gebäudepaar und Aussenraum festigen die städtebauliche Grundordnung an \ndiesem öffentlichen Ort und tragen zu einer hohen städtebaulichen Robustheit bei. Die \nHäuser werden wichtiger Abschnitt der Silhouette der Stadtkante und bilden einen adä-\nquaten Auftakt ins Quartier Hochbord. Die Wegführung zwischen den Häusern bündelt \ndie Passantenströme und schafft eine attraktive räumliche Anknüpfung des Bahnhofes in \ndas Quartier. \n\nDie Lage und Nutzungsschwerpunkte der Häuser bestimmen Typologie und Ausdruck der \nBaukörper. Das Langhaus schafft durch die Hofbildung eine ruhige und damit hohe \nWohnqualität im Innern der Anlage. Die städtische Dichte und der weiträumige Bezug in \ndie Landschaft schaffen eine aussergewöhnliche hohe Attraktivität für diese Wohnlage. \nDie nach Norden offene Gebäudefigur differenziert die unterschiedlichen Ränder: im Sü-\nden die Kopfbildung zum Bahnhof und Nachbarschaft zum Punkthaus, im Norden die \nräumliche Anknüpfung an die durchgrünten Bebauungsstrukturen entlang dem Bahnein-\nschnitt. Die programmatische Gliederung und Anordnung des Gewerbes folgt der Weg-\nführung vom Bahnhof ins Quartier, im südlichen Kopfbau zum Platz und entlang der östli-\nchen Gebäudeflanke. \n\nDer Baukörper am Platz besetzt mit seiner Grundfigur den für das Quartier Hochbord \nwichtigen Raum zwischen Zürichstrasse und Bahnhof Stettbach. Die im Vergleich zum \nLanghaus grössere Gebäudehöhe akzentuiert innerhalb der Silhouette die städtebaulich \nbedeutende Lage und schafft gleichzeitig grosszügige Flächen im Aussenraum. Die unter-\nschiedlichen Dimensionen der Vorplätze regulieren Hierarchie und Bedeutung der Gebäu-\ndeseiten und Adressbildung. Das Sockelbauwerk schafft entsprechend seiner Lage am \nBahnhof ein grossräumiges Angebot an Verkaufs- und Gastronomieflächen.  \n\nAus dem Sockelbauwerk entwickeln sich entlang der nördlichen und südlichen Gebäu-\ndeseite zwei Baukörper mit unterschiedlichen Gebäudetiefen. Diese spezifische Gliederung  \nunterscheidet das Haus von den angrenzenden, massigen Baukörpern und wirkt identi-\ntätsstiftend an diesem bedeutenden Ort. Die Offenheit des Baukörpers und die erhöhte \nFassadenabwicklung im städtischen Raum verankert das Gebäude mit hohem Anteil publi-\nkumsorientierter Nutzung am Bahnhof Stettbach. \n\nDas städtebauliche Referenzprojekt für das Areal Hoffnig verfolgt ausserdem das Ziel, ein \nstädtisch urbanes Quartier und kein „Aggloquartier“ entstehen zu lassen. Dies bedeutet, \neine hohe soziale Dichte, und zwar auf der Mikroebene, bis auf das einzelne Gebäude zu \nschaffen. Für das Areal bedeutet dies, dass es das Image eines guten Wohnquartiers mit \neiner guten sozialen Durchmischung, verankerten Nachbarschaften und einer mittelständi-\nschen Wohnbevölkerung aufbauen sollte. Dies setzt unterschiedliche Wohnqualitäten und \n-angebote sowie die Kombination von Wohn- und Arbeitsgebäuden auf der Mikroebene \nvoraus. Wichtig werden in diesem Zusammenhang insbesondere quartierorientierte Ver-\n\n\n\n5 \n\n \n\nsorgungsmöglichkeiten im Erdgeschoss, gastronomische Innen‐/Aussennutzungen auch \nabends und am Wochenende. Die Wohnnutzungen direkt am Bahnhof vermitteln durch \nBalkone, Licht und geöffnete Fenster sowohl ganztags als auch am Wochenende ein le-\nbendiges Quartier. Eine hohe soziale Dichte und Durchlässigkeit in unmittelbarer Nähe der \nS‐Bahn‐Station ist eine zentrale Voraussetzung für das subjektive Sicherheitsgefühl der \nQuartierbewohnenden Auf dem Areal und in den hinteren Hochbord‐Bereichen. Dies kann \nmassgeblich dazu beitragen, dem Bahnhof Stettbach schrittweise ein besseres Image zu \nverleihen.  \n\n1.5 Gegenstand und Zweck des Berichts \n\nDer vorliegende Bericht entspricht den Anforderungen gemäss Artikel 47 der Raumpla-\nnungsverordnung des Bundes und hat zum Zweck, der Genehmigungsbehörde Bericht \nüber das erfolgte Nutzungsplanungsverfahren zu erstatten.  \n\nDer Bericht gibt Auskunft darüber, wie die Ziele und Grundsätze der Raumplanung, die \nSachpläne und Konzepte des Bundes sowie der kantonale, regionale und kommunale \nRichtplan berücksichtigt werden. Weiter zeigt er auf, wie den Anforderungen des Bundes-\nrechts, insbesondere der Umweltschutzgesetzgebung (z.B. Lärmschutz), Rechnung getra-\ngen wird. \n\nDie Zusammenstellung der relevanten übergeordneten Vorgaben aus den genannten In-\nstrumenten erfolgte bereits im Rahmen der Erarbeitung des Quartierplans Hochbord. Der \nvorliegende Bericht zeigt auf, dass der private Gestaltungsplan den Grundsätzen und Fest-\nlegungen des Quartierplans und damit auch den übergeordneten Vorgaben entspricht. \n\nDie Berichterstattung über die Mitwirkung gemäss § 7 PBG ist unter Anhang 6 dem vor-\nliegenden Erläuterungsbericht beigefügt. Der Mitwirkungsbericht legt den Umgang mit \nden eingegangenen Stellungnahmen dar und dient der Genehmigungsbehörde. \n\n\n\n6 \n\n \n\n2 Planungs- und baurechtliche Rahmenbedingungen \n\n2.1 Übergeordnete Vorgaben \n\nKantonaler Richtplan \n\nAus den Inhalten des kantonalen Richtplans Zürich (Version Kantonsrat 24.03.14) ergeben \nsich für das Planungsgebiet, auch im Rahmen der Richtplan-Revision, keine Einschränkun-\ngen. Die relevanten Festlegungen stimmen mit der Zusammenstellung im Quartierplan \nHochbord überein. \n\n \n\nRegionaler Richtplan und Raumordnungskonzept  \n\nAuch der regionale Richtplan der Zürcher Planungsgruppe Glattal (kurz ZPG), zu der die \nStadt Dübendorf zählt, befindet sich zum aktuellen Zeitpunkt in Revision.  \n\nDie im Quartierplan Hochbord aufgeführten relevanten Festlegungen des regionalen \nRichtplans stimmen mit dem derzeitigen Stand des Richtplans (Version vom 04.12.2013) \nüberein. Ausgenommen davon ist der RRB Nr. 990/2012 vom 26.09.2012 zum Thema \nVerkehr; der regionale Richtplan wird ohne die geplante P+R-Anlage in Dübendorf \n/Stettbach festgesetzt. Ursprünglich war vorgesehen, dass südwestlich des Quartierplan-\ngebiets Hochbord eine P+R-Anlage umgesetzt wird, die das Provisorium im Gestaltungs-\nplanperimeter ablöst. Das Provisorium innerhalb des Gestaltungsplanperimeters wird \ngleichwohl aufgelöst und eine vertraglich definierte Anzahl P&R-Parkplätze in der neuen \nTiefgarage bereitgestellt. \n\nErwähnenswert ist ausserdem, dass im Quartierplan Hochbord das regionale Raumord-\nnungskonzept Glattal (kurz RegioROK) noch nicht berücksichtigt wurde. Das RegioROK \nmit der Version vom 26.10.2011 wird erst im Rahmen der Genehmigung der Revision des \nregionalen Richtplans rechts- und damit behördenverbindlich, es besitzt jedoch bereits \nzum heutigen Zeitpunkt einen Weisungscharakter. Die Inhalte des RegioROK beschreiben \ndas Quartier Hochbord und damit den Gestaltungsplanperimeter als zukünftiges urbanes \nMischgebiet mit Zentrumsfunktion und potenzieller Eignung als Hochhausstandort. Das in \nden letzten Jahren sehr dynamische Gebiet mit hochwertiger ÖV-Erschliessung soll sich \nauch zukünftig entsprechend dynamisch weiterentwickeln. Wichtig sind dabei ausserdem \neine qualitative Freiraum-/Aussenraumgestaltung sowie die Verbesserung des ModalSplits \ndurch die ÖV-Anbindung.  \n\n \n\nStörfall, NIS und Lärmbelastung \n\nIn einer ersten Risikoeinschätzung gemäss Störfallverordnung auf der Grundlage der \nWettbewerbsergebnisse ist der Fachspezialist von Ernst Basler + Partner AG zum Schluss \ngekommen, dass es keiner genaueren Betrachtung der Störfallthematik bedarf. Zwar wird \nes aufgrund der Entwicklung zu einer Erhöhung des Personenaufkommens kommen, je-\ndoch wird das Risiko aufgrund kaum bis nicht vorhandener Gefahrguttransporte auf Stras-\n\n\n\n7 \n\n \n\nsen und Bahn als gering eingeschätzt. Auch die beiden potenziellen Störfallbetriebe östlich \ndes Quartiers Hochbord haben keine Störfallrelevanz für das Areal Hoffnig, da dieses von \nden Auswirkungen, die von diesen zwei Betrieben ausgehen würden, nicht betroffen ist \n(vgl. Abbildung 4) \n\n \nAbbildung 4: Auszug aus dem Störfallregister (Quelle: Kanton Zürich) \n\nAn der nördlichen Begrenzung der Bauparzelle verläuft eine weithin sichtbare Hochspan-\nnungs-Freileitung der EWZ. Von dieser geht nichtionisierende Strahlung (NIS) aus, wel-\nche mit zunehmender Entfernung zur Leitung rasch abnimmt. \n\nDa die bestehende Leitung Bauland durchquert, welches bereits vor dem Inkrafttreten der \nVerordnung über den Schutz vor nichtionisierender Strahlung (NISV, 814.710) als solches \nausgewiesen war, muss der Anlagegrenzwert (generell: 100 Mikrotesla; bei empfindlichen \nNutzungen: 1 Mikrotesla) nicht eingehalten werden. Nach Aussage des kantonalen Amts \nfür Abfall, Wasser, Energie und Luft AWEL (vgl. Vorprüfbericht zum Gestaltungsplan vom \n28.09.2015, Seite 6) darf mit einem gewissen Sicherheitsabstand zur Leitung frei nach den \nallgemeinen Regeln des Baurechts gebaut werden. Zudem wurden bereits im Rahmen des \nvorausgegangenen Wettbewerbs im Jahr 2014 detaillierte Abklärungen seitens der Bau-\nrechtsnehmer zur Hochspannungsleitung vorgenommen, die die Aussage des AWEL stüt-\nzen. \n\nUm dem angesprochenen Sicherheitsabstand Rechnung zu tragen, ist im Gestaltungsplan \neine Abstandslinie von 10.5 Metern ab Leitungsachse definiert. Im weiteren Verfahren ist \ndas Bauvorhaben der Leitungsbesitzerin zu melden und die einzuhaltende Abstandlinie in \ndie Baupläne einzuzeichnen. \n\n\n\n8 \n\n \n\nDie Lärmthematik sowie die erforderlichen Massnahmen zum Lärmschutz werden in \nKapitel 3.8 ausführlich beschrieben. \n \n\nAltlasten \n\nAm südwestlichen Rand des Gestaltungsplanperimeters ist auf den Grundstücken Kat. Nr. \n17396 und 17437 der Standort Nr. 0191/I.N003-002 im Kataster der belasteten Standorte \n(KbS) eingetragen (vgl. Abbildung 5). Grund des Eintrags ist ein ehemaliges Spritzwerk, \ndas von 1964 bis 1986 auf der damaligen Liegenschaft Zürichstrasse 140 betrieben wur-\nde. Der vom Spritzwerk genutzte Teil der Liegenschaft wurde von der Baudirektion im Juni \n2009 gemäss Art. 5 der Altlasten-Verordnung (AltlV) in den KbS eingetragen. Im Zusam-\nmenhang mit dem Projekt der Glattalbahn wurden Altlastenuntersuchungen durchge-\nführt. Aufgrund der Verunreinigung mit chlorierten Kohlenwasserstoffen (CKW) im \nGrundwasserabstrombereich wurde der belastete Standort, gestützt auf Art. 9 Abs. 2 Bst. \nb AltlV, als sanierungsbedürftig beurteilt. \n\n \nAbbildung 5: Auszug aus dem Kataster für belastete Standorte KbS (Quelle: Kanton Zürich) \n\nGemäss der Untersuchungsresultate, der Gefährdungsabschätzung sowie gemäss Art. 15 \nAbs. 2 AltIV verzichtete das AWEL auf dem östlichen Teil des Standorts auf die Anordnung \nvon Sanierungsmassnahmen mit der Auflage, bis ins Frühjahr 2016 eine regelmässige Be-\nprobung des Grundwassers durchzuführen. Bei Bauvorhaben auf dem Grundstück Kat.-Nr. \n17396 wird die Altlastensituation gemäss Art. 3 AltIV zu berücksichtigen sein. Art. 3 AltlV \nbesagt, dass belastete Standorte durch die Erstellung oder Änderung von Bauten und An-\n\n\n\n9 \n\n \n\nlagen nur verändert werden dürfen, wenn sie entweder nicht sanierungsbedürftig sind, \ndurch das Bauvorhaben nicht sanierungsbedürftig werden, eine spätere Sanierung nicht \nwesentlich erschwert oder der Standort gleichzeitig mit dem Bauvorhaben saniert wird. \n\n \n\nGrundwasser und Siedlungsentwässerung \n\nDas Gestaltungsplangebiet liegt gemäss der Grundwasserkarte des Kantons Zürich im \nwestlichen Randgebiet der Grundwasserströme von Dübendorf und Fällanden und im \nGewässerschutzbereich Au (vgl. Abbildung 6). Der Gewässerschutzbereich Au bezeichnet \ndie nutzbaren unterirdischen Gewässer und die zu ihrem Schutz notwendigen Randgebie-\nte. \n\nFür Bauten unter dem höchsten Grundwasserspiegel ist im Gewässerschutzbereich Au ge-\nmäss § 70 des Wasserwirtschaftsgesetzes und Anhang Ziffer 1.5.3 Bauverfahrensverord-\nnung (BVV) eine wasserrechtliche Bewilligung erforderlich. Diese Bewilligung ist im Rah-\nmen der späteren Baueingabe einzuholen. \n\n \nAbbildung 6: Auszug aus der Gewässerschutzkarte (Quelle: Kanton Zürich) \n\nWas die Siedlungsentwässerung betrifft, so verfügt die Stadt Dübendorf seit dem 3. \nMärz 2010 über einen genehmigten Generellen Entwässerungsplan (GEP). Dieser GEP ist \ngrundsätzlich für die Entwässerung der Stadt massgebend und im Zuge des späteren Bau-\nvorhabens sowie im Rahmen der Baueingabe zu berücksichtigen. \n\n  \n\n\n\n10 \n\n \n\n2.2 Kommunale Vorgaben \n\nKommunaler Richtplan \n\nDer private Gestaltungsplan entspricht den Vorgaben des kommunalen Richtplans, die im \nQuartierplan Hochbord zusammengefasst sind. Wichtig im Rahmen der Vorgaben sind \ninsbesondere die Entwicklungsvorstellungen als Mischgebiet sowie zur Verbesserung der \nräumlichen, verkehrlichen und funktionalen Verbindungen.   \n\n \n\nQuartierplan Hochbord \n\nDer 2012 genehmigte Quartierplan Hochbord regelt die Erschliessung, setzt zulässige \nParkplatzkontingente fest und koordiniert die Ver- und Entsorgung für das Gebiet Hoch-\nbord. Im Sinne der Einhaltung und Abstimmung raumplanerischer Ziele und Grundsätze, \nfasst der Quartierplan bereits die Zielsetzungen der übergeordneten und kommunalen \nVorgaben zusammen. Der vorliegende private Gestaltungsplan darf den Festlegungen des \nQuartierplans grundsätzlich nicht widersprechen. \n\n  \n\nBau- und Zonenordnung (BZO) \n\nDas Areal Hoffnig, respektive der Geltungsbereich liegen gemäss aktuell geltender Bau- \nund Zonenordnung vom 12.02.2013 in der Zentrumszone Z4. Für diese Zone gilt die Emp-\nfindlichkeitsstufe III gemäss Art. 47 der Lärmschutzverordnung LSV (vgl. auch Kapitel 3.8). \n\nDie BZO setzt für die Zentrumszone Z4 die Nutzweisen Dienstleistung, Gewerbe und \nWohnen fest; dabei ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt einen Wohnanteil von 0-100% ge-\nmäss Praxis der Stadt Dübendorf möglich. Zugleich werden eine Baumassenziffer von \n7m³/m², eine Gebäudehöhe von 20 m sowie ein minimaler Grenzabstand von 6 m vorge-\nschrieben. Für die Anzahl Vollgeschosse (innerhalb der Gebäudehöhe) wie auch für die \nGebäudelänge sind keine Beschränkungen festgelegt.  \n\nDie BZO befindet sich zum heutigen Zeitpunkt in Revision und wurde von März bis Mai \n2015 öffentlich aufgelegt. Die Festlegungen des vorliegenden Gestaltungsplans beziehen \nsich auf das geltende Recht und den Stand der BZO vom 12.02.2013. Durch die Vorwir-\nkung der Teilrevision BZO, nimmt der vorliegende Gestaltungsplan bereits Bezug auf die \nneue BZO. Dies gilt insbesondere für die zulässigen Wohnanteile in der Zone Z4 sowie für \nallfällige Anbaupflichten. Der Gestaltungsplan steht jedoch nicht in Abhängigkeit zur Ge-\nnehmigung der Teilrevision BZO. \n\n\n\n11 \n\n \n\n \nAbbildung 7: Ausschnitt aus dem Zonenplan Dübendorf, Stand Sept 2010 (Quelle: Stadt Dübendorf) \n\n \nAbbildung 8: Ausschnitt aus dem neuen Zonenplan Teilrevision BZO, Stand 09.02.2015 (Quelle: Stadt Dübendorf) \n\n\n\n12 \n\n \n\n2.3 Entwicklung Hochbord \n\nDas Quartier Hochbord soll zu einem attraktiven und qualitätvollen Mischgebiet mit Zent-\nrumsfunktion entwickelt werden und damit eine unverwechselbare Funktion in der Region \neinnehmen. Ziel ist es zudem, eine markante städtische Achse zu entwickeln, die nicht nur \naufgrund der sehr guten ÖV-Anbindung verkehrsarm gestaltet werden soll, sondern auch \nneue Freiraumqualitäten und Verbindungen zu den Nachbarquartieren aufweist. Das Areal \nbildet ein Tor zum Hochbord und bündelt fast alle (in Zukunft steigenden) Passantenströ-\nme nach Dübendorf. Mittelfristig gibt es im Umfeld des Areals Hoffnig zahlreiche Entwick-\nlungsvorhaben, die den heute schon vorhandenen dynamischen Charakter des Quartiers \nunterstreichen und hunderte neue Bewohner in das Gebiet bringen. \n\n \nAbbildung 9: Neubauten und Einrichtungen in direkter Nachbarschaft des Areals (Quelle: Programm Wettbewerb \n\nProjektentwicklung «Hoffnig», Wüest & Partner) \n\n \n\nMit ca. 1'500 projektierten Wohneinheiten in einem 5-Minuten-Radius wird das Düben-\ndorfer Hochbord hinsichtlich Relevanz und Durchmischung schon in den nächsten zwei \nJahren einen signifikanten Schub erhalten. Am Bahnhof Stettbach stellt das Areal Hoffnig \nsowohl einen Anlaufpunkt für die täglichen Bedürfnisse der Anwohner als auch den Woh-\nnort für all jene dar, die Wert auf eine sehr gute Anbindung legen. Neben dem eröffneten \nNeubau des Lycée Francais wurde 2014 auch das Baugesuch für einen Neubau „Kultur- \nund Kongressgebäude“ in Dübendorf bewilligt, welcher eine bekannte Angebotslücke im \nRaum Zürich schliessen soll. Erwartet werden 44 Tageskongresse zwischen 800 und 3'000 \nPersonen sowie 36 Abendveranstaltungen zwischen 1'500 und 5'000 Personen (Total \n152'800 Personen jährlich).  \n\n\n\n13 \n\n \n\n3 Erläuterungen zu den Vorschriften \n\nDie folgenden Erläuterungen beschreiben alle materiell relevanten Artikel sowie einzelne \nAbsätze mit besonderem Erläuterungsbedarf der Gestaltungsplanvorschriften mit den zu-\ngrunde liegenden planerischen Überlegungen. Die Vorschriften stützen sich auf das Refe-\nrenzprojekt von Meier Hug Architekten sowie auf das Umgebungskonzept von Studio \nVulkan, die während der Erarbeitung des Gestaltungsplans erstellt wurden. Die jeweiligen \nVorschriften sind grau hinterlegt. \n\n \n\n3.1 Art. 4 Baufelder und Stellung der Neubauten \n\nBaufelder und Mantellinien (Absatz 1 und 2) \n\n1 Die Hauptgebäude sind innerhalb der im Plan bezeichneten Baufelder A und B anzuord-\nnen.  \n\n2 Die im Plan bezeichneten Mantellinien definieren den maximal bebaubaren Bereich für \noberirdische Hauptgebäude. Die Hauptgebäude dürfen auf die Mantellinien oder inner-\nhalb der Mantellinien frei platziert werden. \n\nDie Positionierung der Baufelder im Zusammenspiel mit den festgelegten Mantellinien und \nbestehenden Verkehrsbaulinien strebt eine klare Fassung des Raumes östlich des Bahnhofs \nStettbach an. Die Mantellinien zeichnen sich dadurch aus, dass die oberirdischen Haupt-\ngebäude entweder auf die Linie oder frei innerhalb der Mantellinien platziert werden kön-\nnen. Insgesamt wird dadurch die Schaffung einer massvollen und qualitativen Verdich-\ntung, wie im Referenzprojekt in Anhang 1 aufgezeigt, gewährleistet. Auch die angestreb-\nte städtebauliche Gliederung der beiden Baufelder A und B, die dem Referenzprojekt zu-\ngrunde liegt, soll durch den vorliegenden Gestaltungsplan sichergestellt werden. Insbe-\nsondere das Hauptgebäude in Baufeld A, welches sich durch eine Gliederung mit einem \nLuftraum ab dem 3.OG in Ost-West-Richtung auszeichnet und so zwei Türme ausbildet \n(Abbildung 10), soll so eine entsprechende städtebauliche Qualität wahren. Eine Gliede-\nrung des Baufelds A in dieser oder ähnlicher Art ist daher städtebaulich zweckmässig und \ngegenüber einem geschlossenen würfelförmigen Bau klar vorzuziehen. \n\n\n\n14 \n\n \n\n \nAbbildung 10: Angestrebte städtebauliche Gliederung Areal Hoffnig (Quelle: Meier Hug Architekten) \n\n     \n\nEcke mit Anbaupflicht (Absatz 3) \n\n3 In der im Plan bezeichneten Ecke mit Anbaupflicht in Baufeld A ist beidseitig jeweils mit \neiner Länge von min. 15 anzubauen. Das Erdgeschoss darf gegenüber der Baupflichtlinie \num max. 3 Meter zurückversetzt werden. \n\nUm den Strassenraum klar zu fassen und so eine räumlich strukturierte Blockrandbebau-\nung zu ermöglichen, wird für die Ecke Zürichstrasse und Strasse „Am Stadtrand“ eine \nbeidseitige Anbaupflicht von mindestens 15 Metern festgelegt. Die Anbaupflicht greift \nden Quartiergedanken des Hochbords auf und soll die angestrebte robuste städtebauliche \nGrundstruktur sichern. \n\nDie Erdgeschosse dürfen in diesem Bereich von der Anbaupflicht abweichen und um max. \n3 Meter zurückversetzt werden. Diese Ausnahme wird gewährt, da das zurückspringende \nErdgeschoss aus architektonischer Sicht ein wertvolles Mittel ist, das Gebäude in sich zu \nstrukturieren und gleichzeitig eine sichtbare Abgrenzung zu den anderen Geschossen zu \nschaffen. Da insbesondere die Erdgeschosse aus funktionaler Sicht das Ziel verfolgen, sich \npublikumsorientiert und ebenso publikumsattraktiv auszurichten, entfalten die rücksprin-\ngenden Erdgeschosse eine wegeführende Wirkung und schaffen eine klare Eingangssitua-\ntion (vgl. auch Art. 4 Abs. 6). Wichtig ist in diesem Zusammenhang auch, dass die zurück-\ntretenden Erdgeschosse einheitlich in Erscheinung treten, um die angestrebte funktionale \nwie städtebauliche Wirkung zu unterstreichen.  \n\n\n\n15 \n\n \n\nBesondere Gebäude (Absatz 4) \n\n4 Besondere Gebäude sind innerhalb des Geltungsbereichs zulässig.  \n\nBesondere Gebäude im Sinne § 273 PBG des Kantons Zürich, die nicht dem dauernden \nAufenthalt von Menschen bestimmt sind und deren grösste Höhe 4 Meter nicht über-\nsteigt, sollen im Gestaltungsplanperimeter ermöglicht werden. Besondere Gebäude, wie \nz.B. Velounterstände, Marronistand, Liftausgänge etc. haben den Gebietscharakter zu \nwahren, müssen eine besonders gute Gestaltung aufweisen und sich ins Freiraumkonzept \neinordnen.  \n\nUnterirdische Gebäude und Gebäudeteile (Absatz 5) \n\n5 Unterirdische Gebäude und Gebäudeteile dürfen innerhalb dem im Plan bezeichneten \nBaubereich unterirdische Bebauung erstellt werden, vorbehaltlich einer ausreichenden \nÜberdeckung für die Bepflanzungen im Bereich des privaten Freiraums und des öffentli-\nchen Platzes. \n\nIm ersten und zweiten Untergeschoss sind neben Keller- und Technikräumen u.a. eine \nTiefgarage für Abstellplätze vorgesehen, die die Neubauten der beiden Baufelder A und B \nmiteinander verbindet. Im Bereich des privaten und öffentlichen Freiraums sind die Unter-\ngeschosse unter Berücksichtigung der notwendigen Ver- und Entsorgungsinfrastrukturen \nsowie des mittleren Grundwasserstands so zu bauen, dass über der obersten Unterge-\nschossdecke eine ausreichende Überdeckung für die Begrünung gewährleistet werden \nkann.  \n\nGebäuderück- und -vorsprünge (Absatz 6 und 7) \n\n6 Rück- und vorspringende Fassadenteile sowie durchgehende Öffnungen sind zulässig. \nVordächer dürfen über die Mantellinie um bis zu 1.5 Meter hinausragen; Balkone dürfen \nbis auf einem Drittel der entsprechenden Fassadenlänge die Mantellinie um bis zu maximal \n2.5 Meter überragen. Die Ausbildung von Arkaden sowie das Rückspringen einzelner Ge-\nschosse sind zulässig.  \n\n7 Vorspringende Fassadenteile sind in Baufeld A an der im Plan bezeichneten Ecke mit An-\nbaupflicht und der damit verbundenen südlichen und östlichen Mantellinie nicht zulässig. \n\nMit der Auskragung von einzelnen Vordächern wird der Witterungs- und Sonnenschutz \ngewährleistet. Balkone dürfen unter Berücksichtigung der maximalen Auskragungstiefe \nsowie der erforderlichen Lärmschutzvorkehrungen (vgl. auch Kapitel 3.8) errichtet werden \nund sollen insbesondere dem Aspekt des qualitativen Wohnstandorts Rechnung tragen. \n\nIm Bereich der Ecke mit Anbaupflicht und der beidseitigen Länge von max. 15 Metern sind \nals Ausnahme vorspringende Fassadenteile (Vordächer, Balkone etc.) nicht gestattet. \nDadurch soll sichergestellt werden, dass an der südlichen und östlichen Mantellinie des \nBaufelds A die klaren Linien des Strassenraums und der angestrebten städtebaulichen \nGrundstruktur gewahrt werden. \n\nDie Möglichkeit zur Rückversetzung einzelner Geschosse, vor allem aber der Eingangsge-\nschosse, dient der Schaffung einer klaren Eingangssituation für die Wohn- und Geschäfts-\nhäuser bzw. für die im Erdgeschoss anzustrebenden publikumsorientierten Nutzungen \n\n\n\n16 \n\n \n\n(Verkauf, Gastronomie, etc.) vom öffentlichen Platz aus. Die Ausbildung von Arkaden ist \ndabei ebenfalls zulässig. Der Vorbereich, um den das Eingangsgeschoss zurückversetzt \nwerden kann, soll in Verbindung mit dem öffentlichen Platz als Ankunftsort und somit als \nPortal zum Standort Areal Hoffnig dienen, in der eine Zirkulation und Belebung durch die \nÖffentlichkeit stattfinden soll. Ferner sind im Vorbereich des zurückversetzten Eingangsge-\nschosses ebenfalls Bauelemente zulässig, die der Sicherheit, Erschliessung und der Statik \ndes Gebäudes dienen. \n\nRaumhöhe Erdgeschosse (Absatz 8) \n\n8 In dem im Plan bezeichneten Bereich des öffentlichen Platzes haben die Erdgeschosse für \npublikumsorientierte Nutzungen eine Bruttogeschosshöhe (OK fertig Boden bis OK fertig \nBoden) von mindestens 4.5 Meter aufzuweisen und können stufenlos erreicht werden. \n\nIn Verbindung mit der oben genannten Zielsetzung, durch die zurückversetzten Erdge-\nschosse klare Eingangssituationen zu schaffen, wird für die Erdgeschosse eine fixe Raum-\nhöhe definiert, um der Umsetzbarkeit publikumsorientierter Nutzungen gerecht zu wer-\nden (vgl. auch Art. 4 Abs. 6 und 7).   \n\nAbgrabungen (Absatz 9) \n\n9 Untergeordnete Abgrabungen sowie Abgrabungen für Zu- und Ausgänge zu den Unter-\ngeschossen sind zulässig, wenn sie im Zusammenhang mit der baulichen und landschaftli-\nchen Umgebung eine besonders gute Gesamtwirkung erzielen. \n\nDas Gestaltungsplangebiet weist aus topografischer Sicht ein Gefälle in Richtung Süd-\nNord auf. Mit den erlaubten Abgrabungen soll der Spielraum für die topografische Gestal-\ntung der Aussenräume gewährleistet werden. Auch durch die Bereitstellung von öffentli-\nchen Parkplätzen und Velostellplätzen im Untergeschoss ist es wichtig, dass die Zugäng-\nlichkeiten eine besonders gute Gesamtwirkung erzielen (vgl. auch Kapitel 3.4, Thema Si-\ncherheit). \n\n3.2 Art. 5 Nutzungsmasse \n\nNutzungsmasse (Absatz 1) \n\n1 Es gelten folgende Masse/Vorschriften:  \n\nBaufeld A B \n\nMaximale Gebäudekote [m.ü.M.] 470.40 464.00 \n\nMaximale Anzahl Vollgeschosse 8 7 \n\nMaximale Anzahl anrechenbare Untergeschosse 3 3 \n\nMaximale Baumassenziffer BMZ 8.5 7.8 \n\n\n\n17 \n\n \n\nDie Nutzungsmasse der Baufelder A und B stehen im Kontext der Quartierentwicklung \nHochbord. Der vorliegende private Gestaltungsplan weicht hinsichtlich der Baumassenzif-\nfer BMZ und maximalen Höhe von den Vorgaben der aktuell geltenden BZO (max Höhe: \n20m; BMZ: 7) ab, setzt aber trotzdem auf eine massvolle und qualitative Verdichtung. Die \nBaumassenziffer wird ab dem jeweils baurechtlich verbindlichen Terrain der Baufelder A \nund B berechnet (vgl. auch Art. 5 Abs. 2). \n\nMit der Zielsetzung, einen urbanen und zugleich durchmischten Standort zu schaffen, \nentwickelten Meier Hug Architekten einen entsprechenden Entwurf zur kubischen Gliede-\nrung der Bauten, welcher zugleich Mittel zur Fassung des öffentlichen Platzraumes um \nden Bahnhof Stettbach herum ist. Die in den Vorschriften festgesetzten Nutzungsmasse \norientieren sich am vorliegenden Referenzprojekt (Anhang 1). \n\nBaurechtlich verbindliches Terrain (Absatz 2) \n\n2 Das baurechtlich verbindliche Terrain wird in Baufeld A mit 439.40 m.ü.M und in Baufeld \nB mit 439.00 m.ü.M. festgelegt. \n\nAufgrund der vielfachen baulichen Veränderung des Terrains im Bereich des Gestaltungs-\nplanperimeters, z.B. durch einen Gebäuderückbau, den Bau der P&R-Anlage oder durch \ndie neue Platzgestaltung am Bahnhof Stettbach, kann zum heutigen Zeitpunkt nicht mehr \neindeutig festgestellt werden, wie sich das ursprüngliche gewachsene Terrain tatsächlich \ndarstellt. Aus diesem Grund sowie aufgrund des geplanten grösstmöglichen niveauglei-\nchen Anschlusses der Neubauten auf der Westseite an den Bahnhofplatz und die Zürich-\nstrasse, wird für die beiden Baufelder eine jeweilige Terrainhöhe in m.ü.M festgelegt. Der \nBahnhofplatz Stettbach zieht sich von 440.00 m.ü.M bis auf eine Höhe von 441.00 m.ü.M \nentlang der Westseite der Bauparzelle 17396 hin. Sowohl aus städtebaulicher Sicht als \nauch aus Sicht der Höhenlage ist dem Bezug der beiden Neubauten zum Bahnhof hin eine \nbesondere Bedeutung zu schenken. Der gewachsene Boden und damit das baurechtlich \nverbindliche Terrain wird für das Baufeld A auf 439.40 m.ü.M und das Baufeld B auf \n439.00 m.ü.M definiert.  \n\nDachaufbauten (Absatz 3) \n\n3 Folgende Gebäudeteile dürfen über die maximalen Gebäudekoten hinausragen: \n\na) Technisch bedingte Aufbauten auf dem Dach, wie Kamine und Abluftrohre sowie  \nDachaufgänge im technisch notwendigen Minimum \n\nb) Liftüberfahrten im technisch möglichen Minimum  \n\nc) Für die Gewinnung von erneuerbaren Energien dienende Anlagen  \n\nd) Feste Brüstungen oder andere Formen der Absturzsicherungen bis 1.2 Meter, sofern die \nDachflächen der obersten Vollgeschosse begehbar gemacht werden. \n\nDie in den Vorschriften festgelegten maximalen Gebäudekoten entsprechen der maxima-\nlen Höhe der obersten Gebäudekanten. Darüber hinausragen, und demnach nicht zur \nGesamthöhe der Gebäude zählend, dürfen die in Absatz 3 aufgelisteten Gebäudeteile. \n\nDie Dachaufbauten sollen im technisch notwendigen Minimum errichtet werden, um dar-\nüber hinaus auch den gestalterischen Grundsätzen Rechnung zu tragen. Sie sollen sich \n\n\n\n18 \n\n \n\ndemnach gut in die Dachlandschaft einfügen und dürfen nicht zu stark in Erscheinung \ntreten. \n\n3.3 Art. 6 Nutzweisen \n\nZulässige Nutzweisen (Absatz 1) \n\n1 Innerhalb des Geltungsbereichs des Gestaltungsplans sind über alle Geschosse Dienstleis-\ntungs-, Gewerbe- und Wohnnutzweisen zulässig. Eine Hotelnutzung ist ebenfalls gestattet \nund wird nicht als Wohnnutzung angerechnet. \n\nDie in den Vorschriften des Gestaltungsplans festgesetzten Nutzweisen Dienstleistung, \nGewerbe und Wohnen entsprechen den zulässigen Nutzweisen der geltenden Bau- und \nZonenordnung BZO der Stadt Dübendorf. Grundlage für die festgesetzten Nutzweisen \nbilden die Vorgaben und Resultate des Referenzprojekts nach Meier Hug Architekten. \nDarin vorgesehen sind neben Wohnen, Retail, Verkaufsgeschäften und Gastronomie auch \nBüro, Praxen, Hotel, Kleingewerbe und Kino sowie eine Schulnutzung. Eine mögliche Ho-\ntelnutzung richtet sich nach der Definition und Beurteilung der Fachstelle Lärmschutz (vgl. \nKapitel 3.8) \n\nWohnanteil Baufeld A (Absatz 2) \n\n2 Im Baufeld A ist zur Sicherstellung einer angemessenen Nutzungsdurchmischung ein \nWohnanteil von 0% bis max. 50% des Bauvolumens einzuhalten. \n\nAusgangslage \n\nDie zum Zeitpunkt der öffentlichen Mitwirkung dieses Gestaltungsplans rechtsgültige Bau- \nund Zonenordnung BZO (Stand 12.02.2013) sieht auf dem Baufeld A eine Wohnnutzung \nvon 0% bis max. 100% vor. Die sich in der öffentlichen Auflage befindliche "Teilrevision \nNutzungsplanung Quartier Hochbord" (Stand 10.02.2015) sieht auf dem Baufeld A eine \nzukünftige Wohnnutzung von 0% bis 40% vor. Zur Sicherstellung der nötigen Flexibilität \nin der Realisierung des Referenzprojekts, wird gegenüber der neuen BZO eine leichte Er-\nhöhung und Optimierung der Wohnnutzung von 40% auf 50% ermöglicht.  \n\nEine 0%-Wohnnutzung ist an diesem Standort dennoch zu vermeiden. Da eine angemes-\nsene Nutzungsdurchmischung (gemäss Teilrevision Nutzungsplanung Quartier Hochbord, \nArt. 16b, Kommentar) umgesetzt werden soll, die dem Charakter des Quartiers als städti-\nschem Mischquartier entspricht, ist die Wohnnutzung ein wesentlicher Umsetzungsfaktor \nim Rahmen der Entwicklung Areal Hoffnig. Die notwendige soziale Dichte, welche das \nPotenzial des ÖV-Knotenpunkts Bahnhof Stettbach optimal ausnutzt sowie den Bahnhofs-\nstandort zu allen Tageszeiten und Wochentagen belebt und aufwertet, bzw. ihn als wich-\ntigsten Auftakt für die gegenüber- und dahinterliegenden, neuen Wohnquartiere in Stett-\nbach bzw. im Hochbord vor Verslummung schützt, kann nur durch einen entsprechenden \nWohnanteil sichergestellt werden.  \n\nMit gleichlautender Argumentation wird auf dem Baufeld A, als Auftakt zu einem städti-\nschen Mischquartier, eine Wohnnutzung bis maximal 50% ermöglicht. \n\n\n\n19 \n\n \n\nNutzungsdurchmischung als Prozess \n\nGemäss neuer BZO soll sich das gesamte Hochbord von einem grossmassstäblichen Indust-\nriequartier zu einem städtischen Mischquartier entwickeln. Die Voraussetzungen betref-\nfend Standortgunst und Anbindung sind besonders in den westlichen und südlichen Be-\nreichen des Quartiers gegeben. Die Qualität dieser Entwicklung wird massgeblich durch \ndie sowohl zeitlich wie geografisch ersten Bauten beeinflusst. Dem Gebäude auf dem hier \nbeschriebenen Baufeld A kommt diesbezüglich eine besondere Bedeutung zu. \n\nStädtebauliche Typologie – Bahnhofplatz Stettbach als Auftakt zum Quartier  \n\nAls erstes Gebäude am Bahnhof Stettbach – dem markanten Ankunftsort und Auftakt – \nmacht der Bau auf Baufeld A eine erste, wichtige Aussage zum Willkommenheissen der \nAnkommenden und über die Haltung des dahinterliegenden Quartiers. Für alle am Bahn-\nhof Stettbach Ankommenden bildet es den Kondensationspunkt zwischen der gewachse-\nnen "Gewerbeachse" entlang der Zürichstrasse und dem sich entwickelnden "Wohndrei-\neck" Sunnige Hof Stettbach, den Entwicklungen Ternary und Jabee, etc. sowie dem nach-\nfolgend besprochenen Baufeld B. Das Gebäude A soll deshalb als gemischt genutztes Ge-\nbäude den (zukünftig erwünschten) Charakter des Quartiers widerspiegeln, indem es ge-\nwerbliche Nutzung (Retail, Gastronomie, Büro, Dienstleistungen, ev. Hotel) und zeitge-\nmäss kompaktes Wohnen integriert. \n\n"Damit ein städtisch urbanes Quartier entsteht, (…) braucht das Areal eine hohe soziale \nDichte, und zwar auf der Mikroebene, bis auf das einzelne Gebäude. (…) Soziale Dichte \nbezeichnet die Zahl der Kontakte zwischen Menschen. (…) Soziale Dichte (Kontaktmög-\nlichkeiten) wird gefördert durch eine funktionale Durchmischung (Wohnbevölkerung, Ar-\nbeitsplätze, Versorgungsangebote, Kulturangebote) sowie durch eine Wohnbevölkerung \nmit unterschiedlichem sozialem Hintergrund und Status."1  \n\nMassgebliche Schwellen verlaufen in Zürich nach aktuellen Untersuchungen zwischen 0-\n40% Wohnen (Arbeitsquartier mit wenig Leben abends und am Wochenende), 40-65% \nWohnen (durchgehend belebtes Mischquartier, z.B. Altstetten, Wiedikon, Seefeld) und 65-\n100% Wohnen (Wohnquartier mit wenig Belebung wochentags)2. \n\nDas Zielband für ein gemischt genutztes Gebäude, wie dem für Baufeld A, liegt demnach \nzwischen 40-50% Wohnnutzung. Ausgestattet mit der nötigen Flexibilität, um auf Ent-\nwicklungen des Marktes der nächsten Jahre eingehen zu können, ergibt sich das im Reg-\nlement festgelegte Band von 0% bis 50% Wohnanteil. \n\nSoziale Dichte, Sicherheitsgefühl \n\nSoziale Dichte, und damit Belebung zu allen Tageszeiten und an allen Wochentagen, hat \neinen Einfluss auf das Sicherheitsgefühl der Menschen – ein Umstand, der besonders dort \nvon zentraler Bedeutung ist, wo der grösste Teil der heutigen und zukünftigen Quartier-\nbewohner das Quartier betreten werden: "Eine hohe soziale Dichte und Durchlässigkeit in \nunmittelbarer Nähe der S-Bahn-Station ist eine zentrale Voraussetzung für das subjektive \n\n \n\n1 Quelle: Senn: Hochbord Dübendorf, joëlle zimmerli raum + gesellschaft \n2 S.o. \n\n\n\n20 \n\n \n\nSicherheitsgefühl der Quartierbewohnenden (…)."3 Dies betrifft neben der im Hochbord \narbeitenden Bevölkerung und zukünftigen Wohnbevölkerung im Besonderen auch die \nSchüler des Lycée Français sowie die Besucher der an der Zürichstrasse geplanten Event-\nhalle – rund um die Uhr – die in Bezug auf das Sicherheitsgefühl und faktische Sicherheit \nallesamt von der Belebung und sozialen Kontrolle einer signifikanten Wohnnutzung direkt \nam Bahnhof profitieren. \n\nSoziale Dichte, Ansiedlung Kleinunternehmen  \n\nEine hohe soziale Dichte auf dem Areal ist ausserdem Voraussetzung dafür, dass sich auch \nkleinere Gewerbe-, Detailhandels- und Büroflächen ansiedeln.4 Eine Mischnutzung mit \nsignifikantem Wohnanteil im Gebäude gibt Kleinunternehmen im Bereich Dienstleistung, \nRetail und Gastronomen ein wichtiges Signal und die Perspektive, sowohl die bestehende \nArbeitsbevölkerung wie auch die zukünftige Wohnbevölkerung im Hochbord bedienen zu \nkönnen. Dies begünstigt einen qualitativ hochwertigeren Mietermix in den publikumsori-\nentierten Flächen und unterstützt die Ansiedlung kleinerer Unternehmen (100 m2 bis 500 \nm2) im bisher grossmassstäblich geprägten Hochbord. \n\nWohnqualitäten auf dem Baufeld A \n\nDer Teilrichtplan zur neuen BZO hält fest: "An geeigneten Lagen ist in der Nutzungspla-\nnung ein hoher Wohnanteil zuzulassen (…)." Und: "Hinsichtlich der Wohnnutzung ist \neine differenzierte Zuteilung vorzunehmen." (beides Seite 9). \n\nDas Baufeld A ist äusserst gut besonnt, bietet attraktive Aussichten und ist sehr gut ange-\nschlossen. Nach Südwesten, Westen, Norden und Nordosten ist es von Freiräumen umge-\nben, bzw. in Wohnnutzungen eingebettet. Den Lärmbelastungen, die im Westen vom \nunterirdischen Bahnhof Stettbach und im Süden von der Zürichstrasse ausgehen, kann mit \nguten Grundrissen und einer hochwertigen Bauweise sinnvoll begegnet werden. Die Süd-\nseite zur Zürichstrasse bietet neben ihrer Südlage unverbaubare Fernsicht in Richtung \nZoo/Gockhausen. Die Westseite blickt auf die offene, geschäftige und attraktive Bahn-\nhofsplattform. Nordwestlich gelegene Einheiten blicken auf den neu geschaffenen Platz \nzum Baufeld B, mit Fernsicht über die Allmend Stettbach. Die gute und direkte Anbindung \ndes Standortes an Naherholungsgebiete (Sportanlage Allmend, Dolder, Glatt, Greifensee \nund 5 Minuten mit der S-Bahn an die Zürcher Seepromenade) ist ebenfalls gegeben. Der \nStandort Areal Hoffnig bietet die Besonderheit, direkt an einem gut vernetzten Bahnhof \nwohnen zu können, ohne die oftmals damit verbundenen ästhetischen und lärmgeschul-\ndeten Nachteile. Um möglichst vielen Mietern die Gelegenheit zu bieten, von dieser Lage \nzu profitieren – und um dem Druck nach bezahlbarem Wohnraum in der Region Zürich \nentgegenzuhalten – wird das Gros der hier geplanten Wohnungen als Studios/Kleinlofts \nfür Einzelmieter, im Bereich von 40 m2 bis 65 m2 geplant. \n\n  \n\n \n\n3 Quelle: Senn: Hochbord Dübendorf, joëlle zimmerli raum + gesellschaft \n4 S.o. \n\n\n\n21 \n\n \n\nWohnanteil Baufeld B (Absatz 3) \n\n3 Im Baufeld B ist aufgrund der besonders geeigneten Wohnlage ein Wohnanteil von min. \n40% bis max. 90% einzuhalten.   \n\nAusgangslage \n\nDie zum Zeitpunkt der öffentlichen Mitwirkung dieses Gestaltungsplans rechtsgültige Bau- \nund Zonenordnung BZO (Stand 12.02.2013) sieht auf dem Baufeld B eine Wohnnutzung \nbis max. 100% vor. Die sich in der öffentlichen Auflage befindliche "Teilrevision Nut-\nzungsplanung Quartier Hochbord" (Stand 10.02.2015) sieht auf dem Baufeld B eine zu-\nkünftige Wohnnutzung von 40% bis 80% vor. Zur Sicherstellung der nötigen Flexibilität in \nder Realisierung des Referenzprojekts, wird gegenüber der neuen BZO eine leichte Erhö-\nhung der Wohnnutzung von 80% auf 90% ermöglicht. Diese Erhöhung stellt die Nut-\nzungszielsetzung sicher, einen kompakten und bezahlbaren Wohnungsmix zu realisieren \nund zugleich die in den Erdgeschossen vorgesehenen publikumsorientierten Nutzungen \nsowie die hochwertigen Büro- und Dienstleistungsflächen im ersten und ggf. im zweiten \nGeschoss des südlichen Kopfbaus sinnvoll miteinander zu verbinden.   \n\nStädtebauliche Typologie \n\nAuch das Gebäude auf Baufeld B trägt Verantwortung für den funktionierenden Auftakt \nzum Quartier Hochbord. Zusammen mit dem Gebäude auf Baufeld A fasst es den Bahn-\nhofplatz sowie den Fussgängerstrom und entlässt diesen nach Nordosten ins neue, von \nWohnen, Schulen und Arbeitsplätzen geprägte Mischquartier Hochbord. Das Gebäude B \nschafft aufgrund seiner besonderen Position zwischen Bahnhof und entstehenden Wohn-\nbauten eine Brücke zwischen publikumsorientierten und teilweise gewerblichen Bahn-\nhofsnutzungen sowie dem Wohnquartier, das sich im Norden zwischen Ternary, Jabee \nTower und Lycée Français erstreckt. \n\nSoziale Dichte \n\nDie für das Baufeld A formulierten Argumente betreffend Sozialer Dichte, Willkommen-\nheissen am Standort, Sicherheit und Ansiedlung Kleingewerbe gelten in gleichem Masse \nauch für das Baufeld B. \n\nWohnqualitäten auf dem Baufeld B \n\nIn erster Linie jedoch, fusst die leichte Erhöhung des Wohnanteils in Baufeld B auf der \nQualität der Wohnnutzung an diesem Standort: Aufgrund der Besonnung, der unverbau-\nbaren Fernsicht nach Westen, Osten und teilweise nach Süden sowie aufgrund der unmit-\ntelbaren Nähe zum unterirdischen Bahnhof, der auch auf der Zürcher Seite durch neue \nWohnbauten gesäumt wird, ergeben sich wertvolle Wohnqualitäten. Diese sind aufgrund \ndes abgesenkten Bahntrassees auf Höhe des Baufelds B noch höher zu bewerten, als bei \nden dahinter liegenden Parzellen 10064, 16950, 16940 und 16938, welche von der auf-\nliegenden Teilrevision allesamt mit einem erweiterten Korridor bis max. 100% Wohnnut-\nzung ausgestattet sind. Für das Baufeld B wird deshalb prinzipiell von denselben Zielvor-\ngaben ausgegangen, wobei der Anteil effektiver Wohnnutzung durch die an diesem \nStandort einleuchtende publikumsorientierte Erdgeschossnutzung sowie einem plausiblen \nGewerbeanteil im südlichen Kopfbau auf max. 90% beschränkt wird. \n\n\n\n22 \n\n \n\nNutzung der Erdgeschosse (Absatz 4) \n\n4 In den im Plan bezeichneten Erdgeschossen im Bereich des öffentlichen Platzes sind pub-\nlikumsorientierte Nutzungen anzusiedeln. In den übrigen Erdgeschossen ist über beide \nBaufelder eine publikumsorientierte Nutzung zulässig, eine Wohnnutzung ist hingegen \nnicht gestattet. Eine Ausnahme zur Wohnnutzung im Erdgeschoss bildet das Baufeld B; \nhier ist eine Wohnnutzung ausnahmsweise für alle Erdgeschosse auf der Westseite sowie \nfür die dem Innenhof zugewandten Erdgeschosse der Süd- und Ostseite zulässig. \n\nFür die Erdgeschosse der Baufelder A und B im Bereich des öffentlichen Platzes sind publi-\nkumsorientierte und zugleich -attraktive Nutzweisen umzusetzen. Ziel dieser Festsetzun-\ngen ist es, möglichst anziehende Nutzungsarten, sowohl für die BewohnerInnen als auch \nfür PassantInnen, rund um den Bahnhof Stettbach anzubieten. Für die zukünftige Entwick-\nlung des Hochbords  sowie für den neuen, als geräumige Plattform entwickelten, unterir-\ndischen Bahnhof Stettbach, soll die Auftaktsituation ins Quartier Hochbord gestärkt und \nzugleich ein neues städtebauliches Zentrum gesetzt werden. \n\nIn den übrigen Erdgeschossen der Baufelder A und B können publikumsorientierte Nut-\nzungen umgesetzt werden, müssen aber nicht. Einzige Vorgabe ist, dass die Wohnnutz-\nweise in den Erdgeschossen über alle Baufelder nicht zulässig ist. Um jedoch den Charak-\nter eines qualitativen Wohnstandorts zu stärken, wird in diesem Zusammenhang eine \nAusnahmeregelung zur Wohnnutzung für das Baufeld B festgelegt. Sowohl für alle Erdge-\nschosse der Westseite sowie für die dem Innenhof zugewandten Erdgeschosse der Süd- \nund Ostseite ist Wohnen gestattet.   \n\nUnter einer publikumsorientierten Nutzweise werden insbesondere folgende Nutzungsar-\nten verstanden: ein belebender, fussgängerfreundlicher, kleinteiliger Gewerbe-\n/Gastronomie-/Dienstleistungsmix, der damit einer kurzgetakteten, dichten und zeitge-\nmässen Zentrums- und Bahnhofsnutzung entspricht. Die angestrebte publikumsorientierte \nNutzweise soll auf diesem Wege massgeblich dazu beitragen, das Areal auch noch nach \nArbeitszeitenschluss beleben zu können. \n\nPublikumsorientierte Nutzungen tragen wesentlich zum Entstehen eines Quartierlebens \nbei, da kurze Versorgungswege entstehen, Begegnungsorte und Interaktionsmöglichkei-\nten geschaffen werden und so die Frequenzbildung unterstützt wird. Für das Areal wird \neine ausgewogene Mischung aus Wohn‐ und Erwerbsbevölkerung sowie Service‐\nWohnangeboten (inkl. Hotel) angestrebt, um unter anderem die Frequenz für die Gastro-\nnomie sowohl wochentags und abends als auch am Wochenende sicherstellen zu können. \n\nMit der Zielsetzung, das Areal als qualitativen Wohnstandort zu entwickeln, werden gute \nVoraussetzungen für ein durchmischtes Quartier geschaffen. Wichtig ist in diesem Zu-\nsammenhang vor allem die oben beschriebene Zielsetzung, den Standort massgeblich zu \nbeleben. Da die Belebung (Menschen auf der Strasse, Licht in den Fenstern, genutzte Erd-\ngeschosse) des Umfeldes sehr stark in Verbindung mit dem subjektiven Sicherheitsgefühl \nder Bewohnenden steht, ist diesem Aspekt besonders Rechnung zu tragen. Eine gute \nWohnlage, die das subjektive Sicherheitsgefühl erhöht, definiert sich vor allem über ge-\nmischte Nutzungen an zentraler Lage. Das Areal Hoffnig bietet die entsprechenden Vo-\n\n\n\n23 \n\n \n\nraussetzungen und soll neben der Stärkung der Wohnnutzung insbesondere auch dazu \nbeitragen, das Umfeld um den Bahnhof Stettbach herum massgeblich zu beleben.  \n\nGrösse der Verkaufsgeschäfte (Absatz 5) \n\n5 Einzelne Verkaufsgeschäfte dürfen in Baufeld A nicht über mehr als 1‘400 m2 und in \nBaufeld B nicht über mehr als 800 m² Verkaufsfläche verfügen. \n\nZiel dieser Festsetzung ist es, die angestrebte Kleinteiligkeit für den Gestaltungsplanperi-\nmeter zu wahren und grossangelegte Verkaufsgeschäfte oder „Malls“ zu verhindern. Der \nöffentliche Platz mit seinen angestrebten publikumsorientierten Nutzungen, angrenzend \nan den Bahnhof Stattbach, soll so einmal mehr seiner Funktion als Auftaktstandort in das \nQuartier Hochbord gerecht werden und den qualitativen Wohnstandort unterstreichen. \nEin kleinteiliger, attraktiver Erdgeschossmix kann qualitatives Wohnen fördern und auch \numgekehrt (vgl. auch Erläuterungen zu Art. 6 Abs. 2 und 3).   \n\n3.4 Art. 7 Gestaltung \n\nGestaltungsgrundsatz (Absatz 1) \n\n1 Bauten, Anlagen und Freiräume sind für sich und in ihrem Zusammenhang mit der bauli-\nchen und landschaftlichen Umgebung besonders gut zu gestalten, zweckmässig auszu-\nstatten und auszurüsten. Es gelten die Anforderungen gemäss § 71 PBG. \n\nDie gestalterischen Grundzüge des Referenzprojekts von Meier Hug Architekten sowie das \nUmgebungskonzept von Studio Vulkan werden mit dem privaten Gestaltungsplan gesi-\nchert. Nachfolgend sind die Beurteilungsmerkmale gemäss § 71 PGB für die Gestaltung \nder Bauten, Anlagen und Freiräume aufgeführt: \n\n „Beziehung zum Ortsbild sowie zur baulichen und landschaftlichen Umgebung \n kubische Gliederung und architektonischer Ausdruck der Gebäude  \n Lage, Zweckbestimmung, Umfang und Gestaltung der Freiflächen \n Wohnlichkeit und Wohnhygiene \n Versorgungs- und Entsorgungslösung \n Art und Grad der Ausrüstung“ \n\nDachgestaltung (Absatz 2) \n\n2 Die Hauptgebäude sind mit Flachdächern oder Pultdächern mit maximal 10% Neigung \nzu erstellen. Dachflächen, die weder als Terrassen noch für Solaranlagen genutzt werden, \nsind unter Berücksichtigung der Anforderungen einer ökologischen Aufwertung des Ge-\nsamtareals und der Retention von Meteorwasser zu begrünen, soweit dies technisch und \nbetrieblich möglich und wirtschaftlich tragbar ist. Für die Begrünung sind einheimische, \nregionaltypische Arten zu verwenden. \n\nDie Flachdächer sind unter Berücksichtigung einer ökologischen Aufwertung des Gesamt-\nareals und der Retention von Meteorwasser zu begrünen, soweit dies technisch und be-\ntrieblich möglich sowie wirtschaftlich tragbar ist. Für die Begrünung sind einheimische, \n\n\n\n24 \n\n \n\nregionaltypische Arten vorzusehen; die freiraumplanerische Gestaltung orientiert sich da-\nbei an den Leitgedanken des Umgebungskonzepts von Studio Vulkan. \n\nGestaltung öffentlicher Bereiche (Absatz 3  und 4) \n\n3 Die öffentlich zugänglichen Bereiche sind als urbane Orte mit hoher Aufenthaltsqualität \nauszubilden und hindernisfrei zu gestalten. \n\n4 Das Umgebungskonzept mit Beschreibung im Erläuterungsbericht nach Art. 47 RPV, An-\nhang 2 gilt als richtungsweisend bezüglich der Verteilung, Zuordnung, Dimensionierung \nund grundsätzlichen Gestaltung der Umgebung. Werden im Rahmen des Bauprojekts we-\nsentliche Änderungen gegenüber dem Referenzprojekt vorgenommen, muss eine mindes-\ntens gleichwertige Qualität erzielt werden.  \n\nIm Transformationsprozess des Gebietes um den Bahnhof Stettbach gilt es, der wachsen-\nden Stadt durch eine klare funktionale und atmosphärische Definition der Aussenräume \nein starkes Gerüst zu geben. Im Gegensatz zur Kernstadt treffen hier diverse unterschiedli-\nche Aussenräume aufeinander; deren angemessene Ausformulierung trägt zu einer vielfäl-\ntigen Identität des Ortes bei. Im Gestaltungsplanperimeter sollen daher attraktive Freiräu-\nme umgesetzt werden, die naturnah gestaltet sind und eine hohe Aufenthaltsqualität für \ndie Nutzenden aufweisen, um auch als Erholungsraum genutzt werden zu können. Bei der \nvorgesehenen Umgebungsbepflanzung soll auf Arten der Schwarzen Liste und der Watch-\nListe verzichtet werden.  \n\nDie lose räumliche Situation am Stettbacher Bahnhofplatz wird durch die Neubauten ge-\nfestigt. Die Ausbildung von hochwertigen Vorzonen animiert die Bespielung des öffentli-\nchen Platzes durch die Erdgeschosse und leistet einen Beitrag zur Verortung der Gebäude \nam verkehrsdominierten Platz. Ein leichter Baumfilter schafft eine angenehme Aufent-\nhaltsatmosphäre in diesen Bereichen. Die eingeschriebenen Vorzonen bündeln die Passan-\ntenströme zwischen den Häusern und schaffen eine attraktive räumliche Anknüpfung des \nBahnhofes in das Quartier. Um die räumliche Anknüpfung an den Bahnhof, respektive an \nden Vorplatz des Bahnhofs gestalterisch zu gewährleisten, greift der öffentliche Platz die \nTerrainhöhe des Vorplatzes auf. Die maximale Höhe des geplanten Gebäudes in Baufeld A \nstünde somit maximal 30 Meter über dem Platz. Sowohl der öffentliche Platz als auch das \nGebäude in Baufeld A bilden auf diesem Weg unterschiedliche, aber ineinandergreifende  \nDimensionen aus, die die Hierarchie und Bedeutung der Gebäudeseiten und Adressbil-\ndung regulieren.  \n\nPrivater Freiraum (Absatz 5) \n\n5 Der im Situationsplan eingezeichnete öffentliche und private Freiraum ist in Anlehnung \nan das Umgebungskonzept qualitätvoll zu gestalten und zu bepflanzen. \n\nDie öffentlich zugänglichen Bereiche sollen für alle nutzbar sein. Die Gestaltung dieser \nBereiche soll auch Nutzergruppen wie gehbehinderten und rollstuhlfahrenden Personen, \nälteren Menschen, aber auch Kindern und Personen mit Kinderwagen oder Gepäck Rech-\nnung tragen. Die Gesetze, Vorschriften und Richtlinien zum hindernisfreien Bauen sind in \nder Erarbeitung der Bauprojekte zu berücksichtigen. \n\n\n\n25 \n\n \n\nIm Gegensatz zu diesen städtisch geprägten Räumen entwickelt sich im umschlossenen \ninneren Hof (privater Freiraum) ein vielseitig nutzbares Gartenthema, das sich auf die \nnördlich anschliessende Grüntypologie bezieht. Ein privater Rückzugsort für die Bewohner, \naber auch Treffpunkt und Gemeinschaftsraum. Bei der Gestaltung des privaten Freiraumes \nsind einer ausreichenden Überdeckung und den benötigten Aussparungen für den Wur-\nzelschutz im Bereich der Tiefgarage Rechnung zu tragen. \n\nZum Einschnitt der Bahn hin erhalten die Wohnungen im Längsbau private Vorgärten, die \nErschliessung und Aufenthalt gleichermassen lösen; ein städtisches Motiv, das einen Bei-\ntrag zum Transformationsprozess des Gebietes leistet und Anknüpfung an die durchgrün-\nten Bebauungsstrukturen entlang des Bahneinschnitts schafft. \n\nSicherheit im öffentlichen Raum (Absatz 6) \n\n6 Im Rahmen der Bauvorhaben auf der Grundlage dieses Gestaltungsplanes  sowie bei der \nAnlage und Gestaltung öffentlich zugänglicher Räume ist den Sicherheitsbedürfnissen der \nBevölkerung Rechnung zu tragen.  \n\nGut gestaltete öffentliche Räume bieten mehr wahrnehmbare und gefühlte Sicherheit für \ndas persönliche Befinden und Verhalten der Menschen. Im Geltungsbereich ist der Gestal-\ntung von Strassen und Plätzen, Zugängen und Wegen sowie Parkierungsanlagen Rech-\nnung zu tragen. Mit „öffentlichem Raum“ sind in diesem Zusammenhang jedoch nicht \nnur Aussenräume gemeint. Auch bei privaten Anlagen und Bauten gibt es sowohl halböf-\nfentliche als auch private Bereiche und Innenräume, wie Hauszugänge, Treppenhäuser, \nKellergeschosse, Tiefgaragen, Innenhöfe etc., die einer besonderen Beachtung aus Sicht \nder Sicherheit bedürfen. Da das vorliegende Referenzprojekt für den Gestaltungsplan \ngrossen Wert auf eine qualitative Wohnnutzung legt, soll dem Sicherheitsbedürfnis ent-\nsprechend Rechnung getragen werden. \n\nDie nachfolgend beschriebenen Prinzipien Übersichtlichkeit / Wegeführung, Beleuchtung, \nIdentifikation und Unterhalt sind für die Sicherheit im öffentlichen Raum zentral. Im Rah-\nmen der Erarbeitung der Bauprojekte sollen diese Prinzipien als wegleitende Gedanken \ndienen. \n\nÜbersichtlichkeit / Wegeführung \n\nDie Wege sind grosszügig, direkt und klar geführt. Der Weg selbst und das nähere Umfeld \nsind mit einem Blick überschaubar, Versteckmöglichkeiten durch bauliche Nischen oder \nwuchernde Bepflanzungen sind zu vermeiden. Eine gute Beschilderung hilft zudem, sich in \nunbekannten Arealen schnell zurechtzufinden. Der Einsatz transparenter Materialien und \nleichter Konstruktionen hilft, Anlagen übersichtlich zu gestalten. \n\nBeleuchtung \n\nDer öffentliche Raum, insbesondere der Platz zwischen Baufeld A und B, muss gut be-\nleuchtet sein. Ebenfalls ist bei Hauszugängen, Veloabstellplätzen und Treppenhäusern der \nBeleuchtung grosse Beachtung zu schenken. Bei der Tiefgarage ist die Beleuchtung, wenn \nmöglich, mit Tageslicht (verglaste Türen, Oberlichter usw.) zu ergänzen. \n\n  \n\n\n\n26 \n\n \n\nIdentifikation \n\nDie Art und Weise, wie der öffentliche Raum gestaltet wird, ist ein wichtiger Faktor für die \nIdentifikation der Menschen mit einem Ort. Besonders wichtig sind dabei die Art und An-\nordnung der Bepflanzung und der Möblierung. Wiederkehrende gestalterische Elemente \n(z.B. gleicher Lampentyp, Rückendeckung bei Sitzgelegenheiten, usw.) können die Identi-\nfikation mit einem Ort positiv beeinflussen. \n\nUnterhalt \n\nSchmutz und Beschädigungen suggerieren die Anwesenheit von Gewalt und den Mangel \nan sozialer Kontrolle. Die Verwendung von leicht zu reinigenden und robusten Materialien \nhilft mit, den Reinigungsaufwand zu senken und Beschädigungen zu vermeiden. \n\n \n\n3.5 Art. 8 Erschliessung motorisierter Individualverkehr, Anlieferung  \n\nEin- und Ausfahrt Strassennetz und Tiefgarage (Absatz 1 und 2) \n\n1 Die Ein- und Ausfahrt in das übergeordnete Strassennetz erfolgt über die im Plan be-\nzeichnete Stelle. \n\n2 Die Ein- und Ausfahrt in die unterirdische Tiefgarage erfolgt von der Hochbordstrasse \nüber die Rampe der bereits bestehenden Tiefgarage des östlichen Nachbargebäudes. \n\nDie Zu- und Wegfahrt zum Areal sowie zur Tiefgarage erfolgen von der Zürichstrasse und \nweiterführend über die Hochbordstrasse (Abbildung 11). Die Zufahrt zur Tiefgarage wird \nüber die heute bereits bestehende Tiefgarageneinfahrt des östlichen Nachbargebäudes \n(derzeit Helsana / Huawei) ermöglicht. Für die Ein- und Ausfahrt in die Tiefgarage stehen \nzwei Fahrspuren zur Verfügung. Vor der Zugangskontrolle im Untergeschoss teilen sich \ndiese auf insgesamt vier Fahrspuren auf. \n\n \nAbbildung 11: Erschliessung Tiefgarage und Anschluss in das übergeordnete Strassennetz - Einfahrt (rot) / Ausfahrt (braun) \n\n\n\n27 \n\n \n\nMischverkehrsfläche (Absatz 3) \n\n3 Die im Plan bezeichnete Mischverkehrsfläche darf zu Zwecken der Anlieferung, Entsor-\ngung und Parkierung für mobilitätseingeschränkte Personen genutzt werden. Die Zu- und \nWegfahrt erfolgt über die Zürich- und Hochbordstrasse und über die Strasse „Am Stadt-\nrand“. \n\nDie Mischverkehrsfläche dient dazu, die Entsorgung, die Anlieferung und das Parkieren für \nmobilitätseingeschränkte Personen im Geltungsbereich zu regeln. Dabei ist stets darauf zu \nachten, die Fuss- und Veloverbindungen in den Bereichen der Mischverkehrsfläche sicher-\nzustellen.  \n\nDie Anlieferung der Gebäude in den Baufeldern A und B soll über die östliche Seite des \nAreals, respektive über die Strasse „Am Stadtrand“ erfolgen. Im Situationsplan ist durch \neine generelle Verortung markiert, wo die Anlieferung für die Baufelder A und B erfolgen \nsollen. \n\nDie Entsorgung ist für die Baufelder A und B ebenfalls auf der östlichen Seite vorgesehen; \nfür das Baufeld B besteht zudem die Möglichkeit, die Entsorgung auch auf der nördlichen \nSeite im Bereich der Mischverkehrsfläche erfolgen zu lassen. \n\nDie oberirdischen Parkplätze für mobilitätseingeschränkte Personen sind so angelegt, dass \nsie in unmittelbarer Nähe zum öffentlichen Platz gelegen und niveaufrei erreichbar sind. \nEin Vorschlag zur möglichen Platzierung dieser oberirdischen Parkplätze ist auf Abbildung \n12 dargestellt. \n\n\n\n28 \n\n \n\n \nAbbildung 12: Ausschnitt aus dem Umgebungskonzept (Quelle: Studio Vulkan) \n\n  \n\n\n\n29 \n\n \n\nÖffentlicher Platz (Absatz 4) \n\n4 Der im Plan bezeichnete öffentliche Platz darf grundsätzlich nicht befahren werden. Aus-\nnahmen bilden die Notzufahrt sowie die Taxivorfahrt. Die Erschliessung erfolgt in diesen \nFällen von der Strasse „Am Stadtrand“, die Zufahrt über den Sagentobelbachweg ist, Not-\nfälle ausgenommen, nicht gestattet. \n\nDer öffentliche Platz verfolgt das Ziel, eine klare funktionale und atmosphärische Definiti-\non des Aussenraums vorzunehmen, um durch eine angemessene Ausformulierung zu ei-\nner vielfältigen Identität des Standortes beizutragen. Die Stellung der Gebäude dient dazu, \ndie Passantenströme auf dem öffentlichen Platz zu bündeln und eine attraktive räumliche \nAnknüpfung des Bahnhofes in das Quartier zu schaffen. \n\nZur Wahrung und Sicherstellung dieses qualitätvollen und funktionalen Aussenraums, darf \nder öffentliche Platz nicht befahren werden.  \n\nUm jedoch insbesondere den geplanten Nutzungen Gastronomie, Büro, Hotel, Schule und \nWohnen Rechnung zu tragen, ist die Taxivorfahrt ausnahmsweise gestattet. Ein dauernder \nTaxiaufenthalt im Sinne eines Taxistands ist hingegen nicht zulässig. \n\nAuch die Notzufahrt ist im Bereich des öffentlichen Platzes gestattet. Die Zufahrt zum \nPlatz ist nur von der Strasse „Am Stadtrand“ aus gestattet; mit Ausnahme von Notsituati-\nonen darf der Platz auch von vom Sagentobelbachweg aus befahren werden. \n\n3.6 Art. 9 Parkierung  \n\nAnzahl der Parkplätze (Absatz 1) \n\n1 Die maximale Anzahl der Parkplätze für Motorfahrzeuge richtet sich nach der kantonalen \nWegleitung zur Regelung des Parkplatz-Bedarfs in kommunalen Erlassen (1997) sowie \nnach den Vorgaben zu den Parkplatzkontingenten gemäss Quartierplan Hochbord für die \nZentrumszone Z4. \n\nDie Berechnung der Parkplätze nach der kantonalen Wegleitung erfolgt nach den in mas-\nsgebliche Geschossflächen (mGF) aufgeteilten Nutzungen Verkauf, Wohnen und Gewer-\nbe. Darin enthalten sind alle dem Wohnen oder Arbeiten dienenden Räume in Voll-, Un-\nter- und Dachgeschossen, inkl. Erschliessung, Sanitärräumen und Trennwänden, aber exkl. \nAussenwänden.  \n\nIn Anhang 3 werden die Berechnungen gemäss kantonaler Wegleitung dargestellt sowie \ndas durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen (DTV) und das Verkehrsaufkommen in \nder Abendspitzenstunde (ASP) für den erwarteten Mehrverkehr bei der Ein- / Ausfahrt \nTiefgarage errechnet. Diese Berechnungen beziehen sich auf den aktuellen Stand des Re-\nferenzprojekts und dienen als Orientierungshilfe; die definitive Anzahl Parkplätzte ist, be-\nruhend auf den Vorgaben der kantonalen Wegleitung, im Rahmen der Baueingabe zu \ndefinieren und festzulegen. \n\nDa die derzeit geplante Nutzungskonzeption vorsieht, das Areal und insbesondere die \nöffentlichen Bereiche sowie Erdgeschosse massgeblich zu beleben, wird die Variante mit \n\n\n\n30 \n\n \n\nder maximal möglichen Anzahl Parkplätze gemäss der kantonalen Wegleitung gewählt. \nDiese sieht nach heutigem Wissensstand vor, ein Maximum von insgesamt rund 410 Park-\nplätzen umzusetzen, wobei 315 PP neu erstellt werden und die 95 PP der P&R-Anlage \nbereits Bestand sind. \n\nDer Quartierplan Hochbord weist für die gesamte Zentrumszone Z4 für Neubauten auf \nunüberbauten Flächen ein Parkplatz-Kontingent von 1‘303 PP aus (QP Erläuternder Be-\nricht, Seite 13), wobei die Kontingente nicht parzellenscharf ausgewiesen sind. Folgende \nAnzahl Parkplätze sind nach aktuellem Stand in der Zone Z4 bereits genehmigt: \n\n Parzellen-Nr. 17614, Wohnüberbauung „Ternary“: 174 PP, davon 172 PP in Tief-\ngarage, Baubewilligung rechtskräftig \n\n Parzellen-Nr. 16952, Wohnüberbauung der Mobimo AG: 188 PP in Tiefgarage, \nBaubewilligung rechtskräftig \n\nDa die Parkplätze der P&R-Anlage, wie oben erwähnt, Bestand sind, fliessen diese nicht in \ndas Parkflächenkontingent des Quartierplans für unüberbaute Flächen ein. Dies bedeutet, \ndass die derzeit umgesetzten Parkplätze der beiden oben aufgeführten Wohnüberbauun-\ngen zusammen mit den vorgesehenen 315 PP aus der Entwicklung des Areals Hoffnig \nrund die Hälfte des Parkplatzkontingentes für unüberbaute Flächen in der Zone Z4 aus-\nschöpfen. \n\nParkplatzkontingent für unüberbaute Flächen in der Zone Z4  \ngemäss Quartierplan Hochbord \n\nKontingent PP gesamt 1 1‘303 PP \n\nBereits umgesetzte PP 2    362 PP \n\nRestkontingent PP 3    941 PP \n\nGeplante PP Areal Hoffnig 4    315 PP \n\nErwartetes Restkontingent PP    626 PP \n\n1 gemäss Quartierplan Hochbord, Erläuternder Bericht, Seite 13 \n\n2 Wohnüberbauungen Ternary und Mobimo \n\n3 Restkontingent Stand November 2015 \n\n4 Geplante PP Areal Hoffnig ohne Bestand P&R-Anlage  \n\nDurch die Berücksichtigung der Vorgaben des Quartierplans und mit der Anwendung der \nkantonalen Wegleitung wird ein hoher Stellenwert auf einen sorgsamen Umgang mit der \nVerkehrsentwicklung gelegt; insgesamt soll so ein nachhaltiger Umgang mit der Anzahl \nParkplätzen und der Fahrtenerzeugung angestrebt werden. \n\n  \n\n\n\n31 \n\n \n\nTiefgarage und P&R-Anlage (Absatz 2 und 3)    \n\n2 Die Parkierung für die Baufelder A und B hat, ausgenommen Art. 9 Abs. 4, unterirdisch \nin der Tiefgarage zu erfolgen. \n\n3 Die bestehende P&R-Anlage ist mit 95 Parkplätzen in der Tiefgarage im Gestaltungsplan-\ngebiet unterzubringen. Die P&R-Anlage stellt eine öffentliche Parkierungsanlage dar, die \nvon den neu zu erstellenden Abstellplätzen in der Tiefgarage zu trennen ist.  \n\nDas Areal Hoffnig soll nach der Realisierung des Baufelds A und B ein belebter Stadtraum \nmit hoher Aufenthaltsqualität sein. Aus diesem Grund soll die geplante Parkierung, aus-\ngenommen der Parkplätze für mobilitätseingeschränkte Personen im Bereich der Misch-\nverkehrsfläche, ausschliesslich in der Tiefgarage erfolgen. Die Tiefgarage wird über zwei \nEbenen geplant und umfasst ausserdem die Parkplätze der aufzulösenden P&R-Anlage. \n\nSeitens der Stadt besteht die Vorgabe, die neue Tiefgarage über die Rampe der bereits \nbestehenden Tiefgarage des östlichen Nachbargebäudes (derzeit Helsana / Huawei) zu \nerschliessen. Mittels Dienstbarkeiten ist die Erschliessung der Tiefgarage für das Areal \nHoffnig gesichert.  \n\nDas derzeit bestehende oberirdische Provisorium der P&R-Anlage mit einer Anzahl von 95 \nParkplätzen wird aufgelöst und neu in der Tiefgarage untergebracht. Die P&R-Anlage ist \ninnerhalb der Tiefgarage durch eine Schranke oder sonstige Abgrenzung von den neu zu \nerstellenden Parkplätzen zu trennen und entsprechend auszuschildern. \n\nFahrtenerzeugung / Leistungsfähigkeit Ein- und Ausfahrt Tiefgarage \n\nDurch die gewählte Variante mit maximal 410 PP werden bei der Ein- / Ausfahrt der Tief-\ngarage in der Abendspitzenstunde rund 200 – 300 zusätzliche Fahrten erwartet. Davon \nentfallen ca. 50 - 70 Fahrten auf die P&R-Anlage.  \n\nDie hergeleiteten Zahlen entsprechen dem spezifischen Verkehrspotential der Parkfelder \nund stellen einen Mittelwert dar (siehe Anhang 3). Diese Mittelwerte bilden eine plausible \nVerkehrserzeugung ab, welche auch den Vorgaben des Quartierplans Rechnung trägt.  \n\nBei den bestehenden 240 PP (Helsana / Huawei) ist mit rund 100 - 150 Fahrten in der \nAbendspitze zu rechnen. Im Referenzzustand sind mit maximal 610 PP in der Abendspit-\nzenstunde gesamthaft rund 300 - 450 Fahrten zu rechnen. \n\nGemäss SN 640 284 „Leistungsfähigkeit von Parkierungsanlagen“ beträgt die Kapazität \nbei einer Zugangskontrollanlage im Mittel 350 Fz/h (1‘400 Fz/h bei vier Kontrollanlagen), \ndie Kapazität von einer Fahrspur bei der Rampe im Mittel 700 Fz/h (1‘400 Fz/h bei zwei \nFahrspuren). Die bestehende Ein- und Ausfahrt ist gemäss dieser Einschätzung ausrei-\nchend dimensioniert, da zwei Fahrspuren bestehen und mindestens vier Kontrollanlagen \nvorgesehen sind.  \n\n  \n\n\n\n32 \n\n \n\nOberirdisches Parkieren (Absatz 4) \n\n4 Oberirdische Abstellplätze für mobilitätseingeschränkte Personen sind in der im Plan be-\nzeichneten Mischverkehrsfläche zulässig.  \n\nAufgrund besserer Erreich- und Sichtbarkeit, insbesondere auch im Zusammenhang mit \nden Nutzungen am geplanten öffentlichen Platz, sind zwei Parkfelder für mobilitätseinge-\nschränkte Personen im Bereich der Mischverkehrsfläche umzusetzen.  \n\nParkflächenbewirtschaftung (Absatz 5) \n\n5 Die öffentlichen Abstellplätze für BesucherInnen und Kundschaft sind ab der 1. Minute \nzu bewirtschaften. Davon ausgenommen sind die privaten Besucherstellplätze der Wohn-\nnutzungen sowie die privaten Kundenstellplätze der Büronutzungen. \n\nFür die öffentlichen Abstellplätze für BesucherInnen und Kundschaft, insbesondere die der \nVerkaufsgeschäfte und anderer öffentlicher Nutzungen (z.B. Kleingewerbe, Handwerk, \nSchulen, etc.), sind gebührenpflichtige Parkplätze vorzusehen.  \n\nDie privaten Stellplätze für Besucher der Wohnnutzung sowie für Kundschaft der Büronut-\nzungen (z.B. Kanzleien, etc.) sind von der Gebührenpflicht ausgenommen. \n\nDie öffentlichen und privaten Stellplätze sind in der Tiefgarage räumlich voneinander ge-\ntrennt, beispielsweise durch eine Schranke. Damit die privaten Parkplätze nicht von Besu-\ncherInnen und KundInnen der öffentlichen Nutzungen besetzt werden können, sind die \nprivaten Stellplätze nur auf Geheiss (Klingel), Zugangscode, Batch oder ähnliches zugäng-\nlich. \n\nVerschiebung Parkplätze (Absatz 6) \n\n6 Zur Realisierbarkeit einer öffentlichen quartierbedeutsamen Nutzung, ist es gestattet, ein \nParkplatz-Kontingent von max. 40 privaten Wohn-Parkplätzen zugunsten der öffentlichen \nNutzung zu verschieben. \n\nUnter der Voraussetzung, eine wichtige öffentliche und quartierbedeutsame Nutzung, wie \nz.B. einen Quartierversorger, auf dem Areal Hoffnig ansiedeln zu können, ist es aus-\nnahmsweise gestattet, ein Kontingent von max. 40 privaten Wohnparkplätzen der öffent-\nlichen Nutzung zuzuteilen. Hinsichtlich dieser Verschiebung ist im Rahmen der Baueingabe \nsicherzustellen, dass die entstehende Fahrtenerzeugung für die Ein- und Ausfahrt der Tief-\ngarage verträglich ist und dass auf die entsprechende Anzahl Wohnparkplätze aufgrund \nder besonderen ÖV-Klasse verzichtet werden kann.  \n\nVeloabstellplätze (Absatz 7) \n\n7 Der Bedarf an Abstellplätzen für Velos ist gemäss der jeweils gültigen Verordnung über \ndie Fahrzeugabstellplätze der Stadt Dübendorf zu ermitteln. Die Abstellplätze für Velos \nsind an geeigneter und gut zugänglicher Stelle zu erstellen. \n\nGemäss Artikel 12 der Verordnung über die Fahrzeugabstellplätze werden folgende An-\nzahl Abstellplätze für zweirädrige Fahrzeuge angestrebt: \n\n  \n\n\n\n33 \n\n \n\nArt. 12 \n\n1 Bei Mehrfamilienhäusern, Büro- oder gewerblichen Nutzungen sind genügend grosse, \ngut zugängliche, abschliessbare Abstellflächen für zweirädrige Fahrzeuge zu schaffen. Für \nBesucher sind gut zugängliche, überdachte Abstellflächen in der Nähe des Hauseingangs \nvorzusehen. \n\n2 Die Baubehörde legt die erforderliche Anzahl Zweiradabstellplätze (für Bewohner / Be-\nschäftigte und Besucher / Kunden zusammen) anhand folgender Richtwerte fest: \n\nWohnen 1 VP / 40 m2 GNF \nVerkauf, tägliche Güter / Lebensmittel 1 VP / 100 m2 GNF \nVerkauf, Nicht-Lebensmittel 1 VP / 400 m2 GNF \nGastgewerbe 1 VP / 5 – 10 Sitzplätze \nDienstleistung / Kleingewerbe 1 VP / 200 – 400 m2 GNF \nIndustrie / Gewerbe 1 VP / 500 – 1000 m2 GNF \n\n3 Bei speziellen örtlichen Verhältnissen und für besondere Nutzweisen legt der Stadtrat die \nAnzahl Zweiradabstellplätze von Fall zu Fall gemäss den VSS-Normen und den Grundsät-\nzen dieser Verordnung in angemessener Weise fest. \n\nDas Referenzprojekt von Meier Hug Architekten und Studio Vulkan sieht vor, die Velo-\nstellplätze über das Areal dezentral in den Gebäuden und im Aussenraum zu verteilen. Im \n1. Untergeschoss der Tiefgarage soll es eine Velostation geben, die den Anwohnenden als \nVelostellfläche dient. Zusätzlich sollen die Bewohnenden weitere private Stellflächen in \nden Kellerräumen im Erdgeschoss ihres Wohngebäudes erhalten. Insgesamt sollen so auf \nrund 880 m² ca. 440 Velostellplätze entstehen.  \n\n3.7 Art. 10 Fuss- und Velowege \n\nAnschlusspunkte an öffentliches Wegenetz (Absatz 1) \n\n1 Der Plan stellt die Anschlusspunkte an die öffentlichen Fuss- und Velowege dar. \n\nDie im Plan bezeichneten Anschlusspunkte ergänzen die Erschliessung des Areals über die \nbestehenden öffentlichen Fusswege- und Veloverbindungen. Die Fuss- und Velowege si-\nchern die Durchlässigkeit des Areals (vgl. Abbildung 13) sowie die direkte Anknüpfung an \nden Bahnhof Stettbach. Auch mit der Anbindung an den nördlich geplanten Zugang zum \nBahnhof Stettbach über die öffentlich zugänglichen Wege „Sagentobelbachweg“ und \n„Chästrägerweg“ sowie mit der Anbindung an den kantonalen Veloweg, der über die \nbeiden genannten Wege im Westen des Areals Hoffnig verläuft, wird dem Quartierplan \nHochbord Rechnung getragen und die Verbindung zwischen Bahnhof und Areal gestärkt. \n\nDer private Freiraum des Baufelds B hingegen wird geschützt und erhält insbesondere im \nBereich des Innenhofs keine Durchwegung (Abbildung 13). Der Hofbereich soll den An-\nwohnenden als Rückzugsort dienen und daher keine direkte Anbindung an die öffentli-\nchen Räume erhalten; gleiches gilt für die privaten Vorgärten auf der Westseite des Bau-\nfelds B. \n\n\n\n34 \n\n \n\n \nAbbildung 13: Darstellung Hauptwegeverbindung über den geplanten öffentlichen Platz sowie des  \n\n privaten Freiraums im nördlichen Baufeld B (Quelle: Studio Vulkan)  \n\n\n\n35 \n\n \n\nDurchgang zwischen Baufeld A und B (Absatz 2) \n\n2 Der Abstand der oberirdischen Gebäude der Baufelder A und B muss an der schmalsten \nStelle von Fassade zu Fassade mindestens 15 Meter betragen, um den Durchgang zwi-\nschen beiden Baufeldern zu sichern. \n\nDie Vorgabe, den Abstand der zukünftigen oberirdischen Gebäude der Baufelder A und B \nan der schmalsten Stelle von Fassade zu Fassade auf mindestens 15 Meter festzulegen, \ngeht primär auf städtebauliche Überlegungen zurück. Um die städtebauliche Umgebungs-\nqualität zu wahren, dem Raum zwischen Baufeld A und B einen Platzcharakter zu verlei-\nhen und damit einen für den Menschen massstäblich angenehmen Aufenthaltsraum zu \nschaffen, wird das Ziel dieses Mindestabstands verfolgt. Die lose räumliche Situation wird \num den öffentlichen Platz herum kompakt gefasst und durch die Neubauten gefestigt. \nStädtebaulich wird so eine markante und urbane Situation geschaffen, die durch unter-\nschiedliche, aber ineinandergreifende Dimensionen eine nicht bedrängende Hierarchie der \nGebäudeseiten sowie eine entsprechende Adressbildung ermöglicht.  \n\nDie Gebäudestellung entfaltet für die Passanten eine wegeführende Wirkung, so dass die \nFussgänger zwischen den Häusern gebündelt werden und zugleich eine attraktive räumli-\nche Verbindung sowie eine vielversprechende Durchlässigkeit zwischen dem Bahnhof und \ndem Quartier entsteht. Zudem werden die Fussgänger, aus dem Quartier kommend, kon-\nsequent über die Strasse „Am Stadtrand“ geführt und über den öffentlichen Platz zum \nBahnhof geleitet. Die wegeführende Wirkung der Gebäudeseiten ist dynamisierend, ohne \njedoch aus personenhydraulischer Sicht zu stark zu verdichten. Ein 15-Meter-Durchgang \nstellt in diesem Zusammenhang einen qualitativen und angemessenen Durchgang ohne \nräumliche Engpässe dar (wenn ein 10-Meter-Durchgang am HB an der Europaallee gut \nfunktioniert, funktionieren auch 15 Meter auf dem Areal Hoffnig).  \n\nZudem wird der Abstand durch Rücksprünge in der Fassade (insbesondere im EG), wie \nbeim Referenzprojekt vorgesehen, deutlich grösser sein. Somit wird der Durchgang in der \nWahrnehmung und tatsächlich grösser sein. Das Referenzprojekt hat im EG einen Gebäu-\ndeabstand von 17 Metern (aufgrund vorspringender Arkade). In den Obergeschossen be-\nträgt der Abstand ca. 19 Meter. \n\n \nAbbildung 14: Panorama öffentlicher Platz und Durchgang (Quelle: Studio Vulkan) \n\n\n\n36 \n\n \n\nNeben den oben aufgeführten Hauptbegründungen für einen Gebäude-Mindestabstand, \nkann auch die verkehrsplanerische Sicht nach weitgehend technischen Aspekten ange-\nführt werden. Sie unterstreichen ebenfalls die Qualität eines Mindestabstands von 15 Me-\ntern. \n\nAktuelle Untersuchungen der Passantenströme am Bahnhof Stettbach und Umgebung für \nden Zeithorizont 2030 zeigen, dass beim Durchgang zwischen Baufeld  A und B von ge-\nschätzten 4‘000 – 6‘000 / Personen am Tag ausgegangen werden kann5. Ein Durchgang \nmit einer Mindestbreite von 15 Metern kann unter Wahrung ausreichender Platzverhält-\nnisse diese Menge an Passantenströmen mit rund 500 - 1500 Personen in der Spitzen-\nstunde problemlos bewältigen. Das bedeutet: Geht man von einer gleichmässigen Vertei-\nlung der Fussgängerströme aus, passiert zu Spitzenzeiten lediglich alle 2 Sekunden ein \nFussgänger den massgebenden Querschnitt. Bei einer „pulkartigen“ Ankunft von Fuss-\ngängerströmen, kann bei einem 15-Meter-Querschnitt, unter Wahrung der besten Ver-\nkehrsqualitätsstufe, von einem spezifischen Personenfluss (Anzahl Personen, die pro Lauf-\nmeter Breite und pro Sekunde passieren) von rund 100 Fussgängern pro Minute ausge-\ngangen werden (ca. 0.08 – 0.15 Personen/ms). \n\n3.8 Art. 11 Empfindlichkeitsstufe / Lärmschutz \n\nFür das Referenzprojekt wurden Lärmberechnungen mit dem Computerprogramm Cad-\nna/A Version 4.4 durchgeführt. Dabei wurden die Berechnungen separat für Eisenbahn-\nlärm und für Strassenlärm durchgeführt. Bezüglich des Eisenbahnlärms sind sowohl die \nTramlinie 7 mit der Wendeschlaufe beim Bahnhof Stettbach wie auch die Glattalbahn ab \ndem Bahnhof Stettbach und die S-Bahn-Linie relevant. Beim Strassenlärm wurden die Zü-\nrichstrasse und die Dübendorfstrasse mitberücksichtigt. \n\nIm Lärmgutachten (vgl. Anhang 4) sind die Resultate der Lärmberechnungen detailliert \ndargestellt.  \n\nEmpfindlichkeitsstufe und massgebender Belastungsgrenzwert (Absatz 1) \n\n1 Im Gestaltungsplanperimeter gelten die Empfindlichkeitsstufe III gemäss Art. 43 der eid-\ngenössischen Lärmschutz-Verordnung (LSV) vom 15. Dezember 1986 und die Anforde-\nrungen gemäss Art. 30 LSV (Einhaltung der Planungswerte). \n\nDie gesetzliche Grundlage zur Beurteilung der Lärmsituation des Areals ist die Lärmschutz-\nverordnung (LSV). Der Gestaltungsplanperimeter gilt als nicht feinerschlossen, womit die \nPlanungswerte gemäss LSV massgebend sind. Die genannte Parzelle liegt gemäss Zonen-\nplan der Stadt Dübendorf in der Zentrumszone Z4, welcher die Lärmempfindlichkeitsstufe \n(ES) III zugeordnet ist. Somit gelten folgende Grenzwerte gemäss LSV: \n\n \n\n \n\n \n\n5 Quelle: Prognose 2030 Fahrgäste und Fussgängersimulation Bahnhof Stettbach, Roland Müller AG. September 2013 \n\n\n\n37 \n\n \n\n Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \n\nWohnen 60 50 \n\nBetriebe 65 -- \n\nTabelle 1: Massgebende Planungswerte in der ES III \n\nMassnahmen für betriebliche Nutzungen (Absatz 2) \n\n2 Lärmempfindliche Betriebsräume und Hotelzimmer für kurzfristige Aufenthalte von ma-\nximal zwei Wochen sind im ganzen Gestaltungsplanperimeter ohne Einschränkungen hin-\nsichtlich des Lärmschutzes zugelassen, sofern sie eine kontrollierte Belüftung aufweisen. \nDie lärmschutzbezogene Definition eines Hotelzimmers richtet sich nach den zum Zeit-\npunkt der Baueingabe gültigen Vorgaben der Fachstelle Lärmschutz. \n\nDer Planungswert für betriebliche Nutzungen von 65 dB(A) tags kann überall eingehalten \nwerden. Für die Anordnung von Betriebsräumen gibt es keine Einschränkungen. \n\nHotelzimmer für kurzfristige Aufenthalte werden lärmempfindlichen Räumen in Wohnun-\ngen gleichgesetzt, d.h. es gelten die Planungswerte von 60 dB(A) am Tag und 50 dB(A) in \nder Nacht. Im Unterschied zu Zimmern in Wohnungen, und damit vergleichbar mit be-\ntrieblichen Nutzungen, entfällt der Beurteilungspunkt am offenen Fenster, wenn eine kon-\ntrollierte Belüftung installiert wird. \n\nLärmschutzmassnahmen für Wohnnutzungen (Absatz 3, 4 und 5) \n\n3 An nachfolgend aufgeführten Fassadenbereichen sind keine Lüftungsfenster für lärm-\nempfindliche Wohnräume zulässig: \n\n- Baufeld A: An der Südfassade entlang der Zürichstrasse sind über alle Geschosse keine \nLüftungsfenster zulässig. \n\n- Baufeld A: An der Ostfassade sind im Lärmeinflussbereich der Zürichstrasse bis 18 Meter \nAbstand, gemessen ab der südlichen Verkehrsbaulinie, und bis zu einer Kote von 453.0 \nm.ü.M. keine Lüftungsfenster zulässig. \n\n- Baufeld A: An der Westfassade sind bis zu einer Kote von 448.8 m.ü.M. keine Lüftungs-\nfenster zulässig.  \n\nAn den in Absatz 3 aufgeführten Fassaden dürfen keine Lüftungsfenster für lärmempfind-\nliche Wohnräume vorgesehen werden, da die Planungswerte um mehr als 3 dB(A) über-\nschritten werden. Sogenannte „Lärmschutz-Loggien“ hätten eine ungenügende Wirkung. \nMit der Anordnung der lärmunempfindlichen Räume (Bad/WC, geschlossene Küche, Ab-\nstellräume) an der lärmexponierten Fassade oder durchgehenden Räumen mit einer lärm-\nabgewandten Lüftung können die Anforderungen der Lärmschutz-Verordnung für Woh-\nnen erfüllt werden (vgl. Absatz 6, Grundrissgestaltung). \n\n4 An nachfolgend aufgeführten Fassadenbereichen sind hingegen lärmempfindliche \nWohnräume zulässig, sofern sie über einen Balkon oder eine Loggia (Mindesttiefe: \n2 Meter, Mindestfläche: 6 m2) mit hoch absorbierender Untersicht und schalldichter ge-\nschlossener Brüstung (Brüstungshöhe: mindestens 1.0 Meter) gelüftet werden können: \n\n\n\n38 \n\n \n\n- Baufeld A: An der Ostfassade ist im Lärmeinflussbereich der Zürichstrasse bis 18 Meter \nAbstand, gemessen ab der südlichen Verkehrsbaulinie, eine Lüftung über Balkon oder \nLoggia ab einer Kote von 453.0 m.ü.M. zulässig. In grösserer Distanz zur Zürichstrasse sind \nan der Ostfassade lärmempfindliche Wohnräume ohne Einschränkungen hinsichtlich des \nLärmschutzes zugelassen. \n\n- Baufeld A: An der Westfassade ist ab einer Kote von 448.8 m.ü.M. eine Lüftung nur \nüber Balkon oder Loggia zulässig. \n\n- Baufeld B: An der Westfassade ist ab einer Kote von 441.0 m.ü.M. eine Lüftung nur über \nBalkon oder Loggia zulässig. \n\nAn den in Absatz 4 aufgeführten Fassaden sind lärmempfindliche Wohnräume zulässig, \nsofern sie über einen Balkon oder eine Loggia gelüftet werden können. Diese Redukti-\nonswirkung kommt aber nur zum Tragen, wenn die Loggia- bzw. Balkonuntersicht hoch-\nabsorbierend ausgekleidet und durch die schalldichte geschlossene Brüstung ein deutlicher \n„Umweg“ des Schalls erzielt wird.  \n\nNachfolgende Abbildungen stellen die einzelnen Artikel und ihre Erläuterungen graphisch \ndar: \n\n \n\n \n \n\nAbbildung 15: Darstellung Westfassade Gebäude Baufeld A \n\nEtage Kote [m ü.M.] Westfassade Baufeld A\n\n7.OG\n\n6.OG\n\n5.OG\n\n4.OG\n\n3.OG\n\n2.OG 448.8\n\n1.OG\n\nEG 441.4\n\ngemäss Reglement keine Wohnnutzung zulässig\n\nNord Süd\n\nkeine Lüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume möglich \nLüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume über Loggia oder Balkon möglich\n\n\n\n39 \n\n \n\n \n \n\nAbbildung 16: Darstellung Ostfassade Gebäude Baufeld B \n\n \n \n \n\n \n \n\nAbbildung 17: Darstellung Westfassade Gebäude Baufeld B \n\n \n\n5 Sofern in Baufeld A die Lüftungsfenster der Wohnnutzungen hofseitig angeordnet wer-\nden, ist die Fassade zur Zürichstrasse hin geschlossen auszuführen. \n\nUnter der Annahme, dass in Baufeld A eine Wohnnutzung realisiert wird, deren Lüftungs-\nfenster hofseitig angeordnet werden sollen, so muss die Fassade zur Zürichstrasse hin ge-\nschlossen ausgeführt werden (z.B. durch schalldichte Verglasung der Balkone zur Zürich-\nstrasse). Durch die geschlossene Fassade zur Zürichstrasse entsteht zwischen den beiden \nsüdlichen Wohntürmen im Baufeld A eine „atriumähnliche“ Situation, die zum Schutze \nder sensiblen Wohnnutzungen dient. Der Innenhof gegen Norden muss hingegen offen \nbleiben, damit ein ausreichender Luftaustausch gewährleistet werden kann.  \n  \n\nEtage Kote [m ü.M.] Ostfassade Baufeld A\n\n7.OG\n\n6.OG\n\n5.OG\n\n4.OG\n\n3.OG 453.0\n\n2.OG\n\n1.OG\n\nEG 441.4\n\ngemäss Reglement keine Wohnnutzung zulässig\n\nSüd 18m Nord\n\nkeine Lüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume möglich \nLüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume über Loggia oder Balkon möglich\nLüftungsfenster uneingeschränkt möglich \n\nEtage Kote [m ü.M.] Westfassade Baufeld B\n6.OG\n5.OG\n4.OG\n3.OG\n2.OG\n1.OG 441.0\n\nEG 440.4\nNord Süd\n\nLüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume über Loggia oder Balkon möglich\nLüftungsfenster uneingeschränkt möglich \n\n\n\n40 \n\n \n\nGrundrissgestaltung (Absatz 6) \n\n6 Für Wohn-Essbereiche sind auch Grundrisse mit durchgehenden Räumen und lärmab-\ngewandter Lüftung zulässig, sofern die Grundrissgestaltung den aktuellen Vorgaben der \nFachstelle Lärmschutz des Kantons Zürich entspricht. \n\nNach der aktuellen Praxis der Fachstelle Lärmschutz des Kantons Zürich werden Grundrisse \nmit durchgehenden Räumen, welche eine lärmabgewandte Lüftung erlauben, bewilligt. \nAls durchgehender Raum gelten grundsätzlich nur mehrere verbundene Raumteile - Woh-\nnen, Essen, Küche - die sich auf derselben Etage befinden und nicht durch Türen und/oder \nErschliessungsbereiche voneinander getrennt werden können.  \n\n \n\nDabei sind folgende Bedingungen zu erfüllen: \n\n Der Raum-Mittelpunkt des lärmbelasteten Raumes befindet sich höchstens 2 Meter \nvon der am stärksten belasteten Aussenfassade und in der Mitte der parallel zu dieser \nAussenfassade gemessenen Raumlänge bzw. -breite. \n\n Die Distanz zwischen Raum-Mittelpunkt und Lüftungsfenster darf nicht mehr als 12 \nMeter betragen. Die Distanzlinie muss vollständig im Raum verlaufen. Sie muss nicht \neine Gerade sein. \n\n Die Breite an der schmalsten Raumstelle muss gesamthaft mindestens 1.5 Meter be-\ntragen. Möglich sind höchstens zwei 'Durchlässe' mit je einer minimalen Breite von 0.5 \nMeter. \n\n Die Breite an der schmalsten Raumstelle muss gesamthaft mindestens 1/5 der Distanz \nzwischen dem Raum-Mittelpunkt und dem Lüftungsfenster betragen. \n\n Die Raumhöhe entlang dieser Linie darf nicht durch Einbauten (Küchenkombinationen, \nKästen, Stürze usw.) vermindert werden. \n\n \n\nAbbildung 18: Lärmabgewandte Lüftung durchgehender Räume gemäss Praxis der Fachstelle Lärmschutz des Kantons Zürich \n\n\n\n41 \n\n \n\nLärmbelastung Parkierung \n\nDie Zufahrt in die Tiefgarage erfolgt über die bestehende Tiefgaragenzufahrt des östlich \nbenachbarten Grundstückes Kat. 16957. In dessen Umgebung befinden sich keine Wohn-\nnutzungen und die Distanz zum Gestaltungsplanperimeter beträgt mehr als 80 m. Die \nLärmbelastung aufgrund der Parkhauseinfahrten kann daher vernachlässigt werden. \n\nDie Lärmbelastung aufgrund der Fahrten von und zu den oberirdischen Parkfeldern für \nmobilitätseingeschränkte Personen ist vernachlässigbar. Auch die Lärmbelastung aufgrund \nder Anlieferungsfahrten ist voraussichtlich unerheblich. Es bestehen daher keine Ein-\nschränkungen für den Gestaltungsplan bezüglich Lärmbelastung infolge der Parkierung. \n\n3.9 Art. 12  Energie \n\n„Die Stadt Dübendorf, seit 2002 Energiestadt, wurde im Jahr 2014 zum dritten Mal reau-\nditiert und hat diese Überprüfung erfolgreich bestanden. Damit darf Dübendorf für weite-\nre vier Jahre die Bezeichnung «Energiestadt» tragen. \n\nDas Label «Energiestadt» ist Teil des Aktionsprogrammes EnergieSchweiz für Gemeinden \ndes Bundesamtes für Energie. Es ist ein Leistungsnachweis für eine konsequente und er-\ngebnisorientierte kommunale Energiepolitik im Hinblick auf die übergeordneten Ziele des \nBundes wie Stabilisierung des Stromverbrauchs, sinkender Einsatz von fossilen Brennstof-\nfen sowie die Förderung von erneuerbaren Energien. Energiestädte fördern erneuerbare \nEnergien, umweltverträgliche Mobilität und eine effiziente Nutzung der Ressourcen und \nsteigern so die Lebensqualität für jetzige und zukünftige Generationen. Der Massnahmen-\nkatalog des Labels «Energiestadt» umfasst die sechs Bereiche: Entwicklungsplanung und \nRaumordnung, kommunale Gebäude und Anlagen, Versorgung und Entsorgung, Mobili-\ntät, interne Organisation sowie Kommunikation und Kooperation.“6 \n\nEnergienutzung (Absatz 1) \n\n1 Neubauten müssen den Anforderungen an die Energienutzung der kommunalen Ener-\ngieplanung entsprechen.  \n\n„ (…) Die Energieplanung Stadt Dübendorf dient sowohl der Stadt als auch Privaten als \nOrientierungshilfe. Die Energieplanung ermöglicht die räumliche Koordination der Wär-\nmeversorgung und schafft die Grundlage für den vermehrten Einsatz von erneuerbaren \nEnergien. Die aktuelle Energieplanung Stadt Dübendorf stammt aus dem Jahr 2006. Sie \nwurde unter Federführung der Kommission Energiestadt erarbeitet, vom Stadtrat am 21. \nMärz 2006 verabschiedet und vom Regierungsrat des Kantons Zürich am 31. Mai 2006 \ngenehmigt.  \n\nDie Energieplanung umfasst eine Situationsanalyse, die energetischen Zielsetzungen und \neinen Energieplan. (…) Für Entscheide der Behörden ist der Energieplan verbindlich. (…) \n\n \n\n6 Quelle: http://www.duebendorf.ch/de/verwaltung/dienstleistungen/?dienst_id=24765 (Datum: 05.03.2015) \n\n\n\n42 \n\n \n\nDer Stadtrat Dübendorf hat am 13. März 2014 beschlossen, im Rahmen des energiepoliti-\nschen Massnahmenprogramms 2014-2018 die Energieplanung überarbeiten zu lassen.“7 \n\nZiel der kommunalen Energieplanung ist es primär, dass sich sowohl die öffentlichen als \nauch privaten Bauträger bereits frühzeitig darüber informieren, welche Art der Energiever-\nsorgung aus Sicht des Kantons und der Gemeinde erwünscht ist.8 \n\nEnergiestandard (Absatz 2 und 3) \n\n2 Der Neubau auf Baufeld A hat die zum Zeitpunkt der Baueingabe geltende gewichtete \nEnergiekennzahl gemäss Minergie-P-Standard (Kategorie Wohnen MFH) zu erreichen. Die \nEnergiekennzahl muss kalkulatorisch von externen Experten im Rahmen der Baueingabe \nnachgewiesen werden. \n\nDie Baurechtsnehmer verpflichten sich freiwillig, den Minergie-P-Standard für den zu er-\nstellenden Neubau umzusetzen. Zum heutigen Zeitpunkt gilt eine gewichtete Energie-\nkennzahl von 30 kWh/m²a gemäss Minergie-P-Standard. Vertraglich besteht zwischen der \nStadt Dübendorf und den Baurechtsnehmern keine Verpflichtung, diesen Standard zu \nerfüllen. Da die Stadt jedoch auf anderer Seite bereit ist, den Wohnanteil für das Baufeld \nA auf 0-50% festzulegen, besteht in diesen Punkten ein Übereinkommen beider Parteien. \n\n3 Der Neubau auf Baufeld B hat die zum Zeitpunkt der Baueingabe geltende gewichtete \nEnergiekennzahl gemäss Minergie-Standard (Kategorie Wohnen MFH) zu erreichen. Die \nEnergiekennzahl muss kalkulatorisch von externen Experten im Rahmen der Baueingabe \nnachgewiesen werden.   \n\nDie Baurechtsnehmer verpflichten sich freiwillig, den Minergie-Standard für den zu erstel-\nlenden Neubau umzusetzen. Zum heutigen Zeitpunkt gilt eine gewichtete Energiekenn-\nzahl von 38 kWh/m²a gemäss Minergie-Standard. Vertraglich besteht zwischen der Stadt \nDübendorf und den Baurechtsnehmern keine Verpflichtung, diesen Standard zu erfüllen. \nDa die Stadt jedoch auf anderer Seite bereit ist, den Wohnanteil für das Baufeld B auf 40-\n90% festzulegen, besteht in diesen Punkten ein Übereinkommen beider Parteien. \n\n3.10 Art. 13 Etappierung \n\nEine etappierte Ausführung der Bauten ist zulässig, wobei jede Etappe in sich eine städte-\nbaulich gute Lösung ergeben und die Erschliessung funktionsfähig sein muss. \n\nGegenwärtiges Ziel ist es, beide Baufelder weitgehend parallel zu entwickeln. Mit der \noben stehenden Formulierung wird trotzdem die grundsätzliche Möglichkeit zur Etappie-\nrung geschaffen, um einen gewissen Entwicklungsspielraum offen zu halten. Mit der \nMöglichkeit zur Etappierung unter Sicherstellung einer städtebaulich guten Lösung und \nfunktionalen Erschliessung wird der Bedeutung der Arealentwicklung Rechnung getragen. \n\n \n\n7 Quelle: http://www.duebendorf.ch/de/verwaltung/dienstleistungen/?dienst_id=29367 (Datum 05.03.2015) \n8 S.o. \n\n\n\n43 \n\n \n\n4 Weiterer Planungsablauf \n\nDer weitere Planungsablauf ist wie folgt vorgesehen: \n\nEntwurf Dokumente Gestaltungsplan Bis 18.03.2015 \n\nVorstellung Vorprojekt bei der Stadt  /  \nAbgabe Entwurf GP Dokumente an Stadt \n\n18.03.2015 \n\nDiskussion GP in Planungsausschuss 24.03.2015 \n\nÜberarbeitung GP Entwurf Bis 27.04.2015 \n\nFreigabe GP durch Senn und Turidomus  29.04.2015 \n\nFreigabe GP durch Planungsausschuss 12.05.2015 \n\nFreigabe GP durch Stadtrat für öffentl. Mitwirkung und  \nVorprüfung \n\n28.05.2015 \n\nÖffentliche Mitwirkung (60 Tage) und Kantonale Vorprüfung \n(mind. 60 Tage) \n\n12.06. bis 28.09.2015 \n\nBereinigung Gestaltungsplan (inkl. Abklärungen und  \nMitwirkungs-/Vorprüfbericht) \n\n22.10. bis 24.11.2015 \n\nFreigabe GP durch Senn und Turidomus  24.11.2015 \n\nGenehmigung Mitwirkungs-/Vorprüfbericht und Anpassungen \nGP durch ARE (Kanton) \n\nbis 04.12.2015 \n\nEingabe Gestaltungsplan zur Festsetzung 10.12.2015 \n\nSitzung Planungsausschuss 22.12.2015 \n\nVerabschiedung Stadtrat z.H. Gemeinderat 28.01.2016 \n\nBeschluss Gemeinderat Mai / Juni 2016 \n\nGenehmigung Baudirektion Juli / August 2016 \n\nPublikation, Rekursfrist (30 Tage) \nAugust / September \n2016 \n\nRechtskraft GP September 2016 \n\n \n\n \n\n\n\nAnhang 1 \n\nReferenzprojekt (Vorprojekt), Meier Hug Architekten \n\nStand: 27.04.2015\n\n\n\nGrundriss Regelgeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n2.5 Zi. Whg58.9 m 2\n\n5.4\n\n15.4\n\n4.5 Zi. Whg101.7 m 2\n\n5.2\n\n3.4\n\n14.5\n\n16.1\n\n14.9\n\n13.8\n\n11.2\n\n34.6\n\n4.8\n\n14.5\n\n2.5\n\n7.9\n\n5.7\n\n4.5 Zi. Whg99.2 m 2\n\n2.4\nReduit\n\n2.5\n\n30.5\n\n8.9\n\n13.0\n\n2.7\n\n9.7\n\n2.7\n14.0\n\n14.2\n\n5.2\n\n3.4\n\n5.0\n\n31.4\n\n13.9\n\n9.4\n\n9.7\n\n4.5 Zi. Whg100.6 m 2\n\n3.9\n\n4.4\n\n4.9\n\n5.8\n\n2.4\nReduit 12.3\n\n33.6\n\n4.5 Zi. Whg100.6 m 2\n\n5.7\n\n4.8\n\n3.4\n\n14.9\n\n16.1\n\n14.5\n\n30.5\n\n11.2\n\n2.5 Zi. Whg58.9 m 2\n\n31.4\n\n13.9\n\n5.4\n\n15.4\n\n4.5 Zi. Whg101.7 m 2\n\n5.2\n\n34.6\n\n14.5\n\n7.9\n\n2.4\nReduit\n\n2.5\n\n8.9\n\n14.2\n\n9.7\n\n6.1\n\n4.9\n\n2.4\nReduit\n\n3.6\n\n31.2\n\n10.6\n\n12.5\n\n4.9\n\n4.5 Zi. Whg92.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\nzumietbares\nZimmer16.2 m2\n\n12.6\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg104.5 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n3.6\n\n9.4\n\n9.7\n\n5.2\n\n13.1\n\n13.9\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg84.1 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n12.8\n\n16.7\n\nVariante Küche 3\n\nVariante Küche 3\n\n24.1\n\n3.4\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\nVariante Küche 3\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 2\n\n24.1\n\n3.4\n\n1.7\n\nVariante Küche 2\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n6.3\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n25.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.5 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.7 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n27.6\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n24.1\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg108.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 4\n\n24.1\n\n3.4\n\n19.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 1\n\n8.7\n\n2.8\n\n8.7\n\n2.8\n\nVariante Küche 1\n\nVariante Küche 1\n\n6.2\n\n11.6\n\n25.2\n\n25.2\n\n8.7\n\nVariante Küche 2\n\n25.2\n\n24.3\n\n24.3\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.3\n\n6.3\n\n6.3\n\n1.7\n\n1.7\n\n3.4\n\n5.0\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.8\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.1\n\n13.9\n\n15.1\n\nEinheit XL113.3 m2\n\nEinheit S43.0 m2\n\nEinheit M62.1 m2\n\nEinheit L77.8 m2\n\nEinheit M59.8 m2\n\nEinheit M59.7 m2\n\nEinheit M62.3 m2\n\nEinheit M62.1 m2\n\nEinheit S50.3 m2\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit L79.1 m2\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit M65.2 m2\n\nEinheit S41.2 m2\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit L79.1 m2\n\nEinheit S42.0 m2\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit M65.2 m2\n\nEinheit S41.2 m2\n\nEinheit S42.0 m2\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss 2. Obergeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg104.5 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n13.1\n\n13.9\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg84.1 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n12.8\n\n16.7\n\nVariante Küche 3\n\nVariante Küche 3\n\n24.1\n\n3.4\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\nVariante Küche 3\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 2\n\n24.1\n\n3.4\n\n1.7\n\nVariante Küche 2\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n6.3\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n25.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.5 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.7 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n27.6\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n24.1\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg108.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 4\n\n24.1\n\n3.4\n\n19.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 1\n\n8.7\n\n2.8\n\n8.7\n\n2.8\n\nVariante Küche 1\n\nVariante Küche 1\n\n6.2\n\n11.6\n\n25.2\n\n25.2\n\n8.7\n\nVariante Küche 2\n\n25.2\n\n24.3\n\n24.3\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.3\n\n6.3\n\n6.3\n\n1.7\n\n1.7\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.8\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.1\n\n13.9\n\n15.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\nB ü r o / G e w e r b e e i n h e i t e n1 ` 1 9 0  m 2\n\nH o t e l\n1 ` 0 4 5  m 2\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n7 0 . 7  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 5 . 7  m 2 K L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 5 . 7  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 8 . 3  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 8 . 3  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n7 0 . 7  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 5 . 6  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 2 8 . 7  m 2\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss 1. Obergeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n12.5\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n2.2\nReduit\n\n15.1\n\n24.3\n\n24.3\n\n10.0\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n39.7\n\n3.5 Zi. Whg84.4 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n\n13.9\n\n47.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n14.2\n\n39.7\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n3.5 Zi. Whg84.4 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n10.0\n\n13.8\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n39.7\n\n39.7\n\n5.5\n\n5.5\n\n47.1\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg104.5 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 3\n\nVariante Küche 3\n\n24.1\n\n3.4 Variante Küche 3\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 2\n\n24.1\n\n3.4\n\n1.7\n\nVariante Küche 2\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n6.3\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n25.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.5 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.7 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n27.6\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n24.1\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg108.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 4\n\n24.1\n\n3.4\n\n19.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 1\n\n8.7\n\n2.8\n\n8.7\n\n2.8\n\nVariante Küche 1\n\nVariante Küche 1\n\n6.2\n\n11.6\n\n25.2\n\n25.2\n\n8.7\n\nVariante Küche 2\n\n25.2\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.3\n\n6.3\n\n6.3\n\n1.7\n\n1.7\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nG R O S S E  G E W E R B E E I N H E I T\n\n5 3 7 . 9  m 2\n\nG R O S S E  G E W E R B E E I N H E I T\n\n5 4 1 . 3  m 2\n\nH o t e l\n2 ' 2 6 5  m 2\n\nH o t e l g a r t e n1 9 0  m 2\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss Erdgeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nZ\nu\n\nf a\nh\n\nr t\n H\n\ne\nl s\n\na\nn\n\na\n 2\n\n.  \nU\n\nG\n\nT\ni e\n\nf g\na\n\nr a\ng\n\ne\n 1\n\n. -\n2\n\n. U\nG\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.03.0\n\n4.3\n13.9\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n6.0\n\n4.3\n\nF\na\n\ns\ns\n\na\nd\n\ne\nn\n\nk\na\n\nn\nt e\n\n S\ne\n\nn\nn\n\n -\n O\n\nG\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nZUGANG BÜRO\n\nZUGANG WOHNEN\n\nZUGANG WOHNEN\n\nZUGANG HOTEL\n\nZUGANG WOHNEN\n\nZUGANG WOHNEN\n\nM I T T L E R E R E T A I L E I N H E I T2 0 0  m 2\n\nT a k e  A w a y1 0 0  m 2\n\nP e r s o n a l1 5 0  m 2\n\nA n l i e f e r u n g1 5 0  m 2\n\nV e r k a u f s f l ä c h e1 0 5 0 m 2\n\nR H : 4 . 5 0 m\n\nM I T T L E R ER E T A I L E I N H E I T2 0 1  m 2\n\nH O T E L\n1 6 5  m 2\n\nK L E I N E R E T A I L E I N H E I T5 2  m 2\n\nK L E I N ER E T A I L E I N H E I T7 7  m 2\n\nLa\nde\n\nka\nnt\n\ne\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 4 3 . 4  m 2\n\nG R O S S E  R E T A I L E I N H E I T\n\n3 6 1 . 6  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n21.0 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 2 2 . 7  m 2\nVelo /Kinderwagen\n\n21.0 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 2 2 . 7  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nLastwagen 12m\n\nA N L I E F E R U N G\n\nLadekante\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 4 3 . 4  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 4 3 . 4  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nK L E I N E\nR E T A I L E I N H E I T\n\n1 7 3 . 3  m 2\n\nV E L O R A M P E\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\nz.B Waschsalon\n39.7 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung klein\n\n79.1 m 2\n\n34.2\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n8.1 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nVelo Besucher\n\nHauswartung\nLager Garten\n\n11.8 m 2\n\nD u r c h g a n g\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n8.1 m 2\n\n438.10 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n438.10 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n436.60 m.ü.M\n\n436.6 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\nK L E I N E R E T A I L E I N H E I T5 5  m 2\n\n438.64 m.ü.M\n\n438.46 m.ü.M\n\n437.92 m.ü.M\n\n437.56 m.ü.M\n\n437.56 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n436.60 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\nW\nar\n\nen\nlif\n\nt\nKa\n\nbi\nne\n\n:\nB:\n\n 1\n80\n\nT:\n 3\n\n30\nH\n\n: 2\n50\n\n27403796\n\n475b475a\n\n475\n\n475c\n\n453\n\nSW6320\n\nSW6321\n\n2285\n\n2285\n\nEWZ\n\n2285\n\n17437\n\n17396\n\n17\n39\n\n5\n\n17438\n\n10065\n\nSa\nge\n\nnt\nob\n\nel\nba\n\nch\nw\n\neg\n\nAm\n S\n\nta\ndt\n\nra\nnd\n\nCh\näs\n\nträ\nge\n\nrw\neg\n\nprojektierte 3. Zugang\n\nBahnhof Stettbach\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss 1. Untergeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nOK FB 435.5\n\nOK FB 434.00\n\nOK FB 434.84\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nZ\nu\n\nf a\nh\n\nr t\n H\n\ne\nl s\n\na\nn\n\na\n 2\n\n.  \nU\n\nG\n\nS\nt e\n\ni g\nu\n\nn\ng\n\n 2\n%\n\nB\na\n\nu\nb\n\ne\nr\n\ne\ni c\n\nh\n u\n\nn\nt e\n\nr i r d\ni s\n\nc\nh\n\ne\n B\n\ne\nb\n\na\nu\n\nu\nn\n\ng\n\nV\ne\n\nl o\nr\n\na\nu\n\nm\n2\n\n0\n9\n\nm\n2\n\nA n l i e f e r u n gi m  E G\n\nF\na\n\ns\ns\n\na\nd\n\ne\nn\n\nk\na\n\nn\nt e\n\n S\ne\n\nn\nn\n\n -\n E\n\nG\n\nP\ne\n\nn\ns\n\ni m\no\n\n /\n S\n\ne\nn\n\nn\n\n1\n2\n\n5\n P\n\na\nr k\n\np\nl ä\n\nt z\ne\n\nP\ne\n\nn\ns\n\ni m\no\n\n /\n S\n\ne\nn\n\nn\n7\n\n9\n P\n\na\nr\n\nk\np\n\nl ä\nt z\n\ne\n\nF\na\n\ns\ns\n\na\nd\n\ne\nn\n\nk\na\n\nn\nt e\n\n S\ne\n\nn\nn\n\n -\n O\n\nG\n\nF a s s a d e n k a n t e  P e n s i m o  -  E G\n\nF a s s a d e n k a n t e  P e n s i m o  -  O G\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nW\nar\n\nen\nlif\n\nt\nKa\n\nbi\nne\n\n:\nB:\n\n 1\n80\n\nT:\n 3\n\n30\nH\n\n: 2\n50\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss 2. Untergeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nOK FB 431.76\n\nOK FB 431.76\n\nOK FB 432.5\n\nS t e i g u n g  3  %\n\nS\nt e\n\ni g\nu\n\nn\ng\n\n 2\n%\n\nS\nt e\n\ni g\nu\n\nn\ng\n\n 2\n%\n\nZ u f a h r t  H e l s a n a -  T i e f g a r a g e\n\nB\na\n\nu\nb\n\ne\nr\n\ne\ni c\n\nh\n u\n\nn\nt e\n\nr i r d\ni s\n\nc\nh\n\ne\n B\n\ne\nb\n\na\nu\n\nu\nn\n\ng\n\nG\ne\n\nw\ne\n\nr\nb\n\ne\n1\n\n1\n0\n\n P\na\n\nr k\np\n\nl ä\nt z\n\ne\n\nP\na\n\nr\nk\n\n a\nn\n\nd\n R\n\ni d\ne\n\n9\n7\n\n P\na\n\nr\nk\n\np\nl ä\n\nt z\ne\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nF a s s a d e n k a n t e  P e n s i m o  -  E G\n\nF a s s a d e n k a n t e  P e n s i m o  -  O G\n\nF\na\n\ns\ns\n\na\nd\n\ne\nn\n\nk\na\n\nn\nt e\n\n S\ne\n\nn\nn\n\n -\n E\n\nG\n\nF\na\n\ns\ns\n\na\nd\n\ne\nn\n\nk\na\n\nn\nt e\n\n S\ne\n\nn\nn\n\n -\n O\n\nG\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nOK FB 432.10\n\nAn\nsc\n\nhl\nus\n\ns \nTG\n\n Z\nuf\n\nah\nrt \n\nH\nel\n\nsa\nna\n\nge\nbä\n\nud\ne\n\nPa\nrz\n\nel\nle\n\nng\nre\n\nnz\ne\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nS\nch\n\nni\ntte\n\n, A\nns\n\nic\nht\n\n1:\n60\n\n0 \n/ A\n\n3\n04\n\n5 \nI H\n\noc\nhb\n\nor\nd \n\n- H\nof\n\nfn\nig\n\n A\nre\n\nal\n, D\n\nüb\nen\n\ndo\nrf\n\nM\nic\n\nha\nel\n\n M\nei\n\ner\n u\n\nnd\n M\n\nar\niu\n\ns \nH\n\nug\n A\n\nrc\nhi\n\nte\nkt\n\nen\n A\n\nG\nB\n\nei\nla\n\nge\nnp\n\nlä\nne\n\n G\nes\n\nta\nltu\n\nng\nsp\n\nla\nn \n\n27\n. A\n\npr\nil \n\n20\n15\n\n+4\n39\n\n.4\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n40\n\n.8\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.2\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.0\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n38\n\n.1\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n21\n.0\n\n0 \nm\n\n28\n.3\n\n0 \nm\n\n+4\n38\n\n.0\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\nG\new\n\ner\nbe\n\n 3\n.7\n\nm\n\nR\net\n\nai\nl 4\n\n.5\nm\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\n2.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n6.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\n5.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\n3.\n O\n\nG\n\n46\n4.\n\n00\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n47\n0.\n\n40\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n0m\n\n6.\n O\n\nG\n\n7.\n O\n\nG\n\nH\not\n\nel\n/B\n\nür\no \n\n3.\n6m\n\nParzellengrenze 17396\n\nZü\nric\n\nhs\ntra\n\nss\ne\n\nParzellengrenze 17396\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nR\net\n\nai\nl 5\n\n.0\nm\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nStrassenbaulinie / Gestaltungsplan Baufeld A\n\n-6\n.0\n\n0\n\n-3\n.4\n\n0\n\n±0\n.0\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.0\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n+3\n.2\n\n0\n\n+6\n.1\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n1.\n\n90\n\n+1\n4.\n\n80\n\n+1\n7.\n\n70\n\n+2\n1.\n\n00\n\n-7\n.2\n\n4\n\n-4\n.6\n\n4\n\n-1\n.3\n\n0 \n= \n\n+4\n37\n\n.7\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n+3\n.2\n\n0\n\n+6\n.1\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n1.\n\n90\n\n+1\n4.\n\n80\n\n+1\n7.\n\n70\n\n+2\n1.\n\n00\n\n+4\n32\n\n.1\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n. Z\n\nuf\nah\n\nrt \nH\n\nel\nsa\n\nna\n\n+4\n38\n\n.2\n6 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n402.30\n30\n\n2.94404.00502.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n40\n\n402.30\n30\n\n3.00\n40\n\n2.80\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n40\n\n+4\n31\n\n.7\n6 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n402.50\n30\n\n2.5030\n\n+4\n34\n\n.5\n6 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.3\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n37\n\n.5\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n46\n4.\n\n00\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\nSchnittstelle Helsana\n\n6.\n O\n\nG\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\n1.\nU\n\nG\n\n2.\nU\n\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\nK\nel\n\nle\nr 2\n\n.6\nm\n\n6.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\nR\net\n\nai\nl 4\n\n.5\nm\n\nG\nef\n\näl\nle\n\n 3\n %\n\n5.\n O\n\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n2m\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nParzellengrenze 17396\n\nParzellengrenze 17396\n\nA\nm\n\n S\nta\n\ndt\nra\n\nnd\n\nC\nhä\n\nst\nrä\n\nge\nrw\n\neg\n\nK\nel\n\nle\nr 3\n\n.4\nm\n\n-6\n.5\n\n0\n\n-3\n.7\n\n0\n\n+0\n.4\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.4\n m\n\n. ü\n.M\n\n.\n\n+5\n.4\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n2.\n\n60\n\n+1\n5.\n\n60\n\n+1\n8.\n\n60\n\n+2\n1.\n\n60\n\n+2\n4.\n\n60\n\n+2\n8.\n\n30\n\n402.50\n30\n\n2.501.10504.50503.10503.20402.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n70\n\n+4\n40\n\n.5\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n38\n\n.6\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n47\n0.\n\n40\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n0m\n\nR\net\n\nai\nl 5\n\n.0\nm\n\n6.\n O\n\nG\n\n7.\n O\n\nG\n\nH\not\n\nel\n/B\n\nür\no \n\n3.\n6m\n\n1.\nU\n\nG\n\n2.\nU\n\nG\n\nP\nar\n\nke\nn \n\n2.\n8m\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nParzellengrenze 17396\n\nParzellengrenze 17396\n\nA\nnl\n\nie\nfe\n\nru\nng\n\n E\nG\n\n, O\nK\n\n F\nB\n\n 4\n39\n\n.0\n0\n\nLa\nde\n\nka\nnt\n\ne\nA\n\nm\n S\n\nta\ndt\n\nra\nnd\n\nS\nag\n\nen\nto\n\nbe\nlb\n\nac\nhw\n\neg\n\n-6\n.5\n\n0\n\n-3\n.7\n\n0\n\n±0\n.0\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.0\n0 \n\nm\n ü\n\n.M\n.\n\n+4\n.5\n\n0\n\n+8\n.2\n\n0\n\n+1\n1.\n\n90\n\n+1\n4.\n\n80\n\n+1\n7.\n\n70\n\n+2\n1.\n\n00\n\n-6\n.5\n\n0\n\n-3\n.7\n\n0\n\n+0\n.4\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.4\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n+5\n.4\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n2.\n\n60\n\n+1\n5.\n\n60\n\n+1\n8.\n\n60\n\n+2\n1.\n\n60\n\n+2\n4.\n\n60\n\n+2\n8.\n\n30\n\n402.50\n30\n\n2.50\n80\n\n404.00503.30403.30\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n40\n\n402.50\n30\n\n2.50\n30\n\n90\n\n402.50\n30\n\n2.50\n1.10\n\n504.50503.10503.20402.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n70\n\n+4\n40\n\n.8\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n37\n\n.0\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.2\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n46\n4.\n\n00\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n47\n0.\n\n40\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n0m\n\nR\net\n\nai\nl 5\n\n.0\nm\n\n6.\n O\n\nG\n\n7.\n O\n\nG\n\nH\not\n\nel\n/B\n\nür\no \n\n3.\n6m\n\n1.\nU\n\nG\n\n2.\nU\n\nG\n\nP\nar\n\nke\nn \n\n2.\n8m\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\nR\net\n\nai\nl 4\n\n.5\nm\n\nZu\nfa\n\nhr\nt T\n\nie\nfg\n\nar\nag\n\ne\n\nG\new\n\ner\nbe\n\n 3\n.7\n\nm\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nParzellengrenze 17396\n\nParzellengrenze 17396\n\nA\nnl\n\nie\nfe\n\nru\nng\n\n E\nG\n\n, O\nK\n\n F\nB\n\n 4\n39\n\n.0\n0\n\nZü\nric\n\nhs\ntra\n\nss\ne\n\nStrassenbaulinie / Gestaltungsplan Baufeld A\n\nA\nns\n\nic\nht\n\n W\nes\n\nt\n0\n\n16\nm\n\n2\n4\n\n8\n\nS\nch\n\nni\ntt \n\nC\n-C\n\nS\nch\n\nni\ntt \n\nB\n-B\n\nS\nch\n\nni\ntt \n\nA\n-A\n\n\n\nAnhang 2 \n\nUmgebungskonzept, Studio Vulkan \n\nStand: 27.04.2015 \n\n\n\n\n\nAnhang 3 \n\nBerechnung Parkplätze und Fahrtenerzeugung \nStand: 11.11.2015 \n\n  \n\n\n\nmGF \n[m2]\n\nmGF \n[%] \n\nNutzer PP/m2 Grenzbedarf\nBedarf\n\nmax [%] \nAnzahl PP \n\nmax\nBedarf\nmin [%]\n\nAnzahl PP \nmin\n\nAnzahl PP \ngewählt: max\n\nAnz. Fahrten\nnach SVP\n\ngewählt: mittel\n\nAnz. Fahrten\nnach SVP\n\ngewählt: mittel\n\nHaus Pensimo\n\nVerkauf 2'708 11 Kunden / Besucher 50 54 45 24 30 16 24 15.0 360 10.0 240 5.0 120 240 4.0 96 2.5 60 1.0 24 60\n\nBeschäftigte  175 15 30 5 20 3 5 3.5 18 3.0 15 2.5 13 15 0.6 3 0.5 3 0.4 2 3\n\nWohnen * 18'456 77 Bewohner 80 230 60 138 40 92 138 3.0 414 2.5 345 2.0 276 345 0.4 55 0.3 41 0.2 28 41\n\nBesucher 800 23 45 10 30 7 10 3.0 30 2.5 25 2.0 20 25 0.4 4 0.3 3 0.2 2 3\n\nGewerbe 2'105 9 Kunden / Besucher 80 26 45 12 30 8 12 4.0 48 3.0 36 2.0 24 36 0.8 10 0.6 7 0.4 5 7\n\nBeschäftigte  200 11 30 3 20 2 3 3.5 11 3.0 9 2.5 8 9 1.0 3 0.8 2 0.6 2 2\n\nLagerräume 579 2 ‐ 300 2 30 1 20 1 1 4.0 4 3.0 3 2.0 2 3 1.0 1 0.8 1 0.6 1 1\n\nSumme 23'848 100 ‐ ‐ 361 ‐ 193 ‐ 129 193 ‐ 885 ‐ 673 ‐ 463 673 ‐ 172 ‐ 117 ‐ 64 117\n\nHaus Senn\n\nVerkauf  2'140 14 Kunden / Besucher 50 43 45 19 30 13 19 15.0 285 10.0 190 5.0 95 190 4.0 76 2.5 48 1.0 19 48\n\nBeschäftigte 175 12 30 4 20 2 4 3.5 14 3.0 12 2.5 10 12 0.6 2 0.5 2 0.4 2 2\n\nWohnen * 8'265 52 Bewohner 80 103 60 61 40 41 61 3.0 183 2.5 153 2.0 122 153 0.4 24 0.3 18 0.2 12 18\n\nBesucher 800 10 45 5 30 3 5 3.0 15 2.5 13 2.0 10 13 0.4 2 0.3 2 0.2 1 2\n\nGewerbe 4'499 29 Kunden / Besucher 80 56 45 25 30 17 25 4.0 100 3.0 75 2.0 50 75 0.8 20 0.6 15 0.4 10 15\n\nBeschäftigte 200 22 30 7 20 4 7 3.5 25 3.0 21 2.5 18 21 1.0 7 0.8 6 0.6 4 6\n\nLagerräume 876 6 ‐ 300 3 30 1 20 1 1 4.0 4 3.0 3 2.0 2 3 1.0 1 0.8 1 0.6 1 1\n\nSumme 15'780 100 ‐ ‐ 249 ‐ 122 ‐ 81 122 ‐ 626 ‐ 467 ‐ 307 467 ‐ 132 ‐ 92 ‐ 49 92\n\nÖffentliche Parkfelder\n\nPauschal ‐ ‐ ‐ ‐ 95 ‐ 95 ‐ 95 95 5.0 475 3.5 333 2.0 190 333 1.0 95 0.7 67 0.4 38 67\n\nSumme ‐ ‐ ‐ ‐ 95 ‐ 95 ‐ 95 95 ‐ 475 ‐ 333 ‐ 190 333 ‐ 95 ‐ 67 ‐ 38 67\n\nTotal 39'628 ‐ ‐ ‐ 705 ‐ 410 ‐ 305 410 ‐ 1986 ‐ 1473 ‐ 960 1473 ‐ 399 ‐ 276 ‐ 151 276\n\n* Inkl. Kellerraum 8.0m2 je Wohnung\n\nSVP / Anzahl Fahrten\nmaximal \n\nSVP / Anzahl Fahrten\nmittel\n\nSVP / Anzahl Fahrten\nminimal\n\nParkplatzberechnung und zusätzliches Verkehrsaufkommen Tiefgarage\nNach kant. Wegleitung ‐ Variante PP maximal\nNach kantonaler Wegleitung zur Regelung des Parkplatz‐Bedarfs in kommunalen Erlassen, Kanton Zürich (1997)\nFlächenaufteilung gemäss Referenzprojekt (Stand 27.04.2015)\nmGF = massgebliche Geschossfläche (alle dem Wohnen oder Arbeiten dienenden Räume in Voll‐, Unter‐ und Dachgeschossen), inkl. Erschliessung, Sanitärräumen und Trennwänden, exkl. Aussenwänden\nSpezifisches Verkehrspotential (SVP) nach Bosserhof (2006), Erfahrungswerte EBP\n\nNutzungen und Flächen\nPP‐Berechnung\n(öV Güteklasse A)\n\nZusätzliches Verkehrsaufkommen Ein‐ / Ausfahrt Tiefgarage\nDTV\n\nZusätzliches Verkehrsaufkommen Ein‐ / Ausfahrt Tiefgarage\nSpitzenstunde (ASP)\n\nSVP / Anzahl Fahrten\nmaximal \n\nSVP / Anzahl Fahrten\nmittel\n\nSVP / Anzahl Fahrten\nminimal\n\n11.11.2015\n\n\n\nAnhang 4 \n\nLärmgutachten  \nStand: 16.11.2015 \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\n \n\nSenn Resources AG, St. Gallen \n\n \n\nPrivater Gestaltungsplan Areal Hoffnig,  \n\nDübendorf \n\n \n\nLärmgutachten \n\n16.11.2015 \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\nProjektteam \n\nJudith Hauenstein \n\nSusanne Schüpbach \n\n \n\n \n\nErnst Basler + Partner AG \n\nZollikerstrasse 65 \n\n8702 Zollikon \n\nTelefon +41 44 395 11 11 \n\ninfo@ebp.ch \n\nwww.ebp.ch \n\n \n\n \n\n \n\nDruck: 16. November 2015; Bericht-Nr.:  \n\nLärmgutachten_151116.docx \n\n\n\n \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Einleitung ........................................................................................................................ 1 \n\n2 Grundlagen ..................................................................................................................... 2 \n\n2.1 Projekt ................................................................................................................... 2 \n\n2.2 Gesetzliche Grundlagen ......................................................................................... 2 \n\n2.3 Emissionen Strassenlärm ........................................................................................ 3 \n\n2.4 Emissionen Eisenbahnlärm ..................................................................................... 3 \n\n2.5 Emissionen Fluglärm .............................................................................................. 4 \n\n3 Lärmberechnungen .......................................................................................................... 4 \n\n3.1 Methodik............................................................................................................... 4 \n\n3.2 Lärmschutzmassnahmen ........................................................................................ 4 \n\n3.3 Beurteilungspegel .................................................................................................. 5 \n\n4 Beurteilung ...................................................................................................................... 6 \n\n4.1 Referenzprojekt ..................................................................................................... 6 \n\n4.2 Gestaltungsplan ..................................................................................................... 6 \n\n4.3 Massnahmen ......................................................................................................... 8 \n\n4.4 Fazit ...................................................................................................................... 9 \n\n \n\n\n\n1 \n\n \n\n1 Einleitung \n\nDas Areal Hoffnig (Kat. Nr. 17396) befindet sich östlich des Bahnhofs Stettbach, auf dem Ge-\n\nmeindegebiet der Stadt Dübendorf im Hochbord-Quartier. Das Gestaltungsplanareal ist in zwei \n\nBaufelder aufgeteilt: Das Baufeld A liegt im Süden entlang der Zürichstrasse und das Baufeld B \n\nim Norden entlang des Einschnitts der S-Bahn Linie Zürich-Dübendorf (siehe Abbildung 1). Im \n\nRahmen des Gestaltungsplans ist ein Lärmnachweis zu erstellen, der zeigt, dass die Anforderun-\n\ngen gemäss Lärmschutzverordnung (LSV) eingehalten werden. \n\n \n\nAbbildung 1: Geltungsbereich Gestaltungsplan, Ausschnitt aus dem Situationsplan \n\nIm Jahr 2014 wurde ein Studienauftrag für das Areal gestartet. Als Sieger aus diesem Studien-\n\nauftrag ging das Architekturbüro Meier Hug Architekten hervor.  \n\n\n\n2 \n\n \n\n2 Grundlagen \n\n2.1 Projekt \n\nDie umfassende Beschreibung des Referenzprojekts ist dem Erläuterungsbericht zu entnehmen. \n\nFür die vorliegenden Lärmberechnungen des Referenzprojekts wird zum aktuellen Kenntnis- und \n\nWissensstand von folgenden Annahmen der Nutzungsverteilung ausgegangen: \n\nDas Referenzprojekt des Studienauftrags von Meier Hug Architekten weist für das Baufeld A ein \n\nkubusförmiges Gebäude auf. Im Erdgeschoss ist eine gewerbliche und im 1. und 2. Oberge-\n\nschoss eine Hotelnutzung vorgesehen. Vom 3. bis zum 7. Obergeschoss sind Wohnnutzungen \n\ngeplant. Ab dem 2. Obergeschoss wird das Gebäude viergeteilt, mit einem grösseren Unter-\n\nbruch in Ost-West-Richtung und einem kleineren Unterbruch in Nord-Süd-Richtung. Dadurch \n\nentstehen vier Wohntürme. Die beiden südlichen Wohntürme sind zur Zürichstrasse mit schall-\n\ndicht verglasten Balkonen miteinander verbunden. Die Nordseite weist offene Balkone auf, so \n\ndass ein ausreichender Luftaustausch im Innenhof gewährleistet ist. Ab dem 3. Obergeschoss ist \n\ndie Gebäudelinie an der Ost- und Westfassade gegenüber den unteren Geschossen leicht zu-\n\nrückversetzt.  \n\nIm Baufeld B ist ein langgezogenes U-förmiges Gebäude geplant. Im westlichen Gebäudeflügel \n\nist über alle Geschosse eine Wohnnutzung vorgesehen. Der östliche und südliche Gebäudeteil \n\nweisen im Erdgeschoss eine Gewerbenutzung auf. Ab dem 1. Obergeschoss sind aber auch in \n\ndiesen beiden Gebäudeteilen Wohnnutzungen geplant. Das Gebäude des Baufelds B weist ein \n\nErdgeschoss und 6 Obergeschosse auf. Im westlichen Gebäudeteil ist die Gebäudelinie ab dem \n\n2.Obergeschoss leicht zurückversetzt.  \n\nDie Situationspläne und Schnitte des Referenzprojekts sind im Anhang A1 abgebildet.  \n\n2.2 Gesetzliche Grundlagen \n\nDie Parzelle Kat. Nr. 17396 liegt gemäss Zonenplan der Stadt Dübendorf in der Zentrumszone \n\nZ4, welcher die Lärmempfindlichkeitsstufe (ES) III zugeordnet ist. Der Gestaltungsplanperimeter \n\ngilt als nicht feinerschlossen, womit die Planungswerte gemäss LSV massgebend sind (siehe Ta-\n\nbelle 1 \n\n Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \n\nWohnen 60 50 \n\nBetrieb 65 - \n\nTabelle 1:  Massgebende Planungswerte in der ES III \n\nDas Areal ist durch die drei Lärmarten Strassen-, Eisenbahn- und Fluglärm belastet. Gemäss LSV \n\nsind diese drei Lärmarten separat zu betrachten.  \n\n\n\n3 \n\n \n\nGemäss Praxis des Kantons Zürich ist für Betriebsräume (Büros, Läden) sowie Hotelzimmer für \n\nden kurzfristigen Aufenthalt und Restaurants mit einer kontrollierten Belüftung die Einhaltung \n\nder Planungswerte am offenen Fenster gemäss LSV nicht erforderlich.  \n\n2.3 Emissionen Strassenlärm \n\nGemäss dem Strassenlärm-Informationssystem des Kantons Zürich ist für die relevanten Stras-\n\nsenabschnitte von den folgenden Emissionspegeln auszugehen:  \n\nStrasse Lret [dB(A)] \n\nTag \n\nLret [dB(A)] \n\nNacht \n\nDübendorfstrasse 75.0 67.2 \n\nZürichstrasse 77.8 70.4 \n\nTabelle 2:  Emissionspegel auf den Strassenachsen in dB(A); die Emissionen wurden \n\ngegenüber den Angaben im Strassenlärm-Informationssystem um 1dBA erhöht, \n\naufgrund der erwarteten allgemeinen Verkehrszunahme \n\n2.4 Emissionen Eisenbahnlärm \n\nSowohl die Tramlinie 7 mit der Wendeschlaufe beim Bahnhof Stettbach wie auch die Glattal-\n\nbahn ab dem Bahnhof Stettbach und die S-Bahn-Linie sind bezüglich Eisenbahnlärm relevant. Es \n\ngelten die folgenden Emissionen:  \n\nBahnlinie Lret [dB(A)] \n\nTag \n\nLret [dB(A)] \n\nNacht \n\nQuelle \n\nTram 7 68.7 64.0 Umwelt- und Gesundheits-\n\nschutz (UGZ) Stadt Zürich \n\nSchlaufe Bahnhof Stettbach 68.7 64.0 Umwelt- und Gesundheits-\n\nschutz (UGZ) Stadt Zürich \n\nGlatttalbahn 61.2\n1)\n 54.8 Lärmgutachten QP Hochbord \n\n2004\n2)\n \n\nS-Bahn-Linie (ab Tunnel-\n\nportal 250m) \n\n77.7 70.6 Emissionsplan SBB 2015 \n\nS-Bahn-Linie (nachfolgend \n\nRichtung Dübendorf) \n\n79.7 72.6 Emissionsplan SBB 2015 \n\nTabelle 3:  Emissionspegel der Bahnanlagen in dB(A) \n\n \n\n1) In die Emission eingerechnet ist ein Abzug von 5dBA als Fahrbahnkorrektur bei Schotterrasen (Tag und Nacht) \n\n2) Stadt Dübendorf: Quartierplan Hochbord, Lärmgutachten. Sennhauser, Werner & Rauch AG, Urdorf. 13. Januar 2004 \n\n\n\n4 \n\n \n\n2.5 Emissionen Fluglärm \n\nGemäss der Fluglärm-Karte des Kantons Zürich liegt die Lärmbelastung durch zivilen und militä-\n\nrischen Fluglärm in der Nacht unter 50 dBA und am Tag unter 60 dBA. Damit sind die Anforde-\n\nrungen der LSV zur Einhaltung der Planungswerte ES III erfüllt. \n\n3 Lärmberechnungen \n\n3.1 Methodik \n\nDie Berechnungen wurden mit dem Computerprogramm CadnaA Version 4.4 durchgeführt. \n\nGemäss Art. 39 LSV werden die Lärmimmissionen in der Mitte der offenen Fenster lärmempfind-\n\nlicher Räume ermittelt. Der massgebende Ermittlungsort der Lärmbelastung pro Wohnraum mit \n\nlärmempfindlicher Nutzung ist das am wenigsten lärmexponierte Fenster des Raums. Die Refle-\n\nxionen wurden bis zur 2. Ordnung berücksichtigt. Die Wirkung von Balkonbrüstungen und Log-\n\ngien wurde mit dem „Loggia-Tool“ der Fachstelle Lärmschutz überprüft.  \n\nEinerseits wurden die Berechnungen für das Referenzprojekt von Meier Hug Architekten durch-\n\ngeführt, um dessen Machbarkeit zu überprüfen. Andererseits wurden die Immissionen bei zu-\n\nsätzlichen, gemäss den Gestaltungsplanvorschriften ebenfalls möglichen Empfangspunkten be-\n\nrechnet.  \n\nDie Darstellungen der Empfangspunkte für das Erdgeschoss, resp. 1. Obergeschoss und für die \n\nRegelgeschosse sind im Anhang A2 dargestellt.  \n\n3.2 Lärmschutzmassnahmen \n\n3.2.1 Bauliche Massnahmen \n\nEs sind keine Lärmschutzwände geplant. Im Erdgeschoss der Westfassade des Gebäudes auf \n\nBaufeld B wirkt die Geländekante des Bahneinschnitts als Lärmhindernis.  \n\n3.2.2 Gestalterische Massnahmen \n\nDie Lärmberechnungen haben gezeigt, dass zur Einhaltung der massgebenden Planungswerte \n\nbei einigen Empfangspunkten Loggien oder Balkone mit lärmreduzierender Wirkung notwendig \n\nsind. Die Balkonuntersichten und Loggiadecken sind schallabsorbierend auszukleiden. Zudem \n\nmüssen die Brüstungen schalldicht ausgestaltet werden. Die Mindesthöhe der Brüstungen be-\n\nträgt 1 m, die Mindesttiefe der Balkone oder Loggien beträgt 2 m und die Mindestfläche 6 m\n2\n. \n\nDie damit erzielte Lärmreduktion liegt bei allen relevanten Empfangspunkten bei 3 dBA. Die \n\nWirksamkeit der jeweiligen Brüstungen der Balkone oder Loggien sind in den Tabellen A3.1 und \n\nA3.2 im Anhang A3 dokumentiert. \n\n\n\n5 \n\n \n\nDamit die lärmempfindlichen Räume in den beiden südlichen Wohntürmen zum Innenhof gelüf-\n\ntet werden können, muss die Fassade zur Zürichstrasse geschlossen ausgeführt werden (z.B. \n\nschalldichte Verglasung der Balkone). Um den ausreichenden Luftaustausch zu gewährleisten, \n\nmuss der Innenhof gegen Norden hin offen bleiben. \n\n3.3 Beurteilungspegel \n\n3.3.1 Strassenlärm \n\nFür die Beurteilung massgebend sind die Planungswerte der Nacht (22 Uhr bis 6 Uhr). Die ermit-\n\ntelten Immissionen für den Strassenlärm sind in der Tabelle A3.1 im Anhang A3 zusammenge-\n\nstellt.  \n\nBaufeld A \n\nBeim Referenzprojekt wird der Planungswert für Wohnnutzung an der Südfassade entlang der \n\nZürichstrasse um rund 5 dBA überschritten (EP_8 und EP_9). Eine Lüftung der lärmempfindlichen \n\nRäume in Richtung Zürichstrasse ist deshalb nicht möglich. Die betroffenen lärmempfindlichen \n\nRäume können jedoch über den Innenhof gelüftet werden. Entlang der Ostfassade werden bei \n\nden Empfangspunkten EP_5 bis EP_7 (d.h. bis zu einer Distanz von 18 m ab der Verkehrsbauli-\n\nnie) die Planungswerte um maximal 2.5 dBA überschritten. Ab einer Kote von 453.0 m.ü.M. (3. \n\nObergeschoss) kann jedoch die reduzierende Wirkung einer Loggia nachgewiesen werden, wo-\n\nmit der Planungswert eingehalten werden kann. An der Westfassade wird der Planungswert \n\nbezüglich Strassenlärm entlang der gesamten Fassade eingehalten (EP_1 bis EP_4). \n\nDer Planungswert für betriebliche Nutzungen wird an allen Fassaden und in allen Geschossen \n\nohne Massnahme eingehalten.  \n\nBaufeld B \n\nEs zeigt sich, dass die Planungswerte bezüglich Strassenlärm im gesamten Baufeld B eingehalten \n\nwerden können. \n\n3.3.2 Eisenbahnlärm \n\nFür die Beurteilung massgebend sind die Planungswerte der Nacht (22 Uhr bis 6 Uhr). Die ermit-\n\ntelten Immissionen für den Eisenbahnlärm sind in der Tabelle A3.2 im Anhang A3 zusammenge-\n\nstellt.  \n\nBaufeld A \n\nIm Baufeld A wird der Planungswert für Wohnnutzung an der Westfassade aufgrund der \n\nTramschlaufe beim Bahnhof Stettbach um maximal 2.5 dBA (EP_1 bis EP_4) überschritten. Ab \n\neiner Kote von 448.8 m.ü.M (2. Obergeschoss) kann der Planungswert mit einer Lüftung über \n\neine Loggia oder einen Balkon eingehalten werden. \n\n\n\n6 \n\n \n\nDer Planungswert für betriebliche Nutzungen wird an allen Fassaden und in allen Geschossen \n\nohne Massnahme eingehalten.  \n\nBaufeld B \n\nAn einem Grossteil der Westfassade werden die Planungswerte ohne Massnahmen ab dem 1. \n\nObergeschoss überschritten. Die Überschreitungen betragen in der Regel aber weniger als \n\n3 dBA. Aufgrund der tiefen Lage der S-Bahn Linie wirkt eine Loggia oder ein Balkon an dieser \n\nFassade bereits ab einer Kote von 441 m.ü.M. (1. Obergeschoss).  \n\nDer Planungswert für betriebliche Nutzungen wird an allen Fassaden und in allen Geschossen \n\nohne Massnahme eingehalten.  \n\n4 Beurteilung \n\n4.1 Referenzprojekt  \n\nGemäss dem Referenzprojekt ist eine Wohnnutzung im Baufeld A erst ab dem 3. Obergeschoss \n\nvorgesehen. Wird diese Nutzungsanordnung umgesetzt, können die Planungswerte mit den \n\nvorgeschlagenen Lärmschutzmassnahmen im Baufeld A (Loggien, Balkone, geschlossene Fassa-\n\nde zur Zürichstrasse) überall eingehalten werden. Im Baufeld B können die Planungswerte mit \n\nden vorgesehenen Lärmschutzmassnahmen bis auf zwei Räume (EP_A im 5. und 6. Oberge-\n\nschoss) ebenfalls überall eingehalten werden. Da es sich nur um zwei Räume handelt und die \n\nPlanungswerte nur nachts geringfügig überschritten werden (50.5 dB(A)), werden Ausnahme-\n\nbewilligungen in Aussicht gestellt. \n\n4.2 Gestaltungsplan \n\n4.2.1 Baufeld A \n\nGemäss den Vorschriften zum Gestaltungsplan sind im Baufeld A bereits ab dem 1. Oberge-\n\nschoss Wohnnutzungen möglich. Für Wohnnutzungen sind jedoch an der Westfassade des Bau-\n\nfelds A bis zu einer Kote von 448.8  m.ü.M. die Planungswerte nicht eingehalten, da die Ab-\n\nschirmung über einen Balkon oder eine Loggia bis in diese Höhe nicht wirkt (siehe Abbildung 2). \n\nDie Lüftungsfenster allfälliger lärmempfindlicher Wohnräume im 1. Obergeschoss sind daher \n\nlärmabgewandt anzuordnen. \n\n\n\n7 \n\n \n\n \n\nAbbildung 2:  Darstellung Westfassade Gebäude Baufeld A \n\n \n\nAn der Ostfassade wirkt die Abschirmung über einen Balkon oder eine Loggia erst ab einer Kote \n\nvon 453.0 m.ü.M. Da die Lärmbelastung an dieser Fassade jedoch nur von der Strasse ausgeht, \n\nkönnen die Planungswerte ab einer Entfernung von 18 m ab der südlichen Verkehrsbaulinie \n\nauch ohne Lärmschutzmassnahmen eingehalten werden (siehe Abbildung 3). \n\n \n\n \n\nAbbildung 3:  Darstellung Ostfassade Gebäude Baufeld A \n\n  \n\nEtage Kote [m ü.M.] Westfassade Baufeld A\n\n7.OG\n\n6.OG\n\n5.OG\n\n4.OG\n\n3.OG\n\n2.OG 448.8\n\n1.OG\n\nEG 441.4\n\ngemäss Reglement keine Wohnnutzung zulässig\n\nNord Süd\n\nkeine Lüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume möglich \n\nLüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume über Loggia oder Balkon möglich\n\nEtage Kote [m ü.M.] Ostfassade Baufeld A\n\n7.OG\n\n6.OG\n\n5.OG\n\n4.OG\n\n3.OG 453.0\n\n2.OG\n\n1.OG\n\nEG 441.4\n\ngemäss Reglement keine Wohnnutzung zulässig\n\nSüd 18m Nord\n\nkeine Lüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume möglich \n\nLüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume über Loggia oder Balkon möglich\n\nLüftungsfenster uneingeschränkt möglich \n\n\n\n8 \n\n \n\n4.2.2 Baufeld B \n\nAn der Westfassade des Baufelds B kann der Planungswert ab einer Kote von 441.0 m.ü.M. nur \n\nnoch mit einer Loggia oder einem Balkon als Lärmschutzmassnahme eingehalten werden.  \n\n \n\nAbbildung 4:    Darstellung Westfassade Gebäude Baufeld B \n\n4.3 Massnahmen \n\nAufgrund der dargestellten Resultate wurden die Gestaltungsplanvorschriften bezüglich Lärm-\n\nschutz entsprechend formuliert:   \n\n Lärmempfindliche Betriebsräume und Hotelzimmer für kurzfristige Aufenthalte von maximal \n\nzwei Wochen sind im ganzen Gestaltungsplanperimeter ohne weitere Einschränkungen hin-\n\nsichtlich des Lärmschutzes zugelassen, sofern sie eine kontrollierte Belüftung aufweisen. Die \n\nlärmschutzbezogene Definition eines Hotelzimmers richtet sich nach den zum Zeitpunkt der \n\nBaueingabe gültigen Vorgaben der Fachstelle Lärmschutz. \n\n An nachfolgend aufgeführten Fassadenbereichen sind keine Lüftungsfenster für lärmemp-\n\nfindliche Wohnräume zulässig: \n\n- Baufeld A: An der Südfassade entlang der Zürichstrasse sind über alle Geschosse \n\nkeine Lüftungsfenster zulässig. \n\n- Baufeld A: An der Ostfassade sind im Lärmeinflussbereich der Zürichstrasse bis 18 m \n\nAbstand, gemessen ab der südlichen Verkehrsbaulinie, und bis zu einer Kote von \n\n453.0 m.ü.M. keine Lüftungsfenster zulässig. \n\n- Baufeld A: An der Westfassade sind bis zu einer Kote von 448.8 m.ü.M. keine Lüf-\n\ntungsfenster zulässig.  \n\n An nachfolgend aufgeführten Fassadenbereichen sind hingegen lärmempfindliche Wohn-\n\nräume zulässig, sofern sie über einen Balkon oder eine Loggia (Mindesttiefe: 2 m, Mindest-\n\nfläche: 6 m\n2\n) mit hoch absorbierender Untersicht und schalldichter geschlossener Brüstung \n\n(Brüstungshöhe: mindestens 1.0 m) gelüftet werden können: \n\n- Baufeld A: An der Ostfassade ist im Lärmeinflussbereich der Zürichstrasse bis 18 m \n\nAbstand, gemessen ab der südlichen Verkehrsbaulinie, eine Lüftung über Balkon o-\n\nEtage Kote [m ü.M.] Westfassade Baufeld B\n\n6.OG\n\n5.OG\n\n4.OG\n\n3.OG\n\n2.OG\n\n1.OG 441.0\n\nEG 440.4\n\nNord Süd\n\nLüftungsfenster für lärmempfindliche Wohnräume über Loggia oder Balkon möglich\n\nLüftungsfenster uneingeschränkt möglich \n\n\n\n9 \n\n \n\nder Loggia ab einer Kote von 453.0 m.ü.M. zulässig. In grösserer Distanz zur Zürich-\n\nstrasse sind an der Ostfassade lärmempfindliche Wohnräume ohne Einschränkungen \n\nhinsichtlich des Lärmschutzes zugelassen. \n\n- Baufeld A: An der Westfassade ist ab einer Kote von 448.8 m.ü.M. eine Lüftung nur \n\nüber Balkon oder Loggia zulässig. \n\n- Baufeld B: An der Westfassade ist ab einer Kote von 441.0 m.ü.M. eine Lüftung nur \n\nüber Balkon oder Loggia zulässig. \n\n Sofern in Baufeld A die Lüftungsfenster der Wohnnutzungen hofseitig angeordnet werden, \n\nist die Fassade zur Zürichstrasse hin geschlossen auszuführen. \n\n An allen übrigen Fassadenbereichen sind keine Lärmschutzmassnahmen erforderlich. Für \n\nWohn-Essbereiche sind auch Grundrisse mit durchgehenden Räumen und lärmabgewandter \n\nLüftung zulässig, sofern die Grundrissgestaltung den aktuellen Vorgaben der Fachstelle \n\nLärmschutz des Kantons Zürich entspricht. \n\n \n\n4.4 Fazit \n\nDie Untersuchungen haben gezeigt, dass die massgebenden Planungswerte mit den vorgesehe-\n\nnen Nutzungen und Lärmschutzmassnahmen mit geringfügigen Ausnahmen überall eingehalten \n\nwerden können. Für diejenigen Empfangspunkte an der Westfassade des Baufelds B, die mit \n\neiner Loggia oder einem Balkon nicht genügend geschützt werden können, stellt die kantonale \n\nBehörde Ausnahmebewilligungen in Aussicht. Gemäss Art. 30 LSV kann die Behörde für kleine \n\nTeile von Bauzonen Ausnahmen gestatten. \n\n \n\n\n\n11 \n\nA1 Situation und Schnitte Referenzprojekt \n\n\n\nGrundriss Erdgeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nZ\nu\n\nf a\nh\n\nr t\n H\n\ne\nl s\n\na\nn\n\na\n 2\n\n.  \nU\n\nG\n\nT\ni e\n\nf g\na\n\nr a\ng\n\ne\n 1\n\n. -\n2\n\n. U\nG\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.03.0\n\n4.3\n13.9\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n6.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n13.9\n4.3\n\n3.0\n\n6.0\n\n4.3\n\nF\na\n\ns\ns\n\na\nd\n\ne\nn\n\nk\na\n\nn\nt e\n\n S\ne\n\nn\nn\n\n -\n O\n\nG\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nZUGANG BÜRO\n\nZUGANG WOHNEN\n\nZUGANG WOHNEN\n\nZUGANG HOTEL\n\nZUGANG WOHNEN\n\nZUGANG WOHNEN\n\nM I T T L E R E R E T A I L E I N H E I T2 0 0  m 2\n\nT a k e  A w a y1 0 0  m 2\n\nP e r s o n a l1 5 0  m 2\n\nA n l i e f e r u n g1 5 0  m 2\n\nV e r k a u f s f l ä c h e1 0 5 0 m 2\n\nR H : 4 . 5 0 m\n\nM I T T L E R ER E T A I L E I N H E I T2 0 1  m 2\n\nH O T E L\n1 6 5  m 2\n\nK L E I N E R E T A I L E I N H E I T5 2  m 2\n\nK L E I N ER E T A I L E I N H E I T7 7  m 2\n\nLa\nde\n\nka\nnt\n\ne\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 4 3 . 4  m 2\n\nG R O S S E  R E T A I L E I N H E I T\n\n3 6 1 . 6  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n21.0 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 2 2 . 7  m 2\nVelo /Kinderwagen\n\n21.0 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 2 2 . 7  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nLastwagen 12m\n\nA N L I E F E R U N G\n\nLadekante\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 4 3 . 4  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nM I T T L E R E  R E T A I L E I N H E I T\n\n2 4 3 . 4  m 2\n\nVelo /Kinderwagen\n\n14.5 m 2\n\nK L E I N E\nR E T A I L E I N H E I T\n\n1 7 3 . 3  m 2\n\nV E L O R A M P E\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\nz.B Waschsalon\n39.7 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n13.2 m 2\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung klein\n\n68.2 m 2\n\n27.5\n\n20.4\n\n40.8\n\n12.6\n\n8.0\n\nAtelierwohnung klein\n\n79.1 m 2\n\n34.2\n\n20.4\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n8.1 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nAtelierwohnung gross\n\n92.8 m 2\n\nVelo Besucher\n\nHauswartung\nLager Garten\n\n11.8 m 2\n\nD u r c h g a n g\n\nHobbyraum/\nVelo /Kinderwagen\n\n8.1 m 2\n\n438.10 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n438.10 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n436.60 m.ü.M\n\n436.6 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\nK L E I N E R E T A I L E I N H E I T5 5  m 2\n\n438.64 m.ü.M\n\n438.46 m.ü.M\n\n437.92 m.ü.M\n\n437.56 m.ü.M\n\n437.56 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n437.70 m.ü.M\n\n436.60 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\n439.00 m.ü.M\n\nW\nar\n\nen\nlif\n\nt\nKa\n\nbi\nne\n\n:\nB:\n\n 1\n80\n\nT:\n 3\n\n30\nH\n\n: 2\n50\n\n27403796\n\n475b475a\n\n475\n\n475c\n\n453\n\nSW6320\n\nSW6321\n\n2285\n\n2285\n\nEWZ\n\n2285\n\n17437\n\n17396\n\n17\n39\n\n5\n\n17438\n\n10065\n\nSa\nge\n\nnt\nob\n\nel\nba\n\nch\nw\n\neg\n\nAm\n S\n\nta\ndt\n\nra\nnd\n\nCh\näs\n\nträ\nge\n\nrw\neg\n\nprojektierte 3. Zugang\n\nBahnhof Stettbach\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss 1. Obergeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n12.5\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n2.2\nReduit\n\n15.1\n\n24.3\n\n24.3\n\n10.0\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n39.7\n\n3.5 Zi. Whg84.4 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n\n13.9\n\n47.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n14.2\n\n39.7\n\n2.5 Zi. Whg63.3 m 2\n\n3.0\n\n2.2\nReduit\n\n4.3\n13.9\n\n15.1\n\n3.5 Zi. Whg84.4 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n10.0\n\n13.8\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n39.7\n\n39.7\n\n5.5\n\n5.5\n\n47.1\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n39.7\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg104.5 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 3\n\nVariante Küche 3\n\n24.1\n\n3.4 Variante Küche 3\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 2\n\n24.1\n\n3.4\n\n1.7\n\nVariante Küche 2\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n6.3\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n25.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.5 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.7 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n27.6\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n24.1\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg108.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 4\n\n24.1\n\n3.4\n\n19.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 1\n\n8.7\n\n2.8\n\n8.7\n\n2.8\n\nVariante Küche 1\n\nVariante Küche 1\n\n6.2\n\n11.6\n\n25.2\n\n25.2\n\n8.7\n\nVariante Küche 2\n\n25.2\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.3\n\n6.3\n\n6.3\n\n1.7\n\n1.7\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n5.5\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nG R O S S E  G E W E R B E E I N H E I T\n\n5 3 7 . 9  m 2\n\nG R O S S E  G E W E R B E E I N H E I T\n\n5 4 1 . 3  m 2\n\nH o t e l\n2 ' 2 6 5  m 2\n\nH o t e l g a r t e n1 9 0  m 2\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss 2. Obergeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg104.5 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n13.1\n\n13.9\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg84.1 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n12.8\n\n16.7\n\nVariante Küche 3\n\nVariante Küche 3\n\n24.1\n\n3.4\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\nVariante Küche 3\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 2\n\n24.1\n\n3.4\n\n1.7\n\nVariante Küche 2\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n6.3\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n25.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.5 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.7 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n27.6\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n24.1\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg108.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 4\n\n24.1\n\n3.4\n\n19.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 1\n\n8.7\n\n2.8\n\n8.7\n\n2.8\n\nVariante Küche 1\n\nVariante Küche 1\n\n6.2\n\n11.6\n\n25.2\n\n25.2\n\n8.7\n\nVariante Küche 2\n\n25.2\n\n24.3\n\n24.3\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.3\n\n6.3\n\n6.3\n\n1.7\n\n1.7\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.8\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.1\n\n13.9\n\n15.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\nB ü r o / G e w e r b e e i n h e i t e n1 ` 1 9 0  m 2\n\nH o t e l\n1 ` 0 4 5  m 2\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n7 0 . 7  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 5 . 7  m 2 K L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 5 . 7  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 8 . 3  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 8 . 3  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n7 0 . 7  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 1 5 . 6  m 2\n\nK L E I N E\n\nG E W E R B E E I N H E I T\n\n1 2 8 . 7  m 2\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nGrundriss Regelgeschoss1:600 / A3\n045 I Hochbord - Hoffnig Areal, Dübendorf\nMichael Meier und Marius Hug Architekten AG Beilagenpläne Gestaltungsplan 27. April 2015\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  A\n\nG e s t a l t u n g s p l a n  -  B a u f e l d  B\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\nP a r z e l l e  1 7 3 9 6\n\n2.5 Zi. Whg58.9 m 2\n\n5.4\n\n15.4\n\n4.5 Zi. Whg101.7 m 2\n\n5.2\n\n3.4\n\n14.5\n\n16.1\n\n14.9\n\n13.8\n\n11.2\n\n34.6\n\n4.8\n\n14.5\n\n2.5\n\n7.9\n\n5.7\n\n4.5 Zi. Whg99.2 m 2\n\n2.4\nReduit\n\n2.5\n\n30.5\n\n8.9\n\n13.0\n\n2.7\n\n9.7\n\n2.7\n14.0\n\n14.2\n\n5.2\n\n3.4\n\n5.0\n\n31.4\n\n13.9\n\n9.4\n\n9.7\n\n4.5 Zi. Whg100.6 m 2\n\n3.9\n\n4.4\n\n4.9\n\n5.8\n\n2.4\nReduit 12.3\n\n33.6\n\n4.5 Zi. Whg100.6 m 2\n\n5.7\n\n4.8\n\n3.4\n\n14.9\n\n16.1\n\n14.5\n\n30.5\n\n11.2\n\n2.5 Zi. Whg58.9 m 2\n\n31.4\n\n13.9\n\n5.4\n\n15.4\n\n4.5 Zi. Whg101.7 m 2\n\n5.2\n\n34.6\n\n14.5\n\n7.9\n\n2.4\nReduit\n\n2.5\n\n8.9\n\n14.2\n\n9.7\n\n6.1\n\n4.9\n\n2.4\nReduit\n\n3.6\n\n31.2\n\n10.6\n\n12.5\n\n4.9\n\n4.5 Zi. Whg92.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\nzumietbares\nZimmer16.2 m2\n\n12.6\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg104.5 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n3.6\n\n9.4\n\n9.7\n\n5.2\n\n13.1\n\n13.9\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.6 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n13.8\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n43.3\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n13.8\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n3.5 Zi. Whg80.9 m 2\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.9\n\n43.3\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg84.1 m 2\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.9\n\n14.1\n\nimmer offenes Zimmer\n\nz.B Büro\n\n12.8\n\n16.7\n\nVariante Küche 3\n\nVariante Küche 3\n\n24.1\n\n3.4\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\n15.1\n\nVariante Küche 3\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.9 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 2\n\n24.1\n\n3.4\n\n1.7\n\nVariante Küche 2\n\n5.4\n\n6.3\n\n8.2\n\n6.3\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n25.2\n\n14.9\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg103.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg80.5 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.7 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n27.6\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\n10.4\n\n10.4\n\n24.1\n\n5.4\n\n6.3\n\n37.4\n\n8.2\n\n15.2\n\n14.1\n\n14.1\n\n37.2\n\n8.2\n\n4.5 Zi. Whg108.7 m 2\n\n3.5 Zi. Whg81.0 m 2\n\n2.5 Zi. Whg55.2 m 2\n\n4.9\n\n2.5\n\n28.2\n\n4.1\n\n14.1\n\n14.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 4\n\n24.1\n\n3.4\n\n19.1\n\nVariante Küche 4\n\nVariante Küche 1\n\n8.7\n\n2.8\n\n8.7\n\n2.8\n\nVariante Küche 1\n\nVariante Küche 1\n\n6.2\n\n11.6\n\n25.2\n\n25.2\n\n8.7\n\nVariante Küche 2\n\n25.2\n\n24.3\n\n24.3\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.8\n\n6.3\n\n6.3\n\n6.3\n\n1.7\n\n1.7\n\n3.4\n\n5.0\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 213.1\n\n3.0\n\n4.3\n13.9\n\n8.8\n\n44.1\n\n3.0\n\n4.3\n\n44.1\n\n3.5 Zi. Whg80.7 m 2\n\n8.9\n\n2.2\nReduit\n\n2.2\nReduit\n\n13.1\n\n13.9\n\n15.1\n\nEinheit XL113.3 m2\n\nEinheit S43.0 m2\n\nEinheit M62.1 m2\n\nEinheit L77.8 m2\n\nEinheit M59.8 m2\n\nEinheit M59.7 m2\n\nEinheit M62.3 m2\n\nEinheit M62.1 m2\n\nEinheit S50.3 m2\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\n10.4\n\nS c h n i t t  B\n\nS c h n i t t  B\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS\nc\n\nh\nn\n\ni t\nt  \n\nA\n\nS c h n i t t  C\n\nS c h n i t t  C\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit L79.1 m2\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit M65.2 m2\n\nEinheit S41.2 m2\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit L79.1 m2\n\nEinheit S42.0 m2\n\nEinheit M65.0 m2\n\nEinheit M65.2 m2\n\nEinheit S41.2 m2\n\nEinheit S42.0 m2\n\n0 16m2 4 8\n\n\n\nS\nch\n\nni\ntte\n\n, A\nns\n\nic\nht\n\n1:\n60\n\n0 \n/ A\n\n3\n04\n\n5 \nI H\n\noc\nhb\n\nor\nd \n\n- H\nof\n\nfn\nig\n\n A\nre\n\nal\n, D\n\nüb\nen\n\ndo\nrf\n\nM\nic\n\nha\nel\n\n M\nei\n\ner\n u\n\nnd\n M\n\nar\niu\n\ns \nH\n\nug\n A\n\nrc\nhi\n\nte\nkt\n\nen\n A\n\nG\nB\n\nei\nla\n\nge\nnp\n\nlä\nne\n\n G\nes\n\nta\nltu\n\nng\nsp\n\nla\nn \n\n27\n. A\n\npr\nil \n\n20\n15\n\n+4\n39\n\n.4\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n40\n\n.8\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.2\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.0\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n38\n\n.1\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n21\n.0\n\n0 \nm\n\n28\n.3\n\n0 \nm\n\n+4\n38\n\n.0\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\nG\new\n\ner\nbe\n\n 3\n.7\n\nm\n\nR\net\n\nai\nl 4\n\n.5\nm\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\n2.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n6.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\n5.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\n3.\n O\n\nG\n\n46\n4.\n\n00\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n47\n0.\n\n40\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n0m\n\n6.\n O\n\nG\n\n7.\n O\n\nG\n\nH\not\n\nel\n/B\n\nür\no \n\n3.\n6m\n\nParzellengrenze 17396\n\nZü\nric\n\nhs\ntra\n\nss\ne\n\nParzellengrenze 17396\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nR\net\n\nai\nl 5\n\n.0\nm\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nStrassenbaulinie / Gestaltungsplan Baufeld A\n\n-6\n.0\n\n0\n\n-3\n.4\n\n0\n\n±0\n.0\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.0\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n+3\n.2\n\n0\n\n+6\n.1\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n1.\n\n90\n\n+1\n4.\n\n80\n\n+1\n7.\n\n70\n\n+2\n1.\n\n00\n\n-7\n.2\n\n4\n\n-4\n.6\n\n4\n\n-1\n.3\n\n0 \n= \n\n+4\n37\n\n.7\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n+3\n.2\n\n0\n\n+6\n.1\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n1.\n\n90\n\n+1\n4.\n\n80\n\n+1\n7.\n\n70\n\n+2\n1.\n\n00\n\n+4\n32\n\n.1\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n. Z\n\nuf\nah\n\nrt \nH\n\nel\nsa\n\nna\n\n+4\n38\n\n.2\n6 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n402.30\n30\n\n2.94404.00502.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n40\n\n402.30\n30\n\n3.00\n40\n\n2.80\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n40\n\n+4\n31\n\n.7\n6 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n402.50\n30\n\n2.5030\n\n+4\n34\n\n.5\n6 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.3\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n37\n\n.5\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n46\n4.\n\n00\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\nSchnittstelle Helsana\n\n6.\n O\n\nG\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\n1.\nU\n\nG\n\n2.\nU\n\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\nK\nel\n\nle\nr 2\n\n.6\nm\n\n6.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\nR\net\n\nai\nl 4\n\n.5\nm\n\nG\nef\n\näl\nle\n\n 3\n %\n\n5.\n O\n\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n2m\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nParzellengrenze 17396\n\nParzellengrenze 17396\n\nA\nm\n\n S\nta\n\ndt\nra\n\nnd\n\nC\nhä\n\nst\nrä\n\nge\nrw\n\neg\n\nK\nel\n\nle\nr 3\n\n.4\nm\n\n-6\n.5\n\n0\n\n-3\n.7\n\n0\n\n+0\n.4\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.4\n m\n\n. ü\n.M\n\n.\n\n+5\n.4\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n2.\n\n60\n\n+1\n5.\n\n60\n\n+1\n8.\n\n60\n\n+2\n1.\n\n60\n\n+2\n4.\n\n60\n\n+2\n8.\n\n30\n\n402.50\n30\n\n2.501.10504.50503.10503.20402.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n70\n\n+4\n40\n\n.5\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n38\n\n.6\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n47\n0.\n\n40\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n0m\n\nR\net\n\nai\nl 5\n\n.0\nm\n\n6.\n O\n\nG\n\n7.\n O\n\nG\n\nH\not\n\nel\n/B\n\nür\no \n\n3.\n6m\n\n1.\nU\n\nG\n\n2.\nU\n\nG\n\nP\nar\n\nke\nn \n\n2.\n8m\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nParzellengrenze 17396\n\nParzellengrenze 17396\n\nA\nnl\n\nie\nfe\n\nru\nng\n\n E\nG\n\n, O\nK\n\n F\nB\n\n 4\n39\n\n.0\n0\n\nLa\nde\n\nka\nnt\n\ne\nA\n\nm\n S\n\nta\ndt\n\nra\nnd\n\nS\nag\n\nen\nto\n\nbe\nlb\n\nac\nhw\n\neg\n\n-6\n.5\n\n0\n\n-3\n.7\n\n0\n\n±0\n.0\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.0\n0 \n\nm\n ü\n\n.M\n.\n\n+4\n.5\n\n0\n\n+8\n.2\n\n0\n\n+1\n1.\n\n90\n\n+1\n4.\n\n80\n\n+1\n7.\n\n70\n\n+2\n1.\n\n00\n\n-6\n.5\n\n0\n\n-3\n.7\n\n0\n\n+0\n.4\n\n0 \n= \n\n+4\n39\n\n.4\n0 \n\nm\n. ü\n\n.M\n.\n\n+5\n.4\n\n0\n\n+9\n.0\n\n0\n\n+1\n2.\n\n60\n\n+1\n5.\n\n60\n\n+1\n8.\n\n60\n\n+2\n1.\n\n60\n\n+2\n4.\n\n60\n\n+2\n8.\n\n30\n\n402.50\n30\n\n2.50\n80\n\n404.00503.30403.30\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n2.50\n40\n\n40\n\n402.50\n30\n\n2.50\n30\n\n90\n\n402.50\n30\n\n2.50\n1.10\n\n504.50503.10503.20402.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n2.60\n40\n\n70\n\n+4\n40\n\n.8\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n37\n\n.0\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n+4\n39\n\n.2\n0 \n\n(m\n ü\n\n.M\n.)\n\n46\n4.\n\n00\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n47\n0.\n\n40\n m\n\n.ü\n.M\n\n. m\nax\n\nim\nal\n\ne \nG\n\neb\näu\n\nde\nhö\n\nhe\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n3.\n0m\n\nR\net\n\nai\nl 5\n\n.0\nm\n\n6.\n O\n\nG\n\n7.\n O\n\nG\n\nH\not\n\nel\n/B\n\nür\no \n\n3.\n6m\n\n1.\nU\n\nG\n\n2.\nU\n\nG\n\nP\nar\n\nke\nn \n\n2.\n8m\n\n5.\n O\n\nG\n\n4.\n O\n\nG\n\n3.\n O\n\nG\n\n2.\n O\n\nG\n\n1.\n O\n\nG\n\nE\nG\n\nW\noh\n\nne\nn \n\n2.\n9m\n\nR\net\n\nai\nl 4\n\n.5\nm\n\nZu\nfa\n\nhr\nt T\n\nie\nfg\n\nar\nag\n\ne\n\nG\new\n\ner\nbe\n\n 3\n.7\n\nm\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld B\n\nGestaltungsplan Baufeld A\n\nParzellengrenze 17396\n\nParzellengrenze 17396\n\nA\nnl\n\nie\nfe\n\nru\nng\n\n E\nG\n\n, O\nK\n\n F\nB\n\n 4\n39\n\n.0\n0\n\nZü\nric\n\nhs\ntra\n\nss\ne\n\nStrassenbaulinie / Gestaltungsplan Baufeld A\n\nA\nns\n\nic\nht\n\n W\nes\n\nt\n0\n\n16\nm\n\n2\n4\n\n8\n\nS\nch\n\nni\ntt \n\nC\n-C\n\nS\nch\n\nni\ntt \n\nB\n-B\n\nS\nch\n\nni\ntt \n\nA\n-A\n\n\n\n13 \n\n \n\nA2 Empfangspunkte \n\n \n\n\n\nBaufeld B\n\nBaufeld A\n\nEP_A\n\nEP_B\n\nEP_C\n\nEP_D\n\nEP_E\n\nEP_F\n\nEP_G\n\nEP_H\n\nEP_I\n\nEP_J\n\nEP_K\n\nEP_L\n\nEP_M\n\nEP_N\n\nEP_O\n\nEP_P\n\nEP_Q\nEP_R\n\nEP_1\n\nEP_2\n\nEP_3\n\nEP_4\n\nEP_5\n\nEP_6\n\nEP_7\n\nEP_8 EP_9\n\nEP_10\n\nEP_11\n\n18m\n\n687400\n\n687400\n\n687420\n\n687420\n\n687440\n\n687440\n\n687460\n\n687460\n\n687480\n\n687480\n\n687500\n\n687500\n\n687520\n\n687520\n\n2\n5\n0\n1\n6\n0\n\n2\n5\n0\n1\n6\n0\n\n2\n5\n0\n1\n8\n0\n\n2\n5\n0\n1\n8\n0\n\n2\n5\n0\n2\n0\n0\n\n2\n5\n0\n2\n0\n0\n\n2\n5\n0\n2\n2\n0\n\n2\n5\n0\n2\n2\n0\n\n2\n5\n0\n2\n4\n0\n\n2\n5\n0\n2\n4\n0\n\n2\n5\n0\n2\n6\n0\n\n2\n5\n0\n2\n6\n0\n\n2\n5\n0\n2\n8\n0\n\n2\n5\n0\n2\n8\n0\n\n2\n5\n0\n3\n0\n0\n\n2\n5\n0\n3\n0\n0\n\n2\n5\n0\n3\n2\n0\n\n2\n5\n0\n3\n2\n0\n\n2\n5\n0\n3\n4\n0\n\n2\n5\n0\n3\n4\n0\n\n2\n5\n0\n3\n6\n0\n\n2\n5\n0\n3\n6\n0\n\n2\n5\n0\n3\n8\n0\n\n2\n5\n0\n3\n8\n0\n\nEmpfangspunkte \nBaufeld A: EG bis 2. OG               Baufeld B: EG und 1. OG\n\n\n\nBaufeld B\n\nBaufeld A\n\nEP_A\n\nEP_B\n\nEP_C\n\nEP_D\n\nEP_E\n\nEP_F\n\nEP_G\n\nEP_H\n\nEP_I\n\nEP_J\n\nEP_K\n\nEP_L\n\nEP_M\n\nEP_N\n\nEP_O\n\nEP_P\n\nEP_1\n\nEP_2\n\nEP_3\n\nEP_4\n\nEP_5\n\nEP_6\n\nEP_7\n\nEP_8\nEP_9\n\nEP_10\n\nEP_11\n\n18m\n\n687400\n\n687400\n\n687420\n\n687420\n\n687440\n\n687440\n\n687460\n\n687460\n\n687480\n\n687480\n\n687500\n\n687500\n\n687520\n\n687520\n\n2\n5\n0\n1\n6\n0\n\n2\n5\n0\n1\n6\n0\n\n2\n5\n0\n1\n8\n0\n\n2\n5\n0\n1\n8\n0\n\n2\n5\n0\n2\n0\n0\n\n2\n5\n0\n2\n0\n0\n\n2\n5\n0\n2\n2\n0\n\n2\n5\n0\n2\n2\n0\n\n2\n5\n0\n2\n4\n0\n\n2\n5\n0\n2\n4\n0\n\n2\n5\n0\n2\n6\n0\n\n2\n5\n0\n2\n6\n0\n\n2\n5\n0\n2\n8\n0\n\n2\n5\n0\n2\n8\n0\n\n2\n5\n0\n3\n0\n0\n\n2\n5\n0\n3\n0\n0\n\n2\n5\n0\n3\n2\n0\n\n2\n5\n0\n3\n2\n0\n\n2\n5\n0\n3\n4\n0\n\n2\n5\n0\n3\n4\n0\n\n2\n5\n0\n3\n6\n0\n\n2\n5\n0\n3\n6\n0\n\n2\n5\n0\n3\n8\n0\n\n2\n5\n0\n3\n8\n0\n\nEmpfangspunkte Regelgeschoss\nBaufeld A: 3. bis 7. OG                  Baufeld B: 2. bis 6.OG\n\n\n\n15 \n\n \n\nA3 Beurteilungspegel \n\nA3.1 Beurteilungspegel Strassenlärm \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_1 1.OG 446.4 55.1 47.5   55.1 47.5 \nEP_1 2.OG 450 55.2 47.6   55.2 47.6 \nEP_1 3.OG 453.2 55.6 48   55.6 48 \nEP_1 4.OG 456.2 55.5 48   55.5 48 \nEP_1 5.OG 459.2 55.5 47.9   55.5 47.9 \nEP_1 6.OG 462.2 55.5 47.9   55.5 47.9 \nEP_1 7.OG 465.2 55.4 47.8   55.4 47.8 \nEP_10 1.OG 446.4 51.9 44.3   51.9 44.3 \nEP_10 2.OG 450 52.2 44.5   52.2 44.5 \nEP_10 3.OG 453.2 51.9 44.3   51.9 44.3 \nEP_10 4.OG 456.2 52.4 44.8   52.4 44.8 \nEP_10 5.OG 459.2 52.5 44.9   52.5 44.9 \nEP_10 6.OG 462.2 52.7 45   52.7 45 \nEP_10 7.OG 465.2 52.8 45.1   52.8 45.1 \nEP_11 1.OG 450 57.2 49.8   57.2 49.8 \nEP_11 2.OG 453.6 57.4 50   57.4 50 \nEP_11 3.OG 453.2 57.4 50   57.4 50 \nEP_11 4.OG 456.2 57.5 50.1   57.5 50.1 \nEP_11 5.OG 459.2 57.5 50.1   57.5 50.1 \nEP_11 6.OG 462.2 57.3 49.9   57.3 49.9 \nEP_11 7.OG 465.2 57.7 50.3   57.7 50.3 \nEP_2 1.OG 446.4 55.9 48.4   55.9 48.4 \nEP_2 2.OG 450 56.1 48.5   56.1 48.5 \nEP_2 3.OG 453.2 56.3 48.8   56.3 48.8 \nEP_2 4.OG 456.2 56.3 48.8   56.3 48.8 \nEP_2 5.OG 459.2 56.2 48.7   56.2 48.7 \nEP_2 6.OG 462.2 56.1 48.6   56.1 48.6 \nEP_2 7.OG 465.2 56 48.4   56 48.4 \nEP_3 1.OG 446.4 56.9 49.4   56.9 49.4 \nEP_3 2.OG 450 57 49.4   57 49.4 \nEP_3 3.OG 453.2 57.1 49.6   57.1 49.6 \nEP_3 4.OG 456.2 57 49.5   57 49.5 \nEP_3 5.OG 459.2 56.9 49.3   56.9 49.3 \nEP_3 6.OG 462.2 56.7 49.2   56.7 49.2 \nEP_3 7.OG 465.2 56.5 49   56.5 49 \nEP_4 1.OG 446.4 57.8 50.3   57.8 50.3 \nEP_4 2.OG 450 57.8 50.3   57.8 50.3 \nEP_4 3.OG 453.2 58 50.5   58 50.5 \nEP_4 4.OG 456.2 57.9 50.3   57.9 50.3 \nEP_4 5.OG 459.2 57.7 50.1   57.7 50.1 \n\n\n\n16 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_4 6.OG 462.2 57.4 49.9   57.4 49.9 \nEP_4 7.OG 465.2 57.2 49.6   57.2 49.6 \nEP_5 1.OG 446.3 60 52.6   60 52.6 \nEP_5 2.OG 449.9 60 52.6   60 52.6 \nEP_5 3.OG 453.2 60 52.6 3 57 49.6 \nEP_5 4.OG 456.2 59.9 52.5 3 56.9 49.5 \nEP_5 5.OG 459.2 59.8 52.4 3 56.8 49.4 \nEP_5 6.OG 462.2 59.7 52.3 3 56.7 49.3 \nEP_5 7.OG 465.2 59.5 52.1 3 56.5 49.1 \nEP_6 1.OG 446.4 58.9 51.5   58.9 51.5 \nEP_6 2.OG 450 59 51.6   59 51.6 \nEP_6 3.OG 453.2 59.2 51.8 3 56.2 48.8 \nEP_6 4.OG 456.2 59.2 51.8 3 56.2 48.8 \nEP_6 5.OG 459.2 59.2 51.8 3 56.2 48.8 \nEP_6 6.OG 462.2 59.1 51.7 3 56.1 48.7 \nEP_6 7.OG 465.2 59 51.6 3 56 48.6 \nEP_7 1.OG 446.4 58.2 50.8   58.2 50.8 \nEP_7 2.OG 450 58.3 50.9   58.3 50.9 \nEP_7 3.OG 453.2 58.5 51.1 3 55.5 48.1 \nEP_7 4.OG 456.2 58.6 51.2 3 55.6 48.2 \nEP_7 5.OG 459.2 58.6 51.2 3 55.6 48.2 \nEP_7 6.OG 462.2 58.7 51.3 3 55.7 48.3 \nEP_7 7.OG 465.2 58.6 51.2 3 55.6 48.2 \nEP_8 1.OG 446.4 62.9 55.4   62.9 55.4 \nEP_8 2.OG 450 62.9 55.5   62.9 55.5 \nEP_8 3.OG 453.2 63 55.6   63 55.6 \nEP_8 4.OG 456.2 62.8 55.4   62.8 55.4 \nEP_8 5.OG 459.2 62.6 55.2   62.6 55.2 \nEP_8 6.OG 462.2 62.4 55   62.4 55 \nEP_8 7.OG 465.2 62.2 54.7   62.2 54.7 \nEP_9 1.OG 446.4 63 55.6   63 55.6 \nEP_9 2.OG 450 63.1 55.6   63.1 55.6 \nEP_9 3.OG 453.2 63.2 55.8   63.2 55.8 \nEP_9 4.OG 456.2 63 55.6   63 55.6 \nEP_9 5.OG 459.2 62.8 55.4   62.8 55.4 \nEP_9 6.OG 462.2 62.6 55.2   62.6 55.2 \nEP_9 7.OG 465.2 62.4 54.9   62.4 54.9 \nEP_A 1.OG 443.4 38.4 30.7   38.4 30.7 \nEP_A 2.OG 446.3 38.5 30.7   38.5 30.7 \nEP_A 3.OG 449.2 38.7 30.9   38.7 30.9 \nEP_A 4.OG 452.1 38.9 31.1   38.9 31.1 \nEP_A 5.OG 455 39.2 31.4   39.2 31.4 \nEP_A 6.OG 457.9 39.4 31.6   39.4 31.6 \nEP_A EG 440.4 34.9 27.2   34.9 27.2 \nEP_B 1.OG 443.4 38.7 30.9   38.7 30.9 \n\n\n\n17 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_B 2.OG 446.3 39 31.2   39 31.2 \nEP_B 3.OG 449.2 39.2 31.4   39.2 31.4 \nEP_B 4.OG 452.1 39.5 31.7   39.5 31.7 \nEP_B 5.OG 455 39.7 31.9   39.7 31.9 \nEP_B 6.OG 457.9 40 32.2   40 32.2 \nEP_B EG 440.4 35 27.3   35 27.3 \nEP_C 1.OG 443.4 39.3 31.5   39.3 31.5 \nEP_C 2.OG 446.3 39.1 31.3   39.1 31.3 \nEP_C 3.OG 449.2 39.4 31.6   39.4 31.6 \nEP_C 4.OG 452.1 39.6 31.8   39.6 31.8 \nEP_C 5.OG 455 39.8 32   39.8 32 \nEP_C 6.OG 457.9 40.1 32.3   40.1 32.3 \nEP_C EG 440.4 35.3 27.6   35.3 27.6 \nEP_D 1.OG 443.4 39.5 31.7   39.5 31.7 \nEP_D 2.OG 446.3 39.7 31.9   39.7 31.9 \nEP_D 3.OG 449.2 39.9 32.1   39.9 32.1 \nEP_D 4.OG 452.1 40.1 32.4   40.1 32.4 \nEP_D 5.OG 455 40.4 32.6   40.4 32.6 \nEP_D 6.OG 457.9 40.7 32.9   40.7 32.9 \nEP_D EG 440.4 35.5 27.8   35.5 27.8 \nEP_E 1.OG 443.4 40 32.3   40 32.3 \nEP_E 2.OG 446.3 39.8 32   39.8 32 \nEP_E 3.OG 449.2 40.1 32.3   40.1 32.3 \nEP_E 4.OG 452.1 40.3 32.5   40.3 32.5 \nEP_E 5.OG 455 40.6 32.8   40.6 32.8 \nEP_E 6.OG 457.9 40.9 33.1   40.9 33.1 \nEP_E EG 440.4 35.9 28.2   35.9 28.2 \nEP_F 1.OG 443.4 40.3 32.5   40.3 32.5 \nEP_F 2.OG 446.3 40.4 32.6   40.4 32.6 \nEP_F 3.OG 449.2 40.6 32.8   40.6 32.8 \nEP_F 4.OG 452.1 40.9 33.1   40.9 33.1 \nEP_F 5.OG 455 41.2 33.4   41.2 33.4 \nEP_F 6.OG 457.9 41.5 33.7   41.5 33.7 \nEP_F EG 440.4 36.1 28.4   36.1 28.4 \nEP_G 1.OG 443.4 41 33.3   41 33.3 \nEP_G 2.OG 446.3 40.5 32.7   40.5 32.7 \nEP_G 3.OG 449.2 40.8 33   40.8 33 \nEP_G 4.OG 452.1 41 33.2   41 33.2 \nEP_G 5.OG 455 41.3 33.5   41.3 33.5 \nEP_G 6.OG 457.9 41.6 33.8   41.6 33.8 \nEP_G EG 440.4 36.6 28.9   36.6 28.9 \nEP_H 1.OG 443.4 41.3 33.6   41.3 33.6 \nEP_H 2.OG 446.3 41.1 33.3   41.1 33.3 \nEP_H 3.OG 449.2 41.4 33.6   41.4 33.6 \nEP_H 4.OG 452.1 41.6 33.8   41.6 33.8 \n\n\n\n18 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_H 5.OG 455 41.9 34.1   41.9 34.1 \nEP_H 6.OG 457.9 42.3 34.5   42.3 34.5 \nEP_H EG 440.4 36.8 29.1   36.8 29.1 \nEP_I 1.OG 443.4 42 34.2   42 34.2 \nEP_I 2.OG 446.3 41.2 33.4   41.2 33.4 \nEP_I 3.OG 449.2 41.5 33.7   41.5 33.7 \nEP_I 4.OG 452.1 41.8 34   41.8 34 \nEP_I 5.OG 455 42.1 34.3   42.1 34.3 \nEP_I 6.OG 457.9 42.4 34.6   42.4 34.6 \nEP_I EG 440.4 37.3 29.6   37.3 29.6 \nEP_J 1.OG 443.4 42.3 34.5   42.3 34.5 \nEP_J 2.OG 446.3 41.8 34   41.8 34 \nEP_J 3.OG 449.2 42.1 34.3   42.1 34.3 \nEP_J 4.OG 452.1 42.4 34.6   42.4 34.6 \nEP_J 5.OG 455 42.7 34.9   42.7 34.9 \nEP_J 6.OG 457.9 43 35.2   43 35.2 \nEP_J EG 440.4 37.5 29.8   37.5 29.8 \nEP_K 1.OG 443.4 43 35.2   43 35.2 \nEP_K 2.OG 446.3 41.9 34.1   41.9 34.1 \nEP_K 3.OG 449.2 42.2 34.4   42.2 34.4 \nEP_K 4.OG 452.1 42.5 34.7   42.5 34.7 \nEP_K 5.OG 455 42.8 35   42.8 35 \nEP_K 6.OG 457.9 43.2 35.4   43.2 35.4 \nEP_K EG 440.4 38.1 30.4   38.1 30.4 \nEP_L 1.OG 443.4 43.3 35.5   43.3 35.5 \nEP_L 2.OG 446.3 38.4 30.6   38.4 30.6 \nEP_L 3.OG 449.2 38.7 31   38.7 31 \nEP_L 4.OG 452.1 39.1 31.3   39.1 31.3 \nEP_L 5.OG 455 39.4 31.7   39.4 31.7 \nEP_L 6.OG 457.9 40 32.2   40 32.2 \nEP_L EG 440.4 38.4 30.7   38.4 30.7 \nEP_M 1.OG 443.4 43.7 35.9   43.7 35.9 \nEP_M 2.OG 446.3 43.4 35.6   43.4 35.6 \nEP_M 3.OG 449.2 43.7 35.9   43.7 35.9 \nEP_M 4.OG 452.1 44.1 36.3   44.1 36.3 \nEP_M 5.OG 455 44.4 36.6   44.4 36.6 \nEP_M 6.OG 457.9 44.8 37   44.8 37 \nEP_M EG 440.4 38.6 30.9   38.6 30.9 \nEP_N 1.OG 443.4 44.1 36.3   44.1 36.3 \nEP_N 2.OG 446.3 43.6 35.8   43.6 35.8 \nEP_N 3.OG 449.2 44 36.2   44 36.2 \nEP_N 4.OG 452.1 44.3 36.5   44.3 36.5 \nEP_N 5.OG 455 44.7 36.9   44.7 36.9 \nEP_N 6.OG 457.9 45.1 37.3   45.1 37.3 \nEP_N EG 440.4 38.9 31.2   38.9 31.2 \n\n\n\n19 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_O 1.OG 443.4 44.5 36.7   44.5 36.7 \nEP_O 2.OG 446.3 43.8 36   43.8 36 \nEP_O 3.OG 449.2 44.2 36.4   44.2 36.4 \nEP_O 4.OG 452.1 44.6 36.8   44.6 36.8 \nEP_O 5.OG 455 44.9 37.1   44.9 37.1 \nEP_O 6.OG 457.9 45.3 37.5   45.3 37.5 \nEP_O EG 440.4 39.4 31.6   39.4 31.6 \nEP_P 1.OG 443.4 45.1 37.4   45.1 37.4 \nEP_P 2.OG 446.3 48.2 40.6   48.2 40.6 \nEP_P 3.OG 449.2 48.7 41   48.7 41 \nEP_P 4.OG 452.1 49.1 41.4   49.1 41.4 \nEP_P 5.OG 455 49.5 41.8   49.5 41.8 \nEP_P 6.OG 457.9 49.9 42.2   49.9 42.2 \nEP_Q 1.OG 443.4 49.6 42   49.6 42 \nEP_R 1.OG 443.4 49.5 41.9   49.5 41.9 \n\nTabelle A3.1: Immissionen durch den Strassenverkehr mit und ohne Lärmschutzmassnahme; \n\nGrau hinterlegt: Überschreitung des Planungswerts für Wohnnutzung \n\n \n\n \n\nA3.1 Beurteilungspegel Eisenbahnlärm \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_1 1.OG 446.4 56.9 51.7 0 56.9 51.7 \nEP_1 2.OG 450 56.9 51.7 3 53.9 48.7 \nEP_1 3.OG 453.2 56.4 51.1 3 53.4 48.1 \nEP_1 4.OG 456.2 56.2 51 3 53.2 48 \nEP_1 5.OG 459.2 55.9 50.7 3 52.9 47.7 \nEP_1 6.OG 462.2 55.7 50.5 3 52.7 47.5 \nEP_1 7.OG 465.2 55.4 50.2   55.4 50.2 \nEP_10 1.OG 446.4 55.4 50.6 0 55.4 50.6 \nEP_10 2.OG 450 55.4 50.5 3 52.4 47.5 \nEP_10 3.OG 453.2 55.2 50.3   55.2 50.3 \nEP_10 4.OG 456.2 55.1 50.2   55.1 50.2 \nEP_10 5.OG 459.2 55 50.1   55 50.1 \nEP_10 6.OG 462.2 54.8 50   54.8 50 \nEP_10 7.OG 465.2 54.7 49.8   54.7 49.8 \nEP_11 1.OG 450 44.5 38.2   44.5 38.2 \nEP_11 2.OG 453.6 45.6 39.4   45.6 39.4 \nEP_11 3.OG 453.2 44.9 38.8   44.9 38.8 \nEP_11 4.OG 456.2 44.9 38.8   44.9 38.8 \n\n\n\n20 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_11 5.OG 459.2 44 37.6   44 37.6 \nEP_11 6.OG 462.2 43.7 37.3   43.7 37.3 \nEP_11 7.OG 465.2 43.4 37   43.4 37 \nEP_2 1.OG 446.4 57.4 52 0 57.4 52 \nEP_2 2.OG 450 57.3 51.9 3 54.3 48.9 \nEP_2 3.OG 453.2 56.7 51.3 3 53.7 48.3 \nEP_2 4.OG 456.2 56.4 51.1 3 53.4 48.1 \nEP_2 5.OG 459.2 56.1 50.8 3 53.1 47.8 \nEP_2 6.OG 462.2 55.8 50.5 3 52.8 47.5 \nEP_2 7.OG 465.2 55.5 50.3   55.5 50.3 \nEP_3 1.OG 446.4 57.8 52.3 0 57.8 52.3 \nEP_3 2.OG 450 57.6 52.1 3 54.6 49.1 \nEP_3 3.OG 453.2 56.9 51.4 3 53.9 48.4 \nEP_3 4.OG 456.2 56.6 51.2 3 53.6 48.2 \nEP_3 5.OG 459.2 56.3 50.9 3 53.3 47.9 \nEP_3 6.OG 462.2 55.9 50.5 3 52.9 47.5 \nEP_3 7.OG 465.2 55.6 50.2   55.6 50.2 \nEP_4 1.OG 446.4 58.1 52.4 0 58.1 52.4 \nEP_4 2.OG 450 57.9 52.2 3 54.9 49.2 \nEP_4 3.OG 453.2 57 51.5 3 54 48.5 \nEP_4 4.OG 456.2 56.7 51.2 3 53.7 48.2 \nEP_4 5.OG 459.2 56.3 50.8 3 53.3 47.8 \nEP_4 6.OG 462.2 55.9 50.5 3 52.9 47.5 \nEP_4 7.OG 465.2 55.6 50.1   55.6 50.1 \nEP_5 1.OG 446.3 46.9 40.6   46.9 40.6 \nEP_5 2.OG 449.9 46.8 40.4   46.8 40.4 \nEP_5 3.OG 453.2 46.5 40.2   46.5 40.2 \nEP_5 4.OG 456.2 46.2 39.9   46.2 39.9 \nEP_5 5.OG 459.2 45.6 39.2   45.6 39.2 \nEP_5 6.OG 462.2 45.2 38.9   45.2 38.9 \nEP_5 7.OG 465.2 44.8 38.4   44.8 38.4 \nEP_6 1.OG 446.4 45.8 39.4   45.8 39.4 \nEP_6 2.OG 450 45.8 39.4   45.8 39.4 \nEP_6 3.OG 453.2 45.8 39.6   45.8 39.6 \nEP_6 4.OG 456.2 45.7 39.4   45.7 39.4 \nEP_6 5.OG 459.2 44.9 38.5   44.9 38.5 \nEP_6 6.OG 462.2 44.7 38.3   44.7 38.3 \nEP_6 7.OG 465.2 44.5 38.1   44.5 38.1 \nEP_7 1.OG 446.4 44.9 38.6   44.9 38.6 \nEP_7 2.OG 450 45 38.7   45 38.7 \nEP_7 3.OG 453.2 45.3 39.1   45.3 39.1 \nEP_7 4.OG 456.2 45.2 39   45.2 39 \nEP_7 5.OG 459.2 44.4 38.1   44.4 38.1 \nEP_7 6.OG 462.2 44.2 37.8   44.2 37.8 \nEP_7 7.OG 465.2 44 37.6   44 37.6 \n\n\n\n21 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_8 1.OG 446.4 52.9 46.7   52.9 46.7 \nEP_8 2.OG 450 52.8 46.7   52.8 46.7 \nEP_8 3.OG 453.2 52.6 46.5   52.6 46.5 \nEP_8 4.OG 456.2 52.4 46.3   52.4 46.3 \nEP_8 5.OG 459.2 52.1 46   52.1 46 \nEP_8 6.OG 462.2 51.8 45.7   51.8 45.7 \nEP_8 7.OG 465.2 51.4 45.3   51.4 45.3 \nEP_9 1.OG 446.4 51.8 45.6   51.8 45.6 \nEP_9 2.OG 450 51.7 45.6   51.7 45.6 \nEP_9 3.OG 453.2 51.5 45.4   51.5 45.4 \nEP_9 4.OG 456.2 51.3 45.2   51.3 45.2 \nEP_9 5.OG 459.2 51 44.9   51 44.9 \nEP_9 6.OG 462.2 50.7 44.6   50.7 44.6 \nEP_9 7.OG 465.2 50.3 44.3   50.3 44.3 \nEP_A 1.OG 443.4 58.4 51.3 3 55.4 48.3 \nEP_A 2.OG 446.3 59.7 52.6 3 56.7 49.6 \nEP_A 3.OG 449.2 60.3 53.2 3 57.3 50.2 \nEP_A 4.OG 452.1 60.4 53.4 3 57.4 50.4 \nEP_A 5.OG 455 60.6 53.5 3 57.6 50.5 \nEP_A 6.OG 457.9 60.5 53.5 3 57.5 50.5 \nEP_A EG 440.4 51.5 44.6   51.5 44.6 \nEP_B 1.OG 443.4 58.7 51.6 3 55.7 48.6 \nEP_B 2.OG 446.3 60 52.9 3 57 49.9 \nEP_B 3.OG 449.2 60.2 53.2 3 57.2 50.2 \nEP_B 4.OG 452.1 60.4 53.4 3 57.4 50.4 \nEP_B 5.OG 455 60.4 53.4 3 57.4 50.4 \nEP_B 6.OG 457.9 60.4 53.3 3 57.4 50.3 \nEP_B EG 440.4 52.3 45.4   52.3 45.4 \nEP_C 1.OG 443.4 59.1 52.1 3 56.1 49.1 \nEP_C 2.OG 446.3 59.9 52.9 3 56.9 49.9 \nEP_C 3.OG 449.2 60.2 53.2 3 57.2 50.2 \nEP_C 4.OG 452.1 60.4 53.4 3 57.4 50.4 \nEP_C 5.OG 455 60.3 53.3 3 57.3 50.3 \nEP_C 6.OG 457.9 60.3 53.2 3 57.3 50.2 \nEP_C EG 440.4 54 47.1   54 47.1 \nEP_D 1.OG 443.4 59.2 52.2 3 56.2 49.2 \nEP_D 2.OG 446.3 59.7 52.7 3 56.7 49.7 \nEP_D 3.OG 449.2 60 53 3 57 50 \nEP_D 4.OG 452.1 60.1 53.1 3 57.1 50.1 \nEP_D 5.OG 455 60.1 53.1 3 57.1 50.1 \nEP_D 6.OG 457.9 60 53 3 57 50 \nEP_D EG 440.4 54.3 47.4   54.3 47.4 \nEP_E 1.OG 443.4 59.1 52.1 3 56.1 49.1 \nEP_E 2.OG 446.3 59.6 52.6 3 56.6 49.6 \nEP_E 3.OG 449.2 59.9 52.9 3 56.9 49.9 \n\n\n\n22 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_E 4.OG 452.1 60 53 3 57 50 \nEP_E 5.OG 455 59.9 52.9 3 56.9 49.9 \nEP_E 6.OG 457.9 59.9 52.9 3 56.9 49.9 \nEP_E EG 440.4 53.7 46.9   53.7 46.9 \nEP_F 1.OG 443.4 58.9 52 3 55.9 49 \nEP_F 2.OG 446.3 58.9 52 3 55.9 49 \nEP_F 3.OG 449.2 59.2 52.3 3 56.2 49.3 \nEP_F 4.OG 452.1 59.3 52.4 3 56.3 49.4 \nEP_F 5.OG 455 59.3 52.4 3 56.3 49.4 \nEP_F 6.OG 457.9 59.2 52.3 3 56.2 49.3 \nEP_F EG 440.4 53.3 46.5   53.3 46.5 \nEP_G 1.OG 443.4 58.2 51.3 3 55.2 48.3 \nEP_G 2.OG 446.3 58.8 51.8 3 55.8 48.8 \nEP_G 3.OG 449.2 59 52.1 3 56 49.1 \nEP_G 4.OG 452.1 59.1 52.2 3 56.1 49.2 \nEP_G 5.OG 455 59.1 52.2 3 56.1 49.2 \nEP_G 6.OG 457.9 59 52.1 3 56 49.1 \nEP_G EG 440.4 52.1 45.6   52.1 45.6 \nEP_H 1.OG 443.4 57.4 50.5 3 54.4 47.5 \nEP_H 2.OG 446.3 57.1 50.3   57.1 50.3 \nEP_H 3.OG 449.2 57.4 50.7 3 54.4 47.7 \nEP_H 4.OG 452.1 57.6 50.9 3 54.6 47.9 \nEP_H 5.OG 455 57.7 50.9 3 54.7 47.9 \nEP_H 6.OG 457.9 57.6 50.9 3 54.6 47.9 \nEP_H EG 440.4 51.3 45   51.3 45 \nEP_I 1.OG 443.4 55.4 48.8   55.4 48.8 \nEP_I 2.OG 446.3 56.6 49.9   56.6 49.9 \nEP_I 3.OG 449.2 57 50.3   57 50.3 \nEP_I 4.OG 452.1 57.2 50.5 3 54.2 47.5 \nEP_I 5.OG 455 57.2 50.5 3 54.2 47.5 \nEP_I 6.OG 457.9 57.3 50.6 3 54.3 47.6 \nEP_I EG 440.4 49.6 44   49.6 44 \nEP_J 1.OG 443.4 54.3 48   54.3 48 \nEP_J 2.OG 446.3 54.8 48.6   54.8 48.6 \nEP_J 3.OG 449.2 55.4 49.1   55.4 49.1 \nEP_J 4.OG 452.1 55.6 49.3   55.6 49.3 \nEP_J 5.OG 455 55.8 49.4   55.8 49.4 \nEP_J 6.OG 457.9 55.9 49.5   55.9 49.5 \nEP_J EG 440.4 49.6 44.2   49.6 44.2 \nEP_K 1.OG 443.4 53.5 47.8   53.5 47.8 \nEP_K 2.OG 446.3 54.5 48.4   54.5 48.4 \nEP_K 3.OG 449.2 55.1 48.9   55.1 48.9 \nEP_K 4.OG 452.1 55.3 49.1   55.3 49.1 \nEP_K 5.OG 455 55.5 49.3   55.5 49.3 \nEP_K 6.OG 457.9 55.5 49.3   55.5 49.3 \n\n\n\n23 \n\n \n\nEmpfangspunkt \n\nHöhe \nüber \nMeer \n\nPegel ohne Lärmschutz-\nmassnahme \n\nWirkung \nLoggia \n\nPegel mit Lärmschutz-\nmassnahme \n\n  m. ü. M. Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] dB(A) Tag [dB(A)] Nacht [dB(A)] \nEP_K EG 440.4 50.4 45.5   50.4 45.5 \nEP_L 1.OG 443.4 53.5 48   53.5 48 \nEP_L 2.OG 446.3 54 48.2   54 48.2 \nEP_L 3.OG 449.2 54.6 48.6   54.6 48.6 \nEP_L 4.OG 452.1 54.9 48.8   54.9 48.8 \nEP_L 5.OG 455 55.1 49   55.1 49 \nEP_L 6.OG 457.9 55.2 49.1   55.2 49.1 \nEP_L EG 440.4 51 46.1   51 46.1 \nEP_M 1.OG 443.4 53.2 48.1   53.2 48.1 \nEP_M 2.OG 446.3 54.8 49.5   54.8 49.5 \nEP_M 3.OG 449.2 55 49.7   55 49.7 \nEP_M 4.OG 452.1 55.1 49.8   55.1 49.8 \nEP_M 5.OG 455 55.2 49.8   55.2 49.8 \nEP_M 6.OG 457.9 55.2 49.8   55.2 49.8 \nEP_M EG 440.4 51.6 46.8   51.6 46.8 \nEP_N 1.OG 443.4 53.7 48.7   53.7 48.7 \nEP_N 2.OG 446.3 55 49.9   55 49.9 \nEP_N 3.OG 449.2 55.2 50.1   55.2 50.1 \nEP_N 4.OG 452.1 55.3 50.1   55.3 50.1 \nEP_N 5.OG 455 55.4 50.1   55.4 50.1 \nEP_N 6.OG 457.9 55.3 50   55.3 50 \nEP_N EG 440.4 52.4 47.6   52.4 47.6 \nEP_O 1.OG 443.4 54.6 49.7   54.6 49.7 \nEP_O 2.OG 446.3 55.4 50.3   55.4 50.3 \nEP_O 3.OG 449.2 55.5 50.4   55.5 50.4 \nEP_O 4.OG 452.1 55.5 50.4   55.5 50.4 \nEP_O 5.OG 455 55.6 50.4   55.6 50.4 \nEP_O 6.OG 457.9 55.5 50.3   55.5 50.3 \nEP_O EG 440.4 53.7 48.9   53.7 48.9 \nEP_P 1.OG 443.4 55.5 50.7 3* 52.5 47.7 \nEP_P 2.OG 446.3 54.7 50   54.7 50 \nEP_P 3.OG 449.2 54.8 50   54.8 50 \nEP_P 4.OG 452.1 54.7 49.9   54.7 49.9 \nEP_P 5.OG 455 54.6 49.8   54.6 49.8 \nEP_P 6.OG 457.9 54.4 49.6   54.4 49.6 \nEP_Q 1.OG 443.4 55.2 50.4   55.2 50.4 \nEP_R 1.OG 443.4 54.4 49.7   54.4 49.7 \n* nur falls die Brüstungshöhe 1.2 m beträgt \n\nTabelle A3.2: Immissionen durch den Eisenbahnverkehr mit und ohne Lärmschutzmassnahme; \n\nGrau hinterlegt: Überschreitung des Planungswerts für Wohnnutzung \n\n \n\n\n\nAnhang 5 \n\nSituationsplan Gestaltungsplan (A3)  \nStand: 07.12.2015 \n\n  \n\n\n\n2285\n\n2285\n\n3746\n\n4772\n\n2285\n\n5033\n\nEW\nZ\n\n2285\n\n4772\n\n17437\n\n17552\n\n17\n55\n\n0\n\n17396\n\n17\n39\n\n5\n\n17438\n\n16957\n\n16951\n\n15989\n\n10065\n\n16976\n\nS\nag\n\nen\nto\n\nbe\nlb\n\nac\nhw\n\neg\n\nA\nm\n\n S\nta\n\ndt\nra\n\nnd\n\nZürichstrasse\n\nH\noc\n\nhb\nor\n\nds\ntr\n\nas\nse\n\nC\nhä\n\nst\nrä\n\nge\nrw\n\neg\n\n27403796\n\n475b\n475a\n\n475\n\n475c\n\n453\n\n20\n\nSW6321\n\ngeplante Überquerung S-Bahn-Gleise\n\nFixpunkt\n1\n\nFixpunkt\n2\n\nPark + Ride\n\n52.50 m\n\n64\n.0\n\n0 \nm\n\n12\n8.\n\n50\n m\n\n59.50 m\n\nBaufeld A\n\nBaufeld B\n\n1\n\n4\n\n2\n\n3\n\n8\n\n5\n\n6\n\n7\n\n10\n.5\n\n0 \nm\n\n10\n.5\n\n0 \nm\n\nVom Gemeinderat festgesetzt am: Dübendorf, den ……………………….\n\nNamens des Gemeinderates\nDer Präsident: Die Sekretärin:\n\n…………………………………………. …………………………………………..\n\nVon der Baudirektion\n\ngenehmigt am: ………………………. BDV NR. ……………………………….\n\nFür die Baudirektion:\n\n…………………………………………\n\nFür die Grundeigentümerin: Für die Baurechtsnehmer:\n\n…..…..…..…..…..….......................... …....…....…....…....…....…..................\nStadt Dübendorf Senn Resources AG\n\n...........................................................\nImmobilien Anlagestiftung Turidomus\n\n0 10 255 20 50 Meter\n\nN\n\nKoordinatenverzeichnis Baufelder\n\nPunkt Nr. x y m ü.M.\n\nBaufeld A 439.40\n1 687433.54 250183.37\n2 687444.95 250246.34\n3 687496.64 250236.97\n4 687482.18 250174.55\n\nBaufeld B 439.00\n5 687431.28 250272.92\n6 687477.08 250392.98\n7 687524.01 250352.33\n8 687493.81 250249.00\n\nFixpunkte\n\nPunkt Nr. x y\n\n1 687522.39 250348.09\n2 687437.05 250182.73\n\nP R I V A T E R G E S T A L T U N G S P L A N\nA R E A L H O F F N I G , D Ü B E N D O R F\ngemäss § 84 Abs. 2 PBG\n\nSituationsplan 1:500\n(Verkleinerung A3 1:1'000)\n\n07.12.2015\n\nOrientierungsinhalt\n\nFestsetzungsinhalt\n\nFixpunkt 1\n\nVerkehrsbaulinie\n\nöffentlich zugänglicher Weg und kantonale Veloverbindung\n\nZu- und Wegfahrt oberirdisch\n\nHochspannungsleitung\n\nAbstandslinie zu Hochspannungsleitung\n\nabzubrechende Anlage\n\nFixpunkte\n\nZufahrt Tiefgarage über Rampe Nachbargebäude\n\nFootprint Referenzprojekte (Stand: 27.04.2015)\n\ngeplante Überquerung S-Bahn-Gleise\n\nGeltungsbereich Art. 2\n\nBaufeld mit Gebäudemantellinie Art. 4\n\nEcke mit Anbaupflicht Art. 4\n\nBaubereich unteridische Bebauung Art. 4\n\nPublikumsorientierte Nutzungen im Erdgeschoss Art. 6\n\nöffentlicher Platz (generelle Lage) Art. 7\n\nprivater Freiraum (generelle Lage) Art. 7\n\nEin- und Ausfahrt Tiefgarage Art. 8\n\nMischverkehrsfläche Art. 8\n\nEin- und Ausfahrt übergeordnetes Strassennetz Art. 8\n\nAnlieferung (generelle Lage) Art. 8\n\nöffentliche Hauptfusswegverbindung (generelle Lage) Art. 10\n\n\n\nAnhang 6 \n\nMitwirkungsbericht (tabellarisch)  \nStand: 07.12.2015 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nPrivater Gestaltungsplan Areal Hoffnig, Dübendorf\n\nÖffentliche Auflage/Anhörung und kantonale Vorprüfung gemäss § 7 PBG\n05. Juni 2015 bis 28.09.2015\n\nStellungnahmen aus Auflage/Anhörung: 10\nStellungnahmen aus kantonaler Vorprüfung: 8 \n\nNr. Absender\nEinw.-\n\nNr.\nGegenstand Kurze Beschreibung GP-Teil Berücksichtigung ja/nein mit Begründung\n\nVorgenommene \nAnpassung\n\n1 ZPG 1.1 P&R-Anlage\nAufnahme einer Erstellungspflicht für eine notwendige \nMindestanzahl Parkplätze.\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein\nIn den Vorschriften wurde nun die genaue Anzahl von 95 \nParkplätzen für die P&R-Anlage (beruhend auf dem heutigen \nBestand) festgelegt und wird daher zur Sicherung der öffentlichen \nStellplätze als ausreichend erachtet.\n\nVorschriften\nArt. 9 Abs. 3\nBericht, Seite 31\n\n1.2 Parkplätze\nDie 40 Zentrumsparkplätze sind so zu bewirtschaften, dass \ndiese nicht als Pendler- bzw- Langzeitparkplätze benutzt \nwerden können.\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein\nDie Verschiebung von max. 40 Wohn-Parkplätzen zugunsten \nöffentlicher Nutzungen bezieht sich primär auf quartierbedeutsame \nöffentliche Nutzungen. Zudem wird im Rahmen der Baueingabe \nnachgewiesen und sichergestellt, dass die Fahrtenerzeugung durch \neine PP-Verschiebung verträglich ist. Grundlage für die Bewertung \nder Fahrtenerzeugung ist der gültige Quartierplan Hochbord (siehe \nauch Punkt 12.1 dieser Tabelle).\n\n\n\n2 BDP Dübendorf 2.1 Parkplätze\n\nAufnahme eines zusätzlichen Absatzes 8 unter Artikel 9:\nKundenparkplätze der Verkaufsgeschäfte und des \nGewerbes dürfen an Abenden und Wochenenden sowie an \nallgemeinen Feiertagen nicht an Dritte weitervermietet oder \nvon ihnen mitbenutzt werden.\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein\nEs besteht nicht die Absicht, die Kundenparkplätze \nweiterzuvermieten. Zudem werden alle Kundenparkplätze entweder \nbewirtschaftet (ab der 1. Minute 24h/d) oder sind für Dritte nicht \nzugänglich.\nAuch ist anzumerken, dass die Auswirkungen einer potenziellen \nDrittvermietung oder -benutzung auf die Fahrtenerzeugung \nmarginal sind. Da diese ausserhalb des Berechnungsansatzes zur \nSpitzenverkehrsstunde liegen, bedarf es keiner zusätzlichen \nRegelung im Gestaltungsplan.  \n\n\n\n3 FDP Dübendorf 3.1\nNutzungsmasse\n\nArt. 5 Abs. 1\nAntrag auf Streichung der Beschränkung Anzahl \nVollgeschosse, Untergeschosse und maximale BMZ\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein\nVorschriften und entsprechende Stellen im Bericht werden \nbelassen, um die Verhältnismässigkeit der Abweichung \nGestaltungsplan von der BZO sowie die Genehmigungsfähigkeit zu \ngewährleisten.\n\n\n\n3.2\nNutzweise, \n\nVerkaufsgeschäfte\nArt. 6 Abs. 5\n\nAntrag auf Streichung der Flächenbeschränkung für \neinzelne Verkaufsgeschäfte\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein\nVorschriften und entsprechende Stellen im Bericht werden \nbelassen, um eine mögliche Ansiedlung von grossflächigen \nVerkaufsgeschäften zu verhindern.\n\n\n\n3.3\nParkierung\n\nArt. 9 Abs. 3\nNochmalige Prüfung der Leistungsfähigkeit Knoten \nZürichstrasse-Hochbordstrasse sowie Tiefgaragenausfahrt\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein: Vorschriften\nja: Bericht\nEine erste grobe Machbarkeit der TG wurde betrachtet und \nbestätigt; eine genaue Berechnung erfolgt in Rahmen der \nBaueingabe. Die Kapazität des Knotens Zürichstrasse-\nHochbordstrasse wurde bereits im Quartierplan Hochbord geprüft. \nDer vorliegende Gestaltungsplan liegt innerhalb der Vorgaben, \nrespektive des Quartierplan-Kontingents (siehe auch Punkt 12.1 \ndieser Tabelle). \n\nBericht, Seite 26 \nund 31\n\n3.4\nFuss- und Velowege\n\nArt. 10\n\nSicherstellung einer genügenden Kapazität des \nFussgängerstroms über die Zürichstrasse und deshalb \nPrüfung von alternativen Querungsmöglichkeiten\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein\nDie Zürichstrasse liegt ausserhalb des Gestaltungsplanperimeters; \nder Fussgängerstrom über die Zürichstrasse hat für den \nGestaltungsplan keine Relevanz. Potenzielle Auswirkungen durch \nerhöhtes Fussgängeraufkommen sind allenfalls durch die Stadt zu \nprüfen.\n\n\n\n3.5 Durchgang BF B\nKlärung, ob in Baufeld B ein Durchgang vorgesehen ist \noder nicht\n\nBericht\n\nnein\nIn Baufeld B ist für den privaten Innenhof kein Durchgang \nvorgesehen. Der im Grundriss erkennbare Durchgang ist ebenfalls \nprivat und dient lediglich den Bewohnenden als Zugang.\n\n\n\n3.6 Umgebungskonzept Mehr Grünflächen vorsehen\nBericht und \nAnhang 2\n\nnein\nDurch den vorliegenden Gestaltungsplan soll ein urban geprägtes \nQuartier entwickelt werden. Die Vorschrift für eine besonders guten \nGestaltung (Art. 7) stellt eine entprechend hohe Qualität für den \nAussenraum sicher. Das Umgebungskonzept ist hierbei \nrichtungsweisend und nicht verbindlich. Die Festlegung der \ngenauen Freiraumgestaltung erfolgt im Zuge der Baueingabe.\n\n\n\n4 Wallisellen 4.1 keine\n5 Dietlikon 5.1 keine\n6 Volketswil 6.1 keine\n7 Schwerzenbach 7.1 keine\n8 Wangen/Brüttisellen 8.1 keine\n9 Fällanden 9.1 keine\n\n10 Planungsausschuss 10.1\nStellung der Bauten\n\nArt. 4\n\nPräzisierung zur Gliederung des Gebäudes und des \nFussabdrucks in Baufeld A (gemäss Vorprojekt) \n> Aufnahme der Präzisierung in Vorschriften\n\nVorschriften, \nBericht\n\nnein: Vorschriften\nja: Bericht\nEine Präzisierung zur Gliederung des Gebäudes im \nrechtverbindlichen Teil des Gestaltungsplans erscheint zu restriktiv. \nDie Wahrung der Verhältnismässigkeit zwischen Grundfläche, BMZ \nund Höhe wird durch die Festlegung der Nutzungsmasse (Art. 5) \nsichergestellt; ein geschlossener würfelförmiger Bau könnte allein \naus nutzungsbezogenen Gründen und der eingeschränkten \nGrundrissaufteilung nicht umgesetzt werden. Eine Abbildung des \nVorprojekts zur angedachten städtebaulichen Gliederung, resp. des \nFussabrucks und der Türme in Baufeld A, wird ergänzt.\n\nBericht, \nSeite 13/14\n\n10.2\nDachaufbauten-/ \n\ngestaltung\nArt. 7\n\nErgänzung der Vorschriften zu Aufbauten und Gestaltung \ngemäss Protokoll\n\nBericht\n\nnein: Vorschriften\nja: Bericht\nSinngemässe Ergänzung des Berichts;\ndie Sicherstellung des gestalterischen Grundsatzes bei \nDachaufbauten ist bereits durch Art. 5 Abs. 3 sichergestellt, indem \ndas technisch notwendige Minimum und damit der Grundsatz zur \nGestaltung festgelegt wird; zu stark in Erscheinung tretende \nDachaufbauten werden damit ausgeschlossen \n\nBericht, \nSeite 17/18\n\nResultate öffentliche Auflage/Anhörung\n\n\n\nNr. Absender\nEinw.-\n\nNr.\nGegenstand Kurze Beschreibung GP-Teil Berücksichtigung ja/nein mit Begründung\n\nVorgenommene \nAnpassung\n\n11 ARE 11.1\nWohnanteil \nBaufelder\n\nArt. 6\n\nBeschränkung des maximalen Wohnanteils über beide \nBaufelder auf 60% (Verteilung der Wohnanteile bleibt frei)\n\nVorschriften, \nBericht\n\nja\nUmsetzung der Beschränkung durch die Anpassung der maximalen \nWohnanteile; Einigung gemäss Abstimmung vom 22.10.2015 auf \neinen Wohnanteil von 0% - max. 50% für das Baufeld A und auf \neinen Wohnanteil von mind. 40% - max. 90% für das Baufeld B. \nDiese Festlegung entspricht je Baufeld einer Abweichung von der \nneuen BZO um 10%-Punkte, die das ARE als vertertbar einstuft \n(siehe Bericht Vorprüfung, Seite 2).\n\nVorschriften\nArt. 6 Abs. 2\nBericht, \nSeite 18 ff.\n\n11.2\nAuslegung \n\nNutzweise Zone Z4\nAnpassung der Auslegung Nutzweisen für die \nZentrumszone Z4\n\nBericht\n\nja\nDer Verweis auf die geltende BZO bleibt bestehen, jedoch wird die \nAuslegung gemäss Abstimmung vom 22.10.2015 mit Bezug auf die \nneue BZO präzisiert. Zudem wird ergänzt, dass die Handhabung 0-\n100% Wohanteil gängige Praxis in Dübendorf ist.\n\nBericht, \nSeite 10\n\n12 AFV 12.1\nAnzahl Parkplätze, \nVerkehrserzeugung\n\nNachweis erbringen, dass sich die geplante Anzahl \nParkplätze innerhalb des ausgewiesenen Parkplatz-\nKontingents des Quartierplans Hochbord bewegt\n\nBericht, \nAnhang 3\n\nja\nNachweis zum Kontingent Parkplätze und Verkehrserzeugung \ngemäss Quartierplan Hochbord wird ergänzt; Beseitigung der \nBerechnungen zur Verkehrserzeugung\n\nVorschriften\nArt. 9 Abs. 1 \nBericht, \nSeite 29 ff.,\nAnhang 3\n\n13 FALS 13.1\nHotelnutzung\nArt. 11 Abs. 2\n\nPräzisierung der Hotelzimmer für kurzfristige Aufenthalte;\nDefinition eines Hotelzimmers aus Sicht Lärmschutz in die \nVorschriften übernehmen \n\nVorschriften, \nBericht\n\nja\nErgänzung der kurzfristigen Aufenthalte;\nsinngemässe Formulierung in den Vorschriften zur Definition eines \nHotelzimmers\n\nVorschriften\nArt. 11 Abs. 2\nBericht, \nSeite 37\n\n13.2\nLärmschutz\n\nArt. 11\nBestimmung ergänzen, dass im Baufeld A die Fassade zur \nZürichstrasse hin geschlossen auszuführen ist\n\nVorschriften, \nBericht\n\nja\nsinngemässe Formulierung in den Vorschriften zur Umsetzung \neiner geschlossenen Fassade\n\nVorschriften\nArt. 11 Abs. 5 (neu)\nBericht, \nSeite 39 ff.\n\n13.3 Lärmgutachten Anpassung Gutachten aufgrund neuer Erwägungen Anhang 4\nja\nAnpassung des Gutachtens\n\nAnhang 4\n\n14 AWEL 14.1 Altlasten\nErgänzung des Berichts zur altlastenrechtlichen Situation \ngemäss Ausführungen AWEL im Vorprüfbericht\n\nBericht ja Bericht, Seite 8\n\n15 ALN 15.1\nBegrünung\nArt. 7 Abs. 2\n\nErgänzung der Vorschriften zur Verwendung \neinheimischer, regionaltypischer Arten\n\nVorschriften, \nBericht\n\nja\n\nVorschriften\nArt. 7 Abs. 2\nBericht, \nSeite 23/24\n\n16 ALN 16.1\nGestaltung \nFreiräume\n\nHinweis zur Sicherstellung attraktiver Frei- und \nErholungsräume im Gestaltungsplanperimeter\n\nBericht ja\nBericht, \nSeite 24\n\n16.2 Bepflanzung\nErgänzung, dass auf Arten der Schwarzen Liste und der \nWatch-Liste verzichtet werden soll\n\nBericht ja\nBericht, \nSeite 24\n\n17 ARE 17.1\nNutzweisen\n\nArt. 6\nErgänzung der Hotelnutzung in den Vorschriften\n\nVorschriften, \nBericht\n\nja\nHotelnutzung wird als Option definiert und nicht als zwingende \nVorschrift\n\nVorschriften\nArt. 6 Abs. 1\nBericht, \nSeite 18\n\n17.2 Formeller Inhalt Namentliche Nennung aller involvierten kantonalen Stellen Bericht ja\nBericht, \nSeite 3\n\n18 AWEL 18.1 NIS\nErgänzung des Berichts zum Thema NIS gemäss \nAusführungen AWEL im Vorprüfbericht\n\nBericht ja\nBericht, \nSeite 7\n\n18.2 Grundwasser\nErgänzung des Berichts zum Thema Grundwasser gemäss \nAusführungen AWEL im Vorprüfbericht\n\nBericht ja\nBericht, \nSeite 9\n\n18.3\nSiedlungs-\n\nentwässerung\n\nErgänzung des Berichts zum Thema \nSiedlungsentwässerung gemäss Ausführungen AWEL im \nVorprüfbericht\n\nBericht ja\nBericht, \nSeite 9\n\nStand: 07.12.2015 EBP/ANH\n\nAuflagen\n\nHinweise / Empfehlungen\n\nResultat der kantonalen Vorprüfung (Baudirektion)\nVorprüfbericht des Kantons Zürich; darin enthalten die gesammtelten Stellungnahmen folgender Ämter:\nAmt für Raumentwicklung (ARE), Amt für Verkehr (AFV), Amt für Landschaft und Natur (ALN), Fachstelle Lärmschutz (FALS) und Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL)\n\n\n\t151207_GP Areal Hoffnig_Anhang Bericht_gesamt.pdf\n\t151124_GP Hoffnig_Stellungnahmen_Vorprüfung_Auflage.pdf\n\tTabelle1\n\n\t151207_GP Hoffnig_Stellungnahmen_Vorprüfung_Auflage.pdf\n\tTabelle1\n\n\n\n\n\n