parent_type: agenda

name: 20180614-BS-194-Postulat Thomas Maier - Verkehrssituation beim Bahnnhof Dübendorf

text: \nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\n18-194 83.5.4\nPostulat Thomas Maier und 14 Mitunterzeichnende\nVerkehrssituation beim Bahnhof Dübendorf\nBeantwortung\n\nAusgangslage\n\nMit Datum vom 5. März 2018 wurde von Gemeinderat Thomas Maier (glp) und\n14 Mitunterzeichnenden ein Postulat unter dem Titel ,,Verkehrssituation beim Bahnhof Düben-\ndorf" eingereicht.\n\nlnhalt des Postulats vom 5. März 2018:\n,,Der Stadtrat wird eingeladen, die Verkehrssituation und Gestaltung des öffentlichen Raums rund um\nden Bahnhof Dübendorf in Bezug auf alle Verkehrsteilnehmenden (Fussgänger, Velo, Busse (ÖV),\nMIV) vertieft zu analysieren, zu beurteilen und mögliche, konkrete Verbesserungsvorschläge im\nRahmen einer Gesamtschau und in verschiedenen Szenarien aufzuzeigen sowie dem Gemeinderat\nBericht zu erstatten."\n\nBegründung:\n. Verkehrssituation und Gestaltung rund um den Bahnhof ist seit vielen Jahren immer wieder ein\n\nThema und wird intensiv diskutiert;\no diverse kleine Massnahmen wurden umgesetzt, die Situation ist aber weiterhin äusserst unbe-\n\nfriedigend;\no weiterhin grosse Probleme, darunter:\n\no grosse Anzahl Busse zu Stosszeiten führt zu gegenseitiger Behinderung und zu Kon-\nflikten mit MIV;\n\no dies führt zu Stau und unübersichtlichen Situationen für Fussgänger und Velofahrende;\no verschärfte Situation rund um die Ecke beim Restaurant Bahnhof durch Neugestaltung\n\ndes Fussgängerstreifens;\no kein witterungsgeschützter Umsteigeweg zwischen Bussen und Zügen;\no Wartehäuschen für Anzahl ÖV-Nutzende zu klein;\no Velofahrende leiden unter engen Platzverhältnissen;\no Bahnhof- und Bettlistrasse wird als Raserstrecke missbraucht;\no Eindruck eines Provinzbahnhofs, unangemessene Gestaltung des öffentlichen Raums,\n\nFlickwerk, wird einer modernen Stadt mit 28'000 Einwohnerlnnen nicht gerecht.\n. gemäss Finanzplan sind diverse Planungen im Gange, dem Gemeinderat und der Öffentlich-\n\nkeit fehlen allerdings konkrete lnformationen;\nr die Unterzeichnenden wünschen eine vertiefte Analyse der Situation rund um den Bahnhof\n\nDübendorf im Bezug auf alle Verkehrsteilnehmenden sowie eine attraktive Gestaltung des öf-\nfentlichen Raums;\n\n. keine Einzelmassnahmen, sondern Gesamtauslegeordnung mit verschiedenen Szenarien inkl\nKostenfolgen;\n\n. als mögliche Lösungsschritte werden vorgeschlagen:\no verbesserte, verlängerte Haltekanten (Bahnhof Süd);\no Umsteigemöglichkeiten trocken gestalten, geschützte Warteräume;\no Begegnungszone;\no Einbahn-Kreisverkehr (2.8. Gegenuhrzeigersinn von Strehlgasse, Usterstrasse via\n\nBettlistrasse sowie Bahnhofstrasse);\no einseitige MIV-Erschliessung des Bahnhofs;\no Realisierung eines modernern Bushofs inkl. Veloabstellplätzen.\n\n2018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nErwägungen\n\nDer Gemeinderat hat das Postulat Thomas Maier und 14 Mitunterzeichnende am 7. Mai 2018 zur\nBeantwortung an den Stadtrat überwiesen. Der Stadtrat hat gestützt auf Art. 49 Abs. 2 der Ge-\nschäftsordnung innert sechs Monaten, d.h. bis zum 7. November 2018, schriftlich Bericht zu erstatten.\n\nBeschluss\n\nDas Postulat Thomas Maier und 14 Mitunterzeichnende "Verkehrssituation beim Bahnhof Dü-\nbendorf" wird wie folgt beantwortet:\n\nDas Postulat adressiert die Situation rund um den Bahnhof Dübendorf, welche von den Postu-\nlantinnen und Postulanten als unbefriedigend wahrgenommen wird. Der Stadtrat ist mit den Un-\nterzeichnenden einverstanden, dass die Verkehrssituation und Gestaltung rund um den Bahnhof\neine zukunftstaugliche, attraktive und für alle Verkehrsteilnehmenden befriedigende Lösung ver-\nlangt. Die entsprechenden Planungen sind im Gange und werden zügig vorangetrieben. Eine\nKoordination der verschiedenen Teilprojekte findet über das Gesamtverkehrskonzept statt, wel-\nches das ausschlaggebende lnstrument für die gesamthafte und verkehrsträgerübergreifende\nVerkehrsplanung der Stadt Dübendorf ist.\n\nWie die Postulantinnen und Postulanten korrektfesthalten, wurden im Jahr 2015 bereits Sofort-\nmassnahmen am Bahnhofplalz umgesetzt. Diese waren als Massnahme 2.02 im Gesamtver-\nkehrskonzept festgehalten und wurden termingerecht umgesetzt. Die Sofortmassnahmen hatten\nzum Ziel, die Verkehrssicherheit im Raum Bahnhofplatz zu erhöhen und den Fussgängerkomfort\nzu verbessern. Der Strassenraum wurde erneuert, die Bushaltestelle in der Bettlistrasse verlegt\nund die Haltekanten behindertengerecht umgebaut. Grundsätzlich hat sich damit die problemati-\nsche Situation entschärft und die Sicherheit wurde verbessert. Leider wird jedoch immer wieder\nfestgestellt, dass Fussgängerinnen und Fussgänger in Eile den kürzesten Weg nehmen und oh-\nne Rücksicht auf den Verkehr die Strasse überqueren. Andererseits befahren auch die Motor-\nfahrzeuge, vor allem in den Abendstunden an den Wochenenden, die Örtlicht<eit nicht mit der an\ndie Situation angepassten, d.h. reduzierten Geschwindigkeit.\n\nDer Stadtrat teilt die Ansicht der Unterzeichnenden, dass die Sofortmassnahmen noch keine\nlangfristig befriedigende Situation herbeigeführt haben. Sie waren jedoch ein wichtiger, erster\nSchritt, um die dringlichsten Missstände zu beheben. Für eine langfristig optimale Lösung ist et-\nwas mehr Zeit nötig. Die unterschiedlichen Teilprojekte müssen sorgfältig aufeinander abge-\nstimmt und seriös geplant werden. Der Stadtrat ist deshalb seit fünf Jahren intensiv dabei, diese\nPlanungen und alle dazu notwendigen Schritte voranzutreiben.\n\n22018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nTestplanung Wangenstrasse / Bahnhof Plus\n201312014 wurde die Testplanung ,,Wangenstrasse/Bahnhof plus" durchgeführt. Drei interdiszip-\nlinär zusammengesetzte Planerteams haben sich ein halbes Jahr lang intensiv mit der Entwick-\nlung im Raum Bahnhof Süd/ Bahnhof Nord/ Wangenstrasse befasst und wurden dabei von ei-\nnem Expertengremium begleitet. Anschliessend wurde ein Synthesebericht erarbeitet, welcher\ndie Erkenntnisse der drei Teams zusammenfasst, bewertet und Empfehlungen für das weitere\nVorgehen formuliert. Der Synthesebericht wurde am 10. Juli 2014 vom Stadtrat genehmigt und\nbildet seither die Grundlage für alle weiteren Planungen im Raum Bahnhof Dübendorf.\n\nEine für den Raum Bahnhof Süd zentrale Schlussfolgerung aus der Testplanung ist die Notwen-\ndigkeit des Baus eines neuen Bushofs südlich des Bahnhofs Dübendorf sowie eine damit ein-\nhergehende Neugestaltung des südlichen Bahnhofvorbereichs. Alle drei Teams kommen zum\nSchluss, dass die künftigen Anforderungen an den Bahnhof Dübendorf als Drehscheibe des öf-\nfentlichen Verkehrs nur mit einem neuen Bushof abgedeckt werden können. Die Analyse aller\ndrei Teams ergab, dass der Bushof südwestlich des Bahnhofs direkt an den Gleisen anzuordnen\nist. Der Synthesebericht der Testplanung hält fest, dass dieser Standort die funktionalen und\nstädtebaulichen Anforderungen sehr gut erfüllt.\n\nDer Synthesebericht zeigt weiter auf, dass die Variante eines abgesenkten Bahnhofplatzes auf\ndas Niveau der heutigen Personenunterführung die meisten Vorteile bringt. So werden eine hohe\nUbersichtlichkeit, kurze Wege und flexible Zu- und Wegfahrten für die Busse ermöglicht. Zwi-\nschen Perron und Bahnhofplatz kann ein neues Bahnhofdach aufgespannt werden, um witte-\nrungsgeschützte Umsteigewege zu garantieren.\n\nDie Personenunterführung soll gemäss Synthesebericht als städtische Verbindung in Kontinuität\nmit der Bahnhofstrasse gestaltet werden. So gewährleistet sie eine direkte und attraktive Verbin-\ndung zwischen dem Bahnhof Süd, den SBB-Perrons und dem Bahnhof Nord, wo sich auch die\nkünftige Haltestelle der Glattalbahn befinden wird. Damit die Personenunterführung die Rolle ei-\nner städtebaulichen Verbindung zwischen dem Nord- und Südteil der Gleise wahrnehmen kann\n- und um die zukünftigen Fussgängerströme aufnehmen zu können - ist die Personenunterfüh-\nrung zwingend zu verbreitern.\n\nFür den Raum Bahnhofplat/ Bahnhofstrasse/ Bettlistrasse sieht der Synthesebericht eine Be-\ngegnungszone vor. Diese wertet den Bahnhofplatz für den Langsamverkehr auf, die Busse kreu-\nzen den Fussgängerstrom in angemessener Geschwindigkeit, die Sicherheit wird verbessert. Um\nden nötigen Raum für den Bushof zu sichern, ist im Geviert Bahnhof Süd zwischen Neuhofstras-\nse und den Gleisen eine baulich verdichtete Neuüberbauung nötig. Hierzu ist es nötig, geeignete\nBau- und Nutzungsbestimmungen festzulegen und die Grundstücke baureif zu machen. Diese\nanspruchsvollen Planungsverfahren werden parallel zur Bushofplanung weiterverfolgt.\n\nDie Testplanung kommt insgesamt zum Schluss, dass die komplette Neuorganisation des südli-\nchen Bahnhofbereichs mit einem tiefergelegten Bahnhofplatz und einem grosszügigen Bushof\ndie wesentlichen Konflikte bei der OV-lnfrastruktur löst, eine grosszügige Gestaltung mit hoher\nAufenthaltsqualität ermöglicht und dem Bahnhof eine neue ldentität gibt, die seiner Bedeutung\ngerecht wird. lm Sommer 2014 wurden die Resultate der Testplanung prominent ausgestellt,\nmedial aufgegriffen und öffentlich diskutiert. Seit der Verabschiedung des Syntheseberichts\ndurch den Stadtrat dient das Resultat der Testplanung als roter Faden, an welchem sich die Pla-\nnung der sich daraus ergebenden Teilprojekte konsequent ausrichtet. Die sich daraus ergeben-\nden Teilprojekte wurden ins Gesamtverkehrskonzept aufgenommen. So wird eine stringente\nPlanung des Raums rund um den Bahnhof Dübendorf gewährleistet.\n\n32018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nBushof\nEines der wichtigsten Teilprojekte, das sich aus der Testplanung ergibt, ist der Bushof. Dessen\nPl an u ng wird seit 20 1 4 lauf end weiterverfolgt.\n\nVariantenstudium 2015\nNach ersten zentralen Abklärungen mit den SBB wurde 2015 beim Büro EWP ein Variantenstu-\ndium in Auftrag gegeben, welches die Erkenntnisse aus der Testplanung vertiefte. Für den Bus-\nhof wurde ein Variantenfächer für die Haltestellenanordnung geprüft, der Raumbedarf ausgewie-\nsen und auf Geometrie, Fahrgastkomfort und Betriebsqualität geprüft sowie das Verkehrsregime\nfür alle Verkehrsarten weiterentwickelt. Die Machbarkeit der unterschiedlichen Varianten wird im\nVariantenstudium nachgewiesen und Vor- und Nachteile unterschiedlicher Haltekanten-\nAnordnungen dargelegt. Die detailliertere Analyse zeigte aber auch, dass es vor der Wahl einer\nBestvariante noch einige offene Fragen zu klären gab: So musste das genaue Ausmass der\nPlatzabsenkung aus städtebaulicher Sicht näher untersucht werden. Zudem verlangte der Stadt-\nrat eine Kostenschätzung der unterschiedlichen Varianten - auch einer ohne Platzabsenkung.\n\nStädte bau liche s G utachte n 20 1 6/20 1 7\nDie Büros Feddersen & Klostermann und Studio Brühlmann Loetscher, welche bereits am Syn-\nthesebericht der Testplanung beteiligt waren, untersuchten daraufhin die Tragbarkeit des Ein-\ngriffs durch die Platzabsenkung aus städtebaulicher Sicht. Das Resultat fiel klar und deutlich aus\ndie Variante mit Platzabsenkung (TIEF) schneidet in sämtlichen städtebaulichen und verkehrli-\nchen Kriterien besser ab als die Variante ohne Platzabsenkung. Zudem bevorzugt der Bericht\ndie schmale Variante mit Sägezahnanordnung der Bushaltestellen, um der angrenzenden Be-\nbauung mehr Spielraum zu gewähren und eine bessere Orientierung für ÖV-Kunden zu ermögli-\nchen.\n\nKostenschätzung 201 6/1 7\nDie parallel zum städtebaulichen Gutachten vom Büro EWP erarbeitete Kostenschätzung be-\nrechnete für den Bushof Gesamtkosten von ca.12 bis 13 Millionen Franken (je nach Variante).\nDer Bushof selbst macht ca. 7 Millionen Franken aus, die Kosten für die notwendige Verbreite-\nrung der Personenunterführung werden auf rund 5 Millionen Franken geschätzt. Zu beachten ist,\ndass im Perimeter der Kostenschätzung nur der südliche Bahnhofsteil (Rondell bis Bahnhof Süd)\nliegt. Der nördliche Ausgang in Abstimmung auf die kantonale Planung der Glattalbahn wird\ndurch die Kostenschätzung nicht abgedeckt. Die Bestvariante gemäss städtebaulichem Gutach-\nten weist Gesamtkosten von knapp 12 Millionen Franken auf und ist damit rund 1 Million günsti-\nger als die Variante ohne Platzabsenkung.\n\nWahlder Bestvariante und weitere Planungsschritte 2017\nDer Stadtrat kam somit im März 2017 zum Schluss, dass die empfohlene Variante (TIEF,\nSCHMAL) nicht nur städtebaulich und verkehrlich, sondern auch wirtschaftlich am besten ab-\nschneidet und legte sie als weiterzubearbeitende Bestvariante fest. Nach der Wahl der Bestvari-\nante beschloss der Stadtrat, dass die Planung im Raum Bahnhof Süd unverzüglich weitergeführt\nwerden sollte.\n\n42018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nBebauungs- und Verkehrskonzept 201 8\nDer Stadtrat gab wiederum bei den Büros Feddersen & Klostermann und Studio Brühlmann\nLoetscher ein Bebauungskonzept in Auftrag, welches den Rahmen für die künftigen baulichen\nVeränderungen um den Bushof definieren soll. Es erarbeitet verschiedene Varianten für die Be-\nbauung, prüft verschiedene Nutzungsszenarien und zeigt Möglichkeiten für eine etappierte Um-\nsetzung auf. Das Verkehrskonzept, welches von IBV Hüsler erarbeitet wurde, hat zum Ziel, ein\nErschliessungskonzept des Gevierts Bahnhof Süd für den MlV, ÖV, Fuss- und Veloverkehr zu\nerarbeiten. Es klärt die Anordnung von Parkplätzen und Veloabstellplätzen, definiert die verkehr-\nlichen Anforderungen an den Strassenraum und definiert einen groben Entwurf des Strassen-\nund Freiraums. Beide Konzepte - zusammengefasst in einem gemeinsamen Bericht - wurden\nim Mai 2018 vom Stadtrat verabschiedet.\n\nNächsfe Schritte\nUm den nötigen Raum für den Bushof zu sichern, ist eine Reihe planungsrechtlicher Schritte nö-\ntig, mit deren Begleitung das Büro Gossweiler beauftragt wurde. So ist eine Anpassung resp.\nNeufestsetzung der kommunalen Verkehrsbaulinien nötig. Zudem wurde ein Quartierplanverfah-\nren eingeleitet, wobei die Einleitung derzeit noch rekurshalber blockiert ist. Parallel wird ein öf-\nfentlicher Gestaltungsplan sowie die Anpassung der Bau- und Zonenordnung im Geviert Bahn-\nhof Süd vorbereitet. Die nötigen Grundlagen für diese planungsrechtlichen Schritte, die nun ein-\ngeleitet werden müssen, sind mit den ausgearbeiteten Grundlagen vorhanden. Diese Arbeiten\nwerden rund zwei Jahre in Anspruch nehmen, der Zeitplan ist jedoch stark von den aktuell hän-\ngigen sowie in späteren Projektphasen ebenfalls noch möglichen Einsprachen abhängig.\n\nDie Planung des Bushofs ist bereits relativweitfortgeschritten. Als nächstes kann ab 2019 das\nVorprojekt erarbeitet werden. Vorher muss allerdings zusammen mit den SBB die Planung der\nVerbreiterung der Personenunterführung an die Hand genommen werden. Diese Arbeiten sind\nfür 2018119 vorgesehen. Hierfür ist auch die Planungen am Bahnhof Nord relevant (siehe weiter\nunten Abschnitt,,Bahnhof Nord").\n\nDer Stadtrat ist überzeugt, dass durch die eingeschlagene Planung ein repräsentativer Bahnhof\nrealisiert werden kann, der seiner Rolle gerecht wird und für eine Stadt wie Dübendorf angemes-\nsen ist. Die von den Postulantinnen und Postulanten monierten Schwächen des heutigen Bahn-\nhofs bzw. der Bushaltestellen (darunter z.B. die gegenseitige Behinderung von Bussen, Konflikte\nBusse mit MlV, Stau und unübersichtliche Situationen für Fussgänger und Velofahrende, keine\nwitterungsgeschützte Umsteigewege, kleines Wartehäuschen, etc.) werden mit dem Bau des\nBushofs zeitgemäss und vollständig gelöst.\n\n52018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSi2ung vom 14.06.2018\n\nGestaltung Bahnhofstrasse, Bahnhofplatz, Bettlistrasse\nWie oben dargelegt, hängt die Gestaltung des Bahnhofplatzes mit Bahnhof- und Bettlistrasse\nstark vom Bushof ab. Durch die Wahl der Bestvariante mit Platzabsenkung ist vorgegeben, dass\nsich die Topographie im Raum Bahnhof Süd mit dem Bau des Bushofs stark verändern wird.\nDas städtebauliche Gutachten zeigt auf, dass die Bahnhofstrasse zum Bahnhof hin verbreitert\nwird, so dass ein deutlich besser als heute wahrnehmbarer Bahnhofplatz entsteht, welcher an\nseinem oberen Ende direkt in die verbreiterte Unterführung mündet. Der Nutzungsschwerpunkt\ndes Bahnhofs Süd verschiebt sich somit im Vergleich zu heute insgesamt nach Westen: Die\nErdgeschossnutzungen in der neuen Überbauung werden Publikum anziehen, der SBB Tickets-\nhop wird voraussichtlich im Eingangsbereich der Personenunterführung platziert und der Bahn-\nhofplatz ist schliesslich das verbindende und tragende Element, das den SBB Bahnhof mit dem\nBushof verbindet. Die bereits in der Testplanung angedachte und im Verkehrskonzept näher\nskizzierte Begegnungszone wird den gesamten Raum aufwerten und für alle Nutzerinnen und\nNutzer zugänglich machen. So werden auch die Probleme, die von den Postulantinnen und Pos-\ntulanten beobachtet werden, nachhaltig gelöst. Dazu gehören u.a. die engen Platzverhältnisse\ninsbesondere für Velofahrende oder der Missbrauch der Strasse als Lärm- und Fahrstrecke, auf\nwelcher immer wieder Fahrzeuglenker ihre Fahrweise nicht an die Situation anpassen, d.h. die\nFahrgeschwindigkeit zu wenig reduzieren.\n\nDem Stadtrat ist bewusst, dass es bis dahin allerdings noch eine Weile dauert. Mit einer Reali-\nsierung des Bushofs inkl. angrenzender Überbauung ist aufgrund der aufwändigen planungs-\nrechtlichen Schritte nicht vor 2023 zu rechnen. Der Stadtrat macht sich deshalb Gedanken, was\nmit dem Raum Bahnhofstrasse/Bettlistrasse bis dahin passieren soll.\n\nlm Agglomerationsprogramm der 3. Generation wurde die Massnahme ,,Umgestaltung Bahn-\nhofstrasse" in A-Priorität eingegeben, was bedeutet, dass der Bund die Massnahme mitfinanzie-\nren wird, sofern mit deren Umsetzung vor 2022 begonnen wird. Die Massnahme sieht eine Auf-\nwertung der gesamten Achse vor (also zwischen Stadthaus und Bahnhof) und basiert auf dem\nkantonalen Massnahmenplan Fussverkehr. Der Kanton stellte entlang der Bahnhofstrasse eine\nhohe Verkehrsbelastung und zahlreiche Schwachstellen fest, welche es zu beheben gelte. Die\nStadt Dübendorf bestätigte die Absicht, diese zentrale Achse aufwerten zu wollen und hat die\nMassnahme folgerichtig im Agglomerationsprogramm eingegeben.\n\nVerkehrskonzept Stadtze ntru m 201 B\nMit Stadtratsbeschluss vom 1. März 20'18 wurde in einem ersten Schritt die Erarbeitung eines\nVerkehrskonzepts Stadtzentrum in Auftrag gegeben. Das Büro IBV Hüsler untersucht darin die\nheutigen Verkehrsflüsse auf der Bahnhofstrasse sowie im angrenzenden Strassennetz und be-\nwertet die aktuelle Verkehrsbelastung. Der Bericht, der sich derzeit in Arbeit befindet, wird mögli-\nche Varianten für Anpassungen des Verkehrsregimes auf der Bahnhofstrasse sowie ggf. flankie-\nrende Massnahmen im umliegenden Strassennetz aufzeigen.\n\nSelbstverständlich nimmt der Bericht Rücksicht auf die oben beschriebenen Planungen im Raum\nBahnhof. Ziel ist es, im Bericht aufzuzeigen, wie sich die Verkehrsflüsse mit dem Bushof und der\ngeplanten Begegnungszone dereinst verändern werden, ob weitere Anpassungen des Verkehrs-\nregimes auf der Achse Bahnhofstrasse nötig oder sinnvoll sind und ob es sinnvoll ist, bereits An-\npassungen am Verkehrsregime vor dem Bau des Bushofs vorzunehmen. Das heisst konkret,\ndass der Bericht auch die Frage beantworten wird, ob es sinnvoll ist, bereits jetzt eine Begeg-\nnungszone im Raum Bahnhof Süd einzurichten, bevor der Platz abgesenkt, die Personenunter-\nführung verbreitert und der Bushof gebaut ist. Die Antwort darauf ist keineswegs klar, denn ers-\ntens muss sich die lnvestition lohnen, wenn einige Jahre später durch die Platzabsenkung der\nganze Raum wieder erneuert wird. Zweitens kann es sein, dass weitere Gestaltungsprojekte ent-\n\n62018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nlang der Bahnhofstrasse geplant werden, welche sich untereinander beeinflussen und welche\ndeshalb sorgfältig und zeitlich aufeinander abgestimmt werden müssen. Zu beachten ist darüber\nhinaus, dass eine Begegnungszone aus weitaus mehr besteht als dem Aufstellen einiger Schil-\nder. Das Strassenverkehrsgesetz sowie entsprechende Normen machen hier klare Vorgaben,\nwelche eingehalten werden müssen.\n\nDas Verkehrskonzept wird bis Herbst 2018 vorliegen. Über die im Postulat erwähnten Punkte\nwird nach Vorliegen des Berichts dem Gemeinderat Bericht erstattet. Basierend auf den Resulta-\nten wird daraufhin entschieden, welche Teilprojekte daraus abgeleitet und wie diese etappiert\nwerden sollen. ln einem zweiten Schritt werden darauf basierend Gestaltungsprojekte erarbeitet,\nwozu ggf. auch eine vorgezogen umzusetzende Begegnungszone im Raum Bahnhof gehören\nkann.\n\nBahnhof Nord\nDie Testplanung widmete sich ebenso intensiv der nördlichen Seite des Bahnhofs. Neben einem\nFokus auf die Wangenstrasse betrachtete sie auch das Bahnhofsumfeld und zog dabei die Pla-\nnung der Glattalbahn-Verlängerung mit ein.\n\nDer Gemeinderat genehmigte am 3. Juli 2017 bereits die aus der Testplanung hervorgehende\nTeilrevision Nutzungsplanung Bahnhof Nord, WangenJÜberlandstrasse und Flugfeldquartier\n(GR Geschäfts-Nr. 17912017). Das Geschäft beinhaltete eine Teiländerung des Zonenplans, ei-\nne Anderung der Bauordnung und den Ergänzungsplan Flugfeldquartier.\n\nBezüglich Planung der nördlichen Bahnhofseite ist insbesondere eine enge Zusammenarbeit mit\ndem Kanton Zürich wichtig. lm direkten Bahnhofsumfeld sind hier v.a. zwei Planungen relevant:\n\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Uberlandstrasse 201 2\nDas Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK) Überlandstrasse wurde vom Kanton 2012 vorge-\nlegt und befasst sich mit dem Abschnitt Zwinggartenstrasse bis Wangenstrasse. Das BGK sieht\ngrundsätzlich einen Spurabbau auf der Überlandstrasse und eine Umgestaltung des Strassen-\nraums als innerstädtische Achse vor. Anders als zu Beginn vorgesehen, soll der Kreisverkehr\nÜberland-Mangenstrasse inzwischen beibehalten und nicht durch eine Lichtsignalanlage ersetzt\nwerden. Das Amt für Verkehr des Kantons Zürich rechnet mit einer Umsetzung ab 2020.\n\n72018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nGlattalbahn Plus\nFür den Bahnhof besonders wichtig ist die Planung der Verlängerung der Glattalbahn. Diese soll\nüber die Überlandstrasse in die Wangenstrasse und weiter in den lnnovationspark geführt wer-\nden. 2015 wurde vom Kanton Zürich eine Vorstudie für den Abschnitt Giessen bis lnnovations-\npark vorgelegt, welche die lntegration der Glattalbahn Plus aufzeigte. Die Stadt Dübendorf ver-\nlangte daraufhin eine Vertiefungsstudie für den Raum Bahnhof Nord, um insbesondere die opti-\nmale Position der Haltestelle Bahnhof Nord zu klären. Aus dem Betriebskonzept, welches der\nKanton Zürich 2017 vorlegte, geht hervor, dass die Glattalbahn in Mittellage geführt werden soll.\nDie Haltestelle wird dadurch von beiden Strassenseiten gleichwertig erschlossen, auch hat die\nMittellage Vorteile für die Zufahrten zu angrenzenden Bebauungen. Am 15. Februar 2017 hat die\nVolkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich auf dieser Grundlage bereits die neuen Verkehrs-\nbaulinien an der Wangenstrasse festgesetzt. Dagegen ist ein einzelner Rekurs eingegangen,\nwelcher aber voraussichtlich im Rahmen der weiteren Planung bereinigt werden kann. ln welcher\nGeschwindigkeit die weitere Planung betreffend Glattalbahn-Verlängerung weitergeführt wird,\nkann der Stadtrat nicht beeinflussen. Dies liegt in den Händen des Kantons\n\nMit dem im Jahr 2017 vorgelegten Betriebskonzept liegt die nötige Grundlage vor, um vonseiten\nder Stadt Dübendorf den Zugang zur Personenunterführung auch auf der Nordseite her zu pla-\nnen. Dies wird im Rahmen der Arbeiten zur Personenunterführung (siehe Abschnitt Bushof -\n,,Nächste Schritte") auch gemacht. Dabei wird ebenfalls von einem Zustand mit und einem Zu-\nstand ohne Glattalbahn auszugehen sein, da der Bau des Bushofs voraussichtlich jenem der\nGlattalbahn zuvorkommen wird.\n\nDem Stadtrat ist es wichtig zu betonen, dass die Planungen südlich und nördlich des Bahnhofs\nzu jedem Zeitpunkt stets aufeinander abgestimmt waren und diese Zusammenhänge voll und\nganz erkannt wurden. Die Planung war bereits mit der Testplanung grundlegend auf beide Sei-\nten ausgelegt. Die Verbindung zwischen dem Raum Bahnhof Süd und Bahnhof Nord ist für das\nGesamtgefüge Dübendorfs aus städtebaulicher Sicht elementar.\n\nGesamtauslegeord n ung u nd vertiefte Analyse\nDie von den Postulantinnen und Postulanten gewünschte vertiefte Analyse der Situation rund um\nden Bahnhof ist somit bereits seit fünf Jahren intensiv in Arbeit und bildet einen der Schwerpunk-\nte der Dübendorfer Verkehrsplanung. Auch handelt es sich dabei keineswegs, wie von den Pos-\ntulantinnen und Postulanten moniert, um isolierte Einzelmassnahmen. lm Gegenteil werden\nsämtliche Massnahmen über das Gesamtverkehrskonzept koordiniert und beruhen auf der ge-\nsamtheitlichen und professionell durchgeführten Testplanung, welche genau diese Gesamtschau\nvon Anfang an zum Ziel hatte. Die Testplanung lieferte auch bereits 2014 die im Postulat ge-\nwünschte Gesamtauslegeordnung, die sämtlichen Folgeplanungen zugrunde liegt. Die Kosten\nfür die jeweiligen Massnahmen wurden frühzeitig evaluiert, flossen in alle Variantenentscheide\nund Planungsschritte ein und werden mit den fortlaufenden Planungen - so wie es üblich ist -\nlaufend präzisiert.\n\nI2018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nKommunikation\nDie Postulantinnen und Postulanten bemängeln, dass dem Gemeinderat und der Öffentlichkeit\nkonkrete lnformationen zu den laufenden Planungen fehlen. Dem Stadtrat ist es ein grosses An-\nliegen, eine transparente Kommunikation zu pflegen und laufend über anstehende Vorhaben zu\ninformieren. Er verweist hier auf die wichtige Rolle des Gesamtverkehrskonzepts, welches neben\nseiner Rolle als Koordinationsinstrument auch für Transparenz bei der städtischen Planung sorgt.\nSämtliche Massnahmen inkl. Kostenschätzung und Zeithorizont werden im Gesamtverkehrskon-\nzept öffentlich nachvollziehbar aufgeführt, erläutert und jährlich aktualisiert. Die Objektblätter\nsind jederzeit auf der Webseite der Stadt Dübendorf einsehbar. Zudem wird jährlich ein Status-\nbericht über den Umsetzungsstand der Massnahmen verfasst, welcher ebenfalls auf der Websei-\nte verfügbar ist. Dort wird der Planungsstand von aktuell laufenden Projekten beschrieben.\n\nFür den Gemeinderat findet zudem jährlich eine lnformationsveranstaltung zum Umsetzungs-\nstand des Gesamtverkehrskonzepts statt. Die letzte Veranstaltung fand am 7. Mai 2018 vor der\nGemeinderatssitzung statt. Der Stadtrat erläuterte dort seine aktuellen Planungen, namentlich\nauch jene zum Bushof und zur Bahnhofstrasse.\n\nDie Offentlichkeit wird über den Fortschritt des Gesamtverkehrskonzepts im Zweijahresrhythmus\ninformiert. Die nächste Veranstaltung findet am 19. Juni 2018 statt. Die Massnahmenblätter und\nder Statusbericht sind jedoch jederzeit auch für die breite Öffentlichkeit verfügbar. Über grosse\nProjekte wird bei Bedarf auch separat informiert (Medienmitteilungen, Ausstellungen, etc.).\n\nBetreffend Mitsprache sind die Kompetenzregelungen für die jeweiligen Behörden ausschlagge-\nbend. Planungen einzuleiten, Variantenentscheide zu treffen und im Rahmen seiner Finanzkom-\npetenzen Planungsarbeiten zu vergeben, gehört zu den Aufgaben des Stadtrates. Der Gemein-\nderat wird jedoch bei allen genannten Projekten selbstverständlich Gelegenheit erhalten, sich\ndazu zu äussern, sobald seine Kompetenzen betroffen sind. So wird ihm beispielsweise die\nFestsetzung der angepassten Bau- und Zonenordnung obliegen. Ebenfalls wird er die Kreditbe-\nschlüsse für alle grösseren Projekte, so auch für den Bushof und die Personenunterführung, fäl-\nlen. Bis dahin ist es dem Stadtrat ein Anliegen, zu betonen, dass er die Planung effizient, profes-\nsionell und unter kompetenter Begleitung vorantreibt. Er ist überzeugt, dass der Bahnhof Düben-\ndorf und sein Umfeld innert nützlicher Frist so zu einem hochwertigen öffentlichen Raum entwi-\nckelt werden können, der einer modernen, innovativen Stadt von knapp 28'000 Einwohnerinnen\nund Einwohner entspricht und der die heutigen Schwachstellen langfristig, zukunftstauglich und\nfür alle Beteiligten zufriedenstellend löst.\n\nBeilagen\n. Beilage 1\n\nr Beilage 2\nr Beilage 3\n. Beilage 4\n. Beilage 5\n. Beilage 6\n. Beilage 7\n. Beilage 8\n\nSynthesebericht Testplanung 201 4\nVariantenstudium 2015\nStädtebauliches Gutachten 2017\nKostenschälzung 2017\nBebauungs- und Verkehrskonzept 201 8\nBetriebs- und Gestaltungskonzept Überlandstrasse 201 2\nVorstudie lntegration Glattalbahn Plus 2015\nBetriebskonzept Bahnhof Nord 2017\n\n2 Aufgrund der weiteren offenen Planungsschritte wird dem Gemeinderat beantragt, das Postulat\nAufrecht zu erhalten.\n\no2018-129\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 14.06.2018\n\nMitteilung durch Protokollauszug\n\nThomas Maier, Alte Gfennstrasse 75, 8600 Dübendorf\nGemeinderatssekretariat - z. H. des Gemeinderates (öffentlicher Beschluss)\nStadtschreiber\nLeiter Stabstelle Stadtplanung\nAkten\n\nStadtrat Dübendorf\n\nLothar Ziö\nStadtpräsident\n\nmon Winistörfer\nStadtschreiber-Stv\n\n2018-129 10\n\n\n


name: 20180820-PR-BS IFK Wahl Mitglieder Jugendkommission 2018-202

text: \nStadt Dübendorf\n\nProtokollauszug der lnterfraktionellen\nKonferenz\n\nZirkularbeschluss vom 20. August 2018\n\nWahl der Mitglieder der Jugendkommission für die Amtsdauer 2018-2022\n\nDIE INTERFRAKTIONELLE KONFERENZ BESGHLIESST:\n\nFolgende Personen werden dem Gemeinderat zur Wahl als Mitglieder der Jugendkommission für die\nAmtsdauer 201 8-2022 vorgeschlagen :\n\n*) Art. 46 der Gemeindeordnung sieht vor, dass die Jugendkommission aus dem Bildungsvorstand als\nPräsidenten besteht und sechs weiteren durch den Gemeinderat zu wählenden Mitgliedern, davon\nzwei Jugendliche, die bei ihrer Wahl nicht älter als 22 Jahre alt sind.\nDiese markierten Personen erfüllen diese Voraussetzung.\n\nMitteilung in elektronischer Form an\n\nMitglieder Gemeinderat\nMitglieder Stadtrat\nStadtschreiber\nGeschäftsleiter\nAkkreditierte Pressevertreter und übrige Bezüger\n\nPublikation auf der Website der Stadt Dübendorf\n\nFür den richtigen Auszug\nIFK Dübendorf\n\n?- <J'u;\nEdith Bohli\nSekretärin\n\nName Vorname Adresse/Wohnort Bisher/Neu\nAngliker Stefan Hörnlistrasse 18a,\n\n8600 Dübendorf\nbisher\n\nJovanovic lvan Untere Zelglistrasse 24,\n8600 Dübendorf\n\nbisher\n\nMurer Andreas Bungertweg 21,\n8600 Dübendorf\n\nbisher\n\nSchmid* Fabienne Fällandenstrasse '15,\n\n8600 Dübendorf\nneu\n\nVon der Crone" Björn Ahornstrasse 19,\n8600 Dübendorf\n\nneu\n\nVuilleumier* Joel lm Zwinggarten 23,\n8600 Dübendorf\n\nbisher\n\n\n


text: \nStadt Dübendorf\nStadtrat\n\nANTRAG\n\ndes Stadtrates vom 19.09.2018\neuropeän enefi;y rwaid\n\nGR Geschäfts-Nr. 20/2018\n\nBeschluss des Gemeinderates\n\nbetreffend\n\nGenehmigung eines Zusatzkredites von Fr. 310'000.00 für die Planung der Gesamtsanierung\nmit Teilneubau Schulhaus Stägenbuck\n\nDer Gemeinderat,\n\nin Kenntnis eines Antrages der Primarschulpflege vom B. April2O14\n\nbeschliesst:\n\nFür die weiteren Planungsschritte der Gesamtsanierung mit Teilneubau des Schulhauses Stä-\ngenbuck wird ein Zusatzkredit von Fr. 310'000.00 genehmigt.\n\n2. Mitteilung an die Primarschulpflege zum Vollzug.\n\n1\n\n2014-96 Seite 1\n\n\n\nWEISUNG\n\nlnhaltsverzeichnis\n\n1 Ausgangslage........\n\n1.1 DurchführungProjektwettbewerb\n\n1.2 Grobkostenschätzung Siegerprojekt................\n\n1.3 ProjektüberarbeitungundvertiefteAbklärungen\n\n2 Kosten\n\n2.1 Zusammensetzung Planungskredit...............\n\n2.2 ZusammensetzungdesbeantragtenZusatzkredites\n\n2.3 Kostenaufteilung...........\n\n2.4 Anteil Primarschule........\n\n2.5 Anteil Sekundarschulgemeinde Dübendorf-Schwerzenbach...\n\n3 Dringlichkeit...........\n\n4 Ablauforganisation / Kompetenzen .............\n\n5 Antrag\n\nAktenverzeichnis ..........\n\n2014-96 Seite 2\n\n\n\n1 Ausgangslage\n\nAn der Gemeinderatssitzung vom 1. Dezember 2014 wurde ein Planungskredit von Fr.453'520.75für\nein Planer Auswahlverfahren bewilligt. Der Kredit war dafür bestimmt, auf der Schulanlage Stägen-\nbuck einen Projektwettbewerb durchzuführen.\n\n1.1 Durchführung Projektwettbewerb\n\nlm Rahmen der Vorbereitungsarbeiten für die Durchführung des Projektwettbewerbs hat sich gezeigt,\ndass ein Klärungsbedarf hinsichtlich den denkmalpflegerischen Rahmenbedingungen einerseits und\nder künftigen Nutzung des Hallenbads andererseits bestehen. lm Austausch mit der kantonalen\nDenkmalpflege und mit Einbezug des stellvertretenden kantonalen Denkmalpflegers, konnte die Pro-\njektgruppe mit Unterstützung des Preisgerichtes erwirken, dass die Rahmenbedingungen für den\nProjektwettbewerb entscheidend gelockert wurden. Betreffend Hallenbad haben beide Schulpflegen\nentschieden den Bearbeitungsperimeter des Projektwettbewerbes um den Bereich der Sporthalle und\ndes Hallenbads zu erweitern. Damit konnte die Schulanlage als Ganzes weitergeplant und auch Er-\nweiterungsmöglichkeiten im heutigen Bereich des Hallenbads aufgezeigt werden.\n\nlm Rahmen der Durchführung des Projektwettbewerbs hat das Preisgericht empfohlen, mit den bes-\nten 4 Projekten eine Bereinigungsstufe durchzuführen. Nach sorgfältiger Abwägung der Argumente\nwurde der Projektvorschlag APPIA des Zürcher Büros Niedermann Sigg Schwendener Architekten\nAG einstimmig als Sieger erkoren.\n\nAm 8. Februar 2018 fand im Foyer des Stadthauses in Dübendorf die Ausstellungseröffnung statt.\nEingeladen waren der Stadt- und Gemeinderat, die beiden Schulpflegen, der Gemeinderat\nSchwerzenbach, das Preisgericht und alle Wettbewerbsteilnehmer. ln den darauffolgenden Wochen\nwar die Ausstellung bis zum 2. März 2018 für die Öffentlichkeit zugänglich.\n\n1.2 Grobkostenschätzung Siegerprojekt\n\nDie Projektgruppe hat innerhalb des bewilligten Kreditrahmens eine Grobkostenschätzung für das\nSiegerprojekt durch die Firma PBK AG erstellen lassen. Die Kosten für die Gesamtsanierung und\nErweiterung der Schulanlage werden auf Fr. 1 1 1'630'000 inkl. MWST geschätzt.\n\nEbenfalls in Auftrag gegeben wurde eine Grobkostenschätzung für einen Ersatzneubau mit gleichem\nRaumprogramm wie das Siegerprojekt. Diese Kosten werden auf Fr. 125'170'000 inkl. MWST ge-\nschätzt. Die Kostengenauigkeit wird in den Grobkostenschätzungen mit t 20 - 25% angegeben.\n\nDie Grobkostenschätzungen werden seitens der Projektgruppe als plausibel erachtet. Gleichwohl ist\ndie Projektgruppe der Meinung, dass Kostenreduktionen vorgenommen werden müssen. Der Pro-\njektwettbewerb hat gezeigt, dass das erarbeitete Raumprogramm auf der räumlich begrenzten Schul-\nanlage zu kostenintensiven Umsetzungsvorschlägen führt. Hier sind beide Schulen gefordert zu prü-\nfen, ob der notwendige Schulraum an anderen Standorten genauso zweckdienlich, jedoch kosten-\ngünstiger erstellt werden kann. Zudem sind die dem Raumprogramm zu Grunde liegenden Auswer-\ntungen aus dem Jahr 2014 zu aktualisieren, so dass neue Erkenntnisse in die weitere Planung einbe-\nzogen werden können.\n\n2014-96 Seite 3\n\n\n\nDazu kommt, dass das Postulat zur Schulanlage Stägenbuck im Gemeinderat weiterhin hängig ist.\nDie Antworten auf die darin formulierten Fragen sollen ebenfalls mit dem bevorstehenden Planungs-\nschritt erarbeitet werden.\n\n1.3 Projektüberarbeitung und vertiefte Abklärungen\n\nDie Projektgruppe möchte, mit dem Ziel einer massgebenden Kostenreduktion, eine Projektüberar-\nbeitung durchführen. Diese Kostenreduktion soll in erster Linie mit einem verkleinerten Raumpro-\ngramm erfolgen. Mit den vertieften Abklärungen soll einerseits die Kostensicherheit erhöht, anderer-\nseits die noch offenen Fragen seitens des Gemeinderats geklärt werden.\n\nDie Primarschule lässt zurzeit das Gesamtentwicklungskonzept aktualisieren. Es ist geplant, an einer\nSchulpflegesitzung Anfang 2019 die Resultate und die daraus gewonnenen Rückschlüsse durch die\nSchulpflege bewilligen zu lassen. Basierend auf diesen Resultaten kann die Primarschule auch Re-\nduktionen am Raumprogramm für die Schulanlage Stägenbuck beschliessen.\n\nUm die Kostensicherheit innerhalb der Kostenschätzung zu erhöhen, ist auch eine vertiefte Betrach-\ntung beider Schulhäuser notwendig (Primar- und Sekundarschule). Darin soll der Umgang mit der\nFassade im Austausch mit der Denkmalpflege, der Feuerpolizei und der Bauherrschaft vertieft geklärt\nwerden. Mit den daraus gewonnenen Erkenntnissen können auch die noch offenen Fragen hinsicht-\nlich des Umgangs mit der denkmalgeschützten Bausubstanz in angemessenem Umfang geklärt wer-\nden. Um weitergehende Fragen bezüglich möglicher Kostenfolgen auch in Bezug auf die Erdbebener-\ntüchtigung zu beantworten, sind weitere Abklärungen notwendig. Diese werden durch die Primar-\nschule getragen.\n\nDie Sanierung der Schulanlage Stägenbuck wird immer dringender und auch die Unterhaltskosten\nsteigen jährlich an. Um keine Zeit zu verlieren, empfiehlt die Projektgruppe eine zweigleisige Vorge-\nhensweise: Neben der Überarbeitung des Raumbedarfs sollen auch bis Ende des Jahres dem Stadt-\nund Gemeinderat, sowie der Gemeindeversammlung der Sekundarschule der Projektstand erläutert\nund das weitere Vorgehen aufgezeigt werden. lm Rahmen dieser lnformation bezüglich des Pla-\nnungsstandes soll auch der für die Projektüberarbeitung notwendige Kredit beantragt werden. Wer-\nden die Kreditanträge bewilligt, kann mit der Projektüberarbeitung voraussichtlich Anfang 2019 be-\ngonnen werden.\n\nDie Projektüberarbeitung wird durch das siegreiche Team erarbeitet. Das Team kann bei Bedarf um\nweitere Planer aus den Fachrichtungen Bauphysik, Haustechnik und Brandschutz ergänzt werden.\nBauherrenseitig wird das Planerteam durch die Projektgruppe begleitet. Es ist geplant, dass Basler &\nHofmann als Bauherrenberater weiterhin die Projektgruppe unterstützt. Es wird mit einer Bearbei-\ntungsdauer von ca. 6 Monaten gerechnet. Sind sich beide Schulpflegen über Resultate der Projekt-\nüberarbeitung und das weitere Vorgehen einig, ist es geplant einen Projektierungskredit zu beantra-\ngen. Dazu werden Urnenabstimmungen notwendig sein.\n\n2014-96 Seite 4\n\n\n\nBewilligung Beschluss\nDatum\n\nBetrag\n\nGemeinderat 1. 12.2014 Fr.453'520.75\nSchulpflege 4. 4.2017 Fr. 95'000.00\n\nSchulpflege 10.7.2018 Fr. 25'000.00\n\nGemeinderat Fr.310'000.00\n\nFr. 883'520.75\n\n2 Kosten\n\n2.1 Zusammensetzung Planungskredit\n\nBezeichnung Bemerkung\n\nPlanu\n\n1. Zusatzkredit Für die Durchführung der optionalen\nBereinigungsstufe und Mehrauf-\nwendungen bezüglich der Klärung\nder\n\n2. Zusalzkredil Für die Vorbereitung einer Projekt-\nüberarbe\n\n3. Zusatzkredit Für eine Projektüberarbeitung und\ndie Vorbereitung der Umenabstim-\n\nNeues Total Plan Anteil Primarschule\n\n2.2 Zusammensetzu n g d es beantragten Zusatzkred ites\n\nDer Zusatzkredit wird benötigt für die Durchführung der Projektüberarbeitung sowie die Vorbereitung\nund Begleitung des Projektierungskredites bis zur Urnenabstimmung.\n\nlnsgesamt wird jetzt ein Zusatzkredit von Fr. 580'000.00 inkl. MWST benötigt. Dieser Zusatzkredit\nwird zwischen der Sekundarschulgemeinde Dübendorf-Schwerzenbach und der Primarschule (Stadt\nDü bendorf) aufgeteilt.\n\nBeschreibun\nPlaner Honorare 304'000.00\n\nit\n\nPlanungsgrundlagen, Bauherrenseitige Aufwände, Nebenkosten und\nReserve\n\nende Abkläru Postulat Beantwortun\nVorbere Urnenabstimm\nZwischentotal exkl. MWST\n\n1 13',000.00\n\n40'000.00\n78'500.00\n\n535'500.00\nMWST,7.7% 41',233.50\nTotal, inkl. MWST 576'733.50\nTotal. inkl. MWST oerundet 580'000.00\n\n2014-96 Seite 5\n\n\n\n2.3 Kostenaufteilung\n\nlm Grundsatz werden die Kosten hälftig von der Sekundarschule und der Primarschule getragen.\nWeil die Planungskosten "weitergehende Abklärungen für die Postulatsbeantwortung" vollumfänglich\ndurch die Primarschule getragen werden, resultieren nachfolgende Kostenaufteilungen.\n\nMit diesem Kredit soll das vodiegende Projekt überarbeitet, vertiefte Abklärungen durchgeführt, Kos-\nten eingespart, noch offene Fragen geklärt und die notwendigen Urnenabstimmungen vorbereitet\nwerden.\n\n2.4 Anteil Primarschule\nr Anteil ProjektüberarbeitungundvertiefteAbklärungen:\n.'Weitergehende Abklärungen für Postulatsbeantwortung":\n. Total beantragter 3. Zusatzkredit zum Planungskredit:\n\n2.5 Antei I Sekundarschul gemei nde Dübendorf-Schwerzenbach\no Anteil Projektüberarbeitung und vertiefte Abklärungen:\no Total:\n\nFr. 270'000.00\n\nFr. 40'000.00\n\nFr. 310'000.00, inkl. MWST\n\nFr.270'000.00\nFr. 270'000.00, inkl. MWST\n\n3 Dringlichkeit\n\nDer Planungsauftrag ist weit fortgeschritten. Bis heute (29.8.2018) wurden für das ganze Projekt Stä-\ngenbuck insgesamt Kosten von Fr. 547'907.90 zu Lasten der Primarschule verbucht. Um jetzt nahtlos\ndie letzten Schritte bis zum Antrag eines Projektierungskredites fortzuführen, sind die beantragten Fr.\n31 0'000.00 wesentlich.\n\n4 Ablauforganisation/Kompetenzen\n\nDie Projektgruppe ist begleitet durch eine Bauherrenvertretung der Firma Basler und Hofmann. Aus\nden beiden Schulpflegen, Sekundarschule und Primarschule, sind je zwei Mitglieder in die Projekl\ngruppe delegiert. Die beiden Schulpflegen entscheiden auf Antrag der Projektgruppe.\n\n5 Antrag\n\nDem Gemeinderat wird beantragt\n\nFür die weiteren Planungsschritte der Gesamtsanierung mit Teilneubau des Schulhauses Stä-\ngenbuck einen Zusatzkredit von Fr. 310'000.00 zu genehmigen.\n\n1\n\n2014-96 Seite 6\n\n\n\nDübendorf, 7. September 2018\n\nPrimarschulpflege Dübendorf\n\na\n\nSusanne Hänni\nPräsidentin\n\nChristof\nSekretär\n\n2014-96 Seite 7\n\n\n\nGR Geschäfts-Nr. 20/2018\n\nGenehmigung eines Zusatzkredites von Fr. 310'000.00 für die Planung der Gesamtsanierung\nmit Tellneubau Schulhaus Stägenbuck\n\nDer Stadtrat unterstützt den Zusatzkredit von Fr. 310'000.00\n\n8600 Dübendorf, 19. September 2018\n\nStad t Düb ndorf\n\nStadtpräsident\nMartin Kunz\nStadtschreiber\n\nrl\n\nH\n\n2014-96 Seite I\n\n\n\nGR Geschäfts-Nr. 20/2018\n\nGenehmigung eines Zusatzkredites von Fr.3{0'000.00 für die Planung der Gesamtsanierung\nmit Teilneubau Schulhaus Stägenbuck\n\nWir beantragen Zustimmung.\n\n86oo Dübendorf, Datum Z [ . AA -7 ? \n^t\n\nGeschäfts- und Rechnungsprüfungskommission\n\nil.{,H\nV- (ofuI^\n\nPatrick Schärli\nPräsident\n\nEdith Bohli\nSekretärin\n\nDieser Antrag wird zum Beschluss erhoben.\n\n8600 Dübendorf, Datum\n\nGemeinderat Dübendorf\n\nPaulSteiner\nPräsident\n\nEdith Bohli\nSekretärin\n\nRechtskräftig\n\ngemäss Bescheinigung des\nBezirksrates Uster\nvom Datum\n\nj\n\nI\n\nI\n\n2414-96 Seite I\n\n\n\nAktenverzeichnis\n\nGR Geschäft-Nr. 201201 8\n\nGenehmigung eines Zusatzkredites von Fr. 310'000.00 für die Planung der Gesamtsanierung\nmit Teilneubau Schulhaus Stägenbuck\n\n1. Weisung vom 19. September 2018 (dreifach)\n\n2. Stadtratsbeschluss Nr. 18-304 vom 19. September 2018\n\n3. Beschluss der Primarschulpflege vom 4. September 2018\n\n4. Bericht Bauherrenvertretung, Stand der Planung und weiteres Vorgehen\n\n5. Dokumentation Siegerprojekt\n\n6. Wettbewerbsprogr€rmm\n\n7. BerichtPreisgericht\n\n20'14-96 Seite 10\n\n\n


name: 20200115-WG-7-Schulanlage Birchlen, Antrag eines Bruttokredi

text: \nStadt Dübendorf\nStadtrat\n\nANTRAG\n\nder Primarschulpflege vom 12. November 2019\narr :) jj{::t1i .: i l t *y }!i }} i\n\nGR Geschäfts-Nr. 7 12020\n\nBeschluss des Gemeinderates\n\nbetreffend\n\nVerabschiedung Abrechnung Bruttokredit von Fr. 1'454'706.00 für die Projektierung der Ge-\nsamtsanierung und Erweiterung des Schulhauses Birchlen (GR GeschäfhNr.216/2013)\n\nDer Gemeinderat,\n\nin Kenntnis eines Antrages der Primarschulpflege vom 12. November 2019\n\nbeschliesst\n\n1 Genehmigung Abrechnung Bruttokredit von Fr. 1'454'706.00 für die Projektierung der Ge-\nsamtsanierung und Erweiterung des Schulhauses Birchlen (GR Geschäft-Nr. 21612013)\n\n2. Mitteilung Primarschulpflege zum Vollzug\n\nSeite 12013-334\n\n\n\nWEISUNG\n\nlnhaltsverzeichnis\n\n1 Ausgangslage........\n\n2 Planungsabläufe...\n\n3 Legislaturziele.......\n\n3.1 Kostenverlauf ..............\n\n3.2 Grobkostenaufstellung\n\n4 Antrag\n\nAktenverzeichnis ..........\n\n2\n\n2\n\n3\n\n3\n\n3\n\n4\n\n7\n\nHINWEIS: Die aufgeführten Kapitel entsprechen der Checkliste der GRPK. Hinweise sind obligatori-\nsche zu den folgenden Punkten:1,2,5,6,10,11 und 12. Bei lnvestitionen ist auch Punkt B obligato-\nrisch.\n\n1 Ausgangslage\n\nlm Jahr 2012wurde ein Gesamtkonzept erarbeitet, dass eine Zustandserfassung vom gesamten\nlmmobilienportfolio der Primarschule Dübendorf erfasst und bewertet. Die bestehenden Schulanlagen\nwurden nach bautechnischen und pädagogisch-funktionalen Aspekten analysiert.\nAufgrund derAuswertungen vom Gesamtentwicklungskonzept 2012wurde ersichtlich, dass die\nSchulanlage Birchlen als ein erstes Projekt umgesetzt werden soll. Für die nötigen planerischen Ar-\nbeiten wurde ein Projektierungskredit von 1'454'706.- Franken inkl. MwSt. beantragt. Dieser setzte\nsich aus den Kosten für die Planersubmission sowie der Erarbeitung des Vor- und Bauprojektes zu-\nsammen. Die Honorarschätzung des Generalplaners für die Erarbeitung des Vor- und Bauprojektes\nbezog sich auf das lnvestitionsvolumen, welches aus der Grobkostenschätzung hervorging.\nDer Projektierungskreditvon 1'454'706.- Franken inkl. MwSt. wurde am 07. April2O14 vom Gemein-\nderat bewilligt.\n\n2 Planungsabläufe\n\nln einem ersten Schritt wurde ein Submissionsverfahren für eine Bauherrenbegleitung ausgeschrie-\nben. Aufgrund des Auswahlverfahren wurde die Firma Basler& Hofmann als Bauherrenbegleitung\nausgewählt und für die Planung der weiteren Schritte zur Gesamtsanierung und Erweiterung der\nSchulanlage Birchlen beauftragt. Durch einen Projektwettbewerb im selektiven Verfahren wurde ein\nGeneralplaner gesucht, der das Projekt ausarbeiten soll. Das Architekturbüro Fischer Architekten AG\nhat diesen Planungswettbewerb gewonnen und am 08.April 2015 den Zuschlag erhalten.\nln mehreren Projektsitzungen wurde die Gesamtsanierung und Erweiterung der Schulanlage Birchlen\nvon einem Vorprojekt zu einem baueingabefähigen Bauprojekt ausgearbeitet und die dazu nötigen\nKosten für das Bauprojekt erhoben.\n\n2013-334 Seite 2\n\n\n\nAm 29.Mai 2017 wurde der Baukredit in Höhe von Fr. 2B'490'00.00 durch den Gemeinderat abge-\nlehnt.\nAuf Grund der Ablehnungskriterien wurden noch Planungsaufträge zur Plausibilisierung der Kosten-\nentwicklung und für eine Aussage zu möglichen Baukosten in einem Neubauprojekt ermittelt.\n\nVisualisierung Projekt Birchlen\n\n3 Legislaturziele\n\n3.1 Kostenverlauf\n\nFür die Erarbeitung eines Projektierungskredites hat die Schulpflege am 09.April 2013 einen Kredit in\nHöhe von 45'000.00 Fr beschlossen (Beschluss 7112-13 vom 09.04.2013). Mit Unterstützung eines\nbauherrenseitigen Projektmanagements konnte das Planerauswahlverfahren effizient durchgeführt\nwerden, so dass dort eine Kosteneinsparung in der Projektabrechnung ersichtlich ist. Durch die Ab-\nlehnung des beantragten Baukredits wurden die vorgesehenen Kosten für Baueingabe, Bewilligungen\nund Abstimmungskosten nicht benötigt. lm Gesamten resultierte daraus Minderausgaben in Höhe\nvon Fr. 79'061.30.\n\n3.2 Grobkostenaufstellung\n\nKostenaufstellun inkl. MwSt.\nKostenvoranschlag\nProiektierunqskredit\n\nAbrechnung Projektierungskre-\ndit\n\nVorprojekt Grundlagen für Pro-\njektierungskredit\n\n0.00\n(ln Projektierung Vor-und Bau-\n\nproiekt einberechnet)\n\n53'500.45\n\nDurchführung Planer-\nAuswahlverfahren\n\n231'120.OO 214'695.55\n\nProiektierunq ( Vor- und Bau- 1'223'596.00 1',107'448.70\n\n2013-334 Seite 3\n\n\n\n1\n\nproiekt)\n\nTotal Proiektierunqskred it 1',454',706.00 1',375'644.70\n\nMinderausgaben 79'061.30\n\n4 AntragPrimarschulpflege\n\nDem Gemeinderat wird beantragt\n\nGenehmigung Abrechnung Bruttokredit von Fr. 1'454'706.00 für die Projektierung der Ge-\nsamtsanierung und Erweiterung des Schulhauses Birchlen (GR GeschäftNr.21612013)\n\nDübendorf, 12. November 2019\n\nPrimarschulpflege Dübendorf\n\nChristof\nPräsidentin Schulsekretär\n\n2013-334 Seite 4\n\n\n\nGR Geschäfts-Nr. 7/2020\n\nVerabschiedung Abrechnung Bruttokredit von Fr. 1'454'706.00 für die Projektierung der Ge-\nsamtsanierung und Erweiterung des Schulhauses Birchlen (GR Geschäft-Nr. 21612013)\n\nDer Stadtrat unterstützt die Abrechnung des Bruttokredites von Fr. 1'454'706.00 für die Projektierung\nder Gesamtsanierung und Erweiterung des Schulhauses Birchlen (GR GeschäftNr. 21612013).\n\nDübendorf, 15. Januar 2020\n\nStadtrat Dübendorf\n\nStadtpräsident\nMartin Kunz\nStadtschreiber\n\n2013-334 Seite 5\n\n\n\nGR Geschäfts-Nr. 7 12020\n\nVerabschiedung Abrechnung Bruttokredit von Fr. 1'454'706.00 für die Projektierung der Ge-\nsamtsanierung und Erweiterung des Schulhauses Birchlen (GR Geschäft-Nr. 216/2013)\n\nWir beantragen Zustimmung.\n\n8600 Dübendorf,\n\nGeschäfts- und Rechnungsprüfungskommission\n\nPatrick Schärli\nPräsident\n\nEdith Bohli\nSekretärin\n\nDieser Antrag wird zum Beschluss erhoben\n\n8600 Dübendorf,\n\nGemeinderat Dübendorf\n\nReto Heeb\nPräsident\n\nEdith Bohli\nSekretärin\n\nRechtskräftig\n\ngemäss Bescheinigung des\nBezirksrates Uster\nvom\n\n2013-334 Seite 6\n\n\n\n1.\n\n2.\n\n3.\n\n4.\n\n5.\n\n6.\n\nAktenverzeichnis\n\nGR Geschäft-Nr.712020\n\nVerabschiedung Abrechnung Bruttokredit von Fr. 1'454'706.00 für die Projektierung der Ge-\nsamtsanierung und Erweiterung des Schulhauses Birchlen (GR Geschäft-Nr. 216/2013)\n\nWeisung vom 12. November 2019 (dreifach)\n\nStadtratsbeschluss Nr. 20-14 vom 15. Januar 2O2O\n\nPrimarschul pflegebeschluss vom 12.1 1 .201 I\n\nKostenabrech nung Projektieru ngskredit\n\nKontoblatt 1 (VRSG) 1217.5030.82\n\nKontoblatt 2 (FlS) 1217 .5030.1R00048\n\n2013-334 Seite 7\n\n\n


parent_type: affair

text: \n21-346\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom26.08.2021\n\n83.5.2\nSchriftliche Anfrage von Julian Croci (Grüne) und Oliver Kellner (Grüne)zu Verkehrsunfäl-\nlen in Dübendorf\nGR Geschäft Nr. 85/2021 / Beantwortung\n\n1\n\nAusgangslage\n\nDie Gemeinderäte Julian Croci und Oliver Kellner (Grüne Stadt Dübendorf) haben am 5. Juli 2021\n(Eingang Stadtrat: 6. Juli 2021) folgende schriftliche Anfrage Eingereicht:\n\n-SCHRIFTLICHE ANFRAGE ZIJ VERKEHRSUNFÄLLEN IN DÜBENDORF\n\nDie Grünen möchten die Drskussion rund um Tempo 30 gerne ein bisschen versachlichen und bitten\ndaher um die Beantwortung folgender Fragen:\n\nAn welchen Standorten (im ldealfall: Adressen) haben sich in den Jahren 2015 bis 2020 auf\nStadtgebiet Verkehrsunfälle ereignet? Wir bitten um eine Auflistung mit der Angabe des je-\nweiligen Jahres.\nWelche Tempo 30 Zonen wurden in diesem Zeitraum neu eingerichtet? Wir bitten um eine\nAuflistung mit der Angabe des jeweiligen Jahres.\nWelche Tempo 30 Zonen gab es bereits im Jahr 2014?\n\nWir danken für die sorgfältige Beantwortung unserer Frage."\n\nErwägungen\n\nDer Stadtrat hat schriftliche Anfragen gestützt auf Art. 53 der Geschäftsordnung des Gemeinderates\nDübendorf innert zwei Monaten, d.h. im vorliegenden Fall bis spätestens 6. September 2021 zu be-\nantworten. Julian Croci und Oliver Kellner haben sich aufgrund der Sommerferien und der dadurch\nsehr knappen Frist für die Beantwortung bereit erklärt, die Frist bis am 14. September 2021 zu ver-\nlängern.\n\nBeschluss\n\nDie schriftliche Anfrage von Julian Croci und Oliver Kellner wird wie folgt beantwortet:\n\nFrage 1: An welchen Standorten (im ldealfall: Adressen) haben sich in den Jahren 2015 bis 2020\nauf Stadtgebiet Verkehrsunfälle ereignet? Wir bitten um eine Auflistung mit der Angabe\ndes jeweiligen Jahres.\n\nlm angefragten Zeitraum wurden im VUGIS (Verkehrsunfallanalyse mit Geoinformati-\nonssystem) des ASTRA auf dem Gemeindegebiet Dübendorf 1'408 Unfälle erfasst. Da\neine einzelne Auflistung in Form einer Antwortschrift einen unverhältnismässigen Auf-\nwand mit sich bringen würde, wird auf die sechs beiliegenden Auswertungen des VUGIS\nund die Zusammenfassung verwiesen. Die Geo-Reverenzen sind ebenfalls nach Jahren\ngegliedert beigefügt.\n\n2.\n\n3.\n\n12021-306\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom26.08.2021\n\nErgänzend sei noch zu erwähnen, dass der Knoten Bahnhofstrasse-/Neuhofstrasse per Definition als\nUnfallschwerpunkt (2018 - 2020) eingestuft und mit der Einführung der Tempo-3O-Zone "Zentrum"\nmit einer sinnvollen Massnahme beseitigt wurde. Der entsprechende Auszug "Unfallschwerpunkt" ist\nbeigelegt.\n\nFrage 2 Welche Tempo 30 Zonen wurden in diesem Zeitraum neu eingerichtet? Wir bitten um\neine Auflistung mit der Angabe des jeweiligen Jahres.\n\nGestützt auf den Auftrag aus dem GVK, Tempo-3O-Zonen bei Schulen und Kindergärten\nzu prüfen und allenfalls umzusetzen, wurden im Jahr 2016 die Zone "Birchlen" und im\n2021 die Zonen "Zelgli" und "Stägenbuck" definitiv eingeführt. Die Tempo-3O-Zone\nStadtzentrum entstand dadurch, dass aufgrund der Verkehrsplanung gemäss dem GVK\nund der hohen Verkehrsbelastung auf der Bahnhofstrasse das Verkehrsregime überprüft\nund dabei die Achse auch gestalterisch aufgewertet werden sollte. Dabei wurden 20 Va-\nrianten beurteilt. Die Einführung einer Tempo-3O-Zone erwies sich als die beste Lösung.\nDiese wurde per Ende Mai 2021 umgesetzt.\n\nDie Zonen "Stägenbuck" und "Stadtzentrum" wurden bereits Ende 2019 durch die Kan-\ntonspolizei Zürich verfügt - wegen einer Stimmrechtsbeschwerde bei verschiedenen ln-\nstanzen verzögerte sich die Einführung leider bis ins Jahr 2021.Eine ähnliche Verzöge-\nrung bei der Einführung der Tempo-30-Zone erfuhr die Zone "Zelgli". Gegen diese wurde\nrekurriert und die Umsetzung verzögerte sich so markant, dass diese dadurch nicht in-\nnerhalb der Arbeiten des Tiefbauprojekts umgesetzt werden konnte.\n\nTempo-30 Zone Verfüqunq umqesetzt Bemerkunqen\nZone Birchlen 2016 2016\nZone Stägenbuck 2019 2021 Stimmrechts-\n\nbeschwerde\nZone Stadtzentrum 2019 2021 Rekurse\nZonen Zelgli 2020 2021 Stimmrechts-\n\nbeschwerde\n\nFrage 3: Welche Tempo 30 Zonen gab es bereits im Jahr 2014?\n\nln Gockhausen (Abschnitt Geeren bis Zentrum Gockhausen) besteht seit Jahrzehnten\neine Tempo-3O-Zone und im Weiler Hermikon seil2012.\n\nM itteilung durch Protokollauszug\n\nGemeinderäte Julian Croci und Oliver Kellner (jeweils per Mail)\nGemeinderatssekretarial - z.H. des Gemeinderates (öffentlicher Beschluss)\nSicherheitsvorstand\nLeiter Abteilung Sicherheit\nAkten\n\n22021-306\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 26.08.202{\n\nStadtrat Dübendorf\n\nI\nMartin Kunz\n\nStadtpräsir.dent Stadtschreiber\n\n2021-306 3\n\n\n


171206 Terminprogram ab Tag x

text: \nNr. VorgangsmodusVorgangsname Dauer Vorgänger\n\n1 Bauprojekt, Submission, Bewilligung 120 Tage\n\n2 Bauprojekt + Baueingabe erstellen 1.5 Monate\n\n3 Submission Tiefbau erstellen 1 Monat 2\n\n4 Submission Tiefbau \n(Einladungsverfahren 3 UN)\n\n2 Monate 3\n\n5 Bewilligungsverfahren 4.5 Monate 2\n\n6 Bauarbeiten 90 Tage?\n\n7 AVOR 1 Monat 4;5\n\n8 Erdbau, Werkleitungen, Fundamente 3 Wochen 7\n\n9 Oberbau, Fertigstelleung 3 Wochen 11\n\n10 Lieferfrist Veloabstellanlage 3 Monate\n\n11 Montage Veloabstellanlage 3 Wochen 8;10\n\n12\n\n13\n\n14\n\n15\n\n16\n\n17\n\n18\n\n19\n\n20\n\n21\n\n22\n\n23\n\n24\n\n25\n\n26\n\n27\n\n28\n\n29\n\n30\n\n31\n\n32\n\n33\n\n34\n\n35\n\n36\n\n37\n\n38\n\n39\n\n40\n\n41\n\n42\n\n43 W\n\n52 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38\nMonat 1 Monat 2 Monat 3 Monat 4 Monat 5 Monat 6 Monat 7 Monat 8 Monat 9\n\nVorgang\n\nUnterbrechung\n\nMeilenstein\n\nSammelvorgang\n\nProjektsammelvorgang\n\nExterne Vorgänge\n\nExterner Meilenstein\n\nInaktiver Vorgang\n\nInaktiver Meilenstein\n\nInaktiver Sammelvorgang\n\nManueller Vorgang\n\nNur Dauer\n\nManueller Sammelrollup\n\nManueller Sammelvorgang\n\nNur Anfang\n\nNur Ende\n\nStichtag\n\nIn Arbeit\n\nTerminprogramm Veloabstellanlage Bahnhof Stettbach\n\nSeite 1\n\nProjekt: Terminprogram.mpp\nDatum: Mi 06.12.17\n\n\n


name: 20190516-BS-164-Interpellation Brigitte Kast, ÖV-Anbindung v

text: \nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 16.05.2019\n\n19-164 83.5.3\nlnterpellation von Brigitte Kast (GP) betreffend ÖV-Anbindung von Oberdorf und Geeren\nGR Geschäft Nr. 60/2019 / Beantwortung\n\nAusgangslage\n\nDie Gemeinderätin Brigitte Kast (GP) und B Mitunterzeichnende haben am 4. Februar 2019 die\nnachfolgende I nterpellation beim Gemeinderatssekretariat eingereicht:\n\n"lnterpellation zur ÖV-Anbindung von Oberdorf und Geeren\n\nDie Oberdorfsfrasse ist auf einer Länge von 900 Metern nicht an das Busnetz angeschlossen. Die\nbeiden nächstgelegenen Haltestellen Kreuzbühl und Schwimmbad werden zudem lediglich vom Bus\n754 bedient, der einen wenig attraktiven Takt und eine chaotische Linienführung aufweist. Daher\nwerden Oberdorfstrasse und Umgebung an heissen Sommertagen regelmässig von Badi-Besuchern\nzugeparkt. Diese Situation wird sich in den nächsten Jahren zwingend weiter zuspitzen:\n\nNeben der Oberen Mühle wird derzeit ein Mehrzwecksaal geplant. Auf dem Gelände des Freibads\nOberdort wird voraussichtlich zusätzlich ein Hallenbad entstehen. Auf der Buen efwas weiter\nflussaufwärts werden zahlreiche neue Wohnungen gebaut.\n\nAuch im kaum angebundenen Gockhausen-Geeren ist in den nächsten Jahren mit einem starken\nVerkehrszuwachs durch Wohn-Neubauten zu rechnen. Das Quartier ist mit dem Bus nur über einen\nUmweg via Stettbach an das Stadtzentrum angeschlossen.\n\nln diesem Zusammenhang bitten wir um die Beantwortung folgender Fragen\n\n1. Mit welchem Mehrverkehr ist aufgrund der genannten Entwicklungen für die Quartiere Oberdorf\nund Gockhausen-Geeren zu rechnen?\n\n2. Welche Möglichkeiten sieht der Stadtrat, die Oberdorfsfrasse besser an das Busnetz anzubinden?\n3. Siehf der Stadtrat eine Möglichkeit, die auch das Problem der fehlenden Anbindung des Geeren\n\nan das Stadtzentrum abdeckt?\n\nWir danken für die sorgfältige Beantwortung unserer Fragen."\n\nErwägungen\n\nDas Gemeinderatssekretariat hat die lnterpellation am 12. Februar 2019 dem Stadtrat zur Beant-\nwortung überwiesen. Der Stadtrat hat die lnterpellation gestützt auf Art. 51 der Geschäftsordnung des\nGemeinderates Dübendorf innert 4 Monate nach der Überweisung durch das Gemeinderats-\nsekretariat an den Stadtrat, d.h. bis spätestens am 12. Juni2019, schriftlich zu beantworten.\n\n201 9-50\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 16.05.2019\n\nBeschluss\n\n1. Die lnterpellation von Brigitte Kast (GP) wird wie folgt beantwortet:\n\nFrage 1: Mit welchem Mehrverkehr ist aufgrund der genannten Entwicklungen für die Quartiere\nOberdort und Gockhausen-Geeren zu rechnen?\n\nlm Quartier Gockhausen-Geeren bestehen kaum noch Baulandreserven. Es ist einzig aktuell die\nNeuüberbauung des ehemaligen Grundstücks des Lyc6e frangais im Gang. Das Bauvorhaben sieht\nden Abbruch des ehemaligen Schulgebäudes sowie den Neubau von vier Mehrfamilienhäusern mit\ninsgesamt 32 Wohnungen und einer Unterniveaugarage mit 47 Parkplätzen auf dem Grundstück\nKat.-Nr. 13237, lm Tobelacker 22, vor. Dabei handelt es sich jedoch nicht um einen reinen Neubau,\nsondern um einen Ersatzbau. Die Verkehrszunahme wird daher verhältnismässig gering sein, da\nzwar Verkehr durch die Wohnüberbauung entsteht, aber der ehemalige durch das Lycöe frangais\nausgelöste Verkehr wegfällt. Somit wird sich in der Summe im Quartier Gockhausen-Geeren keine\nspürbare Veränderung des Verkehrsaufkommens ergeben.\n\nlm Oberdorf dagegen ist die Situation genauer zu betrachten. Einerseits ist neben dem bestehenden\nKulturzentrum Obere Mühle ein Neubau mit einem Mehrzweckgebäude geplant. Das Mehrzweck-\ngebäude sieht einen multifunktionalen Saal mit bis zu 300 Sitzplätzen vor. Zudem sind ein Proberaum\nund ein Kurssaalfür bis zu 40 Personen vorgesehen. lm Bereich des heutigen Garderobengebäudes\ndes Freibades Oberdorf soll zudem ein Neubau mit einem Hallenbad gebaut werden. lnnerhalb des\nNeubaus werden die Garderoben für das Freibad sowie ein Restaurant integriert. Neben einem\nSchwimm-, Mehrzweck-, und Kinder-Planschbecken ist ein Wellness- und Saunabereich vorgesehen.\nWeiter ist eine grössere Wohnüberbauung im Bereich der Oberdorfstrasse in Realisierung. Dieses\nBauvorhaben sieht die Erstellung einer Arealüberbauung mit sieben Mehrfamilienhäusern und einer\nUnterniveaugarage auf den Grundstücken Kat.-Nrn.13280 und 13291 an der Oberdorf-, Buen- und\nEichstockstrasse vor. lm Rahmen dieses Bauvorhabens ist die Erstellung von 72 Parkplätzen für\nBewohner und 10 Parkplätzen für Besucher vorgesehen. Die neue Wohnüberbauung wird zweifellos\nlokal einen gewissen Mehrverkehr mit sich bringen. Verkehrsmässig relevant sind jedoch sicherlich\ndie Kultur- und Freizeiteinrichtungen Obere Mühle sowie Frei- bzw. Hallenbad Oberdorf, worauf daher\nnachfolgend näher einzutreten ist.\n\nFür das Kulturzentrum Obere Mühle ist damit zu rechnen, dass - analog dem heutigen Betrieb - im\nTagesbetrieb das Restaurant am Mittag und Abend betrieben wird sowie der Saal durch Vereine oder\nKonzerte der Oberen Mühle am Abend genutzt wird. Die Veränderung mit dem neuen Mehrzweck-\ngebäude besteht vorab darin, dass mit dem neuen, grösseren Saal, mehr Personen an solchen\nAnlässen teilnehmen und dass parallel dazu in den kleineren Räumen in beschränktem Ausmass\nzusätzliche parallele Nutzungen stattfinden können. Allerdings ist die Saalgrösse mit maximal 300\nPersonen sowie die kleineren Räume mit je rund 40 Personen stark begrenzt, sodass das damit\neinhergehende Verkehrsaufkommen ebenfalls überschaubar bleiben wird. Für die Spitzenbelastung\nsind vielmehr weiterhin grössere Anlässe mit mehreren hundert Personen, wie z.B. das Kreuz und\nQuer-Festival relevant. Diese grösseren Anlässe sind bekannt, laufen seit einigen Jahren und\nkonnten bislang immer verkehrsmässig bewältigt werden.\n\nFür den Neubau des Hallenbads Oberdorf wird im Tagesbetrieb mit 700 Personen pro Tag gerechnet\n(jährlicher Tagesdurchschnitt). Gleichzeitig anwesend sind ca.30% der Besucher, was ca.210\nPersonen entspricht. An einem Spitzentag am Sonntag im Januarwird mit bis zu 1'600 Personen pro\nTag und 480 gleichzeitig anwesenden Personen gerechnet.\n\n2201 9-50\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 16.05.2019\n\nDas Hallenbad wird demnach ein gewisses zusätzliches Verkehrsaufkommen mit sich bringen, es\nhandelt sich aber um eine - über den Tag und über das Jahr hinweg - deutlich ausgeglichenere\nAuslastung, als dies beim bestehenden Freibad der Fall ist, wo sich wetter- und\ntemperaturabhängig - die Besucherströme viel stärker auf einzelne Spitzentage konzentrieren. lm\nSommer ist denn auch im Freibad im Juli mit durchschnittlich 1'100 Personen pro Tagzu rechnen. An\neinem Spitzentag am Sonntag im Juli ist mit bis zu 4'400 Personen pro Tag zu rechnen. Damit bleibt\ndas bereits heute bestehende Freibad auch in Zukunft für das Verkehrsaufkommen bestimmend, der\nNeubau des Hallenbades hat auf diese Spitzentage nahezu keinen Einfluss.\n\nFrage 2: Welche Möglichkeiten sieht der Stadtrat, die Oberdorfsfrasse besser an das Busnetz\nanzubinden?\n\nlnsgesamt fünf Buslinien und vier S-Bahnlinien haben einen Haltepunkt am Bahnhof Dübendorf. Das\nKulturzentrum Obere Mühle sowie das Garderobengebäude des Freibades Oberdorf liegen innerhalb\nvon 750 Meter Luftdistanz zum Bahnhof Dübendorf. Die nächstgelegene Bushaltestelle ist die\nHaltestelle Schwimmbad, welche von der Buslinie 754 bedient wird. Die Buslinie 754 verkehrt heute\nin den Hauptverkehrs- und Nebenverkehrszeiten zwischen 6 und 21 Uhr im 3O'-Takt. An Sonn- und\nFeiertagen zwischen B und 21 Uhr im 3O'-Takt.\n\nGemäss der in Dübendorf marktverantwortlichen Unternehmung der Verkehrsbetriebe Glattal AG\n(VBG) genügt das ÖV-Rngebot in diesem Gebiet der Stadt Dübendorf. Die VBG erstellt ihr Angebot\nnach der kantonalen Angebotsverordnung. Nach dieser Verordnung ist ein Gebiet erschlossen, wenn\nes höchstens 400 m von einer Haltestelle entfernt ist respektive 750 m von einem Bahnhof. Mit den\nHaltestellen Bahnhof Dübendorf, Schwimmbad und Kreuzbühl ist sowohl das Kulturzentrum Obere\nMühle als auch das Hallenbad / Freibad Oberdorf erschlossen. Es gibt nur ein kleines Gebiet mit ca.\n200 Einwohnern, welches nicht erschlossen ist (ein Teil der Wohnhäuser südlich angrenzend an das\nFreibad). Gemäss der kantonalen Angebotsverordnung ist das Gebiet somit ausreichend erschlossen\nund die VBG sieht keinen Bedarf für einen Bus durch die Oberdorfstrasse.\n\nDie VBG hat dennoch überprüft, ob der Bus 754 über die Oberdorfstrasse umgelegt werden kann.\nDies wurde allerdings als nicht zweckmässig erachtet, da die Verbindung der Wohngebiete (v.a.\nentlang der Wilstrasse) mit dem Zentrum als wichtiger bewertet wurde. Vorgesehen ist jedoch per\nFahrplanwechsel im Dezember 2019 die Buslinie 754 bis um 23.46 Uhr (letzte Abfahrt ab Bahnhof\nStettbach) im 30 Minuten-Takt von Montag bis Sonntag zu betreiben. Heute ist die letzte Abfahrt der\nBuslinie 754 am Bahnhof Stettbach um 20.46 Uhr. Diese Verlängerung der Betriebszeiten ist\ninsbesondere für die Besucher des Kulturzentrums Obere Mühle von Vorteil.\n\nWie erwähnt ist das Gebiet Freibad / Obere Mühle gemäss Angebotsverordnung genügend gut\nerschlossen und die VBG sieht keinen Bedarf für einen Bus durch die Oberdorfstrasse. Wenn die\nStadt Dübendorf dennoch ein Busangebot entlang der Oberdorfstrasse möchte, bestünde grund-\nsätzlich die Möglichkeit, dass ein zusätzlicher Bus eingeführt werden kann, der die Oberdorfstrasse\nbedient. Die Kosten dafür müsste jedoch die Stadt übernehmen, was erfahrungsgemäss jährlich\nwiederkehrende Betriebskosten in der Grössenordnung von rund Fr. 500'000 mit sich bringen würde.\nDer Stadtrat ist der Ansicht, dass sich diese Kosten zum heutigen Zeitpunkt nicht rechtfertigen lassen\n\nErst falls es im Gebiet Oberdorf bzw. an der bestehenden Buslinie 754 beispielsweise infolge neuer,\nzusätzlicher, grösserer Wohnüberbauungen zu einer erhöhten Nachfrage kommen wird, könnte die\nBuslinie 754 von einem Halbstundentakt auf einen Viertelstundentakt verdichtet werden. Wenn dies\nder Fall ist, wäre es möglich, den zusätzlichen Bus über die Oberdorfstrasse zu führen. Die ent-\nsprechende bauliche Entwicklung wird daher in den nächsten Jahren vom Stadtrat verfolgt.\n\n3201 9-50\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 16.05.2019\n\nFrage 3: Sieht der Stadtrat eine Möglichkeit, die auch das Problem der fehlenden Anbindung des\nGeeren an das Stadtzentrum abdeckt?\n\nln Zusammenarbeit mit dem Marktgebietsverantwortlichen der VBG wurde im Jahr 2013 ein Konzept\nfür einen Ortsbus von Gockhausen - Geeren in das Quartier Kriesbach via Bahnhof Dübendorf als\nTangentialverbindung erstellt. Technisch wurden die verschiedensten Linienführungen geprüft: lm\nSpeziellen wurde diejenige über die Untere Geerenstrasse verworfen, da die Strasse zu eng und\ninsbesondere im Winter zu heikel ist. Die Kosten dafür müsste die Stadt übernehmen, was\nerfahrungsgemäss jährlich wiederkehrende Betriebskosten in der Grössenordnung von rund Fr.\n243'000 mit sich bringen würde. Der Stadtrat ist der Ansicht, dass sich diese Kosten zum heutigen\nZeitpunkt nicht rechtfertigen lassen, weil das Fahrgastpotenzial nicht vorhanden ist, um einen\nannähernd kostendeckenden Betrieb aufzubauen. Zudem lehrt die Erfahrung, dass es sehr schwierig\nund unpopulär ist, einen Versuchsbetrieb wieder abzuschaffen.\n\nUm die Quartiere trotzdem besser mit dem öffentlichen Verkehr zu erschliessen, hat der Stadtrat mit\nBeschluss 13-334 am 28. November 2013 entschieden, einen dreijährigen Versuch eines Ruftaxis für\nGockhausen und das Quartier Chriesbach einzuführen. Am Montag, 16. Juni 2014,im Anschluss an\nden Fahrplanwechsel, wurde mit der Firma taxiunion GmbH aus Dübendorf der Versuchsbetrieb\ngestartet. Dieser dauerte insgesamt drei Jahre und wurde im Anschluss in eine definitive Lösung\nüberführt. Gemäss den Bedürfnissen der Nutzerinnen und Nutzer des Ruftaxi wurde das Angebot\nausgebaut. Seit Sommer 2016 gelten längere Betriebszeiten. So ist das Ruftaxi von Montag bis\nFreitag von 08.00 bis 20.00 Uhr mit einem Unterbruch während der Mittagszeit (12.00 - 13.00 Uhr) in\n\nBetrieb. Zudem wurden neue Aus- und Zustiegsmöglichkeiten eingeführt: Neu kann bei der Anfahrt\nauf allen Fahrrouten an allen öffentlichen Haltestellen ausgestiegen werden. Zudem wurde das\nbestehende Angebot mit dem Zustieg an fünf weiteren Haltestellen ergänzt. Das Angebot wird seit\nder Einführung regelmässig genutzt. Die gemäss Konzept festgelegten jährlichen Betriebskosten von\nmax. CHF 65'000 wurden bislang nie nur annähernd ausgeschöpft. Der Betrieb in dieser Form ist\nwesentlich günstiger für die Stadt Dübendorf im Vergleich zum Betrieb einer regulären Buslinie.\n\nMitteilung durch Protokollauszug\n\nBrigitte Kast, Hörnlistrasse 7, 8600 Dübendorf\nGemeinderatssekretarial - z.H. des Gemeinderates zur Kenntnisnahme\nStadtplanung (alle)\nAkten\n\nDübendorfStadtr\n\n,'*h,.,\nStadtschreiber\n\nd\nStadtpräsident\n\n4201 9-50\n\n\n


text: \nStadt Dübendorf\n\nBeschluss der Geschäfts- und\nRech n ungsprüfungskommission\n\nSitzung vom 13. Mai2019\n\nEinrichten einer Schuldenbremse in Dübendorf\nGR Geschäft Nr.38/2018\nVerabschied ung Geschäfts- und Rechn ungsprüfungskommission\n\nAusgangslage\n\nDie Geschäfts- und Rechnungsprüfungskommission hat das vorliegende Geschäft geprüft und an\nihrer Sitzung vom 13. Mai 2019 zu Handen des Gemeinderates verabschiedet.\n\nBeschluss\n\nDem Gemeinderat wird beantragt:\n\n1. Eintretensdebatte\n\n1.1. Mehrheitsantrag GRPK\nEintreten auf das Geschäft ,,Einrichten einer Schuldenbremse in Dübendorf'.\n\n1.2. Minderheitsantrag GRPK\nNichteintreten auf das Geschäft,,Einrichten einer Schuldenbremse in Dübendorf'.\n\n2. Detailberatung\n\n2.1. GRPK-Anderunqsantraq Art. 1d Abs. 1 Zitf .1\n\nAntrag auf folgende Neuformulierung (vgl. ursprüngliche Formulierung untenstehend):\n,,Der mittelfristige Ausgleich wird wie folgt definiert: drei vergangene Rechnungsjahre, aktuel-\nles Rechnungsjahr, kommendes Budgetjahr sowie drei Planjahre."\n\nAntrag des Stadtrats gemäss Weisung: ,,Der Saldo der Erfolgsrechnung darf über eine Perio-\nde von acht Jahren (drei vergangene Rechnungsjahre, aktuelles Rechnungsjahr, kommendes\nBudgetjahr sowie drei Planjahre) nicht negativ sein."\n\n2.2.GRPK-Anderunssantraq Art. 1d Abs. 1Ziff.2 Satz 1\n\nAntrag auf folgende Anderung der Formulierung (Änderungen kursiv):\n\n,,Rechnungsüberschüsse und Rechnungsfehlbeträge aus dem Geldfluss (Cashflow) der Er-\nfolgs- und lnvestitionsrechnung gemäss Definition im Finanzplan - ohne Berücksichtigung\nvon Veränderungen im Finanzvermögen eines Jahres werden der Ausgleichsreserve gutge-\nschrieben bzw. belastet."\n\n2.3.GRPK-Anderunqsantraq Art. 1d Abs. 1 21ff.2 Satz 3\n\nAntrag auf folgende Anderung des Prozentsatzes (kursiv):\n,,Die Ausgleichsreserve beträgt maximal 1 00% des einfachen Staatssteuerertrages."\n\n2.4. GRPK-Anderrrnosantrao Art 1d Abs. l Ziff - 3 erster Satzteil\n\nAntrag auf folgende Anderung der Formulierung (Änderung kursiv)\n,,Die relativierte verzinsliche Schuld des politischen Gutes (ohne Spezialfinanzierungsbereich,\nDarlehen und darlehensähnliche Werte gemäss Finanzplan sowie den Veränderungen Anla-\ngen Finanzvermögen) darf am Ende der Planperiode (Laufendes Budgetjahr plus 3 Jahre)\nmaximal B0% des einfachen Staatssteuerertrages betragen..."\n\nGeschäfts Nr.'.2Q17-27\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nBeschluss der Geschäfts- und\nRechnungsprüfungskommission\n\nSitzung vom 13. Mai 2019\n\n2.5.GRPK-Anderunssantraq Art. 1d Abs. 1 Ziff. 3 zweiter Satzteil\n\nAntrag auf folgende Anderung der Formulierung (Änderung kursiv)\n,,...und auch in einer Langfristplanung (laufendes Budgetjahr plus B Jahre) 100% nicht über-\nschreiten."\n\n2.6.GRPK-Anderunqsantraq Art. 1d Abs. 1 Ziff.4 (neu)\n\nAntrag auf Ergänzung einer vierten Ziffer mit folgendem Wortlaut:\n,,Der Stadtrat regelt die Details der Umsetzung der Schuldenbremse im Rahmen von Budget\nund Finanzplan."\n\n2.7.4rt. 1d Abs. 2 Ziff. 2 (neu: zweiter Satz)\n\n2.7.1. Mehrheitsantraq GRPK (neu: zweiter Satz)\n\nAntrag auf Ergänzung eines zweiten Satzes mit folgendem Wortlaut:\nDer Finanzplan hat beim Vorliegen eines Antrages auf Steuerfusserhöhung immer auch\nVarianten mit Massnahmen zur dauerhaften Senkung der Ausgaben oder einer Priori-\nsierung der lnvestitionen aufzuzeigen, welche die Einhaltung der obigen lnstrumente\nohne Steuerfusserhöhung möglich machen.\n\n2.T.2.Minderheitsantraq GRPK (Ablehnuns)\n\nVerzicht auf die Ergänzung des zweiten Satzes\n\n2.8.GRPK-Anderunqsantraq Art. 1d Abs. 3\n\nAntrag auf Streichung von Abs. 3\n\n2.9.GRPK-Anderunssantraq Art. 1d Abs. 4\n\nAntrag auf folgende Anderung des Prozentsatzes (kursiv):\n,,Die Ausgleichsreserve wird mit lnkrafttreten dieses Artikels mit 100% des einfachen Staat-\nsteuerertrages des letzten abgeschlossenen Rechnungsjahres ausgestattet..."\n\n3. Weitere Beschlussziffern\n\n3.1. Mehrheitsantras\n\n3.1.1.Dem Antrag des Stadtrates vom 22. November 2018 zur Erstellung einer Schulden-\nbremse für Dübendorf wird unter Berücksichtigung der aufgeführten Anderungsanträge\nzuoestimmt.\n\n3.1.2.Dem Antrag zur Verankerung der Schuldenbremse in der Gemeindeordnung und damit\nder Aufnahme des neuen Artikels 1d, Zitfer 1-4 in die Gemeindeordnung wird zuqe-\nstimmt.\n\n3.1.3.Die Motion von Marcel Drescher (glp/GEU), GR Geschäft Nr. 166/2017 betreffend Ein-\nrichtung einer Schuldenbremse in Dübendorf wird als erfüllt abqeschrieben.\n\n3.1.4.Mitteilung an den Stadtrat zum Vollzug.\n\n2Geschäfts Nr.:2017-27\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nBeschluss der Geschäfts- und\nRechn ungsprüfungskommission\n\nSitzung vom 13. Mai2019\n\n3.2. Minderheitsantras\n\n3.2.1. Der Antrag des Stadtrates vom 22. November 2018 zur Erstellung einer Schulden-\nbremse für Dübendorf wird abqelehnt.\n\n3.2.2.Der Antrag zur Verankerung der Schuldenbremse in der Gemeindeordnung und damit\nder Aufnahme des neuen Artikels 1d, Ziffer 1-4 in die Gemeindeordnung wird abqelehnt.\n\n3.2.3.Die Motion von Marcel Drescher (glp/GEU), GR Geschäft Nr. 166/2017 betreffend Ein-\nrichtung einer Schuldenbremse in Dübendorf wird abqeschrieben.\n\n3.2.4.Mitteilung an den Stadtrat zum Vollzug.\n\nMitteilung an:\n- Mitglieder Gemeinderat\n- Mitglieder Stadtrat\n- Stadtschreiber\n- Geschäftsleiter\n- Akkreditierte Pressevertreter und übrige Bezüger\n- Website Stadt Dübendorf\n- Akten\n\nRechnungsprüfungskomm ission des Gemeinderates\n\nt\\E rydtu"\nSchärli Edith Bohli\n\nGem ei nderatssekretäri nPräsident\n\n3Geschäfts Nr.:2017-27\n\n\n


text: \nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 26.03.2019\n\n19-91 F4.7.5\nJahresrechnung 2018\nVerabschiedung\nAntrag an den Gemeinderat\n\nAusgangslage\n\nDie Jahresrechnung 2018 der Politischen Gemeinde Dübendorf präsentiert sich wie folgt:\n\n1. Jahresrechnung\nBudget Rechnung\n\nAufrruand Fr. 168'600'700.00 160'300'130.76\nErtrag Fr. 168'876'100.00 174'130'827.30\n\nAufi,vandü berschuss/Ertragsü bersch uss Fr. -275'400.00 -13'830'696.54\n\n2. lnvestitionen im Verwaltungsvermögen\n\nPolitisches Gut\nAbfallbeseitigung\nAbwasserbeseitigung\n\nNettoi nvestitionen Venryaltun gsvermögen\n\n3. Investitionen im Finanzvermögen\n\nAusgaben\nEinnahmen\n\nNettoinvestitionen Finanzvermögen\n\n4. Abschreibungen auf dem Verwaltungsvermögen\n\nOrdentliche Abschreibungen Politisches Gut\nOrdentliche Abschreibungen Abfallbeseitigung\n\nOrdentliche Abschreibungen Abwasserbeseitigung\n\nTotal ordentliche Abschreibungen\n\nZusätzliche Abschreibungen Politisches Gut\n\n5. Eigenkapital\n\nStand per 31.12.2017\nErtragsüberschuss 201 8\n\nStand per 31.12.20'18\n\nFr. 34'215.000.00 14'398'115.29\n\nRechnung\n399'451.90\n226'000.00\n\nFr 0 173'451.90\n\nFr\nFr\nFr\n\nBudget\n31'710'000.00\n\n450'000.00\n2'.055'000.00\n\nRechnung\n15'200'380.80\n\n5'818.25\n-808'083.76\n\nFr\nFr\n\nudget\n0\n\n0\n\nB\n\nFr\n\nFr\n\nFr\n\nBudget\n4'942'000.00\n\n176'000.00\n\n585'000.00\n\nRechnung\n3'763'380.80\n\n112',818.25\n\n163',916.24\n\nFr\n\nFr\n\n5'703'000.00\n\n2'000'000.00\n\n4',040'115.29\n\n2'000'000.00\n\n99'912'951.81\n13'830'696.54\n\nFr\nFr\n\n201 9-88\n\nFr. 113'743'648.35\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 26.03.20{9\n\nBeschluss\n\n1. Dem Gemeinderat wird beantragt, die Jahresrechnung 2018 der Politischen Gemeinde Düben-\ndorf zu genehmigen.\n\n2. Der Ertragsüberschuss wird als Einlage in das Eigenkapital übernommen.\n\n3. Mit der Medienorientierung riber die Jahresrechnung 2018 wird der Finanzvorstand betraut.\n\nM itteilung durch Protokol lauszug\n\nGemeinderatssekratariat - z. H. der GRPK und des Gemeinderates\nMitglieder Stadtrat\nFü hrungsteam Stadtverwaltung\nLeitung Finanz- und Controllingdienste\nAkten\n\nSta Dübe orf\n\nStadtpräsident\nSimon Winistörfer\nStadtschreiber-Stv\n\n2\n\nt,\n\n2019-88\n\n\n


name: 20190219-GIN-Interpellation Brigitte Kast_zukünftige Rolle der Stadt Dübendorf bezüglich dem sozialen Mittagstisch Subito und anderen Nutzern des Märtkafis

text: \n,/ AFn\ntffE'{ Gesshäfr f\\sr..fu&l3\n\nEingegnngen am\n\n19. Feb. Z0l9\n\nSekretariat Gemeinderat\n\nT +41 79731 95 33\n\nbkast@gmx.ch\nHerr\nGemei nderatspräsident\nPaul Steiner\nRatssekretariat / Stadtvennraltu ng\n8600 Dübendorf\n\n18. Februar2019\n\nlnterpellation zur zukünftigen Rolle der Stadt Dübendorf bezüglich dem\nsozialen Mittagstisch ,,Subito" und anderen Nutzern des Märtkafis\n\nSeit 25 Jahren bietet die Evangelisch-reformierte Kirchgemeinde Dübendorf inmitten\nunserer Stadt einen Dienst für unsere Bevölkerung, der seinesgleichen sucht. Der soziale\nMittagstisch bietet nicht nur preisgünstige und gesunde Verpflegung für Menschen in\nbesonderen Lebenslagen, sondern auch einen Ort, der für alle offen steht und wo\nGemeinschaft gelebt wird. Auch die Teilnehmerlnnen vom Jobbus schätzen und geniessen\ndort die mittägliche Stärkung in guter Atmosphäre. Die Arbeit, die im Subito jeden Arbeitstag\nansteht, wird von zahlreichen freiwilligen Mitarbeiterlnnen gestemmt, die zusätzlich auch\njederzeit ein offenes Ohr für die Gäste haben.\n\nBis anhin war es so, dass die Evangelisch-reformierte Kirchgemeinde für den Betrieb und\ndie Organisation des Subitos zuständig war und die Stadt Dübendorf für das Gebäude und\ndessen Unterhalt aufgekommen ist. Weil die Zukunft des Märtkafis ungewiss ist, tritft dies\nauch für das Subito zu, das dort untergebracht ist, Wenn man sich in Dübendorf umhört,\nbekommt man die verschiedensten Versionen zu Ohren, wie es mit dem Mittagstisch\nweitergehen soll, aber niemand scheint wirklich Bescheid zu wissen. Unumstritten ist aber,\ndass das Subito zu Dübendorf gehört und deshalb einen entsprechenden Platz verdient hat.\n\nNebst dem sozialen Mittagstisch wird das Märtkafi für weitere sinnvolle Zwecke genutzt.\nRegelmässig findet das,,Pasta & Piano" von,,Jazz in Dübendorf in diesen Räumlichkeiten\nstatt. Auch die Dübendorfer Regionalgruppe von ,,Aufgetischt statt weggeworfen" findet im\nMärtkafi den idealen Ort, um sowohl die Lebensmittelverschwendung zu reduzieren, als\nauch Armut zu bekämpfen. Weil eine freiwillige Mitarbeiterin der Subito-Betriebsgruppe die\nverschiedenen Nutzungen des Märtkafis aneinander vorbeiorganisiert, nehmen sporadisch\nauch diverse Vereine die Möglichkeit wahr, dort Sitzungen oder Mitgliederversammlungen\nabzuhalten.\n\n\n\n/\n\nln diesem Zusammenhang bitten wir den Stadtrat um die Beantwortung folgender Fragen:\n\n1. lst sich der Stadtrat der Bedeutung des Subitos für Dübendorf und seiner\nungewissen Zukunft bewusst?\n\n2. lst die Stadt auch zukünftig bereit, diesen wertvollen Dienst des Subitos zu\n\nunterstützen, indem sie die Liegenschaft und deren Unterhalt zur Verfügung stellt?\n\n3. Stehen die Stadt Dübendorf und die Evangelisch-reformierte Kirchgemeinde\nmiteinander in Verbindung, um zukünftige Schritte miteinander zu planen?\n\n4. Sind dem Stadtrat schon konkrete Lösungen bekannt, wie es mit dem Subito und\n\nden anderen Märtkafi-N utzern weitergehen sol l?\n\nWir danken für die sorgfältige Beantwortung unserer Fragen und grüssen freundlich\n\n2,rn'.;\nFlavia Sutter\n\nGemeinderätin Grüne\n\nJ Ct,ort\n\nJulian Croci\n\nGemeinderat Grüne\n\nBrigitt Kast\n\nGemeinderätin Grüne\n\nUrc H en.t\n\ni1\n\n'//.fri*r4 /rrrr,ros*. A?c^s/\n7h"v ZßrK/\n\nV fr/-.I:lf d'\n\n4\nA\nTeu(er\n\n4 /r-\n(r' $oilrra\n\n/^o^o \n'ßr, r,,o n,,,\n\nl/.tb,^*/\nP 1A",\n'?*+'"t 5.h-io\\v\n\n\n


name: 20190506-GIn-Interpellation Lukas Schanz_Tag der offenen Tür Werkflugplatz Dübendorf AG

text: \nGffi Gescträf? rur. ..f*. .." L3:12\nEingegnngen am\n\n- 6. Mai Z0lg\n\nSekrelariat GemeinderatLukas Schanz\nGemeinderat SVp\nMettlenweg 4\n8800 Diibendorf\nlu ki*schanz@hotmail,com\na7s 62207 73\n\nHerr Gemeinderatspräsident\nPaulSteiner\nRatssekrelariat\nStadtvenvaltung\n8600 Dtibendorf\n\nDribendorf, 5. Mai201g\n\nlnterpellation\nTag der offenen T{ir - Werkflugptatz Dübendorf AG\n\nSehr geehrter Herr Gemeinderatspräsident\n\nlm August 2018 hat der $tadtrat mit verschiedenen lnvestoren die Werkflugptatz Dübendorf AG\ngegrtindet und mÖchte am 11. Mai 2019 das Konzept der werkflugplatz Dübendorf AG, deren\nlnvestoren sowie das weitere Vorgehen an einem Tag der oreneriiur der Bevolkerung vorstetten. nie\nweiteren Standortgemeinden Volketswil und Wangen-Bruttisefien, wefche zukünftig ebänfalls an der\nWerkflugplatz Dübendorf AG beteiligt werden sollen und derzeit Dartehensgeber oär\nAktiengesellschaft sind, trbernehmen jeZso/o der Kosten dieses Anlasses.\n\nobschon an diesem Anlass die teilprivate Werkflugplatz Dribendorf AS eine plattform erhält um sich\nund seine lnvestoren voraustellen, muss die werkflugptatz Dübendorf AG keine io"t"n iuioi*r*n\nAnlass übernehmen, Das heisst, dass insbesondere die Aktionäre {private lnvestoren), mit nusnahme\nder Stadt Dübendorf, einen Anlass, gesponsert von den steuerzahlärn der Stadt Dübendsrf sowie den\nGemeinden Wangen-Brüftiselfen und Votketswil, erhalten.\n\nDie BevÖlkerung der $tadt Dttbendorf hat mit ihrem Ja zum Gemeindekonzept zugesagt, dass die\nAufwände und Erträge im Zusammenhang rnit dem Konzept Historischer Werkflui'ptatiuuer eine\nAktiengesellschaft laufen sollen. Die Dübendorfer Bevolkeiung hat sich nicht dafui'ausgesprochen,\ndass die Werkfltlgplatz Dübendorf AG eine Plattform des Ausüusches von tnvesloren und\nGemeindevertretern sein soll und die vom Veualtungsrat beschlossenen Handlungen alleine vom\nSteueaahler getragen werden sollen, Jene Koslen sollen transparent r.iber die Weäflugplatz\nDitbendorf AG gebucht werden, Es scheint, als wtirde die stadi Dtrbendorf versehiedenä Leistungen\nunentgeltlich ftir die Werkflugplatz Dübendorf AG erbringen und so die privaten lnvestoren indirekt\nbereichern und im Gegenzug den Dübendorfer steuerzähler entreichern.\n\nln der Jahresrechnung 2018 der stadt üübendorf hat der $tadtrat die Beteiligung der Werkftugplatz\nDiibendorf AG vollständig abgeschrieben^ Eine ausserplanmässige enschreibung einer Beteifigung\nhat zu erfolgen, \\ryenn bei dieser eine dauerhafte Wertminderungäingetreten ist ünd sie somit nicht\nmehr werthaltig resp. die Gesellschaft tiberschuldet ist. Der stadtratichetzt die werthaltigkeit der\nBeteiligung als nicht gegeben ein.\n\nDie Kosten dieses Anlassen sollen nicht direkt der Erfolgsrechnung der stadt Dtlbendorf belastet,\nsondern aktiviert und über 5 Jahre abgeschrieben werden, sprich, der Stadtrat sieht einen Nutzwert\ndes Anlasses von 5 Jahren. Gemäss Gemeinderverordnung (VGG) gz0 nns. t weroen Äusganen rur\nlnvestitionen ins Ven*altungsvermögen, welche die Aktivieiung*grenu" {welche in Dübendorf bei CHF\n50,000 liegt) iiberschreiten, in der lnvestitiön$rechnung erfasst-. Äusgaben unter dieser\nAktivierungsgrenze dilrfen nur in der lnvestitionsrechnung erfasst wörden, wenn die Ausgaben für\n\n\n\nGrundstücke, lnvestitionsbeiträge oder Darlehen und Beteiligungen getätigt wurden. lm vorliegenden\nFall ist die Aktivierung dieser Kosten somit nicht gegeben.\n\nFragen\nln diesem Zusammenhang ersuche ich den $tadtrat mit dieser lnterpellatiCIn um Beantwortung der\nfolgenden Fragen;\n\n' Basierend auf wetcher Rechtsgrundlage übernimmt der Steuerzahler der $tadt Dtrbendorf\nKoston frlr die Werkftugplatz Dübendorf AG und deren tnvestoren?- lst die Kostentibernahme durch die Stadt Dtrbendorf im Aktionärsbindungsvertrag vorgesehen\nresp. ist dies gemäss Aktionärsbindungsvertrag zulässig?\n\n- Wie viele Stunden des Personals der Stadt ütibendorf wurden, respektive werden für die\nPlanung, Organisation und Durchfiihrung dieses Anlasses aufgewendet und wie hoch ist der\nBetrag (hochgerechnet zu kostendeckenden Stundensätzen) für diese Leistungen\nanzusetzen?\n\n- Mit der übernahme der Kosten durch die Werkflugplatz Diibendorf AG könnte die Vorsteuer\nauf dem Anteil der von der Werkflugpfatz Dübendorf AG zu tragenden Kostan geltend\ngemachtwerden und die Kosten wrlrden um7.7o/a reduziert. Weshalb wurde düs vom\nStadtrat nicht berücksichtigt?\n\n- Weshalb erfolgt die Aktivierung und wie wurde die Nutzungsdauer dieses einmaligen\nAnlasses festgesetzt?\n\n' Werden die Kosten fur den Tag der offenen Tiir von der Werkllugplatz Dtibendorf AG nicht\nÜbernommen weil diese bereits kun nach der Griindung i.rberschuldet ist?- Werden von der $tadt Dübendorf weitere Leistungen gegenüber der Werkflugplatz Dübendorf\nAG unentgeltlich erbracht?\n\nFtir die Beantwortung der Fragen durch die zuständigen Behörden bedanke ich mich im Voraus\nbestens.\n\nFreundliche Grüsse\n\nI\nL\n\nSVP Dübendorf\n\n\n


name: 20190905-BS-325-Interpellation Stefanie Huber (glpGEU) und 3

text: \nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 05.09.2019\n\n19-325 83.5.3\nlnterpellation von Stefanie Huber (glp/GEU) und 3 Mitunterzeichnenden betreffend "Stadt-\nentwicklung Hochäuserzone"\nGR-Geschäft Nr. 94/2019 / Beantwortung\n\nAusgangslage\n\nAm 11. Juni 2019 ist folgende lnterpellation von Stefanie Huber (glp/GEU) und 3 Mitunterzeichnen-\nden betreffend,,Stadtentwicklung Hochhäuserzone" eingegangen:\n\n" Stadtentw i c kl u ng H oc h h ä u serzo n e\n\nDübendorf hat in seiner Planung eine Hochhäuserzone vorgesehen, die Quartiere Hochbord, Zwicky\nund Giessen sind im Entstehen begriffen. Diese Art von Stadtteil ist für Dübendorf und auch für viele\nandere Gemeinden in der Agglomeration neu. Die Entwicklung bietet Dübendort grosse Chancen und\nes wird interessant sein zu sehen, wie sich Urbanität und Verdichtung auf das Dübendorter Leben\nauswirken.\nWir planen und bauen heute für die kommenden Generationen - und sollten dies so weitsichtig tun,\ndass die heutigen Konzepte auch nach einigen Legislatur- und Besitzstandwechseln noch funktionie-\nren: Die Lebens- und Aufenthaltsqualität soll langfristig hoch sein, die Quartiere und ihre Bewohnen-\nden sollen sich in die Gemeinden integrieren, die Durchmischung soll bestehen bleiben und Häuser\nwie Areale / Aussenräume langfristig gepflegt werden.\nln diesem Zusammenhang wollen wir vom Stadtrat wissen, welche Konzepte und Massnahmen er hat,\num diese Ziele zu gewährleisten, oder welche Vorgaben er allenfalls bereits in die Gestaltungspläne\nintegriert hat:\n\n1) Gibt es aus anderen Städten, speziell in der Agglomeration, Erfahrungen mit Hochhauszonen, die\nDübendort nüZen könnte, um die Chancen dieser Entwicklung ideal nutzen zu können?\n\n2) Sämtliche Areale verfügen über einen Gestaltungsplan. Welche Elemente hat der Stadtrat hier\nbereits eingebaut, damit die Lebensqualität in diesen Arealen langfristig hoch ist? (Nutzungsmix, Auf-\nlagen für die Umgebungsgestaltung, Verkehrserschliessung, soziale Einrichtung, Versorgung mit\ntäglichem Bedarf u.ä.)\n\n3) Einzelne Elemente aus den Gestaltungsplänen sind auch längerfristig angelegt, z.B. ein Nut-\nzungsmix oder Vorgaben zum Aussenraum. Wie stellt die Stadt die Einhaltung der Vorgaben über die\nZeit sicher?\n\n4) Es gibt keine gesetzliche Grundlage für eine Zusammenarbeit mit Besitzer-/ Betreiberfirmen sol-\ncher Liegenschaften. ln welcher Form wird die Aufrechterhaltung der Qualität von Liegenschaften,\nAussenräumen, Angeboten des täglichen Bedarts, sozialen lnstitutionen etc. diskutiert und allenfalls\neingefordert?\n\n5) Die Hochhäuser bringen neue Fragen im Betrieb mit sich, die vielleicht bei den ersten Baubewilli-\ngungen nicht bedacht wurden. Bsp. könnte die Verkehrssituation sich anders entwickeln als vorgese-\nhen, die grossflächigen Fassaden Probleme mit Spiegelung/Reflexion verursachen oder es tauchen\nökologische Probleme auf. ln welcher Form reagiert der Stadtrat auf solche Punkte?\n\n1201 9-1 90\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 05.09.2019\n\n6) ln welcher Form stellt die Stadt sicher, dass Ertahrungen aus den ersten Hochhausbauten für alle\nweiteren Bewilligungen und die Begleitung in der Nutzung einfliessen?\n\n7) Die rasante Entwicklung und die Dimension der Quartiere fordert eine noch bessere Absprache\nzwischen den verschiedenen Abteilungen der Dübendorfer Verwaltung resp. eine noch bessere Ko-\nordination für die Entwicklung. Wie institutionalisiert ist die Weitergabe der lnformationen von der\nPlanungsabteilung an andere Stellen wie Hoch- und Tiefbau, Schule, Finanzen, damit alle weitsichtig\nihre lnvestitionen planen können?\n\nErwägungen\n\nGemäss Art. 51 der Geschäftsordnung des Gemeinderates Dübendorf sind lnterpellationen innerhalb\nvon 4 Monaten nach der Überweisung durch das Gemeinderatssekretariat an den Stadtrat, d.h. im\nvodiegenden Fall bis spätestens am 18. Oktober 2019, zu beantworten.\n\nBeschluss\n\n1. Die lnterpellation von Stefanie Huber wird wie folgt beantwortet:\n\nFrage 1: Gibt es aus anderen Städten, speziell in der Agglomeration, Erfahrungen mit Hochhaus-\nzonen, die Dübendorf nützen könnte, um die Chancen dieser Entwicklung ideal nutzen zu können?\n\nln den Quartieren Hochbord, Zwicky, und Giessen ist die Erstellung von Hochhäusern möglich\nund diese Möglichkeit wurde und wird auch genutzt, der Fokus liegt jedoch auf dem Verdich-\ntungsprozess an sich, welcher in diesen Gebieten stattfindet, und weniger auf der konkreten Be-\nbauungsform (Hochhaus oder Blockrand). Die Herausforderung besteht darin, in diesen Gebieten\nhoher Dichte eine hohe Siedlungsqualität zu gewährleisten, dies gilt bei Hochhausbauten und ih-\nrem umgebenden Freiraum genauso wie bei dichten Blockrandbauten mit lnnenhof.\n\nDer Planungsdachverband Region Zürich und Umgebung RZU, welcher unter anderem den ln-\nformations- und Erfahrungsaustausch und die Zusammenarbeit zwischen den Gemeinden der\nAgglomeration Zürich fördert, hat bereits in den Jahren 2013 und 2014 einen "Erfa-Prozess" zur\nSiedlungsqualität bei innerer Verdichtung durchgeführt (Erfa = Erfahrungsaustausch). Dieser hat\naufgezeigt, dass die gute Erledigung der anspruchsvollen Aufgabe der baulichen Verdichtung bei\ngleichzeitiger Förderung und Wahrung der Siedlungsqualität von der kommunalen Behörde ideal-\neruveise die Berücksichtigung von drei Dimensionen erfordert: gute Organisation (integrierte Ak-\nteure wie z.B. Stadtbildkommission, Bauberater etc.), ein guter Prozess (klarer verwaltungsinter-\nner Ablauf) und gute lnstrumente (massgeschneidertes Regelwerk wie Gestaltungsplan, Areal-\nüberbauung etc.). Ein Patentrezept gibt es jedoch nicht. Verdichtungsprozesse verlangen nach\nmassgeschneiderten Lösungen, die den jeweiligen Bedingungen vor Ort gerecht werden müssen.\nDie Stadt Dübendorf hat in den letzten Jahren die nötigen organisatorischen (Stadtbildkommissi-\non), prozessualen (enge Zusammenarbeit Stadtplanung, Hochbau, Tiefbau) und instrumentellen\n(2.B. BZO-Revision Hochbord mit Ergänzungsplan, Teilrichtplan und Gestaltungsplanpflicht; siehe\nauch Antwort Frage 2) Voraussetzungen in den vorrangig massgeblichen Gebieten bereits ge-\nschaffen.\n\nFrage 2: Sämtliche Areale verfügen über einen Gestaltungsplan. Welche Elemente hat der Stadt-\nrat hier bereits eingebaut, damit die Lebensqualität in diesen Arealen langfristig hoch ist? (Nut-\n\n2201 9-1 90\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 05.09.2019\n\nzungsmix, Auflagen für die Umgebungsgestaltung, Verkehrserschliessung, soziale Einrichtung,\nVersorgung mit täglichem Bedart u.ä.)\n\nlm Gebiet Hochbord, wo eine Gestaltungsplanpflicht gilt, wurde parallel zur letzten Teilrevision\nder Bau- und Zonenordnung (in Kraft seit April 2017) der kommunale Teilrichtplan "Zentrumszone\nHochbord" erarbeitet und festgesetzt. Der Teilrichtplan, bestehend aus Text und Karte, legt die\nübergeordneten Prinzipien und Gestaltungsgrundsätze zu den Aspekten Gebietsausrichtung,\nStädtebauliche Typologie, Hochhäuser, Freiraum, Nutzung, Erschliessung und Baufeldentwick-\nlung fest. Sämtliche Gestaltungspläne, welche seither im Gebiet Hochbord erarbeitet wurden, in\nErarbeitung sind oder noch erarbeitet werden, haben sich an diesen Prinzipien und Grundsätzen\neng zu orientieren.\n\nFrage 3: Einzelne Elemente aus den Gestaltungsplänen sind auch längertristig angelegt, z.B. ein\nNutzungsmix oder Vorgaben zum Aussenraum. Wie stellt die Stadt die Einhaltung der Vorgaben\nüber die Zeit sicher?\n\nGrundsätzlich werden nur dort Vorgaben gemacht, wo die gesetzlichen Bestimmungen dies er-\nlauben und die Einhaltung sicherstellen können. Bei Nutzungen von Geschossflächen (2.8. die\nNutzung des Erdgeschosses für publikumsorientierte Nutzungen) ist dies einfach möglich, da\nNutzungsänderungen baubewilligungspflichtig sind resp. unter Umständen sogar eine Anderung\ndes Gestaltungsplans benötigen und daher nicht ohne Zustimmung der Behörden vorgenommen\nwerden können. Für den Aussenraum ist die Regelungsdichte weniger hoch. lm Gestaltungsplan\nkönnen hohe Qualitätsanforderungen an den Aussenraum gestellt werden, bis hin zu vorgesehe-\nnen wichtigen Einzelelementen, aber über die Jahre hinweg wird ein Aussenraum einer Überbau-\nung auch von den Bewohnern/lnnen angeeignet und verändert.\n\nFrage 4: Es gibt keine gesetzliche Grundlage für eine Zusammenarbeit mit Besitzer-/ Betreiber-\nfirmen solcher Liegenschaften. ln welcher Form wird die Aufrechterhaltung der Qualität von Lie-\ngenschaften, Aussenräumen, Angeboten des täglichen Bedarfs, sozialen lnstitutionen etc. disku-\ntiert u nd alle nfalls e ingefordert?\n\nEine Aufrechterhaltung der Qualität von Liegenschaften über die Zeit kann nicht eingefordert\nwerden, da keine gesetzliche Grundlage dafür besteht. Der Fokus liegt bei der Erreichung einer\nhohen Qualität bei der Erstellung. ln Gesprächen mit Projektentwicklern wird von Seiten der Stadt\nimmer wieder darauf hingewiesen, dass die Erreichung und der Erhalt einer hohen Qualität der\nLiegenschaft sich positiv auf den Wert der Liegenschaft und auf die Zusammensetzung der Mie-\nterschaft auswirken.\n\nWeil der Qualität von Aussenräumen mit der fortschreitenden baulichen Entwicklung eine immer\nwichtigere Bedeutung zukommt, hat der Stadtrat im Mai 2018 einen neuen "Ausschuss Freiraum"\nins Leben gerufen, in welchem Stadtpräsident, Bildungsvorstand und Sicherheitsvorstand vertre-\nten sind. Dieser neue Ausschuss befasst sich einerseits mit Themen der Stadl und Quartierenl\nwicklung, wo es um Fragen der Freiräume geht, andererseits befasst er sich mit der Weiterent-\nwicklung und Umsetzung des Spiel- und Freiraumkonzepts als lnstrument für die Freiraumpla-\nnung inkl. Unterhalt.\n\nFrage 5: Die Hochhäuser bringen neue Fragen im Betrieb mit sich, die vielleicht bei den ersten\nBaubewilligungen nicht bedacht wurden. Bsp. könnte die Verkehrssituation sich anders entwi-\nckeln als vorgesehen, die grossflächigen Fassaden Probleme mit Spiegelung/Reflexion verursa-\nchen oder es tauchen ökologische Probleme auf. ln welcher Form reagiert der Stadtrat auf solche\nPunkte?\n\nö201 9-1 90\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nProtokoll des Stadtrates\n\nSitzung vom 05.09.2019\n\nDiese Frage kann nicht allgemeingültig beantwortet werden; es kommt auf die konkrete Problem-\nstellung an. Von gewissen "Betriebsproblemen" dürfte die Stadt gar nichts erfahren, weil sie ein-\nzig den Eigentümer bzw. den eigentlichen Betreiber betreffen. Bei jenen, von welchen die Städt\nerfährt, muss sie klären, ob sie überhaupt dafür zuständig ist und falls ja, ob und wie sie zur Lö-\nsung des Problems beitragen kann. Eine Behebung von allfälligen Missständen ist nötigenfalls\nbeispielsweise auf Basis von S 240 PBG denkbar. $240 erlaubt der öffentlichen Hand Vorkehrun-\ngen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf Kosten des Bauherrn im Zusammenhang mit\nBauten und Anlagen, die ungewöhnlich starken Verkehr auslösen.\n\nFrage 6: ln welcher Form stellt die Stadt sicher, dass Erfahrungen aus den ersten Hochhausbau-\nten für alle weiteren Bewilligungen und die Begleitung in der Nutzung einfliessen?\n\nEs besteht eine seit Jahren eingespielte, enge Zusammenarbeit und ein stetiger Erfahrungsaus-\ntausch zwischen dem Stadtingenieurbüro (Gossweiler lngenieure AG) und der für Baubewilligun-\ngen von Hochhäusern zuständigen Abteilung Hochbau. Erfahrungen werden durch die Mitarbei-\ntenden direkt bei der Ausführung der Aufgabe gesammelt, können zumindest teilweise aber auch\nin das Qualitätsmanagement einfliessen, welches die Stadtverwaltung betreibt und mit welchem\nsie seit 2009 zertifiziert ist.\n\nFrage 7: Die rasante Entwicklung und die Dimension der Quartiere fordert eine noch bessere Ab-\nsprache zwischen den verschiedenen Abteilungen der Dübendorfer Verwaltung resp. eine noch\nbessere Koordination für die Entwicklung. Wie institutionalisiert ist die Weitergabe der lnformatio-\nnen von der Planungsabteilung an andere Stellen wie Hoch- und Tiefbau, Schule, Finanzen, da-\nmit alle weitsichtig ihre lnvestitionen planen können?\n\nDie Leiter/lnnen der Abteilungen Stadtplanung, Hochbau, Tiefbau und Finanz- und Controlling-\ndienste tauschen sich in wöchentlichen Koordinationssitzungen über abteilungsübergreifende\nThemen aus. Sie sind zudem in den Sitzungen des Planungsausschusses, wo sämtliche Pla-\nnungsgeschäfte - wie z.B. ein Gestaltungsplan, welcher einem Hochhausprojekt vorangeht - in-\ntensiv diskutiert werden, vertreten. lm Zusammenhang mit der Schulraumplanung wurde in den\nletzten Jahren erkannt, dass auch ein regelmässigerer Austausch mit der Primarschule notwen-\ndig ist. ln letzter Zeit haben deshalb vermehrt Gespräche mit der Primarschule stattgefunden,\nsowohl auf Verwaltungsebene (Stadtplanung <> Primarschulverwaltung) als auch auf behördli-\ncher Ebene (Stadtrat <> Primarschulpflege).\n\nMitteilung durch Protokollauszug\n\nStefanie Huber, Schulhausstrasse 14a, 8600 Dübendorf\nGemeinderatssekretarial - z. H. des Gemeinderates (öffentlicher Beschluss)\nAkten\n\nStad t Dübendorf\n\nr"n[n,"=\nStadtschreiberStadtpräsident\n\n4201 9-1 90\n\n\n