text: \tStadt Dübendorf\n\n\tTiefbau\n\n\nWilstrasse, Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse, Sanierung Strasse und Erneuerung Kanalisation, Projektgenehmigung und Kreditbewilligung - gebundene Ausgaben\n\nDie Wilstrasse ist im Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse grösstenteils sanierungsbedürftig und der Fussgänger- wie auch der Radfahrerschutz ist zu verbessern sowie die Haltestellen hindernisfrei auszubilden. lm Weiteren sind die bestehende Strassenentwässerung und die öffentliche Beleuchtung an die aktuellen Normen anzupassen. Der Stadtrat hat das Bauprojekt für die Erstellung einer verkehrssicheren durchgehenden Veloverbindung, dem hindernisfreien Haltestellenumbau, der Anpassung der Fussgängerübergänge mit begrünten Mittelinseln sowie Mehrzweckstreifen und der Anpassung der Einmündung Neuhausstrasse sowie der Strassensanierung an der Wilstrasse, Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse, genehmigt. Für die Sanierung hat der Stadtrat Dübendorf an seiner Sitzung vom 5. Februar 2026 einen Teilkredit von Fr. 4'380'000.00 des benötigten Gesamtkredites von Fr. 4'690'000.00 genehmigt und überweist den Antrag zur Bewilligung eines Objektkredites (neue Ausgaben) von insgesamt Fr. 310'000.00 an den Gemeinderat. Die genehmigten Kosten in der Höhe von Fr. 4'380'000.00 gelten gemäss § 103 des Gemeindegesetzes als gebundene Ausgaben.\n\nGegen diesen Beschluss kann, von der Veröffentlichung an gerechnet, beim Bezirksrat Uster, wegen Verletzung von Vorschriften über die politischen Rechte innert 5 Tagen schriftlich Rekurs in Stimmrechtssachen erhoben werden. Die Rekursschrift muss einen Antrag und dessen Begründung enthalten. Der angefochtene Beschluss ist, soweit möglich, beizulegen.\n\nDübendorf, 13. Februar 2026\nimage1.png\n\n\n\n\nimage2.svg\n         \n\n\n

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text: \n3\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.fst\n\n-\n\n22243 - 303\n\nyb\n--\n\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nÜbersichtsplan, 1:10'000\n\n420 x 297 mm\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\n12.12.2025\n\n\n


9.6_20251212-PL-Situation Teil 3_200

text: \n10918329\n\n21913741\n\n21914252\n\n21915111\n\n21915112\n\n21915281\n\n563\n\n566\n\n2452\n\n1029\n\n565\n\n567\n\n562\n\n561\n\n4718\n\n635\n\n3359\n\n4767\n\n581\n\n2373\n\n2144\n\n2072\n\n573\n\n1133\n\n574\n\n674\n\n2441\n\n575\n\n1669\n\n674\n\n2144\n\n3358\n\n5247\n\n5248\n\nKath. Kirche\n\n3278\n\n5249\n\n179\n32\n\n11144\n\n11591\n\n11592\n\n12039\n\n11582\n13042\n\n17516\n\n14292\n\n13041\n\n9211\n\n13416\n\n13417\n\n17517\n\n17\n85\n\n9\n\n13418\n\n11566\n\n14\n05\n\n3 11561\n\n11562\n\n14291\n\n1120\n\n9303\n\n11512\n\n11556\n\n11555\n\n11553\n\n11554\n\n11692\n\n16518\n\n16519\n\n162\n20\n\nWilstrasse\n\nWilst\nras\n\nse\n\nKir\nch\n\nba\nch\n\nfus\nsw\n\neg\n\nLeepüntstrasse\n\nNeuhausstrasse\n\nOb\ner\n\ne Z\nelg\n\nlis\ntra\n\nss\ne\n\n53\n\n47\n\n61\n\n59\n\n55\n\n28\n\n30\n\n68\n\n33\n\n52\n\n48\n\n44\n\n64\n\n66\n\n62\n\n56\n\n60\n\n12\n\n42\n\n3\n\n65\n\n67\n\n65.1\n\n47.1\n\n34.2\n59.1\n\n61.1\n\n22\n\n42.1\n\n61.2\n\n55.1\n\nNP\n 1\n\nNP\n 1\n\nNP\n 2\n\nNP\n 2\n\n414\n\n1634\n\n1636\n\n1637\n\n1040\n\n3156\n\n920\n\n1632\n\n1041\n\n1633\n\n76\n\n1635\n\n1123\n\n3153\n\n3154\n3155\n\n3157\n\n3157\n\nTBA 652\n\nR= 152 m\n\nR= 150 m\nR= 405 m\n\nR= 407 m R= 200 m\n\nR= 202 m\n\nR= 43 m\n\nR= 45 m R= 45 m\n\nR= 47 m\n\nR= 37 m\n\nR= 50 m\n\nR= 37 m\nR= 103 m\n\nR= 105 m\n\nR= 1700 m\n\nR= 1698 m\n\nR= 148 m\n\nR= 150 m\n\nR= 15 m\n\nR= 40 m\n\nR= 43 m\n\nR= 6 m\n\nR= 60 m\n\nR= 60 m\n\nR= 113 m\nR= 100 m\n\nR= 97.5 m\n\nR= 25 m\n\nR= 18 m\n\nR=\n 6 \n\nm\n\nR= 2\n4 m\n\nR=\n 14\n\n m\n\nR= 30 m\n\nR= 50 m\n\nR= 57 m\n\nR= 50 m\n\nR= 52.5 m\n\nR= 1686.5m\n\nR= 60 mR= 95 m\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611\n\nTBA 611\nTBA 652\n\nTBA 631\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 631\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 611\n\nTBA 652\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\nTBA 613\n\ngestürzt 0/5\n\nTBA 611\n\nTBA 631\n\nTBA 611\n\nTB\nA\n\n65\n2\n\nTBA 652\n\nTBA\n652\n\nTBA 631\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\nTBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 652\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\ngestürzt \n2/2\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\nTBA 613\n\ngestürzt \n0/5\n\nTBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 652\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611 TBA 631 611 TBA 631 TBA 611\n\nTBA 631 611 TBA 613\ngestürzt 0/5\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 631 TBA 611 TBA 631\n\nTBA 652 TBA 652\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2 TBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\n652\n\nTBA 652TBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 631\n\nTBA 611\n\nIP IP\nIP IP\n\nTBA 652\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652 TBA 652\n\nabgesenkt 3/0\nTBA 611 TBA 611 TBA 611\n\nTBA 631\n\nTBA 631\n\nTBA 652\n\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 611\n\nG e h w e g m i t e r s t e r E t a p p e e r n e u e r t\n\nKDL Nr. 2\n\nKDL Nr. 3\n\nKDL Nr. 4\n\nKDL Nr. 6\n\nKDL Nr. 7\n\nKDL Nr. 5\n\n2.0\n0\n\n1.5\n0\n\n5.0\n0\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.0\n0\n\n1.7\n5\n\n5.0\n0\n\n1.7\n5\n\n2.0\n0\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n7.00\n\n8.0\n0\n\n84\n1.40\n\n4.66\n\n1.40\n1.97\n\n2.1\n0\n\n6.5\n0\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n1.1\n0\n\n1.5\n0\n\n5.0\n0\n\n1.5\n0\n\n84\n2.0\n\n0\n\n2.0\n0\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n1.5\n1\n\n2.5\n5\n\n1.5\n0\n\n5.0\n0\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n16.00\n12.20\n\n3.00\n\n3.6\n0\n\n1.5\n7\n\n4.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.5\n0\n\n1.5\n0\n\n5.0\n0\n\n1.4\n5\n\n2.0\n0\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n7.0\n0\n\n2.0\n0\n\n+4\n\nAnfahrtsgerade\n\n+10 +22\n+22 +10\n\n+22\n+3 +22\n\nRandstein BHS, siehe Legende\n\nRandstein BHS, siehe Legende\n\nZelglistrasse\n\n754Bahnhof Stettbach Kreuzbühl\n\nZelglistrasse\n754 Bahnhof Stettbach\n\nKreuzbühl\n\nkm\n 00\n\n.00\n1\n\nkm\n 20\n\n.00\n2\n\nkm\n 40\n\n.00\n3\n\nkm\n 60\n\n.00\n4\n\nkm\n 80\n\n.00\n5\n\nkm\n 10\n\n0.0\n0\n\n6\n\nkm\n 12\n\n0.0\n0\n\n7\n\nkm\n 14\n\n0.0\n0\n\n8\n\nkm\n 16\n\n0.0\n0\n\n9\n\nkm\n 18\n\n0.0\n0 10\n\nkm\n 20\n\n0.0\n0 11\n\nkm\n 22\n\n0.0\n0 12\n\nkm\n 24\n\n0.0\n0 13\n\nkm\n 26\n\n0.0\n0 14\n\n10\n\n109\n\nmin. 20\n\n22\n\nh\n\n5\n\n8 25.2 15.8\n\n910\n\n15.1\n\n22\n\n0.3\n\n41\n\n37.4\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.mse\n\nyb\n\n22243 - 306\n\nyb\n--\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nSituation Strasse Teil 3,  1:200\n\n12.12.2025\n\n1470 x 445 mm\n\n6\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\nFahrbahnGehweg\n\nDeck-, Binder- \nund Tragschicht\n\nPlanie\n\nHöhe verdichtete \nFundationsschicht\n\n(roh)\n\nd\n\n2:1\n\nRandstein BHS 22 cm, 1:10\n\nBelagsersatz Gehweg:\n\nUG 0/45\nAC T 16 N\nAC 8 N\n\n4.5 cm\n  2.5 cm\n\n40.0 cmmin.\nTotal min. 48.5 cm\n\nB 70/100\nB 70/100\n\nbest. Fund.\n\nBelagsersatz Fahrbahn:\nAC 8 H 3.0 cm\n\nTotal min. 68.0 cm\n\nAC B 22 H 7.0 cmPmB 45/80-65 (CH-E)\nPmB 45/80-65 (CH-E)\n\nAC T 22 H B 50/70 8.0 cm\nbest. Fund. UG 0/45 min. 50.0 cm\n\nBei Fahrbahnverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 55 cm. Bei Gehwegverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 40 cm.\n\nLegende Strassenbau\nBestand Strassenbau: Projekt Strassenbau:\n\nKandelaber\n\nStrassenablauf\n\nKandelaber\n\nHydrant\n\nStrassenablauf\n\nKontrollschacht\n\nBelag\nGewässer\nGrünfläche\nBeton\nPflästerung/Kies\n\nGehweg\nStrasse\n\nAnpassungsfläche\nGrünfläche\n\nSchieber\n\nPlattenschacht\n\nLaubbaum\n\n\n


9.2_20251212-BE-Technischer Bericht

text: \n1\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.fst\n\nfb\n\n22243 - 301\n\nyb\n--\n\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nTechnischer Bericht\n\n210 x 297 mm\n\n12.12.2025\n\n\n\n \n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing \nWeiherallee 11a I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch \nZertifiziert nach ISO 9001 \n\n \n\n \n\nWilstrasse, Dübendorf  \nFällandenstrasse bis Leepüntstrasse \n\n \n\nTechnischer Bericht \n\nUster, 12. Dezember 2025 \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf \n \n\nInhaltsverzeichnis \n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing \nWeiherallee 11a I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch \nZertifiziert nach ISO 9001 \n\n1 Ausgangslage 1 \n\n1.1 Einleitung 1 \n\n1.2 Ausgangslage 1 \n\n1.3 Vorhaben Dritter 1 \n\n2 Vorgaben 2 \n\n2.1 Projektziele 2 \n\n2.2 Grundlagen 2 \n\n2.3 Projektorganisation 2 \n\n3 Zustandserfassung 2 \n\n3.1 Strasse 2 \n\n3.2 Öffentlicher Verkehr 3 \n\n3.3 Strassenentwässerung 3 \n\n3.4 Kanalisation 3 \n\n3.5 Grundwasser / Oberflächengewässer 3 \n\n3.6 Beleuchtung 3 \n\n4 Projekt 3 \n\n4.1 Projektbeschrieb 3 \n\n4.2 Oberbau 5 \n\n4.3 Zustandsuntersuchung 6 \n\n4.4 Öffentlicher Verkehr 6 \n\n4.5 Leichter Zweiradverkehr 6 \n\n4.6 Niveaulinie 6 \n\n4.7 Landerwerb 7 \n\n4.8 Strassenentwässerung 7 \n\n4.9 Kanalisation 7 \n\n4.10 Beleuchtung 7 \n\n5 Werkleitungen 7 \n\n5.1 Wasserleitungen 7 \n\n5.2 Gasleitungen 7 \n\n5.3 EW-Leitungen 8 \n\n5.4 Kommunikation 8 \n\n5.5 Privaten Liegenschaftsentwässerung (GAL) 8 \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf \n \n\nInhaltsverzeichnis \n\nVerteiler: Stadt Dübendorf, Sergio Montero \n\nUster, 12. Dezember 2025 / YB \n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing \nWeiherallee 11a I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch \nZertifiziert nach ISO 9001 \n\n6 Öffentliche Auflage 8 \n\n7 Bauausführung 8 \n\n7.1 Etappierung und Verkehrsführung 8 \n\n7.2 Bauzeit 8 \n\n8 Kosten 8 \n\n \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 1 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\n1 Ausgangslage \n\n1.1 Einleitung \n\nDie Wilstrasse ist zwischen der Leepüntstrasse bis zur Fällandenstrasse zu sanieren und \n\numzugestalten. Die Bushaltestellen Grüzenstrasse und Zelglistrasse werden hindernisfrei \n\nausgebaut und die Lage auf Wunsch der VBG wo nötig optimiert, damit überall der 22 cm \n\nAnschlag angeboten werden kann. Die Knoten Grüzenstrasse und Neuhausstrasse sind \n\nsehr grosszügig ausgebildet und werden redimensioniert. Es ist zu prüfen, ob Gehweg-\n\nüberfahrten sinnvoll sind. Der Knoten Grüzenstrasse wird bereits mit dem Projekt Sanie-\n\nrung Grüzenstrasse angepasst und im 2024/2025 verkleinert. \n\nDer vorhandene Gehweg ist grösstenteils über 2.00 m breit und der Radstreifen genügt \n\nmit einer Breite von 1.25 m nicht mehr den heutigen Anforderungen.  \n\nZudem wird die Kanalisationsleitung im Zuge der Arbeiten erneuert. Teilweise genügt der \n\nvorhandene Durchmesser Gemäss GEP den Anforderungen nicht, teils kann der Durch-\n\nmesser verkleinert werden. \n\nIm Projektierungsbereich wird der Bedarf der Werke abgeholt und integriert. \n\n1.2 Ausgangslage \n\nDie Wilstrasse ist gemäss kommunalem Verkehrsplan als Sammelstrasse klassiert und \n\nhat damit die Groberschliessungsfunktion. Die Wilstrasse verläuft vom Zentrum Düben-\n\ndorf Richtung Süden zum Nüssli-Kreisel, welcher in die Kantonsstrasse Fällandenstrasse \n\nführt und wird auf einer Länge von ca. 550 m saniert. \n\nAufgrund der breiter auszuführenden Radstreifen ist die Wilstrasse teils umzugestalten. \n\nTeilweise ist der Strassenzustand schlecht und die Werke haben Sanierungsbedarf. Mit \n\nder Umgestaltung und Sanierung sollen die Schwachstellen bezüglich der zu gross di-\n\nmensionierten Knoten, der hindernisfreien Bushaltestellen und dem Angebot des Lang-\n\nsamverkehrs verbessert werden. \n\n1.3 Vorhaben Dritter \n\nDie nachfolgenden Drittprojekte sind im Projektperimeter geplant: \n\n- Erstellung EW-Rohrblock inkl. Strassenbeleuchtung, Glattwerk AG  \n\n- Sanierung Wasserleitung, Wasserversorgung Dübendorf \n\n  \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 2 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\n2 Vorgaben \n\n2.1 Projektziele \n\nMit der Umgestaltung und Sanierung der Usterstrasse ist eine siedlungsverträglichere \n\nSammelstrasse zu erreichen. Dazu formulierte Ziele sind: \n\n- Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer \n\n- Sichere Führung der Radfahrenden  \n\n- Hindernisfreier Ausbau Bushaltestellen Grüzenstrasse und Zelglistrasse \n\n- Erneuerung der Fahrbahn, der Gehwege und der Randabschlüsse \n\n- Erneuerung der Kanalisation \n\n- Hitzeminderung wo möglich umsetzen \n\n2.2 Grundlagen \n\nAls Grundlage für das vorliegende Bauprojekt dienen: \n\n- Materialtechnische Zustandserfassung der ViaTec AG vom 04.04.2023 \n\n- Kanal-TV Aufnahmen der Hausanschlüsse (GAL) \n\n- Amtliche Vermessung (digital) \n\n- Leitungskataster inkl. Hausanschlüssen (digital) \n\n2.3 Projektorganisation \n\n- Projektleiter Stadt Dübendorf \n\nSergio Montero  044 801 83 82  \n\n- Projektleiterin Ingenieurbüro, Buchmann Partner AG \n\nYvonne Bräm 044 905 80 61 \n\n3 Zustandserfassung \n\n3.1 Strasse \n\nDie Wilstrasse befindet sich im Eigentum der Stadt Dübendorf und ist als Sammelstrasse \n\nklassiert. Der Projektperimeter reicht von der Leepüntstrasse bis zur Fällandenstrasse. \n\nIm Bereich der Leepüntstrasse weist die Strasse inkl. Gehwegen eine Gesamtbreite von \n\nca. 12.00 m auf. Im Bereich des Knotens Neuhausstrasse sind zwei Fussgängerüber-\n\ngänge mit Fussgängerschutzinsel vorhanden und die Strasse weisst eine Gesamtbreite \n\nvon ca. 16.50 m auf. Der Einlenker Neuhausstrasse und Grüzenstrasse sind mit einer \n\nGesamtbreite im Bereich der Wilstrasse von ca. 19.00 m resp. 22.00 m viel zu gross di-\n\nmensioniert. Ab der Neuhausstrasse weist die Strasse inkl. beidseitigem Gehweg meist \n\neine Breite von min. 12.50 m auf. Die Gehwege sind grösstenteils breiter als 2.00 m. Bei \n\neinzelnen einspringenden Häuserecken sind Engpässe Im Gehwegbereich vorhanden. \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 3 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\nDie Bushaltestellen Grüzenstrasse werden beidseitig als Fahrbahnhaltestellen geführt. \n\nDie Bushaltestellen Zelglistrasse werden als Busbuchten geführt. \n\n3.2 Öffentlicher Verkehr \n\nDie Buslinie 754 verkehrt über die Wilstrasse. Die Buslinie verkehrt werktags von Montag \n\n- Freitag und am Wochenende im 30-Minutentakt. Im Projektperimeter befinden sind die \n\nHaltestellen Grüzenstrasse und Zelglistrasse. \n\n3.3 Strassenentwässerung \n\nDie Strassensammler müssen der neuen Linienführung angepasst werden und die Ablei-\n\ntungen werden wo nötig erneuert. Die GAL-Leitungen werden untersucht und allfällige \n\nMassnahmen werden erarbeitet.  \n\n3.4 Kanalisation \n\nIm Projektperimeter verläuft von KS 1397 bis zum KS 1393 auf Höhe Wilstrasse 77        \n\n(km 540.00 bis km 360.00) eine Mischwasserleitung d = 500 mm. Vom KS 1393 bis zum \n\nVereinigungsschacht 1389 (km 360.00 bis km 100.00) hat die bestehende Mischwasser-\n\nleitung einen Durchmesser von d = 600 mm, an welche die Strassenentwässerung ange-\n\nschlossen ist.   \n\n3.5 Grundwasser / Oberflächengewässer \n\nIm Projektperimeter ist keine Grundwasserschutzzone vorhanden. Die Wilstrasse befin-\n\ndet sich im Gewässerschutzbereich Au. \n\n3.6 Beleuchtung \n\nDie bestehende Beleuchtung entspricht nicht der aktuellen Norm und wird deshalb mit \n\ndem Strassenbauprojekt erneuert und der geltenden Norm angepasst. \n\n4 Projekt \n\n4.1 Projektbeschrieb \n\nFahrbahn und Gehwege \n\nDie Fahrbahn wird als Kernfahrbahn ausgebildet und beidseitig ein Radstreifen, mit je-\n\nweils einer Breite von 1.50 bis 1.75 m, angeboten. Die Kernfahrbahn ist 5.00 m breit, mit \n\nden neuen Radstreifen beträgt die Gesamtbreite bis zu 8.50 m. Der beidseitige Gehweg \n\nwird auf 2.00 m verschmälert, was nun dem Standartmass nach Norm entspricht. Im Be-\n\nreich der Neuhausstrasse werden wieder zwei Fussgängerübergänge mit Mittelschutzin-\n\nseln für das sichere Queren der Wilstrasse angeboten. Zudem wird zwischen den Mitte-\n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 4 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\nlinseln ein Mehrzweckstreifen erstellt, welcher als Abbiegehilfe dient und die Aufrechter-\n\nhaltung des Verkehrsflusses ermöglicht. Die Fahrspuren sind im Bereich der Mittelinsel \n\njeweils 4.75 m breit, die Radstreifen 1.75 m. Es ist geplant auch die restlichen Fussgän-\n\ngerübergänge wieder anzubieten. \n\nDie überdimensionierten Knoten Grüzenstrasse und Neuhausstrasse werden massiv ver-\n\nkleinert. So entstehen zusätzliche Grünflächen / Sickerflächen  welche genutzt werden \n\nkönnen und zur Hitzeminderung beitragen. Zudem werden die Knoten mit einer Gehweg-\n\nüberfahrt ausgebildet. \n\n \n\nAbbildung 1: Teil 1 – Knoten Grüzenstrasse mit Bushaltestellen \n\n \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 5 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\n \n\nAbbildung 2: Teil 2 – Knoten Neuhausstrasse \n\n \n\n4.2 Oberbau \n\nIn Zusammenarbeit mit der Stadt Dübendorf wurde der Belagsaufbau der Wilstrasse wie \n\nfolgt definiert: \n\nFahrbahn \n\nTeilersatz \n\nDeckschicht AC 8 H 3.0 cm \n\nBinderschicht AC B 22 H 7.0 cm \n\nTragschicht AC T 22 H 8.0 cm \n\nBest. Fundation UG 0 / 45 OC85  min. 50.0 cm \n\nTotal  min. 68.0 cm \n\nKomplettersatz \n\nDeckschicht AC 8 H 3.0 cm \n\nBinderschicht AC B 22 H 7.0 cm \n\nTragschicht AC T 22 H 8.0 cm \n\nFundation neu UG 0/45, OC85 min. 50.0 cm \n\nTotal  min. 68.0 cm \n\nGehweg \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 6 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\nTeilersatz \n\nDeckschicht AC 8 N 2.5 cm \n\nTragschicht AC T 16 N 4.5 cm \n\nBest. Fundationsschicht  min. 40.0 cm \n\nTotal  min. 47.0 cm \n\nKomplettersatz \n\nDeckschicht AC 8 N 2.5 cm \n\nTragschicht AC T 16 N 4.5 cm \n\nKiesgemisch   min. 40.0 cm \n\nTotal  min. 47.0 cm \n\n4.3 Zustandsuntersuchung \n\nAnhand der materialtechnologischen Untersuchung vom April 2023 liegen folgende PAK-\n\nWerte im Asphalt der bestehenden Belagsschichten vor: \n\nDer PAK-Gehalt In Feststoffen liegt in allen Bohrkernentnahmen mit 17 mg/kg unter dem \n\nGrenzwert von 250 mg/kg. Stofflich nicht verwertbare Bauabfälle mit PAK-Gehalt sind in \n\ndie Verbrennungsanlage zur thermischen Behandlung zu bringen. \n\nDie Fundation weist eine genügende Mächtigkeit und Frostbeständigkeit auf und muss \n\nnicht erneuert werden.  \n\n4.4 Öffentlicher Verkehr \n\nDie Haltekanten der Bushaltestellen werden hindernisfrei ausgebildet. Die Gegebenhei-\n\nten im Zu- und Wegfahrbereich der Fahrbahnhaltestellen Grüzenstrasse und Zelglistrasse \n\nermöglichen eine 22 cm hohe Anlegekante auf der ganzen Länge. Zudem werden die \n\nBushaltestellen Zelglistrasse auf Wunsch der VBG lagemässig optimiert platziert. Die \n\nBushaltestelle Fahrtrichtung Bahnhof Stettbach wird um ca. 100 m nach Norden verscho-\n\nben. \n\n4.5 Leichter Zweiradverkehr \n\nDer Radstreifen wird, wo möglich mit einer Breite von 1.75 m angeboten und der Gehweg \n\nauf 2.0 m reduziert. Bei Engstellen wird der Radstreifen mit mind. 1.50 m angeboten.  \n\n4.6 Niveaulinie \n\nIm gesamten Projektperimeter wird das bestehende Niveau beibehalten. Im Bereich \n\nneuer Linienführung wird das Niveau der neuen Strassengeometrie entsprechend ange-\n\npasst. \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 7 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\n4.7 Landerwerb\n\nFür die vorliegende Umgestaltung und Sanierung ist kein Landerwerb erforderlich.\n\n4.8 Strassenentwässerung\n\nIn den Bereichen mit Veränderungen der Strassenränder wird die Entwässerungsanlage \n\ndementsprechend der neuen Strassengeometrie angepasst.\n\nDie neuen Strassenabläufe werden an die neue Kanalisation angeschlossen.\n\n4.9 Kanalisation\n\nIm Projektperimeter verläuft von KS 1397 (Kreisel Fällandenstrasse) bis zum KS 1394 \n\n(Grüzenstrasse) eine Mischwasserleitung d = 500 mm, welche auf Grund des GEP und \n\nvon Systemanpassung auf eine Länge von ca. 185 m auf d = 300 mm verkleinert werden \n\nkann. Im Bereich Kreisel Fällandenstrasse wird neu ein Endschacht erstellt. Die letzte \n\nHaltung in der Grüzenstrasse, ca. 30 m, wird im Zuge der Arbeiten auf ein d = 500 mm \n\nerweitert. Vom KS 1394 bis zum Vereinigungsschacht 1389 muss der heutig \n\nbestehende Durchmesser auch auf einer Länge von ca. 270 m auf ein Durchmesser \n\nvon 700 mm vergrössert werden.\n\n4.10 Beleuchtung\n\nDie Beleuchtung wird entsprechend den technischen Anforderungen bzw. der Norm an-\n\ngepasst. Das Beleuchtungskonzept wird derzeit von der Glattwerk AG erarbeitet und in \n\ndie nächste Projektphase integriert.\n\n5 Werkleitungen \n\nDer Projektbedarf der Werke wurde abgeholt und wird in der weiteren Ausführung koor-\n\ndiniert. \n\n5.1 Wasserleitungen \n\nDie Wasserversorgung Dübendorf hat kleinere Anpassung am Wasserleitungsnetz ge-\n\nplant. Es handelt sich hierbei um den Hausanschluss Wilstrasse 44 und die Erneuerung \n\nvon ca. 5 m Wasserleitung von der Hauptleitung Wilstrasse in die Gartenstrasse.  \n\n5.2 Gasleitungen \n\nDer Entscheid ob an dem Gasnetz der Glattwerk AG Änderungen vorgenommen werden \n\nmüssen ist noch pendent. \n\n\n\nWilstrasse, Dübendorf 8 \n \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\n5.3 EW-Leitungen \n\nDie Glattwerk AG (EW) hat im gesamten Projektperimeter Bedarf angemeldet. Es handelt \n\nsich hierbei um Erweiterung der Rohranlage, Vergrösserungen der Verteilkabinen, sowie \n\nErneuerung von Kabelschächten. \n\n5.4 Kommunikation \n\nSwisscom und Sunrise haben zum jetzigen Projektstand keinen Bedarf angemeldet.  \n\n5.5 Privaten Liegenschaftsentwässerung (GAL) \n\nIm Zuge der Strassenbauarbeiten werden die angrenzenden privaten Grundstückan-\n\nschlussleitungen (im Strassenbereich) falls notwendig saniert. Allfällige sanierungsbe-\n\ndürftige Liegenschaftsentwässerungen (Grundstücksanschlussleitungen) werden privat \n\nfinanziert. \n\n6 Öffentliche Auflage  \n\nIm Rahmen der öffentlichen Auflage des Vorprojektes gemäss § 13 Strassengesetz (Mit-\n\nwirkung der Bevölkerung) wurden keine Einwendungen geäussert.  \n\n7 Bauausführung \n\n7.1 Etappierung und Verkehrsführung \n\nDie Etappierung und Verkehrsführung werden im Rahmen der Submission erarbeitet. \n\n7.2 Bauzeit \n\nDie Ausführung der Bauarbeiten ist ab Ende 2025 geplant. \n\n8 Kosten \n\nDie Preise für den Kostenvoranschlag (+/- 10 %) basieren auf dem Stand vom  \n\nDezember 2025 und sind in der separaten Beilage Kostenvoranschlag ersichtlich. \n\nBUCHMANN PARTNER AG \n\nBauingenieure und Planer \n\nYvonne Bräm  \n\nUster, 12. Dezember 2025 \n\n22243 / YB \n\n\n\t1 Ausgangslage\n\t1.1 Einleitung\n\t1.2 Ausgangslage\n\t1.3 Vorhaben Dritter\n\n\t2 Vorgaben\n\t2.1 Projektziele\n\t2.2 Grundlagen\n\t2.3 Projektorganisation\n\n\t3 Zustandserfassung\n\t3.1 Strasse\n\t3.2 Öffentlicher Verkehr\n\t3.3 Strassenentwässerung\n\t3.4 Kanalisation\n\t3.5 Grundwasser / Oberflächengewässer\n\t3.6 Beleuchtung\n\n\t4 Projekt\n\t4.1 Projektbeschrieb\n\t4.2 Oberbau\n\t4.3 Zustandsuntersuchung\n\t4.4 Öffentlicher Verkehr\n\t4.5 Leichter Zweiradverkehr\n\t4.6 Niveaulinie\n\t4.7 Landerwerb\n\t4.8 Strassenentwässerung\n\t4.9 Kanalisation\n\t4.10 Beleuchtung\n\n\t5 Werkleitungen\n\t5.1 Wasserleitungen\n\t5.2 Gasleitungen\n\t5.3 EW-Leitungen\n\t5.4 Kommunikation\n\t5.5 Privaten Liegenschaftsentwässerung (GAL)\n\n\t6 Öffentliche Auflage\n\t7 Bauausführung\n\t7.1 Etappierung und Verkehrsführung\n\t7.2 Bauzeit\n\n\t8 Kosten\n\n


9.4_20251212-PL-Situation Teil 1_200

text: \nSpielplatz\n\n10918810\n21914849\n\n21914968\n\n21914969\n\n3051\n\n1902\n\n591\n\n2329\n\n608\n\n1901\n\n2120\n\n4219\n\n1073\n\n591\n\n1086601\n73\n\n592\n\n599\n\n593\n\n3052\n\n4919\n\n5084\n\n17726\n\n11599 17687\n\n11598\n\n17688\n\n14106\n\n17727\n\n11608\n\n17076\n\n14232\n\n17192\n\n15814\n\n10960\n\n17102\n\n8\n\n17182\n\n17184\n\n17189\n\n14916\n\n17231\n\n17232\n\n17736\n\nGrüzenstrasse\n\nWilstrasse\n\nWerlenweg\n\n1\n\n3\n\n98\n\n73\n\n57\n\n4\n\n2\n\n93\n\n91\n87\n\n89\n\n96\n\n90\n\n86\n\n100\n\n105\n\n107\n\n102\n\n1\n\n97\n\n89.1\n\n86.1\n\n11.2\n\n102.1\n\nBe\nst.\n\n B\neto\n\nnp\nlat\n\nte\n\n7.00\n\nTBA 652\n\nTB\nA 652\n\nR= 7 m\n\nR= 15 m\nR= 8 m\n\nR= 110 m\n\nR= 13 m\n\nR=\n 5 \n\nm\n\nR= 8 m\nR= 15.5 m\n\nR=\n 8 \n\nm\n\nSickersteine\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\n1\n\nFB 1\n\nPE60\n\n< PP 160 -14.78- 30‰\n\nE1\n\nE2\n\nT = -3.30\n\nS = 435.07\n\nBogen 300\n\nKS 1\nDN 2000/600\nD = 438.57\nE1= 435.23\nE2= 435.24\nA = 435.22\nT = -3.32\n\nSBR DN 500 -16.93- 3.0‰\n <\n\nW\nassermessschacht\n\nDN 2000\n\nSB\n\n2\n\n3 tot\n\n4\n\nöB\nK80\n\nPP 2\n00 >\n\nKS 2DN 1000/600\n\nD = 438.58\n\nE = 435.30\n\nA = 435.28\n\nAbdeckung neu\n\nAbdeckung neu\n\nEinlauf verschliessen\n\nA\n= 4\n\nBoge\nS = 43\n\nE = 43\n\nR= 83 m\n\nR= 200 m\n\nR= 85 m\n\nR= 100 m\nR= 92.75 m\n\nTBA 652\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\nTBA 631 611 TBA 631 TBA 611 TBA 631 TBA 611\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\nTBA 631 TBA 611\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\nTBA 611\n\nTBA 652 TBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611TBA 611\n\nTBA 652 TBA 652 TBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611 TBA 613\ngestürzt 0/5\n\n611 TBA 631\n\nTBA 652\n\nTBA 611 TBA 631 TBA 611 TBA 631\n\nTBA 652 TBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\nTBA 611\n\nTBA 652 TBA 652 TBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611TBA 611TBA 611 TBA 611 TBA 611\nTBA 652 TBA 652\n\ngestürzt 2/2\nTBA 652 TBA 652 TBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 613\ngestürzt 0/5\n\n16.00 20.00 3.00\n\n3.00 20.00 16.00\n\n2.0\n0\n\n2.0\n0\n\n2.0\n0\n\n1.7\n5\n\n5.0\n0\n\n1.7\n5\n\n2.0\n0\n\n2.2\n1\n\n1.5\n0\n\n4.7\n3\n\n1.5\n0\n\n1.8\n0\n\n1.5\n0\n\n4.7\n3\n\n1.5\n0\n\n2.4\n3\n\n1.8\n0\n\n1.8\n0\n\nAnfahrtsgerade\n\nAnfahrtsgerade\n\n+22 +10+22+10\n\n+10 +22 +22 +10\n\nRandstein BHS, siehe Legende\n\nRandstein BHS, siehe Legende\n\nGrüzen-\n\n754\n\nstrasse\nBahnhof Stettbach\nKreuzbühl\n\nGrüzen-\n\n754\n\nstrasse\nBahnhof Stettbach\nKreuzbühl\n\nkm\n 36\n\n0.0\n0 19\n\nkm\n 38\n\n0.0\n0 20\n\nkm\n 40\n\n0.0\n0 21\n\nkm\n 42\n\n0.0\n0 22\n\nkm\n 44\n\n0.0\n0 23\n\nkm\n 46\n\n0.0\n0 24\n\nkm\n 48\n\n0.0\n0 25\n\nkm\n 50\n\n0.0\n0 26\n\nkm\n 52\n\n0.0\n0 27\n\nkm\n 54\n\n0.0\n0 28\n\nkm\n 55\n\n0.7\n0 29\n\n10\n\n109\n\nmin. 20\n\n22\n\nh\n\n5\n\n8 25.2 15.8\n\n910\n\n15.1\n\n22\n\n0.3\n\n41\n\n37.4\n\n1470 x 297 mm\n\n4\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.mse\n\nyb\n\n22243 - 304\n\nyb\n--\n\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nSituation Strasse Teil 1,  1:200\n\n12.12.2025\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\nFahrbahnGehweg\n\nDeck-, Binder- \nund Tragschicht\n\nPlanie\n\nHöhe verdichtete \nFundationsschicht\n\n(roh)\n\nd\n\n2:1\n\nRandstein BHS 22 cm, 1:10\n\nBelagsersatz Gehweg:\n\nUG 0/45\nAC T 16 N\nAC 8 N\n\n4.5 cm\n  2.5 cm\n\n40.0 cmmin.\nTotal min. 48.5 cm\n\nB 70/100\nB 70/100\n\nbest. Fund.\n\nBelagsersatz Fahrbahn:\nAC 8 H 3.0 cm\n\nTotal min. 68.0 cm\n\nAC B 22 H 7.0 cmPmB 45/80-65 (CH-E)\nPmB 45/80-65 (CH-E)\n\nAC T 22 H B 50/70 8.0 cm\nbest. Fund. UG 0/45 min. 50.0 cm\n\nBei Fahrbahnverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 55 cm. Bei Gehwegverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 40 cm.\n\nLegende Strassenbau\nBestand Strassenbau: Projekt Strassenbau:\n\nKandelaber\n\nStrassenablauf\n\nKandelaber\n\nHydrant\n\nStrassenablauf\n\nKontrollschacht\n\nBelag\nGewässer\nGrünfläche\nBeton\nPflästerung/Kies\n\nGehweg\nStrasse\n\nAnpassungsfläche\nGrünfläche\n\nSchieber\n\nPlattenschacht\n\nLaubbaum\n\n\n


text: \nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 19.09.2024 \n\n24-425 S4.4 \nWilstrasse (Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse) \nSanierung Strasse und Erneuerung Kanalisation \nProjektgenehmigung für öffentliche Auflage nach § 16 in Verbindung mit § 17 StrG (Plan \nauflage und Einspracheverfahren) \n\nAusgangslage \n\nDie Wilstrasse ist im Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse in einem schlechten Zustand. \nWährend die Fahrbahn viele Risse, Flicke und Verformungen aufweist, stammt der bestehende \nMischwasserkanal mehrheitlich aus dem Jahr 1952 sowie ein kleiner Teil aus dem Jahr 1988 und soll \nersetzt werden. Zudem sind die bestehenden Bushaltestellen barrierefrei auszubauen. \n\nMit Stadtratsbeschluss Nr. 22-617 vom 24. November 2022 wurde die Buchmann Partner AG, Uster, \nmit der Ausarbeitung des Projektes für die Anpassung der Velomassnahmen, den barrierefreien \nHaltestellenausbau, Anpassung der bestehenden Fussgängerübergänge sowie teilweisem Mehr \nzweckstreifen, Anpassung der Einmündungen Grüzen- sowie Neuhausstrasse und der Strassensa \nnierung an der Wilstrasse im Abschnitt von der Leepünt- bis zur Fällandenstrasse beauftragt. \n\nAn der Stadtratssitzung vom 24. August 2023 wurde das ursprünglich geplante Sanierungsprojekt, \nmit einer Gestaltung analog des kürzlich erneuerten Abschnitts Städtlikreuzung bis Leepüntstrasse, \nvom Stadtrat zurückgestellt und das Geschäft zurück an die Abteilung Tiefbau resp. Verkehrskom \nmission überwiesen, mit dem Auftrag, das Projekt mit hitzemindernden Massnahmen aufzuwerten \nresp. die versiegelte Fläche zu reduzieren. \n\nMit Beschluss Nr. 23-461 vom 26. Oktober 2023 erteilte der Stadtrat die Projektgenehmigung für die \nöffentliche Planauflage des Vorprojektes nach §13 StrG. \n\nMit der öffentlichen Planauflage nach § 13 StrG (Mitwirkung der Bevölkerung) vom 3. November bis \n4. Dezember 2023, konnte die Bevölkerung Einwendungen und Anregungen zum Projekt einreichen. \nEs sind keine Einwendungen eingegangen. \n\nErwägungen \n\nDas vorliegende Vorprojekt vom 23. August 2024 umfasst folgende Dokumente: \n\nÜbersichtsplan \nTechnischer Bericht \nKostenvoranschlag \nSituation Strasse, Teil 1 \nSituation Strasse, Teil 2 \nSituation Strasse, Teil 3 \nSituation Strasse, Teil 4 \nNormalprofile \n\nVelomassnahmen \n\n1:10'000 \n\n1 :200 \n1 :200 \n1 :200 \n1 :200 \n1 :50 \n\nIm Abschnitt Leepünt- bis Fällandenstrasse, wird die Fahrbahnaufteilung des bereits sanierten \nAbschnittes Städlikreuzung bis Leepüntstrasse weitergezogen. Der Fahrbahnkern soll mit einer Breite \n5.0 m weitergeführt werden. Die Radstreifen werden beidseitig möglichst durchgehend mit einer \n\n2022-498 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 19.09.2024 \n\nmindestbreite von 1.50 m geführt. Wo es die Platzverhältnisse zulassen, sollen die Radstreifen mit \neiner Breite von 1.75 m angeboten werden können, um die Verkehrssicherheit nochmals deutlich \nerhöhen zu können. \n\nStrassensanierung \n\nGemäss Koordinationsplan ist eine Erneuerung der Fahrbahn ab dem Jahr 2025 vorgesehen. Für die \nWilstrasse sind im erwähnten Abschnitt eine Erneuerung des Belags und neue Abschlüsse vorgese \nhen. Um zu entscheiden, in welchem Umfang der Belag ersetzt werden muss, wurden im Rahmen \ndes Vorprojektes Belagsuntersuchungen durchgeführt. \n\nStrassenentwässerung \n\nIn den Bereichen mit Veränderungen der Strassenränder wird die Entwässerungsanlage an die neue \nStrassengeometrie angepasst. Die neuen Strassenabläufe werden an die bestehende Kanalisation \nangeschlossen. \n\nAn der bestehenden Hauptleitung sind ebenfalls Massnahmen geplant. Eine Überprüfung der öffentli \nchen Kanalisation hat für den Mischwasserkanal auf einer Länge von rund 660 m den Bedarf eines \nNeubaus ergeben, da der Durchmesser der Leitung nicht mehr den zukünftigen Bedürfnissen \nentspricht und deshalb vergrössert werden muss. \n\nHaltestellen \n\nDie Haltekanten der Bushaltestellen Grüzenstrasse und Zelglistrasse sollen hindernisfrei und als \nFahrbahnhaltestellen projektiert und ausgebaut werden, da diese nicht den heute geltenden Bestim \nmungen entsprechen. Zudem werden die Bushaltestellen Zelglistrasse lagemässig optimiert platziert. \n\nWerke/Vorhaben Dritter \n\nDie öffentliche Beleuchtung wird entsprechend den technischen Anforderungen bzw. der Norm ange \npasst, insbesondere im Bereich von Strassenübergängen. \n\nG/attwerk AG \nDie Glattwerk AG (EW) hat im gesamten Projektperimeter Bedarf angemeldet. Es handelt sich hierbei \num Erweiterung der Rohranlage, Vergrösserungen der Verteilkabinen, sowie Erneuerung von Kabel \nschächten. Der Entscheid ob an dem Gasnetz der Glattwerk AG Änderungen vorgenommen werden \nmüssen, ist noch pendent. \n\nWasserversorgung Oübendorf \nDie Wasserversorgung Dübendorf hat kleinere Anpassung am Wasserleitungsnetz geplant. Es han \ndelt sich hierbei um den Hausanschluss Wilstrasse 44 und die Erneuerung von ca. 5 m Wasserleitung \nvon der Hauptleitung Wilstrasse in die Gartenstrasse. \n\nLanderwerb \n\nFür die Realisierung der geplanten Massnahmen ist kein Landerwerb nötig. \n\nPlanauflage gemäss § 16 StrG \n\nInnerhalb der genannten Auflagefrist von 30 Tagen können betroffene Grundeigentümer oder sonst \nwie in ihren schutzwürdigen Interessen berührte Personen, Gemeinden sowie andere Körperschaften \noder Anstalten des öffentlichen Rechts gegen das Projekt bei der Abteilung Tiefbau zuhanden des \n\n2022-498 2 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 19.09.2024 \n\nStadtrates Dübendorf, Usterstrasse 2, 8600 Dübendorf, mit Begründung im Doppel, Einsprache erhe \nben. \n\nIm Anschluss an die öffentliche Auflage wird das Projekt, falls Einsprachen eingehen, sofern diese \nberücksichtigt werden können, bereinigt und danach durch den Stadtrat festgesetzt und der Baukredit \nbewilligt. \n\nDie Bauausführung ist voraussichtlich und unter Vorbehalt der Projektgenehmigung ab dem Jahr \n2025/26 vorgesehen. \n\nKosten \n\nDie Gesamtkosten für dieses Projekt betragen gemäss Kostenvoranschlag vom 23. August 2024 \nFr. 4'465'000.00. Davon sind rund Fr. 2'795'000.00 für die Strassensanierung und etwa \nFr. 1 '670'000.00 für die Kanalsanierung veranschlagt. \n\nBeschluss \n\n1. Das Bauprojekt der Buchmann Partner AG, Uster vom 23. August 2024, Wilstrasse, Abschnitt \nLeepünt- bis Fällandenstrasse, wird für die öffentliche Auflage nach § 16 in Verbindung mit§ 17 \nStrG (Planauflage und Einspracheverfahren) genehmigt. \n\n2. Die Abteilung Tiefbau wird beauftragt, das vorliegende Strassenprojekt gemäss § 16/17 StrG \nim Glattaler und im kantonalen Amtsblatt zu publizieren. \n\n3. Mit dem Vollzug dieses Beschlusses wird die Abteilung Tiefbau beauftragt. \n\nKommunikation \n\n1. Dieser Beschluss ist öffentlich. \n\n2. Die öffentliche Kommunikation erfolgt mit: Stadtratsbulletin \n\n3. Kurztext für Stadtratsbulletin: Die Wilstrasse ist im Abschnitt Leepünt- bis Fällandenstrasse in \neinem schlechten Zustand und sanierungsbedürftig. Der Schutz der Fussgänger und Fussgän \ngerinnen sowie Radfahrer und Radfahrerinnen ist zu verbessern. Im Weiteren sind die beste \nhende Strassenentwässerung, die Kanalisation, die Bushaltestellen Grüzenstrasse und Zelg \nlistrasse sowie die öffentliche Beleuchtung auf die aktuellen Normen anzupassen. Der Stadtrat \nhat das Bauprojekt z. H. der öffentlichen Planauflage genehmigt. \n\n4. Auskunftsperson bei Medienanfragen: Adrian lneichen, Tiefbauvorstand \n\n2022-498 3 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 19.09.2024 \n\nMitteilung durch Protokollauszug \n\nBuchmann Partner AG (per E-Mail, info@bupa.ch) \nGlattwerk AG (per E-Mail, info@glattwerk.ch) \nGenossenschaft Wasserversorgung Dübendorf (per E-Mail, info@wvd.ch} \nGemeinderatssekretariat - z. H. des Gemeinderates \nTiefbauvorstand \nAbteilung Hochbau \nStadtplanung \nAbteilung Sicherheit \nAbteilung Tiefbau \nAkten \n\n2' Dübendorf \n\n~ \nStadtpräsident Stadtschreiber \n\n2022-498 4 \n\n\n


name: 20260115-BS-56-Interpellation von David Siems und

text: \nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\n26-56 B3.5.3 \nInterpellation von David Siems (Grüne) und 2 Mitunterzeichnenden zu Wildwuchs beim Verleih von \nE-Scootern und E-Bikes (GR Geschäft Nr. 39/2025) \nBeantwortung \n\nAusgangslage \n\nAm 21. Oktober 2025 ist folgende Interpellation von David Siems (Grüne) und 2 Mitunterzeichnenden zum Thema Wild \nwuchs beim Verleih von E-Scootern und E-Bikes eingegangen: \n\n«Interpellation: Wildwuchs beim Verleih von E-Scooternund E-Bikes \n\nEinleitung \n\nSeit 2019gibt es auch in der Stadt Dübendorfdas von der öffentlichen Hand mitfinanzierte LeihveloAngebotPublibike. An \nschweizweit 600 Stationen kann via App ein E-Scooter, E-Bike oder Velo für die Fahrt zu einer anderen Publibike-Station \ngenutzt werden. Um wieder auschecken zu können, ist es zwingend notwendig, das Gefährt an einer Station abzustellen. \n\nIm krassen Gegensatz dazu steht der Wildwuchs privater Leihfirmen. Mangels Bewilligungspflicht funktionieren diese nach \ndem "Free Floating"-Prinzip: Die Fahrzeuge können irgendwo im öffentlichen Raum abgestellt werden. Das Bundesrecht \nschreibt lediglich vor, dass beim Abstellen auf dem Trottoir eine 1. 5 Meter breite Passagefür die Fussgänger:innenfreibleiben \nmuss. \n\nIn der Praxis zeigt sich gerade in grösseren Städten, dass solche Fahrzeuge in grosser Zahl kreuz und quer Durchgänge \nblockieren. In der Stadt Zürich mussten 2020 gar 136 E-Scooteraus den städtischen Gewässern geborgen werden. Diesem \nruppigen Umgang entsprechend beträgt die Lebensdauereines solchen privaten Leihfahrzeugesnur 1 bis 12 Monate. Ange \nsichts der toxischen Komponenten der Akkus kann hier kaum von nachhaltiger Mobilität die Redesein. Die Systemesind nur \ndeshalb rentabel, weil die erhobenen Handydaten der Nutzer:innen für Werbezweckeverkauft werden. \n\nDie Stadt Zürich hat deshalb mit dem Segen des Verwaltungsgerichteseine Bewilligungspflicht für private Anbieter erstritten. \nMit der Verdichtung stellen sich solche Fragen auch zunehmend in Dübendorf. \n\nFragen: \n1. Sind dem Stadtrat Fälle bekannt, in denen Elektrofahrzeuge privater Leihfirmen aus unseren städtischen Gewässern ge \nborgen werden mussten? \n\n2. Teilt der Stadtrat die Auffassung, dass das wilde Parkieren von Leihvetos auf Trottoirs als "über den Gemeingebrauchhin \nausgehendeBenützung des öffentlichen Grundes" (Polizeiverordnung)angesehenwerden kann? \n\n3. Ist der Stadtrat bereit, analog zu Publibike Abstellflächen für private Leihvetos zu definieren und \na. Die Nutzung dieser Abstellflächen über einen geeigneten Weg (Bewilligungspflicht) durchzusetzen, sowie \nb. Entstehende Umtriebe, wie das Einsammeln falsch abgestellteroderin GewässernentsorgterFahrzeugedemje \nwei/igen Anbieter in Rechnung zu stellen?» \n\n2025-597 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\nErwägungen \n\nDer Stadtrat hat die Interpellation gestützt auf Art. 39 der Geschäftsordnung des Gemeinderates Dübendorf innert vier \nMonaten nach der Überweisung durch das Gemeinderatssekretariat an den Stadtrat, d.h. bis spätestens am 20. Februar \n2026, schriftlich zu beantworten. \n\nBeschluss \n\nDie Interpellation von David Siems (Grüne) und zwei Mitunterzeichnenden wird wie folgt beantwortet: \n\nFrage 1 \n\nFrage2 \n\nSind dem Stadtrat Fälle bekannt, in denen Elektrofahrzeugeprivater Leihfirmen aus unseren städtischen Ge \nwässern geborgen werden mussten? \n\nBisher sind sehr wenige Fälle bekannt, in denen Elektrofahrzeuge aus städtischen Gewässern geborgen \nwerden mussten. Dank der Einführung von Regulierungen durch die Abteilungen Sicherheit, Stadtpla \nnung und Tiefbau stehen in Dübendorf nur selten Elektrofahrzeuge, die geborgen werden müssten. \n\nTeilt der Stadtrat die Auffassung, dass das wilde Parkieren von Leihvetos auf Trottoirs als "über den Gemein \ngebrauch hinausgehende Benützung des öffentlichen Grundes" (Polizeiverordnung) angesehen werden \nkann? \n\nFrage3 \n\nIn Dübendorf gilt, dass bei Inanspruchnahme von Strassenflächen (inklusive Trottoir) die Abteilung Tief \nbau für das Bewilligungsgesuch zuständig ist. Darunter fällt auch das Betreiben von Leihfahrzeugen. \nBisher wurden zwar mehrere Voranfragen an die Stadt herangetragen, es wurde aber noch kein ernst \nhaftes Gesuch eines Betreibers gestellt. \n\nIst der Stadtrat bereit, analog zu Publibike Abstellflächen für private Leihvetos zu definieren und \na. Die Nutzung dieser Abstellflächen über einen geeigneten Weg (Bewilligungspflicht) durchzusetzen, sowie \nb. Entstehende Umtriebe, wie das Einsammeln falsch abgestellter oder in Gewässernentsorgter Fahrzeuge \ndem jeweiligen Anbieter in Rechnung zu stellen? \n\nZurzeit wird in Dübendorf nur der Anbieter PubliBike zugelassen und dies nur mit Leih-Velos und nicht \nmit Scootern. Dieses System funktioniert sehr zufriedenstellend, insbesondere da auch angrenzende \nGemeinden den gleichen Anbieter zugelassen haben und so eine regionale Nutzung möglich ist. Es hat \neine Submission stattgefunden und PubliBike hat den Zuschlag erhalten. Es besteht aktuell keine Ab \nsicht, weitere Anbieter zuzulassen. Falls falsch abgestellte oder in Gewässer entsorgte Fahrzeuge auf \ntauchen, werden diese eingesammelt und gegen eine Gebühr können diese ausgelöst werden. Diese \nPraxis hat sich über die letzten Jahre bestens bewährt. \n\nKommunikation \n\n1. Dieser Beschluss ist öffentlich. \n\n2. Die öffentliche Kommunikation erfolgt mit: Stadtratsbulletin. \n\n3. Kurztext für Stadtratsbulletin: Am 21. Oktober 2025 wurde dem Stadtrat die Interpellation von David Siems (Grüne) \nund 2 Mitunterzeichnenden betreffend «Wildwuchs beim Verleih von E-Scootern und E-Bikes» eingereicht. Der \nStadtrat beantwortet die Anfrage fristgerecht zuhanden des Gemeinderates. \n\n4. Auskunftsperson bei Medienanfragen: Adrian lneichen, Tiefbauvorstand. \n\n2025-597 2 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\nMitteilung durch Protokollauszug \n\nGemeinderat David Siems (per E-Mail) \nGemeinderatssekretariat - z. H. des Gemeinderates \nTiefbau \nStadtplanung (alle) \nAkten \n\n:!.i.A!I \nStadtschreiber \n\n2025-597 3 \n\n\n


name: 20250707-GMO-Motion Thomas Maier (glp-GEU) und sechs Mitunterzeichnende Fussgängerstreifen und Aufhebung Rechtsvortritt im Stadtzentrum

text: \nGemeinderatspräsident \nRoger Gallati \nBüro Ratssekretär \nStadtverwaltung \n8600 Dübendorf \n\nDübendorf, 7. Juli 2025 \n\nEingegangen am \n\n-: 7. Juli 2025 \nSekretariat Gemeinderat \n\nMotion „Fussgängerstreifen und Aufhebung Rechtsvortritt im Stadtzent \nrum" \n\nSehr geehrter Herr Ratspräsident \n\nGestützt auf die Artikel 36 der Geschäftsordnung des Gemeinderats reichen wir folgendes \nPostulat ein: \n\nDer Stadtrat wird beauftragt, im Stadtzentrum das Rechtsvortrittsregime aufzuheben \nund die Fussgängerstreifen wieder anzubringen. Der Stadtrat wird aufgefordert, hierzu \nmit der Kantonspolizei Zürich in K·ontakt zu treten und das Anliegen vorzubringen, dass \nin der bestehenden Tempo 30 Zone im Stadtzentrum die Fussgängerstreifen wieder an \ngebracht und der Rechtsvortritt aufgehoben werden sollen; gemeins~m mit der Kan \ntonspolizei abzuklären, welche Lösungsmöglichkeiten es im konkreten Fall gibt; sowie \naufzuzeigen, was die Vor- und Nachteile der verschiedenen Möglichkeiten sind. \n\nBegründung: \n\nVor über 3 Jahren wurde die Tempo-30-Zone im Stadtzentrum durch den Stadtrat eingeführt. \nMit der Temporeduktion kamen, wie bei einer Tempo-30-Zone gesetzlich vorgeschrieben, die \nFussgängerstreifen weg und es gilt seither der Rechtsvortritt. Zwischenzeitlich hat sich der \nVerkehr zwar aufgrund des tieferen Tempos etwas beruhigt. Für die Verkehrsteilnehmenden \nist die neue Regelung aber eine grosse Herausforderung, und das Sicherheitsgefühl ist deut \nlich eingeschränkt. Es kam auch bereits zu einem Unfall mit einer schwer verletzen Person, \nals ein Auto mit einer Fussgängerin mit Rollator kollidierte. \n\nIndem Fussgängerstreifen aufgehoben wurden und ein Rechtsvortrittreqirne eingeführt wurde, \nwurden die vielbefahrenen Kreuzungen (Neuhofstrasse/Bahnhofstrasse, Grundstrasse/Bahn \nhofstrasse, Strehlgasse/Bahnhofstrasse) unübersichtlich und gefährlich: Aufgrund dessen so \nwie teilweise auch wegen fehlenden Mittelinseln ist bei oftmals hohem Verkehrsaufkommen \neine Querung als Fussgänger sehr schwierig. Verkehrsschwächere Verkehrsteilnehmende, \nwie ältere Personen oder Kinder, können die Strasse an dieser Stelle kaum sicher queren. \nVelofahrende finden sich oftmals ineiner unübersichtlichen Lage, wobei von allen Seiten Autos \nkommen, und nicht klar ist, wer fährt und wer Vortritt hat. Aber auch für diejenigen, die mit dem \nAuto unterwegs sind, ist die Situation mit dem Rechtsvortritt und den andauernd auftretenden \nPattsituationen, in denen keines der drei ankommenden Fahrzeuge fahren kann und die Fahr \nzeuglenker sich verständigen müssen, während ebenfalls Fussgänger und Velofahrer queren \nwollen, ein Spiessrutenlauf. Dass die aktuelle Situation unübersichtlich und gefährlich ist, ha \nben auch Verkehrsexperten so beurteilt, was kürzlich im Glattaler zu lesen war. \n\nZwar ist bei Tempo 30 Zonen grundsätzlich vorgesehen, dass es keine Fussgängerstreifen \nund Rechtsvortritt gibt. Ausnahmen sind aber zulässig, wenn es die Verkehrssicherheit er \nfordert (Vgl. Art. 4 der Verordnung des UVEK über die Tempo-30-Zonen und die Begegnungs \nzonen). Dies ist in Dübendorf zweifellos der Fall. \n\n\n\n( / \n\nHinzu kommt, dass bei Tempo 30 auf einer Hauptverkehrsstrasse - sofern keine gleichzei \ntige Umklassierung vorgesehen ist - diese Strasse ihre übergeordnete verkehrliche Funktion \nbehält: Hauptverkehrsstrassen mit Tempo 30 bleiben vortrittsberechtigt und es müssen \nauch nicht alle Fussgängerstreifen aufgehoben werden (vgl. «Tempo 30 auf Hauptver \nkehrsstrassen - Einsatzgrenzen und Umsetzung», Herausgegeben vom Bundesamt für Stras \nsen, abrufbar unter: https://www.cerclebruit.ch/studies/vreduktion/2019 T30 auf HVS.pdf). \nEntsprechend sollte eine Aufhebung des Rechtsvortrittsregimes sowie die Wiederanbringung \nder Fussgängerstreifen auch mit dieser Begründung möglich sein. \n\nSchliesslich könnte anstelle der Tempo-30-Zone auch eine Tempo-30-Strecke eingerichtet \nwerden, wie dies in Wallisellen beim Bahnhof umgesetzt wurde. \n\nDa die Bewilligung entsprechender Anpassungen über die Kantonspolizei erfolgen muss, for \ndern wir den Stadtrat auf, mit der Kantonspolizei entsprechend in Verhandlung zu treten und \ngemeinsam abzuklären, welche Möglichkeiten im konkreten Fall gegeben sind, um das \nRechtsvortrittsregime aufzuheben und die Fussgängerstreifen wiederanzubringen, und die \nVor- und Nachteile aufzuzeiqen. · \n\nWir sind der Ansicht, dass die geforderten Massnahmen sich kostengünstig realisieren lassen, \nda lediglich die Signalisation angepasst werden müsste. \n\nAufgrund der neuen rechtlichen Begebenheiten (Zuständigkeit des Gemeinderats für Signali \nsationsänderungen) wird der Vorstoss sicherheitshalber als Motion eingereicht. Sollte der \nStadtrat der Ansicht sein, dass das Anliegen nicht motionsfähig ist, bitten wir darum, die Motion \nals Postulat entgegenzunehmen. \n\n.~,.,. \n\nThomas Maier (glp) \n\n2/2 \n\n\n


text: \nSpielplatz\n\n10918810\n4849\n\n21914968\n\n3051\n\n1902\n\n591\n\n2329\n\n608\n\n1901\n\n4219\n\n591\n\n1086601\n\n592\n\n599\n\n593\n\n3052\n\n4919\n\n4920\n\n5084\n\n5362\n\n17726\n\n11599 17687\n\n11598\n\n17688\n\n14106\n\n17727\n\n11608\n\n17076\n\n14232\n\n17192\n\n17102\n\n17182\n\n17184\n\n17189\n\n14916\n\n17231\n\n17232\n\n17736\n\nGrüzenstrasse\n\nWilstrasse\n\nWerlenweg\n\n1\n\n3\n\n98\n\n73\n\n57\n\n2\n\n93\n\n91\n87\n\n89\n\n96\n\n90\n\n86\n\n100\n\n105\n\n107\n\n109\n\n102\n\n1\n\n97\n\n89.1\n\n102.1\n\nBe\nst.\n\n B\neto\n\nnp\nlat\n\nte\n\n1\n\nFB 1\n\nPE60\nE1\n\nE2\n\nT = -3.30\n\nKS 1\nDN 2000/600\nD = 438.57\nE1= 435.23\nE2= 435.24\nA = 435.22\nT = -3.32\n\nSBR DN 500 -16.93- 3.0‰\n <\n\nW\nassermessschacht\n\nDN 2000\n\n3 tot\n\n4\n\nöB KS\n\n800/600\n\nPP 2\n00 >\n\nKS 2DN 1000/600\n\nD = 438.58\n\nE = 435.30\n\nA = 435.28\n\nAbdeckung neu\n\nAbdeckung neu\n\n412\n\n1645\n\n1647\n\n1646\n\n1751\n\n1643\n\n1644\n\n1642\n\n89.1\n\n1648\n\n1649\n\n249.1\n\n86.1\n\n248.1\n\n251.1\n\n90.1\n\n250.1\n\n252.1\n\n1750\n\n2674\n\n581\n\n876\n\n582\n\nBest. Erdsonden\n\nVK Neu\n\nSW STZ 150 <\n\n20\n\nSW\n PVC ø 200 2006  <\n\nSW\n STZ ø 150  <\n\nSW PP ø 150 <\n\nSW PP ø 125 2016  <\n\nSW  ø 120   >\n\nM\nW\n\n STZ 200 >\n\nMW  150 >\n\nMW STZ ø 150 <\n\nMW\n PVC ø 200  >\n\nMW SBRU ø 400  6.5 o/oo >\n\nM\nW\n\n PVC ø 250  <\n\n>\n\nM\nW\n\n STZ ø 150 1953  >\n\nMW STZ ø 150   <\n\nMW\n PE ø 225 2006  <\n\nMW SBRU ø 300 1952  >\n\nMW SBRU ø 500 1952 8.7 o/oo >\n\nMW\n SBRA ø 600 1975 11 o/oo <\n\nMW SBRU ø 500 1952 8.7 o/oo >\n\nMW STZ ø 150\n\nMW STZ ø 150 >\n\nMW SBRU \n\nMW\n S\n\nBR\nU \n\nø 4\n00\n\n 19\n52\n\n 6.\n4 o\n\n/oo\n >\n\n001962 9.0 o/oo <\n\nMW Z ø 120   <\n\nMW STZ ø 150 1953  >\n\nMW\n PE ø 250 2006  <\n\nM\nW\n\n PP ø 150 2010 >\n\nMW STZ ø 200 1969 22 o/oo <\n\nMW\n PVC ø 125  >\n\nMW SBRU ø 500 1952 3.7 o/oo >\n\nRW PE ø 125 2006  >\n\n00  >\n\nRW  ø 120   >\n\nRW\n PE ø 225  <\n\nRW PP >\n\n10  <\n\nRW Z ø 120 1969  >\n\nRW PE ø 125 2016  <\n\nPE 225x184 1995\nPE 225x184 1995\n\nPE 225x184 1995\n\nPE 63x51 1983\n\nPE 50x41 2001\n\nPE \n\n41 1988\n\nPE 50x41 1988\n\nPE\n 50\n\nx4\n1 1\n\n99\n5\n\nPE 50x41 1995\n\nGU\n 40\n\n 19\n78\n\nPE 225x184 1995\n\nPE\n 22\n\n5x\n18\n\n4 1\n99\n\n5\n\nPE 63x51 1983\n\nFZ\nM \n\n20\n0 2\n\n00\n6\n\nFZM 250 2006\n\nPE\n 50\n\nx4\n1 1\n\n99\n5\n\nET 175 19\n\nFZ\nM \n\n12\n5 2\n\n00\n6\n\nFZM 150 2006\n\nPE 63x51 2006\n\nPE 50x41 2006\n\nFZM 150 2010\n\nPE 75x61 1995\nPE 75x61 2013\n\nPE 50x41 1999\n\nPE 225x184 1995\n\nPE\n 50\n\nx4\n1 1\n\n99\n5\n\nPE\n 16\n\n0x\n13\n\n1 2\n00\n\n7\n\nPE 90\nx74\n\n 19\n95\n\nPE 90\nx74\n\n 20\n17\n\nPE 50x41 2017\n\nPE 160\n\nPE 225\n\nPE 180\n\nPE50\n\nPE 50\n\nPE 225\nPE 225PE 225\n\nPE 63\n\nPE 50\n\nPE 50\n\nPE 180\n\nPE 160 PE 63\n\n 50\n\nPE 63\n\nPE 50\n\nZ9\n\nZ4\n\nZ4\nKi\n\nZ4\n\nZ4\nTv 12\n\nZ4\n\nZ4Z9\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nKi ?\n\nK55\n\nZ4\n\nZ4\n\nKi\n\nKi\n\nKi\n\nKi\nK55Ki\n\nK55\n\nZ4Ki\n\nZ4\n\nK80 LV\n\nK55\n\nZ2\n\nKi\n\nK55\n\nZ2\n\nZ4\n\nU28/28 Ki\n\nZ4Z4\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nU28/28 Ki\n\nKi\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nKi\n\nK55\n\nZ9\nZ4\n\nTv 12\n\nZ4\n\nKi\n\nKi ?\nZ2\n\nZ2\n\nKi ?\n?\n\nZ4\n\n?\n\nZ4\n\nZ4 Tv 12\n\nZ4\n\nZ4 Tv 12\n\nZ2\n\nZ4\nTv 12\n\nKi\n\nU28/28 Ki\n\nKi ?\n\nZ9 2 x K100\n\nZ9\n3 x K100\nK55\n\nZ9 2 x K100\n\nZ9 3 x K100\n\nZ8\nK100\n\n12 x K80\n4 x K55\n\nZ9\nK55 Z4\n\nTv 12\n\nZ8\n\nZ4\n\nZ4\n\n2 x K100\n\n7 x K100\n\n2 x K100\n\nZ8\n\nU28/28 Ki\n\nU28/28 Ki\n\nZ5.2\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nVerfüllen\n\nVerfüllen\n\nInlinerVerfüllen\n\nVe\nrfü\n\nlle\nn\n\nE1\nE2\n\nE1 E2\n\nE1\n\nE2\n\nE3\n\nKS 0.6/0.8\nCHA00mqu93\n\nKES-BGS 2.0/1.0\n07001\n\nKES-BGS 2.0/1.0 07002\n\nPS 0.9/0.9 CHA05g0w49\n\nKS 0.6/0.8\nCHA00mk5f6\n\nES 3.5/1.75 191-1088\n\nKS 0.8\nCHA00mryye\n\nKES-Gatic 2.6/1.0\n\n191-4019\n\n1398\nD = 438.53E = 435.28E = 435.48S = 435.28\n\n1397\nD = 439.95\nS = 436.26\nabbruch nach \nverfüllen\n\n1396\nD = 439.18\nS = 435.87\n\n1395\nD = 438.81\nS = 435.52\n\nD = 439.82\nE1= 436.12\nE2= 436.59\nS = 436.12\n\n1288\nD = 439.87\nE = 436.59\nS A1 = \n436.45\nS A1 \n=436.45\n\nVA0241\nD = 439.52\nE = 438.33\nS = 437.50\n\nKS OBJ7321\nE = -2.70m\nA = -2.76m\nZustand i.O.\n\nKS OBJ6096\nD = 439.47\nE1 = -1.60m\nE2 = -1.62m\nA = -1.69m\nSchachtring lose\n\nKS OBJ224629\nE = -2.45m (Versatz)\nA = -2.54m\nZustand i.O.\n\nÜberprüfung vor \nOrt, Lage unklar\n\nKS aufgehoben und verfüllt\nKS OBJ966206\nE = -2.36m (Versatz)\nA = -2.40m\nZustand i.O.\n\nKS OBJ1071180\nE = -0.97m \nA = -0.99m\nSanierungsbedürfigt\n\nKS OBJ1069955\nE1 = -1.07m\nE2 = -0.99m\nA = -1.09m\nZustand i.O.\n\nKS OBJ6081\nE = -2.98m\nA = -3.00m\nauffüllen\n\nKS OBJ230238\nD = 439.21\nE = -1.88m\nA = -1.93m\nDeckel verschraubt\nZustand i.O.\n\nKS OBJ6104\nE1 = -2.91m\nE2 = -2.91m\nE3 = -2.92m\nA = -2.95m\nSanierungsbedürftigt\n\nbest. SA\nOBJ245833\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ245834\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ1069950\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ1069950\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ1069959\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ1069958\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ593702\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ1069960\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ343832\nabbrechen \n\n1284 Neu KS 2\nø1000/600\nD= 439.08\nE= 435.68\nA= 435.66\nS= 435.67\n\nNeu KS 3\nø1000/600\nD= 438.79\nE= 435.43\nA= 435.41\nS= 435.42\n\nNeu KS 1\nø1000/600\nD= 439.96\nE= 436.27\nA= 436.25\nS= 436.26\n\nSA 1 ø700 \n\nSA 2 ø700\n\nSA 3 ø700 \n\nSA 4 ø700\n\nSA 5 ø700 \n\nSA 6 ø700\n\nSA 7 ø700 SA 8 ø700\n\nSA 9 ø700\n\nNeu KS 1.1\nø1000/600\nD= 439.96\nE= 436.27\nA= 436.25\n\nPS Neu\nBGS Typ 300\nDeckel: B125\n\nPS Neu\nBGS 4\nDeckel: B125\n\nBGS Typ 200\n\n1\n2\n\n3\n\n4\n5\n\n6\nA\n\nB\n\n1\n2\n\n3\n4\n\n5\n6\n\nA\nB\n\n7\n\n1\n2\n\n3\n4\n\n5\n6\n\nA\nB\n\n7\n\n1\n2\n\n3\n5\n\n6\nA\n\nB\n\n7\n9\n\n8\n\n7\n\n1 2\n3 4\n\n8\n\n4\n\n10\n8\n\n10\n\n9\n\n1\n2\n\n3\n8\n\n4\n5\n\n6\n7\n\n9\n10\n\n1\n2\n\n3\n4\n\n5\nA\n\nB\n\nLeitung bis wo?→\nPE 100\n\nPE 100\n\nPE\n 10\n\n0\n\n1\n2\n\n3\n4\n\n5\n6\n\nA\nB\n\n7\n8\n\nA+\nB:\n\n 2x\n P\n\nE \n60\n\n1-6\n: 6\n\nx P\nE \n\n12\n0\n\n1-4: 4x PE 120\n\nA+\nB:\n\n 2x\n P\n\nE \n60\n\n7: 1x PE 120\n\n1-6\n: 6\n\nx P\nE \n\n12\n0\n\n1-6\n: 6\n\nx P\nE \n\n12\n0\n\nA+\nB:\n\n 2x\n P\n\nE \n60\n\n8: 1x PE 100\n\n4: 1x PE 120\n\nA+\nB:\n\n 2x\n P\n\nE \n60\n\n1-6\n: 5\n\nx P\nE \n\n12\n0\n\n7-8\n: 2\n\nx P\nE \n\n10\n0\n\n7: \n1x\n\n P\nE \n\n10\n0\n\n7-1\n0: \n\n4x\n P\n\nE \n10\n\n0\n\n10: 1x PE 100\n\n9: 1x PE 100\n\n1-1\n0: \n\n10\nx P\n\nE 1\n20\n\nA+\nB:\n\n 2x\n P\n\nE \n60\n\n1-5\n: 5\n\nx P\nE \n\n12\n0\n\n PE 100\n\nauf best. Rohr anmuffen\n\nAbzweiger 100/100\n\nAbzweiger 120/100\n\n1-8\n: 8\n\nx P\nE \n\n12\n0\n\nA+\nB:\n\n 2x\n P\n\nE \n60\n\nKrümmer 5°\nBogen 4°\n\nSBR ø700 MAW 5.88‰ 11.90 m (13.50 m) \nPP ø500 MAW 5.17‰ 32.88 m (34.38 m) PP ø400 MAW 5.71‰ 40.31 m (41.31 m) PP ø400 MAW 6.00‰ 94.95 m (95.95 m) \n\n10 X 510\nY\n\n5\n\n8\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.fst\n\neg\n\n22243 - 308\n\nyb\n--\n\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nWerkleitungen Teil 1,   1:200\n\n1260 x 297 mm\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\nVorabzug\n\nLegende Werkleitungen\nBestehende Werkleitungen:\n\nWasser\n\nUPC\n\nEW\n\nSwisscom\n\nAbwasser\n\nGas\n\nKandelaber\n\nHydrant\n\nStrassenablauf\n\nFernwärme\n\nKontrollschacht\n\n12.12.2025\nmin. 1% pr\n\noj.\n K\n\nan\nali\n\nsa\ntio\n\nn\n\nbe\nst.\n\n K\nan\n\nali\nsa\n\ntio\nn\n\nSchema Leitungsanschluss\nPink Markierte Leitungen bis zum Schacht anpassen, \nreduzierung Gefälle mit Knick und Gefällsturz\n\nProjektierte Werkleitungen:\n\nStrassenablauf\n\nAbwasser\n\nWasser\n\nEW\n\nKandelaber\n\nKontrollschacht\n\nSchema Leitungsanschluss\n\nSchemaschnitt EW Block\n\nBestehende Kanalisation:\nLeitung sowie Kontrollschächte grundsätzlich überall verfüllen, \nist auf Bauablauf abzustimmen\n\nUnvermeidbarer Konflikt\n\nmin. 80cm überdeckt\n\n\n


20260302-FO-Formular Fragestunde

text: \nGemeinderat\n\nAuszug aus der Geschäftsordnung des GR:\nArt. 42 Abs. 4 bis 6\n\n4 Die Fragen sollen kurz sein und nur einen Gegenstand \nzum Inhalt haben. Eine Begründung ist nicht erforder\nlich.\n5 Die Fragen sind schriftlich zu formulieren und bis zum \nSitzungsbeginn dem Gemeinderatssekretariat einzurei\nchen. Die Antwort durch den Stadtrat erfolgt mündlich.\n6 Eine Diskussion findet nicht statt. Die Fragestellerin \nbzw. der Fragesteller hat die Möglichkeit eine ergänzen\nde Frage zu stellen.\n\nEingang Nr.\n\nFragestunde des Gemeinderates vom 2. März 2026\n\nName / Vorname .....................................................................................\n\nFraktion / Partei .....................................................................................\n\nThema der Frage\n\nEinleitung (nicht erforderlich)\n\nFrage(n)\n\n\n


text: \n10918329\n\n21913741\n\n21914252\n\n21915111\n\n21915112\n\n21915281 563\n\n566\n\n2452\n\n1029\n\n565\n\n567\n\n562\n\n561\n\n4718\n\n635\n\n4767\n\n2373\n\n2144\n\n573\n\n1133\n\n574\n\n674\n\n2441\n\n575\n\n1669\n\n674\n\n2144\n\n5246\n\n5247\n\nKath. Kirche\n\n3278\n\n17932\n\n12039\n\n11582\n13042\n\n14292\n\n13041\n\n16\n\n13417\n\n17517\n\n17\n85\n\n9\n\n13418\n\n11566\n\n14\n05\n\n3\n\n11561\n\n11562\n\n14291\n\n11209\n\n9303\n\n11512\n\n11556\n\n11555\n\n11553\n\n10604\n\n11554\n\n11692\n16518\n\n16519\n\n162\n20\n\nWilst\nras\n\nse\n\nKir\nch\n\nba\nch\n\nfus\nsw\n\neg\n\nLeepüntstrasse\n\nNeuhausstrasse\n\nOb\ner\n\ne Z\nelg\n\nlis\ntra\n\nss\ne\n\n40\n\n41\n\n53\n\n47\n\n61\n\n59\n\n55\n\n28\n\n30\n\n33\n\n52\n\n48 44\n\n62\n\n56\n\n60\n\n12\n\n42\n\n63\n\n65\n\n47.1\n\n34.2\n\n59.1\n\n61.1\n\n42.1\n\n61.2\n\n55.1\n\nbest SA Zulauf verschliessen\n\nVK 099\n\n414\n\n1634\n\n1636\n\n1040\n\n3156\n\n920\n\n1632\n\n1041\n\n1633\n\n76\n\n1635\n\n1123\n\n3153\n\n3154\n3155\n\n3157\n712\n\n687\n\n749\n\n3157\n\nSW PEø \n\nSW PE ø 100 2013  <0 2013  >\n\n <\n\nMW FZ ø 500 2001 4.3 o/oo >\n\nMW SBRU ø 600 1952 4.6 o/oo >\n\nM\nW\n\n  ø\n 25\n\n0 1\n96\n\n1 4\n8 o\n\n/o\no <\n\nMW SBRU ø 600 1988 2.1 o/oo >\n\nMW SB\nRU ø \n\n35\n0 1\n\n98\n1 8\n\n.2 \no/o\n\no >\n\nMW STZ\n ø \n\n15\n0  \n\n <\n\nMW SBRU ø 300 1967 12 o/oo >\n\nMW\n S\n\nBR\nA \n\nø 1\n00\n\n0 1\n98\n\n2 8\n.2 \n\no/o\no >\n\nMW SB\nRA\n\n ø \n12\n\n50\n 19\n\n88\n 2.\n\n9 o\n/oo\n\n >\n\nMW SBRA ø 300 1983 25 o/oo <\n\nMW\n\nMW SBR 200 <\n\nMW\n PVC ø 150 1995  >\n\nMW PVC 150 >\n\nMW PVC ø 150 1995 <\n\nM\nW\n\n STZ 200\n\nMW Z ø 150  >\n\nMW STZ ø 150   <\n\nMW HPE\n ø \n\n12\n5 2\n\n00\n1  \n\n>\n\nMW\n B\n\nU \nø 2\n\n50\n  >\n\nMW PE 200\n\nMW PE ø 200 2013 6.3 o/oo <\n\nM\nW\n\n PP ø 315 2020 7.9 o/oo >\nMW PP ø 315 >\n\nMW SBRU ø 600 10 o/oo >\n\nRW\n PVC 1\n\nRW Z ø 15\n0  <\n\nRW PVC ø 150  >\n\nRW NB ø 200 1967 <\n\nRW NB ø 200 <\n\nRW NB 200\n\nRW Z ø 100  >\n\nRW Z\n\nRW\n P\n\nP \nø \n\n20\n0 2\n\n01\n7  \n\n<\n\nRW\n\nRW\n S\n\nTZ\n ø\n\n 15\n0  \n\n>\n\nRW PVC ø 100 <\n\nRW\n S\n\nTZ\n ø \n\n15\n0  \n\n >\n\nPE 225x184 1996\n\nPE 225x184 1996\n\nPE 225x184 1996\n\nPE 125x102 1996\n\nPE 225x184 1996\n\nPE 225x184 1996\n\nPE 225x184 1996\n\nST 1 1/2" 1959\nST 1 1/2" 1959\n\nGD 40\n\nPE 63x51 1983\n\nFZ\nM 12\n\n5 2\n01\n\n0\n\nGD 10\n0 1\n\n98\n5\n\nGD\n 12\n\n5 1\n98\n\n5\n\nPE\n 50\n\nx4\n1 1\n\n99\n6\n\nPE 50x41 1996\n\nPE 50x41 2009\n\nPE 63x51 1996\nPE 50x41 1996\n\nPE 50x41 1996\n\nPE 50x41 2003\n\nGD 125 1985\n\nPE\n 50\n\nx4\n1 1\n\n99\n6\n\nPE 180x147 1996\n\nFZM 150 2013\n\nPE\n 63\n\nx5\n1 1\n\n99\n3\n\nPE 50x41 1996\n\nPE 50x41 1996\n\nPE 50x41 1996\n\nPE 50x41 1996\n\nGD 12\n5 1\n\n98\n2\n\nPE\n 63\n\nx5\n1 1\n\n99\n6\n\nPE\n 16\n\n0x\n13\n\n1 1\n99\n\n6\n\nPE\n 63\n\nx5\n1 1\n\n99\n6\n\nGD 40\n\nPE 50x41 1996\n\nPE\n 12\n\n5 1\n99\n\n6\n\nPE 50x41 2002\n\nPE\n 16\n\n0\n\nPE 160\n\nPE 225\n\nPE\n 16\n\n0\n\nPE\n\nPE 160\n\nPE 50\n\nPE 63\n\nPE 63\n\nPE\n 50\n\nPE 63\n\nPE\n 63\n\nPE 225\n\nPE 50\n\nPE 50 PE\n 50\n\nPE\n 90\n\nPE 50\n\nKi ?\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\nTv 12\n\nTv 12 K30\n\nZ4\nTv 12\n\nK30\n\nZ4\n\nZ4\n\nU28/28 KiU28/28 Ki\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\nTv 12?\n\nZ4\n\nZ4 Tv 12\n\nZ4 Tv 12\n\nZ8\n\nZ2\n\n9 x K100\n\nZ4\n\nZ8\n\nZ4\n\nZ4 Tv 12\n\nRack?\n\nZ4\n\nK55\n\nZ4\n\nKi ?\n\nZ4\nTv 12\n\nKi\n\nKi\n\nKi\n\nKi\n\nZ4\n\nZ4\n\nU28/28\nKi\n\nKi\nKi ?\n\nKi ?\nKi\n\nU28/28\nKi\n\nKi ?\n\nZ4\n\nZ4\n\nKi\n\nZ4\nZ8\n\nZ4\nTv 12\n\nZ8\n\n6 x K100\n\nZ8\n\n3 x K100\nZ8\n\n?\n\nZ8\n\nK55\n\nK55\n\nKi\n\nZ9\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nKi\nKi\n?\n\nKi\n\nKi\n?\n\nKi ?\n\nZ4\n\nKi\n\nK30\n\nK55\n\nZ4\n\nVerfüllen\n\nVerfüllen\n\nVerfüllen\n\nE2E1\n\nA\n\nAE1\nE2\n\nE3\n\nE1\n\nE2\n\nA\n\nES 3.5/1.5\n\n191-1081\n\nPS 0.9/0.9\n\nCHA05g0w1i\n\nPS 1.5/0.9\nCHA05g0w1k\n\nPS 0.5/0.5\nCHA05g0w1l\n\nES 3.5/1.5\n\n191-1082\n\n1391\nD = 437.92S = 434.12\n\n1390\nD = 437.79\nS = 433.84\n\n2244\nD = 437.72\nE = 433.71\nE = 433.75\nS = 433.70\n\n1405\nD = 437.67\nA300= 435.20\nA600= 433.69\nS = 433.69\n\n1386D = 437.39\nS = 435.16\n\n1382D = 436.98\n\nS = 434.82\n\n1389\nD = 437.67\nE = 433.66\nE300= 433.26\nE600= 433.66\nS = 433.30\nE700= 433.66\nErweitern gemäss separaten Schalungs- und Bewehrungsplänen\n\n1407\nD = 437.68\nE = 433.90\nS = 433.88\n\n1406\nD = 437.55\nS = 434.55\nDeckel neu\n\n1848\nD = 437.52\nS = 435.45\nDeckel Neu\n\n1386\nD = 437.39\nS = 435.16\n\n1545\nD = 437.35\nE = 434.98\nS = 434.93\n\n15D = 437.34\nS = 434.45\n\nKS OBJ765718\nD = 437.14\nE1 = -2.16m\nE2 = -2.16m\nA = -2.18m\nZustand i. O.\n\nKS OBJ683668E1 = -3.6m\nA = -3.62m\nabbrechen und Leitung kurzschliessen KS OBJ143024E1 = -0.66m\n\nE2 = -0.73m\nE3 = -0.79m\nA = -0.85m\nauffüllen\n\nKS OBJ128287\nE1 = -2.62m\nA = -2.65m\nZustand i. O. KS 2245\n\nD = 437.65\nE1 = -3.82m\nA = -3.87m\nZustand i. O.\n\nKS OBJ30211\nE1 = -1.75m\nE2 = -1.79m\nA = -1.84m\nDeckelrahmen lose\n\nbest. SA\nOBJ343830\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ343829\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ160223\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ160224\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ343831\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ754067\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ749267\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ128286\nabbrechen best. SA\n\nOBJ31031\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ409291\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ405666\nDeckel neu\n\nbest. SA\nOBJ992910\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ6934\nabbrechen \n\nbest. SA\nOBJ6936\nabbrechen \n\nPP\n ø2\n\n00\n RA\n\nW\n\nNeu KS 8\nø1200/600\nD= 437.94\nE= 434.24\nA= 434.22\nS= 435.23\n\nNeu KS 9\nø1200/600\nD= 437.76\nE= 433.85\nA= 433.83\nS= 433.84\n\nNeu KS 10\nø1200/600\nD= 437.77\nE= 433.77\nA= 433.75\nS= 433.76\n\nSA 17 ø700\n\nSA 18 ø700\n\nSA 19 ø700\n\nSA 20 ø700\n\nSA 22 ø700\n\nSA 25 ø700\n\nSA 29 ø700\n\nSA 21 ø700\nSA 23 ø700\n\nSA 28 ø700\n\nNeu KS 8.2\nø1000/600\nD= 437.76\nE= 434.14\nA= 434.12\nS= 434.13\n\nNeu KS 7.1\nø1000/600\nD= 438.15\nE= 434.54\nA= 434.52\nS= 434.53\n\nNeu KS 8.1ø1000/600\nD= 437.94\nE= 434.24\nA= 434.22\nS= 435.23\n\nSA 24 ø700\n\nSA 26 ø700\n\nSA 27 ø700\n\nPE\n ø1\n\n60\n\nPE\n ø5\n\n0\n\nRü\nck\n\nba\nu \n\n1\n2\n\n3 5\n642\n\n3\n4\n\n1\n5\n\nKDL Nr. 2\n\nKDL Nr. 3\n\nKDL Nr. 4\n\nKDL Nr. 6\n\nKDL Nr. 7\n\nKDL Nr. 5\n\n1-4: 4x PE 120\n\n5-6: 2x PE 601: 1\nx P\n\nE 60\n\n2-5\n: 4x\n\n PE 12\n0\n\n1x PE 100\n1x PE 60\n\n1x PE 100\n\n2x\n P\n\nE \n60 2x\n P\n\nE \n60\n\n1x \nPE 60\n\nPP ø250\n\nSBR ø700 MAW 5.33‰ 11.26 m (12.46 m) SBR ø700 MAW 5.24‰ 17.78 m (17.18 m) \n\nSBR ø700 MAW 5.39‰ 68.63 m (69.83 m) \n\nSBR ø700 MAW 5.46‰ 51.29 m (52.49 m) \n\nkm\n 00\n\n.00\n1\n\nkm\n 20\n\n.00\n2\n\nkm\n 40\n\n.00\n3\n\nkm\n 60\n\n.00\n4\n\nkm\n 80\n\n.00\n5\n\nkm\n 10\n\n0.0\n0\n\n6\n\nkm\n 12\n\n0.0\n0\n\n7\n\nkm\n 14\n\n0.0\n0\n\n8\n\nkm\n 16\n\n0.0\n0\n\n9\n\nkm\n 18\n\n0.0\n0 10\n\nkm\n 20\n\n0.km\n\n10 X 510\nY\n\n5\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.fst\n\neg\n\n22243 - 310\n\nyb\n--\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nWerkleitungen Teil 3,   1:200\n\n1260 x 446 mm\n\n10\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\nVorabzug\n\n12.12.2025\nmin. 1%\n\npr\noj.\n\n K\nan\n\nali\nsa\n\ntio\nn\n\nbe\nst.\n\n K\nan\n\nali\nsa\n\ntio\nn\n\nSchema Leitungsanschluss\nMarkierte Leitungen bis zum Schacht anpassen, \nreduzierung Gefälle mit Knick und Gefällsturz\n\nBestehende Kanalisation:\nLeitung sowie Kontrollschächte grundsätzlich überall verfüllen, \nist auf Bauablauf abzustimmen\n\nLegende Werkleitungen\nBestehende Werkleitungen:\n\nWasser\n\nUPC\n\nEW\n\nSwisscom\n\nAbwasser\n\nGas\n\nKandelaber\n\nHydrant\n\nStrassenablauf\n\nFernwärme\n\nKontrollschacht\n\nProjektierte Werkleitungen:\n\nStrassenablauf\n\nAbwasser\n\nWasser\n\nEW\n\nKandelaber\n\nKontrollschacht\n\nSchema Leitungsanschluss\n\nSchemaschnitt EW Block\n\nUnvermeidbarer Konflikt\n\n\n


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name: 20250929-IP-Interpellation von Tanja Boesch (Die M

text: \n-rcuuo '&esch \nGemeinderätin EVP \nFraktion Die Mitte/EVP \nTödistrasse 5 \n8600 Dübendorf \n\nGemeinderatspräsident \nHerr Christian Meyer \n8600 Dübendorf \n\nSekretariat Gemeinderat \n\nG " U;) 1202~ Geschaft Nr ...... .J..~- .......... _ \n\nDübendorf, 24. September 2025 \n\nEingegangen am \n\n2 9. Sep. 2025 \n\nDie Mitte) \nDübendorf \n\nInterpellation betreffend Kunststoffsammelsäcke in Dübendorf \n\nSehr geehrter Herr Ratspräsident \n\nDer Stadtrat wird eingeladen, die Gebühren und den Ablauf des Einsammelns/Abgebens für die \nKunststoffsammelsäcke zu überprüfen. \n\nDie Stadt Dübendorf arbeitet im Bereich Kunststoffsammelsäcke mit kunststoffsammelsack.ch \nzusammen. \n\nGibt es eine Preisabsprache betreffend der Verkaufspreise für Kunststoffsammelsäcke \nzwischen der kunststoffsammelsack.ch und den angeschlossenen Gemeinden? Vor drei \nJahren, gab es Gemeinden, die die Plastiksammelsäcke sehr viel günstiger oder gar gratis \nangeboten haben. \n\nIst für den Stadtrat der Weg des Kunststoffrecyclings - nach dem die Abfälle in Deutschland \nangekommen sind - nachvollziehbar? Gern. Webseite von kunststoffsammelsack.ch wird der \ngesammelte Plastik von Vogt Plastic mit Sitz in Rheinfelden Deutschland verwertet, jedoch \nsind die gemachten Angaben dazu sehr spärlich. \n\nGreenpeace, KEZO und auch der Konsumentenverband der Schweiz sind sehr skeptisch, was \ndas Sammeln von Kunststoff angeht. Sie gehen davon aus, dass rund 80 % des gesammelten \nKunststoffs in der Verbrennung landen, wenn nicht hier, dann im Ausland. Wie stellt sich der \nStadtrat zu diesen Statements? \n\nGeht man davon aus, dass der oft sehr minderwertige Kunststoff, der in den Säcken \ngesammelt wird, zum grössten Teil in der Verbrennung landet, wie lässt sich dann unter \ndiesen Voraussetzungen ein Preis von Fr. 19.- pro Rolle 35 Liter Säcke rechtfertigen? \n\nSieht der Stadtrat eine Alternative zur nachhaltigeren Sammlung? Z.B. bei der Sammelstelle \nBehälter, die genau definieren welche Kunststoffe sinnvoll recycliert werden können? \n\nBegründung: \n\nDie Bevölkerung wird immer wieder mit neuen zusätzlichen Kosten belastet. Fallen diese Kosten im \nUmweltbereich an, sollte sie jedoch auch wirklich nachhaltig sein. \n\n\n\nf:W ""' ·.,_ Die Mitte ) \n,_ .. .,,,,.,,,,.~ Dübendorf \n\nDer Konsumentenschutz schreibt dazu (etwas verkürzt): \nVorgetäuschter Kreislauf \nDie Plastikindustrie hat Einwegprodukte als praktisch vermarktet und Recycling als Lösung für \nAbfallprobleme präsentiert. In Realität führt Recycling jedoch nicht zu weniger Plastik, sondern \nsteigert den Konsum und sichert Gewinne der Ölindustrie. So wurde etwa Exxon Mobil wegen \nIrreführung über Recycling verklagt. \nRecyPac in der Schweiz \nDie neue Branchenorganisation will ein landesweites Sammelsystem für Plastikverpackungen und \nGetränkekartons einführen. Doch das ist primär ein Marketinginstrument- da Recycling weder \ntechnisch noch wirtschaftlich sinnvoll ist. Plastik enthält unzählige Chemikalien und Additive, die ein \nechtes Recycling verunmöglichen. Die Schweizer Quote liegt deshalb bei nur 10 % (inkl. PET}. \nMehrweg statt Recycling \nFrüher existierte in der Schweiz ein funktionierendes Mehrwegsystem aus Glas. Glas ist schadstofffrei, \nverursacht kein Mikroplastik und lässt sich problemlos wiederverwenden. Statt teure Sammelsysteme \naufzubauen, braucht es eine Rückkehr zu Mehrweg-Glaslösungen. \n\nIm Zusammenhang mit der Kunststoffsammlung das Verursacherprinzip zu bemühen und nur den \nKonsumenten die Kosten aufzuerlegen, ist unserer Meinung nach nicht korrekt. \n\nFür die gewissenhafte Beantwortung der Interpellation danken wir schon im Voraus bestens. \n\n\n

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name: 20250929-IP-Interpellation von David Siems (Grüne) und 2 Mitunterzeichnende zu Wildwuchs beim Verleih von E-Scootern und E-Bikes

text: \nEingegangen am \n\n2 9. Sep. 2025 \nSekretariat Gemeinderat \n\nT +41774471123 \n\nE david.siems@gruene-duebi.ch \n\nG R Oe~ohäft Nr ... 3.J __ 1.l<2J§:.. \n\nHerr \n\nGemeinderatspräsident \n\nChristian Meyer \n\nRatssekretariat/ Stadtverwaltung \n\n8600 Dübendori \n\n29. September 2025 \n\nINTERPELLATION: WILDWUCHS BEIM VERLEIH VON E-SCOOTERN UND E \n\nBIKES \n\nEinleitung \n\nSeit 2019 gibt es auch in der Stadt Dübendori das von der öffentlichen Hand mitfinanzierte Leihvelo \n\nAngebot Publibike. An schweizweit 600 Stationen kann via App ein E-Scooter, E-Bike oder Velo für \n\ndie Fahrt zu einer anderen Publibike-Station genutzt werden. Um wieder auschecken zu können, ist \n\nes zwingend notwendig, das Gefährt an einer Station abzustellen. \n\nIm krassen Gegensatz dazu steht der Wildwuchs privater \n\nLeihfirmen. Mangels Bewilligungspflicht funktionieren diese \n\n• nach dem "Free Floating"-Prinzip: Die Fahrzeuge können \n\nirgendwo im öffentlichen Raum abgestellt werden. Das \n\nBundesrecht1 schreibt lediglich vor, dass beim Abstellen auf \n\ndem Trottoir eine 1.5 Meter breite Passage für die \n\nFussgänger:innen freibleiben muss. \n\nIn der Praxis zeigt sich gerade in grösseren Städten, dass \n\nsolche Fahrzeuge in grosser Zahl kreuz und quer Durchgänge blockieren. In der Stadt Zürich \n\nmussten 2020 gar 136 E-Scooter aus den städtischen Gewässern geborgen werden2. Diesem \n\nruppigen Umgang entsprechend beträgt die Lebensdauer eines solchen privaten Leihfahrzeuges nur \n\n1 bis 12 Monate3\n. Angesichts der toxischen Komponenten der Akkus kann hier kaum von \n\nnachhaltiger Mobilität die Rede sein. Die Systeme sind nur deshalb rentabel, weil die erhobenen \n\nHandydaten der Nutzer:innen für Werbezwecke verkauft werden. \n\n1 Art. 41, Ziff. 1, VRV \n2 In Zürich landen E-Scooter oft im See und in der Limmat, nau.ch, 20.06.2021 \n3 Wie lang ist die Lebensdauer der E-Scooter?, Deutsches Umweltbundesamt UBA, 02.09.2019 \n\nGRÜNE STADT DÜBENDORF \nGRÜZENSTRASSE12 \n8600 DÜBENDORF \n\n\n\nDie Stadt Zürich hat deshalb mit dem Segen des Verwaltungsgerichtes eine Bewilligungspflicht für \n\nprivate Anbieter erstritten 4. Mit der Verdichtung stellen sich solche Fragen auch zunehmend in \n\nDübendorf. \n\nFragen: \n\n1. Sind dem Stadtrat Fälle bekannt, in denen Elektrofahrzeuge privater Leihfirmen aus unseren \n\nstädtischen Gewässern geborgen werden mussten? \n\n2. Teilt der Stadtrat die Auffassung, dass das wilde Parkieren von Leihvelos auf Trottoirs als \n\n"über den Gemeingebrauch hinausgehende Benützung des öffentlichen Grundes" \n\n(Polizeiverordnung) angesehen werden kann? \n\n3. Ist der Stadtrat bereit, analog zu Publibike Abstellflächen für private Leihvelos zu definieren \n\nund \n\na. Die Nutzung dieser Abstellflächen über einen geeigneten Weg (Bewilligungspflicht) \n\ndurchzusetzen, sowie \n\nb. Entstehende Umtriebe, wie das Einsammeln falsch abgestellter oder in Gewässern \n\nentsorgter Fahrzeuge dem jeweiligen Anbieter in Rechnung zu stellen? \n\nIch danke für die sorgfältige Beantwortung meiner Fragen \n\nDavid Siems \n\nGemeinderat Grüne \n\nUrsula Brack \n\nGemeinderätin Grüne \n\n. \n\n~\\ Uro~. \nJulian Croci \n\nGemeinderat Grüne \n\n4 Veloverleiher brauchen in der Stadt Zürich doch eine Bewilligung, nau.ch, 10.01.2022 \n\n\n


text: \nbe\nst.\n\n G\nre\n\nnz\ne\n\nbe\nst.\n\n G\nre\n\nnz\ne\n\nbe\nst.\n\n G\nre\n\nnz\ne\n\nbe\nst.\n\n G\nre\n\nnz\ne\n\nbe\nst.\n\n G\nre\n\nnz\ne\n\n2.00 8.50 2.00\n\n1.75 2.50 2.50 1.751.50 2.50 2.50 1.50\n\n2.00 2.008.002.00 2.00 4.75 2.004.75\n\n1.75 3.00 3.00 1.75\n\nGehweg\n\nRadstreifen Fahrbahn Richtung Dübendorf Fahrbahn Richtung Fällanden Radstreifen\n\nGehweg\n\nBu\nnd\n\nse\ntin\n\nTB\nA \n\n61\n1\n\nRa\nnd\n\nste\nin \n\nmi\nt W\n\nas\nse\n\nrst\nein\n\nTB\nA \n\n65\n2\n\nRa\nnd\n\nse\ntin\n\n m\nit W\n\nas\nse\n\nrst\nein\n\nTB\nA \n\n65\n2\n\nBu\nnd\n\nste\nin\n\nTB\nA \n\n61\n1\n\nvar. var. var.\n\nGehweg\n\nRadstreifen Fahrbahn Richtung Dübendorf Fahrbahn Richtung Fällanden\n\nBu\nnd\n\nse\ntin\n\nTB\nA \n\n61\n1\n\nRN\n m\n\nit W\nst,\n\n ge\nstü\n\nrzt\n 2/\n\n2\nTB\n\nA \n65\n\n2\n\nvar. var.var. var.\n\nFahrbahn\n\nvar.\n\nRadstreifen\n\nFahrbahn Gehweg\n\nRN\n m\n\nit W\nst,\n\n ge\nstü\n\nrzt\n 2/\n\n2\nTB\n\nA \n65\n\n2\n\nGehweg\n\nRadstreifen Fahrbahn Richtung Dübendorf Fahrbahn Richtung Fällanden\n\nRN\n m\n\nit W\nst,\n\n ab\nge\n\nse\nnk\n\nt 3\n/0\n\nTB\nA \n\n65\n2\n\nRadstreifen\n\nFahrbahn Gehweg\n\nRN\n m\n\nit W\nst,\n\n ab\nge\n\nse\nnk\n\nt 3\n/0\n\nTB\nA \n\n65\n2\n\nvar. var.var. var.\n\nFahrbahnSchutzinsel\n\nPf\nlas\n\nter\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n4/1\n\n6\nTB\n\nA \n25\n\n1 S\nch\n\nnit\nt 2\n\n-2\n\nPf\nlas\n\nter\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n4/1\n\n6\nTB\n\nA \n25\n\n1 S\nch\n\nnit\nt 2\n\n-2\n\nBu\nnd\n\nse\ntin\n\nTB\nA \n\n61\n1\n\nSt\nell\n\npla\ntte\n\nTB\nA \n\n63\n1\n\nvar.\n\nkm 280.00\nNP 3NP 2\n\nkm 240.00\nNP 1\n\nkm 115.00\n\n14\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.fst\n\nfb\n\n22243 - 314\n\nyb\n--\n\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nNormalprofile,  1:50\n\n1260 x 297 mm\n\nBelagsersatz Gehweg:\n\nUG 0/45\nAC T 16 N\nAC 8 N\n\n4.5 cm\n  2.5 cm\n\n40.0 cmmin.\nTotal min. 48.5 cm\n\nB 70/100\nB 70/100\n\nbest. Fund.\n\nBelagsersatz Fahrbahn:\nAC 8 H 3.0 cm\n\nTotal min. 68.0 cm\n\nAC B 22 H 7.0 cmPmB 45/80-65 (CH-E)\nPmB 45/80-65 (CH-E)\n\nAC T 22 H B 50/70 8.0 cm\nbest. Fund. UG 0/45 min. 50.0 cm\n\nBei Fahrbahnverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 55 cm. Bei Gehwegverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 40 cm.\n\n12.12.2025\n\nNP 1\n\nNP 2\nNP 3\n\n\n


name: 20260115-BS-57-Interpellation von Tanja Boesch (EV

text: \nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\n26-57 B3.5.3 \nInterpellation von Tanja Boesch (EVP) und 16 Mitunterzeichnenden betreffend Kunststoffsammelsäcke \nin Dübendorf, (GR Geschäft Nr. 40/2025) \nBeantwortung \n\nAusgangslage \n\nGemeinderätin Tanja Boesch (EVP) und 16 Mitunterzeichnende haben am 24. September 2025 die nachfolgende \nInterpellation eingereicht: \n\n«Der Stadtrat wird eingeladen, die Gebühren und den Ablauf des Einsammelns/Abgebensfür die Kunststoffsammelsäckezu \nüberprüfen. \n\nDie Stadt Dübendorf arbeitet im Bereich Kunststoffsammelsäckemit kunststoffsamme/sack. chzusammen. \n\nGibt es eine Preisabsprache betreffend der Verkaufspreise für Kunststoffsammelsäckezwischen der kunststottsem \nmelsack. eh und den angeschlossenen Gemeinden? Vor drei Jahren, gab es Gemeinden, die die Plastiksamme/säcke \nsehr viel günstiger oder gar gratis angeboten haben. \nIst für den Stadtrat der Weg des Kunststoffrecyclings- nach dem die Abfälle in Deutschlandangekommensind - nach \nvollziehbar? Gem. Webseite von kunststoffsammelsack. eh wird der gesammelte Plastik von Vogt Plastic mit Sitz in \nRheinfelden Deutschlandverwertet,jedoch sind die gemachten Angaben dazu sehr spärlich. \nGreenpeace,KEZOund auch derKonsumentenverbanctier Schweiz sind sehr skeptisch, was das Sammeln von Kunst \nstoff angeht. Sie gehen davon aus, dass rund 80 % des gesammelten Kunststoffs in der Verbrennung landen, wenn \nnicht hier, dann im Ausland. Wie stellt sich der Stadtrat zu diesen Statements? \nGeht man davon aus, dass der oft sehrminderwertigeKunststoff, der in den Säckengesammeltwird, zumgrössten Teil \nin der Verbrennung landet, wie lässt sich dann unter diesen Voraussetzungen ein Preis von Fr. 19. - pro Rolle 35 Liter \nSäcke rechtfertigen? \nSieht der Stadtrat eine Alternative zur nachhaltigeren Sammlung? Z.B. bei der Sammelstelle Behälter, die genau defi \nnieren welche Kunststoffe sinnvoll recycliert werden können? \n\nBegründung: \n\nDie Bevölkerung wird immer wieder mit neuen zusätzlichen Kosten belastet. Fallen diese Kosten im Umweltbereichan, sollte \nsie jedoch auch wirklich nachhaltig sein. \n\nDer Konsumentenschutzschreibt dazu (etwas verkürzt): \n\nVorgetäuschterKreis/auf \nDie Plastikindustrie hat Einwegprodukte als praktisch vermarktet und Recycling als Lösung für Abfallprobleme präsentiert. In \nRealität führt Recycling jedoch nicht zu weniger Plastik, sondern steigert den Konsum und sichert Gewinne der Ölindustrie. \nSo wurde etwa Exxon Mobil wegen Irreführung über Recycling verklagt. \n\nRecyPacin der Schweiz \nDie neue Branchenorganisationwill ein landesweitesSamme/systemfür P/astikverpackungenund Getränkekartonseinführen. \nDoch das ist primär ein Marketinginstrument- da Recycling weder technisch noch wirtschaftlich sinnvoll ist. Plastik enthält \nunzählige Chemikalien und Additive, die ein echtes Recycling verunmöglichen. Die SchweizerQuote liegt deshalb bei nur 10 \n% (inkl. PET). \nMehrweg statt Recycling \nFrüher existierte in der Schweiz ein funktionierendes Mehrwegsystem aus Glas. Glas ist schadstofffrei, verursacht kein Mi \nkroplastik und lässt sich problemlos wiederverwenden.Statt teure Sammelsystemeaufzubauen, braucht es eine Rückkehrzu \nMehrweg-Glaslösungen. \n\nIm Zusammenhangmit der Kunststoffsammlung das Verursacherprinzipzu bemühen und nur den Konsumenten die Kosten \naufzuerlegen, ist unserer Meinung nach nicht korrekt. \nFür die gewissenhafteBeantwortungder Interpellation danken wir schon im Voraus bestens» \n2025-598 1 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\nErwägungen \n\nDer Stadtrat hat die Interpellation gestützt auf Art. 39 der Geschäftsordnung des Gemeinderates Dübendorf innert vier \nMonaten nach der Überweisung durch das Gemeinderatssekretariat an den Stadtrat, d.h. bis spätestens am 20. Februar \n2026, schriftlich zu beantworten. \n\nBeschluss \n\nDie Interpellation von Tanja Boesch (EVP) und 16 Mitunterzeichnenden wird wie folgt beantwortet: \n\nIm März 2021 startete in der Stadt Dübendorf die separate Sammlung von Kunststoffabfällen mit der Schneider Um \nweltservice AG in Zusammenarbeit mit dem Sammelsystem kunststoffsammelsack.ch (KSS). Grundlage für den dreijäh \nrigen Pilotversuch für die gemischte Kunststoffsammlung vom 1. März 2021 bis 1. März 2024 bildete der Stadtratsbe \nschluss Nr. 529 vom 17. Dezember 2020. Mit Stadtratsbeschluss Nr. 73 vom 8. Februar 2024 wurde der Verlängerung \nder Pilotphase zur Sammlung von Kunststoffen aus Haushalten vom 1. März 2024 bis 1. März 2027 zugestimmt, vorbe \nhältlich der schweiz- resp. branchenweiten Einführung eines neuen Sammelsystems. \n\nFakten Kunststoffsammlung zu folgenden Punkten: \n\nFrage1 \n\nFrage2 \n\nGibt es eine Preisabsprachebetreffend der Verkaufspreise für Kunststoffsammelsäckezwischen der kunst \nstoffsammelsack. eh und den angeschlossenen Gemeinden? Vor drei Jahren, gab es Gemeinden, die die \nPlastiksammelsäckesehr viel günstiger oder gar gratis angeboten haben. \n\nDie Preise der Kunststoffsammelsäcke in Dübendorf, Uster, Volketswil, Küsnacht, Stäfa und Pfäffikon \nsind gleich. Die Sackpreise aller Anbieter können kantonal wie regional variieren. Gratissäcke sind uns \nkeine bekannt. Bei der Einführung der Kunststoffsammlung wird meistens einmalig ein Gratissack abge \ngeben. So war es auch in Dübendorf. \n\nIst für den Stadtrat der Weg des Kunststoffrecyclings - nach dem die Abfälle in Deutschland angekommen \nsind - nachvollziehbar? Gem. Webseite von kunststoffsammelsack.chwird der gesammelte Plastik von Vogt \nPlastic mit Sitz in RheinfeldenDeutschlandverwertet,jedoch sind die gemachtenAngabendazu sehr spärlich. \n\nAuf der Webseite von Vogt (vogt-plastic.de) wird deutlich aufgezeigt, wo die gewonnenen Regranulate \naus der Kunststoffsammlung in der Industrie eingesetzt werden. Im Onlineshop von kunstsoffsam \nmelsack.ch gibt es verschiedene Produkte zu kaufen, welche direkt aus den Regranulaten des Kunst \nstoffsammelsacks hergestellt werden. Auf der Webseite von upboards.ch gibt es weitere Produkte aus \nder Kunststoffsammlung. Einsatzmöglichkeiten dieser Produkte sind auch an der Hauptsammelstelle in \nDübendorf zu finden. \n\nFrage3 \n\nFrage4 \n\n2025-598 \n\nGemäss einer Untersuchung des Fraunhofer Instituts aus dem Jahre 2023 werden mit der Kunst \nstoffsammlung und der Verwertung durch Vogt in Rheinfelden netto C02-Emmissionen eingespart. \n\nGreenpeace,KEZOund auch der Konsumentenverbandder Schweiz sind sehr skeptisch, was das Sammeln \nvon Kunststoff angeht. Sie gehen davon aus, dass rund 80 % des gesammelten Kunststoffs in der Verbren \nnung landen, wenn nicht hier, dann im Ausland. Wie stellt sich der Stadtrat zu diesen Statements? \n\nDie Zahlen gemäss Monitoringbericht 2024 des AWEL zeigen ein anderes Bild. Im Kanton Zürich wurden \nüber die beteiligten Systembetreiber insgesamt 1'965 Tonnen Kunststoffe gesammelt. Davon wurden \n1 '091 Tonnen stofflich (über 50 %), der Rest thermisch verwertet. \n\nGeht man davon aus, dass der oft sehr minderwertige Kunststoff, der in den Säcken gesammelt wird, zum \ngrössten Teil in der Verbrennunglandet, wie lässt sich dann unter diesen Voraussetzungenein Preis von Fr. \n19. -pro Rolle 35 Liter Säcke rechtfertigen? \n\n2 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\nFrage5 \n\nTrotz des Preisaufschlags per 1. Januar 2025 sind die Dübendorfer Kunststoffsammelsäcke bei allen \nvier Grössen günstiger als die Kehrichtsäcke. Dies ist nicht in jeder Gemeinde der Fall. Es besteht also \nweiterhin der finanzielle Anreiz für die Haushalte, Kunststoffabfall separat zu sammeln. Der Preis von \nFr. 1.90 pro 35 Liter-Sack beinhaltet die Herstellung, den Vertrieb, die Logistik und die Verwertung. Ver \ntrieb und Logistik werden durch die Schneider Umweltservice AG umgesetzt. \n\nSieht der Stadtrat eine Alternative zur nachhaltigeren Sammlung? Z.B. bei der Sammelstelle Behälter, die \ngenau definieren welche Kunststoffe sinnvoll recycliert werden können? \n\nWie oben erwähnt ist die von Dübendorf genutzte separate Kunststoffsammlung gegenüber einer Direkt \nverbrennung via allgemeinen Kehricht punkto Carbon Footprint besser. Andere Kunststoffsammelsys \nteme dürften in etwa vergleichbar sein. Aktuell sind dem Stadtrat keine ökonomisch und ökologisch bes \nseren Alternativen bekannt. Im Zusammenhang mit einer möglichen Änderung der Verpackungsverord \nnung ab 2027 geht die Richtung klar zur gemischten Kunststoffsammlung. Das bedeutet, dass ab dann \ndie Verpackungen aus dem Siedlungsabfall-Monopol ausscheiden und die Sammeltätigkeit frei zugäng \nlich wird. Grundsätzlich ist die Sammlung von Kunststoffen freiwillig und kann nach wie vor mit dem \nHauskehricht erfolgen. \n\nKommunikation \n\n1. Dieser Beschluss ist öffentlich. \n\n2. Die öffentliche Kommunikation erfolgt mit: Stadtratsbulletin. \n\n3. Kurztext für Stadtratsbulletin: Am 21. Oktober 2025 wurde dem Stadtrat von Tanja Boesch (EVP) und 16 Mitun \nterzeichnenden eine Interpellation betreffend Kunststoffsammelsäcke in Dübendorf eingereicht. Der Stadtrat be \nantwortet die Interpellation fristgerecht zuhanden des Gemeinderates. \n\n4. Auskunftsperson bei Medienanfragen: Adrian lneichen, Tiefbauvorstand. \n\nMitteilung durch Protokollauszug \n\nGemeinderätin Tanja Boesch (per E-Mail) \nGemeinderatssekretariat- z. H. des Gemeinderates \nAbteilung Tiefbau \nAkten \n\n~Jfi \nStadtschreiber \n\n2025-598 3 \n\n\n


text: \n2\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.fst\n\nfb\n\n22243 - 302\n\nyb\n--\n\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nKostenvoranschlag\n\n210 x 297 mm\n\n12.12.2025\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nWilstrasse, Dübendorf\n\nKostenvoranschlag Strasse\n(Bauarbeiten Preisbasis vom 12.12.2025, Genauigkeit +/- 10%)\n\nI Erwerb von Grund und Rechten\nLanderwerb inkl. Notariats- und Grundbuchkosten Fr. 0.00\nTotal  Landerwerb inkl. MwSt. Fr. 0.00\n\nII Bauarbeiten\n111 Regiearbeiten Fr. 50’000.00\n112 Prüfungen Fr. 40’000.00\n113 Baustelleneinrichtung Fr. 70’000.00\n116 Abholzen und Roden Fr. 5’000.00\n117 Abbruch und Demontage Fr. 220’000.00\n211 Aushub Fr. 20’000.00\n221 Fundationsschicht Fr. 90’000.00\n\n222 Pflästerungen Fr. 230’000.00\n\n223 Belagsarbeiten Fr. 820’000.00\n237 Entwässerung Fr. 220’000.00\n\nTotal  Bauarbeiten exkl. MwSt. Fr. 1’765’000.00\n\nIII Beleuchtung\n151 Bauarbeiten für Werkleitungen (Anteil öB) Fr. 180’000.00\n\nKandelaber neu (22 Stk.) Fr. 110’000.00\nTotal  Beleuchtung  exkl. MWST Fr. 290’000.00\n\nIV Nebenarbeiten\nBepflanzung und Gestaltung Fr. 40’000.00\nDiverse Anpassungsarbeiten, Zäune, Zugänge Fr. 50’000.00\nMarkierung, Signalisation, etc. Fr. 110’000.00\nTotal  Nebenarbeiten  exkl. MwSt. Fr. 200’000.00\n\nV Technische Arbeiten\na) Ingenieurhonorar Fr. 120’000.00\nb) Tribus Verkehrsplanung Fr. 42’500.00\nc) Laborkosten Fr. 25’000.00\nd) Vermessungskosten Fr. 40’000.00\n\nTotal  Technische Arbeiten exkl. MwSt. Fr. 227’500.00\n\nIV Mehrwertsteuer und Rundung Fr. 202’500.00\n\nTotal Fr. 2’685’000.00\n\nV Reserve Stadt 10% gerundet Fr. 270’000.00\n\nGesamttotal Kostenvoranschlag Fr. 2’955’000.00\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing\n\nWeiherallee 11a  I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nUster, 12.12.2025\n\n22243 / YB\n\n\n\nStadt Dübendorf\n\nWilstrasse, Dübendorf\n\nKostenvoranschlag Kanalisation\n(Bauarbeiten Preisbasis vom 12.12.2025, Genauigkeit +/- 10%)\n\nI Bauarbeiten\n111 Regiearbeiten Fr. 50’000.00\n112 Prüfungen Fr. 50’000.00\n113 Baustelleneinrichtung Fr. 70’000.00\n116 Abholzen und Roden Fr. 0.00\n117 Abbruch und Demontage Fr. 30’000.00\n211 Aushub Fr. 0.00\n221 Fundationsschicht Fr. 0.00\n\n222 Pflästerungen Fr. 0.00\n\n223 Belagsarbeiten Fr. 0.00\n237 Entwässerung Fr. 1’000’000.00\n\nTotal  Bauarbeiten exkl. MwSt. Fr. 1’200’000.00\n\nII Sanierungsarbeiten\n100 Installation Fr. 5’000.00\n200 Vorarbeiten Fr. 5’000.00\n300 Wasserhaltung Fr. 5’000.00\n600 Renovierung Fr. 50’000.00\n800 Qualitätskontrolle Fr. 5’000.00\n\nTotal  Sanierungsarbeiten exkl. MwSt. Fr. 70’000.00\n\nIII Technische Arbeiten\na) Ingenieurhonorar Fr. 140’000.00\nb) Tribus Verkehrsplanung Fr. 42’500.00\nc) Laborkosten Fr. 0.00\nd) Vermessungskosten Fr. 0.00\n\nTotal  Technische Arbeiten exkl. MwSt. Fr. 182’500.00\n\nIV Mehrwertsteuer und Rundung Fr. 122’500.00\n\nTotal Fr. 1’575’000.00\n\nV Reserve Stadt 10% gerundet Fr. 160’000.00\n\nGesamttotal Kostenvoranschlag Fr. 1’735’000.00\n\ngerundet inkl. MwSt.\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing\n\nWeiherallee 11a  I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nUster, 12.12.2025\n\n22243 / YB\n\n\n\n \n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing \nWeiherallee 11a I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch  \nZertifiziert nach ISO 9001 \n\nWilstrasse  \n\nHöglerstrasse bis Leepüntstrasse \n\nBauteile: neue Ausgaben, (nicht gebundene Ausgaben) \n \n\n1. Neuhausstrasse (ca. 640 m2 Neugestaltung)  \n\n \n\n \n\n \n\n2. Fahrbahnerweiterung für Schutzinseln und Mehrzweckstreifen ca. km 0.120 – 0.060 \n(ca. 110 m2) Materialersatz zw. Schutzinseln - Versickerung  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing \nWeiherallee 11a I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch  \nZertifiziert nach ISO 9001 \n\n \n\n \n\n3. Randstein beidseitig (gesamter Projektperimeter, Abbildung exemplarisch) \n(Exklusive Bushaltestellen → BehiG sind gebundene Ausgaben) \n\n \n\n \n\n4. Rückbau Bushaltestelle Zelglistrasse \n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer I Mitglied sia/suisse.ing \nWeiherallee 11a I 8610 Uster I Tel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch  \nZertifiziert nach ISO 9001 \n\n \n\n \n\nKostenausweisung neue Ausgaben (nicht gebunden, inkl. MWST) \n(gemäss oben abgebildeten Positionen der Bauteile) \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nUster, 12.12.2025 / Yvonne Bräm\n\nBezeichnung: neue Ausgaben \n\nBauteil: Fr. \n\n1. Anpassung Einmündung \nNeuhausstrasse \n\n140'000 \n\n2. Materialisierungsänderung zwischen \nSchutzinseln ca. km 0.120 – 0.060  \n\n  50'000 \n\n3. Anpassung Randsteine beidseitig \n(ganzer Projektperimeter exkl. \nBushaltestellen) \n\n100'000 \n\n4. Rückbau Bushaltestelle Zelglistrasse   20’000 \n\nT O T A L 310'000 \n\n\n


9.7_20251212-PL-Situation Teil 4_200

text: \n21915111\n\n21915112\n\n566\n\n565\n\n567\n\n635\n\n2813\n\n2373\n\n2144\n\n2072 1133\n\n2207\n\n4187\n\n2814\n\n2372\n\n1669\n\n4907\n\n3348\n\n2144\n\nKath. Kirche\n\n3278\n\n11582\n\n11280\n\n9211\n\n13416\n13417\n\n13414\n\n13415\n\n178\n59\n\n13418\n\n11566\n\n14\n05\n\n3\n\n1120\n\n14291\n\n11209\n\n9303\n\n11512\n\n11556\n\n11206\n\n11207\n\n11692\n\n16519\n\nKi\nrc\n\nhb\nac\n\nhf\nus\n\nsw\neg\n\nNeuhausstrasse\n\nObe\nre \n\nZe\nlgli\n\nstr\nas\n\nse\n\n40\n\n41\n\n4\n\n3\n\n39\n\n53\n\n47\n\n55\n\n52\n\n48\n\n56\n\n60\n\n35\n\n3\n\n5\n\n47.1\n\n40.1\n\n55.1\n\n64.1\n\n4.1\n\nNP 1\n\nNP 1\n\nTBA 652\n\nR= 37 m\n\nR= 50 m\nR= 37 m\n\nR= 103 m\n\nR= 105 m\n\nR= 1700 m\n\nR= 1698 m\n\nR= 148 m\n\nR= 150 m\n\nR= 15 m\n\nR= 40 m\n\nR= 43 m\n\nR= 6 m\n\nR= 60 m\n\nR= 60 m\n\nR= 113 m\n\nR= 100 m\n\nR= 97.5 m\n\nR= 25 m\n\nR= 18 m\n\nR=\n 6 \n\nm\n\nR=\n 24\n\n m\n\nR=\n 14\n\n m\n\nR= 30 m\n\nR= 5\n0\n\nR= 5\n7 m\n\nR= 1686.5m\n\nR= 60 m\n\nR= 95 m\n\nBA 631\n\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 652\n\ngestürzt \n2/2\n\nTBA 613\n\ngestürzt 0\n/5\n\nTBA 611TBA 631\n\nTBA 611\n\nTB\nA\n\n65\n2\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\nTBA 631\n\nTBA 652gestürzt 2/2\n\nTBA 65\n2\n\nTBA 61\n1\n\nTBA 65\n2\n\nTBA 65\n2\n\ngest\nürzt \n\n2/2\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2\n/2\n\nTB\nA 6\n\n52\n\nTBA 61\n1\n\nTBA 631\n\n611\n\nTBA 631\n\nTBA 611\n\nTBA 631\n\n611\n\nTBA 613\n\ngestürzt 0\n/5\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2\n/2\n\nTBA 631\n\nTBA 611\n\nTBA 631\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2\n/2\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2\n/2\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2\n/2\n\nTBA 611\n\nTBA 61\n1\n\nTBA 652TBA 611\n\nTBA 652 TBA 631 TBA 611\n\nTBA 651 TBA 651\nabgesenkt\nTBA 611\n\nTBA 651\n\nTBA 631\n\nTBA 651\nabgesenkt\nTBA 611\n\nTBA 651\n\nTBA 631TBA 631TBA 611\n\nIP\n\nIP\n\nIP\n\nIP\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 631\n\nTBA 652\n\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 611\n\nG e h w e g\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n7.00\n\n8.00\n\n2.10\n\n6.50\n\n1.50\n\n2.0\n0\n\n1.1\n01.5\n\n0\n\n5.0\n0\n\n1.5\n0\n\n84\n2.0\n\n0\n\n2.0\n0\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n4.7\n5\n\n2.0\n0\n\n2.5\n5\n\n1.5\n0\n\n5.0\n0\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n16.00\n\n12.20\n\n3.00\n\n3.60\n\n1.57\n\n4.5\n0\n\n2.0\n0\n\n5.0\n0\n\n1.4\n5\n\n2.0\n0\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n7.0\n0\n\n2.0\n0\n\n2.0\n0\n\n6.4\n5\n\n+4\n\nAnfa\nhrts\n\ngera\nde\n\n+10\n\n+22\n\n+22\n\n+10\n\n+22\n\n+3\n\n+22\n\nRandste\nin BHS, si\n\nehe L\negende\n\nRandstein BHS, siehe Legende\n\nZelglistrasse\n\n754\nBahnhof Stettbach\n\nKreuzbühl\n\nZelglistrasse\n\n754\nBahnhof Stettbach\n\nKreuzbühl\n\nkm\n 60\n\n0\n\nkm\n 80\n\n.00\n5\n\nkm\n 10\n\n0.0\n0\n\n6\n\nkm\n 12\n\n0.0\n0\n\n7\n\nkm\n 14\n\n0.0\n0\n\n8\n\nkm\n 16\n\n0.0\n0\n\n9\n\nkm\n 18\n\n0.0\n0\n\n10\n\nkm\n 20\n\n0.0\n0\n\n11\n\n12\n\n2.00\n\n2.001.80\n\nmi 4.00\n\n1.00\n\n1.741.925\n\n8.20\n\n4.40\n\nh 7.02\n\n1.60 5.04 3.16\n\n3.02\n\n4.40\n\n55\n\n7.48\n\n1260 x 445 mm\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.mse\n\nyb\n\n22243 - 307\n\nyb\n--\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nSituation Strasse Teil 4,  1:200\n\n12.12.2025\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nFahrbahnGehweg\n\nDeck-, Binder- \nund Tragschicht\n\nPlanie\n\nHöhe verdichtete \nFundationsschicht\n\n(roh)\n\nd\n\n2:1\n\nRandstein BHS 22 cm, 1:10\n\nSchieber\n\nPlattenschacht\n\nLegende Strassenbau\nBestand Strassenbau: Projekt Strassenbau:\n\nKandelaber\n\nStrassenablauf\n\nKandelaber\n\nHydrant\n\nStrassenablauf\n\nKontrollschacht\n\nBelag\nGewässer\nGrünfläche\nBeton\nPflästerung/Kies\n\nGehweg\nStrasse\n\nAnpassungsfläche\nGrünfläche\n\nBelagsersatz Fahrbahn:\nAC 8 H 3.0 cm\n\nTotal min. 68.0 cm\n\nAC B 22 H 7.0 cmPmB 45/80-65 (CH-E)\nPmB 45/80-65 (CH-E)\n\nAC T 22 H B 50/70 8.0 cm\nbest. Fund. UG 0/45 min. 50.0 cm\n\nBei Fahrbahnverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 55 cm.\n\nBelagsersatz Gehweg:\n\nUG 0/45\nAC T 16 N\nAC 8 N\n\n4.5 cm\n  2.5 cm\n\n40.0 cmmin.\nTotal min. 48.5 cm\n\nB 70/100\nB 70/100\n\nbest. Fund.\n\nBei Gehwegverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 40 cm.\n\nN\nO\n\nS\nW\n\n7\n\n1848\nDeckel neu\nD = 437.52\nS = 435.45\n\n1847\nDeckel neu\nD = 437.72\nE1= 435.17\nE2= 435.52\nS = 435.17\n\n1406\nDeckel neu\nD = 437.55\nS = 434.55\n\nbest. SA\nDeckel neu \n\nbest. SA\nDeckel neu \n\nbest. SA\nDeckel neu \n\nbest. SA\nDeckel neu \n\nbest. SA\nDeckel neu \n\nbest. SA\nDeckel neu \n\nLaubbaum\n\n\n