9.5_20251212-PL-Situation Teil 2_200

text: \nSpielplatz\n\n21913837\n\n21913741\n\n21914968\n\n21914969\n\n1902\n\n1383\n\n582\n\n127\n\n1901\n\n2600\n\n583\n\n2144\n\n573\n\n574\n\n2441\n\n1901\n\n2144\n\n5084\n\n5248\n\n1383\n\n5182\n\n11592\n\n14772\n\n10575\n\n14086\n\n17182\n\n17184\n\n17189\n\n12039\n\n12345 11582\n13042\n\n17516\n\n17517\n\n17231\n\nWilstrasse\n\nWerlenweg\n\n56\n\n73\n\n77\n\n61\n\n59\n\n75\n\n80\n\n68\n\n90\n86\n\n64\n\n6\n\n62\n60\n\n1\n\n65\n\n67\n\n65.1\n\n1.1\n\n59\n\n86.1\n61.1\n\n5.1\n\n7.00\n\nTBA 652\n\nTB\nA\n\n65\n2\n\nR= 7 m\n\nR= 15 m\nR= 8 mR= 110 m\n\nR= 13 m\n\nR=\n 5 \n\nm\n\nR= 8 m\nR= 15.5 m\n\nR=\n 8 \n\nm\n\nSic\n\nTBA 652TBA 652\n\n1\n\nFB 1\n\n< PP 160 -14.78- 30‰\n\nE1\n\nE2\n\nS = 435.07\n\nBogen 300\n\nKS 1\nDN 2000/600\n\nD = 438.57\nE1= 435.23\nE2= 435.24\nA = 435.22\nT = -3.32\n\nSBR DN 500 -16.93- 3.0‰\n <\n\nWassermessschacht\n\nDN 2000\n\n2\n\n3 tot\n\nAbdeckung neu\n\nAbdeckung neu\n\nEinlauf verschliessen\n\nA = 436.69\n\nBogen 30°\nS = 436.29\n\nE = 435.37\n\nNP\n 3\n\nNP\n 3\n\nNP\n 2\n\nNP\n 2\n\nR= 405.5 m\n\nR= 407.5 m\n\nR= 397 m\n\nR= 395 m\n\nR= 152 m\n\nR= 150 m\n\nR= 405 m\n\nR= 407 m\n\nR= 200 m\n\nR= 202 m\n\nR= 43 m\n\nR= 45 m\nR= 45 m\n\nR= 47 m\n\nR= 37 m\n\nR= 5\n\nR= 37 m\n\nR= 100 m\n\nR= 97.5 m\n\nA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611\n\nTBA 613\n\ngestürzt 0/5\n\n611\nTBA 631\n\nTBA 652\n\nTBA 631\n\nTBA 631\n\nTBA 611\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2 TBA 652\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611\n\nTBA 611\nTBA 652\n\nTBA 631\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 631\n\nTBA 611 TBA 652\n\ngestürzt 2/2 TBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2TBA 652 TBA 652\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 611\nTBA 631\n\n611 TBA 631\nTBA 611\n\nTBA 652\n\nTBA 611\n\nTBA 611\n\nTBA 611\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\nTBA 611\n\nTBA 652 TBA 652\n\nTBA 652\ngestürzt 2/2\n\nTBA 652\n\ngestürzt 2/2\n\nTBA 631\n\nTBA 652\n\nabgesenkt 3/0\n\nTBA 613\n\ngestürzt 0/5\n\n16.00\n\n20.00\n\n3.00\n\n3.00\n\n20.00\n\n16.002.0\n0\n\n2.0\n0\n\n2.0\n0\n\n1.5\n0\n\n5.0\n0\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.0\n0\n\n1.7\n5\n\n5.0\n0\n\n1.7\n5\n\n2.0\n0\n\n2.0\n0\n\n1.7\n5\n\n5.0\n0\n\n1.7\n5\n\n2.0\n0\n\n1.5\n1\n\n2.5\n0\n\n1.5\n0\n\n5.0\n0\n\n1.4\n5\n\n2.0\n0\n\n1.5\n0\n\nAnfahrtsgerade\n\nAnfahrtsgerade\n\n+22\n+10\n\n+22\n+10\n\n+10\n+22\n\n+22\n+10\n\nende\n\nRandstein BHS, siehe Legende\n\nGrüzen-\n\n754\n\nstrasse\n\nBahnhof StettbachKreuzbühl\n\nkm\n 18\n\n0.0\n0 10\n\nkm\n 20\n\n0.0\n0 11\n\nkm\n 22\n\n0.0\n0 12\n\nkm\n 24\n\n0.0\n0 13\n\nkm\n 26\n\n0.0\n0 14\n\nkm\n 28\n\n0.0\n0 15\n\nkm\n 30\n\n0.0\n0 16\n\nkm\n 32\n\n0.0\n0 17\n\nkm\n 34\n\n0.0\n0 18\n\nkm\n 36\n\n0.0\n0\n\n19\n\nkm\n 38\n\n0.0\n0\n\n20\n\nkm\n 40\n\n0.0\n0\n\n21\n\nkm\n 42\n\n0.0\n0\n\n22\n\nkm\n 44\n\n0.0\n0\n\n23\n\n10\n\n109\n\nmin. 20\n\n22\n\nh\n\n5\n\n8 25.2 15.8\n\n910\n\n15.1\n\n22\n\n0.3\n\n41\n\n37.4\n\n5\n\nTel. +41 44 905 80 60 I www.bupa.ch\n\nBUCHMANN PARTNER AG I Bauingenieure und Planer\n\nProj.\n\nPlan Nr.\n\nGrösse\n\nDatum\nGez.\n\nKontr.\n\nRev.mse\n\nyb\n\n22243 - 305\n\nyb\n--\n\nMitglied sia/suisse.ing I Weiherallee 11a I 8610 Uster\n\nWilstrasse, Dübendorf\nBauprojekt\n\nSituation Strasse Teil 2,  1:200\n\n12.12.2025\n\n1470 x 297 mm\n\nN\n\nO\n\nS\n\nW\n\nFahrbahnGehweg\n\nDeck-, Binder- \nund Tragschicht\n\nPlanie\n\nHöhe verdichtete \nFundationsschicht\n\n(roh)\n\nd\n\n2:1\n\nRandstein BHS 22 cm, 1:10\n\nBelagsersatz Gehweg:\n\nUG 0/45\nAC T 16 N\nAC 8 N\n\n4.5 cm\n  2.5 cm\n\n40.0 cmmin.\nTotal min. 48.5 cm\n\nB 70/100\nB 70/100\n\nbest. Fund.\n\nBelagsersatz Fahrbahn:\nAC 8 H 3.0 cm\n\nTotal min. 68.0 cm\n\nAC B 22 H 7.0 cmPmB 45/80-65 (CH-E)\nPmB 45/80-65 (CH-E)\n\nAC T 22 H B 50/70 8.0 cm\nbest. Fund. UG 0/45 min. 50.0 cm\n\nBei Fahrbahnverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 55 cm. Bei Gehwegverbreiterung UG 0/45 OC85 min. 40 cm.\n\nLegende Strassenbau\nBestand Strassenbau: Projekt Strassenbau:\n\nKandelaber\n\nStrassenablauf\n\nKandelaber\n\nHydrant\n\nStrassenablauf\n\nKontrollschacht\n\nBelag\nGewässer\nGrünfläche\nBeton\nPflästerung/Kies\n\nGehweg\nStrasse\n\nAnpassungsfläche\nGrünfläche\n\nSchieber\n\nPlattenschacht\n\nLaubbaum\n\n\n


parent_type: agenda

name: 20260115-BS-56-Interpellation von David Siems und

format: application/pdf

text: \nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\n26-56 B3.5.3 \nInterpellation von David Siems (Grüne) und 2 Mitunterzeichnenden zu Wildwuchs beim Verleih von \nE-Scootern und E-Bikes (GR Geschäft Nr. 39/2025) \nBeantwortung \n\nAusgangslage \n\nAm 21. Oktober 2025 ist folgende Interpellation von David Siems (Grüne) und 2 Mitunterzeichnenden zum Thema Wild \nwuchs beim Verleih von E-Scootern und E-Bikes eingegangen: \n\n«Interpellation: Wildwuchs beim Verleih von E-Scooternund E-Bikes \n\nEinleitung \n\nSeit 2019gibt es auch in der Stadt Dübendorfdas von der öffentlichen Hand mitfinanzierte LeihveloAngebotPublibike. An \nschweizweit 600 Stationen kann via App ein E-Scooter, E-Bike oder Velo für die Fahrt zu einer anderen Publibike-Station \ngenutzt werden. Um wieder auschecken zu können, ist es zwingend notwendig, das Gefährt an einer Station abzustellen. \n\nIm krassen Gegensatz dazu steht der Wildwuchs privater Leihfirmen. Mangels Bewilligungspflicht funktionieren diese nach \ndem "Free Floating"-Prinzip: Die Fahrzeuge können irgendwo im öffentlichen Raum abgestellt werden. Das Bundesrecht \nschreibt lediglich vor, dass beim Abstellen auf dem Trottoir eine 1. 5 Meter breite Passagefür die Fussgänger:innenfreibleiben \nmuss. \n\nIn der Praxis zeigt sich gerade in grösseren Städten, dass solche Fahrzeuge in grosser Zahl kreuz und quer Durchgänge \nblockieren. In der Stadt Zürich mussten 2020 gar 136 E-Scooteraus den städtischen Gewässern geborgen werden. Diesem \nruppigen Umgang entsprechend beträgt die Lebensdauereines solchen privaten Leihfahrzeugesnur 1 bis 12 Monate. Ange \nsichts der toxischen Komponenten der Akkus kann hier kaum von nachhaltiger Mobilität die Redesein. Die Systemesind nur \ndeshalb rentabel, weil die erhobenen Handydaten der Nutzer:innen für Werbezweckeverkauft werden. \n\nDie Stadt Zürich hat deshalb mit dem Segen des Verwaltungsgerichteseine Bewilligungspflicht für private Anbieter erstritten. \nMit der Verdichtung stellen sich solche Fragen auch zunehmend in Dübendorf. \n\nFragen: \n1. Sind dem Stadtrat Fälle bekannt, in denen Elektrofahrzeuge privater Leihfirmen aus unseren städtischen Gewässern ge \nborgen werden mussten? \n\n2. Teilt der Stadtrat die Auffassung, dass das wilde Parkieren von Leihvetos auf Trottoirs als "über den Gemeingebrauchhin \nausgehendeBenützung des öffentlichen Grundes" (Polizeiverordnung)angesehenwerden kann? \n\n3. Ist der Stadtrat bereit, analog zu Publibike Abstellflächen für private Leihvetos zu definieren und \na. Die Nutzung dieser Abstellflächen über einen geeigneten Weg (Bewilligungspflicht) durchzusetzen, sowie \nb. Entstehende Umtriebe, wie das Einsammeln falsch abgestellteroderin GewässernentsorgterFahrzeugedemje \nwei/igen Anbieter in Rechnung zu stellen?» \n\n2025-597 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\nErwägungen \n\nDer Stadtrat hat die Interpellation gestützt auf Art. 39 der Geschäftsordnung des Gemeinderates Dübendorf innert vier \nMonaten nach der Überweisung durch das Gemeinderatssekretariat an den Stadtrat, d.h. bis spätestens am 20. Februar \n2026, schriftlich zu beantworten. \n\nBeschluss \n\nDie Interpellation von David Siems (Grüne) und zwei Mitunterzeichnenden wird wie folgt beantwortet: \n\nFrage 1 \n\nFrage2 \n\nSind dem Stadtrat Fälle bekannt, in denen Elektrofahrzeugeprivater Leihfirmen aus unseren städtischen Ge \nwässern geborgen werden mussten? \n\nBisher sind sehr wenige Fälle bekannt, in denen Elektrofahrzeuge aus städtischen Gewässern geborgen \nwerden mussten. Dank der Einführung von Regulierungen durch die Abteilungen Sicherheit, Stadtpla \nnung und Tiefbau stehen in Dübendorf nur selten Elektrofahrzeuge, die geborgen werden müssten. \n\nTeilt der Stadtrat die Auffassung, dass das wilde Parkieren von Leihvetos auf Trottoirs als "über den Gemein \ngebrauch hinausgehende Benützung des öffentlichen Grundes" (Polizeiverordnung) angesehen werden \nkann? \n\nFrage3 \n\nIn Dübendorf gilt, dass bei Inanspruchnahme von Strassenflächen (inklusive Trottoir) die Abteilung Tief \nbau für das Bewilligungsgesuch zuständig ist. Darunter fällt auch das Betreiben von Leihfahrzeugen. \nBisher wurden zwar mehrere Voranfragen an die Stadt herangetragen, es wurde aber noch kein ernst \nhaftes Gesuch eines Betreibers gestellt. \n\nIst der Stadtrat bereit, analog zu Publibike Abstellflächen für private Leihvetos zu definieren und \na. Die Nutzung dieser Abstellflächen über einen geeigneten Weg (Bewilligungspflicht) durchzusetzen, sowie \nb. Entstehende Umtriebe, wie das Einsammeln falsch abgestellter oder in Gewässernentsorgter Fahrzeuge \ndem jeweiligen Anbieter in Rechnung zu stellen? \n\nZurzeit wird in Dübendorf nur der Anbieter PubliBike zugelassen und dies nur mit Leih-Velos und nicht \nmit Scootern. Dieses System funktioniert sehr zufriedenstellend, insbesondere da auch angrenzende \nGemeinden den gleichen Anbieter zugelassen haben und so eine regionale Nutzung möglich ist. Es hat \neine Submission stattgefunden und PubliBike hat den Zuschlag erhalten. Es besteht aktuell keine Ab \nsicht, weitere Anbieter zuzulassen. Falls falsch abgestellte oder in Gewässer entsorgte Fahrzeuge auf \ntauchen, werden diese eingesammelt und gegen eine Gebühr können diese ausgelöst werden. Diese \nPraxis hat sich über die letzten Jahre bestens bewährt. \n\nKommunikation \n\n1. Dieser Beschluss ist öffentlich. \n\n2. Die öffentliche Kommunikation erfolgt mit: Stadtratsbulletin. \n\n3. Kurztext für Stadtratsbulletin: Am 21. Oktober 2025 wurde dem Stadtrat die Interpellation von David Siems (Grüne) \nund 2 Mitunterzeichnenden betreffend «Wildwuchs beim Verleih von E-Scootern und E-Bikes» eingereicht. Der \nStadtrat beantwortet die Anfrage fristgerecht zuhanden des Gemeinderates. \n\n4. Auskunftsperson bei Medienanfragen: Adrian lneichen, Tiefbauvorstand. \n\n2025-597 2 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 15.01.2026 \n\nMitteilung durch Protokollauszug \n\nGemeinderat David Siems (per E-Mail) \nGemeinderatssekretariat - z. H. des Gemeinderates \nTiefbau \nStadtplanung (alle) \nAkten \n\n:!.i.A!I \nStadtschreiber \n\n2025-597 3 \n\n\n


name: 20260202-PI-Parlamentarische Initiative von Sabine Meier (FDP) und drei Mitunterzeichnende betreffend «Grundsätze für die Vergabe preisgünstiger Wohnungen mit Gemeindebeteiligung»

text: \n- \nE\n- . . __ __,_,,..._ . .........,.,,'111• ""' --"- ,,. \n\n:n .~~• .. i·•~">\\".\\.f.l[ i~.,.. 01 ·, 2.026· • ~. ....'1,;;;~•-.,n•t:,,· ., c\\1(lo rim ""W~""'"'"·"·' . \n\nSabine Meier, Gern Eier-" R--p,Qp.-~ .. ---·-·----·-8tlbemto1', 2. Februar 2026 \nStrehlgasse 10 \n8600 Dübendorf \n\nÜBERBRACHT \nGemeinderatssekretariat \nz.H. Herrn Gemeinderatspräsident \nChristian Meyer \nUsterstrasse 2 \n8002 Zürich \n\nEingegangen am \n/ \n\ni .. 2 - Feb. 2026 \nSekretariat Gemeinderat \n\nParlamentarische Initiative «Grundsätze für die Vergabe preisgünstiger \nWohnungen mit Gemeindebeteiligung» \n\nSehr geehrter Herr Gemeinderatspräsident \n\nHiermit reiche ich folgende parlamentarische Initiative ein: \n\n«Artikel 2 Ziffer 7 der Gemeindeordnung ist wie folgt zu ändern: \n\nArtikel 2 Ziffer 7 Absatz 4 (neu): \na. Die Gemeinde stellt innerhalb des rechtlich Zulässigen sicher, dass bei der \nVergabe von preisgünstigen Wohnungen, die zur Kostenmiete durch die \nGemeinde selbst oder durch Dritte, denen sie vergünstigte Baurechtszinsen \ngewährt, erst- oder weitervermietet werden, Bewerbende mit bestehendem und \ngefestigtem Bezug zur Gemeinde prioritär berücksichtigt werden, insbesondere \nsolche, die seit einer vom Stadtrat festzulegenden angemessenen Mindestdauer \nin der Gemeinde Wohnsitz haben. \n\nb. Bewerbende müssen zudem aufgrund ihrer wirtschaftlichen Verhältnisse auf \neine preisgünstige Wohnung angewiesen sein. Massgeblich sind insbesondere \nEinkommens- und Vermögenslimiten. Personen, welche diese Limiten \nüberschreiten, werden von der Vergabe ausgeschlossen. \n\nc. Der Stadtrat regelt in einer Ausführungsverordnung die Kriterien zur \nBestimmung eines bestehenden und gefestigten Bezugs zur Gemeinde, \ninsbesondere die Mindestwohnsitzdauer sowie die Einkommens- und \nVermögenslimiten. Er regelt zudem allfällige weitere Vergabekriterien, namentlich \nMindestbelegung und die periodische Überprüfung der \nAnspruchsvoraussetzungen während der Mietdauer, sowie deren Umsetzung \nund Kontrolle. Er stellt dabei sicher, dass die Regelung verhältnismässig \nausgestaltet ist und Härtefälle sachgerecht berücksichtigt werden.» \n\n1 \n\n\n\nIch ersuche Sie, die parlamentarische Initiative auf die Traktandenliste der \nnächstmöglichen Gemeinderatssitzung zu setzen, an der ich diese dann auch \nbegründen werde. Für Ihre Bemühungen danke ich l~nen im Voraus bestens. \n\nFreundliche Grüsse \n\n/-;f/.i!;~ \nSabine MWer \n\n:~nh:]L< 0 ~ /4' ir lr \nStefan An~r Roger Gallati Rafa Tajoj,~ ~ \n\n2 \n\n\n


parent_type: affair

name: 6_20240423-BS-Beschluss vom 12. April 2024, vom Be

text: \nA--x, oma '20-Z 2 - '1'20 -:ant~~rich \nliiiij;;;J Bezirksrat Uster \n\nBehördendienste Düb ,ndorf \n\nEingang 1 5. Aoril 2024 \nzum Antrag an: \n\nAmtsstrasse 3 \n8610 Uster \nTelefon 043 258 86 91 \nwww.zh.ch/bezirke-zh \n\nL\n_j,::J_..Q_ __ __J_Fr-isl_: .,\\. \nzur Erledigung an: \n\nL:. \nBeschluss vom 12. April 2024 \n\nGE.2024.14/2.02.04 \n\nMitwirkende \n\nIn Sachen \n\ngegen \n\nvertr. durch \n\nbetreffend \n\nPräsident lic. iur. M. Tanner \nBezirksräte lic. oec. publ. A. Gantner und lic. phil. D. Frei \na.o. Ratsschreiberin lic. iur. M. Schläpfer \n\nLukas Schanz, Am Gfenngraben 9, \n8600 Dübendorf \n\nRekurrent \n\nStadt Dübendorf, Usterstrasse 2, \n8600 Dübendorf \n\nRekursgegnerin \nStadtrat Dübendorf, Usterstrasse 2, \n8600 Dübendorf \n\nUsterstrasse (Abschnitt Sonnenbergstrasse bis Im Schossacher) \nProjektgenehmigung und Kreditbewilligung \n\n\n\n~ Seite 2/10 \n\nDer Bezirksrat stellt fest und erwägt: \n\n1. 1.1 \nMit Beschluss vom 25. Januar 2024 genehmigte der Stadtrat Dü \nbendorf das Bauprojekt für die Erstellung einer durchgehenden Ve \nloverbindung, den barrierefreien Haltestellenumbau, zwei zusätzli \nche Fussgängerübergänge mit Mittelinseln sowie Mehrzweckstrei \nfen an der Usterstrasse, Abschnitt Sonnenbergstrasse bis Sied \nlungsgrenze, sowie für die Strassensanierung im Abschnitt Sied \nlungsgrenze bis Unterführung Im Schossacher. Für die Strassensa \nnierung bewilligte er einen Kredit von Fr. 1'405'000.--, für die Velo \nmassnahmen Fr. 970'000.-- (davon Fr. 200'000.-- als neue Ausga \nben) und für den Kanalbau Fr. 245'000.-- (act. 7/2). Die amtliche \nPublikation erfolgte im Glattaler vom 2. Februar 2024 (act. 7/4). \nVorab wurde die Öffentlichkeit bereits im Stadtratsbulletin vom 26. \nJanuar 2024 über den Beschluss informiert (act. 2/1 ). \n\n1.2 \nMit Eingabe vom 29. Januar 2024 (Postaufgabe gleichentags) erhob \nder Rekurrent gegen den Beschluss des Stadtrats Dübendorf vom \n25. Januar 2024 Rekurs mit den folgenden Anträgen (act. 1 S. 2): \n\n"1. Der kommunizierte Beschluss sei aufzuheben. \n\n2. Der Beschluss sei dem zuständigen Organ zu unterbreiten. \n\n3. Der Beschluss sei mit Rechtsmittelbelehrung zu publizie \nren. \n\n4. Unter Kosten- und Entschädigungsfolge zu Lasten der Re \nkursgegnerin. " \n\n1.3 \nDie Rekursgegnerin beantragte mit Vernehmlassung vom 9. Febru \nar 2024 die Abweisung des Rekurses unter Kostenauflage zu Las \nten des Rekurrenten (act. 6). \n\n1.4 \nDer Rekurrent replizierte mit Eingabe vom 19. Februar 2024 (act. 9). \n\n\n\n.. \nliiiiij;J Seite 3/10 \n\nDie Rekursgegnerin reichte mit Eingabe vom 27. Februar 2024 eine \nDuplik ein (act. 12), welche dem Rekurrenten mit Präsidialverfügung \nvom 5. März 2024 zur Kenntnisnahme zugestellt wurde (act. 14). \n\n2. 2.1 \nDer Rekurrent ist in der Stadt Dübendorf stimmberechtigt. Er bringt \nvor, der Stadtrat habe seine Finanzkompetenzen überschritten, in \ndem er die Ausgaben für die geplanten Velomassnahmen von \nFr. 970'000.-- nur im Umfang von Fr. 200'000.-- als neu qualifiziert \nund damit dem Gemeinderat bzw. der Stimmbevölkerung die Mit \nsprache entzogen habe. Damit macht der Rekurrent eine Verletzung \nseiner politischen Rechte geltend und er ist nach § 21 a Abs. 1 lit. a \ndes Verwaltungsrechtspflegegesetzes (VRG) zum Rekurs legiti \nmiert. Die Zuständigkeit des Bezirksrats zur Behandlung des Rekur \nses ergibt sich aus § 19 Abs. 2 lit. c Ziff. 1 VRG in Verbindung mit § \n161 Abs. 1 des Gesetzes über die politischen Rechte und § ·10 Abs. \n1 des Gesetzes über die Bezirksverwaltung. Auf den innert Frist \neingereichten Rekurs ist somit einzutreten. \n\n2.2 \nMit der am 2. Februar 2024 nach Rechtshängigkeit des Rekurses \nerfolgten amtlichen Publikation des angefochtenen Beschlusses \n(inkl. Rechtsmittelbelehrung) ist der Rekursantrag Nr. 3 gegen \nstandslos geworden. Er ist daher als erledigt abzuschreiben. \n\n3. 3.1 \nMit dem angefochtenen Beschluss bewilligt der Stadtrat einen Ver \npflichtungskredit von insgesamt Fr. 970'000.- für die Velomass \nnahmen (Fr. 770'000.- als gebundene Ausgaben, Fr. 200'000.- als \nneue Ausgaben). Es ist vorgesehen, die Lücke in der Radverbin \ndung auf der Usterstrasse zwischen Sonnenbergstrasse und Giess \nhübelweg zu schliessen. Dazu soll der zwischen der Einmündung \nIm Schossacher und dem Giesshübelweg bestehende Rad \n/Gehweg (Zweirichtungsverkehr) auf der Südseite der Usterstrasse \nab dem Giesshübelweg bis zur Siedlungsgrenze weitergeführt wer- \n\n\n\nden. Ab Siedlungsgrenze bis zur Sonnenbergstrasse sollen auf der \nFahrbahn der Usterstrasse beidseitig Radstreifen markiert werden. \nDie Überleitung zwischen Rad-/Gehweg und Radstreifen soll über \neine einfache Mittelschutzinsel erfolgen (act. 7/2 S. 1 f.). \n\nGemäss dem angefochtenen Beschluss setzen sich die neuen Aus \ngaben von Fr. 200'000.- wie folgt zusammen (act. 7/2 S. 4, act. 12 \nS. 4): \n\nFahrbahnerweiterung für Ve- 12'000.- \nlostreifen (inkl. Anpassungen) \nFahrbahnerweiterung für 100'000.- \nSchutzinseln (inkl. Hangsicherung \nund Rodung) \nFahrbahnerweiterung für Ve- 20'000.- \nlostreifen (inkl. Anpassung Contain- \nerolatz) \nFahrbahnerweiterung für Veloquer- 43'000.- \nung (inkl. LE und Anpassung \nRandabschluss) \nKosten für Markierungen 25'000.- \nTotal Fr. 200'000.- \n\nIn den Fr. 770'000.- seien Aufwände für die Veloflächen enthalten, \ndie sowieso anfallen, egal ob sich darüber ein Trottoir, ein Radstrei \nfen oder die Kernfahrbahn befindet (z.B. Fundationsschicht, Trag \nschicht, Binderschicht; act. 12 S. 3 f. ). \n\n3.2 \nDer Rekurrent macht im Wesentlichen geltend, dass der Stadtrat die \nAufteilung in gebundene und neue Ausgaben willkürlich vorgenom \nmen habe. Es sei augenscheinlich, dass die gesamten Ausgaben \nfür die Velomassnahmen als neue Ausgaben zu qualifizieren seien, \nweil es bei der Führung des Velowegs Gestaltungsspielraum gebe. \nZudem könne statt einer Schutzinsel eine Busbucht erstellt werden. \nEine Begrünung der Schutzinsel sei optional. Auch seien die ge- \n\n\n\n' . \nliiiii.:J Seite 5/10 \n\nplanten Massnahmen nicht dringlich. Die bewilligten Ausgaben lä \ngen daher nicht in der Kompetenz des Stadtrats (act. 1, act. 9). \n\nAuf weitere Vorbringen des Rekurrenten ist - soweit erforderlich - \nnachfolgend genauer einzugehen. \n\n3.3 \nFür neue einmalige Ausgaben regelt die Gemeindeordnung der \nStadt Dübendorf vom 26. September 2021 (GO) die Finanzbefug \nnisse wie folgt: \n\nStadtrat: bis Fr. 300'000.- im Einzelfall, höchstens bis \nFr. 1 '500'000.- im Jahr (Art. 27 Abs. 1 Ziff. 1 GO); \n\nGemeinderat: bis Fr. 1 '500'000.- (Art. 18 Ziff. 4 GO); \n\nStimmberechtigte an der Urne: ab Fr. 1 '500'000.- (Art. 11 \nAbs. 1 Ziff. 7 GO). \n\nDie Bewilligung gebundener Ausgaben liegt unabhängig von der \nHöhe der Ausgabe in der Kompetenz des Stadtrats (§ 105 des Ge \nmeindegesetzte [GG] i.V.m. Art. 27 Abs. 2 Ziff. 2 GO). \n\n3.4 \nNach § 103 GG gelten Ausgaben als gebunden, wenn die Gemein \nde durch einen Rechtssatz, durch einen Entscheid eines Gerichts \noder einer Aufsichtsbehörde oder durch einen früheren Beschluss \nder zuständigen Organe oder Behörden zu ihrer Vornahme ver \npflichtet ist und ihr sachlich, zeitlich und örtlich kein erheblicher Ent \nscheidungsspielraum bleibt. Im Übrigen gelten die Ausgaben als \nneu. \n\nDiese Regelung entspricht im Wesentlichen der bundesgerichtlichen \nRechtsprechung zu gebundenen Ausgaben. Bei der Auslegung die \nser kantonalrechtlichen Bestimmung ist zu beachten, dass Art. 86 \nAbs. 2 lit. a der Verfassung des Kantons Zürich vom 27. Februar \n2005 für die Gemeinden ein obligatorisches Finanzreferendum vor \nsieht und damit die Mitsprache der Stimmberechtigten bei Ausga \nbenbeschlüssen hoch gewichtet. Weil die Qualifikation eines Kredits \nals gebundene Ausgabe zugleich die Mitwirkung der Stimmberech- \n\n\n\n~ Seite6/10 \n\ntigten ausschliesst, drängt sich eine Zurückhaltung bei der Annah \nme einer gebundenen Ausgabe auf (VGr, 24. September 2020, \nVB.2020.00538 E. 2.1 ). \n\n3.5 \nEine Verpflichtung zur Erstellung einer lückenlosen Veloverbindung \nauf der Usterstrasse ergibt sich aus dem kommunalen Richtplan \nVerkehr, Fuss- und Radwege vom 18. März 1996. Die Gemeinde ist \nan diesen planerischen Grundsatzentscheid gebunden (vgl. dazu \nVGr, 7. Dezember 2023, VB.2023.00564 E. 5). Folglich kommt ihr \nbezüglich der Frage, ob ein Veloweg erstellt werden soll und wie die \nRoute geführt wird, kein Ermessensspielraum zu. \n\n3.6 \nDie von der Rekursgegnerin vorgenommene Aufteilung der Kosten \nfür die Velomassnahmen in neue und gebundene Aufwände lässt \nsich. mit Blick auf die Abgrenzungskriterien nach § 103 GG nur un \ngenügend nachvollziehen. Die Kombination von neuen und gebun \ndenen Ausgaben in einem Projekt setzt voraus, dass sich die dem \nUnterhalt bzw. der Substanzerhaltung dienenden Ausgaben nach \ndem Zweck und Gegenstand objektmässig ausscheiden lassen, \nsoweit dies möglich ist (vgl. VGer, 24. November 2022, \nVB.2022.00447 E. 4.2). Im Abschnitt Sonnenbergstrasse bis Giess \nhübelweg sind jedoch keine Instandsetzungsarbeiten vorgesehen. \nVielmehr sind sämtliche geplanten Arbeiten allein auf die Erstellung \nder Veloinfrastruktur und verbesserte Querungsmöglichkeiten für \nFussgänger zurückzuführen (act. 7/2 S. 1 ). Damit ist keine Unter \nscheidung nach neuen oder gebundenen Ausgaben innerhalb des \nTeilprojekts Velomassnahmen vorzunehmen. Die gesamten Ausga \nben sind, abhängig vom vorhandenen Entscheidungsspielraum in \nsachlicher und zeitlicher Hinsicht, entweder als neu oder gebunden \nzu qualifizieren. \n\n3.7 \nDas Bauprojekt folgt ab Kreuzung Im Schossacher bis Einmündung \nGiesshübelweg der heutigen Strassengeometrie 1: 1 (act. 7/3/Teil 4 \n& 5). Zwischen Giesshübelweg und Sonnenbergstrasse wird der \n\n\n\n' . \n\nliiiiij;J Seite 7/10 \n\nStrassenraum neu aufgeteilt (act. 7/3/Teile 1-3). Es werden Mittelin \nseln und ein Mehrzweckstreifen erstellt. Der Mehrzweckstreifen wird \nmit drei Bäumen begrünt (act. 7/3/Teil 2 & 3). Im Bereich der Mitte \nlinselNeloquerung beim Ortseingang ist für die Erweiterung der \nFahrbahn ein Landerwerb nötig (act. 7/3/Landerwerb, act. 12 S. 3); \nsüdseitig sind diverse Rodungs- und Anpassungsarbeiten notwen \ndig (act. 7/3/Teil 2). Neu wird überdies im ganzen Projektabschnitt \ndie Fahrbahn als Kernfahrbahn ausgeführt (act. 7/3/Technischer Be \nricht S. 8 f., Ziff. 4.1). \n\nDie Erstellung der beidseitigen Radstreifen führt zwischen Sonnen \nbergstrasse und Giesshübelweg somit zu einer erheblichen Umge \nstaltung des Strassenraums, die einer Neuanlage der Strasse \ngleichkommt. Bei Aufwendungen, die über den Unterhalt des beste \nhenden Strassennetzes und dessen Anpassung an neue technische \nErfordernisse hinausgehen, ist grundsätzlich von einer neuen Aus \ngabe auszugehen, ergeben sich dabei doch regelmässig erhebliche \nHandlungsspielräume (vgl. VGr, 12. Januar 2023, VB.2022.00699 \nE. 3.3; JAAG/Rüssu/JENNI, GG Kommentar zum Zürcher Gemein \ndegesetz, N. 17 zu § 103). \n\nDie Rekursgegnerin äussert sich nicht zu weiteren Gestaltungsvari \nanten. Insbesondere legt sie nicht dar, ob statt der Mittelinseln und \ndem Mehrzweckstreifen andere Möglichkeiten der Verkehrsführung \ngeprüft wurden bzw. zulässig wären. Aus den Akten geht nicht her \nvor, dass die Mittelinseln und der Mehrzweckstreifen und damit die \nFahrbahnerweiterungen zwingend sind. Es ist daher davon auszu \ngehen, dass im Abschnitt Sonnenbergstrasse bis Giesshübelweg \nauch andere Lösungen möglich wären. Bezüglich des Abschnitts \nGiesshübelweg bis Im Schossacher bringt der Rekurrent vor, dass \nbei der Unterführung/Einmündung Im Schossacher ein beidseitiger \nRadstreifen statt ein separater Veloweg oder alternativ nur ein Rad \nstreifen stadteinwärts markiert werden könnte. Eine Veloinsel wäre \nso nicht nötig (act. 9 S. 2). Dem kann zwar entgegengehalten wer \nden, dass die Usterstrasse nach dem Fussgängerstreifen nach der \nKreuzung Im Schossacher bis zum Giesshübelweg nur ca. 7.5m \nbreit ist, was für einen beidseitigen Radstreifen nicht genügt bzw. \n\n\n\niiiiii;;:J Seite 8/10 \n\nbei Führung auf der Kernfahrbahn aufgrund der eingeschränkten \nSichtverhältnisse nicht empfohlen wäre (act. 12 S. 3; \nact. 7/3/Situation Teil 5; Standards Veloverkehr des Kantons Zürich \nvom 1. Februar 2023, S. 66 ff.). Die Rekursgegnerin äussert sich je \ndoch nicht zur Möglichkeit eines Radstreifens nur stadteinwärts. \nAngesichts der Strassenbreite ist anzunehmen, dass zumindest \ndiese Variante möglich wäre. Somit bestünde auch im Bereich \nGiesshübelweg bis Im Schossacher ein Gestaltungsspielraum. Ins \ngesamt ist daher davon auszugehen, dass bei der Umsetzung der \nVelomassnahmen bzw. der dafür notwendigen Neugestaltung des \nStrassenraums sachlich ein erheblicher Entscheidungsspielraum \ngegeben ist. \n\n3.8 \nWas die Gebundenheit der Ausgaben in zeitlicher Hinsicht anbe \nlangt, ist der Verwaltung ein gewisser Handlungsspielraum einzu \nräumen, d.h. eine Ausgabe ist nicht ausnahmslos erst bei zeitlicher \nDringlichkeit als gebunden zu qualifizieren. Es muss genügen, dass \nsich der Handlungszeitpunkt sachlich rechtfertigen lässt, so etwa mit \ndem Interesse an einer wirtschaftlichen Bauweise oder aufgrund \ntechnischer Überlegungen (VGer, 24. November 2022, \nVB.2022.00447 E. 5.5; JAAG/Rüssu/JENNI, GG Kommentar zum \nZürcher Gemeindegesetz, N. 25 zu § 103). Entgegen der Ansicht \ndes Rekurrenten qualifizieren die Ausgaben für die Sanierung mithin \nnicht erst dann als gebunden, wenn unfallfreies Laufen oder Fahren \nauf dem bestehenden Veloweg nicht mehr möglich ist (act. 9 S. 3). \nVorliegend wird die Umgestaltung des Strassenabschnitts zur Be \nreitstellung der durchgehenden Veloinfrastruktur mit der notwendi \ngen Strassensanierung im Teilabschnitt Siedlungsgrenze bis Im \nSchossacher sowie weiteren Werkarbeiten koordiniert. Zudem ist \nder gleichzeitig geplante hindernisfreie Ausbau der südlichen Halte \nstelle Bauhof insofern dringlich, als die Anpassungsfrist zum behin \ndertengerechten Ausbau öffentlich zugänglicher Einrichtungen des \nöffentlichen Verkehrs am 31. Dezember 2023 bereits abgelaufen ist \n(vgl. Art. 3 lit. b und Art. 22 Abs. 1 des Behindertengleichstellungs \ngesetzes). Eine Koordination der geplanten Arbeiten erscheint wirt \nschaftlich sinnvoll und reduziert Verkehrsbeschränkungen im be- \n\n\n\nliiiii.:J Seite 9/10 \n\ntroffenen Strassenabschnitt, womit eine zeitliche Gebundenheit für \nalle Bauobjekte zu bejahen ist. \n\n3.9 \nDer Rekurrent rügt schliesslich, dass die Versetzung der Geschwin \ndigkeitstafel bzw. Temporeduktion auf einer, wenn auch kurzen, \nTeilstrecke gegen die angenommene Volksinitiative "Mitbestimmen \nbei Temporeduktionen" verstosse (act. 9 S. 4). Über Art, Standort \nund Ausführung der Signale, Lichtsignale und Markierungen ent \nscheidet die Kantonspolizei (§ 10 und § 12 der kantonalen Signali \nsationsverordnung). Der Bezirksrat ist zur Behandlung von Rechts \nmitteln gegen Anordnungen der Kantonspolizei nicht zuständig (§ \n19b Abs. 2 lit. c, e contrario), weshalb auf die Rüge betreffend die \nSignalisation nicht einzugehen ist. \n\n3.10 \nNach dem Gesagten sind die gesamten Ausgaben für die Velomas \nsnahmen von Fr. 970'000.- gemäss Dispositivziffer 3 des angefoch \ntenen Beschlusses als neu zu qualifizieren. Der vom Stadtrat bewil \nligte Verpflichtungskredit übersteigt dessen Ausgabenkompetenz \nvon Fr. 300'000.-, weshalb der Verpflichtungskredit aufzuheben ist. \nDer Rekurs ist folglich gutzuheissen. \n\n4. 4.1 \nEs sind keine Verfahrenskosten zu erheben (§ 13 Abs. 4 VRG). \n\n4.2 \nMangels erheblicher Umtriebe ist dem Rekurrenten keine Parteient \nschädigung zuzusprechen. \n\n\n\nliiiii.:J Seite 10/10 \n\nDer Bezirksrat beschliesst: \n\n1. Der Rekurs wird gutgeheissen, soweit er nicht gegenstandslos ist. \nDispositivziffer 3 des Beschlusses des Stadtrats vom 25. Januar \n2024 wird aufgehoben. \n\n11. Es werden keine Verfahrenskosten erhoben. \n\n111. Dem Rekurrenten wird keine Parteientschädigung zugesprochen. \n\nIV. Gegen diesen Entscheid kann innert 5 Tagen seit dessen Zu \nstellung beim Verwaltungsgericht des Kantons Zürich, Freischütz \ngasse 1, Postfach, 8090 Zürich, schriftlich Beschwerde erhoben \nwerden. Die in dreifacher Ausfertigung einzureichende Beschwer \ndeschrift muss einen Antrag und dessen Begründung enthalten. Der \nangefochtene Entscheid ist beizulegen oder genau zu bezeichnen. \nDie angerufenen Beweismittel sind genau zu bezeichnen und soweit \nmöglich beizulegen. \n\nV. Mitteilung an: \n- Lukas Schanz, Am Gfenngraben 9, 8600 Dübendorf (Einschrei \n\nben) \n{ - Stadtrat Dübendorf, Usterstrasse 2, 8600 Dübendorf (Einschrei \n\nben) \n\nBEZIRKSRAT USTER \nDie a.o. Ratsschreiberin \n\n,(·r-1!-# \nlic. iur. M. Schläpfer \n\nversandt: 1 2. April 2024- \n\n\n


text: \nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 05.02.2026 \n\n26-91 S4.4 \nWilstrasse (Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse) \nSanierung Strasse und Erneuerung Kanalisation \nProjektgenehmigung und Kreditbewilligung \nAntrag und Weisung an den Gemeinderat \n\nAusgangslage \n\nDie Wilstrasse ist im Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse in einem schlechten Zustand. Während die Fahr \nbahn viele Risse, Flicke und Verformungen aufweist, stammt der bestehende Mischwasserkanal mehrheitlich aus dem \nJahr 1952 sowie ein kleiner Teil aus dem Jahr 1988 und soll ersetzt werden. Zudem sind die bestehenden Bushaltestellen \nbarrierefrei auszubauen. \n\nMit Stadtratsbeschluss Nr. 22-617 vom 24. November 2022 wurde die Buchmann Partner AG, Uster, mit der Ausarbei \ntung des Projektes für die Anpassung der Velomassnahmen, den barrierefreien Haltestellenausbau, Anpassung der \nbestehenden Fussgängerübergänge sowie teilweisem Mehrzweckstreifen, Anpassung der Einmündungen Grüzen \nsowie Neuhausstrasse und der Strassensanierung an der Wilstrasse im Abschnitt von der Leepünt- bis zur \nFällandenstrasse beauftragt. \n\nAn der Stadtratssitzung vom 24. August 2023 wurde das ursprünglich geplante Sanierungsprojekt, mit einer Gestaltung \nanalog des erneuerten Abschnitts Städtlikreuzung bis Leepüntstrasse, vom Stadtrat zurückgestellt und das \nGeschäft zurück an die Abteilung Tiefbau resp. Verkehrskommission überwiesen, mit dem Auftrag, das Projekt mit \nhitzemindernden Massnahmen aufzuwerten resp. die versiegelte Fläche zu reduzieren. \n\nÖffentliche Planauflagen und Einspracheverfahren \n\nMit Beschluss Nr. 23-461 vom 26. Oktober 2023 erteilte der Stadtrat die Projektgenehmigung für die öffentliche Planauf \nlage des Vorprojektes nach §13 StrG. Mit der öffentlichen Planauflage nach§ 13 StrG (Mitwirkung der Bevölkerung) vom \n3. November bis 4. Dezember 2023, konnte die Bevölkerung Einwendungen und Anregungen zum Projekt einreichen. \nEs sind keine Einwendungen eingegangen. \n\nMit Stadtratsbeschluss Nr. 24-425 vom 19. September 2024 erteilte der Stadtrat die Projektgenehmigung für die öffent \nliche Auflage des Bauprojektes nach § 16 in Verbindung mit§ 17 StrG. Mit der öffentlichen Auflage nach§ 16 in Verbin \ndung mit§ 17 StrG (Planauflage und Einspracheverfahren) vom 27. September bis 28. Oktober 2024 konnten betroffene \nGrundeigentümer oder sonst wie in ihren schutzwürdigen Interessen berührte Personen, Gemeinden sowie andere Kör \nperschaften oder Anstalten des öffentlichen Rechts Einsprache gegen das Projekt erheben. Innerhalb der Auflagefrist \nwurde zum Projekt eine Einsprache eingereicht. Mit dem Einsprechenden konnte eine einvernehmliche Lösung gefunden \nund das Projekt allseits zufriedenstellend bereinigt werden. Die Einsprache wurde zurückgezogen. \n\nErwägungen \n\nDas vorliegende Bauprojekt vom 12. Dezember 2025 umfasst folgende Dokumente: \nÜbersichtsplan 1 :10'000 \nTechnischer Bericht \nKostenvoranschlag \nSituation Strasse, Teil 1 \nSituation Strasse, Teil 2 \nSituation Strasse, Teil 3 \nSituation Strasse, Teil 4 \nSituation Werkleitungen, Teil 1 \nSituation Werkleitungen, Teil 2 \nSituation Werkleitungen, Teil 3 \nSituation Signalisation \nNormalprofile \n\n1 :200 \n1:200 \n1:200 \n1 :200 \n1 :200 \n1 :200 \n1:200 \n1:500 \n1 :50 \n\n2022-498 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 05.02.2026 \n\nVelomassnahmen \n\nIm Abschnitt Leepünt- bis Fällandenstrasse, wird die Fahrbahnaufteilung des bereits sanierten Abschnittes Städlikreu \nzung bis Leepüntstrasse weitergezogen. Der Fahrbahnkern soll mit einer Breite 5.0 m weitergeführt werden. Die Rad \nstreifen werden weiterhin beidseitig möglichst durchgehend geführt. Die heutige Radstreifenbreite von ca. 1.00m wird \nauf eine zukünftige Mindestbreite von 1.50 m verbreitert. Wo es die Platzverhältnisse zulassen, sollen die Radstreifen \nmit einer Breite von 1.75 m angeboten werden können, um die Verkehrssicherheit nochmals deutlich erhöhen zu können. \nDie erwähnte zusätzliche Verbreiterung ist auf ca. 60 % der Gesamtstrecke von insgesamt 540m möglich. \n\nStrassensanierung \n\nGemäss Koordinationsplan ist eine Erneuerung der Fahrbahn ab dem Jahr 2027 vorgesehen. Für die Wilstrasse sind im \nerwähnten Abschnitt eine Erneuerung des Belags und neue Abschlüsse vorgesehen. Um zu entscheiden, in welchem \nUmfang der Belag ersetzt werden muss, wurden im Rahmen des Vorprojektes Belagsuntersuchungen durchgeführt. \n\nStrassenentwässerung \n\nIn den Bereichen mit Veränderungen der Strassenränder wird die Entwässerungsanlage an die neue Strassengeometrie \nangepasst. Die neuen Strassenabläufe werden an die bestehende Kanalisation angeschlossen. \n\nAn der bestehenden Hauptleitung sind ebenfalls Massnahmen geplant. Eine Überprüfung der öffentlichen Kanalisation \nhat für den Mischwasserkanal auf einer Länge von rund 660 m den Bedarf eines Neubaus ergeben, da der Durchmesser \nder Leitung nicht mehr den zukünftigen Bedürfnissen resp. nicht mehr den zukünftig erwarteten Abwassermengen ent \nspricht sowie keine Reserven mehr aufweist und deshalb vergrössert werden muss. \n\nHaltestellen \n\nDie Haltekanten der Bushaltestellen Grüzenstrasse und Zelglistrasse sollen hindernisfrei und als Fahrbahnhaltestellen \nprojektiert und ausgebaut werden, da diese nicht den heute geltenden Bestimmungen entsprechen. Zudem werden die \nBushaltestellen Zelglistrasse lagemässig optimiert platziert. \n\nAnpassungen an private Einfahrten und Vorplätze \n\nDie privaten Zufahrten/Zugänge und Vorplätze werden an die neuen Verhältnisse angepasst. \n\nSignalisation und Markierung \n\nDie Signalisation und die Markierung werden in Absprache mit der Kantonspolizei Zürich nach dem heutigen Stand der \nTechnik angebracht resp. angepasst. \n\nWerke / Vorhaben Dritter \n\nDie öffentliche Beleuchtung wird entsprechend den technischen Anforderungen bzw. der Norm angepasst, insbesondere \nim Bereich von Strassenübergängen. \n\nGlattwerk AG \nDie Glattwerk AG (EW) hat im gesamten Projektperimeter Bedarf angemeldet. Es handelt sich hierbei um Erweiterung \nder Rohranlage, Vergrösserungen der Verteilkabinen, sowie Erneuerung von Kabelschächten. Der Entscheid ob an dem \nGasnetz der Glattwerk AG Änderungen vorgenommen werden müssen, ist noch pendent. \n\nBetreffend den Ausbau des Fernwärmenetzes bestehen noch keine konkreten Angaben. Jedoch wurde mit der Glattwerk \nAG vereinbart ein entsprechender Korridor im Strassenraum, im Abschnitt zwischen der Leepünt- und der Oberen \nZelglistrasse, freizuhalten damit die zukünftige Linienführung gesichert werden kann. \n\n2022-498 2 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 05.02.2026 \n\nWasserversorgung Dübendorf \nDie Wasserversorgung Dübendorf hat kleinere Anpassung am Wasserleitungsnetz geplant. Es handelt sich hierbei um \nden Hausanschluss Wilstrasse 44 und die Erneuerung von ca. 5 m Wasserleitung von der Hauptleitung Wilstrasse in die \nGartenstrasse. \n\nLanderwerb \n\nFür die Realisierung der geplanten Massnahmen ist kein Landerwerb nötig. \n\nDie Bauausführung ist voraussichtlich und unter Vorbehalt der Projektgenehmigung in den Jahren 2026/27/28 vorgese \nhen. \n\nBezug zu Legislaturprogramm \n\nNeuausbildung der Ausfahrt Neuhausstrasse/Wilstrasse sowie gegenüberliegende Schutzinseln und Ausgestaltung der \nfreien Flächen als begrünte Rabatten mit teilweise zusätzlichen Strassenbäumen für die Hitzeminderung. \n\nKosten \n\nDie Gesamtkosten sind gemäss Kostenvoranschlag vom 12. Dezember 2025 wie folgt veranschlagt: \n\nBauarbeiten Fr. 1'765'000.00 \nBeleuchtung Fr. 290'000.00 \nNebenarbeiten Fr. 200'000.00 \nTechnische Arbeiten Fr. 227'500.00 \nMwSt. und Rundung Fr. 202'500.00 \nUnvorhergesehenes und Rundung Fr. 270'000.00 \n\nTotalkosten Strasse (4600.501000.IR00386) inkl. MwSt. Fr. 2'955'000.00 \n\nTiefbauarbeiten Fr. 1 '200'000.00 \nNebenarbeiten Fr. 70'000.00 \nTechnische Arbeiten Fr. 182'500.00 \nMwSt. und Rundung Fr. 122'500.00 \nUnvorhergesehenes und Rundung Fr. 160'000.00 \n\nTotalkosten Kanal (4910.503000.IR00386) inkl. MwSt. Fr. 1 '735'000.00 \n\nTotal Gesamtkosten inkl. MwSt. Fr. 4'690'000.00 \n\nFolgekosten \n\nI Anschaffungswert I Nutzungsdauer lin % Kosten in Fr. l \nKapitalfolgekosten \n(An lagen kategorie, plan mässige Absch rei bu ngen/Zinsen) \nAbschreibung Strasse 2'955'000.00 40 Jahre 2.5 % 73'875.00 \nVerzinsung Strasse 2'955'000.00 2.0 % 59'100.00 \nAbschreibung Kanal 1'735'000.00 50 Jahre 2.0 % 34'700.00 \nVerzinsung Kanal 1'735'000.00 2.0 % 34'700.00 \nTotal Kapitalfolgekosten 202'375.00 \n\n2022-498 3 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 05.02.2026 \n\nBetriebliche Folgekosten \n(Sachaufwand/Personalaufwand) \n\n1 1 1 0.00 \n\nTotal betriebliche und personelle Folgekosten (pro Betriebsjahr) 0.00 \n\nIndirekte Folgekosten \n(Weitere Aufwendunqen, welche durch das Vorhaben voraussichtlich ausgelöst werden) \n\n1 1 1 0.00 \n\nTotal Indirekte Folgekosten 0.00 \n\n1 Total Folgekosten 202'375.00 1 \n\nGebundene und Neue Ausgaben \n\nIm Einklang mit dem Beschluss des Bezirksrats Uster vom 12. April 2024 (betreffend Projekt Usterstrasse) wurde eine \nAufteilung des Objektkredits in neue und gebundene Ausgaben vorgenommen. Die Pläne der Buchmann Partner AG \nvom 12. Dezember 2025, die im Kostenvoranschlag enthalten sind, geben weiter einen Überblick über die «neuen Aus \ngaben». \n\nNeue Ausgaben: \n\nBauteil Name km Total Fr. \n1 Neugestaltung Einmündung Neuhausstrasse (inkl. 0.120 - 0.060 140'000.00 \n\nAnpassunqen) \n2 Fahrbahnerweiterung für Schutzinseln und Mehr- 0.120 - 0.060 50'000.00 \n\nzweckstreifen (inkl. Materialersatz zwischen Schutzin- \nsein für Versickerunq) \n\n3 Randstein beidseitig (gesamter Projektperimeter, 0.000 - 0.540 100'000.00 \nExkl. Bushaltekanten ----> BehiG sind gebundene Aus- \ngaben) \n\n4 Rückbau Bushaltestelle Zelglistrasse (Fahrtrichtung 0.180 - 0.200 20'000.00 \nStadtauswährts) \nTotal Fr. inkl. MwSt. 310'000.00 \n\nDer Gesamtbetrag von Fr. 4'690'00.00 wird auf die einzelnen Projektbestandteile mit folgendem Kostenteiler verbucht: \n\nKonto Gebundene Ausgaben Fr. Neue Ausgaben Fr. Total Fr. \nStrasse 2'645'000.00 310'000.00 2'955'000.00 4600.501000 .1 R00386 \nKanal 1'735'000.00 1'735'000.00 4910. 503000 .1 R00386 - \n\nTotal inkl. MwSt. 4'380'000.00 310'000.00 4'690'000.00 \n\nFür die Kreditbewilligung der neuen Ausgaben von Fr. 310'000.00 ist der Gemeinderat zuständig (Art. 18 Ziff. 4 GO). \nDieser Verpflichtungskredit bedarf der Zustimmung der Mehrheit aller Gemeinderatsmitglieder. \n\nNeben den vorgenannten Ausbauarbeiten werden auch Sanierungsarbeiten ausgeführt. Dabei fallen Ausgaben von \nFr. 4'380'000.00 für die Sanierung des Belags und der Sanierung der Kanalisation im gesamten Projektperimeter an. Die \nAufwendungen hierfür sind gebunden, weshalb für deren Bewilligung der Stadtrat zuständig ist (Art. 27 Abs. 2 GO). \n\n2022-498 4 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 05.02.2026 \n\nDer Investitionskredit ist gemäss der im Dispositiv erwähnten Formel der Teuerung anzupassen, wobei beim schweize \nrischen Baupreisindex die Grossregion Zürich und der Objekttyp «Tiefbau» massgebend sind. \n\nDie Kosten gelten gemäss § 103 des Gemeindegesetzes teilweise als gebundene Ausgaben (Fr. 4'380'000.00 gebun- \nd F 310'000 00 . ht b d ) en, r. nie ge un en \n\nKreditart: Objektkredit \n\nEinmalige Ausgaben Fr. 4'690'000.00 \n\nWiederkehrende Ausgaben Fr. 0.00 \n\nübergeordnetes Recht □ Ortliche Gebundenheit: \n\nCl Zeitliche Gebundenheit: C □ Gerichtsentscheid □ ::, \nu \nC ,::, Sachliche Gebundenheit: \n\n-!!l Frühere Beschlüsse □ 0) \n<1> \nCD \n\nAndere □ \nübergeordnetes Recht ~ Ortliche Gebundenheit :Gegeben \n\n·"' C \n<1> <1> u ·~ a3 4'380'000 Cl Zeitliche Gebundenheit: Im Sinne der Vorstehenden Erwägungen gegeben. ~ C C \n\nC ::, Gerichtsentscheid □ s -g ::, \n<1> .0 u \nu <1> 2 B C \n\nSachliche Gebundenheit: Bestandteil des GEP, Sanierung Strasse und Kanal C Cl ,::, \n::, 0) \n.0 2 Frühere Beschlüsse □ <I>., \n<1> ~ ,;! Cl <1> \nl') ~ 93% CD \n\n<1> Andere □ \n<I> C Als nicht gebunden gelten die Kosten für die Fahrbahnverbreiterungen (für Velostreifen sowie 'iii <1> ~ .! u Sachlich nicht gegeben C Schutzinseln), Materialisierungsänderung zwischen Schutzinseln, Anpassung Einmündung \n~ C = Q,) Cl ::, 310'000 Neuhausstrasse sowie der Rückbau der Bushaltestelle Zelglistrasse (Fahrtrichtung Stadtauswärts). .0 e o C □ - C ::, <1> Ortlich nicht gegeben C::, u Cl "'.0 C \n\n:E C <l> 2 Cl '2 0 Zeitlich nicht gegeben □ .,_ Cl ·c ~~ <1> \n\n'iii 7% CD \nC \n\n~ Andere □ \n\nDie Kosten sind wie folgt im Budget Investitionsplanung unter den Nummern 4600.501 000.IR00386 (Strassensanierung) \nund 4910.503000.IR00386 (Kanal) für die Jahre 2022 bis 2028 indikativ enthalten. \n\n2022 in Fr. 2023 in Fr. 2024 in Fr. 2025 in Fr. 2026 in Fr. 2027 in Fr. 2028 in Fr. Total in Fr. \nStrasse 50'000.00 50'000.00 100'000.00 50'000.00 50'000.00 1 '550'000.00 850'000.00 2'700'000.00 \n(IR00386) \nKanal 50'000.00 50'000.00 25'000.00 50'000.00 50'000.00 1 '150'000.00 400'000.00 1 '775'000.00 \n(IR00386) \nTotal 100'000.00 100'000.00 125'000.00 100'000.00 100'000.00 2'700'000.00 1 '250'000. 00 4'475'000.00 \n\nBeschluss \n\n1. Das Bauprojekt für die Erstellung einer verkehrssicheren und durchgehenden Veloverbindung, dem hindernisfreien \nHaltestellenumbau, der Anpassung der Fussgängerübergänge mit begrünten Mittelinseln sowie Mehrzweckstrei \nfen und der Anpassung der Einmündung Neuhausstrasse sowie der Strassensanierung an der Wilstrasse, \nAbschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse, wird vorbehältlich der Zustimmung zu den neuen Ausgaben durch \nden Gemeinderat genehmigt. \n\n2. Die einmaligen gebundenen Ausgaben für die Strassensanierung von Fr. 2'645'000.00 inkl. MwSt. sind im Budget \neingestellt (IR00386) und werden zulasten Konto 4600.501000.IR00386 bewilligt und freigegeben. \n\n3. Die einmaligen gebundenen Ausgaben für den Kanalbau von Fr. 1 '735'000.00 inkl. MwSt. sind im Budget \neingestellt (IR00386) und werden zulasten Konto 4910.503000.IR00386 bewilligt und freigegeben. \n\n4. Der Stadtrat nimmt zur Kenntnis, dass die Projektierungskosten von insgesamt Fr. 330'000.00 inkl. MwSt. \n(Strassensanierung und Velomassnahmen), (Beschluss Nr. 22-617) in den jeweiligen Krediten enthalten sind. \n\n5. Da der Grossteil der Kosten als gebundene Ausgaben gilt und eine Betragshöhe erreicht wird, die bei neuen \nAusgaben durch die Stimmbevölkerung hätte bewilligt werden müssen, ist der Beschluss amtlich und mit \nRechtsmittelbelehrung im amtlichen Publikationsorgan zu publizieren. \n\n2022-498 5 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 05.02.2026 \n\n6. Diese Kredite werden nach Massgabe des Schweizerischen Baupreisindexes gemäss folgender Formel der \nTeuerung angepasst: Bewilligte Ausgabe x Zielindex+ Startindex (Stand: 12. Dezember 2025). \n\n7. Dem Gemeinderat wird beantragt: \n\n7.1. Für die Erstellung einer verkehrssicheren und durchgehenden Veloverbindung, dem hindernisfreien Halte \nstellenumbau, der Anpassung der Fussgängerübergänge mit begrünten Mittelinseln sowie Mehrzweckstrei \nfen und der Anpassung der Einmündung Neuhausstrasse sowie der Strassensanierung an der Wilstrasse, \nAbschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse wird ein einmaliger Objektkredit (neue Ausgaben) von \nFr. 310'000.00 bewilligt. \n\n7.2. Dieser Betrag wird nach Massgabe des Schweizerischen Baupreisindexes gemäss folgender Formel der \nTeuerung angepasst: Bewilligte Ausgabe x Zielindex+ Startindex (Stand: 12. Dezember 2025). \n\n8. Die Abteilung Sicherheit wird ermächtigt, die für die Bauausführung notwendigen Verkehrsanordnungen zu \nverfügen. Vorübergehende Verkehrsanordnungen, die länger als 60 Tage gelten, sind mit Angabe der Dauer zu \nveröffentlichen. \n\n9. Mit dem Vollzug dieses Beschlusses wird die Abteilung Tiefbau beauftragt. \n\nKommunikation \n\n1. Dieser Beschluss ist zeitlich befristet nicht öffentlich bis: Amtliche Publikation der gebundenen Ausgaben \nveröffentlicht wurde. \n\n2. Zeitlich befristet nicht öffentlich, weil: Eine Veröffentlichung im Stadtratsbulletin vor der amtlichen Publikation zu \nUnsicherheiten betreffend Rechtsmittelfrist führen könnte. \n\n3. Die öffentliche Kommunikation erfolgt mit: Stadtratsbulletin. \n\n4. Kurztext für Stadtratsbulletin: Die Wilstrasse ist im Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse grösstenteils \nsanierungsbedürftig und der Fussgänger- wie auch der Radfahrerschutz ist zu verbessern und die Haltestellen \nhindernisfrei auszubilden. Im Weiteren sind die bestehende Strassenentwässerung und die öffentliche Beleuch \ntung an die aktuellen Normen anzupassen. Der Stadtrat hat das Bauprojekt für die Erstellung einer verkehrssiche \nren durchgehenden Veloverbindung, dem hindernisfreien Haltestellenumbau, der Anpassung der Fussgänger \nübergänge mit begrünten Mittelinseln sowie Mehrzweckstreifen und der Anpassung der Einmündung Neuhaus \nstrasse sowie der Strassensanierung an der Wilstrasse, Abschnitt Leepüntstrasse bis Fällandenstrasse, geneh \nmigt und einen Teilkredit (gebundene Ausgaben) von Fr. 4'380'000.00 des benötigten Gesamtkredites von \nFr. 4'690'000.00 bewilligt. Der Stadtrat überweist den Antrag zur Bewilligung eines Objektkredites (neue Ausgaben) \nvon insgesamt Fr. 310'000.00 an den Gemeinderat. \n\n5. Auskunftsperson bei Medienanfragen: Adrian lneichen, Tiefbauvorstand. \n\n2022-498 6 \n\n\n\nStadt Dübendorf \nProtokoll des Stadtrates \n\nSitzung vom 05.02.2026 \n\nMitteilung durch Protokollauszug \n\nBuchmann Partner AG (per E-Mail, info@bupa.ch) \nGlattwerk AG (per E-Mail, info@glattwerk.ch) \nGenossenschaft Wasserversorgung Dübendorf (per E-Mail, info@wvd.ch) \nGemeinderatssekretariat - z. H. des Gemeinderates \nLeitung Finanzen & Liegenschaften \nKreditkontrolle \nAbteilung Hochbau \nStadtplanung \nAbteilung Sicherheit \nAbteilung Tiefbau \nAkten \n\n2 übendort \nÄndre Ingo d \nStadtpräsident \n\ntfi~I \nStadtschreiber \n\n2022-498 7 \n\n\n


name: 20260209-PO-Postulat Daniel Ganz (FDP) und vier Mitunterzeichnende zu «Mehr Wohnraum durch effiziente Bewilligungsverfahren»

text: \nr----- t {.-'"· .. ,.~·'.;J . ..:..------·~ . \n\nE\n:;_, : ........ , ,. . 0 3 l E1ngegang \n~ t v,r:,-::-r~····~··:.r--t> U1.!- 0,00d en am i ... w•,-•·-.,~,ca;. :t;t. ···-····-··· .. - / C 'La -"'-~---·•··- ... --• -· . _ ..... , - 9. feb LULi.: ~1--~«11~11,,111.11',1'.JI,-: •. ~ • u \n\nDaniel Ganz, Gemeinderat FDP Sekretariat Gemeincterct!>übendorf, 9. Februar 2026 \nBirchlenstrasse 23b \n8600 Dübendorf h:"-1----------, \n\nL,. .. ,,.,., ..... L,= ?J:r .,~ .. -- .. - l \nGemeinderatssekretariat \nz.H. Herrn Gemeinderatspräsident \nChristian Meyer \nUsterstrasse 2 \n8002 Zürich \n\n,T .. ....._ .... _, \n\nStadWÜoem:tof-i ... , .. \nBehördendienste - Eingang \n\n0 9. Feb, 2026 \nzur Konntnis an: 'zum Antrag an: \nzur Erledigung an: lFnst. \n\n; \n,{ \n\n-t' \n........ ;t,,[... I • --~.,,,t,...; \n\nPostulat «Mehr Wohnraum durch effiziente Baubewilligungsverfahren» \n\n\\\\ \n\nr'· \nSehr geehrter Herr Gemeinderatspräsident \n\n··· Hiermit reiche ich das folgende Postulat ein: \n\n«Der Gemeinderat ersucht den Stadtrat, zu prüfen und dem Gemeinderat Bericht zu \nerstatten, ob und mit welchen regulatorischen, organisatorischen, administrativen, \npersonellen oder sonstigen Massnahmen, die in die Zuständigkeit des Stadtrates \nfallen, bei Baubewilligungsverfahren in der Stadt Dübendorf \n\n- die Verfahrensdauer weiter beschleunigt werden kann; \n- die Betreuung und Beratung der Bauherren optimiert werden kann; \n- Ermessensspielräume bei Baubewilligungsverfahren im Rahmen des rechtlich \n\nZulässigen sachgerecht, verhältnismässig und lösungsorientiert genutzt werden \nkönnen, um insbesondere unnötige Verzögerungen und Überregulierung zu \nvermeiden; \n\n- bei baurechtlichen Zielkonflikten die Verdichtung und die Schaffung von \nWohnraum im Rahmen der Interessenabwägung besonders berücksichtigt werden \nkönnen.» \n\nIch ersuche Sie, das Postulat auf die Traktandenliste der nächstmöglichen \nGemeinderatssitzung zu setzen, an der ich dieses dann auch begründen werde. Für \nIhre Bemühungen danke ich Ihnen im Voraus bestens. \n\nFreundliche Grüsse \n\n~ ~z, \nRoger Gallati \n\n~~ \nDaniel Ganz \n\nJM~ \n\nhel\nRechteck\n\nhel\nRechteck\n\n\n