parent_type: affair

name: 2954 SR BEI_Aktualitaet des staedtischen Rechts per 1. Januar 2025 (SS 25a GO Stadtrat) Gesamtuebersicht

format: application/pdf

text: \n#VALUE!\n\nBericht über die Aktualität des städtischen Rechts per 1. Januar 2025 (§ 25a GO Stadtrat), Gesamtübersicht\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n0.1-1 Nein\n\n0.1-2 Nein\n\n0.1-3 Nein\n\n.1-1 Ja\n\n.2-1 Nein\n\nGewässerschutzverband Region Zugersee-\nKüssnachtersee-Ägerisee (GVRZ), \nTotalrevision des Organi-sationsstatuts \n(OST) vom 11.06.2002\n\nBeitritt zum Zweckverband der Zuger \nEinwohnergemeinden für die Bewirt-\nschaftung von Abfällen (ZEBA) vom \n13.06.1995\n\nZweckverband Notschlachtanlage und \nSelbstversorger-Schlachtanlage der \nEinwohnergemeinden des Kantons Zug vom \n28.09.1998\n\nGemeindeordnung der Stadt Zug vom \n01.02.2005\n\nAufhebung von § 6 Abs. 1 Bst. c (vgl. § 84 Abs. 2 Satz 2 \nGemeindegesetz: Der Gemeinderat stellt den \nGemeindeschreiber an).\n\nVerordnung über die Aktenführung und das \nStadtarchiv vom 01.12.2015\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n1.4-1.1 Nein\n\n1.4-1.2 Nein\n\n.4-2 Nein\n\n.5-1 Nein\n\n.5-2 Nein\n\n.5-3 Nein\n\n1.6.1-1 Nein\n\n1.6.1-2 Ja\n\n1.6.1-3 Ja\n\nEinwohnerdienste: Wahl- und \nAbstimmungslokale; Anpassung \nUrnenöffnungszeiten vom 25.06.2024\n\nÜbernahme der Kosten für den ge-\nmeinsamen Versand des Wahlpro-paganda-\nMaterials der Ortsparteien durch die \nEinwohnergemeinde Zug vom 02.06.1998\n\nVerordnung über die politische \nAussenwerbung vom 30.01.2018\n\nGeschäftsordnung des Grossen \nGemeinderates der Stadt Zug (Ge-\nschäftsordnung, GSO) vom 04.11.1997\n\nNeufestsetzung der Entschädigungen an die \nFraktionen des Grossen Gemeinderates \nvom 17.11.2020\n\nReglement über die Entschädigungen der \nBehörden und Kommissionsmitglieder der \nStadt Zug vom 05.09.2000\n\nGeschäftsordnung des Stadtrates von Zug \n(GO Stadtrat) vom 21.06.2016\n\nReglement über das Dienstverhältnis, die \nBesoldung und die berufliche Vorsorge des \nStadtrates von Zug (Stadtratsreglement) \nvom 19.04.1994\n\nAm 27.08.2024 hat der GGR eine Motion betreffend \nÜberarbeitung des Stadtratsreglements erheblich erklärt. \nZiel ist die Einführung des Vollamtes, verbunden mit einer \nErhöhung der Stadtratssaläre.\n\nInformatik: Verrechnungsansätze der \nDienstleistungen für öffentliche \nVerwaltungen vom 22.03.2005\n\nGeplant ist, die Abteilung Informatik in eine privatrechtliche \nAG zu überführen. Dabei wird auch die Frage der \nVerrechnungsansätze zu prüfen sein.\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n1.6.2-1 Ja\n\n1.6.2-1.1 Nein\n\n1.6.2-1.2 Nein\n\n1.6.2-1.3 Nein\n\n1.6.2-1.4 Nein\n\n1.6.2-1.5 Nein\n\n1.6.2-1.6 Nein\n\nVerordnung über die Delegation von \nEntscheidkompetenzen an die De-\npartemente (Delegationsverordnung) vom \n12.04.2016\n\nAnpassung von § 8 (Arealbebungen) an die neue \nBauordnung.\n\nFeuerwehrpflicht: Kompetenzde-legation an \ndie Einwohnerkontrolle vom 19.04.2016\n\nStadtentwässerung: Bewilligung von \nLiegenschaftsentwässerungen; \nKompetenzdelegation an die Abteilung \nTiefbau vom 11.04.2017\n\nStrafkompetenz für kommunale \nÜbertretungstatbestände: Kompe-\ntenzdelegation an die Abteilung Sicherheit \nvom 20.05.2016\n\nGesetz über das Gastgewerbe und den \nKleinhandel mit gebrannten Wassern, \neinmalige Verlängerung der Öffnungszeiten: \nKompetenzdelegation an die Abteilung \nSicherheit vom 20.05.2016\n\nFamilienergänzende Kinderbetreuung: \nZuweisung der Aufgabe vom 15.05.2012\n\nBundesgesetz über die Kranken-\nversicherung: Kompetenzdelegation vom \n28.01.2014\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n1.6.2-1.7 Nein\n\n1.6.2-1.8 Nein\n\n1.6.3-1 Nein\n\n1.6.3-2 Nein\n\n1.6.3-3 Ja Anpassungen an die neue Bauordnung.\n\n1.6.3-3.1 Nein\n\n1.6.3-5 Nein\n\n1.6.3-6 Nein\n\n1.6.3-7 Ja\n\n1.7.1-1 Personalreglement (PR) vom 14.11.2023 Nein\n\n1.7.1-1.1 Personalverordnung (PV) vom 28.11.2023 Nein\n\nGesetz betreffend individuelle Prä-\nmienverbilligung in der Krankenver-\nsicherung: Festlegung der zuständigen \ngemeindlichen Stelle vom 14.03.1995\n\nBesoldungseinreihung des pädagogischen \nPersonals der Stadtschulen; Zuständigkeit \nvom 20.05.2008\n\nVerordnung über die Kulturkommission (VO \nKuko) vom 28.05.2024\n\nVerordnung über die Nachhaltig-\nkeitskommission vom 28.05.2013\n\nVerordnung über die Stadtbild-kommission \nvom 20.10.2020\n\nEntschädigung der Mitglieder der \nStadtbildkommission vom 31.05.2011\n\nVerordnung für die Personalkommis-sion \nder Einwohnergemeinde Zug vom \n05.07.1988\n\nVerordnung über die Grundstück-\ngewinnsteuerkommission vom 11.05.2010\n\nVerordnung über die Organisation der \nEnergiekommission (Energiever-ordnung) \nvom 18.04.2000\n\nDer Aufwand für Sekretariat und Entschädigung der \nKommissionsmitglieder geht neu zulasten der ordentlichen \nErfolgsrechnung. Spezialfinanzierung entsprechend \nanpassen.\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n1.7.1-1.1.2 Nein\n\n1.7.1-1.1.3 Nein\n\n1.7.1-1.1.6 Ja\n\n1.7.1-2 Ja\n\n1.7.1-3 Nein\n\n1.7.1-4 Nein\n\n1.7.1-5 Nein\n\n1.7.2-1 Nein\n\n1.7.2-1.1.3 Nein\n\nErhöhung des Ausflugsbeitrages an die \nVerbände der Arbeitsgemeinschaft des \nstädtischen Personals vom 24.08.2004\n\nGewährung eines bezahlten Sprach-urlaubs \nfür Lehrlinge vom 11.12.1990\n\nDienstverordnung Werkhofpersonal: \nNeuregelung von einzelnen \nArbeitsbedingungen vom 09.03.1993\n\nTeilweise veraltete Regelungen, welche überprüft und \nallenfalls angepasst werden müssen.\n\nVerordnung über die gleitende Arbeitszeit \n(GLAZ) in der Stadtver-waltung Zug (GLAZ-\nVerordnung) vom 01.10.1991\n\nDieser Erlass muss zeitnah einer Totalrevision unterzogen \nwerden; dies u.a. infolge Einführung der mobil-flexiblen \nArbeitszeit. \n\nErlass von Grundsätzen zum Schutz der \npersönlichen Integrität am Arbeitsplatz vom \n02.12.1997\n\nRichtlinien zur Chancengleichheit von Mann \nund Frau in der Stadtverwaltung vom \n25.06.1996\n\nRichtlinien zur Stellenbewirtschaftung vom \n28.01.1997\n\nVerordnung über besondere Ent-\nschädigungen an das Personal der Stadt \nZug (Entschädigungsverord-nung) vom \n17.12.2024\n\nNeuregelung der Anspruchsberech-tigung \nfür den Kostenbeitrag an den Zuger Pass \nund das Halbtaxabon-nement vom \n25.01.2005\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n1.7.2-1.1.6 Nein\n\n1.7.2-1.1.7 Evtl.\n\n1.7.2-1.1.8 Nein\n\n1.7.2-1.1.9 Nein\n\n1.7.3-1 Ja\n\n.1-1 Nein\n\n.1-2 Nein\n\n.2-1 Nein\n\nSpesenvergütung bei Exkursionen, \nSchulreisen, Wanderungen, Schul-skitagen \nund Rekognoszierungen vom 23.02.1988\n\nFunktionszulage für die Bereichs-leitung \nIntegrative Sonderschulung; Festsetzung \nvom 19.02.2019\n\nMit Inkrafttreten der neuen Besoldungsordnung \n(Verordnung über die Referenzfunktionen, den \nEinreihungsplan und die Lohneinreihung vom 22. \nNovember 2022) überprüfen.\n\nNeukonzipierung eines Belohnungs-systems \nfür das Personal vom 25.11.1997\n\nGehälter 2025; Regelung der \nTeuerungszulage an das städtische \nPersonal vom 05.11.2024\n\nDiese Beschlussfassung erfolgt jährlich, so dass der in die \nSRS aufgenommene Beschluss stets aktuell ist.\n\nReglement über die Pensionskasse der \nStadt Zug vom 09.12.2014\n\nDie Revisionsvorlage betreffend Anpassung \nKoordinationsabzug, Beiträge und Spargutschriften \nbefindet sich in der Beratung durch den GGR.\n\nVerwaltungsvereinbarung zwischen der \nStadt Zug und den Einwohnerge-meinden \nOberägeri, Unterägeri, Steinhausen und \nWalchwil betreffend gemeinsame \nAufgabenerfüllung auf dem Gebiet des \nZivilstandswesens vom 12.11.2020\n\nVerzicht auf die Beurkundung von \ngesellschaftsrechtlichen Rechtsge-schäften \nund Vorgängen vom 24.03.2015\n\nFreiwillige öffentliche Versteigerung: Wahl \nder Gantbeamtung vom 30.05.2006\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n.1-1 Evtl.\n\n.1-3 Evtl.\n\n4.1-3.1 Evtl.\n\n.1-4 Nein\n\n4.2.1-1 Nein\n\n4.2.1-2 Nein\n\n4.2.1-3 Nein\n\n4.2.1-4 Ja Anpassung an die Preisentwicklung.\n\n4.2.1-5 Nein\n\n4.2.1-6 Nein\n\nGebühren im Bereich schulergänzende \nBetreuung vom 12.04.2011\n\nIm Zusammenhang mit dem Programm Zug+ überprüfen \nund allenfalls anpassen.\n\nReglement über die familienergänzende \nBetreuung von Kindern (Reglement \nBetreuung) vom 26.09.2011\n\nIm Zusammenhang mit dem Programm Zug+ überprüfen \nund allenfalls anpassen.\n\nVerordnung über Gutscheine für die \nBetreuung in Kindertagesstätten (VO \nGutscheine) vom 27.11.2018\n\nIm Zusammenhang mit dem Programm Zug+ überprüfen \nund allenfalls anpassen.\n\nRichtlinien für die Anerkennung von \nSpielgruppen und die Ausrichtung von \nstädtischen Beiträgen (Spiel-\ngruppenrichtlinien) vom 23.05.2017\n\nSchul- und Disziplinarordnung der \nStadtschulen Zug vom 09.12.2008\n\nNeue Schulkreiseinteilung ab Schul-jahr \n2004/2005 vom 02.12.2003\n\nVerbilligte Abgabe von Bus-Pässen an die \nSchüler und Schülerinnen des 1. bis 9. \nSchuljahres vom 08.09.1987\n\nErhöhung der Beiträge an \nKlassenexkursionen vom 22.12.1992\n\nSchul- und Freizeitlager; Beiträge vom \n03.09.2019\n\nAbsprache unter den Zuger Gemein-den \nbetreffend Schulwechsel und Übernahme \nvon Schulgeld vom 23.10.2008\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n4.2.1-7 Nein\n\n4.2.1-7.1 Nein\n\n4.2.2-1 Nein\n\n4.2.2-1.1 Nein\n\n4.2.2-1.2 Nein\n\n4.2.3-1 Nein\n\n4.2.3-1.1 Nein\n\n.7-1 Nein\n\n.7-3 Bibliotheks-Vertrag vom 01.03.2017 Nein\n\n4.7-3.1 Ja\n\n4.7-3.2 Ja\n\nReglement über die Tagesschule der Stadt \nZug (Tagesschulreglement) vom 01.07.2014\n\nVerordnung über die Tagesschule der Stadt \nZug (Tagesschulverordnung) vom \n23.09.2014\n\nReglement über die Musikschule der Stadt \nZug vom 10.09.1991\n\nVerordnung über die Musikschule der Stadt \nZug (MusikschulVO) vom 26.06.2018\n\nMusikschule: Schulgeldtarife ab Schuljahr \n2012/13 vom 31.01.2012\n\nReglement über den Schulzahnarzt-dienst \nvom 24.06.2003\n\nVerordnung über den Schulzahnarzt-dienst \nvom 21.09.2021\n\nReglement über die Kulturförderung \n(Kulturförderungsreglement, KFR) vom \n05.09.2023\n\nVerwaltungs-Reglement über die \nVerwaltung der Stadt- und Kantons-\nbibliothek Zug vom 21.01.1986\n\nAnpassung an das neue Raum- und Nutzungskonzept \nnach Umbau.\n\nBenützungsordnung der Stadt- und \nKantonsbibliothek Zug vom 21.01.1986\n\nAnpassung an das neue Raum- und Nutzungskonzept \nnach Umbau.\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n.3-1 Nein\n\n5.3-1.1 Nein\n\n.5-1 Nein\n\n.1-1 Finanzverordnung vom 28.11.2017 Nein\n\n.1-2 Nein Dieser Beschluss wird jedes Jahr neu gefasst.\n\n.3-1 Nein Dieser Beschluss wird jedes Jahr neu gefasst.\n\n.4-1 Nein\n\n.4-2 Nein\n\n.4-3 Nein\n\n.4-4 Ja\n\nFeuerwehrreglement der Stadt Zug vom \n10.09.2013\n\nFeuerwehr: Verrechnung von Ein-sätzen \nund Dienstleistungen der Feuerwehr ab 1. \nMärz 2024; Ver-rechnungsansätze vom \n27.02.2024\n\nGemeindeführungsstab (GFS): \nOrganisation; Anpassung Organi-gramm \nund Pflichtenheft vom 03.09.2024\n\nJahresrechnung und Jahresbericht 2023 \nvom 18.06.2024\n\nBudget 2025 und Finanzplan 2025 bis 2028 \nvom 10.12.2024\n\nGrundsätze zur Festsetzung der Gebühren \nvom 31.10.2006\n\nEinführung einer Mahngebühr vom \n22.01.2008\n\nRichtlinien über die Mitfinanzierung von \nAufgaben der Stadt Zug durch Sponsoring \n(Sponsoringrichtlinien) vom 26.05.2015\n\nWerkhof: Verrechnungsansätze 2024 vom \n30.05.2023\n\nDieser Beschluss wird jedes Jahr neu gefasst. \nUmwandlung in unbefristeten Beschluss ab 2025.\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n.4-7 Ja\n\n.4-8 Nein\n\n6.5.3-2 Ja Anpassung an die Preisentwicklung.\n\n6.5.3-6 Ja Anpassung an die Preisentwicklung.\n\n.1-1 Bauordnung der Stadt Zug vom 07.04.2009 Ja\n\n7.1-1.1 Nein\n\n7.1-1.2 Ja\n\n7.1-1.3 Nein\n\nGebührenordnung für die Bereiche Nutzung \ndes öffentlichen Raumes, Taxistandplätze, \nGastgewerbe und Strafbefehlsverfahren \nvom 03.10.2017\n\nDie Gebühren im Erlass sind zu präzisieren. Es ist \nteilweise nicht ersichtlich, ob die Gebühren "einmalig" oder \n"jährlich wiederkehrend" gelten.\n\nSignalisation: Gebührenordnung für die \nBenützung der öffentlichen Anlagen; \nFestsetzung der Verrechnungsansätze für \nSignalisationsmassnahmen vom 15.01.2019\n\nAnpassung der Veranstaltungsbeiträge an \nSportvereine vom 31.08.1999\n\nTeilnahme an eidgenössischen Festen vom \n05.01.2010\n\nErsatz durch neue BO im Rahmen der laufenden \nNutzungsplanungsrevision.   \n\nGebührenordnung für das Planungs- und \nBaubewilligungsverfahren vom 29.08.2017\n\nVerordnung über die Zone für preis-\ngünstigen Wohnungsbau vom 30.04.2013\n\nDie Initiative «2000 Wohnungen für den Zuger Mittelstand» \nwird mit der neuen Bauordnung umgesetzt und erfordert \neine Anpassung der Verordnung.\n\nAltstadtreglement (AltstadtR) vom \n08.09.2015\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n7.1-1.4 Ja\n\n7.1-1.5 Parkplatzreglement vom 26.06.2001 Ja\n\n.2.1 Kommunaler Richtplan Nein\n\n.2.2 Ja\n\n.2.3 Bebauungspläne Ja\n\n.2.4 Quartiergestaltungspläne Ja\n\n.3-1 Nein\n\n.3-2 Nein\n\n.4-1 Nein\n\n7.4-1.1 Nein\n\n.4-2 Nein\n\nReglement über die Planung und Erstellung \nvon Hochhäusern vom 29.08.2017\n\nTechnische Fremdänderungen infolge neuer BO: § 2 \nVerhältnis zur BO; § 5 max. Gebäudehöhe; § 17 \nÜbergangsrecht.\nTechnische Fremdänderungen infolge neuer BO: \nErstellungspflicht (verweist auf BO 2009).\n\nNeuer kommunaler Richtplan ist seit 31.03.2025 in \nRechtskraft.\n\nZonenplan Ersatz durch neuen Zonenplan im Rahmen der laufenden \nNutzungsplanrevision.\n\nDie Bebauungspläne werden ab 2025 gesamthaft \nüberprüft und – sofern notwendig – angepasst.\n\nDie Quartiergestaltungspläne (Ammannsmatt, Herti VI, \näussere Lorzenallmend, Schleife Ost, Feldpark) werden \nschrittweise überprüft und – sofern notwendig – \nangepasst.\n\nReglement über den Schutz vor \nLärmimmissionen (Lärmschutz-reglement, \nLSR) vom 13.06.2023\n\nVerordnung über die Feuerungs-kontrolle \nvom 01.02.2022\n\nKonzessionsvertrag zwischen der \nEinwohnergemeinde Zug und der WWZ AG \nvom 17.08.2021\n\nReduktion oder Abschaffung der \nKonzessionsgebühren vom 28.11.2000\n\nKonzessionsvertrag betreffend Wärme- und \nKälteverbund Circulago vom 11.04.2017\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n.4-3 Nein\n\n7.4-3.1 Nein\n\n7.4-3.3 Nein\n\n.4-4 Abwasserreglement vom 30.01.2007 Ja\n\n.6-1 Ja\n\n.6-2 Nein\n\n7.6-2.1 Nein\n\n7.7.1-1 Nein\n\n7.7.1-1.1 Nein\n\n7.7.1-1.2 Nein\n\nEnergiereglement (EnergieR) vom \n18.01.2022\n\nEnergiekommission: Energie-Förder-\nprogramm 2025 vom 17.12.2024\n\nDas Energieförderprogramm wird jährlich überprüft und \nsoweit erforderlich angepasst.\n\nFörderung erneuerbare Energie, \nRahmenkredit 2022 bis 2025 vom \n28.09.2021\n\nDer Rahmenkredit wird alle vier Jahre geprüft und mit \nBericht und Antrag dem GGR unterbreitet.\nDer Rahmenkredit für die Jahre 2026 bis 2029 wurde vom \nGGR mit Beschluss Nr. 1798 bereits bewilligt.\n\nDas geltende Abwasserreglement ist in technischer, \nrechtlicher und ökonomischer Hinsicht veraltet und durch \nein aktuelles zu ersetzen (entsprechend dem \nMusterreglement des Kantons).\n\nReglement über Strassen und Wege vom \n01.02.2000\n\nAnpassung an Nutzungsplanungsrevision plus generelle \nÜberprüfung. Nachführung des Verzeichnisses der \nöffentlichen Strassen und Wege.\n\nReglement über die Bestellung von \nLeistungen des öffentlichen Verkehrs vom \n29.09.2020\n\nÖffentlicher Verkehr: Angebotsbe-schluss \ngemäss § 2 des Reglements über die \nBestellung von Leistungen des öffentlichen \nVerkehrs vom 28.02.2023\n\nReglement über die Benützung der \nöffentlichen Anlagen vom 21.11.2017\n\nGebührenordnung für die Benützung der \nöffentlichen Anlagen vom 18.09.2018\n\nAnordnung einer Leinenpflicht für Hunde \nvom 15.01.2019\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n7.7.1-2.1 Nein\n\n7.7.1-2.2 Ja\n\n7.7.1-3 Nein\n\n7.7.1-4 Nein §§ 18 bis 24 bleiben unverändert.\n\n7.7.5-1 Nein\n\n7.7.5-2 Nein\n\n7.7.5-3 Nein\n\n7.7.7-1 Ja\n\n7.7.7-2 Nein\n\nRichtlinien für das Sponsoring von \nVeranstaltungen auf öffentlichem Grund \nvom 26.09.2000\n\nVerordnung über die Strassenkunst vom \n01.04.2003\n\n§ 5 Abs. 3: Das Bettelverbot ist einsprechend den \nübergeordneten Vorgaben anzupassen.\n\nVerordnung über die Konzessions-gebühren \nfür die Sondernutzung von öffentlichem \nGrund vom 26.06.2007\n\nReglement über die Aussenwerbung vom \n22.11.2011\n\nReglement über das nächtliche \nDauerparkieren auf öffentlichem Grund vom \n02.07.1968\n\nVerordnung über die Parkraumbe-\nwirtschaftung vom 07.12.2021\n\nVerordnung über die Erteilung von \nZufahrtsbewilligungen vom 07.12.2021\n\nBetriebsreglement für den Bootshafen Zug \n(Hafenordnung) vom 31.03.1999\n\nAnpassung an die Hafenordnung gemäss \nAmtsblattpublikation Nr. 5630 Gerichtliches Verbot vom \n15.11.2019.\n\nVereinbarung mit Bootshafenge-\nnossenschaft vom 16.04.2002\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n.1-1 Ja\n\n8.1-1.2 Nein\n\n8.1-1.3 Nein\n\n.2-1 Nein\n\n8.2-1.1 Nein\n\n.7-1 Nein\n\n.4-1 Ja\n\n.5-1 Nein\n\n.5-3 Nein\n\nReglement über die Langzeitpflege vom \n06.06.2000\n\n§ 3 ist zu streichen. Die Leistungen und Leis-\ntungserbringer sind durch das Spitalgesetz (BGS 826.11) \nund die Verordnung über die stationäre und ambulante \nLangzeitpflege (BGS 826.113) definiert.\n\nStationäre Langzeitpflege: Taxen 2025 \nAlterszentren Zug; Genehmigung vom \n24.09.2024\n\nDiese Taxen werden jährlich der Preisentwicklung \nangepasst, so dass der geltende Beschluss stets aktuell \nist.\n\nStationäre Langzeitpflege: Taxen 2025 \nSeniorenzentrum Mülimatt; Genehmigung \nvom 24.09.2024\n\nDiese Taxen werden jährlich der Preisentwicklung \nangepasst, so dass der geltende Beschluss stets aktuell \nist.\n\nBenützungsordnung Friedhof St. Michael \nvom 22.01.2013\n\nGebührenordnung Friedhof St. Michael vom \n23.06.2020\n\nAmbulante Kindesschutzmassnahmen; \nRegelung der Elternbeiträge vom \n02.12.2014\n\nVerordnung betreffend die Einführung einer \nBeherbergungsabgabe vom 19.01.1999\n\nDas kantonale Gesetz über die Beherbergungs-abgabe \nwird zurzeit revidiert. Die Änderung soll anfangs 2026 in \nKraft treten. Im Anschluss daran soll die städtische \nVerordnung angepasst werden. \n\nFestlegung der Freinächte und \nKompetenzdelegation an das Polizeiamt \nvom 25.06.1996\n\nEinführung eines wöchentlichen \nAbendverkaufs vom 13.05.1975\n\n\n\nSRS-Nr. Bezeichnung des Erlasses Rev.bedarf Ja/Nein Ziel der Revision\n\n9.5-3.1 Nein\n\n.5-4 Nein\n\n9.5-4.2 Nein\n\nMobe/10. Juli 2025 (final2)\n\nVerlegung des Abendverkaufs bei \nöffentlichen Ruhetagen vom 06.05.1980\n\nTaxireglement der Stadt Zug vom \n28.06.2016\n\nTaxireglement der Stadt Zug; Richt-linien für \nBussenbemessung der kommunalen \nÜbertretungstatbestände vom 08.11.2016\n\n\n\tTabelle1\n\n


name: Sicherheit und Verkehr Signalisation Anpassung Teilfahrverbot und Sackgasse Rothuswe_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 17. Juni 2025 \n\nBeschluss Nr.: 301.25 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nDepartement SUS \n\nSignalisation: Rothusweg/Guggiweg; Anpassung Teilfahrverbot und Sackgasse \n\n \nI Ausgangslage \n\nAuf den Grundstücken Nrn. 711, 3586 und 4438 wird die Überbauung Rothusmatt II realisiert. Dabei \n\nentstehen acht neue Mehrfamilienhäuser mit 72 Wohnungen. Am 15. Februar 1960 wurde der \n\nRothusweg mit einem Fahrverbot für Motorwagen mit Gestattung des Zubringerdienstes belegt. Mit \n\ndem Stadtratsbeschluss vom 1. Februar 1972 wurde die Signalisation auf dem Guggiweg (Poststrasse \n\nbis Verzweigung Guggiweg/Rothusweg) an die Signalisation des Rothusweges angeglichen. Dies \n\nwurde begründet mit einer erwarteten steigenden Verkehrsfrequenz aufgrund der aktuellen \n\nSignalisation sowie der geringen Strassenbreite, fehlenden Kreuzungsmöglichkeiten, der starken \n\nSteigung bzw. des Gefälles und den unübersichtlichen Kurven, welche die Verkehrssicherheit \n\nbeeinträchtigen. \n\nDie Arbeiten für die Überbauung Rothusmatt II, welche zurzeit im Gange sind, verursachen \n\nMehrverkehr. Dieser soll via Löberenstrasse, nicht via Poststrasse zur Tiefgarage gelangen. \n\nUm auf dem schmalen, steilen und unübersichtlichen Rothusweg und dem unteren Guggiweg die \n\nVerkehrssicherheit weiterhin zu gewährleisten, soll das bestehende Fahrverbot Seite Löberenstrasse \n\num ca. 180 Meter in Richtung Norden verschoben werden. Infolge dieser Massnahme muss der \n\nRothusweg bei der Verzweigung Löberenstrasse als Sackgasse signalisiert werden. \n\n \n\nDie Abteilung Sicherheit und Verkehr beurteilt die Anpassung der Signalisation als notwendig und \n\nsinnvoll. Folgende Verkehrsanordnungen sind dafür erforderlich: \n\n \n\n– Guggiweg, ab GS 749 bis Höhe Rothusweg; \n\n«Teilfahrverbot für Motorwagen und Motorräder» (Signal 2.13 SSV), mit dem Zusatz \n\n«Zubringerdienst gestattet», in beiden Fahrtrichtungen. \n\n– Rothusweg, ab Guggiweg bis Koord. 2.681.961/1.225.022 \n\n«Teilfahrverbot für Motorwagen und Motorräder» (Signal 2.13 SSV), mit dem Zusatz \n\n«Zubringerdienst gestattet», in beiden Fahrtrichtungen. \n\n– Rothusweg, ab Löberenstrasse; \n\nHinweissignal «Sackgasse, mit Ausnahme Fuss- und Fahrradverkehr» (Signal 4.09.1 SSV). \n\n– Der Stadtratsbeschluss vom 15.02.1960, Guggiweg und Rothusweg, von der Poststrasse bis \n\nRothusweg bzw. bis Löberenstrasse; «Fahrverbot für Motorfahrzeuge mit der Gestattung des \n\nZubringerdienstes» wird aufgehoben. \n\n\n\n2/3 \n\n \n\n– Der Stadtratsbeschluss vom 01.02.1972 (Punkt 2.1), Auf dem Teilstück Poststrasse bis \n\nVerzweigung Guggiweg/Rothusweg «Fahrverbot für Motorfahrzeuge mit gestattetem \n\nZubringerdienst (beidseitig) auf dem Guggiweg» wird aufgehoben. \n\n \n\nEigentumsverhältnisse der betroffenen Grundstücke: \n\nGrundstücke Nrn. 746 und 2880, GB Zug, im Eigentum der Einwohnergemeinde Zug, 6300 Zug \n\n \n\nGemäss § 5 Abs. 1 der Verordnung über den Strassenverkehr und die Strassensignalisation  \n\n(BGS 751.21) vom 22. Februar 1977, Stand 1. Januar 2020, werden dauernde Verkehrsanordnungen \n\nan Gemeindestrassen vom zuständigen Gemeinderat erlassen. Gemeindliche Verkehrsanordnungen \n\nbedürfen der Genehmigung der Sicherheitsdirektion des Kantons Zug (vgl. Abs. 2). \n\n \n\nII Beschluss \n\n \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Departements SUS Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst: \n\n \n\n1. Guggiweg, ab GS 749 bis Höhe Rothusweg; \n\n«Teilfahrverbot für Motorwagen und Motorräder» (Signal 2.13 SSV), mit dem Zusatz \n\n«Zubringerdienst gestattet», in beiden Fahrtrichtungen. \n\n \n\n2. Rothusweg, ab Guggiweg bis Koord. 2.681.961/1.225.022 \n\n«Teilfahrverbot für Motorwagen und Motorräder» (Signal 2.13 SSV), mit dem Zusatz \n\n«Zubringerdienst gestattet», in beiden Fahrtrichtungen. \n\n \n\n3. Rothusweg, ab Löberenstrasse; \n\nHinweissignal «Sackgasse, mit Ausnahme Fuss- und Fahrradverkehr» (Signal 4.09.1 SSV). \n\n \n\n4. Der Stadtratsbeschluss vom 15.02.1960, Guggiweg und Rothusweg, von der Poststrasse bis \n\nRothusweg bzw. bis Löberenstrasse «Fahrverbot für Motorfahrzeuge mit der Gestattung des \n\nZubringerdienstes» wird aufgehoben. \n\n \n\n5. Der Stadtratsbeschluss vom 01.02.1972 (Punkt 2.1), Auf dem Teilstück Poststrasse bis \n\nVerzweigung Guggiweg/Rothusweg «Fahrverbot für Motorfahrzeuge mit gestattetem \n\nZubringerdienst (beidseitig) auf dem Guggiweg» wird aufgehoben. \n\n \n\n6. Der Sicherheitsdirektion des Kantons Zug wird beantragt, die unter Ziffern 1 bis 5 erlassenen. \n\nVerkehrsanordnungen zu genehmigen. \n\n \n\n7. Mitteilung an: \n\n- Sicherheitsdirektion des Kantons Zug, Postfach, 6301 Zug, info.sd@zg.ch (mit Beilage) \n\n- Baudepartement \n\n- Departement Soziales, Umwelt und Sicherheit \n\n- Kanzlei \n\n \n\n \n\nmailto:info.sd@zg.ch\n\n\n3/3 \n\n \n\nZug, 17. Juni 2025 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \nBeilage \n\n– Signalisationsplan \n\n \n  \n\n  \n\n\n


name: Stadtkanzlei Zug Alliance - Vereinbarung ueber die Nutzung von Projekterzeugnissen durch die Projekt_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 2. September 2025 \n\nBeschluss Nr.: 414.25 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \nVerein Zug Alliance \n\nIndustriestrasse 66 \n\n6302 Zug  \n\n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nPräsidialdepartement \n\nStadtkanzlei: Zug Alliance - Vereinbarung über die Nutzung von Projekterzeugnissen durch die \n\nProjektträger; Vertrag \n\n \n\n \nI Ausgangslage \n\nDer Zweck des Vereins Zug Alliance liegt in der Zusammenarbeit zwischen Wirtschaftsunternehmen, \n\nForschungsinstitutionen, öffentlich-rechtlichen Körperschaften und Anstalten im Hinblick auf die \n\nForschung, Weiterentwicklung, Finanzierung, Herstellung, Bereitstellung sowie dem Betrieb von \n\nnachhaltigen Projekten. Zug Alliance ist im Hinblick auf die Förderung und der Publizität für die unter \n\ndem Namen des Vereins getätigten Projekten, Studien und Forschungen gegründet worden. Die \n\nVereinsmitglieder haben sich zum Verein Zug Alliance zusammengeschlossen, um gegenüber der \n\nÖffentlichkeit und Dritten nach aussen sichtbar und geschlossen auftreten zu können und so die \n\nVereinsziele umzusetzen. \n\n \n\nIm Rahmen der Realisierung der Vereinsziele können die Vereinsmitglieder gemeinsamen in \n\nunterschiedlicher Zusammensetzung Inhalte, immaterielle und materielle Werke, Studien und geistige \n\nSchöpfungen erarbeiten. In diesem Zusammenhang kann Zug Alliance auch Aufträge von Dritten \n\nentgegennehmen und entsprechende Leistungen erbringen. \n\n \n\nDie jeweiligen Projekte werden gegen aussen und Dritten im Namen des Vereins erbracht. \n\nPartnerschaften mit Dritten und Aufträge werden im Namen des Vereins abgeschlossen. Die Projekte \n\nund Projektergebnisse werden aber im Innenverhältnis des Vereins jeweils von einem oder auch \n\nmehreren Vereinsmitgliedern geplant, durchgeführt und umgesetzt. Der Verein selbst erbringt und \n\nfinanziert bis auf die Bereiche der Öffentlichkeitsarbeit und Administration keine solche Leistungen \n\ninnerhalb der Projekte.  \n\n \n\nDie Vereinbarung regelt unter den Parteien, d.h. den jeweiligen Projektträgern und dem Verein sowie \n\ndessen Mitgliedern, den Umgang betreffend Finanzierung und Beitragsleistungen innerhalb und im \n\nZusammenhang mit den jeweiligen Projekten sowie den Umgang und die Nutzungs-, Verwendungs- \n\nund Eigentumsrechte an und mit den so geschaffenen und entstehenden Projekterzeugnissen. \n\n \n\nDie Vereinbarung ergänzt die bestehende Geheimhaltungserklärung zwischen den Parteien und führt \n\nfür die Stadt Zug zu keinen zusätzlichen Kosten. Die sich aus der bestehenden Vereinsmitgliedschaft \n\nergebenden Kosten werden durch das Departement SUS getragen \n\n  \n\n\n\n2/2 \n\n \n\n \n\n \nII Beschluss \n\n \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Präsidialdepartements Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst: \n\n \n1. Die Vereinbarung zwischen dem Verein Zug Alliance, vertreten durch den Vereinsvorstand \n\n(AMAG Group AG, Tech Cluster Zug AG, Siemens Schweiz AG, Cham Swiss Properties AG, Zug \n\nEstates AG) und den Mitgliedern des Vereins (AMAG Group AG, Siemens Schweiz AG, Tech \n\nCluster Zug AG, Cham Group AG, Zug Estates AG, Zugerland Verkehrsbetriebe AG, WWZ AG \n\nsowie der Stadt Zug) wird genehmigt. \n\n \n2. Die Stadtkanzlei wird mit dem Vollzug beauftragt. \n\n \n3. Mitteilung an: \n\n- Verein Zug Alliance, Industriestrasse 66, 6302 Zug  \n\n- Kanzlei \n\n \n\nZug, 2. September 2025 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \nBeilage \n\n– Ergängzungsvereinbarung zwischen Stadt Zug und der Gemeinsamen Einrichtung KVG \n\n \n  \n\n  \n\n\n


Vorstoss vom 1. Juli 2025

text: \n \n\nDie Mitte Stadt Zug www.stadtzug.die-mitte.ch  Seite 1 \n\nInterpellation \n\nSchule & Bildung \n\nIvano De Gobbi \nPräsident GGR Stadt Zug \nStadtkanzlei im Stadthaus \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 1. Juli 2025 \n\nInterpellation: Wann ist ein bedarfsgerechtes \nschulergänzendes Betreuungsangebot Realität? \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nObwohl der Stadtrat in der Antwort auf die Interpellation der FDP-Fraktion vom 30. Juni 2020 \nbetreffend „Schulergänzende Betreuung – aktuelle Situation?“ ein bedarfsgerechtes \nBetreuungsangebot in der schulergänzenden Betreuung per Schuljahr 2022/23 in Aussicht \ngestellt hat (Vorlage Nr. 2620; Antwort zu Frage 9), gibt es in der Stadt Zug nach wie vor kein \nbedarfsgerechtes Angebot.  \n\nDie Vergabe der Plätze erfolgt gemäss § 3 des Reglements Betreuung (SRS 4.1-3) in dieser \nReihenfolge: \n\na) Kinder von Eltern bzw. Erziehungsberechtigten mit gesundheitlichen Problemen und Kinder\nmit sozialer Indikation,\n\nb) Kinder von allein erziehenden Elternteilen bzw. Erziehungsberechtigten,\nc) Kinder von berufstätigen Eltern bzw. Erziehungsberechtigten,\nd) Übrige Kinder.\n\nFür die Eltern ist die Vergabe der Plätze zum Teil nur schwer nachvollziehbar. Nachdem den \nEltern im Juni 2025 mitgeteilt wurde, ob sie die beantragten Betreuungstage erhalten, wurden \nunter anderem folgende Sachverhalte erzählt, die auf Unverständnis führten (insbesondere in der \nRegion Herti/Letzi): \n\n- Erwerbstätige Eltern erhalten nicht alle Betreuungstage, während nicht erwerbstätige\nPersonen ihre Betreuungstage erhalten.\n\n- Kindern wurde am selben Wochentag zwar ein Platz in der Mittagsbetreuung\nzugesprochen, nicht aber in der Nachmittagsbetreuung.\n\n- Geschwister erhalten unterschiedliche Betreuungstage.\n- Ältere Kinder haben einen Betreuungsplatz erhalten, die Kindergartenkinder jedoch nicht.\n- Betreuungsplätze werden abgelehnt mit der Begründung, das Kind könne weiterhin in der\n\nKita betreut werden.\n\nFür Eltern, die auf einen Betreuungsplatz angewiesen sind, stellt es eine riesige Herausforderung \ndar, wenn sie die beantragten Plätze in der schulergänzenden Betreuung nicht erhalten. Haben \nsie keine Bekannten, die die Betreuung übernehmen können, so haben sie nur die Wahl, entwe-\nder ihr Kind neben dem Kindergarten weiterhin in einer Kita/Tagesfamilie betreuen zu lassen, \nwas oft zu massiven Mehrkosten führt, oder ihre Erwerbstätigkeit zu reduzieren. \n\n01.07.2025\n\n19.08.2025\n\n\n\n \n \n\nDie Mitte Stadt Zug www.stadtzug.die-mitte.ch  Seite 2 \n\nIn diesem Zusammenhang bitten wir den Stadtrat um Beantwortung der nachfolgenden Fragen: \n \n\n1. Wieviele Betreuungsplätze gibt es in der schulergänzenden Betreuung in der Stadt Zug? \n\nWieviele Kinder wurden fristgerecht angemeldet? Wieviele angemeldete Kinder können \n\nnicht wie beantragt berücksichtigt werden?  \n\n(bitte tabellarische Auflistung nach Schulkreisen resp. Standort der schulergänzenden \n\nBetreuung, Modul und Wochentag für das Schuljahr 2025/26). \n\n \n\n2. Welche (unerwarteten) Umstände haben dazu geführt, dass es in der Stadt Zug nach wie \n\nvor kein bedarfsgerechtes schulergänzendes Betreuungsangebot gibt, obwohl der \n\nStadtrat dies per Schuljahr 2022/23 in Aussicht gestellt hat? \n\n \n3. Hat sich der Stadtrat neben der Suche und dem Bau von weiteren Räumlichkeiten für die \n\nschulergänzende Betreuung weitere Massnahmen zur Deckung des Bedarfs überlegt, wie \n\nz. B. den Einkauf entsprechender Plätze in Kitas oder bei Tagesfamilien? \n\n \n\n4. Wieviele neue Betreuungsplätze wird es mit der Eröffnung der Betreuung Herti / Letzi im \n\nrenovierten Gebäude auf dem Schulareal Herti ab Februar 2026 geben? Ist damit der \n\nBedarf an Betreuungsplätzen im entsprechenden Schulkreis gedeckt? \n\n \n5. Bis wann wird es in der ganzen Stadt Zug ein bedarfsgerechtes schulergänzendes \n\nBetreuungsangebot geben, bei dem jedes Kind, das fristgemäss angemeldet wurde, \n\neinen Betreuungsplatz erhält (Platzgarantie)? Welche Umstände könnten dies verhindern \n\noder verzögern? \n\n \n6. Wie werden die Plätze vergeben? Gibt es neben der in § 3 des Reglements Betreuung \n\naufgeführten Reihenfolge weitere Vergaberegeln (z.B. Arbeitspensum, Alter der Kinder, \n\nBetreuung in einer Kita)? Wie werden die Kriterien jeweils geprüft und kontrolliert? Wieso \n\nwird zum Nachweis der Erwerbstätigkeit keine Arbeitsbestätigung von den Arbeitgeben-\n\nden mehr verlangt? \n\n \n7. Wie beurteilt der Stadtrat die einzelnen eingangs aufgeführten Sachverhalte, die von \n\nEltern erzählt werden (bitte Erklärungen zu den einzelnen Punkten)? \n\n \n8. Ist der Stadtrat bereit, die Mehrkosten (zumindest teilweise) zu übernehmen, wenn \n\nerwerbstätige Eltern ihr Kind neben dem Kindergarten weiterhin in einer Kita betreuen \n\nlassen müssen, weil sie den beantragten Platz in der schulergänzenden Betreuung nicht \n\nerhalten haben? \n\n \n  \n\n\n\n \n \n\nDie Mitte Stadt Zug www.stadtzug.die-mitte.ch  Seite 3 \n\nWir danken dem Stadtrat für die Beantwortung der Fragen. \n \n \nFreundliche Grüsse \n \n \nManuela Leemann, im Namen der \n \nFraktion die Mitte – Stadt Zug \n \n \n\n\n


Vorstoss vom 11. Juni 2025

text: \nwww.svp-stadtzug.ch Seite 1 von 2 \n\nFraktion SVP GGR \nc/o Roman Küng \nFraktionspräsident \nBernoldweg 9 \n6300 Zug \n\nHerr \nIvano de Gobbi \nPräsident GGR Stadt Zug \nStadtkanzlei im Stadthaus \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 11. Juni 2025 \n\nMotion:  Zug First – mit einer klaren Priorität zu Gunsten der AdF der FFZ \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nDie Angehörigen der Freiwilligen Feuerwehr Zug (AdF der FFZ) leisten mit ihrer Einsatzbereit-\nschaft und ihrem Engagement einen enorm wichtigen und hoch geschätzten Beitrag zuguns-\nten der Einwohnerinnen und Einwohner der Stadt Zug. \n\nDie FFZ verfügt derzeit über einen Bestand von 140 AdF (Angehörige der Feuerwehr). Deren \nEinsatzverfügbarkeit ist in der Regel sehr kurzfristig erforderlich, sodass bei einem Notfall, die \nVerfügbarkeit vor Ort rasch und effizient gewährleistet werden kann. \n\nGemäss Einsatzreglement und Auskunft des Kommandos gelten folgende Fristenfür das Ein-\ntreffen auf dem Brandplatz: \n10 Minuten nach Alarmierung am Ort des Vorfalls für Gebiete mit hohen/mittleren Risiken = \ndicht besiedeltes Stadtgebiet, Gewerbe- und Industriezonen, Alterszentren z.Bsp. Mülimatt \nOberwil.  \n15 Minuten: Gebiete mit kleinen/mittleren Risiken = Zugerberg und andere dünn besiedelte \nperiphere Gebiete der Stadt.  \n20 Minuten: Einsätze mit der Stützpunktfeuerwehr, Vorfälle häufig ausserhalb der Stadt im \nKanton verteilt. Meist in Zusammenarbeit mit FW-Korps von anderen Gemeinden –  \ncirca 80% aller Einsätze betreffen den ‘10 Minuten’ Bereich! \n\nSolche Anforderungen lassen sich nur dann einhalten, wenn für die Einsatzkräfte auch hin-\nsichtlich des Wohnorts ein ausreichendes städtisches Wohnungsangebot besteht, dass die \nbestehende Nachfrage deckt. Dies unter Berücksichtigung der statistischen Fluktuation von \nca. 10% p.a. = ca. +/- 15 AdFs. Anm.: Die Hälfte der Austritte wird mit der aktuellen Woh-\nnungsproblematik in der Stadt Zug begründet. \n\nGenerell soll ‘Zug First’ beim städtischen Wohnungsbau eine wichtige Rolle spielen und – un-\nter Einhaltung des Niederlassungsrechts in der Schweiz – so pragmatisch wie möglich in Form \neiner separaten und priviliegerten Zuteilung angewendet werden. \n\n11.06.2025\n17.06.2025\n\n19.08.2025\n\n\n\n www.svp-stadtzug.ch Seite 2 von 2 \n\nDie SVP-Fraktion begrüsst diesen ‘Zug-First-Ansatz’. Sie beantragt mit dieser Motion die for-\nmelle Bevorzugung  zu Gunsten der FFZ, deren AdFs Priorität Nr. 1 geniessen müssen – sofern \nsie die übrigen Voraussetzungen erfüllen, die für die Zuteilung von preisgünstigen Wohnun-\ngen in der Stadt Zug gelten. \n \nWir bedanken uns für die Überweisung dieser Motion. \n \n \n \nFür die SVP-Fraktion: \n \n \nRoman Küng, Fraktionspräsident \n \n( gültig ohne Unterschrift ) \n \n \n \n\n\n


name: Tiefbau Gewaesser Hochwasserschutz Bohlbach und Arbach Objektkredit_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 24. Juni 2025 \n\nBeschluss Nr.: 309.25 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nBaudepartement \n\nTiefbau: Gewässer; Hochwasserschutz Bohlbach und Arbach; Objektkredit \n\n \nI Ausgangslage \n\n1. Bohlbach \n\nDer Bohlbach weist hohe Wasserspiegelschwankungen zwischen Normalwasserstand und Hochwas-\n\nser auf. Deshalb wurde im Jahr 2009 im Microtunnelingverfahren ein Hochwasserentlastungskanal \n\nvon der Dorfstrasse/Kirchenstrasse, entlang der Zugerbergstrasse zum See bei der Badi Seeliken ge-\n\nbaut. Dieser ist so dimensioniert, dass das Hochwasser gefahrlos in den See umgeleitet werden kann \n\nund die Altstadt vor Überflutungen verschont wird. Aus Sicherheitsgründen wurde beim Einlauf an der \n\nDorfstrasse ein Gitter montiert. Dieses wird bei Hochwasser teilweise durch Schwemmholz verstopft. \n\nDas verringert die Abflusskapazität und das Holz muss jeweils mühsam entfernt werden. \n\n \n\n2. Arbach \n\nDas Gewitter vom 1. September 2024 hat im Bereich Arbach/Inwil zu erheblichen Überschwemmun-\n\ngen geführt. Das Wasser floss oberflächlich über die Wiesen, durch die beiden Bäche Grienbach und \n\nArbach, sowie über angrenzende Strassen ab. Bei einigen Liegenschaften sind teilweise erhebliche \n\nWasserschäden entstanden. Der Geschiebesammler im Quartier Arbach wurde verstopft, was die Ab-\n\nflusskapazität des Arbaches verringerte.  \n\n \n\nDer Kanton ergriff Sofortmassnahmen beim Arbach im gleichnamigen Gebiet im Wald. Die Korpora-\n\ntion als Landeigentümerin hat auf Intervention der Stadt Zug hin den Bachlauf ausgebaggert.  \n\n \n\nUm grosse Wassermengen künftig besser abfliessen zu lassen, wurde der Einlauf in die Eindolung vor \n\nder Ackerstrasse an der Siedlungsgrenze im Bereich Lüssi/Göbli vergrössert.  \n\n \nII Projekt \n\n1. Bohlbach: Erstellung Holzrechen \n\nEs wurden Massnahmen gesucht, um zu verhindern, dass der Einlauf in den Hochwasserentlastungs-\n\nkanal erneut durch Schwemmholz verstopft wird. Die einfachste und wirkungsvollste Lösung war die \n\nErstellung eines Holzrechens oberhalb des Pfarreiheimes St. Michael. Dieser wurde bereits im Mai \n\n2025 vor der Hochwassersaison erstellt und schützt das tiefer gelegene Gebiet inklusive Gitter beim \n\nEinlauf in den Hochwasserentlastungskanal vor Schwemmholz. So kann der Hochwasserentlastungs-\n\nkanal in Richtung See seine Funktion erfüllen und das Hochwasser gefahrlos umleiten.  \n\n\n\n2/4 \n\n \n\n2. Arbach: Ausführung Sofortmassnahmen und Ausarbeitung Hochwasserschutzkonzept \n\nDas lokale und extreme Gewitter im Gebiet Arbach/Inwil hat aufgezeigt, dass die vor rund 35 Jahren \n\nerrichteten Hochwasserschutzbauten und Entlastungsleitungen diesen Extremereignissen nicht mehr \n\nstandhalten können. Aufgrund des Klimawandels ist mit häufigeren und stärker werdenden Nieder-\n\nschlagsereignissen zu rechnen.  \n\nDas Ingenieurbüro Holinger AG, welches auch die Gefahrenkarte des Kantons erarbeitet hat, wurde \n\nbeauftragt, die Hochwassersituation für den Arbach zu überprüfen und Massnahmenvorschläge für \n\neine verbesserte Hochwassersicherheit zu unterbreiten. Die Resultate werden im Herbst 2025 erwar-\n\ntet.  \n\n \nIII Kosten, Termine und Kreditbedarf \n\nIm Investitionsprogramm 2025-2034 ist unter Kostenstelle 4500/5020.10, Objekt Nr. 0230 Ufersanie-\n\nrungen und Bäche ein Bruttokredit von CHF 960'000.00 inkl. MWST mit der Priorität A1 eingestellt. Es \n\nhandelt sich um gebundene Ausgaben gestützt auf das Gesetz über die Gewässer, BGS 731.1. Mit \n\nvorliegendem Kreditantrag wird ein Teilkredit beantragt. Die Kosten setzen sich wie folgt zusammen:  \n\n \n\nTabelle 1: Bohlbach: Kosten Erstellung Holzrechen \n\nBezeichnung CHF \n\nPlanung, Bauleitung 12'000.00 \n\nBaukosten 55’000.00 \n\nUnvorhergesehenes, Nebenkosten 8'000.00 \n\nGesamtkosten inkl. MWST 75'000.00 \n\nQuelle: Baudepartement Stadt Zug, Abteilung Tiefbau \n\n \n\nTabelle 2: Arbach: Kosten Ausführung Sofortmassnahmen und Ausarbeitung Hochwasserschutzkon-\n\nzept \n\nBezeichnung CHF \n\nHochwasserschutzkonzept 26'000.00 \n\nSofortmassnahmen Ufersanierung/Einlaufsanierung bei Bachstrasse 35’000.00 \n\nUnvorhergesehenes, Nebenkosten 9'000.00 \n\nGesamtkosten inkl. MWST 70'000.00 \n\nQuelle: Baudepartement Stadt Zug, Abteilung Tiefbau \n\n \n\nFür die Erstellung des Holzrechens beim Bohlbach wird ein Objektkredit von CHF 75'000.00 bean-\n\ntragt. Für die Ausführung von Sofortmassnahmen beim Arbach und für die Ausarbeitung eines Hoch-\n\nwasserschutzkonzepts für den Arbach wird ein Objektkredit von CHF 70'000.00 beantragt. Beide Ob-\n\njektkredite gehen zulasten der Investitionsrechnung, KST 4500/5020.10 Objekt 0230 Ufersanierungen \n\nund Bäche. \n\n \n\nDer Holzrechen beim Bohlbach ist bereits erstellt.  \n\n \n\nDie Sofortmassnahmen beim Arbach stehen kurz vor dem Abschluss und sollen rechtzeitig vor der \n\nHochwassersaison abgeschlossen werden. Das Hochwasserschutzkonzept für den Arbach soll im \n\nHerbst 2025 vorliegen. Für die darauffolgenden Planungen und die Ausführung wird zu einem späte-\n\nren Zeitpunkt ein weiterer Objektkredit beantragt.  \n\n \n\n\n\n3/4 \n\n \n\nIV Antrag \n\nFür den bereits erstellten Holzrechen im Bohlbach auf GS 2737 wird ein Objektkredit von  \n\nCHF 75'000.00 inkl. MWST beantragt. Für die Ausführung von Sofortmassnahmen beim Arbach und \n\nfür die Ausarbeitung eines Hochwasserschutzkonzepts für den Arbach wird ein Objektkredit von  \n\nCHF 70'000.00 inkl. MWST beantragt. Beide Objektkredite gehen zulasten der Investitionsrechnung \n\nKST 4500/5020.10, Objekt Nr. 0230 Ufersanierungen und Bäche, mit der Priorisierung A1. \n\n \nV Beschluss \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Baudepartements Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst:  \n\n \n\n1. Für die Erstellung des Holzrechens beim Bohlbach wird ein Objektkredit von brutto  \n\nCHF 75'000.00 inkl. MWST bewilligt. \n\n \n\n2. Für die Ausführung von Sofortmassnahmen beim Arbach und für die Ausarbeitung eines Hoch-\n\nwasserschutzkonzepts für den Arbach wird ein Objektkredit von brutto CHF 70'000.00 inkl. \n\nMWST bewilligt. \n\n \n\n3. Der Objektkredit von insgesamt CHF 145'000.00 erfolgt als gebundene Ausgabe mit der Priori-\n\nsierung A1 zulasten der Investitionsrechnung, KST 4500 Anlagen, Plätze, Gewässer, Konto \n\n5020.10 Wasserbau, Objekt Nr. 0230 Ufersanierungen und Bäche. \n\n \n\n4. Die Investition von CHF 145'000.00 wird jährlich mit 2.5 % abgeschrieben (§ 14 Abs. 3a Finanz-\n\nhaushaltgesetz). \n\n \n\n5. Das Baudepartement, Abteilung Tiefbau, wird mit dem Vollzug beauftragt. \n\n \n\n6. Mitteilung an: \n\n– Geschäftsprüfungskommission des Grossen Gemeinderates (GPK) (Versand durch Finanz-\n\ndepartement) \n\n– Finanzdepartement \n\n– Baudepartement \n\n– Controller \n\n– Kanzlei \n\n \n\n \n\nZug, 24. Juni 2025 \n \n\n\n\n4/4 \n\n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n \n  \n\n  \n\n\n


name: 2930.2 Büro GGR BEI_Stadtratsreglement_2. Lesung

text: \n 2024_29\n\nAntrag Büro GGR vom 20. August 2025 für 2. L. im GGR\n\nReglement über das Dienstverhältnis, die \nBesoldung und die berufliche Vorsorge des \nStadtrates von Zug\n(Stadtratsreglement)\n\nÄnderung vom [Datum]\n\nVon diesem Geschäft tangierte Erlasse (SRS Nummern)\n\nNeu: –\nGeändert: 1.6.1-2\nAufgehoben: –\n\nDer Grosse Gemeinderat von Zug,\n\ngestützt auf § 16 Abs. 2 Bst. b der Gemeindeordnung der Stadt Zug,\n\nbeschliesst:\n\nI.\n\nDer Erlass SRS 1.6.1-2 (Reglement über das Dienstverhältnis, die Besol-\ndung und die berufliche Vorsorge des Stadtrates von Zug (Stadtratsregle-\nment) vom 19. April 1994) (Stand 27. September 2009) wird wie folgt geän-\ndert:\n\nTitel am Anfang des Dokuments (geändert)\n\n1 Vollamt\n\n§  1 Abs. 1 (geändert), Abs. 2 (neu)\n\n1 Die Mitglieder des Stadtrates üben ihr Mandat im Vollamt aus. Sie tragen \ndie oberste Führungsverantwortung für die Stadtverwaltung.\n2 Ratsmitglieder  können  ihren  Beschäftigungsumfang  um höchstens  20% \nherabsetzen. In diesem Fall wird das Jahresgehalt gemäss § 5 Abs. 1 ent-\nsprechend gekürzt.\n\n1\n\n\n\n2024_29\n\n§  2 Abs. 2 (neu), Abs. 3 (neu)\n\n2 Eine nebenberufliche Erwerbstätigkeit  bedarf  der  Bewilligung durch den \nGrossen  Gemeinderat.  Dieser  entscheidet  auf  Antrag  der  Geschäftsprü-\nfungskommission in geheimer Abstimmung durch absolutes Stimmenmehr.\n3 Wer für den Stadtrat kandidieren will, kann bei der Geschäftsprüfungskom-\nmission eine vorgängige Entscheidung durch den Grossen Gemeinderat be-\nantragen.\n\n§  3 Abs. 1, Abs. 2 (geändert), Abs. 3 (neu)\n\n1 Mit dem Amt eines Mitgliedes des Stadtrates unvereinbar sind:\n\n3. Aufgehoben.\n4. (geändert) private Verwaltungsrats-, Geschäftsführungs- und Revisions-\n\nmandate von Handelsgesellschaften und Genossenschaften;\n2 Der Grosse Gemeinderat bewilligt einem Mitglied des Stadtrates die Über-\nnahme eines Verwaltungsrats-, eines Geschäftsführungs- oder eines Revisi-\nonsmandates bei einem eigenen Betrieb oder einem Familienbetrieb, soweit \nein solches mit der Ausübung des Stadtratsmandates in sachlicher und zeit-\nlicher Hinsicht vereinbar ist.\n3 Der Grosse Gemeinderat entscheidet über Gesuche nach Absatz 2 auf An-\ntrag der Geschäftsprüfungskommission in geheimer Abstimmung durch ab-\nsolutes Stimmenmehr.\n\n§  5 Abs. 1 (geändert), Abs. 3 (geändert), Abs. 4 (geändert)\n\n1 Die Mitglieder des Stadtrates beziehen ein pauschales Jahresgehalt von \nCHF 208'462.00,  bestehend  aus  dem Grundgehalt  (12/13  des  Jahresge-\nhalts) und dem 13. Monatsgehalt (1/13 des Jahresgehalts). Das Jahresge-\nhalt basiert auf dem Landesindex der Konsumentenpreise vom September \n2024 mit 105.2 Indexpunkten (Basis: Dezember 2010 = 100).\n3 Honorare und Entschädigungen aus Mandaten, die ein Mitglied des Stadt-\nrates im Auftrag der Stadt bei öffentlich-rechtlichen oder gemischt-wirtschaft-\nlichen Gesellschaften und Institutionen ausübt, fallen in die Stadtkasse.\n4 Die Bestimmungen des städtischen Personalrechts bezüglich Arbeitsunfä-\nhigkeit zufolge Unfall oder Krankheit, Militär- oder Zivilschutzdienst, Ferien, \nFamilien-  und  Kinderzulagen,  Teuerungszulagen  und  dergleichen  gelten \nsinngemäss auch für die Mitglieder des Stadtrates. Ausgenommen sind die \nVorschriften über das Dienstaltersgeschenk.\n\n2\n\n\n\n2024_29\n\n§  6 Abs. 1 (geändert)\n\n1 Den Mitgliedern des Stadtrates wird eine pauschale Spesen- und Reprä-\nsentationsentschädigung von 5% ihrer Besoldung gemäss § 5 Abs. 1 ausge-\nrichtet. Damit sind sämtliche Auslagen für Dienstfahrten, Verpflegung, Unter-\nkunft usw. im Inland abgegolten.\n\nTitel nach § 9 (neu)\n\n4 Übergangsbestimmungen\n\n§  11 (neu)\n\nÜbergangsbestimmung zu § 2 Absatz 2 (Bewilligung einer nebenberuflichen \nErwerbstätigkeit)\n1 Für die im Zeitpunkt des Inkrafttretens von § 2 Abs. 2 amtierenden Mitglie-\nder des Stadtrates gilt die Bewilligungspflicht für die Ausübung einer neben-\nberuflichen Erwerbstätigkeit im Sinne von § 2 dieses Reglements erst ab Be-\nginn der Amtsdauer 2027 bis 2030. Eine Weiterführung bereits ausgeübter \nnebenberuflicher Erwerbstätigkeiten bedarf diesbezüglich im Jahr 2026 kei-\nner Bewilligung.\n\nII.\n\nKeine Fremdänderungen.\n\nIII.\n\nKeine Fremdaufhebungen.\n\nIV.\n\nDieser Beschluss wird im Amtsblatt des Kantons Zug bekannt gegeben und \nin die Amtliche Sammlung der Ratsbeschlüsse aufgenommen.\n\nEr tritt unter dem Vorbehalt des fakultativen Referendums gemäss § 8 der \nGemeindeordnung am 1. Januar 2026 in Kraft.\n\n3\n\n\n\n2024_29\n\nZug, xx. Monat xxxx\n\nDER GROSSE GEMEINDERAT VON ZUG\n \nIvano De Gobbi, Präsident\nBeat Werder, Stadtschreiber\n\n4\n\n\n


2812 SR BEI1_Vorstoss vom 4. Mai 2023

text: \nFraktion FDP \n\nBarbara Gisler \n\nLüssirainstrasse 3 Stadtkanzlei \n\n6300 Zug Präsident des GGR \n\nStadthaus \n\nCH - 6300 Zug \n\nZug, 4.Mai 2023 \n\nInterpellation \n\nZukünftige Standortattraktivität im Rahmen der neuen OECD Mindeststeuer \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDie Stadt Zug profitiert bis heute von der in den 70er Jahren entschiedenen \n\nStandortstrategie mit einer umsichtigen Steuerpolitik. Die hohen Einnahmen finanzieren uns \n\nhochwertige städtische Bauten, Hallenbäder, die Umstellung zu alternativen und \n\nnachhaltigen Energien, konkurrenzfähige Löhne, eine starke und sichere Feuerwehr und \n\nPolizei, diverse Subventionen, spannende Kunsthäuser oder kulturelle Anlässe, wie das \n\nJodlerfest. \n\nSelbstverständlich hat jede Medaille zwei Seiten. Dennoch ist die FDP überzeugt, dass wir \n\nweiterhin für unsere Firmen und unser Gewerbe attraktiv bleiben müssen. Nur so können \n\nwir den oben beschriebenen Lebensstandard aufrechterhalten. \n\nWenn die OECD- Mindeststeuer in der Schweiz kommt, hat das eine Wirkung für unsere \n\nStadt und die ansässigen Firmen: \n\n• Die Schweiz schafft mit der OECD- Mindeststeuer stabile Rahmenbedingungen und \n\nsichert sich so die Steuereinnahmen. \n\n• In der Schweiz ansässige Firmen bezahlen dann mindestens 15% Steuern auf ihren \n\nGewinn. Das ist ein Vielfaches mehr als die ansässigen Firmen aktuell in der Stadt Zug \n\nbezahlen. \n\n• Besonders betroffen sind Kantone mit tiefer Steuerbelastung – Sprich auch die Stadt Zug. \n\n• Falls die Mindestbesteuer nicht gefordert wird, wird der fehlende Betrag mit einer \n\nErgänzungssteuer erhoben. \n\n• Durch die Mindestbesteuerung verliert die Schweiz und so auch die Stadt Zug an \n\nsteuerlicher Attraktivität. Das könnte Unternehmen dazu veranlassen wegzuziehen oder \n\nsich erst gar nicht in der Schweiz und in unserer Stadt niederzulassen. Dadurch ergeben \n\nsich Mindereinnahmen bei Unternehmenssteuern und anderen Abgaben. \n\n04.05.2023\n\n09.05.2023\n\n\n\n• Auch innerhalb der Schweiz wird der Steuerwettbewerb leicht eingeschränkt. \n\nHochsteuerkantone werden im Verhältnis zu Tiefsteuerkantonen attraktiver. \n\n \n\nWenn die OECD- Mindeststeuer nicht kommt, bedeutet das für Zug und seine ansässigen \n\nFirmen: \n\n• Statt der Schweiz (der Stadt Zug) können andere Staaten den fehlenden Betrag \n\neinziehen.  \n\n \n\nQuelle: \n\nUmsetzung der OECD-Mindeststeuer in der Schweiz (admin.ch) \n\n \n\nFazit \n\nDie Stadt Zug wird Steuereinnahmen ans Ausland verlieren, wenn wir die OECD \n\nMindeststeuer nicht annehmen. Denn dieses darf den Differenzbetrag von den Firmen \n\neinfordern. \n\nJetzt ist bloss die Frage: Übergeben wir diese Einnahmen dem Ausland oder nutzen wir sie \n\nfür uns? \n\nDas heisst, wenn die Mindeststeuer angenommen wird, müssen wir andere Anreize \n\nschaffen, dass wir weiterhin als Firmensitz attraktiv sind. Da das Gesetz ab Anfang 2024 in \n\nKraft tritt, besteht hier ein gewisser Druck. \n\n \n\nDeshalb unsere Fragen: \n\na) Was macht der Stadtrat um auch in Zukunft attraktiv für Firmensitze zu sein? \n\nUnabhängig der evtl. kommenden OECD- Mindeststeuer.  \n\nb) Wie bereitet sich der Stadtrat langfristig auf die kommende, von aussen gesteuerte \n\nFirmensteuerpolitik, vor? \n\n \n\nWir bitten den Stadtrat die Antworten mit konkreten Beispielen zu gestalten. So dass ein \n\nklares Bild entstehen kann, wie die Stadt Zug auch weiterhin eine Vorreiter- und Pionierrolle \n\nspielen kann. Sich auf alten Lorbeeren ausruhen, ernährt nicht die folgenden Generationen. \n\n \n\n \n\n \n\nIm Namen der FDP - Fraktion \n\n \n\n \n\n \n\nBarbara Gisler     \n\nhttps://www.efd.admin.ch/efd/de/home/steuern/steuern-international/umsetzung-oecd-mindeststeuer.html#1663203111\nb.gisler\nBleistift\n\n\n


2958 SR_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nNr. 2958 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nGrosser Gemeinderat, Vorlage \n\nPostulat der FDP-Fraktion vom 1. Dezember 2023 betreffend Stadtweites Konzept zu Tempo 30er \n\nZonen \n\n \nBericht und Antrag des Stadtrats Nr. 2958 vom 2. September 2025 \n   \n\n \n\nGGR-Vorlage Nr. 2958 SR \n\n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nAm 1. Dezember 2023 haben Barbara Gisler und Daniel Blank im Namen der FDP-Fraktion die Motion \n\n«Stadtweites Konzept zu Tempo 30er Zonen» eingereicht. Sie verlangen, dass das Konzept die \n\nfolgenden Fragestellungen und Inhalte aufarbeitet: \n\n– Übersicht über die bestehenden 30er Zonen \n\n– Übersicht über allfällige weitere geplante 30er Zonen \n\n– Begründung zu den einzelnen 30er Zonengebiete \n\n– Zeitplan und Zusammenhang mit der Ortsplanungsrevision und der Motion «Gemeinsame Taten \n\nfür eine verantwortungsvolle städtische Verkehrspolitik» \n\n– Kosten für die Umstellung mit allfälligen baulichen Begleitmassnahmen \n\n \n\nDie Begründung des Vorstosses ist aus dem vollständigen Motionstext im Anhang ersichtlich. \n\n \n\nAn seiner Sitzung vom 23. Januar 2024 hat der Grosse Gemeinderat die Motion in ein Postulat \n\numgewandelt und dem Stadtrat zum schriftlichen Bericht und Antrag überwiesen. \n\n \n\nWir erstatten Ihnen hierzu den folgenden Bericht und Antrag: \n\n \n\nI Ausgangslage \n\nDas Thema Tempo 30 beschäftigt die Stadt Zug schon seit vielen Jahren. Bereits 1987, also vor bald \n\n40 Jahren, wurde im Grossen Gemeinderat (GGR) eine Motion zu Tempo 30 eingereicht. \n\nZurückgehend auf diesen Vorstoss beschloss der Stadtrat an seiner Sitzung vom 19. Mai 1992 die \n\nEinführung der ersten beiden grossen Tempo-30-Zonen in Oberwil und im Quartier Guthirt. Dieser \n\nVorstoss bildete später auch die Grundlage für die dritte städtische Tempo-30-Zone im Quartier \n\nRosenberg. \n\n \n\nIn der Folge kamen weitere Tempo-30-Zonen und auch Begegnungszonen hinzu. Ausschlaggebend \n\nwaren einerseits jeweils Vorstösse aus der Politik, Bedürfnisanmeldungen seitens der Bevölkerung, \n\nder Nachbarschaften, der Quartiervereine und von Eltern-Lehrer- und Lehrerinnengruppen (ELG) \n\nsowie andererseits bauliche Umgestaltungen des Strassenraums infolge anstehender \n\nSanierungsprojekte, die nach der Fertigstellung durch entsprechende Signalisationsmassnahmen \n\nunterstützt werden sollten. Bei sämtlichen Verkehrsanordnungen durch den Stadtrat wurden und \n\nwerden stets die geltenden gesetzlichen Rahmenbedingungen bei der Anordnung solcher \n\nVerkehrsanordnungen sowie die dafür vorgesehenen Rechtsmittelverfahren eingehalten. \n\n \n\n\n\n2/6 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2958 SR \n \n\nAn seiner Sitzung vom 2. Juli 2024 hat der Stadtrat das Departement Soziales, Umwelt und Sicher-\n\nheit, bzw. die Abteilung Sicherheit und Verkehr beauftragt, ein Konzept für Tempo-30- und \n\nBegegnungszonen zu erstellen. Die Abteilung Sicherheit und Verkehr betraute das Ingenieurbüro \n\nEmch und Berger mit der Entwicklung eines entsprechenden Konzepts und lieferte dafür sämtliche \n\nerforderliche Daten über die Signalisation. So z. B. die im städtischen Geografischen Informations-\n\nsystem (GIS) hinterlegten Daten und Übersichtspläne über sämtliche rechtskräftigen und offen/zu \n\nprüfenden Zonen in der Historie, aber auch die bisher angewandten Grundsätze aufgrund früherer \n\nRicht- und Nutzungsplanungen sowie der aktuellen Strategien im Rahmen des laufenden Richt- und \n\nNutzungsplanungsprozesses. \n\n \n\nII Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen \n\nDas Konzept in der Schlussfassung vom 10. Juli 2025 liegt nun vor (siehe Beilagen «Bericht Konzept \n\nTempo-30- und Begegnungszonen» und «Plan Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen»). Es \n\nzeigt den derzeitigen Stand der rechtskräftig signalisierten sowie der offenen und zu prüfenden Zonen \n\nund verschafft einen Überblick über die gegenwärtig aber auch bereits in der Vergangenheit \n\nangewandten Grundlagen und Grundsätze bei der Signalisation von abweichenden \n\nHöchstgeschwindigkeiten innerorts in der Stadt Zug. Ebenfalls berücksichtigt wurden dabei die aktuell \n\ngeltenden gesetzlichen Rahmenbedingungen und Möglichkeiten sowie die Handlungsanweisungen \n\ngemäss dem neu festgesetzten kommunalen Richtplan, welcher am 31. März 2025 von der \n\nBaudirektion des Kantons Zug genehmigt wurde. \n\n \n\nIII Beantwortung der gestellten Fragen im Einzelnen \n\n1. Übersicht über die bestehenden 30er Zonen und \n\n2. Übersicht über allfällige weitere geplante 30er Zonen \n\n \n\nDie Übersichten können dem beiliegenden Plan Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen \n\nentnommen werden. \n\n \n\n3. Begründung zu den einzelnen 30er Zonengebiete \n\nDie Hauptgründe für die Signalisation von Tempo-30-Zonen und Tempo 30 auf der Strecke waren und \n\nsind: \n\n– Verbesserung der Verkehrssicherheit \n\n– Verbesserung der Schulwegsicherheit \n\n– Verbesserung und Erhöhung der Aufenthaltsqualität in den Wohnquartieren \n\n– Flächenschonender Umgang mit der Verkehrsinfrastruktur \n\n– Enge Platzverhältnisse in historisch gewachsenen Ortsteilen der Stadt Zug \n\n– Umsetzung von Lärmschutzmassnahmen \n\n– Verkehrslenkung auf das übergeordnete Strassennetz zur Entlastung der Wohnquartiere \n\n– Regelung der flächigen Vortrittsverhältnisse zugunsten der Fussgängerinnen und Fussgänger auf \n\nden von ihnen stark begangenen Wegen und Plätzen (Begegnungszonen) \n\n \n\n4. Zeitplan und Zusammenhang mit der Ortsplanungsrevision und der Motion «Gemeinsame \n\nTaten für eine verantwortungsvolle städtische Verkehrspolitik» \n\n4.1 Räumliche Gesamtstrategie 2040 \n\nGemäss Kapitel M 2 des kantonalen Richtplans haben Kantone und Gemeinden die (Verkehrs-) \n\nInfrastrukturen effizient und situationsgerecht zu nutzen und die Flächen möglichst den flächen-\n\neffizienten Mobilitätsformen zuzuweisen. Die Stadt Zug unterstützt dieses Ziel und hat sich im \n\nRahmen der räumlichen Gesamtstrategie 2024 und des Konzeptes Mobilität und Freiraum ebenfalls \n\neiner flächeneffizienten Mobilität verschrieben. Flächeneffiziente Verkehrsmittel wie der Fuss- und \n\n\n\n3/6 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2958 SR \n \n\nVeloverkehr sowie der ÖV sollen gefördert und das Mobilitätsnetz nach dem Prinzip der Koexistenz \n\ngestaltet werden. Die Strassenräume sollen dabei zu siedlungsorientierten, multifunktionalen \n\nMobilitätsräumen umgestaltet werden. Der Begriff «siedlungsorientiert» ist dabei dem in der \n\nSignalisationsverordnung des Bundes verwendeten Begriff «NICHT verkehrsorientiert» \n\ngleichzusetzen. Sowohl kommunale Strassen (Sammel-/Haupterschliessungsstrassen als auch \n\nErschliessungsstrassen und Zufahrtsstrassen) sollen somit nicht ausschliesslich auf die \n\nAnforderungen des Motorfahrzeugverkehrs ausgerichtet werden, sondern auch auf die Bedürfnisse \n\nder angrenzenden Nutzungen und des Fuss- und Veloverkehrs. \n\n \n\nUm die Sicherheit zu erhöhen, den Lärm zu reduzieren, den Verkehrsfluss zu verstetigen und flächen-\n\nschonend mit der Verkehrsinfrastruktur umzugehen, soll das Verkehrstempo der ortsspezifischen \n\nUmgebung angepasst werden. Konkret soll gemäss der räumlichen Gesamtstrategie 2040 das \n\nVerkehrstempo in den Quartieren und dem Zentrum punktuell (nicht generell flächendeckend) gesenkt \n\nwerden.  \n\n \n\nWo Strassen «verkehrsorientiert» sind und es keine überwiegenden Gründe für eine Temporeduktion \n\ngibt, soll weiterhin «Generell 50 km/h innerorts» gelten. \n\n \n\n4.2 Behördenverbindliche Richtpläne \n\nDer neue kommunale Richtplan, welcher die behördenverbindlichen strategischen Leitsätze \n\nbeinhaltet, wurde erstellt und vom Stadtrat mit Stadtratsbeschluss Nr. 25.25 am 14.  Januar 2025 \n\nfestgesetzt. Per 31. März 2025 erfolgte die Genehmigung durch die Baudirektion des Kantons Zug. \n\nUnter dem Kapitel M «Verkehrsnetze und Strassenraum» sind die Handlungsanweisungen mit Bezug \n\nzum Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen in M1.1 «Strassenraumgestaltung» und M1.2 \n\n«Verkehrstempo» beschrieben. \n\n \n\nDemnach wird das kommunale Strassennetz über das gesamte Stadtgebiet nach dem Prinzip der \n\nKoexistenz gestaltet und die Strassenräume werden als multifunktionale Mobilitätsräume im Misch-\n\nverkehr organisiert. Indem auf dem kommunalen Strassennetz das Verkehrstempo der orts-\n\nspezifischen Umgebung angepasst wird, wird die Reduktion des Strassenlärms und eine Verstetigung \n\ndes Verkehrsflusses angestrebt. \n\n \n\n4.3 Zusammenhang mit der Motion «Gemeinsame Taten für eine verantwortungsvolle städtische \n\nVerkehrspolitik» \n\nMit der Ablehnung der Umfahrung Zug übernimmt die Baudirektion des Kantons Zug den Lead bei der \n\nErmittlung und Evaluation allfälliger Verkehrsumstellungen im Zentrumsgebiet. Gemäss Antwort \n\nNr. 2780 des Stadtrats vom 29. November 2022 begleitet das Baudepartement der Stadt Zug das \n\nTiefbauamt des Kantons Zug in diesem Prozess, welcher sowohl der Strategie der Verkehrsplanung \n\nals auch der Stossrichtung der Motion vom Januar 2022 "Verantwortungsvolle Verkehrspolitik" \n\nentspricht. Das Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen behindert diesen Prozess nicht. \n\n \n\n4.4 Zusammenhang mit der Interpellation betreffend «Stimmen Worte und Taten überein – plant der \n\nStadtrat Verkehrsbehinderungen während er das öffentlich verneint?»  \n\nWie der Stadtrat in seiner Antwort Nr. 2694 vom 16. November 2021 ausführt, verfolgt er eine liberale \n\nVerkehrspolitik ohne Bevorzugungen oder Benachteiligungen einzelner Verkehrsteilnehmenden. Um \n\ndie verkehrlichen Herausforderungen zu meistern, setzt die Stadt Zug auf eine flächenschonende, \n\nflexible und effiziente Mobilität, die allen Verkehrsteilnehmenden ein möglichst flüssiges und \n\nhindernisfreies Vorwärtskommen ermöglicht. Auf die Frage, wo der Stadtrat verkehrsbehindernde \n\nMassnahmen für Autofahrer durch Tempo-30- oder Tempo-20-Zonen plant, hält dieser fest, dass die \n\nhttps://ratsinfo.stadtzug.ch/media/documents/published/ce68eea9-69a1-4393-be47-05eb39df62c2.pdf\nhttps://ratsinfo.stadtzug.ch/media/documents/published/ce68eea9-69a1-4393-be47-05eb39df62c2.pdf\nhttps://www.stadtzug.ch/_docn/3387049/G2694_SR.pdf\nhttps://www.stadtzug.ch/_docn/3387049/G2694_SR.pdf\n\n\n4/6 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2958 SR \n \n\nEinführung solcher Zonen einen Anlass aus umweltrechtlicher Sicht oder aus Sicherheitsgründen \n\nbedingt. Auch knappe Platzverhältnisse können eine Temporeduktion erforderlich machen. Bei der \n\nDimensionierung von innerstädtischen Strassen sind verschiedene Faktoren zu berücksichtigen: \n\nAspekte des Fahrverkehrs (Funktion der Strasse, Verkehrsbelastung, Leistungsfähigkeit, \n\nVerkehrssicherheit, Geschwindigkeitsregime, Befahrbarkeit für Lastwagen, Personenwagen, \n\nZweiradfahrzeuge) aber auch Aspekte des Fussverkehrs (Gestaltung des öffentlichen Raumes, \n\nAufenthaltsqualität, Sicherheit und Attraktivität im Längs- und Querverkehr). Der Strassenquerschnitt \n\nbeziehungsweise das geometrische Normprofil wird gemäss den einschlägigen Normen aus den \n\nmassgebenden Begegnungsfällen abgeleitet. Diese entstehen dort, wo sich zwei Verkehrs-\n\nteilnehmende kreuzen. Strassenquerschnitte sind so zu dimensionieren, dass Begegnungsfälle \n\nmöglichst konfliktfrei abgewickelt werden können. Dafür müssen die Platzansprüche der einzelnen \n\nFahrzeugkategorien berücksichtigt werden. In direktem Zusammenhang dazu stehen die spezifischen \n\nEigenschaften, unter anderem die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Kreuzens und das Lichtraum-\n\nprofil der verschiedenen Fahrzeugkategorien und des Fuss- und Veloverkehrs. So erfordert \n\nbeispielsweise der Begegnungsfall Auto-Auto bei Tempo 20 eine Strassenbreite von 4.0 Meter, bei \n\nTempo 30 eine solche von 4.4 Meter und bei Tempo 50 eine Breite von 5.1 Meter. Begegnungsfälle \n\ngrösserer Fahrzeugkategorien wie Auto-Lastwagen beanspruchen entsprechend mehr Breite. Bei \n\nTempo 20 sind es bereits 4.8 Meter, bei Tempo 30 5.2 Meter und bei Tempo 50 5.9 Meter. Erlauben \n\ndie räumlichen Verhältnisse keine Strassenverbreiterung beziehungsweise nur eine schmale \n\nFahrbahnbreite, so muss demnach das Tempo möglicherweise reduziert werden. Mittels \n\nVerkehrsgutachten wird geklärt, ob eine solche Massnahme nötig, zweck- und verhältnismässig ist. \n\nDiese Antwort spiegelt sich in den im kommunalen Richtplan im Kapitel M festgesetzten Leitsätzen \n\nund Handlungsanweisungen. Das Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen berücksichtigt und \n\npräzisiert diesen Prozess. \n\n \n\n5. Kosten für die Umstellung mit allfälligen baulichen Begleitmassnahmen \n\nDie Umstellung auf Tempo 30 oder auf Begegnungszonen stellt eine signalisationstechnische und \n\nmarkierungstechnische Angelegenheit dar. Diese wird über die laufende Rechnung, Kostenstelle \n\n5700, Kto. 3101.12, Signalisation, budgetiert und finanziert. In der Stadt Zug werden Strassenräume \n\nin der Regel nicht aufgrund einer Umstellung auf Tempo 30 oder eine Begegnungszone umgebaut, \n\nsondern im Zuge allgemeiner Instandhaltungsmassnahmen unterirdischer Leitungen oder in die Jahre \n\ngekommener Strassenzüge, die saniert werden müssen. Ist Tempo 30 oder eine Begegnungszone in \n\ndiesem Zusammenhang eine Option, wird der Strassenraum so projektiert, dass er dem künftigen \n\nsignalisierten Verkehrsregime entspricht. Da sich je nach örtlicher Situation und Grösse des Projekts \n\ngrosse Differenzen ergeben, lassen sich die Kosten nicht allgemein beziffern. Sie sind situativ im \n\nRahmen von entsprechenden Bauprojekten zu erörtern. Signalisationen und Markierungen \n\nverursachen aber grundsätzlich verhältnismässig wenig Aufwand. Selbst in grösseren Zonen können \n\ndiese für wenige tausend Franken realisiert werden. Es müssen dafür lediglich die nötigen Signale, \n\nSignalständer und Markierungen beschafft und angebracht werden. \n\n \n\nIV Ausblick und Mitwirkung \n\nDie im Plan Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen dargestellten möglichen zusätzlichen  \n\nTempo-30- und Begegnungszonen oder Tempo-30-Strecken werden nun gestützt auf Gutachten und \n\nim Rahmen von Mitwirkungsverfahren mit den entsprechenden Anspruchsgruppen geprüft. \n\nInsbesondere Betroffene der Allmend- und Feldstrasse, der angrenzenden Tempo-30-Zonen Herti  \n\nund Gartenstadt, des Quartiers Rötel sowie des Quartiers Guthirt, in dem auch einige Anpassungen \n\nvorgesehen sind, werden dabei bei Bedarf miteinbezogen. Je nach Ergebnis werden die notwendigen \n\nVerkehrsanordnungen anschliessend dem Stadtrat zum Beschluss unterbreitet. In einem weiteren \n\n\n\n5/6 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2958 SR \n \n\nSchritt folgt der Genehmigungsprozess bei der Sicherheitsdirektion des Kantons Zug, woraufhin die \n\nVerkehrs-anordnungen mit Rechtsmittelbelehrung abschliessend publiziert werden. \n\n \n\nV Schlussfazit und Zusammenfassung \n\nSeit beinahe 40 Jahren werden in der Stadt Zug Tempo-30-Zonen und Begegnungszonen eingeführt. \n\nDabei erfolgen sämtliche Anordnungen zur Reduktion der innerörtlichen Höchstgeschwindigkeit auf \n\nunter 50 km/h gestützt auf die jeweils geltenden Rechtsgrundlagen. Der Ausbau dieser Regimes geht \n\nauf politische Vorstösse, Anliegen aus der Bevölkerung sowie auf Betriebs- und Gestaltungskonzepte \n\nbei Strassensanierungen zurück. Der neu festgesetzte und genehmigte kommunale Richtplan sowie \n\ndie im Rahmen der Ortsplanungsrevision erarbeiteten Handlungsanweisungen bilden die \n\nbehördenverbindliche Basis für allfällige weitere Tempo-30- und Begegnungszonen auf «NICHT \n\nverkehrsorientierten» Strassen. Hauptziele sind die Förderung der Sicherheit, insbesondere auf \n\nSchulwegen, der Lärmschutz sowie eine gezielte Verkehrslenkung. Auf verkehrsorientierten Strassen \n\nbleibt Tempo 50 bestehen, vorausgesetzt, dass keine besonderen Umwelt- oder Sicherheits-\n\nanforderungen eine Herabsetzung der Geschwindigkeit auf der Strecke erfordern. \n\nNeben den verkehrstechnischen und sicherheitspolitischen Aspekten tragen Tempo-30-Zonen \n\nwesentlich zur Erhöhung der Wohn- und Lebensqualität für die Zuger Bevölkerung in den Quartieren \n\nder Stadt bei. Die Reduktion der Fahrgeschwindigkeit mindert nicht nur den Verkehrslärm, sondern \n\nsteigert auch das subjektive Sicherheitsgefühl, insbesondere für Kinder, ältere Menschen und andere \n\nzu Fuss Gehende. Durch das geringere Tempo wird der öffentliche Raum gleichzeitig attraktiver für \n\nden Aufenthalt, die soziale Interaktion und das nachbarschaftliche Leben. \n\n \n\nDies fördert die Identifikation der Anwohnenden mit ihrem Quartier und stärkt den sozialen \n\nZusammenhalt – ein zentraler Pfeiler für ein lebendiges und lebenswertes städtisches Umfeld. Somit \n\nwirken sich Tempo-30-Zonen nicht nur für die Verkehrsteilnehmenden, sondern in besonderem Masse \n\nzugunsten der Wohnbevölkerung – welche im Rahmen von Mitwirkungsprozessen einbezogen wird – \n\naus und leisten damit einen bedeutenden Beitrag zur Lebensqualität in der Stadt Zug insgesamt. \n\n \n\nAntrag \n\nWir beantragen Ihnen, \n\n– den Bericht des Stadtrats zur Kenntnis zu nehmen, und \n\n– das Postulat der FDP-Fraktion vom 1. Dezember 2025 betreffend Stadtweites Konzept zu Tempo \n\n30er Zonen als erledigt von der Geschäftskontrolle abzuschreiben. \n\n \n     \n\n \n\nZug, 2. September 2025 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n6/6 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2958 SR \n \n\nBeilagen \n\n– BEI1_Vorstoss der FDP-Fraktion vom 1. Dezember 2023 \n\n– BEI2_Bericht Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen \n\n– BEI3_Plan Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen \n\n \n \n\n \n\nDie Vorlage wurde vom Departement SUS verfasst. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Stadträtin Barbara Gysel, \n\nDepartementsvorsteherin, Tel. 058 728 98 01. \n\n\n\tI Ausgangslage\n\tII Konzept Tempo-30- und Begegnungszonen\n\tIII Beantwortung der gestellten Fragen im Einzelnen\n\t1. Übersicht über die bestehenden 30er Zonen und\n\t2. Übersicht über allfällige weitere geplante 30er Zonen\n\t3. Begründung zu den einzelnen 30er Zonengebiete\n\t4. Zeitplan und Zusammenhang mit der Ortsplanungsrevision und der Motion «Gemeinsame Taten für eine verantwortungsvolle städtische Verkehrspolitik»\n\t4.1 Räumliche Gesamtstrategie 2040\n\t4.2 Behördenverbindliche Richtpläne\n\t4.3 Zusammenhang mit der Motion «Gemeinsame Taten für eine verantwortungsvolle städtische Verkehrspolitik»\n\t4.4 Zusammenhang mit der Interpellation betreffend «Stimmen Worte und Taten überein – plant der Stadtrat Verkehrsbehinderungen während er das öffentlich verneint?»\n\n\t5. Kosten für die Umstellung mit allfälligen baulichen Begleitmassnahmen\n\n\tIV Ausblick und Mitwirkung\n\tV Schlussfazit und Zusammenfassung\n\n


name: Personal Interne Sicherheit, Erneuerungsgesuch der Videoueberwachungsanlage Werkhof Freiwillige Feue_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 1. Juli 2025 \n\nBeschluss Nr.: 345.25 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nPräsidialdepartement \n\nVideoüberwachung: Erneuerungsgesuch der Videoanlage Werkhof / Freiwillige Feuerwehr \n\n(FFZ) Stadt Zug; Betriebsbewilligung  \n\n \n\nI. Sachverhalt \n\nA. Mitte Dezember 2024 ersuchte der für das Erneuerungsgesuch zuständige Fachbereich Interne Si-\n\ncherheit der Stadt Zug (nachfolgend Fachbereich Interne Sicherheit) im Rahmen des von der Sicher-\n\nheitsdirektion des Kantons Zug vorgegebenen Standardablaufs für die Gesuchstellung (abrufbar un-\n\nter: Standardablauf Videoüberwachung Kt. ZG, zuletzt besucht am 3. Juni 2025) die Fachstelle für Vi-\n\ndeoüberwachung des Kantons Zug (abgekürzt FAVÜ) sowie die Datenschutzstelle des Kantons Zug \n\n(abgekürzt DATS) um jeweilige Stellungnahme zur Videoüberwachung (Beilage 1). \n\n \n\nB. Mit Schreiben vom 5. Februar 2025 (Beilage 2) weist die FAVÜ betreffend die Videokamera vom \n\nWerkhof/FFZ auf die Bildaufzeichnung mit oder ohne Echtzeitüberwachung (Ziffer 1.1 und 5.1 im Er-\n\nneuerungsgesuch) hin. Demnach müsse mit der Bildaufzeichnung nach wie vor davon ausgegangen \n\nwerden, dass Personen identifizierbar seien und die Anlage somit als unzulässige Echtzeitüberwa-\n\nchung anzusehen sei. In der Beurteilung vom 6. Februar 2020 sei bereits darauf hingewiesen worden, \n\nunter welchen Voraussetzungen eine Echtzeitüberwachung aus betrieblichen Gründen und zum \n\nZweck der Zutrittskontrolle zulässig sei.  \n\n \n\nC. Nach erfolgter Gesuchanpassung aufgrund der Hinweise der FAVÜ überstellte der Fachbereich In-\n\nterne Sicherheit der DATS das überarbeitete Gesuch. \n\n \n\nD. Bis dato liess sich die DATS in der Sache nicht vernehmen bzw. liegt weiterhin keine Stellung-\n\nnahme ihrerseits vor (vgl. in Beilage 3). Diesem Umstand ist die ausstehende Bewilligung geschuldet.  \n\n \n\nII. Erwägungen  \n\n1. Gestützt auf § 3 Abs. 3 i.V.m. § 6 Abs. 1 des Gesetzes über die Videoüberwachung im öffentlich \n\nzugänglichen Raum (Videoüberwachungsgesetz; BGS 159.1; abgekürzt VideoG) ist der Einsatz tonlo-\n\nser Bildaufzeichnungs- und Bildübermittlungsgeräte bewilligungspflichtig bzw. ist die Bewilligung alle \n\nfünf Jahre zu erneuern. Zuständig für die Bewilligung ist gemäss § 5 Abs. 1 Bst. B VideoG der Stadt-\n\nrat. Betreffend die Videoüberwachung vom Werkhof/FFZ ist die Bewilligung gültig bis zum 28. April \n\n2025 (SR-Beschluss 187.20 vom 28. April 2020) Der Stadtrat hat eine Erneuerungsbewilligung auszu-\n\nstellen.  \n\n \n\n2. Mit der Bewilligung betreffend die Videoanlagen soll einerseits die Öffentlichkeit vor etwaigen Straf-\n\ntaten geschützt werden, insbesondere bezweckt die Überwachung die Verhinderung, Verfolgung und \n\nhttps://zg.ch/de/sicherheit/polizei/fachstellen/videoueberwachung\n\n\n2/3 \n\n \n\nAufklärung von Straftaten. Andererseits darf die Videoüberwachung nur dann eingesetzt werden, so-\n\nwie sie geeignet und erforderlich ist. Mit Blick auf den Datenschutz bzw. den Persönlichkeitsschutz ist \n\ndie Videoüberwachung örtlich sowie zeitlich zu beschränken und unter Bewilligung zu stellen (§ 3 Vi-\n\ndeoG). \n\n \n\n3. Die Begebenheiten der Videoanlage ist seit ihrer letzten Genehmigung im Frühjahr 2020, bis auf \n\nden Ersatz der Hardware unverändert geblieben. Aus diesem Grund konnte das Erneuerungsgesuch \n\nweitgehendst übernommen und nur wo nötig angepasst und/oder ergänzt werden. \n\nIn der Stellungnahme der FAVÜ  wird auf die beiden Ziffern 1.1 und 5.1 verwiesen und die Ausführun-\n\ngen bezüglich der Bildaufzeichnung mit oder ohne Echtzeitüberwachung bemängelt. Während in Ziffer \n\n1.1 des Gesuchs der vorwiegend betriebliche Zweck der Videoanlage erläutert wird (z.B. Überblick \n\nüber die Geschehnisse auf dem Areal, da jenes tagsüber frei zugänglich ist), hält die Ziffer 5.1 des \n\nGesuchs ergänzend fest, dass der Sichtkontakt an der Eingangstür sichergestellt werden muss und \n\nverweist zudem auf die Ziffer 7.1 des Gesuchs. Letztgenannte Ziffer hält fest, dass eine Datensiche-\n\nrung ausschliesslich der Strafverfolgungsbehörden vorbehalten ist. \n\nUnter Berücksichtigung und Einhaltung der Vorgaben für eine Bewilligung zur Videoüberwachung (vgl. \n\nZiff. 2 vorstehend) und aufgrund der Tatsache, dass es sich beim Areal des Werkhofs und der Feuer-\n\nwehr um einen bereits eingezäunten Bereich handelt, welche durch Unberechtigte nicht frei betreten \n\nwird, steht der betriebliche Zweck im Vordergrund. Zwar werden aus logistischen Gründen die Tore \n\ntagsüber nicht verschlossen, jedoch ist der Zutritt zum Areal auf Mitarbeitende der Stadt Zug be-\n\nschränkt. \n\n \n\n4. Der Werkhof/FFZ betreibt bereits seit über 10 Jahren eine bewilligte Videoanlage mit vorwiegend \n\npräventivem Charakter. Auch wenn es bisher zu keinen Vorfällen kam, welche insbesondere eine Da-\n\ntenerhebung erforderlich gemacht hätte, soll an dieser Schutzmassnahme festgehalten werden. Der \n\nEinsatz der Videoanlage ist mit ihrer erhöhten präventiven Wirkung geeignet, eine Straftat bestenfalls \n\nzu verhindern, sicherlich jedoch um eine solche zu verfolgen. Der Einsatz der Videoüberwachung \n\nschützt zudem nicht nur die Möglichkeit einer etwaigen Tataufklärung, sondern ermöglicht es Mitarbei-\n\nterinnen und Mitarbeiter die Geschehnisse auf dem Areal für betriebliche Zwecke zu nutzen. Der Ein-\n\nsatz der Videoüberwachung ist entsprechend geeignet und erforderlich. Mildere Mittel der Überwa-\n\nchung sind keine festzumachen.  \n\n \n\n5. Mit Blick auf die Notwendigkeit einer Videoüberwachung (vorstehend Ziff. 4 bzw. § 3 Abs. 3 Vi-\n\ndeoG) und dem Umstand, dass die Bewilligung vom 28. April 2020 (vorstehend Ziff. 1) hinfällig ist, \n\nmuss die Bewilligung zwingend erneuert werden. Das Fehlen der Stellungnahme seitens der DATS im \n\nRahmen der Vorabkonsultation ist zu bedauern, indes überwiegt der Schutz der Öffentlichkeit im Sinn \n\ndes öffentlichen Interesses bzw. muss der Missstand der derzeit fehlenden Bewilligung der Videoüber-\n\nwachung schnellstmöglich behoben werden. Dieses Interesse überwiegt bzw. steht es der DATS frei, \n\nihr Votum – wenngleich verspätet – in die Akten zu legen.  \n\n \n\n6. Die vorliegende Erneuerungsbewilligung ist somit mit der suspensiven Bedingung im Sinn einer \n\nAuflage zu versehen, dass etwaige wichtige Hinweise vonseiten der DATS nach Vorliegen ihrer Stel-\n\nlungnahme Eingang in diese Bewilligung zu finden haben. Die volle Rechtskraft dieser Erneuerungs-\n\nbewilligung hängt entsprechend von der Stellungnahme der DATS ab.  \n\n  \n\n\n\n3/3 \n\n \n\n   \n\nIII. Beschluss \n\n \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Präsidialdepartements Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst: \n\n \n\n1. Für die Videoüberwachungsanlage vom Werkhof/FFZ der Stadt Zug wird, unter Einhaltung der \n\nAuflagen, die Betriebsbewilligung gemäss § 6 VideoG erteilt.  \n\n \n\n2. Folgende Auflagen werden verfügt: \n\na) Sind nach Eingang der Stellungnahme durch die DATS massgebliche Massnahmen zu be-\n\nrücksichtigen, finden diese umgehend Eingang in die vorliegende Bewilligung.  \n\nb) Auswertungen der Daten bleiben ausschliesslich der Strafverfolgungsbehörde (Zuger Kan-\n\ntonspolizei) vorbehalten. \n\nc) Die Anlage ist jährlich zu warten und im Datenblatt zu dokumentieren. \n\n \n\n3. Die Betriebsbewilligung wird befristet bis 30. Juni 2030. \n\n \n\n4. Gegen diesen Entscheid kann innert 20 Tagen nach Mitteilung beim Regierungsrat des Kantons \n\nZug, Postfach, 6301 Zug, schriftlich Verwaltungsbeschwerde erhoben werden. Die \n\nBeschwerdepflicht muss einen Antrag und eine Begründung enthalten. Der angefochtene \n\nEntscheid ist zu bezeichnen. Die Beweismittel sind zu benennen und soweit wie möglich \n\nbeizufügen. \n\n \n\n5. Das Dispositiv, Ziffer 1 bis 4 dieses Entscheides wird durch das Baudepartement im Amtsblatt des \n\nKantons Zug veröffentlicht. \n\n \n\n6. Mitteilung an: \n\n- Datenschutzstelle (DATS), z.H. Frau Jöhri, Datenschutzbeauftragte, yvonne.joehri@zg.ch \n\n- Baudepartement und Departement SUS \n\n- Personalabteilung      \n\n- Kanzlei \n\n \n\n \n\nZug, 1. Juli 2025 \n \n\n \n\n   \nEliane Birchmeier \n\nStadtratsvizepräsidentin \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n \n\n \nBeilagen \n\n– 1) Gesuch um die Bewilligung, inkl. Beilagen \n\n– 2) Bericht der Zuger Polizei (FAVÜ), vom 5. Februar 2025 \n\n– 3) Aktennotiz vom 26. Mai 2025, inkl. Nachtrag \n\n \n  \n\n \n\nhttps://securemail.zg.ch/yvonne.joehri@zg.ch\n\n


2893 SR BEI_Vorstoss vom 1. Mai 2024

text: \nwww.svp-stadtzug.ch Seite 1 von 2 \n\nFraktion SVP GGR \nc/o Roman Küng \nFraktionspräsident \nBernoldweg 9 \n6300 Zug \n\nHerr \nRoman Burkard \nPräsident GGR Stadt Zug \nStadtkanzlei im Stadthaus \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 25. April 2024 \n\nInterpellation: Verrennt sich die Stadt Zug als Frontrunner? \n\nSehr geehrter Herr Präsident, \n\nAm 30. Oktober 2023 publizierte das Bundesamt für Energie die Gewinner folgender Aus-\nschreibung: \n\nhttps://www.local-energy.swiss/programme/projektfoerderung/front-runner.html#/. \n\nNebst den klar links-grün geprägten Städten Basel, Biel, Fribourg, Kriens zählt auch die Stadt \nZug zu den Gewinnern von Bundes-Fördergeldern von Total CHF 900'000.-, was pro Gemein-\nde bzw. Stadt einem Betrag von ca. CHF 180'000.- entspricht. Nebst dem Umstand an einer \nkomplexen Ausschreibung des Bundes mitzumachen, irritiert, dass sich die Stadt Zug dabei als \nFrontrunner in der Klimapolitik bezeichnet.  \n\nGemäss der Lauditio der Gewinner (Seite 50) beabsichtigt die Stadt Zug diese Subventionen \nfür die eingehende Studien in den folgenden Bereichen, Thermal Mapping Stadt Zug, Vertie-\nfungsstudie Windenergie Zugerberg, CO2mpass Energie und Co2 gesteuerte Planung bei städ-\ntischen Immobilien und der Verankerung der nachhaltigen Entwicklung der städtischen Ver-\nwaltung, einzusetzen. \n\n1. Wann und auf wessen Initiative hin, wurde dem Stadtrat unterbreitet sich an der\nAuschreibung Frontrunner von Energie Schweiz zu beteiligen?\n\n2. Beabsichtigt der Stadtrat auch in Zukunft, dass Mitarbeiter der Stadtverwaltung ihre\nZeit dafür verwenden, an Ausschreibungen teilzunehmen. Falls ja, mit welchem Ziel?\n\n01.05.2024\n\n28.05.2024\n\n\n\n www.svp-stadtzug.ch Seite 2 von 2 \n\n3. Warum bezeichnet sich die Stadt Zug als Frontrunner im Bereich der Klimapolitik? Auf \nwelchen Fakten stützt sich die Stadt Zug dabei konkret? \n\n4. Wer begleitet personell und ist verantwortlich für die vier Studienprojekte: Thermal \nMapping Stadt Zug, Windenergie Zugerberg, C02mpass und ganz besonders die Ver-\nankerung der nachhaltigen Entwicklung der städtischen Verwaltung? \n\n5. Welche Kosten – ausserhalb des Preisgelds – sind seit 2021 bis heute für diese vier \nProjekte bereits angefallen. Welches sind die Folgekosten in den Jahren 2024-2026? \n\n6. Warum wurde darauf verzichtet, bei der Bekanntgabe der Gewinner auch in der Stadt \nZug das Resultat zu publizieren, wie das zB die Stadt Biel gemacht hat: \nhttps://www.biel-\nbi-\nenne.ch/de/news.html/29/news/4555#:~:text=Die%20Stadt%20Biel%20erhält%20190\n,besonders%20ambitionierten%20Klima%2D%20und%20Energiepolitik. \n\n \nWir wünschen die schriftliche Beantwortung unserer Fragen. \n \n \nFür die SVP-Fraktion \n \nRoman Küng, Fraktionspräsident \n \nsowie die GGR-Mitglieder \n \n-Dominique Messmer \n-Philip C. Brunner \n-René Gretener \n-Alex Odermatt \n-Manfred Pircher \n-Bruno Zimmermann \n \n \n( gültig ohne Unterschriften ) \n \n  \n \n \n \n \n\n\n


2900 SR

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nNr. 2900 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nGrosser Gemeinderat, Vorlage \n\nPostulat: Wieder zurück zu flächendeckenden Busbuchten auf Stadtgebiet, so dass der Verkehr \n\nwieder besser fliesst! \n\n \nBericht und Antrag des Stadtrats Nr. 2900 vom 24. September 2024 \n   \n\n \n\nGGR-Vorlage Nr. 2900 SR  \n\n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nAm 3. Juni 2024 hat die SVP-Fraktion das Postulat betreffend flächendeckende Busbuchten auf \n\nStadtgebiet eingereicht. Sie verlangt, die ZVB-Bushaltestelle Kolinplatz und weitere Bushaltestellen \n\nmit einer Busbucht auszubauen. Der vollständige Postulatstext ist im Anhang ersichtlich. \n\n \n\nAn seiner Sitzung vom 18. Juni 2024 hat der Grosse Gemeinderat das Postulat dem Stadtrat zum \n\nschriftlichen Bericht und Antrag überwiesen. \n\n \n\nWir erstatten Ihnen hierzu den folgenden Bericht und Antrag: \n\n \n\nA Situation Knotenpunkt Kolinplatz \n\nDie an die Kreuzung Kolinplatz anliegenden Hauptverkehrsstrassen Grabenstrasse / Neugasse / \n\nÄgeristrasse befinden sich nicht im Hoheitsbereich der Stadt Zug. Das Baudepartement steht jedoch \n\nin regelmässigem Austausch mit den verantwortlichen der kantonalen Baudirektion. Die \n\nregelmässigen Stauerscheinungen von Oberwil her in Richtung Altstadt sind nicht nur durch die \n\npunktuelle Situation am Kolinplatz verursacht. Die Leistungsfähigkeit der Kreuzung Kolinplatz ist \n\naufgrund der vorhandenen Knotengeometrie und der Verkehrsführung begrenzt. Die Menge der links \n\nabbiegenden Fahrzeuge in und aus Richtung Ägeristrasse ist stark ausgeprägt. \n\n \n\nDie an der Haltestelle Kolinplatz in Richtung Zentrum regelmässig haltenden Busse verbessern die \n\nVerkehrssituation auf der Kreuzung, indem die links abbiegenden Verkehrsteilnehmenden aus der und \n\nin die Ägeristrasse die so entstehenden Lücken an der Grabenstrasse / Neugasse nutzen und sich der \n\nStau auf der Ägeristrasse dadurch regelmässig abbaut. Ohne diese Lücken würde der Rückstau auf \n\nder Neugasse und vor allem in der Ägeristrasse anwachsen und es käme zu vermehrtem \n\nAusweichverkehr auf den alternativen Gemeindestrassen, beispielsweise via Zeughausgasse, \n\nSt.-Oswalds-Gasse oder Dorfstrasse oder letztlich über die Gutschrankabfahrt. Der Verkehr von \n\nOberwil in Richtung Bahnhof würde ebenfalls nur begrenzt profitieren, da er bereits am Postplatz \n\nwieder durch das Lichtsignal reguliert wird. \n\n \n\nSobald der Rückstau vom Kolinplatz her bis an die Einmündung der Zugerbergstrasse zurückreicht, \n\nwird er durch diese Einmündung zusätzlich verstärkt, da diesen auf die Grabenstrasse einbiegenden \n\nVerkehrsteilnehmenden oft der Vortritt gewährt wird.   \n\n\n\n2/3 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2900 SR  \n \n\nB Umgestaltung Bushaltestelle Kolinplatz \n\nEin zwingender Umbau der Haltestelle Kolinplatz in Richtung Bahnhof hin zu einer Busbucht ist \n\nangesichts der vorhandenen Situation und unter Berücksichtigung der Verkehrsbelastungen, sowie \n\nAnzahl und Dauer der Bushalte in der Spitzenstunde nicht angezeigt. Dies aus folgenden Gründen: \n\n \n\n1. Eine lichtsignalgesteuerte Ausrüstung des Kolinplatzes mit Busbevorzugung und Strecken-\n\nkoordinierung (grüne Welle) der Grabenstrasse / Neugasse zur Verbesserung des Durchflusses \n\nist nicht vorhanden. \n\n2. Die erforderliche Fläche zur Erstellung einer Busbucht ist an der vorhandenen Haltestelle nicht \n\nverfügbar. Die erforderliche Fläche ginge auf Kosten der vorhandenen Trottoirbreite und des \n\nerforderlichen Warteraums für die Passagiere. Der Warteraum ist gemäss Normenwerk mit \n\nmindestens 2.9 m auszugestalten. \n\n3. Die Optimierung resp. Verschiebung der Haltestellenanlagen Burgbach und Kolinplatz zur \n\nVerbesserung der Umsteigewege wurde im Auftrag des Amts für Raum und Verkehr des Kantons \n\nZug im Jahr 2018 1 untersucht. Aufgrund der vorhandenen Geometrien bestehen auch \n\ndiesbezüglich keine Verbesserungspotenziale. \n\n \n\nDer behindertengerechte Ausbau beider Haltestellenanlagen ist zurzeit im Gang (Kolinplatz) oder \n\nsteht noch aus (Burgbach). \n\n \n\nFür die Gestaltungsform der Bushaltestellen gelten mit Blick auf alle Verkehrsteilnehmenden in erster \n\nLinie folgende Kriterien bzw. Parameter: Sichtverhältnisse, Schulwegsicherheit, zulässige \n\nFahrgeschwindigkeit (Tempo 30), Anteil mobilitätseingeschränkter Personen, benachbarter \n\nKnotenpunkt mit Lichtsignal. \n\n \n\nC Bedarf für flächendeckenden Umbau der Busbuchten in der Stadt Zug \n\nInsgesamt bestehen in der Stadt Zug an den für den Verkehrsfluss relevanten Kantonsstrassen sowie \n\nan Verbindungs- und Sammelstrassen folgende Fahrbahnhaltestellen, an denen Busse heute nicht \n\nüberholt werden können. Diese Situation entspricht einem Drittel aller vorhandenen \n\nFahrbahnhaltestellen in der Stadt Zug. An zwei Dritteln der Fahrbahnhaltestellen kann der Bus \n\nüberholt werden. \n\n \n\nKantonsstrassen: \n\n- Fahrbahnhaltestellen Burgbach an der Ägeristrasse \n\n- Fahrbahnhaltestelle Kolinplatz an der Grabenstrasse stadteinwärts \n\n \n\nVerbindungs- und Sammelstrassen: \n\n- Fahrbahnhaltestellen Bellevueweg, St. Michael und Oberwiler Kirchweg an der Zugerbergstrasse \n\n- Fahrbahnhaltestellen Göbli und Bleichi an der Industriestrasse (im Bau) \n\n- Fahrbahnhaltestellen Roost an der Hofstrasse \n\n- Fahrbahnhaltestellen Leimatt an der Widenstrasse in Oberwil \n\n \n\nDer überwiegende Teil (> 95 %) aller Haltestellen an den für den Verkehrsfluss relevanten Strassen in \n\nder Stadt Zug ist ohnehin als Busbucht oder als Fahrbahnhaltestelle ausgeführt, an denen Busse \n\nüberholt werden können.  \n\n \n\n                                                   \n1 Kanton Zug und Stadt Zug: Überprüfung der Lagen der Bushaltestellen: Postplatz, Kolinplatz und Theater Casino in der Stadt \n\nZug; TEAMverkehr, 20.06.2018 \n\n\n\n3/3 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2900 SR  \n \n\nD Fazit \n\nEine Verbesserung des Verkehrsflusses an der Grabenstrasse ist durch die Umgestaltung der \n\nBushaltestelle Kolinplatz nicht zu erreichen. \n\n  \n\nAuch bei den weiteren Bushaltestellen in der Stadt Zug ist das Potenzial zur Umgestaltung zu \n\nBusbuchten nicht vorhanden, sei es weil der stehende Bus überholt werden kann, oder weil \n\nübergeordnete Gründe (Sicherheit, Sichtverhältnisse, Platzverhältnisse) eine Bucht oder ein \n\nÜberholen des stehenden Busses nicht zulassen. \n\n \n\nE Antrag \n\nWir beantragen Ihnen, \n\n– den Bericht des Stadtrats zur Kenntnis zu nehmen, und \n\n– das Postulat der SVP-Fraktion vom 3. Juni 2024 betreffend flächendeckende Busbuchten auf \n\nStadtgebiet als erledigt von der Geschäftskontrolle abzuschreiben. \n \n\n \n     \n\n \n\nZug, 24. September 2024 \n\n \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \nBeilage \n\n– Vorstoss vom 3. Juni 2024 \n\n \n \n\n \n\nDie Vorlage wurde vom Baudepartement verfasst. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Stadträtin Eliane Birchmeier, \n\nDepartementsvorsteherin, Tel. 058 728 96 01. \n\n  \n\n\n\tA Situation Knotenpunkt Kolinplatz\n\tB Umgestaltung Bushaltestelle Kolinplatz\n\t1. Eine lichtsignalgesteuerte Ausrüstung des Kolinplatzes mit Busbevorzugung und Strecken-koordinierung (grüne Welle) der Grabenstrasse / Neugasse zur Verbesserung des Durchflusses ist nicht vorhanden.\n\t2. Die erforderliche Fläche zur Erstellung einer Busbucht ist an der vorhandenen Haltestelle nicht verfügbar. Die erforderliche Fläche ginge auf Kosten der vorhandenen Trottoirbreite und des erforderlichen Warteraums für die Passagiere. Der Warteraum ...\n\t3. Die Optimierung resp. Verschiebung der Haltestellenanlagen Burgbach und Kolinplatz zur Verbesserung der Umsteigewege wurde im Auftrag des Amts für Raum und Verkehr des Kantons Zug im Jahr 2018   untersucht. Aufgrund der vorhandenen Geometrien beste...\n\n\tC Bedarf für flächendeckenden Umbau der Busbuchten in der Stadt Zug\n\tD Fazit\n\tE Antrag\n\n