2807 SR BEI4_Richtprojekt

text: \nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug\nÜberarbeitung 21.03.2023\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.234\n\nProjektteam\n\nAuftraggeber    Verein IG BBPL Baarerstrasse / Bahnhof Zug\n    Baarerstrasse 37, 6300 Zug\n\nArge Architekur   SLIK Architekten GmbH eth sia\n    Birmensdorferstrasse 55, 8004 Zürich\n    Güller Güller architecture urbanism \n    Grubenstrasse 12, 8045 Zürich\n\nBegleitung   Metron Raumentwicklung AG\n    Stahlrain 2, 5200 Brugg\n\nLandschaftsarchitektur  Hansjörg Jauch Landschaftarchitekt bsla\n    Asylstrasse 58 8032 Zürich\n\nVerkehr    Teamverkehr Zug AG\n    Zugerstrasse 45, 6330 Cham\n\nUmwelt    edelmann energie ag\n    Allmendstrasse 149, 8041 Zürich\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.236\n\nProjekt in Kürze\n\nDas Gebiet des Bebauungsplan Baarerstrasse West – Bahnhof Zug ist Teil des heutigen Zentrums von Zug \nzwischen Altstadt, See, Bahnhof und Metalli. In den nächsten Jahren soll das Gebiet für Einwohner, Arbei-\ntende und Besucher massvoll verdichtet werden und an Attraktivität zulegen. Mit dem zukunftsweisenden \nProjekt sollen wichtige Bedürfnisse für Zug erfüllt und das Zentrum nachhaltig aufgewertet werden. \n\nDie Grundeigentümer und die Stadt Zug leisten mit dem Projekt für das Areal Baarerstrasse West / Bahnhof Zug ei-\nnen Beitrag zur qualitativ hochwertigen und langfristigen Weiterentwicklung der Innenstadt von Zug. Die angestrebte \nhohe Dichte  ist Ausdruck des Willens zur Siedlungsentwicklung nach innen mit einem hohen Qualitätsanspruch und \nzur Konzentration der Bevölkerung insbesondere im Umfeld der Knoten des öffentlichen Verkehrs. \n\nDas Areal ist ein Ort für alle. Der öffentliche Raum ist überall zugänglich.  Die programmatische und soziale \nDurchmischung unterstützt den hohen Öffentlichkeitsgrad des Areals sowie des Bahnhofsumfelds als Ganzes für \ndie Stadt und die Agglomeration. Neue Fussgängerverbindungen vom Bahnhof ins umliegende Quartier sowie \nein zentraler Platz  als Scharnier zwischen Bahnhof, der Baarerstrasse und dem geplanten Metalli Platz werden \ngeschaffen. \n\nDer Lage des Areals an der stark frequentierten Ostseite des Bahnhofs entsprechend wird eine speziell hohe Qualität \ndes öffentlichen Raums angestrebt. Dies betrifft sowohl die Gestaltung wie auch die Belebung des öffentlichen Raums \ndurch publikumsorientierte Nutzungen innerhalb des Areals. Im Erdgeschoss tragen die öffentlichen respektive \npublikumsorientierten Nutzungen zur Belebung des Bahnhofumfelds bei. Darüber garantieren ein Wohnanteil von \n30-50% und ein Dienstleistung und Gewerbeanteil von 50-70%  ein durchmischtes und lebendiges Stadtquartier.\n\nDie Umgestaltung des Areals wird etappenweise vollzogen. Die ältesten Gebäude bestehen seit den 50er-Jahren \nund sind in die Jahre gekommen, die Bausubstanz ist schlecht. Andere Gebäude sind jünger oder renoviert. Dies \nführt zu sehr unterschiedlichen Erneuerungshorizonten der Grundeigentümer und bedarf einer flexibel etappierbaren \nUmsetzung. \n\nQuelle: Stadtmodell Zug. Geplante Bebauung des Areals Baarerstrasse West / Bahnhof Ost\n\nQuelle: Google Earth 21.09..2021.\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.238\n\nNordansicht\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2310\n\nSBB\n\nSBB\n\nSBB\n\nSBB\n\nSBB\n\nSBB\n\nSBB\n\nS\nB\n\nB\n\nS\nB\n\nB\n\n0m 10050\n\nN\n\nSituation 1:5000\n\n\n\nN\n\n0m 20 50\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2312\n\nSituation 1:2000\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2314\n\nZ\nU\n\nG\n\nD6\n\nD1\n\nD2 D5\n\nD4\n\nC1\n\nC2\n\nB1\n\nB3\n\nB2\n\nA3\n\nA1\n\nA2\n\nD3\n\nU\nFC\n\nEntsorgungsstelle\n\nU\nFC\n\n256m2 125m2\n\nN\n\n0m 10 20\n\nStadtebene\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2316\n\nN\n\n0m 10 20\n\n1. Obergeschoss\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2318\n\nN\n\n0m 10 20\n\nObergeschoss 2-4\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2320\n\nN\n\n0m 10 20\n\n5. Obergeschoss\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2322\n\nN\n\n0m 10 20\n\nTurmgeschoss\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2324\n\n VP BEW. 270\n\nVP ÖFF. (450 VP)\n\nP1 ÖFFENTLICH (186 PP)\n\nR\n 1\n\n1.\n0\n0\n\nVP BEW. (500 VP)\n\nTechnik\n\nZPK/MPK  (77) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (109)\n\nBaumgrube\n\nN\n\n0m 10 20\n\n1.Untergeschoss\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2326\n\n414.10\n\n417.10\n\n/413.90413.50413.30 /414.10\n\nP2 PRIVAT (MAX 214 PP)Technik\n\nZPK/MPK  (107) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (107)\n\nN\n\n0m 10 20\n\n2. Untergeschoss\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2328\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n414.10\n\n417.10\n\n/413.90413.50413.30 /414.10\n\nP2 PRIVAT (MAX 226 PP)\n\nN\n\n0m 10 20\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\nAnsichten Bahnhof/Baarerstrasse\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2330\n\nSchnitteSchnitt F / B1 \n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\nSchnitt F/B1\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n414.10\n\n417.10\n\n/413.90413.50413.30 /414.10\n\nP2 PRIVAT (MAX 226 PP)\n\nN\n\n0m 10 20\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2332\n\nSchnitte B2 / C\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n414.10\n\n417.10\n\n/413.90413.50413.30 /414.10\n\nP2 PRIVAT (MAX 226 PP)\n\nN\n\n0m 10 20\n\n\n\nEntsorgungsstelle\n\n256m2 125m2\n\nEG\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n5.OG\n\n6-13.OG\n\n3-4.OG\n\nWohnen 42%\n\nWohnen oder Dienstleistung\n\nDienstleistung 48%\n\nDienstleistung oder Publikumsorientierte Nutzungen\n\nPublikumsorientierte Nutzungen 10%\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2334\n\nNutzungsverteilung\n\n\n\nEigentümerschaft\n\nmetron\n\n1\n\nStadt Zug\n\nBebauungsplan Baarerstrasse West / Bahnhof Zug (Plan Nr. 7047)\n\nFlächenverschiebung bekannt\n\nAZ +\naGF 0.5\n\nParzellen\nNr. Eigentümer\n\nKurzname\nneu /\n\nAZ\n0.8\n\nNr. Name / Firma Kurzname\nm2\n% % Parzelle BBP 1.4 m2 m2 m2 m2 m2\n\n556 Zuger Pensionskasse Zuger PK 3’497 24.5% 12193 2.1 3.5 12193 6010 5110 1070 12190\n557 Migros-Pensionskasse Migros PK 3’169 22.2% 10327 1.9 3.3 1314.0 11641 5720 5200 1090 12010\n558 Zuger Kantonalbank Zuger KB 2’403 16.9% 9498 3.2 4.0 243.0 9741 8890 850 9740\n1966 Gimmenenhof AG Gimmenenhof 1’245 8.7% 2682 0.8 2.2 2682 1265 935 480 2680\n561 ASSETIMMO Immobilien-AnlagestiftungASSETIMMO 898 6.3% 5152 5.2 5.7 5152 2290 2380 410 5080\n3228 Miteigentum Miteigentum 227 1.6% 1109 4.4 4.9 -100.0 1009 391 391 227 1009\n2988 Stadt Zug Stadt Zug 522 3.7% 731 0.0 1.4 -731.0 0 0\n559/560 WWZ AG WWZ 102 0.7% 143 0.0 1.4 -143.0 0 0\n2145 Migros-Pensionskasse Migros PK 768 5.4% 2921 3.0 3.8 -583.0 2338 980 670 300 1950\n562/3036/2473 WIAG-Immobilien AG WIAG 1’418 10.0% 6420 4.0 4.5 6420 4310 1480 630 6420\n\nTotal 14’249 100.0% 51’176 3.6 51’176 20966 25056 5057 51079\n\nRichtprojekt Flächen\n\naGF\nVerschiebung\n\naGF neu\nRichtprojekt\n\naG=\nWohnen\n\naGF=\nDienstlei\n\nstung\naGF=\n\nPublint.Nutz\naGF\n\nRichtprojekt\nParz.grösse\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)36\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2338\n\nSüdansicht Baarerstrasse\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)40\n\nGestaltungsprinzipien\nDas Gebiet des Bebauungsplan Baarerstrasse West – Bahnhof Zug ist Teil des heutigen Zentrums von Zug zwischen \nAltstadt, See, Bahnhof und Metalli.  Mit einer massvollen vertikalen Ausdehnung wird an die bestehende Stadt-\nstruktur angeknüpft. Ein sechsgeschossiger Sockel übernimmt die Höhe des umliegenden Stadtkörpers. Daraus \nherausragende Türme bilden eine Silhouette. Sie sind in Massstäblichkeit und Geometrie untereinander verwandt \nund stellen überdies einen Bezug zu den weiteren Bauten in der Innenstadt her. \n\nStadtraum – Freiraum\nDas ganze Areal Baarerstrasse West / Bahnhof Zug ist als ein grosser Stadtplatz konzipiert, in dem vier \nkompakte Baukörper stehen. Zum Bahndamm hin entsteht auf der ganzen Länge des Areals ein grosser \nstädtischer Freiraum. Die Baukörper fassen drei Bereiche, die den bahnseitigen Freiraum mit der Baarerstrasse \nverbinden: einen zentralen, grosszügigen Bereich zwischen den beiden mittleren Baukörpern auf der Höhe des \nHauptdurchgangs des Bahnhofs (Zugang zur Schalterhalle), und zwei schmalere Bereiche jeweils zwischen den \nbeiden nördlichen beziehungsweise südlichen Baukörpern. Diese schmaleren Bereiche befinden sich auf der Höhe \nder weiteren Zugänge zu den Gleisen. \n\nStrukturierung der Blocks\nDie Bebauung des Areals besteht aus vier ähnlich grossen Baukörpern. Die mittels Durchbrüchen rhythmisierten \nLängsfassaden der Bebauung zitieren quartiersübliche Fassadenlängen. Die eigentliche Grösse des Gesamtpro-\njekts wird somit in der Wahrnehmung des Besuchers reduziert. Die Baukörper sind aus einem Sockel und Türmen \naufgebaut. Sie sind sowohl bezüglich Fussabdruck wie auch bezüglich Höhe kompakt. Höhe und Massigkeit des \nSockels sind vergleichbar mit der angrenzenden Bebauung der Zuger Innenstadt. \nIn den Baukörpern Süd und Nord besteht die Möglichkeit, in der Sockelbebauung vom 2. bis ins 5. Obergeschoss \nEinschnitte zur Bahn hin vorzunehmen und damit Belichtung, Belüftung und Raumeinteilung zu verbessern. In den \nBereichen zwischen den Baukörpern sind die Volumen durch Vor- und Rücksprünge gegeneinander versetzt. Da-\ndurch ergibt sich in den Durchgängen zwischen Bahnhof und Baarerstrasse eine grössere Leichtigkeit und eine \nräumliche Spannung.\n\nHöhenprofil, Position der Türme\nDer Sockel der vier Baukörper ist über das ganze Areal gleichbleibend hoch mit sechs Geschossen (Erdgeschoss \nund fünf Obergeschosse) oder rund 22.3m (Dachkote).\nDarüber erhebt sich die Silhouette der Überbauung mit den Turmvolumen bis auf drei Referenzhöhen: \n\n- Haupttürme mit 14 Geschossen + Technik bis rund 52.60 m (Dachkote)\n- Türme geringerer Höhe mit 11 Geschossen + Technik bis rund 42.60 m (Dachkote)\n\nErschliessungskonzept\nFussgängern und Velofahrern steht die ganze Fläche des Areals um die Baukörper zur Verfügung. Die Veloab-\nstellplätze der SBB befinden sich im neu projektierten Bahndamm und im Gebäude der MPK. Die Erschliessung \nfür den motorisierter Individualverkehr erfolgt über die Gubelstrasse und die Gotthardstrasse / Baarerstrasse \nSüd oder alternativ über die Baarerstrasse Nord und die Gotthardstrasse. Für das gesamte Areal ist eine zusam-\nmenhängende Tiefgarage zu erstellen. Parkplätze an der Oberfläche sind nicht vorgesehen. Die Anlieferung für \nLKWs erfolgt über den neuen Platz mit Zufahrt von Süden her ab der Gotthardstrasse und Wegfahrt in die Baar \nerstrase auf der Höhe der Metallstrasse. \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n B   A\n\n  H\n  N\n\n  H\n  O\n\n  F     \n     \n\n     \n  Z  U  G\n\n \n\nB   U\n   S\n\n   H\n   A\n\n   L\n   T\n\n   E\n   S\n\n   T\n   E\n\n   L\n   L\n\n   E\n   N\n\nAnlieferung\n\nEingang / Lobby\n\nEinfahrt/Ausfahrt \n\nEinfahrt/Ausfahrt \nAlternativ\n\nErschliessung\n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n B   A\n\n  A  R  E  R  E  R  S  T  R  A  S  S  E  \n\n22.3m  (Dachkote)\n\n52.6m  (Dackote inkl. Technikgeschoss)\n\n42.6m  (Dachkote inkl.Technikgeschoss)\n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n B   A\n\n  H\n  N\n\n  H\n  O\n\n  F     \n     \n\n     \n  Z  U  G\n\n \n\nB Ä R E N P L A T Z \n\nM     E\n     T\n\n     A\n     L\n\n     L\n     I\n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n B   A\n\n  H\n  N\n\n  H\n  O\n\n  F     \n     \n\n     \n  Z  U  G\n\n \n\nFassadenflucht \nmögliche \neinseitige Lichthöfe\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)42\n\nPflichtbaulinien vs Flexible Anbaulinien\nZur Baarerstrasse sowie zum Bahndamm hin bilden die vom Projekt vorgegebenen Fluchten Pflichtbaulinien. Das-\nselbe gilt für die Stirnseiten  grossen Türme an der Gubelstrasse, an der Gotthardstrasse und am Hauptplatz.  In den \ndrei Bereichen zwischen den Baukörpern besteht die Möglichkeit, die Fassaden des Sockels bis zu 1.5m respektive \n3.0m von der Anbaulinie zurückzuversetzen. \n\nArkaden\nIm Erdgeschoss und  1. Obergeschoss entlang der Baarerstrasse sind Arkaden zu realisieren. Diese Arkaden sind \nzweigeschossig auszubilden, 7.5 m hoch (im Licht) und 4 m tief zur Baarerstrasse hin. Indem die Arkaden am zen-\ntralen Platz (unter den Türmen der ZKB und der MPK) sowie am südlichen Platz zur Gotthardstrasse hin auch quer \nzur Baarerstrasse realisiert werden, fassen sie jeweils zwei Baukörper zusammen. \nPublikumsorientierte Nutzungen. Auf dem ganzen Areal ist das Erdgeschoss öffentlichen respektive publikumsorien-\ntierten Nutzungen vorbehalten und muss zur Belebung des Bahnhofsumfelds beitragen. Das 1. Obergeschoss kann \nebenfalls für solche Nutzungen vorgesehen werden, desgleichen auch das 1. Untergeschoss, falls die Vorgaben \nbetreffend aGF eingehalten werden. \n\nAussenraum - Stadtbäume\nDas ganze Areal Baarerstrasse West / Bahnhof Zug ist als ein grosser Stadtplatz konzipiert mit Bäumen auf bei-\nden Seiten der Bebauung. Zum Bahndamm hin entsteht auf der ganzen Länge des Areals ein grosser städtischer \nFreiraum. Zur Baarerstrasse hin wird die Baumallee erweitert. Auf der Höhe des neuen Metalli Platz wird die Allee \ngrosszügig unterbrochen. Der zu erweiternde Bahndamm, einst aufgeschüttet aus Baumaterial des Bahnbaus, ist ein \nZeitzeuge der Industrialisierung. Er wird auf seiner ganzen Länge freigespielt. \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n B   A\n\n  A  R  E  R  E  R  S  T  R  A  S  S  E  \n\nAnbaulinien \n\nFlexible Anbaulinien \nzwischen den 4 Bebauungsvolumen\n\n3m\n\n1.5m\n\n1.5m\n\n1.5m\n\n1.5m\n\n1.5m\n\n1.5m\n\n3m\n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n     \n\n     \n B  A  A  R  E  R  E  R  S  T  R  .  \n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)44\n\nUmgebungskonzept\nEisenbahndamm und Viadukt sind durch die unabhängige Setzung der grossen Bauvolumen als räumlich zusam-\nmenhängende Infrastruktur in der Stadt erlebbar präsent. Das neue bauliche Gefüge generiert in Wechselbeziehung \nstehende Zwischenräume, kleine und grosse Teilflächen. Der grossstädtische Massstab der Bebauung und die zu \nerwartende hohe Frequentierung verbinden diese Teilflächen zu einem Platz- Kontinuum, das so zur gemeinsamen \nBasis der Bauten wird. Die Absicht der Konfiguration ist es die Zwischenräume, je nach Lage zu werten und mittels \nBäumen, Möblierung und Kunstwerk differenziert zu charakterisieren. \n\n\n\nN\n\n0m 10 20\n\nN\n\n0m 10 20\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)46\n\nUmgebungskonzept\n\n                                            A  L  L  E  E                  B  A  A  R  E  R  S  T  R  A  S  S  E \n\nA U F E N T H A L T\nB    A   H    N    H    O    F       P    A     S     S     A     G     E\n\n   \n S\n\nÜ\nD\n\n  \n \n\n \n G\n\nAS\nSE\n\n \n\nBAHNHOF\nPLATZ\nOST\n\n   \n N\n\nO\nR\n\nD\n  \n\n \n \n\n   \n G\n\nAS\nSE\n\n \n\nFolgende Platzglieder lassen sich benennen:\n•\t Das baumbestandene, von Arkaden begleitete breite Trottoir längs der Baarerstrasse\n•\t Die lange, der Eisenbahn folgende westliche, besonnte Zone \n•\t Der quer zum Grundstück gelegene, grösste Zwischenraum, eigentliches Kernstück des Freiraums, als Bahnhof-\n\nplatz  bezeichnet. Hauptverbindung zwischen dem Osten der Stadt und dem Bahnhof.\n•\t Zwei querende, etwas verschachtelte «Gassen» - durch sie wird  die Bebauung durchlässig, der Platz als Verbin-\n\ndendes manifest. \n•\t Der über der Gubelstrasse gelegene, nördliche Platzabschluss. Ein beruhigter, mit frei gruppierten, heiteren Bäumen \n\nbestandener Aufenthaltsort. \n•\t Der Südplatz im Übergang zum Viadukt.\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2348\n\nMaterialisierung\n\nH 02\n\nH 02\n\nEntwässerung VersickerungGrundwasser\n\nDimension und städtebauliche Bedeutung des Vorhabens motivieren den Wunsch nach einem grosszügigen, be-\nquemen, noblen Boden;  verwandt der Eleganz die Mies van der Rohes Arbeiten in ähnlichem Kontext ausstrahlen. \nEigenschaften, Beschaffung, Herstellung und Einbau stellen Ansprüche die das Material erfüllen muss. Einige sol-\nlen hier erwähnt sein: grossflächige, freie Formatwahl; mit Ausnahme des Anlieferungbereiches (fest verbunden) \nin Splitt verlegbar (heisst auch aus statischen Gründen in verschiedenen Plattenstärken lieferbar), Fugen sollen \nmit Distanzhaltern offen  sein (versickerndes Meteorwasser); rutschsichere Oberfläche; einfache Produktion von \nPassstücken (z.B. bei Gefällsbrüchen, Randanschlüssen et cetera); vertrautes, nicht ortsfremdes Material von ver-\nhalten lebendigem Ausdruck. Ein Material das diese Bedingungen ideal erfüllt, Platten aus Onsernone - Gneis, ein \ngraues  Urgestein aus dem gleichnamigen Tessiner Tal. Bei verzogenen, verdrehten Gefällsverhältnissen, wie sie \nbei den Anschlüssen zu den SBB-Unterführungen unumgänglich sind, wird dieses Material durch kleinere Platten-\nformate pragmatisch ersetzt. Auch der schmale  Spiel- und Aufenthaltsplatz im Norden ist anders materialisiert: Mit \neinem luft- und wasserdurchlässigen Belag. Hierfür ist eine Chaussierung oder, alternativ, der Saibro- Belag vorge-\nschlagen. Analog zu den Viaduktbogen soll die Stützmauer zur SBB als bossiertes Hartsanstein- Mauerwerk oder \ngleichwertig ausgebildet werden:\n\nLandscape Kollektion\nDesign: Frédéric Dedelley\n\nDas modulare Möbelsystem\nLandscape besteht aus 5\nverschiedenen Möbeltypen.\n\nBeim Sessel Typ 2 und bei der Bank\nTyp 1 wird die Rückenlehne mit einer\nhorizontalen Fläche verlängert. Sie ist\nals Ablagefläche, wie auch als\nzusätzliche Sitz-/Liegefläche nutzbar.\nDie Möbeltypen 1/2/3 können als\nSolitäre verwendet oder miteinander\nzu Sitzlandschaften kombiniert\nwerden. Diese Modularität ermöglicht\nes, individuell und unterschiedlich auf\nspezifische Raumsituationen zu\nreagieren. Esstisch und Sitzbank ohne\nRückenlehne ergänzen die Landscape\nFamilie. Landscape kann anstelle von\nLärchenholz auch in Thermoesche\nveredelt oder mit äusserst robusten\nund formschönen, dunkelbraunen\noder farbigen HPL Kernplatten\nbestückt werden.  (NEU: in\nNATWOOD erhältlich)\n\nAusführung:\n- Gestell Stahl, feuerverzinkt\n- Sitzflächen wahlweise:\n\nBelattung aus Lärchenholz natur,\nBelattung aus Thermoesche veredelt\noder aus besonders robuste HPL\nKernplatten (dunkelbraun) gefräst\n\nAuf Anfrage:\nSitzflächen aus besonders robusten\nHPL Platten (farbig) gefräst\n\nModelle:\nLandscape Sitzbank mit Rückenlehne \nLandscape Sitzbank ohne Rückenlehne \nLandscape Lounge Sessel       \nLandscape Hocker/Tisch niedrig \nLandscape Esstisch\nLandscape Bank/Tisch/Bank Landscape \nKonfigurationen mit Einzelelementen\n\nTechnische Angaben siehe Rückseite. \nPreise gemäss Preisliste.\n\noffice-ch@burri.world\n\noffice-de@burri.world\n\nBURRI public elements AG \nwww.burri.world   \n\nBURRI public elements  \nDeutschland GmbH   \n\nCH-8152 Glattbrugg             \nT +41 44 874 44 22\n\nD-41066 Mönchengladbach\nT +49 21 61 400 72 40\n\nGrossformatige Platten, unterschiedlicher \nGrösse  Onsernone Gneis\n\nEntwässerungs und Vegetationsstreifen \nentlang dem Bahndamm mit Kräutersaum\n\nAufenthalt: Freie Baumgruppe\nz.B. Schwarzkiefer (Pinus nigra J.F. Arnold \n\nKletterpflanzen entlang Bahndamm, \nEfeu, Wildreben\n\nBahndamm: Freie Baumgruppe\nz.B. Vogelkirsche (Prunus avium)\n\nAllee Baarerstrasse\nz.B. Spitzahorn (Acer platanoides)\n\nSüdlicher Bahndamm: Freie Baumgruppe \nmit Heistern\n\nBahndamm mit bossierten Natursteinen \nanalog Viadukt oder gleichwertig\n\nAnnähernd quadratische Platten in den \nArkaden, Onsernone Gneis\n\nGefällsanpassung: Kleiner Formate, Onser-\nnone Gneis\n\nMöblierung: Burri Landscape\nPrivate Möblierung davon ausgenommen\n\nDurchlässiger Spiel- und Aufenthaltsplatz, \nChaussierung oder Saibrobelag \n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2350\n\nDer Bedeutung der Pflanzen gerade in der verdichteten Stadt als vermittelnder, ausgleichender, harmonisierender \nGegenpol zur Architektur wird am Boden auf zweierlei Weise Acht gegeben: Als  «Stadt»- Baum und als Kletterp-\nflanze. Die Bäume, wichtigstes städtische Grün überhaupt, in geometrischer Reihe entlang der Baarerstrasse, frei \ngruppiert im Zwischenraum zur SBB sind klassische Hochstämme; haben also einen Stamm und  eine ab ca. 400 \ncm ansetzende Krone. So wird Durchsicht und Raumprofil gewahrt. Die Wahl der Baumarten orientiert sich an \nden Standortbedingungen und versucht die klimatischen Veränderungen zu berücksichtigen. Für die Baumreihe an \nder Baarerstrasse werden  Spitzahorn (Acer platanoides) vorgeschlagen. Für die frei gruppierten Bäume zur SBB \nwerden lichte, heitere Arten die den  jahreszeitlichen Wechsel mit ihrem Blattaustrieb, Blüten und Herbstfärbung \nbetonen, gewählt. Arten die in Frage kommen sind  z.B. Schwarzkiefer (Pinus nigra J.F. Arnold subsp. nigra), Vogel-\nkirsche (Prunus avium) und  Ferldahorn (Acer campestre).\n\nDas zweite grüne «Element» ist der Saum der SBB- Stützmauer und deren Bewuchs. Der Saum besteht aus einem \nversickerungsfähigen, idealerweise von einer ökotypischen Krautschicht überwachsenen Grünfläche, darin Kletterp-\nflanzen wie Efeu (Hedera helix), Wilder Wein (Parthenocissus tricuspidata «Veichtchii») wurzeln. Die Baumgruben in \nden Natursteinflächen sollen als extensive Krautschichten (Blumenrasen) angesät werden.\nDer Aufbau über den Dachflächen des Sockelbau ist so bemessen, dass sie grösstenteils intensiv begrünt werden \nkönnen mit einer Substrathöhe von mind. 50cm; ein Potential für naturnahe Pflanzengesellschaften wie Hochs-\ntaudenflur und einheimische Gebüsche.\n\nVegetation\n\nBahnhofpassage Süd\n\nAufenthalt\n\n2 0\n\nH 02\n\nLuftqualität Kühlung Orientierung\n\nBahnhofspassage\n\n\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2352\n\nBahnhof Zugang\nDer „Bahnhofplatz Ost“ als grösster Zwischenraum der Überbauung, wird als östlicher Hauptzugang des Bahnhof \nZugs mit hohem Pendleraufkommen grosszügig dimensioniert. Die gepflästerte Gefällsanpassung, als runde \nSenke vor dem Zugang ausgestaltet, kann den Höhenunterschied vom Platz in die Unterführung aufnehmen. Die \nBahnhofunterführung Nord wird mittelfristig  angepasst und kann ebenfalls über eine gepflästerte Gefällsanpassung \nerreicht werden. Die Zugänge sollen einerseits eine für alle überwindbare Steigung kleienr gleich 6% aufweisen und \nden Personenstrom möglichst direkt in die Gassen zwischen den Gebäuden führen. \n\nBahnhofplatz Ost \n\nBahnhofplatz Ost Zugang\n\nPersonenunterführung Nord Zugang\n\n\n\n24.00 \n\n413.65\n\n416.65\n\n421.20 ZKB\n\n420.21\n\n425.15\n\n416.65\n\n413.65\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\n24.00 \n\n413.65\n\n416.65\n\n425.15\n\n420.65\n\n416.65\n\n413.65\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\nA\nC\n\nH\nSE\n\n G\nLE\n\nIS\n\nSB\nB\n\n  P\nR\n\nO\nJE\n\nK\nT\n\nST\nU\n\nD\nIE\n\n 2\n01\n\n9\n\nSB\nB\n\n  I\nN\n\nT\nER\n\nES\nSE\n\nN\nLI\n\nN\nIE\n\n 2\n02\n\n0\n\nSB\nB\n\n  H\nEU\n\nT\nE\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\n421.20 ZKB\n\n423.05\n\n421.05 Platz +421.05\n+420.90\n\n+421.03+421.14+421.11\n\n+425.15+425.09\n\n+420.21\nHorizont 420.00 m.ü.M.\n\n+420.21\n\n+421.14 +421.03\n+420.90\n\n+421.05\n\n420.21 420.35\n\n422.95\n\n0m 2 5Richtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)54\n\nDer „Bahnhofplatz Ost“ ist der grösste Zwischenraum der \nÜberbauung und Hauptzugang zum Bahnhof Zug mit hohem \nPendleraufkommen. Über eine gepflästerte Gefällsanpassung \nerschliesst man den Bahnhof behindertengerecht. Der Platz steht für \nein hindernisfreies und einfaches Durchleiten der Personenströme \nmittels offener und durchlässiger Gestaltung.\nDer Platz wird von den zwei ca. 50m hohen Türmen definiert.  Zur \nneuen Metalli Uberbauung wird die Allee an der Baarerstrasse \nunterbrochenen. Die Wahl der Baumarten orientiert sich an \nden Standortbedingungen und versucht, die klimatischen \nVeränderungen zu berücksichtigen. \n\nBahnhofplatz Ost (Schnitt B2)\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n\n\n421.50 (Gimmenenhof)\n\n24.00\n\n417.10\n\n414.10\n\n420.26 Bahnhof\n\n421.50 (Gimmenenhof)\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\nSB\nB\n\n  I\nN\n\nT\nER\n\nES\nSE\n\nN\nLI\n\nN\nIE\n\n 2\n02\n\n0\n\nA\nC\n\nH\nSE\n\n G\nEL\n\nEI\nS\n\nB\nÄ\n\nU\nM\n\nE\n\n421.50 (Gimmenenhof)\n\n24.00\n\n417.10\n\n423.00\n\n414.10\n\n420.26 Bahnhof (Absenkung PU)\n\n421.50 (Gimmenenhof)\n\nca. 425.10\n\n420.70\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\nSB\nB\n\n  H\nEU\n\nT\nE\n\nSB\nB\n\n  I\nN\n\nT\nER\n\nES\nSE\n\nN\nLI\n\nN\nIE\n\n 2\n02\n\n0\n\nA\nC\n\nH\nSE\n\n G\nEL\n\nEI\nS\n\nB\nÄ\n\nU\nM\n\nE\n\n421.35\n\n7.5%\n3%\n\nSB\nB\n\n  I\nN\n\nT\nER\n\nES\nSE\n\nN\nLI\n\nN\nIE\n\n 2\n01\n\n9\n\n+421.38\n+421.16\n\n+421.39 +421.34\n+421.15\n\n+421.30\n+421.15\n\n+421.39\n+421.16\n\n0m 2 5\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)56\n\nBahnhofpassage bis Unterführung Nord (Schnitt D2)\nDie „Passage“ spannt sich zwischen SBB Bahndamm und \nden Gebäudevolumen auf.  Sie beansprucht den grösseren \nTeil des städtischen Freiraums entlang des SBB Bahndamms \nbis zur neuen Bahnhofunterführung Nord. Die unterschiedlich \nBreite Passage wird von Velofahrern und Fussgängern \ngenutzt.  Der bodengebundene Vegetationsstreifen funktioniert \nals Entwässerung und dient zum Bewuchs der Stützmauer: \nEs gibt Sitzmöglichkeiten im Schatten für die Mittagspause \noder das Warten auf den Zug. Auch Restaurationsbetriebe \nim Erdgeschoss sind dank der günstigen Himmelsrichtung \nwillkommen.\n\n\n\n24.00 Fassadenhöhe\n\n421.20 (Höhe ZKB)\n\n423.00\n\nSB\nB\n\n  H\nEU\n\nT\nE\n\nSB\nB\n\n  P\nR\n\nO\nJE\n\nK\nT\n\nST\nU\n\nD\nIE\n\n 2\n01\n\n9\n\nSB\nB\n\n  I\nN\n\nT\nER\n\nES\nSE\n\nN\nLI\n\nN\nIE\n\n 2\n02\n\n0\n\nA\nC\n\nH\nSE\n\n G\nLE\n\nIS\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\n416.50\n\n413.50\n\n420.90\n\n416.50\n\n413.50\n\n425.22\n\n420.15\n\n425.27\n\n420.70\n\nPA\nR\n\nZ\nEL\n\nLE\nN\n\nG\nR\n\nEN\nZ\n\nE\n\n+424.16\n\n+423.66\n\n+421.17\n\n+420.80\n+421.03 +421.10\n\n+420.89\n\n0m 2 5\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\nBahnhofpassage bis Bahnhofplatz (Schnitt B1)\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)58\n\n\n\nKurzrampe 12% f–r neu Garage\n(wöhrend WIAG besteht)\n\nTemporöre Rampe 22m 15%\n\n418.87\n\n418.10\n\n417.10\n\n414.10\n\n420.00\n\n418.60\n\n414.10\n\n421.20\n\n421.50\n\n418.61\n\n419.27\n\nEinfahrt < 15% / 2.6m Durchfahrtshühe\n\n Zufahrt 2. UG < 15%\n\nBaumgrube 1.5m\n\nDurchfahrtshühe  2.60m\n\nWIAG Gimmenenhof\n\nBereich Baugrube < 1.5m\nErster Baum neben der Rampe gesetzt\n\nKurzrampe 12% f–r neu Garage\n(wöhrend WIAG besteht)\n\nTemporöre Rampe 22m 15%\n\n418.87\n\n418.10\n\n417.10\n\n414.10\n\n420.00\n\n418.60\n\n414.10\n\n421.20\n\n421.50\n\n418.61\n\n419.27\n\nEinfahrt < 15% / 2.6m Durchfahrtshühe\n\n Zufahrt 2. UG < 15%\n\nBaumgrube 1.5m\n\nDurchfahrtshühe  2.60m\n\nWIAG Gimmenenhof\n\nBereich Baugrube < 1.5m\nErster Baum neben der Rampe gesetzt\n\n0m 2 5\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)60\n\nSpiel und Aufenthaltsbereich (Schnitt E)\nDer Spiel und Aufenthaltsbereich liegt unter frei gruppierten Bäumen aus lichten, heiteren Arten, die den \njahreszeitlichen Wechsel mit ihrem Blattaustrieb, Blüten und Herbstfärbung betonen.Die Bäume stehen auf einem \nluft- und wasserdurchlässigen Belag (Chaussierung oder, alternativ, dem Saibro-Belag). Tische, Bänke, Hocker, \nSpielgeräte (Wippfiguren, Schaukelpferdchen) und ein Trinkwasserbrunnen oder Wasserspender in den Bäumen \nsind angedacht. Die Zufahrt zur Tiefgarage ist im Endausbau mit einer 1.5m hohen Substratschicht gedeckt. \n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n\n\noffene Gr–nflöche:\n\n  -Baumgrube / Vegetationsstreifen\n\nunversiegelte Gr–nflöche:\n\n  -Intensive Dachbegr–nung  / Chaussierung      \n\n  -Extensive Dachbegr–nung\n\nteilversiegelt: Naturstein (offen verlegt)  \n\nversiegelt:  Asphalt\n\n        \n\nAnzahl der Böume:  27 Stk.\n\n (21 Stk. mit BGK Baarerstrasse realisierbar)\n\nN\n\n0m 10 20\n\nOkologisch wertvolle Flächen ( Baumgruben, Vegetationsstreifen und Intensive Dachbegrünung ca. 8500m2 )\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)62\n\nÖkologisch wertvolle Flächen\n\n\n\nStadtebene\n\n759 m2 Baumgruben\n\n526 m2 Chaussierung\n\n4903 m2 Naturstein (offen verlegt)\n\n1556 m2 Asphalt (ohne SBB)\n\nDachebene\n\n3561 m2 Dachbegr–nung intensiv\n\n3448 m2 Dachbegr–nung extensiv\n\nN\n\n0m 10 20\n\nPotentielle Flächen für Retentionsmassnahmen:  Die Retentionflächen sind die offenen Grünflächen der „Baumgruben“ \nund „Vegetationsstreifen“ mit insgesamt 759 m2 sowie die unversiegelten Flächen der „intensiven Dachbegrünung“ \nund der „Chaussierung“ mit insgesamt 4087 m2. Detailplanung der Massnahmen, definitive Volumenberechnung \nund Platzierung erfolgt bei Baueingabe. (Lagedarstellung approximativ)\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)64\n\nRetentionsflächen\n\n\n\n350 Velopp SBB Heute & mit Gleisausbau\n\n450 Velopp SBB MPK 1.UG\n\nZugangspunkte auf Areal\n\nVeloparkplötze  Aussen Besucher (400 VP)\n\nVeloparkplötze Bewohner\n\nim 1. Untergeschoss (600-800 VP)\n\nZufahrt MIV\n\nTiefgarrage\n\nEinfahrt/Ausfahrt MIV (alternativ)\n\nAnlieferung (Haupt/Neben)\n\nN\n\n0m 10 20\n\nFussgängern und Velofahrern steht die ganze Fläche des Areals um die Baukörper zur Verfügung: die \nVeloabstellplätze der SBB befinden sich im neu projektierten Bahndamm und im 1.UG der MPK.  Die Erschliessung \nfür den motorisierten Individualverkehr erfolgt für über die Gubelstrasse (alternatv über Baarerstrasse zwischen den \nnördlichen Baukörpern) und die Gotthardstrasse (alternativ über Baarerstrasse in den südlichen Baukörüern). Die \nEinfahrten sind in die Gebäude integriert zu erstellen.\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)66\n\nErschliessung und Veloparkierung\n\n\n\nLKW Anlieferung\n\nmax 7m\nTorbreite\n\nL\nK\n\nW\n V\n\no\nrfa\n\nh\nrtszo\n\nn\ne\n\nmax 7m\nTorbreite\n\nAnlieferung\n\nAnlieferung\n\nBereich müglicher LKW Anlieferung,\n\ninnerhalb Geböude mit maximaler Torbreite\n\nin der Fassade 7m (Bsp Dimensionierung)\n\nAnschluss Tiefgarage MIV\n\nOption Anschluss Tiefgarage MIV\n\nAnschluss Tiefgarage Veloparkierung SBB\n\nAnschluss Tiefgarage und Anlieferung\nd–rfen im Bereich zwischen den Geböuden\nnicht gegen–ber liegen.\n\nN\n\n0m 10 20\n\nDie Anlieferung erfolgt über den neuen Platz mit Zufahrt von Süden her ab der Gotthardstrasse \nund Wegfahrt in die Baarerstrase auf der Höhe der Metallstrasse. Geregelte Zufahrtszeiten \nvermeiden Konflikte mit den Fussgängerströmen in den Stosszeiten des Bahn- und Busbetriebs. \n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)68\n\n\n\nNeu\n\nEtappierung Umgebung\n\nbestehende Bebauung / Abbruch\n\nParzellen\n\nEtappe 1\n\nEtappe 2\n\nEtappe 3\n\nEtappe 4\n\nDie folgende Etappierung erlaubt eine Realisierung mit Rücksicht auf den Bestand. Die grosse Herausforderung \nbesteht in der Realisierung der etappierten Tiefgarage und ihren Zufahrten. Im Baufeld Nord wird eine teilweise offene \nRampe als Zwischenlösung nötig sein. Dem etappenweisen Ausbau kommen zwei Umstände entgegen. Erstens \nder Platzbelag in Splitt zu verlegen, dadurch ist entfernen und ansetzen  des Belages eigentlich jederzeit möglich. \nZweitens die Ausbildung des Vegetationsstreifens entlang der SBB- Mauer. Damit wird eine Pufferzone zwischen \nSBB und Baufeld geschaffen und der Ausbau des nächsten Geleises durch die SBB unabhängiger. \n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)70\n\nEtappierung\n\n\n\nAnhang: SBB Bahndamm 2035 / 2070\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n19\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n21\n\n1\n9\n\n1\n9\n\na\n41\n\n1\n7\n\n49\n47\n\n45\n\n43\n\n1\n5\n\n23\n\n25 27\n\n37\n\nV  = 65km/h\nR\n\nV  = 60km/h\nA\n\nV  = 65km/hR\n\nAV  = 60km/h\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n19\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n21\n\n1\n9\n\n1\n9\n\na\n41\n\n1\n7\n\n49\n47\n\n45\n\n43\n\n1\n5\n\n23\n\n25 27\n\n37\n\nV  = 65km/h\nR\n\nV  = 60km/h\nA\n\nV  = 65km/hR\n\nAV  = 60km/h\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\n4\n.5\n\n4\n.5\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\n4\n.5\n\n4\n.5\n\nAbbruch Bestand heute\n\nSBB Interessenlinie 2020 / 2022\n\nSBB Interessenlinie 2018\n\nNeubau\n\nParzellen heute\n\nBestand Gebäude heute\n\nSBB CFF FFS\n\nIndex: Erstellt: Vis. Gepr�ft: Vis. Freigabe: Vis.\n\na\n\n06.06.20 GAE\n\n--- 04.04.20 FL 04.04.20 GAE\n\nErstellt auf Basisdaten der amtlichen Vermessung und der SBB-Geodaten\n© Geodaten swisstopo 5704003351 © Alle Rechte an diesem Dokument\nstehen der SBB zu. F�r die genaue Lage und die Vollstündigkeit der\nunterirdischen Anlagen besteht kein Gewühr.\n\nKm: 28.5 - 39.3Linie: 660/664/665\n\nObjektstudie Übermorgen (KRP 2016 modifiziert)\n\nFormat: 60x126\n\nGleisprojektplan 1: 1000\n\nBaar Lindenpark - Bhf. Zug - Zug Schutzengel\n\nBaar - Zug - Chollermüli\n\nISP Nr: 1153952\n\nPlan Nr. 660_BAA-ZG-KMUE_GP_Ü-KRP_13b\n\nVulkanplatz 11, 8048 Zürich\nSBB, Infrastruktur\n\nÜ\n\nb\n\nc\n\n27.04.20 FL 27.04.20 GAE\n\nPerron 1/2 und 7/8 Modifikationen / Anpassungen Rampen, Treppen, Lifte, Gleisabstündee, Interessensgrenzen (Korrektur 2020)\n\n25.05.20 FL 25.05.20 GAE\n\nInteressensgrenzen modifiziert 2020 (Übermorgen) und Darstellung Ingenieur-Bauwerke\n\n17.11.2022Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\nBirmensdorferstrasse 55\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\nG�ller G�ller architecture urbanism\nGrubenstrasse 12\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nBahndamm gemüss aktuellstem SBB Projektstand  (Ausbau "�bermorgen" 2070), Gleis 1 durchgehend, Finanzierung unklar\n\nM.  1:750\n\n0.0 7.5m\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n19\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n21\n\n1\n9\n\n1\n9\na\n\n41\n\n1\n7\n\n49\n47\n\n45\n\n43\n\n1\n5\n\n23\n\n25 27\n\n37\n\nV  = 65km/h\nR\n\nV  = 60km/h\nA\n\nV  = 65km/hR\n\nAV  = 60km/h\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\nH\nilf\n\nsb\nr�\n\nck\ne\n F\n\nu\nn\nd\n.\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n19\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n21\n\n1\n9\n\n1\n9\na\n\n41\n\n1\n7\n\n49\n47\n\n45\n\n43\n\n1\n5\n\n23\n\n25 27\n\n37\n\nV  = 65km/h\nR\n\nV  = 60km/h\nA\n\nV  = 65km/hR\n\nAV  = 60km/h\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\n4\n.5\n\n4\n.5\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\n1\n\n1\n\n1 2\n\nPR06\n\nPR05\n\nWH01\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n12.00 m\n\n12.24 m\n\n12.50 m\n\n12.26 m\n\n11.00 m\n\n8.40 m\n\n4.69 m\n\n12.64 m\n\n4\n.5\n\n4\n.5\n\nAbbruch Bestand heute\n\nSBB Interessenlinie 2020 / 2022\n\nSBB Interessenlinie 2018\n\nNeubau\n\nParzellen heute\n\nBestand Gebäude heute\n\nSBB CFF FFS\n\nIndex: Erstellt: Vis. Gepr�ft: Vis. Freigabe: Vis.\n\na\n\n06.06.20 GAE\n\n--- 04.04.20 FL 04.04.20 GAE\n\nErstellt auf Basisdaten der amtlichen Vermessung und der SBB-Geodaten\n© Geodaten swisstopo 5704003351 © Alle Rechte an diesem Dokument\nstehen der SBB zu. F�r die genaue Lage und die Vollstündigkeit der\nunterirdischen Anlagen besteht kein Gewühr.\n\nKm: 28.5 - 39.3Linie: 660/664/665\n\nObjektstudie Übermorgen (KRP 2016 modifiziert)\n\nFormat: 60x126\n\nGleisprojektplan 1: 1000\n\nBaar Lindenpark - Bhf. Zug - Zug Schutzengel\n\nBaar - Zug - Chollermüli\n\nISP Nr: 1153952\n\nPlan Nr. 660_BAA-ZG-KMUE_GP_Ü-KRP_13b\n\nVulkanplatz 11, 8048 Zürich\nSBB, Infrastruktur\n\nÜ\n\nb\n\nc\n\n27.04.20 FL 27.04.20 GAE\n\nPerron 1/2 und 7/8 Modifikationen / Anpassungen Rampen, Treppen, Lifte, Gleisabstündee, Interessensgrenzen (Korrektur 2020)\n\n25.05.20 FL 25.05.20 GAE\n\nInteressensgrenzen modifiziert 2020 (Übermorgen) und Darstellung Ingenieur-Bauwerke\n\n17.11.2022Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\nBirmensdorferstrasse 55\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\nG�ller G�ller architecture urbanism\nGrubenstrasse 12\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nBahndamm gemüss aktuellstem SBB Projektstand  (Ausbau "�bermorgen" 2070), Gleis 1 durchgehend, Finanzierung unklar\n\nM.  1:750\n\n0.0 7.5m\n\nP\nU\n\n Z\nu\ng\n O\n\nst\n\n71\n\nUS02\n\nPD06\n\nPD02\n\nPD05\n\nBaarerstrasse\n\n37\n\n19\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n21\n\n1\n9\n\n1\n9\n\na\n\n41\n\n1\n7\n\n49\n47\n\n45\n\n43\n\n1\n5\n\n23\n\n25 27\n\n(3549)\n\nu=0\nu=20\n\nu=20 u=0\n\nUE\n\nUE\n\nUA\n\nUA\n\nB\n\nB\n\nB\n\nB\n\nUA\n\nu=20\n\n88\n500B-B-1:14\n\n71\n\n2\n\n3\n\n4.69 m\n\nAbbruch Bestand heute\n\nSBB Interessenlinie 2020 / 2022\n\nSBB Interessenlinie 2018\n\nNeubau\n\nParzellen heute\n\nBestand Gebäude heute\n\nSBB CFF FFS\n\nIndex: Erstellt: Vis. Gepr�ft: Vis. Freigabe: Vis.\n\n--- 11.07.19 AB 26.07.19 GAE\n\nErstellt auf Basisdaten der amtlichen Vermessung und der SBB-Geodaten\n© Geodaten swisstopo 5704003351 © Alle Rechte an diesem Dokument\nstehen der SBB zu. F�r die genaue Lage und die Vollstündigkeit der\nunterirdischen Anlagen besteht kein Gewühr.\n\nKm: 28.5 - 39.3Linie: 660/664/665\n\nObjektstudie AS 2035\n\nFormat: 60x126\n\nGleisprojektplan 1: 1000\n\nBaar Lindenpark - Bhf. Zug - Zug Schutzengel\n\nBaar - Zug - Chollermüli\n\nISP Nr: 1153952\n\nPlan Nr.\n660_BAA-ZG-KMUE_GP_AS2035_03e\n\nVulkanplatz 11, 8048 Zürich\nSBB, Infrastruktur\n\nDateipfad:\n\nSignale entfernt, Stopf- und Umbaubereiche Stand 3.9.2019 (V2.0), geplante FbE2023-2035, Perronanpassungsbereiche AS2035\n\nKorrekturen Trassierung 4-Augen-Pr�fung, V-Schwellen, Weichen, Interessensgrenzen, Perrons\n\nc 29.10.19 GAE 01.11.19 GAE\n\nAnpassung Perrons, Rampen, Treppen, Gebüude\n\ne GAE25.05.20 FL 25.05.20 GAE\n\n03.12.19 CH 03.12.19 GAEd\n\nAnpassung Trassierung gemüss tVp vom 25.3.2020 inkl. Perrons, Rampen, Treppen, Interessensgrenzen AS Übermorgen\n\n17.11.2022Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\nBirmensdorferstrasse 55\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\nG�ller G�ller architecture urbanism\nGrubenstrasse 12\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nBahndamm gemüss aktuellstem SBB Projektstand  (Ausbau 2035), Kopfgleis 1\n\nM.  1:750\n\n0.0 7.5m\n\nP\nU\n\n Z\nu\ng\n O\n\nst\n\n71\n\nUS02\n\nPD06\n\nPD02\n\nPD05\n\nBaarerstrasse\n\n37\n\n19\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n21\n\n1\n9\n\n1\n9\na\n\n41\n\n1\n7\n\n49\n47\n\n45\n\n43\n\n1\n5\n\n23\n\n25 27\n\n(3549)\n\nu=0\nu=20\n\nu=20 u=0\n\nUE\n\nUE\n\nUA\n\nUA\n\nB\n\nB\n\nB\n\nB\n\nUA\n\nu=20\n\n88\n500B-B-1:14\n\n71\n\n2\n\n3\n\n4.69 m\n\nAbbruch Bestand heute\n\nSBB Interessenlinie 2020 / 2022\n\nSBB Interessenlinie 2018\n\nNeubau\n\nParzellen heute\n\nBestand Gebäude heute\n\nSBB CFF FFS\n\nIndex: Erstellt: Vis. Gepr�ft: Vis. Freigabe: Vis.\n\n--- 11.07.19 AB 26.07.19 GAE\n\nErstellt auf Basisdaten der amtlichen Vermessung und der SBB-Geodaten\n© Geodaten swisstopo 5704003351 © Alle Rechte an diesem Dokument\nstehen der SBB zu. F�r die genaue Lage und die Vollstündigkeit der\nunterirdischen Anlagen besteht kein Gewühr.\n\nKm: 28.5 - 39.3Linie: 660/664/665\n\nObjektstudie AS 2035\n\nFormat: 60x126\n\nGleisprojektplan 1: 1000\n\nBaar Lindenpark - Bhf. Zug - Zug Schutzengel\n\nBaar - Zug - Chollermüli\n\nISP Nr: 1153952\n\nPlan Nr.\n660_BAA-ZG-KMUE_GP_AS2035_03e\n\nVulkanplatz 11, 8048 Zürich\nSBB, Infrastruktur\n\nDateipfad:\n\nSignale entfernt, Stopf- und Umbaubereiche Stand 3.9.2019 (V2.0), geplante FbE2023-2035, Perronanpassungsbereiche AS2035\n\nKorrekturen Trassierung 4-Augen-Pr�fung, V-Schwellen, Weichen, Interessensgrenzen, Perrons\n\nc 29.10.19 GAE 01.11.19 GAE\n\nAnpassung Perrons, Rampen, Treppen, Gebüude\n\ne GAE25.05.20 FL 25.05.20 GAE\n\n03.12.19 CH 03.12.19 GAEd\n\nAnpassung Trassierung gemüss tVp vom 25.3.2020 inkl. Perrons, Rampen, Treppen, Interessensgrenzen AS Übermorgen\n\n17.11.2022Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\nBirmensdorferstrasse 55\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\nG�ller G�ller architecture urbanism\nGrubenstrasse 12\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nBahndamm gemüss aktuellstem SBB Projektstand  (Ausbau 2035), Kopfgleis 1\n\nM.  1:750\n\n0.0 7.5m\n\nDie SBB Planung 2035 Ausbau Perron 1:  Im Bereich des Haupt Bahnhofzugang bleibt der Bahndamm gemässs \nheutiger Ausdehnung bestehen. Anschlüsse des Aussenraums sind mit der SBB Planung 2035 weiter zu koordi-\nnieren. Die Personenunterführung Nord ist noch in Planung. Das Gestaltungskonzept wird darauf reagieren .\n\nDie SBB Planung 2070 (Übermorgen) für den Ausbau Gleis 1 mit Durchgangsverkehr. (Hier mit maximaler Ausde-\nhung des Bahndamms abgebildet). Anschlüsse der Umgebungsgestaltung sind gemäss definitivem “Endzustand” \nSBB 2070 definiert.\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.23 Darstellung anhand der maximalen Ausdehnung (Flexible Anbaulinien)72\n\nDie SBB sieht eine Anpassung des Bahndamm Ost in zwei Schritten vor. \n-Der Entwicklungsschritt 2035 betrifft eine minimale Anpassung der Perronbreite des Gleis 1. \n-Der Entwicklungsschritt 2070 “Übermorgen” sieht den Gleisausbau 1 als Durchgangsverkehr vor mit einer massiven \nErweiterung des Bahndamms. Dieser Endzustand ist im Richtprojekt abgebildet. \n\nDie SBB Planung 2035 \n\nDie SBB Planung 2070 (Übermorgen)\n\n\n\nZ\nU\n\nG\n\nD6\n\nD1\n\nD2 D5\n\nD4\n\nC1\n\nC2\n\nB1\n\nB3\n\nB2\n\nA3\n\nA1\n\nA2\n\nD3\n\nU\nFC\n\nEntsorgungsstelle\n\nU\nFC\n\n256m2 125m2\n\nN\n\n0m 10 20\n\nD6\n\nD1\n\nD2 D5\n\nD4\n\nC1\n\nC2\n\nB1\n\nB3\n\nB2\n\nA3\n\nA1\n\nA2\n\nD3\n\n256m2 125m2\n\nD6\n\nD1\n\nD2 D5\n\nD4\n\nC1\n\nC2\n\nB1\n\nB3\n\nB2\n\nA3\n\nA1\n\nA2\n\nD3\n\n256m2 125m2\n\nN\n\n0m 10 20\n\nD6\n\nD1\n\nD2 D5\n\nD4\n\nC1\n\nC2\n\nB1\n\nB3\n\nB2\n\nA3\n\nA1\n\nA2\n\nD3\n\n256m2 125m2\n\nD6\n\nD1\n\nD2 D5\n\nD4\n\nC1\n\nC2\n\nB1\n\nB3\n\nB2\n\nA3\n\nA1\n\nA2\n\nD3\n\n256m2 125m2\n\nN\n\n0m 10 20\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2374\n\nM\no\n\nn\nta\n\ng\n, \n\n1\n3\n\n.0\n3\n\n.2\n0\n\n2\n3\n\n 1\n4\n\n.0\n0\n\n U\nh\n\nr \n(r\n\ne\nse\n\nrv\nie\n\nre\nn\n\n S\nie\n\n s\nic\n\nh\n b\n\nitt\ne\n\n 1\n.5\n\n S\ntd\n\n.)\n.\n\nT\nre\n\nff\np\n\nu\nn\n\nkt\n, \n\nvo\nr \n\nd\ne\n\nr \nA\n\nm\nb\n\no\nss\n\n R\na\n\nm\np\n\ne\n, \n\nZ\no\n\nlls\ntr\n\na\nss\n\ne\n 8\n\n0\n, \n\n8\n0\n\n0\n5\n\n Z\n–\n\nri\nch\n\nM\no\n\nn\nta\n\ng\n, \n\n1\n3\n\n.0\n3\n\n.2\n0\n\n2\n3\n\n 1\n4\n\n.0\n0\n\n U\nh\n\nr \n(r\n\ne\nse\n\nrv\nie\n\nre\nn\n\n S\nie\n\n s\nic\n\nh\n b\n\nitt\ne\n\n 1\n.5\n\n S\ntd\n\n.)\n.\n\nT\nre\n\nff\np\n\nu\nn\n\nkt\n, \n\nvo\nr \n\nd\ne\n\nr \nA\n\nm\nb\n\no\nss\n\n R\na\n\nm\np\n\ne\n, \n\nZ\no\n\nlls\ntr\n\na\nss\n\ne\n 8\n\n0\n, \n\n8\n0\n\n0\n5\n\n Z\n–\n\nri\nch\n\nDie MIV Erschliessung des Bebauungsplangebiets erfolgt grundsätzlich über einen nördlichen Anschluss über die \nGubelstrasse und einem südlichen Anschluss von der Baarerstrasse oder der Gotthardstrasse in die gemeinsame \nTiefgarage, jeweils im rechts-rechts-Prinzip. Diese Erschliessung kann, sofern die «Umfahrung Zug» realisiert wird, \nallenfalls nicht umgesetzt werden. Aus diesem Grund werden für diesen Fall alternative Arealanschlüsse vorgesehen, \ndie stattdessen umzusetzen wären. \n\nAnhang: Alternative Arealerschliessung Erdgeschoss\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\nErschliessung des Areals ohne Zentrumstunnel Zug (links) \nund mit Zentrumstunnel Zug (rechts) \n\n\n\nVP ÖFF. (450 VP)\n\nVP BEW. (500 VP)\n\nPRIVAT 270 VP\n\nR\n 1\n\n1.\n0\n0\n\nTechnik PRIVAT 270 VPP1 ÖFFENTLICH (181 PP)\n\nR\n 1\n\n1.\n0\n0\n\nTechnik\n\nZPK/MPK  (77) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (112)\n\nBaumgrube\n\nBaumgrube\n\nN\n\n0m 10 20\n\nAnhang: Alternative Arealerschliessung 1.Untergeschoss\n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2376\n\nVP ÖFF. (450 VP)\n\nVP BEW. (500 VP)\n\nPRIVAT 270 VP\n\nR\n 1\n\n1.\n0\n0\n\nTechnik PRIVAT 270 VPP1 ÖFFENTLICH (181 PP)\n\nR\n 1\n\n1.\n0\n0\n\nTechnik\n\nZPK/MPK  (77) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (112)\n\nBaumgrube\n\nBaumgrube\n\nN\n\n0m 10 20\n\nVP ÖFF. (450 VP)\n\nVP BEW. (500 VP)\n\nPRIVAT 270 VP\n\nR\n 1\n\n1.\n0\n0\n\nTechnik PRIVAT 270 VPP1 ÖFFENTLICH (181 PP)\n\nR\n 1\n\n1.\n0\n0\n\nTechnik\n\nZPK/MPK  (77) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (112)\n\nBaumgrube\n\nBaumgrube\n\nN\n\n0m 10 20\n\nM\no\n\nn\nta\n\ng\n, \n\n1\n3\n\n.0\n3\n\n.2\n0\n\n2\n3\n\n 1\n4\n\n.0\n0\n\n U\nh\n\nr \n(r\n\ne\nse\n\nrv\nie\n\nre\nn\n\n S\nie\n\n s\nic\n\nh\n b\n\nitt\ne\n\n 1\n.5\n\n S\ntd\n\n.)\n.\n\nT\nre\n\nff\np\n\nu\nn\n\nkt\n, \n\nvo\nr \n\nd\ne\n\nr \nA\n\nm\nb\n\no\nss\n\n R\na\n\nm\np\n\ne\n, \n\nZ\no\n\nlls\ntr\n\na\nss\n\ne\n 8\n\n0\n, \n\n8\n0\n\n0\n5\n\n Z\n–\n\nri\nch\n\nM\no\n\nn\nta\n\ng\n, \n\n1\n3\n\n.0\n3\n\n.2\n0\n\n2\n3\n\n 1\n4\n\n.0\n0\n\n U\nh\n\nr \n(r\n\ne\nse\n\nrv\nie\n\nre\nn\n\n S\nie\n\n s\nic\n\nh\n b\n\nitt\ne\n\n 1\n.5\n\n S\ntd\n\n.)\n.\n\nT\nre\n\nff\np\n\nu\nn\n\nkt\n, \n\nvo\nr \n\nd\ne\n\nr \nA\n\nm\nb\n\no\nss\n\n R\na\n\nm\np\n\ne\n, \n\nZ\no\n\nlls\ntr\n\na\nss\n\ne\n 8\n\n0\n, \n\n8\n0\n\n0\n5\n\n Z\n–\n\nri\nch\n\nErschliessung des Areals ohne Zentrumstunnel Zug (links) \nund mit Zentrumstunnel Zug (rechts) \n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\n\n\nTechnik P2 PRIVAT (MAX 219 PP)Technik\n\nZPK/MPK  (107) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (112)\n\nN\n\n0m 10 20\n\nTechnik P2 PRIVAT (MAX 219 PP)Technik\n\nZPK/MPK  (107) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (112)\n\nN\n\n0m 10 20\n\nTechnik P2 PRIVAT (MAX 219 PP)Technik\n\nZPK/MPK  (107) ZKB,ASS, GIM,WIAG,MPK  (112)\n\nN\n\n0m 10 20\n\nUFC\n\nMüglicher Strassenverlauf k�nftiges BGK\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nneue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nGrossformatige Natursteinplatten\n\nKleinere Natursteinlattenformate (Gefällsausgleich)\n\nChaussierung\n\nNaturstein Arkade/Fries\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf Parzelle\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nAsphalt\n\nA2\n\nC2\n\nA\n\nA\n\nA2\n\nB2\n\nD2\n\nF\n\nF\n\nA\n\nA\n\nB1\n\nE\n\nE\n\nD2\n\nC2\n\nB2\n\nA2\n\nB1\n\nSBB Interessenslinie\n\nBetrachtungsperimeter\n\nLKW Anlieferung oberirdisch\n\nV\n\nUFC neue Bäume Teil  vom BGk\n\nAbbruch (SBB,Metalli)\n\nParzellen Heute\n\nNatursteinplatten\n\nKleinere Plattenformate\n\nChaussierung\n\nNaturstein  Arkade/Fries Onsernone\n\nUFC Unterflurcontainer\n\nVeloparkierung\n\nNeue Bäume auf ParzelleAsphalt\n\nSBB Interessenslinie\n\nGewachsenes Terrain\n\nAbbruch\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nFlexible Anbaulinien / BBP\n\nV\n\n24.08.2020Gez., Rev.:\n\nAuftraggeber:\n\nIG BBPL Baarerstrasse / SBB Ost\n\nz.h. Zuger Kantonalbank Dr. Adrian Andermatt\n\nBahnhofstrasse 1, 6301 Zug\n\nSLIK Architekten GmbH\n\nBirmensdorferstrasse 55\n\nCH-8004 Z�rich\n\nPlan-Nr.\n\nFormat:\n\nBebauungsplan/RichtprojektProjektstand:\nArchitektengemeinschaft:\n\nG�ller G�ller architecture urbanism\n\nGrubenstrasse 12\n\n8045 Z�rich\n\n2020-001-UMG_SBB\n\nA3\n\nSBB Interessenlinie Anpassung 2020\n\nM.  1:1000\n\n0.0 10m\n\nAnhang: Alternative Arealerschliessung 2.Untergeschoss\n\nM\no\n\nn\nta\n\ng\n, \n\n1\n3\n\n.0\n3\n\n.2\n0\n\n2\n3\n\n 1\n4\n\n.0\n0\n\n U\nh\n\nr \n(r\n\ne\nse\n\nrv\nie\n\nre\nn\n\n S\nie\n\n s\nic\n\nh\n b\n\nitt\ne\n\n 1\n.5\n\n S\ntd\n\n.)\n.\n\nT\nre\n\nff\np\n\nu\nn\n\nkt\n, \n\nvo\nr \n\nd\ne\n\nr \nA\n\nm\nb\n\no\nss\n\n R\na\n\nm\np\n\ne\n, \n\nZ\no\n\nlls\ntr\n\na\nss\n\ne\n 8\n\n0\n, \n\n8\n0\n\n0\n5\n\n Z\n–\n\nri\nch\n\nM\no\n\nn\nta\n\ng\n, \n\n1\n3\n\n.0\n3\n\n.2\n0\n\n2\n3\n\n 1\n4\n\n.0\n0\n\n U\nh\n\nr \n(r\n\ne\nse\n\nrv\nie\n\nre\nn\n\n S\nie\n\n s\nic\n\nh\n b\n\nitt\ne\n\n 1\n.5\n\n S\ntd\n\n.)\n.\n\nT\nre\n\nff\np\n\nu\nn\n\nkt\n, \n\nvo\nr \n\nd\ne\n\nr \nA\n\nm\nb\n\no\nss\n\n R\na\n\nm\np\n\ne\n, \n\nZ\no\n\nlls\ntr\n\na\nss\n\ne\n 8\n\n0\n, \n\n8\n0\n\n0\n5\n\n Z\n–\n\nri\nch\n\nErschliessung des Areals ohne Zentrumstunnel Zug (links) \nund mit Zentrumstunnel Zug (rechts) \n\nRichtprojekt BBP Baarerstrasse West / Bahnhof Zug 15.02.2022  -  Überarbeitung 21.03.2378\n\n\n\n\n


Vorstoss vom 20. Januar 2025

parent_type: affair

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text: \nFür die Fraktionen FDP, SVP, SP und GLP \nBarbara Gisler \nLüssirainstrasse 3 \n\nStadtkanzlei \n\n6300 Zug \n\nPräsident des GGR \nStadthaus \nCH - 6300 Zug \n\nZug, 20. Januar 2025 \n\nMotion \nVerbesserung der hygienischen Situation in der Männerbadi \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\nDer Stadtrat wird beauftragt: \nEine umfassende Situationsanalyse zur hygienischen Infrastruktur und den räumlichen \nGegebenheiten der Männerbadi zu erstellen und darauf basierend ein konkretes, zügig umsetzbares \nProjekt (Konzept) vorzulegen, um die Situation nachhaltig zu verbessern. Situationsanalyse und \nProjekt haben folgende Punkte zu berücksichtigen: \n\n1. Situationsanalyse\n\n• Erhebung der aktuellen hygienischen Bedingungen in der Männerbadi.\n\n• Prüfung der bestehenden Anlagen hinsichtlich Kapazität, Zustand und Reinigungsmöglichkeit.\n\n• Gespräche mit dem aktuellen Pächter, um Bedürfnisse und mögliche Verbesserungsansätze zu\nidentifizieren.\n\n2. Projektentwicklung:\n• Erstellung eines Projekts (Konzepts), inkl. Kostenschätzungen und zeitliche Realisierbarkeit,\n\nzur Verbesserung der hygienischen Situation mit dem Fokus auf die Bedürfnisse der\nErholungssuchenden.\n\n• Berücksichtigung der künftig steigenden Besucherzahlen, insbesondere durch die Eröffnung des\nneuen Pump Track Trails in unmittelbarer Nähe und der erwarteten Bevölkerungsentwicklung.\n\n• Prüfung der Dimensionierung und Anordnung der Hygieneanlagen, damit diese dem aktuellen und\nzukünftigen Besucheraufkommen gerecht werden.\n\n3. Rahmenbedingungen:\n• Das Projekt soll auf pragmatische, kosteneffiziente Lösungen setzen („down to earth“), ohne\n\nüberflüssigen Luxus.\n• Massnahmen sollen zeitnah umsetzbar sein und nachhaltig, sowie langfristig wirken.\n\n20.01.2025\n21.01.2025\n\n25.02.2025\n\n\n\n• Die Umsetzung soll innerhalb eines realistischen finanziellen und zeitlichen Rahmens geplant \nwerden. \n\n \n4. Finanzierung: \n\n• Integration der notwendigen Mittel in das nächste Budget (2026), um die Umsetzung 2026 \nsicherzustellen. \n\n \nBegründung: \nTrotz eines zuvor eingereichten Postulats der FDP zur Verbesserung der hygienischen Situation in der \nMännerbadi wurde bisher lediglich ein WC-Wagen installiert. Die Antwort des Stadtrats auf diesen \nVorstoss wurde im Parlament negativ zur Kenntnis genommen. Seither sind keine weiteren \nMassnahmen erfolgt, weder planerisch noch budgettechnisch. \nMit der steigenden Besucherzahl, insbesondere durch den neuen Pump Track Trail und die erwartete \nBevölkerungsentwicklung, wird die Situation in der Männerbadi zunehmend prekär. Es besteht \ndringender Handlungsbedarf, um sowohl die hygienischen Standards als auch die Kapazitäten den \nAnforderungen anzupassen. \nWir fordern den Stadtrat auf, seiner Verantwortung nachzukommen und die Männerbadi für die \naktuellen und künftigen Anforderungen fit zu machen. \n \n \n \nIm Namen der Fraktionen \n \nFDP    SVP   SP   GLP \n \n \nBarbara Gisler   Alex Odermatt  Esther Ambühl  Dave Meyer  \n\n\n


text: \n Stadt Zug \nStadtrat \n \nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n6301 Zug \nwww.stadtzug.ch \n \nNr. 2755 \n \n \n\n \n \nGrosser Gemeinderat, Vorlage \n\nInterpellation der Fraktion ALG-CSP vom 8. Mai 2022 betreffend Massnahmen zum Vogelschutz bei \ntransparenten Flächen \n \nAntwort des Stadtrats Nr. 2755 vom 23. August 2022 \n   \n\n \n\nGGR-Vorlage Nr. 2755 \n\n \n\n \n\nSehr geehrte Frau Präsidentin \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nAm 8. Mai 2022 hat die Fraktion ALG-CSP die Interpellation „Massnahmen zum Vogelschutz bei \ntransparenten Flächen“ eingereicht. Sie verweist darauf, dass in der Schweiz jährlich viele Vögel beim \nAufprall auf transparente Verglasungen sowie verspiegelte Gläser und Fassaden sterben und stellen \ndem Stadtrat eine Reihe von Fragen. Wortlaut und Begründung des Vorstosses sind aus dem \nvollständigen Interpellationstext im Anhang ersichtlich. \n \nFrage 1 \nWie geht die Stadt Zug mit der Thematik Vogelschutz bei transparenten Flächen um? Werden \nBauvorhaben dahingehend kontrolliert und beurteilt? Falls nicht, kann sich der Stadtrat vorstellen, hier \naktiv zu werden? \n \nAntwort \nDie Stadt weiss um die Problematik des Vogelschutzes bei transparenten Flächen. Für eine \neigentliche Kontrolle und entsprechende Sanktionen fehlen die gesetzlichen Grundlagen. Die Stadt \nsetzt sich aber im Rahmen ihrer Möglichkeiten für den Vogelschutz ein, indem sie beispielsweise \nBauherrschaften, deren Projekte einen hohen Glasanteil aufweisen, auf die Gefahren für Vögel \nsensibilisiert, die Broschüre «Vogelkiller Glas, Tipps zum Vogelschutz» abgibt und auf die \nSchweizerische Vogelwarte Sempach verweist.  \n \nFrage 2 \nWie wird konkret am Beispiel Hochhaus Pi mit dieser Problematik umgegangen? Ist im \nBebauungsplan eine entsprechende Bestimmung zu dieser Problematik vorgesehen? Als Idee könnte \nbspw. das Zeichen Pi in die Gläser eingeätzt werden und für einen optischen Mehr- und \nErkennungswert sorgen. \n \nAntwort \nFür das Hochhaus Pi liegt der Stadt noch kein Baugesuch vor. Bei Vorliegen konkreter Pläne wird die \nStadt die Bauherrschaft gemäss Antwort zu Frage 1 sensibilisieren.  \n \nFrage 3 \nKönnte sich der Stadtrat vorstellen, finanzielle Unterstützung bei spezifischen Umbauten oder \nSanierungen anzubieten, falls dadurch ein verbesserter Vogelschutz erreicht werden kann? \n \n \n\n\n\n2/2 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2755 \n \n\n \nAntwort \nFür eine finanzielle Unterstützung fehlt eine gesetzliche Grundlage, die dem Stadtrat die Sprechung \nvon Beiträgen erlauben würde.  \n \nFrage 4 \nHat der Stadtrat vor, bei der anstehenden Revision der Bauordnung einen Artikel zur Thematik \nVogelschutz bei Glasfassaden bzw. Bestimmungen zur Gestaltung von grossen, transparenten \nFlächen aufzunehmen? \n \nAntwort \nDieser Aspekt wird bei der anstehenden Revision der Bauordnung geprüft.  \n \n \nAntrag \nWir beantragen Ihnen, \n– die Antwort des Stadtrats zur Kenntnis zu nehmen. \n \n \nZug, 23. August 2022 \n \n \n\n \n   \n\nDr. Karl Kobelt \nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \nStadtschreiber \n\n   \n\n \n \n \nBeilage \n– Vorstoss vom 8. Mai 2022 \n \n \n\n \nDie Vorlage wurde vom Baudepartement verfasst. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Stadträtin Eliane Birchmeier, \nDepartementsvorsteherin, Tel. 058 728 96 01. \n\n  \n\n\n


name: Kind Jugend Familie Soziokulturelle Animation Unterzeichnung KIP 3 Programmvereinbarung und Projektb_signiert

text: \n Stadt Zug \nStadtrat \n \nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n6301 Zug \nwww.stadtzug.ch \n \nSitzung vom 19. März 2024 \nBeschluss Nr.: 135.24 \n \nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n \n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \nKantonales Sozialamt \nAbteilung Gesellschaft \nNeugasse 2 \n6301 Zug \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nBildungsdepartement \nKind Jugend Familie: Soziokulturelle Animation; Unterzeichnung KIP 3 Programmvereinbarung \nund Projektbeitrag für die Jahre 2024 bis 2027 \n \nI Ausgangslage \nMit Schreiben vom 6. Februar 2024 hat die Direktion des Innern des Kantons Zug die Gemeinden \nüber die Absicht des Kantonalen Sozialamts informiert, im Rahmen des kantonalen \nIntegrationsprogramms mit den Gemeinden eine neue Vereinbarungen um weitere vier Jahre zu \nunterzeichnen. Die vorliegende – KIP 3 genannte – Programmvereinbarung schliesst nahtlos an die \nKIP2bis-Vereinbarung an. \n \nII Antrag \nDieses vierte Integrationsförderprogramm, welches die Kantone im Anschluss an das KIP2bis (2022 \nund 2023) in Zusammenarbeit mit dem Bund und den Gemeinden durchführen, dauert in der vierten \nPhase vier Jahre (2024– 2027), nachdem es zuletzt in einer verkürzten Übergangsvariante geführt \nwurde. Die Projekte sind erneut in einen Rahmenkredit eingebunden und müssen nicht einzeln \nbewilligt werden. Der zur Verfügung stehende Höchstbetrag pro Jahr für die Stadt Zug beträgt total \nCHF 79'800.00. Er wurde durch den Kanton gemäss Verteilschlüssel errechnet, welcher sich auf die \nstatistische Auswertung der Bevölkerungszahl im Kanton Zug stützt. Dieser Betrag muss – gemäss \nProgrammvorgaben des Bundes – durch die Gemeinden verdoppelt werden. Das Programm umfasst \ndie vier Förderbereiche (vormals drei Themenbereiche im KIP 1-2bis):  \n \n− Förderbereich Information, Abklärung Integrationsbedarf und Beratung (Information und Beratung) \n− Förderbereich Sprache (Bildung und Arbeit) \n− Förderbereich Frühe Kindheit \n− Förderbereich Zusammenleben und Partizipation (Verständigung und gesellschaftliche Integration) \n \nGesamthaft muss die Stadt Zug für die Projekte pro Jahr dementsprechend maximal einen Betrag von \nCHF 79'800.00 bereitstellen. Die Beträge sind im Budget 2024 bei den entsprechenden \nFachabteilungen berücksichtigt und werden auch in den Folgejahren dort budgetiert. \nDie Projekte der Stadt Zug wurden durch das kantonale Sozialamt vorgeprüft. Dieses hat bestätigt, \ndas die Projekte, wie vorgeschlagen im Rahmen einer KIP 3-Programmvereinbarung mit dem Kanton, \nvon diesem zu 50% mitfinanziert werden können. Ein jährliches Controlling erfolgt weiterhin durch die \nFachabteilungen.  \n \n\n\n\n2/2 \n\n \n\nIII Beschluss \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Bildungsdepartements Kenntnis und \n \nbeschliesst: \n \n1. Die KIP 3 Programmvereinbarung zwischen dem Kanton Zug und der Stadt Zug betreffend \n\nkantonales Integrationsprogramm wird genehmigt und unterzeichnet. \n \n\n2. Das Bildungsdepartement wird mit der Umsetzung beauftragt. \n \n\n3. Die kantonalen Beiträge(jährlich maximal CHF 79'800.00) werden der Erfolgsrechnung 2024 bis \n2027, Kostenstelle 3800/4611.10, Entschädigung von Kanton, gutgeschrieben. \n \n\n4. Die für die Umsetzung der Vereinbarung nötigen Projektbeiträge der Stadt Zug werden jährlich in \nden zuständigen Abteilungen budgetiert.  \n \n\n5. Mitteilung an: \n- Kantonales Sozialamt, Abteilung Gesellschaft, Neugasse 2, 6301 Zug (Originalverträge) \n- Finanzdepartement \n- Departement Soziales Umwelt Sicherheit   \n- Controlling           \n- Kanzlei \n\n \nZug, 19. März 2024 \n \n\n \n   \n\nAndré Wicki \nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \nStadtschreiber \n\n   \n\n \n \n \nBeilage \n– BEI: Begleitbrief und Programmvereinbarung in zweifacher Ausführung; inklusive Beilagen \n \n  \n\n  \n\n\n\tI Ausgangslage\n\tII Antrag\n\tIII Beschluss\n\n


Vorstoss vom 27. Mai 2024

text: \nFDP.Die Liberalen \n\nStadt Zug \n\nPostfach \n\nCH-6301 Zug \n\ninfo@fdp-zug.ch \n\nwww.fdp-zug.ch \n\nPostulat: Vermehrte Nutzung des Casinos durch Stadtzuger Vereine \n\nAus wirtschaftlichen Gründen musste das Casino Zug im letzten Winter seit langen wie-\n\nder einmal die Mietpreise erhöhen. Dies gilt trotz grosszügigem Rabatt auch für Vereine \n\naus der Stadt Zug, welche im Casino eine Veranstaltung durchführen oder eine Sitzung \n\nabhalten möchten. Auch mit dem Rabatt des Casinos und dem Verzicht auf ein Catering, \n\nsind die neuen Preise für zahlreiche Stadtzuger Vereine noch zu hoch. \n\nZu diesem Zweck stellen wir dem Stadtrat folgenden Auftrag: \n\nDie Stadt soll prüfen, ob Vereine mit tatsächlichem Sitz in der Stadt unterstützt werden \n\nkönnen, damit diese das Casino wieder zu erschwinglichen Konditionen für Anlässe und \n\nVersammlungen benutzen können. \n\nBegründung: Auch wenn die Stadt das Casino in einem erheblichen Umfang finanziell \n\nunterstützt (vgl. Bericht und Antrags des Stadtrats Nr. 2815 vom 30. Mai 2023), kann \n\ndas Casino die Rabatte aus wirtschaftlichen Gründen für Vereine nicht mehr erhöhen. \n\nEs versteht sich, dass das Casino die Personalkosten im Zusammenhang mit externen \n\nNutzungen weiterverrechnen muss. Diese sind im Casino hoch, da der Raum für prak-\n\ntisch jede Veranstaltung umgestaltet werden muss. \n\nAnhand dieser Umstände soll die Verwaltung prüfen, ob Vereine aus der Stadt Zug das \n\nCasino – zumindest ohne Catering – auch nach der erfolgten Preiserhöhung zu einem \n\nfairen und erschwinglichen Preis nutzen können. Dabei sind auch direkte Lösungen zwi-\n\nschen der Verwaltung und den Vereinen denkbar. \n\nDiese Regelung soll nur für Vereine gelten, die tatsächlich gelebt und nicht nur auf dem \n\nPapier (rechtlich) ihren Sitz in der Stadt haben. \n\nIm Namen der FDP Fraktion \n\nAlexander Kyburz Barbara Gisler \n\nFDP-Fraktion \n\nAlexander Kyburz \n\nGubelstrasse 5 \n\n6300 Zug \n\n25. Mai 2024\n\n            \n\nStadtkanzlei \n\nPräsident des GGR \n\nStadthaus \n\n6300 Zug 27.05.2024\n28.05.2024\n\n18.06.2024\n\nmailto:info@fdp-zug.ch\n\n


name: Wahlen und Abstimmungen Wahl- und Abstimmungslokale, Urnenoeffnungszeiten Anpassung_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 25. Juni 2024 \n\nBeschluss Nr.: 288.24 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nPräsidialdepartement \n\nEinwohnerdienste: Wahl- und Abstimmungslokale; Anpassung Urnenöffnungszeiten \n\n \n\nAn der Stadtratssitzung vom 22. August 2023 hat der Stadtrat entschieden, dass für die Bekanntgabe \n\nder Resultate in das Stadthaus eingeladen wird. Die Auszählung am Abstimmungssonntag findet neu \n\nebenfalls im Stadthaus statt, anstatt wie bisher im Burgbachsaal. Diese Änderung des \n\nAuszählungsortes hat die Logistik und Organisation bereits massgeblich verbessert. Im Schnitt \n\nnehmen noch etwa rund 200 Stimmberechtigte (knapp 1.2% aller Stimmberechtigten) die Haupturne \n\nin Anspruch. Die Helferinnen und Helfer der Auszählung müssen jeweils auf diese letzten Stimmzettel \n\nwarten, bis auch diese in die Auszählung gelangen, obwohl das Resultat bis dahin schon grösstenteils \n\nermittelt worden ist. Zur Vereinheitlichung und um die Logistik der an der Haupturne abgegebenen \n\nStimmen noch effizienter zu gestalten, soll sich auch der Standort der Haupturne im Stadthaus \n\nbefinden. Dadurch kann auch der Burgbachsaal ganz freigegeben werden, damit er von Privaten \n\nwieder ohne Einschränkungen reserviert werden kann. Unter diesen Umständen können auch die \n\nÖffnungszeiten der Haupturne um eine halbe Stunde gekürzt werden. Somit soll die Haupturne um \n\n11:30 Uhr schliessen. Dies führt dazu, dass die abschliessenden Resultate des Urnengans im \n\nVergleich zu anderen Gemeinden, bei welchen die Haupturne ebenfalls um 11:30 Uhr schliesst, nicht \n\nmehr spät gemeldet wird.  \n\n \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Präsidialdepartements Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst: \n\n \n1. Die Öffnungszeiten der Haupt- und der Vorurne werden wie folgt festgelegt: \n\n \n\nHaupturne Stadthaus Sonntag 09:00 bis 11:30 Uhr \n\n \n\nVorurne Stadthaus Donnerstag und Freitag 08:00 bis 12:00 Uhr \n\n  13:30 bis 17:00 Uhr \n\n \n2. Der Stadtratsbeschluss Nr. 605.16 vom 4. Oktober 2016 betreffend Wahlen und Abstimmungen, \n\nWahl- und Abstimmungslokale, Urnenöffnungszeiten, Anpassung (SRS 1.4-1.1; Amtliche \n\nSammlung der Ratsbeschlüsse der Stadt Zug, Band 14, S. 178) wird aufgehoben. \n\n \n\n3. Dieser Beschluss tritt am 1. Januar 2025 in Kraft. Er wird im Amtsblatt des Kantons Zug bekannt \n\ngegeben und in die Amtliche Sammlung der Ratsbeschlüsse aufgenommen. \n\n \n\n\n\n2/2 \n\n \n\n4. Mitteilung an: \n\n- Staatskanzlei des Kantons Zug, Seestrasse 2, 6300 Zug, info@zg.ch \n\n- Direktion des Innern des Kantons Zug, Neugasse 2, Postfach 146, 6301 Zug, info.dis@zg.ch \n\n- Einwohnerdienste, melanie.schenker@stadtzug.ch \n\n- Rechtsdienst, beat.moos@stadtzug.ch \n\n- Kanzlei \n\n \n\nZug, 25. Juni 2024 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \n \n  \n\n  \n\nmailto:info@zg.ch\nmailto:info.dis@zg.ch\nmailto:melanie.schenker@stadtzug.ch\nmailto:beat.moos@stadtzug.ch\n\n


2892 SR_Korrektur Antwort zu Frage 3

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nNr. 2892 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nGrosser Gemeinderat, Vorlage \n\nInterpellation Mariann Hegglin, die Mitte, vom 19. März 2024 betreffend «Sicherheitsverbesserung \n\nund Überprüfung des Verkehrskonzepts beim Ökihof». \n\n \nAntwort des Stadtrats Nr. 2892 vom 27. August 2024 \n   \n\n \n\nGGR-Vorlage Nr. 2892 SR \n\n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nAm 19. März 2024 hat Mariann Hegglin (Die Mitte Stadt Zug) die Interpellation \n\n«Sicherheitsverbesserung und Überprüfung des Verkehrskonzepts beim Ökihof» eingereicht. Sie stellt \n\ndarin dem Stadtrat eine Reihe von Fragen. Wortlaut und Begründung des Vorstosses sind aus dem \n\nvollständigen Interpellationstext im Anhang ersichtlich. \n\n \n\nFrage 1 \n\nPlant der Stadtrat eine Anpassung der Parkplätze im Hinblick auf die Sicherheit der Besuchenden? \n\n \n\nAntwort \n\nDer Parkierung im neuen Ökihof liegt ein Verkehrskonzept zugrunde, das sowohl die Erfahrungswerte \n\ndes alten Ökihofs wie auch das künftige Bevölkerungswachstum berücksichtigt. Insgesamt stehen 73 \n\nKundenparkplätze zur Verfügung, davon 56 Parkplätze im Freien und 17 Drop-Off-Parkfelder unter \n\nder Galerie. Für die Mitarbeitenden aller drei Betriebe sind zusätzlich 24 Parkfelder reserviert. Dazu \n\nkommen 15 Velo-Parkplätze sowie ein 8 Meter breites Veloparkfeld in der Drop-Off-Zone. Die Zahl der \n\nParkplätze erweist sich bis heute als ausreichend. In den Stosszeiten am Mittwochnachmittag und am \n\nSamstagmorgen gerät das System jedoch regelmässig an den Anschlag. Obschon immer das eine \n\noder andere Parkfeld frei ist, hemmt das Ein- und Ausparkieren den Verkehrsfluss und führt zum \n\nRückstau. \n\n \n\nUm die Situation in den Stosszeiten weiter zu beruhigen und die Sicherheit zu erhöhen, wurde im \n\nFebruar 2024 eine weitere Überprüfung der Parkierungssituation an die Hand genommen und \n\nunterdessen wurden folgende Massnahmen umgesetzt resp. geplant: \n\n- In den Stosszeiten stehen wieder vermehrt Verkehrsdienste im Einsatz, um für die \n\nVerkehrssicherheit und einen geordneten Ablauf zu sorgen. \n\n- Mit Sensibilisierungs-Plakaten werden Autofahrende und Zufussgehende zur Aufmerksamkeit und \n\ngegenseitigen Rücksichtnahme aufgefordert. \n\n- Um das Ein- und Ausparkieren zu erleichtern, wurden die Parkfelder zulasten von vier Parkplätzen \n\ndurchgehend auf 2.80 bis über 3.00 Meter verbreitert. \n\n- Ebenso wurde das Ein- und Ausfahrtsregime geändert (siehe Abbildung 1): Um die Effizienz und \n\nSicherheit weiter zu erhöhen, wurde die Einfahrt nach Osten verschoben. Dadurch entstanden \n\nzwei separate Fahrspuren, mit denen die Anzahl Störungen durch Parkiermanöver halbiert \n\nwerden kann. Der resultierende Verlust bezüglich Staustrecke auf der Zufahrtsstrasse ist dabei \n\nverkraftbar. \n\n- Die Veloparkfelder entlang des Kopfbaus werden zusätzlich mit einer Markierung versehen. \n\n\n\n2/3 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2892 SR \n \n\nAbbildung 1: Skizze neues Verkehrsregime \n\n \n\n \n \n\n \n\nDie Situation wird nun weiter beobachtet. Sollten diese Massnahmen nicht ausreichen, können \n\nweitere Massnahmen wie Zugangsbeschränkungen mit Barrieren oder Markierung von \n\nFussgängerwegen entlang der Parkfelder ins Auge gefasst werden. \n\n \n\nFrage 2 \n\nGibt es Pläne, das Parkplatzkonzept grundlegend zu überdenken, um das Ein- und Ausfahren ohne \n\nRückwärtsfahren zu ermöglichen? \n\n \n\nAntwort \n\nDas Parkierungsregime mit rechtwinkliger Parkierung und Rückwärtsausparken wird beibehalten, da \n\nes die beste Flächeneffizienz aufweist. Mit einer Umstellung der Parkierung müsste eine ganze Reihe \n\nParkplätze aufgehoben werden und die Kapazität (Anzahl Parkplätze) des Areals würde zu sehr \n\nreduziert. Auch eine Schrägparkierung ist aufgrund der Mehrlänge der einzelnen Parkfelder nicht \n\numsetzbar.  \n\n \n\nFrage 3 \n\nGab es in den letzten eineinhalb Jahren Unfälle mit Personenschäden sowie Beinahe-Unfälle mit \n\nPersonenschäden, an denen Fahrzeuge beteiligt waren? \n\n \n\nAntwort \n\nIm Jahr 2023 haben sich drei Unfälle mit Sachschaden und ein Unfall mit Körperverletzung ereignet, \n\nim Jahr 2024 ein Unfall mit Sachschaden und ein Unfall mit Körperverletzung (Stand Juni 2024). Bei \n\nden Personenschäden handelte es sich in beiden Fällen zum Glück um leichte Verletzungen. \n\n \n\nFrage 4 \n\nWurde bei der Planung der Parkplätze eine sachverständige Person vom bfu (Bundesamt für \n\nUnfallverhütung) hinzugezogen? \n\n \n\n  \n\n\n\n3/3 \n\nGGR-Vorlage Nr. 2892 SR \n \n\nAntwort \n\nDie Planung der Parkplätze erfolgte gemäss den gültigen VSS-Normen durch Fachplaner, die über \n\ndas nötige Know-how verfügen. In den Normen sind Parkplatz- und Fahrbahnbreiten sowie \n\nSichtwinkel für öffentliche Parkplätze definiert. Da es sich bei Parkplätzen generell nicht um \n\nUnfallschwerpunkte handelt, konnte auf den Beizug der Beratungsstelle für Unfallverhütung BFU \n\nverzichtet werden. \n\n \n\nAntrag \n\nWir beantragen Ihnen, \n\n– die Antwort des Stadtrats zur Kenntnis zu nehmen. \n\n \n   \n\n \n\nZug, 27. August 2024 \n\n \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \nBeilage \n\n– Vorstoss vom 19. März 2024 \n\n \n \n\n \n\nDie Vorlage wurde vom Baudepartement verfasst. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Stadträtin Eliane Birchmeier, \n\nDepartementsvorsteherin, Tel. 058 728 96 01. \n\n  \n\n\n