name: 2811 SR BEI9_Verkehrsgutachten Bebauungsplan Geviert GIBZ vom 17. April 2023

text: \nTEAMverkehr.zug \nverkehrsingenieure \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n \n\nStadt Zug \n\nBebauungsplan Geviert GIBZ \nVerkehrsgutachten \n\n20.106  /  17. April 2023 \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAuftraggeber \n\nStadt Zug \n\nGubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nVerfasser \n\nTEAMverkehr.zug ag \n\nVerkehrsingenieure eth/fh/svi/reg a \n\nZugerstrasse 45, ch-6330 Cham \n\nBlockweg 3, ch-6410 Goldau \n\n \n\nFon  041 783 80 60 \n\nFon  041 859 10 20 \n\nbox@teamverkehr.ch \n\nwww.teamverkehr.ch \n\n \n\n \n\nDaniela Moos, moos@teamverkehr.ch \n\nBSc FHO in Raumplanung, Verkehrsingenieurin \n\n \n\nFlavio Poletti, poletti@teamverkehr.ch \n\nMSc ETH in Raumentwicklung und Infrastruktursysteme, Verkehrsingenieur \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \nInhaltsverzeichnis \n\n1 Einleitung ________________________________________________ 1 \n1.1 Ausgangslage 1 \n1.2 Aufgabe 1 \n\n2 Übergeordnete Erschliessung __________________________________ 2 \n2.1 Lage des Areals 2 \n2.2 Fuss- und Veloverkehr 3 \n2.3 Öffentlicher Verkehr 4 \n2.4 Motorisierter Individualverkehr 5 \n2.5 Fazit Erschliessung 7 \n\n3 Richtprojekt _______________________________________________ 8 \n3.1 Erschliessung 8 \n3.2 Nutzflächen 9 \n3.3 Parkierung 10 \n\n4 Parkfeldnachweis __________________________________________ 11 \n4.1 Parkplatzreglement Stadt Zug 11 \n4.2 Parkfeldbedarf nach VSS-Norm 12 \n4.3 Parkplatzreglement Stadt Zug (Regelbauweise) 13 \n4.4 Parkfeldbedarf Bebauungsplan 14 \n4.5 Rollstuhlgerechte Parkplätze 14 \n4.6 Vergleich Angebot Richtprojekt 15 \n4.7 Autoarmes Wohnen Pi 15 \n\n5 Abstellplätze Zweiräder _____________________________________ 16 \n5.1 Veloabstellplätze (VAP) 16 \n\n6 Auswirkungen auf Strassennetz ________________________________ 18 \n6.1 Parkfeldangebot je Nutzergruppe 18 \n6.2 Verkehrserzeugung 19 \n6.3 Leistungsbeurteilung Anschlussknoten Industriestrasse 20 \n\n7 Fazit ___________________________________________________ 22 \n \n\n \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 1 \n\n1 Einleitung \n\n1.1 Ausgangslage \n\nDie Grundstücke im Geviert Baarer-, Göbli-, Industrie- und Mattenstrasse sollen neu bebaut bzw. verdich-\n\ntet werden. Ein grosser Teil des Gevierts wird durch das GIBZ (Gewerblich-industrielles Bildungszentrum \n\nZug) belegt. Im Perimeter steht heute zudem ein Mehrfamilienhaus aus den 1960er-Jahren (Baubereich \n\n104). Zusammen mit dem Baubereich 106 bildet dieses den Perimeter für das Wohnhochhaus Pi. Das \n\nHochhaus ist gemäss Richtprojekt zusammen mit dem Ersatzneubau der Roten Post (Wohn- und Ge-\n\nschäftshaus) der Schwerpunkt der Verdichtung im Geviert. Das Gewerblich-Industrielle Bildungszentrum \n\nZug soll am Standort bestehen und in der Funktion erhalten bleiben. Allerdings könnte das GIBZ erweitert \n\nwerden (+16 Klassenzimmer als Ergänzung zu den bestehenden 85 Klassenzimmern). \n\nUm eine qualitätsvolle städtebauliche Verdichtung mit einem Hochhaus zu ermöglichen, wird ein Bebau-\n\nungsplan erstellt. Als Grundlage besteht ein Richtprojekt, welches aus drei Teilprojekten besteht: Pi (Hoch-\n\nhaus), Ersatzneubau Rote Post und GIBZ. Gemäss Richtprojekt wird die Einstellhalle der Überbauung Pi \n\nan die bestehende Einstellhalle der GIBZ angeschlossen (Ausfahrt Industriestrasse). \n\n1.2 Aufgabe \n\nFür den Bebauungsplan «Geviert GIBZ» ist das Verkehrsgutachten zu erstellen. Die Erschliessung für Fuss- \n\nund Veloverkehr, ÖV und den motorisierten Individualverkehr ist aufzuzeigen. Der Nachweis für die not-\n\nwendigen Parkfelder und Veloabstellplätze ist zu erbringen. Die möglichen Auswirkungen des Bebau-\n\nungsplans auf das Strassennetz sind zu beurteilen.  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 2 \n\n2 Übergeordnete Erschliessung \n\n2.1 Lage des Areals \n\nDas Geviert GIBZ befindet sich im nördlichen Teil des Zentrums der Stadt Zug. Es liegt an der Baarer-\n\nstrasse, der Verbindungsachse zwischen Zug und Baar. Die Kreuzung Baarerstrasse/Göblistrasse im \n\nNordwesten des Planungsperimeters ist eine wichtige verkehrliche und stadträumliche Scharnierstelle. \n\nDie Baarerstrasse ist seit Juli 2021 in der Hoheit der Stadt Zug. Vorgesehen ist, den Strassenraum der \n\nBaarerstrasse aufzuwerten und zu verstetigen. Im Zusammenhang mit der Tangente und ihren Zufahrten \n\nwird der Verkehr mit Quelle/Ziel im Zentrum von Zug hauptsächlich über die Achse Baarerstrasse–Göb-\n\nlistrasse geleitet. Die Industriestrasse wird ab Höhe Göblistrasse südwärts mit Tempo 30 neu projektiert \n\n(BGK). Diese Planungen laufen parallel mit der Planung Geviert GIBZ. Vom Strassenrand bis zu den Fas-\n\nsaden der Bauten sollen übergangslose Aussenräume entstehen. Daher werden die Randbereiche der \n\nentsprechenden Strassengrundstücke in den Perimeter miteinbezogen. \n\n \n\n \n\nAbbildung 1: Lage des Gevierts GIBZ (Basiskarte: swisstopo) \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 3 \n\n \n\n2.2 Fuss- und Veloverkehr \n\nGemäss Richtplan der Stadt Zug führt durch den Perimeter eine kommunale Fussgängerverbindung, wel-\n\nche das Areal mit der Stadt Zug verbindet. Um den Perimeter sind weitere Fusswege geplant, um ein \n\ndichtes Fusswegnetz zwischen Baar und Zug umzusetzen. Über eine kommunale Radstrecke via Göb-\n\nlistrasse gelangt man zur kantonalen Radstrecke entlang der Bahngleise, auf welcher man mehrheitlich \n\nauf einem eigenen Trassee nach Baar, ins Zentrum der Stadt Zug sowie weiter nach Steinhausen, Cham \n\nund Rotkreuz gelangt. Zudem wird mit der Umsetzung des Betriebs- und Gestaltungskonzeptes (BGK) In-\n\ndustriestrasse Nord eine durchgehende Nord-Süd Veloverbindung entlang der Industriestrasse geschaf-\n\nfen. Im kantonalen Richtplan ist auf der Mattenstrasse am südlichen Perimeterrand eine Radstrecke ein-\n\ngetragen, ansonsten sind im Umfeld keine weiteren kantonalen Eintragungen vorhanden. Sowohl der \n\nkantonale als auch der kommunale RP werden zurzeit überarbeitet. \n\n \n\n \n\nAbbildung 2: Ausschnitt Richtplan Verkehr (ÖV – Langsamverkehr) der Stadt Zug (Stand Juni 2010) \n\nDas Zentrum der Stadt Zug mit verschiedenen Anziehungspunkten wie dem Bahnhof, Arbeitsplätzen, Res-\n\ntaurants, Erholungs- und Einkaufsmöglichkeiten ist zu Fuss in ca. 10 Gehminuten erreichbar. Die Primar-\n\nschule und der Kindergarten Guthirt befindet sich in unmittelbarer Nachbarschaft zum Areal in 2 Minu-\n\nten Fusswegdistanz. Bei der Planung der Baarer-, Göbli- und Industriestrasse werden für den Fuss- und \n\nVeloverkehr verschiedene Verbesserungen vorgesehen. \n\n        Geviert GIBZ \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 4 \n\nMit dem Velo gelangt man innerhalb von 10 Minuten zu Anziehungspunkten in der gesamten Stadt Zug \n\nund in grosse Teile der Gemeinde Baar. Innerhalb von 20 Minuten erreichen Velofahrende Steinhausen, \n\nTeilgebiete von Cham und Oberwil bei Zug. Durch die Lage des Areals in der Talebene ist die Erreichbar-\n\nkeit von einem grossen Teil des Siedlungsgebiets des Kantons Zug sichergestellt. In diesem Gebiet sind \n\nviele Arbeitsplätze sowie attraktive Einkaufs- und Freizeitmöglichkeiten vorhanden. In bis zu 30 Minuten \n\ngelangt man ohne elektrische Unterstützung nach Sihlbrugg und Hünenberg See. \n\nMit einem Velo mit elektrischer Unterstützung ist die Fahrzeit zu den zuvor beschriebenen Anziehungs-\n\npunkten noch kürzer und auch Niveauunterschiede stellen kein Problem mehr dar. Der Bewegungsradius \n\nwird grösser und es können mehr Ziele komfortabel erreicht werden – dies bringt neue Chancen mit sich. \n\nIn der Stadt Zug bestehen zudem Bikesharing-Angebote, der nächste ist zurzeit rund 300 m entfernt.  \n\n \n\n \n\nAbbildung 3: Erreichbarkeit Veloverkehr innerhalb von 20 Minuten, Startpunkt: Geviert GIBZ \n\n2.3 Öffentlicher Verkehr \n\nÜber die Bushaltestellen Göbli, Guthirt und Kistenfabrik ist das Areal gut mit dem ÖV erschlossen, es be-\n\nfindet sich in der ÖV-Güteklasse B. So gelangt man alle 10 bis 15 Minuten zum Bahnhof Zug oder Baar, \n\nwo verschiedene Bus- und Zugverbindungen in alle Richtungen weiterführen. Innerhalb von 7 Gehminu-\n\nten erreicht man zudem den Bahnhof Lindenpark, der von der Stadtbahn Zug (S1) bedient wird. Die Geh-\n\ndistanz zum Bahnhof Zug beträgt rund 10 Minuten (ca. 700 m), die Fahrzeit mit dem Velo liegt bei rund \n\n3 Minuten. \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 5 \n\nIn Abbildung 4 ist die Erreichbarkeit des Areals mit dem öffentlichen Verkehr ersichtlich. Die Reisezeit mit \n\ndem ÖV zum Bahnhof Zug und Baar beträgt < 10 Minuten. Innerhalb von 10 - 20 Minuten erreicht man \n\nCham und Steinhausen. In maximal 30 Minuten gelangt man zu der Mehrheit der Ortschaften im Kan-\n\nton Zug sowie nach Affoltern am Albis und Thalwil. Andere nahe Zentren wie Zürich, Luzern oder Arth-\n\nGoldau sind mit einer Reisezeit von 30 – 45 Minuten erreichbar. \n\n \n\n \n\nAbbildung 4: ÖV-Erreichbarkeit innerhalb von 30 Minuten \n\n2.4 Motorisierter Individualverkehr \n\nDas Areal wird von der Baarerstrasse via Göbli-/Industriestrasse (Pi und GIBZ) bzw. Mattenstrasse (Rote \n\nPost) erschlossen. Der nächstgelegene Autobahnanschluss Baar befindet sich rund 2.5 km vom Perimeter \n\nentfernt. Via A14 ist dann das ganze Nationalstrassennetz der Schweiz erreichbar. Die Reisezeit nach \n\nZürich, Luzern, Rapperswil und Sursee beträgt bei einem Verkehrszustand ohne Verkehrsbehinderungen \n\nmaximal 30 Minuten (Abbildung 5). Allerdings können die tatsächlichen Fahrzeiten bei hohen Belastun-\n\ngen in den Spitzenstunden, wie sie in Zug auftreten, wesentlich höher sein. \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 6 \n\n \n\nAbbildung 5: MIV-Erreichbarkeit innerhalb von 30 Minuten (unbelastetes Verkehrsnetz) \n\nDie nächsten Standorte, an denen Carsharing-Fahrzeuge stationiert sind, befinden sich bei der V-Zug \n\n(1 Fahrzeug) und dem Güterbahnhof / Ökihof (3 Fahrzeuge). Beide Standorte sind rund 300 m vom Peri-\n\nmeter entfernt und werden von der Firma Share Mobility AG betrieben. Am Bahnhof Zug (600 m ent-\n\nfernt) sind weitere 8 Carsharing-Fahrzeuge verfügbar. \n\nMit einem zusätzlichen Carsharing-Angebot auf dem Areal kann eine attraktive Alternative zum Besitz \n\ndes eigenen Fahrzeuges geschaffen werden. \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 7 \n\n2.5 Fazit Erschliessung \n\nDas Areal ist sehr gut mit dem Fuss- und Veloverkehr sowie gut mit dem öffentlichen Verkehr erschlos-\n\nsen. Viele Anziehungspunkte und Einrichtungen zur Abdeckung des alltäglichen Bedarfs sind in Zug vom \n\nPerimeter aus zu Fuss und mit dem Velo erreichbar. Insbesondere mit dem Velo sind der Bahnhof Zug, \n\ndas Zentrum der Stadt Zug und weitere Ziele in der Region schnell erreichbar und mit attraktiven Velowe-\n\ngen verbunden. Als Alternative zum Velo gelangt man auch gut mit dem ÖV zu vielen Arbeitsplätzen und \n\nAnziehungspunkten rund um den Zugersee sowie in die Städte Luzern und Zürich. Eine Bushaltestelle \n\nliegt unmittelbar beim Areal, zwei weitere Haltestellen sind rund 100 m entfernt. Mehrere Buslinien ver-\n\nkehren zwischen dem Areal und dem Bahnhof Zug, welcher einen optimalen Anschluss an das schweiz-\n\nweite Schienennetz ermöglicht. Rund 2.5 km vom Areal entfernt befindet sich der Anschluss an das natio-\n\nnale Strassennetz. Das übergeordnete Strassennetz ist damit grundsätzlich gut erreichbar. Es gibt jedoch \n\nvermehrt Verkehrsüberlastungen in den Spitzenstunden, die die Attraktivität des MIV etwas mindern. \n\nAufgrund der Lage des Areals sind gute Voraussetzungen vorhanden, dass kurze Wege im Alltags- und \n\nFreizeitverkehr zu Fuss oder mit dem Velo abgewickelt werden können. Zu etwas weiter entfernten Anzie-\n\nhungspunkten, Arbeitsplätzen und zu grösseren Zentren gelangt man gut mit dem ÖV. Eine reduziertes \n\nParkfeldangebot für Wohnnutzungen ist deshalb denkbar. \n\n  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 8 \n\n3 Richtprojekt \n\n3.1 Erschliessung \n\nDas Geviert GIBZ wird eingefasst von der Baarer-, Göbli-, Industrie- und Mattenstrasse. Der Bebauungs-\n\nplan wird auf das BGK Göbli- und Industriestrasse (Umsetzung ab 2022) sowie den zukünftigen Umbau \n\nder Baarerstrasse (seit Juli 2021 in Verantwortung der Stadt Zug) abgestimmt. \n\n \n\n \n\nAbbildung 6: Erschliessung des Areals \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 9 \n\nFür den Motorisierten Individualverkehr werden die zwei Tiefgaragen an der Mattenstrasse (Baufelder \n\n94-98) und der Industriestrasse (Baufelder 104, 106 und GIBZ) genutzt. Entlang der Göblistrasse sind \n\nzwei öffentliche Längsparkfelder vorgesehen, entlang der Baarerstrasse ein öff. Längsparkfeld und ein \n\nInvaliden-Parkfeld. Sonst bestehen keine oberirdischen Parkfelder. Die Anlieferung erfolgt einerseits über \n\nden Zugangshof zwischen dem Pi und dem GIBZ, wobei die Zufahrt von der Baarerstrasse und die Weg-\n\nfahrt auf die Göblistrasse erfolgt. Eine zweite Anlieferung ist entlang der Industriestrasse vorgesehen. Zu-\n\nsätzlich befinden sind entlang der Baarerstrasse Umschlagplätze für Personenwagen und Lieferwagen. \n\nDie Bushaltestelle Göbli liegt direkt an den Perimeter angrenzend an der Industriestrasse. Sie wird von \n\nder Linie 4 im 15-Minuten-Takt bedient (werktags zwischen 06.00 – 19.00 Uhr, ansonsten Halbstunden-\n\ntakt). Die Linie 4 verkehrt zwischen Zug–Inwil–Baar und Blickensdorf. Die 100 m südlich des Gevierts auf \n\nder Baarerstrasse liegende Haltestelle Guthirt wird im 15-Minuten-Takt von der Linie 3 bedient (Oberwil–\n\nZug–Baar). Die Haltestelle Kistenfabrik 130 m nördlich des Areals wird ebenfalls von der Linie 3 bedient. \n\nEntlang der Baarerstrasse sind Veloabstellplätze angeordnet, welche direkt von der Baarerstrasse oder \n\nrückwärtig über den Aussenbereich angefahren werden können. Weitere Veloabstellplätze sind entlang \n\ndes Baufelds 106 geplant. In diesem Baufeld befindet sich ebenfalls eine Velorampe, über welche die un-\n\nterirdischen Abstellplätze der Baufelder 104/106 erreicht werden können. Um eine hohe Aufenthaltsqua-\n\nlität entlang der Industriestrasse zu erreichen, werden die Veloabstellplätze für Schülerinnen und Schüler \n\ndes GIBZ unterirdisch angeordnet, sie sind über eine Rampe im Norden des Areals erreichbar. Die ge-\n\nnaue Anordnung und Ausgestaltung der Veloabstellplätze ist im Baugesuch festzulegen. \n\n3.2 Nutzflächen \n\nIm Bebauungsplan ist im Baubereich 104 ein Hochhaus mit einer Höhe von maximal 80 m vorgesehen. \n\nIm Hochhaus ist vor wiegend Wohnnutzung, im Erdgeschoss zusätzlich publikumsattraktive Nutzungen \n\ngeplant. Im Baubereich 106 ist eine Kindertagesstätte vorgesehen. Die «Rote Post» soll durch einen Er-\n\nsatzneubau mit maximal 30 m Höhe und Wohn- und Arbeitsnutzung ersetzt werden (Baubereich 94 – \n\n98). Die Schulanlage der GIBZ besteht aus verschiedenen Trakten, mit für den Schulbetrieb erforderlichen \n\nRäumlichkeiten. Massgebend für die vorliegende Betrachtung ist die Anzahl der Klassenzimmer. Gemäss \n\nRichtprojekt sind im Perimeter folgende Nutzungen vorgesehen: \n\n    \n\nTabelle 1: Auflistung der Nutzungen des Richtprojekts inkl. Übersicht \n\nBaubereich Fläche (aGF m²)\n\nB104 & 106 (Pi) 22’710\n\nWohnen (183 Wohneinh.) 21’584\n\nGemeinschaftsräume 88\n\nDienstleistungen 256\n\nKindertagesstätte (KiTa) 485\n\nGastrobetrieb & Quartiercafé 297\n\nB94-98 (Rote Post) 9'250\n\nWohnen 4’718\n\nDienstleistungen 3’700\n\nGewerbe 832\n\nGIBZ 32'726\n\nSchule (101 Klassenzimmer) 32'726\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 10 \n\n3.3 Parkierung \n\nAuf dem Areal bestehen heute 239 Parkfelder. Mit der Realisierung der neuen Gebäude soll das Parkfeld-\n\nangebot gegenüber dem Bestand leicht reduziert werden. Gemäss Richtprojekt sind für die Überbauung \n\ninsgesamt 230 Parkfelder geplant. Es sollen 1'325 Veloabstellplätze angeboten werden. Der nachfolgen-\n\nden Tabelle kann die Zahl der Abstellplätze je Baufeld entnommen werden. \n\nDie Stadt Zug sieht im Bebauungsplangebiet zudem 3 öffentliche Parkfelder entlang der Göbli- und Baar-\n\nerstrasse vor, welche im Aussenraum angeordnet sind und nicht nur dem Bebauungsplan dienen. Ein \n\noberirdisches Parkfeld an der Baarerstrasse, welches dem Baufeld Pi zugerechnet wird, ist rollstuhlge-\n\nrecht. \n\n \n\nTabelle 2: Parkfelder und Abstellplätze Richtprojekt \n\nFür die bauliche Anbindung der Tiefgarage Pi an die bestehende Tiefgarage GIBZ müssen zwei Parkfelder \n\ndes GIBZ aufgehoben werden. Zwei Parkfelder werden deshalb als Ersatz in der TG Pi angeboten, sie die-\n\nnen jedoch weiterhin den Nutzungen des GIBZ. \n\n  \n\nBaufeld Parkfelder\nVelo-\n\nAbstellplätze\nParkfelder\n\nVelo-\nAbstellplätze\n\nB104 & B106 (Pi) 44 unbekannt 37 596\n\n– oberirdisch 8 1 178\n\n– Tiefgarage 36 36 418\n\nB94-98 (Rote Post) 95 26 93 216\n\n– oberirdisch 5 0 66\n\n– Tiefgarage 90 93 150\n\nGIBZ 100 308 100 513\n\n– oberirdisch 0 0 0\n\n– Tiefgarage 100 98 513\n\n– Tiefgarage (Pi) — 2 —\n\nTotal 239 ≥ 334 230 1325\n\nRichtprojektBestand\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 11 \n\n4 Parkfeldnachweis \n\n4.1 Parkplatzreglement Stadt Zug \n\nGrundlage für die Berechnung des Parkfeldbedarfs ist das Parkplatzreglement der Stadt Zug vom \n\n26.06.2001. Der Perimeter befindet sich in der Zone A Zentrum. Demzufolge kann sowohl bei der Nut-\n\nzung «Wohnen» als auch bei den gewerblichen Nutzungen der Grenzbedarf an Parkfeldern standortspezi-\n\nfisch reduziert werden. Dabei ist gemäss Reglement bei der effektiv zu erstellenden Anzahl Parkfelder (re-\n\nduzierter Bedarf) eine hohe Spannweite zwischen 10% bis 100% des Grenzbedarfs möglich. \n\nAls Bezugseinheit für die Berechnung dient einerseits anrechenbare Geschossfläche und andererseits die \n\nAnzahl Klassenzimmer und Schülerinnen und Schüler. Beim Nutzungsmix bzw. den Flächenangaben je \n\nNutzung diente das Richtprojekt als Grundlage (Kap. 3.2). Beim Pi wird von kundenintensiven, bei der Ro-\n\nten Post von nicht kundenintensiven Dienstleistungen ausgegangen. \n\n \n\nTabelle 3: Parkfeldbedarf gemäss Parkplatzreglement \n\nGemäss Parkplatzreglement der Stadt Zug beträgt der Parkfeldbedarf für das Richtprojekt zwischen 143 \n\nund 533 Parkfelder. Davon entfallen 52–267 Parkfelder auf das Hochhaus Pi, 19–123 Parkfelder auf die \n\nÜberbauung Rote Post und 72–143 Parkfelder auf das GIBZ.  \n\nZone/\n\nAnteil Einheit PF Typ min. max. min. max.\n\nWohnen\n\nBewohner 21’584 m² 1 PF / 100m² aGF 0.01 215.8 A 20% 100% 43.2 215.8\n\nBesucher 21’584 m² 1 PF / 1000m² aGF 0.001 21.6 A 20% 100% 4.3 21.6\n\nGemeinschaftsräume\n\nBewohner/Besucher 88 m² — 0 0.0 — — 0.0 0.0\n\nDienstleistungen\n\nPersonal 256 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 3.2 A 10% 100% 0.3 3.2\n\nKundschaft 256 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 3.2 A 20% 100% 0.6 3.2\n\nKiTA\n\nPersonal 485 m² 1 PF / 160m² aGF * 0.006 3.0 A 10% 100% 0.3 3.0\n\nBesucher 485 m² 1 PF / 300m² aGF * 0.003 1.6 A 20% 100% 0.3 1.6\n\nGastrobetriebe\n\nPersonal 297 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 3.7 A 10% 100% 0.4 3.7\n\nKundschaft 297 m² 1 PF / 20m² aGF 0.050 14.9 A 20% 100% 3.0 14.9\n\n22’710 m² 267 52 267\n\nWohnen 51%\n\nBewohner 4’718 m² 1 PF / 100m² aGF 0.01 47.2 A 20% 100% 9.4 47.2\n\nBesucher 4’718 m² 1 PF / 1000m² aGF 0.001 4.7 A 20% 100% 0.9 4.7\n\nDienstleistungen 40%\n\nPersonal 3’700 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 46.3 A 10% 100% 4.6 46.3\n\nKundschaft 3’700 m² 1 PF / 300m² aGF 0.003 12.3 A 20% 100% 2.5 12.3\n\nGewerbe 9%\n\nPersonal 832 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 10.4 A 10% 100% 1.0 10.4\n\nKundschaft 832 m² 1 PF / 500m² aGF 0.002 1.7 A 20% 100% 0.3 1.7\n\n9’250 m² 123 19 123\n\nSchule\n\nPersonal & Schülerschaft 1’188 Sch. 0.3 PF / Schüler 0.3 356.5 A 20% 40% 71.3 142.6\n\n32’726 m² 357 72 143\n\n* Koeffizienten gem. Stadt Zug Total Bedarf 143 533\n\nGIBZ\n\nRote \nPost\n\nGrenzbedarf\n\nPi\n\nReduzierter Parkfeldbedarf\n\nNutzung Faktor\n\nReduzierter Bedarf in % Reduzierter Bedarf in PF\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 12 \n\n4.2 Parkfeldbedarf nach VSS-Norm \n\nZusätzlich wurde der Bedarf an Parkfeldern nach der VSS-Norm 40 281 «Angebot an Parkfeldern für Per-\n\nsonenwagen» berechnet. Der Bedarf nach VSS-Norm ist jedoch für den Bebauungsplan nicht massge-\n\nbend. Als Bezugseinheit für die Berechnung des Grenzbedarfs dient einerseits die Bruttogeschossfläche \n\nund andererseits die Anzahl Klassenzimmer, Schülerinnen/Schüler und Sitzplätze. Beim Nutzungsmix bzw. \n\nden Flächenangaben je Nutzung diente das Richtprojekt als Grundlage (Kp. 3.2), wobei die anrechenbare \n\nGeschossfläche in die Bruttogeschossfläche umgerechnet wurde. Zur Reduktion des Grenzbedarfs sind \n\nder Anteil Langsamverkehr (Fuss- und Veloverkehr) und die Bedienungs-häufigkeit des öffentlichen Ver-\n\nkehrs für den Standort-Typ massgebend. Der Standort-Typ kann nicht gleichgesetzt werden mit der ÖV-\n\nGüteklasse des ARE. Der Höchstwert von mehr als 4 Verbindungen beim öffentlichen Verkehr liegt durch \n\ndie Nähe zum Bahnhof Zug vor. Zur Erreichung des Standort-Typs A muss der Anteil Fuss-/Veloverkehr \n\nam gesamten erzeugten Personenverkehr über >50% betragen. Dazu sind besondere Anstrengungen \n\nnotwendig und es müssen sehr gute Voraussetzungen bezüglich der Erschliessung des Fuss- und Velover-\n\nkehrs vorhanden sein. Aufgrund der Lage (Kap. 2.2) ist dies beim vorliegenden Projekt gegeben. Das Ge-\n\nviert GIBZ kann somit dem Standort-Typ A zugeordnet werden. \n\n \n\nTabelle 4a: Parkfeldbedarf gemäss VSS-Norm 40 281 \n\nGemäss VSS-Norm beträgt der Parkfeldbedarf für das Richtprojekt insgesamt 422 bis 521 Parkfelder. Die \n\nVSS-Norm sieht keine Reduktion für Wohnnutzungen vor, weshalb der minimale Parkfeldbedarf wesent-\n\nlich über jenem gemäss Parkplatzreglement liegt. Gemäss VSS-Norm ist aber bei speziellen Wohnformen \n\n(z.B. autofreies Wohnen) eine Abweichung von den Richtwerten möglich. \n\nEinheit PF Typ min. max. min. max.\n\nWohnen\n\nBewohner 23’982 m² 1 PF / 100m² BGF 0.01 239.8 100% 100% 239.8 239.8\n\nBesucher 23’982 m² 0.1 PF / 100m² BGF 0.001 24.0 100% 100% 24.0 24.0\n\nGemeinschaftsräume\n\nBewohner/Besucher 0 m² 0.0 A 20% 40% 0.0 0.0\n\nDienstleistungen\n\nPersonal 284 m² 2 PF / 100m² BGF 0.02 5.7 A 20% 40% 1.1 2.3\n\nKundschaft 284 m² 1 PF / 100m² BGF 0.01 2.8 A 20% 40% 0.6 1.1\n\nKiTA\n\nPersonal 1 Kl.Zim. 1 PF / Klassenzimmer 1.0 1.0 A 20% 40% 0.2 0.4\n\nBesucher 1 Kl.Zim. 0.2 PF / Klassenzimmer 0.2 0.2 A 20% 40% 0.0 0.1\n\nGastrobetriebe\n\nPersonal und Kundschaft 74 Sitzpl. 0.2 PF / Sitzplatz 0.200 14.9 A 20% 40% 3.0 6.0\n\n269 274\n\nWohnen 51%\n\nBewohner 5’242 m² 1 PF / 100m² BGF 0.01 52.4 100% 100% 52.4 52.4\n\nBesucher 5’242 m² 0.1 PF / 100m² BGF 0.001 5.2 100% 100% 5.2 5.2\n\nDienstleistungen 40%\n\nPersonal 4’111 m² 2 PF / 100m² BGF 0.020 82.2 A 20% 40% 16.4 32.9\n\nKundschaft 4’111 m² 0.5 PF / 100m² BGF 0.005 20.6 A 20% 40% 4.1 8.2\n\nGewerbe 9%\n\nPersonal 924 m² 1 PF / 100m² BGF 0.010 9.2 A 20% 40% 1.8 3.7\n\nKundschaft 924 m² 0.2 PF / 100m² BGF 0.002 1.8 A 20% 40% 0.4 0.7\n\n81 104\n\nSchule\n\nPersonal & Schülerschaft 1’188 Sch. 0.3 PF / Schüler 0.3 356.5 A 20% 40% 71.3 142.6\n\n72 143\n\nAnnahme: aGF = 0.9⋅ BGF\n\nAnnahme: 4 m² / Sitzplatz Total Bedarf 422 521\n\nGIBZ\n\nGrenzbedarf\n\nFaktor\n\nRote \nPost\n\nPi\n\nReduzierter Parkfeldbedarf\n\nNutzung\n\nReduzierter Bedarf in % Reduzierter Bedarf in PF\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 13 \n\n4.3 Parkplatzreglement Stadt Zug (Regelbauweise) \n\nDie Baufelder 94 - 98, 104 & 106 befinden sich in der Wohn- und Arbeitszone (WA5). Das Amt für Raum \n\nund Verkehr des Kantons Zug fordert bei Verdichtungsgebieten die Festlegung der Anzahl erlaubten ma-\n\nximalen Anzahl Parkfelder gemäss Regelbauweise. In der Zone OeIB ist die Anzahl Parkfelder stark ab-\n\nhängig von der geplanten Nutzung. In den vorliegenden Berechnungen wird davon ausgegangen, dass \n\ndie Teilprojekte Pi und Rote Post gemäss den Zonenvorgaben WA5 überbaut werden, mit einer Ausnüt-\n\nzungsziffer von 1.5. \n\n \n\nTabelle 5: Grundstückflächen Pi und Rote Post \n\n \n\nTabelle 6: Parkfeldbedarf gemäss Parkplatzreglement für die Regelbauweise \n\nFür die Baubereiche 104 und 106 ergibt sich ein Bedarf zwischen 9 und 54 Parkfeldern. Für die Bauberei-\n\nche 94-98 liegt der Bedarf zwischen 8 und 50 Parkfeldern. Im Baubereich GIBZ können min. 72 und max. \n\n143 Parkfelder erstellt werden. Der Bedarf gemäss Regelbauweise für das ganze Geviert liegt zwischen \n\n89 und 247 Parkfeldern.  \n\nParzelle Fläche [m²]\n\nParzelle Fläche [m²] 477 710\n\n473 1’450 478 718\n\n3283 1’204 479 1’083\n\nTotal 2’654 Total 2’511\n\nRote Post\n\nPi\n\nZone/\n\nAnteil Einheit PF Typ min. max. min. max.\n\nWohnen 72%\n\nBewohner 2’855 m² 1 PF / 100m² aGF 0.01 28.6 A 20% 100% 5.7 28.6\n\nBesucher 2’855 m² 1 PF / 1000m² aGF 0.001 2.9 A 20% 100% 0.6 2.9\n\nGemeinschaftsräume\n\nBewohner/Besucher 88 m² — 0 0.0 — — 0.0 0.0\n\nDienstleistungen\n\nPersonal 256 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 3.2 A 10% 100% 0.3 3.2\n\nKundschaft 256 m² 1 PF / 300m² aGF 0.003 0.9 A 20% 100% 0.2 0.9\n\nKiTA\n\nPersonal 485 m² 1 PF / 160m² aGF * 0.006 3.0 A 10% 100% 0.0 3.0\n\nBesucher 485 m² 1 PF / 300m² aGF * 0.003 1.6 A 20% 100% 0.0 1.6\n\nGastrobetriebe\n\nPersonal 297 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 3.7 A 10% 100% 0.4 3.7\n\nKundschaft 297 m² 1 PF / 30m² aGF 0.033 9.9 A 20% 100% 2.0 9.9\n\n3’981 m² 54 9 54\n\nWohnen 51%\n\nBewohner 1’921 m² 1 PF / 100m² aGF 0.01 19.2 A 20% 100% 3.8 19.2\n\nBesucher 1’921 m² 1 PF / 1000m² aGF 0.001 1.9 A 20% 100% 0.4 1.9\n\nDienstleistungen 40%\n\nPersonal 1’506 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 18.8 A 10% 100% 1.9 18.8\n\nKundschaft 1’506 m² 1 PF / 300m² aGF 0.003 5.0 A 20% 100% 1.0 5.0\n\nGewerbe 9%\n\nPersonal 339 m² 1 PF / 80m² aGF 0.013 4.2 A 10% 100% 0.4 4.2\n\nKundschaft 339 m² 1 PF / 500m² aGF 0.002 0.7 A 20% 100% 0.1 0.7\n\n3’766 m² 50 8 50\n\nSchule\n\nPersonal & Schülerschaft 1’188 Sch. 0.3 PF / Schüler 0.3 356.5 A 20% 40% 71.3 142.6\n\n357 72 143\n\n* Koeffizienten gem. Stadt Zug Total Bedarf 89 247\n\nPi\n\nRote \nPost\n\nGIBZ\n\nGrenzbedarf Reduzierter Parkfeldbedarf\n\nNutzung Faktor\n\nReduzierter Bedarf in % Reduzierter Bedarf in PF\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 14 \n\n4.4 Parkfeldbedarf Bebauungsplan \n\nFür die Festlegung des Parkfeldanzahl im Bebauungsplan ist gemäss Praxis des ARV und der Stadt Zug \n\nder Bedarf anhand der Regelbauweise massgebend. Gemäss Regelbauweise können auf dem gesamten \n\nAreal zwischen 89 und 247 Parkfelder erstellt werden. \n\nAufgrund der geplanten Nutzungen (autoarmes Wohnen) und bautechnischer Überlegungen ist beim \n\nTeilprojekt Pi zu erwarten, dass weniger als die 54 Parkfelder gemäss Regelbauweise realisiert werden \n\nkönnen. Beim Teilprojekt Rote Post liegt der Bestand an Parkfeldern über dem Bedarf gemäss Regelbau-\n\nweise. Da der Bedarf über den gesamten BBP-Perimeter betrachtet wird, wird bei der Roten Post eine Pla-\n\nfonierung des Bestands angestrebt. Im Richtprojekt sind 93 Parkfelder vorgesehen, heute bestehen im \n\nTeilgebiet 95 Parkfelder. \n\nBeim Teilprojekt GIBZ sind derzeit die bestehenden 100 Parkfeldern vorgesehen, es soll jedoch ein Aus-\n\nbau ermöglicht werden. Damit die maximale Parkfeldzahl gemäss Regelbauweise von 247 Parkfeldern \n\nnicht überschritten wird, muss die Anzahl Parkfelder für das Teilprojekt GIBZ auf 114 begrenzt werden. \n\nAus obgenannten Überlegungen sind folgende Parkfeldzahlen im BBP festzulegen: \n\n– Im Baubereich GIBZ können zwischen 72 und 114 Parkfelder erstellt werden. \n\n– In den Baubereichen 104 & 106 können zwischen 9 und 40 Parkfelder erstellt werden. \n\n– In den Baubereichen 94-98 können zwischen 8 und 93 Parkfelder erstellt werden. \n\nUnter Berücksichtigung dieser Festlegung können im gesamten Bebauungsplangebiet maximal 247 Park-\n\nfelder erstellt werden. Dieser Wert entspricht dem maximalen Bedarf gemäss Regelbauweise für das \n\nganze Geviert. \n\n4.5 Rollstuhlgerechte Parkplätze \n\nGemäss SIA-Norm SN 521 500 (Hindernisfreie Bauten) ist pro 25 Wohnungen ein rollstuhlgerechter Park-\n\nplatz (RPP) zu erstellen, je Parkplatzstandort jedoch mindestens einer. Bei öffentlich zugänglichen Bauten \n\nsind bis 50 Parkfelder ein RPP, bei 51-100 Parkfeldern drei RPP und bei 101-200 Parkfeldern vier RPP zu \n\nerstellen. Tabelle 7 zeigt die Mindestanzahl an rollstuhlgerechten Parkplätzen je Baubereich, basierend \n\nauf dem Parkplatzangebot in Kap. 4.4. Rollstuhlgerechte Parkfelder sind Teil der Gesamtzahl an Parkfel-\n\ndern. Autoarmes oder -freies Wohnen hat keinen Einfluss auf die Anzahl RPP. \n\n \n\n \n\nTabelle 7: Mindestanzahl zu erstellender rollstuhlgerechter Parkplätze \n\nTeilprojekt\n\nBesucher / Bewohner Total\nKundschaft\n\nPi 1 8 9\n\nRote Post 1 2 3\n\nGIBZ 4 0 4\n\nMindestanzahl rollstuhlgerechter Parkfelder\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 15 \n\n4.6 Vergleich Angebot Richtprojekt \n\nIm Richtprojekt sind für das Teilprojekt Pi 37 Parkfelder, für die Rote Post 93 Parkfelder vorgesehen. Zu-\n\nsammen mit den 100 Parkfeldern des GIBZ bleibt die Gesamtzahl von 230 (ohne öffentliche Parkfelder \n\nGöbli-/Baarerstrasse) unter dem maximalen Bedarf gemäss Regelbauweise von 247 Parkfeldern. \n\nDas Angebot an unterirdischen Rollstuhl-PF wurde nicht geprüft. \n\n4.7 Autoarmes Wohnen Pi \n\nDas Geviert GIBZ liegt inmitten der Stadt Zug und ist mit dem Fuss- und Veloverkehr sowie dem ÖV sehr \n\ngut erschlossen. Zu Fuss oder mit dem Velo sind Einkaufs- und Freizeitnutzungen in 5 bis 10 Minuten er-\n\nreichbar. Durch die geplante Kindertagesstätte kann der entsprechende Bedarf für Familien direkt auf \n\ndem Areal abgedeckt werden, die Schule Guthirt liegt unmittelbar südlich des Gevierts. Aufgrund der \n\nzentralen Lage, dem breiten Angebot an Anziehungspunkten auf dem Areal und in der Umgebung und \n\nder guten Erschliessung mit dem ÖV, Fuss- und Veloverkehr ist ein Potential für autofreie Haushalte vor-\n\nhanden. Mit geeigneten betrieblichen Massnahmen kann auf dem Areal autoarmes Wohnen umgesetzt \n\nwerden. \n\nBeim Hochhaus Pi liegt das geplante Parkfeld- Angebot im Bereich der Regelbauweise, jedoch unter dem \n\nMinimalbedarf nach PPR. Dies liegt hauptsächlich daran, dass eine grosse Anzahl Wohnungen geplant \n\nist, das Parkfeld-Angebot hingegen nicht ausgebaut wird. Mittels Massnahmen eines Mobilitätskonzepts \n\nist sicherzustellen, dass die Mobilitätsbedürfnisse der Nutzenden trotz reduziertem Angebot (0.10 bis \n\n0.17 Parkfelder pro Wohnung) gedeckt werden können und es zu keinen negativen Auswirkungen auf die \n\nbenachbarten Parkplätze und Quartiere kommt. Im Mobilitätskonzept ist auch ein angemessenes Car-\n\nsharing-Angebot auf dem Areal vorzusehen.  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 16 \n\n5 Abstellplätze Zweiräder \n\n5.1 Veloabstellplätze (VAP) \n\n5.1.1 Bedarf Veloabstellplätze \n\nDie Zahl an Veloabstellplätzen wird einerseits nach dem Parkplatzreglement der Stadt Zug berechnet. \n\nDabei ist gemäss § 8 für Fahrräder in der Zone A mindestens die gleiche Anzahl Abstellplätze bereitzu-\n\nstellen wie der Grenzbedarf an Abstellplätzen für Personenwagen gemäss § 6 im PPR. \n\nZudem wird der Bedarf an Veloabstellplätzen auch nach der VSS-Norm 40 065 berechnet. Der Richtwert \n\nbei Wohnnutzungen beträgt 1 Abstellplatz pro Zimmer. In diesem Richtwert sind auch Abstellplätze für \n\nBesucher enthalten. Erfahrungen zeigen, dass dieser Bedarf gerechtfertigt ist, da beim Wohnen nicht die \n\nVelobenützung, sondern der Velobesitz massgebend ist. Insbesondere, da Personen neben dem All-\n\ntagsvelo vermehrt auch ein E-Bike oder ein weiteres für eine besondere Nutzung ausgelegtes Velo \n\n(Rennvelo, Bike) besitzen. Bei den übrigen Nutzung ist beim Bedarf an Abstellplätzen die Velobenützung \n\nrelevant. Dabei dient die Geschossfläche bzw. die Zahl der Arbeitsplätze und Studenten als Bezugsein-\n\nheit. Für die Berechnung wird der Richtwert von 4 VAP pro 10 Schülerinnen verwendet (Bandbreite ge-\n\nmäss Norm: 3-5 VAP), da durch die überkantonale Zielgruppe des GIBZ von einem geringeren Velover-\n\nkehrsanteil auszugehen ist als z.B. bei einer Kantonsschule. \n\n \n\nTabelle 8: Abschätzung der Anzahl Veloabstellplätze \n\nVSS-Norm  VAP\n\nWohnen\n\nBewohner und Besucher 579 Zimmer 1 VAP / Zimmer 1.0 579.0\n\nDienstleistungen (inkl. KiTA)\n\nPersonal 741 m² 1 VAP / 100m² GF 0.01 7.4\n\nKundschaft 741 m² 0.25 VAP / 100m² GF 0.0025 1.9\n\nGastro Mindest-\n\nPersonal 297 m² 1 VAP / 100m² GF 0.01 3.0 bedarf\n\nKundschaft 297 m² 1.5 VAP / 100m² GF 0.015 4.5 PPR § 8\n\n596 596 267\n\nWohnen\n\nBewohner und Besucher 165 Zimmer 1 VAP / Zimmer 1.0 165.0\n\nDienstleistungen\n\nPersonal 3’700 m² 1 VAP / 100m² GF 0.01 37.0\n\nKundschaft 3’700 m² 0.25 VAP / 100m² GF 0.0025 9.3\n\nGewerbe Mindest-\n\nPersonal 832 m² 0.4 VAP / 100m² GF 0.004 3.3 bedarf\n\nKundschaft 832 m² 0.1 VAP / 100m² GF 0.001 0.8 PPR § 8\n\n216 216 123\n\nSchule Mindest-\n\nPersonal (Angabe 2019) 189 Arbeitspl. 2 VAP / 10 Arbeitspl. 0.2 37.8 bedarf\n\nSchülerinnen/Schüler 1’188 Stud. 3–5 VAP / 10 Stud. 0.4 475.2 PPR § 8\n\n513 513 357\n\nAnnahmen:\n\nTotal 1325 1325 747\n\nPi\n\nRicht-\nprojekt\n\n3.5 Zimmer/100m²\n\nBedarf Velo-Abstellplätze VSS-Norm 40 065\n\nGIBZ\n\nRote \nPost\n\nRicht-\nprojekt\n\nRicht-\nprojekt\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 17 \n\nDie Berechnung der Veloabstellplätze nach VSS-Norm ist stark abhängig von der Anzahl Zimmer, die \n\nzum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bekannt sind. Gemäss VSS-Norm sind insgesamt 1'325 Veloabstell-\n\nplätze zu erstellen. Der Mindestbedarf gemäss Parkplatzreglement der Stadt Zug beträgt 747 Abstell-\n\nplätze. \n\nDie Berechnung der Mindestanzahl an Veloabstellplätzen gemäss PPR führt erfahrungsgemäss zu einem \n\nzu geringen Angebot. Im Hinblick auf autoarmes Wohnen sind genügend Veloabstellplätze anzubieten. \n\nIm Bebauungsplan ist deshalb die Mindestanzahl von 1'325 Veloabstellplätzen sowie die Berechnung \n\nund Anordnung der Veloabstellplätze gemäss VSS-Norm 40 065 zu verankern. \n\n5.1.2 Vergleich Angebot Richtprojekt \n\nGemäss Richtprojekt sind insgesamt 1'325 Veloabstellplätze geplant, der Bedarf für das ganze Areal ge-\n\nmäss VSS-Norm wird somit erfüllt. Auch in den einzelnen Teilprojekten wird der Bedarf erfüllt. \n\n5.1.3 Anforderungen an die Abstellplätze \n\nIm Rahmen der Konkretisierung des Projekt sind die Abstellplätze auf die unterschiedlichen Anforderun-\n\ngen der Nutzenden auszurichten. Es sind Abstellplätze für Elektrovelos vorzusehen, es soll Platz für Spezi-\n\nalvelos und Veloanhänger vorhanden sein und für das Abstellen von Kindervelos / Spielgeräten / Trotti-\n\nnetts soll ein geeigneter, für Kinder zugänglicher Standort angeboten werden. Weiter gibt es beim Platz-\n\nbedarf und der Anordnung der Veloabstellplätze unterschiedliche Anforderungen, je nachdem ob es sich \n\num Kurzzeit- oder Langzeitabstellplätze handelt: \n\nKurzzeitabstellplätze: teilweise überdacht (ein Drittel der Abstellplätze), ebenerdig, fahrend und konflikt-\n\nfrei erreichbar, leicht auffindbar, diebstahlsicher und nahe der Hauszugänge. Nutzergruppen sind haupt-\n\nsächlich Besuchende, Kundschaft und vereinzelt Bewohnende / Beschäftigte. \n\nLangzeitabstellplätze: gedeckt, diebstahlsicher, gut zugänglich, sicher anfahrbar, Nutzergruppen sind \n\ndie Bewohnenden / Beschäftigten. Davon für Spezialvelos: Für Spezialvelos sind 10% der Abstellplätze für \n\n3.5 und 4.5 Zimmerwohnungen frei von Abstellvorrichtungen vorzusehen. \n\nBei Wohnbauten und für Beschäftigte wird in der VSS-Norm empfohlen, 30% Kurzzeitabstellplätze und \n\n70% Langzeitabstellplätze zu erstellen. Abstellplätze für Kundschaft sind als Kurzzeitabstellplätze vorzu-\n\nsehen. Bei Schulen sind 90% der Abstellplätze als Langzeitabstellplätze zu erstellen. Die Lage und Anzahl \n\nder unterirdischen Veloabstellplätze im Richtprojekt wurden nicht geprüft.  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 18 \n\n6 Auswirkungen auf Strassennetz \n\n6.1 Parkfeldangebot je Nutzergruppe \n\nDie Verkehrserzeugung des Areals wird für die drei Zustände Bestand, Richtprojekt und Maximum Bebau-\n\nungsplan abgeschätzt. Dazu sind je Zustand die Anzahl Parkfelder je Nutzergruppe festzulegen bzw. ab-\n\nzuschätzen. Diese Zuteilung ist in Tabelle 9 zusammengefasst. \n\nBestand \n\nIm Perimeter bestehen heute 239 Parkfelder (siehe Tabelle 2). Für das Areal Pi wird angenommen, dass \n\ndie unterirdischen Parkfelder durch Bewohnende genutzt werden, die oberirdischen durch Besuchende. \n\nBei der Roten Post bestehen heute 15 Wohnungen. Von den total 95 PF auf dem Areal werden 17 PF den \n\nWohnnutzungen (1 PF pro Wohneinheit +10% Besucher-PF) zugeteilt. Die restlichen Parkfelder sind dem \n\nGewerbe (75% Personal, 25% Kundschaft) zugeteilt. \n\nRichtprojekt \n\nDurch die Aufhebung von oberirdischen Parkfeldern reduziert sich die Anzahl Parkfelder im Geviert GIBZ \n\nvon 239 auf 230 gemäss Richtprojekt. Zwar werden die Nutzflächen auf dem Areal erhöht, die Nut-\n\nzungsformen werden sich aber nicht wesentlich ändern, bzw. autoarm ausgestaltet. \n\nMaximales Parkfeldangebot gemäss Bebauungsplan \n\nMit dem Bebauungsplan kann die Parkfeldzahl von heute 239 um 8 auf maximal 247 Parkfelder erhöht \n\nwerden. Gegenüber dem Richtprojekt stellt dies eine Erhöhung um 17 Parkfelder dar. Die zusätzlichen \n\nParkfelder werden über die Industriestrasse erschlossen. An der Matten- bzw. Baarerstrasse (Rote Post) \n\nsind keine zusätzlichen Parkfelder vorgesehen. \n\n \n\n \n\nTabelle 9: Abschätzung Anzahl Parkfelder je Nutzergruppe und Zustand \n\n  \n\nBaufeld\n\nNutzergruppen Bestand Richtprojekt Max. BBP\n\nB104 & 106 (Pi) 44 37 40\n\nBewohner 36 20 21\n\nBesucher 8 1 3\n\nPersonal 0 7 7\n\nKundschaft 0 9 9\n\nSchule (GIBZ) 100 100 114\n\nPersonal/Schüler 100 100 114\n\nB94-98 (Rote Post) 95 93 93\n\nBewohner 15 35 35\n\nBesucher 2 4 4\n\nPersonal 59 43 43\n\nKundschaft 19 11 11\n\nTotal 239 230 247\n\nZustand Parkfeldangebot\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 19 \n\n6.2 Verkehrserzeugung \n\nDie Berechnung des künftigen Verkehrsaufkommens in der Abendspitzenstunde wird anhand der Anzahl \n\nParkfelder und des spezifischen Verkehrspotentials (SVP) je Parkfeld ermittelt. Diese SVP-Richtwerte basie-\n\nren auf internen Erfahrungswerten von TEAMverkehr. Tabelle 10 zeigt die abgeschätzte Verkehrserzeu-\n\ngung in der Abendspitze für die Zustände Bestand, Richtplan und maximales Angebot gemäss Bebau-\n\nungsplan. \n\nDas Areal erzeugt heute rund 160 Fahrten in der Abendspitze. Durch die Reduktion der Anzahl Parkfel-\n\nder mit dem Richtprojekt ändert sich die Verkehrserzeugung trotz geänderter Nutzungen kaum. Auch bei \n\neiner Betrachtung des durchschnittlichen täglichen Verkehrs (DTV) für das Richtprojekt ist mit keiner Er-\n\nhöhung der Verkehrsbelastung zu rechnen (Tabelle 11). \n\n \n\n \n\nTabelle 10: Verkehrserzeugung Abendspitze (ASP, 17–18 Uhr) via Industriestrasse und Baarerstrasse \n\nMit voller Ausnützung des Parkfeldangebots gemäss Bebauungsplan sind gegenüber dem Bestand 17 \n\nzusätzliche Parkfelder möglich, welche über die Industriestrasse erschlossen werden. In der Abendspitze \n\nresultieren so ca. 10 Fahrten mehr (165 Fahrten). Der DTV liegt im Bestand zwischen 560 und 950 Fahr-\n\nten pro Tag, bei maximalem Angebot gemäss Bebauungsplan nimmt der DTV um 10 bis 30 Fahrten zu. \n\n \n\nWegfahrten Zufahrten PF Zuf. Wegf. PF Zuf. Wegf. PF Zuf. Wegf.\n\nB 104 & 106 (Pi)\n\nBewohner 0.10 0.40 36 4 14 20 2 8 21 2 8\n\nBesucher 0.20 0.20 8 2 2 1 0 0 3 1 1\n\nPersonal 0.50 0.10 0 0 0 7 4 1 7 4 1\n\nKundschaft 0.25 0.25 0 0 0 9 2 2 9 2 2\n\nSchule (GIBZ)\n\nPersonal/Schüler 0.40 0.40 100 40 40 100 40 40 114 46 46\n\nZwischentotal (erschlossen via Industriestr.) 144 46 56 137 48 51 154 55 58\n\nB94-98 (Rote Post)\n\nBewohner 0.10 0.40 15 2 6 35 4 14 35 4 14\n\nBesucher 0.20 0.20 2 0 0 4 1 1 4 1 1\n\nPersonal 0.50 0.10 59 30 6 43 22 4 43 22 4\n\nKundschaft 0.25 0.25 19 5 5 11 3 3 11 3 3\n\nZwischentotal (erschlossen via Baarerstr.) 95 37 17 93 30 22 93 30 22\n\nTotal Zu-/Wegfahrten 83 73 78 73 85 80\n\nTotal Fahrten\n\npotential [Fz./PF/Stunde]\n\nSpezifisches Verkehrs-\n\nASP [Fz/h]\n\nBestand Richtprojekt Max. BBP\n\n156 151 165\n\nASP [Fz/h]ASP [Fz/h]\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 20 \n\n \n\nTabelle 11: Verkehrserzeugung Durchschnittlicher Täglicher Verkehr (DTV) via Industriestrasse und Baarerstrasse \n\n6.3 Leistungsbeurteilung Anschlussknoten Industriestrasse \n\nDurch die Reduktion der Anzahl Parkfelder im Richtprojekt gegenüber dem Bestand ist keine Erhöhung \n\ndes Verkehrsaufkommens zu erwarten, die Verkehrsqualität der Anschlussknoten an der Industrie- und \n\nBaarerstrasse wird sich nicht verschlechtern. \n\nGemäss kantonalem Verkehrsmodell liegt die Belastung der Industriestrasse in der Abendspitze im Prog-\n\nnosezustand 2040 bei knapp 1000 Fahrzeugen pro Stunde. Folgende Tabellen zeigen die Beurteilung der \n\nLeistungsfähigkeit des Anschlussknotens gemäss VSS-Norm 40 022. Anhand der Leistungsreserven kön-\n\nnen die einzelnen Verkehrsströme einer Verkehrsqualitätsstufe zwischen A (sehr gut) bis F (überlastet) zu-\n\ngeordnet werden. Angestrebt werden sollte eine Qualitätsstufe zwischen A und C. \n\nDer Knoten weist im Zustand ASP 2040 die gute Verkehrsqualitätsstufe C auf (Tabelle 12). Mit dem \n\nMehrverkehr des Areals bleibt der Knoten in der Qualitätsstufe C (Tabelle 13). Um den Worst-Case abzu-\n\nbilden, wurde für die Verkehrsverteilung des Arealverkehrs angenommen, dass 80% der Wegfahrten \n\nnach links erfolgen und 80% der Zufahrten über den Linksabbieger. Die Industriestrasse weist genügend \n\nReserven auf, um den Mehrverkehr des Areals auch bei einer vollen Ausnützung des Parkfeldangebots \n\nohne Veränderung der Verkehrsqualitätsstufe aufnehmen zu können. \n\nmin. max. PF min. max PF min. max PF min. max\n\nB 104 & 106 (Pi)\n\nBewohner 2.5 4.0 36 90 – 144 20 50 – 80 21 53 – 84\n\nBesucher 2.0 4.0 8 16 – 32 1 2 – 4 3 6 – 12\n\nPersonal 3.0 4.0 0 0 – 0 7 21 – 28 7 21 – 28\n\nKundschaft 2.0 4.0 0 0 – 0 9 18 – 36 9 18 – 36\n\nSchule (GIBZ)\n\nPersonal/Schüler 2.0 4.0 100 200 – 400 100 200 – 400 114 228 – 456\n\nZwischentotal (erschlossen via Industriestr.) 144 306 – 576 137 291 – 548 154 326 – 616\n\nB94-98 (Rote Post)\n\nBewohner 2.5 4.0 15 38 – 60 35 88 – 140 35 88 – 140\n\nBesucher 2.0 4.0 2 4 – 8 4 8 – 16 4 8 – 16\n\nPersonal 3.0 4.0 59 177 – 236 43 129 – 172 43 129 – 172\n\nKundschaft 2.0 4.0 19 38 – 76 11 22 – 44 11 22 – 44\n\nZwischentotal (erschlossen via Baarerstr.) 95 257 – 380 93 247 – 372 93 247 – 372\n\nTotal Fahrten 563 – 956 538 – 920 573 – 988\n\nSpezifisches Verkehrs- Bestand Richtprojekt Max. BBP\n\npotential [Fz./PF/Tag] DTV [Fz/Tag] DTV [Fz/Tag] DTV [Fz/Tag]\n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 21 \n\n \n\nTabelle 12: Leistungsbeurteilung Industriestrasse (VSS-Norm 40 022) für den Zustand ASP 2040 mit Richtprojekt \n\n \n\n  \n\nTabelle 13: Leistungsbeurteilung Industriestrasse (VSS-Norm 40 022) für den Zustand ASP 2040 mit maximalem \nParkfeldangebot gemäss Bebauungsplan  \n\n\n\nTEAMverkehr.zug \n \n \n \n\n Verkehrsgutachten Geviert GIBZ, Stadt Zug 22 \n\n7 Fazit \n\nDas Geviert GIBZ ist sehr gut mit dem Fuss- und Veloverkehr, sowie dem öffentlichen Verkehr erschlos-\n\nsen. Viele Anziehungspunkte und Einrichtungen zur Abdeckung des alltäglichen Bedarfs sind in Zug vom \n\nPerimeter aus zu Fuss und mit dem Velo erreichbar. Mit den Planungen in der Umgebung des Perimeters \n\nwird die Infrastruktur für den Fuss- und Veloverkehr zudem weiter verbessert. Zu weiter entfernten Anzie-\n\nhungspunkten, Arbeitsplätzen und zu grösseren Zentren gelangt man gut mit dem ÖV, über die nahe ge-\n\nlegenen Bushaltestellen oder den 10 Gehminuten entfernten Bahnhof Zug. \n\nGemäss Praxis im Kanton Zug soll in Verdichtungsgebieten das Parkfeldangebot den Bedarf nach Re-\n\ngelbauweise nicht übersteigen. Für das Geviert GIBZ können somit maximal 247 Parkfelder erstellt wer-\n\nden. \n\nFür den Bebauungsplan ist aufgrund der geplanten Nutzungen das Angebot für die Baubereiche 104 & \n\n106 auf 9 bis 40 Parkfelder, für die Baubereiche 94-98 auf 8 bis 93 Parkfelder festzulegen. Damit die \n\nParkfeldanzahl gegenüber dem Bestand nicht erhöht werden kann, ist das Angebot für den Baubereich \n\nGIBZ auf 72 bis 114 Parkfelder festzulegen. \n\nDas gemäss Richtprojekt geplante Parkfeldangebot für das Geviert GIBZ erfüllt die oben genannten An-\n\nforderungen und liegt innerhalb des nach Parkplatzreglement der Stadt Zug berechneten Bedarfs. Für \n\ndas Hochhaus Pi ist ein gegenüber dem Parkplatzreglement reduziertes Parkfeldangebot vorgesehen. \n\nAufgrund der optimalen übergeordneten Erschliessung ist ein reduziertes Parkfeldangebot mit autoar-\n\nmem Wohnen möglich und aus verkehrsplanerischer Sicht zweckmässig. Die Umsetzung soll dabei zu-\n\nsammen mit ergänzenden Mobilitätsmassnahmen erfolgen, welche in einem Mobilitätskonzept aufge-\n\nzeigt werden. \n\nIm Geviert sind mindestens 1'325 Veloabstellplätze zu erstellen, insbesondere, wenn ein reduziertes \n\nParkfeldangebot vorgesehen ist. Für den Bebauungsplan ist die Berechnung des Bedarfs nach VSS-Norm \n\n40 065 festzulegen. Der Bedarf der Veloabstellplätze ist definitiv in den Bauprojekten nachzuweisen. \n\nMit dem Bebauungsplan ist eine Reduktion der Anzahl Parkfelder vorgesehen, weshalb kein Mehrverkehr \n\nund somit auch keine negativen Auswirkungen auf das übergeordnete Strassennetz erwartet werden. \n\n\n


parent_type: affair

name: Hochbau Weiterentwicklung Erholungsraum Brueggli Kompetenzdelegation_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 16. September 2025 \n\nBeschluss Nr.: 450.25 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nBaudepartement \n\nHochbau: Weiterentwicklung Erholungsraum Brüggli; Kompetenzdelegation \n\n \n\nMit Bericht und Antrag Nr. 2911 vom 17. Dezember 2024 beantragte der Stadtrat für die \n\nWeiterentwicklung des Erholungsraums Brüggli einen Objektkredit von CHF 1'750’000.00 inkl. MWST, \n\nwelcher am 25. Februar 2025 mit Beschluss-Nr. 1808 vom Grossen Gemeinderat bewilligt wurde. \n\n \n\nAn der Umsetzung des Projekts «Weiterentwicklung Erholungsraum Brüggli» sind drei \n\nGrundeigentümer (Korporation Zug, Stadt Zug, Kanton Zug) beteiligt. Zwischen den Projektbeteiligten \n\nwurde ein Kostenteiler vereinbart. Die Stadt Zug und die Korporation Zug teilen sich hälftig die Kosten \n\nfür die Umgebungsgestaltung. Der Baustart für die Umgebungsarbeiten ist für den Oktober 2025 \n\nvorgesehen und die Fertigstellung der Landschaftsgestaltung für den Sommer 2027. \n\n \n\nGemäss § 15 Finanzverordnung der Stadt Zug (SRS 6.1-1) vom 28. November 2017 liegt die \n\nFinanzkompetenz für Beträge über CHF 100'000.00 beim Stadtrat. Um einen reibungslosen und \n\nzeitgerechten Ablauf der Vergaben sicherzustellen, beantragt das Baudepartement, die Kompetenzen \n\nfür Auftragsvergaben, die einen Betrag von CHF 100'000.00 überschreiten, an den Vorsteher des \n\nFinanzdepartements und die Vorsteherin des Baudepartements zu delegieren. Sie sollen ermächtigt \n\nwerden, die Vergaben, die einen Betrag von CHF 100'000.00 überschreiten, zu beschliessen und die \n\nZuschlagsverfügungen zu unterzeichnen. Bei Abwesenheit der bevollmächtigten Personen soll die \n\njeweilige ordentliche Vertreterin oder der jeweilige ordentliche Vertreter die Stellvertretung \n\nwahrnehmen. Die Vergaben bis einschliesslich CHF 100'000.00 liegen in der Kompetenz des \n\nBaudepartements und werden von der Vorsteherin und dem Leiter Hochbau unterzeichnet. \n\n \n\nDie Festlegung einer stadträtlichen Zweier-Delegation hat sich bei vielen anderen städtischen \n\nProjekten bewährt wie beispielsweise dem Neubau des Recyclingcenters mit Ökihof, der Erweiterung \n\ndes Strandbads am Chamer Fussweg, dem Umbau und Neubau in der Schulanlage Herti, dem \n\nNeubau der Notzimmer und der Erweiterung der Schulanlage Riedmatt. \n\n \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Baudepartements Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst: \n\n \n\n1. Urs Raschle, Vorsteher Finanzdepartement, und Eliane Birchmeier, Vorsteherin Baudepartement, \n\nwerden ermächtigt, die Aufträge für das Projekt Weiterentwicklung des Erholungsraums Brüggli, \n\ndie den Betrag von CHF 100'000.00 überschreiten, entsprechend den Anträgen des \n\n\n\n2/2 \n\n \n\nBaudepartementes zu vergeben und die Zuschlagsverfügungen kollektiv zu zweien zu \n\nunterzeichnen. \n\n \n\n2. Bei Abwesenheit der bevollmächtigten Personen wird die jeweilige ordentliche Vertreterin bzw. der \n\njeweilige ordentliche Vertreter die Stellvertretung wahrnehmen. \n\n \n\n3. Das Baudepartement wird mit dem Vollzug beauftragt. Zuständig ist Christoph Stäubli, Leiter \n\nHochbau \n\n \n\n4. Mitteilung an: \n\n- Finanzdepartement \n\n- Baudepartement \n\n- Controller \n\n- Kanzlei \n   \n\n \n\nZug, 16. September 2025 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \n \n  \n\n \n\n  \n\n\n


2850 SR BEI1_Vorstoss vom 25.09.2023

format: application/pdf

text: \n\n\n\n


name: 2875 SR BEI1_Vorstoss vom 15. November 2023

text: \n\n\n\n


2858 SR BEI_Vorstoss vom 27. Juni 2023

text: \n\n


2803 SR

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nNr. 2803 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nGrosser Gemeinderat, Vorlage \n\nInterpellation Julia Küng und Delia Meier, beide ALG, vom 20. Februar 2023 betreffend "russische Fir-\n\nmen sowie deren Steuergelder und zur Hilfe für die Ukraine" \n\n \nAntwort des Stadtrats Nr. 2803 vom 28. März 2023 \n   \n\n \n\nGGR-Vorlage Nr. 2803 SR \n\n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nAm 20. Februar 2023 haben Julia Küng und Delia Meier, beide ALG, die Interpellation «Russische Fir-\n\nmen sowie deren Steuergelder und zur Hilfe für die Ukraine» eingereicht. Sie stellen darin dem Stadt-\n\nrat eine Reihe von Fragen. Wortlaut und Begründung des Vorstosses sind aus dem vollständigen In-\n\nterpellationstext im Anhang ersichtlich. \n\n \n\nFrage 1 \n\nSind die Unternehmen, von denen der Stadtrat erwartete, „sich vom Überfall Russlands auf die \n\nUkraine zu distanzieren“, diesem Anliegen nachgekommen? Hat der Stadtrat in jenen Fällen, in denen \n\nes nicht geschah, konkret nachgehakt? Hat er insbesondere mit NordStream, Gazprom und Sber \n\nTrading diesbezüglich Kontakt aufgenommen? \n\n \n\nAntwort \n\nBei der in der Interpellation erwähnten Erklärung vom 6. März 2022 handelt es sich um eine grund-\n\nsätzliche Stellungnahme des Stadtrates. In seinen Ausführungen verurteilte der Stadtrat den Ein-\n\nmarsch Russlands in die Ukraine und gab seiner Betroffenheit über den Krieg Ausdruck. In allgemei-\n\nner Form gab er im Sinne eines Appells seiner Erwartung Ausdruck, dass sich Unternehmen, welche \n\ndem russischen Staat nahestehen, vom Überfall Russlands auf die Ukraine distanzieren und nach \n\nMöglichkeit ihren Einfluss für eine friedliche Lösung geltend machen würden. Konkret ging der Stadt-\n\nrat jedoch nicht auf einzelne Unternehmen zu.  \n\nEs liegt weder im Verantwortungs- noch Zuständigkeitsbereich des Stadtrats, sich in unternehmeri-\n\nsche Entscheide einzubringen. Nach dem Grundsatz der Subsidiarität liegt es, gemäss in der Verfas-\n\nsung geregelten Kompetenzen, ausdrücklich am Bund tätig zu werden.  \n\n \n\nFrage 2 \n\nSind dem Stadtrat Unternehmen bekannt, die, wie er am 6. März 2022 forderte, „ihren Einfluss für eine \n\nfriedliche Lösung geltend“ machten?  \n\n \n\nAntwort \n\nDer Stadtrat verfügt über keine Informationen, wie Unternehmen ihren Einfluss auf eine friedliche Lö-\n\nsung des Konfliktes geltend machten.  \n\n \n\n  \n\n\n\n2/5 \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2803 SR \n \n\nFrage 3 \n\nWie hat der Stadtrat sonst noch der „unglaublichen Betroffenheit über diesen Angriffskrieg Ausdruck \n\nverliehen“, wie es Alt-Stadtpräsident Karl Kobelt gegenüber der NZZ am Sonntag (12. Juni 2022) \n\nversprochen hat? \n\n \n\nAntwort \n\nWie bereits bei Frage 1 erwähnt, gab der Stadtrat am 6. März 2022 eine Erklärung zum Krieg in der \n\nUkraine ab und äusserte darin seine grosse Betroffenheit über den Krieg in der Ukraine und seine Fol-\n\ngen. Zudem agierte der Stadtrat schnell mit monetärer Hilfe und beantragte bereits am 15. März 2022 \n\ndem Grossen Gemeinderat von Zug über vier anerkannte Hilfswerke CHF 400'000.00 als einmaliger \n\nBeitrag zur Nothilfe an die Ukraine zu leisten. Der GGR erhöhte diesen Beitrag an seiner Sitzung vom \n\n12. April 2022 auf CHF 500'000.00. Dies waren folgende Beiträge: \n\n \n\nTabelle 1: Einmalige Beiträge zur Nothilfe an die Ukraine \n\nBezeichnung Betrag \n\nSchweizerisches Rotes Kreuz 125'000.00 \n\nCaritas Schweiz 125'000.00 \n\nGlückskette 125'000.00 \n\nHEKS 125'000.00 \n\nTotal 500'000.00 \n\nQuelle: Finanzdepartement \n\n \n\nZudem setzte die Stadt Zug am 25. März 2022 eine Task Force Ukraine mit folgenden Mitgliedern aus \n\nallen Departementen ein: \n\na) Departement Soziales, Umwelt und Sicherheit; Departementssekretär \n\nb) Präsidialdepartement; Stadtschreiber \n\nc) Finanzdepartement; Leiter Immobilien \n\nd) Bildungsdepartement; Departementssekretär \n\ne) Baudepartement; Leiter Tiefbau \n\nf) Departement Soziales, Umwelt und Sicherheit; Leiterin Soziale Dienste \n\n \n\nDie Task Force Ukraine nimmt sich folgenden Themen an: \n\na) Koordination zwischen Kanton Zug und Gemeinden \n\nb) Koordination der Aktivitäten und Aufträge innerhalb der Stadtverwaltung \n\nc) Unterstützung der Departmente \n\nd) Unterstützung Kanton Zug bei der Bereitstellung von Unterkünften \n\ne) Unterstützung Kanton Zug bei den Betreuungsaufgaben \n\nf) Einschulung der Kinder (Kindergarten, Primarschule und Oberstufe; im Juni 2022 waren dies \n\n31 Schülerinnen und Schüler in der Stadt Zug \n\ng) Koordination und Vermittlung von Freiwilligenhilfe \n\nh) Unterstützung von Gastfamilien, (im Juni 2022 wurden 195 Privatunterbringungen registriert) \n\ni) Information der GPK über die laufenden Aktivitäten \n\n \n\nDer Einsatz einer Task Force hat sich insbesondere aufgrund des anfänglich erheblichen \n\nKoordinationsbedarfs mit verschiedenen internen und externen Stellen bewährt. \n\n \n\nIm Zusammenhang mit der Solidarität mit der Ukraine bewilligte der Stadtrat innert kürzester Zeit die \n\nMahnwache vom Donnerstag, 10. März 2022 auf dem Postplatz Zug und beleuchtete das Stadthaus \n\nin den ukrainischen Farben.  \n\n\n\n3/5 \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2803 SR \n \n\n \n\nFrage 4 \n\nIst der Stadtrat bereit, die Steuereinnahmen von Firmen und Personen mit Bezug zum russischen \n\nStaat für die humanitäre und die Wiederaufbau-Hilfe in der Ukraine einzusetzen? \n\n \n\nAntwort \n\nDie Fiskalerträge von Unternehmen und natürlichen Personen werden auf der Grundlage des Steuer-\n\ngesetzes durch den Bund, Kanton, Gemeinden sowie Kirchgemeinden ordentlich besteuert und nach \n\ndem Bruttoprinzip verbucht. Sie können nicht zweckgebunden eingesetzt werden. Finanzielle Mittel, \n\nwelche in Form von Hilfeleistungen eingesetzt werden, haben sich auf prinzipielle und rechtsstaatliche \n\nÜberlegungen abzustützen. Diese beruhen auf der Grundlage der Solidarität.  \n\nZu erinnern daran ist auch, dass es – sofern sich Unternehmen nicht auf einer Sanktionsliste befinden \n\n– kaum abgrenzbar ist, bei welchen Firmen ein Bezug zum russischen Staat besteht und bei welchen \n\nnicht, obwohl dies die Medien teils anders postulieren. Grundsätzlich handelt es sich bei den in Zug \n\nansässigen Firmen um Firmen nach Schweizer Recht, welche der hiesigen Gesetzeslage und Recht-\n\nsprechung unterstellt sind.  \n\n \n\nFrage 5 \n\nIst er grundsätzlich bereit, die finanzielle Hilfe für die Ukraine fortzusetzen und auszuweiten?  \n\n \n\nAntwort \n\nDer Stadtrat informierte bereits, dass er nach Beendigung der kriegerischen Handlungen sich einer \n\nPatenstadt in der Ukraine annehme und diese beim Wiederaufbau befristet unterstützen möchte. \n\n \n\nFrage 6 \n\nIst er bereit für den Fall einer weiteren Eskalation zusätzliche Flüchtlinge aufzunehmen?  \n\n \n\nAntwort \n\nDie Verteilung von Flüchtlingen unterliegt dem Bund und dem Kanton Zug. Die Stadt Zug stellt bereits \n\nheute entsprechende Infrastruktur zur Verfügung. Ab Sommer wird zudem die Asylunterkunft auf der \n\nLorzenallmend bezugsbereit sein. Sie wird 400 Personen Platz bieten. \n\n \n\nDie Situation rund um die Ukraine-Krise stellt den Kanton Zug und die Zuger Gemeinden in seinen \n\nasylrechtlichen Aufgaben vor grosse Herausforderungen. Die geflüchteten Personen aus der Ukraine \n\nwerden auf alle elf Einwohnergemeinden im Kanton Zug verteilt. Dabei stehen kantonale und ge-\n\nmeindliche Unterkünfte zur Verfügung. Aber auch Gastfamilien nehmen Schutzbedürftige auf und leer-\n\nstehende Wohnungen werden zusätzlich für die Flüchtlinge bereitgestellt. Für diese Unterstützung be-\n\ndankt sich der Stadtrat.  \n\n \n\nDie Stadtschulen Zug haben für die Beschulung für ukrainische Kinder eigene Klassen geschaffen. \n\nNach einer ersten Phase in einer DaZ-Klasse (Deutsch als Zweisprache) werden diese integriert in \n\nden Regelklassen unterrichtet. Aktuell werden zwei eigene DaZ-Klassen für 16 ukrainische Schülerin-\n\nnen und Schüler geführt. 27 Schülerinnen und Schüler sind bereits integriert. Die Integration dieser \n\nSchülerinnen und Schüler ist aufgrund von Personal und knappem Schulraum eine grosse Herausfor-\n\nderung. Für die Koordination und Organisation dieser Flüchtlinge leistet die Stadt Zug einen beson-\n\nders grossen Effort, um eine möglichst gute Einschulung und Integration zu gewährleisten. \n\n \n\n  \n\n\n\n4/5 \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2803 SR \n \n\nFrage 7 \n\nWelche standortpolitischen Folgerungen zieht der Stadtrat aus den Tatsachen, dass sich in den \n\nletzten 20 Jahren zahlreiche russische, aufgrund der dortigen Verhältnisse meist staatsnahe Firmen, \n\nin Zug niedergelassen haben und dass damit aus unserer Stadt viele Gelder in Putins Kriegskasse \n\ngeflossen sind?  \n\n \n\nAntwort \n\nDer Stadtrat wehrt sich gegen eine Polemisierung, welche alle Unternehmen, welche mit Russland in \n\nZusammenhang stehen, als negativ beurteilt. So erinnerte er bereits in seiner Stellungnahme vom \n\n6. März 2022 daran, dass in der Stadt Zug Menschen aus über 125 Nationen friedlich zusammenle-\n\nben und wandte sich sowohl an die Russinnen und Russen, als auch an die Ukrainerinnen und Ukrai-\n\nner und ermahnte diese zur Einvernehmlichkeit. An einer offenen Willkommenskultur möchte der \n\nStadtrat sowohl gegenüber Unternehmen als auch gegenüber Privatpersonen weiterhin festhalten. \n\nDer Stadtrat verurteilt hingegen illegale Machenschaften von Unternehmen. \n\n \n\nFrage 8 \n\nBraucht die Stadt Zug in den Worten eines Zuger Mitte-Politikers (Zuger Zeitung, 6. April 2022)? eine \n\n„neue DNA“? \n\n \n\nAntwort \n\nIm Rahmen der Stadtidee haben sich der Stadtrat und eingeladene Kreise mit der «DNA» der Stadt \n\nZug befasst. Es entspricht dem Wesen einer «DNA», dass sie sich nicht beliebig ändern lässt. Viel-\n\nmehr ergeben sich aus einem geschichtlichen Hintergrund und Entwicklungen der Vergangenheit Hin-\n\nweise, wie sich die Zukunft gestalten könnte. Im Rahmen der übergeordneten Entwicklungsstrategie \n\nhat sich der Stadtrat vertieft mit Fragen auseinandergesetzt, wohin die Reise gehen soll. So hat er \n\nsich für künftige Entscheide beispielsweise zu den sogenannten Sustainable Developement Goals \n\n(SDGs) der Vereinten Nationen bekannt. Auch im Rahmen der Erarbeitung der neuen Legislaturziele \n\nwird sich der Stadtrat wieder mit der Weiterentwicklung der Stadt Zug befassen. \n\n \n\nAntrag \n\nWir beantragen Ihnen, \n\n– die Antwort des Stadtrats zur Kenntnis zu nehmen. \n\n \n   \n\n \n\nZug, 28. März 2023 \n\n \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\nhttps://unric.org/de/17ziele/\n\n\n5/5 \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2803 SR \n \n\nBeilage \n\n– Vorstoss vom 20. Februar 2023 \n\n \n \n\nDie Vorlage wurde vom Finanzdepartement verfasst. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Stadtrat Urs Raschle, Departe-\n\nmentsvorsteher, Tel. 058 728 92 01. \n\n\n


name: 2958 SR BEI1_Vorstoss vom 1. Dezember 2023


name: Departementssekretariat Verwaltungsexternes Vernehmlassungsverfahren - Teilrevision V PBG Vernehmlas_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 16. September 2025 \n\nBeschluss Nr.: 449.25 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \nPer E-Mail an info.bds@zg.ch \n\nBaudirektion des Kantons Zug  \n\nFlorian Weber \n\nAabachstrasse 5 \n\nPostfach  \n\n6301 Zug  \n   \n\n  \n\nVerwaltungsexternes Vernehmlassungsverfahren - Teilrevision der Verordnung zum Planungs- \n\nund Baugesetz (V PBG); Vernehmlassungsantwort \n\n \n   \n\n \n\n \n\n  \n\nSehr geehrter Herr Regierungsrat Weber \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nMit Schreiben vom 10. Juli 2025 hat die Baudirektion des Kantons Zug die Stadt Zug zur rubrizierten \n\nVernehmlassung eingeladen. Gerne nehmen wir hierzu wie folgt Stellung: \n\n \n\nZu A. Ausgangslage \n\n \n\nEs wird begrüsst, dass die vorliegenden Anpassungen möglichst zügig vorgenommen werden, um \n\nden Übergang ins neue Recht im Zusammenhang mit den laufenden Ortsplanrevisionen reibungslos \n\nund effizient zu gestalten. Ebenfalls erscheint es begrüssenswert, dass durch die vorliegende \n\nTeilrevision Sofortmassnahmen zur Vereinfachung und Beschleunigung der Bauprozesse ergriffen \n\nwerden.  \n\n \n\nKeine weiteren Bemerkungen.  \n\n \n\nZu B. Erläuterungen zu den einzelnen Bestimmungen \n\n \n\n§ 11 Massgebendes Terrain \n\n \n\nDie Anpassungen werden begrüsst, insbesondere da sie für mehr Rechtssicherheit sorgen und den \n\nAufwand bei der Ermittlung des massgebenden Terrains seitens Baubewilligungsbehörde reduzieren. \n\nKeine weiteren Bemerkungen. \n\n \n\n§ 25 Attikageschosse \n\n \n\nDie Anpassungen werden begrüsst. Keine weiteren Bemerkungen.  \n\n \n\n§ 37 Baumassenziffer \n\n \n\nDie Anpassungen werden begrüsst. Diese ermöglichen mehr gestalterische Freiheiten, welche \n\nschlussendlich dem Ortsbild zu Gute kommen. Ansonsten keine weiteren Bemerkungen.  \n\n  \n\n\n\n2/2 \n\n \n\nInkrafttreten und Übergangsrecht \n\n \n\nEs wird begrüsst, dass die revidierte V PBG bereits per 1. Januar 2026 in Kraft treten soll – dies \n\ninsbesondere aufgrund der laufenden Ortsplanungsrevision sowie aufgrund der anstehenden \n\nÜberführungen von Bebauungsplänen ins neue Recht.  \n\n \n\nZusätzlicher Antrag der Stadt Zug betreffend § 4 V PBG – Vorentscheid im Verfahren für \n\nordentliche Bebauungspläne: \n\n \n\nAus § 4 Abs. 2 lit. e Ziff. 4 V PBG ergibt sich, dass der Gemeinderat (Stadtrat) sämtliche Kosten für \n\ndie Erarbeitung eines ordentlichen Bebauungsplans nach dessen Rechtskraft mit den darauf \n\nfussenden Baubewilligungen auf die Gesuchstellenden nach Massgabe des jeweils beanspruchten \n\nNutzungsmasses überwälzen kann. Dass diese Kostenauflage erst mit der nach Eintritt der \n\nRechtskraft des Bebauungsplans erteilten Baubewilligung erfolgen kann, hat bereits in \n\nverschiedentlichen Projekten zu praktischen Problemen bei der Kostenkontrolle und -überwälzung \n\ngeführt. Dies insbesondere deshalb, weil zwischen dem Erlass eines ordentlichen Bebauungsplans \n\nund der Erteilung einer Baubewilligung sehr viel Zeit verstreichen kann und unter Umständen gar nie \n\nein Baugesuch eingereicht wird. Dies ist stossend, verursacht der Erlass eines ordentlichen \n\nBebauungsplans doch sehr hohe Kosten und bindet beachtliche Personalressourcen. Es wird deshalb \n\nbeantragt, dass § 4 Abs. 2 lit. e Ziff. 4 V PBG dahingehend geändert wird, dass die Kostenauflage \n\nbereits nach Eintritt der Rechtskraft des ordentlichen Bebauungsplans erfolgen kann, und zwar nach \n\nprozentualem Anteil am Grundeigentum am Perimeter des jeweiligen Bebauungsplans.  \n\n \n\nAbschliessend bedanken wir uns für die Möglichkeit zur Stellungnahme zur Teilrevision der \n\nVerordnung des Planungs- und Baugesetzes des Kantons Zug und ersuchen Sie höflich, unseren \n\nzusätzlichen Antrag wohlwollend zu prüfen.  \n  \n\nFreundliche Grüsse \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \nKopien \n\n– Stadt Zug, Abteilung Baubewilligungen \n\n– Stadt Zug, Abteilung Städtebau und Planung \n\n \n  \n\n  \n\n\n


2942 SR BEI_Vorstoss vom 15. April 2024

text: \n\n


name: Staedtebau und Planung Baulinienplan Chollerstrasse, Plan Nr. 8028 Festsetzung im ordentlichen Verfa_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 16. September 2025 \n\nBeschluss Nr.: 452.25 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nBaudepartement \n\nStädtebau und Planung: Baulinienplan Chollerstrasse, Plan Nr. 8028; Festsetzung im \n\nordentlichen Verfahren \n\n \n\n \n\nI Ausgangslage \n\nIm Jahr 2007 haben die Stadt Zug und die Korporation Zug zur Entwicklung des Gebietes Äussere \n\nLorzenallmend gemeinsam ein Studienverfahren mit vier Büros durchgeführt. Das Ergebnis wurde in \n\nden Quartiergestaltungsplan (QGP) Äussere Lorzenallmend überführt, welchen der Stadtrat per \n\nBeschluss vom 3. Juni 2008 genehmigt hat. Das Bebauungskonzept des Quartiergestaltungsplans \n\nwurde zwischen 2012 und 2016 bis an die Steinhauserstrasse ausgedehnt. Darauf basierend wurde \n\nder Quartiergestaltungsplan Äussere Lorzenallmend angepasst und am 19. Dezember 2017 vom \n\nStadtrat festgesetzt. \n\n \n\nMit Beschluss Nr. 44.22 vom 25. Januar 2022 hat der Stadtrat das Baudepartement mit der \n\nVerfahrenseinleitung der Baulinienplanung Chollerstrasse beauftragt. Für den vorliegenden \n\nBaulinienplan diente der Quartiergestaltungsplan Äussere Lorzenallmend als Grundlage. Er zeigt das \n\nZielbild des Areals für die Bebauungsplanung und hinsichtlich der Verkehrserschliessung auf.  \n\n \n\nAm 17. April 2023 folgte das Betriebs- und Gestaltungskonzept für die Gebietsplanung Äussere \n\nLorzenallmend. Es sieht vor, dass die Chollerstrasse neu durchgehend erstellt und auf der gesamten \n\nLänge mit einem mittigen Mehrzweckstreifen und einer Baumallee ausgestattet wird. Auf beiden \n\nStrassenseiten werden nebst den Trottoirzonen auch Arkadenbereiche festgelegt. Die Arkaden bilden \n\nzusammen mit den Erdgeschossnutzungen attraktive Bereiche für Fussgänger. Auf halber Länge der \n\nChollerstrasse ist zudem ein zentraler Quartierplatz vorgesehen, wo die Gestaltung der Strasse \n\nentsprechend dem Aufenthaltsbedürfnis an diesem Ort sorgfältig auszubilden ist.  \n\n \n\nFür den Knotenpunkt Chollerstrasse/Sumpfstrasse ist der Neubau eines Kreisels vorgesehen.  \n\n \n\nDa zukünftig auch eine Buslinie auf der Chollerstrasse vorgesehen ist, sind zudem je Fahrtrichtung \n\nBushaltestellen eingeplant. Ferner ist beabsichtigt, an einzelnen Stellen entlang der Strasse \n\nöffentliche Parkfelder und Veloabstellplätze anzubieten. Die Anlieferung der einzelnen Baubereiche \n\nwird über seitliche Erschliessungsstrassen im Einbahnregime organisiert. Zusätzlich erschliessen \n\ndiese Strassen auch die Ein- und Ausfahrt der Tiefgaragen. \n\n \n\n\n\n2/4 \n\n \n\nMit Beschluss Nr. 272.24 vom 11. Juni 2024 hat der Stadtrat die Baulinienplanung Chollerstrasse der \n\nkantonalen Baudirektion zur Vorprüfung übergegeben. Die im Rahmen des Vorprüfungsberichts vom \n\n17. Juli 2024 erfolgten Beanstandungen wurden in der Folge bereinigt. \n\n \n\nÖffentliche Auflage und Behandlung der Einsprachen \n\nAm 19. September 2024 hat das Baudepartement der Stadt Zug den Baulinienplan Nr. 8028, gestützt \n\nauf § 39 des Planungs- und Baugesetzes (PBG) des Kantons Zug vom 26. November 1998, öffentlich \n\naufgelegt. Innert Frist gingen von folgenden Grundeigentümerschaften Einsprachen ein: \n\n \n\na) Xaver Keiser Holzbau AG, vertreten durch Urban Keiser und Gregor Keiser, Mitglieder des \n\nVerwaltungsrats, Chollerstrasse 30, 6300 Zug, GS Nr. 4129, Schreiben vom 17. Oktober 2024 \n\n \n\nb) Etter Söhne AG, vertreten durch Eveline Galliker-Etter, Präsidentin des Verwaltungsrats, und \n\nGabriel Galliker-Etter, Vizepräsident des Verwaltungsrats, Chollerstrasse 4, 6300 Zug, GS Nr. 108, \n\nSchreiben vom 15. Oktober 2024 \n\n \n\nc) Weber-Vonesch AG, vertreten durch Oswald Weber, Präsident des Verwaltungsrats, \n\nChollerstrasse 3, 6300 Zug, GS Nr. 3723, Schreiben vom 16. Oktober 2024 \n\n \n\nDie Einsprache a) der Xaver Keiser Holzbau AG wurde mit Unterzeichnung einer Absichtserklärung \n\nam 8. September 2025, nach Gesprächen mit Vertretern des Baudepartements der Stadt Zug, \n\nzurückgezogen. \n\n \n\nFür die Behandlung der Einsprachen b) und c) wandten sich die Vertreter der beiden \n\nAktiengesellschaften in der Folge gemeinsam an das Baudepartement. Mit Schreiben vom 1. Juli \n\n2025 hat die Etter Söhne AG und mit Schreiben vom 3. Juli 2025 die Weber-Vonesch AG, nach \n\nGesprächen mit Vertretern des Baudepartements der Stadt Zug, die Einsprache zurückgezogen. \n\n \n\nGenehmigung Kommunaler Richtplan per 31. März 2025 \n\nMit Beschluss Nr. 25.25 vom 14. Januar 2025 hat der Stadtrat die Revision des Kommunalen \n\nRichtplans der Stadt Zug verabschiedet, welcher wiederum mit Schreiben vom 31. März 2025 der \n\nBaudirektion des Kantons Zug, Amt für Raum und Verkehr, genehmigt worden ist. Unter den Rubriken \n\n«M3-M5 - Kommunale Strassen, Fuss- und Veloverkehr» ist der Neubau der Chollerstrasse als \n\nMassnahme festgesetzt. \n\n \n\nII Bestehende Baulinien \n\nDie bestehende Baulinie Chollerstrasse Nr. 5977 vom 4. Januar 1994 wird durch den vorliegenden \n\nPlan Nr. 8028 vollständig aufgehoben und ersetzt. \n\n \n\nIII Festlegung der Baulinien durch die Gemeinde Steinhausen \n\nDer Baulinienplan betrifft zum Teil auch Steinhauser Gemeindegebiet. Am 17. März 2025 hat der \n\nGemeinderat Steinhausen die Änderung des Baulinienplans beschlossen. \n\n \n\nIV Zusammenfassung \n\nZusammenfassend ergibt sich, dass aufgrund des kantonalen Vorprüfungsberichts sowie der \n\nPlanauflage und öffentlichen Auflage keine zusätzlichen Anpassungen am Baulinienplan \n\nChollerstrasse erforderlich sind. Infolgedessen kann der Baulinienplan festgesetzt und der kantonalen \n\nBaudirektion zur Genehmigung eingereicht werden. \n\n \n\n\n\n3/4 \n\n \n\nV Beschluss \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Baudepartements Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst: \n\n \n\n1. Die Einsprache der Xaver Keiser Holzbau AG, Chollerstrasse 30, 6300 Zug, vertreten durch \n\nUrban Keiser und Gregor Keiser, Mitglieder des Verwaltungsrats, wird infolge Rückzugs \n\nabgeschrieben. \n\n \n\n2. Die Einsprache der Etter Söhne AG, Chollerstrasse 4, 6300 Zug, vertreten durch Eveline Galliker-\n\nEtter, Präsidentin des Verwaltungsrats, und Gabriel Galliker-Etter, Vizepräsident des \n\nVerwaltungsrats, wird infolge Rückzugs abgeschrieben. \n\n \n\n3. Die Einsprache der Weber-Vonesch AG, Chollerstrasse 3, 6300 Zug, vertreten durch Oswald \n\nWeber, Präsident des Verwaltungsrats, wird infolge Rückzugs abgeschrieben. \n\n \n\n4. Der Baulinienplan Chollerstrasse, Plan Nr. 8028, wird festgesetzt. \n\n \n\n5. Der vorliegende Festsetzungsbeschluss betreffend Baulinienplan Chollerstrasse, Plan Nr. 8028, \n\nwird, koordiniert mit jenem der Gemeinde Steinhausen, der kantonalen Baudirektion zur \n\nGenehmigung unterbreitet. Die rechtskräftige Genehmigung der Baudirektion ist nach § 38 Abs. 4 \n\nPBG zur Orientierung der Öffentlichkeit im Amtsblatt zu publizieren. \n\n \n\n6. Gegen diesen Beschluss kann innert 20 Tagen seit der Mitteilung beim Regierungsrat des \n\nKantons Zug, Postfach, 6301 Zug, Verwaltungsbeschwerde erhoben werden. Die \n\nBeschwerdeschrift muss einen Antrag und eine Begründung enthalten. Der angefochtene \n\nEntscheid ist beizulegen oder genau zu bezeichnen. Die Beweismittel sind zu benennen und \n\nsoweit möglich beizufügen. \n\n \n\n7. Mitteilung an: \n\n- Etter Söhne AG, Chollerstrasse 4, 6300 Zug, eingeschrieben (Versand durch \n\nBaudepartement), sowie per E-Mail an etter@etter-distillerie.ch \n\n- Weber-Vonesch AG, Chollerstrasse 3, 6300 Zug, eingeschrieben (Versand durch \n\nBaudepartement), sowie per E-Mail an oswald.weber@weber-vonesch-ag.ch \n\n- Xaver Keiser Holzbau AG, Chollerstrasse 30, 6300 Zug, eingeschrieben (Versand durch \n\nBaudepartement), sowie per E-Mail an info@keiser-zug.ch \n\n- Gemeinderat Steinhausen, Bahnhofstrasse 3, 6312 Steinhausen, per E-Mail an \n\ninfo@steinhausen.ch \n\n- Baudepartement \n\n- Kanzlei \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nmailto:info@steinhausen.ch\n\n\n4/4 \n\n \n\nZug, 16. September 2025 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Beat Werder \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \nBeilagen \n\n– B1: Vorprüfungsbericht Kanton Zug, vom 17.07.2024, kommentiert \n\n– B2: Baulinienplan Chollerstrasse, Plan Nr. 8028, vom 08.09.2025 \n\n– B3: Bericht Baulinienplan Chollerstrasse vom 16.09.2025 \n\n– B4: Gemeinderat Steinhausen, Beschluss vom 17.03.2025 \n\n \n \n\n \n\n  \n\n\n


name: 2950 SR BEI1_Vorstoss vom 11. April 2025

text: \nPer Mail:  \nMartin.Wuermli@stadtzug.ch; \nPetra.Stalder@stadtzug.ch \n\nAn den Präsidenten des GGR Stadt Zug \nIvano De Gobbi, Gemeinderat \nc/o Stadtkanzlei der Stadt Zug \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\n11. April 2025\n\nMotion: Veränderte Gesamtsituation – Überprüfung der Erweite-\nrung Schulanlage Guthirt \n\nDer Stadtrat wird beauftragt, die bisherige Planung der Erweiterung der Schulanlage Gut-\nhirt zu stoppen und aufgrund veränderter Rahmenbedingungen eine neue Gesamtbeurtei-\nlung vorzunehmen mit dem Ziel die heutigen Freiflächen der Schulanlage möglichst zu er-\nhalten.  \n\nMit Antrag auf ausserordentliche Dringlicherklärung nach § 42 Abs. 1ter GSO \n\nNeue Ausgangslage \nDas Schulareal Guthirt ist heute schon sehr stark genutzt. Der Pausenplatz (Hartplatz und Ra-\nsenfläche) ist der wichtigste öffentliche Freiraum – gleichsam eines Dorfplatzes - im Quartier \nGuthirt. Diese Funktion wird mit der vorgesehenen starken Verdichtung im Quartier weiter \nan Bedeutung gewinnen. Neue Projekte werden zwar für ihre Nutzenden auch neue Aussen-\nräume generieren, es kann aber nicht davon ausgegangen werden, dass ein neuer, öffentli-\ncher Platz entsteht, der die Funktion eines Quartierplatzes übernehmen kann. \nBeim Wettbewerbsverfahren und bei der Machbarkeitsstudie wurden die Altbauten wegen \ndes Unterschutzstellungsverfahrens ausgeklammert. Doch im Januar 2025 wurde bekannt, \ndass es keine Unterschutzstellung der Schulanlage Guthirt oder Teile daraus geben wird. \nDie Ausgangslage hat sich somit deutlich verändert und eine Verdichtung im heutigen Be-\nstand ist einer Bebauung der bisher unbebauten Flächen klar vorzuziehen, sie muss daher \nseriös geprüft werden.  \n\nWeitere veränderte Rahmenbedingungen \n- Die Nichtunterschutzstellung ermöglicht die Prüfung nicht effizient nutzbarer Ge-\n\nbäude(-teile) – ob diese ersetzt werden können, anstatt sie kostspielig sanieren zu\nmüssen (vgl. Schulhaus Herti).\n\n- Die kath. Kirche hat Pläne für einen grossen Mehrzwecksaal präsentiert. Synergien\nsollen geprüft werden um das Raumprogramm zu entlasten.\n\n11.04.2025\n\n29.04.2025\n\n29.04.2025\n\n\n\nMotion Schulanlage Guthirt April 2025 Seite 2 von 4 \n \n\n- Im Richtprojekt des Bebauungsplanes GIBZ ist an der südöstlichen Ecke eine Turn-\nhalle für die Stadt vorgesehen. Auch diese könnte das Raumprogramm entlasten. \n\n- Nach dem Nein zum Stadttunnel kann die OeIB Metallstrasse (inklusive der ehemals \ntemporären Bauzone) einer neuen Bestimmung zugeführt werden. Für die Kantons-\nschule ist das entsprechende Gebiet aufgrund der neuen Kanti in Rotkreuz nicht \nmehr so relevant.  \n\n \n \nEntscheid im Grossen Gemeinderat \nDer Entscheid im Grossen Gemeinderat bezüglich Wettbewerbs- und Projektierungskredit \nmusste unter grossem Termindruck gefällt werden Die BPK hat die Kurzfristigkeit mehrfach \nkritisiert. Das Wettbewerbsverfahren war zum Zeitpunkt des GGR-Beschlusses bereits ausge-\nschrieben. Somit wurden im Vorfeld bereits Tatsachen geschaffen. \nDer Grosse Gemeinderat musste seinen Entscheid ohne Kenntnisse der Machbarkeitsstudie \nfällen. Weder dem GGR noch der BPK wurde diese zur Verfügung gestellt. Zudem wurde \nnach der GGR-Sitzung bei der Machbarkeitsstudie ein Korrigendum bezüglich des Aussen-\nraums eingeführt (vgl. Titelseite der Machbarkeitsstudie).  \nDas Siegerprojekt «unter der Laube» hat einen wesentlich grösseren Fussabdruck als auf den \nDarstellungen der Folien bzw. ihn der Machbarkeitsstudie dargestellt. Zudem rückt es von \nder Industriestrasse ab und beansprucht damit noch zusätzliche Teile des zentralen Frei-\nraums.  \n \n \nQuartier \nPersonen aus dem Quartier, bzw. des Quartiervereins sind verschiedentlich (informell und \nformell) auf den Stadtrat zugegangen um ihre Bedenken zu platzieren und ihn auf die neuen \nMöglichkeiten durch die Nichtunterschutzstellung aufmerksam zu machen. Die hohe Dring-\nlichkeit dieser Schulbauten ist bekannt, dies darf aber nicht auf Kosten des wichtigen Frei- \nund Aussenraumes gehen. Der Antrag an der GV des Quartiervereins und die Unterschriften-\nsammlung – beide mit dem Ziel sich für den Freiraum einzusetzen – unterstreichen dies. Es \nist heute sehr fraglich, ob sich die Bevölkerung bei einer Volksabstimmung hinter das Projekt \n«unter der Laube» stellen wird, ein positiver Ausgang ist keineswegs gewährleistet. Für wei-\ntere Verdichtungsprojekte könnte dies eine negative Grundstimmung in der Bevölkerung zur \nFolge haben (Verlust von Freiräumen etc.).  \n \n \nWeiteres Vorgehen \nNach Vorliegen der neuen Gesamtbeurteilung aufgrund der veränderten Rahmenbedingun-\ngen soll das weitere Vorgehen im GGR festgelegt werden.  \n \n \n \nEsther Ambühl Tarnowski, SP    Martin Iten, CSP  Philip C. Brunner, SVP \n \n \n \nBeatrice Emmenegger, Die Mitte – Stadt Zug    Stefan W. Huber, GLP \n \n\n(ohne Unterschriften gültig)  \n\n\n\nMotion Schulanlage Guthirt April 2025 Seite 3 von 4 \n \n\nLinks \nhttps://www.baudepartement-stadtzug.ch/page/de/mediathek -> Schulanlage Guthirt \nhttps://ratsinfo.stadtzug.ch/geschaefte?itemsPerPage=50&search=2853&ordering=-\nbegin_date&page=1  \n \n \nBeilagen \n• Vergleich Gebäudeflächen Bestand, Machbarkeitsstudie und Siegerprojekt «unter der \n\nLaube» \n• Chronologie der Ereignisse im Zusammenhang mit dem Projekt. \n \n \n \n \nBestand \n\n \n \n  \n\n\n\nMotion Schulanlage Guthirt April 2025 Seite 4 von 4 \n \n\nMachbarkeitsstudie (Rickenbacher Zimmerli) \n \n\n \n \n \nSiegerprojekt «unter der Laube» \n \n\n \n\n\n\nBeilage \nChronologie Erweiterung der Schulanlage Guthirt \n \nStand 14. März 2025 \n \nChronologische Auflistung der wichtigsten Eckpunkte im Zusammenhang mit dem \nWettbewerbs- und Projektierungskredit zur Erweiterung der Schulanlage Guthirt \n \nDas Architekturbüro Rickenbacher/Zimmerli erstellt per 17.08.2023 im Auftrag der Stadt Zug \neine Machbarkeitsstudie, basierend u.a. auf den Daten der Schulraumplanung von Metron \nvom 15.10.2019 (Teil 1) und vom 3.07.2020 (Teil 2). Die Machbarkeitsstudie soll laut dem \nBaudepartement zeigen, dass ein Erweiterungsbau auf dem Gelände möglich ist. Die Studie \nwird bis zum 04.03.2025 nicht öffentlich zugänglich sein. Der GGR sieht für den späteren \nKreditentscheid ebenfalls nur Auszüge aus der Studie. Für den Aussenraum werden in dieser \nMachbarkeitsstudie folgende Punkte als wichtig befunden:  \n\n- Hartplatz: bestehende Fläche erhalten oder neu organisieren, Mindestgrösse Rasen-\nSpielfeld 30x20m (5-er Fussball) \n\n- Rasenfläche: bestehende Fläche erhalten oder neu organisieren, Mindestgrösse \nRasen-Spielfeld 30x20m (5-er Fussball) \n\n- Spielbereich: weiterhin ausreichende Belichtung / Besonnung für bestehende \nAussenflächen gewährleisten \n\n- Bäume: arealprägenden Baumbestand berücksichtigen \n- Denkmalpflege: die Trakte A, B, C und D der Anlage sind im lnventar als \n\nschützenswert gelistet \n- Bestand: die Bestandesbauten können nicht aufgestockt werden  \n\n \nIm GGR wie auch an einer Infoveranstaltung zur aktuellen Schulraumplanung im Quartier \nwurde im Zusammenhang mit der Machbarkeitsstudie jeweils auf die Wichtigkeit des \nAussenraums hingewiesen. \n \nAn einer Infoveranstaltung im Guthirtquartier am 21.09.2023 präsentieren Baudepartement \nund Bildungsdepartement gemeinsam den aktuellen Stand der Schulraumplanung. Dabei \nzeigen sie Auszüge aus der Machbarkeitsstudie. Ein wesentliches Fazit laut Präsentation: \n«Aufwertung des bestehenden und neuen Aussenraums als Pausenplatz und \nQuartierfreiraum inkl. Nutzung der Dachfläche als Dachgarten». \n \nAuf Anregung von Vertreterinnen und Vertretern des GGR und als Perspektive für die \nlangfristige Entwicklung des Schulareals ersucht das Finanzdepartement der Stadt Zug im \nOktober 2023 bei der Denkmalpflege um die Entlassung der Bestandesbauten (Ass. Nr. \n1835a, b, c und d) aus dem Inventar der Schützenswerten Denkmäler. \n \nAm 1.02.2024 wird der Projektwettbewerb, vorbehältlich des GGR-Beschlusses vom 26. \nMärz 2024, auf Simap.ch ausgeschrieben.  \n \nDer BPK-Präsident moniert, dass der BPK die Wettbewerbsausschreibung zu kurzfristig \nvorgelegt wurde. Wieder taucht die Frage nach genügend Aussenraum auf. In der \nSchlussabstimmung stimmt die BPK der Vorlage mit 5:4 Stimmen zu und empfiehlt dem Rat, \n\n\n\nden Wettbewerbs- und Projektierungskredit von CHF 2'325'000.00 einschliesslich MWST zu \nLasten der Investitionsrechnung zu bewilligen. \n \nAm 26.03.2024 heisst der GGR den Wettbewerbs- und Projektierungskredit mit 31:1 \nStimmen (5 Enthaltungen) gut. Die Machbarkeitsstudie als wichtigste Grundlage für den \nAntrag ist zu diesem Zeitpunkt auch dem GGR nicht zugänglich und noch nicht korrigiert! \n \nAm 23.04.2024 – also erst nach der Behandlung durch die BPK und nach der Bewilligung des \nWettbewerbs- und Projektierungskredits durch den GGR – ergänzt die Abteilung Hochbau \ndes Baudepartements die Machbarkeitsstudie von Rickenbacher/Zimmerli um ein knappes \nKorrigendum. Dieses besagt, dass «die tatsächlich nutzbaren Pausenflächen» grösser seien \nals in den beiden Metron-Berichten erhoben. Somit sei die Schlussfolgerung der Studie, dass \ndas Areal ausgenutzt sei, nicht zutreffend. Diese Aussage im Korrigendum wird aber nicht \nnäher begründet. \n \nAm 5.06.2024 sowie am 21.06.2024 tagt das Preisgericht und wählt das Projekt «Unter der \nLaube» einstimmig zum Siegerprojekt.  \n \nAm 2.07.2024 erteilt der Stadtrat den Zuschlag für das erstprämierte Projekt und beauftragt \ndas Baudepartement mit dem Vollzug.  \n \nDie öffentliche Ausstellung des Wettbewerbs findet in den Sommerferien vom 6.07.2024 bis \n14.07.2024 statt. \n \nIm Januar 2025 (Rechtskraftsbescheinigung vom 20.01.2025) werden die alten \nBestandesbauten (Ass. Nr. 1835a, b, c und d) aus dem Inventar der Schützenswerten \nGebäude entlassen. \n \nAm 25.01.2025 findet ein vom Baudepartement organisierter Workshop zur künftigen \nAussenraumgestaltung des Schulareals statt. Zirka 50 Personen nehmen am Workshop teil. \nEs soll in vier Gruppen die Aussenraumgestaltung und die Dachnutzung erarbeitet werden. \nDer Schulhausplatz ist die mit Abstand wichtigste Freifläche im Quartier und stellt für \nöffentliche Anlässe (wie zum Beispiel Räbeliechtliumzug oder Spielfest) die einzige nutzbare \nAussenfläche dar. Daher wird das Siegerprojekt bezogen auf die grosse Grundfläche des \nGebäudes sehr kritisch hinterfragt. Das Projekt bebaut mehr oder weniger die gesamte \nWiese. Verschiedene Stimmen aus dem Quartier warnen bereits vor einem negativen \nAusgang einer Volksabstimmung. Aufgrund der neuen Ausgangslage sollen bitte Optionen \nmit kleinerem Fussabdruck geprüft werden. \n \nAm 4.03.2025 sendet der Stadtrat einen Brief an den Quartierverein Guthirt (vertreten \ndurch die Präsidentin Hemma Fuchs). Der Stadtrat teilt mit, dass er sich an den Beschluss \nvom GGR vom 26. März 2024 hält und die Entlassung der Bestandesbauten (Ass. Nr. 1835a, \nb, c und d) nicht zum Anlass nehme, die Planung und allfällige neu entstandene \nMöglichkeiten zu prüfen. Als Beilage zum Brief des Stadtrats wird am 4.03.2025, also fast ein \nJahr nach dem GGR-Beschluss, erstmals die Machbarkeitsstudie von Rickenbacher/Zimmerli \nzugänglich, welche wichtigste Grundlage des Wettbewerbs- und Projektierungskredits war. \n \n \n\n\n


GGR Traktandenliste_20250916_11

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2956 SR BEI_Vorstoss vom 17. Juni 2025

text: \n \n\nSeite 1 | 1 \nDie Mitte – Stadt Zug www.stadtzug-diemitte.ch \n\nWarum bleibt der Huwilerturm ungenutzt? \n\nKleine Anfrage\n\nStadtkanzlei im Stadthaus \nIvano De Gobbi \nPräsident GGR Stadt Zug \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 17. Juni 2025 \n\nWarum bleibt der Huwilerturm ungenutzt? \nUnklarheiten bei Nutzung und Vermietung des historischen Turms und Daheimparks \n\nSehr geehrter Herr Präsident des GGR \n\nIn den letzten Monaten sind bei uns vermehrt Anfragen aus der Bevölkerung zur aktuellen \nNutzung und Nicht-Vermietung des Huwilerturms eingegangen.  \n\nWie bekannt ist, wurde der Turm und der zugehörige Daheimpark über viele Jahre hinweg durch \ndie Offiziersgesellschaft genutzt und vermietet. Seit dem Auslaufen des Mietvertrags mit der \nmhsz Ende Oktober 2024 findet keine Vermietung mehr statt. Da der Huwilerturm im Eigentum \nder Stadt ist und kein klarer Nachfolgebetrieb vorliegt, stellen sich aus unserer Sicht folgende \nFragen: \n\n1. Ist vorgesehen, dass die Stadt Zug die Vermietung wieder selbst übernimmt oder an eine\ngeeignete Organisation wie z. B. Zug Tourismus überträgt?\n\n2. Gibt es eine grobe zeitliche Perspektive, bis wann eine neue Regelung für die Nutzung\noder Vermietung zu erwarten ist? (Unabhängig von der Situation rund um die geplanten\nUmbauten im Zusammenhang mit dem Kunsthaus).\n\nWir danken dem Stadtrat für die Beantwortung dieser Fragen. \n\nMariann Hegglin \n\nFraktion die Mitte - Stadt Zug \n\n17.06.2025\n\n19.08.2025\n\n\n


name: 2944 SR BEI_Interpellation vom 16. Januar 2025

text: \nwww.svp-stadtzug.ch Seite 1 von 2 \n\nFraktion SVP GGR \nc/o Roman Küng \nFraktionspräsident \nBernoldweg 9 \n6300 Zug \n\nHerr \nIvano de Gobbi \nPräsident GGR Stadt Zug \nStadtkanzlei im Stadthaus \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 16. Januar 2025 \n\nInterpellation: Öffentliches Betteln in Zug – nein Danke! \n\nSehr geehrter Herr Präsident, \n\nEinwohnerinnen und Einwohner werden an stark frequentierten Plätzen in der Stadt Zug ver-\nmehrt von Bettlern, die sich aktiv an Passanten wenden, angegangen. Wie Beobachtungen \nu.a. in der Adventszeit zeigen, sind Bettler nicht nur solo unterwegs sondern treten auch in\nkleinen Gruppen (Frau und Mann) auf. Dabei wird linkisch um eine Geld-Spende gebeten! Die\nAnbahnung geht manchmal soweit, dass den angepeilten Opfern energisch hinterher mar-\nschiert wird. Freundliche verbale Zurückweisungen werden oft ignoriert, so dass, in gewissen\nFällen ein agressives, aktives Bedrängen, nicht von der Hand zu weisen ist.\n\nWer naiv denkt, dass es sich bei diesen ‘Bettlern’, um wirkliche arme Mittellose handelt, \nkennt die Tatsachen nicht. Hier einer von vielen aktuellen Medienberichten dazu: \nhttps://www.nau.ch/news/schweiz/bulgaren-bettler-in-der-schweiz-werden-von-clans-ge-\nschickt-66703798 \n\nDie Sicherheit bzw. das Sicherheitsgefühl, im speziellen von betagten Einwohnern/innen oder \nKindern der Stadt Zug, die sich nicht oder nur teilweise gegen den organisierten  \nBettel-Tourismus wehren können, ist gefährdet. Die Clans werden speziell um die Feiertage \nnoch rühriger, nämlich genau dann, wenn das christliche Geben bei vielen Mitmenschen aktiv \ngelebt wird. Da das bekannte, freundliche Wegweisen durch die Sicherheitskräfte meistens \ndazu führt, dass sich die Bettler kurz danach neu ausrichten und ihren Tätigkeiten unvermin-\ndert nachgehen, stellt die Fraktion der SVP dem Stadtrat folgende Fragen zur Problematik \n‘Betteln’ bzw. ‘Bettel-Tourismus’ in der Stadt Zug: \n\na) Welche konkreten Massnahmen ergreifen die Stadt Zug, die Zuger Polizei und im Auftrags-\nverhältnis der Stadt Zug engagiertes, privates Sicherheitspersonal, um den Bettel-Tourismus\npro-aktiv zu unterbinden?\nb) Mit welcher aktiven Kommunikations-und Präventionsstrategie wollen die Stadt Zug\nund alle Sicherheitskräfte den Bettel-Tourismus künftig vermeiden bzw. beseitigen?\n\n16.01.2025\n\n21.01.2025\n\nhttps://www.nau.ch/news/schweiz/bulgaren-bettler-in-der-schweiz-werden-von-clans-geschickt-66703798\nhttps://www.nau.ch/news/schweiz/bulgaren-bettler-in-der-schweiz-werden-von-clans-geschickt-66703798\n\n\n www.svp-stadtzug.ch Seite 2 von 2 \n\nc) Wohin können sich die vom Bettel-Tourismus betroffenen Einwohner der Stadt Zug so-\nfort, anonym und unkompliziert wenden, um sachdienliche Hinweise zu hinterlegen und \n/oder sich zu beschweren? \nd) Welche abschreckenden Massnahmen (Bussen, Rayonverbot, Haft usw.) sind vorgesehen? \nWerden diese auch aktiv durchgesetzt, um den Betteltourismus zu unterbinden? \ne)  Welches sind die bahnpolizeilichen Anordnungen auf dem Gelände des SBB Bahnhofs Zug \n(Bahnhofsgebäude und Umgebung)? \n \nWir wünschen die schriftliche Beantwortung unserer Fragen. \n \nFür die SVP-Fraktion \n \nRoman Küng, Fraktionspräsident \n \n\n(gültig ohne Unterschrift ) \n \n  \n \n \n \n \n\n\n


text: \n \n\nStadt Zug \n\nGrosser Gemeinderat \n\n \n\nGGR Beschluss Nr. B1812 \n \n\n \n\nBeschluss des Grossen Gemeinderats von Zug Nr. 1812 \n\n \n\nbetreffend «Weiterer Ausbau der PV-Anlagen auf den städtischen Liegenschaften;  \n\nBewilligung Rahmenkredit» \n\n \n\n \n\nDer Grosse Gemeinderat von Zug beschliesst in Kenntnis von Bericht und Antrag des Stadtrats Nr. \n\n2939 vom 8. April 2025: \n\n \n\n1. Für die Umsetzung der erkannten weiteren Möglichkeiten für die Erstellung von Photovoltaik-\n\nAnlagen auf städtischen Liegenschaften werden fünf Rahmenkredite von brutto \n\nCHF 4'950'000.00 inkl. MWST zulasten der Investitionsrechnung bewilligt. Die Rahmenkredite \n\ngliedern sich wie folgt auf: \n\nKST 2223, Betriebsliegenschaften:   CHF    260'000.00 \n\nKST 2224, Sport und Freizeit:   CHF 1'100'000.00 \n\nKST 2225, Kultur und Geselligkeit:   CHF    830'000.00 \n\nKST 2230, Pflichtwohnungen:  CHF    570'000.00 \n\nKST 2250, Schulbauten:  CHF 2'190'000.00 \n\n \n\n2. Die Gesamtinvestitionen von brutto CHF 4'950'000.00 inkl. MWST werden mit jährlich 3%  \n\nabgeschrieben (§ 14 Abs. 3a Finanzhaushaltsgesetz). \n\n \n\n3. Dieser Beschluss tritt unter dem Vorbehalt des fakultativen Referendums gemäss § 8 der  \n\nGemeindeordnung der Stadt Zug sofort in Kraft. Er wird im Amtsblatt des Kantons Zug  \n\nveröffentlicht und in die Amtliche Sammlung der Ratsbeschlüsse aufgenommen. \n\n \n\n4. Der Stadtrat wird mit dem Vollzug beauftragt. \n\n \n\n5. Gegen diesen Beschluss kann  \n\na) gemäss § 17 Abs. 1 des Gemeindegesetzes in Verbindung mit §§ 39 ff. des Verwaltungs-\n\nrechtpflegegesetzes beim Regierungsrat des Kantons Zug, Postfach, 6301 Zug, schriftlich \n\nVerwaltungsbeschwerde erhoben werden. Die Beschwerdefrist beträgt 20 Tage und der \n\nFristenlauf beginnt am Tag nach der Veröffentlichung im Amtsblatt. Die Beschwerdeschrift \n\nmuss einen Antrag und eine Begründung enthalten. Der angefochtene Beschluss ist genau \n\nzu bezeichnen. Die Beweismittel sind zu benennen und soweit möglich beizulegen. \n\n \n\nb) gemäss § 17bis des Gemeindegesetzes in Verbindung mit §§ 67 ff. des Wahl- und Abstim-\n\nmungsgesetzes wegen Verletzung des Stimmrechts beim Regierungsrat des Kantons Zug, \n\nPostfach, 6301 Zug, schriftlich Stimmrechtsbeschwerde erhoben werden. Die Beschwerde-\n\nfrist beträgt zehn Tage und der Fristenlauf beginnt am Tag nach der Veröffentlichung im \n\nAmtsblatt. Die Beschwerdeschrift muss einen Antrag und eine Begründung enthalten. Der \n\nangefochtene Beschluss ist genau zu bezeichnen. Die Beweismittel sind zu benennen und \n\nsoweit möglich beizulegen. \n\n  \n\n\n\n Stadt Zug \n\nGrosser Gemeinderat \n\n \n\nGGR Beschluss Nr. B1812 \n \n\n \n\nZug, 27. Mai 2025 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nIvano De Gobbi Beat Werder \n\nPräsident Stadtschreiber \n\n \n\n \n\nReferendumsfrist: Montag, 30. Juni 2025 \n    \n\n\n


Medienmitteilung vom 24. September 2024

text: \n Stadt Zug \n\nPräsidialdepartement \n\nKommunikation \n\n    \n\n \n\n \n\nMedienmitteilung vom 24. September 2024 \n\n \n\n \n\nTheilerplatz im LG-Areal Zug  \n\n \n\nStadt Zug will Grundstück für preisgünstige Wohnungen erwerben \n \n\nDer Stadt Zug ist eines der wenigen grossen, noch unbebauten Grundstücke in Zug zum Kauf \n\nangeboten worden. Das Grundstück mit einer Fläche von 7'240 Quadratmetern umfasst einen \n\nGrossteil des Theilerplatzes und das ehemalige Bahnhofgebäude der Lands & Gyr. Mit der \n\nVerkäuferin, der Park Lane Zug AG, hat sich die Stadt Zug auf einen Kaufpreis von 65 Mio. \n\nFranken geeinigt. Gemäss dem aktuellen Richtprojekt für den Bebauungsplan LG-Areal \n\nbeabsichtigt die Stadt Zug, zusammen mit Wohnbaugenossenschaften und gemeinnützigen \n\nBauträgern auf dem Grundstück preisgünstige Wohnungen und preisgünstigen Gewerberaum \n\nzu realisieren. Über den Kauf wird das Stadtparlament voraussichtlich im Herbst befinden. \n\nAnschliessend soll dazu eine Volksabstimmung stattfinden. \n\n \n\n«Mit einem Kauf des Grundstücks und der Realisierung von preisgünstigen Wohnungen setzt der \n\nGesamtstadtrat ein klares Zeichen und leistet einen wichtigen, proaktiven Beitrag für das Erreichen \n\nder Ziele der Initiative ‘2000 preisgünstige Wohnungen für den Zuger Mittelstand’, dies nicht allein bei \n\nden in der Initiative aufgeführten Grundstücken.», kommentiert Stadtpräsident André Wicki die Absicht \n\ndes Stadtrates. Stadtrat Urs Raschle, Vorsteher des Finanzdepartements, ergänzt: «Zudem können \n\nwir mit dem dazugehörigen Erwerb des Theilerplatzes selbst den grössten Einfluss auf die Gestaltung \n\nund damit auch auf die öffentliche Nutzung des Platzes nehmen, dies inklusive dem alten \n\nBahnhofgebäude.» \n\n \n\nHochhaus mit mehr als 70 Prozent Wohnanteil geplant \n\nGemäss vorliegendem Richtprojekt ist auf dem Grundstück ein Hochhaus von 60 Metern Höhe mit 19 \n\nStockwerken geplant. Ein Mindestanteil von 25 Prozent (rund 2'750 Quadratmeter) ist für die \n\ngewerbliche Nutzung vorzusehen. Dies entspricht vier Stockwerken. Die übrigen 15 Stockwerke (rund \n\n7'400 Quadratmeter) dienen der Wohnnutzung, wovon mindestens drei Stockwerke preisgünstigen \n\nWohnraum enthalten müssen. Der Stadtrat beabsichtigt jedoch, nicht nur den minimalen, sondern \n\neinen höheren Anteil an preisgünstigem Wohnraum zu realisieren.  \n\n \n\nMit der Verkäuferin, der Park Lane Zug AG, hat sich die Stadt Zug auf einen Kaufpreis von 65 Mio. \n\nFranken geeinigt. Christof Meyer, CIO der Park Lane Zug AG, sagt dazu: «Der Kaufpreis ist das \n\nErgebnis intensiver, transparenter und fairer Verhandlungen. Die Stadt Zug war von Beginn unsere \n\nWunschpartnerin für den Erwerb.» Stadtrat Urs Raschle ergänzt: «In die Bewertungen eingeflossen ist \n\nauch ein Risikoabschlag für die aktuell noch fehlende Rechtsgrundlage der Bebaubarkeit, weil noch \n\nkein Bebauungsplan vorliegt.» \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n2/2 \n\n \n\nImmobilienstrategie massgebend \n\nDas Vorgehen zum Erwerb der Liegenschaft entspricht der aktuellen Immobilienstrategie der Stadt \n\nZug, heisst es doch dort: «Die Stadt Zug fördert den preisgünstigen Wohnungsbau und leistet damit \n\neinen wichtigen Beitrag zu einer ausgewogenen sozialen und altersmässigen Durchmischung der \n\nBevölkerung. Die Stadt Zug kann selber preisgünstige Wohnungen bauen oder ihre Grundstücke zu \n\nvergünstigten Konditionen im Baurecht an gemeinnützige oder an andere Organisationen abgeben, \n\nwelche verpflichtet werden, preisgünstigen Wohnungsbau zu erstellen.» In diesem Zusammenhang \n\nbeabsichtigt die Stadt Zug die Realisierung des Gebäudes im Stockwerkeigentum mit nachfolgender \n\nAbgabe der Stockwerkeinheiten im Baurecht an Wohnbaugenossenschaften und gemeinnützige \n\nBauträger.  \n\n \n\nDas Grundstück mit der Nummer 4873 ist Teil des Bebauungsplan-Perimeters LG-Areal. Es wird \n\naktuell durch einen Club und eine Bar im alten Landis & Gyr Bahnhof und als Parkplatz genutzt. Der \n\nEntwurf des Bebauungsplanes, basierend auf dem Richtprojekt, wurde Anfang September 2024 von \n\nden Grundeigentümern gutgeheissen. Er wird voraussichtlich im Herbst 2024 vom Stadtrat zuhanden \n\nder kantonalen Vorprüfung verabschiedet. Ebenfalls voraussichtlich in diesem Herbst soll das \n\nGeschäft zum Erwerb des Grundstücks durch die Geschäftsprüfungskommission, die Bau- und \n\nPlanungskommission sowie das Stadtparlament beraten werden. Letztendlich plant der Stadtrat, den \n\nKauf des Grundstücks den Stimmberechtigten an einer Urnenabstimmung zu unterbreiten. \n\n \n\nFür Auskünfte: \n\nStadtrat Urs Raschle, Vorsteher Finanzdepartement, 058 728 92 01, urs.raschle@stadtzug.ch \n\n \n\n \n\n((Foto vor Eingang Stadthaus)) \n\nZufriedene Gesichter vor dem Stadthaus nach der Vertragsunterzeichnung am 18. September 2024, \n\nvorn rechts: Stadtrat Urs Raschle (Vorsteher Finanzdepartement), Stadtpräsident André Wicki, \n\nChristoph Schweiger (Rechtsanwalt/Notar, Schweiger Advokatur/Notariat), Laura Guthke \n\n(stellvertretende Leiterin Immobilien Stadt Zug), Hans Hagmann (Rechtsanwalt), Christof Meyer (CIO \n\nPark Lane Zug AG) und Christian Weber (Leiter Immobilien Stadt Zug). \n\n \n\n((Illustration Theilerplatz)) \n\nIllustration des zukünftigen Theilerplatzes in Blickrichtung Norden. Das Hochhaus rechts mit dem \n\nSockelgeschoss symbolisiert das Gebäude, das die Stadt Zug auf dem Grundstück realisieren will. \n\n \n\nmailto:urs.raschle@stadtzug.ch\n\n