name: 2838 SR BEI3_Projektkatalog_Miteinander im Detailhandel vom 18. Mai 2022

text: \n1\n\nMiteinander im Detailhandel\nModerierter Innovationsprozess zur Aufwertung\ndes Einkaufsstandorts Innenstadt Zug – eine Initiative\nder Vereinigung Pro Zug und der Stadt Zug\n\nProjektpräsentation vom 18. Mai 2022\n\n\n\n2\n\nImpressum: \nProjektdokumentation «Miteinander im Detailhandel»\nZug Mai 2022\n \nHerausgeber \nVereinigung Pro Zug und Stadt Zug, Stadtentwicklung\n \nProjektleitung \nJohanna Margraf, Präsidentin Vereinigung Pro Zug und \nRegula Kaiser, Leiterin Stadtentwicklung\n \nProzessbegleitung \nSenem Wicki, Kühne Wicki – Future Stuff\n\nModeratorinnen und Moderatoren \nSenem Wicki, Kühne Wicki – Future Stuff, Dr. Martina Kühne,\nKühne Wicki – Future Stuff, Dr. Werner Schaeppi, Creafactory Zug, \nJohanna Margraf, Präsidentin Vereinigung Pro Zug, Regula Kaiser, \nLeiterin Stadtentwicklung Zug\n\nIllustrationen \nBeatriz Bütikofer\n\nDie Broschüre kann als PDF heruntergeladen werden unter \nwww.mitwirken-zug.ch/mediathek\n\n\n\n3\n\nInhaltsverzeichnis\n\n \nMiteinander im Detailhandel 4\n   \nProjektideen 5\n   \n1. Citymanager(in)  6  \n  \n2. Zehn Mal Leben in Zug 7\n  \n3. I love Zug 8\n  \n4. Willkommenstag 9\n  \n5. Stay & Shop  10\n  \n6. Um die Ecke geschaut  11\n  \n7. Vaporetto  12\n  \n8. Junge Strategien  13\n  \n9. Tandem 14\n  \n10. Roundtable Bahnhofstrasse  15\n  \n11. Made in Zug 16\n  \n12. Stadtleben Zug  17\n  \n\n\n\n4\n\n \nDetailhandel als Standortfaktor\nLebendige Innenstädte sind wichtige Stand-\nortfaktoren. Mit «lebendig» meinen wir das \nvielfältige Nebeneinander von Geschäften, \nRestaurants, Kulturangeboten sowie das \nLeben im öffentlichen Raum. Der Detail-\nhandel spielt dabei eine Schlüsselrolle, hat \ngegenwärtig aber einen schweren Stand, da \nverschiedene Trends den Wettbewerb ver-\nschärfen. Dabei sind neben dem Verschwin-\nden der oberirdischen Parkplätze – was \nvom Detailhandel oft als Hauptursache für \nausbleibende Kunden genannt wird – auch \nTrends wie der Onlinehandel, die Erlebnis-\ngesellschaft, das Einkaufen auf Städtereisen, \ndie Überalterung der Gesellschaft, steigende \nMietpreise, die Berufstätigkeit der Frau, die \nZukunftsängste des Mittelstands oder die \nÜbersättigung der Wohlstandsgesellschaft \nerschwerende Faktoren.\n\nGemeinsam zu mehr Leben\nin der Innenstadt\nKeiner der genannten Akteure der Innenstadt \nkann das Problem alleine lösen. Gefordert \nist eine aktive und koordinierte Zusammen-\narbeit von Verwaltung, Tourismus, Detailhan-\ndel, Gastronomie und Freizeitanbietern, um \nalle Möglichkeiten der Aktivierung zu nutzen \nund gemeinsam nach Synergien zu suchen. \nUm die Zusammenarbeit dieser Anbieter zu \nstärken und die Innovationskraft zu fördern, \nhaben die Pro Zug und die Stadtentwicklung \nZug gemeinsam zu einer Serie von Work-\nshops eingeladen, an denen Freiwillige aller \nBranchen Projekte ausgearbeitet haben, um \ndiese anschliessend gemeinsam und mit \nUnterstützung der Initianten umzusetzen. \nParallel dazu wurden zahlreiche Online-Refe-\nrate und Fachveranstaltungen durchgeführt, \nin denen die Trends diskutiert und von Best- \nPractice-Beispielen gelernt wurde. \n\nWelche Trends können wir nutzen?\nFünf thematische Handlungsfelder gaben \nden Rahmen für die Workshops vor: \n- Wie können wir besser \n zusammenarbeiten?\n- Wie können wir den öffentlichen\n Raum beleben?\n- Wie können wir von der\n Digitalisierung profitieren?\n- Wie können wir den Tourismus\n für uns nutzen?\n- Wie nutzen wir unsere\n Geschäftsflächen besser?\n\nMiteinander im Detailhandel\n\n\n\n5\n\nProjektideen\n\nDas Ergebnis der Workshops sind 12 Projekt-\nideen, mit denen die genannten Herausforde-\nrungen angegangen werden können:\n- Citymanager(in) – koordiniert, kuratiert, \n\nvermittelt, vernetzt, setzt Projekte um.\n- Zehn Mal Leben in Zug – bringt Leben in \n\nden öffentlichen Raum in der Innenstadt.\n- I love Zug – begeistert Gäste in der roman-\n\ntischen Stadt am Zugersee.\n- Willkommenstag – zeigt Neuzugezogenen \n\ndie Juwelen und Geheimnisse von Zug.\n- Stay & Shop – zeigt Geschäftsreisenden \n\ndie Altstadt und besondere Geschäfte.\n- Um die Ecke geschaut – lässt Zugerinnen \n\nund Zuger ihre eigene Stadt neu entde-\ncken.\n\n- Tandem – bringt Kulturschaffende und \nEinzelhändler gemeinsam auf neue Ideen.\n\n- Vaporetto – chauffiert Mitarbeitende von \nFirmen in Aussenquartieren in die Altstadt.\n\n- Junge Strategien – findet und entwickelt \nOrte in der Innenstadt für junge Menschen.\n\n- Roundtable Bahnhofstrasse – versammelt \nHauseigentümer zur gemeinsamen Aktion.\n\n- Made in Zug – zeigt Produktionsstandorte \nin der Innenstadt an.\n\n- Stadtleben Zug – verknüpft bestehende \nVeranstaltungskalender und Websites zu \neiner Plattform.\n\nRoadmap\nDas Projekt «Miteinander im Detailhandel» \nwurde nach vorgängigen Grundlagenstudien \n(Standortanalyse Wüest Partner, Bevölke-\nrungsumfrage, Händlerbefragung) mit einer \nInformationsveranstaltung am 1. Oktober \n2020 gestartet. Nach einer coronabedingten \nPause konnte dann am 29. September 2021 \ndie Arbeit in den Workshops aufgenom-\nmen werden. Insgesamt fanden sich zwölf \nArbeitsgruppen zusammen, welche Themen \naus den fünf Handlungsfeldern bearbeiteten. \nDie Projekte sind das Ergebnis von je drei bis \nvier Workshops, die von verschiedenen Fach-\nmoderatorinnen und Experten geleitet und \nbegleitet wurden. \n\nDie Projekte werden in den folgenden Mo-\nnaten und Jahren von den verschiedenen \nAkteuren gemeinsam umgesetzt. Die Vereini-\ngung Pro Zug und die Stadtentwicklung Zug \nhelfen dabei aktiv mit, Projektpartnerschaften \nund Unterstützungen zu finden und setzen \nauch eigene Projekte um. Der Projektfort-\nschritt kann auf dem Mitwirkungsportal der \nStadt Zug unter mitwirken-zug.ch/miteinan-\nder-im-detailhandel verfolgt werden. \n\nDank\nNeben Vertreterinnen und Vertretern der ver-\nschiedenen lokalen Anbieter haben wir auch \nKundinnen und Kunden sowie interessierte \nBewohnerinnen und Bewohner begrüssen \ndürfen. Wir danken allen Teilnehmenden für \ndas grosse Engagement und für die innovati-\nven Ideen. \n\n\n\n6\n\n1 - Citymanager(in)\nHandlungsfeld «Zusammenarbeit»\nProjektleitung: Pro Zug \n \n \nWas muss sich ändern?\nDer Einzelhandel und die gesamte Innen-\nstadt in der Stadt Zug brauchen \n- einen starken Auftritt\n- eine gemeinsame\n Kuratierung\n- gute Beziehungspflege\n- mehr Ressourcen für Projekte\n- eine gemeinsame und\n starke Stimme\n- mehr Elan\n\nDas ist unsere Vision:\nEin(e) Citymanager(in) \n- koordiniert und vermittelt die gemeinsa-\n\nmen Aktivitäten der Geschäfte\n- setzt sich für neue Ideen aktiv ein\n- teilt wichtige Informationen\n- setzt Projekte und Aktionen um\n- vermittelt Ladenflächen (Leerflächenma-\n\nnagement)\n- vernetzt Akteure\n- verhandelt mit Behörden (Bewilligungen)\n- findet Finanzierungspartner für Projekte\n\nGeplant ist:\nDie Schaffung einer 40%- bis 60%-Stelle für \ndie Bündelung der Interessen des Detailhan-\ndels und die Umsetzung von gemeinsamen \nProjekten zur Stärkung des Detailhandels \nund zur Aufwertung des Einkaufsstandorts \nInnenstadt Zug. \n\n \n \nZeithorizont \nQ2 2022  Erarbeitung eines Stellenbeschriebs mit Pflichtenheft\nQ2 2022  Gesuch an den Stadtrat für die Unterstützung einer Stelle\n «Citymanagement Zug»\nQ3 2022  Gemeinsame Suche nach weiteren Sponsoren und Stiftungen\nQ2 2023  Genehmigung/Ausschreibung\nQ3 2023  Arbeitsbeginn\n\n\n\n7\n\nWas muss sich ändern?\nDie Flaniermeile in der Innenstadt von Zug \nhat zu wenig Leben. Um das zu ändern, \nbraucht es gemeinsame Projekte und Aktivi-\ntäten aller Anbieter in der Innenstadt (Ge-\nschäfte, Gastronomie, Kultur, Freizeit).\nDiese sollen aktiv werden und gemeinsame \nProjekte umsetzen.\n\nDas ist unsere Vision:\nDer Einzelhandel schafft – zusammen mit \nweiteren Akteuren in der Innenstadt – eine \nneue Atmosphäre in der Einkaufsmeile. Dies \nerreicht er mit gemeinsamen Aktionen wie \nzum Beispiel:\n- Schaufensterge- \n\nstaltungen\n- Veranstaltungen und Ausstellungen im \n\nöffentlichen Raum\n- gemeinsamen \n\nKommunikationen\n- Strassenaktionen\n\nGeplant ist:\nEine erste Initiative: \nStudenten des CAS Atmospheric Design \nder Zürcher Hochschule für Gestaltung er-\narbeiten zusammen mit Vertreterinnen und \nVertretern der lokalen Geschäfte eine Vision \nzur Neugestaltung der Atmosphäre der Ein-\nkaufsmeile Zug (z.B. Neugasse). Gemeinsam \nmit ihnen und mit der Pro Zug und der Stadt \nsetzen die Händler ein erstes Projekt um. \n\nZeithorizont \nQ2/3 2022  Ausschreibung und Bewerbung zum Mitmachen\nQ1 2023  Jurierung und Umsetzung des Gewinnerprojekts ab 2023\nWeitere gemeinsame Initiativen ab 2023\n\n2 - Zehn Mal Leben in Zug\nHandlungsfeld «Zusammenarbeit»\nProjektleitung: Pro Zug / ZHDK / Stadtentwicklung / Kühne Wicki – Future Stuff\n\n\n\n8\n\nWas muss sich ändern?\nDer Charme der Stadt Zug ist ausserhalb \nder Region kaum bekannt. Das touristische \nPotenzial wird bis heute kaum genutzt. Der \nDetailhandel muss vom inländischen Tages-\ntourismus profitieren können. Zug soll als \n«romantischer Ort» beworben werden, um \nmehr Besucher aus der Schweiz und aus \ndem nahegelegenen Ausland anzusprechen.\n\nDas ist unsere Vision:\nZug wird als Weekend-Destination für ent-\nspannte Time-outs beworben. Geschäfte \nzeigen an speziellen Tagen für Hotelgäste \nund Tagestouristen ihre romantische Seite.\n\nGeplant ist:\nEin Kombiangebot für ein romantisches und \nentschleunigendes Wochenende am Zuger-\nsee (Honeymoon, Jubiläum, Geburtstag, \nHochzeitstag): geniessen, flanieren, entde-\ncken, überraschen lassen. \nEingebunden werden Hotels, Boutiquen, \nKultur- und Freizeitanbieter, Restaurants, \nBars und Stadtführungen.\n\nZeithorizont \nQ3 2022  Zug Tourismus und das Stadtmarketing Zug erarbeiten zusammen mit\n Geschäften und einem Marketingprofi für Qualitätstourismus ein\n Konzept für das Angebot eines «Romantischen Wochenendes» in Zug.\nQ1 2023  Pro Zug stellt den Kontakt zu einzelnen Geschäften her, die an einer \n Teilnahme interessiert sind und geeignete Angebote in den \n Geschäften organisieren können.\nQ4 2023  Zug Tourismus kontaktiert interessierte Geschäfte und arbeitet ein\n Gesamtangebot aus.\n\n3 - I love Zug\nHandlungsfeld «Tourismus für den Detailhandel»\nProjektleitung: Zug Tourismus / Pro Zug / Stadtmarketing\n\n\n\n9\n\nWas muss sich ändern?\nOft kennen Zugezogene die Angebote und \nBesonderheiten der Stadt Zug nicht und \nweichen deshalb auf andere Destinationen \nwie Luzern und Zürich aus. Wir möchten den \nAnkommenden unsere liebsten Orte und \nTrouvaillen zeigen. \n\nDas ist unsere Vision:\nMit thematischen Stadtführungen zeigen wir \nNeuzugezogenen unsere Lieblingsgeschäfte,\nverborgene Sehenswürdigkeiten, Bars und \nRestaurants. Neuzugezogene sollen sich \nwillkommen fühlen, Zug erleben, Lust am \nEntdecken finden und sich als Teil davon ver-\nstehen.\n\nGeplant ist:\nEin Neuzuzügertag mit thematischen Füh-\nrungen in der Innenstadt:\n- Rundgang besondere Geschäfte\n- Rundgang Kulinarik\n- Rundgang besondere Orte\n\nZeithorizont \nQ3 2022  Stadtführer und Stadtführerinnen finden \nQ4 2022  Konzept und Storys ausarbeiten \nQ1 2023  Orte / Partner finden (Läden, Restaurants ...)\nQ2 2023  Manuskripte verfassen\nQ3 2023  Entpersonalisieren\nQ4 2023  Einführung und Coachings \nQ1 2024  Ausschreibung und Durchführung\n\n4 - Willkommenstag\nHandlungsfeld «Tourismus für den Detailhandel»\nProjektleitung: Stadtmarketing / Verein Stadtführungen / Zug on Tour\n\n\n\n10\n\nWas muss sich ändern?\nGeschäftsreisende, die mit Zuger Firmen \nzusammenarbeiten, besuchen heute leider \nkaum die Innenstadt. In Zukunft sollen sie \nnach erledigter Arbeit die Innenstadt entde-\ncken und unsere lokalen Angebote kennen \nlernen.\n\nDas ist unsere Vision:\nWir arbeiten mit Hotels und lokalen Firmen \nzusammen, um Geschäftsreisende für einen \nRundgang durch die Innenstadt zu begeis-\ntern. Mit einer Gästekarte, speziellen Führun-\ngen und persönlichen Angeboten werden \ndiese zum Besuch der Altstadt, zum Einkau-\nfen und zum Verweilen \nmotiviert.\n\nGeplant ist:\n- Digitale Gästekarte (App) mit gratis \n\nÖV-Karte und Spezialangeboten\n- Kurzführungen für Firmenkunden in \n\nGruppen oder alleine\n- Instruktion der Frontoffice-Mitarbeitenden \n\nüber die lokalen Angebote\n- Zusammenarbeit mit Salesabteilungen \n\nvon Firmen, um Kunden nach Firmenbe-\nsuch die Innenstadt zu zeigen\n\n- Lieferung des Einkaufs direkt ins Hotel \noder nach Hause\n\nZeithorizont \nQ2 2022  Konzept und Projektplan\nQ3 2022  Gesuch an Innotours für Förderbeitrag\nQ1 2023  Konzept für geeignete Kurzführungen\nQ2 2023  Konzept und Programm für Instruktion Frontoffice\nQ3 2023  Ausschreibung und Kontakt mit lokalen Firmen\n\n5 - Stay & Shop\nHandlungsfeld «Tourismus für den Detailhandel»\nProjektleitung: Zug Tourismus / Stadtführungen / Stadtmarketing\n\n\n\n11\n\nWas muss sich ändern?\nViele Zugerinnen und Zuger kennen die \neigene Stadt und ihre Geschäfte gar nicht \nund nutzen deshalb die lokalen Produkte und \nServices kaum. \n\nDas ist unsere Vision:\nBesucherinnen und Besucher sollen spiele-\nrisch durch die Stadt geführt werden und da-\nbei eine neue Sicht auf die Innenstadt erhal-\nten. Sie lernen Orte und Geschäfte kennen, \ndie sie zuvor gar nicht beachtet haben. \n\nGeplant ist:\nIn einer Art Schnitzeljagd finden Besuche-\nrinnen und Besucher der Stadt unbeachtete \nOrte und kleine Nischen mit besonderem \nCharakter. Dort sehen sie in einer Vitrine \nein Produkt, von dem sie erraten müssen, in \nwelchem Geschäft es erhältlich ist und wo \ndieses Geschäft ist. Die Ausstellungen sind \nvon lokalen Kunstschaffenden in Zusammen-\narbeit mit den Geschäften gestaltet. Je nach \nOrt gibt es noch einen Kaffee oder etwas \nMusik, um das Ganze zu einem Event werden \nzu lassen.\n\nZeithorizont \nQ3 2022  Rundgang und Orte festlegen, Projektdefinition\nQ3 2023  Umsetzung\nQ2 2023  Ausschreibung Geschäfte und Kunstschaffende\nQ1 2023  Konzept für Vitrinen und Signaletik\nQ4 2022  Sponsoring Konzept und Unterstützungsgesuch\n\n6 - Um die Ecke geschaut\nHandlungsfeld «Öffentlicher Raum»\nProjektleitung: Stadtmarketing / K'werk Zug / Pro Zug\n\n\n\n12\n\nWas muss sich ändern?\nViele Pendlerinnen und Pendler, die in Zug \nNord arbeiten, kennen teilweise das Stadt-\nzentrum und die Altstadt gar nicht. \nSie pendeln direkt von Tür zu Tür. Firmen \nunternehmen heute wenig, um Mitarbeiten-\nden den Standort näherzubringen. \n\nDas ist unsere Vision:\nNeu soll Mitarbeitenden im L&G-Areal und in \nder V-Zug eine unkomplizierte und lustvolle \nMöglichkeit geboten werden, gemeinsam \noder alleine in der Mittagspause oder am \nFeierabend die Altstadt zu besuchen. Die \nBindung und Identifikation zur Innenstadt \nwird gestärkt. Dies stärkt auch die \nIdentifikation der Mitarbeitenden mit der \nFirma. \n\nGeplant ist:\nEin kleiner Bus/Trolly soll die Mitarbeitenden \naus dem Landis&Gyr-Areal, der V-Zug oder \nder Baarermatte an einem Tag pro Woche \nmittags und am Feierabend direkt in die \nAltstadt bringen und nach ca. 1 – 2 Stunden \nwieder zurückfahren.\n\nZeithorizont \n2022  Konzept und Projektdefinition\n2023  Bewilligungen\n2023  Fundraising / Partnersuche\n2024  Umsetzung Pilotprojekt\n\n7 - Vaporetto\nHandlungsfeld «Öffentlicher Raum»\nProjektleitung: Zugerland Verkehrsbetriebe / Stadtmarketing / Firmen\n\n\n\n13\n\nWas muss sich ändern?\nDie jungen Menschen von heute werden die \nKonsumentinnen und Konsumenten von \nmorgen sein. Bisherige Studien zeigen aber: \nDie Zuger Innenstadt wird von jungen Men-\nschen (noch) nicht gross besucht. Sie sind \nlieber am Seeufer. Deshalb sollen anhand \nvon Best Cases Vorschläge erarbeitet wer-\nden, wie die Aufenthaltsattraktivität und die \nAkzeptanz für junge Menschen in der Stadt \nerhöht werden kann.\n\nDas ist unsere Vision:\nDie verschiedenen Stakeholder der Innen-\nstadt (Retail, Gastronomie, Kultur & Freizeit) \nbieten ein verschmelzendes Angebot, das \nZug in eine Erlebnisstadt verwandelt. Orte \nmit positiver Atmosphäre und einem «neuen \nGeist» entstehen und fördern friedliches Zu-\nsammensein zwischen Jung und Alt. \n\nGeplant ist:\nEine Studie «Best Cases – Erlebnisorte für \nJugendliche» bringt Forschungserkenntnis-\nse, aus welchen konkrete Strategien für Zug \nentwickelt werden können. Am Roundtable \nmit den relevanten Stakeholdern wird eine \nZukunftsvision für die Erlebnisstadt Zug \ngeschaffen und umgesetzt.\n\nZeithorizont \nQ3 2022  Studie «Best Cases - Erlebnisorte für Jugendliche» \nQ4 2022  Synthese Best Cases und Zuger Trefforte für Jugendliche\nQ1 2023  Workshop «Junge Strategien» mit allen Stakeholdern\nQ2 2023  Initialprojekt und Evaluation\nab Q3 2023  Erlebnisstadt Zug initiieren\n\n8 - Junge Strategien\nHandlungsfeld «Öffentlicher Raum»\nProjektleitung: Stadtentwicklung / Bewilligungen / Stadtplanung\n\n\n\n14\n\nWas muss sich ändern?\nDie Besucherfrequenzen in der Bahnhof-\nstrasse sollen erhöht und die Lebendigkeit \ndes öffentlichen Raums gesteigert werden. \nDer Detailhandel soll ins Gespräch gebracht \nwerden. Es soll neuer Raum fürs Kulturschaf-\nfen gefunden werden. \n\nDas ist unsere Vision:\nKünstler und Händler arbeiten zusammen \nan einem Projekt. Sie erweitern ihr Netzwerk \nüber die eigene «Bubble» hinaus und errei-\nchen dadurch mehr Sichtbarkeit für beide. \nDas Miteinander fördert die Innovation.\n\nGeplant ist:\nEine öffentliche Ausschreibung der Stadt Zug \nfür Kunstprojekte, welche in Zusammenarbeit \nmit Geschäften an der Bahnhofstrasse umge-\nsetzt werden. Gesucht werden Tandems aus \nHändlern und Kulturschaffenden mit innovati-\nven Projekten, mit welchen sie die Räume der \nBahnhofstrasse während 6 – 8 Monaten nach-\nhaltig bespielen.\n\nZeithorizont \nQ2 2022  Vorbereitung Ausschreibung, Suche Partnerschaften (Stiftungen, Kanton)\nQ2 2022  Diskussion im Stadtrat\nQ2 2022  Ausschreibung \nQ3 2022  Bewerbung/Projekteingaben \nQ3 2022  Jurierung\nQ4 2022 und Q1 2023          Start Umsetzung der ersten Projekte\n\n9 - Tandem\nHandlungsfeld «Hybride Nutzungen»\nProjektleitung: Kultur Zug / Les deux Boutique / Pro Zug\n\n\n\n15\n\nWas muss sich ändern?\nDie Bahnhofstrasse Zug erfährt gegenwärtig \neine leichte Abwertung, was die Geschäfts-\nflächen betrifft. Es stehen einige Flächen leer \nund das Angebot ist einseitig. Die Akteure, \nwelche dies beeinflussen könnten, sind we-\nnig vernetzt und kaum aktiv. \n\nDas ist unsere Vision:\nHauseigentümer engagieren sich gemeinsam \nfür die Entwicklung des Einkaufs- und Er-\nlebnisstandorts Bahnhofstrasse. Sie kennen \nsich gut, tauschen sich aus und unterstützen \ngemeinsam eine Kuratierung der Aktivitäten \nzur Belebung der Bahnhofstrasse.  \n\nGeplant ist:\nAuf Einladung der Stadt Zug (Stadtent-\nwicklung/Bau/Immobilien) treffen sich \nEigentümerschaft und Hausverwaltungen \nder Geschäftsliegenschaften an der Bahn-\nhofstrasse, um sich gegenseitig kennen zu \nlernen und eine gemeinsame langfristige \nAktivierung des Standorts an die Hand zu \nnehmen. Der Gastgeber nimmt die aktu-\nellen Themen auf, organisiert Inputs und \nmoderiert die Gespräche mit thematischen \nSchwerpunkten.\n\nZeithorizont \nQ3 2022  Konzeption, Programm \nQ4 2022  Einladungen \nQ1 2023  Erste Veranstaltung\n\n10 - Roundtable Bahnhofstrasse\nHandlungsfeld «Hybride Nutzungen» \nProjektleitung: Stadt Zug / Eigentümerschaft\n\n\n\n16\n\nWas muss sich ändern?\nDie Produktion ist heute aus der Innenstadt \nvon Zug fast verschwunden. Allerdings weiss \nkaum jemand, wie viele Betriebe in Zug noch \nselber Qualitätsprodukte vor Ort herstellen. \nDiese sind für die Lebendigkeit der Stadt \nsehr wichtig und sollen besser gezeigt \nwerden. \n\nDas ist unsere Vision:\nDamit der Kunde einen persönlichen Bezug \nzum Produkt aufbauen kann, soll er erleben, \nwie dieses hergestellt wird. Die Produktions-\nräume und Ateliers bringen eine lebendige \nAtmosphäre in die Innenstadt. Die Geschäfte, \nwelche noch selber im Laden produzieren, \nsollen an einer Veranstaltung und mit einem \nRundgang vorgestellt werden. \n\nGeplant ist:\nEine Veranstaltung «Made in Zug» mit Aktivi-\ntäten und Rundgängen in Zuger Geschäften \nund Ateliers, in denen man erleben kann, \nwie ein Produkt entwickelt, hergestellt und \nverkauft wird: Mode, Design, Bäckereien, \nSchneiderateliers, Blumengeschäfte, kom-\nbiniert mit historischen Informationen zum \nGewerbestandort Zug. \n\nZeithorizont \nNoch offen ...\n\n11 - Made in Zug\nHandlungsfeld «Hybride Nutzungen» \nProjektleitung: Pro Zug / Stadtmarketing / Stadtarchiv\n\n\n\n17\n\nWas muss sich ändern?\nWer sich heute in Zug für das Stadtleben in-\nteressiert, muss sich durch diverse Veran-\nstaltungskalender, Social Media-Seiten und \nNewsletters durchkämpfen, die aufwändig \nin der Redaktion sind und doch immer nur \nein beschränktes Teilpublikum ansprechen. \nAuch sind sie teilweise schlecht besucht. \nZukünftig sollen die Angebote in Zug nicht \nmehr nach Sparten, sondern personalisiert \nabrufbar publiziert werden.\n\nDas ist unsere Vision:\nDas Zuger Stadtleben muss besser abge-\nbildet und attraktiver präsentiert werden. In \nZukunft sollen kulturelle und kommerzielle \nAngebote zusammen auf einer redaktionell \ngut gestalteten Seite präsentiert werden und \npersonalisiert abgerufen werden können \n(Logins, Community). Sowohl im Kulturbe-\nreich wie im Detailhandel können dadurch \nKunden angesprochen werden, die sonst \nnicht in dieser Sparte «geblättert» hätten. \n\nGeplant ist:\nEine Website/App, die sowohl für Kunden \nwie für Händler einen Mehrwert bringt. \nExterner Bereich: \nAngebote aller Sparten finden (Kultur, Gas-\ntronomie, Detailhandel, Sport), ein persön-\nliches Login erstellen und persönliche Nach-\nrichten und Angebote erhalten.\nInterner Bereich: \nInformationen austauschen, Projekte koordi-\nnieren und Know-how abholen. \n\nZeithorizont \nQ3/4 2022  Bedarfsabklärung, erste Gespräche mit Partnern \nQ1/2 2023  Projektdefinition\nQ3/4 2023  Finanzierung klären \nQ1/2 2024  Koordination und Planung  \nQ3/4 2024  Ausschreibung\nQ1/2 2025  Detailkonzept, Design  \nQ3/4 2025  Lancierung\n\n12 - Stadtleben Zug\nHandlungsfeld «Digitalisierung»\nProjektleitung: Pro Zug / Zug Tourismus / IG Kultur\n\n\n


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name: Tiefbau Strassen und Wege Abklassierung Baarerstrasse und Feldstrasse, Grundstuecksmutationen, Abtre_signiert

format: application/pdf

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 1. Oktober 2024 \n\nBeschluss Nr.: 476.24 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nBaudepartement \n\nTiefbau: Strassen und Wege; Abklassierung Baarerstrasse und Feldstrasse, \n\nGrundstücksmutationen, Abtretungsvertrag; Genehmigung \n\n \nI Ausgangslage \n\nMit der Eröffnung der Tangente Zug/Baar im Juni 2021 wurden die Kantonsstrassen Baarerstrasse \n\n(Gemeindegrenze Zug/Baar bis Bundesplatz) und Feldstrasse (Baarerstrasse bis Kreisel Feldstrasse) \n\nzu Gemeindestrassen abklassiert. Zudem wurde die gemeindliche Aabachstrasse (Kreisel Aa-\n\nbachstrasse bis Chamerstrasse) zur Kantonsstrasse aufklassiert. \n\n \n\nIm Sinne von § 7 und § 8 des Gesetzes über Strassen und Wege (GSW; BGS 751.14) haben der \n\nKanton Zug bzw. die Einwohnergemeinde Zug per 1. Juli 2021 die Verwaltung der vorgenannten \n\nStrassen gemäss neuer Zuständigkeit übernommen. \n\n \n\nMit dem vorliegenden Abtretungsvertrag werden die sachenrechtlichen Dispositionen getroffen, um \n\ndie Eigentumsverhältnisse der von der Auf- bzw. Abklassierung betroffenen Strassenflächen mit der \n\nöffentlich-rechtlichen Zuständigkeit gemäss GSW in Übereinstimmung zu bringen. \n\n \n\nDabei werden einige Strassenparzellen im Ganzen von der neuen Strassenbetreiberschaft ins \n\nEigentum übernommen, bei anderen Parzellen kommt es zu Grenzverschiebungen oder es werden \n\nneue Strassenparzellen geschaffen.  \n\n \nII Vertragsinhalt \n\nDie Aabachstrasse, bestehend aus den Grundstücken GS 227, 2058 und 2059 geht ins Eigentum des \n\nKantons Zug über. Auf Höhe des Kreisels Aabachstrasse werden zudem die Einlenker der General-\n\nGuisan-Strasse und der Gubelstrasse, bis zum entsprechenden Fussgängerstreifen, der Parzelle der \n\nAabachstrassse zugeschlagen. Dasselbe gilt für die Einlenker der Grafenaustrasse, der \n\nGotthardstrasse und der Strasse An der Aa. \n\n \n\nDie Feldstrasse zwischen Nord- und Baarerstrasse, bestehend aus den Grundstücken GS 346 und \n\n348, geht ins Eigentum der Einwohnergemeinde Zug über. Ab der grossen Parzelle des Kreisels \n\nFeldstrasse werden zudem Strassenflächen abgetrennt und der östlichen resp. westlichen Feldstrasse \n\nzugeschlagen.  \n\n \n\nDie Baarerstrasse zwischen Stadtgrenze und Gotthardstrasse, bestehend aus den Grundstücken  \n\nGS 353, 472, 497 und 563, geht ins Eigentum der Einwohnergemeinde Zug über. Im südlichsten \n\n\n\n2/2 \n\n \n\nAbschnitt der Baarerstrasse zwischen Gotthardstrasse und Bundesplatz kommt es zu einer Mutation. \n\nHier wird die Strassenfläche der bereits bisher in städtischem Eigentum befindlichen Trottoirparzelle \n\nGrundstück GS 2026 zugeschlagen.  \n\n \n\nBei den Abtretungsobjekten handelt es sich um bebaute Verkehrsflächen. Gemäss der langjährigen \n\nPraxis zwischen dem Kanton Zug und den Zuger Einwohnergemeinden erfolgt die Abtretung solcher \n\nFlächen entschädigungslos. Bereits in der Vereinbarung zur Abklassierung der Baarer- und \n\nFeldstrasse (vom Stadtrat am 17. Januar 2023 und vom Regierungsrat am 23. Mai 2023 \n\nunterzeichnet) hat der Kanton Zug der Einwohnergemeinde Zug eine Entschädigung für den \n\nKostenaufwand für die Instandstellung der Strassen überwiesen.  \n\n \nIII Beschluss \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Baudepartements Kenntnis und \n\n \n\nbeschliesst: \n\n \n1. Der Abtretungsvertrag zwischen dem Kanton Zug und der Einwohnergemeinde Zug betreffend \n\nAbklassierung der Baarer- und Feldstrasse sowie Aufklassierung der Aabachstrasse wird \n\ngenehmigt. \n\n \n2. Das Notariat wird mit dem Vollzug beauftragt. \n\n \n3. Mitteilung an: \n\n- Baudirektion des Kantons Zug, Fachstelle Landerwerb, thomas.kleger@zg.ch \n\n- Baudepartement, Abteilung Tiefbau \n\n- Notariat      \n\n- Kanzlei \n\n \n\nZug, 1. Oktober 2024 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \nBeilagen \n\n– Abtretungsvertrag zwischen Kanton Zug und Einwohnergemeinde Zug \n\n– Mutation Aabachstrasse \n\n– Mutation Kreisel Aabachstrasse \n\n– Mutation Baarerstrasse \n\n– Mutation Feldstrasse 1 \n\n– Mutation Feldstrasse 2 \n\n \n  \n\n  \n\nmailto:thomas.kleger@zg.ch\n\n


Vorstoss vom 11.12.2024

text: \n \n \n\nDie Mitte Stadt Zug www.stadtzug.die-mitte.ch  Seite 1 \n\nInterpellation \n\nMobilität und soziale \nEinbindung \n\nIvano De Gobbi  \nPräsident GGR Stadt Zug \nStadtkanzlei im Stadthaus \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 11. Dezember 2024 \n\nInterpellation: Mobilität und soziale Einbindung \nälterer Menschen in der Stadt Zug \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nDie demografische Entwicklung in der Stadt Zug birgt grosse Herausforderungen. Bis zum Jahr \n2040 wird die Bevölkerung in der Altersklasse 65+ um 80 % und in der Altersklasse 80+ um  \n102 % zunehmen. Gleichzeitig erschweren veränderte Familienstrukturen und gesellschaftliche \nLebensformen mit Kleinfamilien und Single-Haushalten den sozialen Zusammenhalt und \nbegünstigen das Phänomen Einsamkeit. \nDie soziale Einbettung und psychische Stabilität älterer Menschen ist ein wesentlicher \nBestandteil von Gesundheit und Lebensqualität und ist genauso wichtig wie die medizinische \nVersorgung. Leider wird dieser Aspekt häufig unterschätzt. Eine starke soziale Einbindung hat \nindirekt auch positive Auswirkungen auf das Gesundheitswesen, da sie präventiv wirken kann. \nEine der grössten Herausforderungen für ältere Menschen ist der Erhalt der Mobilität. Autonomie \nbei der Fortbewegung – sei es für Konzertbesuche, Einkäufe, Arzttermine oder die Teilnahme am \ngesellschaftlichen Leben – ist ein zentrales Bedürfnis, das direkt mit Zufriedenheit, Lebensfreude \nund der psychischen wie physischen Gesundheit verbunden ist. Für viele ältere Menschen ist das \nAutofahren bis ins hohe Alter ein sehr wichtiger Bestandteil dieser Autonomie. Doch mit \nzunehmenden altersbedingten Einschränkungen wie nachlassendem Sehvermögen,  \nGangunsicherheit und Kommunikationsbarrieren wird der Verzicht auf das Auto oft unvermeidbar. \nIn einer schnelllebigen Umgebung wird dies für viele als Verlust von Selbstbestimmung \nempfunden. \n\nDie Stadt Zug setzt sich in ihrer Altersstrategie 2023–2035 dafür ein, dass der öffentliche Raum \nbarrierefrei gestaltet wird. Es bleibt jedoch die Frage, wie die Stadt den älteren Einwohnerinnen \nund Einwohnern, die nicht mehr Autofahren können oder gedanklich dabei sind, den Fahrausweis \nabzugeben, geeignete Alternativen bietet, damit sie weiter autonom, sicher und angenehm mobil \nbleiben. \n\nDie Angebote von Tixi Zug und dem Fahrdienst des Schweizerischen Roten Kreuzes sind sehr \nwünschenswert und tragen massgeblich zur Mobilität von älteren Menschen bei. Sie ermöglichen \ninsbesondere Fahrten zu Arzt- und Spitalbesuchen sowie Therapiebesuchen. Jedoch erfordern \ndiese Dienste eine Vorausreservierung von mindestens drei bis fünf Tagen, was die Spontanität \nstark einschränkt.  \n\n11.12.2024\n\n21.01.2025\n\n\n\n \n \n\nDie Mitte Stadt Zug www.stadtzug.die-mitte.ch  Seite 2 \n\nDie erwähnten Angebote sind primär auf geplante Fahrten ausgerichtet, wodurch ältere \nMenschen nicht die Flexibilität haben, spontan ihre Mobilität zu gestalten, sei es für kurzfristige \nKonzertbesuche, Besuche bei Freunden, kleinere Erledigungen oder einfach nur für eine soziale \nAktivität. In einer Lebensphase, in der die Autonomie eine besonders hohe Bedeutung hat, ist es \nwichtig, dass ältere Menschen auch kurzfristig mobil bleiben dürfen. Daher sollen Tixi Zug und \nder Fahrdienst des Schweizerischen Roten Kreuzes nicht als Lösung dieser Anfrage betrachtet \nwerden, da diese bestehenden Angebote aufgrund ihrer langen Vorlaufzeiten nicht ausreichend \ndie Spontanität und Flexibilität bieten, die für viele ältere Menschen von entscheidender \nBedeutung sind. \n \nAngesichts der prognostizierten demografischen Entwicklung ist es dringend notwendig, \nMobilitätslösungen für Menschen in der 4. oder auch 3. Lebensphase zu schaffen, die als echte \nAlternative zum Auto dienen. Diese sollten barrierefrei, niederschwellig und auf die spezifischen \nBedürfnisse älterer Menschen abgestimmt sein. Ein erweitertes und flexibles Angebot von \nMobilitätsdiensten, das auch kurzfristig Fahrten ermöglicht, würde der Spontanität und den \nsozialen Bedürfnissen Rechnung tragen und dem Phänomen Einsamkeit entgegenwirken. \n \nMit einer klaren Vision wie «Go Zug – Mobilität für alle» kann die Stadt Zug als Vorreiterin in der \naltersgerechten Mobilität auftreten und einen wertvollen Beitrag zu Gesundheit und Wohlergehen \nleisten.  \n \n \nFragen: \n\n1. Mobilität: \nWie gewährleistet die Stadt Zug, dass Senior:innen – teils mit Hilfsmitteln – unter \nBerücksichtigung altersbedingter Einschränkungen spontan, autonom, sicher und \nangenehm von A nach B gelangen können? \n \n\n2. Bekanntheit bestehender Massnahmen: \nSind die Massnahmen, die bereits getroffen wurden, der Bevölkerung ausreichend \nbekannt, leicht zugänglich und wirksam? Welche konkreten Angebote existieren? \n\n \n3. Prüfung eines subventionierten «Seniorentaxis» durch die Stadt: \n\nIst ein leicht zugängliches und kostengünstiges Verkehrsmittel, etwa in Form eines \n«Seniorentaxis», eines «Rufbusses» oder eines flexiblen Shuttlesystems, welches die \nSenior:innen direkt beim gewünschten Ort abholt, innerhalb des Stadtgebiets zu prüfen? \n\n \n4. Einbindung: \n\nWie plant die Stadt die älteren Menschen aktiv in die Entwicklung solcher Angebote \nmiteinzubinden? \n\n \n \nWir danken dem Stadtrat für die Beantwortung unserer Fragen und freuen uns auf eine positive \nEntwicklung in diesem Bereich. \n \n \nFreundliche Grüsse \n \nIm Namen der Fraktion Die Mitte – Stadt Zug \nBeatrice Emmenegger \n\n\n


name: Tiefbau Konzept Velofuehrung KS 25 Artherstrasse Zug-Walchwil Stellungnahme_signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 5. Juli 2024 \n\nBeschluss Nr.: 345.24 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \n\n \n\nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \nPer E-Mail: martin.schlatter@zg.ch \n\nBaudirektion des Kantons Zug  \n\nTiefbauamt  \n\nMartin Schlatter \n\nAabachstrasse 5 \n\n6300 Zug  \n   \n\n  \n\nTiefbau: Vernehmlassung Konzept Veloführung KS 25 Artherstrasse Zug-Walchwil; \n\nStellungnahme \n\n \n   \n\n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Schlatter \n\nMit Schreiben vom 22. Mai 2024 laden Sie uns zur Stellungnahme zum Konzept Radführung auf der \n\nKantonsstrasse KS 25, Artherstrasse, vom Casino in Zug bis zur Kantonsgrenze in Walchwil, ein. Wir \n\ndanken für die Einladung und nehmen die Gelegenheit gerne wahr. \n\n \n\nDer Stadtrat Zug befürwortet den Ausbau und die Ertüchtigung dieser wichtigen Radwegverbindung. \n\nSie ist nicht nur als Pendlerroute zwischen Zug und Oberwil, sondern auch als Freizeitroute sehr \n\nbeliebt. Dabei wird sie von allen Arten von Radfahrenden genutzt; von der Primarschülerin über den \n\nE-Bike-Fahrer, die schnelle E-Bike-Fahrerin bis 45 km/h, bis hin zum «Gümmeler». Dementsprechend \n\nhäufig und divers sind die Frequenzen, Begegnungsfälle und Überholmanöver auf dieser Strecke.  \n\n \n\nA Stellungnahme aus städtebaulicher Sicht \n\nDie vom Betrachtungsperimeter betroffenen Streckenabschnitte A (Casino bis Mänibachstrasse), B \n\n(Mänibachstrasse bis Bushaltestelle Salesianum), C (Bushaltestelle Salesianum bis Tellenörtli) und D \n\n(Tellenörtli bis Oberwil Post) sind gemäss Zonenplan der Stadt Zug grösstenteils mit \n\nOrtsbildschutzzonen überlagert. Bis auf den Streckenabschnitt D überschneiden sich die Flächen \n\nzudem mit Ortsbildteilen, die im Bundesinventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz ISOS \n\naufgeführt sind: Gebiet G4 (Erhaltungsziel A) und Umgebungszone U-Zo VII (Erhaltungsziel a). \n\nVeränderungen an der Linienführung oder von Strassenquerschnitten (Verengung oder \n\nAusweitungen) sowie die Gestaltung des Strassenraums selbst sind raumwirksam und prägen das \n\nOrtsbild mit. \n\n \n\nEine Auseinandersetzung mit diesem Sachverhalt, zum Beispiel in Form einer Prüfung der \n\nOrtsbildverträglichkeit der Massnahmen und eine Betroffenheit beziehungsweise die Berücksichtigung \n\ndes ISOS sind im Konzept nicht enthalten. Das ISOS wird einzig im Rahmen von Finanzhilfen \n\nthematisiert. \n\n \n\nEmpfehlung \n\nAus städtebaulicher Sicht ist das ISOS im Konzept als Planungsgrundlage zu berücksichtigen. Zudem \n\nist die Prüfung der Ortsbildverträglichkeit der Massnahmen (OS-Zonen) bereits auf der Konzeptstufe \n\nund im Hinblick auf nachgelagerte Planungsprozesse angezeigt.  \n\nmailto:martin.schlatter@zg.ch\n\n\n2/3 \n\n \n\nB Stellungnahme aus verkehrstechnischer Sicht \n\nDie Stadt Zug hat sich bereits im Rahmen der Vernehmlassungen zum Bauprojekt der \n\nStrassensanierung Fridbach – Stolzengraben (Mitbericht vom 8. August 2018) und der Stellungnahme \n\nvom 26. August 2022 zum Projekt der Sanierung der Bushaltestellen Zug – Walchwil entsprechend \n\näussern können. Diese Stellungnahmen haben nach wie vor Gültigkeit.  \n\n \n\nZu den einzelnen Abschnitten werden nachfolgende Erwägungen und Empfehlungen angemerkt. \n\n \n\nAbschnitt A, Casino – Mänibach  \n\nDie Variante des breiten Radwegs ist aufgrund der Kontinuität für die Radfahrerführung zu \n\nbevorzugen. \n\n \n\nEmpfehlung \n\nSollte die Etablierung eines breiten Radwegs aus den im Konzept erwähnten Gründen (private \n\nZufahrten) nicht möglich sein und stattdessen Radstreifen geplant werden müssen, sollte zu Gunsten \n\nvon breiteren Radstreifen eine Reduktion der Fahrbahnbreite. Voraussichtlich geht dies ohne \n\nTemporeduktion. \n\n \n\nAbschnitt B, Fridbach – Tellenörtli  \n\nHierzu wird auf den eingangs erwähnten Mitbericht zum Bauprojekt Fridbach – Stolzengraben von \n\n2018 verwiesen. \n\n \n\nEmpfehlung \n\nNach wie vor ist hier eine Radwegbreite von lediglich 3 m geplant. Eine Minimalbreite von 3.5 m wäre \n\nerreichbar, sei es durch die Reduktion der Fahrbahnbreite oder mittels Versetzen des Geländers \n\nseewärts mit entsprechender Anpassung der Böschung zum Erhalt des Erscheinungsbildes im Sinne \n\ndes IVS.  \n\n \n\nAbschnitt C, Tellenörtli – Oberwil Post \n\nDie Weiterführung des abgesetzten Rad-Gehwegs (Variante C3) ist zwar konsequent und aus Sicht \n\nder Radfahrenden, die Oberwil durchfahren, zu bevorzugen. Hinsichtlich des Ortsbildschutzes und \n\naufgrund der vorhandenen Engstellen, welche baulich nicht behoben werden können (Rest. \n\nKreuz/Liegenschaft Speck), bestehen jedoch grosse Hürden. Die Variante C2 (Mischverkehr) wird von \n\nden Verfassern der Studie aufgrund des vorhandenen DTV als letzte Option angesehen. Einseitige \n\nabgesetzte Rad-Gehwege haben den Nachteil, dass die Fahrbahn gequert werden muss, um auf \n\ndiese Infrastruktur zu gelangen. Innerorts ist das nicht zu unterschätzen, da man den dazu nötigen \n\nUmweg nur für kurze Strecken nicht in Kauf nimmt. Das ist ein grosser Nachteil. Auf kurze Distanz ist \n\nes zudem schwierig, «sicher» auf diesen kombinierten Weg zu kommen, nur um ihn kurze Zeit später \n\nwieder verlassen und die Fahrbahn erneut queren zu müssen. Zudem befinden sich die eigentlichen \n\nNutzungen (Schulen, Kindergärten, etc.) auf der anderen Strassenseite. Nur das Seebad Tellenörtli \n\nbefände sich auf der Seite mit dem Rad-/Gehweg. Zudem sollte innerorts der Fuss- und Radverkehr \n\ngetrennt werden, da die Geschwindigkeitsunterschiede sehr gross sind. \n\n \n\n  \n\n\n\n3/3 \n\n \n\nEmpfehlung \n\nDie Führung der Radfahrenden (Variante C1) auf der Strasse – mit grosszügigen Radstreifen bei einer \n\nschmalen Kernfahrbahn – ist hier zu bevorzugen, obschon dies aus Sicht der Kontinuität für den \n\nRadweg nicht die optimale Lösung darstellt und entsprechend Ab- und Auffahrten (Tore) geschaffen \n\nwerden müssen. Eine Ortsdurchfahrt muss anders betrachtet werden, da dort die innerörtlichen \n\nVelobewegungen höher gewichtet werden sollten. Diese Variante stellt – in Kombination mit einem \n\nsituationsgerechten Temporegime – auch eine adäquate Annäherung an das Zielbild der \n\nStrassengestaltung gemäss dem städtischen Handbuch Strassen und Plätze dar.  \n\n \n\nZu den übrigen Abschnitten haben wir keine Rückmeldungen. Wir nehmen insbesondere mit \n\nBedauern zur Kenntnis, dass im Abschnitt E in Walchwil aufgrund der Topografie keine Aufwertung \n\nmöglich ist. \n \n\nFreundliche Grüsse \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n \n\n \n \n\n \n\n  \n\n\n


Vorstoss vom 21. Januar 2023

text: \n1 \n\nSozialdemokratische Partei  stadtzug@sp-zug.ch \n\nStadt Zug  www.stadtzug.sp-zug.ch \nSP - GGR Fraktion \n6300 Zug \n\nStadtkanzlei \nGGR \nGubelstrasse 22 \n6301 Zug \n\nInterpellation der SP-Fraktion bezüglich Stiftung Liebfrauenhof \n\nDer Berichterstattung der Zuger Zeitung vom 29.12.2022 (online) entnehmen wir, dass die Stiftung \nLiebfrauenhof, die Trägerin der «Herberge für Frauen» ist, zum Zweck der Aufrechterhaltung des \nBetriebs des Frauenhauses auf Einkünfte aus Liegenschaften an der Waldheimstrasse angewiesen \nist. Mietenden wurde bereits gekündigt, eine Sanierung steht an und eine Erhöhung der Mieten von \nbis zu über 100 Prozent wird angestrebt. Im Gespräch mit der Zuger Zeitung macht der \nGeschäftsführer Werner Ulrich geltend, dass die Stiftung nicht von der öffentlichen Hand unterstützt \nwerde und deshalb auf eigene Einnahmen angewiesen sei. Heisst: In der Stadt Zug werden \nSchutzplätze auch über hohe Mieten finanziert.   \n\nIn Anbetracht des für Menschen mit kleinen und mittleren Einkommen überaus schwierigen Zuger \nWohnungsmarkts und eingedenk der öffentlichen Aufgabe, eine angemessene Anzahl von \nSchutzplätzen für Opfer häuslicher Gewalt zur Verfügung zu stellen, erlauben wir uns, dem Stadtrat \nfolgende Fragen zu unterbreiten:  \n\n1) Hat die Stadt Zug in den vergangenen vier Jahren finanzielle Mittel an die Stiftung\nLiebfrauenhof überwiesen? Falls ja: In welcher Höhe und zu welchem Zweck?\n\n2) Erkennt der Stadtrat im Betrieb der «Herberge für Frauen» einen Wert für die Stadt Zug und\nist er bereit, sich mit einem angemessenen objektorientierten Beitrag an den Betriebskosten\nzu beteiligen?\nWenn nein, wieso nicht, wer soll dann deren Tätigkeiten übernehmen?\n\n3) Wie bewertet der Stadtrat eine Situation, in der aufgrund der Zurückhaltung der öffentlichen\nHand Stiftungen zur Erfüllung gesellschaftlich wertvoller Aufträge auf Erträge aus\nMietzinsen angewiesen sind und deshalb zur stadtweiten Dynamik andauernder\nMieterhöhungen beitragen? Erkennt der Stadtrat diesbezüglich und in Anbetracht des\nMangels an preisgünstigem Wohnraum in der Stadt Handlungsbedarf?\n\nFür die SP-Fraktion \n\nAlbina Fässler Esther Ambühl Tarnowski Ivano De Gobbi \n\nJérôme Peter Marilena Amato Mengis \n\n21.01.2023\n24.01.2023\n\n\n


2784 SR BEI_Motion vom 6. April 2022

text: \n\n


name: Tiefbau Anlagen, Plaetze, Gewaesser Instandsetzung oeffentliche WC-Anlagen Objektkredit _Teilkredit__signiert

text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nSitzung vom 17. Dezember 2024 \n\nBeschluss Nr.: 613.24 \n\n \n\nÖffentlichkeitsstatus: öffentlich \n\n \nStadt Zug, Postfach, 6301 Zug  \n \n\n \n \n\n   \n\n  \n\n \n\n \n\nBaudepartement \n\nTiefbau: Anlagen, Plätze, Gewässer; Instandsetzung öffentliche WC-Anlagen; Objektkredit \n\n(Teilkredit) \n\n \nI Ausgangslage \n\nFür die Instandsetzung von öffentlichen WC-Anlagen hat der Stadtrat von Zug am 20. Dezember 2022 \n\nmit Beschluss Nr. 719.22 einen Objektkredit über brutto CHF 1'960'000.00 inklusive MWST zulasten \n\nder Investitionsrechnung KST 4500 öffentliche Anlagen, Objekt Nr. 0207 Öffentliche WC-Anlagen: \n\nInstandsetzung, bewilligt. Im Investitionsprogramm 2025-2034 wurde der Kreditbedarf auf insgesamt \n\nCHF 3’160'000.00 erhöht, da in den nächsten zwei Jahren weitere WC-Anlagen aufgrund ihres \n\nZustandes saniert oder zusätzliche Anlagen erstellt werden sollen. Der Grosse Gemeinderat hat das \n\nBudget 2025 an seiner Sitzung vom 10. Dezember 2024 genehmigt und das Investitionsprogramm zur \n\nKenntnis genommen. \n\n \n\nWC-Anlagen, die in den nächsten zwei Jahren saniert oder neu erstellt werden sollen: \n\n– Brüggli: Die neuen öffentlichen WC-Anlagen (4 Einheiten) werden in den Gastro- und Sportpavillon \n\nintegriert und stellen einen Ersatz für die bestehenden, vierzig Jahre alten WC’s dar. \n\n– Strandbad: Eine neue WC-Anlage wird direkt im Gebäude des Strandbads eingebaut. \n\n– Lüssi/Göbli: Eine neue Quartierbox mit öffentlicher WC-Anlage wird beim Quartierplatz Göbli \n\nerrichtet. \n\n– Kindergarten Daheim: Die Innenräume der bestehenden WC-Anlage werden umfassend saniert  \n\n– Schiessstand Choller: Die bestehende WC-Anlage wird saniert und umgebaut, um sie als öffentlich \n\nzugängliches WC nutzbar zu machen. \n\n \n\nBereits im Beschluss vom 20. Dezember 2022 sind folgende WC-Anlagen aufgeführt, bei denen die \n\nArbeiten noch nicht ausgeführt wurden: \n\n– Tellenörtli: Ersatz der über 30 Jahre alten WC-Anlage \n\n– Beim Buswendeplatz Casino an der Artherstrasse soll eine WC-Anlage erstellt werden, vor allem \n\nfür die dort haltenden Reisebusse. \n\n– Badeplatz Choller: Die bestehende WC-Anlage soll mit einer Dusche ergänzt werden. \n\n \nII Finanzierung \n\nVom am 20. Dezember 2022 bewilligten Objektkredit über CHF 1'960'000.00 auf der KST 4500 \n\nAnlagen, Plätze, Gewässer, Objekt Nr. 0207 Öffentliche WC-Anlagen: Instandsetzung, wurden \n\nmittlerweile rund CHF 1'145'000.00 ausgegeben (Restkredit CHF 815'000.00). \n\n  \n\n\n\n2/3 \n\n \n\nDer Kreditbedarf von CHF 1'685'000.00 für die dazukommenden Instandsetzungen (siehe \n\nAusgangslage und Tabelle 1 unten) wurde auf der Basis von Vorprojekten, bestehenden Anlagen und \n\nOfferten der ausführenden Firmen ermittelt. Unter Berücksichtigung des Restkredites auf Objekt Nr. \n\n0207 von CHF 815'000.00 bleibt ein Finanzierungsbedarf von CHF 870'000.00, wofür ein \n\nentsprechender Objektkredit (Teilkredit) nötig ist. \n\n \n\nDer Kreditbedarf für die in den nächsten zwei Jahren instandzusetzenden WC-Anlagen beträgt \n\nCHF 1'685'000.00 und errechnet sich folgendermassen:  \n\n \n\nTabelle 1: Anstehende Projekte, Kostenvoranschlag WC-Anlagen 2025-2026 \n\nSanierung, Umbau, Neubau von WC-Anlagen CHF \n\nTellenörtli 360'000.00 \n\nBrüggli 330'000.00 \n\nStrandbad 135'000.00 \n\nLüssi/Göbli 320'000.00 \n\nDaheim 200'000.00 \n\nSchiessstand  200'000.00 \n\nCholler Zug 40'000.00     \n\nWendeplatz Casino 100'000.00 \n\nKostenvoranschlag WC-Anlagen 2025-2026 1’685'000.00 \n\nQuelle: Baudepartement, Abteilung Tiefbau \n\n \n\nTabelle 2: Berechnung zusätzlicher Kreditbedarf auf Objekt Nr. 0207, KST 4500 \n\nSanierung, Umbau, Neubau von WC-Anlagen CHF \n\nKostenvoranschlag WC-Anlagen 2025-2026 1'685'000.00 \n\nRestkredit auf Objekt Nr. 0207, KST 4500 per 30.11.2024  \n\nSRB 719.22 vom 22.12.2022,  \n\nCHF 1'960'000.00 – CHF 1'145'000.00 -815'000.00 \n\nBenötigter Objektkredit (Teilkredit) 870'000.00 \n\n \n\nDie Baueingaben für die Anlagen im Strandbad und im Brüggli wurden eingereicht, das Strandbad \n\nwurde bereits bewilligt. Die Projekte Tellenörtli, Lüssi/Göbli und Choller befinden sich in der \n\nPlanungsphase und stehen kurz vor der Baueingabe. Bei den Standorten Daheim, Schiessstand und \n\nWendeplatz Casino werden derzeit sinnvolle Optionen evaluiert und eine grobe Kostenschätzung \n\nerstellt. \n\n \n\nDer Objektkredit (Teilkredit) in der Höhe von CHF 870'000.00 wird gestützt auf das \n\nFinanzhaushaltgesetz (FHG) als gebundene Ausgabe beantragt (siehe auch Beschluss Nr. 719.22 \n\nvom 20. Dezember 2022). Das Gesetz umschreibt, welche Ausgaben als gebunden gelten. Ausgaben \n\ngelten unter anderem dann als gebunden, wenn das Gemeinwesen durch übergeordnetes Recht, \n\ndurch Beschlüsse der zuständigen Gemeindeorgane oder durch frühere Beschlüsse zu ihrer \n\nVornahme verpflichtet ist (vgl. § 26 Abs. 1 FHG). Das FHG geht dabei von einem sehr weitgehenden \n\nBegriff der gebundenen Ausgaben aus. So sind als gebundene Ausgaben namentlich solche erwähnt, \n\nwelche der Werterhaltung, dem zeitgemässen Unterhalt und dem Umbau von Sachanlagen dienen, \n\nohne dass der Zweck oder die vorhandenen Kapazitäten erheblich verändert werden; ebenso gilt der \n\nErsatz bestehender, nicht mehr den Anforderungen genügender Sachanlagen als gebunden (vgl. § 26 \n\nAbs. 2 FHG). \n\n\n\n3/3 \n\n \n\n \nIII Antrag \n\nDas Baudepartement beantragt, den Objektkredit (Teilkredit) von CHF 870'000.00 einschliesslich \n\nMWST auf dem Objekt Nr. 0207 Öffentliche WC-Anlagen: Instandsetzung, auf Kostenstelle 4500 zu \n\nbewilligen. \n\n \nIV Beschluss \n\nDer Stadtrat nimmt vom Bericht des Baudepartements Kenntnis und  \n\n \n\nbeschliesst:  \n\n \n\n1. Für die Instandsetzung und den Neubau der öffentlichen WC-Anlagen wird ein Objektkredit \n\n(Teilkredit) von CHF 870'000.00 einschliesslich MWST zulasten der Investitionsrechnung, \n\nKostenstelle 4500 Anlagen, Plätze, Gewässer, Konto 5040.10 Hochbauten, Objekt Nr. 0207 \n\nÖffentliche WC-Anlagen: Instandsetzung, bewilligt. \n\n \n\n2. Die Abteilung Tiefbau wird mit der Umsetzung der Arbeiten beauftragt. \n\n \n\n3. Die Gesamtinvestition von CHF 870'000.00 wird mit jährlich 3.0 % abgeschrieben (§ 14 Abs. 3a \n\nFinanzhaushaltgesetz).  \n\n \n\n4. Im Investitionsprogramm 2025-2034 wurde die Investition mit der Priorität A2 aufgenommen. \n\n \n\n5. Mitteilung an: \n\n- Geschäftsprüfungskommission des Grossen Gemeinderates (durch Finanzdepartement) \n\n- Finanzdepartement \n\n- Baudepartement \n\n- Kanzlei \n\n \n\nZug, 17. Dezember 2024 \n \n\n \n\n   \n\nAndré Wicki \n\nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n   \n\n \n\n \n\n \n \n  \n\n  \n\n\n


Vorstoss vom 29. Juli 2024

text: \nRoman Burkard  \n\nPräsident GGR Stadt Zug  \n\nStadtkanzlei im Stadthaus \n\nGubelstrasse 22  \n\n6300 Zug \n\nZug, den 25.07. 2024 \n\nInterpellation zu flächenintensiven Sportarten in der Stadt Zug \n\nSehr geehrter Herr Präsident \n\nWie aktuellen Medienberichten zu entnehmen ist gibt es Pläne, die Tennisfelder des TC Zug \n\nauf das Dach des noch zu erstellenden Feuerwehr- und Werkhofgebäudes im Göbli zu \n\nverlegen (vlg. ZugerZeitung vom 10.07.2024). Es ist verständlich und wichtig, dass sich der \n\nStadtrat für ein modernes und funktionstüchtiges Feuerwehr- und Werkhof-Gebäude \n\neinsetzt. Gleichzeitig stellt der geplante Bau den Tennisclub Zug vor eine ungewisse \n\nZukunft. Einerseits bringt das Spielen auf Dächern Schwierigkeiten mit sich, ausserdem ist \n\nunklar, was mit dem Tennisclub während der dreijährigen Bauphase passieren soll. \n\nMomentan ist der TC Zug einer der grösseren Schweizer Tennisclubs und er ist im \n\nWachstum begriffen. Eine drei-jährige Pause des Vereinslebens wäre schwer zu verkraften. \n\nAuch andere Sportvereine haben mit Platz- und Hallenmangel zu kämpfen: Momentan \n\nwerden deshalb zwei Fussballfelder im „Herti Nord“ zu Kunstrasenplätzen umgebaut. \n\nKunstrasenfelder können zwar intensiver genutzt werden, jedoch bringt Kunstrasen \n\nandere Probleme mit sich: Ein erhöhtes Schnitt- und Verbrennungsrisiko für die Spielenden, \n\nsowie die massive Erwärmung bei Sonnenschein, wodurch der im städtischen Umfeld \n\nunerwünschte Hitzeinsel-Effekt auftritt. \n\nDie junge und sportbegeisterte Bevölkerung Zugs wird in den nächsten Jahren weiter \n\nwachsen, in wenigen Jahren werden bis zu 15 000 zusätzliche Einwohnende erwartet. \n\nNeben Wohnungen und Arbeitsplätzen wird deshalb der Bedarf an Flächen für die \n\nFreizeitgestaltung zunehmen.  \n\nIn der Beantwortung des Postulats der SVP-Fraktion betreffend „neu überarbeitetes \ntransparentes Gesak“ vom 30. August 2022 versprach der Stadtrat, einen „Masterplan \nSportanlagen“ vorzulegen. vgl. https://www.stadtzug.ch/_docn/3926203/G2759_SR.pdf  \nEs wurde auch davon gesprochen, im Rahmen der Ortsplanungsrevision zusätzliche OeIB-\nZonen auszuscheiden. Diese steht nun unmittelbar bevor. \n\n29.07.2024\n\n27.08.2024\n\nhttps://www.stadtzug.ch/_docn/3926203/G2759_SR.pdf\n\n\nIn diesem Zusammenhang stellen wir dem Stadtrat folgende Fragen und bitten um \n\nschriftliche Beantwortung: \n\n1. Geht der Stadtrat einig, dass Tennisplätze auf Dächern – ausser an spektakulären \n\nLagen wie etwa in Megacities – für Spielende und Zuschauer weniger zugänglich \n\nund attraktiv sind als ebenerdige? \n\n \n\n2. Welche Alternativen zu den Tennisplätzen auf dem Dach des Feuerwehrgebäudes \n\nhat der Stadtrat geprüft? \n\n \n\n3. Wurden in die Überlegungen bezüglich TC Zug auch der TC Allmend einbezogen \n\nund allenfalls ein neuer, gemeinsamer Standort geprüft? \n\n \n\n \n\n4. Falls für den TC Zug wirklich kein ebenerdiger Platz mehr gefunden werden kann: \n\nWelche Provisorien kann die Stadt dem TC Zug während der Bauphase des \n\nFeuergebäudes zur Verfügung stellen? Wie wird sich die Stadt an den Kosten der zu \n\nerstellenden Plätze beteiligen? Wer wird die Kosten für die Provisorien berappen? \n\n \n\n5. Mit der Umwandlung im Herti Nord sind neu 4 von 7 städtischen Fussballfeldern mit \n\nKunstrasen bedeckt. Sollte der Bedarf an Plätzen für die Fussballvereine, aber auch \n\nfür freies Spiel durch die Quartierbevölkerung weiter ansteigen: Plant der Stadtrat, \n\ndafür zusätzliche Flächen einzuzonen? Oder will man dem zusätzlichen Bedarf mit \n\nweiteren Kunstrasen-Feldern begegnen? \n\n \n\n6. Gibt es weitere Sportvereine bzw. -Arten, denen es an Trainings- oder \n\nWettkampfflächen fehlt? Wenn ja, welche?  Mit wie vielen Mitgliedern/Aktiven? Wie \n\ngross ist der Flächenbedarf insgesamt? \n\n \n\n7. Wann darf mit dem angekündigten Masterplan Sport gerechnet werden?  \n\n \n\n8. Wo/welche Flächen gedenkt der Stadtrat für die Zone OeIB einzuzonen, um dem \n\nwachsenden Bedarf an Sport- und Freizeitflächen gerecht zu werden? \n\n \n\n \n\nDagmar Amrein, Gemeinderätin ALG-CSP  Patrick Steinle, Gemeinderat ALG-CSP \n\n \n\n\n


Vorstoss vom 1. Mai 2024

text: \nwww.svp-stadtzug.ch Seite 1 von 2 \n\nFraktion SVP GGR \nc/o Roman Küng \nFraktionspräsident \nBernoldweg 9 \n6300 Zug \n\nHerr \nRoman Burkard \nPräsident GGR Stadt Zug \nStadtkanzlei im Stadthaus \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 25. April 2024 \n\nInterpellation: Verrennt sich die Stadt Zug als Frontrunner? \n\nSehr geehrter Herr Präsident, \n\nAm 30. Oktober 2023 publizierte das Bundesamt für Energie die Gewinner folgender Aus-\nschreibung: \n\nhttps://www.local-energy.swiss/programme/projektfoerderung/front-runner.html#/. \n\nNebst den klar links-grün geprägten Städten Basel, Biel, Fribourg, Kriens zählt auch die Stadt \nZug zu den Gewinnern von Bundes-Fördergeldern von Total CHF 900'000.-, was pro Gemein-\nde bzw. Stadt einem Betrag von ca. CHF 180'000.- entspricht. Nebst dem Umstand an einer \nkomplexen Ausschreibung des Bundes mitzumachen, irritiert, dass sich die Stadt Zug dabei als \nFrontrunner in der Klimapolitik bezeichnet.  \n\nGemäss der Lauditio der Gewinner (Seite 50) beabsichtigt die Stadt Zug diese Subventionen \nfür die eingehende Studien in den folgenden Bereichen, Thermal Mapping Stadt Zug, Vertie-\nfungsstudie Windenergie Zugerberg, CO2mpass Energie und Co2 gesteuerte Planung bei städ-\ntischen Immobilien und der Verankerung der nachhaltigen Entwicklung der städtischen Ver-\nwaltung, einzusetzen. \n\n1. Wann und auf wessen Initiative hin, wurde dem Stadtrat unterbreitet sich an der\nAuschreibung Frontrunner von Energie Schweiz zu beteiligen?\n\n2. Beabsichtigt der Stadtrat auch in Zukunft, dass Mitarbeiter der Stadtverwaltung ihre\nZeit dafür verwenden, an Ausschreibungen teilzunehmen. Falls ja, mit welchem Ziel?\n\n01.05.2024\n\n28.05.2024\n\n\n\n www.svp-stadtzug.ch Seite 2 von 2 \n\n3. Warum bezeichnet sich die Stadt Zug als Frontrunner im Bereich der Klimapolitik? Auf \nwelchen Fakten stützt sich die Stadt Zug dabei konkret? \n\n4. Wer begleitet personell und ist verantwortlich für die vier Studienprojekte: Thermal \nMapping Stadt Zug, Windenergie Zugerberg, C02mpass und ganz besonders die Ver-\nankerung der nachhaltigen Entwicklung der städtischen Verwaltung? \n\n5. Welche Kosten – ausserhalb des Preisgelds – sind seit 2021 bis heute für diese vier \nProjekte bereits angefallen. Welches sind die Folgekosten in den Jahren 2024-2026? \n\n6. Warum wurde darauf verzichtet, bei der Bekanntgabe der Gewinner auch in der Stadt \nZug das Resultat zu publizieren, wie das zB die Stadt Biel gemacht hat: \nhttps://www.biel-\nbi-\nenne.ch/de/news.html/29/news/4555#:~:text=Die%20Stadt%20Biel%20erhält%20190\n,besonders%20ambitionierten%20Klima%2D%20und%20Energiepolitik. \n\n \nWir wünschen die schriftliche Beantwortung unserer Fragen. \n \n \nFür die SVP-Fraktion \n \nRoman Küng, Fraktionspräsident \n \nsowie die GGR-Mitglieder \n \n-Dominique Messmer \n-Philip C. Brunner \n-René Gretener \n-Alex Odermatt \n-Manfred Pircher \n-Bruno Zimmermann \n \n \n( gültig ohne Unterschriften ) \n \n  \n \n \n \n \n\n\n


Vorstoss vom 5. September 2023

text: \n(alphabetisch) \n\nBrunner Philip C., SVP \nElsener Benny, Die Mitte \nMeyer David, grünliberale \nSteinle Patrick, ALG \n\nPräsidium des GGR Zug \nHr. Roman Burkard \nc/o Stadtkanzlei \nGubelstrasse 22 \n6300 Zug \n\nZug, 05.09.2023 \n\nPostulat: Plan B – Schulausbau Guthirt am bestehenden Standort \n\nDie Unterzeichnenden bitten den Stadtrat höflich zu prüfen: \n\n1. Ob der notwendige Schulraum für das Quartier Guthirt auch auf dem Areal des heutigen\nSchulhauses– allenfalls unter Einbezug der OeIB-Parzelle Lüssiweg 17/19 – realisiert und ein\nErsatzneubau erstellt werden kann, der dem ausgewiesenen Platzbedarf und den heutigen\nSchulformen gerecht wird.\n\n2. Es soll hierfür eine Testplanung durch ein oder zwei externe Planerbüros erstellt werden,\nwelche jeweils Erfahrung aus vergleichbarer Situation mitbringen, mit dem Ziel, eine mögliche\nkonkrete Platzierung der Bauten sowie Raumanordnung inkl. Aussenraum aufzuzeigen.\n\nHintergrund \n\nIdealerweise steht ein Schulhaus an einer zentralen Lage im Herzen des Quartiers, was auf den \n\nheutigen Standort des Schulhauses Guthirt zutrifft. Auch sonst eignet sich der heutige Standort nach \n\nwie vor bestens, weil er bei Eltern und Kinder gut verankert ist und die Wege kurz, sicher und gut \n\netabliert sind. \n\nDer Stadtrat verfolgt bisher einen neuen Schulstandort, der abgelegen vom Quartier, unmittelbar an \n\nder Gemeindegrenze in der Landwirtschaftszone liegen würde. Es ist mit langwierigen formalen und \n\njuristischen Prozessen zu rechnen, weshalb die heute bereits dringliche Realisierung von \n\nordentlichem Schulraum noch weiter in die Ferne rücken dürfte. Insofern könnte es ratsam sein, \n\nneben dem Vorantreiben dieses Projektes parallel Abklärungen für einen möglichen «Plan B» \n\nvorzunehmen. \n\nDer Standort des heutigen Schulhauses Guthirt ist seit Jahrzehnten als Schule genutzt und die \n\nNachbarschaft ist damit vertraut. Das Areal gehört der Stadt Zug. Einsprachen gegen einen \n\nErsatzneubau sind wenig wahrscheinlich, wie auch die Erfahrung beim Schulhaus Herti gezeigt hat. \n\nDer Schulraumbericht1 von Metron zeigt in Teil 1 und Teil 2 den nachgewiesenen Bedarf an \n\nSchulraum im Quartier Guthirt bis 2040 auf. Es ist darin die zu erwartende künftige Anzahl Klassen, \n\nnotwendigen Sporthallen und Aussenanlagen aufgeführt, was eine klare Ausgangslage bietet. \n\n1  Berichte: GS2562, Schulraumplanung Zug, 2019; G2610, Schulraumplanung Zug, 2020 \n\n05.09.2023\n03.10.2023\n03.10.2023\n\n\n\nDiverse Bauten auf dem heutigen Areal des Schulhauses Guthirt haben in absehbarer Zeit ihr \n\nLebensende erreicht, weshalb sie sowieso erneuert oder ersetzt werden müssen. Mit einem \n\nErsatzneubau kann besser arrangiert gebaut und der benötigte Platz für Schulraum erreicht werden. \n\nDie Fläche auf dem heutigen Areal ist limitiert, doch zeigen die Stadt Zürich und andere grosse \n\nStädte, wie man auch in beengten Verhältnissen sehr guten Schulraum und Sportanlagen erstellen \n\nund betreiben kann. Vergleicht man das heutige Areal des Schulhauses Guthirt mit den \n\nFlächenindikatoren von anderen Schulhäusern, dürfte das Areal ausreichen, um den zusätzlich \n\nbenötigten Schulraum aufzunehmen. Allenfalls können einige Nutzungen (Kindergarten, \n\nschulergänzende Betreuung, ev. Turnhalle?) auch auf der nahegelegenen Parzelle am Lüssiweg \n\nrealisiert werden. \n\nEin Schulhaus lässt sich in 3 Jahren ab Spatenstich realisieren. Während dieser Bauzeit müsste ein \n\nAusweichbau (mit tatsächlichen Provisorien) erstellt werden, da grössere Bautätigkeiten auf dem \n\nSchulhausareal bei gleichzeitiger Fortführung des vollen Schulbetriebs unrealistisch und unzumutbar \n\nsein dürften. Idealerweise wählt man einen später für Wohnungen o.Ä. vorgesehenen Baubereich im \n\nSiedlungsgebiet, z.B. bei der Luegete / Lüssi, welcher vorderhand noch nicht bebaut ist oder notfalls \n\nin der gleich daran angrenzenden Landwirtschaftszone.  \n\n \n\nAbbildung 1 Ansicht ab zugmap.ch des Gebiets Luegete / Lüssi \n\n \n\nAus Sicht der Unterzeichnenden ist es lohnenswert, diese Option im Herzen des Quartiers vertieft \n\nabzuklären, weil sie doch viel Potential aufweist. \n\n \n\nDie Unterzeichnenden:    \n\n(alphabetisch) \n\nBrunner Philip C., SVP \nElsener Benny, Die Mitte \nMeyer David, glp \nSteinle Patrick, ALG \n \n \n\n\n\n(gültig ohne Unterschriften) \n\n\n


text: \n Stadt Zug \nStadtrat \n \nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n6301 Zug \nwww.stadtzug.ch \n \nNr. 2773 \n \n \n\n \n \nGrosser Gemeinderat, Vorlage \n\nBebauungsplan An der Aa II, Plan Nr. 7517 \n1. Lesung \n \nBericht und Antrag des Stadtrats Nr. 2773 vom 25. Oktober 2022 \n   \n\n \n\nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n\n \n\n \n\nDas Wichtigste im Überblick \nDas Betriebsgelände der Zugerland Verkehrsbetriebe AG (ZVB) auf dem Areal An der Aa wird mit \neiner massvollen Verdichtung weiterentwickelt und modernisiert. Einerseits wird der im kantonalen \nRichtplan festgesetzte ÖV-Stützpunkt realisiert und andererseits wird entlang der General-Guisan-\nStrasse neuer Raum für private Dienstleistungsgebäude sowie preisgünstigen Wohnraum geschaf-\nfen. Der Stützpunkt des öffentlichen Verkehrs wird mit neuen Infrastrukturen für den Rettungsdienst \nZug (RDZ) sowie die Kantonale Verwaltung ergänzt. Dies ermöglicht es, die bewährten Synergien \nzwischen ZVB, RDZ und Zuger Polizei in den Bereichen Werkstatt, Betankung und Fahrzeugunter-\nhalt weiterzuführen. \n \nAuf dem 3.4 ha grossen Gelände sind insgesamt 51’000 m2 anrechenbare Geschossfläche zulässig, \nwas einer Ausnützungsziffer (AZ) von 1.45 entspricht. Davon dienen 25'124 m2 der ZVB, RDZ, Kan-\ntonalen Verwaltung und dem Gewässerschutzverband der Region Zugersee-Küssnachtersee- \nÄgerisee (GVRZ). In den nördlichen zwei Bauten sind weitere 24'976 m2 Geschossfläche für private \nDienstleistungsbetriebe und preisgünstigen Wohnraum im Umfang von mindestens 2’600 m2 zuläs-\nsig. \n \nDas Areal An der Aa wird städtebaulich mit der bestehenden Kantonalen Verwaltung zu einem Ge-\nsamtensemble verwoben und das öffentliche Wegnetz ergänzt sowie vervollständigt. So verläuft zu-\nkünftig ein vier Meter breiter Fuss- und Radweg entlang des Schleifedamms und verbindet die Stadt-\nbahnhaltestelle Schutzengel mit der Kaufmännischen Berufsschule. In Ost-West-Richtung wird der \nabseits der Strassen gelegene innere Fussweg vom Bahnhof zum Stierenmarktareal und weiter \nwestwärts vervollständigt. \n \nDer ökologisch wertvolle Bahndamm wird mit dem Bebauungsplan weiter gestärkt. Der bestehende \nWeg auf dem Damm wird aufgehoben und der geöffnete Siehbach am Fusse des Damms angeord-\nnet. Damm und Bach nehmen eine wichtige Funktion für die ökologische Vernetzung wahr.  \n \nVerknüpft mit dem Projekt der ZVB ist ein Landabtausch zwischen Stadt und Kanton Zug. Durch die-\nsen Abtausch wird die ZVB Alleineigentümerin des Areals An der Aa und die Stadt Zug erhält eine \nstrategische Reservefläche im Umfang von 12'200 m2 auf dem ehemaligen Gaswerkareal. \n\n \n \n  \n\n\n\n2/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nSehr geehrte Frau Präsidentin \nSehr geehrte Damen und Herren  \n\nWir unterbreiten Ihnen hiermit den Bericht und Antrag zum Bebauungsplan An der Aa II,  \nPlan Nr. 7517. Unseren Bericht gliedern wir wie folgt: \n \nI Ausgangslage \nII Bebauungsplan und Umweltverträglichkeitsbericht \nIII Verfahren \nIV Stellungnahmen \nV Entwicklungsstrategie und Legislaturziele des Stadtrats \nVI Fazit und weiteres Vorgehen \nVII Antrag \n \n \nI Ausgangslage \nDie Zugerland Verkehrsbetriebe AG (ZVB) beabsichtigt als Leistungsträgerin, einen neuen Haupt-\nstützpunkt sowie einen Neubau für die Rettungsdienste und Kantonale Verwaltung am heutigen \nStandort An der Aa zu erstellen. Die ZVB hat in Zusammenarbeit mit dem Kanton Zug im Jahr 2010 \neine Gesamtplanung gestützt auf das Szenario «Konzentration an einem Standort» in die Wege gelei-\ntet. Das heutige Areal An der Aa hat sich historisch als Dienstleistungszentrum für den öffentlichen \nVerkehr und die Abwasserreinigung entwickelt. In seiner heutigen Form genügt es den künftigen An-\nforderungen an einen Hauptstützpunkt Feinverteiler jedoch nicht mehr. Es wird auch den städtebauli-\nchen Anforderungen an die zentrale Lage in der Stadt Zug nicht gerecht. \n \nEnde 2012 wurden zwei selektive Wettbewerbsverfahren für die Verwaltung und die Gerichte des \nKantons Zug sowie den Neubau des Hauptstützpunkts der ZVB gestartet. Die Vorprojekte lagen im \nFrühling 2015 vor. Ende 2015 wurde im Rahmen des kantonalen Entlastungsprogramms auf die Wei-\nterplanung des nördlichen Verwaltungszentrums verzichtet und der Weg für private Dienstleitungsnut-\nzungen und den Wohnungsbau geöffnet. Am 6. September 2018 legte der Kantonsrat im kantonalen \nRichtplan den ÖV-Hauptstützpunkt auf dem Areal An der Aa fest und genehmigte am 7. März 2019 \nden Objektkredit für das Bauvorhaben. Der Kantonsrat vertritt dabei die Auffassung, dass eine effizi-\nente ÖV-Versorgung im Interesse der Zuger Bevölkerung ist und zu einem attraktiven Lebensraum \nwie auch zu einem prosperierenden Wirtschaftsstandort beiträgt. Um auch in Zukunft eine ÖV-Versor-\ngung mit neuen Fahrzeugtechnologien sicherstellen zu können, braucht es eine neue Infrastruktur. \nDie Gebäude der ZVB auf dem Areal An der Aa, welche teilweise seit den 50er-Jahren bestehen, sind \nin die Jahre gekommen. Die Bausubstanz genügt den heutigen Anforderungen nicht mehr und für den \ngeordneten Betrieb fehlt der Platz. Auch die Platzverhältnisse des Rettungsdienstes Zug (RDZ) sind \nbeengend und nicht mehr zeitgemäss. Heute transportiert die ZVB mit über 100 Linienfahrzeugen \nmehr als 65'000 Fahrgäste pro Tag. \n \nAls Grundlage für den Bebauungsplan war die bereits länger andauernde Planung an die veränderten \nRahmenbedingungen anzupassen. Darunter fallen insbesondere die Neudefinition der Interessenlinie \nder SBB (Bau eines dritten Gleises zwischen Zug und Chollermüli), die optimale Durchwegung für \nFussgängerinnen und Fussgänger sowie Velos und eine Anpassung an die ökologischen und klimati-\nschen Anforderungen an eine zukunftsorientierte Planung. Auf Grundlage des überarbeiteten Richt-\nprojekts hat der Stadtrat am 23. Februar 2021 die Verfahrenseinleitung des Bebauungsplans An der \nAa II beschlossen. \n\n\n\n3/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nMit dem vorliegenden Bebauungsplan An der Aa II wird die planungsrechtliche Grundlage für ein be-\ndarfsgerecht genutztes Areal gelegt, das städtebaulich nach den Bedürfnissen der involvierten Grund-\neigentümerschaften und der Stadt Zug aufgewertet werden kann.  \n \nDer Bebauungsplan An der Aa II und das dazugehörende Richtprojekt sind in hohem Masse auf die \nspezifischen Bedürfnisse der ZVB und des RDZ ausgerichtet. Die Nutzungs- und Bauvorschriften im \nBebauungsplan sind an diese Institutionen gekoppelt. Sollten sich die Grundeigentümerverhältnisse \noder Nutzungsabsichten auf dem Areal wesentlich ändern, ist zu prüfen, ob der Bebauungsplan den \nneuen Gegebenheiten angepasst werden muss. \n \nAbb. 1: Richtprojekt (Blick von Südwesten)  \n \n\n \nQuelle: Richtprojekt Bebauungsplan An der Aa II \n\n \n\n \nAbb. 2: Richtprojekt (Blick von Osten) \n \n\n \nQuelle: Richtprojekt Bebauungsplan An der Aa II\n\nZu Beginn der Planung auf dem Areal An der Aa II haben Stadt und Kanton Zug einen verbindlichen \nVorvertrag zu einem Tauschvertrag abgeschlossen. Dabei überträgt die Stadt Zug dem Kanton Zug \nGS 216 (7'869 m2) auf dem Areal An der Aa und übernimmt vom Kanton Zug gegen einen Aufpreis \nvon 6 Mio. Franken GS 4709 (5'924 m2) und teilweise GS 286 (6'276 m2) auf dem Gaswerkareal. Der \nVorvertrag wird in einen Hauptvertrag überführt, sobald eine rechtskräftige Baubewilligung für das \nerste Teilprojekt der Bebauung An der Aa II vorliegt. Ferner wurde geregelt, dass den jeweiligen Par-\nteien keine Kosten für die Beseitigung der Altlasten auf den erworbenen Grundstücken erwachsen, \ndass die Stadt Zug für die Provisorien der ZVB auf dem Gaswerkareal eine angemessene finanzielle \nEntschädigung verlangen kann und dass die von der Stadt Zug erworbene Landfläche ab GS 286 für \neine öffentliche Nutzung oder den Bau von preisgünstigen Wohnungen zu verwenden ist. Durch die-\nsen Tausch wird die ZVB Alleineigentümerin des Areals An der Aa II und die Stadt Zug erhält an zent-\nraler Lage eine Reservefläche im Umfang von 12'200 m2.  \n \n \n\n\n\n4/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nII Bebauungsplan und Umweltverträglichkeitsbericht \n2.1 Bestandteile des Bebauungsplans \nDer Bebauungsplan setzt sich aus folgenden Dokumenten zusammen: \n− Bestimmungen (verbindlich) \n− Situationsplan (verbindlich) \n− Richtprojekt mit Freiraumplan Situation und Entwässerung (wegleitend) \n− Planungsbericht (erläuternd) \n− verkehrstechnisches Gutachten (orientierend) \n− Lärmgutachten (orientierend) \n− geologisch-geotechnischer Bericht (orientierend) \n− Spezialbaulinie Gewässerraum Siehbach: Baulinienplan und Planungsbericht (informativ, separa-\n\ntes Verfahren) \n \n2.2 Bestandteile des Umweltverträglichkeitsberichts \nDer Umweltverträglichkeitsbericht umfasst folgende Dokumente: \n− Umweltverträglichkeitsbericht \n− Beurteilung des Umweltverträglichkeitsberichts durch das Amt für Umweltschutz des Kantons Zug \n\n(noch ausstehend; liegt zuhanden der 2. Lesung im GGR vor) \n \n2.3 Bebauung und Nutzung \nDie Bebauungsstruktur entwickelt sich aus der rechtwinkligen Anordnung des bestehenden Verwal-\ntungszentrums des Kantons Zug. Durch die einheitliche Grundhaltung gelingt es, die der Nutzung ent-\nsprechend unterschiedlich proportionierten Baukörper zu einem Gesamtensemble zu verweben. Die \nim nördlichen Arealteil situierten Bauten führen das vorhandene Stadtgefüge entlang der angehobe-\nnen General-Guisan-Strasse weiter, die südlicher platzierten Gebäude vervollständigen die gröbere \nKörnung entlang der Bahnlinie. Die Volumen stufen sich in ihrer Höhe zum See hin ab und schaffen \ndadurch die Vermittlung vom dichteren innerstädtischen Raum zur tiefer gehaltenen Bebauung ent-\nlang des Seeufers. \n \nIm nördlichen Arealteil entstehen zwei Plätze, die sich in die Abfolge vorhandener städtischer Frei-\nräume vom Bahnhof Zug bis zum Stierenmarkt eingliedern. Für die Stadtbevölkerung und die Nutzer \nsind sie hochwertige Erholungs- und Aufenthaltsräume. Der neue Platz an der wichtigen Achse der \nGeneral-Guisan-Strasse verleiht der Bebauung zudem eine angemessene repräsentative Adresse im \nstädtischen Kontext. \n \nDie beiden achtgeschossigen Bauten A und B entlang der General-Guisan-Strasse dienen privaten \nNutzungen wie Dienstleistung und preisgünstigem Wohnungsbau. Sie werden in der zweiten Etappe \nnach Inbetriebnahme der Stützpunkte ZVB und RDZ, bestehend aus den Bauten C und D, erstellt.  \n20'898 m2 Dienstleistungsfläche sind im Volumen A und 4'078 m2 Nutzfläche im Volumen B angeord-\nnet, wovon mindestens 2'600 m2 dem preisgünstigen Wohnraum vorbehalten sind.  \n  \n\n\n\n5/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nAbb. 3: Bebauungsplanareal \n \n\n \nQuelle: Suter von Känel Wild Planer und Architekten AG \n\n \n\nDas sechsgeschossige Gebäude C mit 11'632 m2 Geschossfläche dient dem RDZ sowie der Kantona-\nlen Verwaltung. Im Erdgeschoss befinden sich auf der Südseite die Ein- und Ausfahrt der Buseinstell-\nhalle der ZVB und die Stellplätze der RDZ-Rettungsfahrzeuge. In den vier Obergeschossen sind Äm-\nter der Kantonalen Verwaltung untergebracht. Der viergeschossige Neubau D mit 13'046 m2 Ge-\nschossfläche dient der ZVB als Hauptstützpunkt. Im überhohen Erdgeschoss befindet sich die Werk-\nstatt, darüber die Büros der ZVB.  \n \nWeitere Bauvolumen auf dem Areal sind das Pumpwerk des GVRZ mit 182 m2 Geschossfläche und \nder Hundezwinger für die Hundestaffel der Zuger Polizei über dem Regenüberlaufbecken Siehbach \ndes GVRZ mit 264 m2 Geschossfläche.  \n \nInsgesamt umfasst die Planung 50'100 m2 anrechenbare Geschossfläche, was einer Ausnützungszif-\nfer (AZ) von 1.45 entspricht.  \n \n2.4  Freiraum \nDie Umgebungsgestaltung hat den Anspruch, das neu zu bebauende Areal und die bestehende Um-\ngebung von Kantonaler Verwaltung, Gericht, Strafanstalt, Polizei und Wohnüberbauung Schutzengel \nals städtebauliche Einheit lesbar zu machen. Eine besondere Stellung nimmt hierbei die Durchwegung \nmit der Platzabfolge und dem kommunalen Fussweg vom Bahnhof Zug in Richtung Stierenmarktareal \nund weiter nach Westen zur neuen Wohnbebauung Herti Süd sowie zur Schulanlage Letzi ein. Die \nbisher nur in Teilen vorhandene kommunale Fusswegverbindung wird vollendet und führt zwischen \nden privaten Dienstleistungs- und Wohnbauten und dem Verwaltungsbau C hindurch. An dieser Fuss-\nwegachse ist auch der öffentlich zugängliche Quartierfreiraum angeordnet.  \n\n\n\n6/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nEine langgezogene Rampe verbindet das Areal An der Aa mit der bestehenden Kantonalen Verwal-\ntung im Osten und ein Durchstich unter dem alten Bahndamm mit dem Gebiet um die Jugendher-\nberge. Eine neue Verbindung für Fussgänger und Radfahrer wird in Nord-Süd-Richtung geschaffen. \nSie führt entlang des neu geöffneten Siehbachs und verbindet die General-Guisan-Strasse mit der \nStadtbahnhaltestelle Schutzengel. Beim östlichen Zugang zur Haltestelle wird eine neue Unterführung \nrealisiert, welche eine direkte Verbindung zur Chamerstrasse und zum Seeufer ermöglicht. Bei der Er-\nstellung des dritten Gleises der SBB dient diese Unterführung zusätzlich zur Erschliessung des neuen \nMittelperrons. \n \nDer ehemalige Bahndamm – der alte Schleifendamm – ist der grüne Rücken des Areals. Er ist ökolo-\ngisch wertvoll und wird weiter gestärkt. Am Fuss des ehemaligen Bahndamms fliesst der geöffnete \nSiehbach. Schwellen, Störsteine und Nischen bieten eine attraktive Struktur für Flora und Fauna. Für \ndie Unterquerung der SBB-Gleise mündet der Bach in den bestehenden Entlastungskanal. Der Sieh-\nbach und der Schleifendamm erfüllen eine wichtige Funktion für die ökologische Vernetzung. Die Dä-\ncher der Bauten werden extensiv oder intensiv begrünt. Die extensive Begrünung erfolgt in Kombina-\ntion mit aufgeständerten Photovoltaikmodulen.  \n \nDie Verkehrsadern nördlich und südlich des Areals werden von Baumreihen begleitet. Entlang der Ge-\nneral-Guisan-Strasse wird die bestehende Allee der Gubelstrasse weitergeführt. Entlang der Bahnlinie \nzwischen dem Hauptstützpunkt der ZVB und dem kommunalen Rad- und Fussweg reihen sich schat-\ntenspendende Baumgruppen auf einem grünen Band mit Hecken auf. \n \nAbb. 4: Umgebungsplan \n \n\n \nQuelle: Richtprojekt Bebauungsplan An der Aa II \n \n\n\n\n7/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\n \n2.5  Erschliessung und Parkierung \nDas Areal An der Aa II ist bezüglich Fuss- und Veloverkehr wie auch öffentlicher Verkehr sehr gut er-\nschlossen. In unmittelbarer Fusswegdistanz befindet sich der Bahnhof Zug beziehungsweise die Hal-\ntestelle Schutzengel. Mit dem Bebauungsplan wird die Erreichbarkeit für den Fuss- und Veloverkehr \nweiter verbessert. Der Bebauungsplanperimeter kann folglich dem Standort-Typ A zugewiesen wer-\nden. Dies bedeutet, dass das Parkplatz-Angebot maximal 20 bis 40 % des Grenzbedarfs umfasst. \n \nFür Betriebsfahrzeuge werden insgesamt 288 Betriebsparkplätze benötigt, davon 218 Parkplätze für \nBusse, Werkstattfahrzeuge und Dienstfahrzeuge der ZVB, 20 Parkplätze für den RDZ und weitere  \n50 Parkplätze für Chauffeure, Lieferanten, Kunden, GVRZ und Zuger Polizei. Für Beschäftigte sowie \nBewohnerinnen und Bewohner sind 250 Parkplätze und für Kunden, Besucherinnen und Besucher  \n45 Parkplätze vorgesehen. Dies ergibt maximal 583 Parkfelder.  \n \nBei 1'615 Beschäftigten steht einem Anteil von rund 16 % oder rund 260 Personen ein Parkfeldange-\nbot zur Verfügung (235 Parkplätze). Dabei wird ein Personenbesetzungsgrad von 1.10 pro Personen-\nwagen berücksichtigt (Mikrozensus 2015). Für die rund 30 geplanten Wohnungen stehen 15 Park-\nplätze zur Verfügung.  \n \nDas zu erwartende Verkehrsaufkommen ist unter Berücksichtigung der Nutzergruppen berechnet wor-\nden. Dabei wurde das Verkehrsverhalten je Nutzergruppe detailliert ausgewertet und anhand von Ta-\ngesganglinien abgebildet. Es sind folgende Zustände betrachtet worden: Ist-Zustand 2019, Ausgangs-\nzustand 2035 und Betriebszustand 2035. Am neuen Anschluss General-Guisan-Strasse wird folgen-\nder Mehrverkehr erwartet: Morgenspitzenstunde 125 Fahrten (bisher 51, zukünftig 176), Abendspit-\nzenstunde 117 Fahrten (bisher 33, zukünftig 150). Beim Kreisel Aabachstrasse liegt der Mehrverkehr \nin der Morgenspitzenstunde gegenüber dem Ist-Zustand 2021 bei +163 oder +15.4 %. Am Abend sind \nes +154 oder +11.3 %.  \n \nAn der neuen Einmündung General-Guisan-Strasse (Qualitätsstufe B) und am bestehenden Kreisel \nAabachstrasse wird auch zukünftig eine sehr gute Verkehrsqualität erwartet (Qualitätsstufe A). Folg-\nlich werden die Wartezeiten gering sein und es sind keine grösseren Rückstaus zu erwarten. \n \nGemäss den Berechnungen im Verkehrsgutachten sind auf dem Areal mindestens 490 Veloabstell-\nplätze für die verschiedenen Nutzergruppen notwendig.  225 sind oberirdisch als Kurzzeitabstellplätze \nund 265 als Langzeitabstellplätze in den Untergeschossen beim Gebäude B vorzusehen.  Die räumli-\nche Verteilung und Ausgestaltung der Veloabstellplätze ist im Baubewilligungsverfahren in einem De-\ntailkonzept aufzuzeigen.  \n \n2.6 Umweltverträglichkeitsbericht \nGemäss Ziffer 11.4 des Anhangs der Verordnung über die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) unter-\nliegen Parkhäuser und Parkplätze für mehr als 500 Personenwagen der UVP-Pflicht. Da sich die \nGrösse und Anzahl der Fahrzeuge der ZVB in Zukunft verändern können, kamen Kanton und Stadt \nZug überein, die maximale Parkplatzzahl im Bebauungsplanperimeter auf 583 festzulegen und bereits \nim Rahmen des Bebauungsplanverfahrens eine UVP durchzuführen. Der von Basler und Hofmann er-\narbeitete Bericht liegt zuhanden der 1. Lesung vor; die Beurteilung des Amts für Umweltschutz des \nKantons Zug erfolgt parallel und wird dem Grossen Gemeinderat zuhanden der 2. Lesung zugestellt.  \n \n\n\n\n8/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nGemäss UVP werden die Umweltschutzvorschriften beim Bau und Betrieb der neuen Überbauung mit \nden vorgesehenen Massnahmen eingehalten. Die Erkenntnisse aus dem Umweltverträglichkeitsbe-\nricht wurden im Bebauungsplan in der Bestimmung Ziffer 15 zusammengefasst. Die planerischen Vor-\ngaben gewährleisten die Umweltverträglichkeit. Entsprechende Massnahmen sind daher insbeson-\ndere beim Bau der Anlage zu berücksichtigen, welche im Rahmen des Baubewilligungsverfahrens ein-\ngefordert werden. \n \n2.7  Lärm \nDas Lärmgutachten vom 18. August 2022 identifiziert als Lärmquellen die General-Guisan-Strasse, \ndie Bahn, die arealinternen Erschliessungsstrassen, die geplanten Ein-/Ausfahrten zu den beiden Tief-\ngaragen, der Lärm der ZVB-Werkstatt sowie der Hundezwinger. Das Gutachten hält fest, dass die Pla-\nnungswerte einzig bei der Westfassade des Gebäudes im Baubereich B nachts überschritten wird. Mit \nLärmschutzmassnahmen an dieser Fassade sowie bei den Tiefgaragenzufahrten können die Vorga-\nben der Lärmschutzverordnung jedoch überall erfüllt werden.  \n \nDie erforderlichen Massnahmen werden im Baubewilligungsverfahren gestützt auf das dannzumalige \nBauprojekt festgehalten. \n \n \nIII Verfahren \n3.1 Privatrechtliche Regelung  \nPrivatrechtliche Regelungen wie Dienstbarkeiten zur Sicherung der öffentlichen Weg- und Nutzungs-\nrechte beziehungsweise die Regelung der Unterhaltskosten haben bis zur 2. Lesung im Grossen Ge-\nmeinderat unterzeichnet vorzuliegen. \n \n3.2  Ablauf der Planung \nAufgrund des umfangreichen Planungsvorhabens ist das ordentliche Verfahren gemäss  \n§ 39 Planungs- und Baugesetz vom 26. November 1998, BGS 721.11 (PBG) angezeigt. \n \nDas weitere Vorgehen ist wie folgt geplant: \n \nWann Was Wer \n\n25. Oktober 2022 Bericht und Antrag 1. Lesung Stadtrat \n\n22. November 2022 1. Lesung BPK BPK \n\n19. Dezember 2022 1. Lesung GPK GPK \n\n24. Januar 2023 1. Lesung GGR GGR \n\nFebruar 2023 1. öffentliche Auflage 30 Tage  Stadtplanung \n\nMärz 2023 Behandlung Einwendungen Stadtplanung \n\nApril 2023 Bericht und Antrag 2. Lesung Stadtrat \n\nMai 2023 2. Lesung BPK BPK \n\nJuni 2023 2. Lesung GGR GGR \n\nJuli  2023 Referendumsfrist 30 Tage Bevölkerung \n\nAugust 2023 2. öffentliche Auflage 20 Tage Stadtplanung \n\n\n\n9/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nNovember 2023 Genehmigung Baudirektion \n \nIV Stellungnahmen \n4.1 Stadtbildkommission \nDie Stadtbildkommission (SBK) hat das dem Bebauungsplan zugrundeliegende Richtprojekt mehrfach \nberaten. Am 4. Dezember 2019, 6. Mai 2020 und 2. September 2020 beurteilte sie das Richtprojekt im \nRahmen einer Bauanfrage als Grundlage für den Bebauungsplan. In der abschliessenden Beurteilung \n(Kommissionsbericht Nr. 5 vom 2. September 2020) würdigte die SBK die stimmige Gesamtwirkung \ndes Projekts. Die städtebaulichen Qualitäten des Richtprojekts werden positiv beurteilt. Die Höhen-\nstaffelung der Gebäude von der General-Guisan-Strasse bis zu den Bahngleisen führt zu einer stim-\nmigen Gesamtwirkung und Einbettung in den Stadtkörper. Die unterschiedlichen Gebäudehöhen ent-\nlang der General-Guisan-Strasse überzeugen in ihrer Abfolge und Wirkung im Stadtbild. Die innere \nWegführung und die Anbindung an das Wegnetz der Umgebung ist plausibel und überzeugend gelöst. \n \nDie zur Überarbeitung empfohlenen Punkte wie die Abstimmung der Platzgestaltung auf die jeweilige \nLage, räumliche Ausprägung, Funktionen und Nutzergruppen sowie differenzierte Gestaltung der \nPlätze hinsichtlich einer hohen Aufenthaltsqualität, Begrünung, Beschattung und Sitzgelegenheiten \nsind in die Überarbeitung des Richtprojekts eingeflossen.  \n \n4.2 Kantonale Vorprüfung \nDer Bebauungsplan An der Aa II wurde vom Stadtrat am 9. November 2021 zuhanden der Vorprüfung \nbei der Baudirektion des Kantons Zug verabschiedet. Nach einer Besprechung des Entwurfs des Vor-\nprüfungsberichts wurde dieser am 14. März 2022 von der Baudirektion unterzeichnet. Sofern die Vor-\nbehalte erfüllt werden, kann eine Genehmigung des Bebauungsplans An der Aa II ohne Auflagen und \nÄnderungen in Aussicht gestellt werden. \n \nInsgesamt umfasst die Vorprüfung 23 Vorbehalte. Deren Wortlaut und die Umsetzung sind in Kapitel \n8.3 des Planungsberichts aufgelistet. Die Vorprüfung enthält diverse Vorgaben, welche eine Ergän-\nzung des Planungsberichts nach sich zogen oder zu einer Anpassung der Bestimmungen bzw. des \nSituationsplans führte.  \nDie zentralen Punkte der Vorprüfung stellen folgende Vorbehalte dar: \n  \n– Erstellung eines Umweltverträglichkeitsberichts,  \n– funktionaler und planerischer Nachweis eines barrierefreien Zugangs vom Areal An der Aa II in die \n\nPersonenunterführung SBB,  \n– Festlegung des eidgenössischen Gewässerraums in einem separaten Verfahren mit Spezialbauli-\n\nnie sowie  \n– die Definition des Perimeters für unterirdische Bauten. \n \nDiese Vorbehalte wurden abgearbeitet und sind in den Bebauungsplan eingeflossen.  \n \n \nV Entwicklungsstrategie und Legislaturziele des Stadtrats \nDer Bebauungsplan An der Aa II steht in Übereinstimmung mit den übergeordneten Zielen, Grundsät-\nzen der SDG und der Entwicklungsstrategie, insbesondere hinsichtlich einer nachhaltigen und innova-\ntiven Stadtentwicklung (SDG 11.2 und 11.7) mit den Hauptanliegen, Ausbau des öffentlichen Verkehrs \n\n\n\n10/11 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\nund der Zugänglichkeit öffentlicher Grünräume. Die Vorlage unterstützt die Bestrebungen des Stadt-\nrats nach einem attraktiven und hochwertig gestalteten Lebens- und Wirtschaftsraum (Legislaturziel 2) \nsowie der Erweiterung und Aufwertung von innerstädtischen Grünflächen (Legislaturziel 4). \n \n \nVI Fazit und weiteres Vorgehen \nDas rund 3.4 ha grosse Areal An der Aa II wird mit dem Bebauungsplan ins Stadtgefüge eingepasst, \nmittels neuer Wegführungen mit der Umgebung vernetzt und seiner Bestimmung als Hauptstützpunkt \nFeinverteiler zugeführt. Entlang der General-Guisan-Strasse entstehen neue, zentral gelegene Dienst-\nleistungsflächen sowie preisgünstiger Wohnungsbau. Das Areal kann in Etappen neu bebaut und um-\ngenutzt werden. Dabei kann mit der ökologischen Aufwertung des alten Bahndamms und der Öffnung \ndes Siehbachs ein wichtiger Trittstein in der Ausgestaltung durchgehender Gewässer- und Natur-\nräume geschaffen werden.  \n \n \nVII  Antrag \nWir beantragen Ihnen, \n– auf die Vorlage einzutreten, \n– den Antrag des Stadtrats zur Festsetzung des Bebauungsplans An der Aa II, Plan Nr. 7517, bei \n\ngleichzeitiger Feststellung der Umweltverträglichkeit in 1. Lesung gutzuheissen. \n   \n\n \n \n  \n\nZug, 25. Oktober 2022 \n \n\n \n   \n\nDr. Karl Kobelt \nStadtpräsident \n\n Martin Würmli \nStadtschreiber \n\n   \n\n \n \n \nBeilagen \n– Beschlussentwurf \n– Bestimmungen Bebauungsplan An der Aa II \n– Situationsplan Bebauungsplan An der Aa II \n– Umweltverträglichkeitsbericht vom 26. September 2022 \n– Planungsbericht vom 26. September 2022 \n– Richtprojekt bestehend aus: - Richtprojekt vom 26. September 2022 - Freiraumplan Situation vom 5. Oktober 2022 - Frei-\nraumplan Entwässerung und Retention vom 25. August 2022 \n– Verkehrsgutachten vom 20. September 2022 \n– Lärmgutachten vom 18. August 2022 \n– geologisch-geotechnischer Bericht vom 19. November 2014 \n– Spezialbaulinienplan Siehbach vom 21. September 2022 \n– Planungsbericht Spezialbaulinie Siehbach vom 26. September 2022 \n \n \n\n \nDie Vorlage wurde vom Baudepartement verfasst. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Stadträtin Eliane Birchmeier, Departe-\nmentsvorsteherin, Tel. 058 728 96 01. \n  \n\n  \n\n\n\n Stadt Zug \nGrosser Gemeinderat \n\n \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2773 SR \n \n\n \n\n \n\nBeschlussentwurf für 2. Lesung \n \nBeschluss des Grossen Gemeinderats von Zug Nr.       \n \nbetreffend Bebauungsplan An der Aa II; Festsetzung \n \n \nDer Grosse Gemeinderat von Zug beschliesst in Kenntnis von Bericht und Antrag des Stadtrats Nr. \n2773 vom 25. Oktober 2022 (1. Lesung) und Nr. Vorlage-Nr. vom Datum (2. Lesung): \n \n1. Der Bebauungsplan An der Aa II wird bei gleichzeitiger Feststellung der Umweltverträglichkeit \n\nfestgesetzt. \n \n2. Der Stadtrat wird mit dem Vollzug beauftragt. \n \n3. Das Baudepartement wird gestützt auf § 41 des Planungs- und Baugesetzes (PBG) beauftragt, \n\ndiesen Beschluss nach unbenütztem Ablauf der Referendumsfrist oder nach einer allfälligen Ur-\nnenabstimmung zweimal im Amtsblatt zu publizieren und während 20 Tagen öffentlich aufzulegen. \n\n \n4. Dieser Beschluss tritt unter dem Vorbehalt des fakultativen Referendums gemäss § 8 der Gemein-\n\ndeordnung der Stadt Zug mit Eintritt der Rechtskraft der Genehmigung durch den Regierungsrat in \nKraft. Er wird in die Amtliche Sammlung der Ratsbeschlüsse aufgenommen. \n\n \n5. Gegen diesen Beschluss kann gemäss § 17bis des Gemeindegesetzes in Verbindung mit §§ 67 ff. \n\ndes Wahl- und Abstimmungsgesetzes wegen Verletzung des Stimmrechts beim Regierungsrat \ndes Kantons Zug, Postfach, 6301 Zug, schriftlich Stimmrechtsbeschwerde erhoben werden. Die \nBeschwerdefrist beträgt zehn Tage und der Fristenlauf beginnt am Tag nach der Veröffentlichung \nim Amtsblatt. Die Beschwerdeschrift muss einen Antrag und eine Begründung enthalten. Der an-\ngefochtene Beschluss ist genau zu bezeichnen. Die Beweismittel sind zu benennen und soweit \nmöglich beizulegen. \n\n \n \nZug,       \n \nTabea Zimmermann Gibson Martin Würmli \nPräsidentin Stadtschreiber \n \n \n \n \nReferendumsfrist: (bei obligatorischem Referendum: Datum der Urnenabstimmung) \n \n \n \n\n\n\tDas Wichtigste im Überblick\n\tDas Betriebsgelände der Zugerland Verkehrsbetriebe AG (ZVB) auf dem Areal An der Aa wird mit einer massvollen Verdichtung weiterentwickelt und modernisiert. Einerseits wird der im kantonalen Richtplan festgesetzte ÖV-Stützpunkt realisiert und anderers...\n\tAuf dem 3.4 ha grossen Gelände sind insgesamt 51’000 m2 anrechenbare Geschossfläche zulässig, was einer Ausnützungsziffer (AZ) von 1.45 entspricht. Davon dienen 25'124 m2 der ZVB, RDZ, Kantonalen Verwaltung und dem Gewässerschutzverband der Region Zug...\n\tDas Areal An der Aa wird städtebaulich mit der bestehenden Kantonalen Verwaltung zu einem Gesamtensemble verwoben und das öffentliche Wegnetz ergänzt sowie vervollständigt. So verläuft zukünftig ein vier Meter breiter Fuss- und Radweg entlang des Schl...\n\tDer ökologisch wertvolle Bahndamm wird mit dem Bebauungsplan weiter gestärkt. Der bestehende Weg auf dem Damm wird aufgehoben und der geöffnete Siehbach am Fusse des Damms angeordnet. Damm und Bach nehmen eine wichtige Funktion für die ökologische Ver...\n\tVerknüpft mit dem Projekt der ZVB ist ein Landabtausch zwischen Stadt und Kanton Zug. Durch diesen Abtausch wird die ZVB Alleineigentümerin des Areals An der Aa und die Stadt Zug erhält eine strategische Reservefläche im Umfang von 12'200 m2 auf dem e...\n\tI Ausgangslage\n\tII Bebauungsplan und Umweltverträglichkeitsbericht\n\tIII Verfahren\n\tVI Fazit und weiteres Vorgehen\n\tVII Antrag\n\tI Ausgangslage\n\tII Bebauungsplan und Umweltverträglichkeitsbericht\n\t Bestimmungen (verbindlich)\n\t Situationsplan (verbindlich)\n\t Richtprojekt mit Freiraumplan Situation und Entwässerung (wegleitend)\n\t Planungsbericht (erläuternd)\n\t verkehrstechnisches Gutachten (orientierend)\n\t Lärmgutachten (orientierend)\n\t geologisch-geotechnischer Bericht (orientierend)\n\t Spezialbaulinie Gewässerraum Siehbach: Baulinienplan und Planungsbericht (informativ, separates Verfahren)\n\t Umweltverträglichkeitsbericht\n\t Beurteilung des Umweltverträglichkeitsberichts durch das Amt für Umweltschutz des Kantons Zug (noch ausstehend; liegt zuhanden der 2. Lesung im GGR vor)\n\n\tIII Verfahren\n\tVI Fazit und weiteres Vorgehen\n\tVII  Antrag\n\n


text: \n Stadt Zug \n\nStadtrat \n\n \n\nStadthaus, Gubelstrasse 22 \n\n6301 Zug \n\nwww.stadtzug.ch \n\n \n\nNr. 2687 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nGrosser Gemeinderat, Vorlage \n\nPostulat (Motion) der Fraktion ALG-CSP vom 26. Juni 2020 betreffend Grundlagen für die \n\nVeloförderung schaffen \n\n \n\nBericht und Antrag des Stadtrats Nr. 2687 vom 21. September 2021 \n   \n\n \n\nGGR-Vorlage Nr. 2687 \n\n \n\n \n\nSehr geehrte Frau Präsidentin \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nAm 28. Juni 2020 hat Patrick Steinle im Namen der Fraktion Alternative CSP die dringliche Motion \n\n„Grundlagen für die Veloförderung schaffen“ eingereicht. Er verlangt die Entfernung der Schranke vor \n\nder Trottoirüberfahrt östlich der St. Michaels-Kirche, die Entfernung oder Entschärfung der Schwellen \n\nbeim Campingplatz sowie eine gemeinsam mit dem Kanton zu erarbeitende taugliche Lösung für \n\nVelofahrende auf der Gubelstrasse zwischen Bahnhof und kantonaler Verwaltung, z.B. durch \n\nFreigabe der Busspuren für Velofahrende. \n\n \n\nDie Begründung des Vorstosses ist aus dem vollständigen Motionstext im Anhang ersichtlich. \n\n \n\nAn seiner Sitzung vom 30. Juni 2020 hat der Grosse Gemeinderat die Motion für nicht dringlich erklärt, \n\nan der Sitzung vom 8. September 2020 in ein Postulat umgewandelt und dem Stadtrat zum \n\nschriftlichen Bericht und Antrag überwiesen. \n\n \n\nWir erstatten Ihnen hierzu den folgenden Bericht: \n\n \n\nZur Schranke bei der Kirche St. Michael \n\nDie Entfernung der Schranke bei der Kirche St. Michael begründet der Postulant damit, dass die \n\nVelofahrenden dadurch auf Schleichtempo heruntergebremst würden. Da das Trottoir kaum begangen \n\nwerde, sei eine permanente Schikane unverhältnismässig. Die Schranke könnte problemlos durch \n\neinen Warnhinweis oder ein Signal «Kein Vortritt» ersetzt werden. \n\n \n\nDie Schranke dient nicht der Verlangsamung des Verkehrs in Richtung Kirchmattstrasse, sondern der \n\nSicherheit auf dem privaten Fussweg, da es auf dem Fussweg in den letzten Jahren zu gefährlichen \n\nSituationen zwischen Fussgängerinnen bzw. Fussgängern und Radfahrenden gekommen war, die \n\nzügig Richtung Zugerbergstrasse fuhren. Sie dient der Sicherheit im Bereich zwischen \n\nKirchmattstrasse und dem Veloständer.  \n\n \n\nZu den Schwellen beim Campingplatz \n\nBei den Schwellen beim Campingplatz macht der Postulant geltend, dass diese den Veloverkehr auf \n\neiner nationalen Veloroute behindern würden, auf der Konfliktfälle mit Fussgängerinnen und \n\nFussgängern nur selten vorkommen würden. Stattdessen sei eine Lösung mit einem Verkehrsdienst \n\nzu suchen, der bei grossem Besucherandrang aufgeboten werden könne. Zudem könne man diese \n\nauf die allgemeinen Verkehrsregeln «Luege, lose…) hinweisen und allenfalls Fussgängerstreifen \n\nanbringen.  \n\n\n\n2/2 \n\n \n\n \nGGR-Vorlage Nr. 2687 \n \n\nWeiter verweist er auf zahlreiche Unfälle und auf Schadenfälle, welche auf die Schwellen \n\nzurückzuführen sind. Im Übrigen ist er der Ansicht, dass sich eine Verlegung der Veloroute hinter das \n\nCampinggebäude aufdränge. \n\n \n\nDie Situation konnte inzwischen mit dem Postulant und Vertretern von Pro Velo direkt besprochen \n\nwerden. Die Schwellen wurden in ihrer Lage leicht angepasst. Sie sind das adäquate Mittel zur \n\nErhöhung der Verkehrssicherheit an diesem Ort. Im Rahmen der Umgestaltung des Brüggli wird es zu \n\neiner Anpassung der Situation und einer Entflechtung der Verkehrsströme kommen. \n\n \n\nVeloführung Achse General Guisan-Gubelstrasse \n\nDa die Achse General Guisan-Gubelstrasse in erster Linie vom Velo-Durchgangsverkehr genutzt \n\nwerde, sei diese zu optimieren, damit der Veloverkehr zügig, ohne Randsteinüberfahrten, \n\nSchlangenlinien durch Passantinnen bzw. Passanten und ohne allzu viele «Kein-Vortritt-Situationen» \n\nvorankomme. Zudem sei auf der Gubelstrasse kurzfristig die Busspur für Velofahrende zu öffnen.  \n\n \n\nDas Departement Sicherheit, Umwelt und Soziales konnte gegenüber der kantonalen \n\nSicherheitsdirektion und den ZVB erreichen, dass die Velofahrenden die Busspur mitbenutzen \n\nkönnen. Somit sind für zügige Velofahrten beidseits separate Bereiche auf der Fahrbahn vorhanden, \n\nwährend die weniger geübten Velofahrenden (insbesondere Schulkinder) auf dem separaten Rad-\n\nGehweg fahren können. Dieses Angebot wird auch auf dem neuen Abschnitt der General-Guisan-\n\nStrasse zur Verfügung gestellt, wenn die Wanne aufgefüllt sein wird. Die Situation wurde von Pro Velo \n\nneu beurteilt und der Stadtrat hat bereits ein Dankesschreiben erhalten.  \n\n \n\nAntrag \n\nWir beantragen Ihnen, \n\n– auf die Vorlage einzutreten, \n\n– den Bericht des Stadtrats zur Kenntnis zu nehmen, und \n\n– das Postulat der Fraktion Alternative-CSP vom 26. Juni 2020 betreffend Grundlagen für die \n\nVeloförderung schaffen als erledigt von der Geschäftskontrolle abzuschreiben. \n\n \n\n \n\nZug, 21. September 2021 \n\n \n \n\n \n\n  \n\nDr. Karl Kobelt \n\nStadtpräsident \n\nMartin Würmli \n\nStadtschreiber \n\n     \n\n \n\nBeilage/n: \n\n- Vorstoss vom 28. Juni 2020 \n\n   \n\n \n\n \n\nDie Vorlage wurde vom Baudepartement verfasst. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Stadträtin \n\nEliane Birchmeier, Departementsvorsteherin, Tel. 058 728 96 01. \n\n  \n\n\n


Antrag 2. Lesung vom 2. November 2023

text: \nALTERNATIVE CS P.\nDIE GRUNEN STADT ZUG Faire Politik\n\nStadtkanzlei\nRoman Burkard, Präsident GGR\nStadthaus\n6300Zug ULN0V. 2023\n\nZug, 02.11.2023\n\nAntrag zum Personalreglement, 2. Lesung\n\nParagraph 7, Absatz 1, Änderung gegenüber Ergebnis 1. Lesung:\n\n«Der Stadtrat legt die jährliche Normalarbeitszeit auf Basis einer durchschnittlichen wöchentlichen\n\nArbeitszeit von 40 (statt 42) Stunden in einer Arbeits- und Gleitzeitverordnung fest.>)\n\nBegründung:\n\nDie 40 Stunden-Woche entspricht dem Wunsch (und in vielen Branchen auch der Realität) sehr vieler\n\nArbeitnehmenden und trägt so massgeblich zur Attraktivität der Stadt als Arbeitgeberin bei. Die 42-\n\nStunden-Woche wird zunehmend als antiquiert angesehen. Sie erschwert nicht nur die Vereinbarkeit von\n\nFamilie, Beruf und Freizeit, etwa wenn es schwierig wird, die Kinder rechtzeitig aus der Kita zu holen oder\n\nwochentags noch ein Training zu absolvieren, sie führt auch zu einem geographisch engeren Rekrutierungs\n\nfeld, da viele potenzielle Mitarbeitende wegen den daraus resultierenden überlangen Arbeitstagen nicht\n\nbereit sind, für eine 42 Stundenwochen-Stelle einen weiten Arbeitsweg auf sich zu nehmen.\n\nGerade bezüglich Gleichstellung, zu der sich die Stadt Zug ausdrücklich bekennt, wäre eine Reduktion der\n\nWochenarbeitszeit ein wichtiger Beitrag, wie etwa auch die Studie von R. Lvy (2015) aufzeigt.\n\nViele Studien im Zusammenhang mit Teilzeitarbeit zeigen auf, dass die Produktivität bei kürzeren\n\nArbeitspensen in der Regel deutlich steigt. Die Arbeitszeitreduktion kann beispielsweise durch\n\nEffizienzsteigerung, organisatorische Massnahmen, teilweise Verzicht auf Lohnerhöhungen oder Kürzung\n\nder bezahlten Pausenzeiten fast kostenneutral ausgestaltet werden. Es ist also keineswegs mit einer zur\n\nArbeitszeitreduktion umgekehrt proportionalen Erhöhung von Stellenanzahl und Personalkosten zu\n\nrechnen.\n\nFraktion Grüne — CSP im GGR\n\nGültig ohne Unterschriften\n\n• Lvy. Ren (2015): «Wie sich Paare beim Elternwerden retraditionalisieren, und das gegen ihre\neigenen Ideale», Schweizerische Akademie der Geistes- und Sozialwissenschaften\n\n\n

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