name: B&A Nr. 279-2024 Räumliches Entwicklungskonzept (REK) der Stadt Kriens - Hauptbericht

text: \nRäumliches Entwicklungskonzept (REK)\nder Stadt Kriens\n\nOrtsplanungsrevision Kriens | August 2024\n\n\n\n2Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nIMPRESSUM\n\n\n\n3Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nIMPRESSUM\n\nAuftrag:  Revision Ortsplanung Kriens\n\nAuftraggeberin:  Stadt Kriens\n Bau- und Umweltdepartement Kriens\n Postfach\n 6011 Kriens\n vertreten durch:\n Maurus Frey, Thomas Lustenberger, Lea Nussbaumer, Yorick Tanner\n\nAuftragnehmerin:  ZEITRAUM Planungen AG\n Hirschmattstrasse 25\n 6003 Luzern\n vertreten durch: \n Jeantine Burri, \n Daniel Kaufmann\n \n freiraumarchitektur gmbh\n Alpenquai 4\n 6005 Luzern\n vertreten durch:\n Markus Bieri,\n Josch Brun,\n Denis Tschuppert\n\nBevölkerungsbeirat:  Daniela Röllin, Vertreterin Bevölkerung\n Markus Eigenheer, Vertreter Bevölkerung\n Noemi Decurtins, Vertreterin Bevölkerung\n Thomas Steger, Vertreter Baugenossenschaften\n Bruno Bienz, Vertreter Bau-, Umwelt- und Verkehrskommission\n Ruedi Baumgartner, Vertreter Gewerbeverband\n Werner Lehmann, Vertreter Jugendkommission\n Urs Bienz, Vertreter Landwirtschaft und Jagd\n\nGestaltung: CATENAZZI GRAFIK+PRODUKTE, www.claudio-catenazzi.ch \nRedaktion:  media-work gmbh, www.media-work.ch\nDruck: Brunner Medien AG, Arsenalstrasse 24, 6010 Kriens\n\nKONTEXTPLAN AG\nGutenbergstrasse 6 /\nSeestrasse 41a\n3011 Bern / 8002 Zürich\nvertreten durch:\nMarkus Reichenbach,\nClelia Bertini\n\nKEEAS AG\nSihlstrasse 59, \n8001 Zürich \nvertreten durch: \nSabina Uffer\nIlva Gerber\n\nCSD INGENIEURE AG\nLangsägestrasse 2\nPostfach\n6011 Kriens\nvertreten durch:\nMarkus Sommerhalder\n\nGEOLiS GmbH\nBuzibachstrasse 25, \n6023 Rothenburg  \nvertreten durch: \nLivio Stump\n\n\n\n4Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n1 EINLEITUNG ................................................... 7\n1.1  Ausgangslage, Herausforderungen und Chancen .............................. 7\n\n1.2 Zweck und rechtliche Stellung .......................................................... 9\n\n1.3  Projektorganisation und Prozess  .................................................... 10\n\n1.4  Leitsätze  ........................................................................................ 13\n\n1.5  Aufbau  ........................................................................................... 15\n\nA ANALYSE ...................................................... 16\n2 ANALYSE UND GRUNDLAGEN ....................... 17\n\n2.1 Übergeordnete Planungen .............................................................. 17\n\n2.2  Geografische und räumliche Gegebenheiten der Stadt Kriens ........ 24\n\n2.3  Bisherige Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung ....................... 27\n\n2.4  Bautätigkeit und Wohnungswechsel nach Quartieren ..................... 31\n\n2.5  Szenarien Bevölkerungsentwicklung .............................................. 34\n\n2.6  Wirtschaft und Beschäftigte ........................................................... 38\n\n2.7  Sozialraum, Freiraum und Landschaft  ............................................ 42\n\n2.8  Prämissen der räumlichen Stadtentwicklung ................................. 50\n\nB ENTWICKLUNGSKONZEPTE .......................... 52\n3  SIEDLUNG UND STÄDTEBAU ......................... 56\n\n3.1  Siedlungslenkung ........................................................................... 57\n\n3.2  Zentrale Entwicklungsräume und Verbindungsachsen .................... 60\n\n  Stadtkern Kriens ............................................................................ 62\n\n  Zentrum Mattenhof ........................................................................ 66\n\n  Stadttor Kupferhammer ................................................................. 68\n\n  Luzernerstrasse ............................................................................. 70\n\n  Horwerstrasse ................................................................................ 72\n\n  Arsenal- und Nidfeldstrasse (SüdAllee) ......................................... 74\n\n3.3  Wohn- und Mischquartiere  ............................................................. 76\n\n  Grosszunacher ............................................................................... 76\n\n  Feldmühle, Schachen- und Luzerner-/Obernauerstrasse ............... 77\n\n  Wohnquartiere im Obernau und an den Hanglagen ......................... 78\n\n  Nidfeld und Rösslimatt (LuzernSüd, Teilgebiet Nord) ..................... 80\n\n  Grabenhof, Schweighof, Schällenmatt, Kuonimatt  \n\n (LuzernSüd, Teilgebiet Süd) ............................................................ 82\n\n3.4  Arbeitsgebiete ................................................................................ 84\n\n\n\n5Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n4  FREIRAUM UND LANDSCHAFT ...................... 88\n4.1  Freiraumversorgung ........................................................................ 90\n\n4.2  Biodiversität im Siedlungsraum und Vernetzung ............................. 91\n\n4.3  Siedlungsrand ................................................................................ 92\n\n4.4  Siedlungsklima und Hitzeminderung .............................................. 93\n\n4.5  Fallbeispiel Stadtkern Kriens  ......................................................... 94\n\n5  VERKEHR UND MOBILITÄT ............................ 96\n5.1  Entwicklungsperspektiven und Handlungsansätze Verkehrsträger .... 98\n\n5.2  Mobilitätslenkung ........................................................................... 98\n\n5.3  Motorisierter Individualverkehr....................................................... 98\n\n5.4  Logistik und Güterverkehr ............................................................... 99\n\n5.5  Öffentlicher Verkehr ........................................................................ 99\n\n5.6  Veloverkehr ..................................................................................... 99\n\n5.7  Fussverkehr .................................................................................. 100\n\n6  ENERGIE UND KLIMASCHUTZ ..................... 102\n\n\n\n6Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nEINLEITUNG\n\n\n\n7Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nOrtsplanungen sind grundsätzlich alle zehn bis fünf-\nzehn Jahre zu überprüfen. Seit der letzten Gesamt-\nrevision der Ortsplanung Kriens im Jahr 2013 hat \nder Kanton verschiedene übergeordnete Grundlagen \nerneuert und den aktuellen Anforderungen ange-\npasst. Für die Ortsplanung Kriens ist insbesondere \nder kantonale Richtplan 2009, teilrevidiert 2015 und \nangepasst 2019, sowie das neue Planungs- und Bau-\ngesetz von Bedeutung. Im Richtplan wird von den \nGemeinden das Erarbeiten von konkreten Siedlungs-\nleitbildern als Grundlage für die weiteren Planungen \nverlangt. Das vorliegende Räumliche Entwicklungs-\nkonzept erfüllt diese Vorgaben und fügt sich in den \nPlanungsablauf ein, der «vom Übergeordneten zum \nDetail» führt. Die Umsetzung des neuen Planungs- \nund Baugesetz erfolgt im Anschluss an das Räumliche \nEntwicklungskonzept. Damit wird insbesondere der \nWechsel von der Ausnützungsziffer zur Überbauungs-\nziffer sowie die Definitionen der Höhenmasse gemäss \ninterkantonaler Vereinbarung zur Harmonisierung der \nBaubegriffe (IVHB) vollzogen.\n\nDas Räumliche Entwicklungskonzept (REK) ist auf die \nHerausforderungen unserer Zeit, wie der Veränderung \ndes Klimas, den knapper werdenden Flächen oder den \n\nsteigenden Mobilitätsbedürfnissen, sowie den eruier-\nten Herausforderungen der Stadt Kriens ausgerichtet. \nIn der Stadt Kriens zeichnen sich fünf Trends ab, die \nim räumlichen Entwicklungskonzept zu berücksichti-\ngen sind: \n\nHerausforderung bauliche Entwicklung \nKriens befindet sich in einem ausgeprägten Wandel. \nIn den letzten Jahren entstanden einige grössere \nneue Stadtquartiere, weitere Grossüberbauungen \nstehen an. Da die Stadt Kriens über genügend Ent-\nwicklungsreserven innerhalb der Bauzonen verfügt \nund aufgrund des Einzonungsmoratoriums, wonach  \nbis ins Jahr 2035 keine Einzonungen von neuem Bau-\nland (ausser jene für öffentliche Zwecke) mehr mög-\nlich sind, wird das Bevölkerungswachstum folglich im \nBestand aufgefangen, was Veränderungen im beste-\nhenden Stadtgebiet bewirkt. Die Innenentwicklung ist \neine grosse Herausforderung für die Stadt, welche \ndie nötige Infrastruktur bereitstellen muss. \n\nHerausforderung Klimawandel \nDie internationalen und nationalen Übereinkom-\nmen zum Kampf gegen den Klimawandel sowie seine \nAuswirkungen auf den Stadtraum machen eine \nNeujustierung der Stadtplanung notwendig. Die in \nGebäuden und Anlagen gespeicherte graue Energie \nsowie Häufung von Extremwetterereignissen und die \nvermehrte Bildung von Hitzeinseln nehmen die Stadt- \nund Raumplanung in die Pflicht: Gefragt sind sowohl \nBeiträge zur Senkung der Treibhausgasemissionen \nals auch Massnahmen zur Anpassung an den nicht \nmehr abwendbaren Klimawandel. Klimaschutz und \nKlimaanpassung müssen in sämtlichen Bereichen \nder Stadtplanung einen angemessenen Stellenwert \nerhalten.\n\n1 EINLEITUNG\n\n1.1  Ausgangslage, Herausfor- \n derungen und Chancen\n\nTerminplan der Ortsplanungsrevision Kriens\n\n\n\n8Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nHerausforderung demografische Alterung \nEntsprechend dem allgemeinen Trend altert die Be-\nvölkerung von Kriens. Dieser Trend wird aber voraus-\nsichtlich in den nächsten Jahren gebremst werden. Es \nist davon auszugehen, dass das quantitative Wachs-\ntum eher zu einer Verjüngung führen wird, da die in \nNeubauten einziehende Bevölkerung im Vergleich zur \nGesamtbevölkerung deutlich jünger ist. \n\nHerausforderung Luzernerstrasse\nDas heutige Erscheinungsbild der Luzernerstrasse  \nist stark verkehrsorientiert. Die viel befahrene Stras-\nse hat eine stark trennende Wirkung, sorgt für eine \nhohe Lärmbelastung und schmälert die Aufenthalts- \nsowie Wohnqualität. Die Plätze und Aussenräume \nentlang der Luzernerstrasse weisen ein hohes Auf-\nwertungspotenzial und die vorwiegend alte Bau-\nsubstanz erhebliches Sanierungspotenzial auf. Die \nProfilierung der Luzernerstrasse als repräsentative \nGeschäfts- und Wohnadresse für alle Typen von \nHaushaltungen sowie Alters- und Einkommenskate-\ngorien steht hier im Vordergrund.\n\nHerausforderung Bypass \nMit dem Bypass – eine zweite Röhre in Ergänzung zum \nSonnenbergtunnel, die den Transitverkehr auf der \nNord-Süd-Achse aufnehmen und den heutigen Son-\nnenbergtunnel so entlasten soll – wird in Kriens in den \nnächsten Jahren die grösste Baustelle der Schweiz \nentstehen. Dies bringt sowohl Risiken als auch Chan-\ncen für neue Wachstumsimpulse mit sich. \n\nChance Wachstumssteuerung\nDie Stadt Kriens ist in den vergangenen Jahren für alle \nspürbar gewachsen. Dieses Wachstum wird anhalten. \nMit dem vorliegenden Räumlichen Entwicklungskon-\nzept besteht die Chance, dieses Wachstum seitens \nder Stadt Kriens aktiv zu steuern. Stadt- und sozial-\nräumlich gewinnbringende Transformationen sollen \nweiterhin möglich bleiben und auch gefördert werden \n– das Tempo ist aber so zu gestalten, dass wertvolle \nbestehende Strukturen erhalten bleiben und die Ent-\nwicklung der Infrastruktur Schritt halten kann.\n\nChance Qualitätssicherung\nDie bestehende Dynamik der Bautätigkeit bietet die \nMöglichkeit, die gegebenen Strukturen zu hinterfra-\ngen und bestehende stadträumliche Schwachstellen \nin Kooperation mit den jeweiligen Entwicklungsträ-\ngern zu beheben. Die Stadt Kriens fordert von Grund-\neigentümerinnen und Grundeigentümern die Umset-\nzung von qualitätssichernden Verfahren und einen \nsorgfältigen Umgang mit dem Bestand.\n\n\n\n9Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nkönnen so im Hinblick auf mögliche Auswirkungen in \nder Gesamtentwicklung diskutiert werden.\n\nKonkret werden mit dem Räumlichen Entwicklungs-\nkonzept folgende Ziele verfolgt:\n• Zusammenfügung bestehender Konzepte und Ab-\n\nstimmung mit Mobilitäts- und Freiraumstrategie \nsowie übergeordnete Abstimmung raumwirksa-\nmer Fragestellungen\n\n• Übergeordnete Rahmenbedingungen sind geklärt\n• Bedürfnisse aller Beteiligten sind geklärt und wir-\n\nkungsvoll eingebunden\n• Räumliche Ausrichtung der Stadt Kriens ist für die \n\nZukunft bestimmt/aufgezeigt\n• Entwicklungsvorstellungen sind konsolidiert\n• Akzeptanz der Politik und Bevölkerung ist gestärkt\n• Stufengerechte Grundlage für Phase 2 (planungs-\n\nrechtliche Umsetzung)\n\nDas Räumliche Entwicklungskonzept der Stadt Kriens \nist in Fragen der räumlichen Entwicklung das poli-\ntisch-strategische Führungsinstrument des Stadtra-\ntes. Es versucht anhand von Thesen und räumlichen \nZielbildern eine Vorstellung davon zu geben, in wel-\nche Richtung sich Kriens bis 2040 entwickeln könnte. \nDie vorgeschlagenen Stossrichtungen sind so ange-\nlegt, dass sie die wichtigen Handlungsfelder benen-\nnen, einen Rahmen für die zukünftige Entwicklung \nabstecken und dennoch Raum für eine konkretisie-\nrende Ausarbeitung lassen. Behörden und Verwaltung \nrichten ihre Planungen auf die Ziele und Grundsätze \nder Strategie aus. Die eigentümerverbindliche Orts-\nplanung (insb. Zonenplan und Bau- und Zonenregle-\nment) wird auf dem Räumlichen Entwicklungskonzept \nbasierend überarbeitet.\nDas Räumliche Entwicklungskonzept ermöglicht es, \nkurzfristige Massnahmen mit langfristigen Entwick-\nlungsvorstellungen zu koordinieren. Auch in Kriens \nerfolgt die Entwicklung in vielen Einzelschritten. \nDas Räumliche Entwicklungskonzept formuliert das \nZiel dieser Schritte und ermöglicht es, die dazu not-\nwendigen Einzelentscheide im Gesamtrahmen zu \nbeurteilen. Der Planungshorizont kann je nach Mass-\nnahme unterschiedlich sein. Sofortmassnahmen \nstehen Massnahmen gegenüber, die erst in mehreren \nJahren umgesetzt werden. Massnahmen, die einen \ndirekten Einfluss auf unseren Lebensraum haben und \nüber die oft kurzfristig entschieden werden muss, \n\n1.2 Zweck und rechtliche  \n Stellung\n\nBlick über die Stadt Kriens\n\n\n\n1010Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n- Kantonale Fachstellen\n\n- LuzernPlus\n\n- Wirtschaftsfö derr ung\n\n- Bevölkerung\n\n- Parteien\n\n- Verbände\n\n- Interessensgruppen\n\nEINWOHNERRAT\n\nSTADTRAT\n\nOPR-KERNGRUPPE\n\nOPR-AUSSCHUSS (PROJEKTLEITUNG)\n- Maurus Frey, Stadt Kriens\n\n- Thomas Lustenberger, Stadt Kriens\n\n- Lea Nussbaumer, Stadt Kriens\n\n- Yorick Tanner, Stadt Kriens\n\n- Birk Diener, Stadt Kriens\n\n- Daniel Kaufmann, ZEITRAUM Planungen AG\n\n- Jeantine Burri, ZEITRAUM Planungen AG\n\nBEVÖLKERUNGSBEIRAT\n- Ruedi Baumgartner, Gewerbeverband\n\n- Bruno Bienz, BUVK\n\n- Urs Bienz, Landwirtschaft und Jagd\n\n- Noemi Decurtins, Vertretung Bevölkerung\n\n- Markus Eigenheer, Vertretung Bevölkerung\n\n- Werner Lehmann, Jugendkommission\n\n- Daniela Röllin, Vertretung Bevölkerung\n\n- Thomas Steger, Baugenossenschaften\n- Michael Wespi, Stadt Kriens\n\n- Karin Portmann-Orlowski, Stadt Kriens\n\n- Sascha Blum, Stadt Kriens\n\n- Robin Burch, Stadt Kriens\n\n- Markus Bieri, freiraumarchitektur gmbh\n\n- Josch Brun, freiraumarchitektur gmbh\n\n- Sabina Uffer, KEEAS AG\n\n- Markus Reichenbach, KONTEXTPLAN AG\n\nAG\n\n- Clelia Bertini, KONTEXTPLAN AG\n\n- Markus Sommerhalder,  CSD  INGENIEURE\n\nEXTERNE\nBEGLEITUNG\n\nFACHLICHE\nARBEITSGRUPPEN\n\nZEITRAUM Planungen AG\n\nfreiraumarchitektur gmbh\n\nKEEAS AG\n\nKONTEXTPLAN AG\n\nCSD INGENIEURE AG\n\nGEOLiS GmbH\n\nSiedlung und Städtebau\n\nFreiraum und Landschaft\n\nVerkehr und Mobilität\n\nEnergie und Klima\n\nKinder- und Jugendpartizipation\n\nPOLITISCHE STEUERUNG\n\nFACHLICHE ARBEIT\n\nÖ\nFF\n\nE\nN\n\nTL\nIC\n\nH\nE\n\n O\nR\n\nG\nA\n\nN\nE\n\nÖ\nFF\n\nE\nN\n\nTL\nIC\n\nH\nK\n\nE\nIT\n\nOrganigramm – Räumliches Entwicklungskonzept Stadt Kriens\n27.10.2023\n\n1.3  Projektorganisation und  \n Prozess \n\nOrganigramm\n\n\n\n11Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n11Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nBevölkerungsbeirat\n• Beurteilt, reflektiert und diskutiert die Entwürfe \n\nder OPR-Kerngruppe zum REK und prüft die pla-\nnerischen Stossrichtungen mit den Anliegen der \nBevölkerung regelmässig.\n\n• Gibt Empfehlungen zuhanden der Entscheidun-\ngen im Stadtrat ab.\n\n• Vertritt die Interessen der entsprechenden Nut-\nzergruppen und gibt die freigegebenen Infor-\nmationen weiter im Sinne einer Ergänzung der \nlaufenden Information der Bevölkerung.\n\n• Beteiligt sich an den Partizipationsgefässen und \nfungiert als Testgruppe.\n\nOPR-Kerngruppe\n• Bespricht die Arbeitsstände der Arbeitsgruppe, \n\ndie den jeweiligen Fachbeitrag erarbeitet, im Rah-\nmen von Grossgruppenkonferenzen und Work-\nshops und kann den Arbeitsgruppen Aufgaben für \ndie Weiterbearbeitung erteilen.\n\n• Anliegen der Projektbeteiligten werden koordiniert \nund aufeinander abgestimmt.\n\n• Entscheidet über Inhalte aus den Arbeitsgruppen \nzur Integration ins REK.\n\n• Unterstützt und beteiligt sich an den Partizipa-\ntionsgefässen.\n\n• Verabschiedet Zwischenstände z.Hd. des Stadt-\nrats und der Echogruppen.\n\nOPR-Ausschuss\n• Verantwortlich für die übergeordnete Projekt-\n\nsteuerung.\n• Stellt sicher, dass die Gesamtkoordination unter \n\nEinbezug aller Projektbeteiligten gewährleistet ist.\n\n• Unterbreitet dem Bevölkerungsbeirat und dem \nStadtrat die erarbeiteten und von der OPR-Kern-\ngruppe freigegebenen Unterlagen und bereitet die \nentsprechenden Sitzungen vor.\n\n• Bereitet die Kerngruppensitzungen vor.\n• Bereitet die Partizipationsgefässe vor und betei-\n\nligt sich an diesen.\n• Erarbeitet die Inhalte zu den Themen Raumpla-\n\nnung, Städtebau, Sozialraum für das Räumliche \nEntwicklungskonzept.\n\nUm den Dialog über die zukünftige Stadt zu eröffnen, \nwurden zu Beginn sieben prägnante Leitsätze und pro \nLeitsatz mehrere Ziele formuliert. Die Leitsätze zu \nden Handlungsfeldern Siedlung und Städtebau, Frei-\nraum und Landschaft, Verkehr und Mobilität, Energie \nund Klimaschutz (vgl. Kap. 1.4) stellen breit abge-\nstützte, konsolidierte Grundideen dar, nach welchen \nsich die räumliche Stadtentwicklung und die Revision \nder Ortsplanung zu richten haben. Sie stehen in \nBezug zu den Zielen im Legislaturprogramm. Weiter \nberuhen sie auf den spezifischen Qualitäten und \nStrukturen der Stadt Kriens und sind an ihren Her-\nausforderungen (vgl. Kap. 1.1) ausgerichtet. Die Leit-\nsätze und Ziele können nicht trennscharf voneinan-\nder unterschieden werden. Zum Teil überschneiden \nsich Themen inhaltlich.\nDie Erarbeitung der Leitsätze und Ziele erfolgte durch \nVertretende der Stadtverwaltung, des Stadtrats, Fach-\nexperten sowie unter Einbezug des Bevölkerungsbei-\nrats (1. Echoraum).\nAusgehend von den übergeordneten Leitsätzen und \nZielen sowie aufbauend auf Analysen und Szenarien \nwurde auf gesamtstädtischer Ebene ein räumliches \n\nProzessschritte des Räumlichen Entwicklungskonzepts\n\nPhase 1.1\nGrundlagen, Analysen\n\nMai 22 – Mai 23\n\nPhase 1.2\nLeitsätze, Vertiefung Analyse, Entwurf REK\n\nJuni – Juli 23 Aug – Dez 23 Jan – März 24 April – Juli 24 \n\nPhase 1.6\nFinalisierung REK\n\nPhase 1.7\nVerabschiedung REK\n\nPhase 1.5\nE - Mitwirkung / \nPrüfung Kanton \n\nNov 21 –  April 22\n\nPhase 1.4\nÜberarbeitung REK\n\nPhase 1.3\nInformelle \nMitwirkung\n\nKinder- / Jugendpartizipation\n\nAug – Nov 24\n\n\n\n12Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nZielbild entwickelt und Entwicklungsstrategien pro \nHandlungsfeld oder pro Fokusgebiet mit Handlungs-\nempfehlungen zur Erreichung der Ziele formuliert.\nZusätzlich erfolgt auf verschiedenen Themenkarten \neine räumliche Verortung und Präzisierung der wich-\ntigsten inhaltlichen Aussagen. Sie bilden den Ziel-\nzustand ab, stellen eine generelle Visualisierung der \nLeitsätze zur räumlichen Entwicklung dar und zeigen \nim Sinne einer Handlungsagenda die Schwerpunkt-\nmassnahmen zur Umsetzung der Strategien auf. \n\nPartizipativer Prozess\nDie Erarbeitung des Räumlichen Entwicklungskonzep-\ntes erfolgte unter regelmässigem Einbezug von Grund-\neigentümerinnen und Grundeigentümern, eines ei-\ngens einberufenen Gremiums aus Bevölkerung, Politik \nund Zivilgesellschaft sowie der breiten Bevölkerung \ninklusive Kindern und Jugendlichen. Die ausführliche \nDokumentation der verschiedenen Dialoggefässe ist \neinem separaten Mitwirkungsbericht zu entnehmen. \nNachfolgend ein Beschrieb des jeweiligen Vorgehens \nund der adressierten Zielgruppen:\n\nDialog mit Grundeigentümerinnen und  \nGrundeigentümern LuzernSüd\nIm Rahmen zweier Runder Tische wurden die grösse-\nren Grundeigentümerinnen und Grundeigentümer im \nRaum LuzernSüd zu einem Gespräch über die Orts-\nplanungsrevision, über die aktuellen Entwicklungsab-\nsichten sowie zur übergeordneten räumlichen Ent-\nwicklung im Raum LuzernSüd eingeladen. Insgesamt \nhaben dreizehn Grundeigentümerinnen und Grund-\neigentümer an den Gesprächen teilgenommen.\n\nBevölkerungsbeirat\nDer Bevölkerungsbeirat ist ein insgesamt achtköpfi-\nges Gremium, welches eigens für die Ortsplanungs-\nrevision einberufen wurde und diese über sämtliche \nProjektphasen hinweg begleiten wird. Bei fünf der acht \nMitglieder handelt es sich um je eine Vertretung der \nAllgemeinen Baugenossenschaft Kriens, der stadträt-\nlichen Bau-, Umwelt- und Verkehrskommission, des \nGewerbeverbandes sowie des Bereichs Landwirtschaft \nund Jagd. Bei den weiteren Mitgliedern handelt es sich \num Personen, welche sich nach einem entsprechen-\n\nden öffentlichen Aufruf bei der Stadt Kriens gemel-\ndet haben und als Vertreterinnen und Vertreter ohne \nfeste Interessenbindungen im Beirat Einsitz nehmen. \nIn insgesamt fünf Echoräumen verabschiedeten die \nMitglieder des Bevölkerungsbeirates die grundlegen-\nden Leitsätze, diskutierten Zwischenstände und gaben \nAnregungen für die weiteren Arbeiten.\n\nÖffentliche Spaziergänge und Workshops sowie  \nBefragungen an frequentierten Standorten\nDie Planungsverantwortlichen luden die Bevölkerung \nzu zwei Quartierspaziergängen mit anschliessendem \nWorkshop ein. Ergänzend fanden an drei verschiede-\nnen öffentlich zugänglichen und stark frequentierten \nOrten (Hofmattplatz, Coop Schappe, Bahnhof Matten-\nhof) unter Anwendung von Leitfadeninterviews kurze \nBefragungen von Passantinnen und Passanten statt. \n\nKinder- und Jugendpartizipation\nGemeinsam mit den Volksschulen sowie der Kinder- \nund Jugendanimation der Stadt Kriens wurden ver-\nschiedene Primarschulklassen sowie Jugendliche aus \nder Sekundarstufe in einem mehrstufigen Prozess \nin die Erarbeitung des Räumlichen Entwicklungs-\nkonzeptes eingebunden. Die Kinder und Jugendlichen \nformulierten im Klassenverband und unter Anleitung \nder jeweiligen Lehrpersonen Anliegen hinsichtlich der \nräumlichen Entwicklung. In einem nächsten Schritt \nwurden aus den Klassenverbänden Delegierte be-\nstimmt, welche in nachfolgenden Workshops Leitsät-\nze und daraus abgeleitete Ziele und Handlungsansät-\nze entwickelten, Prototypen zur Veranschaulichung \nerstellten und geeignete Sofortmassnahmen vorschlu-\ngen. Die Leitsätze sowie die Ziele wurden als integrale \nBestandteile des Räumlichen Entwicklungskonzeptes \nin das REK integriert.\n\n\n\n13Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n1.4  Leitsätze \n\nDer Stadtkern Kriens, das Zentrum Mattenhof und mittel- bis langfristig das Stadttor \nKupferhammer sind die drei zentralen Entwicklungsräume der Stadt Kriens mit urba-\nnen und nachhaltigen Strukturen. Sie sind über attraktive Strassenräume miteinander \nvernetzt und im feinmaschigen Quartiernetz integriert.\n\nDie Stadt Kriens steuert die Dynamik der Bautätigkeit selbstbewusst und bewältigt  \nihr Wachstum innerhalb des bestehenden Siedlungsraumes mit einer qualitätsvollen \nsowie einer an den Quartierscharakter angepassten Siedlungsentwicklung nach innen.\n\nDie Stadt Kriens hat vielseitige Arbeitsplatzquartiere und schafft für die Weiterent-\nwicklung der ansässigen Gewerbebetriebe gute Voraussetzungen.\n\nDie Krienser Freiräume und Landschaften bieten attraktive Lebens-, Erlebnis- und  \nErholungsräume für die Bevölkerung im Einklang mit der Natur.\n\nMach unsere Stadt modern und schön: Unsere Stadt soll bunt sein \nund man darf überall spielen. Schöne alte Häuser sollen bestehen \nbleiben, bunte und moderne Häuser sollen neu entstehen. Die Stadt \nwird zu einem aufregenden Abenteuerspielplatz.\n\nSei ein*e Freund*in der Natur! Das bedeutet, dass wir gut auf \nunsere Umwelt aufpassen und schöne grüne Orte schaffen und  \nerhalten. Wir wollen Bäume und wilde Natur – auch in der Stadt.\nLasst uns zusammen tolle Orte schaffen: Hier können wir spannen-\nde Abenteuer erleben, Freund*innen treffen und chillen. Es sind \nsaubere Plätze und grüne Orte, an denen wir uns wohlfühlen. Eine \nStadt mit vielen Parks, Spielräumen und Wasser zum Spielen. Es \nsoll für jede*n etwas dabei sein..\n\nSiedlung und Städtebau\n\nFreiraum und Landschaft\nUns\n\ner\ne \n\nZu\nku\n\nnf\nt in\n\n meinen Händen!\nUns\n\ner\ne \n\nZu\nku\n\nnf\nt in\n\n meinen Händen!\n\n         Im REK wurden je ein Leitsatz zu den Handlungsfeldern Sied-\nlung und Städtebau, Freiraum und Landschaft, Verkehr und Mobili-\ntät, Energie und Klimaschutz erarbeitet. Sie stellen breit abgestütz-\nte, konsolidierte Grundideen dar, nach welchen sich die räumliche \nStadtentwicklung und die Revision der Ortsplanung zu richten hat.\n\n         Kinder und Jugendliche haben sich im Unterricht und in Work-\nshops Gedanken zur räumlichen Entwicklung der Stadt Kriens aus \nihrer Sicht gemacht. Diese wurden in gelben Leitsätzen festgehal-\nten und sind ein fester Bestandteil des REK.\n\n\n\n14Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nDie Mobilitätsbedürfnisse in Kriens werden flächeneffizient, wirtschaftlich,  \nressourceneffizient sowie möglichst umweltverträglich abgewickelt und es  \nwerden siedlungsorientierte Strassenäume geschaffen.\n\nKlimaschutz und Klimaanpassung sind integrale Bestandteile der räumlichen  \nNutzungen und Entwicklungen in Kriens und tragen dazu bei, die Netto-Null-Ziele  \nder Stadt Kriens zu erreichen. Kriens deckt die Energienachfrage für Strom,  \nWärme und Kälte der Gebäude und Anlagen zuverlässig und wirtschaftlich mit  \nklima- und umweltfreundlicher Energie.\n\nIn unserer Stadt soll es Busse, Züge und andere öffentliche  \nVerkehrsmittel geben, die alle unkompliziert benutzen können.\nDie Strassen sind gut gemacht. Auch wer zu Fuss, mit dem Velo  \noder mit dem Trottinett unterwegs ist, kommt rasch und sicher  \nvon A nach B.\n\nVerkehr und Mobilität\n\nEnergie und Klimaschutz\n\nUns\ner\n\ne \nZu\n\nku\nnf\n\nt in\n meinen Händen!\n\n\n\n15Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n1.5  Aufbau \n\nANALYSE / GRUNDLAGEN\n\nSTRATEGIEPLAN\n\nVERTIEFUNGSANALYSEN & -KONZEPTE (ANHANG)\n\nENTWICKLUNGSKONZEPTE\n\nSiedlung & \n\nStädtebau\n\n Leitsatz\n\nA\n\nFreiraum & \n\nLandschaft\n\nVerkehr &\n\nMobilität\n\nEnergie &\n\nKlimaschutz\n\nZiele\n\nTeilstrategien & Handlungsansätze\n\nB\n\nC\n\nKlimaanpassung\n\n20.10.2023\n\nAufbau des Räumlichen Entwicklungskonzepts\n\n\n\nA\n\n \nANALYSE\n\n\n\n17Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n2 ANALYSE UND \n GRUNDLAGEN\n\n2.1 Übergeordnete Planungen\n\nKantonaler Richtplan\nGestützt auf dem Raumplanungsgesetz gibt der \nRichtplan des Kantons Luzern von 2009, 2015 teilrevi-\ndiert und 2019 angepasst, als behördenverbindliches \n\nInstrument die Entwicklungsrichtung vor. Er steuert \ndie geordnete Besiedlung des Kantonsgebietes und \ndient dem haushälterischen Umgang mit dem Boden. \nDer Richtplan teilt, basierend auf der Raument-\nwicklungsstrategie, alle Gemeinden einer Kategorie \nzu. Kriens wird dem Typ Z3 «urbane Gemeinde an \nZentrum» zugewiesen. Für alle Gemeinden gilt, dass \ndas Wachstum und die Entwicklung primär durch \nSiedlungsentwicklung nach innen erfolgen soll und \nNeueinzonungen nur bei nachgewiesenem Bauzonen-\nbedarf zulässig sind. Spezifisch für Typ Z3 und somit \ndie Stadt Kriens sieht der Richtplan die Stärkung von \nZentrumsfunktionen, die Schaffung von grossräumigen \nurbanen Qualitäten, die Abstimmung von überkom-\nmunal bedeutsamen städtebaulichen Entwicklun-\ngen, die Förderung von hohen bis sehr hohen Dichten \nsowie die Umsetzung kantonaler Entwicklungs-\nschwerpunkte vor.\n\nAuszug aus dem kantonalen Richtplan Luzern 2019\n\n\n\n18Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 11|15 \n \n\nAbbildung 3 Zukunftsbild 2040 LuzernPlus \n\n3.2 Das Zukunftsbild 2040 \n\n \n\n \n \n \n \n \n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 11|15 \n \n\nAbbildung 3 Zukunftsbild 2040 LuzernPlus \n\n3.2 Das Zukunftsbild 2040 \n\n \n\n \n \n \n \n \n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 11|15 \n \n\nAbbildung 3 Zukunftsbild 2040 LuzernPlus \n\n3.2 Das Zukunftsbild 2040 \n\n \n\n \n \n \n \n \n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 11|15 \n \n\nAbbildung 3 Zukunftsbild 2040 LuzernPlus \n\n3.2 Das Zukunftsbild 2040 \n\n \n\n \n \n \n \n \n\nZukunftsbild Agglomerationsprogramm Luzern 2040\n\n\n\n1919Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n20Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n20Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nGemäss kantonalem Richtplan liegt die Stadt Kriens \ndurch ihre Nähe zu Luzern als Tourismuszentrum und \ndem Pilatus, einschliessend dem Sport- und Erho-\nlungsgebiet Krienseregg, im Tourismusgebiet. Beides \nsind Zentren von kantonaler Bedeutung mit nationaler \nund internationaler Ausstrahlung. Der Kanton und die \nGemeinden schaffen unter Berücksichtigung der Be-\nvölkerung, der Umwelt und des Ort- und Landschafts-\nbildes günstige Voraussetzungen für leistungsfähige \ntouristische Einrichtungen.\nDie Stadt Kriens verfügt im Siedlungsgebiet über \nReservezonen. Weiter ist das Gebiet LuzernSüd rund \num den Bahnhof Kriens Mattenhof als Entwicklungs-\nschwerpunkt für Arbeitsnutzung gekennzeichnet. \nLuzernSüd ist wie LuzernNord (Seetalplatz) und Lu-\nzernOst (Rontal) ein Entwicklungsschwerpunkt des \nKantons Luzerns.\n\nAgglomerationsprogramm 4. Generation\nIm Agglomerationsprogramm der 4. Generation wird \ndas Siedlungsgebiet der Stadt Kriens regional als \nKernraum der Agglomeration positioniert. Der Kern-\nraum zeichnet sich durch eine dichte überbaute \nSiedlungsstruktur, hochwertige Freiräume für die \nNaherholung, gute Durchlässigkeit für den Fussver-\nkehr und hohe Nutzungsdurchmischung aus. Das Ge-\nbiet LuzernSüd übernimmt Zentrumsfunktionen von \nregionaler Bedeutung. \nGemäss Agglomerationsprogramm sind folgende \nSchlüsselareale für die Stadt Kriens von Bedeutung: \nDie Gebiete Eichhof – Anschluss A2 – Luzernerstras-\nse, Nidfeld inkl. Mattenhof und Schlund - Graben-\nhof - Hinterschlund. Sie sollen transformiert werden \nund zukünftig die Nutzungen Wohnen und Arbeiten \naufweisen. Weiter soll die Achse Zentrum - Kupfer-\nhammer zu einem städtischen Raum mit vielfältiger \nNutzung und einer hohen Aufenthaltsqualität aufge-\nwertet werden.\nIm Bereich Verkehr ist mit dem Bypass ein grosses In-\nfrastrukturprojekt in Kompetenz des Bundes geplant, \ndas einen erheblichen Einfluss auf die Stadt Kriens \nhaben wird. Eine weitere wichtige Massnahme ist die \nGestaltung der Ortsdurchfahrt von Kriens sowie die \nUmgestaltung der SüdAllee (Arsenal-/Nidfeldstrasse).\n\nDie Massnahmen beinhalten weiter im Bereich Land-\nschaft die Erarbeitung von Landschaftsentwick-\nlungskonzepten für die Gebiete Sonnenberg / Gütsch \n(Kriens, Stadt Luzern) und Blattenberg (Malters, \nKriens, Schwarzenberg). Im Eigenthal (Schwarzen-\nberg, Kriens) – ein Freizeitraum von regionaler \nBedeutung – soll eine nachhaltige Freizeitnutzung \numgesetzt werden. Eine weitere Massnahme ist die \nOptimierung der Zugänglichkeit zum Tourismus-\nschwerpunkt Pilatus.\n\nEntwicklungsschwerpunkt LuzernSüd\nLuzernSüd ist ein Entwicklungsschwerpunkt (ESP) \nvon kantonaler Bedeutung. Im Grenzbereich der \nGemeinden Kriens, Luzern und Horw befinden sich \ndiverse Arealentwicklungen im Bau oder sind geplant. \nEin Grossteil davon befindet sich auf dem Gebiet \nder Stadt Kriens. Das Regelwerk LuzernSüd mit dem \nregionalen Teilrichtplan und regionalem Konzept aus \ndem Jahr 2021 sowie die von 2013 – 2020 im Perime-\nter LuzernSüd erarbeiteten städtebaulichen, verkehr-\nlichen und sozialräumlichen Vertiefungsstudien \nbilden die planerischen Grundlagen für das gemein-\ndeübergreifende Gebiet. \nWichtige Schwerpunkte im ESP sind für das Krienser \nStadtgebiet das Eingangstor in Kriens mit der neuen \nGrosshofbrücke sowie der Mattenplatz zusammen mit \ndem ÖV-Hub Mattenhof. Die SüdAllee, die Promenade \nmit dem Freigleis, der Bogenweg und der Autobahn-\npark sind wichtige identitätsstiftende verkehrliche \nVerbindungen. Die Allmend und das Seeufer in Horw \nbilden sowohl für LuzernSüd als auch für die weitere \nRegion prägende Freizeit- und Naherholungsgebiete.\n\n\n\n21Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n21Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n17LuzernPlus, Riedmattstrasse 14, 6031 Ebikon, www.luzernplus.ch │Regelwerk LuzernSüd\n\nHorw See\n\nEingangstor \nKriens\n\nAllmend\n\nPromenade / \nFreigleis\n\nMattenplatz\n\nBahnhof \nMattenhof\n\nHorw Zentrum\n\nBahnhof Horw\n\nCampus Horw\n\nSüdAllee\n\nBogenweg /\nAchse Pilatus-\nmarkt – Horw \nZentrum\n\nAutobahnpark\n\nOrtsverbindungen \nKriens / Horw\n\nRäumliche Gesamtstrategie\n\nAutobahnraum \nortsverträglich \ngestalten\n\nRäumliche Gesamtstrategie aus dem Regelwerk LuzernSüd 2021\n\n\n\n22Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n \n\n20 km\n\nN\n\n \n\n Zentren \n(Zielbild)\n\n  Zentrum in der Stadtlandscha� \n\n  Regionales Zentrum\n\nHandlungsräume\n(Zielbild)\n      Stadtlandscha\t  \n\n      Übergangslandscha\t \n\n       Kulturlandscha\t \n\n      Naturlandscha\t \n\nRaumordnungskonzept \nMetropolitanraum Zürich 2050\n\nHinweis\nKrä� igere Farben:\nMetropolitanraum Zürich \n(Bearbeitungsraum)\n\nAbgeschwächte Farben:\nErweiterter Metropolitanraum \nZürich (Betrachtungsraum)\n\nMinVV: Verordnung über die Ver-\nwendung der zweckge bundenen \nMineralölsteuer\n\nVerkehrsinfrastrukturen \n(Ausgangslage)\n\n National-/Hauptstrasse \n\n auf Basis MinVV* \n Bahnlinie\n\n Internationaler Flughafen\n\n See\n\n Fliessgewässer\n\n*\n\n \n\n20 km\n\nN\n\n \n\n Zentren \n(Zielbild)\n\n  Zentrum in der Stadtlandscha� \n\n  Regionales Zentrum\n\nHandlungsräume\n(Zielbild)\n      Stadtlandscha\t  \n\n      Übergangslandscha\t \n\n       Kulturlandscha\t \n\n      Naturlandscha\t \n\nRaumordnungskonzept \nMetropolitanraum Zürich 2050\n\nHinweis\nKrä� igere Farben:\nMetropolitanraum Zürich \n(Bearbeitungsraum)\n\nAbgeschwächte Farben:\nErweiterter Metropolitanraum \nZürich (Betrachtungsraum)\n\nMinVV: Verordnung über die Ver-\nwendung der zweckge bundenen \nMineralölsteuer\n\nVerkehrsinfrastrukturen \n(Ausgangslage)\n\n National-/Hauptstrasse \n\n auf Basis MinVV* \n Bahnlinie\n\n Internationaler Flughafen\n\n See\n\n Fliessgewässer\n\n*\n\nRaumordnungskonzept Metropolitanraum \nZürich 2050\nDas Raumordnungskonzept Metropolitan-\nraum Zürich 2050 vom November 2023 ist \nein raumplanerisches Zielbild, welches die \nräumlichen Strukturen im Metropolitanraum \nZürich nach verschiedenen Handlungsräu-\nmen differenziert und die jeweilige ange-\nstrebte Raumordnung aufzeigt. Der Metropo-\nlitanraum Zürich umfasst acht Kantone und \nso auch den Kanton Luzern. Der Stadtkern \nKriens wird darin neben Emmen und Luzern \nals Stadtzentrum in der Stadtlandschaft \naufgeführt. Der Handlungsraum «Stadtland-\nschaft» ist derjenige Teilraum innerhalb des \nMetropolitanraums, in dem das Wachstum \nzum grössten Teil stattfinden soll. Er zeich-\nnet sich durch eine dichte Bau- und Nut-\nzungsweise und gut erschlossene Standorte \naus. Die Zentren in der Stadtlandschaft \nrechnen künftig mit dem grössten Bevölke-\nrungs- und Beschäftigtenzuwachs. In den \nZentren findet eine starke Innenentwicklung \nstatt.\n\n\n\n23Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n \n\n20 km\n\nN\n\n \n\n Zentren \n(Zielbild)\n\n  Zentrum in der Stadtlandscha� \n\n  Regionales Zentrum\n\nHandlungsräume\n(Zielbild)\n      Stadtlandscha\t  \n\n      Übergangslandscha\t \n\n       Kulturlandscha\t \n\n      Naturlandscha\t \n\nRaumordnungskonzept \nMetropolitanraum Zürich 2050\n\nHinweis\nKrä� igere Farben:\nMetropolitanraum Zürich \n(Bearbeitungsraum)\n\nAbgeschwächte Farben:\nErweiterter Metropolitanraum \nZürich (Betrachtungsraum)\n\nMinVV: Verordnung über die Ver-\nwendung der zweckge bundenen \nMineralölsteuer\n\nVerkehrsinfrastrukturen \n(Ausgangslage)\n\n National-/Hauptstrasse \n\n auf Basis MinVV* \n Bahnlinie\n\n Internationaler Flughafen\n\n See\n\n Fliessgewässer\n\n*\n\n \n\n20 km\n\nN\n\n \n\n Zentren \n(Zielbild)\n\n  Zentrum in der Stadtlandscha� \n\n  Regionales Zentrum\n\nHandlungsräume\n(Zielbild)\n      Stadtlandscha\t  \n\n      Übergangslandscha\t \n\n       Kulturlandscha\t \n\n      Naturlandscha\t \n\nRaumordnungskonzept \nMetropolitanraum Zürich 2050\n\nHinweis\nKrä� igere Farben:\nMetropolitanraum Zürich \n(Bearbeitungsraum)\n\nAbgeschwächte Farben:\nErweiterter Metropolitanraum \nZürich (Betrachtungsraum)\n\nMinVV: Verordnung über die Ver-\nwendung der zweckge bundenen \nMineralölsteuer\n\nVerkehrsinfrastrukturen \n(Ausgangslage)\n\n National-/Hauptstrasse \n\n auf Basis MinVV* \n Bahnlinie\n\n Internationaler Flughafen\n\n See\n\n Fliessgewässer\n\n*\n\n\n\n24Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n24Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nTopografie und naturräumliche Strukturen\nDie Stadt Kriens liegt in einer Talsohle zwischen den \nAbhängen des Pilatus im Südwesten und des Son-\nnenbergs im Norden. 1‘029 Meter Höhenunterschied \nliegen zwischen dem höchsten und dem tiefsten \nPunkt von Kriens. Die topografische Grenze im Südos-\nten gegen die Gemeinde Horw bildet der Steinibach. \nZahlreiche weitere offene sowie eingedolte Bachläufe \nprägen das Erscheinungsbild ebenfalls. Die Nähe \nzu den grösseren zusammenhängenden Natur- und \nNaherholungsräumen Sonnenberg und Pilatus sowie \ndie vielen Durch- und Ausblicke auf die attraktive \nlandschaftliche Umgebung machen die Stadt Kriens \nzu einem attraktiven Wohnort. Den grössten Flächen-\n\nanteil mit fast 50 Prozent bilden die ausgedehnten \nWaldgebiete am Pilatus, vom Schattenberg über die \nKrienseregg bis zum Hergiswald. Der Pilatus zählt zur \nwertvollsten Landschaft der Schweiz (Objekt im Bun-\ndesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler).\nInnerhalb des Siedlungsgebietes gibt es ein inneres \nNetz an diversen Grün- und Freiräumen. Sie sind eine \nwichtige Basis für die Qualität des direkten Wohn- \nund Arbeitsumfelds. Entlang der Luzerner- und Ober-\nnauerstrasse befinden sich etwa der Amlehngarten, \nder Bellpark, die Freizeitanlage Langmatt, der Kirch-\nhügel, die Schulanlage Feldmühle und der Turbinen-\npark. Das Parkbad mit der Sportanlage Kleinfeld \nund die Autobahnüberdachung des Schlundtunnels \ntragen weiter zur Vielfalt der Freiräume und zur Auf-\nenthaltsqualität in der Stadt bei.\n\n2.2  Geografische und \n räumliche Gegebenheiten  \n der Stadt Kriens\n\nSkizze der topographischen Lage Kriens \n\n\n\n25Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n25Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nKriens in der Region\nKriens ist flächenmässig die zweitgrösste und be-\nvölkerungsmässig die drittgrösste Stadt im Kanton \nLuzern. Sie befindet sich im Agglomerationsraum der \nnördlich gelegenen Kantonshauptstadt Luzern und \nist mit ihr sowie der südöstlich gelegenen Gemeinde \nHorw räumlich zusammengewachsen. Weitere poli-\ntische Nachbargemeinden sind westlich die beiden \nLuzerner Gemeinden Schwarzenberg und Malters so-\nwie südlich die Gemeinde Hergiswil (Kt. NW). Die um-\nliegenden grösseren Ortschaften Sursee, Rotkreuz, \nSarnen und Stans können in rund 20 Minuten mit dem \nAuto erreicht werden, Zürich in ca. 45 Minuten. \nDie räumliche Situation ist ein Doppel-Dreieck zwi-\nschen Luzern, Kriens und Horw sowie innerhalb von \nKriens zwischen dem Stadttor Kupferhammer, Stadt-\nkern Kriens und Zentrum Mattenhof.\nFür die Stadt Kriens gilt es, ihre Rolle im Städtedreieck \nKriens–Luzern–Horw als attraktiver Wohnstandort \nmit hoher Naherholungsqualität und als Standort mit \nEntwicklungspotenzial für Unternehmen zu stärken.\n\nStrassen- und ÖV-Netz sowie Nutzungs- und  \nVersorgungsstruktur\nNeben den naturräumlichen Elementen wird die Stadt \nKriens auch durch das sich über die Jahre entwickelte \nStrassen- und Wegnetz geprägt. Die Hauptadern sind \ndie Luzerner- und Obernauerstrasse (Ost-West-Ach-\nse), welche entlang des Krienbachs führt, sowie die \nArsenal- und Nidfeldstrasse (Nord-Süd-Achse), welche \nbeim Mattenplatz in die Ringstrasse einmündet. Ge-\nmeinsam mit der diese beiden Elemente verbinden-\nden Horwerstrasse wiederholt sich so die räumliche \nFigur des Dreiecks auch auf städtischer Ebene.\nDie räumliche Figur des Dreiecks, das durch die Luzer-\nnerstrasse, SüdAllee (Nidfeld-/Arsenalstrasse) und \nHorwerstrasse erzeugt wird, ist von einem feinma-\nschigen Strassen- und Wegnetz überlagert. Dieses \nerschliesst die einzelnen Quartiere im Talboden und \nan den Hanglagen und geht am Siedlungsrand in ein \nWanderwegnetz über. Das Angebot des öffentlichen \nVerkehrs ist entlang der Luzerner- und Obernauer-\nstrasse (Bus) und im Mattenhof (S-Bahn und Bus) \nsehr gut.\n\nGrossräumliche Einbettung der Stadt Kriens und räumliche Dreiecksfigur \n\n\n\n26Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n26Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nDie Abbildung oben gibt in generalisierter Form auch \neine Übersicht über das Nutzungsspektrum in der \nStadt Kriens: Wohn-, Arbeits-, Misch-, Zentrums- \nund Grünzone. \nIn den zentralen, flachen Lagen gibt es dichte, städ-\ntische Wohn- und Mischquartiere, Zentrums- und \nIndustrienutzungen. Daneben stechen weniger dichte \nWohnquartiere mit starker Durchgrünung hervor. An \nden Hängen befinden sich vorwiegend Quartiere mit \nkleinteiligen Wohnbauten. Diese bemerkenswerte \nVielfalt an Quartiercharakteristiken und Atmosphären \nist ein Qualitätsmerkmal der Stadt Kriens. \nDie OpenStreetMap-Daten geben einen guten Über-\nblick über die räumliche Verteilung von wichtigen \nVersorgungsinfrastrukturen, wenngleich kein An-\nspruch auf Vollständigkeit gestellt werden kann. \nHeute konzentriert sich die Grundversorgung an \nAngeboten in den Bereichen Bildung, Betreuung, \nMobilität, Freizeit, Gesundheit oder Detailhandel an \n\nfrequentierten Orten – vor allem im Stadtkern Kriens \nund Zentrum Mattenhof. Zudem befinden sich Ver-\nsorgungseinrichtungen beim Kupferhammer, der \nursprünglich ein eigenständiger Ortsteil war. Ein \nweiterer Versorgungsschwerpunkt befindet sich ent-\nlang der Ringstrasse (Einkaufszentrum Pilatusmarkt). \nDie grosse Vielfalt an unterschiedlichen Zentren und \nTreffpunkten ist ein wichtige Faktor für die Identität \nund Belebung der einzelnen Quartiere und fördert die \nStadt der kurzen Wege. Anziehungspunkte über die \nStadtgrenze hinaus bilden insbesondere Sportinfra-\nstrukturen (Fussballstadion, Hallen- und Freibad), \nBildungsangebote der Musikhochschule, Kulturan-\ngebote (Kulturzentren, Museum), Einkaufszentren, \nTourismusangebote (Pilatus- und Sonnenbergbahn), \nFreizeitanlagen (Langmatt) und Pärke.\n\nIstzustand Nutzungsstruktur gemäss heutigem Zonenplan sowie Strassenklassifikation\n\n\n\n27Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n27Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nRund 2‘000 Personen wohnten Anfang des 19. Jahr-\nhunderts in Kriens. Kriens war durch eine Streusied-\nlung mit Einzelhöfen gekennzeichnet. Die 1845 im \nheutigen historischen Zentrum durch August Bell ge-\ngründete mechanische Rosshaar- und Strohflechterei \nbeschäftigte 300 Fabrik- und 900 Heimarbeiterinnen. \nSie war der Auslöser der industriellen Entwicklung \nin Kriens. Bis 1890, als Kriens ca. 5‘900 Einwohnen-\nde zählte, verdichtete sich die Siedlungsstruktur im \nStadtkern Kriens. Die Bebauungsstruktur hat sich \nradial um den Stadtkern ausgebreitet. Mit der Indus-\ntrialisierung setzte entlang des Krienbachs und der \nLuzerner- / Obernauerstrasse eine Siedlungstätigkeit \nein.\nNach dem 2. Weltkrieg wurden die Infrastrukturen \nausgebaut und Kriens wurde zu einer begehrten \nWohngemeinde im Raum Luzern. Ein prägendes \nMerkmal bildet die im Talboden verlaufende Luzer-\n\nner- und Obernauerstrasse. Kriens wuchs vorwiegend \nim Gebiet des Stadtkerns Kriens, im Kupferhammer \nund entlang der Luzerner- und Horwerstrasse. 9‘705 \nPersonen bewohnten 1950 die Gemeinde, welche \nstatistisch gesehen nun fast eine Stadt war. Es sind \nGrossbetriebe im Zentrum und erste Aussenquartie-\nre (Zeughaus, Sonnenberg, Kuonimatt) auszumachen.\nBis 1970 verdoppelte sich die Einwohnerzahl, was sich \nin der Siedlungsstruktur widerspiegelt: Sie breitete \nsich dispers sowohl im Talboden und an den Hangla-\ngen wie auch entlang der Autobahn aus. Das Be-\nvölkerungswachstum stieg in den folgenden Jahren \nweiter an, allerdings weniger rasant. Die Siedlungs-\nentwicklung schritt hingegen markant voran. An den \nHanglagen entstanden beliebte Ein- und Mehrfamili-\nenhäuser und im Talboden grosse Gewerbekomplexe. \nDurch die Ausdehnung der Siedlungsstruktur wuchs \nKriens schrittweise enger mit Luzern und Horw zu-\nsammen.\nDie Bebauungsstruktur breitete sich am Sonnenberg \nund Pilatushang weiter aus. Zudem wurde im Bereich \nder Autobahn eine Teilüberdachung gebaut. \n\nOpenStreetMap der Stadt Kriens  (Quelle: OpenStreetMap)\n\n2.3  Bisherige Siedlungs- und \n  Bevölkerungsentwicklung\n\n\n\n28Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nKriens im Jahr 1954 – neue Aussenquartiere sind entstanden (Quelle: swisstopo) \n\nDie Karte von Kriens im Jahr 1890 (Quelle: swisstopo)\n\n\n\n29Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nKriens im Jahr 1971 – die Siedlungsstruktur dehnt sich weiter aus (Quelle: swisstopo) \n\nIm Jahr 2021 ist Kriens weitgehend mit der Stadt Luzern und mit der Gemeinde Horw zusammengewachsen (Quelle: swisstopo) \n\n\n\n30Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nHeute ist Kriens Teil der Agglomeration Luzern und \nzählt per 1.1.2024 29’601 Einwohnende. Seit dem 1. \nJanuar 2019 bezeichnet sie sich offiziell als Stadt. \nDie Stadt Kriens ist heute weitgehend mit der Stadt \nLuzern und der Gemeinde Horw zusammengewachsen.\nDie Siedlungsentwicklung von Kriens widerspiegelt \nsich auch im Bauinventar. So befinden sich wichtige \nZeitzeugen vorwiegend im Bereich des Stadtkerns  \nKriens, entlang der Luzernerstrasse, beim Kupfer-\nhammer und im Gebiet Zeughaus und Grosszunacher.\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen. Verbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne.\nMassstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Kanton Luzern Kartenzentrum: 2’664’295E 1’209’575N\n\nZumhof\nOberi Wihalde\n\nHobacherwald\n\nFänkere\nWichlere\n\nOberdorf Siidi\n\nHobacher Industriequartier\n\nZumhofhalde\n\nKriens\nHobacher\n\nWichlere\n\nOberdorf\n\nHobacherweid\n\nKriens\n\nHobacherweid\n\nUnder Zumhof\n\nOberhasli\n\nChlösterli\n\nSpitzmatt\n\nGrosshasli\n\nOber Houelbach\n\nWichlere\n\nChupferhammer\n\nArsenal\n\nGrosszunacher\n\nBrunnmatt\n\nUnderhus\n\nLangsägi\n\nUnder Datteberg\n\nOberhus\n\nMittlerhus\nWihalde\n\nBleichi Breiti\n\nTeiggi\n\nSchache\n\nChellehof\nSchachezopf\n\nHofmatt\n\nGrossfeld\n\nKriens\n\nAmlehnhalde\n\nChupferhammer\n\nAmlehn\n\nOberhus\n\nGrosshof\n\nLangsägi\n\nChlifeld\n\nHochrain\nFänkere\n\nHochrain\n\nKriens\n\nMettlen\n\nWissmattChlifeld\n\nSpichermatt\n\nUnder Mettle\n\nObermatt\nAnderallmend\n\nTalacher\n\nCheerhof\n\nChäppeliallmend\n\nObermatt\n\nGrosshasli\n\nTalacherhalde\n\nRösslimatt\n\nWidehof\n\nGrosshof\n\nBünteland\n\nKonsumhof\n\nGrosshof\n\nNidfeld\n\nLangsägi\n\nAllmend\n\nChäppeliallmend\n\nNidfeld\n\nNidfeld\n\n0 180 m\n\n1:5’000\n±\n\n03.11.2023\nKantonales Denkmalverzeichnis und Bauinventar\nKulturgüter\n\nRaum und Wirtschaft\nBau-, Umwelt- und Wirtschaftsdepartement\n\nBauinventar der Stadt Kriens (Quelle: Geoportal, Kanton Luzern)\n\n\n\n31Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nPilatus: + 162 Wohnungen (+350 Einwohnende)\nSonnenberg: + 137 Wohnungen (+295 Einwohnende).\n\nWohnflächen- und Bauzonenflächenverbrauch\nDer Pro-Kopf-Wohnflächenverbrauch ist am höchsten \nin den Quartieren Zumhof, Sonnenberg und Matten-\nhof Zentrum, am geringsten in den Quartieren Feld-\nmühle, Schachenstrasse, Arsenal, Obernauerstrasse \nund beträgt durchschnittlich für die Stadt Kriens \n45 m2 / Person.\nDer erwartete Baulandbedarf der künftigen Einwoh-\nnenden in den Wohn- und Mischzonen der Stadt \nKriens gemäss rechtsgültigem Zonenplan beträgt 105 \nm2/Einwohnenden. Gemäss kantonalem Richtplan ist \nfür die Gemeinden des Typs «Z3» ein Dichtezielwert \nvon 145 m2 Bauzonenflächenbedarf pro Einwohnen-\nden definiert. Damit liegt der Wert des rechtsgültigen \nZonenplans unter dem kantonal vorgegebenen Wert. \nMit der aktuellen Ortsplanungsrevision, aufgrund des \nvon der Stimmbevölkerung verabschiedeten Morato-\nriums und aus fachlichen Erwägungen werden keine \nweiteren Einzonungen von neuem Bauland getätigt. \nDie Stadt Kriens wird ihr Bevölkerungswachstum in-\nnerhalb der bestehenden Bauzonen bewältigen – so \ndass dieser Wert sogar sinken wird. \nEntsprechend muss das vorliegende Räumliche Ent-\nwicklungskonzept der qualitätsvollen Innenentwick-\nlung einen hohen Wert beimessen.\n\nBautätigkeit und Wohnungswechsel nach Quartieren\nDie Bautätigkeit in den Jahren 2011–2020 war in den \nQuartieren Zentrum, Mattenhof Zentrum und Schweig-\nhof am stärksten. In den Quartieren Luzernerstrasse \nund Arsenal gab es relativ viele Wohnungswechsel, ob-\nwohl kaum Bautätigkeit in diesen Quartieren stattfand. \nDie beständigsten Quartiere mit wenig umgezogenen \nHaushalten sind die Quartiere Sonnenberg, Zumhof, \nSackweid, Obernau, Meiersmatt und Kuonimatt.\n\nAufgrund der weiteren geplanten und laufenden Areal-\nentwicklungen entstehen bis ins Jahr 2031 zusätzlich \nca. 2‘821 Wohnungen (+ 6‘065 Einwohnende). Weitere \nBauabsichten sind ab 2033 bekannt.  \nDann sollen nochmals ca. 900 Wohnungen entstehen \n(+ 1‘935 Einwohnende). Total lässt sich somit ein quan-\ntitatives Wachstum bis 2033+ ausmachen von rund \n3‘721 Wohnungen (+ 8‘000 Einwohnende). Wie in der \nnächsten Abbildung dargestellt ist, lässt sich dieses \nWachstum nach den folgenden Gebieten aufteilen:\nTalboden Ost: + 2‘090 Wohnungen (+4‘494 Einwoh-\nnende)\nTalboden West: + 1‘177 Wohnungen (+2‘530 Einwoh-\nnende)\n\n2.4  Bautätigkeit und  \n Wohnungswechsel  \n nach Quartieren\n\nAnteil der 2016-2020 bezogenen Wohnungen (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens 2021)\n\n\n\n32Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:36\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:34\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:21\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nTalboden West\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 1'177\nEinwohnende: + 2'530\n\nPilatus\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 162\nEinwohnende: + 348\n\nSonnenberg\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 137\nEinwohnende: + 295\n\nTalboden Ost (Luzern Süd)\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 2'090\nEinwohnende: + 4'494\n\nBlattig\n\nObernau\n\nSackweid\n\nMeiersmatt\n\nFenkern\n\nFeldmühle\n\nZumhof\n\nSonnenberg\nStadttor\n\nGrosszunacher\n\nTalacker\n\nChlifeld\n\nLauerz\n\nSidhalde\n\nSchällenmatt\n\nKuonimatt\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nSchützenheim\n\nSchlund\n\nZentrum\n\nWohnen\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\n Stadtkern \n\n Kriens\n\nMattenhof\n\nArsenal\n\nNidfeldstr.\n\nNidfeldstr.\n\nKupferhammer\nSchützenheim\n\n99 WE\n\n2025: 45 WE\n\n2026: 54 WE\n\nMülirain\n\n2023: 38 WE\n\nMeiersmatt (Amberg)\n\n>2026: 24 WE\n\nOber Sackweid, Talmud\n\n54 WE\n\n2023: 14 WE\n\n>2030: 40 WE (Studie)\n\nKrienbachpark\n\n>2025: 12 WE\n\nBell-Areal\n\n2031: 500 WE\nNidfeld \n\n440 WE\n\n2023: 100 WE\n\n2024: 225 WE\n\n2026: 115 WE\n\nSchweighofpark\n\n>2024: 59 WE\n\nPilatusarena\n\n>2025: 470 WE\n\nMattenplatz \n\n(Anliker)\n\n2026: 141 WE\n\nBosmatt (Stadt Kriens)\n\n>2028: 84 WE\n\nSchällenmatt Süd\n\n2025: 74 WE\n\nEichhof West\n\n>2026: 234 WE\n\nMattenplatz (Autorama)\n\n>2028: 120 WE \n\n(Richtprojekt)\n\nMattenplatz Küttel\n\n>2033: 140 WE \n\n(Schätzung)\n\nRösslimatt Epper / Amberg\n\n>2033: 150 WE (Schätzung)\n\nGrabenhof (Luzern)\n\n>2033: 200 WE \n\n(Schätzung)\n\nHinter Schlund\n\n>2033: 150 WE \n\n(Schätzung)\n\nChäppeliallmend/\n\nKüttel\n\n>2033: 70 WE (Studie)\n\nKorporation Luzern\n\n>2033: 150 WE (Studie)\n\nPrognose Bautätigkeit Stadt Kriens\n\nReserve (privat)\n\n>2033: 40 WE \n\n(Schätzung)\n\nOst (privat)\n\n>2025: 45 WE\n\nWest (privat)\n\n2025: 32 WE\n\nReserve Schällenmatt Nord\n\n>2030: 240 WE \n\n(Masterplan)\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:36\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:34\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\nKA\n\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:21\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nTalboden West\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 1'177\nEinwohnende: + 2'530\n\nPilatus\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 162\nEinwohnende: + 348\n\nSonnenberg\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 137\nEinwohnende: + 295\n\nTalboden Ost (Luzern Süd)\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 2'090\nEinwohnende: + 4'494\n\nBlattig\n\nObernau\n\nSackweid\n\nMeiersmatt\n\nFenkern\n\nFeldmühle\n\nZumhof\n\nSonnenberg\nStadttor\n\nGrosszunacher\n\nTalacker\n\nChlifeld\n\nLauerz\n\nSidhalde\n\nSchällenmatt\n\nKuonimatt\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nSchützenheim\n\nSchlund\n\nZentrum\n\nWohnen\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\n Stadtkern \n\n Kriens\n\nMattenhof\n\nArsenal\n\nNidfeldstr.\n\nNidfeldstr.\n\nKupferhammer\nSchützenheim\n\n99 WE\n\n2025: 45 WE\n\n2026: 54 WE\n\nMülirain\n\n2023: 38 WE\n\nMeiersmatt (Amberg)\n\n>2026: 24 WE\n\nOber Sackweid, Talmud\n\n54 WE\n\n2023: 14 WE\n\n>2030: 40 WE (Studie)\n\nKrienbachpark\n\n>2025: 12 WE\n\nBell-Areal\n\n2031: 500 WE\nNidfeld \n\n440 WE\n\n2023: 100 WE\n\n2024: 225 WE\n\n2026: 115 WE\n\nSchweighofpark\n\n>2024: 59 WE\n\nPilatusarena\n\n>2025: 470 WE\n\nMattenplatz \n\n(Anliker)\n\n2026: 141 WE\n\nBosmatt (Stadt Kriens)\n\n>2028: 84 WE\n\nSchällenmatt Süd\n\n2025: 74 WE\n\nEichhof West\n\n>2026: 234 WE\n\nMattenplatz (Autorama)\n\n>2028: 120 WE \n\n(Richtprojekt)\n\nMattenplatz Küttel\n\n>2033: 140 WE \n\n(Schätzung)\n\nRösslimatt Epper / Amberg\n\n>2033: 150 WE (Schätzung)\n\nGrabenhof (Luzern)\n\n>2033: 200 WE \n\n(Schätzung)\n\nHinter Schlund\n\n>2033: 150 WE \n\n(Schätzung)\n\nChäppeliallmend/\n\nKüttel\n\n>2033: 70 WE (Studie)\n\nKorporation Luzern\n\n>2033: 150 WE (Studie)\n\nPrognose Bautätigkeit Stadt Kriens\n\nReserve (privat)\n\n>2033: 40 WE \n\n(Schätzung)\n\nOst (privat)\n\n>2025: 45 WE\n\nWest (privat)\n\n2025: 32 WE\n\nReserve Schällenmatt Nord\n\n>2030: 240 WE \n\n(Masterplan)\n\nPrognose der Bautätigkeit in Kriens 2024 - 2033+ (Stand Oktober 2023)\n\n\n\n33Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nDie Einzonungen im Rahmen der Ortsplanungsrevi-\nsionen 2003 und 2013 führten jeweils zu einer Zunah-\nme der Wohn- und Mischzonenfläche pro Einwohnen-\nden (bspw. 2012 115 m2/EW und folgend 2014 121 m2/\nEW)\n\nRaumplanerisches Ziel:\nHaushälterische Nutzung der Ressource \nBoden\n\nLösungsansätze (verbindlich):\nEinzonungen vermeiden\nSiedlungsentwicklung nach innen fördern\n\nUmgang Ortsplanungsrevision:\nIm Rahmen der anstehenden Ortsplanungsrevision \nfinden keine Einzonungen statt. Die Siedlungsent-\nwicklung nach innen wird gefördert (insb. LuzernSüd). \nIn den bereits bestehenden Bauzonen findet das pro-\ngnostizierte Bevölkerungswachstum statt; bis 2030 \nentstehen zusätzlich ca. 2‘400 Wohnungen. Aufgrund \ndessen wird die Wohn- und Mischzonenfläche pro Kopf \nzukünftig abnehmen auf ca. 108 m2/EW.\n\nDie durchschnittliche Wohnfläche pro Einwohnenden \nist in der Schweiz von 39 m2 im Jahr 1990 auf 44 m2 \n\nim Jahre 2000 angestiegen. Seit 2000 nimmt sie stetig \nzu bis auf aktuell 47 m2.\n\nHerausforderung:\nPersonen leben in Wohnungen/Häuser, welche den ak-\ntuellen Familienumständen nicht mehr entsprechen. \nGründe:\nKosten: Personen verlassen ihre aktuellen Wohnungen \nnicht, da ein Wechsel mit einer Erhöhung der Wohn-\nkosten verbunden ist. \nSoziales Umfeld: Personen sind in ein soziales Um-\nfeld eingebunden (Quartier) und wollen dies nicht \nverlassen. \n\nRaumplanerisches Ziel:\nHaushälterische Nutzung der Ressource \nBoden und Wohnflächenbedarf\nEnergieverbrauch und graue Energie minimieren\n\nPotential in Kriens:\nIn der Stadt Kriens gibt es 1‘390 Wohnungen, welche \n4 Zimmer oder mehr aufweisen und von 1 Person be-\nwohnt werden. \n987 Wohnungen, welche 5 Zimmer oder mehr aufwei-\nsen und von max. 2 Personen bewohnt werden.\n\nLösungsansätze (freiwillig):\nMietende/Eigentümer: Sensibilisieren für Generatio-\nnenwechsel.\nImmobilienbesitzende: Sensibilisieren und motivie-\nren, attraktive Angebote zu schaffen und Anreize zu \nsetzen (Beispiel Pilotprojekt Siedlung Accu in Zürich: \nAnreize für Wohnungswechsel setzten > Unveränder-\nter Mietpreis pro m2)\n\nSiedlungs- und Wohnflächenverbrauch (Quelle: LUSTAT, \nBFS, Bevölkerungswachstum aufgrund Bautätigkeit)\n\n\n\n34Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nBevölkerungswachstum\nGemäss kantonalem Richtplan wird Kriens dem Typ \nZ3 «urbane Gemeinde an Zentrum» zugewiesen, für \nden ein Wachstumswert von 0.9 % für den Zeithori-\nzont bis 2040 gilt. Die Wachstumswerte basieren auf \ndem mittleren Bevölkerungsszenario von LUSTAT. \nBis ins Jahr 2040 würde dies eine Einwohnerzahl von \n33‘379 für die Stadt Kriens bedeuten. \nAufgrund der geplanten und bereits bekannten Bau-\nprojekte bis ins Jahr 2031 in der Stadt Kriens ist \ndavon auszugehen, dass das tatsächliche Bevölke-\nrungswachstum dieses Szenario deutlich übersteigt. \nIm folgenden Diagramm wird ersichtlich, dass die \nEinwohnerzahl mit den bereits geplanten Wohnbau-\nprojekten die prognostizierte Einwohnerzahl gemäss \nmittleres Bevölkerungsszenario LUSTAT von 33‘379 \nEinwohnende im Jahr 2040 bereits ab 2030 übertref-\nfen wird.\n\n2.5  Szenarien  \n Bevölkerungsentwicklung\n\nBevölkerungsentwicklung Kriens aufgrund Bautätigkeit im Vergleich zu Wachstumsprognose kantonaler Richtplan 2024 - 2040\n\n\n\n35Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nAltersstruktur\nKriens liegt mit dem Anteil der unter 50-Jährigen ca. \nim kantonalen Durchschnitt. In der Stadt Kriens ha-\nben die Neubauquartiere Mattenhof und Schweighof \nvor allem 20–39-Jährige angezogen. \nBei den 60–69-Jährigen befindet sich die Stadt Kriens \nim kantonalen Durchschnitt. Der Anteil der 70–90-Jäh-\nrigen liegt über dem kantonalen Durchschnitt. Im kan-\ntonalen Vergleich ist die demografische Alterung in der \nStadt Kriens relativ weit fortgeschritten. Daher, sowie \n\naufgrund der erwarteten Bautätigkeit, ist davon aus-\nzugehen, dass sich der Prozess der demografischen \nAlterung in den kommenden Jahren verlangsamt. \nTrotz dieser Tendenz zur Verlangsamung und Stag-\nnation des Alterungsprozesses ist insbesondere in \neinzelnen Quartieren mit einem erheblichen Anteil an \nälterer Bevölkerung zu rechnen. Das Wohnungsange-\nbot sowie die öffentlichen Räume sind entsprechend \nzu planen.\n\nPrognose Bevölkerungsentwicklung nach Altersklassen \n\nVergleich Einwohnende nach Altersklassen 2022\n\n\n\n36Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nSchülerzahlen\nDie Schulraumplanung erfolgt alle zwei Jahre mit \nZeithorizont von jeweils mindestens 10 Jahren auf \nBasis der Bevölkerungsentwicklung und Bautätig-\nkeitsprognose. \nIm Schuljahr 2023/2024 gibt es in der Stadt Kriens \nrund 1‘670 Primarschülerinnen und -schüler. In den \nnächsten Jahren bis zum Schuljahr 2030/2031 ist \nmit einem Anstieg auf rund 2‘000 Primarschülerin-\nnen und -schüler zu rechnen. \nDie Anzahl Schülerinnen und Schüler der Sekun-\ndarschule steigt von 610 Schülerinnen und Schüler \n(Schuljahr 2023/2024) auf rund 800 Schülerinnen \nund Schüler (Schuljahr 2030/2031). \n\nAngestrebte Bevölkerungsentwicklung \nDas demografische Wachstum der Stadt Kriens soll \nin einer Weise stattfinden, welche einen schrittwei-\nsen und bedarfsgerechten Ausbau der öffentlichen \nInfrastruktur erlaubt. In den bestehenden Wohn- und \nMischzonen ist die Realisierung von vorhandenen \nInnenverdichtungspotenzialen weiterhin möglich. \nBei den Transformationsarealen im Raum LuzernSüd, \nwelche neu für Wohnnutzungen verfügbar gemacht \nwerden sollen, sind hingegen zeitliche Staffelungen \neinzuplanen. So wird gewährleistet, dass die Planung \nund Umsetzung des Ausbaus der öffentlichen Infra-\nstruktur mit dem Bevölkerungswachstum schritthal-\nten können. Umgekehrt trägt eine solche Staffelung \ndazu bei, grössere Leerstände und die damit verbun-\ndenen negativen Auswirkungen auf den Stadtraum zu \nverhindern. Die etappierte Transformation im Raum \nLuzernSüd dient auch als Mittel zum mittelfristigem \nErhalt von bezahlbaren und flexibel nutzbaren Ge-\nwerbeflächen resp. als Abfederungsmassnahme von \nmöglichen Verdrängungseffekten des Industrie- und \nGewerbesektors.\nDas angestrebte Wachstum soll ab 2032 basierend \nauf dem mittleren LUSTAT-Bevölkerungsszenario \nerfolgen mit dem Ziel von 37‘131 Einwohnenden bis \nins Jahr 2040.  \nIn soziodemographischer und sozioökonomischer \nHinsicht soll Kriens weiterhin ein Wohnort für alle \nAlters- und Einkommensgruppen bleiben. Demge-\nmäss ist das Wohnungsangebot so zu steuern, dass \ndieses vielfältige Ansprüche befriedigen kann.\n\n\n\n37Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n38Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\num fast 20 %, was beinahe der Wachstumsrate des \nKantons Zug entspricht. \nRund 40 % aller Vollzeitäquivalente befinden sich \nim Stadtteil Kuonimatt im Raum LuzernSüd. Weitere \nwichtige Arbeitsgebiete sind mit je rund 20% aller \nVollzeitäquivalente die Stadtteile Zentrum und KUGA \nPlus.\n\nDie Arbeitsplatzdichte in der Stadt Kriens beträgt \n436 Beschäftigte im zweiten und dritten Sektor pro \n1‘000 Einwohnende (Stand 2020). Das Verhältnis von \nEinwohnenden zu Beschäftigten beträgt ca. 2:1.\nDie Vollzeitäquivalente im produzierenden Gewerbe \nhaben in Kriens seit 2013 entgegen dem kantonalen \nTrend um mehr als 10 % abgenommen. Im Dienst-\nleistungsbereich zeigt sich hingegen eine Zunahme \n\n2.6  Wirtschaft und  \n Beschäftigte\n\nEntwicklung Vollzeitäquivalente (VZÄ) Kriens 2011 - 2020, Stand 2023 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens)\n\nVollzeitäquivalente 2020 nach Stadtteilen Kriens, Stand 2023 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens 2023)\n\n\n\n39Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nHinsichtlich der ansässigen Branchen nimmt das \nAutogewerbe eine bedeutende Stellung ein. Dieses \nist im Vergleich zu seinem Anteil im gesamten Kanton \nLuzern rund doppelt so stark vertreten.\nIm Zeitraum 2011-2020 hat der Bereich «Verwaltung, \nBildung, Soziales» stark zugelegt, während die Zahl \nder Vollzeitäquivalente im produzierenden Gewerbe, \ninsbesondere im Elektro-, Maschinen-, Apparate- und \nMetallbau zurückgegangen ist. \nIn den letzten 10 Jahren hat vor allem der Bereich \n«Verwaltung, Bildung, Soziales» stark zugenommen. \nDer Rückgang im produzierenden Gewerbe ist vor \nallem auf den Elektro-, Maschinen-, Apparat- und \nMetallbau zurückzuführen.\n\nlinks: Vollzeitäquivalente (VZÄ) 2020 nach Branchengruppen (Quelle: HSLU)\nStand 2023 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens 2023)      \n\nrechts: Entwicklung VZÄ zwischen 2011 und 2020 (Quelle: HSLU)\nStand 2023 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens 2023) \n\n\n\n40Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nPendlerströme\nVon den 12‘358 Beschäftigten in Kriens im Jahr 2020 \nsind 4‘286 (35 %) auch in Kriens wohnhaft. Ca. 65 % \nder Beschäftigten in Kriens sind Zupendler. Die Stadt \nLuzern (1409 / 20 %) und die Gemeinden Emmen \n(577 / 8 %) sowie Horw (519 / 8 %) stellen den gröss-\nten Zupendleranteil.\nIm Jahr 2020 arbeiteten ca. 10‘ 000 Krienser und Krien-\nserinnen ausserhalb von Kriens. Die Hauptdestination \nder Wegpendler von Kriens mit einem Wegpendler-\nanteil von 45 % ist Luzern (4‘478). Die nächstwichtigen \nPendlerdestinationen mit einem Wegpendleranteil \nvon 5 % sind Emmen (512) und Horw (452) sowie mit \neinem Wegpendleranteil von 3 % Zürich (309), Ebikon \n(271), Stans (270) und Zug (264).\n\n \n\nZupendlerströme nach Kriens 2020 (Quelle: BFS)\n\n\n\n41Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nWegpendlerströme von Kriens 2020 (Quelle: BFS)\n\nAngestrebte Beschäftigtenentwicklung \nDie Stadt Kriens strebt eine Erhöhung der Anzahl Be-\nschäftigten im Verhältnis zur Anzahl Bewohnenden an. \nDabei soll das gegenwärtige dynamische Wachstum \ndes Dienstleistungssektors mittels Schaffung von ent-\nsprechenden Büro- und Verkaufsflächen an zentra-\nlen, verkehrlich gut erschlossenen Lagen unterstützt \nwerden. Dies gilt insbesondere für die zentralen Ent-\nwicklungsräume: Hier sollen in Mischzonen moderne \nund innovative Dienstleistungsbetriebe geeigneten \nRaum für ihre Aktivitäten vorfinden. Gastgewerbe und \nkundenorientiertes Gewerbe in den Erdgeschossen \nder zentralen Entwicklungsräume sowie entlang der \nVerbindungsachsen tragen zu einem guten Branchen-\nmix bei. Sie gewährleisten zudem die Versorgung der \nBevölkerung mit Gütern des täglichen Bedarfs und \nwirken sich positiv und belebend auf den Stadtraum \naus.\nDer relativ wie auch absolut gesehen kleine Land-\nwirtschaftssektor bleibt erhalten und leistet einen \nwichtigen Beitrag zur Pflege des stadtumliegenden \n\nLandschaftsraums. Der zweite Sektor mit Industrie \nund produzierendem Gewerbe hat in den letzten Jah-\nren zwar anteilsmässig an Bedeutung verloren, soll \naber weiterhin gute räumliche Rahmenbedingungen \nin der Stadt Kriens vorfinden. Entsprechend sollen \nGebiete ausgeschieden werden, in welchen sich auch \nemissionsintensive Gewerbe- und Industriebetriebe \nansiedeln können. Für wenig emissionsintensive Betrie-\nbe des zweiten Sektors sind auch in den Mischzonen \nentsprechende Flächen einzuplanen.\n\n\n\n42Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nder Bevölkerung spiegelt sich sowohl in den Wohn-\nquartieren und ihren Bebauungsstrukturen als auch \nin den in Kriens ansässigen sozialen und kulturellen \nEinrichtungen und Angeboten wider. \nDie räumliche Entwicklung der Stadt Kriens hat die \njeweils unterschiedlich ausgeprägten sozialräum-\nlichen Situationen zu berücksichtigen, um sicherzu-\nstellen, dass die städtebaulichen Strukturen und die \nöffentlichen Angebote die jeweiligen Konstellationen \n\nSozialraum\n \nDie Stadt Kriens zeichnet sich durch eine in sozio-\nökonomischer, soziokultureller und demografischer \nHinsicht vielfältige Bevölkerung aus. Diese Vielfalt \n\n2.7  Sozialraum, Freiraum  \n und Landschaft \n\nAnzahl der über 60-jährigen Personen, aufgeschlüsselt nach Quartieren, Stand 2020 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens)\n\nRelative Verteilung der über 60-jährigen Bevölkerung, aufgeschlüsselt nach Quartieren, Stand 2020 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens)\n\n\n\n43Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nin angemessener Weise aufnehmen. Vorliegend wer-\nden diesbezüglich auf Quartierebene die Altersstruk-\ntur, die Haushaltsstruktur sowie die Einkommens- \nund Vermögensstruktur untersucht.\n\nAltersstruktur auf Quartierebene\nWie oben beschrieben, ist der gesellschaftliche Alte-\nrungsprozess in der Stadt Kriens im kantonalen Ver-\ngleich relativ weit fortgeschritten. Im Kontext des Be-\nvölkerungswachstums ist mit einer weiteren Zunahme \nder Zahl der in Kriens wohnhaften älteren Menschen \nzu rechnen. Zugleich ist aufgrund der Neubautätigkeit \nund dem damit verbundenen Zuzug von Menschen in \njungem und mittlerem Alter davon auszugehen, dass \nsich die Zuwachsrate des Anteils der älteren Men-\nschen deutlich abschwächt. \nNach Quartieren aufgeschlüsselt, zeigt sich, dass die \nPersonen im Alter von 60 und mehr Jahren ungleich \nauf die Quartiere verteilt sind.\nVerhältnismässig hoch ist der Anteil der über 60-Jäh-\nrigen, insbesondere aber auch derjenige der über \n80-Jährigen im Quartier Talacker. Auch in den Quar-\ntieren Zumhof und Sonnenberg, Meiersmatt, Kuo-\nnimatt Wohnen, Schachenstrasse, Blattig und Fen-\nkern ist der Anteil der älteren Bevölkerung erhöht. \nUmgekehrt ist der Anteil der älteren Bevölkerung in \nden Quartieren Schweighof und Mattenhof Zentrum \nverhältnismässig tief.\n \n\nKomplementiert wird das Bild bei Betrachtung der \nabsoluten Zahlen der älteren Bevölkerung. Hier sticht \ninsbesondere die Zahl der älteren Menschen im Quar-\ntier Fenkern aufgrund seiner relativen Bevölkerungs-\nstärke hervor. Ebenfalls viele ältere Menschen sind in \nden Quartieren Grosszunacher, Sonnenberg, Feld-\nmühle, Schachenstrasse und Obernau wohnhaft.\nFür die Gebiete mit hohem Anteil und/oder grosser \nZahl an älteren Menschen ist im Rahmen der Ortspla-\nnungsrevision ein altersgerechtes Wohnumfeld und \nein passendes Wohnangebot sicherzustellen. Dies \nbetrifft namentlich die Quartiere Fenkern, Grosszu-\nnacher, Talacker, Zumhof, Sonnenberg, Feldmühle und \nSchachenstrasse.\n\nHaushaltsstrukturen und Wohnsituation auf \nQuartierebene\nEnde 2021 waren in Kriens 28 % der Haushalte mit \nFamilien belegt, darin enthalten sind 4 % Familien \nmit Alleinerziehenden. Der Anteil der verschiedenen \nHaushaltstypen variiert zwischen den Quartieren er-\nheblich.\nVerhältnismässig viele Haushaltungen mit mindes-\ntens einem Kind lebten zu diesem Zeitpunkt in den \nQuartieren Sackweid, Obernau, Sidhalde, Kuonimatt \nWohnen, Lauerz und Schällenmatt. Klar unterdurch-\nschnittlich ist der Anteil der Haushalte mit mindes-\ntens einem Kind zu diesem Zeitpunkt in den Quartie-\nren Mattenhof Zentrum, Schweighof und Talacker.\n\nRealtive Verteilung der über 60-jährigen Bevölkerung, aufgeschlüsselt nach Quartieren, Stand 2020 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens)\n\n\n\n44Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nGrosszunacher. Obschon nicht jede in diesem Sinne \nunterversorgte respektive prekäre Wohnsituation von \nden Betroffenen als problematisch erlebt wird, ist in \ndiesen Gebieten davon auszugehen, dass viele Kinder \nin ihren Familien belastenden Wohnverhältnissen und \nschwierigen Lernbedingungen ausgesetzt sind. Eine \nbesonders sorgfältige und kinder- und jugendgerech-\nte Gestaltung des Aussenraumes sowie potenziell die \nEinrichtung von Lernorten können diesen Belastun-\ngen entgegenwirken.\n\nFreiraumversorgung\n\nQuantitative Versorgung mit öffentlichen Freiräumen\nDie einzelnen Quartiere der Stadt Kriens weisen \neinen unterschiedlichen Versorgungsgrad an öffent-\nlichen Freiräumen auf. Die quantitative Versorgung \nzeigt die Anzahl Quadratmeter an öffentlichem Frei-\nraum, die den Einwohnenden innerhalb der jeweili-\ngen Quartiere zur Verfügung stehen. Die Berechnungs-\nmethodik wird im Dokument Vertiefungen erläutert. \nDie untenstehende Abbildung zeigt die Versorgung \nder Bevölkerung im Jahr 2030. Als Berechnungsgrund-\nlage für die Einwohnerzahlen im Jahr 2030 diente \ndas Dokument «Bautätigkeit Prognose 2021 bis 2030» \nder Stadt Kriens vom 14. September 2021. Mit der \n\nDie Analyse der Wohnsituation zeigt, dass die Ver-\nfügbarkeit von Zimmern und Pro-Kopf-Wohnfläche \nzwischen den Quartieren ungleich verteilt ist.\nObige Darstellung definiert den Mindeststandard \nbeim Zimmerbedarf wie folgt:\n• Ein Zimmer pro Haushalt \n• Ein Zimmer pro Person im Alter von mehr als \n\nzwölf Jahren\n• Ein halbes Zimmer pro Person im Alter von weni-\n\nger als zwölf Jahren\n\nAls unterversorgt definiert sind demzufolge Haushal-\nte, deren Zimmerzahl diesen Mindeststandard um ein \nZimmer unterschreiten. Als prekär versorgt definiert \nsind Haushalte, deren Zimmerzahl den Mindeststand-\nart um zwei oder mehr Zimmer unterschreiten. \nBei 85 % der prekär versorgten sowie bei 72 % der \nunterversorgten Haushalte handelt es sich um Fa-\nmilien. Besonders auffällig sind die Quartiere Feld-\nmühle, Zentrum, Luzerner- und Obernauerstrasse. In \ndiesen Quartieren sind anzahl- und anteilsmässig \nviele Familien betroffen, wobei die beiden letzt-\ngenannten Quartiere zusätzlich die tiefsten Pro-\nKopf-Wohnflächen bei Mehrpersonenhaushalten \naufweisen. Anzahlmässig viele Haushalte mit einer \ngeringen Zimmerversorgung gibt es zudem in den \nbeiden bevölkerungsstarken Quartieren Fenkern und \n\nHaushaltstypen, aufgeschlüsselt nach Quartierne, Stand 2021 (Quelle: Eigene Abbildung der Stadt Kriens)\n\n\n\n45Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nBevölkerungszunahme steigt auch der Bedarf nach öf-\nfentlichen Freiraumflächen, der einerseits durch die \nAufwertung bestehender Freiräume und andererseits \ndurch die Entwicklung von vorhandenen Potentialräu-\nmen zu neuen Freiräumen abgedeckt werden kann.\n\nAnalyseergebnis:\nDie Quartiere Fenkern, Schützenrain, Feldmühle, Ga-\nbeldingen, Eichhof, Arsenal sind unterversorgt. Bei \nden zentral gelegenen Quartieren wird eine Unter-\nversorgung durch die hohe Einwohnerdichte und einer \ntiefen Nutzbarkeit der vorhandenen öffentlichen \nFreiräume beeinflusst. Die am Stadtrand befinden-\nden Quartiere Blattig, Zumhof und Sonnenberg sind \nstark mit öffentlichen Freiräumen unterversorgt, da \nsich die meisten öffentlichen Freiräume in der Tal-\nebene befinden. Diese starke Unterversorgung kann \ndurch die Naherholungsgebiete ausserhalb des Sied-\nlungsgebiets entschärft werden. \nMit der Zunahme der Anzahl Einwohnenden ver-\nschärft sich die Freiraumversorgung in den Quar-\ntieren Wichleren, Schlund, Schlundmatt und Kuo-\nnimatt. Bauliche Entwicklungen mit Auswirkungen \n\nauf die Freiraumversorgung sind beim Grabenhof \n(200 Wohnungen (WE) = 440 Einwohnende (EW)), \nHinter Schlund (150 WE = 330 EW) und rund um den \nMattenhof (980 WE = 2156 EW). Mit dem Bevölke-\nrungswachstum auf dem Bell-Areal (500 WE = 1100 \nEW) wird auch der Stadtkern von Kriens neu durch \nöffentliche Freiräume unterversorgt. Für die Entwick-\nlung neuer öffentlicher Freiräume bestehen über das \ngesamte Stadtgebiet sieben Standorte mit Potential-\nräumen (vgl. Dokument Vertiefungen Kap. 4.1). Mit \nder Entwicklung der Potentialräume ist es möglich, die \nprognostizierte Bevölkerungsanzahl gut mit Freiräu-\nmen zu versorgen.\n\nQuantitative Versorgung mit privaten/\ngemeinschaftlichen Freiräumen\nFür die Stadt Kriens wurde untersucht, wie viele \nQuadratmeter private / gemeinschaftliche Freiraum-\nfläche den Einwohnenden der jeweiligen Quartiere \n(Siedlungssektor) zur Verfügung steht. Als Richtwert \nfür eine gute Versorgung gilt ein Wert von 15 bis 30 m² \nHausumschwung pro Person.\n\nFreiraumversorgung der Quartiere mit baulicher Entwicklung bis 2030\n\n\n\n46Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nAnalyseergebnis:\nDie nördlichen Quartiere am Siedlungsrand weisen \ndie höchsten Versorgungswerte auf (vgl. Dokument \nVertiefungen Kap. 4.1). Mit Ausnahme von drei Quartie-\nren (Zentrum, Arsenal und Nidfeld) erfüllen alle den \nRichtwert. Am wenigsten private / gemeinschaftliche \nFreiräume stehen der Bevölkerung im Zentrum zur \nVerfügung, was den Stellenwert der öffentlichen Frei-\nräume für die Bevölkerung im Zentrum aufzeigt.\n\nNaherholungsgebiete ausserhalb des  \nSiedlungsgebiets\nDie Nah- und Nächsterholungsgebiete sollen gut \nvom Siedlungsgebiet aus erreicht werden. Als \nRichtgrösse gilt ein Zugang alle 400 m in die Nah-\nerholungsgebiete. Diese Entfernung hat sich aus der \nPlanungspraxis in den Schweizer Städten etabliert. \nDie im Situationsplan im Dokument Vertiefungen \n(vgl. Kapitel 4.1) eingezeichneten Eingangspforten \nsind Strassen oder Fusswege, welche in die Land-\nschaft führen\n\nAnalyseergebnis:\nAn vier Standorten entlang des Siedlungsrandes be-\nsteht Verbesserungspotential für die Zugänglichkeit \nin die Nah-/ und Nächsterholungsgebiete. Innerhalb \nder definierten Richtgrösse von 400 m ist bei diesen \nAbschnitten kein Zugang in ein Naherholungsgebiet \nmöglich. Der Bedarf nach einer Verbesserung der Zu-\ngänglichkeit ist zu prüfen.\n\nQualitative Analyse der öffentlichen Freiräume\nDie qualitative Analyse zeigt die vorhandenen Poten-\ntiale und Defizite der öffentlichen Freiräume auf. \nInnerhalb von Begehungen wurde zu jedem öffent-\nlichen Freiraum ein Steckbrief erstellt, der die Quali-\ntät bewertet, die Schwächen aufzeigt und Potentiale \ndefiniert. Mittels eines Bewertungsrasters (Eignung, \nNutzungsqualität, Gestaltungsqualität, Ökologie, Kli-\nma) pro Freiraumtyp wurden die Freiräume verglichen.\n\nQualitative Analyse der öffentlichen Freiräume\n\n\n\n47Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nAnalyseergebnis:\nGenerell besteht bei allen öffentlichen Plätzen Auf-\nwertungspotential hinsichtlich Hitzeminderung und \nBiodiversität. Die Plätze entlang der Luzernerstrasse \nund am Mattenhof weisen dabei das höchste Auf-\nwertungspotential bezüglich Aufenthaltsqualität \nund Siedlungsklima auf. Die Freiraumversorgung des \nKrienser Zentrums lässt sich mit einer Aufwertung \nder öffentlichen Plätze entlang der Luzernerstrasse \nentlastet.\nAuch die kleineren Pärke und Grünanlagen, insbeson-\ndere entlang der Luzernerstrasse, könnten mittels \nAufwertung einen Beitrag zur qualitativen Verbesse-\nrung der Freiraumversorgung leisten. Auch die gross-\nflächigen Friedhöfe bieten Potential für grüne Auf-\nenthaltsräume und Biodiversitätsförderflächen im \nSiedlungsraum. Bestehende grossflächige Grünräu-\nme wie der Bellpark oder der Amlehngarten weisen \nbereits hohe Qualitäten auf. \n\nBei den Schulhäusern bestehen teilweise Defizite in \nder Nutzungsqualität der Aufenthaltsbereiche, sowie \nVerbesserungspotential hinsichtlich siedlungsklima-\ntischer und ökologischer Gestaltung. Insbesondere \ndie teilweise ungenutzten Randbereiche der Schul-\nhausareale oder Sportanlagen besitzen grosses \nAufwertungspotential.\n\nBiodiversität im Siedlungsraum\n\nGrundlagen\nIm Rahmen des Legislaturprogramms 2020–2024 \nwurden Visionen und Leitlinien festgesetzt, woraus \nkonkrete Ziele und Massnahmen abgeleitet wurden \nmit dem Ziel, die Biodiversität und die ökologische \nVernetzung in ganz Kriens aktiv zu erhalten und zu \nfördern (Legislaturziel Umwelt- und Sicherheits-\ndienste). Als wichtige Massnahme wurde von der \nStadt Kriens dazu festgesetzt: «Aufwertung und \n\nVernetzungsachsen und -Korridore der Stadt Kriens\n\n\n\n48Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nExtensivierung von Lebensräumen, insb. auch des \nStadtgrüns». Eine wichtige vorhandene Planungs-\ngrundlage bildet das von den Krienser Landwirten \ninitiierte Vernetzungsprojekt. Dieses definiert die \nKorridore zur Verbesserung der ökologischen Vernet-\nzung der Biodiversitätsförderflächen ausserhalb des \nSiedlungsgebietes und schafft so eine Grundlage für \ndie Stärkung der Lebensräume auch innerhalb des \nSiedlungsgebietes. Das Vernetzungsprojekt definiert \ndie Korridore zur Verbesserung der ökologischen Ver-\nnetzung der Biodiversitätsförderflächen.\n\nÖkologische Vernetzung mittels Lebensraummosaik \nund Trittsteinhabitaten\nInnerhalb des Siedlungsraumes liegen verschieden-\nartige Grünflächen, die eine hohe ökologische Quali-\ntät aufweisen und einen wichtigen Beitrag zum Erhalt \nund zur Förderung seltener Arten und Lebensräume \nleisten. Diese heterogenen mosaikartigen Flächen \nkönnen als Trittsteinhabitate einer ökologischen Ver-\nnetzung im Siedlungsraum dienen. Die mosaikartige \nVernetzung wird gestärkt, indem gross- und kleinflä-\nchige ökologische Strukturen gefördert werden.\n\nAnalyseergebnis:\nGenerell besteht bei allen Freiräumen Potential für \neine ökologische Aufwertung. Die mosaikartige Quer-\nverbindung in der Siedlung würde mit zusätzlichen \nVernetzungselementen gestärkt. Es fehlen Kleinstruk-\nturen in der Stadt Kriens, insbesondere auf grossflä-\nchigen Wiesen sind zusätzliche Ast- und Steinhaufen \nsowie weitere Unterschlupfmöglichkeiten wünschens-\nwert. Ein grosses Potential gibt es zudem in den \nzahlreichen Bachläufen, welche wertvolle Lebens- und \nVernetzungsräume darstellen. Nach Möglichkeit sollen \ndie eingedolten Bäche geöffnet und eine hochwertige \nUferböschung gestaltet werden. Wichtig ist, dass für \ndie Stadt Kriens bei Tieren und Pflanzen Zielarten defi-\nniert werden, die im Siedlungsgebiet gefördert werden \nsollen.\nDie drei Quervernetzungsachsen durch das Stadtge-\nbiet sollen gestärkt werden. Grössere Infrastrukturpro-\njekte wie Strassenraumgestaltungen oder eine (Teil-) \nÜberdeckung der Autobahn bergen hierfür grosses \nPotential.\n\nSiedlungsrand\n\nDie Siedlungsränder in Kriens entstanden bisher mehr \noder weniger zufällig mit der fortführenden Einzonung \nvon Kulturland. Der Übergang von der Siedlung zum \nKulturland soll zukünftig geplant, qualitativ hochwer-\ntig gestaltet und gesichert werden.\nDas Agglomerationsprogramm Luzern der 4.Gene-\nration vom 16. März 2021 hält im Massnahmenplan \nzur Landschaft die Siedlungsränder zur Aufwertung \n(Massnahme LE-2) für Kriens fest. Das Massnahmen-\nblatt definiert die Gestaltung der Siedlungsränder als \nDaueraufgabe für alle Gemeinden. Folgender Mass-\nnahmenbeschrieb zu den definierten Siedlungsrän-\ndern gilt es umzusetzen:\n«Jede Siedlungsentwicklungsetappe wird mit der aktiven \nGestaltung des Siedlungsrandes abgeschlossen. Geht die \nSiedlungsentwicklung später weiter, werden die äusseren \nRänder zu inneren Rändern (‹Grünachsen›).» \n«Für die Gestaltung von Siedlungsrändern wird eine \nmindestens 10-15 m breite Grünzone ausgeschieden. \nInsbesondere sollen die Siedlungsränder um Bau-\nzonen aufgewertet werden, die noch nicht bebaut \nsind. Zudem ist der Siedlungsrand bei Neueinzonun-\ngen einzuplanen. Der Interessenkonflikt zwischen \nSiedlungsverdichtung und Grünräumen kann z. T. ent-\nschärft werden, in dem Kompensationsmassnahmen \nam Siedlungsrand realisiert werden (ökologischer \nAusgleich gem. NHG/NHV). Die Umsetzung der Mehr-\nwertabschöpfung könnte vor Ort realisiert werden.»\n\nAnalyseergebnis:\nAus der Analyse wurden die im Agglomerationspro-\ngramm definierten Siedlungsrandabschnitte unter-\nsucht (vgl. Dokument Vertiefungen, Kapitel 4.3). Die \nharten Siedlungsränder sind mit entsprechenden \nMassnahmen zu verbessern.\n\n\n\n49Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nSiedlungsklima\n\nBeschattungsgrad\nAls Grundlage zur Berechnung des Beschattungs-\ngrades diente der Datensatz aus dem Geoportal des \nKantons Luzern zu allen Einzelbäumen. Die zusam-\nmengefügten Baumkronenflächen im Verhältnis zur \nFläche des Freiraumes ergaben einen prozentualen \nBeschattungsgrad der öffentlichen Freiräume und \nder relevanten Strassenräume. Daraus resultierend \nkonnte zu jeder Freiraumkategorie ein Mittelwert des \nIST-Zustandes errechnet werden (vgl. Dokument Ver-\ntiefungen, Kapitel 4.4). Der Zielwert des SOLL-Zustan-\ndes basiert auf Richtgrössen, die aktuell in anderen \nSchweizer Städten angestrebt werden.\n\nAnalyseergebnis:\nDer Beschattungsgrad der verschiedenen Freiraum-\nkategorien variiert bezogen auf die Zielwerte stark. \nDie Parkanlagen weisen einen hohen Beschattungs-\ngrad auf und erreichen den Zielwert. Bei allen anderen \nFreiraumkategorien gibt es Handlungsbedarf, um den \nBeschattungsgrad zu erhöhen. Besonders bei Plätzen \nund Spielplätzen besteht grosser Aufwertungsbedarf. \nAuch bei den untersuchten Strassenräumen (Luzerner-\nstrasse, Ringstrasse, Schachenstrasse, Horwerstrasse \nund Nidfeldstrasse) ist der Beschattungsgrad sehr \ngering und es besteht ein grosser Aufwertungsbedarf.\n\nWärmeinseleffekt bei Nacht\nAls Analysegrundlagen dienten die Klimakarten des \nGeoportals des Kantons Luzern. Die klimatische \nNachtsituation (4 Uhr) zeigt die nächtliche Überwär-\nmung (Wärmeinseleffekt, Lufttemperatur) in der Stadt \nKriens und das nächtliche Kaltluftprozessgeschehen \n(vgl. Dokument Vertiefungen, Kapitel 4.4).\n\nAnalyseergebnis:\nDie Zentren und die Strassenräume erhitzen sich \nstark und kühlen in der Nacht nur schlecht ab. Die \nKlimaanalysekarte ist deckungsgleich mit den Er-\nkenntnissen aus der Untersuchung des Beschat-\ntungsgrades.\n\nKaltluftströme\nDie Kaltluftleitbahnen verbinden die Kaltluftentste-\nhungsgebiete mit den wärmebelasteten Bereichen im \nSiedlungsgebiet und erleichtern das Eindringen der \nKaltluft in die Siedlungsstruktur. Kaltluftleitbahnen \nsind in ihrer Breite durch Strukturen wie Bebauungen \noder durch die Orographie begrenzt. Anders als die \nKaltluftleitbahnen sind flächenhafte Kaltluftzuflüs-\nse in ihrer Breite nicht durch zusammenhängende \nStrukturen wie Siedlungen begrenzt. Der flächen-\nhafte Kaltluftzufluss bezeichnet Gebiete mit hohem \nKaltluftvolumenstrom hin zum Siedlungsgebiet.\n\nAnalyseergebnis:\nUm die von den Hängen kommenden Kaltluftströme \nin die Zentren nicht zu unterbrechen, ist es sinnvoll, \nSchneisen für den Luftaustausch freizulassen. Mit \neiner gezielten Siedlungsentwicklung kann einer \nÜberhitzung in den Zentren entgegengewirkt werden. \nDrei Standorte mit Baulandreserven sind unter Be-\nrücksichtigung der Kaltluftströme zu entwickeln.\n\nErreichbarkeit von Grünflächen\nAls Richtwerte für eine gute Erreichbarkeit der öf-\nfentlichen Grünräume haben sich in den Schweizer \nStädten eine Gehdistanz von 400 m und eine Gehdau-\ner von 10 Minuten etabliert. Aufgrund dieser Richtwer-\nte wurden die Einzugsgebiete der öffentlichen Grün-\nräume ausgewertet (vgl. Dokument Vertiefungen, \nKapitel 4.4). Die topografischen Voraussetzungen \nund Hindernisse im Siedlungsraum sind dabei nicht \nberücksichtigt. \n\nAnalyseergebnis:\nDie Erreichbarkeit von Grünräumen in 10 Minuten \nGehdistanz ist grossmehrheitlich gegeben. Das Gebiet \nKupferhammer zeigt ein Defizit von Grünräumen auf, \nwelches durch die geplante Parkebene der Grosshof-\nbrücke entschärft wird. Ein Defizit an öffentlichen \nGrünräumen zeigt sich bei den Quartieren Blattig und \nSchlund. Für die übrigen unterversorgten Gebieten \nbesteht kein Handlungsbedarf, da sie alle in der Nähe \nvon Naherholungsgebieten ausserhalb des Siedlungs-\nraumes liegen.\n\n\n\n50Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nsozialräumlich und städtebaulich prägendes Element \nrealisiert.\nIn kombinierter Betrachtung der historischen Be-\ndeutung, aktueller Nutzungen, baulicher und demo-\ngraphischer Entwicklungsdynamiken sowie be-\nstehender übergeordneter Planungen ergeben sich \nfür die räumliche Stadtentwicklung die drei zentralen \nEntwicklungsschwerpunkte Stadtkern Kriens, Zentrum \nMattenhof und Stadttor Kupferhammer. Jeder dieser \nEntwicklungsschwerpunkte weist je unterschied-\nliche Ausgangslagen, Stärken und Herausforderun-\ngen auf. Für die angestrebte Innenentwicklung bei \ngleichzeitigem Bevölkerungswachstum wohnt diesen \nEntwicklungsschwerpunkten das Potenzial inne, als \n«Grundpfeiler» der urbanen Stadtentwicklung zu \ndienen. Mittels der gezielten Setzung und Förderung \nvon Mischnutzungen sollen in diesen Gebieten auch \nausreichend Flächen für moderne und innovative \nDienstleistungsbetriebe entstehen, wobei insbeson-\ndere die Erdgeschosse mit publikumsorientierten \nund quartierdienlichen Nutzungen zu belegen sind.\nVerbunden werden die drei Entwicklungsschwer-\npunkte durch die Luzernerstrasse (zwischen Stadt-\ntor Kupferhammer und Stadtkern Kriens), die Hor-\nwerstrasse (zwischen Stadtkern Kriens und Zentrum \nMattenhof) sowie die Arsenal- und Nidfeldstrasse \n(zwischen Stadttor Kupferhammer und Zentrum \nMattenhof). Das durch diese Strassenräume gebil-\ndete Dreieck ist das urbane Rückgrat zwischen den \nEntwicklungsschwerpunkten. Es ist jeweils orts-\nspezifisch mit Aufenthaltsqualitäten und attraktiven \nVersorgungs- und Freizeitangeboten zu entwickeln.\nIn den Gebieten zwischen und entlang dieser urba-\nnen Achsen bestehen heute vornehmlich grosszügig \ndurchgrünte Wohnquartiere. Diese sind in ihren je \nspezifischen Qualitäten weiterzuentwickeln, wobei \nbestehende Potenziale zur Innenentwicklung unter \nWahrung der jeweiligen Quartieridentität und der \nQualitäten im Wohnumfeld gezielt zu fördern und zu \nrealisieren sind. Dem Wohnquartier Grosszunacher \nkommt aufgrund seiner Grösse, strategischen Lage \nzwischen den drei zentralen Entwicklungsräumen \nund der damit verbundenen Scharnier- und Vernet-\nzungsfunktion sowie seinem Potenzial zur qualitäts-\norientierten Innenentwicklung eine Schlüsselrolle zu. \n\nEin bewusster Umgang mit den bestehenden Qualitä-\nten und den typischen räumlichen Eigenheiten, mass-\ngeschneiderte Lösungen sowie das Selbstverständnis \nals Stadt bilden die Grundlage einer nachhaltigen \nStadtentwicklung. Die strukturelle, landschaftliche \nsowie bauliche Vielfältigkeit und Identität der Stadt \nKriens soll durch Innenentwicklung und Bevölkerungs-\nwachstum nicht geschmälert, sondern positiv ergänzt \nwerden. Damit dies gelingt, entwickelt sich die Stadt \nKriens aus sich selbst heraus, baut auf ihrer Vergan-\ngenheit bzw. den gewachsenen städtischen Struktu-\nren auf und schreibt ihre Geschichte weiter. \nDie historisch gewachsene und in jüngerer Zeit weiter-\nentwickelte städtebauliche Struktur der Stadt Kriens \nzeichnet sich durch eine hohe Bevölkerungsdichte, \ngut ausgebaute Verkehrsinfrastruktur und ein vielfälti-\nges, attraktives Versorgungsangebot in den Quartieren \nim Talboden entlang der Luzernerstrasse aus. \nIm – abgesehen von der Gartenstadtsiedlung Kuoni-\nmatt – bis anhin stark gewerblich geprägten Osten \nund Südosten des Stadtgebietes entstand zudem in \nden letzten Jahren rund um den Bahnhof Matten-\nhof ein neues Quartier mit Wohnungen, Büroflächen \nund publikumsorientierten Erdgeschossnutzungen. \nAufgrund der sich bereits in Realisierung befindli-\nchen oder bekannter grösserer Entwicklungsprojekte \nentlang der Arsenal- und Nidfeldstrasse ist absehbar, \ndass mittel- bis längerfristig die Transformation der \ndort bestehenden gewerblichen Strukturen hin zu \nArealen mit dicht beieinanderliegenden Wohn- und \nArbeitsflächen voranschreiten wird. Dies in Überein-\nstimmung mit der im Regelwerk LuzernSüd vorgese-\nhenen Gesamtentwicklung.\nIm Gebiet Kupferhammer wiederum wird der vom \nBund geplante Ausbau der Autobahn grundlegend \nneue stadträumliche Bedingungen mit teils erheb-\nlichen Erschwernissen, aber auch neuen Potenzialen \nfür attraktive öffentliche Grün- und Freiräume schaf-\nfen. Mit rund 500 Wohnungen sowie quartierdienli-\nchen Versorgungsangeboten wird auf dem Eichhof-\nAreal östlich der Autobahnbrücke bereits jetzt ein \n\n2.8  Prämissen der räumlichen  \n Stadtentwicklung\n\n\n\n51Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nsie verbindenden Achsen die Siedlungsentwicklung \nnach innen erfolgen soll. Diese Entwicklung bedarf \neiner sorgfältigen Gesamtplanung auch unter Einbe-\nzug sozial- und freiräumlicher Aspekte, der Mobilität, \nder Biodiversität sowie der Klimaanpassung und des \nKlimaschutzes. Nachfolgende Entwicklungskonzepte \nsetzen hierfür die Leitlinien.\n\nDie Wohnquartiere im Obernau sowie an den Hangla-\ngen am Sonnenberg und am Pilatus wiederum bilden \nmit ihrer verhältnismässig peripheren Lage, der oft-\nmals eher lockeren Bebauung und ihrer Nähe zu den \nNaherholungsgebieten den Siedlungsrand. Sie sind \nbehutsam weiterzuentwickeln.\nDas sich so ergebende Gesamtbild der räumlichen \nStadtentwicklung impliziert, dass insbesondere in den \ndrei Entwicklungsschwerpunkten sowie entlang der \n\nWohn- und Mischquartiere im Talboden \nmit unterschiedlichen Entwicklungsmöglichkeiten für die \nheterogenen Quartiere. Grosszunacher, das von drei zentralen \nEntwicklungsräumen umgeben ist, kommt eine Schlüsselrolle für \ndie räumliche Stadtentwicklung zu.\n\nWohnquartiere am Hang \nwerden behutsamer weiterentwickelt.\n\nGewerbegebiete sind wichtige Pfeiler für die  \nArbeitsplatzentwicklung.\n\ndrei zentrale Entwicklungsräume \nStadtkern Kriens, Zentrum Mattenhof und Stadttor Kupferham-\nmer als «Grundpfeiler» der urbanen Stadtentwicklung mit einer \nhohen Erreichbarkeit und Aufenthaltsqualität\n\nurbanes Rückgrat \nLuzernerstrasse, Horwerstrasse, SüdAllee als urbanes Rückgrat \nmit unterschiedlicher Bebauungsstruktur. Durch Weiterentwick-\nlung und Transformation wird hier das urbane Profil weiter \nausgebaut. Die Dichte und städtebauliche Gestalt orientieren \nsich an den verschiedenen Kontexten der einzelnen Bereiche \ninnerhalb dieser Zone.\n\nPolyzentrische Stadt mit 5 Raumtypen\n\n\n\nB\n\nENTWICKLUNGS-\nKONZEPTE\nKlimaschutz und Klimaanpassung sind integrale Bestandteile des räumlichen Entwicklungskonzepts. In den  \nfolgenden Kapiteln werden Massnahmen zur Klimaanpassung im Zusammenhang mit Siedlungslenkung, Sied-\nlungsentwicklung und Landschaft und Freiraum aufgezeigt. Ergänzend dazu werden im Kapitel 6 Klimaschutz-\nmassnahmen vertieft.\n\n\n\n53Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n54Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nDrei zentrale Entwicklungsräume (Orte mit Zentrumsfunktion)\n\nFrei- und Strassenräume\n\nWohnquartiere bedarfsgerecht und behutsam weiterentwickeln\n\nGewerbegebiet für regionalen und kommunalen Bedarf\n\nWohn- und Mischquartiere angrenzend an Zentrum Kriens aufwerten  \nund erneuern/Strassenraumgestaltung gemäss Entwicklungskonzept\nLuzern-/Obernauerstrasse\n\nZentrale innerörtliche Entwicklungsachse stärken/aufwerten\nAusbau Hauptnetz Fuss- und Veloverkehr zur Verbindung wichtiger Ziele  \nund der Stadtteile unterienander\n\nund Schul-, Spiel-, Sport- und Freizeitanlagen \n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU Kartenzentrum: 2’660’805E 1’211’355N\n\nKA\nN T\n\nON LUZERN\n\n0 180 m\n\n1:5’000\n±\n\n25.08.2023\nAusdruck geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU Kartenzentrum: 2’661’277E 1’209’080N\n\nKA\nN T\n\nON LUZERN\n\n0 360 m\n\n1:10’000\n±\n\n22.08.2023\nAusdruck geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:36\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:34\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n1\n\n2\n\n3\n\nBlattig\n\nObernau\n\nSackweid\n\nMeiersmatt\n\nFenkern\n\nFeldmühle\n\nZumhof\n\nSonnenberg\n\nSchachenstrasse\n\nStadttor\n\nGrosszunacher\n\nTalacker\n\nChlifeld\n\nLauerz\n\nSidhalde\n\nSchällenmatt\n\nKuonimatt\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nA\nrs\n\ne\nn\na\nls\ntr\na\nss\n\ne\n\nSchützenheim\n\nSchlund\n\nZentrum\n\nWohnen\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\nF\nre\n\nig\nle\n\nis\n\nLuzernerstrasse\n\nObernauerstrasse\n\n Stadtkern \n\n Kriens\n\nHorwerstrasse\n\nE\nic\n\nh\nw\n\nils\ntra\n\ns\ns\ne\n\nR\nin\n\ng\ns\ntr\na\ns\ns\ne\n\nSchlundstrasse\n\nB\no\ng\ne\nn\nw\n\ne\ng\n\nMattenhof\n\nArsenal\n\nNidfeldstrasse\n\nNidfeldstrasse\n\nKupferhammer\n\n20 50 100 2000 500m\n\n1: 5'000\n\nN\n\nS\n\nW O\n\nGemeindegrenze\n\nLegende\n\nWohnquartiere mittlere Dichte mit Scharnierfunktion, Aufwertung \n\nFrei- & Strassenräume\n\n3 zentrale Entwicklungsräume (Orte mit Zentrumsfunktion)\n\nZentrale innerörtliche Entwicklungsachse stärken / aufwerten \n\ngemäss Konzept "Zentrumsentwicklung und Entwicklung \n\nLuzerner- und Obernauerstrasse"\n\nStadtrelevante Freiräume / Schul-, Spiel-, Sport- & Freizeitanlagen\n\nStädtebauliche Setzung entlang Horwerstrasse prüfen\n\nGewerbegebiet für kommunalen Bedarf\n\nWohnquartiere bedarfsgerecht & behutsam weiterentwickeln\n\nÜbergeordnetes Strassennetz MIV\n\nZentralbahn\n\nMischquartiere mittlere-hohe Dichte gemäss Regelwerk \n\nLuzernSüd etappiert weiterentwickeln\n\nGewerbegebiet für regionalen & kommunalen Bedarf Übergeordnete Hauptverbindungen Fuss- und Veloverkehr\n\nKonzeptinhalt:\n\nWohn- & Mischquartiere aufwerten & erneuern / \n\nStrassenraumgestaltung\n\nAusbau Hauptverbindungen Fuss- & Veloverkehr zur Vernetzung \n\nwichtiger Ziele & der Stadtteile untereinander / Lage schematisch\n\nOrientierender Inhalt:\n\nWald\n\nÖffentliche Sondernutzung (Grosshof)\n\nÖkologische Vernetzungsachsen\n\nZusätzliches Freiraumangebot schaffen\n\nAutobahnraum stadträumlich aufwerten und mit \nTeilüberdeckungen im Bereich Grosshof / Luzernerstrasse (1),\nArsenal / Südpol (2) und Schlund / Horwerstrasse (3)\nzusätzliche Verbindungen für den Fuss- und Veloverkehr schaffen\n\n1\n\n\n\n55Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nZentrale innerörtliche Entwicklungsachse stärken/aufwerten\nAusbau Hauptnetz Fuss- und Veloverkehr zur Verbindung wichtiger Ziele  \nund der Stadtteile unterienander\n\nund Verkehrsachsen MIV\n\nund Schul-, Spiel-, Sport- und Freizeitanlagen \n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU Kartenzentrum: 2’660’805E 1’211’355N\n\nKA\nN T\n\nON LUZERN\n\n0 180 m\n\n1:5’000\n±\n\n25.08.2023\nAusdruck geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU Kartenzentrum: 2’661’277E 1’209’080N\n\nKA\nN T\n\nON LUZERN\n\n0 360 m\n\n1:10’000\n±\n\n22.08.2023\nAusdruck geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:36\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:34\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n1\n\n2\n\n3\n\nBlattig\n\nObernau\n\nSackweid\n\nMeiersmatt\n\nFenkern\n\nFeldmühle\n\nZumhof\n\nSonnenberg\n\nSchachenstrasse\n\nStadttor\n\nGrosszunacher\n\nTalacker\n\nChlifeld\n\nLauerz\n\nSidhalde\n\nSchällenmatt\n\nKuonimatt\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nA\nrs\n\ne\nn\na\nls\ntr\na\nss\n\ne\n\nSchützenheim\n\nSchlund\n\nZentrum\n\nWohnen\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\nF\nre\n\nig\nle\n\nis\n\nLuzernerstrasse\n\nObernauerstrasse\n\n Stadtkern \n\n Kriens\n\nHorwerstrasse\n\nE\nic\n\nh\nw\n\nils\ntra\n\ns\ns\ne\n\nR\nin\n\ng\ns\ntr\na\ns\ns\ne\n\nSchlundstrasse\n\nB\no\ng\ne\nn\nw\n\ne\ng\n\nMattenhof\n\nArsenal\n\nNidfeldstrasse\n\nNidfeldstrasse\n\nKupferhammer\n\n20 50 100 2000 500m\n\n1: 5'000\n\nN\n\nS\n\nW O\n\nGemeindegrenze\n\nLegende\n\nWohnquartiere mittlere Dichte mit Scharnierfunktion, Aufwertung \n\nFrei- & Strassenräume\n\n3 zentrale Entwicklungsräume (Orte mit Zentrumsfunktion)\n\nZentrale innerörtliche Entwicklungsachse stärken / aufwerten \n\ngemäss Konzept "Zentrumsentwicklung und Entwicklung \n\nLuzerner- und Obernauerstrasse"\n\nStadtrelevante Freiräume / Schul-, Spiel-, Sport- & Freizeitanlagen\n\nStädtebauliche Setzung entlang Horwerstrasse prüfen\n\nGewerbegebiet für kommunalen Bedarf\n\nWohnquartiere bedarfsgerecht & behutsam weiterentwickeln\n\nÜbergeordnetes Strassennetz MIV\n\nZentralbahn\n\nMischquartiere mittlere-hohe Dichte gemäss Regelwerk \n\nLuzernSüd etappiert weiterentwickeln\n\nGewerbegebiet für regionalen & kommunalen Bedarf Übergeordnete Hauptverbindungen Fuss- und Veloverkehr\n\nKonzeptinhalt:\n\nWohn- & Mischquartiere aufwerten & erneuern / \n\nStrassenraumgestaltung\n\nAusbau Hauptverbindungen Fuss- & Veloverkehr zur Vernetzung \n\nwichtiger Ziele & der Stadtteile untereinander / Lage schematisch\n\nOrientierender Inhalt:\n\nWald\n\nÖffentliche Sondernutzung (Grosshof)\n\nÖkologische Vernetzungsachsen\n\nZusätzliches Freiraumangebot schaffen\n\nAutobahnraum stadträumlich aufwerten und mit \nTeilüberdeckungen im Bereich Grosshof / Luzernerstrasse (1),\nArsenal / Südpol (2) und Schlund / Horwerstrasse (3)\nzusätzliche Verbindungen für den Fuss- und Veloverkehr schaffen\n\n1\n\nREK-Plan: Gesamtstrategie räumliche Entwicklung der Stadt Kriens\n\n\n\n56Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Die innere Entwicklung findet primär in Gebie-\nten statt, welche ein hohes Aufwertungs- und \nEntwicklungspotential aufweisen. Das restliche \nSiedlungsgebiet wird entsprechend dem Quar-\ntiercharakter punktuell nachverdichtet.\n\n• Die Stadt Kriens ist ein Ort für alle Altersgrup-\npen und sozialen Schichten. Die räumliche und \nbauliche Entwicklung wird so gesteuert, dass \nweiterhin eine soziodemografische und sozio-\nökonomische Durchmischung in den Quartieren \nsichergestellt wird.\n\n• Der Ausgestaltung des Übergangsbereichs von der \nSiedlung zur Landschaft ist besondere Beachtung \nzu schenken. Dieser soll als Teil des stadträumli-\nchen Gesamtkonzepts mit der Landschaft in Bezug \nstehen und unter gestalterischen, funktionalen \nund ökologischen Gesichtspunkten geplant wer-\nden.\n\nZiele\n• Kriens plant proaktiv und lenkt ihre Entwicklung \n\nund ihr Wachstum selbstbewusst. Der Fokus \nliegt auf der Siedlungsqualität und der Sied-\nlungsentwicklung nach innen. Die Siedlungsflä-\nche wird nicht erweitert und Freiflächen werden \ngesichert.\n\n• Das bauliche Wachstum erfolgt in Etappen und \nunter Berücksichtigung der öffentlichen Infra-\nstruktur und der Quartierverträglichkeit.\n\n• Der behutsame Umgang mit dem Baubestand trägt \nzur Senkung des Bedarfs an grauer Energie, zur \nStärkung der Identifikation und zur Wahrung von \npreisgünstigem Wohnraum bei.\n\n• Neubauten und Erweiterungen bestehender Ge-\nbäude und Anlagen sind dank klimaangepasster \nGestaltung und Materialwahl hinsichtlich der Er-\nwärmung des Stadtklimas neutral oder tragen zu \neiner Kühlung bei.\n\n• Bau- und Planungsvorhaben von städtebaulicher \nBedeutung werden unter qualitativen Gesichts-\npunkten vom Fachgremium Kriens beurteilt und \nbegleitet. Dies stellt eine langfristige und quali-\ntätsvolle Innenentwicklung sicher.\n\n• Die Siedlungsfläche wird effizient und ressourcen-\nschonend genutzt. Der Wohnflächenverbrauch pro \nKopf soll dabei weiter gesenkt werden. \n\nDie Stadt Kriens steuert die Dynamik der Bautätigkeit selbstbewusst und bewältigt ihr \nWachstum innerhalb des bestehenden Siedlungsraumes mit einer qualitätsvollen sowie \neiner an den Quartiercharakter angepassten Siedlungsentwicklung nach innen.\n\n3  SIEDLUNG UND  \n STÄDTEBAU \n\n\n\n57Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n© CNES, Spot Image, swisstopo, NPOC, ARE + Kantone\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine\nGewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n300m2001000\nMassstab 1: 10'000\n\nGedruckt am 13.07.2023 10:46 MESZ\nhttps://s.geo.admin.ch/a079c8e9cd\n\n© CNES, Spot Image, swisstopo, NPOC, ARE + Kantone\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine\nGewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n300m2001000\nMassstab 1: 10'000\n\nGedruckt am 12.07.2023 14:58 MESZ\nhttps://s.geo.admin.ch/a07588e887\n\n© CNES, Spot Image, swisstopo, NPOC, ARE + Kantone\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur 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MEZ\nhttps://s.geo.admin.ch/j4spld4ktn9d\n\nBlattig\n\nObernau\n\nSackweid\n\nMeiersmatt\n\nFenkern\n\nFeldmühle\n\nZumhof\n\nSonnenberg\nStadttor\n\nGrosszunacher\n\nTalacker\n\nChlifeld\n\nLauerz\n\nSidhalde\n\nSchällenmatt\n\nKuonimatt\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nSchützenheim\n\nSchlund\n\nZentrum\n\nWohnen\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\n Stadtkern\n\n Kriens\n\nMattenhof\n\nArsenal\n\nNidfeldstr.\n\nNidfeldstr.\n\nKupferhammer\n\nWohnzonen\n\nMischzonen\n\nZentrumszonen\n\nArbeitszonen\n\n41'119m2\n\n86'061 m2\n\n503 m2\n\n123'679 m2\n\nReserve Total\n\nLegende\n\n251'362 m2\n\nBauzonen unbebaut (100% / 75% / 50%)\n\nWohnzonen\n\nMischzonen\n\nZentrumszonen\n\nArbeitszonen\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen\n\nZone für öffentliche Zwecke\n\nGrünzonen\n\nBauzonen harmonisiert (Bundesamt für Raumentwicklung ARE)\n\nAusgangslage\nDie Stadt Kriens verfügt insgesamt über ca. 30,8 ha \nunbebaute Bauzonen, die sich zum grössten Teil im \nEntwicklungsraum LuzernSüd und im Gewerbegebiet \nRenggloch befinden. Das Bevölkerungswachstum ist \nin diesen unbebauten Bauzonen durch Umstrukturie-\nrung von bereits bebauten Arealen oder durch Innen-\nentwicklung aufzufangen. \n\nDie Bevölkerungszahl in der Stadt Kriens liegt bereits \nmit den Überbauungen, die sich schon in Realisierung \nbefinden oder kurzfristig geplant sind (Realisierung in \nden nächsten zehn Jahren bis 2033), über dem kanto-\nnalen Wachstumswert. Das bauliche und \ndemografische Wachstum kann und soll mit Realisie-\nrungsetappen quantitativ gelenkt werden und schritt-\nweise erfolgen. \n\n3.1  Siedlungslenkung\n\nBauzonenreserven gemäss LUBAT (Stand: 2023) \n\n\n\n58Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:21\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nTalboden West\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 1'177\nEinwohnende: + 2'530\n\nPilatus\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 162\nEinwohnende: + 348\n\nSonnenberg\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 137\nEinwohnende: + 295\n\nTalboden Ost (Luzern Süd)\nEntwicklung bis 2033+\n\nWohnungen: + 2'090\nEinwohnende: + 4'494\n\nNidfeld \n\n400 WE\n\n2023: 100 WE\n\n2024: 225 WE\n\n2026: 115 WE\n\nSchweighofpark\n\n>2024: 59 WE\n\nPilatusarena\n\n>2025: 470 WE\n\nMattenplatz \n\n(Anliker)\n\n2026: 141 WE\n\nMattenplatz (Autorama)\n\n2028: 120 WE \n\n(Richtplan)\n\nFenkern\n\nZumhof\n\nSonnenberg\nStadttor\n\nGrosszunacher\n\nTalacker\n\nChlifeld\n\nLauerz\n\nSidhalde\n\nSchällenmatt\n\nKuonimatt\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nSchlund\n\nZentrum\n\nWohnen\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\n Stadtkern \n\n Kriens\n\nMattenhof\n\nArsenal\n\nNidfeldstr.\n\nNidfeldstr.\n\nKupferhammer\n\nRösslimatt Epper / Amberg\n\n>2033: 150 WE \n\n(Schätzung)\n\nChäppeliallmend/\n\n>2033: 70 WE \n\n(Studie)\n\nKorporation Luzern\n\n>2033: 150 WE \n\n(Schätzung)\n\nGrabenhof (Luzern)\n\n>2033: 200 WE \n\n(Schätzung)\n\nHinter Schlund\n\n>2033: 150 WE \n\n(Schätzung)\n\nnicht vor dem Jahr 2033 realisiert werden. Kleinere \nEinzelbauprojekte (< 10 Wohnungen) sowie Massnah-\nmen zur Stadtraumgestaltung oder zur Verbesserung \nder städtischen Infrastruktur bleiben weiterhin \nmöglich.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\nIm Rahmen der Ortsplanung werden Realisierungs-\netappen für grössere unbebaute Areale oder Umstruk-\nturierungsgebiete (z.B. Potenzial von > 50 Wohnungen) \nfestgelegt. Die im Plan rot markierten Areale dürfen \n\nEtappierungsplan für grössere unbebaute Areale oder Umstrukturierungsgebiete der Stadt Kriens\n\n\n\n5959Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n60Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n3.2  Zentrale Entwicklungsräume und Verbindungsachsen\n\nZentrale Entwicklungsräume und Verbindungsachsen\n\nDer Stadtkern Kriens, das Zentrum Mattenhof und mittel- bis langfristig das Stadt-\ntor Kupferhammer sind die drei zentralen Entwicklungsräume mit urbanen und nach-\nhaltigen Strukturen. Sie sind über attraktive Strassenräume miteinander vernetzt und \nim feinmaschigen Quartiernetz integriert.\n\nMach unsere Stadt modern und schön: Unsere Stadt soll bunt sein \nund man darf überall spielen. Schöne alte Häuser sollen bestehen \nbleiben, bunte und moderne Häuser sollen neu entstehen. Die Stadt \nwird zu einem aufregenden Abenteuerspielplatz. Uns\n\ner\ne \n\nZu\nku\n\nnf\nt in\n\n meinen Händen!\n\n\n\n61Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nZiele \n• Die polyzentrische Struktur gilt als Qualität und \n\nMerkmal der Stadt Kriens. Die drei Entwicklungs-\nräume Stadtkern Kriens, Zentrum Mattenhof und \nStadttor Kupferhammer werden in ihren beste-\nhenden Qualitäten und Charakteren gestärkt und \nweiterentwickelt.\n\n• Die Stadt Kriens ist eine Stadt der kurzen Wege. \nDie Multifunktionalität der Entwicklungsräume \nwird durch ein Miteinander von Arbeits-, Versor-\ngungs- und Wohnnutzungen gefördert.\n\n• Dank eines feinmaschigen Wegnetzes können \ndie alltäglichen Strecken innerhalb des Wohn-\numfeldes zu Fuss und mit dem Velo zurückgelegt \nwerden.\n\n• Das Geschwindigkeitsregime wird den örtlichen \nGegebenheiten und unter besonderer Berück-\nsichtigung der ansässigen Nutzungen angepasst. \nDie Verkehrssicherheit, die Siedlungsverträglich-\nkeit und die Schulwegsicherheit in den Quartieren \nhaben erste Priorität. Begegnungszonen in sen-\nsiblen Bereichen wie Schulen und Kindergärten \nwerden gefördert.\n\n• Die Hauptverbindungsachsen zwischen den drei \nEntwicklungsräumen sind klar strukturiert und \nübersichtlich. Diese zeichnen sich durch eine sinn-\nfällige und begreifbare Wegführung mit städtebau-\nlicher Orientierung aus. Sie werden von öffentli-\nchen Räumen mit hoher Aufenthaltsqualität und \npublikumsträchtigen Nutzungen gesäumt und \nsind optimal für alle Verkehrsteilnehmenden mit-\neinander verknüpft.\n\n• Die Angebote für den öffentlichen Verkehr und den \nVeloverkehr zwischen den drei Entwicklungsgebie-\nten wird optimiert und ausgebaut. \n\n• Die öffentlichen Räume sind attraktiv und klima-\nangepasst. Sie weisen einen hohen Entsiege-\nlungsgrad und natürliche Schattenelemente auf, \num die Bildung von Hitzeinseln zu vermeiden und \neine hohe Aufenthaltsqualität sicherzustellen. \nAnfallendes Regenwasser kann gemäss dem \nSchwammstadt-Prinzip lokal versickern und trägt \nso zur Kühlung des Stadtraumes bei.\n\n• Die bestehenden öffentlich zugänglichen Ange-\nbote und Treffpunkte in den Quartieren werden \ngesichert und bedarfsgerecht ausgebaut. \n\n• Die zentralen Entwicklungsräume sind Orte für \nalle Generationen und alle sozialen Schichten. \nBreite Alters- und Einkommensgruppen finden \nhier einen geeigneten Wohn- und Lebensort. Dazu \ntragen bezahlbare Wohnangebote, gut erreichba-\nre Bildungs- und Gesundheitseinrichtungen, qua-\nlitativ hochstehende öffentliche Räume, Nahver-\nsorgungsangebote und eine gute Erschliessung, \ninsbesondere durch den öV sowie den Fuss- und \nVeloverkehr, bei.\n\n• Alte Gebäude sollen, wenn möglich, \nerhalten und bei Bedarf erweitert \nwerden.\n\n• Umnutzungen und Umbauten sind dem Abriss und \nNeubau vorzuziehen. Neubauprojekte sollen im \nEinklang mit dem Bestand stehen. \n\n• Günstige Wohnungen sollen erhalten bleiben, bei \ngrösseren Planungen ist ein wesentlicher Anteil \nvon preisgünstigem Wohnraum sicherzustellen.\n\n• Spiel- und Bewegungselemente werden auch \nausserhalb der funktional definierten Kinderräume \neingeplant.\n\n• Bauvorhaben haben einen Beitrag für ein attrakti-\nves und abwechlungsreiches Stadtbild zu leisten. \nMittels sorgfältig gewählter Farbgebung und \nanderen geeigneten Massnahmen ist dies sicher-\nzustellen.\n\nUns\ner\n\ne \nZu\n\nku\nnf\n\nt in\n meinen Händen!\n\n\n\n62Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nStadtkern Kriens\nRund um den historischen Ortskern\n\npflegen\nstärken\nweiterentwickeln\naufwerten\n\nWohnen\n\nArbeiten\n\nNahversorgung\n\nGastro, Tourismus\n\nFreizeit\n\nKultur, Veranstaltungen\n\nGesundheit, Soziales\n\nAusschnitt REK-Plan\n\nNeue / aufgewertete Stadtplätze\n\nVerkehrsberuhigte Strassenräume\n\nMögliche Bebauung (spekulativ)\n\nNeue / aufgewertete Grünräume\n\nSkizze des zukünftigen Stadtkern Kriens \n\n\n\n63Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Der sorgfältige Umgang mit erhaltens- und \nschützenswerten Bauten, sowie ortsprägende \nBestandsbauten ist wesentlich. Diese werden \nbei neuen Bauvorhaben architektonisch und \nstädtebaulich integriert.\n\nStadt-, Strassen- und Freiraum\n«Der Stadtplatz, der Dorfplatz und die Bereiche entlang \nder Luzernerstrasse werden zu wichtigen städtischen \nRäumen mit vielfältigen Aufenthaltsqualitäten.»\n• Die Wohn- und Aufenthaltsqualität entlang der \n\nLuzernerstrasse soll anhand von lärmmindernden \nund ökologischen Massnahmen sowie natürlichen \nVerschattungselementen verbessert werden. Die \nTrennwirkung der zentralen Strassenachse wird \ndurch verschiedene Querungsmöglichkeiten auf-\ngehoben.\n\n• Der Stadtplatz soll zum Treffpunkt werden. Einer-\nseits soll durch die Aktivierung des alten Bahn-\nhofsgebäudes ein Ort des sozialen Austausches \nfür die Bevölkerung von Kriens entstehen, ande-\nrerseits soll dieser auch Platz für Veranstaltun-\ngen wie beispielsweise den Wochenmarkt oder \ndie Chilbi bieten.\n\n• Durch die ökologische Aufwertung des Stadtplat-\nzes soll ein fliessender Übergang zum Bell-Park \nhergestellt werden. Der Stadtplatz soll sich durch \nseine Nutzungsangebote und seine Ausgestal-\ntung als städtische Aufenthaltsfläche vom Bell-\nPark und vom Dorfplatz unterscheiden und diese \nkomplementieren.\n\n• Der Dorfplatz soll zum Aufenthaltsort werden. \nBaumpflanzungen, Sitzgelegenheiten und ein \nWasserspiel oder Brunnen werten den Platz stadt-\nräumlich auf und laden zum Verweilen ein. Der \nDorfplatz fungiert zudem als zentrales Element, \nwelches einen fliessenden Übergang zu den öf-\nfentlichen Nutzungen rund um den Platz herstellt \nund den Kirchenhügel stadträumlich eingliedert.\n\nAusgangslage \nDer Stadtkern Kriens erstreckt sich zwischen zwei \nEinkaufszentren (Hofmatt und Schappe) und ist \ndas historisch gewachsene Zentrum von Kriens.  Der \nStadtkern ist geprägt von Kleinstrukturen und grös-\nseren Neubauten mit vielfältigen Aussenräumen. Zu-\ndem  befinden sich dort die erste Schule von Kriens, \ndie St. Galluskirche und das Stadthaus. Des weiteren  \nweist er eine hohe Beschäftigtendichte sowie die \nhöchste Dichte an Versorgungsmöglichkeiten, Dienst-\nleistungsangeboten und kulturellen Einrichtungen im \nStadtgebiet auf. Weiter verfügt der Stadtkern Kriens \nüber ein attraktives öV-Angebot. Hinsichtlich der \nVerkehrssicherheit für den Fuss- und Veloverkehr \nbestehen allerdings gewisse Schwachstellen. Mit der \nSonnenberg- und der Pilatusbahn ist der Stadtkern \nzudem auch ein Transit- und Aufenthaltsort für Touris-\ntinnen und Touristen. Entsprechend seines histori-\nschen Erbes ist er auch für die breite Bevölkerung ein \nwichtiger Identifikationsraum. In den letzten Jahren \nhat er als beliebter Wohnort an Bedeutung gewonnen. \nAuf dem Bell-Areal werden zukünftig nebst ca. 500 \nneue Wohnungen auch attraktive Gewerbeflächen \nund Arbeitsplätze entstehen. Das Bell-Areal ist eines \nder letzten Grundstücke im Stadtkern Kriens, wel-\nches eine grössere Entwicklung zulässt. Dennoch soll \nauch in Zukunft eine Entwicklung von Wohn- und \nGewerberaum, unter der Berücksichtigung der be-\nstehenden baulichen Strukturen und stadträumlichen \nQualitäten, möglich sein.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\nBauliche Entwicklung\n«Der Charakter des historischen Zentrums wird erhalten \nund die Identität des Stadtkerns gestärkt.»\n• Der Stadtkern Kriens wird im Sinne der Innenver-\n\ndichtung mit hochwertigen Überbauungen von \nmittlerer bis hoher Dichte punktuell verdichtet \nund weiterentwickelt. Die Gebäude sollen eine \nstrassenseitige Adressierung mit rückwärtigen \nGartenqualitäten aufweisen.\n\n\n\n64Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Die Wichlere im Fenkern Quartier wird unter Wah-\nrung und Stärkung der ökologischen Werte sowie \nunter Berücksichtigung ihrer Funktion als Gewäs-\nserschutzgebiet mit Aufenthaltsangeboten und \nzusätzlichen Baumpflanzungen aufgewertet. Die \nZugänglichkeit aus dem Quartier wird gestärkt.\n\n• Das Verkehrsregime im Stadtkern wird verein-\nfacht und bereinigt und die Sicherheitsmängeln \nzugunsten der Verkehrssicherheit behoben.\n\n• Die Nebenachsen des Stadtkerns werden vom \nDurchgangsverkehr entlastet und das Miteinan-\nder aller Verkehrsteilnehmenden verbessert.\n\nFunktionen und Identität\n«Der Stadtkern Kriens ist ein lebendiger Ort, mit vielfältigen \nFunktionen.»\n• Die Luzernerstrasse soll in ihrer Funktion als \n\nRückgrat des Stadtkerns Kriens eine aktive und \nbelebte Strasse mit publikums- und gewerbe-\norientierten Erdgeschossnutzungen sein. Die \nwirtschaftliche Dichte im Sinne eines vielfältigen \nEinkaufs-, Gastro- und Dienstleistungsangebotes \nentlang der Strassenachse muss gefördert und \nerhalten bleiben.\n\n• Der Stadtkern Kriens soll weiterhin auch als \nVerwaltungs- und Kulturzentrum fungieren. Die \nkulturellen und touristischen Schwerpunkte wie \nbeispielsweise die Sonnenberg- und Pilatusbahn \nsowie das Bellpark Museum sind zu bewahren. \n\n• Dem Tourismus als belebendes Element und \nals wirtschaftlicher Standortfaktor ist Sorge zu \ntragen. Die räumlichen Gegebenheiten und die \nRegulierung der Aussenbewirtung bieten positive \nRahmenbedingungen für das Gastgewerbe und \ntragen zur Aufenthaltsqualität und zur Verlänge-\nrung der durchschnittlichen Verweildauer von \nEinheimischen wie auch auswärtigen Gästen bei.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Konzept Zentrumsentwicklung und Entwicklung \n\nLuzerner- und Obernauerstrasse, 2019\n• Kriens Gesamtverkehrskonzept, 2018\n\n\n\n6565Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n66Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nZentrum Mattenhof\nDas urbane Krienser Zentrum\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nZentrum\n\nMattenhof\n\nN\nid\n\nfe\nld\n\ns\ntra\n\ns\ns\ne\n\nF\nre\n\nig\nle\n\nis\n\nR\nin\n\ng\ns\ntr\na\ns\ns\ne\n\nB\no\ng\ne\nn\nw\n\ne\ng\n\nweiterentwickeln\nstärken\nverdichten\n\nWohnen\n\nArbeiten\n\nNahversorgung\n\nGastro, Tourismus\n\nFreizeit\n\nKultur, Veranstaltungen\n\nGesundheit, Soziales\n\nAusschnitt REK-Plan\n\nNeue / aufgewertete Stadtplätze\n\nVerkehrsberuhigte Strassenräume\n\nMögliche Bebauung (spekulativ)\n\nSkizze des zukünftigen Zentrums Mattenhof\n\n\n\n67Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Vielseitige Nutzungen sowie Sport- und Frei-\nzeitangebote rund um die Plätze tragen zu einer \nBelebung rund um die Uhr bei.\n\n• Begegnungsräume, Freiräume und Strassenräume \nwerden durchgehend aufgewertet und begrünt.\n\n• Die verschiedenen Verkehrsmittel werden, durch \nden Ausbau des öffentlichen Verkehrs sowie des \nFuss- und Veloverkehrs auf Basis des bestehen-\nden Netzes für den motorisierten Individualver-\nkehr, stärker miteinander verknüpft. Zusätzliche \nVerbindungsachsen in die umliegenden Quartiere \nunterstützen dies.\n\n• Aufgrund der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur \nmüssen die vorhandenen Mobilitätsbedürfnisse \naktiv gelenkt werden.\n\nFunktionen und Identität\n«Die Vielfalt der Bewohnenden und der Nutzungen wird \ngefördert.»\n• Das Zentrum Mattenhof ist ein Nutzungsschwer-\n\npunkt für Kultur und Bildung. Das Kulturzentrum \nSüdpol und der Kampus Südpol der Musikhoch-\nschule sind wegweisende Schlüsselprojekte mit \nregionaler Ausstrahlung. Sie sind zu fördern und \ndurch weitere Bildungs- und Kulturnutzungen, \nwelche das bestehende Angebot ergänzen, zu \nerweitern.\n\n• Die SüdAllee führt als identitätsstiftendes Rück-\ngrat durch LuzernSüd und verbindet das Zentrum \nMattenhof mit Horw und Luzern. Sie widerspiegelt \nin den einzelnen Abschnitten den Charakter der \nunterschiedlichen Quartiere und wandelt sich vom \nstädtischen Boulevard bis zum schmalen Weg.\n\n• Das Zentrum Mattenhof ist ein sozial durchmisch-\ntes Quartier mit einem vielfältigen Angebot an \nNutzungen und Aktivitäten. Grundlage dafür sind \nNutzungsmischungen bei Arealüberbauungen, ein \ndifferenziertes Wohnungsangebot und Freiräume, \nwelche als Möglichkeitsräume gestaltet werden.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Regelwerk LuzernSüd, 2021\n• Konzept sozialräumliche Entwicklung LuzernSüd \n\n– Stadtgebiet Kriens, 2020\n\nAusgangslage\nEinst ein grosser Bauernhof, ist rund um den Matten-\nplatz und den Bahnhof Mattenhof ein vielseitiges \nQuartier mit hoher baulicher Dichte entstanden. \nDurch die S-Bahn Station Mattenhof wird eine effizi-\nente Anbindung an die Stadt Luzern und das Umland \ngeboten. Das Gebiet wandelt sich aktuell stark zu \neinem modernen Ort mit Zentrumsfunktion. Diverse \nAreale wurden bereits transformiert und dabei von \nder Gewerbe- zur Mischnutzung überführt. Weitere \nAreale, wie beispielsweise das Nidfeld und die Pilatus \nArena, befinden sich zurzeit in Bau. Das Zentrum \nMattenhof bietet Potenzial für eine städtebauliche \nEntwicklung in einem dynamischen Umfeld und Platz \nfür die Entstehung von neue Wohn-, Arbeits- und \nGewerbeflächen. Ausgelöst wurde die Transformation \ndurch die gemeindeübergreifende Planung Luzern-\nSüd, welche eine langfristige und kooperative Entwick-\nlung des Gebietes zu einem vielfältigen Lebensraum \ngarantiert. Der Mattenhof befindet sich im Zentrum \ndes, im kantonalen Richtplan eingetragenen, Entwick-\nlungsschwerpunkts LuzernSüd.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\nBauliche Entwicklung\n«Gebiete mit eigenem Charakter werden aus den be-\nstehenden Strukturen entwickelt und mit Schwerpunkten \nan strategisch wirksamen Orten gestärkt.»\n• Rund um den Mattenplatz und den Bahnhof Mat-\n\ntenhof entsteht ein vielseitiges Quartier mit hoher \nbaulicher Dichte. Hochhäuser akzentuieren das \nZentrum Mattenhof.\n\n• Das Zentrum Mattenhof besteht aus zentrums-\nbildenden urbanen Gebieten, in welchen sich \ndie Bebauungen zum Strassenraum orientieren \nund den öffentlichen Raum definieren. Entlang \nwichtiger Strassen und Grünzügen schaffen diese \nbaulichen Kanten klare Bezüge zum angrenzen-\nden öffentlichen Raum.\n\nStadt-, Strassen- und Freiraum\n«Offene und vielfältige Strukturen ermöglichen Koexistenz.»\n• Das Zentrum Mattenhof mit dem Mattenplatz und \n\nder S-Bahn Haltestelle Mattenhof wird zum zent-\nralen, verdichteten und vielfältig genutzten Ort.\n\n\n\n68Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nWiederentdeckung und Neuinterpretation des historischen Erbes\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nSchachenstrasse\n\nStadttor \n\nKupferhammer\n\nA\nrs\n\nenals\ntr\nass\n\ne\n\nLuzernerstrasse\n\nE\nich\n\nw\nilstra\n\nsse\n\naufwerten\nentwickeln\nverdichten\n\nWohnen\n\nArbeiten\n\nNahversorgung\n\nGastro, Tourismus\n\nFreizeit\n\nKultur, Veranstaltungen\n\nGesundheit, Soziales\n\nAusschnitt REK-Plan\n\nStadttor Kupferhammer\n\nSkizze des zukünftigen Stadttors Kupferhammer\n\nNeue / aufgewertete Stadtplätze\n\nVerkehrsberuhigte Strassenräume\n\nMögliche Bebauung (spekulativ)\n\nNeue / aufgewertete Grünräume\n\n\n\n69Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nAusgangslage\nDas Stadttor Kupferhammer befindet sich dort, wo im \nMittelalter der «Hof zur Eich» stand und sich heute die \nBrauerei Eichhof befindet. Das Gebiet ist ein wichtiger \nVernetzungspunkt vom Stadtkern Kriens und Zent-\nrum Mattenhof nach Luzern. Bestandteil davon ist die \nVorzugsroute Schachenstrasse für das Velo, welche \nparallel zur Luzernerstrasse verläuft. Das Ortsbild \ndes Stadttors zeichnet sich durch das Nebeneinander \nvon historischen und industriell genutzten Bauten aus. \nDurch das Bauprojekt Eichhof West entstehen zudem \ndirekt neben der Grosshofbrücke rund 230 Wohnungen \nsowie Büro- und Gewerbeflächen. Richtung Sonnenberg \nwird der Übergang zur freien Landschaft spürbar. Dieser \nist geprägt von Punktbauten und Grünräumen. Mit der \nRealisierung des Bypasses verändert sich das Ein-\ngangstor von Kriens mittel- bis langfristig stark. Durch \ndie Umgestaltung der Grosshofbrücke und die Bypass \nBaustelle werden in Zukunft weitere Flächen frei, wel-\nche die Möglichkeit für eine Arealentwicklung bieten.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\nBauliche Entwicklung\n«Das Stadttor Kupferhammer vereint historische und neue \nBaustrukturen zu einem urbanen und vielfältig genutzten \nStadtgebiet.»\n• Das Stadttor Kupferhammer weist eine städtebau-\n\nliche Ausgestaltung als prägnanter Eingang in die \nKernstadt auf. Hochhäuser markieren den Stadt-\neingang visuell.\n\n• Die bauliche Entwicklung erfolgt im Einklang mit \ndem Bestand. Die Neubauten komplementieren \ndie historischen Bauten und tragen zur qualitati-\nven Weiterentwicklung des Stadttors bei.\n\n• Die kompakten Bebauungsstrukturen entlang der \nLangsägestrasse bilden klare Raumkanten und \nakzentuieren den Beginn der urbanen Stadtachse.\n\n• Der Bypass wird mit einem möglichst hohen Grün-\nanteil in das Bild des Quartiers integriert. Er bildet \nden Anfang des Autobahnparks, welcher aus einer \ndurchgängigen Sequenz von Freiräumen besteht.\n\nStadt-, Strassen- und Freiraum\n«Der Sonnenberg und der Autobahnpark bilden zusammen \nmit den Quartierplätzen ein dichtes Netz an Frei- und Auf-\nenthaltsräumen.»\n\n• Der Autobahnpark bietet unterschiedliche öffent-\nliche Freizeit- und Sportnutzungen an, enthält \nökologisch hochwertige Flächen und vernetzt die \nQuartiere untereinander.\n\n• Das Quartier bietet einen direkten Zugang zum \nNaherholungsgebiet Sonnenberg. Innerhalb des \nQuartiers gibt es ein breites Angebot an öffentli-\nchen Räumen, welche verschiedene Funktionen \nund Qualitäten aufweisen. Sie dienen als Aufent-\nhaltsraum, Spiel- und Freizeitfläche, sozialer Treff-\npunkt oder Veranstaltungsort.\n\n• Die vertikalen Hindernisse werden zugunsten der \nVerkehrssicherheit für den Veloverkehr minimiert.\n\nFunktionen und Identität\n«Das Quartier fungiert als zentraler Verbindungspunkt \nzwischen den umliegenden Gebieten und bietet Platz für \nverschiedene Lebensformen.»\n• Das Stadttor Kupferhammer bildet den Auftakt \n\ndes Entwicklungsschwerpunkts LuzernSüd und \nverbindet den Stadtkern Kriens mit der Stadt \nLuzern. Um die Durchquerung von Norden nach \nSüden und Osten nach Westen sicherzustellen, \nwerden effiziente und klar strukturierte Verbin-\ndungsachsen geschaffen.\n\n• Es entsteht ein funktionierendes Quartierzent-\nrum, welches als Lebens- und Aufenthaltsraum \ndient und alle Funktionen des öffentlichen Le-\nbens abdecken kann. Die verschiedenen Nut-\nzungen wie Nahversorgungsmöglichkeiten und \nDienstleistungsangebote werden innerhalb des \nQuartiers bereitgestellt. \n\n• Das Stadttor Kupferhammer bietet ein breites \nWohnangebot und ist ein Ort, um neue Wohn-\nformen entstehen zu lassen. Der zu schaffende \nWohnraum soll in seiner Gesamtheit die Bedürf-\nnisse breiter demografischer und sozioökonomi-\nscher Gruppen abdecken und so dazu beitragen, \ndass eine gute soziokulturelle Durchmischung des \nEntwicklungsraumes Kupferhammer erreicht wird.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Regelwerk LuzernSüd, 2021\n• Testplanung Überdeckung A2 LuzernSüd, 2023\n\n\n\n70Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nLuzernerstrasse\n\nZentrale innerörtliche Verbindungssachse  \nstärken und aufwerten\n\nAusschnitt REK-Plan\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nStadttor\n\nKupferhammer\n\nLuzernerstrasse\nStadtkern\n\nKriens\n\nAusgangslage\nDer Ost-West verlaufende Strassenzug der Luzerner-\nstrasse bildet, gemeinsam mit der Obernauerstrasse, \ndas erschliessungstechnische Rückgrat der Stadt \nKriens und verbindet den Stadtkern Kriens mit dem \nStadttor Kupferhammer und der Stadt Luzern. Im \nOsten besteht ein direkter Anschluss an die Auto-\nbahn und im Westen besteht über das Renggloch eine \nwichtige Verbindung nach Malters und Littau. Da-\ndurch ist das Verkehrsaufkommen auf der Luzerner- \nund Obernauerstrasse bereits heute sehr hoch und \nstellt eine grosse Herausforderung dar. Die beiden \nStrassen sind als Kantonsstrasse klassifiziert, die \nEntwicklung erfolgt folglich in enger Zusammenarbeit \nmit der Dienststelle Verkehr und Infrastruktur des \nKantons Luzern.\nDer Strassenraum ist städtisch geprägt und wird von \neiner heterogenen Bebauungsstruktur und publi-\nkumsorientierten Nutzungen gesäumt. Eine Vielzahl \nvon öffentlichen Aufenthaltsflächen sowie Einkaufs- \nund Dienstleistungsangeboten befinden sich entlang \nder Strasse. Die beiden Freiräume Amlehngarten und \nBellpark verbinden die dahinterliegenden Quartiere \nmit der Hauptstrasse. Am westlichen Ende der Luzer-\nnerstrasse bildet die Busschleife und das Bell-Areal \nmit dem benachbarten Schappe Center den Auftakt \nder Obernauerstrasse.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die Luzernerstrasse soll stadt- und sozialräum-\n\nlich aufgewertet werden. Sie soll nicht nur als \nreiner Verkehrsraum wahrgenommen werden, \nsondern auch zu einem Ort des sozialen Austau-\nsches und Aufenthalts werden. Die Gestaltung \ndes Strassenraumes erfolgt nicht isoliert sondern \nvon Fassade zu Fassade.\n\n• Entlang der Strasse leisten natürliche Beschat-\ntungselemente, bepflanzte Vorzonen und mög-\nlichst viele unversiegelte Flächen einen Beitrag \nzu einem guten Stadtklima. Die Vorzonen stellen \ndurch ihre offene Gestaltung den Bezug zum \nStrassenraum her. Raumtrennende Elemente wie \nbeispielsweise hohe Hecken, Mauern oder Zäune \nsind nicht erlaubt.\n\n• Durch attraktive Aufenthaltsmöglichkeiten und \nklimaangepasste Freiräume entlang des Stras-\nsenraumes soll die Aufenthaltsqualität verbes-\nsert und die Möglichkeit zum sozialen Austausch \ngefördert werden. Zusätzliche Baumpflanzungen \nund die Planung von Sitzmöglichkeiten sind mög-\nliche Massnahmen.\n\n• Die strassensäumenden Bauten weisen pub-\nlikumsorientierte Erdgeschossnutzungen mit \neinem attraktiven Nutzungsmix auf, welche einen \ndirekten Bezug zum öffentlichen Raum herstel-\n\nVerkauf und Gastronomie\n\nDienstleisungen und Kleingewerbe\n\nÖffentliche Einrichtungen\n\nKultur und Bildung\n\nWohnen\n\nSport und Freizeit\n\n\n\n71Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nlen. Die Häuserzugänge liegen auf Strassenniveau \noder im Hochparterre. Abgesenkte Hauszugänge \nsind nicht erlaubt.\n\n• Der Lärmschutz entlang der Strassenachse wird \nim Sinne von architektonischen und ökologischen \nMassnahmen forciert. Die Gestaltung der Fassa-\nden, Bepflanzungen und funktionale Beläge sollen \nzu einer Reduktion der Lärmbelastung beitragen.\n\n• Verschiedene Querungsmöglichkeiten für den \nFuss- und Veloverkehr verbinden die Hauptstras-\nse mit den umliegenden Quartieren und stellen \nden Zugang zu den öffentlichen Freiräumen und \npublikumsorientierten Nutzungen entlang der \nHauptstrasse sicher.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Konzept Zentrumsentwicklung und Entwicklung \n\nLuzerner- und Obernauerstrasse, 2019\n• Kriens Gesamtverkehrskonzept, 2018\n\nKonzeptskizze mit Anforderungen an die Luzernerstrasse\n\n\n\nHorwerstrasse\n\nAusgestaltung zu einer klaren  \nstädtebaulichen Verbindungsachse.\n\nAusschnitt REK-Plan \n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nZentrum\n\nMattenhof\n\nStadtkern\n\nKriens\n\nHorwerstrasse\n\nAusgangslage\nDie Horwerstrasse ist eine wichtige Verbindungsach-\nse zwischen dem Stadtkern Kriens und dem Zentrum \nMattenhof. Im Bereich der Autobahnquerung weicht \nder Strassenverlauf von einer klaren Achse ab und \nwird geschwungen über die Autobahn gelegt. Folg-\nlich mündet die Horwerstrasse östlich vom Übergang \nAutobahn in die Sternmatt und die Schweighofstras-\nse, statt direkt beim Mattenplatz. Dies führt zu einer \nstadträumlichen Verunklärung.\nIm Norden erschliessen verschiedene Quartierstras-\nsen die inneren Siedlungen und stellen die Verbin-\ndung zur Luzernerstrasse her. \nDie an den Strassenraum angrenzenden Bebauungs-\nstrukturen sind sehr heterogen und tragen zu einer \nvielfältigen Strassenkulisse bei. Mit dem Parkbad \nKleinfeld, der Sportanlage Kleinfeld und der Krau-\nerhalle grenzen verschiedene Sportinfrastrukturen \ndirekt an die Horwerstrasse an.\nDie nordseitigen Gebäude sind meist drei- bis fünf-\ngeschossig. Südseitig der Horwerstrasse stehen im \nwestlichen Bereich eher kleinmassstäbliche Ge-\nbäude, während zwischen Sportplatz und Lauerzring \nWohnblocks mit sechs und mehr Geschossen stehen.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die Horwerstrasse soll als zentrale Verbindungs-\n\nachse für alle Verkehrsträger, insbesondere aber \nfür den Fuss- und Veloverkehr zwischen dem \nStadtkern Kriens und dem Zentrum Mattenhof \ngestärkt werden. Insbesondere im Abschnitt der \nAutobahnquerung soll eine Aufwertung stattfin-\nden und eine klare Verbindung zum Mattenplatz \nentstehen.\n\n• Entlang der Strasse soll das Erdgeschoss einen \nMix aus Wohnnutzungen und publikumsorien-\ntierten Nutzungen aufweisen. Die bestehenden \nSport- und Freizeitanlagen komplementieren die \nübrigen Erdgeschossnutzungen.\n\n• Die Vorzonen im Bereich der publikumsorientier-\nten Erdgeschossnutzungen sind mit dem Trottoir \nverbunden und stellen einen Bezug zum Stras-\nsenraum her. Belagswechsel und eine sich auf den \nStrassenraum beziehende Bepflanzung differen-\nzieren die Vorzone vom restlichen Strassen- und \nStadtraum.\n\n72Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nVerkauf und Gastronomie\n\nDienstleisungen und Kleingewerbe\n\nÖffentliche Einrichtungen\n\nKultur und Bildung\n\nWohnen\n\nSport und Freizeit\n\n\n\n73Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Die Grünflächen beim Alters- und Pflegeheim \nGrossfeld sowie beim Alters- und Pflegeheim \nGrosszunacher sind direkt von der Horwerstrasse \naus zugänglich. Die Grünflächen sollen als öffent-\nliche Aufenthaltsflächen die bestehenden Freiräu-\nme entlang der Horwerstrasse komplementieren.\n\n• Die Vorzonen im Bereich der privaten Erdge-\nschossnutzungen dienen dem Zugang und dem \nAufenthalt der Bewohnenden. Sie sind Teil der \nfliessenden Grünraumstruktur und schaffen \neinen Filter zwischen öffentlichem Raum und \nder privaten Nutzung. Die Häuserzugänge liegen \nauf Strassenniveau oder im Hochparterre. Abge-\nsenkte Hauszugänge sind nicht erlaubt.\n\n• Um die Fläche der Vorzone zu maximieren, soll \nnotwendige Infrastruktur, wie beispielsweise \nEntsorgungsstellen, möglichst kompakt und \nflächensparend angeordnet und die Anzahl der \noberirdischen Parkplätze minimiert werden.\n\n• Im Bereich von öffentlichen Nutzungen und bei \nnicht oder nur schwach ausgeprägter natürlicher \nBeschattung erfolgen unter Berücksichtigung der \nabschnittsweise unterschiedlichen städtebauli-\nchen Situation zusätzliche Baumpflanzungen.\n\n• Die städtebauliche Setzung der Gebäude und die \nStrassenführung im Bereich der Autobahnque-\nrung sind gemäss Regelwerk LuzernSüd zu über-\nprüfen und mit den Ergebnissen der Testplanung \n„Überdeckung A2 LuzernSüd“.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Kriens Gesamtverkehrskonzept, 2018\n• Testplanung Überdeckung A2 LuzernSüd, 2023\n• Regelwerk LuzernSüd, 2021\n\n\n\nArsenal- und Nidfeldstrasse (SüdAllee) Urbane Verbindungsachse mit hoher \nAufenthaltsqualität und \ndifferenzierter Gestaltung.\n\nAusschnitt REK-Plan\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nStadttor\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nZentrum\n\nMattenhof\n\nArsenal\n\nNidfeldstr.\n\nNidfeldstr.\n\nKupferhammer\n\nA\nrs\n\ne\nn\na\nls\ntr\na\nss\n\ne\n\nF\nre\n\nig\nle\n\nis\n\nHorwerstrasse\n\nE\nic\n\nh\nw\n\nils\ntra\n\ns\ns\ne\n\nAusgangslage\nDie Arsenal- und Nidfeldstrasse verbindet den Eich-\nhof und das Stadttor Kupferhammer mit dem Matten-\nplatz. Die Achse liegt zentral zwischen der Autobahn \nund dem Gebiet Allmend. Heute stark verkehrsorien-\ntiert, erschliessen die beiden Strassen zahlreiche \nGewerbe- und Wohnnutzungen im Raum LuzernSüd \nauf Krienser Boden. Mit der Transformation der an-\ngrenzenden Areale hin zu Wohn- und Mischnutzungen \nund der Entwicklung des Zentrums Mattenhof und \ndes Stadttors Kupferhammer wird die stadträum-\nliche Bedeutung dieser Achse weiter akzentuiert. Im \nBereich des Mattenhof-Kreisels liegt die Planungsho-\nheit beim Kanton Luzern.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die SüdAllee soll als zentrales und orientierendes \n\nElement das Stadttor Kupferhammer mit dem \nZentrum Mattenhof verbinden. Die Ausgestal-\ntung erfolgt in einzelnen Abschnitten, welche die \numliegenden Nutzungen und den Charakter des \njeweiligen städtischen Raumes widerspiegelt.\n\n• Südlich des Mattenplatzes soll die SüdAllee als \nFuss- und Veloverkehrsachse weiter Richtung \nDattenmatten entlang des Grabenhofs und über \nden Hinterschlund geführt werden. \n\n• Die Arsenal- und Nidfeldstrasse sollen zu einer \nattraktiven und sicheren Fuss- und Velover-\nkehrsachse entwickelt werden. Eine effiziente \nAbwicklung des öffentlichen Verkehrs und die \nErschliessungsfunktion für den MIV ist dabei best-\nmöglich zu erhalten. Mittels strassenbegleitender \nBegrünung, Baumpflanzungen und Möblierung \nsowie Gestaltung des Strassenraumes als städ-\ntischer Boulevard sollen Aufenthaltsqualitäten \ngeschaffen werden. Die Strassenzüge sollen Teil \ndes lokalen Freiraumgerüstes zwischen Auto-\nbahnpark und Allmend werden.\n\n• Im Bereich des Mattenhofkreisels soll ein städ-\ntischer Platz entstehen. Ein Gesamtkonzept soll \nden Platz, unter ökologischen sowie stadtklimati-\nsche Aspekten und mit dem Einbezug der angren-\nzenden Erdgeschossnutzungen, zu einem Treff-\npunkt und Aufenthaltsort für die Bewohnenden \ndes Zentrum Mattenhofs machen.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Regelwerk LuzernSüd, 2021\n• Konzeptstudie SüdAllee, 2018\n• Verkehrs-, Betriebs- und Gestaltungskonzept \n\n(VBGK) Arsenal-/Nidfeldstrasse, 2017\n• Testplanung Überdeckung A2 LuzernSüd, 2023\n\n74Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nVerkauf und Gastronomie\n\nDienstleisungen und Kleingewerbe\n\nÖffentliche Einrichtungen\n\nKultur und Bildung\n\nWohnen\n\nSport und Freizeit\n\n\n\n7575Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n76Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nsämtliche Verkehrsträger gut. Die Anbindung an das \nGebiet Nidfeld und das Zentrum Mattenhof ist jedoch \n–insbesondere für den Fuss- und Veloverkehr – \nlückenhaft. Teilweise bestehen grössere, wenig ge-\nstaltete Freiräume. Die Gestaltung der Strassenräu-\nme ist teilweise stark verkehrsorientiert.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Das Quartier Grosszunacher bleibt weiterhin \n\nwohnorientiert, die hohe Wohnqualität wird ge-\nstärkt.\n\n• Es finden keine grossräumigen Transformationen \nstatt. Vielmehr wird punktuell baulich verdichtet \nund die Strassenräume der Luzerner- und Hor-\nwerstrasse entwickelt und aufgewertet. \n\n• Die inventarisierten Baugruppen und Bauten sind \nin der Entwicklung zu berücksichtigen.\n\n• Die Durchwegung für Fussgänger und Fussgän-\ngerinnen sowie Velofahrende ist zu sichern und \nauszubauen, um eine bessere Vernetzung zum \nStadtkern Kriens, Zentrum Mattenhof und Stadttor \nKupferhammer zu schaffen.\n\n• Der Gartenstadt- Charakter mit der bestehenden \ngrosszügigen Durchgrünung ist weitgehend zu \nerhalten.\n\n• Wenig gestaltete Freiräume und Strassenräu-\nme werden aufgewertet, z.B. mit grosskronigen \nBäumen.\n\n• Die weitere städtebauliche Entwicklung erfolgt \ndifferenziert nach Teilgebiet gemäss den Stoss-\nrichtungen im Dokument Vertiefungen.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Konzept Zentrumsentwicklung und Entwicklung \n\nLuzerner- und Obernauerstrasse, 2019\n• Kriens Gesamtverkehrskonzept, 2018\n\nAusgangslage\nDas Wohnquartier Grosszunacher nimmt räum-\nlich eine Scharnierfunktion zwischen dem Stadtkern \nKriens, dem Zentrum Mattenhof und dem Stadttor \nKupferhammer ein. Mit seiner heterogenen Bebau-\nungsstruktur und seiner grosszügigen Durchgrünung \nweist das Quartier ortsspezifische und identitäts-\nbildende Qualitäten aus. Die heute geltenden Zonen-\nbestimmungen lassen eine qualitätsvolle und \nvielfältige Innenentwicklung zu. Die überwiegend \nkleinteilige Parzellenstruktur verhindert grossräumi-\nge Transformationen; zugleich weisen verschiedene \nSiedlungen aufgrund des baulichen Zustands einen \nErneuerungsbedarf aus. Das Erschliessungssystem \nist klar geordnet, die Strassen bilden verbindende \nSpangen zwischen der Luzerner- und Horwerstrasse. \nDie Durchwegung für Fussgängerinnen und Fuss-\ngänger ist innerhalb des Quartiers mehrheitlich gut. \nDie Anbindung an die zentralen Entwicklungsräume \nStadtkern Kriens und Stadttor Kupferhammer ist für \n\n3.3  Wohn- und Mischquartiere \n\nGrosszunacher\n\nAngepasste Innenentwicklung spezifisch  \npro Teilgebiet\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\nKA\n\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nStadttor\n\nKupferhammer\n\nGrosszunacher\n\nZentrum\n\nMattenhof\n\nN\nid\n\nfe\nld\n\ns\ntra\n\ns\ns\ne\n\nObernauerstrasse\n\nStadtkern\n\nKriens\n\nSchachenstrasse\n\nA\nrs\n\ne\nn\na\nls\ntr\na\nss\n\ne\n\nF\nre\n\nig\nle\n\nis\n\nLuzernerstrasse\n\nHorwerstrasse\n\nE\nic\n\nh\nw\n\nils\ntra\n\ns\ns\ne\n\nR\nin\n\ng\ns\ntr\na\ns\ns\ne\n\nSchlundstrasse\n\nB\no\ng\ne\nn\nw\n\ne\ng\n\nAusschnitt REK-Plan\n\n\n\n77Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Mischnutzungen (Wohnen und Arbeiten) entlang \nder Luzerner- und Obernauerstrasse sollen wei-\nterhin möglich sein.\n\n• Der Strassenraum wird gemäss den Massnah-\nmen im Konzept «Zentrumsentwicklung und \nEntwicklung Luzerner- und Obernauerstrasse» \naufgewertet.\n\n• Die Erreichbarkeit mit dem MIV, öV und LV soll \nattraktiv bleiben. Für den Fuss- und Veloverkehr \nist ein engmaschiges und durchlässiges Netz \nbereitzustellen.\n\n• Quartierserneuerungen und Nachverdichtungen \nsollen ermöglicht werden. Die Aufenthaltsquali-\ntät innerhalb der Siedlungen, insbesondere der \nGrünräume, ist dabei zu verbessern.\n\n• Im Feldmühle-Quartier sind massvolle Nach-\nverdichtungen möglich. Ihre Realisierung muss \nzusammen mit Aufwertungsmassnahmen im \nWohnumfeld und insbesondere bei den Grünräu-\nme erfolgen.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Konzept Zentrumsentwicklung und Entwicklung \n\nLuzerner- und Obernauerstrasse, 2019\n• Kriens Gesamtverkehrskonzept, 2018\n\nAusgangslage\nDie Wohn- und Mischquartiere entlang der Luzerner- \nund Obernauerstrasse weisen bei mittlerer bis hoher \nDichte eine heterogene Bebauungsstruktur auf. Einige \nGebäude sind im Bauinventar als schützens- oder \nerhaltenswert eingestuft. Die Erschliessung durch \nden öffentlichen Verkehr und den motorisierten In-\ndividualverkehr ist sehr gut. Aufgrund des baulichen \nZustandes besteht ein Erneuerungsbedarf bei di-\nversen Gebäuden. Die Wohnungsstrukturen genügen \nteilweise nicht mehr den heutigen Anforderungen. An \nverschiedenen Orten sind Potentiale für eine höhere \nSiedlungsqualität, eine angemessene Innenentwick-\nlung, hochwertige Grün- und Strassenräume sowie \nfür eine verbesserte Durchwegung gegeben. Die Ober-\nnauerstrasse wird in Richtung Obernau und Reng-\ngloch von einer lockeren Bebauungsstruktur gesäumt \nund bildet den Übergang zur freien Landschaft.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Im Talboden wird das urbane Profil zu einem er-\n\nweiterten Zentrumsgebiet des Stadtkerns Kriens \nausgeweitet. Entlang der zentralen Talachse wird \nKriens eine heterogene, dichte, nutzungsge-\nmischte, urbane Stadt. Die Dichte und die städte-\nbauliche Gestalt orientieren sich an den verschie-\ndenen Kontexten innerhalb der Quartiere. \n\nFeldmühle, Schachen- und Luzerner-/Obernauerstrasse\n\nQuartiere aufwerten und erneuern, Strassenraum gestalten.\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU Kartenzentrum: 2’661’277E 1’209’080N\n\nKA\nN T\n\nON LUZERN\n\n0 360 m\n\n1:10’000\n±\n\n22.08.2023\nAusdruck geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:36\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nStadtkern\n\nKriens\n\nFeldmühle\n\nStadttor\n\nKupferhammer\n\nSchachenstrasse\n\nLuzernerstrasse\n\nObernauerstrasse\n\nAusschnitt REK-Plan\n\n\n\n78Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nAusgangslage\nDie Quartiere an den Hanglagen am Pilatus und am \nSonnenberg sowie im Obernau weisen eine tenden-\nziell eher tiefe Bevölkerungsdichte auf. Der Wohnflä-\nchenbedarf liegt über dem Krienser Durchschnitt. \nDie Quartiere sind überwiegend kleinteilig bebaut \nund von Einfamilienhäusern geprägt, wobei auch \ngrossmassstäblichere Siedlungen bestehen. Diverse \nSiedlungen basieren auf einem einheitlichen archi-\ntektonischen Entwurf. Baulicher Erneuerungsbedarf \nbesteht insbesondere in den Quartieren Sonnenberg, \nSidhalde und Fenkern. In einigen Einfamilienhaus-\nquartieren ist überdies mit einem Generationenwech-\nsel zu rechnen. Das öV - Angebot entspricht einem \nminimalen städtischen Angebotsniveau. Es besteht \nallgemein eine hohe Wohnqualität aufgrund der Sicht-\n\nlage, der Durchgrünung und der Nähe zu den Naherho-\nlungsgebieten Sonnenberg und Pilatus.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die Hanglagen sind im Umgang mit der Innenent-\n\nwicklung äusserst sensibel und sehr sorgfältig \nanzugehen. Hier wird die Innenentwicklung nicht \nforciert. Aufgrund der ungünstigen öV - Erschlies-\nsung, der exponierten Hanglage (markante Ein-\nwirkung der Bauten auf die Umgebung) sowie der \nbestehenden Wohnqualität sind Transformatio-\nnen in nennenswerten Grössenordnungen nicht \ngewünscht. \n\n• Eine allfällige Quartiererneuerung oder Nach-\nverdichtung (Ersatz der Einfamilienhäuser durch \n\nWohnquartiere im Obernau und an den Hanglagen\n\nBedarfsgerechte und behutsame Weiterentwicklung.\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU Kartenzentrum: 2’661’277E 1’209’080N\n\nKA\nN T\n\nON LUZERN\n\n0 360 m\n\n1:10’000\n±\n\n22.08.2023\nAusdruck geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:36\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:34\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nStadttor\n\nKupferhammer\n\nStadtkern\n\nKriens\n\nSonnenberg\n\nFenkern\n\nZentrum\n\nMattenhof\n\nObernauerstrasse\n\nHorwerstrasse\n\nZumhof\n\nMeiersmatt\n\nSidhalde\n\nSackweid\n\nObernau\n\nBlattig\n\nSchützenheim\n\nSchachenstrasse\n\nLuzernerstrasse\n\nAusschnitt REK-Plan\n\n\n\n79Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nzwei- bis drei-geschossige Mehrfamilienhäuser) \nwird im Rahmen der heute gültigen Bau- und \nZonenvorschriften weiterhin ermöglicht und fin-\ndet bedarfsgerecht statt. Dafür werden die heute \nzulässigen Maximalmasse beibehalten.\n\n• Bei der baulichen Weiterentwicklung ist darauf zu \nachten, dass die Wohn- und Aussenraumqualität \nerhalten bleibt. Insbesondere sollen exponierte \nGebäude am Hang sorgfältig gestaltet, die Aus-\nsichtslage (Sichtbeziehungen, Durchblicke) und \nein hoher Grünanteil bewahrt respektive gestärkt \nwerden.\n\n• An Hanglagen werden bei Neubebauungen nach \nMöglichkeit unterirdische Sammelparkierungen \nzugunsten einer stärkeren Durchgrünung der \nStrassenräume realisiert.\n\n• Das Areal Ober Sackweid der ehemaligen Talmud–\nHochschule ist bislang der Zone für öffentliche \nZwecke und der Wohnzone zugeordnet. Zukünftig \nsoll das ganze Areal in die Wohnzone mit Pla-\nnungspflicht (Gestaltungsplanpflicht) umgezont \nwerden. Zudem ist ein Anteil preisgünstiger Wohn-\nraum zu erstellen.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Konzept Zentrumsentwicklung und Entwicklung \n\nLuzerner- und Obernauerstrasse, 2019\n• Kriens Gesamtverkehrskonzept, 2018\n\n\n\n80Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die Stadt Kriens setzt die gemeindeübergreifen-\n\nde Gesamtstrategie LuzernSüd in ihrer Nutzungs-\nplanung um. \n\n• Die Stadt Kriens übernimmt bei der Entwicklung \nder Areale eine aktive Rolle und steuert die hohe \nEntwicklungsdynamik. Im Rahmen der Orts-\nplanungsrevision wird mit einer zweckmässigen \nEtappierung ein Instrument für die Steuerung \nund Kontrolle des baulichen und demografischen \nWachstums geschaffen (vgl. Kap. 3.1). \n\n• Jene Quartiere entlang der Arsenal- und Nidfeld-\nstrasse (beidseitig der Strasse), welche ursprüng-\nlich der Arbeitsnutzung dienten, werden durch \neine gemischte Wohn- und Arbeitsnutzung er-\nsetzt. An geeigneten Orten sind publikumsorien-\ntierte Erdgeschossnutzungen oder auch Wohn-\nateliers vorzusehen.\n\n• Innerhalb des Gebiets wird eine hohe bauliche \nDichte angestrebt, wobei erhöhte Anforderungen \nbezüglich Städtebau und Freiraum zu erfüllen \nsind. Die Randbereiche der privaten Areale ent-\nlang des Freigleises und zwischen den Area-\nlen sind als öffentlich zugänglicher Freiraum zu \nsichern und attraktiv zu gestalten.\n\n• Die bestehende Kultur- und Bildungsnutzung im \nGebiet der Musikhochschule und des Kulturzen-\ntrums Südpol wird gestärkt. Allfällig benötigte \nFlächen für schulische und ausserschulische Bil-\ndungs-, Betreuungs- und Freizeiteinrichtungen \nsind strategisch zu sichern.\n\n• Das Naherholungsgebiet Allmend wird in Zusam-\nmenarbeit mit der Stadt Luzern als stadtrelevan-\nter Freiraum mit hohen ökologischen Qualitäten \nund Erholungsfunktion für die Quartierbevölke-\nrung gesichert und gefördert.\n\n• Die Autobahnunterführung bei der Eichwilstrasse \nwird aufgewertet und ihre Nutzung als Verbin-\ndung für den Velo- und Fussverkehr optimiert. \n\nAusgangslage\nDie Gebiete Nidfeld und Rösslimatt sind Teil des Pla-\nnungsperimeters LuzernSüd. Hier befinden sich die \ngrösseren Transformationsareale der Stadt Kriens. \nAufgrund der Entwicklungsdynamik von bereits \nrealisierten Projekten und weiteren geplanten Vorha-\nben befindet sich dieser Raum im Wandel. Es wächst \nein neuer gemeindeübergreifender Stadtteil mit \nunterschiedlichen Nutzungen heran. Das Regelwerk \nLuzernSüd bildet die Grundlage für die koordinierte \nWeiterentwicklung dieses Gebiets. Zentrale, zu be-\nrücksichtigende Planungen sind der Bypass sowie \ndie Testplanung Überdeckung Autobahn.\n\nNidfeld und Rösslimatt (LuzernSüd, Teilgebiet Nord)\n\nUrbane Qualitäten schaffen, Entwicklung etappieren\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n1\n\n2\n\n3\n\nStadttor\n\nRösslimatt\n\nMattenhof\n\nZentrum\n\nKupferhammer\n\nA\nrs\n\ne\nn\na\nls\ntr\na\nss\n\ne\n\nF\nre\n\nig\nle\n\nis\n\nHorwerstrasse\n\nE\nic\n\nh\nw\n\nils\ntra\n\ns\ns\ne\n\nN\nid\n\nfe\nld\n\ns\ntra\n\ns\ns\ne\n\nNidfeld\n\nAusschnitt REK-Plan\n\n\n\n81Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nEs werden Aufenthalts- und Bewegungsangebote \nsowie eine geeignete Infrastruktur bereitgestellt.\n\n• Der Autobahnraum wird stadträumlich aufgewer-\ntet. Die Umsetzung des Gesamtsystems Bypass \nerfolgt stadtverträglich. Durch die Realisierung \nsollen städtebauliche Synergiegewinne erzielt \nund die Trennwirkung der Autobahn A2 reduziert \nwerden. Mit Teilüberdeckungen in den Gebieten \nGrosshof/Luzernerstrasse, Arsenal/Südpol und \nSchlund/Horwerstrasse werden zusätzliche \nattraktive Erholungsräume sowie Fuss- und Velo-\nverkehrsverbindungen zur Anbindung des Stadt-\nkerns Kriens mit dem Zentrum Mattenhof als auch \ndem Stadttor Kupferhammer geschaffen. \n\n• Bei grösseren Entwicklungsprojekten sind an pub-\nlikumsorientierten Lagen quartierdienliche Räum-\nlichkeiten einzuplanen und gemeinsam mit einer \ngeeigneten Trägerschaft zu entwickeln.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Konzept Sozialräumliche Entwicklung  \n\nLuzernSüd – Stadtgebiet Kriens, 2020\n• Regelwerk LuzernSüd, 2021\n• Testplanung Überdeckung A2 LuzernSüd, 2023\n• Vertiefungsstudie I Nidfeld, 2013\n• Vertiefungsstudie II Eichhof, 2015\n• Vertiefungsstudie VI Mattenplatz, 2018\n• Konzeptstudie SüdAllee, 2018\n\n\n\n82Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die Stadt Kriens setzt die gemeindeübergreifende \n\nGesamtstrategie LuzernSüd in ihrer Nutzungspla-\nnung um. \n\n• Die Stadt Kriens übernimmt bei der Entwicklung \nder Areale eine aktive Rolle und steuert die hohe \nEntwicklungsdynamik. Im Rahmen der Orts-\nplanungsrevision wird mit einer zweckmässigen \nEtappierung ein Instrument für die Steuerung \nund Kontrolle des baulichen und demografischen \nWachstums geschaffen (vgl. Kap. 3.1). \n\n• Die bestehende reine Arbeitsnutzung im Bereich \nOber Kuonimatt, nördlich des Grabenhofs, wird \ndurch eine Mischnutzung ersetzt. Es wird eine \nmittlere bauliche Dichte angestrebt.\n\n• Das Wohnquartier Kuonimatt wird mit der be-\nstehenden Nutzung und der Bebauungsstruktur \nmit geringer Dichte beibehalten. Die städtebau-\nlichen Entwicklungen in den umliegenden Gebie-\nten haben auf den historischen Gartenstadt-Cha-\nrakter des Wohnquartiers Kuonimatt Rücksicht zu \nnehmen.\n\n• Die weitere bauliche Entwicklung im Gebiet Schäl-\nlenmatt orientiert sich am Schweighof als städte-\nbauliches Gegenüber. Der hohe Durchgrünungs-\ngrad wird beibehalten und Grünräume werden \nqualitativ hochstehend entwickelt. Die Durchwe-\ngungs- und Verbindungsachsen zwischen Schäl-\nlenmatt und Schweighof werden gestärkt und in \ndie benachbarten Quartiere weitergeführt.\n\n• Reine Gewerbestandorte werden im Hinterschlund \nund in der Dattenmatt entlang der Ringstrasse für \nden kommunalen und regionalen Bedarf erhalten \nund weiterentwickelt. In diesen Arbeitsgebieten \nwird eine hohe bauliche Dichte angestrebt, wo-\nbei der Gartenstadtcharakter der angrenzenden \nSiedlung Kuonimatt zu bewahren ist  (vgl. Kap. \n3.4).  \n\nAusgangslage\nDie Gebiete Grabenhof, Schweighof und Schällenmatt \nbestehen aus einer heterogenen Bebauung sowohl \nmit reinen Wohn- und Arbeits- als auch mit Misch-\nnutzungen. Insbesondere rund um die historische \nGartenstadt-Siedlung Kuonimatt erstrecken sich \nArbeitsgebiete (Ober Kuonimatt), derzeit brachlie-\ngende Flächen (Hinterschlund) sowie die Freizeitgar-\ntenanlage Grabenhof. Die Wohnsiedlung Schweighof, \nzwischen der Ringstrasse und der Autobahn liegend, \nzeichnet sich durch eine grossvolumige Bebauung \nund grosszügige Durchgrünung aus. Wiederum west-\nlich und über die bestehende Autobahnüberdeckung \nmit dem Schweighof verbunden, liegt das Gebiet \nSchällenmatt. Das Schällenmatt-Gebiet ist wie der \nSchweighof der Mischzone zugewiesen und teilweise \nmit grossvolumigen Gebäuden bebaut. Sämtliche Ge-\nbiete sind Teil des Planungsperimeters LuzernSüd.\n\nGrabenhof, Schweighof, Schällenmatt, Kuonimatt  \n(LuzernSüd, Teilgebiet Süd)\n\nWohnqualitäten bewahren, Freiräume strategisch entwickeln\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nKuonimatt\n\nSchweighof\n\nMattenhof\n\nZentrum\n\nWohnen\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\nR\nin\n\ng\ns\ntr\na\ns\ns\ne\n\nB\no\ng\ne\nn\nw\n\ne\ng\n\nSchällenmatt\n\nGrabenhof\n\nAusschnitt REK-Plan\n\n\n\n83Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nGrabenhof, Schweighof, Schällenmatt, Kuonimatt  \n(LuzernSüd, Teilgebiet Süd)\n\n• Das Areal Grabenhof wird für Sport- und Freizeit-\nnutzungen, für ökologisch wertvolle Naturräume \nsowie für Nutzungen im öffentlichen und kommu-\nnalen Interesse gesichert. \n\n• Mit dem zu schaffenden Bogenweg wird par-\nallel zur Ringstrasse eine grosszügig begrünte \nErschliessungs- und Verbindungsachse für den \nFuss- und Veloverkehr bereitgestellt. In den Ab-\nschnitten Industriestrasse und Hinterschlund über-\nnimmt der Bogenweg untergeordnet auch eine \nErschliessungsfunktion für den motorisierten \nIndividualverkehr.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Regelwerk LuzernSüd, 2021\n• Konzept Sozialräumliche Entwicklung  \n\nLuzernSüd – Stadtgebiet Kriens, 2020\n• Vertiefungsstudie IV Schlund, 2016\n• Vertiefungsstudie V horw mitte – Pilatusmarkt, \n\n2017\n• Konzeptstudie SüdAllee, 2018\n\n\n\n84Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nBedingungen für bereits bestehendes Gewerbe \nund Möglichkeiten für deren Weiterentwicklung.\n\n• Kooperationen bezüglich der betriebsübergrei-\nfenden Nutzung von Infrastrukturen wie beispiels-\nweise Bauten und Anlagen oder Erschliessungen \nwerden gefördert.\n\n• Gehortete Arbeitszonen werden mobilisiert und \nüberbaut. Die Stadt Kriens geht die Verfügbar-\nkeit von Bauland gestützt auf § 38 PBG aktiv an.\n\n• Die Siedlungsentwicklung nach innen ist auch in \nden Arbeitsgebieten eine gültige Prämisse. Die \nArbeitsgebiete werden im Sinne des haushälteri-\nschen Umgangs mit dem Boden optimal genutzt.\n\nZiele \n• Die Stadt Kriens strebt gegenüber dem heutigen \n\nVerhältnis von zwei Einwohnenden zu einem \nArbeitsplatz eine Erhöhung der Anzahl Beschäf-\ntigten im Verhältnis zur Anzahl Bewohnenden an. \nFolglich müssen mit der Entwicklung von neuem \nWohnangebot gleichzeitig mehr Arbeitsplätze \ngeschaffen werden. \n\n• Die Entwicklung von Arbeitsgebieten erfolgt unter \nKriterien der Siedlungsentwicklung und -qualität, \nsowie dem Verkehr und der Mobilität. Standorte \nmit unterschiedlichen Qualitäten bieten Platz für \nUnternehmen in allen Wirtschaftssektoren und \nfördern die Branchenvielfalt der Stadt Kriens.\n\n• Das bestehende Gewerbe soll gefördert und ver-\nankert werden. Die Stadt Kriens bietet attraktive \n\n3.4  Arbeitsgebiete\n\nFür Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU Kartenzentrum: 2’661’277E 1’209’080N\n\nKA\nN T\n\nON LUZERN\n\n0 360 m\n\n1:10’000\n±\n\n22.08.2023\nAusdruck geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:10 000\n±27.07.2023 16:48\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:36\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:34\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:37\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±14.07.2023 10:23\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\n\n© Daten: rawi Kt. LU\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\n1:5 000\n±26.06.2023 10:22\n\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\n\nGeoinformation\nRaum  u n d  Wi r tsch a ft ( rawi )\n\nStadttor\n\nKupferhammer\n\nStadtkern\n\nKriens\n\nZentrum\n\nMattenhof\n\nSchachenstrasse\n\nLuzernerstrasse\nObernauerstrasse\n\nHorwerstrasse\n\nObernau\n\nKuonimatt\n\nArbeit\n\nAusschnitt REK-Plan\n\nDie Stadt Kriens hat vielseitige Arbeitsplatzquartiere und schafft für die  \nWeiterentwicklung der ansässigen Gewerbebetriebe gute Voraussetzungen.\n\n\n\n85Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nÜbergangsgebiet Arbeiten zu Wohnen\nDie Gebiete Wyssmatt, Hinterschlund und Dattenmatt \nbefinden sich zwischen Verkehrsinfrastrukturen und \nWohnquartieren eingebettet und bieten eine gute An-\nbindung an den öffentlichen Verkehr.\nUm den Übergang zum Wohnen ortsverträglich zu ge-\nstalten werden die Gebiete in drei Schichten gemäss \nfolgendem Prinzip unterteilt:\n• Lärmbelastete Lage direkt an Strasse/Autobahn: \n\nArbeiten (lautes Gewerbe, ES IV)\n• Emissions- und verkehrs- resp. transportinten-\n\nsive Betriebe für die gewerblich-industrielle \nProduktion werden in reinen Arbeitszonen auf \nmöglichst wenige Standorte in der Wyssmatt (1. \nBautiefe ab Autobahn), im Hinterschlund sowie \nin der Dattenmatt (1. Bautiefe ab Ringstrasse) \nkonzentriert, die über einen guten Anschluss an \ndas übergeordnete Verkehrsnetz (Autobahnan-\nschluss) verfügen. \n\n• Zulässig sind untergeordnete Verkaufsflächen, \nAusstellungsräume und Dienstleistungen, die \nzu einem am gleichen Standort produzierenden \nGewerbebetrieb gehören. \n\n• Innenbereich: Mischnutzung (Wohnen und Arbei-\nten, ES III)\n\n• Angrenzend zu Wohnquartier: Wohnen (ES II)\n\nMischnutzungsgebiete Arbeiten und Wohnen\nMischnutzungszonen sind über das ganze Stadtge-\nbiet verteilt und befinden sich mehrheitlich im Erd-\ngeschoss von Wohngebäude an zentralen und gut \nfrequentierten Lagen. Sie bestehen vorwiegend aus \nemissionsarmen und flächeneffizienten Gewerbe-, \nVerkauf- und Dienstleistungsbetrieben sowie pub-\nlikumsorientierten Nutzungen und kleineren Hand-\nwerksbetrieben, welche zur Belebung der Quartiere \nund der Stadt beitragen. Die Standorte weisen zudem \neine sehr gute Anbindung an den öffentlichen Ver-\nkehr auf und eignen sich deshalb auch für wertschöp-\nfungs- und arbeitsplatzintensive Unternehmen.\nStandorte für Mischnutzgebiete befinden sich im \nStadtkern Kriens, Zentrum Mattenhof und dem Stadt-\ntor Kupferhammer. Dazu gehören auch die zentralen \nVerbindungsachsen Luzerner-/Obernauerstrasse, \nHorwerstrasse und Arsenal-/Nidfeldstrasse.\nEine Ausnahme bilden die im Etappierungsplan (vgl. \nKap. 3.1) ausgewiesenen Gebiete. Die Gewerbeflä-\nchen in diesen Gebieten sollen für kleinere und mitt-\nlere Betriebe für die nächsten ca. zehn Jahre erhalten \nbleiben.\n\nWohnzone (W)Wohn-/Arbeitszone (W/A)Arbeitszone (A)\nES IIES IIIES IV\n\nSchnitt zum Prinzip der dreischichtigen Arbeitsgebiete Hinterschlund und Dattenmatt\n\n\n\n86Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nPrinzipschema dreischichtige Arbeitsgebiete Hinterschlund und Dattenmatt\n\nPrinzipschema dreischichtiges Arbeitsgebiet Wyssmatt\n\n\n\n87Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nReines Gewerbegebiet \nReine Arbeitsgebiete liegen an gut erschlossenen \nLagen oder sind historisch gewachsene Industriege-\nbiete der Stadt. Sie bieten Platz für produzierendes, \nemissionsintensives Gewerbe.\nVerkaufsflächen, Ausstellungsräume und Dienstleis-\ntungen sind nur untergeordnet zulässig, wenn sie zu \neinem am gleichen Standort produzierenden Gewer-\nbebetrieb gehören. \nDas Gewerbegebiet Renggloch bietet einerseits Ent-\nwicklungsperspektiven für bereits in der Stadt Kriens \nansässige Unternehmen und andererseits Platz für \ndie Ansiedlung von neuen Unternehmen. Es ist darum \nfür den kommunalen Bedarf zu sichern. \n\n\n\n88Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Ökologisch wertvolle Freiräume und intakte \nNaturlandschaften leisten einen wesentlichen \nBeitrag zur Förderung der Biodiversität. Die Stadt \nKriens stärkt durch den Erhalt und durch Neu-\npflanzungen von Bäumen ein durchgrüntes Stadt-\nbild.\n\n• Wo die freie Landschaft an das Siedlungsgebiet \nangrenzt, wird die Vernetzung von Lebensräumen \nfür Pflanzen und Tiere gesichert. Die Siedlungs-\nränder schaffen Übergänge in die Naherholungs-\nräume.\n\nZiele \n• Die Stadt Kriens ist reich an Natur- und Freiräu-\n\nmen unterschiedlichster Art in attraktiver Fuss- \nund Velodistanz. Die Freiräume und die umgeben-\nden, intakten Naturlandschaften mit Sonnenberg \nund Pilatus sind ein wesentlicher Bestandteil \nder Lebensqualität. Sie tragen entscheidend zum \nWohlbefinden der Menschen bei, die in Kriens \nleben und arbeiten. \n\n• Die Freiräume sind die Basis einer lebendigen \nStadtgesellschaft. Sie bieten Möglichkeiten und \noffenen Raum für Aneignung und Mitgestaltung. \n\n• Die Freiräume und Grünflächen sowie ihre breite \nNutzbarkeit werden gesichert.\n\n• Die Freiräume der Stadt Kriens sind siedlungs-\nklimatisch beispielhaft gestaltet, um eine lang-\nfristig hohe Lebensqualität sicher zu stellen. Die \nÜbergänge der Freiräume in offene Landschaft \nbegünstigen die Kaltluftzirkulation. \n\nDie Krienser Freiräume und Landschaften bieten attraktive Lebens-, Erlebnis- und \nErholungsräume für die Bevölkerung im Einklang mit der Natur.\n\n4  FREIRAUM UND  \n LANDSCHAFT\n\nSei ein*e Freund*in der Natur! Das bedeutet, dass wir gut auf  \nunsere Umwelt aufpassen und schöne grüne Orte schaffen und  \nerhalten. Wir wollen Bäume und wilde Natur – auch in der Stadt.\n\nLasst uns zusammen tolle Orte schaffen: Hier können wir span-\nnende Abenteuer erleben, Freund:innen treffen und chillen.  \nEs sind saubere Plätze und grüne Orte, an denen wir uns wohl-\nfühlen. Eine Stadt mit vielen Parks, Spielräumen und Wasser  \nzum Spielen. Es soll für jede:n etwas dabeihaben.\n\nUns\ner\n\ne \nZu\n\nku\nnf\n\nt in\n meinen Händen!\n\n\n\n89Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Das bauliche Wachstum erfolgt schrittweise und \nmit Rücksichtnahme auf die Natur und die Frei-\nräume.\n\n• Ein dichtes Netz an Bäumen, Sträuchern und \nStauden sorgt für gutes Klima sowie Spiel- und \nAufenthaltsqualität.\n\n• Die für die Biodiversität und Durchgrünung des \nSiedlungsraums relevanten Flächen und Struktu-\nren werden erhalten, im Zonenplan gesichert und \nausgebaut. \n\n• Freiräume sind sicher und von gefährlichen Ver-\nkehrsanlagen getrennt. \n\n• Die Schulhausareale werden in ihrer Funktion \nals Aufenthalts- und Begegnungsorte sowohl für \nKinder als auch für Jugendliche gestärkt.\n\n• Auf öffentlich zugänglichen Grün- und Frei-\nflächen wird das Vorhandensein einer bedarfs-\ngerechten Entsorgungsinfrastruktur sowie ein \nentsprechender Unterhalt gewährleistet.\n\n• Bestehende sowie neu geschaffene Naturschutz- \nbzw. Schonflächen werden für die Bevölkerung \nerlebbar gestaltet.\n\n• Freiräume und Grünflächen sowie ihre breite \nNutzbarkeit werden gesichert. Kinder und Jugend-\nliche können sich mittels partizipativer Prozesse \nan der konkreten Planung und Realisierung be-\nteiligen. \n\n• Alle Kinder und Jugendliche haben Zugang zu \ngenügend Spiel-, Grün- und Freiräumen von hoher \nQualität für Freizeit und Erholung. \n\n• Für Jugendliche werden witterungsgeschützte, \nsichere und konfliktarme Treff- und Verweilorte in \nausreichender Zahl und Qualität geschaffen. \n\n• Eingedolte Bachläufe werden wo möglich frei-\ngelegt, ökologisch aufgewertet und erlebbar \ngemacht. Artifizielle Wasserelemente werden bei \nder Gestaltung von Grün- und Freiflächen ver-\nstärkt eingesetzt und zugänglich gemacht.\n\n• Entlang des öffentlichen Strassenraums werden \nan geeigneten Orten Aufenthaltsflächen mit Sitz-\ngelegenheiten geschaffen\n\nUns\ner\n\ne \nZu\n\nku\nnf\n\nt in\n meinen Händen!\n\n\n\n90Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n4.1  Freiraumversorgung\n\nBestehende Freiräume qualitativ aufwerten und \nneue Freiräume initiieren.\n\nKonzept Potentiale der Freiraumversorgung\n\n• In Quartieren mit erhöhtem Bevölkerungswachs-\ntum und nicht ausreichender Freiraumversor-\ngung wird die Entwicklung von Potentialräumen \nangestossen, um neue öffentliche Freiräume zu \nschaffen. Das Unterhus ist heute eine wichtige \nlandwirtschaftlich genutzte Parzelle bei gleich-\nzeitiger Nutzung als Grün- und Freiraum. Dieser \nCharakter soll gewahrt bleiben, sanfte Nutzungen \ndurch die Bevölkerung zugleich gefördert werden.\n\n• In der Nutzungsplanung wird die Entwicklung \neiner ausreichenden und qualitätsvollen Frei-\nraumversorgung verankert. Einem hohen Nutz-\nwert, insbesondere in den Bereichen Ökologie, \nStadtklima, Kultur, Bildung und Sozialraum wird \ndabei Rechnung getragen.\n\n• Bei der Umsetzung von grösseren Freiraumprojek-\nten ist die Bevölkerung mit partizipativen Verfah-\nren miteinzubeziehen.\n\n• Für Quartiere mit fehlenden Wegverbindungen in \ndie Landschaft werden neue Anbindungen an die \nNaherholungsgebiete geprüft.\n\nAusgangslage\nDas Angebot an öffentlichen Freiräumen beeinflusst \ndie Lebensqualität einer Stadt. Kriens weist ein breites \nAngebot an öffentlichen Freiräumen in unterschied-\nlicher Qualität auf. Die Versorgung an verfügbaren Flä-\nchen unterscheidet sich von Quartier zu Quartier. Um \nein angemessenes Angebot an gut gestalteten und \nvielfältig nutzbaren Freiräumen zu schaffen, sollen \nAufwertungspotentiale für bestehende Freiräume \nund Potentiale für neu zu schaffende Freiräume ge-\nnutzt werden.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Das Aufwerten bestehender öffentlicher Freiräu-\n\nme, insbesondere im Bereich der Zentrumsachsen, \nträgt in den nächsten fünfzehn Jahren zu einer \nangemessenen Freiraumversorgung mit einer ho-\nhen Nutzungs- und Aufenthaltsqualität bei.\n\n\n\n91Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nKonzept Vernetzungsachsen und Biodiversität im Siedlungsraum\n\n4.2  Biodiversität im Siedlungs \n raum und Vernetzung\n\nLebensräume miteinander vernetzen und ökologisch \nwertvolle Elemente fördern.\n\nAusgangslage\nDie Grün- und Freiräume von Kriens leisten einen \nwichtigen Beitrag zur Förderung der Biodiversität im \nSiedlungsraum. Durch die Vernetzung mit den um-\nliegenden Landschaftsräumen entsteht eine Viel-\nzahl naturnaher Lebensräume für die einheimische \nTier- und Pflanzenwelt. Wichtige Bestandteile der \nLebensraumvernetzung sind die Landschaftsräume \nam Sonnenberg und am Schattenberg ausserhalb der \nSiedlungsgebiete. Über Fliessgewässer und artenrei-\nche Wiesen, aber auch Strauchgruppen oder Einzel-\nbäume soll eine Vernetzung der Siedlungsräume mit \nder umgebenden Landschaft sichergestellt werden. \n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die Längsvernetzungen entlang des Sonnen- und \n\nSchattenbergs werden gestärkt.\n• Durch eine flächige Quervernetzung im Gebiet \n\nSackweid und Eichenspes wird der Austausch \nüber den Talboden sichergestellt.\n\n• Mit der ökologischen Aufwertung der Freiräume \nentstehen Trittsteinhabitate, die eine mosaikar-\ntige Quervernetzung durch Siedlungsgebiet bilden. \nDie Quervernetzung durch das Siedlungsgebiet \nwird verbindlich gesichert.\n\n• Vom Gebiet Hinterschlund bis zum Sonnenberg-\nportal wird durch das Schaffen von hochwertigen \nökologischen Elementen eine Vernetzungsachse \netabliert.\n\n• Die Biodiversität im Siedlungsraum wird mit Struk-\nturelementen in horizontaler und vertikaler Aus-\nrichtung gefördert.\n\n• Verbaute oder eingedolte Bachabschnitte werden \nals ökologische Vernetzungsachsen aufgewertet. \nDie notwendigen Gewässerräume sind in der Nut-\nzungsplanung gesichert.\n\n• Es sind Zielarten zu definieren, die im Siedlungs-\ngebiet gefördert werden sollen.\n\n\n\n92Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n4.3  Siedlungsrand\n\nLandschaftliche Eingliederung des  \nSiedlungsgebietes verbessern.\n\nKonzept Siedlungsklima und Hitzeminderung\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Mit den Festsetzungen in der kommunalen Nut-\n\nzungsplanung wird bei Bauprojekten am Sied-\nlungsrand eine qualitätsvolle Gestaltung des \nSiedlungsrandes gewährleistet.\n\n• Die Gebäudehöhe und Körnigkeit der Siedlungs-\nstruktur ist gegen den Siedlungsrand hin abneh-\nmend. Die Aussicht von den Landschaftsräumen \nam Sonnenberg und Schattenberg auf die Stadt \nKriens, auf den Pilatus und in die Alpen bleibt ge-\nwährt.\n\n• Bei Erneuerung von Pachtverträgen stadteigener \nLiegenschaften sind Aufwertungsmassnahmen \nam Siedlungsrand zu prüfen.\n\nAusgangslage\nDas Agglomerationsprogramm der 4.Generation des \nKantons Luzern vom 16. März 2021 hält im Massnah-\nmenplan zur Landschaft die Siedlungsränder zur Auf-\nwertung (Massnahme LE-2) für die Stadt Kriens fest. \nDas dazugehörende Massnahmenblatt definiert die \nGestaltung der Siedlungsränder für die Stadt Kriens \nals Daueraufgabe. \nDie Siedlungsränder in Kriens entstanden mit der \nfortführenden Einzonung von Kulturland. Das bebau-\nte Siedlungsgebiet tritt im Bestand dort störend in \nErscheinung, wo das Kulturland unvermittelt auf die \nSiedlung trifft. Bei diesen harten Siedlungsrändern \nbesteht Potential zur Verbesserung der landschaft-\nlichen Eingliederung des Siedlungsgebietes. \n\n\n\n93Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n4.4  Siedlungsklima und  \n Hitzeminderung\n\nErhitzung der Stadträume mindern und  \nBeschattungsgrad durch Bäume im  \nSiedlungsraum erhöhen.\n\nKonzept Potentiale der Freiraumversorgung\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• In den thermisch stark belasteten Quartieren \n\nwie dem Stadtkern Kriens und Zentrum Matten-\nhof werden Massnahmen zur Hitzeminderung \numgesetzt, wie beispielsweise Beschattung mit \nBäumen und Rückhalten und Verdunsten von Re-\ngenwasser mittels «Schwammstadtelementen».\n\n• Die öffentlichen Plätze und Strassenräume werden \ndurch hitzemindernde Massnahmen aufgewertet. \nBauten und Anlagen sind so zu planen, dass die \nKaltluftkorridore erhalten bleiben und einer zu-\nsätzlichen Erhitzung des Stadtraums entgegen-\ngewirkt wird.\n\n• Die Korridore der Kaltluftströmen vom Sonnenberg \nund Schattenberg ins Siedlungsgebiet sind in ihrer \nDurchlässigkeit zu erhalten.\n\n• Die Umsetzung von hitzemindernden Massnahmen \nwird über die kommunale Nutzungsplanung gesi-\nchert und es wird ein Instrument für Entlastungs-/\nKompensationsmassnahmen geschaffen.\n\n• Die öffentlichen Grünräume sind für die zentralen \nQuartiere gut erreichbar. Für die am Siedlungs-\nrand befindenden Quartiere Schlund und Eichhof \nsind gut erreichbare öffentliche Grünräume und \nfür das Gebiet Blattig arbeitsorientierte Grünräu-\nme zu schaffen.\n\nAusgangslage\nDie klimatischen Veränderungen und damit einherge-\nhende Probleme sind in Städten deutlich spürbar. Eine \nder grössten Problematiken im städtischen Raum ist \nder Wärmespeicher, Städte sind Hitzeinseln. Zudem \nwird das Regenwasser, ein natürliches Kühlmittel, in \neiner Stadt meist binnen kurzer Wege unterirdisch \nabgeleitet. Eine Verdunstung wie in der grünen Land-\nschaft findet kaum statt. Vor allem in den Sommer-\nmonaten macht sich aufstauende Hitze bemerkbar. \nDie Temperaturdifferenz in dieser Jahreszeit kann sich \ndann von Stadt zu Umland auf bis zu zehn Grad Cel-\nsius belaufen. Durch eine klimaangepasste und was-\nsersensible Aussenraumgestaltung wird die Lebens-\nqualität in der Stadt Kriens erhalten und verbessert. \n\n\n\n94Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n4.5  Fallbeispiel Stadtkern   \n   Kriens \n\nExemplarische Umsetzung Freiraumthemen im Stadtkern Kriens\n\ndamit auch beim geplanten Bevölkerungszuwachs \nweiterhin eine ausreichende Freiraumversorgung \nvorhanden ist. Bestehende Freiräume wie der Bell-\npark, der Stadtplatz und der Dorfplatz bieten dabei \nPotential für eine qualitative Aufwertung des Frei-\nraumangebotes im Stadtkern. Durch hitzemindernde \nMassnahmen wird einer klimatischen Überhitzung \nentgegengewirkt. \nDie öffentlichen Freiräume bilden zusammen mit be-\ngrünten Flachdächern wichtige Bestandteile für die \nBiodiversitätsförderung im Siedlungsgebiet. Mit der \nFörderung der horizontalen und vertikalen Vernet-\nzung entsteht ein Lebensraummosaik, welches die \nLebensräume des Sonnenbergs und Schattenbergs \nmit dem Stadtzentrum verbindet. \n\nAm Beispiel des Stadtkerns Kriens wird exemplarisch \naufgezeigt, wie dieser mit den oben genannten Frei-\nraumthemen aufgewertet werden kann. Die Aussagen \nsind auf weitere Quartiere übertragbar. \nDurch die Ergänzungen des Baumbestandes zeigt \nsich ein durchgrüntes Stadtzentrum, welches der \nBevölkerung mit einer klimaangepassten Gestaltung \nund verkehrsberuhigten Strassenachsen eine hohe \nAufenthaltsqualität bietet. \nDie Bevölkerung wird mit ausreichend hochwertigen \nFreiräumen versorgt. Klar gestaltete Strassenachsen \nfördern die Zentrumsfunktion. Potentialräume bieten \nzusätzliche Flächen für neue öffentliche Freiräume, \n\n\n\n9595Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n96Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nZ E I T R A U M P L A N U N G E N  A G\n\nNKONTEXTPLAN AG \n20159 / 18.08.2022 / FUM, BEC\n\nLegende\n\n  Übergeordnetes Netz\n\n  Die drei Entwicklungsräume Stadtkern    \n  Kriens, Mattenhof und Stadttor Kupferhammer\n\n  Verkehrsdrehscheibe Bahnhof Mattenhof\n\n  Velovorzugsrouten (schematisch)\n\n  Nationalstrassennetz\n\n  Verkehrsberuhigte Quartiere\n\n  Aufwertung und Optimierung Strassenraum\n\n  ÖV Linien\n\nZ E I T R A U M P L A N U N G E N  A G\n\nNKONTEXTPLAN AG \n20159 / 18.08.2022 / FUM, BEC\n\nLegende\n\n  Übergeordnetes Netz\n\n  Die drei Entwicklungsräume Stadtkern    \n  Kriens, Mattenhof und Stadttor Kupferhammer\n\n  Verkehrsdrehscheibe Bahnhof Mattenhof\n\n  Velovorzugsrouten (schematisch)\n\n  Nationalstrassennetz\n\n  Verkehrsberuhigte Quartiere\n\n  Aufwertung und Optimierung Strassenraum\n\n  ÖV Linien\n\nZ E I T R A U M P L A N U N G E N  A G\n\nNKONTEXTPLAN AG \n20159 / 18.08.2022 / FUM, BEC\n\nLegende\n\n  Übergeordnetes Netz\n\n  Die drei Entwicklungsräume Stadtkern    \n  Kriens, Mattenhof und Stadttor Kupferhammer\n\n  Verkehrsdrehscheibe Bahnhof Mattenhof\n\n  Velovorzugsrouten (schematisch)\n\n  Nationalstrassennetz\n\n  Verkehrsberuhigte Quartiere\n\n  Aufwertung und Optimierung Strassenraum\n\n  ÖV Linien\n\nDie Mobilitätsbedürfnisse in Kriens werden flächeneffizient, wirtschaftlich,  \nressourceneffizient sowie möglichst umweltverträglich abgewickelt und es  \nwerden siedlungsorientierte Strassenräume geschaffen. \n\nZielbild Verkehrs- und Mobilitätsnetz\n\nIn unserer Stadt soll es Busse, Züge und andere öffentliche Verkehrs-\nmittel geben, die alle unkompliziert benutzen können. Die Strassen \nsind gut gemacht. Auch wer zu Fuss, mit dem Velo oder mit dem Trot-\ntinett unterwegs ist, kommt rasch und sicher von A nach B. \n\nUns\ner\n\ne \nZu\n\nku\nnf\n\nt in\n meinen Händen!\n\n5  VERKEHR UND  \n MOBILITÄT\n\n\n\n97Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nZiele\n• Verkehr effizient und attraktiv abwickeln.\n• Verkehr im Stadtkern Kriens neugestalten.\n• Verkehr im Quartier verträglich machen.\n• Die Entwicklung im Raum LuzernSüd stadtverträg-\n\nlich ermöglichen.\n• Die Entwicklungsräume Stadtkern Kriens, Zent-\n\nrum Mattenhof und Stadttor Kupferhammer sind \ndurch die drei Hauptachsen miteinander verbun-\nden.\n\n• Logistik- und Güterverkehr effizient und verträg-\nlich organisieren.\n\n• Für die Kinder und Jugendlichen besteht ein at-\ntraktives und sicheres Velo- und Fusswegnetz.\n\n• Förderung der Sicherheit im Strassenraum durch \nGewährleistung von guten Querungsmöglichkei-\nten, ausreichenden Trottoirbreiten und den örtli-\nchen Gegebenheiten angepassten Geschwindig-\nkeitsregimes.\n\n• Die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs wird \ngestärkt.\n\nUns\ner\n\ne \nZu\n\nku\nnf\n\nt in\n meinen Händen!\n\n\n\n98Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Mittels Monitoring und Controlling erfolgt eine \naktive Steuerung.\n\n• Die Mobilitätsdrehscheiben werden gefördert, \noptimiert und ausgebaut. \n\nMittels Mobilitäts-, Verkehrs- und Gestaltungs-\nmassnahmen wird eine effiziente Abwicklung der \nMobilitätsbedürfnisse zusätzlich unterstützt.\n\nAusgangslage\nDie Strategie unterstützt das Ziel «Verkehr effizient \nund attraktiv abwickeln». Mit attraktiven öffentlichen \nRäumen kann unnötiger Verkehr vermieden werden. \nMit der Förderung der Koexistenz und Mobilitäts-\nlenkung kann die gewünschte Entwicklung ebenfalls \nunterstützt werden, da damit die Attraktivität des \nFussverkehrs, des Veloverkehrs und des öffentlichen \nVerkehrs steigt.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Die vorhandenen Raumqualitäten werden unter \n\nEinbezug der funktionsorientierten Abhängigkei-\nten ortsspezifisch weiterentwickelt.\n\n• Die Koexistenz wird gefördert (miteinander statt \ngegeneinander).\n\n• Die zweckmässige Abwicklung der Mobilitätsbe-\ndürfnisse wird mittels einer standortbezogenen \nMobilitätslenkung in den Arealen mit Mischnut-\nzung und grösseren Betrieben unterstützt.\n\n• Bei reiner Wohnnutzung werden abhängig vom \nErschliessungsgrad durch den öffentlichen Ver-\nkehr Mobilitätskonzepte definiert.\n\n5.1  Entwicklungsperspektiven  \n und Handlungsansätze \n Verkehrsträger\n\n5.2  Mobilitätslenkung\n\n5.3  Motorisierter  \n Individualverkehr\n\nStrategie Gesamtverkehr\nDie Mobilitätsbedürfnisse werden vermehrt mit \nflächeneffizienten Verkehrsmitteln zu Fuss, mit dem \nVelo und mit dem öffentlichen Verkehr erfüllt. Der \nmotorisierte Verkehr wird auf dem heutigen Niveau \nstadtverträglich abgewickelt.\n\nDer motorisierte Individualverkehr wird gelenkt  \nund gesteuert. \n\nAusgangslage\nDie Strategie unterstützt das Ziel «Verkehr effizient \nund attraktiv abwickeln». Das vorhandene Verkehrs-\nsystem für den motorisierten Individualverkehr ist \nbereits heute gut ausgelastet. Ein Ausbau ist nicht \nmöglich und aus fachlicher Sicht hinsichtlich der \nAuswirkungen auch nicht sinnvoll. Mit Pull- und Push-\nMassnahmen soll deshalb wieder mehr Kapazität \ngeschaffen und die bestehende Infrastruktur mit ge-\neigneten Massnahmen optimiert werden.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Der durchfahrende motorisierte Verkehr wird auf \n\nden übergeordneten Achsen gebündelt.\n• Die Effizienz und das Potential der bestehenden \n\nMIV-Infrastruktur wird durch Verkehrsmanage-\nment ausgeschöpft.\n\n• Die öffentlichen und öffentlich zugänglichen Park-\nfelder werden flächendeckend bewirtschaftet.\n\n• Die Parkierung auf öffentlichem, halböffentlichem \nund privatem Grund wird einheitlich, zukunfts-\norientiert und restriktiv bemessen.\n\n• Motorräder inkl. der dafür notwendigen Abstell-\nflächen werden an den dafür geeigneten Orten \nund Nutzungen als Alternative zum Autoverkehr \ngefördert.\n\n• E-Ladestationen und elektrifizierte Sharing-An-\ngebote werden in geeigneter Weise gefördert.\n\n\n\n99Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n5.5  Öffentlicher Verkehr\n\n5.6  Veloverkehr\n\n5.4  Logistik und Güterverkehr\n\nDie Abwicklung des notwendigen Logistik- und \nGüterverkehrs wird durch klare Organisation und \nRegelungen unterstützt und aktiv gesteuert. \n\nAusgangslage\nDie Strategie unterstützt das Ziel «Logistik- und Gü-\nterverkehr effizient und verträglich organisieren». Der \nAnteil des Logistik- und Güterverkehrs wird sich in \nden nächsten Jahren gemäss Prognosen des Bundes \nverdoppeln. Eine aktive Steuerung und Planung des \nLogistik- und Güterverkehrs ist deshalb hinsichtlich \neiner verträglichen Abwicklung zwingend.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Der Logistik- und Güterverkehr wird auf die dafür \n\ngeeigneten übergeordneten Achsen gelenkt.\n• Es werden ortspezifische, verträgliche Lösungen \n\nentwickelt und aktiv gesteuert (Zentrum, Ent-\nwicklungsgebiete).\n\nDas Angebot des öffentlichen Verkehrs wird  \nweiterentwickelt und attraktiviert.\n\nAusgangslage\nDie Strategie unterstützt das Ziel «Verkehr effizient \nund attraktiv abwickeln». Das Angebot für den öffent-\nlichen Verkehr ist in der Stadt Kriens mit dem vor-\nhandenen Schienen- und Busverkehr bereits heute \nnicht schlecht. Um einerseits die Entwicklungsgebiete \nbesser erschliessen zu können und andererseits eine \nVerlagerung auf den öffentlichen Verkehr bei der be-\nstehenden Bevölkerung zu erreichen, benötigt es aber \neine Verbesserung und Optimierung des bestehenden \nAngebots. Insbesondere sollen deshalb auch die Um-\nsteigepunkte Bus–Bahn und Bus–Bus optimiert und \nweiterentwickelt werden.\n\nDas bestehende Angebot für den Veloverkehr wird \nattraktiviert und ausgebaut.\n\nAusgangslage \nDie Strategie unterstützt das Ziel «Verkehr effizient \nund attraktiv abwickeln». Die Förderung des Velover-\nkehrs birgt grosses Potential für die Verlagerung von \nFahrten des Individualverkehrs und des öffentlichen \nVerkehrs. Insbesondere mit der Entwicklung des E-\nBikes können heute längere Strecken im Vergleich zu \nfrüher mit dem Veloverkehr zurückgelegt werden. Die \nheute bestehende Infrastruktur in Kriens weist einige \nSicherheitsmängel und Schwachstellen auf, die für \neinen grösseren Anteil Veloverkehr behoben werden \nmüssen. Ebenfalls sind einige Lücken im Netz zu \nschliessen.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Es werden attraktive, direkte und sichere Vorzugs-\n\nrouten bereitgestellt. \n• Es werden attraktive und sichere Hauptverbindun-\n\ngen bereitgestellt.\n• Es werden attraktive und sichere Nebenverbindun-\n\ngen bereitgestellt. \n• Es werden genügend gross dimensionierte und gut \n\nerreichbare Abstellanlagen im öffentlichen und \nhalböffentlichen Raum (bei publikumsorientierten \nNutzungen) bereitgestellt.\n\n• Es werden genügend, gut erreichbare und sinnvoll \nverteilte Veloabstellplätze auf Privatgrund bereit-\ngestellt. \n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Das Busliniennetz wird hinsichtlich Betrieb, Netz \n\nund Takt optimiert und ausgebaut.\n• Der Bahnhof Mattenhof als Umsteigepunkt zwi-\n\nschen Bus und Bahn wird attraktiviert.\n• Die Umsteigepunkte Bus–Bus werden optimiert \n\nund attraktiviert.\n\n\n\n100Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n• Das jetzige Veloverleihsystem wird beibehalten \nund gefördert.\n\n• Der Fuss- und Veloverkehr werden, wenn möglich, \ngetrennt und Konflikte zwischen Fuss- und Velo-\nverkehr durch geeignete Massnahmen vermieden.\n\nDas bestehende Angebot für den Fussverkehr wird \nattraktiviert und ausgebaut.\n\nAusgangslage\nDie Strategie unterstützt das Ziel «Verkehr effizient \nund attraktiv abwickeln». Der Fussverkehr ist ein \nwichtiger Bestandteil für eine effiziente Abwicklung \nder Mobilitätsbedürfnisse. Zu Fuss werden oftmals \ndie letzte oder die erste Etappe zurückgelegt. Auch \nbekommt der Fussverkehr mit der Förderung der \nkombinierten Mobilität ein noch stärkeres Gewicht. \nDie Infrastruktur für den Fussverkehr weist heute \nnoch gewisse Schwachstellen und Sicherheits-\nmängel auf. Auch ist die Schliessung von gewissen \nLücken notwendig, da der Fussverkehr ein durchgän-\ngiges Netz mit möglichst wenig Umwegen benötigt.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze\n• Es wird ein engmaschiges und durchlässiges Netz \n\nbereitgestellt.\n• Es werden sichere, ausreichend dimensionierte \n\nFlächen für den Fussverkehr bereitgestellt.\n• Die Trennwirkung von übergeordneten Strassen \n\nund Bahngeleisen wird vermindert.\n• Es werden sichere Querungsmöglichkeiten für \n\nden Fussverkehr bereitgestellt.\n• Der Fussverkehr in den zentralen Entwicklungs-\n\nräumen wird gestärkt.\n• Die Hindernisfreiheit wird gefördert, insbesondere \n\nin den drei Entwicklungsräumen. Damit wird eine \naktive Teilnahme am öffentlichen Leben für alle \nNutzergruppen gewährleistet.\n\n5.7  Fussverkehr\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Kantonaler Richtplan, zurzeit gerade in Gesamtre-\n\nvision (Kanton Luzern)\n• ÖV-Berichte, aktueller Bericht 2023–2026 (Kanton \n\nLuzern)\n• Velonetzplanung, in Erarbeitung (Kanton Luzern)\n• Standards Veloverkehr, in Erarbeitung (Kanton \n\nLuzern)\n• Güterverkehr- und Logistikkonzept Oktober 2021, \n\nStand Juli 2022 (Kanton Luzern)\n• Gesamtverkehrskonzept Kriens, Stadt Kriens\n• Regelwerk LuzernSüd, 2021\n\n\n\n101Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n\n102Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nStrategie\nUm diese Ziele zu erreichen, müssen der Energie-\nbedarf reduziert, die Energieeffizienz verbessert, \nweniger fossile Energie (Heizöl, Erdgas) eingesetzt \nsowie mehr lokale, erneuerbare Energien produziert \nund genutzt werden. Ferner sind Massnahmen zur \nVerringerung des Verbrauchs von grauer Energie \nzu ergreifen. Für die Zielerreichung setzt die Stadt \nKriens auf einen Instrumentenmix von Geboten/Ver-\nboten sowie Anreizen und Freiwilligkeit.\n\nZiele \n• Die Stadt Kriens hat sich das Ziel gesetzt, bis \n\nins Jahr 2045 nicht mehr Treibhausgase in die \nAtmosphäre auszustossen, als durch natürliche \nund technische Speicher1 aufgenommen werden \n(Netto-Null-Ziel).\n\n• Der Energiebedarf für Gebäude und Anlagen zur \nDeckung des Wärme- und Kältebedarfs sowie \nStromverbrauchs ist gemäss den Zielen der 2000 \nWatt-Gesellschaft2 zu reduzieren.\n\n• Der Anteil erneuerbarer Energie ist bis 20453 auf \n100 % zu erhöhen, insbesondere mit der Nutzung \nvon Erdwärme und Sonnenenergie; Grundwasser, \nEnergieholz und Seewasser4 sowie in Gebieten mit \nhoher Wärmenachfrage mittels Wärmeverbünden.\n\n• Die Stromproduktion aus erneuerbarer Energie \nist auf Stadtgebiet bis 2050 um den Faktor 13 \ngegenüber 2020 zu steigern (gemäss Zubaurate \nEnergieperspektiven 2050+).\n\n6  ENERGIE UND  \n KLIMASCHUTZ\n\n1. Zum Ausgleich der verbleibenden Emissionen sollen künftig neben den natürlichen CO2-Speichern (wie Wälder und Böden) auch Tech-\nnologien zum Einsatz kommen, die der Atmosphäre Treibhausgase dauerhaft entziehen und diese speichern. Bei der technischen \nSpeicherung wird das CO2 in einem ersten Schritt der Atmosphäre entzogen, besser aber aus Abgasen oder Prozessen abgeschieden, \nwo CO2 konzentrierter vorkommt. In einem zweiten Schritt wird CO2 in unterirdischen Speichern eingelagert (z.B. ehemalige Gasfelder \noder sichere Gesteinsformationen). \n\n2. Ziele der 2000-Watt-Gesellschaft sind eine nachhaltige Nutzung der Ressourcen und der Energieträger und deren global gerech-\nte Verteilung. Die Ziele umfassen die Lebensbereiche Wohnen, Mobilität, Ernährung, Konsum und Infrastruktur. Um die Ziele der \n2000-Watt-Gesellschaft zu erfüllen, muss der Primärenergieverbrauch in der Schweiz von heute rund 6300 Watt pro Person auf den \nglobalen Durchschnitt von 2000 Watt pro Person gesenkt werden\n\n3. Gemäss Planungsbericht Klima und Energie Teil 1: Klimaschutz der Stadt Kriens.\n4. Stromproduktion für den Betrieb der Wärmepumpen (Erdwärme, Grundwasser, Seewasser): Maximale Menge auf Gebiet Stadt Kriens sel-\n\nber produzieren (PV) und verbleibender Strom in klimaneutraler Qualität einkaufen (Zusammenarbeit über Gemeindegrenze hinaus).\n\nKlimaschutz und Klimaanpassung sind integrale Bestandteile der räumlichen  \nNutzungen und Entwicklungen in Kriens und tragen dazu bei, die Netto-Null-Ziele  \nder Stadt Kriens zu erreichen. Kriens deckt die Energienachfrage nach Strom,  \nWärme und Kälte der Gebäude und Anlagen zuverlässig und wirtschaftlich mit  \nklima- und umweltfreundlicher Energie.\n\n\n\n103Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nHeute wird auf dem Stadtgebiet gemäss Energie-\nspiegel 2022 erneuerbarer Strom mittels Photovoltaik \nund Wasserkraft erzeugt. Der Anteil produzierter \nStrom am gesamten Stromverbrauch beträgt ca. 6 %. \nEs besteht beträchtliches Potential beim Ausbau der \nerneuerbaren Energien, insbesondere im Bereich der \nPhotovoltaik (Solarstrom). Wohingegen das Potential \nvon Windenergie gemäss kantonalem Richtplan zu \nwenig gross ist und das Wasserkraftpotential mehr-\nheitlich ausgeschöpft ist.\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze \nWärmeversorgung\n• In Gebieten, in denen der Einsatz erneuerba-\n\nrer Energiequellen für das Heizen (und Kühlen) \nzweckmässig und wirtschaftlich tragbar ist, sind \nbeim Heizungsersatz fossile Heizungen durch \nsolche Heizungssysteme zu ersetzen.\n\n• Die Stadt Kriens prüft im Energierichtplan die \nSchaffung von Gebieten mit strengeren Energie-\nvorschriften sowie die damit verbundene Gewäh-\nrung von planerischen Vorteilen.\n\n• Wärmeverbünde mit erneuerbarer Energie und \nAbwärme sind ein wesentlicher Pfeiler der zu-\nkünftigen Wärmeversorgung der Stadt Kriens. \nBestehende und neue Wärmeverbünde werden \nin der Energierichtplanung berücksichtigt. Für \nHeizzentralen und Infrastrukturen sind entspre-\nchende Flächen vorhanden.\n\n• Auf Areal- und Siedlungsebene sind bei Planun-\ngen Standorte für gemeinsame Energiezentralen \neinzuplanen, um Energieverbünde zu fördern.\n\n• Das bestehende Gasnetz wird unter Berücksich-\ntigung der getätigten Investitionen sowie des \nBedarfs zurückgebaut.\n\n• Um die Anpassungsfähigkeit an ein verändertes \nKlima sicherzustellen, werden die Gebäude so \ngeplant und gebaut, dass der Energiebedarf mög-\nlichst tief ist.\n\nAusgangslage\nIn der Stadt Kriens werden gemäss Energiespiegel \n2021 12 % der Wohngebäude mit erneuerbaren Ener-\ngien beheizt. Mehr als drei Viertel der Heizungen wer-\nden jedoch immer noch mit fossilen Energieträgern \nbetrieben, davon 55 % mit Heizöl und 28 % mit Gas. \nVerglichen mit dem gesamtschweizerischen Durch-\nschnitt von einem Anteil von 60 % mit fossilen Ener-\ngieträgern beheizten Wohngebäuden werden in Kriens \nsomit noch überdurchschnittlich viele Gebäude mit \nnicht erneuerbarer Energie beheizt. Im Vergleich zu \n2015 hat der Anteil der erneuerbaren Energie bei der \nGebäudewärme um 8 Prozent zugenommen. Immer \nmehr Immobilienbesitzende stellen ihre Heizung auf \nerneuerbare Energien um. \nKriens trägt seit 1997 das Label «Energiestadt» und \nstrebt bis spätestens 2028 das Label «Energiestadt \nGold» an. Um die Klimaziele sowie das Gold-Label zu \nerreichen, setzt die Stadt Kriens auf einen breitgefä-\ncherten Massnahmenkatalog, der im Sommer 2023 \nvom Einwohnerrat zustimmend zur Kenntnis genom-\nmen wurde (Planungsbericht Klima und Energie). \nDie Möglichkeiten für erneuerbare Wärmeversorgun-\ngen im Siedlungsgebiet der Stadt Kriens sind differen-\nziert zu betrachten. Bei Luft-Wasser-Wärmepumpen \nsind in den dicht bebauten Gebieten die geltenden \nLärmschutzanforderungen, bei Holzfeuerungen in \nEinzelgebäuden ist die Brennstofflogistik besonders \nzu beachten. Erdwärmesonden sind in weiten Ge-\nbieten der Stadt auf Grund des Grundwasserschutzes \nnicht erlaubt. Die Nutzung von Grundwasser zu Heiz-\nzwecken ist für Einzelobjekte in der Regel wirtschaft-\nlich eine Herausforderung. Daher setzt die Stadt \nKriens in dicht bebauten Gebieten, wie im Entwick-\nlungsgebiet LuzernSüd, auf eine nachhaltige Wär-\nme- und Kälteversorgung mittels eines Energienetzes \nmit dem Vierwaldstättersee als Energiequelle. Des \nWeiteren engagiert sich die Stadt für eine nachhal-\ntige Wärmelösung in den Gebieten Obernau, Zentrum \nsowie Kupferhammer-Kehrhof und hat hierfür eine \nöffentliche Ausschreibung für einen Wärmeverbund \ndurchgeführt. Die Wärmeverbünde im Talboden von \nKriens bilden das Rückgrat der zukünftigen Wärme-\nversorgung in der Stadt Kriens.\n\n\n\n104104Stadt Kriens Bau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1 \nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\nEntwicklungsperspektiven und Handlungsansätze \nerneuerbare Stromproduktion\n• Bei Neubau- sowie Umbauprojekten sind auf \n\ngeeigneten Dach- und Fassadenflächen Photo-\nvoltaikanlagen zur Stromproduktion zu installie-\nren. Die Interessen des Denkmal-, Ortsbild- und \nUmweltschutzes sind dabei zu berücksichtigen. \n\n• Erneuerbare Stromproduktion erfolgt prioritär \nauf respektive an bestehenden Bauten und An-\nlagen. Sofern bestehende Potenziale zur erneuer-\nbaren Energiegewinnung an Bauten und Anlagen \nausgeschöpft sind, sind freistehende Anlagen \nunter Berücksichtigung anderer Nutzungs- und \nSchutzinteressen zu prüfen.\n\nBestehende Planungen und Konzepte\n• Regionales Konzept Wärme / Kälte LuzernSüd – \n\nGrundlagen und räumliche Koordination, 27. Mai \n2014\n\n• Bericht Energieplanung Gemeinde Kriens, 15. Juni \n2017\n\n• Planungsbericht Klima und Energie Teil 1: Klima-\nschutz, 2023\n\n• Ausschreibung Wärmeverbund, Zuschlag Januar \n2024\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nStadt Kriens \nBau- und Umweltdepartement\nPlanungs- und Baudienste\n\nStadtplatz 1\nCH-6010 Kriens\nkriens.ch\n\n\n